18 32 1900 http://seafarerslog.org/archives/files/original/d04fd369736091979bcc90c757f82cbd.pdf a243216685a0a1f5a79da3ecbd173825 PDF Text Text VOL  XIV  No. 18  SEAFARERS j» LOG  Sopt.  5  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  1N T E R N AT 10 N A L  U N 10 N  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   ACCORD SEEN NEAR  IN SlU PACT TALKS  ^1'  m  .v'fii,. 1  m  Story  on  Page 3  SlU  Ship  In Crash; Crew  Safe  Story  on  Page 3  :  ^  .:• »  • "  iV;.­.  y ­ir\  .Vj.  • '.­C •  '  sV.­­'  •   0­^;.  i  r  :  ,  ^  Il*  •   ­A­  group of  weary, oil­spattered survivors from  the SlU­manned Western  Farmer  (inset)  warm  up at Sailor's Home  \iOniSKOn  IrlCfffllS#  in  Dover,  England,  after  being  rescued  from  the  gale­swept  English  Channel.  The  battered,  partially  submerged  stern section of  the vessel was kept afloat  until salvaged.  The ship split up  following  a  collision  with  a  Norwegian  tanker.  All 37  men  on  the ship  were saved, including Seafarers  (L­K): James Lee, Don Rundblad, Archie  Scarborough, Roman  Azczygel and  Ernest Erstrom.  (Story on Pag® 3.)  �SEAFARERS  LPG  Friday, September  S, 1952  SlUToBeA  New  York  will be  the base  of  operations for  delegates rep­ resenting  8,000,000  union  members  when  the  71st  AFL  con­ vention  gets underway on September 15 in  the Hotel Commo­ dore.  The  business  of  the  convention  is  expected  to  last  about  ten  days  and  will  include  addresses  by. both  presiden­ tial candidates, General Eisen­>  hower  and  Governor  Steven­ members  and  for  the  election  of  Senators  and  Representatives  con­ son.  Since  SIU  headquarters  are  in  sidered  friendly  toward  organized  New  York,  the  SIU  is  serving  as  labor.  These appeals will  be keyed  one  of  the  host  unions  for  the  to a  "get out  the  vote" drive, since  Seafarer  Frank  Palmer  (left)  chief  cook  on  the  Seafarer  Blackie  Foster,  AB,  drops  his  ballot  into'  Alcoa  Pioneer (Alcoa) gets his ballot on  the proposed  the box  as he oasts his  vote on  the proposed  revised'  more than  1,000 delegates  expected  a  very  large  percentage  of  organ­ revised  SIU  constitution  from  Bill  Wallace  in  the  SIU  constitution  in  the  New  Orleans  hall.  Voting  to attend  the convention. The  dele­ ized  labor  did  not  vote  in  recent  MobUe  hail.  is  being  held  in  aU  hails.  national  elections.  gates and  their faihilidfe  will  be  in­ vited  to  inspect  the  operations  of  AFL  Role  Abroad  the Union  in  the new headquarters  Reports will  also be made  on the  hall and  to enjoy  the facilities  that  AFL's  role  in  bolstering  demo­ have  been  installed  there  for  the  cratic  trade  unions  in  Europe,  La­ convenience  of  Seafarers  and  the  tin America and  Asia, as opposed to  Voting  on  the  proposed  revision  of  the SIU  constitution  passed  the halfway  mark  with  general  public.  Communist­dominated  unions  that  just 12  days left  to  go.  The 30­day  referendum comes  to an  end on  September 17  by  which  SIU  Representation  hold  sway  over  large  groups  of  time it  is  hoped  that  every  Seafarer  who  has the opportunity will have cast  his vote on  the  In  addition, the  SIU will  be  rep­ workers  in  those  areas.  ^  ' resented  at  the  convention  by  a  Recommendations  on  other  as­ issue.  Judging  from  headquarters  pretty  heavy  with  an  average  of  endum  on  it  take  place  between  full slate  of  delegates  representing  pects  of  the  country's  foreign  and  all affiliates of  the Seafarers Inter­ domestic  policy  will  also  be  sub­ experience,  the  vote  on  this  better  than  100  votes  daily  being  August  18  and  September  17.  national  Union  on  both  coasts  and  mitted  for  action  by  the delegates.  important  matter has  been running  recorded  by  the  headquarters  bal­ Copies To  All  loting  committee.  A  minimum  Copies  of  the  proposed  constitu­ in  Canada.  two­thirds vote is required  in order  tion  have  been  made  available  to  Before the convention  opens, the  to  approve  the  new  document.  International  ­Labor  Press  Associ­ SIU members in  all ports and  were  ation,  which  includes  in  its  mem­ mailed  to all  SIU ships at  sea.  In  Read  Three Times  bership  virtually  every  recognized  addition,  the  referendum  '  ballot  AFL labor  newspaper, will  hold  its  As  required  under  the  existing  carries  the  complete  text  of  the  annual  meeting.  It  will  issue  constitution,  the  text  of  the  pro­ new  document,  and  a  special  sec­ awards for  editorial excellence  and  posed  new  constitution  was  read  tion  was  printed  in  the  August  8  in  other  categories  to  newspapers  and  approved  three  times  at  three  issue  of  the  SEAFARERS  LOG  entering its annual newspaper con­ successive  membership meetings in  containing  both  the  text  and  an  test.  The SEAFARERS LOG  is one  all  ports.  In  addition,  a  six­man  explanation  of  the proposed  consti­ of  the competing  publications.  rank and file constitutional commit­ tution.  tee  was  elected  at  headquarters  In this  way it is  hoped that  every  Political Issues  after  the  second  meeting.  This  Seafarer  has  had  the  opportunity  With  1952  being  a  presidential  committee  studied  the  document  of  becoming  thoroughly  familiar  election  year,  political  issues  are  and  recommended  its  adoption  as  with  the  contents  of  the  proposed  expected  to loom  large  in the con­ well  as  suggesting  that  the  refer­ constitution  before  voting  on  it.  vention's  business.  General  Eisen­ hower  will  address  the  conventioq  on  the 17th of  September and  Gov­ ernor  Stevenson  will  follow  five  days  later,  on  the  22nd.  Both  candidates  are  expected  to  make strong bids for labor  support.  Following up  its strike victory  against  the Pacific  Maritime  In  doing  so,  they  will  clarify  their  Association,  the  SUP  has  won  additional  improvements  in  positions  on  the  Taft­Hartley  law  agreements with  the Coastwise  Line and  Pacific Tankers  dry  and  other  labor  and  welfare  legis­ cargo  ships.  lation.  In  addition,  it is  expected  that  a  The  Coastwise  Line  settle­ on  standby  rates,  cargo  handling  strong  appeal  will  be  made  by  the  ment  calls  for  an  across­the­ and  other  items.  AFL  Labor  League  for  Political  board five  percent  increase  in  The  Pacific  Tankers  agreement  Education  for  support  from  uhion  wages and  overtime with  a  40 hour  covers dry cargo ships operated  by  Lloyd  Gardner  (center)  Assistant  Secretary­Treasurer  of  the  SIU,  week  at  sea  for  daymen  and  all  the  Joshua  Hendy  Corporation.  In  presents a  check for  over $10,000  to James  Quinn  (left), Secretary  Saturdays,  Sundays, and  holidays  this  case  the  company  has  agreed  to  increases  in  overtime,  penalty  of  the  New  York  City  AFL  Central  Trades  and  Labor  Council,  payable  at  the  overtime  rate.  Sept.  5.  1952  Vol.  XiV.  No.  18  Retroactive  to  April  time  and  Saturdays  at  sea,  with  while John  DeLury, Executive  Board  member  of  the council, lo'bks  An  additional 10  cent  daily  con­ wages to  be  taken  up at  the termi­ As 1 See  It  Page  13  on.  The money  was raised  by  the SIU  within  the maritime  indus­ tribution  to  the  Welfare  Plan  was  nation  date  of  the  contract  which  Burly  Page  16  try to  help defray the  council's costs  of  acting  as host to the  com­ obtained  as  well  as  improvements  is  December,  1952.  Crossword  Puzzle  Page  12  ing  AFL  convention.  Did  You  Know  .Page  18  Editorial  Page  13  Foc'sle Fotog  ..Page  19  Galley  Gleanings  Page  20  Inquiring  Seafarer  Page  12  In The  Wake  Page  12  A  remark  this  week  by  the  More  than  50  percent  of  the 1,000­odd  tankermen  in  the Atlantic  Refining fleet  have al­ Labor  Round­Up  .Page  16  ready signed  up with  the SIU since  the Union  officially  opened  a full­scale  organizing  drive  AMEU's  top official emphasized  the  Letters  Pages  21,  22  position of  the AMEU.  Asked  why  Letter  Of  The  Week  Page  13  in the fleet  just two weeks ago.  they  took  the . trouble  to  "go  Maritime  Page  16  Hailing  the  heavy  percent­ spread  throughout  the  23­ship  At­ tive  about  what  was  happening  in  through  the  motions  of  meeting  Meet  The  Seafarer  Page  12  age  of  pledges,  SIU  Organiz­ lantic  tanker fleet,  representatives  the "off­limits"  meeting.  it  all,"  Stanley  Alcott,  AMEU  On  The  Job  .­Page  16  ing  Director  Keith Terpe con­ of  an  independent  association  op­ Although  the  purpose  of.  the  chaifman,  noted  that  h*  "wasn't  Personals  ....Page  24  fidently  forecast  sure  success  In  erating  within  the fleet  showed  Fleet Council  gathering  was to sift  worried  one  bit  the  SIU  Quiz  J  Page  19  the  campaign.  Operating  on  the  considerable  uneasiness  over  the  still  unsettled  membership  beefs  drive,"  and  indicated  the  company  Ship's  Minutes  Pages  24,  25  quiet  for  several  weeks  earlier,  he  SlU's  entry  into  the  picture.  The  held  over  a  year  or 'more  and  pre­ would  treat them  right.  SIU  History  Cartoon  Page  8  and a  staff  of  organizers found pro­ mood  of  current  closed­door  ses­ pare  possible  working rule changes  After  learning  of  this  exchange.  Sports  Line  Page  20  SlU  sentiment  rising  day  by  day  sions  of  the  Fleet  Council  of  the  under  a  contract  redpener,  rank  Organizing  Director  Terpe  com­ Atlantic  Maritime  Employees  Un­ Ten  Years  Ago  Page  12  as  more  and  more  pledges  poured  ion  mirrored  frantic  attempts  to  and file  Atlantic  tankermen  have  mented  that  "in  light  of  the  fact  Titanic Disaster  ......Pages 14,  15  in.  repeatedly expressed  the view  that  cover up  inactivity on behalf  of  the  the  existence  of  the  Fleet  Council  that  over  half  <rf  the  tankermen  Top  Of  The  News.  Page  6  have shown  their rejection­ Union Tallr  .  Page  8  He  noted  that  the  tankermen  tankermen  over  the last five  years.  was  "plain  waste  of  time  and  en­ already  of  the  AMEU,  such  a.remark  is  »  had  emphasized  in  a  clear­cut  Wash.  News  Letter  .Page  5  ergy."  Shifted  Meeting  slap in  the faces of  the ^tankermen.  fashion  that  they were fed  up  with  Welfare  Benefits  Pages  26,  27  Meeting  for  their  once­a­year  They  point  out  that,  though  it  The  AMEU  ignores  the  men,  and  their  present  set­up and  wanted  to  Your  Dollar's  Worth  Page  7  throw  in  for  the  top  wages,  bene­ confab  in  Philadelphia's  Sheraton  comprises  the  only  actual  "union  then  hopes the  company  will throw  Published  oiweekTy  at  the  headquarters  Srand condiUonsTva^S  group  quietly  shifted  to  meeting" ashore  or  afloat  through­ it  enough  to  withstand  the  SIU  of  the  Seafarers  International  Union.  At­ the  Broadwood  Hotel  for  a  second  out  the  year,  its  25  delegates  and  drive."  lantic  a  Gulf  District,  AFL,  «75  Fourth  SIU  membership.  and  possible  third  meeting  this  representatives  are  powerless  once  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerling  • ­4471.  Enteieci  "s  second  class  .maftr.  Meanwhile,  as  word  of  the  week  when AMEU  members on  the  they  draw  up any  sort  of  proposal  On  another front, SIU  organizers  • t the  Post  Office  in  Brooklyn,  NY­,  Union's  powerful  organizing  effort  beach  apparently  got  too  inquisi­ to offer  the company.  under  the  Act  of  August  24,  W2.  (Continued  on  page  23)  Constitution Vote Heavy  SIU Aids AFL Convention Hosts  SUP  Signs Up  2 More  SEAFARERS  LOG  Over  500  Atlantic Men Seek  SIU  li.i;  I).")  )>  ­  v.  �'  "  KIA^'­  '  ''V/'  .'• '  •  • ­  I'­  1  «;• '?;?  ?• (•'•  „• '"  rriday. September 5, 195t  ' "•   WW'  i J­ Pare Three  SEAFARWRS  LOG  SIU  Freight  Pact  Accord  Seen Near  After  several  weeks  of  hard  bargraining  with  a  committee  of  shipowner  representatives,  the  SIU  ne­ gotiating committee has virtually settled on the text of  new working rules and general rules for a new standard  freight  agreement.  Barring  unforeseen  difficulties  which  can always arise  in  the course  of  collective  bargaining,  the committee  may  be  able  to  wrap  up  the entire  agreement  within  the next  week  or so.  Once  the freight  agreement  is out  of  the way,  the commit­ committee is insisting  that a  stand­ One of  the  lifeboats of  the Western  Farmer  Is lowered  over  the side  as it  becomes  apparent that the  tee  expects  to  make  rapid  ard  agreement  apply  to  all  dry  ship is  going: to  sink.  Within  minutes after  this photo  was  taken,  the  freighter  broke  in  two  pieces  progress  on  the  tanker  con­ cargo  ships  with  the  exception  of  and  ali  hands  abandoned  ship.  The  crew  conducted  itself  in  heads­up  SIU  fashion  throughout.  tract, since a  tanker represen­ some  of  the  specialized  operations  tative  has  been  sitting  in  on  like  the sandboats  and seatrains.  the  freight  talks.  It  will  then  be  The  committee  intends  to  hold  a  matter  of  adapting the  rules  firm  to  this  position  come  what  adopted  for dry  cargo  ships  to  the  may and  expects all  the companies  will fall  in  line  when  they see  that  tankers.  the  Union  will  not  back  down.  Improved  Rules  Regular  Meetings  While  it  was  emphasized  that  no  Union  and  company  negotiators  final contract  has yet  been  written,  there  is  general  agreement .on  the  have been  hard at  work on  the new  Rammed  squarely  amidships by  a  Norwegian  tanker  In  the  English  Channel,  the  SIU­ approximate  text  of  new  contract  agreement  since  the  first  week  in  manped  Western  Farmer  broke  in  two,  leaving its crew to be picked  up by  two British life­ rules, the  exact  language  of  which  August,  meeting  on  a  four­day  a  will  be  worked  out  within  the  week  schedule.  One  day  a  week  boats.  All  37 crewrmembers  were  saved  without serious injury.  next  few  days.  These  new  rules  has  been  left  free  for  5­man  ship­ The 7,300­ton Liberty ship,"*^  represent  a  considerable  advance  owner  committee  to  meet  with  the  operated  by the Western  Navi'  smashed.  It  was  then  decided  to  pulling  away  from  the  ship,  and  over  those  existing  in  the  present  representatives  of  other  SIU  con­ gafion  Company,  was  on  its  lower  the  ship's  lifeboats.  One  was  picked  up  by  the  Dover  Life­ contract  both  as  to  more  exact  tracted  companies.  This  is  neces­ because  the  company  nego­ way  to  Bremen,  Germany,  boatload  got  in  the  water  and  was  boat  which  had  also  come  to  the  wording  and  as  to  improvement  of  sary  tiators  do  not  have  the  power  to  working  conditions  aboard  ship.  with  a  load  of  coal  from  Nor­ picked  up.  A  second  lifeboat  was  scene.  make  decisions  on  the"  contract  Whatever  the  final  outcome  of  folk,  Va.  It  was  emerging  being  lowered  away  when  the ship  Meanwhile  the  Ramsgate  boat  the  present  negotiations,  the  SIU  that  are  binding  on  all  the  oper­ from  the  eastern  end  of  the  Eng­ broke in  half.  The lifeboat started  (Continued  on  page  23)  ators  without  their  consent.  lish  channel,  near  the  Goodwin  Under  current  estimates,  the  Sands  at  3:55  PM  on  Wednesday,  Union  committee  hopes  to  com­ August 20  when the bow of the Nor­ plete  an  agreement  in  advance  of  wegian  tanker  Bjorgholm  smashed  the  September  30  deadline  when  into  the  midship  house  ripping  a  (Continued  on  page  23)  huge hole  in  the Farmer's side  and  destroying the  radio shack  and  the  foc'sles  of  several  crewmembers,  including  the  radio  operator, chief  engineer  and  the steward.  Help  Summoned  The  crash  put  the  Farmer's  ra­ dio and  engines out  of  commission,  but the  Bjorgholm  and  other  ships  in  the  vicinity  summoned  help.  The  tanker,  although  badly  dam­ aged, stood  by  throughout.  The  radioed  messages  for  help  were  picked  up  in  Ramsgate,  and  The first  annual  convention  the  Ramsgate  lifeboat,  which  is  of  the newly­reorganized AFL  manned  by  volunteers,  went  to  Maritime  Trades  Department  the  scene  and  stood  by.  All  the  will  be  held  in  New  York  City  on  while  the  Farmer  was  getting  September  9  and  10  at  the  Com­ lower  in  the  water  that  was  being  modore  Hotel.  Notifications  have  whipped  up  by  a  30  mile  an  hour  gone  out  from  Lloyd  Gardner,  wind,  and  Captain  G.  Utvik  de­ MTD  executive  secretary  to  all  cided  that some  of  the crew should  unions affiliated  with the  MTD, in­ get  off.  A  few  of  the  men  were  taken  This  shot, taken  from  aboard  the  listing  Western  Farmer,  shows  the  Norwegian  tanker  Bjorgholm  cluding  the  SIU,  asking  them  to  send  at  least  three  representatives  slowly  backing off  and puliing its damaged  bow out  of  the gaping hole  it made  in the side of  the SIU­ directly  off  the  ship  into  the  res­ to  the  convention.  manned  Western Farmer.  All hands  were picked  up by  rescue ships, from  English  ports.  cue  boats  until  the  ladder  was  One  of  the  important  items  on  the  agenda  is  a  proposed  resolu­ tion calling  for  the AFL  to  provide  representation  on  its  executive  council  for  the  200,000  workers  in  unions  affiliated  with  the  MTD.  Nominations  for  jail  elective  offices  in  the Atlantic and Gulf  District will open following  The  full  text  of  the  resolu­ The  resolution  points  out  that  the  the  membership  meetings  of  September  10.  At these  m^tings the membership in  all ports  tion  opening  nominations,  maritime  industry  is  of  extreme  will act  on  a resolution submitted  by headquarters  which  will list  the  number  and  titles  of  which  will  be  offered  at  all  importance  to  the  nation  and  its  A&G  meeting  on  September  workers  have  problems  which  are  posts  to  be filled  by  election.­*'  10,  will  be  printed  in  full  in  different  from  those  of  shoreside  i'ollowing­ action  on  the  reso­ for  SIU  office.  The  simple  re­ each  candidate  is  required  to send  the  next  issue  of  the  SEA­ workers.  Lack  of  representation on  ution,  the  nomination  pro­ quirements, as specified  In  the con­ in  a  recent  regulation­size passport  FARERS  LOG.  the  executive  council,  it  emphas­ stitution, are:  photo  of  himself,  in  addition  to  a  cedure  will  get  underway.  The formal resolution, which  izes,  is  a  drawback  to  proper  un­ As  provided  for  by  the  Union  The  candidate  must  be  a  citizen  statement  of  100  words  or  less  is  presented  yearly,  specifies  derstanding  of  maritime  problems  summarizing the candidate's  record,  the  elective­1)osts  to  be filled  constitution,  all  nominations  have  of  the  United  States.  within  the  AFL  and  through  the  to  be  in  headquarters  by  October  He must  have held  an SIU  mem­ since  joining  the  Union.  throughout  fhe  A&G  District.  AFL,  in  the  Government.  15.  A  60­day  district­wide  secret  bership  book  for  a  minii^rmiu  of  These photographs  and the state­ The  positions  vary  from  year  This resolution  is expected to  get  ballot  will  follow,  beginning  No­ two  years.  ments  of  all  candidates  who  are  to  year,  depending  on  the  the  full  support  of  all  assembled  vember 1 and ending  December 31.  He  must  have  a  minimum  of  deemed qualified  by the credentials  heaviness  of  shipping  and  the  delegations.  Nominate  Himself  three  years', actual sea  time  in  any  committee  to  be  elected  at  a  later  needs  of  the  membership.  The  convention  call  was  issued  Any  member  of  the Union  Inter­ unlicensed  capacity  aboard  ship.  date will  be  published  in  the SEA­ to  affiliated  unions  in  accordance  Any  Seafarer  who  has  ques­ ested  in  running  for  any  elective  Four  months  of  that  sea  time  FARERS LOG  before  the balloting  tions  about  nominations,  or  with the MTD  constitution adopted  office  can  nominate  himself  by  must  be  in  the  current  year. Serv­ starts,  giving  the  membership  an  would  like  some,  help  In  pre­ at  the  first  meeting  of  the  body,  sending  a  letter  to  headquarters  ice  as  a  Union  official  in  the  cur­ opportunity  to  get  acquainted  with  paring  his  nomination  letter  held  in  Chicago  on  March  24  and  signifying  his  intention  to  run  for  rent  year is  considered  the equiva­ the candidate's  accomplishments.  can  get  assistance  from  SIU  25  of  this  year.  The  constitution  a  particular  post.  lent  of  this last  requirement.  In  last  year's  elections  37  can­ A&G  officials  In  any  of  the  provides  for  annual  conventions  With this letter  he has to include  100­Word  Statement  didates  contested  for  the  29  elec­ SIU  halls.  to  be  held  either  Immediately  be­ . proof  of  his  qualifications  to . run  Along with  proof  of  qualification.  tive  posts  available.  (Continaed  on  page  23)  Tanker Splits Western Farmer  in Channel Crash; Crew Safe  MTD Calls  1st  Annual  Convention  Nominations Open For SIU Offices  •   vil  • v?  il  II  if  • i I  �TW  FtUU^, iBvpintSiet  a, liM  Face Four  ' .it  • i.  ­4'  "JL  ,  ,  '  ..yi  CASH BENEFITS  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  PLANS  REPORT ON  BENEFITS PAID  Ffoin  Seafarer  J.  L.  Collins,  DM,  stops  with  his  wife,  Stella,  and  his  daughter,  Helen,  to  explain  to  them  how  he  and  other  Se^arers  are collecting  vacation  pay through the  Union  for the  first time in  maritime history.  if ^  ^  ;  I'  f  ; r  No. Seafarers Receiving  Benefits this Period  Avefage Benefits Paid Each Seafarer  Total Benefits Paid  this Period  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  — II  Hospital Benefits  Death Benefits  Disability Benefits  Maternity Benefits  Vacation Benefits  Total  K:V­ JJA  —  :  \d4/tS'//  1  7Z0€>^  • 5:;  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  The wife  of  Seafarer  Arthur  Hansen  lets their  eldest  son,  Arthur,  Jr.,  take  a  look  at  a  model  C­3  in  the  Union  headquarters.  She  collected  a  $200 check  for their  newest child,  born  just 2^ months  ago.  Dad  is away at  sea  right now.  SlU D'isabilify Pay  Ends Oldtimer's Woe  MOBILE.—After  devoting  more than a half­century to  the  sea, Jimmy  Gray  is, in  his  own  words, "sitting  pretty" on  a  small  farm  near  Theodore,  Ala.,  about  15  miles  west  of  Mobile.  *  What  has  put  the  retired  the  front  porch  of  his  tidy,  two­ veteran  71­year­old  Seafarer  bedroom white frame  cottage.  "I'm  Hospital Benefits Paid Since  Tuly 1. 1950 *  Death Benefits Paid Since  Tulv 1. 1950 *  Disability Benefits Paid Since May 1. 1952 •   Maternity Benefits Paid Since April 1. 1952 *  Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 *  Total  JU& —  Zl.  *  Date  Benefits Beean  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  Cash on  Hand  Vacation  Welfare  Vacation  in  this  happy  situation,  he  says,  really  sitting  pretty  now.  It  was  Estimated Accounts  Receiyable  was  the recently­bom  SIU  disabili­ pretty  tough,  though,  during  the  Welfare  time the doctors said  I had  to  quit  shipping  and  before  the  disability  US Goyernment  Bonds (Welfare)  benefit was  set  up."  Arthritis Beached  Him  Arthritis  was  the  crippler  that  put  Jimmy  Gray  ashore  for  keeps.  Most  of  his life's  savings  were  dis­ sipated  in  buying  expensive  drugs  for  treatment  to  restore  his  health  to the  point  where  he is able  to do  light  chores  around  the farm,  Mrs.  in government bonds.  Bond assets now ^ow $1,490,  964*94*  Gray  said.  The  Gray "farming"  is  limited to a  garden plot and  a small  flock of  chickens  to  produce  food  Fast  two weeks has  seen maternity benefits paid  in for their  own  use.  Gray  always  has  been  a  militant  union  man,  and  now  he finds  his  belief  in  the  necessity  for  a  sound  and  strong  maritime  union  is  pay­ ing  dividends.  He  was  a  member  of  the SUP and  the old  ISU  before  the  SIU  was  organized.  He  has  sending in photostatic copies of  qualifications#  been  an  SIU  brother  since  the  founding  of  the  Union.  Jimmy  Gray  In his  years of  seafaring, Jimmy  ty  benejfit  that  is  bringing  him  in  Gray  has  been  just  about  every­ where  and  seen  many  things,  but  515  a  week.  That amount  coupled  with Social  the  thing  he  would  most  like  to  Deputy  Administrator  Security  benefits,  give  Gray,  who  see  now  is  the  new  headquarters  sailed , as  bosun  and  made  his  last  hair in  New  York.  trip  as fire  watchman  aboard  the  "They  tell  me it is  really  a first­ Alcoa  Cavalier  almost  a , year  ago  class  place  and  shows  progress  we  a  "keep  home" total of  about  $130  never  even  dreamed  about  in  the  early  days,"  he  said.  "But  we're  All  these are  yours  without  contributing  a single nickel on your partT­rCpllecting SIU  ben­ a month.  "That  is  adequate  for  the  needs  pretty  wide  awake  in  Mobile.  We  efits is easy, whether it's for hospital, birth, distthflity  or  death—You  get first  rate  personal  of  the .wife  and  myself,", he said  as  had our  hall air­conditioned  before  service immediately  through your  Union's representatives.  he  relaxed  in  a  rocking  chair  on  they  got  it in  New  York."  TOTAL ASSETS From appeatrfiCnceB BO far, total benefltB paid,  should pass the two million mark in our next report# As  reported in our last r^ort, the  cash on hand in the Welfare Fimd has  decreased with the purchase of an additional $100,000 fe­ IS  :Vi.'  eveiy port on the  East & Gulf  coasts,  with the exception of riilladelphia. Mobile, Norfolk and  New  Orleatts  paid the largest number, three each. As  a result  of  last report, most applicants for maternity benefits are somitud  f­'so­' Sfi  AlKerr, ,,, and, riemember this,  '\­ .  ; �""  JX  Friday, (teptefaber  S, 195t '  SEAFARERS  I  SIU  NEWSLETTER  Last Of  S  ­Patients Move'  froth WASHINGTON  As  Mobile Hospitar Closes  Down  «"'  1.  •  ,  .  •  '  J  MOBILE.—After 109 years of  continuous service  to  seamen  the  USPHS  hospital  here is  More  American  shipping:  companies  are  indicating  their  desire  to  purchase  the  new  Marinfer­type  merchant  ship—provided  the  price  is  closed­and  is  now  operating  as an  out­patient  clinic.  The  closing  came  despite  protests  by  right.  The latest,  Bloomfield Steamship  Co., of  Texas,  hopes to  acquire  the SIU  and  other  organizations.  ,  .  "  four or  five.  Bloomfield  is  contracted  to  the  SIU.  The clinic  is  being operated­t  ^—  —­—  ^  ——  None  of  the  lines  can  make  a  move  to  purchase  until  the  Govern­ by a  staff  of  18, including four  ment  arrives  at  a  minimum  kales  price, after  whifh  the companies will  physicians,  in  contrast  to  the  be  invited  to  submit  purchase  bids.  ^  128  persons  that  until  last  week  4.  4.  t  served  the  needs  of  11,000 seamen  The  US  Navy's fleet  of  ex­private  ships  is  getting  larger,  with  the  and  300,000  veterans  living  in  the  SS  Monterey  (18.000  tonsi,  former  Matson  luxury  liner,  now  under  Mobile  area.  naval  operation.  The  Navy  now  has­ the  Manhattan,  Washington,, .and  The  recent  order  to  close  the  LaGuardia,  in  addition  to  the  former  Matson  ship.  Mobile  Hospital  aloqg  with  other  USPHS  hospitals  at  Kirkwood,  it  X  Mo.;  Portland,  Me.,  and> San  Juan  A  dispatch  from  Tokyo  reports  that  Japan  is  starting  a  passenger  ­  ship  construction  program.  This  former  enemy  nation  plans  to  build  became  an  accomplished fact  whpn  about  10  vessels,  reported  to  be  able  to  carry  up  to  150  passengers  the  last  of  the  hospital's  patients  was transferred  to Mobile City  Hos­ each.  Although  plans for the  use of  these ships  have not  been  made known,  pital.  The order  was issued  by the  most  of  them  will  be  used­in  transpacific  competitive  trades,,between  Federal Security  Agency after Con­ gress  cut  $1^  millions  out  of  ap­ the  Far  East  and  the  US.  propriations  for  veterans'  medical  4.  4.  4^  •  care.  In  the  US,  American  lines  are  prevented  from  acquiring, majority  control  of  airlines  by  administrative  ruling  of  the  Civil  Aeronautics  "We  will  have  beds as  needed  in  Board.  However,  abroad,  the  way  is  made  clear for  surface carriers to  the  city  hospital  and  in  other  hos­ pitals  in  Mobile  engage  freely  in  air  operations.  Two  French  steamship  lines  have  ac­ where  we  will  Seafarer E. G.  Petis, OS,  lies in  Mobile  Hospital  reading  the SEA­ quired  control  of  an  air  service  on  routes  in  competition  with  their  FARERS  LOG.  A  few  days  later,  the  hospital  was  closed  in  a  send  seamen  in  water  lines.  They  are  Cie. Fabre  and  Cie. Fraissinet,  of  Marseille. The  surprise  move  and  all  the  patients  moved  to  hospitals  in  other  need  of  emergen­ air  service  is  Cie.  Air­Algierie,  operating  between  France  and  North  cities.  cy  treatment,"  African  ports.  said  Dr. Ralph  E.  cal consultants  that served  the Mo­ predicted.  It  was  obvious,  how­ 4>  4'  4<  Porter,  m e d ical  bile  USPHS  Hospital  will  continue  ever,  that  the  new  set­up  would  Sales authority  under  the Merchant  Ship Sales  Act  of  1946  (covering  olficer  in  charge  to  work  in  conjunction  with  the  complicate  the staff's  task  of  main­ all vessels  built  during  World  War  II) expired  on  January 15,  1951.  At  of  the USPHS  in­ out­patient  clinic.  taining  the  USPHS  hospital's  high  that  time  a  total  of  1,956  war­built  vessels  had  been  sold:  843  to  US  stitution  in  this  standard  of  treatment  of  emergen­ rflag  operators  and  1,113  to  foreign­flag  operators.  Provisions  of  the  Clinic Surgery  Burke  major  Gulf  port.  cy cases.  Act  relating  to  the  maintenance  of  the  national  defense  reserve  fleet  The  Government  Minor surgery  not  requirinj^ hos­ The  closing  also  will  hit  many  and  the chartering  of  Government­owned  vessels  are still  in  effect.  will  pay  the  bill  in  such  cases,  he  pitalization  will  be  performed  at  Seafarers  who  make  their  homes  As  indicated  in  prior  issues of  the LOG,  although  the sales  authority  added.  the clinic.  has terminated, it  now  seems pretty  clear that  the 83rd  Congress, meet­ Despite  strong  protests  lodged  in  Mobile  and  vicinity.  Hereafter  Four  Doctors  ing  next  Jaunary,  will  be  called  upon  by  some  selfish  interests  to  re­ against  the  close­up  order  by  the  they  must  travel long  distances foi  The  four  doctors  serving  on  the  open  the  Act  so  that  additional  vessels  may  be  sold  abroad.^  out­patient  clinic  staff  will  treat  SIU,  veterans'  organizations,  civic  medical  care  with  resulting  loss  4"  4­ those seamen  sent to  municipal and  groups  and  other  maritime  unions  of  time and  earnings.  Tlic large  US East  Coas't shipyards  have  taken a  beating at  the hands  privately­operated  institutions  for  in  Mobile,  Dr.  Porter  foresaw  no  Other  hardships  are  worxed  on  of  Acting  Mobilization  Chief  John  R.  Steelman.  In  order  to  maintain  hospitalization. ­  Others  needing  change  in  the  situation  until  Con­ Seafarers  as  in  the  case  of  Tim  Burke,  FOW,  who  is  facing  a  lon'r.  active  shipbuilding  yards  in  all  sections  of  the  country,  Steelman  has­ what  is  known  as  "elective  sur­ gress  reconvenes.  Out­patienC clinic  facilities  and  siege  of  tuberculosis.  He  has been  abandoned  the  policy  of  channeling  most  cdnstruction  contracts  to  gery," meaning  those  cases  not  de­ yards  in  areas  where  there  is  unemployment,  ahd  has  embarked  on  a  manding  instant  attention,  will  be  service  will  be  improved  by  the  transferred  to a  USPHS hospital  in  new  policy  of  spreading  the  work  out  over  all  yards of  the  nation.  sent  to  the USPHS  hospital at  New  shift  in  emphasis  to  that  phase  of  Detroit,  many  miles  away  from  his  Up  this  point,  under  administrative  policy,  most  of  the  ship  con­ Orleans.  The. same  staff  of  medi­ USPHS operations  here. Dr.  Porter  only  relatives,  who  live  in  Mobilt.  struction­repair work  had  been concentrated  on  the US  East  Coast  with  the  idea  of  keeping  alive  a  few  of  the  well­established  and  large  ship­ yards.  However,  Steelman  now  has  directed  the  Defense  Department  to  use  idle  shipyard  facilities  as  well  as  surplus  labor  in  placing  eon­ tracts.  He  said  it  is  in  the  interest  of  national  security  that  ship­ ' building  and  repair  be  dispersed  as  widely  as  practicable.  Seafarers  may  be  Inanning  several  giaht  40,000­ton  ore carriers  within  the next  couple  Under the  former  policy. West  Coast  yards had  complained  that  work  of  years  if  the  US  Steel  Corporation  goes  through  with  plans  for  construction  of  an  ore­ was  being  diverted  fronv their  idle facilities  to  East  Coast  shipbuilding  carrying fleet.  The company  has already  received certificates  of  necessity from  the National  centers,  especially  around  the  New  York  area.  Isthmian  Plans  Ore  Fleet  4'  4>  "^Production  Authority  for con­ 4*  An  important  topic  of  discussion  both  in  this  country  and  abroad  recently  has  been  the  continual  lay  up t)f  tramp  tonnage.  This  has  been  a  somewhat  gradual  trend  since 1951,  and  unless  there  is  a  sub­ stantial  improvement  in  the  freight  market,  the  lay  up  of  tramp ships  will  gain  momentum.  If  trade  fakes  a  sudden  dip,  look  for  tramp  owners  throughout  the  world  to  move  toward  registration  under  the  Panamiinian,  Honduras,  Liberian  and  similar  flags.  it  it  it  The  three  leading  tanker  owning  countries  of  the  world  are,  in  order,  the  US,  with  7,061,024  tons  deadweight  (excluding  naval  and  government  ships),  Britain  with  7,056,558  tons,  and  Norway  with  4,­ 617,477  tons.  The  flags  for  which  the  lai:gest  tanker  tonnages  were  on  order  as  of  the first  half  of  this year  were  Norway,  with  3,659,300  tons building,  Britain  with  3,462,800,  Panama,  1,894,560,  and  the  US,  with  1,136,125  tons of  tanker tonnage  on order.  it  it  it  Other  than  the  35  Mariners  being  constructed  by  the  Government,  and  some  new  tankers,  not  one  ocean­going  dry  cargo  ship  is  being  constructed  in  American  yards  for  private  US  flag  registry.  This,  in  the  face  of  increased  competition  worldwide  on  all  shipping  routes.  Our  allies  and  even  our  former  enemies  are  rebuilding  their  fleets.  Twenty­two  percent  of  European  fleets  are  of  postwar  construction,  while  only  8.6  percent  of  our  fleet  has  been  built  since  World  War  II.  4'  4>  4'  American  shipowners  are  far  from  satisfied*with  maritime  legisla­ tion  passed  by  the  82nd  Congress,  and  will  commence  a  large­scale  campaign  early  next  January  for  legislative  authority  to  alloti'  them  to  accumulate  additional  capital  in  order  to  build  or  mod^hize  their  fleets.  In  addition,  they  will  push  for  legislation  by  Congress  in  order  to  remove  the  existing  uncertainty  surrounding  such  matters  as  con­ struction  and  operating  subsidies  paid  by  the  US  Government.  However,  in  their  desire  to  get "Congressional  sanction  of  ways  and  means  to  accumulate  additional  capital  for  modernizing  shipping,  the  operators will  run  head  long into  the Treasui­y  Department,  wliich  will  not  retreat  from  its  long­established  position  that  American  shipping  companies  should  not  be  aided  by  means  of  tax  deferment  or  exemp­ tion.  This  matter  will  prove  to  be) one  of  the  biggest  maritime  legis­ lative  fights in  the  next  Congress.  e^L­ Second  Seafarer  Wins  English Labor  Grant  With, final  approval  of  his  application  almost  certain,  Ed  Larkin  stands  to  become  the  second  Seafarer  to  be  sent  to  England to study on a labor scholarship in the last four  years.  Larkin's  application  for  (Jne  of  the  group  of  Ruskin  The  grant,  which  is  about  $700,  scholarships  is  now  waitipg  a  is designed  to cover  tuition  as  well  formal final  approval.  It  is  ex­ pected  that  he  will  be  granted  a  s c h 01 a rship  by  the  Trans­At­ lantic  Founda­ tion,  and  wiirbe  sent  to  Coleg  Hartleth in North  Wales  for  one  year.  Larkin,  who  Larfcin  served  as  an  SIU  organizer  during  the  Isthmian  and  other  drives,  has  already  been  ap­ proved  by  a  committee  and  the  final  approval from  the foundation  is  usually  nothing  more  than  a  formality.  Larkin  is  now  chief  electrician  aboard  the  Robin  Sher­ wood.  Irwin  Suall  was  the first  Sea­ farer  to  be  given  one  of  the.sc  grants in  1948. Approval  of  Larkin  will  make  the  SIU  one  of  the few.  if  not  the  only,  labor  union  that  has had  two of  its members award­'  ed  grants.  as  room  and  board  for  the  year.  Coleg  Hartlech,  a  small  school,  is  the  only  adult  educational  institu­ tion  in  Wales.  It  specializes  in  courses  pertaining  to  the  history  of  the  labor  iuovement,  social  problems  and  theories,  and  eco­ nomics.  Students  Rule  The  college  itself  is,  in  a  way,  an  experiment  in  democracy,  for  almost  all  college  policy,  except  the  salaries  of  the  faculty,  is  de­ cided  by  a  meeting  of  the  student  body.  The  Institute,  of  International  Education  in  New  York  makes  ap­ plications  for  these  grants  avail­ iible  about  December  of  each  year.  The  applicants  are*picked  on  the  basis  of  their  ­activity  within  the  trade  union  movement,  as  well  as  for  their  other  qualifications.  They  are  designed  to  help  further  the  careers  of  persons  who  hav'e  al­ ready  distinguished  ­themselves  within  the  trade  union  movement.  struction  of  nine  of  the super­ ships. These certificates would  permit  US  Steel  to  write  off  weli  over  half  the $90  million  or so  thai  the fleet  would  cost.  An  Isthmian  Company  spokes­ man  emphasized  that  as yet  no de­ cision  has  been  made  as  to  jusi  how  many  of  the  ships  will  ac­ tually  be  built,­ nor  have  any  con­ struction  orders  been  placed  Specifications  have  gone  out  and  construction  bids  have  been  re­ ceived.  but  the  whole  question  oi  when  and  where  to proceed  is still  under  review  by  US Steel.  On  Venezuelan  Run  The  new  ore fleet  would  be  put  into  service  between  the  new  Falrless  mills  going  up  north  of  Philadelphia  on  the  Delaware  River  and  the  company's  Vene­ zuelan  iron  ore  properties  that  are  now  being  developed.  The  com­ pany  has  already  begun  construc­ tion  of  docks  and  harbor  facilitie­^  at  the  Falrless  site,  and  the  Dela­ ware River channel will  be dredgci!  north  of  Philadelphia  to  accommo­ date  ocean  going  vessels.  Each  of  the  new  ships  is  d.­ signed  to  carry  42,000  tons of  bulk  ore  cargo  and  will  be  able  to  d ­ 14V2  knots.  At  present,  US  Steel  is  noi  transporting  ore  through  itii  sub­ sidiary,  Isthmian,  and  the  opera­ tion  of  these  vessels  would  open  new­tvpe  operation  for  the  con.  pany.  The  SIU,  howev^,  mans tli •   10  vessels  of  the  Ore  Lines,  which  is  a  subsidiary  of  Bethlehem  Steol  and  transports  ore  for  Bethlehem.  * "c  �SEArARIEliNt^t^a  iPaccSlk  If^i;  l^'?­ 11'  SIU iiig/i^s for  PoUution End  NEW  MOVES  FOB IRAN  OIL—A new  attempt  to Settle  the  Iranian  MOBILE—^City oificials in  this port have "been  spurred  into  action  on  the  preliminary  oil  deadlock is  underway with  three­way negotiations going­on  between  phase  of  a  project  to  rid  Mobile  Bay  of  pollution  that  threatens  the  life  ojf  this  area's  big  the  US,  Britain  and  Iran.  The  British  are  reported  ready'to  offer  •   oyster­producing  industry  and the  jobs of  SIU fishermen.  additional concessions in order  to arrive at a settlement of  the 18­month  As  the  city  started  negotia­ oil  dispute.  The  new  talks  were  touched  off  after  W.  Alton  Jones,  tions  to finance  construction  oystermen.  He  warned,  however,  Union,  charged  the  City  of  Mobile  president  of  the  Cities  Service  Oil  Company,  arrived  in  Iran  for  con­ of  a  multi­million  dollar  sew­ that  the  threat  of  pollution  later  was  failing  to  make  good  on  a  ferences  with  Government  leaders  and  an  inspection  tour  of  the  oil  age  disposal  plant,  State  Health  in  the season might make  It  neces­ promised schedule  of  action on  the  fields. His  arrival  unleashed  a flood  of  rumors  that  the  Cities  Service  Officer  D.  G.  Gill  re­opened  for  sary to  close the  areas again,  prob­ sewage  disposal  problem. ­ oystering  operations  the  major  ably  late  in  January  or  in  Febru­ From  two  to  three  years  will  be  Company  would  undertake  all  the  operations  formerly  conducted  by  ­ required  to  complete  the  sewage  the  British  owned  Anglo­Iranian  Oil  Company.  reef  areas  that  ary.  were  closed  to  As  an aftermath  of  a mas6  meet­ disposal  plant  after financial  ar­ tonging  last  ing  organized  by. the  Seafood  rangements  are  worked  out.  i.  .  t.  t  March.  The  1952­ Union  in  Bayou  la 'Batre,  Acting  Many  of  the  more  than  6,000  POLITICS GETS  A  HEAD START—Although  the  political campaign  53  oyster  season  Mayor  Ernest  M.  Megginson  of  persons  employed  in  the  seafood  opened  in  Ala­ Mobile  said  the  city  was  meeting  industry  at. the  peak  season  are  was not  scheduled  to  begin  officially  until  Labor  Day  it got  off  a  little  with financiera to  work  out  details  members 'of  the  Mobile  Bay  Sea­ ahead  of  schedule  in  "non­political"  speeches  before  the  American  bama  Sept. 2.  for flnahcing  the  sewage  disposal  food  Union,  a  chartered  affiliate  As  report­ Legion  by  both  presidential  candidates  as  well  as  in  state  primaries  ed  earlier  in  project.  At  the  Bayou  la  Batre  of  the  SIU  Fishermen's  Division.  and  conventions.  Two  Congress  veterans.  Senator  Kenneth  McKellar  the  SEAFARERS  meeting,  Paul  Barker  of  New  Or­ Three  canneries  are  engaged  in  LOG,  AFL  mari­ leans,  attorney  for  the  Seafood  oyster  canning  during  the  season.  of  Tennessee  and  Repfesentative' John  Rankin  of  Mississippi,  were  . Bosarge  defeated in Demorcratic  primaries, while in Texas the Republicans have  time  unions  in  put  Governor  Allan  Shivers,  Senatorial  candidate  Price  Daniels  and  the  Mobile  area  led  a  strong  other  D'emocratic  nominee9,.on  the  Republican  ballot  after­  they  an­ demand  for  the  City  of  Mobile  nounced  they  were  opposed  to  Governor  Stevenson  because  of  his  to  take  action  to  stop  dump­ support  of  Federal  ownership of  tideland  oil  deposits.  ing  raw  sewage  that  has  polluted  oyster  beds  which  are  among  t  it  "it  Southern  Alabama's  most  valuable,  seafood  resources.  At  the  same  BALANCE  OF  TRADE  PROBLEMS—President  Truman's  special  time,  a  seafood  industry  commit­ representative  in  Europe,  'William  H.  Draper,  Jr.,  has  warned  that  tee  including  SIU  representatives  something has  to  be done  to  increase  imports from  Europe.  Otherwise,  and  headed  by  Urban  Bosarge,  he  says,  European  countries  will  never  be  able  to  pay  their  own  way  president  of  the  SlU­affiliated  by  selling  to  the  US,  and  our  country  will  have  to  keep  on  propping  Mobile  Bay  Seafood  Union,  point­ up  European  nations  with  loans  if  trade  is  to  be  maintained.  With  ed  out  that  during  certain  months  European  countries  uhable  to  sell  enough  here,  they  have  to  cut  back  the beds  in question  are  free  from  on  their buying  in  the US  and  that reduces  the  amount  af  cargo  going  pollution  and  should  be  opened  to  across  the  ocean.  '  *  tonging.  t  May  Close  Later  KOREAN TRUCE  TALKS  BARELY  ALIVE—Negotiations f8r settle­ The  State  Health Officer  report­ ment  of  the  Korean  war have  come to a  complete  standstill.  Delegates  ed the  beds are not  polluted at  this  are  meeting  for  a  few  minutes  every  couple  of  weeks  only  to  recess  time  and  ruled  them  open  to  again  because  no  progress  can  be  made.  In  the  meanwhile,  there  have  been  more  riots  in  prisoner  of  war  camps  in  which  six  prisoners  were  kiljed  and  77  wounded  by  gunfire  from  American  prison  camp  guards,  or otherwise  injured.  The  outbreaks  starte'd  with  rock  throwing  at, the  guards  by  groups  of  Chinese  and  North  Korean  prisoners.  Seafarer  Cuts  Models  Out  Of  Spare  Dunnage  MVCoos Bay  Damaged  In  Coast Crash  it  it  AIR  FORCE  HAS  PLANE  AND  BASE  PROBLEMS—Two  Senate  subcommittees  have  issued  reports highly  critical  of  the  country's  out­ put  of  warplanes  and  of  Air "Force  construction  of  bases  in  Morocco.  In  the first  report,  the  Senators  declared  that  despite  lavish  spending,  blundering  and  confusion  in  our  defense  program  have  sloVved  down  plane  output  to  a  dangerous  degree.  The  Senators  also  blamed,  the  tendency  to load  new planes  down  with  gadgets as  partially responsible  for the  slowdown.  The  other report  roasted  the Army  Engineers Corps  and  the  Air  Force  for  tremendous  waste  and  inferior  construction  of  huge  air  bases  outside  of  Casablanca.  The  SUPrmanned  steamschooner  Coos  Bay  was  put  out  of  commis­ sion  on  August  21  when  the  9,400­ ton  Swedish  steamer  Stratus  Seafarer  William  Klelmola,,  displays  his  latest  model­making  rammed  it  in  a  fog  off  Ventura,  achievement, a  large replica  of  the Taddel.  He has  formed  a habit  California.  The  accident  ripped  a  of  making  a model  of  each ship  that  he  sails  aboard.  15­foot  hole in  the  port side  of  the  Spare time aboard a ship  can sometimes  weigh heavy  on a  JAPANESE  SET  FOR  ELECTIONS—Japanese  citizens will  ballot  on  3,100­ton  converted  LST,  and  she  October  1  to  choose  members­of  the  Diet,  the  Japanese  Parliament  had to  be towed into  Port Hueneme  Seafarer's  hands,  but  William  R.  Kleimola  has  solved  that  This will  be the first election  since World  War 11  that  will  not be  con­ problem by  building models  of  the  vessels he  is aboard.  for  repairs.  ducted  tmder  the  control  of' the  occupation  armies.  The  present  '  government  of  Premier  Yoshida  is  campaigning  on  the  grounds  that  The collision  took place  six miles  Kleimola  signed  off  the"^—  east  of  Anacapa  island,  while  the  Taddei  (Shipenter)  where  he  out almost  two feet  long, and  com­ it  is  responsible  for  restoring  Japan's  independence  through  negotia­ Coos  Bay  was  on  its  way  back  to  was  deck  maintenance,  and  plete right  down  to'  the rigging,  tion  of  the  San  Francisco Peace  Treaty  with  the  US and  other  occupa­ Coos  Bay,  Oregon, • a  fter  unloading  when  he  left  the  ship  he  took  a  booms  and  other  tackle.  tion  powers.  lumber at  Long Beach.  Fire broke  large  model  of  the  Taddei  along  "On  some  of  the  ships,"  Kleim­ t  ola  said,  "there  are  some  wood­ out  after  the  crash,  but  it  was  with  him.  working  tools  that  1  can  use,  but  US AIRLIFTS  PILGRIMS TO  MECCA—Over 3,000 Moslem  pilgrims  brought under control  by the  crews  Being  a  true  model  shipwright,  of  both vessels.  Kleimola  spurns  any  of  the  pre­ on the  Taddei the whole  thing had  from all  parts of  the  world have  been flown to Jedda,  Saudi  Arabia, by  the.  Military  Air  Transport  Services,  most  of  them  from  Beirut,  For  a  while  it  appeared  that  the  pared  kits  of  ship models,  and  de­ to  be  done  with  my  knife.  Coos Bay would  go down, as  its en­ pends  entirely  on  his  penknife,  "1  guess  it  took  me  a  litle  over  Lebanon.  The  pilgrims  were  stranded  in  Beirut  because  of  delays  gine  room flooded  and  some  of  whatever  dunnage  he  can find  three  weeks  to  make  the  whole  enroute  and  would  have  been unable  to  reach Mecca  by  an  August  29  the  crew  took  to  lifeboats;  Later  aboard  the  ship,  and  a  little  bit  of  thihg,  spending 'most  of  my  spare  deadline when  a  religious  festival  was scheduled.  Many  of  the  pilgrims  had  spent  their  lifetime  savings  on  the  journey.  The  airlift  service  they  returned  to  the  ship  when  it  the  ship's  paint  which  also  helps  time  working  on  it."  became  apparent  that  she  would  to make  the model  more authentic.  The  Taddei,  however,  wasnt  has  aroused  much  favorable  comment  in  the  Middle  East  where  the  stay afloat.  The  model  of  the  Taddei  came  Kleimola's first  model.  He's  also  US  hasn't  been  too  popular  recently.  made  large  models  of  the 'Scrlpps,  4  t  the  Snyder,  Jr.,  and  a  towboat.  The  model  of  the Scrlpps  Is now  NEW  PRICE  STABILIZER  TAKES  TOUR—Tighe  Woods,  who  has  displayed  in  the  Idle  Hour, Club  been  appointed  Director  of  Price  stabilization,  said  that  he  is  going  in  Galveston,  run  by  Seafarer  to  take  a  whistle  stpp  tour  to  all  parts  of  the  country  to  see  what  There  will  always be  a  ship's  officer  who  will  make  it  Chuck  Kogler,  Kleimola  said,  hoUiMwives  think  about  price  controls.  Wood  says  that  if  the  house­ easy  to collect  some  extra­ overtime  without lifting  a fin­ while  he's  lost  track of  just  where  wives  are  indifferent  to  the  stabilization  program,  the  whole  thing  ger.  That's why  SIU  headquarters urges  every  Seafarer  the  other  modds  are  right  now.  ought  to  be  dropped.  Woods  succeeded  Ellis  Amall,  who  resigned  to know  his contract  and  job rights.  The rest  will  come  .  Kleimola,  who  has  been  sailing  because Jie  didn't  think  the  Government  should  have  granted  a  $5.20  easy,  if  you  keep  a  record  of  disputed  work  and  turn  it  with the SIU  for just  about a year,  a  ton  increase  in  steel  prices  in  order''to  get  the rteel  strike  settled.  said  that  he  started  the  model  of  Arnall  added  that  stronger  and  better  controls  are  needed  to  keep  in at the proper  time,  Two­OT situations  on  the tanker  Archers Hope  (Cities  the  Taddei  on  the  trip  from  the  prices  down.  Service)  at a Boston  payoff  emphasize this point.  In one,  States.  By the  time the  vessel had'  •  it  t  4>  ­ at  Barcelona,  Genoa  and  the third  mate thought h6  rated extra­hours meal  service  called  ANOTHER  TRY  AT  MT.  EVEREST—Swiss  mountain  cUmbers  are  Lisbon,  the  model  was  almost fin­ —by  an  AB,  of  all  people—and had  the deck  department  ished,  and  the  last  coat  of  paint  going, to take another  crack at  climbing Mt.  Everest this  fall. The  Swiss  man  track  down  the fixings  and  make^im  a  sandwich'.  went  on  during  jhe  return  trip.  expedition  came  within  a  1,000  feet  of  the  top  of  the  world's  highest  Needless to say, the Union  got overtime paid on  this deal.  "I'm  not  sure  just  how  1  got  mountain  last  June  but  had  to  turn  back.  This  was  higher  than  any  On  this  same ship  the  skipper  apparently figured  he'd  started  on  these  things,"  Kleimola  men  had  gone" before them  and still lived.  This" time they are confident  practice up  for a  bell­ringing stunt at a  country fair—hit  said.  "One  day  I  sat  down  and  of  making  it  because  they  have  new  oxygen  equipment  which  works  the  bell and  win  a  cigar—by  swinging  a  sledge  hammer  started, to  whittle  on  a  piece  of  automatically.  In  any  case,  this  will  be  the  last  attempt  to  climb  dunnage.  Before  long it  started 4o  Everest  because  the  Nej)alese  government  says  it  will  not  grant  any  to free  up  the  tank  tops.  Result?  More  OT.  SIU  con­ tracts are your  protectipn. It  pays to "know your contract!  look  like  the  hull  of  a  ship,  so  I  more  expedition  permits.  The  only  other  way  to  reach the  29,000 foot  Just  kept  going^ and finished it^"  peak is.by~way*of  Cpmmunist­controllfd­Tibet  ­ Easy  OT'Know  Work  Rules  m  I  •  ''n  1  �S^p^ainw 8. 'im  9»ge  SevtM. ­ SEAWAR^ms  LOG  Jailed $ Monfhs^Wonders Why Pa^rs Gone,  SRI Man's  Union  headquarters this  week  again  warned  all  Seafarers  who find  themselves  in  any  difficulty  with  the Coast  Guard  or  immigration  authorities  to  immediately  contact  an  SIU  representative.  This  warning  was  touched  off  by  the  case  of  Seafarer  Luis 'Salazar  who  was  taken  l.i P  Body Found In Harbor  #  _  The strange disappearance  of  a  Seafarer  in  Denmark  who  went  but  to  look  for  his  missing  seamen's  papers  back  in  November,  1951,  and  never  returned,  was  partially  solved  when  his  body  was  found  floating  in  harbor  waters  six  his seamen's papers  behind  him  but  months  later.  Still  unan­ couldn't  remember  where.  off  the  Kathtyo  (Bull)  last  Decem­ ber  26 and  held  on  Ellis  Island for  eight  months  by  the  Immigration  Department. The  SIU  only learned  of  Salazar's  predicament  after  he  had  been  released  and  told  his  swered  is  the  question. of  how  he  Went  Back  Ashore  story  at  headquarters.  died  and  what  happened  to  his  While  they  were  eating  supper  "In  all  the  excitement," he  said,  missing; papers.  on  board,  he  suddenly  recalled  "I  just  forgot  to  get  in  touch  with  As far  as can  be  determined, the  where  he  had  left  them  and  im­ the  Union,  but  I  wish  that  I  had  known  facts  of  the  case  are  as  mediately  went  off  alone  to  get  thought  of  it."  follows:  the  Seafarer,  James  F.  them  back.  That  was  the last  any­ Salazar  was  held­and  questioned  Riddle, shipped  as a  carpenter  out  body  saw  r  heard  of  him.  for  eight  months,  and  then  simply  of  the  Boston  hall  on  the  John  S.  Six  months  later,  his  body  was  told  to  "go  home."  He  says  that  Appleby  on  Sep­ found  in  the  harbor.  He  stili  had  he  still  has  no  idea  of  why  he  was  tember  19,  1951.  his  SIU  pin  and  his  wristwatch  on,  held.  The  ship  went  to  indicating  that  robbery  was  an  un­ Warn  Seafarers  the  port  of  Aal­ iikely  motive.  The  only  thing that  A  headquarters  representative  borg,  Denmark,  was  missing  were  his  US seamen's  promptly stated  that  any  Seafarers  and  Riddle  went  papers.  •w   ho  .find  themselves  in  any  simi­ ashore  on  or  'After  Seamen's  Papers'  lar  predicament  should  immedi­ about  the  7th  of  After  Riddle  left  the  ship  and  ately  notify  the  Union,  and  the  November  with  had  not  returned,  the  Seafarer  on  Union  will  be  right  there  to  make  Released  after eight  months  unexplained  detention  by  Immigration  several  other  gangway  watch  was  talking  to  a  sure  their  rights  are  protected.  authorities  on  Ellis Island,  Seafarer  Luis  Salazar  is  congratulated  shipmates.  The  Danish  worker  who  told  him, "You  Riddle  Salazar's  story  started  on  De­ by  A1  Kerr,  headquarters official,  on  his  arrival at  the  Union  hall  group  had  come  have  to  be  very  careful  where  you  cember  26  when  two  immigration  to  ship  out  again.  back  together  to  the  ship  when  go  around  here  because  the  Com­ «  inspectors  went  aboard  the  Kath­ Riddle  discovered  that  he  had  left  (Continued  on  page  23)  ryn  and  took  him  oif.  He  was  "I  couldn't  understand  what  was  question  him,  even  while  he  was  wrong," he  .said.  "I came  to Amer­ in  bed  in  the  infirmary.  Salazar's  locked  up on  Ellis  Island  for  three  . days  before  they  started  question­ ica  29  years  ago  from  Venezuela.  Tawyer  made  two  attempts  to  get  I  was  sailing  since­1940.  I  sailed  a  writ  of  habeus  corpus,  which  ing  him.  all  during  the  war  and  even  got  a  would  have  forced  the  immigra­ "I  was  locked  in  a  barracks with  about  60  men.  The  windows  were  medal  when  my  ship­  was  tor­ tion  authorities  to  place  charges  against  him  or  else  release  him,  barred  and  the  dooi;  was  locked.  pedoed.  "I  took  out *my first  citizenship  but  each  time  the  court  turned  I  used  to  sit  on  my ­  cot  and  cry  when  I  thought  of  what  was  hap­ pqpers  just  before  the  war,  but  him  down.  Attempts  to  have  him  then  when  I  got  a  letter  of  com­ transferred  to  a  marine  hospitpl  pening  to  my  family."  In  addition  to  everything  else,  mendation  from  President, Tru­ were  also  turned  down.  Family  On  Relief  Salazar  had  a  hernia.  He  was  put  man  I  thought  I  was finally  an  into  the  infirmary  on  Ellis  Island,  American."  Meanwhile,  Salazar's  wife  and  The  inspectors  continued  to  baby  were  forced  to  go  on  relief.  but,  he  said,  got  no  treatment.  "I  wish  I  had  let  the  Union  know  what  was  happening  to  me,"  he  said.  Finally,  on  August  22,  Salazar  Painful  burns were suffered  by  two SiU fishermen,  Charles  was  taken  to  the  inspector's  office.  passport  and  validated  papers  Shepherd, 49,  and  Valley  Rice,  47,  when  their  35­foot  shrimp  His  were  returned  to  him  and  he  was  boat exploded  in  the Mobile  River.  told  to  "go  home."  "I  still  don't  The  Bayou  la  Batre fisher­­^  know  why  they  held  me  there,"  he  men,  both  members  of  the  The  were  rescued  by  another  said.  '"My  record  is  good,  I  have  SlU­affiliated Mobile Bay Sea­ boat  which  was nearby  in  the river.  never  b^en  arrested  or  been  in  Seafarer  Helmar  Hendrickson,  AB.  fills  out  an  absentee  ballot  food  Union,  were  taken  to  Mobile  Shepherd  and  Rice  were  uncer­ any  kind  of  trouble."  from  Washington  state for  the  November  elections.  All  Seafarers  City  Hospital  for  treatment.  Their  tain  as  to  the  exact  cause  of  the  Salazar  is  now  back  sailing  have  been  urged  to apply  and  cast  an  absentee ballot.  A.  complete  burns  were  described  as  severe  by  explosion,  but  were  of  the  opinion  again,  still  wondering  what  caused  story  on  the  procedure  was  included  in  the  August  22  issue  of  the  hospital  attendants  who  said  their  it resulted  from an  accumulation of  his  seizure  and  eight  months'  de­ SEAFARERS­LOG.  tention.  fumes  below the  engine.  condition  wa«  satisfactory.  Casting His Absentee Ballot  SiU  Shrimp  Boat  Explodes  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Fall  clothes  and  fixes  up  his  house  at  this  time.  There  are  few  sales  or  cu!t  prices.  After  October  merchants  and  manufacturers  gradually  mark  down  their  tags,  cul­ It  will  pay  a  Seafarer  to  know  the  score  on  the  cost  minating  in  the  mid­Winter  sales  and  clearances  when  .  of  living at  this  time, especially  if  he  has  a family.  When  bargain  prices  are  available  on  clothing  and  other  goods.  prices  are  high  as  now,  you  have  to  trim  your  buying  Generally the  first  cut­price sales  of  coats  and  suits start  policies  according  to/trends  in  various  necessities.  Some  with  the  Columbus  Day  sales,  but  better  values  are  avail­ purchases  can't  be  postponed,  of  course,  but  others  may  able, in  the  Armistice  Day  sales.  Here  are buying  trends  in  specific  merchandise:  be  delayed  until  better  buying  opportunities  appear.  To  CLOTHING:  Prices  are  firm  on  dungarees  and  cordu­ save  yourself  from  financial. wreckage  in  this  time  of  record­high  expenses you  have to time  yofir buying to  take  roys,  both  for  adults  and  childi­en.  In  fact,  corduroy  clothing  is  going  up  a  bit  at  this  time.  In  cotton  work  advantage  of  the  ebb  and  flow  in  various  prices.  As  the  score  stands  now,  food  is  at  record  high  levels,  'clothing,  matched  sets  are  firm  in,  price.  You  may  find  with  just  A  little  relief  in  sight  later  this  Fall  as  meat  better  buys  in  separ^es.  The  fiannel­lined  dungarees  introduced  last  year  are  becomes  more  abundant.  Clothing  and  household  fabrics  cost  a  little  less .than  their  peak  prices  of  last  year  with  available  in  larger  quantities.  These  are  useful  for  both  no further  pfice  cuts immediately  in  sight; in  fact, whole­ Seafarers  in  Winter  and  youngsters  because  of  their  ex­ sale  prices  are  beginning  to  rise  again.  Shoes  cost  50  tra warmth.  They're not  cheap; they  cost  close to $5 a pair,  cents  to  $1 less  than  last  year.  Furniture  and  household  but  are  more  durable  and  easier  to  wash  than  corduroys  equipment  have  come  down  a  little,  especially  refrigera­ and  can  replace  some  costly  and  expensive­to­clean  wool­ tors  and  rugs,  but  rents  are  steadily  increasing.  Car  ens  except  in  very  cold  weather.  They'd  be  an  asset  on  prices are  at  their  highest  levels and  are  being  restrained  board  ship this  Winter.  Some  lower­priced  ones  are com­ from  further  rises,  at least  for  the  moment,  only  because  ing  on  the  market  as  competition  among  manufacturers  demand  isn't  very  strong  right  now.  ,  and  technical  know­how  in  making  these  new  garments  both  increase.  Look  for these  under $5 but  be sure  lower­ There  can  be  only  one  buying  policy  fox  moderate­in­ come  families  at  this  time.  Current  values  ?it  regular  priced  ones  are  generously  cut  with  no  skimping  oh  ma­ prices  are  not  good;  don't  buy  except  at  special  sales  terial.  Best  quality,  both  for  wear  and  warmth,  is  the  eight ounce  denim.  The seven­ounce  is suUable  for some  or  at  discounts.  ^  In  buying  food  this  Fall,  plan  family  meals  around  purposes  but  don't  pay  the  eight­ounce  price  for  it.  those  items seasonably  abundant.  Otherwise  you're  going  One  item  of  gOod  news  is  that  gabardine  suits,  slacks  to  find  yourself  spending an  awjtul  lot  of­money  to eat.  and  sportswear  are  less  expensive  this  year.  Gabardine  Early  Fall  actually  is  one  of  the  poorest  times  to shop.  is  always  a  hard­wearing  material  that  keeps  its  press  Prices  are always,at  their  peak at  the  beginning  of  a  new  well.  But for  tlie  past few  years it's  been  ultra­expensive  season,  because  everybody  who  can  afford  it  buys  new  because  it's  been  in  fashion, for  both  men's  and  women's  By  SIDNEY  MARGOLIUS  ir  Buying In Fall Season  4  ••  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Morgolius/  Leading Expert on Buying  clothing.'  This  year  the  fashion  designers  are  stressing  twill  so  gabardine  is  a  better  buy.  APPLIANCES;  Some  prices,  especially  of  refrigerators,  have  come  down  this  year.  But  the  trade  expects  nq  fur­ ther  price  cuts  since  the  steel  shutd^n  gave  manufac­ turers  a  chance  to  trim  their  inventoiTfes.  Severai  appli­ ances  are  in  temporary  restricted  supply,  that  is,  scarce  enough  so  discounts  and  price  concessions  such  as  over­ size trade­in  allowances, are  harder  to find.  This includes  some  bi­ands  of  refrigerators, freezers,  automatic washers,  driers  and  water  heaters.  'However,  more  production  is  coming up.  HOUSEHOLD  LINENS;  Retail  tags  on  sheets,  cases  and towels came  down last  year  but  wholesale  prices have  recently  increased  and  are  beginning  to  affect  prices  in  stores.  This  is  a  good  time  to  fill  in  the  gaps  in  your  family's  linen  closet,  without  overbuying.  Mail­oi*der  houses  like  Sears  and  Ward's  are  slowest  to  boost  their  prices  on  such  items  since  their  catalogs  are  already  out  and  prices  are  set.  FOOD:  This  is  a  time  when  you've  got  to  cut  your  family's  meals  to  fit  what's  reasonable  in  the  markets.  Last" year  pork  was  the standby  for many  families.  This  year  it's  much  more  Costly.  Loins  and  bacon,  for  exam­ ple.  have  been  the  highest  in  two  years,  although  shoul­ ders  are still  a  fair  buy.  Pork  will  get cheaper  later  this  Fall  when  hog  marketings  increase.  Meanwhile  beef  is  coming  dq,wn  in  price.  Fresh  fish  is  also  abundant  and  reasonable.  Frying  and  roasting  chickens  have  gone  up  but  fowl  (the  older  birds)  are  cheaper  this  time  of  year.  The  larger  hens  often  cost  less  per  pound  than  smaller  ones.  Fall is also  the season to  buy. small eggs instead qf  largt. ,  ­t:  ­  ­ Xu::/''  J­ i/;.../  '­m •  m  v:.  �race Cicbt  S E ­ArEJtit Ettm  L O G  t  .  Union Night Pub Big Hit  —ANStar  Show  For  AFL  UNION  TALK  By. KEITH  TERPE  (This  series  of  articles  has  been  prepared  by  the  SIU  Director  of  Organization  and  Education.)  ^iVv  •   p  ip"  • [^V" ,  Pete  Rubino  and  his  Crackpots  will  be  one  of tte  many  headline  acts  openinc  at  the  Seafarers'  Port  O'  Call  Bar  on  Sept.  15.  The  bic  attraction,  by, special  arrangement,  will  be  popular  Henny  Ifoungman,  well­known comedian.  If  t.  tir  lt^^  Itv.  1^  .  Is­'::  if­;.  The thousands of  customers, including Seafarers, their fam­ ilies and the general public, who have dropped in at  the SIU's  Port  O'Call  cafe  for  an  evening's  entertainment  and  relaxa­ tion have made it an outstand­'*  ing  success  in  its first  six  entertainment,  program  that  will  months.  Designed principally  be  headlined  by  Henny  Youngman  to  provide  Seafarers  with  a  pleas­ beginning September 15.  The pop^  ant place" to  meet their friends and  ular  comedian  who  is  one  of  the  bring  their  families  to  while  on  top  drawing  cards  on  the  night  the beach,  the Port  O' Call  has be­ club circuit  wiU be  backstopped by  come  a  popular  New  York  night  the  singing  star­Dolly  Dawn  and  spot.  Pete  Rubino  and  his Crackpots.  Draws  Crowd  In  addition,  the  facilities  of  the  The Union's  venture  into cabaret  Port C'Cail are being  expanded to  operation has  attracted  wide atten­ accommodate  the  hundreds  of  del­ tion and  approval.  A  combination  egates  to  the  AFL  convention  who  of  stylish  and  comfortable  decor,  are expected  to visit  the  SIU head­ good  food,  top  quality  liquor  and  quarters  hall  .and  stop  in  at  the  popular  entertainment  has  packed  Port  O'  Call.  the  customers  in  night  after night,  The  expansion  will  provide for  a  even  during  the  normally  slow  night­club  type  setup  with  room  summer  season.  The  pleasant  at­ for  dancing  and  additional  table  mosphere  of  the  SIU  night  spot,  service.  Joe  De  George,  day man­ with  its  unusual  and  striking  de­ ager,  and  Eddie  Mooney,  night  sign,  has  won  for  it  top  rating  as  manager,  promise  that  the  same  one  of  the  most  attractive  cafes  in  low  prices will  remain  in effect  on  the  city.  food  and  liquor  items,  along  with  Dolly  Dawn  will  also  appear  The  latest  step  forward  in  Port  the  standing  policy of  no cover,  no  at  the  Porl^O'  CaU  beginning  O'  Call  operations  is  an  enlarged  minimum  and  no  cabaret  tax.  Sept.  15. •  Cartoon  History  Of  The  SIU  V  The  way  Atlantic  tankermen  responded  to  the  officii  launching  of  the SIU drive  on  their ships two  weeks ago shows  more  than  anything  else the  appeal honest  unionism has  to  unorganized  seamen.  We  have  more  than half  the fleet i>ledged ta the SIU  already.  Ciosed­Door  Confab  As  a  matter  of  fact,  a  li^e closed­door  confab  that  started  a  week  ago in  an unlisted  room at the  Sheraton  Hotel  in Phiily  highlights the  hopelessness  of  the  set­up  Atlantic's  seafarers  labor  under.  For  all  intents  and  purposes,  their  total  bargaining  and  grievance  machinery  is the Atlantic Maritime  Employees Union,  an independent outfit set up  within  the  fleet a  couple  of  seasons ago,  but  the rank­and­file  tanker*  man  won't  have  a  say  on  a  single  clause  of  the  agreement  he  has  to  abide  by.  A  do­nothing  Fleet  Council  within  the  AMEU  serves  as  judge  and.  jury  of  its  ability  to  give  the  membership  a  fair  shake,  ajid  there's  little enpugh of  that.  Besides this, the  individual member has no power  of  recall  over  these "officials,"  who hold  everything  right  in the  palm  of  their hands.  As  they've  Worked  things  out,  they present  a  package  to  the. company,  sit  back  a  couple  of  months  and  wait  for  Atlantic  to  sniff  at  it,  throw  them  a  bone  or  two  and  then  watch  the  rest  of  the  package  get  dumped  over  the  side.  We've  had  a  lot  of  the  Atlantic  men  in  to  look  at  the  way  the  SIU  handles  beefs and  hammers  out  a new agreement.  They  liked  the  de^  liberate effort  made by  the ..Union  just a few months ago  to have  mem­ '  bers  of  each  ship's  crew  submit  suggestions  and  recommendations  for  their  own  agreement  so  the  negotiating  committee  could  sift  them  and  incorporate  them in  the  Union's  demands  to  the  shipowners.  Trying  to  Act  Respectable  Meanwhile,  thq  off­the­cuff  "deliberations"  of  this  Fleet  Council  center  around  how  to  make  the  whole  AMEU  set­up  look  respectable  for  the  outside  world,  because  now  that  everybody  knows  the  SIU  is.  In  the  picture,  they  can't  just  horse  around  and  have  to  get  down  to  business.  They're  growing a  Uttle haggard  too  because  they know  the  tankermen  are  clamoring for  more  SIU  pledge  cards  everytime  an  At­ lantic  ship­hits an Atlantic  or  Gulf  port.  That  better  than  50  percent  majority of  the fleet  we've signed up  is worrying  them sick  and they're  running  ragged  trying  to  figure  out  what  to  do.  One  of  the  most  comical  angles  to  the  current  meetings  of  the  AMEU's  governing  body  is  the  cloak­and­dagger  air  they've  wrapped  themselves in,  like getting  together in one  hotel one  day  and  changing  it  the next.  But  we're  on  to  almost  every  move  they make  almost  as  soon  as  they  make  it  because  you  can't  keep  an  airtight  security  net  around  yourself  when  you're  offering  so  little  to  the  people  you  have  to expect  loyalty  from.  Eager  for  a  Change  They're  just  plain  fed  up  and  they're  anxious  to  see  an  end  to  the  type  of  representation  and  all­around  conditions  that  have  been  doled  out  to  them  these  many  years.  They  rightfully  anticipate  that­ the sooner they bring an  end to  the present set­up  the  better off  they'll  be—and  naturally  we  can't  help  but  agree  with  them.  And  as  we've  said  before,  we  urge  Atlantic  tankermen  and  all  un­ organized seamen  to visit  our  Union halls  all over the  country  and  see  5ustJiow we  tick.  Because of  the nature  of  our industry—and  the time  spent on  the  beach in  different ports, these halls  are our "homes  away  from  home" and^their  facilities  are  maintained  day  and  night  for  the  membership  at  sea  and  ashore.  They'll  welcome  the  chance  to  see  a real  trade  union Jn. operation—with  the  welfare  of  all  Seafdrers  its  first  concern.  The .JVon­Communi«t»  Fight  Back  Xo. 10  Its  I  {;• ."­•   llr  f.  Most  of  the  seamen  who  became  charter  members  of  the NMU  were not  Communists.  Once (B  the out­ fit,  however,  they  soon  found  themselves  boimd  by  Commie  policies.  Most  of  the  leaders'were  Com­ mies  or  fellow  travelers,  and  any  non­Communists  were  purged  if  they  dared  to  open  their mouthsu  iKlf.ii .  .1»Y.  .  I  ­n.v  The  seamlen who  stayed outride  the NMU  bad union  books,  but  no  union;  had. picketed  and  fought  but  were  barred  from  sailing  ships  contracted  to  the  NMU.  They  continued  their  fight  and  maintained  their  ranks  so  well  the  AFL  gave  them  Federal  Charter 21240  when  they asked for  helpu  ­ The  group  said "every  man  an  organizer," and  car­ ried  on  their  fight  afloat  and  ashore.  The  NMU  laughed  when  this group  got  its charter  and  said  it  wouldn't  last  more  than  a  couple  of  months.  The  group's  determined fight, however,  won  the respect  .  of  fbe  enthro  AFL  and  was soon  to be  rewarded.  ....  _  .  ­­V  .  �•  '•  • '  ­ *­. A •  '­•   • •  • ­; • •   ­  • "• '•'• » • '; .•­  •  '  .  J" f  ^  ViMar, SflPiMdMr I, IWt  • '  r'Aii  • .:':"LL:L.:__  SEAFARERS  LOG  Pace  NIM  The Phantom Flying Dntohman  The  Flying  Dutchman—a  phantom  ship  with  a  phantom­'  merchant  vessel  bound  for  the  In­ quarterdeck  drinking,  singing  and  Baptain  and  no  crew.  dian  Ocean,  None  of  the  stories  blaspheming.  Of  all  the  tales  told  and  retold  by  seamen  all  over  the  agree  on  the  year  In  which  the  ,  Vision  Descends  world, perhaps the most mentioned name is that of  the Flying  event  took  place,  but  the  ship  Is  During  the  worst  of  the  storms,  Dutchman, a phantom ship that is sai4 to bring disaster  upon  said  to  have  hit  terrific  headwinds  the  clouds  opened  and  a  dazzling  while  rounding  the  Cape  of  Good  ball  of  light  descended  from  the  fill  who­see her. For,  although­^'  Hope,  also  known  in  those  days  as  heavens  ^nd  came  to  rest  on  the  the  Flying  Dutchman  is  not  Falkenburg  was  taken  out  to  a  The  Cape .of  Storins.  quarterdeck.  The  crew  and  pas­ the only phantom  ship said  to  ship  moored  in  the  channel  and  The  crew  begged  him  to  turn  sengers  kpeeled  devoutly  in  the  sail  the  seas,  she  certainly  is the.  ordered  to  go  aboard.  There,  he  best  known.  was  told,  he  was  doomed  to  sail  The  Flying  Dutchman  has  his  the  North  Sea  forever  on  a  ship  counterpart  in  all  old  seafaring  with  no  crew.  The  legend  has  It  nationalities.  The  Spanish,  panes,  that  Falkenburg's  ship  is  usually  French,  Germans  aed  others  all  sighted  at  night,  giving  off flames  have  their  own  phantom  captains  from  the  mastheads.  Hard­Headed  sailing  phantom  ships.  But  the  Flying  Dutchman,  orig­ For  example,  the  Germans  have  Falkenburg,  a  nobleman  who  is  inally  a  Dutch  legend,  has  been  said  to  have  murdered  his  bride  adopted  by  the  sailors of  most  na­ and  his  brother in  a fit  of  temper.  tions.  The  most  popular  story  of  According  to  the  story;  Falken­ Mis  origin  has  him  doomed  forever  burg  found ,  himself  drawn  to  the  because  of  the  usual  hard  headed­ Waterfront  after  committing  his  ness .Of  siailing captains.  The  story  has  it  that  the  Flying  crime.  There,  he  found  a  ghost­ like  creature  waiting  for  him in  a  Dutchman  was  a  Captain  van  Der­ decker  who  commanded  a  Dutch  small  boat.  Trapped As Ship  Sinks, 2 Survive  At Bottom Of Sea  sumed  to  set  foot  on  his  quarteiv  deck.  A  booming  voice,  says  the story,  rang  out  saying  "You  should  turn  back.  Captain. van  Derdecker.  I  am  mightier  than  you  and  it  will  ill  profit  you  to  defy  me."  The  captain,  says  the  legend,  shouted an oath, fired  a shot  at  the  dazzling  ball  of  light,  and  ordered  back  after  the  vessel's  spars  were  face  of  t^ie .vision.  '  broken  and rigging  snarled  by  the  But  Captain  van  Derdecker  the  vision  from  his  vessel.  Mirac­ storms,  but Captain  van  Derdecker  drew  his  pistol  and  demanded  to  ulously,  chaiius  jumped  from  the  is said  to have  merely stood  on  the  kno^v  by  what  right  the vision  pre­ air  and  bound  the  captain  and  he  was  struck  mute.  Condemned  The  voice  boomed  out "For  your  evil  nature,  and  for  defying  me,  you shall  henceforth  be condemned  to  sail  the  seas  forever  alone,  ex­ cept  for  your  cabin  boy,  who shall  attend you  and  he shall changeinto.  a  demon,  and  the  food  he  snail  bring  you  shall  be  bitter  and  un­ eatable, and you shall  have to stand  .all watches day in  and  dav out, for­ ever  without  rest.  Your  ship  shall  be  an  evil  phantom  which  shall  haunt  the  seas  and  bring  disaster  to all  who meet it."  Then  the  ball  of  light  disap­ peared, along  with  the chains. Cap­ tain  van  Derdecker  turned  around  and  saw  he  was  alone  on  the  ship  except for  a small  demon,  who had  been  his  cabin  boy.  •   The legend has  it that  the Flying  Dutchman  has  roamed  the  seas  ever  since.  The  water  on  any  ship  that  sights  him  and  speaks  to  him  turns  bad,  while all the food aboard  the ship  is said  to  turn  into  beans.  The  legend  also  warns  that  the  captain  is  always  ti­yihg  to  get  the  vessels that  sight him  to accept  let­ ters  to  be  delivered  to  his  wife,  but,  says  the  legend,  any  ship  that  As  the  legend  has  it,  Capt.  van  Derdecker  drank  heavily,  raised  takes these  letters will  never reach  his  pistol  and  then  ordered  the  vision  to  get  off  his quarterdeck..  port,  nor  will  any  of  its  crew  or  Then,  screaming  oaths,  the  captain fired  into  the  blinding­ light.  passengers.  In 1939,  some 33  men  were  rescued  alive  from  the  hulk  of  the submarine Squalus as she lay on  the bottom  of  the ocean  in  240  feet  of  water.  This  rescue was  thought,to  be  unique,  and  it  was  a  history­making  event.  However,  in  1877,  an  even  more unique  rescue  was  made  when  two  seamen  lived,  though  being  trapped  in  SL^  schooner  at  the  th  bottom  of  the  into the  foc'sle. They  were trapped  in  a  small air  pocket.  sea.  Perhaps  the  thing  that  makes  Water  Rises '  these  two  men's  experience  even  They  were  in  there  two  days  more  startling  is  that  there  were  when  the water  rose level  with  the  They  could  feel her  scraping along  probably  happened  was  thqt  the  what  the  lookout  thought  was  a  no  such  things  as  Momsen  Lungs,  bunks.  The  vessel  was  higher  at  the bottom as  the water level slowly  vessel  sank  to  the  bottom.  There,  whale.  her  large  cargo  of  salt  slowly  dis­ diving  gear  to  withstand  pressures  her  head  than  in  her  stern  and  rose  in  the  room.  The  Ohio  investigated  and  saw  of  such  a  depth,  or  rescue  cham­ her  salt  bins  had  spilled  out  into  Both  had  given  up  any  hope  of  solved  in  the  water,  and  once  it  was  the  capsized  Cod  Seeker..  bers  and  salvage  vessels.  Fortu­ the  holds,  keeping  her  from right­ surviving.  What  seemed  like  enough  dissolved  so  that  the  hull  Two  meh  were  sent  to  the  hull,  nately,  for  them,  »  freak' of  Na­ ing  hersejf.  years  later,  neither  could  really  was  lightened, she  again  floated  to  and  went  racing  back  to  the  the  surface.  ture  and*  a  non­superstitious  sea  schooner  with  the  story  that  they  While  fighting  to  keep  on  their  tell  how  long,  they  felt  the  hull  had  heard  tapping  coming  from  captain  made  up  for  the  lack  of  shift  and  move  again—but  this  The  mem  had  a  few  cookies  to  bunks  and  above  the  water,  the  technical  equipment..  timie  it  seemed  to  be  rising.  Soon  munch  on,  but  no  drinking  water  within  the  hull  and  thev  thought  two men  suddenly realized  that the  it  was  the  ghosts  of  men  who  had  they  heard  her  break  the  surface  The  story  started  on  May  9,  vessel  was  slowly  sinking.  They  after  the  first  day  or  so.  By  now,  beer  lost  with  the  ship.  '  1877,  when  the  schooner  Cod  could  feel  her  going  down,  and  of  the .sea and  felt the  regular mo­ Seeker capsized.  This was  her first  down,  and  finally  felt  her  bump  tion of  her floating  on  the surface.  they  had  been  trapped  in'  the  Captain  Dorr,  the  story  says,  They  still  had  no  way  of  getting  wreck  for  over  four  days.  It  was  shouted "there are  no  ghosts," and  fishing  voyage,  since  she  had  only  on  the  bottom.  out, l.owever.  slid  off  the  ways  a  month  earlier.  Sunday,  and  their fifth  day  in  the  then  went  over  to  the  hulk  him­ •  The schooner  kept changing  posi­ She  capsized  during  a  sQUall  off  Salt  Dissolved  hull  when  the  American  schooner  self  to investigate.  Meanwhile. At­ tion  on  the  bottom,  and  soon  the  wood and Smith had heard footsteps  Baccaro  Light  in  about 10  fathoms  water was  up to  the men's  armpits.  It  was  later explained  that  what  Ohio,  under  Captain  Dorr, spotted  on. the  hull  and  had  pounded  with  of  water.  a  pic­^e  of  wood  broken  off  ine  of  Her  captain  and  two  crewmem­ the  bunks.  They  had  despaired  bers  managed  to  scramble  aboard  when  they  hear  the footsteps  leave*  one  of  her  dories,  which floated  the  ship.  free.  The  men  in  the  dory  had  no  oars,  and  presumed  that  the  rest  More  Trouble.  of  the  crew  had  died.  When  they  heard  the*  footsteps  Three  Died  of  Captain  Dorr, they  began pound­ Actually  three  men  had  died  in  ing  again  and  were  soon  answered  the  hull.  Another  five  men  were  by  pounding  from  the  outside.  A  clinging  to  the  overturned  bilges  short  while  later,  they  saw  the  of  the  vessel.  But,  unknown  to  blade  of  an  axe  bite  through  the  any  of  them,  another  two  ­jnen,  hull.  They  were  just  about  beside  Samuel  Atwood  and  James  E.  themselves  for  joy,  when  another  Smith,  were  alive  and  trapped/ in  peril  made  itself  known.  the  foc'sle.  As  the  axe  broke  through  the  The  dory  with, the  three  sur­ hull,  the  compressed  air  in  the  vivors  drifted  into  Cape  Sable  Is­ foc'sle  began  to  hiss  through  the  land,  but  because  of  the  storm,  opening,  and  the  water  began  to  only  one  fishing  boat  captain  was  ri.se.  willing  to  go  out  to look  for  more  The  water  was*dangerously  high  '  survivors.  This  vessel  went  out  and  the hold  was still  too small .for  and  managed  to  rescue four  of  the  them  to  get  through.  They  drew  men  hanging  to  the  bilges.  The  deep  breaths  and  they  waited,  al­ fifth  slipped  and  was  lost  in. the.  most  completely  submerged,  while  sea  as  he  tried  to  get  aboard  the  the  man  with  the  axe  worked  as  rescue craft.  The rescue craft_then  fast as he  could.  They  were hauled  left,  thinking  nobody  else  alive  ub  out  of  the  foc'sle  just  as  water  aboard  the  overturned  schooner,  flooded  to  the  top.  which  was  loaded  with  salt  to  pre­ When  Atwood  and  Smith  got  off  serve  any  fish  caught.  the  Ohio  their  former  shipmates  Atwood  and  Smith .  had  . been,  didn't  recognize  them  ufltil  they  trapped  in  their  foc'sle  when  the  were  told  who  they  were.  They  schooner  turned  turtle.  To  their  The  two fishermen,  trapped  In  the foc'sle, felt all hope  leave  their  hearts  as  the  battered  hull  slowly  said  that  during  that five­day  in­ amazement, the hatch  had slammed  sank to  the bottom  of  the sea, with them  in it.  As  the hull  sank,  they  elung  to  their  bunks  while  the  terval,  the  two  men  had  aged  29  closed  and  because  c£  .the  air  years in  theli* appearance.  v ater level in  the llHlo eomnisrtment  slowly  beifan  to rise.  Then  they felt  the  hull hli  the  bottom,  v  pressure,  very  littl^vwater  seeped  .  ;s  'M  J  ..  ­ "3  m  • ^rfi  • 1  Mm,  �­  ,  *  11 I IMI  II  J  ;\r;XT­• • «•   Pare fen  SE APARERS  LOC  Vrfd«r, Septemtter  B,  l^St  PORT ItEPORTS........ .  Robin  Hood,  Robin  Gray,  Robin  Go/vesfon:  the following;  Steel  Director  (Isth­ Boston:  Goodfellow  (Robin);  Scatrains  mian);  De  Soto,  Iberville  (Water­ Texas," Georgia,  New  York,  Louisi  man)  and  Del  Mundo,  Del  Oro  ana  (Seatrain);  Suzanne,  Frances  (Mississippi).;  The  sign­ons  were  Evelyn,  Puerto  Rico,  Elizabeth  the  Del  Santos,  Del  Monte  (Mis­ (Bull);  W.  E.  Downing  (Matblasen)  sissippi)  and  the  Tainaron*  (Ac­ Alcoa  and  Waterman  ships  pro­ Wanda  (Epiphany).  '  Shipping  was  only  fair  the  past  The  only  good  cheer  we  can  of­ tium).  vided the  only  activity  the  last  two  Signing  on  were  thq  Wild  fer  as far  as shipping  is  concerned  In  transit  we  had  the  following:  two  weeks,  repeating  the  perform­ weeks.  .  The  payoffs  were  the  Ranger,  Azalea^  City,  Afoundria  is that  it's still good  for rated  men,  Alcoa  Clipper,  Corsair,  Patriot,  ance  of  last  period,  but  we're  still  Alcoa  Patriot,  Corsair,  Polaris,  (Waterman); Steel  Scientist, Milton  and  they  can  always  get  a  jpb  out  Polaris  (Alcoa);  £>el  Santos,  Del  hoping  somehow  to  find  a  shot  in  Monte,  Del  Mundo  (Mississippi);  the  arm  for  the  port.  ­ Planter,  Ranger  and  Cavalier  H.  Smith  (Isthmian);'  Robin  Ket­ of  here,  _  ^  t  .  ;  (Alcoa),  plus  the  Monarch  of  the  tering,  Robin  Kirk,  ilobin  Hood  Oiir  payoffs  included  the  Fort  We  had  the  Neva  Wept  (Bloom­ Steel  Flyer  (Isthmian);­. Evelyn  Seas  and  Morning  Light  (Water­ (Robin);  Trojan  Trader  (Trojan);  field)  in  and  out,  the  only  activity  (Bull);  Strathbay  .  (Strathmore);  Hoskins,  Archers  Hope  . (Cities  Ocean  Lotta  (Ocean  Trans);  Trans­ in the  payoff  and  sign­on  columns.  Seatrains  Louisiana,  New  Jersey,  Service);  Tagalam  (Seatrade);  Aza­ man).  The  Lafayette  (Waterman),  and  atlantic,  Coeur  D'Alene  Victory  The  in­transits  were the  following:  Georgia  (Seatrain); Monarch  of  the  lea  City  (Waterman)  and  Ann  the  Patriot.  Planter,  Polaris,  Coe  Victory,  and  Omega  and• V^ E  W.  E.  Downing,  Julesburg  (Mathi­ Seas,  Citrus  Packer,  Lafayette,  Marie  (Bull).  They  all  signed  on  Ranger  and  Cavalier  signed  on  for  Downing.  asen);  Michael  (Carras);  Del  Mun­ Morning  Light'  (Waterman)  and  again.  New  Waterman Scheme  another  trip.  In  transit  were  the  In  transit  to  the  port  we had  the  do  (Mississippi);  Citrus  Packer  Southern  Cities  (Southern  Tradr  Waterman  is  now  using  a  new  (Waterman);  Seatrains. New  York,  ing).  Steel  Flyer  (Isthmian),  and  the  Steel  Navigator,  Steel  .  Chemist  Voting  Started  Slow  Citrus  Packer and  De  Soto  (Water­ wrinkle  to save  some  money! which  Georgia  and  New  Jersey  (Sea­ (Isthmian),  plus  the  Robin  Sher­ the  membership  should  be  wary  of  train).  man).  wood  and  Robin  Wentley  (Robin).  on  ships  arriving  here  from  the  The  only  beefs  encountered  ^  Votipg  on  the  new  constitution  There  were  two  overtime  heefs  on  . Voting  on  the  •  /  took  a  slow  start  here,  and  for  a  Far  East  and  on  other runs  origin­ were  routine  items  which we  were  the  Archers  Hope  and  we  collected  referendum  reso­ ally  signed  on  articles  on  the  West  able  to  square  away  with  little  few  days  we  thought  New.jOrleans  in  both  cases.  lution  involving  would come  up  with  a'small  ballot  Coast.*  This  company  is  refusing  trouble  to  the  satisfaction  of  khe  the proposed  new  One  of  the  big  items  for  chatter  But  a  slow  start  is  a  fast  ending,  to  pay  these  ships  off  here,  as  has  v ari o_us  SIU  Siy  constitution  around  the  hall  is  the  speculation  as  the  balloting  picked  up  and  we  when  Robin  been  the  custom.  They  will  have  a  crews.'  Line's  new  Mariner  is  going  along  have  600  ballots  cast  in  the  port  little  cargo  in  them  for  some  Gulf  ship  will  be  making  her  trial  run_  "  pretty  well,  with  There's  "one  with  two  weeks  still  to  go.  We  port  and  explain  they  will  not  pay  brother­  shipping  «.Mr  '  ­  since  there  is  the  probable^ out­ should  come  up  with  a  vei­y  large  off  until  all.  cargo  is  discharged.  from  this  port  nothing  definite  y  ;fe  come  a  sweeping.  "yes"  vote.  They  then  lay  in here  several  days,  who  expects  to  in this so far.  Ben  ^  majority  in  favor  '  The  strike  situation  has­ quieted  proceed  to  Phiily,  Baltimore  and  make  good  our  Gordy,  F r a h k  g  the  new  docn­  Linch  down  pretty  mych­as  injunctions  on  down  the  line,  all  the  time  tell­ expectation  that  Demasi and Harry  ment.  have  been  handed  down  against  s' !m  One  of  those  members  who  is  ing  the  crew  who  wishes  to  do  so  a  Texas  man  will  Smallwood  have  the  teamsters  and mine  workers  in  been  leading  a  'S 18  sejrving  on  the  balloting  commit­ can  be  paid  off  under  mutual  con­ be  the  first  one  several  cases.  That  has  temporar­ tee  for  this  branch  is  Eugene  Jack  sent,  without  transportation  natu­ to  collect, mater­ lot of  the  talk  re­ ily  cleared  up  what  strikes  were  •   K;  Linch,  an  SIU  member  since  1942  rally.  nity  benefits  for  garding  this;  is­ going  on.  •   sue,  since  they  I'  who  has  sailed  in  all  three  ship's  It's  been  admitted  that  the  hope  twins.  The  brother  with  this  hap­ Our  branch, membership  extends  heard  that  Wa­ l?v  py  departments.  On  the  beach  wait­ in  this is that  most  of  the men  will  py  confidence  is  Truman  "Slim'  its  sympathy  to  the  family  of  Gqrdy  terman's  Key­,  rS  ;fs'  to  ship  out,  Linch  is  quite  out­ pay  off  in  some  port  along  the,  Sustaire,  an  AB  who  joined  the  brother  Alphonse  Flynn,  one  of  stone  Mariner  is  having  trials  this  spoken  on  the  subject  of  the  new  coast  and  that  will  save  them sev­ Union  in  1945.  our  first  members,  who  passed  He  was  at  sea  during  the  1946  away  recently.  Hp  was  active  in  week.  document,  in. urging  all  members  eral  thousand dollars  in transporta.  Brother  Ed  Callahan  on  the  Ann  who  have  not  yet  voted  to  come  to  tion.  We  urge  the  members  who  general  strike  and  the  Isthmian  the  SIU  since  it's  inception.  Marie is  turning the mcssroom  into  the  Union  hall,  read  the  proposed  find  themselves  in  a  situation  like  J)eef,  but  has  been  an  active  Sea­ Took  Time  Out  an  antique  furniture  store  with  constitutiuu  and  vote  in  the  af­ this  to  stay  on  the" ship  until  the  farer  whenever  he  had  the  oppor­ regular  payoff  at  the­final  port  of  tunity.  We.wish  him  luek  on  the  :  In  a  pleasant  vein,  our  thanks  ersatz  antiques  turned  out  by  the  firmative.  In  his  view,  "the  SIU  has  grown  discharge,  as  this  is  the  only  way  twins  because  it  would  be  only  go  out  to  Dr.  W.  W.  Nesbit,  medi­ crew  in  its  sp'are  time.  They  buy  to  be  one  of  the  best  organizations  we  can  stop  this  type  of  chiseling.  proper  for  things  to  work  out  that  cal  officer  in  charge  at  the  New  pieces  of  chairs  and  stick  them  to­ Double  Trouble  way.  As  we'Ve  said  before,  these  Orleans ­USPHS  hospital,  for  tak­ gether  in  double  quick  time,  amid  in  the  maritime  industry  and  the  '  .'i'h  On  the  Steel  Cliemist  we  ran  Texas  boys  always  do  things  on  a  ing  time  out  and  personally  con­ choruses  of  advice  from  interested  proposed  constitution  will  be  one  .t i'  of  its finest  assets.  It  i^  one  of  into  a  character  whom  we  had  grand  scale.  ducting  Union  representatives  crewmcmbers  and  yelps  of  agony  the finest  documents  of  its  kind  I  trouble .with  before  as  master  of  through  parts  of  the  hospital.  from  the  erstwhile  carpenters,  as  Keith  Alsop  the  Steel  King,  and  now  again  as  they  miss  every  second  swipe  of  have  ever  read."  •   Galveston  Port  Agent  While  they  were  there,  they  ran  the  hammer.  chief  mate  on  here  after  he  was  i­fe  into  Leo  Dwyer,  who  generally  Cal  Tanner  demoted  for  obvious  reasons.  He  We  had  an  unfortunate  accident  |:S'  confines  his  shipping  to  the  East  4"  i  Mobile  Port  Agent.  wanted  to  be  mate  and  bostin  on  Coast,  recovering  there  from  sur­ on  the  Yarmouth  (Eastern)  this  the  Chemist,  so  after  getting  out  Vew  Orleans:  J.  i  :i  gery  on  a  bladder ailment.^  An  in­ week  when  an  eieyator  collapsed  on  deck  and  fouling  up  the  works,  dication  that  Leo  was on  the mend  and  killed  one  of  the  loitgshore­ .  i­'­ New  York:  he  demoted  the  bosun  ta AB.  The  was his  repeated  query  about  ship­ men.  He  died  of  head'injuries  at  heads­up  SIU  deck  department­ ping  in  the  steward  department  City.  Hospital  ­ after  the  freight  aboard  knew  the  bosun  was  a  com­ Another  member  up  from  the  elavator  he  was  working  in  fell  pPetent  man,  and­  since  no  one  ^  East  who  is  confined  to  this  hos­ 28  feet.  would "take  his  job,  the  mate  took  James  Sheehan  The  past  two  weeks­  have  been  pital  is  Bill  Vaughan,  now  recov­ over  as  bosun.  Boston'Port  Agent  pretty  slow  from  the  standpoint  of  ering  satisfactorily  from  a  skin  f  Shipping  has  picked  up  consid­ Needless  to  say,  the  Union  t  4)  '  erably  in  the  past  two  weeks,  with  doesn't  stand  for  this kind  of  deal.  payoffs  and  sign­ons,  with  only  ailment.  Both  he  and  Dwyer  |F'  the  result  that  the  dispatchers  We  made  a  case  of  it  and  got  a  five  payoffs  and  three  sign­dns  asked  to  .be  remembered  to  their  Wilmington:  shipmates  by  this  mention.  r.  have been  hard­pressed  to fill  some  commissioner's  ruling  reinstating  since  the  last  report.  But  shipping  was  very  good,  and  One  of  the  latest.new  fathers  I  of  the  jobs,  especially  engine  de­ the  bosun  with  full  pay  and  over­ the  outlook '  for  the  coining  two  down  here  is  Sam  Cooper,  who  partment  ratings.  time  for all  the  time  the. mate  was  Hardly  a  day  has  gone  by  when  doing  his  work  while  he  was  de­ weeks  is  okay  too,  with  eight  reg­ stepped ipto  the hall  the  other day  ;  i|i  tliere' weren't  open  jobs  left  on  moted  to, AB.  This  m§te  is  ndXv­ off  ulai  nin  ships  due  in  for  payoff  and  left  beaming,  proudly  display­ ;  the  board  at  the  end  of  the  day.,  the  Chemist,  but  no  doubt  he  wiiv  and  expected  to  load  out  again.  ing a  $200  maternity  benefit  check  Shipping  was pretty  slow for  the  '  :  IP  A  rated  black  gang  man  can  ship  tiirn  up  on  another  ship  sppn  for  The  calm  past  two.  weeks  may  be  plus  a  $25  bond  as  a  gift from  the  last  two  weeks,  not  much  change  the  wellrknown  calm  before  the  Union  for  infant  daughter  Mary  ?  y  out  most  any  time  he  chooses,  and  another  lesson  in  uhionism.  from  what  it  had  been  in  recent  "  storm  as. the  next  two  should  be  Agnqf.  we  urge  eyerybodj^  to  take  these  reports.  Claude  Simmons  pretty  mucti  on  the  busy  side.  .  Lindsey  J.  Williams  ; '  jobs  now.  'Asst.  Sdc'y­Treas.  Payoffs  this  period'  included  New  Orleans  Port  Agent  There  were  no  payoffs  or  sign­ y IP'­"  Three  Lay­Ups Crewed  ons  in  the  port,  but  we  did  have  a  "  Three  ships came  out  of  the  lay­ bunch  of  in­transits.  Included  j  yte  up fleet  in  the  past  week,  which  among  these  were  the  Strathcsipe  .  ,  Pp:  <  helped  a  lot  in  the  present  boom.  (Strathmore),, Shinnecock Bay  (Mar  :  ;  These  were the  Milton Smith  (Isth­ Trade);  Longview  Victory  (Victory  '  ||v ­  '  mian),  Omega  (Omega)  and  the  CaiTiers),  Fairlsje,  Yaka,  Bienville  Ipv  jip ­  '  ^  Transatlantic  (Pacific  Waterways).  (Waterman);  Steel  Recorder  (Isth­  :  '  '  We  look  for  more  of  the  ships  to  Shippihg  from August  14 to. August  27  mian),  _ Marymar  and  Massmar ^  ,  come  out  in  the  near  future,  as  (Caimar).  ­  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  Ip, >  they  are  beginning  to  move  the  SHIP.  SHIP.  TOTAL  The  bnly  beefs  noted  were  on  PORT  coal  and  grain  again.  DECK  ENGI>%  STEW..  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  the  Fairisie,  and  they  were  We  paid  off  a  total  of  35  ships  squared  away  without  too  much  Boston  .  • ..,  ...  42  a  2i  •  7S  19  8  2i  and  signed  15  on  fpreign  articles  48  ti­ouble.  during this  period. There  were also  New  York  .,  138  537  313  237  205  218  The  branch  membership  has  768  quite  a  few  ships  on  continuous  voted  to thank  the  directors of  the  Philadelphia  38  169  ;  41  ..  79  22  52  18  81  articles and  in transit,  so  all  in  all,  SIU  Welfare  Plan  for  the  continu­ Bkltimore  ..  everyone  was kept  busy.  82  ...  129  116  78  ­ 323  76  57  215  ous flow  of  benefits  to  all  Sea­ The  following  ships  paid  off­ farers.  Norfolk  ..  50  35  21  24  56  141  17  Archers  Hope,  Chlwawa,  Govern­ From,  the  looks  of  it,  shipping  ment  Camp,  Royal  Oak,  Paoli,^  Savannah  ...  17  20  ..  28  14  62  9  9  35  should  pick  up the  next two  weeks,  French  Creek,  Bents  Fort,  Logans  Tamp.­j  hut  we  have  the  manpower  here  ..  11  ' 6  8  ' •  •   •25  '• • 4' •  ..  .4  7  ,  15    Fort,  Fort  Hoskins,  Council  Grove  to  meet  it.  We  wish  shipping  Mobile  .....  31  21  ..  34  24  •   V  33  •   91  .  42  (Cities Service);  Steel  Maker,  Steel  94  could  warm  up  almost  as  much  as  Chemist,  Steel  Navigator  (Isth­ New  Orleans  ....!  54  86  '  >56'  ,  63  • 173  58  the  weather.  Maybe  we  need  an  70  214  mian);  Coeur  D'Alenc  Victory.  Co^  earthquake  like  the  Bakersfield  Galveston  >  65  178  53  ­ 50  53  60  41  144  Victory  (Victory  Carriers);  •  Fair­ tumbler  to  .shake  some  ships  loose  land,  Afoundria,  Golden  City  VVesl  Coast  >1  83  76  for  this  port.  49  44  •   ...  l74^/:  62  •   221  ­(Waterman);  Potrero  Hills,  Sweetr  '  !  ,  •   '  l­yiLtF. 'H  Sam  Cohen  ­  ,  water  (Mar­TradeirRobin  Wentlejr.  :ItetaiS;r­ 7505  562  1,897­ • WihglngtoK  Port. Ag'ent  Mobile:  Voting«On Coastilution  Going Along Just Finn  ^  Texan (Naluraiii) Out  For  Twin Baby  Benefit  Speeiiiafion  Heavy  .  On Haw Mariners  Two­Week Siuniii Is  Gaim Before Storm  Don't Bo Ghlsolod On  Transportation Monoy  An Eartlufuake Might  Make The Piaeo Busy  •»!•  �Friday, September  S,  l»Bt  Par* ElevM  SEAFARERS  LOG  ......... PORT MIEPORIS  cate  of  the  gains  made  in  recent  Lake Charles:  The  payoff  on  the  Burbank  Vic­ Baltimore:  years concerning  welfare, vacation,  tory  was  a  little  different,  as  the  maternity  and  disability  benefits.  unlicensed  junior  engineers  had  He  states  that  in  the  short  pe­ quite  a  bit  of  disputed  OT  due  to  riod  he  has  been  going  to  sea, the  the  company's  insistence  on  keep­ gains  made  by  the  Union  "are  un­ ing  them  on  donkey  watch  while  the  ship  was  in  port.  After  the  It  has  been  a  dlow  week  from  believable.  Since  I've  heard  and  ­­All  is  IbVeiy  and  everyone  is  Things  turned  slow  the  last  two  weeks, after  running along fine the  ship  paid  off,  she  went  into  inac­ the  shipping  end,  but  with  the  re­ seen  the  hardships  endured  by  old  happy  down  here,  with  shipping  opening  of  the  Chesapeake  and  seafaring  men,  I can  recognize  the  very  good.  Most  of  the  men  who  period  before.  The  prospects  just  tive  status  for  repairs.  While  other  USPHS  hospitals  Delaware  Canal  betwen  Philly  and  difference  the  SIU  has  made.  All  got out  were  rated,  but  a  few  non­ petered  out  for  some  reason.  We  had  the Gadsden  and  Alaska  around the country are having their  this  port,  it  should  pick  up  con­ the  gains  In  benefits  plus  the  gen­ rated  jobs  were  open  too,  and  for  eral  shipboard  conditions,  wages  the first  time  in  many  a  moon  we  Cedar  (Ocean  Tow)  in  for  payoff  troubles and  the one  in  Mobile has  siderably.  and  sign­on,  plus  the  Raphael  been  closed  down  altogether,  the  Balloting  en  the  proposed  re­ and  overtime  make  one  realize  the  were  able  to  supply  all  the  calls  Semmes  (Waterman),  Richard  Da­ San Francisco  hospital has been  en­ vised  constitution  is  moving  along  importance  of  belonging  to  a  Un­ from  the  men  right  here.  Usually  we  don't  have that  many  vis  (South  Atlantic)  and  Calmar  larged  with  a  new  wing  in  the last  at  a  fair  pace,  and  the  consensus  ion  such  as  ours."  guys  around  in  a  month, ,so  this  Earl  Sheppard  three  weeks.  This  greatly ' ex­ seems  that  the  new  document  will  (Calmar)­in  transit.  was  pretty  remarkable.  However,  Baltimore  Port  Agent  panded  the facilities of  the unit  for  be  adopted  by  a large  majority.  Expected  here are  the following:  we  don't  recommend  that  non­ Oceanstar  (Triton),  Quartette  our  members,  and  about  the  only  4  4  4  Keep  Clean  Ship  rated  men  come  here,  as  it  is  still  complaint  on  this score  is  the  time  (Carras),  Topa  Topa  (Waterman),  slow  for  them.  Among  our  visitors  An  item  of  particular  concern  Philadelphia:  Alaska  Cedar  and  Alaska  Spruce  many  members  have  to  spend  the  last  two  weeks  were  the  with  us,  which  must  continually  be  waiting  for  outpatient  treatment.  (Ocean  ^Tow).  On  the  ships  that  Archers  Hope,  Paoli,  Fort  Hoskins,  brought  to  the  attention  of  the  'Coastal  Turnover  were  inv  beefs  were  routine  and  Winter  Hill,  Bents  Fort,  French  membership, is  the SIU  policy  of  a  .  easily  disposed  of  in  favor  of  the  The  intercoastal  trade  out  of  Creek  and  Lone  Jack,  the  usual  clean  ship  and  the  need  for  each  here is  causing  quite a  turnover in  •   crews.  Cities  Service  aggregation,  plus  There's  been  considerable  dis­ shipping  as  a  lot  of  men  in  the  man  who  is leaving  a ship  to  leave  Everything  is  running  pretty  the  W.  E.  Downing  (Mathiasen),  cussion  here  regarding  the  closing  East  take ' intercoastal  ships  out  his  quarters  clean  for  the  replace­ ments. If  your ship  is  paying off  in  slow  in  the  port.  Several  tankers  Trinity  (Carras)  and  Amberstar  of  the  USPHS  hospital  in  Mobiie.  here  and  then  pay  off  either  for  (Traders).  All  hands  are  agreed  that  this  was  medical  reasons  or  mutual  consent  Baltimore  and  the  patrolman  holds  on  the  coastwise  run  paid  off  and  it  up  because  you  haven't  lived  up  took  only  a  few  replacements,  so  Bang­Up  Crew  about  the  worst  so  they  can  get  a  trip  to  the  deal  ;  that  has  Far  East.  We  want  to  remind  to  this  Union  rule, don't  make  any  that  didn't  help  the  gang  on  the  The  Amberstar  really  had  a  beach  any.  bang­up  SIU  crew  on  her  which  been  pulled  by  them  that  the ships  running out  of  protests  to  me  regarding  the de­ On  one  occasion  a  ship  paid  off  was  a  credit  to  the  Union  all  the  those  people  in  a  here  for  the  Far  East  have  de­ a  from  a  16­month  voyage  with  way.  Although  the  ship  was  sort  creased  and  that  we  will  not  pay  lay  because  the  long'time.  only four SIU  men  remaining from  of  banged  up.  the  boys  worked  A xeal  seagoing  off  men  on  the  intercoastal  runs  patrolman  will  .  the  original  crew.  It  seems  to  be  hard  to  get  her  straightened  out  o^dtimer  who  was  who  haven't  got  a. valid  excuse  be  backed  up  a  the  practice  of  many  men  to  take  and  will  have  her  in  tip­top  SIU  in J^ort  recently  such  as  sickness  or  an  unexpected  100  percent  on  these  long  runs  for  only  a  couple'  shape  very soon.  this.  is "bQ^jin  Bernard  emergency.  An  SIU  ship  is  of  months  and  then  pay  off  in  a  Things  are  buzzing  on  the  labor  H.  J. Fischer  Roll,'  now  75  a  clean  ship.  foreign port.  But the replacements  front  these  days.  West  Coast  Repersentative  Roll  years  old.  When  Where  it  is  not  who  come  on  are  either  aliens  or  After  weeks  of  he applied for his,  4>  4  we  will  certainly  students  who  don't  even  have  sea­ trying  to  get  a  Hayes  mew  book  about  ten  days  ago,  he  Savannah:  find  out  why.  If  mens'  papers.  new  contract  •   was  told  that  the  Union  now  has  a  the  company  is  responsible,  meas­ 'Has  to  Stop'  with  Firestone,  $15  weekly  disability  benefit  for  ures  wili  be  taken  to  correct  the  This  is  a  practice  that  has  to  be  Ihe  Metal  Trades  men  no  longer  able  to  work  and  situation  and  the  same  applies  if  stopped.  The  men  who  take  these  Council  pulled  commented  that he  "still feels  like  the  crew  is  at  fault.  It  might  be  a  jobs  originally  should  take it  upon  the  pin  and  set  a  boy.v  I  might  add  that  the  way  good  idea  for  the  delegates  to  themselves to stick  with the ship  or  '  he  gets  around  would  put  many  a  Slow  as  slow  can  be  is  the  way  check  the  foc'sles  before  to  see  if  else  just  not  take  the  job.  There  u p  picketlines.  map  half  his  age  to  shame.  we  see  the  shipping set­up  for this  they  are  in  proper  order  and  pre­ are  no  two  ways  about  it.  This  The  company  then  tried  to  be  Deck  Boy  In  '95 .  port,  but  if  and  when  a  rise in  ac­ Slaid  Roll  started  going  to sea  in 1895  tivity  comes,  we  have  the  men  vent a  possible  delay in  the  payoff.  same  situation  has  occurred  three  smart  and  to  do  We  have  had  two  meetings  with  times  in  the  past  month  on  three  its  seasonal  overhauling  work  as  a  deck  boy  on  the  Norwegian  right  here  to  fili  any  gap.  ship  Taderlander.  His  pay  at  the  The  past  period  was  marked  by  Ore  Line  officials  and  believe  that  long­run  tankers  which  paid  off  while  the  men  were  off.  But  tliis  time,  25  crowns,  amounted  to  an  even  number  of  payoffs  and  at  long  last  we  have  straightened  with  a  total of  ten SIU  men  aboard  didn't  work  out  when  the construc­ tion  gang  found  pickets  at  all  the  about  $2.  After  seven  years  on  sign­ons.  three  each.  A  couple  of  these  people  out.  It  is  our  beiief  the  whole  lot  of  them.  Norwegian  ships,  he  began  sailing  men  got  off  the  beach  as  replace­ that  in  the  future,  settling  beefs  That  meant  83  jobs  were  taken  plant  gates  and  refused  to  pass  US  ships  and  obtained  US  citizen­ ments  on  the  following  vessels:  aboard  Ore  and  Calmar  vessels  by others  who  were neither  Ameri­ them.  On  top  of  this,  some  non­union  ship  in  1907.  He  asserts  that  dur­ Southstar,  Southport.  Southwind  will  be  handled  in  a  more  prompt  can seamen  nor SIU  members, and  ing  his  57  years  of  sailing  the  (South  Atlantic);  Robin  Kirk  and  efficient  manner,  by  the  com­ we  are  getting  legitimate  beefs  contractor  who  had  bid  $31  less  greatest  gains  for  seamen  have  Olobin);  Chiwawa  (Cities  Service);  pany,  due  to  the  pressure  we  have  from  the  companies on  this  all  the  than  the  union  contractor  tried  to  time.  There  are  plenty  of  good  do  the  job,  but  found  the  Building  been  made  since  the  SIU  was  Michael  (Carras);  Seatrain  Savan­ been  exei'ting' on  these  people.  men  on  the  beach  willing  to  take  Trades  Council  picketing  as  well.  Breach  Sealed  formed, and  under the SlU  banner.  nah  (Seatrain).  these  jobs and  stick  with them, and  The  way  the  political  picture  Still  Shut  Down  The  branch  membership  wel­ Another ope of  the members who  we  are  going  to  have  to find  a  here'  shapes  up,  at  least  on  the  visited  us  the  past  two  weeks  was  comes  the  chance  to  lend  a  hand  So  the  job is  still shut  down  and  Tony  Not'­:5e,  the  singing  electri­ in  the  Atlantic  tanker  campaign.  surface, the  two  major  parties have  way  of  making  sure  that  this  sit­ now  the  contractor  is  screaming  cian.  Tony  is  now  on  the  Fairisle  Since  Jacksonville  falls  within  our  sealed  the  breach  within  their own  uation  doesn't  become  a  real  habit,  about"  going  broke.  We  offered  and  says  he  has  found  a  home  province,  and  Atlantic  tankers  do  ranks.  From  where  we  sit,  and  but  stops outright.  help  all  the  way  and  had  men  on  call  there  (two  are  in  there  now  from  what's  been  in  the  papers,  it  The  voting  on  the  proposed  con­ the  mass  picketline  because  we  again.  and  a  third  is expected),  this drive  looks  like  there  will  be  a  sem­ stitution  has  been  moving  at  a  have  to show  these  characters  that  Jeff  Morrison  Seattle  Port  Agent  will  give  us  a  chance  to  help bring  blance  of  harmony  in  the  cam­ good  pace  ana  the  general  con­ union  labor  won't  stand  for  any  real  Union  conditions  to  the  tank­ paigns  this. fall.  But  we  expect  an  sensus  of  opinion  seems  to  be  that  infringement  on  its  work.  Mean­ '  '  i  .  t.  4"  t  we  will  have  almost  a  unanimous  while,  the  political  pot  is  boiling,  ermen  in  answer  to  their  appeal  eruption  at  any  time.  Son  Francisco:  for same.  We  have  already issued  Among the  brothers on  the  beach  vote  in  favor  of  the  referendum  with  the  race  for  Congress  to  be  an "invite"  to  these  crews  to come  with  us  during  the  recent  slump  resolution  on  this  documeht.  So  .settled •  this  week.  ;  Things  look  up  to  our  hall  and  find  put  what,  was  James  H.  Hayes.  AB.  who  far  a  total  of  300  men  have  cast  good  for  our  favorite  candidate,  joined  the  Union  right  here  in  their  ballots  on  this  resolution.  it's all  about.  though  it  will  be  close.  A.  S. Cardullo  Baltimore  back  in  January,  1945.  E. B.  Tilley  One  of  the  boys  wlio  is.  or  Philadelphia  Port Agent  Savannah  Port  Agent  Brother  Hayes  is  an  ardent  advo­ rather,  was,  on  the  beach  is  B.  C.  Shipping  for  the  last  two  weeks  Slaid. a  deck  department  man  who  has  been  fairly  brisk  with  a  total  joined  the  Union  in  IQ­M  and  of  191 men  shipped 'to regular  jobs  sailed  right  through  the  last  war.  and  another  j20  tq  stand  by  and  Born  in  Louisiana,  he started  ship­ shift  jobs.  ^  .  ping  from  New  Orleans  and  Ships  paying  off  included  the  though  he's  been  moving  out  of  Jean  Laifitte  (Waterman),  n  coast­ Agent  Terminal' 4­2874'  PORT  CtJLBoRNE: • ­  ..'.:; lOS ­ Dilgham  St.  here  lately,  he  longs  to  be  back.  ^lU,  AiG District  ^  Sam ­Chheh,  Ontario  ~  •   •   p hohe: 5591  wise  payoff, re­signed for the  trans­'  HEADQUARTERS  675  4th  Ave..  Bklyn  'Greatest'  Gain  rORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  SECRETARY TREASURER  14  North  Gay  St  Pacific  run;  Seathunder  (Orion),  a  BALTIMORE  Elgin 5719  Paul  HaU  .  Earl  Sheppard.  Agent  Mulberry  4540  He feels  that  you  can't  pin  down  coastwise  tanker  staying  on  this  BOSTON  VICTORIA.  B.  C  61714 Cormorant  St  ASST  SECRETARY­TREASURERS  S76  State  St.  one item  as  the  greatest gain  made  Empire 4531  Lloyd  Gardner  coast  for  a  while;  Shinnecock  Bay  'James Sheehan. Agent  Richmond 2­0140  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER,  B.  C  565  Hamilton  St.  by  the  SIU.  As  he  put  it,  "They  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  (Iviar  Trade),  a  Liberty  aiso  re­ GALVESTON  PaciBc 7824  SOSVi  23rd  St.  Joe  Algina  SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  are  all  so  outstanding,  I  say  join­ signed  for  the  Far  East,  and  the  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  Phone 6346  ing  the  SIU  was  the  greatest  gain  La  1419  Ryan  St.  Burbank  Victory  (Eastern),  now  LAKE CHARLES,  BAGOTVILLE.  Quebec  20 Elgin St  SUP  LeRoy  Clarke.  Agent  Phone  6­3744  Phone; 545  I  ever  made.  The  Union  is  the  :  16  Merchant  St.  idle awaiting orders.  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  HONOLULU  37  Ormont  St.  biggest  and  best  thing  that  ever  Phone 5­8777  rHOROLD.  Ontario  .  .  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1794  In  transit  were  the  Raphael  NEW  ORLEANS  Phone;  3­3202  522  N.W.  Everett  St.  523  BienviUe  St  PORTLAND  113  Cote  De  La  HonUgue  happened  to  me  or  any  other  guy  Beacon 4336  QUEBEC  Semmes,  Yaka,  John  B.  Waterman  Lindsey  Williams.  Agent  Quebec  Phone­  2­7078  going  to  sea  for a  living."  Brother  257  5th  St  Magnolia 6112­6113  RICHMOND.  CALIF  ,  (Waterman);  Steel  Recorder  (Isth­ NEW  VORK  177  Prince  William  St  Slaid  left  us  to  join  the  Downing  Phone 2599  SAINT  JOHN  679  4th  Ave..  Brooklyn  N.B.  Phone: 2­30­19  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St  mian);  Longview  Victory  (Victory  ATerling 8­4671  for  an  intercoastal yoyage.  Douglas 2­8363  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Carriers);  Seathunder  (Orion)­and  Ben  2700  1st  Ave  Incidentally,  we've  been  noticing  Rees.  Agent  Phone 4­1083  SEATTLE  Great  Lakes District  Main 0290  Seacloud  (Seatraders).  The  Mai­ PHILADELPHIA  337  Market  St.  WILMINGTON  some  stories  by  our  good  friend  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  133  W  Fletcher  S.  Cardullo.  Agent  Market 7­1635  den  Victory  (Mississippi)  came  out  SAN  Phone: 1238W  Frenchy  Michelet  in  the  LOG.  We  FRANCISCO  450  HarrUon  St.  NEW  YORK  ...  676  4th  Terminal 43131  Ave.,  Brooklyn  BUFFALO.  N.  y  180 Main St  of  inactive status, took  a  new crew.  H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­5475  esn't  let  STerling 8­4671  Phonii:  Cleveland  7391  often  wonder  why  he  SAN  JUAN,  PR  252  Ponca  da  Leon  .Payoffs  on  the  Shinnecock  Bay  Sal CoUs,  CLEVELAND  ..  .  734  Lakeside  Ave..  NE  us  in  on  the  story  of  a  certain  Agent  Phone:  Main  1­0147  Canadian  District  and  Seathunder  wbre  smooth  as  SAVANNAH  2  Abercorn  St  1038  3rd  St.  overcoat  and  what  happened  to  463  McGiU  St.  DETROIT  E.  B,  TUiey.  Agent  Phone 3­1728  MONTREAL  . ice,  especially  on  the. Shinnecock  SEATTLE  Headquarters  Phone:  Woodward  1­6857  this poor  coat  in  New  Orleans.  HArquette 5909  2700  1st  Ave  531  W  Michigan  St.  l28Vi  HoUis St  DUI.UTH  Bay,, which  was  out  about  75 days  Jeff  Morrison.  Agent  Seneca 4570  HALIFAX.  N.S  Phone­  Melrose  2­4110  Leroy  Clarke  Phone; 3­8911  1809 1811  N  Franklin  St.  and  came  back  without  ,an  hours's  TAMPA  3261  E  92nd  St  Ray  White,  ^eni  Phone  3­1323  FORT  WILLIAM  .  IISW  Syndicate  Ave  SOUTH  CHICAGO  ­  .J,.:Lake  Charles.Port  Aseni  Phone;  Essea  5­2410  Ontario­  Phone;  3­3221  beef  on  Seattle:  Contractor Treated  To Lesson On Unions  Keep Qnartws tftean  For Oncomiiig lirew,  Members Rap Mebile  Hospital Shutdown  Yoii Can't Finish Long  Trip?  Don't Start It!  Members Eager To Aid  Atlantic Tantrer Drive  Local Marine Hos(iitat  Expands, Adds  Wing  SIU  HALL  DIRECTOR T  WILMINGTON,  Calif  .  440  Avalon  Blvd  fji;; •   if.'i,  fi'i  ilnli'ii  ;•  !i).j !  .  :.V'3  'is  �Pace  twelve  m THE  WAKE  jg­ ­ I  '•   ­M  '^r­:  Uir.:  ITfi:  Sv I  Mr­ \  E  r'  :: r  SEAFARERS  toe  •   . •   MEET  THE  Friday, September S,  19SS  SEAFARER  f  The  name of  tbe  horse  latitudes  the  art  of  tickling fish.  Trout  and  FRANK  RUSSO,  AB  is  supposed  to  have  originated  in  other species of fish  have  the  habit  The  busman  who  spent  his  holi­ and  miserable  conditions  ashore  the  days  when  sailing  vessels  in  of  basking  in  clear,  shallow  water  day  riding  buses  long  has  been  at  some  West  Indies  ports  were  the  West  India  trade  had  to  dump  with  their  heads  under  stones  or  the  classic  example  of  the  fellow  among  the  items  he  mentioned.  other  objects.  The  ticWing fisher­ whole  cargoes  of  horses  over  the  Question: What is your opinion of  For  example,  the  way  he  de­ side  while  becalmed  in  this  area  man  feels  carefully  through  the  the proposed new SIH constitution?  who  loves  his  work  and  its  sur­ roundings.  scribes  it  organized  thievery  seems  But  another  version  credits  the  water  and  gently  strokes  the  sides  Every  so  often,  Frank  Russo,  to  be  a  principal  occupation  in  term  to  the  act  of  heaving  the  ,or  belly  of  a fish,'causing  it  to  (Asked  of  Seafarers  in  the  New  AB,  comes ashore  in  his home  port  Kingston,  Jamaica.  On  one  occa­ "dead  horse"  overboard  when  the  move slowly  backward  into a hand,  Orleans branch  hall.)  of  New  Orleans  for  a  vacation  sion,  sidewalk  thieves  snatched  advance  was paid;  This  alludes  to  when  it  is  suddenly  seized  by  the  after  months  at  sea,  and  what  the  expansion­band  wrist  watch  a  former  practice  in  England  of  gills.  Shakespeare  hints^at  this  A1 Ballard, cook: It's  a wonderful  does  he  do?  He  grabs  a  rowboat  from  the  arm' of  a  shipmate  while  advancing  pay  to  seamen  when  method of fishing  in  Twelfth Night.  document.  I  like  the  way  it  pro­ and  goes  fishing.  But  for  that  they  were  walking along  a  Jamaica  they  signed  on,  and  the  ritual  ob­ 4  4­4  matter,  who  ever  heard  of  casting  street.  Another  shipmate"  had  a  served  wfien  they  worked  it  off.  Strictly  speaking,  you  can't  "ar­ tects  the  mem­ bership  rights  of  for  speckled  trout  from  the  decks  glasses  case  grabbed  from  his  rear  For  ships  from  England,  such  of  the  Alcoa  Pointer?  pocket.  "Those  guys  are  slicker  time would  have come  at  about the  rive"  anywhere  by  train  or  car.  guys  called  into  only  by  a  ship.  The  Latin  words  military  service  than  greased  pigs  and  run  like  region of  ^ne  horse  latitudes.  Sailing  Since  1940  combined  into  arribare,  from  or  who  get  sick  rabbits,"  Russo  said.  "It's  liseless  $  t  t  which  the  present  word  arrive  or  for  any  valid  !  Russo  has  been  taking  to  the  to  try  to  catch  them."  As  used  today,  the  slang  term  stems,  meant  to  bring  or  come  to  reason  can't  keep  water  to  relax  ever  since  he  first  While  Russo has  been  to  a  lot  of  cork  off,  meaning  to  sleep,  is  be­ shore  or  into  port... Skyscraper  is  themselves  i n  began  to ship  12 years  ago.  There  places  and  seen  many  things,  the  lieved to  stem  from  the  days  when  not  something  coined  recently  to  good  standing.  is  no  better  way  to  rest  and  have  most  memorable  trip he  ever made  ships  were  made  watertight  by  describe  a  tall  building,  but  was  The  retirement  7  fun  while  doing  it  than  fishing,  was  when  he first  shipped  12 years  caulking  them  with  oakum.  Since  used  as early  as 1794  for  a  type  of  clause  also  guar­ said  the  smiling,  stocky  seafarer,  ago.  On  that  trip  across  the  Pa­ caulk  had  little  meaning  ashore,  triangular  sail  above  or  in  place  antees fair  treatment for  everyone.  when  a LOG  reporter spoke  to him  cific,  the  ship  ran  into  a  typhoon.  people  began  spelling  it  cork,  al­ of  the  skysail.  Sky  itself  is  an  old  at  the  New  Orleans  SIU  hall.  To  Gear  was flying  all  over  the  ship  4  4  4  though  it referred  to  the condition  Norse  word  for  cloud.  Apparently  say  the  least,  it  is  much  more  en­ of  the  seaman  who napped  on deck  you  couldn't  have  such  a  thing  as  John  W.  Picou,  steward:  The  joyable  than  the  monotony  of  and  even  some  of  the  hardened  veterans  in  the  crew  weren't  too  proposed  constitution  is  just  what  and  woke  up  with  the  tar  of,  the  a  cloudless  sky  in  Norway  centur­ the  SIU  needs  to  running  from  Dutch  Guiana  to  comfortable  aboUt  it.  seams  marked  all  over  his  clothes  ies  ago.  take  care  of  con­ the  States  with  the  holds  filled  Think  of  it,"  Russo  recounted.  . .  .  The "box"  in  boxing  the  com­ 4  4  4  ditions  today.  with  bauxite,  which,  in  Russo's  "I  was  just  a  green  kid  and  it  was  pass—when  naming  all  the  points  Venezuela  was  named  indirectly  This is  a  growing  book,  is  the  world's  worst  cargo.  my  first  trip  to  sea.  Things  got  so  of  the  compass  in  order—comes  after  Venice,  or  Venezia  as  it  is  Union  and  we  Carrying  sugar  on  the  West  In­ bad  that  even  the  Old  Man  was  from  the  old  Spanish  word  boxar,  have  needed  a  dies  and  Canadian  run  is  better,  praying  for  .help  from  upstairs.  I  called  by  many  Italians,  and  liter­ to sail  around.  ally means "little  Venice."  In  1499  new  constitution  but  it  has  its  drawbacks,  too.  Rus­ told  myself  if  it seemed  that bad  to  t.  i.  t­ the  Spanish  explorer,  Alonzo  de  for  a  long  time.  so  says,  however,  that  as  far as  he  a  man  who  had  been  shipping  as  Windfall,  which  has  the  same  Ojeda,  who  had  accompanied  Col­ It's  just  another  is  concerned  any  run  comes  off  long  as  he  had,  all  I  asked  was  to  meaning  as  an  unexpected  piece  umbus ­on his second  voyage of  dis­ example  of  how  second­best  by  comparison  with  have  the  chance  once  more  to  set  of  good  fortune,  probably  is  de­ covery,  made  a  trip  along  the  oim  Union  keeps  the  passenger  runs,  to  South  my  foot  ashore  and  I  would  never  rived  from  the  time  when  English  northern  coast  of  South  America.  up  with  the  times,  and  I  say,  America  which  he's  made  off  and  make  another  one."  law  prohibited  cutting  down  trees  When  he  came  to  the  Indian  vil­ "Keep  up  the  good  work,  boys."  on  for  years.  Those  trips,  he  said,  in forests  earmarked  for  the  Royal  Couldn't  Stop  always  guarantee  clean,  pleasant  4  4  4  Navy.  Trees that  were  blown down  lages  on  Lake  Maracaibo,  built  by  storms were  exempted  from  the  above  the  water  on  stilts,  be  was  Victor  J.  Miorana,  steward:  One  work  on  shipboard  and  fun  But  the  call  of  the  sea  was  stronger  than  the  memory  of  that  ban, giving  rise to  the idea  of  good  struck  by  the  resemblance  to  Ven­ of  its  strongest  points  is  that  it  ashore.  ice  itself,  and  gave  the  area  its  frightening  experience,  and  Frank  There's  always  a  chance  to  go  luck  from  a  windfall... Many  ships  keeps  everything  present  name.  Coincidentally,  one  Russo  never  stopped  shipping.  ashore  in  places  like  Rio,  Buenos  in  the  Indian  Navy  are  decorated  in  the  hands  Of  Aires and  Montevideo, and  you can  Two  years  later  he  recognized  today  with  the  swastika  that  Adolf  of  his  companions  on  this  same  the  membership  find a  good  time  there  without  half  the  opportunity  offered  by  unity  Hitler  made  famous.  Officials  ex­ voyage  was  Amerigo  Vespucci,  a  like it  always has  trying.  The weather  in these  ports  among  seafaring  men  banded  to­ plain  that  the  design  of  the  swas­ Florentine  merchant,  who  eventu­ been,  only  now  is  usually  good,  too,  and  nobody  gether  in  a  sound,  strong  mari­ tika  was used  in  ancient  India  and  ally  gave  his  name  to  the  entire  the  rights  of  all  turns  his  back  on  the  sunshine  time  union  and  joined  the  SIU.  represents  universal  well­being,  New  World.  the  members  are  when he  gets the  chance. He  added  Since  then,  he  has  seen  the  SIU  4  4  4  good  relationship  and  the  spirit  of  written  out  so  his name  to the growing list of  Sea­ grow  and  has  taken  an  active  part  Vogue  came  down  through  the  everybody  can  that country,  although  the  word  it­ farers  to  whom  the  passenger  run  in  its development almost  from the  years  from  the  French  voguer,  to  understand  them.  self  is  German.  to  South  America  is  practically  a  first.  sail  In  a  boat,  the  Italian  vogare,  It should  be  rati­ 4  4  4  second home.  Catching fish  by  tickling  them  to row  in a  galley  or other  type  of  fied  by  a  big  majority.  Today's  SIU  conditions  and  has  been  a  favorite  sport  among  boat,  and  the  old  German  word  At  ports  in  the  Indiei^  and  'benefits  are  things  that  pioneers  4  4  4  fishermen  in  the  British  Isles  and  wac,  for  wave.  The  original  sense  Daniel  Byrne,  AB:  I've  been  a  Canada,  Russo  encountered  condi­ in  the  Union  never  even  dreamed  on  the  continent  since  time  im­ of  the  word  was  the  swaying  mor  member  since  1938,  so  I  practi­ tions  that  are  not  to  a  Seafarer's  of  in  those  days.  "We'ye  seen  all  memorial.  The Maoris  of  New Zea­ tion  of  a  ship,  hence  its  use  now­ cally  grew  up  liking.  High  prices  in  Canada,  these  things  come  true,  though,  land and  other peoples  in  different  adays  in  relation  to  the  swing,  with  the  SIU.  where  the going  rate  for American  and  the  way  I  see  it  we've  only  parts  of  the  world  also  understood  drift  or course  of  a  style.  ,  We've  got  things  cigarettes  is  45  cents  a  package,  begun  to  build,"  Russo  added.  that  weren't  even  dreamed  of  in  maritime  back  then.  Now  we'll  have  a  constitu­ DOWN  10.  Lunched  33.  Emma  —,  ROmmel  opened  a  new  full­scale  lining  of  the  Union's, administra­ ACROSS  tion  to  help  us  11.  Black  liquid  US  singer  1.  Florida  port  protect  bur  new  offensive  on  the  desert  in  an  ef­ tive  set­up  so  it  would  be  more  1.  An  old  ship  17.  City  in  Ger­,  Ripped  .35.  2.  A  seafarers'  4.  Former  Giant  many  38.  Decayed  gains  and  always  fort  to  drive  the  British  forces  flexible  and  better  able  to  meet  manager  group  19.  Smoke  and  fog  41.  Lifeboat  crano  _  Port  to  get  a  22.  Kind  of  sea­ back  through  Egypt  and  gain  con­ war  needs.  ,  guarantee  the  members'  rights.  7.  SmaU  Euro­  43.  Rope  loop  pean  herring  new  haU  man  44.  Capital  of  trol  of  the  vital  Suez  canal  _  Pauker,  ex­ 4  4  4  12.  24.  Port  in  Hol­ 4  4  4  Guam  bigwig  in  Ru­  *•   Order  of  East­ The  Japanese  began  making  con­ Henry  C.  Gerdes,  steward:  The  land  45.  Masonic  group  ern  Star:  mania  The  Chinese  Army  began  a  25.  Rage  47.  Roman  despot  centrated  landings  in  the  Solo­ way  the  section  on  charges  and  Abbr:  13.  Go  astray  26.  Man's  nick­ 49.  School  of  series  of  major  assaults  upon  ,  3.  Free  meal  penalties  is  spel­ mons  and  the  Marines  countered  14.  Greek  letter  name  whales  e.  Trojan  ship  15.  SmaU  IsraeU  29.  Slight  depres­ 50.  Commotion  with  intensive  '/hunting"  expedi­ Japanese  installations  a 1 o n g  the  led  out  is  some­ coin  7.  Bow  of  ship  sion  51.  Latitude:  Aspect  of  a  Colonial  ship  8.  tions  to  rout  out  the  landing  par­ coastal  regions  .  .  .  The  Govern­ thing  we've  been  16.  31.  Gossip  Abbr:  question  18.  Utensils  used  32.  Tanker  cargo  .52.  Recent  needing  a  long  ties  .  .  .  Preparations  were  made  ment  announced  that  meat  would  by  cook  9.  Speed  up,  as  a. motor  time.  Now  every  for  a  massive  Labor  Day  celebra­ be  put  under  rationing  within  a  2nd  or  6th  Puzzle  Answer  on  Page  29  SO.  US  President  man  who  sails  tion,  with  the  high  point  to  be  the  matter  of  months  .  .  .  The  SIU  21.  FiUed  with  life  launching or  beginning of  over  150  told  Seafarers  that  they  should  The  Emerald  has no excuse  for  23.  Isle  inform  the  beneficiaries  of  their  ships,  mostly  naval  vessels  not knowing what  27.  Gangster's  insurance  to  contact  the  Union  if  The  SIU  conferred  with  the  State  it  takes  to  be  a  group  anything happened  to  them instead  28.  Sea  off  Africa  good  shipmate.  Department  in  an  effort  to  cut  30.  Operator  of  Everything  i  s  through  the  red  tape  involved  for  of hiring  a  lawyer  to  collect  the  Santore  31.  Barney  of  the  written  out  so  there  can  be  no  seamen  to  get  passports  .  .  .  The  insurance.  The  Union  told  the  comics  doubt about  what  is  bad  acting.  Navy  and  Red  Cross  said  they  Seafarers no  lawyer  was  needed  to  34.  Seined  36.  it's  carried  in  were  equipping  blimps  with  rescue  collect.  Some  lawyers  were  charg­ 4  4  4  ventilators  Joseph  F.  Lae,  steward:  Every­ gear  to  be  dropped  to  torpedo  vic­ ing as much  as $1,000 to  collect the  37.  Hearing  organ  $5,000  insurance  payinent.  39.  Negative  one  ought  to  read  the  proposed  tims.  40.  Lost  blood  constitution.  It  42.  Port  in  Canada  4  4  4  4  4  4  46.  Pico  di  —,  in  gives a  clear  pic­ The  Navy  announced  that  not  Wendell  Wilke  set  out  on  a  trip  Pyrenees  ture of  what goes  more  than  five  ships  out  of  the  as  a ^lersonal  envoy  of  President  48.  Therefore  49.  Where  new  on ^  iii  the  Union  2,000  convoyed  in  the  Atlantic  Roosevelt  to  visit  just  aboui.  every  hall  wUl  be  and  should  be  a  coastal  zones  had  been  lost  since  part  of  the world  that  was friendly  built  S3.  Father  wonderful  guide  the  convoy  system  went  into  op­ to  us  . .  .  President  Roosevelt  told  54.  Robin  —  for  the  future.  I  eration... A  Governmental  plan  Congress  to  take, some  action  to  55.  Compass 'point  56.  Angle:  Abbr.  don't  know  of  to  buy  and  operate  small  wooden  curb  inflationary  prices  or  he  «7.  A  saying,  or  any  other  mari­ sailing ships  in  the  Caribbean zone  would  begin  taking  action  himself  maxim  08.  Ground  moi»  time  union  that  was  dropped  in  favor  of  small  die­ .  The  Cardinals  began  to  cut  ture  has  a  constitu­ ^ sei  Vessels  .  .  .  An  Ship  .of  Bull  ,  ^  SIU  election  down  Brookljm's  nesd.  wbile  the ^  line  tion that  Is ahy where near  as good,  resolution provided, for the streamij Yankees  tsayed  wall  but  in  front ­  ^  ."f  .  •  •   ,  .  w­ �^.,.f­., .es  SEAFARERS  LOG  Fridair.  Septcnber 8. 1952  SEAFARERS ^ LOG  ScptMiibar  5,  1952­ ¥• 1. XIV  No. II  Published  biweekly  by  the  Seafaren  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STeriing  8­4671.  LETTER  Ftiie  TidrteiA  The WRITE To Run'  of  the  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  Editor.  UERRCBT  BBAMO;  Utmugtng  Editor.  RAT  DERISOI>.  Art  Editor,  BtaiiAm  SIAMAN:  Photo  Editor.  DANSI  NILVA  Staff  Writen,  UnuAH  ARTHUB.  iRwni  SPTVACK  ART  PBRTALL;  Gulf  Area  Reporter,  Bnx  Hooor.  WEEK  Nomination Time  • With the  opening  of  nominations  for  A&G  elective  offices  Seafarer Relivee  next week,  any qu^ified Seafarer  who wants to run for  office  His Sailing  Days  can  put  in  his  bid.  The  SIU  election  system  makes  it  as  the  Editor:  simple  as  possible for  a  member  to  become  a  candidate  for  To Thirty­three  years  ago  I  started  any  post  in  the district.  sailing  on  deck  on  passenger  boats  Under  the SIU  election  system,  a  member  can  nominate  out of  Detroit, in  1919.  They  were  himself.  He needs  no seconds.  Furthermore, the  SIU is  one  ISU  ships.  After  the  1921  strike,  of  the very  few unions in  which  a  candidate doesn't  have to  which  almost  put  the  ISU  out  of  get  on  a  slate.  There  are  no  tickets and  no  cliques.  Every  existence,  most  of  the  oldtimers  candidate runs as  an individual for  the particulai^ office  he is  left  the  ships,  or  dropped  out  of  the  ISU.  This  gave  the  shipown­ interested  in.  This permits a  candidate to  be  elected  purely  ers  a  free  hand  to  do  as  they  on his personal  popularity and  merits and  not  as another  cog  pleased.  in  a  political  set­up.  I sailed  out of  New  York  and the  Since the elections  are district­wide,  the candidate  can  run  Gulf  in  the  20's,  mostly  on  US  for a  port office  like agent or  patrolman, whether  or not he is  Shipping  Board  ships.  Conditions  now sailing out  of  that  particular  port.  He is free  to choose  were  so  bad  that  if  you  made  a  the port  where he thinks  he  has the best chance of  winning,  round  trip  on  one  ship  it  was  a  record.  You  were  so disgusted  that  as all  Seafarers in  the district .will vote  for  all  posts.  This  uncomplicated  election  system  is  SIU  democracy  in  you  swore  it  was  your  last  trip.  Board  Lineup  action.  Those who have  the energy, ability and desire  to run  If  Shipping  it  was  US  Shipping  for Office should  throw in for one of  the Union's elective posts.  Board  in  New the York  you  had  i  3^  As I See It  to  gang  up  outside  a  half­hour  before  they  opened.  Then  when  they  opened  up  everybody  rushed  by  PAUL  HALL  upstairs.  When  they  came  out  with  a  job  there  For  the second  time  in  the  past  few  years  a  Seafarer  has  was  a  few  hun­ pLANS  AFOOT  FOR  GIANT  wagons  that  make  up  a  large  part  won one of the labor scholarships offered by  the Transatlantic  dred  hands  hold­ Fund.  This  year's  winner  is  Seafarer  Ed  Larkin,  who  will  40,000  ton  ore­carriers  we've  of  the  American  merchant  fleet.  ing  their  sea­ receive a  year's tuition,  room  and  board  at Coleg Harlech  in  men's  papers  in  been  hearing  about  brings  to  mind  til"  Wales for  the study of  industrial  relations.  the  air,  all  the  once  again  the  growing  impor­ UR  CONTRACT  NEGOTIA­ In  1948  Seafarer  Irwin  Suall  won  a  similar  scholarship  men  shouting  tance  of  our  merchant  fleet  in  tions  which  have  been  going  award.  As  far  as  is  known,  the  SIU  is  the  only  American  they  would  take  on  for  the  past  few  weeks  have  it.  But  as  usual  supplying  the  raw  feed  for  our  been  making  good  progress.  We  union which  has had two such  award winners in its ranks; an  country's  industry.  The  fact  is  that  the  clerk  looked  impressive  feat  considering  that  just  four  scholarships  are  are  going  over  the  contract  with  a  over  all  the faces  without  these  ships  and  the  sea­ fine  toothed  comb,  clause  by  offered each  year to American  union  members.  Herman  the  job  went  men  to  man  them,  this  country  clause.  The  committee  has  been'  The Union  offers its congratulations to  Brother Larkin and  to  somebody  he iind  knew.  That  is  wishes him success in his studies.  Other interested  Seafarers  certainly  a  lot  different  than  would  be  in  a  bad  way  when  it  getting  ahead  with  the  shipowner'  will have  their opportunity  to apply  when  the fund again  ac­ rotary  shipping.  comes  to  the  vital  raw  materials  representatives,  and  is  pressing  just  as  hard  as  it  can  for  a  solid  cepts applications next  year.  Ships  and  conditions  went  from  that  industry  needs.  agreement  that  will  keep  the  SIU  bad  to  worse.  I  was  bosun  on  the  The  experts  in  those  things  will  up  on  top  of  the  maritime  field.  i  i  K.  I.  Luckenbach  for  $45  a  month  tell  you  that  while  the  United  As  things stand  now  the  committee  just  before  the  '34  strike.  Some­ is  pretty  confident  it  can  come  thing  had  to happen.  As  you know  States  is  blessed  with  great  riches  up  with  this kind  of  an  agreement.  the  strike was  won and  was the  be­ in  the  way  of  raw  materials,  we  When  the Maritime Trades Department meets in the Com­ ginning  new  era  for merchant  have  to  go  outside  our  borders  to  Talking  about  negotiations  is  a  modore Hotel  on  September 9  and 10 it  will  be  able  to look  seamen. of I a joined  reminder  that  the  SIU  at  all  times  the  SUP  and  back  on  considerable progress in  a  few short  months.  Since  sailed  until  VE  day.  As  any  man  the  far  comers  of  the  globe  to  has  always  gotten  a  contract  by  it  was  reorganized  in  March  the  department's  permanent  who  has  sailed  long  years,  I  had  get  enough  to  keep  industrj'  go­ bargaining  for  it  or  hitting  the  machinery has  been functioning smoothly  both  on a national,  that  yearning  to  settle  down.  I  ing.  Seafarers  know  for  them­ bricks  w­hen  necessary.  Your  Union  believes  it  packs  sufficient  power  and local level.  Several locak beefs involving member unions  met  my  mate,  got  married  and  got  selves  through  their  own  practical  and  militancy  to  stand  up  to  the  have been  dealt with successfully  and valuable assistance has  a  job ashore.  experience  that  a  lot  of  these  ma­ shipowners  and  lay  it  on  the  line.  I figured here  was my chance  for  been given  to other  AFL unions  who turned  to the  MTD for  terials  like  iron  ore,  bauxite,  rub­ It  does  not  approach  this  problem  shore  life and  thought  I would  not  help.  anymore.  Family  life  is  per­ ber,  copper  and  the  coffee  beans  as  some  other  outfits  do,  hat  in  One  objective of  the MTD  is  to  obtain  a  seat  on  the AFL  sail  fect,  with  a  daughter  at  home  five  for  that  morning  cup  of  java  are  hand,  pleading  with  the  shipown­ Executive Council. In this way the problems facing the 200,000  years  old  and  a  house  almost  paid  being  imported  in  larger  quan'i­ ers  to  remove  "inequities"  that  have  arisen  in  their  agreements so  people employed in maritime would receive the attention that  for.  ties  all  the  time.  that  they  can  bring  their  members  they  merit.  Also,  representation  on  the  AFL  Council  would  Laid  Off  Job  up  to  the  level  the  SIU  has  es­ be a  big step forward  toward  national awareness  of  the im­ That  job lasted  about four  years.  It's  no  secret  that  this  coun­ tablished.  In  contrast,  your  Union  try's  Government  is  very  much  portance  of  maritime.  Then  I  was  laid  off  in  January,  has  told  the  shipowners  we  want  concerned  about  the  need  for  The MTD will make  every effort  to impress upon  the AFL  1949,  and  was  toTd  they  would  call  brand  new  standard  dry  cargo con­ convention the desirability of  this step.  In addition, delegates  for me. I  waited a year  to be  called  these  materials  from  the  outside.  tract.  We  are  out  to  make  that  then  went  back  to  sea  again,  In  some  areas  both  the  Govern­ demand  stick.  to the MTD  convention  will take other  steps to  implement a  and  this  time  with  the  SIU.  long­range program which should prove of  considerable bene­ What  a  difference  it  was  since  I  ment  and  private  inouscry  are  3.  t  i  , fit to all AFL  maritime workers.  left  the  seal  I had  the  pleasure  of  spending  quite  a  bit  of  money  to  develop  these  resoui­ces  and  build  HE  AFL  CONVENTION  IS  sailing  on  the  Sandmate  until  she  meeting  in  New  York  begin­ docks  and  railroads  and  dredge  sank  at  Bergen  Point.  We  all  col­ ning on  the  15th and  your Union  is  harbors  to  make  shipment  easier.  lected  $500  for  our  effects,  which  serving  as  one  of  the  hosts  to  the  Besides,  the  State  Department  is  was  never  heard  of  before.  I've  plenty  worried  that  some  of  these  delegates.  We  have  invited  all  the  been  sailing  mostly on  tankers  the  A  new  entry  was  made  on  the  lengthy  list  of  maritime  last  year.  I  paid  off  a  tanker  at  countries  like  Iran  and  Malaya  delegates  and  visitors  to  take  a  disasters  when  the  Liberty  ship  Western  Farmer  broke  in  Kuwait  with  a  serious  illness,  was  might  fall  into  Conununist  hands,  lour  of  our  headquarters  and  see  two after  being rammed  by a  Norwegian  tanker.  But  thanks  flown to New  York  and  am at  pres­ depriving  our  industry  of  their  the  special  facilities  available  foi  all  Seafarers.  It's  a  far  cry  from  to  the  skill  of  English  volunteers  who  manned  the  rescue  ent  in  the  USPHS  Hospital  on  supplies.  boats, and  of  the Seafarers  aboard  the vessel,  no  lives  were  Staten  Island.  It's  hard  to  explain  then,  why  the  type  of  hall  sailors  used  to  lost or serious injury suffered by any member of  the crew.  There  is  one  consolation  though.  American  ships,  which  are  the  contend.with  and  we  hope  to  have  the  same kind  of  rig  in  all  our key  As a token  of  their appreciation  to the "volunteer firemen",  You  know  that  saincl/ody  will  be  lifeline  between  these  countries  ports  before  too  long.  and  our  factories  back  home,  are  ­of  the Ramsgate and Dover lifeboats, the crew of  the Western  up from  the Union  to let  you know  We do hope  that all  the delegates  neglected  in  this  general  picture.  how  the  ball  is  rolling.  Our  Wel­ Farmer  plans to  present  them  with  plaques  commemorating  fare Plan  is certainly  doing all  pos­ In  case of  an  emergency  cur  coun­ have  a  pleasant  stay  in  New  York  their life­saving services.  sible  for  us,  and  the  $15  we  re­ try  wants  to  be  sure  not  only  to  and can  take time  out to come  over  The Seafarers themselves deserve a  good deal  of  credit, for  ceive  every  week  for  as  long  as  keep  these  countries  on  our  side,  to  oi^  headquarters.  We're  sure  as one  officer put  it, they  gave "100  percent cooperation," at  we're  here  is  like  manna  from  but  to  have  the  ships  to  supply  that  all Seafarers on the  beach  will  all times to the captoin, pulling toget)ier fof the common good  heaven.  It  means  a  lot  when  you  American  industry.  That  means  help  out  by  showing  every  building  ne.Mj'ey,  fgster  an^  .betteir  courtjesy ­to our visiting  trade, unlba  in  the  emergency.  ­Their  behavior  in  th^  crisis  made  for  a  ar« lalji  up  fpir  a, while  WUUaii  P. Mensan'  sht^  to  i­bjpiUtcb  thb  ttr\$d  old  brothers'Vhfle  they're here.  ^rektively happy: ending tathis pajrticular ifaipwreck'stmry*  Seholarship'Winner  .1*  1  O MTD Convention  Happy Ending  T '4  �"^xaaw ,i||iiliWWIIIIi|MI.,'lll<<aJ>>iil. WSi^y  Pasre Fourteen^  ':­t|.­::T  l­'»V­  • • • • If  |i • ­/.  • '•   IH  i  um  IS':,  ®  V'A  #•   P  In 1911 from the yard of  Harland and Wolff  in  Belfast  they  launched  a  giant  of  the seas  and  named her  Titanic.  The dictionary couldn't have offered a more  descriptive  word,  for  this  ocean  levijathan.  measured 882 feet  over all, was  of  46,000 gross  tons,  and  had  accommodations  for  more  than  1,200  passengers.  Her  owners,  the  White  Star  Line,  had  built  the  , Titanic  to  win  the  mythical  "blue  ribbon"  of  the  North  Atlantic,  e^ipped  her  with  mammoth  re­ ciprocating  and  turbine engines  that  were  the  acme  in  marine  engineering.  Heralded  as  the fastest  and  most  luxurious vessel  ever to sail  the seas, it  was no  wonder that  the huge  four­stacker  had  a  capacity  load  for  her  maiden  voyage  from  Southampton  to  New  York.  Aboard  were  many  celebrities  in  the  world  of  industry,  finance  and  the  theater.  All  hands  were  anxious  to  make  the  first  voyage  on  the  Titanic,  the  "un­ sinkable  ship"—Britain's  answer  to  German  am­ bitions in  the  North  Atlantic  passenger  trade.  A  sister  ship  of  the  Olympic  which,  ironically,  ran  on  the  North  Atlantic  till 1935,  the  Titanic  was  given  both  reciprocating  engines  and  the  turbines  which  were  threatening  to  displace  the  "up­and­ down"  engine  for  big  ships.  She  had  three  screws,  the  two  wing  props  being  driven  by  15,000  hp  re­ ciprocating  engines and  the center  prop  by  a  16,000  Parsons turbine.  To  drive these  ehgines, the  great  ship  had  no less  than  24 double  ended  Scotch  boilers  and  five single  boilers  in  six  boiler  rooms.  The  columns  of  the  great  "up­and­down"  engines  weighed  21  tons  apiece  and  the  rotor  of  the  turbine  w^s  a  massive  130­ton  piece  of  machinery.  Fifteen  Watertight  Bulkheads  The  designers  and  builders  of  the  Titanic  were  confident  that  she  was,  as  heralded,  an  unsinkable  ship, for  the hull  was  subdivided  with 15  transverse  watertight  bulkheads,  sealed  off  from  each  other  by  a  new  type  watertight  door  which  could  be  shut  with  a  master  control  from  the  bridge,  by  manual  operation  in  the  compartments  themselves,  or  by  automatic floats  that  would  drop  the  doors  if  water  got  to  a  certain  height.  In addition,  the ship  had  a  cellular double  bottom  over  five  feet  deep  and  heavy  shell  plating  espe­ cially  designed  to  resist  collision.  On  April  10,  1912,  "blue  peter"  was  run  up  on  the  signal  halyards,  the  ship's  band  played  a  gay  tune,  and  with  all  the  shipping  of  Southhampton  wishing  her  "bon  voyage"  in  a  din  of  whistles,  the  Titanic  headed  out  to  sea.  In  command  on  the  towering  bridge  was  Captain  E. J. Smith,  a  master mariner  with  30  years  of  sea­ faring  experience.  Officers  were  picked  men  from  the White  Star Line,  well acquainted  with  the North  Atlantic.  As  the Titanic  was set  on  a  course for  New  York,  Captain  Smith  was  under  a  pressing  responsibility,  for  he  had  to  show  that  his  ship  was  the  speediest  liner  on  the  western  ocean.  He  may not  have  been  told  to  do  this in  so  many  words  but  what,  after  all,  would  the  world  think  if  the  widely  publicized  giant  failed  to  live  up  to  her  advance  billing?  While  the sparkling  new  vessel  headed  west,  mil­ lionaires  and  ordinary  travelers, enjoyed  the fine  food  and  elaborate  appointments;  tried  out  the  steam  baths  and  swimming  pool;  played  on  the  miniature  golf  course,  strolled  along  the  wide  SEAFARERS  LOG  A  stunned  world  in  1913  heard  the details  .  .  .  The mighty Titanic  heading to  New  York  on  her  maiden  voyage,  had  struck  an  iceberg  and  sunk.  Of the 2200 passengers aboard  over  1400  perish^,  many  of  them  promenades,  had  tea  or  drinks  in  the  veranda  cafes  or danced  to the  music of  a select orchestra.  The  trip  progressed  uneventfully  as  the  Titanic  reached  the  Grand  Banks,  proceeding  at  a  fast  clip  of  18 knots.  In the  wireless  room  were radio  opera­ tors  Jack  Phillips  and  Harold  Bride,  fsending  out  a  mass  of  personal  telegrams  for  passengers  who  ex­ pected  to  reach  New  York  less than  two days  hence.  It  was  a  beautiful,  starlit  night  with  an  almost  flat sea.  Many  passengers  had  gone  to  bed.  A  few  were  sitting  in  the  public  rooms  or  promenading  to  watch  the  beauties of  the  night  before  retiring.  One  group  had  just  attended  a  hymn  sing  where  the  closing  song  had  been  "For  Those  in  Peril  on  the  Sea."  Icebergs  Reported  Ahead  About  9  AM  that  morning  the  radio  operators  had  received  and  relayed  on  to  Captain  Smith  a  radio  message  from  the  SS  Caronia  reporting  ice­ bergs,  growlers  and  field  ice  in ­  thq,  area.  At  1:42  PM  that" afternoon  the  SS  Baltic  sent  out  a  message  reporting  ice,  and  watch  officers  of  the  Titanic  were  alerted  by  the skipper  to  keep a  sharp  lookout.  Still  later  at  about  10  PM,  shortly  before  the  Titanic  was  to  end  her  brief  career,  the  SS Mesaba  radioed  a  report  of  ice  directly  in  the  liner's  path  and  just  minutes  before  the  crash,  the  SS  Califor­ nian  radioed  a  startling  massage,  which  was  never  passed  on  to  Captain  Smith,  that "she  was  stopped  by  pack  ice  only  20  miles  away!  The  liner  pressed  ahead  at  high  speed,  her  huge  propellers  churned  a  white  wake  beyond  her  grace­ ful  stern;  the  stokers  deep  in  the  fireroom  of  the  ship  threw  coal  into  her  boilers  without  a  suspicion  that  they  would  never  leave  the  depths  of  the  steel  hull  that  night.  At  11:45  PM  some  passengers  on  the  Titanic  felt  a  slight  jar. ,  Most  of  them  didn't  notice  an  impact  at  all.  But  the  Titanic  had  collided  with  a  huge  iceberg  that  was  seen  too  late  to  prevent  a  crash  and  as the  mass  of  ice  passed  along  the  ship's  side,  it cut  through  the hull  of  the  non­sinkable ship  just  as  though  it  had  been  a  giant  knife.  One  of  the  watch  officers  later  told  an  official  board of  inquiry: "I could see the 'berg rather  dimly.  It  lay  low  in  the  water,  and  was  about  as  high  as  the lower  rail of  the ship, or about  30 feet out  of  the  water."  Captain  Smith  and  his officers,  according  to  later  testimony,  didn't  think  the  ship  was  seriously  hurt.  It  was  some  time  before  stewards  summoned  passengers  and  told  them  to  don  life  preservers  but  there  was  hardly  any  excitement  among  .the  passengers at  first, for  only  a  han Jftii  realized  what  had  happened.  Word  was  soon  passed  around  that  the  ship  had  experienced  some  minor  trouble  and  would  soon  proceed  on  her  majestic  way  to  New  York.  Engines  were  stopped  but  all lights  were  lit.  Told  to  Assemble  at  Boats  And  then,  when  the  women  and  children  were  told  to  congregate  at  a <  certain  point  on  the  boat  Friday.  September  t, 195Z  Friday, September  B,  IdSX  1^ ­i^i^^iuCn^Miu  SEAFARERS  LOG  Page  Fifteen  leaders  in  society  and  business.  The  public  outburst  of  protest  brought  about  the  formation  of  the  Interna­ tional Ice Patrol which now  constantly  patrols  the  sealanes  charting  the  'bergs  and  alerting  ships  nearby.  deck  with  life  preservers,  the  awful  realization  swept  over  the  ship's  company  that  something  radically  wrong , had  happened  to  Britain's  pride  of  the  seas.  •   About  this  time  chief  radio  operator  Jack  Phillips  was  sending  out  an  emergency  message:  . "Have  struck  iceberg;  badly  damaged;  rush  aid;  SS  Titanic.  41  degrees,  46  minutes  north;  50  de­ grees,  14  minutes  west."  Hours  before  the  ship  met  her  end,  seasoned  passengers  noticed  a  drop  in  temperature  caused  by  the  presence  of  ice  in  the  vicinity.  As  it  turned  out  later,  this  was  the  worst  season  for  ice  on  the  Grand  Banks in  many  years and  when  the Carpathia  arrived  on  the  scene,  her  passengers  could  see  at  least  15 large  icebergs in  the  immediate  vicinity.  The  Titanic  had  speeded  to  destruction  through  a  veritable sea  of  massive  ice  mountains!  In  the  vicinity  were  eight  vessels  equipped  with  wireless  and  of  these  the  nearest  was  the  British  freighter  Californian,  pnly  ten  miles  away,  but  its  radio  set  was  not  manned  at  the  time.  Worse  yet,  the  Californian's  people  were  said  to  have  se6n  flares from  the Titanic  and  have done  nothing about  About  60  miles  away  was  the  British  liner  Car­ pathia,  which  immediately  headed  for  the  stricken  Titanic  at  full  speed,  as  did  the  Baltic,  200  miles  away.  At  12:20  AM,  the  radio  operators  of  the stricken  liner  were  sending  out  the  last  call:  "SS  Titanic  . . . SS  Titanic  ... we  are  down  by  the  head . . .  almost  gone."  Survivor  Describes  Scene  As  this message  was going  out to a  startled  world,  Laurence  Beasley  of  London,  a  passenger,  was  watching  the  Titanic  from  a  lifeboat  about  half  a  mile  distant..  "The  sea  was  calm  as  a  pond,"  he  said.  "She  slowly  tilted  straight  on  end  with  the  stern  • vertically upwards  and  as  she  did  so  the  lights  in  the  cabins  and  saloons  which  had  not  flickered  for  a moment  since we  left  the ship, went out altbgether.  "At  the  same  time  the  machinery  roared  down  through  the  vessel  with  a  groaning  that  could  be  heard  for  miles,  the  weirdest  sound  that  could  be  imagined  in  the  middle  of  the  ocean  a  thousand  miles from  land.  "But  this  was  not  yet  quite  the  end.  To  our  amazement,  she  remained  in  that  upright  position  for  a  time  which  I  estimated  at  five  minutes  . . .  while  we  watched  at  least  150  feet  of  the  Titanic  towered  up  above  the  level  of  the  sea  and  loomed  as  black  as  the  sky.  "Then  with  a  quiet, slanting dive,  she disapjleared  beneath  the  waters and  our  eyes looked  for  the last  time  on  the  gigantic  vessel on  which  we  had set  out  from  Southampton  last  Wednesday.  And  there  was  left  to  us  the  gently  heaving  sea,  thp  boat  filled  to  standing  room  with  men  and  women  in  every  conceivable  dress;  above  us  the  perfect sky,  with  not  a  cloud ...  After  this  there  fell  on  our  ears  th|'most  ap«  palling  noise  that  human  beings  ever  listened  to—  the  cries  of  hundreds  of  our  fellow  passengers  struggling  in  the  cold  water,  crying  for  help  with  a  cry  we  knew  could  not  be  answered."  The  Carpathia  arrived  at  3:30  AM  and  rescued  711  out  of  the  more  than  2,200  aboard  the  Titanic.  Investigations  were  made  into  the  sinking  by  the  American  and  British  governments.  The  Califor­ nian's  officers  were  reprimanded  for  ignoring  the  liner's  signals  and  the  British  Board  of  Trade  blamed  the  White  Star  Line  for  allowing  its  great  ship to  go out  with  a  poorly­trained crew  who  didn't  know  how  to  launch  the  boats  or  to  handle  them  once  they  were  in  the  water.  It was  discovered  that so  hastily  were some  of  the  boats  lowered  that  only a  few  people  got  into  them,  while  others  were  badly  overcrowded.  Altogether;  the  boats  had  a  capacity  for 1,176.  More  than  1,400  passengers  and  crew  were  lost  No  general  alarms  sounded  on  the  doomed  ship.  Many  passengers,  almost  till  the  last,  had  no  infor­ mation  about  what  had  happened.  Ship  Nearby  Ignored  Titanic  As  boats  were  being  lowered  from  the  Titanic's  slanting  decks,  passengers  and  crew  could  see  the  lights of  a ship  no more  than five  or  six  miles away.  Even  when  distress  rockets  went  shooting  into  the  air  from  the  sinking  liner,  the  lights  of  the  nearby  ship—the  freighter  Californian—continued  to  move  farther  away,  completely  ignoring the  tragedy.  There  were  many  incidents of  heroism  enacted on  the  Titanic  in  the  hour  before  .she  made  her  final  plunge.  Wealthy  and  famous  men  who  had  much  to  live  for helped  women  and  children  to  the lifeboats,  dis­ daining  to  claim  a  place  for  themselves.  Mr.  and  Mrs.  Isidor  Straus  awaited  the  end  promenading  the  deck.  When  the  aged  Mr.  Straus  refused to  take a  preferred place in  one of  the boats,  ahead  of  women  and  children,  his  wife  refused  to  go  without  him.  The  officers  of  the  Titanic  directed  the  debarka­ tion  into  the  lifeboats  with  a  calmness  and  self­ sacrifice  that  can  only  be  described  as  heroic.  Bravest  of  the  brave  were  members  of  the  ship's  band,  who  played  lively  tunes  to  divert  panic  as  Top: The Titanic leaves on  her first  and  fatal voyage.  Two  photos  of  the  Coast  Guard  cutter  Northwind  on  ice  patrol  in  the  North  Atlantic.  At left:  One  of  the earliest  patrol ships,  the CG  cutter  Bear  to  windward  of  an  ice­ berg off Greenland.  the  lifeboats  were  lowered  away  and  who  kept  on  delivering gay  airs till  the liner's tilting  decks made  further  playing  impossible.  Captain  Smith  remained  on  the  bridge  of  his ship  and  went  down  with  her.  As a  result  of  the  disaster  a  number of  lifesaving  measures  developed  which  have  made  seafaring  much  less  hazardous.  One  result  was  an  international  agreement  mak­ ing  relief  radio  operators  mandatory  or  that  ships  be  fitted  with  an  automatic  device  on  the  wireless  set  that  would set  off  an alarm  if  an SOS was  on  the  air.  Probably  the  most  beneficial  safety  measure  to  stem  from  the  Titanic  sinking  was  the  immediate  establishment of  an  ice  patrol  by  the  British govern­ ment  with  the steam  whaler  "Scotia  of  Dundee."  At  the  International  Conference  on  the  Safety  of  Life  at  Sea,  November,  1913,  it  was  decided  to  have  an  international  ice  patrol  over  the  area  of  the  Grand  Banks  where  icebergs  cross  the  steamer  tracks.  The  United  States  then  offered  to  perform  the  patrol,  with  the  work  being  assigned  in  1914  to  the  US Revenue  Cutter Service,  forerunner  of  the Coast  Guard.  The  cutter  Seneca  made  the  first  American  patrol,  which  has  been  continued  ever  since  except  for  the  war  years.  Hundreds  of  'Bergs  Yearly  An  average  of  430  icebergs  drift  into  the  trans­ atlantic  steamer  tracks  during  the  spring  and  sum­ mer  south  of  latitude  48 degrees  Nor.h.  These  huge  ice  masses  drift  south  from  the coast  of  Greenland  through  Davis  Straight  to  the  northern  edge  of  Labrador,  where  the  Labrador  Current carries  them  southeast  across  Belle  Isle  Strait  past  the  eastern  shores  of  Newfoundland  to  the  Grand  Banks.  Most  icebergs  come  from  about  20  tidewater  glaciers  along  the  Greenland  coast.  Those  that  survive  to  reach  the  Grand  Banks  are  bigger  than  the  ships  that  pick  their  way  through  the  Atlantic  mists  in  this  section  of  the  ocean.  The  year  1951  was  the  lightest  in  the  history  of  the  ice  patrol.  Reconnaissance  planes  did  the  'berg  tracking and  none  of  the  ice  mountains  got  south  of  48  degrees.  In  1934,  by  contrast,  the  Cunard  liner  Georgic  sighted  20  dangerous  'bergs  on  a  westbound  cross­ ing  and  in  the  same  year  an  iceberg  nine  miles  long  was  seen  in  Davis  Strait,  headed  south  for  the  west  Greenland  coast.  It  probably  will  never  be  known  how  many  ships  have  been  lost  at  sea  through  collision  with  'bergs  before  the  start  of  the  ice  patrol  and  before  wire­ less enabled  ships to  call for  aid.  It  is  believed  that  the Collins  liner  Pacific,  which  disappeared  in  1856  with  all  her  crew  and  passen­ gers,  might  have  hit  an  iceberg,  as  might  have  the  City  of  Boston  of  the  Innian  Line,  which  was  never  heard  from  after  sailing  from  Halifax  in  1870.  Months  later  a  bottle  was  found  containing  an  al­ •   most  illegible  note  with  reference  to  "ice"  and  Boston..  ­l  s J  : •  'I  ' '­I!.  ­ ; 3  M  ­I  �Pace  Sixteea  SEAFARERS  LOG  Frldasr.  September  B.  l»5t  ­ THE •   LABOR  ROUND­UP  hj.'  .  i­'i'•   KV  iK:  IM.  i:  The  27,000­ton  Essex  Class  carrier  Ticonderoga  is  now  undergoing  Handling  the  rust  problem  is  always  one  of  the  big  jobs  aboard  a  a  $50­mlllion  modernization  program  in  the  largest  shipyard  In  the  • eagoing ship.  The  constant  exposure  of  the  ship  to  sea  water  and  world,  the  Naval  Shipyard  Annex  in Bayonne,  NJ.  The  carrier,  which  moist air  is ideal  for rapid  rusting of  the  hull and  superstructure. Con­ made  an  impressive  record  for  herself  during  the  last  war,  will  be  10  feet  wider,  able  to  handle  much  larger  planes,  have  more  torpedo  sequently,  the  paint  brush  and  chipping  hammer  always  get  a  good  protection  and  more  storage  space  for  ordinance  and  supplies.  workout  on  any  well­maintained  vessel.  There  is  no  end  to  the  various  kinds  of  paints  and  the  specialized  4,  4­  41  The  United  Mine  Workers  has  uses  to  which  they  can  be  put.  Basically,  paints are  a  mixture  of  pig­ The  Houston,  Texas,  Port  Commission  has  announced  that  it  has  ments—very  tiny  solid  particles  like  red  lead  or  white  lead,  and  a  notified  the  Federal  Mediation  made  a  tentative  agreement  to  buy  the  Long  Reach  terminal  from  Service  that  negotiations  with  the  liquid "vehicle" as  it is  called,  like  linseed,  tung or fish  oil.  The other  coal  industry  failed  to  produce  Calyton  and  Company.  The  terminal,  wharves  and  laud,  the  largest  contents  of  the  paint  can  are  color  pigments  and  blacks  to  tint  agre^ent on  a new  contract.  Fur­ facility  on  the  Houston  waterfront,  are  to be  bought  by  the  commis­ sion  for  $9  million  .  . .  Colombia  has  started  reconstruction  of  her  the  paint,  extenders  like  gypi^um,  and  thinners  like  turpentine  which  ther  negotiations may  be  held,  but  Dlque  Canal,  which  connects  the  Atlantic  port  of  Cartagena  with  the  make  for  a  thinner  coat  and  faster  drying.  Special  drying  substances  this  was seen as official  notice that  Magdalena  River  port  of  Calamas,  60  miles  away  ... The  rehabilita­ the UMW  wiU be  free to strike the  tion of  Recreation  Pier on  Arthur  Kill  in  Elisabeth, NJ,  has  been  com­ are  sometimes  added  to speed  up  drying.  northern  soft­coal  operators  Sept.  pleted as part  of  the $80,000  waterfront improvement  project now under  •P   aint  can come unmixed,  which  means that  dry pigments,  mixing oils,  20  and the  southern soft­coal  oper­ way  there.  thinners and  driers  have  to  be  combined  in  proper proportion;  or  they  ators Sept.  30.  t.  t­  t­ can  come  ready­mixed.  Even  the  ready­mixed  paint  requires  a  little  t.  t.  The  Coast  Guard  claims  that  its  icebreaker,  the  Eastwind,  went  fur­ preparation  before  it  can  be  used.  After  the  can  is  opened,  the  bulk  The  US  Labor  Department  an­ nounced  that  about  350,000  South­ ther north  this .month  than  any  other  vessel  has  ever  gone  under  her  of  the  liquid  should  be  poured  off  into  another  can  and the  remainder  ern  workers  got  increases  ranging  own  power.  The  Eastwind  got  to  within  422  nautical  miles  of  the  containing  the  pigment  should  be  thoroughly  stirred,  all  the  while  from  1  to  29  cents  an  hour  under  North Pole.  She was  on a lone  mission delivering supplies to a  weather  adding small  amounts of  liquid to  the pigment.  When this  is completed  500  different  wage  settlements  station  on  northern  Greenland.  After  dropping  the  supplies,  the  ship  the  paints should  be  poured  back  and  forth  several  times  to make  sure  made  during  July.  Some  200,000  became  caught  in  a  huge  ice  pack  that  kept  forcing her  north.  It  was  that  there  are  no  lumps  or  clots  in  the  solution.  of  these were  railroad workers  who  not  until  she  had  been  forced  to  within  422  miles  of  the  North  Pole  got  a  2­cent  cost­of­living  increase  that  she  was  able  to finally  break  through  the  ice  pack  and  rejoin  the  Clean  the  Surface  under  an­  escalator  clause,  while  rest  of  her  task  force  in  southern  Greenland.  It is  common  sense  that  the surface  to  be  painted  should  be  as clean  more  than  38,000  metal  workers  4  4"  4'  as  possible  before  the  paint  brush  comes  into  play.  On  a  ship  this  got  adjustments  ranging  up  to  The  GI  dreamboat,  the  troopship  Geiger,  has  completed  her  final  means  removing  rust  from  the  metal  with  chipping  hammers,  scrapers  boosts  of  over  20  cents  an  hour.  sea  trials and has  been  pronounced  ready  to go­Into  service.  The  new  and  wire  brushes.  Failure  to>.clean  off  all  rust  will  make  the  paint  job  4"  i t  useless as  the  rusting  will  continue  merrily  on  its  way  underneath  the  The  Cloak  Joint  Board  of  the  vessel  Is  a  sort  of  GI  luxury  liner,  designed  to  carry  servicemen  and  International  Ladies  Garment  their  dependents.  She  is  completely  air  conditioned,  features  state­ paint  and  eventually fiake  it  off.  Once  the rust  has been  removed  the  surface should  get a  good scrub­ Workers  Union,  AFL,  has  voted  room  accommodations  and  a  new­type  germ  killer  that  Is  dispensed  to  raise  about  $25,000  for  support  through  her  air  conditioning  systems  . .  .  The  5,149­ton  Japanese  bing down to remove all dirt,  grease and  grime  that has accumulated.  of  community,  charitable  and  wel­ freighter  Terushima  Maru,  which  ran  aground  In  the  Hoogly  River  It  is  best  if  painting  is  done  while  the  surface  is dry.  Weather  con­ 12  miles  from  Calcutta,  has  been  declared  a  total  loss.  ditions  and  the  high  moisture  content  of  the  air  at  sea  make  this  a  fare  organizations  and  for  educa­ tion.  Meanwhile,  the  ILGWU  kept  difficult  problem.  If  at  all  possible,  paint  should  not  be  put  on  in  temperatures lower  than  50 degrees  Fahrenheit,  since  below  that figure  non­union  employers  in  the  New  The  Netherlands'  merchant  marine  has  reached  such  proportions  York  area  on  the  ropes.  The  moisture  condenses  very  readily  on  exposed  surfaces.  that  it  is now  the  largest  merchant  fleet  in  the history  of  the  Nether­ ILGWU  still  refused  to  bargain  The  red  leads  have  always  been  considered  without  a  peer  as  the  with  the new employers' association  lands.  Far  exceeding  the  Dutch  pre­war  merchant  fleet,  there  were  best  type  of  paint  for the  priming coat  that  goes  directly  on  the  metal.  formed  by  the  group  and  warned  1,174 ships totalling  3,010,000 tons  as of  August 1 in the Dutch merchant  In applying paint  to metal the  paint­must be brushed  in very  thoroughly  them  to  sign  contracts  individually  fleet.  This  is  the first  time  in  the  history  of  . the  country  that  its  to  take hold.  An  iron  or steel  surface is  not flat  or smooth  but consists  or  join  one  of  the  legitimate  em­ merchant  tonnage  has  passed  the  3  million­ton  mark,  of  innumerable  tiny  pores,  into  wbich  the  paint  has  to  be  worked.  ployers'  groups  that  have  been  in  4"  41  4"  When  this  is  done  the  paint  will  stay  put  no  matter  what  the  con­ existence  for  some  time.  All merchant  ships coming  into Chesapeake "sy will  now be  Kquired  ditions.  to  Identify  themselves,  their  registry,  home  port,  and  other  details.  4*  4­  4­ Use  Thin  Coats  A  Coast  Guard  vessel  with  a  bright  yellow  hull,  white  superstructure,  The  independent  Mine,  Mill  and  Second  and  third  coats  should  be  brushed  out  thin.  A  thick  heavy  Smelter Workers called for  a strike  buff  masts and  stack,  and  large  black  letters reading  "Guard" painted  coat  of  paint  will  take  far  too  long  to  dry  and  form a  soft  surface  that  vote  among  its  100,000  members  on  her  hull  has  been  assigned  to  stand  watch  at  the  harbor  entrance.  is  always  being  rubbed  off  or  getting  dirty.  A.t  the  same  time  care  after  wage  talks  with  copper com­ All  the  vessels  entering  the  harbor  will  be  required  to  identify  them­ Jnust  be taken not  to add too  much drier  to the  paint as  this will  wrinkle  panies  reached  a  deadlock... The  selves to this guard.  4*  t"  4"  «  the  surface  through  too rapid  drying.  second  of  the  "Big  Four"  rubber  In  applying  the  paint  the  brush  should  be  held  on  the  handle  to  companies  has  signed  a  contract  The  Argentine  luxury  liner Rio  Tunuyan  is going  to  be  renamed  the  keep  paint  off  the  hands as  much  as possible.  This  is a  health precau­ with  the CIO  United  Rubber Work­ Evita  in  honor of  the  late  Evita  Peron,  wife  of  Argentina's ruler.  The  tion to  avoid  lead poisoning.  The  paint  is  put  on  with  parallel  strokes,  ers.  The  United  States  Rubber  vessel  is the  newest  liner  in  Argentina's  merchant fleet  . . .  The  6,849r  with  the brush  lifted clear  of  the surface  when  the  stroke  is completed.  dbmpany  agreed  to  a  10­cent  in­ ton  freighter  Helan  Maru  docked  in  Hull,  England,  last  week  to  be­ This  is important  to assure  even  surface  without  spots  and  laps.  Also,  crease,  just  as  the  Goodyear  Tire  come  the  first  Japanese  vessel  to  enter  that  port  since  1939  .  . .  The  the second  application should  be at  right angles  to the first  so as to  aid  and  Rubber  Company  did.  New  York  Port  Authority  and  the officials  of  Hoboken have  apparently  in  getting  an  even finish.  The  only  exception  to  this  rule  is  painting  it  4i  4i  reached  an  agreement  on  the  proposed  sub­leasing  of  the  city's  Fed­ vertical  surfaces,  in  which  each  succeeding  coat  of  paint  is  applied  The  AFL  Textile  Workers  won  erally­owned  piers.  an  NLRB  representation  election  in the same direction.  4  4.  4.  In the  course of  the painting  the paint  pot should  be stirred  regularly  at  the  Arnold  Print  Works  in  A  special  French  board  of  inquiry  Is  conducting  an  investlgatloii  Adams,  Mass.  George  Baldanzi  of  to keep  it  well  mixed.  Otherwise  the  pigment  will  tend  to settle.  the  UTW,  told  the  Massachusetts  Into  the  causes of  the  embarrassing  breakdowns  that  the liner Flandre  What  Not  To  Paint  AFL  convention  that  the  only  way  suffered  on  her  maiden  voyage  to  New  York.  The  French  Line  also  to  stem  migration  of  the  textile  announced  that  It  was  postponing  the  maiden  voyage  of  the  Flandre's  Certain  items  on  the  ship  should  never  be  painted  under  any  cir­ industry  to  the  South  is  to  organ­ sister  ship,  the  Antilles,  indefinitely.  Meanwhile,  the  next  six  sched­ cumstances.  These  include  screw  threads,  rubber  gaskets  on  water­ ize  the  South.. .The  NLRB  has set  uled  voyages of  the  Flandre  have been  cancelled so  that engineers  can  tight  doors,  manholes,  name  plates,  louvres,  or any  lettering  and  num­ aside a representation  election  lost  give  the  entire  vessel  a  complete  Inspection.  bering.  It  is  a  good  policy  not  to  apply  paint  to  anything  that  was  by  the  AFL  Retail  Clerks  at  Her­ 4  4  4  never  painted  before  unless  specifically  told  to  do  so.  bert  Men's  Shop  Corp.  in  Chicago  The  Sadie  M.  Nunan,  one  of  the  last  of  the  old  Gloucester  fishing  When  the  paint  job  is  all finished  the  brushes  have  to  be  cleaned  and  has  ordered  a  new  election.  vessels  has  been  purchased  for  $10  by  the  hastily  formed  Gloucester  properly if  they are  to be  of  use for  another day.  If  the brush  is going  The  board  held,  however,  that  the  Maritime  Museum  Corporation,  and  is  slated  for  reconditioning  and  to be  put away for several  weeks it should be  thoroughly rinsed  in kero­ employer  was  innocent  of  attempt­ then  for  use  as  a  maritime  museum  .  .  .  The  shipbuilding  industry  sene  and  then  washed  out  with  standard  brown  laundry  soap.  A  rinse  ing  to  influence  the  election  by  was  scheduled  to  deliver five  new  vessels  during August,  with  possibly  in  fresh  water  follows,  after  which  the  brush  is  hung  up  to  dry.  A  throwing  a  big  free  steak  party  a  sixth  ready  for  delivery  before  the  end  of  the  month.  The  vessels  brush  that  gets  regular  use  is  suspended  in  a  can  partially filled  with  with  plenty  of  liquid "refreshments  are  three  large  tankers,  a  self­unloading  bulk  ore  carrier and  the first  kerosene  or  water  so  that  the  bristles  are  kept  wet  without  touching  for the  employees the  night  before  of  the new  Mariner class  vessels.  There  was a possibility that a  second  the  bottom.  the  election.  Mariner  vessel  would  be  delivered  before  the  end  of  the,pionth.  �•  ­.'c.'­­ '­:^l  Friday, September 5, 195S  ^1  Tage  Seyenteea  SEAFARERS  LOG  >  ...  ..  #.  •   '­"iy  Random Shots  RoundTheWorld  Seafarers  on  different  ships  and in  different  parts  of  the world hove apparently had  the same  idea, tak­ ing pictures.  "The  pictures  on  this page  are  some  of  the  shots  turned  out  by  SlU  shutterbugs  and  sent  to  the  LOG.  Each  picture,  in  its  own  way,  tells  a  little  story,  and  as  a  result  makes  interesting  viewing.  If  you  Seafarers  Sette,  AB;  Cristaloi,  bosun;  Boraquist, ch.  elec., and  one  unidentified  man  take  it  easy  along  the  rail  and  en­ joy some  of  that  good  salt  air.  Seafarers  Murphy  (left)  and  Anderson,  ship's delegate,  take care  of  some  rotten  meat iii true SIU  fashion.  R.  Thompson,  wiper,  sports  a  slightly  smudged  face  as  he  takes  time  out  for  coffee in  this shot  by Doc Watson. Coffee  time  is still  a  seaman's  favorite.  A  game  of  quoits  always  helps  to  pass  some time.  Here Brinson,  OS  (left), and  Bragy, MM,  try  their  hands.  have any pictures you've  taken, don't hide  them, send  them in  to  the  LOG.  Ells  Croffert,  bosun;  Toska,  with  coffee,  Kramer,  with  • cigar; Santora,  seated,  and  Pollack,  deck  del." at  right,  relax  on  the Steel  Rover.  •  !  • Wi  .  i­'i 'fil  •  y4:.  Sir Charles got his lens, on a  group of  his  shipmates  as  they  returned  from  a fire  and  boat  drill on  the Coe  Victory.  The  shot  was  taken  unknown  to  the crew.  Seafarers Webb,  deck  engineer; Vincent,  niachinist, and Swatski, oiler, left to right,  sported  salty  beards  aboard  the Chicka­ saw  as  Merwyn  Watson  made  the  shot.'  j;  I­ :  The Softball team of  the Robin Wentley  (Robin)  all give  happy  smiles  to  the  photographer  at  Durban,  South  Africa, even  though they had  just been  beaten, 24  to 26,  by the  team off  the Robin  Doncaster.  '  ­  t.  I  x" iS.v:  •  McCarthy,  bosun  on  the  ^s(bitinqusii  tdke&  in;  Salty  Dick  caught  Men­ BR,  drav^ing  ice­,  A  crewman  looked^, real  busy  aboard  the  Robin  in« this shot­­  ,  ,  ,i V  .  Earl,  (left)  and  Clark,  ABs  oh  the  Robin  Hood,  rig. a  bosun's  chair.  ­  Seafarer  Red  Fink  takes  a  good  long  look  at  the  ^  ­­ LCXJ  during off  hours.  ^  �i­­ Friday. September  5, 195t  SEAFARERS  LOG  Pare ElrMeeD  iHen Wait Far ^ip To Float  I guess  by  this  time all  Seafarers are familiar  with  the  case  of  the N.  B.  Palmer  going  aground on the  31st of  May  in the Plata River  in  Argentina.  The  pin­point  location  of  the  ship  is as  follows:  Hobart  chart  No.  5287,  lighthouse Martin  Garcia  bearing  144  degrees,  3.2  That  the  average  American  miles  off;  vessel  heading  truH  smokes  about  2,674  cigarettes  a  course  98  degrees;  buoys  not  year?  This figure  breaks  down  into  slightly  over  seven  smokes  a  day,  right  according  to  chart;  ap­ King  of  Alabama  who,  shortly  be­ fore  the  inauguration,  went  there  for his  health.  He  died  soon  after  he  returned  without  ever  perform­ taking  in  the  two­pack­a­day  as  ing  any  of  the  functions  of  his  well  as  the  one­cigarette­after­ office.  mealtime­only  variety  of  smoker.  4  4  4  About  85  percent  of  ali  American  That  any  Seafarer  on  thei  ship­ families  have  at  least  oiie  smoker.  ping  list  who  goes  to  the  hospital  for  less thah  30  days  does  not  lose  4"  4"  3)  That  immense fires\shooting  off  his  original  shipping  date  on  the  the  surface  of  the  sun  sometimes  rotary  shipping  list?  If  he  stays  reach  a  height  of  a  half  million  for more than  30 days,  he can  get a  miles?  These fires,  called  solar  new  shipping  card  dated  30  days  prominences,  have  been  found  to  prior  to  the  day  he  reported  back  copsist  of flaming  hydrogen  gas  to  the  hall.  He  must,  however, re­ Free  hydrogen  is  abundant­in  the  port  to  the  hall  within  48  hours.  gases  surrounding  the  sun  and  4  4  4  That  the  word  tabloid  used  in  stars.  reference  to  newspapers  of  the  4»  •   41  4  That the  SIU  is paying out  about  same  page  size  as  the  LOG  orig­ $50,000  every  week  in  benefits  for  inally  meant  a  preparation  of  maternity,  death,  disability,  vaca­ drugs  in  a  concentrated  and  con­ tion  and  Seafarers  in  the  hospitals  densed  form.  It  was  coined  by  a  under  the  Vacation  and  Welfare  London  drug firm  from  tabl(et)  Plans?  Figures for  these  payments  pjus  the  chemical  suffix  old.  can  be  found  in  every  issue  of  the  4  4  4  That  if  you  hold  on  to  those  dis­ SEAFARERS  LOG.  charges  too  long,  you're  likely  to  4'  4*  4  That  there  is  no  such  thing  as  lose out  on  some  of  that SIU  vaca­ the  British  Empire?  The  name  tion  pay  that's coming  to  you?.  You  British  Empire  is  not  official,  and  have  to  apply  within  one  year  of  is merely  the popular  and  conveni­ the  payoff  date  of  the  oldest  dis­ ent  term  used  to  designate  the  charge  you  present  to  qualify  for  gathering  of  over  a  hundred  terri­ your .full  vacation  benefits.  tories  and  separate  government  4  4  4  units under  the  British  crown.  The  That  Russia  under  the  czar  and  King  of  England  is  not  spoken  of,  even  later  under  the  Soviets  used  as  the  Emperor  of  the  British,  platinum  money?  The  coinage  of  platinum  money  was  started  in  Empire,  1828,  but  abandoned  in  1845  be­ 4 •   4­4  .That,  one  Vice­President  of. the  cause  of  its  rapid  fluctuation  in  US  was  inaugurated  in  Cuba?  In  value  and  its  high  melting  point,  1853,  the  American  consul  in  Ha­ which  made  it  expensive  to  mint.  vana  administered  the  oath  of  of­ Soviet  Russia  tried  the  same  thing  fice  to  Vice­President  William  R.  but. also  had  49  give  it  .up.  ­f  • fV;  ­• £  feti  \  I 'y'V*.  ^  I '  i    r  i.  asfv  ;  ­  ' I:?  t­v'­'  liv  proximately  40  miles  from  .Pracr  ticos  intersection  towards  Villa  Constitucion,  Buenos  Aires."  On  July  12  all  crewmembers  with­ the  exceptioil of  two firemen,  two  ABs,  the  steward,  one  mes^­ man,  one.  engineer,  one  mate,  sparks  and  the  captain  were  sent  home  by  plane.  I  was  one  of  the  unlucky  ones  that  was  left  behind.  At this  writing we are still aground  and  it looks as  if  we will  remain so  for  some  time.  It  seems  as  if  the  company  wants  to  sell  the  ship  to  the  insiirance  company  and  they  don't  want  it  or  vice  versa.  Oil  Running Low  The  morale  of  the  few  of  us  aboard  is very  high  as  yet.  I guess  it s  because  we  have  something  to  look  forward  to.  It's  a  known  fact  Seafarer Maurice  Jones took  a  walk  on the  dry river  bed after  the  that  this  picnic,  (if  you care  to call  Nathaniel  Palmer  ran  aground  in  Argentina.  Jones  has ­since  it  that)  can't  go  on  much  longer  flown  back  to  the  States.  because  we  only  have  enough  fuel  oil  left  to  last  uniil  the  23rd  of  September.  The  64­dollar  ques­*  aboard  enough  to  get  us  back  to  to  settle  it  before  using.  Due  to  the  fact  that  we  have  no  sea  suc­ tion  now  is  ­what  happens  when  the  States.  It's  true  that  a  lot  of  stores  put  tion  the  plant  is  on  atmosphere.  our  fuel  oil  runs  out.  «  That  about  covers  the  activities  No  shore  leave  is  being  granted  aboard  in  both  ­ports  were  low  aboard  the  grounded  Nathaniel  B  grade  with  the  exception  of  the  due  to  the fact  the  captain is keep­,  Palmer.  iag  the  AB's  and firemen  on  sea  meat.  If  the  crew  had  been  on the  So  in  case  any  of  you­all  (I'm  ball  and  checked  on  the  quality  watches.  I  think  he  is  afraid  to  from  Carolina  too)  happen  to  be  and  quantity  of  stores received and  declare  port­time  because  then  we  down  our  way,  give  us a  blast.  We  would  put  in  overtime  for  not  be­ reported  same  to  the  Union  there's  will  acknowledge  same.  no doubt  in my  mind  that the  com^  ing  allowed  shore. liberty.  Those  aboard  at  present  are:  So  far  the  chow  is  up  to  par  as  pany  would  not have  been  able  to  John  Gardner,  AB;  Walter  Yahl,  get by  with it.  we  receive  fresh  stores  and  mail  AB;  Marvin  Hauf,  steward;  Tony  every  two  weeks.  In  this  respect  Good  Cookery  Alcain,  MM;  Peder  GUndersen,  I  would  like  to  clarify  a  statement  I  would  also  like  to  say  that  at  FWT;  and  myself.  appearing  in  the  July  25 edition  of  P.  V.  (Pat)  Millican  the  LOG  in  regard to  chow  aboard  this  time  the  steward  is  doing  the  this  ship.  When  we  sailed  from  cooking  and  a  ifirst  class  job  of  it.  Baltimore  on  April  16  the  com­ At  present  he  is  feeding  the  ten  pany  put  aboard  enough  stores  to  crewmembers,  two  salvage  men,  get  to Buenos  Aires.  Then they  put  four  shipyard  men  and  a  pilot,  so  Three crewmembers  on  the Santore  (Ore  Line)  saw  one  of  the  rarities  of  the  animal  he  is  kept  busy.  world  on  their last  trip when  they spotted  "Moby Dick," an  albino whale, at  6:30 AM  on the  LOG­A­RHYTHM:  The  depth  of  the  water  here  morning of  August  6, 1952.  What  makes  the  occurrence  all  the  more  remarkable is  that  it  —  =  varies  from  about five  feet  to  a  took  place  in  the  Atlantic, >  couple  of  inches,  but  only  a  few  northeast  of  the  Bahama  Is­ degrees  31  minutes  north  latitude,  the greatest  sea  story  ever  written,  lands  and  due  east  from  the  and  71  degrees  23  minutes  west  attributes  supernatural  powers  of  inches  most  of  the  time.  By  E. T.  O'Mara  intelligence  to  the  albino  whale.  Just in  case some  of  you sea  law­ Florida coast.  This  is far  from  the  longitude.  The  theme of  "Moby Dick" revolves  yers  are  wondering  how  we  keep  traditional  stamping  grounds  of  Norwegian  Ship  around  a  New  England  whaling  the,  plant  going,  this  is  the  set­up.  whales.  .  While  on  watch,  a  penny  The  last  published  report  on  the  captain  who  has  sworn  to  pursue  The  valve  bonnet  is  removed  from  For  each  revolution  turned  Spotted  to  starboard  sighting  of  an  albino  whale  came  and  kill  the  white  whale,  only  to  the overboard  discharge and  a hard  I  would  gladly  take  According  to  the  ship's  minutes.  from  the  Norwegian  whaling  ship,  lose  his  ship  and  his  life  to  the  rubber  hose  run  from  the  ballast  As  my  wages  earned.  pump  through  the  hole  overboard  Chuck  Hostetter,  the  ship's  dele­ Anglo  Norse.  That  vessel  report­ superior  strength  and  cunning  of  Now  a  twenty  dollar  bill  for  suction.  The"^water  is  used  for  gate,; John  Buchanan,  QS,  and  the  ed  the  killing  of  a  56­ton  albino  the  albino.  For  a  day  is  not  bad,  the  boilers  and  for  washing.  It  chief  officer  spotted  the  big  white  sperm  whale  on  an  expedition  off  Keep  Lookout  But  four  hundred  bucks  per  tested  as  follows:  Hardness;  2.0,  whale  blowing  on  the  starboard  the  coast  of  Peru.  Although  the  .The  Santore  crew  suggests  that  Would  really  make  me  glad.  phenolphthalein  alkalinity 0.0,  quarter.  "He  looked  like  a  big  ship was  crewed with  veteran Norse  other  Ore  Line  ships  riding  the  I'd  grab  a  tanker  methyl  orange  alkalinity  0.0, chlor­ whaleboat," .  they  reported,  "arid  whalemen,  none  of  them  had  ever  Sparrows  Point­Venezuela  trade  That's  always  out  to  sea  ide  0.6.  It's  muddy  as  hpU  some­ was  white  as , milk,  real  long,  and  seen  an  albino  whale  before.  route should  keep their  eyes peeled  And  in  d  year  or  two  times.'  The  double  bottoms  an4  broad, across  the  back.''  Whaling,ship legend as  described  for  the  albino.  "It's  really  some­ A  millionaire  I'd  bc.>  after  and  forepeak  tatiks  are  used  • The animal  was  observed  in  27  in  the  novel "Moby  Dick," perhaps'  thing  to  see," they  conclude.  Santore Crew Sees White Whale  Nice Wage  Siv Weeks Away From Port  Contributed by Joseph Trembley  �^V'  ­Friday, September 8. 195X  SEAFARERS  LOG  .1,<W(\=5Sr.  Face  N'incteea  Art. Comes To  Sailing Board  The  Isthmian  ship  Steel  Rover  boasts,of  one  distinction.  It  has  the  prettiest  sailing  board  in  the  fleet  decorated  with  a  picture  of  the  ship floating  upon  the  waves.  The  decorative  sailing  board  was  the  brainchild  of  Leonard  Ells,  AB aboard  the Rover on  her recent  trip  to Southeast  Asia,  which  in­ cluded  stops  in  the  Philippines,  Java,  Indo­China,  "Sumatra,  and  Singapore.  The  trip  was  uneventful.  Ells  reports,  except  for  some  excite­ ment  in  Tan  Jung  Pril,  Indonesia.  A  few  of  the  crewmembers  were  "  ashore  minding  their  own  busi^  ness  when  machine  gun  bullets  ­ suddenly  started  to fly.  It  seems  the  military  policy  and  the  local  cops  had  a  little disagreement  and  expressed  it  accordingly.  Fortunately  nobody  was  hurt  because  of  this  display  of  quick­ trigger  Indonesian  temper.  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  In  the  past few  months  we've  noticed  some  of  our members  sporting  stereo  cameras.  Possibly  you  have  also­and  wondered  about  this  odd­ looking  contraption  with  two  lenses  stuck  out  in  front  instead  ef  the  usual one.'  The  stereo  camera  is  made  to  duplicate  the  function  of  your  two  eyes.  Both  eyes  are  required  to  actually  see  depth,  but dhis  is  not  apparent  to  many  people.  However,  if  you  will  hold  up  one  finger  a  foot  or  two  in  front  of  your  eyes  and  then  look  at  something  across  the  room,  a  picture  or  a  clock,  for  example;  you  will  see  two fingers,  if­you  close  one  eye  you  will  see" the finger  at  the  opposite  side  of  the  object. If  you  look  with  the  right  eye,  closing  the  left,  the finger  will  be  at  the  left  of  the  object  snd  vice  versa.  This  shows  that  the  ' sceAe  seen  by  each  eye  is  slightly  different.  It  is  this  difference  in  the  two  photos  made  with  a  stereo  camera  which  makes" for  this  astonishing  realism  of  the  third  dimension.  If  you  hold  up  two fingers  and  slowly spread  them  apart  while look­ ing at  the object! you will  find one position  where the two finger% coin­ cide  and  hide  the  picture;  but  wben  this  happens,  there  will  be  two  other  fingers  visible,  one  at  each  side  of  the  picture. If  you  close  first  one eye and  then  the  other you  will  see  that  the  left  finger  is  in  front  of  the  object  when  you  look  with  the  left  eye  and  the  right finger  is"  in  front  of  the  object  when  you  look  with  the  right  eye.  Lines  Meet  in  Space  If  you  examine  a  stereo  picture  carefully,  you  will  see  that'the two  Leonard  Ells,  AB,  displays  the  Steel Rover  sailing  board.  images  are  closet, together  than  your  eyes.  Now  when  you  look  at  this  stereogram  in  a  viewer,  the  lines  of  sight  from  each  eye  pass  through  the  image on  the film  and  eventually these  two  lines of  sight  meet  out  in  space  at  a  distance  equal  to  the distance  of  the original  scene.  The  two  stereo films  act  something  like  stencils. You  do  not  look  at  them,  you  look  through  them, and. you see  a  highly  realistic reproduc­ JEDDA, Saudi  Arabia —I have  never in  ihy  life  encountered  such  heat  as  in  Arabia.  tion  of  the  original  scene,  out  in  space,  wherever  the  two  lines  of  You start sweating  at 6  AM and 15 minutes  later  you  look  and  feel like Niagara  Falls.  sight  happen  to  meet. This  is the  basic  principle  of  the Stereo  camera.  There was  no  way  of  cooling  off  because it  was, hot  outside,  inside,  topside  and  down  Stereo  cameras' are  p^'ecision  made.  The  two  lenses  must  be  in  the  —  same  plane and  not  vary  more than  one or  two thousandths  of "an  inch.  below.  You  suffered  and  you­*­  Both  lenses  must  be  matched  in  speed,  color­  correction,  etc.  In  fact,  cursed and you  wondered how  were  happier  than  any  others  I've  Arabia  today.  This  was  Arabia  the  better—made stereos  have  their  lenses  guaranteed  to  be  from  the  in  tarnation  you  picked  this  seen  so far.  2,000  years  ago.  same  batch  of  glass.  Stereo  cameras  are  not  restricted  to  the  35  mm  run  instead  of  something  sensible  "They  wore a  short tub  which  was  The first  time  I  saw  a  veiled  size,  though  this  is  the  most  popular  size.  If  you  remember  the  one  like  Europe  or  Puerto  Rico.  nothing  more  than  a  rag  and  most  woman  was  in  Beirut  and  more  so  grandpa  had,  it  took  pictures  3x6  inches.  One­day  it  was  126  degrees  in  had  turbans  on  their  heads.  Most  in  Alexandria  but  ­there  was  no  Make Them Cheaply  the  engine room  and  the  heat  out­ of  them  were  ebony  black.  I  im­ comparison  with  this country which  With  care  you  can  make  good  stereo  pictures  with  an  inexpensive  side  was  very  similar.  It  was  al­ agine  they  were  originally  from  still  s^ls  and  buys  a  woman  like  one­lens  camera.  Most  camera  dealers  stock  the  "stereo  sliding fease."­ most  impossible to  take  a nap  dur­ the  African  coast.  merchandise.  This  is  a  gadget  which  goes  on  top  of  a  tripod,  then  the  camera  is  ing  the  afternoon  because  the  The  dock  was  in  a  constant  up­ Not  being able  to  go  into Jedda,  mounted  on  it  and  the  camera  can  be  pushed  from  side  to  side  VA  foc'sle  was  worse  than  a  steam  roar  with  Ford  trucks  shooting  in  I  had  given  up  all  hope  of  even  \  and out  of  the area  as soon  as their  getting  a  glance  at  one  of  the  na­ inches. The  camet­a  is  pushed  clear  to  one  side  and  a  picture  is  made,  bath.  loads  were full.  Accompanying  the  tive  women  when  an  unexpected  Niffhte  Were  Cool  then the film is  wound, the  camera  pushed to  the other side  and another  picture  is  made. These  are  printed  as  usual,  and  mounted  side  by  side  At  night  I  grabbed  my  trusty  hubbub was  the shouting  and  sing­ event  occurred. A  black 1950  Chev­ upon  a  card  mount.  You  have  to  be careful  to  get  the  right  picture  in  cot  and  relaxed  out  on  deck  where  ing of  the  workers.  rolet  came  cruising  along  appar­ each  position.  If  they  are  interchanged,  the  relief  will  be  raised,  but  a  nice  cool  breeze  engulfed  me.  Energetic  Dockers  ently  heading  for  the  edge  of  the  you  can  look  at  them  with  a  stereoscope  before  mounting  to  check  It  was  pure  heaven  after  a  mur­ Running up  ramps hooked  to the  dock  where  some  youngsters  were  this. Transparencies»in  color  or  black  and  white are  made  in  the same  derous  day  of  suffering.  trucks with 100 lb. bags  of flour  did  diving  into  the  water  for  coins.  I  fashion.  The  viewer  is  different.  Transparencies  are  viewed  by. trans­ Although  w e  not  seem  to  faze  these  people  at  was  just standing at the  rail watch­ mitted  light,  and  photos  by  reflected  light.  were  allowed  all. As the day  wore on they seemed  ing  the car  when  a  beautiful  olive­ The  shortcoming  of  the  sliding  gadget  is  that  only  still  lifes  can  be  freedom  on  the  more  energetic  than  when  they  skinned  face  looked  up  at  me.  made.  Any  Variation  of  motion  in  the  two  exposures spoils  the  result.  dock,  there  was  Pleasant Surprise  started,  as  though  they  enjoyed  n o  Take  a  look  at  some  good  stereo  shots;  it  might  be  something  you've  absolutely  this. The  bodies  seemed  to shine in  It  was  only  for  a  second  but  1  shore  leave  al­ been  looking  for.  the  hot  sun  as  they  kept  up  the  had  never  in  my  life  seen  such  lowed  into Jedda.  steady  pace.  lovely  eyes and  such  color.  As  her  Apparently  it  is  They  sang  a  weird  chant  while  eye  caught  mine she  seemed  great­ too close  to  Mec­ V  they  worked,  but  it  was  a  happy  ly  shocked  and  quickly  veiled  her­ ca  to  allow  "un­ thing,  not  the  sad  and  moumful  self.  believers"  to  en­  Kronmel  dirge  that  I  heard  the  dockwork­ .  We  have left  Jedda  two  days  be­ ter  the  holy  city  ers  wail  in  Mozambique  recently.  hind  us  and  are  now  in  the  Red  that  Mohammed  once  graced.  At five  o'clock  the  dock  was  de­ After  the  synthetic  Moslems  of  serted  except  for  an  old  man  and  Sea  headed  for  Karachi.  Although  ­ We had a chief  engineer aboard  the Seapearl until  recently  Beirut  and  Alexandria,  this  place  a  little  boy  who  stood  and  stared  I  did  not  see  Jedda  itself,  I  did  leave  with  a  good  impression  of  who  was  giving  everybody a  hard  time.  He  was  drunk  one  was a  new experience.  I didn't see  at  the ship from  the" faraway  land.  its  people.  one  "western"  dress  bul  that  was  Women For  Sale  evening  in  Curacao,  Dutch  Guiana,  and  was  calling  the  to be expected  in this "ancient land.  Many  are  poor  and  have  vvery  The  Arabians  wore  long  gowns  Arabia is  the  only  land  that  still  little  compared  to  our  standards.  steward  every  name  he could|  are  still  shedding  tea^s  —  Oalled  "tub" which  resemble dress­ abides  wholeheartedly  by  the  Kor­ But  they  are  happy  people.  They  think of  and  all of  them  were  They  crocodile  tears  of  course.  They  es.  I am  quite sure that  they  were  an; be  it no drinking,  be it no pork,  laugh  and sing and  believe  that  all  profane,,  .were  especially  sorry  because  he  much  cooler  in  these  gowns  than  be it  women.  Ifere  the  king  has  a  will  be  good  someday  because  .\1­ harem  of  hundreds  of  wives  and  lah  is  kind  and  his  prophet.  Mo­  ­ •  Then  he  invited  the  steward  to  lost  his  best  hat  when  he  left  the  we  were in  our  khaM.  come  off  the  ship  onto  the  dock  ship.  Their  headgear,  called  a  "kaf­ a  beautiful  woman  can  be  bought  hammed, will  surely return.  Harry  Kronmel  fof  a  fight.  The, engineer  weighs  Henry  Grzeyoraki.  fia,"  consisted  of. a  white  shawl  fo|­,. as  much  as  $2,000. .  This  is  oyer  200  pounds  and  stands  over,  which  was  wrapped. arOqnd  the  bix  feet,  while  the steward  weighs  head.. Two  black ;fiher  fing^  held  about  140  pounds  so  you  can  pic­ Lap­$ltter  everything  in  place.  ture  what  an", even  match  that  New  Cadillacs  •   would  have  been.  A  wealthy  Arabian  can  be  dis­ Jabs  With  Finger  tinguished  by  his  dress  which  is  (1)  The, sum  of  two  numbers is  56  and  their  difference  is 14.  What  The  chief  kept  picking  an  argu­ much cleaner than most," and by his  are  the  numbers?  jment  with  the  steward  and  as  he  new  Cadillac,  which  is  imported  (2)  You  be  the  judge.  Should  a  wife  get  more money  from  hofe,hus­ did  he  kept  pointing  his  finger  to  from  America.  band  when  separated  than  she  got  while  she  was  married  to  him?  the  steward's face.  SO  the  steward  The local Army which  was in  evi­ (3)  On what type of  surface would  you  most  likely find  slalom  racing  told  him,  "If  yeu  keep  pointing  dence  consisted  mostly  of  very  going  on?  Would  it  be  (turf),  (snow),  (water),  (asphalt)?  young  boys.  The  average  of  these  (4)  Do  the  arteries  can­y  blood  (to  the  heart),  (from  the  heart),  your finger  at  me  so close  I'll  bite  your  finger  off."  Thet  made  the  recruits  was  about  16.  They  were  (both)?  used  as gangway  watch  and  tliough  chief  very  mad.  Being  that  he  (5)  Three  times  a  certain  number  equals  half  of  another  number  couldn't  get  the  steward  t"  oblige  they  spoke  no English  whatsoever,  plus  five.  One  of  the  numbers  is one­fourth  of  the  other.  What  are  they  were  very  polite  and  we  got  the  numbers?  him,  he  asked  me  to  come  on  the  ,  along  ouite  well.  They  too  wore  (6)  How  many  family  names  have  been  repeated  in  the  list  of  US  dock  with  him.  I would  have  liked  the  kaffia,  but  khaki  pants  and  Presidents  (one),  (two),  (three),  (four)?  to  accommodate  him  if  I  knew  I  wouldn't  get  in  trouble"  with  the  jacket filled  out  the  uniform.  (7)  What  did  you  wear  when  "I  wore  a  big  red  rose"?  Was  it  (an  The  dock  workers,  as  in  every  Alice  blue  gown),  (spats),  (two­gun  holster),  (yellow  tulip)?  "  skipper.  port  I  have  seen,  were  poorly  (8)  What are the  gaits  of  a  threc­gaited  horae?  Finally  when  we  got  to  Dakar,  the chief  was transferred  to one  of  ­  Baby  Sharon  tries  out  See­ dressed.  The  great  majority  were  (9)  \yhat  do  Father  Brown,  Arscne  Lupin,  Hercule  Foirot  and  Lord'  barefooted.  But  in  Jetlda  these  Peter  Wimsey  have  in  common?  the  company s  other  ships,  the  .  T  H*  .  Seabrave,  that  was  going  to  New  ^®Coy's  lap  for  people  amazed  me.  DespitO  the  (10)  Which  two  baseball  brothers  were  known  as  "LUtle  Poison" and  :^ork.  When  he  left  the­ship­the  size, while .dad as.hfl^. 4n­BalT  back­breaking  work  and  the jner  "B6I Poison"?  ­ "(Quiz  Ansners, on  Page'25)­  v  .  black  gang  hated to seo, him  timore.  '  ciless sun,  they  worked  fasfoFand  Jedda Is A  Ot The Past  Steward's Bite Matches  Chief Engineer's Bark  Quiz Corner  "il'H  �Fi«« twenty.  Picture of  Cdntenfiilent  SEAFARERS  LOG  WM»x, S^stMbW  S, IMi >  Keep Draft  Board Posted  By  Spike  Marlin  ,  When  Detroit's  Virgil  Trucks  son—Vandermeer,  Reynolds  and  pitched  his  second  no­hitter of  the  now  Trucks—^have  ever  had  a  sin«  season  against  the  Yankees  last  gle  20^garae  winning  season,  al­ week it  raised  a  lot  of  interesting  though  Reynolds  may  yet  make  It  questions  as  to  the  importance  of  this  season.  Nor  has  any  of  the  the no­hitter  in  judging a  pitcher's  three  entered  the  exclusive  circle  merits.  For  in  this  particular  sit­ of  pitchers  that  have  won  200  uation it  was only Truck's fifth  win  games  or  more  during  their  base­ against fifteen  losses,  and  yet  he  ball^careers.  Here  again, Reynolds  accomplished  what  only  two  men  has a chance  of  making it if  he lasts  before  him  had  done  in  all  base­ for another four seasons.  ball  history.  Luck  Plays A  Part  The  more  you  look  at  the  no­hit  picture,  the­  more  freakish  it  ap­ ' What  it  boils  down' to  is  that  a  pears.  Some  of  the  better  pitchers  no­hitter  is  a  one­shot  job  tinged  the  game  has  known  like  Lefty  with  a  considerable amount of luck.  Gomez  and  Red  Ruffing,  have  For  every  no­hitter  there  are  ten  never  pitched  one.  On  the  other  one­hit  games  that  are  pitched  as  hand,  there  have  been  quite  a  few  well or  better  than  the average  no­ pitchers  who  have  thrown  no­hit­ hitter.  There's  many  a  no­hitter  ters  WIM>  never  burned  up  the  that  has  been  spoiled  by  a  d^rib­ bled ground  ball or  a  blooped fly.  leagues  with  their  ability.  Seafarers aboard  the Del  Norte,  the Mississipfii  passenger  ship  on  the  South American  Cliff  Chambers,  who  pitched  a  ^ven  where  the. hits  are  clean,  it  means  that  a  batter  pickled  one  run, can  boast  one facility  that  few ships offer,  regular  showing  of  motira  pictures  in  the  no­hitter  last  year,  is  one  who  pitch  out  of  a  hundred  or  more  crew's quarters. ­The  motion  pictures  that  we see on the Del Norte are supplied by the com­ comes  to  mind.  Yet  he  1ms  lost  thrown  up  during  the  game—a  more ball games in  the majors than  pitch  he  might  just  as  well  have  pany  primarily  for  passenger"^  ^  ^  ne  has  won  and  had  a  poor  4.38  entertainment  and  are shown  on  the flute. If  a  guy  has  a  guitar,  nation's  orphanage  is  selected  on  earned  run  average  in  1951.  An­ passed  up..  On  the  other  hand,  there  are  Instances  of  no­hlliers  to the crew  through their con­ he'll  strum  a  few  chords  for  the  each  trip.  other  mediocre  no­hit  pitcher  was  sent,  providing  there  is  adequate  boys.  The  crew  of  the  Norte  has  re­ Bill  Dietrich,  who  toiled  without  being  saved  by  superlative  defen­ sive  play  that  turned  legitimate,  supervision  of  equipment  in  the  A great many people  believe that  ceived  many  warm  and  sincerely  particular  distinction  for  many  base hits iiito  outs.  the  men  who  go  down  to  the  sea  person  of  the  chief  electrician,  at  in  ships  lead  a  very  romantic  and  thankful  letters  from  'the  heads  years with  the White  Sox and  Ath­ of  the various  institutions.  So you  Carl  Ersfcine,  who  came  The  no­hitter  then,"  will  never  present  our good friend  and  broth­ adventurous  life,  visiting  far  off  can see it  is a  way of  giving pleas­ letics.  close  to  a  perfect  no­hitter  earlier  replace  such  tests  of  a  pitcher's  er,  Lawrence  Eiland.  places,  seeing  strange  and  beauti­ ure  for  pleasure  received  that  this  seSson,  has  never  impressed  worth  as  earned  run  averages  and  Movie  night  in  the  crew  quar­ ful  countries.  Not  one  of  them  makes  the .men  of  the  Norte  and  anybody  as  another  Dizzy  Dean.  number of  games won.  But as any­ body  who  has  seen  one  will  tell  ters  is  greeted  with  a  rush  for  takes  into "account  the  long  'and  the  SIU  great.  Show  time  is  a  No  20­Game  Winners  you, it  provides a  degree of  excite­ seemingly  endless  days  at  sea,  good  time  on  the  Del  Norte.  the  chalk  box  so  that  they  can  re­ the ship  just  an  island  in  the mid­ None  of  the three  men  who have  ment  that  is  seldom  achieved  in  Harry  Donnelly  thrown  two  no­hitters  in  one  sea­ any  sporting .event  anywhere.  serve their favorite seats. As  every­ dle  of  a  vast  circle of  sea  and sky,  thing  is  first  come,  first  served,  the  tempo  of  time  broken  only  by  it's  quite  a  feat  to  acquire  the  sun  and  stars.  same  place  each  time.  Break  the  Monotony  Two  Showings  This  is  the  life  of  the  adventur­ The Edith  (Bull  Line)  sustained  two "torpedo" hits  in  No. 2  hold  while sailing  through  The  picture  is  shown  twice,  the  ous  seaman,  the  boredom,  the  the  Florida  Straits  off  Key  West,  headid  for  Philadelphia.  The incident  took  place  on  Au­^  first  time  in  the  deck  department  monotony  of  waiting,  for  port, for  lounge  at  5:45  for  those  in  the  home,  for  girl.  That's  an  average  gust  20,1952, at 4:40  PM.  There were no  casualties  and  all  hands  aboard  are  safe.  At  the  time of  this writing she is pro­­*­"  deck  department,  engine  depart­ ment  or  steward  department  who  seaman's  life.  We  are  not  trying  ceeding  under  her  own  power  which  struck  the  ship  and  glanced  derson,  AB,  that famous fisherman,  'are  not  working,  and  the  second  to  say  that  the  men  of  the  Norte  to  Girard  Point  in  Philadel­ off  to  be  picked  up  by a small boat  were  successful  in  getting  a  king  showing  is  held  in  the steward  de­ live  differently.  They  don't  but  phia,  where she  hopes  to  complete  as  the  Edith  steamed  out  of  the  mackerel and  a  bonito aboard.  But  partment  lounge^ at  8:30  for  those  the  monotony  is  broken  up  by  the  discharging—^thanks to the fact that  area  unharmed.  next  trip the  crew is  going to keep  who  have  been  on  watch  and serv­ movies.  They  give  you  something  Before the ship left port  the crew  a  sharp lookout  and  snag b subma­ the  torpedoes  ing  passengers.  to  look'forward  to  for  shorter  were  dummies  had  purchased  a  trolling  line,  and  rine.  Louis S. Rizzo ­ In  this way, everyone  who  wants  periods  than  just  port­to­port,  and  fired  by  a  Navy  under  the  instriiction  of  Andy  An­ to  can  see  the  picture,  also  twice  above  all  they  help  time  to  pass  sub crew  in train­ for  the  confirmed  movie  addicts.  enjoyably.  ing.  The  movies  on  the  Norte  are  a  To  show  their  appreciation  of  The  Edith,  a  lot  of  fun, and  sometimes we  even  the  movies,  the  men  of  the  Norte  Seam ship,  is car­ have  some  extra  entertainment  take  up  a  collection  at  the  end  of  rying sulphur  and  while  waiting  for  the  projector  to  the  voyage,  and  the  money  re­ phosphate  rock  The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  lor  stewards,  cooks,  be set  up. Little  Tony,  the officers  ceived  is  sent  to  an  orphanage  in  from  Gulf  ports  bakers and  others who'd  like to shore  favored  food  recipes, little­known  BR  gives  out  with  "La  Paloma"  New  Orleans.  A  different  denomi­ to  East  Coast  cooking  and  bakitig  hints, dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  Anderson  cities  like  New  suitable  for  shipboard  and/or  home  use. Here's  the  recipe  of  Bernard  York,  Philadelphia  and  Baltimore.  Mace, night  cook  and  baker,  for "Mountain­White  Layer  Cake."  Due to  the absence of  'tween  decks  and  ability  to  load  and  discharge  Many  cooks,  although  liberally  tain­White  Layer  Cake,"  with  tfie  cargo  in  bulk,  she  often  carries  schooled  in  the  baker's  craft,  al­ proportions for  one'two­layer  cake  well  in  excess  of  10,000  tons  of  ways  think  they  can  go  one  bet­ suitable  for  ten  servings.  For  cargo  at  speeds  approximately  two  ter  than'a  prescribed  recipe,  and  shipboard  use,  increase  the  knots  more  than  a  conveqticmal  they  usually  wind  up  with  a  cake  amounts  by  as  many  cakes  as  you  Liberty  ship.  that  looks—and  tastes—like  baby's  want.  You  need:  214  cups flour,  2  mash. ­ teaspoons  baking  powder, 114  cups  Spotted  by  Plane  There  are  two  items  in  baking  sugar, dash  of  salt, 14  cup^sho'rten­ On  trips  when, there are  no  hur­ that  call  for  extreme  caution,  as­ ing  (softened), 1  cup  milk,  2  eggs.  ricanes  to  watch  out  for  in  South  li serts  Bernard  '  Combine and  mix everything  but  Florida  waters,* one  must  keep  a  I  Mace,­  night  cook  eggs  and  milk  for M,  of  a  minute,  sharp  watch  for  Navy  ships  prac­ i  and  baker,  and  ticing different  maneuvers. On  this  I  they're  using  ex­ then  add  and  combine  2/3  of  the  particular  day  a  Navy  plane flew  ;;  act  ingredients  milk  and 1 egg for  of  a  minute  back and forth over  the Edith from  1  and  never  over­ and finally the rest  of  the milk and  boW  to stem.  Apparently the  pilot  beating  the  the  other  egg  for  a  like  period.  radioed  some  information  to  one  amounts  that  you  Use  two  8"  pans  an  114"  deep  of  the  three  submarines  lying  in  use.  Mace, who's  and  bake  in  a  moderate  (325")  the ocean about  three miles  off  our  been  cooking  and  oven  for  30­35  minutes.  Allow  to  starboard  side.  The  largest  sub­ b a king  ashore  cool  10­15  minutes  before  remov­ Mace  marine  turned her  bow  toward  the  and  aboard  ship  ing  from  pans.  ship and fired  two torpedoes.  for 20 years off  and on, five of  them  While  the  baking  is  going  on,  The hair of  every member  of  the  in the  SIU, warns  that overheating  prepare  the  frosting  by  beating  2  crew  defied  gravity  and  stood  is a special  hazard because  you lick  cups  powdered  sugar,  4  eggwhites,  straight  up  as  the  torpedoes  sped  the  purpose  of  the  baking  powder  dash  of  salt  and  tedspoon  of  vanil­ toward the ship at  a rate  estimated  before  you  start  la  until stiff  (3­5  minutes).  Spread  as  being  between  35  to  40  knots  It  works  as  a  gas  and  can't  do  • o  n each  layer,  then  sprinkle  entire  per  hour.  Their wake  and exhaust  its  job if  you  beat  its strength  out.  cake  with  grated  coconut.  If  you  were  clearly  visible  until  they  You  have  to  let  it  work  its  own  favor  a  chocolate  cake  as  a  varia­ struck  the  ship  right'in  the  mid­ way  to  make  the  batter  rise,  or  tion  from  this  basic  re,cipe,  use 14  dle  of  No.  2  hold.  you'll  wind  up  with  a  wafer.  It's  cup  cocoa,  another  14  cup  sugar  It  being  daytime,  there  was  no  the  same  as  uncapping  a  bottle  of  and  two  teaspoons  baking  soda.  lookout on  duty, and only  the chief  b^r  packed  under  special  pres­.  (Baking  soda  is  used  to counteract  mate  and  the  helmsman  were  on  sures  to  give  it  the  right  taste,,  the  bitterness  of  the  chocolate.)  the  bridge.  So­in  the  absence  of  letting  it  stand  around  uncovered  Follow  same  directions.  Other fla­ any  evasive  tactics,  it  is ­assumed  for  an  hour  and  then  expecting  it  vorings  can  be  used  for  the  frost­ '  Ing  if  you  wish,  in/llie  same  pro­ that the mate was  aware of  the fact  not  to  have  a  "flat"  taste.  that  they  were  dummy  torpedoes  "iH^re's Maoe's  recipe for  "M^uq­  portion  as  the  vai  Sru  Headquarters  urges  all  draft  eligible  seamen  to  be  sure  they  keep  their  local  Se­ lective  Service  boards  posted  on  all  changes  of  address  through  the  use  of  the  post  cards  furnished  at  all  SIU  halls and  aboard  ships.  Failure  to  keep  your  "draft  ..board  informed of  yout where­ abouts  can  cause  you  to  be  ^ listed  as  a  delinquent  and  be  drafted  into the. services  with­ out  a  hearing. . The  Union  in  After  a  hard  day's  work  aboard  the  Rosario,  Thomas  E.  Frazier, ^  such  cases  can  do  nothing  to  aid Seafarers who  fail  to com­ oiler  and  engine  delegate  stretches  out  in  a  beach  ifhair on  the  ply.  crosshead.  Del I\orte iHovies Ga Over Big  •   Ik  £­ Sub Plains Kasty Triek On Edith  �i^riday,  September  S,  1952  Carroll Victory  Meets Icebergs  rage Twenty­OBP  8EAFARBRS  taC  Submits Plan  For  Pensions  LET T  BR  S  •   To the EditoR  To the  Editor:  Alter  sevei'al  weeks  of  laying  Swansea on August  4.  Then we got  is  becoming  a  little  brighter  and  In  response  to  your  request  for  over  in  Norfolk  with  all  hands  copies  dated  from  February  to  the  day  of  the "ambulance  chaser"^  suggestions  about  ­^the  Welfare  signed  on  and. a  variety  o& shots  July.  This  seems to  indicate  a slip  very  dark.  Plan, I have given  the matter  some  taken, the  ,Carroll  Victory recently  up  somewhere  and  we'll  appre­ To  the  Editor:  We  now  have  in  the  SIU a  won­ deep consideration  and  have  come  got  underway,  leaving  the extreme  ciate  an  investigation  of  same.  I  wish  to  thank  the  SIU  mem­ derful  welfare  organization  and  I  up  with  a  point  I  think  is  worth  heat  of  the  Hampton  Roads  area  If  we  ever  can  get  them  devel­ bers an^  all  who took  part in  mak­ am  confident  that  every  coopera­ mentioning.  behind  for  Greenland  and  a  look  oped  we  have  some  pictures  of  a  ing  the $200  maternity beifefit  pos­ tion  will  be given  in helping mem­ I  would  suggest  that  a  pension  at  the  Arctic  Ocean.  shark  (not  a  dogfish  as  shown  in  sible.  It  sure  came  in  handy  and  bers that  have  been disabled  to get  plan  be  set  up,  wherein  Seafarers  Though  we  were  loaded down  to  some  LOG  photos). This  little cutie  at  just  the  right  time.  a  fair  deal.  who can  produce  proof  of  about  15­ the waterline  with a  deck cargo  of  was a  shade over 11  feet  and  went  I  would suggest  that  a  small col­ years' actual sea  time on SIU ships  We  have  three  other  children  heavy  Army  equipment,  it  wasn't  close  to  1,000  pounds.  I  hope  to  and  there  were  lots  of  medical  umn  be  allotted  in  the  SEAFAR­ (which  would  mean  about  20  years  long  before  South  Atlantic's  Gov­ mail  the  photos  on  the  way  back  bills from a  hard winter, so it real­ ERS  LOG  of  the findings  of  law  in  the  industry)  be  eligible  for  a  ernment­chartered  Victory  was  through  Suez.  ly  helped  clear  up  things  when  cases and a  little adyice to the  Sea­ pension contributed  to by  the ship­ averaging  a  fast  17  knots,  and  as  Backs  Vote  owners.  Linda  Marie  came  along  and  was  farer  When  in  difficulties.  the  weather  started  to turn  cooler,  Everyone  aboard  sends  a  hearty  As  it  is  a  Seafarer  has  to  wait  Paddy  Farrell  fortunate  enough  to  be  a  late  ar­ the  deck  department • a  nd  a  few  endorsement of  the referendum  on  until  he  is  either  disabled  or  65  privileged  members  of  the  black  new  halls,  bearing  in  mind  that  rival.  Had  she  been  bom  on  her  4"  4i  4"  years  old  before  he  can  relax  with  due  date  of  March  13­she  would  gang  received  a  GI  issue  of  heavy  the  SIU can  be  sure  to  keep  mov­ not  have  qualified.  any  form  of  income  whatsoever.  winter gear.  ing ahead  regardless of  what other  Many  other  industries  have  pen­ sion  plans  based  on  the  age  of  the  outfits  may  do.  It's  quite  obvious  But  I  guess  she  is  just  a  lucky  Special Privilege  baby  to  be  bom  on  April  4 as  that  employees,  so  why  not  one  based  These  so­called  privileged  mem­ that  continual  pi­ogress  has  made,  makes  Ifer  not  only  owner  of  a  To  the  Editor:  and  will  continue  to  maintain,  the  on  length  of  service  of  the  em­ bers  of  the  black  gang  were  the  bond  but  also  had  her  daddy  here  After  reading  the  LOG  from  chief  and  the  2nd  electrician,  both  SIU's  place  in  the  leadership  of  for  the  arrival  as  he  got  home  a  cover  to  cover  as  I  always  do,  I  ployee?  I  submit' this  to  you  for  con­ of  whom«I  know  would  have  been  the  maritime  industry  as  far  as"  few  days  before  h*er  birth.  >  happened  to come  across my  name  glad to  furn back  their gear rather  benefits  for  its  members  are  com  Thanks  again  from  Linda  Marie.  in  the  list  of  pictures  that  are  sideration  and  possible  publica­ tion,  hoping  that  the  good  work  than challenge the  cool, unfriendly  cemed.  Mrs.  Manfredo  CiampI  fading.  I  will  send  you  four  more  continues  as  in  the  past  and  that  weather  which  was  in  store  for  We'll  close  now  by  wishing  all  pictures.  SIU men wherever they  be the  best  them.  To  tell  you  the  truth,  my  new  a  pension  plan  will  soon  be  ours.  of­everything  from  the crew  of  the  A  Navy  officer  and  three  Navy  ­WUIy  F.  Mauthey  book  is slightly  worn  from  passing  signalmen  made  Abiqua.  it  around  in  the  Crescent  City.  It  H.  Utratll  4^4  the  trip  with  us.  seems  I  was  one  of  the first  men  Ship's  delegate  To the  Editor:  Last  year  these  down  here  to  have  one  and  every­ (Ed.  note: "The  Union  will  con­ A  few  words  to  let  my  ship­ body  wanted  to  see  the  new  prize.  boys made a simi­ lar  nm  on  an  tact  the  company  about  failure  to  mates know  where I'm  tied up.  I'm  I  can't  blame  them  too  much  be­ working  ashore  for  a  while  in  cause  I  think  it is  a honey.  To  the  Editor­ MSTS  vessel,  but  forward  the  LOGs).  Miami.  This is  So  thanks,  to  the  LOG,  as  it  is  After leaving  New Orleans  seven  they were amazed  ^  41  ^  my first  trip  to  the  best  medium  a  seaman  has  months  ago,  the  Richard  Harding  at  our  conditions  tois  port  and  I  for information and also to find out  Davis  arrived  in  Seattle.  The  old  as  compared  to  don't  think  I've  where  some  of  his  shipmates  are  girl  covered  plenty  of  territory  on  those  of 'the  un­ been  to  a  better  and  what  they  are  doing.  the trip.  Our  first  stop after  going  fortunate  MSTS  To  the EditoR  Brown  pne;  through  the  Canal  was  San  Pedro  sailors.  By  the  I  want  to  thank  you  very  much  Jack  Lawton  for  bunkers.  I'm  working  as  way, the  Navy bluejacketoure ate  for  sending  me  the  SEAFARERS  a  bellhop  in  the  In  Korea  w.e  stopped  in  Inchon  4)  4.  ,  their share of the chow. It was tops,  LOG.  I have  enjoyed  it  very  much  Norfolk  Hotel  at  twice,  Pusan  three  .times  and  they  claimed.  and I think that you are  doing won­ 45  NW  5th  Street  Masan  once.  Among  the  ports  we  Incidentally,  the  cracker­jack  derful  work  for the  seamen.  If  my  visited  in  Japan  were  Sasebo,  Yo­ deck  department  on  here  includes  nephew  Tom  Wadsworth  had  lived  Mercon  to  kohama,  Wakamatsu, Kuratsu,  Ota­ hear  from  all  the  that oldtime bosun Jose Ortiguerra,  I am  sure he  would have  been very  To  the  Editor:  boys,  or  better  still,  to  see  them.  ru  and  Yokosuka.  along  with  Floyd  Clevenger  aind  proud.  I  am  ­an  able  bodied  seaman,  Ralph  Williams,  D M s;  Jack  He  went  td  sea  about  25  years  I'll  see that  they  have  a  good  time  presently  aboard  a  tanker  of  the  On  the  way  back  to  the  states  we  picked  up  cargo>in  Attu,  Aleu­ Tutwiler,  Charles  Westmoreland,  ago  and  you  know  that  they  had  and  they  won't  get  clipped.  To  Socony­Vacuum  Oil  Company.  "Jesse  James"  Brinkley,  Alvin  it  very  rough.  He  used  to  say,  keep  in  track  with  things  I  go  I  recently  made  a  six  months'  tian  Islands.  We  had  no  female  Roberts,  Grover  Maddox  and  Bob  'Auntie,  you  don't  know  the  half  aboard  the  Waterman  ships  that  voyage  on  one  of  your  ships  and  companionship  there,  but  we  did  Brown,  ABs,  as  well  as  Everett  of  what  we  have  to  go  through."  come  in.  I  also  go  to  the  Florida  during  that  tinie  I  have  read  your  have  the  privilege  of  using  thet  Linman,  Frank  Webb  and  Henry  But  as  I  read  the  LOG  from  time  and  get  the  LOG.  That's  all  for  old  agreement and part  of  the new  Navy  bar  and  a  few  brews  tasted  ­fine  since  we  hadn't  seen  any  Power, ordinaries.  to  time  I  know  that  he  \«as  right.  now.  Will  write  more  later.  agreement.  Also  I  was  present  at  American  beer  for  quite  a  while.  I'm  writing  this  from  our first  Vincent W.  Mercon  Torpedoed  In  War  all  ship's  meetings.  Gratefully  I  Fishing  at  Attu  was  swell.  Several  port of  call in southern Greenland.  Tom  never  seemed  to  pick  up  4"  3^  t  have  learned  a  few  things  about  of  the  fellows  made  spears  and  We  have^two  more  ports  further  right  after  he  was  torpedoed  and  the  SIU,  a  union  which  I  think  a  brought  back  plenty  of  salmon  north  to  make  yet  and  then  after  shipwrecked.  His .ship  was  at ­sea  great deal of  and would  gladly sup­ and  mountain  trout  from  the  dodging fioating  ice  and  icebergs  when the  war started  and they had  port  anytime.  streams after  working hoims.  for a few more weeks we should ar­ no  protection  at  all  so  they  were  To  the  Editor:  My  purpose  in  writing  this  let­ No  Major  Beefs  rive  back* in  the  good  old  never­ in  for  it.  Tom  was  in  and  out  of  We  have  read  In  the  press  of  ter  is  for  a  little  advice.  Life  AR  in  all,  most  of  us  feel  that  beaten  climate  of  the  USA.  hospitals  all  the  time  after^ that.  the  many  coirupt  practices  in­ aboard  here  is  fair.  However,  it  Until  then,  we  of  the  Carroll  He  used  to  keep  trying  as  he  did  dulged  in  by  ali  forms  of  crooks,  could  be  much  better  under  an  this  has  been  a  good  trip.  There  have  been  no major  beefs  and  the  Victory  bid  farewell  and  smoofti  like  to  go  to  sea.  I  miss  him  yet,  gamblers,  vice  purveyors,  etc.,  yet  SIU  contract.  w  got together  and  worked  out  sailing to  all.  but  he  i .  better  off  than  the  way  w^  have  overlooked  the  phony  I  am  talking  to  my  shipmates  e  few  minor  complaints  that  Bob  Brown  he  was  and  God  knew  best.  lawyers  that  operate  in  our  midst.  about  trying  to  get these ships  un­ came  up.  *  Deck  delegate  I  want  to  thank  you  once  again  There are  all types.  You have  the  der SIU contract  and they all seem  We  are  expecting  a  smooth  pay­ for  the  LOG  and  I  would  like  to  insurance  lawyer,  t|ie  real  estate  to  go  for  the  idea.  Am  I  doing  off  and  then  practically  all  of  us  ^  4.  4.  stop  it  as  I  am  going  away  for  a  lawyer,  criminal  lawyer  and  lastly  any good  by talking  union to these  will  be  heading  for  New  Orleans  while,  but  I  would  appreciate  it  the  admiralty  lawyer.  guys?  Please  answer  my  letter  In  or  vicinity  where  the  majority  of  if  you  could  spare  a  copy  of  "The  Now  brother  you  have  a  case  your  LOG  if  possible,  as  I  am  a  us  live.  After  a  week  or  two  on  Seafarers  in  World  War  II." Keep  that  is  absolutely  legitimate  and  constant  reader  of  your  well­pub­ the  beach  there  will  be  several  of  To  the  Editor:  up the good work. I  will be praying  you  are  reluctantly  compelled  to  lished  paper.  us  who  will  look  forward  to  an­ Just  a few  lines from  the  daunt­ for you.  Name  Withheld  other  trip  to  Japan  and  to  seeing  seek  the  advice  of  the  last­men­ less,  but  dwindling,  crew  of  the  Mrs.  Sarah  Biffi  tioned.  When  you  sign  his  "re­ (Ed  Note:  We  suggest  that  you  the  "girl­sans"  again.  They're  Abiqua.  We  left  the  US  on  Feb­ tainer"  you  are  then  his  victim.  get  in  touch  toith  the  SIU  Organ­ number  one.  4­  4'  4'  ruary 26  and  have no idea  of  when  You  give  your  story  as  to  exactly  izing  Department  the  next  time  we  will return.  We've  been to  Ka­ Donald  D.  Dambrino  how  you  had  your  accident  and  in  you  are  in  port.)  rachi;  Bombay;  Kuwait;  Port  de  Ship's  delegate  all probability he will  tell  you that  Bouc,  France;  Tripoli;  Lebanon;  your  case has  "very  little" liability  Antwerp; Kuwait; Tenerife,  Canary  To  the  Editor:  Islands;  Kuwait  again;  Swansea,  In  a  recent  issue  of  the  LOG,  thus  clearing  himself  of  any  com­ England;  and  are  now  heading  for  Brother  Baldy  .Bollinger,  ship's  mitments.  In other  words he  wants  Bahrein.  From  there,  who  knows?  delegate  of  the  Del  Sud,  wrote  a  a  "cake  walk,"  not  a  case.  The  sucker  seaman  is  holding  the  Five  men  missed  the  ship  in  letter  condemning  the  Hub  Cloth­ poor  bag.  Swansea  and  all  info  concerning  ing  Store  in  New  Orleans ­asking  them  is  being  forwarded  to  Union  that  the  SIU  brothers  boycott  this  Then  the  steamship  companies  headquarters.  Four  men  also  paid  store.  I  have  traded  with  the  own­ have spotters  that" trace  your char­ off  because  of  ill­health  so  things  ers  of  this  store  for  the  past  few  acter  from  the  day  you  were  born  are  a  little fouled  up  as regards  a  years  and  can  see  no  reason  for  to find  any  little  loophole.  They  '4'^ I  go  into  your  life  in  order  to  con­ full  crew.  •  '  ^uch a  broad statement.  ­ you  in the eyes  of  society as  Shouldn't  Miss  Ship  If  the  brother  feels  he  or  a  few  demn  well  as  in  the  courtroom.  We  did  sign  on  four  aliens  of  his friends  have  been  exploited  SaUor  A  Victim  though, one Spaniard and  four Eng­ it's  his  privilege  to  object  but  lishmen,  also  a  stowaway  we've  please don't ask  an entire  member­ The  Seafarer  is  the  unfortunate  victim  of  it  all.  Why?  Because  he  been  carding  since  Port  de  Bouc.  ship  to  follow.  This  should  not  be  necessary  but  Brother  Bollinger  and  I  have  has  difficulty  in  procuring  wit­ there  it is.  A  great  lack  of  matui>  been  Union  members  of  long  ac­ nesses  and  travels  all  over  the  Ity  is  shown  by  any  member  who  quaintance  and  he  should  know  I  globe.  The  sea  is his  country  and  misses a  ship  and uciinite  steps to  would  never  patronize  any  place  I  the  ship  is  his  home.  He  is  con­ prevent  this  should  be  put  into  knew was  detrimental to my  Union  sidered  by  others' as  an  outcast  practice  by  the  Union,  as  we have  brothers' welfare. That's  why I feel  when  in  trouble.  The first  accusa­ no  doubt  they  will  be.  in  the  name  of  fair  play  I  must  tion  is  that  he  was  "drunk,"  espe­ Although  we  had  been  out  since  defend  the  Hub  Clothing  Store  cially  if  the  seafarer  has  been  Donald  Dambrino,  ship's  delegate  of  the  Richard  Harding  Davis*,  la in his glory surrounded by  plenty of  Japanese "firl­sans" In fhm  February  we  didn't  receive  any  from  such harsh  judgement.  ashore.  £  •  M''  copies of the LOG  until we reached  Joseph Buckley  I  think  the  outlook  for  seamen  Dragon  Restaurant, Sasebo,  Japan,  Birth Benefit  Just In Time  His Union Book  Gets Going Over  He's Working  Shoreside  Nowv  Fishing's Good  On Attn Island  Praises Union^s  Work For Seaman  Tankerman Talks  Union To Crew  ^Case Chasers'  Hard On Seamen  Abiqua Hitting  All The Ports  Defends Store  Against Charges  i  ^• i  :  .......  i"t( f: i  �S  EA TA  Fat*  War  East TT^p  1 A PtSasantMun  ?­^.  • ­.  if,­'  "  Fri^y^  191^  Skipper Cares  For Sick  Man  LETTERS'  To  the  Editor:  T»  the Editor:  formers,' ho  gashounds,  no  beefs,  One  of  the  oilers  on  the  Steel  We  started  the  trip  off  in  the  taken.  I  even  lost  the  discharge  except  for  one  man.  O' Call  bar. The  steward  was  which  I  had  hi  the  back  of  the  Maker,  Abner  Raiford  was  taken  ii'­ Port  with  us  add  made  the  remark,  checkbook.  From  what  other  sea­ The  significance?  Simply  this:  ashore  at  San  Salvador  suffering  "Eat  your  chow  now  because  you  men  tell  me,  they  discount  trav­ While  the  membership  wholly  from  acute  appendicitis.  When  he  lived  up  to  the  working  rules  and  became ill,  the captain got  in  touch  are  going  to  starve  this  trip,"  so  elers checks  at  50  percent  of  value  The  following  is  ttie  latest  we  all  had  our  last  supper  at  the  in San  Francisco.  Something about  contract,  that  one  man  did  not.  I  with  the  Coast  Guard  who  advised  available  listing  of  official  ex­ Port  O'  Call  bar  and  restaurant  this  whole  deal  smells.  ^  went  on  to  say  that  as  long  as  that  he  be  put  ashore for  liospital­ change  rates  for  foreign  cur­ Now  Jeff,  the  4­8  FWT  on  the  everyone  on"" the  ship  himself  ad­"  ization.  which  was  a  big  successs  for  all.  rencies.  Listing's  are  as  of  He  was,  of  course,  only  kidding.  Christo  M  (Triton),  my  present  September  3,  1952,  and  are  hered  closely  to  the  agreement,  Everj' precaution was taken by the  there'd  be  no  reason­ why  another  captain  and  the  chief  mate  to  pro­ All  in  all  we  had  a  good  trip  ship,  has  popped  up .and  said  he  is  subject  to  change  without  no­ clean  payoff  shouldn't  take  place  tect  the  patient  from  serious  com­ aboard  the  Steel  Fabricator.  Our  waiting  to  get  to  San  Francisco  so  tice.  only  beef  about  it  was  that  the  he  can  go  to  the  Bank  of  America  England.  New  Zealand,  inutb  Africa:  again.  In  other  words,  if  everyone,  plications  by  their  constant  com­ acted  as a  good  Union  man  should,'  munication  with  the  Coast  Guard  ports  we  hit  that  were  any  good  office. He  was taken  for $300 worth  $2.80  per  pound  sterling.  $2.24  per  pound  sterling.  we could  do it.  such  as  Singapore,  Beirut,  Manila,  of  checks  by  a  taxi  driver.  He  re­ AustraUa:  as  well  as  the  efficient  attention  Belgium:  50  francs  to  the  dollar.  You  are,.either  a  full  or  poten­ he  receive^on  board.  were  one  night  stands.  The  other  ported  the  loss  but  has  yet  to  hear  Denmark:  14.45  cents  per. krone.  France:  350  Cranes  to  the  doUar.  tial  member,  I  continued,  of  one  ports  in  Indonesia  and  Malaya  from  them.  Joe  Bums  Holland;  3.80  guUders  to  the  doUat.  of  the  greatest  and  strongest  or­ Since our  next  stop  will  be  Oak­ Italy;  625  Ure  to  the  doUar.  aren't so  hot as  you  know.  Ship's  delegate  Norway:  14  cents  per krone.  ganizations  in  the  world—^the  SIU.  land, it's  going  to  be  interesting  to  Portugal:  Trip  to  HUIs  28.73  escudos  to  the  dollar.  4  4.4"  It's  your  duty  to  respect  it  and  be  While  we  were  in Jakarta,  Indo­ see  what  satisfaction  he  gets from  Sweden;  19.;!3  cents  per  krone.  India:  <21  cents  per  rupee.  proud  of  it.  ,  nesia,  three of  the  brothers  took  a  the  Bank of  America.  Pakistan:  30.2  cents  per  rupee.  Since  then  everyone  so  far  is  Paul  Cavan  trip •  in  the  mountains  in  the  Argentina;  14.2  pesos  to  tha  dollar.  Brazil:  5.4  cents  per  cruzeiro.  pretty  congenial,  and  harmony  Bandung  section.  They  said  it  4  4"  4"  Uruguay:  52.63  cents  per  peso.  prevails  aboard  the  ship.  I  wonder  To  the  Editor;  was  an  enjoyable  Venezuela:  29.85  cents  per  bolivar.  if  a  little  morale  booster  like  this  We  had  much  discussion  on  the  lost  weekend.  At  wouldn't  prove  to  be  a  good  shot  Amerocean  about  the  friction  be­ least  from  the  in  the  arm  on  other  ships  too?  way  they  looked  To  the  Editor:  tween  topside  and  the  unlicensed  Louis M.  Henriquez  when  they  re­ personnel.  Just  about  all  of  it  is  Maybe  something  can  be  done  turned  a  person  about  the  money  exchange  here  in  accountable  to  4  4  4  would  think  so.  Japan.  When  we  make  a  draw  we  To  the Editor:  the  captain  who  1 would  appreciate  your  sending  The  fellow  that  receive  358.45  yen  to  the  dollar.  takes  particular  a c c 0  m  p anied  The  Bank­ of  America  gives  us  the  me  a  copy  of  the  booklet  "Seafar­ delight  in  raising  them  was  a  sce­ same  exchange.  But  when  a  ers  In  World  War  II,"  which  I  To  the  Editor:  one  fuss  after  nario  director for  soldier, or  a  civilian  who  works for  have  heard  so  much  about.  the  other.  Just finished  reading  a  copy  of  Paris  I  really  enjoy  reading  the  LOG  the  motion  pic­ MSTS  exchanges  their  scrip  into  One.  example  from  cover  to  cover  as  I  am  at  the  LOG,  which  you  have  been  so  oT  his  ways  ture,  "Good  Earth."  yen  they  receive  360  per  dollar.  present  in  a  hospital  and  have  kind  in  sending  me  for  the  past  After  Jakarta,  we  arrived  in  which  are  strict­ After  you've  been  over  here  for  plenty  of  time  for  if.  I'm  just  year  or  so.  I  wanted  to  write  this  Manila  where  the  second  cook  fell  a  while  that  little  difference in  the  waiting  for  tho^­time  when  I  can  in order  to say  thanks.  ly  against  tJnion  off  the  boat  landing  two  nights  in  exchange  adds  up.  For  example,  ship  out­again.  principle  is  that  Since  I  have  been  in  the  army,  qotty  a  row. He  claims that he  was sober.  when  GI  or  MSTS  personnel  ex­ he  logged  . the  the  SIU  has  made  some  wonderful  Frank  Pinter  Any  ship  that  hits  the  Philip­ change  their  money  they  receive  (Ea.  note:  A  copy  of  "Seafar­ strides  for  the  seamen.  I'll  be  lost  steward  for  serving  tomato  juice  pines  be sure  and  check  your  ship  36,000  yen  for  $100.  We  ­get  the  ers  In World  War  11"  will  be  sent  when  I return  to  the ships  and  the  at  breakfast time  after  he  had  told  before  leaving there.  When  we  left  same  36,000  yen  for  $100.44.  Are  to  you.)  sea.  I'm  really  anxious  to  see  the  him  that  he  wanted  grapefruit  there,  everything  was  okay  until  they  better  than  us  over  here  in  new  hall  in  New  York  and  to  get  every  morning.  4  4  4  the  third  mate  came  down  off  Japan?  acquainted  with  the  Welfare  Plan.  He  said  to  the  .steward,  i"If  you  watch  and caught a  stowaway going  Just  two  years  ago  these  seemed  do  not  do  as  I  tell  you  I  will  de­ Our  ship,  the  Seamonitor,  was  through  his  locker  and  desk.  That  over  in  Korea  for  a  week  and  you  at  least  10  years  away  to  me,  but  mote  you  and  put  you  in  irons.  I  was  the first  that  we  knew  of  him  can't  even  go  on  the  dock  as  it  is  am  the  master  and  you  will  do  as  in  a  short  time,  here  they  are.  being  aboard.  I  say.  There  is  no  Union  patrol­ To  the  Editor:  I'll  be  leaving  Japan  about  the  under  martial  law.  We  will  be  Stephen  R.  Paris  over  here  for  at  least  another  two  On  July 14  Mr. and  Mrs. Charles  first  of  November,,as  ^  get  out  of  man  aboard  this  ship  now."  Ship's  delegate  We  agreed  that  he  was  the  mas­ W.  Cothran  played  host  at  St.  Mi­ the army  December 12.  It sure  will  to  three  months  they  say.  i  4­  4"  Salvatore  C.  Alu  chael's  Hospital,  Newark,  NJ,  to  be  swell  to  get  back  to  sea  and  ter  and  we  would  let  him  play  his  little game.  The  meeting  chairman  the  time­honored  proverbial  bird,  back  to  the  gang.  4  4  4  expressed  the  wish  that  everyone  Preston  Lobbregt  the  stork.  would  try  to  do  his  job  and  give  Upon  departing,  this  kindly  vis­ ips;.  the  captain  little  to  talk  about.  itor  and  staunch  supporter  of  the  'To  the  Editor:  All  beefs  will  be  taken  up  at  the  human  race did  the  honors  by  pre­ Last  May  1,  when  I  came  off  a  To  the  Editor:  payoff  when  the  Union  patrolman  five­month  run,  I  bought  American  We're  with  the  Seamonitor  senting  his  host  with  a  token  wiU  be  aboard.  "  Express  travelers  checks  in  the  (Orion)  over  here in  Japan. Things  commemorating  the ,  occasion,  in  To  the  Editor:  Manuel  Cotty  the  person  of  a  amount  of  $500.  All  was  well  and  have  beeh  running'smoothly except  In  a  recent  issue  of  the  SEA­ Ship's  delegate  lovely  little  girl  good  until  I  missed  some  of  them  for  a  couple  of  items.  For  one  FARERS  LOG  the  column  "Did  weighing  814  and  reported  this  fact  to  the  in­ thing,  this  companj^  will  not  buy  •  4  4  4  pounds  whom  You  Know"  stated  how  the  word  spector  or  agent  in  charge  of  sea­ milk  over  here  although  all  "sacked"  originated..  The  LOG's  the  honored  two­ men's  losses  at  the  American  Ex­ SlU­contracted  ships  buy  it  in  some have  named  version  was  that  it  stemmed  from  press in  San  Francisco.  Yokohama.  a  Turkish  sultan's  habit  of  throw­ Carole  Ann.  I  frequented  the  El  Tropico  Bar  The  mail  situation  is  another  "This  Wee  lady's  ing  those  who  displeased  him  into  To  the  Editor:  there where  most of  the gang wmt.  headache.  We  were  not  given  a  the  sea  after  tying  them  up  in  a  We  had  a  special  meeting of  "the  dad,  who  \e  a  sack.  Theii  the  4­8  FWT  on  the  Israel  Far  East  address  although  the  deck  departmeniL  on  the  Steel  Di­ steward,  suffered  Putnam,  the  ship  I  was  on,  re­ company's  agent  here  is  Dodwell.  A  few  days  before  we  happened  rector  because  the  chief  mate  is  a  dislocation  of  ported  a  loss  of  $1,600  cash  and  All  our  mail  is  sent  to  80  Broad  Cothran  to  notice  another  version.  In  the  behaving  like  a  bosun  and  is  giv­ •  three  .toes,  a  the  2nd  engineer  another  $2,000.  Street, NY, and  probably lays there  early  days  of  factory  labor,  men  All  they  can  say  is  that  they  re­ until'the "Company  feels  like  send­ fractured foot  and a  torn ligament,  had  to  bring  their  own  tools  to  ing orders  to all  hands.  The  bosun  doesn't  know  what  is  going  on  last  June  13.  He  is  looking  for­ member  being  in  the  bar.  It  did  ing  it  out  here.  work  with  them.  When  they  were  most of  the  time.  not  occur  to  me  that  my  loss  was  I'll  conclude  with  a  personal  ward  to  being fit  for  duty  come  fired  the  company  gave  them  a  in  there  because  I  had  cashed  two  "hello"  to  "Scotty"  Aubusson  at  October  1.  At  the  same  time  the  mate  com­ "It  is  comforting,"  he  says,  "to  sack  to  carry  their  tools  home.  of  the  checks  there  and  put  my  the  Port  O'  Call.  plains  that  the  bosun  is  not  get­ ^  David  Divine  know first­hand  that  while  being  thumbprints  on  them.  ting  enough  work  done.  The  mate  Chuck  Welch  4  4,4  Checks  Sent  Home  doesn't  put  out  any  overtime  arid  w?  Ship's  delegate  hospitalized  the  unfortunate  sea­ man  is  visited  weekly  by  his  Un­ ­  But  when  I  got  home  to  Quincy,  &  with  the  watch  and  one  dayman  ion's  representative  who  delivers  Mass.,  American  Express  sent  the  it  is  impossible  to  keep,  the  ship  cash  benefits to  his  bedside.  Also  checks  to  the  local  bank  in  order  in  shape.  (The  carpenter  had  an  for  me  to  check  the  signatures  the  vacation  and  maternity  bene­ accident  and  was flown  back  to  To  the  Editor:  c:>  with  an  affidavit.  So  for  the first  fits  are  just  like  manna  from  I  would  like  to  have  the  LOG  the  US).  heaven.  '  time I  found  out  who cashed  them.  sent  to me  in  Korea.  I was  getting  The  deck  gang  intends  to  bring  It  was  the  El  Tropico  on  lower*  ­ "When  better contracts are mad^,  it at  my .last base  but  I  have  stop­ the  mate's  actions  up  before  the  the SIU will surely get  them."  Market  Street, the  last  place  I  ex­ ped  it  because I  was leaving. I find  patrolman  to  have  him  straight­ pected  them  from.  •  Charles  W.  Cothran  the'LOG a  very interesting  piece of  ened out...  There  was $350, $100  worth  with  K.  G.  Siversttii;  ;  reading  material.  It  also  helps  to  • ,4  4  4  my  thumbprint  that  was  okay,  but  Ship's  delegate ^  keep  me. informed of  the  shipping  the  other  $250  did  not  have  my  news  and  information.  4  4  4  signature.  American  Express  said  Besides  keeping  me  informed  of  I must  have been  in  my cups.  Any­ the shipping  news and  the  working  way,  two  of  the  signatures  were  To  the  Editor:  of  the  ­Union  it  helps  me  contoct  exactly  alike,  written  with  a  very  Our first  ship's  meeting  on  the  some  of  my  friends  who  I  sailed  deliberate  hand,  but  I  knew  they  Alawai  (Waterman)  wasn't  held  at  with.  • M   any  of  my  neighborhood  To  the  Editor:  i.  were  not  mine.  Recently  I  had  a  severe  opera­ sea  until two  weeks after the ship's  friends  sail  with  unions  as  I  have.  Hi!:'­:.  .  ^ot of'Cabbage  payoff  and  on  a  new  trip.  At  that  My  brother  is  still, a  member  of  tion  at  the  Mercy  Hospital,  Balti­ The  American  Express  is  han­ time,  as  ship's  delegate,  I  called  the  SIU.  I  haye  made  many  ac­ more.  I needed  blood and  a  lot  of  dling a  lot  of  lost  seamen's  chej^ks  the  meeting  to  order  and  made  quaintances  with  the  headquarters  it.''  My  husband,  David  Riversi  a  and  they are  using the  drink angle  the  announcement  that,  at  the  staff  and  look  back  to  the  time  1  seaman, went  to the  Union  hall and  even  though  a  guy  has  been  rolled.  patrolman's reffuest,  and  on  bis be­ helped  move  from  Beaver  Street  made  a  request  for  donors.  Two  hundred  and  fifty  dollars Js a  Immediately, 18  seamen  donated,  half,  I  had  a  word  of  praise  to  to Brooklyn  hall.  lot  of  cabbage.  I wrote  the inspec­ convey  to  the  membership,  '  Incidentally,  on  the  way  aci'oss  blood.  tor  ip  charge  that  I'll  spend  my  r want . to  thank  them  from  the  Praise?  Yes,  deserving  praise  to  Korea  I  met  one  of  my  ship­ whole  next  payoff,  a five­month  His  dad,  A1  Friend,  is  in  mer­ (patrolman's  emphasis),  for  having  mates.  His  name is  Kane  Bancroff}  bottom  of  my  heart  and  wish  I  run  to  Korea," to hire  a  recognized  chant  service  on  the  Puerto  one of  the cleanest  payoffs  in  Nor­ A/3c  Frank  Eschrich  could  give  you_  a  list  of  their  handwriting  expert  and lawyer.  Rico,  but  junior's  all  set  in  a  folk  for  quite  some  time.  There  \  .  (E^  note:  THe  LOG's  on  its  names.  "  , We  seamen  know  when  we  are  sailor suit.  Heleu'Riversj",  was  no  disputed  overtime,  no  per­ way.)  •   ,1,;.  r  • sja.­ Money Exchange  Rates Listed  Cap is Touyhie  —Far From Union  Japan Has Two  Rates On Money *  He?s Catehiny Up  On His Reading  Never  Expected  All These Gains  »• •  m­ I  stork Carries  Benefits Too  Too Many Cheeks  Are Disappeariug  Ship Won^t  Buy  Milk in Japan  Either Way it  Was Bad  News  Mate Taking  Over For Bosun  \l:  Airman in Korea  Enjoys The LOG  Navy For  Him  Slap On Back Is  Shot in The Arm  / , • /  I')  hanks Donors  ho Saved  Her  as  "A  r­  .  �Friday, fMsytoBilMr i, IMt  MTDCalte  1st Annual  Convention  Tagt  Twenty­ifafc*  SMAXAItSltS  toe  SIU OoiNl­SfIII Ambassadors  • V:5  ..'f'  Near On Confrart  ship  Company;  Captain  Milton  (Continued  from  page  3)  current SIU contracts  expire. Com­ Williams,  Bull  Line;  Charles  Lo­ pletion  of  this  task  before  the  gan,  Mississippi  Shipping  Com­ deadline  is  considered  no  mean  pany;  R.  Schilling,  Alcoa  Steam­ (Continued  from  page  3)  achievement  in  light  of  the  fact  ship  Company,  and  Captain  W.  E.  fore or  just after  the AFL  conven­ that  the  entire  contract  is  being  Anthony  for  Waterman  Steamship  tion.  rewritten from  top to bottom.  This  Company.  Report  On  Activity  is  the first  general  revision  of  the  Among matters that will  be taken  agreement  since  1948.  The  final  up  by  the  delegates  will  be  a  re­ agreement,  when  arrived  at,  will  port  on  MTD  activity  since  the  be  subject  to  ratification  by  the  group  was  reorganized­and  a  year  membership.  round  pffice  with,  permanent  ad­ Crew  Suggestions  ministrative machinery established.  Union  preparations  for  the  new  Included  in  this  report  will  be  a  agreement  got  underway  several  section  dealing  with  the  establish­ months  ago  when  all  SIU  crews  ment  of  port  councils  and  their  were  asked  to  send  in  their  sug­ activity  on  behalf  of  affiliated  gestions  as  to  general  rules  and  unions  and  labor  ih  general  such  Seafarers. Georges Trapezes  (center)  and  Nicholas Sonris watch  as  departmental  rules  that  they  as  in  the  SUP  strike  on  the  West  State  Department  aide  N.  C.  McKenna  takes  down  their  ideas on  wanted  to  see  in  the  new  agree­ (Continued  from  page  2)  Coast,  the  Commercial  Telegraph­ reported  the  beginning  of  an  ex­ ment.  A  considerable  number  of  ers  strike  against  Western  Union,  life in  US for  a Labor  Day broadcast  beamed  to  the  Middle East.  pected  tightening  of  company  se­ crews  responded  to  the  poll  and  and similar  beefs involving  operat­ Two  Egyptian­born  Seafarers  made  an  original  contribu­ many  of  their  suggestions  were  curity  regulations  at  the  refineries  ing  engineers,  longshoremen  and  tion  to  good  relations  between  the  US  and  nations  in  the  incorporated  into  the  Union's final  and  terminals  all  the  way  from  telephone  workers.  demands  along  with  proposed  Philadelphia  south  to  Port  Arthur,  Middle East via  a special State Department broadcast beamed  Delegates will  also  elect  officers  changes that  were drafted  in  head­ Texas.  For  the first  time  in  many  for  the  coming  year  and  draw  up.  to that area  on Labor  Day.  > papers,"  described  their  own  feel­ quarters.  years,  and  on  the  heels of  the offi­­ a  program  for  carrying  out  the  Arrangements made by  SIU  ings  to IIA  official  Norman  C. Mc­ The  Union  is  being  represented  cial  opening  of  the  SIU  drive,  the  stated  objectives  of  the  organiza­ headquarters  with  an  official  Kenna,  who interviewed  them on  a  in negotiations by a  four­man  com­ company  security  force  has  been  tion  including  organizational  work  visit  to  headquarters.  mittee consisting  of  SIU Seci­etafy­ increased  in  an  apparent  effort  to  in  the  industry, and  further  action  of  the  US  International  Informa­ Treasurer  Paul  Hall  and  one  man  keep  "undesirables"  off  company  tion  Administration  enabled  Sea­ The  material  gathered"  that  day  to be  taken  against IJarry  Bridges'  from  each  ship's  department;  Joe  property,  and  possible  restrict  the  farers Georges Trapezas and Nicho­ was  broadcast  this  week as  part  of  Influence  on  West  Coast  labor.  Algina,  deck;  Bob  Matthews,  en­ mobility  of  SIU  organizers  who  a  special  State  Department  pro­ las  Souris  to  offer  their  own  ideas  Organizing.  gine;  and  Claude  Fisher,  stewards.  meet each  ship.  gram  commemorating  Labor  Day  on  life  in  the  US  since  they  left  Under  this  heading,  the  MTD  Again  calling on  Atlantic tanker­ The  five­man  company  commit­ and  the  gains  and  working  condi­ will  no doubt  hear a  report on  the  their  native  land.  Trapezas,  al­ men  to  stand  up  and  be  counted  tee  consists  of  Captain  John  ready  a  US  citizen,  and  Souris,  tions  of  American  working  men  SIU's  current  organizing  drive  Boughman  of  the  Isthmian  Steam­ with  their  many  shipmates  who  among the tankermen of  the Atlan­ the  proud  possessor  of  his  "first  and  women.  have  plainly  indicated  preference  tic  Refining. Company  and . take up  for  SIU  wages,  benefits  and  condi­ ways  and  means  whereby  unions  tions,  Terpe  asserted  that  he  had  affiliated  with  the MTD  can  aid in  full  confidence  in  the  intelligence  this  campaign.  of  Atlantic  tankermen  to  choose  Member unions invited  to partic­ between  the  AMEU  type  of  repre­ Brotherhood  of  Marine  Engineers,  attempting  to  pass  behind  the  (Continued  from  page  3)  ipate  in  the  gathering  are  the  In­'  sentation  and  the  on­the­spot,  day  declared,  "There  was  100  percent  Farmer  but  was  unable  to  steer  ternational  Longshoremen's  Asso­ picked  one  man  out  of  the  water  and  night membership  sert'ice open  cooperation  between  the  officers  around  it.  One  report  had  it  that  ciation;  all" districts  of  the  Sea­ and  went  alongside  again  to  pick  crew.  Every  man  did  his  job  to  SIU  members.  farers  International  Union  includ­ up five  more  off  the  stem  who  the  tanker  was  having  difficulties  and  and  were  willing  to  stand  by  with  its steering  gear.  ing  A&G,  Great  Lakes,  Canadian  went  into  the  water  as  the  stern  When  the  collision  appeared  im­ until all  the  last.  Captain  Utvik  de­ and  SUt";  Masters,  Mates  and  serves  a  great  deal  of  credit  for  minent,  the  Farmer  signaled  the  started  to  sink.  Pilots;  Radio  Operators  Union  of  the  way  he  handled  the situation."  alarm  and  called  the  crew  to  sta­ Subsequently  the  bow  of  the  the  Commercial  Telegraphers;  tions  but  the  tanker  blew  no  sig­ The  following  is  the  list  of" the  Brotherhood  of  Marine  Engineers,  ship  was  grounded  keel  up.in  the  nals  whatsoever.  crew.  In  the  deck  department:  and  dockside  engineers  of  the  In­ Goodwin  Sands;  the  stern  half,  Elton  M.  Mistich,  bosun;  Stig  W.  Praise  For  Rescuers  ternational  Union  of  Operating  which  was  taken  in  tow  by  a  Olofson,  DM;  Lewis  J.  Goodwin,  Engineers.  There  was  high  praise  from  the  French  boat,  was  beached  near  (Continued  from  page  7)  AB;  Nicholas  Yacishyn,  AB;  James  Present  officers of  the  MTD  be­ Calais.  crew  for  the  volunteer  crewmen  F. Lee, Jr., AB;  Robert  Rivers, AB;  mies  are  after  your  seamen's  sides  Gardner  are  Joseph  P.  Ryan  who  manned' the  Ramsgate  rescue  Voldemar  Rannanae,  AB;  Bernard  papers.  They  will  doctor  them  up  Crash Cause  Unknown  of  the  ILA,  president;  Captain  Charles  May  of  the  MM&P,  vice  Survivors  of  the  collision  were  boat.  As  one  Seafarer  put  it,  Landos,  AB;  Lawrence  McCul­ and  will  use  them  maybe  for  spy­ president;  and  an  executive  pom­ at a  loss  to  explain  the  reason for  "some  of  us  might  not  be  here  if  lough,  OS;  Donald  A.  Rundblad,  ing  or  what  not." .  OS;  Archie  Z.  Scarborough,  OS.  It was  also reported  that  the  bar  mittee  consisting  of  Harry  Lunde­ the  crash.  'Visibility  was  good  at  it  wasn't  for  those  fellows."  • The Farmer  crew  too  drew  its  The  engine  department  men  that  Riddle  had  stopped at  earlier  berg,  SIU  president;  Patrick  Con­ the  time  of  the  accident  with  no  nelly,  ILA  executive  vice  presi­ rain  or fog  although  the seas were  share  of  plaudits.  Albqrto  Gon­ were:  Roman  Azczygel,  deck  en­ in  the  day  was  a  hangout  for  local  dent;  and  Captain  V.  E.  Bishop  of  rough and  a strong wind was  blow­ zales,  2nd  assistant  engineer  and  gineer; Kaj  A. Veber,  oiler; Joseph  Communists.  ing.  Apparently  the  tanker  was  member  of  the  SIU­Affiliated  Bardo, oiler; Joe E.  King, oiler; Er­ The  inferences  left  by  the  evi­ the MM&P.  nest  Erstrom,  FWT;  Henry  Mikul­ dence  available  are  reinforced  by  ski,  FWT;  Broachie  O.  Carpenter,  the experiences  of another Seafarer  The Yarmouth's Crew Goes To A Wedding  FWT;  Magnus  Pedersen,  wiper,  in  French  ports  as  reported  in  the  May  2  issue  of  the  SEAFARERS  Juan  Bonefont,  wiper.  The  steward  department  consist­ LOG.  In  this  case,  the  Seafarer,  ed  of  Herbert  Williams,  steward;  a  former  resident  of  France,  Fortunato  Dotti,  chief  cook;  Wil­ stated  that  US  seamen  were  con­ liam  P.  Dunn,  NCB;  Jerzy  Bohl­ stantly  being  approached  by  Eng­ man, 3rd  cook;  Ludovico  J. Carbo­ iish­speaking  Frenchmen  who  dis­ naro, MM; Dominick H. Branzoccio,  played  great  interest in  getting  in­ MM;  Ralph  Bullard,  utility;  Givac­ formatipn  about  US* ship  move­ chino Varlotta, utility.  ments  and  about  validated  papers.  Over Half  In Atlantic  Pledge SIU  • ^1  ­•  "J'­i  'A  SIU  Ship Splits  In Crash  Find Seafarer  Dead In Bay  40 US Freighters  Lay  Up;  Foreign Ship Orders  Rise  The SIU ci'ewinembers  of the Yarmouth put on  their  beet  bib end  tucker*  when  the  ship  pulled  into  Yarmouth, NS, and  went  to see  one of  their sbipmatee  merried  et  St.  Ambrose  Church.  Here,  the  Seafarers  gather  around  the  proud  noom,  William  J. Princ«|» and  bis new  bride (second  and  third  fromlMt).  The festivities  wound Bp 1ft • good    time for  all.  Under  increasing  pressure  from  foreign­flag  competition,  American shipping showed a further decline during the month  of  August.  An  estimated  40  dry  cargo  vessels  were  laid  up  along  the  Atlantic  coast  dur­­^  ing  that  month  because  of  in­ West  ^erman  shipyards.  Three  ability to obtain cargo  even  at  of  these  are  21,000  tonners  being  the  lower  freight  rates  now  pre­ built  for'  Libertys  S.  A.  Panama,  while  two  are  32,5b0­ton  super­ vailing  in  the  industry.  Meanwhile, shipbuilding  activity  tankers  on  order  for  another  both  in  the  US  and  abroad  shows  Panamanian­flag  outfit,  ~  World  foreign flag fleets,  particularly  Tankers  Corp.  Panama,  getting  the  bulk  of  new  Here  in  the  US,  a  29j000­ton  job  tanker  construction.  As  a  whole,  is on  order  at the  Bethlehem  Steel  the percentage of  oil tankers to dry  Company's  yards in  Quincy,  Mass.,  cargo  ships  has  been  increasing  for  the  Reconquista  Compania  of  steadily,  with  half  the  ships  being  Panama­,  while  the  Afra  Transport  built  this  year  being  tank  vessels.  Company, a  Liberian­flag  operator,  Included  among  new  tankers  on  is expecting  delivery  of  the 28j000^  order  are five  recently  ordered  in  ton  tankship.  La  CrUz.  I  i  1  I  • '71  I  "4! I  ;|  �Friday, September  S. 195t  S tAFARERS  toG  Pace Tweety­fov  DlGBST ofi SHIPS' MEETINGS. .  ;  EUGENIE  (Ore),  June  22—Chalrmin,  wants  two built­in  bunks  now  in  the  slop­ Frank  Holland;  Secratary,  T.  Jackton.  chest  to  be  placed  in  his  foc­slet and  W.  M.  Bankhead  was  elected  ship's  dele­ shelves  put  In  the  place  of  the  buhks.  gate.  Suggestion  was  made  to  see  the  Captain  said  that  if  the  company  and  the  chief  engineer  about fixing  the  pump  on  Union  come  to  an  agreement, over  this,  it  will  be  done  upon arrival  In  the  States.  the  washing  machine.  July  20—Chairman,  F.  Holland;  Secre­ Steward's  department  got  a  vote  of  tary,  T.  Jackson.  Delegates  reported  no  thanks for  their  scrivce  and  good  chow.  July  22—Chairman,  v.  ropptr;  Secre­ beefs.  Repair  Ust  will  be  made  out  and  handed  ­to  the  ship's  delegate.  Sugges­ tary,  E.  Dacey.  Warning  was  given  to  tion  was  made  to  clean  up  the  roaches.  jhe performers  aboard.  Bosun's  gear  was  packed,  and  the  ship's  delegate  said  he  TRANSATLANTIC  (Pac.  Wat.) July  27—  would  try  and find  out  his  reason  for  Chairman,  W.  Fisher;  Secretary,  Kalth  missing  ship.  One  man  was  logged  for  Cole.  Vote  of  thanks  was  extended  to  performing.  Crew  was  asked  to  keep  out  the  stewards  department  regarding  of  the raessroom  when  the  messman  is  meals.  Motion  was  passed  that  if  the  setting  up.  Delegate  will  ask  the  captain  vessel  pulled  out  of  the  layoup fleet  af­ to  put  out  a  draw  in  army  scrip  in  Oki­ ter  this  voyage,  all  quarters,  mcssrooms  nawa  so  that  the  crew  can  buy  clothes  and  storage  spaces  should  be  fumigated.  in  the  PX.  Chief  engineer  tried  to  buy  JUotion  was  passed  to  have  the  patrolman  necessary  fans.  Crew  should  return  all  speak  to  the ­ captain  about  various  mat­ glasses  to  the  messroora.  Steward  will  ters  concerning  the  ship's  crew,  namely  try  to  get  more  fresli  vegetables  and  ,  °  the  captain's  comments  about  unlicensed  fruit  in  Japan.  unions.  Ship is  infested with  cockroaches  and  should  be  fumigated  before  being  recommissioned.  YOUNG  AMERICA  (Waterman),  July  27  Chairmpn,  Larsen;  Secretary,  T.  N.  Scott.  Two  men  will  be  reported  for  missing  ship.  There  are  numerous  petty  beefs  among  the  crew:  There  was  no  draw  upon  arrival  at  Norfolk  within  the  re­ quired  time, as  per  agreement:  there  was  no  shore  leave  outbound  as  of  San  Pedro.  These  will  be  referred  to  the  port  officials.  Captain  promised  a  draw  prior  to  arrival.  Twe  men  were  logged.  Leniency  was  requested  in  decision  of  foul­ups.  No  data—Chairman,  Deal;  Secretary,  T.  N.  Scott.  Sliip's  delegate  reported  that  he  threw  the  old  washing  machine  overboard.  Chief  engineer requeste'd  that  all  repairs be  reported.  One  injured man  was  put  ashore  and  hospitalized.  One  man  paid  off.  Membership  went  on  rec­ ord  as  reque.sting  more  prime  beef  and  more  prime  steak.  Ship's  delegate  will  consult  the  Union  about  not  sailing,  if  this  request  is  not  granted.  Catwalk  should  be  put  up  both  forward  and  aft.  If  deck  load  is  carried  next  trip.  Differ­ ont  brand  of  coffee  was  requested.  c­»  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Service),  June  22—Chairman,  Harvey  M.  Lee;  Sec­ retary,  C.  V.  Hankinson.  New  washing  machine  will  not  be  installed  until  wc  find  out  if  it  belongs  to  the  crew  or  of­ ficers.  Ship's  fund  stands  at  S35.  Patrol­ man  will  be  consulted  about  getting  deck  department  foc'sles  painted.  Roaches  arc  overrunning  the  ship.  July  21—Chairman,  Charles  Bedell;  Sec­ retary,  Richard  Heiser,  Jr.  Ship's  fund  stands  rd  $20.  Brother  T.  MacCaskie  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Engineers  should  check  ventilation.  Patrolman  will  be  asked  about  getting  OMEGA  (Omega),  July  27—Chairman,  something  done  about  the  messhali  benches  or  getting  new  chairs.  Crew  A.  B.  Brown;  Secretary,  Carl  E.  Simpson.  Everything  in  general  is  going  smoothly  should  wear  shirts  at  meal  times.  July.  24—Chairman,  C.  Bpdell;  Secre­ |  since  the  last  meeting.  However,  previ­ • ary, E.  T.  Debereaux.  Men  who  leave  j  ous  trouble  with  the  captain  with  refer­ mattresses  or  linen  on  deck  will  donate  ence  to  stores­ and  draws  will  be  brought  S2  to  the  ship's  fund;  tho.se  who  leave  the  to  the  attention  of  the  patrolman.  Pantry  washing  machine  dirty  wiU  also  be fined  should  be  kept  cleancj­  at  night; messhali  $2.  Recreation  room  should  be  kept  should  be  kept  neater.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards  department  for  a­ cleaner.  July  27—Chairman,  Charles  Bedell;  Sec­ job  well  done  since  the  new  stores  were  retary,  Richard  Heiser,  Jr.  Beef  about  received  in  Canada,  and  throughout  the  chief  mate  and  bosun  doing  deck  gang  trip.  Repair  list  was  bypassed,  since  the  work.  Ship's  fund  stands  at  $20.  Brother  ship  is  laying  up.  N.  Towns  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Motion  was  passed  to  turn  BLUESTAR  (Traders),  July  12—Chair­ the  ship's  fund  over  to  the  captain  for  man,  Jack  W.  Anderson;  Secretary,  J  safckeepiog.  and  to  use  it  only  after  the  Tarnett.  Wa.shing  machine  broke  and  was  crew  has  voted  on  the  item  to  be  pur­ reported  to the  chief  engineer.  Beef  about  chased.  Ail  department  delegates  will  disputed  ovei­time  between  the  steward  make  up  repair  lists.  Bosun  should  be  and  the  third  cook  will  be  squared  away  contacted  about  washing  down  the  poop  by  the  patrolman.  Feet  should  be  kept  deck.  Each  member  of  the  crew  should  off  chairs  in  the  messhali  and  there  donate  $1  to  the  ship's  fund  at  the  pay­ should  be  no  sitting  on  the  tables.  Keep  off.  door  closed  when  washing  clothes.  Deck  engineer  suggested  putting  his  radio  in  SEASTAR  (Triton),  April  27—Chairman,  the  recreation  room,  with  a  loud  speaker  Louis  W.  Pepper; Secretary,  B.  L.  Owens.  attachment  to  the  mes.shall  if  each  of  the  When  the  ship  arrives  in  port,  the  patrol­ crew  kicked  in  $3,15.  Radio  will  be  m"n  should  take  up  the  repair  list  and  turned  over  to  new  SIU  crew  at  the  pay­ get  some  action  on  this  matter  before  off.  Voted  upon  and  accepted.  the  sign­on.  W.  Langley  was  elected  CATHERINE  (Dry  Trans),  May  17—  ship's  delegate.  Chief  engineer  will  per­ mit  the  black  gang  to  paint  ail  foc'sles.  Chairman,  H.  S.  Shartzer;  Secretary,  Chuck  Lavelock.  Taylor  was elected  ship's  Deck  department  sougeed  the  lower  passageway  and  the  steward  department  delegate.  Repairs  are  being  taken  care  put  in  overtime  that  was  disputed  by  the  of  on  the  ship  now.  On  Friday  at  11  PM  master.  Ship's  delegate  will  see  the  the  deck  engineer  saw  the  second  male  m.asier  about  painting  the  crew  messhali.  change  the  sailing  boa)­d  to  noon  Satur­ and  the  patrolman  about  an  adequate  day.  At  3:3()­  AM  Saturday  the  gangway  • lopchest  for  the  next  voyage.  Bosun  watch  saw  the  board  changed  to  sail  at  I  would  like to  receive the  SEAFARERS  LOG—pfeose  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  &T­'  NAME  ..ZONE  CITY  Siighed  %\.  STATE,...  Book  No.  TO  AVOID  DUPLICATION:  ­  H you .art  an  old  tubtcribai  and  hava  a  ehanga  of  address,  plaasa  giva  your  former  address  below:  ADDRESS  CITY  ROBIN  MOWBRAY  (Seat  Shipping),  July  9—Chairman,  J,  Crawlay;  Secratary,  J.  Davit.  Ship's  delegate  reported  SSF in  the  ship's  fund.  Suggestion  was  made  that  new  dungarees  be  Wrung  by  hand  and  not  foul  up  the  wringer.  All  towels  are  to  be  turned  in. ­  Library  should  be  kept  in  better  condition.^ Shelves  should  be  made  for  magazines.  There  should  be  less  noise  in  the  passageways  in  the  morning.  Vote  of  thanks  went  to  the  cooks  and  baker.  Old  washing  m«;hlne  wiU  be  sold,  and  the  proceeds  turned  over  to  the  ship's  fund.  Laundry  aiid  recreation  deck  should  be  kept  in  better  condition.  —Chalrmsn,  Abualy;  Iscretsry,  Otto  Rob­ ert  Hopner.  There  is  $32  in  the  ship's  fund.  Fund  committee  approved  the  pur­ chase  of  s new  electric  iron  for  the  ship.  Saloon mess  missed  the ship  on the  morn­ ing  of  sailing  in  Staten  Island.  Ship's  delegate  will  see  the  captain  about  put­ ting  a  radio  on  the  ship  for  the  crew.  Motion  pgssed  to  have  the  patrolman  see  the  company  about  a  washing  machine.  Foc'sle  decks  should  be  painted.  Crew­ members  signing  off  should  turn  in  their  linen,  clean  their  rooms  and  leave  (he  key.  Delegates  will  hand  riepajr  lists over  to  the  ship's  delegate  before  arrival.  SEATRAIN  "TEXAS  (Seatraln),  July  1*  —Chairman,  Frank  Frezaiar;  Secretary,  Charles  Goldstein^  Mattress  covers  will  he  given  out  by  the  steward.  Repair  list  will  be  made  out  by  the  delegates.  Torn  linen  should  be  turned  back  to  the  steward.  JEFFERSON  CITY  VICTORY  (Victory  WILD  RANGER  (Waterman),*  July  13—  Carriers),  July  27—Chairman,  C.  Jamas;  Secratary,  T.  Bowers.  Delegates  reported  Chairman,  R.  Garrod;  Sscretary,  W.  Hsn­ (Contlnued  on  page  25)  no  be^fs.  SuggesUon  was .made  to  have  the  new  washing  machine  installed  by  the  bosun  and  chief  electrician  tomorrow.  Liibrary  should  be  kept  a  little  neater.  Photos Faded  In New Books  BULL  RUN  (Fetre  Tankers),  July  7—  Chairman,  Anthony  Dabalich;  Secratary.  T.  H.  Little.  Steward  made  a  complaint  about  the  second  cook  who  refused  to  work.  He  was  demoted  to  pantryman  by  the  master.  Motions  were  raised  to  bring  two men  up on  charges.  Charges are  to be  suspended  untU  the  membership, takes  further  action.  Crew  was  asked  to  clean  Ihe  recreation  room  and  conserve  coffee.  BR  will  clean  the  passageway.  OS  will  take care  of  the  laundry,  wiper  will  clean  the  recreation  room.  The  steward  re­ ported  $43  in  ihe  ship's  fund.  Anthony  Debelich  was  elected  ship's  delegate.  P  Headquarters  advises  that  many  photos  in  the  new  membership  books and  in headquarters  hies are  fading, and  that  the following  men  should  either  send  in  their  books  with  three  passport  photos  or  stop  in for  new ones as soon  as possible:  Further lists  will  be carried  in  fol­ lowing  issues  of­  the  SEAFARERS  LOG.  CARROLL  VICTORY  (South  Atlantic),  July  27—Chairman,  C.  V.  Berg;  Secretary,  Bob  Brown.  Delegates  reported  every­ thing  running  smoothly.  Deck  delegate  saw  the  mate  about  sougeeing  tlje  deck  department  foc'sles.  Black  gang  foc'sles  need  painting.  Delegate  will  see  the first  assistant  about  this.  Suggested  system  of  keeping  the  laundry  and  recreation  room  clean  was  accepted.  Chief  electrician  asked  that  the  washing  machine  be  cut  off  after  use.  Antonio  Desouza,  D­29:  Rulot  De  Freles.  D­47;  Carlos  De  Leon,  D­48;  Prudencio  De  Jesus,  D­49:  Stanley  Daunoras,  D­58;  Daniel  Dean,  D­70;  Jose  Doletin,  D­71:  Izaak  De  Kloe,  D­72;  Billie  Doyle.  D­77;  WlUlam  Dunnigan,  D­78.  Hipolito  De  Leon.  D­B#;  William  Dun­ ham. D­81;  Alexander  Dudde,  D­83; Rober­ to  Diaz,  D­84  Adrian  Deccna.  D­83;  Hugh  Duff.v,  D­114;  Eduvleis  De  Jesus.  D­115:  John  Do.vle,  D­I18;  Daniel  Donovan,  D­ 155;  Hezekiah  Donovan,  D­139.  Dusan  De  Dulsin,  D­lGl:  George  Dinass,  MADAKET  (Waterman),  June  29—Chair­ D­164;  Lerov  Doty,  D­169;  Christopher  man,  T.  Thompson;  Secretary,  F.  Hall.  Dacey,  D175; John  Dohei ty,  D­181:  Afbeit  Some  repairs  have  been  made  and  the  Espenda.  E­20;  Edmund  Eriksen.  E­2.';;  rest  will  be  done  on  this  passage.  Deck  Frandisco  Esposlto,  E­23;  Lazaro  Elli'cin,  engineer  will  secure  the  washing  machine  E­35;  Sixto  Escobar,  E­36.  in  the  laundry.  Steward  will  get  nev;  Joseph  Flesel,  F­9;  Augustus  Francis,  mattresses  and  pillows  on  arrival  In  port.  F­25;  Jesus  Fernandez,  F­26: James  Fort,  Crew  should  get  some  heat  in  the  after  F­27;  Michael  Flood,  F­2B;  ;^han  Fruge.  deckhouse.  Steward  suggested  that  the  F­35;  Eusebio  Flores,  F­41;  Andoivi  Fcr­ crew  watch  the  dishes,  as  there  are  no  rara.  F­42;  Bernard  Friedman.  F­71:  John  spares  aboard.  Pantr.vman  asked  the  Fabis,  F­73.  crew  to  keep  water  in  the  sink  so  dishes  Antebio  Ferrelra,  F­74;  Oscar  Flgueroa,  Leon  Herschman  will  soak  and  will  not  break  in  rough  F­75:  Frank  Fandlno.  F­76;  Julio Flgueroa,  Jelly  glasses  should  be  used  F­77;  Luis  Flgueroa,  F­78;  Julio  Flores.  F.  Contact  your  mother  at  737  So.  weatMtr.  for  highballs  instead  of  barrel  glasses.  83;  Robert  Fetch.  F­8B;  Edward  Fiedler,  Blvd.,  Bronx,  NY.  July  27  Chairman,  John  Thompson;  F­109;  Manuel  Flgueroa.  F­li:i;  Armondo  Secretary,  Frank  Hall.  All  possible  re­ Frissora.  F­114.  pairs  were  completed  at  sea.  Patrolman  Steven  Fulford,  F­116;  Leon  FosUey.  F­ will  be  contacted about  getting  more  milk  117;  Artemlo  Fernandez,  F­122:  Howard  Charles  P.  Haughey  aboard  if  the  ship  carries  passengers  and  Fowler.  F­123;  Leopold  Faulkner,  F­124;  Contact  Mrs.  Mary  Haughey  at  the  steward  has  to  set  milk  aside  for  any  Jozsef  Fereno,  F­126;  Michael  Filosa.  521  Plainfield  St.,  Providence,  HI,  babies.  Patrolman  should  also  be  con­ F­127;  Angel  Garcia.  G­6;  Roy  Guild,  G­U:  tacted  about  getting  stores  above  the  Ncwcll  Greenhaw,  G­9.  as  soon  as  possible. ­ Important.  standard  list  if  pa.ssengcrs  are  carried.  Eugcnlo  Gatmaltan,  G­14:  Leo  Gwalth­ There  was  much  discussion  on  sanitary  nc34  G­17;  Max  Greenwald.  G­29;  Abram  work.  The  bosun  pointed  out  that  the  Goldsmit,  G­31;  Victor  Gustafson.  G­33:  Woodrow  J. Levins  sanitar.vmen  are  supposed  to  do  sanitary  Ithma  Grlerson,  G­35;  Walter  Gustavsoii,  work  whether  the  ship  is  at  sea  or  in  G­36:  Arvld  Gylland,  G­38;  Patrick  Green,  Get  in  touch  with  your  wife,  port.  G­39;  Leo  Gallagher.  G­42.  Margaret,  as  soon  as  possible.  Jose  Gigante.  G­41:  Jose  Gonzalez.  G­43;  KYSKA  (Watarman),  July  23—Chair­ Hector  Guzman,  G­44;  Peter  Gelpi.  G­47;  man,  W.  Blanchard;  Sacratary,  John  Donald  Gelinas,  G­59;  Irvln,  Gorgas,  G­ E.  C.  Piatt  Wastfall.  Minor  repairs  on  the  list  have  70;  Edward  Guszczynsky,  G­71:  William  Write  your  mother.  She  is  wor­ not  been  taken  care  of.  Ship's  delegate  Gannon.  G­'t3;  Alex  Gall.  G­73:  Richard  will  request  that  ihey  be  done.  W.  Gayeska.  G­77.  ried.  Craig.  Leuschner  was  elected  ship's  delegate  by  Nicholas  Gresh.  G­78;  Leonard  Gorden.  acclamation.  Ship  is  in  good  condition.  G­B8;  Arthur  GilUland.  G­111:  William  Washing  machine  was  requested  last  trip  Glinski.  G­113;  William  Glesen.  G­114;  An­ Homer  D.  Hardin  but  was  not  put  aboard.  Letter  will  be  tonio  Gonzalez,  G­119;  Harold  Greenwald,  Your  mother  is  very  anxious  to  written  to  the  company  from  Yokohama  G­120;  Idelfonso  Gallndez,  G­12G;  Joss  eo  that  it  will  be  available  upon  return  Griffith,  G­127;  Alton  Green.  G­128.  hear from  you. Mrs.  Bertie  Hardin,  to  port.  There  are  no  beefs  of  any  con­ Genaro  Gonzales,  G­129;  Edward  Glaz­ 2312  Daisy  St„  E.  Chattanooga,  6,  sequence.  dcr,  G­40;  Chester  Green.  G­125;  Patrick  Glavey,  G­130;  Walter  Gresvenor,  G­131:  Tenn.  HURRICANE  (Watarman),  August  1—  Peter  Gonzales,  G­132;  John  Greener,  G­ Chairman,  Alax  Janes;  Secratary,  Augie  133;  Theodore' Goodman.  G­134;  Pedro  Laziaro.  Only  minor  beefs  came  up  and  Guzman,  G­135;  Benjamin  Gary,  G­1.53.  J. M.  Grantham.  were  taken  care  of.  $B  was  donated  to  Romualdo  Garcia.  G­154;  Edward  Greel.  It is  very  important that  you  get  libraries  which  service  the  ship.  Ship's  G­155;  Joseph  GUUard,  G­1S6;  Julius  totals  $29.15.  Engine  delegate  will  Gural.  G­139;  Pablo  Gonzalez.  G­160:  Gun­ In  touch  with  Mrs.  May  Emmons,  fund  collect  money  for  the  ship's  fund  from  nar  Grahne,  G­161;  George  Griswold.  G­ 409  N.  28th  St.,  Tampa,  5,  Fla.,  as  men  in  the  department  wlio  didn't  yet  102; Jose  Garcia. G­103;  Anthony  Guilianat  donate.  Motion  was  unanimously  passed  G­164;  Henry  Gock,  G­165.  soon  as  possible.  to  buy  three  editions  of  the  SEAFARERS  Charles  Goldstein,  G­166;  Leo  Garabe­ 4"  4  4"  LOG  year  books  out  oF  money  in  the  dlan.  G­167;  Mariano  Gonzalez,  G­IGB;  ship's  fund.  Departmental  delegates  will  Thomas  Gonzalez,  G­169;  Marcelino  Gar­ C,  T.  Terry  collect  50  cents  from'­ each  member  for  cia,  G­170;  BJorn'  Granberg,  G­171;  Henry  Michael  Ruance  the  ship's  ifund  at  the first  draw  in  the  Grant,  G­172;  Frank  Gardner,  G­173;  Har­ Will  these  two  men,  who  were  USA.  It  was  suggested  that  the  steward  ve.v  Guenther,  G­174:  Golden  Glllisple,  G­ doesn't  forget  to  put  coffee  out  at night.  175.  aboard  the  Robin  Sherwood,  con­ Brothers  were  reminded  to  place  used  JuUo  Gonzales,  G­176;  William  Geary,  tact  James  C.  Blake  at  the  SIU  cups  in  the  pantry  sink  and  to  take  G­177;  Rlcardo  Garcia,  G­17B;  Antonio  proper  care  of  books  and  magazines  in  Garcia,  G­17B;  Egbbrt  Goulding,  G­180:  New  York  headquarters.  the  library  and  recreation  room.  Gilberto  Gonzales,  G­181;  Wllmer  Harper,  H­11:  Harry  Harper,_ H­J3;  Richard  Hef­ DOROTHY  (Bull),  August  3—Chairmen,  fley,  H­IB;  Konrod  HoRher,  H­23;  Charles  Frank  Semple  W.  W.  Lawton;  Secretary,  Themes  Cor­ Hoenenmann,  H­29;  Clement  Hospcdales.  Klein  and  Ruderman,  attorneys,  win.  One  man  missed  ship  In  Baltimore.  H­32;  Frank  Hernandez.  H­33;  Charles  states  that  showers  and  heads: will  Hartman,  H­34;  Benjamin  Hayes, H­35;  Al­ at  165  Broadway,  New  York,  NY,  Bosun  be  painted this  voyage.  Rooms need  paint­ fred  Hanstvedt,  H­36;  Emile  Houde,  H­37;  would  like  you  to  contact  them.  ing.  •  Discussion  was  held  on  chipping  Cuthhert  Hinksoa,  H­38;  Elmer  Hansen,  while  men  are  sleeping.  Leaks  in  deck  H­39;  John  Hunt,  H­40.  and  engine  toilets  need  repairing;  deck  Furman  Hayncs, H­41;  Charles  Haughey.  ^  Rolland  Grig|;8  engineer  will  work  on  this.  H­42;  Robert  Hamlin,  H­47;  Richard  Hayes  Jr.,  H­70;  Saturntono  Hermandez,  John  Travalini  SEATRAIN  YORK  (Seatreln),  July  H­72;  Stephen  Harris,  H­74;  Hulct  Higgin­ A/3c  Frank  E.schrich,  AF  27—Chairman,  R.  W.  Sweeney;  Secretary,  botham.­H­7B;  Alexander  Hitas.  H­76;  Ed­ 12387882,  4th  Ftr.  Intcp.  Wg„  334  J.  M.  Monest.  Treasurer  reported  a  bal­ ward  Hansen,  H­77;  Thomas  Heggarty.  ance  of  one  cent  in  the­  ship's  fund.  H­78.  ­.  Ftr. Intcp.  Sq.,  APO  970,  c/o  Post­ Clothes  have  been  left  in  the  washing  Edward  House,  H­79;  Walter  Hantusch,  H­80;  Fred  W.­  Heck,  lt­84;  Joseph  Hilton,  machine,  jpots  should  be  taken  off  super  master,  San  Jrancisco,  CaUf.,  H­85;  Ral|lh  Hernandez,  H­88;  Clarence  deck  before  the  ship  reaches  port.  Stew­ would  like  to  hear  from  you.  ard  was asked  to see  about  some  new  pil­ Hodge.  H­105;  John  Hauser.  H­109;  Fred  lows.  Fans  in  all  the  unlicensed  person­ Henderson..  H­110;  Henri  HlUion.  H­lll;  4  4  4  nel  rooms  aye  not  working  properly.  Robert  Hobson,  H­112.  Samuel  Langham  .  Ship's  delegate  will  gee  about  the  fans  Thomas Horan.  R­113:  Calvlh  Harris,  H­ Contact  the  LOG  office. •  Some  ship  was  supposed  to' get .I^st  trip,  when  114;  Edward  Hulzenga,  H­llS;  Thomas  Hernby..H­116; .Stevs  Huren.  H­117;  Luis  _,  ,  ,  of  your papers  and discharges have  'in  New  York.,  '  Hernandez.  H­llB;  Marinus­­  Hansein,'  ­H­ 4«  $•   4»  t  4"  t  4"  4­ 4­  4  4  4*  4'  4  4  4  4.  4  4­ STREET  ADDRESS  fe  The  membership  is  again  cautioned to  beware of  persons  soiiciting funds on  ships in  be­ half  of  memorials or any other  so­ealled  "worthy  causes."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  receivted  authoriza­ tion  from  SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot.  SOUTHERN  CITIES  (Southern  Trading),  8  AM  Saturday.  Ship  sailed  about  10AM.  July  30—Chairman,  Waneh  Leruth;  Sec­ Washing  machine  is  out  of  order,  and  retary,  W.  J.  Barnes.  W.  J.  Barnes  was  may  be  repaired  in  the  next  port.  elected  ship's  delegate.  Stewards  de­ July  24—Chairman,  Ray  R.  Moles;  Sec­ partment  got  a  vote  of  Hianks  for  the  retary,  Charles  Leuelsed.  Captain  wants  good  chow  and  services.  Discussion  was  the  repair  Ust.  Pantry  sink  needs fixing;  held  on  repairs.  Steam  coffee  um  Is  the  galley  stove  has  been  on  the  bum  needed  for  crew  messhali.  All  delegates  ,iU  trip.  Fans  are  needed  for  the  mess­ should  turn  in  repair  lists  to  the  ship's  hall.  All  stewards  department  logs  stick.  delegate.  Crew  would  like  to  take  time  out  to  ex­ press  appreciation  and  thanks  to  the  cap­ FAIRPOHT  (Waterman),  July  21—Chair­ tain  we  Just  made  the  trip  with.  We find  man,  Walter  Craig;  Secretary,  Alex  R.  him  to  be  a  very fine  captain  and  would  Webber.  Letter  was  drafted  to  previous  like  to  sail  with  him  at  any  time.  He  is  ship's  delegate  about  the  missing  ship's  Captain  Ivan  Jauhsen.  fund—approximately  $22.S0.  Chief  elec­ trician,  with  sanction  of  the  chief  engi­ GOLDEN  CITY  (Waterman)­,  July  24­ neer,  will  keep  both  company­supplied  Chalrman,  E.  Hansen; Secretary, J.  Singer.  and membership­bought washing machines  Ship's delegate  reported  $16  in  the  ship's  in good order and running condition.  Dele­ fund.  Food  does  not  stay  hot;  the  steam  gates  should  check  on  slopchest.  and  if  table  needs  repairing.  Doors  should  not  possible  have  prices cut  to  meet  those  on  be  slammed.  The  slopchest  is  not  ade­ other  ships.  Before  articles  are  signed  quate.  Each  man  will  donate  $1  to  the  for  the  next  intcrcoastal  voyage.  Union  ship's  fund.  Crew's  radio,  which  does  port  agent  or  patrolman  should  see  that  not  work  properly,  wUl  be  raffled  off  at  prices  on  the  slopchest  are  lowered  to  $1  a .chance.  Stewards  department  got  a  meet  those  on  the  majority  of  SlU­con­ vote  of  thanks  from  the, crew;  the  stew­ tracted  ships.  All  members  will  contrib­ ards  department  thanked  the  crew  for  ute  $1  to  the  ship's  fund.  When  this  be­ their  cooperation.  comes  very  large,  it  wili  be  contributed  DEL  NORTE  (Mississippi),  August  4—  to  an  organization  picked  by  the  Union  'Chairman,  Charles  Swain;  Secretary,  John  membership.  Brother  C.  Barber  was  J.  ZImmer.  Ship's delegate  told  the. broth­ elected  ship's  treasurer.  .  ers  that  on  the  few  occasions  when  one  of  them  has  a  few  drinks  too  many  to  go  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  July  to  bed  and  not  start  a fight.  $50  from  30—Chairman,  A.  A.  McCloskey;  Secre­ the  ship's  fund  was  radiogrammed  to  a  tary,  T.  Hall.  Ed  Parsons  was  elected  brother  who  had  to  go  to  the  hospital  ship's  delegate.  $34  was  reported  in  the  directly  from  the  ship.  Treasurer  re­ ship's  fund.  New  membersihip  was  asked  ported  a  balance  of  $24.30  in  the  ship's  to  donate  $1  apiece  at  the  payoff.  Dele­ gates  will  see  about  getting  the  foc'sics  painhed.  Machinist  will  check  the  wash­ ing  machine  drain  and  adjust  the  hot  water  line.  Editor,  SEAFARERS LOG,  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY.  '  y  ^Can­Shahers^  Have iVo OK  fund.  Editor  of  the  ship's  paper  had  the  "Navigator's"  funds  audited,  and  found  i^cash  balance  of  $199.02.  Assistant  sports  manager reported  that  a  game  was  sched­ uled  for  the  team  in  Buenos  Aires.  laeeaaaeeiteei  egaaaaeeaoeaae­eea* •   ZONE  STATE...,  vbok  u­q­lA  been  turned  in  to .uL  WijLD  RANGER. (Watarntfn;/. August  1 Ha!.JFredertck  • 'M  P'm­'­i  qa­W;)  9^  ­ ­  ­"­j;  V  ­  Vrii'i­iij  Harvey.. H­120.  �•  .;.DIGEST <»£ SHIPS' MEETINGS... '..• I.'  .  ­• • '• ''• ''• •   :• **•   ­:\­^ :f  • '  f  ?vr 'V i  ^  WiOky,  mvterntber B: i^BB  port.  These  men  were  warned.  Motion  was  made  to  organize  a  drive on  roaches  and  vermin,  to  get  aerisol  bombs  from  the  department  heads  to  fumigate  foc'sles.  Fruit  juice, should  be  ^t in the  ice  box  for  the  next  morning  nter  leav­ ing  port.  Ciggrette  butts  should  not  be  left  on  the  decks  and  in  aUeyways.  Cans  should  bo  put  near  aU  outside  doors  for  butts.  Poop  deck  awning  should  be  put  cbpNCIL  SROVe  (CIHct  Service),  All­ up.  • ust S—Chalrihan,  W.  J.  Carney;  Secre­ tary,  E.  H.  McSurle.  There  U  S98.31  in  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian),  Juns  the  ship's  treasury.  Thomas  Corman  was  15—Chairman,  Paul  Koenig,  Secretary,  W.  elected  new  ship's  delegate. .  Repair  lists  W.  Westbreek.  Discussion  on  the  chief  wiU  be  drawn  up  by  the  delegates.  mate  being  on  deck  at  ail  times.  Short­ Canned  milk  on  board  should  be  dis­ age  of  keys  for  room.  AU  handles  should  carded.  since  it  Is  unfit  for  use.  Ship's  be  removed on  the  passageway  doors.  delegate  will  contact  the  patrolman  about  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  July  It  sailing  board;  time  of  leaving  should  be  —Chairman,  Frank  J.  Richardson;  Secra­ posted  more  accurately.  tary,  Fred  Heuck.  AU.  draws  wUl  be  STEEL  WORKER  (isthmian),  August  11  given  on  request.  Ice  machine  wUl  be  —Chairman,  Carl  (Red)  Clbbs;  Secretary,  kept  funcUoning.  Black  gang  was  or­ William  F.  Earth.  Discussion  was held  on  dered  to  sougee  topside.  Overtime  wiU  repairs  which  have  not  yet  been  done.  be  taken  up  with  the  patrolman.  Dispute  Charges  will  be  brought  against  men  who  over  feeding  army  personnel  was  settled.  inissed  ship.  Carl  (Red)  Gibbs  was  elected  Discussion  was  held  on  cleaning  decks  after  soot  from  blowing  tubes.  Steward  ship's  delegate  by  acclamation.  should  serve  more  fruit  julces7  Less  rice  LEWIS  EMERY  JR.  (Victory  Carriers),  should  be  served.  Washing  machine  re­ August  3—Chairman,  Oscar  Klepplsry;  pairs  were  discussed.  Secretary,  Harry  PassofT.  Man  who missed  ship  WiU  'be  reported  to  the  patrolman.  ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  August  4—  One  member  wiU  be  investigated  by  pa­ Chairman,  C.  W.  Ford;  Sacretary,  Rash.  trolman.  as  he  Is  not  performing  his  Motion  was  made  by  the  chief  electrician  duties.  If  ship  is not  layed  up all  foc'sles  to  have  shelves  iqst^led  in  the  old  wlU  be  painted.  POmess  to  be  used  as a  library.  This  was  seconded  and  carried.  Steward  spoke  on  shortages  during  the  voyage  due  to  loss  of  sUng  load  of  stores  falUng  over  the  side  in  New  Qrleans  prior  to  saiUng.  He  promised  better  stores  next  trip.  Ship  ran  out  of  ketcl^up  and  lemons  between  Trinidad­ and  New  Orleans.  Laundry  tube  should  be  kept  clean.  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  Au­ ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  Auguest  10—  gust  8—Chairman,  A.  A.  McCloskcy;  Sec­ Chairman,  B.  White;  Sacretary,  John  R.  retary,  T.  Hall.  Day  men  want  their  Roberts.  More  milk  was reqdested.  Wash­ rooms  changed,  so  they  wiU  not  be  in  ing  machine  should  shut  off  when  not  with  the >watches.  Watches  agreed  to  in  use.  AU  hands  be  should  cooperate  in  change  rooms,  and  leave  the  day  men  by  cleaning  the  messroom.  themselves.  August  11—Chairman,  J.  Care;  Secre­ BEATRICE  (Bull),  August  10—Chair­ tary,  J.  B.  Fontenot.  There  is $34  in  the  man,  J.  O'Rourke;  Secretary,  P.  Redhlld.  ship's  fund.  Ship's  treasurer  will  buy  an  DupUcate  keys  should  be  made.  $41  was  Iron  and  ironing  board  in'Bridgeport.  collected  for  the  ship's  fund  at  the  last  INES  (Bull),  August  10—Chairman,  Joe  payoff.  $12.50  was spent  for flowers;  $3.00  for  balls,  $1  for  a  strongbox.  This  leaves  KowalskI;  Secretary,  Francis  Cuerrlero.  $24.50  in  the  fund.  It  has  been  brought  up  that  a  man  was  found  in  the  stewards  department  room  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian),  July  padding'  around  at  3  AM.  When  con­ W.  Wesgrook;  Secretary,  fronted  he  claimed  that  he  was  in  the  12—Chairman,  W.  Bell.  Robert  Krug  was  elected  ship's  wrong  room  and  was  looking  for  a  book.  delegate.  There  was  a  discussion  on  There  have  been  reports  that  money  and  spoUed  food.  Steward  wiU  inspect  food  personal  belongings  have  been  missing  before it  is served  iluring  this  voyage.  AU  hands  were  re­ and  night  lunch.  and  put  out more  Juice  quested  to knock  and  refrain  froni  going  In  other  peopie's  rooms  unless  there  is  STEEL  FLYER  (Isthmian),  August  1—  specific  business  or  permission.  Cups  Chairman,  R  W.  Jones;  Sacratary,  Max  should  be  put  in  the  sink.  E.  Moore.  There  was $26.67  in  the  ship's  at  the  last  report.  Purchases  from  BEATRICE  (Bull),  July  13—Chairman,  fund  the  fund  include:  12  practice  baseballs,  D.  U.  Clark;  Secratary,  M.  E.  Reed.  J.  P.  threee  league  basebaUs,  one  electric  Rourke  was  elected  ship's  delegate.  Mo­ iron.  Crewmembers  reminded  to  tion  was  made  to  start  a  ship's  welfare  report  ail  needs  for  were  repairs  to  depart­ fund. Motion  was  passed  to  have  the  com­ ment  delegate.  Company  has  been  rather  pany  put  a  watchman  on  the  gangway.  on repairs  to  the  washing  machine  on  It  was  suggested  that  each  member  was  lax  this  ship  as  well  as  other  ships  of  this  to  donate  no  less  than  $1  to  be  eUgible  company,  as  well  as  other  companies.  for  the  fund  and  that  a  Ust  of  those  who  Dpck  delegate  wUl  ask  the  chief  mate  to  contribute  should  be  drawn  up.  Ship's  arrange  for  the  crew's  quarters  to  be  delegate  should  see  the  captain  about  in­ sougeed  at  the  time  of  the  payoff.  stalling  a  telephone  aboard  ship  In  San  Juan  so  that  connection  can  be  made  to  the  office  and  police  station  In  case  of  trouble  aboard  the  ship.  (Continued  from  page  24)  ncrton.  Ship's  fund  will  be  started.  Three­man  comihittee—one  from  each  de­ partment—wlU  handle  the  fund.  Sugges­ tion  was  made  to  see  the  captain  about  the  recreation  room,  which  is  now  being  used  as  a  stewards  storeroom.  Mcssroom  • nd pantry  should  be  left  clean.  it  CATAHOULA  (National  Navigation),  Au­ gust  3—Chairman,  Adolph  Capote;  Secre­ tary,  B.  Yarn.  Committee  report  on  the  meat  box  stated  that  fresh  stores  that  came aboard  in FaU  River  were  of  better  quality.  Three  men'fouled  up  in  the  last  Quiz  Anaivera  (1)  35,  21.  (2)  No,  according  to  a  New  Jer­ sey  court,  because  if  she  did  it  might  make  separation  too  attrac­ tive.  (3)  Probably  snow.  It's  down­ hill  racing  on  skis  between  pairs  of  flags.  (4)  From  the  heart.  (5)  5,  20.  (6)  Three.  John  and  John  Quincy  Adams; William  Henry  and  Benjamin  Harrison;  Theodore  and  Franklin  Delano  Roosevelt.  (7)  "... A  tulip,  a sweet yellow  tulip ..." from  the  well­known  song.  (8)  Walk,  trot  and  canter.  (9  All are  leading figures in  de­ tective  fiction.  (10)  The  Waner  brothers.  Lloyd  was  "Little  Poison"  and  Paul  was  known  as  "Big  Poison".  Puzzle  AuHWer  p R A T  T H E T A  H A V Ej  s  c  f  M  ^E!npoi«|  E  IfrlTT  m  siiaD  SCODBSESli  • s] {iQsia  aUSEiSB]  QBB  OtS  IDSC]  [iSQS  Vige  Tweniy­fiv*  SEAFAKERU  to^  Get New Books  Through Agents  Seafarer?  who  applied  for  new  membership  books  in  New  York  but  are  now sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  ^fet  their  new books.  If  the  men  involved  will  write  to  headquarters  and  tell  the Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward  the  book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  howevec,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  Fans  were  InstaRed  In  rooms  where , there  are  three men.  Two fans  will  be  installed  in aU  other rooms.  Steward  reported  that  there are  enough  stores  for  the  trip.  Fan  shoiild  be  instaUed  in  the  laundry.  TACALAM  (Seatrade),  August  3—Chair­ man,  I.  King;  Secretary,  V.  Chamberlain.  A  vote of  thanks  went  to the  steward  de­ partment  for  a  job  weU  done.  Cribbage  board  and  iron  wiU  be  purchased  out  of  the  ship's  fund.  SOUTHERN  STATES  (Southern  Trad­ ing),  August  2—Chairman,  SceHy  Berry­ man;  Secretary,  C.  A.  Beavens.  Chief  mate  will  be  referred  to  the  patrolman  Foc'sles should  be  painted and port screen  checked.  Chairs  in  crew's  mess  should  be  replaced  or  repaired.  Salon  refrig­ neeils  repairing.  erator '  nee  ALAWAI  (Waterman),  August  3—Chair­ man,  Duke  Hall;  Secretary,  W.  A.  Perry.  There  is  $39  on  hand  in  the  ship's  fund.  Delegates  reported  no  beefs.  July  12—Chairman,  James  Chew;  Se»;  retary,  J.  F.  Garrett.  Captain  said  he  would  try  to  come  as  close  as  possible  to sailing  time, and  all men  shall  be  back  one Jiour  before  sailing  time.  August  10^—Chairman,  James  Chew;  Secretary,  James  Moors.  Motion  was  passed  to  buy an  iron  for  the  ship's  use.  Discussion  was held  on  the  crew  drinking  in  port  and  they  resolved  to  be  sober  at  the  payoff.  Washing  machine  should  be  kept  clean  by  each  man  who  uses  it.  New  Ubrary  was  suggested.  ATLANTIC  WATER  (Metro),  July  27—  Chairman,  Steve, Darl;  Secretary,  G.  E.  Goodwin.  Crew  was  again  reminded  that  all  should  be  clear  before  signing  on.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards .de­ partment  for  the  good  work  done.  Samr  pie  of  the drinking  water  has  been  taken  and  will  be  turned  over  to  the  proper  auhtority  for  analysis.  Ship's  delegate  thanked  the  crew  for  their  cooperation  on  the  trip.  Reminder  was  made  that  the  captain  be  asked  to  show  the  receipt  for  money  paid  the  crew  for  the  washing  machine,  which  belongs  to  the  crew.  Men  were  told  to  leave  the  ship  clean  after  the  sign  off.  MAE  (Bull),  August  1—Chairman,  Wil­ liam  Morris;  Secretary,  H.  L.  Gardner.  Steward . asked  that  the  men  not  leave  their  cups  and  glasses  on  the  fantail  or  SUZANNE  (Bull),  August  17—Chairman,  in  the  rooms.  All  crew  mattresses should  be  renovated  and  sterilized  due  to  ex­ J.  Jones;  Secretary,  L.  B.  Gooch.  New  TAINARON  (Actlum),  Juna  If—Chair­ cessive  heat.  Miik  should  be served  twice  table  cloths  for  the  messhall  are  needed.  man,  A.  H.  Anderson;  Secrotary,  B. •  H.  a  day.  Ship's  fund  VM  be  started.  A  discussion  was  held  on  the  need  for  a  Amsberry.  New  washing  machine  which  Variety  of  salads  and  cold  drinks  at  was  promised  was  put  aboard  before  the  STEEL  CHEMIST  .  ..nmian).  May  17—  supper  time  and  this  was  asked  of  the  ship  sailed.  All  hands  should  keep .the  Chairman,  Julio  Bernard;  Secretary,  steward  by  the  crew.  messhaU  clean.  Two  end  chairs  on  each  Richardt  Anderson.  Beef  on  the  steward  table  should  be  kept  for  the  watch.  Let­ putting  out  cole  slaw  four­ times  a  week.  ter  wUl  be  sent  in  about  getting  new  Steward  should  put  a  different  kind  of  mattresses  and  plliows  and  lockers.  menu  out  every  day  in  the  week.  Mess­ July  3—Chairman,  A.  H.  Anderson; Sec­ man  asked  for cooperation­in  keeping  the  retary,  Harry  Thomas.  No  one  wiU  pay  messroom  clean.  off  until  all  beefs  are  settled  and  logs  July  19—Chairman,  not  listed;  Secre­ lifted.  Steward  made  a  motion  that  the  tary,  R.  Anderson.  Beef  about  the  bosun  ra(Uo  operator  be  reported  to  the  au  being  demoted  to  AB.  Few  repairs  will  thorities  for  giving  otft  information  per­ be  turned  over  to  the  patrolman.  One  AFOUNDRIA  (Waterman),  August  17—  taining  to  his  radio  telegrams  that  he  man  missed ship  in Singapore.  Beef  about  Chairman,  N.  J.  Wuchlna; Secretary,  U.  L.  sent  to his  wife  and doctor.  Hatches have  mate  turning  deck  gang  to  sougeeing  Carnegie.  N.  J.  Wuchina  was  elected  been  kept  open  aU  trip  and  the  bosun  stewards  department  passageway  without  delegate.  Repair  list  wiU  be  turned  stated  that  precauUon  should  be  taken  consulting  steward.  Discussion  was  held  ship's  in  on  arrival  in  New  York,  and  one  copy  when  walking  on  deck  at  night.  Laundry  on  sanitary  work.  wUl  be  sent  to  the  hall.  Laundry  should  should  be  kept  clean.  Suggestion  was  August  8—Chairman,  Willie  Walker;  be  cleaned  after  using  it.  Put  garbage  in  made  that  the  laundry sink  be lowered  so  Secrteary,  R.  Anderson.  Beef  about  ship  cans  on  stern.  that  the short  guys can  wash their  clothes  running  low  on  food  four  weks  out  of  without  standing  on  a  box.  Coffee  urn  port.  Beef  on  chief  mate  working  deck  FAIRLAND  (Waterman),  May  17—Chair­ should  be  lowered  as  one  man  has  been  gang  sougeeing  passageway.  Discussion  scalded  making  coffee.  New  urn  is  on  was  held  on  man  missing  ship  in  Singa­ man,  not  listed;  Secretary,  Wilmcr  E.  the  repair  list.  pore.  Patrolman  should  see  the  company  Harper.  Ship's  delegate  asked  the  crew  to  do  their  best  to  keep  the  ship  clean  at  about  the  shortages  on  stores.  aU  times.  Engine  delegate  reported  that  ALEXANDRA  (Carras),  July  28—Chair­ the  chief  electrician  was  left  behind  in  man,  Brice  Rlggie;  Secretary,  Adam  Lor­ Mobile.  Captain  wiU  call  for  another  in  enz.  Ship's  fond  stands at  $14.50.  Ship's  San  Pedro.  Many  repairs  were  not  made,  delegate  wiD see  the  chief  engineer  about  and  there  are  no  porthole  Sfcreens  to  be­ the  repair  Ust.  Wiper  was  reported  for  gin  the  voyage  with.  Ship's  delegate  failure  to  do  sanitary  work  properly.  He  should  contact  the  patrolman  if  possible  was  told  to  do  better  or  he  wiU  be  when  the  ship  reaches  San  Pedro.  Bosun  STEEL  INVENTOR  (Isthmian),  July  21  brought  up  on  charges.  Bosun  called  asked  everybody  to  please  be  more  quiet  —Chairman,  Clough;  Secretary,  Sllnskl.  stewards  department  on  sanitary  condi­ around  th^messroom  at  night.  All  delegates  should  consult  each  other  tion  in  foc'sles.  Crew  was  asked  to  keep  August  10—Chairman,  R.  P.  Hannlgan;  about  the  repair  list.  Delegates  should  the  messhaU  clean.  Night  lunch  was  dis­ Secretary,  W.  McCarthy.  Some  members  turn  in  a  Ust  of  crew  personal  damage  so  cussed.  of  the  stewards  department  are  being  far.  Messroom  should  be  kept  clean.  overworked  due  to  not  complying  with  MARVEN  (International  Nav.),  May  18—  union  working  rules.  There  is  a  lot  of  disputed  overtime.  Oiler  reported  that  SWEETWATER  (Mar­Trade),  July  2—  Chairman,  Fred  Isrcl;  Secretary,  C.  K.  Chairman,  Paul  Crites;  Secretary,  P.  Haun.  Fred  Isrel  was  elected  ship's  del­ vent  system  for  aft  quarters  is  faulty  and  Jakubcsak.  Washing  machine  was  ordered  egate.  Stewards  department  wiU  keep the  shoulR  be  repaired.  This  wiU  be  taken  as  per  instructions  of  last  meeting.  FWT  recreation  room  clean;  deck  and  engine  up  with  the  patrolman.  Steward  delegate  had  his  watch  changed  to  avoid  future  departments  wiU  keep  the  wash  room  says  the  ice  boxes  should  have  been  trouble,.  Crew  was  asked  to  wait  for  clean.  Captain  should  put  out  draws  in  cleaned  before  running  into  bad  weather.  stewards  department  whenever  launch  American  money  in  Argentina:  but  ship's  Captain  refused  to  have  this  done.  Old  service  is  to  be  used.  Captain  wiU  be  delegate  wiU  write  to headquarters,  as he  man  is  interfering  too  much  with  the  steward  in  running  his  department.  asked  about  an  awning  for  the  boat  deck  refuses  to  do  so.  aft  since  the  ship  is  supposed  to  go  back  June  8—Chairman,  Herman  R.  Whisnat;  to  the  Persian  Gulf.  Crew  was  asked  to  Secretary,  Frank  Van  Dusen.  AU  broth­ ROBIN  WENTLEY  (Seas  Shipping),  Juno  take  care  of  the  cots,  since  we  are  on  ers are  to clean  up after  themselves after  8—Chairman,  Gene  Flowers;  Secretary,  a  hot  run  and  they  are  pretty  hard  to  playing  cards  and  making  sandwiches.  A.  E.  Wertherell.  Discussion  was  held  on  get.  Crewmembers  were  asked  to  try  Dishes  should  be  cleaned  up  after  4  AM  movies  shown  by  the  electrician.  Expla­ and  keep  the  ship  a  Uttle  cleaner,  be­ breakfast.  Department  delegates  should  nation  was  held  on  the  operation  of  the  cause  the  deck  gang  has  done  a  pretty  check  their  departments  for  minor  re­ phonograph.  Discussion  was  held  on  good  job  of  cleaning  the  ship  up  from  pairs  that  can  be  taken  (^  of  at  sea.  hours  to use  the  washing  machine.  Mess­ the  rust  bucket  that  she  was.  Port  hole  Steward  should  try  to  improve  the  night  men  asked  the  crew  to  clear  out  before  dogs  in  the  foc'sles  will  be fixed.  New  lunch  and  should  show  delegates  the  re­ meals  in  order  that  he  may  set  tables  PUERTO  RICO  (Bull),  August  10—Chair­ fans  are  needed.  Stewards  department  quisition  for  stores  in  ArgenUna  and  let  properly.  Ch'ew  was  asked  to  bring  beefs  man,  Thurston  Lewis;  Secretary,  Jim  got  a  vote  of  confidence  for the  excellent  them  know  if  the  old  man  refuses to  get  to  the  meeting  instead  of  squawking  on  the  fantail.  Murphy.  $13  was  donated  to  the  ship's  preparation  of  chow  and  service.  Crew  everything  he  needs.  fund  by  new  men.  Recreation  committee  was  asked  to. keep  out  of  the  officers'  August  10—Chairman,  G.  Flowers;  Sec  wiU  look  into  the  facilities  for  a  crew  salon.  retary<  L.  A.  Wright.  One  case  wiU  be  August  3—Chairman,  P.  Love;  Secre­ party.  Members  who  know  of  any  good  referred  to  the  patrolman.  All  hands  available  places  wUl  let  the  committee  tary,  R.  Rawlinford.  Washing  machine  agreed  to contribute  $1 to  the  ship's fund  hear  of  them.  Men  playing  cards  in  the  was  purchased  in  EMgland.  The  $22.40  for  the  purchase  of  a  converter  for  the  in  the  ship's  fund  will  be  donated  to  the  gloryhole  after  midnight  were  asked  to  phonograph.  MesshaU  should  be  kept  SEAFARERS  LOG.  Members  wUl  help  clean,  since  it  was  freshly  painted.  All  keep  quiet.  delegates  make  up  a  repair  list.  These  hands  were  requested  to  refrain  from  AZALEA  CITY  (Waterman),  July  17—  will be  handed  over to  the ship's  delegate  on  the  bulkheads.  Members  were  COMPASS . (Compass),  July  13—Chair­ leaning  Chairman,  Edward  Doyle;  Secretary,  Fen­ on  arrival  in  the  States.  Steward  got  a  man,  to  leave  shower  and  head  doorS  Raymond  Averitt;  Secretary,  Santos  asked  nlck  Sawyer.  Almost  all  major  repairs  vote  of  thanks  for  getting  the  washing  PIzarro.  open  to  prevent  paint  work  from  dark­ Motion  was  passed  that  the  ship  ening.  Repair Ust  have  been  completed.  New  York  head­ machine  in  England.  was discussed  and  made  should  be  fumigated,  since  rats  are  often  quarters  wUl  be  contacted  and  asked  the  up.  Crew  was  asked  to  leave  the  foc'sles  seen  below.  Suggestion  was  made  that  clean  if  getting  off  the  ship.  best  possible  way  of  disposing  of  aU  BIENVILLE  (Waterman),  no  date­ ship's  delegate  appoint  a  committee  former  seamen's  gear  left  aboard.  Sug­ Chairman,  no  name;  Secretary,  no  name.  the  compare  and  check  the stores  with  the  gestion  was made  that  aU  gear  be  turned  There  is  $16  in  the  ship's  fund.  Joseph  to  SANTA  VENETIA  (Mar­Trade),  May  25  in at  Norfolk and  the  New  York  haU  noti­ Deeinque  was  elected  ship's  delegate.  steward  for  the  coming  voyage.  —Chairman,  Pat  Fox;  Secretary,  William  fied  to  enter  same  in  the  personal  col­ Petty  complaints  about  messman  and  J.  Small,  i'at  Fox  was  elected  ship's  dele­ BENTS  FORT  (Cities  Service),  August  4  umn  of  the  SEAFAREUtS LOG.  Crew mess­ service.  There  is  no  ice  in  between  —Chairman,  A.  Hebert;  Secretary,  James  gate.  Deck  and  engine  department  wiU  room  should  be. painted,  as  it  has  not  meals.  Steward  asked  the  crew  to  help  Phillips.  Motion  was  carried  to  have  the  clean  the  laundry  room  and  washing  ma­ been  painted  for  about  a  year.  List  of  keep  the  messhall  clean.  patrolman  see  about  having  the  company  chine  and  stewards  department  wUl  take  required  articles  for  the  slopchest  should  discontinue  sending  rolled  veal  and  ham  care  of  the  recreation  room.  be  made  up  for  the  next  voyage.  Juno  7—Chairman,  M.  Spires;  Secre­ FAIRFORT  (Waterman)  August  8—  rolls  in  ship  stores  and  have  them  send  Walter  Craig;  Secretary,  Alex  smoked  ham  and  good veal  instead.  MUk  tary,  Smiiwitz.  Men  were  asked  to  be  ABIQUA  (Cities  Service),  July  27—  Chairman,  sober  on  the  gangway  watch  and  not  to  Webber.  Repair  Ust  was  sent  to  the  port  should  be  increased.  Patrolman  Chairman,  Harry  Utratll;  Secretary,  R.  M.  of  payoff  from San  Juan.  One  man missed  supply  be  seen  about  the  way  the  chief  foul  up  in  port.  LafFerty.  Awnings  have  been  taken  care  ship  in  Miami.  Medicine  cabinets  should  should  June  29—Chairman,  P.  Fox;  Secretary,  engineer  treats  his  men.  The  boys  were  of.  There are  no more  spare  fans aboard.  be  installed  in  each  foc'sle.  Agent  in  asked  to  return  cups  and  glasses  to  the  J.  Smiiwitz.  Galley  will  be  painted.  Re­ Messman's  foc'sle  ventilation  has  been  payoff  port  should  Inspect  all  foc'sles,  pantry.  pair  Ust  vriU  be  read.  Messman  will  dump  All  departments  will  work  up  fixed..  Extras  were  added  to  the  repair  messhaU  and  galley  prior  to  the  payoff.  another  repair  Rst  due  to  the  fact  that  garbage  off  stern,  not  midship.  Left  over  Ust.  desserts  are  to  be  dumped,  as  they  will  He  should  also  check  slopchest  prices.  the  last  one  has  been  neglected.  draw  fUes  and  roaches.  Agent  should  check  on  why  the  captain  MASSILLON  VICTORY  (Eastern),  July  did not  .  August  3—Chairman,  M.  Spires;  Secrc  sound  a  general  alarm  when fire  MAE  (Bull),  August  1—Chairman,  Wil­ 27—Chairman,  J.  Long;  Secretary,  S.  F.  broke  out  on  the  ship  in  San  Juan  and  Mam  Morris;  Secretary,  H.  L.  Gardner.  tary,  Smilowitz.  Some  beefs  are  expected  Brunson.  Stockman  was  elected  ship's  why  the  fresh  air  masks are  not  working.  Steward  asked  the  men  to  cooperate  by  at  the  payoff.  Men  wiU  be  turned  in  to  delegate  by  acclamation.  New  fans  will  Ship's  delegate  was  given  a  vote  of  not  leaving' their  cups  and  glasses  on  the  the  patrolman.  Men  were  asked  to  be  be distributed  as  fairly  as  possible.  J.  M.  thanks.  All  foc'sles  should  be  in  order,  fantaU  or  around  in  the  rooms.  Crew  sure  to  be  sober  at  payoff,  to  strip  the  Mason  was  elected  engine  delegate  by  and  keys  turned  in.  There  is  $24  mattresses  should  be  renovated  and  ster­ bunks  and  let  the  department  delegate  acclamation.  Electriciap  reported  that  the  Unen  iUzed  due  to  excessive  heat.  Milk  should  handle  aU  beefs  with  the  patrolman.  washing  machine  motor  is  undersized,  so  in  the  ship's  fund.  be  .served  twice  a  day.  This  will  be  done,  the  crew  was  asked  not  to  put  over  nine  GREENSTAR  (Triton),  June  15—Chair­ but  it  is  understood  that  none  will  be  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  August  8—  pounds  of  clothes  in  it  at  a  time.  Drains  left  for  coffeetime.  Motion  was  passed  man,  Yasser  Szymanski;  Secretary,  Char­ in  the  laundry  will  be  checked.  Steward  Chairman,  L.  J.  Pate;  Secretary,  H.  Star­ to  start  les  Bortz.  Brother  Slalina  was  elected  a  ship's  fund.  agreed  to  have  tablecloths  on  the  tables  ling.  C.  F.  Garriz  was  elected  ship's  del­ ship's  delegate  by  acclamation.  Mate  wiU  at  mealtimes.  Used  cups  should  be  put  egate.  Discussion was  held on  the  steward  be  cautioned  about  going  over  the  head  CHIWAWA  (Cities  Service),  August  13  running  out  of  milk  and  bread  and  short­ in  the  pantry.  —Chairman,  Ellrandra;  Secretary,  Han­ of  the  bosun  in  designating  a  man  for  age  of  night  lunch.  overtime  work.  Member  reported  that  cock.  There  is  $35.33  in  the  ship's  fund.  ALCOA  HOAMER  (Alcoa),  July  STEEL  ROVER  (Isthmian),  August  10  AU  hands  were  asked  to  take  care  of  the  work  was  going  to  the  longshoremen  Chairman,  J.' King;  Secretary,  Marry  H.  or  else  they  will  have  to  be  issued  which  could  be  assigned  to  the  deck  Pierce.'  B.  O.  King  was  elected  ship's  —Chairman,  Earl  J.  Laws;  Secretary,  N.  cots  numbered,  Night  lunch  should  be  gang.  Stewards  department  was  com­ delegate.  Andrews  was  elected  deck  del­ R.  Cartwrlght.  There  is $41  in  the  ship's  and  changed.  «  mended  for  the  quality  of  the­  food  and  egate.  12­4  deck  department  door  needs  fund  from  the  last  trip.  Brother  Mani­ the  service.  repairs.  Laundry and  slop sink  should  be  fold  was  elected  ship's  treasurer.  Fund  d'ALENE  VICTORY  (Victory),  left  clean  by  all  using  it.  Watch  should  will  be  held  in  reserve  for  any  brothers  no COEUR  PAOLI  (Cities  Service),  August  13—  date—Chairman,  James  Chew;  Secre­ be  fed first  at  all  times.  Steward  is  to  in  trouble.  Each  member  will  donate  $1  tary, Charles  Marino.  The $5 in the  shipls  Chairman,  Louis  W.  Cartwrlght;  Secre­ in  Honolulq.  This  money  wlU be  used  to  put  out  more  juices  and  drinks.  tary,  Jack  Zukosky.  Delegates  wiU  get  August  8—Chairman,  J.  King;  Secre­ purchase  a  speed  punching  bag,, pressing  fund  was  turned  over  to  the  third  cook,  together  and  see  that  repair  Usts  are  who  was  elected  ship's  delegate  by  ac­ tary,  Harry  H.  Pierce.  Old  washing  ma­ iron and  Ironing  board.  in  for  foreign  trip.  Steward  win  July  27—Chairman,.O.  H.  Manifold; Sec­ clamation. ' No  one  should  be  served  at  turned  chine  WiU  be  sold, and  the.iponey  turned  be  asked  for  more  night  lunch.  Request  over  to  the  hospital  fund.  Fan* in  the  retrrry,  N.  R.  Cartwrlght.  Fresh  water  meals unless  properly attired  with  a shirt  was  made  for  ship's  fund  donations.  tanks  wiU  be  taken care  of  In  New  York.  or  other  upper  bo^ covering.  8­18 flreman­oUer room  needs fixing.  a  rF:  i  J.3  �Paire  Twenty­six  Friday,  Sevleniber 5,  1952  SEAFARERS  LOG  SlU Families SIMW Off Their Recent Arrivals  h I  flr. /te, • T  ­.'  •   in the HOSPIlALi^  " ;»(  ^  5T.'.^.';* .;  h'­^­ The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them financially,  all  of  these  men would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors.  If  you're  ashore  and  you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop  in  for  a  visit. It  will  be  most  welcome.  .{• k   T­' • ;  U­ Ip;  m  M­ piP  I:­ m'  •  V:  ill •"    Seafarer  Walter  McNally's  tv^fe,  Jennie,  shows  off  their  new  son,  John,  (above).  Mc­ Naiiy,  who  got  the  $200  Ma­ . ternity Benefit  check, is on  the  ternity  Benefit  check  plus  a  $25  bond  from  the  Union  in  the  baby's  name,  is  at  sea  on  the  Coeur  d'Aiene  Victory.  $  ^  The  Union's  Waiter  Siekmann  gives  Seafarer  Alfred  Cedano  a  $200  check  (above,  left),  while  Cedano's.  wife,  Aurio,  their  son,  Gilbert,  4,  and  tiny  Mary  Ann  look  on.  They  and  many, other  SIU  families  find  this  money  comes  in  very  handy  these  days.  IS:  iS­ g'­ 4"  4"  4"  Seafarer  Walter  Anderson  holds  their  two  sons,  (at  left),  Walter,  Jr.,  4,  and  Frank  Wayne,  3,  while  his  wife,  Alene, holds  the latest  arrival,  William  Thomas,  born  July 28.  Walt  makes  his  home  in  Mo­ bile  and  generally  ships  from  there.  W­:  ;'f: !  •  w.  i®;  ll­ air  W  ^ ;^v:''  1'  te'  tj;'  All  of  the  following  SIU  families  Robert  Mahlon  Johnson,  Isle  of  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Wil­ liam  H.  Scott,  51  Java  Street,  will  collect  the  $200  maternity  Hope, Savannah,  Georgia.  Brooklyn,  NY.  4  4  4  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  Sarah  Augustine  Smith,  born  4  4  4  Union  in  the  baby's  name.  May  2, 1952.  Parents, Mr.  and  Mrs.  Michael  Joseph  Bankston,  born  Stephen  Pena,  bom  July  16,  Robert  D.  Smith,  5635  Franklin  July  24,  1952.  Parents,  Mr.  and  1952.  Parents,  Mr. and  Mrs.  Guil­ Avenue,  New  Orleans,  La.  Mrs. Edgar  E. Bankston,  904  Ninth  lermo  Pena,  2015  Avenue  I,  Gal­ 4  4  4  Street,  Gretna,  La.  veston,  Texas.  Norma  Leigh  Libby,  born  Au­ 4  4  4  gust  11,  1952.  Parents,  Mr.  and  4  4  4  Lynette Gail  Moser, born  August  Mrs.  Herbert  Lucian  Libby,  Lin­ Pamela  Frances  Peel,  born  Au­ colnville,  Maine.  4,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  gust  10,  1952.  Parents,  Mr.  and  Charles  A.  Moser,  2412  Princeton  4  4  4  Mrs.  Robert  McDaniel  Peel,  701  Avenue,  Norfolk,  Va.  Mary  Ann  Ccdeno,  born  August  Charleston  Street,  Mobile,  Ala.  4  4  4  10, 1952.  Parents, Mr.  and Mrs.  Al­ 4  4  4  fredo  Cedeno,  194  Court  Street,  Susan  Louise  Dial,  bom July  19,  Jenny  Faye  Cooper,  born  July  Brooklyn,  NY.  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4, 1952.  Parents,  Mr. and  Mrs.  Ed­ James  Dial,  Route  1,  Livingston,  *  4  4  4  win  R.  Cooper,  1950  Plaster  Road,  Ala.  John  McNally,  born  July  19,  NE,  Atlanta,  Georgia.  4  4  4  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Wal­ 4  4  4  ter  McNally,  78  Cuba  Avenue,  Garry  Andrew  Sllcox,  bom  July  19,  1952:  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Kathy  Louis  Acker,  born  June  Staten  Island,  NY.  Ray  D.  Silcox,  1838  Swift  Street,  23,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  Jacksonville,  Fla.  Douglas  J.  Acker,  504  W.  60th  Mitchell  Craig  Moss,  born  April  Street, Savannah,  Georgia.  6,  1952. ,  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  Charles  Moss,  406  William  Street,  Dawn  Maria  ­Stewart,  born  Au­ 4  4  4  Fulton,  Ky.  gust  14,  1952.  Parents,  Mr.  and  Reta  Baldwin  Howell,  bom  Au­ Mrs.  James  R.  Stewart,  9  Athol  4  4  4  gust  1,  1952.  Parents,  Mr.  and  Frederick  LeRoy  Biisick,  born  Street,  Allston,  Mass.  Mrs. John  W.  Howell,  8305  Stroel­ July  23,  1952.  Parents,  Mr.  and  itz  Street,  New  Orleans,  La.  4  4  4  Mrs.  Frederick  Busick,  221  Fort  Brenda  Lee  Ballance,  born  July  4  4  4  Street,  Norfolk,  Va.  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Timothy  D.  Sullivan,  Jr.,  born  Winfred  N. Ballance, 108  East 16th  4  4  4­  *  August  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Patsy'Joyce  Clough,  born  July  Street,  Norfolk,  Va.  Mrs.  Timothy  D.  Sullivan.  Patter­ 12,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  son  Avenue,  Randolph,  Mass.  Luther  E.  Clough,  201  Greenland  Kenneth  James  Lacoste,  born  'Road,  Baltimore.  Md.  4  4  4  August  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Richard  Sanders  Johnson,  born  4  4  4  Mrs.  James  A.  Lacoste,  513  South  July 5, 1952.  Parents, Mr. and Mrs.  Roxann  Scott,  bora  May  29,  Broad  Street,  Mobile,  Ala.  ,  USPHS  HOSPITAL  ANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN.  NY  :obert  Atmore  Leo  Kulakowskl  Carl  S.  Berre  Fredrick  Landry  Edm.  C.  Blosser  James  J.  Lawlor  Wilson  O.  Cara  Martin  P.  Linsky  Walter  J.  Chalk  Francis  F.  Lynch  Charles  M.  Davison  Harry  F.  McDonald  Emiiio  Deigado  Vic  Milazzo  James  R.  Downie  Clifford  Middleton  John  J.  DriscoU  Lloyd  MUler  John  T.  Edwards  John  Murdoch  Jose  Espinoza  ­  Eugene  T.  Nelson  E.  Ferrer  Pedro  Peralta  Leonard  Franks  John  Richters  Robert  E.  GUbert  George  Schiunaker  Bart  E.  Guamick  Robert  Sizemore  John  W.  Keenan  Albert  Thompson  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH.  GA.  TerreU  D.  Adams  Peter  McCann  Warner  W.  Allred  J.  T.  Moore  H.  M.  Galphln  WiUlam  J.  Morris  Peter  Gavillo  Jack  D.  Morrison  J.  M.  HaU  Luther  G.  Seidle  Earl  L.  Hodges  George  M.  WUson  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO.  CAL.  Wil.  H.  Chadburn  James  Scarvellis  James  Hart  Peter  Smith  Derek  Lamb  David  Sorensen  Harold  Milburn  W.  Timmerman  Eero  O.  Poyhonen  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  Harold  Cole  Fred  Relmolt  C.  M.  Gray  S.  E.  Roundtree  Otis  J.  Harden  Ernest  J.  Stanley  LesUe  M.  Jackson  Ray.  E.  WaterHeld  Thomas  A.  Rainey  Homer  Windham  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  DRUIS  PARK,  RI  Joseph  Kary  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  BOSTON.  MASS.  Earl  G.  BouteUe  USPHS  HOSPITAL  BRIGHTON.  MASS.  Richard  P.  Bowman  S.  Kostegan  George  N.  Clarke  R.  J.  McLaughlin  Anth.  R.  Coppola  Lawrence  Myatt  Eugene  D.  Davis  Anthony  Pinchook  O.  C.  Harris  Donald  S.  White  Raymond  Harris  L.  WiUiams  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  NY  Joseph  Koslusky  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  AUC­3TA.  GA.  Nelson  Corbin  USPHS  HOSPITAL .  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  Ramon  Gonzales  William  Nihem  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Anthony  AUeman  Leo  H.  Lang  Lloyd  T.  Bacon  Clyde  H.  Lanier  Anth.  Boudreaux  W.  L.  McLellan  Paul  Boudreaux  H.  Moran  C.  R.  Brumfleld  Alfred  J.  Nassar  John  L.  CaldweU  John  H.  Parsons  Antonio  Carrano  Dalio  Perez  James  R.  Carswell  Edward  Poe  Oliver  Celestine  K  Raana  Jessie  A.  Clark  Harold  Rosecrans  Charles  Coburn  A.  A.  Sampson  Thomas  J.  ConneU  Sedrick  Schieffler  R.  Cruz  '  Wilbur  H.  Scott  Leon  Diliberto  James  Snell  John  R.  L.  Dodds  Andrew  Stauder  Thomas  L.  Dugan  H.  E.  Thompson  Leo  Dwyer  Lonnie  R.  Tickle  Joseph  S.  Fazio  Wii.  F.  Vaughan  Arthur  C.  Fivek  J.  E.  Ward  B.  D.  Foster  Robert  WUiiams  Edward  Higgins  Joseph  Wing  USPHS  HOSPITAL  MOBILE.  ALA.  Tim  Burke  James  H.  Jones  Roscoe B.  Dearman  John T.  Morton.  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  BRONX.  NY  August C.  Horbac  U.S.  PUBLIC  HEALTH  SERVICE  HOSPITAL  HONOLULU.  TH  Harold  McKenzie  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  Victor  Arevalo  Alexander  McHarg  William  Atchason  Kenneth  Marple  Anton  Back  Erling  Mella  Eduardo .Balboa  Fred  MUler  Jack  Brest  Gurt  Moros  Maurice  Bumstine  Thomas  Morris  Frank  Calnan  John  Muehleck  Nicholas  Chanarldis  Alfred  Mueller  Spero  Demolas  Herbert  Muncie  Raphael  C.  Diaz  Leonard^Murphy  John  Fltzsimmons  Kurt  A.  Nagel  Harry  L.  Franklin  Fr&nk  Nering  Robert  Gresham  T.  Papoutsoglor  Robert  F.  Gribben  David  Pashoff  CarroU  E.  Harper  Alexander  Peffanls  Jonas  Heidt  Alton  Porter  Robert  Hennekens  James  Poston  WUliam  M.  Herman  Robert  E.  Quinn  Michael  Kennedy  James  A.  Ray  George  W.  Kitchen  George  Rojiss  John  B.  Krewson  Jose  Salgado  Ludwig  Kristiansen  Virgil  Sandberg  Charles  KruU  Isadora  Schector  James  R.  Lewis  WiUiam  Turpin  Joseph  Lucas  Edward  Voltz  James  A.  McFerren  Ralph  Wanamakef  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE,  MD.  Cor.  J.  Allison  Raymond  E.  Keller  Thorn.  L.  Ankerson  W.  Kupidlowski  Joseph  S.  Barron  Eustathios  Lagos  Leslie  J.  BrUhart  Fran.  B.  McCollion  Louis  A.  Brown  Theodore  Mastaler  Henry  K.  Callan  Waiter  Mitcheil  Gilbert  J.  Camden  A.  S.  Reinholdt  Robert  L.  Ecker  John  G.  Robinson  Louis  J.J'erraro  Robt.  A.  Rogers  Gorman  T.  Glaze  A.  B.  Seeberger  Joseph  F.  Goude  Randolph  C.  Shedd  Robert  T.  Harris  Delbert  E.  Shields  James  E.  Hillary  E.  H.  Stinehelfer  Carl  W.  Hughes  Edw.  J.  Townsend  Chas.  E.  Johnson  Jos.  E.  Townsend  Tal.  F.  Johnson  Raymond  E.  Whits  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON.  TEX.  Henry  Harz  Joseph  L.  Springer  Edward  Jeanfreau  William  J.  Stephens  Eric  W.  Johnson  L.  P.  Sterland  Luman  A.  Johnson  John  O.  Strickland  James  R.  Mathews  A.  T.  V.  Tucker  Joseph  Neubauer  Alan  E.  Wenger  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE, WASH.  Anafrio  De  Filippie  Joseph  L.  Somyak  Victor  Shavroff  FIRLAND  SANITARIUM  SEATTLE.  WASH.  Emil  Austad  SIU  Welfare  Set­Up  Helps  Seafarer  Collect  Cash  Due  When  it  comes  to  speedy  service  to  the  membership  the  SIU  is  right  up  there,  according  to  Seafarer  Juan  Reyes.  Recently  recovered  after  a  siege  in  the  San  Juan  USPHS  hospital,  Reyes  collected  hos­j  pital  benefits,  maintenance  all  the  Union  has  done  for  me,"  and  cure,  and  other  moneys  he  declared.  "I'd  like  to  remind  due  to. the  tune  of  $575  after  he  the  brother  members  that  it  is  a  got  in  touch  with  good  idon  to  check  with  the  Union  the  SIU  Director  if  anything  happens  to  them  so  in  of  Welfare  Serv­ that  way  they  can  get  what's  com­ ing  to  them.'^  ices.  Reyes  was  aboard  the  Bull  Line's  Beatrice  when  he  had. to  get  off  and  go in­ Any  totally  disabled  Sea­ to  the  hospital  farer,  regardless  of  age,  who  for  a  hernia  op­ Reyes  qualides  for_  benefits  under  eration.  Before  this,  he  said,  he  had  the  Seafarers  Welfare  Plan,  never collected  maintenance money  is  eligible  for  the  $15  weekly  due  to  him  in  similar  situations  disability  benefit  for  as  long  because  he  didnt  know  how  to  go  as  he  is  unable  to  work.  Ap­ about  it.  This  time  was  different,  plications  and  queries  on  un­ usual situations should  be sent  he added,  and  he  didn't  have  to do  to  the  Union  Welfare  any running around  from one place  Trustees,  c/o  SIU  Headquar­ to  another  to  get  it  either.  ters,  675 •   Fourth  Avenue,  "I'm  very  thankful  to  the  Union  Brooklyn  32,  NY.  for  the  prompt  service  I  got  and  How To Get  Disabled  Pay  .V.  ...  �SEAFARERS  tOG  Friday,  Septendiwr S,  19S2  Pafe  Twenty­seven  :?yii  No 'Forgotten  Men'  Here  SEEIN' THE  SEAFARERS  • 'ii  With  WALTER  SIEKMANN  .^• ^31  (News  about  men in  the  hospitals  and  Seafarers  receiving  SIV  Wel­ fare  Benefits  will  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned  up  while  he  makes  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  Although  vacation­time  for  most  folks  knocked  off  on  Labor  Day,  a  lot  of  Seafarers  in  the  hospitals  will  still  be  collecting  SIU  vacation  dough  all  year  right from  their  beds,  at  the  same  time  they  get  their  $15  hospital  benefits  every  week.  This  money  is  coming  in  mighty  handy for  some of  the guys checking  in lately.  For  example  there's  Joe  Callahan,  who  was  flown  in  to  the  States  for  treatment  at  Staten  Island.  Joe,  AB  on  the  Carrabulle,  had  piled  up enough  for a  husky  payoff, but  the company gave  him  such  a  nun  around  on  a  draw  when  he  got  off  that he  was really strapped  for dough.  The vacation  money's  "a  wonderful  thing,"  Joe  said.  "I  didn't  have a  cent  to  my  name  the last  couple of  months."  Vic  Litardi  was  also  doing  pretty  fair  at  Staten  Island  when  we saw  him  the other  day.  The medics  really  played  a  nasty  trick  on  Vic  when  they  op­ ,  erated  on  his  throat.  They  fixed  it so  he can't  talk  at  all—at  least  temporarily.  We're  all  rootin'  for  Vic and  hope to see  him  up and  around soon.  Vic is  Litardi  well  known  as a  veteran  of  many an  SIU  beef  when  we  were  housed  at  51  Beaver  St.,  prior  to  our  move  here.  New  Dad  Picks  Up  ChecK  Brother  William  H. Scott  brought  his  wife  up  to  the  hall  last  week  to  show  her  around  the  place  and  pick  up  a  $200  maternity  benefit  check  plus a  $25  bond  from  the  Union for  their  new  daughter  Roxann.  They  were figuring  on going  right out  to  do  a  little spending,  probably  on  some  furniture  for  their  new  Brooklyn  home.  On  the  beach  now  doing some  research work  for an  engineer's license.  Bill stated  he sure  was  glad  he  belonged  to  a  Union  that  considered  a  man's  family  this  way.  Since  many  draft  boards  are  reclassifying  a  lot  of  the  fellows  and  putting  a  majority of  them in  lA, we  want to  put  out  a  word  of  advice  on  how  to  handle  this.  A  lot  of  the  boys,  like  Antonio  F. Scandiffio  of  Brooklyn, are  really  out on  the  hook  in  this  draft.  The  way  the  law  stands  now, if  you're  reclassified  lA  and  intend  to  appeal,  you  have  to file  an  appeal  within  ten  days  of  the  time  the classification  notice  was  mailed  out. Other­ wise,  you  forfeit  your  chance  to  appeal.  Back  Home  Doing  Well  Oldtimer  William  Girardeau,  who  fractured  his  spine  in  Holland,  is  now  home  in  Cape  Cod,  Mass.,  where  he's  doing  well.  The  strain  probably  did  a  Girardeau  lot  to  this  72­year­old  oldtimer,  because  now  he  doubts  whether he'll  be  able to  sail  again.  He's  applied  for  SIU  disa­ bility  benefits to  tide him  over.  In  connection  with  this,  a  word  of  caution  might  come  in  handy  for  guys  who  have  to  get  off  a  ship  because  they're  sick  or  injured.  In  many  cases  a  man  will  have  money  coming  from  the  company  or  a  good  claim  for  dough,  but  he  makes  a  wrong  move  and  winds  up  with  empty  pockets.  Always ' check  with  the  Union  hall  as  soon  as  something  like  this  happens  because  we'll  be  able  to  help  you  out  better  and  faster  than  any­ body else.  A  big  thing  to  remember  also,  in  a  situation  where somebody  hands  you  a  statement  to sign,  for  example,  is  to read  it  over  carefully  and  make sure  it's  100  percent  accurate.  You  don't  have  to  sign  Kulakowski  it  if  you  don't  understand  every  word  in  these  things,  because  there's  a  whole  language  of  trick  words  with  double  meanings  that  some  guys  will  try  to  sneak  over  on  you.  And  while  you're at  it, make  sure you  get a  copy  of  whatever you  sign.  Another  brother  who  expects  "out"  from  Manhattan  Beach  in  a  couple  of  months  is  Leo  Kulakowski,  who's  been  doing  pretty  well  there recently.  Leo  just  got his  new  Union  book  and he's  really show­ ing it  around.  From  the looks  of  things, the  book  will  be worn  out  by  the  time  he  gets  a  chance  to  ship  on  it,  but  Leo  beams  every  time  he  can  get  somebody  to  look  it  over.  He  says  "it's  just  one  more  thing to  be  proud tibout  when you  belong  to the  SIU."  The  deaths  of  the  following  Seafarers  have  been  reported  to  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  $2,500  death  benefits  are  being  paid  to  beneficiaries.  Andrew  Warren  Albers,  33:  Brother  Albers  died  of  coronary  thrombosis on July 24 in  the River­ dale  Hospital,  Jacksonville,  Fla.  Joining  the  SIU  in  April, 1951,  in  the port  of  Baltimore, he  sailied  in  the  stewards  department,  as  a  utility  man.  His  brother,  Walter  W.  Albers,  of  Chesaco  Park,  Balti­ more,  Md.,  survives  him.  Albers  was  buried  in  Oakland  Cemetery,  Colyote,  Md.  Earl W. Walden, 31: After a  brief  illness,  Brother  Walden  died  of  a  heart attack aboard  the Northwest­ M  >  SIU Welfare  'Rescues'  2  Injured Men  Two Seafarers  who  were serious­ ly  injured  in  a  car  accident  are  now  in  the  Staten  Island  Marine  Hospital  getting  first­rate  medical  attention  and  care,  thanks  to  the  quick  action  of  the  SIU's  Welfare  Services.  Seafarers  John  Fanoli  and  An­ tonio  Caruso  were  in  a  car  riding  to Fanoli's  ship,  the  Gateway  City,  when  they  were involved  in  a colli­ sion  in  New  York  City.  Both  were  riding  in  the  back  seat,  and  re­ ceived  serious  body  injuries.  Taken To  Bellevue  They  had  no  papers  with  them,  and  so  the  police  had  them  taken  to  Bellevue  Hospital.  They  were  there  two  days,  most  of  the  time  unconscious,  before  Fanoli  was  able  to  make  a  phone  call.  The  first  call  he  mad^  was  to  the  SIU  headquarters,  where  he  told  Wal­ ter  Siekmann,  Director  of  Welfare  Services,  what  had  happened.  "That  hospital  was  terrible,"  Fanoli said.  "I had  some  torn liga­ ments and  was in  pain,  but  nobody  seemed  to  pay  any  attention  to me  at  all."  As  soon  as  he  got  the call,  Siek­ mann  put  the  SIU  Welfare  Serv­ ices apparatus in  full swing. A  man  was  sent  to  get  Fanoli's  gear  off  the ship  before it  sailed.  Just  two  hours  after  Fanoli  had  called  the  Union,  he  and  Caruso  were  put  in  an  ambulance  and  were  on  their  way  to  the  Staten  Island  Marine  Hospital.  Mean­ while, the  Union  had contacted  the  hospital  and  informed  them  that  both men  were seamen  and eligible  for  admittance  into  the  hospital.  ern  Victory  on  July  2  and  was  Treatment  Begun  buried at  sea  the next  day.  Sailing  SIU  since  December,  1947,  when  Both  Fanoli  and  Caruso  were  he  joined  in  New  York,  Walden  given  complete  examinations  by  was an  AB in the  deck department.  the  doctors  at  Staten  Island  and  He is  survived  by his father, Fonzo  treatment  was  begun.  "It  was  wonderful,'  Fanoli  said,  Walden,  Lakeview  Terrace,  Ashe­ "I  had  just  about  made  the  call  ville,  NC.  when  the  ambulance  came  to  take  us to  Staten  Island.  Here, I'm  get­ Petros  D.  Yeroylannis,  50;  On  ting  good  attention,  the  food  is  October  7,  1951,  Brother  Yeroyl­ good,  and  I'm  around  some  of  the  annis  died  in  the  USPHS  Hospital  guys that  I know.  My  gear  was de­ on  Staten  Island,  NY,  of  natural  livered  to  the  hospital,  and  the  causes.  Born  in  Greece,  he  had  Union  even  made  arrangements  so  started  sailing  with  the  SIU  in  that  I could  be  paid off  and collect  1951  as an  OS  in  the  deck  depart­ my  vacation  money.  "In addition  to all  that, my  Hos­ ment.  He  leaves  his  wife,  Panaio­ ita  Yeroyianni,  of  139  Sofokleous,  pital  Benefit  checks  started  com­ Pyraious,  Greece.  Burial  took  ing  right  through.  You  have  no  place at  Mt. Olivet Cemetery,  Long  idea  how  much  that  money  means  when  you're  in  the  hospital."  Island,  NY.  John  Driscoll,  hospital  delegate  (left),  and  Welfare  Services  Director  Walter  Siekmann  (second  from  left),  hold  "payday"  at  'Manhattan  Beach  Hospital,  handing  out  that  hospital  benefit.  When  a  Seafarer  goes  into  drydock,  whether  it's for  a few  days or  a  number  of  years,  he's  the only  man  in  maritime  whose  Union  gives  him  personal  welfare  service.  These  shots  taken  at  Manhattan  Beach  Marine  Hos­ pital  show  some  of  the  Seafarers  who  are  collecting  their  Hospital  Benefits.  As  a  TB  hospital,  most  of  the  patients there  are in  for  a  long  haul.  Under  most  other  welfare  plans,  the  men  there  are  cut  off  from  any  benefits after  a  short  while,  but  Sea­ farers,  under  the SIU  Welfare  Plan, collect  their  bene­ fits for as long as  they are  hospitalized.  I  m  I  '  I  • "<• >51  •  ,  m  J  Seafarers  Rupert  Blake  deft)  and  A1  Thompson,  two  of  the  patients  at  Manhattan  Beach, take  in some  sun  as they  look  over  a  recent issue  of  the SEAFARERS  LOG.  ''m  . • I  • • ­•v}­*' I    ^  t­  $•   .  .­*,4­* v..  M.  w­.,­ ''M  Sitting down  and  taking it easy at  Manhattan Beach  are Seafarera  Randolph Ratcliff  (left) and  John Richters.  Seafarers collect hos­ pital benefits for  as long  as they  are in  the  hospital.  �m  SEAFARERS^ LOC  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  S E  A F A R  E R  S  I  N T E R  N ATI O N A L  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   /• '  '  y:  '  «  I.'.  r*'  V  A Message To  Atlantic Refining Men  yr  •   •   • , i.  •  •   M3?,r  W4; • •   iMU  ^  • •   i'­M^r^­  f&gx..,.  ;•  .;  ; ^..• Kn:^ i­.;  : ;  *.• ••  • •  "  There  are  some  things  a  company  can offer  a  seaman in the way of  con­ ditions­if it feeis iike it.  BUt  there is  one thing a  company  can never  prom­ ise.  That's  the  kind  of  security  and  protection provided by an Sill contract.  Then,  too,  S^IU  security  means  fuii  enforcement of aii terms and conditions  of the SiU contract.  What a company  gives  it can  take  away; what's  in the  Sill  contract  stays  there  because  the  Union makes it stick.  SlU security means the doom of the  company biackiist.  it means no petty  officer  or  shoreside  straw  boss  can  take away  your  bread and  butter  for  a  petty, unjustifiabie reason,  it means a  democratic  choice  of  jobs  on  a  first­ come,  first­served  basis  with  over  90  dry cargo and tanker outfits. One com­ pany may have no  jobs  tomorrow, but  with 90 to choose from, there's aiways  pienty of men moving off the beach.  Thats  why  the  SiU  has  been  100  percent successfui in organizing every  one  of  the  56  companies  it  has  gone  after  since  the  end  of  Worid  War  ii,  inciuding  such  big  outfits  as  Isth­ mian  and  Cities  Service.  The  SlU's  perfect  batting  average  is  proof  lhat  seamen everywhere  want  to  enjoy  the  benefits  of  the  SiU contract.  When  Atiantic  signs  on  the  dotted  iine,  you  wiii have them too.  'V­  '  ^  ­  •  'y­• ­'i •   ­  • '  ,(•   .  .  • • • t  1  f'i:'  .  V  • ­  K­­­­;i*  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 5, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 18 Description An account of the resource Headlines: AFL CONVENTION IN NY SEPT. 15; SIU TO BE A HOST CONSTITUTION VOTE HEAVY SUP SIGNS UP 2 MORE OVER 500 ATLANTIC MEN SEEK SIU SIU FREIGHT PACT ACCORD SEEN NEAR TANKER SPLITS WESTERN FARMER IN CHANNEL CRASH; CREW SAFE MTD CALLS 1ST ANNUAL CONVENTION NOMINATIONS OPEN FOR SIU OFFICES BENEFIT PAY SMILES SIU DISABILITY PAY ENDS OLDTIMER'S WOE LAST OF SEAFARER-PATIENTS MOVE AS MOBILE HOSPITAL CLOSES DOWN ISTHMIAN PLANS ORE FLEET SECOND SEAFARER WINS ENGLISH LABOR GRANT MOBILE OYSTER FIELDS REOPEN; SIU FIGHTS FOR POLLUTION END SEAFARER CUTS MODEL OUT OF SPARE DUNNAGE MV COOS BAY DAMAGED IN COAST CRASH JAILED 8 MONTHS - WONDERS WHY PAPERS GONE, SIU MAN'S BODY FOUND IN HARBOR UNION NIGHT CLUB BIG HIT ALL-STAR SHOW FOR AFL THE PHANTOM FLYING DUTCHMAN TRAPPED AS SHIP SINKS, 2 SURVIVE AT BOTTOM OF SEA NOMINATION TIME SCHOLARSHIP WINNER MTD CONVENTION HAPPY ENDING THE TITANIC DISASTER RANDOM SHOTS 'ROUND THE WORLD TEN MEN WAIT FOR SHIP TO FLOAT SANTORE CREW SEES WHITE WHALE ART COMES TO SAILING BOARD JEDDA IS A SLICE OF THE PAST STEWARD'S BITE MATCHES CHIEF ENGINEER'S BARK DEL NORTE MOVIES GO OVER BIG SUB PLAYS NASTY TRICK ON EDITH 40 US FREIGHTERS LAY UP; FOREIGN SHIP ORDERS RISE PHOTOS FADED IN NEW BOOKS SIU WELFARE SET-UP HELPS SEAFARER COLLECT CASH DUE SEEIN' THE SEAFARERS NO 'FORGOTTEN MEN' HERE SIU WELFARE 'RESCUES' 2 INJURED MEN Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/5/1952 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/c44ea17dcb3ca383afcf76ef3942d931.pdf a8bef7ffb8bc22edcb9be73649e58708 PDF Text Text HEm  AWARDS  SEAFARERS  LOG  i!...  ''4  • .­W  ­Story On Page 3  •  OFFICIAL  QRGAK  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •   ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  • *  r^.'";  • .  "lu­r''  MTD CONVENTION  MAPS  52 DRIVE  ?  \  Story On Page 3  11  'fe:'*  • 0:  m­.  •  Kent  Cooper  (center), executive director of the As­ Congrats From  AP. sociated  Press,  offers  his  congratulations  to  Herb  Brand  (right), editor, and  Ray Denison, managing  editor  of  the SEAFARERS  LOG,  after the LOG was  awarded t^ee prizes in the annual  journalism contest of  the Inter­ natioifal  Labor  Press of  America  for 1952.  (Story On Page 3)  _  r^mmm  A rank and file Committee  f nspecrf on  I our. from the Baltimore branch  looks  over  one  of  the  many  available  buildings  that  could serve as a new branch hall.  Selection of  a site will  be made soon.  (Story On Page 3)  ki?A  I  I  .vr Ji J  fl  �SEAFARERS  LOG  P«e Two  rain. Sevtemli^ 1«. 195S  Freighter  Pact  Welcome Mat Out  For  AFL  Conclave  Nearly Complete;  i  Tankships Next  liS:'  IIS  "More  than  800  delegates  attending  the 71st  convention  of  the  AFL in  New  York  City's  Hotel  Commodore  this  week "were  welcomed  by  SIU  representatives  and  invited  to  visit  SIU headquarters and  view  the functioning  of  the Union.  ' •   A  special  four­page  in vita­ tidn,  featuring  photos  of  the  SIU  headquarters and  of  Sea­ farers  on  the  job  was  distributed  to every delegate  along  with copies  of  the SEAFARERS LOG. This  ma­ terial  attracted  considerable  atten'"  The finishing  touches  are  now  being  put  on  a  brand  new  tion  at  the convention  with  the re­ SIU  freight  agreement  which  will  be  the standard  through­ sult  that  many  delegations  made  out  the  SlU­manned  dry  cargo fleet.  The  SIU  negotiating  plans  to  visit  the  Union  hall  and  committee  and  shipowner  representatives  have  all  but  com­ take in  the Union's  new night  cluby  pleted  rewriting  the entire freight  contract from  top  to  bot­ the  Seven  Seas  Room.  tom with  a new set of  general+  Representing  the  SIU  at  the  rules and working rules to ap­ that  it  will  be able  to cohaplete  the  convention  sessions  were  Harry  Lundeberg,  Paul  Hall,  Morris  ply  when  the  new  agreement  new  tanker  contract  ahead  of  the  September  30  deadline  when  both  goes  into  effect.  Weisberger,  Andrea  Gomez  and  The  virtual  completion  of  the  agreements  expire.  The final  con­ Matthew  Dushane.  freight  agreement  means  that  SIU  tracts,  when  arrived  at,  will  be  Labor  Unity  Sought  negotiators  are  now  free  to  go  subject  to  ratification  by  the  SIU  As in  previous AFL  conventions,  membership.  ahead  with  revision  of  the  tanker  the  AFL's  desire  to  unify  all  of  agreement.  Meetings  will  start  Negotiating  for  the  Union  are:  labor  in  one  national  organization  shortly  with  representatives  of  SIU Secretary­Treasurer  Paul Hall,  was  strongly  expressed.  In  the  SlU­contracted  tanker  outfits  to  Joe  Algina,  deck  department;  Bob  opening  address  to  the  convention,  write  a  new  contract  in  that field  Matthews,  engine;  and  Claude  AFL  President  William  Green  which  will  represent  a  consider­ Fisher,  stewards.  able advance over  the existing  one,  made a  strong plea  for labor  unity,  and  further  widen  the  gap  be­ and  as  a  starter  /invited  John  L.  tween  conditions  on  SIU  vessels  Lewis,  president  of  the  United  and  those  of "non­union  outfits.  Mine  Workers,  to  return  to  tlie  AFL  with  his  union.  ^  Rules  Improved  SIU  negotiators  expressed  their  The  coming  elections  also  drew  satisfaction  with  the  contract  re­ a  great  deal  of  attention  with  sev­ eral  prominent  political figures  in­ vision. They  declared  that  the  new  cluding  both  presidential  candi­ contract  rules  are  written  more  dates,  General  Eisenhower  and  clearly  than  the  old  ones  so  that  Governor  Stevenson,  addressing or  they  can  be  easily  understood  by  scheduled  to  adv./  jss  the  conven­ the crews,  and  represent  a sizeable  tion.  improvement  in  working  ' condi­ tions  and  more  generous  overtime  Reflecting  vastly  increased  AFL  delegates  to  the  71st  Convention  at  New  York's  Hotel  Com­ Other speakers,  including  Secre­ modore  read  the  special  four­page  invitation  to  visit  SIU  head­ SIU  services  to  the  member­ provisions.  tary  of  Labor  Tobin,  Averell  Har­ By  standardizing  the  agreement  ship,  the  resolution  for  the  quarters  while  in  New  York.  riman  and  Governor  Dewey  of  for  all  dry  cargo  companies  with  1953  election  of  officers  calls  for  New  York  referred  to  the  coming  the  exception  of  specialized  opera­ filling  49  elective  posts  through­ elections,  with  the  Democratie  tions  like  the  Seatrains,  the  nego­ out  the  Atlantic  and  Gulf  District  speakers  making  a  plea  for  the  tiating committee  has won  for Sea­ —the  largest  number  of  elective  election  of  a  Democratic  Congress.  farers  assurance  that  the  same  posts  to  be  filled  in  the  Union's  Final decisions  of  the convention  rules  and  conditions  will  apply  no  history.  The  resolution  was  ap­ on  political  questions  and  other­ matter what  ship they  may  be  on.  proved at  headquarters and  branch  matters  were  not  yet  available  as  Crew  Suggestions  membership  meetings  on  Septem­ the  convention  still  has  another  Appearance of  a new publication, the "Atlantic Fleet News,"  A  considerable  part  of  the  revi­ ber" 10,  thus  formally  opening  the  is the  latest development  in  the stepped­up. SIU campaign  to  week to  run.  They will  be reported  sions  made  in  the  agreement  in­ in  the  next  issue  of  the  SEAFAR­ cluded  suggestions  made  by  ships'  Resolution specifying offices  prganize  tankermen  of  the  Atlantic  Refining  Company.  The  ERS LOG.  crews  themselves.  All  SIU  ships  to  be  filled  and  qualifications  were  polled  earlier  in  the  year  necessary  for  nomination  are  and  asked  to send  in  their  sugges­ on  Page  8.  tions  as  to  what  they  wanted  in  the  new  freight  and  tanker  con­ PUBLISHED  EVB»T  TITO  VEBg BY  THE  iHI ATUHTIC  TAHKER  FLEET  mSAFIZIMl? CtWWTTjS.  *F1­ way  for­ nomination  of  candidates.  tracts.  ' Establishment  of  a  standard  The  deadline Tor  nominations  is  freight  agreement  followed  on  the  October  15,  with  balloting  begin­ WtrttTWHintt  —  ­  • '  WAY TQ  C£T  TRUTH  OUT.  Insistence  of  the Union  negotiators  ning  in  all  ports  on  November  1  Deep­Sfa  Men  MANIC  AND  ffl£ OROUP CHARGES  that  they  would  not  accept  any  and  ending  on  December  31,  as  other  kind  of  set­up.  Faced  with  per  the  requirements  ot  the  con­ ShutOntOf  . IM be«« krm to ttw dvt ebMC  tict tiwt to to* toeu tolUw (v  this  determined  position,  those  stitution.  Fleet Canfeb  Utr eto laritor  to«M mim MBM  IB tok»L««» pv tod cam totohto  shipowners  who  had  balked  at  a  More  Men  Needed  THE ATLAimC  FtRXT hKW«  »to«. to tt CDto  to UUB  itoue. tow  standard  agreement  fell  in  line.  —.k  AMMtte totoWN Bto  BCtUBlli  As  the resolution  points out,  the  >  ttoy M tontod  The  Union  committee  is  hopeful  Union's  administrative  tasks  have  SAN FRANCISCO—A three  grown  considerably  in  the  past  man  US  Court  of  Appeals  year.  Construction  of  new  halls  A  portion  of  the  front  page  of  the  new  Atlantic  tankermen's  here  has  unanimously  upheld  for  the  outports,  now  in  the  plan­ newspaper "Atlantic  Fleet  News."  the  perjury  conviction  of  Harry  Sept.  19. 19S2  Vol.  XIV.  He.  19  ning stage, will require a  good deal  of  headquarters  supervision.  The  four­page  newspaper  is  being  to  get  their  beef^  off  their  chests  Bridges,  West  Coast  longshore  leader,  and  two  other  officials  of  As  I See  It  Page  13  workings  of  the  Union­operated  Burly­.  Page  16  Vacation  and  Welfare  Plans,  the  put  out  by  a  group  of  rank­ and let their shipmates know what's  his union.  All  three  men,  Bridges,  Crossword  Puzzle  Page  12  establishment and  operation of  the  and­file  tankermen  who  are  happening  throughout  the fieet."  Henry  Schmidt,  international  ex­ Del  Mar Sailing.".... .Pages 14, 15  many  subsidiary  corporations  like  currently  working  to  bring  SIU  The  newspaper  will  appear  reg­ ecutive board member of  the union,  Did  You  Know  Page  18  the  Sea  Chest  and  Port  O'  CaU,  wages, security  and  benefits  to  the  ularly  every  two  weeks  and  copies  and J. R.  Robertson, first vice­pres­ will  be  distributed  to rank­and­file  Editorial  Page  13  had  been  found  guilty  of  will  eventually  be  extended  unprotected  and  underp'aid  seamen  Atlantic  tankermen  all  up  and  ident,  Foc'sle Fotog  ...Page  l5  which  lying  during  Bridges'  naturaliza­ other  major  ports,  also  call  for  manning  Atlantic  ships.  down  the  coast.  Thus  for  the first  tion  proceedings  in  1945.  At  that  Galley  Gleanings  Page  20  to  supervisory  manpower.  In  The  primary  purpose  of  the  time  Atlantic  tankermen  will  have  Inquiring  Seafarer  ..'....Page 12  more  time  they  swore  that  Bridges  had  addition,  full  time  Washing­ newspaper  will  be  to  carry  news  a  source  of  information  devoted  never  In The  Wake  Page  12  ton  office, the  been  a  Communist  Party  in  the  past  of  goings­on  in  the  Atlantic fleet  exclusively  to  news of  the fleet.  Labor  Round­Up  —  Page  16  year,  will  established  member.  <  "  be  manned  by  an  and  the latest  developments in  the  For  example,  the first  issue  of  Letters  Pages  21,  22  elected headquarters official.  The  Court  of  Appeals  ruling  is  organizing  drive.  It will  also  point  the  new  publication  reveals  that  the latest step  in  a  three­year fight  Letter  Of  The  Week  Page  13  Maritime  Page  16  Besides  the  increase  occasioned  out  the  shortcomings  bf  the  so­ the  AMEU fleet  council  has  been  by  the  Government  to  revoke  Meet  The  Seafarer  Page  12  by  the  Union's  expanding' opera­ called  "contract"  held  by  the  At­ holding  secret  meetings  behind  Bridges'  .citizenship.  • B   ridges'  at­ On JThe  Job  Page  16  tions,  the  resolution  provides  for  lantic  Maritime  Employees  Union,  closed  doors  on  the  new  contract  torneys  are  planning  a  further  ap­ Per^nals  .Page  24  the  election  of  additional  patrol­ and  to  expose  the  way  in  which  and' on  membership  beefs.  Rank  peal  to  the  US  Suprenie  Court  Quiz  Page  19  men  in  virtually  every  SIU  port,  this company­dominated  outfit real­ and file  sea­going  delegates  were  where a final  decision  on  the long  excluded  from  these  sessions.  It  fight  will  be  issued.  Ship's Minutes  Pages  24,  25  thus  assuring  the  membership  the  ly  works.  also informs  the  Atlantic  men  that  SIU  History  Cartoon  ... .Page  8  fullest  possible  on­the­spot  serv­ Falling  Behind  over  500  of  their  shipmates  have  Bridges ­applied  for . citizenship  Sports  Line  ,...... .Page  20  ice, adequate  to  meet  the  needs of  As  the first  issue  put.s  It,  "For  signed  SIU  pledge  cards.  A  com­ In  1945  after  the  Supreme  Court  Ten  Years  Ago  ....Page 12  any  potential  shipping  boom.  Top  Of  The  News  ...Page  6  With  this  in  mind,  the  resolu­ too  long,  the  Atlantic  tankerman  piarison  of  payoffs  oh  Atlantic  and  reversed  a  previous deportation  or­ Union Talk  ....  Page  8  tion  calls  for  th#"^ection  of  ad­ has  been  kept  ih  the  dark  about  SIU  It/Vkers  is  shown  with  actual  der  issued  by  a  Fvd­ii .ii  judge  in  Wash.  News  Letter  Page  5  ditional  joint  patrolmen  covering  the  fact  that  he  has  been  falling  vouchers  demonstrating  the  great­ New, York.  At  that  time,  he  &p­ peared.  before  Superior  Jud»  Welfare  Benefits  Pages  26,  27  the  branch  ports  of  Boston,  Phila­ farther  and  farther  behind  union  er  benefits  of  sailing SIU.  Your  Dollar's  Worth  Page  7  delphia,  Baltiihore,  Norfolk,  Sa­ seamen  in  take­home pay and other  The  paper  also  predicts  that  the  Thomas  M.­Foley  in  San  Francisco  vannah, Tampa,  and New  Orleans.  benefits.  The  Atlantic  Fleet  News  AMEU  will  turn  on  a  smear  cam­ and  swore  he  was  not "a  Commu­ Published  biweekly  at  the  headquerteri  patrolmen  will  show  how  much .Atlantic  sea­ paign  against  the  SIU­and  warns  nist.  et  the  Seafarers  International  Union,  At­ Three  departmental  lantic  «  Cult  District,  APL,  *75  Fourth  plus  one  joint  patrolman  will  be  men  are  actually  losing  out.  tankermen  to  beware  of  character  Over  three years  later  the  three  Avenue.  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerlina  assassination  tactics  designed  to  men  were  Indicted  by  the  Govern­ S­4671.  Entered  as  second  class  matter  elected for  Mobile where two  joint  "Further,  this  newspaper  will  at  the  Post  "  ment  for  perjury  amd  conspiracy.;  fog  the real  issues of  fhs drive.  °(5''AWOM»  (^bmtinued  on  page  23)  give  Atlantic  tankermen  a  chance  under  the  Act  Nominating  Opens­For  49 Offices  ^  i  • t  •  I  Atlanfit Tanker men  Publish Own  Paper  Bridges Is  Atlantic  Men Launch  Own  Newspaper  Perjurer,  Court  Says  SEAFARERS  LOG  '  li  �­  • • • •  Friday, September  19, 19SX  SEAFARERS  LOG  Pagre Thre*  Maritime Trades  ]  Seeks  AFL Seat^  Plans Lakes Drive  The two­day convention of  the reorganized Maritime Trades Department camtt  to a close in  New York's Hotel Commodore last week after delegates representing*  18 unions  had acted  upon several important  matters  including  representation  on  AFL  Vice­President  Matthew  Well  (right),  presents  three  Merit  Awards of  Intemationai Labor  Press of  America to  Editor Herbert  Brand  (center)  and  Managing  Editor  Ray  Denison  (ieft)  of  SEA­ FARERS LOG  for general excellence  in the labor  Journalism field.  Log Wins  3 Top  Prizes  In Labor News Contest  Top  honors  in  the labor  press field  were garnered  by  the  SEAFARERS LOG when  the SIU newspaper walked off  with  three awards in  the 1952  journalistic competition  held  by the  International  Labor  Press  of^  America.  In competition  with  of  the  LOG  and  all  of  us  have  hundreds of  newspapers from  worked  hard  to  make  it  the  best  unions  large  and  small,  the  labor  paper,  on  a  par  with  the  LOG won  prizes in half  of  the  SIU's  own  standing  in  the  labor  as  the  country's  best  (j^egories open to newspapers  movement  maritime  union.  including  the  most  important  of  the  MTD  listen  as  ROU  Chairman  Andrew  MacDonald  (standing)  reports  to  the  MID  "However  the  real  credit  for  Officers  award  of  all, first  prize  in  "Gen­ these  convention  on  ROU  activities.  Pictured  (L­R)  are:  Capt.  T.  C.  Adkins  of  the  MM&P,  MTD  trustee;  awards should  rightfully  go  eral  Editorial  Excellence,  News  to  the  SIU  SIU  Assistant  Secretary­Treasurer  Lloyd  Gardner,  MTD  Executive  Secretary;  ILA  President  Joseph  membership  which  has  Format."  P.  Ryan,  MTD  president;  MacDonald;  Operating  Engineers  Vice­President  John  McDonald,  newly­ Other  awards  won  by  the  LOG  always  given  the LOG  all  the  sup­ elected  MTD  Viee­Presidqnt.  (Continued  on  page  2^)  were: first  prize  for  "Best  Front  Page,  news  format,"  and  second  the  AFL Executive  Council  and  organization problems  on the Great  Lakes.  prize  for  "Best  Feature  Article."  As  expected, the delegates from  all  parts of US and Canada were wholeheart­ All  entries  were  judged  by  a  board  of  judges  composed  of  the  edly in support  of  a resolution which called on the AFL to seat a representative of  faculty  of  the  School  of  Journal­ the  200,000  AFL  maritime^, in  between  Canadian and American  the foreign flag ships can  duck this  ism  of  the  University  of  Califor­ workers  on  the  Executive  ports.  Existing  United  States  law  regulation  by  picking  up  their  car­ I  nia,  one  of  the  country's  outstand­ ing  journalism  schools.  Council.  The  resolution  prohibits foreign vessels from load­ goes in  Canada and  then  going into  ing  at  one  US  port  and  unloading  Lakes  and  operating  there for  Members  Deserve  Credit  emphasized  the  importance  at  another,  thus  preserving  local  the  the  season.  As  Lloyd  Gardner,  Awards  were  presented  to  the  of  the  maritime  trades  to  coastwise  and  intercoastal shipping  MTD  executive  secretary  and  as­ winners  by  AFL  vice­president  the  well­heing  of  the  nation,  for  US­flag  lines.  sistant  secretarj'­treasurer  of  the  Matthew  Woll  at  the  41st  annual  particularly in  times of  emer­ On  the  Great  Lakes,  however,  convention  of  the  ILPA  in  the  (Continued  on  page  23)  Commodore  Hotel,  New  York.  Longshoremen on  the North  gency,  and  pointed  out  that  Herb  Brand,  LOG  editor,  and  Ray  Atlantic  Coast  were  voting  Denison,  managing  editor,  were  today by secret ballot whether  on  hand  to  receive  the  three  or  not  to  send  the  current  con­ plaques.  In  accepting  the  awards.  tract  dispute  between  the  Interna­ Brand  stated:  "We're  very  proud  tional  Longshoremen's  Association  and  longshore  employers  to  arbi­ tration.  Voting is  being conducted  in  all  ports  from  Maine  to. Vir­ BALTIMORE—Plans for  the construction  of  a  new  branch  ginia,  from  6  AM  to  9  PM,  with  final  results  expected  to  be  in  on  hall in Baltimore took another step forward  with the election  Monday,  September  22.  of  a  building committee  to  look  over  potential  sites  and  rec­ The  arbitration  proposal  was  ommend  a  location  to  the"^~  recommended  by  the  ILA's  130­ membership.  The  six­man  ship,  steps  will  then  be  taken  to  man  wage  scale  committee  after  several  weeks  of  futile  negotia­ rank  and file  committee  was  acquire  the  property  and  remodel  elected  at  the  last  Baltimore  it  into a  Seafarers hall  comparable  tions  had  ended  in  a  deadlock.  branch  meeting  on  Wednesday,  in  style,  beauty  and  comfort  to  The  negotiations ^ere  on  a  wage  reopener  in  the  ILA's  two­year  September  11,  and  immediately  the  headquarters  building  in  New  Some  65.000  longshore­ got  to  work  inspecting  several  lo­ • York.  The  United  States  lost  more  contract.  men  in  the  area  are  covered  by  cations  that  might be  suitable  for  Tentative  plans  for  the  new  merchant  tonnage  of  .vessels  of  the agreement.  Baltimore  Branch  hall  call  for  the  a  new  hall.  100  tons  or  over  due  to  accidents  The  arbitrator  will  be  chosen  Members  of  the  committee,  con­ construction  of  a  branch  of. the  last  year  than  any  other  nation.  from  a  panel  of  five  men  named  Union­operated  Sea  Chest,  a  cafe­ The  United  States  lost  14  vessels  by  Cyrus S.  Ching, director  of  the  SIU  Secretary­Treasurer  Paul  sisting  of  two  men  from  each  teria  which  should  be  equal  in  ship's  department,  are:  John  R.  totalling  49,889  gross  tons,  while  Federal  Mediation  and  Concilia­ Hail, addressing  the MTD  con­ Tilley, George  F. Crabtree, George  size  of  the  one  now  operating  in  the  world  total  was  215  vessels  tion  Service.  vention,  reports  on  A&G  ac­ A. • F   ossett,  Earl  R.  Smith,  David  New  York,  and  a  luxurious  bar.  with a  total  of  260,830  gross tons.  tivities.  Modern  Shipping;  Board  Ask  50­Cent  Increase  J.  Barry,  and  Robert  C.  Hudkins.  The  British  Commonwealth,  not  counting  Britain,  lost  the  most  Negotiations  broke  down  be­ with  such  representation,  the  :^efore this  committee  got  to work,  If  possible, the Union  would  like  it  h^d  the  benefit  of  preliminary  to  construct  a  large  shipping  hall  chips,­38,  with  a  tonnage  total  of  cause  of  a  large  gap  between  the  maritime  unions  would  have  a  surveys  by  several  previous  com­ and  install  the  same  kind  of  mod­ 26,637,  while  Britain  lost  20  ships  ILA's  demands  and  the  employ­ more  direct  contact  with  Govern­ mittees  who  looked  over  at  least  ern  shipping  board  now  existing  ers'  offers.  The  ILA  asked  for  a  totalling  29,994  tons.  ment  in  shaping  deci­ 30  buildings  and  narrowed  down  in  New  York.  As  in  New  York,  The largest  portion  of  the  world  50­cent  hourly  increase  on  the  sions  affecting  our important  merchant  ship­ the field  to half  a  dozen  places for  the shipping  hall  will  be  designed  losses,  115,419  tons,  was  due  to  regular  rate  of  $2.10  an  hour  and  the  final  building  committee  to  to  double  as  a  meeting  room  with  stranding or  striking rocks.  Found­ double  time  pay  for  overtime,  ping industry.  Foreign  Flag  Influx  look  over.  enough  seats  to  accommodate  all  erings  in  heavy  weathei^  took  68,­ night  jobs  and  premium  work.  At  306  tons and fire  32,671 tons.  Brit­ present, time­and­a­half  is paid  for  Another  problem  taken  up  by  As  soon  as  the  committee  com­ men  in  the port  at any  given  time.  ain  and  Northern  Ireland  lost  the  such  work.  the  delegates  was  that  of  foreign­ pletes its investigation  of  available  The  general  design  of  the  in­ largest  number  of  sbips,  5,  by  col­ In  contrast,  the  employers  only  flag  shipping  on  the  Great  Lakes.  properties,  it  will  report  bac^  to  terior  will  probably  be  similar  to  lision;  the  US  the  most  from fire,  offered  an  8V&­cent  hourly  in­ In  recent  years,  there  has  been  a  the  Baltimore  membership  and  the  New  York  hall,  thus  estab­ 4,  and  the  British  Commonwealth  crease  and  12%­cents  on  the  over­ growing  tendency  for  foreign­flag  make  recommendations  as  to  the  lishing  a  standard  SlU­building  the  most  from  strandings or  strik­ time  whicfi  meant  continuing  the  ships  to  spend  the  entire  shipping  most  suitable  building.  If  the  style  which  will  be  extended  to  ing  rocks,  26.  ,  ,  V  present time  and a  half  rate."  season  on  the lakes, shuttling cargo  choice is  accepted  by  the member­ other major  ports.  ILA  Voting  On Pay Hike  Arbitration  US  Tonnage  Lost In '51  World  High  i;  BaltimoreCommittee  Hunts  For  New  BIdg  Mi 1  �V^Voat  ^  .  A"­­­ .  ;•   • i  y  st:ii^Ankii1s  to G  SIU  Action Halts  Plans  to  close  the  USPHS  hospital  in  Fort  Stanton,  New  Mexico, have been  stymied, thanks  to speedy  SIU action and'  vigorous  protests  by  New  Mexico's  Senator  Dennis  Chavez.  As a result  tubercular seamen*^  "  at the hospital are assured the  (Congressmen  and  officials  in  the  institution  will  stay  open  and  nation's capital.  The union pointed  that  they  will  not  be  scattered  to  out  that  the  closing  of  a  special  ized  TB  institution  like  Fort  Stan­ dther sections of  the coimtry.  The Port Stanton  closing "was or­ toii  would  be  a  definite  backward  dered  by  the  Federal Security  Ad­ step,  since  it  has  been  proven  ministration ' as  part  of  a  general  through  the  years  that  such  hos­ cutback in USPHS  hospitals result­ ­pitals  are  best  suited  to  the  needs  ing  from  reduced  Congressional  of  TB  patients.  appropriations.  Patients  at  the  Furthermore,  the  Union  pointed  hospital,  many  of  whom  had  been  out that many of  the patients would  there  for  years,  would  have  been  be  compelled  to  travel  thousands  shifted to four  other centers on  the  East,  West  and  Gulf  Coasts,  as  well  as  Detroit,  Michigan.  Backward Step  As  soon  as  the  SIU  learned  of  these  moves  through  the  Union's  Washington  office,  it  immediately  cjtiled  the  matter  to  the  attention  of  Senator  Chavez as  well as other  Boat  Mishap  Takes  Lives  Of  Two  Men  'aienileb;£ial««J&etw(«  coMMirm ON Pvuc tooiiKa  S«pt®iib«r  3,  1952.  i'm  Kr.  P«ul'H«U,  SecMtaiy­ffreMurer,  Seafarer*  InbematloSal­­Onion,  Atlantic  and  Golf  Ustrldt,  STooUjna,  Maw'Xerk.  •  Hy  dear  Hr.  Halli  ,,  Tom  win  recan 'that a  short  tiae  ago  you  eaUeB  to  , agr 'attention Aha  proposed  elosln^ of  the  hospital  ealn­ ' talne'd ot­Fort Stanton, ­Mev  Mexico,  for dlaabled  oendiant  icaaen.  if  4. r' \ '  • 7,  ;'  •   •  ­r  SEA5  CASH BENEFITS  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  PLANS  Idoedlately upon  ftddlng  that  eudi  a  proposal  was  belqg  • oBsldared byiofflclal's<<lf  the'Public  Health  Serrlce,  I arranged  an appoltttceat  vltb Osear  Eulng,  Hcdaral  security  AdadnlstMitor,  • id"Or­ EedUard  Scheele,tthe Sutteo"  Oeneral  df  the  United  'Suiee.  At  Uiia (oaetli^ tl  vigorously  protested  tha dosing of  tbla  institution.  1  an  llappy  to reftort'that  as  e'result  bf  iheiW  protests,  Piblle  Health  dSrtlce officials  vers  pursuldad  thatiPort'Stanton .sbould I he  penaltted  to  dontlnue  ope^tlng  tt  it bas­l^the  past.  I  went  to  take  thlo iopportunlty  to tftaak  you  for  calling  the  proposal' to  «y attention  ai^tb assure  ­yau rthat  I  am  riost  • happy at  tha outcome.of  tba.natter.  • ji",  • p­ r;­A  REPORT ON BENEFITS PAID  No. Seafarers Receiving  Benefits this Period || J 3 if4^  Average  Benefits Paid  Eacfi Seafarer  ||  Total  Benefits Paid  this Period  Off  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  oo  |//ZdA 44  I  tiias'  ao  1  J.Jtea  oo  *­  yZ. 373  1  •   Tod  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  Hospital Benefits Paid Siace  Ttilv  L 1950*  Death Benefits Paid Siicc| Tulv  1.  1950 *  Disability Benefits Paid Since Mav  1. 1952 *  ifaternttv Benefits Raid Sijnce  April  1. 1952 *  Vacation Benefits Paid  Sitace  Feb. 11.  1952*  Total  "va mz/?3  79  *  Date flenefhs  Began  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  J  raihdotliind  Vacation  Welfare  '  Estimated Accounts  Receivable  JVWblMCU  • ceaawuw  MM 6 CSMM. MtM  ifK.  miiim  .Hospital Benefits  Death Benefits  Disability Benefits  Maternity Benefits  Vacation Benefits  COCHIN,  India—An  accident  in  this  harbor  is  believed  to  have  taken  the  life  of  a  Seafarer  and  a  third  assistant  engineer,  both  off  the  Steel  KLing  (Isthmian^.  Senator  Chavez  Seafarer  Genieusz  Baranski,  wiper,  and  Danny  Benedict,  junior  of  miles to the Other  centers, which'  engineer,  are  missing  and  are  pre­ would  have  bad  effects  on  their  sumed  to have  drowned  in  the har­ condition.  bor.  Met  With  Officials  Both  men  were  returning  from  As  a  result,  Senator  Chavez  got  chore leave  when the incident  hap­ in  touch  With  Federal  Security  pened.  They  had  boarded  a  small  Administrator  Oscar  Ewing,  and  oar­propelled  boat to  go  out to  the'  Dr.  Leonard  Scheele,  the  Surgeon  ship  at  about  11:30  PM  on  August  (General  and  ­voiced  strong  objec­ 31, and  were on  their way from the  Itionfi  to  the  Fort  Stanton  closing.  Malabar  Hotel.  Writing to SIU  Secretary­Treas­ Details of  exactly what  happened  lurer  Paul  Hall  about  the  outcome  were  still  unavailable.  All  that  is, tof  the meeting, Senator  Chavez de­ known  is  that  the launch  capsized' iclared:  in  the  bay,  pre_sumably  overturned!  "I  want  to* take  this  opportunity  by  a  heavy  wave,.  Baranski  was  22  years  old.  He  to  thank  you  for  calling  the  pro­ started  saHing  with  the  SIU  in  posal  to  my  attention  and  to  as­ sure  you  that  I am  most  happy  at  March  of  1951.  the  outcome  of  the matter."  fMSHM C.  Mk. SMl  • 55».«wwTe,Bv.  firUw. i«»t«Briicr 10. im  1  • " ".:  /• '.r; • ­• :• "•   •  •   m  Vacation  Welfare  US Government  Bonds (Welfare)  1  TOTAL ASSETS  Xd|  1PiS tf' oe\  i i2yio. o»o. 001  meMCo 9A  .  :  '  f  Comments; Contrary to what was forecast in our last report, total benefits paid did not quite reach the twomillion mark ais they only totaled 11,947,193.79. The total amoumt paid in bfenefits for;past two iweeks increased slightly over the same pre-j^ious period. Past two weeks has seen a total of isixteen (16!) maternity benefits paid as compared Lo tweilty »(20) for previous period. Materjiity "benefiits einoe the start of sanre have averaged six ,(6) per week. Many applications are being received from men relative to disability benefitsSiAmifted  September. IL'Sj, 1952 M  .A1 Keir,  Deputy  Administrator  'SlAearely  youra.  remember this • •  •    IR  M*K  :  iko  roH  tnm>Soisalm Oeniiii ICtanr«t.'YeyorMiiK  0he • baltliit «f  Iflill .these are yours­without cohtrfbuting.a single' nickel on your  parii­4CbI10c^g SID iben^;,  i^,.T^ether iPsfor hofijpital,  birth, disability or deatk^Yoti  get  JBrst^iate  peraond!^  Ifits  is*ea0>y  iraai..  �^piPwiaie^: SEAFARERS  WtUtr, 8e»lcttber  If, 1151  Fare Flva  LPC  SIU  NEWSLETTER  Union­Run  Seven Seas  Night Ciub  from WASHINGTON Proves Big Hit  In Opening Week  •  On  the  assumption  that  the  free  world  faces  grave  and  heart­rend­ Iqg  problems  in  the  continual  stream  of  refugees  and  escapees  from  the Iron  Curtain  countries  into  Western  Europe,  President Truman  has  taken  a  humanitarian  move  in  an  effort  to find a  home  for these  refu­ gees. He  has appointed a  new Commission on Immigration and Naturali­ zation,  headed  by a  former Solicitor  General  of  the  US, Philip B.  Perl­ pian,  of  Maryland.  Overseas  migration  from  Europe  has  been  danmed  up  by  years  of  war and  international  economic  disorder.  According  to  President Tru­ man,  our  own  immigration  laws  present serious  obstacles  in reaching  a  satisfactory  solution.  The  President's  new  Immigration  Commission  will  look  into  the  requirements  of  our  immigration  laws  with  respect  to the admission^  naturalization and  denaturalization of  aliens, and  their  exclusion  and  deportation,  as  well  as  the  admission  of  immigrants  into  this  country.  4"  4"  • y'l  i  On September  1, 1952  the' privately­owned US  flag fleet  (ocean­going  of  1,000  gross  tons  and  over)  totaled  1,275  vessels,  of  15,273,310  dead  weight  tons.  This  total  was  divfided  into  826 dry­cargo  and  passenger­ carrying  vessels  of  8,533,810  tons,  and  449  tankers,  of  6,703,885  tons.  4"  4"  • V:  4"  Although  it  plans  to  sell  3  of  its  5  C­4  type  ships,  the  American­ Hawaiian  SS  Co.  does  not  intend  to  quit  the  intercoastal  trade.  This  company  is one  of  the  oldest  operators  in  this  service.  The  large  C­4  freighters  are  expected  to  be  sold  to  a  Great  Lakes  operator,  where  they will  be converted  into ore  carriers  for Lakes  use. After it disposes  of  the  ships,  American­Hawaiian  will  have  2  Victorys,and  2  C­4's  left  4'  ^  4>  President  Truman,  on  September  10,  1952,  issued  his  proclamation  of  the  International  Convention  for  Safety of  Life  at  Sea,  1948,  which  was  signed  at  London  on  June  10,  1948.  The  Convention  will  enter  into  force  on  November  19,  1952.  It  will  replace  the  Convention  of  Dancing,  entertainment  and  good  food  at  low  prices drew  a  full  house  all  week, as  the  Seven  Seas  May  31,  1929,  of  the  same  character,  as  between  parties  to  the  1929  Room  at  SIU  headquarters  officially  opened.  Among  the  visitors  (seated)  were  NY  laborites  Milton  Convention  which  have  also  accepted  the  1948  Convention.  Silverman,  Wire  Workers  (left),  Dave  Frechette,  Teamsters Local  807, (right),  and their wives.  Those  which  have  accepted  the  new  Convention  to  date  are:  US,  Belgium,  Canada,  Denmark,  France,  Iceland,  Israel,  Italy,  Japan,  the  The Standing Room  Only sign  was out  all week as  the newly­opened SIU night  qjub, the  Netherlands,  New  Zealand,  Norway,  Pakistan. Portugal, Sweden,  Union  Seven  Seas  Room,  entertained  enthusiastic capacity audiences.  Early public response  to the  of  South  Africa,  United  Kingdom  of  Great  Britain,  Northern  Ireland,  only  Union­owned  and  operated  night  club in  the  country  indicates  that  the  unusual wen­ and  Yugoslavia.  ture  may  well  be  maintained­*  4.  t  i  as  a  regular  facility  in  head­ everything  is  ready  for  the  night  combo,  and  song  stylist  Tommy  It  was  disclosed  recently  that  torpedo­launching  equipment  will  be  quarters.  Mauldin round  out the  show  which  club  to  take  over.  installed  in  the  new  and  fast  Mariner  Class  vessels.  Indications  are  Opening  of  the  Seven  Seas  appears  three  times  nightly.  With  the  opening  of  the  Seven  that  the  torpedoes  will  be  the  type  that  seeks  out,  tracks  down,  and  Room  coincided  with  the  start  of  Prices  in  the  Seven  Seas  Room  Seas  Room,  additional  entertain­ blasts  an  enemy  vessel  either  on. or  below  the  siuface.  In  addition,  the  AFL  convention  in  New  York  ment  are the  Port O'  Call,  was  scheduled,  headlined  by  the  ships  will  have  reinforced  deck  sections  for  gun  platforms  and  City  and  large  groups  of  dele­ the  well­known  Broadway  night  with  no same as at the  cover  and  no  minimum  at  .  an  area  from  which  submarine­spotting  helicopters  can  be  launched.  gates  from  a  great  many  AFL  club  comedian,  Henny  Youngman,  any  time.  It's  advisable  to  make  At  present,  destroyer  and  destroyer­escort  class  are  the  only  Ameri­ reservations  before  coming  down  and  Dolly  Dawn, radio  and record­ can  naval  surface  ships  to  use  torpedoes.  ing  star.  Pete  Rubino's  musical  though  by  calling  ST  8­4608.  For  a  full  page  of  pictures  on  4,  Marine architects have  long held safety as the  No. 1  factor in  ship de­ the  opening  of  The  Seven  Seas  sign,  yet  King  Neptune  still  manages  to  top  their  best  efforts  on  oc­ Room  see  Page  9.  '  casion.  During  the  past  few  years,  T­2  tankers,  in  particular,  seem  to  have been  sorely troubled  with major hull failures,  with cracks originat­ international  unions  came  down  to  ing in  sundry  places  from  top to  bottom.  However, little  time  is being  the  Seafarers  own  night  club  for  lost, with  a  preventive program  well under  way providing  for reinforce­ an  evening's  entertainment.  They  ments  for  the  ships.  also  inspected  the  other  facilities  4.  t  Balloting on the  proposed  revised SIU  constitution came to  of  SIU headquarters  and  were  uni­ To solve  any problem,  it is customary  in  Government to set  up a  new  formly  impressed  by  what  the  an  end  on  Wednesday,  September  17,  with  indications  of  a  agency.  Recently,  a  Congressional  subcommittee  which  looked  into  building  had to  offer.  heavy district­wide  vote.  Final  tallies and  results of  the ref­ the  matter  of  overseas  supply  operations,  found  so  many  alphabetical  erendum  will  be  reported  at  the4­ Newspaper  Stories  agencies  operating  abroad  that  it  actually  had  to  include  a  dictionary  In  addition  to  acquainting  other  next  headquarters;,  membership  the  referendum  was  held  accord­ in the  back of  its report.  Here are a  few samples  from the  Subcommit­ AFL  unions  with  the  SIU  setup,  meeting  on  September  24  and  an­ ingly.  tee report:  nounced  in  the  next  issue  of  the  Copies  of  the  proposal  were  CINCEUR;  CINCNELM;  CINCUSAFE;  ECC;  EUCOM;  FECOM;  the  night  club  operation  has  at­ SEAFARERS  LOG.  tracted  a  great  deal  of  attention  mailed  to  all  SIU  ships  at sea  and  HICOG;  ISAC  JAMAG;  JAMMAT;  JUSMAG;  MAAC;  MAAG;  OFLC;  in  the  daily  press.  A  large  num­ In  New  York alone,  the  vote  ran  distributed  to  the  membership  in  OSR;  SACEUR;  SOAP;  STEG;  SUSREP; TRUST;  USAFE.  ber  of  leading  newspaper  column­ fairly  heavy  on  the  issue,  with  all  ports.  In  addition,  the referen­ Those  are  in  addition  to  the  more  common  ones  like  EGA,  MSA,  ists  and  feature  writers visited  the  approximately  1,600  Seafarers  dum  ballot  itself  carried  the  com­ NATO,  USAF  and  JCS.  club during  its first  days of  opera­ casting  their  ballots  in  this  port.  plete  text  of  the  proposed  new  4'  4>  4'  tion.  Widespread  daily  press  As  required  under  the  existing  document.  Indications  are  that  Robert  Dollar  and  George  Killion,  who  were  on  notices  followed,  including  a  pic­ constitution,  a  minimum two­thirds  opposite  sides  of  the fence  in  a  big  maritime fight last  year,  will  team  ture  layout  in  the  New  York  vote  is needed  to approve  the  new  up together  in the  near future to  attempt to acquire control  of the stock  Herald  Itibune  of  Wednesday,  document.  of  the  American  President  Lines,  Ltd.  Mr.  Dollar  says  "It's  always  September 17.  The effect has  The  revised  constitution  was  a  pleasure  to  work  with  George  Killion"  with  Mr.  Killion  adding  "I  to further  inform the  public  of been  drawn  up  by  the  recent  confer­ the  reciprocate".  They  both  stated  recently  that  "we  will  have  a  great  existance  and  operations  of  the  ence  of  SIU  port  agents  in  order  deal  to  say  in  October  when  the  bids  are  opened",  and  are  expected  SIU.  to  bring  the  old  document  in  line  to submit  a  bid of  their  own.  with  the  vast  changes  and  expan­ Success  of  Bar  In  setting  the  APL  stock  up  for  competitive  bids,  a  minimum  fair  The  decision  to  operate  e/i  SIU  sion  of  Union  operations  in  the  price, or  "upset  price" was  fixed at  $14 million.  Sale of  the  stock  will  night  Club  grew  out  of'the  success  years since  the existing  consitution  go  to  the  highest  bidder—but,  if  the  public  bidding  does  not  result  in  of  the  Union­operated Port O'  Call  was  adopted.  It  also  spells  out  in  a  minimum fair price for  the  stock,  the  stock  will  be  split  equally  be­ bar.  With the  Port O'  Call already  specific  language  the  rights  that  tween  Dollar  and  the  Government.  NEW  ORLEANS—Thomas  Pot­ doing  capacity  business  and  hun­ have  been  enjoyed  by  SIU  mem­ Secretary  of  Comifierce  Sawyer  believes  that  the  ending  of  the  Dol­ dreds of  AFL convention  delegates  bership  through  the  years  and  the  rick  Meehan,  42,  New  Orleans,  lar  stock  controversy  will  permit  him  to  turn  the  line  over  to  private  expected  to  visit  the  Union,  the  democratic  procedures  that  have  crewman  aboard  the  tanker  Dean  interests  and  sink  for  good  the  charge  that  the  Government,  in  the  need  for  expanding  entertainment  been  in  existence  in  the  Union  H.  and  brother­in­law  of  veteran  Dollar Line  case,  was seeking  to nationalize  the shipping  industry.  facilities  was  obvious.  The  logical  but  not  fully  detailed  in  the  exist­ SIU  Bookman  Floyd  H.  Smith,  4"  4"  t  FOWT,  also of  this port,  was scald­ place  to  do  so  was  into  the  SIU  ing  constitution.  American  tramp  ship operators  and  owners  appealed  to  the  Govern­ operated  cafeteria  where­an  addi­ Before rtxe 30­day secret vote  be­ ed  to  death  aboard  the  vessel,  ment  within  the  past few  days  to find  ways  and  meat .3  looking  toward  tional  200  seats  were  available  to  gan  on  the  proposed  revision,  the  Sept.  2.  employment  of  idle  tramp  tonnage.  The  tramp owners  had  some sug­ accommodate  visitors  and  Sea­ text  of  the  proposal  was  read  in  Steam  from  an  exploding  line  gestions  of  their  own.  They argued  that  American  steamship  "berth"  farers.  Expansion  into  the  cafe­ full  at  three  successive  member­ made  a  horror  chamber  out  of  the  lines,  instead  of  chartering  Government­owned  ships,  should  make  use  teria  made  it  possible  to  provide  ship  meetings  In  all  ports.  Fol­ foc'sle  occupied  by  Meehan  and  of  inactive tramp  vessels.  Asking the  Government to  acknowledge that  space  for  dancing  as  well.  lowing  the  second  reading,  a  six­ John  Dyer  of  Mobile,  who  was  these  are  critical  times  for  the  tramp  owners,  the  tramp  operators  man  constitutional  committee  was  critically  burned,  and  Willie  Shav­ Easy  Conversion  urged  that  the  National  Shipping  Authority  ships  be  withdrawn  from  Conversion  of  the  cafeteria  is  a  elected  by  the  headquarters  mem­ ers,  also  of  Mobile,  who  escaped  operation,  and  that  Government­owned  ships  now  being  operated  un­ relatively  simple  process,  merely  bership.  The  committee  studied  injury.  der general  agency arrangements  with  the  MSTS  be called  back  to the  involving  drawing  of  .  drapes  the  document  and  brought  in  a  Meehan  is survived  by his moth­ reserve fleet,  so as  to leave  room for operation of  tramp  ships.  around  the  walls,  placing  rolls  of  report  recommending  its  adoption  er,  Mrs.  Sarah Meehan;  a  brother,  carpet on  the floor  and assembling  in  full  and  suggesting  that  a  ref­ Robert  Meehan,  both  of  New  Or­ a  portable  stagC  which  is  stacked  erendum  be  held  between  August  leans  and  two  sisters,  Mrs.  Smith  away  in  the  daytime.  A  half­hour  18  and  September  17.  This  was  and  Mrs.  Albert  Bridebaux,  Hara­ after  the  cafeteria  closes  At  7  PM,  approved  at  the  third reading  and  han,  La.  Voting Ends On New  Union  Constitution  Steam  Fatally  Burns  Seaman  In  Oil  Tanker  ^  ta^'  �TrUil Jtun For Flrmt Of The WlBrlners  ;fl01im0AL  ­FIGHT  GETS  ROVGHlUt­^As  Aotb  Eisenhower  and  Stevenson  gdt  down 'to  campaigning  In  earnest,  the  "high  level" • gen­ tlemanly  campaign  has  given  way  to  some  old­fashioned  barroOm  Slugging.  Under  the  prod  from (advisors nvho fiave  urged thim­  todake  the gloves  off,  Elsenhower  has  played  up. the  cDrha>tion  issue  in  Gov­ emmerit,  calling  Democratic  payty  .officeholders  thieves  oind  .othier  uncomplimentary names.  Stevenson  hire  hit .hard nt .Eisanhowerts  tie­in  'witti  (the  .Haft  whig  (df  the  Republican  Party,  iparticularly  his  acceptance  of  Senator  McCarthy  of  Wisconsin  and 'Senator  Jenner ­of  Indiana.  Both  .of  these  .Senators  have  attacked  Eisenhower's  close  friend  and  former  superior, 'General  Marshall, ­as  a  '(traitor"  and  a  '• iiving lie." One  outcome  of  the "early .weeks'was rgrowing Eisenhower  istrengtfa  in ithe  South.  Governor  Kennon  of  Louisiana  has  come­out  for  him,  and'the  regular  Democratic  convention  in  Texas  has  urg^d  support  for  the "Republican  ticket.  ij.­'  .$1  $1  ­ WEST  OERMANY TO  PAY:i»iPARATIOKS TO ISRAEL—The  ^• irest  The  Keystone  Mariner,  first  of  her  class to  be completed,  is  shown  on  a  trial  run  off  the  Delaware  Capes.  Reports were  that  the  ship  had  substantially  exceeded  her  expected  speed  of  20  knots.  As  • German ­government  has  qgreted  to arrovide  $822  million  in  supplies  and  wservices  in compensation  for  Nazi  persecution  German  Jews  soon  as  she  is  ready  for  service,  the  ship  will  be  operated  by  Waterman for  Military  Sea  Transport  Service  and  be  crewed up  by Seafarers.  and  seizure  of  Jewish  prQ5>erty.  Most  of  the compensation  will  be  used  to .resettle  refugees from  Geameqy; in .Israel tand the  iemainder  wHl  be  • used for.neilef and. rehabilitntion  of  other  Jewish­refugees  throughcoit  the .world. The settlement  was.reached.after'six months  ef  hegotiations  and  represents  more  than »aU  the  aid .that ilsrael  has  received  in  the  formiof  investments,­gifts,  loans  and .­giants'in  the  four  years uof  its  A  Seafarer  who tried  to get  a  car  into Spain for  his family  living there,  found out  that  • axistenee. The  Arab  Laegue dias motified  the  Germans  it 'will tflght  St  takes a lot more than  just the  purchase price  of  a  jalopy.  i  the  move.  The Seafarer,  who asked  that his name he withheld  to protect  his family, told a story <of  it  Ji  •   ­ needing  connections,  and  fab­^  HGYPTIAN  PDLmciANS  BOOTED  OUT—The  Egyptian  Arrfiy  or  a  radio  into  Spain  ­and  giving  government  just  doesnt  want fcC  unler Major  Generdl "Mbhammed jNaguib'­hax taken 'ftill rontrol^bf  the  ulous  amounts  of  money.  "The people over therfe have  themito bis  fanilbf, heisdid that  he  ^people  to­see­what  other countries' Egyptian  government ­after  ousting  the  ­civilian  prime  minister.  The  have.  They  (havEu't any  .faotqries  ­General >immediateiy announced  that  he  would  break up  large­estates  nothing,"  he  said,  land  it  looks  ireally 3Dt  a  run  amunO.  that>make  good caipi  and refriaeraj­ and  distribute  the*  ­hbldings  to  landless  tenant  farmers.  This  isii't  like  the  government  doesn't  want  Ne^^lVeniilt  them  to  get  anything.  I've  been  First  of  all,  he  was  told,  he.'d  tors  and  radios  and  things  like  ekpected toaolve'the tremendous* poverty of  the great  mass bf Egyptian  justabodt­everyWhere in the world,  have­to get­a  speciil­permit to  take, dhat,  he .saifl, .and the d>eoplb  can't  populatien­as  there  isn't  enough.land  in the  NileWdlley'to  go  arourtd.  «nd  everywhere  I've  seen  Ameri­ those  atrficles  Jirto  the  county." ­afford to T»y for­permitsland those  The  General  also  announced  that .all .pbliticbl ­parties­.were'dissblved  can ^ars  and  jrefrigerators  and  ra­ 'This  permit, ~be ^vias  told, was tnPt  things. 'When ­you ­figure  iff  out  ­in  and  would  'have  to  reorganize  themselves  and  rCveal  their  aourchs  dios,  all  except  in  Spain."  easy  to  get,  and it  would "help" if  American  money, rmpst  of  the  paof  of  income.  When  the  Seafarer  inquired  be  could  get  some  "influential" ­or  pie make  less  than .51) .ceni^ a  d^y.  4"  4.  About  taking  a  car,  a  refrigerator  "important"  persons  to rgive  "hinl  Of  course,  clothing  and ­ stuff  lik^  TORNADO  WRECKS  US  BOMBER  EORCE—A  .laS­miteTanAou?  that  is cheaper .than  it is  here, .but  a  'Ireconunendation."  tomado..at  the j:(arswell  Air Base  in  Texas xind  the  Gonsohdatcd  Air­ "• I guess ­they wanted .me  to .get  it's  not  cheap  when  you're  onjy  craft .plant neafhy  damaged­106 .of  the Air­Force's giant B*36 bombers.  .making .50 cents a day."  .a  letter .from President  Truman  of­ The  windstorm  did  damage.of.,about.$48 million­and  ior­the time  heiig  Cardinal  .Bpellman,"  .the  Seafarer  put  the  greater pait  of  the  Ibngrraoge  bombiiig .force  out  of  comm^­ said, "but­1  don't ^ow  any people  sion. EachR­^36  plane  costs ",$avi  million  and has a ­230rfaot  wii|g  span.  like  that."  '  %  %  Then, ,he ­was  told, uf  he  got  the  permit. It  would cost him .270  per­ WEST  EUROPEAN  FEDERATION  PLANNED—Delegates  to  the  Having  ­accumulated  $45.75  six­nation  Scliuman 'Elan  .'Assembly  meeting  in  Strasbourg,  J"ran«e,  cent  of  the  purchase  price  of  thp  article.  In .other  words, , if ­he  <paid  in  their  ship's  fund,  the  crew  have  voted'to  start .drafting.a . constitution ior  a  European  federation.  $2,000  for a  oar,  that  permit  alone  of  the  Robin  poncaster  had  a  The .Assembly  consists  of  78  representatives  from France,  ^Vest  Ger­ '  many,Ttbly, Belgium,  Holland and  Luxemburg.  It "had met­to deal  with  In  ease  of  a  future  war,  Soviet  would  cost him $5,400.  meeting  on  how to  dispose  of  Russia will have .access to  14 large  Onoe  he  "got  the  permit,  he  was  the  iOnoney;  .It  was  decided  industrial prbhlems arisingl  out  of  the  pooling cf coal and.steel­ proQuc­ ^tion  under the  Schuman  Plan. The  assembly  hopes  to  come  up  With,a  ex­Cierman  and  sex­^Pdlish  passen­ told,  be  woiild, >af ­course, ihave db  .ger  liners  for  hse  as  troop  trans­ pay  the  regdlar  duty  and custom^  that  the  ­best  thing  to  .do  draft  of  a  proposed  union  constitution  by .March,  1953,  at  which  time  charges  oh  the larticle ­once  it; got  would  be  to  turn  ii ^qver do  it  will  be  submitted  to  the  member .nations.  ports.  Representing  a  motley fleet,  de­ over '.to .Spain. 'So iiy  the  time  he  • the polio  drive.  ^  4  4  Ollie  Olson, iBR  (aboard 'the  spite  the  >fact  that  several  sMps  got  through 'sending «  $2jOOO  ­cai  FLIRT "HESTS  tN  THE  NORTH  SEA—A  combined  British  add  have  seen  post­war  service  as  to  his  family, Ihe (total­ cost ­wou^  Doncaster  took  care  of­the  ar­ trans­Atlantic  passenger  liners,  probably have  added up  to close  tb  rangements  and  turned  the  • Americanmavdl force  is conducting  a­series of. maneuvers in  the  North  money »over  to  the .Marqh  ,ei£  Sea, ­in  conjunction ­With  naval* forces 'Of tiie  Scaifdinavian  countries.  they  would  nevertheless  give  Rus­ $10!000.  Dimes.  "It  must  be," Ae said,  "that  the  The exercises are  designed in combination with land aqd  air maneuyers  sia  vaduable  facililues for  carrying  • of  NATO  countries  ­as  "a  "defense" .of  .Scandinavia 'qgainst  possible  ­about ,50,000 troops 'On «ach trip  in  Attack.  Approximately'J85,(IQ0  men ­and  more ihan 150­ ships . are ­takiqg  an  invasion  of  any  foreign  coun;  part  in  the  war  games,  Which  have  ­drawn  a 'blast Trom the  Moscow  try.  The  14  ships  total  200,000  RacHo and­a  warning to stay out of  the Baltic Sea.  Part of'the  exercises  gross  tons  in  weight.  An  addi­ will  be held  in  the  Kattegat,  the  straits  between Sweden  and'Denma^^E  tional 50,000 troops ­could be  trans­ which  are  technically in  the Baltic.  ported  aboard  the  30­odd  Liberty  ships  that  Russia  must  still  have  4  4  4  of  the  36  loaned  to  her  under  MOHi;  JUSTICE  DEPARTMENT  SHAKEUPS—The  Read  ­of  the  Lend­Lease  and  never  returned.  Justice  Department's  tax  division  has  been  fired by  'Attorney  General  Although  the  14  liners  are  not  of  James  P.'McGnanery  as the  Justice­Department  ran  iilto  fresh'tax  the  best  calibei*,  they  would  still  • scan^ls. Itie 'fired rihan, Slllis  N.  Black,  had­bteen­acting  head  of the  be  able  to  exceed  the  ll­knoi  • division vfor 'almost  a. year,  eince  the  original  chidf  of  the  division,  :Speed  of  the  Libertys.  Lamar Caudle,  was ousted  in November,  1851. 'Caiidle' has been "telliiig  The  best  ships,  from  the point  all" to a  Ooagtessiohal  investigating'committee  in  the  few'weeks,  of  view  of  present  condition,  were  andbisdesfimony isl  expected  to lead to further  disniissals 'ln  the  well­ built  for  the  Gdynia­American  Ifaakemup agency.  Lice,  a  Polish firm.  They  are  led  by  the  Batory,  on  which  Gerhart  4  ­4  4  £iEler fled  the  United  States  after  yOLOANO BPROUTS  IN  EA­STERN  WCIFIC—The mewest  aotive  jumping  bail,  the  Gruzia  and  die  volcano on record rhas ishot pp pn  Spn'Benedicta Island, 780 miles south  Jagiello.  Three first­elass  liners,  of  San  Diego  off  ­the  coast .of  Mexico. .In  six weeks 'of'eruptions (the  formerly  owned  by  fhe .­Hamburg­.  volcano has built up  its opne ­1,050  feet'above  sea  level and  completely  American  Line  and  raised  from  changed the  shape of  the small uninhabited  island. Scientists  observing  • watery World  War  II  graves,  are  .the  .velcaqp  ipKaction  e^^ect  it  to iguiet .down in­a iew weeks  andvdis­ included.  They ure  the  Hamburg,  count  the • poesihility of ,any  damaging  tidgl 'waves «s  a  result  of  the  renamed  Yuri  Dolgoruky;  rtbe  Al­ .eruptions.  bert  Ballin,  renamed  Sovietski­ 4  4  4  Soyuz,  and  the  Deutschland.  .Other  former  German  liners  THEY  CALL  IT  BElZBOL—A  Russian  magazine  has  printed  an  taken  over  by  the  Hussians,  arc  article  claiming that  hasehaU  is not an American  game  hdt  was  stoleta  the  Patria,  renamed  Rbssia;  the  from; an anciertt Russian­spOrtiiilayed  in the Villages hundreds "bf  years  sisters  Cordillera  and  Caribia,  re"­ be&re  Amerioa  was  discovered.  According •  to ­the  Russians, America  named  the  Russ  and  the  Ilitoh  re­ ^distorted  the  game  and  jnOde  It  a  "bloody fight  v4th  mayhem  arid  spectively;­the. old  Sierra  Mqrenai,  murder."  The  "hdiibol"  players, the­magazine  cluims.  When  wom  out  now  called  Asia;  the  Iberia,;  nait  and  crippled as nireault  of  Injufies are  thrown <out tin ^the  gutter  aifd  the  Pbbeda;  the  Oceana,  rcnEuned  On <iin^.day  of  honeymoon.  Seafarer  Chasles  Lakinis  vdfe,  Mary  left  to  die  of  starvation.  The  article  reported  that  the  famous  player  Sibir;  "Espana,  ­re­christened  the  Ann,  picks out  a'tie  for  him  in the  SHJ  6ea ­ehest.  The ­couple  :  Tai  Kopb,  was 'corereb frem  hdatb Kb  fbdt  with (Spars  he  received  in  , Adm. Bagratsion, and  the Wangpini  ­toured  the  headquarters  as part  of  Mns.  Lakih's  jntreducldon  ,  play,  and  another  famous  plgyerfBeihs'But'was  sold  for  $150,000  renamed  Chukotka.  ,to hey new husband's  seafaringicarejeft  ;  <  Agafeist'His  wkihes..  .  Spanish  Permit  Costlier  Than  Car  Strips  For  Use  As  Traflsports  tPoncasier Crew  Mds PoUo Fight  Taking Charge Early  �I'xV:  • ­  '• • " '  •  ­ ^  \ v,  ^  4#  Friday,  September 19,  1959  ^  i •  SEAFARERSLOC  Page Seven  Del  Rio  Crewmen  Proud  MTD  Backing  Pays Off  Of  Prize  Gaiiey  Gang  For  Pa. Sugar Workers  PHILADELPHIA—Another  victory  was  chalked  up by  the powerful  Philadelphia Mari­ NEW  ORLEANS—Among  Seafarers  in  this  port,  the  ship  time Trades Council  when the  Franklin Sugar  Refinery  granted  a  guaranteed  annual  wage  that rates the blue­ribbon, grand prize for having a spotlessly­ to  900  sugar  workers.  The men  involved  are  members  of  Local  1650  of  the  International  dean  galley  is  the Mississippi  Shipping  Company's  Del  Rio.  Longshoremen's  Association­^  (AFL).  ment,"  Cardullo  warned,  "hasn't  And  the SIU crews that  sail  lost a  beef  yet  and  we're  not going  The  Franklin  Company,  a  aboard  the  Del  Rio  on  the  Cook  David  Cinco,  is  simple:  to  start  here."  subsidiary  of  the  American  Sugar  "Just  start  with  a  clean  galley  West African  run vouch for  it  As  a  result  of  forthright  MTD  that  this  is  not  ju^t  a  dockside  and  keep  it  that  way  from  day­to­ Refining  Company,  yielded  just  action, the sugar  workers now  have  three  hours  before  the  Philadel­ condition  maintained  for  "display"  day  as  you  go  along."  a  guarantee  of  1,976  hours  of  pay  purposes.  From  The  galley  crew  of  the  Del  Rio  phia  port  council  scheduled  a  pre­ every  year.  This  is  equivalent  to  strike  meeting  of  the  sugar  work­ the  standpoint  of  observe  a  number  of  simple  rules  slightly  more  than  49  weeks'  guar­ cleanliness  and  for  maintaining  their  high  stan­ ers.  The  company  gave  in  whei.  anteed  pay.  The  contract  also  pro­ it learned  that failure  to grant  the  the  quality  of  dard.  They  are  little  things  SUCB  vides  wage  increases, an  additional  cooking  aboard  as  not  smoking in  the  galley,  daily  workers' demands  would  bring  the  paid  holiday  and  a  50  cent  hourly  the Del Rio at sea,  wiping  down flour  and  grease  whole  weight  of  the  Maritime  bonus  for  handling  of  cargo  under  this  ship's  galley  blown against  the bulkheads  by the  Trades  Department  to  bear  all  up  distress  conditions.  The  United  States's  only  daily  crew  would  make  electric  fans,  keeping  the  stove  and  down  the coast.  This  is  another  in  a  series  of  labor  newspaper  has  begun  opera­ the  most  pains­ not  just free from  grease, but shin­ Never  Lost  A  Beef  local  labor  situations  in  which  the  taking  housewife  ing  like' a  mirror  and  changing  to  As  Steve  CarduUo,  Philadelphia  Philadelphia  Port  Council,  repre­ tions  in  Charleston,  West  Virginia.  look  to  her  lau­ fresh  whites  several  times a  day  if  SIU  port" agent  and  president  of  senting 35,000  union  members,  has  Called  "Labor's  Daily,"  it  is  spon­ Odum  rels.  necessary  to maintain  a  high  stan­ the  council,  put it  to the  company,  played  a  leading  role.  The  council  sored  by  the  AFL  International  "The  first  thing  people  do  when  dard  of  personal  cleanliness.  "If  you­think  you're fighting  these  was also  active in  the recent  strike  Typographical  Union.'  they  walk  in  here  is  to say,  'my,  "These  may  sound  like  small  900 people all by  themselves you're  of  the  Commercial  Telegraphers  Although  the  ITU  already  is  what  a  clean  galley,'"  says'  Chief  things,  but  they  add  up  to  the  big  crazy.  If  you  want  a  strike  I  can  Union,  doing  much  to  bolster  CTU  publishing  11  regular  daily  news­ Cook  Edward  D.  Odum,  the  man  thing  which  is  keeping  a  clean  tell  you  your  plants  in  Brooklyn,  picket  lines  against  the  Western  papers  in  US  and  Canadian  cities  who  primarily  is  responsible  for  ship,"  Odum  said.  "It  isn't  any  Baltimore and  New  Orleans are  all  Union  company  and  helping  strik­ where  there  is  a  monopoly  press,  maintaining  this  desirable  situa­ harder  on  the  steward's  depart­ going  to  get  struck."  ers hold out for'several weeks until  those  papers  are  general  interest  tion.  "Well, in  my  book  there  isn't  ment  to  work  this  way,  either."  "The  Maritime  Trades  Depart­ a  contract  was finally  won.  publications. "Labor's Daily" devot­ any  excuse  for a  galley  being kept  ed  primarily  to  labor  news,  al­ any  other  way."  though  it  also  carries  all  the  fea­ Clean  ships  are  the  rule  rather  tures'of  a  regular,  daily,  including  than  the  exception  with  SlU­con­ comics,  columns,  cartoons,  wo­ tracted  vessels  and  Odum  says  he  men's  and  sports  news.  The  news  believes  in  carrying  out  the  SIU  columns,  however,  are  devoted  to  motto  to  the  letter.  labor  news.  'Just  Keep  It  Clean'  Edited  by  Labor  Man  The formula  advanced  by  Odum,  Edited  by  George  Crago,  form­ who  gives  equal  credit  for  his  erly  with  the  Chemical  Workers,  ship's reputation to  Night Cook  and  it  is  distributed  throughout  West  Baker  James  E.  Bell  and  Second  Virginia  and  nearby  areas.  The  ITU, in  beginning  the  oper­ ation,  noted  that  "all  unions  have  suffered  severely  from  want  of  adequate  means  to  present  their  stories,  even  to  their  own  mem­ Bosuns  and  stewards  receiv­ bers  to  whom  prejudiced  daily  ing  the  new  membership  book  newspapers  have  given  twist­ now  being issued  by the  Union  ed  and  falsified  accounts  of  nego­ are  cautioned  to  make  sure  tiations,  strikes,  lockouts,  issues  that  their  ratings  are stamped  involved  in  litigation  affecting  la­ into  the  book.  bor,"  If  the  book  is  not  stamped  But  "Labor  Daily,"  said  ITU,  accordingly,  the  dispatcher  "can  and  will  afford  an  accurate,  will  not  shiivthe  man for  that  unbiased  medium  for  the  dissem­ rating.  As. a  result, some  men  A  harbor tug  nudges the  Bull Line  cruise ship  Puerto Rico to  the foot of  23rd Street,  BrooklyUj where  ination  of  the  news  which  inter­ holding  those  ratings  might  she  is currently  tied  up  pending transfer  to  a shipyard.  The  vessel  will  receive  a  thorough overhaul,  ests  and  concerns  organized  lose  out  on  jobs.  labor."  including  alteration  in  her  superstructure  before  going  back into service.  ITU Starts  US's First  Labor Dally  ­ii.  • :l^  Puerto Rico Goes  Into inactive Status  Have It our Rating  Listed in Book  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Margolius,  Leading Expert on Buying  Interest  charges  can  pyramid  fantastically,  and  some­ tised  yearly rate.  When  a  bank  says it  is charging  you  six  times  in  fact  snowball  to  a  sum  more  than  the  original  per  cent for  a loan  which you  repay  monthly, it's  actually  When  it  comes  to  borrowing  money  or  securing  credit  loan.  Here's  what  recently  happened  to  a  railroad  em­ charging  you  12.  They  calculate  the  interest  charge  on  at  reasonable  rates.  Seafarers  have  a  tougher  problem  ployee  in  Missouri.  He  borrowed  $50  from  a  loan  shark  file  full  amount,  but  during  the  period  of  the  loan  you  than  workers  on  land.  and  paid  him  $9  interest  a  month.  That's  a  true  interest  actually  owe  only  an  average  of  half  the  original  loan  Not  that  banks  and  other lenders  will  refuse  a  loan  or  rate of  200 per cent  a year.  At the same  time he  borrowed  since  you're  repaying  each  month.  installment  credit  to  a  man  just  because  he's a  Seafarer.  $50  from  another  lender  who  charged  him  interest  of  Can  Get  Low­Rate  Loans  But  they  don't  consider  him  as safe  a  risk  as  a  man  who  $10  a  month  (a  rate  of  about  240  percent  a  year)^  Then  Despite  the  fact  it's  harder  for  a  Seafarer  to  take  ad­ can  be  ­reached  at  a  definite  address  more  easily,  and  in  order to  keep  up  these fantastic  interest  payments,  he  vantage  of  low­cost  loans  from  regular  banks,  it's  still  more  frequently  works  longer  for  the  same  employer.  borrowed from three more  lenders, paying similar interest  possible  if  you  make  certain  arrangements.  A  survey  by  this  writer finds  that  banks  do  require  rates.  The  bankers'  worry  that  a  Seafarer  won't  be  around  to  Seafarers  to  put  up  more  security  for  loans  or  more  Generally  for  most  families  the  cheapest  place  to  bor­ make  the  payments  can  be  overcome  by  arranging  with  frequently get  a co­maker  than  is  the  custom for  workers  row  money  in  an  emergency  is  a  regular  Bank—^not  a  the  employing  steamship  company  to  forward  payments  in  other  occupations.  loan  company  nor  so­called  "industrial  bank,"  but  a  to  the  bank  by  deducting  them  from  pay.  ^  Bankers  aren't  worried  so  much  ^bqut  the  fact  that  a  regular  commercial  bank.  At  one  time  banks  made  loans  If  a  Seafarer  owns  property,  like  a  house,  banks  are  Seafarer's  wages  can't  be  garnisheed  as  can  the  pay  of  only  to  businessmen,  but  now  many  do  offer  small  loans  less  worried  about  the  collectibility  of  a  loan,  not  only  other  workers.  The  more  reputable  and  reliable  banks  for  such  family  purposes  as  paying  medical  bills,  con­ because  they  can  seize  the  property  but  it  shows  the  bor­ don't  ask for  wage assignments  anyway. But  they  are  con­ solidating  other  debts, financing  a  car  or  refrigerator,  rower  is  an  established  family  guy.  etc.  Credit  unions  are  reasonable  too  if  you  have  access  cerned  that  seafarers  come  under  the  maritime  laws  and  to  one.  For  example,  if  you  seek  the  loan  o'f  $100,  here's  Bonds  and  life  insurance  are  other  forms  of  collateral  acceptible  for  a  loan,  but  in  this  writer's  opinion  it  isn't  can't  be  sued  as  easily  in  local  courts  if .they  default  on  what  you'd  pay  various  lenders:  usually  very  bright  to  pay  six  to  12  percent  for  a  loan  debts.  .  App. Yearly  Trua  Yearly  stated  Rata  when  your  own  bonds  or  equity  in  insurance  dhrn  you  Of Intarast  Intarast Rata  Dollar  Cost  Interest  Rates  Pyramid  6­12%  $3-$6 only  three.  Vii­1%  ii­'Onth  For  these  reasons  Seafarers  who  urgently  need  a  cash  Credit  Union  Otherwise  you  may  have  to  get  a  co­signer.  That  isn't  $3.50-$6 7­12%  loan  may  sometimes  be  an  easy  target  for  pants  pocket  Regulair  Bank  .. 3V^­6%  year  always  easy  or  desirable  (from  the  co­signer's  point  of  $5-$7 10­14%  lenders  and  other  sharks  who operate  around  docks  par­ Industrial Bank.. 5­7 %  year  view),  unless it's a  very close friend  or  relative.  It  would  $12-$18 be  preferable on  all counts  to  try  to have  your  employer  Z4r36%  ticularly.  You  do  have  to  know  the  score  about  borrow­ Small  Loan  Co..  2­3%  month  $60-$120 Illegal  Usurers  .'$5­$10  month* 110­220%  assure  the  bank  of  repayment  through  wage  deductions.  ing  money  or  you  may find  yourself  paying stiff  interest  But  whatever  you  do,  steer  clear  of  the  loan  sharks.  Note  in  the  above  chart  that  the  true  yearly  rate  of  charges  to  loan  sharks  or  even  some  legal  lenders  who  interest on  installment loans  is actually  double thO  adver­ They'll sink  you  deeper and  deeper.  ' dharge  high rates for small loans.  Loans  for  Seamen  :  •w   i'.  t; •  ;;ilj|  .. ­,• !  r  m  �simtxim  $XAF4  Resoliff/ofi On 1953 Off/cfdis  ;  • }• :•'•    9vr '  $1  1,'^.  ii'.  I  l^­ If}"­ lly  '  If.  WitUm. Metkemotts 19, i5n  Li0G  UNION TALK  The  following  adopted resolution  puts  into  motion  the  nominating  machinery  for  th^  coming  referendum  t»  elect  officisils  in the Atlantic and Gulf  District.  Nominees will,  if  quaMed,  go  on  the  referendum  ballot  to  be  voted  on  by  the  mem*  fy  KEITM  T»Pi  bership in­all pcwts'during  November  and  December,  as  provided  for ­in  the  SIU  Constttu*  (This  series  of  articles  has  been  prepared  by  tka  tkm.  Text  of  the resolution follows:  • SIU Director of  Organization and  Education.)  "WHEREAS,  it  is itbe  policy  of  the  Seafarers  International  Dnion  of  North  America,;  Atlantic and Guilf  District, to determine  annually  by  resolution those elective  <^oes  whk|i  Many  Seafarese  win  be  glaf  to  know, that  Atlantic  tankermen  new  riiall  be placed on the ballot in  each annual election  that are essential to the <q)eration of iiie  have  their/ow*  newjp^r. wMth  these  men  are  pablishing  on  thrtr  own hook to get the facts on the Atlantic ftaet and their ahabliy "union"  Union and as provided h)r in­the Constitution; and  WHEREAS, over Ihe pest  year, the Union haE expanded its adtnini^alive functions ami  set­uy  out  la  the qpen.  in  omikaction  with  the  raak­and­file  tanker  organizing  can]!patgq,  we  can't  stress  too strongly  the  value  ef  haviag  responsibilities as a  resuSt of  increasing services to the m^bership; and ­ every  man  deaigaate  himself  a  valuntai^r orgaidzer Jn  this  drive.  WHEREAS,  Headquarters has carefully appraisefl  the  needs of  the  Organization  in  all  Uheck SIU  with your  .organizers  on how  you  can "help by actu^ly  gohig  In  ponts  and  in  Headquarters; itherefore,  and  sailiqg .Atlantic shlps^  by Inviting  unorganized  tankermen  down  to  BE  IT REBOLyED  that  the following.offices be placed (on the next  referendum ballot ­of  nur  balls  or  to our  ships to see what  Ibe ..score j:euiiy  is on  the  SIU.  the Union  for  the  election  ®f  the ­Officers  of  the  Sharers  International  Union  of  Noxfji  "We  .iu*ge  Afiantic  men  to  coBsider  the  open  fact  that  countless  America, Atlantic and Gulf  Distrjct,>as per the Constitution;  seamen Idcked .around  for  years !hy "SfS  different  non­union  companies  ocganized  by the 'SIU­since 194S, are  today psoudiy  sailing  under  the  Headquarters  Savanhali  sn; banner and  enjoy full membership .fights along with their  brother  .1  Secretary­Treasurer  1 Agent  •   '  mebibers vf  the "UnioxL  6  Assistant iSecretary­Treasurers  .1  Joint Palrohnan  Questions (Need Answers  Tampa  New York  .There's  no  doubt  that  the conipany's  stooges arp  going  to  be  hard  3 Deck  Department  Patrolmen  1 Agent  .  piit to  answer  some  of  the issues  raised  in­ the ­fleet.  The  big  reason  3 Engine  Department  Patrolmen  1 Joint Patrolman  \  why  these  characters  are frying eo hard  to hold  the  AMEU  tqgether,  13 "Steward  Department  Patrolmen  New Orleans  etc  course, is  that  their plushy,  b^gh­paid  jobs  would  be  the  first  to go  6  Joint Patrolmen  1 Agent  if  an  honest union spoiled  their .game.  One  of  fhe  interesting  sidelights—or  maybe  the  hey fo  the  whole  Boston  1 Engine Department  Patrolman  existence  of .the AMEU—is  in  whpse vestpocket'this "union" raaUy  be«  1 Agent  1 ileck' De^tment Patrolman  longs.  It^s operated .behind the  doors of  4 room  in the  Fldelity­PhllB­ 1 Joint  Patrolman  i Steward Department Patrdlman  delphia  Trust  ­Building, hut  it's leiusive  bigwigs  never  even  bothered  Philadelphia  1 Joint  Patrolman  to put " their  name on  the  door or  on ­the  builetia  boaud  in  the  lobby.  1 Agent  Mobile  It's ­actually  an  attorney's  office—and  that's  wbere  you  see  a  noat  1 Joint Patrolman  1 Agent  pattern  bdiiding  up.  As  the  rarik­andnfiie  ATLANTIC  FLEET  NEWS  Baltimore  1 Deck  Department  Patrolman  asked  in  its  first  issue,  "What's rthe  secret?"  If  these  people are eo  1 Agent  1 Engine Department Patrolman  iqgitimate, wjiy  aren't  they operating out in the qpea, and ­who's  really  1 Deck Department Patrbknan  1 Steward Department Patrolman  running the show  anyway?  1 Engine  Department  Patrolman  1 Joint Patrolman  Get  0|it  In  the Open  1 Steward Department .Pattrolman  Galveston  We say you  can't mask  a  shady set­up behind  the name of  a building  1 Joint  Patrolman  —even  one  with  the  high­souadfng  title:  Fideiity­Phiiadeilphia  Trust,  1 Agent  The  pointed  fact  that  the  pledge cards  of  the mea  in <tlie  fleet are  al­ Norfolk  1 Joint  Patrolman  ready  way  beyond  the  SO­peroent  mark  shows  that,.given  the  oppor­ 1 Agent  tunity, the tankermen  who  piece 1 out their livelihood  on  Atlantic's pay  1 Joint Patrolman  and working conditions are fed  up .with  things as they stand now.  BE  IT FINALLY JRESQLVED,  that  in  addition  to  the  regular  Constitutional  require­ The AMEU  would even  have |its jnemhersliip believe that  their wages  ments,  each  candidate  for office  be  requested to furnish with his acceptance for office a regu­ and  conditions  are  better  than  those  in 'SIU  contracts  now,  hut  every  lartion  passport  pdctuae  of  recent  taking as well  as a  statement  of  not  more than  100  words,  Seafarer  sailing  under  the  best  agreements  in  maritime  anywhere fa  giving  a  brief  summary  of ?hs  Union  record  and activities, such  picture and statement to  be  the  world  knows  how  much  tbat  boast  is  worth.  "We  now  have  the  run in  the­SEAFARERS LOG  just prior  to commencement  of  voting.  This  to  be  done  in  best  contract  in  the  industry  and  we  are  hnproving  It  ail  the  time,"  the  current  Issue  of  "The­ Fleet," the  AMEU  puhlicat'ion  emanat­ accordance  with  previous membership action  to familiarize the membership with the names,  says  ing from the "office" in the Fidelity Building.  faces, and records of all candidates for office.  '  You'd think that a  paper cari^ipg tbat honest­sounding address ndsht  try to imitate  the idea  that the  wprd "fidelity" carries, hut it goes  even  Paul  Hall,  H­1  A1  Kerr,  K­1  Joe Algina, A­1  further  in  this  laughable  recitation.  Right  .at  the opening .of  these  Claude  Simmons, S­1  Walter  Siekmann,  S­7  Marty  Breithoff,  B­2  same  remarks, it  speaks of  "tryiqg  to make  a  better contract.still bet­ i  ter .. . (with) ... a  retroacti­vie clause for  'day  workers."  This  retro­ active  clause,  we  might  point  opt,  is  bow  the  AMEU  peculiarly  ap­ Quo/ff/ccri/oos For  Nominafion In A&C Election  proaches  a  day  workers'  pay  hodst  negotiated by  fhe  SIU  earlier  this  year,  which  Seafarers  have  been  collecting  for  more  than  six  months  Qudifkations 'for candidates for  A&G  elective offices are as follows:  now, since March 1, 1952.  Yet Ihp AMEU still crows dVer itS "best con­ fa­act in the indusb^"  1)*  The caoididaie must be a citizen of tbe United States  Here's the  Rub  2^  The candidate must  have held an SIU membership book  for a mmimura of two  years  Onr advice to tankermen Insthe AMEU  who read  this hit of  nonsense  prior to the election;  ­to  pay special  attention  to the  last  sentence  in  this  same  piece In  3)  He must  have served a minimum  of  three  years'  actual  sea  time  in  any  unlicensed  ­is  "The  Fleet"  commenting  that  the  SIU  "has  nothing to  offer  that  the  capacity aboard.ship;  AMEU  canl  tc^."  Everybody  knows  that's  just  a lot  of  whistling  in  4)  Four mcmths of  that sea timemust  bean  the  current  year,  except  that  service  as ii  the dark.  The reason  Atlantic tankermen  are swinging behind  the SIU  Union • officialiin the current year 3s considered the  e^ivalent of  this requirement;  is­that the AMEU can't even hope  to match—Qet  along alone "top" SIU  5)  The  candidate  must,subrait a recent  reg^ation­«ize  passport  photo of  himselfj  plus  tanker  agreements.  They­'Il he left  so  far  behind  us  again  when  cur­ • a statement  of  100 words or less summarizirig  his reoond since  joiaing the  Uakaj.  rent negofiatians­wlnd up .that they'll never ealtch\up.  Cartoon  History  Of  The SIU  Birth or The StU  No. 20  i  '  •  m  m'  EB ­ •   fhe SUP w^as, given aa jlntematioaatl charter  by  the AFL in  October, W38, and the Seafaiars In­ ­ternatioaai  Union  was  barn.  The  seamen  nn­ ^er  the  Fsderal  pbarter ­immediately  afUiiated  as  three  distrirts,  Atlantic,  Gtdf  and  >(heat  Xakes.  . A,.aeuen<^oint worganiziqg campaign • v/m  adopted  and  was  launched  in 'CU  the dietclcU.  tVolunteer  drganizers went  to ­work.  OifltWrs  threw  in their ^MU  hooks  and  joiSBd  the  SIU.  New  members,  who had  never carried  a  umien  hook  hut  had  ;£.upported  ail  hee^s,  also  joined.  Some 4,000  new members were  signed up within  a  year.  With this  Oxeasm, 4be  SIU  iweht out  and. bqgu  ee,  Eastern Steamsb^  Co.  provided the first test (Of  strength  when,  alarmed  at  the SIU's  growth, it  declared war on  wages, and conditions.  The first  SIU ­strtke  ­was  called.  It  was  an SIU ­victory  and  proved tfie new  Union  was  built on a firm  doundatiau.at masked the beginniog of Ihe SlU'a  • xpanslon.  �WtUKf. Sfeytmdm IK im  5 BiA FA ICggy  tO C'^  V»te*Nt»  ­:sii  Ope»iing  of  The  Seven  S0as  Room  in  the  et­ panciei  dfed  facifiHes  of  the  Portt  O'Coll  Bar  at  SlU'  headq uarfers  the  night  of  Sepiteraher  1.5  mariecT  another  ootstanding  Union  success  in  a­series  of  first­time­  Union  enterpriser  dedicated  to  the  use  of  Seoforers, their  families and the g^ercd public.  "Wonldn't have­ missed this tfxs the  worlds" said Seafarer Gsorce Stevens, chief stewfard;  enjoying  the  gala  opening  with  his  wife,  Garrma.  A  resident  of  nearby  Manhattarv  Oeorge  marveled  at  the' decorations  which  made over the  cafeteria.  The  clonrTor  of  the  headquarters  cafeteria  was  nowhere to be seen  that evenmg, white, in a matter  of  minutes,  workmen«­­qMcl(­switch  artists im their  own right—transformed the ploce into New York's  newest and­gayest nigfit crub.  By  B Pfd,  Seafarers,  their  guests,  working news­ papermen  gathered  to  witness  this  bold  SlU ven­ turer  into  the  enferfciinraemt  fietd^,  and'  a  large  number  of  delegates  to  the  nationol  AFL corrven­ tion  which  started  earlier  that  day  were  being  treated  to  music,,  name  entertainment  and  good'  food at  the  some  moderate­ prices  which had pre­ vailed at  the Port  O'Coll for  six months and mode  it a terrific  success;  There  was  some  seribus  talk  4t  this  t^le,  where  SIU  Assistant  Secretary­Treasurer  Bob Matthews  (right),. Mrs. Matthews,  Assistant US Labor Secretary EobeBt T. Creasey  (i2nd  from  left)',  made, a  foursome  with  Congressman Donadd^ L. CyXooIe.  Sbng­stylist Dolly Dawn and comedian Henny Youngman  share the mike  during a song routine,, while. Pete Hubino  Ond  the Crackpots  provide  the accompainiiment.  Comedy  headliner  Henny  Youngman.  (standing); chats  witlt a  group of" newspapermen  from  Mietropolitan  NY d^es,. reporting on  the occasion, for their papers. Judgjutg ftom  the expressions,, we'd  say  the punchline^was  just coming­up.  ­I  Intent  observers.  (IrR)  were­Walter  Hamshar,  John  O'Reilly,,Jim KaviRanes and Mils. Hamshar, reporting« the  event for  the  NY  Herald­ Tribune.  1  Congressman  Louis  B.  Hellef  (fight)  and  NY  Idirrop  columnist Eddie Zettaer hold a coniab  (topX, At bottom.  Shorty  Warren  and'his  b..nd  kuppi^ inuiito fw dangibfl.  With  a full  house on hand for each, bf.the  three all­star shows during the evening,  the  new Seven Seas  Room  was really launched with a bang. Here), all eyes are on the enter­ tainment at  the bandstand,  even during the  wefrhoUrs.  �Mr­T?»­  ;..•   ^  • '  ­­..v.­  :?iFj;.'.­>­­: •   ­T^  • xi  mS  i­f­'  Friday, September 19, 195t  SEAFAnERS  LOG  Pace  Ten  PORT REPORTS  a  few  replacements,  but  these  are  New  Orleans:  (International  Nav)  and  Amersea  Baltimore:  few  and  far  between.  (Blackchester).  '  After  we  succeed  in  organizing  Election Discussed  Atlantic,  I dare  say  that  this  port  The  membership  at  our  branch  will  be as  active  as  any  along  the  meeting  had  quite  a  discussion  on  coast.  Our  boys  are  doing  a  real  the  coming  SIU  election,  and  the  Things  turned  even­slower  than  democratic  procedure  within  the  A  fairly  large  surplus  of  men  bang­up  job  on  these ships,  and  if  We've  had  more  men  shipped  they  had  been  the  last  couple  of  Union  whereby,  the  members  has  accumulated  in  the  port,  al­ the  outcome  is  as satisfactory  as  I  than  registering  the  paist  two  weeks,  as  we  wound  up  without  a  nominate  their  own  officials.  It  though  we  shipped  over  300  men.  expect  it  to  be,  these,  boys  will  weeks,  so  all  In  all  the  picture  gingie  payoff  or sign­on  during the  was agreed that  the resolution gov­ The  trouble  is  registration  has  really have  earned  their  laurels.  looks  good.  Beefs  were  at  a  ne.w  erning  1953  officials  would  assure  been  pretty  high  too.  Guaranteed Wage  Won  period.  low,  with  only  a  few  minor  items  greater  all­around  service  to  each  Since  the"  last  report  we_have  Our  Maritime  Trades  Depart­ However,  we  did  have  a  couple  of  in­transit  ships,  including  the  member.  had  19  ships  pay  off,  15  sign  on  ment has  just completed  a wonder­ appearing.  They  were  easily  set­ Trinity  (Carras)  in  Providence,  It was pointed  out to  those mem­ and  nine  vessels  in  transit.  There  ful  job  in  contract  negotiations  tled  to the  benefit  of  all  hands.  Oiympic Games  (US  Petroieum) in  bers  who  brought  the  matter  up  a  were  no  beefs  to  speak  of  and  all  with  the  Franklin  Sugar  Refinery.  Paying  off  during  the  period  Montreal, as  well as  the  Steel  Ap­ few  days  earlier  that  the  Union  ships  were  easily  squared  away.  One of  our sister unions had locked  prentice  (Isthmian),  Federal  (Tra­ sign  in  front  of  the  hail  had  been  We  have  been  having  a  little  horns  with  the  company  and  were  the  following:  Alcoa  Pointer,  falgar)  and  Lafayette  (Waterman).  reframed  and  repaired  so  that  it  hassle  with  various  companies  couldn't  get  a  signed  pact.  As  Partner  (Alcoa);  Del  Mar,  Del  We  had  a  beef  on  the  Lafayette  was  again  in  first­class  shape  and  over  the  lack  of  uniform  rules  soon  as  demands  for  a  pay  raise  Aires,­Del  Rio  (Mississippi);  An­ about  the  food  being  in  adequate  something  all  the  brothers  could  covering  medical  exams  adminis­ and  wage  guarantee  were  brought  tinous,  Chickasaw  (Waterman);  up,  the  talks  broke  up.  for  the  trip  to  Europe,  and  got  be  proud  of  as  a  symbol  of  the  tered  by  some  Genevieve  Peterkin  (Bloomfieid);  MTD  officials  were  called  in  to  Trojan.Trader  (Trojan);  Catahoula  that  settled  and  action  taken  on  it  SIU  in  this  port.  doctors,  with  the  sit  in  on  negotiations,  and  then  Ben  Rees  before  the  ship  pulled  out  again.  idea  of  getting  a  the  company  sat  up  and  took  (National  Nav).  The sign­ons  were  Norfolk  Port  Agent  standard  book  of  Summer  Run  Ending  notice.  We  walked  out  with  a  sub­ the  Del  Mar,  Del  Oro,  Del  Alba  rules to  go  by.  4»  4"  About  ready  to  end" her  summer  stantial  raise  and  retroactivity,  (Mississippi),  plus  the  Alcoa  Point­ Some  of  the  run  to  Nova  Scotia,  the  Yarmouth  Seattle:  and  a  guarantee  of  at  least  49Vi  er, Genevieve  Peterkin  and  Trojan  medical  results  (Eastern)  has,  for  the  first  time  weeks'  wages  per  year.  This~i8  Trader..  often  seem  a  lit­ we  remember,  run  a  full  season  the  first  time  in  the  history  of  an  The  in­transits  were  heavy,  in­ tle  too  arbitrary  without  beefs.  Credit  for  this out­ operation  of  this  type  that  a  wage  cuding the Alcoa  Pennant, Clipper,  in  our  mind.  standing  job  goes  to  the  very  able  Pilgrim  (Alcoa); Steel  Maker, Steel  guarantee  ever  was  achieved.  As many  of  the  and  efficient  handling  of  disputes  Lannon  Executive,  Steel  Fabricator  (Isth­ This  is  just  about  all  for  now,  on  board  by  the  department  dele­ Shipping  just  about  broke'wide  members  know,  except  that  if  we  don't  soon  get  mian);  Del  Mundo,  Del  Oro,  Del  we  have  been  busy  for  some  time  gates.  Men  who  take  jobs as  dele­ open  up  here  in  the  Northwest  a  European  run  ­into  this  port,  Alba  (Mississippi);  Seatrains  Loui­ gates  and  keep  things  running  as  with  a  mess  of  payoffs  and  sign­ now  on  the  problem  of  locating  a  some  of  the  lovers  on  the  beach  siana,  New  Jersey,  Georgia  (Sea­ suitable  location  for  a  new  branch  smoothly  as  they  did  really  de­ ons  keeping  us  hopping.  We  had  will  wind  up  in  Snug  Harbor  just  train); Monarch  of  the Seas, Jeffer­ serve  a  vote  of  thanks.  seven  ships  paying  off  and  six  of  hall  in  this  port  and  we  expect  waiting  around  for  Spain  or  Ger­ son  Davis,  Morning  Light  (Water­ we'll  really  have  results  by  tha  Some  of  the  brothers  on  the  them  signed  up  again  out  of  this  many  or  wherever  their  loves  may  man);  Southern  Counties  (South­ beach  right  now  turned  out  with  port.  Together  with five  in­tran­ next  report.  A  membership  com­ be.  ern  Trading);  Omega  (Omega).  mittee  is on  the  job  of  selecting  a  us  one  AM  to  sits  they  cleaned  out  the  hall.  About  the  only  topics  of  discus­ A.  S.  Cardullo  ,  help  an  MM&P  Paying  off  were  the  Quartette  site  from  several  possibilities  this  sion  around  here are  the  voting on  week.  Philadelphia  Port  Agent.  (Standard);  Oceanstar  (Triton);  picketline,  and  the constitution  and  the  brand­new  Outspoken  Praise  within  four hours  Seagate  (Seatraders);  Greeley  Vic­ t  .  t  t­ air­conditioning  in  the  hali.  Both  the  whole  squab­ tory  (South  Atlantic);  Topa  Topa  Among  the  brothers  who  have  Galveston:  have  been  receiving  the full  atten­ ble  was  over.  (Waterman),  and  the  two  Ocean  really  been  outspoken  in  their  tion  of  the  mem­ This  was  in  con­ Tow  ships,  Alaska  Cedar  and  praise  for  the  new  constitution  is  bership.  The  air­ nection  wfth  the  Alaska  Spruce.  All  of  these  ships  Peter Lannon, one  ^f  the oldtimers  conditioning  was  Masters,  Mates'  signed  on  again  except  for  the  in  this  port.  Pete  feels  that  the  turned  on  at  the  attempts  to  se­ Greeley  Victory  which  is  going  new  document  will  serve  us  a  lot  iast  meeting,  and  better  than  the  one  under  which  As  always,  shipping  is  never  a  the  benefits  were  C. Ruggero  cure  a  contract  into  the  boneyard.  with  the  Ameri­ we  had  been  operating.  No  Beefs  problem  to  the  rated  man  who  hjghly appreci­ can­Hawaiian  Line,  which  was  ac­ Considering  the  fact  that,  the  wants  to  move  out  of  here, as  that  ated by the  broth­ We  were sorry  to  see  her  go  be­ complished  in  quick  order  after  cause  this  ship  paid  off  in  very  present  constitution,  has  rarely  part  of  the  picture  is  still  un­ ers  who  h aV e  the  Boston  Maritime  Trades  Coun­ good  shape  with  not  a  single  beef  been  amended  and  has  worked  so  changed.  sweated out  many  cil  got  on  the  job.  aboard.  It  only  took  an  hour  to  well  up to  now,  despite  the growth  However,  the  statistics  for  the  a  summer  meet­ Stocker  Among  the  boys  with  us,  by  the  square  the  whole  business  away.  of  the  Union  and  changes in  labor  period  were  none  too  encouraging,  ing  when  the  way,  are  P. Dominico,  D.  Sheehan,  A  iot  of  credit  goes  to  the  dele­ laws,  Pete  feels it's a  real  compli­ as  there  were  but  two  payoffs,  mercury  was­ up  high.  The' ballot­ J. Snow, F.  J. Demasi, J.  Connelly,  gates  on  this  ship:  Tony  Lipari,  ment  to  the original  members  who  Margaret  Brown  (Bloomfieid)  and  ing  on  the  constitutional  referen­ C.  J.  DeBay,  Charlie  Moss,  A.  H.  ship's  delegate;  A.  Moshak,  deck:  drew  it  up.  Northwestern  Victory  (Victory  dum  is  moving  along  at  a  pretty  Blanchette,  K.  Goldman,  E.  T.  Frank  Arando,  engine,  and  S.  Carriers),  to  keep  us  in  practice.  fair clip, and  at  the  last  count  had  Earl  Sheppard  Riley,  D.  Massello,  Leo  Rams,  J.  Wright,  stewards.  This  was  one  reached  800  votes.  A  good  job  on  Baltimore  Port  Agent.  We  had  no  sign­ons  at  all.  Halpin,  J.  Flaherty  and  Leonardo  of  the  best  ships  to  hit  this  port  the  present  committee  is  being  SIU­Transits  Active  and  Constantino  Ruggero.  Both  for  a  long  time.  done  by  Brothers  Vic  Miorana,  There  was  quite a  bit  of  activitjL.  these  last­mentioned  boys  have  Our  in­translts  this  time  around  on  the  in­transit  front,  an  even  Frenchy  Mouton  and  John  Cald­ been  with  us  since  early  in  the  included  the  Portmar  (Calmar);  Philadelphia:  dozen  ships  calling,  with  two  of  well.  SIU's history as engine  department  Richard  Harding  Davis  (South  At­ them,  the  Government  Camp  and  We've  had  quite  a  crowd  of  old­ men.  Both  live  in  nearby  Revere,  lantic);  Bienviile  (Waterman);  Sea­ Bradford  Island,  both  of  the  Cities  timers  around  recently  inciuding  Mass.  cloud  (Seatraders);  and  Ames  Vic­ Service  oil^hip  fleet,  winding  up  Frenchy  Michelet,  Mike  Rossi,  Most  of  the  brothers  in  the  hos­ tory  (Victory  Carriers).  in  the  shipyard.  The  other  ten  'Ding  Dong"  Bell,  Tom  Gould,  pital  are  coming  along  okay,  ex­ With shipping  the way  it is there  Needless  to  say,  shipping  is  included  the  following:  Julesburg  Pete  Valentine  and  Joe  "Pop"  cept  for  O.  C.  Harris,  whose  con­ haven't  been  too  many  of  our  old­ in  the City of Brotherly  (Mathiasen);  Royal  Oak  (Cities  Stosker.  "Pop" is  hitting  the  70­ dition  is not  yet satisfactory. Irwin  timers  staying  around  very  iong,  rather slow  Love,  except  for  coastal  tankers  Service);  Seatrains Louisiana,  New  year  mark and  is figuring  on  retir­ Bassett, meanwhile.,  is expecting  to  but  we  do  have  a  few  with  us,  in­ and  Cities  Service.  Jersey,  Georgia,  Texas  (Seatrain);  ing around the first  of  the year.  A  be  out  of  there  this  week.  cluding  L.  E.  Meyers,  Blackie  Ab­ It is hard  to get  a fun  to Europe  Evelyn  (Bull);  Strathbay  (Strath­ well­known  chief  cook­on  US­fiag  One  of  the  boys  at  Brighton  bey,  Bill  Glick  and  John  Karpen­ or  the  Far  East,  but  rated  men  more);  Warrior,  Fairland  (Water­ ships  the  last  28  years,  he's  been  Marine,  D.  S.  White,  is  growing  a  skl.  an.SIU  member  since  1940.  have  no  problem  at  all  in  going  man).  beard  while  there.  He  claims  it  In  the  local  marine  hospital,  Jeff  Morrison  Keith  AIsop  to  work.  Once  in  a  while,  a  rusty  will  be  a  dandy  bird  sanctuary  Texan  Clyde  Still,  who  claims  the  Seattle  Port  Agent  old  Liberty  will  come  in  and  take  •   Galvestan  Port  Agent  when  it  gets  a  little  longer.  Every  distinction  of  never  before  having  morning  the  nurse  combs  out  his  suffered  a  day's  iliness,  is finding.,  whi&kers  for him, so  we're not  sur­ himeslf  in  the  unaccustomed  role  prised  he's  always  in  good  spirits  of  hospital  patient.  It  appears  when  we  vi.sit  him.  only  a  little  matter  of  time  before  we'll  be  seeing  Clyde  tossing  in  James  Sheehan  for  a  black  gang  job.  Boston  Port  Agent  Recovery­Bound  Shipping from  August 28 to  September  TO  3^  $  t  We've  received  many  inquiries  REG.  REG.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  concerning  the  progress  of  Jimmy  _  REG.  TOTAL  SHIP.  Norfolk:  PORT  DECK  DECK  ENGI>TE  STEW,  BEG.  ENG.  STEW. SHIPPED  Ward  and  Clyde  "Whitey"  Lanier,  Boston  17  21  9  9  18  91  35  and  are pleased  to report  that each  appears  recovery­bound.  They've  New  York  221  658  164  167  473  219  142  even  reached,the  point  where  the  Philadelphia  59  44  137  hospital  grants  them  an  occasional  46  131  34  36  The  shipping  situation  plainly  Baltimore  78  101  127  306  pass.  Veteran  Seafarer  Ben  Fo»  136  86  365  shapes  up  this  way;  bad  shipping  Norfolk  27  20.  15  55  ter,  who  is  confined  to  the  same  32  99  20  and  prospects  to  match.  Only  two  ward, also  seems  to  be  doing  nice­ Savannah  ..i  21  18  63  ly.  24  8  42  ships  were  in  for  payoff  and  sign­ Tampa  .... t  on  in  the last  two  weeks.  No  Figures  Received  Mitch  Mobley  is  back  at  the  In  addition,  a  few  men  got  off  Mobile  68  61  124  253  USPHS  hospital  here  also,  over  131  293  75  on  the  beach  as  replacements  on  84  267  some  trouble  with  varicose  veins.  79  94  77  87  263  the  Cantigny  (Cities  Service),  New  Orleans  We  expect  he,  too,  will  be  out  and  47  181  back  at  his familiar  haunts  before  76  58  61  46  169  Alcoa  Pegasus  (Alcoa)  and  the  Galveston  Carroll  Victory  (South  Atlantic).  West  Coast  long.  72  64  227  91  46  181  59  The  only  ships  scheduled  in  are  Llndsey  J. Williams  tlie  Compass  (Compass),  Marven  New  Orleans  Port  Agent  Totals  844^^  ^  709  3^292  1,997  088  676  Boston:  Union Seeks Slandard  Rules On Medleal Exam  No Beefs All Summer  On The Yarmeuth Run  Greeley Victory Sets  Payoff Spood Rocord  Slay Away From Here  If Ven're Nel Baled  MTDJInlly Pays Off  In Pact, Pay Boost  f'  •  ;/.7­ Members Lewi Union's  Fair Voting Precednre  Rospllal Pallenls All  Coming Along NIeoly  ,'7.;  0 0 �SAAFAmgRi  lae  pHimr,  Se|ilee*se ISf M  • •   Cace Etemt  .. IKMUr lt£POJRlV    Mobile:  .good  candidate  and  work  for  hist  Wi/minafan*  fit  the  entire  maritime  industry  $an  Francisco:  election.  Of  course,  we" also  havei  ^  labor  movement  as  the  SIU  has  the  Presidential  affair  coming  up.,  been  leading  the  parade  for  But  as  Louisiana  ia  a  Democratic!  years."  (State,  we  will  very  likely  follow  Our  oldtimers  on  the  bea(di  in  Stevenson.  recent  weeks  have  included  J.  Strike Still  On  At  present,  shipping  is  on  the'  Crowley,  H:  Menville,. R.  Griffith,  Shipping,  in  the  port  really  bit  "Just  fair,"  is  the  best  way  toi  describe  shippintr down  here.  Thei  On  the  labor  front,  the  strikei  slow  bell  in  this  port,  and  pros­ N.  Sikes  and  Tony  Stivers.  We're  • the skidB the  last  couple  of  weeks;  same  conditions  are  eiqiected  tot  'by  the  AFL  Metal  Trades  Council!  pects  for  the  immediate  future'  happy  to  report  that  none  of  our  'as  things'­  slowed  to  a  walk.  Proe­ continue for  the next  two weeks.  at  Firestone  is  still  going  strong.)  are  poor.  We  have  ample  men  to  men  are  in  the  hospital.  jpects  look  pretty  poor  also,  with  Brisk  shipping activity  here oen­ .The  morale  of  the  men­ istnmnihgj  handle  any  ships  that  may  sneak,  Sam  Cohen  nothing  but  the  usual  intercoastal  in  for  payoff;  but  we  doubt  thati  ter6d  arpund  12 payoffs.  They in­ :hl^, and  they  won't  let  Fireatonei  Wilmhirton  Port  Agent  jobs  scheduled.  cluded  Waterman's  GoKlot  City;  starves them  out.  AH  unions havei  we  can  take  care  of  other  Sea­ i.  It  X  Monarch  of  the  Sea,  Warrior,  I closed  ranks  and  have  given  gen­ farers.  There  is  a  spurt  of  shipping  in  Morning  Light and  Jeff  Davis,  and]  erously  of  their  money  and  their  Among  the  payoffs  and  sigir­onsi  New  York:  the  Seattle  area,  however,  and  Aicoa'si Pennant,  Pegasus,  Clipper.  men  to  make  this  strike  absoluteiy  have  been  the  Ames  Victory  (Vic­ rated  men  have  a  fair  chance  of  Pilgrim,  Runner,  Patroit  and  Cor­ successful.  The Building  and Con­ tory  Carriers)  and  the  Seatiger  getting  out  from  there  without  sair.  The  Warrior  signed  on,  as  .struction  Trades,  Council  is  stilli  (Colonial).  In­transits  included:  did  Alcoa's  Ranger,  Pegasus,  Pil­ striking agginst  the non­union  con­ Fairport  and  Raphael  Semmesi  too  long  a  stay  on  the  beach.  grim,  Clipper,  Corsak  and  Cava­ tractor  who  tried  to  build  a  tele­ (Waterman),  North  Platte  Victory  Ships  paying  off  for  the  last  lier.  Ships  passing;  through  in­ phone  line  with, scab  labor.  This  (Mississippi),  Portmar  and  Penmar  The  past  two  weeks  have  seen;  couple  of  weekB  were  the  Kyska  cluded  the  Iberville  and  Antinous  contractor's  operations  have  been  (Calmar).  things  turn  slower  than  they  had  .(Waterman)  signed  on  for  another  (Waterman);  Steel  Maker  (Isth­ shut  down, completely.  He  may  On  the  Seatiger,  we  won  a  be^fi  • voyage to  the  Far  East,  and  the  mian)  and  Del  Alba  (Mississippi).  leam  his  lesson  soon  and  sign  up  involving  400  hours'  pay  in  the'  been,  as  most  of  the  activity  was.  jliichard  Harding  Davis  (South  At­ for  a first­time  contract.  Mean­ deck  and  steward  departments.  confined  to  voting on  the new  con­ lantic),  back  from  a  seven­month  Constitution  Approved  In  line  with  the action  taken  in  while,  Seafarers  are  helpings  to  The  master  had  the  crew  butter­ stitution  and  negotiations  for  the  ivoyage  to  the  Orient  and  inactive  .right  now.  Both  of  these  ships,  worthing  on  seawatches  and  re­ new  agreement.  other  ports,  SIU  members  in  Mo­ man  the  picketlines.  Particularly  encouraging  to  la­ fused' to  pay  at  overtime  rates  for  We  paid  off  a  total  of  24  ships,  especially  the  Davis,  were  in  exs­ bile  turned  in  »  resoundingly  fa­ vorable  vote  for.  the  new  constitu­ bor  was  the  NLRB, representation  Saturday  and'  Sunday.  .  He  also:  and  14  on  foreign  articles,  along:  tremeiy  good  shape  and  it  was  a  tion.  Also,  by  a unanimous  vote,  election  victory  scored  by  the  balked  at  paying  for  the  three;  with  the  usual  number  of  in­ pleasure  to  handle  them.  Several  In­Tfansits  the  men  approved  the  resolu­ Garage Mechanics  Union.  Another  hours  while  in  port.  But  after  a  transits  and  ships  on  continuous  tion  on  1953  officials  which  will;  shop,  where  the  vote  was  contest­ lot  of  talking,  we­  collected  th©  articles.  The  in­transit  ships  during  this  meet a long­standing need for mora  ed,  is  also  expected  to  come  over.  full  amount  due­ our  men.  The  following  were  the  ships,  ­period  were  the  foXlowing:  Topa  Leroy  Clarke  port  officials here and  will increase  The  longshore­ paid off; Elizabeth,  Angelina, Kath­ Topa,  Bienville,  Fairport  (Water­ Lake  Charles.  Port  Agent  men  staged  a  the  union's  service's  to­  the  mem­ ryn,  Frances,  Puerto  Rico  (Bull);,  map);  Portmar  (Calmar);  Ames  bership  all  over.  Seatrains  Louisiana,  New  Jersey..  Victory,  Longview  Victory  (Victory  walkout  here  for  Savannah  (Seatrain);  Royal  Oak.  Carriers);  Christos  M  (Triton).  Be­ 24  hours  in  pro­ The  feelings  of  our  men. on  the  Lone  Jack,  Chiwawa  (Cities  Serv­ sides  the R.  H.  Davis,  the  Burbank  test  to the  depor­ new  constitution  and  bin  of  rights  Savannah:  ice);  Robin  Doncaster  (Robin);;  Victory  (Eastern)  is  also  inactive.  tation  order  m  are. summarized  Lawrence  Victory  (Mississippi);  There  is  no  indication  right  now  against  Harry  •   kf  =  by  C.fa a ri e s L.  Taddei  (Shipenter);  Potrero  Hills  • whether they  will  actually  go  into  Bridges,  b u t  it  Avera, an  oldtim­ (Mar  Trade);  Claiborne,  Mobilian  the  lay­up fleet.  didn't  help  them;  er  vho'  joine4  R •   the  SIU  in  19381  (Waterman);  Trinity  (Carras);  Car­ It  was  just  a  lot  Many  of  the  brothers  have  been  Since  it's  reported  around  that  rabulle  (National  Nav);  Steel  asking  about  the  new five­year  "I  am  quite  sure  South  Atlantic  plans  to  put  ani­ of  wasted" effort  Maldonato  Navigator,  Steel  Voyager  (Isth­ citizenship  requirement  which  that all  the. memr  other  ship  in  temporary  lay­up,  as  we  had  ex­ mian); Massillon  Victory  (Eastern);  would  enable  many  alien  seamen  bers  feel  as  I  do  the  shipping  outlook  is  not  too  pected.  Back  Pay  Talks  Western  Farmer  (Western  Nav);  to  obtain  their  papers.  We  want  that  it  is  one  of  good.  Federal  (Trafalgar).  to remind  everyone  that  these  reg­ We  are  putting  pressure  on  the  the  best  docut­ The biggest news down  this  way,  ments  existing!  coming  as  sudden  as  it  did,  was  Orion,  Triton,  Colonial  and  other  Sign­ons  included:  Robin  Hood,  ulations  won't  ,go  into  effect  until  This  document  that  this  same  company  finally  companies  to  square  away  the  re­ Robin  Tuxford,  Robin  Goodfellow  December,  1952,  and  that  as  soon  took  quite  a  bit  of  work,  planning  crewed  up  the  good  ship  Southr  t!j)active  pay  issue  before  the  (Robin);  Steel  Director,  Sh el  Voy­ as  we  get  the  necessary  info  on  and  thinking  on  the  part  of  our  wind,, and­this helped  things  con­ new  contracts  are  inked  in  order  ager,.  Steel  Navigator  (isthmian);  how  the  whole  thing  is  gaing  to  Constitutional  Committee.  It  will  siderably.  The  South wind  had  to  avoid  complications  later.  ­ Lawrence  Victory;  Hurricane,  La  work,  it  will  be  carried  in  the  protect  the  members  and  insure  been  laid  up  about  a  month.  It's  Ralph  Maldonato,  who  has  been  Salle,  Claiborne,  Schuyler  Otis  LOG.  Item  For  Talk  them  the  rights  they  have  worked  more  than  likely  the  Southland  a  member  of  SIU  since­  1944)  Bland  (Waterman);  Ocean  Lotte  for  since  the  inception  of  the  will  be  held  inactive  for  a  while  claims  to  have  the  biggest  family  (Ocean  Trans);  Trinity;  Massillon  We  have  to  emphasize  that  no­ union."  body  knows  too  much  about  these­ as  soon  as  she  arrives  here,  acr  in  our  union.  All  seven  of  his  Victory.  Comparing  present  working  con^  cording*  to  the  information  we  brothers­  are  sailing  under  SIU  Few Beefs  rules because,  as  we've  said before,  ditions.  with  those  when  he  ent  have.  banners.  Wow!  What  an  outfit!  A  We  had  another  Liberty  brought  they're  still  new  and  the  official  tered  the  union  14  years  ago,  he  The  other  ships  that  were  in  in­ family  man  now  with  a  keen  apt  out  of  lay­up  this  week,  the  Cecil  dope  is  not  out  yet.  said:  "Back  then  we  didn't  have  cluded  the  following:  Michael  preciation  of  what  it  costs  to  live  N.  Bean  (Dry  Trans).  This  same  Biggest  item  of  talk  around  the  welfare  and  vacation benefits, ffrstf  (Carras),  Julesburg  (Mathiasen),  in  these  expensive  days,  Ralph  company  expects  to  bring  out  two  waterfront  is  the  recent  court  de­ class  union  halls;  high  wages  and  Strathbay  (Strarthmore),  Marina  says  that  "SIU  is  the  one  organt  more  ships  in  the  next  two  weeks,  cision  upholding  the  conviction  of  many  of  the  other  great  gains  we  (Bull),  Steel  Executive  (Isthmian)',  ization  that  has  always  thought  so  prospects for  shipping are  good.  Harry  Bridges  have  made  since.  Conditions  now  Seatrain  Savannah  (Seatrain).  All  ahead  for  the  benefit  of  its  mem­r  The  Keystone  Mariner  (Water­ and  his  two  lieu­ are  better  than  those' of  any  other  of  these  took  some  replacements  bership."  He  adds  that  SIU  pay;  man),  on  which  we  had  so  many  tenants  for  per­ organization.  This  is  all  due  to  off  our  hands.  The  Steel  Ag^  hours,  welfare  and  health  gains  questions  regarding  when  she  will  jury.  No  doubt  the  members  and  the  elected  of­ HIsthmian)  was  also  in  port,  but  "have come  faster than the average  crew  up,  has  been  delayedi  It  Bridges'  lawyers  ficials  working  together  in  close  did  not  need  anybody.  mind  could  absorb> them,  soi  fast;  looks  like  she  will  not  take  a  full  will  attempt  to  harmony  to "make  cue  union  the  drag  this  case '  Our  hopes  for  shipping  in  tht  as  a  matter  of  fact,  that  it  has  crew  until  around  the  end  of  the  best in  the maritime  industry. Let's  immediate  future  are  hanging  on  been  very  difficult  to­  keep  track  month.  We  crewed  Schuyler  Otis  through  the  Su­ keep  up  the  good  work!"  preme  Court  for  Bland,  a  proto­type ship; last  week,  the  four  or  five  ships  expected  in  of  them."  Cal Tanner  another  two  SIU  Leads  The  Way  and all  hands  agree  that  the  living  the  irexb  twe  weeks,  but  beyond  Mobile  Fort  Agent  that,  we  can(t  see  anything  in  our  years,  as they  did  I  know  that  the  new  contracts  and  working  conditions  on  her  Abbey  with  the  Appel­ crystal  ball.  will  leave  nothing  more  to  he  de­t  promise  to  make  her a  fine  ship.  late  Court  decision,  but  the  Gov­ Claude  Simmons  E.  B.  Tilley  sired  by  the  seamen,"  Ralph  pre­ take Charles;  Asst.  Sec'y­Treas.  ernment  seems  to  think  the  appeal  Savannah' Fort  Agent  dicts;  "The coming  pact  will benet  will  get  swift  action  in  the  Su­ preme  Court.  The  longshoremen  headed  by  Bridges  have  been  holding  stop­ work  meetings  around  the  port  Ptoi.i  Hie  looks  of  things  past.  area  to  protest  the  court  ruling,  Job  prospects  here  should­  be  on  103  Durham  St.  but  many  right­wing  members  of  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874 i  PORT  COLBORNE  the  downgrade  for  at  least  two  Stu,  A&G  District  HEADQUARTERS  ..  679  4th  Ave.,  Bkiyia  Ontario  Phone:  5591  the  same  union  have  been  beefL.g  weeks  more.  Shipping  is slow.  We  BALTIMORE  SECRETARY­TREASURER  TOHONTO,  Ontario  86  Cbiborne  St.  U  North  Gay  St.  Paul  HaU  Elgin  5719  about  too  much  time  lost  for  these  Mulberry  454p  dbn't recommend'that anyone come  Earl  Sheppard,  Agent  ASST  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA.  BC  617V4,  Coamorant  St.  demonstrations.  They  say  these  BOSTON  276  State  St  Lloyd.  Gardner  this  way  except  for a  nice  rest..  James  Sbeehan.  Agent  Richmond. 2­0140  Empire  4531  Robert Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER,  BC  565. Hamilton  St.  "stop­work"  confabs  ought  to  be  Dispatther  Richmond  2­Ol4ft  .  HEADQUARTERS  The  Winter  Hill;  Pholi,  Ftench  REPRESENTATIVE  Pacific  7824  held  down  to  regular  meeting  GALVESTON  30814  23rd  St.  Jbe  Algina  Creek  and  Lone  Jack,  all  of  Cities  •Keith  SYDNEY,  NS  304  Charlotte  St.  Alsop.­ Agent  Phone  2­844fi  Phone  6346  nights  only.  1419  Ryan  S(.  Service,  called  in  this  area­ during­ LAKE  CHARLES.  La  S U P  BAGOTVILLE,  Qeebec  20  Elgin St.  : Leroy  Clarket  Agent  Phone  6­974(1  Some  of  the  brothers  currently  Phone:  545  16  Merchant ^  the  past  twd'  weeks.  The  Wanda  MOBILE  1  South.  Lawrence  St.  HONOLULU  37  Ormpnt  St.  on  the  beach  have  been  Herbert  Phone  5!877|7  THORORD,  Ontario  Phone­2.1794  PORTLAND  (Epiphany)  paid off  in Port  Artbun,  Cal  Tanner. Agent  Phone:  3­3202  522  N.  W.  Everett  St  .NEW  ORLEANS  923  BienviUe  113 Cote  De  La  Montague  Parks, Case>'  Jones, Ralph  Moisant,  Beacon  4338  QUEBEG  Tbxiai  after  a  coastwise  rtin.  She­ Lindsey  WllUarhs;  Agent.  Qaehee  Phonei  2­7078  257:5th;St  MagnoUa  8113­611  RICHMOND,  CALIE;.,  SAINT  JOHN  177  Prince  William  St  George  Franks.  E.  Giza,  H.  Four­ was  in  excellent  shape,  with­ all'  NEW  YORK  Phone  259B  679  4th  Ave..  Brook!  NB  Phone:  2­3049  nier, Billy Sing  and Richard  Abbey.  SAN  FRANCISCO..  .490­Harrison  STerling  8­4  of  her  beefs  settled rad!  a  real­ Dongles  2­886B  NORFOLK  127­129  Bank  The  latter;  a  real  family  man,  SEATTLE  2700  1st  Ave.  pieasnre  to handld.  She  was  man­ Ben  Rees,. Agent.  Phone  A.1'  Great  lak^s District  Main  0291)  was  bom  in  Hawaii  and  still makef  PIHLAIIELPHIA;  337  Market  ned  by  another fine  bunch  of  SHU­ S.  Cardullo.  Axnt  WILMINGTON  440  Avaion  Blvd.  ALPENA  133  W.  Fletcher  his  home  in  Honolulu.  Generally  Market 7­:  Terminal  4­3139  Phone:) 1238W  members­  who  were  right  oir  the  SAN  FRANCr^O­  490  Harrison  «7& 4th  Aive..  Brookim  BUFFALO,  NY  180  Main  St.  sailing  in  the  deck  department  H.  J.  4*  Fischer.. Asent  Fischer.. Asent '  Douglas 3­94'ls  NEW  YORK  STerling  8­46fl  ball.  '  Phone:  Cleveland  7391.  SAN_J1JAN.  N  JUAN.  PR..  PR  292  Pgnce  de  Lec^  CLfVEQANO  734  Lakeside  Aye..  NE  since joining  the SIU six  years a^o,  We]  are  now  girding  ourselves  Sal  CoUs,  Agent­ Canadian  District  Phone:  Main  1­0147  Ihe's  been  shipping  as  bosun  for  a  , .2  Abercorn  3.  for  ajiother  election,  this  tiipe­  to  SAVANNAH  DETROIT...  .1038  3rd  St.  463  McGiU  E  Byruiey. Agent  Phone­3­17|B  MONTREAL...  leac quaqters .Phone:  Woodward  1­6857  iwhile  now.  ,  •   VArquette.­  I  SEATTLE:  ...S700  1st  Aiv^  choosb  a  ma^­or  for  our  fair*  city;  Jeff  Morrison.  Agent,.  DUIUTI  ­T......  531  W.  M^gan  St  HALIFAX.  N­S......  m«i. HoUls  ..  Seneca  4  H»  J.  Fischer  '  Phone:)  M^ose  2­4110  .  The  yotihg' is  a*  long  way  off  yet,,  TAMPA  .... ..iSob­lSU  N;  FrankUn  _  Phone:  3­B9tl!  FORT  WILL  <af;...n8H  Syndicate  AVe.  SOVTHI CHICAGO.. •   iSasCE.  92nd  St. I '  West  Coast  Representativa  but  va  intend  to  get  bc^d  a  rhohe:  Iteex  0­2410  Ontariv  Phone: S^Uai  <  Saatigar Baaf  Woa  On Ovartima Pay  RMotaHon On Officiak  Passed Unantaionsir  Anil­Bridges Dockers  Rap 'Slo|i­Wsrk' Move  One, Maybe 2 Mere  Ships Coming Qui  Grysial Ball Yields  Few Falare Prespecls.  Lonisiaiia Girding Fof  Mat Elaeiion Bailies  .   ­­r  • 1  i  SIU  HALL  OlRBCrORY  i'  �m  Kj*:  Twelve  ilP'lE  IN  THE  WAKE  'B';­ • Ki .i:  W''  I'' "  Friday,  Septeadwr 19.  1959  SEAFARERS  LOG  MEET  THE  SEAFARER  JOSEPH  PALSAT,  AB  In  the  days  of  the  Vikings  or  ple, to  prove  that  the timbers  were  even  a  century  or  two  later,  the  used  in  a  barn  built  at  a  place  What  would  you  do  if  you  had  picket  lines  at  Montreal.  Despite  right side  of  the  vessel  was  known  near  London  in  1625,  a  year  after  the  choice  of  settling  down  on  a  the  hot  battles,  "I  was  lucky  enough  to  get  out  with  my  head  as  the  steer  board  (starboard),  for  the ship was supposed  to have  been  Question:  If  you  could  arrange  the side where  the helmsman  stood  broken  up,  and  that  one  of  its  it,  what  ports  would  y<^  choose  Canadian  farm,  the  gift  of  your  stni on,"  he  adds. This  was merely  father, or  of  going to  sea?  Joseph  a  follow­up  of  the  lucky  streak  he  with  his  paddle,  There  was  no  original  owners  also  owned  that  for  an  ideal  trip?  wheel  or  tiller  then,' as  tiller  was  farm.  A  leader  of  the  eventful  Palsat  took  the  latter,  and  after  had  before  and  during  the  war  •   actually  Old  French  for a  weaver's  voyage  in  1620  did  write  how  a  William  Thornton,  FWT:  One  of  13 years of  sailing round the  world,  when  he  escaped  unscratched from  the danger  of  Nazi  subs  and  guns.  tool  and  was  originally  derived  cracked  beam  was  strengthened  my  favorites  is  Belfast,  Northern  he's  not sorry  for it either.  For, he  After  the  SIU  got  a  pact,  Joe  from  the  word  for  cloth  itself  ..  with an  iron  rod, and  villagers still  looks  back  with  pride  and  satis­ Ireland.  US  ships  was  appointed  ship's  delegate  of  a  Some  of  the  experts  say  that  the  point out  just such  a  beam and  rod  faction  on  an  exciting  life  well  very  seldom  hit  word  bilge  is  merely  an  alteration  in  the  old  barn.  Canadian  ship  and  had  to  clean  there,  and  when  spent  at  sea,  and  he  values  the  out  a  big  mess  bequeathed  by  the  of  bulge.  This  could  quite  possibly  4>  4­  4«  home­town  celebrity  reputation he  they  do,  the town  he  the  idea  behind  the  word  for  It's interesting  to  note  that  even  CSU.  Looking  back,  he  recalls  will  always  make  has  made  for  himself.  the  place  where  a  ship  widened  the  explanatory  phrase  "derived  that  the  ship  "was  not  run  any­ sure  a  sailor  has  The  son  of  a  railroader  from  where  near  the  SIU  style.  There  out  in  the  hull  and  where  foul  from,"  used  to  trace  word, origins,  Edmonton,  Alberta,  on  the  Cana­ a  good  time.  water  naturally  collected.  was  a  lot  of  green  men  on  board,  takes it  own  origin from  the  water.  Liverpool's  good  dian  West  Coast,  Joe  started  sail­ the  ship  was  dirty  and  neglected.  It  literally  means  from  the  river,  too,  but  it's noth­ ing  in  1939.  For  three  years,  he  Seamen  played  a  vital  part  in  an  in  the  sense  of  leading  a  current  Set  Mate  Straight  ing  like  Belfast.  sailed  between  Frisco  and  Van­ historical  incident  which  many  au­ of  water from  its source to  another  couver,  working  as  ­a  deckhand  With  no  family  obligations,  Joe  In  the  Far  East,  thorities  regard  as  the  opening  part.  Its  use  today  parallels  this  and  learning  the  ropes.  In  1942,  fight  in the  struggle between Great  in  the  sense  of  tracing  a  word  to  Yokohama  and  Kobe  are  the  only  he  landed  a  berth  as  2nd  mate  on  left soon  afterwards  to  make  some  money,  and  made  several  trips  to  two  ports  worth  naming,  Britain  and. the  American  colonies  the  source  from  which  it  flows.  a  suction  dredge  trying  to  expand  Europe  and  the  Far  East.  On  his  t  4"  4i  eventually  leading  to  the  Revolu­ the  waterflow  of  a  12­mile  creek  last  trip  with  the  Steel  Chemist  4»  4"  4"  tionary  War  in  1776.  Crispus  At­ The  Eastern  Hemisphere  is  Cliff  Wilson,  steward:  Copen­ near  Niagara  Falls.  He  remembers  (Isthmian),  he  stopped  off  in  tucks,  who  had  spent  most  of  his  called  the* Orient  because  that's  hagen,  Denmark,  is  the  best  port  now  that  hisywages  in  those  days  Singapore,  Java, Calcutta,  Bombay  life  as  a  sailor  on  whaling  ships,  where  the sun  rises—in  the  east—  I've  been  to,  with the  non­union outfit amounted  and  Jedda.  "We  had  an  lipset,"  was  the first  person  shot  down  in  and  Orient  comes  from  the  Latin  and  I'd  like  to go  to  about  80  cents  an  hour.  After  he  says,  "in  the  chief  mate  who  the  Boston Massacre  (1770), when a  oriri,  to rise.  In  the same  way,  the  back  there one  of  a  while,  he  was stepped  up  to first  wanted  to  be  mate,  master  and  mob  of  50­60  men,  chiefiy  sailors,  Occident  stems from  a  verb  mean­ these  days.  It's  mate.  Now,  10  years  later  after  bosun.  Before  the  SIU  came  to  attacked  a  detachment  of  British  ing  to fall—for  the  west,  the place  a  nice  clean  city  traveling  all  over  the  world,  he  is  the  rescue  and  won  his  removal  troops  in  a  demonstration  of  pop­ where  the  sun  scLts.  Orientation  and  the  people  bucking for  a  mate's license  which  from  the  Chemist,  he  insisted  that  ular  resentment  against  arbitrary  is  from  the  French,  and  means  to  treat  you  well.  he  hopes  to  get  next  Spring.  he  knew  it  all,  and  ordered  us  to  tax laws  and  other  abuses. Attucks.  take  one's  bearings,  or  literally,  to  Cyprus  and  Tur­ In  Canadian  Army  unload  in  his  sloppy  way  a  beau­ the first  to  fall,  became  somewhat  turn  oneself  to  the  East.  Strictly  key  are  pretty  tiful  trailer,  bound  for  King  Ibn  The  outbreak  of  World  War  II  of  a  martyr  as  a  result  speaking,  of  course,  since  oriental  good  too.  There's  Baud  of  Arabia.  As  R  resplt,  the  interrupted  Joe's  maritime  career,  i>  ti  merely  means eastern, according  to  a  lot  to  see  and  trailer  was  pretty  near  wrecked.  Nothing  in  nature  seems  more  the  original  European  view,  the  you  can  always  find  a  good  time  and  he  enlisted  in  the  Canadian  Quick  union  action  straightened  Army  for  a  three­year  hitch  in  unending  or  p'?ntiful  than  the  Western  peoples  are  the  orientals  there  if  you  know  the  spots.  out  the  mate  on  overtime  too."  Europe.  On  returning  in  1945,  he  ocean,  so  our  language  has  bor­ to  the  Asian  nations,  who  have  to  4*  4*  4^  Because  there  are  no  other  Sea­ rowed, as  our  term  for  overflowing  look  eastward  to  see  them.  Cfiarles  Johnson,  AB:  My  idea  joined  up  with  the  British  Colum­ bia  Seamen's  Union,  an  SIU  affili­ farers  in  the  family,  he  has  be­ wealth  or  supply,  a  Latin  word­ of  a  good  trip  is  a  good  long  stay  4i  4i  4i  picture  of  the  waves.  Abundance  in  Hamburg.  ate, and  worked on  steamschooners  come  somewhat  of  a  hero  in  Ed­ literally  means  like  the  waves...  Like  the  whale  and  the  dolphin,  Everytime  you  as an  AB  on  runs from  Vancouver  monton.  "I send home my Thanks­ Portunus  was  the  old  protecting  the  porpoise  is  not  a fish  but  an  get  in  there  you  to  Alaska  and  round  the  Panama  giving  and  Christmas  menus  as  god  of  harbors  and  gave  us  the  aquatic,  warm­blooded,  air­breath­ only  have  a  day  Canal.  While  working  on  these  well  as  souvenirs  and  letters.  word  opportune  meaning  timely.  ing  mammal  that  gives  birth  to  or  two  to  spend  Canadian  ships,  he  became  in­ Everybody  envies  me for  the  great  Today,  whatever  is  opportune—oc­ living  young  and  nourishes  them  there  and  you  fected  with  the  spirit  of  unionism  chow  and  all the  excitement."  He  curring  or  coming  at  an  appropri­ with  milk  from  its  own  body.  The  have  to  pass  iQ)  a  and  soon' got  to  be  active  because  now lives  in  New  York  while  wait­ ate  time—is  considered in the same  name  is  derived  from  the  French  lot  of  things.  I  he  realized  that  it  was  "the. only  ing  to  ship  out.  He  is  delaying  sense  as  what  would  have  been  pore  poisson  and,  strictly  applied,  haven't  been  way'to improve  depressed  working  marriage — at  least  until  he  can  pleasing  to  the  god  who  used  to  means  pig fish,  referring  to  the  there  for  three  and  living conditions"  of  his  unor­ build  up  a  nest  egg.  look  after  happy  landings.  After  13  years  on  all  kinds  of  snouts  of  these  animals.  Modern  years,  but  I'll  be  ganized  shipmates.  When  the  SIU  started  .its  suc­ vessels,  Joe  says  he  prefers  to  sail  French  and  German  names for  the  going  back  pretty  soon  and  make  4»  $•   i  cessful  fight  in  1949  to  oust  the  on  Libertys  because  they  are  Nobody  knows  what finally  hap­ porpoise  likewise  signify  sea­pig.  up  for  all  that  lost  time.  Communist ­ dominated  Canadian  "slower  and  have  less  gear  than  pened  to  the Pilgrim ship, the May­ These  animals  are  covered  with  a  4>  4i  4^  flower,  as  some  say  she  wound  up  black  substance  as  thin  as  tissue  ,  Vince  Stefanick,  OS:  Most  any  Seamen's  Union,  he  got  into  the  C­3's.  On  the  basis  of  personal  in  the  slave  trade,  while  at  least  paper  and  have  no  true  skin  or  European  port  you  can  name  is  thick  of  the  battle.  "I  wanted  to  experience,  I  also  appreciate  the  a  dozen  farms on  both sides  of  the  hide.  The so­called  porpoise leath­ alright  with  me,  get  the  same  square  deal  for  my  benefit  of  sailing  with  the  SIIT  English  Channel  each  claim  use  of  er sometimes  used  in  making shoes  and  I've  been  to  Canadian^  brothers  as  I  had  en­ because I  can  go  anywhere  I want,  the  original  timbers.  Elaborate  is  really  the  tanned  skin  of  the  joyed,"  he  says.  He  helped  in  I  have  the  best  conditions  and  I  most  of  them,.  In  pains  have  been  taken,  for  exam­ white  whale.  organizing  drives  and  manned  have strong  backing  in  beefs."  my  book,  Ham­ burg,  Marseilles,  Rotterdam  and  Trieste are  pretty  good  places to  be  any  time.  Europe  ACROSS  DOWN  19.  The  common  Some  179  ships  were  either  lost  by  the  US  Air  Force  in  34.  Mineral  spring  beats  out  all  the  herd  35.  Where  Cobh  is  Hobbies  1.  SkUiful  trick  launched  or  begun  during  Labor  Europe.  A­ 37.  Where  Durban  other  runs.  I  Sign  of  in­ "  s.  Rocky  peak  2.  Alberta:  Abbr.  Day  ceremonies.  Of  thOse,  150  is  4>  t  4"  fection  Union  home  8.  can't  see  all  the  hullabaloo'about  were  naval  vessels  and  the  rest  An  unidentified  3.  Islands  in  40.  Sea  eagle  seaplane,  pre­ 12.  Charles  24.  District  250  m.  41.  A  singing  Bering  Strait  the  Fhr  East  anyhow.  Lamb's  pen  S  of  Bombay  merchantmen  ...  A  Jap  cruiser  sumed  to be  from a  Jap submarine,  cowboy  4.  Island  below  name  25.  Wartime  land­ 42.  Make  happy  4^  4"  4«  Luzon  and four  support  vessels were sunk  was  sighted  over  Oregon, and  later  13.  Period  of  time  ing  ship  43.  Japanese  drink  5.  A  beverage  Ejvind  .Sorensoii,  ­ cook:  You  during  fighting  in  the  Solomon  14.  Cry  of  Bac­ a  Japanese  incendiary  bomb  ex­ 26.  An  exclama­ 44.  Volcano  on  6.  Ornamented  chants  can't  go  wrong  in  Copenhagen.  I  Islands  . . . The  SIU  paid  tribute  ploded  in  the  heavy  forests  of  tion  Sicily  7.  Pope  Pius  XI's  15.  Mightiest  29.  Best  ships  to  45.  Strong  brews  name  was  bom  there  to  over  400  Seafarers  who  had  southern  Oregon.  It  did  not  suc­ bomb  sail  on  48.  Fork  ptong  16.  Waterman  ship  8.  Chicken  and  my  family  is  been  lost  at  sea  since  the  begin­ ceed,  however,  in  starting  a  major  30.  Pronoun  49.  Border  9.  Swer.r  to  18.  Orion  ship  31.  One:  Fr.  51.  Religious  fear  10.  Clown  still  there.  Con­ ning  of  the  war . . . The  OPA  an­ forest fire  ...  Good  Chance  took  boy!"  20.  "  33.  Checks:  Abbr.  52.  Le  —,  Haiti  11.  Smaller  than  21.  Weights:  ditions  are  good,  nounced  that  it  would  license  all  the  Harbor  Hill  Steeplechase  at  17.  Scotsman's  Abbr.  Answer  on  Page  35  name  the  same  as  pre­ meat  wholesalers  as  the first  step  Aqueduct  by  a  head . . . The Coast  Bursting  forth  25.  Boy  war.  Barcelona,  in  rationing  meat  . . . US.  tanks  Guard  formulated  new  safety  reg­ 27.  Billiard  stick  Spaih,  is  a  good  and  planes  joined  the  British  in  ulations  pertaining  to  lifeboat  28.  Where  Hono­ lulu  is  port  too  when  the  battle  for  the  desert  as  Rom­ equipment,  many  of  them  sugges­ 32.  SIU  disability  payments  the  weather  is  mel  began  to  fall  baclL  tions  that  had  been  made  by  the  34.  Members  of  right,  but  I'ni  SIU  . . . Top  level  military  meet­ 4i  4>  4>  the  SIU  hoping to go  back  86.  Job  The  British  blew  up  the  desert  ings  began  in  London.  37.  American  Pe­ to  Copenhagen  and  see  the  folks.  palace  of  Pir  of  Pagap  at  Pirjo­ troleum  insti­ 4"  4".  4'  stute:  Abbr.  4­  4'  4­ gortli,  India,  and  evacuated  the  The  aqueduct,  167  miles  long  38.  Sobner  than  Martin  Larsen,  oiler:  There's  town  after  taking  the  leader  cap­ and  connecting  Key  'West  with  a  39.  A  sailor  two  places  rate  with  me,  Copen­ tive  . . . Morgenthau  demanded  a  fresh  water  supply  from  the  43.  What  we  fol­ low  hagen,  Denmark,  tax  on  spending  . .  .  Seafarers  Florida  mainland,  went  into  test  46.  Noted  Russian  play  and  Lisbon,  voted  to  put  two  referendums  on  operation  . .  .  The  US  forces  in  .47.  Best  part  Portugal.  Copen­ the  SIU  A&G  District  ballot,  one  Britain  staged  their  first  formalv^  30.  Second  largest  hagen  is  a  fine  ocean  designed  to  streamline  the  Union's  r r/ade  through  London  . . . Tojo ^  Sulphuric  or  »  33.  city.  It's  always  administration  and  another  to  set  resigned  from  the  Japanese  cabi­ nitric  clean,  the  food  is  84.  Was  aware  of  up  a  strike  fund  in  preparation  net  .. , Seafarers  in  the SIU  A&G  35.  A  radio  com­ Vonderful  and  for  the  end  of  the  war  . . ,  The  District  prepared  to  make  nomina­ pany:  Initials  people  treat  you  36.  Salty  smell,  as  Cardinals  caught  up  with  Brook­ tions  for  Union  office  ... In  the  sea  right.'  .1 remem­ lyn,  tied  for­ first  place,  and  then  Northern  Ireland,  a  policeman  37.  Comfort  88.  Island  in  the  ber  getting  along  began  to pull  ahead of  the Dodgers  and  constable  were  killed  and  an­ Carolines  for  12  days  in  . . .  Two  Flying  Fortresses  were  other,  policeman  wounded  as  a  88.  Arrow  poison;  Var.  Lisbon  on  20  bucks  one*.  lost  in  raids­oyer  Europe, the first  police  patrol  was  ambtlshed,  I.  TEN  fTii  ­i.;  �rriday, SevfcaAiir  M> 19£t  VagB  Thirteem  SEAFARERS  tOC  SEAFARERS 0 LOG  September  It, 1t52  Vol. .XIV  Ne.  19  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  TeL  STerling  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  Editor,  HERREBT  BRAND;  Mona^iny  Editor,  RAV  DENISON;  Art  Editor,  BERNARD  ­SEAMAN:  Photo  Editor.  DANIEL  NILVA:  Staif  Writers,  HERMAN  ARTUtni.  IRWIN  SFIVAK.  ART  PERrAr.i;,  ARTHUR  KUSHNEB;  Culf  Area  Reporter,  BILL  MOODY.  LETTER  f/  of  the  WEEK  ~  y'l  '  Scntding Jobless Pay  .  In a  thinly­disguised  attack  on  state  unemployment  insur­ Thanhs Buddies  ance systems  that  will  fool  no  one,  the  National  Association  of  Manufacturers has charged  that the system is shot through  For Helping Him  with  "fraud" and  "abuses"  including  payment  of  benefits  to  To  the  Editor:  strikers. The NAM  announces that a  so­called  two­year study  This  is  just..a  few  lines  to  let  raises  "serious  doubt"  that  the  pi^bgram  can fill  its  purpose  everyone  know  how  the  SIU  takes  of  softening  the  effects  of  unemployment.  care  of  its own,  and  how  Seafarers  A  quick  reading  of  the  NAM's  news  release  is  enough  to  stick  together to help  out  their Un­ show  that  the  association  has  begun ^aaother  one  of  its  numerous  back­door  attacks  on  protective  legislation  for  ion  brothers.  I  was  taken  sick  in  working  men. What  it  really  wants is abolition  of  the entire  Aden,  Arabia,  and  want  to  express  system  but  it  dares  not  say  so  openly.  Instead  it  shouts  my  thanks to  thcguys on  the  Blue­ "fraud"  in "the  hope  that  it  will  be  able  to  strangle  unem­ star and  the  Greenstar  (Triton) for  what  they  did  fof  me.  ployment  insurance  through  restrictive  laws.  As it stands now,  it's tough enough for  a Seafarer  to collect  I  was  night  cook  and  baker  on  a .few dollars  in  benefits  when  he's  not  working,  with  stacks  the  Bluestar  when  I  was  taken  off  of  red  tape  and  restrictions  to  overcome.  It  takes  a  pretty  the  ship  in  Aden  and  sent  to  the  selfish  and  shortsighted  outfit  to  try  to  deprive  an  unem­ RAF  hospital  with  a  103­degree  ployed  worker of  the insurance  that stands between  him and  fever.  I  guess  Captain  Leo  Burger  the  breadline.  really  thought he  had a  jiiix on.the  ,  •   ,  ­  t  t  It  »*.  t?""  t  i  ship.  On  Friday,  a  stevedore  fell  into  No.  5  hatch  and  was  killed.  A  review  of  the  Maritime  Trades  Department  convention  On  Saturday,  the  shows, that  the  delegates  came  up  with  a  constructive  and  2nd  asst.  engi­ By  PAUL HALL  forward­looking  pro^am.  The" decisions  taken  at  this  con­ neer  died  of'  a  vention  will  be of  ^eat benefit  to  the  affiliated  AFL  water­ heart  attack  in  his  cabin,  and  • A  front  unions  and  their  members.  ,  then  on  Sunday,  HE NEWS THAT YOUR UNION  behalf  of  the  seamen­patients  at  Much  of  the  delegates'  attention  was  concentrated  on  the  1  newspaper  has  taken  the  big  the  hospital.  was  taken  sick.  problems  faced  by  MTD  affiliates  on  the  Great  Lakes.  Here  The  doctors  said  prizes  in  competition  with  other  The  SIU  is  happy  that  it  had  a  the MTD has  tadten steps to  bolster organizing efforts by  AFL  I  had  tropical  McDveen  union  newspapers  from  all  over  hand  in  keeping  this  hospital  go­ seamen  and  longshoremen  and  to fight  the growing influx  of  fever.  the  country  should  be  very  wel­ ing,  for  it  was  on  our request  that  foreign­flag  shipping  in  what  is  essentially  a  coastwise  type  My  special  thanks  go  to  Captain  come  to  all  hands.  Because  Sea­ Senator Chavez  took  the  matter up  with  the  authorities.  Here  again,  of  operation.  Burger,  John  Conroy,  chief  stew­ farers  are  out  on  ships  most  of  the  time  and  only  get  in  touch  your  Union's  reputation  for  fair­ The MTD's insistence  on representation on  the AFL Execu­ ard,  and  John  Lopez,  chief  cook,  Union between trips,  your  dealing  and  responsibility  won  it  tive  Council  may  not  bear  immediate  fruit,  but  in  the  long  for everything  they  did  for me,  al­ with the  Union  has  always  felt  the  SEA­ a  sympathetic  audience  in  Con­ run  it  will  'mean  high  level  repres­:ntation  for  maritime  though  the  whole  crew  was  won­ FARERS  LOG  was  a  very  neces­ gress.  Many  Senators  and  Repre­ derful.  While  the ship  was in,  they  sary  and  important  part  of  the  sentatives  respect  your  Union  ac­ ­  '.'"Ij  workers* and  bigger  concern  for  their  problems.  Nor  was  the  MTD  standing  still  at  convention  time.  Just  kept  coming  to  the  hospital  with  Union's  operations.  cordingly,  and  are  willing  to  lend  before the  convention  opened,  the Philadelphia  Port  Council,  fresh fruits and  cigarettes and  gen­ It  appears  that  one  of  the  main  a  hand  when  it  involves  the  wel­ cheering  me  up.  They  were  won  an  ipiportant  contract  victory for  sugar  workers in  that  erally  reasons  that  the  LOG  won  these  fare  of  seamen.  It  wasn't  always  really  great.  city, proving once  more  the value of  combining  all maritime  awards  is  the  fLct  that  it  is  truly  so  in  Washington.  I  spent  26  days  in jthe  hospital,  a  membership  newspaper.  No  We  would  like  to  point  out  too,  unions in  one  organization,  for  the  common  good.  and  then  15  days  in  the  Crescent  other  Union  newspaper  in  the  that  while  Senator  Chavez  comes  l"  4"  t  Hotel  there,  and  then  went  aboard  country  pays  as  much  attention  in  from an  inland state,  he  has shown  the  Greenstar  to  be  taken  home.  its  columns  to  the  doings  of  the  on several  occasions that  he  is con­ The  hospital  wasn't  too  bad.  .  1  members  themselves.  Besides,  cerned with  the well­being of  work­ guess  they  did  the  best  they  could  your  Union  has always  been  proud  ing  people  everywhere,  in  and  out  Having  set  their  sights  on  making  the  SEAFARERS  LOG  under  the  circumstances;  but  they  of  the  fact  that  Seafarers  are  a  of  maritime.  Actually,  while  Sea­ the best  labor  newspaper  in  the country,  the, editors and  the  just  didn't  have  the  modem equip­ and  wide­awake  bunch  farers  work  nut  of  the  ports,  they.  staff  of  the SIU newspaper are very  happy over  the outcome  ment and facilities  that  the USPHS  militant  that  know  the  score.  With  a mem­ live  all  ovej­  the  country  and  face  of  the  labor  press  news  contest.  The  jury  of  judges,  all  of  hospitals  have  back  in  the  States.  bership  of  that  kind  the  Union  problems  that  confront  shoreside  them  faculty  members­  of  the  University  of  California's  newspaper  was  bound  to  be  good.  workers  as  well  as  their  own.  Greenstar  Helps  Too  School  of  Journalism,  rated  the  LOG  number  one  in  all­ Well,  when  1  went  aboard  the  We've  always  believed  that  the  That's  why  it  is  encduraging  to  around  editorial  excellence  and  awarded  it  two  other  prizes  Greenstar,  the  Seafarers  aboard  strength  and  effectiveness  of  this  your  Union  to  know  that  a  consid­ as  well.  her  were  swell,  especially  V.  Wil­ Union  depended  very  heavily  on  erable  number  of  the  Congress­ While  justly  proud  of  the  results,  the editors  and  staff  are  kensen,  the  ship's  delegate.  They  membership that  was well­informed  men  in  Washington  are  interested  fully aware  that this could  never have happened  without the  helped  me  out  with  cigarettes  and  and  was  consulted  at  every  turn  in  the  well­being  of  your  Union's  unceasing  support  and  interest  of  all  Seafarers.  If  the LOG  other  things  1  needed,  and  helpeH  on  Union  problems  and  policies.  members.  Your  newspaper  also  performs  4  4  4  is  an  alert,  lively  and  colorful  newspaper  it's  only  because  me  out  every  waj"­ thaj  they  pos­ an  important  function  outside  the  sibly  could.  the SIU has an  alert and  enthusiastic membership that wants  RETTY  SOON  NOW,  WE  Union  proper.  Just  as  it  keeps  hope  to  get  started  on  putting  the best  and is willing  to put out  to make  it so.  The LOG,  in  When  the  Greenstar  got  back  to  the  membership  informed  on  up  a  new  hall  in  Baltimore  that  the  last  analysis,  can  be  no  better  than  the  Union  it  repre­ Baltimore,  the  crew  got  together  Union  developments,  it  informs  and  even  gave  me  enough  dough  the  public  about  the  accomplish­ will  be  very  much  like  our  head­ sents.  531  in  Netv  York.  It  appears  That  being  the  case  we  think  that  every  Seafarer  right­ so that  1 could get  up to  New  York.  ments  and  problems  of  the  Sea­ quarters  that  the  Baltimore  branch  will  be  Since  I  was  pretty  well  broke  by  fully shares in  this award  which  belongs not  to the LOG  but  the  time  I  got  back,  the  help  I  re­ farers.  .able  to  decide  on  buying  a  build­ to all  men  sailing  with  the SIU.  ceived  from  the  brothers  on  the  Since  the  LOG  came  out  in  its  ing  very  shortly.  '  Once  that  hap­ new  style it  has drawn  a  great  deal  Greenstar  was  badly  needed  and  of  favorable  comment  from  all  pens  the  Union  can  get  to  work  st  3^  on  plans  to  remodel  the  place.  vei­y  welcome.  ,  quarters—from  newspaper  people.  Your  Union  promised  that  it  While  I'm  at  it,  this was  the first  Congressmen,  university  profes­ would  give  the  outports  tiie  same  time  I  had  seen  the  new  head­ sors,  business men,  lawyers and  all  •  r  The opening of  a  night  club in  New  York  headquarters as  quarters,  and  I  can  still  hardly  be­ sections  of  the  maritime  industry.  kind  of  modern,  up­to­date rig  that  has  drawn  so  much  pi'aise  here  at  .an  annex  of  the  Port  O'  Call  has  met  with  an  enthusiastic  lieve  it.  I've  been  sailing  SIU  for  headquarters.  The  steps  now  un­ 4  4"  4  response.  Besides  providing  a  more  spacious  place  of  enter­ II  years  now,  and  it's  hard  to  be­ derway  in  Baltimore  are  only  the  s  CAN  B£  SEEN  IN  THIS  tainment and  relaxation for  Seafarers, the  row establishment  lieve.that our great  Union  has been  beginning.  Men  sailing  out  of  the  issue,  the  TB  patients  at  the  has won  a  good  deal  of  praise in  the  press  and  focused  a  lot  able to  come as  far as  it  has.  other  major  ports  can  rest  as­ Fort  Stanton  Hospital  no  longer  of  favorable  attention  on  the  TJnion  and  on  the  unusual  It's  great  to  be  a  part  of  such  a  have  to  worry  about  the  place  be­ sured  that  they  are  next  in  line.  facilities  in  SIU  headquarters.  great  Union,  and  it's  wonderful  to  ing  closed  down  on  them.  Assur­ All  this  take'  a  little  time,  but  As a  result, the  public has again be^n shown that  Seafarers  be  sailing  with  Seafarers  because  ances have  been  given  by  tho'peo­ the  pace  is  being  stepped  up  all  can  do a  job in  a  constructive  and  tasteful  fashion. The new  then  you  know  that  you've  got  a  ple  in charge  down  in  Washington  along  the  line.  It  took  the  Union  night  club  then, is helping  win  friends  for  you  and  your  Union  that'­s  the  best  in  the  indus­ that  the  hospital  will  stay  open.  eight  years­to  get a  new headquar­ Union, and  providing the man on the beach  with, a first  class  try,  and  you've s;ot,the finest  ship­ For  that  we  owe  a  good  deal  of  ters,  but  in  a  little  less  than  a.  ,  thanks  to  Senator  Dennis  Chavez  year  we are  going  ahead  with  Bal­ cafe  where  he  can  buy  good  food, drin^  and  enlfertainment  mates in  the  world.  who  stepped  int»  the  picture  on  timore.  '  W.  R.  Mcliveen  • at mocferate  prices.­  ••   :'  As I See It  Constructive Program  T The LOG Awards  P .  it* "»• /  The SllJ Mgiit Club  A ­  •   {•   •  • •  "v..:,  �SEAFARERS  LOG  • •  • • ­­i­­j'  •   ;  •  ' f'­..  ;SPS­ Page  Fiffeea  •  H  'Bon  Voyage'  Hurry  Home  Among  the  most  populor  runs  out  of  New  Orleans  ore  those  on  the  luxury  cruise  ships  of the Delta Line, the Del Mar, Del Norte and  Del  Sud.  These  are  leisurely  voyages  as  cruises  go,  lasting  48  to  54  days  with  stops  at  several South, American  ports,  such as Rio  de Janeiro,  Buenos  Aires, and  Santos.  Standing  along  the  rail  on  the  afterdeck  of  the  Del  Mar,  crew members take a long last  look  at the New  Orleans waterfront  and prepare to wave gcfedbye to families and friends before the ship leaves  for  South America.  En  route they will stop at Rio  de Janeiro, Santos,  Montevideo,  Buenos  Aires  and  Curacao.  '  *  W'M  These cities have  always ranked high ds  the  favorite  foreign  ports  of  coll  for  Seafarers,  where  prices are  right, recreational  facilities  are  excellent  and  crewmembers  are  wel­ comed  as  old  acquaintances.  The  friendly  rivalry  between  Delta  Line  baseball  teams  and  South  American  nines  has  done  much  to.  promote good  will  for Seafarers.  Still it's a long  time to  be away  from home  and  family  in  New  Orleans  and  there's  nos­ talgia  and  sadness  about  saying  goodbye,  mingled  with  the  anticipation  of  a  pleasant  run  and  a  fat  payoff  when  bock  in  the  Crescent  City  again.  3t­:  Bosun  Sam  ­Marinello  and  Joe  Blanchard,  AB,  fasten  awning  as  two  crewmen  watch.  Bob  Garn,  DM,  pauses  while  splicing  cable  to pose  with four  other  deck  gang members.  The  Mar's  stewards  departmefft  signs  on,  completing formalities for  the voyage.  Buck  Madera,  bedroom  steward,  straigh­ tens  up  cabins  for  oncoming  passengers.  Diana  Plunkett,"^,  is  held  up  high  by  mother  to  get  a  last  look  at  daddy,  Thomas  Plunkett,  MM.  Other  children  are Gail,  4,  and  Tommy  6.  If  iifc'­V­'"  Iter ijliS'­­ I '­­a  • 'SA­nk'­s'.:  \ ¥­  :>>  ' "  •'   m'. #!;• If  '  •­ I­  ^ ^  ;  ,  >  ,  ,  . . _  ,  ,  ,  cover  afte^r  the ?hip completes  loading a,variety, pf  cargo consigned, to. buyers at  the  various  South American  stop*.. All^of  the:  s  f  r  While preparations  are  underway  to  get  the  ship ready  for sailing,  passengers, crew and  onlookers are en­ tertained in traditional New Orleans fashion by Poppa Celestin's jazz  band.  The veteran musicians dish out  �­lApy^^gapjiinp^^  ??>• : r <  '^^• ' fT  Pare  SIxteca  SEAfAnERS  10 a  THE  t­iiV­'"'  The  freighter  Admiral  Hardy,  operated  by  a  Hong  Kong  shipping  company,  has  been  rejjorted  detained  at  the  mouth  of  the  Foochow  River  by  a  Nationalist  Chinese  gunboat.  According  to  the  reports,  the  Nationalist  gunboat fired  on  the  freighter  and  intercepted  her between  Shanghai  and  Foochow  .  .  .  Five  American  cruise  ships  have  begun  their  annual  repairs  and  are  expected  to  be  out  of  service  for  periods  ranging  from  three  weeks  to  two  months.  The  vessels  are  the  Puerto  Rico,  the  Queen  of  Bermuda,  Santa  Paula,  Santa  Rosa,, and  Ocean  Monarch.  ii  fl  • I  It'  1'tV  hi  i  ­• ­ ?•   ::':  ­ LABOR  ROUND­UP  •O   n the  It's  no  secret  to  anybody  that  working  that apply  to all  departments.  However,  each  . <  particular dangers  arising  out of  the  nature  of  ^ j|f|  ment  used.  Working  with  moving machinery*  ^ ­ trically  charged  equipment  in  the  engine  root"  cautions  not  in  use  in  other  sections  of  the  shh'" ^  The  heads  of  western and  south­ For one  thing extra  care  has  to  be  taken  hi  eastern railroads have been  warned  tect  eyesight.  Colored  glasses  should  be  worn  J,  ^  •  4>  not  to  maintain  a  stubborn  stand  The  Government  has promised  the  shipbuilding  industry  that  it  will  that  may  break  30  years  of  labor  oil  burner  flame  or  at  an  electrical  welding  try  to  speed  up  deliveries  of  steel  to  shipyards  so  that  sUp  construc­ peace.  Some  17  non­operating  rail­ to sight  or even  blindness  can result  for  failure fj  tion  will  not  be held  up .  . . Grain  exports  from  the  Port  of  Baltimore  road  "unions,  representing  over  rule  if  even  for  only  a  few  moments.  Another  have  dropped,, while  coal  exports  picked  up  slightly.  During  the  first  600,000  workers,  have  servjed  the  substances  will  get  into  the  eyes  while  chipping  seven  months  of  1952,  grain  exports  dropped  about  6.5  million  tonsv  notice  while  demanding  that  the  July  was  lowest,  with  1,621,101  tons  exported  as  against  4,098,902  railroads. negotiate  a  unton  shop,  emery  wheel or power  drills, mixing acid substanc^^j  tons in  July of  1951. Meanwhi'e,  coal  exports, for the first  seven months  which has  already been  won  by  the  Protective  goggles  that  shield  the  eyes  from  all  totaled  about  2  million  tons  as  compared  with  1,184,008  tons  during  non­ops from  the  eastern Tailroads.  to this  problem.  The  goggles  themselves  should  • 'I  the  same  period  of  1951.  both  for  better  vision  and  to remove  dirt  and  grit  4  4  i  J,  if  if  I  The  International  Association  of  on  Ihem.  The  New  York  Port  Authority  has  announced  that  Eastern  rail  car­ Machinists  has  charged  that  Lock­ Stuff  Up  the  Ears  riers  have  agreed  to  make  a  large  reduction  on  lighterage  charges  on  heed  Aircraft  Corp.  in  Burbank  The  ears  too,  need  a  little  protection  against  machinery  and  other  heavy  lift  freight_^  The  reduction,  said  the  Port  Calif.,  is  trying  to  force  its  23,000  especially when .working inside a  boiler or any  otheil  union  employees  to  strike  so  that  Authority,  means  that  more  cargoes  \^11  be  brought  into  New  York.  with  a  lot  of  hammering  and  other  racket  going  It expects  that at  least 200,000  tons of  heavy  lift  cargoes a  year  will  be  the  company  can  renegotiate  its  a  person  walking  around  deaf  who  worked  in  a  r4  government  contracts  and, better  handled by  New  York. The  action  will save exporters more than $200,009  near a  printing press  or other  noisy machinery.  Th|  a year,  and since  it will  attract more  cargoes, said  the Port  Authority, it  its  profit  position.  The  company,  engine room.  A little  cotton stuffed  in the  ears car  at  present,  refuses  to  consider any  will probably result in about $5.5 million in new business for the railroads.  You  can't  hear  anybody  talking  anyway  under  s<l  The  reduction  in  the  charges  is something  that  the  Port  Authority  has  more  tlian  a  two­cents­per­hour  will  have  to  rely  on  hand  signals...  Most  black  gar  wage  increase.  been  working  toward  for  the  last few  years.  rough  and  ready  system  of  signaling  so  that  they  4­  i t  amid  all the  noise  of  an  engine  room.  if  if  if.  Some  35,000  members  of  the  The floor  plates are  another  source  of  danger,  The  Norwegian  whaling  factory  ship  Thorshvedi  pulle4.4«to  Copen­ AFL  Teamsters  in  metropolitan  hagen  with  the  biggest "leak"  maritime  experts  claimed  they  had  ever  New  York have  won  wage increases  be  avoided, as  they  won't  hold  on  oily  steel  plattj  seen.  The  "leak"  was  a  hole  32V2  feet  long  by  16Vi  feet  wide  that  it  of  up  to  23  cents  an  hour  in  an  necessary  to  remove  part  of  the floor  plates  to  do  got  in  a  collision  with  a  Swedish  ship  ~  .  .  The  Port  of  Karachi  is  agreement intended  to achieve  uni­ this  is done  it  is advisable  to  rope  off  the  openingj  slowly filling  with silt,  according to  shipping  interests there,  and unless  formity  of  wage  rates and  working  keep a  bright  light  shining  in  the  opening  so  that  something  is  done  about  it.^the  port  will  be  high  and  dry  within  160  conditions  throughout  the  city  .  . .  Where  any  repairs  have  to  be  done  the  floors shou|  years.  Two  vessels  have  already  gone  aground  near  the  mouth  of  the | The  Teamsters'  Armored  Car  and  dry  as possible  and  tools placed  where they  woij  It's a  good  idea  to make  use  of  the  hand rails  ev  harbor  .  .  .  The  third  Mariner  Cla^  vessel,  the  Hoosier  Mariner,  is  Chauffeurs  Local  820  in  New  York  scheduled  to  be  launched  late  this  month.  has  also  won  wage  increases  of  17  don't  need  them.  Down  in  the  engine  room,  nobodil  ship  will  suddenly  pitch  and  roll  and  at  the  1<  cents  an  hour  for  its  members.  i  4.  X  sprawling.  If  he's  unlucky  he  might  wind  up  in  XXX  machinery  which  would  mean  a  funCral  at  sea  the  The  Directors  of  the  Panama  Canal  are  considering  ship  service  be­ The  CIO  Industrial  Union  of  tween  New  York,  Port au  Prince,  Haiti  and  Panama.  The  Panama  Line  Marine  and  Shipbuilding  Workers  Missing  Fingers  \  *  ships  used  to  stop  at  Port  au  Prince  on  both  legs  of  their  New  York­ has  won  a  new  contract  with  a  20­ A  lot  of  engineers  and  unlicensed  men  in  the  Panama  trip  before  the  war  . .  .  The  Norw^ian  polar  exploration  ship  cent  pay  boost  on  the  eve  of  a  spotted  by  missing  finger  and  finger  joints.  This  u^  Tottan  limped  home  with  a  leak  in  No.  1  hole  after  she  was  damaged  scheduled strike  against Bethlehem  cause  the  man  used  them  as  a  substitute  for  tools!  by  ice. The  541­ton ship  had  been  caught  by  an  i^ pack off  Greenland  Steel's  eight  Atlantic  Coast  ship­ and  reported  over six  feet  of  water  in  the hold  .  .  .  Panama's  economy  yards  by  its  20,000  members  .  .  .  the  time  out  to g^t  screwdriver,  pliers or  wrench  to|  ing  gloves  helps  too,  although  it's  no  guarantee,  was  boosted  during  the  past  year,  according  reports,  by  over  $2  million that  was spent  by  the Canal  authorities in  Panama  for  supplies.  The  AFL  United  Textile  Workers  tools,  it  pays  to  check  on  their  condition  and  suitl  won  a  six­cent  wage  boost  and  a  at  hand.  A  wrench  that  Is  too  large  may  slip  ofj  if  if  if  pension  plan  for  its members  from  pressure  is  applied.  A  loose  hammerhead  may  The  Federal  Maritime  Board  has  reported  that  an  operating  subsidy  the  North  American  Rayon  Corp.  These  and  similar  mishaps  may  cause  a  lot  of  dai  is called  for  on  the  American  President  Line's  trans­Pacific  route.  The  and  the  American  Bemberg  Corp."  person  using  a  tool for to  anybody  around  him.  It'i  board  has  been  investigating  whether  to  continue  the subsidy  the  line  in  Elizabethtown,  Tenn.  brace  yourself  while bsing  a tool  so as  not  to lose  f4  has  been  getting  .  .  .  The  Interstate  Commerce  Commission  has  4^  4>  ^  draped  on  a  hot,  jagged,  or  electrically­charged  sui  approved  a  freight  rate  increase  for  cargoes  carried  by  water  from  The  strong  organizing  campaign  A  common  accident  suffered  by  firemen  in  thej  Sacramento,  Calif.,  through  San  Fancisco  and  the  Panama  Canal  to  of  the  International  Ladies  Gar­ severe  bum  fiom  a  squirt  of  hot  fuel  oil.  Usuall]  Atlantic  ports.  The rates,  for  example,  for  100  pounds of  canned  goods  ment  Workers Union,  AFL, against  cause  tiie fireman  removed  a  hot  burner  without]  New  York's  non­union  shops  has  inlet  valve.  ,  The  fuel  oil,  heated  to  180  degrees  have  been  raised  from  $1.30  to  $1.51.  finally  cracked  through  the  de­ considerable  amount  of  damage  to  face  and  body,  if  if  4­ fenses  of  the  unorganized  oper­ squirt  can  result  while  changing  the  discharge  Navy  and  Coast  Guard  vessels  are  still  busy  checking  buoys,  lights,  ators.  Of  the  34  operators  who  and  other  navigational  aids  to  make  sure  that  they  have  not  been  banded  together  in  a  newly  or­ strainer  is  fully  drained  before  the  fireman  starts |  damaged  or moved  from  their  proper stations  by  the  riecent  hurricanes  ganized  employers'  association,  19  Boiler  Repairs  . .  . The Paul H.  Townsend  left Bethlehem  Steel's shipyard  in  Hoboken,  have now  signed contracts  with the  In  the  event some  of  the  gang  is working  inside  NJ, after  three months conversion  work,  and  looked  less like a finished  ILGWU  individually.  The  associa­ sign  to  that  effect  should  be  placed  on  the  boile  ship  than  when  she  went  into  the  yards.  She  went  in  as  an  ordinary  tion  had  offered  to  negotiate  with  valve  between  the  boiler  and  the  steam  manifold  freighter,  Cl­M­AVI,  and  was  converted  to a  Great  Lakes  bulk­cement  the  union  for  all  its m'embers,  but  on  the  manifolds  should  be  closed  and  chained  o  cah­ier.  The  vessel  has  been fitted  with  the  most  efficient  self­unload­ the  ILGWU,  doubting  its  good  member  of  the  gang  should  be  stationed  outside  t  ing  equipment  yet  developed,  but  most  of  her  superstructure  is  miss­ faith, refused  the offer and  warned  of  an  emergency.  Before  the  men  go  Inside  the  ing.  The  yard  explained  that  the  superstructure  was  left  off  so  she  the  members  to  sign  up  individu­ boiler, all  the manhole  covers  should  be removed  toj  could  get  under  the  bridges  on  her  way  to  the  Lakes,  but  that  all  the  ally  or else  join  one  of  the  estab­ supply  of  fresh  air.  Similarly,  the  steam  side  o  material  is  aboard  her  and  the  work  will  be  completed  when  she  gets  lished  employers'  groups.  The  15  have  been  thoroughly  ventilated  and  such  ventilati  to the  Lakes.  remaining  operators  are  expected  any  of  the  crew  are. inside.  if  X  if  to  crack  before very  long.  The  last  steps  taken  after  all  men  have  left the  Army  engineers  will  survey  the  700­mile  stretch  of  the  Gulf  intra­ warning signs  and  the  chains and  locks on  the stop  4.  X  X  coastal  waterway  from  the  Mississippi  River  to  New  Orleans  to  the  The  CIO  Electrical  Workers  re­ ing  to make  sure that  nobody  is  left  behind.  Mexican  Border.  However,  the  Army's  plan  for  replacing  the  old  turned  to  work  in  three  Bendix  In  the long  run  work  in  the  engine  room  involv  railroad  swing  bridge  over  Arthur  Kill  between  Staten  Island  and  Aviation  Corp.  plants  after  win­ precautipns  as  working  in  a  machine  shop  or  f'  Elizabeth,  N.  J.,  has  been  put  off  because  of  the  lack  of  steel  and  no  ning  a  13­day  strike.  The  workers  machinery.  The  big  difference  of  course,  is  the  *'  Congressional  appropriation  .  .  .  The  New  Jersey  oyster  fleet  has  won  increases  ranging  from  4  to  ship's  erratic  motion  particularly  in  rough  seas  wh'  started  its new  season, expected  to bring  about  $3 million.  17  cents  an  hour  carried  on  under  trying  conditions.  Burly  Follow  Burin  EvOrn  Mmauo  tm  The  Semiarera  Lou  MEfj IS KiNDA/30  p  SICK...  i  REUVK;  I'LL FIX  WU UP IN A  JIFFV/  I  KA^OW My STUFF f  TRY  SOME OF THIS  MEPIClNE;/MAyBE  WECANSAv^YOu/^  TVIANKS A LOTI  BUT ITS  BUNK BELOW  �r ,­'  '^•  Pare  l^xtena  THE  IS"  pv'  If:  • '  IMS.  If­ m  1^­ •  l^v­;';  I  l£':'  Itf­s  l f­<­  '  |r" •  It­.,.  if  The  freighter  Admiral  Hardy,  operated  by  a  Hong  Kong  shipping  company,  has  been  r^orted  detained  at  the  mouth  of  the  Foochow  River  by  a  Nationalist  Chinese  gunboat.  According  to  the  reports,  the  Nationalist  gunboat fired  on  the  freighter  and  intercepted  her between  Shanghai  and  Foochow  .  .  .  Five  American  cruise  ships  have  begun  their  annual  repairs  and  are  expected  to  be  out  of  service  for  periods  ranging  from  three  weeks  to  two  months.  The  vessels  arc  the  Puerto  Rico,  the  Queen'  of  Bermuda,  Santa  Paula,  Santa  Rosa,, and  Ocean  Monarch.  I  rt .• ­ ­ LABOR  ROUND­UP  It's  no  secret  to  anybody  that  working  aboard  ship  has  its  hazards  that apply  to all  departments.  However,  each  depMtiilSnt  has  Its  own  particular dangers arising  out of  the  nature  of  the  work  and  the  equip­ ment used.  Working  with  moving machinery,  boilers, hot  oil  and  elec­ trically  charged  equipment  in  the  engine  room  requires  certain  pre­ cautions  not  in  use  in  other  sections  of  the  ship.  The  heads  of  western  and  south­ For  one thing  extra  care has  to  be  taken  in  the  engine  room  to pro­ eastern railroads have  been warned  tect  eyesight.  Colored  glasses  should  be  worn  when  looking  into  an  4.  4  '  i  not  to  maintain  a  stubborn  stand  The  Government  has promised  the  shipbuilding  industry  that  it  will  that  may  break  30  years  of  labor  oil  burner  flame  or  at  an  electrical  welding  arc.  Permanent  damage  try  to  speed  up  deliveries  of  steel  to  shipyards  so  that  ship  construc­ peace.  Some  17  non­operating  rail­ to sight  or even  blindness  can result  for failure  to  observe  this  simple  tion  will  not  be held  up .  . . Grain  exports  from  the  Port  of  Baltimore  road  "unions,  representing  over  rule  if  even  for  only  a  few  moments.  Another  danger  is  that  foreign  have  dropped,, while  coal  exports  picked  up  slightly.  During  the first  600,000  workers,  have  servpd  the  substances  will  get  into  the  eyes  while  chipping  or  scaling,,using  an  seven  months  of  1952,  grain  exports  dropped  about  6.5  million  ton&  notice  while  denianding  that  the  emery wheel  or power  drills, mixing acid  substances or cleaning  boilers.  July  was  lowest,  with  1,621,101  tons  exported  as  against  4,098,902  railroads  negotiate  a  union  shop,  tons in  July of  1951. Meanwhi'.e,  coal  exports, for the first  seven months  which has  already  been  won  by  the  Protective  goggles  that  shield  the  eyes  from  all eides  are  the  answer  totaled  about  2  million  tons  as  compared  with  1,184,008  tons  during  non­ops from  the  eastern­railroads.  to this  problem.  The  goggles  themselves  should  always  be  kept  clean  the  same  period  of  1951.  both  for  better  vision and  to remove  dirt  and  grit  that  will  accumulate  4­44  4  4  4  /  .  ,  The  International  Association  of  on  them.  Stuff  Up  the  Ears  The  New  York  Port  Authority  has  announced  that  Eastern  rail  car­ Machinists  has  charged  that  Lock­ riers  have  agreed  to  make  a  large  reduction  on  lighterage  charges  on  heed  Aircraft  Corp.  in  Burbank  The  ears  too,  need  a  little  protection  against  repeated  loud  noises  machineiy  and  other  heavy  lift  freight.^  The  reduction,  said  the  Port  Calif.,  is  trying  to  force  its  23,000  especially when  working inside  a  boiler or any  other restricted chamber  union  employees  to  strike  so  that  Authority,  means  that  more  cargoes  wdll  be  brought  into  New  York.  with  a  lot  of  hammering  and  other  racket  going  on.  There's  many  It expects  that  at  least  200,000  tons of  heavy  lift  cargoes a  year  will  be  the  company  can  renegotiate  its  a  person  walking  around  deaf  who  worked  in  a  railroad  roundhouse,  handled by  New  York. The  action  will  save exporters more than $200,000  government  cmitracts  and  better  near a  printing press  or other  noisy machinery.  The same  goes for  the  a year,  and since  it will attract  more cargoes,  said the  Port Authority,  it  its  profit  position.  The  company,  engine room.  A  little cotton  stuffed in  the ears  can save  a  lot  of  grief.  wUl probably result in about $5.5 million in new business for the railroads.  at  present,  refuses  to  consider  any  You  can't  hear  anybody  talking  anyway  under  such  conditions  and  The  reduction  in  the  charges  is  something  that  the  Port  Authority  has  more  than  a  two­cents­per­hour  will  have  to  rely  on  hand  signals...  Most  black  gangs  will  work  out  a  wage  increase.  been  working  toward  for the  last few  years.  rough  and  ready  system  of  signaling  so  that  they  can  get  things  done  4  4  4  amid  all  the  noise  of  an  engine  room.  4  4  4­ Some  35,000  members  of  the  The  Norwegian  whaling  factory  ship  Thorshvedi  pulled­Jnto  Copen­ AFL  Teamsters  in  metropolitan  ,  The floor  plates  are another  source  of  danger.  Rubber  heels  should  hagen  with  the  biggest "leak" maritime  experts  claimed  they  had  ever  New York  have won  wage increases  be  avoided  as  they  won't  hold  on  oily  steel  plates.  Sometimes  it's  seen.  The  "leak"  was  a  hole  SZVi  feet  long  by  16t4  feet  wide  that  it  of  up  to  23  cents  an  hour  in  an  necessary  to  remove  part  of  the floor  plates  to  do repair  work.  When  get  in  a  collision  with  a  Swedish  ship  I  .  .  The  Port  of  Karachi  is  agreement intended  to achieve  uni­ this  is  done  it  is advisable  to  rope  off  the  opening,  or  at  the  least,  to  slowly filling  with silt, according  to shipping  interests there,  and unless  formity  of  wage  rates and  working  keep a  bright  light  shining  in  the  opening  so  that  nobody can  miss  it.  something  is  done  about  it,­the  port  will  be  high  and  dry  wltfiin  100 ;  conditions  throughout  the  city  .  . .  Where  any  repairs  have  to  be  done  the  floors  should  be  kept  as clean  ytars.  Two  vessels  have  already  gone  bground  near  the  mouth  of  the  The  Teamsters'  Armored  Car  and dry  as possible  and  tools placed  where they  won't  trip, anybody  up.  It's a  good  idea  to make  use  of  the hand  rails  eVbn  if  you  think  you  .harbor  .  .  .  The  third  Mariner  Class  vessel,  the  Hoosier  Mariner,  is  Chauffeurs  Local  820  in New  York  scheduled  to  he  launched  late  this  month.  has  also  won  wage  increases  of  17  don't  need  them.  Down  in  the engine  room,  nobody  can  tell  when  the  ship  will  suddenly  pitch  and  roll  and  at  the  least,  send  someone  cents  an  hour  for  its  members.  4  4  4  sprawling.  If  he's  unlucky  he  might  wind  up  in  a  piece  of  moving  4  4  4  machinery  which  would  mean  a  fundral  at  sea  the next  morning.  The  Directors  of  the  Panama  Canal  are  considering  ship  service  be­ The  CIO  Industrial  Union  of  tween  New  York,  Port au  Prince,  Haiti and  Panama.  The  Panama  Line  Marine  and  Shipbuilding  Workers  Missing  Fingers  \  *  ships  used  to  stop  at  Port  au  Prince  on  both  legs  of  their  New  York­ has  won  a  new  contract  with  a  20­ A  lot  of  engineers  and  unlicensed  men  in  the  black  gang­ can  be  Panama  trip  before  the  war  . .  . The  Norw^ian  polar  exploration  ship  cent  pay  boost  on  the  eve  of  a  Tottan  limped  home  with  a  leak  in  No.  1  hole  after  she  was  damaged  scheduled strike  against Bethlehem  spotted by  missing  finger  and  finger  joints.  This  usually^ happens  be­ by  ice. The  541­ton  ship had  been  caught  by  an  iA  pack  off  Greenland  Steel's  eight  Atlantic  Coast  ship­ cause  the  man  used  them  as  a  substitute  for  tools  instead  of  taking  and reported  over six  feet  of  water  in  the hold  .  .  .  Panama's  economy  yards  by  its  20,000  members  .  .  .  the  time  out  to  g^t  screwdriver,  pliers or  wrench  to do the  job.  Wear­ ­ was  boosted  during  the  past "year,  according  tp  reports,  by  over  $2  The  AFL  United  Textile  Workers  ing  gloves  helps  too,  although  it's  no  guarantee.  Even  . hen  using  tools,  it  pays  to  check  on  their  condition  and  suitability  for  the  job  million that  was spent  by  the Cansl  authorities in  Panama  for  supplies.  won  a  six­cent  wage  boost  and  a  at  hand.  A  wrench  that  is  too  large  may  slip  off  just  when  heavy  4  4  4  pension  plan  for  its members  from  pressure  is  applied.  A  loose  hammerhead  may  part  under  strain.  The  Federal  Maritime  Board  has  reported  that  an  operating  subsidy  the  North  American  Rayon  Corp.  These  and  similar  mishaps  may  cause  a  lot  of  damage  either  to  the  is called  for  on  the  American  President  Line's  trans­Pacific  route.  The  and  the  American  Bemberg  Corp."  person  using  a  tool  br  to  anybody  around  him.  It's  also  important  to  board  has  been  investigating  whether  to  continue  the subsidy  the  line  in  Elizabethtown,  Tenn.  brace  yourself  while Using  a  tool so  as not  to lose  footing  and  wind up  has  been  getting  .  .  .  The  Interstate  Commerce  Commission  has  4  4  4  draped  on  a  hot,  jagged,  or  electrically­charged surface.  approved  a  freight  rate  increase  for  cargoes  carried  by  water  from  The  strong  organizing  campaign  A  common  accident  suffered  by  firemen  in  the  engine  room  is  a'  Sacramento,  Calif.,  through  San  Fancisco  and  thie  Panama  Canal  to  of  the  International  Ladies  Gar­ severe  bum  from  a  squirt  of  hot  fuel  oil.  Usually  this  happens  be­ Atlantic  ports.  The rates,  for  example, for  100  pounds of  canned goods  ment  Workers Union,  AFL, against  cause  the fireman  removed  a  hot  burner  without first  shutting  the  New  York's  non­union  shops  has  inlet  valve.  ,  The  fuel  oil,  heated  to  180  degrees  or  better,  can  do  a  have  been  raised  from  $1.30  to  $1.51.  finally  cracked  through  the  de­ considerable  amount  of  damage  to  face  and  body.  A  similar  fuel  oil  ­  4  4  4  fenses  of  the  unorganized  oper­ squirt  can  result  while  changing  the  discharge  strainer ­nnless  the  Navy  and  Coast  Guard  vessels are  still  busy  checking  buoys,  lights,  ators.  Of  the  34  operators  who  and  other  navigational  aids  to  make  sure  that  they  have  not  been  banded  together  in  a  newly  or­ strainer  is  fully  drained  before  the  fireman  starts  to  remove  it.  Boiler  Repairs  .  damaged  or moved  from  their  proper stations  by  the  recent hurricanes  ganized  employers'  association,  19  . .  . The Paul  H. Townsend  left  Bethlehem Steel's  shipyard  in  Hoboken,  have now  signed contracts  with the  In  the  event some  of  the  gang  is  working  inside a  boiler,  a  warning  NJ, after  three  months conversion  work,  and  looked  less like  a finished  ILGWU  individually.  The  associa­ sign  to  that  effect  should  be  placed  on  the  holler and  on  the  main  ship  than  when  she  went  into  the  yards.  She  went  in  as  an  ordinary  tion  had  offered  to  negotiate  with  valve  between  the  boiler  and  the  steam  manifold.  The  stop  valves  freighter,  Cl­M­A­VI,  and  was  converted  to a  Great  Lakes  bulk­cement  the  union  for: all its m'embers,  but  on  the  manifolds  should  be  closed  and  chained  or  tied  down.  One  carrier.  The  vessel  has  been fitted  with  the  most  efficieftt  self­unload­ the  ILGWU,  doubting  its  good  member  of  the  gang should  be  stationed  outside  the  manhole  in  case  ing  equipment  yet  developed,  but  most  of  her  superstructure  is miss­ faith, refused  the offer  and wamed^  of  an  emergency.  Before  the  men  go  inside  the  water  side  of  the  ing.  The  yard  explained  that  the  superstructure  was  left  off  so  she  the  members  to  sign  up  individu­ boiler, all  the manhole  covers  should  be removed  to assure  a  sufficient  could  get  under  the  bridges  on  her  way  to  the  Lakes,  but  that  all  the  ally  or else  join  one  of  the  estab­ supply  of  fresh  air.  Similarly,  the  steam  side  of  the'toiler  should  material  is aboard  her  and  the  work  will  be  completed  when  she  gets  lished  employers'  groups.  The  15  have  been  thoroughly  ventilated  and  such  ventilation  continued  while  to  the  Lakes.  *  remaining  operators  are  expected  any  of  the  crew  are  inside.  4  4  4  to crack  before  very  long.  The  last  steps  taken  after  all  men  have  left  the toiler  is  to  remove  Army  engineers  will  survey  the  700­mile  stretch  of  the  Gulf  intra­ warning signs  and  the  chains and  locks on  the  stop valves,  after check­ 4  4  4  coastal  waterway  from  the  Mississippi  River  to  New  Orleans  to  the  The  CIO  Electrical  Workers  re­ ing  to make  sure that  nobody  is  left  behind.  Mexican  Border.  However,  the  Army's  plan  for  replacing  the  old  turned  to  work  in  three  Bendix  In  the long  run  work  in  the  engine  room  involves  the  same  type  of  railroad  swing  bridge  over  Arthur  Kill  between  Staten  Island  and  Aviation  Corp.  plants  after  win­ precautions  as  working  in  a  machine  shop  or  factory  with  jnc /ing  Elizabeth,  N.  J., has  been  put  off  because  of  the  lack  of  steel  and  no  ning  a  13­day  strike.  The  workers  machinery.  The  big  difference  of  course,  is  the  added  hazard  of  the  Congressional  appropriation  ... The  New  Jersey  oyster  fleet  has  won  increases  ranging  from  4  to  ship's  erratic  motion  particularly  in  rough  seas  where  work  has  to  be  started  its new  season, expected  to bring,  about  $3 million.  17  cents  an  hour  carried  on  under  trying,  conditions.  Folloir  Bifrlpf  Evefn  Inaum  iu  Tk»  Semturera  Lofl  Burly  I  :'  Friday, September  19,  1952  SEAFARER S'  LOG  A\ACW,OMEOfTUB  IS KINDA  SICK...  TRY  SOME OF THIS  MEPIC/HB; MAYBE  WE CAN SAVE YOU/^  %­ &­•   I pi  REUAK!  I'LL  FIX  YOU  UP IN A  JIFFY/  I K^OW MY STUFF /  THANKS A LOT»MATE ­ BUT  ITS THEOUY IN THE  BUNK 8ELQW, WHds SlCK/  �!•  "­"'r  They  Robbed  Us  Of  Youth!  By  FRENCHY  MICHELET  wanted  to  do  was  work  as  a  sea­ thing  was  true  of  the  SIU.  Good,  ditions I'm  talking about.  You arc  At  about  three  in  the  afternoon  of  the fourteenth  day  of  man.  clean  labor  outfits  like  the  SIU  young  men  for  the  most  part  who  July, I was  leisurely  examining  the  wares of  that gentleman  I  was  a little  too  proud  to  be  a  weren't  possible  in  those  days  of  were  recruited  into  this  industry  who  conducts  the little  second»hand  book  store  just  around  successful  beggar  and  much  too  the  much  vaunted  free  enterprise.  by  a  young  imion—the  SIU  is  the  corner  from  the  SIU  hall  in  New  Orleans.  I  was  idly  stupid to  be a  successful thief, so  I  The  successful  organization  of  barely 14  years old—and  you  have  leafing  through  a  beautifully  bound  volume  of  the  collected  just  muddled  along  earning  a  dol­ the SIU  was  made  possible  by  the  only  a  vague  idea  of  what  these  lar  here  and  a  doJW  there  until  attitude  of  those  far­seeing  New  politicians  are  planning  to  do  to  works  of  Henry  Thoreau­.of­ you.  Let  me  tell  you  that  when  fered for sale at  the ridiculous  sleeve  and  I  fared  better  after  the New Deal came along qnd made  Dealers  who  enacted  legislation  they  talk  about  free  enterprise  like the  Wagner  Act. Had  the crew  it  possible' to  earn  a  decent  living  that.  price of  $1.  of  a ship got  together in those days  they  really mean  like it  was in  the  Pulled  In  As  Vagrant  I  chose  the  volume  at  the  price  Md  demanded  to  be  represented  good old  days when  the boss  got 99  and  I  knew  instinctively  that  the  Once  in  a  great  sovereign  state  by  an  organization  like  the  SIU,  cents  of  every  dollar  and  if  you  bookseller  had  never­  read  a  line  of  my  own  South  the  local  cops  shipowners  would  simply  have  were  a  good  little  stooge  you  got  pulled  a  dozen  of  us  off  a  freight  of  it  in  all  his  born  days.  called  the  cops  and  chased  every­ the other  penny.  This  is  Thoreau  speaking  in  the  train  and  brought  us  before  a  to­ body  off  the  scow  and  shipped  You  can  believe  them  when  they  opening  pages  of  that  exquisite  bacco  chewing  justice  who  sen­ another  crew.  The  Wagner  Act  tell  you  they  will  reduce  taxes.  tenced  us to thirty  days  on  a  bean  little  gem  Walden  Pond.  changed  all that.  It made  it  man­ Hell, they  never charged  me any—  farm for  put  me  in  datory  to  hold  an  election  when­ they  never let me  make  enough  in  "I  have  no  doubt  that  some  of  a  cage  by vagrancy. They  and  by  day  I was  ever  enough  of  the  crewmembers  any one  year to  pay  any  tax at  all!  you  who  read  this  book  are  un  rented  out night  to  the  local  farmers  to  desired  one.  Gotta Pay to Live  able  to  pay for  all  the dinners you  hoe  their  beans  for fifty  cents  a  have  actually  eaten,  or  for  the  day. I  never saw  any of  I've  got  sense  enough  to  know  Free  to  Starve^  coats or shoes  which  are fast  wear­ of  course,  because  the  the dough,  that  I'm  living  in  a  dangerous  sheriff  or  All this, I say  again  was in  those  world  that's gone stark  raving mad  ing  or  have  already  worn  out,  and  the state  or  somebody  collected  it.  great  days  of  the  free  enterprise  and  that  I  must  pay  considerable  have  come  to  this  page  to  spend  I  don't  know  why  they  turned  me  system  that  some  of  these  politi­ taxes if  I'm  to live  in  it at  all. I'm,  borrowed  or  stolen  time,  robbing  loose  because  I  was  just  as  much  cians  who  are  urging  you  to  vote  happy  your  creditors  of  an  hour."  that I  can  pay  big taxes  and  a  vagrant as  when they booked  me.  'era  into  office  are  forever  yelling  still have enough  left to support my  Stolen Hours  Maybe  it  was  because  the  bean  about.  This  was  in  those  good  old  family  in  comparative  comfort.  If  When  I first  read  these  words  season  was  over.  days  when  simple seamen  like  my­ you  think  you  are  being  taxed  out  some  twenty­odd  years  ago  I  came  Then, another  day  in  Nacogohes,  self  were  free  to  make  a  million  of  proportion  to  the  benefits  you  to  them  as  prophesied—on  stolen  Texas,  a  buddy  and  I  were  picked  without any  restraint from a  pater­ receive  just^check  into  the  condi­ time. Time  that  I  had  stolen  from  up  for  having  the  temerity  to  ask  nal  government  if  they  possessed  tions of  the rest  of  the world.  But  the  landlord  and  the  grocer,  for  the  local  merchants  for  any  kind  the  initiative  and  the  enterprise  that  is  always  the  way  with  free­ we  were  deeply  indebted  to  them  of  work.  We  weren't  charged  with  necessary  to  do  so.  ­Frenchy  Michelet  loaders,  fellows,  they  are  always  both  in  those  unlamented  days.  I  vagrancy  that  time.  Instead  two  Unfortunately,  most  of  us  were  willing  to" ride,  they  just  squawk  should  have  been  working  at  my  big Texas  cops  took  us  to the  local  and  support  my  family,  which  I've  thick­headed  lugs  like  myself  who  like hell  when the conductor comes  profession  as  a  seaman  to  pay  jail  and  beat  us  pretty  badly  with  managed  to  do ever  since.  were  singularly  lacking  in  both  around  for the  fare.  these  gentlemen  because  they  had  leather  straps  and  ­defied  us  to  I  suppose  that  you  are  wonder­ qualities and  we found  instead that  It's easy  enough  to stand  on  the  fed and  sheltered  us in good faith:  fight  back,  which  we  didn't  do,  of  ing why I didn't  put in  for my  un­ we  were  free  to  starve  whHe  the  sidelines and  criticize this  Govern­ my widowed  mother, my two young  course,  for  we  were  only  two  employment  benefits  or  go  to  the  crimps  peddled  the  few  stinking  ment.  I'll  admit  that  our  present  sisters  and  myself,  but  I  couldn't  frightened  boys.  SIU for a  job.  Well, there weren't  jobs  that  were  around  to  whoever  Government  is  sick  in  spots.  But  find  a  job.  I'm  leveling  with  you  when  I  any  unemployment  benefits  then  could  beg,  borrow  or steal  enough  believe  you  me  there  ain't nothing  It  wasn't  that  I  was  lazy.  I  had  tell  you  of  my  experiences  in  because  that  didn't  come  until  a  to  buy them.  in  the  sickness  that's  going  to  re­ a  burning  desire  to  work  and  pay  those  days.  All  these  things  actu­ few years later  when the New  Deal  Most  of  you  who  read  this  are  spond  to  the  remedy  that  these  our  obligations,  for  I  was  a  sen­ ally  happened  to  me  when  all  I  enacted  the  legislation.  The' same  too  young  to  remember  these  con­ quacks have  in  mind.  sitive lad  in those  days and  I never  met  the  grocer  or  the  landlord  without  a  feeling  of  soniething  akin  to  shame  for  imposing  on  their  generosity.  We  got  by,  we  four,  because  my  mother  worked  for  a  department  store  as  a  seam­ stress  while  her  big  strong  boy  With the summer season rap­ stayed  at  home  and  read  Thoreau,  idly  drasving  to  a  close,  two  which  was  a  situation  that  didn't  SlU­manned  Great  Lakes  exactly  add  to  my  peace  of  mind  cruise ships, last of a vanishing  as you  can  well  imagine.  breed,  are  completing  their  In  checking  back  over  my  dis­ 39th  season.  The  two  vessels,  the  charges  I find  that  I  worked  ex­ North  American  and  South  Ameri­ actly  two  months  in  that  memor­ can, symbolize  the  gaiety  and  frol­ able  year.  Do  you  want  to  know  icing  of  days  gone  by  since  they  how  I  got  the  job—you  who  can  first  started  the  passenger  runs  now  go  to  the  Union  hall  and  get  back  in 1914.  one  for  at  least  seven  times  the  The  "sister  queens  of  the  Great  pay  and  unde­  immeasurably  bet­ Lakes"  were  the  brainchildren  of  ter  working  conditions  anytime  the  late  Robert  C.  Davis  who first  you  are  so  inclined—do  you  know  decided  that  the  Lakes  needed  how  I  got  my  job  that  year?  I  some  cruise  ships  devoted  entirely  went  to  a  rooming  house  in  the  to  passengers.  three hundred block of Royal Street  In  effect,  they  were  the first,  in  New  Orleans  conducted  by  a  just  as  they  are  the  last  now.  In  Mrs. Barr and  paid  her one  week's  the  years  that  have  passed  since  room  rent—borrowed  from  I  for­ then,  other  large  cruise  ship  oper­ get  where  now—and  she  shipped  ators  have  come,  and  have  gone.  me  out  thdtVsame  night  as  a  mess­ These  two  queens,  however,  have  boy­on  a  tramp  oil  tanker  called  withstood  the  terrific  competition  the  Trinidadian.  given  by  other forms of  transporta­ I  worked  hard  to  try  to  keep  tion  as  well  as  the  short  sailing  that  job,  I  put  in  my field  days  seasons  that  would  make  a  salt­ with  never  a  murmur.  I  painted  water  operator  shudder.  One of  the last two  cruise ships active  on the  Great  Lakes, the South  American  has been  carrying pas­ the  messroom  and  galley  on  my  While  the  Great  Lakes  cargo  sengers since 1914.  She is currently on the  Buffalo­Duluth  run.  own  time  and  did  everything  pos­ carriers  usually  get  d  sailing  sea­ tors of  the two  Americans, in 1939.  sible  to  conciliate  the.  old  chief  son  of  about  8  months  a  year,  the  are  spent  in  a  frenzied  effort  to  still covered  by  the  two  ships.  steward.  But  he finally  ran  me  off  warm  weather  that  brings  out  the  get  them  out  of  "mothballs"  and  The South  American handles  the  The  Alabama,  with  a  passenger  anyway  to  make  room  for  one  of  cruise  passengers  only  allows  the  ready  to  begin  another  season.  Buffalo­Duluth  circuit  while  the  capacity  of  only  296  soon  proved  his buddies who  was waiting on the  two  queens  a  sailing ^ season  of  After  that,  comes  the  "conven­ North  American  is  apparently  set  a financial  liability  and  is  now  in  Holland,  Mich.,  where  she'll  be  dock  for  the  job  when  yve  pulled  about  18  weeks  from  mid­May  to  tion"  round  of  the  vessels.  Per­ in  the  Buffalo­Chicago  route.  the  end  of  September.  sold  for  scrap.  Fleet  Diminishes  into  Port  Arthur.  haps  400  or  500  bankers will  char­ Tight  Schedule  ter  one  of  the  vessels  and  hold  The  years  haven't  been  easy  for  The  two  "sister  queens"  are  the  I  tried  every  way  I  know  to  get  a  job.  I followed  those  thousands  During  these few  weeks, each  of  their  convention  aboard  while  the  Lakes  passenger  lines.  The  only  active  survivors,  but  they  are  of  wondering  lads  of  my  own  lost  the queens covers  better than  2,000  cruising  from  Holland,  Mich.,  to  D&C  Lake  Lines  rose  quickly  to  no  longer truly  sisters.  The  South  generation  to  the  West  Coast,  be­ miles a  week.  The  only  thing  that  Mackinac  Island,  or  Escanaba,  become  one  of  the  leading  pas­ American  was  gutted  by fire  in  cause  rumor  had  it  that  shipping  makes  possible  their  continued  Mich.,  will  be  visited  by  400  mem­ senger  services  on  the  Lakes,  but  1922.  She  was  completely  refitted,  was  better  out  there.  I  worked  in  operation  is  tlie  unbelievably  tight  bers  of  a  fraternal  order  which  is  in  1950,  four  of  their  ships  were  with  a  30­foot  section  midships.  town along  the way  as a  painter  or  schedule,  where  a  breakdown  that  holding  its  convention  on  board  laid  up  and  are  still  in  Detroit  This  boosted  her  passenger  capa­ waiting  for  th^ir  fate  to  be  de­ city  to  510,  as  compared  with  the  laborer or anything  that  turned  up  ties  up  one  of  the  ships  for  a  few  one of  the ships.:  cided.  The  City  of  Cleveland  III,  North  American's  450.  In  the  beginning  of  June,  both  to  earn  a  few  bucks  to  send  home  hours  can  do  as  much  damage fi­ another  D&C  vessel  collided  with  But  today,  these  two  vessels  the Americans  settle down  to their  on  all too  rare occasions. Frequent­ nancially  hs  a  breakdown  that  ties  a  foreign  freighter  in  1950  and  is  churn  through  a  schedule  that  ly the  railroad dicks got  my money  up  a  deepwater  ship  for  a  few  regular scheduled cruise runs. They  still  lying,  badly  damaged,  in  a  would  probably  bring grey  hairs to  both  make  regular  seven­day  by  shaking  me  down  whenever  weeks.  anybody  but  their  crews  so  that  they  caught  me  stealing  a  ride  in  The Seafarers usually  go  aboard  cruises,  sometimes  in  conjunction  slip  on­ the  Canadian  shore.  they  can  remain  the  last  of  the  The D&C lines  sold  the Alabama  ^  boxcar.  FinaUy,  a  roadwise  'bo  the  two  queens  about  the  begin­ with  railroad  cruise  trains.  The  Great  Lakes cruise  ships.  to  the  Georgian  Bay  Line,  opera­ main  routes,  started  in  1913,  are  Jaihowed  ine  how  to­ rdll it up in  my ,  idof df .Aprils  The  next  six  w,eeks­ iv;#  ­f'l  • M  Great lakes Cruise Ships Are Dyin^ Out  nS  �'Ma&i >B^i>iiaMJi'»; iwi  m­ Ki  V>,  E'­ •  |;^ ;  •   i>''­ \M  |;  iCIoliiesilfl^ CaiiM^^^^  by  Josaph  Triemblay  That  the  largest  bell  in  th»  below  the  equator,  this  half  way  world  is  in  the  Kremlin  at  Mos­ point  is  naturally  north.  cow?  TUei  ben  is  65 feet  ini  ck­ )  •   4*4.  cumference  and  weighs  400,000  ;  That  common  cold  germs can  be  pounds,  but  apparently  never  was  propelled by  a  sneeze to  hunt new  used  except  as  a chapel.  A  huge  victiaos  at  a  speed  o£  more  than  fragment  was  once  broken,  from,  IQO  miles  an  hour?  Scientiatts  .'the  side  and  served  as  the  entry­ have found that  an unstlfled sneeze  way.  sprays  the  air  with  thousands  of  #  droplets,  some  of  which  travel 12  That  when, an  SHI  ship^ lays  upi  feet  and  at  a  rate  as  high  as  ISO  ;and  calls  for  a  crew  again  withini  feet  a second.  jten  days,  members  of  the  former  4  4  4.  .crew  have  preference for  the  jobs,  That buncbe* of  bananas ace  not  providing  they  have  registered  oni  cut  from  the  plants  when  green  the shipping, list?  with  the  idea  of  preserving  them  during  shipment  and  storagq,  but  it  t  rather  for  the  simple  reason  that  That  Seafarers in  a  marine  hos­ they  Will  not  ripen  satisfactorily  pital  can  collect  their  vacation  on  the ­plants?  Only  when  they  money  right  from  their  beds  by  are  picked  green'  will  the  starch'  securing,  applications  from­a  rep­ in  bananas  turn  to  sugar  and  the  resentative  of  the  SIU"  Welfara  fruit  beccrme  desirable  for  food;  Services  Department,  when  he  "4.4  4  ,  comes  around,  each  week?  You  must  have  your  discharges  with  ^  That  Seafarers,  must  have  their  you  to  support  your  application^^  rating  cortifioations!  stamped  into  their  books  in  order  to  register  however.  and  .ship  on  that  rating?  If  you  4.  t  t  do  not  have, your  rating  stamped  That  there  ace  no  polar  bears  onto  youf  card  or  book  and'  have  in  the  Antarctic?  The  spectacled  the  required  time  in,  make  sure  bear,  a  rare  South  American  you  have  it  stamped  on  to  avoid  species  found  hi  the  Andest of  difficulty  later  pn.  Peru,  Ecuador  and  Colombia,  is  4  4  4  believed  to  he  the  only  true  bear  That the death of  one tprmet VS  whose habitat  is south of  the equa­ The crew  of  the Lil!)erty  ship  Shinnecock  Bay  (Mar Trade)  wish to. report a very pleasant  tor.  It  resemtfies  a  small  Ameri­ • President passed,  wi^out  any  of­ to  trip  to  and  from  Japan  with  a. payoff  in  San  Francisco. .  Contributing  ^  . the  interest  of  can  black  bear­ in  size  and  color:  ficial  notice  on  the  part  of  the  .Federal  Gevemment?  John.  Tylo:,  the return  voyage  was* our  passenger, a  young Japanese student who is gomg to attend Sac  4»  4/  '  4­ our  tenth  President,  received  this  rameuto  College.  ~~~  During  the  trip  he  became , and  education  he  acquired  in  the  several,  occasions.  This  must  be  That  you  can  use  an  oc^nary  official  "snub"  on  the  occasion  of  close  to a  record  run. for Libertys;  wrist  watch  as  a  compass?  To  do  his  death  in  1862  because  at  the  quite friendly  with, the  entire  States.  less  than  16  days  running  time  this,  turn  the  watch  so  that  the  time  he­  was  a,  member­elect  of  The boys on  the ship showed him  crew.  His  name is.Kunihiko  Fukuf  hour  hand  points  to the  sun.  Half  the­Confederate  House  of  Repre­ from  Yokohama  to  'Frisco.  da,  better  known  as Kenny.  He  1$  all  over  the  entire  layout  heret  way  between the  hour hand  and 12  isentatives,  and  President  Lincoln  Paul  E.  Buggins  '  and  in  return he  conducted  classes  20  years  of  age  and  has. just  won  o'clock  is then  south.  If  you are  took  no official notice of  the event.  Ship's  delegate  a four  year scholarship.  Because of  in  Japanese.  Most  of  his  pupils  his  scholastic  ability  he  will  be  were  some  of  the  more  warm­ financed/ and  aided  by  an  Ameri­ hearted, ardept  lad's  who  hope that  while  they're  pitching; woo  to  the  can  citizen.  Japanese lassies  they'll  know  what  studr trs Methods  Kenny  was  ping  pong  champ  at  they're  doing  or  saying.  However;  When  chief  cook  George  Liebers,  the sparkling personaliliy  of  the­Royal Oak. sits down, to  his  university  in  Kiota,  Japan.  He  it  seems  Kenny  learned  more  read, whatever  it is he is reading  must be of  some importance  to him.  On  one of  those rate  intends to  study our  language, cus­ English  than  the  boys  learned  occasions he was making weird noises so  we wondered  if  the^A  were  due to some of  his  own  toms  and  politics  and  on  his  re­ Japanese. .  cooking  that  he  ate,  money*  ^  turn to  Japan, he  hopes to  help his  Kenny  was  invited  to  our  meet­ matters  or  loose  bridgework  attended  a  cooking­ school in  Leipf  ice,  Paris,  Madrid  and  a  dozen  ing  to see  the  democratic  r­'ay  that  own  people  with  the  knowledge  zig,  Germany,  for  three  years.  Hi  other  famous  cities.  His  adven­ the  SIU  operates.  He  was  amaized,  getting  in  his  way.  to  put  it, mildly.  It  seems  many  On  closer  observation,  it  wap  paid  IfiO'  marks  a  year  for  the  ini­ tures  are  like,  the  one  he  had'  in  Japanese  labor  Unions  are  under  noticed  that  he  was  merely  duckl­ struction.  That  was  a­  huge­  sura  Morocco where he  took  his  camera  Communist control  and  don't oper­ ing  his  tongue.  When  asked  why,  back  ih  1912,  but he knew  that  in  ashore  and  photographed  a  veiled  ate the  way  we do.  he  blurted  out,  "It's  always  the  Germany and­ other­European couni­ 'lady. ' She  came  over  to  hinr  with  wiper,  the  messman,  the  captaiii,  tries<  a­  man­ without a  trade  was  a  a friendly  attitude  hut  grabbed the  Dockside  Explosioir  camera  when  she­  got  close  and  but  never  the  chief  cook.  Never  lost soul.  Word  has  been  received  by  the  While  the  trip  was~a  good  one  broke  it  over  his  head.  LOG  that  Corporal  Joseph  C.  it was  not without its troubles.  The  does'anyone  say  what  they  think  His father wanted  him to become  European  cookery  instructihn  a  musician,  and a tutor  was  hired  about a  chief  cook.  He works  hard  Mikronis,  a  member  of  the  SIU  night  before  our  departure  fr<Hn  that  George  underwent  is  most  tff  instruct  him.  fie  showed  great  all  day  and  is  responsible  for  a.  Yokohamji,  there  was a  terrific ex­ Since  November  ­1944  was  killed  The first, year entailed  in  action  in  Korea  on  August  2.  plosion  on  the  docks  where  Japa­ bunch  of  hungry  men  gettting  fed  promise musically  and could  sit  at  methodical  learning, all  about  vegetables,  the  a piamo­ and  plby  the  world's clas­ right, and is not even  noticed."  Mikronis  was  a  paratrooper  with  nese  longshoremen  were  loading  second  year  about  meat, fish  and  sics  with  authority  and  ease.  But  But George  is noticed.  He is one  toys  destined  for  No.  5  hold.  One  the  11th  Airborne  Division.  poultry  and  the  tliird. year  about  when  the  fascination  of  cooking;  of  those  rare cooks  who  would  not  According  to  Seafarer  Donald  longshoreman­  was  killed  outright  general  cooking.  Maybe  that  a:c­ overtook him, that fine art of  musib  serve  anything  that  he  would  not  and  one  had  his  legs  blown  off  at  "Speed"  Kissel,  close  friend  and  ,counts  for  the  distinctive flavor  of  seemed to boil away.  former  shipmate  of  Mikronis,  the  the knees.  There were  many others  eat  himself,  and  when  cooking  he  foreign  cooking  and  for  the  fact  works  with  the  deliberation  of  a  George  can  tahc  a  good  dead  injured,  resulting  in  two  more  latter  retired  his  book  on  Septem­ that  the  best  hotels,  restaurants'  goimmet  serving  royalty.  about  his  travels  all  around  the  deaths and five  amputations. ~  ber  1,  1958,  and  enlisted  in  the  and  steamship  companies  will  hira  Unlike  a  "can­ppener"  cook,  he  world  and  his  adventures  in  Ve»­ It  seems  they  were  loading  pel­ Army  after  they  had  made  a  six  a. cook from  "over  there."  months'  trip  together  on  the  Tad­ lets  about  the  thickness  of  the  Started  Early  dei. He sailed regularly in  the declB  lead  in a  pencil and  1/8 of  an  inch  Learning  a  trade  or  profession  long.  They are for  use  in  kids' toy  department.  in.  Ehro4>e  meant  starting, early  in  guns  and  are  supposed  to  be  safe,  Mikronis  is  survived  by  his  youth.  When  George  e n t e,r. e d  judging  frbm  the  explosion  it  mother,  Mrs.  L.  R.  Lindsley  of  schocd  it, involved  fhree­  years  of  would  be best  if  kidis  stayed  away  Baton  Rouge,  La.  discipline  and'  hard  work.  Many  from them.  times he went home  to complin to  43­Ton  Crash  '  hi*  father  that  the.  teacher  had  We  also  had  a  ^i'ght  accident  ih  slapped  him;  Upon  investigation  Guam,  where  the  Navy's floating'  thfe  teacheir  explained  that  when  crane  attempted  to  lift  a  43­ton  pupils  didn't  pay  attention,  or  caterpillar  crane  off  the  deck. T^e  made mistakes,  Ihey gpt slapped or  cables  sheared  and  dropped'  the  expelled.  So  George's  faflier  cat.  shrugged and  walkbd  awSy, leaving  Otherwise  things­  ran  very  'his son tu get  ah education  slapped  smoothly  all  during  the  trip.  We  finto himv  started out  from San  Francisco and  • When  Liebers  produces  some­ touched  at  Honolulu, Guam, Waka­ thing  as fine­ and  unique  as  beef  matsu,  Tabatd,  Yawata,  Nagoya,  i oulettes and  anyone  dares to  ridi­ Kobe  and  Yokohama  before  re­ eule  him  even?  in  fun,  the  rest of  turning.  All  along­  there  was  a  the crew leaps to his defense;  They  harmonious  feeling  of  friendshij)  know  he  spends  many  long  hours  amd  mutual  respect'  between  offi­ over  the­  hot  ranges,  whose  heat  cers'  and  crew.  Captain  Badeau,  combines  with  the­ tropic  warmth  'Chief  Engineer Bertran  and all  the  of  tht Gulf  of  Mexico^  other  officers  are fine  shipmates.  l^e  late  Carparat  Joseplk  C.  Maybe  because  of  this­the  Shin­ That's  George  Liebers—a  cook  .BIlkroiils:dioim' wlilieifai train­ ineeock  Bay  felt  good­  too;  logging  This  piecd  of  oriental arcUitebtlire  is a  Japanese Christian  church  who is  chiefi;,  s; ,  ing  at  Ft.  VJt  better  than  300  mile* per  day on  hi  the  Hawaiian Jsliandr.  Photb' by  Seaftrer  Joseph  Hec^  Crew?  Studying *tiirt  San* Talk  Ship^s Cook  An Artiiit At Range  Ex^Seafarer  Korea Vieiim  |!^;v  1 ^/,V*.'  .  i{ </• ^  •  ir  yy:­^/  Pagoda­Style Churcb  ; 4  �'1; gJIfflPJiJII I,  Fjiday,  September  19,  Ifit  SEAFARERS  LOG  Pace  Ninefeen  •   ''h  Siltp Tratisfers lajnred Seaman  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  We  had  an  accident  on  boai*^  the  ­George  A.  Lawson  when  Brother  Ramon  M.  Seano  fell  from  the  'tween  decks  into  No.  1  hold.  He  had  been  climbing  down  to  clean  the  hold  when  he  lost  his  grip  and  fell  to  the  bottom,  suf­ fering  an  Injured  back.  Seeing  how  severely  injured  Brother  Seano  was,  his  shipmates  picked  him  up  and  started  caring  for  him.  At  the  same  time,  we  asked  the  Captain  to help  get  him  to a  hospital  as quickly  as possible.  When  the  accident  occurred  the  ship  was  already  past  Miami,  but  Captain  O'Donneli  immediately  or­ dered  the  ship  turned  around  and  radioed the  Coast  Guard.  We  were  met  by  a  Coast  Guard  launch  and  through  the  efficient  handling  of  the  deck  department  Brother  Seano  was  lowered  by  a  basket  stretcher  onto  the  Coast  Guard  vessel  with  a  minimum  of  jarring.  From  there  he  was  taken  to a  hos­ pital  in  Miami.  Ali  hands  aboard  the  ship  wish  Brother'Seano  a  speedy  recovery  and  hope  that  some  of  his  friends  will get  a  chance  to visit  him  while  he  is  in  the  hospital.  Curt  Borman  After tlft  headquarters membership  meeting last  week,  I was  button­ hoied by  one of  bur members  and shown  two photos.  One  was a  coptact  print and  the other  an enlargement  of  something he  had photographed.  He  was  very  happy  with  the  biow­up,  but  rather  disappointed  with  the  contact  print  made  for  his  wallet.  This  column  is  an  attempt  to  answer  why  the  enlargement  was  so  much  better  than  the  contact  print.  The  answer  lies  in  the  control  that  one  has  when  making  an  enlargement  by  manipulating  the  light  during  printing.  Let's  examine  aome  of  these controls.  1.  Dodginc  and  Printlnc­ln  is  the'  technique  of  controlling  the  amount  of  light  that  reaches  particular  portions of  the  printing  paper.  Areas  that  are  too  dark  are  dodged  by  means  of  blocking  the  printing  light so that they  receive less exposure  and come out  lighter. Prlnting­in  Is  just  the  opposite.  More  light  is poured  on  areas  which are  too faint,  to  make  them  darker  in  the finished  photo.  Some  photogs  use  odd  shaped  pieces  of  cardboard  for  dodging  and  pieces  of  cardboard  with  odd­shaped  holes  for  burning  in.  Probably  most  photogs  use  their  hands since  "they never  get misplaced  around  the  darkroom." Whether  you  use  your  hands  or  pieces  of  cardboard,  they  must  be  in  constant  motion  so  that  tone  changes  at  the  edges  of  the  areas  being  worked  on  will  be  gradual.  t.  Flashing  is  printing  with  bright,  raw  light.  The  negative  is  removed  from  the  enlarger,  the  lens  opened  wide,  and  certain  areas  Members of  the deck  gang  carefully  lower  away  stretcher carrying  of  the  print  darkened  with  the  light  coming  through  the  lens;  often  Seafarer  Ramon  M.  Seano  to a  waiting  Coast  Guard  vessel.  a  negative  is so  dense  in  places  that  it  is  impossible  to  print  through,  and  if  a  darker  tone  is  required  in  this  area, flashing  must  be  used.  The  most  common use  of flashing  is in  darkening the  corners of  prints,  printing  light  backgrounds  darker,  and  toning  down  hot  spots  in  a  photo.  "Anything can  happen to  a seaman"  is an  old  saying  in  many  places  in  the  world  and  3.  Diffusion  is a  deliberate fuzzing  of  a  picture  by  printing  through  sometimes  things  happen  that  make  you  believe  it.  I  recall  something  unusual  that  took  a  thin  piece  of  material  which  passes  the  rays  of  light  but  prints  a  place  on  a  trip  I  made  to  Murmansk,  almost  at  the  end  of  World  War  II  slightly  blurred  image.  The  purpose  of  this  technique  is  to  produce  The  Nicholas  Biddle  was­^  pictures  that  are  pleasingly  soft  and  diffused.  Diffusion  is  used  the  ship  I  was  on,  and  it  had  peller  by  inches  and  hit  anqther  spend  a few  days straightening  out  primarily  for  portraits  when  you  want  to  soften  wrinkles  and  minor  the  reputation  of  having  the  Liberty  across  from  us on  the  port  and  nursing  a  lot  of  minor  bumps  blemishes.  Diffusion  can  be  done  with  crumpled  cellophane  or  a  piece  strictest  skipper  I  ever  saw.  side.  and  bruises  from  the  rush  to  the  of  a  woman's  stocking.  You can  imagine  how  fast every­ boats.  During  the  whole  trip from  New  4.  Vignetting  is  another  version  of  dodging.  Vignetting  was  once  York  to  Murmansk  we  enjoyed  one  headed  for  the  lifeboats  when  As for  the other  ship  we  learned  very  popular  but  seems  to  be  used  less  and  less  today.  It  was  used  what  could  be  called  good  weather  the aiarm was sounded.  No one took  in  Murmansk  later  that  they  had  primarily  to  eliminate  backgrounds  from  a  portrait,  making  it  seem  to  for that  time of  the year.  more  than  a  minute  to  get  there,  lost  four of  our brothers.  fade into  the white  paper. This  is accomplished  by  printing the  portrait  but  about  haif  the  crew  had  to  Luis  A.  Ramirez  Submarine  Weather  through  a  large  opening  in  a  card.  The  tone  graduation  from  the  Having  good  weather  did  not  portrait  to  the  background  is  a  gradual  fade­out  as  the  card  is  kept  necessarily  mean  good  luck,  for  it  In  constant  motion  throughout  the  printing  exposure.  LOG­A­RHYTHM:  was  always  on  good  days  that  the  submarines  attacked.  As  many  of  us  know,  the  Nazis  changed  submarine "fighting  tactics  in  the  last  days  of  the  war.  No  at­ By  M.  Dtcyer  tacking was  done  in mid­ocean  any­ more,  or  at  least  that  was  what  we  gathered  from  one  rumor  and  an­ There was  a  young sailor,  the  pride i  To  keep  them  all  happy,  each  other.  Instead  of  going  after  the  of  his  crew,  I  The  SiU  Chicks,  all­girl  baseball  team  from  Jackson  name  he  displayed.  ships on  the  high  seas,  they  devel­ Who had  so many  women, he  never  But  the  more  ports  he  hit,  the  Heights,  LI,  showed  no  respect  for  the  so­called  stronger  oped  a  pet  idea  of  staying  down  at  knew  what  to  do.  more  friends  he  made..  the  bottom  at  a  spot  where  heavy  He  tattooed  their  names  all  over  When  his  skipper  would  see  him,  sex when  they scalped  a  boys' team,  17­9.  traffic  would  be  at hand.  his  chest,  ,  .  The  Chicks'  star  pitcher,  he'd  rage  and  he'd  roar,  Such  a spot  would most  likely be  As  he  couldn't  decide  which  one  'Cause  he  drew  more  attraction  of  the  cruise  ship  Puerto  Rico  on  Marcy  Boucakis  added  insult  he  liked  best.  which  McWilliams  sails  as  BR.  as near  as possible  to the  entrances  than  a  ship  blown  ashore.  to injury by fanning 15  enemy  The  crew  held  a  tarpaulin  muster  to key  ports.  With  no engines run­ The  one  with  the  dimples  and  But  he  didn't  care  if  his  skipper  gleam  in  her. eye.  batsmen.  Captain  Rita  McWilliams,  to  buy  uniforms,  baseballs,  bats  ning  so  as  not  to  be  detected,  the  would  shout.  daughter  of  Seafarer  Richard  and  gloves  for  the  squad.  Presen­ subs  used  to  spring  up  occasion­ The  blond, the  brunette  or  the  one  His  problem  was  hoping  his  wife  who  was  shy.  didn't  find  out.  McWilliams,  further  reported  that  tation  of  the  gifts  was  made  at  an  aily  in  the  early' or  late  hours  to  the  Chicks­ committed  only  one  SIU  headquarters  membership  try  a few  killings and  then go  back  to the  bottom to wait  and sweat  out  error  dirring  the  course  of  the  meeting  on  June  4.  game.  Another boys'  team  is being  The  girls'  uniforms  carry  the  their  chances  against  the  depth  SIU  wheel  on  the  sleeve,  making  charges.  taken  on  this  week.  Boat  Drill­Speech  Sponsored  By  SIU  Crew  them  unofficial  representatives  of  Getting  back  to  our  skipper,  The  Chicks,  a  baseball  squad  of  the  Union  when  they  tangle  with  (1)' An  artillery  battery  which  divided  its  fire  between  two  targets  teen  age  girls  in  the  12­15  age  neighborhood  clubs  in  the  Jack­ everytime  we  had  a fire  and  boat  drill  we  would  hear  a  speech  from  recorded  four  times  as  many  hits  on  target  one  as  on  target  two.  If  group,  are'sponsored  by  the  crew  son  Heights  area.  him  which  lasted  for  a  few  min­ 300  shells  were  fired  and  ten  percent  failed  to  hit  either  target,  how  utes,  no  matter  the  conditions  or  many  hit  the  second  one?  the  weather.  Whatever  he  said  al­ (2)  A  degree  of  latitud«  is  roughly  the  same  distance  as  a  degree  ways  used  to  wind ­up  with  some­ of  longitude  (at  the  equator),  (at  the  poles),  (at  the  Tropic  of  Cancer),  thing  like  this,  "He  who  doesn't  (midway  between  the  equator  and  the  poles)?  come  up  here  within  two  minutes  (3)  The  journalist  who  traveled  to'Africa  to  find  Doctor  Livingston  from  the  time  I  sound  the  alarm  was  (Greeley),  (Pulitzer),  (Stanley),  (Bennett)?  •   will  be  logged."  (4)  As  westbound  ships  cross  the  international  date  line  at  12  noon  Somehow  in  his  last  speech  just  on  Wednesday,  they  change  their  (clocks  to  12  midnight),  (clocks  to  before  getting  into  Murmansk,  he  1  PM),  (calenders  to  Tuesday),  (calenders  to  Thursday)?  added  something  unusuai.  "This  is  (5)  How  far from  the  base  of  a  building  will  a  50­foot  ladder have  to  my  last  alarm  befuic  getting  into  be  placed  if  it  has  to  rest  on  the  building  40  feet  above  the  ground?  port,"  he  said.  "We  will  be  there  early  tomorrow.  If  I  happen  to  WiU  it  be  (20),  (30),  (40)  or  (50)  feet?  (6)  The  animal  which  most  legends say  had  most  to do  with  the start  sound  another  alarm,  that's  be­ cause  ik  is  going  to  be  the  right  of  the  great  Chicago"  fire  of  1871  was  Mrs.  O'Leary's  (mare),  (prize  hen),  (cow),  (Siamese cat?)  one.  Dismiss."  (7)  Only  one  team  in  both  major  baseball  leagues has  won  only  one  Near  Miss  So  far  we  were  doing  ail  right  pennant  since  1901.  Can  you  name  the  team  and  the  year  they  won  with  no  one  even  complaining  of  it  in?  (8)  A  person  who  lucubrates  would  most  likely  be  a  (student),  (en­ a  littie  headache,  except  for  some  grumbiing about the captain. Every­ ginee'r);'Tfarmer),  (mechanic)?  (9)  All  of  the  following  minerals  are  important  minerals  except  thing  was  as  if  there  was  nof  war  going  on.  But  just  a  few  hours  (diamond),  (talc),  (garnet),  (quartz)?  After  uniforms  were  presented  to  "SIU  Chicks"  in  Union  head­ from  port  and  about  one  hour  or  (10)  A  man  has  $7.45  in  quarters,  nickels  and  dimes.  If  he  has  one  quarters.  Seafarer  Richard  McWilliams  (right)  chats  with  team's  so  before  breakfast  a  submarine  and  a  half  times  as  many  nickels  as  dimes,  and  one  less  quarter  than  coach, Bernard  Greene. His daughter  Rita  (left)  and  pitcher  Marcy  came  to  the  surface  and  let  go one  he  has  nickels,  how  mai  of  each  coin "does  he  have?  (Quiz  Answers  on  Page  25)  Boucakis  make  up  the  foursome.  of  its torpedoes.  It missed  our pro­ Lnck  Kode  With This Skipper  SlU Girls' Baseball Team  IVallops Boys' Cliib, 17­9  The Tattooed  Sailor  Quiz Corner  i­L­.i.kL'.wXlLhiV  I  '­n  I  „fi!l  �f.liiijijjji.|ia!Wi|i^  Paff* Twenty  SEAFA  m  •   ;:r':W':cr^­.''«;:=?r:.­ iMm, KMtatier M,  IMtt  Robin Hood Rides *HospitaMHun'  t  If­­ Ml  ...  I took  this trip  on  the Robin Hood  to Capetown  because  I figiured  on taking  it easy.  But  By  Spfkt  Martin  it  se*ems  that  every  time  I  take  a  short  trip,  there's  more  excitement  aboard  than  on  a  long  run.  Barring a "thunderous collapse  In  ter  team  In  the field.  Brooklyn's  the  last  days  ot  the  1952  season,  infield  has  been  steadier  all  year  Our  17  days  out  to  Cape­ Brooklyn's  Dodgers  are  fairly  well  than  the Yankee's  quartet  and  can  town  were  smooth  and  our  established  as the  National League  play  rings  around  Cleveland's  jit­ stay  was  only  a  few  hours.  world  series  entry.  Since  it  has  ter­hoys.  Behind  the  plate  they  Most  of  the  boys  went  ashore  as  often  bMn  proclaimed by the  grey­ have  the  best  catcher  in  baseball,  «  usual.  When  I  got  back,  the  gang­ er Jheads of  the sports writing trade  ontranking two  very good receivers  way watch told me that "Spud" the  that  pitching  is anywhere^from  60  for  the  opposition.  Their  outfield  fireman had  gotten burned  and the  to  90  percent  of  a  world series,  we  is  fast,  dependable  and  strong­ doctor  was  with  him.  wonder  whether  that  doesn't  leave  armed.  Hot  OU  Bath  No  Dead  Spots  the  Dodgers  at  the  post.  I  went  into  his  room,  sure  Judging  it  from  the  pitching  At  the  plate,  the  Dodgers  pack  •   enough  the  doctor  was  just  put­ standpoint alone,  Brooklyn has  one  slightly  more  power  than  their  ting away  his  needle.  When  I  saw  genuine  professional,  Preachnr  rivals  and  have  one  distinct  edge  "Spud"  I  knew  what  happened.  Roe;  one  genuine  relief  pitcher,'  in  that  there  are  no  dead  spots  in  His face  and  the  upper  part  of  his  Joe Black; and  a fascinating  assort­ their batting order.  Still there's no­ body  were  covered  with  fuel  oil.  ment  of  will­he's,  could­be's,  has­ body  in  the  Brooklyn  lineup  who  To  look  at  the  man  you  could  beens  an.d  never­wills.  When  can  give  any  competent  pitcher  see  that  he  was  suffering  much  stacked  up against  New  York's  im­ nightmares.  Gil  Hodges  looks  like  pain.  I  asked  the  doctor  how  he  pressive  trio  of  Raschi,  Reynolds  he  might  sometimes,  but  he  quick­ was,  and  the  doctor  told  me  that  and  Lopat,  or  Cleveland's  equally  ly  destroys the  effect by  waving at  he  gave  him  a  shot  of  morphine  formidable  threesome— Garcia,  all/ sorts  of  pitches  that  are  no­ and  that  he  would  be  all  right  Wynn  and  Lemon,  the  Brooklyn  where  near  the dish.  when  we  got  out  to  sea.  pitching  staff  looks  tattered  and  One  important  point  in  a  series  that  doesnt show  up in the figures  torn.  That's  when  I  flipped  my  lid.  I  In  a  lighter moment  Robin  Hood  crewmembers  F.  Paskowskl,  M.  is the  condition  of  the club  at  the  told  the  doctor,  "Get  him  all  Jones  and  W.  Teffner  examine  some  crabs  canght  in  Norfolk  First  Division  Troubles  end  of  the  season.  A  team  that  goofed  up  now  and  when  we're  at  harbor.  As  everybody  knows,  Brooklyn  finishes strongly  with  aU  its  play­ sea  and  the  dope  wears  off  he'll  be  in  fine  shape.  With  that  pres­ ment,  so  we'd  better  see  the  cap­ full  speed  ahead.  The  only  thing  pitching  hasn't  frightened  the  wits  ers  in  good  shape  can  usually  be  that  has  working  hours  to  be  put  out  of  any  of  the  other  first  divi­ counted  on  to  take  the  title.  Ball  sure  and  hot  fuel  oil  that  hit  him  tain."  in  the  eyes  it  may  be  a  chance  of  >  We  went  up to  the  old man  and  into  it  is  the  refrigeration  system.  sion  clubs  in  the  League.  Con­ games  in  September  are  seldom  him  losing  his  eyesight.  This  man  the  doctor  told  the  captain  that  We  may  have  cold  water  before  versely,  Dodger  bats  have  been  won with  July's  batting  averages.  is  going  to  a  hospital  for  treat­ "Spud"  had  to  be  hospitalized.  we get in.  We all  hope so, because  strangely  silent  when  they've  had  Assuming  that  the  Dodgers  are  The  Captain  arranged  to  have  an  hot  water  and  hot  weather  don't  to  face  some  of, the  better pitchers  in good shape at  season's end,  their  on these  clubs, Roberts  and Maglie  big  advantage  lies  in  a  tight  de­ ambulance  come  and  take  him  mix.  for  two,  and  even  some  of  the  fense  which  can  count  for  a  great  While  waiting  for  the  am­ All  in  all,  she  isn't  a  bad  ship.  IRG Welcomes  ashore.  bulance  the  doctor  changed  his  She's  painted  beautifully  on  the  route­goers on  second  division  out­ deal  in  a  close  ball  game.  For  fits.  The  only good  iHtcher  they^re  Brooklyn's infield  it  will have  to be  StorieSf  Pics  mind  and  agreed  that  I  was  right  outside.  The  inside  could  stand  manhandled  witb^any  consistency  be  nimble.  Jack  be  quick."  in  insisting  that  he  go  to  the  about  tVfo  coats  though.  But  they  has  been  Warren  Spahn  oi  the  "Jack  With  the  LOG  now  contain­ Otherwise  the  1952  championship  may  paint  it  before  we  get  in.  ing 28  pages,  the  biggest  ever,  hospital.  Braves.  banner  wil fiy  from  an  American  I've  been  pretty  lucky  in  the  there  is  more  room  now  than  F.  Paskowski  There's  little  question  as  to  League, flagpole  for  the fifth  evef  before  for stories,  photos  engine  room.  I  never  got  a  fuel  Ship's  delegate  which  of  the three  clubs has a  bet­ straight  year.'  oil  burn.  But  I've  seen  a  good  and letters  sent  in  by  the Sea­ farers.  Several  pages  of  each  shipmate  of  mine  almost  go  blind  because  of  fuel  oil  and  lack  of  issue  are  devoted  to  the  ex­ proper  hospital  treatment.  periences of  Seafarers and  the  Two  More  Cases  ships they sail as they describe  But  that  wasn't  all  the  hospital  When Ernest  Lopez, FWT  aboaird  the Del  Norte was seriously injured by a swinging cargp  it  themselves.  cases  we  had.  In  Lourenco  Mar­ boom in Santos, Brazil, thirjgs didrft look too promising  for  him.  But  wdth  the  cooperation  If  you  run  across  anything  ques,  Portuguese  East  Africa,  a  of  his Union  brothers who  went out of  their way  to  help  him  he is  now  back  home  in  New  of  interest on  your voyages, or  messman  was  taken  sick  and  had  '»4ust  want  to  let  your  friends  to  be  left  behind  for an  operation.  Orleans,  receiving  necessary• —  laiow how  you're getting along,  Then  when  we  hit  Capetown  an­ care and  treatment to put him  "I  don't  know  that  I  could  have  fer.  Aboard  the  ship  Amaral  at­ survived.  She  did  a  lot  for  me  tended  to  the  patient  and  a  con­ drop  a  few  lines  to  the  LOG.  other  man  was  taken  off  for  an  back  on  his  feet.  and  I'll  never forget  it."  stant  stream  of  visitors to  the sick  Don't  worry  too  much  about  operation.  By  this  time  the  crew  Crew  Contributed  literary  style.  We'll  patch  it  nicknamed  the  Robin  Hood  the  As a result of  his accident, Lopez  He  also  had  high  praise  for  the  bay  helped keep  up  his spirits.  up  if  it  needs  patching.  And  "Hospital  Ship,"  because  someone  suffered  internal  injuries and  had  doctors  and  staff  of  the  hospital  "Now that  I'm going  to  be­ in the  of  course,  photos  illustrating  was  always  In  the  sack  sick,  or  to be  taken  to a  shoreside  hospital  as. well as for Captain  Morgan  who  marine  hospital  in  New  Orleans  did everything possible for him.  for a  while," Lopez  said, "it's good  the  incidents  you  describe  someone  just  got  hurt.  in  Santos  and  left  behind.  The  Transfer  Arranged  to  know  that  the­  SIU  Will  take'  make  them  more  interesting  After  leaving  Capetown  for Bos­ crew  of  the  Del  Norte  gave  him  When  the  time  came  to  transfer  care  of  me.  That  $15  every  week  for  the  readers.  ton  we  still  had  the  jinx  with  us  $50  from  the  ship's  fund,  the  Lopez back  to the ship for tlxe  long  will  be a  big  help and  having our  Send  your  stuff  to  the  LOG  because  a  few  days  out  our  star­ usual amount given  to aU members  home.  Seafarer  Tony  organization right  behind  you  is n  at  675  Fourth  Avenue,  Brook­ board  boiler  sprung  a  few  leaks.  of  this  crew  who  have  to  be  left  voyage  Amaral,  who  speaks  Portuguese  comfort  in  itself."  lyn,  NY.  If  you  want  any­ We  had  to  shut  her  down  and  behind  in  a  foreign  port.  fluently  helped  arrange  the  trans­ "Salty"  Dick  thing retiurned  after we  use it,  work  on  it  days  to  complete  Meanwhile,  his sister, Mrs.  Cho­ we'll do  that  too.  repairs.  pin,  who  is  a  stewardess  aboard  Now  we're  sailing  along  with  the  Norte  made  arrangements  through  Captain  Morgan, the  Mis­ sissippi  Company  port  captain  in  Santos,  to  have­  him  taken  home  The  LOG  opens  this  column  as  a*  exchange  for  stewards,  couica.  on  the  next  trip.  bakers and  others who'd  like to  share  favored  food  recipes, little­ftnoum  Visited  In  Hosidtal  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  and  the­ like,  While  Lopez  was  in  the  hos­ suitable  for  shipboard  and/o^  home, use.  Here  are  some  general  ideas  pital,  Mrs.  Mike  Ducusin,  wife  pf  on  soups  from  Chief  Steward  Joseph  Malone.  one  of  the  Norte's  crewmembers  Although  summer,  and  particu­ and  a  pot  full  of  stock  in  the  gal­ and  a  native  of  Brazil  visited  him  larly  the  hot  weather  it  brings  ley.  "Any  cook  who  thinks  he  can  regularly  at  the  hospital  and  saw  with  it,  is  over  for  most  folks,  make  soup  in  15  minutes  can  go  to  it  that  he  Was  taken  care  of.  Seafarers find  it  following  them  back  to  peggin'  shoes  or  selling  Lopez  was  very  grateful  for  the  around  the  globe  all  the  year  shoelaces,"  Malone  says,  "becausa  assistance  he  received.  "If  it  round,  as  they  travel  from  one  it  can't  be  done."  AfiBHodom  wasn't  for  Mrs.  Ducusin."  he  said.  tropic  country  to  another.  Vegetable  soup,  he's  found,  is  fORBlBOri\/B  You  can  take  the  word  of  Chief  the  all­round  favorite  when  it  Steward  Joseph  Malone,  an  old­ comes  to  soups,  and  when  you  fOStSINlHB  timer  with  about,_  have  a  good  rich  stock  available,  SIUAIIANTIC  40  years'  sea­ it's  never  a  problem  to  make  it.  t^GOUFDOflset:  time  behind  With  consomme  you  use  the  him  that  there's  same  stock,  except  that  you  strain  nothipg  that  it  through  a  cloth  bag  to  make  it  comes  in  handier  clear.  Malone  has  found  that  egg­ when  .the  mer­ shells  come  in  handy  to  get  a  lidANStM  cury  is  climbing  clear  consomme,  the  same  as  they  than  a  good  do  when/  you  drop  them  into  a  soup.  Many  times  pot  of  coffee  to  make  the  grounds  you  never  have  Malone  settle.  #  to  serve  any­ And  while  you're  at  it,  take  4­5  thdng  else,  because  a  tasty,  nour­ eggs and  mix up a  large hard  ome­ ishing  soup  has  enough  in  it  to  let.  (Give  it  an  extra  turn  on  the  stand  alone  and  satisfy  any  appe­ stove  and  it'll  get  hard  soon  tite,  especially^ in  hot  weather.  enough.)  Then  shoestring  the  Nd  Excuses  omelet  like  noodles,  and  you  can  Injured Seafarer  Ernest Lopez  He  noted,  too  that  there's  abso­ serve  it  in  your  consomme  in­ is comforted by his sister, Mrs.  liitely  no  mccuse  aboard  ship  for  stead  of  those  same  noodles  all  not  having  good soup all  the  time,  the time.  You wind up with  "Con­ Chopin,  a  Del  Norte  steward­ as  there's  always  plenty  of. Iwnes  somme A  La RoyaL"  Shipmates Aid Stricken Brether  ^ on "iouRmmisoni  HoMHAnom  QUALmOKM  cMHcmmB  imSEU^BOR,  amce,  iHftOWINFORTHEPOSriNWHlCM'lOU  HWL vex; CM vEsrsEMB youR  m/mwNscm. ccr.is  '­il"; .T'  �FdOar.  8«»tMiAcr  ll, ItSS  SeabeemPraise  Merchant MaHne  Pace  Twenty­ ^^S^^EAPARERS  LOG  Sea Cloud SaUs  InRustCioud  LETTERS'  To  the  Editor:  Seafarer he should stay  aboard  the  The SEAFARERS  LOG  is always  ship  anyway.  read  from  stem  to  stern, by  the  Faid  Off  memhers  of  the  86th  Naval  Con­ When I  signed  oft under  mutual  struction  Battalion  Association,  consent, 1 had to pay  my  transpor­ the  **Seabees."  It  is  really  a  very  tation  back,  and  lost  out  all  the  interesting  paper  and  it  does  your  way  arotmd.  I  guess  I  made  an­ members  justice.  other mistake by not contacting the  Everyone  who  served  in  our  Union  as soon  as  I  got  back,  but  armed  forces  fully  realized  how  instead,  I  waited too  long.  well  the  merchant  marine  did  So,  if  any  Seafarer  gets  injured  their  duty.  In  a  recent  issue  of  aboard  a  ship,  make  darned  sure  the  LOG,  ft  states  that  there  are  that you  have  the  captain  make  a  some  copies  of  the  "Seafarers  in  record ^ it, and if  yon run into any  World  War  II"  available.  I  know  trouble like  that  in a  foreign  port,  that  this  illustrated  booklet  is  and the skipper or agent won't hos­ something  worth  having.  If  it's  pitalize  yoh, then  stay  on  the  ship  possible  to  have  this  booklet  I  and  don't  dgn  off  under  mutual  would  appreciate  your  kindness hi  consent.  sending  me  a  copy.  E.  T. "Humphrey"  O'Mara  Thanking  you  in  advance  and  wishing  your  organization  every  TB Victim Hails  success.  W.  J.  Sheeran  StU  AidToMen  Commander  To the  Editor:  (Ed. Note:  A  copy  of  the  booki  I am  a  patient here  at  the  Man­ let  has  gone, out 4n  the  mails.)  hattan  Beach  TB  Hospital,  Brook­ if  lyn,  NY,  and  I  would  like  to  ex­ press  my  sincere  appreciation  for  Union Thanked  the  wonderful  benefits  of  the  SIU.  When  I first learned  that  I had  TB  For Hospital  Aid  and  would  be  hospitalized  for  18  To  the  Editor:  months  or  more,  I  was  completely  While I have  been drydocked  for  bewildered.  the last  two months  at  the  USPHS  A  few. days  after  I  arrived  here,  Hospital  in  Stat­ Bruno,  who  was  the  hospital  dele­ en  Island,  I  have  gate,  came  around  to  see  me  and  had time  to think  brought  me a  copy  of  the  latest  is­ of  how  far  the  sue  of  the  LOG.  He  took  my  rec­ SIU  has  jone.  I  ord  and  told  me  I  would  get  my  want  to  take  this  checks. soon.  I  caimot  emphasize  opportunity  o  f  enough  how  much  easier  my  hos­ offering  my  sin­ pitalizatioh  has  been  with  the  cere  congratula­ knowledge  that  the  Union  has  not  tions  and  thanks  forgotten me or  any of  us here  and  to  the  member­ that I  would have  no financial wor­ Litardi  ship  and  officials  ries.  for  their  successful fights  to  im­ Visits  Welcome  prove  labor  conditions  and  bene­ Another "shot  in  the  arm"  was  fits  for  us.  when  Walter  Siekmann  started  Ais  As  a  recipient  of  the  weekly  weekly  visits to the  hospital. There  hospital  benefit,  I'm  now  in  a  po­ are  many  of  us here  who  have  no  sition  to  appreciate­  from first­ family,  and  few  or  no  friends  hand  experience  what  it  means.  around  New  York.  His  visits  to  . For hospitalized seamen, this  bene­ the hospital  have been, at  least for  fit  is  of  great  help.  me,  a  wonderful  tonic.  The  genu­ At  the  present,  Fin  on  my  way  ine interest shown  in our  problems  to  recovery  from  a  thyroidectomy^  and  in keeping  us informed  on the  and  if  everything  goes  off  on  Union  doings  has  been  of  great  schedule,  I  hope  to  be  back  in  help  to  me,  and  I  believe,  the  circulation  in  a  very  short  time.  others here.  Again  my  many  thanks  to  Paul  In concluding  it Is my  belief  that  Hail and  all  the  brothers at  Head­ the  SIU  with  its  ever­growing  hu­ quarters  for  what  they  are  doing  mane  Welfare  Plan  and  its  far­ for us, and hoping to ship out again  sighted  leaders  cannot  h^lp  but  soon.  produce  better seamen.for a  great­ Ticter N.  Litaidl  er  Brotherhood  of  the  Sea.  it  if  John  R.  Murdoch  L  i  ii  He Sure To Have  The  news  to  the  membership  out  on a  trip like  this one  steadies  the  Money Exchanye  mind  and  helps  all  hands  cooper­ ate.  Knowing  the  score  now  is  Rates Listed  terrific  and  the  Army  and  Navy  The  following  is  the  latest  are  interested  in  the  SIU  and  the  available  listing of  official  ex­ vast  improvements  for  civilian  la­ change  rates  for  foreign  cur­ bor.  When  a  GI  pins  us  down  we  rencies.  Listings  are  as  of  steam  up for  the  SIU's new  mater­ September  17,  1952,  and  are  nity  benefit,  the  welfare  fund  and  subject  to  change  without  n<y­ insurance, etc.  tice.  Shipboard  meetings  are  held  EngUnd.  New  Zeawma, tontb  A2rtca:  once  a  month,  on  the  shuttle,  and  (2.80  per  pound  sterling.  the  ship  is  to be  scrubbed  up  and  AustralUu  82.24  per  pound  sterling.  Belgium:  SO  ­francs  to  the  deUar.  painted  for  the  payoff.  Denmark:  14.4S  cents  per  krone.  All the best  regards to  our hard­ France:  350  francs  to  the  dollar.  Holland:  3.80  guUdera  to  the  dollar.  working  negotiating  team  and  the  lUly:  623  Ure  to  the  dollar.  patrolmen  who  watch  over  us.  Norway:  14 cents  per krone.  Portugal:  28.75  escudos  to  the  dollar.  Just  a note  of  appreciation  for  a  Sweden:  19.33  cents  per  krone.  job  v/ell  done  under  rough  cir­ Inflia:  21  cents  per  rupee.  Pakistan:  30.2  cents  per  rupee.  cumstances to Paul L.  Whitlow, our  Argentina:  14.2  pesos to  the  doUar.  ship's  delegate.  Lotions  of  thanks  BrazU;  5.4  cents  per  cruzeiro.  Uruguay:  52.63  cents  per  peso.  for  his  endeavors.  Venezuela:  29.85  cents  per  bolivar.  James  B.  Elliott  if  it  it  McHenry Coming  Houston Is Up  Home From East  The Road Apiece  To  the  Editor:  '  To  the  Editor:  On  this  unusual  relic  misnamed  a  ship,  the  Sea  Cloud,  leather  bot­ toms  should  be  provided  for  crew­ members'  pants as  to  sit anywhere  means coal  dust or ore  dust on  the  pants.  As  for  the  food  shortage,  the  crew  has  not  lost  hope,  as  a  mul­ titude  of  rather  thin  giUs  have  been  with  us for  several  days  and  there's  always  a  chance  of  catch­ ing  a  couple.  What  the gulls are  living on  is a  mystery  a9> garbage  is  a  rarity  on  this  ship.  Anyhow,  Rickenbacker  once  ate  a  gull.  Maybe  we  will  have  to do  the same  before  Frisco.  Captain  Bligh  had  nothing  on  our  skipper.  We  don't  believe  he  knows  what  a  patent  log  is.  We  think  once  he' hears  the  word  ^  "log"  he  considers  it  means  only  two  for  one  or  four  for  one  and  so  on.  We  know  the  SIU  will  give  this  wreck  a  good  going  over  before  the  next  crew  takes  her  out.  J. H.  Smith  if  it  it  To  the  Editor:  Many of  the men  who  were  here  Asks Uniform  at  the  Todd  Shipyard  in  Houston  will  surely  sympathize  with  the  Weekend Pay  crew  of  the  Winter  Hill.  Houston  To  the  Editor:  Yards?  What  a  joke.  Houston  is  I  have  been  a  passenger  utility  some  20  odd  miles away from here.  for  one  and  a  half  years.  When  The  closest  town.  Green  Bayou,  is  the  passengers  get  off  I  lose  the  more  than  four  miles  and  there  is  weekend  pay  on  some  ships  and  nothing  of  interest  there.  other  ships  pay  for the  weekend.  It's  a  half  hour  bus  trip  from  I would  like to  have it  made uni­ Green  Bayou  to  Houston,  that's  if  form  for  all  ships  to  pay  the  pas­ you  catch  the  bus  on  time.  Miss  senger  utility  for  weekends  when  one  and  you  wait  an  hour  and  a  the  passengers  get  off,  since  the  half.  passenger  utility  makes  less  over­ Borrow  Car  time  than  any  other  man  on  the  Fortunately,  this  crew  was  able  ship.  to  obtain  the  use  of  an  automobile  Oliver  Servis  to carry  them  four or  five miles to  it  it  it  Green  Bayou.  The  car  was  loaned  to us  by one  of ­the  shipyard  work­ Thanks Friends  ers  whom  we  thank  sincerely.  For Their Aid  There  is  no  6us  service  to  town  To the  Editor:  frcttn  the  yards  so  the  use  of  the  Words cannot  express  my  thanks  car  was  a  big  help,  what  with  cab  kindness and help extended^  fare  a  buck  and  a  half  one  way.  for the  to  me  I  was  on  the  beach  Theodore  Gradjelick  and had while  to go home to my mother's  4"  •   t  if  funeral.  I  want  to  thank  my  ship­ mates  and  brother members  of  the  Liberty Flagmen  SIU  especially  my  friends  at  Beu­ At Rat in Japan  lah's  Bar  in  Baltimore,  for  they  are  truly  a  seaman's  friends.  To  the  Editor:  Floyd (Butch)  Hillier  ­ In  our  last  meeting  aboard  the  Liberty  Flag  (Dover)  it  Whs finally  it  it  it  decided to use some of  ship's funds  to get  some  soft  ball  equipment  to  Brings Mistake  play ball  on docks and  use up some  To Our Attention  of  the  shore  leave  not  granted  in  the  Editors:  Korea.  The  crew  deemed  it  wise  To In  the  September  5,  1952  issue  to  buy  something  to  while  away  of  The  the  picture  you  ran  the time,  and some  of  the boys  are  with  the LOG,  article,  "Sub  Plays  Nasty  •  Grateiwd  For  good.  Altogether,  we  bought  three  Mn$ury  Heeorded  Trick  on  the  Edith,"  is  not  the  bats,  four  gloves  and  three  balls.  Andy  Uniop Service  T« the  Editon  who  deserves  the  We  were  allowed  to  go  swim­ credit. Anderson  You  can  correct  this  and  I ran  into a  little  trouble  on  my  To  the Editor:  ming  until  one  of  the  officers  re­ last  trip,  which  probably  cost  me  1 am  very  grateful  for  receiving  Korean  mountaiiu  frame  ported  to  the  captain  that  a  giant  also  make  sports fishermen  drool  quite­a  bit  of  dough,  and  I'd  like  my  vacation  check  which  was  Seafarers  GonzaleSi  FWT;  and  ray fish  was  swimming  near  the  by  printing  tho  enclosed  picture  of  Andy  with  a  recent  catch.  The  to  warn  other  Seafarers  against  brought up  to me at  the Staten Isl­ Paul  Whitlow,  AB  and*  ship's  ship.  Swimming  was  convenient  making  the  same  mistake  that  I  and  Hospital  by  the  patrolman.  It  delegate,  on  James  McHenry.  because most of  the time  we are at  fish  is  a  king  mackerel  and  is  «n  honor  to  belong  to  the  SIU  weighed  43  pounds.  did.  anchor  discharging  cargoes.  when  they  do  so  much  for  their  Louis S.  Rise.  With  the  master  waging  a  psy­ I  was  an  oiler  aboard  the  Sea­ Cargo  Moved  magic  (Colonial)  when  I  hurt  my  members.  I  am  getting along fine  chological  war  against  the  crew  leg a couple  of  days out  of St. Vin­ in the  hospital and  am looking for­ (officers  exempt  a  little)  anything  We  are  having  some  tough  luck  that'hasn't  happened  yet  certainly  as  the  winches  have  never  been  cent  in  the  Cape  Verdi  Islands.  I  ward  to  getting ­out.  Carroll Harper  can  happen  aboard  our  bucket.  used  for  general  cargo  on  orders  didn't  bother  to  have  a  report  of  from the chief.  No one  knew  what  Captain's  'Bargains'  the  accident  recorded  by  the  cap­ With  the  chow  things have  been  they  would  do,  but  the  deck  engi­ fain,  and  that's  where  I. made  my  New^  E dition  rough.  There were  1,200 pounds of  neer  kept  the  cargo  moving  with  mistake.  If  any  Seafarer  gets hurt  meat condemned in Pusan  by naval  only minor repairs and hot rods.  on the  Job,  he should  make sure z|  inspectors  on  the  request  of  the  Everyone  is  doing  his  job  well.  record  is  made.  It  only  takes  a  crew.  The  captain  has  to  bargain  In  our  spare  hours  we  have  some  couple  of  minutes,  and  it  can  save  for  low  cost,  low  grade  meats  you  hot  games  of  checkers,  chess  and  you a  lot of  grief  later.  see.  He  is  a  terror  on  butchering  pinochle.  Went to Hospital  Wonderful  Benefits  food  requisitions  and  carrying  ill  We  left  St: Vincent  and  the  leg  crewmembers  to  the  hospitals  via  In  all  of  my  sailing  days,  never  kept getting worse  ail  the  time.  It  a  "base, on  balls"  (no  transporta­ have  I  heard  of  a  paid  vacation,  got so bad  that I just couldn't work  tion  if  it  can  be  withheld),  and  a  maternity  benefit,  oiur  future  or get around, and so when  we got  card  at  explaining  and  buckpass­ planned  hotel  and  acceptance  of  into Cardon,  Venezuela,  about  two  ing  to  the  crew  while  facing  the  suggestions  from  crews  for  a  bet­ weeks  later,. I  went  to  the  captain  wrath  of  American  consular  offi­ ter  working  contract,  to name  just  sad he  sent me  to a  hospital.  The  a  few  of  the  woniderful  benefits.  doctor couldn't speak EngHsh,  how­^  cials.  .  I'll  sign  off  on  the  beefs  and  Since I  am familiar  with the  crimp  ever,  and  I  couldn't  make  him  know  they  shall  be  squared  away  and  boarding  house  shipping  days,  understand what  was  wrong.  justly  at the  payoff.  What a  happy  it is  such  a  big thing that has  hap­ So, the agent there said  I was fit  pened  to  our  industry  that  it  is  for duty and would have to keep on  dayl  Andjr  Anderson,  of  the  Edith  breath­taking  to  us  oldtimers.  Union  News  Helps  working.  I  couldn't  do  that,  so  I  made my second mistake by sighing  NY  Mirror's  Brooklyn  col­ '  We  have  received  all  LOGs  and  Hoping  that  the  SIU  continues  (Bull' Line),  shown  with  hi*  most  recent  eonquest,  a  giant  off  under mutual  consent.  If  any*  umnist  Eddie'  Zeltner  proudly  communications,  which  alllbes to  its first­class  work.  maekerel.  Stanley  J. Sadth  show our Union is tops 4HI benefits.  thing like thij^ happens  to another  dinidlmi  newly­ar^ved  son.  M  At  this  writing  our  ship  is  to  take  on  12,000  barrels  of  fuel  oil  at  Sasebo  for  the  return  haul  to  Seattle.  Although  seven  months  of  shuttling on  the Jamgs McHenry  and  with  much  material  to  write  up  a  good  yarn,  yours  truly  does  not  have  enough  time  to  concen­ trate on it due to illness  in the gal­ ley  force.  This  ship  is  slightly  under­ manned  and  Captain  Newman  has  been  tough  on  medical  attention.  Two  men  were injured,  one  suffer­ ing  a  broken  shoulder  and  the  othe^an  ankle.  Later  on,  through  topside  maladministration,  a  num­ ber  of  men  paid  off  ­during  our  shuttles to  and fro about  Korea.  A  replacement  from  Yokohama  blew  his  top  and  had  to  be  constantly  watched,  then  was  hospitalized  in  Pusan.  7­S  �ism^  paw Twenty­tw*  > •  He Okays Prices  MnPortO^CaU  :;,­ft,.;• •    ii'  Ii  rTliiiiiiywwppil^  ff  • ­  '  S  E  AJ^AREKiS  t o G  V  y"''  '  "  t­'  '  •   Friday, Sepfeml>er  19, 1952  X  E  T  TEE  S  Rluestar Sees  Long Japan Stag  To  the  Editor:  To  the  Editor:  wish  to  carry  more  than one  pack­ ther  attention  and  to  collect  com­ I  arrived  in  Antwerp,  Belgium,  The  Bluestar'g  trip  so  far  has  age  it  will  behoove  you  to declare  pensation  for  the  men.  A  list  of  been  running  smoothly  thanks  to  and received the August  22 issue of  them  and  pay  the  duty  on  them,  transportation  and  subsistence  ex­ the  LOG.  To  my surprise  I noticed  penses  has  already  been  drawn  up  the  cooperation  of  Captain  L,  Ber­ which  doesn't  amount  to  much.  To  the  Editor:  where  the  crew  on  this  ship,  the  and  will  be  referred  fo  the  patrol­ ger. Chief  Mate  J.  Cook  and  Chief  After paying the duty,  you will Still  I  have  always  planned  to  write  Gateway City, last trip  went on rec­ Engineer J.  Storrow.  We have  been  be  paying  less  than  if  you  bought  to  the  LOG  but  I'm  not  so  hot  man  at  payoff  for settlement.  ord  at  their  shipboard  meeting  out five  months  now  and  as things  Washing Machine  when  it  comes  to  slinging  a  pen.  I  questioning of the  in  the  States.  The  washing­machine,  which  we  look  it  will  be  twelve  before  re­ prices  in  our  If  you don't  declare all cigarettes  can handle a  paint brush  much bet­ requested  earlier,  was  supplied  at  turning  to  the  States.  We  are  on  Union  bar,  the  and  tobaccos  and  have  the  mate  ter.  I  guess  if  I  didn't  need  in­»  Portland,  Ore.  A  motion  was sec­ the  Japanese­Korean  shuttle  run.  put  same under seal  you  will prob­ formation  I  would  stili  put  it  off.  All  the  crew  wants  to  thank  the  Port  C Cali.  ably  be'fined  and  the ship  will also  Let me add  my name  to  the long  onded  and  carried  at a  recqnt  ship  editor  and  other  people  involved  My  personal  meeting  that  the  delegate  demand  opinion  is  that  be  subject  to  a fine.  They're  get­ list  that  would  rather  sail  with  the  immediate  examination  and  repair  for  seeing  to  it  that  the  company  SIU  than  have  a  full  book  in  any  ting  spunky  again  so  let's  play  it  sent  ail  LOGs  and  other  mail.  We  this  is  one  of  the  of  the  foc'sle  ventilator  system.  At  mosh ridiculous  safe.  Declare  all  contraband  and  other  union.  I  first  sailed  on  an  present,  it  is  working  quite  unsat­ just received  six  back  issues  here  SIU  ship  last  October  on  the  which the  company must  have  been  ^  things  I  ever  lock It  up.  Steelore  (Ore).  Even  on  that  isfactorily.  It  was  also  decided  to  saving  up  for  us.  '  Ship's  delegates  heard  of.  The  bucket  I  found  out  that  therd  was  build  extra  benches  on'the fantail.  Constitution  Proposal  prices  for  beer  Boycr  (Ed.  Note:  The  BR  is  not  sup­ only  one  Union.  Just  look  at  the  Any further attempts of  the master  We  haven't  had  time  to  discuss  while  the  band  posed  to  clean  the  radio  shack,  to  install  a  permanent  system  of  plays  on  are  30  and  35  cents  per  only the  wireless  operator's  foc'sle.  benefits.  That's  all  you  need  to,  Saturday  afternoon  boat  drills  will  the  proposed  revised  constitution  bottle.  Now  that can't  be beat  any­ The  operator  , takes  care  of  the  brother,  just  one  quick  look.  Of  be  referred  to  the  patrolman  at  as  yet,  but  just,  by  reading  it  course,  I  could  list  pages  of  rea­ through it  sounds okay,  and will  be  ^  where  around  the* globe.  shack  himself.)  sons  why  I'm  for  the  SIU,  but  we  payoff.  brought  up  in  our  next  shipboard  I've  visited  several  bars  all  ^ ' Oscar  Kalep  all  know  it's  the  best.  4  4.  4  meeting  for  discussion.  Another  around  New  York  and  the  price  is  Ship's  delegate  Several  Operations  point  we  would  like  to  bring  up  is  never lower than 40 or  50 cents per  Now  for  the  information  I need.  about  these  LSTs  manned  by  Jap­ 4  4  4  bottle.  Furthermore,  some  of  the  I've  been  in  the  Savannah  USPHS  anese  and  Korean  crews.  It's  a  joints haven't  even  got a  juke  box,  hospital  since  May  with  one  ma­ shame  to  see  tHese  ships  come  in  much  less  a  wonderful  band  and  To  the Editor:  jor  operation  and  five  minor  ones.  flying  tlie  Americah flag.  • ingers. (By the  way I  just got back  I  would  like  to  take  a  few  min­ Now  the  question  is,  will  the  com­ Johnny  Gallagher,  the  bosun  on  to  New  York  and  heard  about  the  utes  to  tell  you  that  we really have  pany  doctors  pass me  for  deck  de­ To  the Editor:  this tub,  wishes to send  his regards  new  entertainment,  we're  having,  Painter.  Some  of  the  oldtimers  partment  work?  If  not  will  they  My  wife  and  I  would  very  much  including  Henry  Youngman  and  a  had  a  wonderful  trip  on  the  Alcoa  pass  me  for  some  other  depart­ appreciate  having  the  regular  edi­ to  Ed  Mooney  and  is  looking  for­ swell  show.)  have  made  it  very  pleasant.  We  ment?  Dr.  Kunstling,  the  chief  tions of  the LOG  sent to  our home.  ward  to  seeing  him  soon  at  the.  have  Bubba  Biehl  from  Mobile  as  surgeon here,  says that  I should  be  As I am a fullbook  member  of  SIU  Port  O'Call  bar.  Wake  up  fellows  and  don't  bite  bosun,  Jdhn  Schupstik and Sammie  able  to  do  deck  work  okay  in  an­ and  consequently  away  from  home  Another  question  that  has  come  the hand  that feeds you.  up is this  draft setup.  Is there  any  Percy  Boyer  Mangold,  ABs.  Blackie  Russell  is  other  two  or  three  months.  I've  most  of  the  time,  outlined  way  for  a  deferment,  say  firing  for  Johnnie  Malcam,  oiler.  always  sailed  deck  and  had  my  wife  natural­ 4"  4"  if  you  have  over five  years'  sea  What  a  pair!  A.  C.  (Big  Hutch)  planned  to  sit  for  a  green  ticket  ly  welcomes  and  time  and  a  rating?  Hutchinson,  electrician  and  ship's  this  trip.  I'd  sure  hate  to  register  enjoys the  oppor­ Guess  this  about  covers  every­ delegate  makes  this  a  great  team.  deck  and  after  sweating  out  a  job  tunity  made  pos­ thing  for  the'time  being.  Every­ Willie  Reynolds  says  he  is  getting  find  out  the  only  way  I  could  sible  by  Union  one  is looking  forward  to exchang­ off  this  trip  as  there  is  too  much  ship would  be as  BR  or something.  policy  of  mailing  To  the  Editor:  ing  their  books  and  express  their  rum.  This  hospital  is  tops  for  treat­ the  LOG to  mem­ The  proposed  new  Union  consti­ thanks  for  a  job  well  done,  Keep  tution  states  that  a  Seafarer  shall  A  Georgia  boy,  whom  we  call  ment.  The  doctors  and  nurses  are  bers'  homes,  to  the  LOGs  coming.  be exempt  from  paying Union  dues  Rebel"  Oetgen,  tries  to  out­talk  the best,  but the  steward shdhld  be  keep  us informed  Jack  D.  Anderson  while  he  is  an  in­patient  in  a  hos­ Blackie  Russell  and  almost  does  shot.  I've  never  ate  worse,  even  in  of  all  things  re­ Kreutz  Ship's delegate  lating to the  mar­ the  Army.  pital.  The  crew  of  the  Lone  Jack  sometimes.  The  LOG  is  tops,  keep  up  the  time  industQT.  (Ed. note: There's no hard  and  fast  (Cities  Service)  was  discussing  the  I  see  Bubba  Biehl  out  here  try­ We  both  are  of  the  opinion  that­ rule  on  draft  eremptions  although  constitution  and  it  was  suggested  ing  to  give  John  Rihn  a  bad  time,  good  work.  Terrell  D.  Adams  ia  contents  and  diversity  of  sub­ general  policy  is  to  defer  experi­ that  this  provision  should  be  ex­ but  I  don't  think  he  can.  Oh,  by  ject  matter,  it  is  unexcelled  and  enced ^seamen.  It's  still  up  to  the  tended  to  any  Seafarers  who  can­ the  way,  we  hav^ Pattie  Driscoll  (Ed.  note:  A  USPHS  doctor's  worthy  of  support  by  all  organized  local  draft  board  to  decide.)  not  work  or  ship out  because  he  is  with  us.  His  radio  plays  good.  B^  fit  for  duty"  slip  qualifies  you  to  labor.  We  also  feel  privileged  to  an  out­patient.  4  4  4  cause  of  the  high  spirit  prevailing  ship  deck.)  unqualifiedly  recommend  it  to  our  •  »  In  lots  of  ^stances  an  out­pa­ throughout  the  voyage,  the  entire  4  44  friends,  neighbors  and  acquaint­ tient  might  be  unable  to  ship  for  deck  department  is  staying  for an­ ances.  months  as  in  the  case  of  a  man  other  trip.  Thanking  you  kindly  for  honor­ %vith  a  cast.  Therefore  the  crew  Butch  Wright  •   ing  our  request,  we  join  the  other,  To  the  Editor:  feels  that  the  dues  exemption  4  4  4  Fourteen  months  ago  I  was  ad­ multitude  of  brothers  and  friends  should  continue  until  the  oTit­pa­ To  the  Editor:  mited  to  the  Manhattan  Beach, ^  in  wishing  you  and  your  staff  a  tient  is fit  for'sea  duty.  While  the  Seatiger  (Colonial)  Brooklyn,  hospital  suffering  with  M.  B.  Davis  was  docked  at  Hess  Terminal  in  long  and  continued  success.  tuberculosis.  A  more  depressed  Herbert  R.  Kreutz  Ship's  delegate  Houston, the  ship's plant  was killed  person  than  I  was  at  that  time  To  the  |;ditor:  for  a  day  in  order  to  load  a  cargo  4  4  4  would  be  hard  to  imagine.  To  be  (Ed. note:  The  proposed  consti­ I  would  like  to  take  this  oppor­ of  casing  lead.  No  water,  light  or  told  you  would  be  hospitalized  fof  tution  provides  machinery  where  tunity,  through  the  SEAFARERS  one  or  two  years,  or  even  longer,  in  "additional  circumstances"  the  LOG,  to express  my sincere  thanks  food  were  available  on  the  vessel  is  hard  to  take.  membership  can  vote  a  waiver  of  to  members  of  the  crew  of  the  during  this shut­down  period.  The nearest  restaurant  was three  But  the  interest  the  Union  has  dues.)  Robin  Goodfellow,  voyage  No.  18,  miles  away  and  the  crewmembers  To  the  Editor:  4"  t  4"  for their very  kind remembrance in  were  compelled  to  pay  the  fare  of  Would  you  please  send  me  the  shown in  me, and others  like me,  is  presenting  me  with  a  beautiful  $1.50 each  way  to obtain meals and  LOG.  My  last  ship  was  the  Ber­ something  that  can  only  be  appre­ ciated  by a  person  that  has discov­ briefcase.  return  to  keep  their  watches.  We  tram G,  Goodhue.  After  paying off  ered  someone  is  interested  and  It  certainly  is  most  gratifying  to  learned  that  it  is customary^or  all  from  this  trip' in  June,  1949,  I  cares  what  happens  to  him,  just  know  that  one's  efforts  are so  well  vessels—US  and  foreign,  ^union  spent  four  months  in  thb  Marine  when  his  spirits, are  at  lowest  ebb.  To the  Editor:  appreciated.  and  non­union—^to  furnish  trans­ Hospital  in  Brighton  because  of  That  Secure  Feeling  As  we  all  know,  the  wireless  E.  H.  Callahan  port  when  loading  at  the  terminal.  poor  blood  circulation  in  my  legs.  For one  thing, the hospital  bene­ operator  is  now,,classified  as  an  I  now  have  a  retiring  card  and  Purser  We  intend  to  give  this  matter  fur­ officer  and  the  bedroom  steward  have been  in the Commonwealth  of  fits  paid  to us  each  week  gives one  will  clean  and  maintain  his  quar­ Massachusetts  Soldiers'  Home  at  a  feeling  of  security.  You  know  ters.  It  is  generally  agreed among  Chelsea  since  December  23,  1949.  that  each  week  you  will  have  crewmembers  on  the  Margaret  1  started  going  to  sea  in  1912  money  for  smokes  and  little  luxu­ Brown  (Bloomfield)  that  the  word  and  was a  member  of  the  old  ISU.  ries  to  supplement  the  hospital  "quarters"  does  not  include  the  I  was  in  the  Army  for  two  years  fare.  There  are  many  things a  guy  radio  shack,  for  if  it  did,  the  BR  from  1917­19;  After  the  war,  I  needs  that  are  not  furnished  by  .  would  be  obliged  to  clean  and  went  back  to sea  again.  I  have  be­ the  hospital.  After  many  months  in  here  you  maintain  the  engineer's  workshop  longed  to  SIU  since  August  16,  (machine  shop).  On  some  ships,  1941.  Thanking  yqp  and  the  SIU  are  allowed  a  pass  for  a  day  or  two.  Without  the  benefit  payments  persons  other  than  the  master  and  for  everything.  from  tiie  Union,  many  of  us  would  wireless  operator  are  forbidden  to  William.  J.  Sullivan  enter  the  radio  shack  at  any  time.  (Ed.  note:  The  LOG'S  on  its  be  unable  to  plan  on  such  a  holi­ day.  A  show,  a  good  meal,  and  a  ^  Please clarify  the meaning of  the  way.)  couple  of  drinks  is  something  to  word  "quarters"  as  applied  to  the  4  4  4  look  forward  to  after  several  wireless  operator.  months  in a  hospit^af  bed.  Customs  Tough  And  you  know,  your  Union  Another  thing  we  ran  across  is  hasn't forgotten  guys like  me when  To the  Editor:  customs problems  in Germany.  All  the Union representative  makes his  Just  a  little'  adyice  to  future  weekly  visit.  Jle­is never  to"  bvsy  oldtimers will recall  how tough  the  crewmembers  of  ships  stopping  at  to give  a guy a  cheerful  word.  And  German  customs  officers  were  be­ Beirut, Lebanon.  Steer clear of  any  he keeps us informed of  the various  fore  the  war.  Well  brothers,  they  women  who come  aboard asking  to  Union  activities  and  shipping  in  are  gittin' back  in  the grove  again.  Two  of  our  crewmembers  while  in  Coolest  man  at  the  last  shipboard  meeting  of  the  Alcoa  Roamer  do  your  laundry.  general.  Important  to  me,  and  to  The Steel Scientist stopped  there  all  of  us here,' is  the fact  that he's  the  port  of  Nordenham  were fined  was  Slim  Hodkins,  shown  (upper  right)  with  his  head  stuck  right  $40 and  $15  each, the first  for tak­ in the porthole and  a fan blowing full on him.  Other crewmembers  recently  and  two  women  came  on  anxious  to  aid  us  in  any  way  pos­ the  ship,  collected  quite  a  bit  of  sible.  ing  eight,  the  second  for. taking  (L­R) were:  (seated), D. Mack,  utility; S,  Ayler, MM; J.  King, bosun;  four packages  of  cigarettes ashore,  C.  Movoudis,  oiler;  O.  Thompson,  BR;  R.  Muyvantsson,  AB;  A.  laundry  and  disappeared.  They  So  I'm  no  longer  depressed,  for  never  returned  with  it.  rr  We'd advise  any  Seafarers going  Ohison,  AB; N.  Krumm, FWT;  (standing), J.  Houston,  MM;  O.  Vas­ I  know  that  I am  a  member  of  a  ashore to have  only one package  of  quez,  wiper;  R.  Buckley,  OS;  J. Sutcliffe,  DM;  J.  Griggen's,  OS;  T,  •   R. Hunt  '  Union  that  looks  out  for  its  own..  cigarettes  on  their  person.  If  you  Kenny, AB; F. Sanchez wiper.  Photo by  jQseph J. McAndrew, DM.  Ship's  dekgate  RobMiE.  Man in Hospital  Requests inio  AWs Fine On  Alcoa Pointer  Husband^ Wife  Agree On LOG  Crew Suggests  Rules Change  SiiJ  Hospital  Aid  Keeps Up Spirit  Seek Fare^  Meal  Pag Settlement  Purser Thanhs  Crew For Gift  SiiJ Veteran in  Rag State Home  Watch Out For  German Customs  Making The Most Of Cool Air  Watch Out For  Ggp Washwomen  '1  �SMMFattens  X.ins  99, tm  TwnSy­jOic*  MTD  Convenfion  Maps '52  Drive  utive  secretary.  They rfso  chose  (Continued  from .page  3)  SlU  iput  it,  the  vastly  inferior  John McDonald, a vice­presideiit of  wages,  hours  and  working  condi­ the  International  Union  of  Operat­ tions  on  these  ships  are  a  direct  ing ^Engineers from the West Coast,  threat  to  the conditions  prevailing  as  vice­president  of  the  MTD,  and  three  trustees;  Captain  C.  T.  At­ oil  US­flag  shipping.  Consequently  the  convention  kins  of  the  MM&P,  Morris  Weis­ went  on  record  for  the  MTU  and  berger,  SIU  vice­president;  .and  AFL  to take  all  necessary  steps  to  Patrick  J.  Connelly,  executive  combat  this  influx  of  foreign­flag  vice­president  of  the  ILA.  ships on the Lakes.  The resolution  was amended  from the floor  to add  an  additional  proviso  that  in  the  event these steps failed,  a  meeting  should  be  held  with  the  Interna­ tional  Transportworkers  Federa  tion,  with  a  view  toward  taking  economic action against these ships.  Lakes  Organizing  Delegates  also  discussed  the  need for  a  stranger organizing  e^  fort  among  Great  Lakes  seamei  ilii  and  sboreside  workers.  In  thi^  connection,  it  was  pointed  out  that  the  National  Maritime  Union  had  TVTD  ofithe JUOG  qntrtes ifaat  mmn  prizes  in^the JiSbor  Bress  eonte^ are  shown  above.  At  left  is the  abandoned  efforts  to  organize  the  fropt.we ­orthe'Nov. 3P,  1951 Issue; at ritfht,  the story on  port'security,  March  7,  1952.  ore­carrying fleets  and  had  turned  over  their  jurisdiction  to  the  CIO  United  Steelworkers  Union.  The  Steel workers,  ­well  represented  in  the  mills and ore  mines,  are  mak­ ing  a  determined  effort  to . take  the  editorial  staff,  and  the  labor  effective  for  this edition and  occa­ over  the freshwater fleets,  with the  (Oontinued  JEcom  page  3)  port  it  needed  to  become  a .finst  press, 'are  to  be  coi^gretulated. on.  ^on.y  long­sun intention  of  turning  them  class  newspaper.  With  their  help  this  and  other  entries.'"  The  second  prize  for  "Best  Fea­ back  to the NMU.  ^and continued interest  in the  LOQ,  The  LOG  won  the tfirst  prize;  ture  Article"  went  to the  LOG  for  Consequently,  plans  were  made  Frank  Diaz, president ­of  the  • we hope  to  he  able  to  keep  up  for  "Best  Front  Pffge,  news  for­ its  port  security  expose  in  thi  to  assist  the 'SIU  Gwat  Lakes  Dis^  Cigarmabers Union  ot  Tampa,  the  same  high  level  'of  per­'  mat,"  .for  its  issues  .of  Nov.  3q,  March  7,  1952  issue,  "which," sai ifl  trict,  the  ILA  and  other  unions  in  Florida,  and  long  a  staunch  .formance."  1951,  and  Feb.  «,  March  7,  March  the  judges,  "represents  respuroe­ their  organizing  efforts  among  friend  of  Seafarers, addressed  the  Sept.  10  membership  The'"DeneEal Editorial ExcEllence"  21, and  Apsll 18.:l9ff2.  The  jiulges  lulness  in  gathering  information  Great  Lakes  nvoritime  woikers.  'CategoiQr,  the ELPA'aanounced, was;  said,  "These  froilt  pages 'are  ex­ • and oraftsmanahip  in  psesentatioh  Delegates  reelected  Joseph  "P.  meeting  during his  New  York  "the  most  important  award,  cov­'  cellent  examples  of  tabloid  news­ of  sound  commentary  on  a  vital  Ryan,  JLA  president,  as  president  visit.  In  the 1940 general strike  of  the  MTD,  and  Gardner  as  exec­ the  Tampa  cigarworkers  tum­ ering  general  ioumalistic  meriit  paper  style,  With  extensive  use otf:  and  timely  subject"  >  ed  out  J>y  the  thousands  to  <and  is  to  be  Judgeod  in:  quality nf.  large  illustrations  and  brief,  large'  help  the "SIU fight  an  attempt  writing,  general  'presentation  of  type  heads.  The  issue  of  Nov.  SQ,  to  (break  our rtrike  an  the  material, Jralance  of  subjects.used,  with  the  dedication  of  the  new  Tampa  • waterfront.  headings,  <symineti7  «f  make­ifp,  headquarters  of  the Geafarers  In­ use  of  art  and  pictures, readability  ternational  Union,  is  especially  of  type  and ^general  arrangement  content,  reader  appeal—wisual,  editorial,  inspirational  and  educa­ tional."  (The  judges  'in  their  report  en  ­the  ^General  Editorial  Excellence",  category­said of  the LOG,"This e«­ eellent .publication 'scored .mot  Jess  than ­QO  points  in  any  one  of  the  .seven  categories  Jjy  vdiich dt  was  judged,  and  scored  100  points  in  foWr  of  these.  The  jiMges  think;  Now  ¥ork's  famous  channdl  landmark,  ­the  Ambrose  .lightship  (Ckintinued from  page .2)  patsolman  handled  ­the  port  pre­ will ­'be  moved to PorCland, rMainc,  viously.  and  replaced  by  a  newer,  marie  HQ  Force  Increased  modern  ship  sometime .around .Ov­ The  force  of  patrolmen  in  New  tdber 15.  The  old ahip 'Will  be re­ York  headquarters  will  be  in­ named  the 'Portland .­while  on  hesr­ creased  with  three  patrolmen  to  new  station.  ;  be  elected  in  each  department  as  The  new  lightship  was  commis­ Avdll  as  six  joint  patrolmen.  Six  assistant  secretary­treasurer  posts  sioned  in "Baltimore  last  week sit  will  be  on  the  ballot,  eliminating  the  Coast  Guard  yard in that  city.  One  of  'the  leading iigures  in  the old 'Classification  of  headquar­ Congressional  inquiry  into  some,  It  will 4eave for New  York  the end  ters representative.  intricate  surplus  ­ship  deals  indi­ of  this month,  it is  the second of  Qualifications For Office  its  type,  a  steel  hull  vessel  of  54p  cated  on <her  return  from  Eurppq  tons  and  128  feet  In  length.  (Thq  Any member'of  the  Union desir­ ing  to  run  for .­one .of  the  elective  'this  week  that  it "would  probably  first  ship  is  now  serving  in  Sah  offices  can  nominate  himself  by  Francisco  Bay  and  dthers  will  be  a)e  just  ­as  cheap  to  biifld  ship?  sending  a  letter  to  headquarters  built  to modernize  the entire  lightr  • diere  in  the  US :as  in  IJuropean  signifying his  intentions.  With this  ship  service.  .­yards.  letter  he  must  include  his  qualifi­ New  Radar  Mrs.  Olga  Kpnow,  who acquired  cations  for  office.  As  specified  in  Compared  to  the  Old  lightship!,  the constitution, ­they ­are:  the  nickname  "Oilbdtat  Olga"  Jre­ v4iidh  was  built  in  1826  in iBadi,  The  candidate  must  he  a  US  caufle "Of.her particii»ation in a ^h}p  Maine,  the  new  ship features  imf  citizen.  • ansale  transaction  involving  sur­ proved  living  quarten  ­and  im'  He  must  have  full  book  mem­ a»Iws  tankers,  reported  that  she  proved  navigational  etfds  including  bership  in  the  SIU  for a  minimum  raymark.  This  is  a  raHar  system  liad  Ween ­tryipg  to  arrange for  the  of  two  years.  constrwction  tof  a "SOiOOO­gross­ton  which  identifies  objects  at  a  disi­ He  must  have  three  or  more  tapker  in  Eqgland  hut  now  she  tance^in  addition  to picking  them  years'  actual  sea  time  aboard  ship  wasn't "so  certain  that  w.e  couldn't  up  on  a  radar  screen.  in  any  unlicensed  capacity,  imur  The  shipis light  was developed ii^  »do iBEs  wdll  heite.*'  months  of  which  must  be  in  the  Commenting  on  «a  four­month  England  and is.supposed  to  be  of  current  year.  Service  as  Unicm  a£>  'd)U!&nes6 'trip  to 'Eui:tv>e,  she  said  extra ;high  intensity,  more  poweri­ ficial  'in  the  icurrent* year  It  iske^ had  found  European ­shipyards  ful  than  any light mow  existing in  equivalent  of  this  last  require­ ^overcrowded Wvith ­tOnstruction and  the  US.  31  would  probably  .he  faced  with  «  While  eittii^  out tiie  long  pe«­ 'Her  cnimpled  bow  pointed  skyward <a6­if  4n ­one­ last  despairing  ment  r'm  Each  candidate  is  .required  to  long  wait .ff  she  placed jiny  orders'  rlods  at sea,  the crew  of  the  Am^  gesture,  .the  danadian  Pacific  passenger  liner  Princess  Kathleen  for  ships  there.  '%e  hinted  that  brose "will  Uiave  the  aomforts  of  slides to the  bottom  of  the sea  g few miles  oH  the port  of  Juneau,  send  in  a  recent  regulation­sizo  the  notoriety  given  her  for  Jrei­ televi^on,  land  more  anddetn  ne­ pSssport  photo  of  himself  in ^  Alaska.  The  ship  ran  aground  on  a  reef  at  Lena  Point,  Alaska  part  in  the  complex  ship  dealfe  faigeration  facilities  lendfcjing  the  'leaving ':300  passengers arid a crew  of  115  to  be rescued  from  the  dition  to  a  statement  summaridiBg  fldidri't help  her  business,  '»but  It  ship to  stock  «  gireider Wariety  3>f  stranded ship.  iA few hours after  the ship ran  aground, rising tijdes  his  union  record te  100  words, ot  ..certainly  didnJt^hurt 4t."  fbod.  less.  lifted her off  the rocks and  sent  her to the  bottom.  1  Friendly  Greetings  a  Seafarers Li$ Cops  3  News  Awards  Dawn  To  Davy  Jones  New  Amhrose  lil^tship  Set  For  NY  Port  'OHboat  01^'  Hnds  Europe  Yards  Cos%  Nominating  Opens For  49 Offices  �m  ... DIGEST of SHIPSVMEETINGS ...  IBBRVILLI  (W«Urm«n),  July  SO—  patrolman.  Ship  is  one  man  short  on  Chalrmin,  R.  Martini;  Saeratary,  A.  Sav­ the  return  trip.  If  the  two  toilets  cannot  be  repaired  at  sea  they  will  be  put  on  the  repair  list.  Fans  have  been  ordered  as  well  as  wind  chutes.  Washing  ma­ chine  will be  replaced  if  it  is out  of  order  on  arrival.  Lockers  have  not  been  re­ paired  for  three  trips.  If. this is  not  done  this  time,  it  will  be  reported  to  the  pa  trolman.  One  wash  basin  is broken.  lar.  Each  crewman  was  asked  to  make  UP  his sack  when  arising.  Ship's  delegate  explained  what  the  ship's fund  is  for  and  how  the  money  is  spent.  August  3—Chairman,  R.  O'Rourka;  Sec­ retary,  A.  Sevier.  Fans  and  windchutes  are  all  here.  R.  O'Rourke  was  elected  ship's  delegate.  There  is  S17.90  in  the  ship's  fund.  Poopdeck  should  be  kept  clean  as  many  men  are  sleeping  there  during  this  hot  season.  Fans  should  be  turned  off  when  no  one  is  in  the  foc'sle.  Recreation  room  and  foc'sles  should  be  aougeed  soon.  Messboy  will  try  to  give  better  service.  STEEL  RECORDER  (Isthmian),  August  10—Chairman,  William  O'Connor;  Secre­ tary,  S.  8.  Czeslowskl.  Steward  was  elected  treasurer  by  acclamation  and  re­ ported  S23.02  on  hand.  Company  should  be  contacted  about  installing  a  new  washing  machine  on  the  ship.  John  Henchey  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Icebox  should  be  repaired  before  the  ship  leaves  port  for  the  Far  East.  Delegates  are  to  see  the  captain  and  chief  engineer  about  all  equipment.  Delegates  will  collect  contributions  for  recreation  equipment.  Members  should  cooperate  in  keeping  the  pantry  and  messhall  clean.  CATAHOULA  (National  Nay.),  August  9 —Chairman,  B.  Varn;  Secretary  B.  Phillips.  Foul­ups  will  be  reported  to  the  patrolman.  Engine  delegate  will  work  on  itumps  in  the  washine  machine.  Mo­ tion  was  passed  to  assess  each  member  SI  for  incidental  expenses,  with  the  fund  to  be  used  as  the  crew  sees fit.  Brother  Ogelsely  was  elected  treasurer  of  the  ship's  fund,  with  one  man  from  each  de­ STEEL  TRAVELER  (Isthmian),  July  24  partment  also  elected  to  supervise  dis­ ,^ursement  of  the  funds.  Suggestion  was  —Chairman,  Wallace  Lowthar;  Secretary,  F.  A.  Delapenha.  Delegates  reported  no  made  that  the  steward  attempt  to  secure  beefs  and  a  spirit  of  good  SIU  unionism.  deck  chairs  and  an  electric  mixer.  Agreement  was  reached  between  the  de­ partments  that  each  department  would  take  care  of  its  painting.  Stewards  de­ partment  got  a  vote  of  thanks  for  their  cooperation.  JULESBURG  (Mathiasen),  August  $—  Chairman,  Jimmy  Corcoran;  Secretary,  S.  F.  Schuyler.  Jimmy  Corcoran  was elected  ship's  delegate  by  acclamation;  T.  J.  Constantin  was  elected  engine  delegate.  Delegates  will  report  any  necessary  re­ pairs  to  the  ship's  delegate.  Discussion  was held  on  the  ship's  library.  REPUBLIC  (US  Petroleum  Carriers),  August  10—Chairman,  Slick  Story;  Sec­ retary,  Charles  W.  Cann.  $6.50  was  col­ lected  from  the  crew  for  a  wire  to  Lake  Charles  to  board  the  ship  in  Port  Ar­ thur  for  payoff  and  signon.  There  is  S2.09  left  in  the  ship's  fund.  Due  to  change  of  orders  we  have  run  out  of  practically  everything  in  stewards  stores.  There  is  no  blame  and  it  must  be  tol­ erated  to  the  next  port.  Engineers  doing  wiper  work.  Motion  was  passed  that  the  chief  cook  check  and  verify  that  'stores  are  sufficient  for  the  voyage.  All  medi­ cal  supplies  and  the  slopchest  should  be  checked  by  the  patrolman  and  delegates.  Wiper  beef  will  be  referred  to  the  pa­ trolman.  Fireman  has  seen  the  third  en­ gineer  painting.  All  agreed  that  wipers  are  to put  in for  overtime and  the  matter  will  be  referred  to  the  patrolman.  Pa­ trolman  will  check  on  the  new  awning  for  the  fan  tail,  in  case  it  slips  the  chief  mate's mind.  All decks  are dry  and  dusty  and  cannot  be  cleaned  properly.  Painting  is  needed  vary  badly.  Steward  should  in­ '  on  fresh  milk  as  it  goes  bad  too  fast.  Steward  should  try  to  obtain  an  iron  and  ironing  board  there.  Steward  asked  that  the  ship's  delegate  check  the  requisition  for  milk  and  fresh  fruit  and  vegetables  and  get  the  backing  of  the  crew  to  get  the  same.  SIMMONS  VICTORY  (Bull),  August  10  —Chairman,  P.  Robertson;  Secretary,  W.  Howard.  Ship's  delegate  asked  delegates  to  turn  in  repairs.  Steward  delegate  was  hospitalized  in  Japan.  All  gear  he  left  behind  will  be  taken  to  his  mother  in  San  Francisco.  Motion  was  passed  that  stores  and  food  be  put  aboard  the  ship  as  close  to  ship's  articles  before  sign  on as  possible,  since  the  members  do  not  want  to  eat  Japanese  food  like  other  ships have  been  doing.  Motion  was passed  that  stores  and  food  be  of  better  quality  than  they  are  now.  Crew  was  asked  to  keep  their  quarters  clean  at  all  times.  All  foc'sles,  heads,  showers,  pantries,  messrooms,  gallies  be  painted  out  next  trip.  ^Cau'Shahers^  Have^o OK  The  membership  is  again  cautioned to beware  of persons  soliciting funds on ships in  be­ half  of  memorials or any other  so­called  "worthy  causes,"  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion  from  SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot  pair  Ust  wiU  be  made  out. '  If  possible,  washing'machine  will  be fixed  by  a  crew­ member.  Patrolman  will  be  asked  who  is  going  to fix  the  washing  machine.  Pa­ trolman  will  be  told  that  the  hospital  is  CAMAS  MEADOWS  (Petroleum  Car­ still  being  used  for  cargo.  riers),  July  25—Chairman,  Warren  Nell­ sen;  Secretary,  Tom  Carmlchael.  Ship's  AFOUNDRIA  (Waterman),  July  30—  delegate  conveyed  the  compliments  of  Chairman,  W.  Banks;  Secretary,  W,  L.  the  master  regarding  the  exceptionally  Hammock,  Deck  delegate  wants  the  pa­ good  conduet of  the  crew  in recent  ports.  trolman  to find  out  why  high  men  are  Steward  was  advised  not  to  keep  any  turned  to  instead'  of  low  men,  who  arc  cooked  food  longer  than  36 hours.  willing  to  work.  Steward  reported  wby  we  are  short  of  stores.  Meats  and  fresh  COUNCIL  GROVE  (Cities  Service),  May  stores  spoiled  because  the  refrigerator  23—Chairman,  W.  J.  Carney;  Secretary,  does  not  stay  at  the  right  temperature.  E.  McGurk.  There  is S39.01  in  the  ship's  Patrolman  will  be contacted  in  New  York  fund.  $20  was  spent  for  a  steam  iron  for  a  special  meeting  about  stewards  de­ for  the  crew.  Chief  engineer  okayed  the  partment  beefs.  repair  list  drawn  up  by  the  crew  and  August  17—Chairman,  N.  J.  Wuchlna;  promised  that  repairs  will  be  made  next  Secretary,  V,  Carnecle,  Wuchina  was  Trip.  Motion  was  passed  to  have  the  gal­ elected  ship's  delegate  by  acclamation.  ley  stove fired  before  winter.  Magazines  Repair  list  will  be  made  up  and  turned  should  be  bought  from  the  ship's  fund.  in to  the hall.  Laundry  should  be  cleaned  after  use.  Garbage  should  be  placed  in  cans  on  after  deck.  PUERTO  RICO  (Bull),  August  24—Chair­ man,  Frank  Douglas; Secretary,  Jim  Mur­ phy.  Ship's delegate  will  try  to negotiate  extra  pay  for  the  deck  messman  at  the  hall,  due  to  his  extra  work,  or  a  better  set­up  for  the  job.  Motion  was  passed  to  donate  S50  to  the  SIU  man  coming  back  with  the  ship,  for  carfare.  Motion  was  passed  to  radio  a  S30  wreath  for  Mr.  Miguel  Suche,  Vice  President  of  Bull,  in  San  Juan.  Motion  was passed  to have  the  party  committee  pick  some  worthy  family  to  give  the  balance  of  the  ship's  fund  to.  ROBIN  HOOD  (Seas  Shipping),  June  29  ALICE  BROWN  (Bloomficid),  July  10—  Chairman,  S.  Garcia;  Saeratary,  J.  Rielly.  —Chairman,  Robert  A.  Barrett; Secretary,  John  Burchlnal.  Department  delegates  more  cooperation  from  the  steward  on  running his  department  and  through meal  hours.  There  is a  balance  of  S60.12  in  the  ship's  fund.  Crew  was  asked  to  make  less  noise  in  the  passageways.  July  27—Chairman,  Jones;  Secretary,  John  Burchlmal.  Department  delegates  will  make  up  repair  lists  and  turn  them  over  to  the  department  heads  and  the  patrolman.  One  man  was  hospitalized  at  Capetown.  Second  assistant  has'  been  blowing  tubes,  so  overtime is being turned  in  for  the  wipers  for  such  work.  Over­ time  will  be  equalized  among  the  men.  FRANCES  (Bull),  August  17—Chairman,  Henry  Robinson;  Secratary,  R.  Buckley.  Ship's  delegate  complained  to  the  crew  again  about  the  dirty  washing  machine.  Suggestion  was made  that  cleaning sched­ ule  for  the  laundry  roome  be  rearranged.  Keys  should  be  made  for  the  laimdry  and  toilets.  ALCOA  CAVALIER  (Alcoa),  August  3—  Chairman,  P.  J.  Motech;  Secretary,  F.  D.  Padgett,  P.  J.  Melech  was  elected  ship's  delegate.  All  men  who  do  not  attend  meetings  will  be  reported  to  the  patrol­ man.  New  movie  committee  was  elected  by  acclamation.  Members  agreed  to  abide  by  this  committee's  decisions.  COE  VICTORY  (Victory  Carriers),  Au­ gust  3—Chairman,  J.  Annal;  Secratary,  A.  Van  Dyke,  Sokolowski  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Patrolman  will  be  consulted  about  a  better  variety  of  stores,  and  headquarters  wili  also  be  written  to  about  this.  GOLDEN  CITY  (Waterman),  August  10  POTRERO  HILLS  (Mar­Trade),  August  14—Chairman,  H.  T.  Nungeler;  Secretary,  —Chairman,  J.  Calahan;  Secretary,  J,  H.  C,  Johnson.  Men  who  jumped  ship  in  Singer.  J.  Singer  was  elected  ship's  del­ Corpus  Christi  will  be  reported  to  the  egate.  Doors  should  not  be  banged  Re­ scoops.  Discussion  was  held  on  buying  •  ship's  delegate  for  the  next  three  tripss  radio  for  the  crew.  Headquarters  will  be  as it  is  the  black  gang's  turn to  hold  the  written  about  a  rest  pariod  for daymen  post.  Motion  was  passed  to  have  the  Union  officials  contact  the  company  and  MAIDEN CREEK  (Waterman),  July  13—  do  something  about  officials  in  foreign  Chairman, D.  E.  Jones;  Secretary,  Barney  ports  who  come  aboard  the  ship  and con­ KInter,  Chief  engineer  is  doing  carpen.  fiscate  personal  property  which  is  in  the  ter's  work.  The  captain  insists  that  aU  crewmembers'  lockers.  bunks  be  made  up.  Motion  was  passed  to  STONEWALL  JACKSON  (Watermen),  contact  the  mate  about  catwalk  repairs.  Discussion  was  held  on  a  member  who  July  24—Chairman,  J.  B,  Morton;  Secre­ tary,  J.  Johnson. J.  B.  Morton  was elected  was  logged.  delegate.  Laundry  room  should  be  August  3—Chalrmin,  M.  J.  Danzey; Sec­ ship's  kept  clean after  use.  Ship's  delegate  will  ratary,  Barney  KIntar.  Suggestion  was  made  that  the  pantry  be  kept  neater  at  contact  the  captain  and  check  the  slop­ night.  Plenty  of  disputed  overtime,  chest.  mostly  electrician's.  No.one  is  to  pay  off  IR^ESTAR  .  (Triton),  August  14—  until  all  beefs  are  settled  to  the  crew's  Chalrlnan,  Jack  Olson;  Secretary,  E.  P.  satisfaction.  Discussion  was  held  on  vari­ Cole.  Discussion  was  held  on  the  cap­ ous  repairs,  and  passenger  utility  serving  tain's  disregard  of  the  .needed  complete  officers.  Delegates  should  contact  the  pa­ fumigation  of  the  while  in  port.  trolman  about  the attitude  of  the  captain  Crew  of  previous  ship  voyage  agreed  that  during  this  past  voyage.  fiunlgation  was  necessary.  Stewards  de­ partment  and  all  members  will  caoperate  in  ridding  the  messroom.  pantry,  living  quarters  in  general  of flies.  Vote  of  thanks  went  to  the  chief  cook  for  a fine  • 0  m  SEATRAIN  GEORGIA  (Saatrain),  July  20—Chairman,  W,  Renny;  Saeratary,  S.  I.  Wartalsky,  Delegates  reported  no  new  business.  August  17—Chairman,  VIncanxe  Dl  Gla­ como;  Saeratary,  Norman  Kirk.  Discus­ sion  was  held  on  constitutional  changes.  Discussion  was  held  on  the  engineers  complaining.  It  was  agreed  to  pay  no  attention  to  this  beef.  SEAMAR  (Calmar),  June  24—Chairman,  J.  Marshall;  Saeratary,  J.  Sampson.  N.  Paine  was  elected  ship's  delegate.  Dis­ cussion  was  held  as  to  why  the  repair  list  was  not  made  up.  Old  washing  ma­ chine  will  be  used  as  long  as  it  is  in  good  working  order.  August  3—Chairman,  J.  Marshall;  Sae­ ratary,  N.  Falna.  Repair  list  has  been  made  up.  Steward  praised  the  crew  for  being  on  the  ball.  Bosun  and  the  rest  of  the  crew  gave  the  stewards  depart­ ment  a  vote  of  thanks.  I  would  like to  receive  the SEAFARERS  LOG—please  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  NAME  PERSONALS  4"  i­  4»  J.  its.  4>  X  XXX  STREET  ADDRESS  CITY  ZONE  STATE  XXX­ Signed  TO  AVOID  DUPLICATION;  If  you  are  an  old  subscriber  and  have  a  changs  of address,  please give  your  former^address below:  'XDDRESS  CITY  r.,.:..;....'  eaavsaesaeeaeaeaaesaeaaasaeaeaasaoaveeavesae • e'eaevaeaa  E  s*« rasaaaaa'. • •  <  ,  (Continued  on  page  25)  Photos Faded  In Kew Books  Headquarters  advises  that  many  photos  in  the  new  membership  books and  in headquarters files  are  fading,  and that  the following  men  should  either  send  in  their  books  ivith  three  passport  photos  or  stop  in for new  ones as soon as possible:  Further lists  will be carried  in fol­ lowing  issues  of  the  SEAFARERS  LOG,  %  Charlea  Henry,  H­121;  Charles  Hawley.  H­122:  Charles  Henry.  H­124;  Leon  Halt.  H­125;  Halvor  Holt,  H­127:  Peter  Heulu.  H­I29i  wrniam  Hernandez.  H­128:  Roy  Hawes.  H­130.  CHICKASAW  (Waterman),  August  4—  Chairman, Mclnis;  Secret wy,  L.  Tefft. S28  Earling Hansen,  H­132:  James  Hamilton.  H­133: WiUiam  Howland,  H­134;  Karl  Hag­ from  the  ship's  fund  was  donated  to  the  strom,  H­155;  Louis  Hopkins,  H­156;  Hom­ injured  shipmate  put  off  at  Miami.  Mo­ er  Hardin,  H­1S7:  Walter  Hartmann.  tion  was  passed  to  forward  a  letter  to  H­158:  Alexander  Hoag,  H­160.  headquarters  suggesting  that an  effort  be  made  to  have  the  company  authorize  the  John  Iglebekk,  1­2:  Adolf  Iversen,  I­4|  removing  of  the  bulkhead  between  the  Chester  lanneli, 1­7:  Emilie  Isaac,  1­8:  An­ baker  and  second  cook's  foc'sle  and  tonio  Irzarry.  1­9:  Antonio  Ibarra,  I­lOt  STEEL  EXECUTIVE  (Isthmian),  August  Luige  lovino,  I­ll: Calvain  James,  J­3,  the  chief  cook's  foc'sle,  or  that  the  sec­ ond  cook  and  baker  be  given  different  3—Chairman,  Bennia  Whitely;  Secretary,  Philip  Jordan,  J­4:  William  Janisch.  quarters.  Motion  was  passed  to  sell  the  Alexander  Brodle.  Delegates  reported  no  old  washing  machine  to  the  chief  cook  beefs.  Ship's  delegate  told  department  J­fi:  Charles  Johnson,  J­8;  Edward  John­ ston,  J­10:  Melvin  Jones,  J­37:  James  for S15.  Money  will go  to the  ship's  fund.  delegates  to  have  repair  list  ready  for  Johnston,  J­29:  Bernard  Jurkowski,  J­30:  Andy  Johns  was  elected  ship's  delegate  the  next meeting.  Discussion  was held  on  August  Jensen,  J­31.  by  acclamation.  the  second  electrician,  who  missed  the  Evaristo  Jlminez,  J­32:  William  Jiminez.  ship  in  the  last  Indian  port.  J­33:  Elmer  Johnson,  J­34:  Casimir  Jure­ RAPHAEL SEMMES  (Waterman), July  27  —Chairman,  W.  T.  Christiansen;  Secre­ ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  August  17—  wicz,  J­3S:  Chester  Just,  J­36;  Roy  John­ tary,  JImmla  SIstrunk.  J.  Turner  was  Chairman,  J.  Mehalev;  Secretary,  J.  Ar­ son.  J­37:  Sam  Jonas,  J­38:  George  John­ elected  ship's  delegate.  Showers  and  nold,  Delegates  reported  no  beefs  and  son,  J­39.  heads  in  crew's  foc'sles.  need  repairing.  all  in  good  standing.  Repair  list  will  be  Walter  Jastrzebskl,. J­40:  Roman  Jopski,  Delegate  will  see  the  captain  about  wind  made  oitt  in  triplicate  at  the  end  of  the  J­42;  Stanley  Johns,  J­43;  Frederick  John­ son,  J­44;  Leonard  Jones,  J­45:  WiUiam  trip.  Compliments  went  to  the  stewards  department  for  the  improvements  in  Jones,  J­46:  Pedro  Jlminez,  J­48:  August  Jeckel,  J­72.  quality  and  preparation  of  food.  Ronert  Joy,  J­7S:  CharUe  Johnson,  J­77;  HURRICANE  (Waterman),  August  17—  WilOam  Jenkins,  J­78;  Alexander  James.  Chairman,  William  Harrell;  Secretary,  M.  J­79:  Larry  Jones,  J­80:  Charles  Jacques.  Sterne.  Ship's  radio  broke  down  and  will  J­81:  Joe  Justus,  J­83i  Edward  Jacobsen.  John  P.  IVilliamson  be  repaired  in  port.  Ship's  delegate  will  J­84.  Daniel  Garcia  present  beefs  against  the  steward,  who  Edward  Kaznowsky,  K­10:  Leo  Kart­ the  third  cook  to  the  captain  tunen,  K­29:  Robert  Krug,  K­34:  Kermit  Please  get  in  touch  with  Thomas  reported  without  consulting  the  delegates  and  al­ Knutson,  K­35:  Stefan  Kadziola,  K­36;  An­ M,  Breen,  220  Broadway,  New  lowed  fresh  fruit  and  vegetables  to  spoil  thony  Klavins,  K­37:  Herman  Killstrom.  .  after  being  warned  during  special  meet­ K­41:  Haywood  Kelly, K­43.  York  38,  N.  Y.  ings  and  by  the  patrolman  at  the  begin­ Joseph  Keelan,  K­43:  Joseph  Kowalskl.  ning  of  this  voyage.  Vote  was  taken  on  whether  the  steward  should  be  per­ K­56: Adolph Kubacki, K­69;  Norman  Kirk,  Leo  Kane  K­70:  Vladislavs Kelpss,  K­71:  Perry  Klau­ mitted  to  ride  the  ship  to  New  York  or  Ben  Pritiken  be  voted  off  in  Norfolk,  which  is  the  ber,  K­72;  Arnold  Krotenberg,  K­73J  port  of  payoff.  Majority  voted  to  let  him  James  KeUy,  K­75.  Kindly  write  to  Pvt,  "Gene  R,  ride  to  New  York.  Stanislaw  Kwiatkowskl,  K­76:  James  Sinclair  US  51146380,  C  Battery,  Kouvardas,  K­77:  Herbert  Kreutz,  K­78:  Arthur  Kavel,  K­79:  Harry  KUraon.  K­80:  773rd  AAA  Gun  Battalion,  APO  DEL  CAMFO  (Mississippi),  August  10—  Henry  Kowalskl,  K­81:  Flerian  Kaziuke­ Chairman,  L, JB.  Brown;  Secretary,  John  660,  c/o ­Postmaster,  San  xFran­ Young.  Recreational  equipment  was  wicz,  K­82:  lEric  KlingvaU,  K­83.  George  Kasprezyk,  K­84;  Paul  Kent.  cisco,  Calif,  bought  with  the  ship's  fund  (S46.78).  Steward and  his wife  got  a  vote  of  thanks  K­85:  Frederick  Kleiber, K­8G:  John  Krus­ zynski,  Lauentios  Kotselis,  K­107:  for  making  the  purchase.  Brother  Davis  George  K­87;  Kitchen,  K­108:  Comas  Knight,  will  take  care  of  the  library  and  recre­ Teiesforo  Vazquez  equipment.  Suggestion  was  made  K­109:  Joseph  Kriz,  K­IU,  "We  are  very  worried  about  ational  to fix  the  washing  machine  drain,  ^ch  Voldemar  Koel,  K­113:  Gerald  Kersey.  K­114;  Michael  Katrausky,  K­llS:  Steve  you.  Please  write  Mrs,  Bernard  watch  should  clean  up  In  the  pantry.  Kliderman,  K­116:  James  Kirchner,  K­117:  Per  Karrman,  K­118:  Stanley  Kurtish,  K­ Vazquez,  RFD  No,  5,  Box  1562,  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  August  17—  119:  Leon  Kane,  K­131,  Miami  43,  Fla,"  Chairman,  O,  Stevens;  Secretary,  Ma|or  Robert  La  Gasse,  L­7:  Juan  Lopez,  L­llg  T.  Cestelle,  C.  X,  Hemby  was. elected  Marion  Luksa,  L­ll:  Mario  Lopez,  L­29t  Santo  Lanza,  L­33:  John  Logan,  L­34;  Sid­ Edison  R.  Brown  ney  Lipschitz,  L­35:  Edmund  Larkin,  L­36.  Dary  Letoiirneau,  L­37:  WUUam  Lewis,  Alton  Web,  your  brotber­in­law,  L­38:  Earl  Larson,  L­39:  Kenneth  Lewis,­ Bristol,  Conn.,  phone 2­6122,  wants  L­40: '  Mateo  ­  Lorenzo,  L­42:  Thurston  Lewis,  L­43:  Jesse  C.  Laeseter,  L­43|  to  bear  from  you,  Anyone  who  knows  the  identity  Bobby  Lynn,  L­46.  Lucas,  L­48:  Santiago  Laurente,  4­4  4  of  two  seamen,  who  hired  and  Moses  WiUiam  Ueberman,  L­71:  Martin  Jerry  Corey  paid  Daniel  Regan  of  Tampa,  Fla.,  L­70:  Larsen,  L­72:  FeUpe  Lugo,  L­73;  B,  F.  Pleaise  write  Ludvag  Kristeen­ to  drive  and  deiiver  their  car  to  Lowe,  L­74  Salvador  Legayada,  L­75:  Ar­ Longuet,  L­76.  san,  US  Marine  Hospital,  Ward  Savannah,  Ga,;  in  either  May  or  thur  Fred  Lynum,  L­77:  Gust  Liakos,  £­78:  6F,  Staten  Island,  N,  Y,  Lai^on,  L­79;  Francisco  Lucerna,  June  of  last  year,  please  contact  John  L­80:  John  Lane. L­81:  Cyril  Lordes,  L­82i  Herbert  R.  Kreutz,  P.O.  Box  730,  Michael  La  Soya.  L­83:  Martin  Lynch,  L­ George  Raymond  Koseh  Tampa,  Fla,,  for important  inform­ 89.  Herbert  Logo. L­lflS:  Pable  Lopez,  L­90i  Urgent  that  you  get  in  tOucb  ation.  T.  B,  Lawson,  L­91;  WUUam  Listen,  L­ with  your  mother  at  Marblehead,  92:  WiUiam  Luth,  L­97:  Howard  Le  Compte,  L­98:  George  Ledson,  L­llS:  He­ O.  John  Llpari  bert  Laundry, 'L­117,  Juan  Leiba,  L­118]  Genaro  Lepez,  £­1191  You  gave  us  the  wrong  address  Frank  Lijo,  £­120:  Walter  Lopez,  L­122;  Geow  EUiot  King  for  our  LOG  mailing  list,  Stanley  Lesko,  L­134:  John  Lasky,  L­138:  Your  mother  is  anxious  to  hear  Walter  La Clair.  L­129:  PhUip  Livingston.  from  you.  Call  collect,  day  or  L­130.  JuUus  Luksewlch,  L­131i  Chans  Chea  Weldon Smith  flight,  Mrs,  Richard  C.  Stubbs,  Lai,  L­132:  Fidel  Lukban,  L­133:  Nicholas  Strathmore  Shipping  Company,  Leone,  L­184:  Alexander  Leiter,  L­159i  Fairdale  3986,  Dallas,  Tex.  Inc,,  52  Broadway,  is  holding  a  Alfonso  Lopez,  L­160:  Eligio  La  Soya,  L­ Frederick  Lewis,  L­162,  check  due.  you  for. the  pay  in­ 161:  Eddie  Pitts  Peter  Losado,  L­163:  Nicholas: Lomas.  crease,. Other  day  workers  on  the  L­165;  Antonio  Uanes,  L­168:  Harry  Lum­ Get  in  touch  with  landlady  at  L­167:  Alphonse  Michaelet,  M­14(  Johns  Tavern,  River  Road. ­Edge,­ checks.  All  must  apply  in  person,  baugh,  Richard  Maley,  M­IS:  James  McPhauL  Strathbay  are  also  eligible  for  M­29;  James  McPolbi.  M­43.  water,  NJ,  IBERVILLE  (Waterman),  August  17—  Chairman,  S.  Kasmlrsky;  Secretary,  W,  E.  Murphy,  Departments  are  cooperating:  there  are  no  major  beefs  at  this  time.  Deck  delegate  quoted  beefs  about  deck  men  sleeping  and  being  annoyed  by  loud  talk  on  the  after  deck.  Galley  crew  got  a  vote  of  thanks  for  better  food  and  the  crew  messman  also,  for  service  in  the  messhall.  Steward  thanked  the  crew  for  order  and  cleanliness  in  the  messhall.  NOTICES  Editor,  SEAFARERS LOG.  675  Fourfh  Ave.,  Brooklyn  32,  NY  ll«  mayrleplMtfiM If. im  SEAFARERS  tOG  Pact Twentsr­^attr  I;  mm  X  rX  X  �'•­ :;;,.i4t!i;'^n,..  .  Fiiaar. fi«i»{eiii&Br 19.  .  .  V~T­^  ,.><v'^ • ­• • • •   P»tm '• Hwa^r^hW, • •  ^  ^ ::'Ur;rh  5gilF^i{gjt5  10 g  ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS...  cook and second  cook paid off  without re­ (Continued from page 24)  placements.  Motion  vtas  passed  to  have  fob  of  frying  the  fresh fish  that  was  the  entire  ship  fumigated  as  it  is  in  an  iaught  by  the  crew  while in  port.  unhealthy  and  unsanitary  condition  and  is  overrun  by  roaches.  STEEL  VOYAOER  (Isthmian),  August  3  —Chairman,  William  B,  Honeucutt;  Sec­ STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  August  retary,  ­Ollbert  M.  Wright.  Money  could  3—Cheirraan,  Raiph  Hayes;^Secrets­y,  B.  not  be  sent  to'  the  American  ­Seaman's  Payne.  Bosun  complains  that  thr  chief  Friends'  Society  for  books  because  there  mate  is  butting  In  too  muA  in  deck  were no post  offioes.  It  will  be  sent  when  woA.  Steward  recommended  that  Ae  we  arrive  home.  George  Baker  was  second  cook  and  baker  be  brought  before  elected  Alp's  delegate.  Ae patrolman.  Prince.  There  Is a  Aortage  of  cigarettes.  C^ief  engAeer  will  be  contacted  about  Food  and  bakAg  Is  poor.  Delegate  wA  needed  Aower  and  head  repairs.  see  the  cAef  steward  on  this.  There  Is  FORT  HOSKINS  (Cities  Sarvlcs),  Sep­ noise  A  the  passageways  and  messhalls  tsmber  4—Chairman,  James  PewlH;  Sec­ at  night,  retary,  Robert  Anderson.  Men  should  re­ SHINNECOCK  BAY  (Mar.  Trsds),  Juns  move  cots  from  the  boat  deck  when  they  32—Chairman,  Cscli  Gates;  Secretary,  are  tAough  wiA  them.  Oil­soaked  rags'  Paul  E.  Muggins.  Patrolman squared  away  AoAd  be  thrown  over  the  side,  so  they  the  key  situatAn,  and  pots  and  pans  re­ don't  catch  on fire.  Collection  will  be  paired  in  Ae  galley.  All  hands  AoAd  taken  up  at  the  payoff  for  a  new  waA­ cooperate  A  keeping  laundry  A  good  ing  machine.  Lights  were  out  about  half  shape,  l­ast  stgndby  should  Aean  mess­ the  time  A  moA  deck  rooms  and  pas­ room.  Necessary  cleaning  materlAs  wiU  sageways  as  tbe  third assistant  has  been  be  placed  in  the  laundry.  A;  no  one  can fix  Aem  but  him.  Get New Books  Through Agents  Seafarers  who  applied  for  new  membership  books  in  New  York  but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  ­come  to  this  city  to  get  their  new  books.  If  the  men  involved  will  write  to  headquarters  and  tell  the  Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward  the  book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  3ULESBURO  (Mathiasm),  August  17—  .  MOBILIAN  (Waterman),  August  17—  Chairman,  Jimmy  Corcoran;  Secretary,  Chairman,  Edward  Zabrowski;  Socrataryi  Stanley  F.  Schuyler.  Ship's  delegate  will  W.  B.  Andrews.  Messhall  should  be  kept  KYSKA  (Waterman),  August  14—Chair­ CHILORE  (Ore),  August  17—Chairman,  send  a  wire  to  the  QslvestDn  hall  re­ ctean' during  the  evening.  Electricians  man,  Edward  S.  Cannon;  Sacrstary,  Reed  H.  Collisr;  Sacrstary,  E.  Bryan.  Washing  questing  a  patrolman  to  meet  the  ship  vAl  Astall  a  new  waAer at 'ttie first  op­ S.  GrIffiA.  Delegates  reported  no  beefs.  machine  AoAd  be  turned  off  after  use.  at  Deer  Park  to  cdllect  dues  and  settle  portunity  and  repair  the  old  one  tf  pos­ Stewards department  got a  vote  of  thanks  Patrolman  AoAd  contact first  assistant  minor  beefs.  for  Ae  variety  of  menus  and  prepara­ about  overtime  work  beAg  done  on gn  sible.  S^tary men  wUl  rotate  the elMn­ tion  of  food  and  service.  Department  overtime  day.  ing  of  the  laundry.  Draw  list  ­will  be  AOtOUA  tCltles  Service),  August  10—  made  up  biefore  arrival  In  Bremerhaven  delegates  will  make  up  repair  lists  for  Chairman,  Harry  Utratll;  Secretary,  R.  Delegate  will  see  the  chief  engineer  the  sUp's  delegate.  CAMAS  MEADOWS  (USPC),  August  38  M.  Lafferty.  Two  men left  the  ship  he­ about  the  necessary  repairs.  Delegate  —Chairman,  Donald  Dickson;  Sscretsry,  cause  of  sickness  and  the  ship  is  one  Will  aA Ae  chief  mabe  to nut  a "life  line  SEATIGER  (Colonial),  April  12—Chair­ T.  W.  Carmlchaol.  Motion  was  passed  man  Aort.  Three  men  missed  Ae  ship  forward,  due  to  deA  cargo.  .  Steward  man,  Las  Amas;  Sacrstary,  Vie  Harding.  that  the  sMp  carry a  full  crew  while  en­ In  Swansea,  Wales,  and  a  list  has  been  wHU  get  fresh  milk  at  Bremerhaven.  Oskar  Kaelep  was  elected  ship's  delegate  gaged  A foreign  service.  Ship's  delegate  made  of  their  gear.  Harry  Utratil  was  unanimously.  and  steward  will  see  the  captain  about  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  July S—Chairman,  Let  Ames; Secretary,  sougeeing  and  cleanAg  rooms  prior  to  AMEROCEAN  iBlackchetter),  August  3  Thanks  were  extended  to  the  former  —Chairmen,  M.  Cetty;  Secretary,  R.  O­ Vic  Harding.  There  is contAuA  AfficAta  painting.  Department  delegates  were  ship's  delegate  w)io  unfortunately  had  to  Tkpman.  Ship'a  fund  has  a  balance  of  A  negotiating  with  the  master  who  con­ advised  to  be^ niakAg  up  repair  lists.  leave  the  ship  because  of  illness.  siders  any  requests  as  personA  AsAts.  • 18. Motion  was passed  to have  Ae chief  engineer  procure  some  ilush<ng  valves  rcmalring.  Recreation  room  should  be  Ventilating  system  repaired  and  put  A  fixed  up  A  New  York.  CaptaA  wUl  try  operation  Ater  being  out  of  order  for  a  for  >he  heads.  and  get a  seat  for  the  settee.  SUp's  del­ considerable  lengA  A  time  when  most  SEA  CLOUD  (Soa  Traders),  August  t—  egate  will  see  the first  assistant  about  needed.  Heat  grinder  needs  repairing  as  Chairman,  J.  H.  Smith;  Secretary,  A  H.  fixing  the  deck  showers.  Black  gang  well  as  cook's  foc'sle  door.  Qottrell.  Stewards  department  stores  are  foc'sles  need  paAting.  August  18—Chairman,  Las  Ames;  Sec­ very  lew,  due  to  captaA  curtailing  land  retary,  Vic  Harding.  Before  the usual  or­ onodifjdng  steward'.­!  requisitions  for  sup­ der  of  business  Aere  was  one  mAute's  SANTORE  (Ore),  August  1—Chairman,  SALEM  MARITIME  (Cities  Service),  SOUTHLAND  (South  Atlantic),  August  jdies.  Leftovers  must  be  used  from  one  Vinesnt  Walrath; Secretary,  William  Dow­ silence  for  Brother  Otto  Stefannson,  lost  August  24—Chairman,  ­  Robert  McNeilr  ley.  One. man  sApped  nfl.  Department  at  sea  JAy  23.  Deck  delegate  says  he  10—Chairmen,  James  H.  Hennersf­Secre­ meal­to  tbe  next.  Secretary,  E.  M.  SImeneaux.  Avestiga­ delegates  will  make  out  repair  lists  and  detects  a new  note  of  friendUness  A  the  tary,  J.  B.  Sellers.  Discussions  were  held  tion  shoAd  be  made  of  the  water.  Men  SEA  MONITOR  (Orion),  June 33—Chair­ master,  but  as  he  Is  not  sure  if  the  new  hand  them over  to Ae ship's delegate  and  on  the  crew  pantry  sink; on  the  drain  in  take  care  of  the  ship's  propertp  the  laundry:  on  the  incomplete  slopchest  man,  BarKham;  Secretary,  John  McKarek.  to  the  patrolman.  Dfotton  waa  pasaed  to  attfiti^  is  better  tlmn  the  oU  he  Is  .AoAd  GiS  will  clean  laundry;  wfiper  will  clean  have  the  patrdman  disouas  .shore  .leave  treating  ­it  wiA' reserve.  First  assistant,  A  SUI  traAtion  and .each  man  should  and  on  the  recreation  room.  recreation room.  C.  A: Weleh  was­ elected  in  Puerto  de  HUerp.  Venezuela,  wlA  Ae  will  not  supply  paint  for  the  black  gang  be  on  the  lookoA  for  offenders.  YdRKMAR  (Calmer), .August  31—Chair­ ship's  delegate  by  acclamation.  There  is  company,­since  Ae  crew  waenft  nilowed  foc'sle  before  atziwilNgt San Pedro. SAp's'  fund  stands at  $8.76.  Quality  of  food has  EVELYN  <B«I»,  Sopfember  10—ChsiP­ man,  Luis  Torres;  Secretary,  Art­  Baker.  S3  A  the  ship's  fund.  Suggestion  wan  atfiore.  PO  pantry  wiU  be  used  by  aU  gone  down.  man,  N.  Keyes;  Secretary,  E.  C.  Dacey.  Steward  Aould  put  out  more  fruit.  ­niude  that  each  man  contribute  $1  to  hands  until  the  other  night  pantry  ice  Brother  Louis  was elected  ship's  delegate  ­the  fund  in  port.  All  hands should  wash  box  is fixed.  There  is  $28  A  the  ship's  August  24—Chairman,  Lsslls  Amas;  Steward  thanked  Ae  deck  department  fimd.  Sacretary,  Vic  Harding.  There  is  plenty  for  cooi>eration  A  keepmg  pantry  and  by  acclamation.  Fans  and  scregn  on  the  IheA  own  coffee  cups.  of  disputed  overtime.  Master  says  he  mesAAl  clean.  , Suggestion  was  made  bottom  of  the  doors should  be  repaired.  STEELMAKER  (Isthmian),  July  37—  BTEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  August  1  wA  charge  orewmembers  for  missing  Aat  a  raAo  be  Rought  for  the  messhall.  Kepair  list  will  be  made  out  by  each  del­ ­Chairman,  T.  Kuhn;  Secretary,  O.  Hag­ —Chairman,  Raaro  O.  SIvortsIn;  Secre­ cAs.  Steward  asked  all  members  to  Steward  gA  a  vote  of  thaAcs  for  bis  egate.  Patrdlman  will  be  contacted  to  gerty.  With  reference  to  Ae  Incident  in  tary,  John  Johnson.  Bosun  claims  that  strip  Aeir beds  and hand  over dirty  linen  fine  menus  and  Ae  galley  was  compli­ check  stores.  Honolulu,  the  membersAp  was  advised  the  chief  mate  ia  giving  orders  to  all  bAore  leaving.  Crew's  good  record  for  mented  for  its  wonderfA  cooking.  STEEL  FABRICATOR  (Isthmian),  June  npt  to  insult  company  watchmen  on  the  hands  and  that  he  doesn't  know  what  sobriety  AoAd  contAue  until  atter  the  17—Cheirman,  Charles  Bush;  Secretary,  ­piers.  Crew  ­was  requested  to  refrain  goes  on  most  of  the  time.  Mate  Is­ com­ pqyoff.  MAE  (Bull),  Ssptcmber  7—Chairman,  Thomas  Collins.  There  is  S17.13  in  the  from  unnecessary  ndise  for 'the  benefit  of  plaining  that  he  does  not  get  enough  E.  Hogge;  Secretary,  F.  Bona.  Ship's  Alp's  fund.  Chief  steward  will  type  a  one  of  tbe  members  who  is  ill.  'Stewards  work  done.  CLAIBORNE  (Waterman),  August  30—  delegate  reported  $30  in  the  sWp's  fund.  list  for the  cleaning  of  Ae .laundry.  Chief  department  was  complimented  «n  the  Chairman,  Barnard  Turk;  Secretary,  R.  E.  Motion  was  made  to  get  new  waA  tubs  'steward aAed  for approval  of  one  to two  ggod  service  and  Ae  <­8  watch  for  their  OCEAN  LOTTE  (Ocean  Trans.),  August  La  Casse.  New  mattresses  were  received  as  well  as one  near  the  meat  box.  SAp's  cold  meals  per  week  A  this hot  weather.  exceUent  care  of  the  messroom  at  night.  25—Chairman,  Babyak;  Secretary,  Max  last  trip.  One  man  from  each  depart­,  delegate  will  see  Ae  engAeer  about  HepaA  list  was  discussed.  All  aocepted.  LAkA.  Repairs  and  paAtAg  were  dis­ ment  should  clean  up  the  library  once  a  fixing  Ae  toilets.  cussed  with  the  mate  and  chief  engAeer  week.  Foc'sle  Aould  be  left  clean  at  EVELYN  (Bull),  August  31—Chairman,  and  will  be  taken  care  of.  E.  Rosa  was  the­  payoff.  Seats  in  crew's  messroom  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  August  31—  N.  Keyes;  Secretary,  E.  C.  Decay.  Fred  elected  sAp's  delegate  by  acclamation.  sbioAd  be  adjusted  nearer  to  the  tables  Chairman,  L.  J.  Pate;  Secretary,  H.  Star­ Bruggner  was  elected  ship's  delegate.  WieeAy  roster  wiU  be  posted  listing  the  for  more  room  clearance.  ling.  One  man  missed  sAp  m  San  Juan.  Suggestion  was  made  that  each  brother  order  in  wAch  different  departments  wiU  Screens  Aould  be  locked  A  port.  Keys  donate  $2  to  the  ship's  fund.  Members  be responsible  for  cleaning the  recreation  are  needed  for  Ae  rooms.  Suggestion  were  asked  not  to  run  the  waAing  ma­ room  and  the  laundry.  After  discus.sion  was  made  to  have  everyone  wear  pants  chine  more  than  20  minutes.  Ship's  del­ on  a  sAp's  fund.  It  w.as  decided  that  in  messroom.  egate  will  see  about  the  hot  water.  A  • WINTER .HILL  (Cities  Service),  August  AouM  Ae  need  for finances  arise,  a tar­ the  laundry.  11—Chairman,  Dan  McMullen;  Secretary,  paulA  muster  will  take  care  of  Ae  need.  CITRUS  PACKER  (Waterman),  Septem­ rheodore  eradiellck.  Ship's  delegate  wiU  ber  7—Chairman,  S.  Stockmarr;  Secre­ SEATHUNDER  (Orion),  August  3—  check  wiA  the  captaA  to  see  Aat  an  6EATRAIN  LOUISIANA  (Ssstrain),  Au­ tary,  T.  NawrocM.  CaptAn  turned  down  Chairri en,  R.  A  Cowdry;  Secretary,  M.  items  on  the  repaA  list  have  been  or  gust  24—Chairman,  Walter  E.  Beyeler;  A  CanA,  sayAg  that  it  was  not  CrunAand.  RepaA  list  wHl  be  made  up.  win  be taken  ogre  of  .before  leaving  Ae  Secretary,  Edward  HIM.  SAp's  fund  of  KATHRYN  (Bull),  August  31—Chair­ milk  Sitnatien  aboard  the  sAp  will  be taken  shipyard.  Details  regardAg  Ae payment  $15.27  was turned  over  to  the  new  sAp's  man,  George  Burke;  Secretary,  S.  G.  Nel­ pure.  Ship's  delegate  will  see  Ae  cap­ tain  about  inadequate  slopchest.  If  As  up  with  the  patrolman.  Bier  head  jump  of  room  allowance  for  members  .of  tbe  deSegate.  Herman  S.  RiccL  SAp's  dele­ son.  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ will  be  taken  up  with  the  patrolman.  cnew sleeping  ashore are  being taken  care  gate  WiU  see  tbe  port  engAeer  about  tion  was  passed  unanimously  to  paAt  atUtude  is  unsatisfactory,  patrolman  will  Steward departinent  was  commended  for  of.  Delegates  jneported  no  pertAent  hanrAe  an  amplifier  Astalled  A  the  gal­ crew's  quarters;  Robert  Beach  was  be  contacted.  LAen  will  be  changed  on  Friday  instead  of  Monday.  doing  a  good  Job.  ley  to  facAtate  orders  from  Ae  crew  Afcted  sAp's  delegate.  beefs.  August  It—Chairman,  R,  Afiorrlsan;  !STEEL  FABRJCATOR  (Isthmlen),  Au­ messhall.  Vote  of  thanks  was  given  to  LONE  JACK  (Cities'Service),  September  Secretary,  P.  O.  Audrey.  Man  sick  will  gust  10—Cheirraan,  H.  D.  HIgglnbotham;  Bernard  Feely,  Aght  cook  and  baker, for  TRINITY  (Carras),  September  1—Chair­ 1—Chairman,  M.  Boyd  Davis;  Secretary,  go  to  the  marAe  hospital.  Motion  was  Secretary,  Edmund  ErJksan.  Two  broth­ ddleMable  cakes  and  rolls  baked  aboard.  man,  Stevsnson;  Secretary,  E.  Anderson.  Morris  J.  Black.  DiscusAon  was  hAd  on  SAP'S  delegate  will  pay  from  Ae  Alp's  passed  to  aA  Ae  patrolman  atout  milk  ess  failed  to  Join  the  sAp  In  Msniia.  DAegates  reported  no  beefs.  Lester  Lar­ end  extra  meals.  Mall  isn't  being  ­for­ There  is  SILU  A  the  shA's  fund  after  .fund  a  reasonaAe  amount  to  tlie  Library  kA  was  elected  sAp's  delegate.  Stew­ repairing  the  raAo  and  wasliing  ma­ chine  and  on  the  food.  SAp's  delegate  ,warded  by  tbe  company.  Discussion  was  a ' SS  expenditure  A  SAgapore.  'EggAe  Association.  ards  dqpartmeA  head  and shower  stvoAd  will  see  the  steward  aboA  improvAg  held  on  Ae  repaA  list  and  tbe  deA  a'qom  fountain  win  be  repaAed  in  Hono­ be  kept  clean.  DrlnAng  AoAd 'be  done  Ae  menus.  New  records  Ad  books  wi0  FORT  HOSKrNS  (Cities  Service),  August  Aowers.  JiBu. ­  Record  player  and  records  wWch  .and  inot  on  tipacd.  lAU  hmAs  he  purchased.  ­were  bought  wtth sUp's fnnfi  money  wUl  24—Chatrman,  nst  listed; Sesretary, RsAh  gAore  shoAd cooperate  on  keepAg  the mesAaU  Radio  should  not  be  played  SEA  CLOUD  (Sea  Trsdcns),  July  34—  be  left  on  boaivi  for  the  next  crew.  Both  Aaderson.  meal  times.  All  men  are  to  have  at  clean.  IRENESTAR  (Triton),  September  5—  Chairman,  J.  H.  SmIA;  Secretary,  Jotm  washiaig  macbAee  need  repairing.  Stew­ at  Aast  sArts  on  at  meals.  Fan  Is  needed  Chairman,  Rex  H.  Coote;  Secretary,  A.  McnvUla.  Delegate talked  to  the  cap­ asd  will  get  fseA  stores ­A  Honolulu.  ALCOA  POINTEB  (Alepa),  August  33—  RIalschmann.  Repair  .list  wiil  be  turned  for  the  pantry.  tain  about a  general cleaning  of  the ship.  Chairman,  John  p.  Newman;  Secretary,  CaptaA  said  Aet  eaA  department  wUl  IMARVEN  (Internetieaal  Nav.), July  27—  BHINNECOCK  BAY  (Mar  Trade),  Au­ C.  Butch  Wright.  Motion  was  passed  to  in  for  the  new  orew.  No  datorr­Chairman,  Jack  AIMH;  Sacre­ clean  Ae  ship  without  overtime.  Chief  ChaAman,  Herman  R.  Whlsnant;  Secre­ gust  18—Chairman,  Cecil  Gates;  Secre­ have  the  ship's  delegate  take  all  beAs  tary,  Ihry,  Frank  Yen  Ousin.  Board  of  Health  E.  P.  Cole.  Discussion  was  held  on  <figd  patrolman  will  be  caUed  to  Aspect  tary,  Paul  E.  Hugglns.  Three men  wlU  be  on  the  fans  needed  to  the  UAon  hall.  the  captaA's  disregard  for  necessary  the  meat  bought  A  Argentina.  Company  tinned  A  to  Ae  patrolman.  New  auto­ Stetvards  department  got  a  vote  of  fumigation  of  the  sAp  while  in  port.  ­should  put  an  adequate  supply  of  butter.  matic  four­slice  toaster  wiU  be  ordered.  thanks.  More  cigarettes  should  be  issued  Deck  standby  sRoAd  clean  tables  and  Hour,  vinegar,  mgyonnaAe  and  sugar  CAAes  are  to  be  worn  In  the mesahaU.  far  Ae  next  voyage.  Door  will  be  put  ti^ up nheasroqtn  and  pantry.  CAef  cook  (D  54.  fsom  the  States  ­on  Aese  sMps,  as  these  Tbere  shoAd  be  a  change  of  dipt  for  back  on  the  laundry  room  before  the  got  a  vote  of  thanks  for  • fine    job  of  (2)  At  the  equator.  'Alp  reaches  port.  ale  supplies that  we  Americans  eat  daily  bseakfast.  fr«A fiA  fryAg  while  A  port.  Ail  «lid  we  cannot  etomaqh  the  stuff.  (3)  Stanley.  stores isboAd  be  Aecked  before  eomAff  BTEEL  FABRICATOR  (Isthmian),  Sep­ aboard.  Deck  engAeer  will  look  AA  (4)  Calendars  to  Thursday.  tember  4—Chairman,  H.  D.  HIgglnboth­ washing  machAe  draA.  ISTEEL  NAVIGATOR  (fsHimfsn),  May  (5)  30  feet  am;  S««ratary,  Thsmak  CUINns.  Repairs  IS—Chairman,  net  Ksted;  Secretary,  not  BSt  was  submitted.  Tbere  is  $11.13  A  $7  was  collected  for  the  library.  (6)  Mrs.  O'Leary's  cow.  The  /listad.  ROBtH  HOOD  (Robin),  September  7—  the  sAp's  fund.  Water  fountain  was  re­ Chairman,  men^ are  leavAg  the  washAg  ma­ Edward  6.  Teske;  Secretary,  legends  say the  cow  kicked  over  a  Some  psfire^ engine  departnsent  rooms .aougeed  chine  dirty.  Messroom  is  beAg  left  in  Hanry  H.  SAwetz.  Chief  steward  missed  and  decks  paAtad.  SbA  should  be  fu­ bad  ahape  In  p.ort.  |No  clothAS  should  lantern  in  her  barn.  A|p  at  Cavens Point,  New  Jersey.  There  be  hung A tbe  eiwAe  room :hateh.  Wind  • HASTINGS  (Waterman),  August  1»—  migated.  Fruits  and  vegetables  will  come  is |$55.12  A  the  SAP's  fund.  Motion  was  (7)  St.  Louis  Browns,  J944.  It  scoops .and  port  screens  should  be  pro­ Chairman,  hay  Brown;  Secretary,  T.  aboard  A  Houston,  passed  to  have  the  patrolman  straighten  A  San  FrancAco.  was an  alh­St.  Louis series,  but the  cured  Lazeveteb.  Frank  Genzaleji  was  elected  May  18—Chairman,  Let  Ames;  Secre­ oA  the  cAef  engineer  for  As  outrageous  June  7—Chairman,  Joe  Corrlvsau;  Sec­ ship's  delegate  by  acclamation.  DrAns'  tary,  Vic  Harding—New  wasAng  machine  and  explosive  conduct  and  temperament  Cardinals  (National  League)  won  retary,  James  LarMiu  WashAg  machAe  ane  A  Rttof  condition  .and  will  lie  xe­'  eaine  nboard  A  Portland.  Foc'sle  ven­ A  atgioe  and fireroom.  More  percola­ is  baine  left  dirty  and  cloAes  are  left  ported. to  chief  engineer.  More  noom  tilator  system  sboAd  be  examAed  :and  tors  and  additional  food  stores  .are  It,  four  games  out  of  .six.  it  too  Isng: isAfcs  ace  left  djrty, '­too.  shonld  be  proidded ­for  Ae  lArary.  Ex­ pqt  A  order,  as  the  present  arrgnge­ needed.  More  cots  Aould  be  ordered.  (8)  A  student.  Lucuhrete  means  in  Beefs  about  the  leaks  A  the  shower  trja  linen  shoAd  be  turned  A.  ^  meA  is  unsotiAactory.  Dock  Aewcra  need  repairing.  SI  will  bo  to  study  a  great  deal,  particularly  rooms  and  sinks  will  be  brought  to  the  iAugust  24—Chairman,  Ray  Brown;  Sec­ ooUected  for  Ae  sAp's  fund  from  each  attention  of  the  oaptoln.  retary,  J.  M.  O'Nell.  One  man  was  hos­ man.  WasAng  macAne  needs fixAg.  at hi^bt  August  U—Chairman,  Joo  Corrlueaq;  pKailzed and  replaced.  Bosun's  sAk  drain  PEORGE  A.  LAWSON  (Pan  Oceanic),  ­(9)  TMc.  Iscrotary,  Josaptr  H.  F.  Berono.  Gapt^n  needs  cOearAg.  Pantry  shoAd  be  left  Apgust  18—Chairman,  .James  Stogaltis;  CUBORE  (Ore),  August  28—Chairman,  AM  if  the  boys  Aat  have  been  oAan.  Library riielves  aft  AoAd ­be  put.  Secretary,  Curt  Berman.  Delegates  re­ (le^ n  nickels,  14  KUmes.'  2f)  .said  Tqgged jJeAave­themsblves A ;H<(lifax  and  on  the  repair  list.  New  Me  belts  are  ported  no  beefs­  Dlsoussion  was held  on­ Lquls  Van  Evera;  Secretary,  Francis  L,  quarters.  itostan <Ae  iogs  will  be idcopped.  Added;  needed:  Ibad  unattresses  shoAd  be  re­'  the  care  and  cleaAAess  of  the  wasAng  Dav A. 'George Griswold  was elected  Alp's  to  the  repjiiF  list  were:  .installation  of.  Placed.  LAen  should  .be  retained  more  macAne.  There  is  $2  left  A  the  sAp's  delegates  IFAd  lAlutes  are  needed  in  fireman's  wash  baSA;  repaA  of  engine  promptly.  Department  dAegates  ShoAd  fund  atter  the  purchase  A  an  electric  AF  loc'sles.  WasAng  macAne  has  been  Iran  (company  furAshed  Ae  iroAng  ordered  end  AoAd  be  gn  board  soon.  showers.  PaAting  of  foe'sles  will  be  make  up  repair  lists.  Attempt  will  be  mode  to  get  a  dhcary  bqarA.  brought  up to  the  paAolmaiv  Patrolman  in. Baltimore.  should  inediata  he«f  en  tbe  steward  he­ IFSLTORC (COrtO,  August  34—Chairman,  As stingy  nn  food.  Better  balanoed diet  R.  L.  Barbot;  Seergtary,  Jtay  Koe.  Ray  • WAR  HAWK  (Waterman),  July  28—  Is  needed.  More  night 'Anch  .should  be  Npe  was  elected  sAp's  dAegate.  More  Cbairman,  Joe  Fernandez;  Secretary,  J.  BANTORE  (Ore),  August  38—Chairman,  ppt  out.  bread riioAd  Ibe  put  A  night  Anch  pan­ Beck.  Tbere (is  *10.35  left  A Ac  ship's,  Chuck  Hostetter;  SeorAary,  Jerry  Logan.  tijy.  Leak  A  coffee  urn 'wiU ­be fixed  by  fitnd­  ­No  brother  ghoAd  be  A  Ae  Steward  who  missed  sllA  took  wiA  Am  BENTS  FORT  (Citla*  Service),  August  nsachlnist.  Cooperation  was  asked  in  messroom  during  meal  hours  in  under­ dip  S28  A  Ae  sAp's  And.  CAef  cook  13—Chatrman,  .D.  Dawney;  .Secretary,  keeping  laundry  and  evasldng  machAe  wear.  SaAtary  AoAd  Jceep  the  laundry  was  voted ­off  Aip .since he  is  not  much  in  better  conAtAo.  Soiled  lAen  should  .of. a  cook  and  is unsanitary  A  bis dAies.  demsu  A.  Fhimps.  Motion  was  pasaed  to  pllean.  be  returned  no deter  Aan Satilrday. "Sug;  New  cots  and  wAdchutes  are  needed.  have  Ae patrolmen  reouest  that  no  more  Slpp's  delegate  will  see the  captain about  • veal rolls,  bapi  rdlls  or  synAetlc  black  IBETHOJRE  (Ore),  August  34—Chairman,  gestion  was  made  thA  all  hands  con­ sopgeeing  the  messrooms.  Minor  repaA  pepper 'be  sent  ito  this  company's  Alps,  E.  Brandalsbo;  SecrAary,  Ivan  E.  Wilk­ tribute  25  cents  to  buy  an  iron  at  San  lists  will  .be  made  up  by  department  dfiB  weal  cannot  be­poepared  prqperly  so  inson.  Deck  engineer  ­wag  etabtad  sApB  Pedro.  d«fi«gates.  that  'ft  doesnt  '.fgn  apart,  cannot  be  delegate  by  acclamation.  IVlper  was  A­ As  pqppor  doeaiCt  sdructed  to  put  A  his  fuH  time on  sanl­ sraie*  or BrAd.  jSEATRAIN  GEDROIA  i(Seatrein).  Ssv­ taste  like  pepper.  .IkeA  ^k  supply  tdry  work  in  the  dutune.  Mscusslon  was  tainber  18—Chairman,  A.  J.  Mtnendaz;  IOMEGA  JPaclfia),  August  33—Chalrmfin,  should  be  Increased.  Ship's  delegate  will  htld  on  generA  condition  of  messrooms  Sfcratory,  N.  A.  Kirk.  It  Is  hoped  that  G. ft.  "Haga;  Sacratary,  Arthur  Rummal.  a^d  eqnlpssent. filone  eota  are  needed  fcjod  wUl  improve  vriA  Ae  now  cook.  JMlegates  reported  no  beefs.  RepAr  UA  s|e  the  cgtdaSn nbegt  aqpelcg.  for  Ae  eraw.  Mesnrooms­  ghoAd  be  IBroAer  Correll  was  elected  treasurer:  wm  be  turned  A  before  arrivA  A  New  'e  Is  S3A  A  the  .  sAp's  tund.  Volun­ Orleans.  SAp's  di^egatg  ApAd  contact  FRENCH  CRIK  (CItle*  Service),  AtF  sdugeeU.  Fire  hasarda^A  Ae ­fire  room  .sRoold  be gepAMd.  contributions  wlU  be  accepted,  tbje  seamen's  Ubrary  for  new  books.  Ong  • pct ilB­Cbr'.rgiaii.  jl. 'BBihMrt  Secretory,  leong  Is ..drigkAf |up  • • 110 )s .driaUiu  .  «U  tRe  mBk  «t  mgn  from  each  dmMmeot  .wHl  dmM  New  <e»B  »UI  hetanABMl ta  t;  this  practice  must  stop.  .SBA  has  thg  racrcatipg  nxgn  and  Ae' Iwwdirf.  >iew Thrk.  FAter. cwtfAjr tfStem of  Ae  |YAftM»UTH  (Bestetn);  AufiuA  37—  seed goagmnfr  nn  «Bt  «f  JnwiM  4m« tea  ctrnMa.  F«ssa«ewaya  and  AhtMa ;ta' ifbg' JRWA'tuesg .«w8st Ehalrmaiif  .:AI  Fgrtini  S«crotarv<  Ml  a  Anawera  €  Puzzle Auavpar  iiSlOS  COOilll  mw  HEia  HHfflffi  Bcaia  can  @EII  mmm  asns  aanHH  G£2iin!iijiii]i3,  Eaas  § '  €  �Paf« Twenly­stK  S::  Ml  SEAFARERS  LOC  FrUbiy. September 19, 195t  The  Nielsens  Get  A  Welcome  Visitor  Wk  |K­;:'  in the HOSPITALS  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them  financially, all  of  these  men  would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors.  If  y<m're  ashore  and  you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop in  for  a visit. It  will  be  most  welcome.  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE.  MD.  tonzle  Albritton  Raymond  E.  KeUer  T'  I  Alison  AHred  Leishman  iJ??.?*'  Ankerson  Theodore  Mastaler  WURam  Bargone  Walter  MitcheU  Louis  A.  Brown  J.  Oudshoom  Henry  K.  CaUan  Milton  A.  Poole  James  W.  Cox  Morris  Prizant  Thomas  Downle  A.  S.  Reinholdt  Robert  L.  Ecker  John  Robinson  John  Flynn  AHred  Seeberger  John  L.  Fortuile  Randolph  C.  Shedd  Gorman  T.  Glaze  Fred  C.  Shuler  Joseph  P.  Goude  Paul  W.  Strickland  Jos.  E.  Townsend  James  E.  Hillary  Over lunchUme  coffee cups. Seafarer Niels  Nielsen,  carpenter, (right)  and his  wife  Louise  hear  Walter  Siekmann,  director  of  Welfare  Services,  read  Union's letter  of  congratulations to  their new­bom  son  Thomas  Roger.  Nielsens  were told  that when  Tommy  grows  up, he  can  ship out  via  SIU  by  bringing  the letter  to any  port  agent.  Having  coUected  the SIU's  $200  maternity  benefit  and a  $25^ savings bond  in his  name, Tommy  shows  otf  a  few  newly­learned  tricks to  proud  mom  and  dad.  But  in  the  middle  of  the  exhibition,  naptime  comes  and  he  drops  off  to  blissful  sleep.  All  of  the  following  SIU  families  Harris  A.  Futch,  Route  1,  Hines­ xvill  collect  the  $200  maternity  ville, Ga.  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  4  4  it  Union in  the  baby's  name.  Osmund  Storm  Hansen,  bom  Michael  Joseph  Reed,  bom  Au­ gust  15,  1952,  Parents,  Mr.  and  June 3,1952. Parents, Mr. and Mrs.  Mrs.  Sam  Joseph  Reed, 3502  Ave­ Arthur  L.  Hansen,  148  South  El­ liott Place,  Brooklyn,  NY.  nue Q,  Galveston, Tex.  i  it  it  t  Mrs.  William  Cooper  Sellers,  300  Union Avenue, Crichton, Ala.  4  4  4  Ellen  Valrie  Prevltoy  bom  June  12,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  James  J.  Previto,  jRoute  1,  Theo­ dore, Ala.  4  4  4  Enemico  Jose  Martinez,  bom  Deborah  Ann  Harris,  born  May  Thomas Roger Nielsen, bom July  April  9,  1952.  Parents,  Mr.  and  17,  1952.'  Parents,  Mr.  and  Mrs.  18,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Mrs.  Paul  Martinez,  1307  Avehue  James M. Harris, 106 Bennett Road,  Niels  Nielsen,  120­42  181  Street,  K,  Galveston,  Tex.  Queens, NY.  Baltimore  21,  Md.  4  4)  4  4  4  4  4  4  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH.  GA  TerreU  D.  Adams  David  Mann  Warner  W.  AUred  Douglas  M.  Meeks  H.  M.  Galphin  J.  T.  Moore  Jesus  Granado  WilUam  J.  Morris  J.  M.  HaU  Jack  D.  Morrison  Earl  L.  Hodges  Luther  C.  Seidle  VA  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Charles  F.  Kelso  VA  HOSPITAL  CORAL  CABLES.  FLA.  Birdie  W.  Biggs  USPHS  HOSPITAL  MOBILE.  ALA.  Tim  Burke  Ernest  G.  PettU  h­  Knapp  Lloyd  Raytior  Otto  McLean  Clarence  D.  Shlvely  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE.  WASH.  4^?'°  Joseph  L.  Somyak  J­  StMarls  John  Morrison  FIRLAND  SANITARIUM  SEATTLE.  WASH.  EmU  Austad  MANHATTAN  BEACH  HOSPITAL  BROOKLYN.  NY  John  T.  Edwards  USPHS  HOSPITAL  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  fi?®'  Wise  AUonso  Vallejo  NORWEGIAN  LUTHERAN  HOSPITAL  BROOKLYN.  NY  James  H.  Adams  USPHS  HOSPITAL  BRIGHTON.  MASS.  Richard  P.  Bowman  Ogul  C.  Harris  ttwin  W.  Bassett  Raymond  Harris  George  N.  Clarke  Eugene  D.  Davis  Rich.  McLaughlin  John  J.  Flaherty  Donald  S.  White  WlUiam  Girardeau  Zachariah  WUUamg  USPHS  HOSPITAL  MEMPHIS,  TENN.  J.  H.  Ashurrt  John  B.  Hegarty  Bomar  Cheeiey  VirgU  E.  WUmoth  USPHS  HOSPITAL  FORT  STANTON,  NM  Charles  Burton  Thomas  Isaksen  Adion  Cox  Donald  McDonald  ^hn  G. pooler  Arch.  McGuigan  T  ,°®i!  !• '.  Gibbons  Renato  A.  Villatg  Jack  H.  Gleason  FOUNDATION  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Chas.  Muscarella  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Anth.  A.  AUeman  Daniel  Marine  Lloyd  T.  Bacon  Adam  McDiarmld  C.  R.  Brumfleld  W.  L.  McLeUan  Franklin  N.  Cain  Tom  D.  McLemore  John  L.  CaldweU  Henry  N.  McNabb  Ralph  A.  CanniS  M.  V.  Mobley  Antonio  Carrano  John  H.  Parsons  OUver  Celeltine  Harold  Peacock  Jessie  A.  Clark  Dalio  Perez  Charles  Coburn  MT.  WILSON  HOSPITAL  Edward  Poe  James  T.  Corlis  PIKESVILLE,  MD.  K.  Raana  Elroy  P.  Cox  Harold  Rosecrans  Theodore  Moss  R.  Craz  A.  A.  Sampson  Leon  Diliberto  USPHS  HOSPITAL  S.  P.  Schieffler  Leo  Dwyer  STATEN  ISLAND,  NY  Wilbur  H.  Scott  Arthur  C.  Fivek  James  SneU  Victor  Arevalo  James  A.  McFerrea  B.  D.  Foster  Andrew  Stauder  Eduardo  Balboa  Alexander  McHarg  E.  E.  Gross  Clyde  L.  Stm  Jack  Brest  John  A.  McDonald  John  Hane  Leo  B.  Stone  Maurice  Burnstine  David  McMuUen  Leo  H.  Lang  Reino  Sundberg  Joseph  Callahan  Kenneth  Marplo  Clyde  H.  Lanier  WU.  F.  Vaughan  Geo.  W.  Canning  Erling  Melle  Anth.  J.  Laperouse  J.  E.  Ward  Robert  Carey  John  Muehleck  Antonio  Caruso  Alfred  Mueller  USPHS  HOSPITAL  Walpole  Clark  Leonard  Murphy  NORFOLK,  VA.  G.  W.  Cobb  Kurt  A.  Nagel  Dusan  DeDuisin  L.  T.  McGowan  S.  Crother  Frank  Nering  C. .M.  Gray  David  A.  Parris  Spero  Demolas  Philip  Nichols  Eugene  Gardner  Arthur  Ronning  Steve  Deri  T.  Papoutsaglov  Otis  J.  Harden  S.  E.  Roundtree  Rafael  C.  Diaz  David  Pashkoff  John  B.  HatcheU  Harry  S.  Sosa  John  V.  Dolan  Alexander  Peffanta  Leslie  M.  Jackson  Ernest  J.  Stanley  Edw.  F.  Dompkosky  Alton  E.  Porter  Thomas  J.  Kustas  Alyerq^ DosSantos  Robert  E.  Qulna  John  FanoU  USPHS  HOSPITAL  George  Rojiss  John  Fitzsimmons  Pedro  Sanchez  GALVESTON,  TEX.  Robert  Gribben  VirgU  Sandberg  ' '  Louis  L.  Bentley  George  B.  ParneU  CarroU  Harper  Isadora  Schector  Francis  H.  Coggins  Donald  A.  Ruddy  Robt.  Hennekens  Lewis  Seward  Henry  Harz  Ed.  B.  Sigouney  WU.  M.  Herman  Frank  Taggart  Eric  W.  Johnson  Jos.  L.  Springer  Oskar  Kirs  Joseph  Traxler  ^bert  F.  KnauS  Johil  O.  Strickland  John  Krewson  Alfonso  VaUejo  James  R.  Mathews  Geo.  A.  Williams  Lud.  Kristiansen  Miguel  Velez  Joseph  Neubauer  James  R.  Lewis  Edward  Voltz  USPHS  HOSPITAL  Victor  N.  Litardl  Francis  WaU  SAN  FRANCISCO,  CAL.  Joseph  Lucas  Ralph  Wanamaker  Jesse  E.  Collins  B.  Parkinson  ^ USPHS  HOSPITAL  George  Crosby  James  SkarvelU  FORT  WORTH,  TEX.  James  Hart.  Peter  Smith  Joseph  P.  Wise  A.  Lykiardopoulos  David  Sorensen  PROVIDENCE  HOSPITAL  VA  HOSPITAL  MOBILE,  ALA.  FAYETTEVILLE.  NC  John  J.  Kane  W.  K.  Bodenheimer  Losing  Eyesight  At  Forty,  He  Collects  Disability  Pay  Last  December  Seafarer  George  B.  Thurmer  came  up  to  Charles Edwin Higham, born  Au­ SIU headquarters to retire his  book after ten  years' member­ Richard  Joseph  Iwen,  born  July  Michael  Earl  Sanford,  bom  Au­ gust 26,1952. Parents, Mr. and Mrs.  ship  in  the  SIU.  The  40­year­old  Seafarer  was  being  com­ 21,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  gust 9, 1952.  Parents, Mr. and  Mrs.  Armon  Jimmie  Higham, 202  North  pelled to give up his livelihood"*^^  Earl  F.  Iwen,  200  South  Warren  Benjamin  Sanford,  903  B.  Walker  Lafayette Street,  Mobile, Ala.  because  he  was  slowly  going  since  his  optic  nerve  was  deteri­ Street, Watertown,  Wis.  Street, Chickasaw,  Ala.  orating  steadily.  The  doctors  con­ blind from a rare eye disease.  4­4  4  fessed  that  they  couldn't  explain  Thurmer, known  to many  on  the  Joseph Kim  Tatu|n, bom  August  t  4  4  4  30,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Robin Line  run as the "railroading  the reason  for his  condition.  Belinda  Barbara  Diaz,  bom  Au­ Scarlet  Ann  Garrett,  bom  Au­ William  _A.  Tatum,  1051  Church  seaman,"  lefi  New  York  for  his  Now at  least, he  has the comfort  gust  19,  1952.  Parents,  Mr.  and  gust 1, 1952. Parents,  Mr. and  Mrs.  home  in  Oliver  Springs,  Tennes­ of  knowing  that the checks  will  be  Mrs,  Eddie  Diaz,  168  22nd  Street,  Leonard  I.  Garrett,  "2020  Briar  Street,  Mobile,  Ala.  see,  where his  wife  and  two  young  coming  to  him  regularly,  via  the  Tampa, Fla.  4  4  4  sons  awaited  him  not  knowing  Oaks  Lane, Houston  19,  Tex.  Welfare  Plan.  As  Thurmer  Juanita  Larson,  born  Aubust  7,  what  the future  held  for  him.  To­ SIU  wrote  the  plan,  "I  wish  to  thank  i>  t>  it  1952.  Parents, Mr.  and  Mrs.  Leroy  day,  he  is  one  of  an  increasing  any and all officials who have made  4  4  4  ^  Robert  Friend,  bom  July  29,  Ricky Brace Bamette, bom  April  J. Larson,  General  Delivery, Pearl  number  of  disabled  seamen  who  it  possible  for  disabled  seafarers  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  John  5,  1952,  Parents,  Mr.  and  Mrs.  River, La.  '  .  is  being  helped  out  by  the  SIU's  to have  someone to  turn to  in time  L.  Friend,  144­49  177  Street,  Floyd  G.  Bamette,  1502  Boyle  $15 a  week  disability  benefit.  4  4  4  of  stress and  need.  i b Queens,  NY.  Street,  Baltimore  30,  MdL  Wanda  Elizabeth  Knapp,  bom  Optic Nerve Going Bad  ^  "I anwery  happy  to  be  a  mem­ July. 27,  1952.  Parents,  Mr.  and  At  the  time  he  quit  the  sea,  ber  of  this  very fipe  organization^  it  ^  $1  4  4  4  Claudia  Jean  Futch,  bom  July  William Cooper Sellers, Jr,, born  Mrs. Frank  H. Knapp,  658 Seventh  Thurmer had  been told  by eye spe­ and  can  wish  nothlbg  but  success  Abrero,  Santurce,  Puerto  cialists that  nothing could  b^^one  in  any further  undeiialdiigs of  th^.  29,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  August  30, 1952.  Parents,  Mr.  and  Street,  Rico.  ,  ,  ,  'v  to  preserve  his  dlmlnlaliing  afgh  ilU."  �Friday.  September  19,  195t  SEAFARERS  IOC  SEEIN*  THE  SEAFARERS  With WALTER  SIEKMANN'  Face Twenty­swea  Blind Seafqrer Happy In Hame  .  Sightless Joe  Germane, the 64­year­old  veteran Seafarer  whom  the Union  took  out of  a  New Jersey  poorhouse, is getting along fine in  a  private  boarding  home.  Germano,  one  of  the first Seafarers to  receive the SIU  disability benefit, was visited  recently by  Walter Siek­ mann,  director  of  Welfaret  Services  in  the  course  of  his  rounds.  Seafarers  will  recall  that  Ger­ mane was  cooped  up in  the forbid­ ding  Hudson  County  Almshouse,  Secaucus,  NJ,  where  he  did  noth­ ing  but  sit  in  a  chair  from  nforn­ ing  to  night  There  was  nobody  Steve  Deri  says  that  he  wants  to  express  his  gratitude  to  the  Sea­ farers'who saved  his  iife  while  he  was  on  the Ocean  Lotta. Steve  and  there  to  care  for  a  blind  man.  some  other  guys  were  working  way  up  on  the  crbsstrees, cradling  the  When  the  SIU  learned  of  his  boom.  They  were  about  40  or  more  feet  above  the  deck,  when  Steve  plight,  the  Union  took  him  out  of  was  knocked  out, and  if  the  guys  who  were  working  with  him  hadn't  the  poorhouse  and  placed  him  held  onto  him,  he  probably  wouldn't  be  vvith  us  now. As  it was,  Steve  temporarily  in  a  boarding  home in  was  unconscious  for  two  days.  He's  out  of  the  hospital  now,  and  is  Brooklyn  where  he  is  getting  first  rate  care  and  treatment.  cdnvalescing  in  his  home  in  New  Jersey.  Collected  That  OT  A  Good  Feeder  Bob  Gribben  over  in  Staten  Island  Hospital  found  out  that  some­ Siekmann  visited  Germano  dur­ times  it  pays  off  to  have  some  time  on  your  hands.  Bob  was,burned  ing  his  lunch  hour  and  found  him  on a  tanker and  is in the  hospital for  a long haul. Since  he  had nothing  stacking  away  substantial  portions  to  do,  he  started  doing  some  figuring,  an^  figured  out  that  on  the  of  Italian­style  home  cooking,  in  ship he  had  been  on  before,  he  had  not  been  paid  for  all  the  overtime  marked  contrast  to  the  meager  he  rated. Bob  told  the  Union,  and  the  Union  checked  and  poorly­prepared  fare  he  re­ Seafarer  Joe  Germano  listens  intently  while  Mrs.  Virginia  Tenr  With  the  company  and  came  up  with  $25  in  unpaid  ceived  in  the  poorhouse.  Germano  tonico,  proprietress  of  the  boarding  home,  rea^  him  the  LOG.  overtime for  Bob.  He  also  collected  his  Vacation  Pay,  was  happy  to  get  a  visitor  and  re­ so  he's  really flush.  ^  marked,  "Living  here  is  just  like  By  the  way,  whenever  ^ny  of  you  fellows  are  being on  a  good  feeding ship."  hospitalized  or  go  to  a  hospital  for  treatment  in  a  He said  he  was completely  satis­ foreign  country,  be  sure  that  you  get  a  statement  fied  with  his  surroundings.  He  How  the  new  SIU  Department  of  Welfare  Services  aids  from  the  hospital,  or  at  least  get  the  hospital's  cor­ has a  radio at  his  bedside which  is  Seafarers  in  time  of  need  is  shown  by  the  case of  Seafarer  rect  name  and  address.  Then,  if_you  have  any  beef  a  big  help  considering  he  can't  Anthony  Stanton.  Now  an  out­patient  at  the Staten  Island  later  on,  you'll  be  able  to  check  back.  It's  a  good  get around  too  much.  In addition,  USPHS  hospital, Stanton  suf­ idea  to  get  a  complete  statement,  including  a  diag­ he  has  made  fast  friends  with  an­ fered  minor  burns  and  scald­ him  under the  contract, and  a  cash  settlement  for  the  injury.  nosis  and  telling  what  treatment  you  got,  if  you  can.  other  boarder  whq owned  a  tavern  a fuel  oil  tank over­ See  Union  Fast  , It's  also  a  good  idea  to  get  somebody  who  can  speak  the  language  to  on  Mulberry  Street,  New  York,  ing when  flowed  aboard  the  Potrero  Hills  "This accident has taught  me one  go  with  you  so  they  can  tell  the  doctors  what's  bothering  you.  years  ago,  where  Germano  used  to  (Mar­Trade)  on  which  he  had  thing," he  declared, "and  that  is to  "Chips"  EricKson's wife  just  had  a  baby  boy, called  Tommy. "Chips"  hang  out.  signed  on as  FWT.  get  in  touch  with  the  Union  right  figured  that the  various  benefit's  he's  gotten  from  the  Union  have  paid  The  only  fly  in  the  ointment  as  • Stanton went  to  the  hospital  for  away when  something happens. If J  for  furnishing  his. apartment, as  well  as covering  the  far  as  Germano  is­concerned  is  treatment  and  then  came  up  to  hadn't found out  about the Welfare  medical  bills  for  the  baby.  It  looks  as  if  Robert  J.  the  inability  of  medical  science  to  the  SIU  hall.  "1 didn't even  know  Services 1 might  have  been  out  of  Burns  is  going  to  be  collecting  that  $200  maternity  restore  his  sight.  The  Union  has  there  was  such  a  thing  as  a  De­ luck. 1 not  only  got  my  money  this  benefit and  $25 baby  bond along  about  October. Bob's  seen  to  it  that  he  is  receiving  the  partment  of  Welfare  Services,"  he  way  but  1 got  a  lot  faster  service  wife  and  home  are  out  in  Portland,  Me.  best  of  medical  care,  but  doctors  said,  "but  I  was  referred  to  it  by  than  if  1 tried chasing  after  it  my­ John  Falasco  is  doing  pretty  well  these  days.  He's  are  unanimous  that  there  is  vir­ one  of  the  patrolmen  when  he  self.  taking  it  easy  on  the  beach  right  now  after  being  found  out  what  happened  to  me."  "I'd  like to  tell all  the fellows  if  tually  no  hope  of  seeing  again.  hospitalized  off  a  Calmar  ship.  John  is  pretty  well  "If  you  could  find  a  doctor  to  In  short  order Stanton  was  sev­ they  get  in  a  fix  like  mine  not  to  known  as  one  of  the  volunteer  organizers  in  the  fix  me  up,"  Germano  said  hope­ eral  hundred  dollars  richer  as  the  waste any  time, but  go right  to  the  Cities  Service  drive  in  the  black  gang.  fully,  "1  would  ship  out  again.  1  Union  went  to  bat  for  him  and  Union.  That  way  you're  sure  of  Martin  Linsky  has  been  transferred  from  Man­ Linsky  can  still  work  if  only 1 could  see."  collected maintenance and  cure due  getting  what's due you."  hattan  Beach  to  Staten  Island  for  an  operation.  Martin's  a  good  Union  man,  and  his  wife  is  a  real  good  union  gaL  She's been  walking a  picketline in  front of  a  laundry in  Savannah, Ga.,  for  about  the  last  year.  Old  Friends  Very  Welcome  Tampa's  latest  to  receive  SIU  Bob  Quinn  is  one  of  the  real  oldtimers  in  the  SIU.  He  joined  the  maternity  benefits  is  little  Union  right  at its start. Born  70  years ago  in Mississippi,  Bob  has been  Belinda  Diaz  who  came  into  going to  sea for  almost  all  of  his life.  He's  been  in  the  hospital about  this  world  on  August  19.  The  two  months  and figures  that  he's  still  got  abflTut  three  or  four  months  proud  parents  are  Mr.  and  to go.  He's in  a  cast right  now and  can't move  his legs  or  back, so  he'd  • Mrs. Eddie  Diaz.  Eddie,  who  like  any  of  his  old  friends  to  stop  up  to  the  hospital  and  visit  with  sails  as  steward  and  chief  him  for  a'  while.  cook,  hailed  the  maternity  Many  Seafarers  will  be  glad  to  hear  that  oldtime  bo(dunember  John  benefit  as  "the  finest  thing  Edwards  over  at  Manhattan  Beach  hospital  is figuring  on  being  dis­ any  union  ever  had."  The  charged  from  there  soon.  He's  been fighting  TB  for  over  two  years.  Diaz family  is looking  forward  John  will  be  going  home  to  Cocoa,  Fla.,  where .the  sun  shines  all  the  to a  new  home they  are  build­ time,  to  recuperate from  TB.  ing in  Tampa, after  which  Dad  Mateo  H.  Lorenzo,  who  was  steward  on  the  Seatrain  New  Jersey,  will  ship  out  again  some  time  came  up  to  the  hall  to  collect  his  $200  maternity  benefit.  He  and  his  in  October  or  November.  wife,  Elsie,  just  had  a  pretty  little  baby  girl  who  they're  calling  4>  4"  41  Rachael.  ~  With  mother,  Margaret  Han­ . sen,  busy  elsewhere,  Walt  Siekmann,  SIU  Director  of  Welfare Services,  practices  his  baby  sitting  technique  on  Os­ i  mund  Hansen  while  his  "big  The  deaths  of  the  following  and  two  children,  of  433  Washing­ brother"  Arthur  Hansen,  Jr.  Seafarers  have  been  reported  to  ton Avenue, Dorchester, Mass., sur­ keeps  a  close  watch  on  the  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  vive  him.  Burial  took  place  at  the  proceedings.  Baby's  dad,  Ar­ $2,500  death  benefits  are  being  Riverview '^Cemetery,  Wilmington,  thur  L.  Hansen  sails  as  chief  Del.  paid  to  beneficiaries.  cook out  of  the New  York  hall,  i  4.  4  and  was  on  an  SIU  ship  while  Luis  S. Osma,  55:  Brother  Osma  Marvin  D.  Bozard,'30:  Brother  this  picture  was  taken.  died  on  May  3  in  the USPHS  Hos­ Bozard  succumbed  to  a  chronic  pital  in  New  Orleans.  A  native  of  Peru,  he  joined  the  SIU  in  April,  complaint  on  July  27,  in  Mobile,  1948,  and  sailed  as a  utility  man  in  Ala.  He  sailed  in  the  deck  depart­ ­the stewards  department. He is  sur­ ment  ahd  had  been  a  member  of  vived  by his  daughter, Dora  Saldar­ the SIU for the  past ten  years.  He  Any  totaily  disabled  Sea­ reaga  of  Mango Capa, Callao,  Peru.  leaves  his  mother,  Mrs.  W.  R.  Bo­ farer,  regardless  of  age,  who  zard  of  Orangeburg, S.  C.  t>  it  qualifies  for  benefits  under  3^  4"  t  Clarence  R.  Beckman,  41:  On  the  Seafarers  Welfare  Plan,  Judson  Clark  Palmer,  Jr.,  35:  May  26,  Brother  Beckman  died  of  is  eligible  for  the  $15  weekly  exposure  and  shock  in  the  Wil­ During  a  voyage  of  the Seawind in  disability  benefit  for  as  long  mington  General  Hospital,  Wil­ the North  Atlantic, Brother Palmer  as  ^e  is  unable  to  work.  Ap­ mington,  Del.,  a  casualty  of  the  w^ lost at sea on  July 16.  He had  plications  and  queries  on  un­ collision  between"^  the  Tanker  been  sailing  as  an  oiler  in  the  en­ usual situations should  be sent  Michael  ai.d  the  Tanker  A.  C.  gine  department  since  1948,  when  to  the  Union. Welfare  Dodge  in  the  Delaware  River  the  he  joined  the SIU in  Baltimore. He  Trustees,  0o  SIU  HeadtfUar­  .  day  before.  He  Was  serving  as  an  is  survived  by  his  wife,  Mrs. J.  C.  ters,  675  Fourth  Avenue,  AB  in  the  deck  department  at  the  Palmer, El  Rancho Cafeteria,  West  Brooklyn  32.  NY.  .  ­ time.  His  wiffej. Mildred  Beckman,  Beach, Blldxl,  Miss.  (iVews  about  men  in the  hospitals  and  Seafarers  receiving  SIU  Wel­ fare  Benefits  will  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on  items  of  interest  turned  up while  he  makes  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  Welfare Got  Him $$  Fast  SIU Babies in Florida And New  York  FINAL  DISPATCH  How To Get  Disabled  Pay  iiiHi  �ymwm"  SEAFARERS ^ LOG  S*pf. 19  1952  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  I N TE R N AT I O N AI  U N I O N  »  ATLANTIC  AND  GULP  DISTRICT  •  AFL  •   ife'U'  •  • An  <A:0­:[.:0r,  0].,:,.^::  ­V  . '  ­f 'f:"'  . /• ; >:i,­• ^  fi y,  '  '  i  • • ' • i' :i   ­  . ^  ^  >  f  •  / :  •  f:.  fff'f'  ^• "• ''' "f.if • :  .•   " .  •  ­ 'ff;'.'.• !   t.J  J  y  ^  ­J.  •  ''  •  'f  j­:r ­ I&'i •  &• •  fet?': '  ^A.:, •   fe­' .  if  f ­­.2^0:: ­  f:; i  !  .  .K:­ : fi­:• f'i    f  ^V^­v:•   • .­• • • ;?•o'   • • • A    ­ti­.'  I  •   • :  V.  !  •  1  i  •  m  m  }©.• ;• • • •   • '  . " ;>•   '•­   ,'  ­.;' *• '"  '.  ­.^  • i­ :  T^V  . ­  S'  :  .;'v  f'MiifPt:  Lx  Presentation  of  this  yecjir's  annual  merit awards by the International Labor  Press  of  America  marks  another  great  milestone  in the  history  of  the  5IU  and  its  newspaper, the  SEAFARERS  LOG.  /  ;  Competing  with  labor  papers  from  all  over  ffie US, the  LOG  came through  to win  three  top  awards, including  the  most  coveted  of  them  all—First  Prize  for "General Editorial  Excellence."  The  other  two  were:  First  Prize  for  "Best  Front  Page" and  Second  Prize for "Best  Feature  Article."  The SlU and the LOG staff are grateful  hs'K  ,  WA'­ si'  .MA  ­.­i  I  '  .  i •' '  . T  .fiisif,:!*:  St.  • • if'.t;  f:;>'­;i'­'i;i,.:f  H:­ ­ •   1  f i ", '  fii ­'­­f;'"'• • "• • '""i  i  ­A0>'­r  ijz.  •  '•   . ­'v ­A. .  .  t  m ^  : i  for  this  recognition,  as  we  consider  it  fitting  that  the  greatest  labor  union  in  the  maritime  field  should  also  travel  "first­class" with  its  newspaper.  At  the  same  time, however, credit  is  likewise due to all Seafarers.  Your  con­ tinued  support  down through the  years  shows  that  you  have  confidence  ih  the  LOG  as  your  most  reliable  source  of  news.  M.  ­y.'  4'  .  rS^x'­ You have made this newspaper q true  voice of the  membership ancf  one of the  • .y.'­y0­x ­yy  most widely  read and  respected  labory}'­A'A'M0h^  ^  W  ;  newspapers in the country.  •  .  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 19, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 19 Description An account of the resource Headlines: FREIGHTER PACT NEARLY COMPLETE; TANKSHIPS NEXT NOMINATING OPENS FOR 49 OFFICES WELCOME MAT OUT FOR AFL CONCLAVE ATLANTIC TANKERMEN PUBLISH OWN PAPER BRIDGES IS PERJURER, COURT SAYS MARITIME TRADES SEEKS AFL SEAT, PLANS LAKES DRIVE LOG WINS 3 TOP PRIZES IN LABOR NEWS CONTEST ILA VOTING ON PAY HIKE ARBITRATION US TONNAGE LOST IN '51 WORLD HIGH BALTIMORE COMMITTEE HUNTS FOR NEW BLDG SIU ACTION HALTS HOSPITAL CLOSING BOAT MISHAP TAKES LIVES OF TWO MEN UNION-RUN SEVEN SEAS NIGHT CLUB PROVES BIG HIT IN OPENING WEEK VOTING ENDS ON NEW UNION CONSTITUTION SPANISH PERMIT COSTLIER THAN CAR USSR TAKES 14 SHIPS FOR USE AS TRANSPORTS DEL RIO CREWMEN PROUD OF PRIZE GALLEY GANG MTD BACKING PAS OFF FOR PA. SUGAR WORKERS ITU STARTS US'S FIRST LABOR DAILY RESOLUTION ON 1953 OFFICIALS UNION TALK OPENING NIGHT AT SIU NIGHT CLUB SCUTTLING JOBLESS PAY CONSTRUCTIVE PROGRAM THE LOG AWARDS THE SIU NIGHTCLUB 'BON VOYAGE' - HURRY HOME THEY ROBBED US OF YOUTH! GREAT LAKES CRUISE SHIPS ARE DYING OUT CREW STUDYING 'GIRL SAN' TALK SHIP'S COOK AN ARTIST AT RANGE SHIP TRANSFERS INJURED SEAMAN LUCK RODE WITH THIS SKIPPER SIU GIRLS' BASEBALL TEAM WALLOPS BOYS' CLUB 17-9 ROBIN HOOD RIDES 'HOSPITAL RUN' SHIPMATES AID STRICKEN BROTHER 'OILBOAT OLGA' FINDS EUROPE YARDS COSTLY NEW AMBROSE LIGHTSHIP SET FOR NY PORT LOSING EYESIGHT AT FORTY, HE COLLECTS DISABILITY PAY BLIND SEAFARER HAPPY IN HOME WELFARE GOT HIM $$ FAST Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/19/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/e818e7f83dbf58bbbbf41d2402759077.pdf 55d848dd6daf7fb566ec3c7967592e4d PDF Text Text • .'• ^:> • r    '• 'VcJ?.  w­ LOG  [' A..­'  ­ '>•  .• •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTE R N ATI O N AL  U N I O N  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  *  AFL  •   '"^Wr  .  i'  'yfi'\­ f  ' ­.v.  :  i  'm  '^Sl  J  il  ymi  • :s\  il  1 f I  m  ­Story On Page 3  Vacation, V/elf are $ Raise  Won  ­Stoiy On Page 2  ~  '  41  U—II  First  Step  in  getting  SIU  building  program  underway  is  pur­ MVCW  #f ulf •   chase of  this  building  for  renovation as new Baltimore branch  hall.  The structure, on  East Baltimore Street, will  house similar  facilities  to  those  ^  8^  headquarters  hall in  Brooklyn,  plus  other  innov^ions ^r ^emb^  AV^AV^vv,';'.,'(Story Oh­'Page 3^)'  eg It  Hundreds  of  imionistS  attend­ Jll#  llMCSrS#  ing  AFL  convention  learned  SIU story for first  time.  Union played host  with "open  house" buffet  and other  entertainment for  visitors from  • •all over the world.    •  (Story on Page S.>  !  KI  ­  i I  '0 •  �Mm  Pacc.Tw*  V%­'  • l  ij:,  It  t''  It  V  I­ ft  "  |i.  October  S,  195S  IOC  SlU Wins Biggor Co. ^yments  To Welfare, Vacation Funds  Increases  in  shipowner  contributions  to  thh SIU Welfare aiid Vacation Plans have been  won  in  current  negotiations  with  SlU­contracted companies.  In addition, the SIU negotiat­ ing  committee  has announced  that  agreement  has  been  reached  on  the  text  of  a  standard  freight contract that will apply*^:  to all normal dry cargo opera­ owners  will  pay  an  additional  15  ard freight  agreement for the  SIU.  tors.  This  agreement  covers  cents per  man per day to the  Vaca­ New  working  rules  and  new  gen­ all  terms  of  the  contract  tion  Plan,  and  an  additional  ten  eral  rules  have  baen  written  with  except  those  dealing  with  cents  a  day  to  the  Welfare  Plan.  the  object  of  simplifying  and  im­ wage  and  overtime  rates.  It  • The operators  are  presently  con­ proving  them,  so  as  to  provide  is  now  awaiting Msignature  by  the  tributing  50  cents  daily,  to  each  greater  benefits  for~Seafarers  and  plan.  to  clear  up  any  questions  about  .various  shipping  companies.  Pending  settlement  of  the  wage  overtime  regulations.  In  effect the  Under  the  new  agreement,  ship­ issues.  Union  and  management  rewriting  of  the  rules  will­mean  negotiators  have  signed  a  memo­ more  dollars  and  cents  for  every  randum  to extend  the  present  con­ Seafarer.  A  great  many  of  the  tract  which  expired  on  September  suggestions  made ­ by  ships  crews  30,  1952,  until  a final settlement  is  earlier  in  the  year  have  been  in­ reached.  However,  either side  can  corporated  in  the  new agreement.  cancel  this  arrangement  by  ten  The  increase  in  the  Vacation  days'  written  notice.  Thus  the  Fund  contributions  naeans  that  Mike  Mroz,  president  of  OU  Workers  Union,  Local  337,  (CIO),  Union  is  free  to  take  action  if  the  Seqfaret­s  will  eventually  collect  reads  the  inscription  on  plaque  presented­to  SIU  for  aiding  the  operators  delay  completion  of  the  approximately  $160  vacation  pay  Oil  Workers  strike.  Looking  on  are  (left  to  right):  Keith  Terpe,  for each year's work.  Similarly the  SIU  Director of  Organization; Tony  McConnalough,  and  Dec  Mul­ With 12 days still remaining  contract.  increases for  welfare purposes  will  cohy  of  the  Oil  Workers  Union.  Pay  Into  Funds  before  the  nominations  dead­ lead  to  increases in  the  number of  line, a considerable number of  The  operators  will  begin  to  pay  welfare benefits and  possibly larger  the  additional  contributions  to  the  Seafarers  have  nominated  them­ payments for existing  benefits. The  selves  for  49  A&G  offices  to  be  Welfare  and  Vacation  Plans  im­ form  that  these  benefits  will  take  filled in the  coming  election. Judg­ mediately,  but  these  funds  will  be  will  be  determined  by  the  trustees  ing  from  the  number  of  entrants  held  aside  until  the  contract  is  of  the  Welfare  Plan.  thus far,  the ballot  will contain  the  completed,  with  any  additional  Tanker  Negotiations  largest  number  of  candidates  ever  benefits  deriving  from  these  funds  With the freight contract already  retroactive to  October  1,  1952.  to run  for  office  in  the  SIU.  Nominations  were  formally  Rewriting  of  the  contract  and  written  negotiations  are  already  As a token of thanks to the SIU for aid during their Matioh­ opened  on  September  10  when  standardizing  it  for  all  dry  cargo  making  headway  with tanker  coim­ wide strike last spring, a delegation from the CIO Oil Wc^fcers  panics for a standard agreement in  operators  except special  ships  like  membership  meetings  approved  International  Union  presented  a  plaque  to  the  Union  at  the  the elections  resolution.  The  dead­ Seatrains, makes  it the first  stand­ (Continued  on page  17)  line  for  acceptance  of  nominations  last headquarters memhierslup  is October  15  with  balloting  begin­ meeting.  ning  in  all  ports  on  November  1  The oil  workers representa­ and  ending  on  December  31.  tives were  from  Local  337  in Lind­ Increased  Responsil^ilities  en,  New  Jersey.  The  international  The  expansion  of  the  Union  in  PHILADELPHIA—Employing  tactics  "of  trial  and  inquisition  in  the  best  tradition  of  union  of  which  they  are  a ^part  the  past  year  with  the  growth  in  the  Nazi and  Soviet "purge"  trials in  the  thirties  and  even  today,  the  independent  AMEU  was  out  on  strike  for  19  ^dUys  operation  of  its  various  funds and  against  major  oil  cdiiipiinies  subsidiary  corporations  has  greatly  last  week  expelled  one  of  its delegates  because  he  dared  speak  with  SIU  organizers  in  an  throughout  the  country.  In  the  attempt  to  judge  for  himself­f  increased  the  responsibilities  of  course  of  the  walkout  the  SIU  what  the  SIU Atlantic  organ­ operating  the  Union.  ­ ATLUmC  UARXTIMB  BnomS UNION  ­ gave  the  oil  wtirkers financial  as­ Requirements  for  office  are:  A  izing  drive  was all  about.  sistance  and  cooperated  in  every  candidate  must  be  a  US  citizen,  Central figure In  this drama  was  OynCIAL  BALLOT  way  with  the  strikers. •   have  a  minimum  of  two  years  as  Louis  Diering,  an  Atlantic  seaman  ;  FOR  •   Presentation  of  the  plaque  was  XLBOnON  OF  CHAIPJIAN  full  book  member  in  the  Union  since  1948,  who  was  elected by  his  made  by  Mike  Mroz,  president  of  and  three  years  actual  sea  time  shipmates  during  the  last  voyage  Local  337.  The  plaque  reads,  "To  aboard  ship as  an  unlicensed  man,  of  the  Atlantic  the  Seafarers  International  Union  four  months  in  the  current  year.  Traveler  as  the  The Fleet Council Jus nominated the follow^ Delegates for the  ... In appreciation for the mental,  Service  as  a  Union  official  in  the  ship's  delegate  to  physical  and financial  assistance  current  year^  is  a  substitute  for  Office of  (Diairman  ­ VOTE FOR ONE  the  AMEU fleet  during  our  strike.  .  .  One  of  th*  the  last  requirement.  Men running  Coimcil,  govern­ main  factors  enabling  a  short  and  for  departmental  positions  must  ing  body  of  that  effective  strike  was  the  help  re­ have their  three years' time in  that  organization.  The  ceived  from  the  SIU."  STANUar  C.  ALCOTT  particular  department.  •  _  council,  since  its  In  Our  Comer  Each  candidate  can  nominate  first  meeting  on  himself  by sending  a letter to head­ In  making  the  presentation,  August  26,  has  O  UON  0.  XOCENICZ  quarters  specifying  his  qualifica­ Mroz  thanked  the  Seafarers  for  been  busy  ex­ Diering  tiohs.  He  must  include  a  recent  their  aid  and  promised  that  the  plaining away  the  C7  JOHNCLEART  passport  photo  of  himself  and  a  company's  rejection  of  rules  oil  workers  "will  be  in  your  por^  100  word  or  less  statement  of . his  changes  and  safety  measures  re­ ner"  If  the  SIU  called  on  them  Union record.  on  any  occasion.  quested  a  year  ago  and,  in  some  DO  NOT  SION  THIS  BALLOT  cases,  as  far  back  as  1948.  These  Participating in the  presentation  included  a  demand  for  such items  were:  Tony  Mc(jonnaltiugh,  mem­ 9/2/52  as  valve  wrenches,  which  only two  ber  of  the  executive  council  of  the  International:  Dec  Mulcohy,  Oct.  3.  19S2  Vol.  XIV.  No.  20  Atlantic  tankers now have.  The  sessions  have  also  been  Mimeographed  AMEU  'secret  ballot*  makes  no  pretense  of  being  Local  337  first  vice­president;  W.  As  I  See  It  Page  13  taken up with  setting up machinery  tamper­proof.  Membership has no choice in selection of candidates.  J.  Tromblqy,  east  coast  director,  Burly  .(.......Page 16  for the  election of  an AMEU  chair­ and  Ray  L.  Clark,  International  Crossword  Puzzle  Page  12  man by  a "secret ballot" vote.  The  had  put  out  the  word  that  he  was  had  recently  been  seen  talking  to  representative.  Did  You  Know  Page  18  ease  with  which  copies  of  these  "union."  In  any  event,  soon  after  him.  The  Oil  Workers  are  currently  New  York  Trip  Editorial  Page  13  ballots  were  obtained  "demon­ he  "was  released  from  the  vessel  attempting  to  organize, the'  Atlan­ Foc'sle Fotog  Page  19  strates  how  secret  this  vote  actual­ and allowed to go to  Philadelphia,"  AMEU  'offieidls  and  delegates  tic  Refining  Company's  shoreside  Galley  Gleanings  Page  20  ly  is,"  commented  Keith  Terpe,  he noted.  also  made  much  of  the  fact,  al­ installations,  paralleling  the  SIU  Inquiring'  Seafarer  ......Page  12  SIU  Director  of  Organization.  As  the  voyag.e  of  the  Traveler  ready known  to most  of  them, that  campaign  among  the  company's  In The  wake  Page  12  "These  people  didn't  even take  the  had  terininated  on  September  11,  maritime, employees.  (Continued  on page 17)  Labor  _R6und­Up  Page  16  trouble  to  make  the  election  look  the first  Fleet  Council  meeting  he  Letters  Pages  2i,  22  legitimate  by  putting  a  iinion  seal  was  able  to  attend  was  on  the  six­ Maritime  .Page  16  on  the  ballots,  or  numbering  them  teenth,  and  he  was  at  subsequent  Meet  The  Seafafer  ......Page  l2  or  even  watermarking  the  paper  meetings  held  through  September  On  The  Job  ...Page  16  so that  an honest  count might have  23.  It was  at this  meeting that the  Personals  Page  24  resulted.  What's  to  stop  anyone  afternoon  discussion  centered tin  Quiz  Page  19  a  mimeograph  machine  from  the  issue  of  who  attending  the  ­ Ship's  Minutes  ..... Pages  24,  25  with  turning  them  out  by  the  hundreds  session  had  been  contacted  by  the  To  get  your  dollar's  worth,  don't  miss  reading  "Your  Dollar's  SIU  History  Cartoon  ....Page  8  if  the  vote goes the  wrong way?"  SIU  and  the  circumstances  in­ Sports  Line  ............Page 20  voIv?»d,  and  which  eventually  led  Wrr+h,"  the  exclusive  column  which  appears  regularly  in  the  SEA­ F^HERS  LOG}.  •   Awaiting  Reassignment  Ten  Years  Ago  Page  12  to  the  expulsion  of  Diering.  Top  Of  The  News........ Page  6  Meanwhile,  explaining  how  he  At that  point, when the question­ Written  by Sidney  Margolius,  tbe  nation's leading  authority  on  buy­ Union Talk  ....... ii.... Page  8  had  been  dropped  from  the  roster  ing  got  around  to  him,  Diering  ing  and  consumer  goods,  "'Your  Dollar's  Worth"  deals  with  buying  Wash.  News  Letter  .'Page  5  of  Fleet Council  delegates, Diering,  said,  they  began  firing  a  batrage  problems  which  are  peculiar  to  seafaring  men.  It  Is  designed  to  help  Welfare  Benefits.­...  Pages  26,  27  now  at  the  Anchorage,  the  com­ of  queries  at  him,  hinting  at  the  Seafarers  get  the  most  out  of  their  money.  Your  Dollar^ Worth  ... .Page  7  pany's  hiring  pool,  awaiting  reas­ fact  that  his  AMEU  "loyalty"  was  In  recent  issues,  "Your  Dollar's  Worth"  has  given  advice  on  home  PubKthcd  biweekly  at  the  headquarter!  signment, related  how he  had  been  particular!;^ suspect merely because  buying,  home  financing,  loans  for  seamen,  household  linens,  clothing,  of  the  Seafarers  Internatfenai  Union,  At­ put  thrbugh  a  sort  of  "loyalty"  he  had  been  friends  for  several  home  appliances, food,  and used  cars.  Margolius' column  will continue  lantic  A  Gulf  District,  AFV,  «7S  Fourth  Avenue,  Brooklyn  3>,  MY.  Tel,  STqrllnn  check  even  before  he  left  the  ship  years with  an SIU  man who,  is now  to  appear .regularly  in  the  SEAFARBRS  LOG,  and  will  take  up  • ­4«7I..  Entered  as  second  class  matter  for  the  Fleet  Council  meetings.  a  member,  of  the  SIU,  Atlantic  those  buying  problems  wbici)  are  of  the  most  interest  to­rSeafareru.'  I.  . Port;  Port,  Office  Offieo  In  In  BrdoXlyn,  Brooklyn,  NV»  NY»  a^ the.  tho  Art  pi  August, u,  W2,  ^everal  company  informants  Tenker Grgiuni^ting ,C^mmiU«!e, an(l.  it ^egularlj^;  12  Days  Leff  To Nominate  For  CIO Oil Workers Thank  SIU Aid With Plaque  AMEU 'Purge' ApesSoviets  o  SEAFARERS  LOG  I.  Get Your Buck's Worth  �.«• ­•   Jf­i1  • K­;  ••­  • • .  '•   .A.,,....  S^E A F  A  It^ttS  LO d  rati TbrM  • • "Am  New Union BMg For BaKd  Action  First  In A&G  New  Bldg  Plans  The Union's new building program  for the outports  has rolled into high gear as membership meetings in all  ports approved purchase of a building to serve as a new  branch hall for Baltimore.  The  four story  building,  located .at 1216  East  Balti­ more  Street,  was  chosen  interior  layout  of  the  building  from a  list of  prospects by  and  is  such  as  to  make  it  readily  a  six­man  rank  and file  adaptable  to the  port's  needs,  with  committee elected in that port.  space for  a shipping  hall and cafe­ Work  will be^n soon  to make  teria  as  well  as offices  and recrea­ it  as modern  and  comfortable  tional  facilities  similar  to  those  in  York  headquarters.  for  the  members  as  the  New  Purchase  of  the  building  was  Union's  one­^ear­old  head­ made  possible  by  the  favorable  quarters  in;  New  York.  Lo­ vote  of  the  membership  in  a  ref­ cated  just  about"  eight  blocks  from  the  present  hall  on  Gay  For  additional  photos  of  the  Street,  it  is  Ideally  situated  in  re­ building  purchased  in  Balti­ lation  to  the  waterfront.  The  dis­ more,  see  page  17.  trict  itself  is  a  mixed  sn>all  busi­ The  building:  which  will  be  remodeled  and  become  the  SIU's  Baltimore  Hall.  The  glassed­in  area  ness  and  residential  area.  June  on  a  $20  build­ oiT  the  roof  will  become  an  outdoor  recreatlmi  area,  according  to  Oie  present  plans^  Further,  the  general  condition  erendum last  ing  assessment  for  the  ports  of  Baltimore, Galveston  and  Philadel­ phia.  As  a  result,  the  Union  has  the  funds  available  to  buy  the  building  and  to  go  ahead  with  the  alteration  work  on  it.  By  an  overwhelming  margin  of  approximately  95  percent  Seafarers  have  approved  the  hew  revised  SIU  constitution  The  property  chosen  by  the  in a  30­day secret  ballot.  The  tallying committee's report  shows that  out  of  a  total vote  of  4,910,  there  were 4,759  votes in  committee  was  formerly  used  as  a  community  center.  Its  overall  di­ favor, of  the new constitution,  95  against, 52 void and  4 ballots  missing.  mensions  are  60  feet  wide  by  J20  Copies  of  the  committee's*  (Continued on  page  17)  report  will  be  read  at  the  membership  meetings  of  Oc­ tober  8 in  all  ports.  The new con­ stitution will go into effect October  15, two  weeks from the date  of  the  committee's  report,  September  30.  This  is  the­ procedure  for  amend­ ments  as  specified  under  the  old  constitution.  ,  .  SpelU  Out  Rights  In order for the new constitution  to go into effect it had to be  tarried  by  a better  than  two­thirds  vote in  a  30  day  referendum  whlfch  was  Peaceful  settlement  of  East  Coast  longshore  contract  de­ For  the  text  of  the  tallying  mands seemed assured  as ILA  comniittee's  report  as  weU  as •   members  voted  by five  to^ one  to  the  port  by  port  vote,  see  accept  arbitration  of  their  wage  page  8.  claims.  The  vote  was  conducted  by  se­ held  between  August  18  and  Sep­ cret  ballot  among  all  union  long­ tember 17 on  a  District  wide basis.  shoremen  on  the  Atlantic  Coast  The heavy vote  ih favor of  the new  from  Portland,  Maine,  to  Norfolk,  document shows that  practically all  Seafarers  were  impressed  with  the  The  Constitutional  Tally  Committee  keeps  busy  at headquarters, counting the votes cast by Seafarers.  Virginia.  The final  tally  showed  way the new constitution spells out  They  are  (from  front  around  table  clockwise):  Robert  Williams, John  M. Spreitzer,  Walter C.  Patter­ 15,024  votes  for  arbitration  and  3,091  against.  their  basic  rights and  privileges  in  son,  Nick  J.  Wuchina,  Frank  Douglas,  and  Jim  Colder,  the  chairman,  seated  at  far  right.  ­ clear  detail.  mailed  to  all  SIU  ships  and  Recommended  By  Committee  The  tallying  committee  which  of  democratic  practices  were  de­ place  between  August  18 and  Sep­ were  distributed  to  the  membership  in  The  arbitration  procedure  was  veloped  out  of  experience,  for  tember  17.  counted  the  ballots  from  all  ports  governing  Union  procedures  and  This report  was  approved at  the  all ports. The ballot itself contained  recommended  by  the  union's  130­ was  elected  at  the  headquarters  membership  rights.  These  proce­ third  reading  of  the  coiistitution  the  full text of  the proposal  for the  man  wage  scale  committee  by  a  membership meeting of  September  vote  of  129  to  1 after  the  ILA  and  24.  It  consisted  of  two  men  from  dures were  not  specifically  written  and a referendum held accordingly.  benefit  of  any  who might  not  have  employers  had  been  unable  to  out. in  the  old  constitution.  They  seen  it  before.  Copies  of  the  new  constitution  each  of  the  three  unlicensed  de­ reach  agreement  on  a  wage  re­ partments;  Frank  Douglas,  Nick  are now included so as to safeguard  opener  in  the  two  year  coiftract.  the  membership  and  define  the  Wuchina, John M. Spreitzer, Walter  The  committee  consists  of  dele­ C.  Patterson,  Robert  Williams  and  responsibilities  of  Union officials.  gates  from  all  the  local  unions  Drafted By Agents  James Colder.  covered  by  the  contract.  The  text  of  the new  constitution  /•   Union's  Growth  The  ILA  had  entered  negotia­ The new revised constitution fills  was  the  product  of  a  year's  Study  The  Idng  expected  retirement  of  Vice^Admiral  Edward  L.  tions  asking  for  a  50­cent  hourly  a  need  felt  for  some  time  In  the  and  discussion.  It  was  put  into  Cochrane  as  Maritime  Administrator  was  announced  yester­ wage  increase  and  double  time for  Union  for  replacement  of  the  final shape at the recent conference  day in Washington.  Replacing ^im in  this post  as well  as in  all  overtime  and  premium  work.  The  best  offer  made  by  manage­ original  document  written  back  in  of  port  agents  and  then  submitted  the  chairmanship  of  the  Fed­ 1938.  Since  that  time  the  Union  to  the  membership  in  the  form  of  eral  Maritime  Board is Albert  dean  of  the  engineering  school.  ment  was  an  81'6­cent  hourly  in­ has  grown  tremendously  both  in  a resolution.  During  his  two­year  term  of  of­ crease  and  continuation  of  the  size  and  in  the  scope  of  its  activi­ The  resolution  was  read  and  W. Qatov,  a shipping  industry  fice  he  was  considered  the  prime  time and a  half  provision for  over­ ties.  Consequently  the  responsi­ approved  at  two  successive  meet­ representative  from  the  West  mover  behind  the  Mariner  ship  time,  which  would  have  meant  construction  program.  This  pro­ 12V&  cents on  that figure.  bilities  of  the  administration  now  ings in all ports,  after which a  con­ Coast.  extend  into  fields  that  were  un­ stitutional  committee_was  elected.  Admiral  Cochrane  has  been  gram is providing the  US merchant  The  arbitrator  will  be  chosen  dreamed  of  when  the  original  The comniiftee recommended adopi  planning to retire for some time so  marine with  a  number of  fast mod­ from  a  panel  by  Cyrus  Chlng,  di­ constitution  was  written. ,  tipn of  the document and  proposed  that he  could return, to the  Mafesa­ ern  ships  that  could  serve  as  the  rector  of  the  Federal  Me^atlpii.  Down  through  the  years,  a  set  that  the  SQlrday  sebi^ 'ballpt  tdke  chuSetb lnstitutis  of Technology  as  nucleus  for  a  neW  merchafit fleet.  and  Conciliation  Service."  '  Record'Yes' Vote OKs Constitution  Arbitrator  Will Decide  Dock Wages  Maritime Chief Retires  Am  •  1  • :  ­'^Ji'm  • '< • ]  "^4  • fit I  �Frifay. October  3, 195»  5 E  A FA R Kits  LOG  Workers  clamber  In  and  out  of  railroad  cars  to  ret  to  the  Steel  Navirator's  ladder  at  the  Pennsylvania  RR  docks  in  Baltimore.  Penna  Railroad Docks  Hazardous For  Crews  No. Seafarers  Receiving  Benefits this  Period  Average  Eknefits Paid  Each Seafary  • Total Benefits Paid  this Period  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID TMS BERIOO.  Dangerous  conditions at  the Pennsylvania  RR  ore docks  in  Lower Canton,  Baltimore,  make  iSeafarers  risk  life  and  limb  to get  on and  off  the  ships.  The  dock  is so  constructed  that  there  is  no  room  whatsoever ^  for  walking  between  the  ship  and  the railroad  cars  that  are  pulled up alongside.  As  a  result  the  ship  cannot  put  down  a  regular  gangway,  and  Sea­ farers  going  to  and  from  the  ship  have  to  clamber  in  and  out of  the  railroad  cars and  across  the  top  of  A  one  man  campaign  to  obtain  them  to  get  to  the  ship's  ladder.  libraries  for  SlU­manned  ships  Teats  of  Balancing'  touching  at  Miami  is  being  con­ Seafarer  Fred  T.  Miller  of  the  ducted  by  a  former  Seafarer  in  Steel  Navigator,  who  called  the  that  port.  Now  studying  law  at  LOG'S  attention  to  the  condition,  the  University  of  Miami,  Vincent  declared,  "During  the  several  O'Reilly  was  With  the SIU  for four  times  I  have  been  docked  there,  I  yean  as  a  chief  electrician.  have  witnessed  some  spectacular  Althougfai  no  longer  a  member,  feats  of  balancing  performed  by  O'Reilly' likes  to  keep  in"  touch  men  returning  to  the  ship,  and  it  With  SIU  ships  stopping  at  Miami.  is  nothing  short  of  a  miracle  that  When he  found "that  some  o& them  they  arrived  safely  aboard."  An  SIU  headquarters  represen­ tative,  commenting  on  the  condi­ tion,  declared: '"The  Union is  mak­ ing  every  effort  in  current  nego­ tiations  with  the  shipowners  to as­ sure the  safety of  the crews.  Steps  are  being  taken  to  eliminate  both  shipboard  and  dockside  safety  haz­ ards wherever  possible."  Ex­Seqfarer  Gets  Booksr^  For  Seamen  Pay  Raised  5% On  SUP  Schooners  \:K:  9  Homhal Benefits  Death Benefits  Disability Benefits  Benefits  Vacation Benefits  7,2f^\SO  so CO  CO  SUA.  72^ ?  Total  MZ.  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  Hosoital Beoefits Paid Since  Tuly 1.  1950 *  Death Benefits Paid Since  Tulv 1.  1950 *  Disabiiitv Benefits Paid Since  Mav  1.  1952 *  Maternity  Benefits Paid Since  April  1.  1952*  Vacation Benefits Paid Since Feb. 11.  1952 *  Total  *  Date  Benefits Beasn  oo^  9^1  /iV5' oo 1  4/^. 4A00  oo 1  f,397 d7f  "^07^/70  4/  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  ^ J  Vacation  Cash on  l&nd  Welfare  Vacation  Estimated Accounts Receivable  Welfare  US Government  Bonds (Welfare)  TOTAL ASSETS  Ik.  MJL 2/^ QSQ  oo m  79  nonmiftiitfl i  Total benefits paid out "by  the Seafarers Vaca­ tion and Welfare Plans  has  now exceeded the two­million  dollar mark.  The total amount paid in benefits for the  past two weeks has  increased slightly over the same pre­ vious  period.  Vacation benefits being paid out have now seemed to have  reached a leveling off point.  Over a two­week period, the  vApation  benefits paid out usually Amount to about fiHy  eight  thousand,  ,  Walter Siekmann, Welfare Service Director, for the Union  has been delivering all benefits where possible, directly  to the homes of those entitled to same.  '  Vincent  O'Reilly  Steamschooner  companies  oper­ had  no  libraries  aboard  he  started  collecting  books  for  them.  The  ating  on  the  West  Coast  were  the  MV  Ponce  was  the first  ship  he  latest  to  fall  in  line, for  wage  in­ equipped  and  other  ships  stopping  creases, and other  improvements as  in the  port are  being serviced  in  a  the  SyP  continued ~negotiating  similaf  manner.  1.000  Books  . new  agreements  with its  operators.  O'Reilly  has  gotten  the  Propel­ The  latest  agreement  includes  ler  Club  interested  in  the  project  the  basic  provisions  incorporated  and  as  a  result  he  now  has  an .of­ In  settlements  with  the  Pacific  fice  of  sorts  wh^i^e  he  can  handle  Maritigae  Association  and  the  the  books,  lie  estimates  that  he  Coastwise  Line.  Wages,  overtime  has  collected  about  1,000  copies  and  cargo  rates  are  increased five  for  the  ships so  far.  percent  across  the  board, with  Sat­ / ui'days  and  Sundays  payable  at  Originally  O'Reilly  had  ideas  of  becoming a  shoreside  engineer and  overtime  rates.  Submitted  1.9^1?...  went to  engineering school  for one  '  The five  percent .figure  also  ap­ year.  But  later  he.  changed  his  AlKerr,  '  plies  to  rates  for  cleaning  holds,  mind­  and  switched  to  law.  He  bilges, handling  explosives and do­ hopes  to  enter  admiralty  practice  ifeputy  Administratof  *.  •   'v '  ing carpenters  work.  in  Florida  when  he  passes his  bar  .  The operatqrs agreed  to increase  exmioation,  .•   • their­contribution to the  union wel­ ,  ."Any  of  the  LOG  readers  who  fare fund from SO  cents to  60 cents  have  some  books for  me," O'Reilly  . daily  per  man.  said, "Or  any Seafarers  stopping at  , Pending  approval  by  the  Wage  Mlanii'  who  want  books  for  their  yours without contributing  a single  nickd on your part­collecting SIU bene­^  v  Stabilization  Board,, the  agreement  ships  can  get  Jn  touch  . with  me  All  these  will  go  into  effect  on  .October  1,  through  the  Eropellor. Club At  the  fits is easyr iwhether it's for hospital, bii:th, disability  or  death—You  get first  rate, personal  ;  University  Of  Miami."  * "^52 and  wlfl' nin 'for brie  year.  service immediately through your  Unioh's r^rei^entativ^  i ­  j  . •,   4mdf remember this. •  •   �Friday, Octo1>er  S, 195t  Pace Hva  SEAFARERS  IPG  SlU NEWSLETTER  AFL Convention  from WASHINGTON ­  Won t Forget The SlU  The  new system  for  preventing the  transshipment of  strategic goods,  developed* and  put  into  partial  operation  earlier  this  year  in  coopera­ tion  with  10  Western  European  countries,  will  go  into  full  effect  on  October  20,  1952.  The  nations  cooperating  with  the  US  in  carrying  out  the  new  system, are  Belgium, Denmark,  France, Italy,  Luxembourg,  the  Nether­ lands.  Norway,  Portugal,  United  Kingdom,  and  Western  Germany.  When  the  new  procedure  goes  into  effect  it  will  be  mandatory  for  US  exporters  to  obtain  "import  certificates"  from  their  customers  in  the  cooperating  Western  European  countries  if  they  wish  to  send  them  certain  strategic  goods.  tit  Because  of  its  naturally  attractive  maritime  position  and  a  tren  mendous  growth  in  foreign  trade,  Cuba  is  planning  to  establish  its  own  fleet  of  merchant  ships.  The  financing  of  the  construction  of  the  ships  will  be  taken  care  of  by  special  legislation  which, will  be  enacted  by  the  Cuban  Government.  It  is  reported  that  the  idea  be­ hind  the  maritime  venture  was  initiated  by  no  one  else  than  iPresi­ dent  Batista.  it  Officers  and  crew  of  the  US  Coast  and  Geodetic  Survey  ship  Ex­ plorer  were  officially  commended  recently  for  efficient  methods  used  Chartered  buses  brought  hundreds  of  AFL  delegates  to  the  buf­ in  refloating  a  7,000­ton  Greek  freighter  which  went  aground  near  fet at  SIU  headquarters, which  was specially  set up  for  the event.  Amatignak  Island,  Alaska.  The  ship  was  in  danger  of  total  loss  in  the  rough  and  stormy  seas  which  come  up  rapidly  and  suddenly  in  the  area.  To  release  the  freighter  a  cable  payed  out  from  her  stern  was  at­ tached  to  a  heavy  anchor  which  was  hauled  some  distance  to  sea­ ward  and  dropped  by  one  of  the  Explorer's  launches.  With  engines  going  astern  and  simultaneously  heaving  on  the  anchor  line  the  vessel  was  floated  free.  t,  X  During  World  War  II,  2,700  Liberty  ships  were  built,  and  415  Victory  ships.  However,  it  cannot  be  predicted  at  this  time  how  *  many  Mariner  ships  ultimately  will  be  constructed.  Since  the  Mariner  class  ships  will  serve  the  dual  purpose.of  sup­ plying  bottoms  for  the  transport  of  cargo  and  be  readily  convertible  to  armed  service,  there  are  many  details  of  construction  and  equip­ ment  over  which  a  cloak  of  secrecy  must  remain.  With  the  sailing  of  the  SS  Keystone  Mariner  on  her  preliminary  sea  trials  August  13  of  this  year,  America  took  one  step  closer  to  its  goal  of  being  self  sufficient  upon  the seaways  of  the  world.  Eyed  by  American  operators  as  a  means  of  capturing  business  where  the  pre­ miuin  is  on  speed,  some  of  the  larger  US  flag  operators  are  sure  to  put  in  purchase  bids  when  the  first  batch  of  Mariners finally  is  put  up, for  sale.  '  The  building  of  tlie  Mariners is  being financed  by  all  of  us  through  our  taxes,  and  they  will  prove  a  sound  investment  and  give  an  ample  return  in  security  and  in  dollars  as  time  goes  on.  o  jt'  It's  business  as  usual  in  some  Government  agencies.  The  Depart­ ment  of' Agriculture  is  advertising  a  new  booklet  called  "Electric  Lamps  That  You  Can  Make  or  Modernize."  There's  nothing  wrong  with  making  electric  lamps  out  of  old  bot­ tles,  but  research  in  this problem  hardly seems  an  appropriate activity  for  our  national  Government,  especially  at  a  time  when  Government  ^spending  is  costing  somewhat  more  than^$l,900  per  family.  Fortunately  it  has  not  proved  necessary  to  reactivate  the  Govern­ ment's  stand­by  shipyards  throughout  the  nation.  However,  arrange­ ments  now  are  complete  for  the  rehabilitation  of  these  several  yards  should  full  mobilization  require  their  use  for  mass  output  of  mer­ chant  ships.  Although  kept  under  wraps  as  a  security  move,  these  plans  cover  fitting the  Government yards  to  build larger  and faster types  of  shipg^  J,  j;,  ir  In  an  effort  to  force  the  termination  of  the  chartering  of  Govern­ ment­owned  ships,  American  tramp  shipowners  have  made  a  surprise  move,  offering  to  charter  their  own  Liberty­type  vessels  for  $8,000  per  month,  which  is  the  equivalent  of  the  rate  which  has  been  paid  for  use  of  Government  tonnage.  However,  American  berth  lines  in­ terested  in  chartering ships  want  the  Victory  or  C­type  ships  and  not  Libertys,  so  that  it  is  very  doubtful  whether  the  tramp  owners'  move  will  result  in  breaking  up  the  continued  chartering  of  Government  vessels.  The  tramp  owners  are  taking  the  position  that  the  chartering  of  Government  ships  should  stop,  arguing  that  Government­owned  ves­ sels  should  not  be  allowed  to  compete  with  privately­owned  tonnage.  t  4"  Newly­opened for  the occasion,  the SIU's Seven Seas  Room, first  all­union  night  club,  also  served  to entertain  the  AFL  delegates.  Fraternal  delegates  from  the  Far  East  had  plenty  of  variety  to  choose  from.  Tables  ran  along  the  full  lengjh  of tiie  hall.  4"  Fourteen  large  ex­German  and  ex­Poiish  passenger  liners are  avail­ able for use  by Soviet  Russia as transports^in  the event of  a future  war.  They  represent  a  motley  fleet,  although  several  have  seen  postwar  service, as  trans­Atlantic  luxury  liners.  Aggregating  about  200,00t)  gross  tons,  they  would 'give  Russia  an  estimated  troop­lift  of  nearly  50,000  men  per  voyage.  An additional 50,000 could  be packed  aboard the  30­odd Liberty  ships  that  Russia  must  still  have  out  of  the  36  loaned  to  her  under  Lend­ Lease  ahd  never  returned.  The fourteen  large  liners, however,  would  presumably  be  the  spear­ head  of  any  invasion  overseas.  Even  the  oldest  and  slowest  would  be  able  to  surpass  the  11­knot  speed of  Liberties.  One  of  these  ships  now  available  for  Russian  use  is the Batory, on  which  Gerhart  Eisler fled  the  US  after  jumping  bail.  ipi.  One  of  the  biggest  surprise  features for the 1,200­odd dele­ gates  and  guesta  of  the  na­ tional  AFL  convention  in  New­ York  last  month  was  the  typical  SIU  hospitality  offered  round  the  clock  to  visiting  trade  unionists  from  all  over  the  world.  Many,  particularly  those  from  inland communities,  had their  eyes  opened  for  the  first  time  to  the  fact  that  the AFL  even  had  a  sea­ men's  affiliate,  and  others,  long­ time  friends  of  the  SIU  in  ports  throughout  the'  US,  cementec.  their  respect  for  the  record  which  Seafarers  have  compiled  over  the  years.  Top  Attraction  A  top attraction for  all the  dele­ gates  who  flocked  to  Brooklyn  in  response  to  a  specially  illustratec  invitation  given  each  of  them  ai.  the  convention  hall  was  the  mod­ ern  headquarters  rig  and  the  streamlined  manner  in  which  Union  administrative  functions  were  carried  on  despite  the  hub­ bub  created  by  hundreds  of  visi­ tors.  As  a  host  Union  to  the  conven­ tion,  the  SIU  held  "open  house"  day  and  night  during  the  10­day  conclave in order to  give  delegates  unfamiliar  with  the SIU  an  oppor­ tunity  for  a  first­hand  look  at  its  operations.  'Really Doing  Job'  The  result  was  that  the  feeling  ,  echoed  back  and  forth  throughout  the  convention  proceedings  that  here  was  a  Union  which  was  "really  doing  a  job  for  its  mem­ bership"  in  providing  such  up­to­ date  and  comfortable  facilities.  They  were  likewise  impressed  by  •   the  array  of  self­administerec'  SIU  benefits,  like  maternity  anci  disability  pay,  plus  the  idea  o:  hospital  benefits  for  an  unlimiteri  period.  In  its  role  as  a  host,  the  SIU  provided  a  well­received  bul­ fet  spread  plus  entertainment  fo:•   several  hundred  delegates  an;!  guests  which,  for  many,  served  a­ one  of  the  high  points  of  theii  visit  to  the  Big  Town.  The  Union  also  won  assurances  of  lastin.c,  friendship  and  support  whenevei  needed,  in  appreciation  for  the  manner in  which  Seafarers set  out  the  welcome  mat  for  tlie  visitors.  nave Your Ratinff  Listed in Booh  *  Bosuns  and  stewards  receiv­ ing  the  new  membership  book  now  being issued  by the  Union  are  cautioned  to  make  sure  that  their  ratings  are stamped  into  the  book.  If  the  book  is  not  stamped  accordingly,  the  dispatcher  will  not  ship the  man  for  that  rating.  As a  result, some  men  holding  those  ratings  might  lose out on  Jobsi  Some  lacked  seats  while  tasting  the  delleaetes  but  managed,  like  the  delegate  at  right,  by  carrying  hardware  In  pocket.  •   V  A*''*  ki A  •   �• • "V.I­­...V  SEAT A httlts  LS&  Wrc Six  fMv. 6tt«het S. 19ii  Crew Samples Democracy^  Ties Up Liber ion Vessel  FURORE  OVER  NIXON—^The  political  campaign  took  a  new  turn  when  it  was  revealed  that  a  group  of  backers  of  Republican  Vice­ Presidential  candidate  Richard  Nixon  had  contributed  over  $18,000  to  a  fund  for  his  use  while  in  the  Senate.  The  Senator  claimed  that  the  fund  was  used  exclusively  for  non­govemmentar  political  ex­ penses  not  co'­ered  by  his  $70,000  allowance  for  office  help  and  ad­ ministration.  Democrats  charged, that  the  existence  of  the  fund  was  unethical  and  possibly  illegal  and  there  were  many  editorial  calls for  his  removal  from  the  ticket.  After  a  national  television  appearance  in  which  the  Senator  defended  his  position,  the  Republicans  en­ dorsed  his  stand  and  kept  him  on  the  ticket.  The  GOP  then  turned  its  fire  on  Governor  Stevenson  because  of  a  fund  he  had  dispensed  to state officials  to supplement  their state  salaries.  t  ­  4)  3)  PUSH  BUTTON  WARFARE—Navy  carriers  off  Korea  are  using  radio­controlled  obsolete  planes  as  robot  bomb  carriers.  The  guided  missiles  have  been  launched  several  times  from  the  carrier  Boxer.  Each  missile  is  loaded  with  a  ton  of^bombs  and  guided  to  the  target  by .another  plane  through  radio  control.  A  television  camera  in  the  nose  of  the  guided  missile  enables  the  crew  of  the  guide  plane  and  the can­ier  to observe  the  results  of  the  missile's  trip.  The  crewmembers  of  the  Liberian­flag Liberty  ship  Riveria  decided  to  sample  Ameri­ can democracy  while in  Portland, Oregon, and  tied  up the ship  in  an attempt  to  gain  decent  working  and  living  conditions  and  higher  wages.  The  crew  refused  to  work,"*^  "  to leave  the ship  or  to  sail  it,  Bombay.  They also hit  the "appall­ Ifrs or ­more each can be purchased  ing"  living  conditions  and  . the  for  a  song  by  American  and  for­ and went  to the Sailors  Union  "run­down"  condition  of  the  ship  el^  capital  and  sail  under  such  ©£  the  Pacific,  the  West  Coast  af­ and  equipment.  terrible  conditions."  fiUate of  the SIU,  to ask  for  help.  The  ministers  want  a  public  re­ Meanwhile,  the  vessel  stayed  Most  of  the  men  are  members  of  port  on  "1.  American  and  foreign  tied  up,  with  no steam,  the  galley  European  maritime  unions,  which  shipping  interests  working  under  closed,  and  electric  power  brought  are  affiliated  with the  Internation­ the flag  of  some other  nalion, such  in  from  the  pier.  The  crew fitfd  al  Transportworkers  Federation.  as  Liberia  and  Panama,  and  2.  they  were  going  to  stand  faist—  Since  the SIU  is an  affiliate  of  the  How  Liberty  ships  costing  the  they  want  to  see  how  American  ITF,  they  went  there for  aid.  American  taxpayers  a  million  dol­ democracy  works;  A  spokesman  for  the  crew  said  "we  started  our  strike  here  be­ 3)  t  t  cause  America  is  a  free  country  HOUSING  DOWN  PAYMENTS  REDUCED —The  Government  has  and we  hope to get  our rights.  We  lifted  credit  regulations  which  required  large  down  payments  on  new  have  heard  of  your democracy  and  homes.  Under­the  present  rules  a  $10,000  home  can  be  obtained  now  we  are seeing it  in action.  In  with  a  $1,250  down  payment  instead  of  $1,450  previously  for  non­ other  ports  where  we  have  been,  veterans.  Veterans  can  obtain  the  same  home  for  a  $500  down  pay­ labor  is  not  as  free  as  it  is  here."  ment  instead  of  $580  before.  The  reductions  in  down  payment  are  Court  Actions  Filed  much  greater  for  more  expensive  houses.  Meanwhile,  the captain  has  been  3)  t  t  muttering  threats  about  "mutiny  THE  GREAT  GOLD  ROBBERY  OF  '52—A  half  ton  of  gold  worth  In  port."  The  owners' agents  have  $356,000  was  stolen  from  Malton  Airport  near  Toronto,  Canada,  after  filed a  $25,000  damage suit  against  it  was  dumped  on  the  floor  of  an  unlocked  shed  and  left  unguarded.  the  SUP,  charging  that  the  SUP  The  gold  was  in  the  form  of  bars  and  had  been  packed  in  six  boxes  "incited"  the  strike.  An  applica­ weighing about 175  pounds each. Police  authorities  believe  the thieves  tion  for  an  injunction  to  stop  the  simply drove  a  car  up to  the shed  at  night  and  carted  the  boxes away.  picketing  of  the  vessel  has  been  The  robbery  was  the  biggest  in  Canadian  history.  ^  ,  filed.  A  US  marshal  has  been  sta­ 3i  t  .  3^  tioned  on  the ship  to make  sure  it  BRITISH  GUNS  DUEL  WITH  CHINESE  —  British  Navy  sHips.ln  Is  not  moved.  Hong  Kong  dueled  with  Chinese  shore  batteries  for  five  minutes  The  owners  are  considering fil­ after  the  Communists  stopped  a  British  ferry  running  between  Hong  ing  action  in  Federal  courts  to  re­ Kong  and  Macao  and  took  two  Chinese  passengers off  the  ship.  The  move  the  crew from  the  vessel  so  Chinese  were  accused  by  the  Communist  landing  party  of  being  they  can  sliip  another  crew.  The  counterfeiters.  The  ferry  was  halted  by  a. Qiinese  corvette  which  captain's  request  to  remove  the  fired  a  burst  of  gunfire  at  her,  scarring  the  sides  of  the  vessel  crew  from  the  ship  was  turned  3)  3)  i  down  by  Portland  police  and  har­ SOVIEt­US RELATIONS  WORSEN—Relations  between  the  US ^nd  bor  patrol  since  the  captain  did  Russia  which  have  been  on  the  sour side  for the last  six  years,  took  a  not file  formal  charges  against  the  Tuscarora  Indian  chief  Loud  new  downward  turn  after  Pravda  the  official  Communist  party  news­ crewmembers.  Voice  (Clinton  Rickard) shows  paper  attacked  US  Ambassador  George  F.  Kennan  as  a  "slanderer"  the last  wampum message  belt  and  an  enemy  of  the  Soviet  Union.  The  attack  came  after  Kennan  The  striking  crewmembers,  18  ever made to SIU headquarters  told  newsmen  in  Berlin  that  diplomats  were  Isolated  in  Moscow  and  Germans,  4  or  5  British,  2  Danes,  official A1 Kerr.  The chief  was.  that  nobody  would  even  talk  to  him.  As  a  result  of  the  attack  the  1 Dutch, 1 Ceylonese and 1 Malay­ with  a  delegation  of  Iroquois  Stete  Department  is  contemplating  a  protest  and  there  is  a  possi­ an stowaway,  are asking  conditions  Indians  that  toured  headquar­ bility that  Kennan  will  not  return  as  US  ambassador.  equal  to  those  gained  by  the  crew  ters. Others in the group were:  of  the  Panamanian  ship  Makiki  Kneeling,  Mad  Bear  (Seafarer  FRENCH  COMMUNIST  LEADERS  PURGED—Two  old­time  lead­ which  pulled  a  similar  strike  on  Wallace  Anderson);  left. War­ ers  of  the  French  Communist" party,  Andre  Marty  and  Charles  Tillon  the  West  Coast  last  May.  rior  Hill (Edward Chew); right.  are on the  way  out  after a break  over  party  policy.  The two  men  have  Makiki Won Strike  Fighting  Bear  (William  Rick­ been  removed  from  their  high  positions  in  the  party  bureaucracy  The  Makiki  crewmembers,  who  ard).  because  they  objected  to  a  new  party  line  of  cooperating  with  other  were  members  of  an  Italian  affili­ groups  in  France  and  trying  to  reestablish  the  so­called  "popular  ate of  the ITF,  received  the SUP's  SIU headquarters was host  to an  unusual  group of  visitors  front."  The  French  Communists  have  taken  a  lot  of  setbacks  in  the  support  and  won  decent living  and  working  conditions  and  pay  hikes  last  week  when  a  delegation  of  Indian  chiefs  from  the  Six  last  year  by  behaving  revolutionary,  so  party  leaders  have  called  for  a  change  in  tactics  and  an  attempt  to  woo  socialists,  non­Communist  averaging four  times their  original  Nations of  the Irciquois,  toured  the Union  building.  labor  unions  and  similar  groups. .Marty  and  Tillon  have  disagreed  wages.  They  also  got  a  40­hour­ The  chiefs/  representing­*^——­—  '  •  with  the change, hence their firing.  • ji'eek and  overtime  rates,  and  got  Anderson, AB,  whose  Indian  name  3>  3)  t  tribes  from  upstate  New  ^1,000  in  retroactive  wages  when  GILLETTE  QUITS  ELECTION  COMMITTEE  —  Senator  Guy  M.  they  signed  the  agreement.  York,  the  Great  Lakes  and  is Mad  Bear.  Heading  the  delegation  was  a  Gillette,  Iowa  Democrat  has  resigned  as chairman  and  member  of  the  Meanwhile,  four  Portland  min­ Canada, were In town  for a conven­ veteran  of  the  Spanish  American  Senate  Subcommittee  on  Privileges  and  Elections.  The  committee  isters filed  protests  with  the  UN  tion  of  tribal representatives  deal­ War,  Chief  Loud  Voice  (Clinton  had  held  hearings several  months  ago  at  which  Senator  William  Ben­ and  the  US  Maritime  Administra­ ing  largely  with  the  problem  of  Rickard) from  the Tuscarora  reser­ ton,  Connecticut  Democrat,  had  urged  the  ouster  from  the  Senate  of  tion  after  touring  the  ship.  They  maintaining  their  reservations  in  vation  near  Niagara  Falls.  He  and  Joe  McCarthy,  Wisconsin  Republican.  In  turn',  McCarthy^  had  de­ said  conditions  were  "appalling,"  the face of  attempts to split up and  most of  the other chiefs came down  manded  that Benton  be oustdd.  As a  result of  Gillette's resignation, it  and pointed  out tha£  the only  meat  buy  up  their  lands.  They  were  in  their  full­dress  regalia,  includ­ appears  certain  the  committee  will  make  no  decision  in  the. dispute  on  the  ship  was  "rotten"  water  brought down to the SIU  by one of  ing  the  traditional  feathered  head  in  advance  of  the  November  elections.  buffalo  that  had  been  loaded  in  their  number,  Seafarer  Wallace  dress,  finged  buckskin  leggings  4  3i  •   t  and  moccasins.  The chief  also  had  COMMERCIAL  PLANES  TO  FLY  OVER  POLR­A commercial  air  with  him  some  rare  specimens  of  route  between  the  US  and  Europe  will  get  under  way  this fall  using  wampum  ­message  belts  which  the  newly­constructed  Thule  air  base  in  northern  Greenland  as  a  served  as­substitute for  writing  in.  stopping  point.  The  Scandinavian  Air  Lines  system  is  planning  the  that they  were woven  to show mes­ flights  which  would  operate  from  Copenhagen,  Denmark,  to  Thule,  sages  through  use  of  pictures  and  Greenland,  Edmonton,  Canada  and  San  Francisco.  A  second  route  would  go  from  Thule  to  Fairbanks,  Alaska,  and  from  there  to  the  SAVANNAH—Quick  and  determined  action  by  SIU repre­ symbols.  The entire delegation was guided  Aleutian  Islands and  Tokyo.  Several  other  airlines  are  considering  sentatives in  this port  recently  wpn  settlement of  a disputed  through  headquaters  from  top  to  similar routes which  ­vyould  mean considerable  savings in  mileage  over  bottom  and  shown  how  the  Union  the  present  transatlantic  routes.  transportation  beef  for  28  Canadian  District Seafarers.  t  4.  t  '  operates its  various facilities.  The crew paid off  in Savan­­'  US INDICTS  BROWDERS—Earl  Browder,  the  former  head  of  the  nah from  the Argovan  (Argo­ "Obviously,  no  one  can  travel  Communist  party in  the US, and  his wife have  been indicted on  charges  na­at  Steamship  Co.)  when  from  Savannah  to  Vancouver  by  of  making  false  statements  in  connection'with  the citizenship applica­ she  put  in  at  the  Savannah  Ma­ bus In three days or to  Montreal in  tion  of  Mrs.  Browder.  The  couple  was  accused  of  declaring  under  chine  and  Foimdry  yards  for  re­ two  days."  SIU  Port  Agent  E.  B.  oath on  October 14, 1949,  that Mrs.  Browder had never been  a  member  pairs.  Tilley  explained.  of  the Communist  party or a  believer in  Communism:  The case  paral^  Regular  membership  meet­ .  The  crew  was  made  up  of  sea­ .^ter finding  that  the  contract  ' ings  in  SIU  headquariers  and  lels  that  of  Harry  Bridges, West  Coast  longshore  leader  who  was con­ men  ­from  Vancouver,  BC,  and  provided  that  when  traveling  by  at  all  branches  are held  every  victed  on  these  same  charges.  Browder  was  head  of  the  Communist  Montreal.  '  bus  in  such  cases,  the  men  could  second.  Wednesday  night  at  t>arty  until 1946  wfien  he  was  thrown  out supposedly  for advocating a  Under  the  company  interpreta­ not  be  required  to  spend  more  7  PM.  The  schedule;  for. the  continuing  policy' of  cooperation  with  business;  tion  of  the  contract, the  Seafarers  than  eight  hours  a  day  iii  travel  next few meetings is as follows:  'it  3)'  •  from  Vancouver  were  offered  bus  and  were  entitled  to  lay  over  for  ARMY  CLAIMS  5,000  RUSSIANS  IN  KOREA—An  unnamed  US  October  8,  October  22,  No­ tickets,  three  days  pay  and  three  16  hours a  day, SIU  officials  here  vember 5,  November 19.  Army  officer  in  Korea has  stated  that  between  5,000  to  6,000  Russian  days  traveling  time  to  Vancouver.  went  to  bat  with  the  compaiiy  and  All  Seafarers  registered  on  technicians  are  in  North  Korea  adviMng  Chinese  and  North  Korean  The  Montreal  men  were  offered  forced  travel  allowances  on  the  the  shipping  list  are  required  armies  and  manning  anti­aircraft  guns.  A  British  Foreign  Office  re­ the same proposition  on  a  tWo­day  basis  of  eight  days  to  Vancouver  io  attend  the  meetings.  port substantiated the statement and added  thai the Russians  are main­ basisL  '  and  four days to Montreal *  tainifag  bases  and  other rear  area  vvoric;  '  ­  ­; ' w  ;  ^ ;  Injuns  Storm SIU Hq,  'Mad Bear' Leads  'Em  SIU Wins Transportation  For  Canadian Seafarers  Meeting Night  Everg 2 Weeks  <  �Friday. CMobcr t, llSfi  SEAFARERS  LOG  Pare SeTCB  Wi#e Club Tops:' Members Shipowners  Seek  Wage  Subsidy  On  All  Ships  Wrapping  up  the  third  week  of  a  unique night club operation fgr Seafarers, guests, and  friends, the new SIU Seven  Seas Room will introduce  another all­star show  beginning Octo­ ber  6,  featuring nationally­known  singing  headliner  Bob  Eberle.  Launched  in  mid­Septem­; •   ber  to  coincide  with  the start'  A  bid for  direct subsidy for  all  American­flag ships in  for­ of  the  national  AFL  conven­ eign  trade  has  been  made  by  the  Association  of  American  tion  in  New  York,  the  Seven  Seas  Shipowners, a group of  unsubsidized operators. The operators'  Room  has  been  entertaining a  full­ group  has  proposed  that  this^  house 'nightly  with  its  moderate­ subsidy  be  paid  directly  to  be  much  higher  than  those  of  for­ price,  continuous  entertainment  ,  seamen  by  the Government  to  eign  ship  operators.  policy;  make  up  the  difference  between  "The  SIU  has  been  studying  th«­ Like  all  other  SlU­operated  fa­ foreign­flag  wage  scales  anfl  those  whole  question  of  shipping  sub­ cilities,  the  Seven  Seas  Room  is  of  American  seamen.  sidies  for  some  time," '  he  con­ designed  primarily  for the  comfort  and  entertainment  of  Seafarers,  As  an  alternative,  the  operators  cluded, "and in  the near  future the  although  the  public  is  also  wel­ propose that the Government  could  Union  will  state its  position  on  the  come.  Dress  is  informal  at  all  make  such  payments  to  the  ship­ question of  what form Government  times,  prices  are  well  below  simi­ owners for  the seamen's  account.  aid  to shipping  should  take."  lar  operations  elsewhere  in  New  Government Employees  York,  with  never  a  cover  or  mini­ In effect, the new  proposal would  mum  charge,  and  the  entertain­ put  seamen  on  the  Government  ment  is  popular  and  lively.  payroll  in  large  part,  and  make  While  the Seven  Seas Room  was  their wages subject to  action by  the  started  as  an  experimental  opera­ Maritime  Administration  rather  tion,  the overwhelming  response to  than  collective  bargaining  by  sea­ the  night  club  in  its early  days  of  men's  unions.  operation  has  convinced  Union  of­ Under  the  association's  sugges­ ficials  that  Seafarers  and  the  pub­ June  Brady,  beautiful  song­ Bob  Eberle,  popular  vocalist,  tion, the subsidy would  be  based on  Resumption  of  Iranian  oil  pro­ lic  want  to  keep  it  going as a  per­ stress, is currently  chirping in  will  open  at  the  Seven  Seas  the difference  between wage scales  duction  with  the  aid  of  the  Cities  manent  facility  in  headquarters.  the  Seven  Seas  Room.  Room  this coming  Monday.  of  the  US  merchant  fleet  and  that  Service  Oil  Company  looms  as  a  As  one  Seafarer  put  it,  "with  of  the  principal  maritime  competi­ possibility  as  a  result  of  a  visit  to  this  new  night club,  now  we've  got  evening  brings  a  well­known  star  will  be  lovely  Carol  Blaine,  mu­ everything  a  guy  could  want  when  to the  Seven  Seas in  the person  of  sical  comedy  singing  sensation;  tor,  which  would  be  Great  Britain.  Iran  by  W.  Alton  Jones,  the  com­ he's  ashore,  and  the  best  part  is  stage, screen  and  TV  feature artist  Hal Graham  and  his livewire danc­ The  Maritime  Administration  pany  president.  In  a  talk  with  that  it's  our  own,"  Bob  Eberle.  ing  orchestra;  Tommy  Moulding,  would  come into the  picture as  the  newsmen  following  a  tour  of  the  The  new  show  opening  Monday  On  the  same  bill  with  Eberle  keyboard  artist, and  madcap  comic  agency  that would  fix the  top sub­ oil  fields  and  conferences  with  level^year  by  year.  Premier  Mossadegh,  Jones indicat­ Bobby  Ramsen,  an  extra  added  at­ sidy  An SIU  headquarters spokesman,  ed  that  Cities  Service  was  consid­ traction.  discussing  the  latest  proposal,  ering  imdertaking  to  sell  Iranian  Converted  At  Night  pointed  out  that  the  Union  feels  oil.  that  some  kind  of  Government  aid  It was  also reported  that  the Cit­ Seven  Seas  operates  in  the  SIU  headquarters  cafeteria,  which  is  was  necessary,  perhaps  along  the  ies Service  president  was confident  :  Another case of  mistreatment  of  seamen  in  Venezuela  has  converted  after  cafeteria  closing  lines  of  Govemnient  assistance  to  of  the  company's  ability  to  move  been reported  by the Canadian Seafarers aboard the freighter  time at  7  PM.  An  hour later  when  domestic and  overseas airlines. Ob­ the  oil  out  of  Iran.  He  said  that  Sunjewell,  In  this  instance,  Venezuelan  military  officers  in  the  club  opens,  the  addition  of  viously, the  present system  of  sub­ the company  had some tankers that  Puerto  Cabello  confiscated­^  —  draperies,  a  portable  stage,  car­ sidizing  some  companies  and  not  could be  made available for Iranian  some  of  the  crew's  personal  According  to  Jean  Louis  Caron,  peting  and  soft  lighting changes  it  others  is  not  a  fair  one.  However  service  in  a  short  time  and  that  gear,  although  none  of  it  had  crewmepiber  of  the  Sunjewell,  the  into  New  York's  newest  night  the  subsidy  question  is  a  big  one  others  could  be  obtained,  probably"  and  involves many  problems.  by  charter.  ship  had  just  been  brought  into  spot.  been  purchased  in  the city,  Iranian  oil  production  has  been  Other  Costs  Tiie  latest  incident  recalls  two  port  when two  uniformed  members  It  is open  six  nights a  week,  ex­ cases  affecting  A&G  Seafarers.  of  a  Venezuelan  military  unit  cepting Sundays,  offering  delicious  The  association's  proposal,  he  tied  up  ever  since  the  government  One  of  them,  David  Archia,  was  came  aboard and  searched  the ves­ food  and  drink,  entertainment  and  said,  places  the  entire  blame  for  ousted  the  British­owned  Anglo­ victimized  by  a  Venezuelan  cabbie  sel.  They  took  two  new  T­shirts  dancing.  This  week  through  to­ US fiag costs on  the seaman, which  Iranian  oil  company.  The  British  and  local  police  at  Las  Piedras  and  two  brand­neW  dress  shirts  morrow  night,  the  show  has  been  is  not  a  ti­ue  picture  of  the  situa­ have  been  making  efforts  to  keep  who  stranded  him  40  miles  away  with  a  total  value  of  $21  from  headlined  by  fast­paced  young  tion,  There are  other factors  to  be  outside companies  from  picking  up  from  his  ship.  In  the  second  one,  him  and  a  new  pair of  shoes  from  comic  Larry  Nixon,  making  his  considered  suqh  as  shipbuilding  and  selling  Iranian  oil  and  have  Ben "Blackie" Bone  was jailed  and  another  crewmember.  Several  New  York  debut. Vocal chores were  costs; bunkering. Government taxes,  tied  up one small  Italian  tanker at  fined  in  Maracaibo  because  he  other  men  on  the  Sunjewell  re­ handled  by  songster  June  Brady,  supplies,  wharfage,  insurance,  re­ Aden  because  it  took  on  an  oil  cargo  at  Abadan.  protested  a  tremendous  over­ ported  similar  losses.  plus  Pete  Rubino's  band  and  pairs,  tug services  and  so  on.  It is expected  that  if  Cities Serv­ charge  by  a  local  cab  driver.  The  Officials  of  the  Canadian  Dis­ Tommy  Maulding  at  the  piano.  "Even  if  the wage differences be­ SIU  has  protested  both  instances  trict,  SIU,  have  reported  the  in­ The first  two  weeks .were paced  by  tween US and foreign  seamen were  ice  does  send  tankers  to  Abadan,  to  American  diploniatic authorities  cident to the  Canadian Department  comedy  headliner  Henny  Young­ eliminated in  one form or another,"  the  British  would  sue  to  prevent  who. are taking  the matter  up with  of  External  Affairs  and  asked  the  man  and  Dolly  Dawn,  noted  sing­ he declared, "the costs of  operating  unloading of  cai­go  at the  first  port  an  American  flag  ship  would  still  the tanker  entered.  the  Venezuelan. government.  depai­tment's  aid  on  the  matter.  ing  star.  C5 Tankers  Might Carry  Iranian  Clothing Seized  In SA  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  "Work  clotlies  labeled  "six­ounce  cloth"  are  light  and  for  warm  weather  but  seven­ounce  cloth  will  give  you  Price tags  on  work  clothes are  going  up  again, especial­ more  wear.  Always  ask  about  the  weight  of  the  cloth  to  ly  on  denims  and  corduroys.  It  will  pay  a  Seafarer  to  compare  pi­ices.  A  pair,of  dungarees  at  $2.50  may­ look  know  how  to  tell  good  quality  in  work  garments,  and  like a  buy, hut  it  is  no great  bargain if  it is only six­ounce  where  he  can  get  good  values.  Too  often  you find  gar­ cloth,  ments  on  the  market  which  have  a  mercerized finish  or  Also look  at the  material  used for  the pockets.  Pockets  a  starch filling  which  makes  them  seem  smooth  and  full­ made  of  ribbed  twill­weave  cloth  not  only  Will  wear  well  bodied, but  which are actually  made of  thinly­woven cloth.  but  indicate  the  manufacturer  has  taken  the  trouble  and  This is frequently  true of  the chino pants and  shirts which  expense  to  turn  out  a  carefully­finished  garment.  have  become  popular in  recent years.  If the garment is made of "combed" cotton, only the long­ To  make sure  you're  getting sturdy  material,  don't  just  feel  the  cloth,  but  hold  it  up  to  the  light  to  see  if  it's  est  and  strongest fibers  have  been  used,  and  the  quality  is  siipei­ior  to  merely  "carded" cotton.  closely­woven,  and  pull  it  both  ways  to  see  if  It's firm.  Besides  the  quality  of  the  material,  notice  the  way  the  Generally  the  hardest­wearing  materials  are  those  that  have  a  twill  weave,  which  you  cair­distinguish  by  the  garment is cut and constructed.  Take two different  brands  of  shirts  and  lay  them  against  each  other  to  see  which  diagonal ribs in  the material.  Twill­weave cottons include  manufacturer  gives  you  the  most  generous  cut  for  your  cotton  gabardine, twill  itself, whipcord,  drill cotton  cover,  money.  A  work shirt  should  be especially full aci­oss  the  jean cloth  and  cotton  serge. The more  noticeable and  pro­ chest  and  shoulders.  nounced  the diagonal ribs,  the stronger  the cloth.  Extra  Stitching  Helps  Watoh  For  Shrinkage  Seams  of  work  clothing  should  be  triple  stitched  pref­ Also  note  whether  the  garment  has  a  label  saying  it's  erably,  but at  least  double stitched.  Points of  strain such  as  pocket  corners  should  be  bar­tacked  (an  extra  row  of  preshrunk.  If  the  label  says  "Sanforized,"  you  need  ex­ tight stitching  at  right angles  to the  pocket.  The  button­ pect  only  one  percent  more  shrinkage.  If  it  simply says  holes should  be  evenly  and  closely stitched,  with  no loose  "preshrunk,"­ you  can  expect  two  pei­cent  Shrinkage,  and  threads.  ­  Heavy­duty  garments  should. be  copper­riveted  if  there's no  label at  all, better  make sure  the garment  is  "  at  points of  strain, and  buttons should  be  rustproof  metal  cut full, or  get  the  next  largest  size,  because  you  can  an­ and  also .riveted.  ticipate it  will shrink as  much  ^s five ;perfe®nt  mpr*.  ,, i  ,. ,  A  doublp action at  the  eliww  is a sign  of  good  manu­ Judging Good Work Clothes  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Margolius,  Leading Expert on Buying  facture in  heavy­duty shirts.  The  grain of  tlie  material in  these  sections  should  follow  the  grain  in  the  sleeve,  and  be sewed  as flat  as  possible.  Sources  For  Savings  Seafarers can  save money  on work  clothes at  the Union­ owned  and  operated  Sea  Chest  in  SIU  headquarters  in  Brooklyn,  NY.  Prices  here  range  from  ten  to  twenty  per  cent  under  usual  prices for  standard  brands  of  cloth­ ing.  For  example,  the  Sweet­Orr  and  Lee  dungarees  which  ai'e  usually  $3.95  and  sometimes  as  much  as $4.25,  sell  for  $3.49  at  the  Union's  Sea  Chest.  These  are  the  liard­wearing  eight­ounce  cloth.  Two  other  outstanding  garments  at  the  Sea ­Chest  are  Frisco  jeans  ($5.20),  a sturdy  work  pants which  is  popular  on  the  West  Coast,  and  the  Hickory  shirt,  an  off­white  shade  with  a  black  stripe.  This  shirt  is  regularly  $3.95,  but Is tagged  $3.49  at  the Sea  Chest.  If  you  can't get  to the Sea  Chest, it  will  help  to  use its  prices as  a  basis for comparing  values in  other stores, and  making  sure  you  don't  overpay.  It also  pays  to shop  the  large  chains  and  mail­order  houses  who  have  their  own.  brands,  and  to  compare  prices  on  more  than  one  brand  and  in  more  than  one  store  in  these  days  of  high  costs.  But  avoid  non­union  work  clothing.  Investigation  by  this writer  shows  that the  non­union  garments are  merely  12  cenls  or  so  less  than  union­made  work  clothes  On  a  pair  of  dungarees.  And  for  that  practically  non­existent  saving  you  would  not  only  damage  union  conditions  in  general but sacrifice that  extra assurance  of  careful manu­ factiira  that  a  union  shop  provides.  ,  m  �raf« Elckt  Report of Hq Tallying Committee  On Proposed New SlU Constitutioii  3, l»»t  UNION  TALK  ly  KEITH  TERPI  (This  series  of  articles  has  been  prepared  by  the  SIU  Director  of  Organization and  Education.)  The  following  is  the  report  of  the  rank­and­file  tallying  committee  on  the  results  of  the  30­day  secret referendum  oh  the proposed  new.constitution.  As can  be seen,  the resolu­ tion  was  carried  by  well  over  the  two­thirds  majority  required  for  amendments  to  the  present  SIU  constitution  with  4,759  votes  for  and  95  against.  This  committee  was  elected  at  the  headquarters membership*meeting of  September 24  and  completed ifs report  by  September  30.  The report will be submitted to meetings  in all  ports  on  October  8  for  action.  The  new  constitution  will  take  effect  on  October  15,  1952,  two weeks after  the date of  this report.  This is  the procedure  described  in the present constitution for the effective date  of  amendments.  It  applies  to  the new  constitution because it is treated as a series of amend­ ments  to  the  old  document.  (For  the  story  of  the  voting,  see  page  3.)  We'd  like  to  thank  personally  the  dozens  of  Seafarers  who  havo  answered  our  call  for  voluntary  organizers  in  the  Atlantic  drive,  but  we'd  like  to­see  everybody  pitch  into  this  job.  In  our  book,  the  best  organizing  weapon  we  have  is  the  rank­and­file  guy  on  the  ships.  Every  Seafarer  knows  the  score  on  his  Union.  We  again  urge  every  Seafarer  to turn to in  this  campaign  by  help­ ing  us  sell  the  SIU  to  the  tankermen  who've  been  fed  a  bundle  of  lies  about  everything  we  do.  invite  them to  your  ships, explain  how  we  operate  and  show­  them—^in  plain,  dollars­and­cents  language­ how  much  they're  losipg  out  the  longer  they  saU  without  honest  Union  representation.  ,  You may have seen  some of  the handouts  circulated by the  AMEU  the  independent  "unionlV outfit  that's  been  operating  in  the  fleet  some  sort  of  "back­door','  arrangement.  These  "union"  offi­ We,  the  undersigned  members  of  the  tallying  committee,  having  been  elected  at  the  cials  have  been  trying  for  year* to  convince  themselves  they've  got  the  "best  contract  in  the  industry"  and  now  they  have  the  gall  to  regular  meeting  of  Wednesday,  September  24,  1952,  have  tallied .all  ballots  and  attached  come  out  and  try  to  make  everybody  else  fall  for this  phony  set­up.  herewith  are  our  findings.  The  resolution  on  the  proposed  SIU  Constitution  was  carried  We've  mentioned  the  ridiculous  antics  they're  going  through  trying  to make  themselves seem  legitimate,  but  you can't  take away  the  fact  by more than  a two­thirds majority as required  by  our  constitution.  that  the  whole  AMEU  set­up  sounds  fishy.  Here's  a  so­called  Bos.  NY  Phil.  Bal.  Nor.  Sav.  Tam.  Mob.  NO  Gal.  SF  Wil.  Seat.  Totals  "union"  that's  so  legitimate  It  60  4,759  67  1457  397  508  74  112  130  665  921  165  141  62  Yes  hasn't  even  got  its  name  on  its  95  1  10  1  0  1  5  2  6  0  0  0  No  67  2  office  (?  ?),  isn't  listed  in  the  0  0  0  0  1  52  0  0  1  0  44  1  3  2  Void  building  directory  and  is  so  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  No  Vote  0  rigged  that  its  whole  apparatus  0  0  0  3  0  0  0  ­  0  1  0  0  4  0  Missing  0  can  be  carried  around  in  some­ Sub Total  69  1568  403  517  76  112  130  666  931  167  141  64  66  4,910  body's  hat  —  or  an  attorney's  briefcase,  Judging  from  the  of­ It is to  be noted  that Galveston  was missing one ballot and the port  of Philadelphia was  fice  door.  missing three ballots.  It is  to be  further noted that these missing ballots did not in any way  One  of  the  most  recent  pieces  of  literature  issued  by  the  affect  the  vote  either  for  or  against.  This  committee recommends that this report be acted  AMEU,  through  its  governing  on at the meeting  of  October 8, 1952, in all branches  and  that  each  branch  agent  immedi­ body,  the  Fleet  Council  which  is  ately  thereafter  notify  headquarters  of  the  action  taken on  same.  now  meeting  in  Philadelphia,  'starts  off  with  the  following  Port  Ballots Used  statement:  "We  wonder  if  they  _  Ballots Sent To Port  Ballots Not Used  (the  SIU)  have  read  our  con­ Boston  1—  250  ­ 1—  69  New  York  251 —1500  •  251 — 1500  7319 — 7400  tracts  .  .  .  They  have mothing  to  offer  us  that  would  not  be  a  big  step  backwards  ..."  i;  7001 — 7400  7001 — 7318  One  reason  for  repeating  this  is  to  show  one  way  to  answer  this  Philadelphia  1501—2250  1501 —1903  1904 — 2250  type of  nonsense.  The fact  is, we have read their  contracts—96 pages  Baltimore  2251 — 3000  2251 — 2767  2768 — 3000  of  the  doubletalk—but  a  great  many  Atlantic  tankerman  haven't,  3001—3250  Norfolk  3001 — 3076  3077 — 3250  because  only  a  small  percentage  of  them  have  seen  it  altogether.  3251 — 3500  Savannah  3251 — 3362  3363 — 3500  But although the AMEU  can't  afford to let  its members  see the miser­ 3501 — 3750  3501—3630  Tampa  3631 — 3750  able "union"  document  they're slaving  imder,  we can.  That's  why the  3751 — 4500  3751—4416  Mobile  4417 — 4500  SIU  Tainker  Organizing  Committee  is  offering  a  copy  of  this  two­bit  New  Orleans  4501 — 5500  4501 — 5431  5432 — 5500  agreement  to  any  Atlantic  tankermen  who  Wants  it—^with  no  strings  he  too  can  see  how  miserable  it  is,  and  compare  its  Galveston  5501 — 5750  ^  5501 — 5667  5668 — 5750  attached—so  provisions  with  what  an  honest  maritime  trade  imion  can  offer  to  San Francisco  6001 — 6750  6001 — 6141  6142 — 6750  better  it right down  the  line.  Wilmington  5751 _ 6000  5751 — 5817  5818 — 6000  We've  even  taken  the  liberty  of  obtaining  copies  and  furnishing  Seattle  6751 — 7000  6751 — 6816  6817 — 7000  every  Atlantic  tankerman  with  excerpts  from  the  actual  minutes  of  Total ballots printed —  0  to  7500  the  Fleet  Council's  meetings—the  first  time  they've  been  permitted  Total unused  ballots — 7401  to  7500  to  see  these,  incidentally.  These  minutes  pinpoint  for  everyone  to  see  the  phony  representa­ All unused ballots  were accounted for  and it  is  the  recommendation of  thiis  committee  tion the  Atlantic  seaman  has  had  up  to now.  Here's  a "union"  whose  that if  our report  is concurred  in by  the membership  that  headquarters  notify  the  various  agreement  (section  210.8)  calls  for  fresh  milk  to  be  served  on  the  branch agents  that the  effective date of  the  new  constitution  shall  be  October  15,  1952,  as  ships,  but  which  bows  humbly  in  the  face  of  a  management  decision  that  after  all  dry  milk  is  just  as  good  anyway.  Then  it  goes  even  per the  present  constitution of  the Union.  further  when  its  Fleet  Council  unanimously  adopts  a  motion  to "re­ Frank  Douglas, D­125  John Spreitzer, S­14  Robert  Williams,  11156  quest"' management  to  "send  a  letter  of  instruction  to  all  stewards  Nick Wuchina, W­187  Walter Pattersen, P­73  James Colder, G­72  covering  the  care  and  mixing  of  concentrated  milk  . .  ."  Now  just  Dated:  September  30,  1952  how  phony can  you  get?  Cartoon  History  Of  The  SIU  In  1938,  the  US  Maritime  Commission  announced  a  Govt,  training  program.  The  full­rigged  Joseph  Conrad  was  outfitted,  schools  set  up  and  recruit­ ing  started.  Soon  the  waterfront  was  crawling  with  uniformed "trainees," the  start of  a potential  strike­breaking  force.  .  y  m  o  4  1  II Rf'  PrU«r.  SEAFMMEXW  LVe  The  SIV  Fights Government Control  Joint  SIU­NMU  meetings  were  held  to  fight  this  attack.  Most  NMU rankrand­filers  wanted to fight  the  MC's  plan  to  control  seamen,  but  the  NMU  leadership  went  all­out  to  support  the  program  and to deliver  their membership into the  bands of  the  shipowners  and  the  Govemnienk  2Vo. 21  The  Seafarers  alone  opposed  the  MC  fink  pool.  In  1938,  the  training  ship  American  Seaman  hit  Mobile.  The  uniformed  finks  soon  caused  a  riot  '  on  the  waterfront.  The  Seafarers mustered  their  force*  and  drove  tkem  off  the  docks,  and  their  • hip sailed  well ahead  of  schedula.  �FrMay. October S, IMt  Massillon  In  Rescue,  Then  Crash  • V '5^.'  S^ArARETRS  t&n  It^s Cool III Savannah  SIU  members  aboard  the^  Mas­ sillon  Victory  had an eventful  voy­ age recently when, in proceeding to  sea,  the  ship  rescued  three  sur­ vivors  of  a  small  boat  which  had  capsized  in  New  York  harbor, only  to  meet  with  an  accident  later  In  San  Juan,.Puerto Rico.  According  to  reports from  crew­ members  Frank  B.  Strelitz  and  Blackie  Mason,  the  Massillon  Vic­ tory  was  passing  near  the  Brook­,  lyn  Army  Base,  when  it  sighted  a  capsized  boat  with  three  men.  The  mfen  had  been  in  the  water  for  more  than  two  hours.  Later, howe"er,  in San  Juan, the  Massillon  Victwy  ran  into  some  misfortune  when  it  collided  with  B.  B. Tippins,  baker,  (left)  and  Patrolman  E. B.  McAuley,  get  real  a  pier.  Mason said  that it took  two.  close to the  new air conditioning  equipment installed  in the  Savan­ whole  days  to repair the  extensive  nah Hall, which  was welcomed  by Seafarers  who had  been swelter­ ing in  the Savannah  heat.  damage.  Ca, Unionists Fight Vote Crab  Pare Ma*  CC'er Wants Ship  School In Panama  Establishment  of  a  Panamanian  merchant  training  school  to better  enable Panama flag  ships to compete  with American  shipping  has  been  urged  by  a  retired  Coast  Guard  commo­ dore, John S. Baylis.  "The pro­"^^  posed training school would be  and exit  of  spies and other  undesir­ patterned  on  the  semi­mili­ ables to  and from  the US.  The  ar­ ticle  pointed  out  that  Panamanian  tary  style  of  Fort  Schuyler  and  ships  would  hire  men  of  all  na­ similar  establishments.  tionalities  who  did  not  necessarily  Baylis was quoted  at length  in  an  have seamen's  papers or  who  were  English­language  Panamanian  pa­ not  accepted  on ships of  their own  per,  the  Star­Herald,  as  seeking  to  nation  for  various  reasons.  encourage the development  of  Pan­ Discipline, Courtesy  amanian­flag  shipping.  The  item  Commodore  Baylis  suggested  was  called  to  the  attention  of  the  Union  by  Seafarer  Clyde  H. Jemi­ therefore  that  a  training  school  gan,  who  spotted  it  while  aboard  should  be  established  for  Pan­ the  Venore  in  transit  through  the  amanian youths to  teach  them such  things  as  cleanliness  aboard  ship,  Canal.  discipline,  courtesy  and  lastly,  Manned  By  Foreigners  In  his  statement  to  the  Panama  knowledge  of  the  rules  of  naviga­ Rotary  Club,  the  ex­commodore  tion.  pointed  out  that  Panama  has  the  He declared that it would  be pos­ world's  fourth  largest  merchant  sible to secure an  old ship for such  marine,  but  admitted  that  these  training  purposes.  The  article  did  ships  were  being  manned  in  large  not  mention  whether or not  he had  part  by  assorted  foreign  nationals  any  suggestions  as  to  who  should  because  Panamanian  men  did  not  be  entrusted  with  the  job  of  run­ have  the  training  nor  the  back­ ning  the  school.  ground  to  take  the  jobs.  The  Panamanian  flag  has  long  He  pointed  out  that  an  article  been  known as a  refuge for  Ameri­ had  appeared  in  the Saturday  Eve­ can  and  European  shipowners  who  ning  Post  ^panning  Panamanian  want  to  avoid  the  higher  wages,  shipping.  This article was  based on  better  conditions  and  more  strin­ SEAFARERS  LOG  revelations  gent  safety  and  manning  require­ showing  that  Panamanian  flag  ments  prevailing  under  their  own  ships  were  ideal  for  the  entrance  national  flags.  SAVANNAH—A  proposed  amendment  to  the Georgia  State Constitution,  criticized  by  enlightened  political  lea(lers  as  "a  step  toward  dictatorship,"  is  being  opposed  vigorously  by  SIU  members  here.  —;  The  trade  union  movement  dictatorship  in  state  government,"  six  county  unit  votes  under  this  in­ Georgia's  principal popula­ said  E.  B.  Tilley,  SIU  port  agent.  system.  way  the system  has  worked  tion  centers  has  joined  with  "Success  of  the  Talmadge  plan  to  The  in  practice,  three  little  coun­ civic leaders  and  business and  pro­ pass  this  amendment  tin  the  No­ out  fessional  groups  in  opposition  to  vember  general  election  would  be  ties  having  a  total  of  only  3,000  votes  to ­cast  for  a  candidate  of  the  scheme  being  promoted  by  detrimental to the  welfare of  many  the  ­Talmadge  stripe  can  nullify  Seafarers'  families  living  in  the  Gov.  Herman  Talmadge  and  his  completely  tremendous  popular  Savannah  area.  That  is  why  we  supporters. The Talmadge  proposal  majorities  that  might  be  rolled  up  joined  with  the  Savannah  Trades  would  write into the State constitu­ for  a  candidate  in  such  areas  as  and  Labor  Assembly  at  a  recent  tion  Georgia's  unique  system  of  Atlanta  or Savannah.  meeting  in  adopting  a  resolution  nominating  state  officials  in  party  primaries.  It  also  would  make  the  opposing  the  amendment.  We  will  Under  the­county  unit  system,  Tilley  explained,  the  "tail  has  system  apply  to  general  elections  support  this  stand  by  helping  the  Mr.  been  wagging  the  poiitical  dog  in  Savannah  trade  union  movement  in  Georgia,  critics  of  the  amend­ Complaints  by  crews  of  SIU  ships  that  they  have  been  to  turn  out "a  big  vote  against  the  Georgia  for  many  years."  ment  say.  amendment  on  Nov.  4."  barred from  shore leave in  the port  of  Pusan are being  taken  "The  Talmadge  adfministratioil  Minority Rules  up  with  the Department  of  Defense  by  the  Union.  and  the  county  unit  system  has  led  Georgia  dangerously  close  to  Georgia's  county  unit  system  of  Although  the  piartial  law­*^­ electing public officials at  the state  order  of  the  Korean  govern­ were  caught  ashore  by  the  Army  Seafarers  qualify  under  level  puts  the  balance  of  political  power  in  the  hands  of  Georgia's  the SIU  Vacation  Plan  every  ment was lifted in  Pusan back  were fined  $150 each.  He  emphas­ ized  that  the  shore  leave  ban  was  time  they  can  show  90  days'  thinly  populated  rural counties.  Of  on  July  28  and  GIs  are  permitted  not from  Washington  or Tokyo  but  discharges  for  worktime  at  the  state's  159  counties,  121  fall  in  this  classification.''  sea  or  in  port  after  June 1,  the run of  the town, the local Army  had  been  issued  by  local  brass  in  port  commander  issued  an  order  the port.  Other SIU ships in Pusan  1951.  Vacation  pay  can  be  Each  of  these  121  smali  coun­ that same day restricting merchant  currently  affected  by  the  regula­ collected  four  times  a  year  ties,  some  of  which  turn  out  a  tion  are  the  Seanan,  Choctaw  and  in cases of  men with continu­ total'vote  of  less  than  1,000,  has  seamen to their  ships except on  of­ Alawai.  ous  sailing  time.  Your  dis­ two  county  unit  votes  to  cast  in  ficial  business  or  sick  call.  The  Alawai  crew  got  in  touch  An  AB  who  was  being  detained  determining  nominees  for  state  cbarges  from  an  SIU  ship  Ship's  delegate  Chuck  Welch  of  with  both  the  Korean  Ministry  of  are  the  key  to  guaranteed  aboard  the  Anniston  City  (Isth­ office.  Fulton  County  (Atlanta)  the  Seagarden  (Orion)  reported  Justice  and  the  Chamber  of  Com­ vacation  pay  —  another SIU  mian)  by  the  Immigration  author­ with  several  hundred  thousand  ities  was  drowned  when  he  ap­ qualified  voters  is  entitled  to  only  first  in  maritime!  that  some  of  the  Seafarers  who  merce  and  received  letters  from  them  to  the  effect  that  conditions  parently  fell  over  the  side  while  in the  port have  been orderly  since  the  vessel  was  in  Erie  Basin  in  martial  law  was  lifted.  Seamen,  Brooklyn.  the letters said, would be welcomed  Seafarer  John  Papadogonas,  33,  in  the town. Nevertheless  the Army  who was a  Greek national,  was put  ban  persists.  on  the  "detained"  list  when  the  A  recent  visitor  to  the  SIU's  A  letter from  the Alawai, signed  vessel  arrived  in  Baltimore  from  headquarters,  and  a  man  who  is  by the four  delegates. L. M.  Henri­ Bombay,  and  was  not  allowed  able  to  fully  appreciate  the  tre­ quez,  ship's  delegate;  Howard  D.  ashore,  according  to  Mike  Carlin,  mendous  steps  forward  that  have  Stebbins, deck;  F. S. Crumpler, en­ deck  delegate.  Nobody  seemed  to  been  made  by  the  SIU,  was  Sam  gine;  and  Peter  Vlakos,  steward,  know  why  he  was  kept  aboard  the  Martin,  the  oldest  living  charter  declared  that  "It  was  brought  out  ship, Carlin  said.  member  of  the  AFL  International  through  conversation  with  MP's  Papadogonas,  himself,  said  he  Ladies  Garment  Workers  Union.  and other  Army  personnel that  the  knew  of  no reason  and said  he was  He is a  member of  that union's  Lo­ Army has  been  trying without  suc­ going  to  try to get  a  hearing  when  cal 10, which  embraces the  cutters.  cess  to  buy  the Seamen's  Club for  .the vessel  got  to  New  York, Carlin  Martin,  who  has  been  in  the  an  Army  recreation  center.  said.  The  authorities in  Baltimore  trade  union  movement  since  1891,  "It  seems,"  they  charged,  "that  would  give no  reason  for  detaining  commented  that,  "This  hall  is  a  the  port  commander  is  trying  to  Papadogonas.  revefation. It is  wonderful to know  obtain the  club by forcing the own­ When  the  Anniston  City  arrived  that  union  members  can  now  en­ er  to go  broke  by  keeping seamen  in New  York, Papadogonas was still  joy  facilities like  these.  Seafarers  away  ..."  confined  to  the ship and  the Immi­ should  be  proud  to  know  that they  Long Stays  gration  authorities put  a  watchman  have  a  hall  like  this  one,  and  be­ "Some  of  the  ships  that  enter  long  to a  Union  like  the SIU."  aboard  the vessel.  Pusan stay tied  up as long as thirty  On  the  night  of  the 19th, Carlin  Martin first  joined  the  trade  la­ days  at  a  time  and  it  is  hard  for  said, Papadogonas was missed  from  bor  movement  in  '1891,  when  he  any  seaman  to  stay  aboard  along­ the ship.  He was  wearing old  work  began  working  as  an  apprentice  side a  dock for that  length of  time  clothes  and  had  no  money  with  cutter in  the gairment  industry.  He  ... just  because a  port commander  him,  Carlin  said;  so  the  crew  felt  took  part in" the strike of  1894, and  doesn't  like the  merchant  marine."  sure  that  he  had  not  jumped  ship,  then  began  working  with  a  few  other  men  to get  a  charter for  the  The  Union  has  written  Brother  On  Monday,  the  22nd,  Papado­ Henriquez Informing  him  that it il  gonas'  body  came ­to  the  surface  cutters,  who  were  forced  to  work  taking  up  the  matter  immediately  when  the  Anniston  City  was  shift­ under  adverse conditions.  ing  berths.  He  had  apparently  His  work finally  was  successful  Sam Martin  (right) the oldest living charter'member of  the ILGWU,  with  the authorities  in  the hope  of  fallen  over  the  side  on  Friday  in 1902;  when  the ILGWU  granted  looks over some forms as Joe Algina,  Headquarters Rej^osentative,  obtaining  shore  leave  for  all Sea­ fareti in Pusan.  explains the SIU's  administrative set­np.  Caclin Mids i i'»­  r >  « charter  to. Local 10;  '  i  • ­    •   Pusan Martial Law  Off,  But  Army  Bars  Seamen  I:  •  :  • M Ij  • •;>* ' I  ^.1  / : 'I  'W\  Vacation Every  9$ Workdays  AB  Falls  Over  Ship's  Side, Drowns  I­ .'i  Veteran Unionist Hails  SIU Set­Up  '4  M  M  �'• > *:• ­»  I  i­'  ••  f  t  ^  ifMkr* 'dmber sV­i95t  SEAFAttE­nS  LOG  llVr:  PORT  MtEPORTS. . .  Fuel  Corporation.  This  same  com­ Boston: 1942,  and  has  been  sailing  on  SIU  New Orleans: pany  expects  to  take  the  Albion,  ships ever  since.  another  Liberty  out  of  lay­up  in  Among  the  men  on  the  beach  the  near  future.  We  are  very  were:  Dan  Sheehan,  A.  McKenna,  happy  to  see  this  line  get  all  of  F. Parsons, D. Riley,  Ed Falvey  and  their  ships  back  in  operation  as  D.  Gabriel.  In  the  Marine  Hospi­ Shipping's  a  little  slow  just  now,  business  for  them  means  more  After  going  slow  for  several  tal,  D. 'S.  White  is  out of  cast  and  Business  affairs.of  the  port  are  and  probably  win  continue  that  jobs  for  our membership.  weeks,  shipping  here  has  been  improving  rapidly.  R.  Harris  will  in  gooif  shape  and  shipping  since  way  for  another  week  or  two.  29  Payoffs  picking  up  recently.  Nine  payoffs  soon  be  out  and  ready  to  ship.  O.  the  last  report  was  fair.  Shipping  We suspect  that some  of  the boys  We  paid  off  a  total  of  29  ships  and  eight  sign­ons  have  featured  C.  Harris and  R.  P. Bowman  are  in  for  the  hext  two  weeks  should  hanging  around  on  the  beach  here  in  the  past  two  weeks  and  signed  Boston  activity  in  the  last  two  good  shape.  J.  J.  Crotty  has  just  pick  up  with  a  passenger ship  due  are just  waiting around  to see  Miss  15  on foreign  articles.  The follow­ weeks.  been  admitted  and  is  in  good  for  pay­off,  and  the  Del  Aires  America,  who's  going  to  visit  our  ing  were  the  payoffs:  Suzanne,  Payoffs were  the following: Cata­ spirits.  (Mississippi)  due  out  of  the  ship­ fair  city  in  the  pear  future,  and  Elizabeth,  Frances,  Kathryn  and  houla  (National  Navigation);  The  yard.  The  Sunion  (Kea)^  is  also  James Sheehan  will  be  our Azalea  Queen  this year.  Inez  (Bull);  Royal  Oak  (twice),  Cabins  (Mathiasen);  Government  Boston  Fort  Agent  scheduled  to  crew  up  within  the  Some  of  the  boys  are  Charles  French  Creek,  Bradford  Island  Camp, Chiwawa, Council  Grove and  next  few  days  and  that  will  take  a  4  t  Stringfellow,  L.  DeLoach,  Dub  and  Fort  Hoskins;  Steel  Appren­ Bents  Fort  (Cities Service);  Trinity  full  crew  off  the  beach.  Simmons,  and  Red  Turner.  Red  tice.  Steel  Fabricator,  Anniston  (Carras); Montebello  Hills (Western  Seattle: Paying  off  were  the  Del  Norte,­ Is looking  for a  "cool  one."  He's a  City  (Isthmian);  The  Cabins  Tankers);  and  Yarmouth  (Eastern).  Del  Valle,  Del  Sol  (Mississippi),  steward on  the Morning  Light right  (Mathiasen);  Mankato  Victory,  Coe  All  of  these  ships  except  the  Yar­ City  of  Alma,  Iberville  and  De  now.  Victory,  Couer  D'Alene  Victory  mouth signed on  again.  Soto  (Waterman).  In­transits  were  We  paid  off  the  Monarch  of  the  (Victory  Carriers);  Greece  Victory  On  the  Montebello  Hills,  we  the  Alcoa  Pioneer,  Patriot,  Cava­ Sea,  Morning  Light,  Maiden  Creek  (South  Atlantic);  Gateway  City,  won  a  beef  in  that  the  water  tanks  With  seven  payoffs  and  four  lier,  Polarus  (Alcoa),  Steel  Exec­ (Waterman),  Alcoa  Cavalier,  Roam­ Andrew  Jackson,  Wild  Ranger,  were  cleaned and  sign­ons,  shipping  here  continued  utive,  Steel  Age  (Isthmian),  Del  er,  Polaris,  Pioneer  and  Clipper  Afoundria  and  Azalea  City  (Water­ the door locks re­ to  be  mighty fine  in  the  last  two  Mundo  (Mississippi),  Seatrain  (Alcoa).  The  Alcoa  Runner,  Pa­ man);  San  Mateo  Victory  (East­ paired  before  the  weeks.  The  outlook  fof  the  near  Louisiana,  New  Jersey,  Georgia  riot,  Cavalier,  Roamer,  Polaris,  ern);  Potrero  Hills  (Martrade);  (l^eatrain),  Fairland,  Warrior,  Mon­ ship left for Port­ future  is  just  as  good.  and  Pioneer  all  signed  on,  while  Seatrain  Georgia,  Seatrain  New  arch  of  the  Seas  (Waterman),  land,  Me.  A  re­ Our  payoffs  were:  Clearwater  we  had  the  Chickasaw  and  DeSoto  York  (Seatrain);  Sea  Cliff  (Orion);  port  has  also  Victory  and  ­N.  Crosby  (Bloom­ Southern  States  (Southern  Trad­ (Waterman)  and  Alcoa  Pioneer  Lawrence  Victory  (Mississippi).  been  sent  to  field);  Cape  Saunders  (Alcoa);  ing),  Northwestern  Victory  (Vic­ Sign­ons  were:  Robin  Sherwood  as in­transits.  headquarters  on  Alaska  Spruce  and  Gadsden  tory  Carriers),  and  Council  Grove  Edward  Kelly  is  one  of  the  Sea­ (Robin);  Mobilian,  Andrew  Jack­ Richard  B u r ­ (Ocean  Tow);  John  Kulukundis  (Cities  Service).  farers on  the  beach  here  just  now.  son,  Gateway  City  and  Afoundria  roughs  Roblson,  (Mar­Trade),  and  Seacoral  (Coral).  Sign­ons  were  the  Alcoa  Part­ Ed,  who  joined  the  SIU  in  1947,  (Waterman);  Catherine  and  Fred­ the  OS,  who  The  Clearwater,  Crosby  and  Cape  ner,  Del  Norte,  Del  Rio,  Del  Duffy  says  that  all  the  guys  are  talking  erick  Collin  (Transfuel);  Couer  missed  the  Cata­ Saunders  were  subsequently  laid  Mundo,  and  City  of  Alma  (Water­ D'Alene  Victory  and  Coe  Victory  houla  in  Houston  after threatening  about  the  new  up  while  the  other  four  ships  man).  (Victory  Carriers);  Angelina (Bull);  the night mate  with  a knife.  constitution.  He  signed  on  again.  The  recent  closlngof the USPHS  Sea  Comet  and  Sea  Clfff  (Orion);  says that he thinks  Help Injured  Man  Hospital  in  Mo­ In  the  range  of  beefs,  a  claim  Anniston  City  ahd  Steel  Executive  it's  really  a  great  One instance of  the good will  and  for  penalty  cargo  involved  in  the  bile  has  been  (Isthmian),  and  Lawrence  Victory  piece of  work, and  brotherhood that  exist between  the  bag cement  carried on  the N.  Cros­ made  evident  by  (Mississippi).  another  big  step  the  admission  of  Quite  a few  men have  come  into  SIU  members,  who  from  time  to  by  was  disallowed.  The  Crosby  forward  for  the  several  of  our  the Hall  or have written  in to  com­ time, have acted voluntarily, to help  came  in  from  an  eight­month  trip.  Union.  out  their  brothers  in  distress,  oc­ For  a  ship  ibt  this long,  it  was in  Mobile  brothers  plain  about  conditions  of  rooms,  Ed  also  said  to  the  hospital  mess rooms and  galleys on some  of  curred  here  when  the  crew  of  the  mighty fine  shape  with  few  over­ that all  hands are  Tagalam  contributed  $25  for  time  beefs. Tommy  Lyons  is bosun  in  this  port.  the  ships  they  are  going  aboard.  looking  forward  Kelly  brother  Jack  Farrand.  He  was  aboard  the  Seacoral  and  is  doing  Their  number  This  has  been  particularly  bad  on  to  the  new  con­ will  naturally  in­ burned  in  a flash­back  accident  on  tract.  He  sails in  the  stewards  de­ the  ships  that  have  been  in  tem­ the Anne  Marie  (Bull).  The money  a  good  job  in  taking  the  ship  out  crease  with  the  of  the  rust  bucket class.  porary  layflp  or  idle  status.  Oh  a  Hane  partment,  and  says  that  he's  sure  passing  of  time.  is being  sent  to him  with  the  hope  Ships in  transit  were  the  follow­ Bull  line  ship,  the  cooks found  the  that  the  new  contract  is  going  to  that  it will  help in  his recovery.  This  fact  brings  vividly  to  mind  galley  in  such  a  foul  shape  that  ing:  Fairport  (Waterman);  Calmar,  mean  more  than  ever  for  Seafar­ On  the  organizing  front,  we  are  the  fact  that  the  broad  scope  of  ­  ers, and will  be in keeping with  the  they  refused  to  take  the  job  and  maMng  good  progress  in  signing  Portmar  and  Pennmar' (Calmar);  the  Welfare  gervice  is  available  reported  back  to  the  Hall.  They  Strathport  (Strathmore);  Quartette  SIU's  continuous  improving  of  up Atlantic  Tankermen.  The drive  (Standard  Carriers);  Ames  Victory  to­ all in  major ports  of  the  nation.  found  dirty  pots,  pans  and  dishes  wages  and  working  conditions.  in  the  sink  that  had  been  there  is  continuing  here  with  great  en­ (Victory  Carriers),  and  Oceanstar  A  service  observed  in  the  ortho­ Local  Team  Good  since  the  last  meal  was  served  be­ thusiasm and we hope  to score com­ (Triton).  We  supplied  men  to  the  pedic  ward  deserves  mention.  A  Speaking  of  gains,  the  Mobile  plete  victory  soon^  fore  the  ship  was  laid  up.  Calmar,  Yorkmar,  Oceanstar,  mobile  coin  box  phone,  mounted  Bears  don't  seem  to  be  doing  so  Ships  passing  through  Boston­ Strathport,  Quartette,  Ames  Vic­ on  wheels,  is available  to  patients.  Clean  Up  Before  Payoff  bad,  either.  They  are  now  in  the  It  can  be  wheeled  right  up  to­the  recently  included:  Steel  Appren­ tory,  Pennmar  and  Faii­port.  playoff  with  Memphis,  and  have  This  is definitely  not  the  fashion  patients'  beds  so  that  they  can  tice,  Steel  Archi­ in  which  we  expect  an  SIU  crew  Oldtimers  on  the  beach  includ­ won  two  put  of  the  seven  games  phone  without  having  to  get  up.  ed:  William  McKay,  W.  T,  Roche,  to  be  played.  The  winner  will  go  to  operate  and  the  patrolmen  have  tect,  Steel  Fabri­ cator  and  Steel  Hane fn  Drydock  P.  Wolf, "Big"  John  Morrison,  and  to the  Dixie  League, and  right now  been  instructed  to  inspect  quar­ Oldtimer  Johnny  Hand,  and  top  H.  Skaalegaard.  Those  in  the  ma­ It  looks  as  if  Mobile  stands  a  ters,  mess rooms,  etc.,  used  by  un­ Rover  (Isthmian);  licensed  personnel,  and  to see  that  Olympic  Games  rine  hospitals  were:  Emil  Austad,  notch steward, has  been  obliged  to  darned  good  chance.  they  are  in  proper  shape  before  (Western  Tank­ P.  J.  St.  Marie,  R.  E.  Swanson,  return  to  the  hospital  after only  a  Cat  Tanner  ers);  Federal  Fred  Henderson,  A.  DeFilippi  and  few  days  on  the  Beauregard  Mobile  Port  Agent  paying  off  the  ship.  On  the  other  hand,  we  realize  (Trafalgar),  and  (Waterman).  We're  glad  to  report  C.  A.  Rodreguez.  t  t  4  that  sometimes  iTi  case  of  lay­up,  Beatrice  (Bull).  that  his  progress  and  spirit  are  The  SEAFARERS  LOG  is  the  New  York:  the  shore  gangs  and  shipyard  Two  of  the  lo­ hottest  thing  in  town.  It  seems  both  good.  workers  make  an  awful  mess  cal  boys  on  the  that  we  just  can't  get  enough  Another  veteran  Seafarer  re­ Amerault  aboard  ship.  This  is  one  of  the  beach right  nOw  copies  of  the  paper  to  last  over  a  cently  discharged  but  undergoing  reasons  why  you should  never sign  are  John  £.  Duffy  and  Edward  J.  couple Of  days at  a time.  The  com­ further  hospitalization  is  Jim  on  without  a  patrolman  present.  Amerault.  Both  of  them are  good  ments  from  Seafarers  in  this  part  Snail.  Jim,  too,  is  responding  Although  there  is  no  boom  in  When  these  conditions  exist  or  re­ Seafarers  and  true  Union  men.  of  the  country  and  those  on  the  nicely  to  treatment.  shipping  at  present,  the  job  pic­ pairs have  to  be made,  we  wili  see  Duffy,  who  hails  from  Revere,  waterfront is  that she  is a  bang­up  Among  the  newly  crowned  fath­ that  they  are  taken  care  of  by  the  Mass.,  latched  on  to  his  SIU  book  paper and  the kind  of  reading that  ers  who  announced  ,  the  proud  ture  has  held  up  at  a  steady  pace  company  before  signing  on.  events  during  the  past  two  weeks  in  November  of  1941.  Amerault's  every  Union  man  appreciates.  for  the  past  two  weeks  in  the  Port  are  Isador  Morgavi,  Milledge  Clause  Simmons  family is living in  East'Boston.  He  Jeff  Morrison  of  New  York.  A  book  man  can  Asst.  Sec'y­Treas.  .got  his  SIU  book  in  August  of  Seattle  Port  Agent  Strickland,  Richard  Johnson,  Wal­ still  get  out  in  a  reasonably  short  ter  Lozier,  Calvin  Ray  and  James  time  if  he  is  not  too  choosy  about  Cope.  They  all  have  the  satisfac­  '  the  ship  or  run.  tion  of  knowinig  that  the  $200.  We  had  two  more  Liberty  ships  Maternity  Benefit  and  the  $25  SIU  pulled  out  of  the  laid­up fleet  last  Baby  Bond will  be coming  to them  ­ week,  the  Catherine  and Frederick  without  a  lot  of  red  tape  or  uri­ C.  Collin,  both  owned  by  Trans­ necessai­y  questioning  or  delay.  All  members are  urged  to  regis­ Shipping  from  September  10  to  September  24  ter  w>  that  they  can  vote  in  the  ­ coming  Presidential  election.  Not  REG,  lEG.  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  only  should  all  members  see  that  PORT  DECK  ENGI>'E  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW.  they  will  be  able  to  vote,  but  they  Seafarers  who  lose  baggage  38  35  35  108  33  23  25  should  see  that  their  families  and  checks for gear checked  at any  295  258  194  .  747 :  209  friends  are  also registered  so  that  .  164  SIU  baggage  room  should  130  they can  get a  big vote  out for  the  notify  that  particular  hall  54  54  36  144  66  58  35  friends  of  labor.  ,  right  away  so  that  no  one  can  128  116  93  337  87  ,  80  51  At  the  last  ­regular  meeting,  improperly  claim  the  baggage  50  • 42  116  24  34  the  membership  unanimously  con­ 25  19  wi  h that  check.  Headquarters  curred  In  the  Baltimore  Building  .17  10  officials  advise  you  to  do  this  ­  9  36  13 .  15  :  4  Committee's report  and felt  that  it  immediately  to  avoid  loss  of  17  ;  18  12  • 47  2  '[i­ was  another  step  forward  for  the  your  gear  aiid  or  trouble  61  52  52  "165  17 .  21  20  SIU.  Maintaining proper  facilities  claiming  it  . later  on.  .  Make  in  all  ports  for the  membership  is  64  • 73  87  224  59  sure you  notify  the hall  where  58  62  one  of  the  aims  of  the Union,  and  the  baggage  was  checked  as  67  50  50  69  167  53  29  is  in  keeping  with  the  best  in  soon  as  you  find  out  you've  95  82  86  263  •   72  51  maritime  for all Seafarers..  lost  the  check.  Lindaey  J.  Wiiliams  Totals  »f*oo«ooaeooo<  886^^/  • • • ­794  674  •   2.354  568  New  QrleanI  Pert  Agent  Mobile: Boys Expecting Visit  From  'Miss  America'  • /• :; , I  r. i.  «  f'•   I­ iUb  jr.,  h{^r;  l.fe­ fe'i­ \to.'' i'-: I  '  h  '  S^l*.  • • '  Wl  ­  i;:":  W' • (!'• ''  ­V­y^  I; II:  w  iv­m:­;  S.: / ^  >  • • ' •   'j­.­.j'rl.';'  Tanker Drive Miking  Progress In Allanlie  Seafarers From Mobile  New in NO Hospital  Shipping Prospects  Good In NorihwesI  Patrolmen to Chock  Ships Boforo Sign­On  •  My.  Aoe smppme RECOIU>  Report Lost  Baggage Cheek  m  �;  "'ie''!­'.*­;­:/  ­  •  'nmejBitfm  SE AFAA^MS  1  iM8"  "• • '••  '  ­  ­ Since  the  last,^ report,  we  have  Lake Charles:  tions  la  all  major  ports.  The  fol­ Baltimore:  had  11  payoffs  while  13  ships  lowing  men  were  elected  by  ac­ signed on.  We  have  also had  eight  clamation  to  the  tallying  commit­ in­transits.  There  have  been  no  tee, which  will  count  the  votes  on  beefs  to  speak  of  on  any  of  these  the constitutional referendum:  Nor­ ships and payoffs and sign­ons have  man  E. Wroton,  Jr.,  Donato  Gian­ Shipping  down  this  way  is  still  grodono, C.  A.  Newman,  Joseph C,  Things  are  rolling  along  ship­ been  squared  away  to  the  crews'  Everything  is  under  control  in  this  metropolis  of  Southwest  good  for  men  with  ratings.  They  Wallace, Daniel  W. Rose,  and  Wal­ shape  here  even  though  shipping  satisfaction.  ,  Earl  l^eppard  Louisiana.  Pecans  are  getting  ripe  has  fallen  pff  conisiderably.  Some­ are  moving  out  Just  about  as  fast  ter  Conner.  '  Baltimore  Port  Agent  and  the  weather  is still  being  nice  Ben  Bees  how  we'suspect  this  Is  onlj'  a  lull  as  they  come  in,  and  it  looks  as if  to  us,  where  one  can  sleep,  if  he  Norfolk  Port  Agent  and  we're  looking  forward  to some  It's  going  to  c6ntinue  that  way.  gets  the  chance.  Shipping  for  heavy  shipping  in  the  next  few  We  had  the_  Strathbay  (Strath­ Wilmington:  ,  if  iif  rated  men  in  all  departments  has  weeks.  However,  men  from  other  more),  French 'Creek  (Cities  Serv­ been  good  these  past  two  weeks,  ports  should  not  come  here  as  we  ice);  Wanda  (Epiphany),  Seatrain  Savannah:  and  we  just finished  shipping  the  have  a  lot'  of  manpower  on  the  Texas,  and  Georgia  (Seatrain)  in  last  of  27  men  today,  but  we  still  beach.  .  port  as  in­transits.  have  some  non­rated  men  on  the  At  our  last  meeting,  we  had  the  Vivian E.  Wilkerson is one  of  the  pleasure  of  greeting  two  of  the  Shipping,  like  the  weather,  has  beach.  Seafarers  enjoying  our  fair  city.  Causing  all  the  rush  of  shipping  He  joined  the  SIU  back  in  1944,  The committee in charge of  tally­ men from an Atlantic tanker  which  cooled  off  a  bit,  but  it  isn't  some­ thing  we  expect  to  last.  during  the  past  two  weeks  were  and  has  18  years  of  sea  time  alto­ ing  ballots  of  the  constitutional  had  berthed  In  The  John  B.  Waterman  (Water­ the  Cantigny,  Winter  Hill,  Gov­ .gether.  Wilkerson  holds  ratings  referendum  has  reported  that  the  the  Port  of  Balti­ man)  was  in to  pay  off  and  sign  on  ernment  Camp,  Bents Fort,  Logans  as  cook  and  as  FWT,  so'he  takes  resolution  was  approved  unani­ more  at­the time.  again,  and  was  really  in  clean  Fort,  Lone  Jack,  Archers  Hope,  his  pic|£  of  departments;  when  he  mously by our member! to the tune  These  two  fel­ shape.  There  was  no  . disputed  and  Fort  Hoskins  (all  Cities  Serv­ Efails.  He's  a  good  SIU  man,  and  of  112  to. none.  The  committee  lows  are  cooper­ ice),  and  then  the  Cantigny  and  overtime  on her  at all.  likes  sailing  with  the  best  Union  comprised:  H.  M.  Galphin  and  H.  ating  with  the  Winter  Hill  popped  back  in  here  We  also  had  quite  a  load  of  in­ in  maritime.  ,  .  Nongezer  of  the  deck  department,  SIU  organizing  again.  Then  we  had  the  Federal  transit  ships  in  port,  including  the  drive  in  the  At­ The  local  press  J. H.  Nelson and  Leo Weeks  of  the  following:  Citrus  Packer,  Bienville  (Trafalgar)  and  then  came  an  down herf  report­ engine  department,  and  W.  G.  lantic  fleet.  We  (Waterman);  Robin  Hood,  Robin  order  for  a  whole  raft  of^  men  ed that the MEBA  HamUton  and  L.  A.  DeWitt  of  the  gave them an  old­ Goodfeilow  (Robin); Steel Chemist,  for the Republic  (Trafalgar)  which  fashioned  SIU  had  a  little  fun  steward  department.  Barry  Steel  Navigator  (Isthmian);  York­ just  about  cleaned  out  all  of  our  The  unanimous  vote  tally  in  fa­ welcome  and  In­ at their last meet­ rated  men.'The  rated  men  left  on  ing.  The ­  local  vor  of  adopting  the  new  constitu­ vited  them  to  future  Union  meet­ mar,  Alamar,  Portmar  (Calmar);  the  beach  after  that  order  were  Strathcape  (Strathmore);  Ocean  cops  got  a  call  tion  is  but  one  more  indication  of  ings.  probably  so far  back  in the awamps  that  there  was  a  the  rank­and­file  desire  to  con­ We  have  just  concluded  the  30­ Lotte  (Oceans Trans);  W.  E.  Down­ it  would  take  three  bloodhounds  ing  (Mathiasen);  Barbara  Fritchie  riot  going  en  at  tinue  the  high  strlndards  of  our  day  balloting  on  the  constitutional  to find  them.  the  meeting,  and  Union.  Seafarers  here  are  of, the  referendum.  A  committee  consist­ (Liberty  Nav);  Jefferson  City  Vic­ Oldster  Returns  tory  (Victory  Carriers).  they  sent  four  opinion  that  the  new constitution  ing  of  David  Barry  and  J.  M.  Car­ Wilkerson  In contrast to  the John B.  Water­ During  the  past  two  weeks,  we  t  cops  to the MEBA  will  not  only  safeguard,  but  also  roll for  the deck  department, D.  P.  advance  the  democratic  rights  of  Carroll  and  R.  L. Anderson  for the  man, the  Ocean Lotte came through  had  the  very  short  pleasure  of  meeting..  The sfory  in the paper  said there  our  members  and  strengthen  the  engine  department,  and  Albert  here filthy.  The  crew  wanted  to  having  James  Cheshire  with  us  . ivasn't  a "fight" going  on,  but  that  Union  tremendously' in  our  future  Richards  and  Charles  Gill  for  the  get  its  quarters  painted,  but  the  here.  Jimmy,  who  sails  as  AB,*  the  members  were  all  "milling  campaigns  to  get top  working  con­ steward  department  was  elected at  old  man  claimed  he  didn't,  have  helped  line  up  the  Cities  Service  .about  the^hall,"  while  J.  M.  Shep­ ditions and  welfare benefits  for the  the meeting  to tally  the votes.  The  enough  paint.  We  took  care  of  Company,  and  now  he's  back  sail­ that  problem  easily  enough  by see­ herd,  the  president,  was  trying  to  SlU {^jd  unorganized  seamen.  committee  reported  later  the  new  ing  to  it  an  order  was  put  through  ing  with  them  to  gain  back  some  of  the  things  he  lost  during' the  The  Seafarers LOG  has  won  the  restore order  In the meetings  constitution  had  been  accepted  by  time* when  the  SIU  was  a  thing  .  The  paper said  that "some  mem­ plaudits  of  the  entire  membership  the  overwhelming  majority  of  the  for  20  gallons  of  inside  white.  you didn't.dare  mention on a  Cities  Koreans  Helped  here  for  the  awards  conferred  on  bers  explained  the  disturbance  as  members.  Some  510  men  voted  ..part  of  a  growing fight  mounting  it  recently  by  the  International  "yes",  six  "no",  and  one  void.  We've gotten word that the Mada­ Service  ship.  ket  (Waterman)  donated  $235  from  Jimmy  was  born  in  Alabama,  between  members  and  executives  Labor Press  of  America.  A motion  Building Plans Adopted  made  by Arthur L.  Fricks extended  but  now  hails  of  their  union."  The  report  of  the  building  com­ the  unlicensed  crew  and  another  from  the  sun­ It  doesn't  surprise  us,  as  the  the  congratulations  of  the  Savan­ mittee,  which  proposed  immediate  $45  from  topside  tcr  help  clothe  a  shine  state  of  MEBA  has been  so busy during  the  nah  branch  to  the  entire  staff  of  purchase  of  a  community  center  gang of  Korean  students who  came  Florida.  After  past  years  playing  "footsie"  with  the  LOG  "for  the fine  publication  and adjoining lot on  East Baltimore  here for  schooling.  Hats off  to the  coming out  of  the  the  commies  that  it's  a  vvonder  it has  been  putting  out.  Street,  was  adopted  by  unanimous  Seafarers  out  there  for  helping  As  part  of  the  Navy  after  the  the  membership  hasn't  howled  be­ vote.  Work  will  get  under  way  these  people but  and  showing  the  SIU's  current  or­ late  war,  he  fore  this.  ­ soon  to  give  us  one  of  the.most  warm­heartedness  of  SIU men.  started  sailing  On  There  was  one  guy  on  the  John  Anyway,  the  cops  got  the  meet­ ganizing  drive  of  modern Union  halls in the country.  merchant  ships,  ing  back  to "order"  again,>nd  the  the  Atlantic  Re­ The  new  hall  will  provide  a  large  B. we had  a  little  trouble  with  who  and  being  a  far­ MEBA  was  able  to fini^  its  nice,  fining  Co. fldet,  number  of  facilities  to  give  all  of  punched  a  hole  in  a  bulkhead  be­ sighted  man  he  quiet  meeting,  without  any  more  all Seafarers here  our  members  a  second  home  and  cause  he  was  too  lazy  to  get  the  Cheshire  immediately lined  have  been  called  key  from  the  mate.  We  straight­ riots.  lots of  fun; in their spare time.  There's  been  a, lot of  talk  about  upon  to  speak  of  On  the  political  horizon,  the  ened him  and  advised him  that  the  up  with  the  SIU.  how  the  MEBA  members  are  sort  the  Union's  great  He  says  that  nowhere,  not  even  Baltimore  AFL Labor's  League  for  Union does  not and  never  will  con­ of  fed  up  with  the  deal  they've  benefits  when  Political  Eductaion  has  endorsed  done  willful  acts  of  destruction  on  in  fairy  tales,  hasj he  ever  heard,  read  or  seen  the  things  that  we  been getting,  but this  Is  one of  the  bumping  into  Adlai  Stevenson  for  .President,  ship's  property  or  stores.  Fricks  We  had  a  little  discussion­at  our  all  now  enjoy  under  the  SIU  ban­ first  real  demonstrations  in  this  Atlantic  tanker­ George ­ P.  Mahoney  for  US  Sena­ part  of  the  country that  the MEBA  men  in  this  area.  The  crew  of  At­ tor,­  Edward  Garmatz  and  Mrj.  meeting  on  the  question  of  the  ner. After  landing in  Lake  Charles,  members have  made at  one of  their  lantic  Coast,  when  in  Jacksonville  Stella  ­Werner,  among  others,  fdr  companies  keeping  certain  key  and figuring  to  stay  around  a  ­several  weeks  ago,  was  contacted  (Congress.  Needless  to  say,  we  men aboard  when ships  go into the  while, he  made  the  mistake of  tell­ inion  meetings.  '  ­ by  our  members  and  told  of  the  agreed  with  the  endorsements  and  shipyard  for  repairs.  Someone  ing  us  where  he  was  living,  and  Keith  Alsop  Galveston  Port  Agent  many  advantages  offered  by  the  will  try  to  help  the  candidates  wanted  to  know  why  the  Union  on  the  same  morning  he  took  a  SIU  in  wages,  working  conditions,  whenever  possible.  ,  does  not  take  those  guys  off  the  job  on  the  Winter  Hill.  We  have  i.  welfare  programs,  etc.  This  volun­ The  Baltimore  Federation  of  La­ ship,  and  the.  answer  is  simple  a  rumor  that  Jimmy  has  taken  a  'Norfolk:  tary  effort  by  our  membership  is  bor  is  sponsoring  a  luncheon  in  enough.  The purpose  of  the Union  partner,  for  bettei  or  worse,  and  aimed  to 'sign  up  crews  on  all  23  connection  with  "United  Nations  is  to  see  that  the  men  have  work,  we'd  like  to  wish  him  and  his  new  Atlantic  ships  before  too  long.  wife  the  best  of  luck.  Day"  on  October  24  at  the  Shera­ not  take  jobs  away.  Sam Cohen  E.  B.  Tiney  ton Belvedere Hotel.  We are  doing  New  Contract  Wilmington  Port  Agent  Savannah  Port  Agent  our  bit  to  make  it  a  success.  We  can  report  a  victory  for  labor  here.  With  a  new  contract  It  looks  like  the  bad  shipping  with  Firestone  Co.  under  its  belt,'  records,  jvhicli "have  existed  here  the  Metal  Trades  Council  went  for  sometime,  are  about  to  he  back  to  work  this  weekend,  an^  broken  as  several  ships  have  gone  the  non­union  contractor  wiio  to the dock  for cohl cargo and  have  thought  he'd  put  up  telephone  ordered crews.  103  Durham  St,  lines  with  scab  labor  is  now  hir­ Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  Sam  Cohen,  Agent  Patrolman  James  A.' Bullock  re­ SIU,  A&G  District  Ontario  Phone:  5591  HEADQUARTSIS. ..  675  4th  Ave.,  Bhlyn.  ported at  our last meeting that five  BALTIMOBE  SECRETARY­TREASURER  TORONTO,  Ontario  86  Colborne  St.  ing  his  men  through  the  unions  14  North  Gay  St.  Paul  HaU  lagin  5719  which  have  jurisdiction  over  this  ikulberry  4540  ships  have  paid  off in  this port  in  Earl  Sheppard.  Asent  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA,  BC  617H  Cormorant  St.  BOSTON  276 State  St.  Lloyd  Gardner  Empire  4531  type  of  work._  the last  two weeks. They  were; The  Jatnes  Slieehan,  Agent''  Richmond  2­0140  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER.  BC  565  HamUton  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  If  the  Building  Trades  and  Con­ Compass, Edith, George  A. Lawson,  .  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  Pacific  7324  GALVESTON  308V4  23rd  St.  Joe  Alglna  SYDNEY,  NS;  304  Charlotte  St.  struction  Council  had  not  been  on  Marven  and  Amersea.  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Phone  6346  1419  Ryan  St.  A  motion  wag made  and  carried  LAKE  CHARLES,  La  SUP  BAGOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St.  its  toes,  this  guy  would  have  been  Leroy  Clarke,  Agent  '  Phone  6­5744  HONOLULU...,.  Phone:  545  able  to  put  up  that  line  with  scab  16  Merchant  St.  at  our meeting urging  the negotiat­ MOBILE  1  South  iawrence  St.  37  Ormont  St.  Phone  5­8777  THOROLD,  Ontario  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  PORTLAND........522  N.  W.  Phone:  3­3202  labor,  which  shows that  labor  must  Ing  committee  to  try  to  achieve  a  NEW  Everett  St.  ORLEANS  ....... .'523  BienviUe  St.  113 Cote  De  La  Montague  be  eternally  vigilant,  and  careful  Beacon  4336  QUEBEC  standard  contract for  all  dry  cargo  Lindsey  WUUams,  Agent  .  ­ RICHMOND,  CALIF.  Quebec  Phone:  2­7078  257  Sth St.  '  MagnoUa  6112­6113  Phone  2599  SAINT  JOHN....,.177  Prince  WiUiam  St.  to  protect  its  rights.  ships and another  pact for all tank­ NEW  YORK..  679  4th  Ave.,  Brooklyn  SAN  FRANCISCO  NB  Phone:  2­3049  ^  Harrison  St.­ Work  is  also  under  way  for  the  STerllng  8­4671  ers.  It  was  felt  by  the  members  Douglas  2­8363  NORFOLK  127­129  Bank  St.  SEATTLE  ......2700  1st  Ave.  elections  for^  Mayor  and  District  •   that  such  agreements  would  Ben Rees,  A^ent  Phone 4­1083  Great Lakes District  Main  0290  337  Market  St.  WILMINGTON.,  Attorney  that  will  be  coming  up  strengthen the  Union and­make for  PHILADELPHIA  ­frio  A.a.on  Blvd.  ALPE,VA....  133  W.  Fletcher  S.  CarduUo,  Agent  Market­7­1635  Terminal  4­3131  Phone:  1338W  in  February.  There's  nothing  like  '  uniformity  of  wage  rates,  hours  SAN  FRANCI&O  .......450 Harrison  St.  NEW  YORK...,.  675  4th  Ave.^Bro^o^  BUFFALO.  NY  180  Main  St.  H.  J.  Fischer.  Agent.  Douglas  2­5475  and  all  other conditions.  Phone: Cleveland  7391  getting  aa  early  start.  We  want  SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  CLEVELAND  734  Lakeside  Ave..  NE  to  be  sure  to  get  people  in  that  The membership  was cheered  by  Sal  Colls,  Agent  Canadian  District  Phone:  Main 1­0147  SAVANNAH  :  .2  Abercom  St.  DETROIT  1038  3rd  St.  are  fair  and  will  respect  labor and  the  announcement  that  head<iuar­ E.  B. Tilley,  Agent •   463  McGUl  St.  Phone  3­1728  MONTREAL......  Headquarters  Phone:  Woodward  1­6857  its  rights.  MArquette  5909  2700  Ut  Ave.  ' fers is making great strides towanls  SEATTLE  DULUTH  531  W.  Michigan  St.  ...138VJ  HoUis  St.  JeS Morrlson.Agent  ' ^  Seneca 4570  HALIFAX,  N.S,.;  Leroy  Clarke  Phone:  Melrose  2­4110  ^  Phone:  3­8911  1809­1811 ­N,  Franl^  St.  .^Its  goal  bf  eventually  ' pirovidlng  TAMPA  Agent  Phone  2­1323  FORT  WILLIAM....llSMi  Syndicate  Ave.  SOUTH  CHICAGO...  "  3261  E.  92nd  St.  Lake  Charles  Agent  ;  buildings  an^  hotel  accommoda­ '  White,  phone:;  Essex  5­2410  ^^p^tarie  ^  ^  JPhone: S­Sglji  ~;GT9^,CalK. . .^  Avalon. |||vd.  Galveston:  Metal Trades Scored  Smashing Victory Here  Plan Adopted  For  Now SIU Building  Co|i» Geh'Riot'Gall  From MEBA's MeeHag  Madaket Grew Shows  Gff­Some SIU Spirit  LOG Comniendei! For  Winning 3 Awards  Standard Dry Cargo,  Tanker Pact  Asked  xru  HAti.  DIRECTORY  '  ^  .fes''??;';­­:;  • •   v''  >1  �m A FA R B li s  t o e  MM'­ W?  '  II a..  t  1^  11:  I­'  { '• •   «•,  ;V .III'­ •  . i:\­"..­ • ii..:  • •   '  M  ?  ­ 'm  •  ; i';"'  m "THE  WAKE  WMv^ d«l«^ 9. i95t  MEET THE  SEAFARER  ALBERT  SILVA,  DM  Ships like  the SlU­manned  tank­ bark  after  they  had  been  in  the  er  Archet's  Hope  (Cities  l^rvice)  West  Indies for  several  years.  Although  he  has  been  sailing  such  global  junket.  carry  a  little  bit  of  history  with  now  for  nine  years,  three  of  them  "I  have  done  quite a  lot of  sight­ t  Question:  What  do  you  think  of  during World  War II, and has  made  seeing  in  my  time,"  he  boasts.  "I  them  wherever  they  go.  Archer's  Seamen,  merchants  and  travel­ Hope,  a  point  of  land five  miles  ers  to  Greece  from  other  lands  the  maternity  and  disabiiity  bene­ numerous  trips  in  all  parts  of  the  have  learned  a  lot  about  the  cus­ fits  the  SIU  is  paying' out?  world  aboard  all  kinds  of  ships,  toms  of  the  different  peoples  and  south  of  Jamestown,  Va.,  was  were  the  original  barbarians,  be­ A1  Silva  has  had  the  good  fortune  have  seen  interesting  things  in  (Asked  of  ^afarers  in  the  Mo­ named  after.  Gabriel  Archer,  a  cause  whoever  came  from  another  of  not  having  been  in  any  ship­ many  places.  Down  in  Batavia,  for  leading figure  in  the  London  j>art  of  the  world  and  couldn't  bile  branch  hali.)  wrecks,  sinkings or  any  other' kind  instance,  I  saw  people  sleeping  in  Company  which  explored  the  east­ speak  Greek. sounded.  uncivilized  of  trouble.  He  ascribes  this  lucky  (litches  and  in  the  streets  because  ein  US  coast  from  1602­07.  It  was  to  the  Athenians, and  their  speech  Don  Wood, electrician;  The  Wel­ streajc  partly  to  "the  good  Lord  they  didn't  have  any  homes.  discovered  May.  12,  1607,  but  an  unintelligible  bar­bar.  Thus,  fare Plan as a  whole represents the  and  partly  to  the  fact  that  he  Among  the  more  Interesting  ports,  found  unsuitable  as  a  harbor  set­ someone  considered  barbarous  in  biggest  achieve­ never  drinks  while  on  a  ship.  I  liked  Hong  Kong  with  its  wind­ tlement.  A  day  later,  the.explora­ those  days  was  not  so  much  a  ment  in  the  ett­?  Hailing from  Tampa,  Fla.,  where  ing  mountains  and  hills  which  tions  led  to  what  became  James­ tough  warrior  or  a  savage,  but  tire  maritime  in­ he  was  born  and  bred,  A1  has  make  for  a  pretty  sight  at  sunset  merely  one  who,  in  the  eyes  of  dustry  in  years.  town,  celebrated  as  the first  worked  as  deck  maintenance  on  The  Suez  Canal  Is  also  a  great  permanent  English  settlement  in  the  Athenians,  lacked'  polish  be­ Especially  impor­ .  SlU­contracted  ships  since  1943  place.  There  isn't  a  wrinkle  in  the  cause  he  didn't  speak  classical  taqt  .to  seamen'  America,  which  wind  and  tidal  He got  his book  in 1944.  "I've  been  water;  everything  is  so  calm."  are the  disability,.  currents  subsequently  changed  Greek.  pretty  lucky  all  the  way  through,"  A1  prefers  the  Far  East  run  in  maternity  and.  from  a  marshy  peninsula  jutting  44  4  he  says.  Delpite  the  fact  that  he  old  freighters.  ­"The  slower  the  hospital  benefits,  into  the  James  River  into  a  tiny,  was  on  Liberty  ships  during  the  trip  takes,  the  better,  so  I  can  'Virtually  all  maritime  countries  which  give  every  ;  .  obscure  island.  have  now  adopted  the  meridian  of  Seafarer a feeling  .• <  ­'  '  '.  ^  war  delivering  munitions  to  Allied  make a  lot of  money, hang  on to  if,  Greenwich as  their prime  meridian  of  security  he  never had  before.  armies  in  both  Europe  and  the  and  then  stay  home  for  a.  month  Far  East,  he  never  ran  up  against  and  rest."  On  coastwise  trips,  he  Halibut  is  today's  name  for  a  for  all  .  navigational  purposes.  4  4  4  any  Nazi  or  Jap  subs  and  didn't  spends  all  of  his  pay.  His  last  run  Formerly,  many  countries  chose  flat fish  formerly  known  as  a  butt,  Eugene  Linch,  waiter:  The  ­ma­ have  any  narrow  escapes  either.  to  the  Far  East  on  the  Lafayette  and  commonly  eaten  only  on  fast  the  meridian  of  their principal  ob­ ternity benefit  is a  big thing  to  the  Wanted  to  See  World  took  3V^  months.  days or  holy days.  Every­day  usage  servatory, as  France—^Paris;  Portu­ married men, and  A1 first  took  to  the  sea  because  Has  Gained  Plenty  led,to the  compound  name,  though  gal—Lisbon, and  Russia—^Pulkowa;  when  you.add  to  he "wanted  to see  all  of  the  places  "Why  sure,  man,  SIU  conditions  as  the  arbilrary  origin  of  longi­ the  restricted  meaning  no  longer  that  the  wages  that  I  had  been  reading  about  in  are  tops,"  he  says  in  his  slow  applies  ...  Today's  luxurious  tudes. Frequently  charts of the 18th  and conditions we  school."  With  this  normal  zest  for  southern  drawl.  "I  wouldn't  ship"  yachts  and  pleasure­boats  of  that  century  were  laid  down  with  the  now have, it's easy  adventure of  most  youth, he  joined  under  any  other  organization.  The  type  get  their  name  from  the  meridian  ot  Ferro  (now  named  to  see  'how  so  up  with  the  SIU  because  several  pay  is  out  of  this  world  and  the  Dutch  jagt. schip, meaning  hunting  Hierro),  the  westernmost  island  of  many  guys  haye  buddies  had  come  back  to  Tampa  same  goes  for  the  hours,  the  wel­ boat,  with  an  almost  evil  connota­ the  Qanary  group,  as  the  prime  been  able  to  be­ and  told him  of  the "Union's  great  fare  and  hospital  benefits.  Of  meridian.  Some  noted  geographers  tion. They were  called that  because  come family men.  working  conditions."  course,  I  have  gained  plenty  since  when  they  were  introduced  mto  were  convinced  that  eventually  all  That  disability  He  says  now  that  all  of  his  de­ joining  up."  Most  of  all,  he  likes  • England from  Holland  by  Charles  nations  would  take  their  prime  dough  is  some­ sires  to' travel  around  and  see  the  the  vacation  pay  checks  which  II,  they  had  the  sure  speed  and  meridian  from  this  island.  thing  nobody  ever  dreamed  of  a  world  have been  fulfilled,  but  that  come  in  mighty  handy".  One  of  swiftness  of  a  huntsman  and  were  few  years  back.  4  4  4  he  intends  to  continue  sailing  for  the  reasons,  he  adds,  why  "I  have  used  mostly  by  the  rogueis  and  4  4  4  as  many  mpre^years  as he  can.  He  never  had  any major  trouble  with  Today  a  dock  is  considered  a  pirates  of  the  day.  Clifford  E.  Prevatt,  FWT:  The  has  been  to  many  important  ports  shipping  lines  is  because  I  have  wharf  or  pier,  but, this,  is  a  com­ whole  welfare  set­up  is  the  best  in  such  lands  as  Germany,  Japan,  had  the  powerful  packing  of  the  i  '  •   plete  reversal  from  its  original  Korea,  France,  Britain',  Iriddnesia,  SIU.  All  of  my  beefs  have  been  Early  writers  observed  that  the  meaning. A  dock is actually  a space  thing  seamen  Italy,  the  Philippines,  South  "anil  settled  satisfactorily."  Indian  dogs  found  here  when  Eu­ or  waterway  betWMn  piers,  and  have,  ­ever  had  and  tops  all  the  Central  America,  Africa  and  the  As  to  When  he  intends  to  get  ropeans first  visited  America  were  the  use  of  the  word  for  many  cen­ Middle  East.  marriq^,  he  says  "that  is  the  $64  not only  savage and  ugly in  temper  turies  was  in  the  sense  of  the  benefits  won  by  His  "nicest  trip"  was  a  world­ question.  I  never  stay  home  long  biit  that  they  howled  rather  than  water  space,  not  the  pier  itself  the  SIU.  I  have  wide  voyage  in  1947  on  the  Indian  enough  to  meet  a  girl."  He  spends  barked.  In  fact,  when  Columbus  .  .  .  For  many  years,  the  lazarette  three  children,  and  if  the  mater­ Mail.  "The  SUP  needed  a  deck  only  about  two  months  out  of  first  visited  the  island  of  Santa  aboard  ship  (or  a  ship  known  as  a  ifiaintenance  when  the  boat  stop­ every  12  on' shore.  His  favorite  Marta  in  the  West  Indies  in  1494,'  lazaretto),  was  a  place  used  as  an  nity  benefit  had  ped  in  Tampa  and  I  signed  (in;  We  spare­time  activities  are  hunting  he  found  among  the  natives  a  isolation  ward ­  when .  contagious  been  available  made  the  trip  in "six  months  and  for turkeys,  rabbits and  ducks, and  breed  of  domesticated  dogs  that  disease  developed.  Today,  this  when,  they  came  13  days  and  st()pped  off'  almost  fishing  for  bass  and  trout.  He  has  neither  barked  nor  howled,  and  space  is  generally  the  stern  paint  aloE^,  it  sure  which  apparently  were  completely  or  gear  locker.  The  original  word  would  have  been  a  big  help  to  us.  everywhere. T  was  having  such  a  hardly  done  any fishing  this  year.  good  time  that  I  shot  22  rolls  of  "But  at  least  I  don't  have  to fish  4  4  4'  dumb.  Even  dogs  that  had  been  is  an  abbreviation  from  the  name  carried  to  the  New  World  by  Co­ of  a..leper  hospital  in  'Venice,  the  Charles  E.  Spencer,  DM:  Since  film,"  he  recalls.  After  his  Tast  for  the  right  job  conditions.  Yes,  lumbus  and  his  companions  were  Santa Maria  di  Nazaret, and lazaro,  I  started  sailing  in  1910  I've  seen  payoff  from  the  cloastwise  Chicka­ sir,  I  have  them  right  here  in  the  the  Union  bring  saw,  he  is how  •  ­aiting  for another  SIU."  said  to  have  lost  their  ability  to  meaning  leper.  '  maritime  condi­ f• , ' tions  and  wages  from  the  lowest  level up to among  the  highest  com­ pared to other oc­ '•   The  British  disclosed  the  Cana­ .  .  .  Some­14  persons  were  killed  ACROSS  DOWN  30.  Where  buoys  11.  Supplements  cupations.  ­The  dian  contingent's  losises  on  the  in  collisions  involving  three  trains  are  placed  1.  Clothing  1.  Obtain  16.  Greek  god  of  30.,  Port  in  Cuba  s.  Owner  of  the  2.  Hearing  organ  maternity  and  Dieppe  raid  ran  over  67  percent  ... Berlin  reported, sinking  three  love  32.  It  controls  Frances  17.  Depend  disability  benefits  destroyers,  a  cruiser  and five  3.  Popular  col­ tides  s.  Bull  ship  despite  "faultless"  naval  and  air  'transports  in  an  Allied  convoy  be­ umn  in  the  33.  Trouble  .  19.  A  "wolf's"  12.  Bearing  of  are  a  big  step  LOG  look  '  35.  Winter  vehi­  .•   support  ...  A  Jap  cruiser,  was  Wake  from  fonvard  in  this  record  of  Union  tween  Spitzenberg  and  Iceland.  cles  ­4.  Right:  Abbr  Guam  30.  Grain  con­ badly  damaged  and  Jap  bases  at  Front  36.  gains.  13.  Port  in  N.  tainers  5.  Ship  officer  38.  Silkworm  i  Rekatal  Bay  were  hit  hard  during  •  4  4  4  Africa  31.  Takes  off  the  39.  This  catches  6.  Let's  keep  4  4  4  14.  Sea  bird  the .  fierce fighting  for  complete  Ud  These  clean  fish  The  Allies  estimated  that  some  19.  Three  C.  "Lefty"  McNorton,  bosun:  control  of  the  Solomon  Islands  22.  Second  read­ 40.  The  Baltic  7.  Port  in  New  16.  Serf  207,373  persons  had  been  executed  ing  of  a  mo­ 41.  Girl's nick­ With  the  new benefits,  the  Wei­ group  ... The  SlU  sent  protest  Guinea  17.  Come  to  sur­ tion  by  the  Nazis  in  France  since  the  name  face  8.  Line:  Abbr.  fare. Plan  admin­ 23.  Hawaiian  is­ 43.  —  Port,  in  BA  to  President  Roosevelt  about  the  German  occupation  began  .  .  .  18.  Spore  cluster  9.  Where  Port­ land  44.  Merry  istened  by  the  30.  —  Fort  (Cities  land  is  way  the  Army  was  completely  ig­ Lieut.  Gen.  Jonathan  Wainright  25.  Place  to  shop  46.  Man's  nick­ Service)  10.  Continent  sit­ 27.  It  teUs  the  Union is the most  name  noring  Union  contracts^  wages  and  and  some  6,000  other  Americans  31.  Superliner  uated  between  time  47.  Raised  railway  outstanding  a c ­ sunk  in  1886  10°  41*  and  working  conditions  on  the  mer­ who  were taken  on  Bataan  or Con­ (Answers  on  Page  25)  • Job on  ship  39°  8*  So.  Lat.  complishment  in  chant  vessels that  it  took  over,. : .  regidor  were  reported  being  held  Removes  skin  the  history  of  I  2  3  |9  IQ  35.  A  lot  Both  Britain  and  Germany  began  in  POW  camps  in  the  Phillippines  36.  A  rating  maritime  union­ clearing  civilians  out  of  the  vil­ .  .  .  The  Union  notified  the  water­ 28.  Port  in  Penn.  12  114  ra  ism.  The  beauty  29.  Exclamations  lages  along;  both  sides  of  the  tenders  and  oilers  who  had  signed  ..  Brew  of  the  Plan  is  in  3P.  English  Channel .  .  . St.  Louis took  off  the Alcoa  Prospector that  it had  15  31.  Used  by  the  i^mple  way  it.  trawler  /  the  National League  Pennant  after  gotten their  Overtime  for them  and  operates.  There's  32.  Name  on  Jap  rs  catching  up  with  Brooklyn  and  ships  no  red  tape  to  wade  through  in  then  creeping  two  games  ahead  as  told  them  to  pick  it  up  from  the  33.  Blue  dye  .  company  ... British  troops  occu­ order  to.qualify.  21  22  34.  South  Amer­ the  season  ended.  ica:  Abbr.  pied  Tannannarive  in  Madagascar  444  35.  Kind  24  .  . .  Berlin  and  Tokyo  announced  126  27  4  4  4  36.  .  Essential  '  Leo  DeLoach,  2nd  cook:  It  that  Japanese  subs  were  operating  37.  Island  in  Cy­ didn't  take  me  long  to  de(;i<ie  In  India,  a  mob  armed  with  with  Nazi  U­boats  in  the  Atlantic.  clades  group  28  130  89.  Island  E  of  which  of  the  • knives attacked  a  salt  factory  in  Java  iiP®  benefits  I  think  Madras  Province,  killing  the  white  4  4  4  31  la  40.  Warning  sig­ nal  is  best.  Not  long  supervisors  and~ setting fire  to  part  The  Naval  transport  Elliott  and  A  real  base­ 34  136  ago  I  collected  of  the  plant  .  .  ;  Wendell  Willkie  the  auxiliary  transport  Gregory  ball  "nut"  A  top  Union  $200  plus  a  $25  arrived  in  Moscow,  spoke  with  were  sunk  by  Japanese  torpedo  137  38  paper  bond  for  our  Stalin,  visited  the  front  lines  at  planes  in  the Solomons .  . .  British  Girl's  name  Yale  man  daughter,  Su­ Stalingrad  and  then  called  for  the  and  American  bombers  continued  40  43  Miss  Cinders,  zanne,  who  was  opening of  a  second  front  . .  : The  to  pound  industrial  centers  in  oc­ of  the  comics  45  Turkish  offi­ bom April  21. AH  SIU,  announced  the  requirements  cupied  Europe,  and  the  bombers  cials  of  the  benefits  for  holding  Union  offices  as  the  of­  both  countries'  began  ,  staging  Symbol  in  48  mean  a  lot  to  a  nominations  'for  Union  positions  heavy  raids  in  the  Mediterranean  Morse  code  '  ­r­Luck  gqy  witb  family, responsibilities:  '  were  opened  to  the  ­iese^ ^S,,.  ^^  ' 1 J   ; A  • •  .  �^  r*Kt martetm  SEAFARERS #1.06  Oetohar  3.  19S2  :  'H  Xheck!'  IT"  V«l.  XiV  N«. 19  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  TeL  STerling  &A671,  PAVL  HALL,  Secretary­Treasurer  Editor.  HKHUVRT  BRANDI  Managing  Editor,  RAT  DBNISOU;  Art  Editor,  BERifARS  SEAMATi;  Pfioto  Editor,  DANBL  NXLVA;  Staff  Writers,  HERMAN  ARTHUR,  IRWIN  SPIVACK,  ART  FERPATX,  ARTHUR  KVSUNER;  Gulf  Area  Reporter,  BILL  MOODY.  Progress In Baltimore  Just  about  ten and  a  half  months after  the move  into our  ^Wonderful Joh^  new  headquarters,  the  Union  is going  full speed  ahead  on  a  new  Baltimore  hall.  The  membership  there  has. selected  a  For III  Seamen  site  which  appears ideal, and  in  short order  carpenters, elec­ To  the  Editor:  tricians and other craftsmen  will be swarming over  the build­ I  just  want  to  drop  a  line  and  ing/putting  it  into  proper  shape  for  Seafarers'  use.  tell  everyone  about  the  wonder­ The start of  work on  the Baltimore hall is  another example  ful  job  that  the  SIU  is  doing  for  6f  the  tremendous  progress  that  the  Union  has  made  in  the  its  guys  in  the  hospitai.  I  was  in  past  year.  ^  Staten  Island  USPHS  Hospital  for  Thanks  to  .the  steadfast  support  of  thie  Seafarers  them­ just about five  weeks, and the  SIU's  selves, the Union has been moving ahead  rapidly on all fronts,  Walter, Siekmann  who  is  director  providing new benefits and  new services for  the membership.  of  ­welfare  services,  was  really  The  Baltimore  hall,  when  completed,  will  contain  every  wonderful.  single facility  that exists in New  York.  If  sufficient room  is  I  am  an  SUP  available, it will" have a few additional services that  were not  bookman,  and  included  in  headquarters.  Its design  will  take advantage  of  didn't  know  the  ten  months'  experience  in  operating  headquarters  and  many  people  at  all  out  on  the  what  has  been learned  there.  As for our  other ports, notably Philadelphia  and Galveston,  East  Coast,  but  Siekmann  sure  they  can  rest assured  they  are next  in  line.  The Union  will  made up  push  this  building  program  just  as  fast  as  possible  so  that  With  him for that.  it  was  Seafarers everywhere can enjoy the finest in  Union halls.  not  just­a  matter  4.  a;  '  As I  See It  t  of  dropping  off  O'Brien  the  welfare  by  PAUL  HALL  check  and  then  taking  off,  but  in­ stead  he  tried  to  hfelp  the  guys  in  '  The adoption  of  the  new  constitution  by  an  overwhelming  any  way  that  he  possibly  could.  HEN  CONGRESS  GETS  are  made.  One  thing  is  certain  inargin  of  95  percent  is  a  Strong  vote  of  confidence  in  the  I .want  to  express  my  gratitude  back  to  business  in  Janu­ though, we  need a  strong merchant  ilbcument  and  in  the  Union.  It  shows  that  Seafarers  ^re  to  him  and  the  SIU  for  the  way  ary  there's  sure  to  be  more  talk  marine.  We  should  start  from  convinced  that  they  have  a  good  thing  in  the  new  constitu­ that  he  treated me  while  I  was flat  about  Government  aid  for  Ameri­ that  point  and  work  ahead.  on my  back in  the hospital.  He  was  can­flag  operators.  Some  of  the  tion  and  are  willing  to  operate  under  its  provisions.  4>  t  t  •  With ,this  vote  completed.  Seafarers  will  again  go  to.  th6  never  too  busy  to  stop  and  talk  operators'  outfits  like  the  tramp  HERE  WERE  QUITE  A  FEW  delegates  from  the  AFL  con­ ballot  booths,  beginning  November  1,  to select  their  officers  with  me  for a  while.  Usually,  he'd  shippers  and  other  unsubsidized  up  with  a  couple  of  cokes  companies  are  already, putting  in  vention,  several  hundred  in  fact,  for  the  coming  year.  And  just  before  the  Constitution  was  show  stop  and  talk  for  maybe  an  their  bids  for" operating  subsidies.  who  came  to  our  headquarters  in  voted on, the Union had conducted  a referendum on  the ques­ and  hour  while  we  both  had  the  cokes.  These  people  claim,  and  right­ Brooklyn to find  out  about  our set­ tion of  the new halls.  Something  like  that  really  means  so,  that  unsubsidized  com­ up.  A  great  many  of  them  came  All  of  this  activity  is  evidence  of  the  democratic  method  a  lot  to  a  guy  who  doesn't  know  fully  panies  can't  compete  with  foreign  from  unions  in  different  parts  of  of  operq^ion  in  the  Union.  The  membership  is  consulted  at  anybody  and  is  in  the  hospital.  ships  under "  ordinary  conditions  the  country  where  they  had  never  every  turn  on  important  matters  so  that  its  views  can  be  Even'though  you  get  good  care  without  some  kind  of  Government  heard  much  about  maritime  or  the  e^mressed.  But  even  more  important,  the  membership  is  there,  when  you're  far  from  home  help.  Usually  though,  they  wind  Seafarers.  When  they  gOt  to  New  fully informed  on  the subject  before it is asked  to vote.  ^  with nobody  around  thatf you  know  up  blaming  the  seaman  for  this  York,  we  invited  them  down  to  The  new  constitution  was  read  in  full  at  three successive  to  talk  to  it  sure  is  swell ,to  see  a  situation  because he  is  better  paid  the  hall  where  a  hearty  welcome  readings and  copies  were  mailed  to the homes and  the ships  familiar face and  be able  to bat  the  than  he  was  in  the  old  days  while"  was  provided,  including  plenty  of  the  foreign  seaman  has  not  been  food  and  refreshments.  as  well  as distributed  in  the kails.  By  now  every  Seafarer  breeze  with  him.  able  to  keep  pace.  In  one  recent  All  this  cost  your  Union • a    few  .  He  even  went  to  the  trouble  of  should  have a  pretty good  idea of  what the constitution con­ bringing  me  some  slippers  and  proposal,  for  example,  the  op­ bucks  and  a  little  trouble,  but  tains. vThat's true Union  democracy  in  action.  socks  when  he  found  out  that  I  erator?  asked  the  Government  judging  from  the  reaction,  it  wis  didn't  have  any ,  with  me  at  the  to make  up the  difference  between  well  worth  it.  We made  a  lot  of  hospital.  It's  these  little  things,  foreign  wages  and  what  American  friends |pr ourselves from  all  over  that  make  a  guy  feel  that  he  has  seamen  have  won  for  themselves^  the  US,  as  every  delegate  was  im­ not  been forgotten.  And  Siekmann  by  organizing  and  militant  action.  pressed  by  our  headquarters.  A  The  National  Association'  of  Manufacturers  has  just  come  didn't  just  come  around  once  a  Your  Union, however,  has no  in­ lot  of  them  went  away  saying  that  up with a  new one.  This time they've gone to  the UN with a  week  or  every  two  weeks.  He  was  tention  of  surrendering  its  rights  all  unions  should  try  to  do  what  beef  that  if  the  UN  is  going  to  investigate  cartels  and  mo­ around  just  about  every  day,  and  to  bargam­with  the  operators over  we've  done  here.  nopolies it should  investigate "union  practices which  hamper  he'd  always  have  time  to  stop  and  wages  and  conditions  to  any  Gov­ 4  4"  •   4"  international  trade  and  interfere  with  raising  living  stand­ cheer  up  a  guy,  or  to  get  him  ernment  agency.  UR  SEAFARERS  NIGHT  club  that  has  been  running  in  something  that  he  needed.  Besides,  there  are  lots  of  other  ards ..."  ^ .  Some of  the  Union  practices  the  NAM  objects  to  include  So  I'd  just  like  to  go  on  record  costs  of  doing  business  besides  New  York  for  the  past  few  weeks  The  American­flag  operator  is doing  very  well.  The  men have  resistance ­to speed­ups, demands for higher  wages and  objec­ as  thanking  Walt  for  all  the  time  wages.  is paying  a bigger  bill  than foreign  found  out  that  they  can  come  in  and  attention  that  he  gave  to  me.  tiohs of  longshoremen  to handling Soviet  cargoes.  doing  a  wonderful  job  over  operators  for  his  supplies  and  here  with  their. wives  or  friends  The  SIU  is  surprised  to  learn  that  the  NAMI  is  against  He's  there  at  the  hospital,  and  every­ docking  fees.  His  ships  cost  him  and  have a  pleasant  evening  of  en­ monopoly.  Somehow  it  had  always  seemed  the  other  way  body  there  knows  about  the  won­ more  to  build  to  begin  with  and  tertainment  and  dancing  along  around.  Somehow, too,  the SIU doesn't  put  much stock  into  derful  way  that  the  Seafarers  are  more  to  repair  and  maintain.  with  something  to  eat  and  drink.  Chances  are  his  taxes  are  higlier  There's no  stuffy  doorman,  and the  the  NAM'S  noisy  beefs.  We  suspect  thath^ost  businessmen  taken  care  of  by  their  Union.  prices  are  the  kind  that  the  aver­ than  in  some  other  country.  don't  either.  •  Some  of  the  other  outfits  have  There  are  some  American  opr  age  Seafarer  can  meet'  without  t­  *  >  .  guys  coming  up  to  the  hospital,  erators  who  are  all  too  willing  to  strain.  but  they  are  only  there  once  in  a  cut  the  throats  of  this  country's  If  the  night  club  continues  to  great  while,  and  then  it's  all  busi­ merchant fleet  by  registering  un­ work  out  in  the  long  pull,  we  will  ness  with  them.  They  just  want .to  der  the  Panama  or  Liberian flag.  consider  putting  the  same  thing  in  Down  in  Panama  a  retired  Coast  Guard  brasshat  made  a  get  their  littl^  chore  done  and  the  branch  hall  we will  start build­ speech  recently  telling  the  Panamanians  they  ought  to  do  then  get  out,  and  don't  wor­ Thei'e  they  pay  hardly  any  taxes  ing in  Baltimore and  in other  ports  nor  have  to  spend  any  money  to  something about training seaman for their ships.  The former  ry  about  how  their  guys  are  maintain  their  ships  in  a  safe  con­ as  well.  US  Government  employee  seemed  very  concerned  that  doing.  It's the personal  touch  that  dition.  They  stock  their  rusty  Your  Union  selected  the  site for  Panama shipping should  prosper,  (at  the expense of  Ameri­ the­SIU  gives  that  makes  the  big  scows  with  the  cheapest,  foulest  a  new  Baltimore  hall  with  the  ob­ can­flag  shipping  of  course),  and  that  the  unfortunate  sea­ difference.  kind  of  grub  and  equipment  and  ject  in  mind  of  providing  every  men  who  man  ihese  scows  should  have  proper  training  in  You  should  hear  some  of  the  send  them  on'  their  way,  half  the  facility there  that  we have  in head­ discipline and  courtesy.  There was  nothing  in  his statement  guys from  the  other  outfits.  They  time  with  crews that  know  nothing  quarters.  That  means  a  slopchest.  to  indicate  any  concern  about  the  conditions  these  seamen  see  the way  the  SIU,operates,  and  of  seamanship.  Certainly  a  wage  bar,  cafeteria  and  reereatidn  Siekmann  usually  has  a  smile  and  subsidy  isn't  the  answer  to  this  rooms.  have  to  contenu  with.  have, the  architects  working  a  few  words  for  them  too,  which  kind  of  competition.  Offhand the ex­Coast  Guardsmen's interest in Panama  sea­ is  more  than  their  own  guys  give  Then,  too,  we  have to  remember  on We  plans  right  now,  and  by tiie  men  strikes  us  as  being  the same  kind  of  approach  the  US  them!  All  of ,  the  guys  up  in  the  that other countries  subsidize their  next issue  of  the LOG  we  will iiave  Government  tried  to  pull  on  American  seamen" years ago—  hospital  are~  really  sold  on  the  sliipping  like  we  do  here.  That's  some  more  information  for you  on  the fink school  and the fink  training ships.  SIU's  way  of  doing  things,  and  1  why  the  whole question  of  Govern­ this.  You  can  all  rest  assured  ment  aid  requires  a  lot  of  careful  that  Baltimorei  like  New.  Y#:k,  Since  the  SIU  fought; and, licked  this  set­up^  maybe  the ffoat  blame  them  a  bit.  ­  ­  Glenn S. O'^ri^n ;  study  before  any final  decisions  will  have  the  best.  bNksshal  is loekii^. for greener pastures:  ;  ­ . _  llnlon  Uemoeraey  W T .•)  NAM Sounds Off  O Training In Pananla  41  �ss:*'  n,  »  •  • • /• r; •  ..',.•  :<A  j ­• ­  '.V  .  .. r  • ­.­­ '  •  :'  '• ^'m,y­.. '• >f  _piy­.£4':r­­f­.  .'iVsiv  .:  &  V'S^"  Me­ m  ms:  .^T: • • '/"" ­  • '  I  .  ilSg«­V:  .  I­­­ Il§p  • '• •  .:i''  Mafia,  the  infamous^ Sicilian­bom  /'Black  coasts  of  the US,  Hand,'.'  which  depends  upon  the  narcotics  p  'i i>  ^  L  small: groups  of  dungaree­clad  men  trade ior  the major  portion  of  its revenue.  "Wearing pistols and  badges; go aboard  This outfit,­  whjch  is presumed  to  be. headed  f  f rw  vvhich  have  just  arrived  ehd  by Lucky  Luciano, as far as is known;  is the  1l%v'T­ ,  r  "  go*over  those  vessels  with;  the  well­ major  brgailized  narcotics ring.  Part  of  its  known  "line­toothed­comb."  These  men,  efforts,  many  years  ago,. was  to  plant  its  "  who  have  been  specially  trained  for  their  agents  aboard  merchant  vessels  of  various  work,  are  One  of  the  leading^ units  in  an  flags  to  serve  as  couriers.  This  society  is  army  that  is fighting  a  quiet,  but  relentless  the  main  target  in the  war,  and  is the  most  battle.  These  men  know  their  jobs  well.  difficult,  for  it  is organized.  •   Thiey  have  to,  for  their  main  enemy  is nar­ ff­;  The seaman  who decides  to pick  up a  few  "cotics..  fast bucks  on his own,  and bring soifte dope  GUstopis; search  squads  'J''  I'  'T  '  !r  ,  into the  country to  sell is usually  licked be­^:  the  front  lines,  a  vast  network  of,  fore he even starts.  ­He'll usually run  across  have  heeri  mObiUzed  to fi^t  and  •­ some  character  in  a  bar or  along  a  foreign  r;^top the fldw.of  the  drugs  which  result  in  ^ waterfront  who  will "agree'*  to  sell  him  !»  ?  ,1  ..v.,­­,  ?• ­•   brol^hjiyes.'ahd ;brdk  some  of  the  stuff.  But  that's  just  the  be­ H­Some  'ye^­'ago,: primarily  bejqause'^ iner­ >;  ^  chmit  vessels  of  all flags­ are  still  the'm^ih  ,  ginning  of  the  deal,, for  even  organized  '  ; ;  =  ; toetWid.  of; tran^ortlng  these  drugs,  the  : mpbs  and organizations, haVe  been  the "vic­ tims"  of  such  "deals." '  " ^  m?'^hers of  the SIU  voted to  join'this fight,'  In  the first  place,  the  seaman has  fo con­ ,  V.The  nieipbership adopted  a  policy  Of  drack­ tend  with  the  man  who  sold  him  the  dope.  Ing  down  on  any  "weedhouhds"  or  those  Most  of  these  characters  can  see no  reason  few  American  Seahion  who  feel  they  can  why  they, should  stop  at  just  getting  oiie  ; ihake  a  fast  i^uck  by  transporting  the  stuiBE  profi.t  from  the  deal,  so  they  take  steps  to  ^  and  cashing  in  on  the  tragedies  in'  other  The  aim  of  the  GpVerh­,.  make  a  little  more  pioney  and  "cover"  .  people's  lives,  Si>ce  then,  thi'SIU  has  themselves  at  the  same  time.  •   been active  in  this  war.  meht's  war  against  ndr­;  • "V  ­  •  :• ; .  •  .  .  ­  .4  :  .  .  cotics .is  to  keep  the  stuff  Infornring  Profitable  "  >­!*  .Hear  Cases  •  Is iVo;  from  getting  in  from  the  These  "steps" are  simple,  and  one  of  the  As  a. result  of  the  policy.  Seafarers  were'  largest  operators  in  narcotics  at, one  time,  encouraged  to  place  on'chiarges^ any'crew­ narcotics  producing  areas  one  Elie  Eliopoulos,  is  a  good  example  of  member ab'o^d  their  ships  who either  used  of  the  world.  Once  the  how  the "extra, profit" is made.  When  Elio­ or  carried  any  of  the  many  illicit  drug^.  flow  is cut  off,  the menace  poulos  was  dealing  with  a  "freelance"  car­ Once charges  were placed,  regular rank and­ rier,  he  would  sell  him  the  narcotics,  and  die  trial  committees,  elected  from  the floor  would  be  largely  halted.'  then  tip  off  the  US  Customs  that  the,man  of  Union  meetings,  heard  the  cases  and  Ships,  therefore,  play  an  was'bringing  the  narcotlts  into  the ^JS.  On  paWod sentence, usually  expulsion  from the  important rgle in narcotics  one  shipment,  Eliopoulos  not  only  got  the  Union  if  the  charge  was  proyeni  The  SIU,  profit from his original  sale, but he  also col­ since'  the  policy  was  adopted,  has  served  smuggling.  "notice  On. all that  it  does.not. want _any  part  ;  lected  a  $10,000  reward  from  the  US  Gov­,  ernment  when  the  shipment  was  seized.  of  "weedhounds"  or  agents  who  would  For  years  the  SlU's pol­"  'profit  from  the  misery  of  others  by  cari^y­ The  Government  pays  a  certain  percent­ icy has  been  to  give  total  .  Ing  narcotics  and  smuggling  them  into  the  age  of  the^ values  of  any  such  seized  ship­ aid  in  the  fight  against  ;  country,  .  ments  to  the  person  who  gives  them  the  drugs  by  membership  ac­ tip.  Most  seamen  who  try  "freelance"  The  US  Customs,  Federal  Narcotics  Bur  smuggling  operations find  themselves  up  reau  and  others  have  also  been  quick  to  tion against  anyone  in  our  against  the  same  situation.  As  soon  as  the  act  against  any  seamen  who  were  caught  midst  who  may  be  an  trying  to  smuggle  the  drugs  into  the  coun­ sale  is  made,  the  Governflient  is  informed  agent  for  a narcotics  ring  and  in  many  eases,  knows  that  the  seaman  try.  For.  the  most  part,  these  agencies  is  carrying  the  narcotics  even  before .he  have  managed  to  knock  out  most  of  the  or  who  may  fall  victim  to  sails  for  the  US.  lafgie, shipments  of  drugs  that  were  shipped  the,cdrugs.  Fortunately,  '  .  by  the  drug  syndicates,  and  now  the .main  Thoo>  too,  the  organized  rings,  like  the  the  SI U  has  he^  practi­ problem  seems  to  be  the  small  shipments,  Mafia,  take  a  dim.wiew  of  any  "freelance"  that  either  seamen  or  professional  couriers  couriers  Who  are  setting  themselves  up  as  cdlly  no  cases  of  this  na­ try to  get into.the  country;. In  eithe'r case,  •  .competition.  In  most  of  these  cases,  even  jture^  This  feature  is  foJ  ,  the, cards are  stacked  against  the  ihan  who  ,11  the  seller  doesh't  Irifprm.  on  the  '.'frge­ show  some  of  the  phases  ,  tries to. get drugs—or anything else  for that  • ,  lance'B  smuggler,  one  of  the organized  rings  matter—^into  the  country  illegally.  will.  of  tHe  jvqr  against­ dope  ­ Mr ^  ­ 'iirrf > i;  ..t.'  • •  :•   .  <.  f­: :  .  ­."j  • ;­ •   :; l^^;­ '­'• mm.  • trqffid ; into  this  cw  Vjsi­  .6 jiiaj­./ir.','­;­ Mafia's  In  Raekct.  Sgarch  Squads  IfhorQiivh  tK  is.  :  ­For  the  most  part,  the­ major  portioh ­of ""'  ­^r Once  tbe vessel  gets in an Attericfan  jpoft;  >  ;the djpug  traffic hw  been traced­ back ^ itfae^ r; vbveir  If  therje  has:  beeh  received; ­ A  .  the  smuggler  faces  that  Customs  search  squad.  Because  of  the amount  of  shipping  that  arrives  every  day  and  the  small  num­ her  of  men  who  are  available,  the  search  squads  hit  incoming  vessols  on  a  sort  of  "spot  check"  basis.  Nobody  knows  when  •  they  will  hit,  and  when  they  do,  they  come  unannounced. Even  the search  squads them­ selves don't know  what ships  they are going  to  hit  until  they  are  on  their  way.  When  they  do  hit  a  ship,  they  "hit"  it  completely,  Every comer of  the vessel gets  .•   a  going  over,, and  few  places  are : missed.  ;  Even  the  organized  riqgs" have  a  tough  time  getting  theii;  stuff  past  these  search  •   squads, ,  and  the­ ingenious  methods  they  have  tried­are  usually  far  above  anything  that  a  seaman  who ,is  "freelancing"  could  hope  to  try.  'Extra'  Room  Not  too  long ago; a  pasi^enger  was  sitting,  in  the  panelled' bar  of  a  passenger  vessel  that  had  been  converted  from  a  wartime  freighter.  He  was  more  than  a  little­ startled when  he saw  a  slip of  paper slip out  fro/n  under  the  wall,  and  read  an "order/  for a  scotch  and  soda  on  the  paper.  He re­ ported  this puzzling  incident  to  the  captain,  and  an  intensive  search  was  made'.  ,A  small  room,  built  right  info  the  ship  was  found  behind  the  vvall  of  the  bar.  An  investigation  proved  that  an  organized  ring  had  planned  so far  ahead that  it had  bribed  the  workers  in  the  shipyard  that  converted  the  vessel  to  build  the  room  into  the  ship,  although  it wasn't  on any  of  the  blueprints.  An  unlisted  passenger  was  found  in  the  mysterious  room,  with  over  $I  million  in  opium  in his  baggage.  The  bartender,  who  had  slipped  the. "passenger"  his  food  was  also  picked  up.  '  Hid  In  OU  fank  Only  a  few  months  ago,  some  $30,000  In  drugs  was  discovered  aboard  a  foreign flag  freighter  by  a  search  squad.  The  drugs  had  been  packed  in  oil­proof  packages  and  then  dumped  to  the  bottom  of  a filled  oil  storage  tank,  but  the  search  team  found  them  as  it  went  through  the  ship.  Tins  of  opium  baked  into  loaves of  bread,  packages  of  marijuana  that  have  been  hidden  in hol­ lowed  out  pieces  of  dunnage  or  in  hollow  wooden  fe;s,5..rs,  or heroin  that  was  packed  into'a  hollowed  out  crevice  of  a  bulkhead  have all  been, found  by  the search  squads­4  without the: benefit of  any "tips,"  "I  guess  you  sort  of  develop  a  sort  of  sixth  sense  on  this  job,"  said  one  Customs  searcher,  "but  the­main  thing  is  not  to  leave  anything  td  chartfee,  Ybu've  got  to  tover: everything;  and  keep bn ydfllr toes to  "  toe  if  anythtogiJc^ks evei/n iltlto? unusual;'*  ^  �SBAFAREnSLOG  Port Patrol Officer  A. V. Petraus­ kas searches through  the steering  machinery  in  the  Wild  Ranger's  stern. Pix by  LOG photographer.  Seafarer^  Christ  Magkos,  FWT,  watches  as  Port  Patrol  Officer  Frank  Romano  uses  a  wire ­ to  probe  a  tank  of  sawdust.  PPO Romano uses a mirror  and a  flashlight to look  into crevices  he  can't  reach  in  the  dunnage  on  deck.  Pare  Fifteea  ­  ;v'  Even the mate's desk on the Wild  Ranger  (Waterman)  gets a going  over  while  the  search  team  was  aboard her for  routine check.  • Pl$l  Customs  Inspector  Frank  Sor­ tifto,  head,  of  the  search  party,  looks under a plate in the vessel's  forepeak.  Two  search  team  members  show  where they found 15 lbs. of  mari­ juana  under  garbage cans on  the  stern of  another ship.  The  crew's  lockers  and  foc'sles  come in for their share of  inspec­ tion  while  the  Customs  men  are  aboard.  Lake Tahoe  gambler  Eddie Sahati  (right)  confers  with  his  lawyer,  Joe  Haller, holding a  $10,000 check  for Sahati's  bail,  after  he  surrendered  to  police in  Reno  on  an indictment  charging  him  with  being  part  of  a  na­ tion­wide  dope  ring.  Photo  by  Wide­World.  Inspector M. Guilfoyie  (left)  and  Deputy Collector  Hermari Lipski,  head  of  enforcement,  look  over  seized marijuana.  iiiii­ •   '  A search team man shows how he  The search team, their  jdb aboard  Two  women try to  hide their  faces from  news photographers as they are  #  fpund"­ ^hProin  hidden un  a  man?s  '  the vessel done,  vessel  done,  climb  down  the  v  led into a  police van after  being arrested  on  charges  of  possessing  mor­^  4  PPp ovm'sho^  while ­ he  Was  seardh­ gangway,  fway,­on ­lihein way »^to  the  >  . f  phiner  Police­eaid  the women  knew the.naen they bad nabbed as<part  .iBgW:'foi«igttahip^P­?>pi^  '' v  p^i^next'Ship.  ;,­g|jip.­,,  p­ebufglaryring.'rPhdtoby­Wide­World;..­. ''  . ..  ..',,.^^1  ­ •   . ­v  '  h'  MX­ li'  ,  ,  fas  V  �'  '^  '  i:'r&­ MARITIME  . /  1^5  'SlKl]tAW^"'­'^0&  FASbir,  '  THE  The  United  States'  shipments  of  military  equipment  and  supplies  The  basic  system  for  providing  power  to  an  ocean­going  ship's  en­ Increased  52  percent  during  the  first  half  of  1952.  During  the  first  gines  is the  condensing  steam  and  water  cycle. This  is a  rotating  sys­ half  df  1051,  a  total  of  $484  million  worth  of  equipment  and  supplies'  tem  whereby  water  is  heated  in  the  boilers  to  make  steam  which  in  were  exported.  During  the first  half  of  1952,  the  total'jumped  to  turn  causes  the  ship's  engines  to  work.  In  turn,  the  steam  is  con­ $735  million  worth  of  supplies  and  equipment  .  .  .  The  fourth  18,500­ densed  back  into  water  which  is  once  again  fed  into  the  boilers.  ton  ore  ship  built  in  Baltimore  started  on  her  long  trip  to  the  Great  In  theory  this  system  could  start  with  a  supply  of  Water  and  keep  Lakes,  via  New  Orleans,  the  Mississippi  River  and  the  Illinois  Rivers  using  it  oyer  and  over  again  without  ever  having  to  add  new  water.  to Chicago.  Shipyard  heads,  however,  were  worried  because  this  ves­ The  CIO  United  Auto  Workers  Actually,  there  is scune  Iqss  because  of  leaks and .other reasons so  it is  sel,  the  Sparrows  Point,  would  have  much  tighter  squee^s  than  her  has  asked  General  Motors  to  re­ necessary  to  add  fresh  water  to  ship's • s  torage  tanks.  Neyertheless,  three  predecessors had.  vise  its  current five­year  contract  on  modern  ocean­going  vessels  this  system  permits  the  ship  to  travel  4­  4  •   4  and  grant inunediate  pay  and  pen­ great  distances  on  a  relatively  small  supply  of  fresh  water  and a  Con­ Nearly  100,090  tons  of  shipping,  including  tanker  tonnage  of  over  sion  increases  to  over  350,000  GM  siderable  saving  in  fuel.  10,000  tons,  has  been  laid  up  in  Genoa  because  of  the  recent  sluigp  workers  throughout  the  country.  Start  of  Cycle  In  world  freight  rates.  Shipping  interests  in  Genoa  have  stated  that  The  UAW  maintains  that  the  re­ Taking  the  feed  and  filter  tank  as  the  beginning  point  of  the  cycle  they expect  the tonnage  to be laid up  will double  because of  the lower  visions  are  necessary  to  bring  the  on  a  typical  low  pressure  ship  such  as  a  Liberty,  the  feed  water  is  world  rates  . . . France  has  announced  that  her  entire  merchant  fleet  contract  in  line  with  current  cost  pumped  out  of  the  tank  by  tHh  feed  pump.  It  is discharged  through  a  is  operative  at  present,  and  that  the  French  merchant  fleet  does  not  of  living  increases.  grease  extractor  which  will  remove­any  oil  that  may have  gotten  into  foresee any  immediate  lay­ups  because  of  lowered  freight  rates.  The  the  feed  and  filter tank  from  the  previous cycle.  It is  very  important  4  4  4  French explained that  almost all  of  their tonnage Is employed on regu­ to  keep  oil  out  of  the  boiler  to  avoid  overheating  the  boiler  tubes.  lar, scheduled  routes.  Three  ~  rail  brotherhoods  have  After  passing  through  the  grease  extractor  the  water' enters  the  reached  agreement  with  the  New  feedwater heater  where it  gets a  preliminary heating.. This device saves  4  4  4  The  Liberty  ship  Paul  Revere  left  Balboa,  CZ,  carrying  what  was  York  Central  Railroad  on  the  a  considerable  amount  of  fuel  since  if  cool  water  entered  directly  described  by  her  owners as  the  largest  single  lumber cargo  ever lifted  working  rules  dispute  covering  58  into the heated  boilers it would  require  a  very heavy fuel  consumption  by  a  Liberty  ship.  The  Paul  Revere  carried  a  total  of' 8,324,129  gross  grievances,  some  of  them  going  to  bring  the  temperature  or  the  new  water  up  to  the  required  level.  board  feet  of  lumber  .  . .  One  seaman  was  killed and  both  ships  were  back  to  1950.  The  Brotherhood  of  From  the  feedwater  heater  the  water is  fed  through  a  feed  check  badly  damaged  when  the  Greek  freighter  George  D.  Gratsos  and  the  Locomotive  Firemen  and  Engine­ valve  and  a  feed  stop  valve  into the  boiler  proper?.  In the  boiler  the  Japanese  vessel Ta^kyu  Mam collided  in  a  heavy  fog .off  Port Angeles,  men,  the  Brotherhood  of  Locomo­ water  is  heated  into  steam  and  then  led  into  the  engine  via  the  main  Washington.  Both  vessels,  however,  were  able  to  make  port  under  tive  Engineers­and  the  Order  of  steam  line.  After  passing  through  the  engine's  valves  apd  cylinders  Railway  Conductors  announced  the  water  is  exhausted  from  the  engine  to. make  room  for  more  live  their  own  power.  ,  that  all  the  grievances  have  been  steam  to  enter.  The  exhaust  trunk  leads  it  to  the  condenser  where  "4  4  '  4  Salvage  vessels  and  barges  were  rushed  to  the  aid  of  the  Danish  settled  satisfactorily.  the exhaust  steam  cools and  is condensed  back  into fresh  water known  freighter  Ellen  Maersk  after she  wqnt  aground  on  a  reef  in the  South<  as  condensate.  '  4  4  4  China  Sea  . . .  The  Evelyn  Anne's  cargo  of  14,000  barrels  of  oil  was  In  the  next  step  the  air  and  condeirsate  pump  discharges  the  con­ pumped  into  barges  outside  Port  Colborne  Harbor  so  thai  the  tanker  The  AFL  Executive  Cq^incil,  in  densate  ahd  any  air  in  the, condensor. back  into  the  feed  and  filter  could be floated off  some rocks on  which she had  grounded. Her damage  its report  to the  71st  AFL  Conven­ tank.  In  a  high  pressure  system  the  procedure  is  a  little  differei)it  was not  sesious, however,  and she cleared for  the  States the following  tion,  urged  that  the  AFL  begin  a  special  drive  to  organize  women  day.  MAIN  STEAM  LINE  THROTTLE  workers  and  train  them  as  good  MAIN STOf  VALVE  4  4  4  •   ' —­ Australia  has  announced  that  her  ports  and  shipping  have  hit  their  trade"  unionists.  The  Council  lowest  point  in many  years.  Because  of  new  impoit restrictions,  soar­ pointed  out  that  30  percent  of  to­ FEED  STOf  ing  production  costs  and  shortages,  both  her  imports  and  exports  day's  labor  force  in  the  US  is  AND  have  dropped.  The  number  of'cargo­carryihg  vessels  that  hit  Aus­ made up  of  women, with  17,596,000  CHECK  VALVES  working  in  industry  and  1,219,000  tralian  ports  has  dropped  70  percent  during  the  last  five  months  .  .  .  The  Japanese  freighter  Yamafuku  Maru  arrived  in­ New  York  to  open  in  agdculture.  the  Japanese  Yamashita  Line's  new  freight' service  between  US  East  4  4  4.  Coast  ports  and  Japan.  The  International  Union, of  Doll  4  4  4  The  American  freighter  Dorothy  and  the  Swedish  motorship  Para­ and  Toy  Workers in  New  York has  nagua  collided  in  Grove  Channel  at  the  Western  entrance  to  the  just  been chartered  by  the  AFL as  Chesapeake and Delaware  Canal.  Both  vessels suffered  buckled plates,  its  110th  international  affiliate.  FEED  AND  but  no  injuries,  and  were  able  to  proceed  under  their  own  power  . .  .  Placing  the  potential  membership  FILTER  TANK  Royal  Australian  Air  Force  planes  were  searching  for  the  432­ton  of  the  new  union  at  100,000,  the  motorship  Awahou  or its survivors.  The  vessel  i^as  four­  days  overdue  AFL  said ­it  now  has  10,000  mem­ bers  working  for  400  New  York  FEED  PUMP  on  a  routine  voyage­from  Sidney  to. Lord  Howe  Island.  employers.  '  ,  Simplified  diagram  of  a  condensing .steam  and  water  cycle.  4  .4,  4  The  freighter  Kulas  ran  into  the  Livingston  Channel  Lighthouse  in  4  4  4  the lower Detroit  River near  Amherstbury,  Ont., and  promptly knocl^d  The  AFL  United  Brick  and  Clay  at.  this  stage  as  there  are  special  devices  for  removing  the  air.  In  the  entire  lighthouse  into  the" river.  The  one  keeper  who  was  in  the  Workers,  and fhe United  Construc­ the  Ww  pressure  system  the  filters  ih  the  tank  remove  lubricating  oil  stmcture at  the time  managed to  get  out  through  a  window* and  swim  tion  Workers,  District  50,  United  which  the  Water  may  have  picked  up  from  the  engine.  The  water,  to shore  . .  . British  fishing vessels  have  reported that  a. Russian  Naval  Mine  Workers,  have  won  Iffcenti  now  known as  feedwater  is set for  a  new cycle.  vessel  took  into  custody  the  British  trawler  Equerry  and  its  20­man  an­hqur  pay  increases  for  their  ^ Non­Condensing  System  crew.  The  vessels that  were  operatihg  with  the  Equerry reported  that  members  in  the firebrick  Industry  In  some  small  harbor  and  freshwater  craft  a %ion­condensing  steam  the  Red  naval  vessel  forced  the  Equerry  to  pull  in  its  nets  and  to  on  the  eye  of  a  scheduled­^ strike  and  water  cycle  is  used.  This  is  made  possible  by  the  fact  that  a  accompany  it  into  the  Soviet  Arctic  port  of  Murmansk.  ih Pittsburgh.  The  victory  also  in­ large  supply  of  fresh  water  is  at  hand  for  ready  use.  In  this system,  4  4  4  cluded  an  estimated  21^ cents .an  the  steam  is  simply  exhausted  tp  the  atmosphere  instead  of  being  re­,  The  Military  Sea  Transport  Service's  newest  luxury  transport,  the  houi; increase  in fringe benefits.  "  used  with  new  fresh  water  being  fed  into  the  boiler  at  all  times.  Gen.  Roy  S.  Geiger  was  given  a  rousing  reception  when  she  put  into  Obviously,  this  would  not  be  practical  on  a  large  ocean­going  vessel  , 4­  4  4  New  York  after  her  maiden  voyage.  Fully  air­conditioned  and  with  as  it  would  require  a  tremendous  amount  of  fresh  water  storage  far  luxury cabin  accommodations in addition  to the  troop holds, the Geiger  Ruilding  service  workers  in'Chl­ beyond  the capacity  of  the  ship.  is the second of  three sister ships.  The  Geiger's skipper  reported that  .cago  jvent  on  strike  iiTiriore  than  What has  been  described  above  is the  main  steam cycle.  In  additiop  the  Geiger  bettered  the  speed  of  her  sister  ship,  the  Barrett,  on  her  100  Chicago  business  and financial  to that system there is the auxiliary  steam and water cycle which makes  first  voyage  and hit  a speed  of  over  22 knots.  Her  expected top speed  buildings  for a  work  week cut  and  it  possible  for  the  main  cycle  to  operate  and  for  carrying  on  the op­ was  20  knots,  and  her  service  speed  is rated  at  19  knots.  a­pay  increase.  The  union,  Eleva­ eration  of  steam  winches,  raising  anchors,  operating  the  steering  en­ 4  4  4  ­  ­ tor  Operators  and  Starters  Local  gine,  various  pumps  and  other  functions.  The  18,000­ton  transport  LaGuardia,  which  has  been  carrying  war  66, called 1,500  operators and start­ The  auxiltery  system  is  fed  by  auxiliary  steam  lines  running, from  brides  after  wartime  service , as ^ troopship  is  going  into  the  layup  ers  off  the  job  as  employers  re­ the  bqilers,  One  line  drives  a ­fan  that  supplies  air  to  the  fire  boxes  fleet  in  the  James  River.  The  ship  was  completed  in  1944  and  sub­ fused  to  grant  a  cut  in  the  work  of  the boilers themselves  so that  the fuel  oil can  bum. Another  powers  sequently  was  used  in  the  Mediterranean  service  by  American  EX'  week from  48  to  40 hours  with  no  the fiiel  service  pumps  which  feed  fuel oil  to  the  oil  burners.  A  third  port  but  was  returned  to  the  Government  because  xhe  was  unsatis­ weekly  pay  reduction.  The  union  branch  supplies heat  to the  fuel oil  heaters so  as to  thin the  oil  before  factory  for  passenger  service  .  .  .  The'Hoboken  Port  Authority  has  is  ajs.o  asUng  a  wage  increase  for  it  is  burned.  „  .  .  ^  begun  operation  of  Hobokeii,  New  Jersey,  piers  that  were  formerly  its ttieirtbers; '  The  Chicago' Board  Other  auxiliary  lines  supply  steam  for  driving  electric  gpnerato^rs  operated  by  the  US  Government  .  .  .  Representatives  of  19  Shipping  of  Trade  and  other  business  estab­ which  in  turn  produce  electricity  for^ lighting  and  power  aiid  re­ lines  from  nine  countries  are  meeting  in  Paris  to­discuss  passenger  lishments  closed  down,  but  opera­ frigeration.  In  other  words  the  combination  of  main  and  auxiliary  traffic  rates.  The  US  is  represented  along  with  Britain,  France,  Italy  tors  were  taking  patients  to  phy­ steam  and  water  cycle  makes  for  a  self  sufficient  operation  of  the  and  other  maritime  nations.  sicians''and  dentists' offices.  ship's power  plant.  Bjg  Bernard  Seaman  ^  i..  .....  j  .  •  �FiMair, QeMNr t, ItSt  StAPAkittS  16 €  Pare Seyenteem  Bldg On The Inside  tinion Boys  Baltimore  Bldg For  Modern Hall  Spacious, tiled  roof  garden  was  used as  children's  playground.  It's  Ideal  for  recreation  purposes.  (Continued  from  page  3)  mately  30  years  old  and  all  bnck  feet  deep,  approximately  three­ construction  on  the  outside.  It  has  fourths  the  size  of  the  New  York  been  kept  in  very  good  condition.  building.  Actually it  has one more  With  ample  space  available  it  story  than  New  York  which  makes  is  possible  for  the  Union  to  dupli­ up  the difference.  cate  practically  all  the  features  that  have  made  headquarters  one  Large  Auditorium  The  building  contdins  a  large  of  the  finest  union  properties  in  auditorium  40  by  60,  plus  a  bal­ the  country.  Additional  space  on  cony  with  fixed  auditorium  seats  either  side  of  the  new  building  is  and  a  stage.  The  room  is suitable  assured  with  the  purchase of  small  for  use  as  a  shipping  hall  and  adjacent  properties.  meeting  room, and  would  be  capa­ As  the  building  committee  piit  ble  of  seating  between  400  and  it  in  its  report  to  the  member­ 500  people  without  crowding.  ship,  "We  recommend  that  the  Large  Street­Level  Room  membership  accept  this  report  so  .  In  addition, the street level  floor  that  the  renovation  o  these  build­ of  the  building  contains  a  room  of  ings  can  be  gotten  into  as  soon  the  same  size  that  was  formerly  as  possible,  so  that  the  member­ used  as  a  gymnasium.  This  could  ship  of  this  port  may  enjoy  as  accommodate  a  cafeteria  approx­ quickly  as  possible  these  facilities  imating  that  in  New  York,  with  and  that  the  forward  progress  of  side  rooms  providing  space  for  our  Union's  building  policy  will  be  maintained  at its  present speed.  other membership  services.  Air­Conditioning  The other two floors of  the build­ ing  consist  of' offices  and  clasS'  "We finally  recommend,  in  ac­ rooms  which  cap  be  used  as office  cordance  with  SIU  standards  of  space  for  the  Union's  administra­ maintaining  the  most  up­to­date  tive  functions.  .Union  in  the  maritime  industry,  that  this  building  be  equipped  Roof  Garden  An  added  feature  of  the  Balti­ with  air­conditioning  and  modern,  more  building  which  makes  it  es­ up­to­date  high  standard  equip­ pecially  desirable  is  a  large  roof­ ment."  top  garden  and  playground.  The  Committee  members  were:  John  rooftop  is  paved  with  tile  and  can  R.  Tilley,  George  F.  Crabtree,  be  utilized  for  outdoor  recreation  George  A.  Fossett,  Earl  R,  Smith,  David  J.  Barry  and  Robert  C.  facilities  for  Union  members.  The  building  itself  is  approxi­ Hudkins.  Visits 5IU  Hq, Gets  Purged  From  AMEU  Front  end  view of  the  auditorium  and  stage,  where  shipping  board  will  be  located.  Stunts  like  this  just  show  they're  (Continued  from  page  2)  he  had  been  to  New  York  (SIU  at the  bottom of  the barrel in  their  headquarters)  to  see  for  himself  desperation  to fight  our  rank­and­ file  campaign."  how  the  SIU  operated  so  that  he,  as  a  duly  elected  ship's  delegate  and  crew  representative  to  the  AMEU  Council,  could  determine  the  best  way  to  handle  SIU  organ­ izing material  when  he got  back on  a  ship.  His explanation  yielded  no result  other  than  further  attacks  on  his  loyalty,"  despite  his  constant  af­ firmation  that  the best  way  to find  out  about  the "opposition"  is to  go  in.  right  in  there  and  see  what  ((Continued  from  page  2)  makes  it  tick.  Eventually,  he  re­ that field.  The same  procedure wiU  called,  he  was  put  in  the  position  of  having  to  si^ a  hastily  thrown  be  followed  as  in  freight  negotia­ together  "loyalty  pledge,"  which  tions,  namely,  the  rules  will  be  they  barely.gave  him  a  chance  to  rewritten first,  after  which  wage  read  and  then,  after  Several  times  and  overtime  rates  wil^ be  dis­ being  asked  to  leave  the  meeting  cussed.  while  certain  discussions  went  on,  Here  too,  the  Union  is  deter­ finally returned  to leam  that  judg­ mined  to  standardize  all  tanker  agreements in  all  of  its  contracted  ment  had  been  passed  on  him.  "Just  to  make  things  look  good  tanker  companies,  and  to  establish  for  the  outside,  they  asked  me  to  a  contract  which  will  be  without  hand  in  a  letter  of  resignation,"  peer  in  the  tanker field.  When  the  tanker  agreement  hds  Diering ^tated, "but I  was told  that  been  disposed  of,  the  subsidiary  if  I  refused, .1  would  be  bounced  right off  the Council  anyway." The  agreement,  covering  passenger  wind­up  of  the  accusations  hurled  ships  will  be  taken  up.  The  nego­ at  hinl  over  the  four­hour  period  tiating  committee  is  hopeful  that  was  a  veiled  hint  that  he  might  with  the  big  job  completed  on  the  even  be fired  out  of  the fleet  if  he  freight  agreement,  it  will  be  able  failed  to  resign,  but  hasty  efforts  to  dispose  of  the  tanker ^nd  pas­ were  made  to  retract  this.  He  was  senger contracts in  a shorter  period  then  given  an  overnight  ^hance  to  of  time.  As  soon  as  the  contracts  are  disavow  all  he  had  said  in  his "de­ fense"  and  perhaps  then  come  up  completed, a 30­day  period  will fol­ with  the truth, but  he  resigned  the  low  during  which  they  will  be  presented  to  the  membership  in  following  day.  all  ports  for  ratification.  Upon  'Follows Dictators'  acceptance  of  contracts  by  the  When  the  series  of  events  lead­ membership,  they  will  be  printed  ing  to the  removal  of  Diering from  and  copies'Will  be  made  available  the  Fleet  Council  were  revealed,  to all  Seafarers and  put  aboard  all  organizing  director  Terpe  coin­ SlU­contracted  vessels.  mepted  that  "the  AMEU  has  gone  Handling  negotiations  for  the  all  the  way  in  following  the  pat­ Union  has  been  a  four­man  com­ tern  ' set  by  the  dictatorships  mittee consisting of  SIU Secretary­ Diering  apparently  tried  to  do  the  Treasurer  Paul  Hall;  Joe  Algina  job  he  was  elected  to  by  his  ship­ for the  deck department: Bob  Mat­ mates, that  of  finding out  what  the  thews,  engine  department;  and  SIU  wa^  like,  but  the  AMEU  Claude  Fisher,  , stewards  : depart­ wouldn't even give  him the chance.  ment.  ; ' ^  I.:  Win  Boost  In  Welfare,  Vacation $  Bear  of  auditorium  has  balcony  with  additional  seating space and room  for projection  equipment.  igslum  is  suitable  for  conversion  cafeteria  and  bar.  .1  .'C:  r  4  • i  ­if'­a  '• ':4 •'  �Shark Glvi^ R^obln Doncasfar Uard Ttme  . V":':  • ll  The  haiilihg  in  of  a  giant  ten*  foot  shark  was  one  of  the  major  highlights ­of  a  trip this  past  sum­ That  goats,  often  seen  mbbilng  Alaska?  This  means  an  SUU  con^  mer by  Seafarers aboard the Robin  on tin­cans, are  really after  the pa­ binatfon  of  maritime  workm  hard  Donoaster  while  making  a  trip  to  per  on  them  and  not,  as often  hu­ to  beat  in  any  beef.  morously  suggestbd,  the  tin  Itself?  Kenya,  East  Africa.  3J  ­ 3,  3,  Fishing  in  his  spare  time,  John  Generally  what the  goals are doing  That  there  is  a  species  of  fish  is  licking  the  paper  labels  that  is  used  as  a­  candle?  The  Bi^lia,  OS,  of  Scranton,  Pa., first  really  on  the  cans.  This  pajper  contains  oolachan,  a  species  found  in  the  made  contact  with  the  white­ salt  which  is essential  to  the  diet.  region  pf  the  Northern  Pacific,  is  pointer  shark  in  Mombasa  Harbor.  so  fat  and  oily  that  when  dried  it  But it soon became apparent to the  That  lighting  does  not  dgzag?  can  be  used  as  a  candle  or  lamp  men  how  tough  a  job  it  is  to  pull  LSghthig  generally  curves,  twists  met~'ly  by  drawing a  wick  through  in a  ^ark.  With  most  of  the  crew  and  branches out  like  the  limbs of  it.  The fish  averages  about  a  foot  helping,  this  operation  took  al­ a  tree,  but  it  does  not  travel  in  in  length;  4  ,  3;  ­t  most an  entire hour  before the fish  straighf lines.  An occasional  sharp  angle  in  a  photograph  of  lightning  That adult moths do not eat furs,  was  laid out  on the  deck.  is believed  due merely  to improper  woolens  and  other  fabrics? ­ They  The  shark  was  sold  later  to  the  do lay their  eggs in  such materials,  natives  for  14  shillings—less  than  perspective.  3,  t  '  and  the  fabric  provides  the  larvae  $2—and  then  was  taken  to  the  That you i  qualify for SIU  welfare  market  for "re­sale.  According  to  benefits  after  only  one  day's  work  with  their  food  supply.  Moths.  BizUia,  the  hero  of  this  adventure,  on an  SIU ship during  the previous  generally  feed  on  the  nectar  of  flowers, though,  some  species  are  the  shark  was  used  mainly  for  12  months?  You  pay  nothing  to  provided  with  a  food  supply, and  meat,  but  also  for  leather.  gain  eligibility  for  either  hospital,  "All  in  all," BiziUa  said,  "it  was  death, disability or maternity  bene­ never  eat  anything.  a  great experience.  We knocked off  fits  under  this  Plan.  3i  3>  a  lot  of  sweat  and  energy,  but  the  That  the  Govenunent  named  '  t  teamwork  of  our  Seafarers  paid  That  one  town  in  \ Yirginia  more  than  20  Lll^rty  ships ^liilt  John  BizUia  of  the Sobin  Donoaster  Is shown  with his prize  catch,  off.  I  recommend  that  other  ships  changed  sides  68  times  during  the  during the  war after Seafarers  who  the  l(Moot shark,  which  towers  above  him.  try  for  sharks."  Civil  War?  The  army  occupation  were  killed  by  enemy  action  be­ of  the  town  of  WinchestOr,  a  stra­,  tween  1942  and  1945?  3>  3>  teglc  point  in  the  lower  Shenan­ doah  Valley,  alternated  between  That one  US President  wrote hU  the  Union  and  Confederate  armies  own  epitaph?  Thomas  Jefferson,  A  shining  testimonial  to  the  "fine  cooperation  and  treatment"  given  US  soldiers  in  throughout  the  war,  sometimes  in  writing  his  epitaph,  referred  to  Korea  by  Seafarers aboard  the Fairhope  (Waterman)  was contained  in ^ letter received re­ changing hands  twice within a mat­ himself  as  "author  of  the. Declara­ tion  of  Independence,  of^he  Stat­ cently  by  A&G  District  headquarters  from  an  Army  lieutenant^  The  letter  was  one  more  ter of  hours.  ute  for  Religious  Freedonu in  Vir­ feather  in  SIU's  richly­dec­>  orated­cap for the Union's con­ O'Berry  for dishing odt  some  good  that  came  into  Korea  had  a  cap­ That  the  SIU  is  composed  of  37  ginia,  and  founder  of  the  Univer­ self­governing  unions  representing  sity  of  Virginia."  His  chief  pride  sistent  service  to  the  armed  meals.  "There  is  always  that  pot  tain  and  crew  like  the  Fairhope,  seamen,  longshoremen, fishermen,  fay  in  his creative  work,  as he  did  of  coffee  ready  for us  with a  piece  being  away  from  home  would  be  forces.  cannery  workers  and allied  marine  not  mention  the  presidency,  the  Lt.  James  L.  Doyle  wrote  that  of  pie  or  .cake,"  he  added.  The  a  much more  pleasant  thing."  crafts  in  the  US,  Canada  and  highest  office  he' ever  held.  during  the  three  weeks  spent  by  lieutenant  said  that  the  Fairhope  Policy  to  Cooperate  the  Fairhope crew in Pusan, "there  crewmen  had  been  particularly  Replying to Lt.  Doyle, Secretary­ wasn't a  time—day  or night—^when  helpful  in  giving the  soldiers some  Treasurer  Paul  Hall  said:  "It  has  Capt.  Hallman  or some  member  of  pretty  sound  suggestions  on  how  always  b(;gn  the  Uniog  policy  to  the  crew  wasn't  available  to  give  to  unload  the  valuable  cargo.  cooperate with  you boys  over there  VIZAGAPATAM, India—^Most  Seafarers who  have been  to  us  a  hand  or  a  word  of  advice."  "The  chief  engineer is  also quite  in all possible ways,  and your letter  The  strong  friendship,  which  de­ a  guy;"  he'asserted,  "Mr.  Kiarlbom  has  shown  that  we  have  been  suc­ this port know what  a dull place it is especially with  prohibi­ veloped between  the Army  and the  always takes care  of  the night men.  cessful."  In  another  communica­ tion  in force  in  this area.  But  the crewmembers  of  the Steel  SIU,  was  built  up  during  the  time  He  always  puts  that  extra piece  of  tion  to  the  ship's  delegate,  Hall  Executive  (Isthmian)  decided"^'  when  the  soldiers  were  unloading  cake  or pie  away  for the  boys who  said:  "Everyone  of  you' fellows  can  imagine  the  faces  of  the  in­ supplies  on  Quay  No.  2.  woric  the  graveyard.  He even fixed  aboard  the  Fairhope  has  done  a  that  a  picnic , and  ball  game  mates  of  the  Palm  Beach  Hotel  good  job  of  carrying  out  our  Un­ were needed to liven things up.  when  a  bunch  of  Americans  took  Coffee  Pot  Handy  my  pipe  for me."  As examples of  how the Seafarers  Lt.  Doyle summarized his appre­ ion  policy  in­an  SIl[X.vmanner  and  With  a  little  persuasion  we  had  over  and  started  to  play  softball  helped, Lt.  Doyle singled out  mess­ ciation  in  the  following  words:  I know that  you will continue to' do  the  secretary  of  the  seamen's  club  on  the  front  lawn.  But  after  the  men  Jimmy  Francisca  and  George  "You  know  that  if  all  of  the  ships  so,  whether  you  be  sailing  aboard  sell  us a  case  of  48  quarts  of  Ger­ aret  surprise  was  over  they  en­ the  Fairhope  or  any  of  our  con­ man  beer­  and  two  cases  of  soft  joyed  it as  much as  the  boys.'  tracted  vessels."  drinks.  The cooks  on  the  ship  pre­ It  was  a  tired  out  but  satisfied  Lt.  Doyle's  letter  showed  that  pared  us  a  swell  picnic  lunch  and  group of  Seafarers who finished off  the  Union's  policy  of  aid  to  toe  with  a  b&thtub full'bf  ice we  went  the  last  bottle  of  beer  when  the  armed  services  in  whatever  way  to  the ­Palm  Beach  Hotel  at  Wal­ bus came  to take  us all back to  thb  possible  has  brpught  us  big  divi­ tair, riding  the merchant  navy bus.  ship.  dends  of  utaderstanding  and  sup­ We^ad  one  of  the  best  after­ Bennie  Whiteiey  Crewmbmbers of  the Edith  (Bull  Line)  were  jarred out  of  noons  of  the  whole  vpyage.  You  Ship's  delegate  their  sound  sleep  at  5:30  AM  on  September  8  by  the shipis  port from  the  public.  Korea G/s Hail Fair hope t  1­ Ball Game Sparks Dry Towa  lEte  U  t­ hdUU  Seamen Lead tteseue  hi A tianiie Siorm Victims  general alarm ringing boat stations.  Lookouts had been main­ tained  since  the  previous^  ^  afternoon  when we passed  the  100  miles  north  of  the  area  under  area in which the Panamanian  surveillance  of  the  rescue  service.  freighter  Foundation  Star  had  broken up  in a  hurricane four  days  earlier.  We  were  175  miles  north  of  the  area  in  the  early  morning  when  a  flare was sighted  and  shorlly after­ wards,  a  lifeboat  containing  some  very  weak  survivors  was  seen  through  the  grey  streaks  of  dawn.  A  magnesium flare with  a  life  ring  was  thrown  over  to  mark  the  spot  and  the  ship  changed  its  course  to  begin  the  search.  It  is  interesting  to  note  that  'the  survivors  were  sighted  35 miles  south  of  Diamond  Shoal  Lightship,  which  was  75  to  Quitting Ship?  Notify Union  i]b  ''.my­ A  reminder  from  SIU  headquarters  cautions  all  Seafarers  leaving  their ships  to  contact  the  hall  In,  ample  time  to  allow  the  Union  to  dispatch  a  replacement.  Fail­ ure  to  give  notice  before  paying  off  may  cause  a  de­ layed  sailing,  force  the  ship  to  sail  short  of  the  manning  requirements  and  needlessly  make  their  work  tougher  for  your  shipmates.'  TT  ^ XU  i  iU'  Lost  Again.  Overcast  skies  and  gale  winds  prevented  our finding  them  again,  The  static  was  so  bad  the  ship's  shbrt­waye  set  was  useless.­  Th'e  captain  contacted  Diamond  Shoal  Lightship  by  radio  telephone  and  had  the  call  relayed  to  the  Coast  Guard.  We  gave  them  the  posi­ tion  and  necessary  information.  The  Edith, kept  up  the  search  until •   9  AM  when  she  was  re­,  lieved  by  a  destroyer  and  a  PBY.  Later  in  the  momipg,  there  were  three  planes  and  a  number  of  de­ stroyers  and  smaller  ships  search­ ing  the  entire  area.. Around  noon,  we  picked  up  a  shortwave message  stating  that  two ­  survivors  had  been  picked  up two  miles from  the  position  given.  Later  in  the  day,  we  heard  on  standard  broadcast  thaj.  another  ship  had  picked  up  two  bodies  in  the  sea.  The  crewmen  of  the  Edith  feel  very pleased  that they  were  instru­ mental  in  rescuing  two  men  and  recovering  two  bodies  of  fellow  seafarers.  It  is  very  gratifying  to  know  that  there  are  so  many  men  and  so  much  material  waiting,  to  be  pressed  into  service  at  the first  sign  of  a  distress call  especially  in  this,  the  hurricane  season.  Louis  8. Riaw  ­  •  i  A Housing Solution?  ,  —Cohtributecl  by  Seafarer  Joseph  Tremblay  i  T  begjyour  pardon,  Sir­^is  this  seat  taken?".  \  '  �• >.­  rrtda7.doiolcrt.iist  SEAFAkERS  toe  Fare  Nlneieca  Through Backstreets Oi 3iadras  MADRAS,  India—^Madras  wasn't  the  place  that. I  had  expectSd.  It  was  not  dirty  or  crowded  and  its people  were very  friendly. After  Bombay's  disease  and  dirt,  Madras  wjis  like heaven  despite the  poverty of  its citizens.  Don,  my  favorite  prinla  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  donna, finally got  dressed  and  Certain  uses  of  the  long  or  telephoto  lens  have  been  firmly  estab­ we  took  off  the  Steel  Age  at  lished.  It is  known  that a  lens of  longer than normal  size is  preferable  one  o'clock  to see  the  town.  There  in  portraiture  since  it  gives  a  more  "normal"  perspective  than  a  lens  seemed  to  be  more  aborigines  of  standard  length.  We  are  also  used  to'telephoto  lenses  in  connec­ around  than  in  any of  the previous  tion  with  distant  scenery  and  objects.  ports  we  had  visited.  These  peo­ One of  the  first things  that comes  to the  mind  of  the average  camera­ ple  are  mainly  from  the  interior  user  when  he  thinks  of  the  long  focal  length  lens  is  mountain  scenery  and  it  is  li^e  the  stone  age  com­ or,  if  he's  a  seagoing  photographer,  a  passing  ship  quite  a  distance  ing  back.  Most  of  them  are  very  away.  He  knows  that  in  order  to  get  those  far  away  ships  to  appear  darksklnned—some are as  black as  more  like  the  way  they  appear  to  his  eyes  he  must  use  a  telephoto  onyx—but  their  features  and  hair  lens.  I  remember  once  watching  some  whales  playing  about  a  ship,  are  very fine.  The  most  common  but  they  were  just  too  far  away  to  get  a  decent  sized  image  on  the  dress  for  men  is  a  loincloth  and  film.  A  nice­sized  telephoto  lens  would  have  been  handy  at  that  turban.  moment.  »  The  Rickshaw  Reception  ­If  you­are  acquainted  with  phctographic  books  and  magazines,  you  will  be familiar  with other  subjects that  can  be  taken with long lenses,  We  walked  towards  the  gate,  such as photos  of  cities from  great distances,  close­ups of  personalities,  and  I  was  suddenly  taken  by  a  lost feeling. I thought of  New  York  sporting events,  etc.  and  I  was  homesick.  Clearing  the  Get  'Missed'  Shots  gate,  we  ran  into  our  Madras  re­ Lenses  of  greater  than  normal  focal  length  are  also  of  great  uni­ ception.  About  15  rickshaw  versal  usefulness.  The  telephoto  is  not  just  an  additional  gadget  for  drivers  started  bidding  for  our  specialized  uses.  With.it,  the  photographer  will  not  only  be  able  to  services  and  at  the  same  time,  have  great  fun,  but,will  be  able  to  photograph  things  that  he  would  twice  that  number  of  "guides"  otherwise,  as  an  average  camera  user,  not  be  able  to  shoot.  were  ready  to  take  us  anywhere  Take  a  meeting for  example.  Obviously  a  long lens  will  enable  you  our  herats  desired.  "One  rupee.  A  number  of  rickshaw  drivers  and  foot  guides  clamor  for  Don's  to get  close­up views  of  the  speakers  without  having to  move  up close.  One  rupee,"  wailed  the  drivers.  patronage  on  "Broadway"  in  Madras.  Man  with  camera  is  Don.  Possibly  the  meeting  is  so  arranged  that  it  is  impossible  to  get  close  The  little  guides  had  their  coun­ to  the  speakers,  as  at  UN  meetings.  Here  again  the  telephoto  is  the  terplea:  "You  no  listen  him,  you  ket  is  still  the  most  interesting  thing  seemed  to  strike  me.  It  answer.  You  are  able  to  get  a  very  interesting  personal  record  of  come me,  you • .  alk . . . you see . . .  sight  for  a  foreigner.  It  certainly  seemed  that there  were  millions of  all  the excitement,  boredom,  and  various  facial  expressions  of  the  on­ rickshaw no  good . . . cost  you five  made  an  unknowing  soul  like  me  kids  everywhere  you  looked.  lookers  without  moving  from  your  seat.  rupees ... me  cheap . . . you  give  just  look  and  look.  Run  mainly  After  seeing  almost  everything,  The telephoto lens fs the culprit  for real candid  shots, whether  you're  what  you  want . . . okey?"  by aborigines,  there was a  wonder­ on  the  beach, in  the  park or  aboard  ship.  Any camera  that  has jneans  We  settled  on  an  old  man  be­ ful display  of  all fruits and  sweets,  Don  and  I  broke  away  because  we  of  removing  the  standard  lens,  can  be  fitted  with  a  long  focus  lens.  cause  he looked  like  a  decent sort.  although  not  as  sanitary  as  one  had  to  head  back  to  the ship.  One  hour  later,  tired,  but  feeling fine,  Double  Your  Distanee  Anyway,  he  spoke  a  vqry  good  would  like.  These  people  were  we  both  reached  tim  Steel  Age,  The  average  lens  is  equal  to  the  diagonal  of  the  film  that  you  are  English.  He  showed *me  three  let­ very  nice and quite  happy  when  it  and  now  I  was  determined  to  see  using.  A lens twice  the length is considered a telephoto for that camera.  ters  of  recommendation  from  sea­ came  to  taking  photos.  the  city  at  night.  For  example,  the  standard  lens  for  the  35  |pm  camera  is  of  50  mm  farers,  some  American.  There  was  a  great  deal  of  hap­ 0  length.  A  lens  of  100  mm  would  be  considered  a  telephoto  for  this  We  wanted  to  take  pictures  and  piness  among  the  people..  One  Harry  Kronmel  camera.  Continuing  the  above  example,  the  100  mm  lens  would  give  the  best  place  for  that  is  the  mar­ you  an  image  twice  the  size  of  the  one  taken  by  a  50  mm  lens  frohi  ket.  We first  walked  up  the  "Chi­ the  same  distance.  Putting  it  another  way,  if  your  camera  is  fitted  nese  Bazaar"  which  is  also  known  with a 100  mm  lens and your  friend's is fitted with the standard 50  mm  as  the  "Broadway"  of.  Madras.  lens, you can  shoot from  twice the  distance  and get the same size image  Stores  of  every  description  were  as your  friend  with the  50  mm lens.  selling  merchandise  that  only  a  Be careful  of  one  thing  when  using a  telephoto lens.  The  exposure  broke  American  would  like to  buy.  should be  as'^hort  as  possible  in  order  to  avoid  the danger  of  camera  In  the  shopping  center  of  movement  which  becomes more  apparent with  the increase  of  the focal  Madras  was  to  be  found  a  great  The  marriage  of  Seafarer  John  things  that  the  Union  has  done,  v;  length of  the lens.  Your range  of  sharpness decreases  with  the longer  percentage  of  Indians  any  hour of  "ochintu's daughter in an elaborate  particularly  the  wages  and  condi­ lenses  but  this  is  not  so  noticeable  since  you  are  pin­pointing  your  the  day.  Stores  that  sold  jewelry,  church  ceremony  was  one  of  the  tions,  were  what  made  it  possible  highspots  of  the  for me  to send my  daughter to  col­ shooting.  Telephoto  lenses  are  rather  expensive,  so  borrow  or  rent  perfume,  Kashmir  rugs,  and  glass­ Labor  Day  week­ lege.  So  you  can  be  sure  that  I'm  one  and  see  if  you  find  the  results  worth  while  before  you  invest  in  ware  of  every  design  made  me  end  in  Salem,  proud  of  being  a  Seafarer."  a  second  lens.  wish  I had  a  million  dollars.  The  Mass.  The bride was attended  by a  maid  streets  were  alive  with  autos  of  Cochintu,  who  of  honor and  four  bridesmaids.  Al­ both  U. S. and  British vintage, and  signed  off  the  pin's father  was  the  best  man,  and  the  trams  were  loaded  with  hu­ LOC­A­RHYTHM:  Rosario  (Bull)  to  four  friends  were  ushers.  manity  and  squeezed  like  their  attend  the  wed­ The  couple  met  while  they  were  "civilized"  brethren  in  America.  ding,  gave  his  both  attending  the  University  of  "No  Mama,  no  Papa,"  is  the  daughter  away  to  Vermont.  The  bride  still'  has  one  most­heard  saying  among  the  lit­ Richard  Apiin  year of  study  to go  for  her Bache­ Cochintu  tle urchins that follow you  wherev­ By  Floren  Weintraub  before  an  altar  lor  of  Arts  Degree,  while  the  er  you  go.  It  is  impossible  to  banked  with  white  gladioli,  carna­ groom  intends  to  continue  his  lose  them  and  at  times  a  crowd  tions  and  evergreen  the  Tops­ studies for  a  Doctor  of  Philosophy  Our  new  building  jor  Seafarers  of  We  will  challenge  the  storms  to­ of  15  or  more  kids  are  running  field  Congregational  in  Church.  "It  degree. He  already  has a  Bachelor  gether,  SlU  alongside  begging  and  slapping  was  the  proudest  moment  of  my  Bidding  a  welcome  to  d  home  so  Be  it  fair  or  dismal  weather.  their  stomachs,  incficatin.  hunger,  life,"  said  Cochintu,  who  is.  a  of  Arts and  Master  of  Arts degree  in  economics.  Both  will  attend  the  Whatever  our'charted  course  may  because  you  are  an  American  and  new.  be.  With  outstretched  hand  to  we  of  ail Americans  are kind.  You final­ charter  member  of  the  SIU  and  University  of  California  at  Berke­ You  car.  depend  on  we  loyal  men  ly  capitulate  to  three  of  the  most  has been sailing  for 32 years. "The  ley,  Calif.  the  sea  of  the  sea.  Eternal  in  faith,  sacred  in  our  persistent  ones  and  giving  each  When  again  we  place  our.  feet  one  anna  (V/fic),  you  isend  them  .  memory.  ashore.  Standing  as  a  radiant  beacon  light  on  their  way  and  there  is  peace  Upholding  traditions  that  are  Our  SIU  home  will  see  us  once  for  at  least five  minutes.  more.  right:  Walking through  the native  mar­ GirVs Wedding '^Proudesi  3iomeni^' Of  His  Lifetime  Hail To Our  New  Home  Quiz Corner  Your  friendly  hand  we  all  will  grasp  As  a  team  we  will  hold  the  line  fast.  Within  your  soul  there  is  love  and  pride.  For  cherished  Seafarers  Jar  and  wide.  There  you  stand  tn  elegance  and  trace,  "  Afoundria Takes In Far East Sights  Looking  at  ships  at  docking  place.  Your  body  is  strong,  your  future  bright.  To  seamen,  you're  our  inspiring  light.  ­ Finest  Union  building  in  thisi  world,  •   To  us  as  gallant  as  pur  .flag  wn­ furled.  In  our  hearts  we  love  you  true.  We  the  Seafarers  of  famed  old  SIU.  Our  shijjs  we  will  sail  to  foreign  shores,  Across  the  horizon  your  memory  in  store.  Among  the  Afoundrla's  crewmembers  shown , peering  at  the  land­ scape on a recent trip to the Far  Fast are: A1 Winters, AB; Stewart  Sveum, OS; Shorty,  AB; and  Ed, OS.  ,  (1)  'Who  6f,the following  men  is  most  likely  to  have  been  the sub­ ject  of  the  biography Sailor  on  Horseback:  (Rudyard  Kipling),  (Jack  London),  (Edgar  Allan  Foe),  (Thomas  Jefferson)?  (2)  Of  750  men  called  for  a  draft  physical,  16  percent  were  found  physically deficient  on  the first  check,  but in  75  percent  of  these, cor­ rective'measures'could  be  taken.  Due to  a lack of  transportation, only  ^6 werie indircted.  What  pei­cent  of  the  men first found  to  be  physi­ cally unfit  were taken?  (3)  Can  the  United  States  ever  have  Lords,  Dukes  or  other  titled  citizens? '  (4)  At  which  one  of  the  following  athletic  events  would  you  prob­ ably see  a  "jack  knife" in  action:  (golf),  (track),  (football),  (diving)?  (5  A  condiment  is  best  explained  as  an  (ore),  (spice),  (musical  in­ strument),  (measuring device)?  (6)  Eighty­seven  percent  of  the  passengers on  a cruise  trip  boarded  the  vessel  at  New  Orleans.  If  there  are  200  passengers  on  the  ship,  how  many  came  on  at  Mobile?  (7)  One  of  the  most  famous  paintings  of  George  Washington  com­ memorates  his  crossing  of  a  certain  river.  Was  it  this  (Hudson),  (James),  (Mississippi)  or  (Delaware)  River  that  was  involved?  (8)  Ohm's Law is concerned  with (registration of  voters), (electricity),  (bootlegging),  (wind  currents)?  (9)  Two  of  three  given  numbers  are  odd  numbers.  One  of  them  is  twice  the  other  less  one.  The  third  number  is  two­sevenths  of  the  sum  of  all  the  numbers.  What  are  the  numbers?  (10)  Pitchblende is  a  prime source  of  (radium), (calcium),  (platinum),  iodine)?  . (Quiz Answers on  Fage 25)  •  v^l  �Pare Twenty  fe  SEAFARERS  LOC  SlU Slopchest Visits Chickasaw  rriday. Oeteker  t, IHI  Proper Repair  EistsBelpAU  By  Spfkt  Martin  No  sooner  does  August  breathe  There  were  a  few  coaches  who  its  last  gasp  than  the  footballers  went in for spins and fakes, mostly  appear  on  the  sports  scene.  As  a  out of  the double wing. There  were  matter of  fact, the  well­heeled col­ others  like  Jock  Sutherland  who  lege  athletic  associations  have  made  the  deep  reverse  the  key  of  their  200­pound  chunks  of  raw  their  offense.  A  Sutherland coach­ beef  conditioning  themselves  .all  ed  team  was  awesome  to  watch.  through  July  and  August,  so  that  The  wingback  would  run wide and  they  are set for  blocks and tackles  deep  12  to  15  yards  back  of  the  line  and  then  thunder  downfield  right  after  Labor  Day.  With  the  various  amateur  and  behind  a  crashing  wedge  of  four  professional  teams,  collegiate  and  or five blockers.  It looked good  but  otherwise,  already  in  the field, the  wore  out  players  pretty  fast.  fans should  be  due for  some pleas­ Button,  Button  ant  surprises.  It  seems  the  old  Then  came  the  Chicago  Bean  single­wing  is  making  a  strong  comeback.  and  the  revised  T­formation.  We  Seeing  the  Ball  remember  well  when  they first  Years  back  when the  single­wing  brought it  to New  York and sprang  was  standard  procedure,  a  fan  it on  the  bewildered spectators.  At  Representatives  of  the  SIU  Sea  Chest  are  shown  selling  clothing  could go  to a  ball  game reasonably  that  time  a  brawny  Nebraska  citi­.  and  other  items  to  members  aboard  the  Chickasaw  during  its  last  sure  of  seeing  what  was  happen­ zen  named  Bernie  Masterson  was  stay  in  New  York­harbor.  The  money­saving  session  came  at  ing  to  the  football.  He  knew  that  the  T­formation  quarterback.  As is  coffee  time.  the tailback  was reasonably sure  to  now traditional in  the T, Masterson  get the  ball. When  he got it  he was  squatted  behind  the  center,  the  more^than  likely  to  run  off  tackle  other  three  backs  started  running  or  over  guard  on  the  right  (or  hither  and  yon'and  One  of  them  strong  side)  of  the  line.  .  In  other  sonfehow  wound  up  with the  foot­ When a seaman  hits the  beach  with a  pay­off  in  his  pocket,  he  stands  again  where  he  words,  he  ran  to  the  right  of  the  ball.  Nobody  saw  the  center  pass  has  stood  at  each  trip's  ending  many  times  before." He  is  at  the  parting  of  the  ways.  Be­ center  where  both  guards, a  tackle  it  back.  It  took  the  better  part  of  fore him stretch  two roads.  >  —  and  an  end  would  play  on  the  of­,  the first  half  for the  spectators  to  friendly  but  unfawning,  critical  and  spirit.  There's'not  much  left,  fense  of  the  unbalanced  line.  The  figure out  that  the  center  was  just  The  first  route  is  routine  idea  wa%  to  concentrate  as  many  handing  the  ball  back  to  Master­ and yet understanding and  helpful.  just  a  cheap  flop,  slop  for  food,  and quiet with the appearance  At first  you  will find  this  route  bolstered by an  occasional handout  men, in  front  of  the ball  carrier  as  son,  who  wais  palming  it  off  to one  of being dull.  The other seems  hard  to  follow.  The  pitfalls  are  and memories. Memories! Ha!  What  possible  and  bowl  everybody  out  of  the  other  operatives  in  a  foot­ wide,  smooth,  noisy  and  well­lit.  many.  Temptations  beckon  from  good  are  they!  They  aren't  worth  of  his  \^yy.  ball  version  of  "button,  button."  It  is an  easy  road to travel  and  is  every side. Only those with the  will  a  dime!  They  won't  buy  you  a  hot  Once  in  a  while,  the  offense  The T of course,  became the rage,  well­lined  with  bars,  loud  music  to  start  plus  the  determination  to  meal  or  a flop  or  even  a  drink.  would  pull  a  surprise  and  tun  to  as  coaches  set  about  drilling  it  to  and  flashy  won^n.  succeed  will  win  out.  As  you  con­ Slowly  comes* the  end.  A  park  the  weak,  or  left  side,  of  the  line.  their performers, confusing the op­ It  Isn't  •   very  tinue  to  sail,  you  will  regain  your  bench  serves  as  the  death  bed.  A  If  it  got  really  slick,  the  tailback  position  and  spectators  alike.  But  hard,  at first  self­respect  and  your  entire  outr  plot  of  ground  is  the final  resting  might spin  and give the  ball to the  as  happens  to  all  things,  the  nov­ glance,  to  pick  look  on  life  will  change  for  the  place,  but  it  is  a  pauper's  grave  other  halfback  coming  around  elty  has  now  worn  off  and  the  which  of  these  better.  from  the  outside.  It  was  a  simple  single­wing  is returning  to  use.  So  in  Potter's field.  roads  to  follow,  shallow  reverse  of  this  type  that  if  you  go  to  a  game  this  fall,  you  The choice  of  ways and  their re­ but  let's  pause  You  will  soon  want  the  security  spective  ends  are  yours.  Choose  became  famous  as  a  brainy  man­ have a  pretty decent  chance of  see­ of  k  bank  account  and  such  per­ for  a  moment,  euver  when  Columbia  piilled  it on  ing  just  where  that  football  is go­ wisely,  friends.  friends, and chart  manent attachments as a  wife, chil­ ing.  E. T.  "Humphrey" O'Mara  Stanford  in  the  Rose  Bowl.  dren,  a  home  and  a  respectable  the  respective  status  in  the  community.  courses  and  ends  The  Other  Way  of  these  two  O'Mara  ways.  For  comparison,  let  us  consider  The first—call it what you  will—  the  ending  of  the  easy  road.  As  a  It's not  often I  grab a  pen to  annoy you,  but  the other  day  having  nothing  to  do,  I  de­ the  "straight  and  narrow,"  the  lifetime  of  seafaring  comes  to  a  cided to  sort out  some  of  the accumulated  debris  of  seven months  around  Yokohama,  Kobe,  "money­hungry"  road,  or  as  it  is,  close when you are too  old to carry  just  a plain  common­sense  way.  At  your  share  of  the  work,  you  will  Pusan  and  other  ports  east.  While  going  through  the  junk,  I  came  across  this  draw  list.  first  impression.  It  is  dull,  even  find that this  broad,  smooth  street  At  the  time  of  writing,  I*^'  boring  to  the  unaccustomed  way­ has  grown  rough  and  the  bright  was deck  maniac and  delegate  I repeat  desperately—needs  $45  in  must  have  $  because  he's  in  farer.  The  people  you  meet,  while  lights have  dimmed.  Your  friends,  of  the  pride  of  the  Bull  Line  order  to  further  his  latest  torrid  hock  to  an  infernal  (washing)  ma­ taking the first few uncertain steps,  whom you  will have found too  late,  fleet,  the  Beatrice.  Don't  let  any­ romance  'neath  the  sunny  skies  chine.  As  for  me,  I  just  want  may  seem  to  be  austere and indif­ are  nothing  but  fair  weather  one  ever  tell  you  it's  the  Puerto  and shady  palms of  old San  Juan.  every  damn  cent  I  can  get.  ferent  to  a  stranger's  misfortune.  friends bought  and held with many  Rico.  We  were  afflicted  with  a  The  other  members  of  the  crew  Trusting  that  you  will  be able to  But  as  you  become  accepted,  you'  trips' wages. They no longer recog­ purser  who  used  to  annoy  us  by  informed  me,  without  giving  spe­ oblige  us,  and  assuring  you  of  our  will find  that first impressions  are  nize  you.  They  haye  deserted  you  using  his  spare  time  to  write  lit­ cific  reasons  for  needing  it,  that  utmost  cooperation  at  all  future  often very misleading. You will dis­  like rats that  desert a sinking  ship,  tle  caustic  notes  which  he  stuck  they  would  like  the  following  times,  I remain.  cover  these  people  to  be  really  You  are  old  now,  in  body,  mind  on our notice  board. They  were us­ amounts: .  J.  Nieves.  $40;  Vic  Frank  T.  Young  ually  unjustifiable  complaints  Aviles,  $20;  Alejo  Cruz,  $50;  F.  P.  S.—If  anj^of  us  run  short  at  about  guys  who  woke  him  up  in  Ortiz,  $30,  and  R.  Ramirez,  $20,  any  time,  don't  worry  as  we'll  let  the  middle  of  the  night.  We  de­ George  Rutherford  absolutely  you  know.  cided  to  give  him  a  draw  list  that  would  end  it  alL  Here  it is;  The  settlement  of  repair  lists  means  a  lot  to  the  men  who stay  aboard a  ship, and  to  the  new  crew  that  comes  aboard,  just  as  the  repair, list  made  out  by  the  previous  crew  means  a  lot  to  you.  Because  repairs  mean  a  lot  to  your  comfort  and  living  conditions  aboard  ship,  they  should  be  handled  in  the  proper  fashion.  Each  department  delegate  must make  out  three copies of  his  repair  list.  The  ship's  delegate  should  gave  one  copy  to  the  head  of  the department  concerned, one  copy to  the company  represen­ tative,  and  one  ^lopy  to  the  Union  patrolman.  In  this  way,  everyone  has  a  copy  of  the  repair  list  and  there  is a  check  to make  sure  the  work  is  done.  ii  Ir ii'v  l>?v  I'i  rj  I I'"  1 ­ f  2 Roads At Payoffs Which One?  How To Deal With Pesty Purser  t  • • 7' i  fl  PV,''"­ O/2SANIZ;ING  DER^RTAlEAtr AT  ^ ^  &l\fB VOCf VETAILS.  MBfJ WHO HAVE  EAtt­EO SIU SHIPS Af^  lUE UMICWis  BEST  Xap  we UAIICWmiJP THE  UHORaiHlM>­TAHk$RAIiA.  'fA,:  Att.; Scotty  the —^:  The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  Dear  Mr.  Purser,  Sir:  bakers and  others who'd  like  to share  favored  food  recipes, little­known  With  reference  to  your  latest  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  "billet­doux,"  posted  on  our notice  suitable  for  shipboard  and/or  home  use.  Here's  the  recipe  of  Steward  board,  I  have  drawn  the  attention  George  L.  Midgett  for "Singapore  Fried  Rice."  of  all  members  of  my  department  to  same.  They  have  heartily  and  Seafarers  have  the  opportunity  experience  in  the field  to  know  unanimously  agreed  that  it  is  only  to decorate  their menus  with  items  what  the  men  will  go  for..  fair  to  cooperate  fully  and  com­ picked  up  from  places  all  over  Here's  what  you  need:  3  pounds  pletely with you.  In fact, they  have  the  world, and  that's probably  how  rice,  12  medium  onions,  6  medium  been  imder  the  impres^on  that  George  L.  Midgett,  steward,  got  green  peppers,  2  medium  ruta­ they  have  always  done  so  in  the  the  idea  for  "Singapore  Fried  bagas,  a  dozen  eggs,  3 cans  mush­ past.  Rice,"  a  dish  that  he  dreamed  up  rooms,  r can  pimentos,  6  pounds  In response  to your appeal,  how­ himself.  fresh  pork,  3  cloves  of  garlic,  Vi  ever,  they have  given to  me,  quite  Midgett  was  back  in  the  Wil­ pint  soy  sauce,  2  tablespoons  4iot  voluntarily  and  without^ undue  co­ mington  SIU hall from another run  sauce,  salt  and  pepper  to  taste.  ercion,  the  following  pertinent  to  the  Far  East  Cook  the  rice  until  dry  and fluffy  data:  when  he  sug­ and  set  it  aside.  Dice  the  onions,  J.  Landrin,  the  bosun,  would  gested his dish  as  peppers,  pimentos,  rutabagas  and  like  to  have  $60  because'he  has  a  sure  hit  for  fry until  three­quarters done.  Take  three  girls  who  are  screaming  for  s 0  m  e  of  his  both  the  lean  and  the  fat  of  the  money  or blood.  J.  Maldonado, the  brothers  who  pork  loin,  shoulder  or  leg  that  carpenter,  needs  $50.  He's  run­ don't  ride  out  you  use,  cut  ifr  into  long  narrow  ning  oiit  of  refreshments.  Alfonso  there tind have  to  strips  and  fry  with  garlic,  soy  Lopez  asks  for  $4G,  but  says  he's  get  their  orien­ sauce,  hot  sauce,  salt  and  pepper  going  on  strike  since  he  can't  af­ tal­type  dishes  until  well  done.  ford  to  keep  your  women  happy  second­hand.  Heat the  mushrooms. Make  plain  Midgett  too.  Manuel  Landron  humbly  begs  Midgett  has  flat omelettes  from  the  eggs.  Dice  for  the  limit.  His^watch  partner,  been sailing  in the steward  depart­ the  egg  omelettes  when  they  cool.  R.  Barcelona,  wants  the  same  ment  for  seven  years,  and  put  in  When  the  various  ingrediehts  are  amount  or  more.  The  oldest,  six  years  as  a  cook  with  Rlngling  prepared  as  prescribed,  mix  them  though  junior  member  of  their  Brothers circus  plus an equal  num­ all  together.  The  whole  should  be  ^  HeptQiVillerb moneys  desperately­­ ber iq 4be nrikiyi Sb'hflshas enough  served  piping hot.' (Feeds  *  v  ......  ..  �Wtliar, Cfs^ber S.  tl»5t  Too Windy To  .  SaUWithGayUg  SEAPAR'ERS  LOG  Fact Tweaiy­ra*  L  E  TIER  S  Says Trieste  Wants Freedom  To  the  Editor:  To  the Editor:  I  am  writing  this  little  piece  let's  live  those  happy  times again.  happy. Steward Dave Blumlo keeps  Everything has been swell on the  In  regards  to  our  trip  so  far  on  Also,  I  wish  to  say  hello  to  all  of  a pot  of  rice in the  galley  that' can  Compass during this trip except for  the  Pennrhar  (Qalmar)  in  behalf  my  acquaintances  in  D­6  at  Staten  be  ordered  three  times  a  day  and  the  cockroaches  and  overtime  of myself  and the rest of  my broth­ Island  USPHS  Hospital, as  well  as  at  coffee  time.  There  is  a  gang  of  work.  We  have  asked  the  patrol­ ers on  here,  the  nurses  and  doctors  and  espe­ good  guys  aboard  including:  Cal  man  in  Norfolk  to  come  down  to  The  following  is  the  latest  Wilson,  Bill  Edelman,  Chuck  HiU,  the  payoff  to  have  the  ship  fumi­ I  have  read  previous  articles  on  cially "Slim" who impressed  me  as  John  Hillman,  Mike  Gison,  J.  J.  gated.  the  exploits  of  Captain  Windy  a  militant oldtimer  in the  SUP. He  available  listing  of  official  ex­ change  rates  for  foreign  cur­ Flanagan,  Billy  Hill  and  all  the  When' it came  to  overtime  work  Gayle  of  the  Pennmar.  So  for  a  had  the  bunk  next  to  mine.  little  firsthand  Hi  to  Champ  at  the  Port  O'Call  rencies.  Listings  are  as  of  others.  In closing we  send our  best  that  has  to  be  done,  things  began  to  "Mother  Tommy  Lyons,"  the  getting  tough.  In  due  time,  this  information, I de­ Bar.  I  wish  Rocky  couid  have  October  2,  1952  aild  are  sub­ ject  to  change  without  notice.  Serang on  the Seacoral.  1  company  will  un­ cided  to  make  a  made  this  trip  but  no  dice:  Give  Enslaad.  New  Zeatenfl. touOi  AMCM  W.  Terry  Paris  derstand  that  by  trip on  her.  And  him  my  best.  Sometime  we'll  be  $2.80  per  pound  sterUns.  $2.24  per  pound  sterling.  paying  the  men  boy, am I and  my  able  to  take  a  ship  together,  eh  Australia:  4^  4^  Belgium:  50  ITanca  to  the  dollar.  to do  overtime, it  fellow  Seafarers  Rocky?  Denmark:  14.43  cents  per  krone.  Buddy Cousins  France:  350  franca  to  the  dollar.  will  gain  more  getting  it on  this  Holland:  3A0  guilders  to  the  dollar.  ^  ^  ^  because  a  lot  of  trip  with  both  Italy:  625  lire  to  the  dollar.  Norway:  14  cents  per krone.  work  has  to  be  barrels!  Portugal:  28.75  eacudos  to  the  dollar.  done  in  making  We. have  Just  To  the  Editor:  Sweden:  19.33  cents  per  krone.  '  India:  21  cents  per  rupee.  the ship look  bet­ as  good  an  SIU  Retired  salts  may  be  interested  Pakistan:  30.2  cents  per  rupee.  Foster  ter  and  cleaner.  crew  as  I  have  Argentina;  14.2  pesos to  the  dpUar.  in buying seven lots, 50  by 225 feet,  BrazU:  5.4  cents  per  cruzeiro.  We  have  done  ever  had  the  pleasure  to sail  with  To  the  Editor:  which  I  now  own  at  Mastic  Acres  Hoggie  Uruguay:  52.63  cents  per  peso.  some  work  which  since  I first  Joined  the SIU.  Each  I'm  writing  this  letter  in  refer­ Venezuela:  29A5  cents  per  boUvar.  in Shirley, Long Island.  Therefore,  and  every  member  knows  his  Job  ence  to  my  book  which  Brother  would  you  please  publish  this.  was needed badly.  But the  bulk of  and does it to the best of his ability.  Lindsey  Williams  informed  me  he.  The lots are  on Westend Avenue,  the  work  must  wait  for  the  next  had  sent  to  headquarters.  Brother  above  Dawn  Driye,  and  are  about  trip.  Cap  Pans Crew  Williams  suggested  that  I  write  to  There  wasn't  much  time  in  four  miles  from  the  water.  Con­ But  Capt.  Gayle  does  not  agree  you  and  ask  for  my  retiring  card  Trieste  for  the  crew  as  we  had  to  struction  of  summer  and  winter  with  me.  Por  instance,  his  pet re­ which should have been sent  to me  homes  is  progressing  very  quickly  ship out quickly.  There was a  little  marks  are:  "These  men  call  them­ by  this  time.  I  shall  enclose  the  To  the  Editor  in  this  area,  which  is  a  popular  discussion  on  who  would  get  selves seamen and the Union  backs  letter I  received from  the New Or­ This  Waterman  "Bucket,",  the  resort.  The  lots cannot  be flooded  Trieste  once  the  Americans  leave.  them  up  in  it.  They  don't  know  leans Branch.  Fairisle, crewed  up in  Seattle.  The  in  stormy  weather  and  there  are  The i>eople  do not  like to see  them  their Jobs.  The  Coast  Guard  gives  jobs  were  shipped  at  9  AM  and  no  swamps.  Special  buses  are  go.  All  of  us  Seafarers  wish  the  If  I am too anxious to receive my  them  their  papers  and  the  Union  everyone  busted their back  getting  available  to  take  the  children  to  people  to  be  free,  live  a  real  life  retirement  card,  I'm .sure  you  can  ships  them  out  as  competition.  their gear together and fareweliing  daily.  For  all  seven  lots,  I  and  not  be  dictated  to.  There  are  And I as captain have to suffer the  understand  my  wanting  to  have  their  romances.  The  ship  was  due  school  am  asking  $230.  Clear  deeds  will  a  few  Commies  who  will  definitely  everything  ship­shape  when  I  get  consequences."  He  pans  not  only  to sail at 2 PM. But as we all know.  given  after  the  total  price  is  cause  trouble.  Trieste  is  not  far  the seamen,  but other departments  out of  the Army  so as to sail  again  Waterman  will  be  Waterman.  Ar­ be  paid.  Interested  parties  can  readh  from  the  Commie  lands,  which  is  with  my  former  shipmates.  I  am  as well.  He  is continually damning  riving  at  the  Todd  shipyard,  we  me  at  154  Aubom  Ave.,  Mastic  another  danger.  But  the  people  now  at  Camp  Rucker,  Ala.  I  shall  the SIU  and all  of  its members.  will  fight  to  keep  their  country  appreciate every  consideration  you  found  her  high  and  dry  with  no  Acres, Shirley,  LI.  The  captain goes out  of  his way  give this matter. Also,  I would  like  screw and  half  the shaft out.  Donald  S.  Gardner  free.  All  in  all,  we  do  wish  them  to make  it as miserable  as possible  my  name  put  on  the  mailing  list  •   The  sight  of  this  caused  a  mad  the  best  of  luck.  t>  t>  for  all  hands  concerned.  For  in­ to receive the  SEAFARER LOG, so  rush for  the  telephones to give  the  Johnnie  Hoggie  stance, on arrival  in port  with men  that I can  keep up  with my  Union  romance  department  the  good  Ship's delegate  free  and  ready  to  go  ashore,  he  activities.  4  4"  4"  word.  Nine  days  later  we  sidled,  will hold  up the  draw  for as  much  Pvt. James  W. Sumpter  right  in  the  wake  of  the  Jean  La­ as  five to  six hours.  On  one  occa­ (Ed. note:  The retiring  card  has  fitte, another Waterman nightmare,  sion  in  Frisco,  the  hall  had  to  be  been  taken  car'!  of, and  the  LOG  for Canada  and a load  of  iron ore.  To  the  Editor:  I  was  on  the  Michael  when  she  notified  before  a  draw  was  given  will  be  sent  regu'arlv.)  We  headed down the coast to Wil­ crashed  and  burned  in  the  Dela­ To the  Editor:  out.  mington then back to Frisco.  Many  ware  River.  After  we  put  the fire  We are a  bunch of  retired sailors  ^  t  On  almost  any  ship  the  wheel  headaches  later,  the  Fairisle  was  out,  we  heard  on  the  radio  that  living  on  our  old  age  pensions  and bow  watch  can  be  split evenly  loaded  and  the  gear  secured.  We  the Michael  had crashed and  sunk.  which  are  not  much.  We  enjoy  between the three men on  watch at  were ready  to sail.at  6 AM  with  a  ,  I  went  to  the  reading  the  LOG  and  we  would  sea during night hours.  But on the  4 AM  call  back  for  the  deck  gang.  radio  shack  and  like to receive it regularly and  pass  Pennmar,  only  the  ABs  can  take  To  the  Editor:  "How  unlucky  can  you  get?"  was  ^  asked  that  a  it  aroimd  among  us.  the wheel,  leaving the  OS^vith the  the typical retort because  Saturday  We  are  all  members  of  the  old  radiogram  be  I  would  like  to  take  this  oppor­ bulk of  the bow watch.  night  is  Saturday  night  no  matter  Lakes Seamen's Union  when it was  sent  to  my  folks  tunity  to  express  my  sincere  ap­ If  any  Seafarers  figure  on  mak­ what  port  you're  in.  But  It  was  letting  them  on  the  Lakes.  I still  have my  blue  ing  an  intercoastal  run,  there  are  preciation  for  the  wonderful  way  back  to the  galleys anyway.  .  know  that  I  was  book  which  was  issued  in  1918  at  lots  of  ships  other  than  the  Penn­ in  which  the  SIU  takes  care  oMts  okay.  The  op­ Chicago.  Do  you  know  that  vets  This is positively the best dressed  members.  mar.  A  number  of  my  brothers,  erator  said  he  who  gave  some  50  years  of  steady  crew at sea  today.  Reason?  All  12  After many many  m onths as a TB  including  ship's  delegate  G.  Loef­ couldn't  accept  and  faithful  service,  can  not  even  passengers  are  camera  fanatics.  patient and with  m any more months  fer,  H.  Sanderlin,  AB,  Robert  L.  my  message  un­ get  out­patient  care  from  the  The  slopchest  is  already  out  of  ahead of  me, it's  a  wonderful feel­ Smerczanski  Ferguson,  oiler  and  engineers'  less  I  could  pay  USPHS?  It  seems  to  us  that  it  is  ing  to  know  that  white  caps  and  hair  oil.  The  crew  delegate, Robert  £. Wagner,  wiper,  for it on  the  spot.  not  a  very  fair  deal  to  those  who  was  Just  about  out  of  smiles  by  with  our  welfare  Robert  Reynolds,  OS,  Troy  Thom­ A  lot  of  other  men  on  the  ship  gave  the  best  years  of  their  lives  the  time  we  reached  Yokohama.  plan,  at  least  my  son,  deck  delegate,  Gettis  Light­ were in the same fix.  Fortunately,  in  the  merchant  marine.  And  why  "Valentino"  Tony  Ndttage  is  the  financial  prob­ foot,­stewards' delegate, and Harold  lems  will  be  tak­ crew  photographer  and  he  really  one  of  the  fellows  had  money  on  it  there  no  merchant  marine  pen­ C.  Powers,  join  me  in  signing  this  en  care  of.  With  keeps his shutter shutting. We  also  him  and the  ship's fund  had about  sion?  letter.  Thanking  you  for  any  interest  our hospital bene­ lay claim to having the tallest crew  $20,  enough  to  send  out  the  mes­ Thomas D.  Foster  sages.  you  may  show  in  our  behalf.  We  fits,  the  Far  East  ranging  from  a  In  we  are  as­ t  ^  i  sured  of  better  short six feet  to 6'4'*  for bosun  Cal  I  think  that  in  an  emergency  will look  up our  old LSU  members  than  the  bare  Wilson  and  deck  engineer  Hank  situation like  this, they should  per­ if  necessary.  Frank  C.  Lindsay  necessities  and  Moller.  Mike  Gison,  AB,  gives  us  mit  a  man  to  let  his  family  know  Milamo  that he's still  alive.  After all, they  (Ed.  note:  Copies  of  the  LOG  pocket money for  the  hoqor  of  having  the  "widest"  To the  Editor:  an  occasional  pass.  crew.  Boston  should  be  proud  of  can  always  deduct  the  cost  from  will  be  sent  out  regularly.)  your  payoff.  If  Hades  is  hot,  we're  having  a  Also,  orchids  to  Walter  Siek'  his  365  pounds.  4"  4"  4  Edmund P.  Smerczanski  good  sample  of  it  now  as  we  are  mann,  who  has  given  of  his  time,  All the "Red Bean" boys are real  stuck  in  the  Persian  Gulf  sweating  and plenty of  his own,  I betcha,  to  out a  berth at the  unloading docks.  make  our  stay  more  pleasant.  He  I  am  on  the  General  Patton.  takes  a  great  interest  in  us  and  To  the  Editor:  «  We  have  the  usual  make­shift  our  problems  and  he  deserves  all  I  would  like  you  to  send  an  ap­ swimming  pool  and  a  tarpaulin  the praise  we can give  him. Thanks  plication  for  validated  seamen's  rigged  up  to  sleep  under  here  in  a million.  papers  to  my  home  in  Raleigh,  the  tropics.  We  have  a  heads­up  Victor Milazzo  NC.  I  may  not  get  back  to  sea,  crew and  Johnny  Riley  is our  deck  but  I  intend  to  if  nothing  happens  4^  *  t  delegate  and  a  very  energetic  one  to  change  my  mind  before  my  dis­ too, if  I may  say so.  We  don't fig­ charge  from  Uncle  Sam's  Army.  ure  to  be  here  long,  so  I  advise  I  have  really  enjoyed  the  LOG  anybody  who  wants  this  rim  to  be  since  I  have  been  here  in  "sunny"  at  the  hall  ready  to  ship.  Up  to  Austria.  It  has  kept  me  informed  ,  now,  she  has  been  about  average  To the  Editor:  of  the  goings­on  in  the  maritime  In  my  estimation.  The  oppressive  This  is  to  let  you 'know  that  I  world  and  also  on  the  growth  of  heat  is offset  in  great  measure  by  received  my  copy  of  the  LOG  the  SIU.  The  Union's  progress  in  while  on  Guam,. and  I really  en­ the  good  chow  and  feeling  of  increasing  the  number  of  con­ brotherhood  among  the  crew.  This  joyed  it very  much.  I'm also  very  tracted  companies  and  benefits  to  vessel,  by  the  way,  is  the  former  glad  to  see  that  such  great  fop­ the  membership has  been  astound­ Harry  T.  I like  her  present  name  ward  strides  have' been  made  by  ing  in  the  last  two  years.  better  and  we  of  the  crGw  have  the  SIU  since  I  stopped  shipping.  I  win  soon  be  leaving  here,  nicknamed  her  "Old  Blood  and  I  regret  that  I cannot  sail  now.  thank  goodness.  I  would  like  to  Guts."  But  when  1  get  out  of  this  outfit,  continue  getting  the  LOG.  I "will  Greets Friends  I  will  be  around  again  at  the  hall.  finish with  this as  it  is about  time  for  the first  sergeant  to  blow  his  Before  I go  any further,  I would  In  the  meantime,  I  would  like  to  whistle.  like  to  say  hello td  my  old' friend,  continue  receiving  a. copy  of  the  Here is the  Fairisle crew  over which  Terry  Paris gloats in  his let­ ter above.  Front row,  (L­R):  Pat  Pacola, wiper;  A1  Brown,  wiper;  James D.  Allen  George  Vourloumis,  who  was  in  LOG  here  in Korea.  (Ed.  note:  We  will  gladly'  Whitey  Welch,  FWT; Stan  Schick,  OS;  Mac  McDougal,  AB.  Back  the  Brighton,  Mass.,  USPHS  Hos­ Jonathan  N. DuBose  pital  the  last  time  I  wrote  him.  (Ed  note:  The  LOG  will  foUovo  row,  (L­R)  are: Jack  Enoch,  OS;  Billy Edelman,  DM;  Cal  Wilson,  comply  with  requests  for  the  papers  and  the  LOG).  bos^ John HUtanvi,  DM;  Pari*;  and Chaek  HilL DM.  HutzF  back to  sea,  George,  and  yms to Korea.)  Money Bxekapge  Bates Listed  Seafarer Wants  To Sell 7 Lots  Gi Anxious To  Come Back  Fairisle Crew  Is ^FlashiesC  Bids Skips Wire  Folks In Mishaps  Lakes Vets Ask  USPHS Coverage  Appreciates SiU  Hospital  Benefit  Persian Gulf  Hot  For Patton Boys  GI  Lauds Recent  Union Progress  Asks LOG Follow  Him To Korea  m  A  • 'Hi  %  �•  P»t«  Twenty­tw*  SEAFARERS  LOG  HitR CG  Dumping  Of  Port Garbage  il:  I®.  Frljay, October  S.  196!|t  LETTERS  tMst  Alexandra  Cr ilw Was Tops  To  the  Editor:  To the Editor:  During  the  three­week  stay  of  the  crew  is  concerned.  There  are  left  leg  taken  off  and  went  out  as  When  I  left  New  York  afteir  «  the  Lone  Jack  at  the  Todd  Ship­ only  a  few  minor  beefs  that  are  Constitutions Of  an  outpatient  on  December  23,  week's  wonderful  vacation  around  yard  in  Galveston,  Tex.,  garbage  usually  ironed  out  at  the  time  of  I7S, SIU  Aiike  I had  to return  to  the  same  hos­ the  hall  and  abodt  town,  I headed  was  continually  dumped  over  the  occurrence.  Hoping  the  SIU  con­ pital  and  have  my  right  leg  am­ for Philly to look into  the organiza­ side of  a  Coast Guard  vessel which  tinues  to  keep  up  the  good  work  To  the  Editor:  From  all  rumors now in  circula­ putated.  Now  I have  no legs  at all,  tion  of  the  Atlantic  tanker fleet.  was  tied up at  the  nearby  CG  sta­ and  goes  forward  further.  tion,  the  new  SIU  constitution  so  you  can  see  what  pain  and  .  Here  I  found  the  agent,  Blackie  tion.  Stanley  J.  Smith  should  go  over  by  a  tremendous  agony  I  went through.  Cardullo  and  two  organizers,  Roy  I  saw  the  garbage  dumped  over  4  4  4>  majority.  By  reading  it,  you  can  I'll  never  forget  when  I  opened  Gates and Frank  Rose doing a won­ once  and  I saw  garbage floating in  see that  it resembles the American  a  letter from  the  Union  in  the  Ca­ derful  job.  I  could  not  get  on  an  the  water  on  two  other  occasions.  Quits Ship Due  constitution  more  than  any  other  nadian  hospital  and  found  a  check  Atlantic  tanker  at  once  so  I  was  Perhaps the Coast  Guard was  fined  in  the maritime  industry and  more  in  it.  It  sure  came  in  handy,  as  1  forced to  grab a  bosun's job  on the  f50  for  doing  this.  1  don't  know  To Dad^s  Death  than  any  other  labor  union consti­ am  a  cigar'  smoker  and  left  the  Alexandra for a  six­month trip.  We  and  want  to  register  this  protest  To the Editor:  tion  on  the  universe.  ship  with  no  money.  Mind  you,  I­ may  hit.  some ,  good  ports,  Dakar,  to so  unsanitary  a  thing.  I  would  like to  express my  deep­ As  we  have  so  often  proved  to  never  asked  for  any  money.  Naples  and  others.  ­ Morris  J. Black  est  regrets  for  quitting  the  Doro­ the  world  at  large  that  we  are  a  Now  that  I  am  in  the  Staten  Is­ Clean  Ship'  thy  due  to  the  death  of  my father.  genuine  democratic  pnion  of  48  4  4  3;  I ^  would  like  to  commend  the  land  hospital  it  sure  is nice  to  see  I  want  to.  thank  the  steward,  states,  and  as  most  educators,  the  Thanhs Buddies  . chief  cook,  the  deck  department  dictionaries,  etc., define  democracy  Walter  Siekmann  come  up  each  crew  of  the  last  trip  on  the  Alex­ and  engine  department  for  the  as  government  by  the  people,  gov­ week  and  hand  you  the  welfare  andra  for bringing  in  such  a  clean  For Biood  ship  in  real  SIU  wonderful  understanding  and  co­ ernment  in  which  voting  power  is  cash.  To  the  Editor:  style.  I  was  up  to  the  new  building  operation  they  have  shown  me.  I  want  to thank  the  members  of  retained  by the majority  and is  ex­ It  is a  pleasure  the  SIU  who  donated  their  blood  From  the  bottom  of  my  heart  ercised  directly  or  indirectly  once  and  was  surprised  to see  just  for  a  bosun  to  how  it  looks  and  how  far  our  or­ comes gratitude to aU of  these men.  through  our  duly­elected  officials,  when  I  needed  it  come  aboard  a  ganization  has  advanced.  Koska  Hatgimisios  the same  applies to  us, the  SIU.  while  undergoing  ship  which  has  Remembers  Early  Days  4  '4  i*  a  lung  operation  Change Is Necessary  been  running  so  You  see,  I  remember  the  Union  in  the  Marine  The  writer  may  be  wrong,  but  I  smoothly,  find  Tours Denmark^  think  that  Andrew  Furuseth,  the  from  Stone  Street  When  patrolmen  Hospital  on  Sta­ that the crew gets  to  get  paid  if  enough  ten  Island.  The  along­ together  Finland For Best  great  union  leader  of  the  past,  managed  dues  came  in  that  week,  because,  boys always  come  made  the  following  statement:  like a true  Broth­ Lewis  To the  Editor:  there  was  nothing  in  the  treasury.  through.  "We,  and  I  mean all  working men,  erhood  of  the  I  have  been  on  vacation  in  Eu­ desire  to have  unionism,  American  In  the  ten  years  that  I  am  a  mem­ Sea,  lockers  and  foc'sles clean and  i  spent  four  rope  for  one­and­a­half  months,  style,  and  in  having  that," he  also  ber  I've  seen  lots  of  changes  and  in  order and  no  beefs.  After more  months  in  the  were  all for  the  best.  mainly in  Finland and Denmark.  hospital  and have  Atchason  than  six  months  overseas,  she  was  stated  "to  keep  it  intact,  no  man  they  In  closing  I  would  like  to  say,  only eight men  short.  nothing  but  In Denmark,  Klamjenborg, Belle­ was  a  real  unionist  unless  he  der  being, totally  disabled  I'll  never  be  praise  for  the  doctors  and  nurses  vue and Dyrehaven on the  outskirts  sired'  for  his  union  brothers  the  and  the  other  employees  there.  I  qf  Copenhagen,  six  miles  north  of  same  as'he  desired for  himself."  able  to  sail again,  so I  Wish  all  our  I  would  also  like  to  say "Hello"  to all  of  the guys  in  New  York,  in­ certainly got  the best  of  care.  the  center of  the city, represent an  In  speaking  of  constitutions,  let  membership the  best  of  health  and  cluding  Percy  Boyer,  Frenchy  happiness.  The  Union's  hospital  fund  was  extraordinary  concentration  of  me  state  that  there  are  numerous  Maurice Bumstine  Renaud  and  others  wherever  they  a  great help to me while  laid up. It  places  of  relaxation  and  entertain­ fundamental  principles  in  our  might be.  I  just hope we  can  bring  enabled  me  to  buy  cigarettes  and  ment.  Dyrehaven, a  large  century­ great  American  constitution,  and  4  4  4  this ship in as clean and  beef­proof  even  to  send  money  home.  old  park  with  splendid, beech  trees  one  of  the  best  is  that  it  can  be  as the last crew did.  The new crew  Wants Begular  Now  that  I'm  home  and  on  the  and oaks,  has within  its boundaries  we the  on  the  Puerto  Rico can  get the  ad­ mend,  all  I  can  say  is,  thank  you  the  famous  Dyrehavsbakken  and  revised or amended, and so,  members  of  the  SIU  have  exer­ Into On  Atlantic  vocate  equipment  from  the  dock  for  everything.  open  air fun­fair.  There  are  some  cised our rights  as'good Americans  To  the  Editor:  William Atchason  nice restaurants  at  Bellevue, Dyre­ and  Union  brothers  to  revise  our  I  worked  on  an  Atlantic  tanker  manager,  Mr.  Gierl,  at  the  Bull  Line  Terminal.  havsbakken  and  Furtunen  on  the  constitution.  It  is a  wise  man  that  this summer.  It  was  through your  4  4  4?  Thurston J.  Lewis  western  outskirts.  On  the  broad  will change his ways with  the trend  SIU  organizers  that  I first  came  Xavy Kadtoman  plains,  where  an  18th century royal  of  the  times,  but  a  fool  sayeth  into  contact  with  the  LOG.  4  4  4  hunting lodge,  Eremitagen, is  to be  I  signed  a  pledge  card  and  Asks Soap For  lihen SIV Set­up  found,  there  is  a  unique  view  "Nay."  David  Casey  Jones  worked with  your organizers,  but  I  To  the  Editor:  had  to  leave  the  ship  recently  in  Ship Washrooms  I  have  never  been  a  member  of  across the  sound  to Sweden.  Klam­ 4  4­4  jenborg Race  Course, oil the south­ order  to  continue  school  at  the  To ttie  Editor:  the SIU,  but  I  still  wish to receive  We  are  now  well  on  our  way  University  of  North  Carolina.  the  LOG.  I  am  now  em fringe  of  Dyrehaven  is an  old­ Wanted: Into  a  radioman  aboard  the  United  established  racing  track  in  the  On Bill Burris  I  would  like  very  much  to  keep  around  the  world,  and  I  thought  States  Ship,  TutuRa,  a reconverted  midst of  beautiful scenery.  posted  on  the  Atlantic  organizing  you  would  be  interested  to  know  I  have  been having  a  great  time  To the  Editor:  Liberty  ship.  drive and to keep up with shipping  that  as  steward  department  dele­ When  my  four­year  enlistment  in both  countries. Swimming at  the  I am enclosing a  photo of  a close  news in  general. That  is why  I am  gate  on  the  Steel  Recorder  (Isth­ friend  who  has  been  missing  for  sending  in  my  subscription  to  the  mian)  I  came  across  a  very  inter­ expires,  I  would  like  to  sail  with  three years.  Could  you publish  his  LOG.  Please  let me  know  the  cost  esting  requisite  for  all  SlU­con­ the  SIU  because  of  all  the  great  photo  in  the  LOG  or help  us some  of  the LOG  when you send it to me.  tracted  ships.  things  I  have  heard  about  your  way  in  finding  him?  His  name  is  Union.  Thank  you  kindly.  Clarke . L. Sharpies*  I  believe  all  steward department  Bill  Burris.  He  weighs  approx­ Leslie  A.  Goldstein  heads  should  be  required  to  have  (Ed.  Note:  The  LOG  fs  «»n  its  imately 225  pounds, height six feet,  soap  and  paper  towels  in  wash­ way.  There  is  no  subscription  for  4  4  4^  grey eyes and black curly hair with  rooms at  all  times for sanitary rea­ the  paper  which  is  supported  by  an  olive  skin.  Acid Cieaners  sons.  The  deck  department  on  this  Hois an electrician  by trade  and  voluntary  contributions.)  ship is  very  sore  at  the  chief  mate  Tough To Use  4  4  4  told  me  that  he  was  going to  New  and  will  probably  have  a  number  To the  Editor:  Orleans to  join the SIU.  I told him  Child Licks Polio,  of  things  to  straighten  out  at  the  It's  becoming  a  regular  practice  all  the  benefits  payoff.  The  steward  is  very  coop­ on ships to use acid mixture for the  that  the  Union  Dad To Return  erative and  not  too much  with  the  purpose  of  cleaning  paint.  It  has  offered  if  be  did  To  the  Editor:  company.  many  good  points and  does a  good  join.  •   I  would  like  you  to  put  a  few  Hugging  Equator  job  of  cleaning,  but  it  is disagree­ Please  let  nle  words in  the LOG for  me. The  rea­ able  and  unpleasant  to  work  with  know  if  you  hear  son  why  I  have  not  been  shipping  I wish this trip would hit some of  the  northern  ports  but  unfortu­ on  a  large  scale.  about  him  as  his  nately it  is  going  to hug  the  equa­ I  suggest  then  that  when  acid  is  mother and  other  tor  most  of  the  way.  Congratula­ used it  should be  included as over­ relatives are  very:  tions  to  Keith  Terpe  on  his  new  time on  a basis  with spray  painting.  worried  about  job. I  think he  will succeed  in all of  Harry' Collier  him.  They  asked  Burris  his efforts.  He  has  what  it  takes  to  me  what  to  do.  4  4  4  do  a  job.  Signing  off  with  my  beSl  So  I  suggested  the  SIU.  It  has  wishes  for  our  union's  future  Baehs Ex­Seaman  helped so many  people  in so  many  prosperity.  ways,  if  you can  help us it  will  be  Bertil  Hager  relaxes  on  in Army Beet  AI  Fabficant  beach  in  Helsinki  as  part  of  greatly appreciated.  My.address  is  To the  Editor:  c/o  Gen.  Del.,  Tatum,  N. ,Mex.  4­44  his vacation  sight­seeing tour  I  ran  across  a  former  Seafarer,  R. B. Wheelington  of  Denmark  and  Finland.  PFC.  Raymond  Winnberg,  here  in  SIU Twins iVoif?  (Ed.  note:  There  is  no  record  Kiinsan,  Korea.  He  is  a  cripple.  many  beaches,  niteclubbing  jmd  at  SIU  headquarters  of  Mr. Burris  He  was  wounded  twice;  one  of  his  Fight In Korea  up my  ever  having  joined  the  Union).  wounds  being  in  the  leg,  and  seeing the sights have taken  To  the  Editor:  time.  I  have  taken  a  few  pictures  though he  walks fairly  well, he has  and am  sending them  to you.  I am  4  4  4  As  the  mother  of  William  D.  a  prominent  limp.  Malpass  and  his  twin  brother  Winnberg  is  harbor  master  for  also  sending  a  book  on  old  sailing  Amputee Thanhs  Harry  R.  Malpass,  may  I  suggest  ships  and  their  history.  I  think  It  the  port  of  Kunsan,  and  periodi­ SIU  For Help  that  you  discontinue  sending  the  cally  has  to  pilot  ships  into  this  contains some good  stories and pic­ To  the  Editor:  SEAFARERS LOG  to them  as both  tures for the  LOG. But it is writtk  harbor. •   He  also  plots  the  courses  are  in  the  Army.  I  am  ashanied  for  not  writing  of  storms  and  typhoons.  Both  of  in  Swedish.  Perhaps  you can have  sooner  of  the fine  treatment  our  Both  boys  served  in  the  SIU  fo)r  someone  in  New  York  translate  it.  his  predecessors,  who  held  down  organization  gives  its  membe:;rlnp  three  years  during  the  second  the  same  job  for  the  Army,  were  I  would  appreciate  getting  the  when  they  are  in  a  hospital,  but  I  World  War  and  stayed  together  at  Cynthia with  her DM  master  sergeants.  He  remains  a  SEAFARERS  LOG  for  August,  know  the  membership  will  excuse  all  times.  The  draft  finally  got  September  and  October. •   I  expect­ r entered the hospital in  Quebec,  for  the  last  year  is  that  my  little  Bill  in  April,  pre.  Why?  1951  and  he  is  now  td  be  back  in the  States at  the end  I  have  authentic  proof  of  the  girl,  Cynthia  Klinger  came  down  Canada,  from  the  Coeur  d'Alehe  in  Korea.  Hany  was. drafted  into  above,  and  if  anyone doubts  it,  I'll  of  October.  Victory  on  which  I was steward.  I  with  polio.  She  is  all  right  now,  the  Marines  this  past  April and  is  jcladly  furnish  proof  upon  my  ar­ Bertil  Hager  had  gangrene  in  my .leg  dnd  was  and  so  I  hope: to  be  seeing  all  of  leaving  for  Korea  shortly.  Both  of  rival  in  the  US  about  October  15.  (Ed.  note:  Thanks  for  the  there from 'June 7  to Jiily 23,  1831.'  my brother  seamen  soon.  The  best  them  always  enjoyed, reading your  ,  Everything  Is  going  smoothly  book.  The  LOG  will  be  coming  I  transferred  to  the  USPHS  hos­.  of  luck  to  alL  paper.  aboard  the  Libert  Flag  as  far  as  soonL  ,  ,  pital  at  Statgn  Island  and  had  my  |Mck  RUakex  Mrs.  MalpSM  1?  I  1  I  ­ • tr­  F.­'  i  �Ttia»s, October S, 1952  ^EAfAftEttS  va c  Tagt  Twenfy­ifaree  Our 1st Victories As  ^The Sea's Minntenieii'  Back  in  the  days  when  America's  merchant  vessels had  to  fight  the  country's  wars as  well as carry  supplies, the  records  were filled  with cases  of  unusual  victories,  and  some  sur­ prisingly  successful  bluffs.  —  —  ———  One  of  these  records  was  landed,  the  Spanish  on  the  island  ter  one  shot,  she'd  have  no  am­ made  by  the  American  prjva­ carried  them  to  town  on  their  munition.  A  quick  conference  was  shoulders,  crying  that  the  Picker­ held,  and  then  the  Pickering  tried  teer.  General  Pickering,  in  ing  had  looked  like  a  longboat  an  even  bigger  bluff  than  she  had  1780.  It  all  happened  in  the  Bay  alongside  a  ship during  the  battle  pulled  on  the  Golden  Eagle.  of  Biscay,  while  the  General  Pick­ with  the  big British vessel.  Loading the  one gun,  the Picker­ ering  was  on  a  "routine"  voyage  The  Pickering  made  some  re­ ing  closed  on  the  packet.  As  the  carrying  sugar  to  Biiboa.  pairs,  and  then  headed  home.  On  Pickering  came  alongside,  a  red  A  "routine"  voyage,  in  those  the  way,  she  fell  in  with  three  flag  was  run  up  on  the  Picker­ days  of  fairly  heavily  armed  and  English  merchantmen,  the  14­gun'  ing's  halyards.  The  red flag,  in  fast  merchant  ships,  consisted  of  Pomone,  the  12­gun  Royal  George,  those  days,  meant  that  no  quarter  carrying  cargo  one  way,  while  and  the  14­gun  Hope.  Again  she  would  be  shown  by  the  vessel  and  stopping  long  enough  to  engage  faced  40  guns  against  her  16.  The  that  no  prisoners  would  be  taken.  any  enemy  vessels  that  were  Pickering  managed  to  cut  out  the  Then,  as  the  vessels  got  closer.  sighted.  Once  the  cargo  was  un­ vessels,  one  at  a  time,  and  after  Captain  Haradan  hailed the  packet  loaded  at  its  destination,  the  re­ a  day's  work,  there  were  prize  and  told  them  that  they  had five  turn  trip  was  made  without  any  crews  aboard  all  three  English  minutes  in  which  to  surrender.  cargo, and  usually turned  out  to be  vessels.  He  told  them  that  if  they  didn't  a  "hunting"  expedition  for  enemy  However,  shortly  after  that,  the  surrender  within  the fivj  minutes,  vessels.  Pickering  fell  in  with  a  King's  all  aboard  the  packet  would  be  Sight  Sal!  packet,  boasting  about  32 guns,  or  killed  and  no  quarter  shown.  To  Just  before  reaching  the  Bay  of  twice  the  Pickering's strength.  The  emphasize  the  threat,  he  stood  Biscay,  the  General  Pickering  was  Pickering  went  right  into  battle,  next  to  the  one  loaded  gun,  gun­ attacked  by  a  British  cutter  of  22  however,  since  overwhelming  odds  ner's  match  in  one  hand  and  a  guns.  The  Pickering  carried  16  seemed  to  be  the  particular  fa­ watch  in  the  other.  guns,  but  managed  to  beat  off  the  vorite  of  her  crew.  Every  15  seconds,  he  and  the  British  ship  and  continue  on  her  One  Shot  Left  entire  crew of  the Pickering  would  way.  Once  in  the  Bay  of  Biscay,  The  two  vessels  pounded • e  ach  shout  the­amount  of  time  left  out  a sail  was sighted.  It  proved  to  be  other  with  cannon fire  steadily  for  of  the five  minutes.  a  British  privateer  schooner,  the  over  four  hours.  Then,  both  of  Golden  Eagle,  carrying  22  guns.  them fell  off  to make  (|uick repairs  At  the  end  of  four  minutes,  the  IVith  only  one  shot  left  in  one  of  her  guns,  the  Pickering  tried  British  packet  lowered  her  colors  The  Pickering  came  alongside  on  their rigging.  one  of  the  biggest  bluffs  in  history  as  she  closed  on  the  Golden  and  surrendered.  The  Pifli^ring  the  Eagle  at  night,  and  hailed  her  A  quick  inventory  showed  that  had  successfully  brought  off  one  Eagle,  threatened  to  shotr  the  British  crew  no  quarter,  and  gave  by  stating  that  the  Pickering  was  the  Pickering  had  only  enough  of  the  biggest  bluffs  in  Naval  the  crew  of  the  British  Naval  vessel five  minutes  in  which  to  an  "American  frigate  of  the  larg­ powder  left  to  load  one  gun.  Af­ history.  surrender.  est class"  and  telling  the  Eagle  to  surrender  or  be  blown  out  of  the  water.  Because  of  the  darkness,  the  Eagle  surrendered  without  a fight.  While  escorting  the  Eagle  Into  By  FRENCHY  MICHELET  Biiboa, the  British cruiser  Achilles,  carrying  42 guns,  was sighted.  The  If  you were standing  beside me at  the rail  on the boat deck  See  him  throw  his  heavy  pack  and  sundry.  Josh  Lee,  the  ship's  Achilles  and  the  Pickering  closed  of  this  good  ship  the  Genevieve  Peterkin  and  watched  her  upon  the  forwafd  section  of  num­ delegate,  Eddie  Laurent,  the  chief  just  off­shore.  being  warped  into  her  berth  here  in  Trieste,  you  might  see  ber four hatch and open It to reveal  cook  and  Ted  Schultz,  the  night  Captain  Haraden,  skipper  of  the  the giant  crane that  is scooping  great mouthfuls  of  coal from  his  treasures to  the searching  light  cook  and  baker  approach  and  warily  inspect  the  wares  while  Pickering,  maneuvered  so  that  the  the  dirty  old  Greek  tram  just  abaft  of  us  in  an  altogether  of  this  lovely  Italian  morning.  senor  peddler  stands  by  and  goes  It  contains  gorgeously  colored  Achilles  would  have  to  pass  under  different  light  than  I  regard'  tablecloths, scarves  remarkable for  into  an . ecstacy  of  contortions  at  his  broadside,  or else run  onto  the  her, for, as the Sanskrit Aesop  smiling so very benignly, as though  nothing  so  much  as  their  brilliant  the  very  thought  of  the  fabulous  reefs.  has observed, "It's a difference  he  would  just  love  to  embrace  his  hues,  odds  and  ends  of  brightly  value  of  any  trinket  that  his  pros­ Achilles Becalmed  of  opinion  that  makes  horse  rac­ Italian children. Odds are  that they  pective  victims  chance  to  fancy.  The  Achilles  decided  to  risk  it,  ing."  Or  at  least  he  should  have  would find the  hug  a trifle  bearish  dyed  damasks  and  linens,  a  mul­ titude of  liquor bottles  whose  very  "Do you  have any  olive oil?"  the  but got  becalmed while  making the  said so,  because it's an observation  though.  shapes  suggest  that  they  were  chief  cook  asks.  passage,  and  was  under  the  guns  worthy of  the sagacity of  that foun­ I'll  bet those  two­hundred­pound  designed  to  contain  nothing  less  "Do  I  got  olive  oil!!!  Prima!  of  the  Pickering  for  almost  three  tain  of  wisdom.  than  Xhe  nectar  of  the  gods—an  Prima!  Prima!"  He  spreads  his  hours.  The  Achilles  thus  was  in  To me then that great mechanical  illusion  that  can  be  speedily  dis­ hands  and  screws  up  his  counte­ such  a  position  that  only a  few  of  monster  perched  high  up  on  its  pelled at any time  by simply taking  nance  to  indicate  the  rapture  with  her guns  could  be  brought  to  bear  steel  footing  and seeming  to  bend  a  .slug  of  the  contents.  which  the  mere  thought  of  this  on  the  little  American  vessel.  its long  neck forward  and open  its  That Tapestry  treasure  inspires  him.  Then  he  After  the  third  hour,  the  wind  ponderous  jaws  to  scoop  up  the  Cheap  cameos  of  every  conceiv­ reaches  among  the  bottles  and  came  up  and  the  Achilles  turned  coal  is  remarkably  suggestive  of  able  design  and,  q)h  yes,  the  in­ breaks out a  crummy bottle covered  heel  and  sailed  ­away  badly  those  tyrannosaurus  or  brontosau­ evitable  tapestry.  You  know  the  with  Italian  hieroglyphics  and  damaged.  rus  or  whatever  you  call  those  kind  I  mean—one  of  those  mon­ clutches It  to his  bosom  in a  rever­ When  the  Pickering's  crew  dinosaurs  that  are.  plastered  all  strosities that you bought when you  ential  manner  that  suggests  that  over  Pennsylvania  oil  cans  to  were  an  amateur  traveler  and  had  you  might  just  as  safely  seek  to  create the impression that the  com­ yet to  serve your  apprenticeship to  part  the  lioness  from  her  cub.  pany is peddling a'product that has  life  and  brought  home  to  your  "But  I want  it In  cans," the chief  been  properly  aged.  You  know  mother  who  promptly  went  Into  cOok  objects,  "because  I  want  to  what  J  mean—those  prehistoric  rhapsodies  over  It  until  you  had  take  It  home  and  the  roll  of  the  With  the  LOG  now  contain­ monsters  ­  that  resemble  lizards  safely  shipped  out  again  and  theii  ship might  break  It  in  bottles."  ing 28  pages,  the  biggest  ever,  with their thyroid glands gone hay­ she  stashed«' It  away ­at  the  very  The peddler leaps about  five feet  .  there  is more  room  now  than  wire.  That's  what  I  see  when  I  bottom of  the darkest corner of the  in  the  air  as  though  someone  had  ever  before  for  stories,  photos  watch them biting away at the coal.  least useS locker In  the house  until  shot  him  with  an  air  rifle.  He  and letters sent  in by the  Sea­ A Present Day Monster  some  sucker  in  the  family •  got  screams, "he  wants it  in. cans!" He.  farers.  Several  pages  of  each  Certainly  the  illusion  Is  height­ married  when  she  exhumed  U  and  walks  around  appealing  to  every­ issue  are  devoted  to  the  ex­ gave  It  to  the  hapless  couple  as  a  body  in  his agitation  at  the  chief's  periences of  Seafarers and  the  ened when  you reflect that  ancient  wedding  gift  and  they' being  as  abysmal  Ignorance  and  he  even  ships they sail as they describe  man  who ran  and hid  trembling in  Frenchy  Michelet  young and as silly as you,  promptly  ventures to lift  his eyes to  the boat  his  dark  cave  whenever  one  came  it  themselves.  browsing  around  the  doorstep  in  put  It  on  the  deck  of  their  new  deck  and  call  upon  me  to  witness  If  you  run  across  anything  that long ago  Mesozolc age  was not  women  who  unloaded  the  allied  home  under the  Impression  that  it  such heresy.  I shrug my  shoulders  of  interest on your  voyages, or  a  whit  more  frightened  and  be­ ships' in Archangel  during  thfe  war  was  some  sort  of  Turkish  carpet  and  lift  my  eyebrows  to  indicate  just  want  to  let  your  friends  wildered  than  these  poor  Commu­ could tell  these poor deluded  stiffs  until  a  more  worldly  wise  visitor  that  if  it  was  me  now,  I'd  want  know how  you're getting along,  nist  stooges  are  who  have  painted  a  thing or  two  about  what  kind  of  came along  and showed  'em how  to  bottles,  but. you  know  that  mule­ drop  a  few  lines  to  the  LOG.  hammers  and  sickles  all  over  this  working  conditions  to  expect  If  hang  It  on  the  bulkhead  on  a  headed  cook.  Don't  worry  too  much  about  modern  industrial  monster  In  this  Uncle  Joe  ever  Jtakes  over  their  broomstick  where  it  remains  as  a  He  goek  back  to  the  book  and,  country. He'd  teach 'em to strike.  staple Item in the diet of  the family  bending  almost  double  with  his  literary  style.  We'll  patch  it  latter day  maladjusted  world.  up  if  it  needs  patching.  And  'Souvenirs, Joe?'  As large  percentage  of  the  dock­ roaches  to  this  very  hour.  hands  outspread  in  his  most  elo­ of  course,  photos  illustrating  workers in T'rieste are Communists,  As  the  ship  Is  secured  to  the  All of his merchandise spread out  quent  gesture,  he  says,  "But  the  incidents  you  describe  as  the  hammer  and  sickles  plas­ dock' the bosun,' Roy  Clark,  leads  for  inspection,  our  friend  the  Chieeeeef  it  ain't  no  gooooood  In  make  them  more  interesting  tered  all  over  much  of  the' chore­ his  gang  'midships  to  drop  the  peddler turns his smiling face upon  cans!"  for  the  readers.  side  gear  WQuld  Indicate.  They  gangway. Then a whole slew of  Offi­ the little group of  seamen gathered  I find  it  beyond  my  powers  to  Send  your  stuff  to  the  LOG  have  a  large  brick  building on  the  cial­looking, visitors  troop  aboard.  by  number  four  starboard  winch  give  more  than  a  blurred  picture  at  679  Fourth  Avenue,  Brook­ dock  which  I  understand  is  their  Bringing  up  the  rear  with  a  huge  and  reveals  considerably  more  of  the  guy.  His  is  a  character  lyn,  NY.  If  you  want  any­ club  and  Recreation  quarters.  I  pack  on  his  shoulders  is  the  pro­ teeth  than  you  might .reasonably  worthy of  the creator  of  Mr. Boffin  thing returned after we  use it»  stuck  my  head  into Ahe  doorway  totype of the Italians  that Rosselli­ suppose  one  month  could  comfort­ himself."  However,  the  next  time  ^e'U do that too.  you  see  Josh , Lee get  him  ito  do  a.  and  saw  a  giant  picture  Of  Stalin  nl had  In mind  when he  said  that  ably  contain.  "You  buy,  yes,"  he  Invites  all  takeoff  on this'guy.  hetmii  over  ihe  lintel.  Be  WBB  hlB  jiople ar#  setiirel  actors.  Bailside Observations Of Trieste  MMG Welcomes  StorieSi Pics  �T»gt Twenty­four  Friday, October  S, 195«  SEAFARERS  LOG  .. . DIGEST of SHIPS' MEETINGS ..  EDITH  (Bull),  September  7—Chairman,  eating.  Department  delegates  will  make  ' Cyril  Wagerford;  Secretary,  H.  Green­ up  a  repair  list  before  the  next  meeting.  wald.  Estal  Potts  was  elected  ship's  del­ egate  by  acclamation.  Motion  was  made  that  each  member  contribute  at  least  50  cents  toward  the  Aip's  fund.  Suggestion  was  made  that  shower  curtains  be  used  for  original  purpose  and  not  as  drapes.  Repair  list  will  be  presented  to  the  pa­ trolman  at  the  payoff.  Ship's  fund  was  spent  for  a floral  wreath  for  a  brother  in addition  to  the  crew's S50  coUgction.  wiU  be  contacted  in  San  Pedro  about  the  ­frip,  especially  for  the  good  dinner  oa  neglected  repair  list.  the  fourth  of  July.  ^Can'Shahers^  Have No OK  August  17—Chairman,  Jamas  Kelly;  MARVEN  (Inter.  Niv.),  June  27—Chair­ OCEAN  LOTTE  (Ocean  Trans),  August  Secretary,  Earl­Harrison.  Ship's  delegate  man,  Herman  R.  Whlsnot;­  Secretary,  31—Chairman,  Max  Lipkin;  Secretary,  has  contacted  the  chief  engineer  and  Frank  Van  Ousen.  Board  of  Health  and  Earl  Poe.  Captain  will  issue  discharges  repairs  made.  New  library  is aboard  Agriculture  Department  should  be  noti­ The  membership  is  again  had  for  the  coastwise  trip  ds  soon  as possible.  All  quarters  were  painted  except  the  fied  of  the  meat  bought  in  Argentina.  cautioned to beware of  persons  One  man  was  Injured  and  went  to  the  black  gang's.  Ship's  delegate  will  see  Adequate  supply  of  butter, fiour,  sugar,  the  chief  mate  about  keys  for  crew'j  bacon,  mayonnaise  should  be  put  aboard  Marine  Hospital  at Staten  Island.  Replace­ soliciting funds on  ships in  be­ ment  will  be  secured .at Pedro.  Schedule  quarters.  Vove  Of  thanks  went  to  the  from  the  States.  half  of  memorials or any  other  stewards  departraent  for  the  wonderful  for  the  care  of  the  laundry  and  recrea­ tion  room  has  been  posted.  Bosun  re­ chow  and  service  to  the  crew.  Vote  of  CAPE  HORN  (MItilstlppi),  July  27—  so­called  "worthy  causes."  minded  the  poker players  to refrain  from  thanks  went  to  the  4J  watch  for  clean­ Chairman,  J.  J.  Lawton;  Secretary,  H.  PETROLITE  (Mathlasen  Tankers),  Sep­ using  the  recreation  room  deck  as  an  »  No  "can­shakers"  or  solici­ ing  the  recreation  room.  'Cordes;  J.  J.  Lawton  was  elected  ship's  tember  3—Chairman,  Vincent  D.  Klcklr­ ash  tray.  tors  have  received  authoriza­ delegate  by  acclamation.  No  one  is  to  illo;  Secretary,  Paul  Nabours.  Washing  COUNCIL  GROVE  (Cities  Service),  Sep  use  the  tubs  in  the  laundry  to  soak  machine  will  be  repaired  in  the  next  tion  from SiU  headquarters to  tomber  4—Chairman,  H.  King;  Socrotary,  clothes  in;  they  should  be  cleaned  out  ort  if  it  does not  cost  too much.  Charles  MARY  AOAMS  (Bloomfleld),  August  24  • ' £lushnell  '  McGurk.  Chief  mate  said  that  repair  after  rinsing  clothes.  collect  funds.  The  National  was  elected  ship's  fund  treas­ —Chapman,  Red  Fink;  Secretary,  Robert  of  locks  is  a  shipyard  job.  There  is  urer.  Men  were  asked  to  return  cups  M.  Douglas.  Crew  was  asked  to  help  Foundation  for  Infantile  Pa­ $44.91  in  the  ship's  treasury,  with  $8  to  the  pantry.  SEATRAIN  SAVANNAH  (Seatrsln)  Au­ conserve  stores.  Captain  will  try  to  get  spent  for  magazines.  Ship's  delegate  gust  2t—Chairman,  T.  B.  Lawson;  Secr»  ralysis  is  the  only  charitable  necessary  store<  for  the  slopchest  from  should  speak  to  the  steward  about  the  organization  which  has  re­ general  condition  of  the  food,  especiaUy  tary,  C.  Weiss.  No  action  has  been  taken  MARYMAR  (Calmer),  July  27—Chair­ the  Army,  if  the  ship  shuttles.  Messmen  galley  or fireroom.  Ship's  man,  B.  Smith; Secretary, James 6. Byrne.  were  instructed  to  sougee  their  room  ceived  membership  endorse­ pepper,  fruit  and  tomatoes.  Ship's  dele  on  fans^or  the  see  the  patrolman  again  on  Delegates reported  nothing  to  report.  Mo­ even  though  they  don't  want  overtime.  gate  should  check  to  make  sure  that  delegate'**will  this.  Motion  was  passed  to  start  a  ship's  ment.  Funds  for  this  cause  Discussion  was  held  on  the  letter  re­ tion  was  made  to  have  each  member  fresh  meat  is  used,  and  not  leftovers.  fund.  Cups  should  be  returned  to  the  contribute  25  cents  toward  the  purchase  ceived  from  the  company  about  the  high  are  collected  through  normal *  messbaU.  of  an  electric  iron  and  ironing  board.  cost  of  feeding  aboard  this  vessel.  Union  channels  at  the  pay­off.  ALCOA  RANGER  (Alcoa),  Soptambor  There  is far  too. much  noise  In  the  alley­ 2—Chairman,  Johan  Nordstrom;  Secre­ ways  when  men  off  watch  are  trying  to  CATAHOULA  (National  Nay.),  August  Receipts are issued on the spot.  tary,  N.  J,  Barnes.  Delegates reported  no  Sleep.  Frank  Hagin;  Socrotary,  beefs.  H.  GaUagher  was  elected  ship's  .  23—Chairman,  September  I—Chairman,  C.  McCabe,  B.  E.  Phililps.  Repair  list  was  made  up  delegate.  Discussion  was  held  on  get  Secretary,  James  F.  Byrne.  All  three  de­ and  turned  over  to  department  heads.  wanted.  Motion  was  passed  to  have  the  ting  windchutes  for  the  crew.  Washing  partments  will  make  up  repair  lists  for  Fumigation  will  be  taken  up  with  the  slopchest  and  the  repair  list  checked  be­ machine  should  be  turned  off  after  use.  the  boarding  patrolman.  Steward  asked  patrolman.  Steward  was  thanked  for  his  fore  sailing.  that  all  soiled  linen  and  cots  be  turned  cooperation.  Members  agreed  to  donate  MORNING  LIGHT  (Waterman),  Saptam  in  at  the  payoff.  Foc'sles  should  be  $1 apiece  to  the  ship's  fund.  Rumor  that  cleaned.  New  pop­up  toaster  is  needed  someone  topside  was collecting  the  crew's  DE  SOTO  (Waterman),  August  bar  7—Chairman,  William  Simmons;  Sec­ MASSILLON  VICTORY  (Eastern),  Au­ funny  books  will  be  Investigated.  All  Chairman,  A.  Donna;  Sacratary,  P.  M.  retary,  Henry  W.  Miller.  Delegates  re  gust  17—Chairman,  Jehn  Leng;  Secre­ crew's magazines  should be  stamped.  Sec­ Rayai.  Repair  Ust  was not  fully acted  on  ported  everything  running fine.  Stewards  tary,  Philip  Maechllng.  Men  who  missed  ond  cook  will  see  about  exchanging  li­ in  MobUe.  Another  repair  list  wUl  be  department  was  compUmented  for  its  work  because  of  being  drunk  will  be  made  out  in  MobUe.  Delegates  reported  fine  feeding.  One  brother  got  a  word  of  dealt  with­by  the  Union.  All  crew's  quar­ brary  books.  thanks  for  the fine  job  he  did  on fixing  ters  need  painting.  They  have  net  been  No  date—Chairman,  W.  L.  Bandars;  everything  in  order.  A.  Donne  was  the  new  washing  machine  the  way  it  painted  since  1950.  Socrotary,  William  Hall.  Steward  will  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  should  . have  been fixed  to  start •  with.  New  York  haU  wUl  be  contacted  on  the  order  new  linens  from  San  Juan.  Action  garbage  disposal  problem.  Messroom  should  be  left  cleaner.  on  roaches  will  be  tabled  until  arrival  in  TADDEI  (Shipontar),  July  2#—Chair­ New  Orleans.  There  is $8.53  In  the  ship's  September  7—Chairman,  B.  C.  Jonas;  man,  Jlmmlo  Walkar;  Secretary,  O.  L.  fund;  $20.47  of  the  sum  collected  has  Sacratary,  F.  M.  Rayas.  Action is  pending  WARHAWK.  (Waterman),  August  31—  Wahlln.  One  brother  paid  off  in  Miami  BEAUREGARD  (Waterman),  August  2»  been  spent.  on  the  garbage  disposal  beef,  which  was  Chairman,  Fernandez;  Secretary,  Klesiek.  due  to  illness.  New  fans  will  be  In­ —Chairman,  R.  Ramsey;  Secretary,  R  referred  to  the  New  HaU  haU.  One  man  Ship's  fund  stands  at  $1.05.  Logs  will  be  stalled  immediately  where  needed.  Jim­ Eden.  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ quit  in Philadelphia.  Union  to be  asked  to  referred  to  the  patrolman  on  arrival.  mie  Walker  was  elected  ship's  delegate.  GREECE  VICTORY  (South  Atlantic), Au­ check  on  the  grade  of  meats  on  this  Ship's  delegate  volunteered  to  see  the  Stewards  department  will  clean  the  rec­ tion  was  passed  to  hang  clothes  around  the  sides  of  the  recreation  room  rather  gust  1*—Chairman,  William  Janlsch;  Soc­ company's  ships.  Brother  Zulaj  got  a  old  man  about  the  logs.  Members  were  reation;  laundry  room  will  be  cleaned  by  than  across.  Ship's  delegate  will  see  the  rotary,  Amos  Baum.  Delegates  reported  vote  of  thanks  for  being  on  the  ball  as  asked  to  be  quieter  while  others  are  engine  and  deck  departments.  Each  man  captain  about  getting  additional  stores  everything  in  order.  Ship's  delegate  will  a  gangway  watch,  thereby  saving  the  life  sleeping. ^  '  should  clean  the  washing  machine  after  and  gear  on the  West  Coast.  Loud  speak­ see the  mate  about  installing  new  springs  of  a  crewmember  who  fell  over  the  side.  using,  and  make  sure  to  shut  off  the  er  will  be  purchased;  delegates  will  Col­ in  the  hospital  bunks  and  sougeeing  or  motor.  ANNISTON  CIT.Y  (Isthmian),  August  10  lect  the  money  and  turn  It  over  to  the  painting  the  hospital  and  messhall.  Stew­ —Chairman,  John  Kulas;  Secretary,  Ml  August  23—Chairman,  Morris  Kopen­ ship's  delegate.  Steward  was  asked  to  ard  asked  the  crew  to  discontinue  the  chael  J.  Carlln.  Sparks  informed  the  hagen;  Sacratary,  O.  L.  Wahlln.  Each  put  out  a  better  menu  and  to  be  sure  use  of  towels  for  oil  rags.  Deck  and  en­ ship's  delegate  that  messages  could  not  delegate  should  make  up  a  repair  list  and  have  port  stores  order  ready  before  gine  department  will  clean  the  laundry;  be  sent  from  the Middle  East  area.  It  is  and  hand  It  in  to  the  ship's  delegate.  As  arrival  in  California.  Everyone  should  stewards  department  wUl  take  care  of  assumed  that  he  will  accept  messages  many  repairs  should  be  made  before  the  the  recreation .yoom.'  get  two  bars  of  soap  a  week  instead  of  when  the  vessel  nears  the  States.  Repair  ship  arrives  in  port  as  possible.  August  17—Chairman,  Anthony  Bspo­ one.  list  will  be  made  up  by  the  delegates  slte;  Secretary,  Amos  Baum.  Ship's  dele­ during  the  next  week.  Messhall  and  gal  gate  out  why  repairs  have  not  FRANCES  (Bull),  August  31—Chairman,  SEAPENDER  (Orlen),  July  It—Chair­ ley  should  be  sougeed  andF­possibly  paint'  FEDERAL  (Trafalgar),  August  17—  been  will find  made.  New  hospital  bed  springs  ,  Campbell;  Secretary,  B.  Manshanskl.  Chairman,  A.­ Malont;  Secretary,  W.  Kll­ have  not  been  installed.  Hospital  will  be  man,  Jamas  Kelly;  Secretary,  Earl  Har­ ed  before  the  payoff.  Laundry  schedule  is  to  be  maintained.  gore.  Repair  list  will  be  made  up  and  cleaned  and  painted.  ­Anthony  Esposito  rison.  James  Kelly  was  elected  ship's  Water­ fountains  should  be  cleaned  occa­ turned  in.  Steward  asked  that  all  cots  was  elected  temporary  ship's  delegate  by  delegate.  Locks  and  keys  are  needed  for  sionally.  Crew  should  be  notified  of  time  GENERAL  PATTON  (National  Watar­ the  crew's  living  quarters.  Ship's  dele­ not  in  use  be  taken  off  the  deck.  acclamation.  Laundry  will  be  kept  clean  by  gate  will  contact  the  chief  engineer about  way),  July  4—Chairman,  Clartnc#  J.  changes.  each  department  for  a  week.  August  24—Chairman,  John  W.  Thomp­ leaky  faucets  and  stopped­up  sink  in  the  Cousins;  Socrotary,  Robart  J.  Landry.  DOROTHY  (Bull),  August  17—Chairman,  son;  Secretary,  Amos  Baum.  Ship's  del­ pantry.  New  library should  be  put  aboard  Washing  machine  should  be  kept  clean:  K.  Hatglmisios;  Secretary,  Thomas  Cor­ egate  will  contact  the  patrolman  about  in  San  Pedro,  as  well  as  cots  for  the  anyone  caught  leaving  it  dirty  should  be  SEATRAIN  NEW  JERSEY  (Seatrain),  nick.  There  should  be  better  cooperation  the  condition  of  the  hospital.  One  man  crew.  Ship's  delegate  will  make  up  a  forbidden  to  use  it.  Discussion  was  held  August  24—Chairman,  F.  Hollcomba;  Sec­ in  keeping  the  messhall  and  recreation  was hospitalized  in Holland.  Replacements  list  for  the  cleaning  and  care  of  the  on  cooking  of  meats.  A  variety  of  cold  retary,  Mateo  H.  Loranzo.  There  is S37.ia  room  and  laundry  clean.  Suggestion  was  will  be  secured  in  France.  William  Jan­ laundry  and  recreation  room.  Patrolman  drinks  was  requested.  Cockroach  bombs  in  the  ship's  fund.  One  man  missed  the  were  requested.'  made  that  headquarters  take  action  In  isch  wax  reinstated  as  ship's  delegate  by  ship  at  Edgewater,  NJ.  Brother  Kubickl  August  24Z­Chalrman,  John  MIchatils;  was  elected  ship's  delegate  by  acclama­ having  Innersprlng  mattresses  standard  unanimous  vote.  Crew  messman  asked  equipment  on  all  Union  ships,  the  same  for  cooperation  in  keeping  the  messhall  Socratary,  Rebort  J.  Londry.  Motion  was  tion.  Laundry  man  will  be  contacted  to  as  crew  enjoys  aboard  the  Dorothy.  Vote  clean.  Ship's  delegate  should  see  the  passed  that  there  be  no  sougeeing  or  see  if  personal  Igundry  and  dry  cleaning  of  thanks  was  given  to  a  good  stewards  captain  about  the  painting  of  the  crew  painting  topside  quarters  other  than  men  can  be  done  in  Edgewater.  Delegates  mess  and  engine  department  rooms.  department.  on watch until crew's quarters  are  cleaned  should  check  mattresses  and  springs  up.  Crew's  quarters  are filthy.  Repair  with  the  steward  and  have  old  ones  sent  Vincent  Chavez  list  was  made  up  by  each  department.  for  repairs.  Departments  should  make  up  AMES  VICTORY  (Victory  Carriers),  Au­ MARY  ADAMS  (Bloomfield),  July  13—  needs fixing.  Discussion  repair  lists  and  hand  them  in  to  the  Contact  Angeles  Deheza  at  213  Washini^ machine  gust  21—Chairman,  K.  H.  Rice; Secretary,  Chairman,  T.  D.  Smith;­ Secretary,  J.  was  held  on  putting  linen  off  at  Suez  James  A.  Mackenzie.  This  is  a  good  trip  Longfeliow.  $26­worth  of  pocketbooks  was  Boerum  St.,  Brooklyn,  N.Y.,  Tele­ and  picking  it  up  at  Port  Said.  Discus­ ship's  delegate.  except  for  the  lousy  skipper.  All  foc'sles  purchased  in  San  Pedro.  There  is  now  sion  was  held  on  the  officers  getting  a  need  painting  badly,  as  well  as  messhall  $3.60  in  the  ship's  fund.  J.  Longfellow  phone  HE  3­4883.  LAWRENCE  VICTORY  (Mississippi),  better  grade of  juice  than  the  crew.  Not  and  recreation  room,  but  the  old  man  was.  elected  ship's  delegate  by  acclama­ August  23—Chairman,  Antenlo  Schlav­ enough  fruit  is  put  out  at  night.  4"  4­  4­  *  refused  to  have  it  done  at  sea.  One  man  tion.  Brothers  were  asked  to  return  li­ ona;  Sacratary, Robert  Bowlcy.  Blank  i;e­ was  logged.  Captain  has  been  putting  brary  books.  Stewards  department  should  STEEL  ARCHITECT  (Isthmian),  August  Carl  TVilhelm  Johnson  his  nose  into  the  deck  department  busi­ try  to  work  with  a  little  more  harmony.  (Continued  on  page  25)  2—Chairman,  John  Latella;  Secretary,  W.  ness all  trip.  Ships needs  fumigation  bad­ Your  wife,  Mrs. Ivy Myrtle John­ R.  MacDonald.  Motion  was  passed  to  sell  ly.  Electrician  mts.sed  the  ship  and  re­ the  washing  machine  and  start  a  ship's  joined  it  three  days  later.  This  will  be  son,  at 2826  Baronne  St.,  New  Or­ fund  AFOUNDRIA  (Waterman),  August  H  with  the  money.  Ship's delegate  re­ brought  to  the  attention of the patrolman.  Chairman,  N.  Wuchina;  Secretary,  V.  leans, La.,  wants to  hear from  you.  ported  that  the  captain  refused  to  see  Carnagia.  Repair  list  was  not  completed:  him  without first  making  an  appointment  NORTH  PLATTE  VICTORY  (Missis­ company  didn't  buUd  a  catwalk.  First en  with  the  chief  mate;  the  captain  also  laundry  valves  and  sippi),  August  13—Chairman,  Groan;  Soc­ gineer  will fix  wanted  to  punch  him  and  refused  to  • .   rotary,  Walsh.  Ship's  delegate  reported  scuppers.  recognize  him  as  ship's  delegate.  One  Henry  T.  Buckner  that  new  fans,  mattresses and  pillows  are  man  was . left  in  the  hospital  in  Bombay  aboard.  Steward  says  he  has  sufficient  MARGARET  Contact  your  brother.  Manning,  with  an  injui­ed  knee.  Repair  Ust  should  BROWN  tBIoomfleld),  stores.  BiU  Kavitt  was  elected  ship's  del­ August  S—Chairman,  Paul  J.  Morgart;  at  2018  Water  St.,  Corpus  Christi,  be  made  up  before  arrival  at  Panama.  egate.  Electricians  will  put  in  a  requisi­ Sacratary,  Juno  11—Chairman,  C.  E.  Laa;  Sacra­ B.  F.  Grica.  James E.  Bell was  tion  for  necessary  spare  parts.  Delegates  Headquarters  advises  that  many  tary;  John;  Patalla.  Ixiuis  W.  Rosan  was  ship's  delegate.  Complaints  were  Texas.  will  work  out  a  rotating  schedule  for  elected  elected  ship's^ delegate.  Rice  should  he  photos  in  the  new  membersliip  about  the  poor  meals,  which,  the  cleaning  the  laundry  and  recreation  made  cooked  a  little  more.  Steward  should  crew  attributed  to  the  carelessness  and  rooms.  Steward  asked  for  suggestions  on  indifference  of  the  chief  cook.  At  the te­ provide  a ,  greater  variety  of  desserts.  books and  in headquarters  Ales are  ,  the  menu.  Joseph  Herbert  Camp  Washing  machine  beef  should  be  turned  fading, and  that  the following  men  ginning  of  the  voyage  nobody checked  to  over  to  the  'patrolman.  Siiip's  delegate  see  if  repair  Ust  turned  in  on  the  pre­ •   Please  contact  your  father,  W.  STONEWALL  JACKSON  (Waterman),  vious  voyage  had  been  acted  on.  should  either  send  in  their  books  will  see  about  painting  the grooms.  August  30—Chairman,  J.  B.  Morton;  Sec­ August  24—Chairman,  Morgan  Harrls;  M.  Camp,  at  100  Broad  St.,  Rome,  with  three  passport  photos or stop  retary,  J,  Johnson.  Captain  will  issue  Sacratary,  B.  F.  Grice.  Members  of  the  Ga.  OCEAN  ULLA  (Ocean  Trans.),  no  data  in for new  ones as soon as possible:  cigarettes  before  reaching  Japan.  Crew­ engine  department  had  the  green  Ught  —Chairman,  Mlchatl  Dollane;  Socrotary,  members  wi)l  clean  up  the  messhall after  for  making  all  the  overtime  that  they  William  F.  Bartti.  Most  repairs have  been  Further lists  will  be carried  in  fol­ taken  care  of.  Steward  asked.that  all  lowing  issues  of  the  SEAFARERS  Hent7  J.  Foy  dirty  linen  be  turned  in  at  the  time  of  LOG.  issue.  Editor,  .  '  mmm  O  ­0(11  • VV •   :piRsoNiis''  Photos Faded  In New Books  4.  •  t  4  4  i  i  4  Please  write^ your  father  at  630  South  Palraway,  Lake  North,  Fla, .  SEAFARERS LOG.  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY  tit  Jim  Doughty  Please  contact  Bill  Cox  at  1801  I  would  like to  receive the SEAFARERS  LOG—pleose  Fjiir  Park  Blvd.,  Little  RoCk,  Ark,  put  my  name  on  your  mailing  list.  ^1  (Print  Information)  CITY  Signed  Vf  ­ZONE  '4  STATE  ^  .  CITY  4  4,  Blackie  Mason ;  Get  in  touch  with  your  daugh­ i.  ter,  Mrs,  R.  W­  Ganpus,  at  4220  If  you  are  an. old  subscriber  and  have  a  change  Ternton,  Houston  16,  Texas.  TO  AVOID  DUPLICATION:  of address,  please give  your  former  address below:  ADDRESS  t  4  Anybody  knowing  the  where­ abouts  of  . Mrs.  Mary  F.  Parady  David's  son,  jilease  contact  her  at  115  Austin  St.,  Worcester,  Mass.  E  STREET  ADDRESS  .............  '"  «• :  ­t  ;  '  ;  4  •   4  ,  4  •  .  ­  .1  .  Joseph  Dodge  Please  contact  lyoiir.,, brother,  Tony  Mastantunb,  M­30;  John  Mastro­ pavlos,  M­44;  ErUng  MeUe,  M­48;  Edward  Mclnsis,  M­48;  Victor  Menor,  M­49;  Josa  Melendez,  M­50;  James  MacCrea,  M­S7:  Joseph  Mucia,  M­S8.  Frank  Metzler. ­  M­63;  Carolos  Mojica.  M­69;  Aurello  Martinez,  M­71;  Henr.vk  Mikulskl,  M­79;  Alonzo  Milefski.  M­80:  Miguel  Medina,  M­81;  Francisco  Morcilio,  M­84;  Owen  McEnaney,  M­85.  William  Mellon,  M­91;  Derwood  Mann,  M­96;  Alfonso  Maldonado,  M­98;  Edward  McCormiek,  M­99;  Andrew  Martel.  M­114;  Vincent  MascitelU,  M­119;  Joseph  McFaul,  M­115;  Samuel  Merkerson,  M­120.  Cecil  N. Bean  Antonio  Melendez,  M­121;  Ervin  Max.  M­123;  James  Morln.  M­124;  James  McFar­ Voyage No. 1»  ^  lin,  M­125;  Vincent  Monte,  M­12B:  Charles  Jr.,  M­U7;  James  Murphy,  M­128;  Will  the  following  brothers  con­ Misak,  Perfecto  Msnguel,  M­132.  tact  Dry­Trans,  Inc.,  25  Broadway,  John  MoUni,  M­133;  HUhard  Motika.  NY,  relative  to  money  matters:  M­134;  Jobe  Mullen,  M­162;  Terence  McNee,  M­167:,.  Samuel  Martin,  M­173i  :  Wallace' E. Cooper,  oiler; Francis.  Robert  Morgan,  M­174;  .Carroll  Martin.  Corcoran  ;  (CoiTigan),  mesSman;  M­175i  John  McLaughUii,  M­176.  Wllliftm  Daupheny,  AB;  Michael  Dominick  Maggio,  M­177:  Andres  Mol­ ­M­lSl;  ­Edwin  Mitchel.  M­1B2;  Josa  Dietz,  OS;  Girard  Maher,  AB;  An­ ina.  Maldonado,  M­1B4,­  Paavo  Merta;  M­185i  Nicholas.  Mtirk,  M­186;  James  Mkeks.  M­ drew  Morales,  messman;  Henry  L,  Harvey  Merris,  M­W.  Souza,  ollfir;  Charles  C.  Vam,  189;  '  Vincent, MefCOB,  Mrlfilt  William  Hoorsa  MALOBN  VICTORY  (Mississippi),  July  it—Chairman,  Geergo  Glannon;  Sacra­ tary,  R.  Norgran.  Overtime  wUl  be  re­ ferred  to  the  patrolman.  Delegates  wUl  Ust  aU  repairs. Foc'sles  should be  cleaned  before  the  payoff.  Vote  of  thanks  went  to  the  ship's  delegate,  the  bosun,  the  chief  steward  and  his  co­workecs  for  the  good  food  and  service  throughout  the  NOTICES  HarrK',' ­­­.j  .4»v..'  i  (SBd  ll®!*.™!,.,, ,,,  �"  Pa|f« l^'^ty^lv* • :  SE A FA kERS  t o G  1^  .  < .  D161W of SHIPS' MEETINGS ...  (Continued from  page 24)  pair  Ust  will  ba  pofted  to  give  aU  crew­ member*  chance  to fliU  in  necessary  re­ pairs.  Definite  action  should  be  taken  In  the first  American  port  regarding  the  painting  of  living  quarters,  a  matter  which  has  long  been  neglected.  enough  soap  powder  Issiied.  Patrolman  will  see  the  mate  about  having  the  awn­ ing  put  up.  Twelve  screens  and  wind  scoopf wiU be reordered  as  they  were  not  'delivered  on  the  last  voyage.  STEEL  SURVEYOR  (Isthmian).  August  I—Chairman.  Hsnry  Ciomsns;  Sscrstary.  Harry  Nicholson.  Motion  was  passed  to  let  no  unauthorized  persons  in  crew's  quarters  unless  room­mate  is  present.  Ship's  delegate  contacted  the  captain  about  a  jioop  awning.  Discussion  was  held  on  keeping  the  messhall  ­iclean.  Ship's  fund' stands  at  $34.50.  Steward  promised  to  get  celery  In  the  next­ port.  STEEL  KINO  (Isthmian).  May  IS—  Chairman.  J.  Baxter;  Secretary.  A­  Fain­ i  stain.  Mac  Greenwald  was  elects  ship's  delegate.  Delegates  reported  no  beefs.  June  10—Chairman.  J.  Novesei;  Secre­ fary.  A.  Fsinstein.  Everything  is running  smoothly  in  all  'departments.  Steward  asked  men  not  to  use  towels  to  wipe  grease  off  their  hands,  rags  should  be  used,  as  It  is  hard  to  get  towels  cleaned  In  foreign  ports.  Each  man  should  cleaa  the  laundry  after  using  it.  List  of  minor  repairs  will  be  made.  July  4—Chairman.  E.  Torres;  Secretary.  A.  Feinstein.  Delegates  reported  nothihg  to  report.  Cigarette  butts  should  be  placed  in  ash  trays.  Cups  should  be  re­ turned  to  the  pantry.  New  drinking  fountain is  needed, as  the  one now  in  use  Is  always  breaking  down.  There  should  be  a  variety  of  Juices.  Men  should  dress  decently  when  comlnff  Into  the  messhall.  f  ­ .WINTER  HILL  (Cities  Servieq).  Sop;:  Cet New Boohs  Through Agents  Seafarers  who  applied  for  new  membership  ^oks  in  New  York  but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  get  their  new  books.  'If  the  men  involved  will  write  to  headquarters  and  tell  the  Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward  the ­book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be  sent  through  the mails  to  any .  private  addresses.  wUl  see  the  mate  about  getting'screens  since  there  are  none  on  board.  Steward  reported  stores  are  okay.  ^  Septeihber  12—^airman.  W.  Robin­ son;  Secretary.  W.  N.  Cuiien,  Ship's  del­ egate  Imported  messhaU  wiU  be  painted  as  weU  as  recreation  room.  Beef  about  the  man  absent  from  the  ship  so  often  wiU  be  settled  between  the  member,  the  department  head  and  the '  captain.  In  answer  to  the  menu  beef,  steward  said  stores  are  short  and  as  soon  as  they  are  replenished,  probably  in  Pusan  or  Japan,  there  wiU  be  more  variety.  Membership  decided  that  there  wiU  be  no  under­ shirts  or  shorts  worn, in  the  messhaU  at  mealtimes.  be  obtained  from  the  captain  to  show  that  this  machine  is  the  property  of  the  Union.  New  ladder  is  needed  for  the  engine  room  as  the  present  one  is  un­ safe.  Ship's  delegate  will  contact  the  patrolman  on  the  water  situation.  Dele­ gates  will  turn  repair  lists  over  to  the  steward  for  typing.  Men  getting  off  were  reminded  to  leave  their  door  keys  with  the  delegate.  CHiCKA*AW  (Waterman).  August  31—  Chairman,  J.  McFhae;  Secretary,  H.  Ed­ wards.  Discussion  was  held  on  the  $100  limit  of  the  ship's  fund.  Motion  to  cut  this  to  $30  was  carried.  Joseph  C.  Pel­ ham  was  elected  treasurer;  McFhee  was  elected  librarian.  Discussion  was  held  on  seating  arrangements  in  the  messhall  for  men  going  on  watch  and  seating  capa­ city.  Three  delegates  will  get  together  about  equalizing  the sanitary  work.  Show­ er  nozzles  need  replacing.  Keys  should  be  provided  for  all  foc'sles.  SAN  MATEO  VICTORY  (Eastern).  Au­ gust  14—Chairman.  Ernest  Bell;  Secre­ tary.  J.  C.  Wallace.  Charlie  Moss  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  get  his  own  change  of  linen.  Books  wlU  be  kept  in  P.  O.  pantry  so  all  crewmembers  can  get  to  them.  Hkich  de­ YOUNG  AMERICA  (Waterman),  August  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian).  Sep­ partment  WiU  clean  the  laundry,  for  a  1»—Chairman,  Larson;  Secretary,  Parks.  tember  1—Chairman.  W.  W.  Westbrook;  week.  Motion  was  passed  to  have  friut  Juices  Secretary.  W.  I.  Bail.  Ship's  delegate  September  10—Chairman.'  Ernest  Bell;  for  breakfast.  Steward  was  asked  why  will  see  if  the  draw  in  Halifax  can  be  Secretary/  R.  Gentile.  Port  overtime  his  department  always  runs  short  of  made  in  US  money.  Each  man  will  con­ WiU .be  taken  up  with  the  patrolman.  Re­ foods  at  meal  times  and  to  cooperate  tribute $1  to a  ship's  fund  at  the  payoff.  pair list  WiU  be  made  up.  Vote  of  thanks  with  the  rest  of  the  crew.  Steward  and  Steward  has  ordered  a  new  wringer  as­ w$nt  to  the  stewards  department  for  a  chief  cook  are  to  put  out  better  meals  sembly  for  the  washing  machine.  Deck  Job  weU  dgne.  Crew  messhaU  should  he  or  be  brought  up  on  charges,  with  a  FEDERAL  (Tratalgar).  Ssptsmber  1—  lock  needs fixing.  .  Drinking  water  is  dir­ missed  ship.  Ship's  delegate  reported  kept  clean.  recommendation  that  they  not  be  al­ Chairman,  Waiter  L.  Kiigore;  Secretary.  ty,  bnt  the  captain  says  the  tank  passed '• • some beefs  about  various  men  failing  to  lowed  to  sail  at  these  ratings  for  at  turn' to and  taking  off  without  authority.  Karl  V.  Christepsan.  Sanitary  work  in  the  public  health  inspection  last  trip.  least  a  year.  ,  Washing  machine  is  too  light  for  heavy­ engine  department  is  not  being  done  COMPASS  (Compass).  August  ­3—Chair­ properly.  Washing  machine  should  be  re­ POTRERO  HILLS  (Mar.  Trade).  Sep­ duty  work  which  ib is  caUed  upon  to  do.  man.  Johnnie  Noggic;  Secretary.  J.  Sig­ paired—^at  the  company's  expense.  If  pos­ tember  14—Chairman,  not  listed;  Secre­ It  should  be  replaced  by  a  larger  and  man.  Johnnie  Hoggie  was  elected  ship's  sible.  Repair  lists­will  be  turned  in  by  tary.  Csl  Johnson.  Delegates  wiU  make  heavier model  or  the  present model  over­ delegate.  All  three  departments  are  to  department  delegates,  as  the  ship  is  go­ put­repair  list  and  turn  it  over  to  the  hauled.  Magazines  and  books  should  be  be  on  board  at  post  time,  with  no  por­ ing  to  dry  dock  soon.  forming  'whatsoever.  C.  Rogers  was  ship's  delegate.  Steward  complained  that  returned  to  the  Ubrary.  September  S—Chairman.  Fred  Stewart;  elected  deck' delegate,  R.  Morton  was  ice  cream,  watermelon  and  ice  are  miss­ ing  from  the  refrigerators.  Members  Secretary.  J.  Stefainie.  Warfield  was  elected engine  delegate  and  Johnnie  Hog­ should  not  attend  meetings  wearing  only  elected  ship's  delegate;  AUston  was  gie  steward  delegate.  Men  are  to  put  underdrawers.  Stewards  department  got  ejected  stewards  department  delegate.  used  cups in  the  sink  and keep  the  mess­ hall  clean  at  all  times.  Recreation  room  a  unanimous  vote  of  thanks  for  exceUent  STEEL  FABRICATOR  (Isthmian),  no  food  and  service  on  the  past  three  trips.  SWEETWATER  (Mar­Trads).  August  24  will  be  cleaned  by  all  three  departments.  date—Chairman,  not  listed;  Secretary,  AU  agreed  that  food  is  even  better  than  '—Chairman.  September  7—Chairman,  Johnnie  Hog­ Edmund  K.  W.  Eriksen.  There  is  S11.13  T.  Tsrrington;  Secrstary.  R.  at  Grandma's  and  the  service  equal  to  L.  Morgan.  $22.40  was  turned  over  to  gie;  Secretary.  W.  Brewer.  Everything  the finest  of  hotels.  All  unlicensed  per­ the  ­new  ship's ­delegate  for  the  ship's  has  been  good  for  all  three  departments  left  in  the  ship's  fund;  $6  was  spent  in  sonnel­gained  an  average  of  11  pounds.  fund.  Motion  was  passed  to  have  the  with no  trouble  at all.  All  the crew  work  Singlpore.  Discussion  was  held  on  leav­ CHAWAWA  (Cities  Service).  Aligust  Si  ing  the  phonograph  and  records  bought  —Chairman.  M.  D.  Brightwail;  Secretary.  company  supply  new  water  coolers  or  together.  . No  fouling  up  whatsoever.  Re­ from  the  ship's  fund  for  the  next  crew.  Al*»  Hitas.  Repair  list  should  be  turned  SEACLIFF  (Orion).  August  3—Chair­ repair  the  scuttlebutts.  Crew'^ bunks  pair­ list  will  be  made  up,  given  to  the  New  screens  and  wind  chutes  with  In  to  the  patrolman  for  checking.  Wash­ man.  Carl  Christinsen;  Secretary.  J.  need  repairing.  New  fans  are  needed.  ship's  delegate  and  turned  over  to  the  screens  are  needed.  Both  washing  ma­ ing machine  and  one  fan  should  be fixed.  Brintte.  AUen  Kramer  was  elected  ship's  W.  Thorton  was  elected  ship's  delegate  patrolman.  Patrolman will  be asked  about  chines  need  repairing.  Steward  spoke  Pumpman  should  look  up  his  duties  in  delegate.  Discussion  was  held  on  minor  by  acclamation.  Ship's  delegate  wiU  con­ fumigating  the  ship  as  there  are  a  lot  about  getting  fresh  stores  in  Honolulu.  the  agreement.  Wipers should  not  blow  repairs.  Washing  machine  should  be  tact the  master and  try  to get  an  awning  of  cockroaches.  Stores  for  the  next  trip  June  17—Chairman,  Charles  Bush;  Sec­ tubes  at  midnlghL  Cleaning  of  laundry  turned  off  gner  using.  Vote  of  thanks  on  the  fantaU  for  the  warm weather  run.  should  be  better.  Steward  and  his  de­ will  be  rotated  each  week.  Night, lunch  went  to  the  stewards  department  for  co­ Chief  cook  asked  the  crew  to  bear  with  partment  got  a  vote  of  thanks  for  doing  retary,  Thomas  Collins.  There  is  $17.13  has  not  changed  in  three  trips.  things  that  were  a  little  hard  on  them  in  the  ship'^  fund.  Chief  steward  will  operation  and  immovement  in  feeding.  the  stewards  department.  type  up  lists  for  the  cleaning  of  the  during  the  voyage.  September  14—^Aairman.  Al  Kramer;  laundry  room  for  each  department  SUZANNE  (Bull).  September  7—Chair­ Secretary.  William  H.  Dailoh.  Motion  was  chief  steward  brought  up  the  matter  of  passed  to  have  headquarters  look  into  man.  Stephen  Carr;  Secretary.  L.  Jones.  MASSMAR  (Caimar),  June  1—Chair­ having  one  or  two  cold  meals  a  week  in  S.  Carr  was  elected  ship's  delegate.  the  maU  question,  since  no  mail  was  re­ man,  William  Davis;  Secretary,  C.  Brown.  hot  weather.  Accepted  by  all.  There  should  be  more  soap  and  towels  ceived  in  Naples,  Leghorn  or'Immingham  Washing  machine  will  be  taken  care  of  September  4—Chairman,  H.  D.  Higgin­ provided.  Stale  bread  should  not  be  put  on  this  voyage.  Repair  Ust  wiU  be  made  in  New  York.  $8.80  was spent  for  washer  botham;  Secretary,  Thomas  Collins.  Wat­ out  and  should  not  be  overlooked  this  «n  the  tables  at  mealtimes.  parts.  erfountain  was  repaired and engine rooms  trip.  Slopchest  should  be  checked.  New  August  3—Chairman.  William  Davies;  sougeed  and  decks  painted.  Ship  should  coffee  urn  is  needed:  refrigerator  should  Secretary.  Frank  Dougherty.  Old  wash­ be  sprayed  for  cockroaches.  Food,  fruits  FRENCH  CREEK  (Cities  Service).  Sep­ be  checked.  ALCOA  SPRUCE  (Ocean  Tew).  August  ing machine  repairs  should  be  taken  out  and  vegetables  and  friUt  Juices  will  come  tember  14—Chairman,  C.  G.  Williams;  of  the  ship's  fund.  Overtime  beefs  will  aboard  in "Houston.  2—Chairman.  R.  Groseciose;  Secretary,  Secretary,  W.  C.  Povey.  Several  fans  are  ANDREW  JACKSON  (Watermaii).  May  H. .  Thomas.  Delegates  reported  every­ be  turned  over  to  the  patrolman.  Stew­ needed,  and  the  drinking  fountain  needs  IS—Chairman,  Mike  Reges;  Secretary.  repairing.  Ship's  fund  stands  at  S128.8S.  Louis  de  la  Cerda.  BarnhiU  was  elected  thing  okay.  AU  books  should be  returned  ards  department  needs  a  night  cook  and  FRANCES  (Bull).  September  14—Chair­ to  the  library  so  a  new  Ubrary  can  be  banker  and  a  dishwasher.  Repair  list  man.  A.  Campbell;  Secretary.  F.  Loriz.  Ship's  delegate  will  see  the  chief  engi­ ship's  delegate.  should  be  made  out  and  turned  over  to  obtained.  MesshaU  storm  door  should  be  E.  Albarran  was  elected  ship's  deiegate.  neer  about  mirrors  and  medicine  cabi­ nets for  the  crew's quarters.  He  will  see  September  4^—Chairman.  Elmer  C.  Born­ repaired  against  the  cold.  New  belts  the  patrolman.  Fanks  need  cleaning.  .Motion  was  made  that  a  path  fore  and  the  captain  to  make  arrangements  via  hill/  Secretary.  Louis  do  ia  Gerda,  Ship  should  be  secured  for  the  washer.  Stew­ Steward  will  put  out  fruit  Juices  from  aft  be  left open  when  the  decks  are fish­ ship­to­shore  telephone  for  the  agent  to  should  be  fumigated  before  she  leaves  ard  and  his  whole.  department  were  now  on.  Fresh daily  stores  will  be  taken  oiled.  Suggestion  was  made  to  get  a  on  in  San  Pedro.  All  food  beefs  will  be  new  toaster  for  the  crew  mess.  Washing  call  a  dry  cleaning  truck  to  meet­ tfie  for  foreign  countries.  Brothers  leaving  ­thanked  for fine  chow  and  service.  referred  to  the  patrolman  at  the  payoff.  machine  needs  repairing,  as  well  as  the  ship  on  arrival.  Department  delegates  the  Ship  should  clean  their  lockers  and  will  make  out  complete  repair  lists  for  turn  in  all  be^  Unen.  Vote  of  thanks  August," 31—Chairman.  William  Davies;  deck  in  the  laundry.  Two  new  locks  are  NEVA  WEST  fBioemfleld).  September  Jrom  the  entire  crew  went  to  the  baker  the  patrolman.  Secretary.  Frank  Dougherty.  Old  wash­ needed.  for  his  weU  done' job during  the  voyage  20—Chairman,  G.  O.  Barton;  Secretary,  ing  machine  has  been fixed.  Deck  de­ S.  Kwiatkowski.  C.  F.  McDoweU  was  —also,  to  the  messman.  CUBORE  (Ore),  September  14—Chair­ elected  ship^s  delegate  by  acclamation.  partment  heads  anj  showers, need  paint­ ELIZABETH  (Bull).  Scptembar  14—  Motion  was  passed  that  the  washing  ma­ ing.  Crew  ­was  reminded  about  cleaning  man,  James  A.  Morin;  Secretary,  John  Chairman.  Tomat  Gipaidos;  Secretary.  the  laundry  room  and  taking  care  of  the  Larson.  Two  men  are  getUng  off.  Stew­ COEUR  d'ALENE  VICTORY  (Victory),  chine  be  repaired  in  Antwerp,  and  this  James  E.  Rose.  One  brother  was  hospital­ washing  machine.  Chief  engineer  will  be  ard  said  he  would  remedy  the  food  ized  in  Puerto  Rico.  There  was  not  no  date—Chairman,  Morris  Beriowltz;  paid  out  of  the  ship's  fund.  Ship's  fund  reimbursed  $6.25  from  the  ship's  fund  situation.  Books  should  be  returned  to  Secretaryc.  F.  Simple.  Suggestion  was  should  be  used  to  get  members  out  of  for  repairing  the  old  washing  machine.  the  recreation  room.  Patrolman  will  be  made  to  keep the  messhaU  clean,  as  weU  jaU.  It  wiU  be  at  aU  times  in  the  pos­ as  the  pantry.  There  is  a  balance  of  $5  session  of  the  ship's  fund;  there  is  a  There  are  now  two  machines  for  work  asked  about  windscoops  and  washing  Quiz  Auswera  clothes ­and  one  for  white clothes.  There  machine.  balance  of  $105.95  at  the  present time.  in  the  ship's  fund,  is  a  balance  of  $21.49  in  the  ship's  fund.  September  7—Chairman,  F,  Chew;  Sec­ (2)  Jack  London.  retary.  F.  Simple.  One  man  missed  ship  POTRERO  HILLS  (Mar­Trade).  August  SOUTHERN  DISTRICTS  (Southern  (i)  30,  percent.  On  the  first  in  NY.  Repair  list  wiU  be  put  in  order  Trading).  GEORGE  S.  LAWSON  (Pen* Oceanic).  31—Chairm'cn.  Hulaert  Lanier;  Secretary.  September  $—Chairman.  A.  September  14—Chairman,  George  Brown­ and  executed.  Mefshail  should  be  sou­ Iiaft;  Secretary.  W.  H.  Thompson.  Crew  Carl  Johnson.  Delegates  reported  every­ check,  120  were  found  physically  geed  and  painted.  New  washing  machine  lockers are  in  bad  shape.  They  have  not  ing; Secretary,  James  Lennon.  Beef  about  thing  okay.  There  is not  enough  Ught  in  deficient.  Thirty­six  eventually  wUl  be  requested.  radiators  stUl  has not  been  settled.  Over­ the  lower  passageways;  cots  are  cogest­ been fixed,  as  promised.  Company  wiU  be  asked  to  purchase  a  hand  operated  time  will  be  handed  over  to  the  patrol­ ing  the  alleyways,  providing  a  hazard  in  were  inducted,  or  30  percent  of  clothes  wringer  for  the  ship's  laundry.  man  as  well "as  radiator  beef.  New  wash­ case  of  emergencies.  Wet  linen  is  being  the  120  figure,  Medicine  chest  should  be  checked  with  ing  machine  will  be  taken  up  with  the  thrown  in  the  alleyways.  Patrolman  the  captain  and  needed  suppUes  pur­ patrolman.  Repair  lists  ^ili  be  handed  should  see  the  chief  engineer  about  leaky  (3)  No.  The  Constitution  pro­ sinks  in  the  pantry,  high  temperature  of  chased  in  San  Juan.  Purchase  of  cots  to  delegate.  vides  that  no title  of  nobility shall  the  meat  refrigerator  and  plugged­up  will  be  taken  up  with  the  captain.  Cliief  KATHRYN  (Bull),  September  21—  scuppers in  pantry  and  galley.  Patrolman  engine­r  should fix  showers,  heads;  chief  be granted  by the US.  It also  pro­ mate  wiU  be  contacted  about  wooden  Chairman, A. Meiendez;  Secretary,  George  should  make  sure  the  galley  stove  is  in  vides  that  no  officer  of  the  US  Burke.  Delegates  reported  no  beefs.  worlcing  order  before  the  ship  sails.  New  gratings  In  crew's  showers.  WILD  RANGER  (Waterman).  Septem­ Draw  and  cigarette  situation  was  dis­ washing  machine  shouicl  be  hooked  up  shall,  without  the  consent  of .Con­ ber  by,^horeside  man  so it  can  be  put  to  use.  Nelson­ J.  Wood;  Secre­ cussed  and  clarified.  gress,, accept  any  present,  profit,  tary. 7—Chairman.  Otto  Robert  Hoepner.  SIdp's  fund  ROBIN  KIRK  (Robin).  August  31—Chair­ at  *30.  Secretary  wiU  buy  games  man.  Emii  Gretsky;  Secretary.  Smokey.  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  August  office,  or  title  of  any  kind  what­ stands  the  crew  in  New' York:  checker  EmU  Gretsky  was  elected  ship's delegate.  24—Chairman,  Heaiy;  Secretary,  Milton  ever  from  any  king,  prince or  for­ for  board,  cribbage  board,  monopoly  set,  Old  washing  machine  wlU  be  put  in  the  Budoff.  Washing  machine  will  l>e fixed  canasta  cards,  dominos.  Chief  wiU  try  store  room  and  used  as  a  spare.  Night  eign state.  ,  ,  in  Bayonne.  Melton  was  elected  ship's  to  have  the  ship's  laundry  instaUed  mid­ lunch  WiU  be  placed  in  gaUey  ice  box  if  delegate.  Repair  Ust  wiU  be  made  up  by  (4)  Diving.yy  ship.  Department  delegates  wiU  turn  re­ messroom  ice  boxes  are  out  of  order.  departmental  delegates.  Chairs  wiU  Ve  pair  lists  to  the  ship's  delegate.  Bosun  Ship's  delegates  wiU  see  the  chief  engi­ put  in Ahe  messhaU  instead  of  benches  (5)  Spice.  WiU  buy  the  old  washing  'machine  for  neer  about  the  water  fountains.  Discus­ when  the ship  goes  to the  shipyard.  Cock­ sion  was  held  on  putting  out  moye  fresh  $10, and  the  money wiU  go Into  the  ship's  roaches  should  be  sprayed.  Messhall  (6)26.  fruit  and  on  changing  the  linen  day.  fund.  Chief  steward  told  the  crew  to  get  FORT  HOSKiNS  (Cities  Service),  Sep­ needs  a  complete  painting.  There  is  new  mattresses  so  he  pan  turn  the  old  September  14—Chairman.  Emit  Greh  tember  1$—Chairman.  James  Pewitt;  Sec­ $46.98  in  the  ship's  fund.  (7)  Delaware,  ones  in,  as  there  aye  plenty  of  new  ones  sky;  Secretary.  Roger.  Ship's  delegate  retary.  David  Baugh,  Company  paid  for  Ob  hand.  saw  sparks  about  time  usagq  of  ham  ra­ the  new  washing  machine.  Repair  list  (8)  Electricity.  :  "  JOHN  B.  WATERMAN  (Waterman).  dio  and  saw  the  chief  about  the  water  was  given  to  Lake  Charles  agent  who  August  20—Chairman.  Harry  Acosta;  (9)  20, 39, 17.  : •  ^  :  .  JEFFERSON  CITY  VICTORY  (Victory).  fountain.  Suggestion  was  made  that  the  saw  the  captain.  Washing  machine  should  Secretary,  Frank  G.  Clhiar.  Quarters  August  21—Chairman.  G,  Suit;  Secretary,  steward  get  together  with  the  chief  cook  be  disconnected  when  not  in  use.  All  should  be  fumigated  at  the  port  of  pay­ (10)  Radium.  T.  Bowers.  Captain  gave  strict  orders  on  menus.  Noise  should  be  kept  down  necessaQT  repairs  will  be  brought  to  the  off.  After  leaving  Wilmington,  Calif.,  that  if  anyone  was  late  on  sailing  day  at  aU  times.  Clothes  should  be taken  off  attention  of  the  captain  at  once  instead  booms  were  not  properly  secured  before  that  they  would  be  left, behind;  if  any­ the  raUing  when  dry,  as  there  is  a  lack  of  wasting  time  wth  the  department  reaching  the  open  sea,  and  no  attempt  one  gave  any  back  an.swers,  he  was  go­ of  space.  Use  cans  on  the  recreation  heads,  as  no  interest  is  given  to  the  re­ was  made  to  reach  a  safe  anchorage.  Puzzle Answer  ing  to  lock  him  up.  12­to­4  injured  at  deck  for  cigarette  butts.  Laundry  and  pairs.  Steam  was  cut  off  on  deck  and  these  sea  was  put  ashore  in  San  Pedro.  Third  slop  sink  should  be  left  clean.  booms  had  to  be  swung  in  by  hand.  Re­ cook  missed  the  ship  in:San  Pedro. Crew  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  port  of  the  captain's  abusive  language  messman  is  sick  and  has riot  worked  for  CANTIGNY  (qties  Service').  Sepjem­ September  14—Chairman,  Charles  John­ on  several  occasions  will  be  made  to  the  two  weeks.  ber  1$—Chairman,  D.  R.  Leery.  Jr.;  Sec­ son;  Secretary.  T.  Mangus.  T.  Mangus  patrolman  at  the  port  of  payoff.  .  .  s  retary.  E  H.  McChesney.  Ship's  deiegate  was  elected  ship's  treasurer.  He  was  MAE  (Bull).  August  10­^hairman.  E.  reported  trouble  with  the  chief  mate  given  $53.75  from  the  companJl supposed­ JAMES  MCHENRY  (Bloomfield),  June  »  Hoggs;  Secretary.  Wilson.  Slotion  Was  who  said  men  who  refused  overtime  ly  for  a  washing  machine,  as  the  present  —Chairman,  Paul  L.  Whitlow;  Secretary,  passed  to fix  the  laundry.  Steward  asked  would  have  to  get  off.  There  is $34.23  in  one.was  bought  by  the  crew  about five  James  Elliott.  Captain  has  logged  sev­ that ­aU  linen  be  turned  in at  the  proper  the  ship's  fund.  J.  R.  Helms  was  re­ months  ago.­  Fans  and  screens  will  be  eral  men  not  with  sufficient­ cause.  Old  time.  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  replaced  on  arrival  in  port.  man  has  taken  over  the  matter  of  prx>­ August  24­i.ci>alrman.  E.  ttogge;  Sec­ Ship's  delegate  should  see  the  skipper  visions  and  as  a  result  ship  is  very  short  of  everything,  due  to  his  refusal  to  ac­ retary.  F.  Bona.  Ship's  fund  stands  at  about  painting  foc'sle  decks.  Crew  should  GREECE  VICTORY  (South  Atlantic),  $30.  Jlrains in  the  passageways  need fix­ return  used  linen  to  the  linen  locker.  August  7—Chairman.  William  Janlsch;  cept  the  .steward's  requisition.  OS  injured  ing.  Ship's  delegate  wiU  see  the  captain  Men  were  asked  to  foUow  the  .posted  Sacretary.  Amos­  Baum.  Hospital  bunks,  in  Pusan  last  trip  will  rejoin  the  vessel  about  having  the  washing  machine fixed.  schedule  in  keeping  the  recreation  rooms  have  been  repaired,  but  the  hospital  has  when  it  returns  to  Moji.  Captain's  dis­ Crew  is  donating  $20  for  (lowers  to­be  clean.  Clothes  should  not  be  hung  in  not  been  sougeed  or  painted  apd  the  regard  of  crew's  welfare  has  the  whole  sent  to Mr.  .Suche,  Vice President  of  BuU  the  engine  room  to  dry;  washing  ma­ pktrolman  will  be  asked  to  inspect  them.  ship  in  a  turmoil  .of  beefs.  Records,  chine  should  be  left  in  good  order.  Lines,  who  passed  away  August  24..  Steward  should  order  a  washing  machine  banjos  and  mouth  organs  should  not  be  from  the  company  and  the  patrolman  bo  played  so  loudly  that  it  wiU  wake  every­ one  up.  When  members  bring  guests  ROBIN  COOOFELlOW  tSoas'ShlppIng).'^  SEANAN­'(Orion).  Jung  2$—Chairman.  notified  to  see  that  this  is  put  aboard  aboard  to  eat,  they  should first  get  the  saiKrig.  Thp  present machine  wUl  AuBUSt  1#—Chairmen;;  Rol(ir ,  .Giriatillcri;  EIri*  Warren;  Secretary.  R,  Mf««Ual».  F  before  steward's  pemaissipa.  '  SterWfiry,'  John  Stefantki  One  nan,  CoUlns  was , elected . ship's  delegate.  He  be  kept  for  emergencies.  Receipt  should  nlber  12—Chairnran,  R.  Koch.­^Ssere­ ry.  C.  R.  Smith.  Crew  messman  will  tmake  ten  o'clock  coffee.  Each  man  will,  n  SQSD  SSQSI  mm  DQD  mmmm  SBQISS  iDSClEiS  asaEisGi]  nans QQaa  Esas QCiaQ  gag  aEQ  mu  ssao  aDDQa  ESaSE  EQBD  HDiseGD  aaa  HHB  mmnm  Ean  aaag  ai ma®  ESS®  aEBH  .'• • '"• iSiil  I;  To  It  • il  ^  • M  • vi  • m  • 'M  �1st'  i^EArAittns  LMC  faire Twfenty­sa*  October S. IfliSt  Benefits  in the HOSPITALS  The  following Ust  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are­being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the­Plan  aids  them  financidlly, all  of  these  men would  welcome  mail  and  visils  from  friends  and  shipmates to  pass  away the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  ^sitors. If  you're  ashore  and  you  see  a!  friend's  name  on  the  list,  drop in  for  a  visit. It  will  be  most  welcome.  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  victor  Arevalo  Ludwig.  Kristiansen­ Eduardo  Balboa  ^Duska  P.  KoroUa  • Jack  Brest  Jose  C.  P.  Lopez  William  R.  Burch  Joseph  Lucas  Maurice  Burnstins  James  A.  McFerren  M.  J.  Callahan  John  A.  MacDonald  George  Canning  Erling  Melle  Robert  Carey  Thomas  Morris  Anthony  Caruso  Alfred  MueUer  G.  W.  Cobb  Leonard  Murphy  Henry  ConnoUy  Kurt  A.  Nagel  Charles  Cothran  Frank  Nerlng  S.  Crowther  ' Eugene  T.  O'Mara  .WiUiam  Davis  .  T.  PapoutsogloV  Charles  DeJesus  Alexander  Peffanis  ^tevc  Deri  WUUam  E.  Pepper  Rafael  C.  Diaz  Alton  Porter  ,  Robert  M,  Johnson's  famUy  found  SIU  $200  benefit  useful  with five  young  'uns  to  care  for. ^hown  Alvero  DosSantos  Robert  E.  Quftm  John  FanoU  David  C.  Rich  with  Savannah  agent,  E.  B.  TUIey,  they  are:  Nancy, Mrs.  Johnson  with  Richard, Bobby,  Eilen, Janet.  John  N.  Fontriea  Bernard  Rosenski  Joseph  F.  GambUck­  Pedro  Sanchez  Robert  F.  Gribben  VlrgU  Sandberg  Mohamed  Halem'  Lewis  Seward  Isaac  P.  Hancock  Frank  J.  Taggart  CarroU  E.  Harper  Alfonso  Vallejo  Robert  Hennekens  Edward  Voltz  William  Herman  Francis  WaU  George  F.  Immel  •   Frank  Wynans  ,  All  of  the  following  SIU  families  Stephen  Michael  Brown,  bora  Colvin  Dan  Frazier, born  August  John  B.  Krewson  USPHS  HOSPITAL  will fiollect  the  $200  maternity  July  21,  1952.  Parents,  Mr.  and  12,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  MEMPHIS. TENN.  benefit  plus  a  $25  bond  froni^the  Mrs.  Richard  G.  Brown,  40  Middle  Dan  Frazier,  Jr., ,67  Fifth  Street,  J.  H.  Ashurst  Whistler,  Ala.  Street,  Orono,  Me.  Union  in  the  baby's  name.  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH.  GEORGIA  ^  4  4  4  4.  4  4  '  Pablo  Rios  Lop^,  Jr.,  born  Au­ W.  AUred  J.  T.  Moore  Lpcle  Segesta, horn. August  26,  Warner W.  Brinson  WUliam  JT Morris  gust  24,  ,1952.  Parents,  Mr.  and  Raquel  Lorenzo, born^eptember  i952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Vin­ Benny  H.  M.  Galphin  Jack  D.  Morrison  6,1952.  Parents, Mr. and Mrs.  M ateo  Mrs. Pabla Rios  Lopez, 129  Colum­ Granado  Daniel  O'Donnell  cent  J. Segesta, 1911 Royal  Street,  Jesus  J.  M.  Hall  John  F. Saari  H. Lorenzo,  244 49th  Street, Brook­ New  Orleans,  La.  bia  Street,  Brooklyn,  NY.  Earl  L.  Hodges  Luther  C.  Seidle  lyn,  NY.  William  J.  Hutto  Joseph  P.  WiUis'  ^  Peter  Frederick  Remyn,  born  David  Mann USPHS  HOSPITAL  Carol  Ann  Broderlck, born  April  NORFOLK.  VIRGINIA  i9,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Alfreda  Juanita  Piland,  born  August  26, 1952.  Parents, Mr.  and  Norman  Broderlck,  44  Richardson  June  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Adrianus  Remyn,  763.  Plan­ WiUie  M.  Basnlght  Robert  L.  Martin  Dennis  Cahoon  David  A.  Parris  Mrs.  Horace  O.  Piland,  319  State  ders  Avenue,  Uniondaie,  NY.  Street,  Bath, Me.  Fred.  E.  FarreU  William  H.  Pierce  Street,  Berkley,  Norfolk 6,  Va.  Robert  V.  Frye  Fred  Relraolt  Eugene  Gardner  Arthur  Running  Oliver  Vailes,  Jr.,  bom  May  24,  4  4  4  Donald  H.  Gray  S.  E.  Roundtree  John  Francis  Fonseca,  bom  Au­ 1952.  Parents,  (Mr.  and  Mrs.  Otis  J. Harden  Harry  S.  Sosa  gust  26,  1952.  Parents,  Mr.  and  Lise  Christine  Morgavi,  born  M.  Jackson  J.  S.  VanDerEnde  Valles,  56 East  First Street,  Leslie  Thomas  J.  Kustas  Mrs. Joseph  F. Fonseca,  811 South  July  18,  1952.  Parents,  Mr.  and  Oliver  USPHS  HOSPITAL  41st  Street,  Apartment  3,  Rich­ Mrs.  Isador  W.  Morgavl, ­.903  St.  New  York  3,  NY.  BRIGHTON.  MASS.  4  4  4  Mary Street,  New  Orleans, La.  mond, Cal.  Frank  Michael  Brazell,  born  Rich.  P.  Bowman  Raymond  Harris  J.  Crotty  J. M.  McFaul  4  4  4  June  8,  1952:  Parents,  Mr.  and  James  N.  Clarke  C.  A.  Markell  Linda  Marie  Heml^,  bom  July  William Strickland,  bom  August  Mrs.  Frank  B.  Brazell,  Box  100,  George  John  J.  Flaherty  Harold  J.  Pitts  WilUam  Girardeau  Donald  S.  tVhite  31,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  19,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  St. Marys,  Ga.  Ogul  C.  Harris  Zadhariah  Williams  Clarence  E.  Hemby,  Route  4,  Box  Milledge  Strickland,  Jr.,  1645  St.  ^4  4  >  4  VETERANS  ADM.  HOSPITAL  486A,  Mobile, "Ala:  Andrew  Street,  New  Orleans,  La.  Michael  Bernard Tew. borrr Sep­ BOSTON.  MASS.  3fi  3^  $>  ^  Robert  I.  Mulkern  tember 11, 1952.  Parents, Mr.  and  .4  4  4  •  USPHS "hOSPITAL  Iris  Faith  Stephenson,  born  Au­ Mrs.  Marshall  Francis  Tew,  85f  Catherine  Mae  Lombard,  born  NEW  ORLEANS.  LA.  gust  3,  1952.  Parents,  Mr.  and  September  2,  1952.  Parents,  MF;  .Virginia  Street,  Mobile,  Ala.  W.  L.  McLellan  J.  H.  Ashurst  Mrs.  Leo  J. Stephenson, 138 South  and>  Mrs.  Paul  E.  Lombard,  254  Lloyd  T.  Bacon  T.  D.  McLgmore  4  4  4  Henry  N.  McNabb  John  J.  piuitt  Michael  Ducharme,  bom  Sep­ Lopez  Street,  New  Orleans 19,  La.  Broadway,  Maiden,  Mass.  Sam  W.  Martin  M.  L.  Brooks  tember  5, 1952.  Parents,  Mr.  and  it  3^  t.  FrankUn  N.  Cain  M.  V.  Mobley  '  4  4  4  Mrs. Louis A. Ducharme,. 19 Clarke  Ralph  A.  CannifE  Alfred  J.  Nassar  Lydia  Lynn  Lozier,  bom  Sep­ J. H.  Parsons  Oliver  Celestlne  tember  9,  1952.  Parents,  Mr.  and  Dewey  Lafayette  Bordeaux,  HI,  Street,  Boston,  Mass.  Harold  Peacock  Jessie  A.  Clark  Dalio  Perez  Rogelio  Cruz  4  44  Mrs.  Walter  Anthony  Lozier,  3112  bora  Aulust 15, 1952.  Parents, Mr.  Edward  Poe  A.  DiNicola  Anunciation  Street,  New  Orleans,  and  Mrs.  Dewey  L.  Bordeaux,  Barbara. E.  Guudecud,  born  Au­ Horace  Karl  Raana  Douglas  Route  3,  Wilmington,  NC.  gust  24,  1952.  Parents,  Mr.  and  Joseph  A.  Ricks  Thomas  L.  Dugan  La.  A.  A.  Sampson  Leo  Dwyer  Mrs.  Harry  Robert  Gunderud,  253  M.  4  4  4'­ Sedrick  Schieffler  Eurlsa  WUbur  H.  Scott  B.  D.  Foster  Juan  Rodriguez,  Jr.,  bom  Sep­ Wayne  Sidney  Johnson,  born  Third  Street,  Hoboken,  NJ.  James  SneU  E.  E.  Gross  August  20,* 1952.  Parents, Mr.  and  tember 11,  1952.  Parents, Mr.  and  Andrew  Stauder  John  E.  Hane  Shanan  Taylor  Callahan,  born  Kamiensky  Clyde  L.  StlU  Mrs. Juan  Rodriguez,  D. M.  7  Ave.  Mrs. Richard S. Johnson, 832  Plea»  August  3,  1952.  Parents,  Mr.  and  Joseph  WlUlam  Vaughan  Manuel  Laca  San  Fernando,  Puerto  Nueyp,  San  ant Street,  New  Orleans, La.  J. E.  Ward  H.  Lang  Mrs.  Robert  J. Callahan,  Route  1,  Leo  Clyde  H,  Lanier  Juan,  Puerto  Rico.  3^  J,  3^  3>  Wy  "  #• ¥  f"'  Is  3>  4  4­4  4  4  4  4  4  4  t  >  ft  3^  3>  4  4  4  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON.  TEXAS  Francis  H.  Coggins  John  M.  Peters    BUly  C.  Lynn  Donald  A.  Ruddy  W.  McCuiston  Clarence  Sansome  James  R.  Mathews  Joseph  L.  Springer  Joseph  Neubauer  John  O.  Strickland  VETERANS  ADM.  HOSPITAL  CORAL  GABLES.  FLORIDA  Enrique  Bazo  Cortez  J.  Vilar  Chafles  T.  Ingram  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN.  NY  Leo  Kulakowskl  Carl  S.  Barre  Claude  F.  Blanks  Fredrick  Landry  James  J. Lawlor  Rupert  Blake  Edmund  C.  Blosser  Francis  F.  Lynch  Harry  F.  McDonald  Wilson  O.  Cara  Vic  MUazzo  Walter  Chalk  Lloyd  Miller  Chas.  M.  Davison  John  R.  Murdoch  Emilio  Deigado  James  R.  Downie .  Eugene  T.  Nelson  Pedro  Peralta •   John  J.  DriscoU  John, Richters  E.  Ferrer  Leonard  J.  Franks  Robert  Sizemore  Robert  E.  GUbert  Henry  E.  Smith  Bart  E.  Guranick  Albert  Thompson  John  W.  Keenan  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE.  MARYLAND  Ernest  C.  Anderson  George  B.  Little  Theodore  Mastale>  WUUam  Bargone  Ernest  Mayer  Earl  A.  Bink  Morris  Prizant  Louis  A.  Brown  Arthur  S.  Reinliold  Henry  K.  CaUan  Coley  F.  Crockett  Leo  Rhodes  John  R.  L.  Dodds  John  Robinson  GUbert  V.  Sachs  Robert  L.  Ecker  A.  B.  Seeberger  John  L.  Fortune  Gorman  T.  Glaze  Paul  W.  Strickland  Abdon  Sylvera  Joseph  F.  Goude  Ralph  K. Todd  L.  E.  Gregory  Jos.  E.  Townsend  WilUam  C.  HaU  Vyrl  E.  WilUams  RusseU  R.  Henry  Roy  G.  Wilt  James  E.  Hillary  Joseph  R.  Wing  Byron  E.  Karas  John  Zivotovskg  Alfred  Leishman  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  WILMINGTON.  CALIF.  Harold  Stivers  FIRLAND  SANITORIUM  SEATTLE.  WASHINGTON  EmU  Austad  USPHS  HOSPITAL  SEAOTLE.  WASHINGTON  ,  ­ Atiafrlo  DeFiUipie  John  Morrison  O.  F.  Griffith  Vernon  O.  West  POTTENGER  SANITORIUM  MONROVIA.  CALIFORNIA  Edw.  L.  Prltchard  VETERANS  ADM.  HOSPITAL  AUGUSTA.  GEORGIA  Nelson  Corbin  POLYCLINIC  HOSPITAL  NEW  YORK.  NY  Lawrence  DuBeau  ^PERTH  AMBOY  GENERAL  ifoSPITAL  PERTH  AMBOY. ­NJ  Robert  DiUon  USPHS  HO.SPrrAL  FOTT  STANTON.  NEW  MEXICO  Otto  i. Ernst  USPftS  HOSPITAL  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  Hector  Guzman  Archie  Milne  BELLEVUE  HOSPITAL  NEW  YORK.  NY  Wm.  P.  Henderson  James R.  Lewis  4  4  4'  Irvington,  Ala.  Stephanie Marie  Cecil, born  July  4  4  4  Idalia  Torres, born  September 1,  26,  1952.  Parents,  Mr.  and  ,Mrs.  Aubrey  Williams,  born  August  1952.  Parents,  Mr. and  Mrs.  Julio  Andrew  B.  Cecil,  Jr.,  2234  18th  24,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Torres,  115  Fourth  Street,  BDA.  Street  South,  St.  Petersburg,  Fla.  Robert  Williams,  *1971­  Dixie  Buena  Vista,  Hato  Rey,  Puerto  Street,  Mobile,  Ala.  4  4  4  Rico.  4  4  4  Danielle  Anita  Bourgeois,  born  June  26,  1952.  Parents,  Mr.  and  George  Franklin  Kimbrel,  Jr.,  The SIU's welfare services were probably the farthest thing  Mrs.  Joseph  L.  Bourgeois,  177  born September  19,  1952.  Parents,  from  Seafarer  Steve  Deri's  mind  last  month  while  he  was.  Mr.  and  Mrs.  George  F.  Kimbrel,  How to Apply  Ocean Avenue,  Salem, Mass.  Sr.,  Route, 2,  Box  179  N,  Mobile,  sitting at the top of  the crosstrees of the Ocean Lotte collaring  a»boom.  A few ininutes later"  For Birth Pay  4  4  4  Ala.  Carol  Sue  Cribble,  born  August  a giiy  v^ire or  runner snapped  Deri  has  received  a  check  of  $502  Applications  for  the  mater­ ;  4  4  4  22,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Viona  Ciel  Mang,  bom  Septem­ and  the  boom  slammed  Deri  representing  a  moi^th's  wages  plus  nity  benefit  must  be supported  John  D.  Cribble, Route  1, Colbert,  ber 8, 1952.  Parents, "Mr. and Mrs.  square  in  his  face  knocking  him  30  days  maintenance  and  cure  for  by  the  following  documents:  Okla.  out  and  taking  the  period.  In  addition,  he  got  Arnold  B,  Mang,  P.  O.  Box  4073,  • Your    marriage  certificate.  Baytown,  Tex.  six  of  his  teeth  the  usual  SIU  hospital  benefit  of  4  4  4  • Baby's    birth  certificate  dat­ $15  a/week  for  the  time  he, was  with  it.  Carrie  Gayle  Martin,  born  Sep­ 4­44  ing  birth  after  April 1, 1952.  •   Deri's  life  was  in the Staten  Island  USPHS hospi­ tember  3,  1952.  Parents,  Mr.  and  Melba 'Guadalupq^Barbozar  born  • The    discharge from  the last  Mrs.  Robert  L.  Martin,  Roqte  1,  September  9,  1952.  " Parents,  Mr",  saved only  by  the  tal.  ship  you" sailed  on  before  the  Box 56,  IDhadbourn,  NC.  quick  action  of  Handled  All  Details  and  Mrs. Crespin  Barboza, PO  Box  baby  was  born.  his  shipmates  631,  Hitchcock,  Tex.  "The  hospit^al. benefits  and  tbs  4  _  4  4  who  hung  onto  Proeessing  of  all  applica­ other  money  certainly  came  in  4^4  4  .  Gayle  Little,  born  May  Sharon  Jo  Ray,  bom  July  20,  him  ,untii  help  very  handy,  particularly  when  tions can  be speeded  up  by  at  7, Pamela  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Cal­ came. He  was un­ you're  on  your  back,"  Deri  said.  least  three  days  if  photostatic  Thurman  T.  Little,  General  Deliv­ vin  Holland  Ray,  1934  Marengo  conscious foE­ two  "I  certainly  appreciate  the  way  copies of  the  three  documents  ery,  Fairhope, ^a.  Deri  Street;  New  Orleans,  La.  days  afterward.  the  SIU  looked  after  me  while  1  are  sent  in.  Applications  4  4.4  As  soon  as  Deri  was  removed  was  in  there.  The  Union  repre­ 4  4  4  • e»  ,  should  be made to  Union  Wel­ .Kathy  Eileen  Achee,  born  Au­ Stephen  Douglas  Jayn<»»,  born  .to  the .  hospital  and  headquarters  sentative  handled  all  the  details  fare  Trustees,, c/o  SIU  head­ ; quarters,  675  Fourth  Avenue,  gust  15,  1952.  Parents,  Mr.  and.  June  24,  1952.  Parents,  Mr.  and  learned  of. the.accident,  the  SIU  and  even  took­care of  my  luggage'  Mrs,  Edward  P,  Achee,  Lee ..Road,  Mrs. Harold F. Jaynds, RFD*iCamp­ Department  of  .  B'klyn  32.  NY.  ;  for  me. because  .I. • c  pi^n't  carry  Covington,  i  it  myself:1  swung  Into  acti^ J|  fc„;  3»  '4­  '"i.  A  /  3»  KO'd By  Boom^  He Gets  Speedy  Help From Union  L  ­ • A:'  �aajaf  • ­• "• El  Friday,  October S.  195S  Fat®  Tirenty­«erei  SBAFARERS  lOG  1  Getting The News At The Hospital  (News  about  mert  in the  hospitals  and  Seafarers  receiving  SIU  Wel­ fare  Benefits  will  be  carried  in  this, column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned  up while  he  makes  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  <.)  \ }(  Charles Cothran  really  attracts everybody's  attention when  they  walk  Into  his  ward  over  at  Staten  Island.  Charlie,  who  hails  from  New  Jersey, is a  writer, and he's, sure making  the  most of  the time  he has on  his hands in  the hospital.  Whenever you  walk  Into the  ward,  just about  all  you  can  see  is  Charlie's  head  sticking  out  of  a  big  pile  of  papers  that  covers  his  whole  bed.  He's  managed  to  write  some  pretty  good  poems  and  short  stories  since  he  got  into  the  hospital,  but  the  thing  that  really  marks  him  is  this  big  pile  of  papers  that  always  covers  his  bed  Then  too,  he's  also  got  some  leather  stacked  on  the  bed  along  with  the  papers.  The  leather  he  uses  to  make  belts  and  so  forth.  Visiting  Seafarers  Ran  into  Tom  Gould  over  at  Manhattan  Beach  Hospital.  Tom's  not  in  the  hospital,  but  he  and  a  couple  of  other  Seafarers  are  going  to  John  Murdock,  (left),  and  Robert  Sizeraone,  patients  at  the  Manhattan  Beach  USPHS  hospital,  catch  mate's. school  over  at  Manhattan  Beach.  They  deserve  a  little  pat  up  on  the  latest  doings  in  the  Union.  SIU  representative  brings  the  LOG  to  the  hospital  as  v/ell  as  on the  back,  because even  though they  are  kept busy  at  the  school,  they  always  find  some  time  to  stop  in  that  hospital  cash  every  week  in  person.  at  the  hospital  and  visit  some  of  their  old  buddies.  It  sure  would  be  a  good  idea  if  other  Seafarers  would  take  an hour  or so  when they're  on the  beach  'J  and stop  In  at  the  hospitals  to  see some  of  their bid  buddies.  The  guys  in  the  hospital  sure  appreciate  On  September  3rd,  Mrs.  Rosemary  Hackett  received  a  telegram  at  her  home  in  Toledo,  a  visit  like  that  when  they've  got  so  much  time  on  Ohio,  from  the  International  Navigation  Company  informing  her  of  the  death  of  her  hus­ their  hands.  C.  W.  Cobb,  who  got  off  a  tanker  to  go  into  the  band.  He had  fallen off  the gangway of  the Marven in  Venice,  Italy,  several  thousand miles  4  hospital  is  out  now,  and  is'taking  it a  little  bit  easy  away.  Frost  For five  days  Mrs.  Hackett  down In  Mobile  before he gets ready to go back to sea.  difficulties  and  getting  her  the  in­ ett  said,  was  to  get  in  touch  with  Elmer  Frost  had  to  get  off  the  Beatrice  in  San  Juan  to  go  to  the  tried  in  vain  to  get  details  formation  she  wanted.  As  she  put  the  Union  if  anything  happened  to  hospital  there.  He's  back  home  In  Tampa  now,  resting  up  with  a  about  the  tragic  accident  and  ar­ it  in  a  letter  to  the  Union,  "I  him.  In  the  upset  and  excitement  heart  condition,  and  would  appreciate  hearing  from­ some  of  his  old  range  for  release  of  the  body  and  placed  several  inquiries  but  I  of finding  out  about  his  death  she  buddies.  Anybody  who  wants  to  write  him,  can  send  the  letter  in  its  transportation  back  to  the  would  like  you  to  know  that  the  tried  in  vain  for  several  days  to  States.  Finally  on  September  8  SIU  was  the  only  one  that  gave  us  get  something  accomplished  care  of  the  Tampa  SIU  Hall  and  he'll  get  it.  she  got  in touch  with  SIU  Welfare  any  attention or  consideration,  and  through  the  company and the State  Lots  Of  Visitors  Services  and  explained  her  plight.  it  will  not  be  forgotten."  Department.  Then  she  recalled  Charles  DeJusus  is  one  Seafarer  who  isn't  having  any  trouble  get­ Got  Transportation  The  very  last  words her  husband  what  her husband  had  told her  and  ting  visitors  while  he's  in  the  Staten  Island  hospital.  Charlie's  got  a  told her  before  he  left,.Mrs.  Hack­ contacted  the  Union.  nice  big family,  and  his  children  stop  up to  see  him  just  about  every  The  Union  got  to  work  on  the  case  and  in  short  order  secured  a  day.  George Meshover  is over  in Staten  Island hos­ promise  from  the  company  that  it  pital  now,  and  be  keeps himself  pretty  busy  travel­ would  take  care  of  transportation  ling'around  the  wdrds  and  visiting  with  some  of  his,  back  to  the  United  States.  Fur­ old  shipmates.  He's  always  got  a  smile  for  every­ ther it  found out  the  details  of  the  body  and  sure  helps  to  brighten  up  the  place  over  accident  and  was  able  to  assure  there.  Mrs.  Hackett  that her  husband  did  Bill  Thompson  ran  into  a  little  trouble  with  the  not  suffer  very  long  as  a  result  of  INCHON, Korea—Veteran Seafarer James P. Downey, chief  Coast  Guard  that  might  serve  as  a  warning  to  some  the  accident.  other  Seafarers.  A  couple  of  years  back.  Bill  mis­ cook  on the  Heywopd  Broun  (Victory Carriers),  passed away  Steps  were then  taken  to provide  placed his  seamen's papers,  so he  got a  set of  dupli­ September  11  from  cerebral  thrombosis  aboard  the  Navy  the  widow  with  the  $2,500  death  cate  papers.  Then  he  found  the  originals,  and  con­ Cothran  benefit  she  was  entitled  to.  Ordi­ hospital  ship,  USS  Repose,  tinued  to  ship  with  the  originals.  A'  little  while  narily  it  would  have  been  neces­ near  here.  His  death  was  farers  sailing  out  of  the  Boston  ago,  he  applied  to  the  Cbast  Guard  for some  duplicate  discharges,  and  when  the  Coast  Guard  checked  back,  they found  that  he  still had  both  sary  to  wait  a  considerable  length  mourned  by  the  officers  and  hall,  as  he  shipped  regularly  from  sets  of  seamen's  papers.  They  took  both  sets away  from  him and  now  of  time  for  the  American  consul  crew  who  sent  a  letter  to  Mrs.  there between  1944 and  1948.  Sub­ in  Venice  to  send  an  official  cer­ Downey at her  home  in Somerville,  sequently  he  went  to  work  shore­ he's trying  to ship  on a  waiver  until  the  red tape  gets unsnarled.  tificate  of  death  before  the  money  Mass.,  expressing  their  "deepest  side  and  this  was  his first  trip  put  Turn  In  One  Set  ^  could  be  paid.  since coming  beck  to sea. His death  sympathy"  on  her  bereavement,  The  deal  is  that  it's  illegal  for  anybody  to  have  two  sets  of  sea­ left  his  wife  with  Death Benefit  Paid  Officers  Helped  men's  papers.  So,  if  you  get  duplicate  papers  and  then  find  the  Here  too,  the  Union  speeded  up  four  children  to  While  Downey, was  still  aboard  originals  agaiii,  be  sure  to  turn  the  originals  in  to  the  Coast  Guard,  things  considerably,  and  by  secur­ care  for.  and  just  keep  the  duplicates.  If  you  keep  both  sets  of  papers,  ing  proof  of  death through  the cap­ the  Heywood  Broun,  the  ship's  In  the  letter.  you'll  probably  get  caught  in  the  same  red  tape  sooner  or  later.  Captain  James  B.  tain  of  the  Marven  was  able  to  skipper  and  other  officers  did  ev­ Wallace,  speaking  James  Lewis  got  out  of  Staten  Island  hospital  a  while  back,  was  make  the death  benefit  payment  to  erj^hing  possible  for  him' with  whatever medical supplies  they  had  for  the  crew,  said  out  about  a  week  and  then  got  taken  sick  while he  was  in  New  York.  the  widow.  that  "Jimmy  was  He  was  taken  to  Bellevue  Hospital,  and  of  course,  he's  getting  his  MrsJ  Hackett  was  most  grateful  on  hand.  a  very fine  ship­ hospital  benefit  there.  He  was  worried  about  a  bunch  of  yarn  that  he  to  the  Union  for  clearing  up  the  Downey  was  well  known  to  Sea­ mate  and  we  are  had  with  him  to  make  belts,  but  disappeared  when  he  was  taken  sick,  Downey  saddened  at  and  nobody  has  been  able  to  trace  it.  his  sudden  depar­ if  I  ture."  Downey  became  ill Septem­ t,,..  ber  9,  when  he  had  convulsions.  He  recovered  from  this  attack,  but  had  a  relapse  the  next  day.  Welfare  Notified  The  deaths  ^f  the  following  his death  on September  2.  Bom in  When  Mrs.  Downey  learned  ol  Seafarers  have  been  reported  to  Ohio,  Hackett  joined  the  Union  in  his death  she got  in  touch  with  the  lit  1944  at  Norfolk;  he  was  an  OS  in  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  SIU  Boston  port  agent,  Jimmy  $2,500  death  benefits  are  being  the  deck  department.  Surviving  is  Sheehan,  who  immediately  notified  his wife, Rosemarie  Hackett, of  505  paid  to  beneficiaries.  the  New  York  welfare  office.  Al­ West  Delaware,  Toledo,  Ohio,  John  William  Gowling,  55:  On  though  this was  Downey's first  trip  4.  4  September 10  Brother Gowlliig  fell  out  after  several  years  ashore,  his  Alexander. McHarg, 48: An AB  in  from  a  window  at  his  home,  465  the  deck  department,  McHarg  died  widow  was  eligible  for  the  stand­ State  Street,  Brooklyn,  NY,  and  of  natural  causes  at  the  USPHS  ard  $2,500  death  benefit  which  is  died  at  Kings  County  Hospital.  Hospital  on. .  Staten  Island,  NY.  paid  to  the  beneficiary  of  any  Sea­ Bom in England, he joined  the SIU  Burial  took  place  at  the  State  of  farer  as  long  as  he  has  sailed  for  in  New  York  in  1951,  sailing  as  a  Heaven  Cemetery,  East  Hanover,  one  day  in  the  12­month  period  messman  in  the  stewards  depart­ NJ.  Brother McHarg  is survived by  before  his  death.  ment.  Burial,  took  place  at  the  his  wife,  Cristina  McHarg,  of  Mid­ Ship's  delegate  A.  O.  Roy  ex­ Long  Island  National  Cemetery,  dleton.  County  Cork,  Ireland.  pressed  the  crew's  "sincere  thanks  Pinelawn, NY.  and  appreciation  to  Captain  Wal­ 4  4  4  lace,  third  mate  M.  D.  Alpert  and  Edwin  E.  Robinson,  54:  Brother  4"  . 4"  W.  Alvarro,  steward,  for  their time  Robinson suffered a fractured skull  Wglter  J.  Hackett,  58:  While  Collecting  his  200  bucks  from  headquarters  cashier  Paul  Sanford  and  effort  expended  in  admijiistep  boarding  the  SS  lyiarven  at  Moloa  when he fell  down a flight  of  stairs  of  Porto  Mi^ghera,  Sicily,  Brother  at  his  home,  339  Chartres  Street,  • i  s  Seafarer  John  Fr}end,  oiler,  who  just  became  the  father  of  his  ing  to  Downey  and  other  ailing  crew  members  tluroughout  .th«  first  child,  Robert.  SIU  Welfare  Services  Director,  Walter  Siek­ Hackett  fell from  the  gangway  to.  New. Orleans,  La.  He died, at home  voyage."  '  the quay, an  accident  which., caused.  ?•  tA  rcn­.c  »  • !•   riW­vF.  <  mann, stands  by  with  $2l^,.|i)end.fi­pra  Union.  'SIU  Only  One  That  Helped  • jfi"  H  V  ]  Death Came On His First Trip,  Widow Collects Union Benefit  That Maternity Payoff  FINAL  DISPATCH  �*•:  SEAFARERS  LOG  VOL..XIV  No.  20  • :r/<'i  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  >  AFl  •   •  V  i'r ; "  •  •   'Vr­W  ­  ^;. W.­v  i  ­i  ;  E A F A R E R S  have  voted  overwhelmingly  to  adopt  the proposed  new  constitution  which incor­ porates into one  package  the  rights  our  members  have  enjoyed  through  adopted  policies,  tradition  and the old constitution.  What  took  piace  durinis  the  weeks  the  new  document  was  being considered  is  a  shining  ex­ ample of trade unioii democracy in action.  The proposed document  was drawn up by  the  elected representatives of the Union; three times it  was read  in ail membership  meetings  throughout  the District; it was air­maiied  to  aii  ships;  it  was  carried in the Union's newspaper; it was studied  by  an  eiected  membership committee, and it was  then voted upon  for  30 days in secret referendum.  Through  democratic procedures  the  S1U  has  taken all possible  steps to  insure  f liII knowledge  and  voice  in  the  selection  of  a  new  constitution.  This, then, is our chosen guide book for the future.  • < /  :• : i­ ­'5    <  Seafarers International  lljiion  ...  ; ­?  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 3, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 20 Description An account of the resource Headlines: SIU WINS BIGGER CO. PAYMENTS TO WELFARE, VACATION 12 DAYS LEFT TO NOMINATE FOR OFFICE CIO OIL WORKERS THANK SIU AID WITH PLAQUE AMEU 'PURGE' APES SOVIETS GET YOUR BUCK'S WORTH BUY NEW UNION BLDG FOR BALTO RECORD 'YES' VOTE OKS CONSTITUTION ARBITRATOR WILL DECIDE DOCK WAGES MARITIME CHIEF RETIRES PENNA RAILROAD DOCKS HAZARDOUS FOR CREWS EX-SEAFARER GETS BOOKS FOR SEAMEN PAY RAISED 5% ON SUP SCHOONERS AFL CONVENTION ADJOURNS - WON'T FORGET THE SIU CREW SAMPLES DEMOCRACY, TIES UP LIBERIAN VESSEL INJUNS STORM SIU HQ 'MAD BEAR' LEADS 'EM 'NITE CLUB TOPS:' MEMBERS SHIPOWNERS SEEK WAGE SUBSIDY ON ALL SHIPS CS TANKERS MIGHT CARRY IRANIAN OIL CLOTHING SEIZED IN SA REPORT OF HQ TALLYING COMMITTEE ON PROPOSED NEW SIU CONSTITUTION MASSILLON IN RESCUE, THEN CRASH CG'ER WANTS SHIP SCHOOL IN PANAMA GA. UNIONISTS FIGHT VOTE GRABS PUSAN MARTIAL LAW OFF, BUT ARMY BARS SEAMEN AB FALLS OVER SHIP'S SIDE, DRWONS VETERAN UNIONIST HAILS SIU SET-UP PROGRESS IN BALTIMORE UNION DEMOCRACY NAM SOUNDS OFF SHARK GIVES ROBIN DONCASTER HARD TIME KOREA GIS HAIL FAIRHOPE CREW EDITH SEAMEN LEAD RESUCE OF ATLANTIC STORM VICTIMS BALL GAME SPARKS DRY TOWN THROUGH BACKSTREETS OF MADRAS GIRL'S WEDDING 'PROUDEST MOMENT' OF HIS LIFETIME HAIL TO OUR NEW HOME 2 ROADS AT PAYOFF - WHICH ONE? HOW TO DEAL WITH PESTY PURSER OUR 1ST VICTORIES AS 'THE SEA'S MINUTEMEN' RAILSIDE OBSERVATIONS OF TRIESTE KO'D BY BOOM, HE GETS SPEEDY HELP FROM UNION SIU ONLY ONE THAT HELPED DEATH CAME ON HIS FIRST TRIP, WIDOW COLLECTS UNION BENEFIT Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/3/1952 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/5865939ba14214e06638d8090c148b2c.pdf d24cde2b0a492eff07a520e5cdd1d3ac PDF Text Text SEAFAItlRS7l.li6  Pay«  FiT*  '• ­.• ^K2isa.;H;ia;^  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND~  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   •  •«;  WW  ­­,ir  1:1,  '  '  .­%  '.  •:  ­ • :< •  • i  ^  • <• •  '''  ;•  V  •  'i •   • ­ • •  ­• ­'  , '"'ik  •   Tm  •  t^*'*  •  .  ­  '  • V  '•   '­­t:•   V'­',»  '.'.'ii'''  "  i'  • •   .r'v'  '^.  •  ­  ­:  i  ­v­'AiSilrW­­  'V  iLwm.­.  W:v:r:smxm  • ; :l'­ ­  ,­­4>':r,­ .'­*  <• ;>• ; • • • ­ v;w  ;J  .  • :>,'­ ' '  ^  ­J.!  • rv •   < • <r»,­L­• • ­•*.;'•   •  ­i  "  3  ?,  '•  "&r  •  "V­ ­r^  Children  •  .Hr  NEW YORK—SIU headquarters announced  the establish­  year from the Seafarers Welfare. Plan to applicants,  who wil|  ment  of  a  scholarship., fund  which  will  provide  four­year  he selected on the basis of their high school records and thei  college scholarships at $1,500 a year for qualified Seafarers  performance on the standard college entrance exams.  (StorJ |||  * 1?:"  .'  ianrf  childceh 'hf 'SeafiipCt'Si  KotiiMa..^^  4W«r  \  V  kAUWAfl*  yv»  iiKi­ �ARERS  LOG  Infield'  Following  on  the  heels  of  a  first­time  standard  freight  agreement,  SIU  negotiators  have  succeeded  in  winning  a  brand  new  tanker  agreement  that  will  be  standard  for  all  tanker  companies, without ex­•   :  SIU  committee  won  increased  con­ ception.  ' '  tributions  to the  SIU  Welfare  and  In  addition  to  rewriting  the  Vacation  jPlans,  an  additional  Ifi  agreement  from  top  to  bottom  the  cents  per  man  per  day  for  vaca­ tions  and  an  additional  ten  cents  daily to  Welfare.  This matches the  increases  won  from  the  dry  cargo  companies.  Best  In  Field  The  new  tanker  agreement,  the  first  standard  one  for  SlU­con­ tracted  companies  was  described  by  a  headquarters  spokesman  as  "the  best  tanker  contract  in  the  field."  All  the  general  rules  anc  working rules of  the old . agreement  Arbitration  proceedings  in  the  have  been  completely  rewritten.  contract  dispute  between  the  In­ Many  of  the  improved  features  of  ternational  Longshoreman's  Ass'n  the  dry  cargo  contract  have  been  and  East  Coast  employers  got  un­ incorporated  in  the  tanker  agree­ Drawing  shows  how  architects  plawto make  changes in  the exterior  of  the  new  Baltimore  hall.  Note  derway this week  in New  York. The  ment,  where  practicable.  the completely  glassed in  roof  area  which will  be  used for  recreation  and  the  provjslon  for  Sea  Chest  Pending final settlement of  wage  first  session  was  held  on  Wednes­ and  barber shop on the ground  floor.  The drawing  is by  Cole and  Liebmann, architects who handled the  issues,  the company  and  Union  ne­ day,  October  14,  before  Paul  A.  Hays, professor  of  law at  Columbia  gotiators  have agreed  on  extension  New  Yc.­k  headquarters  jobi  • N    University.  The  sessions. will  con­ of  the  old  agreement.  As  soon  as  the agreements afe' fully completed  tinue  daily  for  five  days  a  week  copies  of  both' the  dry  cargo  and  until  the  hearings  are  concluded.  tanker contracts will be  printed  up  The  ILA's wage  scale  committee  voted  to  recommend  arbitration  of  and  distributed  to Seafarers.  Organixing  Weapon  the  contract  when  union'  and  em­ Besides  the  greatly  improved  ployer  negotiators  were  unable  to  reach  agreement  on  a  wage  re­ working  conditions,"  the,  spokes­ Architects  are  now  busy  with  transit,  tape measure and drawing board,  whipping plans..  opener  in  the  two  yejir, contract.  man  said,  "the  SIU  tanker  organ­ The recommendation^as  approved  izing  committee  believes  that  the  mto  shape  for  the  new  Union  hall  in  B^timore.  Within  a  few  weeks  it  is  expected, thaf  ^  overwhelmingly  by  a  five  to  one  new  contract  will  be  a  big  selling  ­final  pl^s will  be  drafted  and  bluepfirits drawn  for  conversion  of  the xecently­purchasedii­.  point  among  tahkcrmen  majority  in  a  secret  l?iallot  refei­JPOint  ta^crmcn  of  the At­ property  inta a .modem,  com­f­—^^  ^  «.ndiim  held  amonc  all  lonesfiore^­l^antic Refining  Company and  other  fortable. Union  hall  similar  to  endum  among  aU  longshore^^  Chest  and  barber  shop,  with  the  available.'  _  The  • men    Involved  from  Maine  to  Vir­ unorganized  tanker fleets.  hat  in  New  York.  bar  on  the lower  level, reached  by  Purchase  of  the building'In  Bal­'  greatly  superior  conditions  of  the  ginia.  The  building,  a  four  story  affair  a  side entrance.  timore  was  made  possible  by  the  new  contract,  he  added,  further  Seek  Pay  Boost  located  at  1216  East  Baltimore  Actual plans for  the  interior  are  favorable  vote  of  the  membership  widen  the  gap  between  Unionized  Union negotiators  have been  ask­ tankers  and  outfits  that  are* unor­ Street,  was  chosen  by  a  six­man  now  being  worked  on,  and  the  ex­ in  a  referendum  that  took  place  ing  for  a  50­cent  hourly  increase  ganized  or  where  company  unions  rank  and file  building  committee  act  nature  and  type  of  facilities  last  June.  At  that^ time  the  mem­ on  straight  time,  and  double  time  hold  sway.  in  that  port  as  ideally  suited  for  that  will  be  installed  inside  the  bers  voted  to  levy  a  $26  building  tor  all  overtime  and  penalty  work  As  in  the  dry  cargo  agreement,  use  as  a  Union  hall.  It  was  for­ building will  be determined  by the  assessment  for  the  ports  of  Balti­ as ,against the time and  a  half  rate  many  of  the  suggestions  made  by  merly  used  as  a  community center  shape  and  size  of  interior  .space  more,  Galveston  and  Philadelphia.  low  prevailing.  crews  earlier  in  the  year  as  and  contains  a  large  auditorium  In  contrast,  the  employers  pro­ SIU  to  changes  in  the  rules  have  been  and  ground floor  gymnasium which  )osed  an  cent straight  time in­ incorporated  in  the" new  contract.  are  suitable  for  conversion  into  a  rease and continuation of  the time  The  rewriting of  the  contract  win  shipping  hall  and  cafeteria­bar  re­ nd  a  half  provision,  which  would  mean  a  considerable  dollars  an9  spectively.  ^lean 12% cents for overtime.  Rooftop  Recrea'tion  Professor  Hays  was  chosen  as  cents  gain  for  evei7  Seafarer  rid­ Preliminary  plans  drafted  by  (Continued  on  page 15)  le  arbitrator  from  a  panel  sub­ the  architects  thus  far  in  the  itted  by  Cyrus Ching,  director  of  course  of  their  early  surveys  deal  ?deral Mediation  and  Conciliation  mainly  with  the  exterior  of  the  ;rvice.  building.  For one  thing, they  pro­ pose  to roof  over the  existing open  Albert W. Gatov,  a West  Coast shipping  industry represen­ roof  garden  and  convert  It  into  a  tative, has  been  appointed  to head  the Maritime Administra­ sblarium­type  "recreation  center  divided  into  several  recreation  tion,  as . well  as serve.'as  chairman  of  the Federa! Maritime  Vol.  XIV.  No.  21  t.  17. 1952  rooms.  They  propose  to  install  Board  to  succeed  "Vice­Ad­"'  I See It  ....Page 11  aluminum  frame  windows  around  miral  Edward  L.  Cochrane.  Technology as dean of  the engineer­ rly  ..Page  14  three  sides  of  the  enclosure  with  ing school.  ossword  Puzzle  Page  10  heat  resistant  glass  to  take  the  Cochrane retired  October 1 to  Gatov  was  appointed  to  the  Fed­ 1 You  Know  .....Page 16  sting  out  of  the summer  sun.  The  return to Massachusetts  Institute of  eral  Maritime  Board  in  August  of  itorial  .Page  11  building  is  so  located  as  to  offer  1950,  and, has  been  serving  on  the  c'sle  Fotog  Page  17  MONTREAL—The  new  home  of  a  rooftop  view  of  a  considerable  board since.  A native of  New York,  Iley  Gleanings  ........ Page  18  the  SIU's  Canadian  District  here  part  of  the  city  of  Baltimore.  he  entered  the  steamship  industry  iuiring  Seafarer  ......Page  io  is  rapidly  nearing  completion  and  On  the sidewalk  level, the  archi­ in 1927 and served in various capac­ The Wake  .........Page 10  will  be  ready for  occupancy  short­ tects  have  proposed  that  the  out­ ities  with  West  Coast  outfits  until  bor Roundup  ..1...... .Page  14  ly.  Final  work  is  being  done  on  side  entrance  steps  be  removed  1942, when  he went into  the Army.  tters  .Pages  19,  20  plastering  and  painting and  instal­ and  a  new  entrance  built flush  After  serving  In  the  San­Fran­ iritime  ;  Page  14  lation  of­fixtures  and  equipment.  with  the  sidewalk.  It  would  be  of  cisco  Port  of  Embarkation  and  in  et the Seafarer ........ .Page  10  Included  "among­Ithe  facilities  granite,  glass  and  stainless  alumi­ Iran,  he  was  discharged  in  1945,  The  Job  '..v.'..Page  14  now  being finished at the Canadian  num,  similar  to  the  entrance  in  and  joined  the  War  Shipping  Ad­ rsonals  Page  21  headquarters  vdll  be  recreation  headquarters.  They  suggest  that  iz  ..........Page 17  rooms; a  library, classrooms and  a  the front  of  the  building up  to the  ministration j  He  served  with  the  WSA  until  1946,  when  he  was  ap­ ps  Minutes  .....Page  21  coffee  bar  where  meals  will  be  second floor  be  refaced  with  lime­ pointed  executive  director  of  the  J  History  Cartoon  ....Page  6  served.  stone  and  the  brickwork  on  the  Pacific  American  Steamship  Asso­ jrts  Line  ...Page  18  A  modern­dispatcher's  desk  and  upper floors  should  get. a  thorough  1  Years  Ago  ..........Page 10  shipping  board  is  being  located  on  cleaning  with  acid.  ciation.  In  '1948,  he  became  presi­ >  of  The  News  ........ .Page  7  the  main floor of  the  building. Up­ dent, of  the  PASSA.  i  .  ­ Parking  Lot  ;on  Talk  .. ­Page .  6  stairs  will  be  the  District's  admin­ "The  open  space  on  the  left  of  He  has  also  served'  as  ipdustry  sh.  News  Letter  . —.. Page  5  istrative  offices.  representative  at  the  Ihterfiational  the  building  wljl  be  u.sed  for park­ If are  Benefits  ....Pages  22,  23  "The  new  Montreal  headquarters  ing purposes,  and  parking lot gates  Labor Organization's maritime' con­ IT  Dollar's  Worth  ...  Page  7  is  loc'ated  less  than  two  blocks  will  be  put  up  accordingly.  All  vention,  as a  member of . President  from  fhe  present  building  at  463  the  street  level  windows  will  be  Truman's  non­governmental  com­ iblished  biwMkly  at  »ho  hMdooarfart  mittee  to  promote  interest  in  the  ha  Seafarers  International  Union,  At­ McGill  Street.  In  addition  to this  removed,  under  the  architect's  ie  A  6(Hf  District,  AFL,'  «75  Fourth  Internatiflnal  Trgde  Organization,  nuo,  Brooklyn M,  NY. .­Telir STerllns  building,  the  Canadian  District  is  proposals.  ^  Tentatjye  plai^ ;,for  the  ',U  I  lahning, a ­new  hall ,at  Ifoec^dMlprofalhWatlti, Trsides i .r  y  .r tfi9  A.lt  Dock Wages  Now  Before  Arbitrator  J  Architects Speed  Remodeling  f.  Plans For  New  Baltimore  hs  •  sfr­ • »  New  Hq For  SEAFARERS  LOG  Canada  SIU  Ready  Soon  Gatov  Appointed  New  Chief  Of US Maritime  • • 'r  �SEAFARERS  LOG  Friday, October 11,1952  Won  For  Seafarers  NEW  CONSTITUTION  Seafarers  and  children  of  Seafarers  will  have an  opportunity  to get  li  four year college education free of  charge under a new plan proposed hy the  SIU and approved by the trustees  of  tbe Seafarers Welfare Plan.  Beginning  This issue  of  the SEAFARERS LOG carries  an eight­page spee'al  supplement  containing  the  text  of  the  hew  SIU  constitution  as  adopted  by the  membership in  a 30*day secret referendum  between  August  18  and  September  17  in  all  ports.  The  new  constitution  went  into  effect  oh  October  15,  two  weeks  from  the  date  of  the  tallying  committee's report  on  the  results of  the  referendum  vote.  This  is  the  procedure  provided  for  in  the  old  constitution  for  the  handling  of  amendments.  The LOG  is printing the text  of  the new constitution for a second  time  so  that  Seafarers  can  remove  the  special  supplement  and  keep  it  handy  for  reference.  In  the  future,  the  Union  will  print  up the  new constitution  in  pocket­size  booklet form.  The^booklets  will  be  available  for  distribution  to  the  membership  in  all  SIU  ports.  Boost  Disability  Pay To $20 Week  Additional benefits for disabled Seafarers who are no longer  able to  work ai:e  now assured as the  trustees of  the Seafarers  Welfare  plan  voted  a  $5  weekly  increase  in  the  disability  benefit  to  $20  a  week.  The '  latest  increase  in  benefits,  first  instituted  the  trustees  pur­ which  was  agreed  on  by  the  posely  did . not  establish  hard  and  Charles  Logan  of  the  Mississippi  SS  Co.  and  a  trustee of  the Seafarers  Welfare  Plan signs check  set­ ting  up SIU  scholarship fund  as  Union  and  shipowner  representatives  look  on.  They  are:  (left  to  right).  Captain  W.  Anthony,  Waterman  SS  Corp.;  Max  Harrison, Welfare  Plan  administrator; Captain  John  Boughman,  Isthmian  SS  Company;  Al  Kerr,  deputy  administrator. Welfare  Plan;  Bob  Matthews  and  Sonny  Simmons,  SIU  a^istant  secretary­treasurers.  trustees  at  a  meeting  on  October  fast  rules  for  qualification  as  to  8,  will  go  into  effect  the  week  of  length  of  service,  waiting  to  see  October  20,  1952.  the  number  and  type  of  applica­ 1  The  trustees also  decided  on  the  tions  that  were  received.  On  the  basis  of  these  it  was  decided  that  basis  of  experience  with  the  dis­ with the fall term of 1953, four students  yearly  will  receive  full  college  t  ability  benefit  to  date  that  new  seven  years'  sea  time  would  be  »  applicants for  the  benefit from  now  desirable  for  an  applicant  to  have  scholarships of  $1,500 a year for four years, good at any recognized college  on should  have'a  minimum  of  sev­ before he  would  be eligible for  the  or university in the United States.  The trustees have'^^"^  en  years;  sea  time  with  one  or  payments.  already  set  money  aside  for  a  scholarship  fund  to  more  of  the  companies  that  are  The  increase  in  the  disability  cover the next four years' scholarships.  benefit foilows on  increases in  hos­ parties  to  the  Welfare  Plan.  pital  and  death  benefits since  they  This  is  the first  scholarship  plan  in  maritime  100%  Unemployable  were first  instituted.  The  hospital  The  disability  benefit  originally  benefit  was  increased  twice,  from  unions, and  one of  the few union  scholarship plans in  went  into  effect  on  May  1 and  is  $7  to  $15  a  week  and  the  death  the  United  States.  The"*"  designed  to  take  care  of  those  benefit  three  times,  from  $500  to  leave  about  $100 for  books  and  in­ Seafarers' who  are 100  percent  un­ $2,500  as  the  SIU  Welfare  Plan  $1,500 grant,is far larger  cidentals.  employable,  whether  from  age,  ill­ accumulated  sufficient  funds  to  than  the  average  college  At  the  average  state  university,  ness, or  injury.  provide  for  these  increases as  well  scholarship,  ranking  among  fees  are  far  lower  than  at  the  Ivy  Once  the  trustees  approve  the  as  the  additional  types  of  benefits  the  largest  scholarships  for  League  Schools.  For  example  at  benefit,  the.  Seafarer  receives  it  that  were  added  later  op.  the  University  of  North  Carolina,  students  in  the  country.  A record  number of  Seafar­ for  as  long  as  he  is  totally  dis­ In  those  instances  where  the  tuition  and fees  for a  student from  ers  have  thrown  iri  for  49  The  increase  in  disability  bene­ abled,  without  time  limit, effective  fits  works  out  to  a  total  of  $86.67  student  plans  to go  on  to  postgrad­ outside  the  state  are  $360  a  year,  posts to be filled in the coming  the day  his application  is approved.  on  a  monthly  basis  compared  to  uate  work  such  as  in  law  and  while  room  and  board  for  the  year  elections  of  officials  for  the  SIU  In  cases  of  disabled  members over  $65  a  month  previously.  For  those  medicine  where  more  than  four  costs $483—a  total of  $843.  At  the  Atlantic  and  Gulf  District.  At  last  65,  the  Union  assists  the  men  in  over 65  who combine  it  with social  years'  study  are  needed,  the  fund  University  of  Wisconsin,  annual  word,  more  than 80  candidates will]  securing  their  social  security  pay­ security,  the  total  comes  to  $120  plans  to support  the  deserving stu­ tuition  and fees for  a student  from  be  listed  on  the  ballot,  with final!  ments  in  addition  to  tho  Union  a month  or more,  depending on  the  dent  for  the  additional  time  re­ another  state  are  $420  with  room  and  board  averaging  $720—a  total  benefit.  amount  of  social  security  benefits  quired.  In  discussing  the  purpo^  of  the  of  $1,140  a  year.  As  in  all  state  When  the  disability  benefit  was  they  collect.  Pictures  and  biographies  of  new  scholarship  program^  SIU  universities  a  student  who  is  a  all  nominees  who  quaHfy  for  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  de­ resident  of  the  state  pays  far  less  the  forthcoming  A&G  elec­ clared, "Many  seamen,  like inyself,  in  the. way of  tuition.  tions  will  be  published  in  a  had  to go  to  work  when  they  were  Consequently  the  $1,500  would  special  section  in  the  next  is­ kids,  and  didn't  have  the  chance  be  more  than  ample  to  meet  all of  statement  of  the  ownershm,  man­ Secretary­Treasurer,  675  4th  Ave.,  to  get  much  in  the  way  of  educa­ the  student's  expenses  including  sue  of  the  SEAFARERS  LOG.  agement, and  circulation  required  by  Brooklyn  32,  NY.  the  Act  of  Congress  of  August  24,  3.  The  known  bondholders,  mort­ tion.  We  want  to see  to  it  that  the  such  items  as  clothing,  laundry  1912,  as  amended  by  the  Acts  of  gagees,  and  other  security  holders  children  of  Seafarers  who  have  and  transportation.  totals  awaiting  the  arrival  of  noura,  March 3,  1933,  and  Jdly 2,  1946  (Title  owning or holding 1 per cent or  more  the ability  to  handle a  college edu­ Sea  Time  Requirements  inations  mailed  before  the  micbd  39,  United  States  Code,  Section  233)  of  total amount  of  bonds,  mortgages,  cation  get  the same  opportunity  as  In  order  to  qualify  for  a  crack  night  deadline  on  Wednesdaj  of  SEAFARERS  LOG,  published  or  other  securities  are:  (If  there  are  others  who  can  afford  to  pay  for  at  the  scholarships,  the  Seafarer,  October  every  other  week  at  Brooklyn,  NY,  none,  so  state.)  None.  15,  4.  Paragraphs  2  and  3  include,  in  it."  for  September  24,  1952.  or  the  son  or  daughter  of  a  Sea­ While  nominations  close  as  o™in,  1.  The  names  and  addresses  of  the  cases  where  the  stockholder  or  se­*  The  new  scholarship  plan  is  the  (Continued  on  page 15)  that  date,  candidates'  letters  tha^i<^®»  publisher,  editor,  managing  editor  curity holder  appears upon the  books  and  business  managers  are:  Pub­ of  the company  as trustees  or  in  any  latest  in  a  series  of  beneAts  insti­ are  postmarked  before  midnight  lisher: Seafarers  International  Union  other fiduciary  relation,  the  name of  tuted since  the SIU's  Welfare Plan  the  15th  will  be  accepted  at  heac  of  North  America,  Atlantic  &  Gulf  the, person  or  corporation  for  whom  first  got  underway.  These  now  in­ quarters,  although  Ihey  may  ai  District,  675  4th  Ave.,  Brooklyn  32,  such  trustee  is  acting; also  the state­ clude  hospital  benefits,  ­death  rive  a  few  days  later.  >taia  NY;  Editor:  Herbert  Brand,  675  4th  ments in the two paragraphs show  the  benefits,  and  payments  for  mater­ Ave.,  Brooklyn  32,  NY;  Managing  affiant's full  knowledge  and  belief  as  List  of  Officers  ­®nt»  editor:  Ray  Denison,  675  4th  Ave.,  to  the  circumstances  and  conditions  nity  and  for  disabled  Seafarers.  Brooklyn  32,  NY;  Business  manager  under  which stockholders  and secur­ At  stake  in  the  secret  ballotin ..  j  Cover  Alt  Costs  (none).  ity  holders  who  do  not  appear  upon  which  will  begin  in  all  ports  c  had  The  Union  scholarship  will  be  Con­ 2.  The  owner  is : (If  owned  by  a  the books  of  the company  as trustees,  corporation  its  name  and  address  hold  stock  and  securities  in  a  ca­ enough  in  practically  all  cases  to  M.  E.  Guillen,  Panama's  consul  November  I  and end  December  3 kept  must  be stated  and  also  immediately  pacity other  than  that  of  a  bona fide  cover  all  tuition  and  fees  and still  in  Hong  Kong,  said,  according  to  are  the  following  posts:  one  seer'  thereunder  the  names  and  addresses  owner.  leave  money  over for ample month­ the  Associated  Press, that  his  gov­ tary­treasurer  for  the  district;  s  of  stockholders  owning  or  holding  5.  The  average  number  of  copies  ly subsistence  payments. For exam­ ernment  has  ordered  him  to  in­ assistant  secretary­treasurers;  one per  cent or  more of  total amount  of  each  issue of  this publication  sold  of  stock.  If  now  owned  by  a  corpo­ or  distributed,  through  the  mails  or  ple, at Columbia  University,  which  vestigate  reports  that  several  ship's  patrolmen  in  New  York,  includii  ration,  the  names  a.nd  addresses  of  otherwise, to  paid subscribers during  is  among  the  most  expensive  of  Panamanian  registry  have  been  three  each  for  deck,  engine  the individual  owners must  be given.  the  12  months  preceeding  the 4afe  schools  in  the  country  to  attend,  trading  with  the  Chinese  Reds.  steward  departments,  and  six  joij,i,ich  If  owned  by  a  partnership  or  other  shown  above  was:  (This  information  tuition  and  fees  for  a  full  school  The  dispatch,  from  Hong  Kong,  patrolmen;  an  agent  and  joifgUgj  unincorporated firm,  its  name  and  is required  from daily,  weekly, semi­ address  as  well  as  that  of  each  in­ week^,  and  triweekly  newspapers  year  total  $796.  A  room  in  a  Co­ quoted  Guillen  as  saying  he  be­ patrolman  for.  Boston;  an  dividual  member,  miist  be  given.)  only.) This information  not  required.  lumbia  dormitory  plus  all  meals  lieved  there were  about 10 ships  of  and  joint  patrolman  for  Philad  (Signed)  Herbert  Brand,  Editor.  for  the  full  academic  year  comes  various  nationalities,  all  registered  phia;  an  agent  and  four  patrolm^  Seafarers  International  Union,  At­ lantic  &  Gulf  District,  675  4th  Ave.,  Sworn  ta  and­  subscribed  before  to  ^ $710.  Thus  the  scholarship  in  Panama,  running  cargoes  into  in  Baltimore,  one  for  each  depajjj  Brooklyn ­32,  NY; ­Paul  Hall,­ Secre­ |me this  ^th day  of  September, .1952.  Red  Chip^ff^9i1a^ p^l^  tary­Treabandt,' flTS'Ath^ AVfiii flf 6ofc  Harry DaitCfc) Nfttal­yPIAlic.  (My  Hong  Kbhg;  and  living  needs  And  ­  mmission  evnirealMarch  39, 1954.)  tendance  <  (Continue'd'dn ^a^b 1^  ' Vhow  Number Of  Nominees Is  SIU Record  Statement  Of  Ownership  Report Panama  In Red  Trade  m  h>'Vt  �W­'95«  7,"&|  s E A FA H E R S  W ig  F6W  Gains In AMEU Talks  'Ayi'.v  VAbV. October  IT, 195S  SEA® CASH BENEFITS  ()  i'­i..  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  PLANS  REPORT ON BENEFITS PAIO  »  •  ....  '  )  I'  Crewmembers  on  the  Atlantic  Importer  leave  no question  in any­ body's mind  about where  they stand.  This ship was the first. Atlan'  tic  tanker  to  hold  a  regular  SIU  ship's  meeting  at sea.  PHILADELPHIA—Forced out  into the open  by the mount­ ' Ing  demands  of  Atlantic  tankermen for  details  of  what  was  going  on  behind  closed­door  union  meetings,  officials  of  the  AMEU Fleet  Council revealed­^  they  had finally  requested  tify  continuing  the  Council  ses­ clarifications  and  some  im­ sions  altogether.  Many  pointed  to  provements  in  their  agreement  with  management  just  a  few  days  ago.  This  answer  to  the growing  pro­ test  within  the flefet  against toe  "secrecy"  surrounding  the  activi­ tives of  the  Fleet  Council failed to  calm  the  resentment  on  the  issue.  Scores  demanded  to  know  what  had  been  accomplished  in'  the  month  and  a  half  previous  to  jus­ No. Seafarers  Receiving  Benefits this  Period  Average  Benefits Paid  Each Seafarer  Total  Benefits Paid  this Period  ^^7­^  I  •p WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Lies:  ooi  ,££4X22  Hospital Benefits  Death Benefits  Disability Benefits  similar  Fleet  Council  gatherings  in  previous  years  which  likewise  oO  Matetpify Peaefits  presented  requests  for  improved  conditions  only  to  have  them  re­ Vacation Benefits  jected  right  down  the  lltie  by  Atlantic.  Total  • ^SrU Sentiment  Mounting  Meanwhile  pro­SIU  sentiment  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY^  continued  to  snowball  throughout  toe  fleet  as  reports  of  attacks  by  officers  on  various  ship  organizers  hinted at a repetition of  the "goon"  Hospital Benefits Paid Since Tulv  1. 1950 *  tactics  which  marked  the  Cities  Death Benefits Paid Since My 1. 1950 *  Service  drive;  Latest  among  these  were two  incidents on  the^Atlantic  Dis^ilitv Beaefits Paid Snce May 1. 1952 *  4, i'>c  Exporter  which  were  expected  to  cause  several  crewmembers  to  be  Maternity Benefits  Paid Since April  1.  1952 *  |  fired off  the ship.  Vacation Benefits  Paid Since Feb.  11. 1952 *  Ws ^  In  one  case  the  captain  was  re­ ported  to  have  "roughed  up"  an  Total  &  organizer and  then ordered  him  off  ilfl  the ship,  following  a  heated  verbal  *  Dhte  Benefits Bcaan  exchange  while  the  ship  was  in  Another  20  piers  in  various sec­ Port  Arthur, Texas.  A  second  inci­ WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  tions of  the Port  of  New York  have  dent  involved  the  ship's  radio  op­ erator  and  several  members  of  the  been  placed on  the restricted  areas  list  by  the" US  Coast  Guard  effec­ crew all  the  way  up from  Texas to  Vacation  tive  November 1,  1952.  The  Coast  New  Haven.  Conn.  Cash on Hand  Pattern  Obvious  Guard action  follows on the restric­ Welfare  ¥H777  n  of  14 piers  last December  and  Reached in Port Arthur while  on  icludes  a  number  of  piers  op­ an  extended  swing  through  the  Vacation  Ji/A. • mt  rated  by  SlU­contracted  com­ Gulf  to investigate  these  incidents,  Estimated Accounts Receivable  Welfare  lanies.  Keith  Terpe,  SIU  Organizing  Di­ In order to  be permitted  to enter  rector,"  commented  that  ''these  in­ US Government  Bonds (Welfare)  restricted  pier,  individuals  must  cidents  tend  to , solidify  bur  sup  SS  ave  either  a  Coast  Guard  Port  port  more  than  anything  else  be­ TOTAL  ASSETS  leeurity  card  or  seamen's  vali­ cause  the Atlantic  men  are  begin­ Cammentg t Welfare Plan haa now established a scholarship ated  papers,  in­  addition  to  in­ ning  to  see  the  pattern  of  anti­ i ividual  passes ­ that  may  be  re­ labor  activity  building  up  dally.  fund. Will give out  four  (A)  $1,500 scholarships  annually  paired  by  companies operating toe  "We  had  similar  experiences  in  These scholarships  are  not confined to SIU s^amen^ but can the  Cities  Service  campaign  which  |Drt  facilities.  only served  to  pinpoint the  type of  be applied  for by any of their children. First  date of f  Bull, Isthmian  Piers  opposition  we  were  up  against.  • Among piers  that  have  been  re­ However, none  of  it  paid  off  as the  examination of applicant is Januaiy 10, 1952;  Applicants  fricted  are  three  operated  by  the  SIU  eventually  succeeded  in  win­ requesting  information should write directly to the Ad­ I 4­^'  mil  Line  at  20th,  21st  and  22nd  ning  the fleet.  Today,  our  agree­ Itreets,  Brooklyn,  just  a  couple of  ment  with  Cities  Service  is  the  ministrator, Seafarers  Wrf.fare Plan, 11 Broadway, Room locks  from  SIU  headquarters,  finest  tanker  contract  in  maritime  1060,  NewTork  A,  N. T, * fsveral  Isthmian  piers  are  includ­ il including  the  breakwater  pier.  and  bygones  are  bygones.  You  Since, the  inception of the particular benefits, we are: i: Erie  Basin,  Brooklyn,  and  Piers  have  to  admit,  though,  that  ele­ ments  in  each  of  these  drives  re­ 2,  3,  4 and  5 in Staten  Island.  averaging two (2)  death benefits  weekly  and paying seven peat  themselves  because  the  pat­ The reasons for  restricting these  tern  is  always  the  same."  (7)  maternity benefits  weekly. New  qualifications  on dis­ ers  and  others  is  the  frequency  ability  benefits,  is that a man must  have sevra j.7)  years  id  amount  of  military  cargo,  ex­ osives,  and  cargo  for  allied  na­ Have Your Rating  8eatime  on  American  ships.  >n's  armies  being  handled  at  the  ....Qctober.n,..19.52.....  Listed in Booh  ers.  Bosuns  and  stewards  receiv­ ;other  piers  put  on  the  list  are:  A1 Kerr,  imbers  32,  74,  84  and  95,  North  ing the  new  membership  book  ver;  35th  Street,  Brooklyn;  Pier  now being  issued  by the  Union  Dtfuuty  Admimisttator  Erie  Basin;  numbers 8,  17, 195,  are  cautioned  to  make  sure  that  their  ratings  are stamped  i  and 21 on Staten Islandi  SS­'  into  the  book  Original 14  If  the  book  Js  not  stamped  The  14  piers  restricted  last  De­ accordingly,  the  dispatcher  .nber  were: Numbers 37,  38, East  will not  ship the  man for  that  ver;  numbers  59,  60,  61,  rating.  As  a  result, some  men  All these aiP yours without  con  3ii0glC hickef  on your part­^hlkcting SIU ben6»  AootlitlO  NYC  Flers  *  V  •   I  I  Restricted  23^  . • •  atfiL remember this •   •  •    ^  piers 9,  D  and F, Jeney  City.  lose out on  jobs.  ^,1  or  death­ '­ith­­You  g4t first  rate  perspnali  tai» birtn, diaabLity  service ixnipediatelv thrniii»n  vniiv iTwion'.  XSSI  II  I  •   • IIIMWI.  i.i  ,i  ' V.I  �iEAVAItEKS  LOG  Par« HT*  Welfare^ Vacation Funds  Pay Out Over  $2  Million  It  it  true  that  the  American  merchant  marine  today  is  larger  and  Seafarers  collecteci  over  $2  million  from  their  Welfare  and  Vacation  Plans  as  of  this  more  prosperous  than  at  any  prior time.  It is  likewise  true  that  this  month,  to mark  another  milestone  in  the steady  progress  the  plans  have  made  since  their  Is  brought  about  largely  by  abnormal  cargo  movements  and  demand  inception.  a—  —  for vessel  space, occasioned  by wars  or threat  of  wars.  As  of  October  11,  Seafarers  $228,705.00  has  heen  paid  to  hos­ bond  from  the  Union.  In  the  case  However, if  we  ever do  get  back to any  "normalcy" period,  the area  had  collected  $2,185,639.59  in  of  multiple  births, $200  is paid for  in  which  opportunity is  afforded  for  preventing  a  decline  in  the  size  Welfare  and  Vacation  pay  pitalized  Seafarers.  of  the dry cargo fleet  is in the "unsuhsidized" segment  of  the merchant  ments  from  the  plans,  which  do  The  death  benefit  started  at  the  each  child.  Since  May,  when  the  same  time.  Initial  payments  were  payments  began.  Seafarers  have  marine.  The "subsidized"  vessel  owners are  in a  much  better  position  cost  the Seafarer  one  cent.  $500,  but  in  May,  1951,  the  death  collected  a  total  of  $49,000.00  in  to ride the depression  periods.  The unsuhsidized  owners are  very con­ not  The  history  of  the various  bene­ benefit  was  raised  to  $1,000.  In  maternity  benefits.  scious  of  this  and  are  expected  to  present  a  campaign  in  Congress  fits  tells  the  story  as  well  as  any­ July  of  1951,  the  death  benefit  The  disability  benefit  went  into  next  year  looking  toward  some  type  of  government  aid  under  which  thing  with  the  Welfare  Plan  jumped  to  $1,500,  and  in  Novem­ effect  in  May,  1952.  The  original,  they  will  be  able  to  exist  in  the face  of  foreign­flag  competition  and  being  else,  the first  started.  ber  of  1951,  it  was  increased  to  benefit  called  for  $15  per  week  to  declining  cargo  offerings.  In  July,  1950,  hospital  benefits  $2,500.  So  far,  a  total  of  $430,­ Seafarers  disabled  and  unable  to  t  of  $7  per  week  were  started.  In  506.43  has  been  paid  to  thd  bene­ work  any longer. Elsewhere  in  this  'II  The  US  Maritime  Administration  reports  that  despite  the  important  November  of  1951,  the  payment  ficiaries  of  Seafarers.  issue  of  the  LOG  is  a  story  an­ position  of  the  US  in  world  trade,  American­flag  ships  have  played  a  jumped  to  $15  per  week.  So  far.  Payments  to  Seafarers  under  nouncing  that  the  disability  bene­ relatively  minor  role  in  the  movement  of  cargoes  in  overseas  trade.  the  Vacation  Plan  began  on  Feb­ fit  wlil  be  increased  to $20  weekly  With  the  exception  of  the  six­year  period,  '1943­1948,  American  ruary  11,  1952,  but  were  retro­ later  this  month. Since  May,  when  freighters and  tankers  together have  never carried  as much  as  50  per­ active  to  November,  1951.  Since  the  benefit  was  started,  Seafarers  cent  of  the  cargoes  moving  in  the  foreign  trade  of  this  country,  and  have  collected  $2,100.00  in  dis­ that time. Seafarers have  collected  ability  have  been  a  negligible  factor  in  the carriage  of  commodities  between  payments.  a total  of  $1,485,063.16  in Vacation  foreign areas.  .  Seafarers sending  telegrams  Pay.  An  announcement  has  also  been  If  this  is  true,  and  there  is  no  reason  to  believe  that it is  not,  then  or  letters  to  the  New  York  made  that  the  sons  and  daughters  The  two  newest  benefits  paid  to  of  Seafarers,  or  Seafarers  them­ there  is  room for additional  US­flag  participation  in  the foreign  trade  headquarters dispatcher asking  routes.  Under  American  maritime  policy,  US­flag  ships  are  supposed  to  be  excused  from  attending  Seafarers  are  the  maternity  bene­ selves  may  qualify  for  college  to  carry  a  "substantial"  portion  of  foreign  trade  cargoes,  which  has  headquarters  membership  fit and  the disability benefit,  which  scholarships  that  will  be  offered  were  recently added  to the  Plan.  through  the  Welfare  Plan.  This  been  interpreted  in  most  quarters  to  mean  at  least  50  percent  of  the  meetings must include the reg­ movement.  Payments of  the maternity bene­ is  the  newest  addition  to  the  istration  number  of  their  For  the  30­year  period  since  1921,  US­flaff  freighters  averaged  less  shipping  card  in  the message.  fit began  in May  of  1952, but  were  steadily  growing  list  of  benefits  than  40  percent  of  total  dry  cargo  receipts  and  shipments,  while  US­ From no>ir  on, if  the number  retroactive to  April 1, 1952.  Under  paid to Seafarers  under their  Wel­ flag tankers  averaged  51  percent of  total inbound  and  outbound  liquid  is not included,  the excuse can  this  benefit. Seafarers  collect  $200  fare  and  Vacation  Plans,  which  cargoes.  when  their  wife  presents  them  cost  them,  nothing.  No  payments,  not  be  accepted  by  the  dis­ with  a  son  or  daughter.  In  addi­ of  course,  have yet  been  made for  .4  4.  patcher.  tion,  each  youngster  gets  a  $25  scholarships.  Secretary  of  Commerce  Charles  Sawyer  says  that  compared  with  "some  rather  fancy  spending  programs"  in  other  fields,  expenditures  by the  Government in  the way  of  subsidies for the American  merchant  marine have  been "modest indeed."  In a recent address  in Los  Angeles,  California, on  the occasion  of  the  annual  convention  of  The  Propeller  Club  of  the  US,  he  reported  other  Government  expenditures  as  in­ cluding  $23  billion  in  foreign  aid, $326  million  in  two  years  of  potato  The crewmembers of  the Liberian  Liberty ship  Riviera,  who  tied  up  their  vermin­ridden  price  supports,  $500  million  yearly  on  highways,  $100  million  yearly  on a  Federal airway system, and  $200 million  yearly on  rivers, harbors,  and  unseaworthy ship in  Portland, Oregon,  found  themselves  behind  bars  last  week.  Th®  SUP, SIU and other  west coast  labor groups are working to  have the men released  and have  and  dams.  refused to  work the ship.  •  "How  do  our  ship  subsidies  stack  up  against  the  foregoing?"  he  asked.  "In  the sixteen  years  of  construction  subisidies  we  have  paid  Although  striking  for  de­ out  about  $350  million  which  made  possible  the  building  of  over  250  cent  living  and  working  con­ ships.  Operating' subsidies  averaged  about  $5  million  a  year  before  ditions and  wages,  a  Federal  court  the war  and since  the  war  about $30  million."  ^  ordered them  to leave the  ship.  As  they  walked  off  the  gangway.  Im­ 4f  4­  4­ A  little  over  530,000  persons  employed  in  the  maritime  field  now  migration authorities arrested them  illegally  leaving  the  ship.  If  have  been  screened  under  the  program  of  the  US  Coast  Guard,  of  for  they  had  stayed  on  board,  a  US  which  number  some  324,500  are  seamen  and  205,500  are  dock  Marshal  would  have  arrested  them  employees.  for  contempt  of  court.  In  the meantime,  it is reported  that  Senator  Magnuson,  Washington,  Efforts  were  made  to  get  will  conduct  an  investigation  in  the  next  Congress  which  convenes  in  the  22  German, being  Danish  and  Eng­ January of  next  year as  to the  operation  of  the Coast  Guard "screening  lish  crewmembers  out  of  jail  on  program.  Senator  Magnuson  is  head  of  a  merchant  marine  subcom­ mittee  of  the  Senate Committee  on  Interstate  and  Foreign  Commerce.  writs  of  habeas  corpus.  However,  The  practice  of  the  Coast  Guard  has  been  to  limit  the  validity  of  three  others,  including  a  Malayan  Coast  Guard  Port  Security  cards  to  two  years  from  date  of  issuance.  stowaway,  had  been  labeled  "inad­ However,  the  Coast  Guard  feels  now  that  it is  not  deemed  necessary  missible"  by  the  Immigration  au­ to  require  the  rescreening  oif  holders  of  Seciu­ity  Cards  and  the  re­ thorities  and  were  arrested  and  issuance  of  such  cards  at  this  time.  Therefore,  the  Coast  Guard  is  taken  to an  undisclosed  jail, where  giving  notice  to  holders  of  the  Port  Security  cards  that  the  period  of  their  attorneys  have  not  been  able  validity  of  such  cards  (issued  on  or  before  June  30,  1952)  will  be  ex­ to contact  them.  1  ­V'­v'  SUP  Protests  tended  for  two  additional  years.  New  Coast  Guard  Port  Security  cards  will  not  be issued,  and  Coast  The Sailor's Union  of  the Pacific,  Guard  personnel  and  others  concerned  will  honor  such  outstanding  the  West  Coast  affiliate  of  the  cards  issued  on  or  before  June 30,  1952,  unless  sooner  surrendered  or  SIU,  has  lodged  a  protest  with  Congress  and  the  Attorney  Gen­ canceled  by  proper  authority.  eral,  since  the  usual  Immigration  4"  '  4"  •   At  the  outbreak  of  World  War  11,  there  were  some  three  dozen  policy  is  to  allow  foreign  seamen  nations that fell into the category of  minor maritime  powers, possessing  a certain  period ashore  in  which to  a  totaLof  slightly under 6,000,000  deadweight tons  of  ocean­going ships.  ship  out  again.  •   Mess  and  filth  characterized  the  "sick  bay"  aboard  the  Riviera,  Upon  completion  of  construction  programs  now  under  way  for  these  Meanwhile,  picketlines have  kept  Liberian­flag ship.  Vermin  abounded in  the straw  mattresses, and  same  countries,  their  merchant  fleets  will  total  over  13,200,000  tons,  the  ship  idle,  despite  the  com­ pany's  attempt  to  get  an  injunc­ crewmembers  were  using  the  space  as  regular  crew  quarters.  or an  astonishing increase  of  124.8 percent  over the 1939 level.  Whereas  before  World  War  II  these  foreign  nations  were  a  ismall  tion.  The  crewmembers  are  mem­ factor in  competition  on  the ocean  lanes, today  they  have  become  real  bers  of  European  maritime  unions  down  that  they  were  100  percent  quarters,  get  rid  of  the  vermin,  competitive  forces.  Those  countries  increasing  their  fleets  include  which  are  affiliated  with  the  In­ useless.  About  90  percent  of  the  bedbugs,  cockroaches,  and  lice,  such  nations  as  Argentina,  Canada,  China,  Honduras,  India,  Israel,  ternational  Transportworkers  Fed­ fire fighting  equipment  was  use­ and  to  make  repali­s  were  never  Mexico,  Peru,  Poland,  Portugal,  Tutkey,  Venezuela,  Colombia,  Costa  eration.  The  SIU is  also  affiliated  less.  The  ship  carried  no  Plimsoll  kept,  the  crew  said.  Promised  OT  Rica,  Ireland,  Iceland,  Liberia,  Switzerland,  Indonesia,  Pakistan  and  with  the  ITF,  and  so,  when  the  mark.  Rust  was  so  bad  that  it  fell  Liberia, just to mention a few. In a number of  cases, the countries men­ men  struck  in  Portland, they  went  off  the  overhead  into  the  food  as  Also,  the  crew  said,  the  captain  the  men  ate.  There  had  apparent­ had  promised  overtime  at  40  cents  to  the  SUP  hall  for  help.  tioned  above had no  national flag  merchant fleets  at all in  1939.  ly  been  no  chipping  or  painting  an  hour  and  an  extra  $2.30  for  The captain  of  the Liberian  ship,  4i  i  t  According  to Lloyds'  Shipping Register,  the  US lost  more  nferchant  meanwhile,  was  holding  all  of  the  done  for  the  last  four  years,  ex­ work  on  Sunday  after  they  had  taken him  before the German Con­ vesssels  by  accidents  during 1951  than  any other country.  Whereas  a  men's  mohey  and  wages;  which  he  cept  for  the  captain's  quarters.  Food  'Rotten'  sul  in  Bombay,  but  he  never  kept  total  of  215  ships  (of  100  tons  and  over)  were  lost  through  various  said  was  being  held  as  "fines" for  causes  by all  nations, this country  alone lost  14 vessels,  of  49,889  ^ossT  their action  in trying to  get decent  The  only food  aboard,  according  that  promise  either.  to  the  ministers,  was  "bootlegged"  The  crew  also  pointed  out  that  conditions  on  board  the  ship.  tons.  Ministers  Protest  water  buffalo  meat  that  was  "rot­ they  had  been so shorthanded  that  ­  4"  4"  4"  the vessel  had  not carried  any  bow  Government  officials  are  undertaking  a  Presidential  mission  to  Some  30  local  ministers  who  ten."  The  crewmembers  reported  that  lookout  while  under  way,  a  viola­ Europe  to  develop  an  economic survey  as  to  possible  trade  relations  visited  the  tied  up  ship  have  al­ after defense  production in  the*USJias leveled  off.  President  Truman  ready  lodged  protests  with  the  they  had  been  signed  on  in  Ger­ tion  of  International  Law  which  the  many.  They  said  they  were  not  put  her  in  the  class  of  a  derelict  feels  that  the"  success  of  the  US  effort  toward  world  peace  depends  Maritime  Administration  substantially  not  only  upon  the  industrial  power  of  this  country,  but  United  Nations  about  the  "appall­ given  any  translation  of  the  ar­ and  made  her a  menace  to naviga­ ing conditions" on board the vessel.  ticles  but  were  told  that they  were  tion.  upon  the continued  economic stability  of  our allies.  When  the  crew first  struck,  ona  Those  who  visited  thie  ship  re­ signing on for a  30­day trip to  Nor­ ported  that  conditions  were  worse  folk.  Once  at  sea,  they  were  told  of  them  said,  "We  have  heard  so  than  they  had  ever  seen  aboard  a  they  had  sighed  English  articles  much  about  Aiperican  democracy,  that we  would  like to see  just  how  ship.  Lifeboats  and  other  safety  for  two years.  Put  Number On  Meeting Excuses  Jail Striking Liberian Ship's Crew  1  I  �m  JS^E  A FAME tt^  t&G  Co. Agent  Saves  $$^  TwoDrown  UNION TALK  liK  I'MH  ly  KEITH  TEREI  (This  series  of  articles  has  been  prepared  by  the  SIU  Director  of  Organization  and  Education.)  It seems the. LOG is attracting a lot of  unexpected  readers.  Of  late,  the  officers  and  delegates  of  the  A charge  that  penny­pinching by  AMEU  Fleet  Council  have  been  industriously  ana­ Isthmian's  agent  in  Cochin,  India,  lyzing the  placement  of  every comma  and  quotation mark  in the  paper  resulted in the  deaths of  a Seafarer  to  compensate  for  their  faiiure  to  find  fauit  with  our  facts.  We  ap­ and a  third assistant  engineer have  preciate  the  compliment.  After  ail,  our  SIU  newspaper  is  a  prize­ been  made  by  one  of  the  officers  winner  in  nation­wide  competition  because  it  specializes  in  facts  like  • who  was  aboard  the  Steel  King  those concerning  the peculiar  set­up of  the AMEU.  (Isthmian)  when  the  Incident  took  Safeguarding  the  Ballot  place.  ' .  One  of  the  items  of  particular  concern  to  all  of  us  at  this  time  of  Seafarer  Genieusz  Baranski,  ^ear  is­the  sanctity  of  the  ballot  and  the  safeguards  which  serve  to  ' wiper,  and  Danny  Benedict,  3rd  make  the  vote of  every  individual mean more  than the  mechanical  act  asst., both  off  the Steel  King,  died  of  pulling  down a  lever or putting  a  check mark  in Hie  right  piace.  in  Cochin  Harbor  when  the  You  can  take  a  sampling  of  Atlantic  tankermen  anywhere  in­the  "launch" that was taking them back  fleet  and  perhaps  find  a  handful  who  had  any  faith  in  the  recent  to  the  ship  was  swamped  and  cap­ "secret  ballot" vote  for  AMEU chairman.  The  overwhelming  majority  fiized.  Some  of  the snrviTors of  the Joao  Costa  huddle in their dories  all  of  them—faced  with  a  hand­picked  choice  of  three  names  nominated  Stan  Cochran,  who  was  first  as­ tied  together  in  a  long  string,  as  they  were  rescued.  The  within  the  Fleet  Council—went  along  with  the  "administration"  again  sistant  engineer  on  the  Steel  King  Joao  Costa  sank  after  an  explosion  in  its engine  room.  because  they'd  just  as  soon  see  them  pan­fried  when  the  AMEU  goes  at  the  time,  charges  that  the  up  in. smoke  as  anybody  else.  That's  about  the  only  reason  offered  "launch"  was  merely  an  over­ that  explains  it,  but  there's the  possibility of  another.  crowded  bumboat  that  the  agent  As  one  of  the  iatest  AMEU  handouts  points  out:  "The  election  waa  bad  hired  instead  of  the  launches  conducted in  a  most  Aatisfacory  manner  and  we  do no  intend to  make  that  were  available.  any changes  in the  procedure."  Assuredly  it was  "conducted in  a most  Cochran  told  the  LOG  that  the  satisfactory  manner,"  since  the  "administration"  candidate  "won."  Steel  King  had  anchored  out  in  And  of  necessity  too  they  must  stand  by  their  election  procedure  be­ the  stream  when  cause to change  it now  might let  the cat  out of  the  bag  and set  people  it  reached  Coch­ thinking something  was  wrong with  it all  the  time.  in,  and  that  the  Seventy  four  crewmembers  of  a  Portuguese fishing  ship  Way  to  Do  Things  a|ent had "hired"  are  alive  and  well after  six  and seven  days  adrift  in  dories,  Our  feeling  on  the Simpler  mimeographed  ballot  election  is  that  It  might  tiny  rowboats,  thanks  to the alertness  of  Seafarers aboard  the SS  Compass.  have  been simpler  to type  in the  "desired" vote  on the  ballot before  it  used as bumboats,  The  Compass  was  the first­*^  was  even  distributed  to  the  voters.  The  result  would  have  been  the  of  the  instead  from  exhaustion as  soon  as  same  and  then  there  wouldn't  have  been any  pretense about  the  legiti­ launches  that  to  spot  survivors  of  the fish­ lapsed  they  got to safety.  macy  of  the  election.  But  the  AMEU  circular  goes  even  further  in  ing  vessel  Joao  Costa,  which  were  available  in  its  frantic  attempt  to  promote  its  own  honesty  while  not  leaving  too  The  survivors  told  Captain  V.  had sunk  six days earlier. It picked  the  town.  much  to  chance  or  the  choice  of  the  electorate.  "Numbered  ballots  Cerasoli  that  their  entire  ship  up 12  of  the men,  and sent out  the  "The  bumboats  Cochran  would  destroy  your  right  to  vote  secretly,  unless  the  numbered  tab  caught fire  as  a  result of  the  en­ wouldn't  even  alarm  by  wireless  to  other , ships,  gine room  explosion at  2 AM.  "The  were  removed  before  each  vote  were  cast,  and  if  this  were  done  the  following  which  the  SlU­manned  tahe  us  into  town,"  Cochran  said.  men  had  to  get  off  without  even  number would  serve  no  purpose."  "They  would  just  row  us  to  the  Steel Executive  picked  up 35  more  giving  an  SOS.  This  bit,  since  it  was  addressed  to  AMEU  members,  was an answer  men.  IThe  rest  were  found  by  a  nearest  point  on  shore,  which  left  Others  Passed  Them  to a suggestion  that some  effort might  have been  made in  this election  German  freighter.  us  a  choice  between  the  breakwa­ They  drifted  about  for  six  days  to  determine  how  many  ballots  were  printed,  how  many  were  used  Engine  Room  Ezplodon  ter  or  a  big  open field."  before  the  Compass  spotted  them.  and  what  became  of  those  that  weren't  used,  or,  if  nothing  else,  print*  On the particular night, Baranski  The 'Joao  Costa,  a  73­ton  cod  Several  other  vessels  had  seen  ing  the  ballots  on  paper  with  a  union  seal  or  watermark  so that  they  and  Benedict  walked  back through  fisherman, was  on  its  way  home  them,  they  said,  but  passed  them  couldn't  be  counterfeited  by  anyone  with  a  typewriter  and  mimeo­ the  field  and  got  into  the  one  with a full load  after spending  the  up,  probably  assuming  they  were  graph  machine.  bumboat  that  was  at  the  shore  at  summer  at  the  Grand  Banks  off  out fishing.  Doesn't Destroy Secrecy  about  11  PM.  There  were  already  Newfoundland,  when  it caught fire  As soon as the  facts were learned,  ^  We'd like  to point  out for those  impressed  by the  AMEU's reasoning,  six men in  the little rowboat,  Coch­ and  sank  as  the  result  of  an  ex­ the  Compass  sent  odt  distress  sig­ that  the  purpose  of  numbering  ballots,  as  is done  in  every  SIU  ref­ ran  said,  and  it  was  plainly  over­ plosion  in  its  engine  room.  All  of  nals alerting  all ships  to be on  the  erendum, is not  to destroy the  secrecy of  the ballot since  there are easy  loaded and had  only one lifering in  the  crew  took  to  their  dories  in  lookout  for  the  remaining  crew­ enough  ways  of  doing  that  without  any  sham  about  it.  It  merely  it.  which  they  drifted  for  six  days  members.  serves to guarantee  that  when  the  election  ends,  every  member  would  According  to  Cochran,  the  over­ without  food,  and  only whatever  Executive  Joins  Search  know  the  disposition  of  every  one  of  those  documents.  loaded  bumboat  was  hit  by a  swell  water  they  got  from  the  rain.  One  of  the  means to  that  is a  numbered  stub on  each  ballot,  which  As a result  of  the  Compass' mes­ on  the  way  to  the  ship  and  was  According  to  John  Hoggie  and  sages,  the  SlU­manned  Steel  Ex­ is torn  off  when  each  man  registers to  vote.  So  that  at  the conclusion .  swamped and  then overturned. The  Bob  Brown,  crewmembers  on  the  ecutive  joined  the  search  in  the  of  all  voting  on  the  issue,  there  can  only  be  as  many  votes  as  the  other  six  men  hung  to  the  hull,  Compass  who  reported  the  rescue  general  area  where  the  ship  sank.  amount  of  numbered  stubs turned  in  by  the  various  balloting  commit­ but  Baranski  couldn't  swim.  to  the  LOG,  the  freight  ship  was  Ship's delegate Behnie Whitley said  tees.  You can't  have  5,000  votes and  4,000 stubs  and still  call  yourself  "We  figured  out  that  since  in  the  vicinity of  the  Azores  when  the  crew  kept  a  night­long  watch  honest.  But by  the same  token, you can't have unused  ballots scattered  Baranski  couldn't  swim,  and  Bene­ Larry  Boordo,  AB,  at  the  helm  for  survivors  and  at­ five  o'clock  all  over company  property  in  the  Anchorage  or  on  the  decks  of  half  dict was an excellent swimmer, that  sighted three  small dories. He noti­ the  next  morning  sighted  several  a dozen  ships and not  have people  wonder  If  the final  vote total  wasn't  Benedict  was  drowned  while  he  fied the  mate  and  as the  Compass  of  the  dories.  manufactured.  tried  to  save  Baranski.  It  looked  came  closer  they  saw  the  men  The  Executive  Immediately hove  No  one  really  knows  if  those  or  other  unused  ballots  weren't  put  that  way,  particularly  when  both  were  obviously  In  distress.  The  to and  started picking  up the men,  to  work  in  the  final  tally  simply  by  the  marking  of  an  "X"  in  the  of  their bodies were found together  ship was stopped, and a Jacobs  lad­ many  of  whom  could hardly  stahd  proper  place.  And  on  that  subject,  we'd  also  like  to  point  out  that  nine  days  later  under  a  coal  dock  der  was  lowered, to  get  the  men  up.  It  brought  its  survivors  to  the  AMEU  never  even  bothered  to  give  its  membership  the  actual  in  the  harbor."  aboard.  Several  of  the  men  col­ Ponta  Delgada  in  the  Azores. . ­ count of  the votes cast when  it narn^d  the wiimer.  Alert Seafarers Save  Shipwreck  Survivors  Cartoon  History Of  The  SIU  The  Seafarers'  prestige  grew With  each  new  action,  ilembership  discussions  were  held  in  all  ports,  and  job actions  and  strikes were  carefully  planned.  The  membership Was  ready to launch  an  all­out  drive to  organize  the  industry  and  to  ihake  the  Seafarers  a  mass  union.  Jtuffi'  smw  v­fr  no  Seafarers Gain  Experience  In  August,  1939,  ah  organizational  conference  in  Savannah  drafted  shipping  rules  and  a  constitution  which  the membership adopted.  The SIU ended its  internal  organizational  stage  and  was  ready  to  ex­ pand.  Onlj^ a few timid souls and ISU reminanlS Who  '  No. E2  War began in Europe  in 1939, and the­SIU was ready  with demands for war bonuses, insltrance and protec­ tion.  While  the NMU  hemmed Mid  hawed,  the SIU  hit  the  bricks  in  Job  actions.  The  NMU  Mned  «P  . '  with  the  shipowners.  "Thie  SIU  Was  In  a  �JFi­May. October  SEAFARERS  tac  Pace  Sevea  Isf StU Mariner Crews Up  A  crew  of  Seafarers  went  aboard  the  Keystone  Mariner  this  week  to  operate  the  new  KOREA  FIGHTING  GETS  HEAVIER—While  no  fuU  scale  warfare  prototype vessel  for  the Waterman  Steamship Company.  The Seafarers  boarded  her  in the  .  has been resumed  in Korea as  peace talks are stalled, fighting has grown  Sun Shipyards  in Chester,  Pa.,  and  then  brought  her  up to  New  York for  an  offiicial  recep­ heavy  in  recent  weeks.  PracticaUy  all  of  the fighting  is Jockeying  for  f tion  and  celebration  in  N,ew  hills  in,  the  front  lines  that  would  give  one  side  or  the  other  an  ad­ York  Harbor.  vantage.  Chinese  troops  have  been  attacking  in  increasingly  larger  The  Keystone  Mariner  was  units,  while  the  air  war  goes  on  as  usual.  The  increasing  tempo  of  the first  of  the  new  Mariner  Class  fighting has led to some talk of  a major Chinese­North Korean  offensive,  vessels  to  be  launched.  The  Mari­ although  this  is  considered  unlikely  at  this  time  of  the  year.  time  Administration  is  building  35  4"  4"  it  of  these  hew,  fast  cargo  vessels.  BRITISH  HAVE  BOMB,  TOO—The  British  have  successfully  deto­ nated  an  atomic  weapon  in  tests  conducted  on  barren  islands  off  the  northwest  coast  of  Australia.  Reports  of  the |  explosion  indicated  that  A  complete  photo  story  on  the  the British  bomb was  somewhat different from  the conventional  Ameri­ crewing  up  of  the  Keystone  can  atomic  weapon.  No  US  official  observers  were  present  at  the  Mariner, and  her  reception  in  New  British  tests, since  the  two countries  have  been  unable  to  reach  agree­ York, will  be published  in the  next  ment  on  exchange  of  atomic  information  that  is  considered  secret  and  issue of  the SEAFARERS  LOG.  classified.  t  4"  it  Waterman  called  the  New  York  PRESIDENTIAL  CANDIDATES  SLUG  IT  OUT—The  increasingly  hall  for  the  new  crew  Tuesday.  bitter presidential campaign has swung into  the home stretch  drive with  The  jobs  were  posted,  and  at  the  President  Truman  taking  an  ever­growing  role.  The  President  em­ 1 PM call,  most of  the  berths were  barked  on  a  cross­country  whistle  stop  tour  including  several  major  filled.  The  men  then  left from  the  and dozens  of  minor speeches in  which he attacj^ed  General Eisenhower  New  York  hall  by  bus  on  Wednes­ directly for allegedly  abandoning his  principles and  embracing the  out­ day  morning  and  went  directly  to  look  of  Senator  Taft.  He  also  attacked  him  for  endorsing  Senators  the  ship.  Jenner and  McCarthy who  had called  Eisenhower's close friend  General  After  taking  her  over  for  the  Marshall,  a  liar  and  a  traitor.  Governor  Stevenson  was  following  company,  the  Seafarers  cheeked  pretty much  the same  theme in  his addresses.  On the Republican  side.  the  vessel  over  to  make  sure  that  General Eisenhower  hammered away  at charges of  corruption and  Com­ everything  was  shipshape.  Then,  munist  infiltration  in  the  Democratic  administration  and  also  at  in­ they  sailed  her  out  of  the  ship­ creasing  Government  controls,  as  well  as  Democratic  tax  and  budget  yard  and  took  her  to  New  York.  handling.  As  she  arrived  in  the  harbor, fire­ UN  HEADQUARTERS  COMPLETED—­The  $68,000,000  permanent  New  York  dispatcher,  Blackie  Colucci,  hands  shipping  card  to  A.  boats spouted  a  welcome, the  whis­ Vander  Graaf,  who  shipped  as  deck  maintenance  aboard  the  Key­ tles  of  other  craft  In  the  harbor  headquarters  of  the  United  Nations  in  New  York  City  has  been  com­ stone Mariner.  Others who  threw in  for  the ship  await their turn  sounded  off  for  her,  and  a  group  pleted  after  six  years  of  work  and  planning.  The  project  came  to  its  of  civic,  company  and  Govern­ end  when  the General  Assembly hall, last of  three major  buildings  was  at  the  dispatch  counter.  mental  officials  boarded  her in  the  finished  just  a  few  days  before  th6  Assembly  opened  its 1952  session.  harbor.  In  addition  to dhe  Assembly  hall,  the  headquarters  consists  of  the  40­ The  Keystone  Mariner,  although  story  rectangular shaped Secretariat  building which  has become  a land­ listed  with  a  speed  of  20  knots,  mark  in  the port  of  New  York, and  a  conference  building.  was reported  to have  "considerably  exceeded  the  speed  expected  of  BRITISH  MOVE  TO  C(foL  OFF  EGYPT—The  British  Government  her"  during  her  early  trial  runs.  has  taken  steps  to  improve  relations  between  Britain  and  Egypt  that  Most  estimates  put  her  speed  at  have  been  in  a  bad  way  since the  riots and fighting  in Alexandria  and  the  Canal  Zone  last  year.  The  British  Army  has  agreed  to  return  Antihistamines,  antibiotics  and  other  expensive  remedies  ^bout  24  to  25  knots.  custody  of  the El  Firdan 'railway  bridge  to  the Egyptians.  The  bridge  are useless in curing colds, according to Dr. Walter C. Alvarez  crosses  the  canal  about  eight  miles  north  of  Ismailia.  "The  British  of  the  Mayo  FoundatioriT  He  says  thai  laxatives,  vaccines,  Quitting Ship?  also agreed  to  release  Egyptian  funds  in  London  that  had  been  frozen  since  last  year's  riots.  The  return  of  the  railroad  bridge  means  that  aspirin,  quinine,  whiskey,  hot­t  Notify Union  Egyptians  can  send  supplies  to  their  troops  in  the  Sinai  peninsula  emonade,  patent  medicines  He  said,  however,  that  aspirin  A  reminder  from  SIU  and cold shots are also useless.  does  ease  pain,  inhalers  and  nose  without  passing  through  British­held  territory.  headquarters  cautions  aU  The  doctor  based  his  announce­ drops  unplug  a  stuffed­up  nose  j;,  41  Seafarers  leaving  their ships  SCIENTISTS ATTACK  VISA  CURBS—A  group of  leading scientists  ment  from  tests  given  on  a  large  ^d antihistamines  can  clear  away  to  contact  the  hall  in  ample  from  various countries of  the world  are attacking the  visa  and  passport  scale  to  two  groups,  one  getting  complications.  time  to  allow  the  Union  to  Age  Helps  policies  of  the  US  as  a  menace  to  this  country's  scientific  progress.  medication and  the other going un­ dispatch  a  replacement. Fail­ The  greatest«result  noticed,  he  Led  by  such  notables  as  Dr.  Albert  Einstein;  J. Robert  Oppenheimer,  treated.  He  said  the  only  medica­ ure  to  give  notice  before  said, is  that as a  person  gets  older  a  leader  in  the  US ^tomic  bomb  development;  Arthur  HT  Compton,  tion  that  proved  effective  was  paying  off  may  cause  a  de­ Harold  Urey  and  others, the  scientists argue  that  the  McCarran  Inter­ grains  each  of  codeine  and  papa­ they  are  less  susceptible  to  colds,  layed  sailing,  force  the  ship  nal  Security  Act  is  making  it  difficult  if  not  impossible  for  scientists  verine,  but  codeine  requires  a  while  he  pointed  out  that  in  tests  to  sail  short  of  the  manning  to enter  and leave  the US for teaching  purposes, or  to attend  scientific  doctor's  prescription.  About  50  with laxatives, those Using  laxatives  requirements  and  needlessly  conventions.  As  a  result  they  argue,  US  scientists  are  being  cut  off  percent  of  the  colds,  he  said,  dis­ had  to  stay  in  bed  an  average  of  make  their  work  tougher  for  two  days  longer  than  the  persons  appeared  quickly  anyway  even  from  necessary contact  with those  from  other countries  with  the effect  your  shipmates.  who got  no treatment.  that  our scientific  progress is  being hampered.  though  untreated.  Doctor  Debunks  Cures  For  The Common  Cold  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETYER  BUYING  threadbare  at  the  cuffs  and  around  the  buttonholes,  and  gab  coat  has  alwaj's  been  popular  with  young  men  the expensive  coat looks shabby  in "just  a  season or two.  especially.  It  holds  its  shape  well.  However,  in  light  Seafarers  and  their  wives  can  get  a  little  better  break  colors  a  gab  coat  shows  spots  quickly  and  requires  fre­ On  the  other  hand, some.of  the hardest­wearing  fabrics  on  winter  clothing  this  year.  Price  tags  aren't  exactly  quent  dry  cleaning.  reasonable  yet,  but  many clothing  items do  cost less  than  like  gabardine  and  serge  don't make  warm  topcoats.  One  of  the  strongest  coats  a  man  can  buy  is  Harris  Best  choice  for  both  warmth  and  stui'diness  at  reason­ last year,­ including men's and women's coats, and especial­ Tweed,  a  rough­surfalced  fabric.  But  sometimes  imita­ able  cost  are  tweed,  covert,  wool  cheviot  and  homespun.  ly  gabardines.  tions  are  palmed  off  as  Harris  Tweed.  The genuine  ones  But  unless  you  need  one  urgently,  it's  always  better  For  men's  overcoats,  other  hard­wearing  warm  fabrics  carry  a  label  bearing  that  name.  to  buy  a  coat/ later  in  the  season.  Early  in  the  season  are  melton  and  mackinaw  coth.  For  women,  other  good  Besides  the  fabric,  the  lining  is  a  sign,  of  good  manu­ coats, always  carry  the  top  price.  Then  starting  with  the  choices  are  wool  crepe  and  jersey.  facture  in  both  men's  and  women's  coats.  A  closely­ Armistice  Day  sales,  merchants  gradually  reduce  prices  Check  Cloth  Quality  woven  rayon  makes  a. serviceable  coat  lining.  If  the  lin­ until  in  January  when  they  clear  their  remaining  stocks  But  you  better  check  the  quality  of  the  cloth,  too.  A  ing is cotton, check  the  label  to make sure  it's preshrunk,  ' of  coats at sharp reductions.  At the January  sales you can  coat  of  all­new  wool  will  wear  better  than  one  made  of  and make sure any lining is colorfast.  Rub a handkerchief  save 15­25 per cent  on  men's coats,  and  as much  as 40  per  reprocessed  or  reused  wool.  For  satisfactory  wear  a coat  on  it  to  make  sure  color  doesn't  come  off.  The  lining  cent  on  women's.  should  have  at  least  50  percent  new  wool.  But  new  should fit  smoothly.  In  well­made  clothes  the  lining  is  In  women's  coats  especially,  the  best  buy  is  a  simple,  wool can be  a  poor grade  too, so  in every  case it^  wise to  hand­sewn  around  edges,, shoulders  and  armholes.  classic  style.  Not  only  is  a  simple  style­in  fashion  year  examine the  fabric.  Pull it  both  ways to  see if  it's fii­mly  Where  To  Buy  after year,  but  more of  your  money  goes  into good, tailor­ and  closely, wovpn,* and  grasp  a fistful  of  it,  and  then  re­ Seafarers  visiting  New  York  can  buy  topcoats  at  the  ing  and  fabric  and  less  into  fussy  decorations.  Too,  a  lease it,  to see if  it's springy  and resilient, and  quickly re­ Union­operated  Sea  Chest  in  SIU  headquarters in  Brook­ woman gets  a  better and  more versatile  coat if  she invests  sumes its shape  without crease  marks, as  good  wool  does.  lyn.  The Sea Chest carries all­wool gabar^e trench coats  her money  in a good  cloth  coat  rather than  a fur­trimmed  You'll  also find  some  wool  fabrics  sometimes  contain  with  zip­in  linings  for  $55.  These  costs  compare  with  style  which  may  have  a  cheap  body.  Then  she  can  add  part  rayon  or  cotton,  which  information  must  btf  Stated  those  selling  elsewhere for  $75.  The Sea  Chest  also  car­ scarves,  costume  jewelry  and  other  accessories,  to  dress  on  the  label.  Cotton  isn't  as  warm  as  wool,  and­doesn't  ries  Aquaguard  all­wool  gabardine  topcoats  for  $34.95.  the  coat  up as  needed.  These  two types  have  been found  to  be  very'popular with  hold  its shape as well,  but a  little adds  durability  Most  Useful  Coat  One  type of  overcoat  that gives good  wear is  Alpacupa,  the men  of  the SIU.  In other  areas, you'll often find  best  buys in  men's coats  For  either  a  map  or  woman,  tbe  most  useful  coat  is  a  a fabric that has a  wool face and  cotton back.  Oface'ifwas  topcoat  with  a  detachable lining.  For a  few. dollars more  ­costly, then Congress  passed the  wool­labeling law  requir­ at  the  large  clothing  chains like  J. C. Penney,  Montgom­ than  just  the  price  of  a  topcoat  you  have  two  coats  that  ing  manufacturers  to  reveal  on  the  label  any partrcotton  , ery  Ward,  Sears  Roebuck,  Bond,  Robert  Hall,  Crawford,  can  be  worn  three  seasons.  ..  content,  so  the  price  of  Alpacuna  went  down  along  witli  Ripley  and  Howard.  But  compare  quality  carefully  even  among  coats  at  the  same  price in  the same store.  Chain  It's wise .to  give e little extra  thought  to! deciding what  its prestige.  At  a  reasonable  price  it's a  good  boat.  There's  been  a  price  reduction  in  gabardines  this  year  stores  that  sell  at  one  price  sometimes  buy  from  differ­ kind  of  fabric you  prefer,  Actually some  of  the most  ex­ iP^^f  lubrics, li|te ,C!agbmeje,Vvelour  and  .^because  the fashion  trend  has  turned  to  tweed,, so. gabar­ ent  manufacturers  and  sometimes  lump  suits  of  varying  quality  together  on  the same  rack.  caiua  • "  'fets  Men's &  Women's  Coats  I  /• •• •  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Margolius,  Leading Expert on Buying  �SSA^AMBKM  L€kG  PaC«CiiM  Wtmr* OeWker 17, l»st;  pmr REPORTS......  ;;3vvPl  •  's  .•  •  :.  • r"­':s.  over of  men as  there was  no place  Lake Charles:  produced  many  a  groan  from  the  Son  Francisco:  on  that  run  to  spend  their  dough.  Brooklyn rooters.  Oldtimers on the  However,  it's  not  a  total  loss  as  beach  include: Jack  Gridley,  Jesse  the company  is figuring on keeping  Lewis,  Johnny  Howarth,  Ray  Mal­ a  crew  standing  by  while  the  boat  donato  and  Tony  Stivers.  is  repaired.  Sam  Cohen  After  going  down  almost  to  the  An  example  of  the  confusion  in  All  is weU  in^this  booming  little  Wilmington  Port  Agen  With  shipping  activity  here'fair  bottmn,  shipping  In  this  port  im­ the  ranks  of  the  longshoremen  city.  Shipping  has  remained  fair  but  dull,  the prospects  do not look  4^  ^  4^  here  took  place  when  the  Mass­ in recent weeks for rated men. But  proved  somewhat  in  recent  weeks.  mar  ­ favorable  for  the  forseeable  fu­ Ga/vesfom  came  in  October  7  and  or­ we  don't  advise  the  guys  without  We shipped  out about  161  men for  dered five  gangs  of  dockers  to  ratings  to  drift  down  this  way  as  ture.  We  recommend  that  guys  regular gangs  and  an additionai  20  work.  When  the gangs  came,  they  the  house  is  full  of  them.  wanting  to  ship  fast  should  head  men for butterworthing  in the two­ found  out  that  the  boss  was  one  We  shipped  out  40  men  in  the  for  some  other  port.  of  the  men  who  had  testified  for  last  two  weeks  in  various  ratings  week  period.  Our  only  payoff  in  the  last  two  the  prosecution  in  the  Harry  mainly  because  the  Lone  Jack,  weeks  was  the  Brightstar  (Triton).  The  job  prospects  here  are  still  Payoffs  were  the  Alawai  and  Bridges  perjury  trial.  They  re­ French  Creek,  Archers  Hope,  Chi­ We  had no  sign­ons at  all.  We had  good  for rated  men.  Firemen,  oil­ Young  America  (Waterman).  Both  fused to  work  under  this boss.  As  150 hours disputed  overtime in the  ers  and  AB's  are  given  a  big  wel­ were  in  good  shape,  especially  the  a result, the Calmar  ship  was held  wawa,  Cantigny,  Winter  Hill  and  •  steward  department  of  the  Bright­ come  to  this  port,  but  others  will  Alawai  which  laid  up  for  a  few  up  for  some  time  until  they  got  Government  Camp,  all  of  Cities  Service,  bounced  back  here  again  star,  but  it  was  all  settled  in  our  have  a  wait  before  shipping  out.  days.  We  signed  on  the  Fairport,  the  thing  straightened  out.  for sign­ons.  The Amberstar  (Trad­ favor  when  we  pointed  out  to  the  Our payoffs re­ Alawai,  Madaket,  and  Young  FoUtlcal  Doings  ers)  took  on  a  captain  that  the  agreement  com­ cently  were  the  America,  all  Waterman  ships.  In  couple  of  men  We  have  encouraged  all  mem­:  pletely  specified  that  the  overtime  transit  were  the  Jean  Lafitte  and  Neva  West  for  her  inter­ hers, who  were eligible,  to register  was  good.  There  was  only  one  log  (Bloomfield)  and  J.  B.  Waterman  (Waterman),  Port­ for  the  coming  election.  San  coastal  run.  Her  mar,  Alamar  and  Massmar  (Cal­ on  this  ship and  it  was  lifted.  The  the  Steel  Sur­ crew  was  just  as  Brightstar  went  into  idle  status  veyor  (Isthmian).  mar),  Sea  Thunder  (Orion),  Steel  Francisco  has  played  host  to  the  three  top political  big shots  in  the  fine  an  SIU  pending  repairs  and  loading  of  Both  vessels  plus  Chemist  (Isthmian)  and  the  Long­ last  couple  of  weeks.  Adlai  Stev­ bunch as  she  had  cargo.  It may  be back  in pperation  the  Wanda  (Epi­ view  Victory  (Victory Carriers).  enson  was first  and. was  followed  on .her  last  stop  in  about  three, weeks.  phany)  later  Everything  is  expected  to  con  by "Give 'Em Hell" Harry Truman.  here  two  months  tinhe  running  smoothly  on  the  signed on.  £a  Thinking  of  Beached  Men  ago  and  the  ship  transit  were  the  Young  America  when  her  regular  Last  was  Eisenhower:  Craven  Incidentally,  the  Brightstar crew­ was as  clean as a  All  three  drew  tremendous  ma^r.  Captain  Beraedi,  returns  Slald  Julesburg  (Ter­ men  made  a nice  thoughtful  move  pin.  The  Bents  on  this  trip  after  a  vacation.  We  crowds  on  the  sidewalks  of  major  minal  Tankers):  Seatrains  New  for  the  welfare  of  their  brothers  York,  New  Jersey,  Georgia  and  heard" that  the  Alawai  ctew  do­ cities here and  at large mass  Meet­ Fort  (Cities  Service)  and  Del  Sol  on  the  beach.  They  purchased  cig­ Texas;  William  E.  Downing  nated about  $244 for  the Marcb of  ings,  and  there  was  quite  a  lot  of  (Mississippi)  also  passed  through  arettes  from  the  ship's  fund  and  (Mathiasen);  Dimes.  A  word  of  praise  is in  or­ enthusiasm  on  all  sides  of  this  here.  This  shipping  rush  left  us  distributed them  to the men in the  Sunion  (Kea). Federal  (Ore);  and  der  for  the  master,  Captain^Mar­ great  political fight.  Our  members  with only two rated black gangmen,  hall.  are  very  much  interested  in  t^  about  six AB's  and one  cook.  We  were  very happy  to learn  of  tin,  who  at  aU  times  went  out  of  campaign  as  they  should  be.  They  We  also  squared  away all  of  the  the  his  way .to  make  the  trip  a  pleas­ Labor Doing  Weil  for  the  new  Baltimore  feel  that  the  peace  of  the  world,  repairs on  the Seacoral.  We're now  Hall. plans  ant one for  all hands.  It  will  certainly  be  a  beau­ On  the  labor  front,  all  is  well  the fight  against  Communism,  do­ getting  the  lockers  replaced  and  tiful  building.  Besides  satisfying  a  with  jobs for  almost  everyone  who  Keen  Interest  In  Pact  mestic  prosperity  and  even  their  the work  done  on the  galley sinks.  long­felt  need,  it  brings  us  one  wants to  work.  There are  no labor  The  main  topic  of  conversation  From  reports  available  to  us  in  step  closer  to  a  new  headquarters  aroimd  the  port  now  is the  nego­ own  jobs depend  on  who  gets  into  disputes.  The  ILA has  been  using  Wilmington,  we're  glad  to say  that  building for the  Galveston Branch.­ tiations  on the  new contracts.  All  the  White  House  this  November.  a few  of  our members  lately.  Our  Repeal  of  the  vicious  Taft­Hartley  performing in  general  and  missing  We  hope  that  work  will  start  in  hands  are  reminded  to  watch  the  law  is  a  big  issue  out  here  as  boys are grateful for they  can pick  ships  are  on  ­the  downgrade.  An  the  very  near  future  towards  giv­ LOG  for news.  This  port  lost the  everywhere  else  in  the  country.  up a few extra  bucks while waiting  explanation  is  that  ine  members  ing  our  members  here  a  second  Sea  Thunder  this  week  for  an  in­ I  think  that  very  few  of  our  Sea­ to  ship,  and  have  a  better  chance  are cracking  down on  the perform­ home.  definite  period  as  she  went  into  farers  and  their relatives  will  fall  to  really  enjoy  this  lovely  little ­ I'  .'i  '  ers in  no  uncertain  terms.  city and  the people,  especially  the  Our  membership  thinks  that  a  the  Pedro  shipyard,  and  after  re­ down  on  their  duty  to  vote.  There  was  a  warm  reception  by  fairer sex.  pairs and overhauling  is scheduled  building  program  such  as  the  one  f'K.fl  Cargo Pilfering  Discouraged  the members here to  the aanouuce­ now  in  progress  is  tops  in  the  to  go  to  Java,  Sumatra,  and  the  In  the  political  arena,  labor  is  I',.'  ment  of  the  increased  contribu­ entire  maritime  industry.  No­ Philippines  for  a  long  run.  She  On  the  local  labor  scene,  things  really  getting  out  and  working for  tions  of  operators  to  the  welfare  where  else  do  we  see  any  union  had been  on the "Milk  Man's Run"  are  quiet  and  none  of  the  mari­ Governor  Stevenson.  and  vacation  funds  which  will  expanding  its  operations  and  fa­ from  Estero  Bay  to  Richmond,  time  unions  have  any  troubles.  Recently,  a  new  hospital  was  • • r­ make  possible  improved  benefits  cilities  to  the  extent  that  we  in  which  was  about  a  40­hour  trip.  One  of  our headaches  is cargo pil­ opened  up  here  to  fill  a  long­felt  for  Seafarers.  All  hands  are  eager  the  SIU  are  dd&g.  Our  men  are  As  a  result,  there  was  a  big  tum­ fering.  Several  members  are  now  need.  It is one of  the most modem ~  in the hoosegow  for forgetting that  institutions in the country and  was  to  get  more  information.  looking  forward  very  anxiously  to  cargo  is definitely not to  be fooled  built  by  the  people  of  Southwest  We  had  a  number  of  ships  the  start  of  construction  here.  An  with.  The  Union  cannot  uphold  Louisiana  in  Memory  of  the  men  passing  through  here  recently.  up­to­date  Union  hall  with  such  or  protect  anyone  caught  on  this  killed  in  the  service.  Public  dona­ They  included:  Yprkmar,  Pennmar  facilities  and  activities  as  those  charge.  and  Seamar  (Calmar);  Mankato  in  New  York  is  in  great  need  tions,  especially  from  labor,  paid  The  following  is  the  latest  Oldtimers  on  the  beach  Include:  the  costs  of ..this  new  building,  Victory (Victory  Carriers); John B,  here.  Richard  Ulmer,  Mike  Pappadakis,  which  was  constructed  entirely  by  Waterman,  Hastings,  Fairland  Walter  Carr  Craven jsays  that as  available  listing  of  official  ex­ Peter  Checklin,  R.  Molssant,  Nils  union  labor.  Profits  of  the  hospi­ (Waterman);  and  the  Seacoral  long as  he's  been  in  the  SIU, he's  change  rates  for  foreign  cur­ rencies.  Listings  afe  as  of  Larssen, N.  Fedyk, J. Batson, D.  C.  tal's  operation  will  go  back'  into  (CoraU.  enjoyed  every  minute  of  it  He's  Shelton,  W.  Pennington,  William  the  Although  his  been  a  member  since  June  19,  October  2,  1952  and  are  sub­ expansion  fund.  Unions  home  port  is  1946,  and  has  been  shipping  as  a  ject  to  change  without  notice.  Rogers,  E.  Malstrom,  Sid  Ghale,  throughout the state were well re^  Nsw  Zsslasd.  Ssuth  Afrlcfis  David  Edwards  and  James  John­ New  Orleans,  bosun  out  of  Galveston.  Walt  is  Knglang.  resented  at  the  opening  cere­ S2.80  ppr  pound  sterling.  George  D.  Smith  very  proud  of  the  fact  that  the  Australiir $2.24  per  pound  sterling.  son.  monies.  Belgium;  80  francs  to  the  doUar.  Shipping  prospects  for  the  next  We  were  glad  to  welconie  the  of  Adrian,  Ga.,  SIU  "has  the  best  contracts  and  Denmark;  14.45  cents  per  krone.  couple  of  weeks  look  fairly  slim  recent  arrival  of  James  Canard,  a  has  decided  to  welfare benefits in the entire mari­ France:  380  francs  to  the  dollar.  3.80  guUders  to  the  dollar.  with  scarcely  any  ships  due to hit  native  of  Mississippi.  About  four  grace  the  West  time  industry."  He  says  that  no  Holland;  625  lire  to  the  doUar.  the. port  for  payoff  and  sign­on.  months  ago,  he  called  us  up  and  Coast  with  his  other maritime  union  can measure  Italy:  Norway;  14  cents  per  krone.  presence  for  a  up to the great  advances scored by  Portugal:  28.78  escudos  to the  dollar.  However,  Seattle sems  to be  doing  told  us  he  would  be  down  here  to  19.33 cents  per krone.  alright  and  while  it  is  not  boom­ ship  in a  few days.  But,, he forgot  while.  He  joined  SIU for the  benefit of  its member­ Sweden:  India:  21  cents  per  rupee.  ing,  rated  men  can' get  out  fairly  to tell  us that he  had  to  walk  out  Pakistan:  303  cents  per  rupee.  up  ^th the  SIU  ship.  Smith  Argentina:  14.2  pesos  to  the  dollar.  quick.  in  1945  after  Keith  Alsop  Brazil;  5.4  cents  per  cruzeiro.  of the swamps  where he was living.  H.  J. Fischer  Uruguay;  82.63  cents  per  peso.  serving in the  war on  Guadalcanal.  Galveston  Port  Agent  Among the oldtimers  with us now  Venezuela:  29.85  cents  per  boUvar.  San  Francisco  Port  Agent  are  "He  was  in  the  thick  of  the  action  A.  G.  Alexander,  M.  Ward,  at  Henderson  Field.  He  sails  as  a  Leon  Gray,  E.  Hairleson,  K.  Hell­ steward and  likes the  ipi to Ham­ man  (the  "wandering  Swede"),  burg  because  the  German  belles  John  Cooper,  "Frenchy"  Hebert,  "have  all  the  class."  But  now  Johnny  MitcheU  and  B.  C.  Slaid.  George  wants  to  make  a  Far  East  Lcroy  Clarke  run  to  see  how  the  other  half  of  Lake  Charles  Port  AgeBt  the  world  exists.  Shipping  from September  10 to  October  8  Seafarer's  Value  Noted  In  the  past  seven  years,  brother  REG.  REa  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  Smith has  seen the SIU  make  vast  POET  DECK  ENGINE  STEW^  JIEG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  strides  in  working  conditions  and  Boston  32  18  ^  22  72  20  17  14 51 Seafarers  who  lose  baggage'  benefits  for  all  seamen.  He  says  New  York  lao^oooootoooooo* 167  169  checks for gear checked at any  145  198  481  218  157 871 the  Union  has gone so  far that  to­ SIU  ba^age  room  should  day the seaman  "is recognized as a  Philadelphia  OOOOOOAOOGOtgo# 50  29  ,25  47  104  33  82 112 I  •  notify  that  particular  hall,  valuable  member  of  society."  AU  Baltimore  so«o«ooaao4*«»«««^  S?  89  74  122  270  127  87 838 right  away so  that no  one can  of  this h^ been  done "by  an  alert  Norfolk  ­  'if  41  48  37  lift  85  86 119 improper]^  claim  the  baggage  and  militant  membership  deter­ with that check.  Headquarters  53  18  '  18  22  !4 15  13  48 mined  to  gain  the  best  conditions  Savannah  officials, advise  you  to  do  this  Tampa  in the maritime  industry," he says.  13  3­  "•   10 13  12  4  8 Immediately  to  avoid  loss  of.  On  the  new  contract  negotiations,  Mobile  • 45­;^t  »  88  72  49  81 239 your  gear  imd  or  trouble'  George  predicts:  "You  can  bet  43  89  48  claiming  it  later  on.  Make  77  54  118 247 your life  we'll  come  but  with  new  New Oiieans  sure you notify the haU  where  52  40  Galveston  • •  o• a• • • a a a a aa  • aa  Be  32  gains that will set more SIU prece­ 24 ld2 the  baggage  was  checked  as...  dents  In the labor  movement."  Coast  88  89  71  100  84 232 soon  as  you find  out  you've!  Wilmington:  ft  . • iv­.v  .  Regisfrallon Pusheii  For Nai'l EkelloK  Members Cracking  Dewn On Perfermers  ILA Supplies Jobs To  Boachod Soafarots  Firsims, Oilers, AO's  Give* Big Welcome  t ^::  Mone^ Exchange  Rates Listed  I  A fi> G  SmPPiNe RECORD  'M  Report Lost  Raggage Chech  •  ItSihehtiiit  ,  ytfbieb  „ • 'vT "s­"­ �p i'  Mar. Oeiolie# IT, l»se  • •  •  4    iEAFAMiRS  IOC  PcffalRM  .. PORT MtePORIS  waltipg BOW  for the  negotiating  to  Mobile:  on  full  erews  after  being  in  the  New Orleans: start  for  a  ^wago  Increase  on  the  yards  for  temporary  lay­up.  They  passenger  ships  .  following  the  were:  Robin  Gray  (Robin);  Steel  freight agreement.  Inventor (Isthmian);  Santore (Ore);  Ray  WMte  and  Seawater  (Orion).  In  the  next  Tampa  Port  Agent  two  weeks,  we're  hopeful  of  crew­ After  tajdng  a  slump  for  some  Mainly  because  four  Waterman  ing  the  Ghristine  (Carras)  and  the  Business  affairs  of  this  port  are  » 4) » time,  shipping  here  has  picked  up  New York: vessels  were  taken  out  of  the  Mother  M.  L.  (Eagle  Ocean),  both  in  very  good  shape  and  shipping  considerably  and  the  prospects for  yards,  shipping here  has picked  up  of  which  Imve  been  repaired.  the  immediate  future  are  good.  considerably In  the last few  weeks.  There are three  or four other ships  for  the  past  two  weeks  was  good  Payoffs  in this  area  included the  A  total  of  239 men  were  taken  off  in  temporary  lay­up  that  could  with  nearly  twice  as  many  men  Archers  Hope  (Cities  Service)  and  the  beach  to man  these  boats.  The  possibly  take  on  crews  in the  very  shipping  as  ­registered.  Some  William  Harden  (Western  Tank­ coming  two  weeks should  be  fair.  near  future.  145  men  registered  whereds  282  ers).  Both  ships  later  signed  on.  Shipping  and  business  has  con­ We  paid  off  the  Monarch  of  the  Preparations  are  now  going  on  shipped to  regular  jobs.  They  were  clean and  had no  beefs  tinued  at  about  the  same  pace  as  Sea  (Waterman),  Pennant,  Corsair,  for  the  move  into  our  new  head­ to  speak  of.  The  Robin  Mowbray  the  last  two  week  period.  It's  not  Pilgrim,  Planter,  Cavalier  and  quarters  building,  which  probably  Our  payoffs  were:  Alcoa  Pointer  (Robin  Line),  and  Winter  Hill  too fast,  but  the  turnover  is fairly  Ranger  (Alcoa).  All  of  these  Alcoa  will  open  in six  months.  To  expe­ (Alcoa);  Antinous  (Waterman);  (Cities  Service)  were  among  our  steady.  Stewards have  found ship­ ships except  the Corsair  and  Cava­ dite  the  moving,  we're  asking  all  Amberstar  (Traders);  Sea  Wind  In­transits.  ping  not  so  good  as  it  looks  like  lier,  and  Waterman's  Morning  members  to  remove  any  old  bag­ (Seatraders);  Del  Sud  and  Cape  Seafarers  aboard  the  Archers  many stewards are sticking to their  Light,  Maiden  Creek,  Golden  Cjty,  gage  from  the  old  Hall  and  when  Horn  (Mississippi).  We  had  the  Hope did  a  very wise  and generous  ships, so men  who normally  take a  Wacosta  and  Jeff  Davis signed  on.  checking  in  baggage  in  the  future,  thing  in  that  they  chipped  in  and  steward's job are shipping as cooks  We had  no Important  beefs on  any  to  put  their  names  and  addresses  following  sign­ons:  Alcoa  Pointer;  of  these  boats.  contributed  several  cartons  of  cig­ and  bakers.  on  the  stubs.  Otherwise,  the  stuff  Del  Sud  and  Del  Aires  (Missis­ sippi);  Sea  Wind,  and  Sunion  arettes for the men in the  Brighton  This situation is partly the result  Floyd S. Chim­ may  be  disposed  of.  Marine  Hospital.  This  was  a  very  of  a  number  of  ships  being  re­ ifier,  an  engine  (Kea).  Beefs  have  been  few  and  Earl  Sheppard  thoughtful  gesture  towards  the  turned  to  the  Government  lay­up  department  man  minor,  and  all  of  them  have  been  Baltimore  Fort  Agent  men  who  are  laid  up  l>ecause  of  fleet, only a few of which have been  sailing  as  FWT,  settled  satisfactorily.  ^  Illness.  Other  crews  might  follow  pulled out  to carry  coal and'grain.  suggests  that  a  unanimous  vote  Seattle: Nevertheless, in the past  two weeks  Hot Political  Fight  this fine  example...  of  thanks  be  we  paid off  a total  of  27 ships  and  Atlantic  Interest  High  Many of our members down here  given  to  the  ne­ Our  members  here  are  showing  signed  13  on  foreign  articles'.  are  working  hard  for  the  election  gotiating commit­ Payoffs  Listed  keen  interest  In  the  SIU  sign­up  of  Governor  Stevenson  to'  the  tee  for  making  drive  at  Atlan­ Our payoffs  were: The Steel  Age  Presidency.  They  fear  that  if  the  the  changes  re­ tic  Refining  Co.,  and  Steel  King  (Isthmian);  Sea­ Grumpier  Bepublicans  get  in,  there  will  be  cently in the wel­ Here  in  this  Pacific  Coast  port,  little  work  for  anyone,  and  labor  We  think  the  trains  Louisiana,  Savannah  Texas,  drive  has  started  and  New.  Jersey  (Seatrain);'  the  fare  and  vacation  benefits  of  our  shipping  has  been fine  recently,  will  be  in  a  very  unfavorable  po­ off  In  a  strong  Suzanne,  Binghampton  Victory,  contract  without  having  to  hit  the  and  we  expect  this  encouraging  sition.  An  effort  will  be  made  to  way  with  plenty  Dorothy,  Elizabeth,  Frances  and  bricks.  "It  shows  that  the  SIU  is  job  picture  to  continue  at  least  get  all  SIU  members  here  and  of  oomph.  Our  Kathryn, til of  the Bull  Line; sev­ leading  the  way  for  all  seafaring  for  the  next  two  weeks.  their  families  to  vote.  Paying off  were the Gadsden and  During  the  men  are  anxious  eral Waterman ships,  including the  .men," he says.  Alaska  Cedar  (Ocean  Tow);  Jean  course of  our last  Benefits  Undreamed  Of  to  help  unionize  De  Soto,  War  Hawk,  La  Salle,  Atlantic  not  only  Hurricane, and  Schuyler Otis Bland;  Grumpier has  been a  member, of  Lafitte  (Waterman)  ;  James  Mc­ fiospital  visit,  to bring the  tank­ the  Sea  Cloud  and  Sea  Gale  (Sea­ the  Union  since  1947.  "It  is some­ Henry  (Bloomfield);  and  Longview  we  unexpectedly  .Demasi  ermen  Improved  traders);  Jefferson  City  Victory  thing to look  back on  the gains the  Victory  (Victory  Carriers).  All  of  caught  Milledge  working  conditions  but  also  to  (Victory  Carriers);  the  Massillon  SIU has  madei since then," he  says.  these  ships  signed  oh  again  with  (Strick)  Strick­ eliminate competition  from the un­ Victory  (Eastern); Robin Mowbray;  "If  anyone  had  told  me  then  that  the  exception  of  the  McHenry  land  absorbing  organized.  You  can  rest  assured  (Robin);  and  quite  a  few  tankers  we  would  have a  welfare  plan  that  which laid  up for boneyard repairs.  the  sunshine  on  All vessels  were  the' vast  hospital  that  we  will  speak  to  the  Atlantic  including  the  Federal  (Victory  wffuld  give  us  a  weekly  hospital  in fine  shape  al­ lawn.  He  is  men when they come in here. Right  Carriers)  and  the  Cities  Service  benefit  and  $2,500  Insurance  pluli  though there  was  scheduled  to  un­ now,  none  of  the  tankers  are  in  ships  Lone  Jack,  Cantigny,  Royal  the  maternity  and  birth  and  vaca­ Strickland  some Coast Guard  dergo  an  opera­ tion  benefits,  I  would  have  sent  the  ports  in  this  area.  Oak  and  Council  Crove.  trouble  on  the  him  to  the  crazy  house.  But  now  Frank  Demasi,  who  is  on  the  The  13  sign­ohs  were  the  Steel  tion  soon.  He  commented  that  McHenry.  The  upon payment  of  the hospital  bene­ beach  right  now,  has  been  sailing  Age  and  Steel  Seafarer  for  Isth­ it's  done  and  we  know  that  our  beef  is  now  set­ fit  he  will  have  completed  the  in  the  deck  department  under  the  mian;  the  «Wild  Ranger,  Azalea  Union  is  great."  tled.  However,  cycle, having  recently collected  his  SIU  banner  since  1943.  He  hails  City,  Afoundria,  Claiborne,  War  Among  SIU  ships  in­transit  re­ the  membership  vacation  pay  and  maternity  bene­ originally  from  Maiden,  Mass.,  but  Hawk  and  La  Salle  (Waterman);  recently  were:  Del  Mundo,  Del  should  be  in­ fit.  The rounds  of  the hospital re­ now  lives  with  his  family  at  West  the Carrabulle  (National Nav.);  the  Aires  (Mississippi);  City  of  Alma,  formed  that  the  vealed the happy  fact  that  none  of  Medford,  in  the  Bay  State.  He  re­ Jefferson  City  Victory  (Victory  Iberville  (Waterman);  Marine  Ha­ Bolton  CG  is  again  ha­ our members  are  critically  ill.  mill'  (Bloomfield)  and  the  Frank  members  maritime  labor  condi­ Carriers)  and  the  Federal  (Trafal­ rassing  our  Seafarers.  They  can  Tom  McLemore  and  Steve  Mar­ tions  when  he  joined ~up  with  our  gar);  Robin  Gray  (Robin);  and  Morgan  (SUP).  pick  up  the  log  book  aboard  ship,  tin  are  both  confined  to  the  sur­ Gal  Tanner  Union  and  therefore  is  ready  to  San  Mateo  Victory (Eastern).  MobUe  Fort  Agent  investigate  the  entries  and  then  gery  wing,  the  former  because  of  help  protect  all  of  the  gains made  All  of  the above mentioned'ships  prefer  charges  if  in  their  opinion  the  recurrence  of  an  old  knee  in­ since then  by giving whatever  time  paid  off  with a  minimum  of  beefs  »  »  »  they  are  warranted.  .  he  can  to  the  Atlantic  drive.  all  of  which  were  settled  at" the  Baltimore:  jury,  and  the  latter  as  a  result  of  Our  in­transits  included: Seamar  a  broken  hip  sustained  during  hi»  Others on the beach include: Lee  payoff, with  the exception  of a few  and  Yoikmar  (Calmar);  John  B.  last  trip.  Each  has  progressed be­ Rama,  W.  Eraser,  Rarl  Hasklns,  A.  hours disputed OT  on  Cities Serv­ Waterman  (Waterman);  P a o 1 i  yond  the  painful  stage  and  only  Calello,  G.  Verlesina,  P.  Gradozzl,  ice.  (Cities  Service);  and  Strathcape  the  passing  of  time  remains  until  K.  Smith,  T.  Pitson,  A.  Ame­ Nominations  for  all  officials  (Strathmdre).  rault,  M.  Prince,  C.  Krause,  closed  on  the  15th  of  October.  A  their  return  to  duty.  W.  McNeil,  V.  Teece,  and  credentials  committee  has  been  With  17  payoffs and  21 sign­ons,  Our  typical  SIU  man  this  time  Red  Parsons,  who  is  feeling  and  C.  McComiskey.  In  the  Ma­ elected  at  the  headquarters, mem­ shipping  here has  been  quite  good  is  Carl  N.  Bolton,  a  bosun  sailing  looking fine,  recently  enjoyed  his  rine  Hospital,  Ray  Harris  has  re­ bership  meeting  to  examine  the  lately.  We  sent  out  336  men. as  on the  Gadsden.  He is proud  of  the  first  pass  and  the  opportunity  to  covered so much  that he'll be ready  qualifications of  all candidates  and  compared  with 270  who registered.  Union's  accomplishments  through  circulate for a  day among his "Cof­ to  ship  in  the  near  future.  R.  P.  report  their findings to  the  mem­ We  expect  a  general  increase  in  the  years  in  scoring  victory  after  fee  Run"  friends.  Our  latest  re­ Bowman  is  looking,  better  than  bership  at  the  next  regular  meet­ shipping  although  in  hot  as  great  victory  for^better  pay,  wonderful  cipients  of  SIU  maternity  benefits  welfare  benefits,  organizing,  etc.  are  Leonard  J. Gardemal  and  Jack  an  amount as  last winter.  ever.  D.  S.  White,  still  cultivating  ing.  Claude Simmons  Our  job  situation  was  helped  Jeff  Morrison  a beard,  is raring to go.  C.  A. Mar­ Cuccia.  Both  new  arrivals  are  Asst. Sec'y Treas.  considerably  when  four  ships  took  kell  of  the  Canadian  District  ex­ Seattle  Port  Agent  girls.  pects  to  be  out  soon.  The  Beachcombers  Ball  Club  '  James  Sheehan  won  the  New  Orleans  Recreational  Boston  Port  Agent  Department's  uptown  champion­ ship.  In  their final game,  the  SIU  J,  .  J,  J,  team  beat  the  New  Orleans  Police  Jtamoa: Department  but  lost  out  for  the  Sam  Cohen,  .^ent  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE...;....103  Durham  St.  city champion.ship  in a  playoff  with  SIU,  A&G  Distnct  HEADQUARTlSaS  .. .675  4th  Ave..  Bklyn.  Ontario  Phone:  5591  the  downtown  champs,  St.  Roch.  SECRETARY­TREASURER  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  Paul HaU  *  Elgin  5719  Despite  their  losses,  they  are  still  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA.  BC  617i4  Cormorant  St.  a  good  ball  club and  a swell  bunch  BOSTON  276 State  St.  Lloyd  GardUer  Empire  4531  James  Sheehan,  Agent  Richmond  2.0140  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER.  BC  565  Hamilton  St.  of  men.  They are  still ready;  will­ Dispatcher  .  Richmond  2^)141  Since  the  last .meeting,  shipping  HEADQUARTERS  R]p>RESENTATIVE  Pacific  7824  GALVESTON  308V4  23rd  St.  Joe  Algina  in  Tampa  has  been  pretty  slow.  Keith  SYDNEY.  NS  304  Charlotte  St.  ing  and  able  to  take  on  the  Mo­ Alsop.  Agent  Phone  2­844B  Phone  6346  bile  Beaehcombers.  1419  Ryan  St.  Thus,  we  don't  advise  any  of  the  LAKE  CHARLES.  La  SUP  BAGOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St.  Leroy  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  Phohe:  545  We  had  a  lot  of  in­transits  re­ guys  from  up. north  to  come  down  MOBILE  16  Merchant  St.  1  South  Lawrence  St.  HONOLULU  37  Ormont  St.  cently.  They included:  Alcoa Clip­ Phone  5­8777  THOROLD.  Ontario  Cal Tanner.  Agent  Phone  2­1754  .  unless they  want  to rest up?  NEW  Phone:  3­3202  522  N.  W.  Everett  St.  ORLEANS  523  BienviUe  St.  PORTLAND  113 Cote  De  La  MonUgue  per,  Pennant  Corsair  and  Pilgrim  \  Beacon  4336  QUEBEC  ,,^e  have  had  the  usual  run  of  Undsey  WUUahu,  Agent  Quebec  Phone:  2­7078  257 5th  St.  MagnoUa  6112­6113  RICHMOND. CAUP  coastwise  ships, in,  but  the  crew$  NEW  yORK:'.'....67S  4th  177  Prince  WiUiam  St.  (Alcoa);  Del  Aires,  Del  Sol  and  ^  _  Phone  2589  SAINT  JOHN  Ave.,  Brooklyn  SAN*kRANClSCO.....i..480  NB  Phone:  2­3049  Del  Valle  (INJississippi);  Steel  Sur­  '  Harrison  St.  .  .  STerllng  8­4671  have  stayed  on  these  boats.  The"  Douglas  2B363  127­128  Bank  St.  SJ:;VTTLK  veyor.  Steel  Fabricator  (Isthmian);  2700  Ut  Ave.  ­  Ponce  (Ferre)  is  drydocking  in  NORPOLR  i:»r. Rees.  Agent  ­  Phone 4­1083  Great Lakes  District  Main  0280  Seatrain  Louisiana  (Seatrains);  Market  St.  WILMINGTON..  Miami  and  is  not  expected  to  saU  PHILiiSllXPlaA..........337  440  Avalon  Blvd.  S. CarduUo.  Agent  Market  7­163S  133  W.  Fletcher  Morning  Light,  Maiden  Creek,  4­3131  ALPENA  for  another  week.  Phone:  1238W  SAN  FRANC^O  ..480 Harrigon  St.  NEW  YORK......675  4th Terminal  Ave..  Brooklyn  BUFFALO.  NY  180  Main  St.  Monarch  of  the  Seas  and  Andrew  H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas 2­5475  Our  only  sign­on  recently  was  SAN  JUAN.  PR  STeriing  8­4671  Phone: Cleveland  7391  852  Ponc*  de  Leon  CLEVELAND  734  Lakeside  Ave..  NE  Jackson (Waterman);  Southern  Dis­ the  Florida  (P  &  O)  which  re­ Sal  Colls.  Agent  Canadian  District  Phone: Main  1­0147  tricts  (Southern  Trading),  and  turned  from  drydocking  in  Jack­ 1038  3rd  St.  MONTREAL  463  McGm  St.  DETROIT  Headquarters  Phohe:  Woodward  1­6857  Evelyn  (Bull).  BlArquette  5809  nonville.  All  the  repairs  aboard  '• gMoKleok^eBl  .  531  W.  Michigan  St.  HALIFAX.  N.S.  .128M  HolUs  St.  DULUTH  Lindsey  J.  Williams  .were  brought  up  to  the.  satisfac­ Phone:  Melrose  2­4110  •  •   V  1­...,  Phone:  3­8911  SOUTH  CHICAGO ...  3261  E.  92nd  St.  ,  New  drleans  Fort  AgenV  ; ,  I  . vPhdne:  Bsseg  5­2410  Botfofi:  Archers Nope Crew  Aids Hespiialind Mee  4 Walarnan Vessels  Taken Onl Of Yards  mi  Ball Laapa Grown  Wen By SIU Team  All HoUisg SlMdy  With Beefs At Mininnn  I.  Waieh Onl for Lop  From Coast Guard  Shipiilng Rise Sean  In Coining Monihs  SrV  HALL  DIRECTOR Y  Don't Come Hsre As  Shipping is Slow  f e e o eAe BWIIP'IBH  fig  VSWDUUI  ..ral  • '  '• 'J  m  �Piure  Tea  MEET THE  SEAFARER  IN  THE  W4KE  '• i v,\  Atlantis  was  a  mythical  island  lation,  one  person  to  every  OTHO  BABB, chief  cook  which  the  ancients  believed  was  square  miles.  What  with  a  major  war  raging  raids  were  pretty rugged for every­ engulfed  by  the  Atlantic  Ocean  in  ff4.  t  all  through  Europe  and  the  likeli­ body." He  went through some other  prehistoric  times.  The  story  as­ Sailors in  the British  Royal  Navy  "rugged  air  raids"  when  he  made  sumed  a  fresh  importance  after  coined  a  name  for  canned  meat  Question:  Why  did  you  start go­ hood  that  the  United  States  would  a  trip  to  Russia.  the  explorations  of  the  15th  and  which  eventually  caught  oh  with  ii^ to sea?  (Asked of  Seafarers  in  probably  be  in  it  before  too  long  About  a  year  ago.  Babb  decided  US  seamen,  probably  because  the  becoming  more  and  more  appar­ that  he  wanted  to  see  some  more  16th  centuries,  because  it  gave  an  event  ^hich  brought  about  the  the  Norfolk  branch  hall).  ent,  Otho  Babb  decided  in  1940  of  the  world.  There  were  still  intimatmn  that  the  ancients  may  name  was something  very  much  in  that  a  seafaring  life  was  for  him,  some  ports  that  h6  hadn't  seen,  have  known of  the  existence of  the  the  public  eye.  Some  oldtimers  so he  left  home  and  checked in  at  and  a  few  tljat  he  wanted  to  visit  New  World.  When  Columbus  probably still  recall  the  days when  Vernon  L.  Porter,  AB:  In  1937  again,  so  he  signed  on  the  Steel  canned  beef  xm  the  menu  was  re­ when I  was In  high school, a  friend  the  SIU Norfolk hall.  reached  that  part  of  the  Atlantic  Admiral  and  made  the  Isthmian  ferred  to  as  "Harriet  Lane,"  after  suggested making  "It  wasn't  long  after  that,"  he  'round­the­world'  trip.  known  as  the  Sargasso  Sea,  where  an  English  girl  whose  murdered  a  trip­ to  Austra­ said, "that 1 was aboard the  George  the  water  was  covered  with  vast  body  was  cut  up  and  hidden  in  a  • Good Trip'  lia.  It  sounded  Washington  in  the  stewards  de­ floats of  seaweed,  many of  his sail­ box.  There  was  always  a  comic  When  he  got  back  from  that,  his  like  a  good  idea  ' ors began  to 'tremble for  fear they  aboard  who  made  much  of  the  so  I  got  my  sea­ partment.  It  was  just  as simple  as  comment  was,  "It  sure  was  a  good  occasion  when  canned  beef  was  man's  papers,  but  that.  I  just  decided  I  wanted  to  trip.  All  the  places  we  hit  were  had  arrived  over  the  submerged  served.  _  he  didn't get  his.  be  in  the  merchant  marine,  so  different  and  interesting."  island, 'where  navigation  was  said  Nevertheless,  1  went down  to the  Norfolk SIU  hall  "You  know,"  he  said,  "there's,  4>  4^  to  be  dangerous  if  not  impossible  waited  in  Nor­ always  one  big  advantage  to  sail­ Early  Greek  'settlers,  moving  because  of  the  projecting  rem­ and  shipped  out."  folk 14  weeks un­ ing  in  the  stewards  department,  from  their  original  home  to  Hes­ nants of  the  lost  kingdom.  til I  shipped on  a  During the  following years,  Babb  and  that's  the  chow.  I've  got  a  peria,  "the  land  of  the  west"  t  which  eventually  became  the  Ital­ tanker.  I've  been  sailing SIU  ever  was  "one  of  the  lucky  guys."  He  couple  of  favorite  recipes  that  I  A  by­the­wind­sailor  is  nothing  ian  peninsula,  founded  the  cities  since  and  I'm  not  sorry  that  didn't  lose  a  ship  all  through  the  like  to  fool  around  with  once  in  like what it  sounds.  It's a  form  of  of  Naples  and  Palermo.  The  for­ waited  so  long  at  the  start.  war.  Though,  from  his  very first  a  while,  but  mostly  I  Just  try  to  marine  life,  similar  to  the  Portu­ mer  was  Neapolis,  or  "new­town,"  trip  on  the  George  Washington  he  give  the  guys on  the  ship the  kind  4)  4)  4)  of  food  that  I  think  they'll  Uke  guese  man­o'­war,  which has  swim­ and  the  latter,  Panormos  or  "all­ found  himself  sailing  war material  the best."  ming  bells  and  long  tentacles  and  harbor,"  a  tribute  to  the  Sicilian  Roy  A.  Foston,  3rd  cobk:  i  is  usually  found  in  warm  waters  capital's  ship­sheltering  qualities.  farmed all iny  life until eight years  into  war  areas.  .  Now,  he's  back  on  the  beach  .  .  .  Among  the  most  notable  of  Greek  seafarers  also  named  the  ago  when  I  de­ Babb  admits  that  hailing  from  again,  after  just  signing  off  the  the figure­heads that  rode  beneath  Balearic  or  "Slingers'  Islands"  lo­ cided  to  see  the  Norfolk might have  influenced  him  Mankato  Victory,  and  says,  that  the  bowsprit  of  sailing  ships  was  cated  on  the  east  coast  of  Spain.  world.  I  shipped  a  little  when he  made  up his  mind  pretty  soon  he's  going to catch  an­ the  bust of  the Indian chief Tecum­ This  name  came  from  the  Greek  out  ship  going  foreign.  "I  don't  of  Norfolk on  to  go  to  sea,  because,  "Norfolk  is  other  seh  carried  by  the  Delaware,  a  US  verb  ballo  "to  huij,"  which  is  the  an  SIU  ship  imd  particularly  care  where ,  she's  go­ ship­of­the­line.  It  is  still  pre­ root  of  today's  word  ballistics. The  pretty  much  of  a  sailors'  town and  ing,  just as long  as she's  going for­ seen  served  in  the  Naval  Academy  at  inhabitants  of  .the  Balearics  were  have­ since  a  busy  port,  but  I've  never  been  eign.  I  like  the foreign  trips  much  plenty  and  Annapolis,  where  it  is  known  the  most  skillful  users  of  the sling  thanks  sorry  that  I  weht  to  sea,  and  I'm  better  than  these  little  coastwise  to  Union  among  the  midshipmen  as  the  as  a  weapon  of  war  in  ancient  pay  and  condi­ certainly  glad .that  I've  sajled  with  runs."  "god" of  2.5,  their  passing­mark.  times.  tions made a good  "It's  sure  great  to  have  a  hall  the  SIU."  4.  t  4"  Uving.  My  son  t  Si  like  this  one  in  New  York  when  Sailed  During  War  you're  on  the  beach  and  waiting  The  islands  called  the  Falkland  The  albatross,  with  a  wider  runs  the  farm  while I'm  away  on  the  ship although  I take  a  hand in  wingspread  than  any  other  living  While  the  war  was  on,  Babb  around  for a  ship or  efse  just  tak­ Islands by  the  British are  the  Mal­ ing  it  easy  for  a  while.  This  pro­ vinas  to  the  Argentinians,  who  bird,  often  so  gorges  itself  with  it. when  I'm  home.  sailed  ships  in  just  about  every  gram  of  putting  up  halls  like  this  have  disputed  fish,  mollusks  and  refuse floating  theater,  including  the  Mediterra­ in Baltimore and  in the  other ports  t,  i  t.  British  owner­ on  the  surface  that  it  is iinabie  to  ship  for  a  couple  fly. Members of  the largest species,  A1  Styron,  FOW:  I lyas  walking  nean,  Atlantic  and  Pacific.  Most  sure  is '•  good  idea  too.  Hien  all  of  centuries." The  the  wandering  albatross,  occasion­ along when a tugboat mate  stopped  of  his  wartime  trips  were  in  the  the  guys  will  have  a  wonderful  place  to  use  when  they're  on  the  Argentine  name  ally  attain  a  weight  of  20­25  me  and  asked  if  Mediterranean  area  where  the  U­ leach.  '  •  is  derived  from  pounds  and  a  wingspread  of  1'  I'd  been  to sea.  I  boats and torpedo  plants were hav­ My first  ship  was  an  SIU  ship,  St.  Malo,  the  feet from tip to tip.  Their feet are  hadn't,  but he of­ ing  a field  day  against  merchant  and  every  one  since  then  was  an  home  port  of  the  poorly  adapted  to  walking  and  ships  supplying  our  embattled  al­ fered  me  a  job.  SIU ship;  and  I ean't  think  of  any  original  French  they  are  almost  helpless­  on  After  four  years  lies.  reason why  I should  ever sail  any­ settlers.  The  smooth  surface.  The  albatross  is  of  tugboats  I  He  went  through  a  number  of  thing  but  an  SIU  ship.  The  way  Falklands  have  had  a  turbulent  noted  for its  graceful,  soaring  and  made  my  first  air raids in the  Mediterranean, and  the  working  conditions  and  wages  history,  alternating  between  the  seemingly  endless flights,  which  SIU  ship.  I  know  also  was  in  on  the  invasion  of  have  increased  since  1940  is great,  British,  French  and  Spanish flags.  are  accomplished  without any  visi­ what  it  means'  Southern  France  and  the  beach­ and  there's  sure  no  other  outfit  in  They  comprise  two  large  islands,  ble flapping of  wings.  They some­ now  to  work  SIU  head  at  Anzio.  world  that  can  come  close  to  plus  about  200  small  ones.  The  times fly  for  days  without  lighting  and  get  top  pay  "Anzio was  a  pretty rugged  place  the  the  SIU.  We've  got  the  best  outfit  loneliness  of  the  region  is  demon­ and  it  is  supposed  that  they  can  and  good  conditions  as  well  as  a  for  the  Army  guys  on  the  beach,"  going,  and  strated by  the density  of  the  popu­ even sleep  on the  wing.  I'm  sure  glad  to  be  in  choice  of  runs  to  all  parts  of  the  he  said,  "although  some  j of  the  air  it."  world,  wherever  you  may  want  to  go.  iThe Seafarers  "i;'v  .iff  • :  m  fi:  Frtdur, October 17,  ISSjt  SEAFARERS  LOG  ACROSS  Hope  for  ship­ 56.  Patron  of  ping  this  faU  sailors  KiU  a.  Large  barrel  57.  58.  Boy  8.  City  of  —  59.  Thin  board  (Waterman)  DOWN  li!.  Wrong  1.  Record:  13.  Past  Abbr.  16.  Brownish­red  2.  Girl's  name  horse  3.  Do  evU  4.  Make  happy  15.  Town  in  5.  It's  paid  for  Palestine  now  16.  Port  in  S  8.  The  —  Khan  Africa  7.  Warship fire­ 18.  •  Chinese  Pa­'  control  sta­ goda  tions  20.  Ship's  berth  between  piers  21.  —  BeU  (Tramp  Cargo  Car­ riers)  25.  Of  whitish  Color  28.  Girl's  name  29.  Fastened  with  hawsers  31.  Large  book  Through  32.  33.  River  in  .  Romania  35.  Nickname  for  Lewis  36.  Moocasins  38.  Jules  Verne  sub.  sMpper  38.  Direction  of  Sicily  from  Sardinia  40.  Frozen  rain  42.  A  nuriiber  44.  Placed  46.  "Termite"  in  47  48  a  union  47.  Rougher,  as  the  sea  54  ,  SO.  CloUiing  84.  Miss  Turner,  actress  88.  Common' verb  a.  SIU  hobbyist  9.  He finds  holes  in  laws  10.  Animal's  mouth  11.  —  BuUer  (Bloomfield)  17.  High  note  19.  SkiUs  21.  Natives  of  Murmansk  22.  Model  23.  Port  in  Spain  24.  Kingdom  on  Red  Sea  26.  Old  city  in  Syria  27.  Stairway  pott  30.  Objected  34.  A  few  37.  Wages  for  service  on  voyage  41.  Til^  43.  Borders  45.  Face  of  an  indicator  47.  Claims:  Abbr.  48.  —  Newhouser,  pitcher  49.  Period  of  time  51.  Part  of  house  52.  Wine  cup  53.  Decay  (Answer  on  Page  21)  if­  4i  4('  Erriest  C.  BelL  bosun:  I  was  a  stenographer when  I went  to Tam­ pa  in  1923  to get  a hank  job. While  waiting  for  the  job  I  decided  to  ship  as  OS  on  a  small  passenger  ship.  I  made  $25  a  month  and  • bought  my  own  soap, matches and  towels.  We've  come  a  long  way  in  the  SIU  since  then.  By  the  way,  I  never  did  get  to  work  in  a  bank  since  that first  trip.  TEN  YEARS  AG0  The  US  announced  that  its  forces had­moved into  the Aleutian  Islands  and  has  "occupied  posi­ tions  there"  .  .  .  Rome. reported  that an  Italian submarine  had sunk  an American  battleship of  the  Mis­ sissippi  Class  off  Africa  ... The  SIU  blasted  an  Alabama  Selective  Service  head  who  threatened  to  draft any  workers who  went out  on  strike  ... Fighting  became  even  more fierce  in  the  Stalingrad  area  as the German forces tried  to force  a  showdown fight.  One  of  them  was  the  tenth  vessel  sunk  b^  U­boats  in  the  St.  Law­ rence  liver.  4)  4.  t  The  United  Mine  Workers  with­ drew  from  the  CIO  at  the  urging  of  John L.  Lewis . . . The  Japanese  launched  heavy  counterattacks  oh  Guadalcanal.  During  the fighting,  we  lost  three  cruisers  and  sunk  two cruisers and  several destroyers  and  transports  .  .  .  The  SIU  inet  with Selective Service heads  to  try  to  work  out  a  special  classification  for  seamen  to  eliminate  many  of  4)  4^  4>  the  problems  they  faced  ... US  Congress  passed  and  President  planes  hit  Rabaul  and  Kiska  in  41  4i  t  Roosevelt  signed  the  anti­inflation  stepped­up  Pacific  operations.  bill  that  he  had  demanded.  The  4­  ti.  Gleason  Weaver,  fireman:  The  measure  gave  him  power  to. set  A  mass flight  of  115  US  planes  idea  always  appealed  to  me  and  ceilings on prices,  wages and  other  hammered  steel  and  locomotive  two  years  ago  1  things  affecting  the  cost  of  living  plants  in  Lille  .  .  .  President  shippeii  out  on  Wendell  Willkie  left  Russia,  Roosevelt  annopn(;ed  that  it  would  .  the Southern Dis­ visited  China  and  then returned  to  be necessary  td lower the  draft age  trict,  a  conv^ed  the  TlS  promising  the  people  a  frbm  21  to  18  .  .  .  The  US  an­ LST. My  last trip  'fuU  report" . . . The  SIU  crew  of  hpunced the  occupation of  the New  was  on  the  Mar­ a  Robin  Line  ship denounced  their  Hebrides  and  the  Fiji  Islands ...  ven  on  a  run  to  captain  for  failing  to  observe  The  Union told  the entire  crews of  Italy.  I  like  ship­ blackout  regulations  and  other  the  William  Johnson,  Alcoa  ping  as  much  as  safety  rules,  thus  putting  the  ship  Ranger,  Gov.  John  Lind  and  Ro­ I  thought  1  and  all  aboard  in  danger ; ;  . Tl»  SBrio'tiiet  they had  extra  overtime  ,  would and  intend  lowest  announced  number'of  mer­ or  bonus  money  coming  to  them,  j  to keep  at  it  as  long  as  I'm  physi­ chant  vessels  sunk  for  any  jseven­ .  .  .  A  trade  agreement  betweep: |  cally fit  to  keep  taking  jobs  on  day  period  since  Pearl Hai^r  was  the  US and  Brazil for  $127 nhllipiirJis:  ships.'.  jr..ol.ed  With  ojdy  ^  �V"}  ."J ' •   Fii^»peiiib^  Page Elerea  SEAFARERS  LOG  SEAFARERS ^ LCK»  Octobw  17,  1952  y*l.  XIV  No.  21  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerling  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  Editor,  HERnCRT  BRAND:  Managing  Editor,  KAY  DENISON;  Art  Editor,  BERNARD  SEAMAN;  Photo  Editor.  DANIEL  NILVA;  Staff  Writert,  HERMAN  ARTHUR.  IRWIN  SPIVACK.  ART  PERFATX,  ARTBUU  KUBHNEB;  Gulf  Area  Reporter,  BILL  MOODY.  IM  LEHER  'One Of  Ours!'  ^1  of  the  WEEK  And IV0W9  Scholarships  Announcement that  the SIU  will  award four  college  schol­ arships each  year  to Seafarers or  children  of  Seafarers is  an­ Greetings TQ SiU  other forward stride in the SlU's Welfare Plan program. Hav­ ing  provided  protection  for  ill  and  disabled  men,  and  the  On 14th Birthday  widows and  children of  those who  pass away, the SIU  is now  To  the  Editor:  ' T'TI  We,  the  crewmembers  .of  the  taking  positive  steps  to  assist  Seafarers  through  their  fam­ Del  Norte,  wish  to  take  this  op­ ilies.  The first  such step  was the institution  of  maternity benefits  portunity  to  express  our  sincere  tha.nk's  and  congratulations  to' the  which  have  proved  so  popular  with  the  membership.  Now  Seafarers  International  Union,  its  the welfare program is preparing for the  day when Seafarers'  membership  and  headquarters  children,  or  those Seafarers  themselves  who  can  profit  by  a  staff  on  the  observance  of  the  college  education,  will  vie  for  the  $6,000  four­year  college  Union's  14th  anniversary.  ­  scholarships.  ' The  SIU  is  a  wonderful  A  great many men  now sailing SIU  were compelled  by cir­ and  unique  part  cumstances to go to work early  in life.  No doubt in  our midst  of  our daily lives.  are many men who had  the ability and  desire to go  to college  Regardless of  the  but just couldn't pay the freight.  Seafarers who have children  circumstances, be  . in high  school now want to see  them get  the breaks that  their  it  pay,  welfare  fathers  never  had.  And  those  in  the  Union  who  are  young  benefits,  working  enough to starl college can also  take advantage of  the scholar­ conditions,  beefs  ship offer.  *  •   or  a  myriad  of  —^ese  scholarships  were  designed  to  provide  the  student  Jacks  other  important  things,  the Union  with  money for  his  basic  needs  as  well  as  for  tuition,  books  and fees.  They assure that  the winners wilj be able to attend  is always at  our side ready, willing  by  PAUL  HALL  school  in  decency  and  comfort,  without  living  from  hand  to  and  able  to  A^end  and  advance  our  interests.  We  are  thankful  for  mouth or  putting a heavy burden on  their families.  the_iact  that  the  SIU  has  grown  from strength  to  strength  with  the  I TP  ON  THE  EDGE  OF  NEW  new.  It's  been  the  basic  Commu­ paramount  interest  of  constantly  ^ York'a East River not far from  nist  program  from  the  start,  no  boosting the economic  status of  all  matter  what  kind  of  fancy  lan­ the  Brooklyn  docks  whei:e  Sea­ guage  they  wrap  their  ideas  in.  The  new  scholarship  program  comes  at  a  time  when  the  Seafarers.  Welfare  arid  Vacation  Plans  have  passed  the  $2  million  ­  The  SIU  is  also  a  model  for  farers  come  and  go  daily,  ^the  With  that  sort  of  opposition  mark in benefits paid out to Seafarers.  The great bulk of these  democratic  unions.  The  amend­ United  Nations has opened  another  from  the  inside,  you  can  see  why  ments,  which  were  ratified  re­ General  Assembly  meeting  in  its  the  UN  hasn't  been  able  to  do  aU  payments have been in the last six to eight  months.  cently,  the  constitution  a  brand  new  headquarters.  Some­ it  set out  to  do.  At  the same  time  The Welfare. Plan started in a modest  way on July 15, ia50,  charter  make  of  freedom  and  an  effec­ with  a  $7  a  week  hospital  benefit  and  a  $500  death  benefit  tive instrument for human freedom  times  it  appears  to  those  of  us  on  it's  pretty  obvious that we need this  kind  of  setup  more  than  ever  so  These have since been increased to $15 and $2,500  respectively  and progress. It is a record of  clear  the  outside  that  what  goes  on  at  as  to  keep  the  other  countries  as the fund reserves ^ew.  Additional  benefits in the foim of  commitments  and. a  measure  of  these  sessions  is  mostly  talk  that  meeting  and  working  together  for  maternity and  disability  pay were  added subsequently.  Now  strong  faith  in  the  ability  of  the  doesn't  get  us  anywhere.  But  sit­ the  benefit  of  all  of  them.  we  have  the  scholarship  fund  and  the latest  increase in  dis­ Union  to  meet  the  needs  of  our  ting  back  and  looking  at  the  sit­ times.  OOME  FEOPLE  WHO  STILL  ability pay.  '  uation  shows  that the  UN aetup is  ^  don't understand seafaring men,  Payments of  vacation  benefits, which  just got  underway in  Repeal  Taft­Hartley  February  of  this year,  have mushroomed  spectacularly  with  The  rising  productivity  of  more  solid  and  worthwhile  than  a  may  wonder  why  the  Union  has  over $1^^ millions paid out. Yet despite these heavy payments,  American  workers  is ­ the  key  to  lot of  people give  it credit for.  gone  in for  a  scholarship plan  that  the funds have accumulated a sizable surplus of  $2% millions,  unparalleled  industrial  progress.  This  General  Assembly  that's  will' send  a  number  of  Seafarers  thanks to direct  Union operation  which holds costs  down  to a  The  good  Incomes,  which  the  SIU  meeting  now  is  made  up  of  dele­ or  their  children  to  college  every  minimum.  With  a surplus  of  this  size,  and  with  the  Union  has  won ' through  its  militant  gates  from  60  different  countries.  year.  No  doubt  there  are  quite  • '  winning  additional  contributions from  shipowners. Seafarers  stand,  for  our  membership,  con­ Each  one  of  them  has a  little  dif­ stitute  the secret  to  our  great  and  ferent  outlook  and  their  people  few  men  among  us  who  hayen't  can look  forward to  even more  benefits in  the future.  growing  consumers'  markets.  much  in .the way  of  education.  The  SIU  has  gone  on  record  to  back  home  have  different  prob­ in  practically  all  eases  it  was  advocate  the  repeal  of  the  Taft­ lems  to  face, some  of  them  pretty  through no fault of  their o\vn. They  Hartley  Act.  This  measure  has  tough ones  too.  Wlien you think of  had  to  forget  about  school  and  go  "With election  day fast approaching, it's time to remind Sea­ proven  to  be  inadequate,  unsound  it,  it's  quite  an  accomplishment  farers to vote on November 4.  Unfortunately many  men will  and  unfair  to  labor  and  has  in­ that all these  people are  willing to  out and  scratch for  a living  if  they  be unable  to do so because they will  be at  sea, and in  many  terfered  with  the  arbitration  get  together  and  talk  things  over  wanted  to  keep  on  eating.  states the  absentee ballot laws make it very difficult  to vote.  methods  of  our  collective  bargain­ according to the  rules.  A  great  many  Seafarers  who  ing system,  This coming  year, the  ­The  fact  that  these  people  can  were  forced  by  ciixumstances  to  Despite  all  that, we  think  more  Seafarers  will  be  voting  SIU  miist  exert  its  fullest  energy  get  together  the  way  they  do,  is  give  up school  and go  to work  now  this year  than ever  before.  For one  thing,  many  more Sea­ repeal  of  Taft­Hartley  so  that  proof  in  a  way  that  it's  possible  have  their  own  homes  and  fam­ farers now  have permanent  homes and families than  in  pre­ for  this  law  can  no  longer  hamstring  for  the  world  to  get  along  and  ilies,  thanks to  the gains  that  they  vious years, and  those who arf  at home will go to the polling  labor organizations.  settle  any  disputes  that  may  arise  have  won  in  their  Union.  They  booths.  Then there will  be many who will/vote  by absentee  Under  the  unexcelled  guidance  in  a  peaceful  manner.  want  lo  see  their  children  get  the  ballot, judging from the requests the Union has received about  of  our  elected  SIU  officials,  we  What's  more, in  the General  As­ breaks  that  they  never  had  when  the  balloting  procedure.  Seafarers  have  obviously  become  shall  constantb^  strive  to  bring  to  sembly,  just as  in any other demo­ they were  youngsters.  And that in­ vote­conscious  through  their  Union,  and  realize  the  impor­ the  membership  better  working  cratic  organization,  the  majority  cludes  being  able  to go  to  college  conditions  and  more  of  the  ma­ rule  goes.  This  session  of  the As­ if  the  boy  or  girl  has  the  stuff  to  tance of  participating in the national elections as well.  terial  benefits  of  life  to  the  work­ sembly  can  expect  to  see  some  make  the grade.  X  $1  •  ing people. We  have  to go  forward  countries coming  out  for  a  change  Since going to  college is a  pretty  ever more this coming year  to  make  in the  Government of  Morocco and  expensive  proposition,  our  Union  the SIU stronger with a  lasting and  Tunis,  and  other  countries  oppos­ is seeing  to it  that  the scholarship  An expose  of  excessive profiteering  in  auto insurance  rates  honorable  future.  change.  But  what  the ma­ winners will  have enough  dough  to  has  been  written  by  Sidney  Margolius,  author  of  the  con­ For , a 14­year­pld  outfit, the SIU  ing that  jority decides  is what  will count  in  take care  of  all  their necessary  ex­ sumer's  column  which  appears  re^larly in  the  LOG.  His  has made  tremendous strides,  until  the long  run.  penses.  And  if  there  are  any  Sea­ article, which  was printed in  a national magazine, points out  it  is  now  the  leading  force  in  the  It's  just  too  bad  that  Joe  Stalin  farers  who  are  young  enough  and  •   • TH  that the staggering increases in car­insiirance costs are wholly  maritime  industry.  and  his boys  decided  long ago  that  ambitious  enough  to  go  back  to  unjustified.  "  ,  Incidentally,  in  this  letter  ,of  the  UN  would  run  the  way  they  the  school  books,  they're  welcome  .  Half  of  the insurance  business'  take,  Margolius says,  goes  greetings,  I  speak  for  the  entire  wanted  it  or  they  just  wouldn't  to  try for  one  of  the awards.  for  profits,  "administrative  expenses,"  and  agents'  commis­ crew  and  the  delegates,  Lawrencei  play  baU.  But  then  they  never  In  running  this scholarship  pro­ sions.  Trie other  half  covers damage claims.  When the costs  E.  Wessels  of  the  engine  depart­ cared  much for majority  rule. Just  gram  the  Union  is  taking  every  ­'3  ment,  Stanley  j,  Barras  of  wait­ this last week they  wound up  a ses­ possible step to  make sure that  the  of  the damage claims  go up, the  rates are  jacked  up to cover  ers  messmen's  department,  sion  in  Moscow,  with Stalin  telling  awards  go  to  the  very  best  can­ both  the  increased  costs  and  to  keep  up  the  50­50  arrange­ deck and  delegate  Benjamin  L.  Jas­ his  Communist  henchmen from  40  didates, The winners  will be chosen  ment, so  that  higher  costs  mean  greater  dollar  profits.  The  ratt,  galley  delegate  Harold  E.  countries  that  he  would  help  them  by  a  board  of  professors from five  working giiy again ^gets hit in the neck.  Crane,  and  topsjde Relegate John  out  in  their  program  of  wrecking  different  colleges,  so  that  every  In  pointing  out'this  condition,  Margolius  is  rendering  a  P.  Zimmer.  .  the ­  democratic  .governments  all  candidate  is  assured a square shake  C. $.  "Tex"  Jacks ,.  over  tlie  >vorld.  and selection strictly  on  his or her  thejest, off  This  kind ^f  tarn  Isn't  any  Ship's  delegate  '  own  meritSi  a conditipn  thaf s long overdue for legislative renied^^^  As I See It  $2 HI illion In Benefit«  Vote November 4  Cai* Insnranee  Rates  �0$^'.  • ;,' FrMay. Ootdber IT. IWt  ,7 J,.  • * V'­­r" '  Pare tUrlMa  SEAFARERS  LOG  :  V­ ;^J  w  Eddie Mooney, manager  of  the Port  O' Call  and  Seven Seas Room,  opens the show  while orches­ tra leader  Hal Graham  stands by  with  band.  Seafarer  Keith  Forster  is  en^ossed  in  conver­ sation  with  girl  friend  during  a  break  in  the  entertainment  program.  Singing star  Bob Eberly  "sends 'em" as  he  goes  through  an  extensive  reper­ toire of  popular song numbers.  \  ,  R. J. Blomgren, carp.,  and  Charles Wason, MM,  chat  at  a  table.  Wason  brought  his  family  in  the next night for 25th anniversary  party.  Singer  Carol  Blaine  relaxes  at  table  with  Earl  McCaskey,  DM,  who  is  from  her  home  town.  Jack  Fitzgerald,  FWT  (left),  completes  trio.  Vic Harding, AB; John Herrold, FWT, and How­ ard Hamlin, AB, bat the breeze with singing star.  Bob Eberly  (right), while enjoying some  beer.  _The  SUP  is  represented  also,  with  Nick  Lom­ ~bardo,  AB,  and  Jack  Toale,  OS,  enjoying  the  company  of  two  pretty  young  ladies. .  ..'i V i.5  On  the  distaff  side,  youthful  Carol  Blaine provided  plenty of  eye appeal in  addition  to singing  talent.  • • • 'vies  •   •  "" 1  d  While  the  dining  room  crew  gets  busy  setting  up,  other  workers  assemble  the  portable stage  and  hook  up  the mikes.  Although  The  Port  O'  Call's  Seven  Sees Room opened  with a flourish before  an . audience  that  included  many  digni­ taries, ' the  nightclub  has  now  settled  down  to  the  job  of  supplying  entertain­ ment,  dancing,  food  and  drink  to  Sea­ farers  the  way  they  want  it.  While  the  public  has  been  welcome  from  the  start,  the  Seven  Seas  Room  was  designed  to  come  OS  close  to  the  seaman's  ideal  as  possible.  •   Seafarer Wong Kong Ching  mOps  up the  U ^  tUe floor. Behind  him  they're rolling  out  ^  the red  carpeting used at  night,  John Hummel covers  the formica­topped  cafeteria  tables  with  fr^h  linen  taWe­ cloths.  Silver arid  napkins follow.  . "  Consequently it combines glitter, com­ fort  and  quality  with  an  air  of  easy  in­ formality,  at  moderate  prices.  Unlike  other  top  night  spots  around  town,  there's no need  for boiled shirts,  or  even  jackets and ties.  Yet the  filet mignon and  champagne is there for  those who wont it.  The  entertainment  package  compares  favorably  with  the  best  anywhere.  Food  and drink is  the  finest  quality obtainable  and  is  served  in  expert  style  by  experi­ enced  Seafqrer­woiters.  Here's q  place  then,  where  Seafarers can  relax  with the  wholehearted  assurance  that  they  are  in  friendly  surroundin  full dollar's  worth.  The  dance floor  is  a  popular  spot  as  the  btmd  plays on.  Seafarer Frank Andrews, AB  (right),  tries out his Style with  a partner.  Steel Seafarer crewmembers "Ski" Pugaczewski,  DM; X^u  Cachman,  DM;  and  Bill  Bosley,  AB;  take in the  night club  while ashore.  Bobby 'Ramsen's exuberant  knockdown  and  drag­out  comic  routines  had  the  laughs coming  fast  and  furious.  ...  s  ­  s\  I  "V  V  liilplfi  ..Jiiiiiiil  '^1  Between  shows,  Tom  Maulding  pro­ vided  intermission  music  and  song,  in­ cluding requests from the floor.  ' 1 a  �• • ­v.  Pace Fonrteeii  SEAfdRERS  LOG  • • /" K,  17.1^  THE  LABOR  HOUND­UP  gfe'­ eWl,  i'.'.­'V­t­, ­ m.:  |\; • '  li; ir­;"­'  • • *  i"' ?'• '"'  •  ^  • 1^  r..  The Cuban  government has announced  that  it is  now planning legis­ One  of  the big  revolutions in maritime  took  place  when  oil replaced  lation  to  finance  the  construction  of  vessels  to  forjn  the  beginning  of  coal as  the principal  fuel for ocean­going  ships.  There  are still  a  few  what  it  hopes  will  be  a  large  Cuban  merchant  marine,  sailing  under  coal­burning relics left around  but oil  is king,  even  though coal is usu­ the  Cuban  flag  .  .  .  Eleven  nations  met  at  Kobe  to  conduct  the  first  ally cheaper.  The advantages of  oil are  obvious—no ash, easier  storage  International  Harbor Conference.  The  US was  one  of  the  participating  nations which discussed  ways of  improving harbor^facilities,  and speed­ and handling,  greater heat  produced  per pound and less manpower  re­ ing  up  the  handling  of  cargo  and  vessels  .  .  .  The  Coast  Guard  dis­ quired for  handling and  feeding, furnaces.  patched  a  cutter  to  take  a  seriously  ill  fisherman  off  a  fishing  vessel  Some  5,000  .members  of  locals  Bunker  oil  used  on  ships  consists  of  what  is  left  over  from  crude  off  Pollock  Rip  Lightship off  Cape Cod.  of  the  AFL  Bartenders,  Waiters­ oil after the gasoline, kerosine,  and  lubricating  oils have  been distilled  ^  4  di  4  Md  Waitresses,  Se^ce  Workers,  out of  it.  Regulations on marine fuel oil  specify that  it should  not have  A  brand  new ^ghtship, the  WAL­613,  took  her station  at  Ambrose,  .guarding  the  approach  to  New  York  harbor.  The  former  Ambrtfse  and  Cooks  and  Kitchen  Help,  won  a flash point  below 150 degrees  Fahrenheit.  This is  the  point  at  which  '  Lightship  has  been reassigned to  a  New  England'station  . Some  11  an  across­the­board  pijr  hike  of  the fuel oil gives off  vapors that wili  ignite.  Obviously if  the flash point  luxury  liners  have  been  taken  off  their regular  Atlantic  runs  to  serve  five  percent from  the  23  hotels  in  were  lower  there  is  the  danger  the  oil  might  ignite  in. storage  tanks  temporarily  in  the special  cruise s*vice.  The  liners are  the Maasdam,  the  nation's  capital,  retroactive  to  Nieuw  Amsterdam,  Andrea  Doria,  Atlantic.  Ryndam,  Caronia,  Maure­ Sept.  21  when  the old  contract .ex­ in  hdt  weather.  tania.  Empress  of  Scotland,  Oslofjord,  Britannic  and  Constitution.  pired.  Rate  of  Flow  4  4  4^  All  will  offer  Caribbean,  Mediterranean  or  South  American  cruises  Another  important  characteristic  of  fuel  oil  is  its  viscosity,  which  The  General  Electric  Confer­ out  of  New  York.  means the rate at which the  oil flows.  As the oil  is heated the  viscosity  ence  Board  of  the  CIO  Interna­ t  4.  4.  decreases and  it flows faster.  In  burning fuel  oil  for marine  piuposes,  tional  Union of  Electrical  Workers  Waterborne  commerce  on  the  Mississippi  Rivei  hit  a  new  high  in  1951,  when 72,474,247  tons of  cargo  were  hauled  up or  down  the 1,819­ has  voted  to  continue  negotiations  the  viscosity  has  to  be  reduced  to  a  certain  point  and  the  oil  placed  mile  river.  Barges  carried  46,948,044  tons  of  the  total,  and  vessels  in  with GE under  the Federal  Media­ under  pressure  so  that  the  atomizer  can  break  the  oil  up  into  a  mist  foreign  or  coastwise  trade  carried  25,526,203  tons,  according  to  the  tion  Service,  but  has  also  empow­ American  Waterways  Operators,  Inc.  .  .  .  The  Norwegian  and  Turkish  ered  the  negotiating  committee  to  and  spray  it  into  the  furnace.  By  forming  this  mist  the air  can  mix  Navies  received  five  medium  landing  craft  from  the  "US  which  had  set  a strike  date  whenever  it feels  thoroughly  with  the  oil  and assure  good  combustion.  been  converted  to  minelayers  under  the  Mutual  Defense  Agreement  that such action is necessary.  Some  The oil is stored in tanks located ip the ship's  dhuble bottoms beneath  60  GE  plants,  employing  71,000  cargo holds,  or in  wing tanks  on  the side of  the ship.  Filling lines  for  Pact.  lUE  members  are  affected  by the  4  4'  i  filling the tanks  lead to topside.  As in  tanker oil  tanks,  it  is  important  The  luxury  liners  United  States and  America  will~carry  5,300  Army  negotiations.  •   to  keep  the  tanks from  overflowing  and  keep 'flame  screens on tops of  dependents  as passengers  during  the next  five  months,  according  to i  4  4  4  the  vent  pipes  leading  from  the  tank.  contract  signed  by  the  Government  and  the  company.  The  Govern­ Armour  &  Co.  has  averted  a  ment  will  pick  up  the  tab  for  the  passage,  totalling  over  $1  million  strike  at  12  of  its  packing  plants  Each  storage  tank  has  heating coils  along  its  bottom  through  which  . . .  Hie  28,000­ton  tanker  Patricia,  the  largest  tanker  built  in  Japan  by  agreeing  to  an  extension  of  its  hot  steam  is forced^  This  lowers  the  oil's  viscosity  so  that  it  can  be  since  the  war, was  launched  in Kawasa.  She will  sail under  the  Pana­ contract  with  the  AFL  Meat  Cut­ pumped  by  the fuel  pumps.  Since  the flash point  of  the  oil  is around  manian  flag  . . .  The  last  of  the  three  huge  concrete  sections  of  the  ters  while  the  negotiations  for  a  150  degrees,  the  tanks  must  be  kept  below  that  temperature.  Other­ substructure  of  Pier ,57 in New York  was  towed  into place.  new  contract  are  being  held.  The  wise  there  is danger  that  the  vapors  will  ignite.  The  tanks  also have  4  4*  old  contract  had  expired  August  fire­smothering lines on  top through which  carbon dioxide or  live steam  The Port  of  Philadelphia set a new record when  it handled 74,008,757  11,  and  the  5,000  union  members  can  be passed  for controlling  a  blaze.  tons  of  watdtbome  commerce  during  1951.  This  was  an  increase  of  had' set  a  walkout  deadline  when  Bemove  Water  From  Oil  4,^28,232 tons  over  1950.  The report  placed Philadelphia  as the second  the  company  agreed  to  extend  the  From  the storage  tanks  the  oil  is pumped  into the settling  tanks by  port  in  the  nation,  with  New  York  leading  .  .  .  The  new  Japanese  contract.  the transfer pump.  These tanks permit any  water that might have come  freighter Mukoharu  Maru  is scheduled to arrive  in  New  York  to begin  4  4  4  Its  service  between  the  East  Coast  and  the  Far  East  .  .  .  The  USS  The  CIO  United  Rubber  Work­ in  with  the  oil  to  settle to  the  bottom,  whether  fresh  water  that  was  Aggressive,  a  minesweeper,  was  the  first  of  its  kind  to  be  launched.  ers has  won  its first  contract  with  pumped  aboard  with  it  or sea  water  that  passed  through  via  leaks  in  It  was  built  almost  entirely of  laminated  wood,  small  pieces  glued and  the  Canadian  Firestone  Tire  and  the  ship's  bottom.  Obviously  if  there  is any  considerable  amount  of  pressed together.  It is the  largest vessel  that  this  type of  construction  Rubber  Co.  in  Hamilton,  Ontario,  water in the  oil,  it  is liable  to  put  out  the  burner fires.  The  water  in  has  been  used on.  after  a  17­week  strike  by  its 1,300  the  bottom of  the  settling  tanks  is  pumped  out  through  a  low  suction  '4  4­  4"  members.  The  new contract  gives  valve while oil is taken through a high suction system.  Like the storage  A  Coast  Guard  cutter  was  rushed  from  New  Orleans  to  the  aid  of  the  workers  an^ 8­cent  pay  hike,  tanks,  Bie  settling  tanks  have Yheir  own  heating  coils,  vent  pipe  and  three fishing  schooners  sunk  on  a  reef  off  the  Mexican  Coast.  AH  flat $50  retroactive  payments, pen­ smothering  system.  '  x  three  crews managed  to get  aboard one  of  the schooners,  but reported  sion  and  disability  plans,  and  lib­ The  oil  passing  through  the  suction  valves  is  then  strained  by  the  that  the  vessel  was  being  battered  by  heavy  winds  and  seas  The  eralized. holiday  pay  schedules.  duplex  suction  staainers,  which  as  the  name  implies  are  wire  mesh  Pennsylvania. Railroad has  anholinced  plans  to  build  up  a  39' million  strainers that  remove  dirt from  the  oil.  Thd strainers  have  to  be  re­ 4  4  4  general  cargo pier in  Baltimore «.. New York  City is making  a survey  moved  and  cleaned  regularly  with  spares  substituted  so  that  they  do  to  be  used  in  drawing  plans  for  rebuilding  Pier  9  in  Brooklyn  which  Two  hours  before  more  than  not get clogged up and block  the oil flow.  After being strained the fuel  3,000 AFL  Boilermakers in  7  west­ oil^servicie  pumps  discharge  the oil  under  the  desired  pressure  to the  was  destroyed  by  fire.  em states  and  Alaska  were  set  to  fuel oil heaters and burnerr. Usually this pressure is between 100 to 250  4  ^4^  A  "sea­loving"  German  shipowner,  the  daily  press  reported,  "is  walk  put,  the  employers agreed to  pounds  per square  inch.  seeing  his  dream  of  reviving  the  windjammer  age  being  doomed."  a  . IS­eent­an­hour  pay  increase  .Heating System  The  "sea­loving"  shipowner,  Heinz  Schliewen,  bought  sevieral  sailing  and  averted  the  strike.  Some  360  vessels.  He  |idped  to  have  the  German  Government  assume  their  companies  were  involved.  The oil heat^ then heat  the oil to  the temperature  at which  it will  atomize (break  up into niist) best.  The heater will contain coils through  operating costs as  "training ships,"  and  still carry  cargo for his  profit.  4  4  4  So  far  he  has  been  carrying  cargo  to  South  America  on  the  vessels  us  Marine,  pilots  in  Seoul,  which  the oil  passes  while live  steam  around  the coils  heats it,  or the  manned  by  "cadets"  who get  $2.50  per  month  for spendmoney.  "Sail­ Korea,  have  formed  a  "Railcut­ steam  will be  inside the  oil and  the  oil  outside  it, depending  upon the  ­ing  vessels  could  bo  profitable,"  the  sea­lover  said,"  if . they  get  the  ters'  Union."  The  "Wolfraider"  design. of the  heatCT.  right  cargoes  and  trips;"  pilots  wear  white  railroad  caps  From the  heater the oil flows through  the duplex discharge  strainers,  and  carry  union  cards  entitling  which  use  a finer  inesh  than  the  suction strainers.  By  this time  the  4.  t  X  Royal  Air Force  and British' Naval  units were  assigned to the search  them  to "work  on" any  railroad  in  oil  has  been  thinned  but  by  heating  and  will  pass  through fine  mesh  for'survivors of  the British  trawler Norman  which sank  off  Greenland.  North  Korea,  Their  commanding  that remove those ^mailer particles that were  not trapped by  the coarse  Only one man  was picked  up. 20  are missings  .  officer  said,  "We're  probably  the  mesl^ of  the siictibn  strainer.  These  strainers,  too, have  to be  cleaned  only  union  in  the  world  ­  that  regularly and  changed.  The  oil  then flows into the burners  where  it  is  • s ­  4  "  4"  t  The deadline for  a report  from the  Department  of  Commerce on the  favors  continual  strikes.  Our  sprayed  into  the furnace  and  burned,  heating  the  water  in  the  boilers  cost  of  ending tax  benefits for  Government­subsidized  ships  has  been  strikes  are  bombing  runs on  Com­ into live' steam,  which in  turn drives  the ship's  engines.  extended  to  November  L  President  Truman  has asked  for  the  report  munist  rail  lines."  Other  parts  of  the  oil  system  include  a  meter,  which  registers  the  .to  show  the  complete  effect  of  eliminating  all  tax  benefits  on  such  amoimt  of  oil flow  to  the  burners,  an  air  chamber  to  keep  pressure  4  4  4  ships, and  also asked  to be  shown how  much  of  a  dire^ct  subsidy  to the  A  one­week  strike  in  St.  Loufs,  steady,  a  thermometer  to.  keep  record  of  the  temperature  of  the  oil  shipowners  would  be  required  to  offset  the  money  they  would  lose  Mo.,  won  pay  raises  of  9  to  VlVz  after it  has  been  heated,  a  master  valve  on  the  line  to. the  boiler that  through  the  elimination  of  the  tax  benefits.  He  also  asked  that  the  cents  an  hour,  retroactive  to. June  can  cut  off  the flow  to  all  burners,  burner  valves  in  the  branch  line  report show  any other way that  the industry could "increase  its operat­.  16, for 900 members of AFL  unions  to each burner  to cut off  oil flow when a burner  is shut off, and a recir­ ing efficiency."  at the  electrical  appliitnce  plant  of  culating valve.  The  latter is  used  when  the  burning  system  is turned  .  4  4>  4"  Knapp­Monarch  Co.  Unions  In­ on after being  cold.  It permits  the cold  oil  to  return  to the  intake  of  The  American  liner  Independence  docked  in  New  York  %ith  941  volved  were  Machinists,  Electrical  the seiyice pump  so as to be  pumped  into the heaters again.  passengers,  just  one  more  than  it  had  when  it  left  Italy.  The  extra  Workers,  Building  Service  Em­ In  the  next  issue  we'll  take  up  the  process  by  which  the  oil  is  passenger was a baby girl  that was  bom aboard the  liner in  mid­oceanu  ployees and Metal  Polishers; •   atomized, as  well as  how the  burners are maintained.  Burly  ii>"  lift:­.­ l'\  '  .i  ' .f• .• • •••   .  Like A Fi»h Out OtyFut^  Bif  Bermurd  Seumum  �Frldan Oetolwr 17. IMt  New Standard  Tanker  Pact  Won By  Union  (Continued  from  page  2)  ing  SIU  tankers, and  will make  for  a  more  easily­understood  agree­ tment,  and  eliminate  any  confusion  that might  exist over  overtime reg­ ulations.  Vacation,  Welfare  Gains  The  boost  in  Vacation  Plan  con­ tributions  by  tanker  companies,  matching  that  given  by  dry  cargo  shipowners,  is  further  assurance  that  Seafarers  vacation  payments  will go  up in the  coming  year. Sim­ ilar  increases  in  payments  to  the  Welfare  Plan  are  already  being re­ flected  in  the  added  benefits  for  disabled  men,  and  in  the  scholar­ ship  program  announced  in  this  is­ sue  of  the  SEAFARERS  LOG.  With the  wording of  both freight  ind  tanker  contracts  completed,  the  Union  committee  is  now  meet­ ing  with  the  specialized  companies  such  as  Seatrain  and  Construction  Aggregates,  sandboat  operators,  to  take  up  their  special  agreements.  Handling  the  negotiations  for  the  Union  is  a  four­man  committee  consisting  of  SIU  Secretary­Treas­ urer  Paul  Hall;  Joe  Algina  for the  deck  department;  Bob  Matthews,  engine  department;  .and  Claude  Fisher,  steward  department.  US Shipyards  Finish Seven  New  Vessels  Seven  new. US  ships  went  into  service  last  month,  96  is  the» number  of  vessels  under  construction  or  on  order  as  of  Oc­ tober  1.  Only  one  new  order  yas  received  last  month  to  balance  off  the  seven  delivered.  Tankships  make  up  the  bulk  of  ships  in  the  yards  now,  account­ ing  for  51  ships  of  thc^otal.  The  remainder,  as  of  the first  of  the  month,  included  thb  35  Mariner­ class  ships  for  the  Maritime  Ad­ ministration,  the first  of  which,  the  Keystone  Mariner  (Waterman),  was  crewed  up  by  Seafarers  earlier  this  week. ­,  Almost  two  million  in  dead­ weight  tonnage  is  under  construc­ tion now.  Sixteen of  the ships have  already  been  launched  and  28  more  are  on  the  ways.  The  ships  delivered  in  Septem­ ber  included  a  Navy  transport,  a  28,000­ton  tanker,  four  ore  boats  and  a  passenger­railway  ferry.  The  lone new  order last month  was  for  16,000­deadweight­ton  self­ unloading  ore  carrier  for  opera­ tion  on  the  Great  Lakes.  M,  IOC  Views From Savannah  •  :  Pace  Fifteea  SEAFARE  i •   SIU  Scholarship  Program  Set  Up  nearest  their  home  or  where ver is  (Continued  from  page  3)  farer, must  have  been  in  the  upper  convenient  for Them.  Applicants  one­third"of  his or  her  high  school  for  1953  scholarships  will  take  the  graduating  class.  Other  require­ tests  on  January  10,  or  March  14,  ments  are  that  the  Seafarer  or  1953.  The  latest date  for filing  for  Seafarer­father  of  the  applicant,  the  tests  will  be  December  20  for  must  have  a  minimum  of  three  the first  exam  and  February  21  for  years'  actual  sea  time  on  vessels  the  second.  "  The applicant will be notified well  operated  by  SlU­cosptracted  com­ in advance  when and  where he  will  panies.  Another  provision  of  the  scho­ take  the  exam.  Those  applicants  larship  agreement  covers  sons  and  who are  in their senior year  at high  daughters  of  Seafarers  who  have  school  are  eligible  to  t:;ke  the  test.  T4ie test  papers of  applicants will  passed  away,  but  who  were  cov­ ered  by  the  Welfare  Plan  at  the  be  forwarded  to  the  Educational  time  of  their  death,  and  met  the  Testing  Service  and  are  graded  by  three­year  employment  qualifica­ that  organization.' After  the  papers  tion.  Seafarers  who  apply  for  the  have  been  marked  they  will  be  scholarships  themselves  must  be  turned  over  to  a  committee  of five  professors,  each  one  from  a  differ­ under  35  years of  age.  ent  university,  along  with  the  gen­ Submit  School  Record  eral  information  on  all  of  the  ap­ The  way  to  apply  for  a  scholar­ plicants.  This committee  will  name  ship  is  as  follows:  The  candidate  the  winners  of  the  awards.  In  no  makes  application  directly  to  tha  instance  will  the  committee  mem­ Administrator  of  the  Seafarers  bers  know  any  of  the  applicants  Welfare  Fund  at  11  Broadway,  personally.  New  York  City.  He  or  she  must  The  results  of  these  college  en­ submit an  official  transcript  of  the  trance  tests,  together  with  the  high  school  grades,  plus  three  let­ candidates'  past  school  records,  ters  of  reference  attesting  to  the  and  other accomplishments  will  be  candidate's  cjiaracter,  qualities  of  the  basis  for  selecting  the  four  leadership  and  extra­curricular  ac­ winners.  All  of  the  grades  and  rat­ tivity.  One  letter  must  come  from  ings  except  those  of  the  winners  the  high  school  principal  together  will  be  kept  confidential.  with  the  transcript.  The  other  two  Fund  Pays  Costs  letters  must  come  from  reputable  The  scholarship  winners  are  free  citizens  in  the  candidate's  home  to attend  any school  of  their choice  town.  In  addition, of  course,  the  candi­ that  is an  approved  four  year  col­ date  must  submit  proof  of  the  lege  offering  the  standard  degrees..  necessary  sea  time  requirements,  Once  they  are  enrolled  in  the  either  of  himself,  or  of  the  parent  school  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  pay  all  tuition,  and  other  fees  Ready  to  cut  in  emergency  generator  on  the  Southwind' (South  of  the  candidate.  in  advance.  The rest  of  the  money  Atlantic)  are  Tommy  Burke,  2nd  electrician,  and  John  S.  Bragg,  Standard  College  Tests  will  be  paid  to  the  student  as  a  chief  electrician.  Below,  Burt  Williams,  cook  and  baker,  looks  The  next  step  is  for  those  appli­ monthly  allowance.  Those  receiv­ over  selection  of  SIU  literature  in  Savannah  hall.  cants  who  qualify  to  take  the  Col­ ing  the  scholarships  have  to  main­ lege  Entrance  Examination  Board  tain  a  "B"  average.  tests.  These  tests  are  standard  ad­ Any  other information  about  the  mission tests  for all  colleges in  the  workings of  the plan  can  be  gotten  United  States.  They  are  given  up  by  writing  to the  Administrator  of  to five  times  a  year  in  hundreds  the  Seafarers  Welfare  Fund.  of  cities  in  every  state  of  the  US,  in  addition  to  US  overseas  posses­ sions  and  foreign  coimtries  like  ion's  vastly  increased  services  to  Argentina,  Brazil,  Canada,  Cuba,  (Continued  from  page  3)  agent  and  joint  patrolman  in  the  the  membership.  Philippine  Islands  and  others.  ports of  Norfolk, Tampa,  Savannah  The  operation  of  the  Union's  In  the  event  that  the  nearest  Seafarers  who  applied  for  and  Galveston;  an  agent  and  four  Vacation  and  Welfare  Plans,  the  place  where  the  test is  being given  new  membership  books  in  patrolmen  in  New  Orleans  and  in  establishment  and  operation  of  is more  than 75  miles from  the  ap­ New  York  but  are  now  sailing  subsidiary  corporations  like  the  plicant's  home,  special  aiTange­ Mobile.  from  outports  don't  have  to  Sea  Chest  and  the  Port  O'Call,  The  six  man  rank  and file  cre­ which  will  be  extended  eventually  ments will  be made  to give  the ex­ come  to  this  city  to  get  their  dentials  committee  is  now  at  work  to  all  major  ports,  all  calls  for  am  in  some  nearby  high  school  or  new  books.  checking  on  the  nominations  to  more  supervisory  manpower.  Con­ college  so  that  the  applicant  will  If  the  men  Involved  will  see  that  all  candidates  meet  the  struction  of  a  new  Union  hall  in  n«t  have  to  travel  great  distances  write  tq  headquarters  and  tell  minimum  qualifications  of  two  Baltimore,  now  getting  underway,  to  take  the  test.  the  Union  which  port  they  are'  years'  membership  in  the  Union,  as  well  as  halls  planned  for  other  The  Administrator  of  the  Sea­ sailing  out  of,  the  Union  will  farers  Welfare  Plan  will  make  ar­ US  citizenship,  and  three  or  more  outports  also  requires  additional  rangements for  fonvard  the  book  in  care  of  the  qualified  appli­ actual  years' sea  time, four  months  men.  the  port  agent.  cants  to  take  the  tests  at  a  place  in  the  current  year.  Increased  Union  Services  The  record  number  of  nmnina­ tions  reflects  the  fact  thot  Sea­ farers  this  year  will  vote  on  more  elective  officers  than  ever  before  in  the  Union's  history.  Additional  posts  are  being  established  in  vir­ tually every  port  so as  to  meet  the  need  for  men  to  handle  tnte  Un­ Record Number Of Candidates  Nominated For  49  A&G Posts  I'  J  J 1  • • 'iJ  1  .i  il  Get New Books  Through Agents  M.  "3^  Off The Board in The Norfolk Hall  Japanese Shipping Booms  Equipped  with  many  newly­built  vessels,  the  Japanese  merchant marine  has made  a  very strong  comeback  since the  first  Japanese  ship  arrived  in  New  York  in  1951.  Although'the  Japanese  had^  lost  nine  million  tons  of  ship­ or  better.  The  great  bulk  of  the  ping  dui­ing  the war,  many  of  ships  that  will  enter  the  iservice  in  the  major  companies  have  rebuilt  the  near  future  are  also  in  this  their fleets  to  pre­war  levels.  The  category.  war  losses  have  led  to  a  complete,  Two  of  the  largest  pre­war  Jap­ modernizing  job  on  the  Japanese  anese  shipping  companies,  the  Mitsui  Line  and  the  KokusabLine  fleet.  At  this  stage  eight  Japanese  are  operating  19  ships  on  a  once  shipping  companies  ai­e  operating  in two  w.eeks sailing  schedule. Two.  38  vessels  between  New  York  and  companies  are  maintaining  similar  the  Far  East  alone.  Another  18  schedules.  After  fhe  Japanese:  ships  will  be  added  to  the  run  by  peace  treaty  was  signed  in  April,  four,  additional  companies  made  next  summer.  ­Of  the  ships  now  in  service  23  arrangements , to  participate  in the  ­•   n  :• >  Seafarers  ready  to  throw  in  for  jobs  in  the. Nor folk  hall  wait  for  Joe  Lupton,  dispatcher,  to  call^  the  jobs.  They  are;  (left  to  right) Johnny  Hpdges,  stewafd;  Roswell  Sanderlin, AB;  Bill  Kuhl, FOWj'  . .  ^  "orter.  A.  Ifewman.. steward,  •   V.#,.  �ttMW SfaclMa  HMiir. Oetotor 17. IMI  SEAFAMSRS  L0C  Scrapis Can Be Costly, He Warns  jj  t­  ­v  "  This is the type of  communication I dislike  writing.  However, Tm obliged to do so.  It  to do  with a brother Seafarer  who was seriously  injured  by  another  man  over  some  lilly unQecessary  argument.  That  "hot  toeks"  are  eoaatantiy  raining  on  the  earth?  Our  planet  I ref^ here to Louis  Lopez,  Thru  Atlantic  Waters  Porthole  our crew messman  aboard the  is  bombarded daily  with thousands  meteors  that  would  destroy  all  Winter  Hill,  who  was  taken  of  life if  it were not  for  the fact that  don,  Connecticut.  However,  some  of  the settlers had  grand ideas  and  swiped  the  name  without  any,  change.  4^  4)  4^  off in Norfolk  Harbor by  the Coast  That  twins are bora on the  aver*  Guard  with  a  wound  which  r^  they  bum  up  because  of  the  tre­ suited  in  permanent  paralysis  in  mendous  friction  created  when  age  of  once  in  every  86  births  in  his right leg, according to  the news  they  enter  the  earth's  atmosphere  the  United States,  but  that triplets  I  received  from  Commander  Jllli  at  high  speed.  A  few  large  mete­ come  only  once  in  about  10,008  ors  have­ landed  on  earth  and  the  births?  Just  to  show  that  the  law  of  the  USCG  in  Lake  Charles.  crater of a huge one was  discovered  of  averages doesn't  alwaiys  work  in  Fpr  obvious  reasons,  I  refrain  in  northern  Quebec  recently.  the  short  run,  the  SIU  Welfare  from  mentioning  the  specific  per­ sons  involved  other  than  myself,  That  a  candidate  for  President  Plan  has  paid  out  over  200  ma*  while  the  investigation  is  in  prog­ of  the  United  States  once  won  a  ternity  benefits  and  is still  looking  forward  to  its first  set  of  twins.  ress.  majority  of  the  popular  vote  but  When  they  do  arrive,  it  will  mean  It  was  my  unpleasant  task  to  lost  the.election?  In  1876, Samuel  double  benefits,  $200  and  a  $25  And  Louis  at  11:30  PM  September  J.  Tilden,  Democratic  candidate  bond  for  each  baby..  22  outside  my  foc'sle  with  a  nasty  for  President  got  4,285,992  vdtes  t  4)  t  gash  behind  his right  ear.  to  only  4,033,768  for  his  Republi­ That  the  Yellow  River  in  China  After  helping  Louis  as  much  as  can opponent,  Rutherford B. Hayes.  has  changed  its  course  completely  possible  and  notifying  the  mate,  Hayes  won  the election  because  he  eight  times in  the last  2,200 years?  we  carried  him  to  the  ship's  hos­ was given 185 votes in the  electoraT  The  river flows  in  a  shallow  bed  Putting  in  their  claim  for  fame  as  one  of  the  best  SIU  crews  pital where Captain Bridgeo tended  afloat , today  is  this  gang  from  the  Atlantic  Waters  (Mar  Trade).  his wounds.  He was  put ashore  the  college to  184 for Tilden. The elec­ through  a flat  sandy  plain.  Over  tion  was  decided  by  22  disputed  the  years  it  builds  up  silt  in  the  Looks  like a  ^ne  bunch,  but sorry  we have  no names.  following morning.  This  happened  electoral  votes  from  South  Caro­ existing  river  bed  which  makes  it  after  leaving  Petty's  Island  for  lina,  Louisiana,  Florida  and  Ore­ higher  than  the  surrounding  ter­ Lake  Charles.  r  gon.  A  15  man  committee  of  Con­ ritory. Then it overflows and makes  The statement Louis made­to me,  gressmen  and  Supreme  Court  a  new  channel.  On occasion  the  together  with  my  own  have  been  judges,  consisting  of  eight  Repub­ mouth of  the river has shifted  sev­ recorded  by  the  Coast  Guard  and  licans  and  seven  Democrats,  gave  eral  hundred  miles  from  north  to  company  officials.  The  Union  port  the  22  votes  and  the  election  to  south  and  back  again.  agent  in  Lake  Charles,  Leroy  Hayes.  t  4"  4"  Clarke  will  have  this  report.  t  t  t  That  yoU  can  get  copies  of  the  With  the final  curtain  drawn  on  the 1952  baseball  season,  Think  Before Yon  Act  That  Moscow  is in  Idaho,  Berlin  SEAFARERS  LOG  in  virtually  sports history  will again  record the champions.  I'm only  sad  to say  that  my  team  didn't  fare so well.  The Pirates  got  so  Through  the  LOG,  I  now  want  in  New  Hampshire,  London  in  evevy major port  in the world? Not  to appeal to my fellow Union broth­ Ohio,  Paris in Texas,  Rome in New  only  are  three  copies  airmailed  to  far  behind  that if  they  hurry  think about  this unfortunate  York  and  Cairo  in  lUinois?  Many  every SIU ship,  but copies are sent  •   they may be able to play their  these  new  medical  discoveries,  but  ers to  incident.  I know  this type  of  thing  of  the  famous  cities  and  places  of  to seamen's  clubs, hotels, and other  last  game  on  Thanksgiving  just the  other day my dmggist  sold  happens  only  very  rarely  in  our  the  old  world  were  duplicated  in  recreation spots in all  ports so  that  Day.  me a  tube of  Vitamin K  toothpaste.  Union,  but  it  does  happen,  all  be­ the 'States,  usually  with  the  word  Seafarers  can  always find  a  copy  This  past  season  during  my  For me  it's doing  nothing,  but  you  cause  of  some  foolish  misunder­ hew" before  them  like  New  Lon­ of  the  LOG  wherever  they go.  beach time,  I managed to  catch the  ought  to  see  my  toothbrush  grow.  standing of  which this is so''typical.  team  in­  action.  Action—^there's  But what really  is growing  these  Such  incidents  can.happen  even  more  action  in  a  Fitzpatrick  trav­ days  are  the  Seafarers'  families.  among  the  best  ship  crews  as  on  elogue.  Sometimes  we'd  win  only  One  of  my  pals  has  been  married  the  Winter Hill.  I have  yet to find  three  games  a  10  years  and  has  eight  kids  with  a  finer and  more  considerate  crew  week  unless  you  two  years  off  for good  behavior,  I  with  the  exception  of  a  few  per­ want to count  the  guess.  Another  I  Jmow  has  been  formers  whom  I'm  sure,  the  Union  moral  victories.  married 15  years and has no  kids—  will  weed  out.  The  person  or  per­ That's  when  we  strict  mother­in­law.  One  of  my  sons  guilty  of  this  crime  will  be  As a  thrill­packed season neared  its close,  our  SIU Chicks,  were  rained  out.  buddies  just  got  his  $200  and  a  found  and  punished."  But  what  1  My; team has been  bond.  His  father's  name  is  John,  and every  other good  Seafarer  dis­ all­girl  baseball team  from  Jackson  Heights, LI, did  it  again  in 'the  cellar  so  his  name  is  John,  and  the  latest  like  is  tha(  it  reflects  back  on  all  by beating  out the Astoria  Hawks—a boys' team—at  the Aces  —  long  they're  be­ addition  is  to  be  called  John.  Oh  of  us.  And  remember  that  in  the  Field by a score of  9—6.  ing  picketed  by  well,  I  guess  you  can  always  use  course  of  an  Investigation  of  this  Again the pitching of  Marcy  by  shortstop  Judy  Howard,  but  the  gasmen.  Dur­ another  John  around  the  house.  kind, men  who are totally innocent,  Boucakis  was  outstanding.  In  others also contributed.,The eighth  Campbell  the front five innings  she displayed  inning  found  the Chicks  producing  ing  the  final  few  can't help  but  get  their  names  in­ near­perfect  Woman's  Fault  Too  control  by  allowing  a  single  by  Sandy  Tierno,  a  walk  weeks, they  got so far down, under  volved.  With  so  much  domestic  happi­ only  one  hit  on a  bunt  and a  walk  for  Howard  and  a  two­bagger  by  that  the  players  came  to  the game  ness  in  some  homes,  it's  just  too  So,  let's  not  allow  arguments  to  and  by  striking  out  13 of  the  boys.  McWilliams,  who  scored  when  the  on  kangaroos.  bad  there  must  be  discord  in  get started between ourselves which  She  was  given  good  relief  in  the  ball  got  past  the  Hawks'  center­ Back With Frances  others.  Sometime  ago,  a  woman  might  lead  to  injury  or  death.  sixth  by  Rita  McWilliams,  captain  fielder.  Finally,  Mr.  Rickey  gave  me  a  brought  the  to our  ship  Think about  it men,  then ^ct!  Beaten by  Falcons  of  the, team  and  daughter  of  Sea­ chance.  He  offered  me  a  crack  at  claiming  her law down  husband  was  a  de­ This  is  the  first  ship  where  I  farer  Richard  McWilliams.  The week  before this victory,  the  the  "hot  comer."  That  was  some  serter.  All  you  had  to  do  was  have had  the  privilege  to  be  elect­ The Chicks  are sponsored by  the  Chicks  suffered  defeat at the hands  hot  comer!  He  had  me  filling  take one  look at  her and  you co^d  ed  ship's  delegate.  Thanks  to  the  crew  of  the  Puerto  Rico  on  which  of  the Corona  Falcons by  a tally  of  mustard  jars  all  aftemoon.  Later  see  the  guy  was  no  deserter.  He  wonderful  crew  who  have  made  McWilliams  sails  as  BR.  Ranging  10­8.  The  opposing  team  jumped  I got a chance for a workout  in the  was  a  refugee!  A  woman  like  her  the job easy for me, I have  learned  in age from  12 to  17, the  girls have  off  to  an  early  two­run  lead  in the  outfield.  Boy, was  that lawnmower  could  wind  up  with  her picture  on  a  lot.  I hope  I never  run  into  an­ played  neighborhood  boys'  squads  first and  picked up four more  runs  heavy!  the  Waterman  house  flag.  other  situation  like  this  wdiere  I  this entire  season.  With these distractions, there was  in the  fourth.  McWilliams relieved  In  closing,  I  just  want  to  thank  may  have  to  bear  witness  against  The  Chicks'  action  started  from  Boucakis  in this  inning  without  al­ only one thing to do.  So, here I  am  Waterman  for the  very  nice  birth­ a  brother.  the  very  beginning of  the first inn­ back  with  the  Bull Line's  Frances.  day  a  single  additional  run  al­ "'We  hope  you  live  Yours for  a  good  clean  Union  as  ing  when five  runs  came  across on  lowing  I am here  through  the  courtesy  of  to be greeting,  though  there  were  two  runners  on  100—but  right away!"  the  Seafarers  are.  one  walk,  some  mighty fine  base­ and  dne  out.  Boucakis  came  back  money.  I also  won  a cocoanut  tree  "Red"  Campbell  Theodore  J. Gradjelich  running  by  McWilliams,  a fielder's  in the sixth and  stayed till the  end.  la the lottery and  I must  look after  choice  and  a  hit  to  leftfield  by  She was responsible  for all  10 Fal­ my crop among other t^gs.  Marie  Angotta.  Three  of  the  con runs ahd six  walks. She  fanned  As  usual,  we  manage  to  get  a  Hawks' runs  were  scored on  errors  10.  good crew  on  these  ships,  Just  re­ cently, however, we  lost one  of  our  Seafarers  riding ships  into  the  port  of  New  York  have  a  chance  wipers, a  displaced person.  I  think  Antinoifs Boys­Go In For  Romance  he  came  from  Mars.  As  a  matter  to save  a  lot of  that  payoff  dough  when  they i^e a service offered  of  fact,  when  he  left  I  saw  some  by  Union  representatives  coming  aboard  with  samples  of ^ work  liiii  flying  saucers  in  his  sea­bag.  One  and  dress gear  from  the  SlU­operated  Sea  Chest  at headquarters.  of  our  present  crewmen  is  on  a  Those  who  haven't  yet  heard  of  this new  service or had  the op­ very serious diet. So far, he's given  portunity  to take  advantage  of  it are  advised that the  men lugging  up toothpicks and  napkins. He  told  those  bulging sample  cases  to  your ship  are  members  of  the  SIU,­ me  he  was  taking  pills  to  reduce,  acting in  behalf  of  the SlU­owned  and operated Sea  Chest.  •  •   ttlls  are  okay—but  a  bushel  a  Operation  of  the  Sea  Chest  in  headquarteta  has  been  so  well­ day?  received  by  the  branch  membership, that  special  efforts  are  being  Oh  well,  if  it  isn't  one  ailment.  made  to offer men  coming  into  the­port the  same  chance to  get at  It's another.  Just think,  a hundred  well­nnade,  bottom­priced  gear  if  they  can't  get  to  the  beach  to  years  ago,  we  had  some  200  dis­ • ases. Today,  we have  500.  That's  come  into  the  store  and  see  what's what.  Stock  carried varies  from  A  to Z, including work  clothes as  well  iwogress!  Scientists  are  even  Studying  the  germs  in  a  kiss.  It  as  the .latest  styles  in  men's  dresswear  and  accessories.  Suits,  • o happens  (they  say)  that  a  kiss  shoes,  shirts  and  furnishings  of  all  types,  in  addition  to  luggage  and  miscellaneous  items  not  found  in  comparable  haberdasheries,  contains  bacillus  subtillus,  strep­ foeocci  and  staphylococci  (At  this  particularly  at  these  prices,  can  be  had  within hours  by  ojrdering  from  the  samples  carried  by  the  SIU  representative  yriio  comes  point  in  the  narrative,  the  type­ writer  blew  up).  It's  baff  eno'.jh  aboard the  ship.  for  a  guy  to  get  caught  with  lip­ At  the present  time, the  service  is still on an  experimental  ba^is,  In  picture at  left,  H.  Restucher  (right),  oiler  on  the  Antinous,  ad­ • Usk on  his  collar,  but  how  could  in  order  to gauge  the  demand  for  it  in  New  York  and  elsewhere.  mires  a  cute  damsel  at  the  Panama  City Yieach.  Also  taking  in  lie  ever  explain  bacillus  subtillus  Eventually,  it  is  expected  a  similar  service  will  be  operated  out  sights  is Tony,  AB, a  shipmate^  In other  photo,  Leon  Allen, stew­ ea  his  moustache?  of  stores to  be  set'up in major  outports.  •  .  /  •  ­ ard,  embraces his  new  wife,  the  former  Margie  Barros  of  Phila­ Ifaybe  I'm  a  supker  for  all  of  ..dglphigi.  '  i  Campbell Chews Fat Again  On  Games, Kisses, Babies  SllJ Girls* Baseball Clnb  Defeats Boy$* Team, 0­6  li  K ;  P.i'  Low­Prieed Gear For ,Sh^s  • :'*  ,• • '  ps  �:  ^  ri  SlU Crew flailed  For Rescue Job  The seamanship and skill of  SIU men  has been  demonstrated in many  ways and  at  va­ rious times aboard almost  every type of  vessel down  through the history  of  our  Union.  But  when  Stephen  Miskow  went  overboard  frorii the Transatlantic (Pacific Waterways) on Sep­ tember 13,  just 16  hours shortc­ Bv SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  ut  our  destination,  Tuscany,  ' WARNING:  Seafarers who  pick  up LcMas  outside  of  the  US will  be  Italy, the rescue operation was  unable  to  bring  them  in  unless  they  remove  the  tradenames  "Leica"  completed  in  less  than  half­an­ and "Leitz" from  the  camera.  E.  Leitz  of  NY  lost  authorization  from  hour,  which  even  for  the  clear,  the  German  company  allowing  buyers  of  L^icas  abroad  to  bring  them  beautifid  weather  and  the  calm  home.  This  is  in  retaliation  for  not  permitting  the  German  company  waters,  can  be  considered  some­ to bid' on E.  Leitz,  Inc., of. NY  when  it was  sold  by the  Alien ­Property  thing  of  a  record.  Office.  At the same  time,  E.  Leitz of  Wetzlar, Germany,  refuses to sell  That  morning,  I  was  sitting  on  to the buyer  of  E. Leitz of^NY,  Dunhill Int.  Inc.  How this  will end  up  deck  amidships  facing  "back  aft"  Is anyone's guess.  on  the  starboard  $  ^  side,  catching  up  A new  addition  to  the miniature  camera  family has  been  announced  on  reading  back­ by an  importing firm that is distributing agent for  the Canon,  a  35 mm  issues  of  the  camera.  The  present  edition  is No.  4,  although  very  few  of  the  early  LOG.  All  of  models ever  reached these shores from  Japan.  sudden,  I  heard  The  Canon  takes  standard  35  mm  cart^dges.  Its  die­cast  aluminum  a  loud  splash  in  body  construc^tlon  is  a  frank  copy  of  the  Leica  as  well  as  its  shutter  the  water.  At  mechanism, film  transport,  loading  technique  and  lens  mount.  The  first, I thought  it  lenses and some accessories are designed  to be Interchangeable with  the  was  garbage,  but  Leica.  The differences are in the flash mechanism and  view finder.  Lifeboat Is  lowered from Transatlantic  to rescue Stephen  Miskow  it  was  unusual  Bcibus  off  Italy.  At right,  the boat  is  hoisted up to deck,  and Miskow  Range, View Combined  for  anyone  to  with  blanket  around him,­is helped  out.  In the  Canon, the  range and  view finder we combined  and  three de­ use  that  side.  I was about  to take  grees  of  magnification  are  provided.  With  each  change  in the'magni­ a  second  look  when  out  came  Ar­ for  quick  action  and  real  seaman­ the .boat  and  are  especially  com­ • M  i:#  fication of  the  range finder  there  is  a  change  in  the  viewflnder field.  nold  Relbus  yelling,  "man  over­ ship in the  rescue, this  morning of  mended:  John  B.  Tenney,  chief  The fields  of  view  correspond  to  three  lenses  available,  50.  100  and  board."  Then  I quickly  passed the  Stephen  Miskow,  who­  was* over­ mate;  Chester  Skakun,  Orlando  135  mm.  Since  the field  of  view  is adjustable,  no  separate finders  word  to  everyone.  Under  the  ex­ board.  Gonsalves  and  Arnold  Reibus,  citement  I think  1 did  a good  Job  are necessary  for these  three focal  length lenses.  ­ ..  ABs;  C.  Makris  and  W.  Chipkow­ "This  man  went  over  the  side  because  in  less  than  two  minutes,  Standard equipment with  the Canon 4 is the 50 mm fl. 8 Serenar lens.  ski,  OS; George  McCartney,  wiper;  The diaphragm has click stops, focuses down to 3^ feet and is in a non­ everybody  was  doing  something.  at  1059  hoiu­s,  and  four  minutes  and  Ramon  Ehcarnacion,  FWT."  later,  at  1103  the  ship's  boat  was  The chief  engineer passed  t he word  eoUapsible mount.  An earlier lens at f  1.9 . was in  a collapsible  mount.  launched  and  away  from  the  side.  FinaUy we made Piombino,  Italy,  To  go  with  the  camera,  the  manufacturer  has developed  a  whole  bat­ on  topside.  At  1125  the  boat  was  alongside  with everyone  aboard and  eager to  tery  of  lenses—three  wide angle  types and  thiVe  telephotos.  An ultra  Professienal  Job  with  the rescued  man  and  at  1130  go ashore and with the whole  thing  wide angle 28  mm  f  3.5  covers an  angle  of  75  degrees.  A  wide angle  of^this  speed  is unusual.  The  28  mm  for  the  Leica  was  f  6.3,  about  The  captain  ordered  a  full  stop  the  ship  was  on  course  and  full  almost  forgotten  by  everyone  but  four times slower.  Steinheil  made one  at f  4.5 and  Leitz  was embar­ and  l&eboat  No.  3  with  eight  men  ahead.  The  total  rescue  time  was  me.  For,  it  is the first time  that  I  ever  saw  a  man. going  over  like  rassed.  The  other  two  wide  angle  lenses  are  both  35  mm  in  focal  went out  to bring the  man back.  In  less than  30 minutes.  • 'Congratulations  to  this  crew  garbage,  and  I hope  it  will  be the  the meantime, someone had thrown  length and have speeds of  1*3.2 and 1 2.8.  out a life ring.  Miskow had to do a  for a real  display of  skill and  cour­ last  time.  Hlgh­Grade  Woikmandiip  Luis  A.  Ramirez  lot of swimming to catch bold of 'it.  age.  The  following  men  manned  The telei>hoto  lenses are an 85 mm 4 2 and 100 mm f  4 and a 135  mm  The lifeboat had to be rowed about  £ 4.  According  to the  experts who  examined  the Serenar  lens for the  a  mile for  lack  of  a  motor.  On the  Canon  workmanship  and finish  is comparable  to any  other high  grade  return trip, the  boys didn't have  to  optical  equipment  on  the  market.  row  all  of  the  way.  The  Canon  is  synchronized  for­ flash  bulbs  but  not  for  electronic  For,  the  deck  flash.  However,  the  system  is so  designed  that a  good repairman  can  engineer  had  In  true  SIU  tradition.  Seafarers  aboard  Waterman's  88  easily  adapt  the  camera  to use  electronic flash as  well  as flash  bulbs.  warmed  up  the  On the  left side  of  the camera  is a  solidly attached  bracket onto  which  winches in a  hur­ Madaket  recently  contributed  a  grand  total  of  $280  out  of  the flashgun clips.  The  bracket  contains electrical  contacts,  so  in  the  ry.  This  proved  their  own  pockets to  help along  a  group  of  Korean  scholar­ process  of  putting  on the gun  the  circuit  is completed  and  the gun  is  to  be  of  great  ship  passengers  who  lacked­t  reedy for use.  ,  ^  "  help  and  saved  enough  money  for  clothing  were  in need  of  clothing  and  each  The importers have  faith in  the Canon  sinee a five  year free service  labor  and  time  and living expenses  at Ameri­ had  an  average  of  about  $20  in  guarantee goes  with the  camera.  The  price here  with standard  lens  is  in  bringing  the  cash.  can  colleges.  $295—­PX  in Japan,  $105.  whole  rescuing  At  a  shipboard  The  crew  backed  up  Freeland's  • • V­ I  party  aboard.  A  Ramirez  meeting  last  suggestion  to  give  the  students  somewhat  c o m­ month  on  the  America's  warm  welcome  thou­ plicated  system  of  attaching  lines  Madaket,  T.  E.  LOG­A­RHYTHMi  sands  of  miles  before  arrival  by  to  the  lifeboat  hoists  from  the  Free land,  the  taking up a collection  to help them  winches,  running  over  the hatches  ship's  delegate,  buy  clothing,  particularly  shoes.  up to the  ship deck, was used; Only  started  the  ball  Freeland  passed  around  the  kitty  professional  seamen  could  master  rolling  by  point­ to  which  every  SIU  man  aboard  By  M.  Dvnier  such  a  system.  The  whole  opera­ ing  out  that  the  gave  willingly  and  generously.  tion was  carried out'very  skillfully  Korean  students  Deck  delegate Jack  L.  Gridley, en­ and  quickly.  Everyone  but  I  par­ had  frightfully  gine  delegate  E. Ward and  stew­ Freeland  And  novo,  you  too. are  under  her  ticipated.  I  kept  busy  trying  to  little  money  to  J  have  a rival,  it's  plain  to  see.  wards  delegate  George  D.  Smith  spell.  take  some  pictures  despite  the  get  along  under  America's  high  helped  in  the drive.  .  No  common  woman,  tho  is  she.  Hut  many  a man  she's  stolen away.  What  can  I  do  but  wish  you  well?  handicap  of  the  sun  being  in  my  cost  of  living.  The  scholarships  After receiving  the  gift, the  Ko­ Those  far­off  places  you're  longing  way.  We  all  tried  our  best.  provided  for  tuition,  transporta­ reans  thanked  the  crew  for  their  With  her  calling  both  by  night  to  see.  tion,  and  about  $19  a  month  for  generosity  and  gestiffe  at  interna­ Captain  Halls  Crew  and  day.  Are  calling  you  across  the  sea.  room  and  board.  The  students  tional  good  will.  The  entire  crew  was  praised  Her  name,  you  ask, well  don't  you  So  when  you're  through  roaming,  very  highly for  its succes^ul  work  know?  and  a  rest  you  earn.  by 'Captain  H.  Osborne,  master  of  Heir  name  is  "The  Sea,"  at  her  You'll find  me  here  waiting  for  the ship,  in the following  notice:  beckoning  they  go.  your  return.  "The crew  is hereby commended  There's  something  about  her  men  •   can't  resist.  (1)  Can  a  bomber which  requires  a  7,500  foot  runway  land  on  a  And  try  as  they  may,  and  shake  Watching The Birdie On Del  Santos  parade  ground  which  measures  400  rods  long  by  300  rods  wide?  (A  their fists.  rod equal* 16  feet.)  And swear  no more  again to  roam.  (2)  A gherkin  is a  small  edition of  which one  of  the following  farm  She calls, but  once, and  they leave  products  (cucumber),  (tomato),  (olive),  (apple)?  home.  ,  (3)  You be  the  Judge.  Should a  man's  alimony to  his first  wife  be  reduced  because  It  does  not  leave  him  enough  to  support  his  second  wife?  (4>  How  can  the  numbers  one  through  nine  be  set up  to fit  the  square  so  that  they  add  up  to  the  same  amount  in  aU  directions  —  up  and  down,  diagonally and  across?  tinder  the  rules  of  the  Va­ (5)  "These  are  times  that  try  men's  souls"  is  a  ­cation Plan as set forth by the  t welldinown  statement  by  (Abraham  ­Lincoln^  trmttees,  a  Seafarer  must  ap­ Thomas  Paine),  (Franklin  D.  Roosevelt),  (Thomas  Jefferson)?  ply  within  one  year  of  the  payoff  date  of  his  oldest  dis­ (6)  If  Y  la  alw^ two­thirds  of  X,  and  Y  is 6  when  X  is  9^  what  charge  in  iO]^er  to  collect  his  is X  when  Y  is 7?  full  vacation  benefits.  H  he  (7)  Blubber  should, make  one  think  indireictly  of  which  Biblical'  presents  any  discharge whose^  hero (Noah),  (David),  (Jonah),  (Samson)?  payoff  date  is  more  than  a'"  (8)  The  Gobi  Desert  is  in  (Africa),  (Asia),  (South  America),  (Aus­ pear beforb the date of  his va­ tralia)?  catioB application, he will lose  out  on  the  sea  time  covered  (9)  Does  a person  with  two  married  sisters have  two  (brothers­in­ by  that  particular  discharge.  Knocking  off  for  eeffee  and  of  coursjs'the  picture  is  part  of  the  law). or two  (brother­in­laws)?  Don't  sit  on  those  discharges,  hard­working deck  gang on  the  Del Skntos  while making a recent  (10) ^e rather  naive,  idealistic,  but nearsighted  Spaniard  who mis­ firing  them  In  and  ctfile^ the  South American trip.  Kneeling Mt to right are: Shorty Odom, AB;  took a windmill for a giant was (Don Juan),  (Don Quixote). (Cervanteid,  .. mciuey IJttf  pool.,  «iid Xlonefr  >  Standing.in. saian ordm fitadde^  , ...  'HK'».f  : .. „  .J t.t  , f  I t­, 1.1. i t i, V,  y.».. zU'neti4 •' ,  .  initeiji'.   jy;is­iSuttcn  «> V Korean Students Helped  The Power Of  The Sea  Quiz Corner  Get  Vaeatien Pay  �fng* Elghteea  li'.ilk:­.  ­­.r­ SEAlFARERS  LOG  Claim Tallest Crew  In Far East  I  ilMdiiy, October  If, 195%  PlekVjj^'Sho^  Card At Payott  By  Spika  Marlin  The  1952  World  Series  con­ real  thriller,  one  of  the  best.>  cluded  last  week  was  a  tremen­ The  big  edge  the  Yankees  have  dons  affair.  The  results  were  the  had  these  past  years  has  been  in  same—a  Yankee  victory­«­but  the  reserve  strength.  The  first' line  seript  was  different.  You  would  is  competent  enough,  although  it  have  to go  back  to  1934 to  find an­ didn t  rate  with  Brooklyn's.  How­ other  one  like  it.  Thaf was  when  ever,  when  Stengel's  regular  first  the  Cardinals  with  the  Dean  baseman,  Collins,  went  sour,  there  brothers,  Joe  Medwick  and  com­ was  Johnny  Mize  to  take 'over with  pany  beat  Detroit's  "best  ball  club  three  home  runs  and  a  few  other  ever,'.'  Cochrane,  Gehringer  and  hits in four ball  games.  Brooklyn's  Schoolboy  Rowe.  They  say  that  Hodges  went  sour  too,  suffering  was  a  great  one  too,  but  we  don't  through  seven  hitless  games,  be­ remember  that  far  back.  cause there  was  nobody  to take  his  In  previous  years  the  National  place.  League  opposition  usually  folded  In  t^e  final  game,  Stengel  wore  Seafarers  on  the  Fairisle  are  proud  of  the  fact  that  these  eight  by  the  third  game.  This  one  was  out  his  three  starting  pitchers,  so  men  stretch out to  a total  of  49  feet, seven  inches,  and  thus claim  different,  with  Brooklyn  having  he  reached  into  the  bullpen  for  that they  have tallest  crew on  Far  East run.  Left to  right are:  Jim  the  advantage  almost  down  to  the  Bpb  Kuzava.  Bob  had  been  get­ Shaefer,  oiler,  6'2;  W.  Terry  Paris,  AB,  6'0;  Cal  WUson,  bosun,  final  day.  The  Yankees  had  to  ting secretary's spread  from sitting  6'4;  John Hillman,  DM,  6'^2V^:  Chuck  Hill,  DM, 6'2;  Billy Edelman,  come from  behind to  take  this one  on  the  bullpen  bench  for  the  last  month  of  the  season.  Yet  he  DM,  6'3^i;  Danny  Wolf,  OS,  6*1,•  and  Hank  MoUer,  dk.  eng.,  6'4.  but  take  it  they  did.  walked  in­  and  stifled  a  Dodger  Ersklne a  Surprise  rally in  the seventh, finishing them  As  far as  the  predictions  go,  the  off  after  that  without  raising  a  series  ran  to form.  Brooklyn's  de­ sweat.  Beef  on  Umpiring  In the  language of  the older  vintage of  "Barnacled Bills," I am  what is often referred  to as  fense  outclassed  New  York,  but  New  York's  pitching had  the  edge.  If  you're  looking  for  a  beef  on  >  "Johnny  Come Lately,"  yet nof  so  lately that  I  fail  to  note  the  difference  between  the  The  big  surprise  of  the  series  was  the  series  you  could  pick  one  with  beneflts not  enjoyed by  the Seafarer  of  yesteryear and  those enjoyed  by  the  same marmera|.g„,  ^  the  umpires  for  a  couple  of  bum  he  graduated  inio  a  full­fledged  calls.  One  of  them  was  clearly  of  today.  to start  an  educational  fund  in  the  pitcher.  Back  in 1945  when  the  War  they  want  us."  shown  up  in  a  news  photograph.  Since  that  eventful  day,  it  has  child's  behalf.  There  are  lots  of  strong­armed  It's  been  suggested  that  one  way  Shipping  Administration  ap­ pealed  to  any  been  my  good  fortune  to  know  In  turning  back  the  pages  o<i young  pitchers  (Brooklyn "has  its  to  assure  accurate  decisions  would  man  who  could  first­hand  of  the  long  but  fast  time  to  that  autumn  day  in  1945  share  of  them)  who ^ill look  good  be  to  set  up  a  master  panel  con­ and  would  go  to  strides  toward  better  shipboard  when  George  and  I  were  piloted  when  they're  on  top,  but  will  fold  trolling  movie  cameras  aimed  at  sea,  I  started  conditions,  and  of  course,  the  to  the  portals  of  the  SIU,  and  in  when  the  going  gets  tough.  But  all  four  bases.  In  that  way  a  pro­ sailing.  Now, be­ pocket­felt  beneflts  the  SIU  mem­ reviewing  the  tremendous  gains  Erskine survived a five run Yankee  tested  decision  could  be  appealed  ing  a  rebel  from  bership  has  enjoyed.  Incidentally,  made by  this, the youngest  of mari­ inning  to  retire  19  in  a  row  to  the  photographic  evidence,  with  'way down  South,  these  benefits  let  me  know  that  tiipe  unions,  I  can  now  better  through  the  eleventh.  It's  safe  to  the'umpire­in­chief  given  the . op­ (Gadsden,  Ala.)  while  away  sailing the  briny  deep,  understand  the  knowing  smile  on  put  the  much  abused  label  of  a  tion  of  accepting  or  rejecting  ihe  my  home  port  my  family  back  home  is  being  re­ the  face  of  our  then  "brother­to­ "pro"  on  him  now.  Erskine's^per­ photograph  version./  was  Mobile,  Ala.  membered,  but  well,  by  an  alert  be" as  he  spoke  so  proudly  of  the  formance  really  made  the  diffeiv  The  only  catch  to  this  system  Together  with  and  proficient  negotiating  com­ SIU.  ence  between  a  more  or  less  rou­ would  be  the  three  to  five  minute  Cothran  Charles 1V.  Cothran  tine  Yankee  series  victory  and  a  wait for  a photo to be printed.  George  W.  May,  mittee,  directed  by  our  Secretary­ a  good  old  buddy,  I  went  down  Treasurer  Paul  Hall.  Knows  Insurance  to WSA  in Mobile.  We were finally  One  of  these  benefits  which  I­ processed  and  back  out  in  Bien­ ville  Square  pondering  what  next  especially  have  in  mind  is  the  death  benefit.  Having  once  been  This letter comes from  the Gulf  of  May­hee­co.  T haven't  written for  some  time as  I went  to  do.  I  don't  recall  how  It  happened,  an  Insurance  salesman,  I'm  quite  home  for  a  vacation  after  paying  off  the Robin  Kirk  on July  14 in  Baltimore.  but  we  picked  up  a  third  party,  familiar  vidth  approximate  rates  Along about  Labor  Day,  after two  months of  mowing  the grass,began  to feel  the  strain  or else he  picked us up and  readily  per  $1,000  for  the  different  age  of  too  much  vacation  as  the  proffered  his  services.  "Through  categories.  At  my  age,  which  is  which  union are  you  fellows  going  47,  there  isn't  an  insurance  com­ travellers'  checks  were  run­ Greenpoint  before  sailing  for  finish  loading.  It  was  my  first  pany  in  the  country  which  can,  ning  short'too.  So  I  packed  Philly.  It  turned  out  to  be  a  real  time  in  this  company­controlled  to  ship?"  he  asked.  neighborhood.  The  na­ port  and,  for  my  part,  the  spar­ George  and  I  didn't  know  our  for an annual premium .of $80, give  my gear and  returned to  Brooklyn.  hospitable  tives  are  friendly  and  the  theatres  rows  can  have  it  back.  ABC's  on maritime  unions and  we  a  $15  weekly  disability  compensa­ After  registering  at  the  Hall,  I  show  American  movies.  There are  Tomorrow  we  Should  be  in  Cris­ spent  a  few  days  roaming  around  didn't  think  it  mattered  particu­ tion  for  an  indefinite  period  and  larly  which union  t<iok  us in.  Now  then  at  death  give  the  family  a  the  zoos,  Staten  Island,.  Hoboken,  several  other  good  American  cus­ tobal.  We  will­tie  up  for  bunkers  at  this  point,  the  Old  Saltie  en­ $2,500  cash  benefit,  to  say  nothing  the  Village,  9th  Avenue  and  other  toms  practiced there,  but  I haven't  and  repairs  on  the  Pacific  side.  space to  detail them.  Philadelphia  But  with only $4  left from  the  Bal­ lightened  us  'an  ocean  or  two.  of  the  $200  maternity  benefit.  picturesque  spots.  was  pretty  nice,  too,  although  we  timore  draw,  I  don't  expect  too  One  afternoon,  I  dropped  into  After  he  was  through,  he  popped,  Then  too,  there  is  the  $25  bond  "What'll  you  have?."  presented  to  Junior  upon  his  a  nice  little  bar  and  grill  for  a  had to spend  a Sunday there, which  good  a  time.  Know  anybody  who  refreshing  bottle  is  a  fate  worse  than  death.  wants  to  take  a  slightly  used  t3q)e­ Then  we  both  chimed  simul­ earthly  debut,  which  psycholog­ of  Mel  Alien's  We  then  went  through  the  re­ writer for security?  Yours for  big­ taneously,  "We;il  take  the  SIU,  if  ically  creates  a  parental  incentive  favorite  libation.  opened  Delaware  ­ Chesapeake  ger  and  better  fun.  SUmlliff  The  barmaid's  Canal  to  Sparrows  Point,  Md.,  to  stare  and  a  few  remarks  im­ pressed  me' that  I looked  terrible..  I'd  had  too  much  vacation.  The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  Back to  Work  bakers and  others who'd  like to share  favored  food  recipes, little­knovm  Biff  Next  morning,  cooking  and  baking  hints, dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  1  went  to  the  Hall  early,  deter­ •  suitable  for  shipboardT and/or  home  use. Here's  the  recipe  of  Steward  mined  to  throw  in for  every  mess­ Abram Coldsmit  fqr "Stuffed  Pork  Chops."  man  job  that  came  on  the  board.  Now  that  merchant  vessels  have  pork  chops  about  one  inch  thick,  On  the  1 PM  call,  I  got  the  Mary­ mar.  She  was  berthed  in  Green­ decent  refrigeration  facilities,  a  u§ing loin  chops  with  the rib. Slice  point.  Marty  Breithoff  and  much  greater variety  of  menus are  a  pocket  in  the  meaty  part  of  the  "Blackie"  Coluccl  gave  me  de­ open  to  Seafarers.  Steward  Abram  chop  horizontally,  as  if  you  were  going  to  slice  it  in  half,  and  cut  tailed  instructions  on  how  to  get  there.  I remembered  previous ex­ Goldsmit,  who  started  sailing  in  right  up  to  the  bone.  periences  with  detailed  directions.  1910  when  there  was  little  in  the  Make  a  bread  crumb  Messing  ­ij gBEPTHe  So  I  hailed  a  cab.  I  wbund  up  way  of  chill  boxes  in  which  to  as  if  you  were  going to  stuff  fowl.  VISIMr /NlftjaMEP, EVi^V  having  to  tell  the  driver  how  to  keep food,  is one  steward  who  ap­ To make  the  dressing,  braize  some  preciates  the  greater  number  of  finely  diced  onions  and  celery  in  find  it.  iSSUFOFlHEtOS IS Afl­MAJlfP  a  pan  with  butter.  As  the  onions  I  no  sooner  climbed  the  gang­ foods  that  can  now  be  carried.  "You  didn^t  get  the  kind  of  begin  to  brown,  add  salt,  pepper,  way  than  I  ran  into  an  old  ship­ mate, Salty  See, the country  squire ^  stores in those  da^^s," he  said, "that  paprika,  and  poultry  seasoning  to  we  get  now  on  taste.  Moisten  the  bread  crumbs  from  Pleasantville,  NY,  Salty  Is  SIU  ships.  We  slightly  with  stpck.  ship's  delegate  and  a  capable  ma'n  only  had  ice  Add  the  braized  celery,  onions  for the  Job.  then,  and  it  and seasoning  to the bread  crumbs.  The  steward  is  Walt  KubacW  usually  melted  If  feeding  about  40,  work, eight  from  Meridenj .Conn.  It  turns oiit  foUrOFCAl­L.­ before  the  ship  eggs  into  the  mixture*  ' Stuff  that  he  and  the  BR,  James  was  out  '  very  finished  dressing  into  pockets  in  "Scotty"  Byrne  have  also  served  long.  That's  why  chops.  Fasten  the  openings  of  the  a  stretch  on  the  Kirk,  The  three  we  seldom  got  pockets  with  toothpicks.  of  us  occasionally  huddle  over  a  any pork, because  ^  Fry  the  chops  on  both  sides  cold  case  of  beer  and  cast  a  hex  it  would spoil  too  until  slightly  brpwn.  Then  bake  in  on  the  Robin  Line.  In­the  event  Goldsmit  fast,"  an  oven at  about  400  degrees until  that  .1  ever  want  to  get  another  So  now,  "stuffed  pork,  chops"  the  chops  are  done  and  tender.  Robin  job,  the  above  is  only  fool­ Jig,i^e^of^hi5.,f(»yorite dishes.  Here's  Ci;eQ^^jjjice^,tg.­add  * in  y  Seafarers  who  have  taken  the  series  of  ihoculations  re*  quired for  certain foreign  voy­ ages  are  reminded  to  be  sure  to  pick  up  their  inoculation  cards  from  the  captain  or  the  purser  when  they  pay  off  at  the  end  of  a  voyage.  ~  The  card  should  be  picked  up  by  the  Seafarer  and  held  so  that  it  can  be  presented  when  signing  on  fo^' another  voyage  where  the  "shots"*are  required.  The  inoculation  card  is your only  proof  of  hav­ ing  taken  the required  shots.  Those  men  who  forget  to  pick  up  their  inoculation  card  when,  they  pay  off  may find  that  they  are  required  to  take  all the "^ots' again when they  want  to  sign  on  for  another  such.voyage.  Ex'insuranceman Hails SiU fwain  liil  •  ;  iy: •  S3?  •  i  From ^^^Greenpemt" to Panama  ill:.:  WATCH fOR  'LOGS*  IS  I[;?,  Ifel;  #1  m:  I  mm  �SEAFARSKS  taC  KxmSeairnrer Hour  GuimgTo CoUege  Pafc  NinetecB  Congratulates Us  On WUPA Awards  L  E  t TEE  S  To the  Editor:  To the  Editor:  I joined up  with the SlU in  Feb­ I have  received real  hospitality.  I  member, two  things.  First,  by  na­ Please accept  my congratulations  ruary,  1949,  and  soon  afterward  even camped as a boy with the Boy  ture, the  seafaring man  is the most  for the  prizes awarded the  LOG  by  tailed on  the  Robin  Goodfellow.  I  Scouts  from  Everett—the  mate  independent in  the  world and  does  the  International  Labor  Press  of  went  aboard  as  chief  electrician  gave  me  time  to do. this.  not  want  to be  confined  to any  one  America.  To  the  Editor:  two  years  before  during  her  con­ I  kno\^  that  Urges' Understanding  I  am  now  shipping  on  the  Del  locality.  Second,  a  large  percent­ version  at  Merill  Stevens  shipyard  Unfortunately,  there  is  an  ani­ Sud,  and  I  know  that  although  age  of  our  membership  today  is  all  of  the  fellows  In Jacksonville,  FIa„ and  made the  mosity  in some  parts  of  the  world  the  SIU  is  not  as  old  a  union  as  married  with  many  owning  their  on  the  staff  are  maiden  voyage  to  Africa.  She  was  towards  American  and  British  na­ some,  there  are  but  few  who  can  homes,  so anything  short of  a  pen­ outstanding  i n  formerly  the  USMC  Sea  Carp  as  tionals.  Bad  feeling,  particularly  boast  of  the  growth  and  progress  sion  plan  would  be  of  no  help  to  the, field of  labor  tome  of  the  older  members  may  between  the  English­speaking  na­ ­to  which  it  can  lay  claim.  Our  them. .  Journalism.  Your  remember.  layouts,  pictures  tions, is  one  of  the  things  subver­ working  conditions,  wage  scale,  Now'is  the  time  for  our  welfare  I  retired  from  sive  organizations  greatly  desire.  democratic  system  of  operation,  plan  trustees  to  give  this  matter  and  stories  from  active  sailing  in  Unthinking  persons,  ashore  and  organizing  ability,  and  welfare  their  careful  consideration.  What  cover  to­'las^  1951  in  the  in­ afloat,  unwittingly  assist  the  ene­ plan  stand  at  the  top  in  the field  do  you  think,  brothers?  page  make  the  Scotty  Findlay  terests of  a  high­ mies  of  the  free  countries  by  fos­ of  organized  labor  and  are  unsur­ Weintraub  .  LOG  the finest  er  education.  At  tering  this  stupidity.  4  4'  4  reading  paper.  passed  in  maritime.  the  present  time,  We  men  of  the  sea  are  proud  to  At  present,  our  Harold  N.  May  1  am  studying  contracts  are  be­ have  men  of  your  caliber­ edit  our  4"  t  4"  electrical  engi­ i n g  overhauled  Union's  official  qygan.  neering  at  the  Floren Weintraub  and  brought  up  To  the  Editor:  University  to date,, a  process  I  think  the  SIU  deserves  a  lot  t  4  4  of  Florida  in  which  will  un­ of  credit for its wonderful  program  Michael  L.  Kite  Gainesville,  To  the  Editor:  and  doubtedly  give  of  setting  up  modern  Union  Halls  still have  two or three  years to  go,  All  of  our  beefs  on  the  Santore  Us  a  marked  ad­ in  major  ports  throughout  the  (Ore  Steamship)  were  eliminated  vance  in'  this  If  I  can finance  the  act.  country.  Our  membership  will  To the  Editor:  recently  when  the  Union  came  to  field.  Our  organ­ Mother  Reads  LOG  benefit  tremendously  from  these  Just  a  few  lines to  say  hello and  our  rescue  and  succeeded  In  get­ izational  ability  For a  number  of  years  the  LOG  additional  facilities  for  meetings,  let you  know how  things are  going  Flndlay  recreation  and  social  life.  has  been  mailed  to  my  home  ad­ ting  rid  of  the  company  steward.  is  showing  itself  The  hiring  of  in  our  present  campaign  with  the  As  a  guy  who  hangs  around  in  on  the  Steel  Maker.  We're  leaving  dress  in  Jacksonville  where  my  the  Hawaiians  tonight  and  expect  an  SIU  steward  Atlantic  Refining  Company.  mother,  who  is  68  years  old,  and  Baltimore  quite  a  lot,  I  can  appre­ to  be  back  in  Houston  about  Oc­ and cook  put  the  my  son,  who  is  13,  read  it  from  Good  Welfare  Record  ciate what  the beautiful  new build­ mess  department  The  welfare  plan  has  given  us  ing  here  will  mean  to  all  of  us.  tober  17.  It  sure  is a  nice  climate  cover  to  cover.  T^enever  I  re­ In  an  dfderly  benefits  beyond  any  dream  that  The  pictures  in  the  last  issue  of  down  here  with  lots  of  beaches  turned  from  a  trip  they  could  al­ and efficient con­ we may have  had a  few short  years  the  LOG  gave  me  some  pretty  and  beautifui  scenery.  So,  I'va  ways  tell  me  all  of  the  news  be­ dition.  This step  ago.  The  hospital  benefits  have  fancy  ideas  and  I  hope  they  come  done  quite  a  lot  of  swimming  fore  I had  the  opportunity  to  read  ended  all  of  our  been  increased  so  as  to  give  any  true.  If  they  set  up  facilities  like  while  here.  It  in  the  LOG.  troubles.  A  mo­ of  our unlucky  brothers in  drydock  those  in  New  York,  including  the  On  the  Steel  Maker,  it  seems as  I  certainly  miss  the  ships  and  tion was  made  at  a  real  sense  of  being  cared  for.  Slop  Chest,  night  club,  game  though  everybody  gets  all  the  my  shipmates.  It  is lonely  as hell  our  last  ship­ The  death  benefit  now  amounts  to  rooms,  cafeteria,  etc.,  then  it  will  overtime  they  want  This  is a  wel­ here  although  there  are  at  least  Hostetter  come  change  from  what  we  went  .board  meeting  a  substantial,  sum  calculated  to  be  a  good  deal.  two  fellow­members  of  the  SIU  through  on  Atlantic.  The  deck  de­ going to school here.  I have looked  and  was  cairied  unanimously  to  give  some  feeling  of  security  to  Good  Investment  partment  is getting  more  overtime  express  our  thanks  to  headquar­ at  the  same  buildings,  trees  and  oiu­  families.  Our  disability  clause  A  big hall  of  our own  right here  than  they  want.  I  got  126  hours  substantially  the  same  faces  for  ters  for  its  strong  action  in  back­ cares  for  the  unfortunate,  and  the  has  been  a  long­time  need.  Those  from  August  14  to  September  30  ovier a  year  and  it's  getting  stale.  ing  us  up.  Steward  M.  Olson  and  birth  benefit  gives  the  married  of  us  on  payoff  with  nothing  to  and  will  probably  get  a  lot  more  I should  like to  receive the  LOO  chief  cook  W.  Randall are  doing a  men  ideas.  do  while  waiting  to  get  another  between  here  and  the  States.  I  here at  school,  but  I don't  want  to  good  Job.  The  stewards  depart­ This,  brothers,  is a  record  to  be  ship  will  welcome  this  project.  It  like  these  freighters  lots  better  ment is so  ship­shape now that the  deprive  my  mother  and  son  the  proud  of  and  one  for  other unions  will  give  us a  chance  to  spend "our  than  I  do  tankers  because  you're  privilege  of  receiving  it  at  home.  captain  of  this  ship  sent  word  he  to  aim  for.  Yet  there  is one  thing  idle  hours  constructively  and  to  in  port  a  lot  more  and  you  don't  ^My  mother  would  not  let  me  in  was  pleased  very  much  with  the  lacking  in  the  opinion  of  many  have  lots of  fun.  have  to  rush  around  to  get  what­ the  house  if  I  stopped  her  LOG.  stewards  and  cooks  and  hoped  men—a  benefit  long  established In  I  have  been  around  to  many  ever  you  want  done  in  a  hurry.  they  would  stay  on..  This  is  Just  In  addition  to  the  personal  pleas­ the  welfare  plans  of  many  of  the  places and  cities in  the USA  and  I  Freedom  From  Fear  ure that  I would  derive from  keep­ one  more  instance  of  the  wonder­ shoreside  unions,  and  that  is  the  have  yet  to find  a  union  building  Since  I  shipped  formerly  on  the  ing  up  with  SIU  affairs,  I  want to  ful  support  the  Union  gives  us  in  extension  of  our  plan  to  include  more beautiful  and up­to­date  than  Importer,  know  how  conditions  squaring  our  beefs.  We  on  the  show  some  of  the  youngsters  here  a security­insuring  pension  to  take  the  SIU  headquarters  in  New  are  in  the I Atlantic  and  can  a  real  labor  newspaper.  All  that  Santore  are  very  grateful.  care  of  the  SIU  oldiimers  when  York.  I  know  how  nice  the  new  see  why  the  SIU  is fleet  making  such  Charles  Hostetter  they're  fo.rced  to  swallow  the  an­ Baltimore  most  of  them  know  about  union  place  is and  I feel  sure  good  progress  in  its  organizing  Ship's delegate  labor  is  what  Fulton  Lewis,  Jr.,  chor.  that  when  it is fixed up,  it  will  be  drive.  In  comparison  with  SIU  Westbrook  Pegler, the  Chambar of  We  have  in  our ranks  a  number  tops.  Yes,  sir,  brothers,  our  Union  ships,  overtime almost  doesn't  Commerce 'and  their  local  news­ of  these  men  who  were  outstand­ certainly  is  going  places.  exist  in  Atlantic.  The  welfare,  va­ paper  say,  In  particular,  there  are  ing  in  the  organization  of  this  Un­ Casimir  Nowieki  cation,  death  and  other  benefits  some Journalism  students to  whom  ion  and  are  still  in  there  pitching  make  SIU  worth  joining  and  be­ I  want  to  show  the  LOG.  whenever  need  be.  They  were  longing  to.  To  the  EdltoR  Keep  Up  Good  Work  once, and  in  measure  still are,  the  But  most  important  perhaps  is  Keep  going on  Atlantic.  I  sailed  Let  me first  say  hello  to  all  of  superstructure­ on" which  our  or­ the  freedom from  fear  of  firing  in  with  Cities Service  during  the war  my  SIU  brothers  whom  I  haven't  ganization  was built  and stands.  To  the  Editor:  the  SIU.  I  got  fired  from  the  Im­ and  worked in the  organizing cam­ seen  in  a  long  time.  I  got  back  to  Take Care  of  Aged  I don't  know  whether  or not  the  porter  because  of  union  activity.  paign.  That  was  a  hard­gang  to  the  States  October  1  aboard  the  Now,  however,  many  of  them,  LOG  is  going  to .my  old  address  A  company  needs  exceptionally  beat.  I hope  Atlantic isn't as tough.  James  McHenry,  which  docked  in  though  mentally  willing,  are  phys­ as I had  from  1946  until  good  groimds  to  toss  over  a  man  If  Frenchy  Michelet  is  still  Seattle and  paid  off  the  same day.  ically  unable  to  carry  on  much  March of not sailed  this year.  when  the SIU  fights  for  him.  around  New  Yorl^  give  hira  my  All  went  fairly  well  at  payoff  longer.  Are  we  to forget  and  neg­ Since  I'm  sailing  again,  I'd  like  I  think  it's  very  important  to  regards  from  Frisco  and  the  old  with  most  disputed overtime  beefs  lect  these  brothers?  An  SIU  pen­ to have  the  LOG  sent  to  my  home  belong  to  a  strong  union  which  intercoastal  days.  Keep  that  new  settled  to  our favor.  The  ship  was  sion  plan  is  bound  to  come  even­ in  Charleston,  SC.  I  enjoy  read­ can  give  you  powerful  backing  in  hall  (which  incidentally  I  haven't  laid  up  and  the  whole  crew  paid  tually and  even now  may  be in the  ing  it  very  much  as  it  really  con­ beefs,  which  can  serve  the  inter­ seen  yet)  shipshape  and  get  those  off.  Our  only  complaint  was  the  making  at  headquarters.  There  tains  the  kind  of  information  that  ests  of  the  members  sincerely,  pledge  cards  signed  and  soon  we  logs  against  the  men  and  the  way  has  been  some  talk  of  building  a  a  laboring  man  needs  but  seldom  and  which  can  enforce  the  con­ can  say:  "Atlantic  too  is  SIU."  the Coast Guard consistently favors  Union  hotel  or  even  an  SIU  Snug  gets  in  other  union  papers.  tract  to the  letter such  as  the SIU  Joe  Kite  the  officers.  Our  men  have  been  Harbor to  house and  care for  these  "  George O. Corbett  IS  doing.  4.  t.  4.  cursed  at  and  charged  with  as­ brothers.  Before  we  lay­  out  any  (Ed.  note:  You're  back  on  the  The  AMEU  is  just  another  pup­ sault and  other trumped­up  things!  money  on  such  projects,  let's  re­ LOG  mailing  list.)  pet  for  the. company,  and  I  really  The  (Xr  has  been  very  unfair  in  think  it  won't  be  long  before  all  thy  opinion.  One  man  has  been  of  the  tankermen  bolt  this  phony­ ordered  to  appear  November  13  Doncaster Ball Club Toasts Victories  outfit  To the  Editor:  and  join  up  as  Seiafarers.  ­  It may  interest you  to know that  for  trial  on  a  charge  of .assault  of  The  SIU  should  keep  up  its  good  ' ­ I,  ai  Scot "marooned'^  in an  out­of­ which  he  is  absplutely  clear.  work  in  educating  and  signing  up  the­way  English  village,  greatly  Penalty  Cargo  Beef  the  Atlantic  crews.  More  power  to  enjoy  ­reading  the  SEAFARERS  In  my  opinion,  Jeff  Morrison,  you  for  a  great  cause.  LOG.  the  agent  at  Seattle,  did  a  very  Harold  Gaddis  The  reasons for  my  appreciation  good  Job  aiid  has  my  whole­heart­ 4  4  4  are;  ed  appreciation.  We  all  trust  that  1.  The  contents  enable  mfe  to  New  York  will  settle ­to  our  satis­ understand  more  clearly  the  prob­ faction  the  matter  of  the  cement  lems,  achievenfents and  viewpoints  and  gasoline  carried  as  penalty  To  the  Editor:  of  American  seamen; and  cargoes.  All  in  all,  we  did  have  a  I  would  like  very  much  for  you  2.  Articles  by crew  members are  vCry  smooth  payoff  and  all  went  to  start  sending  the  LOG  to  my  graphic  and  ­often  touching.  In  well.  wife.  We  got  married  about  four  your  issue  dated  August  22,  1952,  "  We  did' quite a lot  of  fepairs and  weeks .ago.  I  am  a  bosun  on  tha  1  was  particularly  impressed  bj^  cleaning '  u]^  on  this  vessel.  We  Robin  Gray.  the ' cohtributibn  from  C h a r 1 i e  paiiited but Wl  of  the quarters,  tfie  She  was  strictly  against  unions  Bortz:  If  Mr,  Bortz  develops  his  messhalls,  recreation  rooih,  galley,  until  I  showed  her  a  couple  of^  gift  of  reader­appeal  and  embarks  heads  foiie^d; focsles "and  pas­,  LOGs  and  explained  our  organiza­ upori  free­lance  writing  as  a  hdb^  sagewkys.  We  ihade  the  J^Heiiry  tion to  her.  She is now  very much  by,  he  should  achieve  welcome fi­ a  cle;an­looking  ^^ip  althbu^  we  interested  and  would  like  to  read  Seafarers aboard the  Robin'Doncaster held a victory  party  in  the  nancial reward.  ~  would  have  liked  to  have  had  it  our  official  organ  regularly.  Palace  Bar  in  Lorenzo  Marques,  Portuguese  East  Africa,  after  Atnerican  seamen  whom  I  have  that  way  wheid  we first  left  the  Stanley  T.jJohnt  having  beaten  the  Goodfellow  nine  in six  out  of  seven  baseball  met, have  been'the  best  of  fellows  States.  (Ed.  note:  Congratulations  <•   games while  the Robin Line  sltipsjifere  waiting. t.o>ual09d.. Ma  Paul L. Whitlow  and  excellent  ,  Imibassadoi^  jfor  Asks Union Get  Pension Plan  Union^s Action  Eliminates Beefs  MeBienrjf Crew  Harrassed by CG  He^s For New Ball  in Baltimore  Ex­Atlantic Man  Supports Drive  I  M  CaUa LOG Good  Paper  for Labor  ^Maroonedl Seat  Etihes Bortz^ Opus  ­ Wed Month Ago,  Wife Wants WMG  their comitiT.' • SJSfiir&flfc  • •  • • »  P­or  w  ,­y  » sr w­w­aa'­vwiihafcir'.i'r*­1  • M  • • m  �S  IE  A T An E  R S  t o G  Fare  Twen^  "AlPsWeUOn  The liberty f lay  Miir, Oitfober 17,1952  L  E  T  TE  E  S  Otiers Cases To  SIU Shutterbwys  To the  Editor:  T the Editor:  Well,  everything  has  been  run­ neer  who  is  so  small  we  must  call  have  Just  about a  dozen  empty  the  ship's  delegate,  tbe  captain,  ­  ning  as  smooth  as  silk  on  this  him  "Tiny."  But  you  guessed  it  chief  mate,  chief  engineer and  lst  cartridges  for  35  mm film  that  \yagon,  the  Liberty  Flag  since  v'e  again,  he  weighs  402  pounds.  assistant  postponed  their  own  anyone  can  have  just  for  the  ask<  took  h^r  out  of  Qalveston  on  May  This  trip has been a  letjdOwn  for  party  in  order  to  attend  and  let  ing.  To  the  Effftor:  13th.  These  empty  cartridges  are  my  usual  role  of  bean­buster  on  As  part  of  the  SIU's  drive  for  us  Seafarers  know  that  they're  We  have  been  shuttling  between  captains,  as  the  old  man  is  one  of  handy  for  winding  bulk film,  working in  harmony  with  us.  the  March  of  Dimes,  I  want  to  an­ Japan  and  Korea  for  three  and  The  captain,  Edgar  Jones  made  which  is.  what  many  users  of  35  the  best.  All  in all,  brothers,  she's  half  months.  She  is  a  gooif feeder  a fine  ship and  we who  sail her  are  nounce  now  that  the  crew  of  a  short speech praising the brothers  mm film  need  because  it  is  eco­ and  the  stewards  department  is  as proud of  her as  Waterman is.  So  Waterman's  Alawai  recently  con­ for  such  fine  cooperation  and'  he  nomical.  However,  anyone  buying  really  on  the  ball.  The  crew  is  any  of  you  fellows  waiting  for  a  tributed  a.  grand  total  of  $244.50  complimented  the  delegates  for  bulk film,  should  be  careful  about  good  bunch  of  Union  boys,  stick­ job  on  her  should  remember  not  to  this  great  and  worthy  cause.  performing  their  duties  so  dili­ where  he  buys  it  unless  he  wants  Immediately  after  getting  a  call  gently­ to  have  the  disappointment  I  had.  ing  to  their  Union  agreement  and  to  be  performers.  We  have  a  good  I  bought  some  bulk film,  ex­ doing  their  jobs  in  true  SIU  style  ship  and  a  straight  crew,  and  we  for  help  from  both  the  Union  and  Before  the  party,  a  general  the  National  Foundation for  Infan­ meeting  was  held  aboard  ship  at  posed  two  rolls  on  carefully  plan­ There  is  no  disputed  overtime  as  want  to  keep it  that  way.  tile Paralysis,  we got down to  work  which  Brother  Calhoun  reminisced  ned  pictures,  but  found  out  too  yet  and  we  have  a  clean  job.  Charles  "Dutch"  Palmer  and  passed  around­ the  hat.  The  about  the thrills  and happiness  we  late that  the film  was no good.  The  Red  Johnson  Ship's  delegate  40  SIU  members  on  this  vessel  had  the  day  we  became  bookmen  emulsion  came  off  at  every  try.  Engine  delegate  4­  4  4  made  contributions  ranging  from  in  the, SIU.  By the  way.T got this film  through  4*  4"  i  $.50  to  $24.50.  All  of  them  gave  Incidentally,  we  would  like  to  the  mail  order  department  of  one  willingly  with  the  unanimous  wish  see  something  in  fhe  LOG  from  of  the  biggest  stores  in  New  York.  that  they  could  afford  more  to  the  Puerto  Rico.  News  it  very  So  that  is  a  warning  to  the  hypo  To  the  Editor:  help  fight  polio.  scarce  from  this  ship  without  yokels  and  shutterbugs.  i  just  want  to  tell  you  that  I  To  the  Editor:  '  Any  Seafarer  who  wants  the  All  credit  and  praise  should  be  When  we  say  high  p^sute  on  have  been  receiving  the  LOG  re^  given the  master of­this  ship.  Cap­ brother  Eddie  Mooney.  cartridges  can  have  them  by  send­ Leo  Watts  the  Schuyler  Otis  Blaiid  (Water­ ularly  and  that  it  keeps  me  up  to  tain  Ben  Martin.  Whenever  the  ing  me  a  post  card  at  the  Royal  man),  we mean  it—deluxe.  Push  a  date  on  the  waterfront  news  anid  opportunity  arises  at  the  expense  4  4  4  Oak,  c/o  Cities  Service,  70  Pine  button  and  zip—^the  work's  done.  the  progress  of  the  Union..  Street,  New  York".  of  his comfort, such as  being awak­ But  hold  on,  boys.  That's only  the  I  also  want  to  add  my  congrat­ ened  in  the  middle  of  the  night  William  Calefato  black  gang  humor.  On  deck  it's  ulations  on  the  maternity  benefit.  for  a  draw,  he  simply  takes  it  in  4  4  4  have  recently  been  transferred  "Oh,  my  back."  Maybe  it's  just  the  line  of  duty,  and  that  goes  for  To  the  Editor:  to  Korea.  So,  I'm  sending  my  new  that  the  bosun,  John  Bananas,  is  a  the  March  of  Dimes,  too.  Let's  slave­driver.  Or  is  it  because  all  address.  Keep  up  the  good  work.  have  more  skippers  like him.  The  The  September  19th. edition  of  Cecil  Futch  san^  "Happy  Birthday"  to  him?  three  delegates,  Howard  D.  Steb­ the  LOG  wrat  over  the  top.  The  To the  Editor:  Guess  who  was his  right  arm?  You  4  4  4  bins  of  the deck  department; F.  S.  photos  of  the  Del  Mar  are  good.  I regret  deeply  to  write the  sad  guessed  it,  Dutch  Palmer.  Grumpier  of  the engine,  and  Peter  Mrs.  H.  Plunkett  and  the kids  look  story  of  Brother  George  Arnold  And  guess  who  •   •  ­ Valhos  of  the  stewards,  also  de­ good.  I  know  the  family.  who  unfortunately  passed  away  on  we  have,  least  serye  credit.  September 17 in  the USPHS  hospi­ In  the  article  on  Page  17, "They  but  not  last,  that  To  the  Editor:  L.  Henriquez  tal  at Staten  Island.  red­headed  Irish­ Robbed  Us  Of  Youth"  Frenchy  I'm  enclosing  an  application  for  Ship's  delegate  I  remeniber  some  months  back  man,  "Carioca,"  the  LOG  which  all  .of  us  enjoy  Michelet  says  when  I  met  him  on  the  second  4  4  4  the  wiper­driving  reading.  'that  he  was  floor  where  the  engineers'  main­ I'm  also sending  a  photograph of  walking  leisurely  cafeteria  Is  lo­ tenance  man.  Bob  Pierce,  OS,  and'  myself  around  the  cor­ cated  and  he  And  of  ail  jobs,  which  was  taken  while  chipping  ner from  the  Un­ hailed  me  by  To  the  Editor:  he's  higher  than  over  the  side  of  the  William  H.  ion  hall  and  saying:  "Paddy,  I  am  writing  this  for  my  hus­ the  chief  engi­ Carruth  in  Honolulu.  found  a  book  for  did  you  see  my  band  who  was  a  member  of  the  neer.  No  work,  Vincent  Genco,  a  buck.  Moon  picture  In  .the  all  pay  just  to  make  coffee.  I'm  Ship's  Delegate  Seafarers  International  Union  un­ Kouns  says  he  LOG?"  I  re­ til he  retired in  1947.  warning  you  not  to  ever  drink  the  4>  4  4  can  get  a  cook  sponded  In  the  stuff  as  he  thinks  he's  stili  on  the  He  has  been  getting  the  LOG  book  from  Percy  affirmative  and  Allen  beach  in  Puerto  Rico.  One  day  he  ever  since  and  would  appreciate  Boyer  and  Bob  dumped  the  coffee  in  the  biiges,  having  the  paper  sent  to  him  in  Burton.  The  book  by  Henry  Thor­ oh  boy,  was  he  Farrell  and  whiie  he  told  us  how  hard  he  To  the  Editor:  Greenland  where  he  is  now  work­ eau  is  too  deep for  him.  It doesn't  happy  telling  me  worked  in  "the  old days,"  it  ate  a  Having  left the  city  of  the Great  ing  on  the  new  air  base  for  the  tell  you  how  to  cook  jamfiou  red  he  was  one  of  the first  to  receive  the  disability  benefit  of  $15.  I  bole in  the  tank  tops.  White  Way  and  settled  down  in  North  Atlantic  Construction  Co.  beans  and  rice  or  chicken  in  the  might  say  in  passing  that  George  And  if  .Robin  Line  knew  that  the  Gulf  with  red  beans,  rice  and  He  will  be  up  there  until  April.  Freiichy Michelet  style.  But  in Ex­ "Chubby," better  known  as  Walter  Bourbon  St., I  wohld like  it mighty  Would  you  please  send  him  the  change  Alley  cooking  he  is  an  ex­ and  I  were  admitted  together  the  same  day.  My  destination  was  the  Hartmann,  was  on  here,  there  well  if  you  would  publish  this  so  LOG.  Thanks.  pert.  Bill  Fredericks  says  that  it  "boneyard" onthe fifth floor.  would  be  a  lot  of  noise.  Robin  some  of  my  old  friends up  yonder  Mrs.  Clifford  M.  Rehkopf  is a  good  thing  we  have  a  steward  However, he  was discharged soon  wouid  accuse  Waterman  of  steai­ will  know  I'm  still  in  circulation.  (Ed.  note:  The  LOG  is  on  its  at  headquarters.  with  an  order  to  return  in  about  ing  their  ballast.  Right  now,  I'm  way).  '  This  is all  in  fun  of  course.  You  six  weeks  for  a  check­up.  When  I  Champ Eater  Too  4  4  4  on  the  romance  boys  are  doing  a  grand  job,  and  I  was  released,  1  again  met  George  We  will bet  any amount of money  run  as  waiter  on  as  a  reader can't praise you enough.  at  the  Seamen's  Church  Institute.  that  on  this  ship  we  have  the  the  Aicoa  Ciip­ We  have  a  right­about­face  here  As  I  resided  there,  we  frequently  champion  chowhound.  The  mess­ per,  making  reg­ in Louisiana  wheire. Governor  Ken­ ran  into  each  ether  and  usually  men are  going on  a strike  for more  ular  calls  at  the  To  the  Editor:  non  is going  for the  Mayor of  New  had  the  same  type  of  talk,  inquir­ money  if  he  makes  another  trip.  land  of  Vat  19,  We  on  the  Del  Mar  thought  it  Orleans.  Mayor  Morrison  hasn't  ies  about  each  other's  health.  But  Tony  Scandiffio  says  that's  as  well  as  other  would  be  of  interest  to  the  LOG  said  a  word  about  it  yet.  Senator  Assaulted  By  Bum,  haif  of  his  pay.  Also, on  this  ship  enchanting  jew­ and  brother members  to know  that  Long  has said  nothing.  It  looks  to  you  will find  "Pinochle  Pete,"  About  seven  \veeks  ago,;  I  met  els  of  the  Carib­ we  are  having  some  "smooth  sail­ me  that  they  are  waiting  for  cam­ knowni  by  all  as  Walter  or  Whitey  him  in  the  billiards  room  and  he  bean.  In  all  ing"  with no  beefs,  and  fine  coop­ paign  appearances  here  by  Gov­ McCurdy  Jorgenson.  Let  me  advise  you  surprised  me  with  the  story  that  ports,  the  rum  is  eration from  the top  side.  ernor  Stevenson  and  General  Eis­ never to  piay with  him if  you don't  plentiful,  the  senoritas  gay  and  We're  enclosing  sonde  snapshots  enhower.  The  Item is doing  a good  somd  guy  had  jumped  him  and  want  to  lose  your  payoff.  kicked  him  In  the  abdomen  and  Just  foi  the  pleasing,  an^  the  climate  can't  be  of  a  very  successful  get­together  job.  Everything  is  at  a  standstill.  broken  his  spectacles.  He  said  he  party  which  the  crew  held  on  All  plants  are  working  part­time  had  the  bum  arrested  and  he  record,  there  are  beaten.  plenty"  of  grits  We  have  some  oldtimers on  here  August  24.  All hands  participated.  and  nobody is spending any  money.  would  be  jried  in  a  few  days.  I  George  A.  Allen  on  this  wagon.  such  as "Mother" Joe Powers, room  By  invitation  of  brother  Caihoun,  was  interested  in  the  matter  be­ And  there  are  steward;  Mac  Roberts,  chief  stew­ cause  George  ard;  Bob  White,  2nd  steward;  Ken­ plenty  of  dis­ was  a b o ut  my  placed  Yankees  ny  Lewis,  bosun,  and  Red  Cun­ age.  I  therefore  ningham,  plumber­machinist,  to  eating  them  up.  made  it  my  busi­ As  for  the  mates  name  a  few.  ness  to find  out  Big  Things  Expected  and  engineers,  what  happened.  we  think  they're  All  the  guys  down  this  way  are  He  told  me  the'  Hartmann  tops.  They  anxiously  awaiting  the  results  of  fellow  was  given  couldn't come  any  better.  One fel­ the  new  contract.  We know  it will  a  three.  months  low,  Casanova  Myers,  the  engi­ be,  as  usual,  the  best  in the  indus­ suspended  sen­ neers'  delegate,  claims  the  cham­ try,  and  that  it  will bave  a  lot  of  tence  and  had  to  Arnold  pionship  of  being  the  world's  un­ "firsts."  In  advance,  we  say  hats  pay  him  $16  for  developed man.  We also  think that  off  to  the  negotiating  committee.  new  glasses.  if  the  chief  engineer  ever  lets  the  I  am  enclosing  a  representative  After  that.  Brother  Arnold  was  engine  out,  the  United  Sfates  will  cross­section  of  pictures  of  the  never  the  same  kind  of  man  and  lose  that  blue  ribbon.  crew.  always  complained  that  he  didn't  .  ­  Not Trading  Bakers  For  those  who  all  too  well  re­ feel  weU.  I  remember  distinctly  Anyone  looking  for  a  baker's  member  the  heat  of  summer  in  his asking me when  I was to return  Job is out  of  luck.  This baker  can't  the  New  Orleans  hall,  I'd  like  to  to  the" hospital.  It  appears  that he  go  to  shore  without  a  few  guards  say that  it is now  past history.  Am­ .was  readmitted  but  only  lived  two  ,  with  him.  I  wonder  how  Peters  ple  air­conditioning  units  have  weeks  more.  feels about  not having  any  privacy  been  installed,  and  the  place  is as  You  can  have  this  storvi  from  in  Germany.  But,  as  they  say,  a  cool as  a  cucumber.  That  with  the  here  on,  but  poor old  George  was  good  man  is  hard  to find.  So  we  promise  of  better halls in  the  vari­ noted  for  his  good  pool­playing  found one, and  we're going  to hang  ous  ports  makes  the  building  fund  despite  his  physical  handlcaii.  Pre­ on  to  him.  Our  3rd  cook  is  a  real  assessment  well  worth  while.  I'd  viously,  he  had  always  seemed  to  lover:  He  drops  50  mark  tips  like  sure  like to  hear from  some  of  the  be  in  good spirits.  He  is now gone  they're  gum  wrappers.  He's a  real  guys  I know  around  Baltimore  and  on  that  long  voyage  from  which  "shirt­off­his­back"  man.  In ,  our  New  York.  .  As the p)^  eat time  at the SIU  party  E>f  us  retu  (111  v  1  .1  ,1  deck  gang,  we  ha'vis a sanitary engi­ f  H. C.  McCui'^  L  Alawai Men Give  $244 To Polio  Bland on ^High  Pressure^ Trip  GI  Lauds Union  On Maternity  Aid  Quieh Bun'Bown  On Gulf  Boinys  Final Weehs Of  A Good  Seafarer  Carruth Seamen  Enjoy The LOG  EX'Seaman Now  In Greenland  1 '  Alcoa Clipper On  Senorita Bun  Smooth Sailing  On Bel Mar  Bg;?':  >'i'.  rf­'  • •  f.'.­,"  w  �•  }(  fy  PrUay, October 17.  IMS  Pare  Twenty­eiw  SEAFARERS  LOG  .. . DIGEST of SHIPS' MEETINGS ..  crew.  Port  steward  will  be  contacted  stances  was  turned over  to the  patrolman  Question  of  variety  of  night  lunch  and  for  typifig.  Complaint  was  made  about  fresh  fruit  was  ironed  out  to  the  satis­ sheets  being  too  short  for  the  beds.  Vote  in  Baltimore  foy  acUon.  about  oysters.  faction  of  all hands.  AU  soiled  linen must  of  appreciation  was given  to the  stewards  MILTON  H:  SMITH  (Isthmian),  Septem­ THE  CABINS  (Cabin),  September  IS—  be  turned  in  the  same  day  fresh  linen  is  department  for  a fine  performance.  .Sec­ ond  electrician ordered  a  big  fan  for  ths  issued.  ber  14—Chairman,  A.  Larson;  Secretary,  Chairmen, C.  RIos; Secretary,  F. 'Wasmer.  recreation  room.  New  refrigerator  or  A.  J.  Nelson.  New  York  patrolman  will  One  man  missed  ship  in  the  engine  de­ ANTINOUS  (Waterman),  August  24—  ice  box  is  needed,  and  an  attempt  will  be  notified  about  brother  who  left  the  partment:  this  will  be  reported.  Vote  of  STEEL  FLYER  (Isthmian),  Saptambar  • hip at  the  last  moment  in  New  Jersey.  thanks  went  to  the  stewards  department.  Chairman,  Ntvin  Ellis;  Secratary,  W.  R.  be  made  to  get  it.  Smith.  Members  using  the  washing  ma­ 20—Chairman, •  J.  C.  Howard;  Sacratary,  Although  the  man  was  claimed  to  be fit  Steward  is  open  for  menu  suggestions.  MASSILLON  VICTORY  (Eastern),  Sep­ John  Taylor  Annal.  Balance  of  t28.67  is  for  duty  by  a  physician,  his  injured  foot  Slopchest  wiU  be  checked,  as  there  is  chine  should  take  proper  care  of  it.  Sug­ still  hut, him.  Brother  Larson  was  elect­ nothing  there  but  cigarettes.  Captain  put  gestion  was  made  that  the  chief  steward  tember  11—Chelrman,  Johnny  Long;  Sec­ in  the ship's  fund,  on  which  • discussion    order  chairs  for  the recreation  room  and  retary,  Cherlet  H.  Ellzey.  Brother  Flan­ was  held.  Magazines  will  be  bought  in  ed  ship's  delegate.  Discussion  was  held  up  a  notice  in  the  mesShall  stating  that  agan  was  elected  ship's  delegate;  Ber­ Honolulu.  A  collection  will  be  taken  up  on  the  unfit  drinking  water,  the  need  of  no  one  is  to  play  poker  later  than  mid­ fly spray  for  the  messroom.  night.  nard  Chason  was  elected  deck  delegate.  supplies  for  the  slopchest  and  the  check  there.  •   WINTER  HILL  (Citl«t  Service),  August  Blackie  Mason  engine  delegate,  and  Dom­ for  repair  list  items.  27—Chairman,  R.  Ko.^'s;  Secretary,  T.  A.  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  Septem­ ingo  Lellsue  steward  delegate.  Keys  SEAMONiTOR  (Orion),  September  7—  ber  20—Chairman,  J.  Melton;  Secretary,  Scmmen.  Repairs  not  done  in  the  ship­ should  be  made  for  all  crew  foc'sles  or  Chairman,  W.  Brabham;  Secretary,  C.  A.  T.  Moore.  Ship's  fund  stands  at  843.16.  yard  will  be  taken  care  of  up  north.  Sec­ the  locks  should  be  changed.  Garbage  Welch.  Vote  of  thanks went  to headquar­ clothing  allowance  wiU  be  taken  up  should  be  carried  aft  at  aU  times.  More  night  lunch  was  requested.  Fumi­ ond  ters for their action on  the  mail  situation.  with  the  patrolman  at  the  payoff  as  the  gation  is  needed:  the  matter  will  be  re­ captain  Motion  passed  that  ail  hands  will  put  In  not  think  it  Is  good.  T.  A.  ferred  to  the  patrolman.  Delegate  will  Semmen does  overtime  for  period  they  are  kept  aboard  was  elected  ship's  treasurer:  CHIWAWA  (Cltlss  Service),  August  28  ask  Sparks  to  look  at the  radio.  Agitator  ship's  and  not  allowed  shore  leave  in  Pusan.  fund, stands  at  $22.90.  Engine  del­ —Chairman,  M.  D.  Brightwetl;  Secretary,  is  needed  for  the  washing  machine.  Army  orders  denied  to  all  seamen  and  egate  wiU  see  the  chief  engineer  about  Alex  HItas.  Repair  list  wiU  be  turned  officers  except  (hose  on  official  business  rubber  pads  put  on  the  doors  to  over  to  the  patrolman.  Washing machine  AZALEA  CITY  (Waterman),  Septem­ having  and  sick  call.  Brothers  on  another  ship  LOGANS  FORT  ".rjitles  Service),  August  the  engine  room.  Washing  machine  and  and  one  fan  need fixing.  Cleaning  of  the  who  went  ashore  and  were  caught  were  20—Chairman,  Ed  Harris;  Secretary,  J.  ber  19—Chairman,  B.  Shuler;  Secretary,  laundry  should  be  kept  cleaner.  New  laundry  should  be  totated  each  week.  fined  S150,  yet  the  American  Consul  and  Bruce  Cole.  Library  will  be  exchanged  E.  R.  Doyle.  Gear  of  some  seamen  was  record  player  was  purchased  in  Houston:  Night  lunch  hasn't  been  changed  for  MSTS  state  that  the  ban  was  lifted  by  in  Paulsboro.  Two  men  missed  the  ship  put  ashore  in  New  York.  Deck  delegate  everyone  is  to  take  good  care  of  it  and  three  trips.  *  the  Korean  government  after  the  elec­ in  direct  violation  of  the  SIU  contract,  reported  that  the  chief  mate  in  the  see  that  it  does  not  get  taken  off  the  tions.  Order  did  not  come  from  Tokio  but  the  wiper  who  did  not  return  should  bosun's  affairs.  Patrolman  should  inspect  ship,  as  happened' to  two  previous  ones.  BLUESTAR  (Triton),  August  16—Chair­ or  Washington.  man,  Jack  D.  Anderson;  Secretary,  J.  be  helped  as  much  as  possible,  since  it  deck  department  quarters  and  messroom  Targett.  12,000  yen.  together  with  a  let­ was  an  accident.  Black  gang  quarters  for  painting.  ' Members  should  turn  off  the  laundry  after  using.  No  unnecessary  ter,  was  sent  to  Rocky  Milton,  who  is  OCEAN  LOTTE  (Ocean­ Trans.),  Sep­ will  be  painted  each  trip.  Sheet metal  in  in  the  hospital  m  Tokio,  by  the  ship's  tember  14—Chairman,  Max  Lipkin;  See­ overhead  and  outside  bulkhead  in  wip­ garbage  should  be  thrown  in  garbage  delegate.  Several  stewards  department  retary,"R.  Steele.  Ship's  delegate  went  to  ers'  foc'sle  will  be  installed  in  the  ship­ cans  in  port.  No  one  should  put  their  beefs  were  reported: chow was not served  see  the  old  man  on  business  several  yard.  The  S24.30  in  the  ship's  fond  wUi  feet  on  the  messroom  chairs.  properly:  there  was  no  ice  or  salads  times  and  had  a  tough  time  getting  sat­ be  used  to  buy  records.  Motion  was  when  the  saloon  had  them,  no  sauces.  AMBERSTAR  (Triton),  August  24—  isfaction.  The  old  man  talks  but  doesn't  passed  to  use  the  ship's  fund  for  Union  Recommendation  was  made  that  the  say  much.  Cigarette  and  soap  powder  business  only.  Repair  list  will  continue  Chairman,  R.  Hunt;  Secretary,  M.  Karlo­ steward  supervise  every  meal.  Toaster,  vac.  .Captain  promised  to  take  care  of  beefs  were fixed  up;  War  risk  insurance  to  be  worked  on  for  the  next  trip.  necessary  repairs  and  fumigation  and  to  CITY  OF  ALMA  (Waterman),  July  11—  coffee  pots  and  fans  need  repairing.  San­ and  foc'sle  painting  will  be  referred  to  Chairman,  Jughead  Chandler;  Secretary,  September  2—Chairman,  Paul  Krafol­ okay  all  steward  food  requisitions.  Mo­ itary  work  has  been  neglected.  One  man  the  patrolman  at  San  Pedro.  IZ­t'watch  Secretary,  J. ­  Bruce  Cole.  Library  tion  was  passed  to  create  a  ship's  fund.  Harry  Huston.  Lotus  Stone  was  elected  missed  ship  in  Kure  and  an  OS  was  requests  that  radios  and  excess  conver­ rlk;  ship's  delegate  by  acclamation.  Sugges­ will  be  exchanged.  $16.95  was  collected  signed  on  in  Yokohama  as weU  as a  new  sation  be  kept  to  a  minimum  in  order  for  the  purchase  of  records.  Repair  list  Donations  will  be  limited  to 81  and  this  tion  was  made  that  all  ship's  gear  be  third  cook.  Steward  promised  to  put  money  will  not  be  used  to .  purchase  that  they  may  be  allowed  to  get  their  cared  for  in  a  better  manner—such  as  proper  beauty  rest;  Steward  department  is  stUl  being  worked  on.  Motion  was  books  or  magazines.  Each  department  glasses,  silverwear,  cots  and  lines  used  milk  and  ice  cream  on  his  next  requisi­ tion  sheet.  was  given  a  pat  on  the  back  for  turning  passed  to  take  up  a  coUection  for  the  will  assign  one  man  to  take  care  of  the  on  deck.  out  good  chow.  Old  man  and  chief  engi­ AMMLA.  All  cups  and  dishes  should  be  ship's  laundry for  a  week at  a  time.  Used  left  in  the  sink  at  night.  Union  action  QREMAR  (Ore),  August  23—Chairman,  cups  should  be  placed  in  the  sink.  neer  made  a  so­called  inspection  of  the  will  be  taken  if  the  care  of  the  cots  is  BULL  RUN  (Mathiascn),  August  3—  L.  J.  Thomas;  Secretary,  D.  B.  Mllitar.  • hip at  which  time  they  couldn't find  a  not  improved.  Chairman,  F.  Sulllns;  Secretary,  T.  H.  Member's  grievance  against  the  bosun  WILD  RANGER  (Waterman),  August  18  • ingle foc'sle  that  needed  painting.  It's  Little.  Discussion  was  held  on  the  wash­ will  be  brought  up  to  the  patrolman.  September  13—Chairman,  F.  P.  Hart­ —Chairman,  Robert  A.  SIptey;  Secretary,  ing  possible  they  Inspected  the  wrong  ship.  machine.  Steward  said  that  fresh  shorn;  Secretary,  J.  Bruce  Cole.  .  Oiler  Wilfred  I.  Bennerson.  Old  washing  ma­ eggs  would  be  taken  on  when  back  in  BRIGHTSTAR  (Triton),  August  It­ FAIRISLE  (Waterman),  September  7—  was  elected  ship's  delegate  by  acclama­ chine  will  be  kept  for  emergencies.  One  the  canal.  $31.60  was  sent  to  the  family  Chairman,  Cal  Wilson;  Secretary,  D.  tion.  Repair  list  for  each  department  man  from  each  department  wUl  keep  the  of  a  crewmember  whose  father  died.  Chairman,  John  Morris;  Secretary,  M.  E.  Pappadakls.  Additional  stores  promised  recreation  room  clean  each  week.  Ship's  Blumlo.  Frank  W.  Chamberlin  was  elect­ will  be  made  out.  Washing  machine  There  is  $11.41  in  the  ship's  fund.  by  the  company  in  San  Francisco  were  ed  ship's  delegate.  Steward  department  needs  repairing.  All  rooms  need  new  fund  now  totals  830.  put  aboard.  $32  has  t)een  coUected  for  cot  a  vote  of  thanks  for  the  work  being  mattresses.  AMEROCEAN  (Blickchester),  August  17  the  ship's fund.  Minor  beefs  in  the  stew­ STEEL  FABRICATOR  (Isthmian),  Sep­ —Chairman,  done  and  for  having  no  drunks  in  port  M.  Cetty;  Secretary,  J.  East­ RAPHAEL  SEMMES.  (Waterman),  Sep­ tember  14—Chairman,  S.  Paris; Secretary,  • rling. Minor  beef  about  coaling  of  gal­ ards  department  were  ironed  out.  Engine  and  serving  three  meals  a  day.  Vote .of  beef  wUl  be  thrashed  out  by  thanks  went  to  the  night  cook  and  baker  tember  18—Chelrman,  A.  SIstrunk;  Sec­ E.  Ertksen.  Bosun  said  the  chief  mate  ley  range  will  be  straightened  out  by  the  department  the department  and  a  report  made  at  the  for his  extra  work  on  coffee  time.  Lights  retary,  S.  L.  Young.  Repair  list  will  be  promised  to  have  the  rooms  sougeed  and  ship's  delegate.  Motion  was  made  by  the  next  meeting.  Coffee  urns  question  was  the  decks  painted  on  the first  rainy  day  should  be  on  in  the  evening  so  the  stew­ submitted  before  the  payoff.  Overtime  steward  to  try  and  get  fresh  vegetables  up. and  it  was explained  that  the  ards  department  can  see  to  empty  gar­ will  be  taken  up  with  the  patrolman.  after  ship  left  Boston.  Repair  list  was  in  Bombay.  Amendment  was  proposed  brought  engineers  are  occupied  in  essential  en­ bage.  Chief  electrician  and  deck  engi­ Man  who  missed  ship  in  Wilmington  made  up  and  some  items  have  been  that  if  the  captain  does  not  do  tlUs.  the  gine  repair  work  at  the  present  time.  taken  care  of  The  rest  will  be  turned  matter  will  be  taken  up  with  the  Ameri­ neer  will  look  at  the  washing  machine  wrote  a  letter  asking  that  his  papers  over  More  variety  of  omelets  and  pies  was  to  the  patrolman;  There  is  811.13  which  is  leaking  oil.  One  washing  rha­ and  effects  be  turned  in  at  Baltimore.  Consul.  Motion  was  passed  td  try  asked:  steward  stated  that  suggestions  in  the  ship's  fund,  with  824  to  be  can  chlne  will  be  kept  for  white  clothes,  one  One  man  missed  ship  in  Baltimore.  Let­ left  and  get  an  Tiwning  in  Bombay,  as  the  are  always  in  order.  for  greasy  oiies.  ter  he  wrote  explaining  the  circum­ collected.  Suggestion  was  made  that  ship  wUl  load  in  the  Red  Sea  area.  Ne­ this  be  donated  to  the  LOG.  cessary  repairs have  not  been  made; next  MORNING  LIGHT  (Waterman),  July  13  ALCOA  PIONEER  (Alcoa), .September  crew  should  not  sign  on  until  this  is  —Chairman,  Henry  W.  Miller;  Secretary,  STEEL  ARTISAN  (Isthmian),  August  17  taken  —Chairman,  R.  Tacts;  Secretary,  L.  B.  care  of.  J.  F.  Kellcy.  Ship's  delegate  reported  —Chairman,  L.  S.  BugaiewskI;  Secretary,  Moore.  Patrolman  will  be  contacted  about  D.  Grant.  Balance  of  824  is in  the  ship's  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  August  Si­ that  notliing  had  been  done  about  put­ Working  conditions  In  the fire  room.  Mo­ fund.  One  man  deserted  the  ship  in  San  Chairman,  Bob  White;  Secretary.  Lonnie  ting  the  new  washing  maciiine  in  work^'  tion  was  passed  to  get  fans  checked  and  Francisco  and  his  case  was  turned  over  Hargeshcimer.  Ship's  delegate  reported  ing  order.  Crew  has  a  good  ship,  a  fair  ~  replaced.  Unfit  mattresses  should  be  re­ to  the  patrolman.  Motion  was  passed  to  on  the  food  beef:  there  are  not  enough  turnover  but  no  beefs.  placed.  Drinking  in passageways  is  to  be  let  the  officers  use  the  crew's  washing  supplies.  $162.00  was  collected  to  get  a  July  27—Chairman,  Henry  W.  Millerf  • topped, as  well  as  noise.  No  one  should  Secretary,  William  Bobakc.  Washing  ma­ machine  in  case  theirs  breaks  down,  as  brother,  whose  mother  died,  back  to  the  chine  still  hasn't  been  installed.  Motion  ^ink  the  watch's  coffee.  Crew  is to  help  it  is  company­owned.  Vote  of  thanks  States.  Robert  Peel  was  elected  sliip's  was  passed  to  have  it  installed  in  Mo­ keep  the  pantry  clean.  Vote  of  thanks  was  given  to  the  officials  in  handling  went  to  the  stewards  department.  Bulk  bUe.  Several  members  want  to  thank  the  of  deck  department  beef  on  ship's  stores  delegate  by  acclamation.  Ice  cream  should  be  procured  for  the  •   Headquarters  advises  that  many  in  San  Francisco  and  in having  the  fresh  stewards  department  for  the  way  they  GENEVIEVE  PETERKIN  (Bloomfield),  were  served  and  especiaUy  the  crew  photos  in  the  new  membership  water  tanks  cleaned  of  oil.  Doors  and  July  12—Chairman,  Roy  Clark;  Secratary,  pantryman  on  the  way  he  performed  lockers  shoiUd  be  lodced In  foreign ports.  H.  R.  Hutchlns.  Jocelyn  H.  Lee  was  books and in  headquarters files are  his  work  in  the  pantry.  Quiz  Anawcera  ship's delegate.  Motion was passed  August  10—Chairman,  John  Cantrclll  fading, and  that  the following  men  BRIGHTSTAR  (Triton),  July  27—Chair­ elected  (1)  Yes,  with  some  to  spare,  if  to  get  new  ice  box,  fans,  coffee  um,  pil­ Secretary,  Henry  W.  Miller.  Ship's  del­ man,  Christian  Christiansen;  Secretary,  lows.  sheets  and  bedspreads.  Patrolman  egate  will  contact  the  patrolman  to  in­ .it  lands  across  the  diagonal  path  should  either  send  in  their  books  M.  E.  Pappadakls.  Martin  A.  Machel  was  should  be  contacted  on  taking  care  of  ship's  delegate,  by  acclamation.  these  items.  Repair list  will  be  made up.  struct  the  company  to  have  the  new  of  the  parade  ground.  The  diago­ with  three  passport  photos  or  stop  elected  washing  machine  instaUed  and  remove  Recommendation  was  made  that  each  New  books  are  needed  for  the  library  the  old  one.  Motion  was  passed  tiiat  if  nal  measures  500  rods,  but  just  in for new  ones as soon as possible:  member  donate  81 towards  a  ship's  fund.  and  more  variety  in  the  steward's  stores.  anyone  wants  the  old  machine  ttirow  a  slightly under 469  rods are needed.  Further lists will  be carried  in fol­ August  3—Chairman,  E.  F.  Gibbs;  Sec­ couple  of  bucks  In  the  ship's  fund  and  retary,  D.  W.  Fischer.  Ship's  delegate  take  it.  lowing  issues  of  the  SEAFARERS  (2)  Cucumber.  reported  that  new  mattresses  and  fans  (3)  No,  said  the  Florida  Su­ LOG.  were  received.  New  ice  box  will  be  add­ SEAPEARL  (Colonial),  July  27—Chair^  ed  to  the  repair  list  for  the  next  trip.  man,  Dominic  Dl  Sci;  Secretary,  Arture  preme  Court.  A  man  does  not  Leo Movall,  M­202; Salvatore  Marene,  M­ There  has  been  an  improvement  in  the  MarlanI  Jr.  SUp's  delegate  will  see  the  have  a  right  to  marry  a  second  203:  (Seorge  Martin,  M­204;  NICanor  Mar­ cleanliness  of  the  messhall.  Members  captain  about  painting  crew's  foc'sles,  Joha  J.  Flyan  tines,  M­a06:  Flerencio  Marquez,  M­210;  were  cautioned  about  leaving  the  wash­ passageways  and  head.  As  the  old  skip­ wife  at  the  expense  of  the  first  Maxime  MartiUano,  M­211:  Herbert  Mer­ maclune  motor  tunning,  as  there  is  per  is  going  to  be  relieved  in  Port­of­ Your  check  for  retroactive  pay  ing  one,  the  court declared.  ey,  M­214i  Thomas  Melton,  M­217;  Edward  no  spare.  contact  will  be  made  to  see  H  Melineaux.  M­215:  Henry  Mooney.  M­218.  from Mississippi Shipping  Co. is  at  August  37—Chairman,  J.  H.  Lee;  See­ Spain.  American  cigarettes can  be  secured.  Vote  rstary,  D.  Fischer.  Delegates  reported  of  thanks  went  to  tire  stewards  depart­ Thonlaa  Massey,  M­219:  Joaquin  Mal­ headquarters.  no  beefs.  Repair  lists  were  turned  in  ment  for  good  food  and  good  service.  M­220:  Albert  McCabe.  M­224:  (4)  The  col­ donado,  Jackson  Meyer,  M­223:  Horace  McCurdy.  Feet  should  be  kept  off  the  chairs  and  umns  add  up  M­225;  Charles  Morrison,  M­228:  Donald  the  wastiing  machine  should  be  rinsed  Harry  M.  L.  Benson  Moore,  M­232:  Charles  Mehl,  M­233:  WU­ after  use.  to  16  any  way  Uam  Mitchell.  M­234:  Frank  Mazet,  M­j4S.  Your  check  for  $28.42  from  the  you  count  Andre  Mazurek,  Jr.,  M­246;  Benjamin  skipper  of  the  Seabeaver  can  be  CHILORE  (Ore),  ne  date—Chairman.  Wallace;  Secretary,  H.  Webber.  H.  Col­ them.  Martin.  M­247:  Paul  Mikush,  M­248;  Harry  picked  up  at  headquarters.  George  T.  Coleman  lier  was  elected  ship's  delegate.  In  fu­ Mechanic,  M­24e;  Frank  MiUcr,  M­2S1;  there  will  be  enough  night  lunch  Please  get  in  touch  with  your  ture  Dan  Munro.  M­2S2:  William  Malcewicz,  left  out  for  the  watch.  Messman  should  M­2S3:  NeU  Moore.  M­254;  Uldarico  Mer­ Stocky  Melvin  mother  at  once  at  the old  address.  make  coffee  for  those  on  day  work  in  (5)  Thomas Faine.  It  was writ­ judib.  M­25S:  John  Muehleck.  M­256.  Herman  H.  Carney  Mrs.  George  B.  Coleman,  25  Wal­ place  of  OS  and  wiper.  Delegate  will  see  John  Masters,  M­260:  Robert  Myrick.  the  patrolman  about  putting  out  more  ten  in  an  appeal  to  enlist  the  aid  M­261:  Aurelius  Proietta  John  Michaelis,  M­262:  Charles  ter  Street,  East  Lynn,  Mass.  milk.  of  the  colonists  during  the  Ameri­ MarshaU,  M­a71:  Andreg  Maldonado,  M­ Charles  Mosher  270:  Juan  Nieves,  N­7:  Joseph  Novosel,  can  Bevolution.  You  have  checks waiting for  you  N­28:  Ismael  Nazarlo, J(f­33;  Harry  Nelson,  (6)  10V4.  N­84:  Charles  Naqgle,  N­35.  at  the  Boston  hall.  Patrick  Nash,  N­36:  WUhelm  Newhoff,  (7)  Jonah,  from  his  adVentures  N­37:  Roberto  Natal,  N­40:  Jens  Nielson,  with a  whale.  3EAFARERS LOG,  N­41: Robert Nelson. N­42:  John  O'Rourke,  J. E:  Smiley  (8)  Asia.  0­4:  AU  Olsen,  0­29:  Max  Olson,  0­35:  Mikade  Olenchik.  0­32:  Carl  Olson.  0­36.  Your  Government  check  is  at  675  Fourth  Ave.,  (9)  Two  brothers­in­law.  Zollo  Oliveras.  0­38:  Clarence  Oliver.  Brooklyn  32,' NY  (10)  "Don  Quixote,"  written  by  0­42:  Fred  Oestman,  0­41:  George  Pel­ Wilmington  branch..  lerin.  P­11:  Aleksander  Padu.  P­IS;  James  4  4  4  Cervantes.  Purcell.  P­17:  Juan  Parodi, .P­22:  Francis  I  would  like to  receive the  3EAFARER3  LOG—pleose  B.'' G.  Edelmon  Pallando,  P­23{  William  Pieszczuk.  P­24:  Newton  Paine,  P­27.  You  have  been  classified  1­A  by  put  my  name  on  your  moiling  list.  (Print  Information)  Uuno  Pipinen,  P­35;  William  Palmer,  P­36:  Theodore  Popa,  F­39:  Angel  Ped­ the  appeal  board.  Contact  your  rOsa.  P­64:  Jose  Prats,  P­65:  Francisco  draft  board  at  once.  Peralta,  P­e7:  Joseph  Pasinosky,  P­68:  ••   • • • • • •   4  4  Irvln  Pearce,  P­69:  Anthony  Palino.  P­90:  Onni  Pettomaa, T­91.  '  SS  Seatiger  Pietro Paulin,  P­92; Lacey  Phillips. P­96:  Voyage  No.  $  •  Harold.Peterson,  P­97:  Rafael  Padilla,  p­ 98; Peter  Prokopuk, P­102:  Jose  Da  Pbnte:  The  steward  (department  men  P­106:'  JoaquiG'..­Passapera.  P­109;  Alex­ who  were aboard  this ship .on  this  ander  Peffanis,\P­132;  Jaime  Pantoja.  P­ 134: ,Jbhn  Popa,  P­139.  voyage  should. contact  the  Orion  Bantiiigo .Pens,. P­136i  Norman 'Petter­ gen.  P­137: Cornells  Preclaro, P­139;  Stan­ SS Co,, 80  Broad Street, New York,  ley  Pkcewlcz,  P­140:  Joseph  Pehm,  P­141:  about  payment  for. an.  overtime  3iQnGcJ  Clifford  Prevatt,  P­147:  Antonl  Plaza,  P­ beef.  TO  AVOID  DUPLICATION;  If  you  are  an  old  lubtcriber  and  hava  a  changaL'Vti^|^  148:  Daniel  Peccerelll,  P­152:  Hairy  Pet­,  erson,  P­1S41  Enoch  Pringle.  P­135.  of addrais,  plaasa give  your  formar  addrast below:  Edmund  Pacheco,  P­1S6:  Harry  Porter,  Albert  Edward  McKinstry  P­184:  George  Quinoncs, Q^2:.  George  Ruf,.  ADDRESS  • •  • *• • • 6tese^lssesosttsssscstsaseMWssa^sx*************'^*****************  • • •   »ttseessessscesesesssisg*  R­1:  Hugh Houghton,  R­6;  Mkhpel  Bp^,.  oiDr.Hi .3 .B;.  »3  fivuil'.shfls  R­7t  Martin  Rubio,  R­88:  'f  .  AFOUNDRIA  (WaUrman),  Saptambar  14—Chairman,  N.  Wuchlna;  Sacratary,  V.  Carnagta.  Beef  with  tlie  baher  and  chief  mate  will  be  aettled  in  New  York.  There  • re two  engine  department  logs  and  one  member  has  been  performing.  e­ Photos  Faded  In New Books  NOTICES  9  3)  PlRSONAtS  3  1  ft  4"  4  4  4  Editor,  Puzzle Anawer  QOaS  QQQ  QBCIDQ  SQnGi  HISS  OQQ  SBDIQ  BDIEIISISEID  SHE  HOlia  HHCaia  :1  CITY  • as asaaa  BSK  SBaaa  iziBQuaEB  BEUQ  QSB  Hfflaaanas  aaas  eiHEia  BES  aaso  R­291 Mtdor  Held, W­43i  GuiUemo RpMdq,. f>  .  . (t  ZONE  31ATE  4  i?  ^ew  York  headquarters.  CITY  • ZONE  STATE  • • (• • • • • • • • • • aasasseasaasssssMSiisaassabass  • •  • • • • • • • • **• • • • • •• •  tsa'ssaaaqsas**  ayaa«laMaa«*M.  �Aw Tirent]r­4w»  SEAFARERS  LPG  And In this Corner...  in the HOSPITALS  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them firiiancially, all  of  these  men would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  tim«  .  for  visitors.  If  you're  ashore  and  you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop in  for  a visit.  It  will  be  most  welcome.  Oliver  Y. Orth,  Jr. Qeft)  shows fine  sense of  valne  as he waves $25 war bond while his dad and mother  Norma  look  on.  At riffht.  Seafarer  Adrianns Rem! Jin,  AB,  shows  know­how  in  handling  newest  son,  Peter Frederick  Other  boys  are  Frank,  and Fred.  <  Displaying  his bag  of  tricks  (left)  Is Pablo Rios  Lopez,  Jr.  His  dad  sails  as  fireman­watertender.  At  right  is  little  Raquel  Lorenzo,  new­bom  daughter  of  Seafarer Mateo  Lorenzo, steward.  Both of  these  new arrivals  live in  Brooklyn near Union  Headquarters.  li%­­ • : .v"'  All  of  the  following  SIU  families  will  collect  the  $200  maternity  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  Union  in  the  baby's  name.  Alice  Marie  Cope,  born Septem­ ber 21, 1952.  Parents, Mr.  and Mrs.  James  S.  B.  Cope,  Jr.,  2813  St.  Peter  Street,  New  Orleans,  La.  $>  4^  tember  8,  1952.  Parents,  Mr.  and  and  Mrs.  Milton  Robinson,  162  Mrs.  Raymond  W.  Hodges,  2132  Ogden  Avenue,  Crichton  Station,  Cambridge  Street,  Baltimore,  Md.  Mobile,  Ala.  t  4)  t  Taking it Easy  Sandra  Jo Thompson,  bom  Sep­ tember  15,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  James  H.  Thompson,  .  156  Meadow  Gardens,  Whistler,  Ala.  4)  #• "  '  •  t  4)  Rokian  Sitl  Samat,  bom  April  26,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Kassim  S.  Samat,  36  Pulaski  Street, Brooklyn,  N. Y.  •  ^  ^  4^  t  4^  Max  Ard,  bom  August  1,  1952.  Parents, Mr.  andTMrs. Eugene  Ard,  Route  1,  Sumerdale,  Ala.  Frederic,  Mioha.el  Walker,. bom  July 2,  1952. Parents,  Mr. and  Mrs.  Willie Fred Walker, Church Street,  Lexihgton,  Tenn.  4),  4^  ,  4?' •  James D. Ellis, Jr., bdrn'Septem­ rtoer  2, 1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  James  D.  Ellis,  1816  Wilhelm  Street,  Baltintore,  Md.  Out  relaxing  in  the  sun  is  Renee Joseph  LaPlante, son of  • • gatfaiwr­iabei^^  BarM James Hodges,  bom Sep­1  Baltimort,  •  0  .'.Jin's J  »  4>  ^  Phillip  Douglas  Robinson,  bom  William  Earl  McCain,  bom  Sep­ September  20,  1952.  Parents,  Mr.  tember  10, 1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Julius  Robert  McCain,  Gen­ eral  Delivery,  Lake  Charles,  La.  4>  4>  Sanford  Friend,  bom  August  29,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Allen  J.  Friend,  63­01  23rd  Avenue,  Brooklyn," N.  Y.  VSPHS  HOSPITAL  BALTIMORE,  MD.  Ernest  C.  Anderson  George'^B.  Little  Ni  Bechlivanls  ­  James  McCleary  Earl  A.  Bink  .  Angelo  Maciel  Louis  A.  Brovm  Ernest  Mayer  Henry  K.  Callan  Cristo  Prasso  George  F.  Crabttee  Morris  Prizant  Leonard  Davis  John  G.  Robinson  Dalvin  A.  Sawyer  John  R.  Dodds  Robert  L.  Ecker  Alfred  Seeberger  Gorman  T.  Glaze  Paul  W.  Strickland  Joseph  F.  Goude  Henry  A.  Thomas  L.  E.  Gregcry  Vyrl  E.  WUUams  Boy  G.  WUt  John  B.  Haas  Joseph  R.  Wing  WUliam  C.  Hall  Delbert  F.  Horwath  John  Zivotovsky  John  Kouimanis  USPHS  HOSPITAL  BRIGHTON.  MASS.  Richard  P.  Bowman  C.  A.  McComlskey  George  N.  Clarke  C.  A.  MarkeU  Frank  J.  Demasi  Harold  Pitts  John  J.  Flaherty  _ Harney  Trawiek  William  Girardeau  Donald S.  White  Raymond  Harris  VSPHS  HOSPITAL  GALVESTON.  TEX.  Henry  A.  Currier  J.  E.  Markopolo  Clarence  Sansom  OUver  A.  Hess  J.  H.  ShonkwUer  H.  P.  McKenzie  James  R.  Mathews  Joseph  L.  Springer  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Clyde  H.  Lanier  J.  H.  Ashurst  8.  W.  Martin  Lloyd  T.  Bacon  W.  L.  McLeUan  M.  L.  Brooks  T.  D.  McLemore  Ralph  A.  Canniff  Alfred  Nassar  Oliver  Celestine  John  H.  Parsons  Jessie  A.  Clark  Edward  Poe  R.  Cruz  K.  Raana  A.  DlNlcola  Thomas  L.  Dugan  Joseph  A.  Ricks  A.  A.  Sampson  Leo  Dwyer  S.  SchieSler  Natale  Favaloro  WUbur  H.  Scott  B.  D.  Foster  James  SneU  •   F.  H.  Garretson  Andrew  Stauder  Wilfred  Guitrau  Clyde  L.  StUl  John  E.  Hane  WUUam  Vaughan  John  R.  Johnson  Joseph  Kamiensky  J.  E.  Ward  George  Wendel  Leo  H.  Lang  PERTH  AMBOV  GENERAL  HOSPITAL  PERTH  AMBOY.  NJ  Robert  DiUon  BAYONNE  HOSPITAL  BAYONNE.  NJ  Chester. KrupinsU  BELLEVUE  HOSPITAL  ,  NEW  YORK.  NY  James  R.  Lewis  CUSard  Mlddletoa  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND,  NY  Joseph  Lucas  Victor  Arevalo •   ErUng  MeUe  Eduardo  Balboa  Maurice  Bumstine  Max  E.  Meyer  Alfred  Mueller  George  Canning  Leonard  Murphy  Henry  Connolly  Kurt  A.  Nagel  Robert  J.  Corrigan  Charles  W.  Cothran  Angel  PadiUa  T.  Papoutsaglov  Esteban  Cruz'  Robert  E.  Quinn  Charles  DeJesue  David  C.  Rich  '  Joseph  Falci  Luis  Salazar  Robert  Gribben  Samuel  SmaU  William  Herman  Edward  Voltz  Duska  Kerolia  John  B.  Krewson  Seymour  Wallace  Ludwig  Kristianson  Frank'Wynans  Martin  Linsky  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  WiUie  M.  Basnlght  Donald  H.  Gray  Gustavo  Battaglia  Fred  E.  Ingram  Salvatore  Conselino  Leslie' M.  Jackson  Robert  N.  Frye  Frank  S.  James  Thomas  J.  Kustas  Arthur  Ronning  I'.  Laskoratos  Shirley  Roundtree  Luis  Lopez  George  L.  Sawyer  WUliam  H.  Pierce  Harry  S.  Sosa  Fred  Reimolt  J.. S.  Van  DerEnde  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO.  CAL.  George.  Crosby  R.  Muiler  F.  J.  Frennetta  Peter  Smith  James  L.  Hart  D.  K.  T.  Sorensen  Frank  A.  Hobson  Martin  Prisament  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN.  NY  Robert  Atmore  Leo  Kulakowskl  ­ Carl  Barre  Fredrick  LandSty  Rupert  A.  Biake  James  J.  Lawlor  Claude  F.  Blanks  Francis  F.  Lynch  Edmund  C.  Blosser  Harry  F.  McDonald  Walter  J.  Chalk  Vic  MUazzo  Charles  M.  Davison  Llyod  W.  MUler  Emiiio  Delgado  John  R.  Murdoch  James  R.  Downie  Eugene  T.  Nelson  Pedro  Peraita  John  J.  DriscoU  Robert  Slzemore  E.  Ferrer  Leonard  J.  Franks  Henry  E.  Smith  Robert  E.  GUbert  Albert  Thompson  Bart  E.  Guranick  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH.  GA.  Warner  W.  Aiirad  David  Mann  Fred  U.  Buckner  Louis  C.  MiUer  J.  T.  Moore  Jesus  Granado  Jack  D.  Morrison  J.  M.  Hall  Luther  C.  Seidle  Earl  L.  Hodges  James  B.  Sellers  WiUiam  J.  Hutto  Arthur  H.  Kinser  Joseph  P.  Willis  FIRLAND  SANITORIUM  SEATTLE.  WASH.  Emit. Austad  •   USPHS  HOSPITAL  SEATTLE.  WASH.  Anafrio.  DeFUippie  P.  J.  StMarle  Fred  W.  Henderson  Rodger  E.  Swanson  C.  A.  RodMguez .  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  .  WILMINGTON.  CAL,  Levy  V.  Smith  POLYCLINIC  HOSPITAL  NEW  YORK.  NY  ^  Lawrence  DuBeau  OAKDALE  SANITORIUM  OAKDALE.  lA.  Jerry  L.  Boice  USPHS  HOSPITAL  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  Elmer  B.  Frost  Jose  Reyes  USPHS  HOSPITAL  DETROIT.  MICH.  Tim  Burke  ^ALEXIAN  BROTHERS  HOSPITAL  ELIZABETH.  NJ  Lawrence  DuBeau  USPHS  HOSPITAL  '  MEMPHIS.  TENN.  ,  .  : i  Bomar  Cheeley  VirgU  E.  Wilmoth  USPHS  HOSPITAL  FORT  STANTON.  NM  Thomas  Isaksen  Adlon  Cox  Donald  McDonald  John  G.  Dooley  Francis  I.  Gibbons  A.  McGuigan  Renato  A.  ViilaU  Jack  H.  Gleason  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  NY  Joseph  Koslusky  USPHS  HOSPITAL  FORT  WORTH.  TEX.  Joseph  P.  Wise  SIU Volunfeers  Save  Life  4r>  4^  4^  Of  Seafarer's  Ailing  Baby  Harry  Michael  Logan,  bom  Sep­ tember  24,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Harry  J.  Logan,  42  Mill  Street,  Crichton  Station,  Mobile,  Ala.  4)1  4r  4>  Danny  Eugene  Nolan,  bom  Au­ gust  20,  1952.  Parents,  Mr,  and  Mrs.  Ubie  E.  Nolan,  913  Palmetto  Street,  MobUe,  Ala.  The  18­month old  son of  a Seafarer  is alive and  well today  hanks  to  blood  donations  made  by  his  shipmates  in  New  York.  Eight  men  in  the  New  York  hall  responded  to  the  appeal  enabling  the  only  son  of  Seafarer  Mike  Pagonis,  'for assistance.  A few minutes later  the  call  went  out  from  the  dis*  steward,  to  recover  from  ai  putcher's  counter  for  volunteer  severe  case  of  anemia.  He's out  of  donors,  and  enough  men  stepped  the  hospital  now  and  back  home,  forward  to assure  an  ample  supply  although  doctors  think  it might  be  for  the  baby's  needs.  necessary  for  him  to  have  a  few  "I'd  like to thank  Siekmanh  and  4^  4)  more  transfusions  in  the  future.  Marty  Briethoff,  the  dispatcher,  Susan  Patricia  Barraco,  bom  Call  For  Donon  for  the  quick  help  they  gave  me^  September  1,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Joseph  P.  Barraco,  2323  It  was  just  about  three  months  'and  also  all  of  the  men  who  came  Franklin  Ave.  New  Orleans,  La.  ago that  the Pagonis youngster was  down  to give  their blood  for which  taken  ill  and  sent  to  the  Coney  I  am  very  grateful,"  Pagonis  said,  4^  it  .  4»  Island  hospital  in  Brooklyn.  When  "But  I  especially  want  to  thank  Marsha  Ann  Moreno,  bom  July  Pagonis  learned  that  blood  dona­ the  Union  for  making  a  Welfare  21,  1952.  Parehtsr Mr.  and  Mrs.  tions were essential to save the bo^,  Services  Department so  that  a  fel*  he  appealed  to  Wj|lter  SfdkhVMhi  ini4oidd'ii»V tht^Aeip ihid  Brookl)^ 17. NY.  SIU  Director  of  Welfare  Services,  wanted when  troubles cojory along.  �f^dar, Qstober 17.19St  SEEIN' THE  SEAFARERS  With  WALTER  SIEKMANN  Pare  Ihireiiiy­tiire*  Hard Luck Tripped  Him Up  On  August  19, 1952, Seafarer Bolfert  George  Ferryman  died  aboard  the Steel  Seafarer  while she was off  the coast of  Iran.  The vessel  was passing  through the heat­laden  Persian  Gulf  en  route  from  Khorramshahr  at  the  head of  the GuLf  of  Karachi, Pakistan, when the  25  year  bid  AB  passed  away.t  : •  ifnj?  Sailed  On Michael  Ferryman's  death  came^ as  {News  about  men in  the  hospitals  and  Seafarers  receiving  SW  Wel­ the  climax  of  a  run  of  hard  luck.  A  little  more  than  two  weeks  be­ fare  Benefits  will  he  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  fore  he  signed  on  the  Steel  Sea­ Walter  Siekmann based  on items  of  interest  turned  up while  he  makes  farer  on  June  12,  he  paid  off  the  ill­fated  tanker  Michael.  That  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  ship had broken down  in the Medi­ Richard  Martinez,  better  known  to  most  Seafarers as  "Salty  Dick"  terranean  on  an  outbound  voyage,  is new  taking  treatment  over  at  Staten  Island  Hospital.  Dick  used  to  ran  aground  in  the  Persian  Gulf  say that  "it's better  to  write than  to talk  because you  can express  your­ and  then collided with  an oil barge  self  a  lot  more  clearly," but  now  it  looks  as  if  he's  changed  his  mind.  on  May  25,  catching  fire  with  the  He's sure  getting plenty  of  practice at  talking,  because Just  about  every  subsequent  loss  of  two  lives  and  night  they hold  a sort  of  round table ­over  in  his ward.  He's been  talk­ injuries  to several  crewmen.  Hav­ ing  SIU  with  a  couple  of  unorganized  tankermen.  ing  survived  the  Michael's  near­ t  t  4  disaster,  Ferryman  signed  aboard  William  Pepper  is  another  oldtime  SIU  man  over  at  Staten  Island.  the  Seafarer  for  what  was  to  be  He's got  a  couple >of  NMU  men  convinced  that the  SIU  is the  best out­ his  last  voyage.  fit  in  the  world.  The  thing  he  uses  to  clinch  the  The  youthful  Seafarer's  only  argument  is  that  the  Seafarers  get  their  hospital  surviving relatives  were  his father,,  benefit  in  cash.  The  other  guys  get theirs  by  check,  Arthur Ferryman,  68 of  New York,  when  they  get  them  at  all,  and  since  you  can'only  and  a  brother,  Arthur,  Jr.,  who  is  cash  checks one  day a  week in  the  hospital  it makes  in  the  US  Navy.  Under  the  terms  it sort  of  tough  for  them, because  the checks  usually  of  the  SIU  Welfare  Plan,  Perry­ don't  get  there  on  the  same  day  that  the  hospital  man's  father  was  the  beneficiary,  is  cashing  Checks.  That  means  they  have  to  wait  of  the  $2,500  Union  death  benefit.  until  next  week  to  get  some  cash.  Tex  Suit  over  on  Consequently  Walter  ­ Siekmann,  Staten  Island  has  a  couple  of  visitors  that , sure  do  SIU  director  of  welfare  services,  help  to  brighten  up  the  hospital.  His  wife  stops  up  went  to  see  him  at  home  to  de­ Pepper  to  see  him,  and  she  usually  arrives  with  one  of  her  liver  the  check.  girl  friends.  John  Long,  who  was  chief  electrician  on  the  Massillpn  A  plumber  by  trade,  and  a  life­ Arthur  Ferryman  chats  with  SIU  Director  of  Welfare  Services  Victory,  is  doing  pretty  well  at  Staten  Island.  He's  from  the  Gulf  long  AFL  Union  member.  Perry­ Walter  Siekmann  outside  Ferryman's  home  in  New  York.  originally.  Right  now,  he's  doing  much  better,  and  is  able  to  get  up  man's  erect  carriage  and firm  grip  and  around  for a  while  every  day.  belies  his  age.  His  son's  death  cates in  place  of  the  originals. The  "The  Union's  been  quite  a  help  was  the  latest  major  misfortune  photostats  have  been  forwarded  to  me," Ferryman  concluded, "and  Benno  "Old  Dutch"  Zielinski  and  Fred  Hohenberger  are  both  in  that  befell him.  In 1936,  when Bob  and  the  company  will  pay  the  I'm  thankful  for all  the  considera­ Staten  Island  Hospital.  They're  shipmates  from  way  back,  and  have  was  nine,  his  mother  died,  leaving  claim.  tion  I've  received."  «=­ plenty  of  fun  talking  over  old  times,  when  they  shipped  together  and  the  elder  Ferryman  to  rai.se  the  also  help  each  other  out  whenever  they  can.  David  Archer,  who's  a  two  boys  by  himself.  Three  years  well­known  native  of  Philadelphia,  has  been  dropping  in  at  headquar­ later,  the  family  home  went  under  ters  once  ill  a  while.  He's  on  the,beach  with  a  bad  leg,  but says  he's  foreclosure.  just  waiting  to get  back  on  a  Cities  Service  wagon,  Living  Alone  .  t  4.  Seafarers have  been coming  into headquarters  with  all sorts  of  prob­ In  more  recent  years,  Ferryman  lems  from  mortgages  and  loans  to  immigration.  The  SIU's  Welfare  has  worked  irregularly at  his trade  When  a  Seafarer  is  sick  or  injured  the  SIU  Welfare  Serv­ Services, is  there to  help out  with any  kind of  prob­ which  involves  heavy  physical  ices  Department  gets  to  work  seeing  to  it  that  he  receives  lems, and  has  been trying  to straighten  out as  many  labor.  The  oldest  son  who  is  in  as  it  can.  One  of  the  fellows  was  having  a  problem  the  Navy,  married  and  now  has  his benefits and  other money  that may  be coming to  him. But  ­M'  about  getting  a  visa.  After a  number of  phone  calls  'two  children  of  his  own,  so  that  occasionally  a  situation  arises­ and  telegrams,  we finally  arranged  for  him  to  pick  Bob  was  in  large  part  his  father's  where  a  man  needs  help of  a  writing  badly  but  with  his  arm  in  up a  visa  at the  US Consul  in Antwerp,  and got  him  main  support.  Since  his  death.  different  kind.  Whatever  it  a  cast  he  couldn't  write  them.  reservations  on  a  plane  so  he  could  get  over  there  Ferryman  has  been  living  alone.  is,  the  Welfare  Services  is  usually  Could  Siekmann  help  him  out  in  in  time.  "I  don't  think  I'll  stay  in  New  able  to  take  care  of  the  problem  any  way?  The  Seafarer  made  it  OK,  and  told  us  later  that  York,"  he  said.  "  "I've  been  plan­ in  style.  Seikmann  could.  He  sat  down  the Consul  had  kept  a  man  working  specially  on  a  ning  for  some  time  now  to  pull  Dislocated  Arm  with  pen,  ink  and  paper  and  took  Saturday  so  he  could  pick  up  his  visp.  He  said  be  out  and  go  south  to  Florida;  I  Such  a  situation  arose  in  the  care  of  several  items  of  corre­ Martlnex  was  told  at  the  Consulate  that  he  "sure  belongs  to  wanted  Bob  to  quit  the  sea  and  a  good  outfit."  He  said  he  knew  the  SIU  was  the best,  but  was  sur­ come  with  me  but  it  just  didn't  case  of  Seafarer  Alvero  Dos  San­ spondence  that  had  been  hanging  tos,  AB.  Dos  Santos  was  aboard  fire  because  Dos  Santos  couldn't  prised to find  out that  the SIU  is so well  known all  over the world.  work  out  that  way."  the  Hurricane  when  he  suffered  a  do  it  himself.  just  before  Siekmann  left,  badly  dislocated  arm,  as  a  result  "Like  all  the  other  fellows  at  Ferryman  asked  him  if  he  could  of  which  he  was  confined  to  the  the  hospital,"  Dos  Santos  said,  "I  help  clear  up  a  matter  that  had  Staten  Island  USPHS  hospital.  think  the  Union  has  done  a  great  been  hanging  fire  for  some  weeks.  As  is  usual  in  such  cases,  Dos  thing  in  establishing  these  wel­ He  had  a  small  life  insurance  Santos  got  his  regular  benefit  fare  benefits.  They  sure  are  a  big  The  deaths  of  the  following  Arnold  is survived  by  his  brother,  policy on  his son  that he  had  been  from  the  Welfare  Plan  each  week  help  when  you're  in  a  hospitai.  Seafarers  have  been  reported  to  Jacob Arnold  of  7  Nelman Avenue,  unable  to collect  because  he didn't  as  the  Union  representative  made  And  it's  even  a  bigger  help  when  have  the  necessary  documents.  his rounds  of  the  hospital.  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  St.  Augustine,  Fla.  the  Union  representative  takes  the  However,  one  day  when  Walter  time  to  give  you  a  hand  with  per­ "The  SIU  representative  prom­ $2,500  death  benefits  are  being  t  i  paid  to  beneficiaries.  ^  James  Patrick  Downey,  44:  On  ised to  take care  of  the matter  and  Siekmann,  Director  of  Welfare  sonal  problems.  That's, just  one  of  got  in  touch  with  the  Insurance  Services,  visited  the  institution,  the  reasons  why  I'm  happy  to  be  September 11 Brother Downey died  Alphonse  Cahlll  Flynn,  41;  On  company.  They  agreed  to  accept  Dos Santos  had  a  problem for  him.  sailing  with  a  good  Union  under  August  1  Brother  Flynn  died  of  aboard  the  hospital  .ship  Heywood  photostats  of  the  necessary  certifi­ He  had  some  letters  that  needed  good  leaders."  Broun  at  Inchon,  Korea.  He  was  coronary occlusion at  the Municipal  Yacht  Harbor  in Jefferson,  La.  He  buried at  sea;  Since 1944,  when  he  had  been  an  oiler  in  the  engine  joined  the  SIU  in  Boston,  Brother  department  for  the  past  fourteen  Downey  had  been  sailing  as  chief  years,  having  Joined  the  SIU  in  cook  in  the  stewards  department.  Following  are  the  requirements, for  two  of  the, benefits  under  New  Orleans  in  1938.  He  leaves  a  He  leaves  his  wife,  Dorothy  Dow­ sister,  Mrs.  Julian  G.  Menard  of  ney,  87  Marshall  Street,  Somer­ the  Seafarers  Welfare  Plan:  .  West  Livingston  Place,  Jefferson,  ville,  Mass.  $1  4"  ,  it  La.  Burial  took  place  at  Green­ MotTnify;  bwlght  T.  Smith,  42:  Brother­ wood,  New  Orleans,  La.  Smith's death  was caused  by  a  pul­ i^y­eligible  Seafarer  becoming  a  father  after  April  1,  1952,  .  4i  4'  i  •  Robert G.  Ferryman, 25:  Brother  monary hemmorhage  which he  suf­ will  receive  the  $200  maternity  benefit  payment,  plus  the'Union's  Perrynyin  died  at  sea  on  the Steel  fered  oh  March  16  in  the  USPHS  gift  of  a  $25" US Treastiry  Bond  for  the  child.  Needed  is  a  copy  Seafarer  August  19  while  the  ship  Hospital  in  New  Orieans,  La.  He  of  the  marriage  certificate  and  birth  certificate.  If  possible,  a  was  bound  from  Khoramshahr  to  was  buried  in  Greenlawn  Ceme­ discharge  from  his  last  ship  should  be  enclosed.  Duplicate  pay­ tery,  Hammond,  La.  Surviving  Is  Karachi,  India.  An  AB  in the  deck  ments  and  bonds  will  be  given  in  cases  of  multiple  births.  department,  he  was  buried  at  his  father,  David  L.  Smith,  Route  Karachi.  Surviving  is  father,  Ar­ 1,  Box 8D,  Lacombe,  La.  i ^  4.  Pisqbilify;  thur  Ferryman,  3947  Provost  Ave­ Frank  N.  Scbloesser,  54:  On  Au­ nue,  Bronx,  NY.  ,  Any  totally  disabled. Seafarer,­regardless  of  age,  who  has  seven  gust  16 BrOtheT  Schloesser  died  at  (•   :  .  4>i  •  i  years  sea  time  with  companies  participating  in  the  Welfare  Plan,  .George  M.  Arnold,, 62:  A  utility­;  sjea  aboard  the  MV  Southern  Dis­ inessman  In  the  stewards  depart­ tjricts.  He  had  been  a  member  of  is  eligible  for  the  weekly  disability  benefit  for  as  long  as  he  is  ment,  Brother  Arnold  died  of  nat­,  t!he  SIO  sincb  1938,  sailing  as  a  totally  unable  to  work.  ural  ­causes  in  the  USPHS  Hospi­ wiper  in  the  engine  department.  Applications  and  queries  on  unusual  situations  should  be  sent  tal  on  Staten  Island,  NY.  He  had  Burial  took  place  at  the  Acadia  His  arm  swathed  in  bandages,:.  joined  the Union  in 1943 from  New  Cemetery,  Acadia,  Fla.  A  son,  to  the  Union  Welfare  Trustees, c/o  SIU  Headquarters,  .675  Fourth  Seafarer  Aivero  Dos  Santos  V­..'  York.;  Burial  took  place  ,  at., the  Leonard  Schloesser,  1910  Court  Ave.,  Brooklyn  32,  NY.  poses  at  the  Staten  Island  s^  Lutheran; Gl.ejne.tery  in^­Middle  ViilT:  Street,^. Newport ,_Beac^^  USFHS  h^pita|~  oii ikeiaeaqis  oiil  .VIL  '  Money Benefits lust One Part  Of SIU Welfare Service Setup  FINAL  DISPATCH  Who Gets StV  Benefits?  '» -I 31  �SEATARERS «XOC  OFFICIAL  OKGAN  OF  THE  SBAFAKERS  I NTg R N ATI O N At  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTlllCT  •  AFL  •   fr  •   5 • ?»:* i! • V  'f  J?'f > ''  y'' '  'yfV';'' ' • • '^    T ­ "  •   ­  ,  • ••    • .  'i­  :4^  4­  ­'Vb:  .  vU­  f­gv.  V­­'  >.  .bSl  '•   • • '• '•.;+    >  ­• "•   "  •  ­ •   •   0y­­'y/fx'  V  • • • ­/  y.  • i^­4  '• . K­j    • ..  • •   ­ ­ .  ,  ^  ^  .­'m: • ; .'S  "Cri­  •  •  • cv' ­  • '  .­=1  i­Sv  ^­ ,.,5;  •  •  .  •  •   .>•  X  • • • ­'  \'r  "Si; .v.  ­  ••  ' i'­zvl  ji­b­bb..  "t  v.­  ,  b  • • ;•   y.  • ;­>­• .•   V­;rwX'  :•   '' )  .  ­r.  BEHIND  Ihr  VOTING  CURTAIN  :•  • •   ­:  MSf. :• • ^  • :  .­rs^  ..;  i.  • • i'T­' ''  '  ­V  '  :­.•  ­• '­ r'  y  :  |i  c5.V;.  • b  j/  HN  •   fe'''  9  •  li'­.­v.­ •   I#;.­­'  'ir,  SEAFARERS  ­  '  INTERNATIONAL  :  UNION  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  AFL  rf­'­ Here's  one  curtain  that  s|)eiis  democracy.  Be­ hind it is the only thing that's kept under wraps in the  Sill  —  the  vote  of  a  Seafarer.  Sometime  between  November  1 and  December  31  you'ii  be  putting  your  "X" next to the names of  the men you think should be  running your Union.  This  year's ballot  will  be a  long  one.  The  word  from  the  credentials  committee  is that  there  wiii  be  more  candidates  than  ever  before  for  the  49.  A&G  posts.  All of  these men threw  in their own  books for  the job.  There's no handpicked siates or complicated  nominations  rig  to  make  it  difficult  for  any  member  who feels like running fpr office.  The SlU constitution  ailows any man  to nominate  himself  by  presenting  a  simple set of credentials.  When you get up  to tho  hallp  step Into the voting  booth and  pull that curtain shut behind  you,  you'll  be  the one to decide who gets the responsibility of  Union  office.  You  should  be  guided  by  what  the  candidate  has to offer for the benefit of  you and your Union.  y  :•   • :  —  '\  But don't forget one thing.  Don't fall to vote.  By  exercising this all­important democratic privilege, yoii  make sure that the men who will take Union office truly  represent you and the rest of tho membership.  M­ �.iiiivfeJaSfeds?";;'.;  :•   •  '  .'V  :­.«t^.  T.'­fcaHiiTT.;'. :  ;'  SEAFARERS  LOG  •  OFFICfAL  ORGAN  O F  TH E  S SAFAR E R  S  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRI CT •  AFL  ­  .  T  • :5|:  • ;:!  "Mi  ­'­v'L  iMii  •• •  .'V'. • ­fi­'c;'' '• '^'' /*  'V  ­':•   '*• '• >* ••   •  'ii:'­;/  j  \  •  'tM  »  '•   M­i \  .  •   ­j?®  . ."p^ar  ^  !• "  .'*  ­­,M  "^'• "• .rr^ .• *• • '  *'  '  ^• ' •'• " p'.:'  "'ll  1  '~:;A­ s'  CONSTITUTION  •  V  '3,''  f  •   '  "v, ,jS" :'• • /• •.r • • ­,  TTTt  • '• • '. .;  ' '• ­• f; P  .,  '"T  '  •  ,  '•  ;•   •  \  • ­• fe.::  f'­m  ;>.?  "II  • y:\;,'_,  .  '­.r.'  • • :•   ­7^:}  "MS'­/'/  m­­ •   • f.'V­'ii;* Pf  •  •  j  .'  •   'ir:.'  • • • J ,•  ­­.r.'i  .­i"­v.'  • ­  ­/!"• '  • • ­  •   ­­>• ­•   • T ^•   '­r'."  ',  '  :Tr^­  ''• '  • • ­­• ?*.'.• ­ •   '­  • '•   '  ^  r• •   • '  .  ­• Til:" ,:  '• ;  ••  V*.  ­  s."­.'­*'  ­!  ;• • '/•:    "I  • • '•1    '­'• ' • <.'^/­,y^'i • ''  .J, i­'l­T''Tr^t' •   y­ .•   U".,  '"•  ' ">•   T  ­  v^iS  ­ •• :.,'>.f­  ­'!,  • • . • ­y»'"­'a  ­ .  r  '  !g'­ ,  •   •  <;  I  ,  .  •  ­  '  •  r,  "  • ' ' '\  *  ,v'  U'\rfe:>^SlP  •  T'i  ,  ­  .  .*.vi  .  ­  "  ­ J.,..p.,,k.,....^­  • • >  .  ^.• ­ i  i  ,  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  "­• ­• :n­.'  •  P'<'  , ''^­.  •   f  "  •   •   • •  ­• • Uv..'  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  •  AFL  Ml  ^:;­  ...;kC'  J­'<"  i  *y  r  t' f  ^'  I  >  ^  V  i  i  ­  •;  ­  ­  • ",j­• ^. ••• • ':\M  • • V:;;; 'M  '  �I,f  P*g9 S—Tw»  • <C' jiV' T  K<  J  1*  ­X  .'X'  •  •  ,^'­ 'My  :•   af'fe? :  til'  m  £  OUR new Union con­ stitution,  adopted  by an overwhelming  H  majority in a 30­ddy  secret  ballot,  retains  and  reaffirms  every  right  guaranteed  in  the  Union*s  old constitution.  More than that,  it  spells  out  certain  safeguards  and  privileges overlooked  in the  drafting  of  the  old  constitution.  These added rights had become a  fixed  part  of  the Union's  demo­ cratic  procedure.  The  new  constitution  was  drafted  by  elected  Union  repre­ sentatives,  It  was  read  in  full  and  approved  three  times  at  membership  meetings  in  all  ports.  It  was  air­mailed  to  all  SIU  ships  and  printed  in  the  SEAFARERS  LOG,  An  elected  membership  committee  studied  it  and  recommended  adoption.  It was then submitted to the mem­ bership in  a 30­day  secret  refer­ endum,  ­  This  then  is  your  new  consti­ tution, assuring all  Seafarers the'  democratic rights that  have  long  been traditional in the  SIU.  ly  PREAMBLE  We,  the  Seamen  and  Fishermen  of  America,  realizing  the  value  and  necessity  of  a  thorough  organization  of  sea­ faring  men,  have  determined  to  form  one  union,  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA, to  embrace  all seamen  and fishermen  of  North  America,  Canada,  Alaska,  and  the  Territories,  based  upon  the  following  principles:  Whatever  right  belongs,  to  one  member  belongs  to  all  members  alike,  as  long  as  they  remain  in  good  standing  in  the  Union.  First  of  these  rights  is  the  right  of  the  American' sea­ men  to  receive  their  employment  through  their  own^  Union  Halls,  without  interference  of  crimps,  shipowners,'  fink  halls  or  any  shipping  bureaus  maintained  by  the  Government.  That  it  is  the  right  of  each member  to  receive  fair  and  : just  remuneration  for  his  labor,  and  to  gain  sufficient  leisure  for  mental  cultivation  and  physical.^recreation.  Further,  we  consider  it  our  right  to  receive  healthful  and  sufficient  food,  and  proper  forecastles  in  which  to  rest.  ^  Next,  is the  right  to  be  treated  in  a  decent  and  respect­ ful manner  by those  in command.  We  hold  that  the  above  rights  belong  to  all  seamen  alike,  irrespective  of  nationality  or  creed.  Recognizing  the  foregoing  as  our  inalienable  rights,  we  are  conscious  of  corresponding  duties  to  those  in  com­ mand,  our  employers,  our  craft  and  our  country.  We  will,  therefore,  try  by  all  just  means  to  promote  harmonious  relations  with  those  in  command  by  exercis­ ing  due  care  and  diligence  in  the  performance  of  the  duties of  our  profession,  and  by  giving  all  pb'"'ible  assist­ ance  to  our  employers  in  caring  for  their  gear  and  property.  Based  upon  these  principles,  it  is  among  our  objects:  To  use  our  influence  individually  and  collectively  for  the  purpose  of  maintaining  and  developing  skiR  in  seaman­ ship  and  effecting  a  change  in  the  Maritime  law  of  the  United  States,  so  as  to  render  it  more  equitable  and  to  make  it  an  aid  instead  of  a  hindrance  to the  development  of  a  Merchant  Marine  and  a  body  of  American  seamen.  To  support  a  journal  which  shall  voice  the  sentiments  of  the  seafaring  class,  and  through  its  columns  seek  to >  maintain  the  knowledge  of  and  interest  in  maritime  affairs.  To  assist  the  seamen  of  other  countries  in  the  work  of  organization  and  federation,  to  the  end  of  establishing  the  Brotherhood  of  the  Sea.  To  assist  other  bona fide  labor  organizations  whenever  •p   ossible  in  the  atfainment  of  their  just  demands.  To  regulate  our  conduct  as  a  Union  and  as  individuals  80 as  to make  seamanship what  it rightly  is—an honorable  and  useful  calling.  :  And  bearing  in  mind  that  we  are  migratory,  that  our work  takes us  away  in  different  direc­ tions from  any place,  where  the majority  might otherwise  .'meet  ,to  act,  that  meetings^ c^an^^  be .attended  by, ^.njy,. a  Friday, October 17.  1952  SEAFARERS  LOG  y­ 7:K  EVERY  SCAFARMIl  IS  GUARAHTeED  •   ,  >  .  k'"?  C  ^  Protection of the rights and privileges guaranteed him under  the Constitution of  the Union*  .'A  The right to vote.  f  *  The right to  nominate himself  for, and to hold, any office in  the  Union.  •  That  every  official  of  the  Union  shall  be  bound  to  uphold  and protect  the rights of  every member  and that  in no  ease  shall  any  member  be  deprived  of  his  rights  and  privileges  as a member  without due process  of  the  law of  the Union.  '  The right  to be  confronted by his  accuser  and to be given a  fair  trial  by  an  impartial  committee  of  his  brother  Union  members  if  he  should be  charged  with  conduct  detrimental  to the welfare of Seafarers banded, together in this Union.  The right to express himself freely on  the floor  of any Union  meeting or in committee.  The assurance that his brother  Seafarers will stand  with bim  ;.K,  in defense of  the democratic  principles set  forth In the  Con^  stitution of the Union.  fraction  of  the  membership,  that  the  absent  members,  who cannot  be  present,  must  have  their  interests guarded  from  what  might  be  the  results  of  excitement  and  pas­ sions  aroused  by  persons  or  conditions,  and  that  those  who  are  present  may  act  for  and  in  the  interest  of  all,  we  have  adopted  this  constitution.  STATEMENT  OF  PRINCIPLES  AND  DECLARATION  OF RIGHTS  In  order  to  form  a  more  perfect  union,  we  members  of  the  Brotherhood  of  the  seamen, fishermen  and  allied  workers  ashore—realizing~the  value and  necessity  of  unit­ ing  in  pursuit  of  our  improved  economic  and  social  wel­ fare,  have  determined  to  bind  ourselves  together  in  the  Seafarers  International  Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District,  and  hereby  dedicate  ourselves  to  the  following  principles:  In  promoting  our  economic  and  social  welfare,  we shall  ever  be  mindful,  not  only  of  our  rights,  but  also  of  our  duties  and  obligations  as  members  of  the  community,  our duties  as  citizens,  and  our duty­^to  combat  the  menace  of  communism  and  any  other  enemies  of  freedom  and  the  democratic  principles  to  which  we  seafaring  men  dedicate  ourselves  in  this  Union.  We  shall  affiliate  and  work  with  other  free  labor  or­ ganizations;  we  shall  support  a  journal  to  give  additional  voice  to  our  view?;  we  shall  assist  our  brothers' of  the  sea  and  other  workers  of  all  countries  in these  obligations  to  the  fullest  extent  consistent  with  our  duties  and  ob­ ligations.  We  shall  seek  to  exert  our  individual  and  col­ lective  influence  in  the fight  for  the  enactment  of  labor  and  other  legislation  and  policies  which  look  to  the  at­ tainment  of  a  free  and  happy  society,  without  distinction  based  on  race,  creed  or  color.  To  govern  our  conduct  as  a  Union  and  bearing in  mind  that  most  of  our members are  migratory,  that  their  duties  carry  them  all  over  the  world,  that  their  rights  must  and  shall  be  protected,  we  hereby  declare  these  rights  as  members of  the  Union to be  inalienable:  .  .  "  I  No  member  shall  be  deprived  of  any  of  the  rights  or  privileges  guaranteed  him  under  the  Constitution  of  the  Union.  II  Every member of  this Union  shall have  the right  to vote.  No  one  shall  deprive  him  of  that  right.  HI  Every  member shall  have  the  right  to nominate  himself  for,  and  to hold,  office in  this Union.  IV  No  member  shall  be  deprived  of  his membership  with­ out  due  process  of  the  law  of  this  Union.  No  member  shall  be  compelled  to  be  a  witness  against  himself  in  the  trial  of  any  proceeding  in  which  he  may  be  charged  with  failure  to  observe  the  law  of  this  Union.  Every  official  and  job  holder  shall  be  bound  to  uphold  and  protect  the  rights  of  every  member  In  accordance  with  the  principles  set  forth  In  \  ^  '4c­  I­.:;:;;.  Every  member shall  have  the  right  to  be  confronted  by  his accuser  whenever he  is charged  with  violating  the  law  of  this  Union.  In  all  such  cases,  the  accused  shall  be  guaranteed  a  fair  and  speedy  trial  by  an  impartial  com­ mittee  of  his  brother  Union  members.  VI  No member  shall  be  denied  the  right  to express  himself  freely on  the floor  of  any  Union  meetimg  or  in committee.  VII  ^  A  militant  membership  being  necessary  to  the  security  of  a free  union, the  members shall  at all times  stand ready  to  defend  this  Union  and  the  principles  set  forth  in  the  Constitution  of  the  Union.  vni  The  powers  not  delegated  to  the  officials  and  job  holders by  the: Constitution  of  the  Union shall  be  reserved  to  the  members.  CONSTITUTION  ARTICLE  I  NAME  AND  GENERAL  POWERS  This  Union  shall  be  known  as  the  Seafarers  Interna­ tional  Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  Dis­ trict.  Its  powers  shall  be  legislative,  judicial,  and  execu­ tive,  and  shall  include  the  formation  of,  and/or  issuance  of  charters  to,  subordinate  bodies, corporate  or  otherwise,  the  formation  of  funds  and  participation  in  funds,  the  establishment  of  enterprises  for  the  benefit  of  the  Union,  and'similar  ventures.^ majority  vote  of  the  membership  shall  be  authorization  for  any  Union  action,  unless  other­ wise  specified  in  this  Constitution.  This  Union  shall,  at  air  times,  protect  and  maintain  its  jurisdiction  over  all  work  which  belongs  to  the  seaman  and  all  such  work  ias  seamen  now  perform.  ARTICLE  II  AFFILIATION  This  Union  shall  be  affiliated  with  the  Seafarers  Inter­ national  Union  of  North  America  and  the  American  Fed­ eration  of  Labor.  All  other  affiliations  by  the  Union  or  by  the  Ports  shall  be  made  or  withdrawn  as  determined  by  a  majority  vote  of  the  membership.  ARTICLE  III  MEMBERSHIP  Section  1.  Candidates  for  membership  shall  be  ad­ mitted  to  membership  in  accordance* with  such  rules  as  are  adopted,  from  time  to  time,  by  a  majority  vote  of  the membership.  .  Section  2.  Cantiidates  for  membership  shall  be  American  citizens,  or  eligible  tot  such  citizenship.  No  candidate  shall  be  granted  membership  who  is  a  mem­ ber  of  any  dual  organization  or  any  other  organization  hostile  to  the aims,  principles,  and  policies  of  this  Union.  No  candidate  shall  be  granted  membership  until  he  has  taken  the  following  oath  of  obligation;  OBLIGATION  v.,  ,  "I  pledgie  my  h(  h<m^r.«»;sa jc^D» th^  to  �Friday.  October  17. 1952  this  Union, and  that  I  will  work  for Its  Interest  and  will  look  upon  every  member  as  my  brother;  that  I  will  not  work  for  less  than  Union  wages  and  that  1,  will  obey  all  ' Orders  of  the  Union.  I  promise  that  I  will  never  reveal  the  proceedings  of  the  Union  to  its  injury  or  to  persons  not  entitled  to  know  it.  And  if  I  tireak  this  promise,  1  ask  every  member  to  treat  me  as  unworthy  of  friendship  and  acquaintance.  SO  HELP  ME  GOD!"  Section  3.  Members  more  than  one  quarter  in  ar­ rears in  dues,  or more  than  three  months  in arrears  in as­ sessments  or Unpaid fines,  shall  be  automatically  sus­ pended,  and  shall  forfeit  all  benefits  and  all  other  rights  and  privileges  in  the  Union^.  They shall  be  automatically  dismissed  if  they  are  more  than  two  quarters  In  arrears  in dues  or more  than six  months in  arrears in  assessments  or unpaid fines.  This  time shall  not  rim:  (a)  While a  member is  actually  participating  in  a  strike  or  lockout.  (b)  While  a  member  is  an  in­patient  in  a  USPHS  Hospital.  (c)  While  a  member  is  under  an  incapacity  due  to  acr  tivity  in  behalf  of  the Union.  (d»  While  a  member  is  in  the  Armed  Services  of  the  United  States,  provided  the  member  was  in  good  standing  at  the  time  of  entry  into  the  Armed  Forces,  and  further  provided  he  applies  for  reinstatement  within  90  days  after discharge  from  the  Armed  Foives.  (e)  While  a  member  has  no  opportunity  to  pay  dues  because  of  employment  aboard  an  American flag  mer­ chant  vessel.  Section  4.  A  majority  vote  of  the  membership  shall  be  sufficient  to  designate  additional  circumstances  during  which  the  time  specified  in  Section  3  shall  not  run.  It  shall  be  the  right  of  any  member .to  present,  in , writing,  to any  Port  at  any  regular meeting,  any  question  with  re­ gard  to  the  application  of  Section  3,  in  accordance  with  procedures  established  by  a  majority  vote  of  the  member­ ship.  A  majority  vote  of  the  membership  shall  be  neces­ sary  to .decide such questions.  Section  5.  The  membership  shall  be  empowered  to  es­ tablish,  from  time  to  time,  by  majority  vote,  rules  under  which  dues  and  assessments  may  be  remitted  where  a  member  has been  unable  to  pay  dues and  assessments for  the  reasons  provided  in  Sections  3 and  4.  Section  6.  To  preserve  imity,  and  to  promote  the  com­ mon  welfare of  the membership,  all members of  the Union  shall  uphold  and  defend  this  Constitution  and  shall  be  governed  by  the  provisions  of  this  Constitution  and  all  policies, rulings,  orders and  decisions duly  made.  Section  7.  Any  member  who  advocates  or  gives  aid  to  the principles  and  policies of  any  hostile  or dual  organiza­ tion  shall  be  denied  further  membership  in  this  Union.  A  majority  vote  of  the  membership  shall  decide  which  organizations  are  dual  or  hostile.  Section  8.  Evidence  of  membership  or  other  affiliation  with  the  Union  shall  at  all  times  remain  the  property  of  the  Union.  Members  may  be  required  to  show  their  evi­ dence  of  membersnip  in  order  to  be  admitted  to  Union  meetings.  Section  9.  Only  members  in  good  standing  shall  be  al­ lowed  to  vote.  ARTICLE  I\'  REINSTATEMENT  Membei­s  dismissed  from  the  Union  may  be  reinstated  in  accordance  with  such  rules  as  are  adopted,  from  time  to  time,  by  a  majority  vote  of  the  membership.  ARTICLE  V  DUES  AND  INITIATION  FEE  Section  1.  Ail  members  shall  pay  dues  quarterly,  on  a  calendar year  basis,  on the first  business day  of  each  quar­ ter,  except  as  herein  otherwise  provided.  The  dues  shall  be  those  payable  as  of  the  date  of  adoption  of  this  Con­ stitution  and  may  be'  changed  only  by  Constitutional  amendment.  Section  No  candidate  for  membership  shail  be  ad­ mitted  into  membership  without  having  paid  an  initiation  fee  of  one iiundred .($100.00) dollars.  Section  3.  Payment  of  dues  and  initiation  fees  may  be  waived  for  organizational  purposes  only,  iii  accordance  with  such  rules  as are  adopted  by  a  majority  vote  of  the  membership.  ARTICLE  VI  RETIREMENT  FROM  MEMBERSHIP  Section  1.  Members  may  retire  from  membership  by  paying  all  unpaid  dues, dues  for the  quarter in  which  they  retire,  assessments; fines,  and  other  monies  due  and  ow­ ing the  Union.  A retirement  card shall "be  issued upon  re­ quest,  and  dated  as  of  the  day  that  such  member  accom­ plishes  these  payments  and  request.  .  Section  2.  All  the  rights,  privileges,  duties,  and  obli­ gations  of  membership  shall  be  suspended  during  the  pe­ •  riod  of  retirement,  except  that  a  retired  member  shall  not  be  disloyal  to  the  Union  nor  join  or  remain  in  any  dual  or  hostile  organization,  upon  penalty  of  forfeiture  of  his right  to reinstatement.  Section  3.  Any  person  in  retirement  for  a  period  of  six  months  or  more  shall  be  restored  to  membership,  ex­ cept  as  herein  indicated,  by  paying  dues  for  the  current  quarter,  as  well  als  all  assessments  accruing  and  newly  levied  during  the  period  of  retirement.  If  the  psriod  of  retirement  is  less  than  six  (6)  months,  the  required  pay­ ments  shall  consist  pf  all  dues  accruing  during  the  .said  period  of  retirement,  ihcluding  those  for  the  cprrent  quaiter,  and  ail  assessments  accrued  and  newly  levied  during  that  period.  Upon  such  payment,  the  person  in  retirement shail  be  restored  to membership,  and his mem­ bership book, appropriately  stamped, shall be  given to him.  Section  4.  A  member  in  retirement  may  be  restored  to  membership  pfter  a  two­year  period  of  retirement  only  ;  by  majbrlty' vPte  of  tlto'  S E  A FA RERS  LO G  Pare  S—^Three  (g>  He  shall  be  responsible,  within  the  limits  of  his  ' SeetloB  5.  The  period  of  retirement  shall  be  computed  from  the  day  as­of  which  the  retirement  card  is  issued.  powers,  for  the  enforcement  of  this  Constitution,  the  ARTICLE  VU  policies  of  the  Union,  and  all  rules  and  rulings  duly  SYSTEM  OF  ORGANIZATION  adopted  by  a  majority  vote  of  ihe  membership.  Within  Section  I.  This  Union,  and  all  Ports,  Officers,  Port  these  limits, he  shall  strive  to  enhance  the  strength,  posi­ Agents,  Patrolmen,  and  members  shall  be  governed,  in  tion, and  prestige of  the Union.  this  order,  by:  (h)  The  foregoing  duties  shall  be  in  addition  to  those  (a)  The  Constitution  other  duties  elsewhere  described  in  this  Constitution,  as  (b)  Majority  vote  of^ the  membership  well  as  those  other  duties  lawfully  imposed  upon  him.  Section  2.  The  functions  of  this  Union  shall  be  ad­ (i)  The  responsibility  of  the  Secretary­Treasurer  may  ministered  by  Headquarters  and  Ports.  not be  delegated, but  the Secretary­Treasurer may  delegate  Section  3.  Headquarters  shall  consist  of  the  Secretary­ Treasurer,  and  one  or  more "Assistant  Secretary­lTcas­ to a  person  or  persons  the  execution  of  such  of  his duties  urers,  the  exact  qumber  of  which  shall  bd  determined  by  as  he  may  in  bis  discretion  decide,  subject  to  the  limita­ majority  vote  of  the  membership  to  be  held  during  the  tions  set forth  in  this  Constitution.  (j)  Immedia/tely  after  assuming  office,  the  Secretary­ month  of  August  in  any  election  year,  as  set forth  more  Treasurer  shall  designate  one  of  the  Assistant  Secretary­ particularly  in  Article  X,  Section  1­D.  Section  4.  Each  Port  shall  consist  of  a  Port  Agent  and  Treasurers to assume his duties in case of  his temporary  in­.  Patrolmen,V as  provided  for  herein,,  and  the  Port  shall  capacity!  This  designation  may  be  changed  from  time  to  bear  the  name  of  the  city'" in  which  the  Union's  Port  time.  These  designation.s  shall  be  entered  in^he minutes  •   of  the Port  whwe Headquarters  is located.  The provisions  Offices  are  located,  k  Section  5.  Every  member  of  the  Union  shall  be  regis­ of  Section  2­A  of  this  Article  shall  apply  in  the  case  of  a  tered  in  one  of  three  departments;  namely,  deck,  engine,  vacancy  in  the  office  of  Secreta> y­Treasuref, as  set  forth  or  stewards  department.  The  definition  of  these  depart­ in  that section.'  (k)  Any  vacancy  in  any  office  or  the  job  of  Port  Agent  ments  shall  be  in  accordance  with  custom  and  usage.  or Patrolman shall  be filled  by  the Secretary­Treasurer  by  This  definition  may  be  modified  by  a  majority  vote  of  the  membership.  No  member  may  transfer  from  one  de­ temporary  appointment  except  in  those  cases  where  the  partment  to  another  except  by  express  approval  as  evi­ filling  of  such  vacancy  is  otherwise  provided  for  by  this  Constitution.  Such  appointment  shall  be  submitted  to  a  denced  by  a  majority  vote pf  the  membership.  regular meeting  for approval,  modification, substitution  of  ARTICLE  VIII  a  replacement,  or  postponement  cf  a  vote  to  a  later  date,  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  OFFICERS,  PORT  . by a majority  vote of  the  membership.  In the  event of  the  AGENTS,  AND  PATROLMEN  Section  1.  The  officers  of  the  Union  shall  be  elected,  postponement of  the vote,  the temporary appointment  shall  excdpt  as  otherwise  provided  in  tliis  Constitution.  These  remain  in  effect  until  a  vote  is  taken.  (1)  The  Secretary­Treasurer is  directed to  take  any  and  officers  shall  be  the  Secretary­Treasurer and  one  or  more  all  measures,  and  employ  such  means,  which  he  deems  Assistant  Secretary­Treasurers.  Section  2.  Port  Agents  and  Patrolmen  shall  be  elected,  necessary or advisable, to protect the interests, and further  the welfare,  of  the  Union and  its members,  in  all  matters  except as  otherwise  provided  in  this  Constitution.  Involving  national,  state  or  local  legislation,  issues,  and  ARTICLE iX public  affairs.  OTHER ELECTIVE JOBS Section  2.  Assistant  Secretary­Treasurer  Section  1.  The  following  jobs  in  the  Union  shall  be  (a)  In the  event the  Secretary­Treasurer shall be  unable  voted  upon  in  the  manner  prescribed  by  this  Constitu­ to carry  out his duties  by  reason  of  incapacity,  the  Assist­ tion:  ant  Secretary­Treasurer  designated  in  accordance  with  (A)  Meeting  Chairman  (B)  Driegates  *  Section  1­J  of  this  Article shall assume  the  office  of  Sec­ retary­Treasurer  during  the  period •  of  such  incapacity.  (C)  dommitlee  Members  of:  Upon  the  death,  resignation,  or  removal  from  office  of  (a)  Auditing  Committee  the  Secretary­Treasurer,  succession  to  the  offipe  shall  ba  (b)  Trial  Committee  determined  as  follows:  (c)  Quarterly  Financial  Committee  That  Port  Agent  of  the  Ports  of  New  Orleans,  Mobile,  (d)  Appeals  Committee  or  Baltimore  who  received  the  highest  number  of  votes  (e)  Negotiating  and  Strike  Committee.  Section  2.  Additional  committees  may  be  formed  as  in  the  last  regular  election  shall  be  the first  in  line  of  provided  by  a  majority  vote  of  the  membership.  Commit­ succession.  The next  in the line  of  succession shall be  that  tees  may  also  be  appointed  as  permitted  by  this  Consti­ Port Agent of  the said Ports  who received the next highest  tution.  number  of  votes  in  that  election.  The  next  in  the  line  of  succession shall  be that  Port  Agent of  the  said  Ports  who  ARTICLE X received  the  next  highest  number of  votes.  DUTIES OF OFFICERS. PORT AGENTS, AND OTHER The  Port  Agents of  the said  Ports shall  also  be  deemed  ELECTED JOB HOLDERS to  be  Assistant  Secretary­Treasurers,  whether  or  not  so  Section  1.  The  Secretary­Treasurer  (a)  The  Secretary­Treasurer  shall  be  the  Executive  Of­ referred  to  on  the  ballots  or  elsewhere.  (b)  The  Assistant  Secretary­Treasurers  shall  assist  tho  ficer of  the  Union  and  shall represent,  and  act  for  and  in  behalf  of,  the  Union  in  all  matters  except  as  otherwise  Secretary­Treasurer  in  the  execution of  the  latter's dutieg  as the  latter may  direct.  specifically  provided for  in  the  Constitution.  (c)  The  Assistant  Secretary­Treasurers 'shall  be  mem­ (b)  He  shall  be  a  member  ex­officio  of  all  committees,  bers  of  the  Agents'  Conference  and  each  may  cast  a  vc;w  port  or otherwise.  (c)  He  shall  be  responsible  for  the  organization  and  in  that  body.  Section  3.  Fort  Agents  maintenance  of  the  correspondence,  files,  and  records  of  (a)  The  Port  Agent  shall  be  in  direct  charge  of  the  the  Union; setUng  up,  and  maintenance of,  sound accoimt­ ing  and  bookkeeping  systems;  the  setting  up,  and  main­ administration  of  Union  affairs  in  the  Port  of  his  juris­ tenance  of,  proper  office  and  other  administrative  Union  diction.  (b)  He  shall,  within  the  jurisdiction  of°  his  Port,  be  procedures;  the  proper  coilection,'safeguarding,  and  ex­ penditure  of  all  Union  funds,  Port  ^r  otherwise.  He  shall  responsible for  the enforcement  and execution of  the Con­ be  in  charge  of,  and  responsible  for,  all  Union  property,  stitution,  the  policies of  the  Union, and  the  rules adopted  and  shall  be  in  charge  of  Headquarters  and  Port  Offices.  by a majority  vote of  the membership.  Wherever there  are  He shall  issue a  weekly comprehensive  report covering the  time  restrictions  or  other  considerations  affecting  Port  financial  operations  of  the  Union  for  the  previous  week.  action,  the  Port  Agent .shall  take  appropriate  action  to  Wherever  there  are  time  restrictions  or  other  considera­ insure  observance  theredf.  (c)  He shall  be prepared  to account, financially  or other­ tions affecting  Union action, the  Secretary­Treasurer  shall  wise,  for  the  activities  of  his  Port,  whenever  demanded  take appropriate  action to  insure  observance  thereof.  by  the  Secretary­Treasurer.­ (d)  Subject  to  approval  by  a  majority  vote  of  the mem­ (d)  In  any  event,  he  shall  prepare  and  forward  by  reg­ bership,  the  Secretary­Treasurer shall  designate  the  num­ ber  and  location  of  Ports,  the  jurisdiction,  status,  and  istered  maili  addressed  to  the  Secretary­T^asurer,.  a  activities  thereof,  and  may  close  or  open  such  ports,  and  weekly financial  report  showing,  in  detail,  weeMy  income  may  re­assign  Port  Agents  and  Patrolmen  of  closed  ports  and  expenses,  and  complying  with  all  other  accounting  to  other  duties,  without  change  in  wages.  The  Ports  of  directions  issued  by  the  Secretary­Treasurer.  (e)  The  Port  Agent,  or  someone  acting  under  his  in­ New  York,  New  Orleans,  Mobile,  and  Baltimore  may  not  structions,  shali  open  each  Port  meeting  and  shallkdeter­ be  closed  except  by  Constitutional  amendment.  Where  ports  are  opened  between  elections,  the  Sec­ mine  whether  a  quorum  exists.  Nothing  contained  herein  retary­Treasurer  shall  designate  the  Port  Agents  thereof,  shall  permit  the  Port  Agent  to  otherwise  act  as  chairman  subject to approval  by a  majority  vote  of  the  membership.  of  any  meeting­,  unless  so  properly' designated  by  a  The  Secretary­Treasurer  shall  supervise  the  activities  majority  vote  of  the  members  present  at  the  said  Pert  Meeting.  of  all  Ports.  '  (f)  Each' elected  Port  Agent  may  cast  one  vote  at  any  Subject  to  approval  by  a  majority  vote  of  the  member­ ship,  the Secretary­Treasurer  shall­designate,  in  the  event  Agents'  Conference.  (g)  The  Port  Agent  may  assign  each  Port  Patrolman  to  of  the  incapacity  of  a Port  Agent  or Patrolman,  a replace­ ^uch Union  jobs as fall  within  the  jurisdiction  of  the Port,  ment  to  apt  as  such  during  the  period  of  incapacity.  At  the first­ regular meeting  in  August  of  every  election  regardless  of  the  departmental  designation  under  which  year,  the Secretary­Treasurer shall  submit to the  member­ the  Patrolman  was  elected.  (h)  The  Port  Agent  shall  designate  which  members  at  ship  a  pre­balloting  report.  This  report  shall  recommend  the number  and location  of  Ports,  the number  of  Assistant  that  Port may  serve  as  representatives  to  other  organiza­ Secretary­Treasurers  and  Agents,  and  the  number  of  tions,  affiliation  with  which  has  been  properly  permitted.  (i)  The  foregoing  is  in  addition  to  those  other  duties  Port  Patrolmen  which  are  to  be  elected  for  each  Port.  ^  This  recommendation  may  also  specify,  whether  any  prescribed  elsewhere  in  this  Constitution.  Patrolmen and/or  Assistant  Secretary­Treasurers,  shall  be  Section  4.  Fort  Fatrolmen  designated as  departmental  or otherwise.  The  report  shall  Port  Patrolmen  shall  perform  whatever  duties  art  be subject  to approval  or modification  by  a  majority  vote  assigned  to  them  by  the  Port  Agent.  of  the  membership.  Sectton  5.  Meeting  Chairmen  (e)  The  Headquarters  of  tlie  Union  shall  be  located  in  (a)  The chairman  of  each meeting at  any Port, including  New  York.  The Secretary­Treasurer shall  also be  the  Port  the  Port  in  which  Headquarters  is  S eated,  shall  be  tho  presiding  officer  of  the  meeting,  sbill  keep  order  under  Agent  of  that  Port.  (f)  The  Secretary­Treasurer? shall  be  (^airman  of  the  rules  of  order  provided  for,  fron  time  to  time,  by.­q  majority  yoto  of  th^  mbiubership  and,  if  none,  thea  by  MieBtsrCojoferiiihce o^ii  ,.­a  • M  �V 1  Fife S—Poor  s:  .  • ;  Sa  I;  "r­V­v  • fe­ i4j? ­ pfc'''.:  if?­ SEAFARWkS  LP G  •   • "  MillOr. Otfto  '  •  17. 1952  '  stich rules as are adopted, from time to time, by a majority  granted therefor.  In all other cases, a majority  vote of  the  go  into  session.  ' It shkll' determine  whether  the 'person  Vote  of  the  membership  in'each  Port  membership  shall  decide  when  a  stoike  shall  begin,  has  submitted  his  application  correctly  and  possesses  the  6.  This  Committee  shall  be  charged  with  the  prepara­ necessary  qualification^.  The'Committee  shall  prepare  a  J  (b)  "the  meeting  chairman  may  cast  a  vote  only  in  the  tion  and  execution  of  a  strike  plan  which  shall  be  bind­ report  listing  each  applicant  and  his  book  number under  . eyent  of  a' tie.  ,  on  all­members  and  other  persons  affiiated  with'  the  office'or  job  he  ir seeking.  Each  applicant  shall  be  (c)  The  pieeting  chairman  shall not  permit  the  discus­ ing  this  Union.  However,  a  majority  vote  of  the  membership  marked "qualified" or "disqualified" according  to the find­ ^  sion  of  any religious  subject.  ^  ,  may  repeal,  or  otherwise  treat  or  dispose  of  any  part  or  ings  of  the  Committee.  Where  an  applicant  has  been  Section  6.  Delegates  all  of  a  strike  plan.  marked "disqualified,"  the reason  therefor must  be  stated  (a)  The  term  "delegates" shall  mean , those members  of  ARTICLE^  in  the  report.  Where  a  tie  vote  has  been  resolved  by  a  the  Union  who  are  elected,  under  the  provisions  of  this  WAGES AND  TERMS OF  OFFICE OF OFFICERS AND  special  meeting of  the membership,  that fact ahall also  Ee  Constitution,  to  attend  the  convention  of  the  Seafarers  OTHER  ELECTIVE  JOB  HOLDERS, UNION  noted,  with  sufficient  detail.  The  report ahall  be  signed  EMPLOTEES,  AND  OTHERS  International  Union  of  North. America.  by  all  of  the  Committee  members,  and Jie­eompleted  and  (b)  Each  delegate shalf attend  the  Convention and  fully  Section  1.  The  following  elected  offices  ana  Jobs  shall  submitted  to the  Ports  in  time for  the next  regular meet­ be held for a  ferm of  two years:  ,  participate  therein.  ing  after their  election.  At  this meeting,  it  shall  be  read  Secretary­Treasurer  (c)  Each  delegate  shall,  by  his  vote  and  otherwise,  and  incorporated  in  the minutes,  and  then  posted  on  the  support  those  policies agreed  upim  by. the'majority  of  the  .  Assistant  Secretary­Treasurer  ^  Bulletin  Board  in  each  port.  i  Port  Agent  delegates  to  the  convention.  .  ­  (c)  'When  an  applicant  has  been  disqualified  by  the  Patrolman  Sec^tion  7.  Committees  :  Committee,  he  shall  be  notified  immediately  by  telegram  Section  2.  The  term  of  any  elective  jobs  other  than  at  his  listed  addresses.  He  shall  also  be  sent  a  letter  (a)  Auditing  Committee'  The  Auditing  Committee  in  each  Port  shall  audit  thei­ those  indicated  in  Section  1  of  this  Article shall  continue  containing  the  reasons  for  such  disqualifications  by  air  for so long as is necessary  to complete  the functions there­ mail,  special  delivery,  registered.  A  disqualified  appli­ regular  weekly financial report  of  the  Port  Agent  and,  in  of,  unless  sooner  terminated  by  a  majority  vote  of  thf  cant  shall  have  the  right  to  take  an  appeal  to  the  mem­ writing,  certify  or  refuse  to  certify  Said  report.  The  membership  or  segment  of  the  Ttnion,  whichever  applies,  bership  from  the  decision  of. the  Committee.  He  shall  Auditing  Committee  for  the  Port  where  Headquarters  is  whose  vote  was  located shall  also audit  the Secretary­Treasurer's financial  ones  serving.  ,  originally  necessary ft  elect  the  one  or  forward  copies  of  such  appeal  to  each  Port,  where  the  appeal  shall  be  presented  and  voted  upon  at  a  regular  report,  to  which  the  same  rules  as  to  certification  and  Section  3.  The  compensation  to  be  paid  the  holder  of,  meeting no  later  than  the  second  meeting  after  the  Com­ refusal  to  certify  shall  apply.  The  said  report  in  its  en­ any  office  or other elective  job  shaP  be determined  from  mittee's  election.  It  is­the  responsibility  of  the  applicant  tirety  shall  then  be  presented  to  the  membership  with  .  time to  time by a majority vote  of the membership.  to  insure  timely  delivery  of  his  appeal.  In  any  event.  action  thereon  to  be  taken  as  per  a  majority  vote  of  the  Section  4.  Subject ft  approval  by a  majority vote of'the  Without  prejudice  to his  written appeal,  the applicant  may  membership.  membership,  all other  classifications  of  employOes  of  the  appear  in  person  before  the  Committee  within  two  days  (b)  ­­Trial  Committee  '  be hired ot discharged; as Well as compensated,  after  the  day  on  which  the  telegram  is  sent,  to  correct  The  Trial  Committee  shall  cofduct  trials  of  persons  Union shall  as recommended  by  the Secretary­Treasurer.  his application  or argue  for­ his qualification.  charged,  and  shall  submit  fihdihgs  and  recommendations  Section  5.  Subject  to  approval  by  a  majority  yote  of  The  Committee's report  shall  be  prepared  early  enough  as  prescribed  in  this Constitution.  It  shall  be  the  special  obligation ^f  the  Trial  Committee  to  observe  all  the  re­ the  membership,  the  Secretary­Treasurer  may  contract  to  allow  the  applicant  to  appear  before  it  and  still  reach  quirements  of  this  Constitution  with  regard  to  charges  for, or retain,  the services  of any  person, firm,  or corpora­ the  Ports  in  time  for  the first  regular  meeting  after  its  and.'trials,  and  their  findings  and  recommendations  must  tion, not. employees of  the Union,  when he  deems it  neces­ election.  (d)  A  majority  vote  of  the  membership  shall,  in  the  specifically  state  whether  or  not,  in  the  opinion  of  the  sary  in the  best interests  of  the  Union.  Section  6.  The  foregoing  provisions  of  this  Article  do  case  of  such  appeals,  be  sufficient  to  overrule  any  dis­ Trial  Committee,  the  rights  of  any  accused,  under  this  not  apply  to  any  corporation,  business,­ or ^other  venture  qualification  classification  by  the  Credentials  Committee,  Constitution,  were  properly  safeguarded.  in  which  this  Union  participates,  or  which  it  organizes  or  in  which  event,  the  one  so previously  classified  shall  then  (c)  Quarterly Financial  Committee  creates.  In  such rttuations,  instructions  conveyed  by  a  be  deemed  qualifiedi  1.  The  Quarterly  Financial  Committee  shall  make  a  quarterly  (thirteen  week)  audit  of' the finances  of  Head­ majority  vote  of  the  membership  shall  be  followed.  (e)  The  Credentials  Committee,  In  passing  upon  the  ARTICLE  XII  quarters  and  each  Port,  shall  note:  discrepancies  wheye  qualifications  of  candidates,  shall  have  tfae  right  to  con­ QUALIFICATIONS  FOR  OFFICERS,  PORT  AGENTS^  clusively  presume  they  exist,  shall  report  On  their­findings,  and  make  rec­ that anyone  nominated ­and qualified  in  PATROLMEN,  AND  OTHER  ELECTIVE  JOBS  ommendations.  Members  of  this  Committee  may  make  previous  elections for  any ^office,  or the  job  Section  1.  Any  member of  the  Union  is eligible  to be  a  of  Port  Agent or  Port  candidacy for  dissenting' reports,  separate  recommendations/  and  sepa­ Patrolman, has met all the require­ candidate for, and  hold any office or  the job  of Port Agent  ments  of  Section  1­A  of  Article  xn.  rate  findings.  ....  2.  The  report  and  recommendations  of  tbis  Committee  or  Patrolman,  provided:  Section  3.  Balloting  Procedure.  (a)  He has  at least three  (3)  years of,sea  time aboard  an  shall  be  completed  within  a  reasonable  time  ^fter  the  (a)  The  Secretary­Treasurer • shall  insure  the  proper  election  of  the  members  thereof,  and. shall  be  submitted  American..flag merchant  vessel or  vessels; if  he  is seeking  to  the  Secretary­Treasurer  who. shall  cause  the  same  to  the  job, of  Patrolman  or  Assistant  Secretary­Treasurer  in  ^  and,  timely  preparation  of  ballots,  wlftout  partiality  as  be  read  in  all Ports,  at  the, first or  secqnd  regular  njeet­ a  specified,department,  this  sea  time  must  be  in  that  de­ to  candidates  or  Ports.  The  bsllots  may  contain  general  .  information  and  instructive  comments  not  inconrtstent  ,  ing  subseqtient  to  the  submission  of  the  said  report  and.  ;  partment,  and  ;  ft)  lie has  at  leart  four  (4)  months  of  sea  time  aboard  .with  the  provisions  of  this  Constituthm.  All  qdafified  recommendations.  3.  All  Port  Agents  are  responsible, for  cqmplying  with  an  American  flag  merchant  vessel  or  vessels,  or  four  (4)  :  candidates  shall  be  listed  thereon  alphabetically  within  all  demanjds  made  for  records,  bills,  vouchers,  receipts,  riiDilths of  employment with,  or in any office or  job of, the  each,  category.  The  listing  of  the  Ports  shall  follow  a  'Union,  its  subsidiaries,­  or  affiliates,  or  at  the  Union's  geographical  pattern,  commencing  with  the  most  northly  etc.,  by  the  said  Quarterly  Financial  Committee,  4.  No  report  shall  be  considered  as  complete  without  direction,  or a  combination  of  these, between  January  1st  Port  on  the  Atlantic  coast,  following  the  Atlantic  coast  down , to  the most  southerly Port  on lhat coast,  then  west­ an  accompanying  report  and  audit  sfateihent  by  a  com­ and  the  time  of  nomination,  and  (c)  He  has  been  in  continuous ­good  standing  in  the  erly  along  the  (Gulf  of  Mexico and  so on,­until  the  list  of  s  petent  accountant, and the  Secretary­Treasurer is  charged'  •   with  the  selection  of  such  an  accountant,  who  inust  be  Uh'ibn  for; at  least ,two.(2)  years  immediately  prior  to  his  Ports is  exhausted.  There shall  be allotted  write­in space,  on etich'ballot,  sufficient to  permit each  member voting  to  nomination,  and,  ,  *  certified  under state  law.  MTite  in as many namea as there are  offices and  jobs to be  5.  Any  action on  the said  report  shall  be as determined  (d)  He  is  a  citizen  of  the  United  States of  America.  by  a  majority  vote  of  the  membership.  Section  2.  All, candidates  for,  and  holders  of,  other  yotfed upon.  Each ballot shall  be so prepared  as to have the  (d)  Appeals Conimittee  "  elective  jobs  not  specified  in  the  preceding  sections  shall  number  thereon  placed  at  the  top  thereof  and  shall  be  so perforated  as to  enable that  portion containing  the said  1.  The  Appeals  Committee  shall hear  all  appeals  from  be  meihbers  of  the  Union.  trial  judgments,  in  accordance  with  such  procedures  as  Section  3.  AU  candidates  for  and  holders  of  elective  number to  be  easily  removed.  On  this removable  portion  are  set  forth  in  this  Constitution  and  such  rules  hs  offices  and  jobs,, whether  elected  or  appointed' in' accord­ shall also be placed a short  statement indicating the nature  may  be  adopted  by  a  majority  Vote  of  the  membership,  ance  with  this Constitution, shall  maintain membership in  of  the  ballot  and  the  voting  dates  thereof.  (b)  The  ballots so  prepared at  the  direction  of  the  Sec­ not  inconsistent  therewith^  '  good standing.  Failure ft do so shall result in ineligibility to  2. The  Appeals  Committee  shall,  within  not  later  than  held  such  office  or  job  and  shall  constitute  an  incapacity  retary­Treasurer  shall  be  the  only  official  ballots.  No  one  week  after  the  close  of  the  said  hearing,  make  aUd  '  with  regard,to  such  office  or  job.  .  '  others­may  be  Used.  Each  ballot  shall  be  numbered  as  submit  findings  add  recommendations  in  accordance  with  indicated  in  the  preceding  paragraph  and  shall  be  num­ ARTICLE Xin  the  provisions, of  this Constitution  and  such  rules  as  may  bered  consecutively,  commencing  with  number  1.  A  suf­ ELECTIONS  FOR  OFFICERS,  PORT  AGENTS  be  adopted  by  a  majority  vote  of  the  membership,' not  ficient amount  shall  be  priiited  and  distributed  to  each  •  AND  PATROLMEN  inconsistent  therewith.  ,  Port;  A  record of  the  ballots, both  by serial numbers  and  Section  1.  Nominations  •   (e)  Negotiating  and  Strike  Committee  amount,  sent  thereto  shall  be  maintained  by  the  Secre­ Any  meihber  nlay  submit  his  name  for  nomination  for  tary­Treasurer,  who  shall  also  send  each  Port  Agent  a  1.  The  Negotiating  and  Strike  Committee  shall  repre­ ­  sent  the  Union  ­in  all  negotiations  for  contracts  and  any office,  or the  job of  Port Agent or  Port Patrolman,  by  verification  list  indicating  the  amount  and  serial  numbers  changes  in  contracts,  with  persons,  firms,  corporations,  delivering or  sending a  letter addressed  to the  Credentials  Of  the  ballots sent.  Each  Port Agent  shaU  maintain  sepa­ or agencieijj.etc.,  wherein  wages,  hours,  benefits,  or other  Committee,  in  care  of  the  Secretary­Treasurer,  at  the  ad­ rate  records  of  the  ballots sent  him  and  shall  inspect  and  terms  and  conditions  of  employment  of  tne  members  of  dress of  Headquarters.  The Secretary­Treasurer is charged  count the ballots,  when received,  to insure that the amount  with  the  safekeeping  of  these  letters  and  shall  turn  them  sent,  as  well  as  the  numbers  thereon,  conform, to  the  this  Union  are  involved.  2.  Upon  completion  of  negotiations',  the  Committee  over  to  the  Credentials  Committee  upon  the  letter's  re­ amount  and  numbers  listed  by  the  Secretary­Treasurer  shall  submit  a  report  and  recommendations  to  the  mem­ quest.  This  letter shall  be dated and shall contain  the  fol­ as  having  been  sent  to  that  Port.  The  Port  Agent  shail  ber^ip' of  the  Union  at  a  regular  or  special  meeting.  lowing:  immediately  execute  and  return,  to  the  Secretary­Treas­ (a,)  The name  of  the  candidate  The  Committee  may  also  make  interim  reports  and  rec­ urer,  a  receipt  acknowledging'  the  correctness '  of  the  (b)  His  home  address and  mailing address  ommendations  and  submit  them  to  the  membership  at  a  amount  add  numbers  of  the  ballots  sent,  or  shall  notify  (c)  His  book  number  .  regular  or  a  special  meeting.  the  Secretary­Tfeasurer  of  any  discrepancy.  Discrep­ (d)  The  title of  the office or  other  job for which  he Is  a  ancies  shall  be  corrected  as  soon  as  possible  prior  to  the  3.  A  Port  may  establish  a  similar  Committee  for  itself  provided permission  by a  majority vote of  the membership  candidate,  including the  name of  the Pdrt'in  the event'the  voting  period.  In  any  event,  receipts  shall  be  forwarded  has  been  obtained.  In  such  event,  the  Port  Negotiating  position  sought  is  that  of  Agent  or  Patrolman  'for­  ballots  actually  received.  The  Secretary­Treasurer  and  Strike  Committee  shall  forward  its  report  and  rec­ ,  (e)  Proof  of  citizenship  shall  prepare a file  in  which shall be  kept memoranda  and  (f)  Proof  of  seatime and/or  employment as  required  for  correspondence  dealing  with  the  election.  This file  shall  ommendations,  together  with  comments  by  the  Port  ­  ,  Agent,  to  the  Secretary­Treasurer,  who  shall  then  cause  candidates.  at  all  times  be  available  to  any  member  asking  for  in­ The  letter must  reach  Headquarters no earlier  than  Au­ spection of  the  same at  Headquarters.  the  said  report  and  recommendations  to  be  submitted  to  the  membership  of  the  Union  at  the  earliest  subsequent  gust 12th  and no  later than  September 12fh oifihe  election  (c)  Balloting  shall  take  place  in  person, at  Port  Offices,  regular  or  special  meeting,  whichever  he  chooses,  to­ year.  and  shall  be  secret.  No  signature  of  any  voter,  or  other  Section  2.  Credentials  Committee  gether  with  any  report  and  recommendations  which  the  distinguishing  mark,  shall  appear  on  the  ballot,  except  (a)  A Credentials  Committee shall  be elected at the  first  that  any  member miay  write  in  the hame  or  names of  any  Secretary­Treasurer  deems  desirable  to  mafiTe.  The  Port  Negotiating and  Strike  Committee  shall  submit  the report  regular meeting  after September  11th of  the election  year;  member or members, as  appropriate, for any  office, or the  and racommendations  upon completion  of  the negotiations,  at  the  Port  where Headquarters is located.  It shall  consist ,  job  of  Port  Agent  or Patrolmah.  .  i  and  may submit  interim  teports knd  recommendations,  in  of  six  members  in  attendance  at  the  meeting,  with  tWo  '  (d)  No member may  vote, without  displaying  his  Union  the  sathe  manner  above  set  forth.  members from each  of  the Deck, Engine and  Stewards'De­ Book,  in  which  there  shall'be­placed  an­appropriate  nota­ 4.  In  no event  shall  a Negotiations  and  Strike  Commit­ partments.  In  the  event  any  Committee  member  is' un­ '  '  tion  of  the  date  and  of  the  fact  of  Voting,  both  prior  to  tee  obligate  this  Union  or  any  Port  thereof,  in  any  man­ able  to  serve,  the  Committee shall  suspend  ubtil  the  Sec­ being  handed  a  ballot.  A  ballot  shall  then  be  handed  to  ner,  without  the  approval  of  the  membership  of  the  retary­Treasurer  calls  a  special  meeting  at  the  Port  in  the  member  who'Shall  thereupon  sign  his  name  on  a  Union  as  evidenced  by  a  majority  vote  of  the'piember­^ <  order  to  elect  a  replacement.  The  Committee's  results'  separate roster,  together  with his  book  number, and  ballot  • ghip.­ shall be by majority vote"/'with any tie vote being resolved by  number.  The  portion  of  the  ballot  on  which  the  ballot  5.  A­  Negotiating  and' Strike  Committee  may  decide  a  majority  vote  of  the Membership  at  a  special'meeting  number  is printed  shall  then  be­removed,  placed toear the  the  time of  entry  into  a  strike,  provided' prior  authority^  called for  that  purpose  d Headtfuarftri^ Pdrt ^  ^  ^ '  ­  M  ^roster and the hieiiffter shSU  ihrdeebd  tbifte^ottng site^  •  m cvidenced"by '*• m   ajority  t^t^'^of  the ­ membership,  is : ;•   ft)  After itA  A (ei; 'Elach­^brt  ?  �T  P  .  T'fc  ntriday, October. 17, IMS  SEAFARERS  LOG  V  .  Ushment of  a  booth or other  voting slto  whero each mem­ (a)  A  Port  Tallyln|K  Committee  shall  be  elected  at  the  .  '  ber may  vote  In  privacy,  ^  first  regular  meeting  after  the  close  of  voting  at  eaish  '  (f)  Upon completion of voting the member shall fol4 the  Port.  It  shall  consist  of  six  (6)  members,  two  from  each  ballot  so that no  part of  the  printed  or written  portion ia  of  the  three  departments  of  the  Union.  In  the  presence  visible.  He shall then drop the ballot  into a narrow­slotted  of  any  member  desiring  to  attend,  provided  he  observes  ballot  box,  which  shall  be. provided  for  that  purpose  by  decorum,  it  shall  open  the  ballot  box  or  boxes,  count  the  Port  Agent,  and  kept  locked  and  sealed  except  as  the  number  of  ballots  therein  contained,  and,  count  the  hereinafter  set forth.  number of  votes for  each  candidate.  The  Committee shall  (g)  Voting  shall  commence on November 15th  and  shall  place  all  ballots  therein  in  a  sealed  envelope,  together  continue  until  January  15th  inclusive,  Sundays  and  holi­ with  a  certification  signed  by  all  members  of  the  Com­ days excluded.  If  November 15th  or January  15th falls on  mittee  that  the  said  box  or  boxes  were  opened  publicly,  a holiday  or  a  Sunday,  balloting  shall  commence  or  end,  that  all  the  ballots  therein  were  counted  and  tallied,  and  as  the  case may  be,  on  the  next  succeeding  business  day.  that  all of  those  ballots are  enclosed  in  the envelope, and  Section  4.  Polls  Committees  shall  forward  this  to  Headquarters.  The  Committee  shall  (a)  Each  PoH  shall, elec^,  prior  to  the  beginning  of  the  also  forward  to  Headquarters,  in  the  same  package  but  voting  on  each  voting  day,  a  Polls  Committee,  consisting  bound  separately,  all  the  rosters,  together  with  a  certif­ of  three  members.  For  the  purpose  of  holding  a  meeting  ication  signed  by  all  members  of  the  Committee  that  all  for  election  of  a  Polls  Committee  only, five  (5)  members  the rosters utilized are enclosed^be^in.  In the same pack­ shall  constitute  a  quorum  for  each  Port.  It  shall  be  the  age,  but  bound  separately,  the  Committee  shall  forward  responsibility  of  the  Port  Agent  to  call  the  meeting  for  to  Headquarters  all  unused  ballots,  together  with  a  cer­ the  purpose  of  electing  the  said  Polls  Committee.  In  no  tification, signed by all members  of  the Committee  that all  case  shall  voting  take  place  unless  a  duly  elected  Polls  the. unused ballots sent to  the Port are enclosed  therewith.  Committee  is.functioning.  The  certification  shall  identify,  by  serial  number  and  (b)  The  duly  elected  Polls  Committee  shall  collect  all  amount,  the  unusied  ballots  so  forwarded.  In  the  same  '  .unused  ballots,  the  voting  rosters,  the  nqmbered  stubs  package,  but  bound  separately,  the  Committee  shall  for­ of  those  ballots already  used,  the  ballot box  or  boxes, and  ward to Headquarters all stubs  collected during the  period  the  ballot  records  and files  kept  by  the  Port  Agent.  It  of  voting, together with  a jasrtification, signed  by all mem­ shall  then  proceed  to  compare  the  serial  ntunbers  and  bers  of  the  Committee,  that  all  the  stubs collected  by  the  amounts  of  stubs ,with  the  number  of  names  and  corre­ Committee  are  enclosed.  It  shall  tie  understood  that  the  sponding  serial  numbers on  the  roster,  and then compare  • above certifications  are made  according to  the best  knowl­ the serial number and the amounts of  ballots used with the  edge,  Information,  and  belief  of  the  Committee  members.  verification  list,  as  corrected,  and  ascertain  whether  the  Wherever  forwarding  is  not  done  in  person,  forwarding  unused  ballots,  both  by  serial  numbers  and  amount,  shall  be  accomplished,  expeditiously,  by  registered  air  •   represent  the ­ difference  between  what  appears  on  the  .  mail,  special  delivery.  All  forwarding  shall  be  to  the  verification  list,  as  corrected,  and  the  ballots  used.  A  Heafdquarters Tallying  Committee, at the  address of  Head­ ,  report  shall  then  be  drasvn,  indicating  the  results  of  the  quarters. tgn  the  event  a  Port  Tallying  Committee  cannot  .  foregoing  comparisons  and  noting­ any  discrepancies.  A  be elected  or cannot  act, the  Port Agent  shall  transfer all  copy  of  this  report ahall  be  given  the  Port  Agent,  to  be  of  the  aforesaid  material  to  fhe  Headquarters  Tallying  presented  to  the  next  subsequent  regular  meeting.  A  Committee  which  will  then  carry  out  the  aforesaid  func­ copy  shall  also  be  simultaneously  sent  to  the  Secretary­ tions.  (b)  The  Port  Tallying  Committee  which  is  elected  at  Treasurer,  who  shall  cause  an  investigatiod' to  be  made  forthwith,  in  the  eyent  of  discrepancies.  The  resdlts  of  the  Port  where  Headquarters  is  located  shall  also  act  as  BUch  investigation  shall  be  reported  to  the  membership  .  the  Headquarters  Tallying  Committee.  The  Headquarters  as soon as completed,  with reconunendations by  the Secre­ Committee  is charged  with  the tally  of  all  the ballots  and  tary­Treasurer.  A  majority  vote  of  the  membership  shaU  the  preparation  of  a  report  setting  forth  in  complete  de­ determine what action, if  any, shall  be taken thereon,  with  tail,  the  results  of  the  election,  including  a  complete  ac­ the same  effect as  indicated  in  Article  I.  counting, of  all ballots and  stubs, and  reconciliation of  the  (c)  The Polls Committee  shall also insure mat the ballot  same  with  the  rosters,  verification  lists,  and  receipts  of  .  .  box  is  locked  and  sealed,  which  lock  and  seal  shall  not  the Port  Agents, all  with detailed  reference to serial num­ be  opened  except  in  the  manner'hereinafter  set  forth.  bers  and  amounts,  and  with  each  total  broken  down  into  ;  The same  procedure as  is set forth in  the  preceding para­ Port  totals.  'The  report  shall  clearly  detail  all  discrep­ graph  with  regard  to  discrepancies  shall  be  utilized  in  ancies  discovered,  and shall  contain  recommendations  for  the  eyent  the  Polls  Committee  has  reason  to  believe  the  the  treatment  of  these  discrepancies.  All  members  of  the  Committee  shall  sign  the  report,  without  prejudice,  lock  and  seal  have  been  illegally  tampered  with,  however,  to  the  right  of  any  member  thereof  to  submit  <d)  The Polls Committee  shall permit .qualified members  only to  vote.  Prior thereto, it shall ascertain  whether they  a  dissenting  report  as  to  the  accuracy  of  the  count  and  are  in  good  standing,  stamp  their  book  with  the  word  the  validity  of  thq. ballots,  with  pertinent  details.  (c)  The  Tallying  Committee  is  also  charged  with  the  "voted," and  the date,  issue  ballots  to  voters,  insure  that  receipt  and evaluation  of  written  protests by  any member  proper  registration  on  the  roster,  takes  place,  collect  the  who  claims  an' illegal  denial  of  i^ie  right  to  vote.  If  it  stubs, and keep them in  numerical order.  It shall preserve  finds  the  protest  invalid,  it shall dismiss  the  protest  and  '  ;  good  order  and  decorum  at* the  voting  site  and  vicinity  so  inform  the  protesting  member,  by  wire,  on  the  day  of  thereof.  All members and others affiiiiated  with the  Union  are charged with the duty of  assisting the Polls Committee,  dismissal.  If  it  finds  the  protest  valid,  the  Committee  when  called  upon,  in  the •   preservation  of  order  and  shall order  a  special  vote,  on  such  terms  as  are  practical,  effective,  and  just,  but  which  terms,  in  any  event,  shall  decorum.  "  ;  include  the  provisions  of  Section  3­C  of  this  Article  and  (e)  In  order  to  maintain  the  secrecy  and  accuracy  of  the  ballot  and  to  eliminate  the  possibility  of  errors .or  the  desi^ation  as  to  the  voting  site  of  the  Port  most  '  irregularities  in  any  one  day's,  balloting  affecting  all  the  convenient  to  the  protesting  member.  Where  a  special  balloting  in any  one  Port,  the  following  procedure  shaU  vote  is  ordered  in  accordance, with  this  Paragraph  C,  these  terms  shall  apply,  notwithstanding  any  provisions  be  observed:  At  the  end  of  each  day's  voting  the  Polls  Committee,  ,  to  the  contrary  contained  in  this  Article.  Protests  may  in the presence  of  any member desiring to attend, provided  be  made  only  in  writing  and  must  be  received  by  the  he  observes  proper  decorum,  shall  open  the, ballot  box  Headquarters  Tallying  Committee  during" the period  of  its  or  boxes,  and  place  all  of  that  day's  ballots,  therein  in  an  proceedings.  The  reports  of  this  Committee  shall  include  envelope  together  with  a  copy  of  the  roster  of  that  day's  a  brief  summary  of  each  protest  received,  the  name  and  voting.  The  envelope  shall  then  be  sealed.  Each  member  book  number  of  the  protesting  member,  and  a  summary  of  the  Polls Committee  shall sign  his name across the  flap  of  the disposition of. the said protest.  (d)  The  Headquarters  Tallying  Committee  snail  com­ of  the  said  envelope  vdth  his  book  number  next  to  his  signature.  The  Committee  shall  ^so  place  the  date  on  mence  proceedings  on  the  first  business  day  subsequent  said  envelope,  as  well  as  a  certificate  that  the  said  box  to  its  election  and  shall  complete  its  proceedings  within  'or  boxes  were  opened  publicly,  that  all  ballots  for  that  two  weeks  thereafter.  Each  member  of  the  Committee  day  only  were  removed,  and  that  all  of  those  ballots  are  shall  be  paid  at  the  prevailing  standby  rate  of  pay.  The  enclosed in  the envelope dated for that  day.  This envelope  proceedings of  this Committee,  except for  the actual  prep­ shall  then  be  replaced  in  the  ballot  box.  The  ballot  box  aration  of  the  report  and  dissents therefrom,  if  any,  shall  shall  then  again  be  locked  and  sealed  and  the  key  shalF  be open  to any  member,  provided he  observes decorum.  (e)  The  report  of  the  Committee  shall  be  made  up  in  be  placed  in  an  envelope.  This  envelope  shall  then  be  sealed, and  the members  of  the Committee  shall sign  their  sufficient  copies  to  comply  with  the  following  require­ names across the flap of  this envelope and place their book  ments:  two  copies shall  be sent  by  the Committee  to each  numbers  thereon,  together  with  the  date.  It  shall  be  the  Port  Agent  and  the  Secretary­Treasurer  prior  to  the first  responsibility  of  the  Port ,Agent  to  see  that  this  envelope  regular meeting  scheduled to  take place  subsequent to  the  with the  key  is properly  safeguarded  until  turned  over to  close of  the Committee's proceedings  or, in  the event  such  the  Polls  Committee  the  following  morning.  In  addition,  meeting  Is  scheduled  to  take  place  four  days or  less from  the  Polls  Committee  shall  deliver  to  the  Port  Agent  the close of. this Committee's proceedings, then  at least five  duplicate  copies  of  the  roster,  the  unused  ballots  and  days  prior  to  the  next  regular  minting.  Whichever  meet­ reports as set  forth in  this section, any files that  may have  ing  applies  shall  be  designated,  by  date,  in  the  report,  been  given,  the  ballot  box  or  boxes,  and  all  the  stubs  and shall  be referred  to as the  "Election Report"  meeting.  spon as these  copies are received, each Port  Agent shaU  collected  both  for  the  day  and  those  turned  over  to  it.  The  Port  Agent  shall  keep  the  rosters,  unused  ballots,  post  one  copy  of  the.  report  on  the  bulletin  board,  in  a  ballot  box  or  boxes,  and  stubs,  under  lock  and  key  until  conspicuous  manner.  This  copy  shall  be  kept  posted  for  duly  called  for as  herein  set  forth.  The  Port  Agent  shaU  a  period  of  two  months.  At  the Election  Report  meeting,  Insure  that  no  person  illegally  tampers  with.,the  ballots,,  the  other  copy of  the  report  shall  be  read  verbatim.  (fl  At the  Election Report meeting,  there shall  be  taken  stubs,  rosters,  or  ballet  boxes  while  they  are  under  his  custody. ;A  third copy  of  the rosters  for  that day, shall  be  up  the  discrepancies,  if  any,  referred  to  in  Section  5­B  mailed  by  the  .Polls  Committee,  or  the  Port  Agent,  to  of  tbis  Article,  and  the  recommendations  of  the  Tallying  Committee  submitted  therewith.  A  majority  vote  of  the  Headquarters.  (f)  Members^of  the  Polls Committee  shall  serve  without  membership shall  decide what  action shall  be taken  there­ compensation, except that the Port Agent  shall compensate  on,  if  any,  which  action,  however,­shall  not  be  beyond  Mfach  Polls  Committee  member  with a  reasonable  sum  for  ordering a  special  vote  to the  extent reasonably  indicated  t'.?.meals while­serving;',  •.  v­'­­ by  the reported discrepancies,  The same  procedure  shall  'f>;;<':wiri8e«tto)ft  8. ;­BaUotr"'­CoUeclleii.v;'^ .apply .tp all niembiers  appealing  from denials  of  their pro­.'  Speehil:  Tag*  S—nve  peals Inaay  be  taken,  by  the  said  member,  by  addressing *  a  letter or telegram  to each  Port,  c/o the  Port  Agent,  in  which  shall  be  set  forth  the  facts  regarding  the  appeal  from the  dismissal of  his protest, the member's  name, and  his  book  number,  with  a  copy  to  Headquarte/s.  It  shall  be the  duty of  the Port  Agent to.submit  this appeal  to the  Election Report meeting at  his Port.  . The protesting mem­ ber is charged with making this appeal  prior to the  holding  of  this meeting.  Special  votes ordered  in  accordance  with  this  paragraph  shall  take  place  at  the  Port  where  the  claimed  discrepancy  or  denial  of  the  right  to  vote  oc­ curred.  In  such  case,  the Port  Agent shall have  the  func­ tions  of  the  Tallying  Committee  as  set  forth  in  Section  5­C  of  this  Article,  insofar  as  the  said  Section  5­C  deals  with the terms of  such special  vote.  Port  Agents  shall  officially  notify  Headquarters,  imme­ diately, after  the  Election Report  meeting, of  the decision  of  the  membership  at  the  Ports  with  regard  to all  of  the  foregoing.  Headquarters  is  charged  with  adequately  and  timely  informing  affected  members  of  the  decisions  reached.  A  majority  of  the  membership,  at  the  Election  Report  meeting,  may  order a  recheck  and  a  recount  where  a  dis­ senting  report  has  been  issued  by  one  or  more  members  of  the  Headquarters  Tallying  Committee.  (g)  A  special  vote  must  be  taken  within  ten  (10)  days  after  the  Election  Report  meeting.  The  Secretary­Treas­ urer shall  make a  sufficient amount  of  the usual  balloting  material  available  to Port  Agents for the  purpose  of  sucB  special  votes.  Immediately after  the close of  such  special  voting,  the  Port  Agent  shall  summarize  the  results  and  communicate those results  to the Secretary­Treasurer.  The  ballots,  stubs,  rosters,  and  unused  ballots  pertaining  to  \he  special  vote  shall  be  mailed  to  Headquarters,  all  in  the  same  package,  but  bound  separately.  An  account­ ing  and  certification  by  the  Port  Agent  similar  to  those  indicated  in  Section  5­A  of  this  Article  shall  be  enclosed.  The  Secretary­Treasurer  shall  then  prepare  a  report  con­ taining a  combine^d  summary  of  the  results,  together with  a  schedule  indicating  in  detaU  how  they  affect  the  Head­ quarters  Tallying  Committee's  results.  The  form  of  the  report  of  the  Headquarters  Tallying  Committee  shall  be  followed as  closely  as possible.  Two  copies shall  be  sent  to each  Port, one copy of'which shall be  posted.  The other  copy  shall  be  presented' at the  next  regular  meeting after  the  Election  Report  meeting.  Section  6.  Installation  into  Office  and  the  Job  of  Port  Agent  or  Patrolman.  (al  The  person  elected  shall  be  that  person  having  the  largest  number  of  votes  cast  for  the  particular  office  or  job involved.  Where more than  one person is to be elected  for a  particular  office  or  job,  the  proper  number  of  can­ didates receiving  the successively  highest number of  votes  shall  be declared  elected.  It shall  be the duty  of  the Sec­,  retary­Treasurer  to  notify  each  Individual  elected,  (b)  All  reports by  Committees  and  the  Secretary­Treas­.  'urer  under  this  Article,  except  those  of  the  Polls  Contf  mittees, shall bb entered  in the  minutes of  the Fort  wherf  Headquarters  is  located.  Polls  Committee  reports  shall  .  be  entered, in  the minutes of  the  Port  where  it functions.  (c)  The duly  elected Secretary­Treasurer,  Assistant Sec­ retary­Treasurers,  Port  Agents,  and  Port  Patrolmen  shall  take  over  their  respective  offices  and  jobs,  and  assume.  the duties  thereof, at  midnight, March  31st.  At that time,  the terms  of  their  predecessors  shall  expire.  This  shall  not  apply/^here  the  successful  candidate  cannot  "assume  his office  because  be  is at  sea.  In  such  event, a  majority  vote of  the  membership may  grant additional  time for  the  assumption of  the office or  job.  In the  event of  the failure  of  the  newly­elected  Secretary­Treasurer  to  assume  of­ fice, the  provisions  of  Article  X,  Section  2­A,  as  to  suc­ cession  shall  apply  until  such  office  is  assumed.  If  he  does not  assume  office  within  90  days,  the  line  of  succes­ sion  shaU apply  until the expiration  of  the term.  All other  cases  o^  failure  to  assume  office  shall  be  dealt  with  as  decided  by a  majority  vote of  the membership.  (d)  Before  assuming  office,  every  Officer,  Port  Agent,  and  Patrolman  shall  take  the  following  oath:  "I  do  solemnly  swear  that  I  wiU  faithfully  execute  the  duties  of  ^  ot  the  Seafarers  International  Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District,  and  I  will,  to  the  best  of  my  ability,  protect  and  preserve  the  Constitution  of  this  Union  and the welfare  of  the membership."  ARTICLE XIV  OTHER  ELECTIONS  Section  I.  Auditing Committee.  Each  port  shall  elect an  Auditing  Committee  on  Friday  of  each week,  at 3:00  P.M., for the  purpose of  auditing the  financial  report  for  that­ week.  These  reports  shall' be  submitted  to  the  next  regular  meeting  of  that  port,  for  membership  action.  The  Committee  shall  consist  of  three  members.  Noi  Officer, Port  Agent, Patrolman,  or employee  shall  be  eligibly  to serve  on  this  Committee.  The  election  shall  be  by  majority  vote  of  the  members  in  attendance  at  the  meeting,  provided  that  any  member  eligible  to  serve  may  nominate  himself.  The same  provisions shall  apply  with  regard to the  Port  where  Headquarters  is  located  except  that  the  Auditing  Committee  there  shall  audit  the  financial  reports  of  the  ,  Headquarters  Port  Agent  and  the  Secretary­Treasurer.  Section  2.  Quarterly  Financial  Committee.  The  Quarterly  Financial  Committee  shall  be  elected  at  the Port  where Headquarters is located, at the  first or sec­ ond  regular  meeting  held  after  the  close  of  the  calendar  quarter  for which  the  Committee  is to  make  the required  :  audit,  it  shall  be  the  duty  of  the  Secretary­Treasurer  t^  decide  at  which  of  these  meetings  the  election  shall  tako  ,  place,.  The  Committee  shall  consist  of  six  members,  with  two members  from each  of  the Deck, Engine and Stewards  Qej?Ki:|^e^ts, ,'No  pfficer,  Poit  Patrolman  or  em: /.  ­4®  • i­f  �'• 1'"^^^^;. • ­• • '• '• J­"."'.  ,  • .  »  Y­j,,  ^Ipaee  S—Six  '  '  "r  •  •   <*t­, rt  .­w  SEAFXRERS  LOG  Friin:. October  17, 19SS    (e) that for any  other reason,  the ao­ ployee  sluU be ^Igible to  serve  on  this Committee.  The  Seetioh  4.  No  trial  shall  be  conducted  unless  all  tUT  given • fair trial, or  members shell  be elected by  a majority  vote of  the  mem­ accutofs  are  present.  The  Trial  Committee  shall  conduct  cused  was  not  given  a fair  trial.  bers  present  at  the  meeting  provided  that  any, member  the  trial  except  that  the  accused  shall  have  the right  to  ­  (d)  If  there  ir  no  substantial  evidence  to  support  a  eligible  to  serve  may  nominate  himself.  cross­examine  the  accuser,  or accusers,  and  the  witnesses,  finding  of  guilt,  the  Appeals Committee  shall  recommmid  Section  3.  Trial  C^onunittee.  as  well  as  to  «mduct  his  own  defense.  The  accused  may  that  the  charge  on  which  the finding  was  based  be  dis­ A Trial  Committee shall be elected at  a  Special  Meeting  ' select  any  member  to  assist  him  in  his  defense  at  the  missed.  ­ ­(e)  The  Appeals  Committee  may  reconunend  lesser  held  at  10:00  A.M.­the  next  business  day  following  the  trial,  provided,  (a),  the  said  member  is  available  at  the  regular  meeting  of  the  Port  where  the  Trial  is  to  take  time of  the trial  and  (b)  the said  member agrees  to render  punishment.  place.  It  shall  consist  of  five  members,  of  tvhich  threi  such  assistance.  If  the  accused  challenges  the  qualifica­ Section  14.  The  Appeals  Committee  shall  deliver  its  shall  constitute  a  quorum.  No  Officer,  Port  Agent,  Port  tions  of  the  members  of  the  Trial ­ Committee,  or  states  decision  and  dissent,  if  any,  to  the  Secretary­Treasurer.  Patrolman, or  employee may  be elected  to serve  on a  Trial  that  the  charges  do  not  adequately  inform  him  of  what  The Secretary­Treasurer shall  cause sufficient copies to^be  •  Committee.  No  member  who  intends  to  be  a  witness  in  wrong  he  allegedly  committed,  or  the  time  and  place  of  published  and  shall  have  them  sent  to  each  Port  in  time  the  pending  trial  may  serve,  nor  may  any  member  who  such  commission,  such  matters  shall  be  ruled  upon  and  to reach  there  before  the next regular  scheduled meeting.  cannot,  for any  reason, render  an honest  decision.  It  shall  disposed  of.  prior  to  proceeding  on  the  merits  of  the  de­ He  shall  also send  a  copy  to  each  accused and  accuser  at  be  the  duty  of  every  member  to  decline  nomination  if  he  fense. The guilt of an accused shall  be found only  if j>roven  their~last  known address,  or notify, them  in  person.  knows,  or  has  reason  to believe,  any  of  the  foregoing  dis­ by  the  weight  of  the  evidence,  and  the  burden  of  such  Section  15.  At  the  meeting  indicated  in  Section  14  of  qualifications­apply to  him.  The members  of  this Commit­ proof  shall  be  upon  the  accuser.  Every  finding  shall  be  this  Article,  the  membership,  by  a  majority  vote,  shall  tee shall  be  elected under  such generally  applicable  rules  based ofh  the quality p^jhe evidence  and  not solely  on  the  accept the decision  of  the  Appeals  Committee,  or the dis­ number  of  witnesses  produced.  as are  adopted  by a majority  vot  of  the  membership.  sent  therein, if  anyt.  If  there  is no  dissent, the  decision  of  Section  5.  The  Trial  Committee  shall  make  findings as  the  Appeals  Committee  shall  stand.  Section  4.  Appeals Committee.  The  Appeals Committee shall  consist  of  seven members,  to  guilt  or  innocence,  and  recommendations  as  to  pun­ If  a new  trial  is ordered,  that  trial  shall  be  held  In  the  five  of  whom  shall  constitute,a  quorum,  elected  at  the  ishment.  and/or  other  Union  action  deemed  desirable  in  Port  where  Headquarters  is  located,  in  the  manner  pro­ Port  where  Headquarters  is  located.  The  same  disqual­ the  light  of  the  proceedings.  These  findings  and  recom­ vided  for  in  Section  2  of  this  Article.  Any  decision  so  ifications  and  duties  of  members  shall  apply  with  regard  mendations shall  be those  of  a  majority of  the Committee,  providing  for a  hew  trial  shall  contain  such  directions as  to  this  Committee  as  apply  to  theJTrial  Committee.  In  and  shall  be  in  writing, as  shall  be  any  dissent.  The  Com­ will  insure g  fair hearing  to the accused.  addition,  no member may  serve on  an  Appeals  Committee  mittee  shall  forward  its  findings  and  recommendations,  Section  16.  The  Secretary­Treasurer  shall  notify  the  in  the  hearing  of  an appeal  from  a  Trial  Committee  deci­ along  with  any  dissent,  to  the  Port  Agent  of  the  Port  accused  and  each  accuser,  either  in  person  or  in Vriting  sion,  if  the  said member  was a  member of  the  Trial  Com­ where  the  trial  took .place,  while  a  copy  thereof  shall be  addressed  to  their  last  known  address,  of  the  results  of  forwarded  to  the  accused  and  the accusers,  either in  per­ the appeal.  A further  appeal shall  be allowed  as set  forth  mittee.  son  or  by  mail  addressed  to  their  last  known  addresses.  In  Section  17.  Section  5.  Negotiating  and  Strike  Committee.  The  members  of  a  Negotiating  and  Strike  Committee,  Th^ findings  shall  include  a  statement  that  the  rights  of  Section  17.  Each  member is  chairged  with  knowledge* of  whether  of  a  Port  or otherwise,  shall  be  composed  of  as.  the'nccused  under  this  Constitution,  were  properly  safe­ the provisions of  the Constitution of  the Seafarers Interna­ many  members as  shall  be determined,  by a  majority  vgte  guarded.  The  findings  also  must  contain  the  charges  tional  Union  of  North  America,  and  the  rights  of,  and  of  the  membership,  upon  recommendation  of  the  Secre­ made,  the  date  of  the  trial,  the  name  and  address  of  the  procedure  as  to,  further  appeal  as  provided  for  therein.  tary­Treasurer.  Any  member  may  attend  any  meeting  of  accused, the  accuser, and  each  witness; shall describe  each  Decisions reached thereunder shall be binding on  all mem­ this  Conunittee  provided  he  observes  decorum.  However,  document  »ised  at  the  trial;  shall  contain  a  igir  summary  bers  of  the  Union.  •   ^  a  limit  may  be  set  by  the  chairman  of  the  Committee  on  of  the  proceedings,  and  shall  state  the  findings  as  to  Section  18.  It  shall  be  the  duty  of  all  members  qf  the  guilt, or  innocence.  If  possible, all  the  documents  used  at  Union  to  take  all  steps  within  the  number of  those  who  may  attend/  their constitutimial  power '  the  trial  shall  be  kept. All  findings  and  recommendations  Section  6.  Meeting Chairman.  to  carry  out  the  terms  of  any  effective  decisions.  The  meeting  Chairman  shall  be  a  member  elected  from  shall  be  made  a  part  of  the  regular  files.  Section  19.  Any  accused  may  waive  any  or  all  rights  Section  6.  The  Poft  Agent  of  the  Port  of  Trial  shall,  and privileges granted to him  by  this Article. If  an accused  the floor  by majority  vote of  the members  at  any  meeting.  upon  receipt  of  the  findings and  recommendations  of  the  has" been  properly  notified  of  his  trial  and fails  to attend  Section  7.  Delegates.  As  soon  as the  Secretary­Treasurer  is  advised  as  to  the  Trial  Committee, cause  the findings and  recommendations  without  properly  requesting  a  ­­Histponement,  the  Trial  .  date  and  duly  authorized  number of  delegates to  the  con­ to be  presented, and entered  into the  minutes, at  the  next  Committee  may  hold  Us  trial  without  his  presence.  vention  of  the  Seafarers  International  Union  of  North  regular  meeting.  ARTICLE  XVI  Section  7..  The  Port  Agent  shall  send  the  record  of  America,  he  shall  communicate  such  facts  to  the  Port  OFFENSES  AND  PENALTIES  Agent  of  each  Port,  together  with  recommendations  as  to  the entire proceedings  to  Headquarters,  which, shall cause  Section 1.  Upon  proof  of  the commission  of  the follow­ generally  applicable  rules  for  the  election  of  delegates.  sufficient  copies  thereof  to  be  made  and  sent  to  each  ing  offenses,  the  member  shall  be  expelled  from  mem­ These  facts and  recommendations shall  be announced  and  Port  in  time  for  the  next  regularly  scheduled  meeting.  bership:  read  at  the  first  regular  meeting  thereafter.  Unless  Section  8.  At  the  latter  meeting,  the  proceedings  shall  (a)  Proof  of  membership in any  organization advocating  changed  by a  majority vote bf  the membership during  that,  be  discussed.  The  meeting  shall  then  vote.  A  majority  the  overthrow  of  the  Government  of  the  United  States  meeting,  the  election  rules.shall  apply.  These  rules  shall  vote  of  t.he  membership of  the  Union  shall:.  '  by  fotce;  ^  not  prohibit  any  member  from  nominating  himself.  The  (a)  Accept  the findings and  recommendations,  or  (b)  Acting  as  an  informer  against  the  interest  of  the  results of  the election shall be cdmmunicated  to each  Port  . .(b>  Reject  the findings and  recommendations,  or  the membership in any organizational  campaign;  Agent,  posted on  the bulletin  board, and  announced at  the  (c)  Accept  the findings,  but  modify  the  reconunenda­ Union or  (c)  Acting as an  informer for,  or agent, of  the Company  vk  next  regular meeting  of  the  Port.  Bules  of  election  here­ tions, or  against  the­interests of  the memberriiip  or the  Union;  under may  include  provisions for automj^tic  election  of  ail  (d)  Order a  new  trial  after finding  that  substantial  Jus­ (d)  The  of  any  act  as^ part  of  a conspiracy  qualified  nominees,  in  the  event  the  number  of  such  tice  has not  been done  wittf regard  to  the  charges.  In this  to  destroy commission  the  Union.  nominees  does  not  exceed  the  number  of  delegates  to  be  event, a  new trial shall  take place  at'the Port  where Head?  Section 2.  Upon  proof  of  the  commfssion  of  any of  the  quarters is  located and,  upon application,  the accused,  the  following offenses, the member shall  elected.  be  penalized up to  a  accusers^  and  their  witnesses shall.be  furnished  transpor­  '  penalty  of  expulsion  from  the  Union.  ARTICLE  XV  In  the  .event  the  tation  and  subsistence.  TRIALS  AND  APPEALS  penalty  of  expulsion  is not  invoked  or  recommended;  the  Section  1.  Any  member  may  bring  charges  against  any  Section  9.  After  the­vote  set  forth  in  Section  8,  any  .  shall  not  exceed  suspension  from  the rights,and  other  member  for  the  commission  of  an  offense  as  set  punishment  so  decided  upon  shall  become  effective.  The  penalty  privileges  of  membership  for more  than  two  (2)  years,  or  forth in  this Constitution.  These charges  shall  be  in  writ­ Secretary­Treasurer  shall  cause  notice  of  the  results  a fine  of  850.00,  or  both;  ing  and  signed  by' the accuser,  who  shall  also  include  his  thereof  to be  sent to each  accuse** and accuser.  (a)  Wilfully  misapprppriating  or  misusing  Union  prop­ book  number.  The  accuser  shall  deliver  these  charges  to  Section  10.  An  accused  who  has  been  found  guilty,  or  .erty  of  the  value  in excess  of  850.00;  the  Port  Agent  of  the. Port  nearest  the  place  of  the  of­ who  is under  effective  punishment  may  appeal  in  the fol­ (b)  Unauthorized use of  Union property, records, stamps,  fense,  or  the  Port  of  pay  off,  if  the  offense  took:place  lowing manner:  seals, etc.,  for  the  purpose  of  personal  gain;  aboard  ship.  He  shall  also  request  the  Port  Agent,  to  He  may  send  or  deliver  a  notice  of  appeal  to  the  (c)  Wilful  misuse  of  any  office  or  job,  elective  or  not,  present  these  charges at  the  next  regular  meeting.  The  Secretary­Treasurer  within  30  days  after  receipt  of  the  . within  the  Union  for the  purpose  o^  personal  gain, finan­ accuser  may  withdraw  his  charges  before  the  meeting  notice  of  the  decison  of  the  membership.  cial  or  otherwise,  or  the  wilful  refusal  or  failure  to  takes  place.  Section  11.  M  the  next  regular  meeting  of  the  Port  Section  2.  After. presentation  of  the  charges  and  the  where  Headquarters  is  located,^ after  receipt  of  the  notice  execute  the  duties  or  functions  of  the  said  office  or  job,  request  to  the  Port  Agent,  the  Port  Agent  shall  cause  of appeal, the Secretary­Treasurer shall  present the notice,  or.  gross  neglect  or  abuse  in  epcecuting  such  duties  .or  functions;  '  '  those  charges  to  be  read  at  the  said  meeting.  which  shall  then  become  part  of  the minutes.  An  Appeals  If  the  charges  are  rejected  by  a  majority  vote  of  the  Committee shall  then be  elected.  The Secretary­Treasurer  <  (d)  Unauthorized  voting,  or  unauthorized  handling  of  Port,  no  further; action  may  be  taken  thereon,  unless  is  charged  with  the  duty  of  presenting  the  before­men­ ballots,  stubs,  rosters,  verification  lists,  ballot  boxes,  or  ruled  otherwise  by  a  majority  vote  of  the  membership  of  tioned  proceedings  and  all  available  documents  used  as  election files,  or  election  material  of  any  sort;  (e)  Preferring charges with knowledge  that such charges  the  Union  within: 90 days  thereafter.  If  the  charges  are  evidence <at  the trial  to the  Appeals  Conunittee, as  well as  accepted,  and  the  accused  is  present,  he  shall  be  auto­ any  written  statement  or  argument  submitted  by  the  ac­ are  false;  (f)  Making or  transmitting,  with  intent  to deceive,  false  matically  on  notice  that  he  will  be  tried  the  following.^,  cused.  The  accused may  argue  his appeal  in  person,  if  he  morning. .  At.  his. request,  the  trial  shall  be  postponed  so desires.  The appeal  shall be heard  at  Union  Headquar­ reports,or  communications,  with  knowledge  of  the  falsity  thereof, or unauthorizedly  altering reports  or communica­ .  until  the  morning  following  the  next  regular  meeting,  at  which  time  the  Trial  Committee  will  tlien  be  elected.  He  ters  on  the  night  the  Committee  is  elected.  It  shall  be  tions  which fall  within  the  scope  of  Union  business;  (g)  Deliberate  failure  or  refusal , to  join  one's  ship,  or  shall  also  be  handed  a  written  copy  of  the  charges  made  the responsibility  of  the accused  to  insure  that his written  ­ statement or argument  arrives at  Headquarters in  time for'  misconduct  or  neglect  of  duty  aboard  ship,  to  the  detri­ against  him.  ment  of  the  Union  or. its  agreements;  If  the  accused  is  not  present, the  Port  Agent  shall  im­ such  presentation.  Section  12.  The Appeals Committee shall  decide the  ap­ (h)  Deliberate  and  unauthorized  interference,  or  delib­ mediately  cause  to be  sent  to him,  by  registered  mail 'ad­ > dressed  to  his  last  known  mailing  address  on  file  with  peal as  soon as  possible, consistent  with fair consideration  erate and  malicious villification,  with  regard to the  execu­ the  Union,  a  copy  of  the  charges,  the  names  and  book,:  of  the evidence  and arguments  before it.  It may  grant ad­ tion of  the  duties  of  any  office  or  job;  (i)  Paying  for,  or  receiving  money  for,  employment  numbers  of  the  accusers,  and  a  notification  that  he  must  journments  and  may  request  the  accused  or  accusers  to  appear  with  his  witnesses,  ready  for  trial  the  morning  present  arguments,  whenever necessary  for such  fair con­ aboard  a  vessel;  ­.  (j)  Wilful  refusal  to  submit  evidence  of  affiliation  for  after  the next  regular meeting, at  which meeting  the Trial  sideration. •   •   Section  18.  The decision of  the Appeals Committee shall  the  purpose  of  avoiding  or  delaying  money  payments  to  Committee  will  be  elected.  *  In  the event  a majority  of  the membership  of  the  Union '  be  by  majority  vote,  and  shall  be  in  the  form  of  findings  the  Union,  or  unauthorizedly  transferrh;s  or  receiving  shall  vote  to  accept  charges  after  their  rejection  by  a  and recommendations.  Dissents will  be allowed.  Decisions  evidence  of  Union  affiliation,  with  intent  to  deceive;  Port,  the  Trial  shall  take  place  in  the  Port  where  Head­ and dissents shall  be in writing  and signed  by those pkrtic­ (k)  Wilful  failure  or  refusal  to  carry  out  the  orders  of  quarters  is  located.  Due  notice  thereof  shall  be  given  to  ipating in  such decision  or dissent.  In making  its findings  those  duly  authorized  to  make  such  orders  during  time  the  accused,  who  shall  be  informed  of  the'name  of  his  and  recommendations,  the  Committee  shall  be  governed  of  strike.,  accusers,  and  who  shall  receive  a  written  statement  of  by  the  following;  Section  3.  Upon  proof  of  the  commlssidn  of  any  of.tlie  (a)  No finding  bf  guilt shall  be reversed if  there Is sub­ following  offenses,  members  shall  be  penalized  up, to  the charges.  At  the  request of  the  accused,  transpoHation  and  subsistence  shall  be  provided  the  accused  and  his  stantial  evidence  to  support  siich  a  finding  and,  in  such  suspension.from  the  rights  and  privileges of  membc;rship  case, the  Appeals Committee  shall not  make  Its own finc^­ for two  (2) ,years,  or a fine  of  850.00,  or  both:  i'  '  w'ithesses.  iSection  3.  The  Trial  Committee  shall  hear all  pertinent  ings as  to  the  weight  of  evidence.  (a)  Wilfully  misappropriating  or  misusing  Union  prop­ (b)  In  no  event  shall  increased  puhishment  be  recom­ erty of  the  value under  850.00;  '  ;­eyidence' and  shall  not  be  bound by  the  rules of  evidence  '  Required  by  courts  of  law  but  may  receive  all  relevant  mended.  (b)  Assuming­any  office or  job, whether elective  or not,  ;  testimony. The Trial  Committee may  grant  adjournments,  (c)  A  new  trial  shall  be  recommended  if  the  Appeals  with  knowledge of. the' lack of  possession  of  the  qualifica­ at  the  request  of  the  accused,  to  enable  him  to  make  a  Committee finds­^(a)  that any  member of  the Trial  Com­ tions  required  therefor;  proper  defense.  In  the  event  the  Trial  Committee  falls  mittee  should  have  been  disqualified,  or  (b)  that  the  ac­ (c)  Misconduct  during­  any  meeting  or  other  bifficial  '  beneath  a  quorum,  It  shall  adjourn  until  a  quorum  does  cused  was  not  adequately  informed of  the  details  bf  the  Union  proceeding,  or  bringing  the* tJnion  into  disrepiiite  exist.  •  ,  i  ri  •  ^clikiyhd  bffeoib;' edflbh Tto  hindiigl bemi^^ l^^tddbVikA­not  proVided  for tfitowhere  <  �Fi^day, October  17, 19S2  SEAPAREkS  LOG  (d)  Refusal  or  negligent  failure  to  carry  out  orders  of  jobs  and  governing  conduct  and  procedure  connected  fbosis duly  authorized  to make  such orders  at'any time.  therewith  may  be  issued  and  take  effect  only  after  ap­ Section  4.  Upon  proof  of  the commission  of  any  of  the  proval  by  a  majority  vote  of  the  ndembership;  Shipping  following  offenses,  members  shall  be  penalized  up  to  a  rules  duly  issued  shall  be  deemed  to  be  Union  policy.  fine  of  $50.00:  Section  2.  A  majority  vote  of  the  membership  may  (a)  Refusal  or  wilful  failure  to  be  present,at  sign­ons  make  special  exceptions  or  rules  for  any  company  or  or  pay­offs;  vessel,  for  organizational  purposes,  whether  covered  by  (b)  Wilful  failure  to  submit  book  to  Union  representa­ a  contract  or not.  tives  at  pay­off;  ARTICLE  XXm  (c)  Disorderly  conduct  at  pay­off  or  sign  on;  QUORUMS  (d)  Refusal  to  cooperate  with  Union  representatives  in  Section  1.  Unless  elsewhere  herein  otherwise  specif­ discharging  their  duties;  ically  provided,  the  quorum  for  a  special  meeting  of  a  (e)  Disorderly  conduct  in  the  Union  Hall;  Port  shall  be  six  members.  (f)  Gambling  in  the  Union  Hall;  Section  2.  The  quorum  for  a  regular  meeting  of  a  Port  (g)  Negligent  failure  to  join  ship.  shall  be  seven  members.  Section  5.  Any  member  who  has  committed  an  offense  Section  3.  The  quorum for  the Agents'  Conference shall  penalized  by  no  mbre  than  a fine  of  $50.00  may  elect  to  be  a  majority  of  those  eligible  to  attend.  waive  his  rights  under  this  Constitution  and  to  pay  the  Section  4.  Unless  otherwise  specifically  set  forth  here­ maximum fine  of  $50.00 to  the duly  authorized representa*  in,  the  quorum  for any  committee shall  be  the  majority  of  tive  of  the  Union.  those  duly  elected  or appointed  thereto.  Section 6.  If offense  against the Union  and  its principles  Section  5.  Unless  otherwise  specifically  set  forth  here­ and  policies  takes  place  in  the  meeting,  the  meeting may  in,  the decisions,  reports, recommendations,  or other func­ go  into  a  Committee  of  the  Whole  and  try  the  member  tions  of  any  segment  of  the Union  requiring  a  quorum  to  at once,  and in  this case, the findings  and recommendation  act  officially, shall  be  that  of  the  majority  of  the  quorum,  • of the  Committee  of  the  Whole  shall  be  acted  upon  as  and  shall  not  be  official  or  effective  unless  the  quorum  if the  report were  made by a  duly elected Trial Committee.  requirements are  met.  Section  7.  This  Union,  and  its  members,  shall  not  be  ARTICLE  XXIV  deemed to  waive any  claim, or  personal  or property  rights  MEETINGS  to  which  it  or  its  members  are  entitled,  by  bringing  the  Section  1.  All ports shall hbld regular meetings, provided  member  to  trial  or  enforcing  a  penalty  as  provided  in  a quorum  is present, on every other Wednesday, at 7:00 P.M.  this  Constitution.  If  such meeting  night falls  on a  holiday, the  meeting shall  Section  8.  Any  member  under  suspension  for  an  of­ take place,  providing a  quorum is present,  at 7:00  P.M.  the  fense  under  this  Article  shall  continue  to  pay  all  dues  following  night.  In  the  event  a  quorum  is  not  present  at  and assessments  and must  observe his  duties to  the Union,  7:00  P.M.,  the  Port  Agent of  iihe  pertinent  port  shall  post­ members,  officials  and  job  holders.  pone  the  opening  of  the  meeting  until  a  quorum  is  pres­ ARTICLE  XVn  ent,  but  in  no event  l^ter  than  7:30  P.M.  A  majority  vote  PUBLICATIONS  of  the  membership  shall  be  sufficient  to change  the  date  This Union may  publish  such pamphlets,  journals, news­ of  any  future  regular  meeting.  papers,  magazines,  periodicals,  and  general  literature,  in  Section  2.  A  special  meeting  at  a  Port  may  be  called  . such  manner  as  may  be  determined,  from  time  to  time,  only  at  the  direction  of  the  Port  Agent.  No  special  meet­ by  a  majority  vote  of  the  membership.  ing  may  be  held,  except  between  the  hours  of  9:00  A.M.  '  and  5:00  P.M.  Notice  of  such  meeting  shall  be  posted  at  ARTICLE  XVin  least  two  hours  in  advance,  on the  Port  bulletin  board.  BONDS  ­  Officers and  job  holders,  whether  elected  or appointed,  ARTICLE  XXV  as  well as  all  other  employees  of  the  Union,  may  be  re­ AGENTS'  CONFERENCE  quired  to  be  bonded  imder  such  terms  and  conditions  as  Section  1. ,The Secretary­Treasurer  shall call  an Agents'  may  be  determined, from  time to  time,  by  a  majority  vote  Conference  once  a  year,  and  may  call,  with  the  approval  of  the  membership.  ^of  a  majority  vote  of  the  membership,  additional  Agents'  ARTICLE  XIX  Conferences  during  the  year.  The  time  and  place  of  each  EXPENDITURES  such  meeting  shall  be  fixed  by  the  Secretary­Treasurer.  Section  1.  Policies  or  specific  instructions  with  regard  These  conferences  may  be  postponed  or  cancelled  by  a  to  expenditures  to  be  made  or  expenses  to  be  incurred  majority  vote  of  the  membership  in  case  of  emergency.  shall  be determined  by a  majority vote  of  the membership.  A  majority  vote  of  the  membership shall  determihe  when  In  the  event  no  contrary  policies  or  instructions  are  in  such  emergency  exists.  existence,  the  Secretary­Treasurer  may  authorize,  make,  Section  2.  The  Agents'  Conference  may  discuss  and  and  incur  such  expenditures  and  expenses  as  lie  within  prepare  reports  and  recommendations  on  any  part  of  the  the  authority  conferred  upon  him  by  Article  X  and  Ar­ Union's activities,  policies and  plans.  The  adoption of  any  ticle  XI  of  this  Constitution.'  such  recommendation  by  a  majority  vote  of  the  member­ Section  2.  The  provisions  of  Section  1  shall  similarly  ship  shall  make  the  provisions  thereof  binding  Union  apply  to  the  routine  accounting  and  administrative  pro­ policy,  until  modified  or  otherwise  altered  by  a  majority  cedures  of  the  Union  except  those  primarily  concerned  vote  of  the  membership  provided  such  recommendation  with  trials, appeals,  negotiations,  strikes, and  elections.  is  not  inconsistent  with  the  provisions  of  this  Constitu­ Section  3.  The  provisions  of  this  Article  shall  super­ tion.  sede,  to  the  extent  applicable,  the  provisions  of  Articles  ARTICLE*  XXVI  X  and  XI.  DEFINITIONS  AND  MISCELLANEOUS  PROVISIONS  ARTICLE  XX  RELATING  THERETO  INCOME  Section  1.  Incapacity.  Unless  otherwise  set  forth  or  Section  1.  The  income  of  this  Union  shall  include  re­ dealt  with  herein,  the  term  "incapacity,"  shall  mean  any  ceipts  from, dues,  initiation  fees, fines,  assessments,  con­ illness  or  condition  preventing  the  ^fected  person  from  tributions,  loans,  interest,  dividends,  as  well  as  income  carrying out  his  duties  for more  than  30  days;  or  absence  derived  from  any  other  legitimate  business  operation  or  from  the  United  States;  or  suspension  from  office  or  other  legitimate  source.  membership  as  provided  for  in  this  Constitution;  or  the  Section  2.  No  member  shall  be  required  to  pay  or  de­ due  replacement  of  one  under  an  incapacity  as  indicated.  liver any sum  of  money to  any  Union representative  with­ However, nothing contained in this Article  shall be  deemed  out  obtaining  an  official  Union  receipt,  signed  and  dated.  to  prohibit  the  execution  of  the  functions  of  more  than  It  shall  be  the  duty  of  the  member  to  demand  such  re­ one Job and/or  office,  in  which  event  no  incapacity  shall  ceipt.  be  deemed  to  exist  with  regard  to  the  regular  job  or  of­ Section  3.  No  assessments  shall  be  levieid  except  after  fice of  the one  taking over  the  duties and  functions of  the  a  ballot  conducted  under  such  general  rujes  as  may  be  one  incapacitated.  The  period  of  incapacity  shall  be  the  decided  upon  by  a  majority  vote  of  the  membership,  pro­ time  during  which  the  circumstances  exist.  vided  that:  Section  2.  Unless  otherwise  set  forth  or  dealt  with  <a)  The  ballot must  be  secret.  herein,  the  term  "vacancy,"  and  the  term  "vacancy  not  (b)  The  assessment' must  be  approved  by  a  2/3  ma­.  caused  by an  incapacity," shall  be  deemed to  be the  same,  Jority  of  the  valid  ballots cast.  .  and  shall  include  failure  to  perform  the  functions  of  any  Section 4.  All payments  by  members or  other affiliates  office, or  job  by  reason  of  death,  or  resignation,  or expul­ of  this  Union  shall  be  applied  successively  to  the  mone­ sipn from  the  Union  with no  further right  to appeal  in ac­ tary  obligations  owed  the  Union  commencing  with  the  cordance  with  the  provisions  of  this  Constitution.  oldest  in  point  of  time,  as  measured  from  the  date  of  Section  3.  When  applicable  to  the  Union  as  a  jvhole,  accrual  of  such  obligation.  The  period  of  arrears  shall  the  term, "majority  vote  of  the  membership,"  shall  mean  be  calculated  accordingly.  the  majority  of  aU  the  valid  votes cast  by  members  at  an  ARTICLE  XXI  official  meeting  of  those  Ports  holding  a  meeting.  This  PERMITS AND OTHER TYPES OF UNION AFFILIATION  '  definition  shall  prevail  notwithstanding  that  one  or  more  '  This  Union,  by  majority  vote  of  the  membership,  may  Ports  cannot  hold  meetings  because  of  no  qiyorum.  For  provide  for  affiliation  with  it  by  individuals  in  a  lesser  that  purpose of  this section,  the term  "regularly scheduled  capacity  than  membership,  or  in  a  capacity  other  than  meeting night  at which  the pertinent  vote may  take place"  membership.  By  majority  vote  of  the  membership,  the  shall  refer  to  a  meeting  or  meetings  during  the  time  Union  may. provide for  the  rights  and obligations  incident  period  within  which  a  vote  must  be  taken  in  accordance  to  such  capacities  or  affiliations.  These  rights  and  obli­ with:  gations may inclifdc^ but are not  limited to: (a)  the applica­ (a)  The  Constitution  bility  or  non­applicability  of  all  or  any  part  of  this  Con­ (b)  Union  policy,  and  fititutibn;  (b)  the  terms  of  such  affiliation;  (c)  the  right  of  ^ ^c)  Custom  and  usage  of  the  Union  the  Union  to  peremptory  termination  of  such  affiliation  in  the  indiqj^ed  priority.  and,  (d) the  fees required for  such affiliation.  In  no  event  Section  4.  When  applicable  solely  to  Port  action  and  may  anyone  not  a  member  receive  evidence  of  affiliation  not concerned  with, or related  to. Union action  as a  whole,  equivalent  to  that  of  members,  receive  priority  or  rights­ and  not  forming  part  of  a  Union­wide  vote,  the  term,  over  members,  or  be  termed  a  member.  "majority  vote  of  the  membership,"  shall  refer  to  the  majority  of  the  valid  votes  cast  by  the  members  at  any  ARTICLE  XXII  meeting  of  the  Port,  regular  or  special.  FORMULATION  OF  SHIPPING  RULES  Section  5.  The  term,  "membership  action"  shall  mean  ffection  1.  The  formulation, of  shipping  rules shall  not  jjbe  deented  part  of  any routine  adminMrative task,  Ship­ ;  the  same  as  the term  "majority  vote  of  the membership."  .the  :^gjjruleft  gov^Ti^  detgils  x^.,tho,as^g|9|jq!^  of ,,  • U'.  .  • .V­^  '  Page  8—Seiren  holder thereof,  is set  forth in  this Constitution,  all  refer­ ences thereto and the provisions  eonceihed­therewith shall  be  deemed  to  be  equally  applicable  to  whomever is  duly  acting  in  such  office  or  job.  Section  7.  The  term  "Election  Year"  shall  be  deemed  to  mean  that  calendar , year prior  to  the  calendar  year  in  which  elected  officials  and  other  elected  job­holders  are  required  to assume  office.  The first  election year  shall be  deemed  to  be  1954.  Section  8.  The  terms,  "this  Constitution,"  and  "this  amended  Constitution," shall  be deemed  to have  the  same  meaning  and  shall  refer  to  the  Constitution  which  takes  the  place  of  the  one  adopted  by  the  Union  in  1939,  as  amended  up  through  August  1951.  Section  9.  The  term,  "member  in  good  standing,"  shall  mean  a  member  not  in  arrears  or  under  suspension  or  sentence  of  expulsion.  Unless  otherwise  expressly  indi­ cated, the  term, "member,"  sball mean  a  member  in  good  standing.  Section  10.  The  term,  "membership  book,"  sball  mean  any  official  certificate  issued  as  evidence  of  Union  mem­ bership.  Section 11.  Whenever the day on  which­ a Union meeting  or  action  is  to  take  place  falls  on  a  holiday,  the  meeting  or  action  shall  be  put  off  until  the  next  business  day,  at.  the same  hour.  ARTICLE  XXVII  AMENDMENTS  This  Constitution  shall  be  amended  in  the  following  manner:  Section  1.  Any  member  may  submit,  at  any  regular  meeting  of  any  Port,  proposed  amendments  to  this  Con­ stitution  in  resolution  form.  If  a  majority  vote  of  the  membership of  the Port  approves it,  the proposed  amend­ ment  shall  be  forwarded  to  all  Ports  for  further  action.  Section  2.  When  a  proposed  amendment  is accepted  by  a  majority  vote  of  the  membership,  it  shall  be  referred  to  a  Constitutional  Committee  in  the  Port  where  Head­ quarters  is  located.  This  Committee  shall  be  composed  of  six  members,  two  from  each  Department  and  shall  be  elected  in  accordance  with  such  rules  as  are  established  by  a  majority  vote  of  that  Port.  The  Committee  will  act  on  all  proposed  amendments referred  to  it.  The  Commit­ tee may  receive  whatever  advice  and  assistance,  legal  or  otherwise,  it  deems  necessary.  It  shall  prepare  a  report  'on  the  amendment  together  with  any  proposed  changes  or substitutions  or  recommendations,  and  the  reasons  for  such recommendations.  The latter shaU  then be  submitted  to  the  membership  by  the  Secretary­Treasurer.  If  a  majority vote of  the membership approves the  amendment  as  recommended,  it  shall  then  be  voted  upon,  in  a  yes  or  no  vote  by  the  membership  of  the  Union  by  secret  ballot  in  accordance  with  the  procedure  outlined  in  Article  XIII,  Section  3­B  through  Section  5.  The  amend­ ment  shall  either  be  printed  on  the  ballot,  or  if  too  lengthy,  shall  be  referred  to  on  the  ballot.  Copies  of  the  amen^ent  shall  be  posted  on  the  bulletin  boards  of  alL,  Ports and  made  available at  the voting  site in  all  Ports.  Section  3.  If  approved  by  a  %  majority  of  the  valid  ballots  cast,  the  amendment  shall  become  effective  im­ mediately  upon  notification  by  the  Headquarters  Tallying  Committee to the Secretary­Treasurer that the amendment  has  been  so  approved,  unless  otherwise  specified  in  the  amendment.  The  Secretary­Treasurer  shall  immediately  notify  all  Ports  of  the  results  of  the  vote  on  the  amend­ ment.  ARTICLE  XXVin  TRANSITION  CLAUSE  Section  1.  It  is  the  purpose  and  intent  of  this  Article  to provide for an  orderly transition from  Union operations  and  activities  as  governed  by  the  Constitution  in  effect  prior  to  the  adoption  of  this  amended  Constitution,  to  operations and activities conducted in  accordance with  this  amended Constitution.  Accordingly, the following  sections  are  to  be  given  the  interpretation  required  to  effectuate  the  foregoing  purpose  and  Intent.  Section  2.  All  routine  administrative,  accounting,  and  other  similar  procedures  and  processes  of  this  Union,  in  effect  immediately  prior  to  the  adoption  of  this  amended  Constitution,  shall  be  deemed  to  be  permitted  hereunder  and  shall  continue  in  effect,  unless  or  until  changed,  in  accordance  with  the  provisions  hereof.  Section  3.  All  methods  and  means  of  collecting  and  disbursing  Union  funds,  all  segregations  of  Union  funds,  the  sequence  of  regular  meeting  nights,  rules  of  order  generally  followed,  bonding  procedures,  shipping  rules,  permit  systems,  reinstatement  procedures,  and  any  other  practices  or procedure,  in  effect  immediately  prior  to  the  adoption  of  this  amended  Constitution,  shall  be  deemed  to  be  permitted  hereunder,  and  shall  continue  in  effect  unless or  until  changed  in  accordance  with  the  provisions  hereof.  Section  4.  All  Union  policies,  customs,  and  usage,  in­ cluding  those  with  regard  to  admission  into  membership,  In effect immediately prior to the adoption of  this amended  Constitution,  shall  be  deemed  to  be  permitted  hereunder  and  shall  continue  in  effect  unless  or  until  changed  in  accordance  with  the provisions  hereof.  Section 5.  The Secretary­Treasurer,  the Assistant Secre­ tary­Treasurer,  all  Port  Agents  and  Patrolmen,  and  all  others  elected  as  a  result  of  the  balloting  held  by  this  Union  during  November  and  December  of  1952,  shall  be  deemed to  have  been  duly elected  in conformity  with  the  provisions of  this Constitution.  From the  date'of  adoption  of  this  Constitution,  they  shall  execute  the powers  and  functions,  and  assume  the  responsibilities,  of  the  said  offices  and  jobs,  as  set  forth  in  this  Constitution.  They  shall  hold  office,  pursuant  hereto,  until  the  expiration  date of  the  terms of  office  set forth  herein.  The  terms of  Article  XHI,  only  insofar  as  they  apply  to  election  of  Officials, Port  Agents, and Patrolmen, shall  take effect the  first  election  year.  �C.  SEAFARERS  •  OFFICIAL  OKGAN  OF  THE  SEAFAREHS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  A N D  G U L F  01S T RIC T  •  AFL  •   SUMMARY  of  ARTICLE  I—Name and General Powers: Sifes \he  ARTICtE XlV­Other Elecfions: Sof Kt" ui"  name of  the union and defines its 4;eneral powers.  ADTI/^I C  11  Provides  for affiliation  of  the  At­ AKll^LC  11  ATllliafiOn:  lantic  and  Gulf  District  with  the  Seafarers  International  Unioh  of  North  America,  the  American  Federation  of  Labor  and  other  bodies  as may  be  determined  by  a  majority  vote of  the membership.  chairmen,  delegates  and  members  of  the  following  committees:  Auditing,  Quarterly  Financial,  Trial,  Appeals,  Negotiating  and  Strike—Defines qualifications for these positions.  ARTICLE  Ill­Membership:  I  set by a majority vote of the membership—Defines certain eligibility  requirements that  must  be met  by candidates for  new  membership—^Provides  relief  for  members  who may  be  unable  to  pay dues because  of  inca­ pacity  beyond  their  control—States  the  Union's  oath  of  obligation—Outlines  rules  for  suspen­ sion  and  dismissal  for  non­payment  of  dues  and  assessments—Rights  of  membership  to  expel  those who might support  dual and  hostile groups.  ARTICLE  IV­Reinsfatement:  t'^rdn!  Statement of  dismissed members.  ARTICLE  V­Dues and  Initiation Fee:  ­ 'I;  schedule, initiation fee and method of  payment—^Provides dues may  not  be  changed  except  by  constitutional amendment—^Permits  the  membership, by majority vote, to waive dues and initiation  fees for  organizational purposes only.  ARTICLE Yi—Retirement from Membership:  Defines the procedure by which a  Seafarer may retire his book and  outlines the method of  reinstatement.  member  to  a  fair  trial  by  an  impartial  committee  of  his  Union  brothers.  ^sts in  detail  the  procedure  for  bringing  charges  and  for  pre­ senting charges  to the mMnbership—Provides  for  election  of five­ member  trial  committee  and  defines  Conunittee's  procedure  and  duties—^Requires that accused  must be confronted  by the accuser—  Gives accused  right  to representation  by a  brother  member  before  the trial committee—Requires presentation of the Committee's find­­ ings to the membership for acceptance, rejection or mo^fication  by  a  majority  vote  of  the members—^Provides  procedure for  appeals.  ARTICLE  XVI­Offenses and  Penalties:  til  fenses for  which a  member may  be brought to  trial—Places limita­ tions on penalties that may be imposed upon members found  guilty  of  such  offenses—^ives  a  member  the  right  to  waive  trail  and  accept an automatic penalty for infractions not involving ­sus^^nsion  or dismissal  from  the Union.—^Provides for  trial by  meeting acting  as  committee  as a  whole  for  offenses  committed  during  course OT  meeting.  ARTICLE  XVII­Publications:  lication of  a newspaper and othw literature.  APTin F  YVIII  Provides  for  bonding  of  officers  MKI IV^LC  AY III  DOnaS:  and  employes  of  the  Union  under  such conditions as may  be determined by the  membership.  ARTICLE  XIX­Expenditures:  ARTICLE  VII—­System  of  Organization: fhe^Separt­ ments of  the Union and provides for administrative authority.  cies or  specific  instructions with  regard  to expenditures.  APTin F  VIII  nffirorc.  Designates  the foUowing  as  elec^  MKIIV^LL  VIII  ^iTiCerS.  tive officers: the Secretary­Treas­ urer, Assistant  Secretary­Treasurers  and  Port  Agents  and  Patrol­ men.  APTin F  YY  InromA.  Defines  the  Union's  sources  of  in­ /M\l i^LC  AA  income,  come—Sets forth  the duty  Of  mem­ bers to require Union representatives to give them a receipt for any  payment  of  money  to  the  Union—Provides  that  no assessment  may  be levied  unless approved  by  a two­thirds majority  of  the valid  ballots cast  by  the members in  a secret election—Gives member­ ship power  to set up  general rules for assessment  ST"  balloting—^Provides  for  the  Union  to  derive  in­ come  from  dividends,  interest  and  legitimate  business operations.  ARTICLE IX­Other Elective Jobs:  "  gates and  members of  certain  committees must  be elected  by  the  membership.  ARTICLE  X—Duties of  Elective  Officers: du^tTeVof  the  Secretary­Treasurer,  Assistant  Secretary­Treasurers,  Port  Agents,  Patrolmen, Meeting Chairmen, Delegates  and  members  of  the  Auditing,  Trial,  Quarterly  Financial,  Appeals  and  Negotiating  and  Strike  Committees—Provides  procedure  for filling  va­ cancies in office—^Requires all Port  Agents to file  weekly financial reports—Establishes membership  control  over  actions  and  reports  of  officials  and  committees.  'I;"­'"  ARTICLE  XV­Trials and Appeals:  ARTICLE XI—Wages  and  Terms  of  Office:  Provides  that  the Secretary­Treasurer,  Assistant  Secretary­Treas­ urers,  Port  Agents  and  Patrolmen  shall serve for  two­year  terms  and  that  their  wages shall  be set  by  a  majority  vote of  the mem­ bership—Provides  for  hiring  and  dismissal  of  other  employes  and  personnel, subject  to a  majority  vote of  the membership.  ARTICLE  Xll^rQualifications  for  Elective  Office:  Sets forth  that any member  has the  right  to nominate  himself  for  any office—^Lists eligibility  requirements for  the various  offices.  APTin F  Ylll  FUrtlnnc. Describes  procedure  for  nomina­ Alll  CieCTIOnS:  tion  to  office—Provides  for  elec­ tion of  a  six­member  Credentials Committee  to inspect  the  candi­ dates'  oligibility  according  to  rules  of  Constitution—Establishes  safeguards for  the right of  a member  to nominate himself  to office  —Retains  the  Union's existing  balloting procedure—Describes  bal­ loting  procedure  in  detail—Provides  for  election  of five­member  Polls Committees and six­member  Tallying Committees  to conduct  elections and  tabulate results—Sets for  the manner for  instsdlation  of officers.  APTI^I F  VYI  Retains  the  existing  requireinisht  /M\IIV..LC  AAi  rermliS:  that  rules  for  issuance  of  permits  must be determined by the IhembersT  .  ARTICLE  XXII—Formulation  of  Shipping Rules;  Guarantees,  as  does  the  ]^esent^ Constitution,  that  shipping  rules  may not  be revised  unless approved by  membership.  ARTICLE  XXIII­K3uDrams:  ^  ZTPS?  shall  be  six  members and  the quorufn  for  a  regular  Port meeting  ­shall be seven members.  ARTICLE  TPM'S  every  other  Wednesday—Exceptions  are  noted  for  holidays  and  failure to obtain a quorum.  ARTICLE  XXV­Agent's Conference:  ence of  Port  Agents to be called  by  the Secretary­Treasurer.  ARTICLE XXVI­Deflnitions:  Of  the Constitution.  ARTICLE  XXVll­Amendments:  stitution by the membership.  for  Con­ •  .Provides  for  ­  transfer of  Union;  practices and  proceduries to  r^u|||j^j;% pyc^ed Cph  ARTICLE  XXVIII­Transltiori  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 17, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 21 Description An account of the resource Headlines: STANDARD TANKER AGREEMENT WON; 'BEST IN FIELD' DOCK WAGES NOW BEFORE ARBITRATOR ARCHITECTS SPEED REMODELING PLANS FOR NEW BALTIMORE HALL NEW HQ FOR CANADA SIU READY SOON GATOV APPOINTED NEW CHIEF OF US MARITIME COLLEGE SCHOLARSHIP PROGRAM WON FOR SEAFARERS CHILDREN BOOST DISABILITY PAY TO $20 WEEK STATEMENT OF OWNERSHIP NUMBER OF NOMINEES IS SIU RECORD REPORT PANAMA IN RED TRADE ANOTHER 20 NYC PIERS RESTRICTED WELFARE, VACATION FUNDS PAY OUT OVER $2 MILLION CO. AGENT SAVES $$, TWO DROWN ALERT SEAFARERS SAVE SHIPWRECK SURVIVORS 1ST SIU MARINER CREWS UP DOCTOR DEBUNKS CURES FOR THE COMMON COLD AND NOW, SCHOLARSHIPS $2 MILLION IN BENEFITS VOTE NOVEMBER 4 CAR INSURANCE RATES THE SEVEN SEAS ROOM US SHIPYARDS FINISH SEVEN NEW VESSELS JAPANESE SHIPPING BOOMS SCRAPS CAN BE COSTLY, HE WARNS CAMPBELL CHEWS FAT AGAIN ON GAMES, KISSES, BABIES SIU CREW HAILED FOR RESCUE JOB EX-INSURANCEMAN HAILS SIU GAIN FROM 'GREENPEERNT' TO PANAMA SIU VOLUNTEERS SAVE LIFE OF SEAFARER'S AILING BABY HARD LUCK TRIPPED HIM UP MONEY BENEFITS JUST ONE PART OF SIU WELFARE SERVICE SETUP Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/17/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/36d6764c3dd9b8db82d2756cf0371cc6.pdf f364a0337b7c442f098b08fecd3d2d05 PDF Text Text VOL. XIV  ho. 22  SEAFARERS  LOG  •  OFFICIAI  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION .  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  >  AFL  .  75  SEEK  OFFICE  ­Story On Page 3  'Farmer'  Crew  Honors  Rescuers  Story On Page 3  m:,€  im^'s  Spic And Span.  Seafarers from Lake Charles hall came  down  to make  new SIU  offices in  Port  Arthur shipshape with paintbrush  and sougee  gear.  They are,  (left  •   to right) : Nathan Lack, 2nd cook; Louis  Boren, AB; Don Hilton,  or.­,  Hpi  ;  ganizer;  Leroy  Qlarke,  Lake  Charles  agent;  Glenn  Todd,  AB;  and  . ­  N^ur  PrAfAfirnci  Bekring  a  cargo  of  Government  dignitaries  flVeWr  rrOfVfjrpve  a New York harbor tug approaches the brand  new  queen  of  the freight  ships,  the  SlU­manned  Keystone  Mariner,  on  'her  official  welcome  to  New  York.  Navy,* Coast  Guard,  Maritime  Ad­ ,ministration  and  local  government  officials all went aboard.  The ship is  ^w ehroute to ^Germany. ' >  ­  ­ • v  ­  ­ « {Picture St(»y in  Centerfold.)  1  �F«(*  tyf  SEJFARBMS  IPG  Freight Go's OK  Pact; Tankshlp  Contract Studied  Friday,  Oeteber  Sli  1952  Open Porf ArfA ar Office  PORT  ARTHUR—Adding  to  earlier  assurances  that  the SIU  intends  to  spare>ho  effort  to  help  Atlantic  tankermen  achieve  lOhg'­hoped­for SIU  conditions  in  the fleet,  the  Union  has moved  forward on plans to set  up an on­the­spot  organizing  office  in  this  port,  which  ;he]  end  of  tserves as  the  southern  the  line  for  Atlantic  tankers.  The  SIU  recognition  of  the  urgency to have an operations base  right  at  the  site  of  one  of  the  fleet's  major  installations  also  hinged  on  the  dfesire  to  offer  'round­the­clock  service  to  the  hundreds  of  Seafarers in  the tank­ All  SlU­contracted  freight  companies  have  now  agreed  to  er  trade  who  pass  through  the  ^  accept  the  general  and  department  rules  in  new sstandard  port.  'i"  freight  agreement  reached  between  Union  and  employee.  Will Aid Seafarers  ~  negotiating committees.  Com­>  The  new  organizing  office  will  pletion of  the contract  and its  ship  for  its  appjroval  waits  upon  enable  the  Union  to  even  better  settlement  of  wage,  overtime  and  presentation  to  the  member­ the  service  to SIU  tankers  operat­_  penalty  rates  still  in  the  process  ing in  the Gulf,  according to Keith*  of  negotiation.  Terpe,  SIU  Director  of  Organiz­ Meanwhile,  employer  negotiators  ing and Education.  "We have lon^^  representing  the  tanker*  outfits  felt  the  need  to. expand  our  have • r  ecommended  acceptance  of  duties  to  include  this  major  Ou|f*  the  new  tankjer  agreement  to their  area  refining  and  oil­  transpbita­ companies.  It  is  expected  that  all  tion  center,  which  handles  an  e^­f'  companies  will  approve  the  provi­ timated  40  percent  of  the  refined  sions of  the new contract.  Like the  oU  output  in  the ^entire  Gulf."'  freight  agreement,  the  wages  and  Big  Role  Planned  overtime rates for  tankers are  still  Appropriately  enough,  the  select  to  be  negotiated.  Discovery  of  an old Atlantic  Refining Co.  calendar  on wall  of  new  offices of SIU  organizlhg committee In Port Arthur gets a big laugh  tion  of  the  location  and  the  com­ Welfare,  Vacation  Payments  Pending settlement  of  the money  out  of  Bob  Anderson  (left)  and  BUI  Oppenhorst,  both  off  Atlantic  pletion  of  arrajigements  for  the  offices  came  the  same  week  that  Importer,  and  SIU  organizer  Don  HUton  (right).  December  20  is  the  deadline  for  issues  the  old  agreements  will  re­ the  nation's  petroleum  industry,  main  in  force,  with  the  exception  filing to  take  the  college  entrance  with this city as a  spearhead point,  tests  under  the  Seafarers  scholar­ that  the  companies  have  already  was celebrating  National  Oil  Prog­ begun  paying  the  additional  15  ship  plan.  Seafarers,  or  children  ress Week,  an observance  attended  of  Seafarers  interested  in applying  cents  per  day  into  the  Vacation  by  an  SIU  delegation  as  well  as  for  the  schol^ships  must  get  ap­ Plan  and  another  ten  cents  per  top representatives  of  the Atlantic,  ''  day  to  the Welfare  Plan.  An early  plications  in  by  that  date  if  they  Gulf,  and  Texas  refineries  A new plan afoot to ­sabotage the ''50­50" law, by which  which  Pure  are  to  take  the  exams  scheduled  result  of­  the  added  contributions  operate  major  plants  here,'  has been  the bbost  in disability pay  on  January  10.  US flag  ships  are  assured  50  percent  of  all  foreign  aid  and  700 leaders  in the  oil industry.  '  However,  anybody  missing  the  from $15  to $20  per week.  The new  SIU  officee  in the Ter­  •   cargoes,  has  heen  revealed  by  the  SEAFARERS  LOG  first  exam  ­will  have  a  second  The  new  tanker  contract,  which  minal  Building,  one  of  tbe  city'«  <  chance,  because  another set  of  col­ is  the first standard  agreement for  Washington  correspondent.  The  plan  is  being promoted  leading downtown office structures,  •   SIU  tanker,  companies,  contains  lege  entrance  board  tests  will  be  by  foreign  shipping  companies  who  are  attempting  to  were  expected  to  be  readied  for  given  on  March  14.  Applications  many  improvements  designed  to  interest  sympathetic  State  Department  representatives  use  in  a  short  time.  On  hand  to '  '  eliminate  loopholes  and  provide  for  the  second  exapi  have  to  be  assist  in  the  redecorating  and  to ''  additional  benefits for Union mem­ in  promoting  revision  of  the  law.  in  by  February  21.  offer  suggestions  for  •   the  new  >  •   bers.  One  of  these  proposed  im­ The  SIU  scholarship  plan, first  The "50­50"  law  was  passed  in  the  early  days  of  the  Union  faciUty  ­in  line  with  expe­  '  such  plan  of  its kind  in  maritime,  provements  concern's  sailing  board  rience gained  through operation  of  time on  tankers.  From now on,  if  a  .  Marshall Plan after a vigorous fight  by the SIU, to assure  will  pay  $1,500  a  year  for  a  full  the  SIU  office  in  Lake  Charles,  .  tanker  doesn't  sail  at  the  time  four  y^ar  college  course  to  four  American­flag shipping a fair share of aid cargoes to other  La.,  where the  giant Cities Service  eallefi  for  on  the  sailing  board,  it  candidates selected  on  the  basis of  refinery  Is  located,  were  Port  their  marks  on  the  standard  Col­ will  mean  two  hours  overtime  for  nations.  Such cargoes are at present a  very large part  of  American  shipping  business.  For  details  on  the  latest  .^ent  Leroy  claree  and  a  delcf  lege'Entrance  Examination  Board  eVery  crewmember.  This  will  pre­ gation  of  Seafarers  who  promptly  ..  vent  the  practice  of  having  men  tests, and  on thgir high  school rec­ developments,  see  the  LOG's  Washington  newslettei;,  turned  to on  the  job.*  ords.  Winners  will  be  selected  by  report  to  the  ship  and  then  dis­ Terpe  announced  that  SIU  rep­.,  Page  5.  ^  a board  of  professors from five dif­ missing  them because  it isn't ready  resentative  Don  Hilton,  who  had  ~  to  saiL  ferent  universities.  And,  for up­to­the­minute  maritime news all  the time  been  on  the  job  here  for  some  The  standard  transportation  arid  In  order  to  apply  fo^a  scholar­ time  operating  out  of  temporary,  repatriation  clause  has  been  in­ from Washington, read our Washington reporter's coliinip  ship, an applicant  should  write the  headquarters,  would  be  available  Administrator  of  the  Seafarersr  cluded  in  the  tanker  contract  and  every  issue.  at  aU  times  in  the  new  offices  at  (Continued on  page 17)  Welfare  ,  Fund  at  . 11  Broadway,  411  Austin  Street.  NYC.  He  or  she  should  submit  Speakers  at  the  huge  Oil  Prog­ an official  transcript of  high school  ress  Week  observances  here  made  grades,  three  letters  of  reference,  it plain that  Port Arthur  was ready  one  from  the  high  school  princir  to  play  an  even  bigger  role  in  the  pal, and  proof  of  sea time require  New  provisions  designed  to  protect  Seafarers against possible loss  of  vacation pay  have  oil  industry  than before.  ments,  if  a  Seafarer,  or  if  a  stud­ been  set  up by  the SIU  Vacation  Plan.  Arrangements  have  been  made  for  the  Plan  to  ac­ Rap AMEU  Purge  ent,  the  seatime  of  the  student's  cept applications  by mail  from ships on old discharges  before  they  become  invalid  for  vaca­ Meanwhile, elsewhere  in  the  At­ Seafarer­father.  In  either  case,  thd  lantic  . campaign,  crewmembers  minimum  is three  years' seatime.  tion pay.  aboard  the  Atlantic  Traveler  ad­ A  Vacation  Plan  represen­ quarters  mail  room,  a.  branch  hall  on  bulletin  boards.  Although  the  new  system  is  an  ministered  a  stinging: blow  to  the  tative  explained 'that  under  of  the  SIU,  or  the  man's home.  the  regulations  drafted  when  the  When  the  Seafarer  comes  into  additional  safeguard  against  loss  AMEU  when  they  gave  100  per­ plan  was  set  up,  a  Seafarer  can't  port, ffll  he  has  to  do  is  pick  up  of  money  due,  the  Vacation  Plan  cent  sup^rt  to  shipmate  Louis  Oct. 3i. 1952  Vol.  XIV.  No.  22  collect  vacation pay  on a  discharge  the  application  at  the  mailing  ad­ representative  declared  that  the  Diering  by_reelecting  him  ship's  dress,  sign  it,  and  send  it  in  to  best  thing  to  do  is  to  collect  on  delegate.  As  I  See  It  .Page  13  with  a  payoff  date  that  is  more  collect  his  money.  discharges  right  away.  As  soon  as  Diering,  as  revealed  earlier  this  ,  Burly  Page  16  than  a  year  old.  In  other  words,  if  Instruction  Cards  a  Seafarer  has  90  days'  discharges  month,  had  been  purged  from  the  a  Seafarer  paid  off  a  ship  on  Crossword  Puzzle....  .. •. Page  12  The Union  is now. in the  proce^  is  entitled  to  collect,  and  he  AMEU  Fleet  Coimcil,  governing  Editorial  Page  13  December  1,* 1951  and  hasn't  col­ of  preparing  instruction  cards  ex­ he  should  do  so.  By  saving  the  dis­ body  of  that  union,  after' being,  lected  pay  due  on  that  particular  Foc'sle  Fotog  Page  19  plaining  the  rules  of  the  Vacation  charges  he  risks  the  chance  of  "  Galley  Gleanings......... Page  20  discharge,  he  won't  be  able  to  col­ Plan.  Copies  will  be­ mailed  to  all  keeping  them  too  long  and  pos­ put  through  an  inquisition  on  his  SIU  sympathies.  Showing  that  ,  lect  on  it  after  December  1,  1952.  Inquiring  Seafarer  Page  12  ships and  all  SIU halls 4or  posting  sibly losing out  on­vacation money.  they  would  not  accept  the  victimr  The  Wake  .Page  12  Under  the  new  regulations,  the  ilation  of  a  shipmate,  the. men  on  Labor Round­Up  .Page  Ifi  Plan  makes  .it­  possible  for  Sea­ the Traveler  voiced full  confidence  ^Letters  Pages  21,  22  farers  to  mail  in  those  discharges  in  his  honesty  in  an  obvious  slap  '  Maritime  Page  16  before  they  become  a  year  old.  Taking  the  December  1,  1951  date  at  the  AMEU.  Meet  Tlie  Seafarer  ......Page  12.  On  The  Job.... /,....... Page  16  as  an  example,  if  the  man  has  a  Personals  .  ... .*  . Page  24  discharge  with  that  payoff  date  on  Seafarers  on  Isthmian  Line  and  other  ships  stopping  at  Quiz  '......Page  19  it,  and  he  is  on  a  ship  that  won't  Saudi  Arabian  ports  are  warned  not  to  bring  any  alcoholic  Seafarers  In  Action..  .Page  18  • be. back  in  the  States  until  after  drinks  ashore.  A  new  regulation  has  been  issued  by  the  Ship's  Minutes  Pages  24,  25  Diecember  1,  1952,  he  should  mail  Saudi Arabian government ab­ Seafarers  sending­ telegrams  SIU  History  Cartoon  Page  6  this  old  discharge  (and  any  others  .solutely prohibiting the  trans­ arid  law  to  drink  wine  or liquor In  Sports  line  .Page  20  he  might  have)  to  the  Vacation  portation  or  sale  of  alcoholic  any  form.  Up  until  now.  However,  or  letters  to  the  New  York  Ten  Years  Ago  .Page  12  Plan  at  Union  headquarters.  He  beverages  to  any  persons  in  an  foreigners  have  been  permitted  to  headquarters, dispatcher asking  have  liquor  in  the  country  under  to  be  excused  from  attending  Top  Of  The  News;.  . .Page  7  should  also  include  a  mailing  ad­ Arabian  port.  headquarters  membership  Union  Talk  ......... .Page  6  dress.  in  addition,  the  government  has  special  regulations.  FlU  Out  Application  Wash.  News  letter  ..Page  5  banned  the  sale  of  beer,  wine  and  The  latest  decree  banning  ship­,  meetings must include the reg­ Welfare  Benefits  ....Pages  26,  27  The  Plan  office  will  fill  out  a  liquor  in  the  Has  Tanura  seaman's  ment  of  alcoholic  drinks  carries  istration  number  of  their  Your,  Dollar's  Worth  .  .  .Page  7  vacation  pay  application  for  the  club.  This  was  previously  permit­ the  warning  that  "any  one  acting  jshipping  card  in  the  message.  From now  on, if  the number  man,  complete ­in  all  respects  with  ted  by  special  arrangement  with  .to  the  contraVy  will  be  liable  for  PublishM  biw«er.;y  at  the  tiaadquarfert  of  fit*  Seafarars  Intarnatienal  Union;  At­ the  dicception  of  the  signature.  It  the  Arabian  government.  the  most  severe  punishment."  The  .  is not included, the excuse cap­.,  lantic  A  Cult  DIatrict,  AFL,  «75  Fourth  will  then  forwfird  the  application,  not  be  . accejpted.  by  the  d^­ Arabia  being  a  devoutly  ortho­ decree, applies  to,  aU,  ports­­:Jed­ Avonu*.  Brooklyn  M,  NV<.  Tel.  STotllnn  ,patcherA  A "•   8­4471.  .  Entered  as  second  class,  matter  plus  the  discharges,  to the  mailing  dox  Moslem  country,, the  inhibit­ dah,  bamman,  Ras  Tanura  and  at  the  Post  Officii  in  Brooklyn,  MY,  toifbiddep Ay, l5o|^irel(igiqg,  mder  tho  Act  of  Ausust  24,  ItW.  .v. .'A^firess.  Apply For  SIU School  By Dec. 20  '50­50' Law Under  Fire  Mail Plan Set  Par  Vacation $  SEAFARERS  LOG  Ban Liquor In Arabia  Put Number On­ Meeting Excuses  V  �FAJt  Fil^, Oaob» SI, 19n  .  LbG  •  f  mi  75To  A & C Posts^  • J  Voting Open  Seafarers  will  begin  voting  tomorrow  morning,  Nov. 1, in all A&6 halls on election of  candidates^for  49 A&G  officild posts on the ballot.  The voting in the  two­month  referendum  will  continue  until  December  31, 1952.  Seventy­five candidates are  seeking election  to  the  various  headquarters'*  elected  six­man  rank  and  file  cre­ and  branch  posts.  dentials  committee  for  failing^  to  Bundles of  this issue  of  the  meet  election  requirements.  Six  SEAFARERS  LOG,  contain­ Crewmembers  of  tbe  Western  Farmer  gather round  as Seafarer  Henry Mflnilski  presents two  plaques  ing  a special  supplement  with  were  ruled  out  for  failure  to  sub­ mit  the  three  years'  sea  time  re­;  to  Sir  Henry  Hobson,  British  consul  general  In  New  York, to be turned over  to the  Dover  and Ram»­ pictures  and  biographies  of  quired  of  every  candidate  for  of­ gate  lifeboatmen.  Left  to  right,  they  are:  Joe  Bardo,'D. A. Edmonson  of the British Consulate, George  all  candidates have  been  airmailed  fice. Two did  not have sufficient sea  Buhlmen, Sir  Henry  Hobson, Mikuiski,  George  Landrlgan,  chief  mate;  and  Vladimir  Bannamae.  to  all  outports  so  that  Seafarers'  time  to  meet  the  three  year  re­ /•   will have  full  opportunity  to "look  quirement  and  three  were  not  in  at  the record"  before  casting  their  continuous  good  standing  for  two  votes.  As  usual,  three  copies  will  years prior to the nomination. Since  also  be  airmailed  to  every  SIU  they  did  not  meet  the  election  re­ ship  so  that  Seafarers  will  get  the  quirements,  which  arerthe  same  in  supplement  before  coming  home.  both  the old and  the  new  constitu­ The  number  of  positions  to  be  tion,  the  committee  was compelled  to  rule  them  off  the  ballot.  Seafarers' of  the  ill­fated  Western  Farmer  showed  their  appreciation for  the lifesaving  Personal  Errors  services  of  English  volunteers  when  they  presented  two  plaques  to  Sir  Henry  Hobson,  The  report  of  the  Credentials  Committee  is  on  page  8;  a  4­ British  consul  general in  the New  York  headquarters  hall.  ;  As the  committee's report  put  it,  page  Supplement  on  Candi­ The  plaques  were  accepted­*­":  dates  begin­in  centerfold;  a  "In  some  cases  the  committee  be­ in behalf  of  the lifeboat crews  admire  the  courage  and  ability  of­ 'iilaques on  behqlf  of  the Ramsgate  sample  ballot  is  on  page  28.  lieves  that  those  disqualified  had  the  proper  qualifications,  but  evi­ •  of  Dover  and  Ramsgate,  who  these  men.  That  we  are  all 1  alive  and  Dover  lifeboats.  It  must  be  dence  of  these  qualifications  were  rescued  the  entire  crew  of  the  today  is  in  large  part  to  their  remembered  that  these  crews  are  all' volunteers  and  have  a  high  filled,  49,  is a  record  high  for  the  not  submitted.  Western  Navigation  ship  after  it  credit.  was rammed  and  split  in  two Iby  a  "Seamen,  more  than  any  other  tradition.  We  can  say  that  in  this  A&G  District,  and  the  number  ofj  "The  conimittee,  bound  as  it  is  Norwegian  tanker  during  an  Eng­ poople,  have friendships  with  men  instance they upheld that  tradition.  candidates  is  also  a  record.  Thei| ^jjy  jjjg  constitution,  could  not  in  lish  channel  gale  on  August  21.  of  other  lands,  and  respect  a  man  "These small acts of  appreciation  additional  positions were  placed on  these cases  do anything  but decide  Subsequently  one  half  of  the  ship  for  his  ability,  no  matter  what  go  far  to  help  understanding  be­ the ballot  in order to get the neces­ sank  and  the  other  half  drifted  country he  comes from  .  .  .  tween  our  two  nations.  That  this  sary  manpower  to  handle  the  aground  on  the  Goodwin  sands.  "We  hope  then,  that  this Qjaque  is  not  a  Government  presentation,  greatly  increased  functions  of  the  Although  all  lifeboats  were  can  in  some  way  help  strengthen  but  one  to  which  the  crew  of  the  Union.  ,  smashed on  one side  and seas  were  the  friendship  between  qur  coun­ ship  subscribed'makes  it  all  more  Credentials  Check  running  high,  the  volunteer  life­ try  and  yours."  appreciated."  All  told,  86  men  threw  in  their  boatmen  successfully  removed  the  In  reply.  Sir  Henry  answered:  In  addition  to  the  plaques,  the  books  as  candidates,  but  11  were  crew  without  loss of  life  or serlbus  "I'm  very  glad  to"  accept­  these  disqualified  by  the  membership­ (Continued on  page 17)  injury.  Crew  Chipped  In  As  soon  as the  crew returned  to  New  York,  Seafarers  and  officers  chipped  in  to  purchase  two  bronze  plaques foi; each  of  the British life­ boat crews, thanking them for their  services.  The  plaques  read  as  fol­ lows:  "In  deep  appreciation  to  the  crew  of  the Ramsgate  (Dover)  life­ boat  who,  during  a severe  English  channel  gale  came  to  our. rescue  With over  90 companies  under contract,  a large and  militant membership and total  assets  Iwhen  bur  ship  was  rammed  and  of  four  and  three­qUarter  milliops,  including welfare reserves, the SIU A&G District cel­ split  in  half  on  August  21,  1952.  ebrates  its  14th  birthday  tomorrow,  November  1,  1952.  Just  14 years ago  when the  Union  Ed  Polise,  chairman  of  the  'Brilliant  Seamanship'.  membership­elected  creden­ "Their  brilliant  seamanship  and  got  started  it  had  literally  Union,  a  federal  labor  local  union  and  later  on,  all  along  the  East  tials  committee  reads  report  only  a .pocketfidrof  change  in  courage  made  possible  our  rescue  had  been  affiliated  directly  Coast.  Several  companies  were  to the hq membership meeting.  its treasury  and rented rooms  which  without  loss  of  life.  signed  up  and  strikes  were  fought  with  AFL  headquarters.  "Crew  of  the  S.S.  Western  for offices in  ports along  the coast.  But  it  wasn't  until  November  1  out  at  others  like  P&O  and  East­ on  the  basis  of  the  eonstitu­ Farmer.  Members  of  the  Sea­ Officially,  the  actual  birthday  of  that  the  machinery  of  the  A&G  ern.  In  February,  1939,  the  SEA­ tion  . .  farers  Infl  Union,  AFL."  the  SIU  was  October  15,  1938,  District  actually  started  function­ FARERS  LOG  began  publication  Offices  at  Stake %  In  making  the  presentation  in  when  the  AFL  convention  issued  ing,  with, the first  payment  of  dues  as  a  four  page  bi­weekly  new^  At  stake  in  the  secret  balloting  the  Union  shipping  hall  on  behalf  an  international  union  charter  to  by  members.  Since  then,  Novem­ paper.  In  August  SIU representa­ are  the following  posts: one  secre­ of 'the crew. Seafarer Henry Mikui­ Harry  Lundeberg,  secretary­treas­ ber  1  has  been  regarded  as  the  tives  drafted  a  constitution  in  tary­treasurer  for  the  District,  six  ski,  who  was fireman  aboard  the  urer  of  the  Sailors  Union  of  the  birthday of  the  A&G  District.  Savannah  which  was  later  adopted  assistant  secretary­treasurers;  15  ship, declared: "I'm only sorry that  Pacific,  which  had  been  operating  Faced  Heavy  Odds  in  a  membership  referendum.  New  York  patrolmen  divided  into  the  brave  men  of  the  Dover  and  as an  independent  union. The  SUP  The  Union  started  life  with  the  Wartime  Problems  three  for  each  ship's  department  Ramsgate  lifeboat  can't  be  here  in  then  became  the  West  Coast  Dis­ odds  stacked  50  to  1  against  it.  our  Union  hall  to  receive  this  trict,  while  the  A&G  District  was  The  operators  were  determined  to  Less  than  a  year  after  the  new  and  six  joint  patrolmen;  a  port  plaque  in  person.  started  with  members  who  trans­ crush  it  before  it  started,  and  on  union  was  organized,  war  broke  agent  and  joint patrolman  in  the  "As  professional  seamen  we  ferred  from  the  AFL  Seaman's  the  other  side  was  the  powerful  out  in Europe,  and  two years  later,  ports of  Boston,  Philadelphia, Nor­ the  United  States  entered  World  folk, Tampa,  Savannah and  Galves­ waterfront  machine  of  the  Com­ War  ll.  During  this  period  the  ton,  an  agent  and  four  patrolmen  munist Party,  in full  control  of  the  I  successfully  met  the  problem  in  Baltimore,  including  one  for  National Maritime Union. The NMU  SIU  of  manning  its  ships  through  the  each  ship's  department  and  one  had  been  operating  for almost  two  Union  hiring  hall,  resisting  pres­ joint  patrolman; and  a  similar set­ years,  apd  those  who  controlled  it  sure  for  a  Government  take­over  up  in  Mobile  and  New  Orleans  were  just  as  anxious  as  th'e  ship­ of  all  maritime  • All Seafarers  who  have  not  yet  applied  for  their  new  member­ hiring  and  train­ where  an  agent  and  four  patrol­ s'ship  books  are  urged  to  do  so  at  the  earliest  possible  date.  The  owners  to  destroy  the  new  union.  ing.  men  will  be  elected  in  each  of  Today, the A&G  District is firmly  Union  has  already  issued  more  than  two­thirds  of  the  new  books  these  ports.  In  1944,  the  Union lieadquarters  established  as  a  leader  in  Mari­ and  is anxious  to finish  off  the  job as  fast as  it can.  time.  Its  physical  assets  are  im­ made  its first big  move.  Originally  Establishment  of  additional  of­ Delay on  the part  of  members in  applying means that  the Union  has  to  keep  some  of  its  headquarters  manpower  tied, up  handling .  pressive,  and  include  buildings  in  at  2  Stone  Street  in  lower  Man­ ficial  posts  in  virtually  every  port  the  job,  and  makes  it  more  difficult  to  keep  the  Union's  records  New York,  Boston, Norfolk, Tanjpa,  hattan,  the  Union  had  moved  will meet the nedfl  for men  to han­ Mobile,  New  Orleans  and  the  new  briefly  to  Washington,  DC,  but  re­ dle  the  Union's  vastly  increased  straight.  »  ,  headquarters  now  under  construc­ turned  to  the  Stone  Street  loca­ services.  These include  the opera­ Consequently,  in  the  near  future  a  deadline  will  be set  on  new  book  applications.  Those  who  fail  to  apply  by  the  deadline  will  tion  in Baltimore.  But  these  assets  tion.  The  move  to  51  Beaver  tion  of  the  Vacation  and  Welfar*  risk  penalties.  New  books  can  be  applied  for  in any  SIU  branch  and  the  money  in  the  bank  only  Street,  which  was  made  in  Sepr  Plans,  the' management  of  the  Sea  and  can  be  picked  up,  wheii  ready," at  any  branchr hall  where  the  reflect  the  Union's  strength  in  tember  of  that  year,  provided  the  Chest  and  Port  0' Call  which  ufill  Union  with  greatly  enlarged  facili­ be extended eventually  to' all major  membership  and  contracts.  member , wants  the  Union  to  send  the  book.  '  ports,'and the  construction and  ofh  Despite thq tremendous obstacles  ties  to  carry  on  its functions.  .  Under  no  circiimstai^es  though,  will­ the .Union  mail  the  book  During  the  war,  1,600  Seafarers  eration  of  new  halls  In  the  out­ of  the  early  days,  the  SIU  made  directly to  a  man's  home  address.  •   >"  •   ..Mm  ports.  •   .  .  '  progf«S8,'Brst­faostly  ia  the  GuMv  ' ­' (Continued on pkge 17)  Western Farmer Crewmen  Honor  British  Rescuers  SIU Celebrates 14fli Birthday  With History Of  Maritime  'Firsts'  Apply  for  New  Books  Now  fe­ ­; •  54^  1  I ^• • ­­^­VJ;  •  ,  .T­ �'''r)'i^'­''':::'vu'^\^­­i:^^  m­i'.  %­w  •   TrUv» t^iwr si.  isst  SEAFARERS  toa  Sac* SMir  Find  Rare  Pkota Of  Rites  For  Furuseth  V.  CASH BENEFITS  ­ • J  .  SEAFARERS  WELFARE,  VACAT.iON  PLANS  REPORT ON BENEFITS PAID,  wmtm  ,1  To  %• *«*• • • • • •   No. Seafarers ReceWinff  Benefits this Period I  Ayeragie  Benefits Paid Each Seafarer  Total  Benefits Paid  this Period  6  t2*L  4L  WEtPARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Paul  l^harrenberer.  theq  AFL  seamen's  legislative  representative,  speaks  at iPuruseth  funeral  services.  Others  shown  are  the  Rev.  C. A. Linn,  E. V.  Vliet, who  is still an  active SIU  member, and  an  unidentified  onlooker  attending  the  observance.  SAVANNAH—^Additional  information  about  the last  rites  for  Andrew  Furuseth,  president  of  the  AFL  seamen's  union  from 1908 until his death in 19Q8, was unearthed here recently  with  discovery  of  two  photo­ graphs  of  services  conducted  the  personal  effects  of  W.  Burton  aboard  the  SS  Schoharie  in  Jarvis,  a  machinist,  who  attended  Death Benefito  Diaabilitv Bynefiti  Mitfffnity Benefits,  Beyfits  Total  BO  iSjFC  0D  00  3¥PO  to  WW ftL  UBS.  tl  port  on  March  12, 1938.  the  services  as  president  of  the  During  these  services,  the  ashes  'Savannah  Central  Trades  and  La­ WELFARE, VACATION BENEFITS PAip PREVIOUSLY  of  FurusetK,  who  died  at Washing­ ^or  Assembly.  Jarvis  gave  the  snapshots to SIU  Port  Agent  E. B.  ton,  DC,  in  his  84th  year,  were  committed" to  the  care  of  Capt.  T.  Tilley  who  had  them  enlarged  and  P.  Webb,  master  of  the  Schoharie  copied  for  the  LOG.  Hospital Benefits Paid Since  Tulv 1.  1950 *  (South  Atlantic).  Nine  days  later,  Funeral  In  Washington  Deiah Benefits Paid Since  Tulv 1. 1950 *  p03  /Af  Capt.  Webb  scattered  the  ashes  in  Funeral  services  previously  had  the Atlantic  as had  been  requested  been  held  for  Furuseth  in  Wash­ Diaaitfilitv BTenefits  Paid Since May  1.  1952 *  by Furuseth,  after a life devoted  to  ington, where  his  body  lay  in state  fighting  for  free  maritime  trade  in  the  Department  of  Labor  Audi­ Matetnitv Benefits  Paid Since April  1.  1952'*  unionism.  torium, the first  time in the history  Vacation Benefits Paid Since Feb.  11.  1952 *  The  photos  were  found  among  of  the  Department  that  such  a  tribute  had  been  paid  to  any  per­ Total  .  son.  V  .  * Date  Benelita Beam  '  Many  public  officials .and  lanor  leaders  attended  the  Savannah  services. Among these were  George  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  L. Googe,  then  AFL Southern  rep­ resentative and  nbw  executive vice  president  of  the  Printing  Press­ Vacation  men's  International  Union  (AFL),  Cash on Hand  Welfare  who presided;  the  Rev. C. A.  Linn,  pastorlof  the  Lutheran  Church  of  Vacation  the  Ascension,  Savannah;  Charles  Estimated Accounts  Receiyable ­ Waid,  Savannah  agent  and  a  vice  Welfare  Bids  for  alteration  work  on  the  president  of  the  AFL  seamen's  exterior  of  the  new  Baltimore  hall­ union;  Phillip  King,  member  of  US Goyernment Bonds (Welfare)  are  expected  to  be  let  out  within  the  US  Maritime Comniission,  and  two  weeks,  the  Union  announced  Paul  Scharrenberg,  the  AFL  sea­ this week.  As soon  as a contractor  men's  legislative  representative.  Other Assets  —  Training Ship  (Welfare)  is  selected,  work  will  proceed  on  Also  preisent  were  Mayor  Hitch  cleaning­and refacing the  building,  of  Savannah,  Judge  Andrew  ii.  TOTAL  ASSETS  as  well  as  on  alterations  which  Smith,  Jarvis,  J.  H.  McGee,  John  include refnoving  the steps, enclos­ P. Stevens,  Don  Nichols  and  Capt.  ing the  roof  garden  with  glass  on  Harry  Strachan.  all  sides,  and  building  a  neW  en­ Nine  days later,  at  J2:45  PM  on  ^ trance  similar  to  the' one  at  New  March  21,  1938,  in  the  Atlantic,  York  headquarters.  the ^  Schoharie  was  hove  to  and  ,  According to the  architects, they  half­masted, and in  the presence  of  are  anxious  to  go  ahead  with  the  entire  crew,  the  asnes  of  An­ this  and  make  much  progress  drew  Fimuseth  were  scattered  on  as  possible  before  the  really  bad  the  Atlantic  after  a  brief  address  winter  weather  sets  in.  by  Captain  Webb.  In»de Work  Later  .  Work  on  the  interior  will  get  underway  at  a  later  date.  This  can proceed at leisure  since it isn't  affected  by  outside  weather­condi­ tions.  Seafarers  who  lose  baggage  The  way  was  clear  for  a  start  checks for gear checked at  any  on alterations  when the  Union took  SIU  baggage  room  should  full, possession, of  the  new  prop­ notify  that  particular  hall  erty on  October  24,  after complet­ right  away so  that  no  one  can  ing all  the  necesjary  legal matters  improperly  claim  the  baggage  Submitted  M  Kett, Assistant  Adidinistrator  connected  with  the purchase.  with th^t check.  Headquarteris  •   Plans for  the front  the  build­ officials  advise  you  to  do  this  ing  call  for  refacing  it  up" to  the  immediately  to  avoid  loss  of  second  floor  with  limestone,  an4  your  gear  and/or  trouble  giving the  brickwork  on  the upper  claiming  it  later  on.  Make  Yloors a  thorough  cleaning.  Park­ sure you  notify  the haU  where  bajg lot  gates  will  be  put up before  the  baggage  was  checked  as  L  th^e are yours without contributing a single nickel nn your  part—Collecting SIU  bene­ 6ie  open  space' at  the  left  of  the  soon  as  you find  out  you've  I  is easy, whether it's for  hospital, birth, disability  or  diehth­r­Yoti  get first  rate  personal;;  building  and  all  windows  will  be  lost  the check.  '  removed from the ground floor.  .service immediately  through • yoiH:;Unii»i!a.Y*?prfiS^tatiyeSfe;s:,i  '.iisj&M  Ready  Bids  For ^to  BIdg Work  or  'mrnim  itIBBTCl!  mrmtii  iicT^acii  RL  Report lATst  Baggage Check  nnmrpnftnt^g  The  scholarship fund as  estalplished by  the  SIU  ...  Welfare  Plan is meeting with much outside  approval.  Letters having been received from  the  Clergy,  Congressmen,  etc.  praising the foresight of  the organization.  Many  questions  being asked  on  how to apply  for  scholarships.  AIT questions  on  this should be  directed to the Administra­ tor,  Seafarers Welfare Plan,  11 Broadway,  Room  1060,  New  York 4,  N. Y.  All  men filing their  applications  for  disab­ ility benefits  should  also a^ly to the  same  office.  .. . and, remember this. • .  ­J­."'  �m  , beiober 31,  USt  V  •  .­7  SEAFARER 5  XOC  Page  F!T«  • m  SIU  NEWSLETTER  from WASHINGTON  .;  !  I  .  ..  ,  ,  ,  '.  ,  .  .  I  |­ .  Risht now,  US­tlac participation in  the movement of  Mutual Security  A dministraiion  cargoes  (financed  by  this  Government)  means a'lot  to  American  steamship  Owners,  maritime  labor,  and  others  connected  with  the  merchant  marine.  However,  it  has  just  been  learned  that  fo^­eign  steamship  company  representatives  and  maritime  attaches  of  foreign  nations, in  Washing­ • ton, appear  to  have  a  well  defined  program  under  way  to  discredit  and  ultimately eliminate the  50  percent  provision  now  in laws  relating  to  the  carriage  of  Government­financed  products.  Under  the  law,  50  percent  of  Government­aid  cargoes  is  supposed  to  be  carried  by  American­flag  ships.  ­  The  basic  philosophy  of  foreign  steamship  and foreign  attache  rep­ resentatives  in  your  nation's  capital  is  that  the  50  percent  provision  is  discriminatory  and  not  fair  since  it  denies  the foreign  nations  the  ability  to  earn  more  dollars  from  transportation  services  which  are  then  used  to  purchase  American  products,  In  connection  with  the  above  revelation,  something  else  has  julst  , come  to  light.  American  shipowners  suddenly  are  beginning  to  take  note  of  the  fact  that  heavy,  bulk  freight  is  being  pushed  their  way,  ;  while  many  of  the  foreign­flag  competitors  are  getting  most  of  the  packaged  and  higher  paying cargoes.  j;  All in  all,  there  is strong  suspicion  that  the  Eighty­Third  Congress,  ^convening  in  January, will  be  called  upon  by  the  Department  of  State  to review  the 50­50  shipping  provision  with  the  possibility  of  its mod­ fication or complete  elimination.  4"  ;  4  m.  4*  _  Another dangerous  philosophy  that Is  just  developing in  Washington  comes  by  way  of  the  Navy  Department,  with  Navy  officials taking  the  view  that  the  ordinary commercial  ship  is  not  too  valuable  in  periods  of  war.  For instance, Admiral  W.  M.  Callaghan,  head  of  the  Military  Sea  Transportation  Service, says  that  we  must  have  special­type  ships  to  transport  specialized  cargo.  According  to  him, the  day  is now  here  when,  for  purposes  of  war,  the  best  design  of  ship  more  nearly  ap­ proximates the  LST and  LSD of  the existing  Navy  type.  Navy men are  'leaning  to^he  proposition  that  merchant  ships  must  be  fast  enough  ,  to  travel  without  convoy.  However, on  the  other  hand, officials  of  the  Maritime Administration  (Department of  Commerce) contend  that there  is  ilo  reason  why  merchant  vessels,  in  time  of  war,  cannot  be  just  as  valuable  to  the  national  defense,  even  though  they  may  have  to  use  a  convoy.  ­ In any event,  both  Admiral Callaghan  and  Dan S.  Kimball, Secretary  of  the  Navy, are  sounding the  alarm  that  we  should  give  consideration  right  now  to.a  "sweeping  modernization"  of  the  US  merchant  fleet.  Wiib  glasses  raised,  friends  give  a  champagne  toast to Seafarer James Dawson  and his  bride Jeanetta  (center,  rear)  during  wedding  party  at  the  SIU  Seven  Seas  Room  last  week.  The  guests  were  (left  to  right)  Edna  Moore,  Jack  Gnlnan,  Marilyn  Mills,  James  Mills,  the  wedding  couple,  Norman  Daw­ son, Raymond  Dawson  and Gloria  Dawson.  Voice' Tapes SIU  Nifeclub  The  operation  of  the Seven Seas  Room, only  union­owned  and operated night  club in  the  world,  will  be  described  to  millions  of  Europieans  over  the ­Voice  of  America's  extensive  short­wave radio  network, in  a  pending  broadcast.  The  Government  broadcast­­^  ing  agency  sent  announcer  protecting  Seafarers  through  hos­ The  Union's  system  of  rotary  Norman  Barnes  to  the  Seven  pital,  disability,  maternity  and  shipping  and  other  aspects  of  its  Seas  Room  with  microphone  and  death  benefits  as  well,  as  the  in­ district­wide  operations  were  also  tape  recorder  for  on­the­spot  in­ stitution  of  a  scholarship  program  taken  up  in  the  course  of  the  in­ terviews  with  Seafarers  who  had  for  Seafarers  and  their  families.  terviews.  come  down  to the club  for an eve­ ning's  entertainment.  The  inter­ views  were  part  of  the  VGA's  pro­ gram  of  acquainting  Europeans  with  the  way  United  States  un­ ions  function.  With  her  facelifting  in  the  shipyard  virtually  completed,  Officials  Interviewed  y  the Bull Lines  cruise ship  Puerto Rico  is getting  ready  to go  4  4.4  Aside  from  interviewing  Seafar­ back  into  service on  a  netv  route.  The first  trip  out  for  the  It  Is  now  easier  for  seamen  to  apply  for  medical  care  in  Public  ers,  Barnes  also  spoke  to  Union  revamped  passenger  liner­f  Health  Service  hospitals.  Under  the  old  rules  of  PHS,  seamen  want­ officials  and  had  them  describe all  the  various  operations  of  the  Un­ ing  medical  attention  had  to  present  considerable  documentary  proof  since  she  went  into  drydock  Bull  Lines  plan  additional  freight  ion,  as  well  as  its  organizational  will  be  on  November­13.  of  service  on  a  US­flag ship.  services  to  the  Virgin  Islands.  Present  plans  call for  two  sailings  Prior  to  the  recent  change  in  the  regulations,  seamen  who  could  appartus.  The  SIU  was  selected  not furnish  the above  data had  to  come  up  with  a  notarized document  for  the  interview  because  of  its  Workmen  are  now  putting  the  a  week  to the  Virgin  Islands  ports.  showing  employment  on  vessels.  The  new  regulations  provide  that  multitude  of  membership  services  finishing  touches  on  an  extensive  Freight  service  to  the  Dominican  if  a  seaman  does  not  have  documentary  proof  of  the  required  service  and facilities.  remodeling  job  which  involved  al­ Republic  will  continue  on  a  week­ The  VGA  program,  which  will  teration  of  a  large  number  of  pas­ ly  basis.  at sea  to  be eligible  for treatment, all  he  has  to do is  to make a state­ be  broadcast  within  the  next  two  ment  at  the  hospital,  which  he  then  signs.  I  weeks,  will  describe  to  Europeans  senger  quarters.  Along  with  the  4  4  4  how  the  SIU  has  taken  steps,  to  remodeling,  the  Puerto  Rico  will  Have Your Rating  New  type  rubber  lifeboats  that  inflate  in  30  seconds  will  provide  provide  Seafarers  With  comfWt­ acquire a  new  route. From  now  on  Listed in Book  protection  for  15  survivors  in  either  subzero  or  blistering  tropical  able  shoreside  facilities  for  recre­ the  ship  will  stop  at  Charlotte  Bosuns  and  stewards  receiv­ >  weather.  Survival  equipment  packed  into  the  craft  includes  such  ation  and  entertainment  at  mod­ Amalie  and St. Thqmas in  the  Vir­ matters  as  50  pounds  of  canned  drinking  water,  desalting  equipment  erate  prices  within  their  reach.  It  gin  Islands,  as  well  as  San  Juan.  ing the  new  membership  book  ~ for making  sea  water  drinkable, 30  pounds  of  food,  first  aid  kit,  pad­ will  tell  its  listeners  how  Seafar­ Ciudad  Trujillo,  which  was  form­ now  being issued  by the  UnioiT  dles,  signals,  a  lifeboat  repair  kit,  pumps,  markers,  sponges,  a  flash­ ers are  enabled  to  enjoy  the  same  erly a  regular  port  of  call,  will  be  are  cautioned  to  make  sure  light,  sea  anchor,~Whistle,  and  knife.  quality  entertainment,  food  and  dropped  from  the  itinerary.  that  their  ratings  are stamped  di'ink  in  their own  night  cljib as  is  The  Puerto  Rico  has  been  out  4  4  4  into  the  book.  With  available  cargoes  showing  a  decline,  it's  high  time  to  look  available  in  only  the  more  expen­ of  service  since  the  beginning  of  If  the  book  is  not  stamped  sive and  luxurious spots elsewhere.  September  when  she  went  into  around  for  more  business  for  merchant  ships.  Looking  in  the  direc­ accordingly,  the  dispatcher  tion  of  the  Military  Sea  Transportation  Service  (MSTS),  it  appears  In  addition,  the  Voice  program  the  shipyard  for  her  annual  over­ will  not  ship the  man  for  that  that  this  agency  is  engaging  pretty  heavily  in  a  field  that  could  well  will  review  the  various Union  wel­ haul.  This  time  though,  extensive  rating.  As a  result, some  men  fare  services.  changes  were  made  in  her  super­ be  served  by  merchant­type  vessels.  holding  those  ratings  might  European  listeners  will  hear  stri^ture  as  well.  For  instance—^MSTS  delivered  28,000,000  tons  of  cargo,  14,500,000  about  the  Union's  provisions  for  lose  out  on  jobs.  Aside  from  the  Puerto  Rico,  the  tons  of  petroleum  products  and  2,500,000  passengers  in  the  course  I  of  its  world­wide  operations  during  the  year  ending  July 1,  1952.  If  all  these  were  loaded  into  railway  passenger,  freight  and  tank  cars,  . the  train  would  stretch  for  8,000  miles—^from  New  York  to  Tokyo.  While  it's  true  that  privately­owned  ships,  through  charter  agree­ ments. with  MSTS,  have  carried  some  of  the  dry­cargo  mentioned  above,  they  have  not  participated  heavily  in  the  movement  of  MSTS  petroleum  or  transport  of  military  personnel.  4  4  PR  To  Sail  New  Route  4  The  record  travel  year  predicted  by  steamship  companies  for  1952  ".  has  materialized.  iSliipping  officials  now  state  th^t  barring  a  change  in the world  situation, 1953 will surpass 1952 with  a travel volume  prob­ ^  ably  reaching a  million  passengers.  •  4  4  4  Control  of  the  stockpile  program  is  in  the  hands  of  the  Munition  4  Board  which  has set  stockpile  goals  for  75  grades  and  types  of  some  .  56  materials.  These  are the commodities  in  world  trade  which  cannot  ' be  produced  domestically  in  amounts  sufficient  to  meet  a  major  emergency.  •   They  are  the  materials  which  the  new,  modern  dry­cargo  holds  of  the  Mariners  are  designed  to: accommodate in  great  quantities.  They  are  the materials  which  the  high  speed.of  the Mariners  will efficiently  ­  ahd  economically  bring to  our shores.  They  are the  necessities  which  the,use of  such  ships as  the Mariners  will  help guarantee  for our  use.  fm­.  Before'sailing  to South  Africa  week,  crewmembers  of  the  Robin  Doncaster  (Robin)  with  their  girl  friends  vid  wives  made  a  gay  night of it at the Seven Seas Room.  Left  to right  around the  tabic  :  Jerri  Winters,  the featured singer  at  the  Seven  Seas  Room;  Arthur  Boteiho,  OS;  Die  Cisen,  BR;  a  friend  and  sister  with  Mr.  and  Mrs. John Gibbons,  night cook  and  baker; Charles  W.  Gonn;  George  Haggerty,  2hd  eiectrieian; Ann  Vaiiario, BiU Fiel, Helen  Oisen, Boil  Pettersen, Edward  Noohey,  bosun,  and  Jimmle  Goider, steward.  �Pace  Six  SBAFAntRS  toG  SlU Awanl  Winner Now  At College  PtUbqr. O^W SI.  195S  A New Ambrose Llgbtsfilp  UNION  TALK  • ^    '  3  By  KEITH  TERPE  We're  still  receiving  a  lot  of  questions  from  brother  Seafarers  on  how  they  can  help  in  the  At­ lantic  organizing  campaign.  We  welcome  these  offers  of  assistance  because,  as  we've  said  before,  our  best organizing  weapon is the rank­and­file  member of  this Union  who knows  our con­ "Seafarer  Ed  Larkin, one  of  four  tracts,  benefits  and  type  of  representation.  His  increased  earning  American trade  unionists, who won  power  results  from  these  SIU  conditions,  so  he's^the  best  man  quali­ a Ruskin  labor scholarship,  is now  fied  to  go  out  and  "sell"  them  to  someone  who  doesn't  know  what  settled  at  Coleg  Harlech,  Mer­ they're  all about.  Help  Out  the  Organizers  rionethshire, Wales.  Larkin, along  with­40  other  students  from  nine  That's  why  we  again  invite  all Seafarers  to  join  their organizers  in  or  ten  different  coimtries.  Is  em­ bringing our  message to  the Atlantic  tankermen  when they  meet  them  barked  on  a  year's  study  of  trade  on  the  ship  or  ashore.  If  your  SIU ship  ties  up  alongside or  nearby  unions,  labor  relations  and  eco­ an Atlantic tanker, invite  the crew over and  let them see  what a Union­ The  new  Ambrose  lightship  (left)  takes  up  her station  at  the  ap­ . nomics.  run ship looks  like.  A  good  barometer  of  your  SIU conditions  is not  proach  to  New  York  as  she  relieves  the  Relief,  which  had  tem­ porarily guarded the spot after the old Ambrose lightship had  been  only  how  Seafarers  live  when  they're' ashore  with  their  famUies,  but  In  a  letter  to  the  LOG,  Larkin  transferred.  also  how  they  live  right  on  the  ship,  which  is  where  they  spend  the  reports  that  the  other  students  major portion  of  their time  diming the  year anyway.  ~  '  and  the  instructors  at  the  school  If  you  meet them  ashore and  they ask  you, "Just  what are these  SIU  are  very  much  interested  in  SIU  conditions  we've  been  hearing  about?"  take  the  time  to  explain  the  literature  and  in  copies  of  the  things  that  your  Union  has accomplished  so  that  Seafarers  can  always  LOG.  The  new  SIU  constitution,  travel "first class."  Show them  the difference  between  the SIU  agree­ he  said,  went  over  big  at  the  ment and  their AMEU  contract and  what  it means  in dollars  and  cents  school,  and  "the  to  them  to  sail  in  Atlantic.  general  feeling  Wielfare Benefits a  Maj[or  Item  here  is  that  our  WASHINGTON—The  War  Claims  XHommission  has  dis­ You'll  find  the  Union  welfare  benefits  a  big  selling  point,  because  new  constitution  closed  that some  former  American  civilian  internees during  these  tankermen  have  to  pay  for  every  meager  benefit  they  get.  Ex­ is one of  the most  democratic  ones  World War II, including seamen, have received certain claims  plain  the  'round­the­clock  representation  on  the  ship  and' ashore,  and  how beefs  are settled  promptly at the  payoff.  Arid  in the case of  those  that •  they  have  forms  by  mistake  which*­  —  •   payoffs,  explain  how  SlU­manned  tankers  are  paid  off  in  jig  time  so  seen in years."  shi)uld  be  disregarded.  The  ary so  that  seamen  and  others In­ the crews can  make ti e most  of  their hours ashore  between  runs.  You  The  school  has  time  in  which  civilians  in­ terned elsewhere than in the Pacif­ can  tell  them  a  lot  o  things  that  have  made  this  Union  great  in  14  a  16  mm  projec­ terned  in  the  Pacific  area  could  ic'will  be  eligible  to  make  POW  short years—and  we  ail know  that it's still  growing  fast.  ^  '  tor,'  Larkin  re­ Larkin  file  for  claims  expired  in  March,  claims.  Further  Information  re­ You  might  point  out  how  the  Union's  books  and  financial  records  ported,  and  he  1952.  garding war claims can be  obtained  intends to show  the other students  Amendments  to  Public  Law  303  by  writing  the  War  Claims  Com­ are open  to  any member  and  get  the once  over regularly  by  a commit­ tee  elected  by  the  membership  . . . how  our  members  vote  on  every,  some  of  the  SlU­made films," in­ during  the  Congressional  sesinon  mission,  Washington  25,  DC.  issue  affecting  their livelihood  and  can  nominate  themselves  for  any  cluding the "Battle of  Wall Street."  which  ended  earlier  this year  only,  Union  office  when  they  meet  the  minimum  qualifications  required  of  Students  at  Coleg  Harlech  are  covered  servicemen  and  women  any candidate  for a  Union  post . . . that the Union  maintains halls  for  from  all  over  the  world,  Austria,  who  were interned during  the war,  membership  convenience  in  over  a  dozen  US  ports and  how  you  can  France,  Switzerland,  Sweden,  but  confusion  arose  when  some  ship  from  any  one  of  them  and  not  be  told  when  and  where  to ship  Uganda,  England  and  "Ifugoslavia.  forms  were  also  sent  to  civilian  just  on  a  company  say  so,  but  can  pick  your  run  right  off  the  board  Subjects  taken  up  at  the  school  internees.  Headquarters  again  wishes  at any  SIU  hall  by  the fair,  democratic  rotary  method  of  shipping.  include  English  composition,  po­ The  Commission  has  urged  sea­ to  remind  all. Seafarers  that  litical  theory,  economics,  trade  men  who  received  them  to  destroy  payments  of  funds,  for  what­ SIU  Has  Nothing  to  Hide  unions,  history  and  social  science.  them  since  they  were  not  covered  ever  Union  purpose,  be  made  For the  simple reason that  we  have  nothing to  hide, the SIU  Tankei  The  college  itself,  Larkin  wrote,  by  the  amended  law.  Seamen  and  only  to authorized  A&G repre­ Organizing  Committee  has  repeatedly  invited  the  officials  and  dele­ is  beautifully situated.  "We live  in  other  civilians  interned  by  the  sentatives  and  that  an  official  gates  of  the  AMEU  Fleet  Council  to  visit  our  headquarters.  In  fact,  a  beautiful  home  overlooking  the  Japanese  were  eligible  to  make  Union receipt  be gotten at that  we  issued  an  open  invitation  to.them  through  the  pages  of  the  rank­ Atlantic,  with  Britain's finest  golf  claims  under  Public  Law  896,  but  time.  If  no  receipt  is offered,  and­file­published  "Atlantic  Fleet  News,"  which  they've  been  reading  course  beneath  us.  Harlech  Cas­­ the  eligibility  period  for  claims  be  sure  to  protect  yourself  by  so  avidly  recently.  We  asked  them , to  come  down  to  New  York  for  tle, built in 1234 AD, is behind  us."  under  that  act  has since  run  out.  our last  headquarters membership  meeting so they  could see for  Uiem­ immediately  bringing the mat­ Bills  Introduced  selves how  we  operate and  talk  to our  members and  find  out  why  our  ter to  the attention  of  the Sec­ The  supply  situation  is  not  so  members consider  their Union  the top  maritime Union  in the  US today  good,  however.  Cigarettes sell  for  Bills  to  permit  compehsatlon  to  retary­Treasurer's  office.  The  Union's  word  of  advice  because of  the  very conditions  and  benefits we've  mentioned  here.  50  cents  a  pack.  Food  is  still  se­ civilians  interned  in  areas  other  verely  rationed  with  one  egg  per  than  the  Pacific  were  introduced  is  to  insure  that  all  monies  Unfortunately,  none  of  them  took up  our "invite,"  probably  because  week  and  a  few  oimces  of  meat,  in  the last  session  of  Congress  but  paid  are credited  to  your  SIU  they  feared  they'd  learn  first­hand  just  what  they  have  been  fran­ so  that  supper  ordinarily  consists  never  came  out  of  committee  in*  record.  Insistence  on  an  offi­ tically  trying  to  cover  up  from  their  own  members  in  appeals  for  of* potatoes  and  bread  with  tea.  either  the  House  or  Senate.  It  is  cial  receipt  will  prevent  "can  loyalty  to  the  AMEU.  But. maybe  you  can't  blame  thein.  After  all,  But  since  whatever  the  English  expected  that  both  bills'  measures,  'shakers" from  soliciting  funds  if  they  learned  the facts,  they  might  have  to  let go  of  their  illusions,  have  is  shared  around  equally,  House  Resolution  1774  and  Senate  for unauthorized  purposes, and  and some  people  just aren't  happy unless  they've got  a complete  set of  there  are  no­ complaints,  only  a  Bill  901,  will  be  introduced  again^  will  bar  any foul­ups  later on.  illusions  to  carry  with  them  wherever  they  go—eyen  if  they  know  when  Congress  convenes  in  Janu­ little grumbling now and then.  they're going  to go  up in  smokf  before long  ariyhow.  Forms Sent Civilian  Ex­POWs By Mistake  Be Sure te Get  Dues Receipts  Cartoon  History  Of  The  SIU  It  became  apparent  the  US  would  enter  the  war  eventually,  but  while  Nazi  bombers  wrecked  Eu­.  rope,  the  shipowners  and  frightened  NMU  tried  to  wreck  the  growing SIU.  In  a  fight for  the  P&O SS  Co.,  the  NMU  gave  books  away,  but  the  SIU  de­ feated  the  company  union  and  the  NMU. j  ^  iifiVA  i/  in  The War  Clouds  Gather  By  1941,  the  US  was  firmly  committed.  US ships  under  the  Atlantic  Charter,  carried  war  supplies  to  all  fronts.  The  SIU  continued  to  win  new  com­ panies and  its contracts were the best in  the history  of  the  industry.  The  SIU  had  assumed  its place  as  .  the  new  leader  in  maritime.  .'Uxuii  iVo.  23  Seafarers saw  the war  first­hand and  knew  that  the  US  would  get  into  this  fight­to­the­finish,  and  that  seamen would lead  the attack  So, the SIU continued  :  its  fight  for  higher  bonuses  and  protection,  and^  ^  through  direct rict^,  won  increases  for  the  entire ";  '  maritime  industry.  ,  ;  eiiH ^ifir  ' i  •  '  V  �• /   Top of the Mews  SUP Wins $ For Guam Crew  • ­  .­K  ,  1,,  ...­• >"  '..i  . .  .: ­  ­, • ,­^  ;L.  • Sf  Friday, O^ber SI, 195S  SEAFARERS  LOG  Para Seres  SAN  FRANCISCO—^Picket  line  action  by  the  Sailors  Union  of  the  Pacific  against  an  UN  ACTS  AGAINST  TEN  AMERICANS—The  UN's  Secretary­Gen­ American­flag  vesel  manned  by  Pacific  islanders has  won immediate  bonuses for  the crew:  eral  Trygve  Lie  has  fired  one  American  employee  of  the  United  Na­ and  assurance  of  Union  conditions  in  the  future.  The action  was  taken  by the MV  Chicot,  tions,  suspended  another  and  put  ten  more  on  compulsory  leave.  The  a vessel owned  by the US  De­­f­  i  •  action was taken as a result of  hearings held'in New York by the Senate  partment  of  the  Interior  and  subcommittee  on  Internal Security.  The  employees  involved  had  been  registered in Guam, under the  voted  to  put  a  picket  line  on  the  bearable  conditions  and  rotton  called  up  before  the  committee  and  had  refused  to  answer  questions  operation  of  the  High  Commis­ ship  and  take  steps  to  provide  food  while  the  ship  was  in  Port­ SUP  wages  and  conditions  on  the  land,  Oregon.  The men  have  been  relating ^o  present  or  past  affiliation  with  the  Communist  Party.  sioner  of  Guam.  vessel.  This  was  done  on  Friday,  jailed  by  the  Immigration  authori­ l"  1"  it  When  the  vessel  arrived  here,  17.  After  hours  of  ties,  and  the  SUP,  SIU  and  other  PROGRESS  IN  FIGHT  AGAINST  POLIO—Mass  inoculation  tests  crewmembers  complained  4o  the  October  picketing  during  which  the  tele­ West  Coast labor  groups have  been  carried out  in  Utah, Texas  and  Iowa  with 55,000  children  participating  SUP  of  bad  conditions  and  very  phone  lines  were  buzzing  from  working  to  get  the  men  released.  offer  new  hope  of  finding  a  way  to  make  children  immune  to  polio.  low  pay.  ABS  on  the  ship  were  to  Washington  and  back  The  tests,  which  were  sponsored, by  the  March  of  Dimes,  half  ofHhe  getting only  $50  a  month, with  the  Guam  the  Department  of  the  In­ children  were  given  injections  of  the experimental  vaccine,  known  as  chief  steward,  the  highest  paid  again,  terior  agreed  that  in  the  future  Vacation Every  gamma globulin, and  the other  half  given  plain  gelatin  solutions.  Doc­ rating,  getting  $100.  There  was  it  not  bring  any  ships  to  tors  giving  the  injections  didn't  know  who  was  getting  what.  After­ no overtime  pay at all,  nor  penalty  the would  90 Workdays  Pacific  Coast  unless they  were  wards,  studies  of  the  tests  showed  that  those  children  who  received  time  for  holidays  or  weekends.  Seafarers  qualify  under  .  manned  by'Union  men  operating  gamma  globulin  had far less cases of  polio  than  the  other  group, cases  Food  was  very  poor  and  living  under  the  standard  SUP  wage  the SIU  Vacation  Plan  every  ,  were  all  mild  ones,  conditions  on  the  ship  were  com­ scale and other  contract provisions.  time  they  can  show  90  days'  '  t  t  ­4.  ^  parable  to  the  worst  Panamanian  Cash  Penalty  discharges  for  worktime  at  CHINESE  SHAKE  DOWN  POW  FAMILIES—The  postoffice  is  in­ and  Liberian  ships.  vestigating  a  new  racket  evidently  run  by  the  Chinese  government,  After  the  crewmembers  asked  The  Department  also  agreed  to  sea  or  in  port  after  June  1,  involving  American  prisoners  of  war  in  North  Korea.  Families  of  the  the  SUP  to  represent  them,  the  pay  a  penalty  of  $200  a  man  in  1951.  Vacation  pay  can  be  POW's here  have been receiving letters  which  ask them  to send money  SUP  got  in  touch  with  the  agent  cash  to  every  crewmember  of  the  collected  four  times  a  year  to China  if  they  want  to get  news about  the  prisoners.  People  receiv­ of  the Pacific  Far East Lines.  The  Chicot. / This  was  paid  to the  men  in cases of  men with  continu­ ing  such  communications  have  been  asked  to  get  in  touch  with  the  agent  refused  to  recognize  the  the next  morning at the  SUP head­ ous  sailing  time.  Your  dis­ Post  Office  inspection  service.  SUP  or  bargain  Vith  them  over  quarters  hall  in  San  Francisco.  charges  from  an  SIU  ship"  4.  3^  conditions  on  the  ship.  Meanwhile,  there  have  been  no  are  the  key  to  guaranteed  IRAN  BREAKS RELATIONS  WITH  BRITISH—The  Iranian  govern­ Consequently  a  special  union  further  developments  in  the  case  vacation  pay  —  another  SIU  ment  has taken  formal  steps to  break off  diplomatic relations  with  the  meeting  was  called  to  take  up  the  of  the Liberian ship Riviera,  whose  first  in  maritime!  /  British  government.  The  step  is  an  outgrowth  of  the  bitter  dispute  case.  At  that  meeting  members  crew  went  on  strike  against .un­ over  Iranian oil.  The  British  ambassador  to  Teheran  and his  staff  are  expected  to  leave  the  country  within  a  week  or  so.  No" further  word  Alcoa  Crew  Celebrates  Thanksgiving Early In Canada  has  been  heard  from  W.  Alton  Jones,  president  of  the  Cities  Service  Oil  Company  about  reported  plans  the  company  has  for  undertaking  operation  of  the  Iranian  industry,  of  war.  ,  'il  >si  ':3I  JBEITISH  BOMB  VAPORIZES  SHIP—Prime  Minister  ChurchiU  has  announced  that  Great  Britain's  first  atomic  bomb  test  off  Australia  completely  vaporiijed  a  1,450  ton  naval  vessel  in  which  It  was set  off.  The bomb  also caused  a considerable  tidal wave  and threw tons of  rock  and  inud  from  the sea  bottom  up  in  the  air.  The  temperature of  the  explosion  was nearly one  million degrees.  t  t  4"  MOUNTAIN  BATTLES  CONTINUE  IN  KOREA—The  war in  Korea  has settled  down  to  heavy  large­scale,  but  local, fighting  for  hills  and  peaks along  the front  lines. Casualties  have  gone  up considerably  with  massed  charges  and  counter­charges  up  and  down  the  innumerable  peaks in the  battlefront.  t  4i  t  NOBODY'S  PREDICTING  ELECTION  OUTCOME—With  so  many  fingers  burned  in  1948,  there  are  few  professional  pollsters  who  are  willing  to  come  out  and  say  who  will  win  the  election.  However,  at  this point  all fhe poll  figures give  General Eisenhower,  the Republican  candidate,  a  small  but  decisive  edge.  The  only  thing  that  the  polls  agree  on  is  that  Governor  Stevenson  has  been  gaining  on  the  General  ever  since  the  campaign  started,  but  that  Eisenhower  had  a  very  big  lead  to  begin  with.  With  the  election  apparently  close,  both  sides  are  pressing  extra  hard  in  the  final  days,  and  both  candidates  are  making  widespread  train  and  airplane  swings  all  over  the country.  ^  '  4  FRANCE  TO  GET  BIG  CHUNK OF AID  $$—The  US has  promised  France $525 million in various forms of  economic aid.  Most of  this aid  would  be in  the form , of  raw  materials to  be  shipped  to France  for use  In  that  country's  defense  production  program.  In  addition  to  these  funds, another  half­million  dollars  worth  of  aid  will  go  to  French  and  Indo­Chinese armies that are fighting in that country.  Seafarers aboard  the Alcoa  Puritan will have  eaten  two  Thanksgiving  turkey  dinners  this  year  by  the  time November  27 rolls around.  While in Montreal  on  October  13,  the  Canadian  Thanksgiving  Day,  they  were  invited  by  their  Canadian  SIU  brothers  to  help  carve  the  turkey.  Shown  at  the  table  left to  right are:  R. L.  Rasch, AB;  M. McCrary,  me ssman;  J.  E.  Bryant,  oiler;  G.  E.  Lee,  AB;  Hal  Banks,  Director  of  SIU  Canadian  District;  Joe  Scramuzza,  BR;  B.  M.  Slade,  chief  electrician;  Mrs.  Banks; Mrs. Forbes and  George  Forbes, Montreal dispatcher.  YOUR  DOLLAR'S  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  The Most For  Your Savings  Your  extra  dough  won't  earn  anything  for  you  if  you  stuff  it in  a  sock.  It's  worth  a  Seafarer's  time  to figure  out where  he can keep his savings  so they'll  earn the  most  interest  and  yet  be  safe.  Here's  a  comparison  of  the  interest  earnings,  and  ad­ vantages  and  disadvantages  of'  the  various  places  where  you  might  put your  savings:  Savings  banks  are  one  ofyihe  safest  depositories  since  your  account  is  insured  by A  Government­sponsored  cor­ poration.  Currently many savings  banks pay  2 to  per.  cent  compound  interest.  That's  more  than  the  commer­ cial  banks  pay,  so  do  a  little  shopping  in. your, t^wn  to  see  which  banks  offer  the  highest  rates.  But  one  bank  plan  you  or  your  family  ought  to,  stay  away  from  is­ the  Christmas  Club.  Probably  most  Sea­ farers  themselves  don't  get  involved  in  this  plan  which  requires  regular weekly  deposits,  but their  wives  or chil­ dren  may.  The  Christmas  Club  is  a  savings  account  but  with  a  big  difference,  the  regular  account  pays  you  in­ terest, and the Christmas  Club doesn't.  In.fact> ChristtAas  Club  depositors  sometimes  even  have  to  pay  "dues"  or  penalties  for  lateness,  etc.  The  idea  of  the  Christmas  Club  is  to  "compel"  people  to  save  regularly," especially  children.  But  it;^  more, profitable  if  a­family  develops  a  habit  of  its  own  volition  of  depositing  regularly  in  an  interest­bearing  account.  Ruilding  and  Loan Associaljions  pay . a higher  rate than  M­' ^'  savings  banks—an  average  of  per  cent  and  some .as  much  as 31i.  In  many  associations cash  can  be deposited  and  withdrawn  as  in  a  bank.  However,  in  times  when  money  may  not  flow  as  freely  as  now,  assets  of  building  and  loan  associations  may  not  be  as  liquid  as  those  of  banks,  and  they  can  require  you  to  give  notice  befoi*e  you  withdraw  your  dough.  Most  assocfations  now  carry  insurance  protecting  your  deposit,  but  it's  advisable  to  check  this  point  in  each case.  Postal  Savings:  You  can  bank  your  dough  right  in  any  post  office, and  collect  interest of  2  per  cent.  But  postal  savings  have  one  disadvantage,  especially  for  Seafarers:  the interest  is  paid  quarterly and  kept separate  until  you  call for  it.  You  must  immediately  buy new  postal  certifi­ cates  with  the  interest  payment  or  else  you  don't  earn  interest  on  the  interest.  In  banks  and  loan  associations  the  interesl; is  credited  to your  account  and  automatically  earns  additional  interest.  Credit  Unions  pay an  average  of  3 per  cent  interest  in  member­depositors  so  if'you  have  an  opportunity  to  join  one  in  your  locality,  it's' a  good  place  to  save.  Credit  unions  have  an  excellent  safety  record  and  most  are  in­ sured  by a  national credifunion  pool.  Government Bonds: The series E  Government  bonds are  the  long­range  investment  paying  the  highest  interest  return  with  most  safety^  except  possibly  for  some  build­ ing  and  loan  associations  and  credit  unions.  The  return  on  Series £  bonds  is 3  per cent  if  you  hold  tliem  for  the  full  ten  years.  If  you  let  them  lay  after  the  ten  years  they'll' still  cohtinue  to  emrn v2^  per  cent.  One  disad­ Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  hy  Sidney  Margolius,  Leading Expert  on Buying  vantage  of  Series  E  bonds  is  that  if  you  cash  them  in  before  maturity, your  interest  payment  drops.  They  eaim  low  interest  the  first  five  years  and  higher  interest  the  second  five, to  average  the  3  per  cent.  If  you  ever  have  to cash ih  Series E  bonds  before  maturity,  always cash  in  the  last  ones  you  bought  to  protect  the  higher  interest  being  earned  on  the  more  mature ones.  Buying  Annuities  Annuities  which  many  people  buy  to  pay  them  a  re­ tirement  income  earn  about  the  same  rate  of  interest  as  Series  E  bonds  but  have  a  disadvantage:  if  you  have  to  get  your cash  out  in  the early  years you  can't get  all your  moi\ey  back.  There's  a  sales  and  administrative  expense  which  comes  out  of  your  initial  payments.  You  can  get  back ^all  your  money  from  a  Series  E  bonc^at  any  time.  Insurance:  Some  people  buy  endowment  policies  as  a  form  of  savings  under  the theory  that  they're more  likely  to  save  if  confronted  with  a  bill  for  premiums  than  if  they had  to go  voluntarily  to a  bank.  However,  your sav­ ings  wonH  accumulate  as rapidly  in  an  endowment  policy  as  in  Series  E" bonds.  And  the  advantage  of  compulsion  can  be  achieved  with  Series  E  bonds  through  the  payroll  deduction  plan.  In general  you  get  more for  your  money  by  keeping in­ surance and  savings separate..  Buy  pure insurance to  pro­ tect  your  family  rather  than  the  combined  insurance­ savings types  of  policies, and  save  through a  pure form of  interest­earning  investment  like  Series  E  bonds,  a saving  bank or  building and  loan account.  • i• i  fA I  "I I  1  '^"4  �'f'AiSs  VMi:* »iht  $EArARBks  toe  iVS^>V;r  Pridw,  October  31,  1952 s  n&LTIMOKB  STEWARD  FATROLMAN  Leo  A.  Allen  A­58  Disquaiiiled  Old ripl submit  tluw  ^  years  seatime.  i  Stanley G.  Cooper  .  25584  DisquaUfled  Was  not  in  contlnW  We, the undersigpied  committee on credentials,  duly elected"  ous good standing for two years previous to nomination due  to book  being in  retirement.  li? :'v"  at the regular business meeting at headquarters on  October 8,  any  nian  who  thought  he  may  be  M­12  Qualified  Credentials  in  Order'  1952, have  examined the  credentials of  the .candidates for  the  capable  of  holding any  elective  of­ Patrick  (Pat)  McCann  fice  was  urged  to  submit  his  cre­ BALTIMORE  JOINT  PATROLMAN  *  election  of  the  officers  of  the"^  dentials  for sariie.  Rex  E.  Dickey  ^  .  D­6  Qualified  ,  Credentials  in  Order  Seafarers  International  Union  tions  for  office  was  given.  We  also  We,  this  committee,  as  well  as  Richard  (Mike)  May  28466  Disqualified  Did not  submit  suffi­ of  North  America,  Atlantic  find  that  this  was  reported  on  at  our  rank  and file  members,  are  cient  seatime  as  required  by  the  Constitution.  every  meeting  thereafter  up  until  and Gulf  Districts, for  the  years of  aware  of  the  fact  that  available  Raymond  (Red)  White  W­203  Quali^d  Credentials  in  Order  1953  through  1954,  and  submit  the  and  through  the  meeting  of  Octo­ copies of  the  constitution, not  only  NORFOLK  AGENT  ­ ber  8,  1952.  These  reports  were  following  report:  the  old  one,  wherein  qualifications  Walter  (Rusty)  Beyeler  B­81  Qualified  Credentials  in  Order  We  qualified or  disqualified  those  presented  to every  branch  meeting  for  ciwdentials  for  this  office'was  Vic  DTndia  D­19I  Qualified  Credentials  in  Order  in  the  Atlantic  and  Gulf  District;  the  governing  factor,  but  also  the  Harry  R.  Pitt  men  who  submitted  for  office  by  46534  Qualified  Credentials  in  Order  the rules  of  our old  constitution as  an  exampie  on  how  this  was  done  new  amended  constitution,  where­ Ben  Bees  R­2  Qualified  Credentials  in  Order  contained  in  Article  XIi:,  inown  is  contained  in  the  herdquarters  in  the  qualifications  for  office  are  NORFOLK  JOINT  PATROLMAN  report  of  the  meeting  of  October  identical, have  been made available  James  A.  BuUock  as Nomination and Electiofl  of  Offi­ B­7  Qualified  Credentials  in  Order  cers,  Atlantic  and  Gulf  District,  8th.  This  report  stated  in  part  as  to  all  of  the  membership  of  our  SAVANNAH  AGENT  m.r  Section  2,  wherein  it  states  that  foliows:  "Headquarters  wishes  to  Union.  In  this  constitution,  we  as  Jeff  Morrison  M­3  Qualified  Credentials  in  Order  any  member  who  can  qualify  may  point  out  that  as  per Article  XIII,  good members all know that it fully  SAVANNAH  JOINT  PATROLMAN  Section 2 of  the  Constitution, nom­ outlines  all . qualifications necessary  Mervin  O.  (Moe)  Brightwell  B­247  Qualified  nominate himself  for office  by sub­ Credentials  in  Order  mitting in  writing, accompanied  by  inations are  open up  to and includ­ for  office  and  the  steps  and  the  Nevin  E.  Ellis  '  .E­70  Qualified  Credentials  in  Order*  ing  midnight  of  October  15th  and  manner  in  which  to  qualify  for  James L.  Tucker  the  necessary  proof  of  qualifica  T^!2  Qualified  Credentials  in  Order  an  appeal  is  made  tonight  to  all  office.  tions  listed  in  subsections  (a),  (b)  TAMPA  AGENT  (c),  and  (d),  his  intentions  to  run  those  men  who  are  qualified  to  The  following  is a  complete  list­ Ray  White  W­2  Qualified  •   Credentials  in  Order  for  office,  naming  the  particular  throw  in for such  elective office.  It  ing of  all men  who submitted their  TAMPA  JOINT  PATROLMAN  office  The  qualification  as referred  is not only  the right  of  every mem­ credentials  to  this  committee.  The  Paul  C.  Carter  C­62  Qualified  Credentials  in  Order  In  this  section  (a)  is  that  he  must  ber to  do so,  but  it is  their respon­ men's  names  and  jobs  for  which  Edward  (Eddie)  Parr  P­1  Qualified  Credentials  in  Order  be  a  citizen  of  the  United  States  sibility  under  our  constitution  for  they submitted such  credentials are  MOBILE  AGENT  (b)  that he be  a full  member of  the  those  men  who  are  capable  to  do  listed In  the order  which  this com­ Cal  Tanner  T­1  Qualified  Credentials  in  Order  Seafarers  International  Union  of  so ... "  mittee  feels  they  could  be  placed  MOBILE  DECK  PATROLMAN  We find,  that  by  referring  to  the  North  America,  Atlantic  and  Gulf  on  the  general  ballot.  That  Is,  in  George F. Kimbrel  K­25  Qualified  Credentials  in  Order  District,  in  continuous  good  stand­ issues^of  the  SEAFARERS  LOG  alphabetical form  under the offices  William  J. Morris"  M­4  Qualified  Credentials  in  Order  mentioned  above  and  to  the  min­ ing  for  a  period  of  two  years  im­ for  which  they  run,  and  that  the  MOBILE  ENGINE  PATROLMAN  mediately prior to  the date of  nom­ utes  of  the  regular  membership  ports,  following  the  headquarters  Robert  Jordan  J­1  Qualified  Credentials  in  Order  ination;  (c) any  candidate for agent  meeting,  in  all  the  Atlantic  and  office,  beginning  with  Boston,  be  A.  J.  Tremer  23676  Disqualified  Did not  submit  three  Gulf  District  ports  that  every  pos­ or joint  patrolman must  have three  arranged  on  the  baUot  geographi­ years'  seatime.  years  of  sea  service  in  any  one  of  sible  effort  was  not  only  made  to  cally  as  has  been done  in the past.  MOBILE STEWARD  PATROLMAN  advise  the  membership  of  the  three  departments.  Any  candidates  Followipg  each  man's  name  and  Leo P.  Marsh  M­9  Qualified  Credentials  in  Order  for  departmental  patrolman  must  qualifications  to  run  for  office  but  book  number is his  qualification  or  MOBILE JOINT  PATROLMAN  in  addition  a  plea  was  made  that  have  three  years'  sea  service  in  disqualification  foUowed  "by  the  Harold J. Fischer  F­1  Qualified  Credentials  in  Order  their  respective  departments.  Sea  f reason  for same.'  A,  W.  (Andy) Gowder  36884  Qualified  Credentials  in  Order  service  as  specified  in  this  article  SECRETARY­TREASURER  Earl  P.­ McCaskey  22534  Disqualified  Did  not  submit  suCft­'  shall  mean  on  merchant  vessels;  Paul  Hall  H­1  QuaUfied  '  cient  seatime  as required  by the  Constitution. • «  Credentials  in  Order  (dj  that  he  has  not  misconducted  ASSISTANT  SECRETARY­TREAI^DRERS  NEW  ORLEANS  AGENT  himself  previously  while  employed  Joseph  Algina  A­1  Qualified  Credentials  in  Order  Lindsey J.  Williams  W­1  Qualified  ,  Credentials  in  Order  as  an  officer  of  the  Union;  and  (e)  George W.  Champlin ^  .  G­368  Disqualified  Did not  submit  prop­ NEW ORLEANS  DECK  PATROLMAN  that  he  be  an  active  and  full  book  32863  Disqualified  Was  not  in  continu­ er  seatime  as  required  by  the  Constitution.  Only  submitted  Clarence  (Tex)  Jacks  member arid show four months* dis­ four months'  seatime for  current  year.  ous  good  standing  for  two  yearis  previous  to  nomination.  charges  for  the  current  year  prior  Lloyd  Gardner  S­477  Disqualified  Did  not  submit  three  G­1  Qualified  Credentials  in  Order  Cecil O.  Saunders  to  date  of  nomination;  this  provi­ William  Hall  years  seatime.  H­272  Qualified  Credentials  in  Order  sion shall  not apply  to officials and  Robert Matthews  T­3  Qualified  Credentials  in "Order  M­1  Qualified  Credentials  in  Order  C.  M.  TannehilX  other  office  holders  working  for  Claude Simmons  C.  (Butch)  Wright  W­239  Qualified  Credentials  in  Order  S­1  Qualified  Credentials  in  Order  the Union  during the  current year.  Joseph  Volpian  V­1  Qualified  Credentials  in  Order  NEW  ORLEANS  ENGINE  PATROLMAN  It  is  to  be  pointed  out  that  the  BOSTON  AGENT  C.  J.  (Buck)  Stephens  S­4  Qualified  Credentials  in  Order  qualifications  of  the  candidates  James  Sheehan  S­3'  Qualified  Credentials  in  Order  NEW  ORLEANS  STEWARD  PATROLMAN  running  for  office  were  governed  BOSTON  JOINT PATROLMAN  Fred  R.  Hicks,  Jr.  H­24  QuaUfied  Credentials  in  Order  by  the  old  constitution.  However,  James  E.  Sweeney  S­6  Qualified  T­4  QuaUfied  Credentials  in  Order  Credentials  in  Order  Herman  M.  Troxclair  the  eligibility  requirements  for  NEW  YORK  DECK  PATROLMAN  NEW  ORLEANS JOINT  PATROLMAN  running  for  Union  office  are  ex­ Adelbert  Arnold  A­147  Qualified  C­4  QuaUfied  Credentials  in  Order  Credentials  in  Order  Leroy  Clarke  actly  the  same  in  the  new  consti­ Thomas  (Tom)  Banning  B­12  Qualified  Credentials  in  Order  GALVESTON  AGENT  tution.  Julio  C.  Bernard  'B­369  Disqualified  Was  not  in  contin­ Keith  Alsop  A­3  QuaUfied  Credentials  in  Order  We further  point out  to the  mem­ uous good  standing for  two  years previous  to nomination.  Sedtime  GALVESTON  JOINT  PATROLMAN  bership  that  the  full  notice  of  Credentials  in  Order  K­2  Qualified  submitted by member does  not show that he  was on a vessel  during  Charles  KlmbaU  opening  of .nominations,  necessary  period  of  arrears.  Herbert  Shartzer  S­386  •   Disqualified  Did  not  submit  three  qualifications  for  same,  and  an  ap­ Michael  (Blackie)  Colucci  C­3  Qualified  years  seatime.  Credentials  iri  Order  peal  for all  interested  members  to  John  L.  Crowley  C­171  Qualified  Credentials  in  Order  As will  be noted In  the foregoing  evidence  of  three  years' seatime  as  qualify  themselves  was  contained  George  (Frenchy)  Ruf  R­1  Qualified  Credentials  in  Order  section  of  the  committee's  report,  required  by  the  constitution.  All  In  the  SEAFARERS  LOG  in  the  NEW  YORK  ENGINE  PATROLMAN  issue of  September 5, 1952,  on page  Theodore  (Ted)  Babkowski  B­1  Qualified  Credentials  in  Order  several  of  the  nominees  were  dis­ members are  urged to  pay  particu­ 3 and  was repeated  in the  Septem­ Thomas  (Tom)  Clark  C­5  Qualified  Credentials  in  Order  qualified from ai  place on  the baUot  lar attention to  this requirement so  ber 19th  issue  of  the  LOG on  page  Eddie  (Deck)  Eriksen  E­85  Qualified  Credentials  in  Order  under the  provisions  of  the  constl­  that  this  error  on  the  part  of  any  candidate  wUl  not  be  repeated  in  2.  On  September  19th,  the  LOG  Charles  Scofield  S­186  Qualified  Credentials  in  Order  tution.  carried  a  verbatim  copy  of  the  Waltpr  Siekmann  S­7  Qualified  Credentials  in  Order  Some  of  the  disqualifications  re­  the  future  inasmuch  us  the  Union  resolution on 1953  officials wherein  Vair­Whitney  W­11  Qualified  Credentials  in  Order  suited  from  the  faUure  of  the  af­  has sought,  at regular  meetings,  in  the various  jobs to be  run for  were  NEW  YORK  STEWARD  PATROLMAN  fected  nominees  to  submit  aU  of  communications  to  the  ships  and  designated  plus containing  the list­ Isaac  Antonio  41162  Qualified  Credentials  in  Order  the  required  credentials.  In  some  through  the  SEAFARERS  LOG,  ing  of  qualifications  for  nomina­ Allen  Bell  official  organ,  to  publish  the  B­14  Qualified  Credentials  in  Order  cases,  the  committee  believes  that  tion.  Donald  S.  Gardner  G­279  Qualified  Credentials  in  Order  these  disquaUfied  had  the  proper  constitutional  requirements  for  G­2  Quaiified  Credentials  in  Order  qualifications but  evidence  of  these  digibiUty  for  candidacy  to  office,  The  SEAFARERS  LOG  Issue  of  Paul  Gonsorehik  G­3  Qualified  .Credentials  in  Order  qualifications  was  not  submitted,  ^t  is  hoped  that  more  careful  at­ October  3rd  carried  an  article  of  Howard  Guinier  The committee, bound as it  is, by  tention  to  meeting  these  require­ J­78  Qualified  Credentials  in  Order  information  on  the  matter  of  the  William  M.  Jenkins  Allan  Lake  L­41  Qualified  Credentials  in  Order  the constitution,  could  not  in  ther J  "®°ts  wiU  be  given  by  all  mem­ election  on  page  2.  Jose  Pacheco  P­53  Qualified  Credentials  in  Order  cases  dp  anything  but  decide  on  hers  seeking  a  place  on  the  ballot  The  SEAFARERS  LOG  dated  Freddie  Stewart  S­8  Qualified  Credentials  in  Order  the  basis  of  the  constitution.  The  in  the  future.  dated October  17th carried a  round  NEW  YORK  JOINT  PATROLMAN  committee  feels,  further  that  the  It  is  your  committee's final  re­ up  story  on  the  entire  matter  of  Omar  (Les)  Ames  A­194  Qualified  cases cited  above are  especially re­ commendation  that  the  member­ Credentials  in  Order  the  coming election.  The  story  was  Martin  (Marty)  Breithoff  B­2  Qualified  Credentials Jn  Oxder  grettable  because  of  the  fact  that  ship  of  the  Atlantic  and  Gulf  Dis­ entitled  "Number  of  Nominees  is  Gene  Dakin  Qualified  D­9  Credentials  in  Order  the Union,  this year, as every  year,  trict of  the Seafarers  International  SIU  Record."  I  Claude  Fisher  Qualified  F­2  Credentials  in  Order  went  to  such  lengths  to  set  forth  Union  of  North  America  make  The  official  records  of  the  Sea­ Louis  (Lou)  Goffin  G­7  Qualified  Credentials  in  Order  the  procedures  and requirements  every possible  effort to vote  in this  farers  International  Union  of  Reed  Humphries  H­4  Qualified  Credentials  in  Order  to  be  followed  by  those  seeking  a  general  election  as  every good  Un­ North  America,  Atlantic  and  Gulf  Edward  (Eddie) 'Mooney  M­7  Qualified  Credentials  in  Order  place  on  the  ballot.  Had  some  of  ion  man  should.  District,  show  that  a  copy  of  the  Ernest  Tilley  hilrV'  T­2  Qualified  Credentials  in  Order  the disqualified mpn  followed these  It is  our  opinion  that  in  view' of  resolution  calling  for  the  election  Ward  M.  Wallace  W­102  Qualified  Credentials  in  Order  rules  and  procedures  to  the  letter,  the  fa4t  that  this  year's  ballot  sets  of  officials was  introduced in  head­ PHILADELPHIA  AGENT  it  is  the  committee's  feeling  that  a  record  high, for  the  number  of  quarters  meeting  and  carried  and  A^  (Blackie)  Cardullo  C­1  Qualified  Credentials  in  Order  they would  have been  able  to qual­ elective  jobs  to  be filled,  a  record  acted on  in all  branch  meetings on  Wiliiam  Davies  number  of  votes  cast  should  also"  D­178  Disqualified  Did  n^t submit  prop­ ify.  the  dates  of  September  10th  and  er  seatime  as  required  by  the  Cons'titution.  Only  submitted  four  In light  of  this circumstance, the  be  set  this  year.  September  24th,  1952.  This  resolu­ This  committee  having  complet­ months  seatime for current  year.  committee fishes  to call  to  the  at­ tion  was  reproduced  verbatim  in  PHILADELPHIA  JOINT  PATROLMAN  ed  its  duties,  hereby  adjourned­ at  tention  of  all members,  the  neces­ the  September  19th  issue  of  the  Stephen  Bergeria  B­179  Qualified  sity  for following  all  requirements  ^ AM,  on October  21,  1952.  Credentials  in  Order  SEAFARERS  LOG.  John  Hetzell  H­6  Qualified"  Credentials  in  Order  and  procedures  which  are  estab­ Edward  Polise, P­74  We  also find  in  a  survey  of  the  BALTIMORE  AGENT  lished  by. our  constitution  to  gov­ William  J.  Scarlett,  S­467  Atlantic  and. Gulf  District  minutes  Earl  (Bull) Sheppard  S­2  Qualified  Gunnar Grahne,  G­161  Credentials  in  Order  ern eligibility  for canclidacy  to Un­ that  in  the  headquarters  report  of  BALTIMORE  DECK  PATROLMAN  ion  office.  "  Donald F.  Mease, 100253  September  10th  of  the  Secretary­ Leon  (Blondie)  Johnson  j­2  Qualified  Frank  Douglas,  D­125  Credentials  in  Order  The"*  principal  failure  appears,  Treasurer,  a full  report  on  the Is­ BALTIMORE  ENGINE  PATROLMAN  from  the record,  to  be  neglect  on  Robert Williams,  11156  istv'**: v,f  we of  nomirattoiui  and fttiaUflbar. M Etsoisbuj^  s­22  Qualifiedr  s' Ctedeatiaie' • In^rdsp 4htcpart  9«vaw#4iominwto;fllei^:;^a;  A&G Credentials Report  »<>}'!;  ­  '  P'  �it  *tlfe<M>WO.««W  • • • '  'V  11II  .'  ­•   '  ­'  SBArdRMRS  Loe  illlil.'"'.­, .L:­''yi^i!lMi!!!!  • : V­'­­  ­  —d'jlEU  "  rp«ee BHM  FT. STANTON, NM  Uniquely Jesigned to meet  the needs of  tubercular sea­ men,  the  USPHS  hospital  at  Fort  Stanton,  New  Mexico,  has a long and honorable history of 53 years* service. Over  10,000  merchant  seamen  have  been  treated  there  since  the  first patient was admitted  on  November  18,  1889.  • M  m  Despite  its  obvious  advantages  as  a  treatment  center  for  tuberculosis.  Fort Stanton  was threatened  with closing  recently  because  of  a cut  in  Government  appropriations  for the US Public Health Service.  Swiff action and vigor­ ous  protest  by  the  SlU  was  effective  in  halting  the  con­ . templated closing  for  the  time being.  The pinochle players are hard at it in  the foreground, while other seamen  patients rest  beside the fishpond.  In the rear  is the seamen's social club.  The  Fort  Stanton  Hospital  is  located  at an  altitude  of  6,235  feet, in  on  area  of  dry,  sunny  climate  that  is  ideal  for IB patients.  Far removed  from the  noise and  turmoil  of  heavily­populated cities,  it offers the  quiet and  restful  surroundings  necessary  for  the  long  uphill  struggle  against IB.  I  V  *  The hospital  can accommodate  a peak  load of  252 pa­ tients,  160 of  them in  its ambulatory  section.  Here  there  ore 80 cottages with two men in each and all the  comforts  of  home, including cooking  facilities.  The pool tables in the lounge of  the social  club always  get  a big play.  At  right is the  inside of  a typical  two­man  cottage in  the ambulatory section.  .a.  As elsewhere',  the  Seafarer patients at Fort  Stanton re­ ceive  their  hospital  benefits  every  week  for  as  long  as  they  are  there,  whether  it  be one  week  or  several  years.  M  ..^4|  M  • •  ^1  •   1^­1  V.­.  1  ­rv'  ­J  '.­"I  ­No other USPHS hospital  has the  individual  cabin  set­up  (top)  for  ambulatory  pa­ tients as  In  Fort Stanton.  It is for  convalescent patients who have completed  bedrest  treatment.  The craft shop  (below)  boasts  lathes, power  saws, a darkroom, print  shop  and other facilities that  help keep the recuperating patients occupied.  The  well­stocked  library  (top)  has  over  10,000  books.  Patients  and  visitors  meet  in  the  comfortable  commu­ nity house  (center).  The social club boasts a card room  (bottom)  in addition  to other recreational facilities.  �:!?,:?! I  rair* tea  K­ fe  SBAFAREJtS  tOG  rtMan^Oetober  Si, ^9^  PORTJUSPORTSm. .7:  the payoffs  scheduled for  the  Topa  San  Franeiseo:  and  all  decisions affecting  the  wel­ Galveston:  Topa  (Waterman),  Maulding  Vic­ fare  of  the  organization.  tory  (Mississippi),  Alaska  Spruce  From  the  interest  being  dis­ played  by  the  membership  in  both  and  Gadsden  (Ocean  Tow).  the  national  and  coming  Union  Seafattr—Texan  elections,  this  should  be  a  banner  Our  typical  Seafarer  this  time  is  Joel  Thomas,  Shipping  for  the  last  couple  of  year with  an extremely  heavy  vote.  This  port  is doing  very  well  for  In  recent  weeks .  shipping  has  whtf  is  currently  weeks  has  been  on  the  slow  side  This  is  a  good  healthy  sign,  as  it  rated  meit.  Shipping  is  moving  at  been  fair  here,  but  it  is  expected  sailing  in  the  with  a  total  of  57  men  shipped  to  shows  democracy  in  action  and  a  a  fast  clip  and  all  ratings  with  to inprove  soon. In  the  coming two  deck  department  regular  jobs  and  about  a  dozen  healthy  interest  in  the  Union's  the exception  of  stewards are  more  weeks,  we  are  expecting  two  ships  on  the  Alaska  men  needed  for  shifting  ships  and  welfare.  to come out of  idle  status and  take  than  welcome  here.  It  seems  as  Cedar.  Hailing  standby  work.  Our  only  payoff  H.  J.  Fischer  on  full  crews.  This  should  put  if  all  our  stewards  are  homestead­ from  Whitney,  was  the  Liberty  Bell  (Tramp  Ship­ West  Coast  Representative  ing  BlQomfield  ships.  some  activity  into  this  port  whi^h  Texas,  where  he  ping).  This  was  about  the  clean­ $  4)  for the  last  two months  has  looked  We  had  three  payoffs  and  sign­ was  born  24  est  Liberty  to  hit  this  port  in  the  Mobile:  like  one  of  those  Mexican  siesta  ons,  and  our  usual  stack  of  in­ years  ago,  Thom­ last  couple  of  years.  It  was  so  towns, except for bookmembers.  transits,  14  in  all.  Paying  off  were  as  joined  the  cjean  that  you  could  eat  off  the^  ' Our recent payoffs  were the  Sea­ Thomas  the  Paoli  (Cities  Service);  Alice  Seafarers  Inter­ door  in^the  entire  ship.  She  was  thunder  (Colonial)  and  Fairisle  Brown  (Bloomfield);  and  Steel  (Waterman).  The  latter ship  signed  national  Uhion  in  November,  1946.  around  for  a  few  days  and  then  Advocate  (Isthmian).  All  these  He  has  sailed  constantly  since  signed  on  again,for  another  trip  .on  again.  In­transit  were;  John  B.  ships  signed  on  again  in  this  port.  then  under  the  SIU  banner.  "I  under  MSTS  charter.  We've  been  running a  little  slow  Waterman,  Raphael  Semmes,  Our  in­transits  were  the  Seatrains  Schuyler  Otis  Bland,  Aldwai,  and  wouldn't  go  with  any  other  union  Also  signing  on  during  the  pe­ on  the  shipping  end  in  this  port  Texas,  Georgia  and  Louisiana;  even if  they gave me all  the money  City  of  Alma  (Waterman);  Mary­ recently  but expect  matters to perk  riod  was  the  Kyska  (Waterman).  Southern  Cities  and  Southern  Dis­ ..  mar  and  Seamar  (Calmar);  Hey­ in  the  world."  A  few  in­transits  helped  us  out  up  somewhat  for  the  next  couple  tricts  (Southern  Trading);  Potrero  Anfong  our  oldtimers  on  the  wood  Broun  and  Jefferson  City  by  taking  some  men  off  the  beach.  of  weeks.  We  paid  off  nine  ships,  Victory  (Victory  Carriers);  Sea­ beach  at  the  present  time  are  D.  They  were:  Steel  Architect  (Isth­ Alcoas  and  Watermans,  and  signed  HiJls  (Mar­trade);  Wanda,  (Epiph­ pender  (Seatransports);  and  the  McDuffie,  V.  Meehan,  R.  G.  Bar­ mian); John  B.  Waterman,  Fairisle,  on" five,  with  four  in­transits  add­ any);  Del  Valle  .and  Cape  Horn  (Mississippi);  Seacomet  (Orion);  rett,  R.  E.  Para  Steel  Architect  (Isthmian).  Hastings  and  Raphael  Semmes  ing to  our totals.  Strathbay  (Strathmdre);  Julesburg  dy,  R.  L.  Abbey,  Ames  Victory  Filthy  (Waterman);  and  Massmar,  Calmar  Our  payoffs  were  the  Alcoa  Pa­ (Mathiasen); Warhawk  (Waterman);  and  Joseph  R.  and  Pennmar  of  the  Calmar  Line.  triot,  Pegasus,  Clipper,  Polaris,  and  Mae  (Bull).  We  paid off  the Seathiinder  with  Touart.  The  lat­ Some • s  mall  beefs  on  these  ships  Runner  and  Corsair  (Alcoa);  and  no  beefs  except  transportation  ter  has  been  a  Look  Forward  To  LOG  were  squared  away  and  replace­ the Waterman ships Morning Light,  which  we  collected due  to the  ship  member  of  the  Lafayette  and  Monarch  of  the  Sea.  ments  provided.  Lately  everyone  in  this  port  ic  laying  up.  We  had  the  Ames  Vic­ Union  since  No­ We  signed  on  the Patriot,  Pegasus,  waiting  anxiously  for  the  arrival  tory in  transit and there  were quite  vember,  1943.  He  Plumbers'  Strike  Polaris,  Runner  and  Lafayette.  a few beefs on hier. We got  together  signed  up  orig­ All  is  quiet,  too,  on  the  local  In  transits  were  the  Antinous,  of  the SEAFARERS LOG.  It seems  that  with  each  issue  we  get  a  new  with  the  master  on  painting  out  inally  in  New  labor  scene.  However,  the  plumb­ Andrew  Jackson  and  Warhawk  for  benefit.  Now  its  the  scholarship  the  crew's  quarters  and  messhalls.  Orleans. His  ers  union  here  has  an  important  Touart  . The  galley  was  the  filthiest  this  most  frequent  • test  case  going  since  they  have  Waterman,  and  the Western Ranch­ plan  and  the  boost  in  disability  port  has  ever  seen.  This  work  will  remark  is  about  "how  far  the  SIU  gone  on  strike  because  the  Wage  er  (Western  Navigation).  benefits  to  $20  a  week.  You  can  Nine  Ships  Due  ^  compare  all  the  maritime  unions  be  done  on  the  forthcoming  voy­ has  gone"  since  that  year  in  the  Stabilization  Board  has  never  ap­ age.  The  Fairisle  came  in  with  middle  of  the  war.  "I  know  the  proved  a  wage  increase  they  won.  The  coming  two  weeks  should  any  way  you  want,  but  our  Union  disputed  port  time for  the  steward  Atlantic  tankermen  can  gain  There  are  a  lot  of  other  cases  be  somewhat  better  with five  off­ will  always  come  out  on  top.  department.  A  total  of  200  hours  plenty  by  joining  with  us."  hanging fire  at the  WSB,  and  a  lot  shore  and  four  coastwise  jobs  due  We've  got  quite  a  few  men  in  was  involved  and  this is  being set­ of  interest  is  being  shown  in  the  here  for  payoff  and  replacements.  the  USPHS  hospital  here  who  Jeff  Morrison  tled  with  the  company.  plumbers'  efforts  to  get  what  they  We  will also  put a full crew aboard  would  welcome  a  line  Trom  their  Seattle  Fort  Agent  George  R.  Lan­ won  by  negotiation.  the  Yaka  (Waterman)  on  the  28th  shipmates.  They  are:  W.  H.  Hodg­ dry  has  been  a  4.  of  this  month.  kiss,  J.  H.  Shonkwiler,  J.  E.  Mar­ The  SUP  here  continues  to  aid  member  of  the  Norfolk:  We  have  with  koplo,  J.  R.  Matthews,  John  j.  seamen  on  unorganized  ships,  the  SIU  for  three  us  on  the  beach  Smalling,  H.  C.  Mclsaac,  S.  Poole,  latest  one  being  an  American­flag  years.  He  is  an­ J.  H.  (Rusty)  E.  C.  Atkins,  W.  Mitchell,  M.  J.  vessel  with  a  crew  of  islanders  on  other  transplant­ Thompson,  who  her.  They  appealed  to  the  SUP  Multer,  R.  L.  Jones,  C.  Gregory,  ed  Easter ner,  sails  as  electri­ for  aid,  and  the  SUP  got  them  a  C.  Ingram  and  W.  W.  Currier.  which  is  becom­ wage  increase  plus  a  $200­bonus  cian  and,  just  ing quite common  With  just  a  few  ships  in  here  Keith  Alsop  completed  a  voy­ out  here  lately.  to  pay  off  and  sign  on,  shipping  to get  things started.  This is  in ad­ age  on  the  Alcoa  Galveston  .Port  Agent  dition  to  help  extended  the  crew  His  favorite  run  activity has  not been  too encourag­ Landry  Patriot.  I Rv­ • ;  4^  X  has been to India,  ing  lately.  But  of  course,  guys  of  the  Liberian­flag  ship,  the  Rivi­ Rusty,  like  era,  when  they quit  her On  account  but  sin^e  coming  out  this'way,  he  with  ratings  and  books  are  in  Savannah:  Thompson  of filthy  conditions,  poor  food  and  quite  a  few  other  fe­ has adopted  the Yokohama  shuttle.  greater  demand  than  others.  SIU  members,  inadequate  safety  regulations.  On  his  shore  time,  George  runs  a  Ships  which  paid  off  in  the  last  just  collected  his  $200  maternity  shooting  gallery  on  the  Pike  in  two  weeks  were:  The  Cabins  Now  that  the  pork  chops  are  check  plus  a  $29  savings  bond.  hanging'  a  little  high  duetto  the  Long  Beach.  He  says  that  foreign  (Mathiasen);  Archers  Hope  (Cities  From  the  way  he  talks  about  his  seamen uphold  the SIU  as the  best  Service);  and  Coeur  d'Alene  Vic­ shipping  slow­down  we find  quite  girl  he  is  a  very  proud father  and  a  few  men  making  the  meetings  maritime union. "It  seems that  the  tory  (Victory  barriers).  We  signed  A  range  of  from  fair  to  good  it  won't  be  long  until  he  will  be  SIU's reputation  has really  spread,  our  men  on  all  three  vessels  plus  that  never  bothered  before.  Ship­ submitting  her  name  as  a  contest­ is  the  best  possible  description  we  ping  was  so  good  that" they  didn't  for  all  seamen  know  that  the  SIU  the  Steel  Surveyor  and  Steel  King  ant  for  the  $1,500  annual  scholar­ caii  give  on  shipping  activity  here  is  always  going  forward  to  belter  (Isthmian).  All  of  the  beefs  on  have  to  worry  about  a  shipping  in  recent  weeks.  As  usual,  the  date,  so  th^y  never  showed  up  at  ship.  conditions."  chances  of finding  a  berth  arc  the  three  payoffs  were  of  a  minor  meetings.  Rusty  says  that  with  this  new  We  have  gone  to  see  brother  nature  and  were  squared  away  much  better  for  rated  bookmen.  award  added  to  the  other  numer­ Either  in  good  or  bad  shipping  John  Menville  in  the  Seaside  Hos­ quickly  and  satisfactorily.  ous  benefits  achieved  through  the  Paying  off  and  signing  on  again  periods,  members  should  realize  pital  who became  ill suddenly  with  On  the  basis  of  shipping  sched­ efforts  and  hard  work  of  our  offi­ in  the  last  two  weeks  were  the  that  the  regular  meeting  is  the  a  ruptured  ulcer.  He's  in  serious  condition.  We  ask  all  Seafarers  ules,  we  can  expect  that  it  will  medium  the  members  use  to  get  cials,  any  man  belonging  to  the  Steel  Advocate  (Isthmian),  Sea­ who  know  him  to  drop  in  and  be  slow  for  the  next  two  weeks  the  latest  information  about  their.  SIU  can  be  well  assured  that  his  trains  New  York  and  Savannah  here.  Guys  looking  for  seagoing  Union.  family  as  well  as  he  is  lucky  that  (Seatrains),  Wacosta  and  Bienville  j  cheer  him  up.  spots  should  stay  away  from  this  he  belongs  to the  best organization  (Waterman),  Mission  Carmel  Regular  attendance  at  Union  Sam  Cohen  meetings  helps  new  men  under­ of  them  all.  (SUP),  Arlyn  (Bull),  Michael  (Car­ Wilmington  Port  Agent  port.  Cal Tanner  Ben  Rees  stand  how  their  Union  operates,  ras).  Three  ships  are  expected  to  Mobile  Port  Agent  Norfolk  Port  Agent  and  keeps them  informed as to  any  pay  off  here  in  the  coming  two  Seattle:  ­ weeks.  They are  the  Southstar  and  Southport  (South  Atlantic)  and  the  Marina  .(Bull).  Loaned  To  Hospital  Aside  from  the  excitement  of  Good  news  on  Shipping  in  this  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  FORT  WILLIAM....llBti  Syndicate  Ave.  the  Presidential  campaign,  the  big  .N  port  has  continued  recently  and  SIU,  A&G  Dist|;ict  Ontario^'  Phone: 3­3221  WILMINGTON,  CaUf....440  Avalon  Blvd.  103  Durham  St.  news  here  recently  as  far  as  the  we .expect  the  present  situation  to  BALTIMORE  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNB  14  North  Gay  St.  Sam  Cohen.  Agent  Ontario.  Phone:  6591  SIU  is  concerned,  was  a  decision  HEADQUARTERS  ...675 4th  Ave.,  Bklyn.  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  continue  for  at  least  the  next  two  Earl  TORONTO.  Ontario......86  Colbome  St.  SECRETARY­TREASURER  BOSTON  276 State  St.  Elgin 5719  at  our  port  meeting  to  purchase  Paul  HaU  Ik  weeks.  James­Sheehan. Agent  Richmond  2­0140  VICTORIA.  BC  61714  Cormorant  St.  a  motion  picture  projector  and  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Dispatcher  Richmond  2­0141  fe­.  Our  payoffs  in  the  last  two  GALVESTON  Empire  4531  Lloyd  Gardner  308'/2  23rd  St.  Robert  Matthews  VANCOUVER,  BC.  565  HamUton  St.  films.  This  projector will  serve the  Claude  Simmons  weeks were  the Kyska  (Waterman),  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Pacific 7824  REPRESENTATIVE  1419  Ryai)  St.  HEADQUARTERS  Ames  Victory  (Victory  Carriers),  LAKE  CHARLES.  La  SYDNEY;  NS.  304 Charlotte St.  educational  and recreational  needs  Joe  Algina  Leroy  Clarke,  Agent  Phone  6­5744  Phone  6346  of  our  members  and  give  them  Alaska  Cedar  and  Alaska  Spruce  MOBILE • .  1 South  Lawrence  St.  BAGOTVILLE. Quebec.........20  Elgin  St.  SUP  Cal  Tanner, Agent  Phone 2­1754  Phone: 545  a  good  way  to  spend  their  idle  (Ocean  Tow).  All  of  these  ships  NEW  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  ORLEANS  523  BienvUle  St.  HONOLULU  37  Ormont, St,  hours  around  the  Hall.  The  equip­ Phone  5­8777  N>:''  signed  on  again  thus  helping  the  Ludsey  Williams,  Agent  Phone;  3­3202  522  N.  W.  Everett  St.  QUEBEC  _  MagnoUa  6112­6113  PORTLAND..  113 Coto  De La  Montague  ment  also  will  be  loaned  out  to  fine  employment  picture.  There  NEW  YORK..... .675  Beacon  4336  4th  Ave.,  Brooklyn  Quebec  Phone:  2­7078  RICHMOND. CALIF.  257  5th St.  SAINT  JOHN  STerllng  8­4671  • were no  major  beefs  on' any  of  177  Prince  WUUam  St,  the  local  Marine  HospUal  where  Phone  2599  NORFOLK  ....  127­129  Bank  St.  NB  Phone:  2­3049  there  are'always  from  15  to  20  450  Harrison  St.  Phone 4­1083  SAN  FRANCISCO  I  &: ^  these  vessels, just  the routine  stuff  Pl^ADB^HIA..  Douglas  2­8363  Great Lakes  District  .Jj,"  Market  St.  Seafarers.  "We  feel  that  it  will  and. everything  was  settled  to  the  S. CarduUo,  Agent  ZTfiirirt  Ave.  ALPENA..  Market  7­1635  SEATTLE.  .,.,,.,.133  W.  Fletcher  cheer.  them  up  immensely  and  Main  0290  satisfaction  of  the  crews  involved.  PORT  ARTHUR  411 Austin  St.  Phone:  1238W  440  Avalon  Blvd.  BUFFALO.  NY.,;­..  Don  HUton, Rep.  Phone 4­2341  WILMINGTON I.,,,.,...  180  Main  St.  speed  their  recovery.  This  was  a  In­transits.  were  the  Seamar  and  SAN  Terminal  4­3131  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Phone: Cleveland  7391  678  4tb  Ave.,  Brooklyn  CLEVELAND.  ,  734  Douglas  2­5475  NE>V  YORK  Massthar  (Calmar)  and  Hasting  H.  J.  Fischer, Agent  Lakeside  Ave..  NE  wise  step  taken  by  the  member­ STerling  8­4671  SAN  JUAN,  PR  252  PoncI  de  Leon  Phone: Main 1­0147  ship and  we  know  that  they  won't  (Waterman).  Sal  Colls,  Agent  DETROIT  1038  3rd  St,  SAVANNAH  ..a Abercom  St.  Canadian  District  Headquarters  PJione:  Woodward  1­6857  regret  it,  .  Our  optimistic ­  hopes  for  the  B­  Tilley, Agent  .  Phone 3­1728  MONTREAL.....,,.  463  McGill  St.  DULUTH  531  W.  Michigan  St.  E.  B.  TlUey  Immediate  future  as  far  as  ship­ SEA^I­E  ........  2700  1st  Ave.  Phone:  Melrose .2­4110  MArquette  9909  As®"*  Seneca  4570  HALIFAX.  N.S,..­  128V4  HoUis  St.  SOUTH  CmCACK)  3261 E.  92nd  St.  ping  is  concerned,  are  based  on  TAMPA  Satannaii  Port  Agettt  1809­1811  N.  Franklin  St. i  .  Phone:  3­8911 <  Phone: .Essex  8^2410  Wilmington:  It's Always Imporlanl  To Aliand All Meslings  Union SIraighiens Onl  Tbo Local Gashonnds  Ait Hated tNen Welcome,  Gtiief Stewards Stow  ||K:  i:'., •   Pickup In Activity Due  Wittiin Next Two Weeks  Five Sign­Ons Featore  Port Shipping Activity  New INovie Projector  To Help Hospitaiizeit  Shipping Holds Steady  In PaciHe Northwest  mi C/  JmA Mi Ms  MMMMMMU  Tik MMMM JT  ,  T''! J ­  '  �'"''h^'  :­,;• >  (.  '•  I­  •   • .  .  .  3.,,• • :'£^''v V rrr  • ­ '  :„•   >  3i;33 :.3  ijrV «>t3  Paf e Elevoi  SEAFARERS  LOG  :... PORT KEPOKTS  H:  /.  ^—  "•   m6*r, October 31,1953  • /f.  ­ {3  3.3;3  had  the  Olympic  Games  (Western  New  York:  additions  to  the  SIU  fleet.  These  Tankers);  Amberstar  (Triton);  Ca­ ships  carry  41  men  in  the  unli­ censed  personnel,  so  a  few  more  mas  Meadows  (US Petroleum);  Re­ public  (Trafalger)  and  ilie  Winter  Mariners will  mean a lot more  jobs  for  our  members.  Hill  and  Council  Groves  (Cities  Service)  in  port.  The  Olympic  Vote  In  Union  Election  We  are  very  happy  to  report  During  ttie  last  two  weeks,  ship­ Games, 'Amberstar,  Camas  Mead­ The  credentials  committee  has  ping  here  was  fair  and  continued  ows,  Winter  Hili  and  Council  ­that  there  has  been  an  increase  finished  its  job  of  examining  the  Grove  signed  on again  out  of  here.  to  hold  its  own.  in  shipping  in  the  past  two  weeks  qualifications  of  the candidates  for  We  also had  the  Jean  and  Doro­ Our  members here  are  following  and we  are hopeful  that  it  will im­ Union  offices,  in  the  coming  elec­ •  with  keen  interest  the  "Atlantic  thy  of  the  Bull  Line  in here  with­ prove  stilj  more  in  the  coming  tion.  From the  committee's report,  in  the  week.  Both  of  these  ships  Fleet  News." We  think  it's  a  great  are  temporarily  in  idle  status,  but  period.  Usually,  we  have  more  there  will  be  a  greater  number  of  little  bulletin.  We  are  circulating  men  on  the  ballot  than  ever  be­ we  expect  them  to  go  out  again  shipping  in  the winter months than  fore  in  an  SIU  election  with  con­ the  paper  to  all  of  the  Atlantic  shortly.  tankermen  in  this  area,  and  we're  during  the  summer,  and  we  see  siderable  competition  for  the  vari­ Put  Stores Aboard  ti*ying  to  get  pledge  cards.  no  reason  why  the  trend  should  ous  offices.  At  our  last  We  had  one  beef  of  consequence  change  now.  Every  membe  should  realize  branch  meeting,  on  the  Republic,  which  seemed  to  that  this  ballot  for  election  of  the  Although shipping  is stiil  a  little  Eugene E.  Cabral  have  the  habit  of  leaving  port  men you  wish to represent you  and  brought  up a  mo­ short  on  food  stores.  We  took  care  slow  for stewards,  it  has picked  up  your  interests  is  the  most  impor­ recently  because  we •   have  been  tion  on  the floor  of  that  in  a  hurry  by  holding  the  tant  ballot  in  your  Union.  So  that  we  draw  up  ship  alongside  until  sufficient  forcing  some  companies  to  hire  everyone should  make  it  a  point  to  men from  this department  through  and  sign  a  reso­ stocks  were  brought  aboard  to  as­ go  to  the  nearest  SIU  branch  and  lution  in  favor of  sure  good  feeding  for  the  crew.  the  rotary  shipping  board  instead  vote  between  November  1 and  De­ of  out of  their offices as some have  giving  our  of­ Steve  Cardullo  cember  31.  Philadelphia  Port  Agent  been­doing  in  the  past.  cials  the  same  Claude  Simmons  Our  26  payoffs  in  the  New  York  death,  maternity  Cabral  4­  4­  4'  Asst.  Sec'y  Treas.  area  in  the  iast  two  weeks  were:  and  welfare  ben­ Steel  Surveyor,  Steel  Fabricator,  efits  which  are  now  available  to  Lake Charles:  ^  i  Steel  Inventor  and  Steel  Designer  the  entire  SIU'membership.  (Isthmian);  Arlyn,  Suzanne,  Bea­ Baltimore:  After a  seconding  talk  by  broth­ trice,  Hilton,  Elizabeth,  Rosario,  er  E,  Olson  and  a  lot  of  discus­ Edith and  Kathryn (Bull);  Mobilian  sion,  this  motion  was  passed  by  and  Gateway  City  (Waterman);  a  unanimous  vote  of  64­0.  The  For  rated  men,  shipping  here  is  Carroll  Victory  (South  Atlantic);  resolution  will  be  drawn  up  soon.  Cabral,  who  has  shipped  in  the  still  good.  But  the  non­rated  "guys  Strathbay  (Strathmore);  Julesburg  deck  department  since  joining  the  are having  it slow. Of  course, book­ (Mathiasen);  Carruth  and  Cecil  N.  The  membership  down  in  Balti­ j,SiU  in  1947,  had  a  lot  of  praise  members  don't  have  much  diffi­ Bean  (Transfuel);  French  Creek,  more  is all  worked  up looking  for­ ior  the  entire  administrative  force  culty  in  getting  out  whether  they  Chiwawa,  Government  Camp  and  ward to  the day  when  we open  our  are  rated  or not.  Royal  Oak  (Cities  Service);  Robin  of  our  Union.  "Our  officials  have  Causing  the  shortage  of  rated  Trent  (Robin);  Catahoula  (National  new  home  in  this  port.  All  the  pioneered  the  way  In  all  direc­ legal  matters  relating  to  the  own­ men  were  the  following  sign­ons:  tions  to  achievement  of  the  best  Lone  Jack,  Archer's  Hope,  French  Nav.)  and  Oceanstar  . (Triton).  ership  of  the  property  have  been  There  were  no  major  beefs  and  working  conditions  in  the  mari­ Creek,  Chiwawa,  Cantigny,  Winter  cleared  up  and  the  Union  has  time  Industry.  We  owe  all  of  our  Hill,  Royal  Oak  and  Government  everything  was settled  at  payoff.  taken  over on  the  24th  of  October.  Mariner  Ship  Helps  ,  welfare  benefits  at  least  partly  to  Camp,  all  Cities  Service  boats.  We  We  hope  that  the  renovation  work  their  hard  work.  Why  shouldn't  also  had  in  the  Strathbay  (Strath­ We  had  10  si^n­ons  on  foreign  on  the  building  will  get  started  they  enjoy  them also?"  articles.  They  were:  Steel  Sur­ very  shortly.  »  fnore).  Republic  (Trafalgar)  and  Payoff  List  W.  E.  Downing  (State  Fuel),  all  of  veyor,  Steel  Inventor  and.  Steel  The  shipping  in  this  port  has  Fabricator  (Isthmian);  Massillon  been  running  a  little  slow  in  the  Paying  off  were  the  Potrero  which  took  on  some  members.  Victory  (Eastern);  Keystone  Mar­ past  couple  of  weeks.  However,  For  our  Sea­ Hills  (Martrade);  Quartette  (Car­ iner  and  Hurricane  (Waterman);  there  haven't  been  too  many  men  ras);  and  Tagalam  (Seatraders).  farer of  the week,  Carroll  Victory  (Soufh  Atlantic);  coming  in  to  register so  that  we're  'We  signed­back  again  on  the  Po­ we  nominate  Catahoula  (Nat.  Nav.);  Sea  Cloud  not  piling up , additional  manpower  trero  Hills  and  Tagalam.  Among  brother Tommy  (Seatraders);  and  Robin  Doncaster  on  the  beach.  We  had  a  total  of  Scoper,  who  is  the  more  important  beefs  which  (Robin).  15 ships  paying off  in the  past two­ we  had  to  tangle  with  was  one  one  of  our  oldest  We  have a  few hours  of  disputed  week  period,  another  15  signing  members.  He  on  the  Quartette.  This  ship  ar­ overtime  that  have  been  sent  in  on,  as  well  as  13  ships  in­transit,  rived  in  pretty  run­down  condi­ joined  way  back  from  a  couple  of  the  outports.  It  helping lake  a few  nien  off  £he  job  tion.  The  unlicensed  quarters  in 1938.  Although  will  be  taken  care  of  right  away,  list.  have  to  be  painted,  the  lockers  he  holds  all  en­ and  the  parties  concerned  will  be  need  repairs  and  new  mattresses  gine  ratings,  he's  Radio  Shack  Beef  Scoper  notified of  the settlement  made.  have  to  be  taken  on.  It  was  also  riding  one  of  the  Most  of  the  beefs  we  ran  across  We finally  crewed  up  the  Key­ reported  that  the  captain  of  this  coastwise  Cities  Service  tankers  were  the  everyday  variety  and  as  an  oiler.  He  says  that  if  anyone  stone  Mariner,  the  first  of  the  vessel  was  doing  odd  jobs  instead  were  taken  care  of  on  the  spot  to  of  letting  the  unlicensed  ratings  had  predicted  all  of  today's  won­ Mariner­type  ships  to  be  allotted  the  satisfaction  of  the  crewmem­ derful  conditions  back  in  '38,  "t  to  an  SIU  company,  in  this  case  work.  The  Quartette  is  still  in  bers.  However,  we  ran  across one  port  and  has  not  yet  re­signed  for  would have  sent him  to the  nearest  Waterman.  All in  all, the boys  who  problem  on,  Bloomfield  ships  in­ nut  house."  He  says  that  SIU's  shipped  aboard  are  very  pleased  another  trip.  The  captain  says  volving  cleaning  of  radio  shacks.  with her,  although,.as is always  the  This  has  been  forwarded  to  head­ that  if  the  ship  doesn't  lay  up,  he  pi'ogress  is  "simply  amazing."  case  with a  new type  of  ship, there  quarters  for final  action.  Dream  or  Fact?  will  have  all  the  repairs  taken  care  of  and  ppt  innerspring  mat­ The  latest  rumor  here  is  that  are  a  few  kinks  to  be  ironed  ou^  The  political  fever  is  running  tresses  oji  board.  We  collected  Cities Service  will get  51  T­2 tank­ on  the  manning  scale  and  working'  high  in  Baltimore  with  the  politi­ overtime  for  the  work  he  per­ ers  and  place  them  on  the US  gulf  rules.  These  can  be  worked  out  cos  in  both  parties  out  beating  the  formed.  to  Iran  oil  run.  We  hope  this  is  at  the  completion  of  the  present  drums.  It  looks  like  we'll  have  a  correct  because  a  lot  of  our  men  ^rip  when  we'll  know  more  about  pretty  heavy  vote  in  this  city  ar/d  Washer  Beef  Squared  the  operation  of  the  ship.  The  Tagalam  had  a  littie  tussle  could  use  the  jobs.  But  we  don't  in  the  state generally.  Robin  Line expects  to get  one  of  know  where  the'rumor got  started.  over  the  washing  machine.  The  Earl  Sheppard  the  Mariners  in  the  near  future.  Leroy  Clarke  engineers  claimed  it  for  their  de­ Baltimore  Port  Agent  All  of  us  will  be  glad  to  get  these  Lake  Charles  Port  Agent  partment.  This  beef  was  straight­ ened out  by having  a notice  put on  the  bulletin  board  to  the  effect  that  the  machine  can  be  used  by  all  hands.  James  Sheehan  Boston  Port  Agent  Bosfdn:  Mariner Ship Expected  Soon By Robin Line  Captain Learns His  Odd Jobs Cost Co. $  New  Orleans:  Gel New  Reeks Now  To Cenlinne Shipping  Since  our  last  report,  shipping  has  been  slow,  but  the  outlook  for  the  next  two  weeks  is not  too  bad  as  we  have  seven  scheduled  ships  due  in  here  for  payoffs  and  then  out  again.  With  the  usual  in­tran­ sits  and  the  customary  replace­ if  ments  on  the  payoffs,  shipping  14'I  should he  okay.  >.­l  ,.'^1  Paying  off  recently were  the  Del  Campo,  Del  Viento  and  Del  Mar  (Mississippi);  Chickasaw  and  De  Soto  (Waterman),  and  Transat­ lantic  (Pacific  Waterways).  Three  Mississippi  boats,  the  Del  Sol,  Del  Valle and  Del Mar  signed on.  Busi­ ness affairs  of  the  port  are  in  good  shape  and  beefs  are  few  and  far  between.  In  transit  were:  Alcoa's  Cava­ lier,  Patriot,  Clipper,  and  Polarus;  Isthmian's  Steel  Surveyor,''Steel  Advocate  and  Steel  Maker;  Del  Valle  (Mississippi);, Seatrains  Sa­ vannah  and  New  York;  Jeff  Davis,  "  War  Hawk,  Morning  Light,  and  Monarch  of  the  Seas  (Waterman);  Southern  States  (Southern  Trad­ ing);  and  the  Edith  (Bull).  All  members shipping  from  New  Orleans  are  asked  to  put  in  for  their new  books and  not  be  caught  short  later  in  the  event  of  a  mem­ bership­imposed  ban  on  registra­ tion  or  shipping  of  men  not  hav­ ing  the  new  books.  Applications  ^  can  be  gotten  from  the  dispatcher  and  patrolmen.  The  processing  of  books  has­ been  speeded  up  to  the  L  point  where  it  takes  only  eight  or  10  days  for  the  books  to  come  back  from  New  York.  On  the  beach  at  present  is  a  sure stranger,  brother . Tony  Di­ Nicola.  He  has  been  on  the  Al­ coa  Corsair  for  over  three  years  in  the capacity  of  second  steward.  Tony had  to leave­ DiNicola  because  of  a*  heart  attack.  After  a  couple  of  weeks  in  drydock  at  "the  Marine  Hospital,  he's  now  back  in  circu­ lation.  Having  to  take  it  easy  for  a  while,  Tony  has  his  sights  set  on  a  waiter's  job  where  he  can  be  on  the  receiving  end  of  orders  in­ stead  of  dishing  them  out.  TV  Set  Donated  At  the  last  port  meeting,  we  voted  to  have  the  Union  install  a  television  set  in  the  "Shut­In"  ward  of  the  Marine  Hospital  here.*  This  will  greatly  cheer  up  the  pa­ tients.  The  last  set,  which  was  in­ stalled  in  1948,  is  in  bad  shape.  No  wonder  because  it  was  given  by  the  NMU.  Recently  we  have  had  a  few  brothers coming  in  for  welfare and  vacation  claims, and  we found  mis­ takes  on  the  dates  of  their  dis­ charges.  All  members  are  urged  to  check  theii­  discharges.  Errors  can" be corrected  easily  on  the. ship  Shippiirg  Figures  October  8  to  October  22  at  payoff  and can  save a  lot of  time  BEG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  and  trouble  later.  In  some  cases,  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  mistakes  hold  up  the  vacation  pay  PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  applications  and  may  lead  to  loss  50  of  money  if  it  takes  t<^o  long  to  21  10  19  108  Boston  56  29  23  447  square  away.  166  159  124  442  New  York  156  137  129  Among  the  hospital  patients  at­ 164  48  48  68  152  Philadelphia  60  48  44  tending  the  Ole  Miss.­Tulane game  57  189  61  71  287  Baltimore  .................  120  101  66  recently  was  a  group  of  Seafarers.  23  61  They  were  favored  with  perfect  17  21  84  Norfolk  40  25  19  weather  and  a  rugged,  keenlyrcon­.  :|1  18  5  5  39  8  Savalinah  14  13  12  tested  game  in  which  our Greenies  19  5  26  7  7  Tampa  9  9  8  were  edged.  Our  visit  with  Karl  80  94  2'7  29  24  Mobile  30  34  30  Raana,  hospitalized  for  more  than  153  48  59  two  years,  was  brightened  by  the  56  204  NeAV  Orleans  ...............  73  34  77  good  news, that  his  long­awaited  167  53  43  71  124  Galveston  ..................  42  54  .  38  discharge may  not be  too far away.  133  47 .  87  2613  51  West  Coast  ............o..  105  ,78  78  Lindsey J. Williams  .....­'3 •   ^­  ..  ­—­  ' • '  .  ­ tow  CWeans  Port  A:"  657  Totals.­.^li  1 • • 'MI 70*^i  Scarcity of Rated Men  Here Due Ic Sign­One  fi  Purchase of New BIdg  Is Compleled by Union  m  A & G smPPOfG MMCOrm  Philadelphia;  Gold Weather Bringing  Mere Tanker Aetivity  '  Shipping  is  holding  nice  and  .  steady  in this pprt  and  the outlook  for  the  coming  weeks  is fine.  This  area  hiys  developed,  into  a  big  tanker  port  in  the  last  couple  of  years,  so ­that  we  have  a  number  of  ships  that  run  in  here  very  ,  steadily.  With  winter  cdinlng,  we  can  ex­ pect  more  of  the  oil  wagons  show­ ing  up  nerp  and  tKere  are  plenty  of  job's  available  dh  these' ships.  • ;jt qjp  pftst  week  M  �S E A FA  Fat* Twi^  IN THE  WAKE  tOG  ­ MEET THE  SEAFARER  JEAN  R.  LONGHURST,  reefer  Place­names  often  have  little  if  Amerigo  Vespucci  by  a  map­mak­ anything  to do  with  the  place  they  er  who  erroneously  thought  Ves­ Ask  Jean  Longhurst  to  compare  mustered  out  and  on  his  own  belong  to.  The  entire  continent  pucci  had  discovered  the  new  con­ today's  conditions  with  things  again,  found  conditions  weren't  of  Australia  was  originally  called  tinent.  The  theory  has  been  ad­ Question:  Are  you  In  favor  of  "back  when  . .  ." and he'll  tell  you  mucjb  better  than  when  he  left  Austrialia  del  Espiritu  Santo,  in  vanced,  particularly  in  France,  having  a  ship's  fund?  about  a  trip,  on  the  schooner  As­ them, so  tried another  hitch  in  the  honor  of  the  Austrian­born  King  that  the  word  America comes from  toria  back  in  '18  when,  at  the  tail  Navy.  Philip  III  of  Spain,  but  the  name  Armorica,  the  ancient  Latin  name  Steve  Wartelsky,  chief  steward:  end  of  a  six­month  voyage  from  The  next  time  out  he  started  has  persisted  down  through  the  for  the  French  province  of  Brit­ Samoa  to  Frisco,  they  lived  for  working  on  dnd  off  ashore,  until  years  .  .  .  Similarly,  Key  West,  tany,  and  that  Vespucci  took  his  No.  I don't  believe in  it because  on  three  weeks  on  hardtack  and  juice  the  arms  build­up  which  preceded  too  many  ships  first  name  from  the  name  of  the  Florida,  in  no  way  resembles  I've  been  on  the  from  pressed  copra  out  of  the  World  War  II  took  hold  and  ship­ key  and  is  not  particularly  west  new  country  rather  than  the  re­ yard  work  construction  began  in  ship's  fund  got  cargo  holds.  of  anything.  It's  an  adaptation  in  verse.  Early  Starter  earnest.  There  he  utilized  his  all  messed  up.  4i  4"  •  English  of  what  early  Spanish  ex­ On  one  ship  I  Brought  to  the  US  from  his  Navy  experience  as  a  skilled  ma­ plorers  called  Cayo  Huesd  or  A  painter  is  a  rope  in  the  bow  was  on  some  native  France  when  he  was  only  a  chinist  on  the  West Coast until  the  of  a  boat  for  towing  or  making  "bone  island."  foul ­ up  walked  year  old,  Longhurst  had  an  early  war  actually  began.  fast,  but  it's  also  a  condition  oc­ 3^  4  i  off  with  the  taste  of  ships  and  the  sea  which  He  then  switched  from  helping  curring  in  Callao,  Peru,  when  the  whole  fund  leav­ he  never  got  rid  of.  build  the  ships  to  manning  them,  Travelers  to  the  Hawaiian  Is­ water  becomes  discolored  and  the  ing  the  crew  It  was  at  the  end  of  a  hitch  in  sailing  with  Standard  Qil  tankers  lands  in  the  early  nineteenth  cen­ paint  on  a  ship's  sides  ia  stained  holding  the  bag.  the  Navy  during  World  War  I  in  the  Caribbean  and  to  Scotland,  tury  were  amazed  to find  the  dis­ a  very  dark  rusty  red.  This  is  tinctive  Texas  longhom  breed  of  due  to  a  seasonal  change  of  ocean  It  causes  trouble  and  isn't  worth  when  he  made  the  memorable  trip  "You  always found  Standard  keep­ on  the  Astoria  after  he'd  been  dis­ ing  just  a  jump  ahead  of  the  cattle  grazing  on  the  slopes of  vol­ currents  when  the  equatorial  the  bother.  charged  and  left  high  and  dry  in  unions  so  the  legitimate  labor  or­ canic . Mauna  Kea,  thousands  Of  warm  current  displaces  the  cool  '^4*  4  4  ­ miles  from  home.  But  learned  Peruvian  Current.  Tommy  Thompson,  MM:  If  we  Samoa.  He'd  worked  there  on  the  ganizations  could  never  dent  the  they  had  been  brought  there  in  have  any  social  or  athletic  activi­ Island  for  a  few  months,  ank  then  fleet,"  Longhurst  recalled.  He  rode  4  4  4  when the  schooner was set  to leave  the  tankships  right  through  the  1793  by  Vancouver,  the  English  The  harpoon,  which  stema from  ties  planned  on  for  the  States,  he  signed  on  as  war,  however,  and  though  some  of  explorer.  He  obtained  a  number  the  Germanic  word  for  grapple,  the  ship  that  the  the  ships  he  rode  took  a  licking,  supercargo  for  the  trip.  of  Texas  longhdm  cattle, in  Cali­ v/as  invented  by  the  Basque  sail­ fund  can  be  used  fornia  and  presented  them  to  the  ors  of  the  Bay  of  Biscay,  who  for I can  see hav­ The  crew,  mostly  islanders,  was  he  never  lost  one  out  from  under  Hawaiian  king,  who  allowed  them  were  the  oi­iginal  harpooners  and  ing  one.  But  I'm  in for a  hard  time almost  from  the  him.  start  after  they  lost  the  propeller  Then, with  the war  overr he real­ to  graze  on  the  mountain­slope  are  supposed  to have first  used the  against it if it just  and  had  to  jury­rig  the  ship  most  ized  that  he'd  "been  sold  a  bill  of  under  a  taboo  prohibiting  the  in­ word  .  .  .  Albion,  the  poetic  name  means  putting  of  the  way  back.  Then,  the  food  goods  on  Standard,"  and  learned  habitants from killing  them. There,  for  England,  is  derived  from  the  money  into  a  and fresh  water ran  out  while  they  of  the  conditions  on  SIU  ships  as in  the  US  southwest,  they even­ giant  son  of  Neptune,  the  sea  god,  fund  without  any  still had three  weeks to  go, so  they  which  topped  them right aown the  tually  became  practically  extinct.  who,  according  to  mythology,  re­ purpose  in  mind.  sealed  on  the  hardtack  and  copra  line,"  he  noted.  It  doesn't  do  any  ceived  the  island  of  Britain  from  t  J"  good  that  way  and  just  causes  a  diet  which,  for  the  natives,  proved  Isthmian  Organizer  his  father.  The  name,  however,  Hammock  in  the  sense  of  a  disastrous.  Eieven  of  them  died  As  a  result,  he  threw  himself  lot  of  unnecessary  work.  may  also  date  back  to  the  word  hanging  or  swinging  bed  of  can­ of  influenza a  few days after  reach­ into  the  Isthmian  organizing  cam­ 4  4  4  vas  or  netting  is  derived  from  ha­ alba  meaning  white  (Latin  albus),  ing  Frisco.  as  suggested  by  the  white  cliffs  Luis  Martinez,  MM:  I  favor  it  paign  which  was  going  on  at  the  maca,  a  Spanish  use  of  the  Carib  After  this  trip,  Longhurst  began  time,  starting  with  the  Steel  Sea­ of  Dover.  because  it does  a  lot  of  good  when  Indian  name  of  a  tropical  Ameri­ there  is an  emer­ sailing  as  a  reefer  on  the  United  farer  which  he  homesteaded  about  4  4  4  can  tree.  The  natives  of  the  West  Much  of  the  history  that  is  cre­ gency.  If  some­ Fruit  banana  run  just  in  time  for  30  months,  and  on  a  couple  of  Indies  and  Central  and  South  ated  inland  eventually  is  immor­ bSdy  gets  sick  or  the  '21  strike  of  the  ISU.  "We  other  Isthmian  ships.  His  most  America  used  the  bark  of  this  tree  talized  at  sea  in  the  names  of  hurt  the  fund  is  were  treated  almost  like  officers  recent ,trip was  on the  Steel  Rover,  in  making  their  suspended  cots.  on  those  fruit  boats,  with  sub­ running  to  the  Islands,  the  Far  ships,  as  in  the  case  of  the  SIU­ there  to  help  Similar  hanging  beds  had  been  sistence  for  a  week  while  we  East  and  back  with  pineapple,  and  manned  CS  tanker  Council  Grove.  out.  It's  a  good  used  aboard  ship  by  European  thing  to  have  stayed  ashore,  but  that  couldn't  he  expects  he'll  try  for  another  sailors,  but  the  English  had  p:  •   This  vessel  got  its  name  from  a  grove  at  the  Neosho  River  cross­ money  around  to  make  dp  for  all  the  other  things  run  like  that  again.  viously  called  them  ^rassil  beds  help  your  shipr  that  were  wrong  on  those  ships.  Still  single  at  57,  he figures  he's  . .  . The  name for  the  stiff­bristled  ing  in  Kansas  where  early  West­ mates  when  they  That's  why  many  of  us  went  out  got "quite  a  few  years'  sailing  left  ern  travelers  gathered  to  foi\n  "ki­yi"  brush  used  aboard  ship  is  have  troubles  when the  beef  started."  in  him  that  "will  enable  me  to  the  sailor's  corruption  of  coir,  the  wagon  trains.  In  1825,  the  Osage  Joined  Marines  Indians  signed  a  treaty •  granting  and  need  some  extra  dough  in  a  keep  building  up  dough  until  the  fiber  of  the  coconut  husk  used  in  Following  the  end  ot  the  strike,  day  v/hen  I  can't  go  to  sea  any  making  rope  and  matting.  The  a  right  of  way  to  the  Sante  Fe  hurry.  when  shipping  slowed  for  a  while,  longer.  I  might  still  get  married  4  4  4  native  Malay  word  for  it  is  kayar,  Trail,  and  22  years  later,  Seth  Hays  established  at  Council  Grove  or cord.  Joseph  Scully,  AB:  I'm  in  favor  Longhurst  found  he  couldn't  stay  one  of  these  days  though.  After  the first  permanent  settlement  on  of  a  ship's fund  provided  the  crew  idle  and  signed  himself  on  for  a  all, these are  the years  when a  man  t  J"  the  trail,  west  of  Westport,  Mo.  hitch  in  the  Marine  Corps  this  really  neds  the  affection  and  de­ Even  though  Columbus'  name  is  It  became  important as the  "jump­ has  some  specific  time.  He  wound  up  in  a  cushiony  votion  that  a  Wife  and  family  can  reason  for  get­ immortalized  in  Columbia,  Colom­ ing  off"  point  for  the  70­day  run  job supervising  work  at a  stateside  mean.  It's  still  not  too  late,"  he  ting  up  a  fund.  bia,  etc.,  America  was named  after  by  wagon  to  Sante  Fe.  ice  plant  for  four  years  and  then.  added.  The  fund  should  be  taken  care  of  at  the  shipboard  meetings  where  if  the  men  wanf  ACROSS  DOWN  20.  He  has  no  something  they  Colony  250 '  The  US  announced  the. loss  of  Mrs. ­ Eleanor  Roosevelt  arrived  place  in  the  Important  man  miles  S  of  Leave  out  can  vote  to  col­ SlU  in  London  after  a  hush­hush  trip  on  ship  Bombay  the aircraft carrier  Wasp and  three  General  Brad­ lect  money  for  38.  Steel  ley  23.  Anchor  —  Palmas,  in  across the Atlantic and  was greeted  destroyers.  Heavy  Japanese  ship  39.  Island  SE  of  whatever  is  necessary.  There's  Canaries  Port  in  Greece  24.  Russian  in­ by  the  King  and  Queen,  who  held  Greece  Wood­working  land  sea  few  complications  that  way.  concentrations  remained  around  a  large  public  reception  in  her  8.  Port  on  Lake  tool  25  Fish  catchers  41.  Great  Adriatic  A  mighty  26*  Unusual  thing:  42.  port  I  (Guadalcanal,  ^and fighting  con­ honor  . .  .  President  Roosevelt  an­ 4  4  4  Top  of  the  13.  Girl's .name  bomb  Slang  Capitol  Joe  Kramer,  electrician:  Yes,  tinued as the  Japanese  tried  to pry  nounced  •  that  he  had  just  com­ 13.  Attention:  "Charlie  27  Winged  43.  Su2—.  OBull)  Abbr.  McCarthys"  of  23'  Martin  —,  I'm  for  it'.,We've  always  had  one  loose  American  positions ... Capt.  pleted a  27­day tour  of  US defense  44.  Port  —,  on  some  bosses  14.  On  "French  private  eye  on  every  ship  Suez  plants.  The  press  and  radio  had  8.  Small  Pacific  leave"  29.  RoU  of  bills  45.  Pakistan:  atoU  at  that  I've  ever  Edward  Rickenbacker  andi  seven  cooperated  and  kept  the  trip  se­ 32.  Saloon  Abbr.  13.  Kind  o£  rock  176°31'W  33.  Vacation  pay  46.  Cuckoo  sailed  on.  In  case  others  were  lost  in  a flight  from  cret,  he  said  .  . .  The  SIU  hit  the  9.  Great  wonder  16.  Also  is  over  this  47.  —  victory  some  emergency  Hawaii  .  .  .  The  SIU  launched  a  War  Shipping  Administration's  10.  The  Dodgers'  17.  Slilp's  bottom  35.  Nickname  for  (Victory  Car­ "Preacher"  should  come  up,  fight  against  a  Navy  attempt  to  plan  to  set  up  a  "Recruitment  ami  Lester  riers)  18.  Ovvner  of  the  11.  Sick  Strathport  like  when  some­ force  merchant  seamen  to  join  the  Manning  Bureau"  which  would  19.  SaUor  (Answers  on  Page  25)  21.  A  Bull  ship  one  gets  sick  or  Naval  Reserve  under  the  threat  of  take the  place of  Union hiring halls  22.  The  Europe  1  2  3  was  this  is  hurt  and  has  the  draft  ... US  planes  made  re­ ... US bombers hit Hong  Kong for  .  26.  Port  in  French  to  get  off,  you're  peated attacks  on Kiska.  The snip­ over  48  continuous  hours,  plaster­ West  Africa  12  sure  of  having  er  raids  inflicted  a  heavy  toll  oh  ing  the  Japanese ­ defenses  of  the  .29.  Married  30.  Kind  of  cargo  some  money  Nipponese  air  strength  in  the  captured  island  fortress.  15  31.  Turkish  regi­ handy for  him.  It's a  real lift when  Aleutians.  ment  32.  Gossip:  Slang  IS  4  4  4  a  guy  needs  help.  4  4  4  33.  Water  about  a  A  disabled  British  piane,  trying  Wendell  Willkie  made  a  speech  castle  4  4  4  34.  Steamed  Ted  Simonds,  AB:  Yes.  You  can  to  land  in  a  London  street,  killed  to  the  nation  in  which  he  urged  a  35.  Cover  38.  Port  attrac­ 26  27  26  get  athletic  equipment  with  it  or  18  persons  when  it  hit  a  railway  second  front  and  a  full­scale  as­ tions  station . . . The fighting  in  the des­ sault  on  Burma  . .  . Berlin claimed  other  things  the  German  port  37.  31  ert  remained  fairly  static  as  h()th  substantial  gains  in  the  Stalingrad  39.  Gap  in  hUls  crew  might  want.  40.  Port  in  sides  frantically  tried  to  rebuild  area,  while  Moscow  said  its  forces  And  when  a  guy  Ecuador  34.  their  supply  lines  .  .  .  The _ crew­ were  ho]d'r:,<:  and  had  wiped  out  is  getting  off  to  49.  Labor  agree­ • ment  members  of  the  Josephine  Law­ more  than  a  full  battalion  of  the  go  to  a  hospitgl  37  •  ;  48.  Rage  rence and Fairisle  were told  by the  enemy  .  . .  After  a 8Uccess|ul fight  it  means  the  49.  Hebrides  Is:  land  ­  ­ Union  that  they  all  had  up  to  13  by  the  SIU,  the  War  Shipping  Ad­ crew  can  chip  in  50.  Celebes  ox  extra  days'  bonus  coming  to  them  ministration ordered  that radios  be .  out  of  the  ship's  51.  m­unk:  Slang  .  4S  46  47  and could  cohtact the  Union to  col­ put  aboard  all ships for  the  use  ot  52.  AU:  Comb,  fund  to help  him  form  lect all monies due.­. .Though oper­ the crevii.,, London announced the^'  out  a  little.  It's a  50  53.  German  canal  &  ating on , a re^itrlcted wartime , basis,  sinking..pf  Its  warship,  Victor  .• .,  useful  thing; .to  54.  Good  spot  to  anchor  the  headlines  US  plaices.  h ammered ,away/,^.  jr.  fpotball rgripped  have  on  board.  Everybody ­needs  53  lulre  *,•  '•  • �•  m  Frilijr. OtMttr II, INt  i  Pare  ThlrteM  SEAPAkERS  LdC  SEAFARERS k LOO  Ocrober  31.  19S2  Vol.  XIV  Ne, 22  .  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District.  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerUns 8­4671.  PAUI. HALL^  Secretary­Treasurer  Ec^^tor,  HEBIORT  BRAND;  Managing  Editor,  RAT  DENISON;  Art  Editor,  BXBNARR  SEAMAN:  Photo  Editor,  DAHIKL  NILVAS  Staff  Writera,  HERMAN  ARTHDR,  IRWIN  SPIVACK.  ART  PERPALI.,  ARTHUR  KVSHNER;  Gulf  Area  Reporter,  Bux  MOODT.  '*1  '  'kemember—?'  LEHER  ­• m  •   m  of  the  WEEK  Leiokfng Back  Fourteen  years  ago  tomorrow,  the  A&G  Distri(;t  ­began  functioning  in  three  small,  dingy  and  rundown  rooms  at  2  Set Aside CoUege  Stone Street.  There  aren't  many  men  with  the  Union  now  Aid  for SIU Men  who w^re sailing then, so it's  worthwhile to  take a  backward  To  the  Editor:  look,  both  to refresh  old  memories  and  to inform  those  who  My  shipmates  and  I  read  with  great  pride  and  interest  of  the  were  not  there.  _  new  scholarsldp  plan  by  which  In  those  days,  the  AB  got  himself  $72.50  a  month  in {he  Seafarers or  their children  can  get  first  Union  contract.  Even  that  was  quite  an  improvement  a  chance  to  go to  college  for­four  ovet  hon­union  ships.  Those  were  the  days  too,  when  on  years.  most  §hips  seamen  had. to  supply  their  own  soap,  matches  We are  proud because our  Union  and  towels  or  do  without;  when  both  seamen  and  officers  was  the  first  to  start ;5uch  a  plan  brought  their  own  canned  milk  along  or. drank  black, coffee.  and  we  are  interested  because  we  They  were  the days  of  the  two­pot  system—"stew  for  the  feel  that  this  is  a  genuine  chance  crew  and  steak  for the captain."  The  stew  was  eaten  off  for  each  of  us  to  get  a  little  edu­ cation .which,  without  such  help,  tin  plate  and  the  coffee  poured  in  a  tin  cup.  The  seaman  would  be  unavailable  to  us­.  slept on  blue linen over a  "donkey's breakfast"—the old­time  The  scholar­ straw  mattress.  Then  there  were  little  things  like  "field  ship  p 1 a n  was  days,"  days  when  the  whole  crew  was  put  to  work  sougee­ d­i  s  c  u  s's  e  d  ing,  or  painting  without  any  pay, let  alone  OT.  intensely  and  one  recom­ .A  reading of  the present  contract  of  the Union  will  reveal  mendation  a Iqt of  small items, such as clauses that  call for  the company  seemed  to  me  to  to supply  soap and  matches.  They seem  like  petty items to­ be  very  impor­ day,  but  at  one  time  they  were  big  issues  that  the  Union  tant,  and  so I  am  fought  hard  to  win.  ­ presenting  it  for  Fourteen  years ago  the seaman  was looked  on  as  a second  publication  in the  Wallace  class  citizen  by  everybody,  including  himself.  The  fact  that  LOG  and  aiso for  all  that  is  history  makes  this  a  very  happy  Union  birthday.  consideration  by  the  officials.  4"  it  '• M  ­ ­' V'S.  • • <1  I  As I See It  by  PAUL  HALL  VERY  ONCE  IN  A  WHILE,  would  take  any  bones  the  ship­ E something happens  that points  owners  threw  them.  The Copeland  According  to  the  rules,  to  be  up  the  true  meaning  of  the  words  fink  book  had  a  lot  of  nice  blank  4"  eligible,  a  Seafarer  must  have  "brotherhood of  the  sea."  Such an  spaces  where  any  Union­Jjating  three  years  seatime  on  SIU  ships,  incident  took  place  as  ­the  result  skipper,  mate  or  shoreside  com­ and  the  scholarships  are  open  to  of  the  rescue  of  thq  crew^^L  • pany man could  make entries about  The fact  that  voting in  the  Union's  elections  begins on  the  hoth  Seafarers  and  their  children.  Western  Farmer  by  British  life­ a  man's  "character."  Many  of  us  have  spent  much  beatmen.  ­Now  it  seems  Jhat  the finkiest  Union's 14th  birthday is ,a  welcome coincidence.  One  of  the  more  than  three  years  at  sea,  and  These  men  are  all  volunteers,  set­up  of  them  all  is  in  existence  main  reasons  for  the SIU's  remarkable  progress  in  so  short  naturally,  we  cannot  be  expected  like the  volunteer firemen  who are  on a  very  large  scale  in  the  home­ be  as  bright  as  a  kid  just  out  on  the  job­in  a  great  many  towns  land  of  the  Comiif­unist  Party,  the  a time  has been  the Unions'democratic  procedure..  From its  to  of  high  school.  Inasmuch  as  we  in  this  country.  As  readers  of  the  S­Qviet  Union.  Over  there,  they've  earliest  days,  those  who  led  the  Union  were  chosen  by  ms^  are  the  active  members  of  the  LOG  will recall, they were on hand  perfected  the  system  so  that  every  jority  vote  of  the  membership  in  a  secret  ballot,  and  their  Union  who  know  what  it  is  to  hit  at the right  time when the Western­ worker  in  the  country  has  to  carry  actions  w^re subject  to  membership  approval  at  every  turn.  the  bricks  and  to  fight  for  the  Farmer  came  oif  second  best  in  a  a fink  book.  Naturally,  if  the  guy  As a  result,  the Union  was always able  to  count  on  the full  right,  it  does  not  seem  fair  to  collision  in  the  English  channel.  beefs  abopt  the  way  he's  being  expect  us  to  enter  into  scholastic  As  soon  as  the  Seafarers  of  the  treated, his factory  bo.s§ pr  whoever  support  of  the  membership.  competition  with  kids  who  never  Western  Farmer  got  home  and  he  works  under  is  going  to  make  This coming Union election  ii^ perhaps more important than  spent  a  day  of  their  lives  at  sea.  squared  away  their  payoff,  they  some  juicy  marks  in  that  little  others  because  the  number  pf  positions  to  be filled  is  the  took  it  on  themselves  to  chip  in  book.  Give  Seafarers  First  Crack  greatest  in  A&G  history.  It's  the  obligation  of  every  mbm­ some  of  the  payoff  dough  to  buy  a  Further,  the  way  thfe  system  I  therefore  suggest  that  a  cer­ .  ber  then,  to  vote  for  men  he  thinks  will  best  represent  the  gift  for  the  Englishmen.  They  works,  if  the  man  wants  to  change  tain  percentage  of  these  scholar­ Union.  ships  be  set  aside  for  Seafarers  so  decided to have some  plaques made  his job, he has to carry the fink book  they  can  have  first  crack  at  them.  as the  best  way of  expressing their  from^ne  job  to  aqother  and  show  4  4  4,  There  are  many  Seafarers  who  appreciation,  and  asked  the  Union  it before  he goes  to  work.  You can  could  easily  qualify  to  enter­any  to handle  the arrangements,  which  imagine  how  far  he  can  get  if  he  university  in  the  country,  and  was  done.  As  a  result,  these  Eng­ opens  his  mouth  just  one  little  bit  One of  the  big SIU  victories of  the  past  several  years was  these  are  the  men  who,  after  their  lish  crews .will  have  a  permanent  about  tt'orkihg  conditions.  years  of  study,  would  be  a  great  reminder of  their bravery and skill,  the "50­50" law.  This legislation  assures American,­flag  ship­ asset  4  4  ­•  4  to  the  SIU  and  would  be  and  if  it  can  be  arranged,  a  token  ping  half  of  all  economic  aid  cargoes shipped  to  Europe.  It  eager  to  assist  us  should  we  ever  gift  of  American  cigarettes,  which  UITE  A  BIT  OF  INTEREST  we  are  sure,  will  be  very  welcome.  was  passed  over  the vigorous  objections  of  pressure  groups.  call  upoii  them;  has  been  stirred  up  by  the  us know  how  important  it  announcement  of  our  scholarship  In  closin"g,  I  must  thank  the  of­ These groups, like all of  us, were eager  to get Europe biack on  ficials  that  made  this  scholarship  is All of  to' have  friendly  relations  with  Judging  from  the  response  its feet.  But  they  were  all  too  ready  to  accomplish  this  at  plan  possible.  We,  have  come  a  other  countries  and  their  citizens.  plan."  we  have  received  here  at  head­ the expense of  the American  seaman  and  his livelihood.  long  way,  and  with  such  sincere  Seafarers  know  the  truth  of  this  quarters, Seafarers are  whoieheart­  •   Now  the  SEAFARERS  LOG'S  correspondent  in  Washing­ and  devoted" leaders!can  ex­ at first  hand.'  Many  of  them  come  edly  in  favor  of  the  set­up  and  ton  reports  that  foreign  shipping  interests  are  out  to  repeal  pect  tO  go  a  lot  further.  Now  from  foreign parts themselves,  and  realize  the  value  to them  and  their  the  "50­50"  law  with  a  sympathetic  assist  from  some  Gov­ brothers,  make  no  mistake  'about  all  of  them  in  their  travels  have  families  of  an  opportunity  to go  to  the  college  aid  plan* is  come  to  learn  that  the  "brother­ college.  eimment  officials. The  SIU can  promise  that  if  such  a  bill  is  it!  I  think  great,  but  it  needSt­a  bit  of  hood of  the sea" includes men from  That Seafarers respect the fellow  introduced  in  Congress,  its supporters  will  have  a  real fight  really  improvement •   to  enable  , us  Sea­ every  nation.  When  the  sea  acts  who wants  to get himself  an educa­ on  their  hands.  farers  to  get ­in  on  the  act  too.  I  up  and  ships  get  into  trouble,  the  tion  was  shown  most  recently  by  would  like  to see  the  LOG  become  men  aboard  know  that  they  can  the  actions  of  the  Madaket  crew.  4  4  4  a  forum  for  ideas  on  this  subject  count  on  help  from  any  quarter..  Returning  from  a  recent  Far  East­ and  I  shall  expect  to  see  letters  This is  part of  the  code  of  the sea.  ern  run,  the  crew  was  carrying  from  the  membership.  Tn  establishing  international  some  Korean  students  who  had ^  Seymour  Wallace  brotherhood,  it's  the  men  who  |b  won  scholarships  to ­attend  school  There's  no  dou^t  that, the  Keystone  Mariner,  first  of  the  sea  for  a  living  who  can  con­ in  this  country.  These  boys  were  • new Mariner­class  vessels  is  a  beauty.  She's  big,  fast  and  (Ed.  note:  As  is  true  of  all  to  tribute so iguch.  They are continu­ pretty  well flat  broke,  with  no  comfortable.  A  multitude  of  brand  new  technical  improve­ 'other  SIU  benefits,  the  original  ing  to  do  so  in  the  true  tradition  money  to  buy  themselves  so  much  set­up  of  the  scholarship  plan  h^  of  seafaring.  ments  puts  her  head  aind  shoulders  over  any  other  type  of  been niade  as  a  pair  of  shoes.  flexible  so  changes  can  4  4  4  freight  ship  now  in  use.  If  she lives  up  to  her  advance  no­ be  made  to  protect  the  best  inter­ When  the  word  got  around,  the  crew  held an  old­fashioned  tarpau­ HOSE  WHO  HAVE  BEEN  ests  of  our  members.  .If  the  ar­ tices,  she  will  revolutionize  the, design' and  construction  of  with the  Union for some years  lin  muster  and  came  up  with  $280  future  dry  cargo  vesisels.  .  rangement  proves  to  be  inequita­ ble  to  Seafarers  then  the  Union  will  remember  the  terrific fight  to help these Korean  hoys get some  But as  one Seafarer aboard her pdt  it, "we need  3,500 ships  can  down with  the  oper­ that  was  waged  by  the SIU  against  clothes.  All  of  which  proves "that  • like these, not  just  the 35  that  the Government  is  building."  ator always sit  trustees  of  the  Welfare  Plan  the  old  Copeland fink  book.  That  not  only  do  SIU  men  appreciate  ­The  answer  to  American  maritime  problems  lies  in  many  to  change, the  rules.  In  any  case,  was  the  set­up  dreanied  up  by  the  the  desire  of  any  man  to  get  an  more fast, modern ships of  this kind.  It remains for the next  we  would  like  to receive  any  opin­ shipowners t^ blackball any honest­ education  tfiey'll  do  whatever  Congress  to put  this problem  near;the  top  of  its  agenda  and  io ,s  Seafarers  may  have  on  this  to­goodness  Mamen  off  the  ships  they  can  to  help  him  along  the  and fill  their scows  with­finks  who  road.  rnatter.)  take  action  accordingly. ­  ­  »  .  ;  : .  .  V  All Important Election  .  New Attack On ^50­S0'  0'  More Of The Same  T Ail,; ;  tfV'  " 51  t• ­  v'l  ,!• .!(? I  �1*5;;'; :'  ra«« wwrtw*  ';  • ­­• '• Klff  \  '•  SEAFARERS  IPG  Uf'K !  v'Hf''­ 111  m  i  •   ^  ;  FrMiy. OetiAcr  Sl,  1981  Fridir. Oeldbw II, I95i  1  ­ SlIfA^FA RER S  LOG  Pace  Fiftcoi  ^  ­3%^...kv,;,  f  .  J  iilir  I  •^: Ife  *'  Crew  of  the  Keystone  Mariner  boards  a  chartered bus outside the New York hall  the day after  they  threw  in for  jobs aboard  her.  The  bus  took  them direct to the  Sun shipyards in  Chester,  Pa.,  where  they  boarded  America's  newest  freighter. .  ­ K  v/  •   I  This  is  the  new  cargo  care  equipment  that  automatically controls humidity in all  cargo  holds,  preventing  water  damage.  f"'­ ^  v:;.':;;,. • W'• '• • :• ^^8  s  4  I'  i'  ,  ^  L.  "Man  It  sure  loolcs  like  I'm  going  to  homestead  this  baby."  That  was  the  reac­ liion  of  most  Seafarers  toward  the  brand  new  Keystone  Mariner.  . The  SlU  crew  boarded  the  first  of  the  new  supei;­freight­ ers in the Sun Shipyardis, Chester, Pa., after  throwing  in  for  the  jobs  on  the  New  York  Like  the  historic  clippers,  the  Mariners  are  sleek  and  fast.  The  Keystone,  which  is  chartered'to  Waterman,  has  gone  well  over her  rated  speed ,of  20  knots.  Inside,  the  ship  is/  equipped  throughout  with  the  most modern  devices, and  has comfortable  and  roomy  foc'sles.  No  more  than  two  men  share  a foc'sle,  all of  which  boast  in­ nerspring  mattresses,  built­in  couch,  draw­  ,  ers,  desks  dnd  large  lockers.  Each  foc'sle  has a semi­private  shower  and head.  Electricity  takes  over  a  good  deal  of  hand  labor  On  deck.  Her  cargo  booms  have  individual  electric  topping  winches  and  permanent  lines.  They  are­cradled  horizontally  for  easy  maintenance.  Her  hatches  are  secured  with  electrically­ operated  steef  covers  and  require  no  tar­ paulins.  Her  cargo  holds ar'e  equipped  with  de­ vices  to  control  humidity  and  there  are  .  30,P00 cubic  feet of  refrigerated  space  trs  well.  •   ;  The  heart  of  the  ship  is  an  electrical  .  ­ panel  board  containing  controls  for  all  electric  power  on, this. all­AC  ship.  Thd  fireroom  and  bridge  have  stacks  of  auto­ rhatic  regulation^  and  nqvigation  devices,  including  lorqn and  radar.  All in  qll, the  Keystone Is  jusKabout  the  most  modern  freighter  oij  fhe  leas.  >  _  Si  board..  "The  way  this  ship  looks,"  said  Larri  J.  Markkanen,  AB,"the  US  could  use  about  3,500 of  them.^'  The Maritime  Administration has its bets  riding on  the  vessel  too^  It hopes  that  the  Mariners,  lilce  the  old­fime  clippers,  will  put  the  US  on  top  of  the  maritime  heap.  So  when  she  came  to New  York,  October  16,  all  the  big  brass  of  the  MA,  Navy,  Coast Guard and  local VIPs  were  on hand,  to  greet  her.  Ed  Edginton,  chief  electrician,  and  J.  J.  Keating,  2nd,  inspect  main  control  board,  heart 'of  the  electrical  system.  ill­ When  the ship  got  to Port  Newark in  New  i^ork  harbor on  the. morning of  October 16,  a large  group  of  Navy,  Coast  Guard,  Maritime  Administration  and local government  officials  bonded  the  pride  of  maritime,  along  with  swarms  of  reporters and  photographers.  A shipyard worker looks'over engine control  center which has many devices for automatic  regulation  of  operations. "  i;3|1  �'  SEAFAKERS  LOG  SWee*  yiW/';  Krlday,  O^obec  si, 195t  THE  IE,';­.  •  |p  livpv:­.; ­ M,  m'  i  I rfe/i;',; jv'  LABOR  ROUND­UP  In  the  last  issue  we  discussed  the  procedure  by  which  oil  is heated  and  supplied  to  the  ship's  buiHers.  It  1$  in  the  burners  that  the  process  of  atomization  takes  place.  That  enables  the  oil  to  bum  prop*  erly  and  give  off  even  and  controlled  heat  which  iii  turn  heats  the  water  in  the boilers  into  live  steam  for  use  by  the  ship's  engines.  Atomization  of  the  fuel  oil  involves  spraying  it  into  the  furnace  as  4­  it  4*  Some  350,000  soft  coal  miners  a  mist  of fine  particles.  The  burner  consists  basically  of  a  long  pipe  The world's merchant  marine shipbuilding hit a  new post­war peak,  walked off  their jobs after the WSB  with  the  US falling  to  third  place. Some  5.864,874  gross tons  of  ocean­ cut' 40  cents  per  day  off  the  $1.90  on  whose  end  is a  cap (nozzle  body)  with  four holes  drilled  in  it.  The  holes  lead  to  slots  in  a  sprayer  plate  on  the  outer  end  of  the  nozzle  going  vessels of  over  100  tons,  were  under  construction  in the  world's  shipyards—excepting  the  yards  of  iron  curtain ­nations.  Great  Britain  wage boost  won by the  United Mine  body.  Since  the  oil  is  being  pumped  into  the  burners under  controll^  led  with  2,062,482  tons;  Japan  jumped  to  second  place  with  603,500  Workers.  The  union  said  it  had  pressure,  it  is  forced  into  the  narrow  slots  and  then  sprayed  out  as a  tons,  the  US  was  third  with  600,173  tons, Germany  fourth  with 405,806  called no  strike, nor  had  it offered  mist  thoroughly  mixed  with  air.  The  air  is  forced  into  the  furnace  tons,  and  the  Netherlands fifth  with  381,138  tons.  Qf  ihe  total  new  any  suggestion  about  walking  off  by  an  air  blower and. an air  scoop which  circulates the  air in  the  direc­ construction  in  the  world,  3,330,814  tons  were  in  nftotorships,  and  the  job,  bpt  apparently  the  mem­ tion  necessary  to  mix  it  thoroughly  with  the  oil.  2,533,161  tons  in  steamships.  Air  Supply  Control  bers had  decided to follow their old  4­4  4  rule  of  "no  contract,  no  work."  Proper  control  of  the  air  supply  is  obviously  very  important  in  this  The  American­Hawaiian  Lines,  agents  for  Japan's  Osaka  Shosen  The  miners  returned  a  few  days  process.  If  there  isn't  enough  air,  only  part  of 'the  fuel  oil  is  l)umed  Kaisha,  and  the  Pacific  Transport  Lines  are  feuding about  which  holds  later  when  President  Truman  with  the rest  going  up  the  stack  as  black  smoke.  If  there  is  too  much  the  Yokohama­San  Francisco  cargo  ship  speed  record.  The  A­H  Lines  promised  that  the  WSB  decision  air,  the  temperature  of  the  furnace  is  lowered  and  the  stack  belches  claim  the  honor  for  the  Japanese  Mexico  Maru  which  just  made  the  would  be  reviewed.  white  smoke.  The  obvious  test  of  good  burning  is  very  little  smoke  trip  in  10  days,  14 hours,  but  the  FT  Line  claims  one  of  its freighters  4  4  4  from the fires.  A light  haze is  all  that should  be  visible from  the stack.  made  the  trip  in  1950  in  10  days,  1  hour  and  43  minutes.  Some  jl,156  AFL  RetaU  Clerks  "The  oil  itself  has  to  be  at  the  proper  temperature  so  that  it  will  be  and  Butchers  have  won  wage  in­ at  the  desired  thinness for  atomMng.  4­  4"  4"  creases  averaging  12V6  cents  per  Cleaning Burners  The  29,500­deadweight  ton  tanker  Las  Piedras  was launched  in Beth­ lehem  Steel's  Sparrow's  Point  Shipyard  .  .  .  The  Kungsholm,  which  hour  retroactive  to  June  16  from  Although  the  oil  has  twice  been  strained  through  intake  and  dis­ wili  be  Sweden's  largest  luxury  linor,  was  launched  in  Flushing,  the  the C.  F. Smith.Co., a  subsidiary of  charge  strainers  before  being  pumped  into  the  burners,  dirt  and  Netherlands. The  new ship  is 22,000  tons, and  will carry  800 passengers  the National Tea Co. of  Detroit.  foreign  matter  will  still  tend  to  collect  in  the, nozzle  body  and  the  4  4  4  '  ... The liner  Stockholm picked  up a sick  seaman from the US freighter  sprayer  plate.  It  is  customary  that  every  time  the fireman  changes  Blue  Jacket  and  treated  him  in  her  hospital  until  the  ship  arrived  in  The  CIO  United  Auto  Workers  watch  he  removes  and  cleans  the  atomizer  ^ each  burner.  First  he  New  York.  .  won  a  66­day  strike,  testing  the  closes  both  oil  shutoff  valves  to  keep  the  hot  oil  frohl_Ohtering  the  4  4>  ­  4>  long­term  national  agreement  it  atomizer,  and  closes  the  air  register  so  that  coid  air  shouldn't  blow  ^The Navy  has announced  plans for  a  second aircraft  carrier Saratoga.  had  with  the  Melrose  Park  Works  into  the  furnace  while  the  burner  is­not  Operating.  The  detachable  The  new  vessel,  which  will  be  the  sixth  naval  craft  to  bear  the  name  of  the  Internaftonal  Harvester  Co.  coupling  is  loosened  and  the  atomizer  pulled  out  of  the 'burner  barrel  Saratoga,  will  be  a  new  60,000­ton  ship.  The  keel  will' be  laid  in  The  strike  was  won  with  the  in  which  it  rests.  There  will  usually  be a  small  amount  qf  fuel  oil left  in  the  atomizer  December  in  New  York  .... The  7,180­ton  US  freighter  Diddo  ran  plant's  4,900  workers  getting  ap­ proximately lO percent  inerpases in  even  though  the  valve  was  shut  off.  This  is dripped  off  into  the  drip  aground  off  Turicey's  Aegean  Sea  coast  and  asked  for  assistance.  piecework  jobs,  and  different  day­ pan.  The  fireman  then  takes  one  of  a  set  of  clean  atomizer  spares  .  4­4  4  work  classifications.  The  strike  that  is always  on  hand  and  slide?" it  into  the  burner  barrel,  tightening  The  Navy  icebreaker  Atka  was  dispatched  from  Boston, to go  to  the  was called  when the  company tried  the  coupling  when  the  atomizer  is  in  place.  If  the  coupling  is  not  aid  of  the  Navy  tanker  Wacissa  which  ran  aground  on  a  reef  in  to  cut  piecework  prices  and  the  tightened  properly  there  is  liable  to  be  a  hot  oil  spray  into  the fire­ Frobisher  Bay,  near  Baffin  Land,  dpposite  Greenland  . . .  The  Sunda,  number  of  daywork  classifications,  room  when  the  valves  are  opened  again.  the  sixth  of  her  class,  has  sailed  on  her  maiden  voyage  from  London  although the five­year  contract  was  ,  Relighting  The Burner  «  to  the  Far  East.  The  ship  is  525  feet  long  and  arries .11,600  tons  of  still  in  effect.  Having  replaced  the  atomizer,  it's  necessary  to  light  the  burner  cargo  .  . .  The  17,250­deadweight  ton  British  tanker  Caltex  Canberra,  4  4  4  again.  This  is done  with  a  torch  consisting  of  a  steel  rod  tipped  with  some  544  feet,  was  launched  in  Britain.  The AFL United (Textile .Workers  asbestos.  The  asbestos  is  soaked  in  kerosene  and  lighted  and  the  won an  NLRB election  at the Wade  torch  slipped  in through  an opening  for  that purpose.  It  is so  designed  4  4  4.  The  privately­owned  American­flag  merchant  marine  composed  of  Manufacturing  Co.  plant  in  Wade­ that  the  burning  tip  of  the  torch  will  be right  in  front  of  the  sprayer  ocean­going  vessels  of  over  1,000  gross  tons,  totaled  1,275  ships.  Of  boro,  NC;  as  part  of  its  drive  to  plate.  The  oil  valves are  opeAd..so  that oil  emerging from  the sprayer  this total, some  826 ships  were dry  cargo and. passenger vessels totalling  organize the southern textile indus­ is lit  by  the  torch,  and  the  air register  is  open  wide  to  allow  air  from  .  •   ,  8,533,810  deadweight  tons  with  a  cargo  lift  of  6,739,500  tons  . !  . The  try  and  bring  its  wage  ievels up  to  the  blower  to  mix  with  the  oil.  Even  while  using  a  torch,  it  is  necessary  to  take  the  precaution  of  Costa  Rican  ports  of  Port  Limon  and  Puntarenas  are  going  to  be  those  of  the  northern, plants.  The  modernized  under  the  United  States'  Point  Four  Plan.  The  program  CIO  union,  which  had  held  a  con­ standing  to  one  side  while  lighting  off  a  burner.  Occasionally,  flare­ will  be  undertaken  with  the assistance  of  the  US Maritime  Administra­ tract with  the plant, withdrew  from  backs  occur  and  the  fireman  who  is  looking  into  the  furnace  when  the  election.  The  AFL UtWA  an­ this  happens  is  going  to­ be  in a  sorry  state.  tion.  '  ­ nounced  that  11,500  workers  in  10  The  next  step  is  to  clean  the  dirty  atopiizer.  A  special  vise  is  pro­ 4  4  4  plants  had  joined  the  AFL  union  vided  for this  purpose on  the  worlPbench, being  at  a fixed  adjustment.  The  Italian  liner  Conte  Biancamano  has  made  her  last  trip  to  New  since  the  split  within  the  CIO  Use  of  an  adjustable  vise  could  ruin  the  atomizer  if  it  was  squeezed  York,  and  has  been returned  to her  original  Italy­South  American  run  union  this  past May.  too  tightly.  The  threaded  tip nut  which  holds  the  sprayer plate  to  the  . . . More  than  $800,000  in  contracts  for servicing  ships  of  the  Military  nozzle  body  is  removed  with  a  wrench  and  the  plate  itself  lifted  off  4  4  4  Sea  Transport  Service  were  awarded  between  September  22  and  Octo­ and  washed  in  kerosene.  Any  sticky  residue  left  oh  the  sprayer  plate  The  CIO  Chemical  Workere  won  ber  5  . . . The  Asbury  Park,  which  about  50  years  ago  used  to  carry  should be  scraped off  with  wood or copper, never  with a  knife  or other  a  settlement  calling  for  a  io­cent  excursions  between  New  York  and  Sandy  Hook,  NJ,  has  just  started  steel  object  that  might  scratch  the  plate.  The  four  holes  in  the  nozzle  a  new  career  in  British  Columbia.  After  extensive  refitting  she  will  increase across  the  board  fo]>3,200  body  are  cleaned,  the  sprayer  plate  replaced,  and  the  tip  nut «crewed  workers  and>, contract  improve­ carry  passengers  between  Vancouver  and  Nanaimo.  ments  on  the  morning  of  the  day  back  in  place  again.  If  there  is. a  small  intake  mesh  strainer  at  the  4  4  4'®'  '  set  for  a  strflce  at  the  Oak  Ridge,  other  end  of  the  atomizer.  It  must  be  cleaned.  The  newly  cleaned  The  Coast  Guard  picked  up  a  38­foot  party fishing  boat  with  20  Tenn.,  atomic  energy  plant  oper­ atomizer is  then  put  aside as  a  spare  to  be  inserted  on  the nei^  watch.  Sometimes  it's  necessary  to  get  more  steam  up  than  is . being  pro­ passengers  abohrd  after  she  developed  motor  trouble  off  the  Jersey  ated by  the Union  Carbide Co.  duced with  the oil  at its highest  pressure.  In such  cases,' sprayer plates  cpast  . . .  The new  Italian liner  Andrea  Doria  will be  the first  passenger  4  4  4  with  larger  size  openings  have  to  be  substituted  for  the  existing  ones,  vessel in  the  New  York  trade  with  three  swimming  pools,  one  for each  Some  13,000  workers  at  the  El  since  the  larger  the  opening,  the  more  oil  can  be  sprayed  into  the  passenger  class  .  .  .  The  Netherlands  government  vessel  Waterman  went  through  the  Panama  Canal  with  819  passengers  bound  for  New  Segundo,  Calif.,  plant  of  Douglas  furnace.  The  burners  have  to  be  shut  off,  atomizers  removed  and  the  Zealand.  The  passengers  are  emigrating  there  under  an  agreement  Aircraft  have  won  a  5­cent  wage  larger  plates  substituted.  All  plates  have  their  sizes  marked  by  the  boost and other fiinge benefits. The  manufacturer  on  the  outside  surface  for  easy  identification.  between  the  two  governments.  International  Association  of  Ma­ There  are  bdrners  that  are  variable  capacity  burners.  They  are  '4  4  4  chinists  and  the  company  sub­ designed  in  such  a  manner  that  it  is  not  necessary  to  change  the  The  question  of  repurchasing  16 floating  docks  seized by  the  British  mitted  the  dispute'  to  the  Federiil  sprayer  plate.  This  is done  with  valves on  oil  return  lines.  When  the  Government  has  been  settled  under  an  agreement  where  the  West  Mediation  Service,!  after  President  valves  are  open,  part  of  the  oil  returns  to  the  tank  instead  of  being  Germtm  Government will  pay  $3,500,000.  The  German  Government has  Truipan  asked  the  workers  to  go  sprayed  into the  ffiirnace.  When  it's necessary  to  increase the  amount  said  it  plans  to  return  nine  pf  them  to  their  original  owners,  and  to  backiitb  work  .aher  a  two­week  of  fuel burned,  the return  line valves' are closed and  all the  oil entering  sell  six  that  were  formerly  owned  by  the  German  navyl  strike'j^ ­ September.  the  bunier  is  sprayed toto  the  furnace. •   A  British  salvage  outfit  has started efforts  to raise  the "world's  larg­ est  floating  drydock"  in  Singapore.  The  floating  drydock  was  sunk  by  lis bombers  while  it  contained  a  Japanese  cruiser. Some  855, feet  long  and  172  feet  wide,  it  displaced­ 32,000  tons  and  could  handle  ships  up  to  50,000  tons.  The  cruiser,  the  J0,000­ton  Shiretoko,  was  removed  in  1946 and  was beached.  The huge  drydock  will  be raised  in two  sections.  Burly  Fighter»  Are  Born  By  Bernard  Seaman  �r.­ •   _ ;•   FrMair.  Octobfer Si, 195<  !•  h  '  ^• _'  f,­  • ^• • • tV  "  r:s  ^ • ^. Tf­ SBAfAREkS  LOG  Fare S^entees  'M­i  Cefting Set f or  Island  SlU Marks Birthday  ­14 Years of  'Firsts'  Run Aboard  The Clipper  •  ^  •  (Continued  from  page  3)  in  the  hospitals,  the  $200  matern­ were lost  as a  result  of  enemy sub  ity  benefit for Seafarer  babies, the  $2,500  death  benefit  and  the  re­ and  plane  action.  These  included  cently­instituted $1,500  annual  col­ a  large  number  of  men  who  were  lege  scholarship  to  Seafarers  or  the first  members of  the A&G  Dis­ their  children.  trict  when  it  was  formed  in  1938.  Loss  of  so  many  of  the  Union's  original  core  meant  that  the  Dis­ trict  had  to  begin  anew  at  the  Luxury  and  comfort  ore  the  keynote of the SlU service on the vessel  for the  war's  end  with  a  new  membership  60­^6  passengers  who  sign  on  for  the  trip. ^Here,  ship's  photographer  H.  C.  made  up  of  younger  men  who  had  come into the industry  in  wartime.  McCurdy offers a  few glimpses of  the Clipper's crew putting a high polish on the  Organizing  Program  ship  and  checking  its  equipment  as  thecruise run  gets underway.  ^  However,  the  Union  pushed  its  program  vigorously  and  immedi­ ately  launched  a  far­reaching  or­ ganizing  program.  In  the  years  that followed  this program  brought  The  infamous  Copeland  "fink  56  new  companies  under  Union  book"  that  the  SIU  fought  long  contract,  including  such  major  and  hard  to  abolish  has  been  re­ outfits  as  Isthmfan  and  Cities  vived,  and  improved  on,  in  the  Service.  Union.  Just about  a  year ago,  the  Union  Soviet  The  Copeland  book,  which  the  made  its  big  move­ to  its  present  Government  once  attempted  to  headquarters  in  Brooklyn,  The  foist  on  seamen  here,  contained  a  past  year,  too,  has  seen  the  start  space  where  ships'  could  of  direct  vacation  payments  to  put  down  "remarks" officers  about  a  sea­ members  and  great  expansion  of  man's character  and  behavior. This  SIU  welfare  benefits.  These  now  became  part  of  the  man's  perma­ include  a  $20  weekly  disability  nent  record.  The  book  was  usually  benefit  to men  who  are  totally  dis­ to  blackball  men  who  talked  abled,  $15  weekly  hospital  bene­ used  organization  on  ships.  fit for  an  indefinite  period  to  men  Union  Not  just seamen  but  all  workers  in  the  Soviet  Union  have  to  carry  the  Soviet  version  of  the  "fink  book."  Whatever  the  factory  bosses  might  not  like  about  a  worker  is  entered  in  his  labor  book.  He  has  to  carry  the  book  with  him  at  all  times  and  show  it'  Deck gang,  turning to with holyistones, includes (1 .to r.)  Climbing  straight  walls,  plumber  whenever  he  changes  jobs.  In  ad­ D.  Saxon,  R.  Tucker,  ^O.  Thompson,  W.  Highman.  Red  Cunningham  closes  trap  after  dition,  the  worker  has  to  carry  a  Thompson  used  bucket  to  sougee  windows.  cleaning  out  plugged  drain.  passport  to  get  from  one  town  to another.  The passpoi­t also  con­ (Continued  from  page  3)  tains  a  man's work  record.  In this  way,  the  Government  and  straw  Western  Farmer  crew  has  pur­ i  bosses  complete  control  chased  a  carton  of  cigarettes  for  over  all maintain  I  industrial  workers.  each member of  the lifeboat  crews.  If  customs red  tape can  be cut,  the  cigarettes  will  be  sent  to  the  life­ boatmen.  Following  the  presentation,  Sir  Henry  was  taken  on  a  tour  of  SIU  headquarters  and  saw  ^how  the  various  Union  departments  func­ • t  ion.  The  Seafarers and  the  stewardesses on  the  Alcoa Clipper are  proud of  their  clean,  smodth­runninj  ship,  which  they  keep  in  tiptop  SlU  style  for  the  17­day  cruise  run  south  from Mobile  to  the  British West Indies,  Venezuela and eventually  bock  to  Mobile  and  New  Orleans.  The  Clipper's  run  is  a  leisurely  one,  with  many, stopovers  at  numerous  island  ports.  'Fink Book'  Taken Over  '• 'I'  a  %  0  By Russians  SIU  Crew  Rescuers  Honored  CD's  Agree  To Freight  Contract  'I  C  ­3  m  One­Third Of  Canadians  Are  Union Members  OTTAWA—American unions  that  are  proud  of  their  organizational  successes  had  bettter  look  toward  the  country's  northern  neighbor.  Latest figures  show  that  Canada's  unions  can  boast  that  workers  there are  one­third  organized.  The  Canaaian  Labor  Depart­ ment  reports, that 1,146,121  Cana­ 'Doc*  Harry  Patterson,  2hd  Busy in  the galley (1. to r.) are  All  set  for  the  passengers.  dians  are  now  union  members.  electrician,  performs  opera­ C.  Markris^  C.  Johnson,  P.  Stewardess  Frances  Maire  This  is  the  highest figure  in  his­ tion as Mobile light passes by.  Catalan©, W.  Purdy„J. Smith.  makes  those  mirrors  gleam.  (Continued  from  page  2)  strengthened.  Provision  has  also  tory  and  represents an  increase  of  been  made  to assure  money  draws  117,600  in  the  past  year  alone.  at  regular  intervals  and  on  time  All  told  there  are  170  unions  while  the ship  is  in  port  or  on  its  in Canada  affiliated  with  the  three  major  labor  bodies  in  that  coun­ way  to port.  try.  Nearly  half  of  the total  union  New  Manning  Scales  Manning  scales  in  the  stewards  membership  is  in  manufacturing  department  have  been  changed,  so  industries, with  another 25  percent  that  the  tankers  will  carry  a  cook  in  transportation,  storage  and  apd  baker  instead  of  a  2nd  cook  communication.  and  baker,  and  a  3rd  cook  instead  of  a  galleyman.  This  will  mean  Meeting Night  higher base  wages for  stewards de­ partment  men  on  tankers.  Everg 2 Weeks  These  are  just  a  few  of  the  Regular  membership  meet­ changes  in  the  agreement,  many  of  which  reflect  the  suggestions  ings  in  SIU  headquarters  and  made  by ships'  crews earlier  in  the  at  all  branches  are  held  every  year.  As  soon  as  money  details  of  second  Wednesday  night  at  the  contract  are  completed,  both  7  PM.  The  schedule  for  the  the  freight iind  tanker  agreements  next few meetings is as follows:  will  be  submitted  to  the  member­ November  5,  November  19,  ship  for  ratification.  As  the  con­ December 3,  December 17.  tracts  stand  now,  the  rewriting  of  Ail  Seafarers  registered  on  general  rules and  working rules  in  • '• D­re.:  Bosun's  Matf  An^ Anderson  (leift)<  Beady  for the  rush  are  (seated, !,  to r.)  T.  Navarre,  \  both  agreements  already  provides  the  shipping  list  are  required ­ t^ad; iCalyin  Ray^  Dllil,<^s^^  f  J, Campbell,^H. McCurdy, J. Thornton;  (standing),  R.  for a considerable dollars and cents  to  attend  the  meetings.  and  new  way  to swAb a  dock.  White, H.  Gerard, Z. Jgblonski, K. I^tfid, M. Roberts.  fain for  working  l^eafarers.  • TiS  �•  mr.'  tirH  Pao Elflitcea  f­lV'.­f ,  a • LV '  .  t­?':  Sfe;'  4;!.'  SEAFARERS  L06  Fri^, Oetobte  tl. 195S  Seeing Europe With An St E Cr ew  Seafarers In Action  For  our  mutual  entertainment  1  would  like to report to you  some  of  the events  which  took place  on the July 25 to September 17  voyage of  the Northwestern  Victory.  I joined the ship in New Orleans and we sailed the same day for New York.  1 found that  +the Union  can be  justly proud  Paul Whitlow,  ship's delegate  on  Mobile  in  1948.  He's  32,  and  like  Jaqies  McHenry  (Bloomfield)  Gallagher, sails on deck.  of  the  crew.  While  in  New  the  was  right  in  there  at  the  payoff  4  4  %  ^  York,  Steve  Matheas,  OS,  re­ after a  long run of  over'six months  membered  the.folks  back  home'in  on  the  Korea, shuttle'had  piled  up  '  Union  education  was  also  the  Greece  by  purchasing  clothing and  the  disputed  OT.  ­With  Paul  and  subject  of  a  recent meeting  on  the  sending  if to  them.  I'understand  other  crewmembers  on  tbe  job,  John  Kulukundis  (Mar  Trade).  it's  somewhat  difficult  to  obtain  most  of  the  disputed­ OT  was  set­ William  V. Glick  took  tbe floor and  clothing  of  American  quality  at  tled  in  the  crew's  favor,  and  a  gave  a  talk  on  Union  policy  that  was appreciated  by all  hands. Orig­ reasonable  prices there.  smooth  payoff  resulted  when  the  inally  a  black  gang  man.  Bill  sails  The  trip  across  was  smooth  ex­ ship got  back  to Seattle.  Paul, who  cept for the  English Channel  which  sails  as  AB,  is  one  of  the  many  on  deck  now.  He's  41",  served  In  seems  to  be  in  a  perpetual  storm.  men  who came into the  SIU during  the  Marines  in  World  War  II .and  In Cherbourg, France, we unloaded  the Cities  Service organizing  drive.  joined  th?^IU in Mobile  in  1947.  Army  cargo  and  enjoyed  a  little  4  4  4  3l7year­old  Seafarer hails orig­ Seafarer  William  J.  Scarlett  had  sightseeing  and  French  entertain­ The  inally  from  Iowa  and  became  a  his  work  cut  out  for  him  the  last  ment.  The  most  humorous  adven­ Union  member  in  January  1948.  couple  of  weeks  when  he  ture  was  had  by  the  third  cook.  was  elected  to  While  watching  a  circus,  he  de­ t  t  4­ Enjbyine  "watermelon  time"  on  the  Northwestern  Victory  are,  tected  that  the  strongman  was  by  The  crew  of  the  Julesburg,  a  the  headquarters  left to right:  Bosun Frank  Goarin; Prentice  Braden, AB;  B. O'Neal,  sleight  of  hand,  merely  unhooking  Mathiason  tanker,  have  a  brand  credentials  com­ rather  than  breaking  a  chair.  Be­ new radio and  record  player in  the  mittee.  Bill  and  AB;  and  Steve  Matheos,  OS.  ing  a  great  believer  in  "the  strict  works.  Manuel  Sanchez,  who  sails  the  other  five  !OI  truth," he  publicly announced  this  with  the  deck  gang,  and  Stanley  rank  and  file  committee  mem­ discovery.  Although  only  a  "tele­ Schuyler  from  bers  had  the  all­ vision  armchair  athlete,"  the  cook  the  steward's  de­ important  job  of  was about  to back  up his statement  partment,  were  .passing  on  the  with  violence, when  luckily  for the  chosen  as  a  com­ credentials  of  strongman,  the  cook  was  rescued  Scarlett  mittee  of  two  to  candidates  for  by  a  couple  of  passing  shipmates.  buy  a  radio­rec­ A&G  office  in  the  coming  elec­ English Girls  Nice  ord  player  com­ tions,  and  drafting  a  report  to  the  bination  with  membership.  Bej^ides,  this  com­ Germany  was  definitely  im­ money  from  the  mittee  serves  as  the  quarterly  fi­ pressive; the peSple are  hard work­ ship's  iund.  Lots,  nancial  committee, so  Bill  and  the  ers  and  excel  in  the  making  of  precision  instruments.  of  records  are  in  others  spent  several  days  taking  Schuyler  sight  too,  be­ inventory  of  all  the  chairs,  tables,  The ship  proceeded then  to Hull,  England,  where  the  boys  were  im­ cause  the  2nd  pumpman  can  get  typewriters,  staplers,  telephones,  pressed by  the gentle speech of  the  them  at  half  price.  Sanchez,  who  pencil  sharpeners  and  hundreds of  sweet  country  girls.  I  did  a  little  is 29,  has been  an SIU member for  other  items  owned  by  the  Union,  over­the­side  painting  there  and  ten  years.  Originally  from  Puerto  as  well  as  checking  through  the  The market place  (left) in Cherbourg,  France, was one of  the sights  bosun  Frank  Goarin  said  he  had  Rico,  he  now  lives  in  Brooklyn.  Union's  financial  reports.  taken  in  by  Northwestern  crew.  Photo  on  right  shows  a  bobby  never seen  such  a  "fearless" sailor  The  36­year­old  Schuyler  comes  Scarlett,  who  is  a  native  of  on  a  stage.  The  trip  was  marred  from  way  out  west  in  Oregon  and  Louisiana,  is  celebrating  his  44th  directing  traffic in Hull,  England.  for  me  by  a  slight  ear  infection  now  calls Tacoma,  Washington,  his  birthday  this  very day.  He  joined  but  luckily  I  had  along  a  little  home.  He  became  a  membcf  m  the  SIU in Tampa,  in March,  1943,  medicine  consisting  of  2,000,000  New  York in April, 1950.  and  sails  in  the  stewards  depaii>>  units  of  penicillin,  eyedrops,  ear­ The  last  shipboard  meeting  on  ment.  He­makes his home  with his  drops,  nose  drops,  allerg>  tablets,  the  Alcoa  Ranger  (Alcoa)  devoted  wife,  Virgfnia,  in  New  Orleans.  tincture  of  merthiolate,  sterile  cot­ some  time  to  a  discussion. of  the  Pietro  (Pete)  I'aulin,  of  the  ton  and a  rabbit'.^  foot  with  which  new  dry  cargo  contract.  Brothers  tanker  William  H.  Garruth  (Trans­ For  quite  some  time,  Frenchy  Michelet  has  periodically  I  managed  to  cure myself.­ Hugh  Gallagher,  delegate,  and  R.  added  his  version  of  persons  and  places  to  the  pages  of  the  On  the  return  to  the  USA,  the  F.  Ransome,  chairman,  ran  the  Fuel)  received a  "gratrful  word, of  ­ ®  thanks" from  the crew,  along  with  LOG, and  little is ever  told of  this roving, literary  individual.  ship  ran  coastwise  for  two  weeks.  session.  They  also  advised  the  other  stewards  department  mem­ His  picture  has  appeared  nu­­*­ While in Brownsville,  Texas, which  members  about  the  nominations  bers  Al  WaUace,  and  George  and  merous  times in  the  LOG  and  plete  circle,  I  petitionea,  beseech­ incidentally  is  the  home  of  the  setup  and  the  importance  of  run­ Robert  Bums.  The  crew  reported  his migratory  official  capacity  ed,  implored and  had  to  get  down­ largest shrimp  fleet in  the country,  ning  for  office.  Gallagher,  who  is  that  these  men  ha^d  given  the  best  in  the  SIU  allows  many  people  to  right  stubborn  and  nasty  to  stop  the  boys  showed  they  were  still  27,  makes  his  home  in  St.  Ignace,  of  service  under  difficult  condi­ know  him  by  sight,  but  very  casu­ this  merry­go­round.  But­it  was no  interested in promoting  youth work  Michigan,  and  joined  up  in  Gal­ tions.  Paulin,  a  native  of  Italy,  is  use.  by  paying a  personal  visit tn Boys­ veston in 1948. Rfnsome hails from  46  and  has  been  an  SIU  member  ally.  The  Cafe  At  Last  town.  In  Texas,  the  ship  was  down  Tennessee  way,  joining  in  since  November,  1948.  We  do  know  he  stands  about  5  feet  8  in  height,  weighs about  175,  We  then bisected  the  circle  and  'blessed" by  the arrival  of  Blackie  has  long  wavy  hair  that  is  con­ egad—old  ferret  nose  began  to  Martin,  AB,  .better  known  as  spicuous  by  its  absence.  His  vir­ recognize  signs  and  places—but  "Blackstone"  because  of  his  great  ility  and  zest  for  yet  no  cafe.  In  desperation,  we  facility  for  making  money  disap­ life  (both  of  finally sat  down  at  one  of  the  out­ pear.  Captain  A  Swell  Guy  which  he  admits)  door  cafes  and  had  a  beer.  The  are  his  dominant  look  of  revelation  which  came  to  Bill  "Maru"  Velosque  told  ad­ features.  His  ac­ that  vast  expanse  of  open  face  ex­ ventures of  Blackstone  which made  Following  the  rescue  last  month  of  12  survivors  of  the  quaintance  with  tending  from  his  open  shirt  way.  my  hair  stand  straight  up.  How­ Portuguese fishing  vessel Joao Costaj a radiogram was received  the  better  litera­ up  and  over  to  the  thinning  pate  ever,  I  had  a  crew  cut.  As  I  left  ture  and  poetry  fringe  on  the  back  of  his cranium,  the  ship  in  New  Orleans,  Felimon  by the SS  Compass,  thanking its  crew and  officers "for  beau­ add  interest  to  was  like  the  turning  on  of  many  Barliya  and  Goarin  were  planning  tiful  proof  of  solidarity  be­ without  food  or  drinking  water,  to  attend  a  wrestling  match.  The  tween  the  sailors  of  the  his  conversation.  lights.  until  the Compass  appeared  qp  the  V  He  recalled  having  had  a  beer  a  only  thing  that  bothered  Goarin  world."  He  has  a  flexible  Michelet  scene  and  sent  out  an  alarm  by  taste  for  foods  this  very  place  and  not  far  away  was  that  he  would  have  liked  a  The  message  of  congratulations  wireless  to  other  ships.  The  Com­ was  the  cafe.  Before  we  had fin­ drink  of  whiskey  after  the  match.  and  beverages  and  when  in  Rome,  was  sent  by  Eugenio  Firpo,  master  picked  up  a  dozen  of  the  he  does  as  the  Romans  do,  that  is  ished  the  beer,  a  sign  reading  "La  But he knew  that would make  Bar­ of  the  SS  Punte  Alice,  which  was  pass  weary  victims  while  the  Steel  Ex­ ,  "food  and  drink  of  the  rural  na­ Lunar  Cafe"  caught  my  eye,  and  liya  sick  after  the  third  gallon.  the  first  ship  on  the  scene  after  ecutive,  another  SlU­manned  ship,  I  suggested we  try  it. So,  we  wear­ In  all seriousness  now,  I  wish  to  tives."  His infallible sense  of direc­ the  Compass.  The  rescue  opera­ took  35 more  men aboard.  A Ger­ tion  is  worthy  of  note  and  is  best  ily  made  our  way  to  its  portals.  It  say  that  the  captain,  A.  Goeziipie;  tion  was  carried  out  by  an  alert  man  freighter  also  participated  in  described  by  the  following  experi­ was  then  that  my  guide  was  at  his  was . a  gentleman  and  a  highly­ SIU  crew  in  the  vicinity  of  the  the  dramatic  operation.  Photos,  best.  He  insisted  this  was  the  very  skill^  sailor  His  wife  made  the  ence  which  took  place  in  Trieste.  taken by  John Hoggie  of  the Com­ cafe  he  had  sought  and  that  his  trip  too  and  she  appeared  to  be  a  Azores.  Adventure  Begins  infallible  sense  of  direction  had  very  nice  lady.  Smooth  sailing  to  After the  Joao Costa  caught  fire  pass  and  illustrating  Se.veral  as­ It  seems  that he  and  I  had  wined  paid  off.  my  good  friends  and  ex­shipmates  and  sank,  the  74  crewmembers  pects  of  the  rescue  work,  are  through  the  shade.  That  is,  we  •   were  adrift  in  dories  for  six  days  printed  below.  He  Pays  Check  on  the  Northwestern  Victory.  came  ashore  in  the  early,  after­ But  not  to  be  outdone  yet,  he  llouglas  W.  (SHm)  O'NelU  noon  and  in  good  Italian  style,  we  picked  up  the  menu,  read  off  a  occupied  a  table  outside,  which  bunch  of  courses  to  the  waiter and  was  shaded  by  a  huge  umbrella  ieaned  back  with'  that  accom­ Quitting Ship?  and  with  the  "encaras"  of  "dago  plished  man­of­the­world  smile.  I  red." The  time  slipped  by  and  our  was  impressed  until  the  items  *  IXotitgJJnion  shade  moved  on.  started  arriving.  I  got  the  salad;  A  reminder  from  SIU  .  We  then  agreed  to  look  for  the  he  the  soup.  Our  wine  order  was  headquarters  cautions  all  cafe  where  Frenchy  had  eaten  the  fouled  up  and  the  veal  scallopini  Seafarers  leaving  their  ships  day  before.  Of  course  he  knew  ex­ he  received  was  actually  a  veal  to  contact  the  hall  in  ample  actly  where  it  was.  We  started out.  cutlet  fried  the  usual  way,  though  time  to  allow  the  Union  to  After  a  dozen  blocks  and  three  I  did  get  a  niece  of  veal  topped  dispatch  a replacement.  Fail­ different  caroms off  the  waterfront  with  buiogua  and  cheese.  We  were  ure  to  give  .notice  before  for  which  be  headed  instinctively,  forced  to  split  the' spaghetti  be­ paying  off  may  cause  a  de­ I  began  to  doubt  my  guide. My  ar­ cause  only  one  order  came.  layed  sailing,  force,the  ship  guments  and  pleas  wei­e  to  no  The  meal  was.  most  enjoyable  to  sail  short  of  the  manning  avail.  He  refused  to  give  up.  •   and  unforgettable.  The  company  requirements  and  needlessly  It was a  nice  tcur ; f  Trieste, but  proved  to  be  quite  generous  and  Lifeboats with hungry and exhausted survivors  of  Joao Costa, irink­ thake  their  work  tougher for^  we  missed  the  cafe  ^ ^n  the  third,  liberal  for  he  paid  the  check.  ing pull  up alongside  the  Cmnitass  which was Hie  Hrst shtp  to ar^  your  shipmates.  or  maybe  it  was  . fourth  com­ T.  J.  ScbulU  ' rive, oa .the scene  • A  Onr Worldy Frenchy  —A  Gay Philosopher  Land Crew's Besene  Of  Wreck Survivors  WU­'r  V  ^7''  . 'Vri';­­'  •   �Vrlday, October SI, 19SS  SBArARERS  LOG  Pace Bnncteea  Bids Rpcteation Pact For ^ips  |i  w  •  Th6  crew  of  the. Catahoula  has  a  few  ideas on how recreational problems can  be solved  aboard SlU­contracted  ^hips, and  wishes tpu sound out  the opinion  of  our  membership.  On  our  last  trip  into  New  Orleans,  we  attemped  to  exchange^ the  ship's  library,  only  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor.  to find  that  the  Merchants  Anyone  who  has  made  pictures  by  artificial light  has a  general idea  Marine  library  no  longer  ex­ of  the  great  differences  in  brightness  between  various  conditions  and  ists.  We  have  run  into  this  in  comparison  with  the  sun.  The  table  below,  drawn  up  by  lighting  same  situation  in  several  other  engineers  indicates  how  lighting  conditions  vary.  ports.  The  solution  came  at  one  of  our  shipboard  meetings  where  Candles  per  Relative  Ex­ Condition  sq. ft.  posure Seconds  it was  voted  unanimously that each  Natural—Intense  sunlight  10,000  1/1000  member  give  a  small, amount  of  Shadt—  \  1,000  1/100  money  at  each  payoff  to  a  library  Very  deep  shade  ,  100  1/10  fund  which  is  buying  the  latest  Full  moonlight  1/25  250  magazines,  periodicals  and  pocket­ Artificial­^Brightly  lit  office  or  store  20 to 50  to Vs  size  books.  Average  home,  living  room  41« 10  2Vi  to 1  We  have  an  idea  that  could  Hotel  Corridor  •   2  5  remedy  this  situation  for  all  SIU  Ordinary  street  light  as  20  ft.  1  10  ships.  We  propose  that  the  mem­ Halfway  between  two  such  lights  1/7  70  bership,  officials  of  all unipns  con­ 150  ft.  apart  .  ^  cerned and  the shipping  companies  What  other  differences  between  natural  and  artificial  light  are  im­ unite  in  an  agreement  for  the  set­ portant  to  the  photographer?  It  may .be  surprising,  but  there  aren't  ting  up of  an  up­to­date library  on  all ships.  mray.  'The first difference and most important is the so­called inverse square  Ship's  Camera  law.  The  definition  may  sound  complicated  but  when  exan^ned  for  About  two  months  ago,  we  came  One ef  the photos taken by  Catahoula crew  with new ship's camera.  a taioment  it's  rather  simple.  All  it  mealis  is  that  the  intensity  of  il­ to the  realization that  there was no  Seated left  to  right  are: C.  Slatter, saloon  messman;  Joe  Cubana,  lumination  from  a  point  source  varies  inversely  as  the  square  of  its  one aboard  who had  a camera. Sev­ galley  utility;  Curtis  Hancock,' 2nd  cook  and  baker.  Standing:  distance.  Let's  break  this  down  and  see  what  it  means.  Our  point  eral  members  mentioned  ,  they  Salvatdre  Zeta,  B^;  Mike  Ducos,  crew  messman;  Adolph  Capote,  source  in  artificial  light  is  usually  a  flash  bulb.  If  you  take  a­flash  wanted  a  camera to  take snapshots  crew  pantry; B.  E. Phillips,  steward;  and  William  Vam, Jr.,  chief  shot  of  someone  at  the  distance  of  4 feet  and  keeping  the  same  con­ of  interesting  places  and  events.  cook.  ditions  as  shutter  speed,  lens  opening,  size  of  bulb,  film,  etc.,  shoot  This  problem  was  also  brought  up  another  at  8  feet,  the  amount  of  light  reaching  the  person  will  not  at a  meeting, and  it was  the crew's  with  the  gains  that  the  SIU  has  exist  in  Baltimore  too.  These  con­ be one  half  but one quarter.  This is the "square" part of  the definition.  unanimous  decision  again  .to  use  mad^  in  the  past  10  years,  partic­ ditions, in  our  opinion,  should  ex­ Under  daylight  conditions  we  do  not  face  this  problem.  Even  the ship's funds and  buy a Brownie  ularly in  the  new SIU  halls and  in  illumination  of ­an  entire  daylighted scene  is assured  by the  astronom­ Flash  6­;20  camera,  a  close­up  at­ the  Welfare  Plan.  Conditions  that  ist also  on all SIU  ships.  Jeff  Gillette  ically  great  distance  of  the  sun;  but  brightness  under  artificial  light  tachment  and  a  large  supply  of  now  exist in  the  NY  hall will  soon  Ship's  delegate  is  subject  to  great  variation  with  distance.  film  and  bulbs.  We  have  enjoyed  Light  Often  Tricky  and everyone  including  Reflection  from  adjacent surfaces  may  be  more,  but  is often  greatly  the camera  new crewmembers  and  officers are  less, than the reflection which  would reach  the same subject under day­ welcome  to  use it.  light conditions.  This could easily  be recognized and  allowed for except  We  feel  sure  that  aU  SlU  ships  for the  well known  lack of  altitude of  the photographic  process as com­ pared  to  the  eye.  We  must  keep  this  in  mind  when  attempting  any  will secure as  much pleasure as  \ye  There  was  a  lot  of  excitement  last  month  aboard  the  Sea  have  had  for  several  good  reasons.  Pearl, an  Orioi^ liberty  tanker, while enroute  to  the Canary  form  of  artificial  light  photography.  Double shade wis,  never seen in nature, are common  in  artificial light,  First,  they  can  keep  a  permanent  Islands  in  the Atlantic, when  Haakon  Gunderson, a fireman,  anw  may  even  be  used  to  pictorial  advantage.  Double  shadows  are  record  of  general conditions  exist­ had a  sudden attack of  appen­i  ing  on  a  ship.  Second,  snapshots  most  often  created  when' extension  flash  is  used.  dicitis  and  was  moved  with  Indoor  lighting  conditions  are  of  such  bewildering  variety  that  no  of  good  times  and  old  shipmates  the  least  discomfort  and  very  can  bring  back  happy  memories  in  condition  can  be advanced  as typical.  If  you've looked  forward  to  hav­ quickly  to  a  nearby  hospital.  the days ahead.  Last, but  not least,  ing the subject  of  photographic lighting reduced  to  a formula  you  may  Arturo  Marlani,  Jr.,  steward  feel that  you  have been  left up in the air. Such formulas can, it is true,  we  can  cooperate  with  the  SEA­ delegate  on  the ship,  reported  to.  FARERS  LOG  and  get  our  pic­ be worked  out for specific lightibg situations,  but they  have two serious  the  LOG  that  two  days  after  leav­ faults;  they  cannot  be  applied  generally,  and  they  are  not  based  on  tures in  this finest  Union  paper  of  ing  Las  Piedras,  Venezuela,  on  all.  We  wonder  how  the  member­ real  life  conditions.  If  your  photographic  probiems  have  been  ones  September  26th,  Gunderson  was  of  exposure, study  the  above  tabfe  and  try and  remember  the  changes  ship  feels  about  a  camera  being  suddenly  taken  sick.  The  need  be­ standard  equipment  on  all  SIU  in light  intensity  as  we  move  about  outdoors and  indoors.  came  apparent  for  transferring  ships.  him  immediately  to  a  hospital  Radio,  TV,  Phonograph  where  he  could  get  the  best  medi­ The  radio  speaker  in  the  mess  cal  attention.  LOG­A­RHYTHM:  hail of  our ship  became so  unsatis­ Captain  Miller,  the  master, gave  factory,  that the  members  took  ac­ the  order  to  the  radio  operator  to  tion  again  and  bought  our own  ra­ contact  the  authorities  at  Domin­ dio, record  player and  television.  ica,  the  nearest  island.  At  three  By  Jesse  "Blinky"  Krause  We realize that  Seafarers change  o'clock  in  the  afternoon,  a  motor  ships  often  and  that  many  ships  launch  arrived  from  Dominica.  do not have these recreational facil­ The  transfer of  the sick man,  lying  I'm  just  an  impressionist  and  here  is  my  story.  ities. We  therefore think  that some  on  a  stretcher,  was  accomplished  Of  the  stewards'  department  in  all  its  glory.  system  should  be  set  up  covering  in  25  minutes  flat  by  an  experi­ all vessels.  We  are anticipating ar­ enced  and  sympathetic  SIU  crew.  Appendicitis  victim  about  tS  The  first  in  the  line  of  my  rhythm  is  Emile,  be  moved  from  Sea  Pearl  to  ticles  and  letters in  the LOG from  At last  reports, Gunderson  yas do­ Our  chef  and  founder  .of  a  very  good  meal.  motor launch  and taken to Isle  ing  well  after  the  operation  and  members voicing  their opinions on  Munna  is  second, he's  just  like  a  czar.  of  Dominica.  was  waiting  to  ship  out  again.  these  issues.  And  can  always  be  found  by  the  smell  of  his  cigar.  We  are^ tremendously  pleased  Honorable  mention  to  the  waiters  must  go,  Their  battle  is  fought  in  4­ serving  the  foe.  Seafarer  Opens Bar  In New Orleans  The  whirl  of  the  galley  is  something  to  see.  (1)  The  personage  about  whom  a  book  titled  "Park  Bench  States­ For  few  are  the  cooks  and  many  are  we.  man" would  most likely  be  written Would  be (Winston Churchill),  (Ber­ nard  Baruch),  (J. Edgar  Hoover), ­(Henry  Wallace)?  Then  the  charge  of  the  serving  brigade,  the  "goiter."  (2)  Bob; who  just  passed  his 36th  birthday, is  three  times  as old  as  f^om  steward  to  bellboy,  Jack was when  Bob was  as old  as Jack  is now.  How old  is Jack?  from  messmah to  waiter.  (3)  Who  is  the  woman  whose  signature  is  now  printed  on  all  US  Surely  the  bakers  are  most  currency?  dependable.  (4)  If  a  grocer  in  old  Rome  took  an  inventory  of  his  stock,  and  Their  line  of  sweetness  is  found  he had  XLVI  pounds of  flour, LII  pounds of  salt, CX  pounds of  certainly  commendable.  sugar  and  XXXVIII of  beef, a  total  of  CCXLVI  pounds of  goods,  how  In the  galley  there  dwells  an  art  much  did  he  have  altogether?  in itself,  (5)  When the Dutch settled the aVea  of  what  is now  New York  State,  in the  form  of  a  salad  from  they .called  it New  Netherlands.  What  did  they call  New  York  City?  the  pantrymen's  shelf.  (6) .What  percentage  of  the  32  points  of  the  compass  are composed  Though  many  may  boast  of  their  of  one word  (12.5), (18), (25),  (33.3)?  duds  on  the  main.  (7)  The  only  President  of  the  US  whose  picture  hasn't  appeared  To  dishpan  hands  only  one  on a  US postage stamp is (Jackson), (Cleveland),  (Wilson), (Truman)?  can  make  claim.  (8)  Are  all  the  letters of  the  alphabet  used  in  the  names of  the  48  It's  Gene  the  dishwater  who  Ms  states?  Which,  if  any,  are  not  used?  Only  the  wont,  (9)  Which  is  it  whose  shadow  usually  predicts  the  end  of  :  Thot  stacks  of  dishes  his  Whitey  Lewis  and  his  wife,  Dit  are  shown  at  the  counter  of  the  winter and the animal  coming of  spring?  Is it the (rabbit), (groundhog), (wolf),  dreams  do  not  haunt.  Yale  Lounge  they  opened  recently  in  New  Orleans.  Whitey  is a  (turtle^?  %  There  is  a  job  on  the ship that  is  well­known  SIU  member  of  long  standing.  Trie  new  cabaret  is  (10)  If  4  professional  fight  which  started  at­ 10  o'clock  was  stopped  envied  by  few,  ­•   located  on  St.  Charles  Avenue  near  the  Hotel  Lafayette  and  is  a  ^  ^  It's  that  of  the  messman, to  hangout  for  many  Seafarers  who  want  to  meet  their  buddies  and  at  the  b«lil  at the  end  of  tlie  12th  round,  what  time  would  it  be?  (Quiz  Answers  on  Page  25)  live  over  old  tim^s.  .  please  the  crew.  Sick Man Moved At Sea  1  • M  fhe Impressionist's Ode  Quiz Corner  M\  : Xl­V jl  .,. y  Z­''  lu c.  �¥  ^• ''^''i,,„ f  Seatraln trio All For Now  Hails  ,• .­• ??•;;­;rtiii<r;'­i^^    itn'  "DonH Send Your  Baggage COB  By  Spike  Marlin  Seafarers  have  again  been,  Once  u^on  a  time  there  was  a  garded  hereabouts  as  a  competent  warned  not  to  send  their  bag­ Ughtweight  champion  named  Ike  club  fighter  but  not  much  more.  gage  COD  to  any  Union  halL  Williams.  Ike  was*  a  very  good  The  watchdog  was  bypassed  for  this  one,  as  Ike  figured  to  finish,  No  Union  hall  can  accept  de­ fighter,  with  speed,  punch,  skiU  off  Carter  and  then  go  back  cam­ livery  of  any  baggage  where  and timing.  Ike was  so good in  fact  paigning as  a  welter until  the lUext  express charges  have not  been  that  he  could,  and  did,  beat  most  time  the Commission got­ after him  to  defend  his  title—^maybe  a  year  pre­paid.  welterweights.  Men who  send baggage COD  After a  whUe  Ike  started  to  put  or two  later.  Carter  Surprises  to  Union  halls  face  the  pros­ on  weight,  and  became  a  natural  pect  of  having  to  go  to  a  lot  welter.  It  was  harder  and  harder  • ^o the  surprise  of  everybody,  of  trouble  and  red  tape  with  including  Williams,  Carter  took  the  Hallway  Express  Co.  AH  for  him  to  make  the  Ughtweight'  the  title  front  him.  It  appeared  COD  baggage—regardless  of  limit.  Besides,  if  he  fought  as  a  that  Williams  just  couldn't  make  the port—goes to the  local ex­ lightweight,  he might  lose'his  title  the  lightweight  limit  and  dried  press  office,  where  it  is  held  some  day .and  the  title  was  worth  himself  out  doing  so.  by  the  express  company  until  money.  It was much  better to cam­ Once  Carter  got  the  crown,  he "  claimed..  behaved  a  la  Williams.  Finally  he  After  reading  the  LOG  at  the  Savannah  Hall,  these  three  crew­ paign  in  over­the­weight  matches  Seafarers  who  want  to  be  signed  to fight  Lauro Salas,  an un­ members  of  the  Seatrain  New  Jersey  agreed  that  the  SIU's  pro­ sure  of  getting  their  baggage  as  a  welter  and  get  the  biggest  known Mexican, a  built­up feather­ gram  of  setting  up  new  halls  in  Baltimore  and  elsewhere  is  the  when  they want  it,  can  send it  slice of  the gate.  Being a  champion  weight  who  had  lost  40  percent j)f  best  investment  the  Union  can  make.  This  was  the  Seatrain's  to  any  Union  haU  provided  meant a  pretty good  gate too.  his  fights  to  third  raters  around  maiden  nm  into  Savannah.  Left  to  right  are:  Stanley  Johnson,  .they  prepay  the  shipping  Los  Angeles.  We  don't  know  wjiat  steward  delegate; "Sir Charles" Oppenheimer, engine  delegate and  Arthur  First  charges.  happened  in  LA  that  night,  but  Andy  Balint,  watertender.  >  But  what  about  the  lightweights  somehow Salas got  the decision.  who  were  looking for  a title  bout?  Carter claims that It was a home­ Ike's  management  had  a  plan  for  town  vote  for  Salas,  and after see^  that  too.  They  operated  another  ing  Lauro  in  action  we're  half­in­ _  If  it is not  considered too boring  to the membership,  I'd  like  to  report  on  what  a  swell  very  good lightweight from  Toron­ clined to  believe him.  to, a  fellow by the name  of  Arthur  A couple.of weeks back  they had  crew  we have on  the Alexandra  of  Carras Tankers.  At  our first  meeting,  we elected  Steve Bergeria  ship's delegate.  He's running for  patrol­ 3klng.  King  was  the  faithful  guai­ a  return  bout  in  Chicago  in  the  dian  of  Ike's  title.  If  any  light­ full  glare  of  television.  Salas, who  man  in  Philadelphia  on  both­^  weight'got  uppity  he  was  invited  looks  like  he  stepped­ right  out  of  the  Democratic  and  Republi­ feeding  us so  weU  that  we  are  all  We  hope  to  send  some  pictuaes  to  fight  Arthur  Arthur  had  an  old  Aztec  portrait,  showed  aU  can  tickets.  We  hear  the  getting  fat.  We  weigh  almost  as  if  we  can  get  them  developed  in  plenty  of  class  first.  and  usually  took  the  fantastic  endurance  of  the  Daughters  of  the  American  Revo­ much  as"" Steve  Bergeria's  315  Dakar.  We  wiU  make  Naple;, Su­ care  of  the  unwelcome  contender.  Mexican  Indian.  But  his  boxing  pounds.  We  have two  washing  ma­ dan  and  God  knows  where  else.  lution  are  backing  him  up  100%.  was pitiful.  He led mostly with the  Through  some  strange  quirk  of  He  has  shaken  hands  with  every  chines  aboard,  one  for  greasy  .  We wiU  be gone  a  long time  and  personality  (perhaps  because  he  top  of  his  head,  and  threw  right  potential  voter  on  the  ship.  He  clothes and one  for whites.  A sea­ a  couple  of  brothers  want  to  take  and  Ike  had  the  same  manager)  hands  like  a  girl  tossing  a  medi­ even sleeps with  his right hand  ex­ manship  class  is  in  the  making.  an  extension  coiirse  from  the  In­ King never aspired to the title him­ cine  ball.  Carter  punched  him  tended  so  that  anybody  he  has  I'll  send  more  about  this later.  ternational Correspondence School.  self.  He  was satisfied  to be second  dizzy  and  regained  his  crown.  Beards Sprouting  missed  can  shake  hands  with  him.  Could  you  provide  them  the state­ best.  As  for  Arthur  King,  the  last  we  He  woke  up  the  other' morning  The  only  trouble  we  have  had  side  address  through  the  LOG.  Then  one  day,  the  New  York  saw  of  him  he  was  being  jobbed  with  cigarette  stubs,  match  stems  was  trying  to  get  an  okay  for  me  So  long  now  and  smooth  pub­ Athletic  Commission  started  to  out  of  a  split  decision  in  a  fight  and  sail  twine  dangling  between  to  call out one ex­ lishing to the greatest Union paper  make  strange  noises.  After  all,  with  George  Araujo,  a  young  man  tra  man  for  but­ his fingers.  in  the  business.  they said,  it wasn't  right for  Ike to  now  receiving  the  standard  IBC  A1  Van  Dyke  terworthing. The  Thurston  J. Lewis.  go  on  like  this  without  defending  buildup.  ­Nor  did  it  seem  likely  is  deck  delegate.  bosun  and  only  (Ed.  note:  The  school's  address  his  title.  Ike  agreed.  He  signed  that  Carter  would  tangle  with­Ike  I  am  bosim.  The  two  daymen  can  is:  11 West  42nd  Street, New York  match  with  an  obscure  boxer  WiUiam's  one­time  watchdog  in  three  of  us  have  do  the  job  but  18, NY.  named Jimmie^Carter,  who was re­ the  near  future.  gotten  together  every joint in  our  and  worked  out  spinal  colunms  a  Union  educa­ was  creaking  tional  program'  with  every  step  which  we  wiU  we  took.  So  wo  Van Dyke  start  at  opr  next  got an  extra man  About five  months  ago,' I  registered  at the  Lake  Charles  hall  and  then  got« dental  ap­ meeting.  This  is  after  several  days  of  beefing.  pointment for  two weeks later,  the earliest  date  available,  ft  took  three­and­a­half  weeks  my­ first  bosun  Beards  and  moustaches  are  before  the dental  work  was  completed.  By  the fifth  week,  I had  spent  about  $220  for  the  job on  a  tanker but  with the sweU  sprouting  like ferns  in a  Louisiana  deck  gang  1  have,  it's  a  cinch.  swami):  Complexions  are  getting  dentist,  food,  rent,  and  dues,­*  When  I  was  released,  Clarice  the  suits  arrived,  good  old  Leroy  Everything  runs  so  smooth  even  darker  and  darker.  Muscles  are  and  I  was  almost  broke.  the  black  gang  wants  to  switch  to  gradually  hardening  and  the  SIU  As  soon  as  I  had  my  teeth  gave  me  a.  verbal  lashing.  I  de­ Clarke  was right  on the  ball  again.  re­mailed  the  clothes  to  me.  the  deck  department.  smile is as common on  this ship  as  fixed, I tried  to  ship  out,  but  was  served  it  for  not  keeping  my  trap  He  unable  to  do  f.o  because  of  the  shut  in front of  John Law.  He then  Not many  agents are as soft­heat­ The  steward,  H,  K.  Pierce  is  flowers in  May.  Cities  Service  refinery  workers'  got  me  a  room  at  his  expense.  ed  as  Leroy.  Jrom  the  bottom  of  strike.  I  moved  my  gear  into  the  When  I finally  got  a  ship,  I  went  my  heart,  my  thanks  go to  him.  If  haU,  gave  up  my  room,  and  with  home  to  Boston  and  left  two  suits  his  hair  has  turned  gray  because  about  310  in  my  pocket,  decided  there  to  be  cleaned  and  sent  to  of  me,  I  ask  his  forgiveness  and  I  to sleep in an automobile in a  junk  Lake  Charles  where  I  would  pick  promise  to  send  him  a  bottle  of  yard.  The $10  I  had  was going  to  them  up.  My  ship  had  left  for  a  good  hair  dye.  Name  Withheld  three­week  stay  in  drydock.  When  be  spent  for  food,  not  sleep.  Arrested  Without  Cause  One  morning,  I  decided  to  get  a  haircut,  as  I  needed  it  real  bad.  I  walked  along  the  main  street  about  7  AM  on  my  way  to  get  a  The  LOG  opejis  this  dblumn  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  $20  check  for  a  temporary  job  I  bakers and others who'd like to share favored food recipes,  little­known  had done,  when all of  a sudden  the  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  sheriff's  car  stopped  me,  ques­ suitable  for  shipboard  and/or  home  use.  Here's  Steward  George, D. _  tioned  me and  took me to  a roach­ Smith's  recipe  for  "Pork  Tips  With  Buttered  Noodles,  or  Steaniedl  infested jaU.  4  —  r——  A  cook  whom  I  had  met  at  the  Htcc."  To BE O/V TMP SAFE SIDE,  When  the  winter  winds  start  to*  t^e  following  suppUes:  12  pounds  HaU,  saw  the  police  pick  me  up.  APPLY  fOie YOUf: YACAtlON  He  went  to  the  hall  and  told  Le­ whip up the sea  and the  men come  of  cubed  fresh  pork,  3  potmds  of  roy Clarke about what he had seen.  shivering off  watch there's  nothing  diced  onions,  two  2^  cans  of  to­ ?AY  you  matoes,  four  pounds  of.  either  Leroy called the sheriff's  office, ex­ like  a  good  noodles  or  rice,  a  16­ounce  bottle  plained  the  sittflition  to­  ,him  and  steaming  hot  the­sheriff  decided  to  let  me  go  stew  to  warm  of  catsup,  as  well  as  paprika,  salt  PAYS OF SBA­TIMt.  immediately.  I  was  let  out  of  the  them  up  and fiU  find pepper.  cell  and  asked  to  sign  a  waiver  hungry  stom­ Braise  in  Fat  which  would  have  released  the  achs.  Stews  can  First  the  pork  tips  have  to  be  be  . made  in  a  sheriff  and  his  deputies  from  any  CANNOT HOf^OR.  braised thoroughly  in hot fat. Then  legal  responsibility  as  far  as­my  thousand^  differ­ tomatoes  and  onions  are  added.  VlGCHARGBS JVflH  ent  ways  with  arrest  was  concerned;  I  refused  to  The  mixture  is  placed  in  a  heavy  various  Jcinds  of  sign  it.  I  wanted  to  sue  City  Hall.  /TJ  ­PAYOFF  DATES OV^  pot  and  simmered  thoroughly on  a  meats.  Smith,  "  They  then  decided  to finger­ Smith,  CWE  YFAR OLD.  low flame  for  two  hours.  The  print  me  and  booked  me  fpir  va­ who  has  been  grancy.  1  was  told, that  I could  go  feeding  Seafarers  for  the  past  noodles  or  rice  are  cooked  sepa­ to  court  three  days  later,  plead  seven  years, finds  that  his  special  rately.  When  serving,  the  buttered  guilty and  get about a  week in  jail,  version,  based  on  an  did  New  Or­ or  plead  innocent  and  wait  three  leans recipe,  goes over  big.  It has  noodles are  placed  in  the dish  and  months  for  the  Grand  Jury.  Be­ become  a well­liked  regular  menu  the  pork  tips  served  over  them.  cause  I  had  only  $8,  waa  looking  item  on  many  ships  he  has  sailed  The  dish should  be  well­gamished  for  a  job  and  trying  to  ship,  I  on.  with  paprika. This recipe  wiU take  pleaded  guilty  and  got five  days.  To make the dish  the cook negds  care of  40 servings.  Alexandra's Random Thoughts  '1 Was Walkin^ Along When •  •   APPLY VORVOUR.  VACAVOHDOUGHI  ACCUMULATB  90  TH0 VACATtON OFFICE  tV­ \  �Friday. Oetober SI. 1952  ^  SEJFi<«EitsC  SiV BospitaiCare  'Personal Service^  "Face  Tweaiy­eiie  ;­^",y'  Hits Waterman  Ban On Idle Pay  L  E  T  TEES •   To the Editor:  ^  To tee  Editor:  £*^0117 I spent  a little  time  in  Walt  Siekmann  for  treating  me  as  enable  her  to  come  to  the  states  I  am  writing  to  bring  to  your  the  marine  hospital  at  Staten  Isl­ a  friend  and  not  as  an  obligation.  as soon  as possible.  I would  appre­ attention  a  very  grievous  injustice  and,  and  I'd  like to  give  my  views  ciate whatever information  you can  that's  being  done  to  us.  This  "Salty" Dick  on  the  welfare  angle.  shameful  abuse  has  gone  un­ give  me.  To  the  Editor:  When  the  NMU  representative  4  t  We  received  a  copy  of  the  story  I  am  a  permit  man,  having  been  noticed  for  quite  a  long  time  be­ came to my ward,­he asked if  there  published  in  the  "Saturday  Eve­ with  the  SIU  a  short  time.  I  cause  we  have  patiently  suffered  were  any  members  of  his  organi­ ning  Post"  about  port  Security  shall  not  be  returning  stateside  in  silence.  zation, there.  There  happened  to  loopholes  and  the  entry  of  enemy  imtil  about  December.  I sure  hope  Most  of  us  sailing  with  Water­ be  two  men.  This  Is  what  took  agents  into  the  United  States.  shipping is good  at  this  time.  This  man  have  found  it  impossible  to  place.  To  the  Editor:  Everyone  here  thought  it  a' fine  is  my.  first  chance  for  a  decent  collect unemploy­ He  took  one  look  at their  books,  We  had  an  awful  experience  re­ story  and  we  all  hope  it will  wake  vacation  during  the  last  12  years  m e n t  benefits.  signed  a  few  papers  and  walked  cently  on  the  Steel  Rover  when  up  some  of  the  American  people.  when  I have  been at  sea.  So, I am  This  appears  to  out  Late!:  on,  they  received  their  our  laundry  caihe  back  in  very  As sort of  a "Can  You Top This'  going  to  enjoy  it  to  the  utmost.  he  caused  by  sloppy  condition.  We  feel  that  a  angle,  I  am  enclosing  a  photo  of  My  last  payoff  made  this  possible.  Waterman's  fail­ benefit checks  in the  mail.  Now  look  what  word of  advice  would be  beneficial  our  Army  guard.  Every  time  we  Hope  to see  all the boys  soon.  ure  to  acknowl­ happened  to  us  to other Isthmian  crews.  edge  our  un­ get  to  Korea  (once  a  month),  the  C.  A.  Baldwin  employment  com­ Seafarers  when  On  September  30, .a  representa­ Army  puts  an  afmed  man  on  the  (Ed.  note;  The  LOG  and  visa  pensation  claims.  Walter  Siekmann  tive  of  the  Harvester  Laundry  in  gangway  with  orders to  make  sure  came ,in.  He  Brooklyn  returned  to  us  our  that  no Seafarer goes  ashore.  This  information  will  be  sent  you  im­ They  go  to  the  sat  down  and  clothes  which  were  only  partly  is in  Pusan, Masan,  Suyong,. Ulsan,  mediately).  extent  of  saying  *  t  4..  asked ­mo  how  I  cleaned.  When  a  beef  was  made  Koje  Do,  Cheju  Do,  Yoncho  Do,  that  the  claim­ ants  are  ineligi­  Brown  *  felt.  We  talked  about  this  terrible  service  and  the  Korea.  ble  because  of  "no  earnings"  and  about  my  Illness.  prices,  we  were  told  to  take  it  or  OK  Near  Front  "insufficient  earnings".  In  most  Several  fellow  leave it.  We told the  guy that  this  Yet  the  last  run  over  here,  we  cases,  these  charges  are  false  and  "Salty"  Dick  Patients  came  beef  would  be  brought  to  the  went  up  to Sorchireri,  a  port  only  To  the Editor:  over  and  Joined  Union's  attention.  He  then  sait  12  miles  from  the  front  lines.  I  am  still  receiving  the  _SEA­ ridiciilous.  that  the laundry  didn't  care  about  the conversation.  Layoffs  Hurt  FARERS  LOG  and  always  read  it  the Union,  that  it received  its pass  There  the  Army  not  only  let  i«  from  front  to  back.  I  then  send  These cases became noost  obvious  come  ashore,  but  really  treated  us  More Than  An Official  from  the  company.  it on  to my  son,  who  is  in Japan.  after  Waterman's recent  laying  up  After he  paid  all  the  men  their  We  want  to  warn  the  crews  of  okay.  Now,  those  other  ports  are  He  has  been  there  for  almost  of  ships  which  resumed  in  whole­ from  300  to  350  miles  from  the  hospital  benefits  in  cash.  Brother  other  Istim^an  ships  Mtting  New  two  years.  He  always  waits  for  sale  laying  off  of  seamen.  One  Siekmann  asked  all  the  Seafarers  York  about  this  situation  so  they  lines.  The  ex­SIU  men  we  have  the  LOG  and  then  passes  it  on  to  feature  of  the  injustice  is  the  fact  run  into  over  here  say  the  MSTS  whether they  needed anything  and  won't  get  the  same  runaround  we  some  of  his  buddies  to  enjoy  it.  that  the  State  of  Alabama  helps  —  If there was something they wanted  got.  Also  as  a  suggestion  perhaps  crews  have  the  run  of  the  place.  1 would  like it very mwh if some of  itself  lavishly  and  indiscriminately  Looks  like  the  Army  still  is  up  to  him  to do  for  them.  He  was  more  the  Sea  Chest  could  get  some  his  SIU  buddies  who  shipped  with  to  seamen's  earnings  for  the  Old  than  just  a  Union  official  doing  a  reputable  laundry  and  cleaning  its  old  tricks  when  it  comes  to  him  or  knew  him,  could  write­to  Age  Benefit  Tax,  a  benefit  that  Union  men.  We're  good  enough  to  Job.  He  was  a  friend,  concerned  outfit  to  hit  all  of  the  SlU  ships  him.  Just  a  line  once  in  a  while  hardly  any  of  us  could  expect  to  with  how  we  were  and  what  we  when  they come  to  New  York.  In  carry  the  cargos .but  we  can't  be  is  all  that  is  needed  and  he  is  a  obtain  from  that  state.  needed.  .  this  way,  all  of  the  crews  can  get  long  way  from  home,  and  I  do  I  would  like  to  ask  the  LOG­to  It  so  happened  that  among  this  decent work  and se^ice.  know  that  would  keep  up  his  publish  a  statement  of  the  condi­ group  of  patients  there  was  an  morale.  He  shipped  as  oiler, fire­ tions  under^  which  unemployed  Stephen  BogacU  Esso  tankerman  who  was  dead­set  Seafarers  qualify for  eligibility  for  man  and  watertender.  Ship's  delegate  against all  unions.  The reason  for  His address  is: Cpl.  C.  J. Bridley  benefits  in such  states as Alabama^  this,  he  claimed,  was  that  many  ^  54033484,  8084  AM  Prov. diet.  A,  New  York  and  others  concerned,  ^years  back  a  certain  union  did his  APO  503,"  c/o  Postmaster,  San  explaining  the  minimum  earnings  father  dirty.»  Brother  Siekmann  necessary  and  other  details.  I  be­ Francisco,  Galif.  explained  to  him  what  it  meant  lieve  this  would  help  to  keep  us  Mrs. C. J.  Bridley, Sr.  from  being  victimized.  to  have  a  real  union  with  condir­ tions and  proper methods  of  doing  To  the  Editor:  R. C. Brown  4  4  4  I have Just finished  a trip to  the  things.  (Ed  note:  An article  will  be pub­  ,  After Siekmann  left,  the  tanker­ Far  East  on  Waterman's  Fairisle.  lished  soon  by  the  LOG  on  this  question).  man  confided  in  me  that  I  was  a  We  stopped  off  at  Naha,  Okinawa,  lucky  person  to  have  someone  where  there  is  a  Seamen's  Club  4  4  4  To tee  Editor:  hand me  $15  each  week  and at  the  run  by  Jane  Gallagher,  the  same  I  have  been  a  member  of  the  same  time  offer his  personal  serv­ one  who  ran  the  Kobe  Seamen's  SIU for years. I sailed mostly  with  ices  to  me  and  all  the  other  pa­ Club. Jane was  really good in Kobe  the  Mississippi  line.  Now  I  am  in  tients.  I must  say that  these  serv­ and  we  shan't  forget  about  that.  Korea,  and  would  like  to  get  the  To  the  Editor:  ices  were  the  very  best  and  other  But  in  Naha,  she  runs  the  most  LOG  here.  An American  "Segunto" sol­ I'want  to  report  here  that  cash  expensive place  on the Island.  . patients  can  vouch  for  this;  My  last  day  in  dier  stands  guard  alongside  contributions  in  the  total  sum  of  You  can  go  to  the  Stateside  Nor was  this tankerman  the only  Japan,  I  went  to  the  Seanan.  Segunto  is tee  $401  have  been  turned  over  to  person  that  felt  that  way.  Other  Club  in  Rycom and  buy  any  drink  word for keeping  men on ship.  tlte  port in Yoko­ Blackie  Cardullo  in  Philadelphia  men,  who  belong  to  other  Unions,  in  the  house  for  two  bits.  In  the  hama  and  got  for  publication  of  the  SEAFAR­ Seamen's Club,  it cost me  6$  cents  admitted  we  have  the  best  organi­ trusted  ashore  as  we're  not  an  aboard  the  Beau­ ERS  LOG.  for a Tom Collins. I would Just like  zation  anywhere,  that  really  goes  MSTS—crewed  ship.  You  have  to  regard,  a  Water­ These  contributions  were  made  to  pass  the  word  along  that  the  out  of  its  way  to  help  the  men  be a  fink  to rate  with  Uncle Sam's  man  ship.  The  by  the  crew  of  the  Camas  Mead­ Jane  who  was  so  good  in  Kobe  is  when  they  are .down.  ~Army.  Anyway, there's nothing  but  chief  cook  took  ows,  which  returned recently  from  very  mercenary  in  Naha.  me  out  and  we  Education In  Hospitals  an  11­month  trip.  All  of  the  SIU  You can  go  to the  186  Club,  the  dirt.  In  the  last  issue  of  the  LOG  had a pretty  good  men  aboard  gave  voluntarily  be­ 51st Fighters'  Club in Naha, or  you  ­  t have made  a  suggestion, which  which arrived  a month  late, I read  time. I didn't have  cause  they  think  that  the  LOG  is  Hyver  has  been  accepted  to  have  Union  can  catch  a  cab  for  three  bucks  that  another SJU  ship had  stopped  much  money  but  literature,  booklets  and  other  and  go  to  Rycom  to  the  Stateside  in.  Singapore  and  donated  blood  he  told  me  not  to  worry  and  that  the  best  labor  publication  in  ex­ reading  material  in  the  marine  Club,  the  ritziest  place  on  the  there. This  reminds me  of  the  last  it  was  all  on  him.  He  also fed me  istence  today.  They  appreciate  all  hospitals.  There  are  Inany  tank­ Island  where  the best  drink  in the  trip  we  made  into  Yokohama.  On  two  big  steaks  while  on  the  ship.  of  the  news  Shout  their  brothers  ermen  in  these  hospitals  through­ house  is a  quarter.  Several  pals  of  August  19,  the  Army  came  down  Right  now,  I  want  to  thank  the  out on  the high seas  and about the  out  the  country  who  don't  know  mine  Join  me  in  this  letter  and  to  the  North  Pier  and  asked  for  crew  of  the  Beauregard  for  being  Union  back  home.  They  like  the.  the score  and it is up  to us  to edu­ send  their  regards  along.  They  in­ blood  donors.  One  of  their  big'  so  good  to  me.  I'd  appreciate  it  pictures,  format,  features,  letters  cate  them.  Bear  in  mind  that  clude Cal  Wilson,  Louis Van­ Wert,  banks  in  Korea  had  lost its  entire  also  if  some  of  the  boys  would  and  stories,  and  they  think  the  these  men  have  plenty  of  time  to  Terry  Paris,  Bill  Edelman,  Ted  supply  because  of  a  power 'failure.  write  to  me  here.  My  address  is:  paper  has  done  quite  a lot  to  bol­ ster  their  morale.  Langan and  Charles  Hill.  read and  think.  The  Union  would have  been  proud  Co.  C  194,  Engr.  C.  Bn.,  APO  30J.  We  also collected  a total  of  $200  John  Waflmaii  And  once  again  I want  to  thank  to see the  way the  SIU men turned  c/o  Postmaster,  San  Francisco,  for  the  March  of  Dimes  which  we  out. Seventeen  men from our  ship,  Calif.  I'll  answer  back.  consider  a  very  important  charit/t  the  Seanan,  pnd  guys  from  the  Presenting Chickasaw Stewards  Li. Gregory  A.  Hyver  in stopping  the  dread  infantile  pa­ Liberty  Bell  and  the  Mary  Adams  (Ed.  note:  The  LOG  tdU'bc  ralysis.  came  out  full  force.  Not' a  single  sent  to  you  regularly.)  Donald  N.  Dickson  NMU  seaman  was  in  on  this  deal  to  our  knowledge.  It's  about  time  to  go  on  the  Mess Time On The Kyska  \riieel.  So  on  with  the  Korea  shut­ tle.  Thomas  M.  Collins  Ship's  delegate  Hits Army Bias  On Korea Entry  Urges Sea Chest  Arrange Uaundrg  Wants to Hear  From SIU  Pals  Raps "Sahn Club  For High Prices  Wants Letters At  Front In Korea  Seamen  Aid  LOG,  March Of  Dimes  • t.  4*4.,  Seeks Visa Into  For English Wife  '  ­  V  :  These men made up a real smart SIU stewards  team on the Chicka­ saw.  Left to right are; Joseph C. Pelham, chief  steward; J. Chiorra,  galley  utility;  W.  Sutherland,  second  cook;  E.  Valdez,  passenger  utility;  Carlos  Perez,  crew  messman;  E.  OJeda,  saloon  pantry;  H.  ­  O^rlen; saloon  messman;  A.  Reyes,  BR;  A.  Soriano, crew  pantry;  To  the  Editor:  At this  time  I am  in  England  on  my  honeymoon.  Having  come  here  in September to marry, I have been  a  bit  out  of  contact  with  shipping  news  especially  on  the  new  con­ tract  negotiations.  I  would  like  to  get  a  copy  of  the  LOG.  Right  now,  I'm  interested  in  knowing  if  there  is  any­way  in  which  the  SIU  can  assist  me  in  bojbitelnlaa  Crewmembers of  the Kyska are  shown at chow time.  Left to right:  Frenchy;. George  Glenzer,  ship's  delegate  and  bosun;  Frank  Cob­ bler,  deck  delegate;  Jack  Seratt,  steward  delegate;  a  wiper;  J*  ,  .WestfalV and Wbitte..  |  �^  9^:f}  1M^, OetolMr  SI,  195S  SEAFAREkS  t  Tweaty­tw*  m  T  T  E  R  S '  Wh^roDoWe  Go From Wiere?  steel King Finds  Two Stowaways  To  the  Editor:  that  there  is  none  that  can  com­ have  a  good  master  and  fair  offi­ Since  September,  1947,  when  I  pare  with  the  SIU  now  or  ever.  was  privileged  to  become  a  mem­ cers.  I  hope  to  be  down  to  the  new  ber  of  the  SIU,  I  have  seep  so  It  is not  hard to  sail  in a  tanker  hall  the first  of  the  year.  I  have  many  improved  conditions  in  our  as  long  as  everybody  knows  his  To  the  Editor:  duties  and  obeys  orders.  It  is  im­ I  have  been  receiving  the  LOG  never  seen  it  and  can't  wait  after  great  Union  that  I  have  come  in  portant  also  to  follow  Union  rules  regularly,  but  have  recently  been  reading  so  much  about  it  in  the  off  trips  time  and  time  again  with  and  regulations.  stationed  In  Korea.  Though  the  LOG.  That'sr it.  See you  all  soon.  this  thought  in  mind:  "What  Pfc.  WUUam  Stansky..  next?".  LOG  is still  forwarded to me  from  Union  Can  Help  4  4  4  my  former  address,  I  would  ap­ We  Seafarers  have  advanced  in  I  advise  all  those  brothers  who  preciate  the  last five  years  by  leaps  and  it  if  you  sent  It  directly  in  the  near  future  decide  to  have  to  my  present  address  as  I  would  bounds  to  become  the  most  ad­ a  try  in  sailM%  a tanker,  never  to  receive it  sooner.  vanced union in maritime—nay—in  leave  your  ship  in  a  foreign  port.  I'm  only  waiting  until  I can  get  all  industry.  Our  negotiating  com­ Instead  of  arguing  with  your mas­ out  of  the  Army  and  go  back  to  To  the  Editor:  mittees  really  have  been  on  the  ter  and  officers,  if  you're  In  doubt  sea.  The  Army  is  certainly  anti­ When  any  Union  brothers  de­ ball.  Our  various  officials and  our  of  any  overtime,  just  mark  same  everything  that  a  labor  union  cide to  take a  Greek scow  on shut­ members  ­with  constructive  sug­ in  your  slip  and  let  them  dispute  tle runs  between Korea  and Japan,  gestions  from  time  to  time,  have  for.  '  it.  After  that,  write: a  letter  from  stands  The  many  new  and  Increased  for  God's  sake,  make  sure  you  helped  to  bring  about  our  present  the  nearest  port  to your  Union  of­ benefits  the Union has  attained for  bring  enough  grub  with  you  or  status.  ficials  and  ask  for  clarification  on  Seafarers  Could  any  of  us  visualize  our  is  surely  heartening.  I'll  you'll  be  sorry.  the  matters  in  question.  At  the  certainly  be  Of  14  years  on  ships,  13  with  positipn  today?  Not  half  of  it,  I  glad  to  get  back  and  Union  hall,  they  will  answer  you.  get my  share of  them.  the  SIU.  this  is  the  hungriest  say,  brothers!  I  am  and  always  This is the  way we  crewmembers  ship  and  the  sor­ shall  be  proud  of  our  Union  for  Name  Withheld  of  the  Sea  Pearl  are  acting.  Once  riest  voyage  I've  supporting  all  that's  right—good  4  t  in  a  while,  we  bombard our  Union  ever  taken.  Take  government,  solid and  helpful  ben­ officials  for  some  points  of  clarifi­ it  from  me,  not  efits  to  our  membership, fine  con­ cation, and  they never  let us down.  only  is  the  grub  ditions  and  an  American  way  of  This  is  the  way,  after  more  than  cheap  and scarce,  life.  SIU  from  here  on  out  is  for  six  months,  we  are  having  glory  To  the  Editor:  topside  has  the  me.  In  regards  to  all  the  other  let­ out  of  hell in  a  tanker.  weirdest  coUec­ C.  J.  Magnan  ters  I have  been reading  about  not  tieiv of  phonies in  Arturo  Mariani,  Jr.  being  '  4  4  4  able  to  smoke  on  the  bridge  existence.  The  THe  two  stowaways  found  on  while  the  mate  does,  I  agree  100  $  captain  of  the  the Steel  King are  shown here  Melendez  percent  with my  other brothers.  Seavietor  told  us  on  the  deck.  James  Benoic  after  a  lot  of  beefing:  "I  buy  on  To  the  Editor:  4"  •   4"  4i  shop.  We  had  cleaned  the  shop  this ship  what I  want to buy,  when  Just a  short note  to let  you know  I  want  to buy." That's  the way  the  that  I  ana  still  alive.  before  but  hadn't  spotted  them.  To the  Editor:  situation  has  been  up  to  now.  They  were  15­year­old  ki(fi  who  I  am  just  back  from  a  trip  to  After  paying  off  the  Milton  H.  Lopsided  amounts  of  vegetables  Smith  and  bringing  hdr  into  the  had  worked  as  stevedores  on  the  Korea  and  Japan.  My  wife  saved  To  the  Editor:  have  been  served  at  different  Java  docks.  Just  for  the  fun,  they  all  issues  of  the  LOG  and  I  have  I  wish  to  thank  the  membership  meals.  The  preparation  of  corned  boneyard,  I  was  all  set  to  enjoy  life  in  the  port  city  of  Brooklyn.  had hopped  aboard our ship.  They  been  going  through  each  one  and  for  working  so  hard  to  make  the  beef  and  New  England  boiled din­ Then out of  a clear  blue sky,  Marty  were dressed in rags  without shoes,  catching  up  on  the  news.  hospital  benefits  possible  for  men  ner  is  simply  terrible.  The  canned,  Breithoff  got  hold  of  me  and  you  and  were  hungry.  We  gave  them  who  are  Sick.  Most  of  the  men  in  milk  is  not  dumped  into  the  gar­ can  see  what  happened.  I  was  ex­ better­looking  garb  and  left  them  In  the  issue  of  September  5,  I  this  hospital  here  ^t  Manhattan  bage  cans  when  it  seems  to  be  actly five  minutes  on  my  shipping  came across the letter headed, "Too  Beach  are  in  for  several  months  sour.  Instead  it's  served  in  all  list.  To tell  you  the  truth,  it  is  off  in  India.  C.  Hettinger  Many Checks  Are  and  I  am  sure  that  all  of  the  SIU  cases  except  when  it  is  completely  the first  time  I  ever  shipped  out  Disappearing,"  men  greatly  appreciate  what  the  spoiled.  of  New  York  and  it  all  happened  At  our  last  shipboard  meeting,  on  October  4.  signed  by  Paul  Union is doing for  them.  Cavan.  The  fact  Thanking  you  again  for  the  in­ it  was  decided  that  the  delegates  We  are  on  a  little  trip  to  Oki­ that  Paul  was  terest  the  Union'  is  taking  in  the  and  a  representative  from  the  nawa and  Japan on  the S.O.  Bland.  rolled  was  news  SIU men  in this hospital and  wish­ steward  department  should  check  With  this  Greyhound  here,  we  To  the  Editor:  to  me  because  I  ing  you  the  best  of  luck  in  all  of  the  next  food  requisition  and  the  should  be  there  before  we  have  supplies  ordered  by  the  captain  to  time  to  unpack.  Ah,  what  a  life.  Enclosed  is  a  photo  of  my  wife  have  not  seen  your  future  undertakings.  ascertain  whether  the  stewards'  The  packing  and  unpacking  really  Harry  MacDonald  and me  that we wish to have printed  him  since  the  requisitions  are  being  cut  by  the  are  getting  awful.  It's  better  to  in  the  LOG  so  all  of  my  former  payoff  in  Frisco.  t  ,3^  4  old  man.  We  must  take  some'ac­ stay  on  a  couple  of  trips.  shipmates  and  friends  will  know  „  ^  I am the 4­8 FWT  Hancock  tion  to  get  proper  food  "on  this  Believe  I'll  close  up  for  this  of  my  marriage  last  August  8  to  ship.  We  also  agreed  to  allow  sol­ time.  I  shall  write  again  later  on.  Helen  Dietterech  of  Clevelandj  O.  tions,  and  I  know  of  the  engineer  diers  to  avail  themselves  of  coffee  Keep  up  the  good  work  on  the  We  met  on  the  South  American  also  being  rolled.  I  agree  that  To  the  Editor:  Is'  extra  food  after  the  crew  has  LOG. Will  see you when  I get back.  in  the  summer  of  1951.  She  was  there  is  entirely  too  much  of*this  .  I want  to thank you for  the LOO  and  being  practiced  in all  of  the  ports.  ai^d  tell  you  I  enjoy  reading  it  been  fed.  We  will  also  let  them  Arne  "Whitey"  Larsen  take  showers  on  board.  Most  of  us  4  ­4.4  Whenever this happens the  usual  very  much.  The  Union  certainly  are  waiting  anxiously  for  the  pay­ reply  is: "He  was drunk."  I agree  off  when  we'll  have  a  million  and  in  some  cases.  But  most  of  the  one  beefs.  time,  the  man  has  been  slipped  a  Jose  M.  Melendes  To  the  Editor:  mickey  as  happened  to  me  and  in  4  4  4  We  want  to  announce  the  birth  all likelihood  the engineer also.  In  of  our  new  boy,  a  bouncing  cutie,  my opinion,  this is the  lowest form  named  Anthony  Wayne.  of  thievery  and  there  is  too  much  At  birth,  he  weighed  seven  of  it  being  practiced  on  Seafarers.  pounds,  eight  ounces.  He  was  bom  Whether a  man  is drunk  or merely  To  the  Editor:  \.  goes  into  a  bar  for  a  few  friendly  During  the  meeting  of  October  September  8th.  Enclosed  is  a  pic­ rounds, as  was theiiase  at the  pay^  22 in New  York,  a  point  was made  ture  of  the  family.  We'd  appre­ off  of  the  Israel Putnam,  he  is not  regarding  the  newly­formed  schol­ ciate  it  if  you  would  put  it  in  the  safe  from  this robbery.  arship  program  that  Seafarers  LOG.­ Voluntary  Donations  who  have  ­been  sailing  during  ,a  I  usually  sail  from  New  Orleans  consecutive  period  of  three  years  as  an  AB.  The  maternity  benefits  Therefore,  I  would  like  to  sug­ as  required,  are  at  a  definite  dis­ gest  that  a  special fund  be  created  advantage  when  competing  with  Bachoudakis' pride  and joy  and  used  solely  for  the  protection  the  recently­graduated  children  of  of  seamen from  this shoreside  haz­ ard.  I  suggest  that  this  fund  be  has  done  wonderful  things  for  the  Seafarers.  A  call  for  sug­ raised  by  free  will  contributions  seamen  of  today.  gestions  w  a  s  and  that  the money  be  used  solely  Enclosed is a  negative of  a sweet  girl  whose  Daddy  is Nicholas  voiced  on  meth­ for  rewards  to  persons  submitting  little  Bachoudakis.  The  last  we heard  of  ods  to  overcome  evidence which leads to the  convic­ Mr. & Mrs. Stovall  lie  was  aboard  the  Aktion.  a  natural  veneer  tion  of  offenders  and  for  fees  for  him,  a  passenger  and  I  was  quarter­ lawyers, fingerprint and hand­writ­ Here  is  hoping  he  sees  her.  of  rustiness  on  Mrs.  G.  Umsted  master.  I  have  a  lot  of  friends  in  ing  experts.  the  part  of  edu­ 4  4­4  the Gulf,  West Coast,  foreign ports  The  SIU  can  stop  this  vicious  cation  ­  minded  salts. 1 would like  and  the  chain  of  Great  Lakes  who  practice  by  putting  the  fear  of  to  remind  the  .  will  be  quite  surprised.  Hoping  Jesus  in.  these  shoreside  leeches,  members  of  the  our old friend Bill  McKay  will say:  and  now  is  a  good  time  to  start.  White  US  Maritime  "It's  about  time."  .Thanking  you  Since  the  money  is  to  be  raised  To  the  Editor:  Just  a few  short  lines to ask  you  Service's  correspondence  course  for  all  your trouble.  from  contributions,  I'm  pinning  a  to  stop  sending  the  LOG  to  my  program  which,  I  understand,  of­ Walter  H. Stovali  $5 biU to this letter.  t  present  address.  I  will  be  leaving  fers  a  very  conclusive  curriculum  t  t  Elmer A. Hancock,  Okinawa  next  month  to  get  my  at  a  negligible  fee,  $3  per  course.  (Ed.  note:  The  Union  is  inves­ discharge from the  Army..  It  is  fully  accredtted.  This  should  The  Munle!  family  with  Tony  tigating  all  reports  of  the  theft  of  I  have  really  enjoyed  the  LOG.  adequately serve  as refresher  serv­ Travelers  Checks  and  hopes  to  be  I always  pass along  issues  to  some  ice  and  will add  credits  to  boot.  sure  came  in  handy,  and  our  kid  To  the  Editor:  able to report  some definite  results  of  the others  who have sailed  with  Unfortunately,  all  of  my  knowl­ will some  day appreciate  the  bond.  iiv'  I hope  that some  of  my brothers  soon.  Inasmuch  as  this  is  one  of  the  SIU  and  they  have  enjoyed  edge  concerning  this  program  I  think  the  Union  is  doing  great  ^in  the  hall.will  keep  a  watch  for  the  Union's  functions,  we're  re­ them  too.  Some  of  the  men  who  stems  from  hearsay,  but  informa­ things  for  the  penefit  of  all  our  the  Liberty  tanker.  Sea  Pearl,  oh  iurning  your, fiver  with thanks  for  have  never shipped fihd  it­hard  to  .tlon may  be received  by  writing to  members.  I can say  with certainty  10,.  that  our  son  is a  fpture  SlU/man.  ­  her  arrival,  maybe  in  the  first  your  interest  in stamping  out  this  believe  that  the. SIU  has  so much  Sheepshead  Bay,  .  •   •   Selvatore Mppdel  payM  week  of  December,  as  so  far  we  rackeUi  to offer ^ts members.  1 always say  ­:r  ­ '.J  '•   • " •  •  • • <1':: •   Tath* Editor:  I  Just  want  to  tell  you  that  on  our  last  trip  out  to  the  Far  East  on  the  Steel  King,  something  un­ usual  happened.  On  our  second  day  out  of  Java,  the  second  electrician,  Baxter  found two stowaways  hiding in  the  shaft  alley  near  the  carpenter's  Army AntUUaborg  Sags SiU Han  Calls Seavietor  ^Unngri^st Ship^  Demands Right To  Smohe On Bridge  Urges SiU Fight  Cheek Thieves  Calls S. O. Bland  A ^Greghound^  Thanhs Union For  Hospital Benefits  s.  t  t  Wants Pais To  See He^s Hoohed  Photo Sent Us Of  Seafarer^s Girl  i  New ­ArrivaUIs  Future SiU Han  Suggests Study  For Seholarships  SIU Talked  About  On Okinawa  Gives Adviee On  * Tanher Overtime  .ni  ,  �WSW9@iS*5  Friday, October 31. IMS  ­  •   : • ,,'  J  VISKJV­ •   '­v­.  ; •   SIMAFARERS  Li  An Early Sea I^end  With Origin  Of  'St. Elmo's li^ht'  r»t* Twenty^hroo '  ' •  • . ­  >v. •   :­ ­ill  .  The sight of  sparks and fire dancing  from the  tops of  masts  and the ends of  yardarms was something  that was more than  familiar to the sailors of  the "wooden ships and iron men" era.  In fact, the sight probably struck fear into the hearts of  more  than  one  crew  of  a  Roman  galley  plying  the  Mediterranean'  when  that  was  all  of  the­*  :  voyage  with  his  three  tiny  little  known  world.  ships,  tells  of  being  visited  by  a  These mystifying sparks and  "body  with  seven  lighted  candles  fire,  which  never  damaged  the  in  the  roundtop,  and  there  fol­ wood,  but seemed  to dance over 'it,  lowed  a  mighty  rain  and  thunder.  were probably far more  familiar to  But  the  credit  for  the  Legend  St. Elmo's  Light  is  givenrjo  an  the seamen of  the sailing ship days  of  unidentifled  Breton  vessel that  had  than  they  are  to  present­day  Sea­ ventured "far  out into  the Ocean."  Legend  has it  that St.  Elmo  promised  he would  always  send  his signal  lights  as  advance  warning  of  farers, for with  the advent  of  steel  The  year  of  the  incident  is  not  approaching  storms, so  that  ships  could  take  needed  precautions  to  ride  out  the  blow.  ships,  power  driven  and  with  their  mentioned  in  any  of  the  accounts,  but  most  of  the  seamen's  account  own  electrical  system,  the  sparks  haul  him  up on  deck, after  have done,  had  they sighted  a man  "Whenever  a  great  storm  is  ap­ place it  at a  very early date  in  the  aged to  two  of  the  crew  took  the  extreme  in  the sea."  proaching  your  vessels, ­.1  shall  seem  to have  faded  out  business  of  sailing  out  into  the  risk  of  hanging  on  a  rope  ladder  The shipwrecked  man, in  his tat­ send  sparks and fire  ahead.  These  But  the  sailing  ship  sailors  had  "ocean."  over  the  side  so  that  they  could  tered  clothes,  stood  erect,  accord­ sparks and fire  shall dance  on your  their  own  name  for  these  strange  Heavy  Seas Hit  lift  the  man  from  the sea.  ing to the  story, and  then informed  mastheads  and  on  your  yardarms  visits: St.  Elmo's  Light.  They  also  The  way  the  story  goes,  heavy  Once  the  man  was  aboard  the  the  captain  and  crew  that  he  was  to  give  you  warning  so  that  you  had  their  explanation  for  the  seas hit  the  tiny  Breton  craft, and  vessel,  the  wind  disappeared  and  St.  Elmo  and  had  devised  his^  might  have  some  time  in  which  whole thing, for  the only  time  that  she  was tossed  and rolled  until the  the  seas  calmed.  The  man,  who  "shipwreck"  as  a  test  of  seamen.  to, reef  your  sails  before  the  fury  the  mastheads  and  yardarms  were  ctew  was filled  with fear. Then,  in  was thin and  tall and wore a neatly  "Since  you  have  proven  your­ of  the  storm  strikes."  lighted  by  the  dancing  sparks  and  the  heavy  seas,  one  of  the  crew  trimmed  beard,  turned  quietly  to  selves,"  he  said  to  the  crew,  "and  After  making  that  announce­ fire was immediately preceeding  an  spotted  what  looked  like  a  man  the  captain  of  the  vessel and  said,  since  you  refuse  any  reward  and  ment,  so  the  story  goes,  St.  Elmo  clinging to  the wreckage  of  a ship.  "Since  you  have  saved  my  life,  at  claim  that  all  seamen  would  have  dissolved  into  a  brilliant  ball  of  electrical  storm.  Despite the fearful seas, the cap­ great  peril  to  your  ship  and  your  done  the same  thing,  I will  reward  light  there  upon  the  deck  of  the  Columbus Saw It  tain  and  crew  decided  to  investi­ own  lives,  I should  like  to  reward  all  seamen."  Breton  vessel,  and  then,  while  the  That they  had  been  regular visi­ gate,  and  as  they  got  closer,  they  you  for  your  brave  actions.  Name  Will  Send  Warning  crew  was  blinded  by  the light,  dis­ tors of  seamen is found even  as far  saw  that  it  was  a  man,  still  alive,  what  you  would  like  to  have."  Then,  the  story  goes,  St.  Elmo  appeared.  And  after  that,  when­ back  as  Columbus'  famous  voyage  and  clinging  to  what  was  left  of  Refuse Reward  said  "Storms  are  of  great  peril  to  ever  an  electrical  storm  ap­ across  the  "flat  world"  which  re­ the  crosstrees  of  a  vesseL  The  captain,  so  the  story  goes,  ships  and  to seamen,  and  do  great  proached  a  vessel, St.  Elmo's  light  sulted  in  the  discovery  of  the  Demonstrating  some  daring  and  looked  at  his  crew  and  then  said.  damage  to  the  ships,  sometimes  danced  on  the  mastheads  and  North  American  continent.  exceptionally  competent  seaman­ We  have  no  need  for  reward. We  taking  the  lives  of  seamen.  Since  yardarms  so  that  the  seamen  Columbus,  in  the  journal  he  ship,  the  Bretons  got  their  small  have  done  no  more than  any  other  this  is  true,  my  reward  will  be  in  would  have  warning and  be able  to  kept  to  record  his  history­making  ship alongside  the figure  and  man­ seamen  in  any  other  ship  would  the way  of  a warning.  reef  their sails.  "  THE ATAIANTA DISAPPEARS  •   •  Sil  '  ­.i/  '0­''  V  —70­Year Sea Mystery  In January of  1880, the Brit­ Although  the  date  mentioned  on  ish  training  ship  Atalanta  the stave  was long  passed  the time  when  the  Atalanta  had  been  due  sailed  from  Bermuda  to  begin  in  England, interest  was  awakened  the  homeward­bound  leg  of  and  an  investigation  held.  Soon,  her cruise.  Dressed with flags  however,  the  Admiralty  announced  and  pennants  in  her  rigging  some  that  the  message  on  the  stave  had  300 cadets aboard  sciuried through  not  come  from  the  Atalanta,  and  the  rigging  and  waved  to  the  that the note  was evidently  a  hoax.  crowds  which  had  come  down  to  Search  Continued  the  pier  to  see  them  off  on  their  Meanwhile,  another  event  took  trip back  to England.  place  in  the  Atlantic  that  aroused  That  was  the  last  that  was  ever  the interest of  the world.  The HMS  seen or  heard from the Atalanta  or  Wye  had  been  dispatched  from  the 300  cadets and  officers aboard.  Gibraltar in  April, 1880,  to take  up  When  she  sailed  from  Bermuda,  the  search  for  the  Atalanta  after  all  bands  aboard  the Atalanta  ex­ the  squadron  of  six  frigates  had  pected to  be back In  Portsmouth or  been  ordered  back.  Splthead'by  early  ip  March.  The  She  came  across  a  man,  uncon­ vessel had handled well on  her first  scious.  and  lashed  to  a  piece  of  leg  of  the  cruise,  and  there  was  mast  from  a  wrecked  vessel.  The  nothing to indicate that, they would  man  was  rescued,  but  during  the  run into any sort of  trouble.  rescue, the wreckage was lost, mak­ Sister Ship Foundered  ing  it  impossible  to  determine  whether it  had come  from  the Ata­ The  sister  ship  of  the  Atalanta,  lanta..  the  frigate  Eurydice,  had  foun­ From  Fishing Boat  dered  in  the  Atlantic  in  1878  with  The  rescued  man  remained  un­ a great  loss of  life. However,  when  the Admiralty  decided  upon  creat­ conscious, and  died before  the Wye  The British  training  vessel  Atalanta,  ing  a  training  ship,  it  chose  the  got­back  to  Gibraltar.  He  never  Atalanta, which  was then  the Juno,  several reasons.  The  main one  was  blow,  and  for  weeks  after,  ships  Then, still sailing abreast so  that  said  a  word,  and  many  speculated  and  ordered  extensive  repairs  that  the  vessel  was one  of  the last  kept  coming across  floating  wreck­ they  could  cover  the  greatest  that  he  had  been  a  survivor  of  the  in  a  class  that  had  proved  them­ age and debris.  None of  the wreck­ amount  of  space,  they  began  sail­ Atalanta.  However,  with  the  lack  made.  The  major  change  was  that  the  selves to be the  best sailing vessels  age found, however, came from  the  ing along the.fringes of  the Atalan­ of  any identification  on  his person,  Atalanta's  masts  were  shortened  that the British  Navy had ever had.  Atalanta,  and  soon  most  of  the  ta's  probable  route.  They  still  it was  decided that  he was  the sur­ come  six  feet,  to  give  her  more  It  was  also  pointed  out  that  the  world  was  filled  with  rumors  o£^  found  nothing,  and  after  making  vivor  of  a  wrecked  fishing  vessel,  'several sweeps,  were ordered  back.  and  not  from  the  Atalanta.  stability,  and  some  extra  ballast  alterations made should  have made  the Atalanta's fate.  Another  note  in  a  bottle  was  was  added  to  her,  to  insure  that  her  as  stable  and  as  safe  as  any  Finally, the Admiralty decided to  The  Atalanta,  with  her  300  ca­ she  would  not  meet  the same  fate  vessel on  the seas.  It was for these  send  out  a  search  party.  A  squad­ dets,  was  given  up  by  the  world.  washed  up  on  the  New  England  reasons, said  the Admiralty, that  it  ron  of  six  frigates  was  dispatched  Then,  in  Jun$,  a  discovery  was  coast some  months later, supposed­ that  befell  her  sister  ship.  decided upon  this particular vessel  from  England.  First,  '  sailing  made  in  Nova  Scotia.  A  barrel  ly from  a survivor  of  the Atalanta,  Safe Ship  for use  as a  training ship.  abreast, they cut a  wide path  along  stave was  washed  up on  shore, and  but it  was soon  pronounced a  hoax,  later  it  was  broxight  out  that  Shortly  after  the  Atalanta  left  the route the  Atalanta  would  have  on  it  was  written, "Atalanta  going  and after a  few  months of  specula­ when  the  Admiralty  iohose  the  Bermuda,  an  extremely  severe  oi^niudly  taken  from  Bermuda  to  down,  April  12,  1880.  No  Hope.  tion,  the  Atalanta  and  her  300  Juno,^ renamed  the  Atalanta,  as  a  storm  swept  the  Atlantic.  Several  England, and sighted nothing along  Send  this  to­  Mrs.  Mary  White,  cadets  were  given  up  as  lost  for­ traiuint iblp, It  so 1|^«^  ships were lost during  the extrome  the way.  ever.  Piers, Sussex."  *,41,1 S'A;  ifai  .iw fct  v­'aaxsjj­j.  .*•   sM  'll  j  ,'Ml\  �Twentjr­fonr  SEAFARERS  LOG  WrI4»y,  October  Si,  1961'  DIGEST of SHIPS'  MARIE  HAMILL  (Bl«emfl«ld),  August  97—Chairman,  M.  Darlayr  Steratary,  D'HannasiaOi  Motion  was  passed  to  send  the  repair  list  and  replacement  list  to  the  patrolman  and  company  from  Erti­ rope.  Motion  was  passed  to  have  the  crew  quarters,  galley  and  lower  passage­ ways  painted  out.  Dirty  linen  should  be  put  In  the  proper  place.  Clothes  should  be  taken  out  of  the  laundry  when  dry.  It''  regular  ot'der  of business and  get  to  the  business at  hand.  There  was a  discussion  on  shore  leave.  It  was  pointed  out  by  tbe  ship's  delegate  that  there  is  no  mar­ tial  law  in  Korea  at  the  present  time.  Delegates  explained  that  Korean  govern­ ment  officials are  anxious  to have  Ameri­ can  seamen  ashore.  Discussion  on  trans­ portation.  ^Cau'Shaker^  Have Nb OK  The  membership  is  again  cautioned to beware of  persons  soliciting funds on  ships in  be­ half  of memorials  or any other  so;called  "worthy  causes."  No  "ciin­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion from  SIU headquarters  to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are Issued on the spot.  There  was  a  discussion  on  some  missing  to  take  care  of  the  baggage  room.  Stew­ gear,  money  and  liquor  from  the  lockers  ard  asked  the  membership  to  change  tha  while  in  port  and  at  sea.  Fresh  tanks  linen  each  Friday  or  Saturday.  need  to  be  cleaned.  Locks  should  he  made  for  separate  foc'sles  and  a  master  ANGELINA  (Bull),  August  2—Chair­ key  for  aU.  man,  i. O'Rourke;  Secretary,  J.  Kelly.  R.  Hernandez  elected  ship's  delegate  by  ROBIN  MOWBRAY  (Robin),  Ssptombor  SO­'­Chalrinan,  Ed  Costin;  Sscratary.  Jim  acclamation.  Deck  engineer  suggested  Davis.  Delegates  reported  $31  in  the  that^all  hands  work  together  to  bring  in  slilp's  fund.  Delayed  sailing  of  two hours  a  clean  ship., The  crew  was  warned  not  disputed.  Stewards  deiegate  reported  to  miss  the  ship  around  Puerto  Rico  one  man  short  due  to  operation  in  Belra.  under  penalty  of  $50 fine.  A  vote  of  All  repairs  to  be  turned  in  to  the  ship's  thanks  was  extended  to  the  stewerds  de­ deiegate.  Pictures  of  the  voyage  to  be  partment  for  the  good  meals  and fine  turned  in  with  the  minutes.  Suggestion  service  throughout  the  voyage.  There  made  that  aU  foc'sles  be  pa,;­ted  before  was  some  discussion, about  a  fund  for  next  voyage.  Suggestion  made  that  aU  television  repairs  in  case  it  ever  needs  hands  contribute  to  the  ship's  fund  at  repairing.  payoff.  MADAKET  (Waterman),  September  17—  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  SspUntbar  Chairman,  J.  Thompson;  Secretary,  F.  2$—Chairman,  W.  Marjonhoff;  Sacratsry,  Hall.  Motion made  and  carried  that  vents  Chsrlos  F.  Carrlz.  Ship's  delegate  report'  be  InstaUed  on  overboard  lines  of  toUets  ed  that  the  repair  Usts  were  not  handed  aft.  J.  Gridley  suggested  less corn  shoul­ in  to  the  department  delegates  at  payoff  der  and  stew  on  menus.  The  deck  de­ so  next  trip  they  will  be  handed  in  at  partment  is  turning  down  painting  over­ sea  with  plenty  of  time.  Patrolman  was  time  untU  the  deck  quarters  are  painted.  contacted  in  Baltimore  to  straighten  out  T.  Freeland  discussed  our  Korean  schol­ the  messnvn.  The  chief  steward  was  arship  passengers  and  pointed  out  that  asked  to  put  out  some  fruit  juices  in the  they  have  received  scholarships  to  vari­ mornings  without  haying  to  wait  till  he  ous  coUeges  which  include  tuition  and  ran  out.  transportation  and  about  $19  a  month  for  living  expenses.  The  crew  suggested  JULESBURG  (Mathlazgn),  Saptambar  that  a  coUectlon  be  taken  up  to  help  S«—Chairman,  Stanlay  F.  Sehuylar;  Sac­ tl\pm  buy  some  clothes  and  shoes.  ratary,  A.  L.  Paul.  Motion  made  and  car­ ried  to  purchase  a  radio and  record play­ MANKATO  VICTORY  (Victory  Cirri­ er  from  the  shlp'a  fund.  The  steward  ers),  September  S—Chairman,  L.  P.  asked  kU  hands • f  or  cooperation  In  the  Megan;  Secretary,  C.  Celllns.  Motion  messrooms  and  pantry  and  that  all  cups  made  and  carried  to  notify  Union  about  and  glasses  be  returned  to  the  paAtry  chipping  and  buffing  on  deck  while  am­ after  coffee  time.  Ship's  delegate  cau­ munition is  on  board and  being  unloaded.  tioned  aU  hands  about  smoking  on  deck  The  patrolman  should  be  notified  about  forward  of  the  smoke  stack  due  to carry­ lifeboats  and  life  Jackets.  The  medical  ing  high  octane  gasoline,  which  is  very  service  has  been  poor  and  there  was  in­ dangerous.  M.  E.  Sanchez  was  elected  (Continued  pn  page  25)  ship's  delegate  by  acclamation.  STEEL  RANOER  (Isthmian),­September.  If—Chairman,  L.  Marsh;  Secretary,  F.  P.  Sinclair.  Ship's  delegate  reported  that  all  repairs  were  taken  care  of.  The  crew  received  new  mattresses  and  cots.  The  cooks  were  asked  not  to  smoke  ovsr  the  food,  while  it  was  cooking.  Suggestion  made  for  all  hands  to  conserve  on  water  as  there  'will  be  none­  available  in  the  ARIZPA  (Waterman),  August  0—Chair­ Persian  Gulf.  The  night  lunch  will  be  man,  Frank  P.  Votto;  Secretary,  Herb  thrown  away  instead  of  being  left  in  the  Knewles.  Don  Wagner  was  elected  ship's  ice  box  all  day.  deiegate  by  acclamation.  Shirts  will  be  worn  during  meal  hours.  Stewards  de­ SUZANNE  (Bull),  September  92—Chair­ partment  got  a  vote  of  thanks.  man,  Charles  O.  Lee;  Secretary,  S.  'Carr.  Motion  made  to  have  the  patrolman,  CREMAR  (Ore),  August  3—Chairman,  ship's  delegate, steward  and  port  steward  William  C.  Hall;  Secretary,  F.  Okoorlan.  and  crewmembers  present  attend  a  meet­ Passageways  will  be  kept  clean  by  each  ing  concerning  grade  of  meats  being  put  department.  Coffee  urn  will  be  cleaned.  aboard.  A  suggestion  was  made  to  have  Air  ventilator  doesn't  blow  through  like  menus  changed.  The  steward  and  port  It  should.  steward  agreed  to  increase  soap  rations.  Discussion  on  stale  bread  being  served  at  meal  times.  a  standard  storing  list  for  all  vessels  running  off  shore  as  this would  eliminate  ROSARIO  (Bull),  August  94—Chairman,  all  beefs.  Steward  asked  tha  crew  to  H.  Andrews;  Secretary,  Ned  L.  Remley.  make  any  suggestions  for  more  variety  A  letter  from  headquarters  was  read  in  in  the  menu.  Motion  made  and  carried  answer  to  one  previously  sent  in  by  the  that  the  money  donated  to  the  ship's  membership  concerning  lights  in  deck  fund  by  the  chief  engineer  be  returned.  department  head.  Ship's  delegate  was  This  money  was  given  by  him  to  help  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  Sep­ tember  22—Chairman,  Santos  P.  Oarcia;  instructed  to  see  the  captain  concerning  buy  the  ship's  crew  a  radio.  The  crew  Secretary,  William  J.  Stephens.  Three  the  cleaning  and  painting  of  the  stew­ agrees  that  all  tha  officers  on  the  Olym­ letters  were  mailed  in  concerning  the  ards  department  quarters.  Discussion  pic  Games  are  A­1.  They  say  it  is  cer­ members  who  missed  ship.  Motion  made  about  the  company's  failure  to  open  ven­ tainly a  pleasure  to saU  with  such a  good  tiiat  patrolman  bi  contacted  in  regard  tilator  above  galley  range.  bunch  of  officers.  The  captain  is  also  September  11—Chairman,  D.  R.  Fisher;  one  of  the  very  best.  to freight  cars  bcjig  carried and  secured  Secretary,  Ned  L.  Remley.  Ship's  dele­ In  the  ­vicinity  of  crews  quarters,  thereby  flooding  crews  quarters  with  a  very  bad  gate  reported  that,  two  men  got  off  the  STEEL  TRAVELER  (Isthmian)  August  STEEL  KING  (Isthmian),  Septomber  21  odor.  Deck  Engineer  made  a  report  on  ship  in  Puerto  Rico  for  hospitalization.  >0­^hslrman.  Nils  Back;  Sacratsry,  F.  the  condition  he  found  crew's  washing  Motion  made  and  carried  for  each  de­ A.  Dalapanha.  Vote  of  thanks  given  to  —Chairman,  G.  Wast;  Secretary,  A.  Feln­ partment  delegate  to  make  up  a  repair  stein.  The  patrolman  should  see  that  a  machine.  Suggestion  made  to keep  same  the  ship's  delegate  for  his  efforts  in  se­ clean  after'using.  Complaint  made  con­'  list  and  turn  it  in  to  the  ship's.delegate.  curing  accommodations  and  launch  serv­ new  drinking  fountain  is  put  on  board  cerning  rust  in  the  wash  water.  Sug­ On  arrival  in  port  the  ship's  delegate  ice  for  the  crew.  Sanitary  men  reported  for  the  crew,  and  he  should  also  check  gestion  made  that  all  hands  cooperate  in  will  see  the  patrolmen  concerning  the  that  brothers  leave  water  on  deck  of  the  slopchest  as  the prices  are high.  New  .vents  above  the  galley  range.  The  crew­ laundry  room.  Request  made  that  ail  lockers and  keys are  needed as  there  are  keeping  messhall  clean.  members  were  asked  to  refill  ice  cube  brothers  clean  up  after  using  laundry  no  extra  ones  on  board.  The  checkers in  CHIWAWA  (Cities  Service)  September  trays  after  using  them.  The  ship's  dele­ room.  Discussion  on  the  launch  services  foreign  ports  should  use  a  room  on  the  —Chairman,  Eric  Johnson;  Secretary,  J.  gate  was asked  to see  the  engineer about  in  Siam.  Suggestion  made  to  take  up  cabin  deck  and  not  use  the  locker  room  R.  Egan.  Ship's  delegate  reported  that  having  the  light  installed  on  the  washing  the  matter  with  the  patrolman  in  New  on  the  main  deck.  Headquarters  advises  that  many  painting  and  minor  repairs  have  been  machine  to  serve  as  a  reminder  to  the  York.  Bosun  advised  brothers  about  started.  Motion  made  and  carried  that  men  when  the  machines  were  on.  their  behavior  ashore  in  foreign  ports.  photos  in  the  new  membership  men  with  back  subsistance  money  com­ books and  in headquarters files are  ing  notify  their  department  delegates,  STEEL  DIRECTOR  (Isthmlsn),  August  who  will  turn  it  over  to  the  ship's  del­ 31—Chairman,  Otto  Podorson;  Sscratary,  fading, and  that  the following  men  • gate. $34.18 reported  in  the  ship's  fund.  W.  Smith.  W.  Smith  elected  ship's  dele­ should  either  send'in  their  books  It  was  suggested  to  buy  an  iron  out  of  gate  by  acclamation.  Chief  electrician  the fund.  The  crew  gave a  vote of  thanks  with  three  passport  photos  or stop  will  hook  the  new  washing  machine  up  A  to  the  captain  for  being  regidar  and  giv­ for  use.  The  pantryman  asked  the  crew  KYSKA  (Waterman),  September  7—  in for  new ones  as soon as possible:  ing  early  draws  In  port.  One  man  in  for  a  little  more  cooperation  in  the  Chairman,  S.  Woodruff;  Socrotary,  H.  pantry.  each  department  will  rotate weekly clean­ Cormlchaol.  Motion  made  and  carried  to  Further  lists  will  be  carried  in  fol­ ing  latmdry  room,  each  man  using  wash­ ORBMAR  (Ore),  Ssptsmbor  17—Chali^  put  the  minutes  of  the  previous  meeting  lowing  issues  of  the  SEAFARERS  ing  machine  will  clean  up  after  using.  man,  E.  A.  Boyd;  Sscratary,  H.  J.  Crltz­ WARHAWK  (Watarman),  Ssptambsr  91  on  the  buUetin  board.  Suggestion  made  sr.  Door  keys  will  be  provided  and  each  —Chairman,  John  Fadasovlch;  Sscratary,  that  aU five  tables  be  set  up  for  supper.  LOG.  SEATRAIN  NEW  YORK  (Ssctrain),  Sep­ crewmember  who  deposits  $1  with  the  J. Klaczak.  Suggestion made that the crew  Suggestion  made  that  the  ship's  delegate  Hugh  Rogan.  R­49;  Michael  Reges. R­60;  tember  21—Chairman,  V.  SzymanskI;  Sec­ steward  will  have  his  money  returned  cooperate  in keeping  messhaU  and  pantry  see  the  captain  about  repairing  the  lock­ retary,  R.  W.  Sweeney.  86.83 reported  in  upon  surrender  of  the  key.  The  galley  clean.  Responsible  parties  to sougee  port  ers­  and  toilets.  The  cre^vmembers  Robert  Rivera.  R­SS;  Emilio  Ramoa,  R­67;  the  ship's  fund.  Anyone  wanting  blan­ scupper  needs  repairing.  The  engine  de­ passageway.  AU  hands  leaving  the  ship  thought  It  would  be  a  good  idea  to  use  Creaanto  Rego,  R­71;  Darlo  Rioa,  R­72;  kets.  see  the  steward.  There  are  two  partment  requested  a first  aid  kit  con­ were  asked  to  leave  their  quarters  clear  the  new  wasMng  machine  for  under­ Leo  Rondario,  R­78:  Vernardino  Rivera.  shelves  in  the  messroom on forward bulk­ taining  proper  treatment  for  bums.  Each  for  replacements.  clothes  only  and  the  old  machine  for  R­73;  Tomaa  Rivera.  R­76:  John  Rekstin. .  head  to  take  care  of  dishes  during  meal  department  turned  in  a  list  of  repairs.  R­77.  greasy  dungarees..  hours.  Leo  Rice,  R­7S;  Joseph  Rioux,  R­79:  CAROLYN  (Bull),  September  9S—Chair­ MARORE  (Ors),  Ssptsmbor  10—Chair­ man, M.  Gavelbaux; Secretary, J. MePhaul.  JOHN  KULUKUNDIS  (Mar­Trade),  Sep­ WUltam  Ruthowaki.  R­80:  Ora  Rhoades.  WINTER  HILL  (Cities  Service),  Sep­ man,  H.  Zurn;  Sscratary,  W.  Cain.  Mo­ tember  12—Chairman,  C.  P.  Aycock;  Soc­ R­84:  Alfonso  Rivera.  R­89:  Alejandro  tember  30—Chairman,  T.  Cradlellck;  Sec­ tion  made  and  carried  to  post  minutes  ratory,. P.  Lunlonltos.  It  was  brought  to  Reyes,  R­88:  William  Ryan,  R­87:  Arthur  retary,  C.  R.  Smith.  The  steward,  Tony  on  the  bulletin  board.  Many  of  the  the  crew's  attention  the  faUure  of  the  Roy.  R­105;  Gonzalo  Rodriquez,  R­106:  Francis,  was  given  a  vote  of  thanks  for  shower  sprinklers  need  replacing.  A  captain  to  obtain  fresh  milk  when  it  was  Joso  Rivers.  R­107.  • job    exceptionally  well  done.  Juan  Rodriguez,  R­108:  Leon  Reynolds,  vote  of  thanks  was  extended  to  the  stew­ Available  in  Canada.  Deck  maintenance  ards  department  for  tbe  good  prepara­ missed  the  ship  in  Japan  and  aU  his  R­109;  Jose  Rodriguez.  R­110;  Niilo  Relttl.  STEEL  ROVER  (Isthmian),  August  7—  tion  and  service  of  food  in  spite  of  the  gear  and  papers  to  be  turned  in.  WaU  R­111:  Jeri  Robin,  R­112i  Eiwood  Read.  Lawrence  E,.Bond  Chairman,  C.  Fray;  Secretary,  O.  Mani­ limited  quantities  available.  Boxes  are  should  be  installed  In  all  rooms  due  R­113:  Luis  Rivera,  R­I14;  Frank  Rossi.  Please  get  In  touch  with  your  fans  fold.  The  engine  delegate  spoke  to  the  being  cleaned  and  spoiled flour  and  to  the  fact  that  iio  parts  or  replacements  R­113;  Roland  Rexhury.  R­120:  Richard  1st  assistant  to  get  the  foc'sles  painted.  crackers  are  to  be  thrown  away  and  the  father  at  2167  Main  St.,  Spring­ are  available  for  porthole  fans  when  Ricketts.  R­121.  ,  Some  changes were  made  in  the  stewards  place­  fumigated  before  stowing  stores  James  Rowan.  R­U4:  Juio  Ruiz,  R­144i  they  break.  Radio  operation  was  given  ,  /  department  in  Honolulu.  The  ship's  fund  for  the  next  voyage.  Foc'sles  are  being  field, Mass.  Vincenzo  Russo.  R­145;  Enrique  Rosado;  vote  of  thanks  from  the  crew  for  an  now  has  a  balance  of  S30.13  which  was  soogeed  and  decks  painted.  They  should  information  passed  along during  the  trip.  R­148;  Jose  Reyes,  R­149;  Carlton  Rogerts.  \  it  '  $•   L  loaned  to  members  to  go  to  the  dentist  be finished  next  trip  as  they  are  out  of  Stewards  department  toUet  and  showers  R­134:  Luis  Ramirez,  R­133;  Louis  Rosan.  Jack  Jennings  and  hospital,  as  the  captain  would  not  Raint.  to  be  painted.  All  hands  were  asked  to  R­133;  Manuel  Rodriguez,  R­156:  James  furnish  transportation  to  the  hospital.  C.  J.  D'Ambrosia  of  2748  Titan  leave  their  rooms  clean  for  the  oncom­ ReUly.  R­137.  Gerdon  Ray.  R­ISS;  George  Ranis.  R­.  YAKA (Waterman), September S—Chair­ St.. Phiiadeiphia  46, Pa.,* would like  ing  crew.  CLAIBORNE  (Waterman),  September  man,  Jeff  Davis;  Secretary,  Joseph  A.  September  23—Chairman,  William  V.  160;  Angel  Reyes.  R­101:  Donald  Rood.  to  hear  from  you.  91—Chairman,  Donler;  Secretary,  Riech­ Lang.  Each  delegate  of  each  department  Gliek;  Secretary,  C.  F.  Aycock.  Brother  R­162;  Rueben' Riittkey. R­163:  Escoiastics  alson.  The  ship's  delegate  reported  that  to  submit  a  list  of  repairs  and  innova­ GUck  gave  a  good  talk  on  the  policy  of  Reyes.  R­164:  Venjamin  Rucker.  R­163:  the  crew  is  dissatisfied  with  the  food  tions,  such  as  inner  spring  mattresses,  our  Union.  Ordinary  seamen  and  wiper  Vance  Reese.  R­169:  Walter  Richmond.  Harold Reliford  preparation  and  the  menu.  When  the  windscoops  for  aU  quarters,  extra  large  to  take  cai­e  of  the  laundry  and  recrea­ R­170;  Allan  Reese.  R­171.  steward  was  questioned  he  said  there  fans  for  aU  rooms and  screens  for  port­ Eustaque  Rivera.  R­175:  Nils  Richard­ Important  that  you  contact  your  tion  rooms  and  the  bedroom  steward  is  son,  was  nothing  wrong  with  the  food  prep­ holes.  Four  copies  to  be  submitted.  The  R­176;  Damas  Rivera,  R­181:  Rafael  aration  but some  of  the  meat  sent aboard  chairs  in  the  messroom  need  repairing.  wife  immediately.  Reyes.  R­182:  Juan  Rodriguez,  R­183;  was  not  what  it  should  have  been.  The  Exhaust  fan  should  be  instaUed  in  the  Juan  Reyes,  R­184;  Ramon  Ramirez.  R­ 4  4"  steward  refuses  to  give  an  explanation  crew's  pantry  and  larger  air  ducts  185;  Rafael  Rodriguez,  R­190;  Federico  Earl  Smith  why  he fired  the  baker.  A  repair  list  throughout  the  ship  as  the  present  ones  Reyes.  R­191;  John  Riley,  R­193;  Rafael  was  made  out.  Ramos,  R­193;  Jorge  Rodriguez,  R­196;  are  too  smaU.  Please  get  in' touch  with  Mrs.  John  Rupeikis.  R­197;  WilUam  Reed.  R­ R.  Cross  Frances  Smith,  811  E.  Fayette  St.,  MARY  ADAMS  (Blaomflsid),  Saptamber  199;  Carlos  Rodfiguez,  R­204;  Donald  OLYMPIC  GAMES  (Western  Tankers,  14—Chairman,  Jake  Longfellow;  Secre­ Inc.),  September  21—Chairman,  A.  Mel­ Syracuse,  NY.  W.  Carney  Rundblad,  R­205;  Kenneth  Rwbel.  R­206;  tary,  Robert  M.  Douglas.  Special  meet­ anson;  Secretary,  S.  Cleslak.  Motion  Henry  Robinson,  R­211;  George  Shu­ Pick  up  your  checks  for  over­ maker.  S­21.  4i  4<  it  ing  was  caUed  to order  and  a  motion  was  made  and  carried  by  H.  W.  Morris  to  Patil  Seidenberg,  S­28.  time  from  the  SS  Council  Grove  Juan  Soto.  3­29;  Arnold  Strceter,  S­31;  made  and  carried  to  dispense  with  the  have  the  Union  and  companies  draw  up  ,  E.  E.  Kunchick  Cornelius  Sprano,  S­42;  Howard  Sposato.  Contact  your  father  at  407  Elm  at Cities  Service, 22  Pearl St.,  New  S­43;  Walter  Schlecht. S­43;  Graydon  Suit.  York.  St.,  Camden,  NJ.  S­33;  Charles  Stephens.  S­56;  Antolino  Soto,  S­37;  WilUam  Smith.  S­60;  Joseph  .4"  it  ,  Shefuleski,  S­61.  Frederick  Brady  Odell  B.  Powell  Franciszek  Szwestka.  S­73;  Anthony  S­77;  Acosta  Soto.  S­79;  WilUam  .  W^rite  at  once  to  Shirley  Taylor,  Contact  Merle  H.  Cowan  at  the  Serpe.  S­81.  Lexington,  SC.  Employers'  Group  Insurance  CoiA­ Singleton,  Bertil  Svenblad.  S­85;  Daniel  Seda.  S­ 89; Francisco SortUIo. S­90;  Dlxion  Stroup.  panies,  120  William  St., New  York.  it  4.  S­91;  John  Schilling,  S­92:  James  Stod­ Jack  W.  Areelanes  it>  iSfi  dard.  S­93:  August  Steinmann,  S­98;  Vic­ Alex  Gall  tor  Svendsen,  S­97.  Contact  your  mother  at  901  Charles  Sherinian,  8­108;  Francisco  Ser­ Stanyan  St.,  San  Francisco,  Calif.,  Please communicate  with  Harold  mento.  S­113;  Albert  Silva,  S­117:  James  Guttman,  66 Beaver  St., New  York,  Sanders.  S­118:  James  Sanlouzans.  S­119:  or  call  Lombard  6­2547.  Waiter  Szostak.  S­120;  Max  Simon,  S­12G:  it  4  4  4i  Harry  Swanson.  S­127.  •   •   Thomas  H. Bonvis  Alfonso  Longuido  Kay  Sweeney.  S­152;  Albert  Saccb.  S­ 135;  Edward  Skorupski,  S­156;  Charles  Whitey  Larsen  is  on  the  S.  O.  Please  contact  Higgins  &  Par­ Sexton.  S­137; FeUx  Serrano, S­158; George  Bland.  The  money­he . collected  ness,  92 Liberty  St.,  New  York."  Seeberger,  S­1S9;. Lawrence  Sheehan,  S­ 160;  John  Slaman,  S­181.  will  be  sent  to  you  in  New  York.  4  4  4  .  Eusebio  Soto,  S­162;  Earl  SUlin.  S­16.3:  JeSse  J.  Lyons  Francis  Sylvia.  S­164;  Arthur,  Schuy.  S­ Your , discharge  from  the  Steel  163;  John  Seifertb,  8­166;  John  Shannon,  Jack  Arellanes  Stanley  Schuyler.  S­168;  Barney  •   Contact  Miss  Dunbar,  73  Ale­ Admiral  has  been found  and  is be­ Stl67;  Sppegle,  S­169.  •  •  • «   •   mitas  Ave.,  Long  Beach,  Calif.,  ing held  for you in the  LOG office.  Angel  Seda.  S­170;  Riclmrd  Savior.  S­ ./  172; Teofil  Smigielskl.  S­173;­Bobby  Siada.  TO  AVOID DUPLICATION:  If  you  are  an  old  subscriber  and  iTava  a  ehanae  Phone  6­66007,  regarding  your  S.­173;  Raymond  Sadowski.  S­176;  MUcael  mother, who  is ill.  .  J­. R,  Matthews,^rWT  .  Sorensen.  S­178;  James  ­Staebier,  S­179:  of address,  pleAie give  your  former  address below:  Monserrate  SoUva,  S­162..  •   .  Please send the discharges belong­ Keither  Smith,  '4"  4  ­  4"  ­  ­  "  S­163;  Jeiome  Serraa.  ADDRESS  • eeeeaeeeeaeeee^eee*  Claude  Cbaffin  ing  to an(>ther  man,  whi(;h you  ac­ S­164;  Nenpan' Smykowski.  S­1S5;  Charles  S'lSe;  Joseph  SuUivah. ,  S­169;  Your/ mother  wishes  tji)  receive  cidentally  picked  up,  to  the. dis­ JScefleld.  JameS  Shiher.  8­190;  Thro  SaudsU­bm.  B­ SEAVICTOR  (Orion)  no  .date—Chair­ man,  ho  name;  Secretary,  PauI 'Vlanl.  A  great  many  beefs  were  brought  against  the  steward.  Bookmen  will  present  char'^s  against  him  at  a  Union  meeting  to  prevent  his  further  persecution  of  men  working  under  him,  Photos  Faded  In New Books  P  PERSONALS  "t  4"  NOTICES  M;  giij  wS­'­ Editor,  SEAFARERS LOG.  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY  4'  4'  4"  I  would  like to  receive the SEAFARERS  LOG—please  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  NAME  STREET  ADDRE^g  oSf"' ;  4*  • J'  •  .,  CITY  . .........,....... .ZONE  ......STATE  4"  it  Signed  ......  is  iteeaeaeefeeeeaeeeaeeaaeaaaagaaasaef'  fiS. v'V'  ..;ZONE  eeeseeeeeeaeta  .STATE'  teaapeOMgoggge)  your  address..  .v  • t th# Baltimore hall.  ISU  Josoi Spaicz;. S<lIia.A,.  �'^ii.ffi^^^pi.'..' i; _..  Frldai^, October »,19M  S  ..• • •  • '.^5^­'y,  i.i»i.,innMi.iy »^r.xjyns» 'H n; ii?'?  y.  ­t.­  'i  i  4  r*'ift»re "l^en^^T#  ,  SEAFARERS  LOG  of SHIPS' BfEETlNGS ...  for  the  back  issues  of  the  LOG  and  the  (Continued fronl  page 24)  left  over  for­magazines.  Steward  tcrference  with  doctor  from  topside  at  money  collected  this  fund.  Discussions  were  Yugoslavia.  held  on  the  washing  maohine  and  return­ GOVERNMENT  CAMF  (Cities  Service),  ing  to the  ship  on  time.  Crew  was  asked  September  21—Chairman,  Picken  W.  to  be  quiet  at  night  time.  Lusk;  Secretary,  H.  M.  Conneli.  Crew  EVELYN  (Bull),  September  21—Chair­ messman  does not  work  with  the  pantry­ man,  J.  Bruggner;  Secretary,  E.  C.  man  and  does  not  seem  to  take  any  in­ Decay. F. Ship's  deiegate  reported  every­ terest, in  his  work.  More  fans  are  need­ thing  in  good  order.  Ship's  fund  was  ed  in  the  crew's  rooms.  Reouest  made  read  and  accepted  and  new  members  that  a  canvas  awning  be  put  up  on  the  were  asked  to  donate  to  the  fund.  The  fantail  for  the  men  to  sieep  on  deck  in  chief  cook  loaned  bis  radio  to  the  crew  the hot  weather.  Deiegate caiied  attention  to  be  put  in  recreation  hall  so  that  to  cots  left  lying  around  decks  and  sug­ the  members  the  could  listen  to  the  World  gested, better  care  should  be  taken  of  Series.  them.  Suggestion  made  that  aU  rooms  on  ship  be  made  available'  for  crew  TRANSATLANTIC  (Belie  Griffin),  All­ quarters.  ­gust  1—Chairman,  George  Finklea;  Sec­ .  SBATRAIN  NEW  JERSEY  (Seatrain),  retary,  J.  P.  Shuler.  Motion  made  and  September  24—Chairman,  Sir  Charles;'  carried  to  ask  the  mate  to  return  the  Secretary,  Stanley  Johnson.  $33  reported  overtime sheets within a reasonable length  in  the  ship's fund.  Motion  made  and  car­ of  time;  The  fresh  water  domestic  tanks  ried  that  the  crew  go  on  record  to  have  need  cleaning  as soon  as  possible.  There  boarding  patrolman  check  on  aU  stew­ was  a  discussion  on  the  condition  of  the  ard's  stores  and  see  that  amount  needed  ship  and  the  repairs  needed.  Ail  agreed  for  present voyage  is placed  on  board  be­ that  the  delegates  of  each  department  fore  the  ship  sails.  Messmen  asked  for  get  together  with  their  respective  de­ a  little  more  cooperation  during  the  sup­ partments  and  make  a  list  of  repairs  per  meal  due  tO' the  fact  that  everyone  needed  and  that  they  be  handed  to  the  would  like' to  be  served  as  soon  as  he  is  captain  as  soon  as  possible.  Cleanliness  seate'iL  AU  members  should  have  their  of  the  laundry  and  recreation  rooms  dis­ books  and  permits  checked  by  each  dei­ cussed,  and  it  was  agreed  that  each  de­ egate  before  payoff  so  that  a  statement  partment  was  to  takd  turns.  can  be  given  to  the  boarding  patrolman.  TRANSATLANTIC  (PaclRc rWatcrways),  BINGMAMTON  VICTORY  (Bull),  Sep­ Saptember  13—Chairman,  J.  P.  Shulqr;  tember  21—Chairman,  S.  Frerilch;  Secre­ Secretary,  C.  Skakun.  Ship's  delegate  re­ tary,  C.  Carlow.  Late  saUing  overtime  ported  that  ail  matters  that  were  brought  disputed.  Motion  made  and  earried  that  up  at  the  last  meeting  had  been  acted  this  beef  be  turned  oyer  to  the  patrol­ on  but  some  of  the  repair*  req^rested  man.  Request  made  that  the­crew; mess  would  have  to  be  made  in  the  States.  radio  be  turned  on  for  the  rest  of  the  Motion  made  and  carried  that  a­discus­ trip.  Brother  Winn  made  the  suggestion  sion  be  opened  on  the  case  of  Stephen  that  the  old  books  be  packed  for  the  U­ Miscow,  After  much  discussion  a  letter  commending  the  crew  for  a  quick  rescue  brary.  Wiper  volunteered.  was  read.  A  motion  was  made  and  car­ ried  that  Miscow  bp  paid  off  in  Italy  and  sent  back  to  the  United  States  and  that  he  be  examined  by  a  qualified  psy­ chiatrisL  DEL  NORTE  (Mississippi),  September  SI—Chairman,  Eddie  Stough;  Secretary,  Harold  Grane.  Delegates  reported  every­ • tl^g running  smoothly.  Motion  made  and  carried  that  a  new  movie  screen  for  the,  stewards  department  recreation  lounge  be  purchased  at  the  end  ef  this  voyage.  Motion  made  that  aU  extra  money  from  aU  southbound  pools  be  donated  to  the  athletic  fund  and  aU  northbound  funds  be  donated  to  the  ship's fund.  $146.31 reported  in the  ship's  treasury  for  voyage  No.  39.  Sports  di­ rector  reported  new  ballplaying  equip­ ment  was  purchased,  and  he  is  looking  for  new  recruits  to  Ml  the  vacant  spots  on  the  team.  Navigator's  business  agent's  report:  $288.90  in  cash  on  hand:  requests  more  help  from  the  crew  and  that  ail  editorial  material  be  turned  in  as  soon  as  possible.  MONTEBELLO  HILLS  (US  Pctrolaum),  . September  21—Chairman,  Louis  Batcie­ sewaki;  Secretary,  John  Sullivan.  There  Is  a  balance  of  $22.50  in  the  ship's  fund.  Motion  made  and  carried  to  'oring  de­ layed  sailing  up  before  the  patrolman.  The  water tonks  need  cleaning,  and  the  drinking  water  and  the  wasjh  water  are  very  rusty.  Discussion  on  chief  mate  letting  shore  workers  come  aboard  and  having  run  of .  ship.  Ail  hands  were  asked  to  donate  at  least  $1  to  the  ship's  fund.  Election  of  three  man  committee  to spend  some  of  the  ship's fund  on mag­ azines,  dart  boards  and  checker  board.  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  Sep­ tember  21—Chairman,  Duke  Livingston;  Secretary,  Charles  W.  Gann.  Machinist  wants  clarification  on  engineers  working  around  the  clock.  All  watertight  doors  need  checking.  The  engineers  claim  the  washing  machine  belongs  to  the  officers  and  no  ond  will  be  allowed  to  use  it  un­ less  it  is  kept  clean.  The  chief  cook  is  supposed  to make  a  list  of  the meats  that  are  needed  to­bring  up  the  standard  of  food  on  the  ship,  as  there  have  been  quite  a  few  complaints  about  the  bacon  being  rancid  and  weavels  in  ail  the  ce­ reals  and flour.  CECIL  N.  BEAN  (Transfuel),  September  29—Chairman,  Walter  J.  Reidy;  Secre­ tary,  A.  Bokan.  Motion.made  and  carried  that  a  vote  of  confidence  be  given  to  our  secretary­treasurer  and  the  headquarters  negotiating  committee  for  the  splendid  work  they  are  doing  on  the  new  contract  and  welfare  pjan.  Discussion  on  keeping  the  laundry  room  clean  to  be  rotated  weekly  by  the  three  departments.  Slop­ chest  prite  list  to  be  posted  by  the  cap­ tain.  Discussion  on  keeping  quiet outside  of  rooms  whUe  men  off  watch  are  trying  to  sleep.  Engine  department  delegate  to  see  that  their  share  of  bulkheads  are  soogeed as  the  other departments  are fin­ ishdd  with  theirs.  Crew  mess  caiied  for  absolute  quiet  whUe  meals  were  being  served.  Several  members  discussed  the  welfare  plan  and  the  cafeteria  at  head­ quarters,  the  meal  tickets  and  how  to  obtain  them.  Get 2Veir Books  Through Agents  Seafarers  who  applied  for  new  membership  'books  in  New  York  but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  get  tHeir  new  books.  If  the  men  involved  will  write  to  headquarters  and  tell  the  Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward,the  book  in  care  of  the  port'agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  made  and carried  to  have  toilets  painted  and  all  fans  repaired.  A  report  from  headquarters  of  negotiating  of  the  new  contract  was  read.  The  crew  was  asked  to  cooperate  in  keeping  messhail  and  quarters clean  and  to  turn  in' dirty  linen  before  leaving  the  ship.  gested: buying, at  half  price,  records  for  the  ship's  record  player.  This  will  come  out  of  ship's .fund.  Suggestion  to  donate  81  to  the  ship's  fund  at  the  payoff  was  accepted  by  ail  hands.  Suggestion  was  made  to  throw  away  cracked  cups,  glass­ es  or  dishes.  HURRICANE  (Waterman),  September  28—Chairman,  Alex  Jones;  Secretary,  L.  McNalr.  839.50  reported  in  the  ship's  fund.  Ail  repairs  on  list  of  previous  voy­ age  made  except  the  radio  which  is  to  be fixed  this time.  Motion  made  and  car­ ried  that  anyone  other  than  the  author­ ized  stewards  department  personnel  found  in  the  ice  boxes  should  be  dis­ ciplined.  Suggestion  made  to  have  mess­ hall  deck  painted.  Discussion  on  the  service  in  Germany  and  delayed  draws.  WILLIAM  H.  CARRUTH  (Trans­Fuel),  October  5—Chairman,  Vincent  Genco;  Secretary,  William  McGlynn.  Report  was  read  on  the  inability  of  the  steward  to  run .  his  department  properly.  Steward  stated  that  due  to.his  physical  handicap  he  would  not  sail  as  a  chief  steward  again,  and  that  he  would  sign  a  written  statement  to  that  effect  before  the  pa­ trolman  on  request.  Patrolman  should  clarify  the  sanitary  duties  of  deck  and  engine  department.  Crew  should  be  a  little  more  considerate  of men  on  watch  below.  Several  members  of  the  steward  department  got a  grateful  word  of  thanks  for giving  the  best  of  service  in  spite  of  the  squabble  between  the  galley  and  the  chief  steward.  QUARTETTE  (Carrask  September  27—  Chairman,  M.  Walker;  Secretary,  G.  G.  Parker.  Ship's  deiegate  reported  that  transportation  will  be  paid  to  all  who  wish  to  signoff  in  Boston.  Crew  pantry­ man  can  not  keep  water  hot  for  dishes.  Stewards  department  will  do  ail  the  sou­ geeing.  STEEL  VENDOR  (Isthmian),  Septem­ ber  21—Chairman,  Michiei  Manning;­Sec­ retary,  S.  N.  Doyle.  Jose  L.  Lyomez  was  elected  ship's  deiegate.  Engine  delegate,  on  behalf  of  the  membership,  thanked  the  chief  steward  and  members  of  his  department  for  their  cooperation .  ­and  ALCOA  CORSAIR  (Aicoa),  September  spirit  of  good  will  that  exists  aboard the  28—Chairman,  Joseph  Catalanotho;  Sec­'  ship.  ratary,  J.  N*:ron.  Discussion  on  movie  to  be  shown  at  regular  time  voted  on  STEEL  ARCHITECT  (Isthmian),  Octo­ by  the  membership.  Chief  steward  an­ bsr  4—Chairman,  John  Lateila; Secretary,  nounced  that  a  lady  tost  a  purse  and  J.  CHare.  Loui  .AUeiuia  was  elected  asked  all  men  to  cooperate  and  try  and  ship's  deiegate.  Steward  wUl  try  to  get  get  it  back  for  her.  Contribution  for  re­ fresh  eggs  in  San  Francisco.  Sanitary  pairs  of  movie  machine  and  purchase  of  man  wiU  keep  laundry  clean,  with  a  list  a  new  screen.  Up  to  the  present  time  posted  of  who  does  the  cleaning.  Both  there  is  833  in  the  ship's  fund.  washing  machines  should  be  used  if  pos­ sible.  Captain  asked  that  innerspring  ALEXANDRA  (Carrat),  September  21—  which  are  new,  be  kept  in  Chairman,  Brice  Buggie; SeCratary,.Adam>  mattresses,  R.  Lorcni.  Wipe/ was  reconffnended  to  good condition.  Do  not  bring  department  three  departmental  delegates  t&r  action  beefs  to  ship's  delegate  unless  essential.  as  a  result  of  his  faUure  to  do  sanitary  (Carras),  September  24—  properly.  One  or the  ABs  was  reported,  MICHAEL Pete  Piascik;  Secretary,  E.  as  being  habitually  late  for  relieving.  He  Chairman,  Biedrzyk.  Ship's  deiegate  reported  replied  that  he  was  not  properly  caUed.  everything  in  ship­shape  Three  The  stewards  department  was' given  a  men  missed  the  ship;  condition.  their  gear  and  vote  of  thanks  for  a  good  job  and  keep­ names  will  be  turned  over  to  the  pa­ ing  the  ship  a  good  home  and  happy  trolman  in  Savbnnah.  Ail  hands  agreed  feeder.  to  keep  open  air  club  room  (poop  deck)  free  of  butts,  matches  and  trash.  Each  man  will  be  responsible  for  his,  own  folding  cot.  Unanimous  vote  of  thanks  went  to  the  stewards  department  for  their  efforts  in  preparing  and  serving  meals.  Each  delegate  wUl  draw  up  a  re­ pair  list  for  his  department  and  submit  it  to  the  ship's  delegate.  October  3—Chairman,  W.  Wesley  Etty,  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  Secretary,  E,  Biedrzyk.  Three  men  lelt  Carriers),  September  28—Chairman,  B.  in  Las  Piedras last trip were  taked  aboard  Cozec;  Secretary,  Edwin  T.  Rushton.  Del­ as  workaways  and  will  be  paid  overtime  egates  reported  a  few  overtime  beefs  rate  for.  any  work  they  do.  One  man  that  can  be  straightened  out.  Suggestion  missed  the  ship  in  Savannah  and  will  try  made  that  men  wear  proper  clothing  in  to  make  the  same  job  upon  arrival  in  the  messroom^  All  delegates  were  asked  Baltimore.  .All  crewmembers  will  donate  to  make  out. a  repair  list  every  week,  81  to  the  ship's  fund  to  cover  possible  and  turn  it  over .to  the  ship's  delegate,  repairs  to  the  iron  or  ironing  board.  who  in  turn  wiU  present  it  to  the  cap­ tain  in  person.  ELIZABETH  (Bull),  October  13—Chair­ pickles, mayonndise  and  condiments when  needed.'  Recommendation  by  the  mess­ man  for  the  crew  to  cooperate  in  keep­ ing  crew  messroom  and  pantry  clean.  €  PORTMAR  (Caimar),  September  Si­ Chairman,  George  Reir;  Secretary,  Floyd  J.  Kelly.  The  showers  were fixed  after  the  issue  was  brought  to  the  chief  engi­ neer.  The  steward  could  not  get' new  cots  in  the  West  Coast  and  wiU  try  to  get  some  in  New  York.  Charles  G.  Ash­ com  was  elected  ship's  delegate.  Sug­ gestion  made  that  if  any  of  the  crew  wants to  make  noise  in port  do it  ashore.  man,  A.  Gonzales;  Secretary,  J.  E.  Rose.  One  man  missed  the' ship  in  Ponce.  PR;  he  will  be  reported  to  the  patrolman.  G.  Bonafont  was  elected  ship's  delegate.  Awning  beef  wiU  be  brought  before  the  patrolman  for  action.  Longshoremen  should  be  kept  out  of  the  messhail  by  the  master's  action  or  by  Union  action.  Soap  is still  unsatisfactory;  this  has  been  brought  before  the  patrolman  once  be­ fore.  Suggestion  was  made  that  the  steward  forbid  any  person  without  food  SCHUYLER  OTIS  BLAND  (Waterman),  handling  papers  from  touching  food.  ' CUBORE  (Ore),  September  27—Chair­ September  13—Chairman,  3ohn  A.  Gel­ Shoreside  peddlers  and  hawkers  :(lu>uld  man,  M.  Davis;  Secretary,  H.  Lewis.  Mo­ reis;  Secretary,  A.  Siaybough.  Motion  be  kept  out  of  the  messhail.  tion  passed  to  coUect  SI  from  each  man  made  and  carried' to  have  the  captain  have enough  money  aboard  in  an  ­Ameri­ can  port  to give  the  men  what  they  want.  Each department  wiU  take  turns  eleaning  the  laundry  room.  Members  were  asked  MOBILIAN  (Waterman),  September  28  (1)  Bernard  Baruch.  to  put  dirty  linen  in  the  linen  bag,  and  '—Chairman,  Pabi*  Perez;  Secretary,  J.  (2)  24.  Tuant.  The  captain  refused  to  get  milk  were  asked  no( to  use  windscoops  except  actually  necessary.  (3)  Georgia Neese  Clark,  Treas­ Jn  Ant­werp.  Motion  made  to  ask  the.pa­ when  trolman  to  call  a  special  meeting  while  September  27—Chairman,  none;  Secre­ urer of  the  US,  he  is  aboard  about  the  captain's  attitude  tary,  A.  Siaybough.  Motion  made  to  BEATRICE  (Bull),  October  3—Chair­ (4)  246  pounds.  He  had  46  and  several  other  things.  A  vote  of  check  siopchest  to  see  If  fresh  cigarettes,  man,  A.  Smith;  Secretary, 'William  Ortiz.  candy  and  gum  are  available.  Delegates  thanks  was  given  to  the  stewards  depart­ pounds  of  flour,  52  of  salt,  110  of  ment  for a  job  weU  done.  A  request  was  were  asked  to  make  out  repair  list.  Sug­ Delegates  reported  no  beefs.  Discussion  was  held  on  boat  service  in  the  Port  of  sugar  and  38  of  beef.  made  for  all  crewmembers  to  leave  the  gestions  were  made  to  separate  night  Fajardo.  lunches  for  each  mess  hall,  make  coffee  rooms  clean  and  turn  in  the  keys.  (5)  New  Amsterdam.  in the  urn  fo^ each  meal  and  check  meat  (6)  12.5  percent.  ­Only  the  ALCOA  RANGER  (Alcoa),  October  4—  in  the  ice  box.  STRATHBAY  (Strathmere),  August  20—  G.  W.  Champiin;  Secretary,  J.  Chairman,  R.  F.  Ranson; Secretary,  Hugh  bearings  north,  east,  south  and  Gallagher.  A  number  of  beefs  that  took  FRANCES  (Bull),  September  SO­^­Chalr­ Chairman,  Fenneil.  Ship's  delegate  reported  'on  west are  one ­word.  place  on  the  trip  were  taken  care  of  to  man,  J.  O'Rouke;  Secretary,  F.  Loriz.  messman  .who  missed  ship  in  New  Or­ the  satisfaction  of  those  concerned.  The  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  leans.  George  William  Champiin  was  (7)  Jruman.  US  stamps  only  Ubrary  replaced  in  New  York.  Sug­ made  and  carried  to  see  the  patrolman  elected  new  ship's  delegate 'by  acclama­ carry  likenesses of  Presidents  who  gestion  was  that  department  delegates  make  about  having  the  fresh  water  tanks  tion.  Each  department  will  make  up  a  a  list  of  all  the  disputed,  overtime  and  cleaned.  Suggestion  made  Huit  the  ship's  repair  list  to  be  handed  over  to  the  are  deceased.  ail  other  beefs so  as not  to have  too  delegate  speak  to  the  purser  about  giv­ ship's ­Relegate,  so  that  repairs  can  be  (8)  No.  Neither  the  Q  nor  the,  also  many  men  bothering  the  patrolman  at  ing  four  cartons  of  cigarettes instead  of  made  before  reaching  port.  Last  trip's  the  payoff.  It  was  brought  to  the  mem­ three  to  each  crewmember.  It  was  sug­ list  was  not  completely finished,  largely  Z  are  ustsd.  ^  bership's  attention  that  nominations  are  gested  that  the  ship's  and  deck  delegates  owing  ­to  lack  of  time.  Steward  asked  (9)  Groundhog.  open  for 49  offices and  any  book  member  see  the  patrolman  about  the  disputed  that  all  ice  trays  and  soiled  linen  be  <10)  10:47.  Eaoh  round  takes  Tan  nominate  himself  to  run  for  any  of  overtime"  and  the  working  rules  of  the  turned  in.  Ship's  delegate  volunteered  to  try  to  get  a  set  of  bound  volumes  of  these  offices  if  he  can  meet  the  qualifi­ deck  department.  three minutes  or a  total of 36,  plus  cations.  SEAFARERS  LOG  for  the  ship's  library.  It  was  decided  that  the  engine  only  II  minutes  between  rounds.  department  be  respontible  for  the  gear  JAMES  MCHENRY  (Bloomfleld),  Sep­ He  mentioned  possibility  of  collecting  locker,  q* they are  the only  ones that  use  tember  21—Chairman,  Paul  L.  Whitlow;  subsistence for  dinner for  those men  who  it  and  keep  it  locked.  There  was  a  dis­ Secretary,  C.  Kavanaugh.  Ail  toilets,  came ­  aboard  in  New  Orleans.  August  30—Chairman,  Bill  Champiin;  cussion  on, the  poor  chow that was served  showers  and  foc'sies  were  painted.  Mo­ on this  trip  and  a number  of  suggestinng  tion  made  by  ship's  delegate  that  the  Sccrstsry,  Dsrs  Aibright.  Urgent  repairs  were  given  on  how  to  improve  it.  payroll  show  dates  of  signon  and  payoff,  were  reported  on.­  D.  B.  ­Albright  was  hours  of  overtime,  rate ­  and  amount,  elected  ship's  deiegate  by  ­acclamation.  ALCOA  POINTER  (Alcoa),  September  number  of  days  in  bonus  and  amounts  Ship's  delegate  wiU  contact  patrolman  on  28—Chairman,  C.  Wright;  Secretary,  W.  and  if  ­a  supplementary  payroll  is.  in­ the  repairs  on  arrival.  Vote  of  thanks  W.  Perkins.  The smaU  stock  in  the  slop­ volved  that  ship  does  not  signoff  until  it  went  to  the  stewards  department  for  im­ chest  this  trip  was  blamed  on  the  pre­ can  signoff  both  of  them  at  the  same  provement  over  preceding  crew.  vious captain  who ordered  it. The  present  time  while  the  patrolman  is  still  aboard.­ ­October  ­5—Chairman,  Leo  La  Soga;  one  promises  more  variety  nex(u.trip.  Motion  made  that  a  CPA  come aboard  to  Secratary,  Dore  Aibright. •   Some  repairs  Suggertion  made  that  keys for all  foc'sies  check  the  unlicensed  personnel  payoff  have  been finished;  others  are  awaiting  be  added  to  the  repair  list  and  turned  to  see  if  they  are  being  taxed  more  and  shipyard.  Stewards  department. is  one  in  to the  ship's deiegate.  SuggesUon  that  that  everything  else  is  in  good  order.  man  short.  Overtime  will  be  referred  to  any  action  taken  by  the  deck  department  Suggestion  made  by  Fromm  that  every­ the  patrolman.  All  linen  must  be  turned  against  the chief  mate  will  be  backed  by  one  be  on  his  guard  and  stay  in  an  or­ in.  Deck  watch must  stand  watch in  port.  the  crew.  derly  and  sober  condition  until  the  pay­ off  is  completely  over.  A  vote  of  thanks  ',IULESBURG  (Mathlasen),  October  8—  STEEL  WORKER  (l.thmlan),  September  was  extended  to  the  steward  for  the  Chairman,  Stanley  F.  Schuyler; Secretary,  Aj  L.  Paul.  Robert  A. ­Eaton  was  elected  12—^Chairman,  Jacob  J.  Levin;  Secretary,  good  job  he  has  done.  ship's  delegate.  Repairs should  be  turned  W.  E.  Kennedy.  832  reported  In  the  ship's  fund.  A  long  discussion  was  held  FEDERAL  (Trafalgar),  September  21—  oVer  to" him  as  soon  as^possibie.  so  that  on'  the  duties  of  the  crew  messman.  Chairman,  W.  L.  Kilgore;  Secretary,  B.  they  can  be  taken  care  of  right  away.  Stewards  department .working  rules  yrere  Palmetery.  Chief  pumpman,  George  Bin­ Ship's  radio  should  be  kept  low  after  read  to  the  erew.  Pantryman  to  supply  nemaa  elected, ahip'*  delegate.  Motion  10  PM  so  meia  ejua  sleep.  Member  sug­ Quiz  Answerz  Puzzle Answer  aasB—EiSEh­Btaaa  inQB  Qgia  QiisB  BQQQQCaiZDgJQS  OSS  SIIEICIHGD  aaraHE  CJBB  aaa  QBQIl  !Z;!aQa  aann  HDB  anaaa  aaaaiiG!]  aaa  EQSa  DES HaEQ  c3D@a  aaa  EHBB  .  '5^  ­  • • • '  ROBIN  TRENT  (Robin),  August  5—  Chairman, ­  John  Reed;  Secretary,  Edgel  Luzler.  Motion  was  passed  to  have  each  delegate check  all fans  in  his department,  and  turn  over  to  the  electrician  a  list  of  those  that  need  repairs.  General  discus­ sion  was  held  on  selling  the  old  washing  machine  and ­turning  the  money  over  to  the  ship's  fund.  All  agreed  to  help  keep  the  messhalls  clean.  October  54aChalrman,  W.  W.  Reid;  Sec­ retary,  Edgel  Luzler.  Two  men  missed  ship;  logs  will  stand  as  they  are.  A  few  minor  beefs  will  be  turned  over  to  the  patrolman.  Extra linen wiR be  turned over  to  the  steward.  Foc'sle  keys  go  to  the  department  delegates  before  the  payoff.  Money  from  the  sale  of  the  extra  wash­ ing  machine  will  go  to  the  ship's  fund  for  purchase  of  a  radio.  All  the  crew  gives  the  stewards  department  a  hearty  vote  of  thanks  for  the  good  chow  that  they  have  put  out  this  trip.  IL  FRENCH  CREEK  (Cities  Service),  Octo­ ber';'10—Chairman,  Milton  F.  Kariower;  Secretary,  Fred  Carraii.  Repair  list  was  given  to  the  patrolman  in  Boston  for  ac­ tion,  as  well  as  the  chief  mate  and  chief  engineer.  New  list  will  be  turned  over  to  the  New  York  patrolman.  Ship's  fund  has  a  balance  of  $131.61.  Lester  Ford  was  unanimously  elected  ship's  delegate.  Repairs  were  listed.  ~  LOGANS  FORT  (Cities  Service),  Sep­ tember  25—Chairman,  E.  Harris;  Secre­ tary,  J.  Simmons.  Ship's  fund  stands  at  $23.80.  ­  Some  repairs  sequested  during  the  previous  trip  have  been  com­ pleted.  New  motor  for  the  washer  wUl  come  aboard  in  Norfolk.  Beef  about  wiper  not  doing  sanitary  work  properly.  This  was  discussed  and  settled.  ­  Ship's  dele^te  WiU  see  about  having  lockers  installed,'' and  excessive  delay  in  replac­ ing  mattresses.  Patrolman  will  be  con­ tacted  about  the  poor  coffee.  Ship's  del­ egate  thanked  the  crew  for  their­  all­ around  cooperation  and  good  conduct  ashore  and  aboard  ship.  October  S—Chairman,  F,  Pat  Hartshorn;  Secretary,  J.  Simmons.  Ship's  delegate  spoke  to  the  captain  about  repairs.  Cap­ tain  maUed  his  copy  of  repair  list  to  the  New  York  office,  since  some  must  be  taken  care  of  in  ad­tiance  or  approved.  Smaller  things  can  be  taken  care  of  by  the  crew.  Some  lockers  have  been  re­ placed  and  fans  instaUed.  Deck  depart­ ment  is  one  man  short.  F.  Pat  Hart­ shorn  was  elected  temporary  ship's  del­ egate  until  new  mess  comes aboard.  Del­ egate  WiU  see  about  having  engine  de­­ pdrtment  rooms  sougeed  before  the  pay­ off.  '•   .,1  'M  ALCOA  CAVALIER  (Aicoa),  no  date­ Chairman,  Brother  Marion;  Secretary,  Sister  Cervantes.  Two  men  missed  ship.  All  hands  should  keep  out  of  the  galley  tmtil  the  gaUey  boy  is, finished  eleaning  up.  Give  messman  a  chance  to  clean  up  the  messhaU  before  movies  start.  Con­ tact  your  own  department  delegate  con­ cerning  lighbs  in  any  part  of  the  vessel,  as  the first  engineer­has  refused  to  turn  electricians  to  on  overtime  on  Saturday  and  Sunday.  CANTIGNY  (Cities  Service),  October  7  —Chairman,  DalT  Peary;  Secretary,  Hmk  Wirtz.  Ship's  fund  stands  at  832.93.  Ma­ chinist  was  pulled  off  by  the  patrolman  and  not  replaced.  Motion  to  reimburse  ship's  deiegate  for  telephone  call  to  Un­ ion  was  made  and  seconded.  Motion  was  passed  to  write  headquarters about water­ tight  doors  being  locked  while  at  sea.  Suggestion  was  made  to  change  mattress  es  in  the  hospital  and  instaU  fans.  Stew­ ard  reported  that  new  mattresses  and  piUows  have  been  ordered.  Ship's  deie­ gate  reported  food  has  been  better  in  the  past  couple  of  months  and  asked  ths  cooks to  try  to get  along  with each  other.  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  September  20—Chairman,  Joe  Forrest;  Secretary,  T.  Mangus.  Each  department  delegate  wiU  complete  a  repair  list  by  the  end  of  the  voyage.  Steward  will  is­ sue  spray  for flies.  Crew  wiU  clean  up  the  mess  and  mess  deck  at  night.  Place  cigarettes  in  the  ash  trays  instead  of  on  the  decks  and  passageways.  Ms  Jate—Chairman,  Charles  C.  John­ son;  Secretary,  T.  Mangus.  Fans  have  been fixed;  other  repairs  are  in  the  process  of  being  done.  OT  for  delayed  saUing  WiU  not  be  paid.  Cans  put  below,  in crew's passageways by  BR  disappeared;  they  wUl  be  put  back.  Suggestions  were  made  to  spend  810 for  magazines  and  to  have  the  crew's radio  repaired.  Washing  machine  has  not  been  obtained.  Crew  bought  the  last  one for  this ship  and  the  company,  is  supposed  to  furnish  this one.  '  �SEAFARERS  LOG  Tat9 Twenty­six  Vriday.  Oetob«r  Sl^  19SI  Lake Charles Gets in The Act  in the HOSPITALS  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them  financially,  all  of  these  men  would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long.days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors. If  you're  ashore  and  you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop  in  for  a visit.  It  wilt  be  most  welcome.  li  • I®  1^'  • ^ ...f    •  • te;­­'­ I  'ii::  fV'  Uy­ After a  long drougnt,  Lake  Chayles finally  broke into  the maternity  column.  Above, Leroy  Clarke, port  agent,  presents  first  Lake  Charles  benefit  to Mrs.  Julius  McCain  for. her  son,  William  Earl  McCain.'  Dad, who  is at sea,  is shown at  right.  Below, is the  family of  Seafarer Theodore  Guidiy.  Children are:  Marion,  Gloria  (standing)  and  baby  Clara  Mae.  VifilfflWiffiS­i  1  ii'V  All  of  the  follomng  SIU  families  Mrs.  Leonard  J.  Gardenal,  1901  will  collect  the  $200  maternity  Chippewa Street,  New Orleans,  La.  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  tit  Union  in  the  baby's  name.  Deborah  Ann  Cuccia,  born  Sep­ Brenda  Joyce  Williams,  bom  tember  29,  1952.  Parents,  Mr.  and  April  3,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Jacob  J.  Cuccia,  1528  Camp  Mrs.  Davi(i[  R.  Williams,  402  East  Street,  New  Orleans,  La.  57th  Street,  Savannah,  Ga.  i  i  i  Heather  Kathleen'Murphy,  bom  ,  Den^l Irvin  Wheeler, bom April  September  13,  1952.  Parents,  Mr.  9,  1952.  Parents  Mr.  and  Mrs.  and  Mrs.  Hugh  Murphy,  4102 East­ ern  Avenue,'Seattle,  Wash.  Orien  Wheeler,  Cuba,  Ala.  i t  i  0''  S>''­ William  Joseph  Talley,  Jr.,  bom  October  9,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  William  J.  Talley,  Sr.,  912.9  John  Street,  Philadelphia  24,  Pa.  J.  i  0,  Stanley  Perzeproski,  Jr.,  bom  September  27,  1952.  Parent^,  Mr.  and  Mrs. Stanley  Perzeproski,  2427  Fairmount  A venue,  Philadelphia,  Pa.  tit  ,  i  i  ifc  Brenda  Darlene  Akins,  bom  August  18,  1952.  Parents,  Mr.  and  On The Mend  a.  Taking Care Of It  t  4  4)'  .  Sharon  Dawn  Carraway,  bom  September  25,  1952.  Parents,  Mr.  and Mrs.  William  L.  Carrawfay, 208  East  4th  Street,  Washington,  DC.  TiiV"':­­'  %  4"  4  .  Gary  Michael  Gilmore,  bom  Oc­ tober  4,  1952.  Parents,  Mr.  'and  IVhrs.  Hugh  M.  Gilmore  Jr.,'247  B,  Tensaw  Street,  Prichard,  Ala.  i i i"  4  4  4  •  Dennis  De  Los  Santos,  born  Oc­ tober  3,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Raul  De  .Los  Santos,  5522  Avenue  AVli  Street,.  Galveston,  Texas.  tit  Wayne  Martin  Parsons,  bom  September  22,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Frank  Parsons,  84  Bay  Street,  Brockton,  Mass.  4 .,,  4  4"  William  Leonard  Buraham,  bpm  August  28,  1952.  Parents,  Mr.  mid  Mrs.  William  Bumham  Jr.,  3108  Reistertown  Road,  Baltimore  15;  M<L  tit  . ­Brenda  Theresa  Gardenal,  born  October 2,  1952.  Parents, Mr.  and  p  Barbara  Joan  Kane,  bora  Octo­ ber 4,  1952.,  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Michael * J.  Kane,  303  East  157th  Street,  Bronx,.  NY.  i i ^  Paul  .Norberi  Livernois,  born  October  8,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Roland  J.  C.  Livemois, ,74  Paige  Hill,  Southbridge,  Mass.  i ­  it  i i i  Clara  Mae Guidry,  bom Septem­ ber  22,  1952.  parents,  Mr.  and  Mrs.  Theodore  Guidry,  Basile,  La.  Mary  Rose  Cline,  bom  October  MIchele  Rose  Sfevier,  bom  Sep­ 4,  1952.  Parents,­  Mr.  and  Mrs.  ten^ber  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Henry  Ford  Cline,  4532  Magazine  Mrs.  Amim  M.  Sevier,. 1437  49th  Avenue,  North,  St.  Petersburg,  Street,  New  Orleans  15,  La.  Ala.  Sandra  Rena  Griffith,  6brn  Sep­ tember.'7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Thomas  E.  Griffith,  Route  4,  Box  171,  Brookhaven,  Miss.  Terry  Lynn  Holland,  bom  June  1,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Herbert  J.  HoUand,  927  Poland  Avenue,  New  Orleans,  La.  ^  Mrs.  Marion  J.  Akins,  Route  4,  Nashville,  Ga.  USPHS  HOSPITAI,  ST.  AGNES  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH,  BROOKLVN.  NY  PHILADELPHIA,  PA.  Peter  Morenl  Robert  Atmora  John  B.  Haas  Carl  S.  Barre  Leo  Kulakowskl  USPHS  HOSPITAL  Rupert  A.  Blake  Frederick  Landry  BRIGHTON.  MASS.  Claude  F.  Blanks  James  J.  Lawlor  Richard  P.  Bowman  WiUiam  Girardeau  Edmund  C.  Blosaer  Francis  F.  Lynch  Frank  J.  Demasi  Raymond  Harris  Walter  J.  Chalk  Vic  Milazzo  John  P.  Filer  Santiago  Laurente  Charles  M.  Davison  Lloyd  W.  MUler  Michael  Filosa  Donald  S.  White  Emllio  Delgado  Pedro­  Peralto  John  J.  Flaherty  James  R.  Downla  Harry  F.  McDonald  John  J.  DriscoU  John  R.  Murdock  USPHS  HOSPITAL  '  G.  E.  Shumaker  E.  Ferrer  SAN  FRANCISCO,  CAL.  Leonard  J.  Franks  Robert  Sizemora  Louis  BaUestro  James  Hart  Robert  E.  GUbert  Henry  E.  Smith  John  R.  Chaker  Frank  Hobson  Bart  E.  Curanick  Albert  Thompson  M.  R.  Chapman  James  L.  Kerr'  USPHS  HOSPITAL  Pal  Shiu  Chuan  Joseph  McNulty  STATEN  ISLAND.  NY  George  Crosby  George  Peteusky  George  B.  Dunn  Peter  Smith  Francis  C.  Leake  David  C.  Archia  David  Sorenson  laker  Albert  E.  B;  John  C.  Lone  ,  Farrls  EUIs  Nicholas  Fedyk  A.  Vanderpogl  Alejandro  Banes  Rlchatd  Martinez  Andrew  Franklin  Robert  Verney  Joseph  T.  Bennett  Olav  Mathlson  F.  J.  Frennette  Maurice  Burnstine  Charles  Matthews  ErUng  MeUe  George  Canning  USPHS^ HOSPITAL  Charles  W.  Cothran  George  Meshover  BALTIMORE,  MD.  Max  E.  Meyer  James  M.  Davis  Ernest  C.  Anderson  Angelo  Maciel  Thomas  Mojica  Charles  DeJesus  Joseph  S.  Barron  Cyril  J.  Magnan  Alvaro  DosSantos  Herbert  Muncle  Roland  R.  BeU  Jacob  B.  Malenke  Leonard­ Murphy  Erasmo  Flecha  Earl  A.  Bink  Euitinio  Melone  T.  Papoutsaglov  John  Galvin­ Louis  A.  Brown  Cristo  Prasso  Frank  E.  Gardner  William  E.  Pepper  Henry  K.  CaUan  John  G.  Robinson  Stanley  Pilipow  Robert  Gribben  George  F.  Crabtree  A.  B.  Seeberger  Mohamed  A.  Halem  Robert  E.  Qulnn  John  R.  L.  Dodds  Corrle  L.  Shartzer  J.  T.  Hawley  David  C.  Rich  Robert  L.  Ecker  Charles  W.  Shaw  Oliver  W.  Richard  William  Herman  Henry  J.  Foy  L.  J.  Shechan  Sidney  Rivers  Otto  R.  Hoepner  Gorman  T.  Glaze  John  W.  Smith  Fred  Hohenberger  BUcker  L.  Robblns  Joseph  F.'Goude  Nikolai  Taska  Howard  E.  Rode  Juan  Hopkins  ­ L.  E.  Gregory  Roy  Thompson  Graydon  Suit  EmUio  Isaac  WiUiam  C.  Hall  Albert  Turkovlcb  Chester  B.  Jensen  Robert  F.  Stewart  R.  J1  Hennekens  A.  A.  VayevotakI  Charlie  B.  Karlsen  Frank  J.  Taggart  Delbert  Horvath  James  WaU  Thomas  P.  Kenny  Edward  Voltz  VyrI  E.  Williams  Arthur  H.„WiUiams  Edward  LeDuc  Charles  KruU  Robert  H.  KUne  Alexander  Wheaton  George  B.  Little  Stanley  F.  Koenig  B.  Zielinskt  USPHS  HOSPITAL  Chester  Kruplnski  •   NEW  ORLEANS,  LA.  NORWEGIAN  HOSPITAL  J.  H.^Ashurst  Clyde  H.  Lanier  NEW  YORK,  NY  Lloyd  T.  Racon  MIchele  Lluzza  Freddie  Baptista  S.  W.  Martin  James  R.  Lewis  T.  P.  Barbour  W.  L.  McLellan  USPHS  HO^ITAL  M.  L.  Brooks  T.  D.  McLemore  NORFOLK,  VA.  /  Ira  C.  Brown  J.  A.  McWhinney  Ralph  A.  Cannlit  John  H.  Parsons  R.  W.  CasteUow  C.  L.  Massey  Edward  Poe  H.  L.  Hadley  John  C.  McStravick  DUver  Celestine  Jessie  A.  Clark  K.  Raana  Otis  J.  Harden  Arthur  Ronntng  R.  Cruz  Rufus  A.  'Rawle  Leslie  M.  Jackson  S.  E.  Roundtree.  Edgar  W.  Dodds  Joseph  A.  Ricks  Thomas  J.  Kustas  George  L.  Sawyer  Thomas  L.  Dugan  Abram  A.  Sampson  loannis. Laskoratos  Henry  S.  Sosa  Leo  Dwyer  James  L.  Sauviac  Luis  Lopez  i  J.  S.  VanDerEndo  Paul  F.  ElUs  S.  Schleiller  USPHS  HOSPITAL  B.  D.  Foster  Wilbur  H.  Scott  SAVANNAH,  GA,  ^  R.  P.  Franklin  James  Snell  C:  T.  Halner  T.  J.  SUfford  Warner  W.  AUred  Louis  C.'  MMer  John  Hane  Clyde  L.  StiH  ­LaBruce  Anderson  J.  T.  Moore  Rufus  W.  Johnson  M.  Strickland  Dan  W.  Boatwright  Jack  D.  Morrison  J.  M.  HaU  .  Charles  E.  Farrish  Joseph'  Kamiensky  William  Vaughan  Leo  H.  Lang  George  Wendel  T.  M.  Hedlund  Luther  C.  Seidle  WUliam  J.  Hutto  James  B.  Sellers^  SAILORS  SNUG  HARBOR  Hubert  L.  Lanier  John  L.  Sikes  •   STATEN  ISLAND,  NY  FIRLAND  SANITORIUM  Joseph  Koslusky  SEATTLE,  WASH.  ST.  JOSEPH'S  HOSPITOL  EmU  Austad'  ABERDEEN,  WASH.  David  E.'  Mills  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE,  WASH.  BEEKHAN  HOSPITAL  Ray  J.  Arsenault  Millfidgd  P.  Lee  NEW  YORK,  NY  Thomas  D.  Dailey  K.  C.  McCulough  Jans  CrangMird  Anafrio  DeFiUppe  Newel  D.  Merrick  POLYCLINIC  HOSPITAL  Thomas  M.  Gower  Jacob  Lauer  ­  . .  NEW  YORK,  NY  Jonas  Heidt  C.  A.  Rodriguez  Lawrence  DuBeau  Fred  W.  Henderson  Claude  A.  Virgin  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  CHICAGO.  ILL.  GALVESTON,  TEX.  James  R.  Anderson  Frank  W.  Christy  Edward  C.  Atkins ^  James  R.  Mathews  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  Hilton  Blanchard  Herbert  C.  Mclsaac  LONG  BEACH,  CAL.  ^  Edwin  C.  Cooper  WUUam  MitcheU  W.  J.  Kupidlowskl  Henry  A.  Currier  Shirley  Poole  Marcus  J.  Multer  Oiiver  A.  Hess  ­PROVIDENCE  HOSPITAL  MOBILE,  ALA.  W.  H.  Hodgekiss  James  Shonkwller  John  J.  Smalling  Charles ­F.  Nelson  J.., E.  Markopolo  ­4 • . [4:.  Looking  for right  card  at  Savannah  (jospital  is  Tofiimy  Moore,  cook,  who's  been [there  for  almost  a  year...  '•   ­  .  ii  Patricia  Ann  Afabski,  born  Aid'  gust  6,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Roman  Arabski,  511  South  T>atersOn  Park,  Baltlmwe, MA',­ ^.  Maternity  benefit for  $200 is  in  hands of  Jay Friend  who was  just  jH­esented  with a  new  brother.  Jay  promised  his  father,  Seafarer­ Friend,  tp turn  it  oyer  to mother  as soon  as tb^ got  home.  �Friday. Oetobci: SI. lost  SEEIN*  THE  SEAFARERS  Wirt  WALTER  SIEKMANN  "ij.r  *  ­ SEAFARERS  LOG  ?  Page 'TweBty­sevea  He's 'Dispatched'  SIU­Style  TO  CREW  SUFAlSfeS  IIT'L  SmOl  1  To  tbm  Depertmenf  Head—­ Altantlc ma OuM DUIiict  AiDMietti  Fadaratien  of  labor  THIS MAN  ACCEPTED  DELEGATE  (News  about  men in  the  hospitals and  Seafarers receiving  SIV  Wel­ THIS MAN  REJECTED  fare ^Benefits  vnll  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned,up while  he  makes  Book  Number.  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  •   Reasons:.  The deadline  for the McCarren  Act  to go into effect  is getting closer  now,  and  some  of  our  members^ who are  getting  worried  about  some  ­of  the rumors  they've  been  hearing, should  relax.  The  Union  has been  in  constant  contact  with  the  Government,  and  even  the  Government  To  S.  S..„..  is still  busy  interpreting  the  act,  and  there  isn't  anything  definite  yet  on  interpretation.  As soon  as there  is anything  official, the  Union  will  Signature of  Dept. Head  know,  but  until then  the members  who  are aliens  should  not  get  upset  about  any  rumors'they  happen  to  hear.  Donald  (Tiny)  Mease  is on  the  beach  after  just  getting  out  of  Kings  County  Hospital. He was  in there  with  a  broken  shoulder, and  still has  the shoulder all  strapped up. He was  around the  hall lately, and  says it  Arrival  of  Seafarer­to­be,'Mitchell  Reed, Jr., was  anounced  to  all  and  sundry  on  the  official  SIU  dis­ still will be a while before he's ready to get another ship. Frank Gardner,  patch card.  As card shows, young  Mitchell hit the scales at  a  respectable 8  pounds,  7  ounces according  who  usually  sails  as  stewarcIT is  a  little  disappointed  about  having  to  to the Baptist  Hospital "department head'' Dr. E. A.  Ficklen.  go into the  hospital over  at Staten  Island. Not  necessarily  because  he's  so sick,  but  because he's  been  making  plans  to  bring  his daughter  into  Young Mitchell T. Reed, Jr., is just three months  old  at  this  writing,  but  already  he's re­ the  US.  His  being in  the hospital will  hold  up  her trip  to the  US for a  ceived  his  baptism  in  the  SIU,  in  preparation for  what his father  hopes will be a success­ while.  ful  maritime  career.  *  ­  ­ A1 Wheaton  has been  over in  Staten Island  for some time  now, about  Mitchell's father, Mike Reed,  three weeks.  He's really raring  to get out  now that  his hands  are start­ ing  to  feel  better  again.  He  had  to  get  off  the San  Mateo  Victory  to  is currently an AB aboard  the  go  into the  hospital.  Recently, he  changed  his  address to  New Mexico.  Mississippi  cruise  ship,  Del  He's  going  to  convalesce  for  about  three  months,  and  figures  Sud.  . An  SIU  member  for . ten  this  will  give  him  a  good  chance  to  get  acquainted  with  all  his  new  years,  Mike  law  to  it  that Junior's  neighbors  out  there.  arrival  was  celebrated  in  proper  We'd  like  to  remind  all  the  members  that  they  should  notify  the  SIU  style.  Union  just  as soon  as  possible after  they  get into  a  hospitaL  Not  only  'Dispatch'  Announced  because  we'll  be  able  to  get  their  hospital  benefits  starting  right  away,  but  also  so  that  Union  can  help  For  one  thing,  the  announce­ out  in  any  other  way  that  happens  to  be  needed.  In  ments  of  Junior's  birth  were  sent  a  lot  of  cases,  we've managed  to have  the  companies  out  on  the  official  SIU  dispatch  pay  off  the guys  while  they  were  in the  hospital  and  card  form.  They  told  the  world  needed  money, and  have  been  able to  make sure  that  that  Mitchell  Tunstall  Reed  Jr.,  a  .  the  Seafarers  got  all  the  money  thatdwas  coming  to  young  man  with  the  rating of  "or­ them.  dinary  seaman"  had  been  dis­ Chester  Krupinski  who  had  to  get  off  the Seatrain  patched  to •  the  Baptist  Hospital  Louisiana  where he was sailing  as cook  to go into  the  and  deemed acceptable  by "depart­­ hospital  over  on  Staten  Island, is  getting  along  okay.  ment  head"  Doctor  E.  A.  Ficklen,  Wheaton  He goes into  the operating room  over there, and about  because "his weight is eight pounds  10  minutes  later  he's  wanderjng  all  over  the  ward.  He's'got  a  real  seven  ounces."  fine wife,  who helps  to cheer  up the  atmosphere in  the ward  when she  Here's  the  future  Seafarer,  at  home  with  his  parents,  Mr.  and  Nautical  Gift  comes  up  to  visit  with  him."  Mrs. Mike Reed.  We've been  able to  help out a  few. Seafarers who  were trying  to get  Steward  Fred  Shaia  got  into  the  mortgages  or  other  types  of  financing.  Most  of  the  guys  found  that  nautical  spirt  when  he  presented  they  needed some  sort of  evidence about  their  employment  and  credit  Junior  with  a  fully­equipped  so  that  they  could  buy  a  home,  and  the  Union  was  able to  give  them  miniature  sea  bag  containing  all  letters,  telling  how  much  they've  worked  in  the  past,  and  so  forth,  necessary  personal  gear.  Junior's  so  that  they  wore  able  tff  get  their  mortgages.  Seafarers  sure  have  dad  lost  no  time  in  introducing  come  a  long  way  under the  SIU.  Wasn't  very  many  years  ago  that  it  him to  maritime  either.  When  young Mitchell  was  just two  weeks  was  unthought  of  for a  seaman  to  buy  his  own  home.  old, he  was  taken on  a tour  aboard  Some  of  the  brothers  have  been  having  a  little  difficulty  collecting  maintenance  because when  they  were sick  or injured  aboard  ship  they  the  Del  Sud  to  say  goodby  to  his  months'he was for­ One  of  the  ever­present  menaces , of  the  sea,  death  by  didn't report  to the  head  of  their  department.  In  the future,  any  man  father.  At  in  this situation  should  report immediately  to  his department  head, so  mally  introduced  to  the  SIU  on  drowning,  tOok  the  life  of  Seafarer  Genieusz  Baranski,  just  there won't  be any  problem of  collecting money' due from the company.  a  visit  to  the  New  Orleans  branch  22  years  of  age.  Baranski,  a  wiper  on  the  Steel  King,  lost  haU.  Pablo Lopez  is  just 'about  popping  the  buttons  on  his shirt  now  that  As  Mitchell  Sr. put  it, "the SIU  his life  principally  because he  he's  the  father  of  a  real fine  baby  boy.  He  was  glad  to  get  that  $200  ...  is  the  best  organization  there  could not swim.  So when  the  in  . the  Greenpoint  section  of  Maternity  Benefit  Check  and  $25  Baby  Bond,  too,  and  says  that  now  is and  what with  all the hew  bene­ badly­overloaded,  oar­driven,  Brooklyn.  An  older  brother,  also  that  Pablo,  Jr.,  is  around,  he  and  his  wife,  Julia,  are  thinking  about  fits,  it  is  improving^ more  all  the  bumboat  that  served  as'a  launch  a  Seafarer,  is  presently  working  moving  to a  bigger  apartment  or even  buying  a  house  for  themselves.  time.  The  maternity  benefit  sure  in  Cochin,  Indo­China,  swamped  ashore  in  a  Galveston  shipyard.  Pablo  got  off  the  Henry  T. Rairiey,  where  he  was' sailing  as  FWT,  to  with  the first  real  swell  that  hit it  When  SIU  Welfare  Service  Direc­ came  in handy.  be  home  when  the  baby  v/as  bom,  and  says  he'll  probably  catch  one  in  midstream, he  and  Danny Bene­ tor  Walter  Siekmann  visited  the  of  the coastwise runs in  a  udiile so  he can  get home  to the  family more  "If  the  Union  continues  to  im­ dict,­  3rd  assistant,  went  down  to­ Baranski  home  to make  the $2,500  prove  in  the  future  as  it  has  al­ gether,  with  Benedict  apparently  often.  ready,  which  we  are  confident  it  losing  his life  in  a  vain  attempt at  death  benefit  payment,  he  will,  our  son  has  our  hearty,  ap­ rescue.  proval to begin  his maritime career  Baranski's  parents  and  his  found  Henry  anxious  to  ship  when  he  is  old  enough."  |  brother  Henry  make  their  home  out  himself.  .He  said  that  at  The  deaths  of  the  following  Hobdy,  1160  Herculese  . Street,  least  if  he  didn't  Seafarers  have  been  reported  to  Mobile,  Ala.  have  a  chance  to  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  i  t  t  see  his  brother  $2,500  death  benefils  are  being  WilliamJL Page, 38: On  Septem­ before  he  died,  paid  to  beneficiaries:  ber 18  Brother  Page  died  in Rocky  he  would  like  to  Baranski  get  a  look  at  his  Charles  Kerstens,­  66:  Born  in  Mount,  NC.  He  had  been  a  mem­ gravq  and  see  it  was  properly  Antwerp,  Holland,  Brother  Ker­ ber  of  the Union  since  1943, when  cared  for.  stens  died of  natural  causes at the  he  started  sailing  from  Savannah  Siekmann  advised  him  that  for  USPHS  Hospital  at  Richmond,  NY  as  an  oiler  in  the  engine  depart­ the time  being it  would  be  best for  on  October  7.  He  joined  the  SIU  ment.  Burtal  took  place  in  the  him  to  stay  home  with  his  mother  in  Baltimore  in  IM6,  sailing  in  Greenwich  Section  of  Bonaventufe  for  the  time  being.  If  he  felt  the  the  engine  department.  His  wife.  ^emetery.  Savannah,  Ga.  Surviv­ same  way a  fdW  months from  now,  Ruby  Kerstehs, 540  West 47  Street,  ing  Brother  Page  are  his­parents,  the  Union  would  give  him  assist­ New  York  36,  NY,"  survives  him.  Mr.  and  Mrs. William  A.  Page  of  ance  in  getting  a  ship  out  to  that  Burial  took  place  at  the­Resurrec­ 114 West  59  Street, Savannah, Ga.  part of  the  world.  i  4  ^  tion  Cemetery,  Farmingdale,  LI.  Arvis  Scott,  51:  Brother  Scott  "We  know  it's awfully  tough  on  ^  t  Roscoe  R.  Hobdy,  44:  On  Oc­ died  of  pneumonia  at  the  Mercy  the  family  when  a  ^oung  fellow  loses  his  life  in  an  accident  like  tober  12,  Brother  Hobdy  djed  of  Hospital  in  Baltimore,  Md.  ­on  this," Siekmann  said.  "That's one  natural  causes  at  the USPHS Hos­ June  16.  He  had  been  with  the  of  the  things  that  seamen  have  to  pital  in  Richmond,  NY.  Since, the  SIU  since  December,  1938,  when  face.  But at  least  when something  beginning of  1952 he had  been sail­ he  joined  in  Tampa,  sailing  as­an  like  this  does  happen,  we  h'ave  a  ing  as ­a  second  cook  in  the  stew­ FOW  in  the  engine  depatmen^  A  Welfare  Plan  that  helps­ take  the  ards department. He  was  buried at  resident  of  Baltimore,  his  estate  Mrs. JosepUae BaniukI aad her son Henry, chat with Walter Siek­ the  Oakland  Ce)tnetery,  Mobile,  is  administered  by Rgj^ S.  Krech­ «umBg  SIU  Welfare  Servten  Director  abou^  death  of  Seafarer  money  worries off  the necks of  the  Ala. Sumiying Js^isiJVj^^  ft. .­fc  i­fU:  A  •   I  .  "­ssf •   Brother Wants To Ship Out  To  Visit  Seafarers Grave  "I  J­  ­.Sffis I  '­• ^1  FIKAI.  • i':.  1  ;3il  ­I  .  4?I  ­ �•)  '  i •  r  • • I r.  r  ^  •   on this  ballot will be chos­n b!  Seafarers  to  run  IftVaffllr.  commg  two  years  •­  . 5®^®nfy­five  men  '>™"'er  ""'"o"  '"r  the  rte^;;ecW  ty 'ead;„g  December 31  '"'" '"""  November  I  to  OFFICIAL  BALLOT  For  Election  of  1953­1954  Officers  Seafarers International  Union  oMVorth Amerita  ­II be o^LreTy sTJ'haT?'  ^ '• ««• T""'    If b^hartre rdot::::'/ oVa""^­"­''"  i • '«»­ ft  niembership.  /f's  OD  to  AV  '"o/onfy  of  the  entire  ballot  thi^ laV:, :;;Zt:n7t  ^­ .vc.­­   m  SECRETARY­TREASUREH  Vol*  for  Cbm  • PoulHolLH­l    If­ i^­'­ ASSISTANT  SECRETARY­TREASUBEBS  Vote  for Six  • loaeph Algina. A­i    [7J  Uoyd Gardner. G­I  \f.  ATUINnC ft  GULF DISTRICT  VOTING  PEBIOD  NOVEMBER  111 THBOUCm  ipioABER 91.  1952  INSTRUCTIONS TO  VOTERS—la o(d«r to  vote for a candidate. iSicnli: a croM  (X) ia voting iquaro to the loft oi ncnna.  U you vote for mora  lor  ^office thon specified ^iraia your vote for locfa officS will bo invalid.  YOU  MAY WRITE THE­NAME OF  ANY  MEMBER WHOSE NAME  DOES  NOT  APPEAR  ON  THE  BALLOT  IN  THE  BLANK  SPACE  PROVIDED  FOR THAT  PURPOSE  UNDER  EACH  OFFICE.  Do not use a lead pencil in maddng too  balloL Balldti mcofced with lectd pendll  will not be counted.  IIABK  YOUR  BALLOT  WITH  PEN  AND  DOC  OR  INDELIBLE  PENCIL  NEW  YORK  JOINT^PATROLMAN  Vote lor  Six  a  Omar (Les)  Ames. A­194  • Martin (Marty) Braitfaog.B­2    O  Gene Dcddn. D­9  • Claude Fisher. F­2    • Louis (Lou) Goffin. G­7    • Reed Humphries. H­4    • Edward    (Eddie)  Mooney. M­7  Ernest Tilley. T­2  • A. (Bladde) Cardullo. G­1    I  ­.Ki''­ BOSTON  AGENT  Vole  tor On*  PHILADELPHIA  JOINT PATROLMAN  Vole for  One  • Stephen Bergeria. B­179    • JohnHetseU.H­6    • James Sheehan, S­3    ' %f  BOSTON  JOINT  PATROLMAN  Vote lor  One  BALTIMORE  AGENT  Vote for  Oao  • Earl (BuU) Sheppard. S­2    • Jamefl E.    SweeMY« S­8  ;•   •   BALTIMORE  DECK  PATROLMAN  Vote for Oao  • Leon (Blwrdie) Johnson. J­2    >  NEW  YORK  DECK  PATROLMAN  Vole for  Threo  • Adelbart    Arnold.  A­M7  • Thomoa (Tom) Banning. B­12    • NGchael    (Mike) Coluca C­3  m  • George (FreadiY) RuL Ret    ­ BALTIMORE  JOINT  PATROLMAN  ­  Vote for  Oao  • Rex E. Dickey. D­6    • Raymond (Red) White. W­203    n  Theodore (Ted)  BabkowekL B­I  • Thomoa (Tom) Ckirlc, C­5    • Eddie (Deck)    Eriksen.E­85  • Charles Scofield, S­IB6    .  • V/ttlter Siekinnnn.    S­7  • Van Whitney. W­Il    • • • • k"^'­ •  •   ^ •  'f­ NEW  YORK  STEWARDS  PATROLMAN  Vole for  Tbee  • Isaac Antonio. 41162    ~  • Allen BeU.B­U    • Donald    S. Gordaer, G­279  • Paul Gonsonchilc, Cf­2    • Howard Guinier. G­3    NORFOLK  AGENT  Vote for  Oao  Walter (Rusty) Beyeler.B­81    Vic DTndicr; D­191    Horry R. Pitt 46534    Ben Rees. R­2    NORFOLK  JOINT  PATROLMAN  • ­  Vote for Oa^  D  JameeA.Bullodt.B­7  ~  ^  ~  • Freddie Stewart. S­8    D •   Edward  (Eddie)  Parr. P­1  MOBDH  A(^NT  Vote for  Oae  • Cal Tanner. T­1    MOBILE  DECK  PATROLMAN  Vote for  Oae  • George F. EmbraL K­25    • William J. Morris.    M­4  MOBILE  ENGINE PATROLMAN  Vote for  Oae  • Robertjordan. J­1    MOBILE STEWARD  PATROLMAN  Vote for  One  • Lee P.    Marsh. M­9  MOBILE  JOINT  PATROLMAN  Vote for  Oae  V  ­il  • Harold J.    Fischer. F­1  • A. W.    (Andy)  QawOar.  38884  ­ NEW  ORLEANS  AGENT  •  Vote for  Oae  • LindaeyJ.Williama.W­1.    NEW  ORLEANS  DECK  PATROLMAN  Vote for­ Oae  • <lM.TannehiU.T­5    • C. (Butch) Wright, W­239    NEW  ORLEANS  ENGUNE  PATBOIMAN  •  •  Vote for  Oae  • C.J. (Budc) Stephens.    S­4  ­  NEW  ORLEANS  SipVABD PATROLMAN  :  Vote for  Oae  • yFredR.ffidM.Jr„H­24    NEW ORLEANS  JOINT  PATROLMAN  Vote for  Cbw  ' letoj^ Cladra, C­4  SAyANNAR  AGfiENT  Vote for  Oao  • JeaMetidedn.M­3    • . N'  GALVESTON AGffiNT  Vote­forOae  • KmthAlic»p.A­3    • Allan Lcdce, L41    JL  • Paul C. Carter.    C­62  • Herman M.    Troxcltrir, T­4  • WillinBi M. Jeakiiu, J­78    D  Jose  Pacheco.  P­53  TAMPA  JOINT  PATRQIMAN  Vote for Oao  • F.(Al)StaiiBburY.S­22    • John L    Crowley. C­I7I  NEW  YORK  ENGINE  PATROLMAN  Vole  for Ibree  I  • Roy White. W­2    BALTIMORE  RNGINE  PATftblMAN  /  Vols for  Oao  BALTIMOBE STEWARD  PATROLMAN  Vote for  Oao  Q  Patrick (Pat) McCann. M­12  K  TAMPA  ACTNT  Vote for Oae  SAVANNAH  JOINT  PATROLMAN  Vote for  Oao  • Mervin O. (Moe)    BrightowlL B­247  Q  NevinE.EIlia.E­70  • Jmnei L    Tudber. T­22  GALVESTON  jOlNT PATROLMAN  Vote for Oae  Charles Khnhwll. K­2  • 'V.  �SEAFARERS * LOG  '  '1  ICIAl  ORGAN  Of  THE  StAFAKERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  o  AFL  •   Candidates  For  1953­54  A&G  Posts  As provided in .the SIU constitutionf  the ­ foiiowing  men  have  nominated  themselves  for A&G  offices, and havg  submitted the required  credentials.  A  brief  biography  of  each  candidate  ap­  pears on these pages to acquaint mem­  hers  with  their  background.  Voting  on  the  candidates  will  get  underway  November  1 and  run  untii  December  31.  A sampie ballot is on page 32.  The  Credentials  Committee's  report  is  on  page 8.  representative.  Is executive  secre­ sentative  in  charge  of  membership  JOHN  CROWLEY—No.  C­171—  tary  of  the  AFL  Maritime  Trades  problems  with  Coast  Guard,  Im­ Started  sailing  Dept.  migration,  unenploymint  insim­ with  SIU  in  1944  it  4"  4"  ance  and  similar  matters.  Elected  and  sailed  with  WILLIAM  HALL—No.  H­272—  assistant  secretary­treasurer  1948,  (Vote For One)  (Vote For  Three)  Union  remainder  Joined  the  SIU  1950  and  hq  representative  1949,  of  World  War  II.  A&G  District  in  for 1951  and  1952.  Has strike­clear  1944,  in  the  Port  Served  as  ship­ of  New  York..  record  for  all  SIU  strikes  and  board  organizer  PAUL HALL—No.  H­1: Member of  Served  actively  beefs.  ADELR­^RT  (Al)  ARNOLD—No.  in  Union's  suc­ in  many  of  the  SIU  since  begin­ A­147—J o i n e d  cessful  drive  on  Union's  major  ning. Holds clear­^  the  SIU,  A&G  Mathiasen  tank­ strikes and  beefs,  ances  for  all  including  the  District,' in  1944,  ers.  Received  Un­ strikes.  Active  ­4  1946  General  and  holds"clear­ participant  in  or­ ion  book  for organizing  services  in  Strike,  the, 1947  ganizational beefs  ances  for  all  that  drive.  Elected  to  strike  com­ Isthmian  Strike,  the  Wall  Street  durihg  Union's  mittee  for  Port  of  Boston  in  1946  strikes  and  beefs  Strike of  the United  Financial Em­ (Vote For One)  ;  eiarliest'  days.  since  that  time.  General  Strike.  Sails  on  deck  de­ ployees,  and  the  Caiiadian  beef  in­ Elected  NY  port  volving  the  Communist­controlled  Has  been  ship's  partment, holding ratings  as bosun,  age n't,  1944.  CSU.  Has  been  elected  deck  del­ carpenter  and  AB.  Has  clear  rec­ ' Headed  success­ delegate  on  a  ful  Isthmiair  organizing  drive.  egate  and  ship's  delegate  on  most  ord  for  all  SIU  beefs  and  strikes,  number  of  differ­ Elected  secretary­treasurer  every  of  the  ships  he  has  sailed  on  and  JAMES SHEEHAN—No. S­3: Mem­ ent  ships,  includ­ and  a  clean record  as a  member of  year  since  194V.  Served  on  SIU  has  represented  the  crew  in  their  ber  of  SIU  since  various  beefs.  Holds  clearances for  the  Union  since  he  joined  up.  ing  freighters,  tankers  and  Sea­ negotiating  committee  during  all  beginning. Served  all  Union  actions.  trains, and  has  brought  in  many  of  contract  talks  since  then  including  444  as  organizer  in  t  t  Welfare  and  Vacation  Plan  nego­ these  vessels  clear  of  any  beefs  at  tiations.  Served  in  various  capac­ ROBERT  MATTHEWS—No.  M­1:  Gulf  during  1938  all.  Has  sailed  in  various  ratings  GEORGE (Frenchy)  RUF—No. R­1:  ities  in  practically  every  Union  Joined  SIU  when  and 1939.  Elected  in  the  deck  department  on  all  the  Joined  SIU  in  beef  since  SIU  was  chartered.  it  was  chartered.  Mobile  in  1942.  to  Union  office  different  types  of  ships.  At  pres­ Sailed  in  all  war  zones  during  Sailed  engine  or  Served  as  volun­ in  1944  and  to  ent, he is serving as the ship's  dele­ World  War  II.  ship's delegate  on  teer  organizer  various  U n.i o n  gate  on  the  Steel  'Voyager  (Isth­ many ships. Serv­ aboard  Isthmian,  posts  since,  in­ ed  as  patrolman  mian)  and reports  that  so far  there  Cities Service and  cluding  NY  deck  and  port  agent  in  are almost  no beefs.  Mobile  and  later  American  Trad­ patrolman,  1947  as  port  agent  in  4  .4.4  ing  ships.  Partic­ and  1948^  and  Philadelphia  agent,  Jacksonville  and  1949.  Returned  to  sea  in  1950  and  TOMMY  BANNING—No.  B­12—  ipated  actively  in  San  Francisco.  (Vote For  Six)  1945  longshore  The  1946  agents  conference  as­ sailed  to  July,  1951,  when  ap­ Has  been  an  ac­ beef,  1946  Gen­ signed  him  to  NY as hq representa­ pointed Boston  agent to replace  re­ tive  SIU  member  tive.  Has  been  on  every  Union  signing  official.  Has  sailed  since  since  joining  the  eral  Strike,  1946  MM­&­P  strike  negotiating committee from 1946  to  1947 Isthmian  strike, AFL  Garment  1924 as AB and  bosun.  Holds clear­ Union  in  1938.  JOE  ALGINA—No.  A­1:  Trans­ present.  Was  elected assistant  sec­ ances  for  all  SIU  strikes  for  past  Workers  beef  and  many  others.  Took  part  in  the  retary­treasurer for  1948,  1949 and  .  ferred  to  SIU  11 years.  Elected Boston  port agent  early  organizing  Worked  shoreside  for  Union,  in  1950.' Was  elected  hq  representa­ from  ­  old  AFL  for  1952.  tive for 1951 and  1952. Participated  Gulf  part  of  1945  and  1946  and  on  Seamen's  Union  drives  in  various  in  all  SIU  strikes  and  Job  actions.  East  Coast  part  of  1946  and "1947.  when  SIU  was  shipping  compa­ formed. Sailed ac­ 4  4  4"  Worked  on  Cities  Service  drive  20  nies.  Served  for  tively  in  WW  II  CLAUDE  (Sonny)  SIMMONS—No.  months  in  New  York.  Elected  NY  several  years  in  before  becoming  S­1:  Member  of  the  US  Army  in  deck  patrolman for 1951  and 1952.  Union ­"^ganizer.  old  ISU  in  1935,  World  War  II.  On  returning,  was  Served  Union  in  then worked  with  appointed  SIU  represenla.ivo  in  various capacities  U S  lighthouse  Puerto  Rico.  Worked  in  the  new  (Vote For One)  as  NY  deck  pa­ dept.  unftil  join­ headquarters of  the New  York  hall  trolman,  acting.port  agent,  before  ing  SIU  in  1939.  in  1951.  ­Appointed  joint  patrol­ .  being  elected  NY  port  agent  1948,  In  Mobile  during  man  in  the  Port  of  New  York  this  .  1949  and  1950.  Elected  hq  repre­ American Seaman  year,  and  is  still  working  at  this  sentative for  1951 and  1952. Partic­ beef.  Sailed  until  job.  Has  played  active  role in  vari­ JAMES  E.  SWEENEY—No.  S­6  (Vote For  Three)  ipated  in  Coos  Bay  and  various  August,  1941,  ous  SIU  strikes  in  the  Now  York  —Is  Boston  joint  longshore­  beefs,  1946  General  when  appointed  area.  Strike,  Wall  Street  and  Isthmian  Tampa  patrolman.  Shipped  again,  patrolman  at  strikes.  Has  been  Union  negotiat­ August,  1942,  ­and  sailed  through  present.  Has  4  '4  4  ing committee  member for  past  six  war.  Appointed  NY  patrolman,  been  appointed  MICHAEL  (Mike)  COLUCCI—  TEDDY  BABKOWSKI—No.  B­1:  years.  Feb.,  1945.  Elected  Tampa  agept  and  reflected  to  Joined  SIU  in  No.  C­3—Joined  Ji  •   for  1946  through  1948.  . Resigned  the  SIU  in  1944  this post  for  nine  1941  and  sailed  LLOYD* A.  (Blackte)  GARDNER—  July,  1948,  and  shipped  until  Nov.,  in  New  York.  consecutive terms  in  all  combat  1949.  Was acting  hq representative  No.  G­1:  Has  Sailed  during  that  year.  Elected  NY  engine  pa­ with  the  excep­ zones during  WW  been  SIU  mem­ war  to  various  trolman  for  1951,  1952.  Now  as­ tion  of  a  brief  ber  since  Union  II.  Was  volunteer  war  zones.  sistant  secretary­treasurer.  was formed.  Sail­ lapse  in  1948­49  Served  as  ship's  organizer  in  Isth­ ed  in  all  combat  4  4  4'  delegate  and  mian  drive  and  while  at  sea.  ­  areas  during  WW  JOSEPH  H.  VOLPIAN—No.  V­1;  First  went  to  work  for^  the  deck  delegate  on  various  tanker  II.  Holds  clear­ Started  sailing  in  many  ships.  drives.  Served  Union  in  1941.  Directed  Gen­ Served  as  Union  ances  for  every  1922.  ActiVe  in  on  New  York  Union strike,  beef  eral  Strike  activities  in  1946  organizer  throughout  the  Isthmian  Isthmian  strike  maritime  labor  and  organization­ miany  years  be­ in  Portland,  Me.  Also  served  drive, contacting  Isthmian  ships  on  committee.  Active  in  1941  strike  al  drive.  Was  disr  fore  joining  as  joint  patrolman  in  New  York  in  East  Coast.  Served  as  picket  cap­ Coos  Bay  and  shipyard  beefs  patcher in  New  York and  volunteer  SIU  in  1940  1943.  Has  been  a  member  Of  the  tain  during  1946  General  Strike  Served  on  Baltimore  committee.^  organizer  in  many  drives.  Elected  in  New  Orleans.  and  1947  Isthmian  Strike.  Also  aiding  shipyard  and  telephom  Seafarers International Union since  served  as  picket  captain  during  workers.  Held  several  appointiv«  i  r ­port  agent, in  Philadelphia, in  1948.  Served as  NY  en­ . . ; Served  as  hq  representative  in  gine  patrolman  its  estabiishment  in  1938.  Has  Wall  Street  Strike  and  many  other  Union  ppsitious.  Elected  join'^  'f­h 1049.  Was  elected  assistant  secre­ from 1943 to 1947.  played, an  active  role  in  all  of  the  beefs  in  which  SIU  helped  other  patrolman  in  New  York  for  1941  :  tary­treasurer  for  1930  and  19$2,  While  patrolman  Union's  activities  and  operations.  unions.  Worked  as  New  York  dis­ and NY  engine patrolman foi^year.  f in  between  serving  is  West  Coast  served  as Special  services  repre­ 1950,  1951  and  1952.  patcher  for past  year.  For; Secrefory—  Treasurer  For: New Yoric  Deck  Patrolman  O  O ^  ^  1  For:  Boston  Agent  ^  ^  O  m  For:  Assistant  Secretary'Treas.  o <?­ o  For:  Boston  Joint  Patrolman  o o o  For: New York  Eng. Patrolman  �Bopplementary—^Pace  Twp  phia  and  Jacksonville  and  as  as­ bonus strike  committee. Was chair­ TOM  CLARK—No.  C­5—Has  slstant  secretary­treasurer  for  the  man  of  NY  branch  fdod  and  l>een  with  Union  A&G  district. ­  Was  elected  deck  housing  conunittee  for  the  1946  for  past  nine  patrolman  in  NY  for  every  year  general strike. Secured 3,000 beilhs  y e a r s,  joining  from  1947  to  the  present.  Par­ for  members  during  the  strike.  SIU,  A&G  Dis­ tlcipated  in  negotiations  for  many  Elected  stewards  patrolman  in  NY  (Vote For  Six)  (Vote For  Three)  trict,  in  New  new  SIU  contracts.  Has  all  clear­ every  year  from  1946  to  the  pres­ York, 1943. Sailed  ances for  Union  actions.  ent.  during  war in all  combat  zones.  4  4  4  4  4.4  Served  as  black  gang  delegate,  ISAAC 8. ANTONIO—No.  41162  Wn.LIAM  M.  JENKINS  —  No.  OMAR (Les) AMES—No.  A­19  REED  HUMPHRIES—No.  Re­ —Member  of  the  Joined  the  SIU  and  ship's  dele­'  J­78—^Member  of  joined  SIU  in  gate  aboard  many  vessels.  Partici­ SIU  since  1944.  in 1939.  Sailed to  the  SIU,  A&G  July, 1944,  in NY.  pated  actively  in  1946  General  Sailed  regularly  all war zones  dur­ District, since the  Sail^  contimial­ Strike,  Isthmian Strike  in 1947  and  in  stewards  ing  the  war,  and  beginning  of  the  all other  Union  strikes in  the A&G  department  and  Iw  in  World  War  had  one  ship  tor­ District.  Was  elected  engine  pa­ knows  function­ Union.  Sailed  pedoed.  Has  II  in  deck  de­ trolman  in  New  York  headquarters  ing  of  stewards  sailed  in  all  rat­ regularly in stew­ partment.  Active  for  1950.  Holds  elegance  for  all  department  ings  in  the  deck  ards  department  in  the  1946  Gen­ SIU strikes  and  beefs since  becom­ thoroughly.  Fully  department.  Has  for  the  past  25  eral  Strike  and  ing a  member.  familiar  with  served  as  ^hip's  years.  Served  in  Union regulations  i  4.  delegate  on  sev­ in  the  W a 1,1  EDDIE  (Deck).  ERIKSEN—No.  and  contract  provisions.  As  dele­ all ratings  in  the  eral ships.  Served as  volunteer or­ Street  Strike  gate, led  job action on  Jean Lafitte  department.  Has  ganizer  in  both  the  Isthmian  and  where  he  served  E­85—Joined  the  in  Boston  along  with  deck  and  the Cities  Service  campaigns.  Has  SIU  in  1946  in  engine  delegates.  Result  was  that  sailed as  chief  steward  and  second  worked  shoreside  for  the  Atlantic  on  the  grievance  committee.  Ac­ Baltimore.  R e­ crew  collected  overtime  for  lack  steward  for  the  past  nine  years.  and Gulf  District and  for the Great  tive  in  many  beefs  where  SIU  ceived  full  mem­ of  launch  service.  Has  full  cleai;­ Thoroughly  acquainted  with  prob­ Lakes  District.  Has  served  as  helped  other  unions  including  de­ bership  in  1948.  ance  on  all  SIU  strikes  and  beefs  lems  facing all  men  in  the  depart­ patrolman in the Port  of  New York.  Has  been  elected  partment  store  beef  and  all  long­ since  joining.  Known  to  member­ ment.  Active  in  all  major  strikes  Has  clearances  for  all  strikes  and  by  brother  crew­ shore  beefs.  Helped  out  in  Puerto  ship  as  "Antoine" or  "Tony."  men  as  ship's  or  and  beefs  since  Union  was formed  beefs.  Rico ILA beef  early this year. Serv­ 4"  4!"  4"  engine  delegate  4  4  4  on numerous Ore,  ALLEN BELL—No. B­14—Joined  and has a clear record on all Union  MARTY  BREITHOFF—No.  B­2  ed  as shipboard  organizer  on  Mar­ actions.  Sailed  actively  during  —Started  sailing  Calmar,  Isthmian  Seafarers  Inter­ Trade  tankers.  Appointed  NY  pa­ and  Cities  Service  vessels.  Has  national  Union,  World  War  II.  with  SIU  in  1942  trolman  in  1952.  Is  now  in  charge  helped  to  safeguard  the  Union's  Atlantic  and Gulf  and  sailed  dur­ of  SIU hq  maintenance  and repair.  4'  4  $  contracts and  working rules  and  to  District,  in  1942.  ing  World  War  settle  many  kinds  of  beefs.  Has  Sailed  during  the  4*4  4  ALLAN  8.  LAKE—No.  L­41—  II  in  all  combat  sailed  from  Atlantic,  Gulf  and  war  on  a  number  zones  im both  en­ Has  been  sailing  EDWARD  X.  MOONEY  —  No.  West  Coast  ports.  Has  been  given  or  SIU  con­ gine and  stewards  ,v  regularly  in  the  a  clean  bill  of  health  from  all  tracted  vessels,  M­7 — Now  serv­ d e  p a  r t ments.  strike clearance committees  for ac­ visiting  most  of  stewards  depart­ Served  on  griev­  '  ing  as  patrolman  tivities  in  our work  stoppages.  the  various  war  ance  committee  ment  since  join­ and  dispatcher  zones.  .  He  has  in  Tampa  during  ing  the  SIU  in  in  New  York  and  CHARLES  SCOFIELD  —  No.  participated  in all  SIU  strikes,  and  1946  General  Strike.  Was  ship­ 1943.  Before that,  as  manager  of  holds  Union  clearances  for  every  8^186  —  Joined  board  organizer  at  start  of  Cities  SIU,  A&G  Dis­ SIU  strike  and  beef  since  he  he  sailed  irregu­ Service  drive  in  1946.  Served  as  the  Port  O'Call­.,  trict,  in  1941  in  joined  the  Union.  Has  sailed  in  larly for  18 years  chief  dispatcher,  Port  of  New  York  Bar.  ' Joined  the  Port  of  Norfolk,  all  ratings  in  the  stewards  depart­ on  various  type  in  1951  and  1952.  Active  in aiding  SIU  in  1945.  Va.  Sailed  activ­ ment,  steward,  chief  cook,  baker,  other  unions helped  by  the  SIU  in  Served  as­  ship's  e1y  throughout  messman,  etc.,  on  various  types  of  ships.  Has  been  their  beefs.  Participated  actively  delegate  or  stew­ elected,  and  World  War  II,  ships  contracted  to  the  SIU.  in all  Union strikes and  actions.  ards  delegate  on  entering  most  served as ship's delegate  on a  num­ 4^  4^  •  4  •  4  4  4  majority  of  ships,  Was  member  combat  zones  at  DONALD  SIDNEY GARDNER—  ber  of  the  SIU  ships  on  which  he  GENE  DAKIN—No.  D­9—Is  a  of  Food  and  Housing  Committee  one  time  or  an­ No.  G­279—Mem­ sailed.  He  holds clearances for  all  charter  member  for  1946  General  Strike.  Assisted  other.  Was  a  ber  of  old  Inter­ the  SIU  during  the  Canadian  beef,  SIU  strikes  and  beefs  since  he  of  the  SIU,  A&G  member  of  the  Savannah  strike  national  Sea­ ­District,,  dating  and  represented  the  SIU  in  last  committee during the  1946 General  m e n's  Union.  joined  the  Union,  and  was  very  his  membership  spring's  ILA  beef  in  San  Juan.  Strike.  Has  been  elected  engine  Came  into  SIU  active  in  the' beef  in  San  Juan,  since  the  Union's  Was  at  sea  during  1947  Isthmian  delegate  and ship's  delegate by  his  when  that  broke  Puerto  Rico,  last  winter.  Has  inception  in  No­ Strike.  Actively  participated  in  shipmates on  many  SIU  vessels  he  up  in  1939.  iSail­ sailed in all  ratings in  the stewards  vember  of  1938.  Wall  Street Strike­and  many  other  has  sailed  on.  Has  full  clearances  ing  48  years,  all  department  since  he  started  going  Holds  clearances  beefs  in  which  the  Union  helped  for  all  strikes  and  beefs  engaged  in  stewards  de­ for  all  the  SIU  to. sea.  other  labor  outfits.  in  by  the  Union  since  he  joined  partment,  in  strikes  and  beefs  4  4  4  up 11  years ago.  every  rating.  since  the  Union  4  4  4  i  t  4.  Now  sails  as  chief  steward.  Sailed  JOSE  PACHECO  —  No.  P­53  was  organized.  Has  sailed  in  all  EARNEST  B. TILLEY—No.  T­2:  WALTER  SIEKMANN—No.  S­7:  regularly in  combat, zones in  World  —Has  ' belonged  unlicensed  ratings  in  the  deck  de­ Joined  SIU  A&G  Member  of  the  Wars  I and  II.  Has  served  on vari­ to  SIU  since  partment.  Was  patrolman and  dis­ SIU for  11  years.  ous  Union  committees  including  1941,  and  has  patcher in  the Port  of  Boston from  District  in  Balti­ Served on numer­ hq  contract  committee  and  trial  shipped  in  the  June,  1945,  to  March,  1948,  and­ more,  1939.  Ap­ ous ships as  dele­ committees.  Was  on hq  strike  com­ stewards  depart­ from  June,  1949,  to  July,  1951.  pointed  engine  gate.  Sailed  mittee  during  1946  General  Strike  ment.  Has accept­ Also  served  in  the  Port  of  Boston  patrolman  for  through  last  war  as  an  acting  dispatcher  during  a  Baltimore  in  and  on  standby  during  Isthiftian  ed  various  re­ 1945.  In  January,  In  all  combat  brief  time  this year.  Strike.  sponsibili­ 1947,  appointed  zones.  Served  as  ties  while  sail­ 4  4.  4.  4  4  4  temporary patrol­ W.  PAUL  GONSORCHIK  —  No.  ing,  and  has  CLAUDE  FISHER—No.  F­2—  Philadelphia  pa­ trolman  and  later  G­2:  A&G  mem­ man.  Elected  served  as  ship's  Started  maritime  served  as  Phila­ Boston port  agent  ber  since  Union  delegate  and  steward  delegate  on  career  in  Sep­ delphia agent. Elected  Philadelphia  in  1948.  Active  on  strike  commit­ was  founded  in  many  ships.  Participated  actively  tember,  1917.  joint  patrolman  for  1948.  Filled  in  tees  for  1946  general  strike  and  1938.  Sailed.stew­ in  many  of  the  Union's  fights  for  Transferred  from  as  patrolman  in  Savannah  and  as  Isthmian  strike.  Served  as  shpre­ ard,  chief  cook  better  conditions  and  organizing  A F L  Seamen's  acting  agent  in  Boston  in  place  of  side  organizer  in  Isthmian  drive.  and baker.  Elect­ of  the  unorganized.  Assisted­  in  Union  to  the SIU  resigning  officials.  Served  as  Wil­ Active  in  every  beef  since  joining  ed  NY  dispatcher  the  Isthmian  Strike  in  1947  and in  at  its  inception  mington  agent  in  1949  and  as  pa­ SIU.  Now  serving  as  director  of  in  1940.  Mem­ November,  the  Wall  Street  office  workers'  i n  trolman  in  Savannah.  Elected  Sa­ welfare  sesvices,  handling  prob­ ber  of  Union  ne­ strike  in  1949.  Has  helped  in  1938.  ,  Attended  vannah  agent  for  1951  and  1952.  squaring  away  many  shipboard  t h e first  SIU  lems  of  sick  or  disabled  men,  also  gotiating commit­ Strike­clear for  all  Union  beefs.  handling  SIU  maternity  and  death  tee,  1940  and  .beefs  in  the  stewards  department.  meeting  and  1941.  Assisted  constitutional  coip­ served  as  volunteer  organizer  benefits.  4  4  4  4  4  4  mittee  in  drafting  original  SIU  through  May,  1939.  Also  helped  4"  4"  4  shipping  rules.  WARD  M.  WALLACE—No.  W­ VAN . WHITNEY—No.  W­11—  constitution.  Member  1941  bonus  FREDDIE  STEWART­f No.,  8­8:  draft  the first  strike  committee  when  he  went  to  Was volunteer or­ Shipped  out  in  June,  1939.  Elect­ 102—Has  been  Joined the SIU in  Washington  to  negotiate  war  bon­ ganizer  for  SIU  ed  in  1941  as  New  York  steward  sailing  with,  the  1944.  Holds  uses.  Returned  to  sea  in  1943,  when  it  was  patrolman.  Served  on  all  negoti­ Union  since  1946  Union  clearances  then  elected NY dispatcher.  Served  founded.  Partic­ ating  committees  from  1942­46.  and  became  a  for all strikes and  as  NY  steward  patrolman  since  ipated  in  all  ma­ Retired  because  of  illness  in  Feb­ full  book  mem­ beefs  since  then.  May,  1951,  until  elected  Baltimore  jor strikes includ­ tuary,  1947.  Has  sailed  actively  ber  of  the  Union  Picketed  in  Jack­ steward  patrolman  for  1952.  froin  .1947­52.  eonville,  Fla.,  ing  bonus  strike,  diuring  the  fol­ during  the  1846  4  4  4  Isthmian  18 4 6  lowing  year.  Has  HOWARD  G'UINIER —No.  G­3:  LOUIS  GOFFIN—No.  G­7;  Trans­ been  in  continu­ General  Strike,  Gqperal  Strike  Joined  SIU  at  its  fCTred  into, SIU  and  was  an  or­ and  other  actions  ous ­  good  stand­ start.  Served  as  from  old  AFL  ganizer  during  Was  leader  of  mg  since  that  Seamen's  Union  the Cities Service  campaign. Sailed  organizer in  vari­ direct  action  to  secure  milk,  good  time. Was  elected by  various ships'  in  1939.  Partic­ in all  ratings  in  the  engine  depart­ ous  drives  from  provisions  and  decent  shipboard  crews  to  serve  as  department  del­ ipated actively  in  ment  on  various  types  of  vessels.  1938 to 1941, Rep­ conditions  for  all  Seafarers.  egate  or  ship's  delegate.  Has  Sailed  to  all  war  zones.  Took  an  resented  Union  Served  as  stewards  patrolman  in  1941  bonus  beef,  served  op  a  number  of  shoreside  before  National  19 46  General  active  part  In  the  SUP  strike  of  NY  in  1947  and  joint  patrolman  Union  committees  while  on  the  1951.  Served  as  engine  or  ship's  Defense  Media­'  in 1948 and 1949.  Elected stewards  Strike  and  Isth­ beach.  Has  full  clearance  for  all  tion  Board  on  delegate,  was  on  hq  tallying  com­ patrolman  for  1950,  1951  and  1952.  mian  strike  and  strikes  and  BSefs  that  the  Union  mittee  for  Baltimore­  Building  contract  dispute  Assisted  in  drawing  up  many  of  other  actions.  has participated  in since he  started  in  1941,  Served  Sejrved  Union  as.  Fund  Resolution.  the  Union's  past contracts.  saiUng  with  the  SIU.  as chairman of headqqatrters  patrolman. and  agent  in  Philadel­ For: New York  Sid. Patrolman  .It­ K!­.. »•   fe'­" j •  i­i  IS­  r  £:­•   • ­ i;v  • ' • ,}<...  t  I:  • .nr.  ..i;M  Ulr::­ I'?;;­ if  T.'  Mdasr. O^eber  SI, 195t  SEAFARERS  LOG  For: New York  Joint  Patrolman  �­':>­T«SW  Vridsr.  Oetolier SU  1$5Z  SEAFARERS  XOC  tivities in  1946 General Strike.  Ap­ pointed New Orleans  port agent by  membership  in  summer  of  1947.  Elected  New  Orleans  agent  for  1948,  1949,  1950,  Elected  assistant  secretary­treasurer  for  1951.  Ap­ pointed Baltimore agent in  1951 re­ placing  resigning  official.  Elected  Baltimore  agent  for  1952.  Strike­ clear  for all  beefs.  for:  Agent  (Vote For One)  HARRY  ROSS  PITT—No.  46534  For: Baltimore  For: Savannah  01 n e d  the  SIU,  A&G  Dis­ Joint  Patrolman  trict,  in  New  Joint  Patrolman  York during June  of  1945.  Has  sailed  steadily  in  the  engine  de­ partment,  and  holds  all  ratings  REX  E.  DICKEY­ D­6—  in  that  depart­ Elected'deck  pa/­ ment  from  deck  trolman  for  the  engineer  on  down.  Has  strike  Port  of  Balti­ clearances for  all  strikes,  including  more  for  ten  the  1946  General  Strike,  the  1947  terms from  1938­ Isthmian  Strike,  and  others.  Dur­ 48.  Sailed  active­ ing  most  strikes,  he  served  on  ly  on  a  leave  of  picketlines.  ShH>s  from  both  the  absence  in  the  East  and  West  Coast.  He has. been  war  years,  1942­ elected  and  has  served  as  engine  43.  S e r V e d  as  or  ship's  delegate  on  a  number  of  patrolman­organ­ SIU  vessels.  ker  during the  Isthmian  drive  and  4)  3)  i  returned  to  this  position  on  ap­ pointment  in  May,  1952.  Has  BEN  REES—No.  R­2:. Joined  SIU  played  a  key  role  in  the  Atlantic  in  1938.  Appoint­ tanker  organizing  drive.  Was  ac­ ed  patrolman­dis­ tive  in  the  1946  General  Strike.  patcher  for  Nor­ Sailed  consistently  as  AB  between  folk  in  June,  1948  and  1952.  Has  been  cleared  1945.  Served  in  in  all  of  the  Union's  strikes  since  that  post  until  he  joined  in  the  year  of  SlU's  elected  Norfolk  joint  patrolman  birth.  for 1947. Reelect­ 4"  4"  4"  RAYMOND  (Red)  WHITE—No.  ed  in  1948.  Ap­ pointed  port  W­203  —  Became  agent  for  Norfolk,  March,  1948.  a  member  o f  Elected  Norfolk  agent  for  1949,  Seafarers  Inter­ 1950,­1951  and  1952.  In  charge  of  national  Union  in  feeding  and  publicity  for  Norfolk  1946,  and  a  book  strike  committee  in  1946  General  member  the  fol­ Strike.  Active for  strike  committee  lowing year.  Dur­ in  Isthmian  strike  and  in  Wall  ing  this  period  Street  beef  in 1947.  Organized  Vir­ was  active  as  a  ginia  Ferries  Corp.  crews  and  volunteer  organ­ signed  contract.  ker  in  the  Isth­ mian  campaign.  Has  served  as  ship's  delegate  on  several" vessels.  Has  participated  actively* in  all  of  the  Union's  strikes­and  beefs'and  has  been  cleared by  all  strike com­ mittees.,  Has  taken  interest  in  all  Union  affairs  whenever  pqssible  (Vote For  One)  and  Has  helped out  in  SIU  work at  various  times.  (Vote For  One)  O  A. (Blackie) CARDULLO—No.  C­ 1:  Since  Joining  the  SIU  he  has  been  active  in  all  Union  strikes  and  beefs.  Was  Marcus  Hook  agent  until  that  hall  was  closed.  Served  as  patrol­ man  in  Philadel­ phia,  as  West  Coast  representative  and  as  NY hq  representative.  During  war  sailed  in all  combat zones. Has  clearances  for  all  Union  actions.  Active  par­ ticipant in  Isthmian organizing and  strike,  1945­47.  Elected  Philadel­ phia agent  for 1950,1951 and  1952.  As  chairman  Philadelphia  Mari­ time  Trades  Council,  aided  in  port  longshore  and  telegrapher  beefs.  for: Baltimore  Deck  Patrolman  (Vote For One)  o  for; Phila.  Joint  Patrolman  (Vote For One)  STEVE  BERGERIA—No.  B­179  —^Has  served" as  s h i p's  delegate  and  deck  dele­ gate  on  most  of  ships  he's  sailed  since  joining  the  Union.  Has  helped  in  picket­ ing and strike  ac­ tivities  while  ashore. Was  pick­ et dispatcher and  member of  clear­ ance  committee  in  1946  General  Strike  in  Philadelphia.  Also  was  picket  captain  and  dispatcher  in  1947  strike  against  Isthmian.  As­ sisted  in  polling  Isthmian's  Sea  Hawk  crew.  Has  had  wide  experi­ ence  in  negotiating  on  shipboard  beefs  and  other  troubles.  SarolemcBtaiT—Page Thre*  O  cy  LEON  (Blondie)  JOHNSON  —  No.  J­2 — One  of  first  to  join  SIU  when  it  was  formed  in  1938.  Took  part  ia  major  beefs  such  as  P&O  Strike,  Bonus  Strike,  longshore  beefs  and  other  Impor­ tant  actions.  Served  as  agent  in  Port  Arthur  during 1946 General Strike.  Served  as  patrolman  in  many  SIU  ports  such  as  New  Orleans,  Galveston,  New  York  and  Norfolk.  Elected  Galveston  patrolman  for  1948.  Elected  Baltimore  patrolman  for  every  year  ­from  1949  up  to  the  present.  Sailed  in  combat  zones  during  World  War 11.  for; Baltimore  Eng.  Patrolman  (Vote For  One)  For:  Nortolk  Joint  Patrolman  ^  O O  AL  STANSBURY—No.  S­22—  M'embcr  of  SIU  since  it  was  or­ ganized,  .joining  in  Port  of  Balti­ more.  Taken  ac­ tive  part  in  all  strikes  and  or­ ganizing  drives  since  Union  be­ JOHN  HETZELL—No.  H­6—  gan.  Sailed  dur­ Has  been  a  book  ing  the  war  into  member  '  of  the  most  combat  zones.  Served  SIU  SIU  since  1947.  in  various  appointive  capacities.  Has  served  as  Was  often  elected  black  gang  del­ s h i p's  delegate  egate on  ships.  Was appointed  dis­ and  departmental  patcher for  Baltimore  in  1949.  Was  delegate  on  elected  engine  patrolman  for  the  many  ships.^  Has  port  three  years running,  for 1950,  taken  an  active  1951  and  1952.  Has  all  clearances  part  through­  the  on  Union  strikes  and  beefs.  Maritime  Trader  Department  in  Union  beefs  on  the  West  Coast,  the  Commercial  Tel­ egraphers  Union  strike,  the  Isth­ mian  beef  on  behalf ­  of  the  AFL  Marine  Engineers  and  the  Oper­ ating  Engineers'  strike  recently.  (Vote For One)  Was  appointed  joint  patrolman  in  Philadelphia  last  November  and  has served  until  the  present time.  o cy  cy  (Vote For One)  o o o  MERVIN  (Moe)  O.  BRIGHT­ WELL  —  No.  B­ 247—Started sail­ ing  with the  SIU,  A&G  District,  in  1946.  He  holds  Union  clearances  for  all  strikes  and  beefs  since  the  time  when  he  joined  the  Union,  Was  ac­ tive  in  Houston,  Texas,  during  the  1946  General  Strike.  Has  sailed  in  various  ratings  in  the  deck  depart­"^  ment on  almost all  types of  vessels  that  are  under  SIU  contracts.  In  the  past  few  years,  has  been  elect­ ed  and  has served  as deck  delegate  or  ship's  delegate  on  a  number  of  the  ships that  he has  sailed.  3)  i 4.  NEVIN E.  ELLIS  ­No.  E­70—  Is  a  charter  mem­ ber  of  the  SIU,  A&G  District,  transferring  t  o  the  SIU  when  it  was first  organ­ ized.  Sailed  all  during  the  war,  visiting all  of  the  various  war  zones.  Served  as  dispatcher in  the Port  of  Tampa  in  1949  and  1950.  Has  been  active  in  all  SIU  strikes and  beefs, from  the  P&O  Strike  in  1939  right  through  to  the  present,  and  holds  Union  clearances  for all  of  them.  He  has  been  elected  and  has  served  as de­ partment  and  as  ship's  delegate on  some  of  the  ships  he  has  sailed.  4"  4  4>  JAMES L. TUCKER—No.  T­ZZ­T  JAMES  A.  BULLOCK—No.  B­7  Started  going  to  —Joined  the  SIU  sea  in  1933.  in  May  of  ­1939,  Transferred  from  and  has  s ailed  old  AFL  Sea­ steadily'  since.  (Vote For  One)  men's  Union  to  He  was  appoint­ SIU  in  Baltimore  ed  patrolman­dis­ on  December  15,  patcher  in  the  1938.  Served  as  Port  of  Norfolk  patrolman in  Bal­ WALTER  (Rusty)  BEYELER—  in  1946,  and  has  timore  and  Nor­ been  serving  in  No.  B­81—Joined  folk.  Served  as  that  c a p a c.i t y  the  SIU,  A&G  acting agent in Charleston, SC. from  ever  since.  He  was • a   ctive  in  all  District,  in  1942  August,  1944,  to  July,  1945.  Trans­ SIU  strikes  and  beefs  since  he  ferred  to  Mobile  as  acting  agent  nd  sailed  joined  the  Union,  and  holds  clear­ in  July,  1945,  until  replaced  by  throughout  ,  the  ances  for  all  of  them.  During  the  elected  delegate  in 1946.  Has  been  war  in  every  war  Wall  Street  Strike,  he  served  in  deck  department  delegate  and  zone.  Was  active  the  capacity  of  area  captain.  He  ship's  delegate  aboard  a.­great  in  the  1946  Gen­ was  also  active  in  the  organizing  many  SIU  ships.  Sailed  most  of  eral  Strike'  and  drives  held  in  the  Isthmian fleet  time  on  deck.  Strike  clear  for  all  the  1947  Isth­ and  the  Cities Service  tanker fleet.  SIU  beefs.  mian  Strike,  and  holds clearances  for all SIU strikes  and  beefs  since  he  joined.  Has  served on  every  type  of  ship under  SIU  contract  except  the  locomo­ tive  carrier  Gadsden.  Has  served  on  various  membership  commit­ tees ashore,  and  has also  served  as  (Vote For  One)  (Vote For One)  department or  ship's  delegate  on  a  number of  the vessels  on  which  he  has sailed  during recent  years.  PATRICK  (Patty)  McCANN  —  i  J).  4i  VIC  D'INDIA  —  No.  D­191  —  JEFF  MORRISON—No.  M­3—  No.  M­12  —  In  • W'l  RAY  WHITE—No.  W­2:.Trans­ Union since  1940.  Joined  Seafarers  Served  Union  in  ferred  to  SIU  in  Sailed throughout  International  Un­ various  capaci­ 1938  from  old  ion  in  1941  in  war  to  various  ties  on  all  coasts  |ypf^ For One)  AFL  Seamen's  combat  zones.  ;he  Port  of  Bos­ and  active  in ma­ Union'.  Helped or­ Worked  in  galley,  ton.  Sailed  reg­ jor  Union  beefs  ganize  P&O  line,  ularly* during  the  feeding  strikers  and  strikes.  Was  war.  Has  been  one  of  SlU's  ear­ in "1946  General  on  strike  com­ elected '®by  SIU  liest  beefs.  Was  Strike.  Ran galley  mittee  in Norfolk  NY  patrolman  six"  brothers  to  rep­ EARL (Bull) SHEPP.^D—No. S­2:  for  Isthmian  for  1946  General  months  and  Nor­ resent  them"^  on  Strike  in  NY.  One  of  SlU's  Stcike.  Elected  folk  agent  for  Served  as  counter  patrolman  and  many  occasions  original members.  joint  patrolman  ass't. dispatcher in Baltimore,  1948­ as  engine  department  and  ship's  in  Mobile for  1947 and  1948.  Elect­ three  years.  Ac­ Active  in  P&O  1949.  Worked  as  night  dispatcher  delegate.  Has manned  picket lines,  ed  joint  patrolman  in  Galveston  tive  in  Isthmian  organizing  drive  strike  and  other  in  New  York  1950­1951.  Elected  helped  organize,  and  has  partici­ for  1949.  In  mid­1949  went  to  San  and strike  at that  company. Served  early  Union  ac­ ship's  and  department  delegate  pated  in  the  Union's  various  Francisco  as  West  Coast  represen­ as  hq  representative  participating  "S^­tions.  Directed  many  times.  Served  on  numerous  strikes.  Has  been  given  a  clean  tative.  Served  as  Wilmington  port  in"  deck  department  negotiations.  field  work  in  hq  committees,  including  tally,  record  by  all  clearance  commit­ agent,  1950­51.  Currently  serving  Elected  Tampa  port  agent  for  Isthmian  organ­ '  king  drive.^  Par­ ballot,  quarterly finance  and  tees.  Has  been  responsible  for  as  Seattle  port  agent.  Has  dear,  1949,  1950,  1951  and  1952.  H»f,  ticipated in'Great  others.  Clear  record  on  all  SIU  clearing  up  many  kinds  of  ship­ record on  Union strikes and  organ­ strike­dear  record  for  all  Union  strikes  and  beefs.  board  grievances.  Has  been  going  &dng  drives.  Lakes  organiz­ beefs  and  strikes.­ ..  Directed  NY  waterfront  ac­ ,to .ae«.'contiguously, since  194L  for; Baltimore  Std. Patrolman  for: Baltimore  Ageilt  for: Norfolk  Agent  For: Savannah  Agent  \  For: Tampa  Agent  • O C?"  ­o o cy  <zy  '  1  \  P­l  IS  •   ll  �Snpplementaiy—Pts«  Few  K,'­  ^:v;'  F^iiir. Oetob^r SI, 195s'  SEAFARERS  as  department  and  ship's'delegate  beefs  since  he  joined  the  Union,  areas.  Always  sailed  in  stewards  For; Tampa  and fael|te,d  to  square  away  m^y  For: Mobile  and  was  active  in  the  Wall  Street  department. .Was first  elected stew­ beefs for his shipmates. He is  plear  Strike.  In 1948, he  was elected  as,  ards  depaxtoient  patrolman  for  Joint  Patrolman  on  all strikes,  beefs  and  other  ac­ Joint  Patrolman  and  served  as  joi^t  patrolman  for  New  Orleans  tor  1648. ­  Was  re­ ^  te'  (Vote For  One)  • o ­o <?­ tions  the  Union  has  engaged  in  since  becoming  a  member.  Was  candidate  for  joint  patrolman  in  Mobile  in  1951.  the  Port  of  Boston.  He  was  also  elected  as,  and  served  as,  joint  patrolman  for  the  Port  of  Galves­ ton for  the  years 1950  and 1951.  (Vote For  One)  O OO  4"  4  elected lor 1949  and 1956.  Elected  stewards  patfolman  In  same  port  for  1952.  Holds  clearances  for  ;tll  Union  strikes,  beefs  and  other  ac­ tions.  C. (Butch)  WRIGHT—No.  W­239  PAUL  C.  CARTER—No.  C­62—  WILLIAM  J. (Red)  MORRIS  —  HAROLD  J. FISCHER^No. F­1  — Started sailing  Joined  the  SIU,  —^At  present  is  No.  M­4 —Sailed  with  the  SIU,  A&G  District,  in  Wes^  Coast  rep­ A&G  District,  in  since  1939  and  1946  in  the  Port  resentative  and  Mobile,  Alabama  of  Norfolk.  He  through  World  San  Francisco  on  May  1,  1946.  has  been  sailing  agent.  In  SIU  Wa r  II  until  Became full mem­ since 1935. Sailed  since 1938.  Sailed  appointed  acting  ber  oif  Union  in  all  during  the  steadily  in  en­ (Vote For One)  New  York  in  agent  for  Jack­ war,  hitting  all  gine  department  1947.  ,  Sailed  sonville in  March,  during  war  until  of  the  various  throughout World  December, • 1943,    war  zones.  Holds  1945.  Was  later  War  II  in  many  when  appointed  clearances for  all  assigned  to  New  combat  zones  in  deck  department  SIU strikes and  beefs since  joining  Mobile  dispatcher.  Was  drafted  York  and  then  to  as  AB  or  bosun.  Has  been  elected  LEROY  CLARKE—No.  C­4  ,  the  Union, and  took  an  active  part  into  US  Army  in  1944  and  dis­ by  his  shipmates  on  many  occa­ Joined  SIU  in  Norfolk  as  pa­ in a  number  of  different  beefs  and  charged  in  1946.  Returfied  to sea.  other  actions.  He  has  sailed  on  trolman.  Served as  acting agent  in  Served  again  in  Mobile  as  patrol­ sions  to serve  as  deck  delegate  or  1942  in  New  Or­ various  types of  vessels  under  SIU  Charleston,  SO,  until  that  branch  man­dispatcher  for  four  years  ship'^ delegate.  Has clearances  for  leans  and  sailed  contracts, and  has been  elected  as,  was closed in February, 1947. Went  from  1946  to 1950,  except for  brief  all  Union  strikes,  beefs  and  other  actively  all  dur­ sea  trip.  Has  clear  record  on  all  actions since  he first  began  to  sail  ing  World  War  and  has served  as  department  and  ship's delegate on a number of  SIU  back  to sea  Until  appointed  patrol­ strikes.  Was  on  Mobile  strike  with  the  SIU.  Resides  in  Green­ II. Served  on  nu­ merous  rank  and  man  for  Mobile  in  September,  committees  in  1946  and  1947  tie­ ville,  Mississippi.  vessels.  file  committees  ups.  1947.  Was  elected  deck  patrolman  i  t  in  New  Orleans  EDDIE PARR—No.  P­1—A mem­ in Mobile for 1948 and  joint patrol­ ^  4"  i  branch.  Elected  A.  W.  (Andy)  GOWDER—No.  ber  of  the  SIU  man  in  that  port  from 1949  to  the  36884  —  Became  s h i p's  delegate  since  It  was  present.  Has  clear  record  on  all  member  of  the  and  department  delegate  on  many  founded  in  1938.  vessels.  Appointed  temporary  pa­ Union  beefs.  SIU  Atlantic  and  Sailed  in  deck  trolman  in  New Orleans to fill  de­ Gulf  District  in  department  dur­ (Vote For  One)  mand  created  by  increased  activi­ Savannah  in  ing  World  War  ties  ft­om  time  to  time.  Elected  1944.  Since  that  II.  In  1945  was  New  Orleans  deck  patrolman  for  time has  been  ac­ appointed  patrol­ 1951  and  1952.  Serves  as  acting  tive  in  all  Union  man  in  New  agent  in  Lake  Charles.  Active  in  beefs, strikes  and  York.  Was  elect­ C. J.  (Buek)  STEPHENS—No. S­ all strikes.  o  r g  a  n  i zation  ed  patrolman  in  4—One  of  earjy  drivek  Partici­ Boston  for  1946.  In 1947  and  1948  (Vote For  One)  pated  in  1946  General  Strike  and  members  of  SIU  worked  in  SIU  headquarters  on  in  Isthmian  organizing  drive  and  joining  in  De­ Union  records.  Went  back  to  sea  Isthmian  Strike.  Served  on  nu­ cember,  1938.  in 1948.  Sailed  regularly  until  Oc­ merous  shoreside  committees  in  Active  in  1939  tober, 1951,  when  he  went  to  work  the  Union's  branches.  Elected  del­ Isthmian  Strike,  in  hq  again.  Took  charge  of  deck  ROBERT J. JORDAN—No. J­1—  dept.  school.  Helped  negotiate  Sailed  since  1938  egate, chairman  and  recording sec­ 1939  B' o  n  u  S  retary  on  many  SIU  ships.  Sailed  Strike,  1946  sandboat  contract.  Active  in  all  (Vote For One)  SIU  beefs,  including  '46  General  in  engine  depart­ in  all  combat  zones  during  World  General  Strike  and  1947  Isth­ ment. Was  organ­ Strike,  Isthmian  Strike,  etc.  Now  War  II  and  to  Korea  during  pres­ mian  Strike  ent  action  there.  working in  hq.  izer  in  Gulf  area  when  company  was  signed.  Served  for Isthmian ships  A&G  District  in  many  capacities  and  tugboats  from  dispatcher  to  agent  in  New  KEITH ALSOP—No. A­3: Has 15  Orleans. Sailed  in  all combat  zones  years  sea  time  to  from  Septeniber,  during  World  War.  II.  Co­chair­ his  credit,  most  1945  on.  Served  man  of  UFE  strike  committee  in  of  it  in. the  en­ as  Mobile  engine  New  Orleans.  Elected  engine  pa­ gine  department.  (Vote For One)  (Vote For One)  patrolman,  Feb^  trolman  for  New  Orleans  every  Sailed to all  parts  ruary,  1946.  Was  year from  1947 to  present.  Is clear  of  the  world  dur­ on  all  Union  strikes  and  beefs.  acting  dispatcher  and  organizer  in  ing  the  war.  Served  as  port  that  port.  Was  elected  engine  agent In  Charles­ GAL TANNER—No. T­1: Charter  patrolman  in  Mobile  for  1947  and  LINDSEY  WILLIAMS  —  No.  ton, SC,  and  Gal­ member  of  the  f'  W­1:  Joined  SIU,  reelected  in  1948.  Elected  to  post  veston. Served  as  SIU  since  the  of  joint  patrolman  in  Mobile  for  A&G  District  in  patrolman in  NY, Norfolk  and  New  very  beginning.  January  1942  in  Orleans.  Was  member  of  general  every  year  from  1949  up  to  the  New  Orleans.  Sailed  actively  strike committee In  Norfolk during  during  war  see­ (Vote For One)  present.  Active  in  all  SIU  strikes  Sailed  in  the  1946 strike. Served  as chairman  of  ing  service  in  and  has  clear  record  in  all strikes  deck  department  the  Isthmian  strike  committee  in  most  combat  during the war  in  and  beefs.  Galveston  in  1947., Elected  port  zones.  Active  in  practically  every  agent ip Galveston every  year from  Isthmian  organ­ war  zone.  Served  izing  drive  both  fS:\:  FRED  R.  HICKS—No.  H­24—  1948 down  to the  present.  as  Gulf  area  or­ ft'  on  ship  and  Became  full  ganizer  during  ashore  as  organizer.  Elected  Mo­ member  of  the  Union  drive  to  organize  Isthmian  ss"­ bile  port  agent  for  every  year  55 S  •  Steamship  Company.  Led  drive  oin  SIU  on  March  since  1947.  Participated  in  vari­ American  Trading  and  Producing.  25,  1946.  D i d  J  ous A&G  District organizing  drives  Was  director  of  organization  for  strike  duty  in  (Vote For One).  of  past  years.  Active  in  all  SIU  Charleston,  SC.  Cities  Service  drive  and  was  re­ beefs  and  holds  clearances  for  all  sponsible  for  bringing  many  new  during 1946  Gen­ strikes  and  beefs  the  Union  has  companies  under  SIU  contract.  eral  Strike.  (Vote For  One)  engaged  in  since  it  was first  or­ Elected New  Orleans port agent for  Served  as  picket  ganized  back  in. 1938.  captain  during  LEO  MARSH  —  No. M­9 ­r Has  1951 and 1l952.  Wall  Street  beer  a  member  Strike.  Worked as extra' patrolman  in  the  Port  of  Norfolk  when  the  of  the SIU,  A&G  CHARLES  KIMBALL—No,  K­2  need >  arose;  there.  Has  sailed  con­ District,  since  its  —^Active  m e m­ tinually  in  all  ratings  in  the  stew­ inception in  1938.  ards  department.  Elected  by  ship­ ber  of  SIU  since  He  has  always  (Vote For  One)  mates  to  represent  them  as  ship's  Union  was first  (Vote For One)  sailed  in  the  delegate  on  myany  SIU  ships.  Ac­ o­rganized  in  stewards  depart­ tive  in  organization  drives.  Holds  1638.  Sailed  at  ment,  sailing  in  clearances for all strikes andnbeefs.  all  times  in  deck  department  until  all  ratings  on  • . 4  4  4  1944  whan  ap­ GEORGE  F.  KIMBREL—No.  K­ almost  ­  every  ^C.  M.  (Whliey)  TANNEHH.L—  HERMAN  TROXCLAIR—No.  T­ pointed  patrol­ type  of  vessel  25—Started  sail­ No.  T­5 — Joined  4—Joined  SIU  in  man  for ^  Mobile.  under  an  SIU  contract.  He  liolds  the  SIU,  A&G  ing  eight  years  March,  1941,  and  Acted  as  W e s t  clearances  for  all  SIU  strikes  and  ago.  'Joined  up  District,  in  June  has  been  active  Coast  representative  of  Union  in  beefs  since  the  Union  was  organ­ with  the  SIU  in  of  1913.  Since  in  Union  sinpe  San Francisco  in 1945.  Elected .Mo­ ized  and  has  taken  an  active  part  that  time,  he  was  1946. Has shipped  that  date  in  all  bile  port  agent  in  1946  and  was  in  all  of  them.  He  served  as  die­ active­fh  the Isth­ continuously  as  a  beefs  strikes.  appointed  patrolman  and  dispatch­ partment  delegate  aboard  some  of  bosun  or  AB  mian  organizing  and  organization­ er  in  1947  in  Mobile.  Sailed  1948  the  vessels  he  sailed,  and  was  since  then  except  al'campaigns  to  1951,  then  elected  Galveston  appointed  as" stewards  patrolman  drive,  and also  in  i*'for  two  ybairs  serving  on  many  joint  patrolman  in 1952.  Has clear­ for the Port of Mobile  in December  th.e  Cities Service  when  book  was  organizing  cam­ comlttees.  ­  Dur­ ances  for  all  Union  strikes  and  of  1951.  retired.  Was  paign.  He  holds  ing  World  War  other  actions.  elected  on  several  ships  to  serve  clearances  for  all  SIU  strikes «nd  11 aalled  widely  in  many  combat  For: N'  Orleans  Joint Patrolman  For: N'  Orleans  Eng. Patrolman  For:  Mobile  Eng. Patrolman  For: Galveston  Agent  For:  Mobile  Agent  For: N'  Orleans  Agent  For: N'  Orleans  Std.  Patrolman  o o <zy  For:  Mobile  Std. Patrolman  • o  o ­o  For:  Mobile  Deck Patrolman  For: N' Or/eons  Deck  Patrolman  For: Galveston  Joint  Patrolman  o cy o  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 31, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 22 Description An account of the resource Headlines: FREIGHT CO'S OK PACT; TANKSHIP CONTRACT STUDIED OPEN PORT ARTHUR OFFICE APPLY FOR SIU SCHOOL BY DEC. 20 '50-50' LAW UNDER FIRE MAIL PLAN SET FOR VACATION $ BAN LIQUOR IN ARABIA 75 TO SEEK A&G POSTS, VOTING OPEN WESTERN FARMER CREWMEN HONOR BIRITHS RESCUERS SIU CELEBRATES 14TH BIRTHDAY WITH HISTORY OF MARITIME FIRSTS FIND RARE PHOTO OF RITES FOR FURUSETH READY BIDS FOR BALTO BLDG WORK 'VOICE' TAPES SIU NITECLUB PR TO SAIL NEW ROUTE SIU AWARD WINNER NOW AT COLLEGE FORMS SENT CIVILIAN EX-POWS BY MISTAKE SUP WINS $ FOR GUAM CREW A&G CREDENTIALS REPORT USHPHS HOSPITAL FT. STANTON, NM LOOKING BACK AN IMPORTANT ELECTION NEW ATTACK ON '50-50' FIRST OF THE NEW MARINERS GETTING SET FOR ISLAND RUN ABOARD THE CLIPPER SIU MARKS BIRTHDAY - 14 YEARS OF 'FIRSTS' 'FINK BOOK' TAKEN OVER BY RUSSIANS ONE-THIRD OF CANADIANS ARE UNION MEMBERS SEEING EUROPE WITH AN SIU CREW OUR WORLDY FRENCHY - A GAY PHILOSOPHER LAUD CREW'S RESCUE OF WRECK SURVIVORS BIDS RECREATION PACT FOR SHIPS SICK MAN MOVED AT SEA THE IMPRESSIONIST'S ODE ALEXANDRA'S RANDOM THOUGHTS I WAS WALKIN' ALONG WHEN AN EARLY SEA LEGEND CREDITED WITH ORIGIN OF 'ST ELMO'S LIGHT' THE ATALANTA DISAPPEARS HE'S 'DISPATCHED' SIU-STYLE BROTHER WANTS TO SHIP OUT TO VISIT SEAFARERS GRAVE CANDIDATES FOR 1953-54 A&G POSTS Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/653d670ce320a115af3be7a051fc7520.pdf 79f5fde44a6f425a25a90d95e996caa5 PDF Text Text ;v ^5«Si':"5''  ip#^Ss  saiilSSiSefeBw^^—^  SEAFARERS  •  O'FFICIAl  ORGAN  OF  TH E  .S EAFAR E R S  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •  • ;;? =  ..• 'llMs  :ysf  M  ,  '  • '>  * • 'i­:­ .  •.­" • .   w  • S  tory on Page 3  ^jz  '  .  M  \ :  •''I   rl  li  l^il  • ifl'l  M  • m  "''T^ L  I  1^%  I  <•   Lasf  LAOIF"^  ^ Seafarer shipped  out  of  the  NY  ;  "  *  hall  as  a  last­minute  replacement  . pauses on  the dock for a lo(rfc at  tKe Puerto Rico  before  ®Sam yestfefday.  The cruise ship had'been in  the  past  tv^  months  getting  a  thorough  re­ decor^|ing and over%ul  job.  (Story on  Page 2.)  Clll  Flaeilnn  TSm^  Making  sure  they'll  get  their  choices  for  1953­54  ^f  fflie*  SIU  7  »3A«­'  officials  uiucxais  down  uown  before  oeiore  they  tney  ship,  snip,  Seafarers  seatarers  at  Union  headquarters file past  the balloting  committee and present  their books to show  their  eligibility  to  vote  before  they  enter  the booth  to select  the candidates of  their  choice  on  the  secret  ballot.  At  the  head  of  the  line  receiving'' his  ballot  is  Steve  Wartelsky,  chief  steward.  ^  (Story on Page 3.)  • , ..­L­:­• • • '­•/ • •••   '.  I,.  • .• •  y  >:  ,  �Pag* Tw*  • J?'.  SE AFAMBRIS  LOG  Owners Join SUI^Appeal  To  WSB; Stoppage Ends  PiUay, Wofaaikcr 14. U5S­ Hailed In Press  i  A  number  of  applications  and  requests  for  information,  have  been  received  from  various  sections  of  the country  for  the  $1,500  annual  college  scholarship  awards  now  being ^of­ As the result  of  an agreement  reached >vith  West  Coast  shipowners  SUP  members  are  fered  under  the  Seafarers'^  again  sailing  their contracted  ships after  a  week­long refusal to sign­on.  For their part, ship­ or  their  children  to  get  the  owners have  now agreed  to  support fully tho SUP  demands  for speedy  action  by  the  Wage  scholarship plan,  Four  awards  ers  kind pf education they might  others  will  be made  each  year  for  a  Stabilization  Board  on  the'  wise  not  be  able  to  afford.  As  the  Union's new contract.  cisco  with  the  assistance  of  Fed­ calls  for  the  Sailors  to  load  ship's  full  four­year  college  course  or  New  Yorit Herald  Tribune put  it in  •  The  SUP  membership,  in  eral  Conciliator  Omar  Hoskins..It  stores.  Elimination  of­this  clause  more,  if  the  candidate  will  con­ a  recent  editorial:'  atop­work  meetings  in  all  was  ratified  by  SUP  membership  would  have  meant  that  the  work  tinue  on  to  professional  school.  'Positive  Program'  major  ports.  would  have  been  given  to  Harry  Announcement  of  the  new  SIU  ports  two  weeks  ago,  had  meetings  in all  63­Day  Strike  Union. However  "The  establishment  by  the  Sea­ voted to refuse to sign on ships  The  SUP  contract  which  is  now  Bridges' longshore  benefit  has  drawn  much  favorable  farers  International  Union... of  the SUP  held firm  on  this issue  in  as  of  November  5  if  the  WSB  did  before  the  WSB  was  signed  after  the face  of  attacks  by both  Bridges  comment.  Both  the  press and lead­ four  annual  college  or  university  not  act  on  the  long­pending  Union  a  63­day­long  strike  by  the . Union  the  shipowners,  finally  win­ ing  educators  have  praised  the  scholarships  for  members  of  the  contract  by  then. The  contract  was  against  the  Pacific  Maritime' Asso­ and  ning  retention  of  the  clause  in  plan  as  a  worthwhile  undertaking  union  and  their  families  is  an  en­ signed  originally  on  July  26th  but  ciation.  Its major  settlement terms  the  agreement.  that  will  enable  deserving  Seafar­ couraging  sign  in  the  social  and  thus  far  the  WSB  has  not  issued  call  for  a  five­percent  increase  in  economic  life  of  the  country.  It  any  decision  on  it  Other  labor  base  pay,  overtime  and  penalty  suggests  that  the  gains  made  by  contracts  ­signed  later  on  were  rates;  a  40­hour  week  and  a  ten­ labor  in  recent  years  will  be  de­ acted  on  by  the  Government  cent  increase  in welfare  fund  com  voted, at Jea'st in part, to a  positive  agency.  Consequently,  after  the  tributions,  making  them  60.  cents  program  of  self­reliance  and  self­ stop­work  meetings  were  held,  a  day.  The  contract  will  run  until  improvement.  telegrams  were  dispatched  to  the  September,  1953.  "This  recognition  of  the  value  WSB  in  Washington  urging  early  One  reason  for  the  long  strike  of  education  by  those  who  are  in  action  on  the  contract.  With  no  was  the attempt  by the  shipowners  the  best  position  to  profit  from  it  answer  forthcoming,  the  Sailors  to  eliminate  the  "scope  of  work"  is  worth  much  mpre  than  the  lip  stopped  signing  on  ships  as  of  the  clause  in  the  SUP  contract,  which  service  commonly  devoted  to  this  November  5  date.  _  worthy  cause."  Joint  Petition  So  far,  the  Seafarers  Welfare  Under  terms  of  the  new  agree­ Plan  reports,  many  of  the .  early  ment,  the  Pacific  Maritime  Associ­ applicants  have  not  yet  submitted  ation,  as  representatives  of  the  the  required  documents,  which  in­ shipowners,  will  petition  the  WSB  clude an  official  transcript  of  their  jointly  with  the  Union  asking  that  high  school  grades,  plus  three  let­ it  approve  the  five  percent  wage  ters  of  reference,  one  of  which  increase  and  other'contract  terms  must be  from  the high  school prin­ negotiated  in  July.  cipal,  and  proof  of  sea  time  re­ In  addition,  the  shipowners  quirements.  agreed  that  should  the  WSB  hold  This  last  requirement  calls  for  back any part of  the wage  increase,  the  Seafarer­applicant  to  hav#  •   "they  would  put  it  into  effect  as  Tanker  oiierators  contracted  to  three  years'  seatime  on  ships  un­ soon  as  the  wage  stabilization  law  the  SIU  have  reported  unanimous  der  contract  to  the  SIU,  or  in  the  expires,  early  next  year.  >  agreement on the general and work­ case of  children of  Seafarers,  their  In  other  words,  whatever  in­ ing  rules  of  the  proposed  new  father  has  to  meet  that  require­ crease  is allowed  by  the  WSB  will  tanker  contract  which  was  sub­ ment.  Children  of  Seafarers  who  be  retroactive  to  last  April  27  as  mitted  to  them  last  week  by  the  have passed  away  are  also eligible,  provided  in  the  contract.  If  the  operators'  committee.  The  agree­ provided  their  fathers  had  enough  WSB rules  out any  part of  the con­ ment  by  the  tanker  operators  fol­ Taking advantage f t the new crew's recreation  room, which farther  tract  gains,  these gains will  be  au­ lows  that  of  the  SIU's  contracted  extends  the  recreational  facilities  on  the  Puerto  Rico  (Bull),  are,  seatime.  Tvo  Deadlines  tomatically  effective  on  April  1,  freight  operators  who  earlier  sig­ left to right:  C.Loades,  W.Gillis, N. H. Lundquist and  H.B. Sarcky.  1953.  That's  the  date  that  existing  nified  agreement  on*  a  uniform  Applicants who  want­to  take the  wage  stabilization  laws  run' out;  freight  agreement.  Gleaming from a fresh  coat of  paint and a  thorough "top to  college  entrance  tests  scheduled  Talks  between  the  Union's  ne­ bottom  redecorating  job,"  the  Bull  Line  cruise  ship  Puerto  for January  10 must  have their ap­ Other  Unions Affected  plications  completed  by  December  With  several  other  maritime  gotiating  committee .and  the  oper­ cases  pending  before  the  board  ators  are  now revolving around the  Rico  pulled  out  of  her  Brooklyn  berth  yesterday  en  route  20.  A  second  set  of  college  en­ trance tests will  be.given on March  and  other  Unions  in  negotiation  settlement  of  monetary  matters..  o San Juan.  Her  sailing was  now,  the final  outcome  of  the SUP  The  SIU committee,  it  was report­ the first since  she retired tem­ given  the  Virgin  Islands  by  the  14,  and  anybody  getting  their  re­ Bull  Line.  Bull  Line  freight  ships  quirements in  by  February  21  will  case is expected  to have significant  ed,  was  withholding final  talks  On  bearing  on' other  maritime  con­ this issue  until the  Wage Stabiliza­ porarily to  the shipyards for a  will make  stops  at  Ciudad  Trujillo  be  eligible  for the  second  exani..  tracts.  Whatever  the  WSB  decides  tion Board  has rendered  a  decision  two­month  overhaul,  both  to­her  to  make  up  for  the  change  in  the  The  winners  will  be  chosen  on  the  basis  of  their  grades  on  these  in  this  case  is  likely  to  go  far  in  the case  of  the Sailors  Union  of  working  parts  and  her  passenger  Puerto  Rico's  schedule.  toward  setting  a  pattern  which  it  th  Pacifier  ^£|therwise, the round trip  will be  country­wide  college  entrance  facilities.  Board  Differs  the  same,  with  the  ship  leaving  tests,  and  on  their  high  school  will  try  to  impose  on  the  rest  of  The  Wage  Stablilibation  Board  Most  of  the  original  crewmem­ New  York on  Thursday afternoons,  records.  A  board  of  professors  the  maritime  indu^ry.  The agreement between the PMA  for  three months  has had  before it  bers  of  the  ship,  who  had  stood  and returning a  week from  the­fol­ from five different universities  will  and SUP  was reached  in San  Fran­ the  SUP's  proposed  agreement,  by  since  the  vessel  went  into  dry­ lowing  Monday.  On  its  next  trip  make the selections.  and  unofficial reports, out  of  Wash­ dock,  were  back  on  board.  They  out,  however, .the  ship  will  leave  For  further  information,  appli­ ington  indicate  a  wide  range  of  had the  advantage of a  new recrea­ a  day  early,  on  Wednesday,  be­ cants should  write , the Administra­ opinions  among  the  Board  mem­ tion  room  that  was  created  out  of  cause  its  regular  sailing  date  falls  tor  of  the  Seafarers  Welfare  Plan,  as  to  a  specific  wage  policy.  one  of  the  old  crew  messrooms.  on  the  Thanksgiving  Day  holiday.  at  11  Broadway,  NYC.  Nov.  14.  1952  Vol.  XIV.  No.  23  bers  In  view of  this situation, the  SIU  While  no  other  structural  As I  See  It  Page  13  committee  stated  that  "it  did  not  changes  were  made  on  the. ship,  Burly  Page  16  wish  to  take  any  premature  action  all  the  public  rooms as  well as  the  <  Crossword  Puzzle........ Page  12  which  would  in any  way affect  our  passenger  dining  room  were  re­ Editorial  Page  13  West  Coast  affiliate's  application."  decorated,  which  involved  new  Did  You  Know  Page  19  Action by the WSB is expected at  paint,  draperies,  carpeting  and  re­ A new  name  has  been  added  to  the growing list  of  "mari­ Galley  Gleanings  Page  20  any  time  and,  the  committee  add­ upholstering of furniture.  All state­ time" nations  that  have sprung  up in recent  years.  The  ap­ Inquiring  Seafarer  Page  12  ed,  the  Board's decision will  not be  rooms,  too,  received  a  fresh  paint  pearance  of  the  French­own^  tanker  Meanara,  flying  the  In  The  Wake  Page  12  binding  on  the  SIU.  Following  ob, with  most of  them getting new  Moroccan  flag,  caused  9  mild"*^'  Labor  Round­Up  Page  16  final wgge  talks,  tfie  complete'  upholstery and draperies as well.  sensation  in  the  port  of  Nor­ vessels and  others investigated  the  Letters  Pages  21,  22  freight  and tanker  agreements will  Power Plant  Overhauled  folk,  where  Coast  Guard  suspicious­looking  red  flag  with  a  ­  Maritime  Page  16  immediately  be  submitted  to  the  black  star on  it.  In  addition,  tRe  ship's  power  Meet  The  Seafarer  Page  12  membership for  action.  While ships have  been registered  plant  received  its  regular  annual  Once final  contracts  have  been  On  The  Job  Page  16  under  all  sorts  of  flags  recently­^  Personals  Page  24  adopted by  the membership,  copies  overhaul.  The final part  of  the  job  Panamanian,  Liberian,  Honduran,  involved  putting  her  into  drydock  of  the  new  agreements  will  be  Quiz  Page  19  Coasta  Rican  and  others—this  was  Seafarers  In  Action  Page  IS  printed  in  the  SEAFARERS  LOG  to  scrape  and  paint  her  bottom  as  a  case  of  a  ship  being  registered  well  as  painting  the  rest  of  the  Ship's  Minutes  Pages  24,  25  and  be  made  up  in  booklet  form  under  the  flag  of  a  country  that  Seafarers  sending  telegrams  ship above  the  watcriine.  SIU  History  Cartoon  Page  6  for  shipboard  use.  isn't  an  independent  nation.  Th*  or  letters  to  the  New  York  Sports  Line  Page  20  During the entire negotiating pe­ The  popular cruise  ship is  going  equivalent would  be for  a US ship­ ._Ten  Years  Ago  Page  12  riod  with  the  two  shipowner  com­ back  into  service  with  a  slightly  headquarters dispatcher asking  owner  to  fly  the  flag  of  Okinawa  to  be  excused  from  attending  Top  Of  The  News  Page  7  mittees,  the  Union's  negotiating  different itinerary.  Instead of  stop­ on his vessels.  Union  Talk  ..;.Page  6  committees have worked constantly  ping  at  Ciudad  Trujillo, us  in  the  headquarters' membership  As far as is kubwn, the  Meanara  meetings must include the reg­ Wash.  News  Letter  .  Page  5  toward  not  only  improving  the  past,  the  ship  will  go  from  San  is  the  first  ocean­going  vessel  to  '  Welfare  Benefits  Pages  26,  27  working and  general rules, but  also  Juan  to St. Thomas, Virgin  Islands,  istration  number  of  their  carry  the  Moroccan  standard.  The  shipping  card  in  the  message.  Y^ur  Dollar's  Worth  Page  7  to  make  clear  and  precise  all  which  is  just  80 miles  away. .This  10,627rton  tanker  is  now  under  EYom now oh, if  the number  charter  to  Esso.  It  is  manned  by  clauses  which  In  the  past  have  will  permit  a  longer  stay  in  San  • SuMlshMl bIwMkly  at  tho  hoadquartart  is not included, the excuse can­ • f tha  Saafarars  (ntarnatlonal  Union,  At,  sometimes  led  to  problems  be­ Juan,  widi  the  veml  mdlkig  for  French  jofficers,  but  contains  12  lantic  * Oulf  Dtftrlet,  Aft, «75  Fourth  tween  crewmembers  and  depart­ St.  Thomas  on  mldiBi^t  Tfinday.  not  be  accepted  by  the  dis­ Morocctins  in  its  unlicensed .^crew.  Avanua,  Brooklyn  32,  NY.  Tal.  STarllns  .  Entarad  ai  second  class  maitar  ment  heada  and  delayed  the  Tbe  S0B at  St  Thomas  is  part  patcher.  ,  NationSttties  of  other  ~^crewnH9a­ tlyi  at  the  Fast  Office  In  Brooklyn,  NY,  smooth  widar  tha  Act  Of  Avsyp<,BA,.1**V;  of  itiio  iiior«M«d  aervji^  bel'Ml  hers  wPWi­pBt  nwealed..  PR  AH  Dressed  Up'  For  New  Island  Run  Tanker Go's  All Agree To  Pact  Rules  SEAFARERS LOG  Everybody  Gets  Into  Act­ Put Number On  Meeting Exeueee  �SfJiAFAkEttS  ^tCt^  Pace  Three  fia/fd  P/qhs  Sef,  Await Work Bids  Moving forward under a full head of  steam, architects have ciompleted all speci­ fications for the interior  of  the new Baltimore  hall.  A  little  over  a  month  after  purchase of  the building, bids are now open  from  contractors  to  begin  the  actual  reconstruction  work on  the new  property and  convert'*—  it  into  a­first­class  Union  hall,  equaling  or  even  sur­ chair  barber  shop  with  mirrored  walls,  and  the  most  modern  equip­ passing  the  Brooklyn  headquarters.  ment  as  well  as  bootblack  facili­ As  soon  as  all  bids  have'*'  been  received,  they  will  be  door terrace will have  a promenade  deck  and  new  railings.  studied  by  the  Union,  and  a  tile  On  the  third  floor  a  library,  TV  report  submitted  to  the mem­ room  and  workshop  wiil  be  in­ bership for  selection of  a  c6n­ stalled. The  library  will  have  writ­ tractor  to  do  the  work.  The  ing tables,  lounge chairs  and  book­ A  Seafarer  in  Boston  (left),  and  three  Seafarers  in. Galveston  (above  right)  join  their  Union  brothers  in  all  major  US  ports  as  they prepare  to vote for  the men they want  to operate  their Union.  ri  ties.  A  laundry  drop  adjoins  it.  The  upper  level  of  the  two­story  Sea  Chest  wili  be  here,  with  sales  space  on  both floors.  A  large  cafef  and  night  club­ completes the floor,  with  bandstand,  dance floor  and  ample  seating  space.  Occupying  the  ground floor  di­ rectly  below  the  cafe  will  be  the  cafeteria.  It  will  be  serviced  by  an  open­type kitchen,  fully exposed  to  view,  since  one  wall  will  consist  of  plate  glass.  The  kitchen  and  cafe­ teria  will  be  equipped  with  the  most  modern  stainless  steel fix­ tures  and  equipment.  The  lower  level  of  the  Sea  Chest  will  occupy  the remainder  of  the floOfT  report  wiil  take  into  considera­ cases,  while  the  TV  room  will  be  tion  the  amount  of  the  bid,  the  equipped  with a  giant­sized set  and  contra^or's  experience  with  this  lounge  chairs.  The  workshop  will  type  of  work,  his  record  of  relia­ contain  all  equipment  needed  to  bility  and  other factors  that  wojild  maintain  the  building  in  tip­top  enter  into  his  selection.  Once  the  shape.  membership  in  .all  ports  acts , on  The  shipping  hall  will  be  much  the  report,  and  a  contractor  has  the  same  as  New  York's  with  the  been  selected,  work  can  begin  on  same  counter  and  shipping  board,  the  building.  microphone  jacks  and  lounge  chairs.  Faster  Job  With  a  record  number  of  49  posts  to  be filled,  interest  is  running high in the  election of  A&G district officers for 1953­ While  it  is  difficult  to  give  an  The first floor  will  have" a  two  54.  In  the port of  New York  alone, 700  votes were registered  exact  estimate  of  the  time  needed  in  the first  week,  with  seven­*^  '—  to  complete  the  job,  it  is  expected  weeks to  go before  the ballot­ treasurers;  15  patrolmen  in  New  it  will  take  far  less  time  than  the  ing  comes  to  a  close.  Heavy  York,  divided  into  'three  patrol­ Brooklyn  headquarters.  turnouts  were  also  reported  from  men  for  each  ship's  department  ,, In  laying out  the facilities of  the  and  six  joint  patrolmen;  a  port  new  building,  the  architects  have  many  of  the  outports.  been  able  to  utilize  the  experience  The  big early vote  was attributed  agent  and  four  patrolmen  for  Of  operating  headquarters  to  good  of  the  following  ports—Boston,  to  the  fact  that  there  are  75  can­ advantage.  The  Baltimore  hall  will  didates  on  the  ballot.  With  many  Philadelphia,  Norfolk,  Tampa,  Sa­ contain  several  improvements  over  Just one  year  ago  this coming  Monday,  the SIU  moved  its  Union  posts  being contested,  mem­ vannah  and  Galveston;  and  a  port  New  York  in  more  efficient  use  of  operations  from  51  Beaver  Street,  New  York,  to  the  new  agent'  and  four  patrolmen  from  Baltimore,  Mobile  and  New  Or­ available  space,  moitis^torage  and  headquarters  hall  in  Brooklyn.  The  change  to  the finest  maintenance  facilities,  ­a  pre­in­ Union  headquarters  on  the­*"  leans.  stalled  air­conditioning  system  for  East  Coast  marked  the  begin­ get  along  on  Beaver Street?"  Here  The  placing  of  20  additional  the  entire building  and more  space  ing of  a new era  in the SI  in the  new  headquarters the  Union  posts  on  this  year's  ballot  reflects  for  the  Sea  Chest  and  cafe.  In  the  one  year  that  the  Union  has  set  up  its  Vacation  Plan  of­ the  need  for  additional  manpower  Rooftop  Features  has  been  housed  in  the  new  build­ fice;  welfare  services;  facilities for  to run  the Union's  vastly  increased  ing,  it  has  been  able  to  expand  publication  of  an  enlarged  and  re­ One  of  the  novel features  of  the  services  to  the  membership.  With  so  many  posts  at  stake  and  a  two­ hall  will  be  the  rboftop  recreation  services  for  the  membership  tre­ designed  SEAFARERS  LOG;  •   year  term  in  the  offing  under  the  area. The  enclosed recreation room  mendously,  and  provide  for  effi­ Union­operated  cafeteria,  haber­ terms  of  the  Union's new  constitu­ will  be  surrounded  on  three  sides  cient  operation  of  many  new  dashery, bar and night  club; recrea­ tion,  all members  are  urged  to  get  by  Solex  glass,  which  is  heat  and  membership benefits,  thanks to  the  ation  rooms  including^ a  billiard  their  vote  in  at  the  earliest  possi­ glare resistant.  It  wili  offer  a fine  space  and facilities  provided in  the  room, TV room and  library; parking  facilities for  members' cars;  and  of  view  of  the  city.  The  room  will  new  building  ble  opportunity.  Many  New  Services  course,  the  modern  comfortable  As  is  the  usual  practice,  the  of­ contain  pool  tables,  shuffleboard  ficial  ballot  provides  space  for  and  ping  pong  tables  as  well  as  Looking  back  at  it  now,~the nat­ shipping  hall  which  doubles  as  a  write­ins.  lounges  and  easy  chairs.  The  out­ ural  reaction  is, "How  did  we  ever  meeting  room  large  enough  to  ac­ commodate  all  men  on  the  beach  at  a  given  time.  Early Port Balloting For  fl&G Posts Runs Heavy  Year­Old SIU  Hq  Opened Hew  Era  ll  No Lawyer Needed For SIU Benefits  Seafarer  Chester  M.  Shivery  studies  his  SIU  ballot  as  he  .  enters  a  voting  booth  in  the  New  York  hall.  Widows  or  other  beneficiaries  of  Seafarers who  pass  away  do  not  need  the services  of  a lawyer to collect  the $2,500 death  benefit. On  the contrary, cases  have arisen  where people  hiring  a  lawyer  have  had  their  benefits  delayed  while  the  lawyer  tried  to  cash  the  check  and collect  a fee.  4  ^  The SIU Welfare Plan office  certificate,  the  Welfare  Plan  office  check  on  August  22.  Over  two  explained  that  there's  no  red  will arrange  to get  hold of  a copy.  months  later,  it  got  another  letter  from the  lawyer, asking  if  he could  cash  the  check  here  with  the  in­ dorsement  of  the  Spanish  consu­ late,  so  that  he  could  deduct  his  "costs"  and  "fees."  Lawyer  Still  Has  Check  The Welfare  Plan refused to  per­ mit  him  to  cash  the  check,  since  the  rules  of  the  Plan  state  spe­ cifically that  the check must be  en­ dorsed  by  the  person  who  is  the  beneficiary.  As  far  as  is  known,  the  widow  and  her  daughter  have  still not' received their  benefit,  two  The  big  move,  one  year  ago  and a  half months  later. Meanwhile  into  the  new headquarters  was  handled  by  Seafarers  them­ they  probably  have  no  income  The safest  ship to sail  on is an American­flag vessel.  Figures on ship losses  over the past  since  the  death  of  the  Seafarer.  selves.  they finally  do get the  check  The  new  hail  too,  has  served  as  18 years  of  peacetime issued  by  Lloyds  of  London  show  that  the loss  of  American  tonnage  When  they  will  have  to  pay  this  lawyer  a  magnet  for  an  endless  stream  of  is lower  th'an  under British  or other foreign flags.  The figures  take  into  account  the  total  an  unnecessary  fee.  visitors  from  other  unions,  indus­ In  all  instances,  before  doing  try  and  the  public  at  large.  It  has  amount of  tonnage in the fleet.  anything  else  in  case  of  death,  the  been  the  subject  of  numerous  This  information  was  re­ world  average.  What  makes  the  mote  maritime  safety  was  the  for­ Plan  representative  said,  the  fam­ newspapers  and  magazine  articles  American  safety  record  even  more  mation  of  the  National  Cargo  leased by Rear Admiral Halert  impressive  is  the  fact  that  the  Bureau  to distribute information  as  ily  of  the  Seafarer  should  contact  and has won a  great deal  of  respect  C.  Shepheard,  chief  of  the  Office  British  have  a  greater  proportion  to  proper  stowage  of  dangerous  the  Welfare  Plan  office  at  11  (or  the  Union.  of  Merchant  Marine  Safety,  US  of  small  vessels  in  the  coastwise  cargo.  Other  measures  taken  in­ Broadway,  New  York  City.  Or  if  But  the  surdst  proof  of  the  suc­ Coast  Guard,  at  a  convention  of  and North  Sea trade,  so that  in the  clude  drafting  of  cargo  gear  regu­ they  prefer,  they  can  get  in  touch  cess  of  the  new  headquarters  was  the  National  Safety  Council.  four  years  that  the  British  safety  lations,  the  recent  requirements  with  any  SIU  port  agent  in  any  the  membership's  overwhelming  Figures  on  which  the  informa­ record  was  better,  they  actually  for strengthening  T­2  tankers with  branch,  or  the  headquarters  office  approval  of  the  proposal  to huild  tion  was  based  are  the  years  1927  lost  a far  greater number  of  ships.  bellybahds,  and  revision  of  Coast  of  the  Union.  The  Union  will  see  similar  halls  in  other  major  ports,  through  1939,  and  1946  through  The  difference  was  that  US  ships  Guard  rules  oh  the  construction,  to  it  that  they  get  their  money  a  ^ob  that  is  now  well  underway  1951.  They  compare  the  American  lost added  up to more  tonnage.  operation  and  manning  of  mer­ speedily,  without  having  to  pay  a  just , one  year  after  the  new  he^d­  losses  with­BdM|g|i  losses: apd  the  Amo^ recent steps titkea­to.'pro­ chant Ships.  nickel  in  fees  to  any  lawyer.  quarters'opfehed.'­"'^  hers are  turning  out in  large  num­ bers  to  vote  for  their  favorites.  The  60­day  secret  ballot  refer­ endum,  which  began  on  November  1  in  allj>orts, will continue thi'ough  December  31, 1952.  Results will  be  announced  early  in  January' after  an  official  tally  has  been taken.  At  stake  in  the  election  are  the  posts of  secretary­treasurer for the  District;  six  assistant­secretary­ tape  whatsoever  involved  in  col­ lecting  the  death  benefi^.  All that  is  needed  is  a  copy  of  the  death  certificate,  plus  something  to  show  the  identity  of  the  beneficiary,  such as a marriage  certificate. Once  the  office  gets  these  items,  the  benefit check  goes out  within seven  days  or  less.  Checks  are  made  out  and  mailed  every  Friday.  If  the  beneficiary  can't  get  the  death  Wife  in  Spain  In  one  recent  case,  a  Seafarer  whose  home  was  in  Spain  died,  leaving  his  wife  and  daughter  as  beneficiaries.  The  Union  Welfare  Plan  office  was  contacted  by  an  American  lawyer  who  notified  the  office  of  the  death  and  stated  he*  had  authorization  to  represent  the  wife  and  daughter.  The  Welfare  Plan mailed out  the  US Ships  Found  V/or Id's Safest  vH­ 1  �Tmgm  Four  ^KAFAnStti  November 14. 19fil­'  srr!  Hatchway Superintendents  ^  ^  ' .V  • v.:?,,. ­ij  ^  ML• ­  ipl    CASH BENEFITS  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  PLANS  .  ­­ V •   •   REPORT ON BENEFITS PAID  From ...J..O.i.fil».^..l.Sr.«^..... To  Seafarers  on  the  Chickasaw  give  the  onceover  to  a five­bladed  propellor  coming  on  in  Philadelphia  for one  of  the  new  Mariner­ type  ships  being  constructed  in  Pasagoula,  Miss.  Among  those  looking on  are J. A. Elliot,  baker; M. A. Scott,  bosun, and  "Larry,"  AB.  A  crewmember  nicknamed  "Doc"  took  the  photo.  GOP Rules Congress;  M'time Changes Seen  The sweeping  personal  election  victory  of  General  Dwight  D.  Eisenhower  on  the Republican  ticket  has  carried  enough  Republican  Congressional  candidates  with  it  to  give  that  party control of  both houses of Ar  would  mean  a  sizeable  recuctlon  Congress.  As  a  result,  there  will  be  of  cargoes  available  to  American  ^• eooooeouooaoooo  • i  No. Seafafcfs  Receiving  Benefits this Period  Average  Benefits Paid  Each Seafarer  Total Benefits Paid  this Period  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Hospital  Benefits  Death Benefits  Disability Benefits  Maternity Benefits  Vacation Benefits  Total  3  /3  V.  oo  AL /<?o  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  Important  changes in Congressional  ships  under  the  50­50  law.  committees  with  the  Republicans  On  the  Senate  side,  merchant  taking  the  chairmanships  of  all  marine  problems  were  handled  by  HosDical  Benefits  Paid  Since  Tulv  1. 1950 *  S'Jia  ac  House  and  Senate  committees  in­ a  subcommittee  of  the  Committee  cluding those affecting the shipping  on  Interstate  and  Foreign  Com­ Death Benefits Paid Since  Tulv 1. 1950 *  Industry.  Committee , chairmen are  merce.  This  subcommittee  was  •  considered ' the  most  important  headed  by  Senator  Warren  G.  Disability Benefits Paid Since Mav 1. 1952 •   A ?  figures in  Congress and  have great  Magnuson of . Washington, who  was  Maternity Benefits Paid Since Aoril 1. 1952 *  O 4  power to  control and  shape legisla­ the  original  sponsor  of  the  long­ tion.  range  bill.  It  is  expected  that  the  Vacation Benefits  Paid Since  Feb. 11. 1952 •   /J4  Maritime  Changes  full committee  will  now  be headed  Looking  at  the  results  from  the  by  Senator  Charles  W.  Tobey  of  Total  maritime  angle,  these  changes  can  New  Hampshire,  who  has  not  * Date  Benefits Becan  '  II  have  both  good  and  bad  effects.  shown any  special interest  in  mer­ . Taking  over  as  chairman  of  the  [.  fe­ chant  marine  problems.  House  Merchant Marine Committee  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  Small  GOP  Edge  will  be  Representative  Alvin  F.  Weichel of  Ohio,  He is a supporter  While  practically  every  local  of a  long range program for Ameri­ GOP candidate ran behind  General  Vacation  can  flag  ships  and  voted  for ­last  Eisenhower, the Republicans picked  iM­ '  year's  Cash on  Hand  long  range  shipping  bill.  up  enough  seats  from  the  Demo­ Welfare  On  the  other  hand,  the  House  crats  to  give  them  a  small  edge  Vacation  Appropriations  Committee  will  be  in  both  Houses of  Congress­T48 to  its.  Estimated  Accounts Receivable  \^gifare—  chaired  by  Representative  John  47 in  the Senate,  and  a  three seat  oc  Taber  of  New  York,  who  has  long  majority  in  the  House  at  last  been a foe  of foreign aid  programs.  reports.  US Government  Bonds (Welfare)  If  foreign aid funds are cut sharply  This  is  a  narrow  margin  on  Real £state'(Welfare)  under  Rep.  Taber's  leadership,  it  paper,  but  the  Republicans  expect  Other  Assets —  Training Ship (Welfare)  to  have firm  control  all  the'  way  with  the  help  of  Democrats  who  TOTAL  ASSETS  normally  vote  with  them  on  do­ mestic  policy.  In  the  Senate,  for  Cojmagnte; Assets of the Seafarers Welfare Plan have been example,  Byrd  of  Virginia,  Mc­ Carran  of  Nevada  and  Daniel  of  changed during the period of the last report, by the acTexas  are  expected  to  vote  pretty  consistently  with  the  Republicans.  quisition of  $105,000 in real estate and the buying of a An interesting factor is that most  Training Ship for $8,500,00. Louisiana  police  this  week  an­ of  the committee  chairmen in  both  Several  applications have been received for the scholnounced  that  they  had  smashed  a  Houses of  Congress are people who  juvenile  "Nazi  Storm  Troopers  supported Taffs fight for  the pres­ arships  for the Fall term 6f 1953­  During this two-week Club" in  and  around  New  Orleans.  idential nomination  and will  follow  period, maternity benefits  have increased over the preThe  detectives  said  they  believed  his lead on legislation.  That means  the  club  was  organized  by  adults.  that  General Eisenhower  will have  vious  periods,  with a total of twenty (20)  being paid out Some nine  boys, 14 and  15 years  to  get  Senator  Taft's  support  on  old,  were  arrested  as  police  found  any  piece  of  legislation  he  may  in two weeks. New  York had  (3),  Mobile (2)  and the ports  over  4,000  rounds  of  .22  caliber  want.  of Savannah,  New  Orleans, and Galveston one each. Twelve and  shotgun  ammunition  and  a  Tremendous  Turnout  large  number  of  knives  hidden  in  (i2)  maternity  benefits  were paid to parents residing in an  abandoned  building in Metairie.  I'he  election figures  themselves  KK  cities that.are not seaports, The  <dub  used  the  Nazi  swastika  show  that  the voters  turned  out in  as  its  emblem,  and  had  member­ tremendous  numbers.  Partial  and  ship cards with  a  picture of  Adolph  unofficial  results  show  that  Adlai  Hitler  on  one  side  and  the  words,  Stevenson,  the  Democratic  candi­ Submitted  NQVeinbier...8.,..1552...,..>«  A1  Assistant  Administrator  "I  am  a  member  of  the  Nazi  par­ date, polled nearly  27 million votes.  This was 3 million  more than  Pres­ w  ty,"  printed  in  German  on  the  ident  Truman's  winning  total  in  "L­vther  sid^  '  ;TO  jon^  a  prospective  storm  1948  and  also  more  than  Roose­ t^oper  had  to  jump  on  and  off  a  velt's winning  total in 1944.  BUpving  freight  train,  break  some  But  General  Eisenhp\yer  pulled  s^et  lights,  hit  an  adult  on  the  in  a  record  high  total  of "over  33  All these are yours  without contributing a single nickel on your  part­­­G6ilecting SIU bene­ heM  with  a  brick  and, agree  to  million votes, over 11 million more  fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability  6r  d^ath—You  get first  rate  personal  otiber  rules  of  secrecy^  ;  than Governor Dewey  got in 1948.,  service immediately through  your Union's representativeSi  LS  J  fj,.  Jr. Nazis  Arrested  In South  . •  •and^ remember this, ,,    �•  friiiiy. N«viM%e* It, im  SEAPAREES  LOG  Pare ftre  SIU  NEWSLETTER  SIU  Pledges  In  All an fie  from WASHINGTON (^ompg/gn  fQp gQ  Percent  The  political  future of  A. W.  Gatov, the  new  head  of  the  Marltihie  Administration  and  Chairman  of  the  Federal  Maritime  Board,  is  in  doubt. ' His  reign  at, the  head  of  these  top  maritime  agencies  in  the  Capitol  probably  will  prove  to  be  a  short  one,  not  because  of  any in­ capability on  his part,  but rather  as a  result  of  the recent  Presidential  'and  Congressional  elections.  Republicans will  make the  most of  their victory  in the  national  elec­ tion,  and  will  replace  Gatov,  who  is  a  Democrat, as soon  as  possible.  ­However,  in  view  of  the  fact  that  the  term  of  office  of  Mr.  Gatov  • expires next June, it is likely that President­elect Eisenhower will  allow  him to continue in  his office of  sovereign  maritime authority  until that  time. Come next June, a  Republican majority, for  the first  time in over  20  years,  will  haVe  full  control  of  the  top  Government  maritime  agenciei^. Looking back  over a period of  many years, all of  us close to the  merchant marine  recall only too well the  many struggles encountered in  the  effort  .to  finally  convince  the  US  Government  of  the  need  of  a  strong  and  healthy  US  merchant fleet.  What  will  the  Republicans  do  during  the  next few  years  that  will affect  the fleet?  Your  guess is  as  good  as mine,  but  keep  your fingers  crossed.  i  t  it  •   As  is  known  by  now,  the  Republicans,  as  a  result  of  the  elections  .earlier  this­month,  gained  control  of  both  Houses  of  Congress.  The  immediate importance  of  this, to  the merchant  marine industry, is  that  Republicans  will  control  all, Congressional  committees,  including  the  committees that  will consider  maritime affairs.  Although the  appointments will  not  be firmed  tip until next  January,  your reporter  has conducted  a canvass  to  determine the  probable com­ mittee  heads  under  the new  Republican  regime.  On  the  Senate side  of  the Capitol,  Senator  Styles  Bridges,  Republi­ can  of  New  Hampshire,  probably  will  become  chairman  of  the Senate  Appropriations  Committee.  Senator  Robert  A.  Taft,  Ohio,  is  in  line  to  assume  the  chairmanship  of  the  Senate  Committee  oh  Labor  and  Public  Affairs.  This  committee,  among  other  things,  exercises  juris­ diction  over  maritime  labor  matters.  Although  he  is  the  top  ranking  man  for  the  post,  it  is  not  clear  at  this  time  whether  Taft  will  take  over the  job of  heading the Senate  Labor Committee.  Senator  Joseph  R.  McCarthy,  of  Wisconsin,  is  scheduled  to  become  chairman of  the Senate  Government  Operations  Committee, the  group  that  conducts investigations  into  the operaions  of  US agencies,  includ­ ing the  maritime agencies.  Senator  Charles  W.  Tobey,  New  Hampshire,  will  be  the  Republican  to head  the Senate Interstate  and Foreign  Commerce Committee.  This  particular committee  considers most  of  the maritime  legislation'In  the  Senate  affecting  US  shipowners  and  maritime  labor.  4­  ,  t  t  4"  4"  4>  ' .  On  the  House side  of  the. Capitol, Representative  Alvin  F.  Weichel,  Ohio,  will  become  chairman  of  the  important  House  Committee  on  Merchant  Marine  and  Fisheries.  This  committee,  traditionally,  has  considered  nine­tenths of  all maritime  legislation in  the House.  While  he  loves  to  rant  and  rave  during  public  hearings  and  investigations,  and  at  all  times  appears  to  be  critical,  Mr.  Weichel  usually  can  be  counted  on' to  vote  in  favor  of  legislation  to  help  the  US  merchant  marine.  The  all­powerful  House  Appropriations  Committee  will  be  headed  by  Representative  John  Taber,  New York,  who will  go all­out  to prove  that  it  can  "be  done  cheaper."  This  means  that  Govemnient  aid  to  the  US  merchant  fleet  will  be  held  to  a  minimum.  In  effect.  Repre­ sentative  Taber  believes  that  present­ federal  agency  budgets  are  a  "swindle,"  and  will  demand  that  all. agencies,  including  the  maritime  agencies,  give  Congress  more  details  on  how  they  are  spending  the  taxpayers'  money.  Another important  Committee  in  the  House, of  interest to the  mari­ time  industry,  is  the  House  Education  and  Labor  Committee,  which  will  be  headed  by  Representative  Samuel  K."  McConnell,  Jr.,  Penn­ sylvania.  At  this  point, a  word  of  warning may  be in  order.  We  have assisted  with  US  funds,  the  rehabilitation  of  foreign  merchant  marines  deci­ mated as a  result of  World War  II.  We have  given them  ships, we  have  sold  them  ships at low cost,  we  have furnished  them with  materials for  ships,  and  indirectly  we  have  given  them  financial  assistance  in  the  construction  of  vessels.  Now,  how  do  these  foreign  maritime  powers  show appreciation?  As  revealed in this column  in the  last issue  of  the SEAFARERS  LOG, for­ eign maritime  powers have  a move afoot to sabotage  the 50­50 shipping  provision  in  the  Mutual  Security  Agency  Law.  This  law  assured  US­^  flag  lines  a  50  percent  participation  in  the  movement  of  US­financed  cargoes.  It's too  early to name the individual foreign powers behind  the move  because  they  ^re  progressing  very  slowly  and  with  utmost  secrecy.  However,  it is  believed  that  the  foreign  maritime  nations,  in their  ef­ forts  to  do  away  with  the  important  50­50  shipping  provision,  are  attempting  to  gain  the  support  of  such  organizations  as  the  Interna­ tional Chamber of  Commerce and  the National Association of  Manufac­ turers, after  which  they  will  try to  persuade the US State  Department  to recommend  appropriate legislation in  the  next  Congress to  do away  with this  provision in  existing law.  To indicate  what this  will  mean to  the US  merchant  marine, it  must  be  renieriibered  that  the  US  foreign  trade  in  the first  six  months  of  this  year  amounted  to  7  billion  974  million  dollars.  Of  this  amount.  Government­financed cargoes amounted to 1 billion, 769 million' dollars,  pr  about  22^  percent  of  the  total foreign  trade.  American  merchant  .ships carried  50  percent  of  the 1 billion, 765 million  dollar movement,  and  only 30  percent of  the remainder.  If  the 50  percent shipping  pro­ vision  in  existing  law is  juiocked  out, American­flag  ships,  during  this  first  six­month  period,  would  have carried  less  than  25 percent  of  the  fdreign  trade.  leA­,  Confidently  forecasting  that  the  working  timetable set  up  for  the Atlantic  drive will  ba  speeded  up,  the  SIU  Tanker  Organizing  Committee  disclosed  that, the  Union  has  amassed  pledges from  over 80  percent  of  the active working  force  in  the fleet  just  two  and  a  half  months  after  the  opening  of"*^'  the campaign.  campaign  directed  at  intimidating  ashore  and  on  the ships,  hinted  at  its  erstwhile  membership,  in  ' a  its  growing  concern  over  its  fu­ The  committee  voiced  as­ surances  that  every  possible  step  series  of  incidents  demonstrating  ture  existence.  Some  of  its  top  would  be  taken  to  bring  about  an  its  uneasy  position  in  the  fleet.  officials,  have  eilready.  indicated  early  end  to  the  organizing  drive,  These  efforts,  mingled  with  iso­ privately  that  they  are  all  but  in  response  to  the  mounting  de­ lated  threats  to  SIU  organizers  ready  to  throw  ip the sponge  now  since  they ,  realize  that  their  at­ mands for SIU representation from  temps  to  sidetrack  the.  SIU  drive  the tankermen.  at  this  point  would  only  serve  to  DonH Waits fi^t  In effect, the organizers revealed,  speed  up  ihe  inevitable  result,  :  they  had  already  revised  earlier  Vacation Pay  Virtually  every  beef  against  the  estimates on  when to take "definite  Under  the  rules  of  the  Va­ AMEU documented  by  the SIU Oi>­ steps,  legal  or  otherwise,"  calcu­ cation Plan  as set forth  by  the  ganizing  Committee  displays  the  lated  to  oust  the  AMEU  from  its  trustees,  a  Seafuer  must  ap­ "indifferent  attitude"  which  has  "cushiony"  position  as  bargaining  ply  within  one  year  of  the  characterized the AM£U*S  brand of  agent  for  Atlantic  seamen.  They  payoff  date  of  his  oldest  dis­ representation  since  it  was  set  up  pointed  out,  however,  that  for  ob­ charge  in  order  to  collect  his  in  business,  declared  Keith  Terpe,  vious  reasons, future  plans  in­this  full  vacation  benefits.  If  he  regard  could  not  be  made  public.  presents  any  discharge  whose  SIU  Director  of  Organization.  Carry  Own  Food  Beefs  Go  Unchecked  payoff  date  is  more  than  a  He  called  attention  to situations  Meanwhile,  pro­SIU  sentiment  year  before the  date of  his va­ where  the  men  on  one  ship,  the  in  the fleet  mounted  as  existing  cation  application, he  will lose  Atlantic  Navigator,  found  it  easier  out  on  the  sea  time  covered  abuses  on  the  ships  go  unchecked  by  that  particular  discharge.  to  bring  their  own  canned  goods  and  the  list  of  unsettled  beefs  ap­ Don't  sit  on  those  discharges.  along on  the voyage  to the  Persian  parently  continues  to  gather  dust  Bring  them  in  and  collect  the  Gulf  in  order  to  have  adequate  in  the  AMEU files.  For  its  part,  food  and  a  decent  night  lunch,  be­ mopey that is due to  you.  the  AMEU  set  out  on  a  frantic  cause  every  beef  to  the  AMEU  about  insufficient,  poor  quality  stores  went  unanswered  over  an  "StAFARERS'  extended  period of  time.  Another  favorite  trick  in  At­ lantic,  the  organizers  noted,  were  cases  where licensed  officers  made  a practice of  doing unlicensed  work  which called for overtime, or where  the  unlicensed  crew  had  to  per­ form  officer's  work  on  a  "work  or  be fired"  basis.  In  both  cases,  re­ peated  demands  for  the  AMEU  to  step  in  and  clear  up  the  situation  were  shrugged  off.  The  announcement from  the Or­ ganizing  Committee  of  the  better  than  80­percent­figure  in  pledges  also  disclosed  that  the  new  SIU  office  in  Port  Arthur,  Texas,  was  in  full operation  already,  just  two  weeks  after  the  site  was  obtained.  The  office,  which  will  seive  as  a  base  for  the  organizers  at  the  southern  end  of  the  line  for  At­ lantic  tankers  running  into  At­ lantic's giant  Port  Arthur  refinery,  will  likewise  service  the  hundreds  of  Seafarers  on  SIU  vessels  which  hit  the  area.  It  is  located  in  the  Terminal  Building,  at  411  Austin  Street,  in  the  heart  of  the  down­ town  business  section  of  the  city.  SEA  GHEST  Tramp Owners  Ask US  Aid;  Attack MSTS  S«afar*rs  SM ChMt  475  4th  Ave.  IklyH.  NY  Ploase  tend me  CPO shirts  at $13.9S  each.  Nock  sloovo..  .T..  Name  ...  Address  City  ;  Stat#  Make check  or moiiey  order payable  to Seafarers Sea Chest  American tramp ship opera­ tors, meeting in  New York  re­ cently­, are  planning  to  renew  their  campaign  for  operating  sub­ sidies  for  their  ships.  The  Com­ mittee  for  Promotion  of  Tramp  Shipping  announced  also  that  it  would  continue  vigorous  protests  against  the  use  of  Government­ owned  ships from  the  reserve fleet  by  the Military  Sea Transportation  Service.  The  operators  argue  that  there  is  sufficient  privately­owned  ton­ .  nage  available  in  their  ranks  to  meet  all  MSTS  needs  without  that  organization  going  into  the  Gov­ ernment  reserve  for  shipping.  Spokesmen  for  the  organkation  claimed  that  the  only  way  it  was  possible  for  them  to  continue  op­ erating  actively  in  the  present  shipping  market  was.  through  Government Subsidies.  II  �Ms  Friday^ H«v«»bcr  Idt lMt  SEArjtmtMS  toG  smciub's  Find Atlantic Drive Going Fine  ­  I­ UNION  TALK  Top Shows  Vtin Favor  • y KEITH  TERM  You'd  think  that  aU  the  blasts  against  the  SIU  the  Atlantic  Maritime  Employees  Union  is  putting  out  would  turn  out  to  be  their  best  weapon against  us, providing  they  were all  true, but  the Tanker  Organizing Committee  In  response  to  a  large  number  of  requests  from  SIU  men,  tlie  is not finding  this the  case  at all.  The  AMEU and  its uneasy followers  Seven  Seas  Room  of  the Seafarers  keep  on  making  a  lot  of  iuss  about  our  record  and  accomplishments,  Port  O'Call next  week will  feature  but  they  can't  dent  our  pledged  strength  one  bit.  songstress  Dolly  Dawn  in  a  return  ^e fact  is,  more  and  more  of  the  Atlantic  tankermen  are  paying  engagement. The only union­owned  their  own  way  to  come  up  to  SIU headquarters  and  see  us  for  them­ and  union  operated  night  club  in  the  country,  located  in  the  SIU's  selves,  because  they  can't  believe  all  the  lies  that  the  AMEU  is cir­ New  York  Hall,  continues  to  at­ culating.  Day  and  night  you'll  find  a  string  of  cars  parked  out  front  tract  more  and  more  Seafarers  by  the  rank  and file  Atlantic men  who want to find  out  the  truth  and  each  week,  with  its  no­cover,  no­ rightly feel  they  can get it  best  by studying  the set­up  on the  spot, not  minimum,  dress­as­you­please  pol­ icy.  miles away  in  Philly.  Others have  gone  out  of  their  way  and  paid, the  Doing  two  shows  nightly  with  rail  fare  themselves  to  come  up  here  in  person  because  they  want  to  Miss  Dawn  will  be  comic­impres­ be  able  to  go  back  into  the  fleet and  nail  down  those  lies with  facts.  Discussing progress of  Atlantic drive  during visit of  SIU organizer  You'd  imagine  thFSIU membership  was a  collection of  sinister, raving  Don  Hilton  (center),  crewmembers  (L­R)  Alexis  Ben­Kori,  DM;  monsters  from  the  way  we've  been  pictured  in  some  of  the  handouts  Frank  Demasl,  bosun;  Joseph  M.  Thomas,  AB,  and  A.  Ramos,  OS,  issued  by  the  AMEU  command.  are  shown  aboard  the  SlU­contracted  tanker  Republic  while  she  Obstruction  Attempts  was  taking on cargo  at the  Atlantic  docks in  Port Arthur.  They've already  resorted  to  several  ineffectual attempts  at  obstruct­ ing  our  organizers from  meeting  the  ships in  different ports  along the  coast.  There've  been  a  couple  of  peculiar  situations  involving  wild  chases  through the  streets  of  Philadelphia  with  half  the AMEU's Fleet  Council  in  pursuit  because  one  of  our supporters  who is  handy  with  a  camera  snapped  one  photo in  the Anchorage,  the site  of  the company's  hiring  pool  in  Philly.  If  it  didn't  show  how  frantic  these  people  are  getting,  the  whole  thing  would  seem  like  an  oldtime  movie  of  the  Keystone  cops  who  used  to  trip  over  their  own  shoelaces.  That's  the  only way  you can  look at  these puny  efforts at  obstructing our organiz­ in the fleet.  Moveover, all these antics are making the AMEU  John  W. Broad,  night  cook  and  baker,  got  more  than  his  ing drive  look  silly  to  its  own  people,  and  we'd  like  to  enlighten  them  on  that  share of  eye­opening surprises when  he returned  tcr tke SIU  point  right  now.  last week after serving two years in the Army.  "I can hardly  We've  said  before  that  you  can't  hope  to  keep  the  outside  world  a  secret­to the  average seaman  because he gets  inquisitive and  right away  believe  the changes," he  said.^'  wants  to  know  what  you're  trying  to  hide  from  him.  Groups  of  At­ Broad,  who  started  sailing  only started  in August  of  1950, and  lantic  tankermen  come  up  to  headquarters  every  day  to find  out  how  in 1941, joined the SIU iml946.  I went  into  the Army in November  they  can  help  put  an  end  to  these cloak­and­dagger,  cops­and­robbers  of  1950.  At  that  time,  the  only  He  got  off  the  Seatrain  New  York  activities the  AMEU  favors.  The  pattern  of  lies they'vte  been trying  to  (Seatrain)  in  1950  and  was  benefits we  had  were $7.50  a  week  use  against  the  SIU  is  right  out  of  the  Cities  Service  book,  and  they  for  hospitalization  and  $500  for  a  Dolly  Dawn  promptly  drafted into  the  Army.  must  really  have  studied  that  script  a  long  while  to  be  so  familiar  He  was  promoted  to  corporal,  death  benefit.  sionist  Will  Jordan,  whose  way  of  and  served  almost  all  of  his  two  "Then  I  check  into  the  Welfare  with it.  Accomplished  Nothing  incorporating  . his  imitations  of  years  as  a  cook  with  the  546th  Plan  and  see  that  we've  got  Of  course,  the  best  test of  the  effectiveness  of  these  smears  is  what  celebrities  into  running  stories has  Ordinance  Com­ scholarships,  maternity  benefits,  clicked  on  television, musical  com­ pany  in  ­ Ille­ disability  benefits and  the  hospital  they've been able to accomplish and the  best we can say for their efforts  edies,  and  topnotch  revues.  sheim,  Germany.  benefit  has  doubled  while  the  is that  they've netted  themselves a  big fat  zero.  Our  pledged  strength,  over 80  percent of  the active  working  force in  Atlantic  presents a  solid  Cover girl  and singer Libby  Dean  Last  v/eek,  he  death  benefit  is  $2,500."  as  well  as  guitarist­singer  Wayne  was  discharged,  The  new  headquarters  building  core of  support for  the  SIU.  The funny  part is  the  way the  AMEU has  ­ Carroll  and  Hal  Graham ­and  his  and  promptly  was  a  surprise  too.  "I  had  read  in  even flubbed  its meager attempts at harassment, which  has cost it  some  orchestra  will  complete  the  show.  headed  for  the  the  LOG  about  the  new  headquar­ of  its  own  stalwarts.  These  men  are  constantly  swinging  over  to  our  One  of  America's  favorite  sing­ SIU  headquar­ ters," he  said, "but  it's ieven  better  side  because  they're  finally  becoming  aware  that  the  SIU  contract  is  ers,  Miss  Dawn  was  one  of  the  ters.  than  I  had  thought  it  would  be.  I  the key  to  a  better way  of  life for  the entire  seafaring  profes.sion.  headliners  in  the  show  which  "The  thing  I  never  thought  that  seamen  would  And  they,  for  their  part,  are  more  and  more  successful  in  winning  opened  the  Seven  Seas  Room.  want  to  do  now,"  have  a  building  like  this  of  their  recruits from  the rdnks  of  the staunch supporters the  AMEU thought  it  Broad  Since then,  the nightclub has  be­ he  said,  "is  get  own  when  I  went  into  the  service.  could always  count on.  After all, if  men  with the  company for  five, ten  come a  favorite rendezvous  of  Sea­ on  a  ship and  get  back  to sea  just  And now  the Union's even  buiMing  or more years can see  that they still  stand to  gain more in  wages,  bene­ fits and representation  by sailipg SIU  than by  continuing imder the ex­ farers  on  the  beach  in  New  York  as  soon  as  I  can.  The  Army  sure  one In  Baltimore.  as  well  as  a  gi­eat  favorite  with  wasn't  anything  like  sailing  under  "Things sure  have  changed  since  isting  set­up,  the  battle  is  well  on its way to  being  won.  New  Yorkers.  Miss Dawn's  appear­ an  SlU  contract."  I  left.  And  brother,  even  the  con­ For  these  are  the  men  who  supposedly  have  gained  the  most  over  ance  in  the  room's first  show  The  new  headquarters  and  the  tracts  have  changed:  The  wages  the  years  under  the  AMEU's  stewardship  in  the  fleet.  Yet  they  now  proved  so  successful  that  many  Welfare  and  Vacation  Plans  were  and  working  conditions  sure  have  see  the  writing  on  the  wall  and  admit  they  allowed  themselves  to  be  Seafarers  asked  to  have  her  ap­ what  gave  Broad  his  big  surprises.  improved  since  I  left, •  and  they  stung because  they never  before had  the chance  to obtain  a square  deal  pear  again.  "The  Welfare  Plan," he  said,  "was  were  plenty  good  even  then."  for  themselves  and  their  shipmates.  New Halls, Gains Big  Surprise For  Ex­GI  ­w  Cartoon  History  Of  The  SIU  The SIU  won  every  organizing  fight  it  entered.  In  the  P&O bargaining election,  the  National  Maritime  Union,  CIO,  got 6  votes.  The  SIU  won  NLRB elec­ tions  in  Calmar,  Ore,  Robin,  Baltimore­Insular  and  other  fleets.  In  three  of  the  elections,  the  NMU  couldn't  get  enough  pledges  to  be  included  on  the  ballot  Seafarers On The March  Seafarers  enjoyed  the  best  wages,  working  condi­ tions  and  living  conditions  known  to  seamen  up  td  that  time.  "The  new  contracts  meant  full  security  for the members.  The SIU  books, closed  for a ^ear,.  were  opened  and  new  members  found  plenty  of  jobs,  with  hundreds  of  NMU  men  flocking  to  sail'  under  the  SIU  banner.  JVo. 24  The  Maritime  Commission,  following  the  old  Ship­ ping  Board,  proposed  that  bonuses  and  insurance  come  under  its control  as full  rate insurance, giving  it  the  SB's  1917  ironclad  control.  The  operators  and  NMU went  along,  but  the SIU demanded  "cash  .  in hand"  for sailing  war zones  as just compensation'  for  seamen.  'M  �­"• ?T  j'  H^rtdltV,  NdV<^4iMW  II. i95»  S E  A FXk E ns  16G  EARTHQUAKE. TIDAL  WAVE HIT  PACIFIC—A very  severe earth­ quake  which  took  place  in  the  barren  Kamchatka  peninsula,  Siberia,  north  of­the  Aleutian  islands  caused  several  tidal  waves.  The  waves  did  considerable  damage at  Midway  and  in  the  Hawaiian  Islands after  racing  across  the  Pacific  at  400  miles  an  hour.  Fortunately,  local  au­ thorities  had  evacuated  beach  areas  in  the  islands  preventing  loss  of  life.  Wage  Sere*  Law Forbids Jobless Pay For NSA  Ships' Crews; Rules  Explained  Seafarers  who  manned  Government­owned  ships  under  GAA  charter  in  the  past  year  are  now finding  themselves  ineligible  to  collect  unemployment  insurance  on  the  basis  of  earnings  aboard  those  ships.  This  has  arisen  because  the  law  makes  them  "Government  employees"  for  the  purposes  of  unemployment  insurance.  during  thq  course  of  a  year,  that  the  Seafarer  works  for  several  4"  4­  .  • The  Government  ­  owned  makes  for  difficulties.  companies  like  Eastern,  Bloom­ MOONSHINERS  CAUGHT  IN  BROOKLYN—An  elaborate  bootleg  ships  involved  were  those  hun­ For  example,  a  Seafarer  who  field,  Mississippi,  etc.,  who  have  dreds of  Libertys and  Victorys that  lives  in  New  York  could  be  sailing  offices  in  several  different  states.  were  broken  out  of  the  boneyard  on­ Waterman  ships  out  of  the  port  Special  Maritime  Office  in  the  summer  and  fall  of  1951  to  of  New  York.  The  Waterman  com­ Here  in  New  York,  the  Division  meet  the  tonnage  needs  for  hu^  pany has its  main office  in  Mobile,  of  Employment,  which  administers  coal  and  grain  shipments  to  Eu­ Alabama.  Since  it  is  an  Alabama  the  unemployment  insurance  sys­ rope  and  India,  as  well  as  sup­ concern,  the  unemployment  taxes  tem, has  set  up  a special  office for  plies  to  Korea.  Most  the  ships  go to  the state of  Alabama, and  the  seamen  located  at  165  Joralemon  have  since  been  withdra\vn  from  Seafarer would  have  to  collect  un­ Street  in  downtown  Brooklyn.  A  4" iS/ tl employment  benefits  from  that  seaman  can  file  at  this  office  not  DRY  WEATHER  BRINGS  FOREST  FIRES—Serious  fire  conditions  service.  NSA  Established  stete,  even  though  he  lives  and  only  for  New' York  State  benefits,  were  reported  in  woodlands  in  five  different  states  as  a  prolonged  October  draught  headed  into  November.  In  some  areas  troops  have  • To  handle  this  movement,  the­ works out  of  New  York.  The situa­ but  for  benefits  from  all  other  (Continued  on  page  25)  been  called  out  to fight  blazes.  Many  states  have  closed  off  all  forest  National  Shipping  Authority  wag  tion  is  made  more  complicated  if  areas to  hunting and for several days a haze from  forest fires blanketed  set  up  in  Washington.  The  NSA  all of  the Eastern  states.  So far  though, there  were no  fires raging  out  Agreement,  or  GAA  charter, as  it  of  control,  and  the  start  of  winter  rains  in  some  areas  relieved  con­ was  known,  was  the  method  by  which  these  ships  were  chartered  ditions in  the  last  few  days.  to  private' shipping  companies  and  •  ^  it  t  operated  by  them.  BRITISH  STEEL  TO  BE  DENATIONALIZED—The  first  steps  for  The  seamen  thai  manned  these  return  of  the  British  steel  industry  to­  private  ownership  have  been  ships  were  hired  by  the  private  ,  taken  in  the  British  parliament.  The  steel  industry  was  nationalized  companies, through  the •  Union  hir­ by  the  Bi­iti.sh  Labor  Party  in  1949.  The  Conservative  Party,  now  in  ing  hall.  Tlvey  were  pa'id  by  these  As  the  latest  development  in  the  SIU  educational  depart­ power',  plans  to  sell  it  back  to  private  owners.  Similar  steps  will  be  companies  in  the  same' manner  as  ment's  program  of  activities,  the first,  two of  a  new  series  of  taken  with  the trucking  industry,  which  was  taken  over  by  the  govern­ the  men  on  the  privately­owned  booklets,  containing  valuable  information  in  refresher  style  ships.  However,  for  purposes  of  ment  in  1947.  •  ­ ^^^  unemployment  insurance  and  so­ for SIU members who  wish to  4*  4­  4"  presses  and  are  being  distributed  qualify for  AB and  electrician  cial  security  they  were  considered  TREASON TRIAL  ON  IN  NY—A former  Army  sergeant, John David  Government employees.  As such no  ratings, have  just come  off  the  to  all  Union  halls  throughout  the  A  &  G  District.  Provoo^  is  currently  on  trial  in  New  York  charged  with  aiding  the  Federal social security  taxes should  The  initial  booklets,  entitled  Japanese  jvhile  in  a  Philippine  prison  camp.  Provoo,  who  was  cap­ have  been  deducted  from  their  SpCClNMII  "Specimen Questions and  Answere"  tured  with  10,000  other  American  troops  on  Coi­regidor,  has  been  ac­ pay,  nor  unemployment  insurance  for  Both  ratings  have  been  pre­ cused  of  shaving  his  head,  posing  as  a  Bhuddist  priest  and  assisting  taxes  either,  since  Government  QM««tUiis  AnI  Answers  pared  and  published  by  the  edu­ the  Japanese  in  mistreatment  of  American  prisoners  of  war.  employees  are  not  eligible  for  cational  department  to  make  it  thfee  benefits.  If  these  taxes  were  F«r  easier for SIU  men  to study for  ex­ deducted  oh  a  Government­owned  Abl*  iodicd  KOREAN  DRAFT  QUOTAS  UP—The South  Korean  government  has  ship,  the  seaman  is  entitled  to  aminations.  The  material  is  pre­ increased  its  daily  draft  quota  from  700  to  1,100  a  day  i^s  part  of  the  claim  that  money.  sented  in  short  question­answer  Svaman  intensive  program  to  train  Koreans  to take  over  a  larger  part  of  the  style  and  includes  all  details  cov­ As  a  result,  after  these  ships  front  lines in  that country.  All South  Korean  draftees are  now  receiv­ were  laid  up,  seamen  who  manned  ered  by  the  exams.  ing  16  weeks  of  basic  training,  with  90,000  draftees  in  training  camps  them,  and  who  may  have  applied  Within  the  coming  month,  the  at  present,  and  there  are  362,000  South  Korean  troops  in  the  field..  for  unemployment  benefits,  found  department  plans  to  publish  four  Here  in  the  US,  draft  quotas for  the  month  of  January  call  for  48,000  they  weren't  eligible  to  collect  tor  additional  booklets  on  oiler, fire­ new  men  for  the  Army.  "  ­ man.  watertender  and  deck  engi­ time  spent  on  those  ships.  At  the  same  time,  their  brother  seamen  neer  ratings.  All  of  the  booklets  4«  4­  4­ will  be  pocket­size  and  easy  to  CIO  PRESIDENT  DIES—Philip.Murray,  president  of  the  CIO  and  who may  have worked  on  priVately­ carry  around.  head  of  the  million­member  United  Steelworkers  Union  died  of  a  heart  owned  ships  of  the  same  company,  Each  pamphlet  will  be  available  attack  in  San  Francisco  last  Sunday.  Murray  had  been  ill  for several  could  collect  benefits.  at  all  SIU  halls.  The  AB  and  Tougher  for  Seamen  years  but  his sudden  death  came as  a  surprise.  His  passing is  expected  electrician  booklets  can  be  ob­ Collecting  unemployment  bene­ to spur  efforts to  reunite the  AFL  and  CIO: into  one  big  labor federa­ tained  now  either  in  person  or  by  tion  about  which  there  has  been  much  talk  on  and  off  in  the  past  few  fits  is  normally  a  little  harder  for  years.  Murray,  like  many  otHer  US  labor  leaders,  came  out  of  the  seamen  than  shoreside  workers,  tEAfAIIEIS  INTIItNATION Al  UNION  mail  at  no  charge .whatsoever, and  ranks  of  the  United  Mine  Workers.  He  was  John  L.  Lewis'  chief  as­ because  unemployment  benefits  4TS  roUITH  AVENUE  •   MOOKIYN  32  •  N.  Y.  the others  will  be  available as  soon  as they  come off  the presses.  When  sistant  and  one  of  the  founders  of  the  CIO.  In  1940  he  and  Lewis  are  administered  individually  by  split  up  over  the  presidential  campaign  of  Franklin  Roosevelt,  with  the  48  states.  Since  the  seaman  is  The  cover  of  the  new  booklet  the  entire  series  is  completed,  it  Murray  taking  over  the  leadership  of  the  CIO  after  Lewis  resigned  liable  to  work  for  several  com­ with  questions and  answers for  AB  will  be  sent  to  every  SlU­con­ tracted  ship  as  a  library.  panies  in  several  different  states  exams.  that  post.  liquor setup  was  discovered  in  downtown  Brooklyn,  NY,  when  Govern­ ment  agents and  New  York  police  raided  a  four story loft  building  just  two  blocks  from  Brooklyn  police  headquarters.  There  they  found  a  huge still  which  produced 1,000  gallons of  180  proof  alcohol, every day)  convertible  to  2,000  gallons  of  whisky.  With  the  tax  on  180  proof  al­ cohol  running at  $18 a  gallon, operation  of  the still  meant the  Govern­ ment  was  losing  $18,000  a  day  In  liquor  taxes.  Upgrading Books Ready  For  ABs, Electricians  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Savings In Cleansers  The  average  family  uses  a  lot  of  home  cleansing  ma­ terials.  Buying  them  wrapped ­up  in  pretty  packages  with  fancy  advertised  names  may  mean  spending  a  great  deal  more  for  them  than  is  necessary.  Many  home  cleaning  items are  only  ordinary  chemicals  that  you  can  buy  under  their  owK  names  for  pennies  instead  of  dollars.  Here's  the  lowdown  on  what  products  are  actually  ordinary  cberhicals  or  mixtures  you  can  buy  or  make  up  yourself  for  little  money.  ­  ^  Cleansers:  Oakite  is  a  popular  household  product  used  for cleaning  and  as a  water softener.  It's really  trisoldium  phosphate,  sold  by  many  hardware  and  paint  stores  for  a  few  pennies  a  pound.  ^Most  porcelain  cleaners  and  scouring  powders  like  Bon  Ami  have  as  their  basewhiting—a  soft,  non­scratch­ Ing  powcler.  You  can  buy  a  big  bag. of  whiting  at  a  paint  store  for  a  few  pennies,  add  about  three  percent  of  a  detergent  or  soap,  and  trisodium  phosphate,  and  have  a fine  porcelain  cleaner  very  similar  to  the  branded  ones  selling  for  12­15  cents  for  a  small  box.  Glass  Cleaners:  Many  liquid  glass  cleaners  are  simply  .  a  little  alcohol  and  a  lot  of  water,  colored  with  a  blue  dye: so  it  doesn't  look  like  water.  Just  buy  a  bottle  of  the  cheapest  brand  qf  isopropyl  at  the  drug  store  or  from  a  mail­order  catalog,  and  dilute  one  part  alcohol  with  four  parts  water.  \  ­ fei  /  / .  •/  /  v.­  Glass  waxes  have  become  popular  but  note  that  these  products  sell  anywhere  from  29  to  59  cents  for  the  same  size  bottle,  depending  on  the  brand  name.  If  you  want  some  of  the  virtues  of  glass  wax  without  the  expense,  simply  put  a  little  glycex'ine  into.the  water­and­ammonia,  naphtha,  or  alcohol  solution  you  usually  use  for  cleaning  windows.  The  glycerine  makes  it  easier  ic  rub  the  glass.  Floor  Waxes:  It's  not  necessary  to  pay  a  high  price  for  liquid  wax.  Private  brands  sold  by  chain  groceries  ana  department  stores  are  not  only  half  or  less  the  price  of  some  widely  advertised  brands,  but  in  some  cases  contain  an  even  higher  percentage  of  solids—the  chief  criterion  of  worth.  Bleaching  Fluids:  Most  bleaches  like  Clorox,  Rose­X  and  A&P's  White  Sail  are  the  same  product,  consisting  of  5.25  percent  sodium  hypoclorite  and  the  rest  water.  You ""can  see  that  simply  by  reading  the  labels  on  the  bottles.  But  there's, a  vast  difference  in  price.  You  can  pay  as  much  as  17  cents  a  quart  bottle  for  a  widely­ '  advertised  brand  like  Clorox,  or  as  little  as  25  cents  a  half  gallon  for'some  private  brand  that  may  be  produced  in  your  own  area.  You  yourself  can  make  ,­avelle  water,  ar widely­used  bleach.  Mix  one­half  pound  of  washing  soda,  one  quart  of  cold  water,  and  one­quart  of  chloride  of  lime.  Strain  through  muslin  and  store  in  a  tightly­corked  bottle.  Water  .Softeners:  Nowadays  the  problem  of  hard  water  is  relieved  to  a  large  extent  by  the  use  of  such  synthetic  detergents  as  Co­op  Breakwater,  Tide,  Surf  and  Fab.  These give  good suds  In  hard  water. If  a  wateriSoftener is  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Morgolius,  Leading Expert on Buying  needed  in  addition, an  efficient,  mild  compound  is Calgon.  A  chemical  giving  similar  results  is  tetra  sodium  pyro­ phosphate,  sometimes  sold  by  electric  appliance  stores.  Too,  ordinary  borax­  is  a  mild  softener.  Trisodium  phosphate,  mentioned  before,  and  ordinary  sal  soda,  are  harsher  on­clothes,  and  also  tend  to  reduce  sudsing  efficiency  of  soap.  So  care  must  be  taken  to  use  no  more  than  directed  on  the.lallll.  Some  other  brand­name  "softeners" widely  sold  at  high  prices  for  what  you  get,  include  in  their  composition  a  proportion  of  synthetic  detergent,  on  which  they  largely  depend  for  their  efficiency.  So  you  might  as  well  buy  Breakwater  or  Tide  for  less  money.  Mothproofing  Materials:  Most  effective  preparations  for  mothproofing  are  paradichlorobenze,  naphthalene  and  DDT.  You  can  buy  plain  paradichlorobenzene  ci­ystals  for  as  little  as  35  cents  a  pound,  or  pay  as  much  as  $1  a  pound  for  the  same  product  under  a  brand  name.  The  widely­bought  Dichloricide,  for  example,  is  only  para­ dichlorobenzene  but costs  more than  buying  para  under  Us  own  name.  In  buying  DDT  for  moth  prevention,  simply  buy  the  least  expensive  brand  that  says  "5  pei­cent  DDT"  on  the  label.  Ammonia:  Most  household  ammonias  are  largelj* water.  All  you  need  buy  is  ammonia  liquid  at  a  drug  store  and  add  three  times  as  much  \yater.  Cloudy  ammonia  sold  in  stores  looks  that  way  because  it  has  a  little soap  added.  «  /­  ­.  /  ,  y  ff  /­ y ­•   /  '  /  ^  1  �Fac«  Eiffht  SM^VAttists  to a  Friday, KoTMAbcr  Id, l«d»  On  these  pages are  the  architect's  plans  for  the  interior  of  the  new  Balti­ more branch  hall.  Bids are  now  being asked  from contractors for this  job, and as  soon  as  they  are in  a report  will  be  made and the membership will select a com­ pany to go hea4  with the  work.  These  sketches  show  that  the  new  Baltimore  hall  will  have  every  facility  available  at  headquarters  and  then  some.  Additional usable space  on the roof  makes  it  possible*  to  concentrate  additional recreation  rooms there and  leave a  large  area.free  for  office and  storage use  on  other  floors.  The  Baltimore  hall  will  also  have  a  barber  shop,  shoe  shine  parlor  and  laundry,  all  desirable  fea­ tures  for  which spqce  was not  available  in  New  York.  I ..  /  *  These  plans  for  Baltimore  are  the  result of the Union's experience in operat­ ing  the,New  York  hall.  They  represent  the Union's desire to continiially  improve  services to  the members on the basis of  need.  We're sure then, that  the Baltimore  hall will  represent an improvement  on New  York  headquarters,  already  justly  famous  as  the  finest  Union  Hall anywhere on the .Atlantic and Gulf coast.  • r  j'a­ ,M •   FnWi  l  b OO.OOO  1  13  0C>00<>  c  /##  C*f»9T  §l*m  «'­mfTiT:zT^  Tfwwi&i  cr  =3  0000<c>  1  0<>^0.0.  I  000<5i0  =  OOOOO  •  :.n  n  n  n  n­ I»<­:  /.V.r  n­vr.  �e'r  Friday. NotemlMr 14,  IMS  to a  SEAFAR  1 ifffj'  i,'  K1' • ''  ''  Fag*­ Hia*  ]  'On­The^Beach'  Comforts  ­•• ­m  m  D=C  Cemnrrrm  4SS!!^  VX<»  •   *»'. IT'  i*'.  »•   '  ;:rtrrj"  en.  ^  I 9  ;  wrjBtNUs  "A.  etmaiMM  U$u.  I  »ra.*/oFm  9r9  Strt9*M­ f0  ^  ' 00  fa/t00f^ «!• *#  m  A.  The  Union  shipping  hall  and  meeting  room  will  occupy  the  second  floor  along  with  other  business ofFices,  for port agent,  patrolmen  and  office  help.  It  will have a shipping  board like  New  York's  and  seats  for  420  members  at  Union  meetings  end  other  functions.  I  • itciL­ Hi—  • U  m  I*. • »*  9—^  fr.LZ\  • —{  3  l=Z!>=t=3=C  TMLm^iStotf  -cr-V L  i]g  SjtcatA­ fo fi.trt  Recreation  facilities  will begin  on  the  third  floor  which  will  contain  a  sizeable  television  ro6m;  library  and  workshop.  The balcony and upper part of  the two­story­high shipping hall  occupies  the  remainder  of  the  available  area  on  this  floor.  Hvma.  00  00/10/100  AkU.  n'm  tif'  aci n  PLOOR  PL^At  Jl  [  €9*  The entire roof  will be devoted  to  recreation  purposes.  The  large enclosed recreation room  will  be  surrounded  b>  glass  walls,  providing a fine  view. In  good  weather  the  terrace  is  sure  to  prove  a  favorite  spot.  Air  conditioning  equipment  will also  be  located here.  iSaSils  .­Ss  00r/0oo/a  —  at'. »«'  f*  »»•   iTweiCl^  L <U MIL—w  ­Hf  ,i7 "il  t  '  • A; ti'i'lii  �Psff*  Tea  li'. Mi.  MMlay. Navcmlier 14. mt  SEAFARERS  LOG  J>Olltr ttEPORTS  elections for  1953­54  officers is  go­ New  Orleans:  tle  down  in  this  growing  commu­ Baltimore: ing  on  full  speed  ahead.  At  this  nity  of  SIU  men.  *  rate,  we  expect  a  larige  vote  dur­ McCorvey  hails  from  Florida.  A  ing  this  60­day  poll.  All  members  father of  one  child,  he has  another  shipping out  of  this  port  are  urged  on  the  way  and  is  plenty  happy  lb  come  into  the  hall  the  next  about  the  maternity  benefit  plan  Because  of  a  great  load  of  in  that  will go  a long  way  towards de­ Plans  for  the  establishment  of  a  time  they're  here  and  cast  their  Since  the  last  report  shipping  transits,  shipping  here  was  good  fraying  expenses. "Considering  the  new  Union  hall  here  were  brought  ballQts,  here  has  slackened  a  bit.  This  was  A.  S.  Cardullo  fact  that  we  have  the  highest  wel­ one  step  nearer  to  fruition  on  In  the  last  two  weeks.  .Philadelphia  FOrt  Agent  not  due  to  a  scarcity of  ships  com­ We  had  no  payoifs,  while  the  fare  conditions,  vacation  *  pay,  October  24  when  the  new  building  ing  in  here  because  we  had  our  death  benefits  and  basic  rates  in  t.  if  ^  • S  eathunder (Colonial)  was  our only  was  taken  over  officially  by  the  usual  volume  of  payoffs,  sign­ons  sign­on.  The  in­transits  were:  War  the  maritime  industry,  I  don't  see  SIU.  Galvestom  Hawk,  Andrew  Jackson,  Bienville  how  any  seaman  can  afford  not  to  With  ownership  of  the  building  and  in­transits.  The  slow  job  pic­ Hastings,  Fairhope  and  Wacosta  belong  to  SIU,"  McCorvey  says.  now  vested  in our  Union,  work can  ture  must  be  due  to  the  fact  that  (Waterman);  Petrolite  (Mathiasen  ' In  the  marine  hospital,  John  go  ahead  towards  renovation  and  crews  are  staying  on  their  ships  Tankers);  i^teel  King,  Steel  Sea­ Menville,  who  was  reported  pre­ modernization  of  the  property.  As  in  order  to get off  for  the  holidays  farer  (Isthmian);  Carroll  Victory  viously  to  be  in  serious  condition,  soon  as  the  ai­chitects  have  com­ and have  a few  extra  bucks in  their  (South  Atlantic);  Massillon  Victory  has  pulled  through  nicely  and  is  pleted plans for  all of  the  facilities  There  has  been '  good  shipping  pockets.  (Eastern);  Robin  Hood  (Robin  looking  forward  to  many  more  and  layout,  they  will  then  be  pre­ here since  the laft  report.  A short­ Line);  Massmar  and  Marymar  voyages  in  the. SIU.  On  the  beach  sented  to,  thie  contractors,  who  ag^still  exists of. rated  men  in  the  Our  payoffs  wera  the  Alcoa  Pointer  (Alcoa),  Del  Santos  and  (Cahnar).  are  Johnny  Doyle,  Lester  Kirk­ will  submit  bids.  We  are  anxious  deck  and  engine  departments.  Del  Norte  (Mississippi),  Antinous  There  were  land,  Paul  Wilkins  and  Grady  to  get  this  work  started  soon  so  Paying  off  in  the  last  two  weeks  quite  a  few  beefs  Brown.  Among good  omens for fu­ that  we  might  possibly  occupy  the  were:  Northwestern  Victory  (Vic­ and  Chickasaw  (Waterman).  Sign­ ing  on  were:  Alcoa  Pointer;  Cape  on  the  Petrolite  ture  shipping,  the  Brightstar  and  building  by  Spring.  tory  Carriers);  Amber.star, (Triton);  Horn,  Del  Norte  and  Del  Campo  The  captain  had  the  Seathunder  were  taken  out  of  Since  the  last  report,  we  have  Margaret Brown  and Genevieve  Pe­ been  selling  beer  idle  status.  had  18  payoffs,  17  sign­ons  and  14  terkin  (Bloomfield).  Ail  of  these  (Mis.sissippi);  Northwestern  Victory  Sam  Cohen  and  whiskey  to  in­transits.  The  beefs  for  this  ships  later  signed  on  again.  In­ (Victory  Carriers);  and  Transatlan­ Wilmington  Port  Agent  the  crew  at  sea,  period  have  been  routine.  But  we  transits included:  Western Rancher  tic  (Pacific  Waterways).  and  then  he  In  transit  were  the  Alcoa  Cor­ J­  t  i  did  square away  a  major  beef with  (Western  Nav.);  Seatrains  Loui­ logged  them  the Bloomfield  Steamship Company  siana,  New  Jersey  and  Georgia  sair, Alcoa  Pennant, Alcoa  Cavalier  Lake Charles: when  they  be­ involving  messboys'  overtime  for  (Seatrain);  JTulesberg  (Mathiasen);  and  Alcoa  Pioneer  (Alcoa);  Sea­ came  gassed  and  cleaning  radio  shacks.  This  4vork  Federal  (Trafalgar);  Evelyn  (Bull);  trains  Savannah  and  New  York  McCorvey  failed  to  stand  is  now  payable.  Del  Santos  (Mississippi);  Southern  (Seatrain);  Cape  Horn  and  Del  watches.  On  mutual  consent,  22  Lately, our problem  of gashounds  Counties  (^Southern  Trading);  Campo  (Mississippi):  Stonewall  men  paid  off  and  the  logs  were  raising  hell  in  the  Hall  has  dis­ Potrero  Hills'  (Mar­frade);  and  Jackson,  Lafayette,  Morfiing  Light,  lifted.  We  collectell  100  hours  and  Monarch  of  the  Seas  (Water­ Rated  men  were  sfill  in  short  appeared  largely  due  to  the  vigi­ Lucile  Bloomfield  (Bloomfield).  overtime  for a  messman  who made  supply  here  as  shipping  continued  lance of  our  membership and  their  Voting  in  the  Union's  general  man);  Coe  Victory  and  Northwest­ Ice  to  chill  the  beer.  We  also  won  to  be.fair.  We  had  a  lot  of  ships  determination  not  to  let  these  elections  so  far  has  been  better  ern  Victory  (Victory  Carriers);  overtime  for  the  carpenter  and  a  in  transit  which  took  on  SIU  men,  fellows drag  down the  prestige  and  than  was  expected.  It  sure  seems  Western  Rancher  (Western  Trad­ pumpman  in a  beef  over  the  paint­ thus  leaving  Us  with  a*  shortage  of  high  standards  of  our  Union.  I  as  though  the  members  are  taking  ing);  Royal  Oak  (Cities  Service);  ing  of  their  quarters.  rated  men  in  all  three  depart­ hope  the  Hall  will  continue  to  be  a  lot  more  interest  in  using  their  Southern Counties  (Southern Trad­ Backing  SUP  To  Hilt  balloting  rights  than  ever  before.  ing);  Seacomet  (Colonial);  and  ments.  However,  the  guys  without  clear  of  the  gashounds.  We  had  to  crack  down  on  some  ratings  still find  it  hard.  Earl  Sheppard  Again,  we  urge  all  men  who  ship  Greenstar  (Traders).  performers  who  missed  ships  with  Baltimore  Fort  Agent  out  of  Galveston  to  vote  the first  Our  in­transits  were  these  Cities  Beefs  Squared  Away  the knowledge  that the  hall had  no  Service  ships:  Archers  Hope,  Lone  opportunity  they  get.  t  4)  time  to  supply  replacements.  We  Jack, Chiwawa,  Government  Camp,  Business  affairs  of  the  port  are  Keith  Alsop  also  took  action  against  four  per­ Cantigny,  Winter  Hill,  French  Philadelphia: in  very  good  shape  as  all  beefs  Galveston  Fort  Agent  formers  on  the  Warhawk  who  got  Creek  and  Council  Grove.  We  also  were  minor  and  were  settled  at  4)  4­  i­ gassed  up  in  port  and  failed  to  had  the  W.  E.  Downing  (State  payoff  or  sign­on.  Norfolk: turn  to  for  work.  The  members  Fuel),  Republic  and  Federal  (Tra­ Voting  for  1953­54  officiaJs  has  themselves  are  aroused  to  the  falgar),  and  the  Amberstar  (Trad­ been  going  at  a  rapid  clip  with  point  where  they  want all perform­ ers).  over  400  votes  cast  in five  days.  Due  to  the  number  of  tankers  ers hauled up, as  we have  too  good  All  members  .here  are  showing  On  the  labor  front,  all  is  quiet  that  have  been  hitting  this  port  an  agreement  to  have  relations en­ with  great  interest  in  the  elections,  and  everyone  at  work.  After  a  lately,  shipping  has  been  slightly  dangered.  With  no  ships  signing  on,  this  it looks  like New  Orleans  will have  long  struggle,  the  garage  mechanr  better  than  even  keel.  Our members  here  have  watched  We  expect  an  increase  in  the  port  has  maintained  its  steadily  a  record  60­day  vote.  ics  have  won  'their  demands,  with  keen  interest  the  SUP's fight  number  of  freighters  operating  slow  pace  in  shipping  im  the  last  for  WSB  approval  of  its  wage  in­ chiefly  recognition  and  contracts,  out  of  here,  as  quite  a  few  ships  couple  of  weeks.  We  do  look  for  Among  the  members  who  voted  from  several  shops,  and  more  are  the first  day  was  Robert  Hubbs,  crease.  Tlfe  SUP  members  have  coming  up.  are  slowly  coming  out  of  the  lay­ some  improvement  from  the  coal  who  had  quit  the  Alcoa  Cavalier  refused  to  sign  any  articles  until  With  all  of  the  Presidential  up  fleet.  On  the  whole,  because  of  shipments  which  will  be  coming  that  morning  and  came  to  the  hall  the  WSB  considers  the  petition,  and  we're  backing  them  up  to  the  election  excitement  over,  we  are  payoffs,  sign­ons  and  in­transits,  it  our  way  this  winter  as  usual,  but  immediately  In  order  that  his  bal­ is  comparatively  easy  for  rated  for  the  next  few  weeks •  anyway,  lot  would  be  In  with  59  voting  hilt.  It  seems  very  strange  indeed  now  getting  set for  the  next muni­ dayis  to  spare.  that  other  union  hikes  are  settled  cipal  campaign  in  which  a  mayor,  men  to  get  jobs  in  the  port  of  shipping  will  be  dull  here.  Ships  which  paid  off  here  rer  He's  well  known  quickly.  We  understand  that  the  a  district  attorney  and  several  Philadelphia.  During  the  last  two  weeks,  we  cently  were  the  Couer  d'Alene  here  as  he  held  operators  aren't  unhappy  either.  other'officials  will  be  elected.  have  had ttie^ following payoffs and  Victory  (Victory  Carriers);  LaSalle  During the  past week,  one of  our  an  old  Guif  book  Anytime  the  conversation  can  get  away  from  women,  the  news  »  members,  Roy  Lee  Hall,  was found  sign­ons:  Federal  (Trafalgar);  Lo­ (Waterman);  and  Archers  Hope  before  the  trans­ fer  to  the  new  big.  So  it  was  in  connection  with  dead  in  his  room  here.  Through  gans  Fort  (Cities  Service);  Monte^  (Cities  Service).  '  A great  deal  of  interest has  been  the  national  elections.  Many  of  the  fast  work  of  the  SIU  welfare  hello  Hills  (Western  Tankers);  books. "Only  with  our  members  took  a  keen  interest  department,  his  next  of  kin,  a  sis­ Trinity  (Carras);  Sweetwater  (Mar­ expressed  by  our  members  here  a  big  tui'nout  can  ter  in  Norfolk,  was  located and  his  Trade);  Yorkmar  (Calmar);  Edith  in file  new  provisions  of  the  Vaca­ in  the outcome.  •  the  majority  of  body  sent  to  her.  (Bull).  A  goodly  number  of  in­ tion  Plan  which  make  it  possible  Big  Vote  Turnout  Seen  the  members  ex­ .In  the  general  elections  of  our  After  44  days  of  drought  we  are  transits,  including  the  Strathbay  for  Seafarers  to  mail  in  applica­ press  their  views  Hubbs  Union,  we  are  happy  to repott  that  finally  getting  some  rain  here  (Strathmore)  have  taken  crew  re­ tions  and  discharges  that  are  more  and  leave no  beef  balloting  is  proceeding  at  a  brisk  which  should  relieve  the  situation  placements.  All  beefs  have  been  than  a  year  old  in  order  to  collect  after  the  election,,  just  in  case  settled,  and  the  business  of  the  payments.  pace.  If  it  keeps  up  this  way,  it  somewhat  for  the­ farmers.  someone  is  elected  who  doesn't  Leroy  Clarke  port  is  good.  Ben  Rees  wiy  result  in  the  largest  turnout  square  with  a  few  of  the  mem­ Lake  Charles  Port  Agent  Balloting  in  the  Union's  general  Norfolk Fort  Agent  bers,"  Bob  says.  He  intends  to  ever  for  the  port  of  Wilmington.  Our  typical  Seafarer  this  time,  stick  around  a  while  before  ship­ D.  L.  McCorvey,  has  been  in  the  ping  South  on  either  the  coffee  SIU  for  seven  years.  He  has  been  or  bauxite  runs.  on  the  West  Indies  and  South  The  term  "Brotherhood  of  the  American  runs.  He  dotes  on  the  Sea"  was  recently  translated  into  city  of  Santos,  but  has  decided  to  action  when  Duke  Hail,  an  outpa­ Hay  White.  Agent  Phone  2­1323  FORT  WILUAM....118'A  Syndicate  Ave.  try all  of  the Far  Eastern  ports for  SIU,  A&G  District  WILMINGTON.  Calif....440  Avalon  Blvd.  Ontario  Phone: 3­3221  tient,  heard  that  Joe  Clemens,  a  a  change.  He  seems  to  like  the  BALTIMORE  103  Durham  St.  member  of  our  affiliated  BME,  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNB  14  North  Gay  St.  Sam  Cohen,  Agent  Ontario  Phone:  9591  Mulberry  4540  HEADQUARTmS... .675  4th  Ave..  Bklyn,  West Coast,  and  may  decide  to  set­ Ear!  Sheppard.  Agent  SECRETARY­TREASURER  TORONTO.  Ontario  86  Colbojrne  St.  needed  a  pint  of  blood,  and  re­ BOSTON  276 State  St.  Paul  Hall  Elgin  5719  James  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA.  BC  617'/4  Cormorant  St.  sponded  immediately.  Among  our  Dispatcher  Richmond  2­0141  Lloyd  Gardner  Empire  4531  hospitalized  men  ready  to  hit  the  GALVESTON  308V4  23rd  St.  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER.  BC  569  HamUton  St.  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  deck  were  Jim  "Longwinded"  PaclRc  7824  LAKE  CHARLES,  La  1419  Ryan  St.  Joe  Algina  SYDNEY.  NS  304  Charlotte  St.  Sauviac,  Clarence  Hafner,  Jim  Agent  Phone  6­5744  Phone  6346  MOBILE  .... 1  South  Lawrence  St.  BAGOTVILLE.  Quebec  20  Elgin  St.  Dixon,  Fred  Baptiste  and  Charley  SUP  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1734  Bosuns  and  stewards  receiv­ Phone:  549  .'.16  Merchant  St.  THOROLD.  Ontario..  NEW  ORLEANS  323  Bienville  St,  HONOLULU.,,,  37  Orraont  St,  Silcox.  Whltey  Lanier  was  placed  Phone  5­8777  „  ing  the  new  membership  book  Lindsey  Williams,  Agent  Phone:  3­3202  on  outpatient  treatment.  PORTLAND  522  N.  W.  Everett  St.  QUEBEC  113  Cote  De  La  Montague  ,  now  being  issued  by  the  Union  Beacon  4336  NEW  YORK  ..  675  Quebec  Phone;  2­7078  Joseph Rlchoux  and  DeRoy  Don­ RICHMOND.  CALir  257 5th  St.  SAINT  are  cautioned  to  make  sure  JOHN  177  Prince  WlUlam  St.  Phone  2599  NORFOLK  liW^iag'^ank^t^.  ald  reported  their  parenthood  and  NB  Phone:  2­3049  that  their  ratings  are  stamped  450  Harrison  St.  Phone 4­1083  SAN  FRANCISCO  _  Douglas  2­3363  filed  for  maternity  benefits.  It  was  PHmAD^PHIA.........  337  Market  St.  Great Lakes District  into  the  book.  2700  1st  Ave.  ALPENA  Market  7­1635  SEATTLE  ...  133  W.  Fletcher  a  giii  in  each  case.  Main  0290  If  the  book  is  not  stamped  PORT  ARTlItJR  411  Austin  St.  Phone:  1238W  WILMINGTON.,,,.  440  Avalon  Blvd.  BUFFALO.  NY  Don  Hilt<"i.  Rep.  '  Phone  4­2341  180  Main  St.  We  expect  shipping  to  pick  up  accordingly,  the  dispatcher  SAN  FRANCISCO  Termini  4­3131  450  Hai^ison  St.  Phone:  Cleveland  7391  679  4tb  Ave..  Brooklyn  CLEVELAND  i­  Agent  Douglas  2­5475  NEW  YORK  considerably  around  Christmas  will  not  ship  the  man  for  that  734  Lakeside  Ave..­NE  STerUng  8­4671  o  1  H  1  •   •   •  'C  Ponce  de  Leon  Phone:  Main 1­0147  when  a  lot  of  the men  will  get  off  rating.  As  a  result,  some  men  Sal  Colls,  Agent  DETROIT.  ...1038  3rd  St.  Canadian  District  , • • • ;  a  Abercom" St.  Headquarters  Phone:  Woodward  1­6857  to  be  home  with  their families.  \  holding  those  ratings  might  PR»n«  3­"2a  MONTREAL  463  McGlD  St.  DULU^  «. 931  W,  Michigan  St.  SBACTLE  .  2700  1st  Ave.  lose  out  oh  iobs.  MArauette  5909  ­je  2­4110  Lindsey  J.  Williams  Phonci  Seneca  4570  HALIFAX.  N.S,....,....,.128>A  HoUls  St,  SOUTH  CHICAGO  E,  92nd  St,  TAJUPA..,,...  1809­1811  N.  FrankUn  St.  New  Orleans  Port  Agent  Phone:  340U  Phonei  9­2410  '  .  •  cr  ;  Wilmington: Captain Gasses Men,  Falls in Lag Trick  Record Vole In Union  Elections Seen Here  Overtime Wen Per  Bloemfleld Messmen  Rated Men Scarce In  Deck, Steward Gangs  More Excitement Due  TVItli City Elections  i,' ­  "  Shipping Prospects  Good For Rated Men  IKJil  Vacation Pay Mall Plan  Hailed By Members  m»wr  MM A WW '  'yf |pj|Qy«M  Have Your Rating  Listed in Book  i  '• y  X  �ii. im  SEAFjfli^tk^­§oe  Pure Clereft  ......... PORT ttEPORTS  •  i J  '::Jj^ ;•   Seattle:  lantic); Camas Meadows  (US Petro­ Boston:  Brennan,  has  just  shipped  on  the  Son  Francisco:  leum);  Steel  Designer,  Steel  Ad­ Tagalam.  They  are  a  great  team  vocate  and  Steel  Flyer  (Isthmian).  and  a  credit  to  any  union.  L.  Campbell  was also  on  the  beach.  There  were  just  a  few  minor  In  the marine  hospital, there  are  beefs,  all  of  which  were  squared  J. Fifer,  J. J.  Flaherty, D. S.  White,  away  at  payoff  time.  The  patrol­ In  recent  weeks,  shipping  here  men  who  covered  the  Seapearl's  Job  prospects have  been  fair for  Dick  Bowinan  and  Joe  Senneville,  Payoffs  during  this  period  werft  has  been  boosted  to  a  good  steady  payoff  gave a  vote of  thanks to  the  rated  men  in  this  port  in  recent  all  of  whom  are  in pretty  fair  con­ the  Robin  Goodfellow  and  the  level.  Robin  Hood  (Robin  Line),  both  of  dition.  crew  for  bringing  in  one  of  the  weeks.  Our payoffs in the last two weeks  cleanest  ships  they  have  seen  which  re­signed  for  runs  to  the  James  Sheehan  Paying  off  were  the  Strathport  were: Topa  Topa (Waterman),  MaL­ lately.  After  being  out  for  seven  (Strathmore),  Olympic  Games  Boston  Port  Agent  Far  East  and  France  respectively,  din  Victory  (Mississippi),  Shinne­ months  on  a  shuttle  run,  she  re­ (Western  Tankers),  and  W.  E.  plus  Waterman's  Topa,  which  also  t  cock  Bay  (Mar­Trade),  Gadsen  tiurned  with 20 of  the  original crew  Downing  (State Fuel).  The Strath­ signed  on  for  the  Far  East.  The  and  Alaska  Spruce  (Ocean  Tow).  who  kept her  in  really fine  shape.  port  and  Olympic  Games  were  our  Mobile:  Goodfellow  was in  pretty good  ship  All  except  the  Maldln  Victory  with  the  exception  of  the  master.  only  sign­ons.  Our  shipping  pic­ We  had  three  ships  pulled  out  ture  was  helped  when  the  Che­ signed again.  We had as in­transits  Captain  Herbert,  who  doesn't  like  the  Raphael  Semmes  (Waterman)  of  lay­up  in  the  past  week.  They  sappe,  an  SUP  ship  in  Melville,  any  SIU  crew  and  makes  no  effort  and  the  Calmar,  and  supplied  the  are  Greece  Victory,  Louis  Emery,  RI, and  the Alcoa  Partner in  Mont­ to hide  it.  The  Robin  Hood's over­ usual  number  of  replacements  to  Jr.  (Victory  Carriers),  and  the  Sea  real  called  for  men.  The  Steel  time  beef  for  the  port  of  Pusan  Gale  (Seatraders).  This has  helped  Artisan  (Isthmian)  and  Republic  Shipping  maintained  an  even  and  surrounding  territory  was  both  ships.  Our only major  shipping  considerably  and  we  are  (Trafalgar)  were  in­transits.  Our  keel  the  past  two  weeks  and  the  ruled  out  because  the  Army  gives  beef  Involved  looking forward to a  return of more  members  here  and  the  longshore­ butlook  for  the  immediate  future  written  orders  for  no  shore  leave'  overtime  for  of  these  ships  to  active  service.  men  can  look  forward  to  a  slight  is  fair  unless  something  unfore­ in  this  area.  denial  of  shore  Don't  Overload  Machines  improvement  because  of  plans  of  seen breaks.  Of  course,  rated men  Ships  in  transit  were  the  Kyska,  leave  while  the  Waterman  to  start  up  Its  coast­ have  the  edge  as  usual.  We woud  like to call to the atten­ Raphael  Semmes,  Hastings  and  Maldln  Victory  wise  run  again.  In  the  past,  there  Our  payoffs  were  the  Pennant,  Wacosta  (Waterman),  Calmar  of  tion of  members  that we have  been  was  laying  in  were  usually  jobs filled  here  on  Cavalier,  Pilgrim,  Pioneer,  Clip­ • Calmar Line,  and  Steel  Seafarer  anchorage  In  San  receiving  a  lot  of  complaints  from  each  ship  for  this  run.  per,  and  Roamer  (Alcoa),  Monarch  (Isthmian).  All  in­transits  were  ships'  crews  and  the  companies  Francisco  for  re­ ¥ i  of  the  Seas  and  Morning  Light  contacted  an'd  necessary  replace­ Atlantic  Victory  Seen  about  some  of  the  men  not  taking  pairs. This beef  is  (Waterman),  and  Amersea  (Black­ ments furnished.  Another source  still  In  negotia­ proper  care  of  the  washing  ma­ Knafllch  chines  that  are  put  aboard  ships  of  good  news  for  chester).  The  Pennant,  Pioneer,  The  big  worry  around  this  port  tion.  for  the  convenience  of  Seafarers.  our  men  is  the  Roamer  and  Amersea  signed  on  now  is the  effect  of  the  McCarran  Strength Behind  MTD  It  seems  that  some  men  either  great  degree  of  again.  Ships  in transit  here  and  to  On the  labor front  out here now,  Act  on  alien  seamen.  As  yet,  it  is  success  the  SIU  which  we  supplied  some  replace­ too  the SIU's strength has been thrown  overload  the  machines  or  put  early  to  foretell  what  is  going  ments  were:  Cape  Horn  (Missis­ clothes  in  them  and  then  go  up  to  is  having  in  the  behind  the  ILA's fight  against  to  happen.  As  our  Union  is  busy  sippi);  Warrior  and  Iberville  (Wa­ Atlantic  organiz­ attempts  at  raiding  of  the  Seattle  a  card  game  or  bull  session  for  a  on  the  matter  in  Washington  now,  terman);  Federal  (Trafalgar);  and  few  hours  and  let  the  machine  ing  drive.  From  waterfront by  Bridges' ILWU.  This  we  should  be  able  to  get  the  com­ the  Alice  Brown  (Bloomfield).  all reports on this  seems  to  us  to  be  just  another  of  bum  up.  plete  story  soon  in  the  LOG.  All  beefs  from  our  payoffs  were  end,  the  drive  Everyone should  take­care of  the  Bridges'  maneuvers  to  create  dis­ Watching  SUP  Action  will  undoubtedly  of  a  minor nature and were squared  order  and  disunity  on  the  docks.  machines  for  the  benefit  of  each  Remos  wind  up  quite  away  to  the  general  satisfaction  of  We  are  also  watching  the  SUP's  We  are  giving  oim  utmost  support  other.  For,  when  they are  put  out  the  crews.  protest  to  the  WSB  delay  in  mak­ to the Maritime Trades Department  of  commission out  at sea,  you have  favorably.  We  are  doing  our  best  O.B.D.  Thomp­ to  inform  Atlantic  tankermen  of  td  suffer  until  you  reach  a  port  ing  a  decision  on  the  wage  raise  and  the  ILA.'  and  other  benefits  which  were  Oldtimers  on  the  beach  Include  where  new  parts  can  be  secured.  what's  in  stake  for  them  in  this  son,  an  oldtimer  agreed  to  by  the  shipowners  after  Hanly  Knafllch,  who has  just  com­ It  also  gives  the  companies  a  good  sign­up  campaign,  and  of  the  su­ and  all­around  a  60­day  strike.  Several  other  pleted  his honeymoon and  is about  excuse  to  complain  to  your  Union  perior  conditions  available  in  our  fellow,  who  has.  maritime unions  have  similar cases  ready  to  ship  out  again.  He  mar­ officials  as  has  happened  fre­ Union.  The  response  from  the  been  sailing  with  tankermen  is  getting  better  and  the  SIU  since  its  before  the  WSB  and  arbitrators  at  ried a  local  girl.  Other  beachcom­ quently.  present,  and  the  whole  industry  is  • 'Hi  bers  are  R.  SassvUle,  J.  R.  Gon­ We  suggest  that  overloading  of  better  as  time  moves  by.  The  or­ founding  in  1938,  waiting  to  see  the  effects  of  this'  talez,  and  J.  W.  Pearson.  •  The  the 'machines  be  stopped  and  that  ganizers  are  all  doing  a  bang­up  is  curious  as  to  where  the  Union  latest maneuver of  SUP in refusing  latter  has  just  come  out  here  to  proper  care  be  taken.  Stay  with  job.  see the  new addition  to his  family.  your  wash  until  it's  done.  It  would  The  greatest excitement  in  these  will  go  next  in  to  sign  on  any  ships  before  the  Thompson  board  decides.  The  next couple  of  weeks should  be  wise  also  to  clean  the  machines  parts  in  the  past  two  weeks  has  its  constant  be  as  busy  as  ever  for  rated  men.  periodically.  Perhaps  each  ship's  revolved  around  plans  of  shipping  drive  to  improve  A  few  of  the  oldtimers  on  the  We  expect the  Young  America  and  crew  can  appoint  a  different  man  companies  and  the  city  of  Boston  conditions  and  standards  of  living  beach  are:  E.  Johnson,  C.  Nien,  N.  Jean LaFitte  (Waterman), the Alas­ each  week  to  stand  watch  over  to build  two new  piers here.  They  for  Seafarers.  "The  scholarship  Eftimiou,  N.  Korolchuck.  P.  Sabo,  ka  Cedar  and  Gadsden  (Ocean  the  machine  and  see  that  it's  run  sure  are  needed  as  present  piers  program  is  the  latest  of  the  Up­ R.  Olsen,  J. Chaker,  W.  Thompson,  have been overtaxed  for some time.  ion's  many  steps  down  the  road  to  P.  Lynch,  G.  Petensky,  J.  Corsa,  Tow)  to  come  in for  payoffs.  The  in  the  right  way.  One  of  the  oldest  piers  up  here,  progress  for its  members. We  have  S.  W.  Ghale,  G.  Mirabueno  and  C.  Wacosta  and Bienville,  also Water­ Remember  To  Vote  known  as  Union  Wharf,  which  top  conditions  in  the  maritime  in­ man  ships,  are  the  scheduled  In­ As you  all  know,  we  started  vot­ must have  been bqilt  in the  1700's,  dustry,  and  that  goes  for  pay,  Ayala.  According  to  our  last  re­ ^ansits.  ing on November 1st for candidates  has  just  burned  down.  The fire  hours,  overtime,  welfare,  vacation  ports,  the  following  members  were  Jeff  Morrison  in  the  San  Francisco  Marine  Hos­ for  Union  offices  during  the  next  raged  for  two  days.  We  are  cer­ and  disability  benefits.  Seattle  Port  Agent  pital:  Peter  Smtih,  David  Soren­ two  years.  There  are a  large num­ tain  that  modem  shipping  accom­ "Our  Union has ­certainly set  the  its.  son,  Andrew  Franklin.  Louis  ber  of  men  running  this  year  and  modations  will attract  an increased  pace  for  all  other  maritime  labor  Chapman,  New  York;  the  competition  is  keen.  The  vot­ volume  of  commerce  to  this  port,  organizations,"  he  said.  Thompson  Ballestero,  Murray  ing  has  started  off  at  a  fast  pace.  and  of  course  our  members  will  has  just  gotten off  the  Aloca  Clip­ Frank  Hobson,  Louis  Henriquez  Let's keep  it  that  way.  When  your  gain  considerably.  per.  He  has  sailed  in  all  three  de­ and  Earl  Sillen.  A  few  words  of  ship  hits  port,  make  it  a  point  to  Among  our  men  on  the  shore  partments'during  his  14­year  SIU  cheer  through  letters  would  go  go  dp  to  the  Union  hall  and  cast  here  at  present  is  A.  Remos.  A  career,  and has  been active  on  var­ mighty  well  with  this  batch  of  your  ballot.  This  Is  a  very  impor­ member  of  the . SIU  since  June.  ious  Union  committees  and  as  shutins.  During  the  past  two  weeks ship­ tant  right  and  duty  which  you  The  San  Francisco  Branch  wants  ship's  delegate, on  many  ships.  ping has  continued at a  fairly good  must  exercise  to  keep  our  Union  1949,  Remos  sails  in  the  deck  de­ to  extends  its  sympathy  to  Father  partment.  His  darling  little  girl  Oldtimers  on  the  beach  now  in­ pace.  There  has  been  a  steady  Matthew  Connolly  and  his  family  turnover  in  all  three  departments  the  most  democratic  labor  organi­ wants  him  to  stay  around,  which  clude: Charles  Avera,  D. L.  Parker,  on  their  recent  bereavement.  zation in  the whole  American mari­ is as  good  a  reason  as any.  Johnny  C.  Taggart,  C.  E.  Wells  and  E.  for bookmembers,  with  quite a  few  time  Industry.  Father Connolly,  who  is  port  chap­ r<i  '  Brennan  just  got  here  from  the  ­Morris.  jobs  going  to  permltmen.  So  long  lain  for the  Apostleship  of  the  Sea  Claude Simmons  Steel  Flyer  and  is  raring  to  go  Cal  Tanner  as It continues  like this, no one has  maritime  club  here,  lost  his  father  Asst.  Sec.­Treas.  again.  His namesake,  "Long" Tom  MobUe  Port  Agent  cause  for  worry.  last  week  after  a  short  illness.  We  paid  off  a  total  of  30  ships  We  have  been  trying  to  have  all  In  the  New  York  area  and  signed  our members  come  out  and  vote  in  seven  on  foreign  articles,  These  the  general  elections.  We  urge  along  with  quite  a  few  In­translt  everyone  to  cast  his  ballot  in  the  jobs  kept  everyone  pretty  busy.  next  60  days.  Lots  Of  Payoffs  H.  J.  Fischer  Our payoffs  were; Steel Admiral,  Shipping  Figures  October  22  to  November  5  West Coast  Representative  Steel  Designer,  Steel  Flyer,  Steel  REG.  REG.  REG.  TOTAL  . SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  Maker,  Steel  Advocate  and  Steel  Worker  (Isthmian);  William  H.  ­ PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  Carruth  (Transfue?); Seatralns New  Boston  .  .63  20  48  34  28  125.  14  14  Jersey, Savannah, New York,  Geor­ ­''31  190  98  371  145  144  479  144  •   129  gia  (Seatrain);  Suzanne,  Elizabeth,  A  reminder  from  SIU  Philadelphia  56  26  47  45  37  42  124  129  Beatrice,  Frances  and  Ann  Marie  headquarters  cautions  all  (Bull);  Lone  Jack,  Chlwawa,  Can­ Baltimore  .. • • • • • • • I  120  328  102  264  104  95  91  71  Seafarers  leaving  their  ships  tigny.  Council  Grove  and  Royal  Norfolk  ....  to  contact  the  hall  in  ample  24  .13.  46  25  18  14  57  9  Oak  (Cities Service);­Camas  Mead­ time  to  allow  the  Union  to  60  25  9  16  50  19  16  25  ows  (US  Petroleum);  Azalea  City,  Savannah  dispatch  a  replacement.  Fail­ No figures  received  Claiborne,  Afoundrla  and  Wild  Tampa  ure  to  give  notice  before  Ranger  (Waterman);  Potrero  Hills  MobUe  paying  off  may  cause  a  de­ 69  55  39  141  52  176  57  45  (Mar  _Trade);  The  Cabins  and  New  Orleans  layed  sailing,  force  the  ship  46  45  72  163  206  68  71  67  Julesberg  (Mathlasen);  Seapearl  to  sail  short  of  the  manning  38  65  45  148  43  44  152  65  Galveston  ..  (Orion).  requirements  and  needlessly  • m 1  75  70  216  71  77  244  Signed  on  were  the  Gateway  86  81  make their  work  tougher  for  West  Coast  Cltjf  (Waterman);  Carruth  (Tranh­ your  shipmates.  4^7  1.911  fiio'V  Cvrrc"?  Vi"?t?*y  (l?ov'h  At­ irn  5?1  5­1  2 New Piers Planned  To Aid Local Shipping  StU Backs Up ILA In  Bridges' Bock Raids  Fear McCarran Act's  Effects On Aliens  Shipping On Even Keel  For Rated Personnel  • m  For Crew's Sake, Easy  On Washing Machines  A & G  SmPPOK MmCOMUt  Quitting Ship^  M  Notify Union  I  e •  •  • a  e •     !• • • • • ftftftftftftftftftftftftfti    • •   t.  t • .  •   J  • .  #• •ft ft ft    • i    �IN  THE  WAKE  MEET THE  pi  SITAIfAKER  OJEfA'  CHARLES SLANINA,  deck  engineer  Anybody­smelling:  a  whale  car­ Atlas  who  was  supposed  to  have  mm  cass  would  hardly  associate  the  been  one  of  the rulers of  the. "lost  •A     man  of  the  world  is  the best  try  in  those  dark  war­threatening  overwhelming  stench  of  a  whale  continent."  way  to  describe  Seafarer  Charlie  days."  His  most  narrow  escape  with  perfume.  Yet  one  product  of  4  4»  4"  Question:  How  do  you find  your  Slanina.  He's  been  to  various  im­ during  the  war  happened  on  the.  sperm  whales  is  one  of  the  most  Lifesaving  services  and  lifeboat  way  aropnd  in  a  strange  port?  portant  places  in  times  of  stress,  James Cook, an  NMU vessel,  which  important  materials  in  perfume  stations,  now  regarded  as  common  speaks  a  number  of  tongues,  has  was  rammed  in  midship  one  night  manufacture.  That  is  ambergris,  in  all  seafaring  nations, first  came  worked  In  all  fields  of  transporta­ by  a  T­2  tanker  off  Aruba.  There,  the solid,  fatty substance  produced  Into  existence  after  the  wreck  of  George  Quinones,  wiper:  The  tion  and  k^ws enough  about  con­ .were,  ho  fatalities  because  the  en­ In  sperm  whales'  intestines.  Per­ the English ship Adventure in 1789,  easiest  way  to find  out  where  to  ditions on  the seven  seas to  appre­ tire crew  was* playing cards  on  aft  fumers  Use  it  to  fix  the ; sweetj  Volunteer  societies  set  up. lifeboat  go  is  to  ask  the  ciate  SlU's  standing  among  mari­ side.  But  they  all  ifiled  out  leav­.  Binellin'  odors  of  their  products.  .stations  and  these  have  persisted  company  agent  ihg  Slanina  all  alone  on  the  sink­ time  unions.  Otherwise  the  perfume odor  would  down  to  this  day.  In  the  US  the  where  the  places  ing ship until  the Navy  arrived the  Born  in  Austria,  55­year­olo  of  interest  are.  ''disappeai' with  time. •   Government  began  to  organize  next  morning.  Charles  Slanina  was  educated  in  lifesaving  services  in  1848  off  the  O r  d  i n  a  r1ly  • 4'  4"  4"  NMU  "Undemocratic"  the  technical  schools  of  that  coun­ he  will  give  you  Many  sea  terms  have  come  Jersey  coast.  The  service  was  re­ a  pretty  good  try  and  Germany,  and  started  his  Because  of  his  disgust'  with  ashore  in  the  oil  drilling  industry  organized  in  1871  as  the  US  Life  idea  of  where  to  career  as  a  railroad  engineering  "lack  of  democracy  in  the  NMU"  Saving Service, and  continued uptll  because  a  lot  of  workers  in  the  instructor  in  the  Czarist  Russian  and  after  hearing  so  much  about  go­  Then  I  take  original  oil fields  of  Pennsylvania  it  was  merged  with ­  the  .Coast  my  camera  along  Army.  He  joined  up  "to  fight  for  the  SlU,  he  sighed  up  with  our  were  sailormen  attracted  by  the  Guard  in  1915.  the establishment of  a free Czecho­ Union  in  '46  and  has  been  sailing  with  me,  so  as  4  4  4  .  oil  boom.  That's  why  a  derrick  is  not  to  miss  any  interesting  pic­ slovakian government."  under  the  SlU  banner  ever  since.  ^  A* stand­in, meaning a  substitute,  tures. I  usually turn  up some  good  called a rig, and  drilling machinery  Fought  Reds  Way  Back  He  says  that  there are  terrific  dif­ ­i  Is "rigged  up." The working  record  or' standby,  meaning  an  old  re­ photos.  ferences between  the two  organiza­ Slanina  takes  great  pride  that  of  an  oil  well  is  called  the  log,  liable, derives  from  sea  talk  niean­ tions.  "First  of  all,  the  SlU  is far  during  this  period  from  1915  to  4  4  4  while  the  platform  on  top  of  a  'ing  to  head  a  vessel.  A  vessel  John  Novak,  OS:  I  do  what  all  1922,  he. fought  the  Communists  more  democratic  and  serves  the  stands  in,  off,  to  or  out  of  port,  good  seamen  do  In  the  same  situ­.^  but  unsuccessfully.  "1  learped  interests  of  its  members  at  all  derrick  is  a  crow's  nest  and  stands  up  to  the  wind  or  stands  narrow  hole  is  a  hatch.  ation,  follow  the  enough  about  Bolshevik  terror and  times.  It  is  a  cleaner  organization  in  with  another  vessel  when  they  crowd.  There's  stupidity  to  make  me  their  life­ and  is  run  differently.  Secondly,  4'  4­  4"  are  sailing  in  company.  It  stands  usually  someone  long  enemy."  When  the  Commu­ the SlU  working conditions are  the  The  Solomon  Islands  were  so  by to aid  another vessel  in distress.  on  a  ship  who  nists  came  to  power  he  had  to  get  very  best  that  seamen  can  ever  named  because  their  discoverer,  Somebody  who  is  snobbish  is  de­ has  been  there  out, and  he  made his  way  to Amer­ have.  The  pay  scales,  working  Mendana^  created  the  legend  that  scribed  as  "standoffish,"  meaning  before  to  guide  ica  in  1922  via  Manchuria  where  shifts,  and  especially  the  vacation,  they  had  yielded  gold  for  King  that  he  steers  clear  of  others.  you.  Once  you've  he  helped  to  build  the  railroad.  disability,  and  other  welfare  bene­ Solomon's  temple,  itself  somewhat  been there  you're  Here in  the USA,  he  has worked  fits  are  really  tops.  The  SlU  sys­ 4  4  4  legendary . . . Brazil  got  its  name  able  to­find , your  at  various  jobs,  but  mainly  as  a  tem of  settling beefs is far superior  from the fact  that its coastal forests  A  clean  sweep,  used  ashore  as  way on  your  own  mechanic  in  the  transportation  in­ to the  NMU's. I think the SlU  runs  are  rich  in  trees  containing  a  dye  a  term  for  a  fresh  start, or  a  one­ the  second  time  dustry.  For  seven  years,  he  was  a  cleaner  ships  too.  Last  but  not  known in  Portuguese by that  name;  sided  victory,  originally  was  used  the dye had  previously been  named  to  describe  a  high  sea  that  broke  around,  although  you  can  still  get  machinist  for  the  Avenue  B­East  least,  !#• l ike  the  SlU's  current  Broadway  bus  line  iii  New  York  building  program."  brazil  after  braza  ("live  coal") . . .  over  the  rail  and  washed  every­ lost  on  occasion,  City.  He  also  did  a  four­year  stiijjt  For  the  last  six  years,  Slanina  Eritrea  means  "red," and  owes  its  thing on deck  overboard. Similarly,  4  4  4  name  to  the  adjoining  Red. Sea,  a  clean  bill  of  health,  meaning  A!  Saoco,  carpenter: .1  usually  as  a  demonstrator  for  the  Mack  has  sailed  SlU  ships  on  the  South  which  in  turn  got  it  from  the  that  a  person  is  free  from  all  head  to  the  nearest  movie  or  sou­ Motor  . Co.,  which  manufactures  Atlantic,  Calmar,  "Triton  and  Sea­,  trucks.  .For  a  time  his  hobby  was  train lines. His last  trip was aboard  minute  red  plant  and  animal  life  blame  or  taint,  derives  from  the  venir  shop  when  certificate  given  by the port  health  flying, and  he  had "his  own  plane.  the Greenstar to  India.  He prefers  hit  a  foreign  that  abounds  in  its  waters.  officer  to  a  departing  vessel.  "But I prefer the  ships," Slanina  the  run  to  the  Far  East, especially  port.  The  best  4  4­4.  says.  "It's  a  far  more  different  to  Japan  and  India.  "My  favorite  4  4  4  thing  to  do  Is  Some  authorities  suppose,  that  The  word  "turn,"  as  used  in  head for  the cen­ and  interesting  life.  You  can  see  place  is­Japan  because  the  people  the  Atlantic  Ocean  derived  its  turn  to, turn  about  and  other com­ ter of  town where  different  lands,  meet  the  people  are  very  intelligent  and  there  are  name  from  Atlantis,  the  mythical  mon;  expressions  derives  directly  all  the  business  and  see  how  they  live."  Speaking  plenty  of  Interesting  sights."  .  island  thought  to  have  been  en­ froni  seafaring  talk.  Seamen  turn  Is,  and  strike  out  five  'languages—English,  Czecho­ Right  now,  Slanina  is  waiting  gulfed  in  those  waters  centuries  in  at  night  and  turn  out  in  the  from  there.  You  slovakian,  German,  Russian  and  around  in  New  York  to  ship  out.  ago.  There  is  also  a  school  of  morning.  The  tide  turns  when  It  can find  most  Italian—it's  very  easy  for  him  to  anyplace.  "I'm  not  particular,  so  thought  which  claims  that  the  reverses  direction  and  the  propel­ anything  you're  get  around.  long  as  It's an  SIU  ship,"  he  says.  name. of  the  ocean  was  suggested  lers  get  a  turn  aheld  or  a  turn  looking  for  that  way,  without  hav­ Slanina  joined  the  SlU  in  1946  Although  he  stays in  New  York  in'  by  the  fact  that  it lay  beyond  Mt.  asfern; a man  takes a turn  on a  line  ing  to  wander  around.  after  having  belonged  to  NMU  for.  between shipping put, he lives with ;'  Atlas  in  northwestern  Africa.  In  when  he  winds  It  once  around  a  two  years  beginning  in  1940.  "1  his wife at  Nassau  in the Bahamas,  4  4  4.  mythology,  Neptune,  the  god  of  bitt.  Turn  turtle,  of  course,  means  C. Walter Grosvenor, headwaiter:  first  went  to  sea,"  he  says,  "be­ which  he  describes  as , "one  of  the',  the  sea,  did  have  a  son  named  to  capsize.  First  I  pick  out  a  few  landmarks,  cause  I  wanted  to  serve  my  coun­,  most  beautiful  spots  on  earth."  'near the docks so  I  can find  my  vvay  back  again.  Then  1 find  out  where  the  busi­ ACROSS  DOWN  16.  It  moves  a  n.e s.s  section  is.  American  forces  landed  and  the  desert  launched  an  all­out  as­ i35.  Waterman  1.  Seas  dory  1.  Window  frame  sUip  There's  usually  a  overcame  French  resistance  in  Al­ sault  on  Rommel's  legions  and  Room,  popu­  .  20.  A  .smoke:  Elementary:  36.  Flight  of  steps  p'o s t o f  f  i c e  giers  and  Tunisia.  The  troops  re­ began  forcing  them  back.  Hitler  lar  night  spot  a.  Abbr.  Slanf  37.  Hawaiian  '  e.  Port  on  the  and movie  houses  ported that they received a friendly  announced that "aJlew withdrawals  21.  Chicken  3.  Wines,  in  wreath  West  Coast  Paris  nearby  and  you  welcome  when  they  entered  Casa­ do not  mean defeat." Rommel drew  22.  Deity  Brown  13.  38.  Capital  of  (Bloomfield)  4.  Former  Euro­ 23.  SaUor  ­ Peru  can  get  local  blanca. ..Earthquakes  were  felt  up  his  forces  for  a  stand  at  the  14.  Alcoa  pean  relief  39.  24.  "Man's  name  Town  in  Ok­ newspapers,  or  anything  else  you  around  Spokane,  Wosh... Berlin  Tobruk  by­pass... Some  219  per­ (Alcoa)  agency  lahoma  40.  Tito  subject  announced  that  its  bombers  had  sons  were killed  or injured in  Cal­ 15.  Washington  want  to buy.  5.  Lower  25.  Low  reef  off  41.  Venture  ballplayers  "inflicted  severe  losses"  on  the  cutta  when  a  temporary  structure  Florida  6.  Agile  12.  A:score,  in  4  ­4  4  "•   Wild  ox  of  26.  Well  oiled  American  forces  in  Algiers... SlU  erected  for  the  Kalipujz,  a  Hindu  hockey  Celebes  7.  Each:  Plural  Carlos  Mojica,  messman:  If  27.  Filipino  rebel  43.  Norwegian  18.  Symbol  on  abbr.  crewmen  were  praised  by  Winston  festival, caught fire.. .The SlU  hit  28.  Arab's  cloak  first  name  there's  an  SlU  hall  in  the  town  Churchill for  British  ships  8.  rowar 1  29.  the courage  and skill  a  "crackdown"  by  the  War  Ship­ Trade  44.  Commotion  IS.  Make  it  while  9.  Large  bag  net  31.  the first  thing  Fart  of  a  sail­ 46.  Symbol  for  sun  shines  they  displayed  while  making  the  ping Board, which issued directives  10.  Girl's  nick­ ing  race  I'll do is go down  .  hazardous  run  to  iron:  Pi.  SO.  Row  of  cut  name  32.  Bounder  Russia... Hitler  to  all  shipping  companies  scoring  47.  'Primate:  Abbr.  to  the  hall  and  grass  11.  Plunder  34.  Existed  49.  Negative  announced  that  Germany  would  "poor  discipline"  on  merchant  ­ai.  Pronoun  12.  Settlement  in  find  put  what's  r  22.  Hodges  of  the  (Answers  on  I  Greenland  make  no  more  peace  overtures  to  ships... Captain  E.  V.  Ricken­?  Dodgers  going  on;  In  for­ backer and the crew of  his missing  the  Allied  Powers.  aa.  Steel  —^  eign  ports  I'll  (Isthmian).  plane  were  found  adrift  on  a  raft  4  4  4  ao.  Best  labor  ask  one  of  the  and  except  for  one  man  paper  Japanese  planes continued  to hit  who  rescued,  othe^ brothers on  av.  Ifa  served  by  had  died.  New  Caledonia  and  the  Aleutians  dook  the ship where  to  4  4  4  *  ,  30.  Gulf  off  In­ ... Berlin  claimed  that  its  U­boats  The Allies and  go  and  what  to  dian  Ocean  forces  scored  torpedo  hits  and  probably  in  North  Africa the French  do  in  that  partic­ ' 31.  Cover  agreed  on  an  Where  BahU  sank  *the  85,000­toh  liner  Queep  ular  port.  Most  .times' somebody  armistice. The  French  promised  to  Honda  is  on  the ship  has  been  there  before.  Elizabeth... The  SlU  noted  that  help  the  Allies,  and  prisoners  • :iaa.  "No"  vote  1,1,34.  What  the  the  number  of  merchant  marine  taken  during  the  brief  fighting  44^  ocean  is  Pedro Mena,  messman: The  only  personnel' •  reported  k 111 e d  or  were exchanged.. .In an  attack off  85.  West  African  iW:  port  ,  * Harbor:  had  Guadalcanal  a  US  cruiser  and  de­  ^  thing  to  do  In  a  strange  port  is'  missing,  since.  a­.',':  36.  Harbor.U  to  ask  the  other  reached a  total of  2,584.. . The Axis  stroyer  we're  damaged.. .Fighting  : 37.  Steamed  in  front  seamen  on.  the  claimed  hits  on  ' at  least  three  continued  heavy  on  New  Guinea,  38.  Endures  . ship  where  the  cruisers­,  two  aircraft  carriers  and  with  US  forces  making  slow  prog­ ,41.  Webb,  Yankee  owner  good  places  are  a  number, of .destroyers  and  trans­ ress. . .The SlU  in  Boston  came  to  Some  foc'sle  and  what  there  ports  in  the  Mediterranean  area  the  aid  of  shipwrecked  seamen  talk  .45. •  Thought  Is  to  see  in  the  ... A  great  tidal  wave  drowned  who  were  having  trouble  getting;  ;.4e.  Waterman  ship  town.  I  still  get  10,000' .persons  in  the  Midnapur  birth  certificate  copies  and  had  a  48.  Member  of  the  SIU  lost  lots  of  times  District,. south  >  of'  Calcutta'  and  resolution  passed  by  the  city  stab­s  BO. .  Natives  of  but  the  people  swept ,pyer. 50.0  .square  miles  of  Ing  that  seamen  could  get  such ,  Teheran  .  Bt.  Lightship  off  there  will  help  paddy  fields.  cppies  without  delay  and  without ,  NY  harbor  you  get  back  to  charge .: ..US  planes  hit  Burma v  JA  Member  of  '  .  «r  the  crew  Britisi^^d' American  forces  op  during a  series of  dayllgl^T^k;  TEN  •  �1?^  :• . ryl  SEAFA  Psiii#.!^:  SEAFARERS ^L06  ItovMiikar  14.  1952  Vol.  XIV  N«.  23  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  KY.  Tel.  STerUnx  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  s?  •,  Editor,  HBIHIERV  BAAND;  Managing  Editor,  RAT  DENISON;  Art  Editor,  BZBMAW  SSAMAN;  Photo  Editor*  DAHIEI.  NZLVA;  Staif  Writers,  HEBMAH  ABTHUB. ­iRwm  SPIVACS  ­ART  l*BiirAT.L.  ASTHUU ^USHNEB**  Gulf  Area  Reporter,  Bux  MOOOT^  S JLOG LEHER  ­Aire  Thlrteiw  'Stop! You Need A Lawyer^  SlV  FtAN  of  the  WEEK  IVo Lawyers Needed  A  couple  ol  cases  have  arisen  in  recent  weeks  where  the  widows  or  children  of  Seafarers  have  retained  a  lawyer  to  Suggests Keeping  collect  the  Union  death  benefit.  More  accurately,  you  could  SIV'Crew Log"  say  that  the lawyer  retained  them,  because  in  all  likelihood  it  was  a  matter  of  an ambulance  chaser  selling  the family  a  To the  Editor:  bill of  goods that  they needed legal help  to collect  the money.  Today  the  SIU  and  its  members  The  result  has  been  that  these  lawyers  are  taking  a  bite  are  looked  upon  as  a  closely­knit,  out  of  the  death  benefit.  And  in  at  least  one  instance,  the  well­organized,  solid  group  of  Un­ widow  has been  delayed over  two months  in  getting her  due.  ion  seamen.  This  could  only  have  •  It  can't  be  emphasized  too  strongly  that  no  lawyers  are  been  accomplished  through  the  ef­ needed  at  any  stage  to  collect  any  SIU  benefit,  no  matter  forts  of  our  shoreside  officials  and  what  it  is.  The  Union  purposely  set  up  the  Welfare  Plan  the  cooperation  of  the  member­ to keep  red  tape  at  an  absolute  minimum.  It  made  the  pro­ ship.  cedure as simple  and as speedy  as is  humanly  possible.  That  In  order  for  at^  organization  of  was  one  reason  that  the  Union  decided  to  adniinister  the  this  size  to  function  efficiently,  plain  itself.  *  records ,  have  to  be  kept  of .  the  People  entitled  to  Union  benefits  who  aren't  sure  how  to  smallest  details  and filed  so  that  collect  cait find  out  in five  minutes  by  getting  in  touch  with  they  can  be  referred  to  at  a  mo­ any  Union  hall.  If  it  is  a  death  benefit,  the  check  will  be  ment's  notice.  Any  member  of  the  in  their  hands  within  three  days  to  a  week.  Under  such  Union  who  wishes to  see with  what  circumstances,  the lawyer  is  collecting  his  fee  for  writing  a  accuracy  this  is  done  is  welcome  to  pay  a  visit  to  the  headquarters'  two­paragraph letter to the Welfare Plan and  putting a three­ office fireproof  record  vault  in  cent stamp on  it.  Brooklyn.  4,  4^  Now  let's look  at  the  part  of  our  %  Delay At The WSB  record  system  that  can  only  oe  handled  by  the  crews  themselves  CCORDING  TO  INFORMA­ the  long  run  though,  the  best  way  SUP  members,  who  were  on  strike  fof  two  months  last  —^the  records  on  board  the  ship.  from  Washington,  it  ap­ to  assure  strength  and  prosperity  Every  new  crew  or  partly  new  summer to get a new contract, have been getting a prime run­ crew  coming  on  a  ship  has  ­expe­ pears tion  another  attempt  will  be  for  the  merchant  fleets  of  ail  na­ around  from  the Wage  Stabilization  Board.  While the  board  rienced  the endless  search  for  old  made  to  scuttle  the  "50­50"  law.  tions  is  a  positive program  by  our  was acting  on other contracts  in  a  couple of  weeks, it  sat  on  minutes,  old  repair  lists,  ships'  This law  was passed  in  1949 large­ Government  to  encourage  a  high  the  Sailors'  agreement  for  three  months  without  doing  a  funds, records  and  old  beefs.  Some  ly  as a  result  of  the  efforts  of  our  level  of  foreign  trade.  thing about  it.  Meanwhile,  the Sailors  were  not  getting  the  are  found  intact  after  a  nice  long  Union  to  assure  American  ships  search,  but most end  up as  reading  and  Anierican  seamen  a fair  shake  HIS  WEEK  WE'VE  JUST  benefit  of  the gains they  won  on  the picket  line.  of  Marshall  Plan  cargoes  and  the  completed  a  year  of  opera­ Last week,  the Sailors got fed  up with  the delay, and voted  matter  for  Davy  Jones.  tion  in  our new  headquarters  halL  jobs that  went  with  it.  There  is only  one  way  to handle  not  to sign  on  any ships  until  the WSB  got  their  agreement  ,  Getting  thgt  law  passed  proved  Your  Union feels  that  the  building  this—an  SIU  crew  log.  Why  not?  out  of  the  pigeonhole  and  took  some action.  The  result  has  is  the  seaman's  way  of  keep­ to  be  no  easy  beef.  There  were  program  it  embarked  on  after  been  that ^ the  shipowners  have  promised  to  join  with  the  That  ing  track  of  a  voyage,  from  the  many  persons  in  places  of  influ­ much  discussion  and  planning  has  Union  in  prodding  the WSB.  They  also  will  give  the  Union  skipper*  down  to  the  electrician  ence  who  argued  that  it  was  so  more  than  justified  itself. Through  the full  extent  of  the contract  gains  next  spring,  in* case the  and  steward.  Why  can't  we  adopt  important  to  rebuild  European  the  years,  all  of  us  were  looking  WSB rules  anything out.  the  same  method?  In  these  crew  shipping,  that  the  interests  of  the  fprward  to a  modern  headquarters  logs  could ' be  kept  lists  of  the.  American  merchant  marine  would  with game  rooms and  other recrea­ Needless  to  sjjy,  the  SIU  is  behind  the  SUP  in  this  beef  tional  facilities  so  that  a  man  on  crews'  book  numbers,  dues  paid,  have  to  be  disregarded.  100  percent.  There's no  reason  why any  Union  shouldn't  get  Our  position  then,  as  it  is  now,  the beach  could pass  the time  com­ ships' minutes, repair lists  (old and  speedy  action  out of  Washington  on  its contract.  new),  disputed  OT  (past  and  pres­ was  that  it  was  equally  important  fortably  and  plei^antly.  Now  that  4i  '  4'  ent),  records  of  ships'  funds  and  for  this  country  to  have  a  strong  we  have  the  benefit  of  experience  ^ beefs  (old  and  hew,  past  and  and  active  merchant fleet.  While  in  our new  headquarters,  the  feel­ present).  In  this  way  the  new  realizing  the  need  to  rebuild  Eu­ ing  among  the  membership  is  that  men  coming  on  could  see  at  a  ropean  shipping  we  could  not  see  it  has  lived  up  to  everything  we  This  issue  of  the SEAFARERS  LOG  marks  a  double  an­ glance  just how  the ship  stacks  up.  that  being  done  by  scuttling  the  expected of  it.  niversary. ' It was just a year ago the new headquarters build­ Now  let's  take  the  other  end  of  American  merchant  marine—with  That  being  the  case,  we are  now  ing  opened  and  the  new  LOG  came  out  to  celebrate  the  the  trip,  the  patrolman's  headache  American  taxpayers'  dollars  being  going  forward  with  our  building  occasion.  —^the  payoff.  Before  boarding  the*  used  to  throw  American  seamen  program  in  Baltimore.  As  you  can  of  work.  see  from  this  issue,  the  Baltimore  When  the  building  opened,  it  was  hailed  by  all  comers  as  ship,  the  patrolman  gets  down  and  out  A  majority  of  the  Congressmen  hall  will  in  some  ways  be  an  im­ just about  everything that any  member could  want.  Yet that  prays  for  a  nice,  sober,  clean  pay­ agreed  with  this  viewpoint  with  provement  on  our  headquarters.  off  with  few  beefs,  but  his  prayers  was before  the Sea Chest, Port O' Call, Seven Seas Room and  seldom  answered.  With  four  the  result  that  a  law  was  passed  As  has  been  said  so  often  before:  Vacation  Plan  office  had  started  functioning.  All  of  these  are  trying  to  get  to  him  assuring  American  flag  ships  50  youi­  Union  intends  to  keep  plug­ facilities  have  made  the  headquarters  set­up  even  more  delegates  through  the  handshakers  and  the  percent of  all aid cargoes. This law  ging  away  until  we  have  modem  desirable.  how's  shipping'ers,  it's  a  good  has  provided  a  great  many  jobs  halls  for  SIU  men  in  evei­y  major i  Seafarers.  port.  The  LOG  too,  has  grown  in  the  past  year.  The first  issue  many hours  before he  can  start the  for  Today,  European  shipping  has  of  the new  LOG  had  20  pages.  Now  it  is  28,  and  sometimes  green  stuff  rolling  into  our  pock­ definitely  been  rebuilt  and  ex­ OWN  m  LOUIIIIANA  THE  32  for  special  occasions.  New  features  have  been  added  and  ets.  other  day  the  local  police  panded  beyond  its  pre­war  status  Wouldn't  it  be  another first  if  In  many  respects,  the  merchant  broke  up  a  gang  of  young  boys  coverage of  the outports has  been  broadened.  patrolman  could  come  on  fleets  of  European  qatiohs  are  who  had  organized  themselves  a  Air of  this,  the  new  building,  new LOG  and  the  current  the  board,  ask  the  ship's  delegate  for  more  modem  than  ours.  Yet  a  "Storm  Trooper" club.  These  boys,  building  program,  have  been  made  possible  by  the  whole­ the crew  log and  head  right up  top  of  them  over  15,  used  swas­ hearted cooperation of  Seafarers themselves.  We on the LOG  with all  the evidence  he  needs and  movement  is  afoot  in  some  quar­ none  tika  emblems,  went  around  dump­ ters,*  backed  by  some  European  know  that  any  success  the  newspaper  may  have  enjoyed  is  straighten  out  a  payoff  ih  record  operators,  to  dump  this  50­50  law  ing  innocent  people  with  bricks,  due largely  to that factor.  '  time?  .  that  has  meant  so  much  to  the  and  otherwise  smashing  and  4  4  4  The  Union  could  issue  these  American  seaman,  and  to  the  vital  roughing  up.  The  feeling  among  crew  log  forms  in  care  of  the  maritime  'ndustry.  Anybody  who  responsible  people  in  New  Orleans  ship's  delegate,  who  could  keep all  supports  such  a  move  can  expect  is  that  the  whole  idea  was  cooked  the  records.  Printing  of  these  to put  up the  same kind  up  by  some  older people,  who may  yhe  death  of  CIO  President  Phil  Murray  deprives  organ­ forms  would  be  costly  at first,  but  our Union  be  genuinely interested  in  reviving  of  beef  as it  did  back  in  '49.  ized  labor  of  one  of  its  most  distinguished  leaders.  In  his  in  the  end  we  would  gain  by  the  Fortunately  it  appears  that  the  the  Nazi  movement.  two­fold  task  as  president  of  the  CIO  and  as  head  of  the  man  hours  saved  by­ our  patrol­ new  chairman  of  the  House  Mer­ On  the  same  day  this  was  an­ M  Steel workers  Union he showed  that he cpuld  be militant and  man.  Besides this,  the Union  could  chant  Marine  Committee,  Repre­ nounced,  the  last'  head  of  the  responsible  at  the same  time.  Both  the  men  he  represented  collect  them  annually  and  have  a  sentative  Alvin  Weichel  of  Ohio,  Storm  Troop'ers  in  Germany  was  complete  record  of  every  trip,  believes  this  country  needs  a  elected  to  public  office  there  on  and  the country at large gained  from  those qualities.  made  by  our  men.  merchant  fleet  for  its  own  the  basis  of  his  record  under  the  Nor  was  he  one  to  back  off  from  a  tough fight.  When  he  This" idea  needs  plenty  of  work  strong  safety  and  self­preservation.  His  Hitler  government.  had  to face  up  to  Communist  influence in  some  CIO  unions,  yet and  is open  for suggestions,  so  viewpoint  is  shared  by  many  in  While  these things  may  be small >  ­icli  he met  the situation head  on,  with  the  result  that  the Com­ let's  hear  what  the  membership  Washington  who  have  made  state­ incidents  In  themselves,  it  show*  munist  hold  on  key  unions  was  greatly  weakened.  He  did  thinks of  it.  Yours  f<H!  better  sail­ ments of  this nature.  It remains  to  that  the  Nazis'  ideas  didn't­disap­ his  job  well  and  never  gave  up  trying  to  the final  minutes  ing.  be seen  whether  JPofi­ pear  l^cause  they  took  a  beaming  11 •  I  •   •   fief­hiUMfe^^'  ^  ''/'V  Sbnitiii­.  cies^'iU­be  shaped ac^rdingly. in  in  World  War  H.  A T One Year Old  D A Dood Union Man  M  �' ­  '• ??  aTC^«  K«littii^ 14, Xt4t  SEAPAREttS  Frfdar, Norcmlber 14^ 19St  SEAFARERS  LOG  llntr5 ante woRU)  'H  Tl  '  3  'if  •  •'• yAs  ^1  i­. rv F;'®  '  i'  „  ­'V.'i  ­'J,  • ./• • • '•   ''J  .  •  "#  ' '•   .  • ­ • • ­7:  ': • ­ •  i;  lands  and  small  pioneer  settlements—"kib­ Bomlng  for  luxury  hotels  and  resort  centers  butzim"—dot  the  desert.  The  bus  routes  be­ along  the "miles of  wonderful  beaches  that  are  tween  Tel  Aviv  and  Western  Galilee,  and  be­ among  the  nation's  most  important, assets.  tween Haifa  and  Rehovoth  are  the most  popu­ Right  now,  however,  the  Seafarers  report  lar.  The  price  of  such a  trip is  very  low, and  that  neither  Haifa  nor  Tel  Aviv  can  match  the  newly  constructed  roads  that  the  buses  most  other  cities  as  far  as  entertainment  is  follow  provide  excellent  country  for  camera  concerned.  Usually,  American  movies  are  fans  and  general  sightseers.  Most  Seafarers,  This  article  on  Haifa  and  Tel  Aviv  shown  once  a  day,  and  there  are  a  few  pro­ however,  suggest  that  it's  best  to  make  the  ductions  by  Israeli  theatrical  groups,  but,  as  is  the  second  in  a  series  which  will  trip  with  a  couple  of  shipmates,  particularly  a  Sfeafarer  said,  "The  people  there  are  jus^;  deal  with  different  ports  throughout  when  part  of  the  return  trip  is  going  to  be  too  busy  trying  to  build  up  the  country  right  made  after  dark.  the  world.  now."  Nationalistfc  There  are  some  good  bars  along  Kingsway,  Rather  than  give  a  tourist  view  of  The  country  is  extremely  nationalistic,  in  the main street running  along the  Haifa  water­ the  ports,  the  stories  will  try  to  give  spite  of  its international  flavor.  Although  im­ front,  while the  restaurants and  nightclubs are  migrants  flowed  into  the  tiny  nation  from  on  idea  of  the  cities  and  people  as  spread  throughout  the  city's  business  district.  all  parts  of  the  world,  they  have  all  adopted  Seafarers,  however,  have  noted  that  for  the  Seafarers  see  them.  Undoubtedly,  the  country  with  a  fierce  loyalty.  Some  of  most  part,  the  nightclubs and  bars are  usually  they will  bring back memories  to many  the  SlU­manned  vessels  that  have­called  upon  closed  by  about  1  AM,  and  closed  tight  on  Haifa  or  Tel  Aviv  after  visiting  one  of  the  Sopfarers  of  past  visits  and  pleasant  religious  holidays.  Arab  League  ports  have  found  themselves  In  The  Israel  Maritime  League  maintains  hours  ashore.  'for a  very  hard  time.  In  many  instances,  the  sailors'  clubs  in  Haifa  and  Tel  Aviv,  with  its  Haifa  and  Tel  Aviv,  as  well  as  beiAg  main  yffice  at  15  Ahad  Ha'am  Street  in  Tel  vessels  were  not  even  allowed  to  enter  the  gateways  of  the  Middle  East,  are  also  Aviv,  while  Seafarers  report  that  they  get  Israeli  ports,  while  on  other  occasions,  the  crews of  the vessels were  not permitted ashore.  the entrances  to ihe young  and bustling  friendly  welcomes  whenever  they  stop  in  at  The  same  sort of  treatment, however,  is given  nation  of  Israel.  A  sort  of  desert  fron­ the  Israel  Seamen's  Union  in  the  Haifa  Cen­ by  the  Arab  countries  to  vessels  that  have  tral  Labor  Council's  office.  tier,  the  new  addition  to  the  family  of  stopped  in  Israel.  nations  is  in  the  very  heart  of  the  Middle  International Flavor  Those  Seafarers  who  have  spent  some  tjme  East,  the  crossroads  between  Europe,  Asia  and  Both  of  the  ports  are  truly  international  in  in  the  country  have  come  away  deeply  im­ Africa.  character.  Every  language  in  the  world  can  pressed.  Men,  women  and  even  children,  can  As  far  as  Seafarers  are  concerned,  mdst  of  be heard  in either  Haifa or Tel  Aviv, and along  be  seen  throughout  the  country  in  the  uni­ them  are  more  familiar  with  Haifa,  the  main  "with  that,  a  Seafarer  caq  find  a  restaurant  forms  of  the  various armed  forces and  service  port  of  the  country,  than  they  are  with  Tel  specializing  in  just  about  any  sort  of  cuisine  "groups.  Heavily^­armed  patrols  are  not  un­ Aviv, since  most  of  the  SlU­contracted  vessels  he  wants,  if  he  takes  the  time  to look  through  usual  outside  the  cities,  while  well­trained  that call  at  Israel  seem  to find  their  way  into  the  city.  The  prices,  say  Seafarers,  are  com­ and  heavily  armed  police  patrols  take  care  Haifa.  As  a  port  of  call,  however,  the  Sea­ paratively  low.  The  food  that  can  be  had  is  of  the  cities  themselves.  This  is  explained  farers  seem  to  agree  that  either  Haifa  or  Tel  good, and  the prices'in  even the  best of  restaur  by  the. fact  that  the  nation' still  considers  it­ Aviv  are "fair."  They  hold some  reservations  rants  are  reasonable.  The  catch,  however,  is  self  in  a  state  of  semi­siege.  Many  of  the  about  both  ports,  but  point  out  that  they  ex­ that  niany  Seafarers  have  found  that  there  lands  that  the  country  claims  as  its  own  are  pect  that  tjle  Israeli  ports  will  continue  to  are  times  when  the  supply  of  various  foods  still  occupied  by  the  definitely  unfriendly  become  better  as  time  goes  by,  is  low,  and  that  gptting  a  really  good  meal  Arab  nations  that  are  its  neighbors.  may  mean  shopping  around  for  a  while.  Bight now,  the country  is still going  through  The  country  itself  is  engrossed  in  trying  to  "The  same  thing  is  tru^  for  other  things,"  •   build  pp  some  industry.  ' New  factories  are  severe  grovving  p#ins.  The  problems  that  one  Seafarer  said.  "There  are  quite  a  few  Seafarers  have  found  stem  primarily from  the  now  assembling  refrigerators,  farm  machinery  shortages from  time  to  time,  and  many  things  '  and  other goods,  but they  are still  in  the early  bitterness  still: i­emaining  from  . the  Israeli­ are  just  about  impossible  to  get,  especially  Arab  fighting,  the  fierce  nationalism  that  is  industrial  stages.  Even  the  farms  are  still  when it  comes to  the  kind of  stuff  that  is con­ budding  with^  the  little  nation,  or"  the  fact  |n  their  early  stages.  The  fight  to  reclaim  sidered  a  luxury.  The  people  there  just don't  that  the  nation  is  still  pretty  much  in  the  the  desert  sands  and  turn it into farmlands has  have  the jnpney  to  buy  that  kind  of  stuff, and  pioneering  stage.  just  begun.  I  so you  just  don't find  it in  any of  the  shops."  "Sure," said a  Seafarer, "there's lot  of  short­ People  Friendly  .  In  both  ports,  there  are  a  number  of  road­ ages,  and  a  lot  of  things  that could  be  better,  "Most of  the  people there  are real friendly,"  side  cafes,  nightclubs  and  bars  that  have  but  they're  just  starting  out.  I  guess  you've  one Seafareif  said, "but  you  have to  be a  little  proved  popular  with  Seafarers,  and  more  of  got  to give  them  a  chance^to  get  started.  But"  bit  careful  about  what  you  say.  They  are  them aire  being opened as  time  passes.,  ­ even  so,  for  a  country  that's  just  about  four  • friendly to  Americans,  but  are  very  touchy  years old,  and  just  camfe  thyough  a xeal tough  With. Seafarers  who  are  camera  fans,  or  of ­anythiiig About  their  country;"  , A ,  natipn ffiat  la  ta^pgi idyantoge: of  the  who^ust enjoy  Ipq^ng over the different coun­  .  •   war;  it's  A  pretty  good  place  to  spetod  soma,  trlei" they  'ilsit, .itW  countryside 'around  the ;  time  ashore.  I  guesAthat  friendliness of  tha  •   virarAi  sw And  blue;  of' the  Medlter­ janeapi­ defihite^.efforts  ay» heh^.. made.  t9 7  typ; p^rtg  is, ^yery, pppulat.  ^ Immenserhrrigar  ^  :  people and ^he spirit'that.they've  got'Sort of  . ^  'j^t­yoU;After  •  •   .Illy  SlU ships hit every major port in the  world.  Cities  like  Yokohama,  Alex­ andria  and  Hamburg  are  as  familiar  to  Seafarers  as  Main  Street  back  home.  During  1951  alone,  more  than  200,000  persons  from  63  countries  arrived  in  Israel.  Here some nurses  and  an official  greet  the  Negbah,  one  of  the immigrant  vessels  as  it  arrives in  Haifa  with  another load  of . pioneers.  '  / ­  "j  ,  ,  ­ii  L  i  ti­l  j,:]:  ^M.­.  _ ''j­J­.V't/v.­'.i.­V.*'­•   'Fishing boat  crews work^t­repaifHitg 4heir^|i^eiou«'nets^ 'To.malie up for l^e'Shortagef ^i^  oineat,' the­ natiioa. has  ot small:  .• .'M  '•   • • '• • • —­  ••  , "i­l •   ­• if  • i;'^  m  Building  is  a  major  occupation  in  growing Israel.  New settlements and  housing are  always  needed  for  new  arrivals.  This  particular  development  is  a  new  municipal  housing project  in  Tel  Aviv, the nation's capital.  w Dizttigoff Square ih Tel Aviv is typicalof the many modern buildings and parks which  •   ­  ^  ciptinuiB^  bemg'^ompkteit  All* photos  by  Israel  of  Infdrmatica^^^  ^  �^lEA FARtRS  >  I  IV^^wlHWr  AV».  Ilff  lir­;  • fe­­'  • • • •.   • 'V'?'>v  .  .  P'  |?s;C  Usii^  gitv  Siy/­­ 23®':  ?r  1)^'.  iiii  t:  .­?^'r •  Ki­:­ .:.}./  &  |fc.  WM:i  lH::  fe­'''''" ;• "• *•   filP''  liP  Work  has started  in  Boston  to clear  the site  destined for  that city's  new^.5  million  steamship  terminal  which  will  be  one  of  the  most  modern  on tiie  East Coast  . . . The J. H.  Thompson,  the largest  Great  Lakes  freighter  was  christened  in  Chicago  after  her  boa^  and  stem  sections,  towed  in  from  the  coast  were  joined.together,  making  the  vessel  714 feet  long , . . New  York City  has announced  the completion  of  plans for  a  new  $1 million fireboat  which  will  be  the most  modem  in  existence. Some  129 feet  long, it  will  develop 4,000  horsepower.  LABOR  ROUND­UP  Fresh Esse Mean Happy Crewe  While  ashore  it's  the  easiest  thing  in  the  world  to  pull a  couple  of  fresh  eggs  out  of  the  refrigerator  and  fry  them  to  style.  On  a  ship  though,  it's a  little  different  problem,  especially  on  long  runs  where  tiie  vessel  may  be  out  a  few  weeks  without ­touching  port. Since  eggs  tend to  lose flavor  and  freshness very  rapidly, even  with  refrigeration,  it's  necessary  to  take  special  precautions  on  handling  and  storage  of  The members  of  the AFL Chem­ the  "hen  fruit."  ical  Workers  employed  at  the  Of  course,  nothing  much  can  be  done  for an  egg  that  starts off  life  t  t  4"  Johns­Manville  plant  in  Lompoe,  Waterberae  traffic  through  New  York  Harbor  for  the' year  1951 set  Calif.,  have  won  their  seven­ bad to  begin  with.  Contrary  to  a  lot  of  popular  opinion,  all  fresh  a  new  recoid  with  a  of  151,763,244  tons  of  ieargo. This  exceeded  month  strike  and  gained  20  cents  • eggs' aren't  necessarily  good.  The  breed  and  health  of  the  hen  that  by 7 million ^ns, the 2&<year  record set in 1950. Imports took 25,138,12S  an  hour,  increased  shift  differen­ laid  it  and  the  kind  of  food  the*  hen  gets  are  all  very  important  tons,  some  300,000  tons  less  than  1950,  while  exports  accounted  for  tials  retroactive  to  March  4,  new  factors. Some  fresh  eggs  can  be,  and  often  are,  of  very  poor  quality.  9,798,875 tons, compared  with  only 7,001,064  in 1950. flargo  UMvements  safety  program,  and  better  vaca­ On  the  other  hand  if  you've  ever  tasted  eggs  from  specially­selected  from  one  part  of  the .harbor  to  another  took  40,795,757  tons,  609,000  tion  and  hospitalization  programs.  hens  who  are  fed  cod  liver  oil  and  lots  of  other  vitamins,  you'd  be  surprised  at  how  gcod  just  a  plain  boiled  egg  can  taste.  less  than  in 1950.  Cargo  being  transported  within  any  of  the  harbor's  4  4  4  Thick  Shells  Better  waterways totalled  11,223,853  tons. Inbound  cargo from  other US  ports  remained  the  largest  item,  totalling  45,736,662,  while  ontgeing  eargo  The  CIO  United  Shoe  Workers  Where  the ship's  steward  is  In  a  position  to  do  his own  purchasing,  have asked  an across­the­board  pay  he  can  assure  himself  maximum  usefulness  of  his  egg  supplies  by  bound  for  other  US  ports  totalled  9,705,031.  increase  of  15  percent  for  its  12,­ bu3dng 'grade  A  eggs.  There  is  still  a finer  quality  egg  known  as  4  4  4  .  000  members  in  60  factories  in  Some. 16  floating  expeditions  and  three  shore  stations  are  ready  to  the  Boston  area.  The  union  has  grade  AA,  which,  howler, is  produced  in  small  amounts. Even  within  take part  in  the  whaling season  in  the Antarctic  this year. The  expedi­ scheduled  meetings  with  manage­ a  grade  rating  some  eggs  are  more  desirable  than  others.  Those  that  tions  total  250  catch  boats,  and  12,000  men  . . . The  Wilmington.  NC,  ment  for  this  month  to  begin  ne­ are  thicker  shelled  are  better  for  long  storage  since  they  keep  their  "air  pocket"  longer  and  that's  what  keeps  them  fresh.  Then  just  be­ area  had  the heaviest  barge  traffic on  the southeast  coast  during 1951,  gotiations  on  a  new  contract.  cause  the  eggs  were  Grade  A  when  they  were  inspected  doesn't  with  some  1,479,495  tons  of  barge­bome  cargo  using  waters  in  that  4  4  4  mean  that  they  are  still  Grade  A  when  purchased.  Consequently  eggs  area  . . .  The  Dutch  tug  Zwarte  Zee  arrived  in  New  York  with  the  The  AFL  Brotherhood  oU Elec­ that  were  recently "inspected  are  sure  to  be  better  than  those  that  American  freighter  Newberry  Victory,  after  towing  the  freighter from  Genoa, Italy.  The Newberry Victory was damaged when she ran aground  trical  Workers  have  won  raises  of  have  been  stored  for  some  time.  7V^  to 13 cents an hour  retroactive  Let's  assume  that  the  steward  has  gotten  himself  a  supply  of  good  off  Casablanca.  to  October 1 for  production  work­ quality  eggs  and  that  they  have  been  Q,roperly  handled  all  the  way  4  4  4  ers  in  the  WeStinghouse  Electric  down  the line. This  means  that  they've  been  kept  out  of  the sun  when  A  fire  that  had  been  smouldering  in  the  sulphur  and  cotton  hold  Co.  in  Pittsburgh,  Pa.  The  in­ of  the  American  freighter  Helen  Lykes  was finally  put out  by firemen  creases  cover  1,700  workers  in  traveling  and  that  the  trip  from  farm  to  warehouse  and  warehouse  to ship has  been a  short  one. In  other  words, eggs from  nearby sections  in  Hamburg,  Germany.  The fire  in  the  6408­ton  vessel  had  been  Westinghouse  plants  throughout  are,  by  and  large, going  to  be fresher  than eggs  coming long  distances.  smouldering  for  over  30  hours  before  it  was  put  out  . . . Some  10  the  country  who  are  covered  by  Fiber  Versus  Wood  vessels  totalling  72,508  groins  tons  have  been  added to  the list  of  ships  a  national  agreement.  An  addi­ Starting  with  good  eggs  to  begin  with,  the  question  of  how  they  that  are  under  eonstraetion  in  world  shipyards.  Meanwhile,  some  20  tional  3,800  IBEW  members  work­ vessels  totalling  71,460  gross  tons  were  completed  during  the  past  ing  for  Westinghouse  are  covered  are  to  be  stored  becomes  the  most  important  factor.  Eggs  can  ba  month.  by  contracts  that  are  negotiated  packed  in  wooden  crates,  or  in  cases  that  are  made  of  several  thick­ nesses  of  cardboard fiber.  The fiber  cases  are  generally  better  since  locally.  4  4  4  they  are  more  airtight  and  result  in  less  breakage.  This  will  only  The  Norilsk  and  the  Tobolsk,  two  luxury  passenger  liners  built  in  4  4  4  hold  true  where  eggs  are  stored  under  even  temperature  conditions  Italy  for  Russia,  have  been  reported  delivered  to  the Russian  Govern­ The  CIO  ­United  Packinghouse  ment The  ships, which  are fitted  with first  and  third class accommoda­ Workers won  a 4­cent an hour gen­ with  low  humidity. Where  high  humidity  is expected,  the eggs  in fiber  tions,  gross  3,500  tons  each,  and  have  a  total  passenger  capacity  of  eral  Increase  from  Armour  and  cases  will  tend  to  become  moldy.  Once  the  eggs  have  arrived  at .the  dock  for  loading  tifey  should  692  .  . . The  Zim  Israel  Navigation  Co.  has  bought  the  Norwegian  Co.  in  Chicago  after  10  days  of  freighter  Mim.  After  taking  possession,  the  2,067­gross  ton  vessel  was  round­the­clock  bargaining.  Cov­ be  taken  aboard  immediately.  Since  the  truck  is  not  refrigerated  tiie  renamed  the  Geffen  . . . The  Swedish  freighter  Ryholm,  which  sunk  ering  30,000  workers, in  28  plants,  more  time  the  eggs  stand  around  in  the  truck  the  faster  they  will  in  the  St.  Lawrence  River  after  a  collision  vrith  the  Swiss  freighter  the  new  agreement  also calls  for a  spoil.  It  doesn't  do  much  good  to  buy  top  grade  eggs  and  then  let  Basilea,  may  be  refloated.  Authorities  explained  that  in  her  present  pension  plan  and  additional  raises  them  wait  dockside  under  a  hot  sun.  The  result  will  be  a  lot  of  bad­ position,  just  off  the  channel, she  is  not  a  danger  to  navigation.  narrowing  the  differentials  for  tastfaig  omelettes.  If  its  raining  out,  the  eggs  should  be  covered  with  4  4  4  women  and  southern  plants.  The  a  tarp  to  keep  tliem  from  getting  wet.  Wet  eggs  will  be mold'y  ones;  The  American  President  Line,  long  a  subject  of  lawsuits  between  total  package  amounts  to  about  a  before long.  In loading  the eggs,  never  let them  be put  in a  rope sling'  the Government and  the Dollar  interests, has  been  bought for  518,360,­ 14^  cents  an  hour  increase  for  without, a  pallet.  A  lot  of  broken  eggs  on  board  won't  be verj­  helpfuL!  000  by  a  group  calling  itself  the  APL  Associates.  Dollar  and  the  the  average  worker,  according  to  Air  Circulation  Important  Government  had agreed  to put  the line's stock  up for sealed  bids, with  the  union.  ,  In  storing eggs  in  the  ship's refrigerator,  circulation  of  the  air  is  as  a  minimum of  514 million  acceptable. Dollar  bid  the minimum 514,  but  important  as  cold  'temperatures.  The  recommended  temperature  is  4  4  4  the  group  topped  his  bid.  Under  the  arrangement,  the  Government  The  AFL  United  Textile  Work­ between^  30  and  32  degrees ­ with  a  fan  going  at  all  times.  A  good  and  Dollar  split  the money  paid  for  the  line  equally. The  new owners  ers  won  an  overwhelming  victory  policy  is  not  to  place  the  egg  crates  up  against  the  refrigerator  coils  said  there  would  be  "no  immediate  change  in  the  policy  or  activities  iii  an  NLRB  representation  elec­ but  to  hold  them  off  with  battens.  Similarly,  the  crates  themselves  of  the  line."  tion  in  the  Dan  River  Mills  plant  should  be  separated  by  battens.  This  allows  for  the  free  circulation  4  4  4  at Danville,  Va.  The election  cov­ of  the  air  that  is  so  desirable.  In  addition,  coils  tend  to  accumulate  The  Cunard  Line  has  emphatically  denied  rumors  that  the  Queen  ered  11,000  employees.  The  UTW  moisture and  drip,  which does the  eggs  no  good.  Elizabeth  and  Queen  Mary  are  slated  for  major  structural  changes  in  got 7,689  votes as against  278 votes  An important  point to  remember in storing  eggs is to keep the crates  "  their  passenger  accommodations.  The  line  said  the liners  are  merely  for  the  CIO  Textile  Workers,  right side up.  This may seem like a small Item  but it has a  good reason.  scheduled  for  their  regular  overhauls.  The  line  also  denied  that  which  was also  on  the  ballot.  Eggs  are always  packed  in  cases  with  the  pointed  end  down.  This  is  stabilizing  fins  would  be  added  to  either  ship  during  its  overhaul.  the  strongest  part  of  the  shell  and  is  less  likely  to  break.  Further,  4  4  4  Some  1,500. men  are  already  at  work  on  the  Queen  Mary  which  has  The  AFL  Street,  Electric  Rail­ the  air cell  is at  the other  end, and  if  the  crates are  turned over,  the  begun  its  regular  seven­week  overhaul.  Work  on  the'  Elizabeth  will  way  and  Motor  Coach  Employees  cell  is likely  to  be  broken  and  the  yolk  will  stick  to the  shell causing  probably  begin  as  soon  as  the  Mary  is  back  in  service.  signed  a .new  contract  with,  the  rapid  spoilage.  Eggs  should  never  be  turned, despite  superstition  to  4  4  4  Denw Tramway  Corp. giving  bus  the contrary.  The operators  of  tramp tonnage  saw  what fliey  considered their first  drivers  a  16­cent  an  hour  pay  Once ^e eggs  are in  the Jihip's egg box,  the less  the door  is opened  victory  on  their fight  to  have  Government­owned  tonnage  withdrawn  hike,  and  better  working  rules.  and  closed  the  better  off  they  are.  This  conflicts  with  the  fact  that  from  competition  with  privately­owned  vessels  in  a  recent decision  by  The  biggest  gain,  according  to  the  the  cooks  are  going  to  use  eggs  every  day  of  the  trjp. The  best  thing  the  Federal  Maritime  Board.  The  board  ordered  the  withdrawal  of  drivers  is  that  they  can  now  weat  to  do  then,  is  to  take  them  out  of  the  egg  box  by  the  case  rather  eight  Government ships  which  were  In service  under  bareboat charters.  sports  shirts  in  the  summer,  and  than  by  the  dozen.  Otherwise  the  door  of  the  box  will  be  opening  The  board  ordered  eight  ships  withdrawn,  although  its  committee,  don't  have  to  wear  caps  in  hot  and  closing all  day  long. Once  the case  is put of  the  box  it should  not  which  held  public  hearings  on  the  question  had  only  recommended  weather.  be  put  back in  agaiaas moisture  will  condense on  the shell  and  cause  that five  be  taken  out  of  service.  The  operators  of  tramp  tonnage  it  to moM  even if  returned  to refrigeration.  Excess eggs  left  over from  4  4  4  have  argued  that,  when  privately­owned  tramp  tonnage  is  being  i«l«l  Philip  Murray,  president  of  the  breakfast are  best  turned over to  the  baker  who can  make good  use of  'VP  and  is  available  for  charter,  any  Government­owned  vessels  char­ CIO,  died  suddenly  last  week  of  a  them  in  cakes  and  meringues.  tered to private companies are being used  in competition with the tramp  heart  attack  while  attending  con­ By  following  this  procedure,  the  crew  can  be  assured  of  fresh  and  tonnage.  They  have  stated  that,  if  the  Government­owned  ships  were  ferences  in  San  Francisco.  As A  tasty  eggs ail  through  the trip.  When  the ship  gets  back  home, it's  a  withdrawn,  then  privately­owned  tramp  tonnage  would  be  chartered  result,  the  annual  CIO  convention  good  idea  to  have  the  remaining  eggs  aboard  inspected  and  graded  to  replace  them.  has  been  postponed for .two weeks.  so as  to see how  they  rate after>a*long voyage.  Burly  Rope Trteh  By  Berourd  Seammm­ '  ­  ^  THAT'S THE TRICK/  mwr  '  •  •  �rridax, N<kTciiiber  14,  MSB  Outer  ahell  of  the  tremendous  blue  whale  is  lowered  hy  Nor­ wesian factory  boat  Into  sea  after  all  of  the oil­rich  blubher has  been flensed  and  other  important  parts  removed.  The  blubber  is then loaded  aboard ship for  conversion  into oil.  " "  • "• "• • "  •   ' ••.,"  Sm^FAJtERS  l&G  • ''• •  : • • • ?'' ­  '.  .FM»  The  factory  boat, finished  with its  dissectins operations,  is  shown  preparintr  to  take  on  another  catch.  The  dead  whales  are floated  by  means  of  compressed  air  shqt  into  them.  When  the  dead  whale  is  hoisted  on  the  deck  of  the  factory  boat,  the  four  blankets  of  blubber—the  fat  from  which  the  oil  is extracted  —are  removed  by  "fleiisers"  or  strippers.  Then  the  carcass  is  pushed through  the hatches to boil­ portant  industry.  Seamen's  death  ers below. Afterwards,  the denuded  was  the  world's  largest  whaling  rolls  are  h^avy  indeed  with  fatal­ carcass is brought up  to the  second  ities  from  the  hunt  for  this  levia­ port  until  decline  of  the  industry  deck  where  the  lemmers  or  dis­ in  1850's.  Fast  clipper  ships  sailed  than,  the  biggest  creature  the  membering  crew  cut  and  saw  up  world has ever  seen.  But  the cour­ from  New  Bedford  for  expeditions  the meat and  bones, which  are used  lasting as long as two to four years.  age  and  persistence  of,< seamen  in  for  food  and  leather  manufacture.  the  face  of  major  risks  to  life  and  Their course  was the  entire Pacific  The  floating  factories  are  highly  from  north  to  south.  ^  limb have  been  responsibly  mainly  mechanized and  employ as  many as  The ferocious  battles often  faced  300  men  on  each  trip.  Because  of  for conquest of  the whale  which to­ day  yields  some  90  million  gallons  by  these  ships  in  chasing  and  kill­ the  modem  mathinery,  the  larger  ing the sea monsters  and the  brutal  work  force  and  increased  space,  of  oil  each  year.  consequences  which  seafarers  had  flensing  is no  longer  a  danger  and  The  whale, considered  to  be  one  of  the  most  vicious  of  animals  to  expect,  are  recounted  for  us  in  all  parts of  the  whale  can  be  used,  when  challenged,  essentially  is not  Herman  Melville's  famous  novel,  not  merely  the  head  and  blubber  a  fish  but  rather  a  mammal.  His­ "Mobi^ Dick."  Old  oar­propelled  as  before.  torians  believe  that  at  one  time  boats and hand harpoons were  used  Conservation  several  thousand  years  ago,  it  was  to  track  down  and  slay  the  whale  Whale  oil  was  used  formerly  as  schools.  After  overcoming  the  a  land  creature  which  probably  an illuminant.  But  with the  advent  catch,  if  it  didn't  sink,  it  was  took  to  water  in  search  of  food.  of  petroleum,  its  usages  of  neces­ flensed  from" the  side  of  the  boat,  Most  whales  can  stay  under  water  sity underwent  drastic change.  To­ another  hazard  which  often  re­ for five to 15  minutes at a  time  be­ day,  the  oil  is  used  mainly  in. Eu­ fore  coming  up  for  air.  The  blue  sulted  in  capsizing.  rope  for  margarine,  soap,  as  a  whale,  many  of  which  are  100  feet  Modem  Methods  in length  and weigh  up to 160  tons,  As  in  every  other trade,  tremen­ leather dressing and  as a  lubricant.  can  submerge  for  as  long  as  an  dous  changes  have  taken  place  in  Some  parts of  the whale  are fit  for  hour.  Geysers  up  to  20  feet  in  the  whaling  industry  in  the  last  eating.  height  are  formed  hy  ait  spouts  hundred  years.  First,  the  hunting  Because of  early  wide­spread ex­ which  incidentelly  indicate  the  grounds  have  shifted  to , the  Arctic  ploitation  of  whaling  waters,  par­ ticularly  the  Atlantiq.  and  Pacific  presence of  whales.  in  the  summer  and  Antarctic  re­ and the almost  complete exhaustion  Aside  from  the  blue  w^le,  the  gions in  winter.  Second,  American  of  whale  fisheries  in  these  oceans,  most  powerful  which  can  swallow  whaling  companies  are  non­ex­ serious anxiety  has  been felt  in re­ a  10­foot  shark  or  a  man  named  istent.  The  industry  is  now  con­ cent  years  by  government  and  in­ Jonah  in  one  gulp,  there  are  four  trolled  by  Norwegian  and  British  dustrial  interests  about  the  pos­ other  speclei^  The  sperm  is  the  interests.  Some  ships  sail  under  sibility of  the whale's  becoming ex­ most productive  of  oil.  It can  yield  Panamanian  flags.  tinct.  Thus, as part of  a world­wide  hp  to  90  barrels.  The  right  whale  The hunt  is now staged from  fast  effort  for  c nservation,  the  Inter­ is an  easy kill  and full  of  bil.  The  "killer  ships"  with  powerful  har­ national  Whaling  Commission  was  finback  is  the  most  ample  remain­ poon guns  which insure  the whale's  formed  several  years  ago.  The  ing  species.  Last  hut  not  least  is  immediate  death  rather  than  the  Commission limits the annual catch  the  most  playful  of  whales  is  long  and  perilous  hit­and­run  bat­ and  waters  to be  tapped, sets  down  known  as  the  humpback.  tle  which  tisually  was  won  by  the  regulations  on  methods  of  whaling  History of  Whaling  whale.  The  modem  harpoon  can  and  fixes the  season  which  usually  ling  was  organized  for  the  shoot  compressed  air  into  the  lasts  from  January  to  March.  If  first  time, on  a  large  scale  by  the  whale so  that it  can continue  float­ this  program  succeeds,  then  whal­ Dutch  in  Spitsbergen  in  the  be­ ing until  it can  be  taken aboard  by  ing  ship's  crews  can  be  assured  ginning  of  the  17th  century;  The  the  factory  boat,  which  is  fully  of. many  more  years  of  fun  and  inethods  ef  boiling  and  flensing  equipped  tq  dissect and  dispose  of  thrills in  tracking down the mighty  ^ale.  ...  ^were niongM^by the^putch  carcasses,.,;,,:,  Since  whale­hunting  was  and  the  Basques  in  this period  are  used today.  first begun  by  the Basques  in  still largely  The  17th  century  also  saw  the  the 10th  century,  seafarers of  establishment  of  an  American  all  lands  have  always  played  whaling  industry, first  on  Long  Is­ land,  then  at  Cape  Cod,  Nantucket  a  prominent  role  in  this  im­ and  New  Bedford.  The  latter  city  Here the  whale is skinned on deck  of  the floating  factory. Besides  .the  ali­important  blubber,  various  other  portions  are  dissected  for ediblw and  industrial  purposes.  A'broad  vjlew  of  the  ship's  layout,  its  hoistiny  machinery  and  winohM,  Shippers are  about  to yo to  work 1ft r®™®**"*  ­  oittho,yhale whichJaitelBgyiitfcj^^  fl  "1  "i  '^1  �m  iWW^SplPlP  • r'"    sEAmAm  ^1^'G  filter;  ^itn  Balto ^Meat Counter' Btlrleiqiie  Seafarers 111 Action  Here we are on  the Marymar with still a  week  to go before  we reach Long Beach  in sun­ ny  California.  Tomorrow  night  there  is  to  be  a full  moon.  This  may  seem  trivial  to  you  ashore  but  out here  on  the  blue  Pacific  we face a crisis.  SIU  ship's  delegates  really  have  who  will  celebrate  his  42nd  birth­ f  We have a certain FWT who  to be on their toes because the crew  day  this  month,  was  originally  a  sometimes  goes mildly  beserk  elects  a  new  one  every  time  the  New  Yorker,  but  deserted  the  big  LOG-A-RHYTHM: during such  a lunar  period  at  ship  makes  a  city  for  sunny  Bradenton  Beach,  sea.  He  doesn't foam at ,the mouth  new  trip  out.  So  Florida, where  he and his  wife now  or  bay  at  aforementioned  moon,  Seafarer  Charles  make  their  home.  He  joined  the  but  claims  that  when  he  tries  to  L.  Shirah  should  Union  back  in  1941  in  Tampa  and  read  his  gauges,  all  he  sees  are  feel  pretty  good  sails  with  the  black  gang.  Marple  By  Lige  miniature  bottles  of  Seagram's  because  the  crew  is a  West  Virginia  native  who  has  Seven  Crown  dancing  across  the  of  the  Alcoa  Pe­ been  sailing  with  the  Union  since  dial.  The  chief  engineer  was  with  1946 when  he joined  in Boston.  His  gasus recently  re­ Many  strange  deeds  are  done  by  men.  him  during  one  such  period  and  elected  him  del­ 26th  birthday  is  coming  up  De­ Who slave  and  toil  for  the  gold,  tried  to  persuade  him  it  was  all  egate  by  accla­ cember  5.  To  pass  it  on  to a  beautiful  hen.  imagination.  He  said  no  man  in  mation and  prais­ That's  the  story  of  the  young  and  the  old.  ^  t  Shirah  his  right  mind  ed  him  for  the  would  see  Seven  good  job  he  did.  Charlie  is  one  of  That  Far  Eastern  Japan­Korea  Now,  a  Seafaring  man  who  sails  the  sea.  Crown  on  the  Mobile's  many  sons  now  saUing  shuttle  really  tests  the  mettle  of  a  Thru  summer  and  rain  and  cold.  dials;  any  fool  with  the  SIU  having  been  bom  in  ship's  delegate.  Out  there,  there's  And  works  like  hell  with a  smile  of  glee.  could  see  it  was  Alabama  just  22  years  ago.  He  no Union  patrolman  handy and  the  To earn  that  thing  called  gold.  Johnnie  Walker  joined  the  Union  in  1949  and  delegate  who  can  come  back  from  He  enters a  bar  for  a  last  nitecap.  Black  Label  and  makes his  home in Mobile  with his  a  several  months*  trip  without  too  The  dame  she  croons  so  low.  many  beefs  outstanding  really  has  full  quarts  at  wife,  Ella.  She  stops  by  his  side  and  sits  on  his  lap.  done a job.  Evidently­that's the way  that.  The  chief  By  then, he couldn't  say  no.  the  crew  of  the  Seapender  (Orion)  added  that  he  is  feels  about  their  delegate,  James  going  to  wrap  It's music  to  the ears  of  a ship's  niff  She  whispers  a  story, so  sad  and  so  blue.  Kelle^,  because  they  gave  him  a  the  FWT  in a  re­ steward  when  the  crew  lets  him  Of  the  hard  times  she's  had—don't  you  know?  rousing  vote  of  thanks.  James  is  straining  sheet  this  time  and  hope  know  that  every  last man  o£  them  He  went  for ­the  line  as  all  of  us  do,  one  of  the  Massachusetts  Kelley  is happy with  the  for  the  best.  Tho  he  just  couldn't  say  no.  clan from  the Greater  Boston area.  kind  of  feeding  Steward  Walter  Kubacki  got  a  his  department  He'll  be  celebrating  his 27th  birth­ He  bought  her a  dress, and  a  nice  new  hat.  bit too  much sim  and is now  called  Unmentionables  that  matfih  the  above.  is  putting  out.  day  this  coming  Sunday  and  has  "Chief  Flaming  Arrow."  He  is  a  been an  SIU  man  since  1944 when  Vic Tubo got that  He  shelled  out  soihe  cash,  she  purred  like  a  cat.  roseate  hue  from  hairline  to  belt­ kind  of  praise  he  joined  up  in  New  York.  She  promised  him  faith  and  her  love.  line and resembles an  overripe and  from the gang  on  overlarge  strawberry.  4.  4.  Sure, a  promise  made  is  a  debt  unpaid.  the  Sea train  Oif  It Comes  For  a  sailor  has  his  code.  Texas  recently.  Nils  Beck,  delegate  on  the  Steel  He  gave  her  evening  gowns,  all  tailor­made.  Before  we.'lcft  Baltimore,  MM  Vic  should  know  Traveler,  received  the  praise  of  Bill  Ling  of  Tioga,  Pa.,  was  per­ He  thought  love  would  carry  the  load.  his  job  pretty  the.  entire  gang  Tube  suaded  to  attend  a  floor  show  on  well  because  he's  for  his  efforts  on  Oh, many  nites  she  failed  to  come  home.  E.  Baltimore  St.  These  shows  usu­ been  sailing  SIU  from  the  very  their  behalf.  Nils  And  the  phone—^it  never  rang.  ally  consist  of  a motheaten  master  first  day of  the  Union.  He'll reach  tried  his  best  to  But  she  finally  showed  up, like  a  broken  tow.  of  ceremonies,  who  saw  his  peak  his  50th  birthday this  coming Feb­ get  some  decent  Again, he  couldn*t  say  no.  during  the  prohibition  era,  and  ruary and hails  originally from the  launch  service  in  several  yoimg  ladies  who  take  Far  East'  ports,  He .is  my  pal  and  shipmate  too.  their  turn  on  a  raised  platform  Philippines.  where  good  serv­ We've  wandered  around  the  world,  4>  t  4>  enclosed  by  the  bar,  and ' gyrate  ice  is  a  rarity.  We'ue­hocfced  all  our  gear, the  same  as  you.  more  or  less  in  time  to  the music  The  crew  of  the  Evelyn  (Bull)  Nils  was  bom  In  For  a  song  and  a  dance  and  a  tvnrl.  provided  by  three unemployed pea­ Line)  now  have  a  new  radio  on  Norway  and  sails  Beck  So  he  told  me  his  story, of  bad  luck  and  such.  nut  vendors.  board to  pass the  idle hours. Ship's  as  a  carpenter  He  needed  advice,  you  know.  During the  coimse  of  these  gyra­ delegate  Fred  J.  Bruggner  took  with  the  SIU.  He's  29  years  old  tions,  the  young  ladies'  apparel  is  care  of  tlie  purchase  while  Bosun  and  lives  in  New  York  now.  He  He  admitted  to me,  she  wasn't  so  much.  But  he  just  couldn't  say  no.  discarded,  piece  by  piece,  till  the  Ken  Marple  put  together  a  rack  became  a  member  of  the  Union  finale  finds  them  about  ready  to  for  the  new  addition.  Bruggner,  just this past  June.  He  wanted some  dough, a  couple of  "C's,"  step  under the  shower.  Bill  found  The  request  was  just  like  a  moan.  it  very  dull  indeed  and  said  it  re­ And  then  he  fell  on  his  bended  knees.  minded him  of  the meat  counter in  Now  I'm  the  guy  who  couldn't  say  no.  the  super­market  back  home.  One  of  lour  wipers  was  evidently  im­ It seems  that everyone  was very happy on  Orion's Seapearl  For  a  pal's  sad  plea  is  a  thing  to  heed.  pressed  but  was  unable  to  give  a  So  I  dug  down  in my  purse.  comprehensive  account  of  the  per­ during its last trip, especially after Captain H. A. Miller hailed  But  he  passed  it to her  with her  smile  of  greed.  formance.  After  the first  girl  had  the SIU crew for keeping the ship "clean and dry," and urge i"  So  I  wandered  away  with  a  curse.  finished  her  act,  his  glasses  the  men  to  stay  on  for  the­^'"'  ^  I  then  looked  around, but  he'd  drifted  away.  were  so fogged  up that  he couldn't  next  voyage.  Union  action  were  responsible  for  Going  where  only  God  can  know.  see  the  rest  of  the  sho\f.  For  she'd  left  him  flat, like  a  pup  gone  astray;  When  we  came  to  Pdnama,  we  In  a  notice  posted  on  the  this  orchid  to  the  Seafarers.  We  were  the  guys  who  couldn't  say  no.  fueled in  CristobaL  Since some  re­ ship's  bulletin  board.  Miller  said:  As  a  result  of  its successful  and  pair  work  was necessary  in the  en­ I  wish  to  express  my  apprecia­ hannonious relations  with the cap­ In  years  gone  by, I  knew  she  was  dumb.  gine  room,  we  got  a  night  ashore  tion  of  the  cheerful  cooperation  of  tain, the  crew quickly  returned the  In my  heart, I  blasted  that  dame.  despite  the  "no  shore  leave"  sign.  the  crew  in  keeping  the  Seapearl  compliment  by  adopting  a  motion  But  it  wasn't  too  long  till  a  gorgeous  crumb.  Tom  Cunningham,  wiper,  met  his  a  clean,  dry  ship,  and  also  of  that  at a ^hipboard meeting  on October  Made  me  say "Oh,  yes"  just  the  same.  brother,  a  former  seaman  who  is  splendid  burst  of  energy  on  the  27,  which  extended a vote of thanxs  now  in  the  Army.  Chief  engineer  homeward­bound voyage  which put  to  Miller  "for  his  understanding  I've  looked  up  my  pal,  whose  name  is  Ned,  A.  J.  Haman  met  his  brother,  a  the final  sparkle  and  lustre  in  the  and  cooperation  in  all  jn­oblems  I  told  him  my  troubles  and  lo.  coming to  his attention  and arising  port engineer for some  company in  Seapearl. .  In  silence, he  listened, and  then  he  just  said.  the  Zone.  In  fact,  I guess  most  of  "I also  wish  that  as many  of  the  during  our  voyage."  Leading  this  We're  the  guys  who  couldn't  say  no.  us  met  someone.  Not  brothers,  crew  sign  on  for  this  next  short  move  were  ship's  delegate  Fred  voyage  as  possible  as  I  now  know  Johnson,  deck  delegate  Andres  R.  A cute little  blonde, red  or  brunette.  though.  what  a  'faeads­up'  SIU  crew  can  Perez,  engine  delegate Agustin  G.  Whose  blouses  were  tied  with  a  bow.  No  Performers  On  Marymar  Can  meet  rip  with us  and  really  get  set.  do,"  the  captain  concluded.  Cer­ Diaz,  steward  delegate  Arturo  The  trip  to  Long  Beach  ign t  all  tainly  plenty  of  good,  hard  work  Mariani,  Jr.,  and  chairman  Dom­ We're the  guys  who couldn't  say  no.  fun  and  games.  Hard as this  crew  with  little  performing  and  strong  inic  DiSei.  They'll  smile  at  you  with  a  toothy  grin.  plays  while  ashore,  they  all  work  And  wearing  a  bright  halo.  hard  when  they  turn  to.  There  And  swish  just  a bit  with their  dimpled  chin.  hasn't been  a foul­up or  performer  And  still  we  couldn't  say  no.  on  this  trip.  Sometimes,  I  think  the  deck  We'd  squandered  all  our  moola.  gang,  works  too  hard.  Not  that  We'd  borrowed  so  much  dough.  superbosun  Eddie  Gross  is  any  We  couldn't  bum a  hot  dog.  Simon  Legree; far from  It.  But his  To us  the  word  was  no.  gang  scrapes  and  chips  the  decks  So  St. Paddy's ^Day, we  sailed  away.  until  they are  in shape  to walk  on;  To the  land  of  the  Riuer  Po,  then  they  slap  on  a  c«ab of  oil  so  The  dames  were  nice, but  we  cannot  say.  they aren't.  Next day  they take  off  That we ever uttered  the "No."  the  oil  by  scraping  again.  It's  a  vicious  circle.  Some  trips were  short, and  some  a  bluff,  Even  though  Calmar's  purchas­ I  was  palling  with  a  guy  named  Joe,  ing  agent  didn't  strain  any  to  put  Who  knew no  school, but  he'd  seen  enough.  on  good  stores,  chief  cook  Bennie  To  tell  me  to  alvmys  say  no.  Crawford  and  2nd  cook  Frank  Tho the  big  bright  lights  are  a  wonderful  sight.  Piascik  work  wonders  with  the  But  of  beauty, we've  had  enough.  stuff  at  hand.  I'd  like  to  sample  So  we  think  we'll  ride  the  green  running  light.  what  they could  do with  top grade  For  we're  headed  for  the  Persian  Gulf.  material.  Well,  this  is  the  end  of  So weep  no more, dear  little  gals.  the line.  I'll  send in  the  next  bale  Don't  cry  for  Ned  and  Joe,  .  of  manuscript  from  San  Francisco  Include  me in, with  my  good  pals.  Four  of  the  crewmembers  are  shown  at  messtime  on  the  Jean  or  Aberdeen.  We three  have learned  to say no.  LaFitte in a  photo sent lilfr by Arnold  Luci^ the  ship'f electrician.  Slim  niff  Three  Sailors  Say  Wo'  ijKnu­ '­&k­ Setyteesrlers  Are 'Heads­Vp*  m­ :  >  tllfe  •  iir .  •  ­'f'­lSi ­ •   >'0 .• .• '••    IH  ^  isiea  SIU Men Of The Jean LaFitte  �sSAFAnBRS  Laa  Vrldlay,  November 14,  IWf  That  fin  fot  its  name  from  the  juniper  berry,  which  the  Dutch,  seemingly  the first  gin  makers,  used  to flavor  the  beverage?  Juni­ per  in  Dutch  is  genever,  and  the  word  was  corrupted  from  that  to  geneva  and  eventually  to  gin.  Holland  gin,  under  the  name  Hol­ land  geneva,  was  already  famous  in  1684.  i.  4  i  That  the  Seafarers  Welfare  and  Vacation  Plans  have  $2%  million  in  reserve funds? Despite  the more  than  $2  million  paid  out  by  the  funds,  direct  Union  operation  and  investment  in  US  Government  bonds  has  enabled  the  funds to  ac­ cumulate a  surplus that  makes  pos­ sible  addition  of  new  benefits  at  regular  intervals.  i.  i  i  That  Ty  Cobb  won  the  batting  championship  of  the  Amei'ican  League  nine  years  in  a  row  from  1907  through  1915  and  12  years  out  of  13?  During  that  stretch  he  batted  over .400  twice, .420  in 1911  and  .410  in  1912.  His  average  was  over  .380  seven  times  during  that  13 year  stretch!  During  his  career  he batted  over .300  in  23  seasons,  t  4"  t  That  under  the  new  Seafarers  scholarship  plan,  a  winner  who  wants  to  go  on  to  postgraduate  study  like law  or  medicine  can  get  additional  money?  The  basic  plan  calls for  $1,500  a  year  scholarships  • for a  four  year  college  course. But  if  the  student  enters  professional  school  that  requires  additional  years  of  study,  the  plan  will  con­ tinue  to support  him for  as long as  is  necessary—provided,  of  course,  he keeps  up his grades  and studies.  years ago  who  was  no  bigger  than  a  fox?  The  great  grandpappy  of  all  horses  was  an  animal  known  as  eohippus,  who  was  just  11  inches  high.  Fossil  bones  dug  up  in  vari­ ous  parts of  the world  show  that  it  took  approximately  45  million  years  for  the  horse  to  "grow  up"  to  its  present  size.  It  is  believed  that  nomads  of  central  Asia first  tamed  horses  and  used  them  for  transportation  purposes.  Even  to­ day  there, are  tribes  in  Asia  who  raise  horses  and  live  off  mare's  ml'k.  t  t  t  That  the  city  of  Savannah  is  named  after  a  word  for  plain?  A  savanna  is a  grassy,  parklike  plain  lying  on  the  margin  of  the  trade  wind  belts. The  grass  grows in  the  rainy  season  and  then  withers  when  the  trade  winds  blow.  The  most  extensive  region  of  savannas  is  in  Africa,  particularly  in  the  Sudan.  4  4  4  '  That  all  SIU  ships  are  required  by  the  Union  contract  to  carry  an  adequate  supply  of  penicillin  in  their medicine  chests?  This is  just  one of  hundreds of  contract clauses  designed  to  protect  the  well­being  of  Seafarers.  Way  back  in  1945,  some  two  weeks  after  World  War  II  ended, I was on  an Alcoa  scow, the Belle of  the Sea.  She was  a  C­2  freighter.  Leaving  San  Francisco  on  the  great  circle  route,  we  butted  into  a  ty­"*  phoon.  Everything  on  deck  In  September,  1951,  this  writer  was  lashed  severely  and  again  tailed  to  the  Far  East,  this  • '.V; ,  Dumped Out In Germany^ They  learned Lesson On Punamanian  I  would  like  to  tell you  of  the  sad  experience  I  had  recently  on  the  Silverstar,, owned  by the Bernstein Line of  New York.  He has put  this  passenger  boat  under  the Panama flag  for  reasons  we  all  know  well.  A  few  days  ago  this  vessel'*"  tit  arrived here in  Bremen. More  SIU Delivers The Arms To Korea  That  the  modern  horse  devel­ than 100 crewmembers, mostly  oped  from  an  ancestor  millions  of  Koroa Hais  No Interest To  Seafarer After Seven Trips  pounding seas  kept  the  crew  much  within  the midship  house.  After 13  days  of  dense  fog,  rain  and  a  terrific gale,  we  arrived  out­ side  of  Inchon, Korea,  which  is  the  only  port  in  the  world  with  a  32­ foot  tide.  After  11  days  on  the  hook,  we  received  orders  to  sail  520  miles  to  Pusan.  AVe  found  the  harbor  littered  with  sunken  and  partly  submerged  Jap^ ships. Going  ashore,  there  was  a  fenced  com­ pound  across  from  the  railroad  station  with  thousands  of  Japanese  in  it.  Many  more  were  forming  lines.  There  were  women  with  buckets  and  baskets  and  kids  straggling  along.  They  were  being  searched  and  made  ready  for  evacuation  back  to  Japan.  Streets  and  sidewalks  were  swarming  with  Orientals  of  all  types. Jap ships  took  these sorrow­ ful  people  aboard.  Koreans  con­ fiscated  their  homes,  stores,  boats  and  other  valuable  assets.  After  discharging  our  cargo,  we  sailed  back to San  Francisco and  paid off.  Locomotive  Cargo  Then  in  1947,  1 was  aboard  the  Jackson  Victory  headed  again  for  Korea. Lashed  to our fonvard  port  deck was a 90­ton steam  loco, while  on  the starboard  there  was a  large  diesel  train.  Other  freight  filled  the  aft  deck  and  holds.  By  this  time,  ail  the  Japs  were  gone  from  Pusan.  On  this  voyage,  we  went  to  In­ chon,  dropping  the  hook  outside.  One  late afternoon,  a  sanpan  came  out  to  us and  asked  for  passengers  to  go  ashore.  Several  of  the  deck  department  men  took  up the  offer.  Inchon  was  a  filthy,  city  with  shabby  stores  and  broken  streets.  "We  hitchhiked  rides  with  Koreans  in cars and  on  motorcycles through  Yondongpoo  and  Seoul.  I  came  back  to  Inchon  via  steam  train,  and 'what a  rough  go  this  was.  Tag*  Nlnetcea  time  on  the  Muhlenberg  Victory.  Calm  weather  predominated  through  the  nine  days  from  Vir­ ginia  shores  to  Yokohama.  We  shuttled  back  and  forth  to  Korea.  All  in  all  I  visited  that  country  seven  times.  My  opinion  of  Korea  is  that  it  is  not fit  for  Americans.  Honey  bucket wagons are  a frequent sight.  The odor  is obnoxious.  Money  buy­ ers, chiselers  and  racketeers anrtoy  one  to  the  point  of  aggravation.  Pusan  has  one  street  car  line  with  no  lights at  night.  Pickpockets  are  many  and  uptown  it's safe  only  in  groups. I  never want  to visit  Korea  anymore,  for  nothing  of  interest  exists  there.  Floren  Weintraub  LOG Welcomes  Stories^ Pics  With  the  LOG  now  contain­ ing  28 pages,  the  biggest  ever,  there  is  more  rOom  now  than  ever  before  for  stories,  pliotos^  and  letters sent  in  by  the'Sea­ farers.  Several  pages  of  each  issue  are  devoted  to  the  ex­ periences of  Seafarers and  the  ships they  sail as they describe  it  themselves.  If  you  run  across  anything  of  interest on  your  voyages, or  just  want  to  let  your  friends  know  how  you're getting along,  drop  a  few  lines  to  the  LOG.  Don't  worry  too  much  about  literary  style.  We'll  patch  it  up  if  it  needs  patching.  And  of  course,  photos  illustrating  the  incidents  you  describe  make  them  more  interesting  for  the  readers.  Send  your  stuff  to  the ^LOG  at  675  Fourth  Avenue,  Brook­ lyn,  NY.  If  you  want  any­ tliing  returned after  we  use it,  we'll  do that  too.  T?  Ttrr  Germans  with  about  15 seamen  of  all nationalities, discovered to  their  bitter  disappointment  that  they  faced  the  payoff.  They  signed  on  in  New  York  for  about  $100  a  month.  The  company's  trick  of  piracy  and  shanghaiing  originated  in  the  articles  with  a  few  lines  written  in  German  to  the  effect  that  the  company  would  not  be  responsible  after  the  men  were  dumped  ashore  in  Germany.  ,  None  of  the  non­German  crew­ men  understood  this  clause  and  signed  the  articles  like  a  check  from  the  bank.  They  paid  a  high  price  for  this  terrible  mistake.  With  about $60  earned  wages, they  were  dumped  ashore like  old  shoes  with  no  transportation  money,  no  visas for  a stay  in.Germany.  With  a  shortage  of  hotels  in  Bremen,  they  had  to  pay  $4  per  night  for  a  room.  Meal  prices  are very  high  here.  After  a  few  days,  most  of  them  are  broke.  Some  of  the  men.  don't  even  have  topcoats  to  resist  the  rain  and  cold  winds.  Where  To  Now?  Finally  with  the  help  and  pres^  sure  of  the  British  consul  and  the  Bremen  police,  the  owners  of  the  Silverstar  agreed  to  pay  transpor­ tation  money  to  Marseilles  and  London.  None  of  the  men  know  yot  if  and  when  they  will  get  new  berths  and  on  what  they'll  live  in  the  meantime.  They  might  be  arrested  again  by  the  authorities.  It  will  not  be  impossible  for  them  to  be  deported  somewhere,  but  not  to  the  USA.  None .of  them  know  yet  where  the  real  end  of  this  voyage  might  be  because  shipping  is  very  slow  at  present  in  Europe.  The Silverstar  came  to Germany  in order  to go into the shipyard for  a  big  alteration  job.  New  air­con­ ditioning  and  other  repairs  are  supposed  to  be finished  by  Decem­ ber.  After  this,  the  ship  will  re­ turn to  the USA,  and  then will  sail  to  the  Caribbean  seas.  The  wages  of  the  German  sea­ men  will  be  around  $75  a  month,  believe  it  or  not.  They  would  rather  work  for  $175  or  $275  a  month,  but  the  so­called  German  Seamen's  Union  is  a  very,  very  weak  union.  It  takes  the fighting  spirit of  a real  seafarers union  like  the  SIU  or  the  SUP  to  get  decent  wages  for  the  members  and  to cut  out  the  stab­in­the­back  competi­ tion  to  other  seafarers  unions  in  the  free  world.  Teach  Them Trade­Unionism  When  the  Silverstar  arrives  again  in  the  USA,  please  give  the  German  crewmembers  a  few^ les­ sons about  real trade  unionism and  how  to fight  dollar­hungry  ship­ owners  of  ail  nationalities.  The  sad  experience  of  the  dumped  sea­ men  on  the  Silverstar  should  be  a lesson  to them  and  other seamen  in all ports of  the world  not to look  for  berths  on  a  non­union  ship  in  the first  place,  and  to  boycott  Panama­Liberia flag  ships.  These Panamanian  ships are gen­ erally filthy  and  unsafe.  The  ex­ ample  above  of  articles  written  in  a  foreign  language  which  is  unknow/1  to  the  hired  seamen,  is  just a  small instance of  the terrible  lengths  the  Panamanian  companies  go  to  in  abusing  the  crews'  rights.  None  of  these ships  will  ever come  up  to  the SIU's  high, standards.  Th*  boycott  committee  of  the  ITF  should  put  the  Silverstar  on  the  blacklist  until the  proper  time  comes to  deal with  these  shanghai­ ers  and  to  chase  them  off  the  seven  seas.  Franz  Pietzak  Aussie  Bell  (left),  deck  maintenance  man  aboard  the SUP­manned  American,  and  Pat  Ryan,  second  electrician on  the  SlU­crewed  Greeley  "Victory,  are  shown  against  the  background  of  the  Ameri­ caft  as she  arrived  at  Masan,  Korea.  Pic  submitted  by  Jack  Fitz­ gerald.  A  new  tank.is  unloaded  from  Seanan  at  Masan.  This  picture  and  the  one  below  were  shot  by  ship's  delegate  Thomas  M.  Collins and  show  the  part  played  by  SIU  men  almost  every  day  in  the Korean  war.  These  artillery  guns  were  unloaded, from  the  Choctaw,  a  Water­ man  ship,  near  Pusan,  Korea.  Quiz Co  (I)  "The Jungle"  by  Upton  Sinclair is a  story about  the  (black  mar­ ket),  (Belgian  Congo),  (Chicago  stockyards),  (police  line­up)?  (2)  A  man  spent  two­sevenths  of  his  pay  for  clothes  and  entertain­ ment,  three­fifths for  i*oom  and  board  and  had  $18 left.  How  much  did  he  start  out  with?  (3)  The  shipwrecked  sailor  who  found  a  solitary  footprint  in  the  middle  of  a  sandy  beach  was  (Daniel  Defoe),  (Robinson  Crusoe),  (Jean  Valjean),  (Huckleberry  Finn)?  (4)  You  be  the  judge.  If  a  wife  refuses  to  move  to  the  country  un­ less  her  husband  promises  to  put­the  house  in  her  name,  can  she  hold  him  to  that  promise?  (5)  If  the second  hand  of  a  clock  tr­avels 360  degrees in  one  minute,  how  many  degrees  does  the  minute  hand  travel during  that  time?  (6)  Which one  of  the following countries doe^ dot touch the  Mediter­ ranean  Sea  (Egypt),  (Greece).  (Iran),  (Turkey)?  (7)  Judging from  its  name,  November  was  most  likely  which  month  in  the  old  Roman  calendar  (eiyhth),  (ninth), itenth),  (eleventh)?  (8)  A  man  traveling  by  air finds  that  he can  only  take  72  pounds of  baggage  with  him  free  of  charge,  but  when  his  gear  is  wcffehted  finds  (hat  covers  only  60  percent  of  h:s  b.igga.gc.  If  he  has  to  pay  15  cents  for  each  e:;tra  pound,  wb;.l  <  d  it  co:.  >"m?  (0)  AVhich is  correct  (Wo  r!i  i ;;  i.)  (A  e sh  rtrel.itt?  (10)  Which  hand  of  the  5  «  I  ;  y  Im'ds the  ?  (Quiz  A«* ..  .s  U«i  r  25  �SEArARERS  LOG  FrMar, NsTeiAer 14, U8I  Bauxite^ Tattoos Highlight  Irip  • i  p  a;;:  ip  i's?  Except for a man  who fell  overboard in the Mediterranean, my recent trip on the Trans­ Bv  Bpikc  Marlfn  atlantic  was  one  of  the smoothest  I have  ever, made in a  Liberty ship.  We  touched  four  continents and the entire journey took only 60  days.  As'  everybody  knows,  there's  so  did  the  empty  seats  In  tut  nothing  bashful  about  Texas.  stadium.  But  the  salaries  and  the  There  was  very  little  gass­­^  Texas, we've been  told, has the big­ appetites of  the players stayed  put.  ing  up  and  very  little  bad  gest  men,  the  tastiest  grapefruit,  Feeding  just  one  pro  footballs  luck,  which  was  remarkable,  the  sleekest  cattle,  the  Juiciest  oil  would  make any  housewife tear  up  especially in  view of  the poor  con­ wells  and  the  prettiest  girls in  the  her  budget.  Feeding 35  of  them is  ditions  that  existed  in  the  engine  country.  Any  arguments  to  the  enough  to  keep  the  King  ranch  in  and  elsewhere  when  we  started.  contrary  are  Just  sour  grapes.  business.  The  net  result  was  a  We signed  on  at Yonkers,  NY, and  It  follows  then  that  failure  to  slight  deficit  of  $250,000  in  six  then shifted  to  Norfolk  for  a  load  live  upr  to the Texas  tradition  puts  weeks.  of  coal.  From  there  we  proceeded  the  unlucky  ones  beneath  con­ to  Piombino, Italy,  which  Is  about  We've even  heard  tell that losing  tempt.  That  must  be  the  reason  teams  are  the  hungriest  ones.  It  four  hours  away  from  Rome.  why  the  city  of  Dallas  has  turned  seems  some  of  the  230­pounder8  We  got  a smell  its  collective  back  on  the  Dallas  are  so  hurt  by  defeat  that  they  of  Spain  by  stop­ Texans,  a  professional  football  ordey  an  extra  steak  to  sooth  ping  for  oil  at  team  that  has  dragged  the  name  their  souls.  Centa,  Spanish  of  the  city  and  state  down  to  the  Morocco,  where  Pocket  Money  cellar  of  the  National  Football  we  found  lots  of  League.  good  buys in  tap­ Now  $250,000  in  Texas  Is  sup­ New  York  Import  estries  without  posed  to  be  mere  pocket  money.  Texans  couldn't  be  blamed  any­ Rumor  has  it  that  some  of  the  having  to  go  ashore.  Prices  on  Here  are seven  of  the eiffht  Transatlantic  Seafarers  who  rescued  way, for  casting a fishy  eye on  the  more  prosperous  oil  well  propne­ all  articles  made  Stephen  Miskow from  the  Mediterranean. JPront  row, left  to  rirht:  helmet  bearers  of  the  same  name.  tors­  had  that  kind  of­petty  cash  Ramire<  in  Spain  are  R. Gonsalves, AB; W. Chipowski, OS; J. McNamey, wiper. Standing:  The  team  wasn't  home­grown,  but  bet  on  the  national  elections.  So  printed  on  small  paper labels.  It's  C. S. Kakum, AB;  Arnold Reibus,  AB; John  B. Tenney, chief  mate;  had  been imported  from  New  York  it  was  with  optimistic  heart  that  and Ramon  Encarnacion, oiler. Missing from  the photo  was brother  where  it  had  failed  to  attract  the  the  owners  of  the  Texans  ap­ not the same with  Moroccan goods,  Makris. The  picture was sent  in  by Luis Ramirez.  patronage  of  the  big  city.  Up  in  proached  the  Citizens  Council  of  but  prices  are fair.  My  only  com­ plaint about  that free por|of Centa"  ing the names of  New Orleans Port  four years in  Hollywood  and  vicin­ New  York,  the  team  has  been  Dallas,  a  group  of  local  patriots,  is  that  any  liquor,  especially  the  Agent  Lindsey  Williams  and  a  po­ ity  and  had  a  chance  to  do  a  part  known  as the  Yanks.  Anybody  can  for a small  loan of  125 grand—only  fancj'­stuff,  that's  brought  aboard  lice commissioner.  in  a  movie.  It would  not  be  a sur­ tell  you  that  you  don't  change  a  to  be  turned  down  with  the  ex­ for  sale  by  workers  handling  the  Conrad  has  gone  through  a  lot  prise  if  one  of  these  days,  Conrad  Yank  into  a  Texan  merely  by  or­ planation  that  making  a  loan  to  a  oil  or  water,  you  can  be  sure  that  of  adventure  besides  wording  in  and  his  tattoos  got  on  some  kind  dering a  new set  of  uniforms.  football team was outside the coun­ feur  out  of  every five  bottles  are  SIU  ships,  and  he  seems'  to  have  of  a  television  show.  Nor did  the  team  help  itself  out  cil's financial  ken.  fake,  particularly  if  you  are  get­ many  friends.  He  worked for  over  Luis  A.  Ramirez  by  its  performance.  Its  showing  Abandon  Dallas  ting  it  very  cheap.  The  best  thing  thus  far  his  been  a  gem  of  con­ sistency  —  seven  games  played,  to do  is to  buy the  liquor  in stores  At  last  word  the  Texans  were  seven  lost.  In  these  games,  the  still  peddling  themselves  a  loan  and  get  a  receipt  for  it.  I do  not  Texans  surrendered  a  mere  243  with  one  hand  while  holding  off  care  for  any  liquor  at  all,  but  I  hate  to  see  many  of  my  brothers  Lo  and  behold!  While  making  his  regular  audit  of  the  points.  Just  about five  touchdowns  impatient  creditors with  the other.  get caught  on  such shady  deals.  Potrero's  Hills' food  supplies,  the steward  accidentally  came  per, contest,  to  the  enemy.  Its de­ Meanwhile  they've  decided  to  fensive  linemen and  baclte  were so  abandon  Dallas  completely  for  the  Enveloped  in  Bauxite  across  one  more  lemon  in  the  officers'  mess  than  there  was  busy  eating dirt  from  teeth­jarring  remainder  of  the  season,  and  will  From­Centa,  we  sailed south  for  in  the crew's icebox.  But  the>  '  blocks  that  they  couldn't  remem­ play  the  rest  of  their  games  on  a load  of  bauxite at Small  Kalden,  night  lunch.  "There  are  quite  a  steward  didn't  put  up  any  ber  the Alamo  even  if  they wanted  the  road.  Nobody  in  Dallas  seems  Dutch  Guiana.  There,  many  ot  us  few  ships'  crews  who  have  been  to.  No  team,  within  memory,  in  to  be  too  heartbroken  over  this  squawks  since  it  was  a  little  not  familiar  with  that  part  of  the  world,  saw  closely  how  many  hu­ lemon  and  not  worth  considering,  dreaming  for  a  long  time  of  such  the  history  of  the  National  Pro  desertion.  But  as  one  observer  man  beings  still  live  encircled  by  so reports Ray  Harris, chairman  of  fancy  meals;  but  not  so  on  this  League  h^s  ever  lost  every  game  from  the Gulf  put it, "They  should  ship.  Here  ,the  men  want  some  on  its  schedule,  but  the  Texans  have  stopped  in  Houston  instead  crude  jungle,  which is  bad  enough.  the  ship's  meeting.  ordinary grub for a changd.  They're  bid  fair  to  do  so.  of  going  way  back  there  in  the  But  having their faces  and  most of  Harris  also  reported  that  the  their  bodies  covered  with  bauxite  chief  engineer  is finally,  satisfied  lucky guys and  they don't know it.  As  the enemy's  scores  mounted.  sticks."  about  half  of  the  time  is  some­ with the food.  "He is the only  man  thing  to  think  about.  Yet  .they  out  of  the  44  aboard­who  has  not  been  shouting  its  praise  and  all  seem  to  be  very  happy.  On  the  return  trip,  we  stopped  SIU  members here are  happy  now  There seems  to  have been  quite a  tussle recently  with  plenty  of  fun  aboard  the Govern­ in  New  Orleans,  and  I  had  a  that  his  ulcers  are  happy."  chance  to  see  and  talk to  brother  Incidentally,  it  seems  that  this  ment  Camp  when  Seafarers'  supplies  and  bunks  were raided  by  the officers.  Unofficially,  John  Conrad,  the  most  written  Mar­Trade  vessel  has  a  galley  de­ we  understand  that  the  SIU  men  got  even  and  that  everything  was straightened  out  any­ about  man  in  perhaps  the  wnole  partment  and  cuisine  second  to  how  at  payoff  in  Boston.  world, that  is, written over  his own  the  Waldorf­Astoria.. To  say  the  Anyway  while  the  affair  fortune or perhaps partiality of  the  ing  to  the  rumors,  returned  the  body.  He  showed  me  some  of  the  least,  ordinary  cooking  "is  quite  it  was  real  exciting.  shipyard workers, were  put into the  raids.  This  tussle  and  the  argu­ 85 tattoos he  has all over him. One  out  of  place,"  as  Harris  declares.  lasted,  whole trouble began  when  the  crew's bunks.  ments  went  on  back  and  forth  for  took  a  Chinese  lady  tattooist  more  Roast  guinea  hens,  frog  legs  and  The  milk  started  walking  off  at  Tit  For  Tat  a  brief  stretch  until  strong  Union  than  eight  hours  to  work  on  him.  caviar  are  some  of  the  regular  night  cans  from  the  crew's  iceboxes  to  But  when  the  officers'  coup  action  led  on  the  ship  by  Salva­ He has  butterflies and lots of  other  courses..  Besides,  ice  dream  has  those of  the brass.  But  this wasn't  d'etat  and  the transfer  of  the fans  tore  Frank,  Jr.,  ship's  delegate,  kinds  of  creatures  on  him,  includ­ been  introduced  recently  for  the  the only  beef.  A  certain  third as­ were  achieved,  the  SIU  members  and  on  the  shore  by  the  Boston  sistant was  apprehended going into  naturally  didn't  applaud.  They  port  agent, squared  away  all  beefs  the  crewmen's  quarters  without  took  the  offensive,  and  accord­ to  the  satisfaction  of  all  the  men.  permission  from  the  residents  and  taking out  the fans.  Heat  Bad  All  of  this  happened  while  Old  Sol  was still  blazing  away  and  the  demand  was  topheavy  for  cqpl  air  The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  and  drinks  of  the  non­intoxicating  bakers and others who'd  like to share favored food  recipes, little­known  nature.  As  far  as  the  fans  were  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  concerned,  the  ship  had  been  in  • suitable for  shipboard and/or  home  use.  Here's Lewis Riviere's recipe  drydock  for  some  time  before  the  for  a  "jiffy  plain  cake."  4  sign­on.  What  blowers  (the  me­ Sometimes  the  ship's night  cook  said.  "Put any kind of  icing on top  chanical  kind,  of  course)  as  were  and  baker  finds  himself  pressed  that  you  want,  or  whipped  cream,  on the ship, by some streak of  good  for  time  and  no  cake  ready  for  a  or  fruit  or  anything  else  that  him,gry  crew  the  next  day.  When  would  go  good  as a  shortcake."  situations  arise  it's  good  to  To  make  the cake, you  need  two  Poppa & Son Team  these  tiave  a  recipe  pounds  of  white  sugar,  one  pound  handy that can be  of  butter, 3Vs  pounds  of fiouf,  one  completed  in  jig  quart of  eggs, both  white and yolks  time with  no fuss  (usually  eggs  run  18  to  the  quart  and  bother.  Sea­ but it  varies according to size),  one  farer  Lewis  Ri­ quart  of  milk  and  ounces  ot  viere,  who  has  baking  powder.  ­ been  sailing  on  Mix  the  sugar, flour  and  butter  ships for 35 years,  very  thoroughly  in  a  mixing  ma­ has  one  recipe  chine.  Then  while  the  machine  which  he  finds  Riviere  is still  going, drop  the eggs  in  two  can  be completed  inside  of  an  hour  from  start  to  or  three  at  a  time  and  add  the  milk and  baking powder.  The bat­ finish.  Furthermore,  its  the  kind  of  ter should  come  out  thin  but  very  cake  that  can  be  adapted  to  a  fluffy  when  it's  ready  for  baking.  Put  it  in  the  oven  at  350  de­ dozen  different  uses,  simply  by  putting  on  a  different  kind  of  top­ grees  fahrenheit,  and  three­quar­ Harvey  Morris,  a  member  of  ping, or slicing  it in half  crosswise  ters  of  an  hour later  you'll  have  a  the  SIU  since  1940,  dropped  and  making  a  layer  cake  out  of  it  nice  sized  cake  that  will  give  you  into the New York hall recent­ over  50  portions,  enough  to  take  ly  to  pick  up  his  vacation  with  various fillings.  check.  ­  Our  photographer  "You  can  use  this  cake  like  a  care  of  the  whole  crew  with  some  caught  him  with  son  Patrick.  shortcake  or  a  sponge  cake,"  he  extras.  Xo  Beet On  Extra  Lemon  '• yi.  Ifaiding Officers Learn Lesson  I'l!  k  •:  li  fMi:  N:­ ' U:<.  i­ I'li'ii,  eorfommrufnoNBooKm?  SIU  ISSWMS A/EWtWOM  Bexxs TOALLMEMBERS .TFteA/EW  teztpife BCOK. IS THE F/Wgsr  IFYOfHAVEA/T  HXJRS'/er, APFt­YAT  AlJV SIU HALL.  |)?r  •   "i  •  6Mt,E||:OI,EANlNM  �wrs?:,,,  "  '­l'­ ^tAFAmsns  10 4  rtiday. NoTcmker 14, 195t  Uhrarios Ashed  On All SiV  Ships  LETT  E  R  S  Pag*  Twciity­«M  DonH  Deal With  Street Peddlers  To the  Editor:  went to  navigation school, paid  for  may  be  wiped out  due  to  sickness,  To the  Editor:  At  a  recent  snipboard  meeting  their  own  learning  and  passed  the  Waiting For Fish  death,  etc. of  some  member  of  his  I  was  walking  along  a  couple  of  on  the  Cecil  N.  Bean  there  was  a  examinations  —  thanks  to  them­,  To Bite in R^hlgn  family.  blocks  from  the  SIU  headquarters  great  deal  of  discussion  on  the  Selves.  in  New  York  the  other  day  when  Twilight  Security  Needed  To Uie  Editor:  need  for  a  ship's  library.  I was  stopped by a  man  who asked  However,  a  pension  fund,  if  it  How  different  it  is  today,  when  It's  now ­10  o'clock  in  the  morn­ The  men  agreed  that  since  they  me  if  I  wanted  to  buy  some  mate­ is set up so  that  it  would be  a con­ change  ships  often,  it  would  be  the  schooling  of  a  cadet  through  ing  while  the  sun  is  high  up.  The  tinuing  rial  for  making  suits.  I  looked  at  and  protective  source,  Kings Point, to make  him the king­ temperature  is  around  80  degrees  wise  for  the  SIU  to  set  up  a  li­ the stuff  and it seemed  to be  pretty  would provide  the security  that we  brary  on  all  ships  nianned  by  our  pin  on  a  steamer's  bridge,  costs  down  in  Miami,  but we are  fishing  all are  good  so  I  asked  him  how  he  sold  striving for  ultimately.  This  off  the  coast  in  Brooklyn  where  Union.  A  motion  was  thereypon  the  taxpayer  some  $10,0001  it.  He  told me  that  he  wanted  $30  Capt.  R.  J.  Peterson  the  temperature  is  about  61  de­ would  also  give  the  young  man  of  made,  seconded  and  carried,  that  for  71/^  yards,  which  would  be  today,  who  desires  to  foUow  our  grees.  The  fish  don't  bite.  Wonder  3^  4"  4«  the  SIU  look  into  the  possibilities  enough  to  make  two  suits.  life's  work  on  tlie  seas,  a  sense  of  why?  of  having  a  complete  educational  Lihe Drothers^  Anyhow,we  security  for  the  latter years  of  his  After  bargaining  back  and  forth  library set  up on  all  ships.  It  was  will  be  here  for  life  in  which he  can't  work.  Every  he  sold  me  two  sets,  which  was  decided  that  each  library  should  Visits In Hospital  a  few  hours  yet,  major  industry  in  the  United  supposed  to  be  15  yards,  for  $40.  Include  a  world  atlas,  an  encyclo­ To the Editor:  it  is  hoped.  We  States  has  some  sort of  a  retire­ When  I  got  home  I  found  that  pedia,  almanac,  scientific  texts,  We  patients  here  on  the  sixth  ment plan,  and I  believe the Union  each  set  was  only  314  yards  in­ have  been  here  and  books  of  a  cultural  nature,  floor  of  the  Marine  Hospital  in  would  be  wise  to  seek  the  same  stead of  the  yards he  said  they  since  12  o'clock  especially  Spanish  culture.  Seattle  wish  to  thank  the  port  goal.  were.  midnight  because  Alfred Bofcan  agent, Jeff Morrison, and our Union  .  August Schroter  the  2nd  mate  de­ I  want  to  warn  any  of  the  men  Ship's  delegate  brothers for treating  us so wonder­ cided  to  quit  the  in  the  New  York  hall  to watch  out  3^  4"  t  fully  while  we  have  been  sick.  ship  and  we  are  for  these  birds  as  they are  looking  We  especially  thank  Harry  lost  in  naviga­ XMV  Member  Ex'Sepfarer In  to make  a fast  dollar from  seamen.  Oppenheimer  Thomas  who  has  been  coming  up  tion.  The  2nd  Thanks SiV Men  William  Ryan  here every  week and  seeing to oim  mate  always  found  the  Gulfstream  US  Air Force  To  the Editor:  4  4  4  needs.  He  leaves  us  always  with  To  the  Editor:  current  that  keeps  the  hurricanes  I  am  a  member  of  the  National  Enclosed  is  a  picture  of  one  of  the  feeling  of  what  a  swell  Union  away  from  us.  Maritime  Union  and  . have  been  Says Hurrah For  our  boys,  Cpl,  Johnny  Long,  who  we  belong  to  and  what  Union  The  reason  why  we  say  hurri­ hospitalized at  Basrah,  Iraq.  I  was  has  sailed  seven  years  with  the  brothers  ought  to  be.  Many  other  canes  is  because  there  are  two  of  sent  home  aboard  the  Steel  Work­ Seatrain Texas  brothers  have  stopped  by  to  say  SIU and  is now  doing  time  in the  them now  around  the Miami  coast,  To the Editor:  howdy.  It sure  makes us feel  that  one fighting the other and  we don't  er as  a workaway.  Air  Force  on  Okinawa.  I  want  to  thank  the  Seafarers  Everything  is  running  pretty  we are not forgotten.  The  hospital  While  sailing  want to be  the middle men.  So we  International  Union  for  the  way  smoothly  aboard  the  good  ship  on  the  Fairisle,  benefits  we  receive  make  ifr feel  will  stay  here for a  spell—at  least  that  its members treated me aboard  Seatrain  Texas.  We  had  a  little  we  bumped  into  quite independent and proud of  the  until  the  fish  nibble  on  our  lines.  the vessel.  dispute but it  was straightened  out  SIU.  This  letter is  also  signed  by  "Sir  Charles"  Oppenheimer  Upon  arrival  in  New  York  City,  him.  Johnny  has  at  the  Union  meeting  in  good  SIU  nine  months  to  Fred  W.  Henderson  and  N.  D.  4  4  3^  they presented  me  with $25  so that  fashion.  Merrick.  go  before  enjoy­ We  have  the  A.  DeFilippie  Retirement Plan  I  would  not  be  stranded  in  port.  ing  o)ur  present  I  would like  to express  my deepest  honor  of  having  4  4  4  fine  conditions.  Seen As Goal  appreciation  and  thanks  to  the  with us the young  He  told  me  that  Changes Address  To  the  Editor:  members  of  that  crew.  Good  sail­ Seafarer  whom  he's  very  anxious  I am  the steward on  The  Cabins,  ing  and  good  luck  to  each  and  I'm  quite  sure  to  be  with  us  In US Armg  Long  and  in ihe  SEAFARERS  LOG  of  every  one  of  you.  all  of  you  wiU  again.  The  pic­ To  the  Editor:  October 17  I  was  gratified  to  read  Herbert  Lavin  remember.  He  is  ture  was  taken  by  Tony  Nottage,  This  is to  inform  you  that  I  am  the fine  letter that  was  written  by  William  Kld­ 4  4  3^  the  ship's  reporter ,: and  photogra­ not  in  the  same  Army  post  as  be­ Scott  Findlay  of  the  Del  Sud.  mola.  He  makes  pher.  If  any  of. you seamen  know  fore  and  therefore,  a  change  of  His  ideas for  the amount  of  ben­ Likes Reading Of  it  a  practice  to  Johnny,  I'm  sure  he  will  appreci­ address  is necessary.  I  am  now  in  efits  that  the  Union  has  secured  build  a  model  of  Former Shipmate*  Allen  ate  a  few  lines.  His *address  is  Karlsruhe,  Germany.  for our welfare  are  well stated  and  To  the  Editor:  almost every ship  A.P.O.  323,  1st  Mat.  Rec.  Sq.,  c/o  I  also  wish  to  inform  you  that  I  believe  it  is  well  understood  by  I  want  you  and  your  staff  to  he  sails  on.  Keep  a  spot  open  in  Postmaster,  San  Francisco,  Calif.  enjoy  the  LOG  vei­y  much  and  the  majority  of  my  brother  mem­ the  LOG  and  we  will  send  you  a  David  Blumlo  hope  to  be  receiving  it  as  long  bers of  this  great  Union.  His  idea  know  that  I appreciate  very  much  picture,  so  everyone  can  see  what  the  fact  that  you  are  sending  me  as  the  SIU  is  in  existence,  which  of  a  pension  plan  would  be  the  LOG,  for  I  like  very  much  to  Bill does in his spare time. We  also  I imagine  will  be  as  long  as  I  am  climax  of  this  wonderful  campaign  the  have  brother  Jimmie  Walker,  an  read  my old  shipmates.  OldUmer Recalls  on  this  earth  and  longer.  You  that  the  Union  is  making  for  our  The of new  old Seatrain man, who  is known on  constitution,  which  I  be  doing  me  a  great  favor  benefit.  It  is true  that in  the  past,  both  ends  of  the  line,  but  espe­ Mope Rugged Dag  would  read  in  the  last  issue  of  the  LOG,  if  you  could  also  send  me  a  copy  all  a  seaman,  who  loves  the  sea  cially  in  Edgewater,  NJ.  To  the  Editor:  the  booklet,  "Seafarers  in  and  follows  it  as  his  life's  work,  is a great boost to the Seafarer and  We  still  have  brother  Victor  Today  when  the  word  "sailor"  of  just  goes  to  prove  that  the  SIU  is  World  War  II." I  hope  to  be  sail­ had to look  forward to if  he had no  is  used,  and  the  term  "crawling  ing  doing  everything  for  the  better­ Tubo  aboard.  He has  been  on  the  again  with  the  SIU  soon.  family  or  substantial  savings  were  ship for quite some time. He spends  through the  hawse­pipe," the  same  Pfc.  Leslie  R.  BeU  the old  seamen's homes.  Although  ment  of  its  membership.  thing  is  not  meant  as  was  under­ I  would  like  to  say  that  I  hope  most  of  his time  as  steward  trying  4  4  $  these  places are  quite pleasant  and  to  be  shipping  again  in  the  near  to  please  everybody.  We  also  still  stood  50  years ago.  have  Charlie  Goldstein  on  board.  Back  in  1906  when  some  700  Thanhs Crewmen  do  everything  to  make  you  com­ future  with  the  SIU.  fortable,  it  is not a  happy  prospect  schooners  and  barkentines,  Lat­ L.  C.  HaU  I guess  he  will  be  here  for  a  long  to look forward  to.  time  to come.  He  was  on the  Sea­ vian­built,  owned  and  manned,  For Travel Aid  4  4  3^  Man's  entire  life  in  the  mari­ To  the  Editor:  train  New  York  for  a  little  better  sailed the  seas from the  Baltic, the  I  want  to  thank  all  the^officers  time field  is  towards  one  ultimate  Wants Witnesses  than  five  years.  Yumieku  Kalendars—or  the  Sea­ and  crewmembers  on  the  Hastings  goal,  security.  His  monthly  pay  man's  Almanac,  in  Latvian—^had  I have been on this boat  only for  for  making  it  possible  for  me  to  check  reflects  the  temporary  pres­ To Ship Accident  the laW  laid down  as follows:  a  couple  of  months.  This  is  the  To  the  Editor:  '  "A  man  rated  as  sailor  must, be  come  back  to  the  east  coast  to  be  ent  security  of  the  Union  welfare  I  would  like  to  hear  from  my  first  seatrain  I  have  sailed  but  it  able  to  steer  by  the  compass  and  home  with  my  wife.  The  Hastings  funds,  such  as  hospitalization,  va­ shipmates  who  were  on  the  Royal  won't  be the  last.  On  this ship  we  by  the  wind;  he  must  be  able  to  was  in  Oakland,  Calif.,  when  I  got  cation funds  and scholarships.  Mis­ Oak  from  the  time  they  reached  get  about  all  the  fresh  milk  you  send down  topmasts and  yards and  the  telegram  that  my  wife  was  fortune  can  befall  any man during  San  Francisco  until  we  returned  can drink  and ice cream every  day.  send them  up again; he must  know  sick. I want to thank  them all from  these  times and  cannot  possibly be  to  New  York  July  6  of  this  year.  Fresh  vegetables  of  all  kinds  are  how  to  handle  and  trim  the  sails  the  captain  on  down  for  the  dona­'  covered  by  the  Union's  welfare  This is in  reference to, my condi­ also  plentiful.  So  what  more  can  funds  so that  any  nest egg  that he  and  set  up  the  rigging  and  bowse  tions  they  all gave  me.  a  man  ask  for  when  the  chow  is  may  have  for  his  twilight  years  tion upon  coming aboard the  Royal  so excellent  and the  work is easy.  Joseph  Basch  down the shrouds; he  must be  able  Oak  as  a  wiper.  I  would  life  to  to  splice  rope  and  wire,  sew  the  James  L.  Allen  know whether  I was in good  health  canvas  and  rope  the  sail."  or  not.  I  want  witnesses  as  to  4  4  4  In  those  days  the  masters  and  whether  I  was  on  my  back  and  mates also  knew how  to make  new  couldn't  work  due  to  an  accident  GI Coming Rach^  sails  and  how  to  use  the  tools  of  during the  last five or  Vix  days be­ the  shipwright,  to swing  the  adze,  Proud Of  SIU  tween  Panama  and  New  York.  handle  the  caulking  mallet  and  Since  I  left  the  hospital,  I  have  To the  Editor:  %itch  the  seam  on  deck  or  side.  been  an  out­iiatient  at  the  USPH  I'm writing to  let you  know that  How  many  steamboat  captains  are  here  in  New  York  and  will  have  you  can  discontinue  sending  the  there today who can  do all this and  to  take  treatment  for  many  years  LOG  to  my  overseas  address,  for  teach  their  men  before  the  mast  to  come.  I  understand  from  three  I'll  be  heading  home  in  a  couple  these  skills?  doctors here that  I would have  one  more days.  No  Comparison  chance  in  a  thousand  of  coming  Standing  on  the  ship's 'bridge  out  of  an  operation.  The  company  I had  to stay  here a  little longer  does  not  make  the  brass­bound  has  been  holding  up  my  benefits  than  I  expected  because  of  the  captain  or  mate  a  sailor.  It  is  to  since July  12.  I got only one  check  shortage  of  replacements.  So,  I'm  going  on  my  11th  month  when  I  be noted  that  some  Russian  wom­ for the  week of  July 6.  en  from  the  steppes  have  turned  Right  now,  I'm  without  any  should  have  been  here  only  nine  out  to be  good  captains  and mates  money. If  it wasn't  for some  of  the  months because we are in a combat  of  Soviet steamers  and  as  good  as  SIU and SUP  members helping  me  unit.  But  the replacements  finally  any  American  captain  or  mate  tO'  with­a little pocket  money. I would  showed up.  day,  even  if  the  Russian  women  become  a financial problem  to  the  Well I sure appreciated  the LOG  do  not  have  to  crawl  through  the  City of  New  York,  I cannot  return  while  I was  here  and  I'm  just  dy­ hawse­pipe  to get  on  the  bridge.  to California  until I am  discharged  ing  to  get  back  to  see  the  new  After  all,  the  crawling  was  not  In  the  October  81  Issue  of  and  until  the  case  has  a  hearing  headquarters  building.  It  sure  so  rugged  as  men  today  are  led  the  LOG,  we  Inadvertently  here in  New  York. So, I would  ap­ makes  a  guy  feel  proud  to  belong  to believe.  Years ago,  all the  Lat­ made  »  mistake  In  Identify­ preciate  it  if  any  of  the  fellows  to such  a good  Union.  It's too  bad  vian mates  and masters came from  ing  the  Indlvldnals  above  as  stowaways  found  on  the Steel  King.  who were on that  trip on the Royal  the  Army  doesn't  use  some  of  the  the  foc'sle  or  from  before  the  Actually  they  are  Seafarer  Rolf  Fetterson  of  the  Robin  Mowbray  Oak could  write me, c/o Elks Club,  same  policies  instead  of  being  so  mast.  Having  gone  to  sea  as  able  with a policeman In Portuguese East Africa. Sorry, men. Yep, those  161  West  93rd St, New  York  City.  phony.  Thanks again for  the LOG.  Joe  Currao  s­»  <  IV*­..,  • ^11  • ^1  Oops!  Our  Photoflub  'g­ k  V  4K  ^  .All ­ft  'ii  %  1  'fS  'r­ ­.i­ �^  S  fe • • '  l^day, Noreiiibeir 14. mt  SEAFA R S n lS  t O C  t*K»  iSirdi^­iwi  A»h9 Smohittg  Ver All Or None  ­  ­• •   L  E  TIE  R  S  Maiden Voyage Of  New Mariner  To the  Editor:  I  remember  one  check  in  particu­ in  Russia.  They  let  the  Russian  To the Editor:  We  have  noticed  several  write­ lar  which  came  to  $88.50  for  a  intellectuals  put  over  a  fast  one  The  maiden  voyage  of  the  SS  ups  in  the  past  few  issues  of  the  party  of  22.  After  I  assured  him  on  them.  The  American  intellec­ Keystone  Mariner  culminated  as  LOG  a^ut  the  two­pot  smoking  that  I  had  used an  addiiTg  machine,  *  tuals  are  much  like  Russian  In­ her  sleek,  graceful  steel  body  systei;;  aboard  most  of  our  ships  and the  figure  was correct,  he  \yent  To the  Editor:  tellectuals,  which  is why  they  were  sheared  .the  blue  ribbon  with  In  passing  through  this  fair  city  We  agree  thoroughly  with  past  ar­ out  shaking  his  head  in  disbelief  such  bosom  friends  in  World  War  braced  smoothness  into  the  Eng­ of  the southland,  I  deem  it  a  pleas­ ticles.  Why  shpuld  the  mates  be  at  the  low  prices.  I  explained  to  lish  Channel  in  record  time,  riding  allowed  to  smoke  and  the  unli­ him  that  the  Seven  Seas  Room  is  ure  New  Orleans,  to  extend  to  II.  The  American  intellectual  Is  a  out  a  gale­swept  ocean,  pitching  traitor  by  habit  and  choice.  We  all concerned  my  heartiest congrat­ censed  personnel  not?  designed  to  save  our  members  young  Americans  won't  be  suckers  waves,  while  daily  weather reports  There  Is  noth­ from  clipjoints  and  we  weren't  in­ ulations  on  the  birth  of  our  new  like  Sacco and  Vanzettl  to the  fake  talked  about  "intense  depressions  SIU  constitution,  and  also  a  word  ing  that  delights  terested  in  making  a  million.  caprices  of  phony  liberal  defend­ .. * vigorous  '  deepening  lows...  of  thanks  to  our  negotiating  com­ the  mates  more  I've  seen  many  of  our  patrons  mittee  for  ifsv  excellent  work  in  ers like  John  Dewey, the  fake edu­ severe  gales  reaching  force  9  to  than  to  pd'ss  by  return  over  and  over  again.  I  giving  us  finer  freight  aiid  tanker  cator  who  mentally ^enslaved  two  .10,"  which  dominated  the  Atlantic.  the  quartermas­ know  they  are  well  satisfied.  whole  generations of  young  Ameri­ The  world's., newest  and  fastest  agreements.  ter  and  blow  Allan  L.  Lake  As  usual,  our  SIU  continues  to  cans  and  delayed  the  growth  of  freighter,  the  Keystone  Mariner  smoke  in  his  J,  4*  4»  •  provide  for  us.  the  best  in  mari­ the  labor  union  movement  by  50  was  welcomed  in  New  York  on  face.  They  tell  October  17;  1952,  as  she  steamed  time.  The  hospital,  death,  disabil­ years.  you that  they are  into the  harbor fi­om  the Sun  Ship­ Labor  needs  a  mental  house­ ity  and  maternity  benefits  under  there  for  four  building Yards  at Chester,  Pa., and  cleaning.  We  need  political  edu­ the  welfare plan,  the vacation  plan,  hours  and  that  Moore  was hailed  as the  first  of  her  class  cation  to  be  sure.  But  the  labor  the  new  Union  books  and  the  hew  the  quartermas­ To  the  Editor:  of  atomic  age  cargo  ships.  Under  writers,  union  officials,  and  ship­ Union  halls  in  New  York  f^nd  Bal­ I  am  writing  this  letter  to  ask  ter  is  on  the  wheel  for  only  two  US  Army  charter,  she  loaded  ait  hours.  That's  still  no  reasonable  if  ybu  can  help  me  to  find  a  pen­ timore,  the  new  scholarship  plan  board  delegates  who  promote  po­ the  Brooklyn  Army  Base,  leaving  litical  education,  should  get  away  along  with  the  new  constitution  friend.  As  we  receive  the  SEA­ excuse  or explanation.  I  would like  New  York  on  October  23,  1952—  to  see  a  few  of  the  mates  stick  it  FARERS  LOG  each  month  and  and  revised  contracts  are  only  a  from  the ideas  of  the  Intellectuals,  fully  loaded.  and  should get  nearer the interests  few of  the many  grfeat  advances re­ there  is  always  a  big  list  of  out for  two hours  without  a  smoke.  Certainly  a  man  would  have  dis­ brothers in  the  hospitals, I  thought  cently'  won  for  our  membership  of  the  rank­and­file.  The  place  to  ll  was  a  rough  maiden  trip  cretion  enough  not  to  smoke  while  there  must  be  some  of  them  who  through  good  militant  unionism  find  out  what  workers  are  think'  across,  but  she  prove'd  capable "of  going  up  a  river  or  channel,  but  don't  receive any  visitors and  mail,  and  capable  leadership.  It  is truly  ing is from the  workers themselves,  speed  sufficient  to  outrun  sub­ marines,  and  under  the  guidance  when  the  ship  is  in  open  waters  and  who  would  be  pleased  to  re­ an  honor  to  be  part  of  this  SIU.  not  from  the  college  professors.  Morris  Horion  of  Captain T. E. Bodden she  proved  My  best  regards  to  everyone  at  ceive  letters  from  me.  and  on  the  mike,  there  is  no  rea­ Radio  Operator  "the  most  ma­ son  why  the  quartermaster  could  I  live  in  New  Zealand  and  have  headquarters  and  all  of  my  ship­ neuverable  ship I  not  also  enjoy  a  smoke.  a  brother  in  the  merchant  marine  mates  from  the  Puerto  Rico,  have  ever  seen."  Deck  Gang  Unanimous  in  the  States.  He  has  been  over  will  be  seeing  all  of  you  sopn.  Among  the  ex­ John  H.  Hunt  We  have  run  into  a  series  of  there  BVi  years.  We  get  mail  from  ternal  protective  ­ events  on  the  Del  Oro  for the  cor­ him  regularly  and  he  says  the  features are  fold­ rect  procedure  'for  standing  a  people  he has  met  over  there  were  To  the  Editor:  ing  hatch  covers,  wheel  watch.  The  mates  have  or­ all  very  good  to  him  when  he  was  Enclosed  you  will  And  a  snap  so  massively  ders  not  to  talk  to  the  quarter­ in  the hospital.  So you see,  I  would  taken  aboard  the.  Seamonitor,  steely  they  seem  master  except  when  necessary  for  feel 'that  I  am  repaying their  kind­ To  the  Editor:  which  is  shuttling  between  Japan  able  to  withstand  the navigation  of  the ship.  The lat­ ness  if  I  could  cheer  somebody  The  SEAFARERS LOG  is one  of  and  Korea.  bonibs  and  shield  Antrotter  the  best  labor  papers  in  the  coun­ ter  must  be  by  the  wheel  at  all  up  with  a  letter  of  friendship.  There  are  a  bunch  of  swell  fel­ inflammable  try.  I  have  read  the  bpiind  vol­ times,  iron  mike  or  not,  unless  of  To  tell  you  a  little  about  my­ lows  aboard  and  she  is  a  good  course  he  wants  a  cup  of  coffee.  self,  I  am  22  years  of  age,  have  umes  going  back  to  1946  during  feeder.  Steward  Moses  and  his  en­ cargo in her lo\yer holds. Her decks  are  wide  and  roomy  enough  .to  No  smoking  is  permitted  by  the  fair  hair,  blue  eyes,  and  am  five  our  current  voyage  to  Greece  on  tire  department  are  keeping  the  allow  helicopters  to  land  and  take  unlicensed  personnel  on the bridge.  feet •   five  in  height.  My  favorite  the  Sunion.  I  have  been  especial­ off.  "  ^  This includes  the  lookout  also u'ith  sports  are  dancing,  swimming,  ly  interested  in  the  editorials  on  The  Keystone  Mariner  passed  tlic  radar  going full  blast.  If  there  horseback­riding  and  skating.  I  am  political  education.  Bishop  Rock  Lighthouse  in  record  was  an  emergency  on  we  could  very  sorry  that  I  haven't  a  photo  Labor's  League for  Political Edu­ time,  averaging  well  over 20  knots,  well  understand  sucli  action  and  of  myself  at  hand.  But  I  will  have  cation  certainly  deserves  the  sup­ and  the  joke  passed  around  by  procedure.  one  taken  and  send  it  in  my  next  port  of  every  loyal  union  member  Captain  Bodden  was  that  he  went  This  bit  of  chatter  has  been  letter  to  you.  My  address  is:  33  in  evei­y  AFL  gruup.  But  the  fact  by  so  fast  he  couldn't  shake  hands  cussed  and  discussed  by  the  entire  Union  Street,  City  C.  I.,  Auck­ is  that  labor  political  education  with  the  lighthouse  keeper.  Now  deck  department  and  we  all  agree:  land,  New  Zealand.  schemes  often  fall  flat.  It  is  not  and  then  he  asked  the  radio  oper­ either  let's  put  the  smoking  lamp  Patricia  Donelan  that  the  rank­and­file  members  are  ator  where  the  SS  America  was so  out  for  everj'one  on  the  bridge  or  opposed  to  them,  but  rather  that  4  t  4<  he  could  go  over  and  wave  to  her  light  it  for  everj'one.  The  follow­ the  educational  programs  fail  to  captain  in  the  breeze.  Now  and  ing  men  join  me  in  this  letter:  S.  arouse  interest.  then the  Keystone Mariner  did roll  H.  Cooper; George  A.  Burch,  Jesse  In  large  part,  I  think  this  is  be­ from  side  to  side,  but  even  this  F.  Martin.  C.  A.  Roberts,  Ralph  O.  cause  the  material  used  is  de­ was  with  apparent  sluggishness.  King,  and  W.  Avfiittington.  We  To  the  Editor:  rived,  either  consciously  or  uncon­ I  have  just  retired  my  book  and  Thus  the  first  load  of  cargo  for  would  like  to  see  more  letters  on  sciously,  from  intellectual  sources  the  US  Army  in  Germany  was  de­ this  subject  in  the  LOG  and  somc­ would  like  you  to  publish  this  which  ought  to  be  held  suspect,  letter  in  the. LOG  so  my  old  ship­ and  which, in fact  the  rank­and­file  livered,  and  unloading  was  begun  tliing  from  the  editor,  too.  mates  will  know  where  I  am  and  at  Bremerhaven,  Germany,  after  a  Charles  P.  Moore  worker  does  instinctively  hold  sus­ what  I'm  doing.  crossing  of  7  days  and  16  hours.  4­  4.  pect.  The  younger  generation  in  This  beats  her  predecessors,  the  Bosuu  W.  L.  Brabham,  chief  I  was  chief  steward  on  the  America  is  overwhelmingly  anti­ Liberty,  the  Victory  and  the  C­2  mate'  R.  F.  Heagney,  R.  R.  Petrolite  during  an  18­month  trip  intelledtual.  We  don't  like  the  by  a  long  shot.  In  addition  to  the  Paschal,  OS,  are  some  of  the  to  the  Persian  Gulf  and  France  kind  of  ideas  you  find  in "The  Na­ technical  advance  of  this  modern  fellows  on  the  Seamonitor.  from  May,  1949,  to  December,  tion"  or  "The  New  Republic,"  not  To  the  Editor:  cargo  ship, she  got  the  approval  of  1950.  My  last  trip  was  on  the  to  mention  the  "Daily  Worker"  or  Coming  in  September  8  on  the  boys'  waistlines  in  good  shape.  the  entire  crew  for  the  interior  Puerto  Rico,  which  was  to  lay  up  Benjamin  H.  Grierson  (Waterman)  "The  New  York  Times."  We  don't  We  have  been  out five  months  and  features  Which  make  for  personal  which  was  laid  up  at  New  Orleans  like  the  educators,  writers,  pro­ for  two  months.  I  looked  forward  expect  to  spend  the  Christmas  comfort.  fessors  and  other  goldbricks  who  holidays  in  Japan.  to a  long­awaited  vacation.  I  went  last  May.  This ship,  to  the  captain  and  the  up  to  the  hall  and  bumped  into  I  will  be  glad  to  hear  from  my  pretend  to  be  on  the  side  of  labor,  R.  R.  Paschal  crew,  is  truly  a  close  approach  to  old  shipmates,  or  if  they  happen  but  often  work  for  the  interests t)f  Ed  Mooney,  manager  of  the  Port  a  floating  hotel  in  this  atomic  age,  4.  it  4.  O'Cali  Bar,  who  told  me  to  come  to  pass  thru  Cincinnati,  Ohio,  to  the  bosses.  as  cargo  ships  go.  All  the  com­ Intellectuals  Are  'Phony'  see  them.  I  am  now  operating  the  to  work  in  the  SIU's  new  night­ forts  of  home  strike  the  eye—dark  club.  "What  nightclub?"  I  asked.  Village  Cafe  and  Restaurant  at  For  example,  in  the  Sacco­Van­.  maroon­colored  curtains  on  each  2023  Madison  Road.  I  am  enclos­ zetti  case,  the "liberals"  made  a  I  soon  found out  the  amazing stoiy  side  of  the  portholes;  bedspreads  ing  a  snapshot  of  nyself  and  Miss  great  fuss  apd  then  secretly  made  To  the "Editor:  of  our  Union's  new  venture.  to  match;  daik  green­colored  bulk­ Ed and  Joe DcGeorge  began tell­ Rose  Walter,  one  reason  why  I  a  deal  with  the  reactionaries  to  There  has  been  some  discussion  heads;  green  leather  settees;  door  ing  me  of  the  set­up;  "The  cafe­ am  staying  ashore  for  awhile.  I'd  throw  the  fight,  as  a  result  of  concerning  Seafarers  who  wish  to  curtains for  privacy  when  it  is hot  teria  was  to  be  turned  into  a  cab­ like  to continue^eceiving  the  LOG  which  two  innocent  working  stiffs  take  advantage  of  the  new  edu­ and  the  door  must  be  open;  bottle  so  as.  to  keep  up  with  the  latest  were put  to  death.  The  sanie  hap­ aret  and  we  would  be  waiters.  in  shipping  and  maritime  news.  pened  with  the  Kronsdadt  sailors  cational  benefits,  which  have  been  openers  in  shower  rooms;  nyldfc­ Quick  Change  rubber  shower  curtains;  either  in­ Howard  Rosenstiel  We  then  went  down  to  see  just  secured  by  our  Union  officials.  dividuab  showers  or  facilities  how  a  regular  cafeteria  could  be  The  problem  is  that  most  of  the  shared  between  two  rooms;  rooms  changed  into  a  niteclub.  Beauti­ members,  who  wish  to  try  for  with  little  alcoves;  fluorescent  fully  decorated  tapestries  were  these  benefits,  have  been  out  of  lightjng  over  writing  desks  and  drawn  across  the  length  of  the  high  school  for  several  years,  and  over'the  soft­mattressed  bed­bunks  steam  table  and  all  around  the  will find  it  very  difficult  if  not  plus a  community washing  machine  walls.  A  portable  stage,  colored,  impossible  to  compete  against  the  arid  dryer.  soft  and  bright  lights,  artificial  younger­ students.  Since  the  pur­ H.  B.  Antrotter  plants,  and  carpet  runn. rs  com­ pose of  the welfare  plan  is to  bene­ Radio  Officer  pleted  the  transformation.  fit  the  majority  of  SIU  members,  SS  Keystone  Mariner  Tljg  following  night,  September  and  because  most  members  do  not  4^  4­  i  9.  we  opened  for  business  while  have  children  of  college  age,  it  llenny  Younf^man,  the  comedian;  is  my  suggestion  that  two  of  the  Dolly  Dawn  and  two  bands  enter­ four scholarships  be  set  aside  ex­ tained.  Wednesday  night,  more  clusively  for  members  of  the  SIU  people  came  and  by  Saturday,  and  the  remaining  ones  be  offered  To  the  Editor:  there  was  standing  room  only.  to  children  of  members.  I  think  I  wish  to  express  my  apprecia­ Quite  a  few  delegates  to  the  AFL  such  a  system  will' be  most  fair  tion  to  the  crew ^f  the ­SS  Quar­ convention came  up also.  After re­ and  will  save  members  the  trouble  tette' for  the flowei'S  sent  to  my  marking  about  the  show,  the  lay­ Howard  Rosenstiel  and  Miss Rose'Walter  shown  at  the  counter  of  and  disappointment  of  having  to  departed, brother,.  out, and  the food,, the public  usual­ I  also  hQpe  to  rejoin  them  soon,  his  new  Village  Cafe  in  Cincinnati.  Maybe  some  romance  will  de­ compete  with  the  kids.  •   velop,  huh?  ly  was  amazed  by  the  low  prices.  Crowder  Story;  James  Tarrant  Thinks Pacts Are  Tops In Industry  Girl Seehs Pen  Pal In Hospital  Hits Politieai  Intelleetuais  I''., ­v.  ­ S^nds Photo Of  Seantonitor Men  Seafarer Sets Up  Cafe In Cincy  Reeites History  Of  SIfJ  mglUciuh  J>;,­.  It';:­. •   r! •  Ife.  I.»k'  Ir^ \  life • :  K •  m  Gives New  Idea  On Scholarships  Thanks Brothers  For Flowers  f  e­'i:  _  1  r^":  i  �FfMw. JfiroApf 14,  Ifn  SMAFAM^BMS  XQg  Pa(« Twentjr­tlirc*;  Ship  Seizures Sparked  American  Revolution  • M'i  "11  ^ack  in  the days  when  the  North  American  continent  was dotted  with fairly  widely;  s^arated  British  colonies,  merchant  shipping  was,  per­ haps,  the  most  important  of  their  enterprises,  for  it  gave  the  col­ onists  the'  easiest  flow  of  trade  among  the  coastal  colonies  and  supplied  their only  link  with  Eng­ land and  Europe.  It  was  the  importance  of  their  shipping,  together  with  what  was  happening to it, that  brought about  some of  the earliest blows in  what  later  became  the  Revolutionary  War.  While British  warships had taken  to stopping  the colonial  vessels  on  the  high  seas  and  "impressing"  seamen  to serve in their  crews, the  British  customs  vessels  operating  off  the  colonies  raised  even  more  indignation  by  the  methods  they  employed.  • Liberty'Was First,  It  was  the actions  of  the  British  c u s t o m s  sloop  Liberty  which  brought  about  one  of  the  earliest  demonstrations  of  resistance  on  the  part  of  the  colonists  of  Con­ necticut.  The  British  Commissioners  of  Customs  assigned  the  armed  sloop  Liberty  to  Newport  in  1769,  and  she  was  assigned  to  cruise  Long  lidand Sound, then the only  avenue  to  the  sea  for  the  vessels  of  Con­ necticut.  During  her  first, sweep  through  Long  Island  Sound,  the  Liberty  Colonists  pull  away In  their longboats as  the second  British  revenue  cutter,  the  Gaspe,  goes  up  in 'flames  on  Long  Island  Sound.  One  of  seized  a  sloop  and  a  brig,  both  the first  blows striick  for liberty,  the  raid  was  led  by  colonial  merchant  seamen,  who  had  become  sick  of  the  persecution  they  had  been  belonging  to  Connecticut, and  sent  suffering at  the hands  of  the British  vessel  while  carrying supplies  to  and  from  the  various  colonies.  both  vessels  to  Newport  with  a  prize  crew  aboard.  usually  illegally,  was  sent  to  Bos­ chase, and  then  led  the Gaspe  into  sel, it was  dark and  they were  able  further  resistance  until  the  col­ Captain  Protests  ton  for  trial instead  of  being  held  some  shallow  water  at,  Namquit  to  approach  fairly  closely  before  onists  were  aboard  and  they  saw  The  captain  of  the  brig  pro­ for  trial,  as  provided  by  law.  In  Point  and  the  Gaspe  ran  aground.  being  challenged.  that  there  was  no  "sheriff"  head­ tested  and  reported  that  he  had  the  colony  in  which  the  seizure  The  Hannah's  crew  passed  the  Kill Captain  ing the party. After  a  brief  scuffle,  filed  a  report  of  his  cargo  before  took  place.  word  as soon as  they got  into  port,  The  man  who  challenged  them  the  Gaspe's  crew  was  tied  up  and  he  sailed  and  maintained  that  all  and they soon had collected a group  was  the  Gaspe's  captain,  William  dumped  in the bottom  of  the long­ The  Last Straw  his  papers  were  in  order.  His  pro­ The  last  straw  came  when  the  of  colonists  who  were  determined  Dudington,  who  quickly  fired  a  boats.  test, however, was ignored, and  the  packet  Hannah  left  Newport  for  to  take  some  steps  against  the  shot  into  the  lead  boat.  One  shot  After  setting  some  matches,  the  vessel  held  under  guard  in  New­ Providence. The  Gaspe gave chase,  Gaspe.  from  the  colonists  killed  Duding­ colonists  drew  off  and  watched  port.  After  being  held  there  for  and  the  Hannah's  crew,  fed  up  ^Some  eight longboats were  gath­ ton,  and  then  one  of  the  colonists  the  Gaspe  bum completely,  throw­ two days, the Captain filed  another  with  the  Gaspe,  ran  before  her.  ered, and the colonists piled  in and  announced  that  he  was  the  sheriff  ing  flames  higher  in  the  air  than  protest,  and  when  he  found  that  Drawing  less  water,  the  Hannah  started  out  to  the  Gaspe.  By  the  and  was  bringing  his  men  aboard.  the  Liberty  had  done  three  years  there  hadn't  even  been  any  led  the  Gaspe  on  a  merry  25­mile  time  they  reached  the British  ves­ The  Gaspe's  crew  offered  no  ^before.  charges  filed  against  him  yet,  he  decided  to  go  aboard  the  Liberty  and  protest  to  her  skipper.  With  a  few  of  his crewmembers,  he  went  aboard  the  Liberty  and  asked  to ­see  the captain.  The crew  of  the  customs  cutter,  however,  began  to  hurl  jibes  at  the  men  Some  50  years  ago,  an  albatross  wearing  a  peculiar­look­ from the brig and the men from the  ing collar swooped  down from  the sky and  landed on  a beach  cided  upon  the  rescue  ship  and  finally,  rescue  arrangements  and  two  vessels  soon  got  into  a  fight.  at  Freemantle,  Australia.  The  landing  of  this  bird  set  off  a  outfitted  it.  procedures  were  adoj^ed  that  did  The  colonists  from  the  brig  left  away  with  the  red  tape  that  had  Rescue  Ship  Sails  string of  red  tape  that stirred  the  Liberty,  but  they  were  fol­ 'cost  the  sailors'  lives.  Since  that  lowed  across  the  bay  by  fire from  up  such  public  indignation  could  read  it,  .and  he  informed  Finally,  some  weeks  after  the  time,  rescue  vessels  and  rescue,  them  that  the  message  stated  that  albatross had  dropped to the  Free­ that  it  was  heard  around  the  small  arms  aboard  the  Liberty.  13  sailors  were  stranded  on  Cro­ mantle  beach,  a  rescue  vessel  put  parties  have  steadily  become  more  Then,  the  brig's  crew  went  into  world.  zetes  Island  and  that  they  were  out  for  Crozetes  Island.  It finally  efficient  and  speedy,  until  now  A  few  boys  were  playing  on  the  Newport,  collected  a  number  of  beach  when  the  albatross  came  appealing for  help.  like  the  rest  of  the  reached  the island,  and sent  a  boat  Australia,  colonists,  and  went  back  to  the  world;  has  rescue  vessels  that  are  The  strange  way  of  getting  a  British  customs  cutter.  This  time,  down  out  of  the  skies  and  landed  message out  to the  world  appealed  ashore.  able  to  put  to  sea  within  an  hour  only  a  few  feet  away  from  them.  they  cut  loose  her  moorings  and  to  the  imagination  of  the  people,  The  crew  of  the  boat  searched  or  two  after  a  message  is  found,  the  vessel  drifted  ashore  near  The  bird  staggered  about  the sand  and  the  press  in  Australia  took  up  the  island,  and finally  came  upon  as  well  as  being  able  to  dispatch  a  fairly recent  campsite, where  the  vessels  that  are already  at sea  and  Long  Wharf.  Once, the  vessel  was  for a  few moments  before the curi­ the  story.  13  sailors  had  apparently  stayed.  in  the  vicinity  of  the  message's  ashore,  the  seamen  led  the  crowd  ous  eyes of  the  boys, and  then  col­ • Investigation' Started  The  only  thing  that  remained  was,  origin.  back  abbard  her,  and  they  cut  lapsed  on  the  beach.  When  the  boys  approached  the  The  Government,  meanwhile  another  message  scratched  upon  down  her  masts  and  threw  all  her  armament  over  the  side  after  sub­ bird,  they  saw  that  a  strange  tin  had  been  given  the  message,  and  the  top  of  another  tin  can.  "collar"  around  its  neck  was  just  it  began  an  investigation  to  deter­ This final  message  said  simply  duing  her crew.  about  choking it  to death  and  that  mine  when  the  message  had  been  that  the group  had  run out  of  food  Report  Lost  Bum  Her  it  didn't  havd  the  strength  to  es­ scratched  into  the  metal.  and  that  they  had  decided  not  to  The  crowd  left,  and  she  floated  cape  when  they  picked  it  up.  While  the  public  began  clamor­ stay  on  the  island  any  longer.  The  Baggage Cheek  .at  highetide,  only  to  drift  over  to  Seafarers  who  lose  baggage  • Collar* Is  Message  for  a  rescue  vessel  to  be  sent  message  said  that  they  were  leav­ Goat  Island  and  run  ashore  again.  The  • 'collar" turned  out  to  be  ing  checks for gear checked  at any  to  the  shipwrecked  sailors,  the  ing  the  island  in  a  sailboat ,and  This  time,  the seamen  led  the  col­ the  top of  a  tin can  that  had, been  Government  continued  its  investi­ Were  going  to  try  to  locate  civili­ SIU  baggage  room  should  onists  aboard  again,  and  burned  cut  apart  and  then  wrapped  gation.  After  a  while,  the  Govern­ zation.  qptify  that  particular  hall  her.  around the bird's neck. As  the  boys  ment finally  announced that  its re­ Civilization,  after  getting  the  right  away so  that  no  one Can  In  1772,  the  Commissioners  of  took  it  off  the  bird,  they  saw  that  search  had  shown that  the message  news, waited anxiously for a  small­ improperly  claim  the  baggage  Customs,  not  profiting  from  the  a  message  had  been  scratched  on  was  probably  no  more  than  about  boat  with  the  sailors  to  put  into  with  that check.  Headquarters  fate of  the Liberty, sent the armed  the  metal,  reading,  • 'Treize nau­ 12  days  old  when  it  had  been  some  port,  but  the  news  never  officials  advise  you  to  do  this  schooner  Gaspe  to  Narragans^tt  fages  sont  refugies  sur  les  Ues  found.  This  had  been  determined  came.  The  second  message  found  immediately  to  avoid  loss  of  Bay,  After  a  short  period  of  oper­ Crozetes.  Au secours  pour I'amour  by  the  amout  of  wear  and  rust  on  the  tin can  at  the campsite  was  your  gear  and/or  trouble  ation,  it  became  apparent  to  the  de  Dieu."  on  the  inetal,  and  other  tiny  de­ the last  that  the  world  ever  heard  claiming  it  later  on.  Make  colonists  that  the  Gaspe  was  even  The  message  a'roused  the  boys'  tails.  sure you  notify  the hall  where  of  the 13 .shipwrecked  sailors.  worse  than  the  Liberty'had  been.  curiosity,  and  after  letting  the  al­ Meainwhile,  well  over  a  week  i"he  incident, however,  was  not  the  baggage  was  checked  ai  soon  as  you find  out  you've  One  of  the  things  that  angered  batross free, they ran  to find some­ had  gone by  since the  message had  without  a  good  result, for  the pub­ the  colonists  most  was  that  the  one  to. translate it  for  them. After  been  found.  More  weeks  went  by,  lic,  aroused  by  the  loss  of  the  13  lost  the check.  property  seized  by  the  Gaspe,  some delay,  they found  a  man who  «'hiie the Government agencies de­ sailors,  raised  such  a  ruckus  that  .• 'J  ''• 1^  When Red Tape Cost The lives Of 13 Sailors  M  < ':5i  '  *1  �­ PIT*  Tw«ai]r­fear  im­:  le,  ;fv^­ iP­ff  DIGEST of SHIPS' MEETINGS.. i  THI  CAklNS  (MathUlcn),  Oetobar  (—  Chairman.  W.  W.  Calaman;  tacratary,  F.  Waimtr.  Deleratea  reported  no  beefs.  Motion  was  passed  to  Increase  the  milk  supply  from  130  to  180  quarts.  Crew  wants  the  ship  fumleated  as  rats  have  been  found.  Rat  will  be  shown  to  the  inspector.  Powder  for  bufs  and  roaches  is also  needed.  Messnian  should  bring  up  all  kinds  of  jellies  and  new  bacon,  not  salt  pork.  MALDEN  VICTORY  (MIssJitlppI),  Sap­ tombar  7—Chairman,  Back;  tacratary,  OCEAN  ULLA  (Ocean  Transportation).  Boptombor  I—Choirman,  Michaoi  Doiiano;  Bocrotary,  William  F.  Barth.  Most  re­ pairs  have  been  taken  care  of.  One  bookman  was  promoted  to  third  assist­ ant  engineer.  Steward  asked  the  crew  to  turn  in  all  linen  at  the  time  of  issue.  was  held  on  keeping  the  messjiall  clean.  Sobriety  at  the  payoff  was  suggested.  SBAOALB  (Saalradars),  Captambar  Chairman,  R.  Bianchard;  Secretary,  A.  A.  Biais.  New  refrigerator  should  be  in  stalled  in  the  messhall.  Chief  engineer  was contacted  on  repairing  the  old'boxes,  as the  cold  plate  system  does not  work  in  the  hot  climate.  Mate  was  contacted  about  painting  showers and  heads.  Ship's  delegate  will  speak  to  the  captain  about  taking  care  of  the  refrigerator  while  the  ship  la  lying  in  New  York.  Garbage  drums  should  be  placed  in  a  convenient  location  while  going  through  the  Panama  Canal.  Ship's delegate  will find  out  about  removing  tubs  from  aft  to  the  laundry  midship.  KATHRYN  (Bull), . October  f—Choir­ man,  A.  Molondox;  Bocrotary,  W.  La­ chance.  Many  repairs  .were flnlMied.  Foc'sie  painting  waf started.  Steward  was  left  sick  in  Ponce.  Motion  was  passed  to  check  the .quantity  of  ship's  stores.  Mo­ tion  was  passed  to contact  the  patrolman  about  the  variety  and  amount  of  cig­ arettes  allowed  the  ship.  Ship's  laundry  is not  being  taken  care  of  properly.  Men  using  the  washing  machine  should  coop­ erate  more.  ^CanShahert^  Have No OK  The  membership  is  again  cautioned to beware  of persons  soliciting funds on  ships in  be­ half  of  memorials or any other  so­called  "worthy /lauses."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  receiver'  ^^2oriza­ tldn  from SIU  he&v^^uarters  to  cbil£(it  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot.  i?  PEBSONAX.S  4  B.  Dornelias.  The  S70  in  the  ship's  fund  wili  be  used  to  buy  new  parts,for  the  washing  machine  and  a  few  magazines.  The  steward,  who  Is  not  a  member  of  the  SIU  was  invited  to  the  meeting  and  asked  to  explain  why  he  has  not  been  issuing  two  face  towels  to  the  crew,  as  stated  In  the  agreement.  He  was  asked  to  get  more  milk.  He  said  we  are  only  allowed J20  quarts  and  promised  to  issue  face  towels  In  accordance  with  the  con­ tract  In  the  future.  MUk  beef  will  be  brought  to  the  patrolman,  as  well  as  the  need  for  painting  the  deck  and  engine  foc'sles.  Lockers  need fixing.  Keys  are  SUZANNE  (Buiil,  October  S—Chairman,  needed  for  foc'sies.  not  listed;  Secretary,  Jimmy  L.  Jones.  Louis  Rivera  was  elected  ship'J  delegate  CARROLL  VICTORY  (South  Atlantic),  by  acclamation..  In  ckse  the  ship's  dele­ October  5—Chairman,  E.  C.  Burton;  Sec­ gate  leaves  the  ship,  a  new  one  wHl  be  retary,  C.  V.  Berg.  Captain  will  put  out  elected  before  sailing.  Discussion  was  $30  draw  to  men  with  allotments  and  held on  the  mcsshall's use  at  night.  Those  $.40  to  those  without  before  arrival  in  using  It  for  recreation  .should  donate  a  New  York.  Foc'sles  not  painted  this  trip  few  dollars  to  the  crew's  messman  who  will  be  taken  care  of  on  the  next.  Ship's  cleans  up  at  night.  delegate  asked  each  department  delegate  to  make  up  a  repair  list.  Vote  of  thanks  CLAIBORNE  (Waterman),  September  21  for  the  good  food  and  service  was  given  —Chairman,  not  listed;  Secretary,  not  to  the  stewards  department.  Discussion  listed.  Crew  voted  unanimously  that  the  Editor,  SEAFARERS LOG.  675  Fourth  Ave.,  • Brooklyn    32,  NY  ^  I  would  like to  receive the SEAFARERS  LOG—please  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  KJAI^C  • oeeOooasBgogBgBBPBOeBOBO  I­ M  STREET  ADPRESS  CITY  .....  ii...  .ZONE  ...  a  ALCOA  FBOABUB  (Alcoa),  Baptember  21—Chairman,  O.  B.  Oiiiispio;  Bacratary,  J.  M.  Hiilman.  Delegates  reported  no  beefs.  Hot  water  in  the  tanks  are  mak­ STATE  'ik  TO AVOID  DUPLICATION;•  If  you  are  an  old  subscribar  ait^  hava  a  change  • f'addrasi, plaasa  giv#  your  formar­addrass balow;..  CALMAR  (Calmer),  October  11—Chair­ man,  W.  B.  Ekins;  Secretary,  W.  W.  Smith.  Crew  has  cooperated  well  in  keeping  the  messhaU,  recreation  romn  and  laundry  clean.  Two  men  failed  to  report  for  duty  for  two  days.  Steward  was  requested  to  call  the  hall  for  re­ placements  after  12  noon  on  sailing day.  These  facts  will  be  referred  to  Baltimore  and  Included  in  the  ship's  minutes.  Crew  Photos  Faded  In New Books  Headquarters  advises  that  many  photos  in  the  new  membership  books land  in, headquarters files are  fading, and  that  the following  men  should  either  send  in  their  liooks  with  three'passport  photos  or  stop  in for new  ones as soon  as possible.  (Continued  im  page  25)  NOTICES  The  following  cretymemhers  of  the  Cecil  N.  Bean,  Voyage  No.  10  are requested to 5pntact  Dry  Tra^,  Inc.,  25  Broadway,  New  York,  NY.  Olsefi,  Souza,  Maher,  Varn,  Daupheny,  Y,p u n g,  Scherhans,  Gardner,  Dletz,  Corcoran,  Cooper  and  Morales;  ^  if  i.  Angel  C.  Diaz  Your  discharge  from  the  Fori  Hoskins  has  been  found  and  can  he  gotten  at  the  LOG  office  in  SIU  headquarters.  Ex­SS  Mauldin  Victory  All  members  of  the  crew  who  made  the last  voyage to  Japan  and  paid  off  in  Se,attie  with  overtim*  disputed  for  "  restriction  aboaA  ship  while  anchored  in  San  Fran*  Cisco  harbor  can  collect  same  by  writing  Mississiplii  SS  Co.,  Hiber­ nia  Bank  Building,  New  Orieanf,  La.  X  i  if  Fdc­SS  William  H.  Camith  The  following  named  men  on  voyage  No. 16 should  contact Capt.  H.  A.  Sweeney  c/o  Trans­Fuel  Corp.,  25  Broadway,  NYC,  regard­ ing  a  draw:  Thomas  Donald,  AB;  Ernst  Ekstrom,  AB;  Frank  Nief­ ing,  FWT;  Dario  Rios,  chief  cook.  John  Salad,  S­193;. Stanley  Stevens,  S­ 196;  Joseph  Stodolsk,  S­l$7;  Rafael  San­ tos,  S­199;  Tony  Sparrow,  S­211:  Richard  Shaffner,  S­216;  Walter  Sibley,  S­218;  Reginald  Sirois,  S­221.  Charles  Sanderson,  $­224;  Feroynand  ^  i  if  SzobUk,  S­225;  Benjamin  Sumski,  S­237:  Theodore  M.  Henkle  Joseph  Barron  Vladlk  Suska.  ^­238;  Jose  Sllva,  S­2461:  Please  contact  Box 652,  Sulphur,  Oliver  Thompson,~ T­25:  James  Terry,  T­ .  Contact  Martrade  Corp.,  44  Nicholas  Tatar.  T­27.  La.,  regarding  a  motorcycle  stored  26; Bernard  Toner,  T;28;  Frank  "fhrop,  T­ Whitehall St.,  NYC, as soon a$  pos­ 29:  Damiel  Ticer,  T­32;  James  Tarrent,  sible.  there.  T­42;  Jose  Torres,  T­43:  William  Talley,  if  if  if  if  if  if  T­44:  Sidney  Turner,  T­S3:  Eladlo  Torres,  William  Seltzer  Ex­SS  Cape  Mohican  T­54.  Arthur  Thompson.  T­S5;  Rafaek  Torres,  Please  get  in  touch  with  Mrs.  T­56;  The  following  men  have  wages  Bernard  Torbick,  T­57:  Lawrence  Margaret  Williams,  2473  Seventh  Tefft.  T­59:  Benjamin  Tolbert.  T­60;  WU­ coming from  the Mar  Ancha  Corp.,  son  Torres,  T­64;  Lawrence  Tryon,  T­65;  99  Wall  St., NYC:  Hugh Duffy,  Lee  Avenue.  WUllam  Tobin,  T­66.  ii  if  i  Leonard  Turi,  T­69:.  Carmine  Tufaro,  Mullen,  Albert  Kems,  Wilkie,  T­70:  Ivan  Tarkor.  T­91:  William  Todd,  Judge,  Emil  P.  Wagner,  A.  Rod­ John  Richardson  T­92:  Frank  Teti,  T­9:i;  William  Thomp­ Get  in  touch  with  C.  D.  Slick,  son,  T­97:  Eduardo  Toro,  T­98: •   Rafael  riguez,  J.  Rivers,  J.  Morrelli;  T­99.  ,  A.  Williams,  Reginald  Sends,  c/o  SS  Pennmar,  Steamship  Serv­,  Torres,  Lish  Taylor,  T­lOO:  Enrique  Tantae,  T­ ices  Corp.,  Sparrows :Pt., Md.  101;  Bertram  Temlln,  T­102,  James  Thom­ William  Scott,  Archibald  Ander­ as.  T­103;  Patrick  Taurasl.  T­104:  Berry  son,  Christian  Voss,  Arthur  Graf,  if  if'  i  Tlppins,  T­105;  Harry  Thrash,  T­106;  Har­ Rosco  Hampton,  Frank  Lutella,  Lo^nie  C.  Cole  old  Tuttie,  T­107.  Get  in  touch  with  your  mother  Louis  Thomas.  T­133;  Sam  Telech,  T­ Clayton  Frost, Jr.,  Benita  Centino,  134;  Julio  Torres,  T­136:  Roy  Theiss.  T­ William  Thomas,  James  D.  Moore,  at  Seagrove,  NC.  137;  Samuel  Tate,  T­13B:  John  Ulis.  U­22;  Armand  Stephanian;  Basel  UnderUjlo,  U­23.  if  if  if  William  V4tlal,  V­6;  Modesto  Velez.  V­7:  Edward' E.  Casey  Jose Marrero,  Paui Curzi,  Oswald  Valentin.  V­IG:  Francisco  Vega,  Please  contact  John  L.  Hubbard  Luis.  V­18:  John  Vertma.  V­21:  Emanuel  Pederson,  Albert Tacey,  Carl  Jack­ through  the  LOG.  Your  gear  is  at  Vledek,  V­49;  Jose  Vargas.  V­50;  Samuel  son,  Robert  Holt,  Edgar  Starns,  Vandal,  V­51;  Albert  Van  Dyke,  V­5S:  Ray  the  Cities  Service  office,  70  Pine  White,  Joseph  Phillip,  Francis  Sullivan,  W­2.  St.,  NYC.  John  Ward,  W.4:  Willie  Wade,  W­IO;  Rafael  Ramos,  Alphonse  TolentinO,  Douglas  Wood,  W­14:  Lewis  Wafe,  W­29:  if  if  if  Wayne  Westbrook.  W­34;  Luis  Williams,  James  Snell,  Thomas  Mack,  Fred  Homer  D.  Hardin  W­37:  James  Waller,  W­41;  EmU  Wagner,  Sullivan;  Barney  Whlttaker,  W­43.  Get  in  touch  with  your  mother  W­42:  Joseph  Kumar,  Armando  Resa­ Marvin  White,  W­47;  Guy  Walter,  W­S5;  at  2312  Daisy  St!,  East  Chatta­ Ter  Worsoe,  W­70;  Vernon  Warren,  W­71;  les,  William Thompson,  Jr.,  Robert  James  Welch.  W­74;  James  Williams,  J. Maceli, Grady  Kneece, Patrick J.  nooga,  Tenn.  W­75;  Herman  Webber:  W­77;  Osborne  4"  4"  4'  WiUlams,  W­78;  John  Walth,  W­79;  Zlg­ Dorrian,  Jr.,  M.  Groschowski,  Ber­ Joe  Haas  mund  Wydra,  W­81.  nard  Toner,  Charles  Butlgr,  Elroy  Clarence  WaUace,  W­83;  Frank  Ward,  B.'  Dnunmond  .  W­84;  Carl  Wayne,  W­85;  Christian  Wal­ Cox,  Highhert  Stratton.  Write  M.  Woodard  at  131  South  lander,  W­112;  WUUam  Wrubel,  W­113:  if  if  if  Albert  WeathereU,  W­114;  William  West,  19  St.,  La  Crosse,  Wis.  In  order  for  headquartere  to  issue  new  W­115;  Hewt  WUUams,  W­116;  WlUlani  books  to  the  following  members,  it  will  if  if  .  if  Woeras,  W­117;  Druey  Waters,  W­119.  be  necessary  for  them  to  send  two ;>BSI­ .  The  following  men  are asked  to  Charles  Wygeckl,  W­120;  George  Waas,  port­size  photographs  to  headquarters:  W­121;  Buford  Watsen,  W­I22;  Cecil  Wal­ L.  B.  Moors,  G­1;  W.  T.  Ammermann,  contact  Evelyn  Bolton,  1230  North  lltk,  W­123;  Frederick  Walker,  W­125:  39595;  E.  W.  Bamberger.  S0138;  C.  L.  Broadway,. Baltimore  13,  M(^.  ,  WllUe  Walker.  W­126;  Albert  Wasstrorn.  Graham,  91577;  C.  H.  Pouce.  28234;  L.  M.  W­147;  Joseph­  WelUetz,  W­148:  Leonard  Schroeder,  90821;  H.  A.  Thomseni  48181:  James  Lee,  Terraiice  Jones,  Joe  Wright,  W­149.  B.  P.  O'Brien,  21788; J.  M.  Henkle,  91932:  Camp,  Walter  Welcome,  Benny  Jose  Wlgcoviche.  W­154;  James  West,  W  T.  Baker.  29948.  W­152;  Blanco  WUUams, "W­155;  Spurgeoh  L.  Nelson.  1171;  L.  J.  Goodwin.  3764;  Vajales,  Andy  Lundie,  Frank  Woodruff,  W­157:  Karl  Wetterhorn,  M.  J.  Sluskl,  91139;  W.  J.  Davis,  7557;  J.  Rhyne,  Red  Griffen,  Dell.  W.ISB;  George  Woods,  .  W­159;  George  F.  Moore,  102978;  W.  D.  Burke,  100789;  vW­160;  Charles . White,  W­I61:  W.  A.  Driver,  G­147;  H.  C.  Kemp,  80793;  if  if  4"  .,  Watson,  Welch,  W­16fi.  H.  Scholer. 20900;  O.  Norm.  97$.  Johnny  "Ski"  Walter  Czajkowsfcl  Laurie  Saul  Wartelsky,  W­167;  Cameibn  H.  L:  LOU,  41027;  H.  £.  VeU,  48995;  A,  Get  in  touch,  with  E.  T.  Laws,  Wooten,  W­168;  Leroy  WlUlams,  W­188;  MascieUo,  81273;  M.  F.  Caldor,  35441;  H.  Henry  W'.rtz,  .W.171;  Wesley  Yohg,  Y­3;  R.  J.  N.  Thompson. 32013:  c/o  Bailey,  527.  Esplanade  Avenue,  David  Zuniga,' Z­4;  Walter. Zananc,  Z­7;  J.  Cordon. 22991;  Do­  Ahar.  alOM;  C.  Gaurych^  SOgM;  Sharp Park,  Cat  Roberte  Zaragpza.  Z­B.  '  E.  J.  Dorlln.  10287a  4"  CHIWAWA  (Cities  Service),  September  3B—Chairmen,  J.  A.  Fhiiiips;  Secretary,  D.  Y.  Mann.  There  Is  $40.42  in  the  ship's  fund.  Rotating  list  for  cleaning  washing  machine  and  laundry  was  posted.  Iron  cost  $11.95.  Deck  delegate  collected  $18.23.  Motion  was  passed  to  fumigate  the  ship  on  arrival  and  to  increase  the  supply  of  milk.  Repair  list  should  be  turned  In  by  each  department.  Ship's  radio  should  be  left  alone  on  the  shelf.  Steward  will  be  contacted about  changing  the  night  lunch.  Radio  should  be  re­ paired  from  the  ship's  fund.  t  messman  was  told  to  keep  adequate  sup­ pUes  in  the  messhall  at  aU  times.  ^ FURFLBBTBR  (Triton),  October  12—  Chairman,  ­Norman  Kaating;  Bacratary,  Jack  B.  Whita.  New  man  signed  on  fn  Guam  to  replage  a­  man  who  was  hop­ pltalized.  There  was  a  discussion  on  tha  BIAURB6ARD  (Waterman),  October  11^  captain's  refusal  to  get  milk  In  Guam.  —Chairman,  Ramon  Porriorar  Socrotory,  Fans  need fixing;  new  fang  are  needed  Ai  Do  Ferott.  Considerable  discussion  as weU  as a  catwalk fore  and aft  over the  was  held  about  pight  lunch  being  avail­ deck  load.  This  will  be  referred  to  the  able  to  soldiers  assigned  to  the  ship.  patrolman.  Slopchest  supplies  and  hos­ Motion  was  carried  to  keep  the  night  pital  are  inadequate.  Suggestion  was  lunch  locked  up  so  that  only  crew  gets  made  that  ships  going  to Pakistan,  India,  It.  Ship's  delegate  stated  that  the'  cap­ and  other  Far  East  ports  sHould  carry  an  tain  ordered  ISO  tons  of  water  and  this  adequate  supply  of  sulfa  and other  drugs  waB  cut  to  100.  Unless  consumption  is  for  dysentery.  cut down,  showers may  be  Miut  off.  Only  OCEAN  ULLA  (Ocean  Trans.),  October  leftovers  should  be  given  to  non­crew­ memb^s,  to  conserve  food.  Discussion  12—Chairman,  William  F.  Barth;  Bacra­ tary,  W.  J.  Mashan;  Crew  was  asked  to  was  Held  about  the  turkeys  stolen  last  night  and  ways  and  means' to  prevent  take  care  of  the  laundry. Captain  will  bo  contacted  about  a  draw  if  the  ship  goes  this  happening  again.  to Copenhagen.  IBERVILLB  (Watermen),  October  1*—  Olson.  Captain  sent  word  that  he  was  .pleased  with  the  steward  and  cooks,.and  hoped  they  stay.  on.  Engineers  sent  thanks  for  good  stewards  department  work.  Ship's delegate  will  let  the  Union  CATAHOULA  (National  Nay.),  Octabar  know  that  getting  rid ­ of  the  company  i—Chairman,  B.  Varn;  Secretary, d. Crass.  steward  and  having  an  SIU  steward  and  New  lockers  were  ordered.  Ship's  dele­ cook  is  the  reason  there  are  no  beefs.  gate  asked  department  delegates  to make  Ho  asked  for  a  vote  of  thanks  for  the  out  repair  lists.  Fireman  who  missed  steward  and  chief  cook.  This  was  passed  ship  in  Corpus  Chrlstl  will  report  to  the  unanimously.  Ail  delegates  will  make  up  patrolman.  Ship's  delegate  got  a  vote  of  a  repair  list  and  turn  it  over  to  the  thanks  and  was  reelected.  $2  wm  be  steward  for  tjpt g.  All  cots  and  linen  donated  to  the  ship's  fund  by  each  man  should  be  returned  to  the  linen  locker  to  purchase  a  radio  and  record  player.  before  leaving  the  ship.  There  should  be  less  noise  in  the  passageways  during  the  DEL  MAR  (Mltsittlpph,  September  7—  day.  No  one  shouid  leave  the  ship  till  Chairmen,  Norman  Cam;  Secretary,  R.  they  are  cieared  by  immigration.  Celiahen.  Patrolman  said  the  payoff  was  very  good  and  thanked  the  delegates.  He  IBERViLLB  (Waterman),  October  DEL  CAMFO  (Mississippi),  October  11—  told  the  ship's  delegate  that  qpch  de­ Chairman,  R.  Martini;  Secretary,  A.  Ber­ partment  delegate  should  turn  in  per­ Chairmen,  L.  B.  Brown;  Socrotory,  John  vier.  Repair  lists  will  be  made  up  and  formers  when  in  New  Orleans.  Ship's  Young.  Motion  was  passed  to  have  shore  given  to  department  heads.  Hugh  Ran­ delegate  turned  $40  from  the  Mar  Log  officials  check  wash  water  tanks.  Steward  daU  was  elected  ship's  delegate.  Radio  over  to the  ship's fund  and  said he  would  or  mate  should  carry  spares  to  repair  operator  asked  the  crewmen  not  to  pull  get the  typewriter next  trip from  the hall.  bunk  springs.  the  plug  out  of  the  messroom  speaker.  Treasurer  reported  a  total  of  $160  on  Mate  wiU  see  that  the  ship  is  secured  hand.  $15..3S  was  spent  for  games  and  MASSILLON  VICTORY  (Eastern),  Oc­ before  leaving  the  deck  after  dark  as  books  in  New  Orleans:  this  will  be  de­ IS—Chairmen,  M.  Deiieno;  Bocro­ forward  lights  will  not  be  turned  on  ducted  from  the  ship's  fund.  Motion  was  tober  tary,  Charles  Biizoy.  All  locks  were  taken  while  under  way.  Messman  should  clean  passed  to  use  the  ship's  fund  for  crew­ and  a  new  drinking  fountain  was  put  on  the  coffee  urn  after  meals.  There  Is  members  only  this  trip.  Ship's  and  de­ board.  All  foc'sles  are  being  painted.  B17;»0  in  the  ship's  fund.  partment  delegates  will  decide,  what  to  Ship's  delegate  told  the  boys  that  they  buy the  chief  electrician for  a  present  for  CALMAR  (Caiman,  wctaber  i—Chair­ showing  the  movies.  Crew's  drinking  man,  W.  N.  E.  Ekins;  Secretary,  E.  F.  fountain  needs  more  pressure.  Czoshewski.  W.  W.  Smith  was'  elected  ship's  delegate.  Motion  was  passed  to  MONROE  (Bull),  September  21—Chair­ have  deck  and  engine  departments  keep  men,  Eddie  Abuely;  Secretary,  D.  Fic­ the  laundry  clean  at  all  times,  and  the  cereiii.  Ship's  delegate  will  see  the  Fatty  Flynn  steward  department  take  care  of  the  chief  engineer  about  crew's  scuttlebutt  Contact  H.  Coggriss  c/o  Rain­ In  crew  messhall.  Second  mate  will  be  recreation  room..  Each  man  will  put  his  contacted  about  crew's  messhall  clock.  bow,  455  Dauphin  St.,  Mobile.  • wn cup  in  the  sink.  All  delegates  should  have  repair  Ust  ready  before  the  ship  reaches  port.  Paul  Koenlg  October  5—Chairmen,  Joe  Brooks;  Sec­ retary,  D.  PIccereili.  Cniief  mate  wiU  be  Get  in  touch  with  Erwin  Kay  contacted  about  the  messhaH  clock.  Pa­ trolman  will  be  contacted  about  repair­ Kaufman,  70­19  Fleet  St.,  Foresf  ing  the  signal  bell  in  meat  box,  scuttle­ HiUs,  NY.  butts, lights,  water  pumps.  Crewmembers  should  be  sober  at  the  payoff.  COUNCIL  OROVI  (Cities  Service),  Oc­ tober  S—Chairmen,  R.  Carney;  Secretary,  wlU  get  cigarettes  in  foreign  ports  if  needed.  Cups  should  be  retiumed  to  the  pantry  knd  not  left  on  the raUlngs.  Laun­ dry  should  be  kept  clean  at  aU  timeii  Brother  Flanagan  wiU  make  a  sign  stat­ ing  that  thtf  washer  should  be  turned  off  after  use.  ..  ..  food  preparation  needed  improving.  Har­ Chairmen,  A.  Ortega;  Secretary,  M.  O.  ry  N.  Peterson  was  elected  ship's  dele­ Le  Points.  Some  repairs have  been  done;  gate  by  acclamation.  the  rest  will  be  taken  care  of  on  arrival  In  Mobile.  Motion  was  passed  to  donate  $ALRM  MARITIME  (Cities  Bervico),  $10  from  the  ship's  fund  to  the  Ameri­ September  12—Chairman,  Louis  Oardior;  can  Seamen's  Friend  Society.  Action  Becretery,  J.  M.  Heifer.  There  is  one  should  be  taken  against  the  captain  for  man  missing  from  the  deck  department.  giving  the  crew  a  hard  time.  Repair  list  Motion  was  passed  to  have  the  ship's  will  be  sent  to Mobile  from Miami.  There  delegate  contact  the  captain  about  clean­ is  $17.90  in  the  ship's  fund.  Steward  ing  the  messroom  and  pantry.  Discus­ thanked  the  crew  for  keeping  the  mess­ sion  was  held  on  keeping  the  messroom  room  clean.  Cook  and  baker  got  a  vote  clean,  putting  used  cups  in  the  slnk^  A  of  thanks  for  a  Job  well  done.  vote  of  thanks  was given  to  the  cooks.  BANTORI  (Ore),  Boptombor  M—Chafr­ mon,  Charles  Hostottor;  Socrotory,  Max  • ^"5  Friday. November 14,1952  SEAFARERS  LOG  Jack  D.  Brack.  Ship's  delegate  reported  on  the  captain  not  giving  shore  leave  or  launch  service  while  at  anchor  for  re­ pairs.  Dan  R.  Phillips  was  elected  ship's  delegate.  Steward  reported  on  the  lack  of  fresh  milk,  due  to  holiday  when  the  trucks  dldnt  come  through  the  gates  to  deliver.  First  assistant  engineer  should  be  contacted  about  the  laundry  drain.  Oeanlng  of  the  recreation  room  should  be  divided  up.  V  •   r  ..i.f  4"  4"  I,,. ,ra.'.'i'  �:::,. ,r if  ­  Sg^tAAEkS  LOC  rridar. November  14^ 19St  •   ­ ­'f  n«o Twcn^'^lvo  of SHIPS' MEETINGS...  (Continued from  page 24)  Inr  It  almost  Impossible  for  the  crew  to  take showers  in Trinidad.  Discussion  Was  bold on  the  men missine  ship.  Bosun  will  Sx  a  place  for  men  to  keep  cleaning  gear In.  .  Septembsr  30—Chairman,  Bill  Bulls;  Secrolary,  C.  L.  Shirah.  Ship's  delegate  wlU  send  the  repair  list  to  the  Union  and  advise officials  that  the  company  has  not  been  doing  required  repairs.  Patrol­ man  shonld  talk  to  the  mate  about  the  running  of  the  stewards department.  October  It—Chairman,  W.  H.  Bufts;  Secrelary,  F.  £.  Mughes.  Repair  list  was  referred  to  the  New  York  patrolman.  Ship's  dlegate  was  reelected  unanimously  with a  vote of  thanks for  a job  weU  done.  Crew  should  keep  the  laundry  cleaner.  No  date—Chairman, .William  W.  Arras;  Secretary,  Ctierles  L.  Sr.lrah.  Deck  dele­ rgate  wiU  take  up  a  few  beefs  with  the  patrolman.  Washing  machine  should  be  fixed  as  soon  as  possible,  preferably  in  Mobile.  Crew  should  cooperate  with  each  ether.  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  October It­ Chairman,  Charles  Carrix;  Secretary,  A.  R.  Nauman.  Action  will  be  taken against  all  performers.  Ship's  delegate  was  in­ sulted by  the steward  in Laguira  when he  spoke  to  .him  about  a  legitimate  beef  about  the  absence  of  ice,  dessert  and  salad.  Whereabouts  of  the  ship's  fund  was  questioned.  Unauthorized  personnel  should not be  brought aboard  the  ship, as  one  member  had  cigarettes  stolen.  Wire  should  be  sent  to  the .patrolman  to  meet  the ship  in  MobUe.  REPUBLIC  (Trafalgar),  no  date—Chair­ man,'  Frank  Damasl;  Secretary,  John  W.  PIcou.  All  hands  that  missed  the  last  .  voyage  will  be  turned  over  to  the'patrol­ i. snan.  Joseph  Thomas  was  elected  ship's  delegate.  Medicine  and  siopchests should  be  checked.  Screens  need  to  be  put  in  all portholes.  All  fans  should be  checked  and  repaired,  as  well  as  ventilator  shut­ ters.  A new  washing  machine  is needed.  Brand  of  coffee  should  be  changed.  ship's  delegate.  Charles  A.  Terry,  deck  delegate:  Fioria  R.  Clark,  engine  dele­ gate  and  Marty  Gulp  steward  delegate.  Discussion  was  held  on  the filthy  condi­ tion  which  the  previous  crew  left  the  washing  machine  in,  as  weii  as  the  me­ chanical  damage.  A  member  of  the  en­ gine  department  will  see  that  the  room  is  kept  clean  in  the  future.  Deck  de­ partment  will  clean  the  recreation  room  and  the  stewards  department,  the  mop  room.  AMERSEA  tBtackchester),  October  S—  Chairman,  J.  L.  Hedges;  Secretary,  W.  Moore.  V.  A.  Reid was  nominated  ship's  delegate.  Disetusion  was  held­ oh  getting  milk  in  Italy.  Patrolman  will  be  con­ tacted  on  the  soap  situation.  If  the  ship  does  not  tie  up,  new  mattresses  should  be  put  aboard.  Repair  lists  should  be  started  now.  Engine  department  quar­ ters  will  I>e  painted  after  leaving  Italy.  Stewards  department  will  keep  recrea­ tion  room  clean:  deck  department  will  fake care  of  the  laundry.  Everybody  will  clean  up  after using the washing machine.  STEEL  ADMIRAL  (Isthmian),  July  t  Chairman,  Pete  Pcrettl;  Secretary,  M.  Senkevlck.  Breakfast  coffee  Will  be  made  at  7:15  AM:  men  who  want  it  at  6  AM  should  make  it  in  the  percolator.  There  should  be  a  different  cold  drink  at  every  meal.  Coffee  urn  should  be  washed  out  daily.  $91  in  the  ship's  fund  was  turned  over  to  the  ship's  delegate.  'August  16—Chairman,  Pate  . PcrroHi;  Secretary,  W.  Onofrlchuk.  Steward turned  over  two bats,  balls and  gloves­from  the  previous  crew  to  the  ship's  delegate.  There  should  be  more  fruit  juices  in  the  morning. ^Coffee  bag  should  be  changed  right  after  coffee  is  made.  October 5—Chairman,  Onofrlchuck, Wai­ ter;  Secretary,  Andersen,  Jasper.  Deck  department  beef  against  the  chief  mate  should  be  referred  to  the  patrolman  in  New  York  upon  arrival.  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  October  25—Chairman,  Y.  E.  Pedraza,  Jr.;  Secre­ tary,  J.  L.  Allen.. Patrolman  will  see  the  port  captain  about  repMrz.  There  ' is  $6.25  In^  the  ship's  fund.  Motion  was  passed  to  see  if  washing  and  drinking  water  tanks  can  be  cleaned  and  ce­ mented  when  the  ship  goes  to  the  ship­ yard.  A repair  list  from each  department  wiU  be  turned  over to  the  patrolman  and  the  captain.  Second  cook  should  take  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  September  more  pains in  cooking  bredkfast.  Steward  12—Chairman,  E.  J.  Riviere;  Secretary,  should  have  hot  cakes  more  often  and  Bob  White.  Port  officials  shonld  check  ham  a­litUe  more  often  for  breakfast.  to  see.if  something  can  be  done  about  FORT  HOSKINS  (Cities  Service),  Octo­ the  heat  in  the  galley.  Sufficient  quan­ tity  of  linen  should  be  placed  on  the  ber  II—Chslrman,  James  E.  Pewitt;  Sec­ Bhip  prior  to  sailing.  Brother  Smith  retary,  "Honest  Al"  Whitmer.  "Honest  thanked  each member  who contributed  to  Al"  Whitmer  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Pumpman  left  the  ship  bis  family's  medical  car \  at  the  last  minute.  David  D.  Baugh  was  elected Stewards  delegate  by acclamation.  (I  SEAVICTCR  (Bournemouth),  October  i CommunlcaUon  en  closed  main  deck  —Chairman, Jose  M. Meiendez;  Secretary,  doors  wUI  be  sent  to  New  York  for  Paul  Vianl.  Delegates  and  a  representa­ clarification,  as  well  as  name of the pump  tive  from  the'  stewards  department  man  who  caiue^  the  ship  to  sail  short.  should  check  the  next' food  j­equisition.  Report  wiU  be  made  to  headquarters  on  since there  have  been disagreements  with  man  who  held  the  ship's  fund,  saying  the captain  on this.  There  was much  dis­ that  it  was  stolen  from  him  on  two  oc­ cussien  on food.  Motion  was  passed  that  casions  and  he  refused  to  pay  it  back  soldiers be  allowed to  avail  themselves  of  to  the  crew.  Stewards  department  got  coffee  and  extra  food  after  the  crew  has  a  unanimous  vote  of  thanks  for  their  been  fed,  and  the  courtesy  of  showers.  exceUent  preparation and  serving of  food.  Canned  milk  should  not  be  carried  off  It  has  been  extremely  good  so  far.  the  ship  by  either  Koreans  or  soldiers.  Get New Boohs  Xhrough Agents  Seafarers  who  applied  for  new  ^membership,  books  in  New  ^rk but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  get  their  new  books.  If  the  men  involved  will  write  to  headquarters and  tell  the  Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward  the  book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be.  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  ards  department.  Ledger  should  be  bought  for  the  ship's  minutes.  In  Puerto  La  Cruz,  you  pay  your  cab  fare  and  say  nothing,  because  if  you  give  them  any  Up  they  lock  you  up  and  then fine  you  $50  or  $60.  /  OREMAR  (Ore),  October  12—Chairman,  L.  Thomas;  Secretary.  A.  H.  Reaske.  Del­ egates  reported  all  welL  Ship's  delegate  WiU  see  the  chief  engineer  about  having  the  washing machine  repaired, as  weU  as  the  toaster  and  ice  box.  Other  repairs  are  needed  too.  Motion  was  passed  to  start a  fund for  the ship's delegate  to get  an  iron  and  ironing  board  for  the  next  trip.  SANO  CAPTAIN  (Construction  Aggreg.),  October  2—Chairmen,  Joseph  Hutchlnsky;  Secretory,  not  listed.  Lawrence  Hogan  was  unaiiimously  elected  ship's  delegate.  Launch  service  wUl  be  referred  to  the  ship's  delegate.  Discussion  was  held  on  the  noise  in  the  passageways,  and  the  sanitary  donditlons  in  black  gang  quar­ ters.  Delegate  wUl  see  about  sougeeing  and  painting.  Starboard ventUator  in ,the  fire  room  has .not  worked all  trip.  There  is $37.18  in  the  ship's  fund.  Was­ strom  was  elected  ship's  delegate.  AU  brothers  should  be  properly  clad  in  the  messroom.  Cots should  be  folded  up  and  replaced after  use.  There should  be more  and  greater  variety  of  night  lunch.'  THE  CABINS  (Mathlasen),  no  date­ STEEL  FLYER  (isthmian},  October  1»—  Chairman,  Donald  F.  Oman;  Secretary,  Chairman,  Jack  Howard;  Secretary,  no  John  Fitzslmmens.  Stewards  department  name.  Delegates  reporteu  no  b:;ef:t.  Deck  delegate  requested  the  installation  of  medicine  cabinets  in  each  foc'sle.  There  was  a  discussion  on  the  use  of  different  departments'  toilets..  ­ was  commended  for  a  job  weU  done.  Water  pump  on  the  washing  machine  needa fixing.  Crewmembers  leaving  the  ship  should  turn  over  their  linen  to  the  steward  and  leave  their  foc'sles  clean.  No Set­up  For Jobless  Pay In NSA  (Continued from page  7)  states  with  the  exception  of  New  WINTER  HILL  (Cities  Service), October  STEEL  ARTISAN  (Isthmian),  October  12—Chairman,  L.  Bugaiewski;  Secretary,  2S—Chairman,  J.  A.  Scoper;  Secretary,  J.  Jersey.  Claims  for  that  state  are  S.  Hanks.  Brother's  injury  was  discussed  Leavens.  Repair  list  was  turned  in  but  handled at 1763 Broadway, in  Man­ and  clarified.  One  member  missed  the  few  repairs have  been made.  This wiU  be  ship  in  Penang.  Repair  list  wiU  be  made  caUed  to  the  attention  of  the  patrolman  hattan.  up  and  turned  over  to  the  delegates:  sea  at  the  payoff.  Television  set  wiU  be  sent  Arrangements  have  been  made  chest  list  WiU  be  turned  over  to  the  ashore in  Philadelphia for  repairs.  Inven­ tory  wUl  be  taken  on  previous  purchases  between  the  New  York  office  and  steward  before  reaching  Halifax.  STEEL  ROVER  (Isthmian),  October  4—  from  the  ship's  fund.  Record  player  Chairman,  Charles  Bush;  Secretary,  shotild  be  tuned,  low  because  of  men  the  other  states  to  handle  each  Charles  A.  Terry.  There  is  $30.15  in  the  CECIL  N.  BEAN  aransfuel),  October  sleeping.  Ship's fund  has $58.24  so far.  other's  claims  and  fonvard  them.  ship's fund.  Stephen  Bogucki  was  elected  12—C|iairman,  W.  J.  Reidy;  Secretary,  L.  In  this way,  a Waterman (femployee  Rodriguez.  Member  who  is  said  to  have  STEEL  ADVOCATE  (Isthmian),  Septem­ pulled  a  knife  on  the first  assistant  wiU  ber  31—Chairman,  C.  Hall;  Secretary,  M.  could file in  New  York  and  collect  be  referred  to  the  patrolman.  Stewards  Quix  Answers  LONE  JACK  (Cities  Service),  October  department  got  a  vote  of  thanks  for  a  Kalkls.  Two  men  went  to  the  hospital­ Alabama  benefits,  provided  he  22—Chairman,  Lewis  Lack;  Secretary,  H.  ­job  weU  done.  Coffee  urn  jacket  should  one  is sick  and  the  other  was  hurt.  Re­ meets  the  requirements  of  the  (1)  Chicago  stockyards.  N." Byrd.  Two men  missed  the  ship—one  be  kept  fuU  at  aU  times  so that  there  is  pair  Ust  has  been  turned  in.  Messman  (2)  $157.50.  in  Linden.  NJ,  the  other  in  Lake  Charles.  boiling  water  to  make  fresh coffee.  Mess­ beefs  wiU  be  turned  over  to  the  patrol­ Alabama  unemployment  insurance  Flour  is  fuU  of  weevils;  steward  (3)  Bobinson  Crusoe.  Defoe  New  motor  for  the  washing  machine  was  man  asked  for  more  quiet  during  meal­ man.  law.  bought  for  $26.95  and  a  $5  trade­in  in  times, so  he can  keep the  orders  straight.  and  delegates  wiU  see  the  patrolman  was  the  author.  about  this.  Cooking  is  good..but  there  is  Combining  Claims  Lake  Charles.  Ship's  fund  now  stands  Repair  list  wUl be  compUed  by  the  ship's  not  enough.  Chief  cook  was  asked  to  (4)  Not one  bit, ruled  the North  at  $16.21.  Recommendations  was  made  delegate.  Then  too,  certain  states,  but  not  provide  more  and  get  black  pepper  and  messhall.  pantry  and  gaUey  scuppers  Carolina  Supreme  Court.  "It's  a  that  pepper  sauce."  Steel  wool  should  not  be  all,  will  combine  claims.  For  e.\­ be  cleaned  out,  the  passageway  fountain  ROYAL  OAK­  (Cities  Service),  October  wife's  marital  duty  to  follow  her  be  repaired  and  the  blower  system  12—Chairman,  C.  ­W.  Champiin;  Secre­ used  on  pots  and  pans.  Men  leaving  the  ample,­to  qualify  in  New  York,  a  ship  should  leave  their  rooms  clean  for  husband  to  the home  of  his choice  checked.  tary,  T.  J.  Moore.  Motion  was  passed  to  the  next  brothers.  seaman  must have  worked for  New  purchase  from  the  ship's  fund  bound  and  it­ is riot  right  to  charge  him  LUCILE  BLOOMFIELO  (Bioomfieid),  Oc­ volumes of  1950 and  1951 LOGs.  Men  were  York  companies  in  20  different  SEATRAIN  GEORGIA  (Seatrain),  Octo­ for  ,^oing  her  duty,"  the  judge  tober  II—Chairman,  Mike  Sikorski;  Sec­ asked  to  see the  third engineer  instead of  ber  26—Chairman,  Norman  Kirk;  Secre­ weeks  in  the  past  year.  However,  retary,  H.  R.  Oombrowski.  No  one  should  snatching  light  bulbs  front  foc'sles.  Ma­ tary.  J.  O.  McColdrlck.  Discussion  was  stated.  if  he  worked  15  weeks  for  New  pay  off  untU  overtime  and  all  beefs  have  chinist  will  repair  washing  machine.  Ail  held  on  the  purchase  of  a  television  set.  (5)  Six  degrees.  been  settled.  Iced  drinks  should  be  put  hands  wiU  help  keep  the  messroom  Ship's  York  companies and  ten  weeks for  delegate  will find  out  how  they  out.  Patrolman  will  check  to  sec  if  fresh  clean.  FantaU,  which  is  very  seldom  work  aboard  ship  before  this matter  goes  (6)  Iran.  out­of­state  companies  he  could  fruits  and  vegetables  can  be  obtained  in  washed  down,  wlU  bfe  brought  to  the  any  Stewards  department  got  a  (7)  Ninth.  other  ports.  Wiper  put  off  the  ship  sick  chief  mate's attention.  Painting has  been  vote further.  of  thanks  for  the fine  work  in  pre­ collect  benefits,  provided  that  in  Mexico  should  have  iiis  book  checked  promised  for  three  weeks,  but  nothing  paring  (8)  Since 72 "pounds covers  only  by  and  serving aneais.  state  has  an  agreement  with  New .  patrolman.  All  rooms  should  be  has  been  done.  60  percent  of  his  gear,  he  must  left the  clean  for  the  next  crew  and  aU  old  York  to combine  claims.  All  of  the  should  be  turned  over  to  the  stew­ have had 130  pounds altogether, 48  linen  YOUNG  AMERICA  (Waterman),  Octo­ maritime states  with  the  exception  ard  before  leaving.  ber  5—Chairman,  Neis  Larson;  Secretary,  pounds over  the limit.  At 15  cents  of  New  Jersey  have  such  agree­ Vyrel  G.  Suth. Jesse  L.  Green was  elected  for each extra pound, it would have  SANTORE  (Ore),  October  l$—Chairman,  ship's  delegate  by  acclamation.  AU  de­ ments.  O.  Stone;  Secretary,  Max  Olson.  Former  partments  will  submit  repair  lists,  in­ cost  him  $7.20,  In  order  to collect  on  New  York  steward  took  the  ship's fund  of  $28.  Vote  cluding  items  not  previously  taken  care  (9)  Welsh  rabbit  is correct,  but  of  thanks  went  to  the  stewards  depart­ of.  These  wUl  be  turned  over  to  the  claims,  the  seaman  goes  to  the  its efforts.  Steward asked  every­ chief  mate.  Last  man  on  standby  of  each  there's  no  rabbit  in  it.  ­Bombay  ment for  Joralemon Street  address  with  his  body  to  bring  cots  down  from  the  deck  CNIWAWA  (Cities  Service),  October  27  WiU  police  the  coffee  pantry.  Each  Duck is the  same  type of  dish.  It's  and  return  linen  to  the  linen  locker  be­ watch  man  should  remove  his .own  clothes  only  —Chairman,  K.  P.  Goldman;  Secretary,  social  security  card,  his  seamen's  fore  leaving  ship.  from  the  laundry  drying  room.' Garbage  James  A.  Phillips.  Ship's  fund  has  a  papers,  his  discharges for,the  past  not fowl,  but  fish  with  curry.  should  be  dumped  carefully  so  as not  to  balance  of  $33.42.  Ship's  delegate  told  (10)  The right  hand.  DEL  ORO  (MIsslulppI),  September  7—  Utter  the  deck.  boys  to  be  careful  of  their  drinking.  year  and  his  Union  shipping  card.  Chairman,  G.  P.  More;  Secretary,  Ralph  Ship's  delegate  should  see  the  steward  It's  a  good  idea  too,  to  bring  all  W.  Tindeil.  Ralph  O,  King  was  elected  BIENVILLE  (Waterman),  October  6—  about  running  corned  brisket  and  iamb  Pttszle Answer  ship's  delegate  by  acclamation.  Deck  del­ Chairman,  Joseph  Declnque;  Secretary,  on  the  same  menu.  Men  should  come  to  payoff  vouchers  for  the  past  year  egate.  went  ashore  and  got  books  and  Joseph  Snyder.  There  is $16 in  the ship's  the  messhall  properly  dressed.  ­ as  this will  speed  up  the  handling  magazines.  Crew  should  help  keep  them  fund.  Ship's  delegate  reports  captain  stacked  in  messhalL  Laundry  and  wash­ caUed  him  up  regarding  performing  of  ALCOA  PARTNER  (Alcoa),  October  12  of  the  claim.  ing  machine  should  be  kept  clean.  Com­ stewards  department  members.  Man  —Chairman,  D.  (Red  Sully)  Sullivan;  Sec­ In  addition,  if  he  has  ever  ap­ pany  promised  a  new  washing  machine  missed  one, day's  work,  other  was  per­ retary,  L.  Franklin.  Delegates  reported  plied  for  unemployment  insurance  at  the  end  of  the  present  voyage.  everything  okay.  Port  agent  will  be  con­ forming,  sleeping  in  passenger  bunk  and  after  being  removed  by  captain,  using  tacted  to  see  the  captain  about  draws.  before, he should  bring  his old  un­ EOITH  (Bull),  October  14—Chairman,  R.  profanity  to  him.  Captain  claims  he  wiU  Each  department  wUi  get  up  a  repair  Brock;  Secretary,  L,  Rlzzo.  David  Lynch,  bring  him  in  front  of  patrolman;  dele­ Ust  before  the  ship  arrives  in  port.  employment  insurance  book  along.  The amount of  money  he will get  was  elected  ship's delegate.  Washing  ma­ gate  recommended fine.  Discussion  was  Brother  who  returned  from  shore  drunk  chine  will  be  repaired.  Greater  menu  held  on  captain's  indiscriminate firing  of  apologized  for  misconduct  and  promised  ranges  from  $10  to  $30  a  week,  variety  was.  requested:  Laundiy  service  :22  caUbre  rifle  at  seaguUs  and'cormor­ to keep a  clear record  during the  voyage.  at  Port  Sulphur  was  discussed.  ants:  at  one  time firing  over  heads  of  First'  assistant  wlU' be  contacted  about  depending on  his average  earnings  men  at  work  on  No.  2  hatch,  to  kiU  a  repairing  the  crew's  washing  machine.  in  the  previous  52  weeks.  Pay­ OLYMPIC  GAMES~(Western  Tankers),  bird  perched  on  the  foremast.  Messman  October  21—Chairman,  p.  Browing;  Sec­ claims  shortage  of  china  and  silver.  CITRUS  PACKER  (Waterman),  October  ments  will  continup  for  26  weeks,  retary,  J.  T.  Leilnskl.  $62  was  turned  Ghortage  of  food  was discussed.  14—Chairman,  Red  Kowse;  Secretary,  or  until  the  man  ships  out  again.  over  to  the''Ship's  delegate.  Recreation  Blackle  Fleishman.  Motion  was  passed  Begulations  covering­  unemploy­ room  radio  was  donated  by  the chief  en­ SEATRAIN  NEW  JERSEY  (Seatrain),  for  all  hands  to  give  the  crew  messman  gineer.  Wind  scoops  wUl  be  ordered.' E.  Detebar  It—Chairman,  Sir  Charles;  Sec­ and  pantryman  *.  hand  by  returning  ment kisurance  in other states  will  Baris was  elected  sfaiiTs delegate.  Repair  retary,  S.  U.  Johnson.  Brothers  were  cups and  losses to  the  pantry  sink  after  lists  will be  sent to Boston  to  the  pa&ol­ asked  to  cooperate  In  keeping  washing  use.  Two  tables  should  be  left  without  be  printed in  the next issue  of  the  man.  Vote  «f­tbsnks  went  t«  the  stew­ machine  In  order,  AS  It  wag  just fixed.  tablecloths  for  use  at  coffee  time.  There  SEAFABEBS  LOG.  ffm  BSaSBO  ^[iQDDH  • BDBIl QQaQDS  SSdESOISQS  BQISIB  Qeaia  aiiaiaaB]  Quia  SDH  • • • so  DISS  • •   • Qssi BDS  amioEa  caQBa  • aa aQQSQ  aQSoa  asB  aaara  sQiiQQaEia  (siQQasiaa  DQQCaEI  ESisiaQsaa  sndsia  • ­m  were  beefs  about  the  reluctance  of  tb*  captain  to  buy  stores  at  Manila.  KATNRYN  (Bull);  October  IS—Chair>  man,  J.  C,  Bernard;  Secretary,  W.  La­ chance.  Washing" machine  and  laundry  should  be cleaned  and  painted  before  en­ tering  port.  Steward  will  get  aluminum:  SUNION  (Kea).  September  2S­Chelr­ sugar  cans.  Ship's  delegate  will  contact  man.  T.  M.  Griffith;  Secretary,  W.  R.  the  chief  mate  about  cleaning and  paint­ Rels.  Galveston  patrolman  wUI  be  con­ ing  the  washing  room, as­ promised.  tacted  about  the  former  repair  IW.  T.  M.  Griffith  was  elected  ship's  delegate.  MARCRX  (Ore),  August  15—Chairman,  He  wiU  see  the  captain  about  the  draw  Bozn;  Secretary,  Cain.  Drinking  fountain  In  Galveston.  •  needs  a  charge  of  gas.  First  assistant  will  take  care  of  this next  week.  Rooms  CANTIGNY  (Cities  Ssrvlce),  October  2#  should  be  sougeed  or  painted.  Steward  —Chairman,  D.  R.  Leavy,  Jr.;  Secretary,  will  see  the  patrolman  about  this.  Urn  B. C.  Slald.  D.  R.  Leavy,  Jr.,  was  elected  in  pantry  Shonld  be  thoroughly  cleat­ed.  new  ship's  delegate.  Ship's  fund  sUpto  Mops,  brushes,  paint  brushes,  acid  are  at  $32.93.  Discussion  Was  held  on  who  needed.  There  has  been  no  hot  water  is  carrying  news  topside.  Someone  un­ for  two  days.  known  to  the  crew  is  dumping  garbage:  this  Is  deck  department  overtime.  JAMES  McHENRX  (Bioomfieid),  Sep­ tember  21—Chairman,  Paul  L.  Whitlew;  i  SUZANNB  (BulDp  OctobGf  21—Chair­ Secretary,  C,  Kavanaugh.  AU  quarters  man,  Jfmmy  JONGS;  Secrotaryp  Jim  Mur­ have  been  painted  out,  although  vie  phy.  Delegates  reported  no  disputes  and  uyuld  hare  liked  to have  a  clean  looking  ship  whe:i  we­first  left  the  States.  One  no  beefs.  man  wat  picked  up  in  Sasebo  to  replace  SEANAN  (Orion),  October  12—Chair­ man  hospitalized  in  Pusan.  Steward  got  man,  Thomas  M.  Collins;  Secretary,  Joe  a. vote of  thanks for  the  good  job  he  did.  Kidd.  Captain  refused  to  get  the  wash­ JOHN  B.  WATERMAN  (Waterman),  ing  machine  repaired  in  Yokohama  be­ September  14^halrman,  not  listod;  See­ cause  of  the cost.  AU crewmembcrs  were  rotary, T.  A.  Jackson.  Delegates reported  told  to  keep .their  gear  locked  up.  One  no  beefs.  Repairs  were  not  done  in  member  was  left  in  Otaura,  Japan  with  BalUmore.  First  aid  kits  are  needed  for  heart  condition.  Steward  was  left  in  the  engine  and  deck  departments.  Mess­ Otaura  with  kidney  trouble.  Someone  has  man  was  told  by  the  captain  that  he  been  breaking  into  the  dry  storeroom  could  see  a  doctor  in  the  Canal  locks,  and  stealing  and  selling  the  lemon  ex­ but  no  doctor  came  aboard.  tract.  October  9—Chairman,  W.  Shirley;  Soe­ tfil'ty,  J.  Sbiger.  Aft  quarters should  be  STEEL  WORKER  (Isthmian),  August  24  fumigated  and  new  mattresses  obtained.  —Chairman,  S.  Thayer;  Secrelary,  W.  E.  GaUey  repairs  should  be  done  on  the  Kennedy.  Washing  machine  water,  foun­ west  coast  before  sailing  east.  Delegates  tain  spigots  need fixing.  Painting  of  will  make  oiit  repair  lists.  Refrain  from  quarters  was  begun.  Messman  wlU  wear  putting  glasses  in  the  sink:  short  pants  in  the  messhaU.  Sanitary  October  25—Chairman,  Sibloy;  Secre­ workers  will  divide  up  the  cleaning  of  '• T,  John linger. Electrician  room should  the  Ubrary.  laundry  room  and  gunner's  be  sougeed  and  painted.  No  milk  should  head.  Ships  bound  for  the  Persian  Gulf  be  brought  aboard  in  Puerto  Rico,  nor  should  have  more  fresh  tomatoes  aboard  should  bread  be  gotten there.  Discussion  in  the  future.  was  held  on  hospital  care  in  Panama  October  5—Chairman,  Bacom  Secretary,  CanaL  .  William  Hubbard.  Patrolman .wUl be  con­ tacted  about  the  lack  of  medical  atten­ tion  by  officers.  AU  hands  wiU  put  in  for  launch  service  at  Basrah  and  sub­ sistence  whUe  the  ship  was in  drydock  in  Maryland,  OLYMPIC  GAMES  (Western  Tankers),  October  26—Chairman,  C.  M.  Smith;  Sec­ retary,  J.  T.  Leilnskl.  Exterminator  com­ pany  should  be  gotten  for  foc'sles  and  store  rooms.  Washing  machine  should  be  kept  clean,  as  weU  as  passageways.  %  "  .'i­.t'l  I  �5 E^ F>l k g^  t. 0^  •   "' .­r^  >i­';­*. •   Keeping Up With Thft Babied  U1 the HOSPITALS  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan,  While  the  Plan  aids  them  financially, all  of  thesa  men would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors.  If  you're  ashore  and  yon  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop in  for  a  visit. It  will  be  most  welcome.  ^• ?.<'^v'  ^r­­ USPHS  HOSFITAI.  BALTZMORE.  MD.  Earl  A.  Bink  Gerard  M.  McGiUen  Loula  A.  Brown  Paige  A.  MltcheU  Henry  K.  CaUan  Ramon  Ramirez  John  R.  L.  Dodda  B.  H.  Richerson  Donald  L.  Duvall  A.  B.  Seeberger  Gorman  T.  Glaze  Corrie  L.  Shartzer  Robert  H.  Godwin  L.  J.  Sheehan  Jose  A.  Griffith  Roy  Thompson  WUUam  C.  HaU  Albert  Turkovitch  John  L.  Hoffman  A.  Voyevotski  Delbert  F.  Horwath  Thomas  Waleckl  Stamatloa  Kazotioa  James  WaU  Marvin  F.  Kramer  R.  T.  WUloughby  Cyril  J.  Magnan  E.  Engebretson  Jacob  B.  Malenke  NORFOLK  GENERAL  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  T.  Lee  Conner  USPHS  HOSPITAL  Rufus  W.  Johnson  W.  R.  KeUey  Johan  T.  Klsmul  Leo  H.  Lang  Clyde  H.  Lanier  Sam  W.  Martin  W.  L.  McLeUan  T.  D.  McLemore  J.  A.  MeWhinney  John  H.  Parsons  USPHSPHOSPITAL  SEATTLE.  WASH.  Thomas  D.  DaUey  Jacob  Lauer  A.  DeFUippie  .  WUUam  J.  Meehaa  Jonas  Heidt  Newel  D.  Merrick  '  S.  Helducki  H.  Murphy  F.  W.  Henderson  Clyde  A.  Virgin  Marcel  J.  Jette  FIRLAND  SANITORIUM  SEATTLE.  WASH.  EmU Austad  NORF6LK.  VA.  Harold  J.  Gman  Luis  Lopez  •   Roger  W.  Horton  S.  E.  Roundtree  John  N.  HuU  Arthur  Running.  LesUe  M.  Jackson  J.  S.  VanDerEnde  Thomas  J.  Kuatas  H.  R.  Whisnont  I.  Laskoratos  rim  ^  t.  t.  m  USPHS  HOSPITAL  DETROIT,  Mica  Tim Burke  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH.  GA.  Warner W.AUred  Jack D. Morrison  FRENCH  HOSPITAL  H. L. Carter  GueUermo Pena  NEW  YORK,  NY  J. M. Hall  Richard W. SchulU  WUliamJ. Hutto  John L. Sikes  E.  Hadjldimitrou  Louis  C.  MUler  Joseph P. Willis  J. T. Moore  USPHS  HOSPITAL  #  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN, v NY  SAN  FRANCISCO.  CAL.  Eugene  Nelson ^  Louis BaUestero  George Peteusky  USPHS  HOSPITAL  Andrew Fraiiklin.  Earl J. Simn  Louis M. Henriquey  Peter Smith  STATEN  ISLAND.  NY  Frank A. Hobson  D. K. T. Sorenson  David  C.  ArchU  L.  Kristiansen  Savannah's David  Williams (upper  left) was  happy  about speedy  service on  his maternity  claim.  Fort  Victor  Arevalo/  James  R.  Lewis  USPHS  HOSPITAL  agent  F. B.  Tilley delivered  check  and  bond  for new  daughter,  Brenda  Joyce.  Mike  Kane  (upper  Alejandro  Banes  Martin  Linsky  BRIGHTON. MASS.  Joseph  T.  Bennett  Erling  Melle  right)  practices  handling first  child,  Barbara  Joan.  Below, Mrs.  Rokiah Samat  (left) shows off daugh­ I  Maurice  Burnstine  J.  J.  Meyerchak  Richard P. Bowman  ter  Bessie  while  Mrs.  Saul  Wartelsky  has  Steve  all  dolled  up  for first  photo.  Wilson  O.  Cars  Herbert  Muncie  John P. Fifer  Santeago Laurent*  I  Jose  Espinoza  Alfred  MUeUer  Michael A.JPUosa  Jps. E. SennevUl*  Kurt  A.  Nagel  I  John  Gaivln  John J. Flaherty  Donald S. White  Bart  E.  Guranlck  Robert  E.  Quinn  WUUam Girardeau  Ogul  C.  Harris  William  E.  Pepper  WUUam  Herman  VirgU­  Sandberg  USPHS HOSPITAL Stanley  F. Koenig  George  Wass  FORT STANTON. NM Fred  Hohenberger  Benno  Zielinskl  Chester  Krupinski  Adion Cox  Thomas Isaksen  John G. Dooley  Donald McDonald  .Mrs.  Hubert  W.  Kennedy,  352  A.  |   Otto J. Ernst  All  of  the  follovoing  SW  familiet  Thomas J. Brand, 9 East 38 Street,  Archibald McGuigan  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  Francis I. Gibbons  Renato A. VUlata  Ninth Stteet,  Chickasaw, Ala.  will  collect  the  $200  maternity  Savannah, Ga.  WILMINGTON.  CAL.  Jack H. Gleason  Bruno Barthel  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  N.  M.  Armiger  Angelo  S.  Saenz  GRASSLANDS  HOSPITAL  John  A.  MenviUe.  Union  in  the  baby's  name.  Michael  Bruce  Steinmetx,  born  VALHALLA.  NY  Rhoda  Lee  Richoux,  born  Sep­ October 8, 1952.  USPHS  HOSPITAL  Lawrence DuBeau  Parents, Mr.  and  Steven  Michael  Wartelsky,  bom  tember  27,  1852.  Parents,  Mr.  and  GAfiVESTON.  TEX.  September. 29,  1952.  Parents,  Mr.  Mrs.  Joseph  D.  Richoux,  2005  Mrs.  Robert  Steinmetz,  637  West  W.  C.  Brown  USPHS  HOSPITAL  J;  E.  Markopolo  MEMPHIS,  TENN.  and  Mrs.  Saul  L.  Wartelsky,  206  North  Rampart  Street,  New  Or­ Lullwood,  San  Antonio,  Tex.  Warren  W.  Currier  James  R.  Mathews  Bomar CheMey  VirgU WUmoth  'K  Charles  Gregory  WUUam  MitcheU  Feronia  Way,  Rutherford,  NJ.  leans,  La.  Shirley  Poole  C.  T.  Ingram  V,  ­ USPHS  HOSPITAL  '  Carey  E,  Purvis  R.  Johnson  Michelle  Elaine  Negri,  born  Oc­ Carl  J.  H.  ShonkwUer  Ralph  L.  Jones  FORT  WORTH.  TEX.  tober  11,  1952.  Parents,  Mr.  and  E.  J.  Kolanouskl  John  J.  SmalUng  Joseph P. Wis*  Sandra  Pacheco,  born  October  Yvonne  Diana  Davila,  bom  Oc­ t  4^  »  ^  4)  4)  *  '4^  '  4^  !&';  !?'•   Edward  Poe  Karl  Raana  Abram  A.  Sampson  R.  W.  Saunders  J.  L.  Sauviac  ­ S.  Schieffler  WUbur  H.  Scott  Charles  M.  SUco*  Clyde  L.  Stm  WUUam  Vaugban  4)  • : •"»•  4^  Mrs.  John  L,  Negri,  6509  Flora,  13,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  tober  14,  1952.  Parents,  Mr.  and  Bell,  Cal.  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  LEXINGTON.  XV.  Herminio  Pacheco,  215  East  111  Mrs.  Manuel  J.  Davila,  109  1st  NEW  ORLEANS.  LA.  ^  *  4)  Bernard F. MorUlo  ~  Street, New  York 29,  NY.  Avenue  North,  Texas  City,  Tex.  Jessie  A.  Clark  I.  H.  Ashurst  Cheryl Anne Field, born October  Lloyd  T.  Bacon  R.  Cruz  POTTENGER  SANITORIUM  John  F.  Dixon  P.  Barbour  4)  lOi  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  r.  4^  4^  4^  MONROVIA.  CAL.  Edgar  W.  Dodds  M.  L.  Brooks  Thomas  L.  Dugan  C.  Brown  Edw. L. Pritchard  Dennis  Earl  Herbert,  born  Oc­ Anthony  Wayne  Munici,  born  Wamer  M.  Field, 182V6  Park Lake  Ira  Harold  T.  Brown  B.  D.  Foster  tober  9,  1952.  Parents,  Mr.  and  September  8,  1952.  Parents,  Mr.  Avenue,  Orlando,  Fla.  Walter  C.  Giudry  Ralph  A.  Canniff  USPHS  HOSPITAL  CharUe .Givens  Frank  C.  CarroU  Mrs.  Earl  Herbert,  52  Tacon  and  Mrs.  Salvator  Munici,  417  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  4^  4^  it.  Clarence  T.  Hafner  N.  R.  Cartwright  Street,  Mobile,  Ala.  North Ninth Street, Miamisburg, O.  Rosemarie  Helen  Burns,  bom  OUver  Celestine  Arthur  Henderson  Elmer B. Frost  October  26,  1952.  Parents,  Mr.  4^  "t  t  4^  t  and  Mrs.  Robert  J.  Burns,  161  Faye  Marie  Brand,  born  April  Donna  Jean  Kennedy,  bom  Sep­ Clark  Street,  Portland,  Me.  30,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  tember 15, 1952.  Parents, Mr. and  4j'  4f  4"  Leo  John  Douceite,  Jr.,  bom I  September  29, 1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Leo  John  Doucette,  8041  Following  are  the  requirements  for  two  of  the  benefits  under  .  Summer  Street, Lynn,  Mass.  the Seafarers  Welfare  Plan:  ­ it  4  4J'  Richard  Joseph  Lord,  born  Oc­1  Moternity;  tober  16,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Alfred  J. Lord, 292  K  Street, j  Any  eligible  Seafarer  becoming  a  father  after  April  1,  1952,  South  Boston,  Mass.  will  receive the  $200 ^maternity  benefit  payment,  plus  the  Union's  .  Si  gift  of  a  $25  US Treasury  Bond for  the child.  Needed  is  a  copy  ,  WUliam Michael  Wiley, bdrn  Oc­ of  the  mar];iage  certificate  and  birth  certificate.  If  possible,  a  tober  4,  1952.  Parents,  Mr.  and  discharge  from  his  last  ship  should  be  enclosed.  Duplicate  pay­ Mrs.  Robert  G.  Wiley,  66  Torrey |  ments  and  bonds  will  be  given  in  cases  of  multiple  births.  Street,  Dorchester,  Mass.  Pisqbilityt  4>  •   4  4  Daniel Michael (Connor,  hom Oc­1  Any_ totally  disabled  Seafarer, regardless  of age,  who  has seven  tober  11,  1952.  Parents,  Mr.  and  years­sea  time  with  companies  participating  in  the  Welfare  Plan,  Mrs. Robert  H. Connor, 38 A Dona­1  is  eligible  for  the  weekly  disability  benefit  for  as  long  as  he  is,  zetti Street, Wellesley,  Mass.  totally  unable  to  work.  4  4  4  Appii<^tions  and  queries  on  unusiiai  situations  should: be sent  ^  Erika Gerda  Gonsaives, bom Oc­1  to the Union  Welfare  Trustees, c/o SIU  Headquarters, 675  Fourth  tober  1,  1952.  Parents,  Mr,  and  Both hands are kept busy as Seafarer George Benitz Ramos collects  <  ' •   Ave.,  Brooklyn  32,  NY.  Mrs.  Orlando  Gonsaives,  638  East]  his maternity  benefit, a $^0 check  handed  to him  by Walter Siek­  ' '  138  Street,  Bronx  54,  NY.  N  mann  (left), and  a $25  bond  from  Paul SanfordL  ­ Getting it From  All Sides  Who GeiH  SMV  Benefits?  �p  FriW.  14, lift  SKAPARBKS  LOC  SEEIN*  THE  SEAFARERS  With  WALTER  SIEKMANN  <JVews about men in the  hospitals  and  Seafarers  receiving  SW  Wel­ fare  Benefits  will  be  carried  in this  column.  It  if  written by  Seafarer  Walter Siekmann  based  on items of  interest  turned  up while  ha  makes  his rounds  in his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  We  can't  emphasize  too  much  the  importance  of  keeping  In  touch  with  the  draft  board  through  the  postcard  system,  but  some  of  the  boys keep on  getting into  hot water  because  they  just  don't follow the  procedure.  It'll  pay  off  in  the  long  run  if  you  mail  out  a  Selective  Service  postcard  every  time you  pay  off  and  sign­on,  even  it it's  the  same  ship  each  time.  If  you  don't,  the draft  board  will  get  on  your  tail  for  sure  and  then  youH  have  to spend  plenty  of  time  expiaining  why  they didn't  hear  from  you  at  such  and  such  time.  Avoid  the  fuss  later  on  by using  those  postcards.  On  the  beach  now,  brother  Louis  Marshall  will  probably  be  here  too  for a  good  while  yet  sweating  out the  winter.  Lou,  who originally  hails from New  Orleans,  got  off  the  Massillon  Victory  with  a  bad  wing  and  now  he's  in  a  fix  about  his  cold  weather  gear. He doesn't know  exactly how long he'll be here'  Marshall  or if it pays  to send  down south  for his overcoat and  heavy  clothes.  Some  of  the  fellows  think  it  would  be a  good  idea  to  Maurice  Bumstine  is  hard  at  work  on  an  ornamental  belt  made  with  standard  shipls  knots,  at  the  send  for  your  gear,  Lou, or  we  soon  won't  be  able  to  tell  you  from a  Staten  Island hospital.  Belts shown  hanging on  wa 11  were  turned  out  by  Seafarer  Charles  Cothran,  snowman.  another  hospital  patient.  Hospitalized  In  Germany  Due back in the States soon after being hospitalized  over in Bremen,  Germany,  John  Liknes is  reported  coming  along  fine  after  an  appen­ dicitis operation  over on  the other  side.  John,  who sails as  bosun,  was  on  the  Hurricane  when  it all  happened,  but  he apparently  wiu treated  Having had  a  long siege  in  the  hospital  with  plenty  of  troubles  to  boot,  Maurice  Bum­ to  some  fine  treatment  to  put  him  back  in  shape.  Mr. and  Mrs. John "Mike"  Galas  glowing  with pride  because  they're  stine  is  one  Seafarer  who  is happy  about  the  SIU  welfare  set­up.  For  the  SIU  system  of  "expecting" around  the first  of  the  year.  John,  who's  been  sailing  10  continuing  benefits  for  as  long  as they  are  needed  is  just  what  the  doctor  ordered  for  a  years  in  the engine  department,  just  celebrating  his  long­term patient like Brother^  ^  own  birthday,  but  he  and  his  wife  Catherine  are  Burnstine.  looking  forward  more  to  the 'time  when  they'll  be  Burnstine  was  steward  on  celebrating  one  with  the  expected  junior  addition.  the  Coeur  d'Alene  Victory  when  Here's  another  reminder  to  those  fellows  who  he  was  hospitaiized  in  Quebec  have  been  having  difficulty  collecting  xnaintenance  back  in  June,  1951,  with  infection  and  cure  benefits  and  their  regular  earned  wages.  in  one  leg.  Subsequently,  the  left  Not  the least  of  SIU 'Welfare Services  consists of  makiftg it  After reporting  their illness and  how  it came  about,  leg  was  amputated  in  the  Staten  a  lot  of  boys  have  found that  the  people  who  were  easy for Seafarers to collect money that's rightfully due them.  Island  USPHS  hospital.  He  was  supposed  to take  care of  it aboard  ship failed  to re­ discharged  in  December  only  to  When  a  man  is  sick  or  injured  it  isn't  always  easy  for  him  port the  information to  the companies  and this held  Galas  have  to  go  back  in  again  for  re­ to  take  care  of  red  tape  and'*;'  _up  the  payments indefinitely.  A­good  way  to avoid  of  the  other  leg.  He  is still  paper  work  necessary  to  col­'  Since  the  company's  head  office  this is  to  have one  or two  witnesses  with  you  when  you report  sick or  moval  undergoing  treatment  in  the  hos­ lect  money  due  from  a  com­ is  in  Philadelphia  and  it  has  no  injured and  to keep track of  their correct  names and addresses for  the  pital  for  diabetes.  pany.  That's  where  the  Union  branch  in New  York, it  would have  time  when  you  may  have  to  call  on  them.  Make  sure  you  get  a  full  steps  in  to  handle  the  details and  been  pretty  hard  for  Feliciano  to  Artificial  Limbe  Getting  name, not  just a guy's  nickname  or his  job.  In fact,  it's  a good  idea to  assure  the  man  everything  that's  collect  his  maintenance  all  the  do  this  whenever  you  need  a  witness  because  it'll.save  a  lot  of  grief  Despite  his  misfortunes,  Bum­ coming  to  him.  v.'hile  undergoing  treatment  here.  .  later on when you may have to  get in  to'uch  with him.  stine  manages  to keep  up his  good  Broken  Hand  The  Union's  welfare  services  Another one  of  the members off  the Massillon Victory  who came off  spirits.  The  regular  visits  from  That's  the  way  it  worked  out  stepped  in  and  took  care  of  all the  there  on  the  West  Co^t is  Mike  Delano,  who  sails  in  the steward  de­ the  SIU  representative,  and  those  with Seafarer Angel  Feliciano, who  paper  work  for  him,  with  the  re­ partment  Mike  will  be  back  around  the  hall  now  weekly  benefits  coming  through  suffered  a  broken  hand  when  he  sult that  he's now getting his  main­ for a time,  as he'll  be an  outpatient at Staten  Island  like  clockwork,  take  a  load  off  his  was  aboard  The  tenance checks everj' two weeks on  for  a  good  while.  The  members  who  know  Adolph  mind.  At present  he is  being fitted  Cabins, a  Mathia­ the  head.  These  checks  cover  the  Iverson  will  be  glad  to hear  that  he's ready  to ship  with  a  new­type  artificial  limb  sen  tanker.  The  $8  daily  maintenance  and  cure  after  taking  outpatient  treatment  for  a  long  spell.  which  clamps  on  in  such  a  way  accident  took  called  for  under  Union  contract.  Adolph  just  got  his  "fit  for  duty"  papers  and  will  as  to  relieve  pressure.  He  hopes  place  on  a  rainy  All mailing  and correspondence  in­ probably  be  moving  oi{t  soon  after  becoming  a  to  be  able  to  put  them  to  use  night  off  Venezu­ volved  is  being  handled  by  the  familiar  figure  at'  headquarters  where  he  visited  shortly  and  be  able  to  get  around  ela.  The  port­ Union,  and  the  checks  are  being  .. regularly.  again.  hole  in  Felici­ sent  back to the Union  where Feli­ Taken  Off  In  South  America  ano's  foc'sle  had  ciano can  have  them  cashed imme­ Shirley  Poole  is  coming  back­ in  shape  down  in  Iverson  no  chain and  diately.  Lake  Charles  where  he's  on  the  beach  recovering  hook  and  when  In  addition  the  Union  assisted  Feliciano  from  an  illness  that  floored  him  down  in  South  America.  He  had  to  he  tried  to  close  Feliciano  in securing  settlement  of  get  off  his ship  down  there  and  finally made  it  back  to the  US  just a  it,  it  slanuned  on  his  hand  break­ his  injury  claims against  the  com­ short  time  ago.  pany.  ing  some  small  bones.  The rumors are still flying  hot and  heavy about  the provisions in the  McCarran  Act affecting  alien  seamen,  but  we  want  to urge  our mem­ bers who  are aliens to sit  tight and  not  get  panicky  in this , score.  Most  of  the  stories passing  around  are  groundless,  as nobody  knows yet for  sure just  what the law  says.'  We'll pass  it on to you through the  LOG as  soon as  we £et  it.  The  protection  offered  by  the  SIU death  benefit was underscored  by  the  case  of  Seafarer  Charles  Kerstens.  The  86­year­old  veteran  The  deaths  of  the  following  Born  in  Mississippi,  be  joined  the  qf  the  black  gang,,.like  many  sea­ Seafarers  hawe  been  reported  to  SIU  in  1948,  and  saHed  as  FOW  men,  had  no  personal  insurance  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  and  wiper.  Burial , was at  Pelahat­ policy.  So  when  he  passed  away  $2,500  death  benefits  are  being  chie.  Miss.  He  is  survived  by  his  in  the  Staten  Island  hospital  on  paid  to  beneficiaries.  mother,  Mrs.  Hiliiard  McKay,  October  7,  there  was  no  money  available  to  take  ca^e  of  funeral  Allen H. Kramer,  47: On Septem­ Route  1,  Pelahatchie,  Miss.  expenses,  let alone  provide a  cush­ ber 23,  Brother Kraiher died in  the  ion  for  his  widow  in  the  emer­ 4"  4  4'  Baltimore  USPHS  Hospital^  from  Mile  Barrick,  37:  Brother  Bar­ gency.  a  skuli  fracture  received  falling  rick  died of  asphyxiation drowning  However, .the SIU  Welfare  Serv­ down  a  flight  of  steps.  Born  in  in  Jlouge  River,  Wayne  County,  ices  stepped  into  the  breach  and  Pennsylvania,  he  was  a  charter  Mich., on  August  4.  He was  buried  picked  up  the  check  for  funeral  member  of  the  SIU,  and­sailed  as  in  the  Hillcrest  Cemetery,  Boyle  expenses,  thus  assuring  Brotner  OS.  Burial  was  at  Chamberhill  County,  Ky.  He  leaves  his  father,  Kerstens  of  a  decent'burial.  The  Cemetery,  Harrisburg,  Pa.,  and  W.  E.  Barrick,  of  Perryvilie, Ky.  balance of  the $2,500 was then  paid  is  survived  by  his  brother,  Fred,  to bis  widow.  1739  William  Street,  Baltimore.­ 4  4H  "I  wish  to  extend  my  deepest  ^  i  Charles  Ray  Huneycutt:  Brother  thanks,"  Mrs.  Kerstens  wrote,  "to  MidHleton  Hittiard  McKay,  Jr..  Huneycutt died  on October 2«  1952;:  the  Seafarers  Union  for  the  cour­ 24:  On  August  4,  Brother  McKay  He  leaves  a  sister,  Mary  Doris  tesy  and  benefits  extended  to  me  Mn.  Ruby  Kerstens,  widow  of  Seafarer  Charl,es  Kerstens,  chat*  died  in  an  auto accident  on High­ Huneycutt,  of  309  Beaurappt  Ave­ during  my  husband's  illness  and  with SIU Welfare  Services Representative,  Walter Siekmanui aflw  ..ho.delivered  death  benefit  check  to  her  home.  I'";?™  way  87  in  Golvestony  |4isjsi.$sippt  Due,  CbariQlttip  death."  Legless^ He Keeps Chin Up Seafarer  Praises  Smooth  Handling Of  His $$ Claim  Death Payment  Big Help For  Seaman's Wife  FINAL  DISPATCH  •  • • '4  �'J'  • '  23  fms  i«»  iNrt..7^  Hov, I I9SI  SHl^NToirr J^'^ANTlr''"T7p7­ f:­v • ^:l:'0lr$ji0^\  '.  AFt  • • :';•   ''10'  0­^.K^  «" Wtt  n  m­ llii^'i'lltsl  • .V  mr­ III:  "My name is  Jimmy Dawson.  I've just  shipped as  AB on the  Cantigny, a 1­2  tanker.  When  1  hoard  her  1  know  I'll find  a  Union  patrolman  to  square  things  away at  the  sign­on.  He'll look  around  with the  boys  to  see  she's  all  shipshape,  and that the repair  list put  in by the last  crew  was­ attended to.  He'll check  with  the  galley  gang  to  make sure  that all  stores  are  aboard,  so  she  can  be  q  good  feeder—SlU  style.  "When she  gets underway, I'll be working  under  an  SlU  contract.  I'll have  my  overtime  sheets  handy  whenever  the mate  assigns it, and 1  can­check it wirti  my delegate if  it's disputed.  I know I'll get  whatever  the  contract  calls  for,  be«  cause  the  delegate  will  square ft  for  me On  the  ship,  or  the  patrolman  will take  care of it at the payoff.  Either  way, the company can't stall me off, and I'll get paid  for the  work I do.  y:L  "We'll  hold  our  regular  ship's  meetings  and  elect  our  delegates.  At  ouf  meetings  we'll  bat  around  any  beefs  that come up and then decide what we want  to do  about them.  "Nobody  will  be  buck­passing  beefs like on Atlantic  ships.  Nq bucko mates  or skippers will be handing me that old Atlantic  line 'if  you don't  like, it—  get off.'  I know  what I'm talking  about because I've  sailed those  wagons before.  You  get.  that  line  every  time  you  open  yoyr  mouth about  the  crummy conditions on those  scows.  "i won't have  to turn to off­watch  after  midnight  without  getting  my regular  rest  periods  with  overtime.  I'll get  my $7.50  clothing dllowance  when I clean a  tank, plus the OT  rate.  I'll get my hour off  for a hot  lunch  when I'm working  con­ tinuous OT  at night, and'continue drawing  it right  through  the meal.  My buddies  and  I are  sure  of  having  electric  washing  machines  and  an  electric  refrigerator.  Try and get all that stuff and more like we have  on  SlU  ships  on  an Atlantic  scowl  Try, and see how for you get.  PM:  l®'r •  r":'  ^  • •   "I've been  sailing  tankers  for  years —Cities  Service,  Mathiasen,  Carras  and  lots of  other outfits.  I've sailed  'em non­union  and  Union.  I know  that  withqiit  my  Union  I'd  get  the  fast boot  when I raised a beef.  And^here wouldn't be any  Union hiring hall to get another  job from.  a.  r :/'v­ ##  S»  I' ll:/  11  That's  why  I'm  with  the  Seafarers  all the way. ^ That way ydu get the best,  • •   •   v.  ; ..y  ^0:  3­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 14, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 23 Description An account of the resource Headlines: OWNERS JOIN SUP APPEALS TO WSB; STOPPAGE ENDS SIU SCHOLARSHIP HAILED IN PRESS PR 'ALL DRESSED UP' FOR NEW ISLAND RUN TANKER CO'S ALL AGREE TO PACT RULES EVERYBODY GETS INTO ACT BALTO PLANS SET, AWAIT WORK BIDS EARLY PORT BALLOTING FOR A&G POSTS RUNS HEAVY NO LAYWER NEEDED FOR SIU BENEFITS US SHIPS FOUND WORLD'S SAFEST GOP RULES CONGRESS; M'TIME CHANGES SEEN JR. NAZIS ARRESTED IN SOUTH SIU PLEDGES IN ATLANTIC CAMPAIGN TOP 80 PERCENT TRAMP OWNERS ASK US AID; ATTACK MSTS SIU CLUB'S TOP SHOWS WIN FAVOR NEW HALLS, GAINS BIG SURPRISE FOR EX-GI LAW FORBIDS JOBLESS PAY FOR NSA SHIPS' CREWS; RULES EXPLAINED UPGRADING BOOKS READY FOR ABS, ELECTRICIANS PLANS FOR NEW BALTIMORE HALL STRESS 'ON THE BEACH' COMFORTS NO LAWYERS NEEDED DELAY AT THE WSB A GOOD UNION MAN SIU PORTS OF THE WORLD: HAIFA & TEL AVIV FRESH EGGS MEAN HAPPY CREWS THAR SHE BLOWS SEAPEARLERS ARE 'HEADS-UP' DUMPED OUT IN GERMANY, THEY LEARNED LESSON ON PANAMANIAN KOREA HAS NO INTEREST TO SEAFARER AFTER SEVEN TRIPS BAUXITE, TATTOOS HIGHLIGHT TRIP NO BEEF ON EXTRA LEMON RAIDING OFFICERS LEARN LESSON SHIP SEIZURES SPARKED AMERICAN REVOLUTION WHEN RED TAPE COST THE LIVES OF 13 SAILORS LEGLESS, HE KEEPS CHIN UP SEAFARER PRAISES SMOOTH HANDLING OF HIS $$ CLAIM DEATH PAYMENT BIG HELP FOR SEAMAN'S WIFE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/14/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/b63cac7847ff1bb34165fc1efd386890.pdf 2eb0359bf8bcec1d5943a36223229418 PDF Text Text SEAFARERS  LOG  Kov  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   SlU­CO'S  HUDDLE  J  ^• ­'J  1  M  •   v  story On Page 3  BULLETIN—^Representatives  of  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District and its contracted dry cargo operators concluded late this  afternoon  negotiations  on  a  new  contract  embodying  increased  wages and overtime  rates and improved  working rules.  The agreement was signed by the majority of  the shipping com­ panies as the SEAFARERS LOG went to press. Among those sign­ ing were: Bull Line, Waterman  SS Co., Isthmian SS  Co., Victory  Carriers, Seatrain Lines, Seas Shipping Co., and the Orion agency.  I!  ^  The Union won an agreement that is, for the first time, uniform  for all contracted dry cargo companies in the industry.  Money pro­ visions are subject to WSB approval.  The full text of  the agreement and an analysis of  its provisions  will be published in the next issue of  the LOG.  Meanwhile, copies  of  the new contract will be dispatched to all affected vessels within  the next few days.  (For earlier story, see page 3).  I*  f%mm  Pictured  in  one  of  his  last  public  ap­ rOSSCS wlla  pearances at the AFL convention in NY  during  September,  AFL  President  William  Green  passed  away  last  week  at  his  home in  Coshocton,  Ohio,  at  the  age  of  82.  The post  of  the Veteran  AFL leader,  head  of  the Fed­ eration  since 1924,  has  been filled  by  AFL Secretary­Treas­ urer George Meany  amid  reports of  renewed effort  for unity  between  the  AFL  and  CIO.  (Story  on  Page  3.)  ­• f,.  Die cA n #Ar  Stubbornly straddling the  l^iaaVfffVr*  channel  at  St.  Joseph,  Mich.,  the  old  Lakes'  liner  City  of  Grand  Rapids,  formerly  manned  by  the  SIU  Great  Lakes  District,  "refuses"  to  be  sent  to  the  scrapheap.  Her bow mooring line parted when  she was tied up temporarily  on the way to the  boneyard.  • W:  W '"T  �Pare  Twe  Friday. November 28, 195F  SE^AFAM^RRS  LOG  BME Membersliip  Cool  To  Plan For  MMP, MEBA  Unity  SIU  Mon's  Ship Pluss Up Rotterdam  Case  Sets  Precedent  An  important  court  decision  establishing a  man's right to main­ tenance  and  cure from  a  company  even  though  he  may  have  shipped  on  another  vessel  after  the  injury  has  been  won  by  a  Seafarer.  The  case  involved  Seafarer  Bill  With the blunt statement  that the "BME is not going to al­^  Morris,  who  was  employed  by  low itself  to be  captured," the  membership  of  the SlU­affili­ Cities  Service  at  the  time  of  the  ated  engineers  union  served  notice  on  the  MEBA­CIO  that  injury.  Morris  was  represented  by  the  BME  would  be  the  final­*^  the  office  of  Seymour  W.  Miller,  general  counsel  to  the  Union,  in  judge  of  proposed  affiliation  part of  the Seafarers International.  his  appearance  in  the  Municipal  with  the  Masters,  Mates  and  We  won't say we're against  a imion  Court  in  New  York.  Pilots,  AFL,  which  would  involve  of  all engineers  because we  believe  most  engineers favor  that.  That  is  the BME.  Sprained  Wrist  Further,  the  BME  membership  the  role  the  BME  is  following—  Morris suffered  a  spraiijed  wrist  at  a  headquarters  meeting  on  No­ tl^at  of  a  national  union  of  en­ while  on  a  Cities  Service  Tanker,  vember  18  stated  in  a  resolution  gineers."  but  kept  on  working  after  receiv­ Left­wingers' Role  that  the  "MEBA  is still  to  be  con­ ing first  aid.  When  he  paid  off  the  Waterfront  observers  were a  lit­ sidered  a  dual  and  hostile  organ­ tanker  he  signed  on  a  Waterman  ization"  and  that  any  proposal  tle  sceptical  about  the  chances  of  ship  and  worked  the  whole  trip.  when  and  if  drafted  for  such  af­ the  merger  going  through  because  However, his wrist  still pained  him,  filiation  and  absorption  of  the  of  the  strong  left­wing  faction  in  so  after  paying  off  the  Waterman  BME  can't  be  put  into effect  with­ the  MEBA.  AFL  affUiation  is  the  The  Panamanian  freighter  Faustus  rests  on  the  bottom,  partially  ship  on  a  Friday  afternoon,  he  blocking  the mouth of  Rotterdam Harbon  She hit  the  breakwater  out  approval of  the BME  member­ last  thing: this  faction  is. likely  to  decided  to  go  to  the  USPHS  hos­ want.  The  group  that  pushed  Lee  while  entering  without  a  pilot.  Plans  have  been  made  to  under­ ship.  mine her  and sink  her deep  enough to reopen  the harbor  entrance.  pital  for  a  checkup.  (Continued  on  page 17)  Seeking  AFL  Charter  He  went  to  the  hospital  Tues­ The'BME  took  this  action  after  day  morning,  four  days  after  he  the official  publication  of  the  CIO  paid  off  and  about  three  months  engineers  union  revealed  that  they  after  he first  received  his  injury.  are  dickering  for  a  charter  from  At  the  hospital  he  was  marked  the  MM&P  which  would  bring  "unfit  for  duty."  them  into  the  AFL.  While  these  Company  Passes  Buck  negotiations  are  in  their  prelim­ He  then  claimed  maintenance  inary  stages,  the  obvious  objective  and  cure  for  Cities  Service,  since  is for  a  merger  of  the  MEBA  and  MOBILE—Contracts covering shoreside work  on  Waterman  and  Alcoa  ships  in  this  port  he  could  not  sail  without  a  "fit  BME.  BME  headquarters  revealed  that  have been signed  by  representatives of  the SlU­affiliated  Marine  Allied  Workers^ and  the  for  duty"  slip.  Cities  Service  told  at  no  time  has  the  BME  been  for­ companies  involved.  A  contract  covering  shoregoing  work  on  Mississippi  vessels  has  him that  Waterman was responsible  mally  approached  by  any  MEBA  • |also been  signed  in  New  Or­ since  that  was  the  last  company  he  worked  for.  Waterman  then  representative  with  a  proposal.  leans.  told  him  that  Cities  Service  was  BME  Secretary­Treasurer  Charles  Final details of  the arrange­ responsible  as  he  was  injured  on  King­Hsaid  that  "the  desire of  the  ment  providing  about  150  jobs  im  a  Cities  Service  Ship.  MEBA  for  a  merger  with  MM&P  Mobile  under  the  initial  operation'  and for  an  AFL  union  label  shows  of  the plan  were worked  out  under  Morris  then  brought  suit  against  that  these  fellows  are  really  wor­ terms  of  agreements  that  became  Cities Service  for maintenance  and  ried  about  the  rapid  progress  the  cure. The  court's decision  was  that  effective  in  October.  BME  has  been  making.  Now  Cities  Service  was  responsible,  The  new  shoregang  contracts  since  he  was  injured  on  a  Cities  they're throwing in  the sponge and  were hailed  by  SIU  Vice­President  Service  ship.  The  court  absolved  suing  for  peace,  hoping  that  they  Cal Tanner  as a  boon  to Seafarers  Waterman  because  the  injury  was  can  get  rid  of  us  and  be  free  to  on  the  beach  in  this  port.  Tanner,  in  no  way  aggravated  by  his  work  operate  as  before.  who  is  also  SIU  Port  Agent  in  on  the Waterman  ship.  'MEBA  StiU  The  Same'  Mobile  stated  that  already  more  Consequently  it  ruled  that  while  "As  far  as  we  are  concerned,  than 100 deep sea men  are engaged  he was  not entitled  to maintenance  the BME  is here  to stay.  We'd like  in  dockside  activities  which  cover  while  he  was  working  on  the  to see  the MEBA  and  MM&P work  all phases of  ship maintenance  and  Waterman  ship,  he  could  collect  out something  between themselves,  supply  for  Waterman  and  Alcoa  once  he  got  off  that ship. The  fact  but  we  are  not  going  to  be  swal­ vessels  calling  in  the  Port  of  that  he  took  a  job  between  the  lowed  up by  the outfit whose short­ Mobile.  comings  led  to  the  formation  of  time  he  was  hurt  and  the  time  Work  involved  includes  such  he  was  marked  "unfit  for  duty"  the  BME.  The  MEBA  is  still  the  operations  as  rigging,  chipping,  merely  suspended  his  rights  to  same organization  it was  when  the  scraping and painting in  the Water­ maintenance  but  didn't  eliminate  BME^was  formed.  man  repair  yards.  Alcoa  ships  on  them.  "Furthermore,"  King  pointed  the  bauxite  run  are  washed  down  In  addition,  the  court  ruled  that  out, "the BME  is already affiliated.  and  sougeed  by  the  MAW  shore  Morris was entitled  to maintenance  We're in  the AFL family  and we're  gang  after  the  ore  is  discharged.  from  the day  he  got off  the Water­ Joe Callahan (left), Alcoa snpt. of ship maintenance, and Cal Tanner  All  Waterman  and  Alcoa  vessels  man  ship,  four  days  before  the  (right)  SIU  Mobile  agent,  talk  over  shore  gang  operations  with  now are  shifted in  the harbor  from  doctor  certified  him  as  unfit  for  dockside to  repair yard  and  to ore­ duty.  The  court  said  that  obvious­ '  Nov.  28,  1952  Vol.  XiV.  No.  24  Connie  Knowles,  bosun  of  the  MAW­SIU  shore  gang  in  Mobile.  discharging  sites  by  SIU  or  MAW  ly  if  the  doctor  certified  him  unfit  crews.  As  r See  It  .....Page 13  four  days  later  for  an  old  injury,  Store  Ships,  To«  Burly  Page  16  he  must  have  been  unfit  at  the  Crossword  Puzzle  Page  12  Ships  of  both  lines  are  stored  time  he  got  off  the  ship.  Editorial  ..Page  13  by the MAW  shore gang  under the  Did  You  Know  Page  19  new  arrangement.  Much  of  this  Galley  Gleanings  Page  20  work  formerly  was  carried  on  by  Inquiring  Seafarer  Page  12  non­union  gangs,  but  none  of  it  is  In  The  Wakfe  Page  12  work  which  is normally  considered  Labor  Round­Up  Page  16  On the eve of  the completion of  three months of  successful  longshoring.  Under  the  Union  constitu­ Letters  ..Pages  21,  22  operation,  SIU  officials  this  week  announced  the  closing  of  Under  the  new  contracts,  juris­ tion  every  inember  attending  Maritime  .Page  16  ditcional lines of  other crafts which  a  Union  meeting  is entitled  to  the Seven  Seas Room  of  the Port  C Call tomorrow  night to  Meet  The  Seafarer  Page  12  had  established  valid  cohtracts  in  nominate  himself  for  the  On  The  Job  Page  16  provide the cafeteria and  oth­­*­ the  repair  yards  were  recognized  elected  posts  to  be filled  at  the  headquarters  cafeteria,  which  er  membership services fuller  Personals  Page  24  and  were not  interfered with,  Tan­ the  meeting—chairman,  read­ was  converted  into  the  night  club  Quiz  Page  19  operations.  Plans  call  for  re­ ner  said.  ing  clerk  and  recording  secre­ six  evenings  a  week.  It  was  noted  opening  the  club  in  the  proposed  Seafarers  In  Action  Page  18  Ship's  Minutes  Pages  24,  25  SIU  hotel  to  be  built  at  Union  too  that  the  Port  O'  Call  bar  will  "What  these  contracts  mean  to  tary.  Your  union  urges  you  continue  to  serve  Seafarers  at  the  SIU  men  in  this  port  is  that  men  to take  an active  part in  meet­ SIU  History  Cartoon  Page  6  headquarters.  on  the  beaCh  have  an  opportunity  ings  by  taking  these  posts  of  hall  day  or  night.  Headquarters  officials  revealed  Sports  Line  ­.Page  20  Ten  Years  Ago  Page' 12  that  the  bold  experiment  of  a  During  its  nearly  three  months  to  work  at  a  gainful  occupation  service.  And  of  course,  all  members  Top  Of  The, News  Page  7  Union  night  club,  which  was  orig­ of  operation,  the  cabaret  had  fea­ while  waiting  on  the  beach  for  an  Union  Talk  Page  6  inally  set  up  to  operate  only  for  tured  name entertainment  plus the  opportunity  to  ship  out,"  Tanner  have the right  to take the floor  and  express  their  opinions  on  Wash.  News  Letter  Page  5  the  duration  of  the  AFL  conven­ samd quality food  and drink  at low  safd.  Welfare  Benefits  ... Pages  26,  27  tion in  September, had  off  paid in  prices  obtainable, at  the  cafeteria  The new  MAW contracts  provide  any  officer's^ report,  or  issue  Your  Dollar's  Worth  Page  7  considerable  prestige  for  the  and  bar  during  the  day  and  eve­ a vacation  plan, overtime rates,  job  under  discussion.  Seafarers  Union.  ning.  It wound  up as  a  highly suc­ security,  grievance  machinery  and  are  urged  to  hit  the  deck  at  Publishtd  biweekly  et  the  headquertert  They  pointed  out,  however,  that  cessful  venture  which  the  Union  guarantees  of  improved  working  these  meetings  and  let  their  of  the  Seafarers  International  Union,  At­ shipmates  know  what's  on  lantic  A  Gulf  District,  AFL,  <75  Fourth  the  continued  operation  of  the  expects to  continue  when separate,  conditions.  The  base  rate for  jour­ Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerlins  their  mind.  '  S­«7I.  Entered  as  second  class  matter  nightclub  forced  holding  back  on  more­adequate  facilities  are avail­ neymen  under  terms  of  the  first  at  the  Post  Office  In  Brooklyn,  NY,  contemplated  expanded services in  able  in  the  proposed  Union  hotel.  agreement is 81.87  an hour..  '  ^  under  the  Act  of  August  34,  1t12.  mil"  aiimjitilUUJIR  |a.j  a I ni  bvioouoi?  fclvoq'v,i,'C'iUV t  oi  'tihol  lesV/  fuU  'lu  hne  'TI  oJSf.q  iio  t'SuniJito'J)  i  'T­V  Shoregang Pacts  Provide  Jobs  For  Men On Beach  i  SEAFARERS LOG  SIU Nightclub  Closes,  Will Reopen  In Hotel  Speah Your Mind  At SiU Meetings  ^  ^  li­:  �Friday, November  1952  AFARERS  LOG  Face  nxem  Win. Green Dies,  New  Freight  Ship  SIU Pays Tribute  The SIU  this  week  joined  labor,  government  and  business  leaders in  paying  tribute  to William  Green, president  of  the  AFL since 1924, who passed  away a  week ago at  his home, his  birthplace, in Coshocton, Ohio>  until  he  went  to  Washington  in  His age  was 82.  1940  as  secretary­treasurer  of  the  Head  of  the  Federation  un­ Federation.  Taking  over  Meany's  Pact  Slated  For  Signatures Today  til  the  next  annual  convention  at  St.  Louis  in  September  is  George  Meany,  58,  AFL  secretary­treas­ urer.  A  New  Yorker,  Meany  was  an  officiai  in  the  Plumbers  Union  old  post  as  secretary­treasurer  is  Wiliiam  Schnitzler,  youthful  presi­ 'i  dent  of  the  Bakery  and  Confec­ tionary  Workers  International  Union.  Mining  Tradition  ,  A, miner  like  his  father  before  him. Green  joined the  United Mine  •  _  Workers  in  1890  and  eventually  rose  to  the  position  of  the  inter­ •  'Ji  national  secretary­treasurer  of  the  UMW  and  a  vice  president  of  the  Federation.  Active  in  Ohio  state  politics,  he  served  two terms  in  the Ohio  State  Senate  where  he  introduced  and  won  enactment  of  the  Ohio  Work­ men's  Compensation  Act  and  vari­ The  second  of  the  Mariner­class  ous  statutes  to  regulate  conditions  vesels  to  be  chartered  to  an  SIU  in  the  turbuient  mining  industry.  company,  the Cornhusker  Mariner,  Samuel  Gompers,  who  founded  will  be delivered  to the Robin  Line  the  AFL  in  1881,  became  its  first  on  or  about  Christmas.  Latest  president.  In  1894,  John  McBride  word  is  that  the  delivery  date  for  became  president  for  a  year,  and  the ship  will  be December  23, sub­ then  Gompers  again  was  elected  ject  to  change  if  the  ship  isn't  president and  held the  position  un­ ready  to  go  into  service  by  that  til his death. Upon Gompers' death.  date.  Green  was  named  president  and  The Cornhusker  was  built  by the  he  had  been  reelected  to  the  post  Robert Matthews, SIU assistant secretary­treasurer, supervises  as headquarters  employees  prepare final  Bethlehem  shipyards  in  Quincy,  every  year.  Ill  since  last  May,  he  copies  of  the  newly  negotiated  contract  so  they  can be  presented to the various SlU­contracted freight  Mass.,  and  is  now  undergoing  fin­ nevertheless  took  part  in  all func­ companies  for  their  signatures.  tions during  the national  AFL con­ ishing touches  there.  A  Robin  Line  official  said  that  vention  held  in  New  York  this  The SIU  and its contracted  companies met  today to  they  would  not  operate  the  ship  September,  which  chose  him  to  put their signatures to a brand  new dry cargo contract  in  the  South  African  run,  but  did  serve  again  for  the  1953  term.  not  know  on  what  route she  would  However, he  soon after determined  which  will  provide  considerable  monetary  and  work­ be  put. into  servic'e.  "We  will  be  he  needed  a  rest  and  returned  to  ing rule boosts for Seafarers.  Operators are expected  carrying  MSTS  cargo,"  he  said,  his  home  a  short  time ago.  to begin signing the agreement this afternoon, barring  "and  the  ship  will  go  wherever  Heart  Attack  MSTS  wants to  send  her."  —  His  death  on  November  22,  fol­ any last minute  hitches.  *  1st  Gets  Praise  •  overtime  rate  gains,  all  the  gen­ lowing  a  severe  heart  attack  36  The  new  agreement  is  eral  rules  and  working  rules  of  Those  Seafarers  who  crewed  up  hours  earlier,  came  just  12  days  the  Keystone  Mariner, first  of  the  after  the  passing of  CIO  President  the first standard dry cargo  the contract  have  been  revised and  Mariner  Class  vessels,  have  been  Philip  Murray,  a  lifetime  friend  contract of  its kind in  the SIU,  strengthened.  These revisions  will  enthusiastic in  their praise for  her.  who  also  came  from  the  ranks  of  and  the  Union  negotiating  mean  more  overtime  for  SIU  crews.  They  will  also  prpvide  a  They  report  that  her  speed,  her  the  UMW.  Murray's death  spurred  Beginning  next, week,  the  riding  capability,  and  the  quarters  a  wave  of  rumors  regarding  the  committee is determined to see  clearer  definition  of  duties and  re­ that  it  is  adhered  to  by  all  SIU Sea Chest  is going to sea,  sponsibilities  so as to eliminate  the  and  other  facilities  provided  are  chances  of  reuniting  the  AFL  and  the  best  yet  as  far  as  cargo  ves­ CIO  into  one  organization,  a  sub­ standard freight  operators.  If  confusion  that  has  arisen  in  the  The  Union's  Sea  Chest  serv.^  ices  will  be  extended  to  all  ships  sels  go,  and  come  close  to  a  sail­ ject  much  discussed  in  recent  approved by the operators and  past  from  time  to  time.  years,  qnd  it  is  expected  that  the  the  members  in  its  present  form,  Many  new  features  have  been  sailing  out  of  Northeast  ports,  by  or's dream.  As soon  as the ship  is completed  rumors  will  be  followed  by  some­ it  will  provide  sizeable  wage  inr  added  to  the  agreement  as  weli.  the  placing  of  Sea  Chest  merchan­ it  will  be  delivered  to  New  York  thing  more  substantial  as  the  AFL  creases for every rated and  unrated  Included  among them  in a  greatly­ dise  aboard  as  slopchests.  strengthened  clause  on  repatria­ Union­made  merchandise  of first  and  will  be  crewed  up  out  of  the  has  already  taken  steps  toward  re­ man  covered  by  the  contract. .  opening of  labor unity  negotiations.  In  addition  to  the  wage  and  (Continued  on  page 17)  quality  will  be  supplied  to  the  headquarters  hiring  hall.  ships  out  of  a  central  warehouse  that  has  been  established  in  New  York.  The  new  .system  is  expected  to  deal  a  body  blow  to  those  un­ scrupulous slopchest  suppliers  who  have  long  victimized  seamen  with  Failing  to make headway  with company representatives in  Seattle.  It  was  one  of  the first  shoddy,  low­grade  goods  at  exor­ repeated  negotiation sessions, the SIU  negotiating  committee  the  standard  freight  contract.  companies  to  be  organized  by  the  bitant  prices.  Prices  on  the  sea­ has served  notice on  Calmar Lines of  termination of  the con­ "The  Union's  policy,"  a  nego­ SIU  in  the  Union's  early  days.  going  slopchest  will  now  be  much  tiating  committee  representative  tract.  The  termination  is  ef­4  lower  than formerly  and  will  be in  said,  "has  been  to  insist  that  all  •  fective on  December 1.  the  company  fail  to  soften  its  freight  companies  comply  with  the  line  with  the  price  scale  main­ The  termination  notice  was  stand  by  the  December 1 deadline,  standard  agreement,  putting  them  tained  at  the  Sea  Chest  in  head­ quarters.  sent  out  after  the  headquarters  which  is Monday  morning, the  Un­ all  on  an  equal  footing.  The  com­ membership  meeting  of  November  ion  committee  has  the  authority  mittee  doesn't  intend  to  let  any  The  decision  to  extend  the  low­ 19  voted  to  authorize  the  Union  to  tie  up  the  ships  at  any  time  one  company  get  special  privileges  cost  Sea  Chest  service  to  the ships  negotiating  committee  to  strike  after  that  date.  proper  was  made  foilowing  the  for itself  at the expense  of  the men  this  company,  if  necessary,  to  se­ Aside  from  the  basic  contract  who  sail  the  ships.  strong response  of  Seafarers to  the  cure  a  contract.  The  notice  was  clauses  on  wages  and  overtime  Have  Had  Enough  Voting  in  the  Union  elections  Union­operated  service  ashore.  Up  based on  the written  memorandum  there  are  several  side  items  over  "Evidently  ihe  Union's  determi­ in  the  Port  pf  New  York  bids  fair  until  now,  the Sea  Chest  operation  signed  in  September  by  the  Un­ which  negotiations  have  been  nation  on  this  score  has  not  yet  to pass last  year's figures  by a  wide  had  been  confined  to  headquarters  ion  and  operators'  representatives.  snagged.  These  include  the  man­ been  realized  by  the  Calmar  Com­ margin.  Although  the  early  rush  and  to  ships  that  were  in  New  That  memorandum  extended  the  ner  in  which  the  ships  are  to .be  pany.  We've  asked  for,  and  re­ has  slowed  down,  the  vote  totals  York  harbor.  These  ships  were  contract, which  expired  September  provisioned  and  other  company  ceived, authority  to strike  the com­ have  topped  the  1,200  mark  with  being  visited  regularly  by  an  SIU  30,  subject  to  cancellation  by  ten  practices that  vary from  the stand­ pany  to  put  an  end  to  the  com­ over  a  month  yet  to go.  Sea  Chest  representative  who  took  days'  written  notice  by  either side.  ard  established  throughout  the  pany's  stalling  on  this  issue."  The  heavy  vote  thus  far  shows  orders  from  the  men  and  had  the  It  made  possible  continued  peace­ SIU  contracted fleet.  Here,  as  elsewhere  in  the  stand­ the  big  interest  among  the  mem­ merchandise delivered  to the ships.  ful  negotiations  with  the  operators  ard  dry­cargo field,  the  negotiating  bership  in filling  the  record  num­ Establishment  of  a  sea­going  SIU­ Standoff  Attitude  which  led  to  the  present  contract  committee  is  out  to  establish  a  ber  of  49  posts  in  the  A&G  Dis­ supplied  slopchest  will  guarantee  among  the  other  SIU  shipowners.  The  company's  attitude  is  high­ standard  agreement  and  standard  trict.  Seafarers  these services  on  a  year­ lighted  by  the^ fact  that  its  presi­ shipboard  practices  throughout,  in  Seafarers  began  voting  on  No­ round  basis  wherever  the  ship  Only  Holdout  Calmar  is  the  only  one  of  the  dent  has  up  until  now  refused  to  order  that  conditions  wiil  be  the  vember 1 in  the 60­day  referendum  might  be.  SIU's  standard  freight  companies  attend  any  of  the  negotiation  ses­ same for  Seafarers no  matter  what  which  runs  until  December  31,  The  new  SIU  service  has  caused  that  has  failed  to  agree  to  the  sions.  company's  ships  they  may  be  on.  1952.  At  stake  in  the  two­year  considerable  alarm  among  the  terms  of'  the  standard  agreement  Those  who  hava represented  the  The Calmar  Line has  eight  ships  election  are the  posts of  secretary­ waterfront ship chandlers and slop­ reached  with  all  other  operators.  company  in meetings  with the Un­ in  its fleet  and  operates  in  the  in­ treasurer for the  District; six assis­ chest  operators.  Members  of  the  Several  meetings  have  been  held  ion  negotiating  committe  have  tercoastal trade.  tThe  ships usually  tant­secretary  treasurers, nine  port  industry  have  banded  together  in  with  the  company  on  the  subject,  shown  no  disposition  to  meet  the  run  out  of  Baltimore,  through  the  agents,  and  33  patrolmen  in  the  an  organization  called  the  Slop  '  ­wWiout ­makim  ptugreactShPOW  terms  and  conditions  embodied  in <  Canal  and  up  the  West  Coast  to  various  ports.  (Continued  on  page 17)  •ife  mm  2nd Mariner  Due  In Dec.  For  Robin  if  SIU To Put  Slopchests  Aboard  Ship  Strike  Authorized  As Calmar  Balks  At  Contract  Union Vote  Still Heavy  �Prlday, November 28. 1852  Poor  .nv:.:"­'  But Who's Going To Count?  mrnm  rji  ,1  stM  CASH BENEFITS  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  FLANS  REPORT ON BENEFITS PAID  ilv­  ,jv  Seafarer  Moon  Kouns,  the  "ref,"  is  down  and  hanging  on  the  ropes after  Seafarers  Cosby  Linson  and  Joe  Nuccio ganged up on  him during  a match  in New Orleans recently for  the benefit of  the  family of  a  former fighter  who died  while working  as a  referee.  • I  11  Atlantic  Men Protest  Out­Dated 'New'  Pact  m.  i  '• •  '  i  ­ ^v.i  Falling  far  short  of  its  advance  notices,  the  so­called  "brand­new"  AMEU­negotiated  agreement  for  the  Atlantic  tanker fleet has  drawn sharp  protests from the crews of  over  a  dozen  ships  as  a  "water^­­*  down version of  SIU contracts  ard  Burke  on  the .SS E.  H.  Blum,  dating  as  far  back  as  the  be­ noted "there are still  the same  old  No. Seafarers  Receivine Benefita this Period!  Average  Benefits Paid  Each Seafarer  0  Total Benefits Paid this Period  1  9  I, a  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Hospital Benefits  Death Benefits  DissbilitV Benefits  L  Lis  OCX  L  iA  O OH  4­^00  'oo  Vacation Benefits  Total  4­Jl  7^  p  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  ginning  of  World  War  II."  phrases like 'at the  company's dis­ As  expected,  promised  gains  cretion  when  practicable'  which  failed  to  nmterialize  as  the  con­ take  away  the  little  bit  of  good  in  Hosoital Benefits Paid Since  Tulv 1. 1950 •   X43  /9,C  tract. the  product  of  two  and  one­ the contract  altogether. What  good  half  months of  AMUE  Fleet Coun­ is a contract anyway if  you can't  or  Death Benefits Paid Since Tulv  1.  1950 •   cil deliberations and secret huddles  won't  enforce  it,  and  we  know  o9o  Oo|  Disabilitv Benefits Paid Since Mnv  1.  1952*  with  management,  proved  little  from­  past  experience  that  the  more than a  rehash  of  a few  bene­ AMEU  won't  enforce  any  con­ 5­7 S^oo  fits  Seafarers  have  been  enjoying  tract."  for  years.  It  studiously  omitted  Delayed  Sailing  Vacation Benefits Paid Since Feb. 11.  1952 •   /sU ^3  99l  the  bulk  of  the  provisions  long  Total  bX933L4  since  regarded  as  model  clauses  The  major  item  in  the  "new"  and  subsequently  instaUed  in  the  AMEU  agreement  which  it  char­ * Date  Benefita  Becao  i  agreements  of  other  maritime  acterizes,  like  the  •   others, .  as  the "best  in  the  industry,"  is  con­ imions.  cerned  with  delayed  sailing  time,  No Safeguards  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  Reaction  to  the  AMEU's  brain­ although  the  SIU  has  had  provi­ child  came  quick  when  crews  sions  for  overtime  for  delayed  studied  the  text  and  found  it  pat­ sailing in  contracts since  the  early  Vacation  terned ,after its  predecessors, lack­ part  of  World  War  II.  However  Cash oo Hand  Welfare  the AMEU  even  watered down this  ing  even  minimum  safeguards  to  £i£  insure  against  bypassing  essential  clause  so  only  the  men  reporting  Vacation  aboard  at  the  posted  sailing  time  OLS.  clauses  and  the  enforcement  of  Estimated  Accounts ReceiTable  —  same.  Several  Atlantic  tankermen  get  paid.  Everyone  off  watch  gets  J5S2.  made  it  plain  that  the fleet  would  this OT  under  the SIU  contract.  US Government  Bonds (Welfare)  For  the  first  time,  a  clause  was  not "buy" the AMEU  package. The  meager  gains  they  had  received,  included  that  the  company  has  to  Real  Estate (Welfare)  tog'eoo  o Q  the  men  pointed  out,  were  includ­ furnish  boots  for  tank  cleaning.  Other  Assets r­ Training Ship (Welfare)  ed  only  because  of  the  SIU's  or­ The SIU had this provision in 1945.  J2C  OO  ganizing  campaign  and  the  pres­ On  OT  for  tank  cleaning  and  but­ TOTAL  ASSETS  sure on the  AMEU to  deliver some­ terworthing,  the  AMEU  claimed  "wonderful  gains"  this  year,  but  thing.  The overwhelming  sentiment was  the SIU  had these rates  during the  tinue  to grow,  even though  new  benefits  are being added  that if  not for  the comparisons  be­ war  and  they  have  been  consider­ ably  improved  since  that  time.  tween  SIU and  AMEU  agreements  from time to time and the old benefits­ increased.  The  pay­ appearing  in  the  "Atlantic  Fleet  Improved Constantly  The SIU  had  the AMEU's  "new"  ing of benefits  immediately the Welfare Plan Representa­ News" published  by  the SIU  Tank­ clause  on  "sanitary  work  and  gen­ er  Organizing  Committee,  which  pinpointed some  of  the gross  omis­ eral  cleaning"  during  World  War  rendered  by the Plan. sions  in  past  Atlantic  contracts,­ II and  has  been  improving  it  con­ stantly since  then. Atlantic  tanker­ the  AMEU  wouldn't  even  have  Vacation  benefits  have leveled off to about  four  thousand  men  fared  no  better  on  the  wage  known  where  to  begin.  One  tankerman,  a  three­year  question, as they finally  gained the  man  with  the  company,  OS  Rich­ increase Seafarers  won  in  Septem­ so far to one man, of  two hundred  forty­one  dollars  ber,  1951,  and  which  is  being  im­ proved right now in  the SIU tanker  Put Number On  negotiations.  In  all,  what  the  whole  package  Meeting Excuses  means,  the  SIU  Tanker  Organiza­ benefits  as soon as  they accumulate  ninety (90)  days. Seafarers sending  telegrams  tion  Committee  stated,  is  that  the  or  letters  tp  the  New  York  AMEU  "has  picked  up  some  con­ headquarters dispatcher asking  tract  clauses  that  the SIU  has  had  to  be  excused  from  attending  for  ten  years,  and  has  presented  Submitted  A1  Km, AtsisiH^Attministratw  headquarters  membership  them  as  something  brand­new  in  the  'best  contract  in  the  world.'  A  meetings must include the reg­ istration  number  of  their  study  of  the  'gains'  made  by  the  shipping  card  in  the  message.  AMEU  in  its  negotiations  shows  Prom now  on, if  the number  that  most  of  them  just  'won'  by  I  the AMEU have been in SIU  agree­ is not included, the excuse can­ ments  since  1946  or  '47.  Some  of  All these are yours without  contributing a single' nickel on  your piart—Collecting  _  SIU  bene­.  not  be  accepted  by  the  dis­ them  were  won  by  the SIU  during  fits is easy, whether it's for  hospital, birth, disability  or  death—You  get' first  rate  rat  personal.  patcher;  the early  days of  World  War  IL  service immediately  through your  Union's representatives.  4^  Commentg; The aesets of the Seafarers Welfare Plan con- I­  ­ ky  •   I­"'; ,  1  1^.'.  tives  in cash is also a big contributor to the services  ($4-yOOO.OO) per day pa:^ out  with the liargest  benefit  paid sixty-three cents  (1241.63)  having been paid in this twoweek  period. Ail  men are urged  to apply for their vacation • •  aftd, remember this. • .  •    A  '.­.V  �*!?'* r"  SE A FA ItJE n 5  Ir d C  The  nimoi­  is  that  Milton  Eisenhower,  brother  of  President­elect  Dwight  D.  Eisenhower,  has  some  ambitious  plans  that  will  affect  the'  American  merchant marine, if  he can  sell them  to Dwight  and the Con­ gress  next  year.  Although  he  is  now  President  of  Penn  State  Uni­ versity,  brother Milton  used  to  be  with the US Department  of  Agricul­ ture, one  of  the  biggest  shippers of  the  country, and  keenly  interested  ill  the  merchant  fleet.  ! Brother Milton is  thinking in  terms of  proposing that the  top Govern­ ment  maritime  agencies  (Maritime  Administration  and  Federal  Mari­ time Board)  once again  be made independent  agencies.  At the  moment,  these agencies are under the  jurisdiction of  the US Department of Com­ merce and, to  this extent, are somewhat submerged from the  public eye.  1s^  Fare Plva  NMU 'Sfarving Out' TB  Seamen, Ignores  Appeals  t>  This is not  a  joke. Barnacles, mussels, tube  worms, and  other fouling  organisms  cost  the  US shipping  industry  alone  more  than  $100,000,000  every  year.  For  hundreds  of  years  men  have  sought  a  preventive  for  Inarine fouling and corrosion.  Back in the days of  wooden ships, vessels  sometimes  fell  apart—riddled  by  sea  borers—even  before  they  com­ pleted  a  single  voyage.  As  of  now  the  cost  of  docking,  scr&ping,  and  bottom­painting  a  superliner  would  exceed  $75,000—^without  counting  the cost  of  loss of  her services during docking.  Because  of  this,  the  US  Naval  Institute  has  issued  a  new  book  en­ titled  Marine  Fouling  and  Its  Prevention,  the  book  representing  years  of  research  by  the  Navy's  Bureau  of  Ships,  and  Woods  Hole  Oceanographic  Institution.  4"  liH  ?  jl  4  4  On  the  subject  of  discharging  alien  crewmen,  the  new  Immigration  and  Naturalization  Act  (Walter­MeCarran  Act)  makes  it  unlawful  for  any owner  or*hiaster to  pay  off  or discharge any  alien crewman, except  an alien lawfully  admitted for  permanent residence, employed on  board  a US vessel without first obtaining the consent of  the Attorney­General.  Violation  is punishable  by  a  $1,000  fine.  A majority of  American steamship owners are now  putting on  a fight  to  eliminate  this  provision,  holding  that  its  enforcement  would  inter­ fere  with  normal  operation  of  vessels.  Tankers,  which  are  usually  in  port  for  very  short  periods,  would  be  particularly  affected,  because  many  are  obliged  to  employ  alien  seamen  as  replacements  while  in  foreign  trade,  and  upon  return  to  the  US,  many  of  these  vessels  are  immediatly  transferred  to  the  US  coastwise  trade  and  alien  seamen  must  be  promptly  discharged  as  re­ quired  by  law..  A similar  situation  confronts subsidized  vessels,  which  are required  under law  to  discharge,  upon  return  to the first  US  port,  any  alien  seamen  who  may  have  been  employed  as  replacements  in  foreign  ports.  Steamship  operators  are  arguing  before  the  special  Presidential  Immigration  Committee  that  since steamship  lines, under  existing law,  are  permitted  to  employ  aliens  as  crewmen  who  have  proper  papers,  the companies  should  also  be  permitted  to  pay  off  and  discharge  such  alien  crewmen  without  the  necessity  of  obtaining  the  consent  of  the  Attorney­General,  or  any  immigration  officer  to  whom  the  discharge  consent  has  been  delegated.  The  steamship  lines  also  are asking for  amendment  of  existing  law  to  provide  that  when  an  alien  seaman  is  signed  on  a  US­flag  vessel,  and  is  in  possession  of  a  valid  passport  or  other  travel  document,  to­ gether  with  the  required  Coast  Guard papers,  that  detention  expenses  and  expenses  incidental  to  detention  and/or  deportation  shall  hot  be  assessed  against the  vessel or  master if  the seaman is  detained  by a  US  immigration  officer  on  arrival at  a  US  port  for any  reason  other  than  a  medical  one.  The owners  hold  that  when  a foreign  seaman  has  been  permitted  by  an  immigration  officer  to  land  temporarily  in  the  US,  the  vessel  should  not  be  held  responsible  for  any  further  or  future  detention  or  deportation  cost.  4  4  4  The  Federal  Maritime  Board  now  has  paved  the  way  so  as  to  allow  • t  he  American  Export Lines to  purchase  two large  passenger liners for  tiie  Mediterranean  service  at  about  $14,000,000  each.  The  ships,  the  SS Constitution  and  SS  Independence  were  the  subject  of  much  con­ troversy  in  and  out  of  Congress,  after  the  former  Maritime  Commis­ sion  (now  replaced  by  the  Federal  Maritime  Board  and  Maritime  Administration)  offered  to sell  the  ships originally  at  a  price  of  about  $12  million  each.  The  General  Accounting  Office  (watchdog  of  the  US  treasury)  com­ plained  that  the $12  inillion  price was too  low whereupon  the  FMB,  in  February  of  this  year,  after  reviewing  the  case,  offered  the  ships  to  Expoi­t  at  a  price  of  $18  million  each.  Export  Lines  refused  to  buy  under  these  conditions.  Based  on  "new  evidence"  uncovered  abroad,  the  FMB  now  has  agreed'to  let  the  ships  go  at  the $14  million  price.  American Export  Lines has 30  days within  which  to elect  to buy,  but is  sure  to  snap  up  the  newest  offer.  4  4  4  Plans  for  a  $11,500,000  Mexican  freighter  line  to  link  Atlantic  and  Pacific  ports with  Latin  America, the  US and  Europe, have  been  made  known  in  an  announcement  from  Mexico  City.  The  new  line  will  be  named  the  Atlantico  y Pacifico,  and  has Mexican  Government support.  4  4  4  The  new  International  Conventiqn  for  Safety  of  Life  at  Sea,  1948,  came  into foroe  on  November 19, 1952,  between  the eighteen  countries  which  have  accepted  it.  ^  .  The first safety  conference was  held  back in 1914, largely  as a  result  of  the Titanic  disaster.  In 1929  a  second safety  at sea  conference met  in  London.  This  latter  Convention  is  now  to  be  superseded  by  the  1948 document.  Those  eighteen  countries  presently  parties  to  the  newest  Conven­ tion  include: Belgium,  Canada, Denmark,  France, Iceland,  Israel, Italy,  Japan, Netherlands,  New Zealand, Norway,  Pakistan, Portugal, Sweden,  Union of  South Africa,  United Kingdom,  United States  and  Yugoslavia.  e^_  A group  of  NMU  members at the Manhattan  Beach  TB  hospital  discuss  ways  and  means  to  get  some  monetary  help from  their  union.  They  are: (front, left to right),  Morgan  Lewis, Fred  Homeman, John  Hogan, who  is the  NMU  hospital delegate, and  Joe  Blackstone.  Seated in the  rear is SIU hospitai dele­ gate John  Driscoli.  Angered  at  the  NMU  officals'  callous  disregard  of  their  needs,  90  tubercular  seamen,  members  of  the  NMU,  have  planned  a  special meeting at  the Manhattan Beach hospital  to  take  action  on  their  plight.  Ever  since  December 31,1951, the NMU has cut these men olf  without  a  penny  of  aid,  by­*  ^  eliminating  the  $5  a  month  benefits where NMU men do  not  is  Further,  the  SIU  Welfare  Plan  contained  in  the  differences  be­ set  up  a  special  list  at  the  very  benefits  they  used  to  get.  The  NMU  also  threw  the  $200  tween the two unions' welfare plans.  beginning,  to  take  care  of  Sea­ burial  benefit  out  of  the  window,  Under  the SIU  Welfare  Plan,  Sea­ farers  who  were  hospitalized  be­ so  that  men  who  have  died  at  the  farers  in  the  hospitals  receive  $15  fore the  plan went into effect. This  hospital,  many  of  them  veterans  a  week  and  death  benefit  coverage  covered  all  the  Seafarers  at  Man­ of  the  Union's first  struggles  for  for  as  long  as  they  are  hospital­ hattan  Beach  and  Ft. Stanton.  The  existence,  have  had  to  be  buried  ized, years  if  necessary.  Under the  SIU  was  able  to  do  this  because  NMU  plan,  benefits  are  paid  for  Union­administration  of  the  Plan  at  Government  expense.  Apparently  worried  by  develop­ 13  weeks  onlj'.  Long  term  cases  saved  the  heavy  cost  of  insurance  ments,  the  NMU  hurriedly  sent  a  are  out  of  luck.  (Continued  on  page 17)  "patrolman"  down  to  the  hospital  to  stall  the  meeting  plans.  The  "patrolman,"  who  was  somebody  without official  status in  the union,  held  out  the faint  hope  that  Presi­ dent  Curran  or  Secretary  Stone  of  the  NMU  would  come  to  the  hospital  to  "discuss"  tke  men's  problems.  He  said  they  "might"  come  if  30  men  signed  a  letter  re­ Taxi  drivers in  Venezuela  are  not  the only  ones  that  take  questing  them  to  appear.  Unrest  has  been  rising  at  the  advantage  of  seamen.  While  the  majority  of  drivers  in  the  hospital  ever sice  NMU  announced  States are  honest,Joes  pushing a  hack for  a living,  there are  in  thfe  "Pilot,"  the  unioimiews­ paper,  on  April  5,  1951,  that  it  quite a  few cabbies  who  have^'  Over  in  Bayonhe,  NJ,  another  would  discontinue  benefits  for  the  worked out  schemes for  milk­ long­term  patients,  because  its em­ ing  seamen  of  their  hard­ stunt  has  been  practiced  all  too  ployer­financed  pension  and  wel­ eai­ned  dough,  according  to  Sea­ often.  The  dirver  will  bring  a  man  fare  plan  was  going  into  effect.  farer  William  Calefato  in  a  com­ to  a  certain  spot  and  promise  to  wait  for  him.  There  the  man  will  As  this  plan,  unlike  the  SIU's,  munication  to  the  LOG.  does  not  cover  long­term  patients,  Calefato,  who  sails  regularly  on  be  slipped  a  mickey.  When  he  the  NMU  decided  it  could  not  af­ Cities  Service  tankers,  says  that  comes  to,  the  money  will  be  gone  ford  the  $450  a  month  that  these  tankermen  are  especially  subject  and  the  driver  will  be  on  hand,  to  be  being  bilked  because  of  the  with a  fat  bill for  a  meter that  has  men  would  cost  the  union.  rapid turnaround and limited shore  been  running all  along.  NMU  Ignores Appeals  The  unrest  has  been  fed  as  the  leave of  their ships.  Besides, many  Another  trick  practiced  by  cer­ NMU  National  Council  ignored  tanker terminals  are located  in  out  tain  unscrupulous  cabbies,  Cale­ several  appeals  by  the  men.  They  of  the  way  places  and  the  tanker­ fato  says,  is  the  planned  holdup.  These  drivers  will  wait  in  train  have  received  similar  silent  treat­ man has  to grab a  cab, or  walk.  ment  from  the  union  newspaper.  One  of  the  commonest  ways  of  depots, and  look for  a  seaman  car­ The  meeting  was  scheduled  after  taking  it  out  on  seamen  is  for  the  rying  a  duffle­bag.  As  soon  as  three  registered  letters  had  cabbie  to  overcharge  the  passen­ they spot one  they loudly announce  ger.  "But  that's  not  as  bad  as  the  their cab  and  offer their assistance  brought  no  results.  Seafarer  John  Driscoli,  SIU  mor^  audacious  ways  some  drivers  to  the  seaman.  hospital  delegate  declared:  "These  have  of  ro(}bing  innocent  seamen  The  driver  then  says  his  cab  is  fellows  have  the  idea  of  buying  a  who  are  ashore  for  a  brief  inter­ parked  down  the  street  (even  though  there  may  be  lots  of  room  full  page  ad  in  one  of  the  daily  lude."  to  park  nearby). On  the way  to the  WiU  'Hold'  Valuables  newspapers.  They  feel  that's  the  For  instance,  there  is  the  racket  cab,  the  driver  will  signal  a  con­ only  way  they  can  get  help.  "I  understand  an  ad  like  that  pulled  by  some  drivers  in  Lake  federate.  A  few  minutes later,  the  costs  as  much  as  $1,500.  I  haven't  Charles. They will  meet a  ship and  cab  gets  held  up  in  an  out  of  the  got the heart  to tell  them,  because  show  the  seaman  around  to  the  way place  and the  unfortunate sea­ that would  come to  better than $15  local  spots.  Then  they  will  join  man  is  relieved  of  his dough.  Travel  In  Company  a  man,  and  they  just  haven't  got  him  in  a  drink  and  while  they  are  in  the  bar  the  driver  will  suggest  The  best  way  to  avoid  such  tbat  kind  of  money."  that  he. holds  the  seaman's  valu­ traps, he suggested, is to  go ashore  All  Seafarers  Get  $ $  While  NMU  members  are  left  ables  until  they  get  back  to  the  with  another  shipmate.  Also,  he  warns  that  Seafarers  should  he­ penniless. Seafarers in the  hospital  ship.  have  bees  receiving  their  regular  Some  drivers  will  actually  per­ ware  of  the  driver  who  asks  too  $15  weekly  hospital  benefit,  plus  form  this  service  honestly,  but  in  many  personal  questions  of  the  most  such  cases  that's  the  last  the  passenger  as  well  as  questions  holiday  bonuses.  One  reason  why  Seafarers  get,  Seafarer  will  see  of  his  property.  about  other seamen.  Racketeering  Cabbies  Operate  In Many  Ports  '• •   I  • 1^1  �fy­ iMiay,'NMPMIfe«r tt, IMl  SEAFARERS  LOG  jlMtralii Memories. Racalled  UNION  TALK  Longshore  Pay  Boost  ~  J  ii.V.;  J­ A­.'­  .  |»fy  i''  !­  ]!  If  ii'  a  By  KEITH  TERFI  There  recently  came  to  the  attention  of  the  Organizing  Department  one  of  the  favorite  trick  '  ~  gadgets  foisted  on  the  unsuspecting  memberships  of  company­dominated  "union"  outfits  masqueraded  as  spectacular  An  award  of  a  17­cent  an  hour  gains.  One  of  the  most  often­resorted­to  arguments  pleaded  by  these  Increase  to  North  Atlantic  Coast  sham "unions" is  the device  of  offering  the men  "full  pay at all  times,  longshoremen  has  been  handed  365 days a  year."  Now at  the outset  this sounds like  a  very  good  deal,  down  by  Professor  Paul  R.  Hays,  arbitrator  of  the  longshore  wage  and  someone  would  have  to  do  a  lot  of  convincing  before  you'd  turn  dispute.  The  award  directly  af­ down  a  contract  gimmick  providing  for  something  like  that,  but  we  fects  longshoremen  employed  hope that for  the good  of  the  boys  in  the Socony  fleet, they  voted  this  along  the  coast  from  Portland,  idea  down.  Maine,  to  Norfolk,  Virginia.  It  is  expected  to  set  a  pattern  for  the  Their "union,"  one in  name only  just like  the Atlantic  fleet's AMEU,"  rest  of  the Atlantic and  Gulf  Coast  presented  them  with  a  brand­new,  sugar­coated  "package"  to  make  it  as  well,  and  will  eventually  in­ look  so  good  nobody  could  turn  it  down.  According  to  the  Socony  volve  60,000  workers.  Vacuum  Tanker  Men's  Association,  they  have  at  last  "negotiated  a  Professor  Hays  was  chosen  as  plan with  the Company  whereby ... every Socony  man will  be entitled  arbitrator  after  the  International  Longshoremen's  Association  and  to  60 days of  vacation or  paid leave  in  every  year.  They then  note that  employers  were  unable  to  agree  "to gain  this,  naturally  we had  to  give  up certain  things . . . (but)  this  on  settlement  of  wage  demands.  is  the  opportunity  to  move  ahead  in  the  direction  of  more  time  off  Arbitration  was  recommended  by  and  remaining  on  pay."  the ILA  wage scale  committee and  was  approved  by  an  overwhelming  But  let's  examine  this  so­called  "SVTMA  five  and  one  plan"  that  vote  in  a  membership  referendum  Seafarer  Stephen  Zavadcson  displays  two  of  his  latest  canvases  they'd have  everybody  believe is "the opportunity  to move  ahead ..."  conducted  among  all  of  the  local  painted  aboard ship to  record  his impressions of  the Seatrains he's  upions of  the ILA  that are  covered  sailed  on  in  recent years.  Zavadcson,  an  AB­deck  carman, is  now  What it means,  in essence,  is that  every  man  works five  months out  of  six  but  gets  paid  for  six.  So  far  it sounds  good,  but  look  what  these  by  this  contract.  on  the Seatraln  New  York after a  stint  on  the Louisiana.  fellows had  to give  up for  this  bonanza.  The SVTMA  concedes  that it  Employers  Offered  SVic  had  to give  up, for  example, Sunday  overtime  at sea  as Veil as  certain  The  award  is  considerably  more  than the 8V^­cent increase that  had  penalty  time  provisions,  in  exchange  for  the  full  60­day  vacation  been  offered  by  the  employers,  clause.  plus  the  12Vi  cents  proposed  for  Now without  getting  bogged  down on  the arithmetic of  this exchange,  overtime.  The  contract  involved  is  a  two­year agreement  with  this re­ and  basing  our  figures  on  the  base  rate  for  an  AB  under  the  SIU  opener  on  wages  only.  agreement,  just on  the issue of  Sunday  OT at  sea, we'd  say the average  As far as overtime  rates are con­ guy in the  Socony fleet  comes out  losing almost  $325  on  this deal over  cerned,  Professor  Hays  ruled  that  the year's  time.  This figure  is  based  on  the difference  between  what  the  time  and  a  half  provision  The  successful fight  of  SUP  men  to  quell  a  blaze  aboard  he'd  make  during  the regular eight  hours on  Sundays  at sea  and  what  would  be  retained,  which  means  the  tanker  Lompoc  has  been  rewarded  by  the  owners,  the  he  actually  earns  by  getting  the  regular'daily  rate  of  pay  throughout  an  overtime  increase  of  25  cents  Union  Oil  Company,  with  $1,000  checks  for  each  man  who  this  so­called  60­day  "vacation,"  plus  vacation  pay  for  the  full  year.  to $3.40^  an  hour.  Penalty  cargo  And  that's  only a  piece of  the dough  he'd  lose out  on  under this  gran­ •   diose  "five  and  one  plan."  rates  were  also  increased  by  17  stayed  aboard.  cents  for  straight  time  rate  for  The  Lompoc,  and  a  sister  SUP  deckhands,  with  the  remain­ As  we  mentioned  up  above  here,  this  thing  was  already  voted  on  longshoremen  is  now  $2.27.  The  ship, the Victor H. Kelly ,  were  der  being  ship's  officers  and  some  when  we heard  about it, and  we  can't  say for  sure it  got  the okay,  but  of  the  unlicensed  crew­members  it does illustrate the  type of  rotten dealing that characterizes these  out­ increase  and  other  terms  of  the  award  are subject  to  the  approval  alongside  the  company  pier  at  in  other  departments  aboard  the  fits  masking  as  legitimate  labor  unions.  For  the  benefit  of  the guys  of  the  Wage  Stabilization  Board.  Oleum,  California,  last  July  when  tanker.  affected, we  hope they  knocked  it down  good and  proper.  Incidentally,  Both  the ILA  and  employer repre­ fire  broke  out  on  the  pier  as  the  'Certificate  of  Honor'  it's  gadgets  like  this  that  are  causing  more  and  more  of  the  seamen  sentatives  expressed  confidence  Kelly  was  discharging cargo.  As a  The commendation reads, "Union  from  thhese  unorganized fleets  to  turn  to  the  SIU  where  they  that  the  WSB  would  rule  on  the  result  of  the  blaze,  the  Kelly  was  Oil  Company  of  California  awards  don't find  this  type  of  phony  dealing  going  on.  They've  been flocking  contract  sometime  during  the  gu<ted,  despite  firefighting  efforts  this  certificate  of  honor  to  (name  to  our  halls  because  of  disgust  with  the  way  their  present  "unions"  month  of  December.  by  the  crew,  and  three  lives  were  of  crewmember) of  the SS Lompoc,  are selling them, bag  and baggage, down  the river, maybe  because these  Meanwhile,  the  New  York  State  lost.  who  on  July  12,  1952,  and  in  the  "union"  hot  shots  think  it  will  get  them  a  bigger  slice  of  the  com­ Crime  Commission,  which  has  Crewmembers  of  the  Lompoc  finest  tradition  of  seamanship  pany  pie.  been  holding  hearings  in  New  succeeded  in  bringing  the  blaze  risked  his  life  to  combat  an  oil  But  all of  them—Socony,  Esso  or  Atlantic—go  in  for  the same  kind  York  in  recent  weeks,  announced  aboard  their  ship  under • c  ontrol  fire and  save  his vessel.  The  cour­ of  shenanigans  and  that's  why  their  biggest  supporters  are  becoming  it  would  turn  its  attention  to  the  with  the  ship's  firefighting  equip­ age and  presence of  mind displayed  more  and  more  disillusioned  about  them  every  day.  In  Atlantic,  waterfront  beginning  December  3.  ment, although  the tanker suffered  on  that  occasion  by  him  and  his  as  noted  elsewhere  in  this  issue,  the  AMEU  came  out  of  its  negotia­ Public  hearings  will  begin  on  that  heavy  damage.  As  a  result,  com­ fellow  crewmen  were  important  tions  with  a  really  fine  contract.  After  all, it  was  modeled  after  SIU  date  in  the  New  York  County  mendations  and  $1,000  bonus  factors  in  minimizing  property  agreements  of  1946  and  '47  which  have  been  considerably  improved  Courthouse,  dealing  with  condi­ checks  were  given  out  by the com­ damage  and  loss  of  human  life."  on  again  and  again  since  then.  Despite  this however,  the  AMEU  goes  tions  on  the  waterfront,  with  par­ pany  to "  the  15  men,  including  SUP  men  who  received  the  on  blissfully  proclaiming  it  has  the  "best  contract  in  the  industry,"  ticular  attention  being  paid  to  licensed  personnel,  who  stayed  checks­were John  Stiens, J. F. Kel­ forgetting for  the  moment  that in  a  fast­moving  world  like  ours, a  '46  midtown  west  side  piers  in  Man­ aboard  the  ship  to  fight  the  fire.  ly,  R.  M.  Taplyn,  George  Chatel,  model  is  okay  in  '46,  but  it  stacks  up  pretty  poorly  next  to a  smart  hattan.  Five  of  the  men  involved  were  and  Carl  H.  Lans.  new  '52.  SUP Men Given  $1,000  For  Fighting Ship  Fire  Cartoon  History  Of  The  SIU  The Robin Moor lA Sunk  No. 25  i  > !!,^"  >1 • ­.  %  ;  [!• ­ In June, 1941, a  German sub sank  the SlU­manned  Robin  Moor,  first  US  ship  to  be  torpedoed.  The  crew  took  to  the  lifeboats  in  the  South  Atlantic.  Some  got  to  South  Africa,  others  to South  Amer­ ica.  The  SjU  immediately  began  a fight  for  bonus  and  insurance  protection  for  Seafarers,  The SIU  asked all  unions to  unite, but  found  unity  was  impossible.  The  NMU  began  endless  talks  with  admirals  and  played  into  the  hands  of  the  Maritime  Commission  with  political  maneuvers.  The  SIU  announced  that  only  adequate. cash  proi­ tection  for  seamen, would  be  acceptable.  '  'i  " t,"'•   yV,  The • SIU, fed  up  with  the  shipowners'  and  MC's  evasions,  hit  the  bricks  on  Sept.  13,  194L  The '  NMU called the strike a  bum  beef  and tried to take  scabs  through  the  Alcoa  picketlines  at  Wee­ :  hawken,  NJ.  The  SIU's  militant  action  won,  anj ,  the  government  an4  shipowners  finally  yieldedij  >  ,  �>  __  '  /'  ^  Friday, November .28,1952  r*  Paffe  jSevea  SEAFARERS  LOG  Union, Gov't Study  McCarran  Act  UN  SECRETARY­GENERAL  RESIGNS—Trygve  Lie,  the  Norwegian  >vho  has  served  as  UN  Secretary­General .since  the  organization  was  founded,  has  _turned  in  his  resignation.  Lie  was  originally  elected  for  a  three  year  term,  but  his  term  of  office  was  extended  for  two  years  by  the  General  Assembly  when  the  Soviets  and  Western  nations  were  unable  to  agree  on  a  successor.  The  Soviets  have  not  recognized  his  authority  since  then.  I.ie  announced  that  he  was  resigning  for  that  reason, so  that  the  UN  COT  get  a  head  that  would  be  recognized  by  all  members.  Another  reason  for  his  resignation  is  thought  to  be  the  current  Senate  subcommittee  investigation  into  the  loyalty  of  American  employees  of  the  UN.  which  has  led ^o  charges  and_ counter­ charges,  and  much  ill­feeling  between  Lie  and  the  committee.  it  it  t  EISENHOWER,  TRUMAN  MEET—President  Truman  and  President­ elect  Eisenhower  have  held  a  brief  meeting  in  Washington  along  with  their  advisors  to  prepare  for  the  banding  over  of  the  Govern­ ment  to  the  Republicans  in  January.  Following  the  meeting,  a  joint  statement  was  issued  in  which  they  said  that  the  President­elect  could  not  be  held  responsible  for  any  acts  of  Government  until  he  actually  took  over.  However,  one  result  of  ­the  meeting  was  a  strong  statement  by  Eisenhower  the  next  day,  supporting  the  US  stand  on  prisoners­of­war  in  Korea.  In  other  words,  Eisenhower  backs  the  pi'inciple  that  no  Chinese  or  North  Korean  prisoners  should  be  forced  to  go  back  to  Communist  control  if  they  don't  want  to.  The  General  also  announced  several  of  his  cabinet  appointments,  including  John  Foster  Dulles  as  Secretary  of  State  and  Charles  Wilson  of  General  Motors  Corp.  as Secretary  of  Defense.  t  4"  t  CLOTHING  PRICE  CONTROLS  ENDED—Tighe  Woods,  Price  Stabilization  Director  has  announced  the  suspension  of  price  controls  on  all  clothing,  soft  drinks,  women's  hats  and  wholesale  pork.  He  said  however,  that  Congress  should  extend  price  controls  on  other  Items  such  as  machinery,  milk,  bread,  gasoline,  oil,  and  essential  metals.  This  was  one  of  his  last  acts  before  resigning.  4>  4  4  TABER  SEES  815  BILLION  BUDGET  CUT—Republican  Represen­ tative  John  Taber  of  New  York,  who  will  be  chairman  of  the  House  Appropriations  Committee  in  the  next  Congress,  says  that  he  will  attempt  to  cut  $15  billion  out  of  the  budget  that  will  be  submitted  by  President  Truman.  The  law  requires  that  the  budget  be  submitted  by  January  18,  which  is  two  days  before  Eisenhower  will  take  office.  It  is  expected  that  the  budget  will  call  for  $85  billion.  Taber  said  that  a  considerable  part  of  the  proposed  $15  billion  cut  would  be  taken  in  the  proposed  foreign  aid  program  and  the  defense  program.  4  4  4  CZECH  RED  LEADERS  GO  ON  TRIAL—Fourteen  former  Commu­ nist  leaders  of  the  Czechoslovak  Communist  Party,  including  Rudolph  Slansky,  ex­Secretary  General,  and  Vladimir  dementis,  ex­Foreign  Minister,  have  gone  on  trial  in  Prague  on  charges  of  high  treason.  Slansky  was  the  leader  of  the  Communist  takeover  coup  in  Czech­ oslovakia  and  was  generally  regarded  as  the  hatchet  man  of  Moscow's  previous  purges  in  Czechoslovakia.  He  was  also  responsible  for  the  arrest  and  imprisonment  of  William  Oatis,  American  correspondent,  on  spy  charges,  when  Oatis  was  trying  to find  out  what  had  happened  to  dementis  who  had  disappeared  in  February,  1951,  Ironically,  Slansky  is' being  tried  by  the  same  judge  and  same  prosecuting  attorney  that  tried  Oatis.  He  has  already  "confessed"  a  variety  of  charges  including  being  a  Titoist,  a  murderer,  a  Trotskyite  and  a  supporter  of  "capitalist  Jewish  emigrants"  to  Israel.  Union  representatives have  held several  meetings  with  representatives of  the  US  Immi­ gration  and  Naturalization  Service  to find  out  how  the  McCarran­Walter  Act  will  affect  alien seamen  sailing with  the SIU. The Act, which  was passed at the last session of  Congress,  has  revised  this  country's im­­<  migration laws. It  will go into  who  had five  years sea  time  on  US  for  citizenship.  They  should  get  fiag  ships  before  September,  1950,  their  bids  in  as  early  as  possible,  effect  oh  December  24.  At  present  the  Department  of  Justice  of  which  the  Immigration  Service  is  a  part,  is  writing  up  the  regulations  under  which  the  Act  will  operate.  Other  regula­ tions  and  clarifications  are  being  written  by  the  State  Department.  At  present,  the  regulations  have  not. yeb* been  completed  but  when  they  are,  a  full  explanation  of  them  will  be  carried  in  the  SEA­ FARERS  LOG.  What  is  known  thus far,  is  that  the  McCarran  Act  revives  the five­ year  provision  under  which  aliens  can  qualify  for  US  citizenship.  This  provision  applies  whether or  not  the  men  involved  were  ad­ mitted  for  legal  and  permanent  residence  in  the  US.  The five­year  rule  was  knocked  out  of  the  law  on  September  23,  1950,  when  the  Internal  Security  Act  (also  called  McCarren  Act)  was  passed,  but  has  now  been  re­ vived,  effective  December  24.  Apply  Early  Consequently,  after  Christmas,  those  aliens  who  have  the  neces­ sary  seatime  will  be  able  to  apply  USPHS Tightens  Up  On Disease Carriers  The  US  Public  Health  Service  has  announced  that  it  is  setting  up  a  program  which  would  prevent  any  man  from  sailing  if  his  presence  aboard  a  ship  might  endanger  the  health  of  his  shipmates  or  himself.  The  USPHS  said  it  turbance,  active  tuberculosis  or  will  work  in  close  contact  other illness  that  renders them  un­ with  the  Coast  Guard  in  enforcing  this  program.  An  SIU  headquarters spokesman  pointed  out  that  the  program  al­ lows  for  an  appeal  procedure,  and  any  Seafarer  who finds  himself  listed  "unfit  for  duty"  and  prohib­ ited  from  sailing  by  the  Coast  Guard  should  immediately  contact  the  Union  if  he  wishes  to  appeal  the  ruling.  "Any  man  who finds  himself  unable  to  sail  because  of  this  ruling,"  said  the  SIU  spokes­ man,  "and  feels  that  the  ruling  is  unjust  should  immediately  get  in  touch  with  the  Union's  Welfare  Services  department,  and  the  Un­ ion  will  help  him  as  much  as  pos­ sible  in  making  an  appeal."  Shipboard  Hazard  The  USPHS  announced  that  it,  "has  been  seriously  concerned  with  the  problem  of  seamen  who  are  examined  or  treated  at  Public  Health  Service  hospitals  or  clinics  and  found  to  have  a  mental  dis­ fit  for  sea  duty  because  their  pres­ ence  aboard  a  ship  might  prove  hazardous  to  themselves or others."  •   In  such  cases,  said  the  USPHS,  it  will  notify  the  Coast  Guard  that  the  man  is  unfit  for  sea  duty.  It  will  not,  however,  disclose  the  na­ ture  of  the  man's  illness  to  pre­ vent  any  embarrassment,  it  said.  If  the  man  wishes  to  appeal,  he  files  ah  appeal  with  the  Coast  Guard,  The  USPHS  will  then  turn  over  the  complete  medical  records  of  the man  to the  Coast  Guard  and  a  public  hearing  will  be  held  on  the  appeal.  "This  action,"  said  the  USPHS,  "is  being  taken  solely  for  the  health  protection  of  the  other  members  of  the  crew  and  of  the  pasipengei­s  and  for  the  personal  safety  of  the  patient."  Meanwhile,  notifications  about  the  new  pro­ gram  have  been sent  to all  USPHS  hospitals,  and  the  program  is  al­ ready  going  into  effect.  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Don't Get Hooked At Xmas  Working  families  toss  away  plenty  of  hard­earned  dol­ lars every  Christmas on  novelty  toys  that  have only  fleet­ ing  Interest  and  too  often  are shoddily  made,  but  invari­ ably  carry  high  price  tags.  Mothers  and  fathers  skimp  on  themselves  all  year,  but  when  if  comes  to  Christmas,  that's for  kids,  and  there's  no  skimping.  The  smart  way  to  give kids  good  toys  without  breaking  your  back  is  to  avoid  the  high­priced  novelties,  and  in­ stead  select  bread­and­butter  playthings.  The  kids  will  appreciate  it  more  too.  In  most  families,  eighty  per  cent  of  the  children's  toys  are  bought  for  them  at  Christmas,  so  they  should  be  the  kind  the  youngsters  will find  both  interesting  and  durable  the  rest  of  the  year.  If  you  do  want  to  give  them  some  mechanical  or  novelty  toys,  too,  then  buy  inexpensive  ones'in  the  five­and­tens.  Play  is  really  a  child's  way  of  learning.  If  a  toy  is  complicated,  or  doesn't  reflect  the  environment  around  him  that  the child  is trying  to  understand,  then  he  won't  play  with  it  no  matter  how  much  you  spent,  or  how  cute  you  think  it  Is.  A  child  living  in  a  harbor  or  port  city  will  have  more  fun  with  a  toy  vessel  or  truck  like  those  he sees  on  the  streets than  with a  toy  plow  that a  country  child  would  love.  Avoid  Tie­Ups  It's especially  Wise  to avoid  watches,  dolls or other  toys  that  have  a  TV  or  movie  star  or  cartoon  character  tie­up.  You  pay  extra  for  them.  :  Many basic  toys can be made  at home, especially  stuffed  dolls  and  playthings.  For  these, use . oilcloth  for  the out­ side; it's  easy  to  paint  and  is  washable.  (Use  non­poison­ ous  tftanium  paints.)  You can  also  cut  but  clowns, dolls,  animals  and  other  shapes  from, sponge  rubber.  >  Play  furnitui'e  is  another  basic  plaything  that  can  be  constructed at  home, from packing  cases or "bought" lum­ ber.  Be  sure  you  sand  it  down  smoothly.  If  you  buy  the  play  furniture,  avoid  those  that  are  highly­decorated  or  have  extra  gimmicks  like  musical  chairs.  Experts  recommend  simple  school furniture  in natural  finish, like  the  Phoenix  brand.  Here  are  other  tips  on  making  or  buying  basic  play­ things:  Blocks: Whether  you  buy  blocks or  make them  yourself,  avoid  the  traditional  cubes  and  Instead  get  sets  of  large  blocks  in  varied  shapes.  These  lend  themselves  to  con­ structing  different  objects,  and  so  have  more  play  value.  You  can  make  them  yourself  from  one  and  three­eighths  inch lumber, preferably  a hard  wood so they don't splinter.  Be  sure  the  set  has  paired  blocks  of  the  same  size  and  shape  so  they fit  together  and  make  a  third  block.  Dolls:  Undressed  dolls  cost  about  half  the  prices  of  the  same  dolls  dressed,  if  Mama  can  make  the  clothes  herself.  That  way,  you  can  give  a  bigger  doll  for  your  money.  Construction  Toys:  Intricate  construction  sets  are  not  advisable  for  children  under  eight.  One  reasonably­ priced,  simple  set  is  the  Lionel  Menagerie  which  costs  about  $1.  Another  good  set  for  young  children  is  the  Skaneateles set'of  wooden  train,  track  and  blocks  ($2.50).  Books:  Before  buying  books,  consult  these  two  pam­ phlets  in  a  local  library,  or  send  for  them.  Children's  Books  for  75  Cents  or  Less,  issued  by  /.ssn.  for  Child­ hood  Education,  1200  15th  St.  NW,  Washington  5,  DC  (35 cents), and  CMldren's Bookshelf,  published  by Govern­ ment  Printing  Office,  Washington  25,  DC  (Publ.  No. 304­ 1946^, Children  Bureau).  One  of  the  best  sources  for  worthwhile  playthings  is  the  Arts  Cooperative  Service,  340  Amsterdam  Ave.,  New  York  24.  This  is  a  non­profit  association  formed  by  nursery tekcher,  but  non­members can  buy  there and  take  advantage  of  their  reasonable  j^rices  too.  If  you  send  a  because  the  privilege  of  applying  will  run  out on  December  24, 1953.  The  Immigration  Act  contains  several other  provisions of  interest  to  alien  seamen,  and  details  of  all  requirements  that  have  to  be  met  by  aliens entering  the US.  ,One  provision  of  the  Act  per­ mits  an  alien  who  was  admitted  legally  to  this  country  for  perma­ nent  residence  to  count  sea  time  aboard  an  American  ship  as a  sub­ stitute  for  shoreside  residence.  However,  such  seatime  would  have  to  be  immediately  preceding  the  date  he  files  for  citizenship.  This  provision  will  expire  in  December  1955.  Quotas  Changed  The  act  also  affects  alien  sea­ men  in  that  it  changes  the  quotas  and  priorities  for  immigration  to  the  US.  (jonsequently,  aliens  from  certain  countries  will  have  a  bet­ ter  chance  of  obtaining  citizenship  than  aliens  from  other  countries  whose quotas  may  have  been filled.  Generally  speaking,  aliens  from  Scandinavia,  Northem  Europe  and  the  British  Isles  will find  it  easier  than  seamen  from  elsewhere.  The  Act  doesn't ­change  the  ex­ isting  law  as  to  the  number  of  alien  seamen  who  may  be  em­ ployed  on  a  US­flag  merchant  ship.  However  it  does  require  that  a  vessel  arriving  from  a  foreign  country  must  give  the Immigration  Service  a  complete  list  containing  the  names  of  all  alien  crewmem­ bers,  their  ratings,  where  and  when  they  signed  on  and  who  paid  off  in  the  US.  Similarly,  when  the  ship  leaves  it  has  to  supply  Immigration  with  another  list  containing  the  names  of  aliens  signed  on  in  the  US,  as  well  as  those  who  paid  off.  were  fired,  or  deserted  in  a  US  port.  Union  Protects  Aliens  Some  ship  operators,  in  an  at­ tempt  to  avoid  having  to  file  re­ ports,  are  ti­ying  to  discourage  the  hiring  of  alien  seamen.  However,  (Continued  on  page  17)  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Margolius,  Leading Expert  on Buying  stamped  self­addressed envelope,  the  Arts Co­op  will send  you  a  list  of  recommended  playthings.  Another excellent source for  well­made children's equip­ ment  at  reasonable  prices  is  the  Boy  Scout  trading  posts  in  each  town.  Their  equipment  is  well­made, like  the 14­ inch  camp  shovel  they  sell  for  50  centk,  with  hardwood  handle  and  riveted  steel  blade,  which  is  far  superior, to  the  shovels  usually  sold  for  children.  Other  good  gift  possibilities  at  the  Boy  Scout  posts  include  the  Scout  flashlight  camera  for  $8;  the  Pathfinder  compass,  which  combines  a  protractor  and  compass  for  map­making  and  direction­finding,  for  $1.95;  a  six­povver  telescope  with  precision­ground  lenses  for  $1.95  and  others.  Tips  on  Gifts  for  Adults  Very  often,  too,  gifts  for  adults  are  chosen  because  of  novelty  appeal.  But,  as  the. recipient  would  tell  you  if  good  manners didn't  pi­event, a  simple  usable gift  is better  than  one  chosen  with .the  notion  that  "this  is  something  she  wouldn't  buy  herself."  If  she  wouldn't  it's  probably  because  she  doesn't'want  it.  Here  are  some  suggestions:  Buy  well­made  tailored  lingerie  instead  of  the  fancily­ trimmed  but  non­durable  things  the  stores  promote  for  Christmas giving.  Give  a  man a  warm  flannel robe  rather  than  the  fancy  rayon  ones  which  have  little  usefulness.  Stick  to  solid  colors  in  shirts,  rather  than  stripes,  be­ cause  the  solids  offer  better  quality  for  the  same  money  and  have  more  versatile .uses.  Give  mercerized lisle $ocks  instead  of  fancy  rayons  which  don't  wear  well.  (Check  the  Seafarers. Sea  Chest  at  Union  headquarters  for  good  buys  in  haberdashery ^lems.)  Give  knitted,  wool,  or  silk  ties  rather  than  rayon,  which  wrinkles  easily,  or  at  leak  be  sure  that  any  rayon  tie  has  a  wool  lining  and  loose  hand­stitching  along  the  back  seam.  Give  a  woman  a  simply­made  housedress  of  basically  good  material  like  80­square percale,  with genei­ous seams and  good tailoring,  ratlier  than  a  fancily­trimmed  one.  �Pace Eidit  pin­ ifev'  [$i  ij':""  Kr.  V'.  m  I  "   ils>  h  NMU Dumps  Aliens  At Co's Order  Alien members of  the National Maritime Union  are  being  sliut  out  of  job  opportunities  aboard  some  of  that  union's  contracted  companies' ships with  the  permission  of  the CIO  tmion.  What's more,  aliens who  are already aboard ships of  these companies are being fired  as soon  as the ships reach  US  ports.  tatives  made  Inquiries  among  side  the  American  citizens  in  the  Now that the McCarran Act  various  shipping  companies  as  to  Union.  As  long  as  the  alien  quota  is  going  into  effect,  SIU  represen­ their  policy  on  aliens.  They  were  on  ship  is  not filled,  and  an  alien  told  by  United  States  Lines  and  member  has  the  oldest  shipping  others  that  from  now  on  they  card, that  man  is going  to ship.  not  hire  any  aliens  aboard  "Some of  our companies  had  the  DonH Send Your  wduld  their  ships.  same  idea  as  US  Lines,  but  they  Baggage COD  learned in short order that  the SIU  Possible  Penalties  is one Union that  doesn't step aside  Seafarers  have  again  been  The  reasons  given  by  the  com­ warned  not  to  send  their  bag­ panies are that  under  the new  im­ and  bow  meekly  every  time  the  gage  COD  to  any  Union  hall.  migration  law  they  will  be subject  shipowners  want­,  to  pull  a  fast  No  Union  hall  can  accept  de­ A display  of  Seafarer WiUiam  J. (Professor) McKay's  hobby  shows  to  considerable  red  tape  if  they  one."  Kings  Point  Reversal  livery  of  any  baggage  where  hire  aliens,  and  possibly  heavy  some of  his handiwork.  The ring­type  cigarette holden are shown  express charges  have  not  been  fines  and  penalties if  the Immigra­ The  spokesman  pointed  out  that  at  lower  left, one  with  a cigarette  and  the other  without  one.  pre­paid.  tion  Service finds  aliens  aboard  this  isn't  the first  time  the  NMU  Men  who send  baggage COD  who  violate  regulations.  has  permitted  United  States  Lines  to  Union  halls  face  the  pros­ An  SIU ^spokesman  charged  that  to  lead  it  around  by  the  nose.  As  pect  of  having  to  go  to  a  lot  "the  a^on  of  the  NMU  in  stand­ reported  in  the SEAFARERS  LOG  of  trouble  and  red  tape  with  earlier  in  the  year,  the  NMU  re­ the  Railway  Express  Co.  All  ing  by  idly  9nd  letting  the  ship­ versed  its  position  on  Government  owners  deprive  ar.en  members  of  COD  baggage—^regardless  of'  their  bread  and  butter  sits  pretty  training  schools  and  went  along  the port—goes to  the  local ex­ with  US Lines when  that  company  press  office,  where  it  is  held  poorly  on  a  Union  that  always  went  all  out  for  increased  appro­ by  the  express  company  until  boasted  about  the  way it  protected  priations for Kings Point  Merchant  the  rights  of  aliens.  claimed.  Marine Academy.  .  William  J.  (Professor)  McKay  is  one  Seafarer  who  has  Seafarers  who  want  to  be  SIU  Backs  Alien  Members  The  NMU has  also permitted the  found a way to beat  the long and lonely hours at sea.  "From  sure  of  getting  their  baggage  "For  our  part,  the  SIU  is  not  company  to  maintain  a  blacklist  when  they want it, can  send it  going  to  sit  by  and  permit  the  against NMU  members. Men on  the  experience, I know," he says, "that a long  trip c^ be a short  to  any  Union  hall  provided  shipowners  to  dump  our  alien  list  are  not  permitted  to  sail  the  one as well as a profitable one;|'  they  prepay  the  shipping  members.  These  men  helped  build  company's  ships,  unless  the  com­ vessel  and  another  of  a  palm  tree.  charges.  the SIU and  fought its beefs along­ pany decides to let them. The NMU  all  you  need  is  some  kind  of  "It's  easiest  to  work  with  copper  even  went  to  the  extent  of  print­ hobby."  coins," he said,  and "piercing  them  ing  these  blacklists  in  the  union  Using a  pair of  plyers, a fine saw  is  just  a  matter  of  some  patience  newspaper  when  the  company  and  a  hammer  as  his  principal  in  tracing  out  the  outline  of  the  lifted  some  of  them  so  as  to fill  tools,  McKay  has  turned  out  an  figure  or  picture  on  the  coin."  crew  vacancies  for  the  linera  impressive  array  of  metal  mono­ "Another  of  the  great  things  United  States  and  America.  grams and  decorative  pieces,  made  about this sort of  hobby is that  you  primarily  from  copper  coins  and  always  have  something  nice  to  show for  the  trip," said  McKay. "I  bits  of  copper  sheeting.  don't,  say  that  everyone  should  Among  his col­ adopt  metal­working  as  their  hob­ lection  are  two  by,  but  I  do  think  that  everyone  SIU  emblem  should  have some  sort  of  hobby  to.  rings  that  he  pass  away  their  spare  time  and  made  himself.  keep  their  mind  occupied."  '.'It's  simple  and  invigorating  t o  Another  of  McKay's pet  projects  Del  Norte  crewmember  Hal  have  some  sort  is a lady's  cigarette  holder  that  he  of  hobby  to  pass  designed  himself.  This  particular  Crane made a desperate  but unsuc­ the time whi^  at  holder, says McKay, "has a  ring at  cessful  attempt  to  save  the  driver  sea,"  he  said,  the bottom  that fits over  the finger,  McKay  of  a  wrecked  car  from  drowning  "and  I  feel  that  thus  holding  the  cigarette  up  and  in  the  Mississippi  River.  Crane  my  hobby  is  one  of  the  things  preventing  any  sort  of  tobacco  succeeded  in  pulling  the  driver  which  has  kept  me  young."  stain  on  the fingers."  out  of  his  car,  but. by the  time he  McKay,  who  admits  to  65  years,  was  brought  to  the  surface  the  has also  made suitcase monograms,  McKay  has  been  at  his  hobby  man  was  beyond  saving.  The  in­ and  watch  fobs  for  his  cidlection.  for naany  years now,  and  says that  cident  was  reported  in  the  Del  And one  of  the things  of  which he  he intends  to  keep at  it  for  many  Norte  Navigator,  crew's  news­ is  proudest  is  a  set  of  pierced  more.  He also says that  he intends  to  keep on  sailing for  many, many  paper en  the Delta  liner.  coins,  one  of  a  full­rigged  sailing  more years too.  The  incident  took  place  while  Crane and  his wife  were driving  to  his  parents'  home  during  a  blind­ Transport Damaged By Tanker  ing rainstorm.  When  they came  to  the  Bay  St.  Louis  bridge  he  saw  that"  the  bridge  railing  had  been  knocked  out  and  two  women  were  waving  francti­ cally  for  help.  Crane  got  out  of  his  car  and  Crane  saw  that  there  was  an  automobile,  completely  turned  over  in  six  feet  of  water.  He  quickly  pulled  off  his  shoes,  made  his  way  down  to  the  water  by  the  bridge  girders  and  swam  over to  the automobile.  By  diving  underwater  he  was  able to get hold of  the drivers body  and  pull  him  clear  of  the  wreck­ age.  The  body  was then  picked  up  by  an  outboard  motorboat­  that  came  on  the  scene.  With  the  help  of  three  other  Seofarcrs  Sea  Chest  men.  Crane  succeeded  in  turning  67^ 4tfa  Ave,  Bklyn,  NY  the car  onto  its side.  He  searched  for  other  bodies  but  found  none.  •   Please  send me  r.  CPO shirts  at $13.95  each.  Unfortunately, the man he had  res­ cued  was  pronounced  dead  when  Neck  sleeve.  the  body  was  brought  ashore.  Name ...  The Del  Norte Navigator  praised  Crane for  his  rescue  effort,  which  Cfewmen  inspect  the  20­foot  hole  ^om  in  the side  of  the  Navy's  Address  though  unsuccessful,  won  the  ap­ fast  attack  transport  Ruchamkln  after  a collision  with  the  plause  of  onlookers  for  his  fast  Washington off  Cape Henry. Five soldiers, who were asleep in their  City ..;  State  action and display of  courage under  bunks in  the troop  quarters,  were killed  in the  crash,  whkh  took  Make check or money  order payable  to Seafarers Sea Chest  trying  conditions.  place  in  a. heavy  fog.  Seafarer's  Rescue Try  Is Too Late  i.r  I  fe  0'#';  ;  WtUar, Nvrtmkv U, USS  Metalwork Helps  Pass  Idle Hours  :i  I  SMAFAMS,RS  L0C  '"v  •  <• ' • J'. ;• • • • • '  �'  '.  • • ;^;.­v\'­ • : • .; J­^  ,%.l:itv:^AV­  \i­:  .A^.jSTSr  .  ­.• ,I."'^­'Y;.V­VA"''r^ir­,».,.i­, ,  •  /:  ,  1­' V­  V.  ­.v'  • ' '•   V  ; ­ y­'W­ '• • y­  .'  y  •  ;.  Pare MM  :  SEAFARERS  LOG  .,  ­;  .,y.  r,  ..• i! ­< j  'l­^i  :  • ^1  '.X  9l  i  ­n  • • '• II  • il  ­• '4  Some  of  the men  who  idade  the  wheels go Xdund pose for  the camera  in  the  ship's  engine room.  Front,  left  to  right, ar* *ou Hong Kim,  Francisco  Ro­ tolo, wipers; Ah Pao Chang, FWT.  (Rear, left to ^ht)' are: Jack Millstead, 3rd  • • '• i  '  '  •   • :  .asst.; a j^SBkopmhmW9i^4Mm^kl^^  ^  M2.?^  Captain  John  M.  Cotter  and  a  local  pilot  keep  a  sharp lookout  while dock­ ; ,ing in Apr^ Harbor, Cruam.*.  Here's  bosun  Nils S. Lar­ son in his foc'sle. "A swell  fellow  to  sail  with,"  Ay­ f  5; •  •<!Ocfe W^XM^tSi­*    »­1 V<>  t M ?e  4>(^^  �Si'^WMesaFHaBiwiiiw  ..,. mr­'  fc  I  Vridl]^, Ifo^^r Hi,  ld52  SEAFARERS  LOG  l^e Tfe«  POttT REPORTS....  v..  hands  on  the  beach  on  Thanksgiv­ Mew  York!  patients  who  are  eligible  for  Galveston:  ing  Day.  It  was  a fine  party  and  passes.  ^everybody  enjoyed  themselves  to  Among the  highlights of  the past  the fill,  which  made  us  feel  that  week  was  the  fact  that  payments  all  the  work  that  went  into  it  was  in  this  port  under  the  Vacation  worthwhile.  Plan  passed  the  $200,000  mark.  H.  J.  Fischer  Down  yonder  here  things  have  Payment  to  Blackie  Bankston  who  During  the  last  two  weeks,  ship­ West Coast  Representative  Shipping  and  business  have  con­ just  left the  boatswain's  job on  the  ping  was  fair  here  and  continued  really  picked  up  and  put  new'hope  tinued  at  about  the  same  pace  re­ t  4;  into  the  men  on  the  beach.  All  of  Del  Norte  rounded  out  that figure.  to hold  its own.  ported  in  the  last  period,  not  Lindsey  J.  Williams  Twenty­one  ships  are  in­transit  a  sudden  up  jumps  the  grain ships  booming,  but  a  steady  turnover  New  Orleans  Port  Agent  here,  with  three  paying  off  recent­ Seattle:  and  practically  every  member that  in  all  departments  with  the  excep­ ly  and  no  sign­ons.  Paying  off  wanted  to  was  shipped,  with  a  4"  J*  t  were  the  Salem  Maritime,  Marie  total  of  268  men  shipping  since  Boston:  tion  of  Group  I  in  the  steward's  Hamil  Tainaron,  and  the  Margaret  the  last  report.  department.  Brown.  In­transits  were  the  Fed­ Outlook  for  the  coming  two  Chief  stewards  are  moving  sort  eral,  Del  Santos,  Potrero  Hills,  Most  of  the  men  who  want  to  of  slow,  which  means  that  the  boys  weeks  is  good  and  again  the  mem­ Seatrain  Texas,  Lucile  Bloomfield,  ship  from  here  have  been  able  to  bership  here  in  NO  is  thankful  for  Seatrain  Georgia,  Southern  Coun­ get  out  these  past  two  weeks,  with  are  holding  down  these  jobs  in­ the  wonderful  organizational  work  stead  of  jumping  from  ship  to  of  the  SIU  as  quite  a  few  of  the  "  Shipping  was  fair  and  continued  ties,  Royal  Oak,  Seatrain  Louisi­ shipping holding its  own and prom­ ship.  We.  paid  off  it  total  of  29  ana,  Julesbur'g,  Archers  Hope,  ising to  pick  up  a  little  during  the  ships  in  the  past  two  weeks,  and  ships  coming  in  were  not  of  the  to  hold  its  own  during  the  past  French  Creek,  Logans  Fort,  Mae,  next  couple  of  weeks.  regular  run  original  SIU  compa­ two  weeks.  signed  on  12  on  foreign  articles.  We  had. three'payoffs  with  the  There  were  also a  number  of  ships  nies  but  such  new  outfits  as  Isth­ Our  payoffs  during  the  past  two  Alawai,  Seatrain  New  Jersey,  mian, Bloomfield, Compass, Omega,  weeks  were  the  W.  E.  Downing  Strathbay,  Purplestar,  Seacomet,  same  ships  signing  right  on  again,  in­transit.  .  American  MM  Corp.,  Southern  (Mathiesen),  Tagalam  (Seatrade),  Quartet,  and  the  Wanda.  and  four  in­transits.  The  payoffs  The  ships  paid  off  were;  Kath­ Trading,  Epiphany,  and  due  in  Catahoula  (National  Navigation),  Sad  to  relate,  there  are  many  were  the  Gadsden  and  Alaska  Ce­ ryn,  Marina,  Elizabeth,  Suzanne,  brothers  in  the  marine  hospital,  dar  (Ocean  Tow),  and  the  Young  here  shortly  for  payoff  are  ships  Amberstar  (Triton),  Republic  (Tra­ Monroe,  Carolyn,  and  Beatrice  but  they  '  are  recovering  their  America  (Waterman).  They  all  from  Gulf  Cargo  Carriers,  Pan­ falgar),  and  Archers  Hope  (Cities  Oceanic,  and  the  Kea  Steamship  Service),  with  all  the  ships  signing  strength  after  various  illnesses.  signed  on again.  The  Mauldin  Vic­ (Bull);  French, Creek,  Government  Among  them  are  E.  J.  Kocano­ tory  (Mississippi),  Bienville  and  Camp,  Chiwawa,  Royal  Oak,  and  Corp.  on. again.  Council  Grove  (Cities  Service);  viski,  W.  C.  Brown,  C.  E.  Purvis,  14  In­Transits.  In  transit  were  the  Robin  Locks­ C.  Ingram,  C.  R.  Johnson,  Pat  Wacosta  (Waterman),  and  the  Robin  Kirk  (Robin),  Seaciiff  and  Paying  off  here  were  the  Alcoa  ley,  Robin  Kettering,  Robin  Wcnt­ Gi sen,  W.  W.  Currier,  J.  E.  Mark­ Pennmar  (Calmar)  were  in  tran­ Seapender  (Orion),  San  Mateo  Vic­ Planter (Alcoa),  Steel  Vendor (Isth­ ley  (Robin),  Antinuous,  and  Chick­ opblo,  J.  Peoples,  A.  J.  Menendez,  sits.  tory  and  Burbank  Victory  (East­ mian),  Del  Monte,  Del  Oro;  and  asaw  (Waterman),  and  Catherine  J.  E.  Brady,  H.  G.  Shartzer,  J.  B.  The  past  two  weeks  saw  the  be­ ern);  Golden  City,  Azalea  City,  ginning  of  a  dispute  involving  the  v  Del  Sud  (Mississippi),  De  Soto,  (Dry  Trans).  Mobilian  and  Afoundria  (Water­ Frage,  and  J.  F.  Roberts.  They  ILA  foremen  Fairhope,  and  Iberville  (Water­ Beefs  aboard  the  Amberstar  and  would  appreciate  hearing  from  around  this  area.  man);  Steel  Artisan  (Isthmian),  man),  Compass  (Compass),  Omega  the  Catahoula  are  being  dealt  their  many  friends  and  brothers.  Stratiicape  (Strathmore),  The  Cab­ It  seems  that  a  (Omega),  Seacloud  (American  NM)  with.  The  Catahoula  needs  to  have  ins  (Mathiasen),  Heywood  Broun  Keith  AIsop  group  of  these  and  the  Wanda  (Epiphany),  with  all  new  locker^  put  in  for  unli­ (Victory  Carriers),  Seatrain  Louis­ Galveston  Port  Agent  foremen  bought  the  Alcoa  Planter,  Del  Sud,  Fair­ censed  personnel,  with  the  com­ iana  and  New  Jersey  (Seatrain),  4>  a  bill  of  goods  hope,  and  Compass  signing  back  pany  claiming  they  were  waiting  and  Sand  Captain  (Const.  Aggre­ Son  Francisco:  fed  to  them  by  on  in  addition  to  the  Del  Santos  for  a  new  agreement  which  would  gates).  the  Commie  out­ (Mississippi).  Fourteen  in­transits  call  for  a  standard  type  locker  We  signed­on  the  Claiborne,  fits.  •  include  the  Clipper,  Corsair,  Pil­ for  our  contracted  ships.  Amber­ Golden City  and Hurricane  (Water­ Through  pres­ grim,  ancC  Polarus  (Alcoa),  Steel  star  promised  to  have  new  bed­ man),  the  Seaciiff  (Orion),  Louis  sure  from  the  Ferrara  Traveler  and  Steel  Vendor  (Isth­ springs  put  in  for  crews'  bunks  Emery  Jr.,  and  Hey3vood  Broun  gangs  of  long­ mian),  Sea train  NY  and  Seatrain  and  to fix  a  defective  stove  in  the  There  hasn't  bee^ much  activity  shoremen  and  others,  some  of  (Victory  Carriers),  San  Mateo  Vic­ Savannah  (Seatrain),  A1 a w a i,  next  port.  on  the  shipping  front  out  here  of  these  foremen  were  pressured  into  tory  (Eastern),  Sea  Gale  (Sea­ Morning  Light,  Warrior,  and  Mon­ Music  Festival  late since  we haven't  had our usual  changing  over  to  independent.  traders),  Puerto  Rico  (Bull),  Robin  arch  of  ifie  Seas  (Waterman),  Lu­ Semi­classical  music  is  invading  run of  ships for the  Korean shuttle.  Some  of  them  were  even  encour­ Trent  and  Robin  Mowbray  (Robin)  cille  Bloomfield  and  Margaret  the  domain  of  the  Mountain  style  Our  usual  load  of  in­transits  on  aged by  the companies,  which have  and  the  Steel  Worker  (Isthmian).  Brown,  (Bloomfield).  melodies  found  aboard  the  Cata­ the  intercoastal  run  has  been  played  patsie  with  the  Commie  Pay­Offs  Smooth  Beefs  were  of  a  minor  nature  houla  in  the  evening  music  festi­ taking  up  some  of  the  slack  and  with  the  exception  of  food  beefs  vals.  The  crew  has  a  new  phono­ the  men  out  here  are  taking  re­ outfits  for  a  long  time.  The  whole  thing  is  just  another  All  of  the  pay­offs  went  smooth­ on  the  Compass.  This  scow  had  graph  and  is. adding  records  to  a  placement  jobs  on  them.  attempt  by  the  Commies  to  cause  ly,  with  a  minimum  of  beefs,  and  sailed  short  of  stores  and. to  top  steadily  mounting  pile  of  platters.  We  paid  off  the  Seatiger  (Colo­ disruption  on  the  waterfront  and  all  the  beefs  were  settled  at  the  it  off  her  refrigeration  went  bad  Atlantic  Refining is  coming along  nial)  and  signed  that  vessel  on  to  stage  more  raids  on  legitimate  pay­off.  and  a  make­shift  rig  with  a  life­ well  with  an  occasional  Atlantic  again  for  another  voyage.  Our  in­ unions.  A  lot  of  the  boys  who  like,  the  boat  motor  had  to  be  installed  in  ship  coming  into  Providence  or  transits  included  four  Waterman  The  AFL  Maritime  Trades  De­ rum  and  coke  run  were  happy  order  to keep  all the  food from  go­ New Haven.  Atiantic men  are work­ ships;  the  Bienville,  Wacosta,  partment,  Central  Trades,  and  when  we  crewed  up  the  Puerto"  ing  bad.  We  made  sure  the  ship  ing  hard  for  union  representation,  Young  America  and  Fairport;  the  State Federation  of  Labor  have, all  Rico  (Bull)  last  week.  She  sailed  was  well  stored  leaving  here.  with  shoreside  organizers  contact­ Robin  Goodfellow  (Robin); Shinne­ gone  on record  to support  the  ILA  a  few  days  later,  and  has  now  All  stewards  are  instructed  to  ing  ships  as  they  hit  port.  cock  Bay  (Mar­Trade)  and  Liberty  right  down  the  line.  The  MTD  is  added  another  stop  to  her  sched­ contact  the  hall  when  they  are  Members  on  the  beach  here  in­ Bell  (Liberty  SS  Co.).  Ail  these  handling  the  beef  activity,  with  ule.  From  now  gn  the  boys  will  short  of  'stores,  but  should  do  so  clude  P.  Karas,  J.  McCarthy,  C.  ships were  visited by the  patrolman  the secretary­treasurer  of  the MTD  also  get  to  stop  in  the  Virgin  before  they  are  getting  ready  to  Myers,  W.  Prince,  C.  Dwyer,  R.  and  minor  beefs  were  squared  out  here  to  personally  supervise  Islands.  sail  in  order  that  the  beef  can  be  Howland,  and  G.  Lothrop.  away.  activities.  A  number  of  members  have  squared  away.  Some  stewards  are  In the  Brighton  Marine  Hospital,  We  have  been in  regular contact  Harvey  Medford,  a  winch  driver  been  asking  about  the  new  Mari­ in the  gin  mill  when  the  ships  are  D.  S.  White  has  given  up  his  chin  with  the •  Immigration  office  oyt  and  ship's  delegate  aboard  the  ner  Class  ships  and  when  we  ex­ being  stored  and  they  don't  know  foliage  for  the  sake  of  art.  His  here,  trying  to find  out  what  the  Gadsden,  stopped  in  at  the  hall  pect  to get another  of  these  babies.  what  they  have  until  ready  to  sail  beard  got  in  the  way  of  his  paints.  score  is  on  the  McCarran  Act  while  his  ship  was  in  port.  Some  The  crew  which  went  aboard  the  or  later  at  sea,  then  they  pass  the  He's cooier but  happier in his  ward  which  is  going  into  effect  next  of  the  other  oldtimers  who  have  Keystone  Mariner  was  very  much  buck  to  the  company  or  to  the  hall  which  looks  like  an  art  museum.  month.  So  far  we  haven't  learned  been  around  here  include  Jimmie  impressed  with  the  quarters  and  because  they  are  not  well  stored.  Other  members  in  the  hospital  are  very much  as the  Immigration men  Adams,  E.  Leikas,  A.  S.  Ferrara.  other facilities,  and  so some  of  the  ­  It's  no  trouble  to make  the  compa­ R.  P.  Bowman,  J.  J.  Flaherty,  themselves ai'e  awaiting word  from  R.  Sesseviile,  J.  Karpinsky  and  E.  dther fellows  are getting  interested  nies  put  stores  on  board,  but  they  J.  J.  Fifer  and  W.  Geradeau.  Washington  on  the  rules  and  reg­ Harriman.  now.  Well,  Robin  Line  has  in­ are  not to  blame  when  the  steward  Jeff  Morrison  ulations of  the  Act.  James  Sheehan  formed  us  that  they  expect  to  get  is  not  on  the  ball  and  waits  until  Seattle  Port  Agent  the  Cornhusker  Mariner  sometime  We  had a  big  turkey  feed for all  Boston  Port  Ageht  the  last minute  to  order  stores.  around  December  23.  Sad  circumstances  accompanied  Future'e  Bright  the recent  hospitalization of  Purvis  Blackwell.  Purvis  was  driving  Shipping  should  pick  up  consid­ home  after  paying off  the  Chiwawa  erably  between  now  and  the first  as  the  result  of  his mother's  death  of  the  year.  There  seem  to  be  a  when  he  met  with  the  accident  Ray  IVhIte.  Agent  Phone  2­1323  FORT  WILLIAM....IIS'A  Syndicate  Ave.  number  of  new  ships  coming  out,  SIU,  A&G  District  Ontario  Phone: 3­3221  WILMINGTON.  Calif... .440­Avalon  Blvd.  which  resulted  in  his  hospitaliza­ 103  Durham  St.  and  then,  of  course,  there  will  be  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  14  North  Gay  St.  Sam  Cohen,  Agent  tion.  The  incident  prevented  him  BALTIMORE  Ontario  Phone:  5591  a  large  number  of  boys  piling  off  HEADQUART&S... .675 4th  Ave..  Bklyn.  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4S40  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  SECKErAHY­TREASUHEB  276 State  St.  from  attending  the  funeral.  He  BOSTON  Elgin  5719  ships  so  that  they  can  spend  the  Paul  HaU  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  VICTORIA.  BC  617%  Cormorant  St.  holidays  at  home  with  their  fami­ ASST.  SECRETARY­TREASURERS  asked  that  his  sincere  appreciation  James Dispatcher  Richmond  2­0141  Empire  4531  Lloyd  Gardner  '  308>/a  23rd  St.  be  expressed  to  the  crew  of  the  GALVESTON  VANCOUVER.  BC  968  Hamilton  St.  lies.  Robert  Matthews  . Claude  Simmons  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  Pacific  7824  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  Chiwawa  for  their  kind  remem­ LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  The  voting, on  officials  to  serve  SYDNEY.  NS  304  Charlotte  St.  Joe  Algina  Leroy  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  brance.  Phone  6346  in  the  coming  two  years  is  going  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  BAGOTVILLE. Quebec  .  20  Elgin  St.  SUP  Brother  Gets  Well  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1734  Phone:  945  at  a  very  good  pace  here  in  head­ 18  Merchant  St.  THOROLD.  Ontario  ORLEANS  923  BienvUlc  St.  HONOLULU  37  Ormont  St.  Sam  Marinello,  the  chubby  boat­ NEW  Phone  9­8777  Undsey  WiUlams.  Agent  Phone:  3­3202  quarters  with  the  majority  of  the  S23  N.  W.  Everett  St.  QUEBEC  Magnolia  6112­6113  PORTLAND  113 Cote  De  La  Montague  members  anxious  to  come  iip  and  swain, is  getting around  once  more  NEW  yORK  Beacon  4336  678  4th  Ave..  Brooklyn  Quebec  .Phone:  2­7078  257 9th  St.  and  his  steady  improvement  indi­ STerling  8­4671  RICHMOND.  CALIF  JOHN  177  Prince  WiUlam  St.  cast  their  ballot  for  the  men  of  Phone  2999  SAINT NB  127­129  Bank  St.  .  Phone:  2­3049  their  choice.  We  urge  every  mem­ cates  that  anyone  tossing  in  for  a  NORFOLK  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Ren  Rees. Agent  Phone 4­1083  Douglas  2­8363  Great Lakes  District  337  Market  St.  Mississippi  serang  job  will  meet  PHILADELPHtA  ber  who  can  possibly  do  so,  to  get  ;..2700  1st  Ave.  ALPENA  S. CarduUo,  Agent  Market  7­1639  SEATTLE  133  W.  Fletcher  Main  0280  with  some  added  competition.  Old­ PORT  to  the  nearest  SIU  hall  and  cast  ARTHUR  411  Austin  St.  Phone;  1238W  .....440  Avalon  Blvd.  BUFFALO.  NY  Don  HUton. Rep.  Phone  4­2341  WILMINGTON  180  Main  St.  his  ballot.  This  is  not  only  their  timer Tex  Liles is doing  nicely and  SAN  Terminal  4­3131  FRANCISCO  450  Harrison  St.  NEW  YORK  Phone:  Cleveland  7391  878  4th  Ave..  Brooklyn  CLEVELAND  says hello  to  ail.  H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­9475  734  Lakeside  Ave..  NB  privilege,  but  it  is  their  duty­as  STerUng  8­4671  SAN  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  Phone; Main  1­0147  Harry  Goodwin  dropped  in  and  Sal  Colls.  Agent  DETROIT  .......1038  3rd  St.  g6od  Union  men  to  pick  the  men  Canadian  District  SAVANNAH  2  Abercorn  St.  Headguartere­ Phone:  Woodward  1­6857  they  want  in  office.  left  a  booklet  of  Shrine  Circus  E.  B.  Tilley.  Agent  Phone  3­1728  MONTREAL....  ...;.  463  McGUl  Din:.xjra.»,...931 W.  Michigan  St.  2700  Ist  Ave.  MArquctte  tickets,  now  showing  in  New  Or­ SEATTLE  Claude  Simmons  Jeff  MorrisolU  Agent  Seneca  4970  HAHPAX.  >  leans,'^br  distrlbdtioh  among  the  TffMPA.,...;..  y.­v  ..­i  , AEs't'­SOcr^liiii^­'lireasiiire^  1809­1811  N.  FrankUn  St.  New  Orleans:  Cornhusker Mariner  Due To Crew Up Soon  in­Transils Swell  Port, Three Payoffs  Steward Supervision  Of Sfores Heipfui  Raids 0(1 ILA Foremen  Being Fought By MTD  New Beds and Lockers  Slated fer 2 Ships  Union Requesting Info  On McCarran Ael Rules  i  1  I  I  SW  HALL  DtRECIOHY  l\  �mm*  ""i!  rrtday, NoTeailMr tS..lfn  lake Charles:  »e«  SEAFAREkS  LOG  "mm  fage Elerea  ...PORT lUSPORTS  sons,  J. Snell,  A.  Capote,  and  Bill  Eraser.  Brother  Capote will  be re­ membered  as the  old  faithful  who  is waiting  for the  old Seatrain  New  Orleans  to  come  out  at  the  weeds  over  in  New  Orleans  and  go  back  on  the  New  Orleans  to  Cuba  nin.  We  hope  his  wait  is finally  re­ warded.  .Leroy  Clarke  Lake  Charles  Port  Agent  were  no  beefs at all  on  the DeSoto  Baltimore:  or  the  Azalea  City,  and  we  man­ aged  to  straighten  out  the  few  beefs  that  the  crew  had  on  the  Ponce, so everything was shipshape  on  all  the  vessels  when  they  left  Shipping for  the  past  two  weeks  here.  Shipping has  been  excellent here  Shipping  In  this  fair  port  has  Labor  Front  Quiet  has  been  fair  and  will  continue  to  and  it  has  been  one  of  the  best  been  good  during  the  past  two  Things  on  the  labor  front  are  two  week  shipping  periods  in  the  be that  way for the  next two weeks  weeks  with  about  50  men  getting  with  11  ships  due  for  payoff  and  pretty  quiet  in  these  parts  just  pairt  two  years.  There  were  23  on  the various  ships  hitting  here.  now,  and  so  there  are  no  other  ships  paying  off,  12  signing  on,  replacements.  Causing  this  turnover  were  the  unions  which  might  need  any  and  11 in­transits.  Signing  of  the  new  shoregang  Archers Hope,  French Creek,  Lone  t.  contracts  with  Alcoa  and  Water­ assistance  from  us  at  the  present  Paying  off  were  the  Lone  Jack  Jack, Bents  Fort, Winter  Hill,  Chi­ Savannah:  man  has  helped  to  Improve  ship­ time.  As  is  the  SIU's  policy,  how­ (twice),  and  French  Creek  (Cities  wawa.  Government  Camp,  Cantig­ ping  in  this  port.  The  shoregang  ever,  we're  ready  to  lend  a  hand  Service),  Evelyn  (twice),  Edith,  ny,  and  Fort  Hoskins  (Cities Serv­ work  combined  with  job  openings  to  any  other  labor  outfit  that  finds  and  Mae  (Bull),  Afoundria,  Hurri­ ice),  Republic  (Trafalgar),  W.  E.  that  will  be  created  by  Seafarers  itself  in  a  legitimate  beef  and  can  cane,  and  Gateway  .City  (Water­ Downing  (State  Fuel)  Tagalam  coming ashore for the holidays  will  use  some  help to  straighten  it  out.  man),  Oremar,  Chilore,  Venore,  (Seatrade),  and  last  but  not  least  keep  shipping  going  at  a  lively  This  is  the  sort  of  policy  that  has  Cubore,  Santore,  and  Bethore  the. good  ship  Catahoula  (National  We  had  a  banner period  in  ship­ pace  until  next  year.  Gangs  pres­ helped  make  the  SIU  the  leading  (Ore),  Mary  Adams  (Bloomfield),  biavigation)  of  molasses  run  fame.  ping  these  past  two  weeks,  but  it  ently  employed  are  made  up  al­ union  in the industry,  and  we  plan  Catherine  (Dry  Trans.),  Robin  Ket­ All  of  the  above  listed  wagons  tering  (Seas),  Sweetwater  (Metro),  most  100  per  cent  of  SIU  men  of  to  follow  it  whenever  possible.  each  took  a  few  men  so  all  the  may  slack  off  a  bit  in  the  coming  What  with  the  elections  over,  it  Alamar,  Seamar  (Calmar),  and  the  SlU­affiliated  Marine  Allied  boys  were  made  happy,  rated  and  two  weeks.  Three  ships  paid  off  seems  as if  everyone is  just  taking  Amerocean  (Blackchester).  Sign­ non­rated  alike.  Shipping  for  the  and  signed  on  almost  immediately,  Workers.  We  have  kept  the  com­ it easy  and enjoying  the lovely  sun  ons  were  the  Sea  Vigil  (North  panies  satisfied  by  supplying  a  next  two  weeks  should  continue  with  11  in­transits  scheduled  for  steady  force  of  competent  men  now  that  the  cold  weather  is  hit­ Seas),  Steel  Maker  and  Steel  Arti­ very  good  as  we  have  a  lot  of  tirig  the  North.  san  (Isthmian),  Oremar,  Alamar,  through  the  Mobile  hall.  this  port.  coastwise  wagons  due  back  here  Of  course,  the SIU  elections" are  John  B.  Waterman,  Marore,  Ven­ Payoff  List  Paying  off  were  the  Southwind  on  their  two  week  run.  still  in  progress,  and  we've  been  and  Southland  (South  Atlantic),  Recent  payoffs  were  the Patriot,  getting  a  heavy  turnout  from  the  ore,  Santore,  Bethore,  Quartette  Awaiting  Contracts  (Carras),  and  the  Edith.  and  the  Seacomet  (Orion).  Ships  Corsair,  Polaris,  Cavalier,  and  Everyone  around  here "is  await­ in­transit  were  the  Marina  and  Ranger  (Alcoa),  PetroUte  (Mathi­ men  as  their  ships  hit  port.  But  In­transits  were  the  Edith.  Ar­ ing  the  printing  of  the  new  con­ Dorothy  (Bull),  Azalea  City  and  sen).  Morning  Light,  Monarch  of  that's  the  way  it should  be.  Every  lyn,  and  Jean  (Bull),  Yorkmar  tracts  as  reports  reaching  us  are  Yaka  (Waterman),  Michael  (Car­ the Sea, and  Maiden Creek  (Water­ Seafarer  should  cast  his  ballot  for  (Calmar),  Afoundria,  Iberville,  and  that  these  new  contracts are  really  ras).  Ponce  (Ponce  Cement),  Sea­ man).  The  Polaris,  Ranger,  and  the  men  that  he  wants  to  run  his  Azelea  City  (Waterman), Steel  Art­ the  berries,  and  clear  up  a  lot  of  trains . Savannah  ~ and  New  York,  Maiden  Creek signed on again.  In­ Union  during  the  next  two  years.  isan,  Pointer  and  Roamer  (Alcoa),  Ray  White  and  the  Robin  Kirk  (Seas).  points  of  irritation  that  have  ex­ Robin  Trent  (Robin), and  the Steel  transits  include  the  Chickasaw,  Tampa Port  Agent  Bids  Expected  Soon  isted  heretofore.  Worker  (Isthmian).  DeSoto, Marie  Hamil, Golden  City,  Plans  are  being  stepped  up  for  Another  point that has  the mem­ and  the  Steel  Maker.  Beefs  Settled  our  new  home  here.  The  finished  bers  wearing  smiles  is  the  prompt  On  the  beach  at  the  moment  is  Wilmington:  plans  for  the  renovation  of  the  way  that  the  welfare  benefits  are  Beefs  were  routine  with  a  food  Joseph  F.  Crawford,  who  joined  building  are  due  this  week,  to  be  handled.  During  the  past  week  we  beef  aboard  the  Seacomet  settled  the  SIU  in  1941  submitted  to  the  contractors  who  put  in  for  the  death  benefit  for  okay,  and  the  electrician  aboard  and  has  sailed  in  in  turn  will  submit  bids  for  the  the  widow  of  one  of  our  members  the  Ponce  replaced  by  a  new  man.  Pi  the  deck  depart­ renovation  of  Union  properties.  and  presto,  back  comes  the  check.  Several  days  after  returning  ment  ever  since  Shipping  was*  more  than  ade­ All  bids  by  contractors will  be sub­ This  was  noticed  by  a  lot  of  our  from  the  funeral  of  Brother  W.  C.  joining.  He  just  new  men  who  had  never  realized  Spivey  in  Douglas,  Ga.,  I attended  completed  a  trip  quate  in  this  port  in  the  past  two  mitted  to  the  membership for  their  how  fast  these  matters  are  han­ the  funeral  of  Brother  Spivey's  on  the  Golden  weeks,  with  one  sign­on  and  nine  approval  before  action  will  com­­ dled.  In  the  hall at  the  time  were  brother  who  passed away  while out  City  and  is  en­ in­transits  headlining  the  heavy  mence  on  the  building.  members  of  some  of  the  other  la­ at sea.  The latter was an  engineer,  thusiastic  about  action.  We  look  for a  slowdown  in  Beefs  have  been  mainly  routine  'bor  unions  in  this­area,  and  who  while  W.  C.  was  a  member  of  the  the  new  educa­ the  next  two weeks, so anyone look­ with  the  exception  of  the  Amer­ had  read  in  the  LOG  about  our  Union,  sailing  usually as  a FWT.  tional  program  ing  to  ship  immediately ' should  ocean,  where  the  captain  took  it  Crawford  upon  himself  to  write  a  new  con­ welfare  plans,  but  thought  that  it  The  new  State  Port  docks  have  offered  by  the  head  for some  other  port.  took  a  lot  of  red  tape  to  clear  it  just  been  opened  recently,  with  SIU.  Thinks  that  we  should  be  Signing on­ was  the  Brightstar  of  tract  and  to  declare  himself  lord  up.  They  remarked  favorably  on  many  of  the  prominent  people  in  proud  of  it  as  well  as  the  shore  the  Triton  Steamship  Co.,  with  in­ and  master of  all he  surveyed. This  the  speed  in  which  the  SIU  han­ the  state  government,  shipping,  gang  jobs  added  to  the  program  transits the  Raphael Semnies,  Fair­ beef  was  settled  to  the  crew's sat­ port,  Beauregard,  and  Stonewall  isfaction  and  the  master  is  now  dles such affairs,  and the  point was  and  various  other  big  shots  in  at­ by  the  union.  brought  out  to  them  that  no  laW'  tendance.  I was  invited  by  Gover­ Other  oldtimers  on  the  beach  Jackson  (Waterman),  Calmar,  Pen­ sailing  his  canoe  in  a  direction  yer  was  needed  to collect.  nor  Herman  Talmadge  to  attend  are F. E.  Hobin, S. Piner, J. Jones,  mar  (Calmar),  Cecil  N.  Bean  (tft­y  other  than  the  SIU.  Trans),  and  the  Tini  (Carras).  Earl  Sheppard  this affair,  but the  funeral of  A. F.  and  F. E,  Thompson.  Union  Gains  The  Union  will  be  moving  into  Baltimore  Port  Agent  Spivey  made  this  impossible  since  Cal  Tanner  We" nominate for our Seafarer  of  it  was  necessary  to  pay  my  re­ a  new  building  within  two  weeks,  i'  •  Mobile  Port  Agent  and  it  will  be  a  beauty.  The  new  the week.  Brother  Dennis  Downey,  spects  and  those  of  his  Union  Philadelphia:  4)  J.  t  who  joined  the  SIU  way  back  in  brothers.  SUP  hall  in  Wilmington  will  pro­ 1938  and  had  sailed  continuously  Tampa:  vide  recreation  for  the  members  The  polls  are  still  open  for  vot­ since.  Including  trips  made  to  with  plenty  of  parking  space.  •   every  war  zone during the  fighting.  ing  on  the  1953­1954  SIU  officials,  There  were  no  beefs  reported,  and  will  remain  sou until  the  end  Brother  Downey  remembers  when  with  all  ships  coming  in  with  a  we  were  in  No.  2  Stone  St.,  and  of  the  year.  It  is  the  duty  and  minimum of  trouble.  Minor squab­ For  the past  two  weeks shipping  \vhen  we  had  to  battle  all  the  way  privilege  of  every good  Seafarer to  bles  were  squared  away  with  ease.  in  this port  has  been  moving along  cast  his  ballot  for  the  men  he  Shipping  has  been  fair  around  Oldtimers on  the beach­are  John­ at  a  sprightly  pace,  with  prospects  to  make  the  owners  realize  that  a  new  and  militant  jpnibn  was  on  the  wants to run the  Union for the next  our simny  city,  but it looks  as if  it  ny  Bedner,  R. Packert,  Max  Byers.  for  the  future  even  mei;e  promis­ march.  At  present.  Brother  Dow­ two  years.  might  slow  up  a  little  bit  for  the  Johnny  Gural,  and  Johnny  Men­ ing.  ney  is resting  after having  been  on  A  point to  remember for all wise  coming  week.  Otherwise,  things  ville.  Red.  Armiger,  in  the  marine  Rated  men  who  are  looking  for  the  coastwise  tanker  run,  and  al­ Seafarers  is  to  keep  your  name  have  been  holding  their  own.  hospital,  is  resting  well  and  hopes  jobs  and  are  not  particular  have  though  he  will  not  let  us  know  out  of  the  ship's  log  book  at  all  We  had  three  ships  in­transit  to  hear  from  his  friends  for  a  bit  had  no  difficulty  shipping.  The  where  he  is staying  (little  does  he  times,  except  to sign  for  a  draw.  during  the  past  week,  the  DeSoto  of  extra  cheer.  outlook  for  the  future  is  bright  know  that  we  had  him  spotted  the  E.  B.  Tilley  Sam  Cohen  with  the Army  Base  going along  at  and  Azalea  City  (Waterman),  and  first  night),  for  fear  that  he  will  Savannah Port Agent  Wilmington  Port  Agent  full  swing  with  many  of  our  con­ the  Ponce  (Ponce  Cement).  There  be  shanghaied,  we  know  every  tract  vessels  leaving  from  there  to  move  he  makes, for  the  city  is  too  the  Far  East  and  ports  in  Europe.  small  to  hide  for  long.  But  don't  Our  tankers have  been  moving into  worry, Dennis,  your time  is up  and  this  port steadily  so  we  have a  fair  it's  time  for  you  to  get  some  salt­ choice  of  jobs.  water  under  your feet.  Happy voy­ Paying off  were  the  Winter  Hill,  age.  Fort  Hoskins,  and  Logan's  Fort  (Cities  Service),  Trojan  Trader  The  gashounds  and .  performers  Shipping Figures  November 5 fo  November  19  (Trojan),  Olympic  Games  (West­ are  giving  this  port  a  wide  berth  BEG. REG. REG. TOTAL SHIP. SHIP. SHIP.  TOTAL  em), Federal  (Trafalgar) and  Ocean  for  they  know,  that  although  it  is  a  small  place,  the  rules  of  tne  PORT DECK ENGINE STEW. REG. DECK ENG. STEW. SHIPPED  Ulla  (Ocean).  Sign­ons  were  the  membership  are  just  as strict  here  Boston .' 36 19 20 75 .14 22 14 .50 Jean  (Bull),  and  the  others  with  the  exception  of  the  Winter  Hill.  a&  in  any  other  port.  There  is  no  213 201 159. 573 145 153 171 469 welcome  here  pr  any  other  place  New York In­Transits  Heavy  45 43 25 113 * 51 39 131 41 for  men  who  foul  iip  either  our  Philadelphia Ships in­transit  were the  Carolyn  reputat'on  or  bur  contracts.  Baltimore..; 146 114 95 355 136 109 . 98 343 and  Inez  (Bull),  Steel  Admiral,  .  On  the  labor  front  all  is  well  Norfolk  ...................  Steel  Maker,  Steel  Artisan,  and  47  39  27  ^113  15  15  5 35 and good  with no  beefs of  any kind  Worker  (Isthmian),  DeSoto,  30  27  28  "  85  24  18  16 58 Steel  jat  present  and  everyone  working  Savanfaah  Yaka, Iberville,  Azalea' City, Mobil­ Tampa  ....i.,  14  ^  9  11  34  2  3  1 6 ian,  Antinious,  and  Hastings  • who wants to.  Among  the  old  timers  who  are  Mobile  ;  64  53  48  165  37  46  37 , 120 (Waterman), Robin Mowbray, Robin  either  on  the  beach  or  who  have  96 268 Wentley, Robin Locksley, and Robin  New  Orleans ...............  64  65  72  201  88  84  Kettering  (Seas), Seamar  (Calmar),  come  in  here these  past  two  weeks  48 173 and  Hey wood  Broun  (Victory  Car­  ­ Galveston  .................  •   67  "  61  37­  ,  165  68  .  SS  were  A1  "Red"  Hancock,  J.  Phil­ 52 144 riers).  West  Coast.^i.^i,i..­.i,^^,...  76  60  "63  199  51  41  lips,  M.  Henton,  "Tex"  Alexander,  ,  Steve  Cardullo  Karl  Hellman,  W­.  W. Hughes,  Ben  A1. r  b  P%i H.4  Prompt Benefit Glieelis  Impress Newcemers  Mobile;  Shipping Exeelieni,  BesI in Two Years  New Shoregang Pacts  Aid Port Shippiag  Shipping Tempo Good;  Now Siale Books Opon  Union Moving Into  Now SUP Hall Soon  Everything Quiel Now  Thai Eieellon's Over  ''­jr.  0^  !  H,'  I  • i  j  I  r'­'­'i  I  Rated Mea Are Finding  Jobs Plentifnl Here  m  �II.  IJl  iHjlHIBMII  I  I  I  SEAFARERS  LOG  Paee  Twelve  MEET  THE  F3  SEAFARER  ­mkgjm  IN  THE  WAKE  &;•  h  K:.  /;V.  i­ THOMAS  L. BOWERS,  steward  Few  Seafarers  know  that  the  skins  stretched  over  a  frame­work  SlU­contracted  Chiwawa  (Cities  of  whale­bone  Or  driftwood.  The  Life  on  the  seas  has  proved  to  of  people.  As a  result, the  French  Service)  is  named  after  an  im­ kayak is  a small  one­man canoe, al  be  a  happy  and  satisfying  lot  for  troops  guarded  the  house  and  portant  Mexican  town  which  has  a  most  entirely  covered  with  walrus  Tom  Bowers,  an  SlU  oidtimer,  didn't  let  any of  the Seafarers out,  Question:  If  it  were  possible,  who  made  his  first  trip  after  25­ not  that  they  wanted  to  go  any­ glorious  place  in  American  his­ ^in  so  that  the  opening  is  only  tory. It was  at Chiwawa  that Amer­ large  enough  for  the  body  of  the  would  you  favor  crewmembers  years  with  his  feet  squarely  on  where anyhow.  This trip,  his most  ican  troops  under  the  command  of  paddler.  It  is  useful  for  hunting  taking their wives along on.trips?  land  in  the  drug  business.  And  recent,  was  made  on  the  Jefferson  General  Winfield  Scott  routed  the  seals  and  walruses,  but  cannot  he's  not  sorry  either  that  he  left  City  Victory.  enemy  to  win  the  Mexican  War  carry,  heavy  burdens  like  the  the  toothpaste  and  shaving  cream  Prefers  Intercoastal  ,  of  1845­47.  This  happened  on  uipiak,  the  woman's  boat.  This  is  Frank Keelan, AB: Definitely not.  of  McKesson  & ,Robbins  .!or  the  I'm  mairied  myself  but  I  dbn't  Differing  radically  from  many  February  28.  1847,  six  days  after  a  rather  clumsy,  open­topped  ca  hard  and  often  lonely  existence on  believe  in  start­ ships,  but  nevertheless  the  com­ other  Seafarers,  Bowers  prefera  Scott  defeated  the  Mexican  Gen­ noe,  broad  in  the  beam  and  capa  • |  i n g  something  pensating  thrills  and  adventures  the  intercoastal  run  although  the.  eral  Santa  Anna  in  the  battle  of.  ble  of  carrying  the  women,  chil  that  would  be  of  seafaring,  strange  sights  and  chances  to  save  money  are  usually  .Buena  Vista  which  marked  the  dren  and  household  goods  when  ! hard  to  stop.  A  foreign  ports.  much  fewer.  But  he  doesn't  go  turning  point  in  the  war.  The  oc­ Eskimos  travel  by  water.  mancominghome  ashore  much  anyway,,  and  besides  cupation  of  Chiwawa  led  to  com­ 4i  4  4  from a ship wants  Bom  in  Tennessee  52  years  ago,  he  likes  American  ports  much  plete  victory  at  Sacramento.  The  to find  his  house  Bowers  got  his  first  job  in  1914  more  than  foreign  cities.  Two  theories  have  been  offered  ship was  purchased  by  Cities Serv­ in  good  shape  as  a  soda  jerk  while  going  to  Bowers  calls  the  Union  his "best  to explain  the origin  of  the  phrase  ice  in  1946,  after  service  during  Biid  his  kids  well  school."  In  those  days,  he  got .the  friend"  during  the.  past  II  years,  bitter  end" to  describe a  tight sit­ the  war.  cared for.  A wife  travel  itch  from  his  textbooks,  but  of  membership  for  having  enabled  uation,  as  where  someone  sticks  l"  4"  should  stay  home  couldn't  do much  about  it  because  to  a  course  of  action  regardless  of  Electric  eels,  which  are  to  be  the  consequences  and  is  said  to  and  look  after  the  house  and  of  family  obligations.  So,  he  kept  him  to  see  places  "I  would  have  going  behind  the  drug  counters  never  seen  otherwise.  I have  been  found  in  Central  and  South  Amer­ stick  it  out  to  the  bitter  end.  One  children.  ican  waters,  are  known  to  have  then  supposes  that  the  origin  is  and  advanced  slowly  but  surely.  all  around  the  world,  from  the  4  4  4  knocked  down  and  drowned  horses  He  worked  for  McKesson  &  Rob­ Persian  Gulf  to  French  Indo­ biblical,  but  there  is also  evidence  Joseph  Carl,  OS:  Yes,  I  am  in  while  fording  rivers  in  Braz'l,  and  bins  for  17  years  in  Chattanooga,  China  and shall  forever  be  thank­ to have  damaged  ships.  These  eels,,  that  it  was  merely  a  nautical  favor  of  it because  I would  like  to  and  finally  in  1939  decided  to  get  ful that  I chose this traveler's life."  some  of  them  are  as  long  as  eight­ phrase  pressed  into  use  ashore  as  take  my  wife  rid  of  the  "itch,"  to  throw  up  all  Among  the  ports  he  has  been  to,  feet  and  as  heavy  as" 50  pounds,  well.  In  "The  Seaman's  Griammar  along on a  trip to  of  his  past  background  and  to  he  was most  impressed  by  Durban,  published  1627,  Captain  John  start  life  over  again  on  the  sea.  South  Africa,  because  "it  came  are related to  the  catfish, carps and  Smith  wrote:  A  Bitter  is­  but  the  Italy.  We  both  nearest  to  our  American  customs  suckers.  They  generate  electricity  have  manly  rela­ Started Sailing in 1942  turn of  a  Cable  about  the Bits,  and  with  good  restaurants,  nice  stores,  in  their  bodies  and  the  shock  dis­ tives  there  that  After  getting^  his  iseaman's  etc."  charges  are  strong  enough  to  par­ veere  it  out  little  by  little.  And  we would  want  to  Ship Conditions  Better  papers. Bowers  was  called  one  day  alyze  and  kill  small fish  and  mam­ the  Bitter  end  is  that  part  of  the  visit  and  my wife  in  January,  1942  by  Carl  Rogers,  Among  all  the gains  achieved  by  mals  and  to  stun  even  human  be­ Cable  doth  stay  within  board.  is  anxious  io  go  former SlU  port  agent  in  Jacksoh­ the SlU  through  the years. Bowers  ings.  A  large  electric  eel  can  pro­ Likewise,  Daniel  Defoe  in  Robin­ there  and  see  ville,  Fla.  and  offered  a  job  as  appreciates  most  of  ali  the  im­ duce  a  charge  of  about  600  volts,  son  Crusoe  (1719)  wrote: "We  rode  them.  She  was  two  anchors  ahead  and  the  just  asking  me  galleyman  on  the  William  J.  Sal­ provements  in  living  conditions  enough  to  kill  a  man.  At  the  New  with  cables  veered  out  to  the  bitter  York  World's  Fair  in  1940,  one  of  the  other  day  if  it  was  possible.  mon.  "1  grabbed  this  break  in  aboard  ships.  "It  wasn't  too  long.  end."  view  of  my  lifelong  desire  to  sail  ago  when  we  had  to  wash  our  these fish  supplied  enough  current  ­  4  ,4  4  the  seas,"  he  said.  Although  he  clothes  in  old  buckets, but  now the  4­4  4  to send  a  telegram  to  Mrs. Eleanor  Nat  Debaggis,  3rd  cook:  No,  New  York  City's  Manhattan  Is­ went  through  the  perilous  waters  contract  provides  us  with  washing  Roosevelt  in  Washington.  land  is  said  to  mean,  in  the  lan­ dpn't  think  so.  I'm  not  married,  of  the  North  Atlantic  during  the  machines.  Living  aboard  ship  to­ i i t  but  if  I  was  war  when •  the  area  was  infested  day  is  much  cleaner  and  healthier  guage  of  the  Delaware  Indians,  In  much  of  modern  literature,  "the  place  where we all got drunk,  wouldn't  take  my  with  Nazi  subs, the  closest  he  ever  than  it  was  back  in  1942.  And  the  including  works  by  Charles  Dick­ in  reference  to  a  drinking  bout  in  wife  along.  It's  came  to  any  kind  of  trouble  was  Union  gives  us  greater  protection  ens,  sailors  are  often  nicknamed  which  the  natives  polished  off  a  not  the  best  kind  spraining  a  ligament  in  his  right  in beefs.  But  what  I like  most are  as  "Jack  Tar."  This  pseudonym  barrel, of  Henry  Hudson's  rum.  of  surroundings  ankle  which  still hurts  today.  the  plans  for  the  new  Baltimore  came  about  in  the  early  19th  cen­ However,  according  to  another  for  a  woman  to  At  one  time  during  the  war.  hall.  Because  I  ship  mostly  out  tury  when  sailors  wore  wide­ source,  the  name  has  the  more  be  where  thefe's  Bowers  added,  he  was  on  the  Al­ of  Baltimore, I  will  gain."  brimmed  storm  hats  made  of  oiled  sober  meaning  of  "town  on  an  is­ all  men  working.  coa  "Voyager  which  was  part  of  an  Bowers  is  married  and  lives  in  or  tarred  cloth.  In  those  days,  the  land" ... The  name of  the Barbados  I don't know  if  it  11­ship  convoy.  Two  shipj  were  a  trailer at  Sebastian, Fla.  His son  men  of  the sea  were  referred  to as  Islands ­means  "bearded,"  and  re­ would  make  hit  and  four  others  went  down,  is­ a  Lieutenant,  j.g.,  with  a  naval  tarpaulins ... A "dandy  funk" was  fers  to  the  bearded fig­trees  grbw­ trouble  but  that's  but  "downright  good  luck"  guided  squadron  in  North  Africa.  Who  a  man­of­war  pudding  consisting  |g there...A  section  of  what  we  something you'd have  to watch  for.  the  Voyager  to  its  destination.  knows,  but  maybe  there  will  be  of  broken  crackers  and  molasses.  call  Antarctica  is  called  Graham  Recalling  other  interesting  ex­ another  Seafarer  before  long  in  ­  •   4  4  4  periences,  Bowers  said  that  while  the family as  he also has  a  married  4"  t  4"  Land  by  the  British  and  O'Higgins  KaJ  Mort'ensen, ^  BR:  No  I  on  the  outskirts  of  Saigon,  Indo­ daughter.  He  Is  now  in  New  York  Kayaks and  umiaks are  the  boats  Land  by  the  Chileans,  who  named  used  by  the  Eskimos  of  the  Far  it  for  their  national  hero,  Ber­ wouldn't  ido  that.  A woman  has no  China, last  August, the  Communist  waitjng  to  ship  out  again  on  any  business  on  a  "rebel" forces  beheaded  a  number  kind  of  a  cargo  ship.  North.  Both  are  made  of  walrus  nardo  O'Higgins.  ship at all. I have  been  on  ships  where the captain  or  the  cliief  en­ gineer  ,.broufeht  12.  13.  14.  15.  17.  11.  21.  24.  29.  81.  i  33.  34.  36.  '>v  37.  39.  41.  S'"  .Vriday» November 28,1982  42.  44.  45.  47.  49.  Bl.  56.  57.  B8.  to.  ACROSS  Another  10.  name  for  Yale  Strikebreaker  61.  Bird  seen  at  11.  West  Coast  sea  union  16.  Have  your  rating  listed  DOWN  20.  here  Not  many  21.  Where  ore  Man's  name  22.  boats  ply.  Louse  egg  23.  Custom  British  coal  Port  en  boat  25.  Upolu,  Samoa  Island  W  of  'Beauregard  Indonesia  27.  operator  Our  nation's  Part  of  one>  initials  28.  gear  Of  punish­ African  worm  ment  30.  One  who  Famed  name  32.  copies  in  sports  35.  Vacation  re­ Bull  and  Tra­ sort  falgar  Out  of  date  Air  control­ 2  .  3  1  men:  Navy  abbr.  12  Another  name  for  Hebrides  Large  dam  tn  15  Canal  Zone  One  time  Agent:  Abbr.  Gulf  on  Mindanao  21  22  The  Atlantic  or  Pacific  i9  30  Ship  of  Bull  Line  Writing  im­ 33  plement  Make  happy  37  Soak  up  Inlet  on  N  coast  of  Crete  41  Label  Old  means  of  power  Very  exact  French  leave  49  50  Pronoun  ap­ plying  to  a  56  ship  On  sheltered  side  59  •  Siberia's  long­ ' 1  esti.tlyer :­:!*  ,  4  1  ../­.I;  Cargo  from  Aruba  Krazy  40.  of  the ""comics  43.  Kind  of  flower  Fasten  46.  Pounce  upon  Copper  coins  48.  Island  NW  of  49.  St.  Helena  Port  in  50.  Azores  52.  Memento  bought  in  port  53.  Poke  around  54.  for  info  Ceylon  export  55.  Old  wine  cup  Port  of  Kyoto  Boy's  nick­ name  Burn  Machine  shop  tool  Ocean  (Ocean  Trans)  Any  vessel  Maglie  of  the  Giants  Great  wonder  Daughter  of  Loki  Rubber  tree  German:  Abbr.  and  Chickens  Is­­ land  (Answer  on  Page  25)  TEN  YEARS  AGO  their  wives  along  A  large  part  of  the  French fleet  Senate,  the  Vice­President  had  to  and  it  always  was  blown  up and  scuttled  by  the  issue  warrants  of  arrest  which  caused  a  lot  of  French  officers  and  crews  as  Ger­ brought in  eight Senators  and gave  bad  feeling  man  forces  moved  in  to  occupy  the  Senate  a  qUhrum.  among  the  crew­ Toulon  and  take  over  the  vessels.  members.  No,  I'm  not  married  The  Nazis  ordered  immediate  de­ 4  4  4  myself.  A fire  sweeping  through  the  Co­ mobilization  of  all  French  armed  4  4  4  forces . . . The first  announcement  coanut  Grove  nightclub  in  Boston  Robert  Bowley,  cook  and  baker:  that  American  ground  forces  were  and  the  panic  that  resulted  ended  I'd  guess it  would  be all  right once  in  actual  contact  with  enemy  with  a  total  of  493  persons  killed  in  a  while  but  it  forces  was  made  by  President  and  168  injured  .  .  .  American  would  cause  Roosevelt  along  with  the  an­ forces  on  Guadalcanal  advanced  trouble  if  it  be­ nouncement  that  Free  French  slowly  while  the  US  announced  came  a  regular  troops  under  General  Giraud  had  that  half  of  1,500  Japanese  troops  practice. It would  oined  the  Allied  forces  on  the  landing  near  Tetere  in  the  Buin  i :|  be  like  too  many  desert . . . The  SlU opposed  a  bill  area  were  destroyed  by  aircraft  families living to­ proposed  in  Congress  which  would  . . . Seafarers in  all SIU  ports cast  gether  in  the  have taken  away  the rights  seamen  their  votes  in  the  regular  A&G  same  apartment  enjoyed  under  the  Jones  Act  . . .  elections . . . Three  persons  found  and  arguing  all  The  ceiling  on  farm  wages  was  guilty  of  treason­sabotage  in  con­ the  time.  I'm  lifted  to  encourage  recruitment  of  nection  with  aiding­Nazi  saboteurs  who landed  here were sentenced  to  farm  labor..  single  myself  so  I  don't  care.  death.  •  4  3;  4.  4  4  4  The  Nazi  desert  legions  con­ 4  4  4  Harry  Mrva,  DM:  Positively  no.  tinued  to  withdraw  and  the  Aliied  Fierce  naval  battles  off  Guadal­ :'ve  been  on  ships  that  carried  a  forces kept  pushing ahead  in  North  canal  resulted  in  a  Japanese  bat­ e w  passengers,  Africa  . . . Nine Axis  supply ships  tleship, five  cruisers, five  de­ maybe  eight  or  were  sunk  while  trying  to  slip  stroyers  and  eight  transports  sunk  ten, some of them  across  the  Mediterranean ... The  in  two  days.  We  lost  two  cruisers  women.  The  iftrst  Alaska­Canada  International  High­ Md  eight  destroyers  . . . German  thing  you  know  way  was  officially  opened  . .  .  torpedo  boats  sped  into  the  Eng­ there's  a  lot  of  Fighting on  New  Guinea  reached  a  lish  coast  and  sank  four  merchant  petty  jealousy  new height  with a  number of  Japa­ ships  out  of  a  heavily  protected  and  hard feelings  nese  counterattacks  . , . The  SIU  convoy  just  as  it  was  making  port  between  the  offi­ backed  a  bill  which  would  have  . . . The  SIU  backed  a  proposal  cers  and  crew.  prevented  the drafting  of  any mer­ that  merchant  seamen  be  trained  All  it  does  is  chant  seamen ... In  order  to stop  in  gunnery  and  replace  Navy  gun  make /or  an unhappy  crew.  a filibuster  oh  the  jiolt  tax  in' the  6rews  aboard  merchant .ygssels.  • j[^/');J} 9'/11 Kr,  11 j7/>f!  �_  Frldasr, Novepber SB, 1952  _•   5 E  '• •   • • ... o(.:  Pare  Thirtem  PA RER S  LOG  SEAFARERS ^ LOG  Novafflbw  21.  1tS2  Vol.  XIV  N«.  24  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel  STerJing  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  EdttoT,  Htataan  BRAND­  Munaaing  Fiiitnr,  BAY  DENISON;  Art  Editor,  BERNAM  AAMAK;  Photo  Editor,  DANIEL  NILVA;  Staff  Writers,  UEHMAN  ARTHUR,  IRWIN  SPIVACK  IART  PEitPALL,  JERR*  REMER:  Gtitf  Area  Reporter,  BILL  MOODY.  12«  f ri«>nd Of The Sill  The death  of  William  Green,  AFL  president, at  the age  of  82, deprives Seafarers of one of  their many staunch friends in  the AFL.  In the early days of  the SIU when it was struggling  There^s Hope For  against  odds  to establish  itself  on  the  waterfront,  the  Union  Unioit'E  Scholars  received  effective  cooperation  from  President  Green.  That  To tiie  Eflitor:  As  parents,  my  husband  and  1  cooperatioii  continued  down  through  the  years at all  times.  naturally  welcomed  the  news  of  Since 1924 when Green  was first  elected AFL presidmt, the  the  Union  Scholarship  Fund,  even  AFL has almost  tripled its membership and  won  tremendous  though  our  prospective  contestant  gains.  The  accomplishments  of  the  organization  under  his  for  the  scholarship  is  only  four  leadership are  the  best  monuments  to  Green's  services.  j'ears  old,  and  at  the  present  is  simply  a  kindergarten  "student."  i  t  I  %  During  one  of  our  discussions,  my  husband  mentioned  that  at  the  Barring  an  unexpected  development,  the  new  agreement  last  Union  meeting,  a  question  with  SlU­contracted  operators should  be all  wrapped  up be­ arose  as  to  the  three­year  seatime  fore the day is over.  When  the Union  negotiating committee  requirement.  Some  claimed  that  entered  into  contract  talks  with  the operators,  it  was  deter­ when  the  three  years  are  up,  they  mined  to establish  a standard  contract  to apply  to all stand­ will  forget  all  they  knew.  ard  freight  operations. ''^To  accomplish  this  the  contract  had  When  a  student  has  the  intelli­ to  be  rewritten  completely  from  top  to  bottom.  This  huge  gence  and  perseverence  to  excel  by  PAUL  HALL  scholastically,  he  need  not  worry  job has been  handled  with complete success.  *  about  forgetting  all  in  three  years  As  a  result,  the  new  contract  will  emerge as  the finest  of  of  sailing.  Facts  we  learn  and  A  NY  MAN  WHO GOES TO  SEA  is  going  to  take  effect  soon  and  its kind.  Wage scales have  been  improved  considerably  and  know  well  we  never  forget.  We  for  a  living  has  seen  how  a  will  make  a  lot  of  changes  in  the  the general  rules  and  working  rules  have  been  revised  and  may  shove  tftem  away  in  the  base  lot  of  small  countries  have  been  present  set­up  for  aliens.  Right  now,  nobody  knows  just  how  it  is  clarified, assuring more overtime and  less disputes  over  their  of  our  minds,  but  they  are  always  meanings.  Many  new  features  of  value have  been  added  as  there,  for  future  reference,  and  getting  into  the maritime  business.  going  to  work  out.  Chances  are  The  latest  country  to  consider  that nobody will know for sure until  well.  only  a  mild  review  is  necessary  to  the  law  has  been  in  effect  for  a  In  addition,  the SIU has obtained  additional employer­con­ bring  them  out  clearly  and  ­defl­ building  or  buying  a  merchant  while  and  some  of  its  rules  arc  fleet  is  Venezuela.  tributions to the Welfare and  Vacation  Plans which  were not  nietly.  clarified.  The  Venezuelans  figure  that  granted  to  other  East  Coast  unions.  This  will  mean  bigger  Keading Helps  Anytime that  you get a big  piece  • and better  vacation  and  welfare  benefits  under  the  existing  other  countries  have  been  sending  of  legislation  like  this,  there  are  Reading  is  the  greatest, educa­ plans,  which  are already superior  to anything  else operating  tankers  there  to  carry  the  oil  pro­ bound  to  be  some  differences  of  tion  of all.  Many great  men  of  sci­ in  tbe  industry.  duction  away,  and  that  these  opinion  among  the  (Sovernment  ence  and  letters  had  almost  no  taiikers  have  proven  to  be  quite  a  men  in  charge  of  it  as  to. how  it's  Most  of  the clauses  in  the  contract  include  the  ideas  that  formal  education—but  they  read,  profitable  operation.  They  argue  going to  be  used.  That's  especially  working  Seafarers  submitted  to  the  negotiating  committee  true  of  this  immigration  law  be­ last summer.  In  this way  the contract  represents the condi­ and  read  and  read...and  what  that  it  isn't  good  business,  or  good  cause  there  are  so  many  regula­ for  the  safety  of  the  country,  to  tions  that  Seafarers  themselves  wanted  to  sail  under.  And  better  opportunity  has  a  man  to  be dependent  on  outside  countries  tions  involved.  just  to make sure that the membership  has  the last  word  on  read  than  at sea?  ^our  Union  is  fully  aware  of  to  handle  their  imports  and  ex­ the  issue,  once  the contract  has  been  signed  it  will  be  sub­ Travel  educates  and  broadens.  ports.  So  influential  people  down  the  problems  that  alien  seamen  mitted to the  membership for action  in  regular SIU meetings  Travelling, a man  teams about  life,  there  are  proposing  that  Venezu­ face.  It  is  trying  to  get  all  the  in­ sees the  world, and  when he spends  ela  operate  its  own  tanker  fleet.  formation it  can possib'\  secure, so  in all ports.  three  yeats at  sea,  before  entering  as  to  pass  it on  to  these  men.  The  i  1.  X  college,  he  is  not  just  a  wild­eyed  Just  a  few  weeks  ago.  the  same  alien  seaman  in  the  SIU  can  rest  youngster  out  of  high  school  with  type of  story appeared  about  Cuba.  assured  that  the  Umon  will  do  a  little  book  learning  and  a  lot  of  That  country's  government  also  everything possible  to protect  their  feels  that  Cuba  should  have  some  New agreements that  have been  signed  with Alcoa, Water­ confused  ambitions  and  vague  ships  of  her own  to  handle  part  of  welfare.  ideas of  life,  but a  man  who knows  man and  Mississippi on shore gang work will mean  additional  life  iir  tr  ir  and  knows  what  he  wants  out  her  foreign  commerce.  And  we  all  know  how  the  merchant fleets  of  • ^HE LAST  ISSUE  OF  THE  jobs  for  Seafarers  on  the  beach  waiting  to ship  out.  These  of  it.  some  small  countries,  like  Panama,  Better  Prepared  agreements are another step forward in the Union's campaign  SEAFARERS  LOG  . ontained  Liberia  and  Costa  Rica,  have  to assure  greater security  for Seafarers  through  our  affiliate,  He is better  prepared  to face  life  swelled  up  tremendously  in  the  an  interesting suggestion  by Broth­ when  he  is graduated  from  college  last  half­a­dozen  years.  er  George  J.  Smith.  He  believes  the Marine  Allied  Workers.  since  he  has  saved  some  money  Along  with  this  news,  we  have  that  ships'  payoffs  could  be  made  'Khe agreements signed thus far  affect  the ports of  New Or­ from  sailing  for  three  years,  his  repoi't  that  new  ship  construc­ easier if  the  crew  had  a  logbook  of  leans and  Mobile, home  ports for  these companies.  They  in­ education  is  paid  for  and  he  has  a  a  tion  in  this  country  for  our  mer­ volve  those  types  of  shoreside  maintenance  and  ship  supply  feeling  of  having  earned  it,  and  chant  marine  is hitting a  new  low.  its  own  to  keep  all  the  records  of  work that  do not  infringe on the work  of  ship repair  yards or  during  the  summers  he  can  sail  Aside from  the Mariner  ciass ships  the  voyage.  According  to  Brother  for two  or three months,  again sav­ being  built  by  our  Government,  Smith  the  book  could  list  tbe  min­ on  longshore  work.  also  studying  while  at  sea.  there  isn't  a  single  standard  dry  Since MAW  jabs are  shipped  off  the  board  in SIU  halls in  ing and  When  he receives  his degree,  he  is  cargo  ship  under  construction  for  ufbs,  repaii  lists,  disputed  over­ thdse  ports. Seafarers  are  now  being  shipped  to  them  while  ready  to start  on  his  own,  and  in­ lime, ship's fund and similar  items.  deep  sea  use.  waiting for  the deep  sea  runs  they  like  to  come  along.  dependent  of  liis  parents'  support.  It  would  be  a  permanent  feature  As your  Union  has said  time  and  i,  X,  t  And  lastly, but  perhaps most  im­ again,  we  are  drifting  into  a  very  of  the  ship so  that  both  the  patrol­ portant,  the  man  has  a  position  dangerous  position  if  we  let  our  man  at  the  payoff  and  new  crews  assured  him,  for  the  Union  needs  merchant  fleet  grow  old  and  wind  coming  aboard  would  know  what  accountants,  doctors,  lawyers,  busi­ up  depending  on  foreign  ships  to  The  recent  court  decision  won  by  a  Searfarer  on  a  main­ ness  the  score  was.  managers,  etc.,  constantly.  our  goods.  If  our  country  tenance and  cure claim  involved  a  small sum  of  money,  but  And  whom  would  the  SIU  prefer,  carry  Obviously  Brother  Smith  appre­ took  one­tenth  the  interest  that  may  have far­reaching  consequences.  In  this  particular  case,  if  not  men  whose  intelligence  and  other  countries are  taking  in  mari­ ciates  the  need  for  orderly  proce­ character  are  evident  in  their  re­ time matters,  most of  our problems  dure.  In  headquarters  and  all  the  the  principal  was  established  that  a  man's  right  to  mainte­ ceipt  port  branches,  complete,  up­to­the  of  scholarships,  and  who,  be­ nance as the result  of  an ihjury doesn't  vanish if  he takes an­ sides  that,  through  constant  con­ cculd  be  settled.  minute  records  are  a  baTsic  part  of  That  being  the  case,  your  Union  SIU  operations.  Tiiis  is  important  tact  an(l,  their  own  experience  other  job  before  he is  certified  "unfit  for  duty."  As  lon^ as  and  understand  the  prob­ intends  to  keep  spotlighting  this  in  a  large  and  responsible  Union  the original injury is responsible for his being unable to work,  know  issue  until  we  get  a  positive  pro­ like "our  own  with  many  ships  to  lems and  needs of  a  seaman.  gram  to  assure  this  country  the  man.  Something along  the  lines of  is responsible  to him for  maintenance and cure.  the compar^y  Mrs.  John  Tarkov  kind  of  merchant  fleet  it  needs.  the  suggested  crew  logbook  might  From  now  on  then,  there  should  bl  no  buck­passing  on  (Ed.  note:  Mrs.  Tarkov's  hus­ be  very  useful.  Your  Union  would  4"  4­  4­ cases  of  this  kind.  However,  the  wisest  thing  to  do  in  the  band,  John,  is  a  crewmember  like  to  see  other  brothers  pick  up  event  a  Seafarer  is  injured aboard  ship is  to report  it imme­ aboard  the  Alcoa  Ranker.  We'll  (n^E HAVE RUN INTO  ANOTH­ the  idea  and  kick  it  around  a  little  diately  on  the ship  and  have  it  checked  with  equaPrapidity  be  looking  ­for  their  daughter's  er difficult problem  in  recent  bit  and  let  the  rest  of  the  mem­  ,  by a ySPHS,doctor when, he gets.off.,  Th,at,w,ay,, the Seafarer  scholarship  application  about  four­ weeks  over  tJie  question  of  alien  bei­ship  know  what  they­tiiink  of  is assured he will receive the  protection he's entitled  to.  teen  years  from  now).  seamen.  The  new  immigration  law  ...  The New  Contraet  As I See It  bihore Gang Jobs  •  i  '  ?  •  ;|  "I  Important Decision  • • "It?  �• s^MsassiesiM  Face Foarteea  «j­­  , 7iiiTi lorlPiPWlWM  '• '"H  SE^FilHERS  LOG  Friday. November 2M95J  Friday, November tS, 195t  SEAFARERS  lOI?  Pare Fiffeea  ­ J ' \r­t^\:.,  •  {  * A­  ­.r'  jjgi;?;­ 'A  ,.• <  ktF  ih I  *  • ''• Sifi'i  .f  K^•   i  :V'­ ­  .  ­  .  H:­  i  li  ;  ­I  te'ri  lU  Here's « hondsome  shot  of  a  well­known  SlU  ship,  the original Calmer.  She  was one of  the first  under  the SlU  banner and  was ridden by a great  many of  the Union's charter  members.  The ship  was built  in  Okayama,  Japan,  in  1920  qs  the  Eastern  Importer  and  was  also  known  as  the  Albert  Jeffries  when  operated  by  the  Garland  Steamsbip  Company,  (Peabody  Museum photo.)  MMK: '  '  i  •  '..  m<­^:  if9.:'^«'''"  • ­  *!  ?­l  pfc:  A KfAm­dUlLrSHlP  Tif; '  r •   ­ 1 ^: •  ••  Real  oidlimers  will  remember  this  big  windjammer  as one of the four most barks operated by the famous  "Flying  P"  Line  of  Hamburg.  This  was  the  3,000­ ton Peking, shown  running down the  English Channel  with  almost  all  her  sail  set.  These  ships  sailed  on  the Chilean  nitrate run,  and  two of  them,  the  Pdmir  and  Passat,  are  still  in  use,  carrying  cement  from  Germany to  South America.  .  **  The  famed World War I shipyard at  Kearny, New  Jersey,  was  the  origin  of  the  "Kearny"  ships,  like  The Lambs,  shown  right.  She was  launched in  1919  for the old US Shipping Board and was subsequently  operated by  severaj  outfits,  including  Export  Ship­ ping.  Later on the Weyerhouser Company used her  in  the  intercoastal  lumber  trade  under  the  name  Winona.  (Peabody Museum  photo.)  '  SJWS  ^06 iSLAHOee.  When  men  talk  about  riding  a "West  Coast  ship"  this  Is  the  type  of  vessel  they  mean: a  three­island  design  with  quarters  dft  as  in  the  "Hog  Islanders"  and  "Kearny"  ships.  This  is  the  steamer  Golden  Sword,  of  the  Sword  Line,  built  at  Alameda,  Cali­ fornia, in  1918.  She also  sailed under  the names  SS  Delecto  and  SS  Redondo.  (Peabody  .Museum  photo.)  %  The  Half  Moon  is  typical  of  dry  cargo  ships  that  made up the American merchant fleet before World  War  II.  She  was  built  ifor  the  old  US  Shipping  Board in  1920 at Newburgh, NY, part of  the  World  War  I  emergency  fleet  which  was  completed  too  late.  She's shown here at Boston in  1922.  Many old­ timers  rode her  to  eastern Mediterranean  ports un­ der the old Export Line.  (Peabody Museum photo.)  m WB WfS:i^S  Wi  One .of  the  never­to­be­forgotten  "Hogs"  was  the  Black Heron of Black  Diamond Lines.  She sailed  to  north­Europe ports in  the  '20's and  '30's,  a favorite  run  for  low­paid  seamen  who  found  their  dollars  went  far  in  Germany  and  Belgium.  Built  during  World War I at the huge  Hog Island  shipyard near  Philly, she had the  typical oblong box shape but was  staunch  and very  seaworthy.  Shown alongside  at  the Boston Army  Base about  30  years ago  is  the  Wheoton,  which  later  became  the  Alaskan  of  the  American­Hawaiian  SS  Company.  Like  many  other  ships,  she  was  sent  to  the  bottom  by  a  German  torpedo  in  the  Caribbean  Sea,  No­ vember,  1942.  The  Wheafon  was  built  in  1918  at  the  Bethlehem  shipyard,'Sparrows  Point,  Md.  and  measured 415  feet in overall  length.  mil­ • •'.ifB    J  ­i.' • •    �Page  Six^ii '  SEAFARERS  FiMay. Neveiulter 28. 1952  THE  Ship  construction  in  US  yards  has  hit  a  new  low  for  the  year,  with  the  number  of  sea­going  vessels  of  1,000  tons  or  more  on  order  or  under  construction  as  of  November  1,  falling  below  the  2­million­ ton  mark. ' Some. 92  ships  were  under  construction,  including  50  tankers, S2  freighters. 8 ore  carriers,  1  Navy  transport and  1 passenger­ railway  ferry  making  a  total  of  1.873.450  deadweight  tons.  Although  some  deliveries  were  made,  no  new  orders  were  placed  during  the  month  period.  Chicken  Every  Sunday  There  Ai'e  few  men  aboard  ship  or  off  who  won't  go  for  a  good  chicken  dinner.  Chicken  is  the  traditional  mainstay  of  the  Sunday  menu on  many ships,  just  as  turkey  was  the central  attraction  for yes­ terday's  Thj^nksgiving  Day  dinner  and  will  put  In a  second  appearance  ,  .  The  CIO  Utility  Workers  balked  this  Christmas.  at signing a new contract providing  Whether  it's chicken,  duck,  goose or  tarkey. all  of  tlie  birds  require  t  t  4.  The  rulings  of  the  1948  International  Convention  for  the  Safety  of  a  14­cent  package  increase  .  and  as  much  careful  handling  and  storage  as  tlie  eggs  they  came !fix>m.  Life  at  Sea,  which  was  approved  by  the  US  and  17  other  countries,  thus  ending  a  23­day  strike  by  perhaps  more.  Chickens  can  spoil  even  faster  than  eggs  if. they  are  went  into  effect  last  week.  Generally,  it  provides  for  Improved  safety  4,000  members  against  the  Detroit  cmditions  regarding  ship  construction,  fire  protection,  lifesaving,  Edison  Company  when  it  learned  not­Stored  under  proper  conditions  and  handled  property.  radio, handling  dangerous cargo  and  navigat^n.  Among  the  equipmmit  that seven  members  were fired  for  The  Fresher ihe  Better  required  are  portable  radios,  mechanical y  yihonelled  lifeboats,  pumps,  "destructive acts" during the strike.  Poultry  of  any  kind  is  one  food  that  tastes  best  if  it  is eaten  fresh  first aid  ki's, buckets,  buoyant heaving  lines, a  Jacfcnife, buoyant  smoke  The question  of  the seven men  was  immediately  after  it  was  killed.  For obvious  reasons,  this  Isn't  prac­ settled  when  the  company  agreed  signals,  and  three quarts  of  water  In  lifeboats for­each  person.  to  arbitration,  and  the  strike  was  tical  aboard  ship,  unless  It  happens  to  be  a  coastwise  run  where  she  t  4­  t  •  ended.  is  in  port  every  couple  ­of  Maritime  circles  are  awaiting  the  appearance  of  a  new  type  vessel  4  4  4  days  rand  the''.steward  can  RAIOlVIDllALLy­ 8F StME­ bein^ built  in a  Swedish  shipyard  for Skibs  A/S JVIalmtransport,  a  sub­ Some  12  part­time  maids  in  the  pick  up  fresh  poultry  en­ sidiary  of  the  Norwegian­American  Line.  The  vessel  is a  combination  Hotel  Lombardy  in  New  York  won  wnAppeii  TO  KEPP  ore  carrier­tanker.'It  is  designed  so  that  it  can  carry  ore  one  way  $2,500  in  back  pay  when  the  AFL  route.  On  an  off­shore  run  90)( CLOSED  and  eariy  oti  on. tlie  return  trip  to  eliminate  profitless  trips  "in  Hotel  and  Restaurant  Employes  it's  necessary  to  buy  frozen  A«E­  8BST  AT AU TIMES  ballast"  Holds  running  down  the  center  of  the  ship  will  hold  the  ore,  Union  found  out  they  were  not  poultry  in  order  to  be ­able  to  keep  it  aboard  ahip  for  wlule  the  tanks  will  be  along  the  outside  and  the  bottom  of  the  hull.  getting  time and ­a  quarter  for  the  It  could  carry  both  cargoes, at  the  same  time,  but  the  company  said  first 20  hours'  work  as provided  by  any  length  of  time.  While  this  wou'.d  be  impractical  because  of  load  considerations ­and  possible  the  contract.  The  hotel  then  tried  this  involves  ­a  small  sacri­ Hce  of  flavor,  it  is assurance  seepage.  to  abolish  part­time  maid  service,  that  the  bird  will  be  usable  but finally  agreed  to  pay  the  con­ at  any ­stage  of  the  voyage.  4.  t  4  The  British  passenger  vessel  Karanja  picked  up  11  passengers  from  tract  rate.  Even  if  poultry  is  bought  4  4  4  the  522­ton  ship  Isle  of  Mabe  in  the  indiau  Ocean.  The  Isle of  Mahe  unfrozen  and  put  into  the  had  drifted  helplessly  for  t^vo  days.  Her  crew  stayed  aboard  to  await  The  CIO  United  Auto  Work­ ship's  freezer  immediately  the  freighter  Palikanda  which  was  heading  for  her  to  tow  her  into  ers'  Local  59  in  Chicago  netted  it  would  be  subject  to  spoil­ port  .  .  .  The  Panamanian  freighter  Faustus  which  sank  und  blocked  $8,098.23  for  the  Chicago  Com­ age  during  the  few  days  it  takes,  to  freeze  thoroughly  through  and  munity  Fund  when  the  members  the  entrance  to  Rotterdam  Harbor  was  blasted  with  depth  charges.  The  exp osions  broke  up  the  clay  bottom  on  which  the  ship  was  worked  an extra  four­hour  shift  at  throu^.  Anyway,  chances  are  unfrozen  poultry  is a  few  days old  at  the  time  it  was  bought  and  can't  be  kept for  any  length of  time­ resting  and  dredges  sucked  away  the  bottom  until  the  wreck  sank  the  Chicago  Screw  Co.  one  Satur­ The  practical  thing  to  do  aboard  ship  then  is. to  buy  poultry  that  day,  with  all  tlie  wages  going  into  far  enough  to  open  up  the entrance  with  no  danger.  the  Community  Fund.  The  com­ was  frozen  immediately  after  the  bird  was  butchered.  Tliis  is  usually  4>  4'  4*  pany  held  an  "open  house" featur­ done  by  chilling  the  poultry  with  cold ­air,  or  crushed  ice,  and  then  The  Federal  Maritime  Board  has  set  the  sale  price  for  the  liners  ing  tours  of  the  plant  during  the  placing it  in a deep freeze  where  it  is kept at  below zero  temperatures  Independence  and  Constitution  at  $14,036,751  and  $14,436,956  respec­ four  hours.  which  make  It  hard  as  a  rock.  tively.  The  American  Export  Lines  has  30  days  in  which  to  decide  4  4  4  Keep  Below  Zero  whether  to  buy  the  ships  or ­turn  them  back  to  tlie  Government.  The  The  AFL  Chicago  Teachers  Un­ Similarly,  when  stored  on  board  ship  the poultry  should  be  kept at  actual  cost  of  the  Independence  was  $26,479,000  plus  2715,000  for  ion  has  rejected  as  "ridiculously  defense  features,  and  the  Constitution  cost  $27,218,000  plus  $715,000  low"  a  school  board  proposal  for  zero degrees or below.  At these  temperatures it  can iceep  up to a year  for  defense  features.  The  original  price  agreed  upon  had  been  set  at  a  single  1953  salary  schedule  in­ or more  without ­any ­signs ­of spoilage.  But  just raise  the temperature  stead  of  separate  schedules  for  of  the  box  to  ten  above,  and  the  bird  will  start  smelling  and­ tasting  $11,856,285  each,  but  the  Government  revised  this  estimate.  elementary  and  high  school  teach­ rancid  in  about  five  months  from  the  time  it  was  placed  in the  fi­eeze  4  4.  4  »  ers.  The  teachers are now  on ­a  10­ box.  .  The  privately­owned  American  Flag  merciiaut fleet  dropped  to  year  graduated  scale  calling  for  For  best  preservation,  poultry  should  be  packed  in  closed  boxes,  1,273  ships  totalling  15,264,666  deadweiciit  tons  as  of  November  1.  $5,890  after  10  years  for ­ high  with «ach individual bird  wrapped  tightly in  paper.  If  the birds are re­ The  Govemment­owued  defense  reserve fleet,  meanwhile,  increased  school  teachers.  The  board  has  from  1297  vessels  in  October  to  1,907  ships  in  November  .  .  . The  proposed  a  14­year  scale  giving  moved  from  the  box,  taken  out  of  their  wrappings,  and  left  in  the  freezer  without  protection,  white  spots  are  likely  to  appear  on  the  Canadian  Pacific  Railway  Company  has  placed  an order  in  a  Scottish  $6,100  after  14  years.  meaty  parts  indicating  freezer  bum.  These  areas  will  quickly  turn  shipyard  for a  22,500­toB  passenger liner.  It said  it will  order  a .second  4  4  4  rancid,  rendering  the  bird  useless for  consumpticm.  ship  in  the  near  future.  The  two  vessels  will  replace  the  24­year­old  John  Schoen,  secretary  of  the  The slickest way of  getting frozen,  packaged poultry is in  eviscerated  Empress  of  Canada  and  Empress  Of  France.  Sioux  City  Trades  and  Labor  As­ form,  with  all  the  waste  parts  (head,  feet  and' entrails)  already  re­ sembly  and  the  Iowa  Council  of  4  4  4  moved.  In  these  cases,  the  birds  have  to  be  very  carefully  wrapped  State,  County  and  Municipal  Em­ The freighter  J.  N.  McWatters  was  towed  into  drydock ­after  damag­ in  ceUophane,  or some other  moisture­resistant  material.  The giblets,  ing  34  plates  when  she  went  aground  in  the  St.  Lawrence  River  .  .  .  ployes,  was fired  from  the  city  liver  and  heart  are  wrapped  separately  in  paper  and  placed  inside  job  he's  held  in  Sioux  City  for  35  The new ore  ship Ernest T. Wier,  the largest  ore vessel  ever constructed  the body  cavity.  on  the  Great  Lakes,  was  launched  last  week  in  Lorain,  Ohio.  Dis­ years  on  the  complaint  of  Rep.  Pop  Into  Freeier  Charles  B.  Hoeven,  Iowa  Republi­ placing  21,500  tons,  she  is  690  feet  long  .  .  .  The  new  Norwegian  can,  who  said  Schoen's  agnature'  Eviscerated  poultry  should  be delivered  to the  ship hard  frozen,  and  motorsliip  Tabor  arrived  in  New  York  on  her  maiden  voyage  last,  ueek.  The  8,340­deadweight­ton  vessel  will  go  into  service  to  the  appeared  on  a  letter  from  Labor's  should  be  placed  in  the  freezer­as  fist  as  possible.  The  packages  League  for  Political  Education  ad­ should  be  hard  around  the  edges,  as  any  softness  will  show  signs  of  Belgian  Congo.  vising  AFL  members  to  vote  the  thawing.  In  such  cases,  it  is  de­ 4.  4  4  Democratic  ticket.  Schoen's  two  slrafole  to put  them  up close  to the  USE POULTR/  The  American  Association  of  Port  Authorities  held  its  41st  annual  organizations  are fighting  the fir­ IMMEOlATEi:/  convention  in  Savannah,  'ilie  main  discussions  centered  around  ways  ing  on  the  grounds  that  Iowa's  battens  which  cover  the  freezer  and  means  to  improve  port  facilities  and  speed  cargo  handling.  The  civil  service  law  provides  a  maxi­ coils­SO  that  they  will  freeze  hard  AFTER  convention also expressed  its "alarm" over the lack of  plans for keeping  mum  of  a  $100 fine  for  political  again m  jig time.  OEFROSTINQ  Where  ihe  birds  are  not  evis­ small  por.s  in  o ­eraiion  in  the  case  of  an  enemy  attack  upon  any  of  activity.  cerated,  it is  desirable to clean ­out  the ma„'or  reports. The  association  pointed  out  that the  large  ports  will  4  4  4  be among  the first  targets for any  enemy bombers,  and that  the smaller  As  a  result  of  arbitration,  mem­ the  entrails  before  they  are  thor­ bers of  the  CIO Textile  Workers at  oughly  thawed  out.  The  poultiy  ports must  be  kept  in operation.  the  Pequot  Mill  of  the  Naumkeag  should  be defrosted  in a cool  place  4  4  4  Steam  Cotton  Co.  at  Salem,  Mass.,  like  the  chill  box,  not  in ­a  heated  The  United  Fruit  Company,  after  a  month  delay,  opened  its  $1  have  jumped  from  a  20  to  a  40  galley.  Once  the  birds  are  de­ million  terminal  in  Weehawken,  NJ.  Especially  designed  to  handle  loom  schedule.  The  company  had  frosted,  they  should  be  popped  cargos  of  bananas,  it  will  be  the  largest  mechanical  banana­handling  requested  a  50  loom  schedule  to  into  the  oven  as  soon  as  possible,  terminal  in  the  world  .  .  .  Four  vessels,  including  the  American  match  the  50  loom  schedule  fol­ for  letting  a  cleaned  out  bird  tanker.  Camas  M.  Meadows,  collided  in  the  Elbe  River  Estuary  in  lowed  in  Southern  mills,  which  with  an  opened  body  cavity  a heavy  fog.  The others  were  British,  Norwegian  and  German  vessels.  also  have  lower  wage  scales.  stand  around  only  invites bacteria  and  rapid xpoilage.  ;  li  11  l?'i  I' li  Burly  ll­ |i:  »i  LABOR  ROUND­UP  1  Modeain Pay#  Bernard  Seaman  7Ti  �Friday, November it, Uft  Paye Seventcea  SEAFARERS  LOG  on Workers Visit Port C Call  New Freight Ship  Pact  Slated  For  Signings Today  clothes  when  ship  is damaged  but  not  lost,  due  to  fire  or  accident;  provision  for  draws  In  American  currency;  strengthened  transpor­ tation clause;  holiday  pay  on  Mon­ day  where  holidays  fall  on  Satur­ days;  new  and  revised  clauses  on  launch  service,  penalty  cargoes  and  handling  of  explosives;  a  new  international  dateline  clause  and  many  others.  All  in  all,  there  are  14  brand  new  provisions  that  were  never  in  the contract  before, as  well as  con­ siderable improvements in 21 other  provisions.  These,  coupled  with  wage  gains  and  standardization  of  A  group  of  oil  workers  from  the  Cities  Service  refinery at  Linden,  NJ, enjoy  a  visit  to  the Seafarers  the agreement  for all  freight  ships  Seven Seas  Room wfith  their  wives. Mike  Mroz, the president of  their local, Local 337 of  the Oil Workers  will  make  it  by  far  the  best  con­ International  Union,  CIO  is  seated  in  the  foreground  at right.  tract  ever,  if  approved  by  the  op­ erators  as  it  stands.  (Continued  from  page  7).  Many  of  the  clauses  included  in  the  SIU  is  insisting  that  the  ship­ the new  agreement  were suggested  owners live  up to  thC; rotary  hiring  by  Seafarers  themselves  when  the  (Continued  from  page  5)  that  if  a  man  dies  here,  the  Gov­ 23,  1950,  when  NMU  President  system,  and  that  as  long  as  the  ships'  crews  were  polled  on  the  company  premiums  which  run  up  ernment  has  to  bury  him  unless  Curran  reported  to  the  National  alien quota  on the ship is  not filled  subject  last  summer."  These  sug­ to $250,000  a  year  under  the  NMU  he  has  a  family  that  has  some  Council  that  after  the  plan  began  that  aliens  be  hired  off  the  board  gestions  were  combined  with  the  dough.  operation,  "we  will  then  be  able  when  they  have  the  oldest  ship­ ideas that  headquarters  had  on  the  plan.  subject  to  make  up  the  demands  to  amend  the  Constitution  to  ping  cards.  "We've  written  to  the  National  The  only  retroactive  feature  of  that  were'  originally  submitted  to  When  an  alien  crewmember  ar­ eliminate  some  of  the  drain  which  the  NMU  plan  covered  members  Council  trying  to  get  them  to  do  the operators.  rives  in  a  US  port.  Immigration  has  been  placed  on  our  treasury  something.  They've  had  council  back  to  August  1,  1950,  a  few  The  full  text  of  the  agreement  will  give  him  a  conditional  per­ months  before  the  plan  went 4nto  meetings and  the reports  never say  by  this hospital  benefit . . ." name­ mit,  allowing  him  to  remain  up  to  will  be  printed  in  the­  next  issue  ly  the $5  a  month  paid  to  the  old­ effect.  NMU  members  have  to  a  word  about  us.  We've  tried  to  29  days  in  the  US.  This  doesn't  of  the  SEAFARERS  LOG  along  have  20  days  seatime  in  the |jre­ write  to  the  ships  too,  but  that  timers.  apply  to  aliens  who  have  been  ad­ with  the  report  and  recommenda­ The  NMU  president's  concern  vious six  months,  compared  to one  costs  money.  mitted  on  a  visa  for  permanent  tions of  the negotiating  committee.  about  the  $450  a  month  "drain"  day  in  the  previous  year  in  the  NMU  Members  Don't  Know  The  membership  will  then  be  able  residence.  SIU  to  qualify  for  benefits.  "The  trouble  is,  most  of  the  on  the  treasury  was  acted  on  at  a  The  Immigration  Service  can  to take  action on  it in  regular SIU  One  of  the  Manhattan  Beach  NMU  members  don't  know  we're  later  Council  meeting.  In  the  the  permit  to  less  than  29  membership  meetings  at  head­ patients  affected  by  the  NMU  ac­ • not getting  anything.  The  "Pilot"  "Pilot" of  April 5, 1951,  Neal  Ham  limit  days  or  restrict  the  man  to  the  quarters  and  the  outports.  ley  and  Hedley  Stone,  reported,  tion  is  Joe  O'Brien.  He  was  one  doesn't  tell  them  that  you  only  ship. Or  the  Attorney  General  can  of  the  original  members  of  the  get  benefits  for  13  weeks.  If  you  "With  the  adoption  of  the Pension  revoke  it, if  he feels  that  the  man  Union,  having  been  active  in  the  read  the  "Pilot"  you  get  the  idea  and  Welfare Plan . . . your officers  doesn't  intend  to leave  within  that  recommend  that  this  burden  of  1936  strike.  In  June, 1940,  he  was  that  a  man  gets  benefits  as  long  period.  The  alien  can  then  be  ar­ taken  oft  a  ship  with  TB  and  has  as  he's  in  the  hospital,  which  isn't  hospital  benefits  be  deleted  from  rested  and  deported.  the  constitution."  been  in one  TB  hospital or another  so."  Any alien  who stays  in  the coun­ ever  since.  The  NMU's  move  to  cut  off  the  This  was  done  by  a  resolution  try  more  than  29  days  can  be  He  explained  that  originally  an  TB  patients  began  in  June,  1950,  changing  Article  16,  Section  5  of  fined  up  to  $500  and  imprisoned  NMU  man  got  benefits  up  to  the  when  agreement  was  reached  with  the  NMU  constitution  dealing  with  up  to six  months.  '  total amount  of  dues paid  in all  his  the  operators  on  a  welfare  plan.  splitup  of  dues  to  read:  "Pilot  All  entering  the  country  years  of  membership.  After  that,  At that time  the "Pilot" announced  Fund  5  Percent,  General  Fund  must  aliens  be  registered  arid finger­ the  National  Council  went  on  rec­ that  "the  pension  and  welfare  95%."  The  benefit  fund  wSk  sim­ printed. This  is one of  the  proced­ 'ord to give  $5 a  month  in "tobacco  clause  will  help  old  seamen  and  ply  dropped.  NMU  members  vot­ ures  that  the  Immigration  Service  money."  give  aid  for  the sick  and  injured."  ing  on  these  amendments  had  no  now  working on.  "Now  they  even  cut  off  the  $5  Just  how  the  plan  was  going  way  of  knowing  from  the  face  of  is As  soon  as  the  Union  leams  (Continued  from  page 3)  a  hionth,"  he  said.  "They ,  took  to  help  old  seamen  was  partially  the resolution  that  this  meant  cut­ what  all  of  these  procedures  are,  away  the  death  benefit  too,  so  revealed  in  the "Pilot"  of  October  ting  off  benefits  for  sick  seamen  a  report  will  be  made  on  them  in  Chest  Dealers  of  America.  They  have  established  offices  at  165  since  the  resolution  did  not  state  the  SEAFARER!^  LOG.  Broadway,  New  York  in  order  to  in  So  many  words  that  the  benefit  fight  the  Union's  entry  into  this  was  being  discontinued.  field.  Heading  up  the  organization  As  soon  as  thie  men  in  the  hos­ is  one  Nathan  M.  Silverman  who  pital  got  wind  of  the  action,  they  acted  as  a  slop  chest  organizer for  sent  a  vigorous  letter  of  protest  the  Government  during  the  war.  to  the  National  Council  and  to  A  Seafarers  LOG  representative  some  of  the  ships.  This  letter  was  got  in  touch  with  several  dealers  signed  by  16  NMU  boofcmembors.  TOLEDO—Judge Frank L. Kloeb, blasted the First National  on  the  waterfront  all  of  whom  Bank of  North Baltimore, Ohio, for  paying "pitiful wages" to  It  was  ignored  by  the  NMU.  were  upset  over  the  Union's  move.  a man  who had  worked at the bank  for 32  years.  The  judge  Since  that  time, twq^of  the sign­ They  admitted  without  exception,  ^^  '• 'blamed the  bank  for  assistant  ers,  Laurance  Logan,  No.  17183,  that some  of  them  had  been taking  and  George  F.  Gibson,  No.  6342,  the  seamen  for a  ride,  palming  off  passed  away  and  were  buried  ^QDiP^liy  Told  embezzlement  George  of  W.  Sponsler's  cheap,  shoddy  merchandise  on  $7,500  of  have  by  the Government. A  third signer,  (Continued  from  page  2)  them  at  extravagent  prices.  None  bank funds.  John  Hogan,  No.  20691,  is  cur­ Pressman,  former  front­man  for  of  them  would  admit  that  they  "If  I  had  the  authority,"  the  rently T.  NMU  hospital  delegate  and  Communists, into the  job of  MEBA  were personally  responsible for the  Judge  said, "I  would  sentence  the  bank  officials  to  read  the  story  of  is  active  in  the  campaign  to  win  attorney,  would  get  its  wings  clip­ situation.  aid  for  the  nien.  ped  in  the  AFL.  This  would  be  ­  The  slopchest  dealers,  who  pre­ Scrooge  at  Christmas  time."  particularly true if  a national union  viously  ignored  all  complaints  as  Sponsler,  who  is  53  years  old,  were  set  up,  because  the  left  wing  to  their  sharp  practices  now  say  had  been' working  for  the  bank  faction  retains  influence  and  pow­ that  "something  should  be  done,"  since  1920.  He  started  off  for  $20  er  because  of  the  MEBA's  many  to  eliminate  the  dishonest  mem­ week.  Seven  years  later,  during  The  manufacturers  of  Jeris  An­ a  autonomous  local  unions.  bers  in  the  Industry.  They  moan  the  peak  of  the  "prosperity"  days,  tiseptic  Hair  Tonic  and  the  shav­ he  was  getting  $27  a  week.  By  Nor  has  any  change  been  noted  that  they  should  have  formed  this  Under  the  rules  of  the  Va­ ing  lotion  Fore  have  made  false  1942,  when  he  had  been  working  cation  Plan as set forth  by  the  in  the  MEBA  since  the  BME  was  organization  yearL  .''go  to clean  up  formed.  The  reasons that  led  rank  the  industry.  claims In  their advertising,  accord­ for  the  bank  for  22  years,  his  pay  trustees,  a  Seafarer  must  ap­ and file  engineers to  set  up a  new  ply  within  one  year  of  the  'Clean  Up  Industry'  was up  to $36.50 a  week.  ing  to  charges  made  by  the  Fed­ union—a  do­nothing  policy  on  or­ payoff  date  of  his  oldest  dis­ Present  plans  for  the  construc­ All the  money  was taken  in small  eral  Trade  Commission.  The firm  amounts  between 1920 and  1941 so  charge  in  order  to  collect  his  ganization, the division of  the union  tion  of  n^w  halls  in  the  outports  wias  given  20  days  to  answw  the  that  Sponsler  coufd  meet  family  full  vacation  benefits.  If  he  into many  petty locals  and  the dis­ call  for  the  installation  of  Sea  presents  any  discharge  whose  regard for working  engineers—still  Chest  branches in^all  of  them. The  FTG  charjges.  bills.  payoff  date  is  more  than  a  exist^in  the  MEBA.  new  Baltimore  hall  will  have  a  Judge Kloeb suspended sentence  According to  the FTC  the claims  In  any  case,  as  the  BME  mem­ sizeable  two­level  store  carrying  that .the  tonic  is  a  cure  for  dan­ on  Sponsler,  who  has since  repaid  year  before the  date  of  his va­ cation  application,  he will  lose  bership  resolution  points  out,  any  the  same  wide  variety  of  sea  geai*  druff,  will  relieve  itchy  scalp,  will  all  the  money.  pirevent  excessive  falling  of  hair,  "If  the  bank  was  decent  when^  out  on  the  sea  time  covered  proposal  made  by  the  MEBA  will  and  shore  wear that  is supplied  in  will nourish  hair roots if  lised  with  this  shortage  was  discovered,"  the  by  that  particular  discharge.  have  to  be  submitted  to  the  BME  New  York  and  similar  stores  will  massage,  will  promote  or  cause  judge said,  "it would  have^ marked  Don't  sit  on  those  discharges.  and  will  be  passed  on  by  a  mem­ be  established  in  other  branches.  healthy  hair  growth  or  will  result  off  the loss from  its surplus  funds,  Bring  them  in  and  collect  the  bership  secret  ballot  vote.  A  %  Plans  are  nOw  going  ahead  to  en­ money that is due  to you.  majority  will  be  needed  for  ap­ large "the  New  York  store so  as to  in a  healthy scitlp  are aU  false and  without any publicity  or embarrass­ ent  tp  this  man."  |,  misleading.  (Continued  from  page  3)  tion  which  should  once  and  for  all  eliminate  abuses  inflicted  on  sick  and  injured  seamen  in  foreign  ports.  Other  Improvements  in  th«  agreement as it  now stands  inclujje  provision  for  payment  for­., loss  of  NMU Ignores Pleas of Sick Members  Union,  Govt  Study  New  Alien Law  Ships  Will  Carry  SIU  Siopchests  t)hjo Judge Rsips Bank For  Low­Pajd Cashier's Thefts  To  Hair Tonic Ad  . 1,  ;  BMECoolTo  MMP­MEBA  Merger Talk  DonH Waiti Get  Vacation Pay  e ij  {[  i'.  fl)  ••'•^ ,. 1  i"  ... ?  '• • ii  Xi  s ^  �'V  •  Face  EicUeen  SEAFARERS  IPG  Friday, Noyember 2t. 1982  Captain Landed For Delay  Seafarers In Action  r  ; I"­­'  To Protect Crew In Stor  When a ship's been on idle status  brought  in clean  with most  repairs  Whenever  a  crew  doesn't  have  a  beef  about  the  ship's  officers,  but  rather  commends  for  a  while  and  a  new  crew  goes  taken  car*  of  and  hardly  a  beef  them,  then  news is  made.  So  it  was  in  the  case of  Seafarers aboard  the Marina  (Bull Line)  aboard  the  delegates  usually  have  aboard  her.  With  very  little  dis­ who  hailed  their  "good  skipper,"  Captain  Colis  for  delaying  the  trip  from  Puerto  Rico  to  themselves  a  headache  because  puted  OT  to  speak  of,  the  whole  gang  was  looking  forward  to  get­ ~  '  • • ^Jacksonville, Fla.,  for  three  there is bound  to be a considerable  ting  their  dough  in  jig  time.  amount  of  sougeelng,  chipping,  Fox  has  been  an  SIU  member  —  '  cane  in  order  to  protect  the  since  April  1943,  having  Joined  in  life  and  limb  of  crevmien  and  the  painting  and  repair  work  to  be  the pert of  Baltimore. He  was bora  done  boUj  in  crew  quarters  and  in New  York in  July 1909  and sails  good  of  the  ship.  elsewhere  on  the  ship.  That's  what  in  the  engine  department  as FOW.  According  t o  happened  on  the  a  report  received  Burbank  "Victory  J,  J,  by  the  SEAFAR­ (Eastern),  which  One of  the men  handling  the re­ ERS  LOG  from  was  idled  on  the  ship's  delegate  sponsible  job  of  balloting  commit­ West  Coast  for  a  John  W.  Parker,  teeman  in  New  York  is  Joseph  A.  while.  Conse­ deck  delegate  Falasca.  Joe  is  on  the  job  several  quently  the  crew  Arthur  L.  Fricks,  hours  each  day  found  themselves  engine  delegate  making  sure  that  with  quite  a  Job  James  W.  Sweat  only  eligible  on  their  hands  and  steward  Fricks  members  vote,  and  worked  Meshefsky  delegate  Juan  and.handles  pretty hard  whip­ Hernandez,  the  captain  sailed  the  the  ship  into  shape.  Ship's  other­  details  of  Marina  twice  from  San  Juan,  but  ping  delegate  Anthony  Meshefsky  got  a  the  secret  ballot  when  storm  signals  came,  prompt­ vote of  thanks for a  job well done,  procedure in­ ly  turned  the­ ship  back  into  port.  because  he saw  to  it that  the  okay  volved  in  the  "While  other SIU  ships  braved  the  was  given  for  painting  practically  election  bf  Union  storm  and  took  their  chances  with  all  of  the  crew's  quarters  with  the  officials.  Falasea  the  raging  Atlantic  waters,"  the  rest  to  be  cared  for  oh  the  next  When  not  on  delegates  said,  "Colis  placed  the  the  job  in  New  York,  Joe  sails , in  These fellows seem to be  in the stewards  gang, although we haven't  welfare  of  his men  above  commer­ voyage.  the  engine  department.  He's  25  •   been  told.  We  don't  know  their  names  either.  All  that  is known  cial  interests,  and  came  out  with  Meshefsky is  a New  Yorker, hav­ years old,  having been  bora  in this  is  that  they  are  on  the  Northwestern  Victory.  Photo  sent  by  all  three—ship,  ing been bom here 28 years ago. He?"  crew  and  cargo  Charles  Welhom.  —  joined the SIU in New York in  1944  city,  and  joined  the  Union  in Nor­ safe and sound."  folk  in  1949.  At  present  he  makes  and sails  on deck.  More  feathers  were  added  by  his  home  in  Yonkers,  NY,  just  the  delegates  to  Colis'  cap  with  4­  4­  4­ north of  the  Ijig  town.,  the  following  statement:  "There  Another  delegate  to  draw  his  ­  4­ '  4­ are  too  many  bull­headed  skippers  shipmate's praise  was  Jeff  Gillette  that  would  do  the  opposite  come  Harvey  Morris  of  the  Olympic  During our recent  trip on  the Marymar,  as I mentioned  in  hell  or  high  water.  It  Is  gooa  to  of  the  Catahoula  (National  Navi­ Games  (Western Tankers)  came up  be  able  to  compliment  a  decent  gation).  Gillette  was  reelected  to  with  an  interesting  suggestion  re­ a  previous letter, I stopped  off  at  a floor  show  in Baltimore.  captain  who  has  the  good  of  his  the  job,  which  he  has  held  for  a  cently.  He  proposed  to  his  ship­ This place was operated  by a lady  who received  quite a  plug  crew  and  ship  always first  in  his  few  months,  because  of  the  good  mates  that  the  Union  and  compa­ heart  and  mind.'  ­ in  the  Baltimore  section  of •   representation  he  has  been  giving  nies get  together and draft a stand­ another  bottle  of  Schlitz,  Slim?  "Washington  Confidential."  the  crew.  Jeff  hails  from  Florida,  having  been  born  in  Ruskin  in  ard stores list  for all  off­shore trips.  Rather  timidly,  I  asked  the  He  knew  me  too.  We  sat  together  throughout  the  1919,  and  lives  with  his  wife  Mary  That  way,  he  says,  there  would  be  bartender  for a  glass  of  beer.  "We  show  and  that  lady  was  the  very  in Tampa  at present.  He joined the  no  beefs  coming  up  about  some­ got no  draft Leer,  Bud," he sneered  essence  of  Southern  hospitality.  Union  in  Tampa,  November,  1944,  thing  available  on  a  previous  trip  through  his  moustache.  Game  to  Before  the  evening  was  half  over,  and  sails  with  the  black  gang.  being  missed  on  the  current  one.  ,  the  core,  I  ordered  a  bottle  of  she  introduced  me  to  every  girl  $1  jji'  ^  Morris was born  in  the  wheat coun­ Schlitz.  Sipping  on  my  beer  in  the  show,  and  do  you  know,  For  the  guidance  of  all  seafar­ If  the  Ocean  Ulla  (Ocean  Trans­ try,  out  in  Kansas  in  1912,  but  each  one  of  them  sat  down  and  watched the  show. More girls, more  had  a  drink  with us  just  as friend­ ing  shutterbugs,  interested  in  get­ portation) had a  real speedy  payoff  lives  with  his  wife  in  Brooklyn  epidermis,  more  gyrations  plus  ly as you please.  No sir,  you don't  ting  the  best  quality  when  buying  at  the  end of  her last  voyage,  part  now,  which  is  closer  to  the  water.  He's  been  an  SIU  member  since  bulk  roll  film,  the  Eastman  Kodak  bumps.  Burlesque  was  never  like  have  to  be  lonely in  Baltimore.  of  the  credit  should  go to  delegate  September  1942,  and  ships  in  the  CoiJipany  of  Rochester,  NY,  re­ this.  Customers Are  Rats  cently released  the  facts  on  these  Patrick  G.  Fox.  The  ship  was.  stewards  department.  Later she  told me  about some  of  films  and  places  where  they  can  A  lady  sat  on  the  troubles  she  had.  "You  know  be  purchased  in  New  York  City.  the  next  stool.  I  the  trouble  with  a  place  like  this?  The  Kodak  Company  wrote  to  knew  she  was  a  It's  the  customers,  Doll.  They're  Seafarer  William  Calefato  of  the  lady;  s h &  was  The "garlic situation" on  the Steel  Chemist  (Isthmian)  has  rats,  every  last  one  of  them.  Of  SS  wearing  an  even­ Royal  Oak  in  connection  with  course,  you're  different,  Doll.  his letter  ing  gown.  She  been settled to the satisfaction of all hands^ according to latest  published  in the  October  You're  a  gentleman.  Knew  it  the  17  issue  of  leaned  toward  the  LOG  wherein  he  reports, but  the crew has chosen  to keep the  solution a secret  minute  I  looked  at  you.  But  the  complained that  me  at  imminent  twp rolls  of  Plus­'  —for  a. while.  others—if  you  don't  watch  them  peril  of  popping  X 35mm  film which  he had  bought  The  situation  aboard  'the  But  Thomas  Purcell,  ship's  del­ like  a  hawk,  they're  liable  to  try  out  of  her  gown  in  New  York,  later  turned  out  to  Steel  Chemist  was  becoming  egate,  decided  that  the  time  had  and  sneak  out  of  here  with  four  and  in  a  husky,  bits or a  dollar left  in their pocket.  be  no  good  because  the  emulsion  serious,  for a  time,  with  the  crew­ come for action.. He stepped in and  whiskey  contral­ had  come  off.  The  company  ex­ to said:  "Want  to  buy  me  a  drink.  It  spoils 5'our  faith  in  human  na  plained that  the film  had  probably  members  getting  to  a  point  where  discussed  the  situation—at  length  they  were  ready  to  run  and  hide  —and reported that everything had  ture.  Rats,  that's  what  they  are.  Slim?"  •   b^n  outij^ted  and. rejected  by  the  if  they saw a  shipmate approaching  been settled.  The solution?  Well,  Give  me  another  of  the  same,  Where  Did  We  Meet?  US  Government t>r  Hollywood.  them.  Giuseppe."  he  didn't  say,  but  some  have  •   I couldn't  for the life  of  me  un­ This  rat  excused  himself  to  go  added  that  such  reject  film  is  Some  crewmembers. were  even  guessed  that  maybe  chlorophyll  . derstand  how  she  knew  my  name,  to  the  head, returned  by  the  other  bought  by»  many  camera  shops  heard suggesting that only one man  chewing  gum  and  mouth  wash  are  without  any  examination  of  the  at a  time should  be allowed in  any  now  being  served  after  each  meal  but  I  suppose  these  people  in  the  side  of  the  bar,  and  sneaked  out  condition  and  is  sold  at  cut­rate  room.  aboard  the  Chemist.  big cities  have  sources of  informa­ while  the  lady  was  arguing  with  prices.  the  bartender  about  getting  his  The company  advised  that  "de­ tion  the  same  as  Walter  Winchell  fingers caught in the  damper. Safe­ Paali Guys Enroute To Japan  and  Drew  Pearson.  ''Surej"  I  said,  ly around  the corner,  I counted my  pendable"  Kodak  bulk  35mm  film  known as  type  No.  410,  is available  "Bartender, give this lady  a beer—  money.  I  had  four  dollars  and  in 271.^­foot and  50­foot rolls priced  I  mean­a  bottle  of  beer."  I  guess  some  change  left.  I'm a cad  too.  at  $2.15  and  $3.50  respectively.  he  didn't  hear  me,  though,  for  he  Baltimore  is  justly famed  as the  The  former is notched and tongued  home  of  BromorSeltzer  and  that  for  loading  in  35mm,  36­exposure  put  a  highball  in  front  of  her.  product  advertises  that  its  tablets  While  she  drank  I  tried  to  place  will  dissolve  more  rapidly  when  cassettes.  The  50­foot  roUs  are  frame­numbered,  except  in  the  her.  A light dawned on me. "Say,"  immersed  in  a  glass  of  water.  case  of  fine  grain  positive  known  I  asked,  "Are  you  the  mother  of  I'm willing to  bet six, five and even  as  type  No,  401.  Both  types  are  the girl  in  the  picture  out  front?"  that they  don't dissolve  half  as fast  available in any emulsion—Plux­X,  as  a  $20  bill  on  E.  Baltimore  St.  Super­XX, Micro­File, etc.  "Mother,  schmother,"  she  an­ swered,  "that's  my  picture  out  In  connection  ,with­the  forego­ The  following  are  some  of  the  ing, I  would have liked  to have had  recognized­  Kodak  dealers  in  New  there."  the  Brorao­Seltzer  concession  on  York  City:  Peerless,  128  E.  44th  "Then  you're—" ,  *  the  Marymar  the  morning  after  St.;  Penn  Camera  Exchange,  126  "Yep,*  that's* me,  Doli.  How  sailing.  AB  "Blackie"  Rubin  car­ W.  32d  St.;  NY  Camera  Ex­ about  another  drink?"  I  nodded  ried  a  bushel  basket  around  the  change,  116  Fulton  St.;  Eastman  assent  and  the  bartender fixed  her  whole  day  just  in  case  his  noggin  Kodak, 1 W. 39th  St.; Willoughby's,  another.  Funny  thing,  he  didn't  really  did  fall off.  There  was gen­ 110  W.  32d  St.;  Haber  &  Fink,  12  take  any  time  about  it.  Seemed  erally  much  groaning,  vows  of  Warren  St.;  and  Medo  Photo  Sup­ almost  like  he  had  it  waiting.  I  "never  again,"  and  gnashing­  of  ply,  15  W.  47th  St.  The  company  reached  for  my  beer  bottle  to  re­ teeth  by  those  who  had  the  teeth  added  the  assurance  that  if  a  film  fill  my  glass  but  it  was  gone.  I  and  the  nerves  of  steel  required  is  bought  at  regular  prices,  not  Third  assistant  Linder  (left)  and  fireman  McLaughlin  are  some  of  didn't remember  emptying it.  The  to stand .the noise.  cut­rate,  "it  is  pretty  sure  to  be  the gang aboard the Paoli  (Cities Service)  now  on  a trip  to Japan.  bartender  leered  ^ ipe..  Slim  Uiff  J  ^  Jgnl  Hary^,  stewards Of  Northwestern Victory  (c:  • V • :  a/ecent  hum­ .­/.• .• /.v.­.­.­...  Taken For  Sucker in Balto  Bar, But  Fame Oat Winner  Buy So Balk  Film Cul Bale  Kodak War as  |;^v  •   I, iic  «Garlic Situation' Is Solved  :^.L  mm  w  �f^lday. November 28,  1952  SE AFARERS  taG  Pate  Nineieei  SI i] Crews Hit  Army Brass Ban  On Shorn Leare^  Alaii ln Korea  Charges  have  been  made  recently  by  Seafarers and  SIU ship crews  that  the Army  high  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  brass in  Korea  is  making life miserable for  them  by  banning  shore  leave,  mail  deliveries,  Although  this column  is primarily  devoted  to  the  problems and  tech­ medical  care,  purchases  of  cigarettes  and  other  necessities,  and  by  casting insults  in  pub­ niques of  still photography,  a recent  development in  the  movie industry  lic  about  seamen  generally.t  is of such importance  that  it  deserves some  comment  and  explanation.  All of  these abuses stem  from  Cinerama,  as  the  new  technique  is  called,  made  its  debut  about  two  the  main  trouble,  the  shore  months  ago  in  New  York  with  a  two­hour  program  of  short  subjects,  leave  ban,  which  has  been imposed  ranging  from  a  in  places far  away  from  the  battle­ roller­ coaster  fronts,  and  despite  the  lifting  of  ride  to  the  ballet  martial  law.'  from  Aida,  If  Orders to  keep SIU  men o.i  their  present  plans are  ships  while  in  the  ports  of  Pusan,  completed,  Cine­ Suyong,  Ulsan,  Masan,  Koje­do,  rama  theaters  Cheju­do  and  Yencho­do,  were  soon  may  be  in­ issued  last  July  28  by  the  7th  stalled  in  sixteen  Transportation  Major  Port  head­ other  cities  from  quarters.  Copies  of  the  order  coast  to  coast.  have  been  posted  in  all  ships  and  Cinerama  ere­ provide  that except  for movies  and  mites  the  illusion  sports, to  be arranged  by the  brass,  of  three  dimen­ and  visits  between  adjacent  ships  sions.  It  uses  alongside  piers,  all  during daylight  An  American  soldier  stands  watch  on  the  gangway  of  the  Seanan  "peripheral­  vis­ hours  only,  seamen  can't  go  any­ in  a  Korean  port  to  keep  the  Seafarers at  right  on  the  ship.  The  Ion"— the  fringe  where  in  Korea.  photo,  taken  by  ship's delegate  Collins,  shows how  the  high  brass  zone  of  human  is  enforcing  its  "no  shore  leave"  orders  to  the  detriment  of  SIU  Soldiers  Stand  Watch  eyesight  sur­ members.  Ship's  delegate  Thomas  Collins  rounding the cen­ of  the  Seanan  (Orion),  reported  to  tral area  of  sharp  human  beings,"  Harrison  con­ sentative  is  now  meeting, with  De­ the  LOG  that  armed  soldiers  have  focus.  Cinerama  fense  Department  officials  to  end  cluded.  been  stationed  alongside  ships  to  blankets  a  field  All letters  to the  LOG about  this  the  shore  leave  restrictions  and  enforce  this  order..  He  disclosed  of  vision  of  al­ Korean  mess  have  been  turned  straighten  out  this  beef.  The  that  SIU  piembers  became  so  en­ over  to  headquarters  representa­ Korean  Government  announced  most  the  same  raged  with  this  drearj'  grind  that  area  covered  by.  sometime  ago  that  it  is  all  for  the  crews  of  the  Seanan,  Choctaw  tives  in  New  York.  It  was  learned  letting  Seafarers  come  ashore.  normal  human  that  the  SlU's  Washington  repre­ and  Fairhope,  the  latter  two  both  eyesight.  Since  Waterman  ships,  and  the  .\lami  no  single  lens  (SUP)  met  to  talk  over  the  mess  could  include  and  to  ask  the  Union  to  intercede  such  a  wide  area  with  Army  authorities.  Don't  tell  the  local fire  marshals  of  San  Pedro,  Calif.,  but  without  distor­ "The  hard  part  of  this  mess  to  that fair  city  could  have  had  the  worst fire  in  its  history  re­ tion,  Cinerama  understand,"  Collins  said,  "is  that  cently  and  the  credit  would  have  gone  not  to  "that  d ­ ­ n  requires a  special  up  in  Sorchireri,  only  12  miles  movie  camera.  ^  An  illustration  of  the  Cinerama  technique  of  from  the  front  lines,  the  Army  not  crew" as "Port  Hole" Warren,"^  This  camera  has  off  in  plenty  of  overtime  work  for  the chief  mate of  the Hey\yood  filming  and  projection.  only turned  us loose  in  their camp,  three  27mm  the  crew.  but  gave  us  fi'ee  movies  and  all  Broun  calls  his  "slaves,"  but  lenses  set  at  48­ Oiled  Up  Overtime  rather  to "Port  Hole" himself,  who  degree  angles,  each  lens  covering  about  one­third  of  the  total  area.  the  drinks  any  man  could  want.  lighted  a flaming  torch  on  the deck  For,  a  tremendous flood  devel­ The  lenses  have  individual  35mm  magazine  backs  and  shoot  in  On  top  of  that,  you  had  to  fight  while  high­test  gasoline  was  being  oped  in  the  hatch.  For  a  couple  of  like  hell  to  pay  for  a  drink.  The  synchronization.  weeks,  the  hatch  boards were float­ Gl's  wanted  to  buy  us  every  one."  loaded  on  the  ship.  The resulting  three films are  projected at  the same  time on  a concave  ing  in  oil  in  the  'tween  decks  and  Fortunately  for  everyone  con­ there  was  far  more  oil  in  the  low­ Refused  Medical  Care  screen.  Each  film  is  in  a  separate  proMctor;  the  left  projector  fills  cerned, the  Seafarers on  the  vessel  er  hole,  all  of  which  had  to  be  the  right  side  of  the  screen,  the  right  one  fills.the  left  side  and  the  Collins  also  reported  that  two  center  unit shoots  straight ahead.  A  projection  engineer  with  a  remote  Seanan  crewmen,  John  Zohi!  and  reminded  the  chief  mate  of  his  cleaned out.  According  to  Roy,  the  control  panel  near  the  screen  makes  any  synchronization  adjustments  John  Sokolouski,  got  the  old­fash­ "slight" error and  the torch was put  wipers,  daymen  and  bosun "had  to  that  are necessary.  ioned  Army  runaround  when  they  out  promptly.  But  this  harrowing  work  like  hell"  in  the  hole,  but  •   The screen Iself  measures 51 feet wide and 26  feet high, and is  curved  asked  for  blood  tests.  They  were  experience and  many  others on  the  they  enjoyed  every  minute  of  it.  to  lessen  image  distortion.  It  is  made  of  vertical  slats  of  perforated  refused  permission  to  see  private  Broun's recent  six­month  trip were  They  pulled  up  25  drums  of  oil  in  plastic  tape  arranged  something  like  the  slats  in  a  Venetian  blind.  doctors  ^nd  were  told  to  go  to  the  "enough  to  make  any  bosun's  hair  the first  week,  the  last  time  we  These  strips  bounce  off  reflections  behind  the  screen  where  they  can  Army  hospital  under  escort.  turn  gi'ay,"  let  alone  stand  on  heard  from  our correspondent,  and  do  no  harm;  otherwise  stray  light  might  hit  the  opposite  side  of  the  "Army  doctors  told  them  that  'this  edge,  ship's  delegate  Arthur  O.  there was  still a  long  way  to go.  screen  and  interfere  with  the  image.  is  not  a  merchant  seamen's  vaca­ Roy  told  the  LOG.  After  this  profitable  venture  Commenting  on  the  mate's  un­ ($600  in  overtime  pay  was  distrib­ The  stereophonic  sound  track  for  Cinerama  is  equally  interesting.  tion  spot  but  for  emergency  treat­ During, shooting, six  highly  directional  mikes are  spotted  at  key  points  ment  only.'  They  did  get  aspirin  quenchable  drive  to  save  some  uted  in  the first  week  alone),  SIU  around  the scene  of  action.  Each  records on  an  individual sound  track  though.  Everyone  always  gets  money  for  the  company.  Victory  men  walked  around  half­dazed  the  noises  picked  up  in  its  area.  The  resulting  tracks  are  imprinted  aspirin,"  Collins  said.  He  added  Carriers,  the  delegate  recalled  an­ with  a  triumphant  "1 told  you  so"  side  by  side on  a single  strip of  magnetic .film  which  feeds  eight loud­ that  all  PX  stores  are  closed  to  other  interesting  incident  that  look  on  their  faces  always  harass­ speakers  placed  behind  the screen, at  the sides  of  the theater  and  even  merchant  seamen  and  that  ciga­ happened  at  San  Pedro.  It  turns  ing  Mr.  Warren.  All  of  this  testi­ out  that  the  chief  mate  and  the  mony  from  Brother  Roy  came  by  behind the audience.  Consequently, sound comes from  its original direc­ rettes  can't  be  had.  chief  engineer  rejected  advice  of  way of  warning to other  SIU  mem­ tion—the  screen,  the  sides,  above  and  behind.  This  adds  tremendous  Meanwhile,  Earl  Harrison,  an­ impact  to  the  projected  image,  be  it a  symphony  orchestra  or  a  racing  other SIU member  aboard the  Sea­ the  Seafarers  to  keep  a  man  on  bers  not  to  get  on  the  same  ship  motprboat.  pender,  also  an  Orion  ship,  wrote  watch  over  the  No.  4  deep  tanks  with  "Port Hole"  whose  license, he  The  special  equipment  required  still  remains  one  of  Cinerama's  the  LOG  that  mail  deliveries  were  while  the ship  was taking  on  bunk­ said,  "could  have  been  gotten  any  biggest  handicaps.  Normal  projectors  cannot  be  used  because  Cine­ cut  off  completely.  "We  were  at  ers.  "They  wanted  to  be  stub­ day  of  the  week  from  Sears  Roe­ rama  employs  a  larger  frame  size  and  more  frames  per  second  (26  Inchon  for  12  days' without  as  bom,"  Roy  said,  and  it  sure  paid  buck  &  Co."  instead  of  24)  than  does  conventional  film.  Cinerama  film  is  loaded  much  as a  postcard,  and  the  same  on  enormous  8,0b0­foot  reels,  instead  of  the  usual  2,000­foot  ones.  applied  at  Kunsan.  The  MSTS  Also,  special  editing  and  viewing  equipment  is. needed  on  the  produc­ told  us  our  mail  was  in  Pusan  and  tion  end.  we  couldn't  get  it  until  we  arrived  Sometime  after  January  if  you're' in  New  York  and  have  a  couple  of  at  Sasabo,  Japan."  He complained  hours  to  spare  (they're  sold  out  until  then),  drop  in  at  the  Broadway  also  that  just  10  seamen  are  al­ (1)  If  a man  plans to start  out on  a 450­mile  auto  trip at 10 AM  and  Theater.  lowed  to  attend  the  movies  twice  can  average  60  MPH,  what  time  will  it  be  when  he  reaches  his  des­ a  week  despite  the  nuniber  of  tination  if  he  has  to  make  an  hour's  stopover  on  the  way?  Will  it  be  ships  in  port.  (5:30),  (6:30),  (7:30)  or  (8:30)?  Seamen  Insulted  (2)  Which  are  the  two  cities  involved  in  Dickens'  novel  "A  Tale  of  LOG­A­RHYTHM:  To add  insult  tO injury,  Harrison  Two  Cities?"  (3)  The  state  which  is  the  chief  milk  producer  of  the  USA  is  (Illi­ said.  Colonel  E,  H.  Tinkham,  com­ mander  of  the  Kunsan  post,  told  nois),  (New  Jersey),  (Wisconsin),  (California)?  (4)  Twice  a  certain  number  equals  three  times  another  number,  the  soldiers  at  two  meetings,  that  By  M.  Dwyer  "seamen  are  the  lowest  form  of  and  the sum  of  both  numbers is 15.  What are  the numbers?  (5)  Which  US  Government  agencies  do  the following  abbreviations  humanity  and  they  shouldn't  asso­ ciate  with  us." Apparently  this  was  stand  for;  FTC,  AEC,  FSA,  RFC?  But  many's  the  tale  I've  spun  the  Army's demonstration  of  grati­ When  I  am  dead  and  gone,  (6)  Yorktown,  Appomattox,  Versailles  and  the  USS  Missouri  all  That  would  make  the  blood  run  tude  for  the  meals,  showers  and  have  something  in  common.  What  was  the  event  which  marked  the  Weep not  for  me  and  wail.  cold.  Just  remember,  I  loved  old  ships,  other  favors  given  the  doughboys  feature  they  have  in  common?  Of  bye­gone  days  of  yesteryear.  by  SIU  members on  the ships,  and  The  thunder  and  the  gale.  (7)  Where  are the  "Benelux countries"  and  which  nations are  they?  Of  pirates  and  of  gold.  (8)  A  man  decided  to  donate  $300  to  five  organizations  to  be  split  the  oft­hailed  contributions  of  For  many's  the  storm  I  tveathered,  And  many  a  ship  I've  whittled  SIU  crews  to  the  war  effort  in  up  in  portions  of  one­third,  one­fourth,  one­fifth  and  one­sixth,  with  bringing  the  vitally­needed  sup­ the remainder  going  to  the  fifth  organization.  How  much  did  the fifth  And  many  a  deck  I  trod.  For  a  smiling  little  lad.  organization  receive?  Nov)^  I  sail  with  the  greatest  And  now  I  go, but  you  must  know.  plies  and  troops  to  the  fronts.  (9)  You  be  the  judge.  Should  a  man's  alimony  to  his first  wife  be  skipper,  • "We have  always  been  brought  My  life  was  full  and  glad.  My  Master  and  my  guide.  up to  believe  that the  US Constitu­ reduced  because  it  doesn't  leave  him  enough  to  suppoii:  his  second  So  weep  not  for  me,  I  say.  tion  declare,  that  all  men  are.  wife?'  (10)  "The  Montagues  and  the  Capulets  were  the  names  of  the  twO  And  my  words, , nay,  do  not  created  equal,  but  evidently  that  What  use  ts  an  old  sea  buzzard  doubt.  In  this  modern  day  and  age.  equality  ceases  for  merchant  sea­ feudin'  families  in  Shakespeare's  play  about  two  young  lovers.  What  When  sails  have  been  forgotten  Just  remember  I  loved  old  ships  men who  go to Korea as the  Army's  was  the  name  of  the  play?  'Wh^n^ my beacon  H^hh gocs  out.  Wg  brass "Sure  don't  ti­eat  us  as  And  speed  is  all  the  rtsge^.'^  *  (Quiz  Aiisv­ers on  Page  25)  T  'I Told ¥a So^ Beats Mate  Quiz Corner  To  An Old  Seaman  &j.;i  0  ,V: '•   ii­ fl  �'•  '\­.­ V:­ Bi  See That Wonderful Crew7­From The Dei Norte  Bp  Spike  Marlin  When  we  came  up  to  the  door  here  and  let  her  rip  into  the  pil­ we  heard  a  peculiar  thud  followed  low.  The  mirror  is  for  checkin*  by  a  sprinWe  of  plaster.  Brushing  my  form  so  I'll  get  a  real  smooth  it  off  our  shoulders,  we  rang  the  delivery.  .  Watch."  No Spares  bell.  The  door  opened,  revealing  He  let  her  rip.  Some  moro  Focus  Coyle  adorned  in  an  ill­fit­ ting  baseball  uniform.  The  pants  plaster  sprinkled.  What  happens,  ends  didn't  quite  meet  each  other  we  asked,  if  he  misses  the  pillow.  around  the  middle  and  the  spikes  Is  there  a  spare  mirror  in  the  Were  off  the  shoes  out  of  consid­ house?  "I  ain't  broke  nothin'  yet,"  he  eration  for  the  floors.  Otherwise  muttered,  but  we detected  a  slight  it  looked  pretty  authentic.  We  asked  him  if  he  was  buck­ down­curve  in  confidence.  We  explained  gently  that  while  ing  for  a  job  as  first  base  coach  Shantz  was  peanut­sized  compared  with  the  Cardinals.  "Coachin'?  Not  on  your  life," he  to  others,  he  had  been  giffed  by  snorted.  "If  that  Bobby  Shantz  nature  with  a  large  pair  of  hands,  is  the  best  player  in  the  AL,  then  plus that  extra­special coordination  there's  a  spot  for  a  little  guy  like  and  speed  of  reflex  that  is  the  me.  So  I'm  gettin'  my  old  buggy­ trade­mark  of  the  professional  whip  into shape.  Maybe he's  gotta  athlete.  We  didn't  think  the  pil­ Reading from  left to  right, this aggregation  from  the  Del  Norte  (Mississippi)  comprises  Brotheit;  Free­ coupla  inches  height  on  me,  but  low  on  the  wall  or  any  other  kind  manis,  Mistich,  Browning,  Buzz,  Number,  Garlaza  and  Worrell.  In  the  back  row,  same  order,  are;  of  practice  could  develop  It.  got  the  weight."  Brothers  Torzell,  Lyles,  Hancock.  Lewis,  Swain,  Cheramie,  VonLofton,  Banning and  Coe.  Full of  Tricks  Indoor  Training  You  sure  have,*  we  answered,  To  top  it  off,  we  added,  he  has  poking  a  finger  into  the  cushiony  been  in  excellent  condition  at  all  mass  that  blossomed  over the  belt­ times,  and  made  up  for  lack  of  Corfu,  Greece,  an  island  in  the  Ionian  Sea, off the coast  of Albania,  is a very quiet place,  line.  But  how  could  a  pitching  beef  by  using  his  noodle  to  good  especially  in  the  winter  time  when  all  tourists are  gone and  only about  one ^nerican ship  arm  be  conditioned  in  the  living  advantage.  He  had  a  tricky  deliv­ ery  and  concentrated on  surprising  room?  comes in  each  month.  '  He  glared  at  us  for  a  few  sec­ the hitters,  rather than  smothering  We  were  there  for  22  days  main  industry.  It's  very  pic­ to  do  but'Teiax  and  enjoy  it.  I  onds  while  he  panted  to  regain  them  with  a  high,  hard  one.  Even  at  anchor  last  February.  We  turesque  and  urban.  They  grow  don't  know  if  it  was  the  wine  or  his  wind.  "Awright,  wise  guy," he  so,  he  needed  plenty  of  rest  be­ had  bum­boat  launch  service,  much  garlic,  citrus  fruits  and  my  extreme  hunger,  but  the  fried  said.  "Ya  won't  think  it's  funny  tween  starts.  We  concluded,  in  a  squids  were  good.  We  also  had  next spring  when  I'm  out  there  on  gentle  vein,  that  we  doubted  and  at  times  this  was  discontinued  grapes.  due  to the  rough seas.  Once  some  All  of  this  sightseeing  and  tour­ pickled  octopus  (ugh)  and  greasy,  the.  hill.  But  if  ya  really  want  Focus had  the  stuff  to make  it.  of  us  v. : re  forced  to  stay  ashore  ing  worked  up  our  appetites.  So  fried  potatoes.  We  topped  this off  t'know  there's  the  whole  works."  "If  ya'  ask  me,"  he  sneered,  for  two  d­'.vs.  As  there  was  very  we  told  our  pilot  that  we  wanted  with  Greek  coffee  (grounds  and  He  pointed  to  an  overstuffed  sofa  "you're  just  jealous  o'  me."  He  little  activity  and  almost  no  places  foqd  typical  of  the  area  and  not  all)  and  cognac.  It  was  a  rare  pillow  hanging  on  the  wall  next  went  into  the  full  wind­up  and  of  amu­^ement,  we  toured  the  cosmopolitan  tourist  fare.  We  experience,  very  cheap  and  typical  to  a full­length  mirror.  We  shook  threw.  We  ducked  out  the  door  just in  time. Those mirror splinters  our  head,  puzzled.  island.  Our  party  comprised  AB  walked  through  an  area  which  of  the  area.  Ted  Schultz  "All  ya  gotta  do  is  stan'  ovet  certainly  flew  all  over  the  place.  Donald  Hicks.  AB  Boots  Puera.  from  its  aroma  and  looks  must  steward  Ed  Laurent,  and  deck  have  been  built  before  the  year  1.  We  came  to  a  small  cafe.  One  mainterance  man  Hanks.  large  table,  built  with  benches  we  A  "must"  for  sightseers  on  Corfu  is  a  castle  once  lived  in  by  usually  find  at  picnic  places,  was  Kaiser  Wilhelm  of  Germany.  It  is  the  only  place  to  sit.  There  were  The  mails  recently  have  brought  forth  news of  several models'of  the old SIU ship­shape  really a  beautiful place  and  is open  huge  wine  casks  with  spigots  in  cleanliness  v^hich  deserve  to  be followed  by  all crews not  only to keep  the Union's relations  to  the  public.  There  is  also  a  one  corner,  and  in  the  other  a  with  the companies  in  sound order, but  also to  make the  work  easier for  all  Seafarers.  place  a  few  miles  beyond  this,  on  small  brick  stove.  The  place really  At  a  shipboard  meeting  on"*"  the  top  of  a  mountain  where  the  had  atmosphei­e,  if  nothing  else.  the  Seapender,  an  Orion  ves­ serted  in  the  ^ship's  minutes  to  ported  that  the  crew's  quarters  Kaiser  had  a  perch  built  to  drink  Ancient  Cook  his coffee  every  afternoon.  sel,  delegate  James  check thoroughly the  bottom of  the  "were  left  in  a filthy  and  deplor­ It  was  quite  cold  outside  and  in­ Kelley ship's  urged  the  crew  to  go  out  hull  before  sailing  again  as  the  able  con iition  by  our  previous  Medieval  Relics  side.  I  noticed  our  pilot  talking  of  their way  and  show a  little  con­ ship  ran  aground  at  Inchon,  Ko­ brothers.'­  Thus,  having  gone  The  island's  history is  quite  old.  to  an  ancient  native  with  about  sideration  for  the  next  crew  com­ rea.  through  the  mill,  these  Seafarers  Down  through  the  centuries,  it has  three  weeks'  growth  of  beard  and  ing  aboard.  Thus,  the  steward  cleaned  up  the  entire  ship,  and  Meanwhile,  on  the  Fairlsle  been  in  many  different  hands  be­ dark  gnarled  hands.  A  woolen  was  instructed  to  maki  certain  (Waterman),  ship's  delegate  How­ left it  immaculate at  the payoff  re­ cause  of  wars  and  conquests.  Each  stocking  cap covered  his head,  and  that  there  were  ample  supplies  of  arth  made  it  a  special  point  to  cently.  Smith  commented  that  it  new  con~ueror  added  his  bit  to  an apron,  that  had  been white  long  soap  bars  and  powder  as  well  as  ask  each  man  "not  to  leave  his  was a  "completely cooperative  trip  the  area's  general  make­up.  There  ages  ago,  was  tied  around  his  all  foods  left  by  payoff  time.  He  filth  for  his  successors."  Record­ with  no  gashounds,  performers  or  are  monasteries  dating  back  to  the  middle.  I  realized  we  were  truly  was also  told to  dispose of  all  eggs  ing  secretary  George  D.  Smith  re­ trouble  makers."  year  1?00  and  fortresses  much  "going native."  This was the  ship's  left  after  the  trip  as  they  had  older  in  the  midst  of  centuries­old  cook.  picked  up  a  strong  ice­box  taste  olive  groves  that  form  the  island's  Well,  we asked  for it.  So, what's  and  were  hardly  edible.  Everything  Checked  The  black  gang  delegate  volun­ The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  teered  to  see  that  enough  plumb­ ing  supplies  were  brought  aboard  bakers  and  others  who'd  like  to  share  favored  food  recipes,  little'  for the  ship's next  trip.  All of  the  known  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  and  Uke,  suitable  for  shipboard  and/or  home  use.  Here's  Pete  Gon­ men who were  getting off  were told  the  zales*, recipe  for  "lasagna  rupiene."  to leave  the foc'sles clean  and ne%t  and  retum''all  the  soiled  linen  to  Italian,  French,'  Spanish  and  add  a  pint  of  olive  oil,  a  half­ the  steward  so  that  it  could  be  even  Jewish  dishes  are  the  speci­ pound  each  of  onions  and  green  sent  to  the  laundry.  They  were  alties  of  Pete  Gonzales  who  has  pepper  and  four  heads  of  garlic,  also  asked  to  return  foc'sle  keys  been  the  chief  cook  on  the  Puerto  all  chopped  very  finely.  Braise  the  to  the  chief  mate.  As  added  ges­ Rico  for  the  past  three  years.  Be­ vegetables  to  a  nice  brown  color.  tures  of  cooperation,  a  properly  fore  joining  the  SIU  in  1942,  he'  Then,  add  tomato  paste  and  sim­ worded bulletin  board  with  correct  worked  at  the  New  York  Athletic  mer  for five  minutes.  The  toma­ sailing  times  was  set  up,  and  a  Club,  the  Waldorf­Astoria  and  toes,  tomato  sauce,  and  three  warning  to  the  new  crew  was  in­ other  noted  culinary  spots.  He  tablespoons  of  salt,  pepper,  ore­ hails  from  Tampa,  Fla.  gano,  and  rose  marie,  all  together,  Pete's  recipe  should  now  be  added.  Also,  put  in  for  lasagna,  two  spoons  of  sugar  and  three  or  which  is  one  of  four  bayleaves.  the  most  famous  Place  the  entire  mixture  on  the  Italian  dishes  fire  for  three  hours  and  boil  slow­ SIU  Headquarters  urges  all  looks  and  sounds  ly.  The  meats  should  be  braised  draft  eligible  seamen  to  be  complicated,  but  very  well.  Add  the  meat  to  the  sure  they  keep  their  local  Se­ he  claims  it's  sauce  and  let  it  simmer  for  one  lective  Service "boards  posted  really  quite  eaSy.  hour more.  Then  boil three  pounds  on  ' all  changes  of  address  For  a  total  of  40  of  lasagna  and  let  it  cooi  off  with  through  the  use  of  the  ­post  servings, you  will  Gonzales  cold  water.  The final  operation  is  cards  furnished  at  all  SIU  need  three  dif­ to  build  up  four  layers  of  meat  halls  and  aboard  ships.  ferent  cheeses—two  pounds  of  ric­ sauce,  cheeses  and  lasagna  inter­ Failure  to  keep  >our  draft  cotte,  three  pounds  of  musserela,  mingled  in  that  order.  Put  oiled  and  a  pound  of  parmiggiane—15  board informed  of  your where­ up  waxpaper  around  the  entire  abouts  can  cause  you  to  be  pounds  of  lasagna  paste  or  nood­ combination  and  place  it in  a slow  listed  as  a  delinquent  and  be  les,  six  cans  each  of  tomatoes,  to­ oven  at  300  degrees fahrenheit  for  mato  paste  and  tomato  puree,  two  hours.  Well,  now  you're fin­ drafted  into  the  services  with­ out  a  hearing.  The  Union  in  three  pounds  eaCh  ­of  pork,  beef  ished.  Wasn't  it  easy?  Pete  recom­ such  cases  can  do  nothing  to  and  vejaL  mends  that  veal  scalloppini  be  aid  Seafarers  who  fail  to com­ The i  first  operation  is  to  grind  served  together  with  the  lasagna  ply.  all  the meats  together not  too fine.  and  that  Italian  wine  top  off  the  s^hOT,  ])ut th^jipi^li^lja,*  ' *  '•  T!'  St*ufarprH Go ^NtUive^  fit Greece  I  'Clean 'Em  lip' Is Their  Motto  • •  .  f  isAlafiTiSLEANmGS  :  ii­ • i..  ii;'>'  DKRADING  BOOKLEIS  AVAILABLE/  THE UNION NOW  HAS AVAILABLE  BOOKLETS WITH  (QOESnONSANO  ANSWERS EiOR  SEAFAf^RS,  GBEKiN&'TO  OfBRABe THEM­ 'EELVESONIHE^  0O8;  \  •u;;­  ^V­ •;   ^ *1  M  Keep Draft  Board Posted  �Frtiir.  n,  WamtB IscUerE  From SMpmimtes  SE A FA RE » S  Z  Fawe 1%eii^­«M»  L  E  T  T  EES  Thanhs Brothers  For Sympathy  To  «h«  Ediiotl  To  the  Editor:  .  In  recent  Issues  of  the  LOG  I  is  the  best  there  Is  and  ever  will  and  was  very  lucky  he  grabbed  While  in  the  port  of  Baltimore  Nice Catch,  Boy!  onto a  have  noticed  the  names  of  many  be.  Thank  you.  boom, as  he only  broke  two  on  November 11th, I received word  a  shipmate  of  mine.  Not  knowing  John  A. Hoffman  ribs.  thai my  mother  had  died. Through  their  whereabouts,  I  would  like  to  (Ed  note:  You  brother's  name  After  leaving  port,  our  steward,  the  LOG,  I  now  have  you  put  this  note  in  your  has  been  added  to  our  mailing  Fred  Havard,  became  very  sick.  want  to thank  all  most  convenient  issue  of  the  LOG  list.)  We  pulled  into  Norfolk  to put  him  of  my  friends  in  in  the  hope  that  someone  may  in  the  ho.spital.  All  the  ship's  ^  Baltimore for  notice  it  and  drop  me  a  line  or  crew wishes  him a speedy recovery.  their  kindness  two.  I  would  mostly  like  to  hear  Buys Projector,  C. (Butch)  Wright  and  sympathy.  from  Brothers  John  Mahoney  Films For Crew  J.  Their under­ (Mother Mahoney) and William  Mc­ standing  feelings  Wants Answers  Donald,  both  from  New  Orleans,  To  the  Editor:  and  condolences  and  to  extend  my  regards  to  the  Several  weeks  ago,  before  I  To OT Queries  sailed  on  the Steel  Surveyor  as its  helped  me  out of  numerous  others  whose  names  I  To  the  Editor:  chief  electrician,  I came  into  New  a  hard  time.  I  HaU  can't  reclilL  I  would  very  much  appreciate  on  the ^crew's  assignment  to  especially  thank  Thank  you for  whatever you  can  York  your  help  in  getting  the  questions  my friends  at the  Victoria  Bar and  get  a  movie  projector  and  some  do  for  me  along  this  line.  My  films in  order  to  make  this, three­ below  clarified.  These  questions  Club  Diamond.  address  is  US  51119374,  Co.  C  month  have  been  in  dispute  for  quite  trip  more  pleasant  and  in­ Charles "Red"  HaU  7780  CSB,  APO  742,  c/o  P.  M.,  teresting.  some time.  If  the LOG would  print  New  York,  NY.  ^  4)  4>  I want  to  thank  This five­pound  squaretail was  and clarify  some  of  these disputed  Pfe.  Nicolas  Papathanasion  the LOG  staff  for  caught  by  George  Dinas  in  questions,  I  am  sure  it  would  be  Thanhs Wacosta  ^  of  great  help  to  all  the  members.  making  my  task  Moosehead Lake, Maine.  Use  your  best  shirt­sleeve  English,  Crew For Help  easier.  From  a  Seafarers Meet  so  that  all  will  understand:  To  the  Editor:  collection  taken  up  among  the  Rates Captain  1.  When  a  wiper,  engine  utility  I  wish  to thank  each  member  of  After MO Years  or  any  other  member  of  the  un­ the  crew  of  the  SS  Wacosta  for  men  as  well  as  To  the  Editor:  the  ship's  fund,  licensed  personnel  helps  the  elec­ being  so  considerate  in  helping  ^Tops In Boole'  I  have  been  in  coastwise  Cities  I was able  to  buy  To  the  Editor:  trician  install any electrical equip­ me  reach  my  sick  wife  here  in  Service  tankers  for  the  past  year,  not  only  a  good  ment  during  regular  working  Mobile,  Ala.  When  I  received  a  and  in  my  opinion  this  is  one  of  There  comes  a  time  in  every  hours, is  projector but also  this considered  overtime?  wire  of  her  illness,  it  would  have  our  best  contracts.  I  urge  some  Moore  five  full­length  seafaring  man's  career  when  he  (Ed. note:  No.)  of  you other oldtimers, who haven't  been  impossible  to'get  home  with­ comes in contact  with a ship's mas­ already, done so, to try one of these  motion  pictures  and five  more  ter that  he  likes to  boast  about as  2.  Is working  below floor  plates,  out  the  help  of  the  crewmembers.  films,  musicals  and  newsreels.  In  packing  a  main  circulator,  hand  During  my  shipping  with  the  ships.  being  tops  in  his  book.  addition,  we  borrowed  two  good  hole  plates  on  boilers  (Victory  Union  I  have  never  shipped  with  This  Is  an  exceptionally  good  movies  from  the  Union.  I have  found  one  who,  to me, is  ship), condensate.pumps  and other  a  better  crew.  It  is  with  regret  ship.  The  master  and  all  officers  I  am  siu­e  that  these films  will  in that  category.  His name is Cap­ machinery  below floor  plates "con­ that  I  left  the  Wacosta.  help  make  our  voyage  much  hap­ tain  Bernard  Brennan,  at  present  sidered  overtime?  M. J. Berry  pier. We are  going to  India, Singa­ master  aboard  this  fine  vessel,  a  (Ed. note:  This is  overtime  if  a  4^  4!>  4<  pore  and  Indonesia.  I am  making  Liberty,  of  course.  The  ship  in  man  is  working  alone.  If  he  is  question  is  the  SS  Marven,  now  working  under  the  first  or  second  One Copy Of  lAMG  this trip for the  bricklayers. They­ 're putting  up a  new  garage  at my  returning  from  a  voyage  to  Civi­ assistant, no.)  house  in  Florida  City.  I have five  tavecchia,  Italy,  where  we  carried  3.  When  cargo  is  being  worked  Read  By Three  acres  of  land  down  there  and  ev­ a  load  of  coal  from  Norfolk.  This  at  intervals  dunnage  is  loaded  on  To  the  Editor:  erything  else  a  man  could  desire  captain,  in  my  opinion,  did  every­ deck.  When  a  sufficient  amount  is  I  would  like  to  cancel  the  LOG  except  a  wife.  Well,  here's  to  thing  possible  to  cooperate  with  accumulated  to  load  on  a  dock  or  that  is  being sent  to  J. T.  Sigmon  happy  sailing for all  my friends  in  the  delegates  and  to  make  it  a  carrier,  cargo  time  for  the  FWT  in  care  of  Jean  La  Corte  because  truly  great  SIU  ship.  He  rates  a  is  stopped  until  all  dunnage  is  we  got  married  last  February  and  the SIU.  "Dutchy"  Moore  salute  from  all  hands  afloat,  for  discharged.  Has  the  company  the  are  moving  down  South.  My  hus­ he,  as  well  as  the  rest  of  the  of­ right  to  do  this  (5  PM  to 8 AM)?  band's  mother  and  father  are  al­ %  ^  i.  ficers  aboard  the  vessel,  are  truly  (Ed. note: Yes, the company has  ready  the  LOG  there, so  Returning To Sea  SIU.  Never  have  I seen  any  crew  the  right. The  FWT  collects  over­ I  will receiving  have  a  chance  to  read  it  or  bunch  of  officers  get  along  as  time  when  he  is  loading  or  dis­ while my  husband  is at  sea.  May  I  After Army Hitch .harmoniously  as  do  the  men  charging  cargo;  dunnage  is  not  add that  I think the LOG is  a won­  \  To  the  Editor:  aboard  this ship.  considered  cargo.)  derful paper and I enjoy  reading it  Please  discontinue  sending  the  Fred  R.  Hicks,  4.  When cargo is being unloaded,  Tommy  Scoper  (left)  and  LOG  to  me  at  Camp  Polk,  La.  Chief  Steward'  there  is  a  period  of  time  waiting  very  much.  Mrs. J. T. Sigman  • 'Whltey" Stewart,  old  ship­ I will not  be here any  more after  4.  t  4^  for  barges,  railroad  cars  or  other  mates  of  the  torpedoed  Robin  the  tenth  of  November.  I will  be  4i  4i  4  carriers.  Is  overtime  broken  dur­ ship,  Seattle  Spirit,  met  re­ getting  out  of  the  Army  and  will  Atlantic Rough  eently  for  the first  time  in  a  go  back  to  sea.  I  wish  tp  thank  After Caribbean  ing  these  periods  fop  FWTs  and  Busy Stewards  electricians?  (Longshore  time  is  decade.  you  very  much for sending  me  the  To  the  Editor:  running.)  Longshoreman  time  is  Stop For Photo  LOG  and  tell  you  that  the  new  After  sailing  in  the  Caribbean  stopped.  To the Editor:  are  gentlemen  and  square  shoot­ LOG is  really great.  for  two  years  on  the  Jeff  Davis,  (Ed.  note:  Electricians  collect  It  is  a  rare  occasion  when  the  ers.  The  ship  has  the  best  gro­ Thanks  very  much.  Atlantic  seems  to  be  a  little  overtime if  they are asked  to stand  Royal  Oak  stewards  department  ceries  I  have  seen  served  on  any  PFC  Homer  A.  Turpen  this  rough  out  here.  We  sailed  from  by.  FWTs  do not, since  they  have  assembles  for  a  group  picture.  ship,  thanks  to  Thomas  France,  t  4.  t  New  Orleans on  November 17,  and  to be  there whether  they are  work­ Usually  the  steward  keeps  them  the fleet's  best  chief  steward.  All  the  only  smooth  sailing  we  have  ing  or  not.)  hands  are on  the  ball  at  all  times  Seafarer Going  aU  so  biisy  that  they  don't  have  had  was  when  we  went  into  Nor­ Harold  R.  Welch  time to enjoy this luxury. The gang  in  true  SIU  fashion  with  never  a  folk.  Well,  I  guess  it  does  a  guy  beef—truer  Union  brothers  can't  West, Not East  wore  the  best  whites  that  were  4.  4^  4.  good  sometimes to  come  back over  To  thTEditor:  be  found.  here  once  in  a  while  to  brush  up  Oldtimers Bach  Recently,  I  sailed  with  an  old  When  the  trip  on  Waterman's  on  his  seamanship.  >  On The Evelyn  shipmate  whom  I hadn't seen  in 10  famous  mistake,  the  Fairisle,  was  completed,  I spent  a  few  days  on  We  started  off  with  a  bad  trip  To  the  Editor:  years,  ever  since  we  were  tor­ pedoed  and  sunk  on  the  Robin  the  beach  and  my  funds  were  but  it  seems  to  be  improving  as­ It's  like  old  times  again  on  the  time  goes along.  One  of  our  good  Evelyn.  We  have  such  men  back  Line's  old  Seattle Spirit.  Inciden­ depleted—as  usual.  tally,  brother  "Whitey"  Stewart  is  What  should  come  easing  into  friends,  Frank  Coggins  from  Mo­ as  bosun  Marple,  AB  Eddie  Vail  the  only  shipmate  from  that  ill­ 'Frisco  but  this  big  aluminum  and  bile,  took  a  spill from  the  rigging  and  FWT  Charles  Schrunk.  An­ other oldtimer  back  here  is  broth­ fated  voyage  to  Murmansk  whom  white  Robin  Hood.  After  nothing  er  Gross,  who  is  making  his fifth  but  Libertys  and  C­2s,  this  thing  I have  had  the  pleasure  of  seeing  this  vessel  in four  years.  Proper Repair ­ trip on  again.  Needless  to  say,  we  cele­ seems  like  a  monster.  The  day  I  We  still  have  chief  cook  Frank  came  aboard  in  the  Oakland  Army  brated  the  occasion.  I  hope  I  Lists Help All  Antonette and  his wonderful  chow.  shall  have  the  pleasure  soon  of  Base  my  eyes  fell  on  the  gear,  The  settlement  of  repair  Also  back after taking  the summer  meeting all the  other  brothers who  which was  all topped. Whew! What  a  mess of  booms  and kingposts.  lists  means  a  lot  to  the  men  off  is  chief  steward  Eddie  Dacey.  were  on  that  voyage.  Now,  on  behalf  of  the  crew  of  But  with  the financial  situation  who ­stay  aboard a ship, and  to  All in all,  we're well satisfied  with  this vessel, I want to  extend  a vote  what  it  was,  my  name  scratched  the  new  crew  that  comes  the cleanliness  of  the ship  and  the  This gang is the Royal Oak's  of  thanks to  Leroy Clarke,  the port  its way  onto  the articles  in a  rush.  aboard,  just  as  the  repair  list  great  chow.  We  also  have  a  new  radio,  which  I  bought  out  of  the  stewards  department.  Left  to  made  out  by  the  previous  agent  in  Lake  Charles,  for  the  Today I found out—the Robin Hood  ship's  fund.  A  special  rack  was  right,  front:  pantryman  Tom  many  favors  and  accommodations  was  not  going  back  to  Japan  or  crew  means  a  lot  to  you.  Because  repairs  mean  h  lot  made  and  put  up for  the radio  by  Madison  and  saloon  messman  received from  him  beyond  the line  Korea,  but  was  headed  for  France  AB Dugan  and Marple.  What  more  A1 Martinez.  Back  row: Mess­ of  Union  duties.  with  Army  cargo.  I had  to  believe  to  your  comfort  and  living  could  make  a  happier SIU  crew.  man  Frederick  Behrend;  chief  conditions  aboard  ship,  they  J  Tommy  Scoper  the  awful  truth  when  this  up­hill,  All in  all, it  sure looks  as if  the  cook  George  Llebers;  third  should  be  handled  in  the  down­hill  canal  c^e  in  sight.  ,  4^  t  Evelyn  is going  to  be  a  good  ship  cook  Earl  Mathews;  second  fashion.  the  only  West  Coaster  in  proper  to  sail  on,  with  a  friendly  and  cook  Anacleto  Doromal;  and  Requests lAMG Be  the Being  Each  department  delegate  deck  gang  brings  forth  quite  must  make out  three copies  of  heads­up crew. There's nothing like  BR  WiiUam  Calefato.  Mailed To Korea  a  bit  of  chatter  about  California's  his  repair list.  sailing  aboard  a  ship  that's  good  beverages  and  women.  Luckily,  To  the  Editor:  and  clean  and  kept  in  real  heads­ available,  and  George  Liebers,  The  ship's  delegate  should  Could  you  please  send  the  LOG  I've  been  holding  my  own  with  gave  one  copy  to  the  head  of  up  style,  along  with  good  cooking  chief  cook,  who  organized  the  to  my  brother  in  Korea.  He  is  these gws  from  Philly,  New  York  the department concerned, one  and  good  shipmates.  That's  really  picture  upon  the  occasion  of  his  interested  in  the  SIU  and  would  and  Baftimore.  They  make  good  copy to the company  rep|esen­ sailing  in  true  SIU  style,  a  clean  leaving  the  ship,  wore  his  teeth.  like very  much  to learn  all he  can  shipmates  —  Bill  Logan,  Eddie  tative,  and  one  copy  to  the  ship  and  a  happy  crew.  Most of  the crew warned each other  about  it.  He  is  on  the  front  lines  Tesko,  Oscar  Blaine,  Eddie  Con­ But  we  did  have  a  bit  of  bad  to  eat  while  the  cooking  was  good  Union  patrolman.  and I would  be immensely grateful  trell and Smitty, the Serang. Ralph  In  this  way,  everyone  has a  news.  Chris  Dacey,  the  brother  of  (some  ate  as  many  as five  minute  to  you  if  you  would  take  care  of  Maisant is  putting out  great chow,  copy  of  the  repair  list  and  our  chief  steward,  died  of  a  heart  steaks),  because  who  knows  when  this, as the LOG is excellent  read­ so  I  can't  think  of  anything  to  there  is a  check to make  sure  attack  in  New  York,  and  we  sent  there  will  be  good  eating  again,  ing.  I would  also  like  to add  that  beef  about..  like we  had.  a flower wreath  to  his  family.  the  work  is  done.  Teny  Paris  the. Seafarers  International  Union  r, J. Bmggner  T­X'T ^  ' ­  '  I  �Paffe Twenty­twa  Had GreatTime  At Port O' Call  Fddiy. Novamber 28, 1982  SEAFARERS  LOG  X  E  T  T  E  R  S  Gives Advice On  Cure Mdkey  To  the  Editor:  To  the  Editor:  deck  engineer  sheets  and  by  the  A  lot  of  guys  in  the  hospitals  ly  necessary  and  something  should  This  letter  is  in  appreciation  of  be  done  to  correct  it.  log.  talk  about  maintenance  and  cure  Ship's  Crew  ..  ..  The  tbird  mate  injured  himself  and  think  that  it  will  be  an  easy  the fine  time  shown  the  crew  of  .  Binghamton  Victory  To  the  Editor:  doing our  work  one night.  I had  to  thing  to  collect  subsistence  from  the  Robin  Doncaster  when  we  had  (Ed.  note:  Your  letter  has  been  miss  several  watches;  he  told  me  our  ship's  party  prior  to  our  sail­ turned  over,  to  the  patrolman  jor  In  this  pow­wow  from  the  Chris­ he'll  support  my  claims and  so will  the  steamship  company  in  whose  employ  they  were  when  they  had  ing from  New  York  on  October  26.  action.)  tos M  in Pusan, I first  wish to bring  the  second.  I  need  your  good  ad­ their  accident.  Our  thanks  are  extended  to  the  you up  to date  on our  little bucket.  vice  on  the  deal.  I  am  keeping  all  However, many  of  them find  that  staff  of  the SEAFARERS  LOG  who  We  left  Portland,  Me.,  on  Au­ the  times  down  that  I  can,  na­ after  they)re  discharged  and  told  once  again  have  gust 2  bound for San  Francisco, via  turally.  I  don't  get  it  all.  Despite  to  go  back  to  the  hospital  for  shown  their  will­ every  difficulty  we  are  in  the  best  Providence,  Jacksonville,  Panama,  of  spirits.  So far  we  have  the  full  treatment and  checkups, it's  not so  ingness  to  cover  To  the  Editor:  stories  of  SIU  This  is  my  first  letter  to  the  and finally  Alameda, Cal.  The mate  crew  we  left  Stateside  with.  The  easy to  collect from  the companies.  I  would  like  to  men  at  any  hour  LOG,  so  try  to  bear  with  me.  I  turned  the  radio  man  to,  chipping  chow  is  the  best  and  SIU  spirit  warn  alj  Seafar­ of  the  day  or  look  back  to  the  time  when  I  was  predominates.  ers right  now  not  night. We  also ap­ laid  up  in  the  Manhattan  Beach  and  painting,  but  after  seeing  an  I  will  await  your  advice  on  Mr.  overtime  sheet  favoring  the  deck  to  sign  anything  plaud  the  efforts  Marine Hospital—October  28, 1949,  Taylor,  our  chief  mate.  Thank  you  with  the time,  he reluctantly  prom­ that  the  company  of  Ed  Mooney  to  be  exact.  I  was  discharged  on  gives  them  with­ and Joe DeGeorge  January  1,  1951,  on  out­patient  ised  this  would  not  happen  again.  for  the  LOGs.  We  are  certainly  out  studying  it  in  operating  the  treatment  and  am  now  back  at sea  We allowed  him one strike  and for­ making  advances.  Colder  Fred Boyne  got  same.  We  were  in  Alameda  very  carefully.  In  Port  O'Call  nite­ again,  on  the  good  ship  Del  Norte.  (Ed. note:  Your  letter  has  been  fact,  it  would  be  club  and  selecting  such fine  enter­ This  is  my  second  trip  trying  to  about 12  hours; there  were no long­ shoremen  and  the  crew  took  on  turned  over  to  headquarters  and  a  good  idea  for  tainers.  We  thank  Howard  Bennett  get  the  old  feel  again.  four  months'  stores—no  time  off,  you  should  receive  a  letter  shortly  them  to  let  the  Farrell  for  giving  us  the  best  table  for  I  have  some  good  friends  in  on  this  matter.)  naturally.  The  mate  went  log­hap­ Union  Welfare  our party  of  20,  and  Charlie  Gedi­a  Manhattan  Beach—^Vic  Millazzo,  if  il  Plan representatives look over any­ for  his  capable  and  attentive  serv­ Rupert  Blake  and  John  Driscoll.  py  and  some  men  were  stuck  for  thing before  you  sign  it.  ice  till  the  wee hours  of  the  morn­ One  oldtimer  I  saw  listed  in  the  over a C­note  for obscene language.  When you get  out of  the hospital,  A  25­day  trip  brought  us  to  LOG,  as  I  recall  a  few  issues  ago,  ing.  you're  told  to  tell  the  company  Pusan and eventually Inchon.  There  was  Brother  Driscoll,  who  wrote  In . general  the  staff  of  the  nite­ about  being  an  out­patient.  The  club  in  throwing  out  the  welcome  the  article,  "No  Forgotten  Men  we  discharged  grain,  which  took  To the  Editor:  companies look  over your  abstract,  27  days  with  no  Here."  I  really  enjoyed  reading  mat  did  an  exceptionally fine  job,  shorie  leave.  We  We  the  crew  of  the  SS  Arizpa  and  then  usually  ask  you  to  make  especially  considering  that  our  that  article,  as  it  brings  back  mo­ broke  watches  respectfully  request  that  copies  of  a  statement  about  how  your  acci­ "farewell  party"  was  held  on  a  ments  when  I  first  went  in  the  and  the  deck  the  SEAFARERS  LOG  be  sent  to  dent  happened.  This  is  where  you  Friday  night  when  the  house  was  gate.  Joe  Volpian  was  visiting  the  crowd  settled  us  so  that  we  can  keep  up  with  have  to  be  careful.  boys  then  to  pay  us  off,  and  spent  packed.  'Usual  Routine'  down  all  Week  to  a  lot  of  time  with  us.  I remember  current  Union  activities.  The  reactions  of  crewmen  who  The  company  lawyer  or  claim  day  work.  It  was  we  went  into  our  late  brother  Joe  attended  were filled  with  over­ a  pleasant  We  have  been  away  from  the  agent  will  tell  you  that  the  state­ wheifSiing  satisfaction.  The  typical  Lightfoot's  room;  he  was  very  sick  change,  all  hands  States  for  three  months,  and  have  ment  is  just  the  usual  routine  and  at  the  time.  A  very  good  friend  remark  was:  "All  crews  should  do  out  together  with  not  received  any  word  from  the  then asks  you to  tell your  story. As  of  Joe's  forgot  all  about  being sick  the same  on their last  night in  port  himself  when  he  saw  Joe  and  they  one  interest—^the  Union  in  the  way  of  letters  or  you  tell  it,  he  puts  the  story  down  Boyne  as  it  is  a  nice  send­off  and  the  discussed  old  times.  If  Joe  was  work.  Saturday  circulars  concerning  the  recent  on paper, often  using legal  phrases  women folk  appreciate it."  A  typi­ thinking  what  I  was,  and  I  believe  came  along.  The  mate  took  over  strike­ or  its results.  that  you  can't  understand.  cal  remark  of  the  fellows,  who  he  was,  we  knew  that  his  trip  was  the  keys  and  from  there  on  in  we  Thank  you  for  your  time  and  Then he'll  get real  friendly  after  weren't  able  to  attend,  was:  "I  ending.  you finish  the  story  and  give  you  watched  Koreans  doing  our  work,  consideration.  can't  believe  the  prices  are  so  I see where  Brother Walter Siek­ with  our  gear,  stages,  lines,  paint,  Donald  Wagner  the  statement  to sign.  As  I've  said,  cheap,  but  brother,  with  that  kind  mann  is doing  a  good  job, although  rollers, brushes,  saws and hammers.  (Ed.  note:  Your  copies  of  the  he's  the  one  who  has  written  it  of  reception  and  entertainment,  I  have  never  met  him.  I  do  want  The  mate  supervised  and  issued  LOG  have  been  sent  to  you  regu­ down,  using  his  own  wording  and  you  can  count  me  in  for  the  next  to  say  this:  Treat  the  guys  right  necessai­y  equipment.  Then  on  larly  all  the  while  you  have  been  catchy  phrases.  one."  and  you  will  never  be  forgotten.  Monday  the  bosun  worked  the  out  of  the  States..  The  Union  is  Brothers,  if  you're  smart  you  Looking  forward  to  a  quick  re­ Thanks.  Koreans.  Then  there  was  a  repeti­ checking  toith the  company  to  find  won't  sign  it right  away.  If  you  do  turn  from  South  Africa  and  an­ William  A.  Fadgett  tion  when  Saturday  came  along.  out  why  your  mail  has  not  been  you  may find  yourself  with  noth­ other  such  party.  Eddie  Noonie  ing.  The  smart  thing  to  do  is  to  delivered.)  Crew  Is  Tops  joins  me  in  this  letter.  get  a  copy  of  the  statement  and  The  reason  for  mentioning  this,  X  X  X  Jimmie  Colder  take  it  wth  you.  Take  it  to  the  is,  we  have  a  first­class  crew.  We  Union  and  ask  the  Welfare  repre­ 4­  4"  are  three  months  out  and  have  To  the  Editor:  sentative  to look  it over first.  '  called  in  to  Yokohama.  All  is run­ Here  I  am  again.  I  guess  you  ning smooth.  The chief  and second  At  the  same  time,  watch  your  To  the  Editor:  might  call  it  a  bit  of  bragging  or  money  while  you're  in  the  hospital  come  in  for  special  thanks.  something, "but  knowing  that  you  cook  They  are  both  "gas  free,"  and  Sometime ago  I read  in  the  LOG  and  on  the  beach,  otherwise  you  To the  Editor:  like  to  have  pictures  for  the  LOG  really  on  the  ball.  You  know  how  a  lady's  plea  as  to  why  our  mail  may find  yourself  with  no  money  This  letter  is  being  submitted  to  I  am  enclosing  one  of  my  bride,  much  this means  to  a  ship.  We  are  doesn't  get  forwarded  to  our  men  and  then  wl­<;n  you're  refused  the  maintenance aiid  cure,  you  may  be  inform  headquarters  of  conditions  Vesta,  and  me—in  uniform.  I  guess  most  of  my  old  ship­ weli  represented  by  oldtimers  like  by  the  steamship  companies.  No  willing  to  "settle"  the  thing  for  a  in  the  deck  department  aboard  the  Don  Hodge  and  Joe  Fawcett  fi­om  doubt  it  was  written  by  a  lonely  few  dollars.  SS  Binghamton  Victoiy  (Bulli.  males  are  going  to  be  surprised  at  seaman's  wife.  I  meant  to  write  Jim Sheahan  country.  the  way  things  have  happened  to  which  are  not  up  to  par.  I've  had  these  tricks  pulled  on  you  at  the  time  and  tell  you  also  When  I  gave  the  mate  the  over­ me,  so  I  know  what  goes.  One  of  the  beefs  concerns  the  me  all  at  once.  First,  nearing  the  how  I  admired  her  courage.  time  sheets  with  the  questionable  Paddy  Farrell  chief  mate,  who  insists on  working  draft,  I  joined  the  US  Air  overtime  on  them  (such  as  his  do­ Now  my  husband  is^gone  again.  Force,  and  while  taking  training  XXX  on  deck  continually.  The mate  has  ing  our  work  and  one  instance  He  was  in  Galveston,  New  Orleans  been  quoted  as  saying  that  he  will  at  Kessler  Air  Force  Base,  I  was  where  the  chief  and  deck  engineer  and  around  the  coast  of  Florida  bitten  by  the  love  bug  and  got  work  on  deck  at  any  time,  regard­ rigged  gear  on  all  masts  and  took  for  a  month  before  his ship  sailed.  less  of  the  warning  given  him  by  married  July  6,  1952..  down  permanent  cargo  lights)  he  I  know  he  would  have  enjoyed  To  the  Editor:  I  would  like  to  hear  from  any  the  patrolman  the  trip  before.  He  blew  his  top  and  returned  the  getting  the  mail  that  I  sent  to  the  and  all  of  my  old  shipifiates,  espe­ continually  refrains  from  turning  sheets.  I  sent  them  back  up  with  New  York  office,  but  he  did  not  We  of  the  Seatiger  are finishing  cially  those  from  the  SS.Mobilian.  all  liands  to  when  securing  more  up  a  trip  from  »San  Pedro  which  than  one  set  of  booms  for  sea.  I  expect  to  be  at  my  present  ad­ the  deck  delegate  and  he  was  sent  get  it.  I  do  not  think  this  is  fair  took  in  Ei  Segundo,  Hawaii  and  When  the  ship's  delegate  saw  him  dress  for  as  long  as_ anyone  in  a  back  with  them  and  with  the  mes­ to  the  seamen  or  their  families.  Sumatra.  Everything  is  running  about  this  he  said  that  Liberty  military  organization "can  expect  to  sage  to  keep  overtime  on  a  separ­ My  husband  likes  to  hear  from  along  in  good  SIU  fashion.  We  He  is a  chief  cook and  also  ships  only  carry  one  day  man.  The  be  stationed.  My  address  is:  ate  sheet,  as  he  would  not  even  home.  have  a  wonderful  stewards  depart­ has steward's  papers.  mark  it  disputed.  Of  course,  this  Route  1,  Box  20  C/o  Co.  B.  Gib­ delegate  answered  that  this  ship  ment  with  plenty  of  good  food  o^n  easily  be  refen­ed  to  both  on  bens,  Gulfport,  Miss.  Could  you  tell  me  if  mail  is for­ which  is  well  cooked  and  served.  was  a  Victory.  The  mate  said  that  Joseph  M.  "Kelly"  Worsley  warded  on  board  by  States  Marine  There  are  so many  ships  that  have '  being  two  or  three  men  short  was  Corporation  at  New  York  City?  I  so  many  beefs  on  food  that  It's  a  nothing.  The  ship  was  four  men  would  very  much  like  to  get  some  pleasure  to  praise  this  one.  short  by  that  time.  This  has  hap­ Christmas riiail  to  him.  pened twice  sp far.  There's a  good  crew  in  all  three  I  read  the  LOG  from  start  to  departments;  topside  isn't  bad  No  Other  Crews  Restricted  finish  whenever my  husband brings  either.  Hawaii  is still  paradise,  but  Crewmembers  from  American  it  home  and  really  enjoy  it.  I  am  the  boys  were  disappointed  in  Su­ and  Canadian  ships  have  been  go­ a millinery  saleslady.  My  husband  matra.  No one could locate Sumatra  ing ashore,  but  we  were  restricted  will  ask, "Well,  skipper,  what's the  Sue.  Our  most  serious  beef,  to  the  ship  from  our  arrival  here  news  in  the  LOG?"  We  live  in  though,  was  the  hot  weather.  All  in  Goose  Bay,  Labrador  on  Octo­ Portsmouth, so  of  course  our home  hands  will  have  a  nice  time  for  ber  28 until  November 4.  This  is a  port  is  Norfolk.  I  am  writing  as  Christmas.  I  bet  you ^lew  Yorkers  Canadian  port,  and  the  only  notice  if  I  know  you,  but  that's  the  way  would  appreciate  some  of  our  sun­ given  us  was  typewritten  on  com­ I  feel  since  reading  your  friendly  shine  at  this  time  of  year.  pany  stationery  and  signed  only  paper.  To  back  up  the  food  statement,  by Captain  Olsen. So  we have  been  Mrs.  M.  R.  Friddle  cast  youi  eyes  on  the  enclosed  standing  gangway  watch  in  the  (Ed.  note:  Unfortunately  States  menu.  Buffet  supper  consists  of;  usual  way—12­4, 4­8,  and 8­12, etc.,  Marine  Corporation  is  not  one  of  Stuffed  deviled  eggs,  mixed  pick»  but  the  chief  mate  wants to  change  our  contracted  companies,  and  les,  green  olives,  chilled  fruit  bas­ this  in  order  to  save  a  few  hours  since  we  do  not  know  the  name  kets,  sliced  tom  turkey,  sliced  overtime  on, the  day  of  departure,  your  husband's  ship  there  is  baked  ham,  sliced  prime  rib,  po­ when  sea  watches  are  not  set.  Th^  very  little  we  can  do.  We  have  tato  salad,  aspic  aux  primei*e,  fruit  found,  however,  that  slowly  the  deck  delegate  saw  him  about  this,  mailing  service  to ships  is  improv­ jello  decoree,  cocoanut  cream  pie,  but  to  no  avail.  ing and  we  hope  some  day  to  have  dutch  cocoa  cake,  inardi  gras  cake,  Boat  drills  have  been !held  on  jolted  . the.  companies  enough  so  candied  apples,  assorted  nuts,  cof­ board  in  all  weather,  with fish  oil  "Kelly"  Wo»sley  is shown  with  his  wife,  Vesta  in  F^Qto  taken  at  that  problems  like ..this  .do  not  fee,.:tea  and  punch.  their  wedding last  Julf.  on deck,  and  we feel this was hord­ arise, f  Okay  Jones ..  Asks Advice In  Beef  Over Mate  Recalls Stretch  In Hospital  i  I­ • g'  Arizpa Men Fail  To Get Mail  Enlists in uhAF^  Gets Married  Crew Bids  Action  On Chief  Mate  il'  n  ;;gi  •   V"'  tiSi:  Ivi:  i'­i  '.'J  ij;',  Jr  Seaman^s  Mail  Not  Forwarded  Food  Is Tops  On Seatiger  /  ~  �'' ' ­rl>v­j:­7r  Ftl^y. Kwwbir n, itw  SKAFAttBms  tee  Face Twoity­ttirM  A SECOND 'JONAH AND THE WHALE' LEHEND  One of  the things that has  always fascinated landsmen andt  sailors  alike  has  been  the quality  of  the  unknown  that still  surrounds  the  sea.  Even  with  the  advent  pf  the  various  scientific  devices  which  claimf­ to  probe  the  very  depths  of  would  serve  to  keep  alive  these  the  sea,  there  have  always  discussions.  The  central  figure  in  been,  and  perhaps  always  will  be,  certain  questions  about  the  sea  that cannot  be  answered.  Since  the  days  when  the  early  seamen  went  down  to  the  sea  in  vessels  that  were  just  slightly  larger  than  a  present­day  lifeboat,  the  real  or  imagined  monsters  of  the  deep  have  been  subjects  of  discussion  and  speculation  by  both  sailors  and  landsmen.  Speculation  about  how  a  man  would  fare  in  relation  to  one  of  these  monsters  is  a  topic  that  has  appealed  to man's imagination, and  has  been  spurred  by  the  biblical  story  of  Jonah  and  the  whale. The  size  of  these  ocean  goliaths  has  made  man  wonder  whether  he  could  actually  live  within  their  bodies.  Recent Case  However,  there  is  one  case  on  comparatively  recent  records  that  Olde Photos  Wanted by MMG  The LOG is Interested In col­ lecting  and  printing  photo­ graphs showing  what  seagoing  was  like  in  the  old  days.  All  you  oldtimers  who  have  any  old  mementos,  photographs  of  shipboard  life,  pictures of  ships  or  anything  that  would  show  how  seamen  lived,  ate  and  worked  in  the  days  gone  by,  send  them  in  to  the LOG'.  Whether they  be steam  or sail,  around  the  turn  of  the  cen­ tury,  during  the first  world  war  and  as  late  as  1938,  the  LOG is  interested  in  them  all.  We'll  take  care  of  them  and  return  your  souvenirs  to  you.  the drama  was an  unknown whaler,  James  Hartley.  Hartley was a crewman on  a typi­ cal  nineteenth  century  whaler,  the  Star  of  the  East.  He, was  serving  aboard  her  in  the year 1891,  when  the  event  that  caused  the  entire  world  to  wonder,  took  place.  At the  time, the  Star of  the East  was  "earching  the  South  Atlantic  for the  valuable blubber  and  whale  oil.  Her  lookout  up  on  the  mast  sighted  the  large  rounded  black  back  of  a  whale  breaking  the  sur­ face  of  the  sea  off  the  Falkland  Islands,  and  hurried  preparations  were  made for  the  attack.  As the Star of  the Sea got  closer,  the  crew  determined  that  they  were  closing  on  a  Cachalot  Whale,  the  largest  type  in  the whale  fam­ ily,  and  that  this  particular  whale  was  a  giant  among  giants.  The  hulking  back  looked  more  like  a  fair­sized  island  there  in  the  sea,  He  remembered  almost nothing'kt all about  his short  trip  inside  the  whale's  stomach,  but  there  was  and  when  the  monster  spouted,  no  doubt  in  the  minds  of  the  shipmates  who  opened up the stomach  and found him inside, all cramped  "the fountain of  water that shot sky­ up and  unconscious but still alive and breathing.  ward  resembled  a  large  geyser.  and  blubber off  in strips  that  were  whatever  was  inside.  When  they  very  little  of  what  had  happened  Hartley  Lost  hoisted  aboard  the  ship  by  heavy  finally got  the stomach open, there,  to  him  after  he  had  been  washed  As  the  vessel  approached,  a  tackle.  •  was  a  man!  over  the  side  of  the  Star  of  the  heavy  sea  hit,  and  Hartley  was  More  time  went  by  as  the  huge  inside,  His  knees  were  pressed  up  East.  washed  over  the  side.  He  didn't  whale  was  slowly  cut  in  strips.  up against  his chest, and  his  whole  The  only  thing  that  he  remem­ reappear  on  the surface, and  after  Then the stomach of  the whale was  body  had  been  forced  into  a  ball  bered,  according  to  the  reports  making  a  quick  circle,  the Star  of  cut  out  and  hoisted  to  the  ship's  by  the  cramped  space  inside  the  handed  do\vn,  was  going  over  the  the  East  continued  to  stalk  the  deck.  side,  and  then,  shortly  after  that,  stomach.  huge whale.  Her boats  closed in  on  'Something'  Seen  The  man  was  James  Hartley.  being  suddenly  wrapped  in  a  sort  the  monster, only  to  have  him  get  As  the  hoist  was  swinging  the  He  was  unconscious,  but  still  of  soft,  mushy  substance  that  kept  away  time  after  time.  whale's  stomach  over  the  side  of  alive,  and  was  quickly  carried  to  pressing on  him  from  all  sides. He  A  harpoon  hit  him,  but  he  man­ the ship,  the crewmembers  noticed  a  bunk  and  given  what  medical  remembered  trying  hard  to  aged  to  break  away  again.  Finally,  that  there  was  something  large  in­ attention  was  possible  with  the  breathe,  and  getting  almost  no  air,  some  hours  after  their  initial  try,  side. Originally, it  had  been swung  small  store  of  medicine  available  and  then  he  passed out.  the  whale  was  killed  and  towed  to  aboard  the  vessel  so  that  it  could  aboard  the  vessel.  When  the  Star  of  the  East  put  the  side  of  the  ship.  The  carcass  be  searched  for  ambergris,  the  Remembered Little  back  into  port.  Hartley  became  a  was  tied  to  the  side,  and  then  the  substance  found  inside  the  stom­ According  to  the  statements  of  sort  of  international hero,  a second  work  began  in  earnest.  ach  at  times  and  which  is  worth  the  crew.  Hartley  stayed  uncon­ Jonah.  Hut  shortly  afterwards,  he  Wielding  long­handled  knives,  its  weight  in  gold.  scious  for  well  over  a  day  after  was  completely  forgotten,  so  com­ with  blades  about  two  feet  long,  Now,  however,  the  crew  slowly  he  was cut  from  inside  the whale's  pletely­that  the  records  do  not  in­ the  men  walked  along  the  back  of  and  carefully sliced  open  the stom­ stomach.  When  he  finally  did  re­ dicate  what  happened  to  him  after  the  dead  monster, cutting  the hide  ach,  being  very  careful  not  to  cut  gain consciousness,  he remembered  his  great  adventure.  $4 MOlion  In Sunken Gold—Where? In  NY Basement  .fwalk  right  down  to  the  bottom  of  Although  he  doesn't  know  it, some  homeowner  tonight  is­*  the  harbor.  probably  sleeping  over  a  $4  million  treasure  in  gold,, if  his  After careful  preparation, the ex­ home is in  the vicinity  of  Port Morris near  New  York  City's  pedition  got  under  way.  Lake  and  +­ his  divers  scoured  the  whole  area.  Hellgate.  Using  his  staircase,  and  using  been  aboard  her  when  she  went  Authorities on  buried  treas­ divers with conventional gear. Lake  covered  every  foot  of  the  bottom  ure now seem  to feel  that  the  down.  It  was  on  September  13, '1780,  within  the  area,  but  he  found  no  wreck­of  the  Hritish  frigate  Hus­ trace of  the  wreck  of  the Hussar.  that she started to shift her anchor­ sar  is  now  located,  because  of  the  After  giving  up. Lake  and  some  age  after  arriving  from  England.  shifting  shoreline,  somewhere  un­ other  authorities  spent  their  time  She  had  not  been  In  port  long  der  dry  land.  poring over  charts and  maps of  the  enough  to  discharge  any  of  her  whole section.  They studied  charts  But  the  story  had  its  start  172  treasure  and  was  heavily  guarded.  from  the  time  the  Hussar  sank  years  ago,  when  the  Hussar  sailed  While  moving,  the  28­gun  vessel  right  up  to  the  most  modem  they  Up the East River into Hellgate  and  could  locate.  struck  Pot  Rock  and  began  to set­ dropped  anchor.  She was  the  pay­ tle.  Frantic  attempts  to  keep  her  Announce  Theories  —  Finally, tliey  announced  that one  master  vessel  for  all  the  British  afloat  succeeded  until  she  floated  of  two  things  had  happened  to  the  forces  in  America,  and  is  said  to  to  a  position  just  off  Port  Morris.  Hussar  and  its  $4  million  cargo.  have had "a cargo of  gold that would  There,  she  went  to  the  bottom  in  Either  the  strong  currents  had  be  worth  over  $4  million  on  to­ picked  up  the  wreck  and  had  car­ 16 fathoms.  day's  market.  The  British,  pre­ ried  it some  distance away,  or else  Guard  Mounted  she  was  now  under  dry  land.  sumably  to discourage  any  salvage  They  pointed  out  that  it  was  It  was  then  the  British  made  attempts,  have  announced  a  num­ more  likely,  that  she  is  now  under  ­ber  of  times  since  she  sank  that  their first  announcement to  the ef­ dry  land, and  pointed  out  that  the  fect  that  there was  no gold  aboard  The  treasure,  still  guarded,  perhaps,  by  the  spirits  of  the  crew,  currents  in  that  passage  are  con­ she  had  no  treasure  aboard.  her.  A  heavy  British  guard,  how­ is  on  the  bottom,  perhaps  covered  by  the  swift  current,  perhaps  tinually  shifting  and  moving  the  Announcement  Unlikely  shoreline,  and  that  if  the  Hussar  ever,  was  immediately  set  up  by  the. heavily­populated  dry  land.  However,  it  seems  unlikely  that  went  down  near  the  shore,  as  is  around  the  spot  where  the  top­ the  paymaster  vessel  would  have  masts  of  the  "empty"  paymaster  much  of  a  menace  to  navigation.  Hellgate's  currents,  and  both  ex­ supposed, then  the shoreline might,  by  now,  have  moved  enough  to  sailed  all  the  way  to  New  York  vessel  were  still  showing.  A  British  group  made  a  valiant  peditions  ended  in  failure.  cover  the  wreck.  Lake  Tries  from  England  carrying  no  cargo.  The strong currents that  brought  salvage  attempt  in  1832,  but  the  The  next  known  attempt  to  get  So,  perhaps  somewhere  in  that  Particularly  when  her sole  mission  Hellgate  its  name  prevented  any  currents  defeated  them.  Captain  the  treasure  cargo  was  made  in  area,  some  homeowner  is  living  George  Thomas  and.  later.  Judge  salvage  attempts,  and  the  guards'  was to  bring the  pay for  the troops;  were  soon  taken  away.  The  wreck  Nelson  Cross  both  tried  to salvage  1937  by  Simon  Lake,  a  noted  pi­ on  top  of  $4  million  in  gold.  The  In  the  New  World.  Her  usual car­ stayed  where  she  was,  but  the  the  cargo  of  the  Hussar  in  later  oneer  in  submarine  development.  treasure  may  very  well  be  lying  go was  about $4  million  in. gold, so  masts  were  cut  and  broken  off  so  years,  Jjut  this  time  the  US Treas­ Lake  had  designed  a  special  en­ under  somebody's  lawn  or  cellar  that  is  what  is  thought  to  have  that  she  would  not  be  quite  as  ury  Department  teamed  up  with  closed  stairway  that would  let  him  floor,  just  waiting  to  be found.  <  >• > a  Si?  '• ­I k  •  H  •  vllj  �Fare TwentT­fonr  Friday, NoTember 188.  )l95ji  SEAFARERS  Lite  . DIGEST of SHIPS' MEETINGS  ­»S  uH  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  October  1—Chairman,  Edward  Wends;  Secretary,  Fioyd  C.  Noian.  Jeff  Davis  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  There  are  18  new  innerspring  mattresses.  Six  go  to  each  department,  and  each  depart­ ment  will  draw  for them.  Bed  sheets are  too short;  ship's  delegate  will  contact  the  patrolman  on  this.  Steward  agreed  to  put  out  fresh  fruit  at  night.  Combination  lock  for  night  lunch  in  the  pantry  will  be  obtained  by  the  ship's  delegate.  MARY  ADAMS  (Bioomflaid),  September  28—Chairman,  "Red"  Fink;  Secretary,  Robe^  M.  Oougias.  Repair  lists  will  be  made'  up.  Thomas  Lowe  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Discus­ sion  was  held  on  the  delayed  sailing.  Brothers  were  asked  to  return  books  to  the  library.  October  12—Chairman,  T.  D.  Smith;  Secretary,  Robert  M.  Douglas.  Delegate  will  look  into  the  matter  of  the  water  being  shut  off.  Repair  list  suggestions  should  be  handed  in.  Brothers  were  asked  to  be  quieter  at  night.  consular  passenger  Brother.Charley  Nor­ ris  of  Mobile  who  was  hospitalized  in  Germany.  Unanimous  vote  of  confidence  went  to  the steward,  cooks  and  the  whole  stewards  department  for  a  job  well  done.  She's  a  feeder.  ^Can'Shahers^  *  Have iVo OK  The  membership  is  again  cautioned to beware  of  persons  soliciting funds on  ships in  be­ half  of  memorials or any'other  so­called  "worthy  causes."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion  from  SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot.  ANN  MARIE  (Bull),  October  31—Chair­ man,  Jack  Farrand;  Secretary,  George  H.  Seeberger.  Ship's  fund  stands  at  $39.  In  case  the  ship  is  laid  up  all  hands  are  in  favor  of  crating  up  the  radio  and  electric  iron  and  sending  them  to  the  Boston  hall.  Eeach  department  will  make  out  a  repair  list.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards department  for fine  feeding  and  service  rendered.  SEACORAL  (Coral),  October  12—Chair­ man,  Thomas  Lyons;  Secretary,  P.  J.  St  Marie.  E.  F.  Goodwin  was  elected  ship's  delegate.  Steam  line  into  the  washing  machine  will  be  taken  care  of  by  the  deck  engineer  by  order  of  the  Wilming­ ton  patrolman.  This  work  is  payable.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards  de­ partment  for  the  way  the  food  and  han­ dling  of  same  has  been  done  so  far  VENORE  (Ore),  October  26—Chairman,  this  trip.  H.  B.  Caskill;  Secretary,  E.  J.  Ponisi  There  is $15  in  the  ship's  fund.  Disputed  overtime  will  be  taken  up  at  the  payoff.  Each  new  crewmember  will  donate  50  cents  for  the  washing  machine  repair.  Ship's  fund  should  not  exceed  $25.  Food  is  very  poorly  prepared;  there  is  not  enough  night  lunch.  Steward  says  not  enough  food  was  put  on  board.  Crew­ members  voted  to  have  something  done  about  the  food.  Members  agreed  to  have  better  shipboard  harmony.  I'­.  I  I'  :|.'  '• • I  u  It;  NEVA  WEST  (Bloomfield),  October  26—  Chairman,  S.  J.  Anderson;  Secretary,  D.  B.  Pattersdp.  H.  E.  Nichols  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Discus­ sion  was  held  on  the  repairs  listed  last  trip  which  were  not  taken  care  of.  Cap  tain  wiU  get  discharge  blanks  from  the  US  consul  in  the  next  port.  The  caP'  tain  does  not  want  soiled  linen  thrown  down  the  ladder  leading  to  the  linen  locker.  Steward  will  hang  linen  bags  outside  the  linen  locker.  Refrigerator  and  coffee  and  cream  will  be  locked  up  in  port,  with  the  gangway  watch  holding  the  keys.  FAIRLAND  (Waterman), September  1—  Chairman,  Orville  Payne;  Secretary,  Wil­ liam  Saltrez.  BiU  Taylor  was  elected  DOROTHY  (Bull),  October  12—Chair­ ship's  delegate.  Department  delegates  were  elected  also.  One  man  left  the  man,  J.  Brady;  Secretary,  N.  Matthew.  Disputed  overtime  will  be  taken  up  with  ship  in  Galveston,  Tex.,  and  was  re­ placed.  Motion  was  passed  to  get  new  the  patrolman.  mattresses  in  New  Orleans,  but  they  could  not  be  gotten  in  time;  they  will  LOISANS  FORT  (Cities  Service),  Octo­ picked  up  next  trip  out.  Water  ber  IS—Chairman,  A  M.  Bartiatt;  Secre­ be  will  be  checked,  as  well  as  New  tary,  Don  E.  Osborne.  Sailing  board  dis­ cooler  pute  and  repair  list  will  be  mailed  into  Orleans  supplies.  Octeber  12—Chairman,  Vie  D'IndIa;  New  York  for  approval.  Delegates  re­ Secretary,  F.  Blumenberg.  BoUed  eggs  ported  no  beefs.  and  sardines  were  requested  for  night  ABiQUA  (Cities  Service),  September  II  lunch.  Question  was asked  why the  stew­ —­Chairman,  Steve  Senak;  Secretary,  R.  ard  checks  the  linen  when  he  changes  M.  Latterty.  Captain  will  contact  the  and  why  he  keeps  his  toUet  locked  up  company  about  forwarding  LOGs  and  Un­ and  does  not  let  the  stewards  depart­ ion  mail  promptly  to  the  ship.  Captain  ment  use  it.  Steward  says  he  wUl  leave  will  be  asked  why  doors  leading  to  the  it  open  unless  the  men  do  not  keep  it  engine  and  boiler  rooms are being locked,  clean.  as  this  is  a  safety  hazard.  Suggestion  DEL  RIO  (Dalta),  Septambar  28—  was  made  that  all  crewmembers  donate  to  the  ship's  fund  at  the  draw  in  Levan­ Chairman,  J.  Tuckar;  Sacratary,  Ray  Casanova.  There  is  stlU  no  Ice  water.  sea,  to  be  used  for  repairing  the  radio  and  washing  machine.  Steward  will  be  Delegates  reported  no  beefs.  There  is  asked  about  a  possible  ship's  recreation  $22.75  In  the  ship's  fund.  Steward  wUl  fund.  There  is  a  shortage  of  soap  chips.  type  up  a  schedule  for  cleaning  the  laun­ dry  room  CLAIBORNE  (Waterman),  October  26—  Chairman,  Ceerge  Clark;  Secretary,  6.  R.  Ketch.  Crew  went  on  record  not  to  ac­ cept  Spencer  rolls,  beef  for  steak  meat  but  to  get  a  six  weeks'  supply  of  steak  meat  only.  Steward  said  that  40  gallons  of  fresh  milk  were  on  board  when  the  ship  left  Rotterdam.  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  October  SO—Chairmen,  Oeorge  Lelberi;  Secretary,  George  Petrovlch.  Ship's  delegate  should  see  about  repairing  the  washing  machine.  Milton  was  elected  new  ship's  delegate.  No  action  has  been  taken  on  the  paint­ ing  which  was  brought  up  at  two  pre­ vious  meetings.  CHRISTOS  M.  (Marina),  Nevambar  3—  Chairman,  C.  Damaras;  Sacratary,  Tany  Wailluk.  Complaint  was  raised  aboi|t  no  shore  leave  in  Inchon.  No  heavy  win­ ter  gear  was  bought  there,  but  this  may  be  taken  care  of  in  Yokohama.  OS  wiU  make  the  3  FM  coffee.  Fred  Boyne  was  elected ship's  delegate.  EVELYN  (Bull),  Novambar  2—Chair­ man,  Frad  J.  Bruggnsr;  Sacratary,  Ed  JULESBUR6  (Methiasen),  Octeber  26—  Dacay.  Delegates reported  no  beefs.  Chairman,  Seldle;  Secretary,  S.  F.  Schuy­ ler  Lawson  was  elected  ship's  delegate.  SEATRAIN  NEW  YORK  (Saatrain),  Oc­ Each  man  should  donate  $1  voluntarily  tabar  23—Chairman,  R.  W.  Swaanay;  Sac­ at  the  payoff.  ratary,  E.  M.  Auar.  New  television  an­ tenna  put  the  ship's  fund  in  the  hole for  AFOUNDRIA  (Waterman),  October  S—  $10.  Steward  was  elected  ship's  delegate  Chairmen,  J.  M.  O'Nell;  Secretary,  John  by  acclamation.  Company  wUl  be  asked  W.  Williams.  J.  M.  O'Nell  was  elected  to  make  a  treadway  for  the  gangway  ship's  delegate.  Stewards'  utility  re­ while  in  New  Orleans.  Motion  was  quested  that  face, towels  not  be  used  to  passed  that  each  crewmember  donate  $1  shine  shoes.  One  washing machine  should  to  the  ship's  fund  at  the  payoff.  Repair  be  kept  for  work  gear  and  one  for  white  list  WiU  be  made  up  by  each  department  clothes.  After  quarters  should  be  painted.  before  arrival  in  Edgewater.  October  26—Chairman,  Oscar  Williams;  Secretary,  T.  M.  O'Nell.  New  chief  mate  EDITH  (Bull),  November  1—Chairman,  seems  to  be  making  efforts  to  clean  up  Robert  Brock;  Secrotery,  L.  Rlzzo.  Bosun  the  ship.  Two  deck  foc'sles,  alleys  and  will  be  asked  to  make  racks  for  the  messroom  have  been  painted  so  far.  percolators  for  rough  weather.  .  Crew  More  painting  will  be  done  this  trip.  messman  asked  the  crew  to  show  more  Move  was  made  to  contribute  money  for  courtesy  in  keeping  butter,  cream,  etc..  Editor,  SEAFARERS.LOG.  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY  ll'l  Iff..  •  l>^' '  m  is''':'­­''­ in  the  ice  boxes.  Crew  passageways  need  sougeeing.  Stewards  ­department  heads  and  showers  need  painting.  Fresh  vegetables  should  be  omitted  from  the  night  lunch.  SEAPENDER  (Orion),  October  19—  Chairman,  James  Kelley;  Secretary,  Earl  Harrison.  Properly  worded  sailing  board  with  correct  time  of  sailing  should  be  put  up.  STEEL  KING  (Isthmian),  October  27—  Chairman,  E.  Torres;  Secretary,  P.  J.  Harayo.  J.  F.  Santos  was  elected  ship's  delegate.  MAE  (Bull),  October  19—Chairman,  F.  Hipp; Secretary,  F.  Bona.  There  is $20  in  the  ship's  fund.  $5  was  spent  for  play­ ing  cards.  OS  missed  ship  in  Galves­ ton,  as  well  as  messman.  Post, steward  says  he  won't  put  the  new  sink  near  the  ice  box.  Steam  pipe  should  be  installed  in  the  galley  stove.  • URBANK  VICTORY  (Eastern),  Sep­ tember  21—Chelrman,  D.  Catey  Jones;  Secretary,  George  Frank.  Anthony  A.  Meshipley  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Each  department  should  turn  in  a  repair  list  upon  arrival  in  the  next  US  port.  Ship's  delegate  should  get  a  new  library  in  the first  port,  using  the  ship's  fund  to  defray  transportation  expenses.  Each  brother  should  donate  $1  to  the  ship's  fund.  Longer  hose  should  be  installed  on  the  crew's  washing  machine.  Each  department  delegate  should  c.beck  to  see  what  painting  and  sougeev ug and  scraping  is  needed,  as  the  ship  has  just  come  out  of  idle  status.  October  19—Chairman,  Dav  Casoy  Jonas;  Sacratary,  C.  Beguckl.  AU  hands  donated $1  to the  ship's fund.  AU  foc'sles  have  been  sougeed  and  wiU  be  painted  from  topside  to  bottom,  including  mess­ rooms,  pantries,  showers  and  toUets  of  licensed  and  unUcensed  personnel.  $8.85  was  spent  on  library.  There  is  $28.15  left  in  the  ship's  fund.  Steward  said  that  all  suggestions  for  improvements  In  the  menu  wlU  be  gladly  accepted  and,  car­ ried  out.  Jamas  Bailey.  There  was  no  milk  aboard  in  Norfolk  for  about  three  days.  Milk  finally  arrived.  Salad  was  absent  from  the  menu  for  a  few  days  at  sea.  WARHAWK  (Wata.man),  October  27—  Chairman,  H.  L.  Meacham;  Secretary,  J.  Puglisi.  Captain  thinks  he  has  a fine  crew.  Each  man  will  be  given  one  chance  only  to  foul  up.  even  the  cap­ tain.  Laundry  should  be  kept  ship­shape.  One  man  from  each  department  should  clean  the  laundry  each  week.  Unfinished  repair  list  wlU  be  turned  over  to  the  patrolman  in  the  next  port.  Patrolman  should  correct  slopchest  sizes  and  exor­ bitant  prices.  Men  should  be  quiet  in  the  passageways.  NAME  STREET  ADDRESS  STATE  Signed  V­>'  ADDRESS  CITY  • m    .814(1  ViiTn  qt'  w ­ ­ —  ­ ­  ZONE  —  —  —  —  .njrhi  »»ti»  s.O  BULL  RUN  (Mathlasen),  October  26—  Chairman,  Anthony  Dabchlch;  Sacratary,  KIrby  DIgman.  There  is  $11.41  in  the  ship's  fund:  every  man  will  donate  $1  in  the  next  port.  Washing  machine  should  STATE  be  cared  for.  There  should  be  more  .vodtu'i i'i'.ayii.t; tl  b.iiil  K''ii>U.  s d  M­  ia! f­St  w  '  — W — —  — — ­ —­ ­  LAKE  GEORGE  (USPC),  October  I—  Chairman,  David  Pair;  Secretary,  Edward  V.  Smith.  Arthur  Seago  was  elected  ship's  delegate.  Motion  was  passed  to  start  a  ship's  fund  with  a  dollar  dona­ tion  from  each  man.  Delegates  will  see  about  getting  a  radio  speaker  for  the  messroom.  Delegates  will  draw  up  a  re­ pair  list.  October  24—Chairman,  Edward  V.  Smith;  Secretary,  William  Kehrwieder.  Captain  said  radio  will  be  repaired  if  possible.  Ship's  delegate  will  see  the  captain  about  an  awning  for  the  aft  poop  deck.  Union  will  be  contacted  about  get­ ting  the  company  to  forward  mail  to  Port  Said.  Heads need  repairiffg.  Glasses  should  not  be  put  in  the  sink.  An  iron  is  needed;  ship's  delegate  will  see  the  captain  about  this.  Steward  will  try  to  get  more  cots  and  pillow  cases  in  Italy  as  well  as  soap  trays  for  the  showers.  WW  WW—  — ——  — — — ^  . — — — w  —— — — —* —  W W  — —«W — w  ROBIN  GOODFELLOW  (Seas  Shipping),  April  13—Chairman,  E.  W.  King;  Secre­ tary,  J.  Stefanlk.  Stewards  department  was  congratulated  on  the  meal  just  served.  Cups  and  spoons  should  be  re­ turned  to  the  pantry  sink.  Those  return­ ing  to  the  ship  should  refrain  from  ex­ cessive  noise  and  hilarity  while  in  port.  Departments  will  rotate  the  cleaning  of  the  laundry.  AU  books  should  be  re­ turned  to  the  Ubrary  when finisiied.  Ef­ fort  will be  made  to exchange  the  library  with  another  vessel's  while  in  port  along  the  coast.  Members  should  wears  shirts  in  the  messhaU.  October  19—Chairman,  E.  W.  King;  Secretary,  J.  Stefanlk.  Captain  keeps  meddling  in  deck  and  stewards  depart­ ment  affairs.  25  tons  of  smaU  arms  are  being  carried.  The  old  man  had  been  after  the  bosun  because  he  is  dissatisfied  with  the  deck  gang  work,  but  the  bosun  feels  the  work  is  satisfactory.  Delegates  will  make  out  repair  lists  before  reach­ ing  port.  SEAMAR  (Calmar),  September  21—  Chairman,  John  R.  Marshall;  Secretary,  Beb  Berbott.  Thomas  L.  Tuars  was  elect­ ed  ship's  delegate  by  acclamation.  Action  should  be  taken  on  stopped­up  drains.  Crew  should  cooperate  more  with  the  messman.  Men should  not enter  the  mess­ haU  at  any  time  in  their  underwear.  Octeber  2S—Chairman,  J.  Mershalli  Secretary,  Black.  Repair  list  should  be  prepared  for  drydock.  Wiper  is  not  car­ ing  for  engine  department  heads  as  ha  should.  Steward  suggested  that  the  cap­ tain  should  be  contacted  about  painting  aU  quarters.  Discussion  was  held  on  dirty  water  in  the  water  tanks.  Members  should  take  better  care  of  the  reaillng  material.  TAINARON  (Actlum),  September  ,4—  Chelrman,  Theodore  James;  Secretary,  H,  K.  Smith.  Flour  Is  contaminated  and  un­ fit  for  use.  This  matter  wiU  be  taken  up  In  MobUe  with  the  port  officials.  Crew  MARINA  (Bull),  October  26—Chairman,  should  use  their  respective  heads  and  James  W.  Sweet;  Secretary,  Jehn  W.  showers.  Starboard  door  to  the  saloon  Parker.  There  was  not  enough  fruit  juices.  Motion  was  passed  to  provide  hot  (Continued  on  page  25)  meals  at  night  for  the  deck  department.  Repair  list  will  be  turned  over  to  the  patrolman  in  Savannah.  NOTICES  BINGHAMTON  VICTORY  (Bull),  Octo­ ber  26—Chairman,  not  listed;  Sacratary,  Psdorsen.  One  man  went  to  the  captain  Over  the  delegate's  head.  One  brother  paid  off  in  Honolulu.  Steward  asked  all  to  cooperate  in  keeping  the  coffee  urn  ^led,  so  that  it  does  not  burn  up.  Wash­ ing  machine  should •  be  taken  care  of.  Discussion  was  held  on  cleanliness  and  food  preparation.  September  28—Chairman,  Harman  Pad­ arsen;  Secretary,  Pat  Rebartson.  Washing  machine  should  be  repaired  and  a  new  motor  installed  in  the  galley  blower  sys­ tem.  H.  Pedersen  was  elected  ship's  delegate.  Ship's  fund  should  be  started  for  the,  purchase  of  magazines.  Saptamber  29—Chairman,  P.  Robartsan;  Sacratary,  H.  PadarseiT.  $26.70  worth  of  magazines  were  purchased.  Care  of  magazines  and  washing  machine  were  TO  AVOID  DUPLICATION:  If  you  are  an  old  tubseriber  and  have  a  change  discussed.  of addrets,  please give  your  former'^address  below:  ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  November  1  —Chairman,  John  Mehalov;  Secretary,  J.  Arnold.  Master  was  displeased  over  per­ formance  of  two  men  in  the  deck  depart­ ment.  No  one  is  to  enter  messhall  in  undershorts at  any  time.  Discontinue  the  practice  of  dumping  mop  water  in  the  sinks.  SOUTHLAND  (Seuth  Atlantic),  Novem­ ber  2—Chairman,  James  Hanners;  Secre­ tary,  E.  L.  Baker.  Brothers  should  coop­ erate  with  the  messman  and  leave  the  messhall  after  eating.  Port  steward  will  check  all  linen  upon  arrival  in  the  US.  No  one  should  sign  on  again  until  ade­ quate  heating  equipment  is  instaUed  in  REPUBLIC  (Trafalgar),  October  26—  the  bosun's  room.  Chairman.  Josopiv  Thomas;  Sacratary,  WINTER  HILL  (Cities  Service),  Nevam­ John  W.  Pleou.  Ship's  ^und  was  started,  bar  9—Chelrman,  A.  G.  Alexander;  Sec­ with  contributions  totaling  $19;  Ben  Kori  retary,  J.  Leavens.  Most  repairs  have  was  elected  ship's  treasurer.  Washing  been  taken  care  of.  The  rest  will  be  machine  and  wash  room.should  be  kept  clean.  ,  I  would  like to receive  the SEAFARERS  LOG—please  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print Information)  ZONE  SEAPEARL  (Colonial),  August  22—  Chairman,  Dominic  Di  Sei;  Secretary,  Ar­ turo  MarlanI,  Jr.  New  toaster  should  be  obtained  if  possible  for  the  crew  mess­ room.  Cups  and  glasses  should  be  re­ turned  to  the  pantry.  Stewards  depart­ ment  got  a  vote  of  thanks  for  a  well  done  job.  October  I—Chairman,  Dominic  Di  Sel;  Secretary,  Arturo  Mariani,  Jr.  One  oiler  was  hospitalized  in  Las  Palmas,  Canary  Islands.  A fireman  was  taken  sick  near  the  Island  of  Dominica.  New  brand  of  coffee  should  be  purchased  if  possible.  A  toaster for  the  crew  will  be  purchased.  Assistant  engineer  did  >york  that  should  have  been  overtimd'  for  men  off  watch.  M.  SIMMONS  VICTORY  (Bull),  Soptsmbor  1<—Chairman,  J.  Rodder;  Secrotary,  H.  CITY  night  lunch.  Recreation  room  should  be  taken  up  with  the  patrolman.  One  man  left  clean.  Deck  department  rooms  was  injured  loading  stores  in  Lake  Charles.  Richard  Koch  was  elected  treas­ should  be  painted.  urer  by  acclamation.  There  is  856.24  in  REPUBLIC  (Trafalgar),  October  21—  the  ship's  fund;  $2  was  spent  transport­ Chairman,  Frank  DamasI;  Sacratary  ing  the  television  set  for repairs.  $12  was  John  W.  PIcou.  Delegates  reported  all  collected  from  the  deck  department  for  well.  $24.65  was  collected  for  the  ship's  the  fund; the  rest  of  the  crew  will  donate  fund.  Iron,  checkers,  boards,  cribbage  SI.  at  the  payoff.  set  should  be  purchased  in  Port  Arthur.  MARGARET  BROWN  (Bloomfield),  Oc­ Roach  powder  should  be  sprinkled  all  tober  26—;Chairman,  Morgan  Harris;  Sec­ over  the  ship.  retary,  B.  F.  Grice.  Discussion  was  held  BALTORE  (Ore),  September  14—Chair  on  bringing  members  up  on  charges  for  making  statements to  the  master  without  man.  Mack  Singleton;  Secretary,  J.  H.  Parker.  R.  J.  Scruggs  was  elected  ship's  first  consulting  the  crew.  All  informa­ delegate.  At  least  one  key  should  be  sup  tion  on  this  will  be  turned  over  to  the  plied  for  the  oiicrs  room.  Electrician  patrolman.  Dishwasher  should  get  on  thb  said  washing  machine  will  be  repaired  ball  and  db  a  better  job.  Glass  breakage  Monday.  Black  gang  rooms  need  painting.  has  been  excessively  high  this  voyage  October  19—Chairman,  Eugene  Conrad  due  to  rough  weather.  Stewards  depart­ Secretary,  George  Prota.  All  engine  de  ment  got'  a  vote  of  thanks  for  doing  •   partment  rooms  were  painted  out  this  good  job.  trip.  Keys  to  oilers'  room  have  not  been  supplied.  Crewmembers  should  not  slam  doors  late  at  night.  Please  leave  the  laundry  room  shipshape  for  the  next  man.  Don't  leave  cots  on  deck  when  not  in  Use.  Wipers  want  to  know  why  they  can't  have  cleanser  for  sanitary  work.  PERSONALS  Norman  Keating  Please  write  or  telephone  your  family  at  91  Selwyn  St.,  Roslin­ dale,  Mass.,  or  call  PAikway  7­ 0865.  4  4  4  Fred  Wray  You  can  get  in  touch  with  me  at  957  Woodycrest  Ave.,  or  call  CY  3­7547.  I  recently  moved.  Mother.  4  4  4  ­ Johnny  "Ski"  W.  Czajkowski  Fred  M.  Donaldson  Get  in  touch  with  E.  T.  Laws,  John  M.  Burk  c/o  Bailey,  27  Esplanade,  Sharp  Please  get  in  touch  \vith  the  Park,  Calif.  Welfare  Department  at  SIU  head­ 4  4  4  quarters  in  Brooklyn  as  soon  as  William  E.  Hart  possible.  Please  contact  William  E.'Ken­ neidy,  78  Old  Annapolis  Road, Lin­ 4"  4  4  thicium  Heights,  Md.  Juan  O.­ Otero  Please  contact  your  local  draft  4  4  4  Frank  S,  Borkowska  board.  This  is  urgent.  It  is  urgent  that  you  contact  .4  4  4  The  Cities  Service  Oil  Co.  at  70  your  sister,  Mrs.  Helen  Canas,  75  Pine  St.,  NYC,  advises  they  are  South Bt.,  Newark,  NJ,  as  soon  as  holding  checks,  which  can  be  possible.  Alberto  Carrion  claimed  by  writing  to  the  above  address, for the following  men: W.  Regarding your  message, no  sea­ Carney,  Yourick  Guillory  and  men's  papers  were  found  in  the  oilers  foc'sle  on  the  ship.  H.  M.  Daniel  Sheehan.  Connel,  delegate,  SS  Cantigny.  4  4  4  4  4  4  In  order  for  headquarters  to  is­ Albert  GapinskI  sue  new  books  to  the  following  Get  in  touch  with  your  attorney  members,  it  will  be  necessary  for  at  42  Broadway,  NYC.  them to come  in to  headquarters or  4  4  4  send  in  four  (4)  passport  size  Harold  K.  Bonne  photos:  Please contact Thomas  N. Breen,  W. T.  Ammermann,  39585;  W.  T.  Baker,  23946;  W.  D.  Burke,  100755;  C.  Gawrych.  220  Broadway.  NYC,  regarding  50854;  L. J.  Goodwin,  3764; C.  T.  Graham,  claim against  SS Marymar.  51577;  J.  Jordan,  10999;  H.  L.  LoU,  41027.  J.  F.  Moore.  102573;  L.  Nelson,  1171;  E.  P.  O'Brien,  21788;  C.  M.  Ponce,  28254;  L.  McSchroeder,  50821;  M.  J.  Slinski,  51139;  H.  A.  Thomsen,  46181;  H.  K.  Vaib  4895aL;  ^  ^  '  • '[.Hi  a'quli  «j)  IK  Oit  io  TJ.'ii  — W  *' —  ¥•   , ^  :  4­ Joseph Ruppc  Contact  Murray  Rosof,  10  East  40th Street, NYC.  Very important.  �Friday, November  28.185*  v­^  jg E A  PA R  E R S  I O G  F^e Tweaty^  ... DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS ...  (Continued from page  24)  nen ihould  be  doeed during  meal boura  Oue  to the  captain's  wife  being  on  board.  Sailors can  then  get  to  the  showers  with­ out  dressing.  November  *—Chairman,  Charles  Mots;  Secretary,  Herbert  Kennedy.  Repair  lists  will  be turned  over  to  the  ship's delegate  and  posted.  There  should  be  more  quiet  in  the  messhaiis.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks.  MOBILIAN  (Waterman),  November  9—  Chairman,  W.  B.  Andersuc; Secretary,  Al­ bert  e. Ependa.  Beef  about  the  chief  en­ gineer  and  captain  scraping  and  painting  their rooms  as  weU  as  overtime  beef  will  be  referred  to  the  patrolman.  Steward  was asked  to  put stew  and  pot pie  on  the  menu  once  a  week.  Messhaii  should  be  kept  clean;  crew  mess  wiU  sougee  mess­ hail  and chairs.  Department  heads should  make  out  three  copies  of  their  repair  lists—for  department  head,  patrolman  and  the  ship.  cause  the  chlU  box  was  broken  and  sup­ plies  wouldn't  keep.  Everyone  should  be  sober  for  the  payoff  and  clean his  foc'sle  before  leaving.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks  for  their fine  work  un­ der  adverse  conditions  during  the  past  six  months.  STEEL  ADMIRAL  (Isthmian),  October  20—Chairman,  Steve  Deri;  Secretary,  Charles  Hartman.  Steve  Deri  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Steward  turned  over  the  S91  in  the  ship's  fund to  the  ship's  delegate.  Motion  was  passed  to  use  the  fund  for  repairing  the  crew's  washing  machine.  Crew  was  asked  to  help  keep  th^  messhaii  clean.  Stewards  department  got a  vote  of  thanks for  their  good  work.  GOLDEN  CITY  (Waterman),  October  9  —Chairman,  Joseph  Ryan;  Secretary,  J.  E.  Hennen.  .Joseph  Ryan  was  elected  ship's  delegate.  Delegates  reported  every­ thing  okay.  November  2—Cheirmen,  Joseph  A.  Ry­ JOHit  B.  KULUKUNDIB  (Mar  Trade),  en;  Secretary,  J.  M.  Hannon.  Delegates  reported  everything  okay.  October  S—Chairman,  W.  V.  Click;  Sec­ retary,  C.  F.  Aycock.  Linen  wiil  be  KATHRYN  (Bull),  November  1—Chair­ changed  once  a  week;  extra  linen  will  be  in  the  laundry  bag.  Old  razor  blades  man,  A.  Melendei;  Secretary,  N.  La­ should  be  placed  in  the  can  provided  for  chance.  Washrooms  were  cleaned  and  that  purpose.  Everybody  turned  to  and  painted.  Situation  on  cigarettes  has  been  helped  to  sougee  the  recreation  room.  partially  clarified.  Brother  Glicfc  got  a  vote  of  thanks  for  getting  a  good  library  for  this  voyage;  WILD  RANGER  (Waterman),  October  he  spent  his  time  and  money  to  secure  2<—Chairman,  A.  R­  Busso; Secretary,  W.  same.  Bennerson.  Motion  was  passed  to  put  October  29—Chairman,  William  V.  Yale  locks  on  each  foc'sle  door.  Ship's  delegate  will see  the  patrolman about  the  Click;  Secretary,  R.  Crant.  Food  aboard  this  ship < is  not  prepared  to  the  satisfac­ ship's  fund,  which  was  in  the  care  of  the  tibn  of  the  crew.  According  to  the  stew­ brother  who  was  taken  sick  to  the  hos­ ard,  we  were  given  a  suitable  amount  of  pital.  Port  captain  wiU  be  contacted  stores  and  there  is  no  reason  why  it  about  getting  a  new  Ice  box.  cannot  be  cooked  right.  Ship's  delegate  WiU  see  the  patrolman  about  the  chief  SUZANNE  (Bull),  November  S—Chair­ cook  at  the  payoff.  Swearing  at  brothers  man,  .Jim  Murphy;  Secretary,  L.  B.  by  any  member  of  the  crew  wiU  not  be  Gooch.  Beef  about  the  quantity  of  meat  tolerated,  nor  wiU  the  constant  missing  brought  on  board  at  sailing  will  be  taken  «f  the  shift.  up  with  the  patrolman.  Seafarers  who  applied  for  new  membership  ^oks  in  New  York  but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  get  their  new  books.  If  the  men  Intfolved  will  write  to  headquarters  and  tell  the  Union which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  wUl  forward  the  book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  for  the  messhaU  wiU  be  requisitioned  again  at  the  end  of  this  trip.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks  for  a  job  weU  done  in  the  gaUey.. Crew  was  asked  to  take  care  of  the  new  washing  machine  and  to  keep  the  messhaU  clean.  YORKMAR  (Calmar),  November  9—  Chairman,  Walter  H.  Szeczepanski;  Secre­ tary,  Frank  O'Neill.  Joe  Brooks  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Messman  was  asked  to  leave  out  more  glasses  and  cups  until  the  drinking  fountain  is  repaired.  AU  hands  should  close  doors  and  lockers  when  the  ship  is  in  port.  Temporary  repair  list  wUl  be  turned  in  at  the  end  of  the  trip.  SEAGARDEN  (Orion),  August  5—Chair­ man,  J.  Bracht;  Secretary,  Kenneth  Col­ dins.  Ice  machine  in  the  messroom  and  MONROE  (Bull),  October  19—Chairman,  washing  machine  are  not  working.  Show­ man,  G.  Bonafont;  Secretary,  R.  Rivera.  D.  PIccereill;  Secretary,  J.  E.  Townsend.  ers  should  be fixed;  stores  should  be  or­ CANTIGNY  (Cities  Service),  November  Awning  for  back  aft  wiU  be  brought  to  John  Klemowlcz  was  elected  ship's  dele­ dered  In  Yokohama.  Repairs of  ice  boxes,  11—Chairman,  J.  M.  Chsmpiln;  Secretary,  the  of  the  patrolman  and  put  gate  by  acclamation.  Bosun asked aU deck  stewards  toilet,  fans  are  needed.  Vote  Vernon  Manuel.  There  is  $22.87  in  the  on  attention  the  repair  list.  F.  Camacho  was  hands  to  be  on  deck  at  all  times  when  of  thanks  went  to  the  baker  for  bis good  ship's  fund;  $10  was  spent  on  a floral  elected  ship's  delegate.  Doors  should  be  the  ship  has  to be  secured  for  sea.  Stew­ wreath  for  the  late  wife  of  the  radio  kept  elosed  in  port.  ards  department got  a  vote  of  thanks  for  pastry.  September  5—Chairman,  J.  Bracht;  operator..  Arthur  Wilfert  was  elected  ALEXANDRA  (Carras),  November  2—  the  good  chow.  Secretary,  Kenneth  Collins.  Nothing  has  ship's delegate.  Rotary  list  for  the  clean­ SAN  MATEO  VICTORY  (Eastern),  Oc­ Cheirmen,  Steve  Beregeria;  Secretary,  done  about  the  repairs.  Captain  ing  of  the  recreation  room  by  the  three  tober  12—Chairman,­  A.  Thome;  Secre­ Thurston  J.  Lewis.  Since  the  captain  was  SEACLIFF  (Orion),  October  5—Chair­ been  will  be  posted.  Suggestion  departments  with  us  in  our  good  beef  against  the  man,  R.  Profoxich;  Secretary,  J.  Bernettl.  does  not  seem  to  want  to  do  anything  was made  that bound  volumes  of  the  1951  tary,  J.  B.  Griswoid.  Steve. Prokopuk  was  them.  CSiief  engineer wiU  not  hear  elected  ship's  delegate.  Garbage  should  chief  mate,  we  got  rid  of  him  in  Dakar.  Repair  Ust  will  be  taken  care  Of  in  the  about  of  rotating  the  watch  to  give  other  men  and  1952  SEAFARERS  LOG  be  procured  be  dumped  aft  to  keep  the  deck  clean.  We  now  have  a  new  chief  mate.  We  first  US  port.  All  hands should  cooperate  a  for  the  ship's  library.  chance  to  get  ashore  to  do  shopping.  Steward.r  department  was  commended  on  now  have  a  beef  with  the  messman  who  on  cleaning  the recreation  room,  laundry,  One  man  missed  the  ship  when  leaving  the  chow.  Something  should  be  done  wants  to  pay  off.  Crew  feels  that  dis­ foc'sles,  washing  machines  and  refrain  Yokohama  for  Korea.  Vote  of  .thanks  about  cleaning  of  the  laundry:  delegates  ciplinary  action  by  the  Union  should  be  from  putting  their  feet  on' the  chairs.  went  to  the  baker  and  suggestion  made  WUl  decide  about  this.  taken,  since  the  messman  knew  this  Crew  was  asked  to  take  it  easy  on  all  would  be  a  long  trip  when  he  signed  on.  types of  noise, especially  slamming  doors,  that  he  make  apple  turnovers.  OLYMPIC  GAMES  (Western  Tankers),  October  5—Chairman,  J.  Staebler;  Sec­ Stewards department 'got  a vote  of  thanks  as  there  seems  to  be  more  of  this  going  November  11—Chairman,  Ed  Callahan;  for  their  good  work.  «n  than  there  was  on  the  previous  trip.  retary,  Kenneth  Collins.  AU  repair  work  Secretary,  J.  T.  Leilnski.  Vote  of  thanks  has  been  done.  Man  who  missed  the  went  to  the  skipper  for  aU  he  did  in  vessel  last  time  has  rejoined;  bosun  paid  HEYWOOD  BROUN  (Victory),  Chair­ AFOUNDRIA  (Waterman),  November  search  of  our  missing  brother.  D  Brown­ off  sick.  A  new .  oiler  was  picked  up:  man,  William  Alvaro;  Secrotary,  Ceorge  Captain  should  get  a  fuU  deck  crew  as  17—Chairmen,  Leroy  A.  Williams;  Secre­ ing  was  elected  ship's  delegate.  Place  at  Lothrop.  Steward  said  that  fresh  vege­ soon  as  possible.  Ship's  delegate  sug­ tary,  Carl  Simpson.  Membership  does  the  end  of  the  table  should  be  left  for  tables and  ice  cream  weren't  ordered  be­ gested  that  the  crew  be  more  on the  Job.  not  have  any  place  to  dry  laundry  now  the  watch  at  supper.  Repair  list  wiU  be  Medicine  chest  should  be  checked  and  that  cold  weather  is  here  and  the  chief  given  to  the'  patrolman.  Ship's  fund  supplied  in  Japan.  Letter  should  be  sent  englneeer  does  not  allow  anyone  to  dry  stands  at  $52.  Radio  wiU  be  taken  Quix  Angwera  to  headquarters  about  the  men  who  laundry  In  the  engine  room fidley.  Mo­ ashore  for  repairs.  :  (1)  6:30.  The  actual  travel  BEAUREGARD  (Waterman),  Novombor  missed  the  ship,  as  ihey  have  plausible  tion  was  passed  to  ask  for  some  space  9—Chairman,  R.  Ramsey;  Secretary,  Al  excuses.  to  dry  laundry  without  waiting  two  or  SAN  MATEO  VICTORY  (Eastern),  Octo­ time  is  IVi  hours,  plus  the  hour  Do  Forest.  Letter  was  sent  to  the  hall  in  three  days for  it  to  hang  out  some ­place  ber  29—Chairman,  A.  Thome;  Secretary,  lost  stopping  on  the  way.  connection  with  restricted  shore  leave  in  FORT  HCSKINi  (Cities  fervlce),  No­ on  the  deck.  Chief  cook  and  night  cook  T.  Duncan.  Safety  suggestions  were  dis­ Korea.  Disputed  overtime  will  be  taken  vember  *—Chairman,  Honest  Ai  Whit­ and  baker  are  now  sleeping  in  one  room  cussed  and  improvements  recommended  (2)  London  and  Paris.  up  with  the  patrolman.  Chief  engineer  mer;  Secretary,  David  Baugh.  There  are  that  isn't large  enough  for  two  peopie.  to  the  captain.  (3)  Wisconsin.  will  be  asked  about  getting  an  agitator  about  a  thousand  hours  of  disputed  OT  November  1—Chairman,  W.  Johnson;  for  the  washing  machine  in  California.  since  there  was  no  shore leave in Bremer  AZALEA  CITY  (Waterman),  October  Secretary,  not  listed.  Repair  lists for  aU  (4)  Six,  nine.  Bunks  should  be  stripped  and  foc'sles  haven;  this  wiU be  taken up  at  the  payoff  22—Chairman,  A.  Poppas;  Secretary,  departments  wiU  be  turned  in.  Bunks  (5)  Federal  Trade  Commission,  cleaned  before  the  payoff.  Repair  list  is  with  the  patrolman.  '  Ship's  delegate  Peter  VIcere.  Beefs against  the  mate  will  should be stripped  down  and  ship  cleaned  ready for  typing,  so any  additions  should  thanked  the  crew  for  their  exceUent  cO'  be  turned  over  to  the  patrolman.  All  before  the  payoff.  Vote  of  thanks  went  Atomic  Energy  Commission,  Fed­ be  turned  in  as  soon  as  possible.  All  operation  at  aU  times—one  of  the finest  crew  lockers  should  be fixed;  chairs  are  to  the  stewards  department  for  good  eral  Security  Agency,  Reconstruc­ books  ^ould  be  returned  to  the  library.  crews  in  the  SIU.  Bosun  has been  doing  needed  for  the  messman's  rooms.  Iron  and  service—particularly  the  baking.  PUlowa  and  mattresses  should  be  re­ crew's  work;  this  wiU  be  reported  to  the  will  be  taken  care  of  by  the  steward.  tion  Finance  Corporation.  patrolman.  Communication  was  sent  to  Each member  wiU  donate $1  to  the­ ship's  .OCEAN  LOTTE  (Ocean  Trans.),  Novem­ (6)  All  were  the  scenes  of  the  placed.  headquarters  on  the pumpman who miraed  fund.  Vote  of  thanks  went  to  the  stew­ ber  9—Chairman,  E.  Rosa;  Secretary;  M.  surrenders  in  wars  involving  the  ROBIN  WENTLEY  (Seas  Shipping),  Oc­ the  ship.  Members  were  asked  to  turn  ard  and  his  department  for  good  food  Lipkln.  Motion  was  passed  to  have  the  21—Chairman,  Leonard  Wright;  repair  lists  over  to  delegates.  Stewards  and  service.  ship's  delegate  request  the  captain  to  US.  Yorktown­American  Revolu­ tober  Secretary,  H.  McAleer.  More  port  screens  department  was  given  their  second  vote  take  on  four  months'  worth  of  cigar­ tion,  Appomattox­Civil  War,  Ver­ should  be  added  to  the  repair  list.  De­ of  thanks  for­the  trip.  KATHRYN  (Bull),  November  11—Chair­ ettes  in  Yokohama  and  replenish  the  man,  Anibal  Albl;  Secretary,  Felipe  slopchest.  There  are  not  enough  lights  will  take  turns  keeping  the  sailles­World  War  I  and  the  USS  partments  CHIWAWA  (Cities  Service),  November  Aponte.  Ship's  delegate  had a  beef  about  in  the  passageway.  GIs  in  Korea  have  laundry  and  library  clean.  Blowers  in  Missouri­World  War  11.  9—Chairman,  M.  O.  Brightwell; Secretary,  non­'crewmerabers  hanging  around  the  been  raiding  the  ice  box.  They  are  wel­ foc'sles  should  be  turned  on..  A.  Phillips.  Report ^on  two  men fired  messhaU  eating  during  the  crew's  mess­ come  to  coffee,  but  that  is aU.  AU  hands  (7)  "Benelux"  is  the  name  ap­ ' November  9—C h  a i  r m a  n,  Harold  J.  Secretary,  Leonard  Wright.' Re­ was turned  in  to ][^ke  Charles patrolman.  time.  Steward  and  messboys  refuse  to  are  satisfied  with  the  bacon.  Coffee  cups  plied  to  a  defense  treaty  set­up  McAleer;  Ship's  fund  stands  at  S12.32.  $21.60  was  take  the  responsibiiity  of  keeping  them  are  not  being  returned  to  the  sink.  Care  pair  list  was  turned  in.  Coffee  grounds  between  Belgium,  Netherlands and  should  be  dumped  in  garbage  cans,  not  spent  on  a  funeral  wreath  for  P.  M.  out. ­ This  beef  was  settled  at  the  payoff.  of  washing  machine  was  discussed.  waste  paper  box.  Extra  linen  will  be  BlackweU's  mother.  Patrolman  should  be  Luxembourg,  all  located  in  West­ in  DE  SOTO  (Watarman),  October  12—  turned  in  to  the  steward,  as  well  as  cots  contacted  about  men  having  to  serve  GEORGE  A.  LAWSON  (Pan­Oceanic),  Chairman,  Joe  Cave;  Secretary,  Philip  November  ern  Europe.  and  mattresses.  Repair  list  should  In­ themselves.  2—Chairman,  A.  G.  Burke;  Reyes.  New  repair  list  should  be  made  Secretary,  V.  L.  Giiliiond.  Soap  and  soap  clude  sougeeing  of  foc'sles and new toast­ (8)  $15. The  portions of  a third,  ers.  Patrolman  didn't  square  last  trip's  JEFFERSON  DAVIS  (Waterman),  Octo­ out  for  the  new  men.  Motion  was  passed  powder  should  be  put  aboard  when  the  fourth, fifth  and  sixth  respectively  beefs.  ber  22—Chairman,  J.  C.  Christian;  Secre­ to  form  a  ship's  fund,  to  be  used  only  vessel  reaches  Puerto  Rico.  Oscillating  E.  C.  Craddock.  C.  Wright  was  for  Union  activities.  Every  member  will  fans  should  be  instaUed  in  the  messhaii,  yielded  $100,  $75,  $60  and  $50  to  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  August  tary,  elected  ship's  delegate;  H.  H.  Pierce  was  donate  50  cents  untU  the  fimd  has  a  bal­ recreation  room  and  crew's  quarters.  the  first  four  organizations,  leav­ 30—Chairman,  Barney  Kister;  Secretary,  elected engine  delegate.  Washing machine  ance  of  $30.  Steward  offered  the  crew  Mushroom  vents  should  be  inspected  and  J.  McCallum.  Vote  of  thanks  went  to  should  be  kept  clean  and  the  drain  hose  the  use  of  his  iron  but  asked  that  every­ repaired  or  replaced  where  necessary.  ing  $15  as  the  remainder.  stewards  department  for  their fine  repaired.  Deck  watch  was  asked  to  leave  one  retiurn' this  after  using  it.  Vote  of  Refrigerator  system  should  be  checked  (9)  No,  ruled  the  Supreme  the  work;  the  crew  hopes  that  things  con­ a flashlight  in  the  messhaii  for  the  look­ thanks  was  given  to  the  steward  and  his  and  repaired  before  the  next  crew  signs  Members  were  asked  to  keep  their  department  for  the  good  food  and  serv­ on.  Committee  will  inspect  food  stores  Court  of  Florida.  A  man  doesn't  tinue  the  same  for  the  balance  of  the  out.  feet  off  the  chairs and  return  aU  cups  to  ice  rendered.  for  the  next  trip.  Patrolman  should  have  the  right  to  marry  a  second  voyage.  September  21—Chairman,  Barney  Kin­ the  pantry.  Engine and  deck heads  should  check  slopchest  to  make  sure  that  heavy  BEATRICE  (Bull),  July  7—Chairman,  be  sougeed.  wife  at  the  expense  of  his  first  ter;  Secretary,  Charles  Merrill;  Library  weather  gear  is  carried,  as  well  as  a  November  1—Chairman,  H.  M.  Lamm;  Dl  Chark;  Secretary,  Rafael  Santos.  Ra­ better  class  of  merchandise.  wUl  be  boxed  up  and  traded  for  a  new  one.  one.  Steward  asked  aU  men  getting  off  Secretary,  H.  H.  Pierce.  Washing  ma  fael  Vidal  was  elected  ship's  delegate.  November  18—Chairman,  James  Stogal­ wUl  check  the  springs  in  each  tis;  (10)  Romeo  and  Juliet.  Romeo  at the  end of  the  trip to  strip  their bunks  chine  should  be  kept  clean.  Chief  engi­ Steward  Secretary,  Keith  M.  Cola.  Refrigera­ bed.  Ship's  delegate  will  ask  the  1st  as­ ner  will  be  contacted  about  a  drain  pipe.  and  turn  in  aU  dirty  linen.  Vote  of  tor  system  is  still  fouled  up.  Patrolman  was  a  Montague.  thanks  went  to  the  stewards  department.  Tables  will  be  checked  by  the  steward  sistant  about  cleaning  gear  for  the  wip­ wUl  check  this  at  the  payoff,  as  well  as  November  I—Chairman,  Norwood  Geno;  before  each  meal.  Loud  talking  and  ra­ er's  sanitary  work.  October  28—Chairman,  William  Ortlz;  the  slopchest  supplies.  Secretary,  Barney  KInter.  Each  depart­ dio  playing  must  be  stopped  at  night  Secretary,  Leroy  Johnson.  Beef  about  while  men are  sleeping.  New  mattress  is  ment  should  draw  up  a  repair  list.  Laun­ ALCOA  POLARIS  (Alcoa),  November  9  feeding  of  customs  in  Santo  Domingo  —Chairman,  dry.  pantry  and  messhaU  should  be  kept  needed  for  the  8­12  oiler.  Kyter;  Secretary,  J.  P.  will  be  referred  to  the  captain  and  pa­ Morris.  Two Leon  cleaner.  Crew  should  try  to  clean  up  men  missed  siiip.  Delegates  McKETTRICK  HILLS  (Western  Tank­ trolman.  Crew  would  like  to  know  if  reported  no  beefs.  after  themselves.  ers),  September  12—Chairman,  M.  Pler­ such  persons can  be  kept  out  of  the  crew  FAIRFORT  (Waterman),  November  14—  plrskni;  Secretary,  John  Fee.  Dollar  do­ InesshaU.  MAFYMAR  (Calmer),  September  21—  Chairman,  W.  E.  Morse;  Secretary,  M.  nation  by  each  man' will  be  used  to  buy  Cummins;  Secretary,  James  F.  CAROLYN  (Bull),  November  1—Chair­ Chairmon,  Deo­Tiska.  Men  paying  off  should  turn  records  in  Montreal.  This  donation  will  Byrne.  Crew  messhaii  needs  sougeeing  man,  Freddie;  Secretary,  not  listed.  Stew­ be  voluntary.  New  reading  material  will  keys  over  to  the  department  heads.  New  and  fumigating.  Beef  was  made"  about  mattresses .should  be 'put  aboard.  Chief  also  be  bought.  Repair  list  will  be  posted  ards  department  repair  list  wiU  be  re­ the  dishes  not  being  very  clean."  New  engineer  should  put  more  pressure  on  for  that  work  that  can  be  done  at  sea.  ferred  to  the  patrolman.  Second  mate  coffee  urn  should  be  instaUed.  Each  de­ toilets  aft  and fix  showers.  Motion  was  Any  member  guilty  of  destroying  or  wUl  be  asked  to check  clocks more  often.  partment  WiU  take  turns  cleaning  the  passed  that  anyone  caught  steaUng  from  stealing  ship's  gear  will  be  brought  up  recreation  room.  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  No­ the  ship  be fined  by  the  Union,  as  this  on  charges.  Black  gang  was  cautioned  November  14  —  Chairman,  Joseph  pilfering  is  getting  to  be  quite  a  habit.  about  slamming  engine  room  doors  while  vember  IS—Chairman,  Walter  Beyeler;  McCabe;  Secretary,  James  F.  Byrn*.  Fan  Secretary,  William  J.  Stephens.  Five  A  vote  of  thanks  went  to  the  stewards  going  to  and  from  watches.  is needed  in the  laundry  room.  Old  wash­ members  are  getting  off  in New  York.  department  for  a  Job  weU  done  and  the  ing  machine  should  be  dismantled  and  ' ROBIN  KIRK  (Seas  Shipping),  Novem­ good  chow  being .put  out.  BURBANK  VICTORY  (Eastern),  no  used  for  spare  parts.  There  was  no  hot  ber  2—Chairman,  Fred  Israel;  Secretary,  in the  crew  showers  for  about  two  ROBIN  HOOD  (Seas  Shipping),  Novem­ W.' Messenger.  Water  tanks  are  to  be  date—Chairman,  D.  Casey  Jones;  Secro­ water  weeks.  Crew  messroom  and  recreation  ber. 10—Chairman,  Bill  Logan;  Secretary,  cleaned, tiles in  heads checked,­ all  rooms  tary,  Chuck  Boguskl.  Most  of  the  paint­ room  have  not  been  painted  for  more  W.  Terry  Farrit.  After  a S37.S0  donation  and  showers  painted.  No  one  Is  to  pay  ing  has  been  done.  Patrolman  wiU  be  than  14  months.  Department  delegates  to  the  March  of  Dimes,  there  was  a  bal­ off  without  the  patrolman's  okay.  There  asked  at  the  payoff  to  get  after  the  wUl  make  up  repair  liata.  purser,  who  delays the  draw  until  It fits  ance  of  $30  In  the  ship's  fund.  Chairs  is  $24.30  in  the  ship's  fund.  JSmergency  ArZ:  • !£>  :  •  ic  I  Get New Books  Through Agents  .^1  Ughts  should  be  placed In  the  galley  and  his  humor ^d  convenience  and  opens  in  the  engine room.  Vote  of  thanks went  the  slopchesl  when  he  gets  ready.  Lack  to  Smoky  for  Miowing films  to  the  crew.  of  cooperation  of  the  rest  of  topside  will  also  be  reported.  Ship's  fund  stands  at  Patrolman  should find  out  why  TAINARON  (Actlum),  September  21—  $28.15.  electricians'  foc'sle  was  not  sougeed  Chairman,  H.  K.  Smith;  Secretary,  Her­ the  before  being  painted.  Drain  hose  on  the  bert  (Tiny)  Kennedy.  Three  new  men  washing  machine  should  be  replaced.  All  came  aboard  in  Norfolk,  Va.  New  lock­ foc'sles  be  left  clean  when  leav­ ers  are  being  put  up  by  the  deck  engi­ ing  the should  Dirty  linen  should  be  neer  and  bosun.  One  man  missed  ship  turned  In ship.  to  the  steward.  Crew  voted  In Port  Sulfur.  Old  flour  was changed  for  unanimously  to donate  ship's  fund  to  new.  Charges  on  man  who  missed  ship  the  patients in  the Fort the  Stanton  Hospital.  were  dropped,  in  accordance  with  Union  NM.  agreement.  Fan  in  dry  store room  needs  fixing.  Cooks  should not  use  old  potatoes  ETRATHCAPE  (Etrethmore),  no  date­ from  the  night  before.  Crew  should  not  use  dishes  for  ash  trays.  Crew  should  Chairman,  Lew  Meyers;  Eeeretary,  J.  Os­ return  books  to  the  Ubrary  as  soon  as  borne.  Although  the  repair  list  was  turned  in  in  plenty  of  time,  the  captain  they  have finished  them*  isn't  going  to  have  any  work  done  be­ cause  he  doesn't  know  if  the  ship  is go­ THE  CABINS  (MathUsen),  November  1  ing  to  lay  up  or  not.  Captain  is  running  —Chairman,  W.  J.  Wolfe;  Secretary,  W.  the  stewards  department,  turning  only  J.  Prince.  Steward  should  get  a  new  man  to  sougeeing  topside  passage­ chief  cook  on  return  to  the  States.  Dis­ one  breathing down  his neck  aU  the  cussion  was  held  on  cold  drinks  and  ways and  while  he  is  working.  J.  E.  Gray  was  keeping  the  washing  machine  ciean.  elected  ship's  delegate.  Patrolman  wiil  make  sure  all  repairs  are  done.  All  we  FAIRISLE  (Waterman),  October  Si­ have  got  so  far  is a  growl  and  the  state­ Chairman,  M.  A.  Machelle;  Secretary,  ment  that  he  hasn't  got  the  parts.  Dis­ George  D.  Smith.  Brother  Howarth  was  cussion  was  heid  on  why  we  ran  out  of  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  all  sanitary  supplies.  Shipmates  have  been  leaving  the  washing  machine  dirty.  Also,  there  is  no  place  to  AZALEA  CITY  (Waterman),  November  hang  clothes  to  dry.  2—Chairman,  Robert  Hufchins;  Secretary,  David  B.  Sacher.  Ship's  fund  was  re­ SOUTHERN  DISTRICTS  (Southern  ported  at  $39.  M.  Arroya  was  elected  Trading),  October  12—Chairman,  A.  H.  ship's  delegate.  Something  should  be  Anderson;  Secretary,  W.  H.  Thompson.  done  about  the  heat  and  water  cooler  A.  H.  Anderson  was  elected  sliip's  dele­ aft  once  and  for  aU.  Bread  should  gate.  Ship's  delegate  will  see  the  captain  back  be  put  in  a  bread  box  instead  of  the  ice  about  having  the  ship  carry  cigarettes,  box.  Ship's  meeting  should  be  caUed  in  tooth  paste,  gloves  and  other  items  for  Tampa  with  the  patrolman  present  to  do  the  crew.  Galveston  agent  will,be  con­ something  about  the  chief  mate.  tacted  about  showers,  heads  and  gratings  in  the  crew's  bath.  Library  should  be  ob­ tained  in  Galveston.  November  7—Chairman,  A.  H.  Ander­ son;  Secretary,  Steward.  Galveston  port  agent  settled  the  hot  water  beef.  Nor­ folk  agent  wiU  be  contacted  about  the  member  who  is  not  living  up  to  his  agreement.  Locker  repairs  are  needed.  The  messroom  should  be  kept  clean.  ELIZABETH  (Bull),  November  9—Chair­ \  Puzzle Answer  iFlllNiK  • BD  HSH  aaas  „  caaaQsaci  aQagg  amBa  QBO  caaaa  sBaQBD  aaaQBgg  BSCS  BBESaa  BOB  amaH  mmum  • • aSBIZIESS] [5][lll  SQIIB  DBBBBBaa  Q[!Z]g]B  aaB  QBaa  BB!2ia  aan  HBHca  ,  I  �F*ee Twenty­^'  i95<j'  SEAFARERS  LOG  A Little Remembrance For Thanksgiving Day  in the HOSPITALS  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefit^  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them  financially, all  of  these  men  would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors." If  you're  ashore  and. you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop in  for a visit.  It  will  be  most  welcome.  USPHS  HOSPITAI.  NEW  ORLEANS.  LA.  Eustace  D.  BaU  F.  iTues  N.  R.  Cartwright  S.  Marinello  OUver  Celestine  S.  W.  Martin  RogeUo  Cruz  W.  L.  HcLellan  John  F.  Dixon  John  H.  Parsons  Thomas  L.  Dugan  Edward  Poe  B.  D.  Foster  Karl  Raana  CharUe  .  Givens  Abram  A.  Sampson  Joseph  A.  Gomez  Wilbur  H.  Scott  Elmer  L.  Harvey  Charles  M.  Silcox  Sam  Henry  A.  P.  Tschlrin  Leo  H.  Lang  »•   Cartons of  cigarettes and smokes  are distributed  to  the  patients  at  the  Manhattan  Beach  hospital  by  SIU  representative  Walter Siekmann.  The smokes  were  given  out  in  the  hospitals  as  a  little  extra  added  bonus for the  holiday on top  of  the regular $15  weekly  benefit  which  is  given  to  hospitalized  Seafarers  for  as  many  weeks  as  is  necessary,  up  to  years  in  the  case  of  long­term  patients  such  as  those here and  at  Fort  Stanton.  ^• 7'  •   •  Nf:  • ;.j I  • Ji  Who Gets SiU Benefits?  Mofernity;  Any  eligible  Seafarer  becoming  a  father  after  April  1,  1952,  will  receive  the  $200  maternity  benefit  payment,  plus  the  Union's  gift  of  a  $25  US  Treasury  Bond  for  the  child.  Needed  is  a  copy  of  the  marriage  certificate  and  birth  certificate.  If  possible,  a  discharge  from  his  last  ship  should  be  enclosed.  Duplicate  pay­ ments  and  bonds  will  be  given  in  cases  of  multiple  births.  Disability;  ­i.'/  •  kir  m  I'JiL  USPHS  HOSPITAL  FORT  STANTON.  NM  Donald  McDonald  Jack  H.  Gleason  Adlon  Cox  Thomas  Isaksen  John  G.  Dooley  A.  McGuigan  Otto  J.  Ernst  Renato  A.  VlUata  F.  I.  Gibbons  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN.  If*  Robert  Atmore  Leo  Kulakowskl  Carl  S.  Barre  Frederick  Landry  Rupert  A.  Blake  James  J.  Lawlor  Claude  F.  Blanks  Martin  Linsky  E.  C.  Blosser  Francis  F.  Lynch  Walter  Chalk  Claude  A.  Mardell  C.  M.  Davison  Harry  F.  McDonald  Emilio  Delgado  Vic  Milazzo  John  J.  Driscoll  John  R.  Murdoch  Enrique  Ferrer  Pedro  O.  Peralto  Leonard  Franks  G.  E.  Shumaker  Robert  E.  Gilbert  Robert  Sizemora  Bart  E.  Guaranlck  Henry  E.  Smith  John  W.  Keenan  A.  D.  Thompson  USPHS  HOSPITAL  FORT  WORTH.  TEX.  Joseph  P.  Wise  MASSACHUSETTS  GENERAL  HOSPITAL  BOSTON.  MASS.  Lawrence  DuBeau  BELLEVUE  HOSPITAL  NEW  YORK.  NY  Anton  J.  Kuna  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  David  C.  Archia  Ludwig  Kristlansen  Victor  Arevalo  Charles  KurU  William  Atchason  Chester  Krupinskl  Paul  Babyak  Florian  Kubickl  T.  E.  R.  Bach  E.  JS.  Kunchich  Joseph  Beary  Thomas  J.  Kustaa ­ Joseph  T.  Bennett  James  R.  Lewis  Julio  C.  Bernard  I.  McCormlck  Maurice  Burnstlna  Erllng  Mello  George  Canning  P.  Merto  Wilson  Cara  Alfred  Mueller  Enrique  Carreraa  Herbert  Muncle '  Carl  Ernest  L.  G.  Murphy  H.  E.  Forrester  Kurt  A.  Nagel  John  Galvln  William  E.  Peppsg.  Frank  E.  Gardner  Robert  E.  Quinn  Robert  F.  Gribben  Oliver  W.  Richard  Howard  L.  Halley  Howard  E.  Rods  Ogul  C.  Harris  Virgil. Sanberg  William  Herman  C.  B.  Sawyer  Fred  Hohenberger  Frank  Soriano  Juan  Hopkins  August  Steinman  Chester  B.  Jensen  Frank  J.  Taggart  Thomas  P.  Kenny  W.  F.  Vaughan  Robert  H.  Kilns  A.  Wheaton  Phillip  Korol  Benno  Zlellnskl  LONG  ISLAND  COLLEGE  HOSPITAL  NEW  YORK,  NY  Jens  C.  Madsen  ST.  VINCENT'S  HOSPITAL  •   NEW  YORK.  NY  Joseph  A.  Pllutis  METROPOLITAN  HOSPITAL  NEW  YORK.  NY  Herbert  WlUlama  All  of  the  following  SIU  families  ison  Avenue,. Saddle  River  Town­ Mrs.  Jay  C.  Steele,  Box  45,  Bayou  .La  Batre,  Ala.  will  collect  the  $200  maternity  ship,  NJ.  3^  3>  3>  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  3^  3^  3^  Mark  William  Todd,  born  Octo­ Nancy  Barbara  Cataudella,  born  Union  in  the  baby's  name.  ber 24,  1952.  Parents, Mr. and Mrs.  November  3,  1952.  Parents,  Mr.  Iris  Mae  Goodrum,  born  August  William  M.  Todd,  29  Laidlaw  Ave­ and  Mrs.  Frank  Cataudella,  356  19,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  nue,  Jersey  City,  NJ.  Henry  Street,  Brooklyn,  NY.  Dewitt  D.  Goodrum,  Box  1096,  3^  3!'  3^  4>  3>  3>  Bayou  La  Batre,  Ala.  Carmen  Nilda  Velasquez,  born  Carlos  Alton  Roberts,  born  No­ vember  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  November  11,  1952.  Parents,  Mr.  4"  3^  Mrs.  Charlie  A.  Roberts,  1602  Me­ and  Mrs.  William  Velasquez,  159  Richard  Raymond  Holman,  born  chanic,  Bond  Street,  Brooklyn  2,  NY.  Galveston,  Tex.  \  August  14,  1952.  Parents,  Mr,  and  3^  3^  3^  4"  4"  3^  ^  Mrs.  Lawrence  Holman,  1126  En­ Anthony  George  Guerriero,  born  gleside  Avenue,  Baltimore  7,  Md.  Billey  Frank  Sanchez,  born  Oc­ tober  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  November  2,  1952.  Parents,  Mr.  3^  3>  Mrs.  Aurelio  Sanchez,  520  SW  and  Mrs.  Francis  Guerriero.  763  VETERANS  ADMINISTRATION  Broadway,  Somerville,  Mass.  Dale Martin Lewis,  born  July 25,  Third  Street,  Miami,  Fla.  HOSPITAL  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  WU­ CORAL  GABLES.  FLA.  3^  3^  3^  3ji  4>  4>  Robert  C.  Bennett  liam  Lewis,  Jr.,  Parksley,  Va.  Evelyn  Fumero,  born  October  TuUos  M.  Steward,  Jr.,  born  No­ Julius  Atweli  USPHS  HOSPITAL  vember  2,  1952.  Parents,  Mr.  and  27,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  3^  t  3^  BOSTON.  MASS.  Mrs. Tullos  M.  Steward,  259 Broad  R.  P.  Bowman  W.  Girardeau  JacQuelyn  Donald,  born  October  Ignacio  Fumero,  159  Baltic  Street,  Street,  Mobile,  Ala.  John  P.  Fifer  J.  E.  SennevUle  11,  1952.  Parents,  Mr,  and  Mrs.  Brooklyn,  NY.  John  J.  Flaherty  Donald  S.  White  3^  4i  4'  3j>  4  3^  Leroy  Donald,  2809V&  Willow  USPHS  HOSPITAL  Michael  Bruce  Mercier,  born  Michael  David  Evans,  born  July  Street,  New  Orleans  15,  La.  SAVANNAH.  GA.  August  23,  1952.  Parents,  Mr.  and  25,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Warner  W.  Allred  J.  M.  HaU  3^  t  3^  H.  Ashurst  Louis  C.  Miller  Mrs.  Joseph  L.  Mercier,  210  West  Roy B. Evans, 224  D, Tensas  Street,  J.  George  O.  Corbett  J.  T.  Moore  Daniel  W.  Alexander,  Jr.,  born  Camden  Street,  Baltimore,  Md.  Prichard,  Ala.  James  E.  Garrett  Jack  D.  Morrison  August  12,  1952.  Parents,  Mr.  and  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  4'  4"  t  3i  t  t  Mrs.  Daniel  W.  Alexander,  Sr.,  James  Miles  Nish,  born  Novem­ Richard  Roberts,  born  October  WILMINGTON.  CAL.  556  State  Street,  Mobile  16,  Ala.  ber  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  N.  M.  Armiger  USPHS  HOSPITAL  James  L.  Nish,  840  ­  20th  Street,  Rexford  L.  Roberts,  74  West  176  3^  3^  i"  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  San  Bernardino,  Cal.  Street,  Bronx,  NY.  Elmer  B.  Frost  Elsie  Annie  Norris, bom  Novem­ ber 10,  1952. Parents,  Mr. and Mrs.  3>  4i  3i  3^  3>  it  Raymond  J.  Norris,  1216  Bain­ Richard  Lamar  Colvin,  born. Oc­ Jacquelyn  Ann  Craven,  born  Getting The Good News  bridge  Boulevard,  South  Norfolk,  tober  26,  1952.  Parents,  Mr.  aihd  May  27,  1952.  Parents,  Mr.  and  Va.  Mrs.  Stanley  H.  Colvin,  247  C.  Mrs.  Jack  W.  Craven,  217  Aber­ 4>  3!'  3^  Tensas  Street,  Prichard,  Ala.  corn  Street,  Savannah,  Ga.  '4"  if  i  Edward  Joseph Barnes,  born  Oc­ ­4'  3^  4'  Ethel  Ann  DeCosta,  born  No­ tober  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Eunice  Irene  Steele,  bom  Octo­ "•   Mrs. Sylvester  T. Barnes,  226 Mad­ ber  27,  1952.  Parents,  Mr.  and  vember  15,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Antone  DeCosta,  1127  East  Adams  Street,  Jacksonville,  Fla.  4i  3^  3^  Ellis Boyd  Gaines, Jr.,  born Sep­ Following  are  the  requirements  for  two  of  the  benefits  under  tember  21,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs. Ellis  B.  Gaines, Sr.,  1754 Lim­ the  Seafarers  Welfare  Plan:  erick  Street,  Mobile,  Ala.  i  li'i'  '  ii:  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE.  MD.  Antonio  Alcain  Anthony  Klavins  Earl  A.  Bink  Marvin  F.  Kramer  Louis  A.  Brown  L.  G.  Liiithicum  William  W.  Brown  John  G.  Macchia  Henry  K.  Callan  Edward  Molineaux  John  R.  L.  Dodds  Michael  J.  Murray  Thomas  Downie  J.  Oehlenslager  Oscar  Garcia  Ramon  Ramirez  Gorman  T.  Glaze  A.  B.  Seeberger  Walter  C.  Gray  L.  G.  Sheehan  Peter  Gvozdlch  E.  R.  Smallwood  Jose  A.  Griffith  ...  Clarence  Tingle  N.  T.  Jackson  A.  A.  Voyevotskl  Stamatios  Kazakos  Joseph  Zeschitz  B.  Kiakowitz  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON,  TEX.  ­W.  C.  Brown  E.  Kocanoviski  Warren  W.  Currier  J.  E.  Markopolo  Patrick  J.  Green  A.  J.  Menendez  Charles  T.  Ingram  J.  Peoples  Carl  R.  Johnson  Carey  E.  Purvis  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  Harold  J.  GiUan  C.  L.  Massey  Fred  Havard  Arthur  Ronning  Roger  W.  Morton  S.  E.  Roundtree  Leslie  M.  Jackson  WiUiam  A.  Rows  Thomas  J.  Kustas  H.  R.  Whisnant  LuU  Lopez  Edgar  WlUia  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO.  CAL.  George  W.  Crosby  Earl  J.  Sillin  Andre^  Franklin  Peter  Smith  L.  M.  Henrequez  D.  K.  T.  Sorensen  Eddie  Ho  Robert  Verney  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE,  WASH.  Anatrio  DeFlUppie  Marcel  J.  Jette  S.  Heiducki  WUliam  J.  Meehan  F.  W.  Henderson  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  BRONX.  NY  Salvatore  Legayada  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  NY  Joseph  Koslusky  .  USPHS  HOSPITAL  MEMPHIS.  TENN.  Virgil  E.  Wilmoth  Bormar  R.  Cheeley  USPHS  HOSPITAL  DETROIT.  MICH.  Tim  Burke  p  Any  totally  disabled  Seafarer,  regardless  of  age,  who  has  seven  years  sea  time  with  companies  participating  in  the  Welfare  Plan,  Is  eligible  for  the  weekly  disability  benefit  for  as  long  as  he  is  totally  unable  to  work.  Applications  and  queries  on  unusual  situations  should  be  sent  to the  Union  Welfare  Trustees, c/o SIU  Headquarters,  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY.  • 4"  3^  4"  ­ 4>'  3*  3^  4"  3^  4*  3^  Richard  Thaddeus  Doyle,  bom  October 10,  1952.  Parents, Mr.  and  Mrs.  James  Doyle,  3103  R.  Moun­ tain  Drive,  Philadelphia,  Pa.  Shelley  Beth  Beaver,  born  Octo­ ber  29,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Joseph  H.  Beaver,  4800  Piety  Drive,  New  Orleans,  La.  Deborah  Hyde,  born  November  13,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Thomas  R.  Hyde,  3215  Dauphine  Street,  New  Orleand,  La.  3^  Jezelle Marie  Kleiber,  born June  Ignacio  Fumero  (left)  reads  letter from  Union  congratulating  him  14,  1952.  Parents,  Mr./ and  Mrs.  on  arrival  of  his  new  daughter  Evelyn;  also  Informing  him  that  Melvin  C.  Kleiber,  Box  344,  New­ $200 maternity  benefit  and $25  defense bond  is enclosed.  Holding  port,  Orci  •  >  •   Hmessage  is  Paul  Sanford.  �Friday. November it, 195S  SEEIN' THE  SEAFARERS  r —­ SEAFARERS  • Fare Twenty­sevca  Double Blow  Hits SIU  Family  Wifh  WALTER  SIEKMANN  (News  about  men in the  hoapitals  and  Seafarers  receiving  SIU  Wei­ 'fare  Benefits  will  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned  up while  he  makes  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  Seems  like  the  thing  that's  tops  in  the  minds  of  the  guys  over  in  Staten  Island Hospital  is "how's shipping?"  At least  that's the question  they all psk  whenever  we walk  into any  of  the  wards to hand  out some  of  the  Welfare  Plan  cash.  One  of  the  guys  who  is  real  interested  in  the shipping  picture is Leonard S. Bugajewski.  He's  just in  the hospital  for  a  short  while,  and  figures  he's  going  to  grab  a  ship  just  as  soon  as  he  gets  out.  August  W. Steinman,  is coming  along  real well  over  at  Staten' Island  now.  He's  been  through  three  operations  so  far,  and  is  picking  up,  August  is  one  of  the  oldtimers  in  the  SIU.  Every  once  in  a  while  he  gets  talking  about  the  old  days,  before  the  SIU  was  organized  and  when  the  SIU  was  started.  He  sure  can  spin  some  interesting  yarns,  and  it  might  help  some  of  the  newer  men  understand  the  background  of  the SIU if  they heard  Pallbearers  at  funeral  of  Seafarer  W. C. Spivey  are shown behind coffin  of  accident victim.  They are.  some of  these stories. The fact that the SIU has some­ left  to  right:  E.  B.  Tilley,  Savannah  SIU  Port  Agent;  Frank  Brazell,  Jimmie  Littleton,  C.  E.  Mosely,  body  to  visit  Seafarers  in  the  hospital  personally  Claude  R.  West,  Bob  Moglan.  Anchor­shaped  wreath  was  sent  by  Spivey's shipmates  on  Strathbay,  is something that sure is  different from the  old days,  the  ship  Spivey  died  aboard.  according  to August.  We  ran  into  a  problem  the  other  day,  when  one  Archia  The  way  the  SIU  Welfare  Services  are  set  up to aid  the family  was highlighted  recently  of  our members  who could  speak little English  came  in.  It seems that  he could  understand English  well enough  to get along  when a double tragedy struck  the Spivey family  of  Nicholls,  Georgia.  Two  brothers, one  a  aboard  ship,  but  otherwise  he  had  trouble  understanding  people  and  Seafarer'and  one  a  licensed  engineer  died  aboard  ships  within  one  week.  The first  death,  making  them  understand  him.  He  explained  the  trouble  he  had  been  that  of  Seafarer  William  C.4—  =  having,  and  so  we  went  alonii  with  him  up  to  the  company office,  and  Spivey,  took  place  on  the  on  the case  from  that  CIO  Union.  over  $70  which  was  used  to  buy  helped  him  collect  his  earned  and  unearned  pay  from  a  ship he  had  When  this  recourse  failed,  she  left  a  few  weeks  ago.  As  a  result,  he  walked  out  of  the  company's  Strathbay.  He  was  killed  in  a  huge  anchor­shaped  wreath  of  an  accident  aboard  the  ship  on  flowers, and  the remainder donated  once  again  turned  to  the SIU.  Al­ office  just  about  $900 richer  than  he was  when  he  walked  in.  though  the  other  brother  was  not  ,  They've  fitted  Morris  Bernstein  with  his  artificial  legs  now,  and  October 31 while  it  was in  the port  to  the  family  to  help  them  out.  he  figures  he'll  be  getting  out  of  the  hospital  pretty  soon.  First,, he's  of  Philadelphia.  Seven  days later,  Several  SIU  men  served  as  pall­ an  SIU  member,  the  Union  felt  in  A.  F.  Spivey  died  aboard  the  An­ bearers.  Crews  of  other SIU  ships  this  case, as  in  others,  that  to  help  got  to  get  some lessons  on  how  to  use  the new  legs,  droil.  sailing out of  Savannah, the South­ out  would  fulfill  the  intent  and  and  practically  learn  how  to  walk  all  over  again.  Bill  Spivey,  who  sailed  in  the  port,  Southland  and  Marina,  sent  spirit  of  the  SIU  Welfare  Plan  David  Archia's  sure  been  having  a  string  of  bad  black  gang,  was  well­known  to  a  flowers,  as  did  the  Union  and  which  was  designed  to  help  the  luck.  He is in  the Staten Island  hospital now,  pretty  great  many  Seafarers  who  passed  friends of  the deceased.  Seafarer  and  his  family  while  he  sick, and  now his  wife has  just  been taken sick  down  through  the  port  of  Savannah.  As  Just  two  days  after  the  funeral  was  alive,  and  to  aid  the  fahiily  in  Philadelphia.  soon  as  his  mother  learned  of  the  took  place on  November 5,  at  Pear­ after  he  was  gone.  '  Thomas  Kustas  got  himself  transferred  to  Staten  death,  she  immediately  got  iii  son,  Geprgia,  the  Spivey  family  Consequently,  SIU  Agent  Tilley  Island  Hospital.  He  was  down  in  Norfolk,  but  his  touch  with  E.  R.  Tilley,  Savannah  were  notified  of  the  death  of  an­ again  stepped  into  the  breach  wife  is  expecting  a  baby  sometinpe  this  month,  so  port  agent  of  the SIU.  Meanwhile  other  son,  engineer  A.  F.  Spivey.  and  made  all  the  ­necessary  ar­ he  got  sent  up  here  so  that  he  could  be  closer  to  the ship's delegate  had  notified  the  Since  the  latter  was  a  member  of  rangements on  behalf  of  the family  home when  the  big  event  happens.  Kustus  Philadelphia  SIU  hall  and  they  in  the  Marine  Engineers  Beneficial  so  that  they  would  recover  the  A* lot  of  guys  have found  themselves  being  taken  over  the  coals  by  some  sharp  claim  agents  lately  when  they  tried  to  turn  notified  Welfare  Services  at  Association,  CIO,  his  mother  at­ body  and  hold  the  funeral  cere­ tempted  unsuccessfully  to  get  help  monies.  give, statements about  an  accident  they  witnessed.  ­These  sharp opera­ headquarters.  Union  Action  tors  seem  to  make  it  their  business  to  try  to  twist  words  around  and  Immediately,  the  smooth­func­ confuse  the  fellows  until  they  say  just  what  they  want  them  to.  In  many  of  these  cases,  the  fellows  have  found  themselves  so  confused  tioning  SIU  machinery  swung  into  action  at  all  three  ports  under  the  they  said  almost  the opposite  of  what  happened.  Our  advice  is  to  be  very  careful  about  giving  a  company  any  sort  direction  of  headquarters.  The  of  signed  statement  or deposition.  Your  best  bet,  particularly  in  view  Union  called  funeral  homes  in  of  the  many  phony  operators  around,  is  to  contact  Philadelphia  and  Savannah,  ar­ the  Union's  Welfare  Services  Department  before  ranging  for  the  body  to  be  sent  you  agree  to  talk  to  any  investigator  or  to  give  any  back  home  in  the  first  instance  Only  the fact  that  his  Union  administers  its  own  Welfare  statements.  Most  of  us still  remember  the LOG  ex­ and  for  the  funeral  services  in  Plan saved  Seafarer Frank  Cataudella from  a delay  of  weeks  pose on  the way  a  private eye  was  trying to  rope in  Georgia.  The  Union  guaranteed  or  perhaps  months  in  collecting  his  $200  maternity  benefit  witnesses  in  Brother  Philip  Pron's  case.  To  guard  payment  of  all  bills  and  expenses  and  $25  baby  bond.  ­•   against  this sort  of  thing,  contact  the  Union  first.  including  transportation  so  that  application  for  the  $200  maternity  Cataudella  recently  signed  Julio  Bernard,  who  was  an  AB  on  the  Kathryn  there  would  be  no  hitch  in  the  benefit  and  the $25  SIU  baby  bond  off  the  Paoli  (Cities  Service)  (Bull)  is  out  of  the  hoapitdl  now,  and  is  taking  it  proceedings.  for  little  Nancy  Barbara.  a little bit  easy for a  while.  He says that  he'll prob­ The  crew  of  the  Strathbay  held  where  he  was  an  AB.  His  However,  because  of  a  mixup  on  wife,  Ursula,  had  a  daughter  On  j.  ¥  ably  be  shipping  out  in  the  next  couple  of  weeks,  a  tarpaulin  muster  and  collected  November 3,  so  Cataudella  filed  an  his  birth  certificate,  the  papers  he  Bugajewski  but  figures  he  still  wants  a  little  bit  inore  filed  had  different  names  on  them.  time ashore.  Some  had  Cataudello,  while  others  had  the  name  Frank  Cautello  on  them.  No  Delay  With  'some  of  the  other  union  welfare  set­ups,  administered  by  • The  deaths  of  the  following  in  Staten  Island,  NY.  Born  in  the  an  outside  insurance  company,  the  Seafarers  have  been  reported  to  Philippine  Islands,  he  joined  the  papers  would  have  been  turned  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  SIU  in  Philadelphia,  and,  since  back  to  the  man,  and  he  would  $2,500  death  benefits  are  being  1939,  had  been  sailing  as  an  FOW  have  been  told  to  straighten  the  paid  to  beneficiaries.  in  the  engine  department.  Burial  thing  up  and  then  come  back.  took  place  at  Silver  Mount  Ceme­ Louis  A.  Welch,  64:  Brother  Since  many  of  these  other  plans  tery, Staten  Island, NY.  Welch  was  drowned  off  Fief  12  in  are  administered  by  outside  com­ t  4.  4  New  York  Bay  on  May  26.  A FOW  panies  which  don't  care  about  the  in the engine department, he  joined  Raymond  E. Greene, 29:  Brother  individuals,  they  wouldn't  have  Greene  was  fatally  injured  in  an  the SIU  in  New  York  on  April  18,  cared  about  the delay  caused.  1941,  Burial  took  place  at  Rose­ automobile  accident  on  May  28.  Cataudella's  case  was  taken  up  He  was  buried  in  Cedarwood Cem­ hill  Cemetery,  Linden,  NJ.  immediately  by  the  Union's  Wel­ etery,  Halifax,  NC.  Surviving  is  t>  ii>  ti  fare  Se^ices  Department.  A  his  father,  Samuel  L­.  Greene,  check  was  made  on  social  security  Oscar  Irvine  CNeil, 28:  Brother  i t  i  Aumbers,  and  Z­numbers,  and  it  O'Neil  was  killedTTin  October  9  as  Charles A.  Hartman^  43: Brother  was  soon  proven  that  Cataudella  a  result  of  an  accident.  He  had  and  Cautello  were  the  same  man.  joined  the  Union  at  Lake  Charles  Hartman  died  on  September  12  In fact,  the thing  was handled  so  in  1951,  sailing  as  an  OS  in  the  when  he  drowned  in  the  East  quickly  that  Cataudella  was  given  deck  department.  He  is  survived  River  off  Pier  19.  Borjn  In  North  his  $200  check  and  $25  bond  with  by  his  wife,  Jackie  Marie  O'Neil,  Carolina, he  had  joined  the SIU  in  no delay  at all.  He  got  the  money  ^448  Fifth  Avenue,  Port  Arthur,  1949,  and  had  sailed  in  the  engine  department  as  FQW  and  deck  en­ within  a  week  after  his  applica­ Tex.  •   .  •  gineer.  Burial  was  In  the  Rosehill  tion  had  been  filed,  in  just  about  .  ­  l"  .ii.  t  With the  mix­up about  his name squared  away. Seafarer. Frank  Ca­ .  Alejandro  Banes,  61;  On  Octo­ Cemetery, Linden,  N. J.  He is sur­ the  same  length  of  time  that  it  ber  30  Brother  Banes  died  of  nat­ vived  by his aunt, Mrs. Lee Elliotte,  taudella  (left),  is  told by  Walter  Siekmann,  welfare  services  direc­ takes  for  other  Seafarers  to  get  tor, that  he can  now  collect. S^O materni^ benefit  coiplpg  tp him.  • their,  ural causes  at the  USPHS Hospital  RFD  i,  jchecks.:  Name  Mix­up  Cleared  Up;  Seafarer  Collects  Birth $$  �I..,  SEAFAREKS « LOG  •  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  IN IE Jl N ATI O N A L  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   «h.  1  •  • •  "   a positive  program  of  self­reliance  and  self­improvement/*  '  —New York Herald Tribune  ipsiwi  The  SIU  scholarship  owords,  among  the  Who  is  eligible?  ­ Seafarers  under  35,  with  three  years  on  SIU  ships,  or,  sons  and  daughters  of  living"  or  deceased  Seafarers  whose  fathers  have  or  had  three  years'  seatime.  What  is  needed?  The  candidate  must  have  been  in  the  upper  third  of  his  or  her  high  school  graduating  class.  He  or  she  must  submit  a  ti^an­ script  of  the  high  school  record  and  three  letters of  reference, one  from  the  principal  of  the  high  school.  Proof  of  seatime  must  be  en­ closed.  The  candidate  must  take  the  standard  College  Entrance  Board  tests  given  up  to  five  times  yearfy  in  hundreds  of  US  and  overseas  cities.  For  next fall's  awards, tests  must  be  taken  on  January  10,  or  March  14.  Who  will  judge?  Winners  will  be  selected  by  a  panel  of  professors  from  five  dif­ ferent  universities.  largest of  their  kind  anywhere  in the  country,  will  be  given  to  four  wipners  annually  at  the  rate of  $ 1,500 a  year.  These  awards  are  designed  to  provide  college  educations  for  those  Seafarers  and  children  of  Seafarers  who  are  capable  of  attending  college  and  benefiting  from  col­ lege  instruction.  If  circumstances  warrant,  they  may  be  extended  for  those  going  on  to  professional  schools,  like  low  or  medicine.  Any  individual  who  has  done  reasonably  well in  high school  and  is  otherwise  qualified  under  the rules  should  consider  himself  in  the  running.  *  Applicoi^ions  should  be  mode  as  soon  as  possible  to  the  Seoforers  Welfare  Plan,  at  11  Broadway,  New  York  City.  ' .  518® 1  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 28, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 24 Description An account of the resource Headlines: BME MEMBERSHIP COOL TO PLAN FOR MMP, MEBA UNITY SIU MAN'S CASE SETS PRECEDENT SHOREGANG PACTS PROVIDE JOBS FOR MEN ON BEACH SIU NIGHTCLUB CLOSES, WILL REOPEN IN HOTEL WM. GREEN DIES, SIU PAYS TRIBUTE NEW FREIGHT SHIP PACT SLATED FOR SIGNATURES TODAY 2ND MARINER DUE IN DEC. FOR ROBIN STRIKE AUTHORIZED AS CALMAR BALKS AT CONTRACT SIU TO PUT SLOPCHESTS ABOARD SHIP UNION VOTE STILL HEAVY ATLANTIC MEN PROTEST OUT-DATED NEW PACT NMU STARVING OUT TB SEAMEN, IGNORES APPEALS RACKETEERING CABBIES OPERATE IN MANY PORTS AWARD 17C LONGSHORE PAY BOOST UNION, GOV'T STUDY MCCARRAN ACT USPHS TIGHTENS UP ON DISEASE CARRIERS NMU DUMPS ALIENS AT CO'S ORDER METALWORK HELPS PASS IDLE HOURS SEAFARER'S RESCUE TRY IS TOO LATE FRIEND OF THE SIU THE NEW CONTRACT SHORE GANG JOBS IMPORTANT DECISION OLD TIMERS OHIO JUDGE RAPS BANK FOR LOW-PAID CASHIER'S THEFTS COMPANY TOLD TO STOP PHONY HAIR TONIC AD CAPTAIN LAUDED FOR DELAY TO PROTECT CREW IN STORM TAKEN FOR SUCKER IN BALTO BAR, BUT CAME OUT WINNER BUY NO BULK FILM CUT RATE, KODAK WARNS SIU CREWS HIT ARMY BRASS BAN ON SHORE LEAVE, MAIL IN KOREA 'I TOLD YA SO' BEATS MATE SEAFARERS GO 'NATIVE' IN GREECE 'CLEAN 'EM UP' IS THEIR MOTTO A SECOND JONAH AND THE WHALE LEGEND $4 MILLION IN SUNKEN GOLD - WHERE? IN NY BASEMENT DOUBLE BLOW HITS SIU FAMILY NAME MIX-UP CLEARED UP; SEAFARER COLLECTS BIRTH $$ Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/28/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/1eafc393e4902f2dc3e946fec3a29b02.pdf 153a321e9bc6015ee63b4262311530eb PDF Text Text SEAFARERS  LOG  Dee. 12  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   FREIGHT GO'S SIGN:  WAGES UP  Calmar  Signs;  Sfrike  Averted  NEW  YORK — Maintaining  its  tradition  of  "best  in  maritime," the SlU has wrapped up negotiations on a new  dry cargo  contract  that provides  wage increases of  from  five  to  15  percent  for  aii ratings.  Fifty­eight  operators  have  signed  the  agreement,  which  for  the  first  time,  is  standard  for  aii  freight  companies  under  contract  to  the  Union.  m  m  t  These Seafarers enjoy their work  as they demolish  lnGl  Cr ^  Rip*  strike placards that had been made up for  the Cal­ mar Line.  The strike didn't  come off .because the company signed the  standard contract  in time to  avert a  tie­up.  Shown putting the finish­ ing touches to  the signs are  (left  to right):  G. Goodmunsson,  R. Don­ nelly, D. Sheehan, B. Cherry.  (Story on Page 3.)  Membership action in all ports will be taken  at the meet­ ings of  Wednesday, December 17, on ratification of  the con­ tract  and  acceptance  of  the  negotiating  committee's  report  calling  for  such  ratification.  Money  clauses  are  subject  to  WSB approval.  The new agreement provides a base pay scale of  $302.32  for such ratings as AB, oiler and fireman­watertender, an increase  of 15 percent, or $39.43 per month.  Other increases range roughly  from the $13.15 monthly for ordinary seamen to the $42.63 raise won  by  chief  stewards.  All  monetary  increases are  retroactive to  No­ vember 18.  The full jist of  old,and new rates in all departments is  carried  on  Page  17  of  this  issue.  The  entire  contract,  with  wage  rates and rules, is carried in  the supplement to this  issue.  Aside from  these wage  changes, the SIU  negotiating committee  won increases of 19 to 24 cents in the hourly overtime rate.  The new  rates are $1.48 per  hour and $1.87  per  hour.  The dividing  line de­ termining which  ratings will  receive the different  rates is still  being  negotiated, but, like  the wages, will be  retroactive to  November  18.  The $1.87 figure also applies to standby work.  Added  Welfare Payments  These  dollars­and­cents  gains  will  be added  to  considerably  by  the very large  number  of  changes and  new  additions  in  the list  of  general rules and working rules.  The changes, all  of  which are de­ tailed  in  the  negotiating committee  report  appearing  in  this  issue,  will  provide  more  overtime  payments  than  existed  before.  Besides all  of  this,  the committee  negotiated  an  additional  ten  cents  daily  contribution  to  the  SIU  (Continued  On  Page  3)  COMPtETE  TEXT  OF  IN  THIS  ISSUE  PROPOSED  WEW  FRIiCHTER  AimEEMENT  KEPCIUT  II  PACE  EUPPUMENT  AND  OF  SIU  NEGOTIATING  COMMITTEl  er­1 operate in  the intercoastal  trade.  ^  I  ... ...  V.  •  if'y  3V  I  "  1  i!­ /  �raffcTw*  SEAFARERS  LOG  December 12,  1952  Union Ready To Hit Atlantic  With 'Unfair LaboK Charges  The  SIU  Tanker  Organizing  Committee  will hit  the Atlantic  Refining  Company  with be­ tween  20  and  30  charges  of  unfair  labor  practices  within  the  next  week,  a  headquarters  spokesman has announced.  Filing  these  charges  with  the  National  Labor  Relations  Board,"  said  the  committee,  "will  prove  to  the  company  that  the  SIU  will  not  stand  idly  by  when  the  company  discriminates  against a­ man supporting  the SIU."  This  step  to­back  up  the  SIU  supporters  closely  parallels the  ac­ New  presidents  of  the  two  major  labor  federations  are  George  tion  taken by the SIU  in the  Cities  Meany  (left), now  bead of  the  AFL,  and  Walter  Renther,  who was  Service  campaign,  when  the  Union  chosen CIO, president.  Both men  have stated  willingness to renew  was  instrumental  in  collecting  a  labor unity  talks.  total  of  over  $f00,000  in  back  wages  for  men  who  were fired  for  supporting the  SIU.  In some  cases,  the  individuals  involved  collected  over  $4,000  each.  Men  Have  Rights  Atlantic stands  to lose  thousands  of  dollars  if  the  NLBB  upholds  all  the  charges.  "We  feel  sure,"  the  committee  said,  "that  the  charges  The  two  major  Aiperichn  labor  federations  now  have new  will  be  upheld,  but  these  charges  leaders, and. ace making moves toward :renew;ii^g merger talks.  will, also­  serve  notice  to  Atlantic  Both the AFL and CIO; have chosen new presidents following  that  it  is  against  the  law  to  dis­ the  deaths  of  Philip  Murray­f­ Belatfnff  the  circumstances  of  the  coercion  against  union  activity  criminate against  a man  because of  and  William  Green  juSt  two  practiced  by  licensed  engineers  aboard  the  SS  E.  J.  Henry,  an  Union  activities.  The  law  provides  weeks apart.  '  7  ­  ^  Atlantic  tanker.  Oiler  Ernest  "Earl".  West  (right)  dictates  an  af­ that  the men  can  choose  the union  "The  AFL  choice,  which  was ­a  fidavit  supporting  his^ unfair  labor  practice  charges  against  the  they  want  to  represent  them.  We  unanimous one, was  George Meany,  company to a  headquarters stenographer,  as SIU  Organzing Direc­ know that they  will choose  the SIU  for'many  years  secretary­treasurer  tor  Keith  Terpe  (left)  discusses  the  case  with  him.  if  they  know  the  truth.  The  com­ of  the  AFL.  In  recent months dur­ pany  knows  it  too,  but  the  com­ ing  the late  President  Green's  ill­ pany  still  has no  right  to interfere  ness,  Meany  was  acting  as  presi­ with' the  men's  free  choice."  dent  of  the  organization.  To  tajte  The  filing  of  the  charges brings  Meany's  place, the  executive  coun­ further  proof  of  the  kind  of  "sec­ cil  chose  William  Schnitzler,  presi­ urity"  vthat  Atlantic  tankermen  dent  of  the  Bakery  aiid  Confec­ enjoy."  These  men  thought  that  tionary  Workers  International  Leaders  of  organized  labOj^fli  they  had  jobs,  and  had "security,"  Union.  until they  were fired  for no  reason  Meany immediately took over the  both in. the AFL and CIO hayB ­  i  post and  had a  meeting with Presi­ expressed  pleasure  over  tnia  '  The SIU  Welfare Plan is now  under  the direction  of  a new  or  for  insignifieant  reasons.  It's  the  same  old  story,"  said  dent­elect  Dwlght  D.  Eisenhower,  administrator.  Robert  Creasey,  former  Assistant  Secretary  surprise  appointment  of  Martin  '  of  Labor,  has  taken  over  the  post,  replacing  Max  Harrison,  the  committee,  "whenever  you  at  which  they  discussed  the  ques­ Durkin, head  of  the AFL Plumbers  don't have a  true Union backing up  tion  of  Republican  policy  toward  who  resigned  to  resume  the  a^d  Steamfitters  Union,  as  Secre­ the  men.  Your  job  is  'seciure'  un­ labor  unions.  practice  of  labor  relations  in  tary  of  Labor  in  the  Eisenhower  less  one  of  the  company  brass  de­ Skilled  Negotiator  his  home  city  oiE  Mobile.  cides  he  doesn't  like  the  way  your  Before  becoming  secretary­treas­ cabinet.  On  the  other  hand,  ap­;  The  new  head:  of  the  Welfare  hair*  is  parted,  or  the  vay  you­ urer  of  the  AFL  in  1940,  Meany  pointment of  Durkin,  who is; a life­ Plan,  brings,  to, this  post  wide  ex­ smile.  Or,  if  you  try  to  ask  for  was  president  of  the  Plumbers  In­ long  Democrat,  brought  a  howl  of.  '  perience  in  the  practice  of  labor  what  you  ifave  coming  to  you,  or  ternational, and  had also served  as  indignation  from  Senator  Robert'  relations.  .Bom  in  Oklahoma,  he  don't  do  little  'extra  jobs'  to  keep  AFL  legislative  representative  in  A.  Taft.  was  raised  in,  Pallas,  Texas,  and  in good with  the brass.  Then you're  New  York,  where he  won a  reputa­ It  had  heed  expected  that  Gen­ attended  Southern  Methodist  Uni­ out,  and  under  that  setup,  you  tion  as a  skilled  spokesman for la­ eral  Eisenhow^  might  appoint  a  versity in. that  city.  He  received  a  never know  from minute  to minute  bor's interests.  labor leader to the  post, but  it was  law  degree  from  the  Pallas  Law  when  you  will  be  out  of  a  Job."  In  contrast  to  the  rapid,  and  thought  it  would  be  someone  who  :  Schppl in 1937.  Before that he had  Cite­ 'Reasons'  smooth  change­over  in  the  AFL,  already begun worldng  in the  labor  Some  of  the  "reasons" given  for  the  CIO  selected  Walter  Reuther  relations  field  and  has  been  en­ some  of  the  firings  show  the  At­ of  the  United  Automobile  Workers  gaged in  that field ever  since.  Mntic type of  "security;" One  man  as  its  president  only  after  a  long  Represented, 'Phone Workers  was  told  he  (vas  fired  because  he  and  bitter  battle."  Reuther  was  was  five  minutes  late  in  getting  elected  by  a  roll  call  vote  at  the  During  World  War  II,  Creasey  back  from  coffee  time.  CIO  convention  in  Atlantic  City,  served pn­the  disputes panel; of  the  Another  man  was  told  he.  was  getting  3,079,181  votes to  2,613,103  regional. Labor Board  in the  Pallas  fired because  he asked  for time  off  votes  for  Allan  Haywood,  who  is  area.  Subsequently,  he  was  con­ to get  hew glasses,' even though h'O  CIO  executive  vic^president.  The  nected  with  the  Communications  Robert  Creasey  had ­  a  doctor's  certificate  saying  voites are  supposed to represent  the  Workers  of  America  (CIO), as rep­ (Continued  on  page  17)  total  enrolled  membership  of  the  resentative of  the employees  of  the  war beefs  with the  giant Telephone  CIO With  each union having a  num­ Long Lines Department  in the tele­ and  Telegraph  Company.  ber  of  votes  in  proportion  to  its  phone  workers  union.  While  in  He  is licensed to practice law  In  membership.  that  post,  he  represented  the  tele­ Texas, the District of  Columbia and  Auto­Steel Feud  phone  workers in  their major  post­ before  the  US Supreme  Court.  The  CIO  fight  was  mainly  be­ Iri  October,  1950,  Creasey  took  tween  its  two  biggest  unions,  the  office  as  assistant  secretary  in  the  United  Automobile  Workers  and  US  Department  of  Labor.  He con­ the  United  Steelworkers of  Ameri*  tinqed to  serye in  that capacity un­ Dee.  T2.  1952  Vol.  XiV.  No.  25  til  the  trustees  of  the  Seafarers  c4.  The UAW  backed Reuther,  Who  Mkrtftt  Dnildn  is: that union's president,  while the  Welfare Plari, including  both Union  As  I  See  It............. .Page,  9  Sieelworkers  supported  Hasiwood.  and  employer  representatives,  Crossword  Puzzle  «9.«...Page  8  The  smaller  imions  in  the  CIO  wa$  a . Republican party  supporter.  Editorial  Page  ,  9  chose him  to replace Harrison,  who  lined  up  behind  one  candidate  or  Durkin  had  campaigned  actively  Inquiring Seafarer  . ^,.... Page  8  had  announced his  intention to  re­ Another company has  been added  the other.  for  Demqcratic  .  candidate  Adial  In The  Wake  Page  8  sign  as of  December  1.  to  the  fast  growing  list  of  SIU­^  The new  president  of; the CIO  is  Stevenson  apid .had  Sfifved  as, In­ Letters  ,....... .Page  16  contracted shipping outfits recently  just  45  years  old  and  has  been  dustrial  Commisibner  of  Illinois  Meet  The  Seafarer....... Page  8  when  the  newly­organized  Troy  president  of  the  UAW  since  1946  under  the  Democrats  there  in  the  Personals  Page  18  Put Nunther On  Shipping  Company  signed  on  the  after  ousting  left­wing  leadership  early  days  of  the  Roosevelt admin­ Quiz  ........Page 15  dotted line.  in that  union. He  first gained  fame  istration.  Seafarers in  Action  .Page  14  Meeting Exewssee  Seeks T­B Changes  The  company's  first  ship,  the  as a  leader of  sit­down strikes dur­ Ship's  Minutes  Page  18  Seafarers  sending  telegrams  Trojan  Seaman,  made  its  maiden  ing  the  organization  of  the  auto  Despite  Senator  Taft's  outburst  StU History Cartoon  Page  6  or  letters  to  the  New  York  voyage  with  a  full  SIU  .crew  and  industry  and  later  led  the  drive  to  that  the  Durkin  choice  was "an  in­ Thn  Years Ago  y..'. Page  8  headquarters dispatcher asking  an  SlU­stocked  slop  chest.  The  organize  the  Ford  Motor .Company  credible  appoktment" and  "qn. af­ Top  Of  The  News...  Paige  7  to  be  excused  from  attending  vessel  is 'a  Liberty­type  ship  that  during  which he  was  beaten up by  fnmt  to  JniUions. of  union  mem­ Union  Talk  Page  6  headquarters membership  the  company  Imught  to  operate  in  company  police.  bers" who,  Taft says,  voted Repub­ Wash;  News  Letter.,V... .Page  5  meetings must include the reg­ the  tramp .trade..  Following the  election of  Reuther.  lican,  the  new  Secretary  of  Labor  Welfare Benefits­  .Page  19  istration  number  of  their  Almost  as  soon  as. the  company  at  the  convention,  the  CIO <  passed  said  he  hoped for. Taft's  coopera­ Your Dollar's  Worth  ­.Page  7  shipping  card!  in  the  message.  came  into existence, the  SIU Nego­ a  resolution  authorizing  its leaders  tion  in  revising  the  Taft­Hartley  From now on, if  the number  tiating Ckimmittee  got. to work, and  to  meet  with  the  AFL  on  the  pos­ law.  He  has  called  for  an  early  Publfshod  WwMkly  at  tha  haadquarfart  is not include^ the excuse can­ soon after,  the company signed the  sibility  of  uniting  the  labor  move­ meeting: between,  leading  Senate  at  tha  Saafarars  Intarnatlonal  Unten,  At­ lantic  A  GuH  District,  AFL,  «7S  Fau  be .accept^  by  the  dis­ new  SlU  freight, agreement.  The  ment..:  The  AFL  executive ,council  Republicans  Uke.  Taft.  and  union  —If 11  nrnnnrii v —  ­ ^  ^  ship  crewed  up  qut.  of  the  New  has already said that  it would ^meet  officials,  to  see  if  they  can^t  get  .• Fork halt.  ^Stth  the. CIO At.  any  tin^.e,;  .(Continued on  page, 17)  v..  New AFL, CIO Ciiiefs  Renew Bids For Unity  Labor Sec'y  SEAFARERS LOG  New Outfit  Signs Pact  With Union  �December  12,  1982  Fafe Thres  SEAFARERS  lOG  CdVSign New Freighter Pact  Wages, Rules (/p;  Members To Vote  On Ratification  Sea  Chest  representatives  Pete  Bush  (left),  and  John  Cole,  start  out from  the  headquarters Sea  Chest  with  smne of  the  bundles of  sear for stocklnr the  slopchest of  the  Waterman frelshter La  SaUe.  (Continued  From  Page 1)  Welfare  Plan which  will pave the way for new wel­ fare benefit.  This was  not obtained by any other union on the East Coast to date.  Another 15 cents  was  won  in  Vacation  Plan  contributions,  which  will  mean  in­ creased  vacation  pay for Seafarers.  The changes in general  rules and  working rules, which involved a considerable  amount of  work by the negotiators, totaled 42 in all.  Many of them are brand new  clauses  which  never  be­ the  abuses  to  which  seamen  fore  existed  in  any  mari­ improvements  on  clauses  nate  have  been  subjected  by  company  time contract.  Others are  that previously existed, but  agents  outside  the  United  States;  the  past,  cases  have  arisen  have  now  been  strength­ In  where  agents  have  refused  these  When Does Pact  Go Into Effect?  Waterman  port  steward  Matt  Brown  (2nd  from  rlffht)  checks  off  the  list  of  Items  for  the  La  Salle's  slopchest  that  were  delivered  bjr  Sea  Chest representatives  John  Cole  (right)  and  Pete  Bush.  A  gang standfbr read,  to put  the goods  on board.  1.  The  proposed  agreement  provides  that  all  wage,  over­ time  and  other  money  provi­ sions of  the new contract  shall  be retroactive  to November 18.  Actual  payment  will  begin fol­ lowing  Wage  Stabilization  Board  approval.  2.  Aboard  all  ships  on  arti­ cles—either  foreign  or  coast­ wise—^the  working rules of  the  new agreement  will go  into ef­ fect three days after  receipt of  the  new  agreement.  3.  On  ships  that  cannot  be  reached  by  mail,  the  working  rules will go into effect  the day  after  the  articles  are  termi­ nated.  4.  In  any  case,  the  working  rules  must  be  in  effect  on  all  freight  ships  by  January  1.  SIX/  Slopchest  On Ships  ened  and  rewritten  in  clearer  lan­ guage  so  that  there  can't  be  any  misunderstanding as to  their mean­ ing.  The net  effect has  been to  put  this  contract  well  out. in  front  of  others  on  the  Atlantic  and  Gulf  Coast.  As  the  committee  pot  it  in  their  report,  these  changes  "continue  the  Union's  role  of  providing  its  membership  with  the  best  wages,  working  rules,  job  conditions,  se­ curity  and  benefits  anywhere  in  the  maritime  industry."  Crews'  Suggestions  A~ large  number  of  the  changes  included in the  new agreement  had  been  submitted  originally  by  the  Seafarers  on  the  ships  last  sum­ mer.  At  that  time  all  SIU  ships  were  polled  by  headquarters  and  the  crewmembers  asked  to  hold  meetings  and  submit  proposed  changes  in  the  contract  to  the  negotiating  committee.  Conse­ quently  the  contract  represents  to  a  large  extent  what  the  crewmem­ bers themselves wanted to see  in it.  Among  the  42  improvements  are:  A  greatly  strengthened  repa­ triation  clause  which  assures  prompt  payment  of  wages  due  to  sicl^ or  injured  seamen  left  in  for­ eign  ports.  If  these  wages are  not  paid  promptly,  the seaman  will  re^  ceive  $8.00  per  day  in  addition  to  the  maintenance and cure  received  in  the form  of  repatriation upkeep.  This  clause  is designed  to  elimi­ men  any  spending  money  whatso­ ever,  leaving  them  penniless"  al­ though  they  had  pay  coming  to  them  from  the  company.  Now  Seafarers  in  this  predicament  are  assured  prompt  payment  of  money  due  them.  Loss  Of  Effects  Another  change  provides  for  payment  of  up  to  $300  for  loss  of  effects  when  a  ship  is  damaged  by  (Continued  on  page  17)  I  I  •   in This issue  This  issue  includes  a  12­page  supplement  which  contains  the  complete  text of  the new  stand­ ard  agreement for dry cargo op­ erators,  plus  an  analysis  of  tho  new  general  rules  and  working  rules  that  has  been  drawn  np  by  headquarters.  A  comparison  of  the  old  and  new  wage  scales  for  the  ratings  in all  three  de­ partments  appears  on  page  17.  The  contract  provisions  are  re­ troactive  to  November  18,  sub­ ject  to  approval  by  the  Wage  .Stabilization  Board.  *  ­  Because  of  the  size  of  the  supplement,  several  . features  that  appear  regularly  in  the  SEAFARERS  LOG  had  to  be  omitted  from  this  issue  despite  the addition  of  four more pages.  Ail of  the features  will  be  back  in subsequent issues of the LOG.  Slbpchests  aboard five  SlU­contracted  ships  have  already  been  furnished  by  the  Union  as headquarters  officials  estimated  that  the  new SIU service  will be  extended to all  vessels  sailing  out  of  Northeast  ports early  in  1953.  Under  the  new  Union  ven­f  ture,  low­cost,  high  quality  siderably less  than  the $5.50  price­ the  SIU  store  because  they  felt  it  slopchests for  all SlU­manned  tag  they'd  found  on  the  identical  was  a field  that  should  remain  vessels  are  being  supplied  from  goods  previously.  (Continued  on  page  17)  the stock  of  the  Union's Sea  Chest  Were  Paying More  at headquarters.  This enables Sea­ Prices for  foul  weather and cold  farers  to  enjoy  the  use­  of  first­ weather  gear  also  drew  a  consid­ quality,  union­made,  merchandlise  erable  demand,  when  several  Sea­ at  prices  averaging  15­20  percent  farers  explained  they  had  been  less than  they had  been paying  be­ paying  $1.50  for  workgloves  until  With  the prospect  of  a fleet­wide  tie­up staring  it in the  face,  the Calmar  Steamship Com­ fore  for  slopchest  goods.  a  short  time  ago  when  it  became  pany—lone  contractual  holdout—quickly  came  to  terms  with the SIU,  signing  the  standard  Must  Go  First  known in  thie  industry that the  SIU  ——  —  Plans  for  the  installation  of  Sea  was  planning  to  supply  its  con­ agreement  on  December  2.  ­f  Further, a joint  Union­man­ 30,  subject  to  the  ten days'  written  stocking  the  ships.  The  Union­ Chest­supplied  slopchests  on  all  tracted  ships.  The  price  then  management  committee has already  SIU  ships  are  still  in  the  infant  dropped  a  few  pennies  to  $1.29,  agement  committee  has  been  notice.  begun  its study.  By  Jan.  31,  ail  of  stage,  since  present  stocks  in  slop­ but  still  couldn't  match  the  $1.15  set  up  to  study  the  ipatter  of  Members  Okay  Strike  chests  on  most  ships  wiii  have  to  tag  placed  on  the ^ame  gloves  by  feeding  and  storing  aboard  its  This  notification  followed a  vote  the  Calmar  ships  will  have  come  be  used  up first.  the  Sea  Chest.  by  the  headquarters  membership  back  to  the  home  port  and  will  Ships  which  have  so  far  been  In  line  with  earlier  activity  ships.  This  committee  will  study  of  November  19,  authorizing  the  have  an  opportunity  to  replenish  able  to  take  advantage  of  the serv­ among  waterfront  ship  chandlers  the matter for two  months and  will  Union  negotiating  committee  to  their stores.  ice  are  the  Trojan  Seaman  (Troy),  apd  slopchest  dealers  who  report­ make  a  report^ on  January  31  on  strike  the  company,  if  necessary.  The  six­man  committee,  consist­ Mother M.  L.  (Eagle  Ocean),­Coeur  edly  banded  together  in  an  or­ what  steps  have  been  taken  to  im­ While  the  Union .went  ahead  with  ing  of  three  company  officials  and  D'Alene  Victory  and  Coe  Victory  ganization  openly  designed to fight  strike  preparations,  the  company  three Union  representatives, set  up  (Victory  Carriers)  and  the  new  the  SIU's  entry  into  the field,  a  prove  feeding  and  stores.  realized  that  it  would  have  to  do  to keep a close check on  the storing  Negotiations  with  the  Calmar  some serious  Keystone  Mariner  (Waterman).  LOG  staffer  learned  that  the  so­ negotiating.  Meetings  practices,  will  interview  stewards  Reaction  of  the  membership to the  called  Slop  Chest  Dealers  of  Company  had  draggea  on  unsuc­ with  the  Union  committee  were  and  other  crewmembers  who  feel  idea  has been overwhelming,  in fa­ America  had  asked  subscriptions  cessfully  for  several  weeks.  The  resumed  on  December  1  and  con­ that  the  company  has  not  been  up  vor of  the service,  which many  feel  of.,^$100  from  slopchest  operators  company ­president  had  refused  to  tinued  until  the  contract  was  to par on food storing.  will  for  the first  time  assure  them  ia  ports all  over  the country in  or­ participate,  and  little  progress  was  signed.  The  result  was  that  Cal­ a  square  deal  on  slopchest  pur­ der  to  build  a  fund  to  smear  and  made  as  a  result.  Consequently,  mar,  the  only  one  of  tiie  standard  If  at  the  end  of  the  two  month  chases.  discredit  the  Union­operated  en­ the  Union  negotiating  committee  freight  companies  that  balked  at  a  period,  the  Union finds  that condi­ Many  noted,  for  example,  that  terprise.  notified the  company on  November  standard  agreement,  has  been  tions  are  not  up  to  the  high  SIU  various  ships  they  had  shipped  on  It  was  also  learned,  after  inter­ 20  that  it  was  suspending  the  brought  into  line  along  with  the  standard,  the  Union  will  have  Uie  right  to  cancel  the  contract  and  carried  "seconds"  and  non­labeled  views with  representatives of  many  agreement  as of  December  1.  The  other  SIU  operators.  take  whatever  action  it  sees  fit  to  items  of  inferior jquality  and  then  nationally­known  manufacturers  of  ten  days'  notice  was  required  by  Study  Begun  sold  these  at  over retail  prices  be­ work  and  dress  gear  featured  in  the terms  of  the memorandum  that  As  a  supplement  to  the  Calmar  remedy  the  situation.  side;^.  They felt that the Sea Chest  the  Sea  Chest,  that  the SCDA  was  had  been  signed  in  September.  agreement,  the  Union  took  steps  The  new  agreement  covers  the  price  of  $4.20  for  nationally­ making  frantic  appeals/ to  these  This  memorandum  extended  the  ta  put.­an­end  ­to  the­ policy  the  company's eight ships,  all of  which  branded khtdd  workpants  was  con­ concerns  to  halt  all  business  with  contract,  which expired September  company  had  instituted  of  under­ operate  in  the  intercoastal  trade.  Calmar Signs, Avoids Strike  M  �'•   i;'v^Ilr^S  Taf^Vtkk  |jE  ii  'M'  DMMpd^et U, 198i  SEAFABTBliS  LOG  Heads Up Del Ore Stewards Jffen  CASH BENEFITS  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  PLANS  ..  .  f?'• ;  'I  REPORT ON BENEFITS PAID  Bobert  Lenon,  galleyman,  and  Hbmella  Fluence,  chief  cook,  are  two of  the Seafarers who have  helped the Del  Oro (Mississippi)  get  Its reputation  as  an  exceptionally  clean  and  heads­up ship.  Five Educators Named  As Scholarship Panel  From  No. Seafarers Receivtnf  Bcnefito this Period  Avorage  Benefits Paid Each Seafarer  Total  Benefits Paid  this Period  36  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Sdection  of five  university  administrators who  will  serve  Hospital Bcaofita  on  the  SIU  Scholarship  Advisory  Committee  has  been  an­ Death Benefits  nounced  by  the Seafarers Scholarship Fimd.  The Committee  will  advise  the four  who  win^  .——  DIaabUitv Benefka  the $1,500 annual  scholarships  stressed  that  applicants  who  want  Maternity Benefita  from among those Seafarers or  to take  the  College  Entrance  tests  children  of  Seafarers  who  qualify  on  January  10  must  have  their  Vacation Benefita  SuLh  under the  plan and  take the stand­ qualifications  in  by  December  20.  ard  College  Entrance  Examination  A  second  set of  tests  will  be given  36  Total  Board  Tests.  on  March  14.  Winners  will  then  Meanwhile,  the  Seafarers  Wel­ be  selected  to  start  school  in  the  fare  Plan  office  reported* that  a  fall  of  1953.  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  sizeable  number  of  inquiries  and  The five  committee  members  applications  has  been  received  for  chosen  were  taken  from  a  list  of  the  scholarships.  The  office  recommendations submitted  by the  £>o\  Hospital Benefits Paid Since  July 1. 1950*  i  Educational Testing  Service.  They  were  chosen  because  of  their  high  Death  Benefits Paid Since  Tuly  I. 1950 *  standing , in  the field  of  education  Disability Benefits Paid Since May 1. 1952 *  3^4,o  and  their familiarity  with  the  Col­ t  ^  lege  Entrance  Examination  Board  Maternity Benefits Paid Since April  1. 1952 *  o ^  procedure.  Vacation Benefits Paid Since  Feb.  11.  1952 •   1/^/7 Vf?  Sh\  Committee  members are  the fol­ lowing:  Total  73  Mr.  Bernard  Ireland,  assistant  of  admissions,  Columbia  * Dace  Benefits Beaan  Ii  11  «  Workers  on  tugs  and  ferryboats  director  College,  Columbia  University,  of  tbe  Jersey  Central  Bailroad  have  voted  bvedwhelmingly  for  New  York.  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  AFL  representation  in  a  collective  Mr.  ^Iwood  C.  Kastner,  regis­ bargaining election.  Approximately  trar of  New  York  University, .New  100  licensed  deck  and  engine  of­ Vork.  Vacation  ficers  involved  chose  the  Railway  Mr.­  C.  William  Edwards,  direc­ Cash on Hand  Harbor  Workers, Local  933­5,  ILA­ tor  of  admissions,  Princeton  Uni­ Welfare  AFL  and  the  Masters,  Mates  and  versity, Princeton, NJ.  Vacation  o  AiO. oao  o  Pilots, liOcal  3,  AFL, as their  rep­ Miss Edna M;  Newby, director  of  Estimated Accounts  Receivable  resentatives  in  an  election  con­ admissions. New Jersey  College for  0<aig  IP 9  ducted  by  the  Railway  Mediation  Women,  Rutgers^University,  New  US Government  Bonds  (Welfare)  Board.  ­ Brunswick,  NJ.  ,  ¥ft, fL  The  election  covered  eight  har­ Real  Estate (Welfare)  Mr.  F.  D.  Wilkinson,  registrar,  i  oca  £>  bor  tugs  and  a  number  of  ferry­ Howard  University,  Washington,  Other  Assets ­ Training Ship (Welfare)  boats.  Voting  took  place  in  the  DC.  0&  Jersey  Central ferryhouse.  Oi  TOTAL  ASSETS  Also  on  the  ballot  was  the  CIO  Railway Workers Union,  which suf­ fered  a  decisive  defeat.  The  deck  officers will  be  represented  by  the  MM&P  local  union,  with  engine  room  officers  joining  up  with  the  Railway  Harbor  Workers  Union.  Both  unions  involved  are  mem­ bers of  the  AFL  Maritime Trades  The  Coast  Guard  has  extin­ guished the  Navesink Light,  a  New  Department.  York  Harbor  landmark  since  the  The past two weeks  has  seen  the  Plan  paying out 2A  ma­ days  of  the  American  revolution.  ternity benefits,  The  breakdown  by  Ports  is €ia  follows:  Improvements in  the Ambrose and  Report Lost  Scotland  lightships  and  in  lighted  Mobiley 5v  New Orleans,  A}  Baltimore,  A;  New  York  2%  Baggage Chech  channel  buoys into  New  York  har­ Philadelphia,  2;  Norfolk, Savannah  and Galveston,  1 each.  Seafarers  who  lose  baggage  bor  have  done  away  with  the  need  checks for gear checked  at any  for  the  old  lighthouse.  Four  benefits were also paid  out  to members  that  were not  SIU  baggage  room  should  The  present  Navesink lighthouse  notify  that  particular  hall  was  erected  in  1862  to  replace  an  right away so  that  no  one  can  older  lighthouse  on  the  same  site.  improperly  claim  the, baggage  At one time it  was the most power­ with that check.  Headquarters  ful ­beacon  in,the  US,  carrying  25  December  6  1952  ^  SuBnttttd:  Al' Kcfr,  /Lssfsfintt  Adtninistfiitot  officials  advise  you  to  do  this  million  candlepower.  In  later  Immediately  to  avoid  loss  of  years  the  brilliance  of  the  light  .  your  gear  and/or  trouble  was  reduced  conMderably  as  its  claiming  it  later  on.  Make  need:  diminished.  sure you notify the hall  where  The  station  will  continue  to  the  baggage!  was  checked  as  function  as  a  supplementary  day­ /soon  as  you  find  but  youVe  light  aid  to  navigation,  carrying  All these are yours  without contributhig a single njekel on your  part^TrCbJlecting SIU bene­ the  nffie^  deaignatian  qf.  Ha,veT  % is easy, whether it's for l^^pitel,  birth,, disability  or  death—You  get first rate  personal.  sink  Di^beaeon.  8qi^(feelrBg»<iittiel^'ljy^  your Uniiuat^t  represditativei,  ^  4?^  ? 7f  74 ^'7 "  MTD Unions  Win Voting  In Tugboats  M.  s±l  NY's  Navesink  Light  Doused  nnTii(mftntfii  Many men when being released from the  hospital  are failing to file for their  hospital benefits within  the fourteen­day period required by the Plan,  Any hos­ pital benefits not received in the hospital should  be  applied for  in writing within fourteen days  of  discharge  frgm the hospital to the  Administrator directly.  sent in care of  the Port Agents,  •  •   I'  .. CMMi, remember this • .,  �Deceinltor  12,  IS^t  SEAFARERS  LOG  Pare  Fl^e  SIU  NEWSLETTER  Yorkmar  Driven  Aground  During Gale; Crew  Safe  J  »  h  t­ Twenty­three  "junk"  boat  operators  in  New  York  harbor  stand  ac­ cused  of  being  potential  saboteurs.  Representatives  of  the  Security  Bureau,  Inc.,  New  York  Tow  Boat  Exchange,  Harbor  Carriers  of  the  Port  of  New  York,  and  the  American  Waterways  Operators,  told  the  US  Coast  Guard  Merchant  Marine  Council  recently  that  during  the  present  crisis  all  junk  boats  should  be  banned  from  waterfront  areas  as  it  is  most  difficult  to  exercise  proper  supervision  over  these  craft.  The  Coast  Guard  currently  is  considering  tightening  rules  as  to  movement  of  vessels,  and  personnel,  in  waterfront  areas,  particularly  with  reference  to "water  taxis,  junk  boats,  sludge  barges,  and  garbage  disposal  boats."  President  Truman  has  found  that  the  security  of  the  US  is  endangered  by  reason  of  subversive  activities,  and  that  the  ac­ tivities  of  the  above­mentioned  types  of  operation  are  of  particular  danger  to  the  security  interests  due  to  the  pattern  of .their  waterfront  operations,  which  involves  their  frequent  contact  with  vessels  and  continual  passage  among  all  waterfront  areas,  including  sensitive areas  of  importance  to  the  national  defense.  Your  reporter  has  learned  that  the  Coast  Guard  is  considering  the  extent  to  which  the operations  of  water  taxis,  junk  boats, sludge  barges  and  garbage  disposal  boats,  may  be  endangering  national  security,  plIiiiiilEill®­ particularly after  dark,  which, according  to a  high­ranking Coast Guard  official,  gives  them  unusual  opportunity  to  conduct  activities  contrary  to  the  security  interests  of  the  US.  iiiiiiiiiliilM  It is  expected  that the  Coast Guard,  if  it  does not  ban  the operations  ,  of  junk  boats, soon  will issue  regulations requiring,  among other things,  ­ that  those  in  charge  of  such  boats  must  maintain  a  daily  log and  must  be  in  possession of  a proper  seaman's document.  All operators of  boats  mentioned  above,  under  the  Coast  Guard's  proposed  rules,  will  have  The  Yorkmar sits  high  in  the  pounding  surf  after  being  driven  aground  near  Aberdeen,  Washington,  to have  port  security  cards  and  be  screened  by  Captains  of  the  partic­ in a  stiff  gale.  The crew  has been reported  to be  in  no  danger.  ular  Ports  involved.  In  the  meantime.  Coast  Guard  is  reviewing confidential  information  Attempts  to  refloat  the  SlU­manned  freighter  Yorkmar  (Calmar)  went  into  the  third  , from  the  Customs  Bureau  charging  junk  boat  operators  with  illegally  day  yesterday  near  Aberdeen,  Wash,  after  the  ship  had  run  aground  in  a  stiff  gale  and  lemoving  merchandise  from  incoming  vessels,  particularly  narcotics.  fog.  The  36  crewmembers  were  still aboard  and were  reported in  no danger.  Nobody  was  '  injured.  '  A note  to  the  Republican  administration  which  will  be  in  control  of  Heavy  winds  and seas have  the  US  Government in  January;  Is  this  the  time  to  endanger  a  strong  worked  the  vessel  so  far  up  to  get  a  line  to  the  Yorkmar.  The  found  that  they  were  able  to  walk  American  merchant  marine?  Since  1938  the  industrial  potential  of  the  on  the  beach  that  the  crew  would  Coast  reported  that  it  was  consid­ ashore,  during  low  tide,  from  the  Eastern  European  satellite  nations  of  the  Soviet  Union  has  doubled.  be  able  to  walk  ashore  during  low  ering  using  a  heliocopter  to  carry  lee  of  the  beached  ship.  The  Coast  Guard  reported  that  •W   hereas  this  area  was  predominantly  agricultural  prior  to  1940,  these  tide.  But  the  winds  and  the  surf  a  line  from  the  tug  to  tlie freight­ countries  are  now  undergoing  a  real  industrial  revolution.  With  Mos­ continue  to  pound  the  vessel  on  er,  and  thus  get  over  the rough  the  rescue  ships  were  continuing  surf.  to stand  by  the  Yorkmar, and  were  cow  calling  the  signals,  extensive  programs  are  underway  to  increase  the  windward.  While  the  sea  pounded  at  the  waiting  for  the  wind  and  sea  to  Industrial  production  and  untilize  to  the  fuliest  extent  the  resouixes  Some  six  Coast  Guard  vessels,  windward  side  of  the  ship  and  calm  down  a  little  more  before  of  the  satellite  states.  rescue  tug  and  a  heliocopter  were  drove  it  further  up  on  the  beach,  making  another  attempt  to  get  the  i  reported  standing  by  for  the  third  Cargo  carrying  aircraft  will  no  more  replace  ships  on  the seas  than  day.  Attempts  to  get a  line aboard  the  crewmembers  of  the  Yorkmar  ship off  ttie  beach.  they  will  replace  railroads on  land.  As  an  example—44  ships can,  and  the  grounded  Liberty  ship  have  did  during  World  War  II,  transport  100,000  long  tons  of  cargo  from  failed  because  of  the  sustaining  San  Francisco  to  Australia  each  month.  To  accomplish  the  same  task  winds  and fierce  surf  in  the  area.  by  air  it  would  require  10,000  four­engined  C­87  aU­planes  manned  by  The  captain  reported,  however,  120,000 highly trained men,  plus 89  seagoing tankers  to provide gasoline  that  despite  the  pounding  the  along  the  route and  the  far  end  of  the  run.  ship  was  taking  in  the  surf,  it  seemed  to  be  in  no  danger  of  Indications  are  that  there  will  be  a  substantial  re­writing  of  the  breaking  up,  and that  all  the  ship's  nation's  labor laws  by  the  new  Republican  83rd  Congress,  which  comes  machinery  was  still  in  working  or­ More  than  200  Seafarers  in  various  hospitals  around  the  into power  in Jaunary,  possibly even  to the  junking  of  the Taft­Hartley  der and  she was ready  to be floated  country  will  receive  a  $25  Christmas  present  from  the Sea­ Act.  For  example.  Representative  McConneli,  Republican  of  Pennsyl­ at  any  time.  farers Welfare  Plan  this  year.  The holiday  bonus  will be in  vania,  who  will  become  the  Chairman  of  the  House  LaboT  Committee  A  quick  survey  of  the  hull,  said  in  the  GOP­controlled  Congress,  says  that  "we  are  certainly  going  to  the  captain,  did  not  show  any  addition  to  the  regular  week­­f—  have  changes  in  the  Labor­Management  Relations  Law.  I  certainly  signs of  serious damage  to the  ves­ ly benefit of  $15 that  is paid to  the  Seafarers.  A  meeting  of  the  anticipate  them,  but  how  they  will  be  made,  I  can't  say  yet."  sel.  all Seafarers eligible for bene­ trustees  can  be  called  at  any  time  Hit  By  Storm  A  main  obstacle  to  the  junking  of  the  Taft­Hartley  Act  will  prove  fits  for  as  long  as  they  are  hos­ for  this purpose.  •   to  be  Senator  Taft,  Ohio,  who  wants  to  keep  the  law  that  bears  his  The  Yorkmar was  enroute  empty  pitalized.  The  additional  Christmas  pay­ name, but  who also wants  to revamp it  through a  series of  amendments;  from  San  Francisco  to  Grays  Har­ The  trustees  of  the  Plan  agreed  ment  was approved  on  the  grounds  However,  opposed  to  the  feeling  of  Mr.  Taft  is  a  strong  position  on  bor,  Washington,  to  pick  up a  load  to  the  Union­proposed holiday  gift,  the  part  of  other  GOP  membei­s  who  want  to  bury  the  Taft­Hartley  of  lumber  when  she  ran*  into  which  will  run  upwards  of  $5,000,  that  the  men  in  the  hospitals,  per­ haps  more  than  anyone  else,  need­ Act  and  re­write  the  Nation's  labor  law.  trouble.  as  part  of  a  regular  SIU  practice  ed  a  little  extra  money  around  the  ^  The result  was  that  the  7,200­ton  during the  holiday  season.  In addi­ holiday  season  for  gifts  and  cards,  .  The  US  program  of  military  procurement  in  Western  Europe  was  freighter  ran  up  on  the  beach  late  tion,  the  trustees  liberalized  the  as  well  as  to buy  themselves some­ started  just  over  a  year  ago,  for  the  purpose  of  developing  a  larger  Monday.  A  call  for  aid  brought  eligibility  dates  for  the  holiday  thing they  might  want  to help  pass  European  prpduction  base  and  thus  enabling  those  countries  to  pro­ the  Coast  Guard  vessels,  but  they  bonus.  Tbis year, Seafarers who are  the  holiday  in  the  hospital.  vide, more fully  for their  own future  defense requirements.  At the  end  stood  by  when  the  captain  report­ in  the  hospital  for  more  than  one  of  June, .1952,  about  $700  miliion  in  contracts  for  major  materiel  had  ed  that  the  crew  was  in  no  danger  day  during  the  period  from  De­ and  would  stay  aboard.'  cember  21  through  December  27  been  placed.  In  July  of  this  year,  1,400  tanks  and  combat  vehicles,  11,000  motor  On  Tuesday  morning,  the  tug  will  get  the  bonus  provided,  of  transport  vehicles,  207,000  small  arms  and  machine  guns,  1,330  artil­ Salvage  Chief  arrived  at  the  scene  course,  they  are  eligible  to  collect  lery  pieces,  53  aircraft,  and  22  vessels  were  dispatched  to  all  recipient  and  began  efforts  to  get  a  line  the  SIU  hospital  benefit.  Last  year  European  countries.  Many  other  items  of  supply  and  equipment  were  aboard  the  Yorkmar.  All  the  at­ the  bonus  was  limited  to  a five­ tempts  were  unsuccessful,  because  day  period.  also  shipped  in  quantity.  of  the  heavy  surf  and  stiff  winds  Paid  in  Cash  X  it  J"  "  The  extra  $25  bonus  will  be  dis­ The  North  Atlantic  Treaty  Organization  (NATO)  has  agreed  on  a  of  up  to  50  miles  ah  hour.  Winds  Dropped  tributed  in  cash  to  the hospitalized  plan  for  the  mobilization  of  ocean­going  shipping  in  a  single  pool,  in  case  of  war,  and  to  the  allocation  on  a  world  wide  basis  of  merchant  The  winds  dropped  to  about  40  members  when  the  Welfare  Serv­ Sometimes a hospitalized Seafarer  tonnage  of  the  allies.  Although  it  is  still  top  secret  matter,  this  huge  miles  an  hour  on  Wednesday,  but  ices  representatives  in  New  York  is  missed  by  the  visiting  SIU  rep­ pool  oi!  vessels  would  be  under  the  administration  of  a  Defense  Ship­ were  still  too  strong  for  the  tug  and  the  outpoi'ts  make  their  regu­ resentative  because  he  is not  avail­ lar  weekly  visits  to  the  hospitais  ping  Authority  and  each  of  the  allied  nations  would  place  all  its mer­ able  at  the  time  of  tiie  visit.  In  with  the  hospital  benefit.  chant  ships  in the  central  pod.  such  cases,  it  can  happen  that  the  Any  Seafarer  who  is  in  the  hos­ However,  a  thorn  in  the  side  of  the  planning  is  the  extent  to  which  man  will  be  discharged  from  the  pital  between  the  dates  listed  there  is  a  Communist  influence  in  certain  European  merchant  fleets.  above,  and  is  missed  by  the  SIU  hospital  and  still  have  some  of  his  In  any  event,  in  case  of  future  world­wide  conflict,  there  will  be  a  Bosuns  and. stewards  receiv­ Welfare  representative  on  his  reg­ benefits  coming  to  him.  comprehensive  maritime  screening  program  as  part  of  the  allied  Any  man  in  this  situation  is  re­ ing  the  new  membership  book  ular rounds,  can collect  the  Christ­ merahant  ship  plan.  quired  to  apply  for  these  benefits  now  being  issued  by the  Union  mas  bonus  by  contacting  the  SIU  X  .  X  X  within  two  weeks  of  his  discharge  The  recent  criticism  of  Senator Taft,  Republican  of  Ohio,  involving  are  cautioned  to  make  sure  Welfare  Services  Department  at  from the  hospital.  He can  get them  that  their  ratings  are  stamped  headquarters  within  two  weeks  the  appointment  by  President­elect  Eisenhower  of  Martin  P.  Durkin  by  writing  the  Seafarers  Welfare  into  the  book.  after  Dec.  27.  as  Secretary of  Labor,  poses  the  possibility  that  Ike  will  face  as  re­ Plan  at  II  Broadway,  New  York  Trustees  Free  to  Act  If  the  book  is  not  stamped  bellious  a>  Congress  as Truman  has  faced  in  past  years.  Mr.  Durkin,  a  In  voting  the  Christmas  bonus,  City,  or  going  up  there  in  person  accordingly,  the  dispatcher  member  of  the  AFL,  is  a  Democrat  of  Chicago.  the  trustees  of  the  Seafarers  Wel­ if  that's  more  convenient.  will  not  ship  tho  man  for  that  rating.  As a  result,  some  men  fare  Plan  acted  under  provisions  This  is  a  regulation  that  is con­ holding  those  ratings  might  of  the  Plan  that  permit  them  to  tained  in  the  Welfare  Plan  agree­  ,  s: <•  •  make  alterations  in payments  from  ment  as  it  was  negotiated  between  ­;SJS£  lose  out  on  jobs.  .­J,,..  time  to  time  to  suit  tlie  needs  of  Union and  the  operators:  M'l  I  *V  V Ki  jt*  .'.J ­.k  ii.i.o  $25 Christmas Bonus  Voted Sick Seafarers  Don't  Put  Off  Collecting On  Hospital Pay  Have Your Rating  Listed in Booh  �E;fe''f\'' '\­.­'Ptse'iSf*^' • ••••  K;  ­ s%%:  ^  War  Safety  Rig Urged  By  Seafarer  i  i .;  •<   3;  vc;  I  ­• • fc­ ,j  f V  «  • '*'•  V  ^  • /  ,, ...  Becenber 12,  1252  SSMFAREttS  lifG  UNION  TALK  By  KEITH  TERPE  Within  the  next  few  days,  the  National  Labor  Relations  Board  will  have some  20­30  documented  cases  of  unfair  labor  practices  by  the  Atlantic  Re­ fining Company before it  for processing and  investigation.  Before long,  we expect  to present  another  batch  of  cases in  a similar  pattern  before  the  Board,  because  Atlantic  and  the  peculiarly  "independent"  AMEU  A  proposal that  the Coast  Guard  have the  notion  they  can  get away  with  most  anything  in  the way  they  restore the wartime rule calling for  lifejackets to be  equipped  with  red  treat their  people. It's  time to  put a  stop to  that  idea  once  and  for all.  lights  and  knives  has  been  put  In  the  latest  issue  of  "The  Fleet,"  a  monthly  AMEU  publication  forth  by  Seafarer Keith  M. "Jeep"  every  contributor  is  just  brimming  over  with  Christmas  cheer.  As  a  Cole,  a  former  purser, who  is  now  matter  of  fact,  from  the  outside  this  edition  is  identical  to  the  one  sailing  with  the  SIU.  Cole  feels  circulated  last December,  but  while  the year­old  issue dealt  principally  that  the  provision  would  be  just  as useful in  peacetime as in  war.  in  Yuletide  pleasantries,  the current  publication  is coated  with  venOm.  Another  suggestion  advanced  by  We're  used  to  these  kinds  of  attacks.  We've  had  them  from  every  the Seafarer  is that  a  room  should  type  of  phony  "front"  outfit  in  the  book  since  the  SIU  has  been  in  be  set  aside  in  each  Union  hall  Crewxaembera  of  the  Southem  District  hold  the  memorial  wreath  existence.  But  the  thing  that  stamps  the  latest  version  particularly  for  the  lost  Southern  Isles  and  SIU  crewmembers.  Captain  Ben­ for meditation  purposes, similar  to  dall is at  top.  Included are: Yillarreal,  3rd eng.;  Anderson, wiper;  vicious  is  the  way  it  callously  deals  with  13  men's  freedom  of  choice  the  room  at  UN  headquarters.  Jones, delegate; Duffy and  Fargo, stewards, and  Weaver, messman.  and  opinion.  A  room  of  this  type,  he  said,  Privacy of  a  Pledge  could  be  used  by  men  of  all  re­ SIU organizers have made it a point to  respect the  privacy  of  a man's  ligious faiths as a  place for  prayer  pledge  to  support  the  SIU,  because  they  know  how  company  stooges  and  meditation,  just  as  the  UN  can  make  a  man's  life  miserable  as  soon  as  they  find  out  he's  on  the  room  serves  delegates  from  all  other  team.  But  not  so  with  the  AMEU  which,  by  means  of  a  type­ over the  world.  written  "petition"  ostensibly  signed  by  13  men  on  the  E.  J.  Henry,  Could Save Lives  an  Atlantic  tanker,  has  sought  to discredit  our  campaign.  This  "peti­ In  his  communication  to  the  One year after the MV Southern Isles split in half  and sank  tion," which  is  framed  as  a  renunciation ­of  the  pledges by  these  men,  SEAFARERS  LOG,  Cole  points  off  Cape Hatteras  with 17  of  her  23­man  crew,  brother  Sea­ was  allegedly  sent  to  SIU  headquarters  almost  three  weeks  ago.  It  hasn't  turned  up  yet,  but,  of  course,  that's of  no  importance  anyway,  out  that  perhaps  some  of  the  men  who  were  lost  on  the  Southern  farers of  the lost  men  carefully set a  wreath floating en  top  since  this  so­called  "document"  probably  only  exists  in  the  minds  of  the attorney  who dreamed  it all  up to help fill  up space in  "The Fleet.''  Isles  might  have  been saved  if  the  of  the  waters  which  are  the­*  and  those  crewmembers  who  are  The  main  point  is  the  manner  in  which  the  "signers"  were  ap­ men  had  the  watertight  red flash­ Southern  Isles' grave.  lights  to  signal  to  rescuers  with.  The  wreath  was  cast  upon  no longer  with  us, but  are not  for­ proached on  thi^  thing  is somewhat  suspect.  After  all,  it's  bad  enough  Also  the  knives  would  come  in  the  waters  which  claimed  the  17  gotten,  of  our  sister  ship,  the  to drum .up­a gimmick  like this  and  have it  fall flat,  but  when  company  handy, for as he puts it, "there still  crewmembers  of  the  converted  Southern  Isles,  which  has  come  to  supervisors  gang  up  on  unlicensed  crewmen  to "induce"  them  to allow  are sharks swimming  around  these  LST  during  memorial services  last  rest  in  or  around  tl^is  vicinity."  their  names  to  be  used  with  this  "petition,"  that's, going  a  little  bit  month  held  aboard  the  Southern  As  the  captain  prayed  and  the  too  far.  In  fact,  it's  far  enough  to  be  against  the  law,  because  it  is  oceans, wartime or not."  Also,  Cole  suggests  that  chief  Isles' sister ship, the Southem  Dis­ crewmembers  bowed  their  heads,  any  American  workingman's  right  to  seek  representation  by  a  labor  the  Southern  District's flag  was  union  of  his  own  choosing,  and  management,  its  agents  and  super­ mates  on  all  vessels  require  at  trict, owned  by  the same  Southem  lowered  to  half  mast.  Trading  Company.  least  one  lifering  with  a  light  to  visors  are  specifically  denied  the  right  to  interfere  with  this  freedom  It  was October  5, 1951,  when  the  "Oh,  Merciful  God,"  the  captain  of  choice.  be  placed  somewhere  between  the  bow  and  the  No.  1 hold.  In  that  SlU­manned  Southem  Isles  ran  continued,  T  thank  You  for  this  Under  the  circumstances,  we  all  know  how  little  this  so­called  "re­ way,  if  a  ship  was  split  like  the  into  trouble  during  heavy  seas  gallant crew of  men that have gath­ nunciation" is  worth.  Under  the  big  squeeze from  the supervisors,  the  Western  Farmer  and  the  lookout  about  200  miles  southeast  of  Cape  ered  here  on  this  deck  in  trib­ unfortunate crewmembers  had  little choice  but to sign  the "petition" to  didn't  have  a  life  jacket  with  him,  Hatteras.  The  converted  LST  ute  and  honor  to  the  courageous  save  their  jobs.  We  have  a  pretty  good  idea  how  they  really  feel  i  he  could  grab  the  lifering  before  couldn't take  the seas and  broke in  crew  of  the  ill­fated  Southem  about  it.  half.  Seventeen  of  her  crewmem­ Isles.  going  over  the  side.  Most  In  Black  Gang  bers  went  down  with  her.  There  Sleep In  The  Deep  Attend  Services  were only  six survivors.  "Oh,  Merciful  God,  we  who  In  this case,  it's  not strange  that  most  of  the 13  were from  the  black  As  to  the  meditation  room,  Cole  Engines Stopped  have  banded  togetlier  here  on  this  gang,  since  the  licensed  engineers,  the  company  supervisors  in  that  declared,  "if  we  have  a  nice  bar  Last month,  the first  anniversary  deck beg  Thee that  each and  every  department,  worked  night  and  day  to  get  them  to  do  this in  complete  and  a  night  club in  our  halls, can't  of  her sinking  was  marked  by  the  member  of  our ill­fated sister  ship  violation  of  the law.  They even  showed  their cards, plainly  by  remark­ we set  aside one  room in  each  hall  Southern  District.  As  the  South­ will  rest  in  heaven  with  You.  Oh,  ing to anyone who  hesitated to  allow his  name to be  used for this "docu­ •   for  meditation  purposes?  There  em  District  reached  the  approxi­ Lord, Dear  God, again  we  beg that  ment"  that  he'd find  it  pretty  difficult  to  "obtain  a  license  or  to  sail  are  a  majority  of  men  in  the  mate spot where  the­Southern Isles  You  watch  over  Captain  Saddler  with  any  other  non­union  company  because  the  front  office  (Atlantic)  Union  who  attend  services  both  in  had  gone  down,  the  engines  were  and  the  heroes,  our  brothers;,  who  would  see  to  it  that  he'd  not  have  an  easy  time  of  it . . ."  Few  men  the  US  and  overseas.  Since  the  stopped  and  brother  officers  and  sleep  forever  here  on  Cape  Hat­,  faced  with  a  swift  end  to  their  livelihoods  like  that  would  think  twice  Union is  more than  often our home  Seafarers of  the lost  men  gathered  teras.  Amen."  .  about okaying a "petition" like that  during the heat of  the moment.  away from home, I  think we should  silently on  deck.  As  the  prayer  concluded,  the  But the  best  part of  the story  is that  most  of  them immediately  noti­ let God  inside the  halls too.  The  men  bared  their  heads  as  wreath  was  slipped  over  the  side  fied the SIU  of  what  had  happened and  just  to show  they  meant it  the  "Why  don't  we  be  the  leader  in  Captain  Bendall  read  a prayer  for  while  all' stood  silent.  The  men  first  time,  signed  pledges  all  over  again  as  soon  as  they  got  the  the  labor fleld  in  this  undertak­ the men  lost on the Southern Isles.  stood  silent,  watching  the  wreath  chance.  This is as it should  be for,  despite intimidation  and  threats to  ing," Cole  stated, "just  as we  have  "We  are assembled  here  today,"  drifting  on  the  surface,  and  then  their  livelihood,  Atlantic  tankermen  know  where  they  can  make  the  been  the  leader  in  so  many  other  he  said,  "to  pay  tribute,  though  it  the  Southem  District  got  under  most  for  their  bread  and  butter, and  that  we're  in this  campaign  until  undertakings?"  may  be  smaU,  to  Captain  Saddler  way.  the day  Atlantic too  is SIU.  Sister  Ship Marks  Sinking Of  So, isies  Cartoon  History  Of  The  SIU  The 'Shooting War* Beging  No. 2S  i­:  'Mi  • ;i3  Pearl  Harbor  caught  the  Army,  Navy  and^ Govern­ ment  by  surprise.  Merchant  ships,  unprotected,  were caught ip  harbors and alongside in China,  the  Philippines  and  other  places.  Merchant  seamen  were ^led  or herded  into Japanese  prison canaps.  Subs ran  amok qnd  sank  many ships.  Hastily  organized  convoys  with  popgun  escorts  went  to  sea.  Ships  were  overcrowded  with  extra  bunks  in  all  foc'sles.  On  one  Murmansk  convoy,  40  ships  out  ot  46  were  sunk.  Merchant  seamen  died  or  were'  taken  prispnerl.  Sewneh' were  sub­ jected  to  the  military  and  phony cdipts  martial.  Harrowing  . tales  of  seamen's  hardships  were  printed,  but  the  press  ignored  stories  about  Coast  Guard  hearing  officers  and  military  hard­timing.  The  Government  and  shipowners  called  seamen  "heroes" in public, "bums" in private.  The seamen  kept the ships sailing while  profits kept  pouring ik  '  �December  It,  195t  Fare Seres  SEAFARERS  LOG  SUP  Unveils  New  Branch  ELECTION  COSTS  NEAR  $100  MILLION  MARK—Both  Demo­ crats  and  Republicans  in  Congress  are  studying  ways  and  means  to  control  election  expenditures  as  a  result  of  the  tremendous  amount  of  money  spent  in  the  recent  elections.  Nobody  knows  exactly  what  the figures  are,  but  guesses  have  been  made  that  $100  million  was spent,  with national  television  appearances eating  up  a lot  of  the money.  Republicans  are supposed  to  have out­spent  Democrats  by  about  two  to  one.  The  legal  limit  on  spending  by  each  party's  national  committee  is  $3  million,  but  that's  gotten,  around  by  the  formation  of  the  so­called  "independent  citizens  committees"  for  the  various  candidates.  These  committees  can  raise and spend as much  money as they  want at present. Aside from  the election  costs, the  Citizens for  Eisenhower  reported  they  spent  $1.2  million  to get  the  nomination  for  Ike  over  Taft.  JURY  HITS UN,  STATE  DEPT. ON  "DISLOYAL  AMERICANS"  —^A  Federal grand  jury in  New  York  has  revived  the "Communists  in  the  UN"  issue  by  charging  that  the  State  Department  had  cleared  "disloyal"  Americans  for  United  Nations'  jobs.  The  jury  also  charged  that  the  Justice  Department  tried  to  suppress  their  report. According  to  the  jury  report, it  had  received  evidence  that  two  US citizens  holding  top  positions  in  a  UN  agency  were  mem­ bers  of  a  Russian  spy  ring,  and  that  a  large  group  of  American  Communists  have  infiltrated  the  world  organization.  The  State  Department has  denied charges,  claiming that it  has no  jurisdiction  oyer  UN  hiring  practices.  MeanwhUe  the  UN  has  served  notice  it  will fire  all employees  who  refuse  to testify  about  past  Communist  affiliation.  J.  5,  ARMY  AGAIN SEIZES VENEZUELAN GOVERNMENT—Appar­ ently  losing  a  national  election  to  opposition  parties,  the  Vene­;  zuelan  Army  has  put  one  of  its  officers  into  power  as  provisional  president.  The first  election  reports  that  came  outTiad  one  of  the  opposition  parties  leading  the  government­sponsored  party  by  more  than  two  to  one.  Complete  censorship was  then  imposed  on  all  outgoing  dispatches  and  a  couple  of  days  later  the  army  announced  that  it  had  put  Col.  Marcos  Perez  Jimenez  in  office.  The  government  then  announced  that  the  government­sponsored  pai'ty  was  leading  in  the  election.  It  was  not  explained  why  the  army  named  its  own  man  in  advance  if  the  army­sponsored  party  was  winning  the  election.  • r,  I  f;r  EX­TAX  COLLECTOR  HELD  FOR  DODGING  TAXES—Joseph  Nunan,  Jr.,  former  US  Commissioner  of  Internal  Revenue  has  been  indicted for  cheating  the  Government  out  of  $91,000  in  taxes  on  his  own  income.  The  indictment  says  that  Nunan  concealed  personal  income  to  the  amount  of  $127,000  in  the  years  1946  to  1950.  Most  of  this  income  consisted  of  lawyers'  fees  he  earned  in  addition  to  his  regular  Government  salary  as  head  of  the  US  tax  collecting  department. Previously  a. House  investigating committee  had  brought  out  that  Nunan's  income  as  a  lawyer  had  jumped  considerably after he  became head  of  the Internal Revenue  Bureau.  Many  of  his clients  after he  left  his  Federal  post  were  people  who  had  dealings  with  the  Government  on  tax  questions.  ELEVEN  CZECHS  HANGED  FOR  TREASON—The  eleven  prominent  Communist leaders  in Czechoslovakia  who  went  on  trial  recently,  included  Rudolf  Siansky  and  Vladimir  dementis  were  hanged  for  treason  after  they  had  been  found  guilty  as  being  "Zionist and Trotskyite" enemies  of  Stalinism. The executions were  considex­ed  as  the  signal  for  the  beginning  of  a  great  purge  in  all  Communist  countries,  possibly  aimed  at  Jewish  members  of  the  party  in  those  counti­ies,  since  ali  the  defendants  were  accused  of  being  part  of  a  Zionist  conspii'acy.  SUP  members  and  friends  fill  the  large  auditorium  of  the  new  Wilmington  SUP  hall  during  dedica­ tion  ceremonies.  Addressing  the  group  is  Harry  Johnson,  assistant  secretary­treasurer  of  the  SUP.  Other  present  included  Mayor  Fletcher  Bowron  of  Los  Angeles  and  West  Coast  representatives  of  the  SIU  A&G  District.  WILMINGTON,  Calif.—With  a  large  crowd  of  sailors  and  guests  present,  the  Sailors  Union  of  the  Pacific  officially  opened  a  brand  new  branch  hall  in  this  port  on  December  6.  Mayor  Fletcher  Bowron  of  Los  Angeles  and delegates from  many  of  the SIU's districts,  including  the  A&G  District ^  were  present  at  the  opening  of  the  building  is  a  large  audi­ their  benefits.  The  option  is  up  to  torium  with  permanent  seating  them. Right  now, the home  is filled  ceremonies. Hundreds  of  SUP  that can accommodate 600 members.  and  there  axe  more  applications  members  attended  the  dedication  of  the second new  hall in the SUP's  building  px­ogram.  At  the  same  time,  the  SUP  opened  the  first  of  a  proposed  string  of  apartment­hotel  type  homes  for  aged  and  disabled  sea­ men.  The  new  home  is  the "pilot"  model  in  the  SUP's  progx­am.  The  Union's  experience  in  operating  this establishment  wi^ serve as  the  basis  for  constx'uction  of  homes  in  other  ports.  Large  Auditorium  The  new  Wilmington  hall  is  located  at  Marine  and  E  Streets,  and  will  be  the  hoxne  of  the  A&G  District's  Wilmington  branch  as  well  as serving  the SUP  and  other  SIU  affiliates.  It  is  a  one  story  building  situated  on  a' lot  110  by  180  feet.  The  exterior  is  of  stucco  construction  and  the  main  feature  The  interior  contains  all  modern  equipment  including  fluoi'escent  lighting  throughout,  as  well  as  the  office space  needed  to carry  on  the  union's  business.  The  "pilot"  home  is  located  at  507  North Broad  Street,  just  a  cou­ ple  of  blocks from  the  new  hall.  It  is  a  former  apax­tment  house  that  has  been  extensively x­emodeled  in­ to  16  apax­tment  units.  A  six­car  garage  that  was  pax­t  of  the  px'op­ erty  has  been  converted  into  a  workshop for  use  by  the  residents.  It  is  near  shopping  facilities  and  ti­anspox'tation.  Home  Is  Filled  Construction  costs  of  the  home  were  met  by  the  Sailors  Home  of  the Paeific  Fund  to  which  the ship­ owners  contribute.  Aged  and  dis­ abled  seamen  are  not  required  to  live  there  if  they  want  to  receive  YOUR  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Money Values in Shoes  Many  families  spend  as  much  as  20  per  cent  of  their  entire  clothing  budget  for  shoes.  These  days  you  can  easily  pay  20  bucks  for  a  pair  of  shoes  for  yourself,  ox­ eight  to  ten  bucks for  shoes for  your  kid.  This Is  one expenditure  you can  reduce by  proper selec­ tion,  smart  comparison  shopping  and  proper  care.  You  can  do  it  without  harmiiig  yom­  feet  either.  It  isn't  how  much  you  pay  for  shoes  that  counts  as  much  as the  type  and  how  properly  they  fit.  That  goes  for  women's  and  kid's  shoes  as  well  as  men's.  There's  a  noticeable  difference  in  price  between  nationally­advertised  brands  of  shoes  and  those  sold  by  modex­ate­priced  chains.  This  difference  is  not  neces­ sarily  due  to  any  great  difference  in  quality,  and  some­ times  what  quality  edge  the  costlier  shoes  have,  doesn't  give  you  proportionately  greater  satisfaction for  the extra  prices.  That  doesn't  mean  this  department  is  recommending  that  Seafarers  buy  themselves  and  their  families  cheap  shoes.­  We  do  mean  that  nationally­advertised  shoes  ate  very  expensive  for  their  quality,  and  that  some  chains  do  offer  well­made  shoes  at  comparatively  reasonable  charges.  The  proof  of  the  pudding  is  that  sometimes  the  same  manufacturers  sell  approximately  the  same  quality  shoes  through  the  chain  stores  at  prices  below  their  own  advertised  brands.  You  can  prove  it  to yourself  by  compax­ing  the  quality.  Good  leather  has  a  fine  gx­ain.  When  you  bend  the  shoe  at  the quarter  you'll  observe 15 or 16 fine  lines in  a  half­ inch  of  good  leather.  In  Coarse  leather,  you'll  see  only  six  or  seven.  The  good  leather—iso­call^d  "full  grain"  .i'­'­  .}  • •   :•   i;  •   ^  i  •  •   .  •  .•   than  can  be  handled  showing  the  need  for  such  facilities for  old  sea­ men  who. like  other retired  people,  find  is  difficult  to  obtain  decent  accommodations  at  modeiate  cost.  While  construction  of  any  addi­ tional  SUP  homes  in  other  ports  depends  on  how  the  Wilmington  pi­oject shapes  up, the  genex­al feel­ ing among  the SUP  membership is  that  the  union  should  set  up  an  apartment­hotel  type  of  operation.  In  that  way,  old­time  sailors  and  the  disabled  would  have  apartment  facilities,  and  the  home  would  also  px­ovide hotel­type'rooms  that could  be  rented  to  sailors  while  they  ax'e  on  the  beach.  Tentative  plans  call  for  the construction  of  such  homes  in  San  Francisco, Seattle  and  Pox­t­ land  which  ai'e  the  thi­ee  major  ports  for  the  SUP  on  the  West  Coast,  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Margolius,  Leading Expert  on Buying  3—You  can  also .  save  on  the  nationally­advertised  leathex­—is  also  recognizable  by  tiny  pores  you  see  when  brands  by  buying at  outlet stores  axound  the country  like  you  look  at  it closely.  Well­made  shoes  have  so­called  "welt  constx­uction."  the  Avenue Bootery  in  New  Orleans,  the  Julius  Grossman  The  upper  is  not  attached  directly  to  the  sole,  but  both  women's  shoe  factory  outlet  in  Brooklyn,  and  Bloom's  upper  and  sole  are  sewn  to  a  thin  strip  of  leather  called  outlet  store  in  Greenwich  Village  in  New  Yox­k.  4—But  perhaps  the  most  immediately  accessible  saving  a  welt.  Run  your  hand  inside  a  welted  shoe  and  the  in­ for  most  Seafarers  and  tlieir  families  ax­e  the  large­xnod­ sole  feels  entirely  smooth.  You  won't  feel  any  bumps  indicating  nails, or  staples  have  been  used  or any  stitches  erate­priced  chains.  Fau­ly  well­made  shoes  are  offered  as  you  find  in  cheaper  shoes  which  have  the  outsole,  at reasonable  prices by  Thorn  McAn,  Father &  Son, Miles,  upper and  insole sewn  together­.  Welted  shoes are  genex­­ A.  S.  Beck,  G.  R.  Kinney;  J.  C,  Penney,  Montgomery  ally  a  little  heavier  and  give  longer service,  and  can  also  Ward  and  Seats  Roebuck.  Good  Fit  Vital  be  repaired  mox­e  neatly  than  the  cheaper  constructions.  Proper  fit  is  vital  in  shoes,  not  only  for  comfort  but  Other signs of  well­made shoes:  for  long  wear.  Don't  go  by  the  size  stamped  on  the  The  sock  lining  should  be  genuine  leather,  not  papei*.  lining,  because  the sizes  of  different  manufacturers some­ that  looks  like leather, and  should  have one  piece  leather  times  vary.  Try  on  both  shoes  with  yoxir  full  weight  on  lining  at  the  heel.  The  x­est  of  the  shoe  lining  should  • them.  Your  shoes  should  be  bx­oad  and  x'ound  at  the  toe  be  a  closely­woven  cotton  dx­ili.  and  as  straight  along  the  inner  edge  as  possible.  If  you  The  rear  seam  of  the shoe  should  have  a  leather  rein­ put  your feet  together  your shoes  should  touch  at the  heel  , forcement  at  the  top  to  keep­it  fx­om  splitting..  In  the  and  just  in  back  of  the  joints  of  the  big  toes  up  to  the  best  shoes,  the  leather  ovex­laps  at  the  top  of  the  heel  end  of  these  toes.  The less  these  edges  cux­\'e  toward  the  sea'm  to  px­event  splitting.  outside  of  the  shoe  the  bettei­.  There  are  several  ways  to  beat  the  high  cost  of  shoes:  You  should  have  a  half­inch  of  space  beyond  your  toes­ 1—If  you  prefer  the  costly  advertised  brands,  you  can  if  your  shoe  is  properly  rounded  and  broad  enough.  The  save  ten  to  20  per  cent  by  timing  your  buying  for  the  bx­oadest  pax­t  of  your shoe should  come at  the end  of  your  semi­annual­Januai­y  and  July  shoe  sales.  Twice  a  year  little  toe,  and  the  big  joint  of  your  big  toe  should  come  just  whex­e  the  sole  rounds  in  on  the  inside  edge.  most  shoe  stores  and  manufacturers  offer  these  xnoney­ What  about  plastic and rubber  soles compax­ed  to leather  saving  sales  on  standard  brands  and  staple  styles.  2—You  get  a  break  on shoes  at the Seafarex­s  Sea  Chest  soles?  The  more  expensive  shoes  genex­ally  have  leather.  Union  headquarters.  The  Sea  Chest  sells  Crosby  Squax­e  ' Plastic soles  do  wear  longer  than  leather,  but  some  podi­ shoes,  which  have  the  desix­able  welt  construction,  ior  atrists  say  they  cause  the  feet  to  perspire  more  because  $12  to  $15.  That's  $3  to  $5  less  than  the  list  px­ice  for  they're  not  pox­ous  like leather.  Too,  aboard  ship leather  this  nationaliy­Odvertised  brand.  The  Sea  Chest  also  has  soles'may  be  preferable because  they  don't  slip  as  easily  as  plastic  or  rubber  when  wet. *  "  wox­k  shoes  for  $5.15  and  $6.25.  .­Jl  �Paee  •  IN THE  WAKE  ft  •  U'­'  r.­ SEAFARERS  LOG  Deeember 12,  1952  MEET  THE  SEAFARER  The  average  depth  of  the  ocean  Scotland,  whose  original name  was  CHARLES  BUSH,  Bosun  Is  from  10,000  to  15,000  feet.  Of  Caledonia.  "I'm  willing  to  bet  any  man,"  (Calmar)  in  Suez.  "We  picked  up  i  i  all  the soundings  taken in different  Many  people  consider  a  sponge  says Charles  Bush, "that  if  he goes  cargo  in  India," he  said, "and  then  parts of  the  world, about  50 exceed  a  sort  of  seaweed,  but  this  is  not  Question:  What  do  you  do  to  started  back  to  the  States.  The  4,000  fathoms,  and  it  is interesting  surprising, for the  sponge was once  keep  warm  out  on  deck  in  the  to sea  for a  year,  he'll  never  want  crew was  pretty burned  up because  to  go'back  to  working  ashore,  and  the  skipper  refused  to  swing  the  that,  though  roughly  the  great  regarded  as  one  of  nature's  puz­ winter?  I  know  because  I've  had  a  lot  of  lifeboats  out  over  the  side  even  depths of  the sea correspond to  the  zles.  One old  writer imagined  that  great heights  of  the mountains,  the  sponges  were  made  out  of  the  Anthony  A. Maniere,  OS:  That's  experience  working  ashore  and  at  though  there  were  subs  all  around  greatest  sea  depths  are  about  a  foam  of  the  sea,  while  aadther  a  good  question  because  I  just  sea."  the  place.  mile  in  excess  of  the  greatest  thought  they  were  worm  houses  In  fact,  Charles  maintains  that  "We  got  a  few  hundred  miles  came  off  a  win­ heights  on  land.  In  the  Atlantic  built by  worms the  way  bees build  ter  cruise  from  that  is  why  he's  still  going  to  sea.  outside  of  Boston  when  a  sub  sur­ the  deepest  sounding  recorded  is  honeycombs  and  wasps  build  Labrador.  W  e  After  putting  in  a  hitch  in  the  faced  and  started  to  shell  us.  The  4,562  fathoms  in  the  Nares  Deep,  nests.  Actually  the  sponge  is  an  were  wearing  Navy  during  World  War  I,  Charlie  skipper  ordered  us  to  abandon  north  of  the  West  Indies.  A depth  animal,  and  the  dry  material  we  ship, and  we had a  time getting the  long,  heavy  over­ went  to  work  ashore.  of  35,640  feet  was  reached  in  the  Use  today  as  a  "sponge"  is  the  coats  with  high  "The  conditions  were  really  lifeboats  over  the  side.  I  got  in  Mariana  Deep of  the Pacific  Ocean  homy  skeleton.  When  it  is  alive  collars,  fur  caps  rough," he  said,  "and  I  was  work­ one  with  30  other  guys,  and  when  by  the  'British  research  vessel  the skeleton  of  the animal  has tiny  and  fur  gloves  ing  down  South.  I  lasted  until  we  hit the  water, we found  out  the  HMS  ChaUenger  in  1951.  This  is  cells  plastered  all  over  its  sur­ like  the  Russians  1937,  when  they  started  to  bring  boat had a  big hole  it.  probably  the  deepest  soimding  face  in  such  a  way  that  it  forms  wear.  They  were  in  a  lot  of  scab  labor,  and  then  I  Adrift  31  Days  anywhere.  a  porous mass.  issued  by  the  left and  went to Mobile.  "It stayed  afloat,  though,  and  so  i  ^  i  ^  4"  t  company  and did  the  trick.  "I guess  I had  an  idea  about  go­ we sat in  it for 31 days,  with  water  Eddystone  is  one  of  the  most  ing to  sea  in the  back of  my mind,  For  a  very  long  time  men  have  »  «  up  over  our  knees,  until  a  Greek  been  trying  to find  some  way  for  famous  lighthouses  in  existence.  August  Lamaro,  AB:  When  you  but  T  hadn't  given  it  any  real  ship  picked  us  up  and  took  us  to  making  use  of  the  rising  and  fall­ The  storied rocks  of  Eddystone  lie  are  securing  gear  you  have  to  thought.  At  the  time,  I  just  fig­ Bermuda."  ured  I'd  head  North  and  see  what  ing  of  the  sea  in  the  daily  tides,  14 miles  off  Plymouth in  the  south  wear  things  that  After that Charlie  sailed "aboard  .sort  of  a  job  I could  find."  and  some schemes in  this direction  of  England,  and  they  were  a  men­ are  warm,  /but  any  ship  that  needed  a  man,"  and  ace  well  known  to  Sir  Francis  have  been  proven  successful.  Thus,  not  bulky.  The  When  he  got  to  Mobile,  Charlie  time  in  the  Atlantic,  Medi­ there  is  a  5,000  horsepower  elec­ Drake  a  century  and  more  before  fur­lined  Navy  ran  into  a  friend  of  his and,  after  spent  terranean  and  Pacific  theaters.  the first  of  four  lighthouses  was  tric plant  at  Rockland, Maine,  that  jackets  are  good  talking  a  while,  asked  where  the  the  war,  he  has stuck  pretty  uses  just  tidal  water for compress­ built  there.  The  designer  of  the  since  they  keep  union  hall  was.  He  went  down  to  Since  much  to  freighters  but  says  he'll  ing  air,  and  this  then  serves  in­^  first  one,  a  wooden  tower,  was  out  the  cold  and  the  old  ISU  hall  in' Mobile,  joined  "take  'most  any  ship  that  needs  a  stead  of  steam  to  drive  an  engine.  named  Winstanley,  and  his  miser­ don't  tangle  you  the  union  and  was  on  a  ship  the  man.  As  long  as  the  Union  goes  ies on  the  job included  being held  In the Bay of  Fundy, between  Nova  next  day. "I  figured  I'd  just  make  to  the  trouble  up.  Long under­ getting  us  more  Scotia  and  New  Brunswick,  the  ti­ captive  by  French  privateers  dur­ wear  isn't  so  one  trip,"  Charlie  said,  "and  then  ships and more of  jobs and more con­ ing  the  war  between  England  and  dal  rise  is almost  40  feet.  Engin­ go  back  ashore,  but  when  I  canie  good  because  it  I think  I should  do my  part  eers  say  that  by  building  a  three­ France  in  1697.  Eventually,  when  makes  yoii sweat  and then  you  get  back  I made  another trip,  and  I'm  tracts,  by sailing on  them as a good Union  mile  sea  wall across  a  narrow  gap,  the  tower  was  built,  Winstanley  chilled.  still  sailing."  man."  had  such  faith  in  his  wooden  de­ electric  power  a  hundred  times  By the  time  that he  finished his  ^  4^  4^  4^  greater  than  that  from  Niagara  sign  that  he  wanted  to  be  in  it  Paul  A.  Pallas,  AB:  A  good  second trip,  Charlie  said,  he  knew  The way  things are  now, he said,  during a  mighty storm  to  prove  it.  sweater and  pea  Jacket is the  best.  that  he  would  never  be  satisfied  "with  good  wages  and  conditions,  could  be  obtained.  a  good  Union  to  back  us  up,  In  1703  his  wish  was  granted,  but  I  wrap  a  towel  with  another  job  ashore,  "and  and  i  i  4.  we seamen get a  good deal  as  long  he  and  the  tower  and  the  others  around  my  head  that," he  said, "was  even  with  the  Ancient  geographers  and  map­ who  were  in  it  were  all  swept  we  stick  on  SIU  ships..  And  when  1  am  way  wages  and  working  conditions  as  I  intend  to  keep  on  sailing  for  makers would  be hard  put  today to  away.  standing  watch,  were  way  back  then  when  the  sea­ ­some  time.  Especially  with  the  find  their  way  around  in  many  4^  t  wear  two  pair  of  men  were  still  in  a  bad  way."  parts of  the  world.  Centuries  ago,  Some  of  our  states  owe  their  Welfare Plan  we have now.  That's  pants,  and  keep  Charter  Member  the  ancient  Roman  province  of  names  to  Indian  descriptions  of  a  big  help  to  a  man  who  has  a  walking  back and  family."  Calabria  lay  on­the  Adriatic  coast  watery  surroundings.  Thus,  Min­ After  the  old  ISU  broke  up,  forth  all  the  of  Italy, above  the heel  of  the  Ital­ nesota,  with  its  11,000  lakes  and  time.  If  you  Charlie  became  a  charter  member  Charlie,  who is  married  and  has  ian  boot,  while  Bruttium  was  the  numerous  river streams,  was­ aptly  work  a  little  too,  of  the  SIU.  "The  SIU  seemed  to  four  children,  a  17­year­old  boy,  province included  in the boot's  toe.  christened  by  the  Dakota  Indians  that's  pretty  have  a  better  class  of  guys,"  a  14­year­old  girl  and  4­year­old  Today,  Bruttium has  become  Cala­ place  of  water" ... Although  a  sure  to help  you keep  warmed  up.  Charlie  said,  "and  since  then  I've  twin  boys, makes  his home  in  New  bria  and  ancient  Calabria  is called  deadhead  is  defined  by  Webster  watched  the  way  the  Union  has  York.  "There  used  to  be  a  time,"  4  4,  4  Abruzzi,  which  though  not  rel­ated  as  one  who  attends  a  theatre  or  George  Ananidakis,  been  able  to  slowly  weed  out  all  he said,  "when seamen  couldn't  af­ bosun:  I  to  Bruttium  nevertheless  sounds  takes  a  ride  without  paying,  and  put  on  a  wool  coat,  boots  and  the gashounds and performers  who  ford  to  have  a  home  or  a  family,  somewhat  like  it  ... In  like  man­ in US slang  is known  as a  dull  in­ were  always  fouling  up  all  sea­ but  that  sure  has  changed  now.  and  just  ner,  Scotland  comes  from  the  dividual  in  social  activities,  it  was  gloves  men."  • The days  when  seamen  were  con­ keep  myself  as  Latin  Scotia,  but  Scotia  Major  in  and  still  is  known  as  a  wooden  warm  When  World  War  II  struck,  sidered  bums  and  derelicts  are  as  I  can.  Roman  times  was  Ireland,  not  buoy  in  seamen's  language.  Charlie  was  aboard  the  Oakmar  gone."  There  isnt much  else  to do.  I use  long  underwear  all  the  time  in  the  winter.  It  helps a  lot, but a  ACROSS  DOWN  Things  we  33..  Tree  of  Brazil  lot  of  the  other  The  US,  for  the first  time,  desert  fronts  .  .  .  Berlin  claimed  1.  Vacations  are  see  with  1.  End  of  a  voy­ 37.  Khan  that  the  British  liner  Ceramic  had  this  announced its losses from the Pearl  men  don't  like  to  age  20.  Fabled  bird  38.  Kind  of  gar­ Del  (Mis­ 2.  KiUer  whale  22.  They  carry  wear  it  even  Harbor  sneak  attack,  on  the  at­ been sunk  by a  U­boat  west of  the  ment  sissippi)  3.  Stagger  canvas  though  they  are  cold  without  it.  tack's anniversary. Five battleships,  Azores  with a full load  of  troops.  42.  Old  coin  of  Cape  in  SE  4.  Place  to  eat  24.  Harbor,  Hungary  Newfound­ 4  4  4>  U  three  destroyers,  a  minelayer  and  5.  Weight  of  land  4  4  t  43.  Kind  of  fruit  Mickey  Scull,  AB:  When  I am  a  a target  ship were  sunk  or put  out  India  12.  Region  25.  Yale  man  44.  Port  in  Pales­ The  US  that  "the  13.  High  note  6.  Girl's  name  lookout  I  do  a  lot  of  walking.  I  of  commission.  Three  battleships,  Gone  area  announced  26.  Ambassador:  tine  14.  Miss  Cindera  has  been  completely  7.  Port  on  Grand  Abbr.  was  in  the  Army  45.  Turn  to  water  15.  Navigation  three  cruisers,  a  seaplane  tender  Canary  46.  Lobster  pot  hazards  Bottles  made  28.  Follower  of  and  learned  how  and  a  target  ship  were  damaged.  occupied  by  our  forces"  .  .  .  The  29.  Tanker  cargo  48.  Kind  of  bomb  17.  Charges  fuU  again  to  keep  warm.  There  had  been  eight  battleships,  Air Corps announced that its bomb­ 49.  Mention  18.  Waste  time  9.  Actor  Guin­ 30.  Prefix  for  50.  Headgear  1».  Fruit  shipped  You  have  to  seven  cruisers,  25  destroyers  and  ers had struck the  Italian mainland  ness  "three"  53.  Portuguese  from  CaU­ 10.  Famed  lady  keep  your  trous­ five  submarines  in  the  harbor  at  for  the first  time  .  .  .  The  Navy  31.  ­Aroused:  island  oS  fomia  of  the  NUe  Slang  India  ers  tucked  in  the  the  time.  The  Army  lost  87  out  disclosed  that  its  transport,  the  SI.  Electrical  en­ 11.  China,  India,  gineers:  Abbr.  etc.  Puzzle  Answers  on  Pago  18.  boots,  your  ears  of  273  planes in  the  area,  and  the  former  President  Coolidge,  had  53.  Absent  over  been sunk  by  a  mine . . . The  SIU  covered and your  leave:  Abbr;  Navy lost  80 out of  202.  The  Navy  told  L.  Bougleton  and  O'Banion  5—  3  1  54.  Good  thing  to  collar  buttoned  and  Marine  Corps  had  2,117  men  follow  up.  That  way,  killed, 960 missing and  876 wound­ they  had  over  $150  each  coming  87.  Heavy  canva*  12  32.  City  of  the  body's  just  ed.  The  Army  had  226  killed  and  to  them  from  Waterman  ,  . .  The  (Waterman)  1 5  16  like  a  radiator  and  all  the'heat  396  wounded.  In  addition,  a float­ Japanese  announced  that  they  had  34.  A  belief  completed  mopping  up  operations  35.  King's  title  stays  in.  ing drydock  and almost  every base  in  the  Philippines.  ­ IS  36.  British  base  4  4  4  in  Spain  in the area  suffered heavy damage.  39.  Drunk:  Slang  Thomas Lowe,  bosun:  in the  far  The  Japanese  used  21  torpedo  4  4  4  40.  Vestment  north,  we  usually  wrap  blapkets  planes, .48  dive  bombers  and  36  The Japanese  claimed they  sunk  worn  in  HaM  41.  Soak  up  around  our­ five  ships,  included  a  9,000­ton  horizontal bombers.  43.  Alcoa  ­—  selves,  Indian  transport;  during  an  air  raid  on  (Alcoa)  4  4  4  47.  Place  to  loaf  fashion,  while  on  Port  Darwin,  Australia  .  .  .  The  31.  Way  to  tell  lookout.  When  The  Snj  announced  that  the  US claimed at least three Japanese  ocean  depth  I'm  handling  fight against  the  bill  which  would  cruisers  and  four  destroyers  sunk  62.  Newfound­ land  bay,  gear, I don't wear  have  shelved  the  Jones  Act  "for  during a  number of  counterattacks  leased  to  U.S.  any  gloves  be­ the  duration,", and  deprived  sea­ and  attempted  reinforcements  on  64.  Native  of  Aden  cause  it's  easier  men  of  rights to sue  for  injury  or  Guadalcanal  . .  .  The  SIU  noted  sd.  Man.  in  Phil­ to  work  without  collect  maintenance  and  cure  was  that 498 merchant vessels had been  ippines  66.  God:  Ger.  them.  I  don't  successfully fought... Field  Mar­ sunk  during  the  preceding  year,  67.  Native  state  wear  long  under­ shal  Rommel  withdrew  his  forces  since  Pearl  Harbor  . .  . Anthony  in  India  68.  Saratoga  wear  either,  be­ from  the  EI  Agheila  positions  in  Cramer  was  sentenced  to 45  years  Springs  cause  it's  too.^ clumsy "to  move  Libya,  while  Allied  .forces  con­ and fined  $10,000  for  treason  in  4».  Places  to  live,  to  Limeys  around  in.  ,  tinued to  gain  slowly  on  other  New  Yorlb  ' 1  �December It, lf5t  Pare Niaa  SEAFARERS  IPG  SEAFARERS ^ LOG  Deecfflbcr  12,  1952  'Don'fr  Vol.  XIV  No.  25  ; 11  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  tt  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  TeL  STerUng  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  Editor,  HERRCRT  BRAHD:  Managing  Editor,  HAT  DENISON;  Art  EdUtor.  BEEMABB  SEAMAN;  Photo  Editor,  DANIEL  NILVA;  Staff  Writers,  HERMAN  ABIBOB.  IBWIN  SPIVACK.  ABT  PEBPALL.  JEBBY  RBMEB:  Gulf  Area  Reporter,  BILL  MOODY.  Expensive Hobby  The filing of a couple of  dozen unfair labor  practice charges  by  the  SIU  against  the  Atlantic  Refining  Company  proves  once  more  that  shipowners  learn  only  one  way—the  hard  Seafarers Want  way.  Despite the sad  experience of  Cities Service and  other  Some New Laws  outfits,  Atlantic Refining  is  making  the same  mistakes.  The  To  the  Editor:  The crew of the Raphael Semmes  company and  its straw bosses have fired a  considerable num­ passed  the  following  resolution  ber  of  men  for  very  petty  reasons, all of  which add  up  to a  unanimously  at  a  recent shipboard  meeting.  We  gave  it  careful  con­ drive against  the tankermen  who are supporting  the SIU.  sideration, and  to  bring  it  to  In  one case,  a  man  was fired for  being five minutes late in  the attention  of want  the Union  and  our  returning from coffee time.  Another was  bounced because  he  brother  Seafarers.  asked for  time off  to get  new eyeglasses.  Many  were simply  "Resolved:  laid off  with  no reason  given.  In each  case, by some  strange  "We, the  crew of  the SS Raphael  would  like  headquarters  coincidence,  the  men  had  signed  SIU  pledges  before  they  Semmes,  to  get  behind  our  representative  were fired.  in  Washington  and  have  hinj place  Cities Service—with  whom the SIU  has excellent  relations  before the Senate and House of  our  now—did  the same  thing during  the organizing drive in  that  United  States, a  resolution  for  the  of  our  country  and  our  company.  When  it  was  all  over,  the  company  had  to  shell  protection  jobs,  dealing  with  our ships.  out over $200,000 in back pay for  the men fired.  Atlantic Re­ 'Essentia! Need'  fining is  aware  of  this.  The  company  also  knows  that  it  is  against  the law  to fire  men  for  union  activity.  In  fact,  At­ "The  American  people  know  that  a  large  merchant  marine  is  lantic was warned by others in the industry that suqh a course  the  most  essential  need  of  Amer­ would  prove  a  very  expensive  hobby.  ica  in  time  of  peace,  as well  as  in  It's hard to figure out  just  what Atlantic  thinks it will gain  time  of  war,  and  is  our  greatest  by  following  this course.  In  the end,  the SIU  will  win  out.  asset  as  a  guarantee  against  war.  And  in  the end,  too, Atlantic  will  pay.  "Transfer  of  American  ships  to  ^11  As 1 See It  by  PAUL  HALL  foreign  flags  is  unfair  competition  OR  HUNDREDS  OF  YEARS,  breaking  the  old  pattern.  The  to  American  steamship  operators,  and  is  causing  a  depletion  of  our  the  seifaring  man  was  consid­ crimps  were  put  out  of  business  merchant  marine  and  widespread  ered  a  man  apart.  It  was  part  of  by  the  Union  hiring  hall.  While  still  operate  on  a  small  scale  The new freight contract that all Seafarers have been wait­ unemployment  among  American  the waterfront tradition that he was  they  by  supplying  crews  to  some  unor­ seamen.  ing for  has  arrived.  A  quick  reading  of  the contract  and  of  "American  aid  being  carried  in  different  from  shoreside  people.  ganized  ships,  they  are  no  longer  the  negotiating  committee's  report  should  be  proof  enough  foreign  bottoms,  etc.,  is  causing  While  at  sea«  he  was  resourceful  a  threat,  so  long  as  the  member­ the  same  damage.  We  think  the  and  courageous  in  overcoming  the  ship remains alert ­to combat  them.  that the new agreement fully lives  up to all expectations.  carried  in  American  dangers  that  faced  him;  ashore  he  The  Union  has  also  seen  to it  that  Aside  from  the  very  substantial  increases  in  base  wages  percentage  the seaman  gets  his due  on  wages,  bottoms  should  be  upped  as  long  arid  in  overtime rates,  the  new contract  once again  puts the  as  American  ships  and  seamen  to  ;was  fair  game  for  every  shrewd  maintenance  and  cure,  feeding,  and  cunning  character  who  helped  and  other  items.  The  Union  has  SIU on  top of  the heap when it comes  to conditions  in mari­ man  them  are  available.  himself  to  the  seaman's  hard­ made  a  significant  start  on  the  Laws Possible  time.  It  is fulfillment  of  the long­standing  SIU  policy  that  earned  payoff.  It  was  always open  problems  of  seamen's  recreation  "We  believe  that  laws  can  be  and  welfare  with  the  facilities  it  Seafarers will always have the very  best in the industry.  passed  to  protect  our  shipping  in­ season  on  seamen,  and  there  were  is setting  u^in  the  new SIU  halls.'  If  the  membership  ratifies  this  agreement,  the  only  thing  dustry  by  imposing  tariffs,  etc.,  many  who  made  a  living  by fleec­ The  Unloifs  Job  that will  hold it up is the Wage Stabilization  Board in  Wash­ on  countries  that  impose  them  on  ing  him  of  evejry  penny.  ington.  The  Union  will  make  every  effort  to  see  to it  that  our  steamship  operators, ^ an ex­ There  were  the crimps,  the  loan  All  these  steps  have  been  taken  ample:  Brazilian  and  Argentine  because  they  are  part  of  the  Un­ speedy  action  is  taken  on  this  score.  flag  ships  sailing  to  their  respec­ sharks,  the  boarding­house  keep­ ion's  job  of  giving  protection  and  ir  tive  countries  cut  customs  duties  ers,  and  the  shady  bar  owners,  security to the Seafarer.  It wouldn't  on  cargoes­  carried  under  their  peddlers  and  ship  chandlers.  The  make  much  sense  to  get  good  flags,  and  American  operators  are  seaman  was  doped,  slugged,  wages and  conditions, and  then  not  with  un­available  dockage.  enforce  them,  or  to  permit  those  Gne of  the ever­present  beefs of  crewmembers in  the past  faced  Certain  European  countries  im­ robbed,  rolled  and  shanghaied.  If  wages  to  be  siphoned  off  by  those  has been  about the high  price oi items in the ship's slopchest.  pose certain  tariffs and  regulations  his  money  wasn't  stolen  from  him  who  have  always  preyed  on  sea­ This situation developed as a result of  shady practices of  ship  against  American  operators  that  outright;  it  was  taken  from  him  men.  chandlers  and  slopchest  dealers,  many  of  whom  have  long  are not  imposed  against  their  own.  by  plain  and  fancy  swindling.  Along  these  lines  of  Union  pol­ "Laws  can  be  drawn  to  impose  When he bought something,  he was  icy,  your  Union  is  now  supplying  considered the seamen fair game.  these  extra  penalties  so  that  our  slopchests  aboard  ships  from  our  Up until now,  the Seafarer couldn't do very  much  about it  American  operators  may  have  fair  usually  chdrged  double  for  in­ own  SIU  Sea  Chest.  This step  has  because when he was on  the high seas, the only supplies  that  competition  against  foreign  flag  ferior merchandise.  He  had  to live  been  taken  after  careful  study  of  ships.  in  broken­down flops  and  take  his  a  long­standing  problem,  since for  were available to him  were those in  the sea­going  slopchest.  Tax  Penalties  recreation  in  dirty  waterfront  some  tinfie  past.  Seafarers  have  He had to pay the tariff  or do  without. That's why  the Union  "Also,  we  think  added  tax  pen­ dives  where  he  was  relieved  of  his  been  seeking  a  solution  to  the  problem  through  their  Union.  has stepped  into the  picture and  is putting its own slopchest  alties  should  be  imposed  on  all  payoffs  in  short  order.  In  this  area,  the  seaman  has  American  operators  who  transfer  Cheated  On  Pay  supplies  aboard  the ships.  been  victimized  by  the  unethical  ships to  a foreign  flag, or our  Gov­ This service is beginning on a small scale out of  New York,  ernment  should  refuse  to  allow  Nor  were  all  his  employers  slopchest  dealer  and  ship  chandler  but as soon  as possible, it will be extended to other  ports and  them  an  American  cargo  or  aid,  above  board  either.  There  were  who  charge  skj'­high  prices  for  in­ who  cheated  seamen  of  their  ferior  merchandise.  The  dealers  other ships.  It will mean first­quality,  m.odei ate­priced work  and  our  Government  • s  hould  im­ some  and  there  were  bucko  skip­ themselves  admit  that  unethical  gear  on  the ships—another  SIU service  to  the  membership.  pose  extra  tax  penalties  on  Ameri­ pay,  pers  who  connived  at  this  by  log­ practices  have  been  widespread  can  corporations  who  use  foreign  gings.  X  X  And  if  the  seaman  sought  bottoms.  that  seamen  have  been  ex­ legal  help,  he  found  more  often  and  "Please  go  into  detail  regarding  than  not, that  he would  be cheated  ploited  by  the  industry  for  many  years.  So  it  was  logical,  that  just  tariffs  (even  on  bunkers,  lights,  on  that  score  too.  as  the  Union  had  clamped  down  customs  regulations,  etc.)  in  this  As has  been  the practice  in  the past, Seafarers  in  the hos­ Since  this  was  the  way  things  on  the  crimp,  the shipping master,  bill.  Also  we ask  you to contact  all  pitals will  get an extra  portion of  Christmas cheer  this year.  unions  and  the  American  people  were,  a  great  many  seamen  came  the  bucko  skipper,  the  unscrupu­ The Seafarers Welfare Plan  will give them  a $25  Christmas  to  get  them  to rally  behind  such  a  to  expect  it.  They  took  it  for  lous  paymaster  and  others,  that  it  that  when  they  got  ashore  would  ^ the one  to step  into  this  bonus on  top of  their regular  weekly hospital  benefit, so that  move  to  save  our  jobs  and  the  granted  they  would  be  swindled.  They  situation and  stop this abuse.  they can get themselves, or their families, a little extra some­ American  merchant  marine."  came to  mistrust  all shoreside  peo­ Thanks  for  your  wonderful  job  ple  as out  for  their dough  through  There  are  many  other  problems  thing for  the holidays.  The SIU is work­ in  the  past.  ,  some  clever  trickery  that  the  sea­ that still remain.  This  practice  is  the  clearest  kind  of  proof  of  the  advan­ ing on  them, devising  plans to deal  J. A.  Fablas  man  couldn't  fathom.  with  them.  It's only  through steps  Ship's  delegate  tages of  the SIU welfare set­up.  Only the fact  that the Plan  Crimps  Eliminated  such  as  these  that  the  Union  can  (Ed.  note:,  Your  suggestions  on  is  directly  administered  by  Union  and  employer  represen­ preserving  our  merchant  marine  All  this  was  before^ the  Union  fully  carry  out  its function  of  ro­ ^tatives,  without any  insurance company  to gum  it up in  red  have  been turned  over to  the SIU's  came  into  the  picture.  Once  sea­ moving  the  obstacles  that  havo  tape,  gives  it  the flexibility  that  makes  these  extra  holiday  Washington  representative  for  men  found  they  could  get. some  blocked  the  way  to  a  decent  life  action  by  organizing,  they  started  for the Seafarer and  his famflir.  ,  benefits .possible.  and 4(ction;j<  •  ^  .  t,  t  t  On  Top Again  F V "  'g?  Union Slopcbests  •   1  h  m  Christmas Benefit  • r­.i'i  �^  ^  ­i  A  'P  Dcccnber  IS," 195>  ..^r« .Tea  •   • 'TV  t"  '  /•   • f  •  • li  •   ^  I I  ­^r  • ^ ;.  r  'rK­ Is?;: • • ;  Masts  hove  olways  been  o  highly  impor­ tant  part  of  ships,  ever  since  the  day  when  man  discovered  that,  by  holding  up  a  piece  of material and catching the breeze,  he could  propel his  boat  through  the  water.  Seafarers,  as  they  sail  the  oceans  of  the  world and come in contact with different coun­ tries  and  different  ships,  see  many  different  types of  masts.  This  article  deals  with  the  evolution  of  the  mast  from a  simple  stick  to hold a  small  sail,  to the  complex arrangement  aboard the  huge  sailing vessels,  right  down  to  the  masts  found  aboard the  most  modern of  merchant  vessels.  ;  For, while the mast no longer serves the pri­ mary  function  of  supplying  the  propelling  power of  the vessel,  they still serve a most im­ portant  function, even on sleek,  new  vessels.  :  Since almost  the earliest days of  man's travel  on  the  seas—from  the  time  when  the  ancient  Phdroahs sent  out  ships  to  get  precious  stones  and  timbers  for  the  building  of  4he  pyramids,  /i,  i­ li­  :.f. ­l.  a;  the masts of  a ship have been an important part  of  its function  and  design.  For centuries, one or more masts have been  essential  to a  vessel's locomotion  and  it has only  been  in  recent  years  that  steam and internal  combustion  engines have  replaced  the  wind  as  the  driving  force  for  moving  a  ship.  While  only  a  handful  of  ships  still  move  by  sail,  masts  are  still  an  important part  of  a  ship's structure,  but  for  a  much  different  reason  than  in  the  days  of  hemp and canvas.  Many ships  of  the SIU mount  both  masts and  an ab­ breviated  kind  of  masts  called  Sampson  posts.  Prin­ cipal function of  masts or Sampson posts on ships  th'esO  days  is  to  provide  strong,  stable  leverage  for  steel  booms with  which  cargo is lifted  in or  out of  the holds.  Must  Be  Strong  Masts  must  be  strong  to  bear  heavy  slingloads  of  sisal,  coffee,  case  goods,  rubber,  tea  and  the  hundreds  of  other items of  trade  that fill  the  holds  of  SIU ships  in  world  commerce.  Extra  booms called  "heavy  lifts" are'attached  to  the  masts  fore  and  aft  to  handle  especially  heavy  weights  such  as  motor  trucks,  turbines,  locomotives  and  rail­ way  cars  carried  as  deckload.  Besides  being fitted with  booms and  tackle, Sampson  posts, often  serve  as  ventilators,  with  cool  air  for  the  holds  shooting  down  from  vents  mounted  at  the  top  of  these  hollow  steel  uprights.  The foremast  provides a  high  perch  for  a lopkout  in  During  World  War  II, lookouts  stationed  .1  high  up  in  the  "crow's  nest"  of  the  foremast  scanned  the  horizon  for  subs,  planes,  or  surface  raiders.  On  fishing  vessels  siich  as  swordfishprmen  and  tuna  seiners,  the  "mastheadman"  in  his  lofty  perch  on  the  foremast  "sings  put"  the  presence  of  fish  and  directs  the  vessel,  like  the  masthead  lookouts  in  the  days  of  the old  New  Bedford  whalers, as it closes on its quai­ry.  On  large freighters  or liners there  is  uSually  a  tele­  ,  phone  connection  from  the  crow's  nest  to  the  bridge  so  that  the  lookout  can  report  an  object  instantly  to  the  officer  of  the  watch.  The  foremast  carries  the  masthead  light  which  has  to  be  visible  for five  miles as  a warning  to other  ships  of  the  vessel's  approach.  On  small  craft  or  sailing  vessels,  the  red  and  green  port  and  starboard  lights  are  usually  fixed  to  the  foremast  shrouds.  In the days of  sail, the masting  and  rigging of  a ship  was  a  fine  art  that required  great  skill  on  the  part  of  ship  builders,  riggers,  and  mariners.  A  voluminous  vocabulary  of  technical  terms  well  knpwn  to  the sailor  but  like  another  language  for  the  landsman,  grew  up *  as  a  part  of  the  art  of  rigging.  Awe  Inspiring,  Truly  awe  inspiring  were  the niasts  and  spars of  the  five  masted  ship  Preussen,  built  in  1902  for  R.  F.  Laeisz  of  Hamburg,  owner  of  the  famous  "P"  line  of  j  nitrate  ships  running  between  Germany  and  Chile.  Masts and spars of  the Preussen  were  all­steel, with  the  mainmast  towering  223  feet  from  keel  to  truck!  To  the  masts  were  attached  35,424 feet  of  steel  stand­ ing  rigging.  The  masts  and  spars  supported  hundreds  of  blocks  thi'ough  which  ran  more  than  100,000  feet  of  "running  rigging"  used  to  work  the  47  sails,  and  the  spars on  which  they  were  hung.  This  407­foot  giant  of  windjammers  was  lost  off  Dover,  England,  in  1910.  The iship  which holds  the record for  number of  masts  was  the  seven­masted, steel  schooner  Thomas  W.  Law­ son,  built  at  the  Fore  River  shipyard,  Quincy,  Mass., ^  in 1902.  A coastwise  collier for  several years  and  later  converted  into  an  oil  tanker,  this  375­foot  schooner  was  driven  ashore  on  the  Scilly  Isles  off  the  Coast  of  England and  wrecked  with the loss  of  most of  her crew  in  1907.  ^  Men  who  sailed  this  seven  master  say  that  the  big  steel  "sticks"  were  known,  from  fore  to  aft,  as  the  foremast,  main,  mizzen,  jigger,  pusherj  forcer,  and  spanker.  _  A  colorful  chapter  in  the  story  of  ships*  masts  had  its  beginning  shortly  after  the  founding  of  New  Eng­ land  when  the  British  Cfown  appointed  royal  agents  to comb  the forests  of  Maine  and  New  Hampshire  and  mark  with  the King's  "broad arrow" the  tallest, thick­ ets,, and  firmest pines that could  be found.­ Such, trees, which  measured from  33 inches  in diam­ eter  to 120.feet  in  height,  were  set aside  to  be  masts  and  spars  for  the  British  Navy.  After  1691,  by  royal ",  decree,  it  became  unlawful  to  cut  any  marked  trees  without  "Royal  License" and  heavy  fines  were  sched­ uled  for  offenders,  but  frontlermen  generally  ignored  the  decree,  felling  what  trees  they  chose  and  relying  on the  vast loneliness  of  the wilderness to  protect them  against  the  king's  "tree  detectives."  **  These  mast  trees  were  hauled  by  36­oxen  teams  to  the  Kennebec  and  other  rivers,  then  were  shipped  to  England  by a "mast fleet" whose  ships are  said  to have  been  the  fastest  and  best  cared­for  on  the  western  ocean.  The  big  trade  in  masts  for  the  royal  navy  ended  when  "the shot  heard  'round  the  world"  was  fired  by  the Concord  and  Lexington farmers against  the British  in 1775.,  Mast ships  were  built  with  holes in  the stern so  that  even'the longest spars and  masts could be carried  with­ out  having  to  be  cut.' Some  of  the  bigger  mast  ships |  could  handle  from  45  to  50  masts­on  each  voyage.  Large  pines  measuring  33  inches  in  diameter  brought  as  much  as 115  pounds  at  the  royal  shipyards  in  Eng­ land.  Some  masts  are  made  in  one  piece  from  keel  to  truck, and others are fashioned from curved steel  plates  riveted or  welded together  with inside stiffeners. Nowa­ days they  are not  always stepped  on the keelson  as was  necessary  to  provide  strength and  stability in  the days  of  sail.  When  ships  were  small,  masts  usually  consisted  of  a  single  spar  or  stick  but  when  windjammers  became  bigger  masts  were  made  up  of  three  or more  sections  stepped  one  into  the  other  and  boimd  together  with  steel  bands.  Top  masts,  top  gallant  masts  and  royal  masts  were  joined  together  in  this  way,  with  the  I'e­ sult  that  a  three  mast  ship  or  bark  actually  had  nine  masts.  And  the bowsprit  was  joined  in  similar fashion  to  the  job  boom.  In  the  days  of  the  Elizabethan  gal­ leons,  the bowsprit  was  a  mast  mounted  at an angle of  about  45  degrees  to  the  bow,  it  being  lowered  and  shortened  for  easier  handling  of  the  sails.  In  the  days  of  the  windjammers,  the  deep  water  sailor  had  a  big nautical vocabulary  to master  and  not  the least  part  of  it  had  to do  with  the masts  of  a ship.  The  German  lOur  mast  bark  Priwall, for  instance,  was  one  of  the  largest  square  riggers  ever  to  sail  the  seas  after  she  was  launched  at  Hamburg  in  1902.  She  was  323  feet  over  all  and  her  mainmast  towered  170  feet  into  the  air!  Technically a  big square  rigger had  at least 12 masts,  namely:  foremast,  mainmast,  mizzenmast,  foretop  gal­ lant  mast,  maintop  gallant  mast,  mizzentop  gallant  mast  fore  royal  mast,  main  royal  mast,  mizzen  royal  mast,  fore  skysail  mast,  main  skysail  mast  and  mizzen  skysail  mast.  The trend is toward king posts and Samnson  posts  as  used  here  aboard  the  President  Polk  to  support  cargo  booms.  These  offer  better support  for  heavier  lifts.  Aboard  tankers, as  shown  here,  the  masts  are  used  for  crows  nests,  lights,  and  radio  and  radar  installations.  They  sometimes  support  the small  booms  used.  The  maze  of  lines  running  to  this mast  sup­ port  the  booms  and  raise  and  lower  the ^.­ booms as  well as  the cargo itself.  This con­ ^ :  ventional mast  is shown on  an N­3.  �­  ­  ' •  Pace  Tvelre  /.  DeeeMber  12.  im  SEAFARERS  LOG  ;'­H;  PORT REPORTS  erty  Navigation);  Seatiger  (Co­ New  Orleans:  lonial);  and  the  Steel  Admiral  (Isthmian).  The  Otis Bland  came  in  with  no  disputed  overtime  and  no  beefs,  and  presented  a  nice  clean  ship  ii  with  no  logs  or  fouling  up.  Truly  Business  affairs  of  the  port  are  Shipping  in  the  latest  two  week  Shipping  out here has only  been  a  good  payoff.  On the  Seatiger  we  in  fine  shape.  More  men  are  reg­ period  has .been  very  good  for  all  fair  during  the  past  couple  of  ratings,  bookmen  and  permitmen,  had  to  write  the  company  to  ap­ istering  than  usual,  but  that  is  weeks,  with  a  total  of  60  men  with prospects just  as rosy  at least  point  an  agent  on  the  West  Coast  probably  due  to  their  getting  off  shipped.  We had  one ship pay off,  so  that  we  could  have  Important  for  the  holidays  in  order  to  be  until  the  end  of  the  year.  the  Jean  LaFitte  (Waterman),  repairs for  the  benefit of  the crew.  home  to  spread  a  little  Christmas  Payoffs  were  on  the  Longview  Coolers were  which  was in  after making  another  installed and  a mixer  cheer.  Victory  and  North  Platte  Victory  voyage  to  the  Far  East.  put  aboard  in  the  galley,  and  the  Since  many  bookmembers  are  (Victory  Carriers),  and  the  Neva  galley  ranges  were  In­transits  for  the  period  were  repaired.  sticking  around  for  the  holidays,  West  (Bloomfield).  There  were  no  the  Yorkmar,  Pennmar  and  Port  Seattle:  We  would like  to impress on  the  there  are  more  permitmen  ship­ sign­ons  for  various  reasons.  The  mar  (Calmar),  Fairport,  Bienville  that  to  collect  main­ ping than  bookmen.  Following the  North  Platte  is  undergoing  re­ membership  aond  Yaka  (Waterman),  and  the  tenance money  it is  only  necessary  last report on regular deepsea  jobs,  pairs,  while the  Longview  Victory  to  see  your  union  Steel  Admiral  (Isthmian).  All  the  we  shipped  96  bookmembers  and  is  going  coastwise  to  Mobile  and  We  have  had  a  case representative.  in­transit ships were contacted, and  of  men  going  114 permits.  We have also  shipped  will  sign  on in  Mobile.  The  Neva  minor  beefs squared  away, as well  to  lawyers  to  get  maintenance  quite  a  few  standby  men  to  clean,  as  LOGS  and  other  educational  During  the  past two  weeks  ship­ West,  similarly,  is  going  coastwise  money  which  is  a  losing  proposi­ paint, and store  ships.  ping  has  been  good,  even  though  to New  Orleans and  will sign  on in  equipment put aboard.  tion  as  the  shyster  must  get  his  the  port  has  been  tied  up  by  the  that  port.  We  paid  off  six ships,  signed  on  cut.  Shipping  prospects  for  the  im­ ILA  foremen's  beef  with  the  ex­ six, and  had  22 in­transits.  Payoffs  Ships in­transit  are  the Seatrain  The  new  address  for  the  Wil­ mediate  future  call  for  two  ships  ception  of  MSTS  cargo  and  relief  were  on  the  Liberty  Flag  (Gulf  Georgia,  Louisiana,  New  Jersey,  mington branch is  505 Marine  Ave.  due  in  for  payoffs,  and  eight  in  cargo  for  Alr^ka.  and  Texas  (Seatrain);  Wanda  (Epi­ There  was. a big  blowout  to launch  Cargo);  George  A.  Lawson  (Pan  transit.  However,  we  get  pleas­ Oceanic); Sunion (Kea);  Antinuous,  This  beef  hasn't  bothered  those  phany); Council Grove (Cities Serv­ the  new SUP hall.  antly  surprised  every  once  in  a  Beauregard,  and  Chickasaw  (Wa­ ships  that  come  into  the  outer  ice); Golden  City, and  Mae (Water­ We  see  whqp the  president­elect  while when  some of  the MSTS jobs  terman).  The Omega  (Omega);  Del  ports such  as Portland,  Vancouver,  man);  W.  E.  Downing,  and  The  has  placed  a  labor  representative  sneak  into  port  without  notice.  and  Longview. For  this reason  our  Cabins  (Mathiasen);  Sea  Cloud  in  the  Cabinet  as  Secretary  of  La­ Oro  and  Del  Viento  (Mississippi);  In Hospital  shipping  has  remained  good  with  (Seatraders);  Southern  Cities  bor.  For  the first  time  it  seems  Seacloud  (Seatraders); Beauregard,  In  the  San  Francisco  Marine  six  payoffs  and  as many  sign­ons.  (Southern Trading); Del  Alba (Mis­ that  they are  putting a  man  in this  and  the  Liberty  Flag  signed  on  in  Payoffs  were  the  Sea  Coral  sissippi);  Marie  Hamill  (Bloom­ highly  important  position  who  this  port.  Hospital,  we  have  Harold  Green­ f;i  wald,  George  Pe­ (Orion);  'Madaket  and  Fairisle  field); and  the Quartette  (Carras).  knows  what  he  is  doing.  Maybe  Our  in­transits  were:  Cavalier,  .?.  teusky,  George  (Waterman);  Blue  Star  (Triton);  For  the  Seafarer  of  the  Week  I  this will  be  a  step  in  the  right  di­ Pennant,  Clipper,  Patriot  (Alcoa);  Crosby,  George  Alaska  Cedar  and  Alaska  Spruce  nominate Domingo "Jo Jo" Molina,  rection  for  the  Republicans  in  the  Steel  Scientist  and  Steel  Maker  (Isthmian);  Del  Monte,  Del  Oro,  who  ships  as  a  forthcoming  four  years.  Stravarides,  An­ (Ocean  Tow).  The  same  ships  bosun.  He  has  Organizer  Charles  Allen  ad­ and  Del  Viento  (Mississippi);  Sea­ drew  Franklin,  signed articles at  pay­off. Ships in­ 18  years  seatime  dressed  the  membership  on  the  train  New  York  and  Savannah'  Lloyd  Olson,  transit  were the  Sea Tiger  (Orion);  and  has  been  a  Atlantic  Refining  drive  and  gave  (Seatrain);  Golden  City,  Morning  Robert  H e n e ­ Fairport  (Waterman);  and  Portmar  (Calmar).  member  of  the  them  a  complete  resume  of  what  Light,  Maiden  Creek  and  Monarch  kens,  David  SoN  SIU  since  1940.  the  Union  is  doing  to  bring  addi­ of  the  Seas  (Waterman);  Seacloud  Ships scheduled  for the next two  e n s 0 n,  Peter  Jo  Jo  partici­ tional jobs for  the membership.  He  (Seatraders);  Royal  Oak  (Cities  Smith,  Eddie  Ho,  weeks  are  the  Kyska,  Topa  Topa,  pated in  the 1946  stressed "the  education  of  the  At­ Service);  Amerocean  (Black­ Louis  Henriquez  Yaka,  Young  America,  and  Jean  Lone  General  Strike  lantic  seamen  wherever  they  are  Chester);  Longview  Victory  (Vic­ and  Murray  Lafitte  (Waterman);  John  Kulu­ in  New  Orleans,  met by showing them  an actual  ac­ tory  Carriers); Southern  Cities and  Chapman,  all  of  whom  would  ap­ kundis  (Mar­Trade);  Gadsden  which  won  so  count  of  SIU  life  aboard  ships,  in  Southern  States  (Southern  Trad­ preciate  hearing  from  some  of  (American  Eastern);  and  Alaska  MoUna  ing);  and  Neva  West  (Bloomfield).  many  new  bene­ our  halls,  and  at  our  meetings.  Spruce  (Ocean  Tow),  which  should  their old  friends.  We  have  had  only  a  few  minor  ,  fits  for  the  Union  and  corrected  make fine shipping for Seattle  dur­ We  don't have  many men  on the  While  talking  about  hospitals,  beefs  in  the  port  and  these  have  beach  who  want  to. ship  now.  several  of  our  electricians  are  in  ing  the  comii^ two­week  period.  some  outstanding  evils.  been settled  in a  satisfactory man­ Men  in  the  marine  hospital  who  guess  that  old  Christmas  bug  has  the  hospital  at  present  suffering  The  ILA  foremen  are  still  en­ ner to  all  hands  concerned.  There  are  anxious  to  hear  from  all  their  them.  The  new  hall  here  is  a  gaged  in  the  tie­up  of  the  harbor  from  carbon­tetrachloride  poison­ are no beefs  pending in the  port at  ing,  caused  by  working  with  this  with  the  MTD  having  supervjpion  brother'Seafarers  are  H.  C.  Shart­ knockout  with  much  better  facili­ the  present  time  ^nd  all  ships  zer,  J. P.  Green, R.  E. Allen, M.  E.  ties  for  our  membership  to  enjoy.  of  the  beef.  About all  that  is going  dangerous  stuff  in  unventilated  • crews coming in for  pay­off recent­ Sam Cohen  places.  At  least  two of  them have  out  of  the  Seattle  Harbor  at  pres­ Newman,  and  W.  Currier.  ly have a vote of  thanks coming for  Keith AIsop  Wilmington  Port  Agent  ent  is MSTS  cargo and  some  relief  suffered  kidney  damage  from  this  jobs well  done.  Galveston  Port  Agent  preparation.  While  most  major  cargo  for  Alaska.  At  present  there  Money  Donated  companies have  banned  the use  of  is  no  settlement  in. sight.  Also  on  The  local  membership  was  sad­ this  preparation,  there  are  stiU  the  labor  front,  the  MC&S  (AFL)  Wilmington:  dened by the news of the accidental  some  companies  which  use  it.  All  have  opened  new offices  at  pier  29  death  of  veteran  Seafarer  Jimmie  hands  should  be  extremely  careful  on  the  Seattle  waterfront.  Seafarers  who  applied  for  King  in  Trinidad  while  boatswain  when using it, and  be sure they are  Oldtimers  on  the  beach  at  this  new  membership  books  in  on the Alcoa  Roamer.  The  Mobile  in  a  place  that  has  sufficient  ven­ writing  are  L.  E.  Meyers,  Fred  tilation.  Since  electricians  use  England, and  F.  O. Sullins.  Men in  The shipping  has been very good  New  York  but  are  now sailing  branch forwarded  to us  a generous  this  preparation  to  clean  electric  the  USPHS  Hospital  are  M.  Jette,  for  the  past  two  weeks,  being  from  outports  don't  have  to  fund  donated  by  the  licensed  and  motors, they  should check  the ven­ T.  D.  Dailey,  J. Mainella,  H.  Alex­ much  hotter  than  the  rather  cool  come  to  this  city  to  get  their  unlicensed  crew  members  and  the  new books.  proceeds  have  been  delivered  to  tilation  in  the  place  where  they  ander,  and  A.  Defilippi, with  all  of  weather.  If  the  men  involved  will  Jimmie's widow.  are  working  before  they  use  car­ them  anxious  to  hear  from  their  We  paid  off  the  Schuyler  Otis  write  to  headquarters  and  tell  former  shipmates.  bon­tet.  Wallace  La  Bland  (Waterman),  and  signed  it  the  Union  which  port they  are  Nasa.  until  re­ We  have  been  notified  that  Nothing  else  to  report  except  right back  on again. Ships  in­trans­ out  of,  the  Union  will  cently on  the Del  Brother  Raymond  Long  died  that  the  weather  is  turning  wet  it  are  Choctaw,  Wacosta,  Alawai,  sailing  forward  the  book  in  care  of  Sud  (Mississippi)  aboard  the  Steel  Admiral.  Death  and  cold  here  in  the  northwest  Yaka,  Fairhope,  and  .  Bienville  the  port  agent.  is hospitalized for  was of  natural causes, and  was first  region  of­  the  country.  We  don't  (Waterman);  Yorkmar  and  Port­ Under  no  circumstances  surgery,  but  is  noticed  when  the  watchman  went  mind  too  much  as  long  as  we  get  mar  (Calmar);  Simmons  Victory  however,  will  the  books  be  not  expected  to  to call the men to turn  to.  Accord­' i;he shipping  and the  men get  jobs,  (Bull);  Jefferson  City  Victory  (Vic­ sent  through  the  mails  to  any  be confined to the  ing  to  our  records,  he  is  survived  Jeff  Morrison  tory  Carriers);  Robin  Mowbray  private  addresses.  hospital  too long.  bj^; a  mother  living  in  Malaya.  He  Seattle  Port  Agent  (Robin);  Barbara  Frietchie  (Lib­ He  should  be  was  a  good  Union  brother, and his  back in an engine  brother  Seafarers  extend  their  La  Nasa  room before long.  sympathies  to the  Long  family.  Bill  Walker  and  Jimmie  Ward  Voting Continues  are re­hospitalized on the fifth floor  and  asked  that  their hellos  be  ex­ Voting  continues  slowly  in  this  tended  up  and  down  the  coast  to  branch.  Since  most  of  the  men  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  FORT  WILUAM.... 11814  Syndicate  Ave.  SIU,  A&6  District  shipping  out  of  here  already  have  WILMINGTON,  CalU  905  Marine  Ave.  Ontario  Phone:3­3281  their  former  buddies  and  ship­ Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  mates.  We  would  like  to  remind  14  North  Ga;  St.  Sam  Cohen.  Agent  cast  their  ballots  during  the first  BALTIMORE  675  4th  Ave..  Bkl^  Ontario  Phone:  5591  Earl  Sheppard.  Agent  Mulberry  4540  HEADQUART^S  SECRETARY­TREASURER  TORONTO.  Ontario  86  Colbome  St  the membership that hospital visits  rush,  things  have  quieted  down.  BOSTON  376 SUte  St.  Paul  HaU  Elgin  5719  Sheehan,  Agent,  Richmond  34)140  From  here  on  in,  it  looks  as  if  Jamei Dispatcher  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA,  BC  61714  Cormorant  St.  to  their  friends  and  former  ship­ Richmond  24)141  Lloyd  Gardner  Empire  4531  mates  always  are  welcome  and  there  will  just  be  a  few  more  GALVESTON  308>A  23rd  St.  Robert  Matthews  Clande  Simmons  VANCOUVER.  BC  565  HamUton  St.  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  HEADaUARTERS  REPRESENTATIVB  votes  coming  in  from  men  on  in­ LAKE  Pacific 7824  often  are  helpful  In  the  recovery  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  Joe  Algina  SYDNEY.  NS  304  Charlotte  St.  of  the  patient.  So,  brothers,  when  transit ships  who have  not yet cast  Leroy  Clarke.  Agent  .  Phone  6­5744  Phone  6346  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  BAGOTVILLEg Quebee  20  Elgin St.  in  port,  and  not  caring  to  hang  SUP  their  votes in  other  ports.  Gal  Tanner. Agent  Phone  2­1754  Phone:  5M  16  Merchant  St.  THOROLD.  Ontario  NEW  ORLEANS  523  BienvlUe  St.  HONOLULU  37  Ormont  St.  around the local gin mills with time  While  the  beef  in  Seattle hasn't  Lindsey  Phone  5­H777  WUUania.  Agent  Phone:  3­SW2  on  your  hands,  drop  out  to  any  .522  N.  W,  Everett  St.  QUEBEC  Magnolia  6112­6113  PORTLAND  actually  affected  this  port,  a  lot  113 Cote  De  La  Montague  Beacon  4336  NEW  YORK  679  4th  Ave..  BrooUyn  Marine Hospital in  any of the  ports  Quebec  Phone:  2­7078  of  cur  regular  intercoastals  have  257 5th  St.  SAINT  JOHN  STerllng  8­4671  RICHMOND.  CALIF  177  Prince  WiUlam  St.  and  you  will  be  sure  to find  soihe  Phone  2399  NORFOLK  127­129  Bank  St.  passed  by  Seattle  and  have  been  Ren Reet. Agent'  NB  Phone;  2­3049  460  Harrison  St.  Phone 4­1083  SAN  FRANCISCO  of  your  shipmates  to  chew  the  fat  Douglas  2­8363  going  into  Portland  or  Tacoma.  PHILADELPHIA  337  Market  St.  SEATTLE.....  Great Lakes District  2700  1st  Ave.  with  and  relive  old  times.  S. CarduUo.  Agent  ,  Market 7­1635  ALPENA  133  W.  Fletcher  This  has.  cot  down  the  number  PORT  ARTHUR  Main  0290  THUR  411  Austin  St.  ^  Phone:  1238W  Recent  applicants  for  maternity  505  Marino  Ave.  BUFFALO.  Don Hilton. Rep.  Phone 4­2341  WILMINGTON  of  ports  hit,  since Seattle  was  the  SAN  NY  180  Main  St.  Terminal  4­3131  FRANCISCO  450  Harrison  St.  benefits  were  Nerman  Raines  and  ...  ­ ...V  Phone:  Cleveland  7391  lisK  tfi^mlnal  for  these runs.  The  beef  H.  J.  Flschec., Agent  Douglas  2­5475  NEW  YORK..... 675  4tb  Ave.,  Brook^  CLEVELAND  734  Lakeside  Ave..  NE  Harry  Hammond.  The  addition  is  STerUng  8­Mffl  JUAN, >B......a5a  Ponce  de  Leon  is  in  its  third  week  now,  and  the  SAN  Phone: Main  1­0147  Sal Colls,  Agent .  DETOOIT. .^.  ...  1038  3rd  St.  a  son  to  the  Raines  family  and  a  Canadian  District  MTD  is  right  in  there  actively  in  SAVANNAH  ......S Abercom  St.  ...JSSaSS""'*" Pbone:  Woodward  19857  daughter  to  the  Hammonds.  E. JB.  TlUey.  Agent  ..  Phone  3­1728  MONTREAL.:  463  McGiR  St.  DULUTH..:.,  531  W.  Michigan  St.  the  beef.  SEATTLE  ,  .S700  1st  Ave.  MAsqnetto .9909  Phone:  Melrose  2­4110  Lindsey  J. WUllams  ''  Jeff  Morrison. Aj^t  .  Seneca  4570  HALIFAX., NK..  12814  HoBIs  St.  SOUTH  CHICAGO  3381 E.  02nd  St:  Our  congratulations to  the  SUP  TAMrA..^...,.iBi­Ml|.M.  FcanUIn  St.  . nume;  >«9U  .  n,.,..  ,  ,  New (gleans Fort  , F!lion«:.t.iiEwos,;8­24}0:  •  Son  Francisco:  Garbon­Tetrachioride  Heads Pienly of Air  on  the  opening  of  its  new  hall  in  Wilmington,  last  week.  The  SIU,  of  course, will continue  to have  its  offices  in  the SUP  building.  A  few  of  the  oldtimers  current­ ly  on  the  'Frisco  beach  include  Bill  Bause,  William  Hunt,  Casey  Jones,  A.  Meshefsky, A.  Anderson  Frank  Kustura,  Frank  Edwards  David  Edwards,  R.  H. Kelly,  C.  O.  Lynsky  and  J.  Dietrich.  H. J. Fischer  San  Francisco  Port  Agent  ^  Galveston:  Bookmen Slaying Hama  For Coming Holidays  Jobs in AbundanM  For Ail Soafarors  Alaskan Relief Cargo  Leaving Despite Tie­Up  Wilminglon Branch  Has Maw SUP Hall  Gei New Books  Through Agents  SW  HALL  OiRECTOHY  '•   xi  �DeecmliierlS, 1952  Pace  Tbirteea  SEAFARERS  LOG  M>ORT  REPORTS  well­equipped  halls  give  the  sea­ Boston:  ing  the  latest  bulletin  with  much  Lake Charles:  man  something  more  to  do  than  interest.  just  go  to  the  hall  and  wait  for  a  Men  in  the  USPHS  hospital  are  job.  They  can  spend  their  time  R.  P.  Bowman,  D.  S.  White,  J. J.  enjoying themselves  and forgetting  • Ui,:  Flaherty,  J. Fifer,  J.  Preshong,  J.  their troubles  while waiting  to ship  M.  Pincus,  and  W.  Geradeau.  All  out.  We  had  a  very  good  spurt  in  of  them  would  like  to  hear  from  Shipping  has  remained  very  Shipping for  the past  two  weeks  Cat  Tanner  shipping during  the  past two weeks  their brother  Seafarers for a  bit of  good  here  for  the  past  two  weeks,  . was  excellent  and  from  all  indica­ Mobile  Port  Agent  shipping out a  total of  76 men. The  good  cheer.  White  is  doing  some  and  the  outlook  for  the  coming  tions  will  continue  to  be  that  way  t>  it  outlook  for  the  next  few  weeks,  excellent  art  work,  while  Bowman  two  weeks  seems  to  be  as  favor­ for  the  coming  two  weeks.  New York:  since it is so'close to the  Christmas  has been turning out belts and  wal­ able.  We  paid  off  the  Pennant,  Pe­ and New  Year holidays, is expected  lets.  His work  has  been  first class  Causing  this  rush  Were  payoffs  gasust  Runner,  Corsair,  Clipper,  to  be  brisk.  Most  of  our coastwise  and  we  look forward  to seeing  his  on  the  Council  Grove,  French  Puritan, and  Pioneer  of  the  Alcoa  and nearby foreign  shipping should  latest  efforts  during  our  weekly  Creek,  Archers  Hope,  Lone  Jack,  line,  and  the  Waterman  outfit's  take  some  replacements,  despite  visits.  Bents  Fort,  Winter  Hill,  Chiwawa,  Morning  Light,  Jeff  Davis,  and  James  Sheehan  payoffs.  Government  Camp,  Cantigny,  and  Monarch  of  the Sea,  with  the Pen­ Shipping  in  the  port  of  New  We  paid  off  the  McKettrick  Boston  Port  Agent  Royal  Oak  (Cities  Service).  Sign­ nant,  Pioneer,  Jeff  Davis,  Puritan  York  has  really  been  on  the  up­ Hills and Olympic  Games (Western  ^  t,  ing  on  were  the  W.  E.  Downing  and  the  Runner  signing  on  again.  grade  for  the  past  two  weeks  and  Tankers);  (State  Fuel)  Trinity  (Carras),  The  Cabins  (Mathiasen);  Philadelphia:  Ships  in­transit  were  the  Iberville  from  the  looks  of  things  will  con­ Michael  (Carras);  Bradford  Island  public and  Federal (Trafalgar).  All  and  Antinous  (Waterman);  Sea  tinue  to  be  good  for  some  time.  (Cities Service); and the Catahoula  of  these  took  quite  a  few  men  so  Cloud  (Sea  Traders);  Del  Viento  There  was  a  good  turnover  in  all  (National  Navigation),  with  all  of  that  we  cleaned  out  all  the  rated  (Mississippi);  and  the  Amberstar  departments.  We  are  very  happy  them  signing  on  again.  In­transits  jnen in  the engine  and steward  de­ (Triton).  to  see  this  boom  in  shipping  as  it  were  Isthmian's  Steel  Rover  and  partments  and  only  left  a  couple.  Oldtimers  on  the  beach  are  W.  lifts  the  morale  of  all  hands  in­ Steel  • y".j  Scientist,  and  the  DeSoto  Shipping  has  been  good  for  the  in  the  deck  department.  However,  Alpin,  R.  A.  Eden,  C.  Carlson,  G.  cluding  the  dispatchers.  (Waterman).  we have  some non­rated  men in  all  Elliott,  J. Curtis,  V.  O.  Mary,  and  We  paid  off  a  total  of  27  ships  Beefs were plentiful this trip. On  past  two  weeks  and  it looks  prom­ three  departments.  ising for the forthcoming two­week  A. Highman.  in  the  past  two  weeks  and  signed  the McKettrick  Hills, the  oiler  put  period.  On  the  labor  front  all  is  quiet  For  "Seafarers  of  the  Week"  I  five  on  foreign  articles.  These,  in  for  working  eight  hours  a  day  nominate  Philip  N.  O'Connor  who  along  with  quite  a  few  ships  in  doing  work  which  the engineer  on  We  paid  off  10  ships,  signed  on  at  present,  although  it  looked  like  had 15 in­transits.  Pay­ the Building  Trades Council  would  Joined the SIU in  transit,  were  scattered  from  New  watch  was  unable  to  do.  The  en­ nine, and  ing  off  were  the  Inez,  Angelina,  have  to  tie  up  a  job  here  earlier  1938  and  has  Haven,  Conn.,  to  Perth  Amboy,  gineer  was  incompetent, according  Evelyn, and Hilton  (Bull); Chiwawa  this  week.  Seems some  non­union  been  sailing  NJ, so  all  hands  were  kept  on. the  to  reports.  The  OT  beef  was  re­ and  Council  Grove  (Cities  Serv­ contractor  had  the  idea  that  he  since  then  in  the  go  to service  them.  ferred  to headquarters.  The  wiper  ice);  Keystone  Mariner  (Water­ was  going  to  build  some  houses  stewards  depart­ The  following  Were  the  ships  on  The  Cabins  missed  the  ship  in  man);  Marymar  (Calmar);  Monte­ here  and  use  scab labor,  but  after  ment  Brother  paid  off:  Frances,  Monroe,  Puerto  Port  Newark.  His  book  and  sea­ bello  Hills  (Western  Tankers),  and  a  heart  to  heart  talk,  he  saw  the  O'Connor is  mar­ Rico,  Ann  Marie,  Suzanne,  and  man's  iiapers,  which  he  left  be­ Potrero Hills (PhUa.  Marine). Sim­ light  and  is  now  employing  union  ried  and  has  two  Elizabeth  (Bull);  Steel  Traveler,  hind,  plus his discharges  from The  ons  were  on  the  same  ships  with  men,  so  ali  is  well.  Another  man  children.  Steel Scientist,  Steel  Voyager,  and  Cabins, were sent to New  York.  the  exception  of  the  Keystone  has  learned  the  hard  way.  Of  He  saw  action  Steel Rover (Isthmian); Chickasaw,  There  were  a few  grievances  on  course, we  were notified  of  the im­ Mariner.  during  the  war  Azalea  City,  Citrus  Packer  and  the  Michael,  with  the  messnian  O'Connor  pending tieup  and offered  our help  in  the  North  At­ Afoundria  (Waterman);  Seatrain;  missing  the ship  in  Baltimore  and  Ships in­transit were  the Afoun­ if  needed,  and  were  assured  that  lantic and  the Mediterranean,  with  New  York,  Texas,  Georgia,  and  the ship subsequently sailing short.  dria,  John  B.  Waterman,  Chicka­ it  two  runs  to  Murmansk  slipped  in  Savannah  (Seatrain);  Cantigny,  Stewards  department  beef  cen­ saw,  Azalea  City, Raphael  Simmes,  would  be  appreciated.  As  it  is  known  in  this  area,  one  can­j  his  missions.  Phil  has fthipped  Royal Oak, Logans Fort, and French  tered around the fact that they had  Citrus Packer, and De Soto (Water­ well  not  build  a  chicken  coop  un­ f  from  several  other  ports,  but  for  Creek  (Cities  Service);  Strathbay  to cut  their own  meat  which  came  man);  Steel  Architect,  Steel  Ven­ less  union even  men  are  on  the  job.  the>^past three years has  been ship­ (Strathmore);  Sweetwater  and  Ta­ on board  as carcasses.  The captain  dor,  Steel  Scientist,  and  Steel  Heavy.  Rains  ping through  the Mobile  branch.  galam  (Mar  Trade);  Trinity  (Car­ and  officers  aboard  the  Bradford  Rover  (Isthmian);  Strathbay  Brother  O'Connor  feels  that  the  ras);  and  Coeur  d'Alene  Victory  Island  were  reported  doing  work,  (Strathmore);  Inez  (Bull);  Winter  At  present,  due  to  heavy  rains  most  important  accomplishment  (Victory Carriers).  as well as the man at the wheel  do­ Hills  and  Bent's  Fort  (Cities  for the  past 24 hours,  we are  opei>  ating  a  pirogue  here  on  Ryan  S^  made by  the Union  is the  Vacation  The  Steel  Traveler,  Robin  Ket­ ing other than routine  work on  the  Service).  Plan,  because  through  this  a  man  tering, Mobilian  (Waterman), Steei  bridge.  These  were  settled  beauti­ There was some discussion at the.  in  order  to  get  into  the  hall,  ati&^  not  only  gets  his  money,  but  it  is  Vendor  (Isthmian),  and  Gateway  fully,  however,  with  all  disputed  last  meeting  on  the  possibility  of  our French  boys are really at home.  enough  to  take  care  of  his  Union  City  (Waterman)  were  the  ships  overtime  collected.  our  obtaining  a  new  building  for  Of  course,  some  of  us  who  have  obiigations  with  quite  a  bit  left  signing  on.  the  port  of  Philadelphia.  It  was  not  gotten  used  to  wearing  shoes  For Lighter Moods  over for  the necessary  expenses of  also  that  it  would  be  to  are  not  feeling  any  discomfort.  Crewed Trojan  Seaman  The crew on  the Catahoula  built  our  suggested  a vacation.  AU  the other gains are  advantage  to  wait  until  the  After  all  a  little  water  does  not  We  crewed  up  the  Trojan  Sea­ a stand for their  phonograph and a  Baltimore  exceptionally fine,  and  it  shows  man  buiiling  was  completed,  bother  us  unless  we  have  to  drink  this  week,  a  Liberty operated  record  holder  in  the  recreation  that  efficient  officials  are  in  there  and  to fix  our  present  hall so  that  it  or  take  baths.  We  nominate  pitching to  make the  conditions, as  by  the  Troy  Company,  with  whom  room..  Now they  have a  wide  vari­ it  will  be  a  decent  place  in  which  • >(,l  for  our  Seafarer  well  as  the  recognition  of  the  we negotiated  a  contract last  week.  ety  of  recordings  and  have  a  tidy  to carry on our Union activities  un­ recreation  room  in  which  to  keep  We  also  have  a  couple  of  ships  in  of  the  week  Union, one that stands far out from  til  such  time  comes  when  we  can  Louis  "Big  Chief  the  others.  Several  years  back  a  temporary  lay­up  for  repairs  that  them.  This  ship  usually  comes  in  have  a  new  hall  here.  Wahoo"  Boren,  seaman was  looked down  upon, but  will  be crewing  up in  the next  two  vdth  no  beefs  and  has a  good  rec­ The  membership  was  told  about  who,  after  a  through  the  efforts  of  a  strong  weeks  so  no  one  should  have  any  ord  of  cooperation  among  the  de­ the  contractual  negotiations  with  hitch  in  the  Union  this  picture  has  changed  trouble  getting  out  between  now  partments. It enjoys good represen­ tation  by  capable  delegates  and  is  the  Calmar  company,  which  had  and  the  end  of  the year.  Navy  in  World  considerably.  been  so  strained  that  there  was  a  War  II,  decided  Brother  O'Connor  feels  that  the  There  have  been  no  major  beefs  one  pay­off  we know  will be clean.  possibility  of  our  having  to  strike  that  he  would  SEAFARERS  LOG  is  not  only  a  on  any  of  the  ships  paying  off  in  Donald  Kennedy,  a  former  Sea­ their ships.  follow the sea for  very interesting paper,  but it keeps  this  area  in  the  past  two  weeks  farer  who  has  been  in  the  Army  Boren  life,  A  clever  the  members  well  informed  on  all  and  with  the  new  contracts  going  about one  year, was presented  with  all It was suggested at this time that  pQrmitmen  in  the  port  should  into effect  in  the next  few days  we  the Purple Heart  in Korea  by Gen.  boy,  he  picked  the  SIU  and  he  the  happenings of  the  Union  with­ file application  for  jobs  at  the  At­ says  that  this  was  the  smartest  out  getting the information  second  expect  to  have  much  smoother  Van  Fleet.  The  presentation  cere­ lantic  Refining  Company  so  as  to  move  of  his life.  He  has  tried  the  hand.  He  thinks the  building  pro­ operations  in  the  future  which  monies were shown  here on  televi­ take  part  in  the  organizational  cattle  business  at  various  times  in  gram  is  another  thing  that  all  of  will, in  turn, mean  better relations  sion. Donald's father still sails with  drive  now  being  conducted  in  that  his  native  state  of  Oklahoma,  but  us should  be  proud  of  because  we  between  the  Union  and  the  oper­ us.  Concerning the Atlantic Refinery  fleet.  says  cattle  raising  cannot  compare .  have  our  home  away  from  home  ators.  ' Claude Simmons  drive, things are  running smoothly  A. S. Cardullo  with sailing  an  SIU  ship.  At  pres­ established in  our own  halls. These  Philadelphia  Port  Agent  ent  he  is  holding  down  a  job  on  Asst.  Secretary­Treasurer  with  the  lojal  membership  follow­ one  of  the  Cities  Service  wago;|^  Quite  a  few  of  our  boys  h^e  been  going  over  to  Port  Arthur,  Texas,  to  try  to  get  on  with  At­ Seafarers  who  have  taken  lantic,  but  so  far  no  luck.  How­ I  the  series  of  inoculations  re­ ever,  they  are  still  keeping  it  up  quired for  certain foreign  voy­ and  hoping  that  something  will  ages  are  reminded  to  be  sure  break.  k  Shipping  Figures  November  19  to  December  3  to  pick  up  their  inoculation  We  thought  that  we  would  have  cards from  the  captain  or  the  REG.  SHIP.  smp.  TOTAL  enough  bookmen  here  to  hold  «  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  purser  when  they  pay  off  at  PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  meeting  this  past  Wednesday,  but  the end  of  a  voyage.  30  30  76  along  came  a  ship  or  two'  and  Boston  ,60  28  18  16  14  The  card  should  be  picked  presto,  the  only  bookman  left  was  205  471  the  agent.  We  still  live  in  hopes  up  by  the  Seafarer  and  held  163  New  York  144  512  163  135  171  so  that  it  can  be  presented  148  that someday  enough  bookmen will  69  43  38  150  62  Philadelphia  48  38  when  signing  on  for  another  144  120  84  348  60  175  ba here to hold  a meeting.  Baitimore  64  51  voyage  where  the  "shots"  are  Among  the  oldtimers  who  have  20  55  •   9  26  13  10  7  22  Norfolk  required.  The  inoculation  been  on  the  beach  here  or  passed  card is  your only  proof  of  hav­ 12  through  during the  past  two  weeks  9  26  5  5  6  11  2  Savannah  ing  t^en  the  required  shots.  3  9  were  B.  F.  Grice,  J. F.  Mapp,  M.  9  27  7  11  4  2  Tampa  Those  men  who  forget  to  Launey,  H.  E. Grant,  J. Burke,  £.  196  162  70  61  65  55  55  52  Mobile  4......  pick  up  their  inoculation  card  210  Johnson, L. Rose, W. Hay, E. Shaw,  82  65  71  91  78  251  74  when  they  pay  off  may find  New  Orleans  M.  King,  G.  Murphey,  P.  Flynn,  that  they  are required  to take  181  A.  Hebert,  J. Picou,  and  H.  Coite  35  150  79  "  50  52  68  47  Galveston  all the "shots" again when they  63  187  nell.  39  85  30  65  145  240  West  Coast  want  to  sign  on  for  another  (.1  Leroy Clarke  such  voyage.  493  1,691  56R  783  567  636  Lake Charles Fort AgenB  631  1JI81  Totals'^  Mobile:  Too Many Beefs Mar  Boston  Port  Payoffs  Shipping Tops Wiih  Similar Fulnre Seen  SIU Backs Conncil  In Bniiding Dispuie  Expeel Heavy Shipping  Load To End Of Year  Discussion  Over  New  Pert Building Here  H  Piek Vp 'Shot'  Card At Pay ait  .fi­i  y/  is::.':: nir  .J#  �i.  Fonrteoi  '4A  I;­'  [r  Deember 12,  1952  SEAFARERS  LOG  Camedy W Errors Rings Belli  Booki  And Ship^s Bailey Board  Seafarers In Action  Because the standby watch  on  the stern docking  station  of  the  Royal  Oak  couldn't  hear  Crewmembers  aboard  the  Brad  the  ring  of  the rusty  telephone  bell,  an  OS  and  a  messman  started  to  examine  the  tele­ ford  Island  (Cities  Service)  de­ cided  that  they  needed  some  fresh  phone,  resulting  in  a  comedy  of  errors  which  had  the  entire  ship  in  an  uproar.  reading  matter  as  well  as  repairs  That act in  itself  was a  dire*^  for  their  radio  recently,  so  they  violation  of  an  unwritten  law  that  they  thought  they  knew  the  blue smoke.  With no  parts to  work  delegated  Charlie  Rawlings,  OS  of  all  the  engineers,  pump­ source  —  the  messman's  foc'sle,  with  that  did  not  explode,  all  the  to  take  care  of  both  matters  with  said  that  he  did  better  than  aver*  age  considering  the  circumstances,  and  rated  a  commendation.  He has  been sailing  with the  SIU  for  a  little  over  a  year  now  and  makes  his  home  in  Rockaway  Beach,  NY,  where  he  can  see  the  men, machinists and  other advisors  which  had  been  transformed  to  a  messman  could  do  was seek  advice  money  from  the  ship's  fund.  That  ships  coming and  going  along  Am­ of  the  high  seas.  But  when  the  typical  radio  repair  shop.  Nobody  from  whatever crewmembers  knew  must  have  been  a  pretty  easy  as­ brose  channel  whenever  he's  pair  started  to  work  on  th^ tele­ knew  where  he  got  all  the  radios,  the  slightest  thing  about  radios  signment  for  Charlie,  for  when  ashore.  phone  bell,  the  act  became  ab­ unless  he  stole  parts  from  the  The  radio  operator  was  not  con  last  heard  from,  he  was  trying  his  4"  4  ship's  radio  operator  and  built  suited, for some  mysterious reason  hand  at  raising  a  litter  of  11  pups  Talking  about  solutely ­unpardonable.  ship's  fuhds  them.  Meanwhile,  in addition  to all  his  aboard  the  Hilton  (Bull  Line)  and  brings  to  the  fore  the  Del  Santos  The messman  stole (or borrowed)  For  more  than  three  weeks  he  regular  duties,  the  exasperated en  lining  them  up  for  pictures.  Raw­ (Mississippi),  whose  fund  totaled  ,  a  pair  of  pliers  from  the  machine  didn't  talk  to  anyone  unless  it  was  gineer still was watching  the Bailey  lings  is one  of  the  new  men  in  the  a  healthy  $102.50  at  last  reports.  shop; he removed the gong, cleaned  about  radios,  tubes,  wires,  short  Board,  vaguely  aware  of  the  mess­ SIU,  having  started  sailing  with  The fund's watch­ it,  adjusted  the  hammer  and  re­ circuits,  or  to  degrade  those  crazy  man's  exploits.  By  staying*  awake  the  Union  last  February.  He  was  dog  aboard  the  placed  the  gong.  By flicking  the  ship  is  W.  D.  spring,  the  hammer  snapped  back  imbeciles,  Marconi  and  DeFocest.  for  two  nights,  with  a  soldering  born  in  Maryland  lust  four  days  His  radio­phonograph  combination  Makln.  He's  been  ^_jmd  the  sound  became  louder.  The  failed  to  operate,  so  he  dissected  iron  borrowed from  the radio oper­ before  Christmas,  1923,  and  still  ator,  the  disturbance  was  tem  makes  his  home  in  Baltimore.  with  the  Union  OS  watched  wistfully,  then  an­ most  of  it  and  tried  to  put  it  for  over  eight  nounced  that  the  messman  had  together again.  The result was that  porarily allayed.  How?  By remem­ ^  bering  that  he  forget  to  replace  years  now,  join­ done  it  wrong,  and  that  he  would  neither  the  radio  nor  the  pimno­ one  of  the  tubes.  (The  other tubes  Two  more  members  of  the  stew­ ing  up  .in  May,  do the repairs himself.  He repeated  graph  worked.  Then  he  obtained  were  in  the  wrong  sockets  of  the  ards department, chief  cook Johnny  1944.  Makin  is  a  the  previous  procedure,  brushed  another  combo  job,  dismantled  it,  wrong  radios.)  Lopez,  and  Jerry  Proce,  messman,  native  of  Ala­ off  his  palms  and  grinned  tri­ and  transposed  the  tone  control  Which  only  goes  to  prove  that  won  the  applause  of  their  ship­ bama,  having  umphantly.  Makin  and other parts so  that the machine  no  matter  how  little  one  seems  to  mates  aboard  the  Bluestar  for  the  been  bom  there  At  this  stage,  neither  one  was  would fit  a  smaller  cabinet.  know  about  a  subject,  someone  way  they  handled  the  chow  on  the  in  1920.  He  sails  usually  as  cook  sure  that  the  bell  would  sound  Simmer  and  Smoke  will  come  along  to  prove  that  he  last  ti­ip  out.  Lopez  rung  the  bell,  and  baker.  Home  for  him  is  Ala­ right  if  someone  rang,  so  they  sat  for as  the  crew  put  it,  "really  put­ bama's  leading  city,  Birmingham.  The  result  was  a  sound  like  an  knows  even  less.  down  to  wait  for  the  bridge  to  ting  out  tasty  angry firecracker  and  a  wisp  of  William  Calefato  4  4  4>  call.  But  the  mate  on  watch  hap­ meals  and  going  The crew  of  the  Hastings (Water­ pened  to  be  a  good  sport,  so  there  out  of  his  way  to  man) "lost our  first class  messman"  was  a  chance  that  there  might, not  please."  Being  as  they  put  it, when  Bill  Oswinkle  be  a  call all night.  They meditated  that  a  well­fed  left  the  ship.  It  X  this  obstacle.  ship  is  a  happy  seems  that  Bill  "Repaired"  BeU  Rattles  ship,  Johnny  de­ Jr.  is  out  on  the  Not  for  long,  however.  The  OS  serves  a  lot  of  West  Coast  with  credit.  He's  an  the  US  Marines  stopped the  AB going on watch and  oldtimer with  the  and  Bill  Sr.  went  asked  him  to call  the  station,  solv­ SIU and  a Tampa  out  there  to have  ing  the  dilemma.  After  some  Lopez  man  all  the  way  a  ' reunion  with  anxious  moments,  there  was  a  having  been  bom  in  that  city  in  him.  (Dswinkle  is  rattle  from  the  bell—like  a  pair  1914,  joined  the  Union  there  in  a  native  of  Balti­ of  dice.  Now  they  knew  how  1943  and  still  living  there  today.  I  Alexander  Bell  felt.  more,  Irl v i n g  Oswinkle  Proce,  who  sails  regularly  as  been  born  there  More  time  passed  while  they  messman,  found  himself  promoted  in  1913.  He  still  lives  in  thai«^ity.  planned how to get a  response from  to  night  cook  and  baker  in  an  He's  been  a  member  of  the  Union  the  bell.  An  oiler  who  passed  by  emergency  situation,  a  job  he  had  ever  since  August,  1043,  when  he  was  interrogated, and  he  described  never handled before.  But the crew  joined  in  New  York.  the  entire  telephone  system  of  the  The  Young  America  (Waterman)  discharging  iron ore  at the  docks  ^ship.  This  oiler  happened  to  be  in  Muron,  Japan.  one  of  those  geniuses  who  knew  •   everything—most  of  it  wrong—so  .  he  referred  to  the  dial,  which  was  ". . . and  for  this some  child  gets a  new  lease on  life," be­ set  at  11,  and  said  that  was  the  gins  Seafarer  F. "W.  Walker,  ship's  delegate  aboard  the  Ala­ number  to  call.  Someone  had  to  volunteer  for  the  job  of  calling,  wai  (Waterman)  in  a  letter  to  the  LOG  concerning  the  and  the  mechanic­messman  was  leartwarming  generosity  of­*^'  elected.  of  the  added  draws  on  the  sched­ lis fellow  shipmates.  He  found  a  telephone  in  the  ule.  When  a  man  runs  short  and  According  to  Brother  needs  a  draw,  he  doesn't  miss  the  steering  engine  room,  set  the  dial,  Walker,  the  man  who  deserves  the  few  dollars.  Besides,  says  Walker  and  turned  the  crank,  as  if  it  were  lion's share of  the  in  a  lighter  vein,  after  a  couple  of  a  stubborn  Model  T.  Finally,  he  credit  for  raising  drinks  nobody  even  misses  the  heard a faint  voice and, his patience  funds  for  the  money  which  is  doing  more  good  .  exhausted," he called  the OS  on the  March  of  Dimes  elsewhere.  .  other  end  of  the  line  all  kinds  Of  campaign  aboard  ignominious  names,  like  bilge  rat  All  the  money  is  turned'  in  the  ship  is  the  through  the  Union  and  credited  and  similar  colorful  metaphors.  captain  himself,  to  the  SIU  membership's  support  There  was  no reply,  so he  went  up  Coffee  time  aboard  the  Young  America  brings  out  the  crew  in  a  Ben  Johnson.  .  to  the  messhall  to find  out  what  of  this  worthwhile  drive.  moment  of  relaxation  caught  by  the  camera.  Left  to  right  are:  Johnson,  it  caused  the  silence.  The  OS  said  Parks,  DM;  Schroeder,  AB;  Swinson,  DM;  Macapogal,  AB;  Liekas,  seems,  has  come  he  had  heard  nothing,  and  urged  AB;  Musselini  and  Crabtree,  OS;  Larsen,  bosun;  and  Grien,  AB.  Walker  "P  ^  the  messman  to  go  back  to  the  idea  to  "sweeten  engine room  and try  again—maybe  the  pot"  by  a  system  of  voluntai­y  another  number.  donations  which  needs  no  twinge,  At  the  foot  of  the  ladder  the  of  conscience  to  prod  it.  In  addi­ unexpected  stood  waiting,  in  the  tion  to  the  regular  di'aws,  which  person  of  the  third  assistant  en­ take place  on all ships, where  dona­ With  the  advent  of  fall  and  winter  sports,  crowded  into  ^neer  on  watch  whose  face  was  tions  are  strictly  voluntary,  the  ^ed  and  puffed  with  indignant  the final  days and  months of  every year as they are, the hot  captain  has  instituted  an  "anytime  anger.  Before  he  could  say  one  weather  pastimes take to  the mothballs for lack  of  space and  goes" draw  which happens  as often  IS  the*­ word, the  messman handed  him his  publicity.  Baseball  is  as  the  men  need  or  want  it  be­ name  to  the  letter, ..as  captain  of  tween  regular  draws.  .  borrowed  pliers  and  silently­^jtole  most prominent of  these.  away.  The  "Hot  Stove  League"  is  the  team,  has  her  father, to  thank  Fly  In  Ointment  Irish  Up  And  Down  under  a  full head  of  steam  at  the  for  the  origin  of  the  organization.  Ay,  but  here's  the rub.  In  order  Up in the messhall,  the messman  moment  as  the  major  leagues  are  The  elder  McWilliams,  Richard,  a  to  make  a­  naturally  generous  sea­ reported  the  incident  and  decided  meeting  in  Phoenix,  Ariz.,  as  this  BR  on  the Puerto  Rico  at  the  time  man  even more magnanimous, Capt.  to  desist  from  further  efforts.  7lut  is  written.  The  SIU,  however,  has  of  the outfit's birth, started the ball  Johnson  makes  a  donation  to  the  the  OS,  being  Irish,  said  his  Irish  more  than  a  passing  and  dormant  rolling  on  board  ship  last  June.  charity  a  "must"  on  the  irregular  was  up  and  he  went  below  to  the  interest  in  diamond  affairs.  It  is  The  crew  held  a  tarpaulin  muster  draws,  in  contrast  to the  voluntary  steering  engine  room.  When  he  not  with  the  majors,  though,  but  to  buy  equipment  for  the  squad  aspect  of  it  all  when  the  feeling  returned he was  no longer the  mad  with  something  which  is  closer  to  once  Seafarer McWilliams  told  the  moves  the  men.  Irishman.  ,  home  to  the  Union,  its  brothers,  idea  to his shipmates. Their  enthu­ siasm later spread  to the headquar­ The  crew  is  wholeheartedly  in  Meanwhile,  the  engineer  noticed  and  the  crew  of  the  Bull  Line's  ters  building  where  the  Chicks  favor  of  the  scheme,  and,  money  Puerto  Rico.  some  signals  on  that  marvel  of  were  given unofficial  status  as  the  shortages  being  what  they  are  The  SIU  Chicks,  and  all­girls  Union's  baseball  team  without  aboard  ship  on  a  foreign  run,  ir­ modern shipping,  the Bailey Board.  The  signals  indicated  that  some­ baseball  team  ranging  in  age  from  portfolio.  regular draws  are  the rule  more  so  Ship's  delegate  Dewey  V.  <  thing  unauthorized  was  going  on  12­15  years  and  hailing  from  the  In  her letter,  Rita  writes  that all  than regular ones.  And so  the "pot  Glass  displays  the  Alligator  above  deck;  Although  the  board  Jackson  Heights  section  of  Long  girls interested  in  joining the  team  is  sweetened"­  almost  every  day—  Gar  he  caught  off  the  Alcoa  showed  from  what  deck  the  dis­ Island,  has  written  a  letter  to  the  may  try  out  for  the  nine  by  get­ and. sometimes  more  often.  Polaris  while  the  ship  was  turbance  was  coming,  it  did  not  LOG  in  which  all  those, connected  ting in  touch  with  her next  spring.  'The  one  man  out  of  a  hundred  berthed  in  the  Mobile  River  with  the team  have expressed  their  Dial  IL  7­6515  and  ask  for  Rita  if  who  doesn't  want  to  contribute  to  at  Mobile,  Ala.  He  used  a  g^how  the  exact  location.  Naturally,  it  was  unethical  for  utmost appreciation for the Union's  you  have  an  interest  in  the  club.  the  worthy  •  cause,  says  Seafarer  hand  line,  and  a  piece  of  beef  the firOman  and  the  oiler  on  the  backing.  Don't, forget  to  wear  a  glove  and  Walker,  can  get  his  money  at  the  • for bait  in  landing  the  tough  third  engineer's  watch, to  tell  him­ Rita  McWilliams, who signed her  your  hitting  shoes,  skys  Rita.  'regular  dravCs  without  making  use  river  roamer.,  Young America In Old Japan  Seafarers Oive S  fo Get  S  'i  i  Glass Gets Gar  Chicks Active In Winter  K.  '  '  • ­• .• /• ­• CM  • .I,  M.'T­.'­..,  1  L'  .  t, V  : \  V­  I.  �<  • SE A  FA REUS  tOG  Bnrbank  That susar cane originally  conies  from the  East  Indies?  Some of  the  Cnisaders  brought  ' the  "sugar­ bearing  reed" from  the  Near  East  to  Europe  about  the  eleventh  or  twelfth  century  and  after  that  its  cultivation  became  common  in  Sicily  and  parts  of  Spain.  Colum­ bus  himself  introduced  sugar  cane  to  the  New  World  in  1494.  the  coins  were fittingly  called  moneta  in  honor  of  the  goddess.  iC'  it  That  a  weekly financial  report  on  SIU  operations  is  posted  at  all  Union  halls  for  easy  inspection  by  any  Seafarer?  As  a  Seafarer,  you  always  have  a  ready  opportimity  to  know  ju.st^here  your  Union  finances  are  golLg.  • Mm  Edges Pd Gls, 7­3  '•>1 1 •••"  if»V5  ­  i­;,  * Face  »'if teen  Glory  be  and  shades  of  the Edbm  Mowbray  and  Robin  Trent,  but  the  baseball  team  of  the Burbank  has  really  and  truly  pulled  an  Emil  (Ski)  Gretsky while  on  this voyage  to the  land of  the beautiful ladies  and into the rich valley  of  the River  Po.  One' of  the  teams  from  the"*  """  Army  base  stationed  here  new­found  friends,  and  I  am  sure  really  pulled  the  bone  out  of  a  that  I  speak  for  both  sides  when  turkey.  Did  you  mean  boner,  Sam­ challenged  us  to  a  baseball  I  say  it  would  be  great  to  meet  uel?  .­• ^1  :J> '  4>S.  game, and  though  Casey  Jones, the  again.  Our regards  to the  baseball teams  little  round  steward,  did  his  level  George  (Hash  and  Eggs)  Hash­ of  the  Robin  Wentley, Robin  Trent,  best  to get  out  of  making  up  sand­ agen,  saloon  messman  and  our  six­ Robin  Mowbray,  Robin  Hood,  Rob­ wiches for  the gang  by  saying  that  foot­three­inch first  sacker,  states  in  Adair,  Robin  Locksley  and  that  the  reason  that  the  fellows  4"  i  4*  4i>  it  we  had  no  paraphernalia,  the  GIs  on  the  opposing  team  gave  him  Goodfellow.  We  someday  hope  to  That  polar  bears  bom  and  rear­ have  the  pleasure  of  playing  each  That  infantry  as  a  designation  ed  in  warm  climates  are  liable  to  for  foot­soldiers  stems  from  the  readily  offered  to  furnish  same  if  three  or  four  extra  rounds  of  soft  of  these  teams,  as  Casey  the  stew­ suffer  more  from  cold  than  from  we  would  give  them  a  game;  they  drinks  was  to  keep  him  from  park­ ard  has  i­eally  been  press­agenting  hot  weather?  As a rule  polar bears  time  when  young  boys  called  in­ were  so anxious  to play  that  it was  ing  any  of  their  pitcher's  slants  the  Robin  Line  teams.  He  says  fantes  served  as  footmen  or  serv­ oyer  the  center field  wall.  (George  they  are  all  good  teams,  but  that  in  the  zoos  of  Western  Europe  and  ants  to  powerful  knights?  In  the  America  do  not  develop  the  thick  course  of  time the  unmounted men  agreed  that  they  would furnish  the  for  your  information  and  clarifica­ the  Robin  Ti­ent  was  the  best,  is  ­yi  liquid  refreshments  (Coca­Cola,  tion,  that  is  a  distance  of  518  feet.  the  best  and  always  will  be  the  coats  of  fur  or heavy  layers  of  fat  of  an  army,  those  too  inexperi­ orange  and  grape  soda,  etc.).  Do  you  want  to  change  your  best  team.  Ray  Sedowski  very  which  they,  customarily  grow  in  enced  or  low  in  rank  for  cavalry  story?)  the  polar  zone  in  wintertime  and  service,  were  called  infanteria  by  angrily  disagrees,  but  he  will  not  "a  :­  h  We  informed  the  gang  that  we  which  diminish  in  thickness  when  the  Italians,  and  that  term,  Real  Tricky  say  which  team  he  thinks the  best,  were  joing  to  play,  but  some  of  wartta  weather  comes.  as  he  will  probably  grab  a  Robin  Pedro  Esteban,  Eddie  (Aspara­ through  the French  infanterie, pro­ the  lads  were  busy  purchasing  4>  gus  King)  Miller  and  Sam  Ramos  liner as  soon as  he gets  back  to the  duced  the  present  word.  souvenirs,  Casanovaing  and  look­ Pogamus  played  the  last  two  in­ States.  That  the  SIU  disability  benefit  4;  4>  4^  is now $20  per  week  instead of  the  That  the  "laughing  jackass"  is  ing  over  the  fair  city  ofLovrana,  nings of  the game, and Pedro  really  From  the  writer's  viewpoint,  it  former  $15  weekly?  As  long ^s  he  not  an  animal  but  a  bird?  The  so  they  missed  a  good  game.  pulled  a  slim  edge  play.  Two  men  would  seem  that  we  have  adopted  is totally  unable  to  work,  any  Sea­ name  is  a  literal  translation of  the  were  out  and  a  man  on  third;  the  the  Notre  Dame system  of  platoon­ Real  Pros  farer who  has at  least  seven  years'  scientific  name  of  an  Australian  next  batter  hit  an  infield fly,  and  ing.  We  are  being called the  Fight­ HI  seatime  with  companies  partici­ bird  belonging  to  the  kingfisher  We  were,  in  a  kidding  manner,  Pete,  forgetting  baseball  rules  for  ing  Irish,  too,  due  to the  following  (.if  pating  in  the  SIU  Welfare  Plan  is  family, .which gives  out  with a note  accused of  laeing professionals.  The  a  moment,  dropped  the fly  inten­ names: ­Sedowski,  Bogucki,  Linsky,  eligible  for  this  benefit,  regardless  that  sounds  like  a  loud  peal  of  boys  did  play  like  the  said  pros  tionally,  as  he  says,  in  order  Celkos,  Pidulsky,  Trayinski,  Me­ of  age.  laughter.  It  is  about  the  size  of  after  three  or  four  drinks  of  the  to make  a  double play.  Hey, amigo,  sherfsky.  But  just  a  minute,  please  '  ^  .  4>  t  an  ordinary  crow  and  feeds  on  famous  "De  Popolo  Vino"  (that's  how  many  outs  do  they  allow  you  —we  also  have  Aloysius  Alderton  considered  a  soft  drink  in  Italian  in  one  inning  in  Barcelona?  His  as first  string catcher.  That  the first  "Bostonian"  left  reptiles, fish  and  insects.  • i  circles),  and  could  not  be  stopped.  side­kick,  Pogamus,  says  that  he  Boston  because  he  preferred  the  Anthony Mesherfdiy.  tit  company  of  Indians to  that  of  Bos­ That  the  annual  upkeep  on  a  The final  score  was  7­5  in  the  toni^ns?  There  was  no  love  lost  $2,500  life  insurance  policy  would  Burbank's  favor,  and  believe  it  or  between  the  Puritans  who  arrived  cost  you  more  than  your  SIU  Un­ not,  there  was  only  one  error  (the  later  and  clergyman  William  ion  dues?  The  survivors  of  any  Burbank  pitcher,  Pgdro  Estaban).  Blackstone,  who  was  the first  unlicensed  man  sailing  on  an  SIU­ All  kidding  aside,  it  actually  white  man  to  settle  on  the  land  eontracted  ship  are  eligible  for  took  a  running  circus  catch  by  where  Boston  now  stands,  so  this  benefit  under  the  SIU  Wel­ Handy  Andy,  the  deck  delegate,  to  Blackstone  soon  after  left  and  fare  Plan.  save  the  game  for  us  in  the  last  moved to  nearby  Pawtucket.  inning.  Eddie  Celkos  roamed  the  t  t  t  That  Virginia  actually  extends  left field  pasture  like  the  "Fall  t  4.  t  That  the  word  "money"  origi­ farther  west  than  West  Virginia?  River  Flash,"  Roger  La  Pointe.  nated  about  350  BC  when  the first  Although  West  Virginia  got  that  Ray  (Kid  Durbin)  Sedowski  cover­ Roman  coins  were  made  in  a  mint  name  because  the  greater  part  of  ed  his  acreage  just  like  a  veteran  near  to  a  tempfe  dedicated  to  the  it  lies  west  of  Virginia,  the  south­ fly  chaser,  and  made  an  uncon­ goddess  Juno  Moneta?  The  mint  western  tip  of  Virginia  extends  scious  catch  of  a  ball  hit  by  the  where  the  coins  were  struck  was  many  miles  farther  west  than  any  opposing  catcher  over  his  left  shoulder.  He  still  says  that  the  attached  right  to  the  temple  so  point  in  West  Virginia.  ball  caught  him,  and  after  the  catch  the  GIs  gave  hhn  a  mighty  nice  round  of  applause.  Yours  LOG­A­RHYTHM:  truly  did  not  do  as  well, as  Handy  Andy,  Gasey,  Celkos,  Bogucki  and  the  rest  of  the  gang  heckled  and  kept yelling "Hit  it—^it's a cabbage,  Cabbage  Head,"  and  furthemore,  By  Clarence "Buddy"  Cousing  that  GI  pitcher  threw  more  curves  at  us  than  Marilyn  Monroe  can  While  we  live  'til  we  die.  The  blacker  the  night,  .  show.  To  be  happy  we  try.  The  brighter  the  light.  Bill  (Turbine)  And  carry  on  with  life's  cross.  And  thus  it  seemed  to  me.  Hare,  the  second  There  is  no  magic.  That  you  led  the  way.  'lectro,  did  a  The  steward  department  is shown  during  a  break  on a  recent  run  To  change  tales  so  tragic.  So  my  steps  couldn't  stray.  sweet turbine  job  of  the Trojan  Trader.  Left to right,  with  the crew  messman miss­ Or  to  lessen  one  iota  my  loss.  From  your  sweet  ecstasy.  at  the  Hot  Cor­ ing, are,  Frank  Gimpaya,  chief  cook;  Peter  Notirs,  pantryman;  the  ner,  and  he  sort  chief  steward;  Nick  Pagonis,  BR;  Bill  Jones,  saloon  messman;  Since  we  christened  him  Bruce,  d!f  brought  back  The  greater  the  risk.  A.  R.  Baker, second  cook;  and  John  Pomiros, third  cook.  Let  our  son  be  our truce,  memories  of  the  The  bigger  the  win.  I'm  certain  none  could  be  fitter.  "01 d  Maestro,"  And  thus will  it  ever  be,  Cause  when  all's  said  and  done.  Ski  Gretsky.  Bill  And  so  I  won  you.  After  having  such  fun.  clouted  a  double,  Only  to  lose  you.  Hare  What's  the  sense  to be  bitter?  but  obesity  In  the  gamble  of  love,  you  see.  caught  up  with  him,  and  he  was  I  know  it  is  sod,^  thrown  out trying  to stretch  ij: into  (1)  If  you  were  traveling  by  car  and  came  to a signpost  with  arrows  But  to  say  it, I'm  glad.  i:';; il  When  you  cast  your  affection.  a triple.  Mike Cristaldi,  the  bosun,  reading:  Los  Angeles—327;  New  York—2580;  Seattle—687;  Chicago—  For  now  is  a  time  for  reflection.  In  my  direction,  may  be  the  big  serang  when  1856 and  Honolulu—2407,  would  you  be  near  (Dallas),  (San  Francisco),  Our  marriage  missed  frills.  I  tried,  oh,  I. tried  to  refuse  it.  working  oa a  paint  job,  and find­ (Holljwood)  or  (Denver)?  But  never ­  lacked  thrills.  But  wk^ one  so  fair.  ing  plenty  of  holidays,  but  no  And  I  hope  you  get  the  (2)  Sherlock  Holmes'  right­hand  man  was  (Father  Brown),  (Dr.  Liv­ Offers  o "ipvc,  so  rare.  matter how hard he  tried, he  could  ingston),  (Dr.  Watson),  (Philo  Vance)?  connection.  /  Who  anrijv td  abuse  it?  not find  a  hole  in  the  GI  infield  (3)  What  color is  the  topmost  light g«n  a  highway  traffic  signal?  Is it  Though  progress  be  slow.  for  even  a  holiday  hit.  (Scratch  green  or  red?  Without  your  bright  glow.  And  so  vie  were  wed,  ^  hit  to  a  good­field,  no­hit  guy.)  (4)  In  order  to get  to  work,  a  man  has  to  drive  six  miles  due  south,  Shared , the  same  nuptidl  bed.  To  help us  work  out  our  salvation,  Galleyman  Gets  Shiner  then  eight  more  due  west  to  his  place  of  \york.  How  much  driving  Hoping  you  think  of  me,  And  awaited  a bundle  of  joy,  I  have'  gone  back  to  sea,  Bob  (Irish)  Aldertbn,  the  300­ could  he  save  if  a  straight  road  were  built  connecting  his  home  to  his  Lp; and^  behold  our  surprise,  To  humbly  serve  Our  great  pound  galleyman  and  our  catcher,  destination?  Ai  the  doctor  looked; wise.  nation.  did his usual good  job of  not allow­ And  announced;  "Ip's  a  boy."  (5)  In  performing  his  work,  which  one  of  the  following  men  would  ing any  balls  to  get  past  him  (how  most  likely  use a  "two  by  four":  (electrician),  (carpenter),  (salesman),  Yes,  back  at  sea.  could  they?)  and  there  was  not  a  (teacher)?  But  fate's­deck­  was­stacked.  Is  perhaps  where  Fll  be.  stolen­base  against  him.  He  did  There' w^  something  that  (6)  In  the  book  and  the  movie  The  Virginian,  the  Virginian's  name  When  the  Grim  Reaper  strikes  end  up  with  ai  beautiful  shiner  on  lackedf'  '  is  (Shorty),  (Steve),  (Clint),  (not  revealed)?  me  down.  his  left  eye  by  refusing  to  wear  a  And  advexMiyi  on  us  wOs  fprced,  ;  (7)  A  man  has  twice  as  many  nickels  as  he  has  dimes,  or  a  total  of  Lowering  boats  and  painting.  mask,  and  is  now  singing,  "Brown  $5.70.  How  many  of  each  does  he  have?  Wei. parted, and  I  pine, .  From  floats.  eyes,  why are  you  black?"  For  you,  lover  of  mine.  While  the  serang  observes  xeifk  (8)  The  length  of  an  adult's  intestines  is  (12  inches),  (five  feet),  (ID­ Even  though  we're  divorced.  We  were certainly  treated  royal­ feet),  (20  feet)?  .  a  frown.  ly, and ft would indeed be an ljonor  (9)  The  first  letters  of  the  US  states  which  share  borders  with  But,  the  tie  that  binds.  For  the  same  sea  that  holds.  and  a  pleasure  to return  some  day  Mexico  spell  a  common  word  meaning  unable  or  not  permitted  to  do  And  remains  and  reminds.  In  its  depths  pirat*  gold.  in the  future and  meet  those same  And  made  us  mother  and  father.  And  ships  of  all  flags  unfurled.  soldiers  .again.  We  invited  them  something.  Which  states  are  they,  and  what  is  the  word?  (10)  Upon  one.  end  of  every  package  of  cigarettes  is  a  US  Govern­ IK  Is the  boy  iaf  age  five.  Even  though  it  is  salty.  to  dinner  on  boiard,  but  most  of  To  a  certain  degree.  Who  is  so  much  alive,"  '  them  had to  report  back  for  duty,  ment  excise  stamp  bearing  the. likeness  Of  (Walter  Raleigh),  (De  Witt  It  ­washes  aWay  the  sins  of  the  tarn sure that  w:e  left a  good SIU  Clintpn).  (John  Smith),  (Benjamin  Franklin).  To  prove  blood  runs  thicker  ,'  world.  if]  than  toater.  impression on  them.  We parted  as  Quiz  Answers  On  Page  25  Brief Break Brings Beams  To Ethel  t  V­'  Quiz Coriiei  •   :M  �'y­W:WSf^7 ­  ...  Pa(«  Sixteei  N  • i.  Week Suggested  December 12,'  1952  SEAFARERS  LOG  i,  E  T  T  R  S  Boyai Oak Sends  $S0 To Hospital  To  the  Editor:  To the  Editor:  For  the  benefit  of  a  stronger  very  much  to  receive  every  issue.  him  onto  the  deck.  Meanwhile,  The crew  of the  Royal Oak  voted  SIU  and  unions  in  general, 1  have  Also,  if  I'm  not  a.sking  too  much,  the  purser  was  busy  with  his  cam­ to  send  to  the  patients  at  the  Fort  a  suggestion  to  make.  .  What  era.  A  few  days  later  he  showed  Stanton  Hospital  the  sum  of  $50,  I  would  like  a  copy  of  "Seafarers  have  in mind  is this:  Why not  have  in  World  War  II."  Since  my  To  the  Editor:  me  a  set  of  pictures  of  the  whole  as  a  "Christmas  gift.  This  dona­ tion  from  the  ship's  fund  was  a  union  education  week  set  aside  brother  sailed  with  the  SIU  I  want  to  thank  my brother  Sea­ event.  every  year,  and  during  this  period  throughout  the  war  years,  I  am  farers  of  the  SIU  for  giving  blood  When  we  had  left  Pusan  I  went  mailed  from  Baton  Rouge,  La.,  on  discuss  nothing  but  unions  and  very  interested  in  this.  to me  when I  needed an  operation  up  to  see  the  old  man  on  ship's  November  20.  William  Calefato  what  they  stand  for  in  regard  to  R. M. WiUiams  My  life  might  have  been  forfeited  business  and  he  said,  "What  are  '  4)  4>  the  working  man.  (Ed.  note:  We  have  added  your  without  their help.  Although J had  you going  to do  about this  fellow?"  We  could  also  run  motion  pic­ name  to  our  mailing  list  to  re­ one  operation,  I  am  getting  three  I  told  him  that  was  his  business,  tures  showing  the  strikes  and  ceive  the  LOG.  A  copy  of  "Sea­ more  in  the  future.  as  the  man  was  not  a  Union  bloodshed  that  the  Seafarers  went  farers  in  World  War  11"  is  on  its  I have  been here  in St.  Vincent's  brother.  After  continual  perform­ through  to  get  the  hard­won  gains  way.)  Hospital  in  NY  ing  in  Korea  and  other  ports,  the  Xp  the Editor:  that  we  have  today.  These  movies  t  4)  t  since  last  month.  captain  decided  to  pay  him  off  in  "l  think  I have  an  A­1  beef  here.  On  the  North  Platte  Victory  (Mis­ could  begin  fi­om  the  time  of  the  I  expect  to  be  Yokohama.  sissippi)  and other  ships  which are  Union's  first  inception.  In  this  Cigarettes  Rationed  here  several  way  the  newcomers  will  know  more  months  as  Our  mosshall,  pantry,  recreation  chartered  by  the  MSTS  to  carry,  what  they  are  up  against  and  will  To  the  Editor:  things now  stand.  room  and galley  have  already  been  ammunition  there  is  a  great  deal  not  take  it  for  gmnted.  I  am  taking  the  painted, but  nothing has  been done  of  security  observed.  This  is  all  At  the  last meeting at  headquar­ Use  Psychologry  opportunity  the  about  repairs  since  we  left  Pedro.  well  and  good.  I  am  all  for  this  ters  we  stated  we  would  have  a  In  this  way  maybe  we  can  drive  LOG  has  offered  The  purser  had  orders  from  the  when  I  am  sitting  on  top  of  9,000  meal  unsurpassed  in  maritime  his­ home  the  importance  of  unions  to  tory  and  we  would  gladly  weleome  me  to  thank  my  captain  to  giye  only  one  carton  of  tons  of  ammo.  the  few  jokers  brothers  publicly  cigarettes to  each man  every  week.  But—the  crew  is  not  given  any  if  we  could  the  whole  membership  Pilutis  that  seem  to  to  join  with  us  on  board  the  Sea­ for  the  priceless  When  I  saw  the  captain  about  this  mailing  address.  The  captain  is  think  that  they  train  New  Jersey  (Seatrain).  gift  which  they  have  given  me.  he  promised  that  two  cartons  forbidden  to  give,  out  such  infor­ can  get  along  Any  Seafarers  on  the  beach  at  The  me.iu  enclosed  and  follow­ better  without  ing  was prepared  by  steward  Stan­ the  moment  who  wish  to  write  or  would  be  given  out  the  next  week,  m a,t i 0 n.  Now  but  not  to  men  who  don't  smoke.  comes  the  joker:  them—why,  I'll  ley  Johnson,  ehief  cook  I.  R.  call  on  me  will find  a  glad  hand  The  following  week,  only  one  car­ When  the  crew  never  know.  Llenos,  night  cook  and  baker  G.  and  a  warm  heart: awaiting  them]  ton  was  issued,  and  that  is  how  Even  today  in  tries  to  use  the  It  would  be  a  distinct  pleasure  to  the  yekr  1952  P.  Thlu,  and  third  cook  R.  PiadiUo,  hear  from  any  and  all  of  my  the  situation stands  now.  Once  in  MSTS  Fleet  Post  and,  of  course,  all  the  messmen  a  while,  when  we  stay  more  than  Office  as  an  ad­ you still have this  enjoyed  dishing  it  but.  brother  Seafarers.  a  week,  we  get two  cartoons.  type  of  person  in  dress,  the  Navy  McUlnden  Joseph Pilutis  Appetizers  included  shrimp  In  Kunsan,  the  chief  engineer  returns  the  let­ labor.  The  own­ cocktail,  vegetable  juice  cocktail,  put  a  gang  of  Koreans  to  work  ters  to  the  4 ft  4)  ers  and  operators  use  psychology  Kavitt  assorted  canapes,  and  stuffed  cel­ scraping­and  painting  the  steering  senders,  saying  to  make  finks,  so  why  not  use  the  ery.  Consomme  a  la  Royal  and  engine.  They  were  paid  with  sev­ same  psychology  to  bring  these  that  they  cannot  handle  civilian  chicken  a  la  Neopolitaine  com­ enteen  cartons  of  cigaret.es.  (The  mail.  Result?  The  poor  seaman  poor,  blind  unfortunates  around  to  prised  the  choice  in  the  soup  To the­Editor:  gangway  watch  stopped  one  of  the  our  way  and  show  them  the  true  course,  followed  by  the  entree  It  has  been  (quite;  some  time  Koreans  when  he  went  down  the  is  caught  in  the  middle  with  no  light  of  things?  mail.  Let  me  say  right  now  that  choice  of  roast  young  tom  turkey  since  I  have  written  to  the  LOG.  gangway  and  the  man  showed  a  James  McLindeh  with  oyster  dressing,  giblet  gravy  As  I  recall,  my  last  letter,  was  pass  for  a  package  of  cigarettes.)  it  is  very  hard  oil  the  morale  of  the  crew,  or  aren't  merchant  sea­ and  cranberry  sauce,  western  from  Liverpool,  England,  when  I  Crew  Helps  Orphans  men supposed  to have  any morale?  prime  ribs  of  beef  aujus,  baked  was  on  the  Sea Gull.  At  the  presT  I firmly  believe  something  One  of  the  Army  chaplains  in  Virginia  ham  champagne  sauce,  ent  time  I'm  on  the  Ocean  Lotte.  should  be  done  about  this.  Either  Kunsan  boarded  the  ship  to  ask  and  veal  scallopini.  We  sailed  from  New  York  last  Asparagus  pompadour,  green  .August  with  a  load  of  grain  for  for  a  contribution" of  food  for  a  we  should  have  a  company  agent's  peas  supreme,  julienne  carrots,  Korea  and  some  Army  cargo  for  Korean  orphanage.  With  the  ap­ address  or  the  MSTS  should  han­ dle  our mail.  candied  yams,  cauliflower,  corn  Japan.­  Our first  port  of  call,  was  proval  of  the  captain  and  crew,  Bill  Kaviit  some  food  was  given.  A  fe(v  days  Mexicali, dressed spinach and  snow  Yokohama;  then  we  left  for  Pusan  Ship's  Delegate  :  later  the  chaplain  came  on  board  flake  potatoes filled  out  the  main  and  Kunsan, finishing  the  unload­ (Ed  note:  Several  complaints  of  to  thank  the  crew.  He  Said  that  dish  orders.  ing  of  grain  in  the  last  port.  Here  We  had  lettuce and  tomato salad  in  Korea  there  was shore  leave for  different  institutions  back  home  this  kind  have  been  received  here  at  headquarters,  and  the  Union's  with  Russian  dressing,  stuffed  ships'  crews  until  a  few  months  were  contributing  to  the  support  Washington  representatives  are  of  these  war  orphans  in  Korea.  We  olives,  dill  pickle  chips,  and  ago.  Now/the crew  is restricted to  pickled  onions  for  those  with  a  the  ship  for  some  unknown  rea­ all  understood  what  he  meant  and  taking  up  the  matter  loith  the  authorities  there.)  tangy  taste.  Desserts  featured  son.  The last  port of  call in  Korea  in  short  order  $500  was  collected  to  help  build  another  orphanage,  i  4)  t  pumpkin  and  mince  meat  pies,  was  Masan,  where  we  loaded  with  as  the  present  one  is  sadly  over­ fruit  and  coconut  layer  cakes,  as­ scrap  for  Japan.  There  are  ru­ sorted  candies,  Kadota figs,  ice  mors that  we may  be here for some  crowded.  Our  deck  delegate  vis­ ited  the  orphanage  with  the  chap­ cream,  Arabian  dates,  fresh  fruit,  months  to  come.  lain  and  saw fifty  small  children  To  the  Editor:  Stewart  Kautsch  fruit.' compote,  and  mixed  nuts.  Here  on  this  scow  we  have  a  Since  I  have finished  my  elec­ All  of  this  was  topped  off  by  a  pretty  good  gang,  ,  with,  no  one  crowded  into  one small  room.  To the  Editor:  Will  sign  off  now  and  wish  all  trical  course  successfully,  will  you  Just  a  few  lines  to  tell  you  I'm  choice  of  sweet, butter,  and  choc(^  fouling up  so far.  The captain  had  our  brothers  at  sea  the  best  of  please  take  me  off  your  mailing  late  milk,  coffee  and  tea.  a  pretty  tough  time, with  a  fellow  luck.  awful  glad  my  daddy  belongs  to  list.  I really appreciate  your send­ such  a  wonderful  union  as  the  No  need  to  say  the  entire  crew  he  picked  up from  the  dock  at  San  Evarlsto  Rose  ing  me  the  LOG  as  it  surely  is  a  had  the  repast  of  their  gastric  Pedro  just  a  little  while  before  SIU.  I  also  want  4^  4<  4)  good  way  to  be  in contact  with  the  lives.  Sorry  that  more  of  our  we  sailed  to replace  a missing  man  to  thank  you  for  sea,  and  I  see  that  our  Union  has  brothers  .were  not  there  to  join  who,  as  far  as  we  know,  went  to  my  $25  bond  and  gotten  us. more  gains  and  a  bet­ us" at  the  Thanksgiving  Day  table.  the hospital  with  the ship's  purser,.  the $200 Materni­ ter  way  of  living.  "Sir  CharlM."  The  mate  didn't  have  an  oppor­ ty  Benefit  which  I  can't  say  that  I  would  recom­ To  the ^itor:  tunity  to  call  the  hall  as  it  was  4^  4  4.  helped  dad  and  mend  this  school  as  far  as  the  A sliprt  note to  say  I  am  staying  after  hours.  mom  when  they  home  for a  while,  just  to  see  what  Union  is  concerned  as  they  have  The  new  fellow  rode  with  us  it  seems  like.  really  needed it.  all  the  principles  which  the  Union  to  Yokohama,  where  the  old  man  "I  was  out  to  the  house  of. some  has  been fighting  against,  and  if  ;  My  dad  is  took  him  to  the 'consul  to  sign  on  friends  last  night  and  took  the  other brothers  come here  to Coyne  To the  Editor:  Tommy  Kautsch,  the  articles.  In  Yokohama  we  and  mom's  name  Although  I  am  a  member  of  the  Kautsch  LOG  along.  vThe  outcome  of  . it  Electrical,  make  sure  they  don't  is  Eva.  We  live  SUP,  I  believe  I  appreciate  the  stayed for three  days,  and  it seems  is  that, they  want  to  receive  the  sign  any  paper,  othenvise they  are  in  Canton,  Ohio,  and  dad  usually  SIU  Vacation  Plan  just  as  much  the  new  man  forgot  to  come  back  LOG  too. ­ hooked.  until  a  few  minutes  before  sail­ sails as. AB.  My  picture is  enclosed  as  the  Seafarers  do.  I'm  leaving  now  to  ship  again  Well,  I  guess  this  is  about  all,  if  you  want  to  use  it.  On my  last ship, the  Robin Gray,  ing  time.  The  gang had  the  gangr  except  hello to  everybody.  from down  yonder in  New Orleans.  Stewart  Allen  Kautsch  I lost all my  papers, discharges and  way  already  secured,  so  they  had  M.  Oschisa  Charlie  Carlson  Union  book.  The  ship  laid  up  in  to  secure  him  with  a  line and  pull 4,  t  4)  4)  4^  Baltimore  and  paid  everyone  off.  I came  to New  York and  have been  in  the  Staten  Island  Marine  Hos­ pital  for  six'' weeks,  and  have  a  To the  Editor:  To the  Editor:'  I  have  obtained  occasional  good  two  more  months  to  go.  I  would  like  to  take  this  oppor­ copies  of  the  LOG  through  a  The  SIU  representative  listened  tunity  to  express  my  sincere  ap­ friend  of  mine,  and  cannot  praise  to  my  sad  story  and  though  I  had  preciation  to  Mr.  McKenna  of  your  newspaper  enough.  Maybe  no  proof,  traced  back  the  records  Trans­Fuel  and  to  the  organization  you  would  permit  me  to  call  it  and  found  and  collected  for  me  as  a  whole  for  the  efforts.which  "our" newspaper,  as I  sailed under  about  seven  months'  vacation  pay,  they  took  to  see  that  the  men  of  the  SIU  banner  for  two  years  which  really  came  in  handy  to  the  Frederic  C.  Collin  received  (1945­1947)  and  am  very  much  in­ square up my  bank and get  in good  their  mail  on  a  recent  run.  terested  in  Union  activities.  Al­ standing  again.  Many shipping  companies do  not  though  I  was  not  a  bookmember,  Although  I  can't  ship  at  present  go  to  such  great  lengths  to  please  I  partieipated  in  these activities, as  or for some  time  to  come,  it's nice  the.  men  in  the  matter  of  mail dis­ much  as possible  and  have  a  clear  to  have  the  v/orry  of  the  book, off  tribution.  I  would  appi­eciate  it  record  for  all  beefs,  including  the  my  mind  while  I'm  here.  Crewmembers of  the Ocean  Lotte (Ocean  Trans) gave  a hearty  wel­ if  this  letter' were  printed  in  the  1946  general  strike.­  At  that  time  It's  things  like  this  that  make  come  to  Staff  Sergeant  Edgar  Nelsqn,  top CroW,­fourth  from  left,  LOG  for  all  my brpthets  to  see.  I  was  on  Waterman's  Azalea  City  a  fellow.jwtilize  and  appreciate  the  when  they  met  him  recently, in  Kunsap,  Korea..  Thf  former  SIU  When  a  company  does a  good  turn  on  the ­  Far  East  run.  I  hold  vali­ gains  enjoyed  by  your  District.  brother  is shown  with  (top  row,  Iqft  to  right): deck delegate  John  I  believe  it  should  receive  praise  dated  FOW  papers.  Thank  you  all  for  your. help.  In­ Paeres,  AB Albert, chief  steward Max  Lipton, wiper .Pederson; and  from  the men  of  the  SIU,  ­There­ Getting  back  to  the  LOG,  I  be­ cidentally,  my  regards  to  Eddie  AB  Dutch  Jasper.'  Botton  row:  AB  Bush,  deck  maintenance  Slim  fore,  t am  writing  this ­oh  behalf  lieve  it  is  the  most  informative  Polise,.  Fulcher,  wiper Swede Evangi OS  Teddy, and  Earl Foe, bosuh; com­ of'the  Gollin  crew.  '  ­ |>a{>er  of  its  kind  and  I  wouid  like  fidward. Shepbard  plete  the luppy .gmup.  v  V  r'A'&v'c  ­iV  Thanks SIU Men  For Blood Gift  Ammo Carriers  Getting No 3Iail  Bill Of  Fare Is  Tops On Holiday  No Korea Leave  For Ocean Lotte  Tot Thanks SiU  Tor Maternity $  ts  Warns Shipmates  Against School  friends Want To  GetlAHitoo  Appreciates SIU  Vacation Plan  former SIV  Stm Heads tJMi  *.• '• •y    .  f'.'  "  4­  .  ^ ^  ^ m  a­ ; r­'­V"  Praises Company  For Mail Calls  �DeceiBl^ 1». 19>»  Page  Seventeen  SlEAFARlSRS  Lde  New Freight Scale  Si U  Signs  Freight Pact  Old  Scale  $333.73  299.50  307.00  276.20  262.89  262.89  226.25  New  Scale  $378.00  353.85  373.85  330.75  302,32  302.32  239.40  (Continued  from  page  3)  fire  or  otherwise,  and  up  to  $500  when  a  ship  is  lost.  Before  this,  ­  a  man  could  collect  only  when  the  ship was  lost, even  though he could  have  lost  all  his  effects  when  the  ship  was  damaged  by fire.  A  provision  calling  for  draws  in  American  currency  in  foreign  ports  will mean  in effect additional  418.72  470.^9  money for  every crewmember.  The  374.02  438.76  transportation  clause  has  been  332.81  380.97  strengthened  so  that  men  signing  299.50  340.74  on  in  Seattle  and  paying  off  in  342.13  390.96  California  ports, or  vice  versa,  will  299.50  359.32  be  able  to  get  transportation.  299.50  345.96  Holiday  pay  is  now  provided  on  279.52  321.46  Mondays,  where  holidays  fall  on  262.89  302.32  Saturdays,  making  sure  that  crew­ 286.53  327.13  members get  the full  benefit of  the  262.89  302.32  holiday  clause.  The  contract  has  262.88  302.32  strengthened  the  clauses  calling  249.56  286.99  for  launch  service  and  contains  a  ­259.55  "  288.53  new  provision  covering  crossing  of  385.42  438.76  the  international  dateline.  Overtime  Payments  385.42  404.69  A  considerable  number  of  the  342.80  359.94  changes  affect' payment  of  over­ ' .'Second Asst. 317.48 333.37 time  for  certain  types  of  work.  These  improvements  have  been  Steward Department . . ... Chie£  Steward  325.63  368.16  made  in  clauses  covering  standby  Chief  Cook  299.50  340.74  woiik,  longshore  work  by  the crew  Night Cook  and  Baker  ...,;  299.50  340.74  and  shifting  of  the  ship;  payment  Second Cook  272.87  312.76  of  overtime  for  security  Watches;  a  stricter  clause  on  rest  periods;  Assistant  Cook  259.55  •   298.49  a  provision  calling  for a  full  crew  Messman  226.25  237.57  complement  at  all  times  when  Utilityman  226.25  237.57  working cargo;  an  increase  in  pay­ The  overtime  rates  for  unlicensed  personnel  are  $1.48  and  $1.87  per  ments  for  cleaning  cargo  holds,  hour.  The  dividing  line,  which  determines  who  will  get  what  rate  is  bilges,  oil spills  and  tanks,  and for  still  the  subject  of  negotiations.  Whatever  is  agreed  upon  will  be  re­ working  with  carbon  tetrachloride;  troactive  to  November  18,  1952.  additional  wages  ^or  the  galley  gang where  passengers are carried,  or  where  the  gang  is shorthanded;  and  many  others.  All  of  these  changes  are  taken  Deck  Department  Bosun  •  •   Carpenter  Carpenter with  own tools  AB  Maintenance  Quartermaster  Able  Seaman  Ordinary  Seaman  Bnarine  Department  Chief  Electrician  2nd  Electrician  Unlicensed  Jr.  Engineer—Day  Unlicensed  Jr.  Engineer—Watch  Plumber­Machinist  Deck  Engineer  Engine  Utility  Evaporator Maintenance  . '. ...  ­Oiler  Oiler­Diesel  Watertender  Fireman­Watertender  Fireman  Wiper  Beefer.EnS.  (when  1  carried)  Reefer  Eng.  Iwhen' 3  carried)  Chief  I  .  First  Asst.  up  in  detail  in  the  negotiating  Construction  Aggregates.  The  Ore  .Steamship  Company  is  in  agree­ committee's report.  The  new  contract  will  take  ef­ ment  with  the  Union,  but  some  fect  as  of  November  18.  Money  slight  changes  have  to  be  nego­ provisions  of  the  agreement  have  tiated  to  cover  its  specialized  op­ to  be  acted  on  by  the  WSB  before  erations.  Tanker  Talks  Proceed  they  can  be  applied.  At present,  the committee  is also  Three  contracted  freight  com­ continuing  negotiations  with  SIU­ panies do  not come  under  the  new  contracted  tanker  companies  on,  agreement.  The  Southern  Trading  the  provisions of  a standard  tanker  Company  has  a  contract  which  ex­ contract.  With  the­  terms  of  the  pire's  at  a  later  date.  Negotiations  dry  cargo  contract  already  agreed  are  still  going  on  covering  the  on,  the  committee  hopes  to  spee'd  specialized  sandboat  operations  of  up  completion  of  the  tanker  talks.  "SEAFARERS*  SEA  CHEST  Slopchests To Ships  (Continued  from  page  3)  theirs  exclusively.  However,  the  Union  has  received  assurances  from  these  companies  that  they  SlU To Hit  UiHon  Bias  (Continued from  page  2)  that, he  had  a  bad  eye  condition  and needed  the  glasses  badly.  .  In some  cases, the  men were  giv­ en  no  reason  at  all,  and  in  one  case,  the  brass  told  the  man  they  "were forced"  to  fire him  "because  the  crew  doesn't  like  you."  In still another case, a  man asked  for  time  off  because  his  wife  was  very  sick.  Even  though  he  had  some  vacation  time  that  he  had  earned,  the company  forced  him  to  quit rather  thah  give  him  time~off.  "The same  sort of  flimsy excuses  keep showing up ­all  the time," said  the  committee,  "and  more  new  cases  are  piling  up  faster  every  day.  If  Atlantic  tankermen  want  to  know  the  kind  of  job  security  they  have,  they  only  have  to  look  at.  the  company  itself  to  get  the  proof. The company  and the  AMEU  have supplied this  ptoof  for them."  Bnrty  have  no  Intention  of  discontinuing  their  business  with  the  SIU,  as  they  regard  it  a  legitimate,  com­ petitive  enterprise  which  may  well  help to  wipe out  dishonest manipu­ lators  in  the  industry.  Demand  For  Candy  Meanwhile,  an  SIU  Sea  Chest  representative  noted  that  on  the  basis  of  the  ships  supplied  so  far,  it  is expected  that the  candy, gums  and chocolates requested in advance  orders  from  various  ships  will  be­ come  a  major  slopchest  item,  al­ though  at  the  present  time  some  companies  have  hesitated  to  stock  it  for  fear  it  was  "perishable."  "Sbamen  aboard  ship  have  a  yearning  for  candy  and  gum  dur­ ing  work  hours  just  like  anyone  else.  There's  no  reason  why  they  should  be  denied  the  chance  to  have  it  available,"  he  asserted.  '  In addition, ne  voiced assurances  that  the  Union  intends  to  continue  its  policy  of  meeting  ships  paying  off  in  the  metropolitan  New  York  area  with  dress  clothes,  gift  items,  radios,  watches  and  other  sundries  not carried  in  the slopchest  to per­ mit  crewmembets  with  limited  time ashore  the opportunity  to pur­ chase  the­  same  high  quality,  low  price gear  on sale  in the  Sea  Chest  at  headquarters.  This  service  has  been .met  with  the full  approval  of  the  membership  affected.  Durkin New  Labor  Sec'y  (Continued  from  page  2)  together on  making changes  in  the  law.  Most  Republican  Senators  have  indicated  that  despite  Taft's  blast,  they  will go  along with  Eisenhower  and  ratify  Dujkih's  appointment.  The  feeling  was­ that,  the  Taft  out­ burst  was  only  partly  the  result  of  the  Durkin  appointment.  It  was  believed  that  Senator Taft  was an­ gry  because  Presidbnt­elect  Eisen­ hower  had  not  appointed  any  of  Taft's  choices  for  the  Cabinet.  Dewey  men,  on  the  other  hand,  seemed  firmly  in  the  saddle,  with  John  Foster  Dulles as  Secretary of  State,  Herbert  Brownell,  Dewey's  chief  advisor,  as Attorney  General,  and, James  Hagerty,  Dewey's  press  secretary,  as  Eisenhower's  press  secretary.  Durkin has  been president  of  the  Plumbers  Union  ever since  George  Meany  left  that  post  to  become  secretary­treasurer  of  the  AFL.  Both  AFL  and  CIO  unions  have  pledged  their  full  support  to  Dur­ kin,  with  the  CIO  executive  board  wiring him their "warm congratula­ tions" on  his choice.  The Chrisimae  Spirit  ..  '­i ^  i­ ' "i  • :• • A.  ••  Seafarers  Sia  Chest  675  4th  Ave,  Bklyn,  NY  Please  send  me  Neck  Name  Address  City....  CPO shirts  at $13.95  each.  sleeve  • .  ti'  i'  State  Make check  or money  order payable  to Seafarers Sea  Chest  '• 'S  By  Bernard  Seaman  �i f  11­ Pare Eigrhteen  December 12, 1952  SEAFARERS  LOG  ...DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... CHOCTAW  (Waterman),  no  data—Chair­ man,  botun;  Sacratary,  Norman  Smykow­ skl.  There  is  $10  in  the  ship's  fund,  Election  ot  delegates  was  held;  C.  E  Wallick,  ship's  delegate:  F.  Gammons,  deck  delegate: 'E.  Engelson,  engine  dele  gate: J.  Vujtech,  ste ward  delegate.  Wash  ing  machine  shoul>!  be  taken  better  care  of.  Messroom  deck  should  be  painted.  Members  are  complaining  about  eggs  not  being  fried  properly  for  breakfast.  Mess­ tnan  should  start  s.ettlng  up  earlier.  Ship's  delegate  will  see  the  captain about  getting  draws  in  US  currency  in  Japan.  October  12­i­Chairman,  Edward  Cole;  Secretary,  Norman  Smykowskl.  Letter  was  sent  to  the  SUP  in  explanation  of  the  disappearance  at  sea  of  George  SteVbnson.  Chief  engineer  maintains  that  foc'sles do  not  need  painting at  this time.  Chief  steward  will  make  sure  that  lower  passageway  is  kept  clear  of  meat  and  vegetable  boxes.  Deck  department  pas­ sageway  should  be  sougeed.  Crew's mess­ room  deck  should  be  painted,  but  not  before  the  vessel  is  returned  to  the  States.  ALCOA  RANGER  (Alcoa),  November  15  —Chairman,  John  Kelly;  Sccratary,  W.  J.  —Chairman,  L.  B.  Brown;  Sacrotary,  John  W.  Young.  L.  B.  Brown  was  elect­ ed  ship's delegate.  Everyone  should  clean  the  laundry  room  after  using  it.  Crew  should  return  cups  to  the  pantry.  Vote  of  thanks  went  to  the  baker  and  the  rest  of  the  stewards  department.  WILLIAM  BURDEN  (Western  Tankers),  November  11—Chairman,  Philip  Atkins;  Secrelary,  P.  A.  Mitchell.  No  ice  cream  came  aboard.  Chief  engineer will  be  con­ tacted  about  heads,  showers  and  scup­ pers  in  the  black  gang  head.  MesshaU  should  be  kept  clean, at  aU  times.  ^Can­Shahers^  Have No OK  €  OCEAN  ULLA  (Ocean  Trans.),  Novem­ ber  V—Chairman,  W.  J.  Meehan;  Secre­ tary,  William  P.  Barth.  Most  repairs  have  been  taken  care  of.  Eeach  department  should  have  a  chance  to  handle  the  ship's  delegate  job  on  alternating  trips.  LOGANS  FORT  (Cities  Service),  Octo­ ber  U—Chairman,  Thompson,  Secretary,  Osborne.  AU  repairs  are  being  made.  Barnes.  One  man  missed  shi{i  in  Mobile.  Repairs  will  be  brought  to  the  attention  of  the  patrolman.  Wastebasket  is needed  in  the  recreation  room  as  well  as  the  chairs  which  have  been  taken  away.  Del­ egate  will  contact  the  patrolman  about  Delegates  reported  no  beefs.  Mattresses,  shore  workers  in  Trinidad,  as  the  ice  springs,  new  lockers  and  foc'sle  painting  box  was  broken  into  and  the  ice  cream  are  needed.  Slopchest  should  be  checked.­ stolen.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks  for  the  chow  this  trip.  FAIRLAND  (Watermen),  November Si­ Chairman,  Manuel  De'Barros;  Secretary,  NORTH  PLATTE  ­VICTORY  (Missis­ Martiniano  Agevedo,  Jr.  Two men  fouled  sippi),  October  7—Chairman, Smythe;  Sec­ up  and  were  logged.  Delegates  will  each  retary,  Kavitt.  Ship's  delegate  will  see  write  up  a  repair  Ust.  ChiU  box  should  the  captain  about  the  mail  service,  which  be  kept  clean  as  weU  aa  dry  stores  is  very  poor.  Steward  promised  to  get  room.  All  hands  stay  out  of  the  pantry  all  possible  stores at  the next  port.  Baker  during  meals.  Care  should  be  taken  of  got  a  vote  of  thanks  for  his  excellent  the  washing  machine.  Pantry  should  be  work.  Crew  agreed  to  hold  down on  the  kept  clean.  The  membership  is  again  cautioned to  beware of  persons  soliciting funds on  ships in  be­ half  of  memorials or any other  so­called  "worthy  causes."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion  from  SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels at  the  pay­ofif.  Receipts are issued on the spot.  gestion  was  made  to find  out  why  the  cooperation  in  keeping  the  messroom  ship  was  not  properly  stored  in  New  clean  at  night.  Discussion  was  held  on  the  poor  quaUty  of  mattresses,  the  re­ York.  pairing  of  bedsprlngs,  and  a  new  Ubrary.  November  23—Chairman,  Lefty  Rey­ NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory),  Chairman,  A.  W.  Keane;  Sacratary,  Ed  nolds;  Secretary,  j.  Griffith.  Ship's  del­ Rushton.  Better  assortment  of  night  egate  reported  that  the  captain  has  lunch  should  be  put  out.  Departments  agreed  to ­ paint  the  crew  messrooms  and  WiU  make  up  repair  Usts  for  the  ship's  quarters.  Company  will  be  contacted  tn  see  if  It  is  possible  to  convert  the  store­ delegate.  room  on  the  port  main  deck  to  a  room  CATHERINE  (Dry  Trans.),  no  date­ for  the  chief  cook  and  second  cook,  since  Chairman,  Melvin  Collins;  Secretary,  their  present  room  is  too  smaU  and  too  Frank  Noxlukl.  Men  getting  off  should  hot.  Transportation  situation  should  be  brought  to  the  patrolman's  attention.  turn  in  keys.  ROBIN  KETTERING  (Seas  Shipping),  October  25—Chairman,  B.  Gary;  Secre­.  tary,  Bing  Miliar.  Two  men  left  the  ship  to  go  to  the  hospital.  Two  men  were  signed  on  in  Durban.  Discussion  was  held  on  food  and  cold  drinks.  There  was  no  mUk  avaUable  in  Capetown.  NORTH  PLATTE  VICTORY  (Missis­ sippi),  November  23—Chairman,  Bud  Maars;  Secretary,  Bill  Kavitt.  Crew  was  instructed  to  leave  the  ship  in  clean  SIU . style,  with  everybody  sober  at  the  payoff.  Delegate  wiU  see  the  patrolman  about  getting  sufficient  stores  for  the  next  trip.  (Last  trip,  90  days'  stores  CITRUS  PACKER  (Waterman),  Novem­ were  put  aboard  and  the  trip  lasted  120  ber  16—Chairman,  Blackie  Fleishman;  days).  Patrolman  wUl  be  contacted  about  the  mail  service.  DEL  SANTOS  (Mississippi),  November  23—Chairman,  E.  L.  Odem;  Secretary,  W,  D.  Makln.  There  ia  a  balance  of  $102.50  In  the  ship's  fund.  AU  brothers  were  asked  to  cooperate  in  taking  care  of  the  washing  machine  and  other  ship's  prop­ erty.  fund  for flowers  for  the  funeral  of  the  radio operator's  wife.  Crewmembers  who  need  new  mattresses  should  notify  the  ship's  delegate.  Laundry  should  be  kept  clean.  Secretary,  Carl  Barellas.  Steward  should  WAR  HAWK  (Waterman),  November  not  be  allowed  to  sail  in  that  capacity  for  a  year.  Food  is  the  same,  day  after  16—Chairman,  Harvey  Hill;  Secretary.  George  Mandzak.  Repairs  should  be  day,  and  steward  is  very  uncooperative  made  in  the first  US  port  if  possible:  STRATHCAPE  (Strathmore),  August  23  about  getting  stores.  ship  should  not  saU  'tU  these  have  be'bn  —Chairman,  J.  Baldwin;  Secretary,  M.  taken  eare  of.  Laundry  and  washing  ma­ Stensapir.  Captain  told  the  ship's  del^  ANN  MARIE  (Bull),  November  23—  chine  should  be  kept  clean.  Doors  on  gate  the  steward  gave  the  chief  cook  Chairman,  J.  Wagner;  Secretary,  George  deck  should  be  kept  closed  in  bad  weath­ H.  Suberger.  Motion  was  passed  to  buy  orders  not  to  cook  any  special  dishes  er,  and'secured  to  keep  out  unnecessary  for  him  to  substitute  for  food  he  comd  radio  tubes  from  the  ship's  fund.  Vote  noise.  the,  future,  baseballs  should  be  not  eat.  Captain  pointed  out  that  he  of  thanks  went  to  the  steward  and  his  bought In  by  individuals  who  want  them  would  overlook  fouling  up  in  port,  but  gang  for fine  feeding  and  good  service  and  kept  ar  personal  property.  if  the  crew  wanted  to go  strict, he  would  rendered.  do  the  same.  POTRERO  KILLS  (Mar­Trade),  Novem­ ALCOA  CAVALIER  (Alcoa),  November  SEATRAIN  SAVANNAH  (Seafrain),  Oc­ ber  3—Chairman,  Jack  K.  Olsen;  Secre­ tary,  Carl  Johnson.  Ship's  fund  wlU  be  1«—Chairman,  Brother  Tocho;  Sister  Cer­ tober  30—Chairman,  Charlie  Lea;  Secr^  vantes.  Money  wiU  be  taken  from  the  tary,  T.  B.  Lawson.  One  man  missed  started  at  completion  of  the  voyage  with  movie  fund  to  have  the  microphone  re­ ship  in  Savannah.  There  is  $44.50  in  the  a  doUar  donation  from  each  member.  paired.  Repairs  should  be  done  before  ship's  fund.  Discussion  was  held  on  the  Decision  not  to  buy  radio  for  the  crew  the  ship  leaves  MobUe.  Brother  Lynch  purchase  of  a  TV  set.  Each  man  will  messhaU  was made.  Crewmembers  should  Michael  Masek  was  elected  ship's  delegate.  Since  the  throw  $2  into  the  ship's  fund:  two  men  keep  foul  weather­gear  out  of  the  mess­ Please  get  in  touch  with  your  first  assistant  won't  turn  the  chief  elec­ wiU  make  the  purchase  in  New  York.  haU.  There  should  be  more  pitchers  in  noise  so  that  men  on  watch  below  will  trician  to  on  Saturday  and  Sunday  OT,  Needed  new  mattresses  were  ordered.  the  messhaU  (they  are  coming  aboard  on  mother  immediately  at  2819  Doris  Baytown  requisition).  not  have  their  rest  disturbed.  No  one  is  no  crewmember  is to  put  any  light  bulbs  November  11—Chairman,  Carl  Johnson;  Avenue,  Jacksonville,  Fla.  to come  into  the  pantry or  messhall  with­ in.  SEATRAIN  NEW  JERSEY  (Seatrain),  out  proper  clothing.  November  17—Chairman,  B.  M.  Davis;  Secretary,  Ray  Harris.  MesshaU  should  4  4  4>  ROBERT  KETTERING  (Scat  Shipping),  Secretary,  Stanley  U.  Johnson.  One  man  be  kept  clean  in  the  future.  Repair  Ust  Jimmy  Morriib  SALEM  MARITIME  (Cities  Service),  Ne­ November  2—Chairman,  NIcolo  Battlo;  missed  ship.  There is  $32.93  in  the  ship's  should  be  made  out  and  given  to' the  vember  11—Chairman,. Willis  Thompsen;  Seeretary,  Bing  Miller.  Motion  waa  passed  fund.  New  lockers  are  needed  in  the  delegates.  Contact  Vernon  Anderson,  149  Secretary,  Egeb  Manuel.  Willis  Thomp­ to  donate  $20  to  the  chief  electrician  for  12­4  foc'sle.  Soiled  linen  should  be  THE  CABiNS  (Mathiasen),  November  22  Logwood  St.,  Providence,  R. I.  son  was  elected  ship's  delegate.  Steward  running the  movies  for  the  crew.  Purser  turned  in.  New  medicine  cabinet  wUl  be  —Chairman,  B.  Scholar;  Secretary,  Mi­ was  asked  for  milk  twice  a  day  and  a  refused  to  issue  hospital  sUps  and  give  placed  in  8­12  foc'sle.  4  4  4  chael  Delany.  Report  of  two­pot  system  change  of  night  lunch.  Chief  steward  peniciUin  shots:  he  didn't  want  to  give  Herman  Airead  was  asked  to  attend  all  meetings.  Radio  aspirins  to  a  member  either,  until  pres­ in  the  stewards  department  was  found  STEEL  VOYAGER  (isthmian),  Septem­ Please  write  to  Roy  E.  Stern,  will  be  taken  ashore  for  reflalrs.  Col­ sure  was  put  on  him.  Chief  steward  is  ber  9—Chairman,  Gay;  Secretary,  Broch.  to  be  an  error  in  the  make­up  of  the  lection  will  be  taken  up  to  pay  for  this.  getting  off  after  the  coastwise run.  Baker  Gay  was  elected  ship's  delegate.  Doctor  menu.  Wiper  missed  ship  in  Port  New­ PC  Box  2066,  25  South  St.,  New  Messhall  should  be  kept  a  little  cleaner.  got  a  vote  of  thanks  for  good  baking  aU  should  examine  the  messman  in  Port  ark.  Chief  cook  had  to  leave  the  ship  Nevtmbar  II—Chairman,  Willis Thomp­ trip.  One  man  missed  ship  in "Port  Eliz­ Said.  Captain  says  he  must  turn  to  to­ after  the  sign­on  as  he  was  an  aUen  and  York,  NY.  *  son;  Secretary,  Egeb  Manuel.  Captain  abeth.  morrow.  Delegates  wiU  see  that  the  above  the  complement  of  same  carried.  will be  asked to  arrange  the  sailing board  Patrolman  wiU  be  informed  abput  the  cleaning  schedule  is  adhered  to.  George  Maslarov  more  accurately.  Motion  was  passed  to  captain's  laxness  in  giving  medical  care  ANGELINA  (Bull),  October  4—Chairr  take  a  $1.90  donation from  each  member  man,  Carl  BIscup; Secretary,  J.  Kelly.  Re­ MOBILIAN  (Waterman),  November  9—  to  crewmembers.  Medical  supplies  are  Please  contact  your  draft  board.  for  the  ship's  fund.  Second  pumpmen  pair  lists  will  be  turned  over  to  depart­ Chairman,  W.  B.  Anderson;  Secretary,  very  scanty,  and  slopchest  supplies  are  was  elected  treasurer.  Members  should  ment  heads  and  patrolman.  Laundry  Albert  G.  Ependa.  Overtime  wiii  be  re­ also  inadequate.  Ship's  delegate  and  be  properly  dressed  in the  messhall.  should  be  kept  clean.  Ship's  fund  dona­ ferred  to  the  patrolman,  as  well  as  the  crew  paid  tribute  to  the  stewards  de­ Charles  A.  Case  tions  should  be  given  to  the  steward.  matter  of  the  captain  and  chfef  engineer  partment  on  the  exceUent  preparation  of  Get  in  touch  at  once  with  your  LEWIE  EMERY,  Jr.  (Victory),  Novem­ November  15—Chairman,  R.  Hernan­ scraping  and  painting  their  rooms.  Mess­ food  and  the  way  it  was  served.  ber  15—rChairman,  Leo  Movaii;  Secretary,  dez;  Secretary,  E.  W.  Westmoreland.  De­ haU  should  be  kept  clean.  Crew  mess  draft  board  or your  mother at Mc­ Ricky  Motika.  Chief  mate  wants  a  list  partment  delegates  wiU  make  up  repair  WiU  sougee  messhall  and  chairs.  Depart­ MICHAEL  (Carres),  November  S—Chair­ of  the  repairs  which  can  be  none  at  sea  ists.  There  is $32 in  the  ship's  fund, and  ment  delegates  wUl  make  out  repair  man,  Troy  Thomas;  Secretary,  Jerry  Call  Creek,  Miss.  as  soon  as  possible.  R.  M.  Guild  was  voluntary  donations  are  caUed  for.  Griffith.  Ship's  delegate  wiU  see  the  cap­ lists.  4  4  4  elected  ship's  delegate.  Stewards' depart­ November  20—Chairman,  C.  Hoene­ tain  about  painting  messrooms  and  Frederick Farthing  ment  will  clean  the  recreation  room:  CATHERINE  (Trans­Fuel),  September  mann;  Secretary,  F.  Throp.  Brother  Hoe­ crew's  quarters.  Steward  asked  for  more  deck  and  engine  departments  will  clean  25—Chairman,  Collins;  Secretary,  Carroll.  nemann  was  elected  ship's  delegate  by  Your  mother  is  very  anxious  to  the  laundry.  New  mattresses  are  needed.  New  wash­ acclamation.  Brother  Hayes  was  elected  hear  from  you.  ing  machine  is  on  board.  Steward  will  steward  delegate.  Food,  /steward  and  STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  October  see  that  fuU  stores  are  on  board  at  sail­ chief  cook  missing  ship  wiU  be  turned  S—Chairman,  Nick  Swakia;  Secretary,  S.  ing  time,  Crewmembers  will  clean  up  over  to  the  patrolman.  Temperature  of  Charles  HaU  A.  Fescaias.  All  three  departments  will  after  eating  night  lunch.  chiU  boxes  should  be  checked.  take  turns  cleaning  the  laundry.  Engi­ October  15—Chairman,  Melvin  Collins;  Get  in  touch  with  your  mother  neer  will  be  consulted  on  pump  repairs  Secretary,  Frank  Nahiich.  Everyone  is  SEATRAIN  GEORGIA  (Seatrain),  No­ James  E.  Worth  at  321  South  Pearl  St.,  Youngs­ and  washing  machine  repairs.  Water  tray  to  come  to the  messhall properly dressed.  vember  22—Chairman,  Roliand  R.  Teets;  Sant  H. Persand  is needed  for  the  refrigerator  to  prevent  towh,  Ohio.  Secretary,  Harry  L.  Franklin.  Many  new  water  from  running  all  over  the  night  ROBIN  KETTERING  (Seas  Shipping),  improvements  for  the  comfort  of  the  James E. Worthy  lunch.  Chief  electrician  has  reported  August  30—Chairman,  E.  Westiake;  Sec­ crew  have  been  effected  in  the  past  G. Martinez  the  faulty  ice  cooling  system  before,  but  retary,  Bing  Miller.  Discussion  was  held  month.  Harmony  predominates  through­ Kenneth H, Kristenseil  to  no  avail.  on  the  food  and  menus,  which  seem  to  out  the  ship.  Delegates  reported  no  Your  March,  June,  and  July  va­ Please  contact  William  Schwartz,  be  poor.  Discussion  was  held  on  cold  beefs.  Motion  was  passed  to  lift  the  re­ DEL  CAMPO  (Mississippi),  November  f  drinks  and  the  washing  machine.  Dirty  striction  on  the  amount  of  money  that  cation  checks  hied  in San  Francis­ 3  Ridge  Road,  North  Arlington,  linen  should  be  turned  in.  There  ir  the  ship's  fund  could  contain  and  that  co,  are  being  held  for  you  At  the  NJ,  regarding  your  wife.  $36.67  in  the  ship's  fund.  voluntary  contributions  will  be  accepted.  New  York  headquarters.  Quiz  Answers  Ship's  delegate  thanked  the  chief  engi­ Alphonse Monahan  FAIRPORT  (Waterman),  October  19—  neer  and  the  engineering  department  for  it  (1)  San  Francisco.  Chairman, .Lipari; ­..Secretary,  no  name.  the  unusual  promptness  and  manner  in  Please get  in touch  with  Thomas  Ben  Hitchen  (2)  Dr.  Watson.  Two  men  were  left  behind  in  Miami.  which repairs  and requests  i^ere  attended  Cardplayers  should  let  the  messman  do  to.  Your  cash  receipts  have  been  M.  Breen,  220  Broadway,  NYC.  (3)  Red.  his  job.  Cots,  mattresses and linen should  found  and  are  being  held  at  the  (4)  Four  miles.  be  replaced  where  they  belong.  Vote  of  STEEL  VOYAGER  (fsthmlan),  Novem­ Jack Simmons  thanks  went  to  the  baker  for  his baking.  LOG  office  in  headquarters.  ber  7—Chairman,  James  Ward; Secretary,  ,  (5)  Carpenter.  Discussion  was  held  on  the  man  arrested  James Meeks  wants to  hear from  (6)  Not  revealed.  in  Miami.  you.  PERSONAtt  4  4  4  4  4  4  i"  J­ NOTICES  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  Ex­Westem Farmer  Crew  4  4  4  Urgent  that  survivors  of  the  Cyrii  Scott  Western  Farmer  sign  vouchers  for  Please  contact  ship's  delegate  subsistence  money  due  being  sent  aboard  the  Alcoa  Runner  and  to their home addresses.  If  address  S.  B.  Thomas.  Presn  water  tanks  should  has  changed,  contact  'Western  notify  him  as  to  the  whereabouts  of  the  ship's  fund.  be  checked  on  arrival.  Patrolman  should  see  the  chief  engineer  on  water  coolers.  Navigation  Co.,  NYC.  4  4  4  New  chairs  are  need  for  the  messhaU.  W, L. Ashford  Ship  shotUd  be  fumigated.  Hot  plate  and  One  days  wages  and one  meal's  heavy  duty  cots  wUl  be  requested  by  Dad  ill,  mother  worried.  Please  not  be  painted  because  the  ship  is going  the  captain.  Better  steaks  and  eggs  subsistence  can  be  collected  on  contact  immediately  at  2602  N.  to  the  shipyard;  they  should  be  sougeed  should  be  served.  Puzzte  Answer  now  and  painted  later.  Captain  should  No  data—Chairman,  Gay;  Secretary,  the tenth floor  of  the Bull  Co., 115  Fla.,  Joplin,  Mo.  be  contacted  about  the  painting.  Water  Broch.  One  bucket  is  missing  from  the  Broad  St.,  NYC,  by  the  following  4  4  tanks  should  be  cleaned  while  the  ship  chief  reefer.  Washing  machine  is  kept  men  in  the following  amounts:  Cyril  M.  D'Andrade  is  in  drydock.  running  too  long.  There  arp  cockroaches  Edmund  Abualy,  $11.02;  George  Important  to  you  that  you  get  in  the  messhaU  and  gaUey.  Beer  wiU  be  AZALEA  CITY  (Waterman),  November  given  out  in  the  Persian  Gulf.  There  is  Sneeden,  $9.11;  Joseph  Townsend,  in  touch  with  Coy  L.  Kihsaul  at  aSIllIiQSB  s  9—Chairman,  Duke  Livingston;  Secretary,  too  much  lamb  on  the  menu.  $7.41;  'Philip  Carpovich,  $7.06;  3526  Forty­eighth  St.,  Metairie  David  B.  Sacher.  Patrolman  will  see  the  O  QBDID  ESBOD  port  steward  about  the  quality  of  the  PUERTO  RICO  (Bull),  November  15—  Arthur  Brunell,  $8.01;  Antonio  Branch,  New  Orleans,  La.  night  lunch.  Crew  was  asked  to  keep  Chairman,  Steve  Carr;  Secretary,  Jim  BBS  QSIB  the  midship  head  clean.  Murphy.  Jim  Murphy  was  elected  ship's  Cruz,  $9.80;  Frederick  Tonucie,  4  4  4  IHa­SBDBaB  H  Secretary,  November  23—Chairman,  E.  P.  Doyle;  delegate  by  acclamation.  New  ship's  $7.41;  John  Merkel,  $7.06;  Oscar  Walter  Lee  Pritchett  David  B.  Sacher.  Ship's  del­ fund,  not  to  exceed  $125,  wUl  be  started,  QBGQQ  DBISI  B  egate  should  see  the  captain  about  the  with  a  SI  donation  from  every  man.'*'AU  Raynor,  $8.31;  Julio  Solis,  $8.41;  Please  communicate  with  Samuel  who  is  in  continuous  conUct  with  hands  wUl  turn  in  repair  suggestions  to  Cecil  DeCastro,  $9.42;  Ciriaco  Ca­ Segal, 11  Broadway,  NYC.  aDBBSBQQB  BD  mate,  the  crew.  Night  lunch  beef  was not  set­ their  delegates.  Volunteers  agreed  to run  4  4  4  QBB  BSB  tied  satisfactorily.  Deck  in  crew  mess­ the  ship's  paper,  the  Puerto  Rico  Ad­ hilig,  $9.02.  room  should  be  painted.  Lockers  aft  vocate.  E.  O,  Conrad  it  4"  t  should  be fixed.  William  Hoheycutt  "Tippy"  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Novem­ Bsias]  QQaBGoan  CANTIGNY  Cities  Service),  November  ber  If—Chairman,  Ralph  Stahl;  Secre­ Write  or  pick  up  your  overtime  Want  to  get  In  touch  with  you.  IS—Chairman,  M.  Reese;  Secretary,  S.  tary,  R.  Hunt.  Fresh  provisions  should  money  at  Mar­Trade,  44  Whitehall  Write  me  c/o  the  Baltimore  SIU  ESHS  003  BgOi  Currane.  Chief  cook  was  elected  ship's  be  picked  up  in  Hai' ­ex.  WasIUng  ma­ B@C30  000  ®C?@0  • delegate. $10  waa  spent  Srbm  the  ship's  chine  shou'r!  hs turned  «S  sziti Use.  SiiS'  St, NYC,  ,  halL  Mont  "Fingers"  McNabb,  Jr.  •i    (7)  58  nickels,  29  dimes.  (Ore),  October  25—Chairman,  (8)  20  feet  is  the  closest  figure,  C. OREMAR  Ray;  Secretary,  A.  Reasko.  Delegates  reported  no  Sinks  in  the  washing  but  they  often  run  as much  as  25­,  room  should beefs.  be  kept  clean.  Poker  play­ 30  feet  long.  ers  should  keep  the  recreation  room  Crew  pantry  should  be  kept  (9)  California,  Arizona,  New  cleaner.  Mexico  and  Texas,  reading  from  cleaner.  west  to  east,'  spell  the  word  can't  SEAMAR  (Calmer),  October  25—Chair­ man/  J.  Marshall;  Secretary,  Black.  Beef  (cannot).  about  the  engine  department  heads  not  (10)  De  Witt  Clinton.  being  properly  cleaned.  Quarters  wUI  QBQ  mmm  s  �'  I  December  12,  1952"  "  •  Pace  Nineteea  SEAFARERS  LOG  SIU  BROTHERS  in the HOSPITALS  SEEIN*  THE  SEAFARERS  Wifh  WALTER  SIEKMANN  I­ '• !>  {News  about  men in  the  hospitals  and  Seafarets  receiving  SW  We^  fare  Benefits  will  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned  up while  he  makes  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them  financially, all  of  these  men  would  wel­ his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  come  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  August  Valentine,  who  was  steward  on  the  Massraar,  is  doing  real  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors.  If  you're  ashore  and  you  see  a  friend's  name  well over in Greenpoint Hospital  now.  He sends  his regards and  ^hanks  on  the  list,  drop  in  for  a  visit.  It  will  be  most  welcome.  to the  crew of  the Massmar.  The  guys oh  the  ship went  up to  the hos­ VETERANS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  BRONX,  NY  bALTIMGRE,  MD.  NORFOLK,  VA.  pital  and  donated  a  big  batch  of  blood  for  him,  and  he  says  that  it's  Salvador Legayada  A.  Bink  Lloyd  G.  Linthicum  Harold  J.  Gillan  Arthur  Running  thanks to  them that  he's alive  and getting  well.  Valentine said,  "That's  Earl  Dagoberto . Borges "  John  G.  Macchia  Garland  A.  Haga  ShirleyE. Roundtree  USPHS  HOSPITAL  really  brotherhood  and  true  Unionism,  when  everyone  pulls  together  Henry  K.  Callan  Clarence  G.  Murray  Marinus Hansen  WilUam  A.  Rowe  STATEN  ISLAND,  NY  Roger W. Horton  H.R. Whisnant  Roinle  W.  CastellowMichaelJ. Murray  and  takes  care  of  their  own."  He'd  like  to  get  a  few  letters  from  his  Thomas  J.  Connell  James Oehlenslager  LesUeM. Jackson  David  C.  Arehia  James  R.  Lewis  Edgar  WiUis  old  friends,  even  though  his  wife  visits  him  every  day.  Ignatius McCormick  Victor Arevalo  Luis  Lopez  Robert  L.  Wroton  Thomas  Downie  Finn Ostergaard  Geo. Athanasourelis  Erling  Melle  C.  L.  Massey  Oscar  Garcia  Joseph Perreira  Tim  McCarthy,  of  the  Boston  McCarthy's,  just  got  in  from  the  West  Gorman  T.  Glaze  Ramon  Ramirez  Thorns E. Bach  Alfred  MueUer  Joseph Beary  U.SPHS  HOSPITAL  Herbert  Muncie  Alfred B. Seeberger  Indies.  Tim  had  to  get  off  the  Seamagic  down  there  and  spend  some  Jose  A.  Griffith  Julio C. Bernard  SAN  FRANCISCO,  CAL.  John  R.  Murdock  Peter  Gvozdich  time  in  the  hospital.  He  just  made  a flying  trip  Stamatios  Kazakos  Lawr. G. Sheehan  William Blumen  .  Kurt  A.  Nagel  Abdon  Sylvesa  Murray R. Chapman  Lloyd D.  Olson  L. S. Bugajewski  Max  Olson  through  here  on  his  way  back  to  bean  town,  where,  John  G.  Kelly  Clarence  Tingle  George W. Crosby  Peter  Smith  WiUiam E. Pepper  Maurice Burnstine  Clifford  E.  Kilgus  Michael Toth  Andrew  Franklin  D. K. T. Sorensen  he figures  he'll have to  eat a  lot of  beans to  get back  Benedict  Robert  E.  Quinn  Canning  George  Klakowitz  John C. Whittington  Louis M. Henriquey  Robert  Hennekens  Leon Reynolds  his  weight.  Wilson  O.  Cara  Anthony  Klavins  Robert  R.  Wingert  Eddie  Ho  Fred  O.  Thorp  Oliver W. Richard  John Dicovitsky  It seems  as though we've  been getting  a  lot of  cor­ Marvin  F.  Kramer  Virgil  Sandberg  Ola Ekeland  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  respondence  from  guys  in  foreign  hospitals,  asking  Frank  Soriano  J.  Friend  AUen  SEATTLE,  WASH.  SAN  JUAN,  PR  August  Steinman  John  Galvin  for  advice  about  what  procedures  to  follow.  As  Jimmy  Jordan  James  Adams  Marcel J. Jette  '  Fred. Goldborough  Frank  J.  Taggart  Thomas  D.  Dailey  J.  B.  Mainella  usual,  we've  been  able  to  straighten  out  these  cases  WiUiara F.  Vaughan  Robert F.  Bribben  Anafrio DeFillippie  Lawrence W.  Reed  USPHS  HOSPITAL  A.  W.  Watson  Howard L. Hailey  orice they  have contacted  the Union.  It doesn't  take  Fred W.  Henderson  NEW  ORLEANS,  LA.  Ogul  C.  Harris  Charles  Wysoeki  very  long  to  get  an  airmail  letter  over  there,  and  James  Andrews  Benno  Zielinski  Aubrey  E.  Lee  William  Herman  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  Thomas L. Ankerson  Floyd  F.  LUes  Carl  Ernst  Ludwig Kristiansen  we've  been  able  to  give  them full  information  about  Eustace D. Ball  SEATTLE,  WASH.  Valentine  Joseph  T.  Bennett  S.  Marinello'  Florian Kubicki  what to do  and  who  to  contact.  Norman M. Armiger  S.  W.  Martin  f.  BlackweU  Thomas  J.  Kustas  PhUip  F.  Korol  W.  L.  McLeUan  J.  Bozec  James  J.  Lawlor  For  that  matter,  it  would  be  a  good  idea  if  every  Seafarer  made  it  G.  USPHS  HOSPITAL  Bernard  P.  Burke  J.  W.  Mixon  USPHS  HOSPITAL  CHICAGO,  ILL.  standard  practice to check  in with  the Union  as soon  as he  gets  in any  N.  R.  Cartwright  H.  J.  Moran  MANHATTAN  BEACH,  BROOKLYN,  NY  Oliver Celestine  James  H.  Naylor  Philip N. O'Conner  sort  of  a  jam,  or  has  a  problem,  or  has  to  go  into  a  hospital.  The  aessie  A.  Clark  John  B.  Haas  J.  H.  Ashurst  George  R.  Nichols  ST.  AGNES  John  W.  Keenan  Carl  S.  Barre  chances are  that, in  most cases; we'll  be able  to help him  out and  make  Rogelio Cruz  John  H.  Parsons  PHILADELPHIA,  PA.  Frederiek Landry  Rupert  A.  Blake  L.  Dugan  George  Pease  things a lot  easier for hira than  if he just  went ahead and tried to handle  Thomas  Claude  F.  Blanks  Martin  Linsky  Alex. G. Dumas  Edward  Poe  Charles Heppdlng  Francis  F.  Lynch  everything himself.  After all, that's  why  the SIU organized its  Welfare  B.  D.  Foster  Edmund C. Blosser  Karl  Raana  USPHS  HOSPITAL  Harry F. McDonald  Walter  Chalk  Joseph  FuliUer  Abram A. Sampson  Services  Department  in  the first  place.  It's  our  business  to have  the  M.  FORT  STANTON,  NM  Charles M. Davison  Claude A. MarkeU  W.  Gardiner  WUbur  H.  Scott  right answers  and to  be able  to help  out Seafarers  when they  have  any  Charlie  Givens  Clifford Middleton  Bruno Barthel  Emilio  Delgado  William  J.  Smith  Vic Miiazzo  duiin  J.  Driscon  Walter  P.  Guidry  Yace Smira  problems.  .  USPHS  HOSPITAL  Pedro O. Peralto  Jose G. Espinoza  Sam  Henry  L.  G.  T» "• >• • •   SAVANNAH,  GA.  Geo. E. Shumaker  Enrique Ferrer  Steve  Deri  just  got  in  from  Panama.  He  had  to  get  off  an  Isthmian  Thomas  W.  Jones  A.  P.  TL,  Robert  Sizemore  Warner W. Allred  J.  T.  Moore  Leonard Franks  W.  R.  WaL.  Paul  M.  Hebert  ship down  there  to go  into  the  hospital.  It seemk  that  Steve Just  can't  W.  Henry  E.  Smith  James  E.  Garrett  Jack  D.  Morrison  E.  Gilbert  Robert  J.  E.  Wark  LaNasa  *.  M.  Hall  Fred  D.  Peterson  Bart  E.  Guraniek  Albert D. Thompsen  get  very far  from  New  Jersey  without  having  some­ Leo  H.  Lang  Joseph  S.  Hilton  Louis  C.  Miller  thing  go  wrong.  Well,  he's  back  home  now,  and  USPHS  HOSPITAL  FIRLAND  SANITORIUM  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON,  TEX.  SEATTLE,  WASH.  taking it  easy for a  while before he'll  be able to ship  BOSTON,  MASS.  Carey  E.  Purvis  John  E.  Brady  Emil  Austad  again.  Richard P. Bowman  John  M.  Pinkus  Warren  W.  Currier  Jim  F.  Roberts  VETERANS  HOSPITAL  J.  Preshong  Herbert G. Shartzer  John  P.  Fifer  John  B.  Fruge  Max  Olson  stopped  into  the  hall  up  in  New  York  NEW  ORLEANS,  LA.  Edward  Wilisch  John J. Flaherty  Donald  S.  White  Patrick  J.  Green  for  a  while.  He's  pretty  well  known  to  the  boys  J.  E.  Markopolo  William Girardeau  Zachariah WilUams  Ray  L.  Ellison  down  in  Baltimore,  where  he  usually  ships.  Max  just  got  out  of  Staten  Island  USPHS  Hospital  after  a  sh()rt  stretch,  and  is  convalescing  right  now.  He  had  to get  off  an Ore  ship  to go  to  the hospital,  and  figures  he'll  grab  another  one  pretty  soon,  because  iSisSSiiSJS  he  hears  that  the  Ore  ships  are  really  going  to  be  Marshall  All  of  the  following  SIU  families  Charles  Lawrence  Bagley,  bom  and  Mrs.  Robert  E.  Murphy,  186  feeders  how.  will  collect  the  $200  maternity  November  15,  1952.  Parents,  Mr.  Cleveland  Avenue,  Stuart,  Fla.  Louis  Marshall  from  New  Orleans  is another  of  the  guys  up  in  New  and  Mrs.  Albert  J.  Bagley,  61­38  4  4  4  York  just  now.  ,  He  says  he  don't  know  why  he's  up  here  during  the  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  148th  Place,  Flushing,  LI,  NY.  Carl  Alexander Pulles, bom  July  cold  weather, lut  that's the  way  things  worked  out.  He  sends his  best  Union  in  the  baby's  name,  22,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  regards  to  the  boys  down  in  sunny  New  Orleans,  especially  the  guys  Richard  Heffiey,  born  October  Linda  Ernestine  Lambeth,  born  Aleksander  Pulles,  505  South  Clin­*  who hang around the  Third.  Meanwhile, he got  set for the cold weather  26,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  November  12,  1952.  Parents,  Mr.  ton  Street,  Baltimore,  Md.  by buying a  new jacket  in the Sea  Chest.  One with  a fur collar  no less.  Richard  Heffiey,  Sr.,  2531  North  and  Mrs.  Johnie  D.  Lambeth,  684  4  ­4  4  Andrew  Stark  Hassell,  born  No­ Joe  Palutas  is  over  in  St.  Vincent's  Hospital  in  Brooklyn  right  now.  Hancock  Street,  Philadelphia,  Pa.  Donald  Street,  Mobile,  Ala.,  vember  17,  1952.  Parents,  Mr.  and  He's  having  some  trouble  with  swelling  feet,  and  the  doctors  aren't  4­  4«  3^  4  4  4  Wanda  Fay  Harding,  born  No­ Mrs.  James  Richard  Hassell,  Jr.,  sure  about  what  is causing  the  trouble.  He's  having  plenty of  doctors  Elena  Escobar,  born  November  looking him  over, though,  and  getting  just about  the best  care  possible.  13,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  vember  2,  1952.  Parents,  Mr.  and  1026  Colonial  Court,  Mobile,  Ala.  4  4  4  He figures  that  he'll  probably  be  there  for  a  while,  and  would  appre­ Victor  Manuel  Escobar,  128  Wy­ Mrs.  Virgil  L.  Harding,  206  South  Daisy  Mae  McBride,  born  Oc­ Conception  Street,  Mobile,  Ala.  ciate  hearing  from  some  of  his  old  shipmates.  koff  Street.  Brooklyn,  NY.  tober  20,  1952.  Parents,  Mr.  and  4  4  4  3»  4"  4"  Another of  the  oldtimers  who  is  getting  better  is  William  E.  Pepper  Brenda  Joyce  Hackle,  born  Oc­ Mrs.  Hosea  N.  McBride,  1624  West  Frank  Spina, bom  September 10,  over  in  Staten  Island  hospital.  Bill  had  to  get  off  the  Robin  Locksley  tober  30,  1952.  Parents,  Mr.  and  Fayette  Street,  Baltimore  23,  Md.  some  time  ago,  and  was  in  pretty  bad  shape. ­ However,  he  now  seems  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Jpse  Mrs.  Billy  L.  Hackle,  115  South  4  4  4  A.  Spina,  928  ­ Burgundy  Street,  to  be  pulling  out  of  it  okay.  Bamey  S. Spivack,  born  October  Drive,  Savannah,  Ga.  New  Orleans,  La.  28,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  4  4*  4i  Earl Robert  Raines, born  Novem­ Irwin  Spivack,  20'70  ­  20th  Lane,  Catherine  Roxanne  Collins,  born  October  30,  1952.  Parents,  Mr.  and  ber  17,  1952.  Parents,  Mr.  and  Brooklyn,  NY.  4  4  4  Mrs.  Frank  W.  Collins,  104  Con­ Mrs.  Norman  Raines,  1141  Baronne  Michael  Francis  Strohschein,  Street,  New  Orleans,  La.  gress Street,  Portland, Me.  bom  October  31,  1952.  Parents,  4  4  4  The  deaths  of  the  following  Mobile.  Administrator of  the estate  4<  4.  4>  Mr.  and  Mrs.  Robert  Strohschein,  Robert  Michael  Murphy,  born  Margaret  Cecilia  Berger,  bom  Seafarers  have  been  reported  to  is  The  First  National  Bank  of  October  29,  1952.  Parents, Mr.  and  November  14,  1952.  Parents,  Mr.  496  ­  10th  Street,  Brooklyn,  NY.  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  Mobile.  Mrs.  Sidney  Z.  Berger,  628  N. Ful­ $2,500  death  benefits  are  being  *  ton  Avenue,  Baltimore  17,  Md.  paid  to  beneficiaries.  Carl  Sigfried  Carlson,  56:  On  4  4  4*  Christopher  Dacey,;  47^  Brother  November  7  Brother  Carlson  died  Carol  Marie  Manchester,  born  Following  are  the  requirements  for  two  of  the  benefits  under  Dacey's death on September 27  was  of  coronary  thrombosis  in  the  city  November  14,  1952.  Parents,  Mr.  the  Seafarers  Welfare  Plan:  caused by  a heart  ailment. A  mem­ of  Jamestown,  NY.  He  held  the  and Mrs.  Henry A.  Manchester, 938  ber  of  the  stewards  department,  rating  of  QM  in  the  deck  depart­ North  Calvert  Street,  Baltimore  2,  Maternity;  he  had  been  in  the  SIU  since  the  ment  and  had  been  a  member  of  Md.  Any  eligible  Seafarer  becoming  a  father  after  April  1,  1952,  early  part  of  1951,  when he  joined  this  Union  for  over  a  year.  Burial  4  4  4  will  receive the  $200  maternity  benefit  payment,  plus  the  Union's  in  New  York.  Burial  took  place  at  took  place  at  the  Busti  Cemetery,  Tolanda  Maria  Garcia,  born  gift  of  a  $25  US  Treasury  Bond  for  the  child.  Needed  is  a  copy  Belmont  Cemete^,  Belmont, Mass.  Busti,  NY.  Brother  Carlson  leaves  November  21,  1952.  Parents,~­Mr.  of  the  marriage  certificate  and  birth  certificate.  If  possible,  a  Surviving  is  his  brother,  Edward  a  brother,  Harold,  of  RFD  No.  3,  and Mrs.  Trinidad Garcia,  Jr., 1528  discharge  from  his  last  ship  should  be  enclosed.  Duplicate  pay­ Broadway,  Galveston,  Tex.  C.  Dacey,  47  Channing  Road,  Bel­ Jamestown,  NY.  ments  and  bonds  will  be  given  in  cases  of  multiple  births.  mont, Mass.  4  4  4  ^  Linda Lou MoiAell,  bom October  Pisobility:  ^  i.  ^  ,  John  6. Robinson,  S2:  An  AB  in  16,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Any  totally  disabled  Seafarer,  regardless  of  age,  who  has  seven  Francis  James  Richardson,  37:  the  deck  department  since  1949,  Robert  Edward  Moshell,  1708 ­  4th  years  sea  time  with  companies  participating  in  the  Welfare  Plan,  An  automobile  accident  near  his  Brother  Robinson  died  in  the  Avenue  North,  Jacksonville  Beach,  is  eligible  for  the  weekly  disability  benefit  for  as  long  as  he  is  home  in  Coden,  Ala.,  resulted  in  USPHS Hospital  in  Baltimore, Md.,  Fla.  totally  unable  to  work.  ­Brother  Richardson's  death  on  on  October  23.  He  was  buried  in  4  4  4  Applications  and  queries  on  unusual  situations  should  be  sent  September  11,.  He  was  buried  in  Belforest  Cemetery,  Daphne,  Ala.  Verna  Carol  Barfieid,  born  No­ to the  Union  Welfare  Trustees, c/o  SIU  Headquarters,  675  Fourth  the  Coden  Catholic  Cemetery.  He  le­aves  a  sister,  Mrs.  A.  B.  vember  2,  1952.  Parents,  Mr.  «nd  Ave.,  Brooklyn  32,  NY.  Since  1945. he  had  been  an  OS  in  Schermer,  9245  Westvlew  Drive,  Mrs.  Vernon  L.  Barfieid,  3A  San­ ders  Road,  Prichard,  Ala.  the  diKk  de^^men^joinin^  in  Houston,  Tc*.;  li  FINAL  0ISPATCH  1  Who Gets SIV  HenctUs?  .Ji  .w?.­!''.  '  .iu;:tai4r  ­.>»)•   • .v..  Ai,  liA,'  i­ 'i..  ^1­:  ""'.i  \  �SEAFARERS  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  *  ATLANTIC  AND  GUIF  DISTRICT  *  AFL  •   i  §• ­ •  • '  C.  f  \fv  t  .  .;  i'  I'.  .  N  f  fif­.  I  V(  t"  ttr.  i.'­6­  •  The  proposed  new  SlU dry cargo  contract is  the product  of  all hands  working  together  for  their  common  good.  The  agreement  repre­ sents a combination  of  the ideas  submitted by  working  Seafarers  to  headquarters,  and  the  proposals  drafted  by  headquarters  on  the  basis of  these  suggestions.  L^r­ 'i:'.  I' P­'.­'.  Ti  ­ [f  V­ i,'  In a sense too, all Seafarers took  part in the'  negotiations  with  the  operators  that  preceded  the  signing  of  the  contract.  The  Union  com­ mittee,  and  the  shipowners,  knew  that  the  Union could count on 10d percent support  from  the men on  the ships.  This fact made the path  a  lot  smoother  for  the  negotiating  committee  than it would have been otherwise.  • f" •  • .V­r­...;  .  •   r  ­t.'­  .  '  ^  •  \.v­:  • • • • • '  i.  •   •*­ '  Now that the agreement is up for ratification  by membership  meetings  in  all ports,  it is  im­ portant  for  every Seafarer  to acquaint  himself  with  the  various  general  rules  and  working­ rules in the contract.  Many of these rules have  been  completely  rewritten,  while  others.did  not exist in previous Union  contracts.  As d re­ sult,  there  is  much  that  is  brand  new  in  this  agreement.  If ratified, the new contract will be the docu­ ment  under  which  Seafarers  on  the  freight  ships  will work in the  coming year.  That's all  the more reason for all hands to get to know it  thoroughly  from  top  to  bottom.  By  knowing  the agreement, the Seafarers can  see to it that  it is enforced properly on the ships.  The  contract,  and  the  negotiating  commit­ tee's  report,  are  printed  in  full in  a  separate  section  in  this  issue  of  the  SEAFARERS  LOG.  Every  Seafarer  owes  it to  himself, to keep this  supplement  for  future  reference.  And,  of  course,  additional  copies  will  be  made  avail­  :able in all  halls for those who may  need them.: •  '  V  •   ^  yi.  .  'J  Vy  •   :  *:  \  .  ..  'If i­J  .  r  '  • m  •  I  • ' Z'^'  .  ­  ;  ­ �CONTRACT  SUPPLtMCNT  SEAFARERS « LOG  Vol.  XIV, No. 2S  Doe.  12,  IfS2  I?...  .  ifi':''  te  .<  '  NEW  FREIGHTER  m  im  Between  Seafarers International Union •  Atiantic & Guif District  •  AFL  and  •   •   '.. i'  Actium  shipping  Corp.  Alcoa  Steamship  Company  Amer. MM Steamship  Corp.  Bfackchester Lines,  Inc.  Bournemouth SS  Corp.  Bull Steamship  Corp.  Calmar  Steamship  Corp.  Compass  Steamship  Co.  Coral  Steamship  Company  Dolphin SS  Corp. (Triton)  Dolphin  Steamship Corp,  Dry­Trans  Corporation  Eagle Ocean Transport Corp.  Eastern Steamship  Lines  Elam Shipping  Corporation  Excelsior  Steamship  Corp.  Gulf  Cargo Carriers  Corp.;  Int'l. Navigation Co.,  Inc.  Intercontinental SS  Corp.  ­ Isthmian  Steamship  Co.  ...  Kea  Steamship Co.  Liberty Navigation, Inc.  Maine Steamship  Corp.  Mortis  Shipping  Corp.  Mercador  Trading Co.  Metro  Steamship  Corp.  Mississippi  Shipping  Co.  National Seas  Corp.  National  Waterways Corp.  North Seas Navig. Corp.  Ocean  Transportation  Co.  Ocean  Carriers,  Inc.  Omega  Waterways  Corp.  Oro  Navigation Co.  Pacific  Waterways Corp.  Pan­Oceanic Navigation Co.  Peninsular Navigation Corp.  Puerto Rico  Marine Corp.  Seas Shipping  Co., Inc.  Seatrode Corp.  Seatraders, Inc.  Seatrain  Lines,  Inc.  Seatransport Corp.  Shipenter Lines,  Inc.  South Atlantic  SS Line  Standard  Steamship  Co.  Stratford Steamship  Co.  Strathmore  Shipping  Co.  Tini Steamship Co.  Traders Steamship  Corp.  Tramp Cargo Carriers, Corp.  Trans­Fuel Corp.  Trojan  Steamship  Corp.  Troy  Steamship  Company  Veritas Steamship  Waterman  Steamship  Corp.  Victory Carriers, Inc.  Western  Navigation Corp.  KEPORl:  OF  Sty  MIGOTIATfNG  COMMITTEE  ...  ,  J  • J  'ii:.  S' .  'T sii'd  On  page  11  of  this  supplement  begins  the  com­ plete report  of  the  SlU  negotiating  committee.  In its  report,  the  committee  discusses  all  the  brand­new  clauses  in  the  contract  as  well as  the  changes  made  in existing  clauses.  These changes  are taken up  sec­ tion by section,  and thr  reasons for  making them  are  explained by  the committee,  so  that all Seafarers can  see  just  what  was done  in  writing  the  new  contract.  In all,  as  the  report  shows,  the  committee  negoti­ ated 26 changes  in the general  rules, and  another  16  changes  in  the  working  rules  for  the  three  depart­ ments,  with  the  object,  as  the  committee  puts  it,  of  giving  the  Seafarers  "the  finest  working  agreement  possible ... with the  best  wages,  working  rules,  job  conditions,  security  and  benefits  anywhere  in  the  maritime  industry."  As  the  committee  points  out,  a  very  large  number  of  these  changes  and  new  provisions  are  based  on  the  many  suggestions  and  recommendations  made  by  crewmembers,  . . where  it  was  possible  and  reasonable to  do so,"  the committee  states, "we have  made  the crews'  requests  a part  of  this  agreement."  The committee expresses  its thanks to  all those who  helped them  shape this contract,  and for  the way  the  Seafarers  backed  up  the  Union  by  conducting  them­ selves  as  responsible  trade  unionists  should.'  Th*  committee recommends  to  the  membership the  adop>  tion of  the contract  and  its report  in  their  entirety.  r  . ­I  . J""  Im  �.'• r  »« I  ft 9 • »  .  '• s   f  »  >•   Supptementary­ ­Pace Tw»  liStei'  Ifci­'­ If: ^  k  3:  If*,  Proposed  Freight  Agreement  Table  Of  Contents  ARTICLE II  General Rules  1^7  mt'  %• • •  »>  • »  if  SEAFAHJERS  £06  Title  Section  Authority  of  Master  and  Obedience  of  Crew  6  Calendar  Day  65  Carrying of  Cadets, etc.,  in  Lieu  of  Crew  17  Cleanliness  of  Quarters  48  Coffee  Time  • • • • !• •   46  Copies of  Agreements  to  be  Furnished  67  Crew  Equipment  49  Crew's  Quarters  47  Customary  Duties  10  Division  of  Wages  of  Absent  Member^  ...........; 7. .27  JClectric  Refrigerator and  Electric Washing  Machine... .55  .emergency  Duties  and  Drills  18  employment.  Commencement  of  7  . Employment,  Termination  of  8  ]Explosives  ....!  ..29  I'resh Provisions  42  Cull  Complement  While  Cargo  Is  Being  Worked.  61  Tolidays  20  'nternational  Date  Line  63  • Tury Toilets  7......... 56  Launch  Service  ;  40  Cockers  E  E  53  r.ongshore  Work  by  Crew  32  ­Coss of  Clothing  ;.....  15  r iaintenance and  Cure  E..".  13  . Manning  Scale  62  Meal  Hour&^Relieving for  Meals  44  • Medical Relief  12  r less'Room  ...51  Midnight  Lunch  45  Money  Draws  in  Foreign  Ports  28  Mew  Equipment  Not  Carried  at  Pre.sent  64  Overtime,  Checldng  25  Overtime,  Commencement  of  ...22  Overtime,  Computation  of  ..../  24  Overtime,  Continuous  23  Overtime,  Payment  of  i. 26  Overtime  Rate  21  Passes  1.  Penalty  Cargoes  f  30  Port  Committee  .*  3  Port  Time  •  '.  ..­  34  Repatriation,  Upkeep' and  Transportation  14  Rest  Periods  • :41  Restriction  to  Ship  .*  36  Return  to  Port  of  Engagement.  .58  Room  and  Meal  Allowance  ....43  Safe Working  Conditions  19  Sailing  Board  Time  .'  38  .'iecuring  Vessel for Sea  E  39  : Eecurity  Watches  37  Elhifting  Ship  E  35  ; hips  Chartered  by  Company  '  5  rhip's  Delegate  2  Ctandby  Work  31  tatement  of  Earnings  9  toppage  of  Work  4  • ' ransportation  and  Paying off  Procedure. %  57  Vi.*aveling  59  Uniforms  ....:  54  C'antilation  50  7 ossel  Aground  11  \"essels  in  Idle  Status  60  '' .'^ar  Zone  66  .'ashrooms  52  '.7ork  Performed  by  Other  Than  Members  of  the  Unlicensed  Personnel  16  Working  Ballast  33  ARTICLE  III  Deck Department  Additional  Work  E  aggage.  Handling  Mail  or  Lilges  and  Oil  Spills  :  ooms. Topping  or  Lowering  <*argo.  Cleaning  Holds  * Eargo,  Laying  Dunnage  ' 'argo.  Securing  I Carpenter's  Duties  t.Chain  Locker  Day  Workers  .Docking  and  Undocking..  * larbage.  Dumping  Vetches,  Handling  Mauling  or  Shifting  Vessel,  Call­back  For  * ines.  Going  Ashore  to  Take.. ..  Juvestock,  Tending  .'tooring  Lines,  Handling  Overtime,  Division  of  Paint  Spray  Guns.  Using  Quarters,  Cleaning  .'lelieving  Helm.sman  Uauitary  Work  E  Soioke  Stack,  Removing  Soot  from.....  "Steering  Engine,  Cleaning  EStoreSj,  Vessel's  .  .  .'.y.  34  23  31  15  22  21  19  12  35  11  14  29  20  17  18  28  13  2  25  27  8  26  ......30  33  i ..24  Title  Section  Tank  Cleaning  32  Wages  :  1  Watches,  Boatswain  or  Carpenter Standing.....  4  Watches,  Brq^king  and  Work  in  Port  6  Watches,  Division  of  3  Watches,  Gangway..  10  Watches, ­ Sea—In  Port  9  Watches,  Sea—Men  Standing  7  Watches,  Setting  5  Working  Conditions,  Unsafe  . .16  ARTICLE IV  Engine Department  Carbon  Tetra­Chloride  1  ;  32  Deck  Engineer  ...E......  15  Electricians  ..... 9  Equipment,  New,  Not  Carried  at  Present .  35  Evaporator  Maintenance  Men  13  Firemen­Watertender  i  23  Fireroom­Engine  Room  Boundaries  "  34  Fire­tube  Firemen  in  Port  '  E....27  Fire­tube  Firemen  on  Sea  Watches  .;..26  Hours  of  Work  ;  ,  3  Oilers­Diesel  ;  17  Oilers  on  Day.  Work—Steam  7.........19  Oilers  on  Sea  Watches—Steam..........  ,...18  Overtime,  Equalization  of  2  Paint  Spray  Guns,  Usingi  (.31  Plumber­Machinist  12  Refrigerating  Engineers  ...11  Storekeeper  14  Supper  Relief  8  Tank  Cleaning  . 30  Unlicensed  Junior  Engineer's...  ........10  Utility  Man  •  i...l6  Wages  1  Watches,  Breaking  7  Watches,  Setting  ,  jg  Watertenders in  Port  ,21  Watertenders  on  Sea  IVatches  .20  Watertenders  &  Firemen.  Ve.ssels  Having  Both......22  Water­tube  Firemen  on  Day  Work  ........25  Water­tube  Firemen  on  Sea  Watches  .......24  Wipers  28  Work  Out  of  Engine  Spaces  5  Work  on  Saturdays,  Sunda.vs  an^  Holidaj'S.  !...  4  Work  When  Plant  Is  Shut •   Down. ... .7.  .33  Working  Cargo  29  Contract Goes Into Effect.. a  1.  The  proposed  agreement  provides  that  all  wage,  overtime  and  other money  provisions of  the new  con­ tract shall  be  retroactive to  November 18. Actual  pay­ ment  will  begin  following  Wage  Stabilization  Board  approval.  2.  Aboard  all  sliips  on  articles—either  foreign  or  coastwise—the  worl^g  rules  of  the  new  agreement  will  go  into effect  three days  after receipt  of  the  new  agreement.  3.  On  ships  that  cannot  be  reached  by  mail,  the^  working  rules  will  go  into  effect  the  day  after  the  articles  n/e  terminated.  4.  In  any  case,  the  working  rules  must  be  in  effect  on  all  freight  ships  by  January  1.  in  the  wage  scale  or  any  monetary  matters  at  any  time  during  the  life  of  this  agreement  shall  not  be  deemed  cause  for  termination  of  this  Agreement.'  Monetary  mat­ ters Tfbr  the  purpose  of  this section  shall be  the following;  Overtime,  Standby  Rate,  Longshore  Rate,  Tank  Cleaning  Rate,  Explosives  Handling  Rate,  Extra  Meals  Rate,  Sub­ sistence  and  Room  Allowance.  ARTICLE  I  Employment  Section  1.  The  Union  agrees  to  furnish  the  Company  with  capable,  competent  and  physically fit  persons  when  and  where  they  are  required  and  of  the  ratings  needed  to fill  vacancies  necessitating  the  employment  of  Unli­ censed  Personnel  in  ample  time  to  prevent  any  delay  in  the  scheduled  departure  of  any  vessel  covered  by  this  agreement.  To  assure  maximum  harmonious  relatidnst  and  in  order  to  obtain  the  best  qualified  employees  with  the least  risk of  a  delay in  the scheduled  departure of  any  vessel  covered  by  this  agreement,  the  Company  agrees  to  secure all  Unlicensed  Personnel  through  the  Hiring  Halls  of  the  Union.  The .Company  recognizes  the  Union's  Andrew  Furuseth  Training  School  as a  bonafide  training school  for  seamen  and  the  Company  prefers  that  any  new  unlicensed  men  coming  into  the  Industry  be  graduates  of  that  school.  Section  2.  If  for  any  reason  the  Union  does  not  fur­ nish  the Company, as  provided  in Section  1,  with  capable,  competent  and  physically fit  persons  when  and  where  they  are  required  and  of  the  ratings  needed  to fill  such  vacancies  in  ample  time  to  prevent  any  delay  in  the  scheduled  departure  of  any  vessel  covered  by  this  agree­ ment,  the  Company  may  then  obtain  members  of  the  Aprons and  Uniforms  29  Unlicensed  Personnel  from  any  available  source.  Butchering,  Overtime  for.  E....20  Section  3.  The  Company  recognizes  the  Union  as  the  Bread.  Shore  .21  sole  collective  bargaining  representative  of  all  members  Cleaning  Meat  &  Chill  Boxes  17  of  the  Unlicensed  Personnel.  It  is  specifically  under­ Chipping,  Scaling  &  Painting..  24  stood  and  agreed  that  membership  in  the  Union  shall  not  Day  Work  27  a  condition  of  employment  of  any  member  of  the  Un­ Entering  Engineroom  and  Fireroom  . .30  licensed  Personnel  furnished  or  obtained  in  the  manners  Extra  Persons  Sleeping  Aboard.  14  specified  in  this  agreement.  It  is  further  agreed  that  Full Complement  6  there  shall  be  no  discrimination  against  any  member  of  Food,  Handling  22  the  Unlicensed  Personnel  because  of  non­membership  or  Galley  Gear  28  membership  in  the  Union.  Garbage,  Dumping  25  Section  4.  (a)  The  Union  agrees  that  the  Company  has  Ice  Cream,  Making  l8  the  right  to  reject  (by  written  notation  on  the  job  as­ Ice,  Making  .19  signment  slip)  any  applicant  for  employment  who  the  Manning  Scales  5  Company  considers  unsatisfactory  or  unsuitable  for  the  Meals,  Late  11  vacancy,  or  to ..discharge  any  member  of  the  Unlicensed  Meals  in  Port  E  13  Personnel,  who,  in  the  opinion  of  the  Company­is  not  Meals,  Shifting  12  Meals,  Served  Outside  of  Messi'ooms  15  satisfactory.  If  the  Union  considers  the  rejection  of  any  applicant  for  employment  or  the  discharge  of  any  mem­ Midnight  Meals  and  Night  Lunches  16  Overtime,  Minimum  E.  2  ber  of  the  Unlicensed  Personnel  of  being  discriminatory  such  actions  by  the  Company  shall  be  dealt  with  under  Stores,  Handling  ./.  10  the  grievance  procedure,  and  the  Union  agrees  that  any  Stoves,  Oil  ..26  Stores,  Receiving  9  such  rejection  or  discharge  shall ­not  cause  any  vessel  Wages  1  to  be  delayed  on  her scheduled  departure.  (b)  In  the event  any  decision  of  the  Company  physician  Work,  Hours  of  3  is challenged  by  the  Union,  as to  the  physical fitness  of  a  Work,  Not  Specified.  .31  Work,  Routine  8  Union  member,  said  member  shall  be  re­examined  by  a  Working  Hours  4  Public Health  physician  and  his decision  shall  be  binding.  Section  5.  The  Company  agrees  not  to  discriminate  This agreement  is entered  into  this 18th  day  of  Novem­ against  any  member  of  the  Unlicensed  Personnel  for  ber,  1952,  by  and  between  the  Seafarers  international  legitimate  Union  activities,  and  the  Company  further  Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District,  af­ agrees  that  no  man,  referred  in  accordance  with  Section  hliated  with  the^  American  Federation  of  Labor,  herein­ 1 of  this  Article,  shall  be  discriminated  against  because  after  referred  to  as  the  Union  and  the  undersigned  com­ of  race,  creed,  color,  national  or  geographic  origin.  pany,  and  any  of  its subsidiary  companies,  which  may  be  Section  6.  The  term  Unlicensed  Personnel  as  used  in  formed  to  operate  ships  in  the  off­shore,  coastwise,  or  this  agreement  shall  not  include  super­cargoes,  cadets,  intercoastal  trade, hereinafter  referred  to as  the Company  pui'sers  and  livestock  tenders.  and  remains  in  effect  until  September  30,  1953,  and  shall  Section  7.  The  Union  shall  have  the  right,  upon  writ­ continue from  year  to  year  thereafter,  unless either  party  ten  notification  to  the  Compau  /  showing  proper  reasons  hereto  shall  give  written  notice  to  the  other  of  its  desire  for  such'action,  to  re­negotiate  any  part  or  all  of  Article  to  amend  or  terminate  same,  which  notice  shall  be  given  1.  Upon  receipt  of  such  notification  by  the  Company,  at  least  60  days  prior  to  the  expiration  date.  After  such  the  parties  to  this  agreement  shall  meet  ­.vithin  7  days  notice  lias  been  given,  specific  proposals  must  thfti  be  for  negotiations  on  this  issue.  submitted  within  10  days  and  negotiations  commenced  at  a  time  which  is  mutually  agreed  upon.  If,  during  the  60  day  period,  the  piu'ties  fail  to  agree  with  reference  to  such  proposals,  the  parties  may,  by  mutual­consent,  ex­ tend  this agreement  for a  specific  period  beyond  such  ex­ piration  date  for  the  continuance  of  negotiations.  Ap­ Section 1.  Passes.  The Company  agrees to issue  passes  plicationa by  either  party to open  negotiations for changes  to­ the Union  representatives for tho  purposes  of  contact­ ARTICLE  V  Steward Department  ARTICLE  II  General Rules  �OeeMftber  HE* 09^  SSAFjiMEttS  Jng  Its  members  aitoard  ressels  ef the  Company  covered  because of illness or injury iiKurred in the service of  such  veseel  sriiile  in  a  location  within  the  continental  United  by this AgFeemem.  Representatives ot the ­UnioB shall  be allowed  on board  States,  and  such  Illness  or injury  is known  prior  to  his  at  any  i^ime  but  shall  not  Interfere  with  men  at  wbslc  leaving,  he  shall  be  entitled  to  first  class  transportation  unless said  men are  properly relieved.  (The relief  gets no  by  rail  to  bis original  Port of  Engagement  in  accordance  V. Ith  Article II, Section  59.  .  extra  compensation.)  (c)  While awaiting repatriation under section  (a) and  (b)  Section  2,  Ship's  Delegate.  One  man  in  each  depart­ ment  on  each vessel shall  act as  delegate  for such  depart­ herein,  the  seaman  shall  be  entitled  to  repatriation  up­ ment.  Such  delegates  are  privileged.to  present  to  their  keep in  the  sum  of  $8.00  per  day  until afforded  transpor­ superior  offlcers,  on  behalf  of  the  members  in  their  de­ tation  as  outlined  in  said  subsections.  Such  upkeep  shall  partment,  facts  and  opinions  concerning  any  matter  be  paid  up  to  and  inclusive of  the  day  he  is afforded  the  wherein  adjustment  or  improvement  is  thought  proper.  «  means  of  transportation  by  which  he  is to  be  repatriated.  Any  matter  so  presented  which  is  not  adjusted  satis­ The  Company  or  its  Agents  may  make  arrangements  for  factorily  to  all  concerned  shall  be  referred  to  the  Union  meals and  lodgings while the seaman  is awaiting repatria­ and  Company  officials  upon  vessel's  arrival  in  the first  tion  transportation,  but  in  no  event  shall  these  arrange­ U. S.  A.  port  where the Union  and the Company  have offi­ ments  be  at  a  cost of  less than  $8.00  per day.  cials  for  adjustment  as  provided  under  Article  IT,  Sec­ In trases  where  regular  meals  are  not  included  in  the  tion  3 of  this agreement.  transportation  herein  provided  for,  the  repatriated  sea­ Section  3.  Port  Committee.  For  the  adjustment  of  man shall  be paid the sum of  $6.00 per day  for food during  any  grievances  arising  in  connection  with  performance  the transportation  period.  of  this  agreement  which  cannot  be  satisfactorily  adjusted  (d)  Where  a  seaman  leaves  the  vessel  due  to  illness  or  on  board  the  vessel  there  shall  be  established  a  Port  injury  and  such illness  or injury  has been known  prior to  Committee  at  the  port  where  articles  .are  terminated.  his leaving, he  shall receive a full statement  of  his account  The  Port  Committee  shall  consist  of  3  representatives  showing  wages  due him.  Where  time  does  not  permit  the  from  the  Union  and  3  representatives from  the  Company,  statement  being  given  to  the  man  before  he  leaves  the  ­ and  it  shall  be  the  duty  of  the  Port  Committee  to  meet  vessel  or  before  the  vessel's  departure,  the  Master  shall  within : 24  hours,  Saturdays,  Sundays  and  Holidays  ex­ promptly  advise  the  Company's  Agent  and  the  home  of­ cluded.  In  the  event  the  Port  Committee  cannot  agree  fice of  the status  of  the man's  account  at  the  time he  left  thgy  shall  select  an  impartial  arbitrator  whose  decision '  the vessel.  sball  be final  and  binding.  In  the  event  the  Port  Com­ Thereafter,  when  the  seaman  presents  himself  to  the  mittee  cannot  agree, on  the  selection  of  an  impartial  ar­ Agent at  the  Port  where  he left  the  vessel,  the maximum  bitrator,  then  a  judge  of  the  District  Federal  Court  shall  allowable  payment shall  be  made to him  by  that  Agent.  appoint  an  impartial  arbitrator  whose  decision  shall  be  When  the  seaman  presents his  claim  for  wages  to  the  final, and  binding.  Expenses  of  the  arbitrator  shall  be  Agent or  office of  the Company  at the  port of  engagement  paid  by  the  party  whom  the  arbitrator  rules  against  in  or to the home office of  the company, he shall receive  pay­ the  decision.  ment  as  promptly  as possible.  Section  4.  Stoppage' ­of  Work.  There  shall  be  no  Failure  to  pay  me  seaman  wages  within  72  hours  ex­ strikes,  lockouts,  or  stoppages  of  work  while  the  pro­ clusive of  Saturdays, Sundays and Holidays after  presenta­ visions  of  this  agreement  are  in  effect.  tion of  his claim  shall  entitle the seaman to  $8.00  per day  Section  5.  Ships  Chartered .by  Copipany.  This  agree­ until  the  full  wages  due  the man  at  the  time  he  left  the  ment  is .binding  with  respept  to  American  Flag  Ships  vessel are  paid.  chartered  by  the  company  (if  charterer furnishes  crew.)  Section  15.  Loss  of  Clothing,  (a)  In the  event  a  ship  .'.Section  Authority of  Master and Obedience of  Crew,  of  the Company  is lost, the  crew shall  be recompensed  for  frothing  in  this agreement  is intended  to or  shall  be con­ the  loss of  clothing  in the  amount  of  $500.00  and  shall  be  strued  to. limit  in any  way  the  authority  of  the  Master­or  repatriated  to  the  port  of  engagement  with  subsistence,  other  officers,  or  lessen  the  obedience  of  any  member  of  room and  wages as per  Section  59  of  tliis  Article.  (b)  In the  event that  personal effects of  Unlicensed Per­ the  crew  to  any  lawful  order.  sonnel  are  damaged  due  to  a  marine  casualty,  or  an  ac­ ' Section  7.  Commencement  of  Employment.  Pay  for  seaman  ordered  by the Company  shall start  when the'man  cident to  the vessel or  its equipment, they  shall be  recom­ is required  to  pass  the  Doctor,  go  to  the  Company  office  pensed  for the  loss  in  the amount of  such  loss  but  not  to  or> report  aboard  the  ship  with  his  gear  and  ready  for  exceed  $300.00.  Section  16.  Work  Performed  by  Other  Than  Members  work,  whichever  occurs  first.  Section 8.  Termination of  Employment.  Any man  leav­ of  the  Unlicensed  Personnel.  Any  Work  performed  by  ing  a  vessel  shall,  upon  request,  be  given  a  slip  showing  cadets,  workaways,  passengers,  prisoners  of  war,  staff  of­ ficers,  or  any  member  of  the  crew  other  than  the  Un­ reason  for  his termination  of  employment.  licensed  Personnel  that  is routine  work  of  the  Unlicensed  Section  9.  Statement  of  Earnings.  Unlicensed  crew  Personnel  shall  be  paid  for  at  the  regular  overtime  rate.  members  shall  be  given a  complete record  of  all  earnings  Such  payment  to  be  divided  among  the  Unlicensed  Per­ sftW  deductions  for  the  voyage  not  later  than  at  the  time  sonnel  ordinarily  required  to  perform  such  work.  of'payoff.  Section  17.  ' Carrying  of  Cadets,  etc.  in  Lieu  of  Crew.  Section  10.  Customary  Duties.  Members  of  all  depart­ No  cadets,  workaways,  or  passengers  shall  be  carried  in  ments  shall  perform  the  necessary  and  customary  duties  lieu of  the crew.  of  that department.  Each member  of  all departments  shall  Section  18.  Emergency  Duties  and  Drills,  (a)  Any  perform  only  the  recognized  and  customary  duties  of  his  work  necessary  for  the  safety  of  the  vessel,  passengers,  particular rating.  When  it  is  necessary  to  shift  a  man  to  fill  a  vacancy,  crew  or  cargo  or  for  the  saving  of  other  vessels  in  jeop­ the  man  so shifted  shall  perform  the  duties  of  the  rating  ardy  and  the  lives  thereon,  shall  be  performed  at  any  time  and  such  work  shall  not  be  considered  overtime.  to which  he  is assigned.  (b)  Whenever  practicable, lifeboat  and  other emergency  Section  11.  Vessels  Aground.  In  the  event  the  vessel  drills shall  be  held on  weekdays,  Monday  through  Friday,  runs aground,  this  agreement  shall  be  lived  up  to  by  the  between the  hours of  8 a.m.  and 4:30  p.m.  Preparation for  Company  regardless  of  whether  the  Company  or  the  In­ drills, such  as stretching fire hose and  hoisting and  swing­ surance  Company  is paying  the  wages  and overtime,  until  ing  out  boats,  shall  not  be  done  prior  to  signal  for  such  such  time  as  articles  are  terminated.  drills,  and  after  drill  is  over,  all  hands  shall  secure  boat  Section  12.  Medical  Relief,  (a)  Full  medical  attention  and gear.  In no event shall overtime  be paid for work  per­ as  required  by  law  shall  be  given  to  all  imlicensed  per­ formed  with such drills, except  as herein  provided.  sonnel.  Except  where  it is assumed by  the U.  S. Consul  or  (c)  Overtime  shall  be  paid  for  lifeboat  and  other  drills  the  U.  S.  Public  Health  Service,  such  medical  attention  held  on  Saturdays,  Sundays  and  holidays,  except  in  in­ shall  be  furnished  by  the  Company  at  the  expense of  the  stances  where  departure  time  and  date  do  not  permit  re­ Company.  quired  drills  being  held before the first  Saturday,  Sunday  (b)  The  Company agrees,  when stocking  medicine chest,  or  holiday  after  departure.  (d)  In  port  when  such  drills  are  held  on  Saturdays,  to  include  penicillin  which  shall  be  furnished  free  of  charge  to seamen  in need  of  same.  The rules of  the  U. S.  Sundays  or  Holidays,  overtime  shall  be  paid,  except  Public  Health  Service  shall  be  observed  with  respect  to  where  such  drills  are  held  on  days  of  departure.  dosage  and  administration.  Section  19.  Safe  Working  Conditions.  The  employer  Section  13.  Malntenaime  and  Cure.  When  a  member  shall  furnish  safe  working  gear  and  equipment  when  in  of  the Unlicensed Personnel is entitled to maintenance and  any  harbor,  roadstead,  or  port.  No  man  shall  be  re­ cure under  Maritime Law.  he shall be paid  maintenance at  quired  to  work  under  unsafe  conditions.  Ordinary  haz­ the  rate of  $8.d0  per  day  for  each  day or  part  thereof,  of  ards  of  the  sea  shall  not  be  considered  unsafe  conditions  entitlement.  The  payment  due.  hereunder  shall  be  paid  in  applying  this  section.  io  the  man  wOekly.  This  payment  shall  be  made  regard­ Section  20.  Holidays.  The  Company  agrees  to  recog­ less  of  whether  he  has  or  has  not  retained  an  attorney,  nize  the  following  as  holidays:  filed a  claim for  damages, or  taken any  other steps to that  .1.  New  Year's Day  6.  Labor  Day  end  and  irrespective  of  any  insurance  arrangements  in  2.  Washington's  Birthday  7.  Thanksgiving  Day  effect" between  the  Company  and  any  insurer.  8.  Christmas  Day  3.  Memorial  Day  9.  Independence  Day  Section  14.  Repatriation,  Upkeep  and  Transportation.  4.  Armistice  Day  5.  Lincoln's  Birthday  '  (a)  Where  crew  members  must  leave  a  vessel  because  In  the  event,  V.E.  or  V.J.  days  are  observed  as  Na­ of  illness or  injury  in any  location outside  the  continental  United States,  he shall  be repatriated  at company  expense  tional  Holidays,  they  shall  be  included  in  the  list.  Saturdays, Sundays  and  Holidays, at  sea  or in  port shall  as set  forth herein, at  the  eai'liest  date  possible.  <  If  repatriated  on  a  vessel  of  the  company,  he  shall  be  bo  considered  holidays  for  the  Unlicensed  Personnel  not  signed on  as a  non­working workaway.  If  repatriated on  a  on  watch.­  Men  on  watch  shall  perform  only  the  routine  vessel  of  another company,  he shall  be  given not  less than  duties  necessary  for  the  safe  navigation  of  the  vessel  on  second  class  passage.  In  the  event  he  is  given  less  than  these  days.  Overtime  pay  shall  be  paid  for  all  work  performed  by  second  class  passage  on  a  vessel  of  another  company,  he  shall  be  given  the  cash  difference  between  the  passage  the  Unlicensed  Personnel  on  any  of  the nine  holidays  de­ afforded  and  second class passage.  The seaman  shall have  scribed  in  this  agreement  at  sea  or  in  port.  In  the  event  any  of  the  above­named  holidays  fall  on  the option  of accepting repatriation  by plane  if  such trans­ portiOn  is  offered.  Repatriation  under  this  section  shall  Saturday  or Sunday  while  in port  or  at  sea,  the  Monday  following  shall  be  observed  as  such  holiday.  Any  day  be l^ck to the Pert of  Engagement.  .i.<.(b)..­Xn  the,'.ei{ent, n crew  member...must  leave, a  ivesstel  .<%t 'is a; recognized  jiolida:^  for the; longshoremen <in . con*  S«nl«BM«tarr­­Pare IteM ^  tinental  U.  S.  ports  shall' also  be  a  recognized  holiday  for  the  crew  while  in  that  particular  port.  Sectftm  21.  Overtime Rate.  The  overtime rate for un­ licensed  personnel  shall  be  $1.48  per  hour and  $1.87  per  hour.  (The  dividing  line  which  will  determine  which  ratings  will  receive  the  $1.48  per  hour  overtime  rate  and  those  who  will  receive  the  $1.87  hourly  overtime  rate  ik  being negotiated. This item is discussed fully in the conclu­ sion  of  the  negotiating  committee's  report  on  page  12  of  this  supplement.)  Section  22.  Commencement  of  Overtime.  Overtime  shall  commence  at  the  time  any  employee  shall  be  called  to  report  for  work  outside  of  his  regular  schedule,  pro­ vided  such  member  reports  for  duty  within  15  minutes.  Otherwise,  overtime  shall  commence  at  the  actual  time  such  employee  reports  for  duty  and  such  overtime  shall  continue  until  the  employee  is  released.  Section 23.  Continuous Overtime.  When  working over­ time and  crei# is knocked  off for 2 hours  or less,  the over­ time  shall  be  paid  straight  through.  Time  allowed  for  meals  shall  not  be  considered  as  overtime  in  this  clause.  Section  24.  Computation  (ff  Overtime.  When  over­ time  worked  is  less  than  1  hour,  overtime  for  1  full  hour  shall  be  paid.  When  overtime  worked  exceeds  1  hour,  the  overtime  work  performed  shall  be  paid  for  in  one­ half  hour  periods,  and  any  fractional  part  of  such  period  shall  count  as  one­half  hour.  Section  25.  Checking  Overtime.  No  work  specified  in  this  agreement  as  overtime  work  shall  be  performed  un­ less authorized  by  the  head  of  the  particular  department.  After  airthorized  overtime  has  been  worked,  the  senior  officer  of  the  department  on  board  will  present  to  each  employee  who  has  worked  overtime  a  slip  stating  hours  of  overtime  and  nature  of  work  performed.  An  overtime  book  ^111  be  kept  to  conform  with  individual  slips  for  settlement  of  overtime.  Officers  arid  men  shall  keep  a  record  of  all  disputed  overtime.  No  claim  for  overtime  shall  be  valid  unless  such  claim  is  presented  to  the  head  of  the  department  within  72  hours  after  completion  of  the  work.  When  work  has  been  performed  and  an  over­ time  claim  is  disputed,  the  head  of  the  department  shall  acknowledge  in  writing'that  the  work  was  performed.  Section  26.  Payment  of  overtime.  All  money  due­for  crew  overtime 'Shall  be  paid  at  the  signing  off,  In  the  event  payment  of  overtime  is  delayed  by  the  Company  beyond  the  24  hours  after  signing  off  articles,  additional  compensation  shall  be  paid  at  the  rate  of  $10.00  a  day  for  each  calendar  day  or  fraction  thereof  aforesaid  pay­ ment  of  overtime  wages  is  delayed.  This  shall  not  in­ clude  disputed  overtime  being  settled  between  the  Union  Representatives  and  the  Company.  Section  27.  Division  of  Wages  of  Absent  Members.  (a)  When  members  of  the  unlicensed  personnel  are  re­ quired  to  do  extra  work  because  the  vessel  sailed  with­ out  the  full  complement  as  required  by  vessel's  certifi­ cate,  under  circumstances  where  the  law  permits  such  soling, the  wages  of  the  absent  members  shall  be  divided  among  the  men  who  perform  their  work,  but  no overtime  shall  be  included  in  such  payments.  (b)  At  sea,  when  day  men  are  switched  to  sea  watches  and  promoted, for  the  purpose  of  replacing  men  vvho  are  injured  or  sick  they  shall  receive  the  differential  iri  pay.  (c) ,When  men  standing  sea  watches  are  promoted  for  the  pui­pose  of  replacing  men  who  are  injured  or  sick  they  shall  receive  the  differential  in  pay  only.  (d)  In  no  event  shall  any  member  of  the  Unlicensed  Personnel  work  more  than  8  hours  in  any  one  day  with­ out the  payment  of  overtime.  Section  28.  Money  Draws  in  Foreign  Ports.  Monies  tendered  for  draws­ in  foreign  ports  shall  be  in  U.  S.  Currency,  or  equivalent  at  official  rates  of  exchange  where  the  issuance  of  U.  S.  Currency  conflicts  with  ex­ isting  laws.  When  American  money  is  aboard,  crew  advances  shall  be  put  out  the  day  before  arrival  in  port.  Upon  request  the  Unlicensed  Personnel  shall  be  granted  advances  at  least  once  every five  days,  except  on  Saturdays.  Sundays  and  Holidays,  while  the  vessel  is  in  port.  Such  advances  shall  be made  available  to  the  crew  not  later  than  4  p.m.  Section 29.  Explosives.  On  vessels  carrying  explosives  in  excess  of  50  long  tons  as  permitted  by  law,  the  Com­ pany  agrees  to  pay  each  member  of  the  Unlicensed  Per­ sonnel,  in  addition  to  their  regular  monthly  wage,  10%  per  month  of., such  wages  while  such  cargo  is  on  board  the  vessel  or  is  being  loaded  or  discharged.  When  the  Unlicensed  Personnel  is  required  to  work  exxplosives  at  any  time,  they  shall  be  paid  for  such  work  in  addition  to  their  regular  monthly  wages  at  the  rate  of  $5.00  per  hour.  For  the  purpose  of  this  agreement,  explosives  shall  consist  of  the  following  items:  Nitro­Glycerine  Loaded  Bombs  T.N T.  Dynamite  Poison  Gases  Loaded  shells  of  one  Black  Powder  pound  or  over  but  not  Blasting  Caps  small  arms  ammunition.  Detonating  Caps  Section  30.  Penalty  Cargoes,  (a)  When  members  of,  the  Unlicensed  Personnel  are  required  to  clean  holds  in  which  lead  concentrates,  coal,  coke  or  penalty  cargoes,  as  specified  herein,  have  been  carried  they  shall  be  paid  straight  overtime for  the  watch  on  deck  and overtime  and  one­half  for  the  watch  below.  (b)  For the  purpose  of  this agreement  the  following art  classed  as  penalty  cargo:  In Bulk  Bones  Caustic  Soda  Green  Hides  Soda  Ash  ^  Manure  _  _ .  fireosoted Lumbw^,^,3;;,;  ^  j  _  jfi  J|  !  • :  \ I  ­ul  ''­I  •  '"'^1  t"!  vi;!  �• •   r  Snpplemeniaty—Page  F^or  In Bacs  nr Bulk  Bone  Meal  Superphosphate  Chloride  of  Lime  Cyanide  <  Lampblack  Cement  Carbonblack  Gasoline  carried in  any  Sulphur  manner  •   Copra  (3000  tons)  Greave  Cakes  Saltcake  (c)  On  vessels  carrying  penalty  cargoes  in  bulk  in  the  combined  weight  of  lOOO  long  tons  or  over,  unless  other­ wise specified, the Company agrees to  pay each  member of  the  Unlicensed  Personnel,  in  addition  to  the  regular  monthly wages,  10% of  such wages from the time  the load­ ing of  the  penalty cargo  is started  until  the  penalty  cargo  is completely discharged.  Section  31.  Standby  Work.  When  men  are hired  by  the  Company  for  standby  work  in  port,  by  the  day,  and  board  and  lodging  are  not  furnished  them  on  the  ship,  they  shall  be  paid  at  the  rate  of  $1.87  per  hour.  Their  regular  hours  of  work  shall  be  from  8  a.m.  to  12  noon  and  from  1  p.m.  to  5  p.m.,  Monday  through  Friday.  Any  'work  performed  by  them  outside  their  regular  hours  of  work  shall  be  paid  for at  the rate  of  $2.81  per hour.  Men  hired  to  perform  standby  work  shall  perform  any  work  that  shall  be  assigned  to  them  by  their  superior  officer,  and  they  shall  not  be  subject  to  any  working  rules  set  :  forth  in  this agreement  unless  they  shall  be  required  to  keep  steam  in  the  boilers  or  oil  winches.  When  standby  :  work  in any  particular  department  is to  be performed,  an  effort  shall  be  made  to  obtain  men  with  ratings  in  such  department  if  they  are  available  and  are  competent  to  perform  such  work.  Any  man  so  hired  for  standby  work  who  reports  when  ordered shall  be paid a minimum  of  one  full day's pay  for  the  first  day  and a  minimum  of  one­half  day's  pay  there­ after.  (This  change  shall  not  be  interpreted  to  conflict  with  any understanding  that the  Union might  have  with a Com­ pany  whose  practice  is to  hire relief  crews  while  the ves­ sel  is  in  Fort.)  Section  32.  Longshore  Work  by  Crew.  In  those  ports  where  there  are  no  longshoremen  available,  members  of  the  crew  may  be  required  to  do  longshore  work  or  drive  winches for the  purpose  of  handling cargo.  For such  work  performed  they  shall  be  paid  in  addition  to  their regular  monthly  wages,  $1.87  per  hour  for  their  watch  on  deck  and  $2.81  per  hour  for  their  watch  below  between  the  hours  of  8  a.m.  and  5  p.m.  weekdays.  After  5  p.m.  and  before  8  a.m.  on  Saturdays,  Sun­ days,  or holidays,  the  rate  shall  be  $3.74  per  hour  for  all  hands  so  engaged.  This  section shall  not apply  wheii  longshoremen  are  not  available due to  labor trouble.  .^Section  33.  Working  Ballast,  (a)  When  members  of  the  crew  are  required  to  discharge  ballast,  other  than  waterballast,  out  of  holds  or  handle  or  discharge  ballast  on deck  including washing  sand ballast  off  decks with hose,  the  watch  on  deck  shall  receive  their  straight  overtime  rate  for  such  work.  The  watch  below  shall  receive  time  and  one­half  their  overtime  rate  for  such  work.  (b)  Day  men  shall  receive  their  straight  overtime  rate  between  the  hours  of  8  a.m.  and  12  noon  and  1  p.m.  and  6  p.m.  Weekdays.  After  5  p.m.  and  before  8  a.m.  and  on  Saturdays,  Sundays  and  holidays,  day  men  shall  re­ ceive  time  and  one­half  their  overtime  rate.  If  watches  are  broken, day  men's scale  shall apply  to the  entire crew.  Section  34.  Port  Time.  For  the  purpose  of  applying  port  overtime  provisions  of  this  agreement,  "port  time"  or  the  words  "in  port"  shall  be  defined  to  mean  the  fol­ lowing:  Commencement  of  Port  Time.  (a)  From the  time a vessel  is properly secured to a  dock,  buoy,  or  dolphins  for  the  purpose  of  loading  and/or  dis­ charging  cargo,  ballast,  passengers  or  mail;  undergoing  repairs;  taking  on  fuel,  water  or  stores;  fumigation,  lay­ up;  awaiting  orders  or  berth.  (b)  From  the  time  the  vessel  is  properly  moored  or  anchored  for  the  purpose  of  loading  and/or  discharging  cargo,  ballast,  passengers,  or  mail;  undergoing  repairs;  taking  on fuel,  water  or  stores; fumigation,  lay­up;  await­  .  ing orders or berth.  (c)  Port  overtime  provisions  shall  not  apply  to  vessels  entering  a  port  and  anchoring  for  the  sole  purpose  of  avoiding  Inclement  weather.  (d)  Port  time  shall  not  commence  until  the  vessel  has  shifted from  quarantine anchorage  to a  berth  or  other an­ chorage for the  purposes as provided for  in subsections (a)  and  (b)  of  this  section.  (e)  Vessels lying  at  the  same  anchorage  after  obtaining  quarantine  clearance  shall  be  considered  awaiting  berth  and  port  overtime  provisions  shall  apply  except  in  cases  where  vessel  cannot  move  due  to  weather conditions.  (f)  Port  overtime  provisions  shall  not  apply  to­ vessels  mooring  or  anchoring  for  the  sole  purpose  of  awaiting  transit  of  canals  such  as  the  Panama  Canal.  (g)  Port  overtime shall not  apply  when taking  on water,  fuel or stores while  in the  process of  awaiting an  assigned  turn  for transit  of  the  Suez  Canal.  (b)  Port  overtime  provisions  shall  not  apply  to  vessels  mooring or  anchoring, for the  sole  purpose  of  landing sick  or injured  persons.  However,  a  vessel  taking  on  fresh  fruits,  vegetables,  or  milk while transiting  the canals  shall not  be considered  to  be in port under subsection  (b) of  this section.  Terminatton  of  Port  Time.  Port  time  shall  terminate  when  the  first  ahead  or  astern  bell  is  rung  the  day  the  vessel  leaves  the  harbor  limits,  however,  this  paragraph  shall  not  apply  in  the  cases  where  the  vessel  is  being  shifted  as  provided  for  in  Article  II  Section  35.  SccMoa  85.  Shifting  l^lp.  (a)  After  the  vessel's  ar­ DcMnber  12, 1952  SteAFAHBHS  LOG  rival  in  port  as outlined  in  Article  II,  Sect.  84,  any  sub­ working  rules  and  sea  watches  have  not  been  set  and  sequent  move  in  Inland  waters,  bays,  rivers,  and  sounds  members  of  the  unlicensed  deck  and  engine  personnel  shall  be  regarded  as  shifting  ship  and  overtime  shall  be  off  duty  are  required  to  work  overtime  between  mid­ paid  for  men  on  duty  while  such  moves  are  performed  night  and  8  a.m.,  they  shall  be  entitled  to  one  hour  of  on Saturdays,  Sundays  and  Holidays and  after  8  p.m.  and  rest  for  each  hour  actually  worked.  Such  rest  period  shall  be  given  at  any  time  during  the  same  working  day.  before 8 a.m.,  weekdays,  with the following  exceptions:  The  rest  period  shall  be  in  addition  to  cash  overtime  Port  Alfred  to  Montreal, or vice  versa  allowed  for  such  work.  If  such  rest  period  is  not  given,  .  Port  Alfred  to  Quebec  or  vice  versa  men  shall  be  entitled  to  overtime  at  the regular  overtime  Montreal  to  Quebec  or  vice  versa  All  moves  from  American  Ports  to  British  Columbia  rate  in  lieu  thereof.  This  shall  not  apply  when  sea  watches  are  set  the  same  day  and  before  the  test  period  ports  or  vice  versa  •   Montevideo  to  Buenos  Aires  to  Rosario  or points  above  is  completed.  This  section  shall  not  apply  to men  turning  to  on  over­ or  vice  versa  Boston  to New  York  or "vice  versa  time  at  6  a.m.  or  after.  (b)  On  days  of  arrival,  if  members  of  the  unlicensed  NevTOrleans to  Baton Rouge or vice versa  deck  or  engine  personnel  off  duty  are  required  to  per­ Norfolk  to  Baltimore  or  vice  versa.  (b)  Moves  from  Baltimore  through  the  Chesapeake  and  form  work  between  midnight  and  8  a.m.,  thCy  shall  be  Delaware  Canal  to  Delaware  River  Ports  or  vice  versa,  entitled  to  1  hour  of  rest  for  each  hour  worked.  If  such  shall  be  considered  a  move  of  the  ship  and  such  work  period  of  rest  is not  completed  at 5  p.m.  of  the  same day,  after  5  p.m.  and  before  8 a.m.  or  on  Saturdays,  Sundays,  overtime  shall  be  allowed  for  the  incompleted  portion  or holidays,  shall  be  paid for  at  the  overtime  rate.  of  such  rest  period.  (c)  On  days  of  departure,  the  rest  period  nrovision  Section  36.  Restriction  to  Ship.  When  a  vessel  has  been  in  a  foreign  port  where  the  crew  was  restricted  to  herein  shall  apply  to  day  workers  only.  Section  42.  "Fresh  Provisions,  (a)  An  adequate  supply  the  ship and  the Company  claims that  this restriction  was  enforced  by  the government  of  the Port  visited,  the  Com­ of  fruit  juices  shall  be  provided  for  the  unlicensed  per­ pany  will  produce  a  copy  of  the  government  restriction  • ­ sonnel.  Fresh  milk,  fruit  and  vegetables  will  be  fur­ order  when  the  crew  is  paid  off.  A  letter from  the  Com­ nished  at  every  port  touched  where available,  and  if  sup­ pany's Agents  will  not be  sufficient  proof  of  the  existence  ply  is  possible,  a  sufficient  amount  to  last  until  the  next  of  such  an  order.  If  the  Company  is  unable  to  produce  port  or  to  last  until  the  food  would  ordinarily,  with  good  such an  official order  from the government of  the country  care,  spoil.  Shore  bread  shall  be  furnished  at  all  U.  S.  "  ,  involved  and  is unable  to satisfy  the  Union of  ^he  validity  ports  when  available.  Frozen  foods  shall  be  considered  the  equivalent  of  and  of  such  restriction,  the  crew  shall  be  compensated  for  having  been  restricted  to  the  ship  by  the  payment  of  serve  the  same  purpose  as  fresh  foods.  (b)  Milk  shall  be  served  three  times  daily  in  port.  overtime  for  the  period  of  the  restriction.  Section 37.  Security Watches.  If  unlicensed crew  mem­ Forty  gallbns  of  milk  shall  be  on  board  on  sailing  day  bers  are  required  to  stand  security  watches  in  port  by  when  the  ship  sails  from  a  port  where  pasteurized  milk  order  of  Federal,  Military  or  Naval  authorities  in  United  is  readily  available.  Section  43.  Room  and  Meal  Allowance.  When  board  States controlled  ports,  or  by  foreign  government  author­ ities  in  other  ports,  they  shall  be  paid  overtime  for  all  '^is  not  furnished  unlicensed  members  of  the  crew,  they  such  watches  stood  between  the  hours  of  5  p.m.  and  8  shall  receive  a  meal  allowance  of  $1.00  for  breakfast,  $1.50  for  dinner,  ^nd  $1.50  for  supper.  When  men  are  a.m.,  Monday  through  Friday.  required  to  sleep  ashore,  they  .shall  be  allowed  $4.00  per  Section  38.  Sailing  Board  Time,  (a)  The  sailing  time  night.  shall  be  posted at  the gangway  on arrival  when  the  vessel  Section  44.  Meal  Hours.  Relieving  for,Meals.  The  is  scheduled  to  stay  in  port  12  hours  or  less.  When  the  meal  hours  for  the  Unlicensed  Personnel  employed  in  stay  is  scheduled  to  exceed  12  hours  the  sailing  time  the  Deck  and  Engine  Departments  shall  be  as  follows:  shall  be  posted  8  hours  prior  to  scheduled  sailing,  if  Breakfast  7:30  a.m.  to  8:30  a.m.  before  midnight.  If  scheduled  between  midnight  and  Dinner  11:30  a.m^ to  12:30  p.m.  8  a.m.,  sailing  time  should  be  posted  by  4:30  p.m.,  but  Supper  5:00  p.m.  to  6:00  p.ni.  not  later  than  5:00  p.m.  (a)  At sea the 4 to  8 watch shall  relieve itself  for supper.  (b)  All  members  of  the  Unlicensed  Personnel  shall  be  (b)  The  12  to  4  watch  on  sailing  day  is  to  be  knocked  aboard  the  vessel  and  ready  for  sea  at  least  1  hour  be­ fore  the  scheduled  sailing  time.  In  the  event  any  mem­ off  at 11  a.m.  in order to  eat at  11:30 a.m.  and  to  be ready  ber  of  the  Unlicensed  Personnel  fails  to  comply  with  to go  on  watch  at  12  noon.  (c)  These hours  may  be  varied, but  such  variations shall  this  provision,  the  Company  shall  call  the  Union  and  the  Union  shall  furnish  a  replacement.  If  the  original  mem­ not  exceed  one  hour  either  way,  provided  that  one  un­ ber  reports  after  the  Company  has  called  for  a  replace­ broken  hour  shall  be  allowed  at all  times  for  dinner  and  ment,  the  man  sent  by  the  Union  as  such  replacement  supper  when  vessel  is in  port.  When  watches  are  broken,  shall  receive  2  days'  pay,  which  2  days'  pay  shall  be  if  one  unbroken  hour is not  given, the  man  involved  shall  paid  by  the  member  who  was  late  in  reporting  for  duty.  receive  one  hour's  overtime  in  lieu  thereof.  This  penalty  (c)  When  the  Company  has  ordered  a  replacement  for  hour  shall  be  in  addition  to  the  actual  overtime  worked  which  there  is  no  vacancy  on  a  ship,  the  Company  shall  during  the  meal  hours.  ,  (d)  When crew  is called  to work  overtime  before  break­ reimburse  the  seamen  the  equivalent  of  2  days'  pay  plus  fast  and  work  continues  after  7:30  a.m.,  a  full  hour  shall  transportation  charges.  (d)  If  the  vessel's  departure  is  delayed  and  the  delay  be allowed  for  breakfast, and  if  breakfast  is not  served by  is  due  to  the  loading  or  discharging  of  cargo,  the  new  8  a.m.,  overtime  shall  continue  straight  through  until  time  of. departure  shall  immediately  be  posted  on  the  breakfast  is  served.  (e)  if  one unbroken  hour is  not given,  the men  involved  board  and  if  such  del^ exceeds 2 hours  the  watch  below  may  be  dismissed  and  shall  receive  2 hours'  overtime  for  shall  receive  one  hour's  overtime  in  lieu thereof.  (f)  When  the  watch  below  or  men  off  duty  are  working  such  reporting.  (e)  In  the  event,  after  cargo  is  aboard  or  discharged  on  overtime  at  sea  or  in  port,  they  shall  be  allowed  one  and  ship  is ready  to  proceed,  the  full  complement 6t  Un­ unbroken  meal  hour.  If  one  unbroken  meal  hour  is  not  licensed  Personnel  is  not  on  board,  no  overtime  shall  be  given, the  men  involved  shall  receive one hour's  overtime  in  lieu  thereof.  This  penalty  hour  shall  be  in addition  to  paid.  (f)  The  overtime prescribed above  shall  not  apply  when  the  actual  overtime!  worked  during  the  meM  hour.  The  sailing  is  delayed  on  account  of  weather,  such  as  rain,  provisions  in  this  section  shall  be  applicable  at  all  times  at  sea  or in  port  to men  on  day  work.  fog,  or any  other  condition  beyond  the  vessel's  control.  Section 45.  Midnight Lunch,  If  crew works  continuous  Section  39.  Securing  Vessel  for. Sea.  All  vessels  of  the  Coinpany  must  be  safely  secured  before  leaving  the  overtime  until  midnight,  men  shall  be  provided  with  hot  lunch  at  midnight,  one  hour  to be allowed  for  such  meal,  harbor  limits  for  any  voyage.  Vessels  sailing  in  the  daytime  must  be  safely  secured  if  the  work  continues.  If  this  full  hour  is  not  allowed,  before, leaving  the  harbor  limits.  In  the  event the  vcss^  an  additional  hour  overtime  shall  be  paid.  If  the  crew  is  not  safely  secured  before  reatihing  the  harbor  limits,  works as late as 9  p.m., coffee and  lunch shall  be provided.  the  vessel  shall  proceed  to  a  safe  anchorage  and  be  se;  Fifteen minutes  shall  be  allowed and  be included  in  over­ cured . before  proceeding  to  sea.  Vessels  sailing  after  time  if  work  continues,  If  the  crew  works  as  late  as  3  dark  shall  be  safely  secured  before  leaving  the  dock  or  a.m.,  coffee  and  lunch  shall  be  provided.  If  crew  works  ­ may  proceed  to  a  safe  anchorage  to. secure  vessel  before  as late  as 6 a.m.,  coffee shall  be provided.  Fifteen minutes  proceeding  to  sea.  When  lights  can  be  miaintained  on  shall  be allowed  and  be  included in overtime  if  work  con­ the  after  deck,  gear  and  hatches  may  be  secured  on  this  tinues.  deck  enroute  to  anchorage.  Section  46.  Coffee  Time,  (a)  All  hands  shall  be  al­ Where  the  vessel  is secured  for  sea  with  the  exception  lowed  fifteen  minutes  for coffee  at  10 a.m.  and  3 p.m.,  or  of  the  after  deck  where  lights  may  be  maintained  and  at a  convenient time  near those hours.  this  job  of  securing  can  be  accomplished  before  the  (b)  When  crew  is  called  to  work  overtime,  coffee  shall  vessel  leaves  the  harbor  boundaries,  then  the  vessel  may  be  made  by  the  watch  or  watchman  and  be  ready  at  the  secure  enroute  and  proceed  directly  to  sea,  after  leaving  time  of  calling,  and  allowed  during  fifteen  minutes  of  the  dock.  readiness  period.  .  Section  40.  Launch  Service.  When  a  ship  is anchored  Section  47.  Crew's  Quarters.  _A11  quarters  assigned  or tied  up to  a  buoy  for  8 hours  or over,  for the  purpose  ­ for the use of  the unlicensed  personnel are  to be  kept free  outlined  in  Article  II,  Section  34,  each  member  of  the  from vermin insofar as possible. This is to be accomplished  '  Unlicensed  Personnel  while  on  his  watch  below  shall  be  through  the  use  of  extermination  facilities  provided  by  allowed  one  round  trip  to  shore  at  the  Company's  ex­ the Company,  or fumigating the  quarters every six  months •   pense  every  24 hours.  with  gas.  When  launch  service  is  arranged  for  by  the  Company,  Room  allowance  as  provided  in  Section  43  shall  be  the  schedule  shall  be  such  that  each  and  every  member  allowed  when vessel  is in  port and:  shall  be  given  opportunity  for  a  rotmd  trip  as  called  1.  Heat is not  furnisheid in  cold weather.  for  herein  on  his  watch  below.  2.  Hot  water  is not  available  in  crew's  washrooms for  a  In  Port  where  regular  boat  service  is  not  available  period  of  12  or  more  consecutive  hours.  .members  of  the  crew  may  make  their  own  arrangements  3.  Crew's  quarters  have  been  painted  and  paint  is  not  for  transportation  and  the  company  agrees  to  reimburse  absolutely  dry  and  oth^r  suitable  quarters  are  not  either  the  crew  member  or  the  owner  of  the  boat  up  to  furnished  aboard.  '  $2.00 per  round  trip per  man carried once  every 24 houn.  4.  At  all times  when  vessel  Is  on  dry  dock  overnight.  Section  41.  Rest Periods,  (a)  When  ship is under  port  8.  Linen  Is  hot  issued  upph  pnen's  request  prior, to  8  i  I,  >1  in  >1'  >iji"  �v't  f .fri.t;pv'*.*!y''  December  It,  195%  ru Ifv.  V|  <>  r,'»  jy»  i,,  >»  SEAVARERS  LOG  iSmfgAemeaiary—Pve  Pirc  ;P.m.  09,the. day ;tbe • Baman JoiTO  the.vesseL  ...  ticles shall  terminate at first  port of  arrival in  accordance  ­is less..than  a  full  cmpplement  aboard  due  to  a  condition  9.  Ye^seLis .b^g  lumigated  and  is not  cleared  before'  with  voyage  description­set  forth  in  the  articles,  except  arising  as  the  result  of  a  marine  casualty.  ,  g,pjn,  Section  62.  Manning  Scale.  It  is  agreed  and  under­ that  when  the  arrival  at  the first  port  is for  the  purpose  .  7i  Mep  standing midnight  to. 8  a.m.  watch  DO  the  same  of  securing  additional  bunkers,  stores,  or  making  emer­ stood  that  the  present  Manning  Scale  carried  on  the  ,day  the  vessel is fumigated  shall  be  entitled  to room  gency  repairs  of  not  more  than  "7  days  duration,  articles  Company's  vessels  shall  not  be  changed  unless  such  allowaqee  regardless of  when the  vessel  is cleared.  shall  continue  until  the ,  vessel  can  proceed  to  another  changes are  mutually agreed  to by  both ^e Union  and the  8.  In  the shipyard  and  when  repair  work  such  as  chip­ continental  United  States  port.  Company.  It  is  agreed  that  this  section  applies , to  the  ping,.  welding,  riveting,  hammering,. or  other  work  (f)  It  is further agreed  that ..if  within  30 days  of  signing  Deck and  Engine  Departments.  The  Stewards  Departmen.  :  of*a.similar.nature  is  being  performed  in  or  about  clear  of  the  articles  a  seaman  who  accepted first­class  will  be' manned for  the  life of  this  contract  in  accordance  the,crew's  qparters  between  8  p.m.,and  6  a.m.  railroad  transportation  in  cash,  presents  himself  in  the  with  manning  scales  in  Article  V.  This  section  also  doe­ 9.  When  such  work  as  outlined  in  eight  above  is  being  Company's  or  Agent's  office  at  the  port  of  engagement,  nof  apply  to  ships  that  are  not  On  articles,  or  to  rating­ ,  ,  .  performed  in or  around  the  quarters  of  ,the  men  who  he  shall  be  paid  an  amount  equal  jto  wages  and  sub­ that  might  be  carried  for  a  particular  purpose,  as  for ex  stand  donkey  watches,  such  men  will  be  provided  sistence  for  the  number  of  days, ordinarily  required  to  ample  Reefer  Engineers,  etc.  with  other  quarters  or  room  allowances  will  be  al­ travel  from  port  of  signing  off  back  to  the .port  of  en­ Section 63.  International  Date Line.  If  a vessel  crosse ­ ,lowed.  gagement.  the  International  Date  Line  from  east  to  west,  and  a  Sat­ Section  48.  Cleanliness  of  Quarters.  The  Unlicensed  .  2.  (a)  Ves.sels making  a  voyage, or  voyages to  Bermuda,  urday,  Sunday  or  Holiday  is  lost,  all  day  workers  sha'  Personnel  shall  cooperate  to  the  fullest  in order  to  keep  Mexico,  West  Indies,  including  Cuba,  Canada,  Newfound­ observe the  following Monday  or the day  following a Hoi  ­ .  their respective  living quarters  clean and  tidy at, all times.  .  land.  and/or  coastwise. in  any  order,. either  direct  or  via  day.  Watch  standers  will  be  paid  overtime  in  accordanc  Section.  49.  Crew  fkiulpment.  The  following  items  ports,  shall  be  signed  on  for  one  or  more  continuous  voy­ with  the  principle  of  Saturday  and  Sunday  overtime  i  shall  be  supplied  the  Unlicensed  Personnel  employed  on  ages on  the above­described route  or any  part  thereof  and  sea.  If  the  Sunday  which  is  lost  is  also  a  Holiday,  or  i  board  vessels  of  the  Company:  back  to  a final  port  of  discharge  on  the  Atlantic  or  Gulf  the  following  Monday  is  a  Holiday,  then  the  followin  ­.  Coast  of  the  continental  United  States for  a  term  of  time  Monday  and  Tuesday  shall  be observed.  1.  A  suitable  number  of  blankets.  However,  in  crossing  the Jntemational  Date  Line  fror  2.  Bedding  consisting  of  two  white  sheets,  one  spread,  not  exceeding  6  calendar  months.  (b)  When  a  vessel  is  on  domestic  articles  or  Harbor  west  to  east,  if  an  extra  Saturday.  Sunday  or  Holiday  t  two white  pillow slips, which shall  be changed weekly.  3.  One  face  towel  and  one  bath  towel  which  shall  be  payroll  prior  to  proceeding  on  a  foreign  voyage  a  mem­ picked  up,  only  one  of  such  Saturdays,  Sundays  or  Hoi  .  her  of  the  Unlicensed  Personnel  shall  not  be  entitled  to  days  shall  be  observed  and  all  crew  members  will  be  n  changed  twice weekly.  ,4:  One  cake  of  standard  face  soap  such  as.  Lux,  Life­ transportation  to  the  port  of  engagement  if  he  fails  to  quired  to  work  without  overtime  on  the  so­called  sefcor  make  the  foreign  voyage,  unless  the  company  terminates  Saturday,  Sunday  or  Holiday,  provided  that  if  Sunday  ;  .  .  ,  .  :  . buoy  or  Palmolive  soap  with  each  towel  change.  also a  Holiday the  Sunday  which  is  picked  up shall  be  o!  his  employment  through  no  fault  of  his  own.  .5.  One  box  of  matches  each  day.  .  (c)  If  the  port  where  the  articles  are finally  terminated  served as  such  Holiday.  6.  Suitable  mattresses  and  pillows  shall  be  furnished  Section  64.  New  Equipment  Not  Carried  At  Preset  is located  in  an  area  other  than  the  area  in  the  continen­ but  hair,  stfaw, or  excelsior  shall not  be  suitable.  7.  All  dishes  provided  for  the  use  of . the  Unlicensed  tal  United  States  in  which  is located  the  port  of  engage­ In  the  event  the  Company  secures  a  vessel  of  a  type di  ment, first­class  transportation  shall  be  provided  to  those  ferent from those  now operated and  covered by  this Agret  •   Personnel  shall  be  of  crockery.  8.  One  cake  of  laundry  soap,  one  cake of  lava  soap,  one  men  only  wj|o  leave  the  vessel,  plus  wages  and  sub­ ment, the  Company and the  Union shall  meet  immediatel  sistence  to  port  of  engagement  in  continental  United  to  negotiate  working  rules  to  cover such  vessel.  box  of  washing powder  weekly.  .  i  Section  65.  Calendar  Day.  For  the  purpose  of  th  9.  Sanitubes  shall  be  available  for  the  Unlicensed  Per­ States.  At  the  seaman's  option,  cash  equivalent  of  the  actual  cost  of first­class  rail  transportation  shall  be  paid.  agreement,  the  calendar  day  shall  be  from  midnigb'!:  i  sonnel  at  all  times.  (d)  If  the  vessel  departs  from  the final  port  of  dis­ midnight.  10.  Cots  shall  be  supplied  to  the  crew  while  in  the  Section  66.  War  Zone.  In  case  any  vessel  of  the cor­ charge  within  10  days  after  arrival  to  return  to  the  area  tropics  except  on  the  new  type  passenger  vessels.  Any  member wilfully  damaging or destroying  linen­shall  wherein  is  located  the  port  of  engagement,  the  above  pany  traverses  waters ­adjacent  to  or  in  the  proximity  •   a  declared  or  undeclared  war  or  state  of  hostilities  it  be  held  accountable  for  same.  When  linen  is  not  issued,  shall  not  apply.  (e)  For  the  purpose  of  this  Section,  the  continental  hereby agreed  that  a  petition  on  the  part  of  the Union  f­ men  shall  receive  $2.00  each  week  for  washing  their  owii  linen.  The  Steward  shall  not  issue  clean  linen  to  any  United  States  shall  be  divided  into five  areas;  Pacific  the  opening  of  negotiations  for  added  remuneratio  :  individual  crew  member  until  such  member  has  turned  Northwest:  California;  Atlantic  Coast  area.  North  of  Cape  bonuses,  and/or  insurances,  shall  in  no  way  be  deem­ Hatteras;  Atlantic  Coast  Area,  South  of  Cape  Hatteras;  cause  for  the  termination  of  this  agreement.  In  his  soiled  linen.  Section  50.  .  Ventilation.  All  quarters  assigned  to  the  and  the  Gulf  Coast  area.  Section  67.  Copies  of  Agreements  to  be  Furnishe  Unlicensed  Personnel  and  all  messrooms  provided  for  '  (f)  It is  further agreed  that  if  within  30  days of  signing  Copies of  this agreement  shall  be furnished  to the  Mastc  their  use shall  be adequately  screened and  ventilated  and  clear of  the articles,  a  seaman  who accepted first­class rail­ Chief  Engineer and  Chief  Steward,  who  in  turn shall'su  a sufficient  number  of  fans  to  secure  ventilation  shall  be  road  transportation  in  cash,  presents  himself  in  the  Com­ ply  each  departmental  delegate  with  a  copy  at  the  coi  pany's  or  Agent's office  at  the  port of engagement, he shall  mencement  of  each  voyage.  provided.  '  Section 51.  Mess Room.  Each  vessel  shall  be furnished  be  paid an  amount  equal  to wages  and  subsistence for  the  with  a  messroom  for  the  accomodation  of  the  crew,  such  number of  days ordinarily  required  to  travel  from  port  of  messroom  or messrooms  to  be  in  each case  so  constructed  signing  off  back  to  the  port  of  engagement.  (g)  It  is  also  agreed .that  the  transportation  provisions  as  to  afford  sitting  room  for  all  and  to  be  so  situated  as  to  afford  full  protection  from  the  weather  and  from  heat  contained  herein  shall  not  Apply  until  the  articles  are  and  odors arising from  the vessel's  engine room,  fireroom,  finally  terminated.  Section  1.  Wages.  The  monthly  rate  of  pay  for  t  3.  Any  member  of  the  Unlicensed  Personnel  will  be  Unlicensed  Personnel  in  the  Deck  Department  when  t  hold  and  toilet,  i.  Section  52.  Washrooms.  Adequate  vVashrooms  and  allowed  to  pay  off  the  vessel  in  any  port  in  continental  respective  ratings  are  carried  shali  be  as follows:  .  lavatories shall  be made  available for  the  Unlicensed  Per­ United  States  or  Puerto  Rico  upon  24 hours  notice  to  the  Rating  Montiily  Rate  sonnel  of  each  department,  washrooms­  to  be  equipped  Master,  prior  to  the  scheduled  sailing  of  the  vessel.  In  of  Pay  like manner,  the Master  shall  be allowed  to  discharge  any  ;  with  a  sufTicient  number  of  hot  and  cold  fresh  water  Boatswain  $378.00  .  ,  member  of  the  Unlicensed  Personnel  upon  24  hoiu­s  aho>yers.  Carpenter  353.85  notice.  If  the  seaman  exercises  his  rights  to  be  paid  off, ­ '  Section  53.  Lockers.  A  sufhcient  number  of  lockers  as  provided  for  in  this  paragraph,­ transportation  provi­ A.B.  Maintenance  330.75  shall  be  provided  so  that  each  employee  shall  have  one  sions  shall  not  be  applicable.  If  the  Master  exercises  his  Quartermaster  302.32  locker  of  full  length  whenever  space  permits,'  ivith  suffi­ light  to  discharge  a  seaman  as  provided  for  in  this  para­ Abie  Seaman  302.32  cient  space  to  stow  a  reasonable  amount  of  gear  and  per­ graph,  transportation  provisiuiis  siiall  be  applicable.  How­,  Ordinary  Seaman  239.40  sonal  effects.  ever, a  member may  be discharged  in Puerto  Rico  for  just  When  the  Carpenter  is  required  in  writing  by  tlie Co  Section  54.  Uniforms.  In  the  event  a  man  is required  cause  and  shall  not  be  entitled  to  transportation.  Should  pany  to furnish  his own  tools,  he  shall  be  p;nd  $20.00 |  to  wear  a  uniform,  other  than  provided  for  in  Article  V,  the  Union  object  to  the  discharge,  the  matter  shall  be  month  in addition  to  his base  wage.  Section  29, he  shall furnish  his  own  uniform  and  shall  be  bandied  in  accordance  with  grievance  procedure.  Section  2.  Division  of  Overtime.  Ail  overtime  sl^  paid  an  additional  $12.50  per  month  for  same.  4.  Applicable  Operations  Regulations  shall  be  effective  be  divided  as  equally  as  possible  among  the  members  Section  55.  Electric  Refrigerator  and  Electric  Washing  on GAA  vessels.  the  deck  crew.  In  any  event,  the  Boatswain  shall  be  .  Machine.  An  electric  refrigerator  and  an  electric  wash­ Section  58.  Return  to  Port  of  Engagement.  In  the  ing  machine  shall  be  furnished  for  the  use  of  the  un­ event a  ship' of  the  Company  is sOld,  interned, lost  or  laid  lowed  to  make  as  many  hours  overtime  as  the  high  ma  licensed  crew  on  each  vessel.  The  location  of  this  refrig­ up,  the  crew  shall  be  giveh  transportation  back  to  the  overtime  houi­s  in  the  Deck  Department,  except  wh  erator  and  washing  machine  shall  be  determined  by  the  port  of  engagement  with  subsistence,  room  and  wages,  as  such  overtime  has  been  paid  for routine  sea  watchesj. •   If  the Boatswain  is required  to work  with  and superv  Company.  Should  either  the  refrigerator  or  washing  ma­ per  Article  II,  Section  59 of  this  agreement.  When  room  chine  break  down,  it  is  understood  and  agreed  that  the  and  subsistence  is  not  furnished  aboard  the  vessel,  room  the  watch  on  deck  on  Saturdays,  Sundays,  or  Holidays  Company  will  not  be  expected  to  make  repairs  until  the  and  meal  allowance  will  be  paid  as  prescribed  in  Article  sea  for  which  the  watch on  deck  receives  additional  ,o\  vessel/arrives  at  a  Port  where  the  manufacturer  has  a  II, Section  43 until  crew is  furnished repatriation  by train,  time,  he  shall  receive  the  same  amount  of  overtime |  hour as  paid  to .a  member  of  the  watch .on  deck,  in  lieu  ,  service  representative  available.  plane  or  vessel.  his  regular  overtime rate.  Section  56.  Jury  Toilets.  When  and  wherever  neces­ Section  59.  Traveling.  Members  of  the  Union,  when  sary  for  sanitary  reasons,  jury  toilets  shall  be  rigged  on  When  the  Boatswain  is  w orking  alone,  or  w ith  men  transported  by  tiie  Company  during  the  course  of  their  watch  below  only,  on Saturdays,  Sundays,  or  Holidays,  the  poop  deck.  Section  57.  Transportation  and  Paying  Off  Procedure.  employment,  shall  be  provided  with  first­class  transpor­,  shali  receive  the  regular  overtime  rate  prescribed.  1­  1.  (a)  Vessels  in  the  Bauxite  trade  or  on­foreign  voy­ tation  by  rail;  when  travel  at  night  is  involved,  a  lower  :  Section  3.  Division  of  Watches,  (a)  The  Sailop  wi  ages shall  be signed  on  for one  voyage for  a term  of  time  berth  shall  be  provided  or  the  cash  equivalent  thereof,  at  sea  shall  be  divided  into  three  watches  w hich 'shall  not  exceeding 9  calendar months.  Vessels.in  the  Far  East  and  with  subsistence  at  the  rate  of  $6,00  per  day  in  addi­ kept  on  duty  successively for  the performance  of  ordin  trade  shall  be  signed  on  as  herein  stated  except  that­the  tion  to  their  regular  monthly  wages.  When  traveling  by  work  incident  to  the  sailing  and  maintenance  of  the  \  ship  is  involved,  men  shall  be  provided  with  secoqd­class  term  of  time  may  be  12  calendar  months.  sel.  transportation  or  the  cash  equivalent  thereof.  (b). It  is  also  agreed  that  the  Articles  shall  terminate  (b)  Not  less  than  3  seamen  shall  constitute  a  comp:  Section  60.  Vessels  in  Idle  Status.  When  a  vessel  is  at  the final  port  of  discharge  in  the  continental  United  sea  watch  at  all  times.  When  any  of  these  3  ratings  .  inactive in a  United States port  for any reason for  a period  States  of  Amei­ica.  If  the final  port of  discharge  is located  missing  and  the  watch  is  not  complete,  the  wages  eqi  in  an  area  other  than  the  area  in  the  continental  United  of  10  days  or less,  the  Unlicensed  Personnel  shall  be  kept  alent  to  the  rating  that  is  missing  from  the  watch  si  on  board  at  the  regular  monthly  rate  of  pay.  However,  States  in  which  is  located  the  port  of  engagement, flrat­ be  paid  to  the  other  member  or  members  making  up  >  class  transportation  shall  be  provided  to  only  those  men  when  it  is  expected  that  said  vessel  will  be  idle  for  a  remainder  of  the  watch.  period  in excess  of  10 days,  the Unlicensed  Personnel may  who  leave  the  vessel,  plus  wages  and  subsistence  to  port  (c)  When  the  watch  below  Is  called  out  to  work  ti  of  engagement  fa, continental  United  States.  At  the  sea­ be  reduced  on  arrival.  Should  the  vessel  resume  service  shall  be  paid  overtime  for  work  performed  during  tl  within  10 days,  the  vessel's  Unlicensed  Personnel  who are  men's  optiqn,  cash  equivalent  of  the. actual  cost  of first  watch  below,  e.xcept  for  such  work  as  defined  in  Art­ entitled  to  return  to  the  vessel,  shall  receive  wages  and  class  rail  transportation  shall  be  paid.  (c)  If  the vessel  departs from the final  port, of  discharge  subsistence  for  the  period  for  which  they  were  laid  off.  H,  Section  18.  Section  4.  Boatswain  or  Carpenter  Standing  Wa  within  10 days  after arrival  to return  to the  afca  wherein  SMtion  61.  FuH  Complement  While  Cargo  is  Being  (a)  If  the  Boatswain  or  Carpenrer  Is  icquU­ed  to at;  is  located  the  port  of  engagement,  the  above  shail  not  Worked.  A full  complement  of  Unlicensed Personnel  shall  apply.  be  maintained  aboard  vessel  at  all  times  cargo  is  being  watch  due  to  a  shortage  of  men,  such  watches  stood  'ween  the  hours  of  5  p.m.  and  8 a.m.,  Monday  throi  (d)  For  the  purpose  of  this  Section,  the  Continental  worked.  United  States,  shall  be  divided,  into five  areas—^Pacific  The  Company ­shall  be  in  compliance  with  this ­section  Fridays,  and  from  midnight  to  midnight  on  Saturd;  Northwest; California;  Atlantic Coast  Area,  North  of  Cape  when  there  is  less  than  a  full  complement,  Saturdays,  Sundays,  or  Holidays  sliall  be  paid  for  at  their  regu  Hatteras;  Atlantic  Coast  Area,  Soufh  of  Cape  Hattera^;  Sundays , and  on  Holidays,,  due  to  voluntary  termination,  overtime rate.  However,  all  such  watches shall  be iajic  '  and  the  Gulf  Cogsf  area.  .  .to.  discharge  for  cause  or  absence  of  meml^rs  of  the  tion to  their regular  duties­as  Boatswain  or  Carpenter,  t .,  (e)  It  is fu:[the;r >«^ireed thgt  in^ thli eyani;a,ship returng ,.,  yi}iiceiiae<4  ]^rspnnel.wl>d.should.have  normally  been  on  such 4jases,  there  shall  be no di.vision  of  wagea^..  (b)  An  AB Maintenance  may  be required  to reidaee  light'or  in  baliaift  to  the  edntinental  United  States,­ar­ ffuty.  IJOtewlse, comi^anee  shall  be  in ­effect  when  tliei­e  .• A  fiV  •  ­ • • '/J  ­if i  'W  ARTICLE  III  Deck Departmeiit  •   '>  "m  •  i •   �Supplementary—Page  Six  If  r  SEAFARERS  LOG  December 12,  1952  Section 13.  Handling  Mooring  Lines.  All  hands,  when  Monday  through .Friday, they  shall receive $.50  per  hour.  unlicensed  member  of  the  Deck­ Department  when  said  (c)  When  this  work  is  performed  by  men  off  watch  at  member is  sick  or  missing  without  the  payment  of  over­ available,  shall  be  used for  breaking' out  or  stowing  away  mooring  lines.  The  men  who  perform  this  work  shall  sea  or  in  port  between  5  p.m.  and  8  a.m.  weekdays  or  on  time,  Monday  through  Friday.  Section  5.  Setting  Watcbes.  Sea  watches  shall  be  set  be paid at their regular overtime rate between  the hours of  Saturdays,  Sundays,  or  Holidays,  they  shall  receive  over­ not  later  than  noon  on  sailing  day.  When  the  vessel  sails  5  p.m.  and .8  a.m.,  weeksdays,  or  on  Saturdays,  Sundays  time plus  $.50 per  hour.  (d)  The  rate  for  cleaning  cargo  holds  which  have  car­ before  noon,  watches  shall  be  set  when  all  lines  are  on  or  Holidays.  ried  penalty  cargo  shall  be  that  shown  in  Article  II,  Section  14.  Docking  and  Undocking.  The  watch  on  board  and  vessel  is  all  clear  of  the  dock.  Section  30.  deck  shall  receive  overtime  for  docking  or  undocking  af­ Section  6.  Breaking  Watches  and  Work  in Port,  (a)  In  Section  23.  Handling­Mall  or  Baggage.  Wlfbn  sailors  all  ports,  watches  shall  be  broken  except  in  those  ports  ter  5  p.m.  and  before  8  a.m.,  Monday  through  Friday.  are  required  to  handle  mail  or  baggage,  they  shall  be  All  hands,  when  available,  shall  be  used  to  perform  this  where  stay  of  vessel  will  not  exceed  24  hours,  then  paid  the  rates  specified  in  Article  II,  Section  32.  work.  watches  shall  run  consecutively.  Section  24.  Vessel's  Stores.'  (a)  Sailors  may  be  re­ Section 15.  Topping  or  Lowering  Booms,  (a)  When  all  Any  part  of  a  sea  watch  from  midnight  until  8  a.m.,  on  quired  to handle  Deck  stores either  on  the  dock  or aboard  hatches  are  to  be  rigged  or  unrigged,  all  hands  available  day  of  arrival,  shall  constitute  a  coihplete  watch.  This  shall not  apply to  men required  for gangway  watch.  When  are  to  be  used  in  topping  or  lowering  booms.  If  the  ship  during  their  regular  hours  without  payment  of  arrival occurs  on a  Saturday, Sunday  or Holiday,  overtime  booms  of  only  one  hatch  are  to  be  topped  or  lowered,  overtime.  Regular  hours  shall  be  from  8  a.m.  to  12  noon  and  from  1  p.m.  to  5  p.m.,  Monday  through  Friday.  shall  only  be  paid  for  hours  actually  worked  on  such  not  less than  two full  watches are  to be  used.  (b)  When  sailors  are  required  to  handle  Stewards  or  (b)  The  watch  on  deck  may  stretch  guys,  handle  top­ watch.  Engine  Room  stores,  either  on  the  dock  or  aboard  ship,  ping  lifts  and  generally  make  ready  cargo  gear  for  top­ (b)  In  port  when  sea  watches  are  broken,  the  hours  of  they shall  be paid  overtime  at their  regular overtime  rates  ping  booms.  labor shall  be from  8 a.m.  to 12 noon  and 1  p.m.  to 5  p.m.,  during  straight­time  hours  and  the  rate  of  time  and  one­ (c)  When  booms  are  lowered  and  properly  secured,  Monday  through  Friday.  Except  as  otherwise  provided  half  their  overtime  rate  during  overtime  hours  herein,  any  work  outside  of  these  hours  or  on  Saturdays,  the  watch  on  deck  may  clear  the  deck  and  secure  guys.  (c)  Daily  supplies  of  povisions  to  be  used  for  port  con­ (d)  The  watch  on  deck  shall  perform  this  work  without  Sundays  and  Holidays  shall  be  paid  for  at  the  regular  sumption  shall  be  brought  aboa[rd  by  the  sailors  during  the  payment  of  overtime  during  straight  time  hours.  overtime  rate  for  the respective  ratings.  (e)  When  members  of  the  Deck  Department  are  re­ regular  hours ^when  required  to  do  so,  without  payment  Section  7.  Men  Standing  Sea  Watches,  (a)  Men  stand­ quired  to  spot  booms  for  longshoremen,  they  shall  be  of  overtime'.  ing  sea  watches shall  be  paid  overtime  for Saturday,  Sun­ compensated  at  the  longshore  rate  as  specified  in  Ar­ (d)  The  Officer­in­Charge  shall  determine  the  number  day,  and  Holiday  watches  and  for  all  work  in  excess  of  of  sailors  required  for  handling  ship's  stores.  ticle  II,  Section  32.  This  shall  only  apply  when  this  8  hours  between  midnight  and  midnight  each  day.  No  (e)  The  Company  reserves  the  right  at  any  time  to  use  work  is  done  for  the  longshoremen ­in  connection  with  work  except  for  the  safe  navigation  of  the  vessel  is  to  be  the  loading  or  unloading  of  cargo.  shoregangs  to  handle  ship's  stores.  done  after  5  p.m.  and  before  8  a.m.,  Monday  through  Section  25.  Using  Paint  Spray  Guns.  When  members  Section  16.  Unsafe  Working  Conditions.  Working  in  Friday,  and  on  Saturdays,  Sundays,  and  Holidays  without  of  the  crew  are  required  to  paint  with  spray  guns  they  holds into  which  cargo  is. being loaded  or discharged  shall  payment  of  overtime.  be  considered  unsafe  working  conditions.  (Men  working  shall  be  paid  at  the  regular  overtime  rate  during  straight  (b)  If  a  man  standing  regular  watch  at  sea  or  in  port  time  hours  and  overtime  and  one­half  during  overtime  or  watching  Cargo  shall  not  be  included  in  this  clause.)  on Saturdays,  Sundays and  Holidays for  which he  receives  hours.  Section  17.  Call­back  to  Shift  or  Haul  Vessel,  (a)  overtime is  required  to  work,  he shall  be  paid  overtime  in  When  spray  guns,  other  than  small  hand  type,  are  be­ addition  to  the overtime  he receives  for  standing  the  reg­ When  vessel  is  in  port  and  watches  are  broken  and  men  ing  used  for  painting,  two  men  shall  operate  same  and  are  called  back  for  shifting  ship,  after  5  p.m.  and  be­ ular  sea  watch  on  Saturdays,  Sundays,  or  Holidays  with  fore  8  a.m.,  Monday  through  Friday,  they  shall  receive  a  both  men  shall  receive  overtime.  the  following  exceptions:  Section  26.  Sanitary  Work.  Sanitary  ­vork  shall  be  two­hour  minimum  for  such  call­back.  Ir  Routine  work  for  the  safe  navigation  of  the  vessel.  In  the  event  the  shift  exceeds  2  hours,  the  men  shall  done  on  weekdays  between  6  a.m. and  8  a.m.,  without  the  2.  Cleaning  quarters.  payment  of  overtime.  Sanitary  work  in  this  section  shall  .  receive  overtime  for  the  hours  actually  worked.  .  3.  Docking  ­  Undocking.  On  Saturdays,  Sundays,  and  Holidays,  the  men  shall  mean  cleaning  the  wheelhouse,  chartroom,  cleaning  win­ (c). If  a  man  standing  sea  watches  on  Saturdays,"  Sun­ receive  a  minimum  of  4  hours  for  such  call­back.  In  dows  and  mopping  out  wheelhouse.  days,  or  Holidays  is  required  to  do  longshore  work,  tank  the  event  the  shift  exceeds  4  hours,  they  shall  receive  Section  27.  Cleaning  Quarters.  One  Ordinary  Seaman  cleaning  or  handle  explosives  during  his  watch,  he  shall  overtime  for  hours  actually  worked.  on  duty  shall  be  assigned  to  clean  quarters  and  toilets  of  not  receive  the  regular  overtime  but  he  shall  be  paid  the  (b)  When  men  are  called  out  to  haul  ship,  after  5  p.m.  the  Unlicensed  Personnel  of  the  Deck  Department.  Two  overtime  rate  as  specified  in  this  agreement  for  that  type  and  before  8  a.m.,  Monday  through  Friday,  they  shall  hours  shall  be  allowed  for  this  work  between  the  hours  of  work  in  lieu  of  the  regfilar  overtime  rate.  receive  a  2­hour  minimum  for  such  call­back.  of  8  a.m.  and  12  noon  daily  both  at  sea  and  in  port,  as  Section  8.  Relieving  Helmsman.  No  Mate  shall  re­ In  the  event  the  haul  exceeds  2  hours,  the  men  shall  designated  by  the  Officer­in­Charge.  lieve  Helmsman except  in an  emergency.  Sougeeing, chip­ receive  overtime  for  the  hours  actually  worked.  Section  28.  Tending  Livestock.  When  livestock  is car­ ping,  painting,  etc.,  shall  not  be  considered  an  emergency.  On  Saturdays,  Sundays  and  Holidays,  the  men  shall  ried,  the  sailors  may  be  required  to  tend  and  feed  the  Section  9,  Sea  Watches  In  Port.  When  sea  watches  receive  the  minimum  of  4  hours  for  such  call­back.  In  livestock  and  clean­up  stalls  or  cages.  During  straight­ are  in  effect  all  members  of  each  respective  watch  shall  the  event  the  haul  exceeds  4  hours,  they  .shall  receive  time hours,  they shall  receive  the  overtime  rate  and  over­ be  on  duty  and  shall  be  paid  overtime  on  Saturdays,  Sun­ overtime  for  hours  actually  worked.  time  and  a  half  during  overtime  hours.  When  hauling  ship,  if  men  are  knocked  off  for  less  days,  and  Holidays.  Section  29.  Dumping  Garbage.  When  members  of  the  Deck  Department are  required  to handle  garbage  by  hand  Section  10.  Gangway  Watches.  In  all  ports  when  than  1  hour  overtime  shall  be  continuous.  (c)  The  duty  of  men  called  for  the  specific  purpose  of  or  shovel,  the  watch  on  deck  shall  be  paid  at  the  regular  watches  are  broken  a  gangway  watch  shall  be  maintained  shifting  ship  shall  be  limited  to  work.necessary  for  shift­ overtime  rate,  and  the  watch  below  shall  be  paid  at  the  at  all  times.  A  sailor  shall  be  assigned  to  maintain  this  rate  of  overtime  and  one­half.  watch  and  8  hours  shall  constitute  a  watch.  No  overtime  ing,  and  shall  not  include  maintenance  or  repair  work.  Section  30.,  Removing  Soot  From  Smoke  Stack.  When  Section  18.  Going  Ashore  to  Take  Lines.  The  prac­ shall  be  paid  for  these  watches  on  weekdays  between  the  hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.  Overtime  shall  be  paid  for  tice  of  putting  sailors  ashore  to  handle  lines  when  dock­ members  of  the  Deck  Department  are  required  to  remove  watches  stood  from  midnight  to  midnight  on  Saturdays,  ing  or  undocking  is  to  be  avoided  as  far  as  possible.  If,  accumulated  soot  from  inside  of  the  smoke  stack,  they  Sundays  and  Holidays.  Sailors  standing  gangway  watches  however,  no  other  means  for  handling  lines  is  available  shall  receive  overtime  during  regular  working  hours  and  shall  not  be  required  to care  for cargo  lights without  pay­ and  sailors  are  required  to  catch  the  lines  or  let  them  overtime  and  one­half  during  overtime  hours.  Section  31.  Bilges  and  Oil  Spills,  (a)  When  men  are,  ment  of  overtime.  Sailoris standing  gangway  watches shall  go,  the  sailors  actually  handling  lines  shall  receive  $1.00  not  be  required  to  do  any  other  work,  except  raise  or  each  in  each  case.  This  is  to  be  in  addition  to  overtime,  required  to  clean  bilges,  they  shall  be  paid  straight  over­ lower  gangway,  tend  gangway  lights,  and  gangway  ropes,  if  they  are  working  on  overtime  at  that  particular  time  for  their  watch  on  deck  and  overtime  and  one­half  for  their  watch  below.  call  the  deck  watches  and  Steward's  Department  and  moment.  (b)  When  men  are­ required  to  clean  up  oil  spills  on  After  the  ship  is  properly  moored  and  members  of  the  turn  off  and  on  deck  light  and  anchor  light  switches.  (b)  Gangway  watches  shall  not  be  maintained  while  Deck  Department  are  required  to  put  out  additional  lines  deck  or oil  spills  on  houses  and  masts  as  a  result  of  fuel­ or  single  up  lines  during  regular  working  hours,  no  ing  or  overflow  from  tanks,  they  shall  be  paid  at  the  ship  is  underway  during  the  shifting  of  the  vessel.  additional  money  shall  be  paid.  straight  overtime  rate  for  their  watch  on  deck  and  over­ Section  11.  Day  Workers,  (a)  The  following'ratings  Section  19.  Securing  Cargo,  (a)  If  cargo  is  not  prop­ time and  one­half  for  their  watch  below.  shall  be  classified  as  day  workers:  Boatswain,  Carpenter,  (c)  There  shall  be  only  one  payment  for  cleaning  up  erly  secured  before  going  to  sea  and  the  watch  below  is  Storekeeper,  AB  Maintenance.  after  each  spill.  required  to  secure  such  cargo,  they  shall  be  paid  at  the  (b)  The  working  hours  at  sea  and  in  port  for  all  men  Section  32.  Tank  Cleaning,  (a)  When  members  of  the  classified  as  day  workers shall  be  from  8 a.m.  to 12  noon,  rate  of  overtime  and  one­half  for  such  work  performed.  and  1  p.m.  to  5  p.m.,  Monday  through  Friday,  Any  work  If  the  watch  on  deck  is  required  to  perform  such  work,  crew  are  required  to  enter  any  tank  in  which  water  is  regularly  carried,  for  the  purpose  of  cleaning  or  making  performed  by  day  men  outside  of  these  hours  shall  be  they  shall  be  paid  at  the  overtime  rate.  repairs  therein,  they  shall  be  paid  straight  overtime  for "  (b)  Routine  tightening  up  of  cargo  lashings  and  re­ paid  for  at  their  regular  overtime  rate,  except  for  such  straight  time  hours  and  overtime  and  one­half  between  lashing  of  cargo  which dias  come  adrift  shall  not  consti­ work  as  defined  in  Article  II,  Section  18.  the  hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.,  weekdays,  or  on  Satur­ Section  12.  Carpenter's  Duties,  (q)  Routine  duties  of  tute  overtime.  days,  Sundays,  and  Holidays.  Section  20.  Handling  Hatches,  (a)  When  the  sailors  the  Carpenter  shall  include  the  following:  (b)  When  members  of  the  crew  are  required  to  enter  are  used  to  remove  hatches,  strong  backs,  and  tank  tops  1.  Painting,  chipping  and  cleaning  the  windlass.  tanks that have  contained  animal,  vegetable,  petroleum oil  for  the  purpose  of  loading  or  unloading  cargo,  or  to  2.  Sounding  bilges, fresh  water  and  ballast  tanks  daily.  or  creosotes  including  bunkers  or  molasses,  including  cover  up  hatches  when  cargo  is  in  the  vessel,  they  shall  3.  Shoring­up cargo.  •   receive  overtime  as  per  Article  II,  Section  32,  of  this  use  of  Butterworth  System  for  the  purpose  of  cleaning  4.  Standing  by  the  windlass  when  necessary.  or  making  repairs  therein,  the  watch  on  deck  during  agreement.  5.' Maintenance  work  such  as  repairing  locks,  install­ straight  time  hours  shall  be  paid  at  the  rate  of  $1.87  per  (b)  No  overtime  shall  be  paid  to  day  men  or  the  watch  ing  port­hole  gaskets, fixing  and  fastening  steeP lockers,  hour.  On  Saturdays,  Sundays,  and  Holidays  or  between  on  deck  between  the  hours  of  8  a.m.  and  5  p.m.,  Monday  etc.  the  hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.,  weekdays,  the  rate  for  6.  Such  other  work  as  is  customary  for  Carpenters  to  through  Friday,  for  covering  up  when  no  cargo  is  in  the  such  work  shall  be  $3.74  per hour;  Three  hours  overtime  ship  or  taking  off  hatches  for  any  purpose  other  than  perform.  at  the  rate  of  $1.87  per  hour  shall  be  paid  for  this  work  (b)  No  overtime  shall  be  paid  to  members  of  the  Deck  actual  cargo  operations.  (c)  No  member  of  the  Unlicensed  Personnel  shall  be  in  addition  to  the  overtime  actually  worked,  provided,  Department  who are  required  to  assist  the  Carpenter  dur­ required  to  perform  this  work  where  it  conflicts  with  however, that  this three  hours overtime  shall  be  paid  only  ing  their  regular  hours.  once  when  tanks  are  being  cleaned.on  consecutive  work­ (c)  When  members  of  the  Deck  Department  are  re­ the  longshoremen  and  the  longshoremen  have  contracts  ing  days.  ,  covering  such  work.  quired  by  the  Officer­in­charge  to  perform  regular  car­ Section  33.  Cleaning  Steering  Engine.  When  sailors  Section  21.  Laying  Dunnage  for  Cargo.  When  the  penter  work  they  shall  be  paid  straight  overtime  for  are  required  to  clean  steering  engine  or  steering  engine  their  watch  on  deck  and  overtime  and  one­half  for  their  crew  is  required  to  actually  lay  dunnage  in  preparation  bed,  they  shall  be  paid  overtime  for  such  work.  How­ for  cargo,  they  shall  be  paid  at ­the  regular  overtime  rate  ever,  sailors  may  be  required  to  clean  and  paint  steering  watch  below.  (d)  Except  in  an  emergency,  only  members  of  the  Un­ for  the  watch  on  deck  and  overtime  and  one­half  for  the  engine  room  and  grease  tiller  chains  while  on  watch  dur­ licensed  Deck  Department  shall  take  soundings  in  the ab­ watch  below.  This  does  not  mean  handling  of  dunnage  ing  straight­time  hours  without  the  payment  of  overtime.  sence  of  the  Carpenter  and  Boatswain.  After  5  p.m.  and  in  order  fo  clean  holds,  but  only  refers  to  actual flooring  Section  34.  Additional  Work.  (a)  In  all  ports,  mem­ before  8 a.m.,  weekdays and  on  Saturday, Sunday  or Holi­ off  with  dunnage  for  cargo.  When  crew  is  required  to  bers  of  the  Deck  Department  may  be  required  to  chip,  install  grain fittings  .or  otherwise  prepare  holds  for  grain  sougee,  scale,  prime  and  paint  the  vessel  over  the  sides.  days,  they  shall  be  paid  at  their  regular  overtime  rate.  (e)  When  no  Carpenter  is  carried,  the  Boatswain  shall  cargo,  they  shall  be  paid  at  the  overtime  rate  for  such  (b)  Overtime  shall  be  paid  when  sailors  are  required,  stand  by  the  windlass  and  shall  take  soundings.  An  Able  work.  either  in  port  or  at  sea,  to  chip,  sougee,  scale,  prime  or  Section  22.  Cleaning  Cargo  Holds,  (a)  Members  of  paint  galley,  pantry,  saloon,  living  quarters,  forecastles,  Seaman  may  be  required  to  relieve  the  Boatswain  at  the  the  unlicensed  Deck  Department  may  be  required  to  lavatories  and  w.ashrooms,  which  are not  used  by  the  Un­ windlass  during  regular  working  hours.  (f)  When  no  Carpenter  is  carried,  driving  wedges  and  clean  and  sweep  cargo  holds.  licensed  Deck  Department.  This  shall  also  apply  to  all  chipping,  painting  or  cleaning  the  windlass  shall  not  be  (b)  When  this  work  is  performed  by  men  on  watch  enclosed  passageways  with  doors  or  bulkheads  at  both  considered  Carpenter  work.  '  " '  '  at sea  or in  port,  between  the  hours of  8 a.m.  and  5  p.m.,.  ends.  • r  l­f'  A­ I'fe'­­ i  A  �December  12,  1952  SEAFARERS  LOG  Engineer  aboard;  all  other  Electricians  to  be  directly,  responsible  to  the  Chief  Electrician.  In  the  absence  of  the  Chief  Electrician,  the  other  Electricians  to  take  or­,  ders  from  the  Senior  Engineer  aboard.  In  the  case  of,  lyatch  Electricians,  Electricians  are  responsible  to  the  Senior  Watch  Engineer.  (3)  Eiectricianc  shall  do  no  work  other  than  electrical  work  and  shall  not  be  required  to  maintain  or  repair, oil  or  greasb  any  part  of  mechanical  machinery  on  beard  vessel,  except  the  oiling  or  greasing  of  the  mechanical  Section  1.  Wages.  The  monthly  rate  of  pay  for  Un­ parts  of  the  elevators,  cargo  winches  or  electric  con­ licensed  Person)­el  in  the  Engine  Department  when  re­ veyors,  without  the  payment  of  overtime.  (This  shall  spective  ratings  are  carried  shall  be  as  follows:  not  apply  to  Si­porters  or  similar  equipment).  Overtime  shall  be  paid  for  all  electrical  or  mechanical  Monthly  work  performed  on  any  of  the following  equipment: Gyro  •   ».  Rating  ,  Compass,  Gyro  Repeaters,  Gyro  Batteries,  and  Gyro  M.G.  Rating  of  Fay  Sets,  Radio  Communication  Receiver,  Transmitter,  Radio  Chief  Electrician  ^470.99  Combiunication  Batteries,  and  Motor  Generator  Sets,  Ra­,  2nd  Electrician  i  438.76  dio  Direction  Finder  equipment.  Fathometer  equipment.  Unlicensed  Jr.  Eng.—Day  380.97  Radar  equipment  and  Loran  System  equipment.  •  Unlicensed  Jr.  Eng.—Watch  340.74  Plumber­Machinist  ;..  390.96  (4)  Electrician's  refusal  to  do  electrical  work,  when  Deck  Engineer  359.32  such  work  renders  Electricians  liable  to  electrocution,  or  Engine  Utility  f.  345.96  where  hazardous  conditions  exist,  shall  not  be  deemed  Evaporator  Maintenance  • ...  321.46  refusal  of  duty.  Oiler  302.32  (5)  When  cargo  is  being  worked  with  vessel's  electric  Oiler­Diesel  ...:  .  327.13  cargo­handling  machinery  after  5  p.m.  and  before  8  a.m.  Watertender  .................. i,.....  302.32  week  days  or  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays,  the  Fireman­Watertender  (FM­WT)  ..  ..  302.32  Electrician  shall  do  any  work  necessary  to  keep  electric  Fireman  286.99  cargo  handling  machinery  in  operation.  Wiper  ....  288.53  Overtime  shall  be  paid  straight  through  for  such  pe­ Ref.  Eng.  (when  only  1 carried).;.. j.,  438.76  riods  including  time  of  standing  by,  preparation  of  gear  Ref.  Eng.  (when  3  carried)—  •   ­ to  work  cargo  and  securing  of  such  gear  thereafter. How­ Chief  •  404.69  ,  ever, overtime shall  cease if  cargo  work ceases for  periods  First  Assistant  359.94  in  excess of  2  hours.  If  no  cargo  is  being  worked  during  Second  Assistant  ;  333.37  the  noon  hour  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays  and  Section  2.  Equalization  of  Overtime.  Overtime  for  he  is  given  his full  meal  hour,  no  overtime  shall  be  paid  men  of  same  ratings  shall  be  equalised  as  nearly  as  for  that  hour.  possible.  (6)  Electricians  shall  not  be  required  to  do  any  paint­ Section  3.  Hours of  Work,  (a)  Working  hours  in  port  ing  or  cleaning  of  electrical  machinery  spaces  and  the  and  at  sea  for  all  men  classified  as  day  workers  shall  be  outside  of  electrical  equipment,  such  as  motors,  genera­ from  8  a.m.  to  12  noon  and  1  p.m.  to  5  p.m.  Monday  tors,  panel  boxes,  fans,  vent filters,  electrical fixtures  and  through  Friday.  Any  work  outside  these  hours  oj  on  glassware.  This  does  not  mean  that  the  Electricians  will  Saturdays,  Sundays,  or  Holidays,  to  be  paid  for  at  the  not  be  required  to  clean  up  any  oil  or  grease  spilled  In  applicable  overtime  rate,  except  as  provided  in  Article  connection  with  their regular  duties.  II,  Section  18.  (7)  Electricians  shall  be  required  to  maintain  the  in­ (b)  Working  hours  in  port  or  at  sea  for  all  men  classi­ side  of  motors,  generators,  panel  boxes,  fans  and  the  fied  as  watchscanders shall  be  forty  hours  per  week,  Mon­ face  of  switch  panels.  They  shall  also  maintain  cargo  day  through  Friday.  Any  work  performed  on  Saturdays,  and  cluster  lights  and  do  all  sweeping  and  cleaning  in  Sundays  or  Holidays  shall .be  paid  for  at  their  regular '  resistor  houses  and  fan  rooms.  overtime  rate.  (8)  When  Electricians  are  required  to  install  any  heavy  Section  4.  Work  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays  equipment,  whether  new  or  additional,  they  shall  be  paid  at  Sea.  (a)  If  a  man  standing  regular  watch  at  sea  on  for  such  work  at  the  regular  overtime  rate.  This  shall  Saturdays,  Sundays  or  Holidays  for  which  he  receives  not  apply,  however,  to  removals  or  replacements  or  re­ overtime  is  required  to  do  work  other  than  routine  work  pairs  to  worn  out  equipment,  nor  to  installation  of  new  for  the safe  navigation  of  the  vessel,  he  shall  be  paid  for  or  light  equipment  such  as  wiring  and  small  electrical  such  work  at  the  regular  overtime  rate  in  addition  to  the  fixtures  and  equipment.  overtime  received  fcr  standing  the  Saturday,  Sunday  or  (9)  On  vessels  carrying  Electricians,  a  properly  Holiday  watch.  equipped  workshop,  when  available  and  convenient,  will  (b)  If  a  man  standing sea  watch  on  Saturdays, Sunddys  be  assigned  the  Electricians  for  use  as  a  storeroom  for  or  Holidays  is  required  to  actually  do  longshore  work,  supplies  and  tools  and  for  overhauling  electrical  tank  cleaning,  or  handle .explosives  during  his  watch  he  equipment.  ^  shall  be  paid  at  the  overtime  rate  as  specified  in  this  Electricians  shall  keep  this  workshop  clean,  but  shall  agreement  for  that  type  of  work  in  lieu  of  the  regular  not  be  required  to  paint  or  sougee.  overtime  rate.  (10)  In  port,  when  an  Electrician  is  recalled  to  the  Section  5.  Work  out  of  Engine  Spaces.  No'unlicensed  ship  for  the  purpose  of  operating  or  repairing, any  elec­ member  of  the  Engine  Department  other  than  the  Deck  trical  equipment,  between  the  hours  of  5  p.m. and  8 a.m.,  Engineer,  Engine  Utility,  Storekeeper,  U4},^pensed  Junior  weekdays, or  on  Saturdays, Sundays  and  Holidays, a  mini­ Engineer,  Electrician,  Wiper,  Plumber  and  Machinist,  mum  of  3 hours overtime  shall  be  paid.  This clause  shall  shall  be  required  to  work  outside  the  engine  spaces  with­ not  apply  when  he  is  recalled  to  stand  by  for  the  pur­ out  the  payment  of  overtime.  Engine  spaces  shall  conr  pose  of  assisting  in  getting  the  vessel  under  way.  sist  of fireroom,  engine  room,  ice  machine  room  and  (11)  When  Electricians  on  day  work  are  called  out  to  shaft  alley.  For  the  purpose  of  routine  watch  duties  do  any  repair  work  after  midnight  and  before  8  a.m.,  a  the  engine  spaces  shall  consist  of fireroom,  engine  room,  minimum  of  2  hours  overtime  shall  be  paid.  ice  machine  room,  steering  engine  room,  and  shaft  alley.  (12)  When  the  Electrician  is  requested  in  writing  by  Section  6.  Setting  Watches.  Sea  watches  shall  be  set  the  Company  to  furnish  his  own  tools  he  shall  receive  not  later  than  noon  on  the  day  of  departure,  except  that  $20.00  per  month  in  addition  to  his  basic  wage.  when  vessel  sails  before  noon,  sea  watches  shall  be  set  (13)  The  Chief  Electrician  shall  keep  Meiger  readings  not  later  than  one  hour  before  scheduled  departure.  of  electrical  equipment  up  to  date  during  his  regular  Sea  watches  for  men  standing  "donkey  watches"  shall  working  hours.  be set  at  midnight  prior to  scheduled  sailing  time.  (14)  Electricians  shall  not  be  required  to  rewind  coils  Section  7.  Breaking  Watches.  When,  a  vessel  is  in  or  armatures  except  in  cases  of  emergency.  port  as defined  in  Article  II, Section  34,  and  is scheduled  (15)  The  Electrician,  when  available,  should  be  as­ to remain  in  port twenty­four  hours or  longer, sea  watches  signed  to  operate  electrical  controls  on  life­boat  winches  shall  be  broken.  When  scheduled  stay  of  vessel  is  less  when  they  are  being  used.  than  twenty­four  hours,  se^  watches  shall  be  maintained.  (16)  Except  in  emergencies,  all  electrical  work  nor­ If  sea  watches  are  to  be  broken,  they  shall  be  broken  mally  assigned  to  Electricians  as  their  regular  duties  when  "Finished  with  Engine"  beU  is  rung.  Seo  watches  should  be  performed  by  the  Electricians,  when  they  are  for  men  who  are  to  stand  "donkey  watches"  shall  be  aboard.  . broken  at  midnight  on  day  of  arrival  when  stay  of  vessel  (17)  He  will  not  be  required  to reline  brakes on  electric  is  to  exceed  twenty­four  hours.  winches,  anchor  windlasses  or  capstan.  On  day  of  arrival  any  part  of  a  sea  watch  from  mid­ (18)  The  Chief  Electrician  shall  keep  an  inventory  of  night  until 8 a.m.  shall constitute  a  complete watch.  This  all  supplies  and  equipment  on  hand  and  he  shall  make  shall  not  apply  to  men  who  are  to  stand  donkey  watch.  requisitions  for  all  needed  electrical  supplies  and  tools,  When  such  arrival  occurs  on  a  Saturday, Sunday  or  Holi­ subject  to  approval'of  the  Chief  Engineer.  Taking  voy­ day, overtime  shall onlyjje  paid for  hours actually  worked  age  inventories,  however,  shall  be  confined  to  straight  on  such  watch.  time  hours.  Section  8.  Supper  Relief,  (a)  At  sea  the  four  to  eight  (19)  Where  less  than  three  electricians  are  cai^­ied,  watch  shall  relieve  itself  for  supper.  they  shall  be  classified  as  day  workers.  (b)  In  port  the  man  detailed  to  oil  winches  shail  re­ (20)  When  three  electricians  are  carried,  they  shall  lieve  the fireroom  watch  for  supper  when  cargo  is  being  be  put  on  regular  sea  watch  at  sea  of  four  hours  on  and  worked,  except  when  two  or  more  men  are  standing fire­ eight  hours off.  In  port, these  electricians shall  be classi­ room  and/or  engine  room  donkey  watches  together.  fied  as  day  workers.  (21)  Electricians  shall  make  any  needed  repairs  to  Section  9.  Electricians.  (1)  The  hours  of  the  Elec­ trician  while  on  day  work  shall  be from  8 a.m.  to 12  noon  maintain  electric  refrigerators  and  maintain  electric  and from 1 p.m. to  5 p.m.,  Monday  through  Friday.  When  washing  machines.  Section  10.  Unlicensed  Junior  Engineers,  (a)  On  ves­ the  Electrician  is  requested  to  make  a  routine  daily  in­ spection  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays,  he  shall  sels  carrying  only  three  unlicensed  Junior  Engineers,  they  shall  be  classed  as  watch  standers  and  while  at  be  paid  at  his  regular  rate  of  overtime.  (2)  The  Chief  Electrician  shall  be  responsible  to  and  sea, shall  be  put  on  regular  sea  watches  of  four  hours  on  take  orders  from  the  Chief  Engineer,  or,  in  absence  of  and  eight  hours  off.  In  port  the  unlicensed  Junior  En­ the  Chief  Engineer,  he shall  take  orders from  the  Senior  gineers  may >  be  put  on­day work.  Section  35.  Chain  Locker.  Able  Seamen  only  shall  be sent  into  the chain  locker  to stow  chain.^  In the  event  the  chain  locker  is  located  lower'than  one  deck  below  the  windlass, a  two­way  bell  or  buzzer  or  voice  tube  shall  be  installed  for signalling  purpose.  ARTKLE  IV  Engine Department  Sappl^mentary—Paise  Seven  (b)  Duties  at  Sea.  They  shall,  assist  in  the  operation  of  the  plant  and  shall  be required  to do  maintenance and  repair  work  as  directed  by  the  Watch  Engineer  between  the  hours  of  8  a.m.  and  5  p.m.,  Monday  through  Friday  without  the  payment  of  overtime. .  Such  maintenance  and  repair  work  shall  be  confined  to  engine  room, fireroom,  machine  shop,  storeroom  in  or  adjacent  to  engine  room,  shaft  alley,  and  ice  machine  room.  They  shall  not  bo  required  to  do  general cleaning,  painting,  cleaning  paint,  polishing  work,  wirebrushing,  chipping,  or  scaling,  with­ out  the  payment  of  overtime.  (c)  Duties in  Fort.  They  shall  be  required  to  do  main­ tenance  and  repair  work  between  the  hours of  8 a.m.  and  12  noon, 1 p.m. and  5 p.m.,  Monday  through  Friday. Such  mainten^ce  and  repair  work  shall  be  confined  to  en­ gine  room, fireroom,  machine  shop,  storeroom  in  or  ad­ jacent  to  engine  room,  shaft  alley.  Ice  machine  room,  and  steering  engine  room.  (d)  If  required  ta replace  another  member,  of  the  Un­ licensed  Personnel,  they  shall  be  governed  by  the  work­r  ing  rules  covering  that  particular  rating.  (e)  On  vessels  carrying  day  Unlicensed  Junior  En­ gineers in  addition­to watch  Unlicensed  Junior  Engineers,  their  duties  shall  be  as  follows:  At  sea  and  in  port  they  shall  be  required  to  do  mainte­ nance and  repair  work  as outlined  in  subsection  (c)  above  under  the  direction  of  the  Engineer  in  charge.  They  may  assist  in  taking  on  Engine  Department  stores  includ­ ing  water  and  fuel.  (f)  On  these  vessels  where  three  Unlicensed  Junior  Engineers  are  carried,  they  shall  be  classed  as  Watch  Standers  and  they  shall  be  paid  at  the  $340.74  monthly ,  rate.  On  those  vessels  where  less  than  three  Unlicensed  Junior  Engineers  are  carried,  they  shall  be  classed  as  day  workers  and  they  shall  be. paid  at  the $380.97  month­ ly  rate.  (g)  On  those  vessels  where  more  than  three  Unlicensed  Junior  Engineers  are  carried,  three  Uniicensed  Junior  Engineers  shall  be  classed  as  watch  standers  and  the  ad­ ditional  Unlicensed  Junior  Engineers  shall  be  classed  as  day  workers.  Section  11.  Refrigerating. Engineers,  (a)  While  re­ frigerating  plant  is  being  operated  at  sea,  refrigerating  engineers  shall  be  assigned  to  watches  of  four  hours  on  and  eight  hours  off.  (b)  When  refrigerating  plant  is  operating  continuously  in  port,  the  refrigerating  engineer  may  be  required  to  stand  donkey  watch  of  eight  hours  on  and  sixteen  hours  off.  (c)  When  refrigerating  plant  is  not  being  operated  and  no  refrigerated  cargo  is  on  board,  they  shall  be  assigned  to day  work  in  the  engine  room  in  accordance  with  work­ ing  rules  for  oilers  on  day  work.  (d)  Refrigerating  Engineers  may  be  requii'ed  to super­ vise  the stowing  of  reefer cargo  in  which  event  they shall  be  paid  overtime  while  the  reefer  cargo  is  being  worked  between  the  hours  of  5  p.m.  and  8 a.m.  weekdays  or  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays.  (e)  At  sea,  while on  watch,  no  overhauling  work,  break­ ing calcium, shifting  or  moving  CO­2  bottles shall  be done  between  the  hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.  weekdays  or  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays,  without  the  payment  of  overtime.  In  case of  emergency, such  ai  excessive  gas  leakage  or  loss  of  brine,  the  refrigeratin,  engineer  on  watch  shall  correct  this  condition  as  part  of  his  regular  duties  without  the  payment  of  overtime.  (f)  While  on  watch  duty,  refrigerating  engineer  shall  be  required  to  leave  safe  working  conditions,  keeping  the  spaces  around  the  ice  machines  and  their  auxiliaries  clean  of  oil,  water, and  refuse  accumulated  during  his  watch,  but  he  shall  not  be  required  to  do  any  painting,  cleaning.paint,  chipping,  scaling,  or  shining  bright  work.  They shall  maintain  and  operate all  refrigeration  and  air­ conditioning  machinery  and  take  temperatures  at  re­ frigeration  machinery,  fan  rooms  and  boxes.  (g)  On  day  work,  refrigerating  engineers  shall  work  under  the  direction  of  the  Chief  Engineer  or  licensed  en­ gineer  in  charge  of  refrigerating  plant.  Their  duties  shall  consist  of  overhauling  and  repair, work  necessary  in  connection  with  the  upkeep  and  maintenance  of  refrig­ erating  machinery,  its  auxiliaries,  and  equipment.  They  shall  not  be  required  to , paint,  sougee,  chip,  scale,  shine  bright  work,  or  do  cleaning  work  unless  overtime  is  al­ lowed  for  such  work.  (h)  At  no  time  shall  they  pull  or  shift  ice.  Section  12.  Plumber­Machinist,  (a)  The  Plumber­Ma­ "hinist  shall  be  classified  as  a  Day  Worker.  tb  ^lumber­Machinists  shall  be  required  to  do  repair  work  on  fresh  and  salt  water  lines  and  small  steam  lines  connected  with  the  domestic  department  of  the  vessel,  bathroom fixtures,  radiators,  galley  fuel  oil  lines,  steam  cookers  and  coffee  urns  and  shall  do  general  machine  shop  work.  They  may  be  required  to  take  on  water  dur­ ing  regular  working  hours  without  the  payment  of  overtime.  (c)  They  shall  not  be  required  to  do  any  chipping,  scalr  ing,  painting  or  sougeeing,  cleaning  or  polishing  work  at  any  time  without  the  payment  of  overtime.  Section  13.  Evaporator  Maintenance  Men.  (a)  They  shall stand  two  watches  of  four  hours each  per  day, while  evaporators  are  in  use  at  sea.  When  evaporators  are  used  in  port,  watches  shall  be  changed  to  eight  hours  on  and  sixteen  hours  off.  (b)  When  evaporators  are  in  use,  they  shall  tend  evap­ orators  and  other  auxiliaries  in  the  evaporator  spaces.  "  (c)  When  evaporators  are  not  in  use,  they  shall  be  classed  as  Day  Workers.  (d)  While  on  day  work,  they  may  be  required  to  pep­'  form  general  maintenance  and  repair  work  in  the  En­ gine  Department,  and  they  may  be  required  to  assist  in  taking  on  water,  fuel  oil  and  Engine  Department  stores.  I  ­.J  ma  ."i:  I  :,:i  • >  1­ ...I  �'"• /flW  Supplementary—Pai^e  Eieht  ( f­r'  ft; •  a"  '?n  •  • >.,  Tt .  f  <S>  C­ ^  i.  • • f»  SEAFARERS  LOG  December 12, 1952  "  but  they  shall  not  be  required  to  clean  boilers,; tanks  or  ilaries clean of any excess oil. Their routine duties shall In­ .  Section  25,  Water­tube  Firemen on  Day  Woik,  (a)  in  port, they  shall  be required  to do general cleaning, polish­ tank  tops,  or  do  any  cleaning,  sougeeing,  scaling  or  clude  cleaning  lube  oil  strainers  and  purifier.  (c)  On  vessels  with  small  cargo  refrigeration  plants,  ing and painting  work in the fireroom, sponging and  blow­ painting  without  the  payment  of  overtime.  They may  be  required,  however,  to  do  minor  sougeeing  or  spotting  up  oilers  shall  oil  plant,  but  shall  not  be  required  to  take  ing tubes  and shall  assist  the engineers  in making  repairs  in  the  evaporator  room.  They  may  also  be  required  to  temperatures.  On  vessels  carrying  watch  freezers,  oilers,  to boiler mountings,  etc.  (b)  They  may  alsof  be  required  to  wash  down  steam  replace oilers,  watertenders,  liremen­watertenders  or fire­ shall  not  handle  refrigeration  plant.  (d)  If  required  to  start  or  blow  down  evaporator,  he  drums  of  water­tube  boilers.  men  who  are  sick,  injured  or  missing.  (c)  When  required  .to  do  any  cleaning  of  boilers  and  Section  14.  Storekeeper,  (a)  They  shall  be  classified  shall  be  paid  one  hour  overtime  for  each  operation.  How­ fireboxes  other  than  the  above,  they  shall  be  paid  over­ ever,  when  such  equipment  is  placed  in  opei'ation,  oilers  as  Day  Woijcers.  (b)  They  shall  supervise  the  work  of  the  wipers  under  may  be  required  to  check  the  equipment  at  regular  in­ .  time.  Section  26.  Fire­tube  Firemen  on  Sea  Watches.  instructions  from  the  First  Assistant  Engineer  and  they  tervals,  make  necessary  adjustments  to insure  proper and  shall  have  charge  of  storeroom  and  stores,  and  maintain  even fibw of  condensate  and  salt  water  and  oil  and  tend  (a)  They  shall  perform  routine  duties,  clean  . burners,  any  pumps  operated  in  connection  with  such  equipment  strainers  and  drip pans,  punch  carbon, keep  steam,  watch  inventories.  fuel  oil  pressure  and  temperature.­ (c)  They  shall  not  be  required  to  do  any  painting,  without  payment  of  overtime.  (b)  The^ shall  clean up  excq^s  oil  occasioned  by  chang­ (e)  On  turbine  propelled  vessels  which  are  certified  as  cleaning  paint,  wirebrushing,  chipping,  scaling  or  polish­ ing  burners  and  strainers  without  payment  of  overtime  passenger  vessels  and  are  carrying  passengers,  the  oiler  ing  work  without  the  payment  of  overtime,  except  in  the  on  the midnight  to 4 a.m.  watch may  be  required to  assist  and  shall  leave  the  fireroom  in  a  safe  condition  when  Engine  Department  storerooms.  relieved.  Section  15.  Deck  Engineer,  (a)  It  shall  be  the  duty  in blowing  tubes, where  automatic soot  blowers arb in  use.  (c)  They shall  not be  required to  do  any painting,  clean­,  (f)  Oilers shall not be required to do  any painting, clean­ of  the  Deck  Engineer  to  oil  and  maintain  winches  and  ing  paint,  wire­brushing,  chipping,  scaling  or  polishing  ing  paint,  wirebrushing,  chipping,  scaling  or  polishing  do  maintenance  and  repair  work  to  deck  machinery  and  work  without  the  payment  of  overtime.  without  the  payment  of  overtime".  deck  piping,  and  when  no  Electrician  is  carried  he  may  work  (d)  If  the  ship arrives  in  port, between 5  p.m.  and  mid­ Section  19.  Oilers  on  Day  Work—Steam.  They  shall  be  required  to  care  for  lights, fuses and  overhaul  electric  night,  they  shall  continue  on  sea  watches  until  midnight  assist  the  migineers  in  maintenance  and  repair  work  in  fans.  Lifeboat  motors  are  not  to  be  considered  as  deck  engine  room,  machine  shop,  shaft  alley  and  storeroom  and  shall  maintain  steam  and  tend  auxiliaries  including  machinery.  The  Deck  Engineer  shall  not  be  required  when  located  in,  or  adjacent  to,  engine  room.  They  shall  ice  machines.  Overtime shall  be  paid  for  this  work  until  to  work  on  any  electric  motors  such  as  refrigerator  mo­ not  be  required  to  do  any  cleaning  of  boilers,  painting,  midnight.  This shall  not apply  when  the oilers  remain on  tors,  etc.,  without  the  payment  of  overtime.  cleaning  paint,  polishing  work,  wirebrushing,  chipping  or  sea  watches  until  midnight  on  day  of  arrival.  (b)  The  Deck  Engineer  shall  not  be  required  to  do any  scaling  without  the payment  of  overtime.  Section  27.  Fire­tube Firemen  in'Port.  (a)  They  shall  cleaning  or  repair  work  in  the  engine  room, fireroom or  keep Jiumers, strainers  and  drip, pans  clean  at  all  times.  Section  20.  Watertenders  on  Sea  Watches,  (a)  They  shaft  alley,  without  the  payment  of  overtime.  They  shall  also  clean  up  excess  oil  occasioned  by  chang­ shall  perform  their  routine  duties,  tend  water  and  boiler  (c)  The  Deck  Engineer  shall  not  be  required  to  do  any  ing  burners  and  strainers  without  payment  of  overtime  additional  work  while  oiling  deck  machinery,  except  for  auxiliaries,  oil  temperatures,  stack  draft  and  supervise  and  shall  leave  the  fireroom  in  a  safe  condition  when  firing. They  shall  handle  any  valves  in  connection  with  running  or  breakdown  repairs.  relieved.  They  shall  do  no  boiler  work.  They  shall keep  (d)  The  Deck  Enginer  shall  oil  and  maintain  winches  the  operation  of  the  boilers  as  directed  by  the  engineers.  steam  for  the  auxiliaries  and  safety  of  the  ship  and'take  (b)  They  shall  not  be  required  to  crack  any  main  or  until  midnight  on  days  of  arrival  and  departure.  An  care  of  the  entire  plant.  Whyi  cargo  is  being  worked  auxiliary  steam  stop  valves.  However,  when  stops Jiave  oiler  or  engine  utility  shall  be  assigned  to  those  duties  with  the  ship's  winches  they  shall  receive  overtime  after  been  cracked,  they  may  open  them  wide.  on all  other days  after 5  p.m.  and  before  8 a.m.,  however,  5  p.m.  and  before  8  a.m.  Monday  through  Friday.  (c)  They shall  not  be required  to do any painting, clean­ the  oiler  or  engine  utility  assigned  to  oil  winches  from  (b)  They shall not  be required to do any  painting, clean­ ing  paint,  wirebrushing,  chipping,  scaling  or  polishing  5  p.m.  until  midnight  shall  be  knocked  off  from  4  p.m.  ing  paint,  wire­brushing,  chipping,  scaling  or  polishing  work  without  the  payment  of  overtime.  to  5  p.m.  for^supper.  work  without  the  payment  of  overtime.  Section  21.  Watertenders  in  Port,  (a)  They  shall  (e)  The Deck  Engineer shall  turn  steam on and off  deck  Section  28.  Wipers,  (a)  They  shall  be  classed  as  Day  machinery  and  warm  up  same' when  deck  machinery  is  maintain  a  regular  donkey  watch.  When  cargo  is  being  needed  to  handle  ship's  lines,  except  when  cargo  is  be­ worked  after  5  p.m.  and  before  8  a.m.  Monday  through  Workers.  (b)' It  shall  be  routine  duties for  the  Wipers  to  do gen­ ing  worked  and  an  oiler  or  an  engine  utility  has  been  Friday,  the  watertender on  donkey  watch  shall  be paid  at  the  regular  overtime  rate.  On  Saturdays,  Sundays  and  eral  cleaning, including  oil spills on deck,  painting, clean­ assigned  to  oil  winches.  (f)  The  Deck  Engineer  or  another  competent  member  Holidays  they  shall  receive  the  regular  overtime rate  and  ing  paint,  wirebrushing,  chipping,  scaling,  sougeeing,  of  the  Unlicensed  Personnel  shall  stand  by  when  deck  no  additional  overtime  shall  be  paid  if  cargo  is  being  polishing  work  in  the  Engine  Department,  including  re­ sistor houses and  fanrooms,  cleaning and painting steering  worked  on  these  days.  machinery is  being  turned over  to  prevent freezing.  engine and  steering engine  bed, and to take  on stores  and  (b)  If  the  ship  arrives  in  port  between  5  p.m.  and  mid­ (g)  The  Deck  Engineer  shall  not  be  required  to  do  any  general  painting,  cleaning  paint,  wirebrushing,  chipping,  night,  the. watertender shall  continue  on sea  watches until  standing  by  on  water  and  fuel  oil  lines.  (c)  They  shall  not  be  required  to  paint,  chip,  sougee  scaling  or  polishing  work  without  the  payment  of  over­ midnight  and  shall  maintain  steam  and  tend  auxiliaries  including  ice  machines.  Overtime  shall  be  paid  for  this  or  polish  bright  work  in fireroom  fidley  except, in port.  time.  (d)  One  Wiper  shall  be  assigned  to  clean  quarters  and  (h)  The  Deck  Engineer  may  be  required  to  clear  out  work  until  midnight. This shall  not  apply  when  the  oilers  toilets,  scuppers  or  drains  when  they  are  stopped  up,  but  remain  on  sea  watches  until  midnight  on  day  of  arrival.  toilets of  the  Unlicensed  Personnel of  the  Engine  Depart­ (c)  Watertenders  shall  not  be  required to do  any  paint­ ment  daily.  Two  hours  shall  be  allowed  for  this  work  he shall  not do  any maintenance, repair or  plumbing  work  on  domestic  lines,  toilets,  sinks,  radiators,  and  etc.  with­ ing,  cleaning  paint,  wirebrushing,  chipping,  scaling,  or  between  the hours  of  8 a.m.  and  12 noon  daily  both at sea  and  in  port  as  designated  by  the  engineer in  charge.  polishing  work  without  the  payment  of  overtime.  out  the  payment  of  overtime.  (e)  They  may  be  required  to  paint  unlicensed  Engine  (i)  If  the  Deck  Engineer  is  required  to  stand  watches  .  Section  22.  Vessels  Having  Both  Watertenders  and  due  to  the  shortage  of  men,  such  watches  stood  between  Firemen.  In  port,  as  defined  in  Article  II,  Section  34,  Department  quarters  without  payment  of  overtime  during  the  hours of  5  p.m.  and 8  a.m.  weekdays shall  be  paid  for  and  sea  watches  are  broken,  watertenders  shall  stand  all  their  regular  working  hours.  (f)  They  shall  be  paid  overtime  for  cleaning  in  fire­ at  the  regular overtime  rate.  However,  all  watches  stood  donkey  watches  and firemen  shall  be  put  on  day  work.  sides and  steam  drums  of  boilers.  They  may  be  required  shall  be  in  addition  to  his  regular  duties  as  Deck  En­ When  sea  watches  are  set  or  lyive  not  been  broken  the  gineer.  In  this  case,  there  shall  be  no  division  of  wages.  watertender  only shall  receive overtime  for working  cargo  to  wash  out  steam  drums  with  hose  without  payment  o^  overtime.  Section  16.  Utility  Man.  (a)  The  Utility  Men  shall  be  between the hours of  5  p.m. and 8  a.m.  weekdays.  (g)  They  shall  be  paid overtime  when  required  to  dean  classed  as  Day  Workers.  Section  23.  Fireman­Watertender.  (a)  They  shall  be  tank  tops or  bilges  by  hand  or  when required  to  paint  in  (b)  They  shall  be  required  to  assist  engineers  or  deck  required  to  tend  water,  clean  burners,  strainers  and  drip  bilges.  However,  cleaning  bilge  strainers,  cleaning  away  •   engineers,  etc.,  in  all  engine  department  work.  pans,  punch  carbon,  keep  steam,  tend  fuel  oil  pressure  (c)  They  shall  be  required  to  have  qualifications  as  oil­ and  temperatures  and  oil  fuel  circulation  pumps  which  sticks or rags  shall  be considered  part  of  their duties  and  shall  be  ddtie  without  the  payment of  overtime.  ers,  watertenders  and firemen.  are  located  in  the fireroom only,  except  as  in  Article  IV,  (h)  They  shall  assist  the  Engineers  in  blowing  tubes  (d)  They  shall  not  replace  any  member  of  the  Un­ Section  34.  and  they  shall  also  assist  the  Engineer  in  putting  XZIT  licensed  Personnel  except  when  such  member  is  missing  (b)  They  shall  clean  up  excess oil  occasioned  by chang­ or  unable  to  perform  his reguiar  duties,  due  to  illness or  ing  burners  and  strainers  and  shall  leave  the fireroom in  and  similar  preparations  and  boiler  compounds  In  the  boiler.  injury.  a  safe condition  when relieved.  (i)  They  may  be  required  to  assist  in  repair  work  but  (e)  All  work  that  is  overtime  for  wipers  during  their  (c)  They shall not  be required  to do any  painting, clean­ they  shall  not  be  assigned  to  a  repair  job  by  themselves  regular  working hours,  with the exception  of  repair work,  ing  paint,  wirebrushing,  chipping,  scaling,  or  polishing  without  the  payment  of  overtime.  This  is not  to. include  shall  be  overtime  for  the  Utility  Men  when  performing  work  without  the  payment  of  overtime.  dismantling  equipment  in  connection  with  cleaning,  such  the  same  type  of  work.  (d)  When  on  donkey  watch,  they  shall  be  required  to  as  grease  extractors,  bilge  strainers  and  evaporators,  etc.  Section 17.  Oilers­Diesel,  (a)  While  on  sea  watch  they  keep steam,  tend  auxiliaries and  take  care of  entire plant,  (j)  They  shall  be  required  to  pump  up galley  fuel  tank  shall  make  regular  rounds  on  main  engines  and  auxila­ without  payment  of  overtime  Monday  through  Friday.  during  straight  time  hours  without  the  payment  of  over­ ries,  pump  bilges,  clean  strainers  and  centrifuges,  watch  (e)  If  the  ship arrives  in  port  between  5  p.m.  and  mid­ time.  oil  temperatures  and  pressures.  If  required,  they  shall  night,  the  Fireman­Watertender  shall  continue  on  sea  .(k)  While  vessels  are  transiting  the  Panama  or  Suez  drain  oil from  piston  oil  tanks every  hour  and  shall  pump  watches  until  midnight  and  shall  maintain  steam  and  Canal,, one  wiper  shall  be  assigned  to  trim  ventilators  to  up  water  for  gravity.  They  shall  be  required  to  tend  tend  auxiliaries  including  ice  machines.  Overtime  shall  insure  breeze  for  men  below  regardless  of  whether  it  is  small  donkey  boiler  for  heating  purposes  without  pay­ be paid  for  this "work  until­Tnidnight.  This shall  not apply  outside  of  their  regular  working  hours  or  not.  When  he  ment  of  overtime.  However,  when  boiler  is  being  used  when  the  oilers  remain  on  sea  watches  until  midnight  on  performs  this  work  outside  of  his  regular  working  hours,  for  heating  cm­go  til,  an  overtime  allowance  of  2  hours  day  of  arrival.  overtime  will  be  allowed.  per watch  shall  be ailowed  the oilers.  Section  24.  Water­tube  Firemen  on  Sea  Watches,  (a)  (1)  Skihtiniing  hot  wells  and  cleaning  grease  extractors  (b)  They  shall  do  no  cleaning  or  station  work  but  shall  They shall  do routine duties  of  the  watch such  as keeping  shall be  done by  the  Wipers as part  of their  regular duties  be  required  to  leave  safe  working  conditions  for  their  burners clean,  cleaning strainers  and  drip pans  and  punch  without  the  payment  of  overtime.  relief, provided such  work  shall  n*ot  be  done  when  Wipers  carbon.  They  shall  not  be required  to  leave  the  confines  (m)  They  shall  pull  ice  on  freight  ships  and  deliver  Jir»  on  duty.  of  the  fireroom  at  any  time  to  do  any  work  outside  of  it  to  the  ice  box  without  the"  payment  of  overtime  and  (e)  In  port,  oilers  shall  maintain  a  regular  donkey  the  fireroom,  except  as  provided  for  in  Article  IV,  Sec­  .  they  shall  also  remove  ice  cubes  from  ice  cube  machines  watch.  They  shall  oil  auxiliaries,  tend small  donkey  boil­ tion  34.  where  such  machines  are  located  in  Engine room  spaces.  er,  and  look  after  entire  plant.  Between  the  hours  of  5  (b)  They  shall  be  required  to  keep  their  respective  Section  29.  Working  Cargo,  (a)  The  Watertender,  p.m.  and  8 a.m.  Monday  through  Friday  no overtime  shall  stations  cleaned  and  painted  between  the  lowest  grating  Fireman­Watertender,  or  Fire­tube  Fireman  detailed  to  be  paid,  except  when  cargo  is  being  worked.  On  Satur­ and  the  floor  plates.  On  vessels  with  irregular  gratings,  look  after  the  plant  shall  receive  overtime  while  cargo  is  days,  Sundays  and  holidays,  the  oilers  on  watch  shall  re­ 10  feet from  the  floor  plates shall  be  considered  the fire­ being  worked  with  ship's  winches  between  the  hours  of  ceive  their  regular  overtime  rate  and  no  additional  over­ man's  station  limit.  5 p.tn:  and  before  8 a.m.  Monday  through  Friday.  time shall  be  paid  if  cargo  is being  worked  on  these  days.  (c)  Overtime  shall  be  paid  for  any  cleaning  work  they  (b)  When  cranes  or other  shore  equipment  is employed  (d)  Oilers  shall  not  be  required  to  do  any  painting,  are  required  to  do  outside  the  hours  of  8  a.m.  to  5  p.m.  exclusively  in  the  handling  of  cargo,  and  if  slap's  gear  cleaning paint,  wirebrushing, chipping, scaling  or polishing  weekdays.  However,  they  shall  clean  up  any  excess  oil  and  deck  machinery  is  hot  being  used,  no  overtime  will  work  without  the  payment  of  overtime.  occasioned  by  changing  burners  and  strainers  without  be  paid  to  men  on  watch  Monday through  Friday.  Section  18.  Oilers  on  Sea  Watches—Steam,  (a)  They  the  payment  of  overtime,  and  shall  leave  the  fireroom  (c)  When  cranes  or  other  shore  equipment  is employed  shall, perform  routine  duties,  oil  main  engine  (if  recipro­ in  a  safe condition  when relieved.  for  the  handling  of  cargo  and  the  ship's  gear  and  deck  cating),  watch  temperatures  and  oil  circulation  (if  tur­ (d)  Fanning  tubes  and  the  use  of  XZIT  and  similar  machinery is used to trim cargo,  conveyors, etc.,  and ship's  bine),  oil  auxiliaries,  steering  engine  and  ice  machine.  preparations  shall  be  classified  as  general  cleaning, work  steam furnishes  the power for  such operations, the  Water­ They  shall  pump  bilges  and  they  shall  also  tend  water  and  shall  be  confined  to  regular  cleaning  hours.  tender,  Fireman­Watertender  or  Fire­tube  Fireman  on  where  gauges  and  checks  are  in  the  engine  room  and  no  (e)  They  shall  not  be  required  to  blow  tubes  by  hand.  watch shall receive overtime after 5 p.m. and  before 8 a.m.  watertenders  are  carried.  However,  the fireman  on watch  may  be required to assist  Monday  through  Friday.  (b>  They  shajl  do  no cleaning or  station  work  but  shall  in  opening  and  closing  breeching  doors  and  in  turning  Section SO.  Tank  Cleaning,  (a)  When members of  the  ,be  required, to  jei)ye  safe  working  conditions  for  their  steam on  and  automatic soot, blowem are used  crew  are  required  to  enter ;nny .tank'ihywhich, water  is  reliefs,'keeping  the  Spaces  around  maiA  engine and  aux­ fireman  ;will  handle  valves oennecting  with Jmraai.'  regularly  carried" for  the  jpiurpose  of  cleaning  or­midcing  �December  12,  1952  SEAFARERS  LOG  Sni^lementary—^Page  Nine  •  repairi  therein,  they  ahall  be  paid  atraight  overtime  for  straight  time  hours  and  overtime  and  ohe­half  between  5 p.m.  and 8  a.m. weekdays or on  Saturdays. Sundays  and  Holidays.  (b)'When  members  of  the  crew  are  required  to  enter  tanks  or  bilges  that  have  contained  animal,  vegetable,  pe­ troleum  oil  or  creosotes,  including  bunkers  or  molasses.  Including  use  of  Butterworth  System  for  the  purpose  of  cleaning  or  making  repairs  therein,  the  watch  on  duty  during  straight  time  hours  shall  be  paid  at  the  rate  of  $1.87  per  hour.  (c)  On  Saturdays,  Sundays and  Holidays  or  between  the  hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.  weekdays,  the  rate  for  such  work  shall  be $3.74  per hour.  Three hours  overtime  at the  rate  of  $1.87  per hour  shall  be  paid  for  this  work  in  addi­ tion  to  the  overtime  actually  worked,  provided  however,  that  this  three  hours  overtime  sRall  be  paid  only  once  when tanks are  being cleaned  on consecutive working  days.  Section  31.  Using  Paint  Spray  Guns.  When  members  of  the  crew  are  required  to  use  paint  spray  guns,  they  shall  be  paid  at the  straight  overtime  rate  during  straight  time  hours,  and  overtime  and  one­half  during  overtime  hours.  Section  32.  Carbon  Tetra­Chloride.  Whenever  carbon  ,  tetra­chloride  is  required  to  be  used  by  any  unlicensed  member  of  the  Engine  Department  for  cleaning  purposes,  he  shall  be  paid  at  the  overtime  rate  on  watch  and  over­ time  and  one­half  while  off  watch.  Section  33.  WOrk  When  Plant  is  Shut  Down.  When  vessel  is  in  port  and  the  entire  plant  is  shut  down,  the  Watertenders,  Fireman­Watertenders,  or Firetube  Firemen  may  be  placed  on  day  work." Their  work  shall  then  con­ sist  of  repair  and  maintenance  Work  on  all  boiler  mounts  and  boiler  auxiliaries  which  are  located  in  the  lireroom,  above  and  below  the floor  plates.  Section  34.  Fireroom­Engine  Room  Boundaries.  On  vessels  having  no  bulkheads  separating  engine  room  and  fireroom,  an  imaginary  line  is  to­ be  drawn  at  after  or  forward  end  of  boilers,  depending  on  location  of  boilers,  for  the  purpose  of  defining  engine  room  or fireroom  boundaries.  This  imaginary  line  shall  not  exclude  from  the  duties  of  the  Firemen,  Fireman­Watertender,  Water­ tender, and  Oilers any  work  as outlined  in their  respective  working  rules.  Section  35.  New  Equipment  Not  Carried  at  Present.  In  the  event  the  Company  should  install  new  or  different  equipment  than  that  presently  in  use  and  covered  by  this  Agreement,  the  Company  and  Union  shall  meet  immedi­ ately  to  negotiate  working  rules  to  cover  such  vessel  or  equipment.  .  On  C­1­2­3  and  Victory  type  vessels,  there  shall  be  ineahr.  They shall also  clean and maintain,  iricluding spot  carried:  sougeeing  and .polishing  bright  work,  the  quarters  of  the  • l  icensed  personnel,  the  Radio  Officers,  the  Pursers,  Pas­ I  Steward  1 Third  Cook  1  Chief. Cook  4  Messmen  sengers and  the ship's  office, all  dining rooms,  messrooms,  1  Night Cook  and Baker  1. Stewards  Utilityman  washrooms,  galley  and  pantry.  They  shall  sort  and  cull  .  1  Galley  Utilityman  fruit  and  vcj^etables.  Unless  otherwise  specified  in  this  On  C­1­2­3  and  Victory  type  vessels  carrying  from  1 up  agreement  no overtime  applies to  the above  routine  work.  (b)  The Steward  Department shall  not be  required  to do  to  and  including  6  passengers,  there  shall  be  carried:  any  work  in  the  Radio  Shack  without  the  payment  of  1  Steward  1  Galley  Utilityman  overtimfl.  1  Chief  Cook  ,  4  Messmen  (c)  It  shall  be  routine  duties  for  the  Stewards  Utility  1  Night Cook  and Baker  1  Stewards  Utilityman  to count  and  bag  linen,  work  in  storerooms,  linen  lockers,  1  Second  Cook  T  Passenger  Utilityman  Two  dollars  and fifty  cents  per  day,  for  each  passenger  toilets  and  Steward's  Department  passageways  and  do  over  6  passengers  shall  be  paid  on  these  vessels  when  general  cleaning  within  his  8  hours  as  directed  by  the  '  %  from  7  to  12  are  carried.  These  monies  shall  be  divided  Steward.  Section  9.  Receiving  Stores.  The  Steward' shall  be  re­ among  the  members  of  the  Steward's  Department  who  perform  the  work  or,  at  the  Company's  option  an  addi­ quired to  go on  dock  to check  stores or  linen  without  pay­ ment  of  overtime,  during his  working  hours.  tional  Passenger  Utilityman  may  be  carried.  Section 10.  Handiing Stores.  Members of  the Stewards  When  the  vessel  commences  a  voyage  without  pas­ sengers,  and  without  a  Passenger  Utilityman  and  is  Department  shall  not  be  required  to  carry  any  stores  or  manned  in  accordance  with  this  Section  and  passengers  linen  to  or  from  the  dock  but  when  these  items  are  de­ are  taken  aboard  at a  foreign  port, $2.50  per  day  per  pas­ livered  at  the  store  room,  meat  or  chill  box  doors,  the  senger  shall  be  paid  and  divided  among  members  of  the  Stewards  Department  shall  place  them  in  their'respective  places  and  overtime  shall  be  paid  to  all  men  required  ,  Steward's  Department  who  perform  this  work.  When $2:50  per day  per passenger  is being paid  to mem­ to  handle  the  linen  or  stores.  Hpwever,  daily  supplies  bers  of  the  Steward's  Department,  there  shall  be  no  divi­ of  provisions • f  or  port  consumption  when  placed  aboard  sion  of  wages  as  outlined  in  Article  V, Section  7,  because  shall  be  stored  by  Messmen  and/or  Utilitymen  without  of  the  absence  of  this  member  in  the  Steward's  Depart­ the  payment  of  overtime  provided  such  work  is  done  within  their  prescribed  8  hours.  ment.  '  '  When  passengers are  carried,  the Third  Cook  will be  re­ Section  11.  Late  Meals.  When  members  of  the  classified as Second  Cook.  Stewards Department  are required  to serve  late meals due  If  the  $2.50  per  passenger  per  day  is being  paid  in  lieu  to the  failure  of  officers to  eat  within the  pres­oribed  time,  of  increasing  the  Steward  Department  personnel  and  a  the  members  of  the  Stewards  Department  actually  re­ passenger  boards  or  leaves  a  vessel  before  the  serving  of  quired  to  stand  by  to  prepare  and  serve  the  late  meals  any  of  the  three meals,  at  the beginning  or  termination  of  shall  be  paid  at  the  regular 'overtime  rate.  such  passenger's  voyage, the rate of $2.50 prescribed herein­ Section  12.  Shifting  Meals.  When  meal  hours  are  shall  be  reduced  in  the  amount  of  $.84  for  each  meal  extended  for  any  reason  and  all  of  the  unlicensed  per­ mis.sed.  sonnel  are  unable  to  eat  within  the  regular  prescribed  On  Victory, C­1­2­3  and Victory­type  vessels carrying ex­ time,  all  members  of  the  Stewards  Department  required  tra  men  from  one  up  to  and  including  12  who  are  served  to  stand  by  to  prepare  and  serve  the  meals  shall  be  paid  as  crew,  such  as  stocktenders,  etc.,  there  shall  be  carried:  at  the  regular  overtime  rate  for  the  time  the  meal  is  ex­ 1  Steward  1  Second  Cook  tended.  As  much  notice  as  possible  shall  be  given  the  1  Chief  Cook  1  Galley  Utility  Steward  Department  when  meal  hours  are  to  be  shifted,  1  Night Cook  and Baker  5  Messmen  and  in  no  event  shall  this  notice  be  less  than  two  hours  1  Steward  Utility  in  advance.  On  C­1­2­3  and  Victory­type  vessels  carrying  from  13  Section  13.  Meals in  Fort,  (a)  When meals  are served  to  20  inclusive  served  as  crew  such  as  stocktenders,  etc.,  in  port  to  other  than  regular  members  of  the  crew,  pas­ there  shall  be  carried:  sengers  and/or  Pilot,  $.50  per  meal  shall  be  paid  and,  1  Steward  1  Second  Cook  divided  among  the  members  of  the  Stewards  Department  1  Chief  Cook  .  1  Galley  Utility  actually  engaged  in  preparing  and  serving  meals.  1  Night Cook  and Baker  5  Messmen  '  (b)  When  food  is  prepared  for  persons  who  do  not  re­ 2  Steward  Utilities  quire  the  service  of  messroo.m,  2  hours  overtime  per  On  C­1­2­3  and  Victory­type  vessels  that  carry  over  meal  shall  be  paid  for  the  first  group  of ^6  persons  and  twenty  men  such  as  stocktenders,  etc.,  there  shall  be  fractions  thereof,  and  one  hour  overtime  for  each  four  carried;  additional  persons  or  fraction  thereof.  This  money  is  Section  1.  Wages.  The  monthly  rates  of  pay  of  Un­ 1  Steward  1  Second  Cook  to  be  divided  equally  among  the  galley  force.  licensed  Personnel  in  the  Steward's  Department  when  1  Chief  Cook  1  Third  Cook  (c)  No  extra  meals  are  to  be  served  without  the  au­ respective  ratings  are  carried  shall  be  as  follows:  1  Night Cook  and Baker  4  Messmen  thority  of  the  Master  or  officer  in  charge  of  the  vesseL  4  Steward  Utilities  Monthly  Rate  Section  14.  Extra  Persons  Sleeping  Aboard.  When  Rating  of  Fay  On  Liberty  and  other  type  cargo  ships  that  are  not  two  or  more  persons,  other  than  regular  crew  members  Chief  Steward  $368.16  specified  in  this  agreement  that  carry  extra  men  up  to  and passengers,  sleep aboard,  the member  of  the.,Stewards  Chief  Cook  340.74  twelve  that  are  served  as  crew  such  as  stocktenders,  etc.,  Department  who  takes  care  of  the  room  shall  be  paid  Night  Cook  and  Baker  340.74  there  shall  be  carried:  1  hour's  overtime  per  day.  This  does  not  apply  when  Second  Cook  312.76  1  Steward  1  Third  Cook  a  ship  carries  the  required  complement  to  accommodate  Third  Cook  298.49  1  Chief  Cook  2  Steward  Utilities  passengers  and  the  number  of  extra  persons  aboard  does  Messman  23'7.57  1  Night Cook and  Baker  3  Messmen  not  exceed  the  full  complement  of  passengers  allowed.  Utilityman  237.57  On  Liberty  and  other  type  cargo  ships  that  are  not  Section  15.  Serving  Meals  Outside  of  Messrooms.  Section  2.  Minimum  Overtime.  When  any  member  of  Specified  in  this agreement  that  carry  extra  men  from  13  ­ When  any  member  of  the  Stewards  Department  is  re­ the  Steward's  Department  is  called  out  to  work  between  to  20  inclusive  that  are  served  as  crew,  such  as  stock­ quired  to  serve  anyone  outside  of  their  respective  mess­ rooms  for  any  reason,  he  shall  be  paid  at  the  regular  ' the  hours  of  7:30  p.m.  and  5:30  a.m.,  a  minimum  of  2  tenders,  etc.,  there  shall  be  carried:  1  Steward  1  Second  Cook  overtime  rate  for  time  required.  However,  meals  may  hours  overtime  shall  be  paid.  1  Chief  Cook  4 Messmen  be served  on the  bridge to  the Master and/or Pilot  without  Section  3.  Hours  of  Work.  (a)  No  member  of  the  1  Night Cook  and Baker  2  Steward  Utilities  the  payment  of  overtime  whenever  it  is  necessary  for  Steward's  Department shall  be  required  to.work  in excess  On  Liberty  and  other  type  cargo  vessels  that  are  not  them  to  be  on  the  bridge  for  the safety  of  the  ship.  The  of  8  hours  in  any  one  day  without  the  payment  of  over­ specified  in  this  agreement  that  carry  over  twenty  men,  Captain's  office  or  stateroom  shall  not  be  classified  as  time.  the  bridge  of  the  ship.  This  section  shall  not  be  con­ <b)  Any  work  required  to  be  performed  outside  his  such  as  stocktenders,  etc.,  there  shall  be  carried:  strued  to  apply  to  passengers  or  ship's  personnel  served  1  Steward  1  Second  Cook  regular  hours,  or  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays,  during  regular  working  hours  on  account  of  illness.  1  Chief  Cook  1  Third  Cook  shall  be  paid  for  at  the  regular  overtime  rate.  1  Night Cook  and Baker  4  Messmen  <c)  In port  of  payoff, all work  performed by  the Steward  Section 16.  Midnight Meals  and Night  Lunches.  Mem­ 2  Steward  Utilities  Department  between  the  hours of  5  p.m.  and  8  a.m.,  Mon­ bers  of  the  Stewards  Department  actually  engaged  in  day  through  Friday  shall  be  paid for  at  the  overtime  rate.  Section  6.  Full  Complement,  (a)  The  full  comple­ serving  Hot  lunches  at  9:00  p.m.  or  midnight  or  3:00  a.m.  The  spread  of  hours  shall  be  as  provided  in  this  agree­ ment  of  the  Steward's  Department  shall  be  maintained  are  to  be  allowed  3  hours  overtime  for  preparing  and  ment.  when  the  vessel  is  feeding.  This  shall  not  apply  when  a  serving  same.  skeleton crew  is aboard.  Section  4.  Working  Hours.  Section  17.  Cleaning Meat  and  Chill  Boxes,  (a)  Mem­ '  (b)  When a  skeleton crew  is aboard and  the ship is feed­ hers  of  the Stewards  Department shall  be  assigned  by  the  Steward,  8  hours  between  6:30  a.m.  and  6:30  p.m.  ing, a  minimum of  5 men  shall be  maintained in  the Stew­ Steward  to  clean  meat  and  chill  boxes  and  shall  be  paid  Chief  Cook,  8  r..m.  to  1  p.m.—3  p.m.  to  6  p.m.  ard's  Department.  at  the regular overtime  rate for  actual time  worked.  Boxes  Night  Cook  and  Baker,  2  a.m.  to  10  a.m.  Section  7.  Working  Due  to  Absent  Members.  When  a  shall  not  be  cleaned  without  the  express  authorization  Second  Cook,  7  a.m.  to  1  p.m.—4  p.m.  to  6  p.m.  vessel  is'in  a  continental  United  States  port  and  a  mem­ of  the  Chief  Steward.  Third  Cook,  7  a.m.  to  1  p.m.—4  p.m.  to  6  p.m.  (b)  Keeping  the  meat  and  chill  boxes  neat  and  orderly  Messman,  6:30 a.m.  to  9:30  a.m.—10:30  a.m.  to  1  p.m.—  ber  of  the  Steward  Department  is  missing,  the  men  who  do  the  missing  man's  work  shall  be  paid  overtime  for  ac­ at  all  times  such  as  cleaning  out  paper  wrapping,  crates,  •   4 p.m.  to  6:30  p.m.  etc.,  within regular  working  hours is  not  to be  considered  tual  time  worked  over  their  normal  eight  hours.  Steward  Utilityman,  7  a.m.  to 1  p.m.—4  p.m.  to  6  p.m.  overtime.  Galley  Utility,  6:30  a.m.  to  10 a.m.—11  a.m.  to 1  p.m.—  (b)  If  a  vessel  sails  without  the  full  complement  in  the  Section  18.  Making  Ice  Cream.  When  a  member  of  4  p.m.  to  6:30  p.m.  Steward  Department  as  required  by  this  agreement,  then  When  passengers  are  on  board,  the  passenger  utility's  the  men  who  do  the  missing  men's  work  will  receive,  in  the  Stewards  Department  is  required  to  make  ice  cream  working  hours  shall  be  the  same  as  the  messmen.  addition  to  a  division  of  wages  of  the  missing  men,  the  he shall  be  paid  at  the regular  overtime  rate  for the  time  In  American  ports,  the  Night  Cook  and  Baker  shall  overtime  that  the  missing men  would normally  have  made  required  to  make  the  ice  cream.  work on  a  schedule between  6 a.m.  and  6 p.m.  as set  forth  on  a  Saturday,  Sunday  or  holiday.  Section  19.  Making  ice.  On  ships where  ice  machines  ,  by  the  Steward  except  on  days  of  arrival.  (c)  While  on  a  voyage  and  a  member  of  the  Steward  are  carried,  members  of  the  Stewards  Department  will  Section 5.  Manning Scales.  On  Hog  Island  types.  Lib­ Department  becomes  ill or  is injured,  and  remains aboard  not  be  required  to make  ice or  pull  ice,  but  they  will  dis­ erties,  Lak(^ and  other  types  not  specified  in  this  agree­ the  vessel,  the  men  who  do  his  work  will  receive  a  divi­ tribute  the  ice  once  it  is  pulled.  On  ships  where  iCe  ma­ ment,  there  shall  be  carried:  sion  of  wages  but  they  shall  not  receive  any  overtime  for  chines  are  not  carried,  and  members  of  the  Stewards  Department  are  required  to  make  ice,  overtime  shall  be  doing  this  work.  1  Steward  1  Third  Cook  1  Chief  Cook  1  Stewards  Utility  Section  8.  Routine  Work,  (a)  The  regular  routine  paid  for  such  work  performed.  This  does  not  apply  to  1  Night Cook  and Baker  3  Messmen  duties  laid  out  below  shall  be  carded  out  within  the  ,  making  ice,  cubes  in  small  refrigerators  or  ice  cube  .  On  Liberties and  MAV­I's  when  passengers  are  carried,  scheduled  working  hours  as  specified  above  and  it  shall  machines,  which  are  located  In  messrooms,  pantries  or  •   \  "  •  $2.50  per  passenger  per  day  shall  be  paid  and  divided  be  the  duty  of  the  Steward's Department  to organize  their  galleys  Section  20.  Overtime  for  Butchering.  When  carcasa  among  members  of  the  Stewaird's  Department  who  per­ work  so  that  it  is  accomplished  within  their  8  hours  per  form  the  work,  or  a  Steward's  Utility  shall  be  added  at  day as scheduled In  this agreement.  Routine duties  of  the  '  beef,  in  eighths  or  larger,  is  carried,  the  man  required  Steward's  Department  shall  be  to  prepare  and  serve  the  to  butcher  this  beef  shall  be  paid .$ minimqm  of  6  hours  '  the  option  of .the Company.  •  uHt.  •   ii  i  '  vi  1  ARTICLE  V  Steward Department  .  .ft', i­i  s,.'.  • • .t  ill  ­­m  •w   ..• W'  '­i  �S&l^plementary—^Pacie Tikt""  ?f.  \iy  .<:  U­'.  1  >  '  t.  • I  lu  overtime  weekly  for  1)iitche>rliig.  lliiB  shall  not' apply  when, a  butcher  is carried.  Section  Bl.  Shore Bread,  (a)  The  Company  shall fur­ nish  bread  from  ashore  in  all  continental  U.  S.  portsi  When  bread  is  not  furnished  in  continental  U.  S.  ports  within  24  hours,  after  arrival,  excluding  .Sundays  and  Holidays,  the  Night  Cook  and  Baker  shall  be  required  to  make  the  bread  and  will  be  paid  3  hours overtime  for  each batch  of  bread baked.  ^  (b)  When  a  new  Baker  is employed  he  may  be  required  to  bake  a  batch  of  bread  during  regular  working  hours,  without  the payment  of  overtime.  Sectioh  22.  Handling  Food.  When  a  Stewards  Utility  is  aboard,  no  member  of  the  Stewards  Department  who  ,is required to handle  food shall be  required to clean toilets  or  bathrootiis.  '  Section  23.  Sougeeing.  When  members  of  the  Stew­ ards  Department  are  required  to  sougee,  overtime  shall  be  paid  for the  actual number  of  hours  worked,  except  as  provided  in  Article  Y,  Section  27.  Wiping  off finger­ prints, grease spots,  etc., shall not  be considered sougeeing.  Section  24.  Chipping,  Scaling  and  Painting.  Members  of  the Stewards  Department shall  not  be  required to chip,  scale  or  paint.  Section  25.  Dumping  Garbage.  No  member  of  the  Stewards  Department  shaU  be  required  to  go  on  dock  for  the  purpose  of  dumping  garbage,  without  the  pay­ ment  of  overtime.  Section 26.  Oil  Stoves.  Members  of  the  Stewards De­ partment  shall  not  be  required  to  pump  oil for  the galley  range.  Section  27.  Day  Work,  (a)  W'hen  the  ship is  not  feed­ •   ing  and members  of  the  Stewards  Department  are  on  day  work  the  hours  shall  be. 8:00  a.m.  to  12:00  noon  and  l.OO  p.m.  to  5:00 p.m.  (b)  When  members  of  the  Stewards  Department  are  on  day  work,  they  may  be  required  to  work  in  storerooms,  linen  lockers,  toiletsi  passengers  and  officers  quarters,  messrooms,  galley.  Steward  Department  passageways,  handle kores  and linen  placed aboard  ship, and  do general  cleaning  without  the  payment  of  overtime.  (c)  When  members  of  the  Stewards  Department  are  on  day  work,  they  shall  be  alldwed fifteen  minutes for  coffee  at  10:00  a.m.  and  3:00  p.m.  or  at  a  convenient  time  near  these  hours.  (d)  When  members  of  the  Stewards  Department  are  on  day  work,  they  shaH  receive  one  full  hour  from  12  noon  until  1:00  p.m.  for  lunch.  This, hour  may  be  varied  but  such  variation  shall  not  exceed  one  hour  either  way,  provided  that  one  unbroken  hour  shall  be  allowed  at  all  times  for  dinner or  supper  when  men  are  on  day  work.  If  one unbroken  hour is  not given,  the  men  involved  shall  receive  one  hbur's  overtime  in  lieu  thereof.  (e)  Extra members  of the  Stewards Department who are  carried  to  take  care  of  passengers may  be  assigned to day  work  when passengers  leave  the  vessel and  such  members  shall  work  as  directed  by  the  Chief  Steward.  In  addition  to the  work  outlined in  subsection  (b)  of  this section,  such  members  may  be  required to  sougee  in  passengers'  quar­ ters,  including  toilets,  washrooms,  and  alleyWays,  during  their  regular hours  of  work  without  the  payment of  over­ time.  Passenger utility  men who  are on  day  work  when no  passengers  are  aboard,' shall  be  allowed  to  work  weekend  and  Holiday  overtime.  Section  28.  Galley  Gear.  The  Company  shall  furnish  all  tools  for  the  galley  including  knives  for  the  cooks.  Section 29.  Aprons and  Uniforms.  White caps,  aprons,  and  coats  worn  by  the  Stewards  Department  shall  be  furnished  and  laundered  by  the  Company  and  white  trou­ sers  worn  by  the  galley  force  shall  be  laundered  by  the  Company.  Section 39.  Entering Engineroom and Fireroom.  Mem­ bers  of  the  Stewards  Department  shall  not  be  required  to enter  the engine or fireroom,  except as  may  be required  by  Article  II,  Section  IS.  Section  31.  Work  Not  Specified.  Any  work  performed  by  the  Stewards  Department  that  is  not  specifically, de­ fined  in  this  agreement  shall  be  paid  for  at  the  regular  overtime  rate.  Passenger  Ship Rates of  Pay  When  the  respective  ratings  are  carried  their  rates  of  pay  shall  be  as  follows:  DECK  DEPARTMENT  Boatswain­  >  $444.12  ­Bosun's  Mate  349.50  ,  Carpenter  372.17  Carpenter  (Bull  Line)  .............  353.85  Deck  Storekeeper •  .  .... 1. ...'. .i...  337.05  Watchman  302.32  ENGINE  DEPARTMENT  Chief  Electrician  (Dsl­Mar)  ..  $508.01  Chief  Electrician  (Alcoa)  ...  470.99  Second .  Electrician  (Del­Mar)  ­.. .  438.76  Second  Electrician  (Alcoa)  438.76  Third  Electrician  (Del­Mar)  394.22  Engine  Maintenance  (SS  Puerto  Rico).  .  340.74  STEWARD  DEPARTMENT  Chief  Steward  ..., ..... 7  $508.57  2nd  Steward  .......................... 357.53  Head  Waiter  325.04  ­  Smoking  Rooni  Steward  237.57  ­• Bartender  ;.......  272.53  Deck  Steward  ........'  237.57  Linen­keeper  .........................  244.57  Storekeeper  i  326.75  Chief  Stewardess  272.53  Stewardess  237.57  438.64  Chief  Cook  375.00  2nd  Cook  347.72.  3rd Cook  :.  305.77  4th  Cook  .,  i  te'  ls. USB  SlS^FAnERS' 15 de­ ;  Larder  Cook  Crew  Cook  . i  Butcher  ...:  Chief  Baker  ,  2nd  Baker  . . .  Chief  Pantryman  2nd  Pantryman  Night  Pantryman  .........  Night  Steward  ...........  Bedroom  Steward  Bath  Steward  Officers'  Bedroom  Steward  Waiter  Saloon  Porter  ........ ....  Night  Porter  Messman  Steward  Utility  ;  Assistant  Cook  Dishwasher  Potwasher  Assistant  Pantrynoan  Assistant  Baker  Bellman  Gloryhoie  Steward  Night  Cook  Galley  Utility  ^  Saloon  Steward  ..........  Printer­Porter  ...........  Porter  Laundryman  *  • •  « •   t •   •  •  ­«  I • • • • I • 375;00  357.53  386.55  428.15  370.46  340.74  298.49  251.56  237.57  237.57  237.57  237.57  237.57  241.77  241.77  237.57  237.57  298.49  237.57  237.57  258.55  237.57  237.57  237.57  357.53  237.57  251.56  :;^41.77  241.77  258.55  • «  ARTICLE  Ratification and Effective Date  This  agreement  is  being  signed  subject  to  the  ratifica­ tion of  the membership of  the Union  and in case no notice  is given  the  Company  within  60  days  from  November  18,  1952,  it shall  be deemed  ratified  by  the  Union  and  binding  on  both  parties  hereto.  It  is  agreed  that  all  monetary  matters  in  this  agree­ ment  shall  be  effective  as  of  12:01  A.M.,  November  18,'  1952.  Changes  in  the  working  rules  shall  take  effect  on  the  day  following  the  next  termination  of  Articles,  either  domestic  or  foreign,  provided  however,  that  in  ilie  case  of  vessels  already  on  Articles  such  changes  shall  take  effect on  the third  day after receipt  of  copies of  this agree­ ment  by  the  Master  of  the  vessel,  but  in  any  event  not'  later  than  January  1,  1953.  It  is  imder.stood  that  all  increased  monetary  matters  in  this  agreement  are  subject  to  approval  by  the  Wage  Stabilization  Board.  DATED:  NOVEMBER  18,  1952  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA,  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  Paul  Hall  Secretary­Treasurer  The  following  clauses  and  Wage  Scales  are  applicable  aboard  vessels  of  Seatrain  Lines, Inc.  ARTICLE  II  General Rules  Section  67.  Time  Off.  Upon  each  vessel's  arrival  at  an  American  port,  one­half  of  the  unlicensed  personnel  shall  be  knocked  off  as  soon  as  the  vessel  is  properly  secured  to  the  dock and.Government  formalities are  com­ pleted  and  shall  be  required  to  report  back  for  duty  as  prescribed  below.  (b)  Day ­workers,  members  of  the  8  to  12  watch  and  Stewards  Department  entitled  to  time  off  under  this  Sec­ tion  shall  be  required  to  report  on  board  and  be  ready  to  resume  their  regular  duties  at  8:00 .a.m.  the  following  day.  If,  however,  a  vessel  is. not, secured  to  the  dock  until  11:00  a.m.  or  after  and  is scheduled  to  sail  the fol­ lowing  day,  day  workers  and  members  of  the  Stewards  Department  shall  not  be  required  to  report  on  board  for duty  until  12  noon  the  following  day,  in  like ,manner,  members  of  the  8  to  12  watch  shall  not  be  required  to  report  for  duty,  until  their  regular  watch  begins  the  fol­ lowing  day,  or,  one  (I)  hour  before  posted  scheduled sail­ ing  time,  whichever  happens  first.  If  the  vessel  is  not  scheduled  to  sail  the  following  day,  members  of  the  8  to  12  watch  shall  be  required  to  report  on  board  and  be  ready  for  regular  day  work  at  1:00  p.m.  the  following  day  or  if  assigned  to  gangway  or  donkey  watches  they  shall  report  on  board  in  sufficient  time so  as to  be  ready  to  relieve  such  watches  on  schedule.  (c)  Members  of  the  12 to  4 and  4 to 8  watches  entitled  to time  off  under  this Section  shall  be required  to  report  on board  and  be ready to resume their regular sea watches  the  following  day  at  No<m  and  4:00  p.m.  or,  one  (1)  hour  before  posted  scheduled  sailing  time,  whichever  happens  first.  However,  if  the  vessel  is  not  scheduled  to  sail  the  following  day,  members of  the  12  to 4  and .4  to 8  watches  shall  be  required  to  report  on  board  and  be  ready  ior  regular  day  work  at  1:00  p.m.  the  following  day  or,  if  assigned  to gangway  or donkey  watches,  they  shall  report  on  board  in  sufficient  time  so  as to'he  ready  to  relieve  such  watches  on schedule.  .  .  t  y,  (d)  When  a  vessel  is  scheduled to  arrive  and  to ^  the  same  day, the  men  who receive  time  off  shall report  back  to  the  vessel  one  <1)  hour  before, posted  scheduled  sailing time.  (e)  Quartermasters,  Cardeckmen, AB  Maintenance Men,  or  other  competent  members  of  the  Deck  Department^  shall divide  the  gangway  watches.  However,  no  Ordinary  Seaman shall  be assigned a  gangway watch.  Watertenders, .  Oilers,  Firemen  or  Engine  Utility­men  shall  alternate the  donkey  watches  provided,  however,  that .no  person  shall  be  assigned  a  donkey  watch  on  any  vessel  having  water  tube  boilers  unless  such  person  has  a  Watertender  or  Firemen­Watertender  endorsement  on. his  certificate  of  Service or  Merchant  Mariners  Document. Deck  Engineers,  Electricians,  Oilers  or  Engine  Utility­men  shall  perform  the  Deck  Engineers'  and/or  Electricians'  duties.  (f)  No  overtime  sh^l  be  paid  to  the  members  of  the  unlicensed  personnel  remaining  on  board  for  performing '  the  duties  of  those  members  who  are  receiving  time  off  xmder  the  terms  of  this  section.  (g)  It  is  understood  that  the  members  of  the  Stewards  Department  remaining  on  board  shall  perform  the  cus­ tomary  departmental duties  without  the  payment  of  over­ time.  Customary  duties  to consist  of  preparing  and serv­ ing meals, maintenance  of  galley, messrdoms and  quarters.  .  (h)  The  members  of  the  unlicensed  personnel  shall  settle  among  themselves  the  subject  to  the  approval;of  the Senior  Officer of  the Department  as to which  individ­ uals  are  to  get  time  off  at  the different  ports,  and  shall  so  arrange  that  no  member  works  more  than  eight  (8)  hours  on  arrival  day  except  under  voluntary  basis.  The  department  delegate  shall  submit  to  the  Senior  Officer  of  the  Department  prior to  the  vessel's arrival,  a list  con­ taining  the  names  of  all  men  knocking  off  and  all  men  remaining,  and  their  assigned  watches.  ARTICLE  III  Deck Department  Section  1.  Wages.  The  monthly  rate^ of  pay  for  the  Unlicensed  Personnel  in  the  Deck  Department  when  the  respective  ratings  are carried  Shall  be= as  follows:  Monthly  Rate*'  Rating  of  Pay  Boatswain  ^. $385.50  • • • Carpenter  361.35  AB  Maintenance  338.25  Quartermaster  309.82  AB  Cardeckman  309:82  Able  Seaman  .............. 309.82  Ordinary  Seaman  246.90  • • • when  carried  When  a  Carpenter  is  required  in  writing  by  the  Com­ pany' to furnish  his  o\i'n  tools,  he shall  be paid  $20.00 per  month  in  addition  to his  base  wage.  ,  Section  33.  Diffuser  Units.  Deck  Maintenance  men  and  the  watch  on  deck  shall  be  required  to  handle  cold  diffuser  units  from  storeroom  to  cradle  space  and  from  cradle  space  to  storeroom  without  the  payment  of  over­ time,  except  after 5. p.m. and  before  8  a.m.  and  on  Satur­ days,  Sundays,  and  Holidays  when  they  shall  be  paid  at  the regular  overtime rate.  Provided,  however,  that  when  members  of  the  ­unlicensed  personnel  are  required  to  handle  diffuser  units  to  and  from  cradle  space  when  all  forward  positions  on  the  superstructure  deck  are  full,  overtime  shall  be  paid;  Whenever members  of  the  unlicensed  personnel  are  re­ quired  to  handle  diffuser  units  to  and  from  the  ship,  or  on  the  dock,  they  shall  be  paid,  in  addition  to  their regu­ lar wages  $1.87  per hour  for the  watch  on deck'and  $2.81  for  the  watch  below.  After  5  p.m.  and  before  8 a.m.  and  on  Saturdays,  Sundays  and  Holidays,  the  rate  shall ­  be  $3.14  per  hour  for  all  men  so  engaged.  This  section  shall  not  be  construed  as to  he  applicable  to  any  work  where  longshoremen  are  not  available  due  to  labor  trouble,  ­  Section  34.  Car  Doors.  Opening  and  closing  of  car  doors  for  tjie  purpose  of  ventilating  cargo  shall  not  be  considered  overtime,  provided,  hov­ever,  that  when  it be­ comes  necessary  to  enter  car  and  shift  cargo  to  permit  the  opening  and  closing  of  doors  overtime  shall  be  paid  at  the  regular  overtime  rate  during  regular  hours  and  one and  one­half  the overtime  rate  during overtime  hours.  Section  35.  Drawheads.  Members  of  the  imlicensed  personnel  may  be  required  to  remove  and/or  replace  drawheads,  and  when  required  to  perform  this  work  they  shall  be  paid  in  addition  to  their regular  monthly  wages,  the  rates  specified  in  Article  II,  Section  30.  Section  36.  Duties  of  Cardeckmen  In  Port,  (a)  Dur­ ing  the  hours  of  8  a.m.  to  12  Noon  and  from  1  p.m.  ,to  5  p.m.  Monday  through  Friday,  Cardeckmen  shall  be  re­ quired to  perform maintenance  work  without the  payment  of  overtime.  Such  maintenance  work  shall  be  confined  to  the  upkeep  and  repair  of  all  equipment  used  in  con­ nection  with  the  handling  and  securing  of  cargo.  They  shall  not  be  required  to  sougee  or  scrape  paint.  (b)  When  cars  are  being  loaded  Cardeckmen  on  duty  shall  see  that  all  gear  is  properly  installed  and  secured.  He shall  report to  the Mate  on watch  immediately, all  cars  not properly  secured.  No  overtime  shall  be  paid  for such  work  during  the  hours  of  8  a.m;  and;  5  p.m.  Monday  through  Friday.  During  all  other  hours  and  on  Satur­ days,  Sundays  and  Holidays  they  shall  receive  the  regu­ lar  overtime  rate.  (c)  On  arrival  day  Cardeckmen  may  be  assigned  to  gangway  watches  in  accordance  with  the  terms  of  Arti­ cle  II,  Section 67.  ;  "  r(d)  The  pumping  of  ballast  shall, not  be  considered  Cardeckmen's  duties.  .  ,  '  .  J.. Section. 27i  Dudies  of  CafdaejEomLinn  iSea  Wateluto.  �December  lltr 198lf  (a)  Cardeckmen shall be regular  watch members and  shall  relieve the  Quartermaster and Lookout  at sea during  their  rest  periods  without  the  payment  of  overtime.  (b)  Between  the  hours  of  8  a.m.  and  5  p.m.  Monday  through  Friday  they shall  be required  to  perform  mainte­ nance  work  without  the payment  of  overtime.  Such  work  shall  be  confined  to  the  upkeep  and  repair  of  all  equip­ ment  usiEid  in  connection  with  the  handling  and  securing  of  cargo  on  their  respective  stations.  They  shall  not  be  required  to  sougee  or  scrape  paint.  Provided,  however,  that  such  maintenance  work  shall  not  interfere  with  the  practice  of  keeping  cars  secured  at  all  times.  (c)  On  all  watches,  Cardeckmen  shall  make  routine  in­ spections  of  all  cardecks  and  shall  secure  gear  that  has  become slack  without the  payment of  overtime.  (d)  When  a  vessel  is  in  port and  sea  watches have  been  set or  have not  been  broken  the terms  of  Section 36  para­ graph  (b)  above  shall  also  apply.  Section  38.  Cardeckmen's Station.  For  the  purpose  of  applying  the  terms  of  this  agreement  the  following  shall  be  considered  Cardeckmen's  stations:  4  to  8  watch—Main  Deck  and  forward  superstructure  deck:  12  to  4  watch—  'Tween  Deck  "A"  and  "B"  tracks  after  superstructure  SE^FARER^ZOG^  deckf  12  to  4  watch—Lower  Hold  "C"  and  "D" teacka  after  superstructure  deck.  On  the  SS  Seatrain  New  Orleans  where no  cars are  carried  on  the  forward  super­ structure  deck,  the  after  superstructure  deck  shall  be  equally  divided  between  the  three  Cardeckmen  and  shall  be  in  addition  to  their  regular  decks.  ARTICLE  IV  Engine Department  Section  1.  Wages.  The  monthly  rate  of  pay  for  Un­ licensed  Personnel  Jn  the  Engine  Department  when  re­ spective  ratings .are  carried  .shall  be  as  follows:  Monthly  Rate  Rating  of  Pay  Electrician  ......  $483.49  Deck  Engineer  398.44  Engine  Utility  353.46  Oiler  ...•   ....  309­82  Watertender  '..309.82  Fireman  294.49  Wiper...  ..296.03  Supplementary—^Fage  Eievca­ ARTICLE  V  Stewards Department  Section  1.  Wages.  The  monthly  rates  of  pay  of  Un­ licensed  Personnel  in  the  Stewards  Department  when  re­ spective  ratings  are  carried  shall  be  as  follows:  Monthly  Rate  Rating  of  Pay  Chief  Steward  $380.66  Chief  Cook  348.24  Night  Cook  and  Baker  348.24  Second  Cook  320.26  Third Cook  305.99  •   ,  Messman  245.07  Utilityman  245.07  DATED;  NOVEMBER  18,  1952  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA,  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  ­  Paul  Hall  Secretary­Treasurer  Negotiating Committee's Report  Your  Union  negotiating  committee  submits  this  report,  with  its  recommendations,  to  accompany  the  full  text  of  the  proposed standard  freight agAement  published in  the  December  12,  1952,  issue  of  the  SEAFARERlS  LOG.  Acting  on  the  instructions  of  the  membership  and  in  conformance  with  the  procedure  established  in  the  SIU  constitution  and  through  past  practice,  your  committee  had  numerous  meetings  with  the  representatives  of  the  various  freight  companies  contracted  to  the  Union  in  ad­ vance  of  the  expiration  date  of  the  old  agreement  on  September 30,  1952.  It presented  periodic  reports at  reg­ ular  and  special  meetings  and  through  the  SEAFARERS  LOG  on  the  progress  of  these  negotiations  keeping  the  membership  fully  informed  on  its  discussions  with  the  operators.  The  committee's  recommendation  to  extend  the  expira­ tion  date  of  the  agreement  beyond  September  30,  1952,  was  presented  to  the  membership  and  approved  in  all  branches  when  it  was  pointed  out  that  these  negotiations  were  for  a  hrst­time  standard  freight  agreement  to  cover  all  operations,  even  the  specialized  operations,  and  much  effort  was  necessary  to  combine  the  provisions  of  the  various  agreements formerly  negotiated  into  one  standard  document.  Your  committee  feels  that  this  extension  of  time  was  worthwhile  as  it  enabled  work  to continue  in  such a  fash­ ion  as  to  produce  for  the  first  time  in  the  SIU  a  single  agreement to  cover,all types of  freight operations  by com­ panies  under  contract  to  the  Union.  .  For  the  purposes  of  this  report,  the  committee  will  deal  only  with  provisions  entirely  new  to  the  agreement  plus  those  improved,  clarified  and  strengthened  in  the  proposed  contract  to  give  the  members  of  the  SIU  the  finest  working  agreement  possible  and  to  continue  the  Union's  role  of  providing  its  membership  with  the  best  w«iges,  working  rules,  job  conditions,  security  and  bene­ fits  anywhere  in  the  maritime  industry.  One­Year Contract  The  prologue  of  this  proposed  contract  provides  that  the  contract  shall  remain  in  force  until  September  30,  1953,  but  may  continue  in  effect  from  year  to  year  there­ after,  unless  either  party  gives  the  other  written  notice  60  days  prior  to  that  date  of  a  desire  to  amend  or  ter­ minate  same.  After  this  notice  has  been  given,  specific  proposals  must  then  be  submitted  within  ten  daj's  and  negotiations  begun  at  a  time  mutually  agreed  upon.  It  may  be  reopened  at  any  time  for  negotiations  on  wages  or  other  monetary  matters.  Your  committee  feels that  because  of  the  extremely  un­ settled  conditions  of  the  industry,  it  was .necessary to  in­ sist  on  a  one­year  agreement  as  security  for  the  Union  membership  against  any  sudden  changes  in  the  economic  picture.  Article I — Employment  Existing  hiring  practices  are  continued  with, a  guaran­ tee  not  only  against  discrimination  in  hiring  because  of  Union  activities,  but  also  because  of  race,  creed,  color,  national  or  geographic  origin.  Since  the  SIU  is  a  Union  whose  membership  is made  up of  sl^illed  seamen  of  many  origins,  your  committee  felt  that  this  protection  should  be  inserted  into  the  agreement.  Article 11—General Rules  Commencement of  Employment  Section  7.  This  new  section  sets  forth  when  a  man  reporting  for work  shall  be  put oh  the  payroll.  It merely  clarifies  and  sets  down  in  black  and  white  a  rule  which  has  been  the  practice  for  years  under  SIU  contracts.  Termination of Employment  show  that  they  had  left the  ship  through  no  fault of  their  own.  It  has  been  a  practice  for  some  time  for  the  com­ panies to automatically stamp  these slips to indicate  a man  "quit",  rather than  with  the  actual  reason.  The  inclusion  of  this  provision  in  the  proposed  agreement  should  serve  to  end  this  abuse.  ' Statement of  Earnings  Section 9.  It  was felt  that  the  insertion  of  this  section  providing that  each man  shall  be  given  a statement  of  his  earnings and  deductions at  the  time  of  payoff  would serve  to  continue  an  existing  practice  of  a  member  or  operator  and  would  expedite  adjustments  on  disputed  hours.  Maintenance and Cure  ' Section  13.  The  Union  has  included  this  new  section  in  the  proposed  agreement  to  provide  that  daily  main­ tenance and  cure  payments of  $8 must  be made  regardless  of  whether  a  man  has  retained  an  attorney, filed  a  claim  for  damages,  or  taken  any  other  steps  to  that  end.  Past  experience  has  shown  some  of  the  companies  refusing  to  make  these  payments,  despite  US  maritime  law,  when  a  man  started  legal  action  for  damages  resulting  from  a  sickness  or  injury  suffered  on  the  ship.  The  inclusion  of  this  section  means  that  the  man  must  be  paid  his  maintenance  and  cure  money  despite  any  action  against  the  company  for  other  monies  in  damages  he  may  feel  is due  him.  Repatriation, Upkeep  and Transportation  Section  14.  The  Union  has  received  many  beefs  on  this issue  because  of  the actions  of  unscrupulous company  agents  in  foreign  ports  in  denying  men  proper  accommo­ dations, lodging,  food and  transportation plus  their earned  wages  when  they  had  to  leave  a  ship  because  of  illness  or  injury.  Many  such  cases  have  been  reported  in  the  SEAFARERS  LOG  during  1952  showing  abuses  of  the  repatriation  procedure  which  left  sick  or  injured  men  stranded on  the  beach in  foreign countries  without  proper  care  or  attention  to  the  minimum  necessities  of  food  and  lodging  and  personal  expenses,  and  of  unfit  and  inade­ quate  transportation  provided  for  their  use.  With  this  in  mind,  your  committee  has  negotiated  a  complete  clari­ fication  of  this  procedure  outlining  the  exact  steps  to  be  followed  to  guarantee  that  these  abuses  will  not  be  repeated. The  section makes  plain  that  it is  the company's  responsibility,  through  its  agents,  to  assure  repatriation  upkeep  is  provided  at  a  cost  of  no  less  than  $8  a  day  until  proper  transportation  is  provided  and  that  where  regular  meals  are  not  included  in  this  transportation,  the  repatriated  seamen  shall  be  paid  $6  a  day  for  food  during  the  transportation  period.  In  addition,  where  the  seaman's  illness  or  injury  is  made  known  before  he  leaves  the  ship,  he  must  be  given  a  full  statement  of  his  account  showing  wages  due.  When  this  is  not  possible,  the  master  shall  notify  the  company's  agent  and  the  home  office  of  the  man's  account  at  the  time  he  left  the  ship,  so  that  when  the  man  presents  himself  to the agent,  he shall  be paid the  maximum amount  allowable  as  soon  as  possible.  When  the  seaman  presents  his  claim  for  wages  to  the  agent  or office  of  the  company  at  the  port  of  engagement  or  to  the  home  office  of  the  company,  he  shall  receive  payment  as  promptly  as  possible.  In  the  event  he  is  not  paid  this  amount  within  72  hours,  exclusive  of  Saturdays,  Sundays  or holidays,  he  shall  be  entitled  to  an  additional  $8  daily  until  the  full  wages  due  at  the  time  he  left  the  vessel  are  paid.  • I  Loss of Clothing  Section  8.  This  new  section  requires  that  any  man  Section  15.  Compensation  for  the  loss  of  clothing  leaving a  vessel  shall,  upon  request,  be  given a  slip show­ when  a  ship  is  lost  has  been  increased  from  $300  to $500  ing  the  reason  for  his  leaving.  Your  committee  felt  that  .and  crewmembers  of  ships  not  completely  lost  shall  re­ the  experiences  of  the  past  several  years  showed  many  ceive  up  to  $300  compensation  for  damages  to  personal  abuses  by  the  companies  of  this  existing  practice  which  effects.  denied­members  the right  to apply  for and  receive  unera­ .ploynftent  insurance  they  should  rightfully  have  received.  Section  18.  The  negotiating  committee  has  clarified  More  often  than  not,  men  applying  for  unemployment  in­ • aurance were  denied  this  benefit  because  they  could  not  the  procedure  and  overtime  rules  for  these  emergency  Emergency Duties and Drills  duties  and  drills  in  cases  of  drills  held  on  Saturdays,  Sundays  and  holidays.  Under  this  section,  overtime  shall  be  paid  for  lifeboat  and other  drills on  weekends and  holidays  except  in cases  where  the  departure  time  and  the  date  do  not  permit  the  required  drills  being  held  before  the first  Saturday,  Sunday  or  holiday  after  the  departure  of  the  vessel.  Overtime  is  also  payable  when  these  drills  are  held  on  weekends  or  holidays  in  port,  except  where  these  drills  are  held  on  the  days  of  departure.  Holidays  Section  20.  Your  negotiating  committee  amended  the  holiday  rule  to  provide  that  when a  specified  paid  holiday  occurs  on  a  Saturday,  the  Monday  following  is  to  be  observed  as  that  holiday.  This  means  holiday  pay  is  due  the  following  Monday  when  a  holiday  fails  on  either  Saturday  or  Sunday.  'ii  Overtime Rate  Section  21.  As  a  result  of  these  negotiations,  the  Union  has  secured  a  considerable  increase  in  the  over­ time  rate  for  men  in  all  departments  which  will  mean  much  additional  earning  power  for  all  members.  Over­ time  rates  in  the  new  agreement  shall  be  $1.48  per  hour  and  $1.87  per  hour.  The  dividing  line  for  these  rates  is  under  negotiation.  The  old  rates  were  respectively  $1.29  and  $1.63  per  hour.  4  I  ^  Money Draws in Foreign Ports  Section 28.  In  recognition of  the  many  beefs regarding  abuse  of  the  rules  on  draws,  the  Union  secured  addition  of  a  subsection  providing  for  advances  on  pay  at  least  once  every five  days  in  port  except  for  weekends  and  holidays.  In  addition,  when  US  money  is  aboard,  draws  shall  be  made  the  day  before  arrival  in  port  where  local  law  bars  the  issuance  of  US  currency  in  port.  In  con­ sidering  this  provision,  the  committee  had  before  it  a  long  list  of  instances  where  crewmembers  had  suffered  heavy  losses  from  changeable  rates  of  exchanges  in  these  ports  which  left  them  at  the  mercy  of  local  officials.  An  added  provision  in  this  section  calls  for  advances  in  port  to  be  made  available  to  crews  not  later  than  4  PM  so  that  crewmembers  need'not  lose  out  on  time  ashore  because  draws  are  paid  at  a  time  later  than  promised.  Explosives  Section  29.  This  section  is  a  clarification  of  the  old  section  on  explosives.  Included  in  this  section  is  a  clari­ fication regarding  the amount  of  explosives  which  a  vessel  may  carry  without  paying  the  penalty  rate  specially  stipulated  for  these  cargoes.  The  new  section  means  these  rates  shall  be  paid  the  crew  when  the  amounts  of  cargoes  defined  as  explosives  in  this  section  exceed  50  long  tons.  Penalty Cargoes  Section  30.  Your  committee  believes  this  rewritten  section  will clarify  the  old definition  of  penalty  cargoes to  mean  items  carried  either  in  bags  or  bulk  in  the  com­ bined  weight  of  1,000  long  tons or  over.  Difficulty  in  in­ terpreting  the  old  section  arose  from  the  reference  to  penalty  cargo  as  cargo  in  bulk  in  lots  of  1,000  tons  or  over.  Standby Work  Section  31.  The  committee  has  been  able  to  bring  about  much  improvement in  the old  working rules  govern­ ing  standby  work,  including  increases  in  the  rates  and  a  higher guaranteed  pay for such  work. Men  hired for stand­ by  work  shall  now  receive  $1.87  per  hour  during  the  reg­ ular  working  hours  Monday  through  Friday,  and  $2.81  per hour  for  work  outside  their regular  hours.  The  rates  were  formerly  $1.64  and  $2.46  per  hour,  respectively.  In  addition,  the  Union  has  secured  the  guarantee  that  men  hired  for  standby  work  shall  be  paid  a  full  day's  pay  for  the first  day  and  a  minimum  of  a  half  day's  pay  thereafter.  Under  the  old  agreement,  the  only  money  guarantees  for men  doing  this  work  was  a  half  day's  pay  the first  day.  I  I  �Sqpgleme^^taryl—^Page  Twelve  SEAFAJtERS  LOG  December 12, 1952  plement  will  be  aboaM  at  all  times  when  cargo  is being  aiid  at  bvcjtime  and  one­half  while  off  watch. The  Union  worked.  It  has  sometimes  been  the  practice  of  various  believes  this  a  necessary  provision  to  discourage  the  use  Section  32.  Rates for  men  who  may  be required  to  do  companies  not  to  maintain  a  full  crew  when  a  vessel  of  this  dangerous  material  aboard  ship  at  any  time.  longshore  work  or  drive winches for the  purpose  of  han­ arrived  in  port  late  in  the  week.  This  had  resulted  in  dling  cargo  in  ports  where  there  are  no  longshoreman  much  loss of  worktime  to  the  membership.  The  new  pro­ Article V­Stewards Departinent  available shall  be paid,  in addition  to their  regular month­ vision  ends  this  condition.  ly  wages,  $1.87  per  hour  for  their  watch  on  deck,  $2.81  Wages  for  their  watch  below  between 8 AM  and  5 PM  weekdays  international Date Line  Section  1.  The  Union  has  secured  an  increase  and  $3.74  after  5  PM  and  before  8  AM  and  on  weekends  for  all  ratings  in  the  department  ranging  fi'om  $11.32  Section  63.  The  committee  feels  the  SIU  agreement  and  holidays.  has  long  needed  a  clarification  on  this  issue  to  lay  at  for  messmen  and  utilitymen  to $42.53  for  chief  stewards.  The negotiating committee  believes this is  a  more equi­ rest  question  of  days  gained  or  lost  going  east  or  The  base  monthly  wage  for  third  cooks  is  now  $298.49,  table  rate  of  pay  for  men  doing  this  work  outside  their  west. the  Inclusion  new  section  in  the  proposed  agree­ up  from  the  former  level  of  $259.55.  regular  duties,  in  comparison  with  the  old  rates  of  $1.59,  ment  will  serve of to this  minimize  beefs  and  questions  qn  this  $2.38!i  and  $3.18,  respectively.  Manning Scales  issue.  ,  ­  „  Longshore Work by Crew  Shifting Ship  Section  5.  Your'Committee  has  secured  a  payment  of  $2.50  per  day  for  each  passenger  over  six  carried  whe;n  Section  35.  Your committee, in  an  effort  to secure  im­ from  seven  to  12  passengers  are  carried.  These  monies  provements  in  the  former  overtime  provision  for  call­ backs,  has  won  provision  for  four  hours  overtime  for  Section  64.  This  is  a  new  section  stating  that,  in  the  shall  be  divided  among  the  members  of  the  steward  de­ shifting on  Saturdays. Sundays  or  holidays.  The  old  con­ event  a  company secures a  vessel  of  a  different  type than  partment  who  perform  the  work  or,  at  the  company's  tract  provided  for  only  two  hours.  operated  and  covered  by  the  proposed  contract,  the  com­ option, an  additional  passenger utilityman  may  be carried.  pany  and  the  Union  shall  meet  immediately  to  negotiate  Working Due to Absent  Security Watches  working  rules  to  cOver  the  new  vessel.  The  Union  be­ Section  37.  In  answer  to  the  many  beefs  oh  this issue,  lieves  if  must  protect  its  right  in  the  event  of  the  con­ Members  where  unlicensed  crewmembers  are  required  to  stand  se­ struction  of  a  new  class of  vessel  or start  of  a specialized  Section  7.  The negotiating committee has  re­negotiated­ curity  watches  after 5  PM  and  before 8  AM  weekdays  by  operation  not  covered  by  these  rules,  to  negotiate  new  this  section  so  as  to  enable  the  men  who  do  the  missing  order"bf  Federal,  military  or  naval  authorities in  US­con­ rules  for  the  respective  new  vessel  or  type  of  operation.  trolled ports or by foreign government  authorities in  other  This  assures  that  vessels  which  need  a  different: manning  men's  work  to  receive,' in  addition  to  a  division  of  the  ports  without  the payment  of  overtime,  the  Union  has se­ scale,  for  example,  would  not  be  automatically  covered  wages  of  the  missing  men,  the  overtime  the  missing  men  cured  provision  for  the  payment  of  this  OT  for  all  such  by  the  existing  manning  scale  and  thereby  protects  the  would  normally  have  made  on  a  weekend  or  holiday.  In  addition,  if  a  member  of  the  department  becomes  watches  stood.  rights  of  the  members  to  those  additional  jobs  at  any  ill or is injured  during  the  trip, the  men  who do his work  time  they  might  arise.  Launch Service  shall  receive  a  division  of  his  wages.  Section  40.  A  new  paragraph  in  this section  states that  Article III—Deck  Department  when  launch  service  is  arranged  for  by  the  company,  the  Wages  Section 8.  Under this  agreement  members of  thq stew­ schedule  shall  be  arranged  so  that .every  crewmember  shall  be  given  an  opportunity  for  a  round  trip  to  shore  Section  1.  The  increases  in  the  deck  depart­ ard  department  shall  not  be  required  to  do  any  work  in  every  24  hours.  ment  range  from  $13.15  monthly  for  an  ordinary  seaman  the  radio  shack  without  the  payment  of  overtime.  The  committee  felt  that  it  was  needless  to  set  forth  a  to $44.27  per  month  for  the  boatswain. The  base  monthly  Shifting Meals  detailed  procedure  for  launch  service  for  the  crew  if  the  wage  of  an  AB  is .now $302.32,  up from  the  former  level  schedule for  such  service  arranged  by  the  company failed  of  $262.89.  When  the  carpenter  is  required  in  writing  by  Section 12.  Your committee added to  the old provision  to  provide  all  members  of  the  crew  an  opportunity  to  go  the  company  to  furnish  his  own  tools,  he  shall  be  paid  on this item  a requirement  that as much  notice as possible  ashore.  The  new  section  will  serve to  remedy  this condi­ $20  per  month  in  addition  to  his  base  wage.  Under  the  shall  be  given  the  steward  department  when  meal  hours  tion.  are to be  shifted, and  that  in  no event  should  this  notice  old  agreement,  this  allowance  was  $7.50  per  month.  be  less  than  two  hours  in  advance.  This  added  feature  Rest Periods  Section  41.  If  members  of  the  unlicensed  deck  or  en­ Call­back to Shift or Haul Vessel  would  enable  members  of  the  department  to  more  ade­ Section  17.  The  Union  has  long  felt  that  this  was.  quately  prepare for  the shift  and at the  same time assure  gine  departments  who  are  off  duty  are  required  to  per­ form  work  between  midnight, and  8  AM  on  days  of  ar­ sailors  work  and  has  tried  to  discourage  the  practice  that  the  crewmembers  involved  would  be  fed  with  the  rival,  they  shall  be  entitled  to  one  hour  of  rest  for  each  of  using  natives  to  haul  ship  on  the  bauxite  run  where  least inconvenience.  hour worke'S.  If  this rest period  is not  completed at 5 PM  it resulted in  a loss of  considerable overtime  for members  Making Ice  of  the  same  day,  overtime  shall  be  allowed  for  the  in­ of  the  deck  department. Your  committee  has  now  secured  Section  19.  On  ships  where  ice  machines  are  carried,  completed  portion  of  the  rest period.  On  days  of  depart­ a  clause  in  the  proposed  agreement  calling  for  a  revised  ure, the  rest period  provision  applies to  day  workers only.  schedule  of  two  hours'  overtime for  a  call­back  on  week­ members of  the department  will  not  be  required  to  make  Your  committee  feels  this  is  a  considerable  improve­ ends  and  four  hours  on  weekends  and  holidays,  instead  Ice or  pull Ice,  but will  distribute the  ice once it is  pulled.  On ships where ice machines are not carried, and  members  ment  over the old  contract  provision  which  permitted  the  of  the former  two  hours at  all times.  of  the  department  are  required  to  make  ice,  overtime  rest  period  provision  only  when  watches  were  broken  Cleaning Cargo Holds  shall be  paid for  this work.  This does  not apply  to making  while  the ship  was  in  port.  Section  22.  Where  members  of  the  deck  department  ice  cubes,  however.  Th^  Upion  believes  that  if  making  ice,  which  is  not  are  required  to  clean  and  sweep  cargo  holds,  the  men  Fresh Provisions  Section  42.  The  Union  believes, that  the  use  of  frozen  on  watch  at  sea  or  in  port  weekdays  shall  receive  $.50  routine  work,  ­s  required  of  members of  the  steward  de­ foods  aboard  ship  should  be  encouraged  as  it  has  been  per  hour  over  their  base  wage.  When  this  work  is  per­ partment, then they should  be paid overtime for this work.  found  that  these  have  the  same  or  better  quality  than  formed  by  men  off  watch  or  on  weekends  or  holidays,  Overtime for Butchering  many  items  of  fresh  provisions  and  retain  freshness  bet­ the  men  shall  receive  regular  overtime  plus  the  $.50  Section  20.  When  carcass  beef,  in  eighths  or  larger,  ter on  extended voyages.  As a  result, your committee  has  hourly  payment  for  this  work.  The  committee  feels  this­ included a  clean provision  providing that frozen foods shall  provision  represents  a  much­needed  increase  for  various  is  carried,  the  man  required  to  butcher  this  beef  shall  ratings  in  the  deck  department.  be  paid  a  minimum  of  six  hours  overtime  weekly  for  be  considered  the  equivalent  of  fresh  foods.  butchering.  However,  this  does  not  apply  when  a  butcher  The  subsection  (b)  regarding  fresh  milk  is  amended  to  Using Paint Spray Guns  is  can­led.  provide  for  fresh  milk  to  be  served  three  times  daily  in  Section  25.  Due  to  the  natui­e  of  this  work,  the  com­ port.  The  old  contract  had  called  for  milk  to  be  served  Conclusion  mittee  believed  that  both  men  who  handle  spray  guns  only  twice  daily.  The  negotiating  committee  wishes  to  thank  the  mem­ other  than  the  small  hand  type  should  receive  overtime,  bership  of  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  not  just  the  man  who  handles  the  gun.  This  provision  Transportation and Paying  &  Gulf  District,  for  the  manner  in  which  they  have  con­ was  negotiated  and  is included  in  the  new  agreement.  Off Procedure  ducted  themselves  aboard  vessels during  the  life of  these  Section  57.  The  negotiating  committee  has  amended  negotiations.  Bilges and Oil Spills  this  section  to  remedy  an  injikstice  which  has  arisen  as  a  We  feel  that  the  crews,  by  conducting  themselves  as  Section  31.  The  negotiating  committee  believes  this  result  of  the  Korean  War  and  increased  shipping  to  and  section  has  been  improved  by  a  clarification  which  does  good,  responsible  trade  unionists,  have  made  our  job  of  from the Pacific  Coast.  The Union  has set  up two  Pacific  not  limit  overtime  only  to  cleaning  bilges  or  roseboxes  negotiations  considerably  easier  and,  consequently,  the  areas  for  transportation  purposes  so  that  members  sign­ where  the residue  of  grain  or organic  fertilizer Is  present,  membership has  gained  more  than  they would  have other­ ing  on  at  the  lower  end  of  the  Coast  and  paying  off  up  but  makes  it  payable  when  any  foreign  matter  is  present  wise.  '  noi­th  shall  receive  transportatiorf  back  to  the  port  of  in  these  spaces.  Your  negotiating  committee  also  wishes  to  thank  the  sign­on  located  in  the  south.  Your  committee  believes  many  interested  crewmembers  from  the  SlU­contracted  that  to  retain  the  entire  Pacific  Coast  as  one  area  has  Tank Cleaning  fleet  who,  as  the  records  will  show,  wrote  in  by  the  hun­ worked  hardship  on  many  members  and  feels  that  the  Section  32.  For  this  work,  the  rate  of  $1.87  per  hour  dreds  with  their  suggestions  and  recommendations  which  new  set­up  of  a  Pacific  Northwest  and  a  separate  Cali­ for  the  watch  on  deck  during  straight  time  hours,  and  they  wished  to  have  incorporated  into  this  new  agree­ fornia  area  is a  more equitable  arrangement  and  will  put  the  rate  of  $3.74  per  hour  for  this  work  on  weekends,  ment.  The  record  of  those  recommendations  as  compared  an  end  to the  loss of  thousands of  dollars to  the member­ holidays  or  between  5  PM  and  8  AM  weekdays  shall  with  the  newly­written  agreement  will  cleariy  show  that  ship  shipping  from  the  Pacific  Coast.  be  paid. The  old  rates for  this work  were $1.59  and $3.18.  a great  part of  this newly negotiated  contract was  adopted  recommendations  which  we  received from  our  mem­ Article VI — Engine Department  from  bership  aboard  vessels.  Section  60.  When  a  vessel  is inactive  in  a  US  port for  Your committee  wishes  to  point  out  that,  in  every  case!  Wages  any reason for a  period  of  ten  days or  lessi the crew  shall  where  it  was  possible  and  reasonable  to  do  so,  we  have  Section  1.  Your  committee  felt  that  on  the  be kept aboard at  the regular  monthly  rate of  pay.  How­ made  the  crews'  requests  a  part  of  this  agreement.  By  ever,  when  it is expected  that the vessel  will  be idle  for a  matter  of  wages  an  across  the  board  increase  would  have  following  the  recommendations  so  made  by  our  crews,  period  of  more  than  ten  days,  the  crew  may  be  reduced  been  unfair  to  all  ratings and  consequently  made  adjust­ on  arrival.  Should  the  vessel  resume  service  within  ten  ments for each  rating individually. The engine department  the Committee  feels  that  we  were  greatly  benefited.  The  days,  the  crewmembers  entitled  to  return  to  the  vessel  increases  range  from  $28.98  monthly for  wipers  to $52.27  negotiating  committee  recommends  the  adoption  of  this  shall  receive  wages  and  subsistence  for  the  period  for  for chief  electricians. The base  monthly wage of  a fireman­ report  and  contract,  attached  hereto, in  their  entirety.  Only  one  point  remains  to  be  decided  in  this  contract,  which  they  were  laid  off.  watertender  is  now  $302.32,  up  from  the  former  level  of  dealing  with  the  dividing  line  on  overtime  pay.  The  The  above  is  a  hew  section  which  your  committee  $262.89.  dividing  line  which  will  4ctermine  which  ratings  believes  will  clarify  the  existing  rules  regarding  vessels  Eiectricians  will  receive $1.48  per hour  and  which  ratings will  receive  in  idle  status  and  the  disposition  of  those  crewmembers  Section  9.  The  proposed  new  agreement  contains  a  $1.87  per hour for  overtime,work is being  negotiated with  entitled, to  return  to  the  vessel  and  collect  wages  and  complete,  clarified  set  of  working  rules  for  electricians  the operators.  The fact  that final agreement  has not  been  subsistence.  ,  which  defines  the  duties  and  overtime  rules  for  elec­ reached  on  this  dividing  line  in  no  way  affects  the  re­ tricians.  In  addition,  when  the  electrician  is  requested  mainder of  the agreement.  Final agreement  on  the divid­ Full Complemenf  While  in  writing  by  the  company  to  furnish  his  own  tools  he  ing line  will  be submitted  to  the  membership for  ratifica­ Cargo is Being Worked  shall  receive $20  per  month  in  addition  to his  basic  wage.  tion  and  must  be  approved  by  the  Wage  Stabilization  Section  61.  A  full  complement  shall  be  maintained  Board.  However,  this  involves  no  loss  of  money  to  the  Carbon Tetra­Chlpride  aboard  ship  at  all  times  cargo  is  being  worked  except  Seafarers  inasmuch  as  whatever  line  is  established,  the  that  there  may  be  less  than  a  full  complement  aboard  Section'^  32.  Any  member  of  the  engine  department  overtime  rate,  like  the  wages,  is  retroactive  to  Novem­ on  weekends  and  holidays.  Your  negotiating  committee  who  is  required  to  use x:arbbn  tetra­chloride  for cleaning  ber  18.  '  Insisted  on  this  provision  to assure  that  a  full crew  com­ purposes  shall  be  paid  at  the  overtime  rate  on  watch  SIU  Negotiating  Committee  New Euipment Not Carried  At Present  Routine Work  Vessels In  idle Status  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 12, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 25 Description An account of the resource Headlines: FREIGHT CO'S SIGN WAGES UP 5-15% UNION READY TO HIT ATLANTIC WITH 'UNFAIR LABOR' CHARGES NEW AFL, CIO CHIEFS RENEW BIDS FOR UNITY APPOINT CREASEY WELFARE HEAD NEW OUTFIT SIGNS PACT WITH UNION SIU SLOPCHEST ON SHIPS CALMAR SIGNS, AVOIDS STRIKE FIVE EDUCATORS NAMED AS SCHOLARSHIP PANEL MTD UNIONS WIN VOTING IN TUGBOATS NY'S NAVESINK LIGHT DOUSED YORKMAR DRIVEN AGROUND DURING GALE; CREW SAFE $25 CHRISTMAS BONUS VOTED SICK SEAFARERS DON'T PUT OFF COLLECTING ON HOSPITAL PAY WAR SAFETY RIG URGED BY SEAFARER SISTER SHIP MARKS SINKING OF SO. ISLES SUP UNVEILS NEW BRANCH EXPENSIVE HOBBY ON TOP AGAIN UNION SLOPCHESTS CHRISTMAS BENEFIT MASTS COMEDY OF ERRORS RINGS BELL, BOOK, AND SHIP'S BAILEY BOARD CHICKS ACTIVE IN WINTER SEAFARERS GIVE $ TO GET $ Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/12/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/6563bdae66d49296cf09bc3dbccf3635.pdf 5501653b95569e897d1d4f67c288b80b PDF Text Text SEAFAREatS  LOG  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   MEMBERS VOTE OK  TO FREIGHT PACT  ­Story On  Page 3  New  Alien  Law  Now  In Effect  ­Story On Page 2  ­• T.  ^4.  '%  MAUT  CAAC  FA  WArL  Taking  the  deck  at  the  Mobile  branch  membership  meeting  (inset),  Seafarer  Jack  Parker,  bosun,  flvewr flTuCl  woes  to WWUrK.*  n^oves  for  approval  of  the  new  standard  SIU  freight  agreement.  His  motion  was  adopted  unani­ mously,  as  were  similar  motions  at  A&G  meetings  on  all  coasts.  Later,  at the sign­on in  New  York  this week, the  Robin  Kirk became one of  the  &:st SlU­manned  vessels to sign  on  under  the  pace­setting contract, which  provides pay  rises and  OT. boosts for  all ratings.  (Story  on  Page 3.)  �SE AFARERS  lae  m  rN  i^BMenlber* IS6i  Variety of IJiiion Gains Mark 1932  When  Seafarers look  back  on  1952  it  will  long  be  remem­ bered  as  a  year  of  new  directions.  Not  only  did  the  Union  unions.  The  membership  voted  month for.ihe  Union,  with  activity  That  same  month,  the  Union  set  the  pace  on  economic  gains,  but  it  also  expanded  into  $1,250  contributions  to striking  in­ going  on  in  all  directions.  The  announced  the  First  Annual  Sea­ surance  agents  who finally  won  Union  negotiated  a  $30  increase  farers  Art  Contest,  with  prizes  of­ many  new fields,  all  of  them  themselves  a  new  contract  and  for  daymen  under  the  contract  fered to Seafarers in four different  providing  services  to  Sea­ could  man  all  the  ships  without  lauded  the  SIU  clause  which  permits' the  SIU  to  categories.  Work  also  went  ahead  for  its  aid.  farers  that  never  existed  be­ having  to  turn  to  Government­ open  negotiations  on  wages  and  on  sorting  and  classifying  crew­ Vacation  Pay  Begun  fore.  This  was  particularly  true  operated  training schools.  conditions  at  any  time.  The  Sea  members'  suggestions  for  a  new  On  February  11  the  Union  put  with  regard  to  welfare  benefits  as  January  was  the  month  too,  that  its  Vacation  Plan  into  effect  pay­ Chest,  meeting  with  a  warm  re­ contract.  well  as  a  wide  variety  of  other  the  Flying  Enterprise  went  down  ing  Seafarers  cash  for  every  day  sponse  from  the  membership,  ex­ At  the  end  of  the  month,  SItJ  in  an  Atlantic storm,  and  the crew  of  seatime.  In  the first five  weeks  tended its services to  ships in  port,  representatlvCT  • ervices.  met  with  those  of  The  opening  of  the  new  head­ of  the  SlU­manned  Southland  alone,  $300,000  was  paid  out.  with  Sea  Chest  representative  other  maritime  in  Chicago  quarters  building,  just  before  the  played  a  major  role  in  rescuing  Meanwhile,  the  NMU  was  des­ going  aboard  with  sample  cases  and  revised  and unions  strengthened  the  end  of  1951  contributed  consider­ the  survivors,  perately  trying  to catch  up  to  SIU  and  order  blanks.  Maritime  Trades  Department,  pre­ ably  to tliese  new g^s.  The head­ Pay  Increases  Approved  standards.  It  complained  bitterly  paring  the  groundwork  for  future  SIU Art  Contest  quarters gave  the  Union  the facili­ Towards  the  end  of  the  month  about  "inequities"  in  its  contract,  Also in  March,  the SEAFARERS  activities on  a national scale.  ties  and  administrative  space  the  WSB  came  through  with  its  which  meant  that  the  SIU  was  far  Port O' Call  Opens  needed  to  embark  on  the  many  long­awaited  decision  on  the  SIU  out'in  front  on  working  rules  and  LOG,  in  a  copyrighted  story,  charged  that  this  country's  securi­ Back  home  in  headquarters,  the  new  ventures  it  undertook  during  contract, okaying  a  new  wage scale  conditions.  ty  was  being  endangered  by  un­ Union's  Port  C  Call  bar  opened  the  year.  calling  for  a  6.2  percent  increase,  Sea  Chest  Opens  screened  seamen  on  foreign­Hag  with  a  full fledged  entertainment  AB School Opened  a  40­hour  week  and  the  SIU's  No  sooner  had  the  Union  got  its  ships,  particularly  Panaipanian  program  and  the  best  of  food  and  When the  year opened, the coun­ revolutionary  Vacation  Plan, • f  irst  Vacation  Plan  working,  than  it in­ ships,  who  had  access  vital  drinks at  moderate prices in  pleas­ try  was  in  the  midst  of  a  huge  of  its  kind  in  the  industry.  No  stituted  another  service  for  the  waterfront  facilities.  The to  charges  shipping  boom  created  by coal  and  sooner  had  this  approval  come  membership. It  opened  the  Union­ attracted  wide  national  interest,  ant surroundings.  grain  shortages  overseas.  The  through  than  the  Union  started  operated  Sea  Chest  in  headquar­ and  subsequently  became  the  sub­ April  opened  with  the  Seafarers  Union  took  fast  action  to meet  the  polling  crewmembers  on  the  ships  ters  with  a  full  line  of  sea  gear<  .iect  of  a  lead­off  article  i"  the  Welfare  Plan  putting  another  need  for  trained  seamen  by  open­ on  their  ideas  and  suggestions  for  and  shore  wear  for  the  member­ Saturday  Evening  Post.  Since  $2.50.000  in  interest­bearing  Gov­ ernment  bonds.  The  total  bond­ ing  an  AB  training  school  in  its  the  next  contract.  ship  at  prices  below  the  prevail­ then,  new  Immigration  laws  have  holdings  of  the  Plan  were  now  a  new  headquarters. SIU  representa­ Meanwhile  the  Union  was  con­ ing  retail  levels.  provided  for  screening  of  seamen  million  dollars,  and  the  revenue  tives  let  the  Govemroent  know  it  tinuing its  program  of  aiding other  March  was  an* equally  busy  on  foreign­flag  vessels.  (Continued  on  page 17)  New  Immigration  Law in Operation;  Rules Still Hazy  Father  Neptune Takes 'Em All  New  regulations  affecting  alien  seamen  under  the  McCar­ ran  Immigration  Act  went  into  effect  this  week.  The  regu­ lations  which  became  effective  December  24  call  for  every  alien  seaman,  whether  resi­­*'~"  dent  or  non­resident, to  carry  considering  official  protests on  the  a  new  form,  known  as  1­95.  procedure.  The  form  will  be  issued  by  the  In  many  instances,  the  foreign  master  of.  the  ship  and  will  have  sources  critical  of  the  law  point  Water  pours into  the  Norwegian freighter  Femstream  as  it  slowly  sinks  In  San  Francisco  Bay,  after  to  be  checked  by  Immigration  in  out  that  American  seamen  have  being  rammed  by  the Matson  freighter Hawaiian Rancher,  which  is  standing  by.  Part  of  the  Fern­ the first  US  port  the ship touches.  free  run  of  their  ports  without  stream's  wrecked  superstructure  lies  scattered  over the  after  deck.  No Uves  were lost  in the  mishap.  Meanwhile,  the  provisions of  the  cross­examination  by  government  law  calling for  examination  of  sea­ inspectors.  men  on  foreign  ships touching  US  New  Procedures  As  far  as  alien  seamen  on  US  ports  has  roused  considerable  re­ sentment  in  some  countries.  In  ships  are  concerned  the  Act  sets  order  to  conduct  these  examina­ up  several  new  procedures  which  tions, especially on  passenger ships  have  to  be  followed  by  both  the  where  there  are  large  numbers  of  men  and  the  shipping  companies.  men  and  a  quick  turnaround,  the  The  resident  alien  has to  carry the  inspectors have  to ride the  foreigc  1­95,  but  he  keeps  the  form  for  a  ships.  Danish;  Norwegian,  British  full  year  from  the  date  of  issue.  and  French­ seamen  have  protested  The  form  will  permit  him  to  land  the  proposed  examinations,  and  in  the  US  whenever  he  returns  several  governments  are  reported  from  a  voyage.  When  the  year  is  up,  he  will  surrender  the 1­95  and  get  another  one.  A  non­resident  alien  who  is  homesteading  a  ship  on  a  regular  Dec.  26,  1952  Vol.  XIV.  No.  26  run  from  the  same  US  port  to  a  As  I  See  It  Page' 13  foreign  port, can  also keep  the 1­95  Burly  Page  16  for  a  year  provided  he  has  been  Crossword  Puzzle  Page  12  okayed  by  the  Immigration  officer  The US  ship Grommet  Reefer, lies op the rocks in  two parts after breaking up off  Leghorn, Italy.  The  Seafarers  In  Action  Page  18  as  admissible  for  temporary  land­ sea  kept­pounding  the  two sections  while 37  seamen were left on the stern.  The seamen were  finally  Editorial  Page  13  ing  in  the  United  States.  taken  off  the  vessel  in  breeches  buoy,  after  the  line' was parted  a  number of  times J)y the  gale force  Did  You  Know  .Page  19  Where  the  alien  pays  off  one  winds.  The  refrigerated  ship 'carried  Christmas  dinners  for  GIs.  Galley  Gleanings  Page  20  ship and  signs on  another, the  pro­ Inquiring Seafarer  Page  12  cedure  is  somewhat  different.  In  In  The  Wake...  ...Page 12  that  case,  a  new" form 1­95  is  pre­ .  Labor  Round­Up  ..Page  16  pared  for  the alien  on  each  arrival  Letters ...,  Pages 21,  22  and  is  given  to  the  crewman  by  Maritime  ...Page  16  the  captain  of  the  ship.  Meet  The  Seafarer  Page  12  Non­Resident  Leave  On  The Job  Page  16  When  the  non­resident  alien  ar­ Personals  Page  24  rives  in  the  US  and  presents  his  Quiz  .Page  19  1­95  to  the inspector,  the inspector  Ship's  Minutes...... Pages  24,  25  may  grant  the  alien  the  standard  SIU  History  Cartoon  Page  8  29­day  shore  leave  if  he  is  satis­ Sports  Line  Page  20  fied that  the  alien  will  sign  on  an­ Ten  Years  Ago  Page  12  other.  ship.  However,  there  is  Top  Of  The  News...... . .Page  6  nothing  in  the  regulations  which  Union  Talk  Page  8  says  the  inspector  will  extend  the  Wash.  News  Letter  Page  5  leave  beyond  29  days  as  has  been  Welfare  Benefits  Pages  26,  27  done in  the past.  On the contrary,  Your  Dollar's  Worth....  Page  7  the  regulation'  specifically  says  Published  biweekly  at  the headquarters  that  the  leave is "not  to exceed  29  of  the  Seafarers  International  Union,  At­ days  from  the  date  of  the  crew­ lantic  A  Gulf  District,  AFL,  *75  FouHh  A Coast  Guard  cutter  plays water  on  the fishing schooner  Evzone  after  she  was  ripped  by  an  explo­ . Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerlliu  man's  arrival  in  the  United  • ­4S71.  Entered  as  second  class  matter  States."  V  will  happen  to  sion off  Portland, Maine.  She finally  sank despite  the efforts  to save her by  the Coast  Guard  and  her  at  the  Post  Office  In  Brooklyn,  NY,  wnder  the  Act  of  August  2%  ^  «!P./1TO #,the,fishipft.xessel  were all taken;/iff,byJhe, .cuitar.  \:  .  SEAFARERS LOG  ,1  1  i;  �/  Deeenber C9,  UM  SEAFARERS  LOG  Pare TbrM  All Ports R atlfy  New  Freight Pact  OT  Line Settled  NEW ORLEANS—Seafarers in  recreation room  of  SIU hall huddle  over  new  freight  agreement.  They  are:  (left  to  right),  Lee  de  Parlier,  steward;  Cosby  Linson,  waiter;  Johnny  Medvesky,  FOW;  Bill Storey,  AB; Bill  Gillespie, MM.  Union Vote  Ending, May  Set Record  SIU  members in  meetings in all  ports on  December 17 gave their unanimous  approval to the new  standard freight  agreement calling for five to 15 percent wage  increases for all hands.  The new contract, which has been signed by the operators,  is considered  the best document of  its kind  in maritime.  In adifition, settlement  has  been  reached  on  the  sole  remaining  item  in  the  contract dealing  with  the dividing line  on  overtime  rates.^  All  ratings  receiving  $298.49  per month or  more will  receive the higher overtime rate of $1.87 per hour.  ' Men  receiving  less  than  that figure  will  get  $1.48  an  hour.  The  new  overtime  dividing  line  means  that  such  ratings as  AB, oiler, FWT  iMst issue Erred  and  cook  will  now  receive  On Daymen Rise  the  higher  overtime figure  In  the  negotiating  commit­ along  with  the  bosun,  tee's report  in the last issue  of  carpenter, electrician, stew­ the  SEAFARERS  LOG,  an  er­ ror was  made  in  reporting  on  ard and others who got  the  • t­S 1  :  Balloting  for  A&G  District  of­ Bcials  is  fast  drawing  to  a  close,  the wage  increases in  the deck  top  rate  in  the  previous  con­ Vith  only  three  more  voting  days  department.  The  bosun's  in­ left  until  the  polls  in  branches  all  tract.  Since  the  old  overtime  bver^  the  country close  down.  crease was $14.27  a month, not  rates  were  $1.29  an.hour  for  :  So?j^r,  ballotti  hast  in  this  elec­ $44.27  as  reported.  all  but  the  top  ratings,  who  got  tion  have  been  running  ahead  of  As  a  result^  the  listing  of  $1.63,  the  increase  in  overtime  for  those in any  previous election, and,  the old  wage scales in  the last  by  tl^. ­ time  the final  count  is  issue  of  the  LOG  was  incor­ the  AB  and  others  in  his  wage  inade.' the  total  number  of  votes  rect  for  daymen.  A  compari­ range  will  be  58  cents  hourly.  piay  weli  set  a  new  record  for  the  son  of  old  and  new  wage  WSB  Action  Awaited  Unioni  •  •  scales,  with  the  dollars  and  MOBILE—^Attentive  Seafarers  at  Mobile  membership  meeting  of  cents increase for  each  rating,  The  polls,  which  are  located  in  The  money  provisions  of  the  is  carried  in  this  issue  of  the  agreement  are  not  yet  in  effect  every  SIU  branch  on  all  coasts,  December 17 foiiow  reading of  new contract before  voting approval  of  the agreement.  LOG  on  page  17.  will  close  next  Wednesday,  De­ because  they  have  to  be  approved  cember  31.  The  60­day secret  vote  by  the Wage  Stabilization  Board in  began  on  November  1.  Washington.  This  may  take  some  time  because  the  WSB  has a  back­ On  the same  day  the  polls close,  log  of  several  thousand  cases  to  next  Wednesday,  Seafarers  at  reg­ dispose  of.  In  any  event,  money  ular  SIU  membership  meetings  in  terms "of  the  contract  will  be  re­ each  branch  will  elect  a  rank­and­ troactive to  November 18,  and Sea­ file  tallying  committee  from  the  farers  will  coHect  retroactive  pay  floor.  accordingly.  It  will  be  the  responsibility  of  Working  rules  of  the  agreement  these  tallying  committees  to  accu­ rately  count  the  ballots  that  were  On  the  heels  of  a  vastly­improved  freight  contract, SIU  negotiators  have  completed  the  go  into  effect  when  ships  sign  on  cast in their port, and then forward  working  rules  of  a  brand  new  standard  agreement  for  all  tanker  companies.  The  old  from  now  on,  or  three  days  after  their  reports  and  the  ballots  to  contract  has  been  rewritten  and  the  new  general  rules  and  working  rules  that  were  put  copies  of  the  agreement  are  re­ ceived  by  the  ship's  captain.  In  headquarters.  in the freight agreement  have  any  case,  the  working  rules  are  Hq  Tally, Too  been  incorporated  in  the  new  for  lifeboat  drills  on  weekends,  man  reports  aboard  with  gear,  to  be  effective  not  later  than  ,  At  headquarters,  another  rank­ tanker contract.  provision  for  full  crevv  comple­ ready  to  work.  January  1,  1953.  and­file  tallying  committee,  which  Still  remaining  to  be  negotiated  ment while  cargo  is  being  worked,  Bosun's Overtime  will  be  elected  by  Seafarers  from  are  wages  and  overtime  rates  for  and  other  provisions.  Departmental working rules con­ The  new  and  old  freight  the floor  at  the  regular  headquar­ tankermen. Except  for  money  mat­ It  also  contains  a  new  "com­ tain  additional  important  changes.  wage scale appears on  page 17.  ters  membership  meeting,  will  ters, the  new contract  is complete.  mencement of  employment" clause,  A  new  clause  calls  for  the  bosun  again  count  all  the  votes,  check  It  has  been  accepted  by  the  nego­ providing  that  pay  starts  when  a  (Continued  on  page  25)  the  reports  of  the  outport  tallying  tiators  for  the  tanker  operators,  Upon  approval  by  the  WSB,  the  committees, and  then  make a final  although  there  will  be  no  signings  new  agreement  will  provide  wage  i'4  report  to  the  membership.  until  the  money  matters  are  de­ increases  ranging  from  $11.32  up  f  Seafarers  have  75  candidates  on  cided.  '  to  $42.63  a  month.  the  ballot  in  this  election.  They  With  very  few  exceptions,  the  New  Working  Rules  will pick men  to fill 49 official posts  text  of  the  tanker  agreement  fol­ As  previously  reported,  the  new  in the  District.  Of  course, in  addi­ lows  that  of  the  new  dry  cargo  agreement  was  completely  rewrit­ tion to the 75 names that appear on  contract.  Some  additional  clauses  ten  and  contains  a  large  number  the  ballot,  all  ballots  have  spaces  dealing  with  tanker  work  have  Moving  as  rapidly  as  circumstances  permit,  the  Union­ of  changes  in  general  rules  and  next  to  each  post  to  be filled  in  been  added  and  the  section  oh  operated  Sea  Chest  has  now  supplied  slopchests  to  ships  working  rules  all  of  which  will  which  write­in  votes  may  be  en­ tank cleaning  has been  revised and  belonging  to  a  dozen  different  SlU­contracted  companies.  provide  more  overtime  for  crew­ tered;  clarified.  members.  The  changes  should  also  Waterman,  Robin  Line,  Vic­­*^  The  number  of  posts to  be filled  Repatriation  Clause  eliminate  any  disagreements  and  by  this election  is an  all­time  high  Included  among;  the  ­general  tory  Carrier  and  Bull  Line  dealers,  and  generally  lower  in  disputes  caused  by  the  wording  of  for  the  Union.  It  was  explained  rules  are  the  clauses  on  repatria­ ships  have  been  equipped  price.  the  agreement.  Standardization  of  that  the  additional  posts  were  put  tion,  upkeep  and  transportation  along  with  those  of  other  SIU  One  company.  Seres  Shipping,^  the  agreement  for  all  dry­cargo  on  the  ballot  in  order  to  get  the  providing  protection for  crewmem­ operators.  In  all,  22  ships  have  which  operates the  Trojan Seaman  companies  means  that  terms  and  necessary  manpower  to  handle  the  bers  left  in  foreign  ports  because  been  supplied  to  date.  and  Trojan  Trader,  wrote:  conditions  under  which  Seafarers  '  greatly  increased  functions  of  the  of  illness  or  injury.  This  clause  As  the  Sea  Chest  extends  its  "We wish  to take  this opportuni­ will  work  will  be  the same  no  mat­ Union.  insures  immediate  payment  of  service,  favorable  reaction  has  ty to commend  Seafarers Sea Chest  ter  what  company's  ship  they  hap­ The number of  candidates on the  wages due  or payment  of  $8 a  day  been  received  not;.jDnly  from  the  Corporation for  the low  prices and  pen  to  be  on.  ballot is also  a  new  recorjd  for the  in  lieu  of  wages,  as­well  as  the  Seafarers  but  from  the  shipping  high  quality  of  slop  chest  items  The  agreement  contains  the  company  representatives  them­ furnished  the  above  two  vessels.  standard  SIU  reopening  clause,  Union.  $8  daily  maintenafice  and cure.  ;  At stake in the  two­year electiqn  The  Contract  carries  the  other  selves.  Letters  have  been  written  "For  your  guidance  we  have  permitting  the  Union  to  reopen  are the  posts, of  secretary­treasurer  freight­agreement  clauses  on  non­ tpiJli^dquarters  by  the  operators,  made  a  comparison  of  slopchest  the contract  at  any  time for  nego­ for  the  A&G  District,  six  assistant  discrimination  in  iiring,  money  prating  both  the  price  and  the  items  furnished  by  Seafarers  as  tiations  on  monetary  matters.  secretary­treasurers,  nine  port  draws  in  US  currency,  full  state­ quality of  the products supplied  by  against  those supplied  by  competi­ Copies  of  the new  contract  have  agents for the various outports, and  ment  of  earnings  and­  deductions  the SIU Sea  Chest,  tor firms  and  as  a  result  are  been  mailed  to  all  ships  at  sea  as  33  patrolmen  covering  all  ship's  with  payoffs,  adequate  launch  They  stressed  the  fact  that  the  pleased  to  make  the  above  state­ a  supplement  to  the  December  12  departments  as  well  as  a  number  service, $300  to $500  compensation  Sea  Chest  goods  were  often  of  ment."  issue  of  the  SEAFARERS  LOG.  of  joint  patrolmen­ in headquarters  for damages  or loss  of  gear due  to  better quality  than  those  previous­ This  sentiment  was  echoed  by  Additional  copies  are  available  in  M  and  the  outports.  accident  or  loss  of  ship,  overtime  ly  supplied  by  private  slopchest  all  ports.  .  ­ (Continued  on  page  25)  New SIU Tanker Rules Completed,  Closely Follow Freightship Pact  Co's  Echo SIU  Men  —Praise  Slopchests  �nice Few  $EA  Seafarer  Deflates  Russian  Apologist  Eks^"kdc  ;''jdeiSiimii''ik.  1952  ';  SEA9  C ASH BENEFITS  ­ SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  PLANS  k'  REPORT ON BENEFITS PAID  From  •   '"?!• • •   r­ I­:  Si  H:.­i  U; iS  P­  n  IJ  ij'if  S:y  js'r­i''":'  Si'­:.­ §1%  WELPARE,  VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Seafarer  Ed  Larkin,  who  is  attending  Coleg  Harlech  in  North  Wales  under  a  Raskin  Scholarship,  one of  a  group  of  scholarships  offered  every  year  in  the  US  to  persons  in  the  trade  union  movement,  has^  reported  that  he  has  finished  As  soon  as  Evans  had  finished  his first  term  there  with  top  his speech, Larkin  hit the  deck and  told  Evans  and  the  large  audience  grades.  Right now,  he is on  a  three­week  about  the  SIU's  Welfare  Plan.  He  vacation  before starting  the second  debunked  what  Evans  had  said,, by  term.  He  plans  to  visit  London,  explaining that the SIU administers  Paris  and  perhaps  Switzerland,  its  own  plan,  without  any  outside  insurance  companies  or  anything  before  returning  to school.  The  course  that  he  is  taking  is  of  that  sort.  ef  a  general  nature,  but  has  an  Explained  SIU  Plan  emphasis on  the trade  union  move­ He  told  how  the  Seafarers  Wel­ ment,  and  related  fields.  He  said  fare  Plan  distributes  cash  benefits  in  his  report  to  the  LOG  that  his  for  hospital,  maternity,  disability  favorite  courses,  so  far,  include  and death  to the members, and also  economics,  political  science  and  explained  the  other  parts  of  the  the  theory  of  politics.  plan, such as the  number of  college  Busy  With  Studies  scholarships  that  are  offered  to  Most  of  his  time,  he  said,  is  Seafarers  and  Seafarers'  children  spent  keeping  up  on  his  studies,  every  year.  Larkin  also  explained  the  fact  but  he  has  had  a  number  of  in­ teresting  experi­ that  personal contact  and  personal  ences while going  service  are  the  two, big  factors  in  to  school  there.  the  Seafarei­s'  Welfare  Plan,  and  One  of  the  pointed  out  that  Union  patrolman  most  recent came  are  also  present  at  payoffs  and  when  he  crossed  sign­ons,  and  also  straighten  out  swords  with  Da­ beefs on  SIU  ships  that  make  port  vid  Daniel Evans,  in­transit.  ^  Another  aspect  of  attending  the  assistant  sec­ retary  to  the  college  there,  Larkin  said,  is  that  \  South  Wales  he  has  made  a  number  of  friends  Larkin  Miners  Federa­ among  the officials  of  many  of  the  tion  of  the  National  Miners  Union  unions  in  the  area.  He  has  also  made  a  number  of  friends  among  there.  Evans,  Larkin  said,  had  just  re­ the  students  themselves  and  the  turned  from  a  visit  to  Russia  and  numbers  of  the  unions  in  the  made  a  speech  at  the  college  on  vicinity.  He  says  that  food  rationing  is  the trade  union setup  in  the Soviet  Union.  One  of  the  things  that  still  very  tough  in  England,  but  Evans  stressed,  Larkin  said,  was  that  his  stay  at  the  college  has  that  the  Russian  unions  were  the  been  extremely  pleasant  and  in­ only  ones  in  the  world  which  dis­ teresting  so  far.  The  scholarship  tributed  cash  welfare  and  death  that  he  has  will  end  this  coming  summer.  benefits  to  the  members.  ill  1  1  Hospital  Benefits  Death Benefits  Disabilitv Benefits  Maternity Benefits  Vacation Benefits  Total  ocJ  O oil  oof  S  i t> a  o o|  •  jd  1  J  J  . o  §i,l  L'A  >  w\  I  Average  Benefits Paid  Each Seafarer  Total  Benefits Paid  this Period  Seafarer  Ed  Larkin's  camera  catches  a  group  of  representatives  from  various  English  labor  unions  with  Castle  Harlech,  built  in  1260,  as  a  background.  Larkin  is  attending  Coleg  Harlech  at  present  on  a  labor  scholarship.  *  WELFARE,  VACATION  BENEFITS PAID PREVIOUSLY  '  ...  Hospital Benefits Paid Since  Tulv 1.  1950 *  oo|  Death Benefits  Paid Since  Tulv  1.  1950 •   f2'A  Disability Benefits Paid Since May  L  1952 *  1  B'IIO  o o|  Maternity Benefits Paid Since  April  1.  1952 •   ^7 ^oo  o  yd  Vacation  Benefits Paid Since  Feb.  11.  1952 *  Total  r  f  ­•   *  Date  Benefits Becao  1  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  Cash on  Hand  Vacation  JCSClluftCCa  Accounts  llCCCiVftDlC  Vacation  US Government  Boifds  (Welfare)  Real  Estate (Welfare)  Other  Assets ­ Training Ship  (Welfare)  TOTAL  ASSETS  U/nL  SSfCtJ  A/o ooo  a <31  • I/O.  ooc  o o|  /  ^Lc  fA  /oS ooc  o bfl  COMMENTS;  The  past two  week period  has  seen many meji  filing for their vacation benefits as  welT as  their  maternity benefits  The  highest mark  reached in  quite  some time  in Vacation Benefits paid out in  one  day. was  reached  this  past  week when $9,123.77  was  paid out  in  one  day.  A  large number of applications  have  been  filed .»>  ;• tyS  .:y  • p;i ;• ;,.  if  relative  to scholarship benefits  on  which first  examination SSfi  date is  January 20th,  Any  information  relative  to  this  '.• ­ Vf  • '  • If:  P  fea  benefit can be secured through the office  of  the ad­ ministrator at 11 Broadway,  New  York  4­,  New  York,  A1  Kerr,  Assis,  if­'  if:­ nistrator  • .  • and, remember this. •   •    ^­''2. ' • ­ A  tut fame  of  Rufby,  the  Eni^lsh  Terston  of  football,  la  seen  as.  tke  team  from  Coleg  Harlech  takes on  the  team from  the  nearby  Forestry  CoUef e  in North  Wale««  where Barledi  Is located.  All these are yours  without contributing a single nickel on  your  part—Collecting SIU  bene­ fits is easy, whether it's  for hospital,  birth, disability  or  death—You  get first  rate  personal  service isaiBediately through  your Union's representatives.  ­'• .wv �•   •—   SIU  NEWSLETTER  from WASHINGTON  $KArAR€ns  lac  Par* wm  Christmas Cheer For Seafarers  Ki  •• •^l  Lookinr  ahead  in  1953,  Government  maritime  officials  say  that  in­ creased  competition  from foreign­flag  operators may  be  expected.  The  introduction  into  service  of  many  new  foreign­flag  dry­cargo  ships  and  a  probable  decline  in  cargo  offerings  will  present  the  American  merchant  marine  with  its  most  severe  test.  The  increase of  foreign­flag  competition  in  the  passenger  field  may  be expected  to be  even more  substantial, in  view of  the  many passenger  vessels  now  being  constructed  for  foreign  operators.  t  Pan­Atlantic  SS  Co.,  a  subsidiary  of  Waterman  SS  Cofporation,  has  just  won  a  Court  decision,  as  a  result  of  which  it  will  be  allowed  to  expand  its  US  Atlantic­Gulf  service  so  as  to  operate  to  the  ports  of  Houston  and  Galveston,  Texas.  Two  competing  lines,  the  Newtex  SS  Corp.,  and  Seatrain  Lines,  had  opposed  the  Pan­Atlantic  extension  right  up  until  the  final  decision  by  the  US  Supreme  Court.  However,  the  High  Court  overruled  these  protests  and  confirmed  the  judgment  of  a  district  court  of  three  jufiges.  it  4"  J"  On  December  1,  1952,  the  US  merchant  fleet  (ships  of  1,000  gross  tons  and  over)  totaled  1271" vessels  of  15,243,452  deadweight  tons.  ,  This  total  was  divided  into  823  dry­cargo  and  passenger  vessels  of  8,498,417  tons and  448  tankers of  6,745,035  deadweight  tons.  .  4>  i  4«  ^  Some  months  ago,  the  Defense  Production  Administration  and  the  Maritime Administration  set a goal for  construction of  100 new tankers,  as  a  target  for  meeting  emergency  requirements.  However,  only  36  tankers  have  been  delivered  or  contracted  for  the  year,  all  for  opera­ tion  under  the  American  flag.  The  100­goal  tanker  construction  program  was  necessitated  by  the  continuing  world­wide  increase  in  oil  consumption.  t  1"  if  It  is  well  recognized  how  the  American  merchant  marine  was  aided  by  the  large  quantities  of  cargoes  that  moved  under  the  ECA/MSA  programs.  However,  Secretary  of  Commerce  Charles  Sawyer,  after  an  extended  visit  abroad,  reports  that  the  theme  "Trade,  not  aid" has  struck  a  popular note  among  European  nations.  He  says that  interest­ ingly enough,  the  matter  of  continued  economic  aid  from  America  was  not  heavily  stressed.  •l  l  m  Tom  Gould  (left)  and  Walter  Siekmann  (right)  distribute  the  $25  Christmas  bonus  plus  regular  $15  weekly  henefit  checks  fs  some  of  the  200  Seafarers in US hospitals who got  the extra Christmas money  from  the  Seafarers  Welfare  Plan.  Getting  the  money at  Staten Island  hospital are,  left to  right: Kurt  Magel,  Ludwig  Kristiansen,' Vic  Arevalo,  John  Murdock  and  Alfred  Mueller.  SIU To Poll Calmar Crews  To Check Food Standards  Steps  to  assure  top  feeding  practices on  the Calmar  Line  ships  have  now  gotten  under­ way,  with  the  Union  planning a  poll  of  all Calmar  crewmembers  on  the food  question.  In  the  near  future Seafarers  on  these ships  will  be  interviewed  by  Union  representatives  to  IS  determine  if  the  company  is*  tit  living up to its pledge to stock  The  world's  first  merchant  ship  to  be  propelled  by  a  gas  turbine,  the  12,000­ton  tanker  Auris,  has  completed  her  first  year's  successful  its  ships  with  an  adequate  •  operation,  according  to  British  publications.  Operating  with  three  Jliesel  engines,  the  turbine continuously  bore  more  than  its  full  share  of  the. propulsion  of  the  ship,  British  authorities  report  that  the  basic  marine  requirements  of  reliability  and  low  maintenance  costs  will  be  met  by  gas  turbines  of  this  type.  t •  4"  4»  If  things go  right  on  the  international  front,  late  next  year may  see  the  wind­up of  the  National  Shipping  Authority as  a  Government  unit.  NSA  was the  agency  that  controlled the  operation  of  hundreds of  Gov­ ernment­owned  ships  during  the  height  of  the  Korean  campaign,  and  its  aftermath.  The  new  Republican  administration  coming  into  power  in  January  will  be  looking  around  to  see  what  Government  expenditures  may  be  eliminated,  and  it  is  quite  likely  they  will  seize  upon  NSA,  among  ethers,  to drop  the  axe.  t  4>  The  prograiQ  callng  for  screening  of  alien  seamen  before  entering  the  US  will  be  undertaken  in  such  a  way  as  not  to  delay  the  turn­ around  of  vessels,  the  US  State  Department  has  promised  certain  for­ eign  nations who  made  direct  protests  over the  program.  The  screen­ ing  process,  called  for  under  the  Walter­McCarran  Act,  was  protested  .vigorously recently by a  member of  European and  Scandinavian nations.  The  State  Department  says  that  if  is  envisaged  that  alien  seamen  will  obtain  visas  from  American  Consulates  soon  which  will  relieve  them  of  the  screening  process.  4"  4'  4'  4"  4"  4­  The  Hoi^e  Merchant  Marine  and  Fisheries  Committee,  which  is the  group  within  the  House  of  Representatives  that  considers  most  of  the  maritime  legislation, may  be  hard  hit  by  large­scale  resignations  early  in  the  new  session  to  begin  in  January.  The  reason  is  that  many  members  of  the  Committee,  including,  peculiarly.  Republicans,  find  it  difficult  to  get  along  with  the  hard­ hitting  new  Chairman,  Representative  Weichel  (Rep.)  of .Ohio.  In  any  event,  it's  a  safe  bet  that  up  to  five  or  six  Committee  members  will  ask  to  be relieved  of  their chores so  that  they might  become associated  with  other  committees  of  the  House.  ^  If  the  US  Government  intends  to  collect  an  additional  $10,000,000  from the  United States  Lines Co.,  as an added  amount for  the construc­ tion  of  the  superliner  United  States,  it  will  have  to  take  the  matter  to court.  The ship cost about  $75,000,000 to build,  and the  United States  Lines  Co.  says  it  will  not  pay  more  than  $30,000,000  of  this  amount,  the  balance  representing  subsidy  paid  by  the  US  Government,  The  Comptroller  General  of  the  US  claims  that  the  contract,  under  jyhich  the  vessel  was  built,  contains  numerous  errors  and  miscalcula­ tions  to  the  financial  detriment  of  the  Government.  If  the  case  goes  to  Court  and  the  Court  should  decide  in favor  of  the Government,  the  US  Lines  Company  is  expected  to  turn  the  ship  back  to  the  Govern­ ment.  »  4^  4>  4"  Under  new  policy,  the  Military  Sea  Transportation  Service  is  re­ turning  to  the  National  Shipping  Authority  two  Government­owned  Victorys for each Mariner­type vessel  assigned to  MSTS.  As of  Novem­ ber  30,  1952,  MSTS  had  a  total  of  84  Government­owned  Victorys  under  agency  operation  (along  with  24  vessels of  other  types).  Of  the  35 vessels  in the Mariner  shipbuilding program,  14 have  been launched,  but  only  6  have  been  delivered.  • 1..  .p.­.,.:  .  .  New Pact Makes Jobless  Pay (kiHection Easier  supply  of  stores,  as  well  as  with  the  large  vai"iety  of  foods  that  is  customarily  carried  on  SIU­ manned  ships.  The  polling  of  the  crews  is  part  Seafarers  filing  for  unemployment  insurance  benefits  in  of  an  agreement  that  was  reached  'Alabama,  and  Louisiana,  as  well  as  other  states,  will  have  with  the  company  when  it  signed  an  easier  time  proving  their  right  to  collect  as  a  result  of  a  the  standard  freight  contract  on  clause  in  the new  SJU  freight  December  2.  At  that  time  the  com­ contract.  This is  the  provision  New  York  as  well  just  two  years  pany  promised  to  take  the  neces­ which ends  the practice of  the  ago.  In'both  states,  the  Seafarer  can­ sary  steps  to  bring  feeding  back  company's  automatically  stamping  not  collect  benefits  after  paying  "quit"  on  slips  Indicating  a  Sea­ up  to  SIU  standards,  and  put  an  off  a  ship  at  the  end  of  a  voyage,  end  to  the  policy  it  had  instituted  farer's  reason  for  leaving  employ­ if  the­ship signs  on  again.  Nor can  ment.  of  understocking  the  ships  and  he  collect  in  any  state  for  service  Alabama  and  Louisiana  are  the  on  a  Government­owned  ship  that  limiting  the  variety  of  food  that  home  states for  three  of  the  larger  is  under  charter  to  a  private  com­ was  available  to  the  crew.  SlU­contracted  companies:  Alcoa  pany.  He  can  only  collect  if  a  pri­ January  31  Deadline  and  Waterman  in Mobile,  and  Mis­ vately­owned  ship  is  laid  up  or  if  As  part  of  this agreement,  it  was  sissippi  in  New  Orleans.  Conse­ arranged  that  Calmar  ships  should  quently,  Seafarers  sailing  these  he  was compelled  to leave  the  ship  be  checked  by  the  31st  of  January,  companies'  ships,  no  matter  what  for  good  reason  that  did  not  in­ by  which  time  all  eight  ships  will  the  port  of  sign­on or  payoff,  must  volve  misconduct  on  the  job.  have  replenished  their  stores.  On  apply  for  unemployment  benefits  In  Alabama,  weekly  benefits  vary  from  a  low  of  $6  to a  high  of  that  date,  a  joint  Union­manage­ through  those  states.  $22.  Twenty  weeks  is  the  most  a  ment  committee  that  has  been  set  Can Demand  Slip  man  can  collect  for,  and  it  could  up  to keep  watch over  the  feeding,  will report  on  steps that  have  been  In  both  states,  as  in  others,  a  be less  if  he has not  earned enough  Seafarer  (or  shoreside  worker  for  during  his  "base  period."  This  pe­ taken  to  improve  storing.  Should  the  Union  find  through  that  matter)  can't  collect  unem­ riod  takes  in  a  year  preceding  the  its  checkup  of  the  crewmembers  ployment  insurance  if  he  left  his  three  month  period  before  the  one  that  proper'improvements have not  job  without  good  cause.  In  order  in  which  he  filed.  In  other  words,  been  instituted,  it  has  the  right  to  to  show  that  he  left  his  job  for  a  Seafarer  filing  in  December  of  cancel  the  agreement as  of  the end  good  cause,  such  as  the  ship  being  this  year  would  collect  benefits  of  January.  The  Union  would  then  laid  up,  or  some  other  satisfactory  based  on  his  earnings  for  the  four  be  free* to  take  appropriate  action  reason,  the  Seafarer  can  now  de­ quarters  that  began  in  July,  1951,  mand  a  slip  from  the  employer  and ended  in June,  1952.  The three  on  the  problem.  showing  the  specific  reason  for  month  period,  July  to  September,  1952,  would  not  be  counted  in  the  which  he  is  paying  off.  The  reason  that  the  companies  base  period,  nor  would  the  Sep­ had  been  stamping  "quit"  on  the  tember  to  December,  1952,  period  slips  up  until  now  lies  in  "experi­ be  counted.  Strikers  Not  Eligible  ence~ rating"  clauses  of  the  two  The  next  regular  member­ states'  unemployment  insurance  No  benefits  can  be  collected  in  ship  meeting  of  the  SIU  A&G  regulations.  In  both  states,  an  em­ Alabama  if  the  company  is  being  District  will  be  held  in  all  ployer  pays  less  taxes  into  the  struck.  Nor  can  they  be  collected  branches  next  Wednesday,  De­ fund  if  a  smaller  number  of  his  in the  first week  of  unemployment.  cember  31,  at 7  PM.  •   Alabama  has  arrangements  with  employees  collects  benefits.  If  attending  this  meeting  In other  words, it  is to  the finan­ other maritime states to  pool claims  will  work  an  undue  hardship  cial  interest  of  a company  in  those  so  that  men  sailing for  several  dif­ on  any  Seafarer,  he  may  send  states  to see  to it  that as  few of  its  ferent  companies  have  an  oppoiv  a  telegram  to  the  dispatcher  eniiployees  collect  benefits  as  pos­ tunity  to  collect.  asking to  be excused.  All  such  sible.  The  difference  in  the  em­ Regulations  in  Louisiana  differ  communications,  however,  ployer's  tax  rate  is  considerable.  only  slightly  from  the  Alabama  mue;  include  the  registration  In  Alabama, the  tax varies  from  Vjj  law.  The  base  year  is  the  same,  number  shown  on  the  man's  of  one  percent­up  to  a  high  of  2.7  and  the  benefits  are  figured  the  shipping  card.  If  the  registra­ j)ercent:  in  Louisiana  from  .9  pei>  same ^yay,  on the  basis of  earnings  tion  number  is  not  included,  cent  to  2.7  percent.  (It  will  go  in  the  highest  quarter.  Weekly  i^ie  telegram  cannot  be  hon­ down  .3  percent  next  year.)  This  benefits  in  Louisiana  range  from  ored.  is  a  feature  that  is  widespread  in  a  low of  $5  to  a  high  of  $25  with  state  laws,  having  been  adopted  in  the  20  week  maximun  "^plying.  Next  Meeting  New Year's Eve  TfTT  '­i t>,  .*i.  •  «: 3'  �sEiif^RWiis 'Udm  Wif­ Gov't Ships  On Charter  Drop To 168  l>M«lii«r:­M.'im'.^r(!.­ German Union Re|i Sees HO Hail  EISENHOWER  CONFERS  ON  KOREA—After  making  a  three­day  trip  to  the  battlefront  in  Korea,  President­elect  Eisenhower  has  been  holding  a  set  of  conferences  with  members  of  his  cabinet  and  others.  He  also  had  a  meeting  with  General  Douglas  MacArthur  who,  in  a  public  speech  before  the  National  Association  of  Manufacturers,  claimed  that  he  had  a  "plan"  for  ending  the  war  on  Korea.  This  brought  an  angry  outburst  from  President  Truman  who  denounced  MacArthur  for  not  submitting  his  plan  to  the  Defense  Department,  and  Eisenhower for,  as  he  put  it, "demagoguery"  in  making  his  Korea  trip.  The  US  Department  of  Com­ merce, in an end  of  the year report,  Jias  announced  that  there  was  a  total  Of  168  Government­owned  4«  t  4»  ,  ships  still  operating  under  Gen­ LATTIMORE  INDICTED  ON  PERJURY  CHARGE—A  grand  jury  in  eral  Agency  Agreements  or  bare­ Washington  has  indicted  Professor  Owen  Lattimore  on  charges  of  boat  charters.  perjury arising out  of  his testimony  before  the Senate  Internal Security  At  the  height" of  the  shipping  subcommittee.  Lattimore  has  been accused'of  lying  under oath  before  boom,  at  the  beginning  of  1952,  that  committee  on  several  counts,  including  statements  that  he  did  there  was  a  total  of  642  vessels  not  know  that  certain  individuals  were  Communists.  operating  under  General  Agency  4"  4"  i  Agreements and  bareboat  charters.  BUSINESS  GROUP  AS|(S  MORE  FOREIGN  TRADE—A  group  of  Impressed  by  the  SIU's  rotary  shipping  system  was  Karl  Geins,  The  department  said  that  15  business  men  who  have  toured  Europe  in  company  with  Secretary  of  Mainz,  Germany,  regional  treasurer  of  the  German  Trade  Union  GAA  ships  had  been  recalled  dur­ Commerce  Charles  Sawyer  have  submitted  a  report  asking  for  more  Federation,  who  was conducted  on  a  tour of  the  New  Orleans hall  ing  November,  leaving  a  total  of  US  buying  abroad  as  well  as  reduced  restrictions  on  imports.  They;  by  Lindsey  J. Williams  (left),  SIU  port  agent.  Geins came  to New  108  vessels  still  operating  under  recommended  extension of  the  Reciprocal  Trades Act  to reduce  Ameri­ Orleans  on  a  study  torn­  of  American  trade  unions  sponsored  GAA.  No more of  these ships  were  can  tariffs, declaring  that  foreign  trade should  replace  American finan­ by  the  US  Department  of  Labor.  scheduled  for  recall  during  De­ cial  aid  to  European  countries.  cember,  the  Government  said.  Sharp  Contrast  4,  4.  '  4;  SOUTHERN  DEMS  WILL  GET  JOBS—Republicans  in  Washington  This  total  of  108  ships operating  are  preparing  to  cement  their  alliance  with  those  southern  Democrats  under  GAA  is  in  sharp  contrast  who  supported  the  Republican  ticket,  among  them  Governor  Byrnes  with  the  total  of  530  ships  that  of  South  Carolina,  Shivers  of  Texas  and  Kennon  of  Louisiana.  The­ were in operation during  the height  plan  calls for  distribution  of  patronage  through  the  Democrats  as  well  of  the  shipping  boom  at  the  be­ as  the  Republicans  in  the  South.  In  Congress,  the  Republicans  may'  ginning  of  1952.  Since  last  March,  set  up  special  vice­chairmanships  on  House  and  Senate  committees  when  the  recalls  began,  a  total  of  for  the  Democratic  Eisenhower  backers.  422  GAA  ships  have  been  laid  up  Joe  Curran,  head  of  the  National  Matitime  Union,  CIO,  according  to  these figures.  Most  of  4  4*4  the  laid­up  ships  ha  been  used  called  in  the  press  last  week  and  cried  on  the  shoulders  of  AIR  FORCE  CRASH  KILLS  86—The  worst  death  toU  in  aviation  to carry  coai  to  Europe  during  last  the  reporters  because  the  companies  have  been  hard­timing  histoi­y  was  recorded  when  a  huge  Air  Force  transport  Globemaster'  him.  He  even  went  so  far>  winters  shortage.  crashed  near  Larson  Air  Force  Base  in  Washington.  Of  the  total  of  Thtu'e  were  two  vessels  under  as  to  say  that  the  NMU  time gains  for its members  by stag­ 116  men  aboard,  86  were  killed  with  many  of  the  survivors  in  critical  bareboat  charters  that  were  re­ was  thinking  about  "getting  ing  a  63­day  strike.  Then,  Curran  condition.  Most  of  the  men  aboard  were  servicemen  hitching  a  ride*  called  during  November,  leaving  tough"  and  actually enforcing their  said,  the  operators  were "so  mean  homewai­d  for  Christmas.  The  plane  crashed  on  take­off  when;  it  59  still  in  operation.  However,  conti­act  if  the  companies  weren't  that  the  NMU  Was  forced  to  go  to  failed  to  gain  enough  engine  speed  for  altitude.  arbitration to  get  any increases.  He  under  a  recent  Government  order.  kinder.  4  4  4  13  moi*e  of  these  59  ships  will  be  One  of  Curran's  biggest  beefs,  also  complained  that  the  SIU  had  RIOTS  FLARE  IN  MOROCCO  —  A  large  number  of  French and  recalled  in  the  very  near  future.  he told reporters, was tliat  the com­ won  wage  and  overtime  and  work­ native residents  of  Casablanca  were killed  and hundreds  areested  when  This will  leave 46 vessels  operating  panies  did  not  want  to  give  the  ing  condition  increases  in  its  new  street  riots  broke  out  in  Morocco  as  an  aftermath  of  unrest  in  Tunis.  under  bareboat  charters.  NMU  the  same  things that  the  SIU  conU­act,  but  that  the  operators  The  riots  followed  upon  the  unsolved  murder  of  a  Tunis  leader  who  At  tlie  beginning  of  the  year,  and  the  SUP  bad  won  by fighting  were  so  mean  they  wouldn't  give  was  one  of  the  heads  of  the  independent  movement  in  that  countix  the NMU  the same  gains, and  were  Pi'oposals  that  the  United  Nations take  up tlie  Tunis question  were  put  there  were  112 Government­owned  for  them.  ships  operating  under  bareboat  Curran pointed  out  that the  SUP  'even  going  to  court  to  cut  down  off, and  the  French  compelled the  Bey  (ruler)  of  Tunis  to sign  decrees  had  recently  won  wage  and  over­ the  overtime  gains  they  had  given  putting  ce«dain  French­directed  reforms  into  effect.  charters.  the  NMU  before.  •   .4  4  4  This  business  of  being  treated  SUPREME  COURT  THROWS  OUT  STATE  LOYALTY  OATH—The  so  badly  by  the  companies,  said  Curran,  really  has  the  NMU  mad.  Supreme  Court  has  ruled  that  an  Oklahoma  law  requiiung  teachers  to  The  "New  York  Times"  reported  take  a  loyalty  pledge  is  unconstitutional.  The  oath  had  been  chal­ that  Curren,  "said  that  in  the  in­ lenged  by  teachers  at  Oklahoma  A&M  College  who  were  fii­ed  for  re­ terest of  peaceful relations,  his un­ fusing to  take  it.  The court  decision pointed  out that  the oath  included  ion  has  overlooked  many  problems  a  declaimer  of  past  membership  in  subversive  organizations.  It  ruled  on  ships,  but  now  it  was  going  to  that  it  was  improper  to  punish  people  for  past. associations  that  they  insist  that  its  contract  be  careied  might  since  have  broken  off.  Also,  it  noted  that  the  law  made  mem­ Seafarers  and  the  children  of  Seafarers  have  filed  a  total  out..."  bership  automatic  grounds  for  dishsissal  without  taking  into  account  of  18  applications  so  far  for  the  first  group  of  scholarships  Curran  also  complained  to  tlie  the  conditions  under  which  the  individual  joined.  being  offered  by  the  new  Seafarers  Scholarship  Fund,  and  press  that  the  companies  were  4  4  4  the  number  of  applications  is  merely  sending  "messengers"  to  MANY  KILLED  IN  KOREAN  PRISON  OUTBREAKS  —  A  mass  growing every  day.  cover  room  and,  board,  books  and  "negotiate"  with  him.  He  tola  the  breakout  attempt  by  Chinese  and  North  Korean  prisoners  in  a  camp  The applicants  will  be  com­ tuition  and  other  fees.  In  most  press  that  if  the  companies  would  on  Pongam  Island  led  to  87  deaths  and  120  injuries.  The  prisoners  peting  for  a  total  of  four  $6.U00  cases,  tliere  will  even  be  money  not give  the  NMU  the things  which  on Pongam  were those  who had  been moved  from  Koje after  the prison  college  scholarships.  The  winners  left  over  for  ineidental  expenses.  the SIU  and  the SUP  have  won  for  riots  there  last  siunmer.  The  break­out  attempt  began  with  prisoners  The  piembers  of  the  SIU  their  members,  the  NMU  would  linking  arras  and  marching  down  the  steps  leading  out  of'the  camp.  will  get  $1,500  a  year  during  tlic  four  years  of  college.  Under  the  Scholarship  Advisory  Committee,  start  to  get  tough.  Rifle  and  machine  gun  fire  was  ordered,  putting an  end  to  the  demon­ Curran,  however,  was  not  so  stration.  The  Army  said  that  the  location  of  the  prison  camp  barracks  plan,  four  of  these  scholai'ships  which  will  advise  the  winners  of  will  be  offered  every  year  to  Sca­ the  scholarships,  were  named  in  mad  that  he  didn't  leave  the  back  on  terraces above the  surrounding area  made use  of  tear gas  ineffective.  fai*ers  and  the  children  of  Sea­ the  last issue of  the LOG.  The  five  door open—just  in case.  He*hinted  4  4  4  committee  members  were  chosen  that  if  the  companies  Would  only  farers.  FRENCH  PRIME  MINISTER  RESIGNS—The  seventeenth  post­war  The  applications  are  coming  from  recommendations  made  by  be  a  little  bit  kinder  and  "cooper­ French  cabinet  headed  by  Prime  Minister  Antoine  Pinay  resigned  last  the  Educational  Testing  Service,  ate"  on  the  "major  beefs,"  the  from  all  over  the  countrj',  with  week  when  it  became  apparent  that  the  cabinet  wouldn't  get  a  vote  applications  so  far received  from  and  all  have  high  standing  in  the  NMU  would  continue  to  "cooper­ of  confidence  from  the  Assembly.  The  resignation  came  on  a  very  Manchester,  Md.;  Spring  Hill. Ala.,  field  of  education  and  are  familiar  ate" with  the companies  and "over­ minor legislative  issue,  but  Premier Pinay  claimed he  couldn't continue  Hoboken,  NJ;  Dalton,  Ga.;  Puerto  with  the  College  Entrance  Exami­ look"  the  beefs  that  the  members  in  office  without  solid  backing.  The  real  causes  of  the  government's  have.  Rico, and a  number of  other  places.  nation  Board  procedure.  collapse are  the  troubles  the  French are  having  in  Tunis,  Morocco  and  5  Seafarers  Apply  Indo  China.  The  Pinay  cabinet  has  been  in  office  for  nine  months,  which  is  the  third  longest  term  in  postwar  France.  Of  the  total  number  of  applica­ tions  filed  so  far,  five  of  the  ap­ 4  4  4  plications  have  come  from  Sea­ SEE  PRIVATE  USE  OF  ATOM  ENERGY—The  National  Security  farers  themselves,  while  the rest  Blood  donations  by  volunteers from  the SIU  headquarters  Resources  Board  has  recommended  changes  in  the  Atomic  Energy  Act  are  made  up  of  applications  from  hall  saved  the  life  of  Mrs.  Angus  Perrier,  wife  of  a  BME  to  permit  private,  coipmercial  operations  using  atomic  power.  At"  the  cliildren  of  Seafarei­s.  present  the  law  prohibits  ownership  of  facilities  that  can  produce  fis­ The  office  stressed  that  appli­ engineer.  Mrs. Perrier is now  recuperating at her  home after  sionable  materials  in  sizable  quantity.  The  bpard  has  in  mind  de­ ^  *  cants who  want to  take  the College  two serious operations.  velopment  of  atomic  sources  for  electric  power  to  supplement  use  of  Thirteen  Seafarers  contrib­ ing  aid  rendered  by  Seafarers,  coal,  oil  and  water  power.  Entrance  tests  on  January  10,  had  to  have  their  qualifications  in  by  uted  blood  for  Mrs.  Perrier's  Perrier  asked  permission  to  ad­ 4  4  4  Decembc/  20.  A  second  series  of  ­use, assuring  her mo.c than enough  dress  the  headquarters  member­ College  Entrance  tests  will  be  for  her  needs.  All  in  all.  she  re­ ship  meeting  on  November  19.  HOUSE GROUP  URGES  ACTION ON  MASSACRE—A  special House  given  March  14.  The  winners  of  ceived  half­a­dozen  transfusions  "On  behalf  of  my  two  daughters,  committee  that has  been  investigating the  mass murder of  14,000 Polish  the  four  schokirehips  will  then  be  during  her  illness.  my  wife  and  myself,"  he  said,  "I  Army  officers and  soldiers in  Katyn forest  sometime in  1942 has  placed  selected,  with  the  scholarships  be­ Since  the  BME  is  an  SIU  affili­ want  to  thank  the  men  of  the SIU  the  blame  on  the  Soviet  government.  The  committee '• ailed for  action  ginning  with  the  start  of  the  Fall  ate  whose  offices  ai­e  located  in  for  their  quick  response  when  my  to  be  taken  against  Russia  by  the  International  Court  of  Justice,  to  be  term  in  1953.  SIU  headquarters  the  appeal  went ^  wife  needed  blood  donors.  We are  initiated  in  the  United  Nations  General  Assembly.  Previously,  the  Under  the  plan,  the  winners  of  out  in  the shipping  hall  for donors.  very  grateful  to  them,  because  Soviet government  had  accused  the  Nazis of  responsibility  for  the mass  the scholarships  may go  to the  col­ More  than  enough  men responded  without  their  help  there  was  some  deaths.  Nothing  much  was  expected  to  come of  the  move  because  the  lege  of  their  choice.  The  $1,500  to  meet  Mrs.  Perrier's  needs.  doubt  that  she  could  have  pulled  Soviet  Union  could  not  be  brought  before  the  court  unless  it  agreed  annual  payment  will  be  enough  to  In  appreciation  for  the  lifesav­ through."  to  become  a  defendant  Curran Moans: Xo's  Aren't Being Nice'  First Group Readies  For  Schoiarship Test  Blood  Saves  BME  Wife  �Thtt  Of The Line  Union Gives Labor Board Evidence  Of  Atlantic Unfair Labor Practices  (  Last SIU  picket, J. R. Johnson, takes his  turn in  front of­  Liberian  ship  Riviera,  before  picketing  was  barred  by  court  injunction.  Ship,  whose  crew  sought  aid  on  their  many  beefs,  is still  idle  In  Portland,  Oregon.  Documentation  of  an  additional  20  unfair  labor  practice  charges  against  the  Atlantia  Refining  Company  is  already  underway,  following the  filing of  NLRB charges  by  the SIU  behalf  " last  week  '  on  b€  '  of  29  At  antic  tankermen.  In  seven  separate  counts,  the  company  is  charged  with  "financial  and"­ other  assistance"  to  the  AMEU.  After  appearing  personally  to  file  the  charges  at  the  regional  office  of  the labor  board  in  Phila­ delphia,  SIU  Organizing  Director  Keith  Terpe  said  the  board  has  promised  an  immediate  investiga­ tion into all phases of  the campaign  to  determine  where  Federal  labor  law  had  been  violated.  The  issues  at  stat :.  are  charges  of  discrimi­ natory  hiring and firing  as jvell  as  discriminatory  practices  against  SIU  supporters  on  the  ships.  Union  Means Business  "This  is  our  way  of  showing  Atlantic  and  the  AMEU  that  we  mean  business,"  Terpe  asserted,  "despite  their constant  yammering  in past  weeks that  the SIU  Tanker  Organizing Committee would  never  take a  definite step toward  backing  One  of  the  Atlantic  tanker  crews sure  to  be  pleased  by  the  filing  up  its  supporters  in  the  ranks  of  the fleet.  We  expect  it  will  drive  of  charges is the gaug on  the Atlantic Traveler, who  make no  bones  home the point  that if  the company  about  their  SIU  feelings.  Pictured  (kneeling, L­R)  are: E.  Barrito,  and  the  'union'  want  to,continue  2nd  cook;  F. Callante,  MM; G. Bassler,  OS; W. Lee,  MM;  M. Sem­  •   their  present  tactics,  they're  going  lissio,  MM;  (standing),  H.  Coenig,  DM;  R.  Ingram,  OS;  J. Takacs,  DM; ship's delegate L. Diering, AB; K. McCulIougb, FWT; E. Good­ to find it a  mighty expensive  prop­ osition the same way  Cities Service  win,  AB;  M.  Ohstrom,  bosun;  C.  Ramos,  MM;  C.  Downs,  chief  pumpman;  K. "Swanson,  OS;  C.  Bonner,  DM.  The  photog  was  did not  too long ago."  R.  Bohn,  oiler.  The  unfair  labor  practices  ini­ tiated  by  the  company  during  the  anyw&y.  In  addition,  the  scar*  extended  Cities  Service  campaign  treatment accorded SIU supporters,  tactic  became  the  basis  for  •   the  company  and  the  AMEU  are  wound  up costing CS over $200,000  working  jointly  on  a  specific  charge  against  the  com­ in  back  wages,  besides  the  need  apparently  gimmick  aimed  at  getting  pany  in  the  batch filed  last  week.  to offer  reinstatement to  dozens  of  new  pledged  men  to  withdraw  their  More  Chartres  Coming:  its  former  seamen  who  were fired  support  to  the  SIU  by  means  of  Forecasting  that  another  group  unfairly.  petitions circulated  on  at  least  two  of  20  or  more  charges  would  be  The* feeling  of  many  Atlantic  ships so  far.  filed  by  the  SIU  as  soon  as  the  tankermen  when  they  were appris­ proper  processing  is  completed.  In  one  case,  nine  of  the 13  men  ed of  this latest development in the  drive was  that the filing of  charges  on  a  ship  who  signed  one  of  these  The  SIU  Tanker  Organizing  Com­ was  "one  of  the  best  Christmas  petitions  were  from  the  engine  mittee pointed out  that many  tank­ presents we  can get.  The  best  way  department.  Pressure  and  harass­ ermen  have  grown  weary  of  the  to  stop  the  fear  campaign  being  ment  by  ship's  engineers,  who  are  false  job  security  that's  been  started  on  some  of  the  ships«is  to  supervisory  employees of  the com­ drummed  into  them  and  have  show  these  people  they  can't  get  pany,  succeeded  temporarily  when  learned  to  recognize  the  puny  away  with  discriminating  against  direct  threats  against  the  men's  AMEU  benefits  for  what  they  are.  a  seaman  simply  because  he  sup­ future livelihoods were  made. Most  "The  intimidation  and fear  cam­*  ports  the  Union  he  wants  as  his  of  them subsequently signed pledge  paign  is  doing  the  AMEU  more  cards  all  over  again  just  to  show  harm  than  good,"  the  Committee  bargaining  representative."  In addition to  the discriminatory  that  they  meant  it  the first  time  noted.  YOUR  DOLLAR'S  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Savins On Car Expanses  A  car  is  a  costly  possession  these  days.  Price  tags  on  cars themselves have gone  up more than most other goods.  Cars  cost  114  per  cent  more  than  in 1941—^meaning  that  a "moderate­price" model that cost  $1,000  then, now  com­ mands  $2,140.  Gas,  tires,  batteries  and  other  necessities  all have sizable  price  tags.  So  it  pays extra  these days  to  take care of  your car  and shop  smartly for  the things  you  need  for  it.  Here  are  tips  to  help  you  keep  down  the  high  costs  of  operating  a  car:  Engine:  To  preserve  your  engine,  avoid  racing  it  dur­ ing the  warm­up.  Shift into  high gradually.  After a  long  run, let  the  engine  idle  a  minute  before  switching  it  off.  When  you  notice  the  clutch  slipping,  have  it  relined  to  prevent  engine  wear.  If  the  body  of  your  car  is  still  good,  but  the  engine  isn't, consider  a replacement.  Generally  a  new  motor, in­ cluding  installation,  will  cost  about  one­sixth  to one­fifth  the  price  of  a  new  car  of  the same  make. This  is  what  is  known  as  a  "short­block  assembly,"  using  the  old  crank­ case  and  other  stationary  parts.  You  may  find  some  mechanics  prefer  to  install  an  entire  new  engine  rather  than  the  less  costly  short­block  assembly,  so  it's  smart  to  check  at  least  three  stations  to  get  their  version  of  which  yonc. car  needs,  and  the  cost.  However,  before  you  start  shopping  for  a  new. engine,  find  out  if  a  major  tune­up will  pep  up  your  present  one.  The  tuneup  includes  overhaul_of  carburetor  and  distribu­ tor,  new  plugs  and i:eplacement  of  valves.  your  engine  eats  a  lot  of  oil,  with  no  leaks  to  ex­ plain  it,  that's  your  cue  to  have" its  compression  tested.  Une ven  compression  indicates  bad  cylinders  or  valves,  and  there's no  cheap remedy  for that.  If  the rest  of  your  car  is  sound  you  might  consider,  in  order  of  ascending  cost:  '  .• •     1.  Having  your  own  motor  rebuilt—possible  if  not  too  many  components are  shot.  Chief  factor  that  will decide  whether  the  engine  is  worth  rebuilding  is  whether  the  cylinder  walls  must  be  rebored.  So  before  you  order  the  job,  compete  the  estimate  for  the overhaul  with  the cost  of  replacing  the  motor  altogether.  Sometimes  a  ring­ and­rebore  job,  or  replacing  a  cracked  block,  is  as  ex­ pensive  as  replacing  the  engine.  2.  Another  alternative  is  trading  in  your  engine  for  a  factory­rebuilt  generally  about  two­thirds  the ,cost  of  a  brand­new  engine.  Use  the  Sears  Roebuck  catalog  for  comparing  local  estimates.  Sears  gives  the  cost  of  re­ buiUs  without  labor  charges—but  remember  to  consider  the  freight  as  well  as  the  catalog  price.  3.  Third alternative is a  new engine, as  described above.  Rest  Should  Be  OK  But  there's  not  much  use  undertaking  a  major  engine  renovation  unless  the  rest  of  the  car  is  sound, especially  the clutch,  transmission, differential,  front  end  and  steer­ ing  assembly.  Before  you  spend  a  lot  of  money  on  the  engine, it  would  be  wise to  get  an estimate  of  what other  repairs  might  cost  within  six  months.  If  you  replace  the  engine,  make  sure  you  get  credit  for your old one  if  it's suitable fpr rebuilding.  Your  written  guarantee  for  a  rebuilt  engine  or  major  overhaul  ought  to­cover  at  least  30  days.  On  a  factory  replacement  engine,  you're  entitled  to  a  new­car  guaran­ tee  of  the  engine.  Tires;.It  pays  to  retread  tires  if  the  body  is  sound.  About  75  per  cent  of  your  investment  is  in  the  body.  Cose  of  retreading  is  generally  about  half  that  of  a  new  tirg.  In  new  tires,  best  buys  are  the  private  brands  of  the  large  mail­order  houses  and  auto­accessory  and  service­ station  chains.  These  cost  15­20  per  cent  less  than  the  nationally­advertised  brands  but  are  made  by  the  same  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Margolius,  Leading Expert on Buying  manufacturers  with  the  chief  difference  usually  on  the  design  of  the  tread.  Keep  tires  properly  inflated.  Under­inflation  alone  robs  the  average  owner.of  20  per  cent  of  his  tire  life.  Also:  be  sure  wheels  are  balanced  and  aligned  (toeing  in  or  out  wears  treads  rapidly);  check  brakes  regularly  be­ cause  they cause  uneven tread  if  out of  adjustment: rotate  your  tires  every 5,000  miles,  including  your  spare,  so  all  your  tires  share  the  heavy  rear­wheel  work.  Speed  and  heat  are  enemies  of  tires.  Making  tires  squeal  on  turns,  jamming on  brakes for stops, etc.,  scuff  and  burn  the rub­ ber  and  strain  the tire  fabric.  Batteries: Your battery  needs a full charge  in the  winte.r  '  especially.  Because  lubricants  congeal  in  cold  weather,  it takes  200­250  per cent  more  power  to crank  the engine,  but  the  battery  itself  will  deliver  only  40  per  cent  of  its  normal  power  in  winter  weather.  If  you've  already  had  th'e  battery  tested  for  a  full  charge  but  find  you'i­e  sfill  using  more  current  than  the  generator  restores,  examine  the cables and  terminals.  If  necessary, clean the  tei­minals  with  a  soda  solution,  remove  corrosion,  tighten  the cables  and  replace any  that are  worn.  If  you  do  need  a new  battery, you'll  generally find  best  values  in  the  private  brands  of  the  mail­order  houses  and  auto­accessory  chains.  To  select  the  type  of  battery  best suited  for your  needs, compare  the  number of  plates,  ampere­hour  capacity  and  length  of  guarantee.  You  may  find  the more expensive  batteries  with  longer  guarantee  are  not  only  more  powerful  but  less  costly  in  the long run.  For example,  a 12­month  battery at $9  costs  60  cents  a  month  if  you  turn  it  in  for  a  proportionate  refund  but a  24­month one  at $12 would  cost only  50 cents  a  month.  In  any  case,  the  shorter­life  batteries  are  ad­ visable only  for mild  climates.  Certainly  the more  acces­ sories  you  have  drawing  juice  (radio,  heater,  etc.)  the  more  desirable  are  long­life  batteries  with  their  extra  plates.  I  M  �SEAFARERS  Quartette Crocks Up On  Reef;  Yorkmar Refloated; Crews Safe  •|.  UNION  TALK  By  KEITH  TERPE  There  are  some  folks  ai'ound  Atlantic—especially  the  company  stalwarts—who  might  say  it  was  a  little  "unkind"  of  the  SIU  to  drop  30­odd  unfair  labor  ptactice  charges  in  the  lap  of  the  Atlantic  Refining  Company  at  this  season  of  the  year.  After all,  it  could  be  argued  that  we  were  somewhat out  of  line to  make our  bid  now  and  thereby drop the  bottom  out  from  the  feeling  of  universal  brotherhood  which  is  supposed  to  prevail  around  this  time.  But  if  we  carry  this  reasoning  to  its  natural  conclusion  (and  this  is  no  apology  for  our  action  incidentally),  it  could  be  argued  even  more  peiouasively  that  the  action  of  the  Union  In  filing  its  first  batch  of  charges  in  this campaign  before  the  NLRB  is  more  in  line  with  the  spirit  of  the  season  than  anything  else.  Best  Possible  Time  Considering  the  absence  of  good  feeling  between  Atlantic  tanker­ men  and  the  company  right  now—a  direct  result  of  the  discriminatory  policies  directed  exclusively  at  SIU  supporters—^we  believe  this  the  opportune  time  to  make  it  clear  that  such  attitudes  will  have  to  go.  In  the  event  they  don't,  it  will  turn  out  to  be  mighty  expensive  to  pursue  them,  as  was  shown  conclusively  in  the  back  pay  awards  for  unfair  labor  practices  in the  Cities  Service  drive.  Management  cannot  detract  from its  offenses  by  sermonizing  12  months  a  year  about "free­ The tac Salvaee Chief  (lower left) kicks up a heavr  wake as she pulls  the SIC freli^ter Yorkmar off  the  dom  of  choice"  and  "pleasant  working  conditions"  in  Atlantic.  '  beach hear  Aberdeen,  Wash.  The  tug refloated  the  Yoikmar after trying  to pull  the freighter  off  for a  total of  eight days.  Heavy seas and strong gales made ttie  work  tough.  We might  point out  too that  the rumors carefully  circulated  through­ out the  Atlantic fleet  that  we  would  never take  a definite step  towards '  One SlU­manned freighter  was breaking  up  on a' rocky reef  in the Pacific this week, while  fiilng  charges  died  down  considerably  about  two  weelrs  ago  when  it  another  SlU­manned  freighter  was  freed  from  a  Washington  beach  where  she  had  been  was announced  we  would do  just that  within ten  days or less.  Further­ more, even  ih  the  event  we  did file  before  the labor  board,  there  were  aground  for  10  days.  In  both  cases, all  tlie  crewmembers  were safe.  plenty  of  veiled  assurances  issued  from  the  Fleet  Council  meetings  All  37  crewmembers  of  the"^  in  Philadelphia  that  someone  who  knew  his  way  around  in  the  right  freighter  Quartette  (Carras)  ran  aground  this past  Monday  said  stayed  aboard  the  patrol  boat  and  places  would  get  the  charges  squelched  without  too  much  effort.  were safely  taken off  the ship  sea  swells  had  been  pouring  into  stood by  the  wreck, waiting  for the  We  put no  faith  in  either  of  these  equally  fantastic  notions;  they're  after  she  ran  up  on  Pearl  and  the  ship's  ripped  hull,  and  had  arrival  of  a  salvage  tug,  to  see  if  just  so  much  "whistling  in  the  dark  ..."  But  they  do  show  the.  Hermes Reef,  90 miles  east  of  Mid­ prevented  the  men  from  lowering  there  was any  chance of  saving the  contempt  the  "independent  union's"  bigwigs  have  for  the  men  they  the  boats.  On  Tuesday,  however,  ship  or  its  cargo.  way  Island.  allegedly represent,  in  their hope  to fog  the actual  issues  and  perhaps  Slie  had  been  headed  from  Gal­ word  was  flashed  that  the  Ameri­ The  SlU­manned  Yorkmar  (Cal­ buoy  up  their  own  confused  supporters.  veston, Tex.,  to  Pusan,  Korea,  with  can  freighter  Frontenac  Victory  mar)  was  finally  freed  from  a  More  Charges  Coming  a cargo  of  grain  when .she rammed  and  a  Navy  patrol  boat  had  gotten  beach  near  Aberdeen,  Wash.,  by  a  ActuaUy  we  are  already  going  to  work  on  another  stack  of  unfair  the rocks. The  No.  1  hold  w;as  com­ all  the  men  off.  The  crewmembers  salvage tug  after 10  days.  The  ves­ pletely  flooded,  the  bow  crushed  were  all aboard  the Frontenac  Vic­ sel was reported  in good shape,  but  practice  charges,  because  judging  from  the  pile  of  sworn  affidavits  and the double  bottom in  danger of  tory  and  were  taken  to  Midway  was  taken  ­  to  a  shipyard'  for  a  on  file  at  headquarters,  conditions  in  Atlantic  are  going  from  bad  to  worse.  The  piddling  "gains"  realized  by  the  AMEU  in  its  recent  Island.  cracking.  complete  inspection.  negotiations,  in  which  it  finally  secured  improvements  cemented  into  A report  from  tlie ship  whm she  The  captain  and  other  officers  The  Yorkmar,  driven  by  gale­ SIU  agreements  of  long  standing,  plus  the  unwholesome  atmosphere  force  winds  had  run  agroimd  on  of  intimidation  plaguing  Atlantic tankermen, have  swung  some  of  its  the  beach  on  December  8.  The  more  ardent  boosters  away  from  the  fold.  As  we've  said  many  times  force  of  the  wind  and  the  surf  before,  you  cannot  insure yourself  thoeallegiance  of  others  who  expect  finally  drove  her  so  far  up  on  the  you to  lead  them  in a  forward  direction  by  standing stiil,  or  worse  yet,  beach  that  the  crew  was  able  to  switching  into  reverse.  Local  333,  United  Marine  Division  of  the  International  waHt  completely  aroiuid  the  ship  'Give 'Em Enough  Rope ...!  without  ev.ir  getting  in  water  Longshoremen's  Association,  AFL,  which  represents  some  above  their  waist.  We  admit  we  are  counting  on  that  factor,  because  we're  great  be­ 3,500  tugboat  workers  in  New  York  Harbor,  has  presented  C!oast Guard vessels had  stood by  lievers In  the'old adage  about  giving  a  person  enough rope  with  which  its  new  contract  demands  to  at  first,  but  when  it  was  evident  to  hang  himselL  There  is  just  such  a  situation  in  Atlantic,  because  double  time  for  all  overtime.  In­ that  the  crew  and  the  ship  was  in  it's almost  as if  the manipulators  there  were  trying  to  sell  themselves  the  companies.  The  union, which is a mem­ stead  of  the  time  and  a  half  rate  no real  danger,  they  left  the  York­ down  the  river  by  their  own  doing.  They've  become  so  infatuated  ber  of  the  AFL  Maritime  Trades  now  used.  mar  to  the  salvage  tug  Salvage  with  the  script  laid  down  by  the  prime  movers  in  the  notorious  Cities  Department, has  scheduled negotia­ 'No  Comment'  Chief.  Service  drive  that  they  haven't  laid  the  book  down  once  since  they  tions to start next  week. Its present  None  of  the  employers  have  Finally,  9  days  after  the  York­ started  reading.  The  pattern  of  anti­union  activity  follows  the  same .  contract  expires  on  January  31.  officially commented on the union's  mar  had  gone  aground,  the  Sal­ line identically  in many  respects and  this is  perhaps  one  of  our  biggest  The  union  is  demanding  wage  demands,  so  far.  vage  Chief  managed  to  move  her  assets  in  the  drive.  Increases  of  from  70  to  75  cents  Captain  William  V.  Bradley,  enough  to  break  the  bottom  loose  These  people  are  so  overcome  with  their  anticipation  of  the  tricks  an hour, which represents increases  president of  Local  333,  is chairman  from  the  sand.  The  next  day,  they  can  still  pull  a  la  Cities  Service,  that  they  haven't  read  the  final  ranging  from 30 to  50 percent.  The  of  the  union's  negotiating  com­ December 18, the tug got  the York­ lines  of  the  play.  It's  a  terrific  finish.  They'll  probably  gag  when  demands  also  include  payment  at  mittee.  mar  off  the  beach  and afloat.  they  come  to  it!  Tugmen Seek Pay Boost  Cartoon  History  Of  The  SIU  SI17'«  PoHitvar  Program  Xo, 27  !  9^ ­ 99.  i\.  • i;­'­ • '  Ivi!'  \  i:i  While the  NMU was  busy with its "reading,  writing  and no  striking" program,  and promoting  "bundles  for  Russia,"  the  SIU  was  preparing  for  the  end  of  the  war.  Under the  slogan,  "The  SIU  For Post­ war  Jobs,  Wages  and  Conditions,"  ah  educational  program  was  l­^unched  in  all  ports.  With  postwar objectives established, it was  decided  to  purchase  Union  halls  and  equip  them  wherever  possible,  and  to  streamline  Union  operations  so  no  "retrenchment"  or  delay  would  be  needed  in  meeting  jmstwar  problems,  and  so  the  SIU  could  operate  with  little or  no outside  bolp.  S  The  Union's  ofAces  were  organized  to maintain  a  maximum  of  personal  contact  with  members.  It  was  set  up  as  a  large  organizational  machine,  for  the SIU  realized  that,  with  th^ end  cf  the  war, the  SIU  could  Ax  its  sights  on  the  unorganized  Aeld,  and  extend  its  beneAts  to  more  seamen.  �••    frjr75'3',i»»s:.­^T­"'"f'  Deeemter  »§, Itll  f/ie  SSi CHEST  1  ii   V "I  ;  Pagre  Nina  SEAFARERS  LOG  if­rr  • •   OWN»  AND  OPERATED  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  A  A  G  DISTRICT • A. F.    L.  DUNGAREES  WITH  GUARANTEES  Form­fitting,  tough­wearing,  pre­shrunk  cotton  Hickory  workshirt  by  Headlight.^  Flap  pockets  that  button  down.  Perfect  mate  for  your  dungarees or  Frisco  Jeens.  In neck sizes , 14 to 18.  REGULAR  PRICE  ELSEWHERE  . . $3.9S  You  can't  miss  with  these  pre­shrunk.  heavy­weight,  navy denim  dungarees  backed  by  Sweet­Orr,  Lee  and  your  Sea  Chest. Waist sizes 28­50, leg lengths 28­33.  REGULAR  PRICE  ELSEWHERE ... $3.95  SEA  CHEST  PRICE  $349  !  of  fhe  SEA  CHEST  675­4th AVE.  •  BROOKLYN  (msf p|{|(| ,^4,  TO:  THE  SEA  CHEST  *­  C­s  @  W "  Remington  Electric  RAZOR  @  23.10  .,,... Reis  TEE­SHIRTS  ;  n ­26 32  Nafionol  RADIO  I  I  sue  I  I  [• IENOTH   • DUNGAREES  Jayson  Wool  SPORT  SHIRT  SMALL  14­Ul? I  by  mil  Brooklyn  32,  New  York  Pleosa  sand  iha  following:  ......Hickory SHIRTS  or  from  the  SEA  CHEST  HAN  WHO  MEETS  YOUK  SHIP  675 • 4Hi    Ave.,  TOTAL  ENCLOSED  COLOR  I  @  ^^9  ^  85    ^  3.49  @  2­'5  MEDIUM I  I MED. LARGE  S*TRA  LARGE I  I  t5l3>2  '  "  LJ  17I7<2  UMI  CHECK  OR  MONEY  ORDER  DO  NOT  SEND  CASH  • THE    SEA  CHEST  fAYS VUVERV  CHARGES  HAMS:  ..  i  I  ADDRESS:  CITY:  ...  • ADD 3<X.    SAIES  TAX  ON MAIL  DEIIVKIES­IN  NEW  YORK CITY  B  I  SI  m  I  �PORT ttEPORXS.........  have to  crack down  harder on  men  Lake Charles:  thing,  better  known  as  "Red,"  for  Seattle:  missing ships than  the present fine  the  "Seafarer  of  the  Week."  Hail  system  now  calls  for.  ing  from  Mississippi,  "Red"  start­ ed  sailing  with  the  SIU  after  get­ A  discussion  was  brought  out  ting  out  of  the  Navy  in  1946.  He  concerning  the  customs  situation  says  he  has  never  regretted  this  in  this  port  affecting  men  paying  Shipping has been  very  good for  excessive  duties  on  items  they  Shipping for  the  past  two  weeks  move. He  was busy figuring up  just  In  the last two­week  period  ship­ «11  ratings  during  the  past  two  bring  into  the  country.  It  was  has  really  been  on  the  boom,  dur­ how  many  possum  hides  he  could  ping has  been fine  and  is expected  weeks,  with  future  prospects  just  brought  to  the  attention  of  the  ing  which  period  we  shipped  out  buy  with  the  increase  in  wages  to  hold  along  those  lines  at  least  as  hopeful.  We  had  two  payoffs  membership  to  study  the  sheets  92  men.  It also  lo'oks  good  for  the  just  gained,  and,  according  to  his  until  the  end  of  the  y^r.  and  two  ships  signing  on  again,  that  headquarters  has  put  out  re­ coming  two  weeks,  with  quite  a  calculations,  he  wLU  now  be  able  We  paid  off  the  Topa  Topa  We  paid  off  the  Northwestern  garding  this  situation,  and  not  to  few  boys  drifting in  all set  for  the  to  go  back  to  Mississippi  and  buy  (Waterman);  Seanan  (Orion);  and  Victory  (Victory  Carriers),  and  buy expensive  things in  the Orient,  coastwise  runs.  In  a  few  days  we  himself  three  extra  pairs  of  shoes.  the  Gadsden  and  Alaska  Spruce  • 'Isthmian's Steel  Director,  signing  as it  will cost  them  dearly  to clear  are  liable  to  be  calling  on  the  Passing  through  here  or  on  the  of  Ocean  Tow, with  the same  ships  the ships on again after the  pay^oif.  customs.  nearby  ports  for  help  when  it  beach  at  the  moment  are  E.  E.  signing  on  again.  In­trahsits  were  In­transits  were  the  Del  Mundo,  We  held our first  meeting in  the  comes  to  rated  men.  We  have  Casey,  Ed  Parsons,  "Tex"  Alex­ the  Schuyler  Otis  Bland  and  the  and  North  Platte  Victory  (Missis­ new hall, and  with a  wide, comfort­ plenty  of  hands  on  the  non­rated  ander,  Lonzie  Albritton,  George  Yaka  (Waterman);  John  B.  Kulu­ sippi);  Seatrain  ­  Louisiana,  New  able  auditorium, it  was  a  pleasure  side,  although  we  have  only  four  Schneider,  C.  Vincent,  J.  Burk,  kundis  (Mar­Trade);  and  the  Port­ Jersey, and Texas  to  nm.  Membership  approval  of  ABs,  four  FWTs,  two  oilers,  and  Johnny  Mitchell,  J.  C.  Whatley,  mar and  Yorkmar  (Calmar).  (Seatrain);  Arch­ the new contract was instantaneous,  three  pumpmen  available.  Not  a  and  Gardner,  a  steward  well­ The  Yorkmar  is on  the  beach  in  ers  Hope  (Cities  and  widely commended, with many  cook  in  sight  of  the  hall.  Gray's  Harbor.  There  isn't  any  known  to  the  Seatrain  boys.  Service);  Trinity  parts  of  the  agreement,  such  as  Ships  paying  off  and  signing  on  We  leave  you  with  this  message.  news  that  isn't  hitting  the  papers,  (Carras);  Petro­ affecting  West  Coast  Trancporta­ again  were  the  Council  Grove,  To  all  the  membership  of  the  SIU  but  by  the  looks  of  things  we  will  lite,  Choctaw,  tion,  hitting  the  spot.  Bents  Fort,  French  Creek,  Arch­ and  its  affiliates,  a  Merry  Christ­ have  this  ship  around  here  for  P a 01 i,  Michael;  ers  Hope,  Winter  Hill,  Paoli,  and  mas  and  a  Prosperous  New  Year.  awhile.  One  of  the  brothers  died  Sam  Cohen  and  the  Royal  on  the  Yaka  while  the  vessel  was  Wilmington Port Agent  Cantigny  (Cities  Service);  Strath­ Leroy  Clarke  Oak.  Portland.  He  was fireman  W.  bay  (Strathmore);  Wanda  (Epiph­ Lake  Charles  Port  Agent  in  i  A  typical  SIU  O.  Johnson.  Another  brother,  J.  any);  Trinity  (Carras);  The  Cabins  man is Charles E.  Norfolk:  Margues,  was  lost  overboard  on  i  4  5.  (Mathiasen);  Sweetwater  (Metro);  Collins  Collins  who  join­ the  Bluestar.  and two SUP  tankers. All the ships  Philadelphia:  ad  the Union  in 1941.  He  ships as  During  the  past  two  weeks  we  took some  men, with  the  Paoli tak­ a  bosun  and  AB  out  of  Galveston.  placed  a  picketline  around  the  Ri­ ing  the  largest  order.  Collins  had  his book  in retirement  viera  because  of  the  unfairness  of  Butchers Strike  until  recently,  but  since  hearing  conditions  on  board  this  ship  in  about  all  the  benefits  gained  by  Shipping  has  increased  a  little  On  the  labor front,  we  have  the  comparison  to  American  stand­ Butchers  Union  here  on  strike  the SIU he has reactivated his  book  This  vessel  was  one  of  the  in  the  past  two  weeks,  but  from  against  several  of  the  meat  mar­ Shipping  has  been  moving  along  ards.  and is  shipping  once  again.  Libertys  turned  over  to  the  South  Only  news  on  the  labor  front  the looks  of  things it  will continue  kets  and  the  stores  which  have  at  an  even  keel  in  this  port.  With  African  government  and  ­then  that  we  have  is  that  we  are  being  to get  better from now  on  as there  markets.  According  to  the  strike  the  holidays  coming  up,  we  have  showed  up  in  the  grain  charter  kept  busy  with  the  Atlantic  Fleet  is some general  cargo being  moved  committe, all is  going  well and  the  trade  from  the  United  States  to  morale  is  high.  We  told  them  we  been  left  at  a  loss  for  rated  men,  India.  An  injunction  was  issued  in  Harbor  Island.  out  of  this  port.  were ready  to aid  in  any  way  pos­ so  that  any  man  with  a  rating who  barring us from  picketing the ship.  Keith  Alsop  Galveston  Port  Agent  We  are  going  to  crew  up  the  sible, and were  assured of  their ap­ wants  to  ship  has  had  no  trouble  At  the  same  time,  another  injunc­ Eugenie  which  has  been  in  idle  preciation  of  the offer to  call on  us  doing so.  t­  t­  i­ tion  was  issued  against  the  ILA  when  and  If  needed.  All  labor  status  for  tbree  months,  so  that  Foremen  in  their  dispute.  Wilmington:  will  just  about  clean  out  the  book­ groups here are behind  them. 'They  We  had  four  payoffs  and  sign­ Oldtimers  here  on  the  beach in­ men  in  the  port  as  there  are  only  are asking  for  recognition  and  for  ons and  a  heavy load  of  in­transits,  clude S. Heiducki,  E.  Harriman, F.  the  owners  to  sit  down  and  talk  with  20  ships  visiting  the  port  in  England,  P. Hansen  and  Zubovich.  29  bookmen  on  the  beach  here.  things  over.  To  date  there  is  a  the  last  two  week  period.  We  paid  Only one  ship  paid  off  since  the  stalemate.  Men  in  the  Marine  Hospital  who  off  the  McKettrick  Hills  (Western  would  like  to  hear  some  holiday  last  meeting,  the  Logans  Fort  The  new  Tankers);  Evelyn  (Bull);  Council  cheer from  their  buddies and  ship­ Shipping has  been  so hot  diming  (Cities  Service).  All  beefs  were  freight  ship  con­ Grove  (Cities  Service)  and  Trojan  mates  are  W.  Meehan,  H.  J.  the  past  two  weeks  that  we  are  squared away  at the  pay­off. There  tracts  arrived  were three  sign­ons. They  Included  Trader  (Trojan  SS).  All  four  of  Tucker, and  H.  Alexandis.  beginning  to  run  out  of  ratings.  and  everyone  these  ships  sig'ied  on  again.  Ships haVe been coming in for pay­ the  La  Salle  (Waterman);  South­ Jeff  Morrison  around  the  hall  offs,  and  the  beach  Is  beginning  em  Coimties  (Southern  Trading);  Our  in­transits  included  a  stack  Seattle  Port  Agent  has  been  discuss­ to be strained  clear.  For those men  and  the  Logans  Fort.  In­transits  of  Waterman  ships,  the  Afoundria,  ing  it.  All  hands  t  t  4  wishing  to  ship,  we  have  the  were*  the  Alcoa  Puritan  and  are  pleased  with  LaSalle,  Raphael  Semmes,  Iber­ Boston:  famous  Rose  Bowl  game  and  the  Pioneer  (Alcoa);  Steel  Recorder  the fine  gains  ville,  Azalea  City,  Fairland,  Clai­ Tournament  of  Roses,  with  those  (Isthmian);  Winter  Hill  (Cities  made  by  our  borne  and  Antinous;  Hilton  and  beautiful  gals  riding  on floats.  It  Service);  and  the  Maiden  Creek  committee.  The  Inez  (Bull);  Robin  Wentley  (Seas);  Farthing  is  worthwhile  coming  out  here for  (Waterman).  men  on  ships  aj>  Steel  Recorder  and  Steel  Voyager  No coal  is moving  in the port  on  riving here are  just as well  a look.  pleased  (Isthmian);  French  Creek,  Winter  We  paid  off  the  Ames  Victory  American  ships  because  of  the  with  it.  Everyone  is  waiting  for  Hill  and  Logans  Fort  (Cities Serv­ and the Mankato Victory  of  Victory  freight  rate at  the  present  time  on  the  new  tanker  contract  to  come  ice);  Republic  (Trafalger);  South­ Shipping  is  still  good  here  for  rated  men,  with  four  ships  paying  •   Carriers, and  Mar­Trade's  John  B.  coal.  American  companies  just  out,  ern  Cities  (Southern  Trading);  off  and  signing  on  again  and five  for  judging  by  the  other  one,  Kulukundis,  with  the  latter  vessel  can't  afford  it,  although  a  large  tanker  agreement  will  also  be  Marven  (IntT  Nav.);  and  Purple­ vessels  in­transit  to  the  Port  of  signing  on  again.  In­transits  were  amount  of  coal  is  being  loaded  in  the  star  (Triton).  Boston.  the  Fairport,  John  B.  Waterman,  this  port  on  foreign  bottoms.  the  tops  In  the  industry.  Those  men  who  were  still  left  and Hastings  (Waterman); Tainaron  There  is  an  increased  activity  in  We  tried  our level  best  on  Wed­ on  the  beach  here  when  Christmas  Payoffs and sign­ons were  aboard  and  Steel  Artisan  (Isthmian);  the  movement  of  other  cargoes,  nesday to round  up seven  bookmen  Day came  were entertained  in style  the W.  K  Downing (State);  Amber­ star  (Traders);  Olympic  Games  Amersea  (Amerocean);  Alamar,  however, in this port  and in others.  in  order  to  hold  a  meeting,  but  it  a  big  Christmas  dinner.  This  (Western  Tankers);  and  the  Fed­ Pennmar,  and  Portmar  (Calmar);  Proof  of  this  is  the  Ore  company  just  could  not  be  done.  We  fell  with  way,  none  of  the  men  who  might  eral  (Trafalgar).  In­.transits  were  Heywood  Broun  (Victory  Carriers);  taking  two  ships  out  of  Norfolk  short* by  tjiree  members.  not  Have  been  able  to  get  4iome  the  Steel  Recorder  (Isthmian);  and the  Ocean Ulla  (Ocean Trans.).  and  Baltimore  to  carry  general  For  the  past  few  days  everyone  had  to  go  to  outside  outfits  to  get  Robin  Tuxford  (Robin);  Archers  who  owned  or  could  borrow  an  cargo  to  the  Islands  and  sugar  on  The John B. Kulukundis came in  a  real  Christmas  feed.  Hope  (Cities Service), and  the An­ overcoat  was using  it. The  weather  sweet  with  no  beefs  except  the  the return  trip.  tinous  and  Chickasaw  (Waterman).  Ben  Rees  Steve  Cardullo  down  here  hit  a  frigid  26.  mistaken  belief  that  the  company  Norfolk  Port  Agent  Philadelphia  Port  Agent  ThePatrolman  and  I  made  the  We  nominate  Frederick  F.  Far­ could  not  hire  both  foreign  winch  Amberstar,  which  was  badly  in  drivers and  sailors.  We straighten­ need  of  repairs  in  the  galley,  ed  out  this  beef  to  the satisfaction  among  other  beefs.  The  deck  in  of  all  hands.  The  Ames  Victory  the  galley  was  full  of  fuel  oil  was  just  the opposite  with  nothing  where  the  stdve  was  leaking.  The  but  beefs  and  all  of  them  against  firebox was broken.  I told  the com­^  the  chief  engineer,  mate  and  pany it had  to be fixed in  this port.  skipper.  Some  of  the  work  prom­ Ray  White.  Agent  .  Phone  3­1323  FORT  WILLIAM....liaVi  Syndicate  Ave.  The  mattresses  were  very  bad  so  SIU,  A&6  District  WmMlNGTOI^ CaUf  505  Marine  Ave.  Ontario.  Phone: 3­3231  ised was not done, and  we took this  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  we  ordered  others  for  the  crews'  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  up  with  the  port  captain  who  will  Earl  Sheppard,  Agent  Ontario  Phone:  5591  Mulberry  4S40  HEADQUARTERS....675  4th  Ave.,  Bklyn.  SECRETARY­TREASURER  TORONTO.  Ontario  86  Colbome  St.  bunks.  We went back  the next  day  276 State  St.  square  it  away.  The  Mankato  Vic­ BOSTON  Paul  HaU  Elffln  5719  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  tory  came  in  with  minor  beefs  James Dispatcher  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA,  BO  617^  Cormorant  St.  to  see  if  the  repairs  were  done,  Richmond  2­0141  Lloyd  Gardner  Empire  4531  which  they  were.  The  mattresses  30814  23rd  St.  which  were  completely  squared  GALVESTON  Robert  Matthews  Claude  Simmons  • VANCOUVER. BC  565  HamUton  St.  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  away.  Pacific 7824  came  just  before  the  ship  sailed.  LAKE  CHARLES,  La  1419  Ryan  St.  Joe  Alglha  SYDNEY.  NS  304  Charlotte  St.  All  beefs  were  settled  at  the  Phone  6­5744  In  line  with  the  new  agreement  Leroy  Clarke.  Agent  1  South  Lawrence  St.  BAGOTVILLE.  jluebee  20  Elgin  St.  payoff.  SUP  with Calmar,  the company took  500  MOBILE  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1754  Phone:  545  16  MerchanLSL  THOROLD.  OnUrio  We  signed  on  the  Waterman's  ORLEANS  523  Bienvl'le  St.  HONOLULU  pounds of  Grade A steak and prime  NEW  37  Ormont  St.  Phone  5^777  Lindsey  WiUiamt.  Agent  Phone;  3­3202  Clairbome  which  had  beefs on  the  533  N.  W.  Everett  St.  QUEBEC.  ribs.  I  guess  the  company  has  Maanoua  6112­6113  PORTLAND  113 Cote  De La  Montague  BcACon  4336  675  4th  Ave..  Brooklyn  Quebec  '  Phone:  3­7070  ice  box  and  vents which  were  not  finally  come  to  realize  that  we  NEW  VOBK  357 5th  St.  SAINT  _  STerling  8­4671  RICHMOND.  CALIF  JOHN  177  Prince  WiUiam  St.  working" properly.  These  were,  Phone  3509  127­129  Bank  St.  mean  busings  and  is  going  along  NORFOLK  NB  Phone:  33049  450  Harrison  St.  Ben Rees,  Agent  Phone 4­1083  SAN  FRANCISCO  taken  care  of  with  the  master  of  with  our  demands.  «  Douglas  3B363  PHILADELPEA  337  Market  St.  Great Lakes  District  SEATTLE  2700  1st  Ave.  S.  Cardullo.  Agent  the vessel.  The Clairbome is  going  Market  7­1635  ALPENA  133  W.  Fletcher  Men  Missing  Ships  Main  0290  PORT  AR"  __  Austin  _  St.  ITHXm  411  to  Germany  and  the  Netherlands  505  Marine  Ave.  Don  Hilton. Rro.  Phone 4­2341  WILJONGTON  It  may  be  the  Christmas  season,  SAN  BUFFALO.  NY  .^IIM  Ma^^  Terminal  4­3131  FRANCISCO  450  Harrison  St.  this  trip.  but men  missing ships are increas­ S; ."l­  Agent  Douglas  2­5475  NEW  YORK:....  678  4th  Ave..  Broo  «LE™LAND  STerling  6  That's  about  all  except  for  a  SAN  JUAN,  PR  253  Ponce  de  Leon  Phone: Main  1­0147  ing.  Perhaps today with  jobs fairly  Sal  CoUs.  Agent  DETROIT..  1038  3rd  St.  Merry Christmas and  a Happy New  SAVANNAH  ............ 3  Abercom  St.  Canadian  District  easy  and  money rolling in, the  $50  JL B. TUley.  Agent  ,  Headquarters  Phone:  Woodward  1­6857  Phone  3­1738  MONTREAL  463  McGiU  St.  DULUTH  ...531  W.  Michigan  St.  Year  to  all.  fine  is  not  enough.  The  time  is  SEATTM.  3700  1st  Ave.  . _  MArquette  5909  Phone:  Melrose  2­4110  James  Sheehan  Jeff  Blorrtson. Agent  Seneca  4570  HAUFAX,  N.fc  ..128V4  HoUls  St  SOUTtf CHICAGO...j... .3261  E.  03nd  St.  rapi^^^i approaching .when  we  will  TAMPAi..™  ...1809­1511  N.  Ptanklln  Pbonei  3­8911  Galveston:  1  £•   i  ;e.  f  I*;­,  I  Expect Tanker .Pact  Te Equal Garge Gains  All Ratings Finding  Shipping Pienlifui  Port Without Bookmon  As Idio Ship Grows Up  i  I  't'  r:  iif •   If:  '• • • ?«' IB  M (r  m  f.  fer  •   n%  <i  •  Skip Picketeil For  Unfair Gondilions  Rated Men Gleaned Out  As Skipping Helds Finn  Calmar Food Supply  Finally Makes Grade  All Beefs Seftled  Akeard Amkersiar  SIU  BAtU  DIRECTORY  Phone:  Essex  8­3410  �Paee Elevea ^^" ,  SEAFARERS  LOG  ....PORT REPORTS  about 1,600  votes  having  been  cast  Mobile:  New York:  in  this  port.  We  would  still  like  to  urge  all  of  those  members,  who  haven't  voted  as  yet;  to  cast  their  ballots  before  December  31  dead­ line and  help to  make this  i record  Shipping and  business have  been  vote for  the SIU.  In  the  last  two  week  stretch,.  Shipping  was  excellent  for  the  on  the  upgrade  for  the  past  two  Claude  Simmons.  shipping  was  excelleirt,  with  the  past  two  week  period,  with  pros­ weeks  in  the  port  of  New  York.  Asst.  Sec.  Treas.  coming  two  weeks offering  a some­ Shipping  in  all  departments  has  pects of  it continuing to  the end  of  what  slo"w­down  pace  with  two  off­ i  i  4.  been  very  good,  with  engine  and  shore and  four coastwise  ships due  the  year  and  beyond.  steward  department  jobs  remain­ Baltimore:  for  payoff  and  replacements.  We  had  nine  payoffs,  six  ships  ing on  the board  for two  days, with  Ships  paying  off  were  the  Pil­ signing  on,  and  18  in­transits.  We  no  takers.  grim,  Cavalier,  Pointer,  Polaris,  paid  off  the  Del  Mar,  Del  Mundo,  Clipper,  and  Roamer  (Alcoa);  We  had  two  ships  come  ^jut  of  Morning  Light,  Lafayette,  ­  and  lay­up in  the past  week,  the Albion  Del  Rid,  and  Del  Aires  (Mississip­ 'Monarch  of  the  Seas  (Waterman).  of  Dry  Trans,  and  the  Ann  Marie  pi);  Choctaw,  De  Soto,  and  Iber­ Shipping  during  the  past  two  All  but  the  Cavalier,  Morning  of  Bull.  These,  along  with  all  of  ville (Waterman); Genevieve  Peter­ the  bo,ys  getting  off  for  the  holi­ weeks  has  been  very  good  for  all  Light  and  Monarch  of  the  Seas  kin  (Bloomfield);  and  National  days,  contributed  to  the  shipping  ratings  with  one  or  two  possible  signed  on  again.  In­transits  were:  Navigation's  Catahoula.  Sign­ons  boom.  We  paid  off  a  total  of  29  exceptions.  We  expect  this  to  the  Neva  West  (Bloomfield);  and  ships in  the past  two weeks,  signed  continue during  the  next  two  week  Chickasaw,  Beauregard,  De  Soto,  were  the  Del  Alba,  Del  Mar,  Del  11  on  foreign  articles,  and  had  14  period  and  possibly  for  some  time  and  Choctaw  (Waterman).  Mundo,  Choctaw,  Catahoula,  and  afterward.  There  are  three  or  Activities  of  the  SlU­affiliated  in­transit  ships.  Pan  Oceanic's  George  A.  Lawsdn.  four  ships  at  the  docks  now  in  The,  following  were  the  ships  temporary  status  which  should  be  Marine  Workers  are  in  the  spot­ Ships  in­transit  were:  Corsair,  in  the  Port  of  Mobile  at  paid  off: the  Frances,  Puerto  Rico,  crewing  in  the  very  future,  which  light  present.  Pilgrim,  Cavalier,  Polarus,  and  Kathryn,  Jean,  Suzanne,  Bingham­ will  be  of  considerable  help.  Negotiating  Contract  Pegasus  (Alcpa);  Steel  Scientist,  ton  Victory,  and  Beatrice  (Bull);  We  had  12  pay­offs,  16  ships  An  MAW  negotiating  committee  Chiwawa,  Royal  Oak,  Lone  Jack,  signing  on,  and  nine  vessels  in­ Steel  Director,  and  Steel  Rover  is  now  working on  negotiations for  and  Bents  Fort  (Cities  Service)";  (Isthmian); Del Alba  and Del  Mun­ transit.  There  have  been  no  beefs  a  new  ccntracfcovering shoregang  Steel  Ranger  twice.  Steel  Voyager  to  speak  of,  and  all  payoffs  were  do;  Seatrain  Savannah  and  New  (Isthmian);  Azalea  City,  Claiborne,  handled  to  the  satisfaction  of  the  work  in  this  port.  Existing  con­ York  (seatrain);  Citrus  Packer,  Wild  Ranger,  Fairland, and  Afoun­ crews  involved.  On  two  of  the  tracts  with  Waterman  and  Alcoa  Monarch  of  the  Seas,  and  Lafay­ dria  (Waterman);  Michael  (Carras);  ships  taking  full  crews  there  were  expire  Jan. 15.  A  list  of  demands  ette  (Waterman); Seacomet  (Colon­ Coe  Victory,  Jefferson  City  Vic­ extensive  repair  beefs,  the  Fred­ covering  wages,  hours  and  condi­ ial);  Marie  Hamill  (Bloomfield);  tory, and  Louis Emery, Jr. (Victory  eric C.  Collins,  and  the Purplestar.  tions  submitted  by  the  member­ and  the  Edith  (Bull).  Carriers);  Robin  Hood  and  Robin  However,  we  were  successful  in  ship  is  being  considered  by  the  Tuxford  (Robin);  Lawrence  Victory  getting  the  repairs started  and  the  committee  preparatory  to  the first  A  big  attendance  is  expected  at  a gala  Christmas Party and  Dinner  (Mississippi);  Republic  (Trafalgar);  ships  were  able  to sail  without  be­ meetings  with  management.  Another  commPtee  is  preparing  Sweetwater  (Martrade);  and  Jules­ ing  delayed.  at  the  hall.  Rlggest  attraction  at  for  contract  negotiations  with  the  the affair is the  dinner menu  made  burg (Mathiasen).  t  i  We  paid  off  the  Marore,  Venore,  up by  stewards department  Patrol­ Savannah:  Sign­ons  were" on  the  Keystone  Santore,  Bethore,  Cubore,  and  Mobile  Towing  and  Wrecking  Co.  man  Herman  Troxclair  and  an­ Mariner  (Waterman);  Trojan  Sea­ Steelore  (Ore); Government  Camp  This  MAW  tugboat  agreement  nounced  at the  last  meeting.  man  (Troy);  Ann  Marie  (Bull);  Al­ (Cities  Service);  Mae,  Inez  expires  Jan. 31.  One  of  the first  requests  made  On  the  beach  bion  (Transfuel);  Jefferson  Ciity  (Bull);  Calmar  (Calmar);  Wa­ here  for  the  Victorj',  Coe  Victory,  Binghamton  costa  (Waterman);  and  Seagate  by  veteran  Seafarer  John  Little,  meeting,  but  out  Victory,  Steel  Voyager,  Republic,  (Seatraders).  Sign­ons  were  electrician,  when  again too early  to  For  the  past  two  weeks shipping  and  the  Robin  Hood  and  Robin  aboard  the  Marore,  Venore,  San­ he  hit  the  beach  be  able  to  spend  Wentley  (Robin).  Ships  in­transit  tore,  Bethore,  Cubore  and  Steel­ here  was  for'  a  the  holidays  at  has  been  holding  its own,  with  the  were:  Edith  (Bull);  Steel  Recorder  ore; Irenestar  and  Purplestar  (Tri­ copy  of  the  new  home,  was  vet­ future  ver;7  bright  for  the  holiday  (Isthmian);  Seatrain  New  York,  ton);  Mother  ML  (Eagle);  Mae  dry  cargo  agree­ eran  Seafarer  season.  Jobs  should  be  plentiful  Texas,  Georgia,  Savannah,  and  and  Inez;  Steel  Recorder  (Isth­ ment.  After  studying it. Little  Henry  Gerdes.  during  the  holiday  season.  Louisiana  (Seatrain); Alcoa  Puritan  mian);  F.  C.  Collins,  and  Holystar  Gerdes,  "Hungry  We  paid  off  the Bradford  Island  and  Alcoa  Runner  (Alcoa);  An­ (Dry  Trans.);  Calmar  and  Wa­ gave  it  his whole­ hearted  Ci­dorse­ Gerdes  Henry"  to  his  (Cities  Service),  and  the  Seatrad­ tinous,  and  LaSalle  (Waterman);  costa.  shipmates,  came  ers' Seawind, signing  both ships  on  Robin  Wentley  (Robin);  Trinity  In­transits  were:  Alcoa  Runner  ment.  He  was  particularly  im­ Little  off  the Del Monte  and signed  on as  (Carras); and  the Longview  Victory  and  Pioneer  (Alcoa);  Evelyn  pressed  by  its  steward  aboard  the  Del  Mundo.  again  soon  thereafter.  Ships  in­ (Victory  Carriers).  (Ball);  Albion  (Dry  Trans.);  transit  were;  the  Steel  Director  clarity.  The  Del Mundo  sailed  on  her  reg­ (Isthmian); Dorothy  All  of  the  ships  paid  off  were  Azalea  City,  Fairland,  De  Soto,  "The  new  agreement  is  easy  to  (Bull); Michael  ular  South  American  run  Dec.  19.  (Carras);  Southern  Counties  doni&  so  with  a  minimum  of  beefs,  Iberville,  and  Antinous  (Water­ understand  and  the  new  working  He  has  been  packing  an SIU  book  (Southern  Trading);  Southstar  with  the exception  of  the Steel  Re­ man ).  for  about  10  years,  and  was  here  (South  Atlantic);  Royal  Oak  (Cities  corder.  On  this  scow,  there  were  There  is  not  too  much  to  report  rules  are  so  clearly  written  that  long  enough  to  enjoy  a  few  days  Service);  Seatrain  Savannah  and  400  hours  of  disputed  overtime  in  on  the  new  building at  the  present  there  is  no  room  for  misinterpre­ of  his  favorite  sport  at  the  Fair  New  York  (Seatrain);  and  the  De  the  steward's  department,  which  time.  As  yet,  no  contractor  has  tation  by  the  company  officials,"  he  said."  "With  just  a  little  help  Grounds.  was  brought  into  the  hall  for  set­ been  accepted  to  do  this  job.  At  from  a  duly­elected  ship's  dele­ Soto  (Waterman).  Additional cargo  was cleared  for  I  had  the  pleasure  of  paying  off  tlement.  This has  now been  settled  a  special  meeting  last  week,  a  gate. there  should  be  no  misunder­ handling in this port  when the  New  the  Seawind  and  it  was  really  a  in  the  crew's  favor,  and  the  men  building  committee  was  elected  to  standing  or  confusion.  The  mem­ Orleans Commission  Council  lifted  smooth  pay­off  with  only  one  hour  involved  can  collect  the  money  at  open  the  bids  from  contracting  bership should  be  proud  of  its offi­ a  ban  against  discharging  calcium  of  disputed  overtime,  which  I  was  the  Isthmian  office.  companies  who  submitted  bids  for  cials  for  drawing  up  the  best  con­ ammonium  nitrate  and  ammonium  able  to  collect  for  the  men  in­ The  prospects  for  shipping,  in  renovating  work  on  our  building.  tract  ever  written  for  seamen."  sulphate nitrate  at docks  here. The  volved.  Considering  the  fact  that  the next  two weeks, look  very good,  However,  these  bids  were  sub­ Other oldtimcrs on  the beach  for  ban  was  imposed  after  the  Texas  this was a foreign  ship (not a  South  with  three  more  Liberty ships  due  mitted  to  headquarters  for  action  the  holidays  include  W.  A.  Young,  City  disaster,  but  the Coast  Guard  Atlantic)  as  far  as  Savannah  is  to  come  out  of  lay­up,  and  the  and it  was recommended  that head­ George  Dean.  L.  Welch,  S.  M.  now  has  declassified  both  com­ concerned, it  was  really  a  pleasure  Cornhusker  Mariner  due  to  crew  quarters  be  given  the  preroga­ Stokke.  J.  Prescott.  and  George  pounds  as  explosives  with  the  re­ to  pay  it off.  .  tive  of  selecting  a  contractor.  up on  December 30.  Chandler.  sult  that  the  Commission  Council  Earl Sheppard  The  voting  on  officials  for  the  E.  B.  Tilley  Cal  Tanner  will  permit  such  cargoes  to  be  de­ Baltimore  Port  Agent  Savannah  Port  Agent  coming  term  is  very  brisk  with  Mobile  Port  Agent  posited  here  in  the  future.  This  4.  i  decision  should provide  some addi­ tional  shipping  in  this  port.  The  Tampa:  first  ship  to  deposit  a  load  of  'ni­ trate was the Dutch freighter Dren­ te,  which  called:^ from  Indonesia  with  a  6,000­ton  cargo.  Judging from the remarks of  Isi­ Pretty good  is tiie  word  for ship­ Shipping from December  3  to December  17  dore Newman  II, the new president  ping  for  the  past  two  weeks.  The  of  the Chamber of  Commerce, civic  REG. REG. REG. TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL coming  fortnight  should  be  just  as  interest  in  building  greater  mari­ DECK  ENG.  STEW, SHIPPED good  with  some  of  the  men  taking  PORT DECK ENGINE STEW. REG.  time  trade  in  the  Port of  New  Or­ 18 62 advantage  of  the  liolidays  to  stay  14 30  leans  will  not  be  allowed  to  wane.  Boston  78  29  22  27  home  and  othei­s  shipping  out.  Newman is an enthusiastic support­ 589 257  '  164 168 566  New  York  .................  232  176  158  Payoffs  were  below  par  for  the  er of  the proposed $80 million tide­ 138 35 45 58  132  Philadelphia  60  32  40  port,  but  the  in­transits  include  water  clianhel  from  New  Qrleahs  two  Waterman  sliips,  the  De  Soto  426 135 107 184  392  BMtimore  179  123  90  to the  Gulf  of  Mexico.  and  the  Azalea  City.  41 12 14 15  57  Construction  of  the  netv  seaway  Norfoik  27  17  13  The  affairs  of  the  branch  are  in  vrill  mean  "fulfiliment  of  the  des­ 64 good  shape,  with  no  beefs  pend­ 18 23 23  50  Savannah  15  ID  '  tiny  of  the  city  of  New  Orleans,"  13 ing.  The  coastwise  runs  and  the  2 7 4  28  Tampa  "^l^  •  ^  he'says. He  recommends  that  busi­ Florida  are  the  only  ships  hitting  167 46 68­ 53 190  Mobile  ,73  69  48  ness  and  shipping interests  should  here  at  present.  ascertain at once if  the new admin­ 97 281 94  90 .  277  New  Crleaps  ......i........  ^  No  news on  the labor  front, with  istration  will  build  the  seaway.  If  169 42 67  60 the  Union  not  assisting  at  present  175  Galveston  60  ^8  /not,'  he  believes  local  interests  218 in  any  beef  or organizational  work.  '  63 84  71 254  should  get  busyjn  order  to "build­'  West  Coast  ..,.. i........ i.  loi  ?  Ray  White  _  it  ourselves."  The  seaway •  would  .  '  Tampa  Port  • A   gent  2,1«»  884:  . N. .:fi66  .' 818  2,169  V  meatt'  ^hbrt^'Cdfr tdiithe  Gulf.  It  GoasI Guard Lifts Ban  On NO Nitrate Cargoes  would  provide  a  more  direct  70­ mile  route to  the  sea  as compared  to  the  present,  winding,  110­mile  Mississippi  River  route.  The  30­odd  men  in  the  Marine  Hospital  gave  an  enthusiastic  re­ ception to the announcement of  the  $25 Christmas bonus  voted to them  this  year  from  the  Welfare  Fund.  This little  windfall was  a  real help  to  them,  with  expenses  piling  up  at  this  time  of  the  year.  New  TV  Set  The  Union­donated television  set  was  enthusiastically  welcomed  by  the  men  in  the  tuberculosis  ward  at  the  New  Orleans  USPHS hospi­ tal. The  entertainment  provided  by  the  set  is appreciated  by  these  pa­ tients  in  particular  because  their  movements  are  restricted  and  the  regular entertainment facilities are  not  available  to  them.  The  recent  rate  of  discharge  of  ailing  Seafarers  from  the  hospital  has  been  high.  Among  those  seen  back at  the hall are Sam  Anderson,  Tex Liles,  Jimmy Jackson,  and Ar­ thur  McAvoy.  Bill  Evitt  is  also  around  after  undergoing  surgery  and  soon  will  be  ready  to  resume  sailing.  Harold  Restucher  recently  re­ ported  the arrival of  a baby daugh­ ter and has received  a bond  for the  baby and  a maternity  benefit check  from  the  Welfare  Plan.  Lindsey J. Williams  New  Orleans Port  Agent  .1  NLRB Dscision Favors  Crewmen Of Pilot Boat  Seafarers Slay Home  For Holiday Season  Balto Building Plans  Move Ahead One Step  I  Work For All During  End Of  Yrar Holidays  ^1  �SEAFARERS  LOG  Pace  Twelve  f%  IN THE  WAKE  |"®'­f'J  i:  1$  hi.­.  '^4  lf­ M  • KK;  %s  %. t  ;f?­ • I    Wl  'm  ':  • "• ti|;  ),'  '  '  'If • • ­•   '4  •  iM;'  ;  ^  'B  II I;  ^  W''­ ;• !:>•.' .    Itf:  ­,t  J^il'  l.,­M  W  V.­|iu  .  ^AVj' 5 y  V;>  ..f  '"'1.Ji  fnt  m'  December  26.  19S2  MEET  THE  SEAFARER  ERNEST  TOCCO:  Messman  The  Bosporus  Strait,  which  di­ westward from Europe is especially  vides  the  European  and  Asian  noticeable  in  US  place­names  A  wanderlust  that  broke  out  "lucky."  He  hasn't  been  aboard  parts of  Tiurkey, got  its name  from  when, for  example,  where England  after  working  ashore for  the  early  any  ship  that  has  broken  down  at  the  Greek  mythological  figure,  lo,  had  one  Manchester,  the  US  has  part  of  his  life,  plus  the  stories  sea,  or  been  wrecked,  or  had  any  Questios:  Someone  once  said,  26.  There are  also  no less  than  37  who  was  transformed  into  a  heifer  heard from some Seafarers  real  trouble  at  all.  The  way  he  and  was  the first  one  reportedly  Berlins,  21  Homes,  19  Vieiinas, 16  "To  be happy,  don't marry  a  beau­ that he  who  were  friends  of  his,  are  re­ figures  it,  he  gets  enough  excite­ tiful  woman."  Do  you  agree?  Moscows and 16  cities named  Paris  to  swim  the  18­mile  channel.  Bos­ sponsible  for  the  fact  that  Ernest  ment  just  travelling  around  the  porus was  derived from  the  Greek  .  , . France  and  England  are  mak­ •   Tocco  has  been  going  to  sea  for  world  and  visiting  new  and  dif­ ox­ford.  The  latest  swim  across  Ihg plans  to complete  a  hole, in the  Arthur  Harris,  electrican:  No  I  the  last  six  years,  and  happy  do­ ferent  places.  this  swift  and  treacherous  current  ground  begun  in  1808  and  aban­ don't  agree  at all.  The  way  I look  ing  it.  In  fact,  that's  the  reasoin  he  was  made  in  September  by  US  doned  during  the  reign  of  Napole­ at  it,  you  should  "I  would  never  want  to  go  back  sticks  to  freighters  all  the  time.  Ambassador  McGhee  and  Senator  on. They are blueprinting a  30­mile  not  only  marry  a  to working ashore," the 29­year­old  "I  like  the  fact  that  on  a  freight­ Long  of  Louisiana.  tunne'l  under  the  Strait  of  Dover  beautiful  woman,  Seafarer  said,  "I  like  getting  er,"  saM  he,  "you  get  a  few  days  $1  $•   which  would  carry  two  railroad  you  should  mar­ around  and  seeing  different  places  in  port and  have some  time ashore  Though  celebrated  for  his  skill  tracks  and  a  two­lane  highway.  ry  a  rich  one  to  and  different  people  too  much  to  to  look  the  place  over  a  little  bit.  as  a  navigator  and  especially  for  the  bargain.  I'm  5i  4  3.  stay  working  in  one  spot  for  very  The  trouble  with  tankers,  is  that  making  the first  sea  voyage  round  not  married , my­ long."  you  don't  get  enough  port  timie.  the  world,  Ferdinand  Magellan  One of  the strangest things about  self,  and  that  Ernest  had  spent  some  time  If  it  wasn't  for  that,  I'd  probably  never completed  the trip  he  began  New  Zealand  is  that  originally  it  would  be  my  working  in  various  factories,  and  be  sailing  on  tankers  too,  but  the  in  Spain  in  1519.  He  was  killed  had  no  land  mammals,  no  snakes,  idea  of  making  a  no fruit trees, and  no cereal grains  in  some  shipyards  around  his  way  it  is,  I  think  I'il  stick  to  halfway  around  in  the  Philippines  really  happy  Yonkers,  New  York,  home  before  freighters, and  get  my  time  ashore  when  he  sided  with  one  group  or grasses of  the kinds that animals  marriage.  he  decided  to  go  to  sea.  All  the  when  I  get  into  port."  of  natives over another in an  island  eat.  There  was  one  poisonous  in­ i>  4  3!'  while,  however,  he  kept  thinking  So  far,  he's  liked  all  the  ports  uprising. Only one of  the five ships  sect,  a  little  spider  that  lives  on  he started out with eventually  com­ some  of  the  beaches.  When  the  Rex  Coote,  bosun:  That  state­ about  what  the  rest  of  the  world  that  he  has  visited.  "They're  all  pleted  the  trip  in  just  two  weeks  Maoris  came  to  the  islands,  they  ment  is  right.  Nine  women  out  of  was  like,  and  the  urge  to  see  the  different," he  said.  "None of  them  ten that  are  good  world  kept  getting stronger  all  the  are  the  same,  and  there'^ always  shy  of  a  full  three  years.  How­ brought  some  dogs  and  a  kind  of  looking  know  all  time.  ever,  it  was  Magellan's  skill  and  black rat with  them in their canoes.  something  new  to  do  in  each  one  about  it.  When  Decided  To  Sail  determination  which  took  the  ves­ Eventually, when  the white settlers  of  them."  ihey  know  they  Finally, staying  in  one  place  got  He  admits,  though,  that  even  sels  over  the  greatest  unknown  came,  they  had  to  bring  into  the  are  nice  looking  to  be  just  too  much.  At  the  time,  with  six  years  sailing  behind  him,  portion  of  the sea,  a  journey from  country all  of  the cattle, sheep and  they  will  demand  Ernest  had some friends  who  were  he  still  hasn't seen  all of  the  ports  the  strait  which  bears  his  name  other  domesticated  animals,  plus  a .lot  from  a  man  sailing with  the SIU, and they  kept  in  the  world.  He's  visited  almost  to  the  Marianas,  during  which  no  clover  and  other  pasture  grasses  and  give  him  a  telling  him  stories  of  life  at  sea,  all  the  major  ones,  but  there  are  land  was  sighted  for  two  months  for  the  animals  to  eat.  Then  they  tough  time.  A  and  the  various  places  they  had  still  a  lot  of  others  that  he's  still  and  no  provisions  obtained  in  had  to import  bees  to pollinize  the  clover.  Today, New  Zealand is one  beautiful  woman  seen  since  they  had  started  sail­ looking  forward  to  seeing.  three.  of  the  greatest  sheep  and  cattle  can  mean  a lot of  ing.  it  it  That's  one  of  the  things  that  he  Certain  kinds  of  seaweed  are  countries  in  the  world,  and  has  trouble.  The  pictures  they  painted,  were  said  he  likes  about  the  rotary  hir­ many fruit  trees.  t  3!".  3^  used  for food  in  the  Orient  and  in  all the Ernest  needed, and  in  1946  ing  system.  "That  way,"  said  he,  Hawaii.  The  Japanese  have  found  3^  3^  Robert  Nelson,  AB:  As  far  as  I  he  broke  the  shoreside  ties  and  "I  can  pick  the  run  that  I want  to  these plants so important that  they  The  literary  expression  between  can  see it  doesn't  make  the slight­ found  himself  out  on  the  blue  sea  take,  and  have  an  idea  of  where  have  developed  huge  seaweed  Scylla and Charybdis,  used  by some  est  bit  of  differ­ aboard  an  SIU  ship  bound  for  I'm  going."  „,  ,  farms.  From kelp, a large  seaweed,  to  mean  double  trouble, alludes  to  ence.  If  you're  Europe.  Another  of  the  things  that  Erii­ they  manufacture  a  food  called  a dangerous water passage  between  happy  marrying  "I  made  my first  trip  in  the  est  liked  was  the  Union's  building  Kombu;  and  they  also  cultivate" a  Italy and  Sicily.  Scylla  is a  notori­ abeautiful  stewards  department,"  he  said,  program.  When  he first  joined  the  red  seaweed  which  they call  Ama­ ous  rock  or  promontory  200  feet  woman,  go  ahead  "and  I've stuck  to that  department  SIU,  the  Union's  headquarters  nori.  'Agar,  a  seaweed  found  in  high  on  the  Italian  side  of  the  and  marry  her.  ever  since.  I  like  the  work,  and  were  in  Beaver  Street.  "This  new  Japanese  and  Pacific  waters,  is  Strait  of  Messina  which  projects  If  you  don't  like  the  men  are  always  good  ship­ hall  that  we  have  in  New  York,"  used  to  make  gelatine,  candy,  pas­ into  the  sea.  Almost  opposite  the  them,  marry  one  mates."  he  said,  "and  the  one  that  we're  try and  ice cream;  in  canning fish,  port of  Messina on  the Sicilian side  who  isn't  pretty.  going  to  build  in  Baltimore  ai'e  a  Ernest  has  stuck  to  freighters  sizing  cloth,  cloth  and  clarifying  is Charybdis, a famous and  danger­ The  important  since  that  time, too,  but  has  made  big  difference  from  what  we  used  wines;  in  the  manufacture  of  pa­ ous  whirlpool.  Both  points  figure  thing is  to  marry  trips  all  over  the  world.  "I  don't  to  have."  per;  and  as  a  dressing  for  some  largely  in  Greek  mythology  and  whoever you're  happy  with.  care  too  much,"  he  said,  "whether  "The  same  thing  goes  for  the  navigation  through  the  channel  kinds of  wounds.  the  ship  is  going  to  Europe,  the  Welfare  Plan,"  he  said.  "When  I  i>  if  it  they  made  was  considered  very  i>  i>  i  John  Fitzgerald,  FWT:  I  dis­ Mediterranean, or  to  the  Far  East,  first  started  to  sail  with  the  SIU,  Travelers  who  migrated  across  dangerous  by  the  ancients.  Al­ the  Atlantic  to  America  and  the  though  the  whirlpool  is  still  re­ a^ee  with  that.  I  would  like^to  or even  if  its a  coastwise  or  inter­ there  was  no  such  thing,  but  now  marry  a  beauti­ coastal  trip.  As  long  as  the  ship  the  benefits  we  get  are  wonder  New  World  brought  more  than  garded  as  a  danger  to  navigation,  ful  woman,  be­ sounds  good  to  me,  I'll  take  it."  ful,  and  they  keep  getting  better  their  Old  World  customs  and  lan­ there is  no  more  danger  in  round­ cause  I  would'  He  says  that,  so  far,  he^  been  all  the  time."  guage with  them.  The immigration  ing Scylla  than  any  other  cape.  want  to  have  a  wife  that  I could,  look  at  every  morning  without  being  frightened.  Marrying  a  good  The  US  began  a  series of  heavy  by  a  20­year­old  member  of  a  ACROSS  DOWN  Seaweed  Jazz  band  instrument  looking  woman  air  raids  on  Habaul,  and  reported  French  patriotic  organization...  1.  What  a  good  1.  A  way  to  House:  Ger­ 35.  A  creed  skipper  sel­ travel  man  makes  a  man  that  a  number  of  Japanese  vessels  General  Henri  Honore  Giraud,  38.  Resin  from  dom  hears  2.  Member  of  21.  Island  be­ feel  better,  and  that  makes  him  in  the  harbor  were  damaged  or  military  leader  of  the  French  tropical  tree  s.  Abaft  B.P.O.E.  tween  Corsica  39.  Price­fixing  sunk.. .The US  announced  that all  troops  before  Tunis  and  Bizerte,  happy.  and  Italy  8.  Job  for  the  3.  What  Ike  won  agency  former  disputes  between  the  Brit­ was  chosen  by  the  Allies  as  Dar­ cook  23.  Italian  god­ 41.  The  Crimson  4.  F.D.R.'s  dog  '  it  it  it  dess  Tide  ish  and  the  Vichy  French  officials  lan's  successor.. .The  SUP,  which  12.  Ocean  29.  One  of  the  (Ocean,  Trans.)  9.  SmeU  42.  Hebrew  Richard  Panerali,  wiper:  No,  in  Dakar  had  Ijeen  ironed  out...  was fighting  a  move  by  the .NMU  6.  Tricked  measure  sights  in  India  13.  Drive  naU  tliat's  not  so.  You  have  to  marry  The  SIU  announced  it  would fight  and  the  War Shipping  Administra­ 27.  Member  of  s'antingly  43.  ­blanca.  7.  Four  bells  the  SlU  a  beautiful  wom­ Morocco  8.  L.A.'s  man­ 14.  Of  aircraft  a  proposal to  "freeze" all merchant  tion  to  "move  in"  on  West  Coast  15.  Minimum  crew  made  harbor  28.  Actual  being:  45.  What  Paul  an.  When  you  Lat.  seamen  in  the  industry  and  have  shipping,  got a  pledge  of  full  sup­ Revere  took  9.  Quick  look  17.  How  foc'sle  Aleutian  Is­ come  home  from  47.  Free  should  be  10.  Russian  mouur  the  US  Employment  Service  oper­ .­lort  from  the  SIU...The  British  land  48.  Man's  name  tain  range  18.  Noted  street  a  long  trip  it's  31.  Tuesday:  ate  as  a  sort  of  super  hiring  hall  anniiunced  that  their  troops  were  49.  Thieves'  hide­ in  New  Or­ 11.  Be  over­fond  good  to  have  Abbr.  out  leans  16.  Land's  ,  ...The  Air  Corps  announced  that  "advancing  slowly"  in  the  Burma  England  18.  It's  polished  (Puzzle  Answers  on  Page  25)  someone  nice  it was continuing its bombing raids  area,  by  some  waiting  for  you.  SO.  Agitated:  on  Italy  proper.  l"  9  i  i  it  10  II  Slang  You  don't  want  In the  Buna area  in New Guinea,  22.  Deepen  a  pa­ to come  to a  wife  Cairo  said  that  US  and  British  the  US  announced  that  its  troops  channel  Afire  24.  who  will  scare  forces  and  aircraft  had  reached  were  advancing  steadily,  and  had  26.  Lowest  point  is  you  back  on  the  Wadi  Matratin  in  North  Africa,  already  gained  complete control of  in  world  "  30.  German  subs  ship  again  when  you  see  her.  cutting  Marshal  Rommel's  retreat­ the  main  airfield  in  the  area...  in  WW  I  ing  columns  in  half...US  planes  Japanese  planes  raided  Calcutta  33.  Take  into  it  it  it  custody  ZO  21  23  struck  hard  at  the  Munda  area  in  34.  Port  in  Puerto  Karl  G.  Karlsson,  FWT:  That's  New  Georgia.. .Balloting  for  the  for  three  days  in  a  row...Berlin  Rico  that  its  U­boats  trailed  zr  25  126  27  28  29  right,  I  agree, because  a  beautiful  SIU's  officers ended  in  all  branch­ announced  36.  Tobacco  oven  an  Allied  convoy  for  two  days,  at­ 37.  Where  Tam­ woman  always  es... British  and  US  planes,  oper­ tacking  repeatedly  and  sinking  15  pico  is  30  32  wants  to  stay  ating  in  relays,  stepped  up  their  ships  totalling  85,000  tons,  as  well  40.  Fire:  French  del  Toro.  41.  beautiful,  but  raids over France and the low coun­ as  a  destroyer  and  a  corvette.  34  35  Panama  she  can't  im­ tries to  include  both  day and  night  Some  15  ships,  said  Berlin,  total­ 44.  Dried  coconut  meat  IST  38  39  prove  with  age.  attacks.. .Berlin  claimed  its  U­ ling  79,000  tons  were  sunk  by  U­ 46.  Nurse,  in  The less beautiful  India  boats  sank  a  12,000­ton  transport  boats  ia  other  areas... The  SIU  41  42  43  |44  45  47.  Fixed  damage  girl  can do  some­ and  torpedoed  a  "large  liner"  off  reviewed  the  happenings  of  the  90.  Flat  tableland  thing  about  im­ Gran.  ­ 91.  Girl's  name  46  48  49  past  year,  and  vowed  to  keep  on  52.  JTake  out  proving  herself,  •  3^  it  •  i  fighting  for  better  conditions  for  53.  Russian  in­ 50  152  and  in  most  Admiral  Jean  Francois  Darlan,  seameii  during  the coming  year  of  land  sea  • 4.  Sud  cases  she  will  61,  self­appointed  High  Commis­ 1943... The  Allies reaffirmed  their  (Mississippi)  53  ISS  keep  trying  hard  to  improve  andi sioner  in  French  North  and  West  determination  to  "overthrow  the  05.  Where  Cobb  to.'Please  v  »  Africa  was shot  to death in  Algiers  barbarou»iHltler4e tyrpnn>)!.'i i  fes.  r r  �December  t9,  IKt  Tbirteea  SEAFARERS  LOG  'Good  Shipmate'  SEAFARERS 0 LOG  December  2«, 1952  Vol.  XIV  Ne.  2«  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union.  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerling  8­4671.  PAxn, HALL,  Secretary­Treasurer  EdUoi.  UEBRERT  BEAMD;  Miinaging  Editor,  RAT  OENISON;  Art  Editor,  BERKAEB  KAMAN;  Photo  Editor,  DANIEL  NILVA;  Staff  Writeri,  HERMAN  AJIIRCB.  IRWIN  SPIVACK.  ABX  PEBFALLJ  JERBT  RBifKB;  Guli  Area  Reporter.  BILL  MOODY.  110  Progress In  '52  With Christmas just past aniTNew Yeafs Day, 1953, coming  up fast, it's a good time to take stock and look  bapk on what's  happened  to  the  Union  in  the  past 12  months.  A  review  of  Suggests Radio  the year's  activities shows  a tremendous amount  of  progress  Program For SiU  in  different  directions:  New  welfare  benefits  like naaternity,  To  the Editor:  disabOity  and  scholarships;  the  successful  operation  of  the  Since  the  SIU  is  known  for  ac­ the  SIU Vacation Plan; the opening of new headquarters facilities  complishing the unprecedented,  thought  of  a  Union  radio  program  like  the  Port  O'  Call  and  Sea  Chest;  a  new  constitution;  a  occurred  to me  as a  workable idea.  good  start  on  the  construction  of  new  halls in  the outports,  A  radio  show  such  as  I  propose  and to cap off the year, a brand new freight contract far better  would  be modest  and impress  upon  than  anything  before  it.  the  listening  public  the  fact  that  is  merely  for  information  and  As can  be seen  from this brief  report "something  new  has  it  amusement,  telling  about  life  at  been  added."  It adds  up  to  a  pretty  impressive  record  in  a  sea.  The  whole  idea  would  be  to  pretty  busy  year, and  is further  proof  that  the SIU  is never  bring  the flavor  of  the  sea,  and  content  Jo  stand  still,  but  looks  forward  to  the coming  year  the  Union,  too,  though  not  too  ob­ as  a  new  opportvmity  to  provide  greater  benefits  for  the  viously,  to  the  public  without  try­ membership.  ing  to  sell them  anything.  4.  t  4.  The show  could  be  a  medium  to  make  public, over  a  greater  range,  any  important  ideas  culled  from  the  highlights  of  columns  in  the  A  rash  of  ship  accidents  and  disasters  in  widely­scattered  LOG.  Big  businessmen  and  public  areas  has  once  again  pointed  up  the  dangers  of  seafaring.  officials  might  possibly  be  invited  the  discussions  on  subjects  im­ The latest  series of  accidents  began  with  the  break­up  of  a  to  portant  to  people  and  Seafarers.  freighter  in the harbor of  Leghorn, Italy.  In swift succession  In  these  talks,  members  from  the  the SlU­manned Yorkmar  was driven aground off  Aberdeen,  rank­and­file could  contribute their  ITH  THE  END  OF  THE  munity  suffers,  because  the  city  as old  timers who could  Washington;  the Trench  passenger  liner  Champollion  went  views, such  year coming  up, it's the  cus­ or  town  where  the  seaman  makes  tell  how  they  fared  before  unions.  aground  in  the  harbor  of  Beirut,  Lebanon,  with  heavy  loss  This  would  afford  an  opportunity  tomary  thing to  take stock  of  what  his home  will  have  to  pitch  in  and  help  his  family  get  by.  pf . life; and  the SlU­manned  Quartette struck  a  reef  in  the  to  allow  them  to  tell  about  then­ has  happened  in  the  Union  in  the  That's  why  the  Union  is  doing  adventures  in  cases  of  shipwreck,  past  12  months.  Looking  back  at  Pacific  and  had  to be abandoned  by  her  crew.  all  the  things  it  has  done  in  the  being  torpedoed  in  wartime,  and  These  serious  accidents  happen  despite  every  precaution  world  travel,  making  for  interest­ what the  Union has done shows how  past  year  like  providing  bars  and  far  the  SIU  has  gone  beyond  just  other recreational facilities in  halls  in  ship  construction  and  all  the  modern  aids  to  navigation.  ing listening.  if  has  builf  or  will  build.  Or  They emphasize  the fact  that men  who go  to sea always face  The  entertainment  should  be  getting porkchops  for its  members.  li.ke  providing  maternity  benefits  jthe  risk  of  injury  and  death  far  from  the  ever­present  aid  about  the  sea,  for  the  mosf  part,  The  SIU  has  made  great  strides  to  help  out  with  those  heavy  bills  and  medical  treatment  that  is  usually  available shoreside.  with  comedy  kept  at  a  minimum.  toward  protecting the seaman from  that  come  along  with  new  babies,  I believe  the public  would  approve  4'  L  t  or  disability  benefits  for  the  man  of good music,  sensible  discussions,  people  who  would  cheat  him  out  who  can't  work  anymore.  Or  like  of  his dough,  giving him  a  helping  and  dramatic  adventure  tales,  so  seeing  to  it  that  the  Seafarer  is  comedy  would  not  benefit  such  a  hand when he is in trouble  through  assured  of  what  is  due  him  under  our  Welfare  Services,  and  extend­ As  was  expected,  the new  freight  agreement  won  speedy  program. Of  course, it is  necessary  ing  Union  benefits  to  his family.  law when  illness or injury  hits him.  to  keep  the  program  on  a  light,  approval in membership meetings in all ports last week.  The  airy  plane,  but  this  can  be  done  There  are  some  who  may  still  And  when  special  individual  problems  arise  that  the  Seafarer  membership's  favorable  reaction  is  further  proof  that  this  more  through  rapport  than  low  wonder  why  the  SIU  is  taking  on  can't  handle  himself,  we  have  our  these  additional  responsibilities.  neAV  contract is tops, and contains many improvements which  comedy.  Sound  effects  connected  We  could  limit  ourselves  lo  the  Welfare  Services  Department  to  with  the  sea  are  plentiful  and  never  existed  in  maritime  before.  could  offer  intriguing  background  bread  and  butter  issues  and  still  take  care  of  them.  It  might  be  a  thing  like  writing  a  letter  to  Any  doubts  about  the  superiority  of  the  new  agreement  to  the  main  program  theme,  be  it  be filling  oUr  job  as  a  Union.  But  little  his wife when  a  man is  hurt letting  there's a  very good  reason  why  the  should  be  swept  away  by  the  anguished  howls  that  have  drama,  discussion  or  music.  her  know  he's  okay,  because  he  Union  feels  it's  important  to  go  Talk  About  Halls  arisen  from  West  17th  Street,  the  home  of  the  NMU.  The  can't  write  it  himself­ at  the  mo­ NMU, as happens each year, is again complaining about "in­ Talks  could  be  presented  about  beyond  that.  ment.  It  might  be  something  like  In  the  old  days,  when  going  to  equities;"  in  other  words,  about  the  superiority  of  the SIU  the  headquarters  hall,  what  other  sea  was  a  real  tough  way  of  not  helping  a  man  get  his  citizenship.  halls in  other  ports are  doing,  and  Either way  it adds  up to  protection  agreement  as compared  to  theirs.  highlights from  the "Port Reports"  making  a  living,  the  seaman  gen­ for  the  whole  family,  not  just  the  The  SIU  has  always  been  proud  of  the  fact  that  sailing  pages  of  the  LOG.  This  attack  erally  was  responsible  to  himself  a? a Seafarer meant sailing as the  best in  maritime.  The new  would  offer  an  honest  picture  of  and nobody else.  He had  no family  man  himself.  Your  Union  feels  that  taking  on  agreement  fully  upholds  that  tradition.  the  SIU  without  making  it  overly  obligations.  Sometimes  he  had  no  these tasks  is a  proper  function  of  obvious  as  to  the  intention  of  the  permanent  home.  If  he got  robbed  a  responsible  labor  organization.  i"  ­  t  t  program.  Through  this  means,  the  of  his  payoff  in  some  waterfront  In  its  own  way  they  are  just  as  public might  tend  to visit  the halls  dive,  if  he  got  sick­and  had  to  important  as  the  porkchops.  After  and  leam  more  about seamen,  un­ spend a few months in the hospital,  all,  the  Union  is  part  of  the  com­ if  he  got  hurt  and  was  cheated  of  The  latest  SIU  operation,  supplying  of  slopchests  to  the  ions,  and  SIU  life  in  general.  due—he  was  usually  the  only  munity  just  like  the  Seafarer  and  ships from the Union's own Sea  Chest, is progressing rapidly  In  the  discussion  or  informal  his  one who suffered.  Nobody else  was  wants  to  live  up  to  its  community  chosen,  they  could  obligations.  tu the full satisfaction of  all.  As had been expected. Seafarers  conversations  be  made  to  sound  different,  away  affected  but  himself.  t  4.  4.  •   welcomed the opportunity to get  the work  gear they  need on  from  the commonplace,  if  a  narra­ But  when  the  Union  got  going  T'S  PRETTY  WELL  AGREED  and  began  to  deliver  good  condi­ board  at  prices well  below  what  they  had  been  accustomed  tor  was  used.  Somebody  with  a  tions  and  good  wages  for  the  sea­ by  all  hands  that  the  past  year  like  George  Raft's,  for  ex­ to paying, for thfe same, or even inferior, quality merchandise.  voice  ample,  would  soiuid  unique,  mat­ man, things  started  to change.  The  has been  a good  one for our  Union,  What was more surprising was the equally favorable reaction  ter­of­fact, and  down­to­earth  with  Seafarer  wanted  to  have  all  the  The  Union  has  been  able  to  ac­ benefits of  good  living he  had  been  from shipping  companies.  Letters have  been  written  to the  no two­dollar  words,  not even  two­ denied before.  That meant a  home,  complish  what  it  has done  because  Union expressing their satisfaction with the Union's handling  bit  words.  The  narrator  could  in­ a wife  and kids, a car, an education  all  Seafarers  have  stood  together  troduce  and  describe  a  scene  or  of  the supply  problem.  in  carrying  out  the  program  of  for  his  chiidren  and  all  the  other  subject,  then  a  second  party  could  The  only  people  who  are imhappy  about  the whole thing  follow  up  with  his  talk  until  a  things  that  go  with  family  life.  their  Union.  There  may  be  some  are the private slqpchest dealers, some of  whom have waxed  break  in  the  sequence  which  the  Family  Hurt  problems coming  uiAn the next few  fat  throirgh  the years  at  the expense  of  the Seafarer.  They  narrator  could  exploit  as  a  pro­ Now if  the seaman  is mistreated,  months  that  could  make  for  dif­ have set  up an organization  which  is trying with  might and  gram  highlight  before  switching  a  lot  of  other  people  are  hurt  ficulties.  but  your  Union  is  con­ besides  him.  If  he  is  cheated  or  main  to upset  the Union's  operation, but so far  they  haven't  back  to  the  other  party.  A  public,  relations  committee  robbed of  his payoff, it means more  fident  that  it  can  handle  them  in  made any  progress.  could  provide  material,  make  up  than  just  one  man  having  to  go  fine  style,  being  that  it  has  the  The  only  big­ problem  remaining  for  the  Sea  Chest  is  to  scripts,  schedule  rehe^sals,  pre­ .on tiie  bum  until  he  can  catch  a  solid kind of  support tliat Seafarers  obtain  the  necessary  facilities  to  extend  thie  service  to  all  pare  texts  for  discussion,  and  ship.  The  wife  and  kids  will  go  have  been  giving  it.  ships.  For  the  time  being,  the  Union  is  concentrating  its  choose  the  music  and  guest  par­ hungry, payments on the house will  At  this  time  we  would  like  to  ?^orts on ships put .of  North­ Atlantic ports.  The Union  will  ticipants.  if  any.  fall  due and  he is  in for  a  mess of  wish  every  Seafarer  the  best  ia  the  coming  year­—^g<^  shipping,  imake every  ^ort to­extend  the service in  the coming  year  This  wqpld  another SIU first.  •   trouble.'  WlUiun  Calefatol  ; In.­lhe. loof  run.^^e .whole. C<HO­ good  ships and  a  good  payo^  The Sea Misbehaves  W jBest—As  Always  'till  Slopehests Welcome  I I:;­­ • ;  w  i  I  �­• n.  :­4  .3  '• "• s  '2  ;  jj  '  I  • tr.  m  M  • # I  V  ­\  —  �';r  Pare  Sixteen  siAFARERS  LOd  THE  RSBBBl  LABOR  ROUND­UP  &r­ u­ •  !  f­'P\  'i'.y.  Ills'' • '"  T;  DMember  26.  1951^  •O   n the Job •   The  Lloyds Shipping  Register has  issued a  statement  asking lor any  Put 'Em In The Deep Freeze  information  concerning  three  motorships  which  have  disappeared  Frozen foods  may  be a  post­war  development for the  general  public,  without a  trace during  the past  three months.  The  437­ton Fiji  Islander  but it's  nothing new  as far  as ships  are concerned.  The industry found  Awahou  was  enroute  from  Sydney,  Australia,  to  Lord  Howe  Island.  iong  ago  that  foods  kept  in  a  deep freeze  will  stay  usable  far  longer  The  Italian  538­ton  Patriota  was  going  from  Savonna,  Italy,  to  Port  than if  they  are merely refrigerated  at above  zero temperatures.  How­ Torees,  Sardinia,  and  the  123­ton  French  Villervill  was  enroute  from  ever, it  was not  until the  last  couple of  years  that  progress  in freezing  MarseiUes  to  Ajaccio,  Corsica.  They  all  disappeared  with  absolutely  food has reached the  point where it was regarded as good as fresh  food.  no  trace  or  indication  aboul  what  had  happened  to  them.  Some  106  former  employees  of  This  is particularly  true  of  fruits,  vegetables and  fish and to some  ex­ ^  ^  the  Winchester  Jtepeating  Arms  tent of  meats as  well.  For a  while after  World  War  II  when the  frozen  Hong  Kong  marine  police  were  carefully  watching  an  unidentified  Co,  have collected a  total of  $350,­ food  boom  started,  many  people  were  disappointed  because  the  flavor  Panamanian  freighter  which  raised  steam  in  Hong  Kong  Harbor  witb­ 000  in  back  pay  for  being  fired  'and quality of  frozen foods simply didn't stack  up.  Now better methods  out  the  permission  of  the  company.  About  a  week  before,  the  Pana­ while  trying  to  organize  the  com­ of  freezing  and  packaging  have  been  developed  to  preserve  flavor.  manian  freighter  Rostro,  owned  by  the  Norwegian  company,  Wallam  pany for the  CIO United  ElectricdP  Contract  Recognition  A Co.,  slipped out of  the harbor  without permission  from  the company.  Workers.  Some  of  the  firings went  She  has  since  bCk^­n  reported  in  Communist  waters.  There  is  a  heavy  back to  1942,  when the UEW  began  This  development  has  been  recognized  in  the  new  SIU  contract,  demand  in  the  Communist­dominated  areas  for  ships,  and  so  police  its organizing drive  and three  were  which  considers  frozen  food, the  equivalent  of  fresh  supplies  for  ship­ are  now  carefully  watching  all  vessels  in  the  harbor  to  make  sure  no  fired. Some  103 were  fired Tor tak­ board  use.  In  many  ways,  frozen  food  is  superior  for  that  purpose  if  more  slip  out  without  the  owners  knowing  about  it.  ing  part  in ­a  15­minute  work stop­ properly  packaged  and  cared  for as  it  will  stay  tasty  and  usable  long  page and  submitting a  list of  griev­ after the  fresh food  has wound  up in the  garbage can.  For the steward  tr  .  ances.  Some  individual  payments  department,  pre­packaged frozen  foods eliminate a considerable amount  New  York  has  replaced  New  Orleans  as  the  top  banana  importing  of  work  and  preparation  in  cleaning,  butchering,  and  cutting  of  the  port in  the coimtry,  according to a  recent announcement  by the  Depart­ went  well  over $8,000.  food.  A  simple  item  like  spinach,  for  example,  when  frozen,  merely  ment  of  Commerce  .  .  .  The  Canadian  National  Steamship  Line  has  4  4  4  announced  that  it  plans  to replace  the  Prince  Rupert  in Pacific  service  Wage  increases of  between 1  and  has  to  be  popped  into  the  pot  and  cooked.  When  fresh,  it  Has  to  be  with  a  new  vessel  not  yet  on  order  .  .  .  The  new  Dutch  refrigerated  46  cents  an  hour  were  won  by  washed  many  times  over  and  often  the  had  leaves  have  to  be  picked  vessel  Markab  N.,  498  gross  tons,  arrived  in  New  York  on her  maiden  some  3,000  workers  in  the  Detroit  off  before  it  can  be  used.  Frozen  fruits  and  vegetables  always  come  packaged  and  have  to'be  voyage.  Tank  Arsenal  after  they  waged  a  rushed  into  the  coldest  box  on  the  ship as  soon as  they  arrive  at  the  it  successful  fight  to  be  included  dock.  To  keep  them  Bassa  Tankers,  Ltd.,  of  Liberia  has  just  placed  an  order  for  a  total  under  the  national  Chrysler  con­ in  gesd  condition  of  four  38,000  deadweight­ton  supertankers  with  the  Newport  News  tract  under  terms  providing  for  a  for a  long time they  Shipbuilding  and  Dryduck  Company.  The  vessels  will  have  a  capacity  higher  wage  structure.  The  Gov­ be kept  at a  of  336,000  barrels  each  as compared  with  the  T­2's capacity  of  129,000  ernment  recently  turned  the  oper­ have to  temperature  of  zero  barrels. Each of  the new supertankers  will be  longer than the Independ­ ation  of  the. tank  plant  over  to  the  degrees  or  lower.  ence  or  Constitution  . . . The  new  troop  transport  Upshur  has  under­ Chrysler  Corp.  Before  using, frozen  gone  her  sea  trials.  She's  a  sister  ship  of  the  luxury  troop  transports  4  4  4  fruit  and  vegetables  Barrett  and  Geiger  recently  completed  as  the first  transports  with  Members  of  the  Louisiana  Fruit  must  defrosted  complete  air  conditioning  as  well  as  cabin  class  accommodations  for  and  Vegetable  Producers  Union,  in  the be  chill  box  for  dependents.  '  ­ Local­  312,  of  the  National  Agri­ 24  hours.  They  do  4"  t  cultural  Workers,  who  are,  all  not  have  to  be  Some  700  passengers  were  transferred  to  other  liners  at  Dar  £s  small  farmers,  gained  a  total  of  thawed  before  use.  Salaam, Tanganyika,  after the  14,500­ton British  liner Uganda  damaged  $39,000  when  the  union  marketed  Frozen  meats  her  propeller  while  entering the  harbor  and  had  to  be  drydocked  r. .  tlieir  strawberry  crop  through  a  come  in  two forms;  Britain  and  Iceland  are  in  t^e  midst  of  a  dispute  over fishing rights.  central  agency and  gained a rebate  whole  sides,  quar­ Iceland,  as a  conservation measure,  closed all  waters  within four miles  of  7  cents per  crate.  ters  and  ei^ths  of  of  her  coasts  to  trawlers  of  all  nations,  forcing  British  trawlers  to  go  4  4  4  a  carcass  can  be  far  afield.  In  answer,  British  merchants  have  refused  to  purchase  any  The  NLRB  has  ruled  that  the  frozen,  wrapped  in  catches  from  Icelandic  trawlers.  rent charged to employees living in  a cloth  imd  hung on  TAKES UP  4"  4  4  company­owned  houses are  subject  hooks  in  the  box.  LESS SPACE­ Chile  has  just  passed  a  law  which  requires  that  50  percent  of  all  to  union  negotiations  and  can  be  However,  this  sys­ exports  from  Chile  must  be  carried  on  Chilean  bottoms  .  .  .  The  considered  part  of  "wages."  The  tem  has  little  ad­ KEEPS  operators  of  American  Flag  tramp  tonnage  met  with  the  US'Military  ruling  was  brought  on  when  the  vantage  because  the  BETTEft  Sea  Transport  Service to  try  to  iron  out  the  grievances  they  had.  The  AFL  United  Cement,  Lime  6c  cook  has  to  thaw  an  entire  chimk  in  order  to  cut  off  the  steaks  and  tramp  operators  claim  that  USMSTS  is  in  competition  with  them  by  Gypsum  Workers  accused  the  Le­ chops he  wants.  The  rest  of  the  piece  then has  to be  refrozen.  Aside  chartering tonnage  when there  is privately­owned  tramp tonnage avail­ high  Portland  Cement  Co.  with  from  the  fact  that  this  involves  all  the  woilc  of  butchering  meat,  the  able  for  charter  .  . The first of  four  new  Diesel  tugs ordered  by the  refusing to  bargain  when  the  com­ frequent thawing  of  carcasses  lessens the  life of  the meat  considerably.  Baltimore  &  Ohio  Railroad  was  launched  in  Camden,  NJ.  pany  jacked  up  the  rents  on  its  Pre­Packaged  Foods  Better  houses and  refused to even  discuss  .444  While the  practice of storing meat in carcass form  is istill  widespread,  The  Navy  Department  approved  plans for  a  third  high  speed  60,000­ the  matter  with  the  union.  the use  of  pre­cut and  pre­packaged meats  is far superior.  Most meats  ton  super aircraft  carrier large  enough to  handle  jet bombers.  She will  4  4  4  can  be obtained  in this  form.  They keep  better, take  less space  in the  be  similar  to  the  carrier  Forrestal  now  under  construction.  The  President  Truman  overruled  the  freezer,  are  easier  to  store  and  handle,  more  sanitary  and  far  less  Forrestal  is  estimated  to  cost­  about  $218  million  .  .  ,  The  trading  Wage  Stabilization  Board  and  trouble  tc prepare  for cooking.  schooner  Maggie  Blackwood  of  St. John's,  Newfoundland, ran  aground,  granted ..the  full  $1.9fi­a­day  wage  other frozen  foods, frozen meats  should  be kept  at zero  degrees  and  sank  as  soon  as  she  was  refloated  .  .  .  Venezuela  has  announced  hike negotiated by the United Mine  or Like  below.  these  temperatures,  they will  be  good  as  long as  a  year.  that  it  is  seriously  thinking  of  establishing a  large  government­owned  Workers  and  the  soft  coal  indus­ When  the  At  temperature  goes  up  to  ten  degrees,  the  meat  may  feel  tanker fleet  so that  "we can  carry a  fair share  of  our own  oil exports."  try.  The  WSB  had  cut "the  coal  frozen  hard,  but  soft  spots  will  develop  which  can  lead  to  spoilage.  4  4  4  settlement  to  $1.50  per  day,  and  At  ten  degrees,  pork  will  start  going  bad  in  as  little  as  two  months,  The  Holland­American  Line  has  announced  that  the  liner  New  had  said  that  any  higher  increase  while  beef  will  start  to  go rancid  in four  or five  months.  Amsterdam  will  sail  from  Boston  to  Ireland  on  a  pilgrimage  headed  would  threaten  the  whole  stabili­ 'Test  of  the  Nose'  by  the  Most  Rev.  Richard  J.  Cushing,.  Archbishop  of  the  Roman  zation  pattern.  The  President  said  A slighf degree of  rancidity is not harmful  and the  meat can  be used,  Catholic  Archdiocese  of  Boston  .  .  .  The  new ­Pier  57,  North  River,  he  granted  the  full  raise  to  the  but  where meat  is very  rancid,  it  is unfit  for eating.  The  "tpst of  the  which  incorporates  the  new  idea  of  concrete  pontoons,  is  about five  375,000  coal  workers  to  keep  the  nose" will  quickly  show  that  Jie meat  is bad,  as it  will  smell offensive  mouthy  behind  schedule.  New  York  City  reported,  but  will  begin  to  new  administration  from  being  when  thawed  out.  look  like  a  pier  by  the  end  of  this  year  .  .  Israel  instituted  a  wide  faced  with  a  crisis.  Some  meats  like  smoked  pork  will  get  moldy  on' the  outside.  The  search  for  a  small  naval  craft  which  disappeared  off  "  .rast  during  4  4  4  mold  can  be cut  off  with a  knife  leaving  the rest  of  the  piece of  meat  a  storm  with  seven  men  aboard.  A  bus  strike  that  would  tie  up  in  good  condition.  The  important  thing  to  remember  s  to  keep  the  4  4  4  ^  New  York  City's  bus  trasportation  meats  properly  packaged  for  as  long  as possible,  as  well  as at  proper  A  New  York  City  Board  of  Estimate  member has  suggested  that  the  was scheduled  to sUrt  at midnight  temperature.  Once  the  meat  gets  exposed  to  air  it  can  turn  rancid  city's Marine  and  Aviation  Department  be  abolished,  and  the manage­ on  New  Year's  Eve,  when  the con­ and dirt  and mold  will collect  on them.  It's okay  if  certain meats  like  ment  of  the  city­owned  piers  and  waterfront  facilities  be  turned  over  tract  of  the  Transport  Workers  sausages,  cold  cuts  and  ham  are  stowed  on  shelves  in  the  meatbox,  to  the  New  York Port  Authority  .  .  .  The  18,000­ton  liner  LaGuardia,  Union,  CIO,  expires.  The  union  provided that  the cook  hasn't opened too many  packages, keeping these  w hich was  launched in  1944 as  the troop  transport General  Richardson,  asked  to  be  present  at  a  special  meats  for  a  long  time  exposed  to the  air.  was towed  to her  anchorage  in the  James  River,  Va., reserve  fleet ,  ,  .  meeting  of  the  city's  Board  of  Another  way  to  cause  spoilage  is  by  tucking  hams  and  cold  cuts  ThevEsso  Bpngor,  newest  Esso  supertanker,  was  launched  in  Newport  Estimate to discuss means of  avert­ in  empty  comers  and  above  rails  where  they  can  be  forgotten  until  News.  The 26,800­ton  tanker  is  628  feet  long.  ing  the  coming  strike.  somebody  notices  the  smell  of  meat  that's  gone  bad,  '  v  Burly  ... And  A Bappif  New Year  Hy  Bernmrd  Seumnm  �Decemlxr  %t,  195;t  S  EAFA RE RS  ^LOG  Keeping Warm in New  Orieans  Pare  Seventeep  1952­ lllstorieal For SIU  (Continued  from  page  2)  The  International  Labor  Presf  The  Union  announced  a  maternity  from  the  bonds  went  a  long  way  benefit  of  $200  plus  a. $25  bond  for  Association  awarded  top  honors  t.o  toward  paying  the  expenses  of  op­ each  new­born  child  of  a  Seafarer,  the  SEAFARERS  LOG  for  editor­ eration  of  the  Plan.  In  Washing­ plus  disability  benefits  of  $15  a  ial  excellence, as  well  as  two other  ton,  the  House  Merchant  Marine  week  for  seamen  who  no  longer  awards  in  its  annual  contest.  With  the  Port  O'Call  being  im­ Committee  opened  hearings on  the  were able  to work.  Like other  wel­ long­range  shipping  bill.  The  SIU  fare  benefits,  these were  at  no  cost  mensely  popular  with  the  member­ was  in  the  forefront  of  the fight  to  the  members.  The  Union  also  ship,  the  Union  expanded  facilities  for  legislation  to establish  a  strong  announced  plans  to  build  a  hotel  by  opening  a  full­fledged  night  club in  the  adjoining  headquarters  for members  on  the  beach.  merchant  marine.  In  May  the  March  of  Dimes  an­ By  July  3,  the  Welfare  Plan  had  cafeteria.  A  great  many  AFL  con­ nounced  that  Seafarers  had  con­ paid  out  $10,000  in  maternity  ben­ vention  delegates  attended  the  tributed  over  $6,9()0  to  the  1952  efits,  while  vacation  payments  opening,  and  the  new  club  won  March  of  Dimes,  a  record  sum.  On  passed  the  million  dollar  mark.  wide  attention  in  the  press.  the  15th  of  the  month.  Seafarers  The  LOG  revealed  that  the  De­ New  Baltimore  Hall  started  voting  in  a  secret  ballot  fense  Department  was  trying  to  At  the  beginning  of  October  the  referendum  on  whether  to  build  put  over  a  plan  to  give  50  Liber­ Union  bought  a  four  story  building  new  halls  in  the  outports.  The  lies to  Japanese  shipping  interests  in  Baltimore  and  went  ahead  with  referendum  carried  by  91  percent.  Congress  passed  a  modified  long­,  plans  for  a  new  branch  hall  that  On  May  27,  the Sailors  Union  of  range  shipping  bill  with  many  of  would  be  as fine,  or finer,  than  its  the  Pacific  went  on  strike  on  the  its  important  features  deleted.  headquarters  in  New  York.  West  Coast  and  the  SIU  pledged  Welfare  Service  Dep't  SlU­contracted  companies agreed  full  support.  The  tanker  Michael    the  end  of  the  month,  the  to a  ten cent  increase  in  daily  wel­ Seafarers  find  the  new  television  room  in  the  New  Orleans  hall  collided  with  an  oil  barge  in  the  • it  SIU  set  up  a  new  Department  of  fare  contributions  and  a  15  cent  warm  and  comfortable,  as  one  of  the  local  newspapers  (lower  Delaware  River and  burned  for six  Welfare  Services  to  give  better  increase  in  vacation  payments,  right)  headlines,  "Season's  First  Freeze  Expected  Here  Tonight."  hours  while  Seafarers  aboard  her  personal  services  to  men  in  hos­ fought  the flames.  Crewmembers  pitals,  as  well  as to  Seafarers  gen­ paving  the  way  for  additional  ben­ of  the  Southland  were  awarded  erally  in connection  with  their  per­ efits  for  Seafarers.  Results  of  the  medals  in  a  public  ceremony  by  sonal  problems  of  various  kinds.  constitution  referendum  were  an­ the  city  of  Savannah  for  their  A  resolution  calling  for  revision  nounced, with  the membership  vot­ heroic  rescue  of  the  Flying  Enter­ of  the  constitution  to  better  safe­ ing  95  percent  in  favor.  Scholarship  Plan  prise  crew.  A  Seafarer  who  was  guard  membership  rights  was  sub­ Later  in  the  month,  the  Union  badly  burned  on  a  Cities  Service  mitted  by  port  agents  and  head­ tanker  received  an  $85,000  settle­ quarters  representatives.  It  subse­ announced  additional  welfare  ben­ ment  of  his  suit  against  the  com­ quently  received  three  readings  at  efits.  A  college  scholarship  plan  pany.  three  successive  membership  was  instituted  to  provide  $1,500  year  period  before  he files  a  pe­ (Continued  from  page  2)  Private  Eye  Exposed  meetings  and  was  reported  on  by  annual  scholarships  to  Seafarers  aliens  who  may  not  be  able  to  get  tition  for  naturalization.  On  May  30  the  SEAFARERS  a  rank  and file  constitution  com­ and  their  children.  Disability  ben­ a  ship  within  the  29­day  period  is  In  addition,  seamen  who  have  LOG  exposed  the  plot  of  a  private  mittee.  The  committee  approved  efits  to disabled  Seafarers  were  in­ uncertain at  present.  completed five  years'  service  on  eye  against  Philip  Pron,  who  had  the  proposed  changes  and  recom­ creased  to  $20  a  week.  The  Wel­ When  such  permission  to  land  American  ships  before  September  become blind  aboard ship.  The man  mended  a  30­day  referepdum  on  fare  and  Vacation  Plan  offices  an­ has  been  granted,  the  immigration  30,  1950,  can  apply  for  naturaliza­ in  question  had  been  part  of  the  them  to  begin  August  18.  nounced  that  the  two  funds  had  officer  will  endorse  the  form  1­95  tion  even  if  they  haven't  been  ad­ anti­labor  apparatus  that  was  used  The  Brotherhood  of  Marine  En­ paid  out  over  $2  million  since  the  accordingly.  He  may,  if  he  wants  mitted  for  permanent  residence.  against  the  SIU  during  the  Cities  gineers,  an  autonomous  SIU  Dis­ plans  started  functioning.  to,  limit  the  alien  to  less  than  29  This  revives  the  old five  year  law  Service  drive.  He  was  now  trying  trict,  set  up  a  plan  whereby  Sea­ Seafarers crewed  the first  of  the  days  ashore.  that  was  discontinued  in  1950.  to  discredit  Pron's  lawsuit  against  farers  who  wanted  to  get  engi­ brand  new  Mariner  class  ships,  Can  Refuse  Payoff  Seamen  in  this  category  will  have  the  company.  neers'  licenses  could  do  so.  The  the  Keystone  Mariner,  for  Water­ Should  the  immigration  inspec­ to  make  application  before  Decem­ The  panel  of  judges for  the Sea­ BME  provided  study  material  and  man  SS  Co.  The  rank  and file  tor  feel  that  he  cannot  safely  per­ ber  23,  1953.  farers  Art  Contest,  including  Ham  arranged  for schooling.  Many  men  credentials committee found 75 can­ mit  the  alien  to  land  and  ship  on  A  third  clause  of  the  act  affect­ Fisher,  creator  of  "Joe  Palooka,"  who  got  licenses  were  then  placed  didates  qual'fied  for  the  49  A&G  another  ship,  he  can  refuse  to  al­ ing  seatime  permits  a  man  to  and  Walt  Kelly, creator  of  "Pogo, "  on  BME  ships.  posts  at  stake  in  the  Union  elec­ low  the  crewman  to  pay  off  or  get  count  time  served  on  shipboard  picked  the  winners of  the first  SIU  In  August,  the  Union  set  up  a  tions.  Voting  got  underway  on  No­ a  discharge.  In  this  case,  the  before  September  23,1950, towards  art  contest.  The  Seafarers'  work  new  SIU  Tanker  Organizing  Com­ vember  1 in  all  ports.  alien  seaman  can  get  shore  leave  his five  year  residence requirement  was  on  exhibit  for  two  weeks  fol­ In  November,  the  SIU  tanker  mittee  and  reactivated  the  post  of  provided  he  agrees  to  leave  the"  if  he  is  admitted  for  permanent  lowing  the  contest  closing.  committee  announced  that  more  Director of  Organization.  The SUP  US on  the same  ship and  from  the  residence  subsequently.  This  al­ Maternity  Benefits  won  its* 63­day  strike  against  West  than. 80  percent  of  the 1.000  Atlan­ same  port  as  he  arrived  on.  lowance  will  expire  September  23,  The  month  of  June  brought  with  Coast  shipowners,  with  a five  per­ tic  Refining  tankermen  had  signed  This  procedure  is  designed  for  1955.  it  brand  new SIU  Welfare  benefits.  cent  increase  and  other  benefits  SIU  pledge  cards  and  predicted  crewmembers  of  foreign  flag  ships  Steward  department  member.^  ultimate  success  in  the  drive.  who would  ordinarily leave  port on  on  the  tanker  Wanda  received  $2,­ Meanwhile  the  unionized  tanker  the  same  ship  on  which  they  ar­ 100  in  disputed  overtime  as  the  comnanies  had  agreed  to  revisions  rived.  But  it  can  be  applied  to  SIU got  after the  company  for fail­ of  general  rules  and  working  rules  aliens  on  American  flag  ships.  If  Rating  New  Scale  Increase  ure  to  pay  port  time overtime.  An­ )f  the  contract.  1 Scale  the  company  wants  to  pay  off  an  DECK  DEPARTMENT  Shoregang  Pacts  other  SIU  ship,  the  Steel  Naviga­ alien  affected  by  this regulation,  it  $14.27  tor,  donated  21  pints  of  blood  to  The  Union  signed  shoregang  $378.00  $363.73  has to. get  consent from  the  Immi­ 24.35  the  Singapore  blood  bank  in  re­ agreements  providing  jobs for  men  353.85  329.50  gration  officer  in  charge  by  mak­ Carpenter  with  own  tools.  oo­ 50  36.85  turn  for  aid  that  had  been  given  on  the  beach  in  Mobile  and  New  373.85  ing  a  request  in  writing.  Here  AB  Maintenance  330.75  24.55  a  sick  Seafarer  in  that  port.  Orleans.  It  also  started  supplying  306.20  again, nobody  knows  yet how  many  gear  for sea­going slop  chests from  39.43  302.32  262.89  Tanker  Drive  aliens  on  American  ships  will  be  the  SIU  Sea  Chest,  passing  the.  39.43  302.32  262.89  The  Union  subsequently  an­ affected  by  this  regulation,  and  13.15  nounced  the  start  of  a  drive  on  savings  on  to  the  Seafarers.  239.40  226.25  how  long  it  will  take  to  get  them  Final  settlement  was  reached  on  the  tankers  of  the  Atlantic  Refin­ paid  off.  ENGINE  DEPARTMENT  a  new  general  freight  agreement  ing  Company,  so  as  to  bring  SIU  A  crewmember  so  affected  can  22.27  470.99  448.72  in  December,  providing five  to  15  also  request  transfer  to  another  34.74  benefits  to  these  tankermen.  By  percent  wage  increases,  boosts  in  438.76  404.02  September  5,  50  percent  of  the  ship  to  leave  the  country  on.  18.16  men  in  the fleet  380.97  362.81  had  signed  overtime  rates and  a  large  number  Otherwise  he  has  to  leave  on  the  of  improvements  in  working  con­ 41.24  pledges.  340.74  299.50  same ship  that  he  arrived  on.  ditions  and  general  rules.  18.83  390.96  372.13  Meanwhile  Union  and  operator  .  Five  Year  Time  All  in  all  it  was  a  crowded  year  ­ 29.82  representatives  got  started  on  the  359.32  329.50  Another  provision  of  the  Mc­ 16.46  big  job  of  rewriting  the  SIU  con­ of  accomplishment  for  the  Union.  345.96  329.50  With  1953  coming  up.  the  Union  Carran  Act  involves  residence  re­ 41.94  tract  from  top  to  bottom.  321.46  279.52  could  look  forward  to further  gains  quirements  for  citizenship.  This  An  air­conditioning  system  was  39.43  302.32  262.89  for  the  Seafarers.  provides  that  a  resident  alien  can  40.60  installed in  the New Orleans branch  327.13  286.53  count  time  served  on  board  a  US­ hall  as  part  of  the  Union's  pro­ 302.32  39.43  gram  of  improving  shoreside  fa­ 262.89  flag  vessel  towards  his  residence  39.43  cilities.  302.32  requirement  for  citizenship.  Such  262.89  time  will  have  to  be  within  a five  286.99  37.43  249.56  On  August  20,  the  SlU­manned  13.98  Western  Farmer  was  hit  by  a  Nor­ 2S8.53  274.55  Applications  for  the  mater­ 438.76  23.34  wegian  tanker  in  the  English  chan­ Reefer  Engineer  (When  1 carried)..  415.42  nity  benefit  must  be supported  nel.  The  ship  then  split  in  half  Reefer  Engineer  (when  3 carried)—  by  the  following  documents:  404.69  19.27  and  sank.  Crewmembers  were  res­ 385.42'  Cfiief  cued  by  Dover  and  Ramsgate  life­ • Y   our  marriage  certificate.  359.94  17.14  342.80  First  Assistant  ...  Seafarers  who  lose  baggage    birth  certificate  dat­ 16.89  boatmen.  When  the crew  got  back  • Baby's  333.37  Second  Assistant  ..  317.48  home  it  chipped  in  to  buy  plaques  ing  birth  after  April  1,  1952.  checks for gear checked  at any  STEWARD  DEPARTMENT  for  the  lifeboat  crews,  expressing  SIU  baggage  room  should  • The discharge    from  the  last  368.16  42.53  its  thanks  for  the  rescues.  325.63  notify  that  particular  hall  ship  you  sailed  jn  before  the  Nominations Start  340.74  41.24  299.50  right  away  so  that  no  one  can'  baby  was  born.  In  September,  Seafarers  started  Improperly  claim  the  baggage  340.74  41.24  299.50  Processing  of  all  applica­ nominating themselves  for 49  A&G  with that  check.  Headquarters  312.76  40.89  272.87  tions  can  be  speeded  up  by  at  elective  offices  that  were  to, be  on  officials  advise  you  to. do  this  298.49  38.94  259.55  the  ballot  in  the  Union's  elections.  least  three, days  if  photostatic  immediately  to  avoid  loss  of  237.57  ­  11.32  The  Maritime  Trades  Department  copies  of  the  three  documents  your  gear  and/or  trouble  237.57  11.32  had  a  two  day  convention  in  New  226.25  are  sent  ,in.  Applications  claiming  it  later  on.  Make  should  be  made  to  Union  Wel­ Sure you  notify  the hall  where  The  overtime rates for  unlicensed  personnel  are $1.48  and $1.87  per  York  just  before  the  AFL  conven­ fare  Trustees,  c/o  SIU  head­ ,  4he  baggage  was  checked  as  hour. ­ All  those  receiving  less  than  $298.49  per  month  will  be  paid  tion,  In  Baltimore,  the  branch  quarters,  675  Fourth  Avenue.  membership'  elected  a  building  Jsobn  as  you find  out  you'ye  overtime  at  the  $1.48  rate.­. All  those  receiving  $298.49  per  month  or  ^  B'klyn  32,  NY.  more  will  be  paid  overtime  at  Uie"$1.8'f  rate.  All  wages, and  overtime  committee  to  look  over^  potential  check.  • *    • ''  *  raffed#­ate  retroactive  to  '  ^Sites' for' a riiewhall.­'  New  Immigration  Law  in Effect, Rules  Hazy  • '1  "'M  New  Freight  Scale  Hotv to Applg  For Birth Pag  Report  Lost  Baggage Cheek  .1  .­• 1  fA  �PafeElrhieoi • A­  '•   DecMnber  28.  l9St H  Sl^  AFARERS  LOG  Something tHd^  Something  New  Seafarers In Aetion  Hope springs eternal within the breast of  man, a  poet  wrote  in  days  long  past,  and  so  it  is today.  In these modern  times of  reckless haste  and  rapid  romance,­  if  love  and  hope  do  not. spring eternal, they are, at the very least, given a vigorous push.  The  crew  of  the  Azalea  City  A  helping  hand,  attaching.^  (Waterman)  has  its  own  prlv&te  itself  to  Cupid's  ever­taut'  movie  house  going  when  Seafarer  Jjowstring,  was  applied  last  David  Sacher sets  up  his  projector  month down  in  the nation's Capitol  • s\  : '.  to  further  the  chances  of  romance  for  one  of  the  SIU  Seafarers.  The  plot  of  this  multiple  love  drama  begins  In  the  summer  of  1952.  Paul  D.  Lewis,  Jr.,  brother  of  Seafarer Leonard  W. Lewis,  met  Susanne  Balmer,  a'very  attractive  "  lady  from  the  beautiful  mountain  regions of  Gstaad, Switzerland.  He  dated  her  In  American  fashion,  showing her  the sights of  Washing­ ton  from  the front  seat  of  a flashy  convertible.  In  September,  how­ ever,  the  plot  thickened,  but  not  in  the  accustomed  manner.  It  was  then  that  Leonard  and  Newlyweds  Mr.  and  Mrs.  Leonard  W.  Lewis  being  serenaded  in  Charles  E.  Rawllngs  came  upon  true  nuptial­day  fashion.  the  scene  and  love  bloomed  along  with  the cherry­blossoms.  As  ship­ mates  will  sometimes  do,  the  sea­ faring  buddies  headed  for  the  Roma  Restaurant  In  the  heart  of  the  city  for  some  liquid  refresh­ n\ent.  It  was  there  that  Leonard  met  Susanne,  a  waitress,  through  the  offices  of  brother  Paul,  .and  love's  young  song  was  sung.  Another  Love  Blooms  On  the  day  that  Leonard  and  Susanne  tied  the  nuptial  knot  (for  It  was done  that  quickly), act  three  of  the  little lov§,  tale  began  to  un­ fold.  There  It  was  that  Charles,  Leonard's  best  man, saw  the lovely  Mary  Bostic  for  the first  time.  Mary  was  the  maid  of  honor  and  Charles the  best  man.  What  better  arrangement  for  love's first  tete­ Maid  of  Honor  Mary  Bostic  and  Best  Man  Charles  Rawllngs meet  a­tete!  Struck  speechless  by  her  before  ceremony.  Cnpid  swung  his  arrow  their  way.  entrancing  beauty,  Charles fell  un­ der  her  spell  and  longed  that  the  marriage  ceremony  had  been  for  them  as  well  as  for  the  others.  At  last  report,  Charles  was  still  t­ speechless,  and  the  romance  had  not  as yet  bom  fruit.  The  new  ro­ James  King,  52­year­old  Seafarer  who  joined  the  SIU  10  mance,  born  and  blessed  under  the  ye?rs ago, died last October 29 while in the performance of  his  shadow  of  the  old,  was  awaiting  duties aboard the Alcoa Roamer, a cargo freighter bound upon  the  approval  of  Mary  before  any  its commercial way.  ^  additional  steps  could  be  taken.  It  Immediately the master, of­ bereavement  less  arduous  with  Is  hoped.  In  several  quarters,  that  further  action  will  not  be  long  In  ficers and crew of  the Roamer  notes  of  sympathy  along  with  a  coming.  pitched in to make the family's  healthy  contribution  from  all  on  board.  A  radiogram,  expressing  the  thoughts  of  those  who  knew  him,  was  sent  ship  to  shore  to  the dead  man's  family.  It  read,  simply:  "Please  notify  Mrs,  James  King  This will be the last  time  thfs year  I let  the air  out  of  my  that  the  master,  officers  and  crew  the  Alcoa  Roamer  deeply  sym­ head.  Since it  is  the  festive  season,  I'm  trying  to  be  joyful  of  pathize  with  her  In  the  loss  of  a  toward  all mankind,  but  I can't  help  passing  on  a few  tasty  shipmate  and friend  we  had  grown  tid­bits  about  "Mr.  Water­­*—  to  admire  and  respect  as  a  leader  man."  pretend  you're  standing  under  a  of  men  and  whose  tireless  devo­ Butch  Wright,  left,  and  Charles  Collins,  second  from  left,  ship­ tion  to  his  calling  Is  reflected  In  Recently  on  one  ship  the  cold  shower.  mates aboard  the Jeff  Davis, meet  with  Willie Reynolds  and Picket  the  condition  of  not  only  this  ves­ crew complained  they had  no  place  Prices  Rise  Lusk,  right,  from  the  Neva  West  In  Bremen,  Germany.  Lusk  and  to  hang  their  work  gear.  The  next  A?  for  performers,  you  didn'J  sel,  but  In  other  ships In  which  he  Wright,  who  sent  In  the  photo  of  the  group,  were  classmates  in  day  the  port  captain  sent  down  a  find  any  In  this  crew,  but  If  you  has  sailed.  Many  of  us  will  write  Aberdeen,  Miss.,  back  in  their  younger  days.  dozen  nails.  They  also  had  a  beef  didn't stagger  back to  the ship  you  to  her  personally  to  express  our  about  green  spots  on  the  chickens.  were  considered  lame.  As  It  Is  deep  feelings,  fully  realizing  that  The  port  steward  claimed  they  everywhere  else,  prices  are  going  nothing  we  can  say  will  ease  the  were chlorophyll­fed. This same  of­ up around  San Juan. Danny  Alvlno  shock of  losing such  a  husband  and  ficial has authored  an article titled,  swears  that  if  the  price  for  liquor  shipmate  as  Jimmy  King.  Signed.  "90  Ways  To  Torture  An  Ox­Tail."  goes  any  higher,  he'll  have  to  give  Master,  officers  and  crew,  Alcoa  Roamer."  Now  I  know  what  hajppened  to  the  up smoking.  More  Aid  Coming  "vanishing  buffalo."  I  hated, to  say  adlos,  but  before  A  New  York  hotel  is  lamenting  I  left  I  promised  to  send  500  kids  There  was  still  more  to  come.  The Seafarers  are stUI  in  there doing  more  than  their  bit  that  Max  Hart­lson,  formerly  with  a  pair  of  ice skates  the first  day  It  An  excerpt  from  the  letter  of  Gal  for  Uncle Sam.  our  Welfare  Plan,  hqs  gone  back  snowed  in  San  Juan.  Well,  I guess  Tanner,  Mobile  agent  of  the  SIU,  Although  innumerable  members of  the  Union  served  their  to Mobile.  His hotel  got stuck  with  the  Christmas  spirit  has caught  on  to  the  Union  hall  In  New  Orleans,  country  admirably  and  weliy  four  tons of  grits.  My  only  hope  Is  everywhere.  The  .big  problem  King's  home  town,  added  the fin­ Recognizing  gallantry  "above  that  the  coming  year  won't  neces­ seems  to  be  what  to  give  the  girl  ishing touches  to the episode.  Tan­ during  the  late,  unlamented' and  beyond  the  call  of  duty"  in  skirmish of  World War II, the  the  performance  of  his  duties.  sitate  my  taking  a  job  with  the  who doesn't smoke. Above all,  don't  ner's letter  read. In  part:  "Enclosed  you  will find  a  check  Korean  struggle  continues  to  tax  Gen.  James  Van  Fleet,  Command­ "Big  W."  They've  just  about  com­ forget  the  little  woman.  Remem­ pleted  cutting overtime  and stores.  ber  her, all year  long  working over  for  the  amount  of  $400.00  which  the  manpower  of  the  nation,  de­ er  of  the  Eighth  Army,  personally  They  may  resort  next  time  to  a  hot  stove—get  her  a  cold  stove.  represents a  donation  to Mrs.  Rhea  manding  sacrifices  anew  from  the  presented  the  Purple  Heart  to,  v. King, 118  East  View  Drive,  New  people  and  the  members  of  the  K^hedy  as  he  lay  In  a  Base  Hos­ throats.  As for  Junior, I suppose one  of  the  Orleans,  Louisiana,  from  the  Mas­ SIU,.  pital  bed  In  Korea  last  Thanksglv­ However, as  I started to  say, this  new  head  shrinking  outfits  would  ter,  Officers  and  Crewmembers  of  Former. Seafarer Donald  H. Ken­ ing  Day.  is the  festive season  so let  us deter  be  just  the  thing.  Paddy  McCann  the  Alcoa  Roamer,  the  vessel  on  froni "Mr.  Glooni."  Outside  of  the  must  be  sending  out  some  rather  which  Brother  James  King  was  nedy. A .22­year­old  private  in  the,'  Young  Kennedy  had  sailed  with  usual runTpf­the­mlU, beefs  my  stay  large  gifts.  He's  been  keeping  all  working  at  the  time  of  his  d6ath.  Eighth  Army  who  makes  his home  the  SIU  for  four  years  before  be­ has  been  fairly  ^ood  on  the  the  Brooklyn  funeral  parlors  busy  V/ou!d  you  please  deliver  this  in  Lynn, Mass.,  recently gave  more  ing Inducted  Into the  Army in  Feb.  than  he  was  iasked  to  give  In  Ko­ 1952.*  He  was  shipped  to  Korea  Frances.  Each  trip  we  carried  fine  looking for empty  boxes.  check  to  Mrs.  King  and  express  rea.  Serving  In  the  front  lines  of  last  October.  His  brother, Dan,  has  looking passengers—^very  well  bred  All  the  brothers  are  welcome  to  the  thoughts  of  the  Union  upon  />  battle,  Kennedy  was  seriously  retired  "his  SIU  book,  going  into  —and  not  badly  buttered  either.  see  me  for  their  present  at  any  her  loss."  wounded  last  Nov.  26  when  »• l and  business  for  himself.  Leo  J. Kien­ D­iwn  among  the  sheltering  palms  time.  This , year  I!m  giving  away  And  so  the  sea.  In­ fact,  had  mine  blew  his  right  leg  off  below  nedy,  father of  the  boys, sails  as a  the newest  dance craze Is  the Mam­ advice.  .  claimed  another  son,  but  he  was  the  knee.  He  received  multiple  chief, steward  with  the  SlU,  mak­ bc'ero.  It's  very  easy  ttoJ do.­i.­Just  Campbell  f  forgotten' by  bia shiphiatea.  •  wounds oil  his thighs as  well.  a^6omp9ett­'Urilbd  fanflbr.''''­ Shipmates Ease Pain Of  Loss  For Bereaved Wife Of Bosnn  W'  of  his  way  to  whip  up extra  cakes,  pies  and  other  delicacies  that  really  topped  off  the  meals In  fine  style.  The  extra  work  was  appre­ and  lets  her  roll.  Sacher  has  been  ciated  by  all  hands.  Frank  is  a.  showing  films  Hosier  through  and  through,  hav­ regularly  aboard  ing  been  bom  In  Indiana  28  years  the  ship,  includ­ ago  last  July.  He  still  makes  his  ing  the  Battle  of  home  there.  In  the  town  of  Vin­ Wall  Street,  one  cennes.  He  joined  the  SIU  In  of  the films made  Norfolk  in  1944  and  has  been  sail­ by  the  SIU.  ing  with  the  Seafarers  ever  since,  Sacher halls  orig­ t  4.  inally  from  the  Those  long  offshore  tanker  runs  nutmeg  state  of  can  prove  a  little  mgged  on  the  Connecticut,  and  ship's  steward.  He  has  to  try  to  Sacher  celebrated  h 1 s  vary  the  dally  menu  enough  to  25th  birthday  just  a  few  days  ago.  keep  the men  from getting  tired  of  He's  been  an  SIU  member  since  the  food,  and  he  also  has  to  re­ January  12,  1945,  when  he  joined  plenish  stores  abroad  where  It's  sometimes  difficult  to get  the  best  up  In  the  port  of  New  York.  quality­on  perishables.  4"  4"  4"  It's  particularly  tough  when  the  One  of  the  Union's  real  old­ department loses  a  man and  has to  timers,  Charles  O.  Lee,  was  re­ sail  shorthanded,  throwing  a  lot  of  cently  elected  ship's  delegate  by  extra  work  on  the  rest  of  the  gal­ acclamation  on  the  Petrollte,  a  ley  crew.  Steward  Walter  Marcus  Mathiasen tanker. The crew  aboard  faced  this  kind  of  a  situation  on  should  be  assured  of  top  notch  the  Fort  Bridger  (US  Petroleum  representation  because  Lee's  been  Carriers) which  Is now  on the  Near  with  the  Union  ever  since  Decem­ East  shuttle,  ber, 1938,  and knows  the  score. He  when  the  chief  joined  the  SIU  In  Jacksonville,  cook left  the ship  Florida,  on  December  27,  just  14  in  Naples.  The  years ago tomorrow.  Before that  he  crew  evidently  was a  Union  man  with the  old  AFL  felt  that  Marcus  Seamen's Union.  Lee  Is a  native of  has  been  doing  a  Florida, having  been  bom  there In  fine  job  under  1912,  and  still  makes  his  home  In  the  circum­ Sanford,  Fla.  He  sails  with  the  stances,  because  deck  gang.  they  gave  him  a  Marcus  vote  of  thanks  3^  i  i  One  man  who  really  must  enjoy  for  the  good  food  the  department  his  work  Is  Frank  Judah,  who  is  Is  turning out.  They  also  point  out  the  ship's  baker  aboard  the  Mae  that  Marcus  refused  to  accept  in­ (Bull  Line).  Frank  received  a  vote  ferior meat  at Port Said,  returning  of  thanks  from  crewmembers  re­ It  to  the  supply  agent  there,  and  cently  because  he  was  going  out  insisting  on  l)etter  quality  stuff.  Shipmates And  Schoolmates  iied^s Joyful A t \uletide  Fo]*mer Seafarer Beceives  IM edal From Gen. Van Fleet  :i:l  �December  t9,  196t  SEAFARERS  LOG  Pare  Ninetcea  Sanlurce Is Puerto Rican Jewel  It isn't  every  day  that  a  Seafarer'is  lucky  enough  to  spend  Thanksgiving  Day  on  this  island  wonderland  of  Puerto  Rico.  This  is  one  of  the  most  beautiful  places  in  the  world  That  any  Seafarer  on  the  ship­ answer  for  many  ratings  at  any  with  all  the  grandeur  and  comfort  of  a  near­perfect climate,  good enough  to go swimming  ping  list  who  goes  to  the  hospital  SIU  hall?  Men  interested  In  ob­ the  year  'round,  and  with+^—^  lo­ less than  30  days  does  not  lose  taining an engineer's license should  fresh, breezy nights, especially  Fort  and  a  couple  of  very  old  characters  who  may  be  seated  his  original  shipping  date  on  the  contact representatives  of  the SIU­ around  this  time  of  the  year  churches, all  of  which are  of  Span­ nearby  with  an  eye  on  all  of  your  rr.lary  shipping  list?  If  he  stays  affiliated  Brotherhood  of  Marine  when  Christmas is  near.  ish architecture,  as is  almost  every  movements  relating  to  money  or  for  more  than  30  days,  he  can  get  Engineers.  Many  seamen figure,  erronedtis­ building  in  San  Juan.  When  it  anything  else  of  value:  a  new  shipping  card  dnted  30  days  4  41  41  ly, that San Juan,  comes  to  the  bars,  a  good  number  In  short,  it  pays  to  dress  up  in  prior  to  the  day  he  reported  back  That  the  dollar  sign  used  in  the  the  Puerto  Rican  of  them  are  situated  on  the  water­ something  better  than  dungarees  to  the  hall.  He  must,  however,  re­ US  stems  from  the  symbol  for  the  capital, is nothing  front with very  little discrimination  and  head  for  the  modern  part  of  port  to  the  hall  within  48  hours.  old  Spanish  piece  of  eight?  This  more  than  what  as to  the kind, of  customers  who go  the city  if  you  don't  care  for  those  sign showed the  figure eight  (which  4  4  4"  they  can  see  in, whether  they are beachcombers,  still  more  comfortable,  but  not  That  snow  melts  faster  in  the  strongly  resembles  the  letter  S),  when  coming  in  racketeers, pickpockets  or anything  much  better  beach  resorts,  like  city  than  in  the  country?  This  is  crossed  by  two  lines  representing  and  when  pacing  else.  those  in  Isla  Verde  (Green  Island).  because  various  surfaces  differ  in  the  Pillars  of  Hercules,  the  gate­ the  decks  aboard  Customers  Not  Questioned  In Santurce,  like in  almost every  their  ability  to  absorb  the  sun's  way  between  the  Mediterranean  the  ships in  port.  The  women  who  patronize  these  place  with  cabaret  facilities  in  the  radiant  heat.  Thus,  clean  snow,  and  the  Atlantic  at  the  southern­ These  men  just  places,  as  well  as  the  men,  are  vicinity,  you  will  notice  a  tremen­ which  is  more  often  found  out  in  most  tip  of  Spain.  h e a d  for  the  never  asked  about  their  social  or  dous difference. The  prices you pay  Ramirez  the  country  than  in  the  city,  does  nearest  joint  that  physical  status,  whether  they  are  for drinks  are  not  very much  more  4  4  4  not  absorb  it  very  well,  but  re­ That  the  three  gold  balls  out­ can  offer  hot  music,  women,  and  troublemakers or  whether they  are  than  the  San  Juan  waterfront  bars  flects  it.  Snow  also  melts  faster  side  a  pawnshop  were  originally  liquor,  without  knowing  that  the  about ready for a  hospital or  police  get,  and  when  you  see  the  girls  In  the  city  because  the  darker  a  on  the  coat  of  arms  of  the  Medici  real city,  Santurce, lies a  couple  of  investigation.  That  sounds  bad  for  who  go  to  these  places,  like,  say,  substance  is,  the  better  it  absorbs  family,  who  were  bankers  and  miles  away.  a  city  like  San  Juan,  but  it's worse  the  "China  Doll,"  owned  by  Jack  'radiant  heat.  moneylenders  in  the  Middle  Ages?  Let  me  tell  everyone  who  has  to  know  that  most  of  these  joints  Navarro,  you  will  say  tp  yourself,  Eventually  merchants  put  symbols  visited  Puerto  Rico  that  what  they  charge  only  a  few  pennies  less for  "That  is flour  from  a  different  4"  4"  4  That  a  ball  of  steel  will  bounce  instead  of  printed  signs  over  their  really  see  from  the  ship  is part  of  drinks  than  the  more  decent  and  sack."  A  dancing  hall  with  all  the  higher  than  one  made  of  rubber?  doors, and  it  was quite  natural that  the  old  Spanish  city.  In  a  modern  fashionable places  that are situated  facilities of  a cabaret,  it is one  that  What  makes  a  substance  bounce  lesser  moneylenders  should  adopt  way,  it  has  little  to  offer,  since  it  in  Santurce  and  vicinity.  is not  too cheap,  not  too expensive.  is  its  elastic,  or  springy,  quality­ the  gold  three  balls  associated ­ in  is  made  up  mostly  of  traditional  Moreover, the  visitor is practical­ There,  like  in  all  of  the  places  of  how  much  it  can  be  stretched  or  people's  minds  with  banking  and  old  buildings  and  narrow  streets  ly forced to  pay for  drinks for peo­ its  kind,  it's  hard  to find  some  of  compressed  and  still  return  to  its  money  lending.  full of  antique shops;  the Fortaleza  ple  he  has  never  seen  before,  and  the  troublemakers  I  mentioned  original  size.  Steel  is  one  of  the  (the  Governor's  residence),  which  to  pass  a  dollar  or  two  to  anyone  before.  4  4  4  most  perfectly  elastic  solids.  Rub­ Wholesome  Atmosphere  That  the  expression  "pass  the  was the  home  of  the first  Governor  who  claims  that  he  may  be  a  for­ ber can be  stretched or  compressed  buck"  probably  comes  from  the  of  the Island,  Juan Ponce  de  Leon;  mer seamen  down on  his luck.  Not  The  clean  atmosphere  and  repu­ easily,  but  does  not  return  accu­ game of  poker, from the time  when  the  Morro  Fort  and  San  Cristobal  to  mention  some  other  sinister  tation are so different that  you may  rately  to  its  original  size.  think  it  will  cost  a  fortune  to  pa­ a  special  chip  called  "the  buck"  tronize them.  That isn't  so, because  used  to  be  passed  from  dealer  to  4"  4"  4"  That Seafarers  seeking refresher  dealer,  to  remind  the  new  man  to  even  when  you  may find  yourself  courses  for  upgrading  can  obtain  ante.  When  you  checked  the  deal,  paying  a  little  more,  you  do  not  booklets  of  sample  questions  and  you  passed  the  buck.  have to  pay for  a  drink  for anyone  you  haven't  invited  to  your  table.  I don't  know  who  the clever  artist is  who does  the cartoon  Moreover,  there  is  no  one  to  ask  strip "Atlantic Alibis" in the Atlantic Fleet News,  but I think  you  for financial  aid,  unless  some­ LOG­A­RHYTHM:  he's  darned  good.  He  has  the  happy  faculty  of  hitting  the  one  who really  knows  you  happens  to  be  around.  nail right  on  the head.  Which  ^  is what caused  me to recall, ati  pletely  barefoot,  and  that  the  old  Speaking  about  the  city  again—  this  moment,  my first  trip  man  had  no  shoes  for  me  in  the  the  more  modern  part  of  it,  San­ By  M.  Dwyer  about 25  years  ago on  the  old  Mar­ slopchest,  didn't  cut  any  ice.  I  turce—the  nice  and  beautiful  sec­ ore  and  two  of  thei  many  annoy­ still  put  in  my  eight  hours  a  day  tions,  with  Ponce  de  Leon  Avenue  as  the  main  shopping  district,  ances  which  a  seaman  had  to  put  in­the  tanks.  .  modern shops  and stores  are found  Through  the  fog  there' comes  a­crying  up  with  in  those  days.  I  am  not  Clothes Fall  Apart  which  do  not  have  to  bow  down  O'er  the  ocean's  mighty  swell.  at  all  sure  that  matters  have  im­ My  clothes,  too,  fell  apart.  At  As  a  soul  long  lost  in torment.  proved  to  any  great  degree  since  least  the  slopchest  yielded  a  pair  to  those  of  any  city  of  its  size  on  Crying  from  the  depths  of  hell.  the  mainland.  Ponce  de  Leon  that  time.  of  carpenter's  overalls,  in  lieu  of  Avenue,  from  stops  No.  18  to  22,  Well,  to  get  on  Lo, the  sailor  doubts  his  hearing,  proper  dungarees.  Now  in  those  is  comparable  to  Times  Square  in  with  the  story  of  'Tis the  wind  and  nothing  more,  days,  I  still  had  a  27­inch  waist,  New  York  City.  my first  trip  to  But this heart  of  his knows  better,  but  the  overalls were  size  42.  Com­ Once  you  get  to  know  Santurce  sea,  or,  at  least,  'Tis  no  mortal  from the  shore.  ing  back  through  the  Canal,  the  and  all  the  resorts  that  will  wel­ the  parts  which  Old  Man  got  me  some  foot  gear  come  you  in  the  vicinity,  you  will  Could  be  that  a  stranded  vessel  bear  directly  on  from ashore.  Believe it  or not,  this  never  care  much  about  hanging  Lost  its  way  and  cannot  see,  these  cartoons.  provident soul  came up  with a  pair  around  the  old  part  of  San  Juan,  But  his  ears  do  not  deceive  him  The  great  bulk  of  Romeos,  for  which  he  charged  which,  by  and  large,  is  a  place  of  As  the  sound  comes  from  the  sea.  carriers  of  the  .'V..  me  $5,  one­eighth  of  a  month's  attraction  only  for  antique  and  Marore­type were  And  the  tale  has  oft  been  spoken  wages!  I'll never  forget  that outfit.  history  lovers  who  eventually  may  operated  by  Ore  That  the  loved  ones  gone  below,  Cbamplin  I  had  to  go  ashore  in  New  York  call  that  part  of  the city  the  Span­ (Bethlehem Steel).  Rise  on  such  a  night  to  whisper  with  it,  minus  a  shirt,  although  I  ish  quarter.  Seafarers  and  others  As soon as  we sailed  on that first  did  have  a  borrowed  overcoat.  Of  the  deeds  of  long  ago.  will find  that  in  the  end  it  is  voyage  of  mine,  I  discovered  the  What  we  need  from  this  Seafar­ cheaper  and  healthier  to  patronize  As  he  stands  his  watch in earnest,  momentous  fact  that  I  was  sailing  • er's  point  of  view  is  addftional  Lifts the  collar  of  his  coat,"  for  a  wonderful  company.  Every  pointed,  barbed  and  satirical  at­ almost  any  place  but  San  Juan  He  cannot  but  doubt  a  little:  week  they  gave  me  a  can  of  con­ tacks  like  the "Atlantic  Alibis"  on  when  it  comes  to  having  a  good  Foggy  fingers  grip  his  throat!.  densed  milk  and  a  can  of  evapor­ those men  and  companies who seek  time.  ated milk,  all for my  own use.  The  to  exploit  the  seamen.  It  is  only  Now, have  a  good time.  Brothers,  other  companies  issued  only  .the  a  matter  of  time  before  the  world  wherever  you may  be  at Christmas  time  and  everyday.  Merry  Christ­ condensed  milk.  will  get  the  point.  mas  to  all.  Interesting  Trip  Luis  Ramirez  G.  W.  Champlin  Well,  everything  was  interesting  and  wonderful,  as  it  always  is  on  one's maiden trip.  We left  the cold  weather  of  New  York  behind,  and  made  our  great  speed  of  14  knots  down  through  the  Crooked  Island  and Windward  Passages, across  the  (1)  If  the  hour  and  minute  hands  on  a  clock  were  reversed  when  Caribbean,  and  through  the  Pan­ the  time was  a  quarter of  ten  what time  would  the clock  then  show?  ama  Canal.  About  the  time  we  hit  (2)  What  does  gypsum  become  when  it  is  heated  and  reduced  to  a  the  Humbolt  Current,  as  we  came  powder?  around  the bulge  of  Peru,  we  were  (3)  What  word does  not belong  in the  following group:  whale, shark,  right  under  the  sun.  Then  we  deer,  dog?  started  tank  cleaning.  (4)  What  natural  boundary  in  tbe  US  causes  the  waters  east  of  it  I  can't  remember  any  test  lamp  to  flow  into  the  Atlantic  and  those  west  of  it  to flow  into  the  Pacific?  ever having  been  lowered,  nor  was  (5)  Is  leather  niade  from  the  top  layer  of  a  pelt,  the  bottom  layer  anything  ever  done  to  blow  out  or  both?  gases.  There  were  no  life­lines.  (6)  What  number  is  missing  from  the  following  series;  16,  18,  21,  We  just  went  down.  It  had  been  30?  a  long  time  since  these  tanks  had  (7)  "There  is my  nephew. Bill," said  Betty  to her sister  Ann.  "He'a  been cleaned.  They  must have  car­ not  my  nephew,"  Ann  said.  What  is  the  relationship  betwen  Ann  and  ried crude.  On theft  bottoms there  Bill?  was. about  two  and  a  half  feet  of  (8)  According  to  the  song,  whp  Jack  goes  "Sailing,  sailing  over  muck  of  the  consistency  of  rotten  the  bounding  main"  what  kind  of  weather  will  he  have  before  he  Mike  Ballestero,  right, shotvs  Sonny Simmons,  assistant  secretary­ liver.  This  was.  well  interlaced  gets  home?  treasurer  of  the  SIU,  A&G­  District,  a  glass­enclosed  memorial  with  heavy  rust  scales.  (9)  Who  was  the  first  President  of  all  the  48 states?  Was  it  (Jack­ About  the  time  that  my  shoes  son),  (WUson),  (Taft),  or  (Lincoln)?  to  the  Qorregidor  fighting  in  World  War  II.  A  lighthouse  inside  fell  apart—from  their  copious  and  (10)  If  your  job  was  a  sinecure  would  you  (be  bored  to  death  with  the  bulb  shines  on  a  ship  when  the  unltMs  plugged  into  an  elec­ unaccustomed,  lubrication — those  it),, (be paid  well for  little  work),  (be  overworked)?  trical  outlet.  Ballestero, holding  a  third  mate's  license,  was  one  of  scales  gained  a  real  meaning  for  (Quiz  Answers  on  Page  25),  me.  fact  that l^iow was! com­ ^Atlantic AUhis' Recall Old  Beefs To Veteran Mariner  f  I  • ^i|  J  •J:  I  "X  1  Lost  At Sea  Unique. Corregidor  Memorial  .JF. I  Jj  m  31  Quiz Cornef  . i  .7.'.5#  �neeemnw  Xi. icsx  SCAFAKERS  LOG  Face  Twenty  Lead A *Dog^s Lite * On The 3§ae  Everyday,  everywhere,  the  cycle  of  life  and death Js begim and ended.  So it was aboard  the  Waterman  steamship  Mae  recently  with  events  following  one  another  with  startling  rapidity.  Crewmembers  of  the  Mae  were  amused,  if  not  amazed  when,  on  Columbus  Day,  the  By  Spikt  Martin  There  are few  sports that  are  as  because  he  has  a  gash  in  his head  fast  or  rough  as  ice  hockey.  Un­ the  size  of  his  thumb.  The  doctor  fortunately,  there  aren't  enough  is handy  to stitch  it up  after which  sizeable  indoor  arenas  with  the  the player is supposed  to dash back  proper  facilities  to  support  a  on  the  ice,  full  of  fire  and  aching  hockey  team.  Otherwise  there  for  vengeance.  In  a  way  other  sports  would  do  would  be  a  lot more  hockey enthu­ well  to  borrow  some  of  hockey's  siasts  than  there  are  now.  One  reason  for  hockey's  popu­ rules.  In  hockey  if  a  player  mis­ larity  is  that  there  are  no  aggra­ behaves he  is exiled  to  the  penalty  vating delays  in the  play. The  puck  box  for  various  periods,  and  tho  is kept moving  from start  to finish.  team  plays  short­handed  without  The  only  interruptions  are  equally  him.  It  would  be  nice  if  the  same  as  exciting  as  play  itself.  They  thing  were  applied  to  the  cute  usually take  place  when one  player  little  sluggers  in  football  who  like  annoys  another  by  creasing  his  to  trample  on  a  ball  carrier's  face  skull  with  the  end  of  a  hockey  when  he's  down,  or  else  jump  on  him  and  break  his  collarbone.  stick.  Exile  the  Shortstop '  Bare  Knuckle  Gents  It  could  be  applied  even  more  The  victim  usually  feels  out­ raged  and  responds  by  pulling  off  juicily  in  baseball.  The  next  time  his gloves and  throwing a few  good  one  of  those  tiresome  squawkers  punches that are  retaliated in  kind.  started  bending  an  umpire's  ear  Hockey  players  always­pull  off  life would be  pleasanter if  the ump  their  gloves  when  they  get  in  a  could  eule him  to  the  penalty  box  fight.  They're  no  sissies.  for  an  inning,  leaving  his  position  Fortunately,  flurries  like  these,  vacant.  That  would  put  a  quick  while  tremendously  exciting  are  stop  to  all  the  heavy  grandstand­ seldom  damaging.  It's  awfully  ing.  that  delays  the  game.  If  it  tough to  throw a  good  punch  while  were  the  manager,  you  could  al­ you're  sliding  around  the  ice  on  ways  bounce  the  shortstop  in  his  two  narrow  metal  blades.  In  fact  stead..  By the way  we forgot  to mention,  most  of  the  damage  is done  before  there's  just  one  little  shortcoming  the  punch  is  thrown,  not  after.  about hockey  that spoils the  works.  'Stitch  Tm  Up,  Doc'  Half  the  time  the  hockey  game  • Hockey players are  the only  true  ends  in a  tie.  Nobody  wins,  except  Spartans left in  sports. It's not  con­ the  box  office  treasurer.  It  leaves  sidered  proper  etiquette  for  a  most  spectators  feeling  like  some­ player  to  quit  for the  night  merely  body  let  the  air  out  of  their  tires.  tV\ ­ 0.  normal  complement  of  crew  and  three  female  dogs  was  increased  by  the  addition  of  four  pups  who  came to  join the hands. The  depart­ ment  head  shipping  them  out  and  signing  them  on  was  a  four­year­ old  fox  terrier  named  Gertie.  Gertie,  of  course,  was  the  boss  of  the  job  and  mother of  the  quartet.  Father not  aboard  according to  the  latest  entry  in  the  ship's  log.  Several  days  after  the  multiple  blessed  event,  Snach  Block,  the  second  of  three  bitches  aboard,  not  to  be  outdone  in  any  sense  of  the  word,  presented  the  overflow  complement  with  eight  more  four­ legged  seamen,  or  seagirls,  as  the  case  may  have 'been.  Father  and  sex  of  the  puppies  unknown,  but  the  obstetric  report  showed  moth­ er  and  offspring  doing  nicely.  Susie,  the  oniy  one  of  three  un­ fortunate  four­legged  females  aboard  as  the  ship's  mascots,  in­ jected a  sad  note  into  the proceed­ ings.  She  went  to  meet  her  just  reward,  wherever  it  is  that  little  Five  crewmembers aboard  the  Mae  beam happily  at the  new  addi­ dogs  go  to  meet  it,  after  crossing  tions  on  shipboard  after  the  pups  got  out  of  the  incubator  stage.  the  bar  in  a  shoreside  hospital  Left  to  right,  the  Seafarers  are  J.  W.  Cox,  steward;  Tony  and  With  mourning  done  with  the  Morris,  messboys;  and  Bona  and  Kirby,  ABs.  The  pups  are  en­ passage  of  time  and  12  new  pups  circled  by a  life  preserver  in the  center  of  the  picture.  Gertie,  at  nipping  at  their  heels,  the Seafar­ the  right,  is  looking  proudly  at  her  progeny,  as  mothers  will  ilo  ers  of  the  Mae  prepared  to  settle  at  times.  down  to  normal  shipboard  routine.  That  was  not  the  case,  however,  with  Gertie moving  into the  breach  as things  grew  dull.  Using  ship­to­shore  telephone.  There was irrefutable evidence of  a prowler in  the night on  Dr.  E.  Irvin  Meserke,  a  Baltimore  veterinarian,  prescribed  treatment  board  the  Bradford  Island  (Cities  Service).  Missing  doors  for  poor  Gertie  who  lay  ill  in  her  mysteriously found  their  way  to the bridge; radiators  disap­ Master,  officers,  and  crew  of  the  John  B.  Waterman  last  bunk  from  milk  fever,  a  postbirth  peared  from  bulkheads in  the­*'  disease  characterized  by  lack  of  month  Erased  all  barriers  of  rank  and  crossed  any  line  of  inkling  of  what  was  going  on  calcium.  Gertie  was  given  calcium  officers'  messroom;  rooms  aboard  his  ship.  lactate,  at  the  veterinarian's  or­ were  painted  by  a  mystery  Ghosts  or  gremlins,  termites  or  demarcation  which  might  separate  the  licensed'^ and  unli­ censed  personnel aboard when­*"  ders,  by  the  crew,  who treated  the  in  in  the  small  hours  of  the  what  have  you  new  mother  with  the  care  and  so­ morning  and  strange  tapping  one  thing is  sure:  they dug deep down into their  tributed  $5.25,  wiper  Thomas  Har­ licitude  usually  reserved  for  that  sound  echoed  through  the  midship  rell threw  in  $7.50, and  the  master  The  captain  was  jeans for  a  worthy  cause.  high  station  in  life.  of  the vessel,  F. T.  Coleman, added  in  league  with  With  38  men  from  all  depart­ the  $34.15  necessary  to  complete  Some  200  miles  off  the  South  section  as  unseen  hands  beat  out  whoever or  what­ ments kicking  in contributions,  the  Carolina  coast,  work  aboard  the  a lively  tattoo on the newly erected  ever  was  doing  officers and  crew  of  the  Waterman  the  total.  Air the  other  contribu­ bulkheads.  Mae  slowed  to  a  standstill  and  the  mystery  donated  $200  to  the  Mobile  County  tions came  in  dollar denominations  watches  were  hushed  sfe  all  hands  All  these  things  went  on,  osten­ and  multiples  thereof.  work. But accord­ Community  Chest  Fund.  waited  for  the  word  on  Gertie.  sibly,  without  the  captain's  knowl­ Reading  betweea the lines of  the  ing  to  the  cap­ The  last  word  received  from  edge.  I  say  ostensibly  because  it  The  individual  contributions  financial  tabulation  turned  into  tain,  any  work  the  ship  said  that  Gertie,  Snach  is  hard  to  believe  that  such  total  done  by  other  ranged  from  $1  to  $34.15,  with  the  LOG,  it  would  seem  that  the  Boyne  Block,  and  the  12  pups  were  quite  disorganization  could  go  imheeded  than  the  unli­ every  penny  welcomed by  the fund  master  anted  up  the  odd  figure  happy  with  the  dog's  life  they  led.  without  the  captain  having  some  censed personnel  was done  without  for  aid  in  the  community,  drive  that  he  did  in  order  to  reach  the  his  sanction  or  knowledge.  "And  campaign.  For  some  strange  rea­ wonderful  $200  amount  turned"  anyway,  if  no one  saw  who did  the  son  known  only  to  himself,  mess­ over  to  the  Community  Chest.  In  man Thomatra  Scott anted up  $1.10  any  event,  every  man  aboard  the  work,  it  ain't  OT,"  claimed  Cap­ to  sweeten  the  growing  pot.  There  Waterman  who  contributed  to  the  tain  Ryman.  were  23  donations  of  $5,  the  pre­ cause  deserves  a  vote  of  thanks,  Radiators  Missing  dominant  figure  in  the  fund­rais­ fi­om  the  Community  Chest  and  The  captain  also  denied  any  ing  show.  from  all  charitable  men  for  a  Job.  knowledge  of  radiators  being  re­ Chief  cook  Pasquale  Miani  con­ well  done.  moved  from  saloon  mess,  though  the  bulkheads behind  the  radiators  had, been  primed,  red­leaded  and  painted,  and  stood  out  like  a  sore  thumb,  so  that  they  could  hardly  be  missed.  "No  one  saw  who  did  it—no  one  collects  OT,"  the  cap­ >(LU  AABHSAILIHG  The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  tain  contended  once  more.  ^lU'CohrrRAcrBP  bakers  and  others  who'd  like  to  share  favored  food  recipes,  little'  A  slopchest  and  laundry  were  GHlPSA^BLiGieiE  built  during  the  night;  two  coats  known  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  ami  of  paint  were  put  on  the  bulk­ the  like,  suitable  for  shipboard  and/or  home  use.  Here's  Eddie  pofi  SBNepirs  heads.  The same  monotonous, "No  Caudill's  recipe  for  several  different  kinds  of  French  pastry.  BYTHB UNION:  see,  no  pay."  VACATION  Last  trip  here  we  had  the  same  In  case  you're  in  a  big  rush  and  enjoyable.  beefs  on  a  smaller  scale.  Anyone  have  little  time,  one  of  Eddie  Caudill's  recipe  can  produce  HOSPITAL.  can misinterpret  an agreement  and  paddy  shells.  Napoleon  slices  and  MAT^/SNITY  pay  the  resulting,  penalty,  which  Caudill's*  favorite  recipes  for  palm  leaves.  To .serve  a  hundred  usually  acts  as  a  deterrent  to  fu­ French  pastry  may fill  the  bill.  people,  all  you  need  are  four  ture  misinterpretations.  Not  so  Moreover,  it  will  take  little  work.  pounds  of  bread flour,  one  poiind  PLUSAVFATH  Captain  Ryman. He  thrives on  past  Having  been  In  the  baking  trade  of  puff  paste  shortening,  one  BFNeflTft)fZYOUR  mistakes.  It  worked  once  when  for the  past 20  years. Eddie  is con­ ounce  of  salt,  egg  color  and  four  B£NBFlCfAPY.  the  men  forgot  the  72­hour  clause  sidered  an  ex­ eggs.  in  the  agreement,  and  so  he  was  pert  in  the field.  To  start  off,  just  mix  up  all  of  on  safe  ground.  This  time,  noth­ Right  now,  he  is  the  ingredients  and .add  a  quart  ing  was left  to chance,  and  so Cap­ the  chief,  baker  of  water.  Then  put  in  three  more  tain  Ryman  cost  Cities  Service  a  on  the  Bull  pound  of  puff  paste.  Now roll  the"  few  extra  bucks'  penalty,  time  Line's  Puerto  CANGNB YOUTHS  entire  mixture  four  times.  After  which he  could have  gotten around  Rico.  He  has  three  turns  on  each  roll,  put  it  in  ON HON TO  .  had  he  read  the  agreement.  been  sailing  on  the  icebox  for  one  hour.  When  We  don't  expect  him  to  learn  SIU  ships  since  you  complete  this  operation,  put  anything  from  this  lesson.  We  1943.  He  knows  the  mixture  in  a  hot  oven  at  400  expect  to  collect  more  ghost  over­ what  it  takes  to  degrees  Fahrenheit,  for" an  hour.  Caudill  time  next  time  his  ship  pulls  into  cap  off  a  good  Afterwards,  you  are ready  to  make  port.  ^  hearty iheal,  and his cakes and pas­ up  the  pastry  in  whatever  form  Frank  Bexne  tries are not  only  delicious but also I  you  wish.  ^Gbost' Makes Real OT  s  rj|  m  ihimttmmmumm >  / DISABILITY  w  i  ANY SIU OFFICIAL  ^.li  H  COUSCTP  Ifv.  Officers And Crew A id Fund  �'• >•  If  (V,'T­.'­ .ii  DaoMBbw  M.  lass  Pluns To Visit  NV Headquarters  To the Editor:  Will  you  kindly  mail  the  LOG  to  my  home  regularly.  I  am  plan­ ping  to  bring  my  wife  and  friends  to see  the  new  Union  headquarters  soon.  I've  been  shipping  out  of  Norfoik  for" the  past  year  or  two.  On  November  4  I  paid  off  the  Amersea  in Mobile,  Ala.; I paid  the  $20  building  fund,  which  seems  to  me  very^ little  to  pay  for  so  much.  Keep  up  the  good  work,  as  it  is  a  godsend  to  seamen  today.  Thank  you.  John  Lundstrom  (Ed.  note:  We  have  added  your  name  to  the  LOG's  mailing  list.)  AFjtRERS  LOG  '  Todag^s Seaman  Needs More Space  L  E  T  T  E  R  S  •   To  the  Editor:  Often  aboard  ships  a  conversa­ my  status from  single to  just  mar­ bled  in  that  time from  $7.50  to the  tion  arises concerning  a' grievance  ried;  I'll  be  much  obliged  if  you  which  seems  to  be  of  considerable  present  $15;  maternity,  disability,  would  continue  to  forward  a  copy  importance  to all  hands,  yet  there  and  other  benefits  now  common  to  of  the  LOG  to  me  at  my  new  ad­ the  Union  were  no  more  than  To  the  Editor:  seems  to  be  little  or  no  action  dress.  dreams among  the officials  and  the  taken  beyond  merely  a  discussion.  Here  are  a  few  lines  from  the  rank­and­file  membership.  My  wife,  Frances,  is  fascinated  1 believe  that  it  is  about  time  for  The  La  Salie  was  a  good  ship  crewmembers  of  the  clean  and  by  ali  the  new  things  she  is find­ this  topic  to  be  brought  to  the  at­ with  a good  crew.  The skipper  and  proud  ship  Neva  West  (Bloom­ ing  out,  through  the  medium  of  tention of  every member,  and  hope  mate  were  tops.  Everything  is  bet­ field).  Our  last  voyage  took  us  to  the  LOG,  about  her  spouse's  pro­ it  will  open  the  way  to  active  dis­ ter  than evei*.  It's great to  be  back.'  Cherbourg,  Bremeu,  Norden  and  fession.  In addition,  being a  coim­ cussion.  Neal  Cairns  Antwerp.  Well,  as  she  is  making  try  girl  from  Garwood,  Tex.,  she  Years  ago,  when  a  man  shipped  the  same  trip,  it's  no  wonder  that  ii;  more  used  to  riding  horses,  4"  4!"  4"  most  of  us signed  on  again  for  an­ which  is  probably  one  of  the  rea­ out  he  needed  little  more  than  a  few  work  clothes  other  trip.  sons  why  she  wonders  so  much  and  some  khakis  Food  Is  Tops  how  it  feels  to  ride  one  of  those  for  going  ashore,  We  had  a  good  big  ships.  To  the  Editor:  because  at  that  4.  4.  crew  and  a fine  Right  now  I'm steering  this Miss  time  his  social  As  I read  each  issue of  the LOG,  gang  topside.  Alawai  towards Japan,  where  most  activities  did  not  1 see  that  1 am  not  the  only  Sea­ The  food  was  likely we  will spend our  Christmas.  extend  far  be­ farer  who  appreciates  the  new  "wonderful  —  Bill  Happy  coming  Christmas  and  lots  yond  the  water­ scholarship  plan  of  the  SlU.  It  is  To  the  Editor:  Greene  as  chief  of  luck.  front.  Today  the  a  great,  forward  step  in  Union  Just  a  line  from  the  front.  We  cook  and  Frank  entire  picture  is  Stanislaw  Kwaitkowski  jon  the  City  of  Alma  are  getting  progress. All hands  to whom  I have  Perry  our  baker.  changed.  The  (Ed.  note:  Congratulations  on  Miller  the  usual  runaround  from  the  spoken  in  recent  weeks  think  it  is  Need  more  be  your  change  of  status;  our  mail­ seaman's  .activi­ a  good  deal.  Army  brass  on  our  mail—12  let­ said?  Bloomfield  department  has  noted  your  change  ties  carry  him  to  the  remotest  Many  times  in  the  past  1  have  ters  have  been  delivered  to  the  sure  puts  out  the  of  address.)  Weems  parts  of  many  countries  and  his  ship  since  we  left  Yokohama  a  heard  Seafarers  remark  that  they  chow,  thanks  to  profession  is now  accepted  as hon­ would  like  such  a  schooling  plan  t  4>  41  month  ago,  on  November  14.  The  Mr. Webster,  the purchasing  agent.  orable.  Today  a  seaman  needs  a  for  their children,  and  even, some­ skipper,  who  is  a  good  Joe,  has  Steaks  to order  three times a vreek,  wardrobe.  In  fact,  the  average  raised  plenty  of  hell,  but  to  no  times,  for  themselves.  Not  only  honey,  mushrooms,  stuffed  olives  seaman  is  well  dressed.  Besides  does  it  give •  the  men  and  their  avail.  C.  F. Sharpe  has  the  repu­ and  frozen  turnip  greens,  whole  the  clothes  he  must  carry  he  may  tation  of  being  a  lousy  steamship  children  a  chance  to rank  with  any  hominy,  frozen  com,  succotash,  To the  Editor:  also  have  a  radio,  phonograph,  college  student,  but  we  can  hold  agent,  and  is  living  up  to  it.  heads  high  in  any  group  of  broccoli,  brussel  sprouts,  mixed  One  of  the  best  planned  moves  wire  recorder or  other contraption  Everything  Is  running  along  our  vegetables,  spinach,  string  beans,  the  SIU  has  contemplated  for  a  among  his  belongings  to  eiiminate  men.  pretty  smooth,  but  we  sure  miss  caulifiower, green  peas and  squash.  long  time,  in  addition  to  the  won­ the  monotony  of  routine  life  out  I  can  think  of  little  to.  match  it  your regular  mail  Nothing  but  spring  chicken  (fry­ derful  contracts continually  put  in  on  the  lonely  sea.  issue of  the LOG.  in  any  union  organization.  More­ ers).  Yes,  siree, our  vote of  thanks  force  with  shipowners,  is  the  deci­ over,  it  is  a  most  liberal  plan,  al­ No Room  for Gear  The  last  one  we  lotting  $1,500  a  year  for  all  fees  to a  good  stewards department and  sion  to  put  SlU­backed  slopchests  The  big  question  is,  where  is  he  received  was  in  for  a  good  ship all  around, with  plenty  aboard  the ships  we sail.  the  successful  applicant.  I  Wilmington,  Gal  of  O.T.  It's  a  pleasure  to  ship  on  For  years  the  ship's  chandlers  going  to  put  all  this  gear?  We  think  it  is  a  good  thing,  too,  that  have  the  same  locker  and  room  in  October.  But  post­graduate  work  is  included  in  a  vessel  like  this  one.  and  slopchest  owners  and  oper­ that  is  the  mail­ the  scholarship.  The  only  thing  At present  we are in Mobile,  Ala.,  ators  have  swindled  us  eight  ways  space  that  seamen  had  years  ago,.  man's  fault,  so  the  Union  asks  of  its  scholars  is  waiting  for  the  rest  of  our  cargo,  from  the  spade,  incurring  ill  feel­ and  many  of  our  present  ships  were  built  according  to  wartime  we  are  not  blam­ good  marks  for  continued  subsist­ wnich  is  grain.  I  guess  we  will  be  ing  in  the  men  who  sail  the  mer­ specifications.  As  a  result,  we  ing  you.  at sea  for  both  Christmas and  New  chant  ships. I,  for one,  and  I know  must  hang  our  clothes  out  in  the  ence.  A  fair  return.  We  will  be  Year's.  Give  us ­  a  thought,  you  many  of  my  shipmates  will  put  in  open,  exiwsed  to  the  elements.  Huston  You  have  to  go  a  long  way  to  stuck  here  for  at  beat  this plan.  lucky fellows  who are  on the beach  with  me,  will  be  more  than  glad  There  is  not  nearly  enough  room  least  another  ten  days,  and  that  Harry  Reeves  over  the  holidays.  Well,  we  are  to see  the end  of  these  crooks.  aboard  most  ships  for  comfortable  means probably through  Christmas.  glad  to  know  that  we  have  a  new  In  the  last  issue  of  the  LOG,  I  living.  The  rooms  are  cramped  t  4.  4  Of  course  the  over­30­days  bonus  agreement.  Long live  the good  old  read  where  they  are  crying  collec­ and  there  isn't  adequate  ventila­ we  will  receive  is  balm  to  the  no­ SlU.  So  long  until  the  next  time.  tively  about  cleaning  up  the entire  tion.  mall  situation.  The  Navy,  or  the  mess.  Now,  they  agree, "something  Robert  L.  Wagner  For  instance,  on  a  C­3,  one  of  worst  section  of  it,  MSTS,  keeps  George  F.  Stropicki  should  be  done" about  the  dishon­ our most  modem  vessels, there  are  our  whereabouts  secret  even  from  To  the  Editor:  est  members  of  the  industry.  I  Angelo  P.  Ferra  seamen  crammed  in  one  themselves, so  we  don't even  know  We  wish  to express  our  heartiest  think  it's  too  late. I  think  we  have  three  ,  Theodore Weems  room  with  little  more  than  800  cu­ where  we  will  end  up.  We  were  thanks and  gratitude to  Captain  M.  them  on  the  run  now  that  the  i t  4  disappointed  that  Ike  didn't  drop  G.  Fleming  for  his  kindness  and  Union  plans  to  put  slopchests  bic  feet  of  air  space  and  a  IfiVi­ in  while  he  was  nearby.  Then  consideration  in  expediting  the  aboard  all  the  contracted  ships.  inch  porthole.  Each  man  has  one  we  could  have made  our  mail  beef  funeral  arrangements  for  the  son  They  are  inmning  so  fast,  in  so  locker,  with  a  12­inch  space  al­ to the  number one  boy  himself.  many  different  directions  at  the  lowed  for  hanging  all  his  clothes.  ojE^one  of  our  brother  members,  J.  To  the  Editor:  Moscow  Calling  same  time  trying  to  collect  their  Bear  in  mind  that  a  seaman  must  Robert  Mucins.  Through  the  tire­ First  of  all,  I  want  to thank  you  We  get  Radio  Moscow  better  less,  but  successful  efforts  of  the  and  your  staff  for  the  splendid  wits,  they  do  not  have  the  time  to  cariT  clothes  enough  for  all  cli­ than  any  other  broadcast  on  the  captoin to contact  Walter Siekmann  work  you  are  doing,  for  today's  stop  and  read  the  handwriting  on  mates,  for  work  and  dress,  in  ad­ dition  to  his  sea  boots,  oilskins,  air  over  here.  What  is  the  mat­ by  marine  telephone,  the  machin­ LOG  can  challenge  any fii­st­class  the  bulkhead.  ,  ter  with  our  propaganda  stations?  ery of  the Welfare Department  was  newspaper  when  it  comes  to  the  As  a  ship's  delegate  many  times  etc.  How  long  must  we  go  on  living  We  have  several  oldtimers  put  into  full  operation,  fulfilling  variety  of  information  it  covers  over, 1 say  it  is  a  good  deal.  Now  in  such  cramped  quarters?  Let  us  the  men  will  be  able  to  get  the  aboard — Mike  Towsend,  Bobby  the  solemn  responsibility  that  and  its interesting  layout. No  won­ concentrate  on  trying  to  improve  Murphy,  Blacky  Gosse,  Andrew  Brother Mucins  was  unable to  per­ der  the SEAFARERS  LOG  is  win­ proper  clothing  at  a  fair  price.  conditions  aboard  ship  where  we  Formerly, we  had  to take  poor sub­ Howard,  Ed  Coulton,  Harry  Hast­ form  because  of  being at  sea.  ning  prizes  in  journalism  contests.  must  spend  most  of  our  time.  ings,  Oscar  Winfree,  Ray  Flynn,  Thoughtfulness  and  sentiment  Congratulations  and  lots  of  luck  stitutes  for  proper  gear  at  exorbi­ Fred  T.  Miller.  tant  prices.  It  is certainly  time  for  Paul  Tassin  and  Long John  Sauer­ are synonymous with the  actions of  in  your  efforts  to  improve  one  of  4  4  4  a  change.  heber.  Captain  Fleming  in  this  instance  the  best  papers  in  today's  labor  Here is one cargo  of  thanks from  That  is  the  roundup for  now,  so  of  stress  and  personal  hardship  press.  an  appreciative  seaman.  I  am  sure  have  some  good  news  for  us  in  placed  on  one of  our brother  mem­ New  Status,  Address  there  are  many  more  who  feel  the  Yokohama  in  the  year  1953.  We  bers.  Now  I'm  going to  disclose to  you  same  way.  will  enjoy  the  pile  of  LOGs  wait­ SS  Frances  Crew  the  happy  fact  that  I've  changed  Bob  Parry.  To  the  Editor:  ing  for  us  there.  Merry  Christ­ 1 want  to  take  this  opportunity,  4"  4  4»  mas and  a  prosperous  New Year  to  through  the  medium  of  the  LOG,  the  best  Union  in  the  United  to  thank  my  Brother  Seafarers  for  States.  the  blood  which  they  so  generous­ Harry  Huston  ly  donated  for  my  sister  and  my  4>  4<  4>  To  the  Editor:  wife,  both  of  whom  have  passed  I  am  enclosing  a  certificate  of  on.  my son  Michael Wayne  Allen, born  In  my  hour  of  sorrow  it  is  a  Sept.  24,  1952,  at  home  in  Smith­ great comfort  to  be associated  with  field,  NC.  He  weighed  in  at  eight  as fine  a  group  of  men  as  my  To  the  Editor:  pounds  and  one  ounce.  SrU  progress  is  a  wonder  to  be­ Brothers  in  the  SlU.  Their  ef­ 1 am proud  to  belong to  a  Union  forts  on  behalf  of  my  family  will  hold.  In  the  18  months  I  spent  in  which  the  members  and  leaders  the Array,  the  Union  has gained  so  have  fought  to  establish  and  give  forever  be  appreciated.  many  benefits  for  the  Seafarers  to  the  rank  and  fiie  membership.  This  recent  misfortune  makes  it  that  I gaze  at myself  in  the miri'or  1  have  been  with  the  Seafarers  impossible  for  me  to  ship  until  I  when  coming  off  a  run  and  fail  to  since  1945,  and  have  helped  in  its  can find  a  home  for  my  children.  recognize  the  same  man.  organizing  programs  and  building.  Therefore,  I  am  retiring  my  book  I  was  discharged  last  February  There  couldn't  be  a  finer  union  temporarily  until  circumstances  after  being  drafted  in  September  which  has as close a  relationship to  permit  my  going  to  sea  again,  of  1950.  After  spending  all  that  its members  as  does  the  SlU.  The  which  1 hope  will  be  soon.  time  In  the  States,  and  receiving  I  know  I'll  miss  the  true  spirit  brothers,  themselves,  are  frater­ my discharge,  I shipped  out  on  the  of  brotherhod  which  truly  exists  nally  close  in  all  matters.  La  Salle  (W«terman)  from  which  I  These  benefits,  such  as  the  within  the  SlU  and  hope  1 .will  have  recently  been  paid  off,  fa­ maternity  benefit  which  came  in  be  able  to  reactivate  my  book  and  eluding  vacation  pay  for  $98  for  handy  in  time  of  need,  are  won­ renew  my  association  \vith  my  eight , and  one­half  months  aboard.  derful  as  far  as  the  men  are  con­ Brother  Seafarers  in  the  near  How  long  has  this  been  going  on?  cerned.  I am  proud  that  we fought  future.  When  I  left  the  SlU  ranks  two  Shown  with  a  10­foot,  eight­inch  shark which  tbey  helped  to land  for  them  when  we  did.  Now  they  Thanks  again.  Brothers,  and  so  off  Mena­al­Ahmadi,  Kuwait,  recently,  aboard  the  Azalea  City  years  ago,  the  death  benefit  was  long  for  «  while.  (Waterman) are,  left  to  right; Harry  Utratil, Fred  Musiani, Joseph  are  aiding  us  in  our  fight.  $500  and  now  has  been  increased  Joe  Piisament  Fletcher  L.  Allen  McDemott,  Joseph  Pettee,  Qharles  Cantwell,  and  Higrry  Lunden.  to $2,500;  the  hospital  benefit  dou­ ,i  • ri. C­*'\  • rmi  • • J  Neva West Crew  Signs On Again  Scholarship Plan  Tops To Seafarer  Korean Mail  Beet  Still Unsettled  Lihes StU'Owned  Slopchest idea  Crew Of  Frances  Thanhs Captain  Considers LOG  One Of  The Best  Thanhs Brothers  For Helping Him  Killer  Of  The  Sea  And  Executioners  Union Benefits  Come in Handg  Ex'GI  Likes New  Union Benefits  .­I­;:  si­'  �1%'  Gripe At Hatti  Not Afterward  m'  m  r:^  r i\  '•   '"­U  • K­­r '  tr^  I  SE^tARtki  ^>fC,  ji'  '  T  T  M  R  S  DeeldAer  M; vl9St' *1  Thanhs Union For.  Helping Family ^  To  the  Editor:  To  the Editor:  It  is  amazing  when  one  reflects  friends are  hoping that  things  will  SUP Cafeteria  Seattle Spirit for  two days  and  got  These  are  four  of  my  children  upon  the  psychology  of  the  human  change.  Some  of  them  tMnk  that  on  the  Robin  Locksley  the  same  who  want  to  wish  the  Union  a  day  he  boarded  her.  being  and  'finds  so  many  actors  with  the  new  President,  there  will  Food  Is Sweil  Merry  Christmas  and  a  Happy  and  hypocrites among  us. You find  be  more  cargo  going  to  South  To the  Editor:  My  old  book  number  was  4502.  New  Year.  They  are  the  children  the  character  that  considers  him­ Africa.  I  laugh  at  them  and  say,  I  have  registered  to  ship  out  of  Right  now I am in the Marine  Hos­ of.the late  Seafarer John  P. Mika­ self  the infallible  type. I  mean  the  "Time  wiU  teU."  San  Francisco  after  paying  off  the  pital  in  Brighton,  Mass.  1 would  guy  that  thinks  he  is  a  supermah  Now  that  we'll  be  paying  off  in  Steel  King  on  November  3.  Right  appreciate hearing from  Tommy or  You  know the  kind  I refer  to—the  • a few  days  I  hope  there's  a  slow  now  I'm  taking  a  vacation  and  any of  my other  old  shipmates and"  fellow  that has all the  answers, yet  Far Ea'st  job on  the board,  because  resting  for  a  few  weeks,  visiting  brothers  who  care  to lend  a  bit  of  hasn't the guts to commit himself  at  Old  Man  Winter  and  I  just  don't  friends  and  hav­ cheer  In  this  holiday  season.  any  useful  function  to  stand  up  get  along.  ing a fine  time,  I  Ralph  E.  Davis  before  his  fellow  men  in  the  pub­ was  happy  and  F.  Paskowskl  (Ed.  note:  Last  week  Tommy  lic  eye  and  submit  his  thoughts,  proud  to  take  had. a  letter  in  this  space  asking  i.  if  right  or  wrong,  for  clarification.  part  in  a  most  to  hear  from  all  his  old  shipmates  He  sits  with  awe  at  a  Union  meet­ Wants Shots Of  orderly  West  on  the  Seattle  Spirit,  which  was  ing  and  hasn't  the  courage  of  his  Coast  meeting  in  torpedoed  and  sunk  approximately  convictions  to  say  what's  on  his  South Africans  the beautiful new  10  years  ago  on  a  run  to  Mur­ To  the  Editor:  hall.  Meeting  a  mansk.  Davis is the  first  one to re­ mind.  I am  writing  to  the  LOG  and  to  few  friends  and  new  old  acquaintances.)  Complains  to  Friends  if  if  if  oldtimers  made  When  the  meeting  terminates,  my  former  shipmates  and  friends  Schapiro  me  feel  at  home.  Lihes Sunny  Italy  he  slinks  away  and  at  the first  in hope  that I may get  some reply.  opportunity  looks  for  his  own  ilk,  Please  send  me  any  snapshots  of  I  was  received  with fine  hospi­ The  Mikalajunas  children,  top  in  order  to  air  his stupid  head.  In  the  natives  of  South  Africa  which  tality  In  the  SUP's  spotless,  clean  At Christmastime  to  bottom:  Carole,  8,  Mike,  7,  doing .so  he  criticizes  and  usually  you  might  have  and  not  be  using.  cafeteria, which is well­managed  by  To  the  Editor:  John  Jr.,  5,  and  Tony  3.  villifies  his  shipmates  because  he  Just  to give  you  an  idea of  what  I  a fine  gentleman.  The  galley  is  Well here  it is  almost  Christmas  is  venomous  and  jealous  of  the  am  after,  I  would  like  some  pic­ spotlessly  clean  and  they  have  a  and  think  of  all  the  brothers  on  lajunas  who  passed  away  on  Dee.  other  fellow.  On  the  outside,  he  tures  of  the  natives  in  their  cos­ fine cook.  They are  really cooking  that  cold,  old  beach  with  nothing  13,  1951.  ­ has  it  all  to  say,  but  at  a  ship's  tumes,  one  native  or  many.  I  am  tempting,  tasty  food,  and  the  except  American  girls,  beer,  and  Please  put  this  in  the^LOG.  I  waitresses  who  prepare  the  sand­ food  to  look  forward  to.  And  all  want  to  thank  those  '."/ho  helped  meeting,  whether  it  be  in  the  hall  not  particular.  Hoping  to  hear  from  lots  of^the  wiches  and salads serve  everybody  of  us  happy  winter  cruisers  out  me  when  I  needed  help  the  most.  or  aboard,  he  is  mute.  It  certainly  would  be  too  bad  if  hoys. Please  do  not send  negatives,  with  a smile.  You  get  hungry  just  here  with  all. those  glamorous  Ital­ And  above  all—^the  Union.  just  prints.  My  address  is  c/o  looking  at  the  well­prepared  food  ian  gals,  vino  and  meat  balls.  Two  Anna  Mikalajunas  we  had  many  of  Harold  Wilson,  85  Downing  St.,  and  the fine  assortment.  days and  nights every  month.  And  that  type  among  4"  4"  , it  Brooklyn,  NY.  Morris  M.  Shapiro  the  rest  of  the  time  all  this  nice  us.  Only  recently  John  Clamp  Birthday Cahe Is  if  .  'if  sunshine.  I ran  into a  para­ site like  the one I  i.  i.  i.  •  All  the  gang  are  getting  along  Bevonred By All  Peaceful Crew  have  mentioned,  swell,  and  there  is  a  swell  bunch  Thanhs Officials  Breaks Record  but,  rather  than  on here.  I have been  making a  few  To the Editor:  permit  myself  to  To  the Editor:  snapshots  but  am  not  sure  I  will  Season's  greetings  to  all  the  For Past Worh  get angry,  merely  We  are  completing  a  six­month  get  them  all  developed  this  trip.  brothers  everywhere  in  the  world.  To  the  Editor:  gave  him  the  trip  on  the  Seanan,  going  to  the  If  not,  I  will  send  you  some  next  I  hope  that  Christmas  will  be  The  progress  and  success  of  the  Far  East  witj;:  three  shuttle  runs  time  in.  Merry and  New Year's  will  be Hap­ brushoff  in  the  Farrell  SIU,  past  and  present,  was  not  from  Japan to Korea;  we have  had  py  for  all  of  them,  wherever  they  earnest  hope  that  Hoping  all  the  cold,  cold  broth­ some  day  in  the  future,  and  when  brought  about  by  a  miracle  or  no trouble  that we  could not settle  ers have  a  very  merry  Christmas.  may  be.  And  that  the  new  year  to them  whatever  they  wish  he has sailed  as long  as yoim  hum­ politics,  but  by  unity  of  piu­pose  among  ourselves.  This  is  some  A.  Saint  Claude  offers  in  the  way  of  happiness.  Nothing  ble servant,  his attitude  toward his  by our  staunch  membership, by  us­ sort  of  a  record,  we  think.  it  4"  is  too  good  for  the  men  of  the  shipmates  shall  be  cleansed  of  its  ing their right  and yearly privilege  The  only  thing  that  leaves  a  —nominations  and  the  secret  bal­ bad  taste  in  our  mouths  is  the  Former GI  Plans  SIU.  unwholesome  aspects.  This  parasite  probably  does  not  lot  for  prospective  candidates  to  way  the  Army  treats  the  seamen  What  prompts  me  to  write  this  know  that  there  were days  that  we  take  office.  This  goes  for  the  sec­ in  Korea.  After  all,  without  us  Visit To NY  Hall  letter  to  the  LOG  is  the  occasion  had  no  ice  boxes and  that some  of  retary­treasurer  on  down,  those  they  would  not  stay  in  Korea  very  To the  Editor:  of  an  anniversary  for  the  Seatrain  Just  dropping  you  a  line  to  say  Louisiana  (Seatrain).  It is the first­ us oldtimers carried our  bunks and  who  have  and  will advise, lead,  or­ long.  covering plus  a supply  of  soap, etc.  ganize, draw up workable contracts,  Thomas  M.  Collins  that  I  am  discharged  from  the  year  anniversary  of  the  vessel  Army,  and  you  can  stop  sending  since  it  hit  the  waves,  and  it  was  There  was  no  such  thing  as  linen,  contact  our  ships, settle  our  beefs,  t  J"  4"  the  LOG  to  my  Army  address.  celebrated  in fine  fashion.  and finally,  we  ate  off  the deck  in  control  Union  finance,  buildings,  welfare,  vacation  payments  and  a  Old Union Seaman  I  still  get  the  LOG  at  home,  our  foc'sle.  In  addition  to  the  party  on  Nevertheless,  we  were  union  host  of  other  things,  large  and  Sailed On Spirit  and  really  enjoy  reading  it.  I  board,  at  which  a  good  time  was  men,  always  fighting^  for  better  small,  necessary  and  vital  to  our  To  the  Editor:  ntend  to  go  to  school,  so  I  will  had  by  all,  some  more  so  than  conditions,  realizing  that  the  sea  membership as  a  whole.  stay  on  the  retired  list  until  I  others,  a  delicious,  giant­size  cake,  I  am  one  of  the  old­time  union  was  our  country.  Our  efforts  to  Our  fine  paper,  the  LOG,  is  an  men who  helped move  from  White­ complete  my  education.  in  the  form  of  the  good  ship  it­ make  the  ship  our  home  and  the  example of  efficient  editing, strict­ hall Street to  No. 2 Stone  Street in  The  story  on  scholarships  has  self,  was  baked  by  the steward  de­ ly Union  matter, from cover to cov­ brotherhood  of  the  sea  was  our  New  York  City.  I stopped  in 1943  really  caught  my  eye,  and  I  in­ partment.  That is,  by Paul  Ulrich,  .  er.  Read  by  many  all  over  the  because  eternal  motto.  of  illness.  My  last  ship  tend  to  look  into  it  when  I  get  night  cook  and  baker,  who  de­ world,  it  is  informative,  helpful  was  the Robin  Be Thankful  Locksley.  to  NY  next  month.  I  can't  wait  serves. a  commendation  from  all  So  brother,  be  thankful  you  are  and  instructive.  That  we  members  I  would  like  to  have  you  put  in  ;o  see  the  new  hall, as  It  has  been  the  crewmembers  and  officers  for  of  the  SIU  have  been  wise  in  our  a  member  of  the  SIU  and  getting  the  LOG  that  Tommy  Scoper  and  two  years  since  I've  been  to  New  the fine  spectacle  it  presented  be­ all the good  things it offers. I don't  choice at  the ballot  box in  the past  I were room­mates  in  New Orleans  York.  fore  it was  devoured  by  all  hands.  have  to  teU  you  because  you  should  leave  no  doubts  in  our  in  1940.  I  was  with  him  on  the  Lewis  Paul  TalarrinI  Some <»f  the ­boys  even  seemed  to  minds as  to the gains  and  benefits  should  know.  relish  the  job  of  destroying  the  to  each  and  every  one  of  us.  Lastly,  if  you  cannot  be  a  good  ship  in  little  gulps,  but  otherwise,  brother, then  please  be as  good  as  There is an old saying: The proof  Birdie Watchers On The Binghamton  smiles  lit  up  all  th'e  faces  in  the  of  the  pudding  is  in  the  eating.  you  can.  true  holiday  spirit.  This  time  of  the  year  recalls  This applies here, as brothers today  Regards  to  everyone  at  head­ some  of  the  sad  times  I  spent  in  we  are  eating.  What of  tomorrow?  quarters, on  the LOG,  and  all over  the  USPHS  hospitals.  As  a  matter  Time  marches  on.  As  we  have  the face  of  the  earth,  in  this  time  of  fact, two  of  the past  three years.  progressed  so  have  new  members  when  men  of  good  will  wish  each  Therefore,  brothers,  you  have  oined  our  ranks, ewoying our  way  other  well.  my  sincere  thoughts  for  a  happy  of  life  and  taking  part  along  with  Ben  Stewart  Christmas.  I  wish  the  same  to  the  us  in  any  Union  action  deemed  Seafarers  on  the  high  seas  and  in  necessary  to  our  well­being  and  safety.  As  we face the  future  here  foreign  ports.  Wants Mail From  Faddy  Farrell  on  many  important  discussions,  some  great  ones  will  have  to  be  if  t>  if'  Old Shipmates  and  some  of  you  new  mem­ Favors Far East  made  To the  Editor:  bers  will  be  called  upon  to  take  I  have  been  getting  the  LOQ  fit Wintertime  office, a  responsibility that is great.  forwarded  to  me  from  about  four  But  you  have seen  what your  older  To  the  Editor:  different  Army  camps  now,  so  I  Now  that  another  trip is  coming  brothers  have  done  in  the  past  in  hope  my  new  address  will  insure  to  an  end  for ­the  Robin  Wentley,  office and  the resultant success at­ its  getting  here  a  little  quicker.  some  of  the  boys  are  starting  to  tained  by  them  with  the  backing  pack their  gear to  be home  for the  of  the  membership.  I still  have  a  year  to do  in  this  man's  Army,  and  will  have  to  do'  holidays,  because  the ship  is going  Work  For  Union  most  of  that  over  here  In  Korea,  to  South  Africa  again.  But  it  will  If  this honor should come  to you,  I'm  looking  forward  pretty  anx­ take  more  than  the holidays  to get  conduct  SIU  business  always  with  iously  to  my  next  ship—^the..one  some  of  these five  and  six­year  the  thought  and  determination  to  that  takes  me  back  home  to  New  homesteaders, off.  work  persistently  for  the  welfare  York.  These  ships  are  getting  to  be  of  your fellow Seafarers, going for­ like  subways!  We  get  in  port  in  ward,  never  backward.  I  would  like  to  get  my  address  the  morning  and  leave  the  same  Our  SIU  has  an  enviable  record  printed  in^ the  LOG^  Maybe  this  dajs  Running up the five­port coast  in  the  maritime  world,  respected  will  get some  of  my  old  shipmates  and  down  again,  we're  lucky  to  and  honored  by seafarers  of  many  to  drop  me  a  line.  spend  a  night  in  one,  sometimes.  nations.  Let's keep  it  that  way.  Congratulations on  those  awards  Myself,  I  don't  care,  because  I  Well,  OK,  brothers;  get  in  the"  to  the  LOG.  think  this  is  my  last  trip  down  swim  and  use  your  vote.  It's  your  A trio  of  Seafarers aboard' the Blnghampton  Victory  on  the ship's  Pvt. Gene  R. Sinclair  here;  I'm  going  back  to  the  Far  privilege.  And to you  all, greetings  last  run  to  Greenland  are  caught  In  an  expressive  mood  by  the  C Btry  773rd  AAA  Gun  En.  East.  The fellows who are married  of  the  season.  roving  camera  eye  of  a  shipmate. Shown,  left  to  right, are;  New­ APO 301 C/o  Postmaster  ,  and  the  ones  who  have steady  girl  John  J. JeUette  man,  Wilklf,  and  the  third cook.  ;San  Francisco,  Cat,  •  • ,   i  �SEAr^AiREMS  LOG  p«c«  T< • '  m  I  I  On  Friday  morning,  September  7,  the  fast­growing  port'  I city  of  Galveston  optimistically  faced  a  glittering  future.  Forty­eight hours later, that same city was completely wreck­ ed,  with  6,000  of  her  37,000  residents  dead  from  a  tropical  hurricane that  roared  out  of  {he Gulf  of  Mexico at 140  miles  an  hour.  The  big  Galveston  blow  The  rest  of  the  world  was  going  [ came  not  without  warning. A  about  its  business  that  September  severe; storm  had  struck  in  1872,  7,  not  paying  any  attention  to  the  wiping out  the east  end  of  the city.  storm.  The  United  Mine  Workers  That  incident  showed  that  the  city  executive  board  was  meeting  that  on  its flat  island  was  vulnerable  to  day,  preparing  for  a  serious  coal  the  ocean,  but  nothing  had  been  strike  in  the  Pennsylvania  anthra­ done  in  the following  years to  pro­ cite fieids.  President McKinley  was  tect  the  town.  The  optimistic  citi­ getting  ready  to  attend  his  niece's  zens,  many  of  whom  built  their  wedding,  whiie  Governor Theodore  houses  on  stilts  to  avoid  high  wa^­ Roosevelt  was  stumping  the  coun­ er,  paid  the  penalty  for  this  neg­ try  as  GOP  vice­presidential  can­ lect  on  September 8,  1900,  and  the  didate in  the elections of  that year.  The  Brooklyn  Dodgers  increased  days  following.  !  Exposed  To  Sea  their  National  League  lead  to  21^  Located  on  a  long, narrow  island  games,  and  a  New  York  depart­ I  that could  be  described  as  nothing  ment \tore had a  big sale  going on  more  than  a  huge, overgrown  sand  men's shirts  at  39  cents  each.  bar,  the  streets  of  Galveston  are  Meanwhile  in  Galveston, the  day  just  a  bare  half­dozen  feet  above  was  sunny  and  waterfront  workers  sea  level.  The  island  is  27  miles  were  busy  loading  and  unloading  long  in  an  east, to  west  direction,  eight  ocean­going  steamships  in  and  seven  miles  in  its  greatest  the  harbor.  In  the  afternoon,  they  width.  At  tile  eastern  end  of  the  noticed  a  peculiar  phenomenon  island,  where  the city  is located,  it  Although  the  breeze  was  offshore,  is  only  a  mile  and  half  wide.  With  heavy  swells  started  coming  from  the  Gulf  on  one  side  and  the  Bay  the  southwest,  and  the  thunder  of  to  the  north  and  west,  Galveston  the  surf  boomed  on  the  beaches.  Hurricane  winds carried  this schoolhouse  600  feet  from its foundations.  To the  rear are endless blocks  lay  helpless in  the path  of  any sea­ In  the  early  dawn  hours  of  Satur­ that  were  swept  completely  clear  of  all  homes.  Destruction  extended,  Hiroshima­like,  all  the  way  to  day, the  8th, abnormally  high tides  the  horizon.  born storm.  At  the time  the hurricane struck,  flooded  cellars  and  warehouses  on  The  British  steamer  Red  Cross,  makeshift  rafts in the streets where  in  the  Bay.  Coffins  from  the  city  Galveston  was  the  second  city  in  the  waterfront.  The  storm  proper  struck  shortly  driven  by  the  wind,  collided  with  they  could  be  crushed  or  drowned,  cemetery  were  washed  out  on  the  Texas,  with  a  population  of  37,789  Its  thriving  waterfront  was  serv­ after  daylight.  At first  the  huge  her,  staving  in  her  bow.  But  the  or  staying  in  houses  that  were  col­ ground.  The  wreckage  and  debris  from  Galveston  littered  the  Texas  iced  regularly  by  24  domestic  and  circle  of  the  hurricane  came  in  at  Alamo  was  one  casualty  of  the  lapsing  on  top  of  them.  foreign  shipping  companies,  who  the  city  from  an  east­north­easter­ storm  that  survived,  thanks  to  the  Several  hundred  took  refuge  in  City  waterfront  and  both  that  city  some  of  the  stm'dier  public  build­ and  Sabine  Pass  were  severely  carried  the  grain,  cotton  and  lum­ ly  direction  so  that  the  hurricane  foresight  of  her  captain.  ber  of  the  Middle  West  and  Texas  winds,  blowing  counterclockwise  The  unfortunate  weather  man  ings  like  the  orphan  asylum  and  damaged.  out  of  Galveston  to  the  rest  of  the  as  always,  blew  in  from  the  north,  was  not  so  lucky.  He  lived  to  see  the  hospital.  But  these  buildings  However,  help  was swift  in  com­ world.  Huge  grain  elevators  and  or  bay  side.  They  brought  with  the  roof  blown  off  his  house  and  were  unable  to  resist  the  storm.  ing.  As  the  news  of  the  disaster  cotton  mills  dotted  the  business  them  torrents  of  rain,  piling  up  the  building  collapse,  burying  his  Their  roofs  and  walls  went,  bury­ spread,  funds  were contributed  for  Galveston  in  hundreds  of  cities  section  on  the  bayside.  The  Gulf  water  from  the  bay  side  in  the  wife,  children  and  neighbors  in­ ing  the  victims  in  the  rubble.  The  storm  continued  unabated  across  the  nation.  The  Army  took  side  of  the  City  contained  many  streets  fx­onting  the  bay.  As  the  side;  and  water kept  i­ising in  the streets  over  on  Tuesday,  declaring  martial  fine  homes  of  well­to­do  citizens  eye  of  tiie  storm  came  closer  to  Wind  Gauge  Demolished  until  1:45  AM,  Sunday  morning.  law  to  prevent  pilferage  and  van­ who  had  prospered  in­  trade  and  the  city,  the  winds  became  more  In  the  early  afternoon,  the  in­ When  daylight  came to the wrecked  dalism.  A  ferrying  service  was  easterly.  With  each  shift  of,  the  manufacture.  There  was  little  in  the  weather  winds  to  the  east  the  intensity  of  creasing force  of  the  winds  topped  city,  the  winds  veered  off  and  the  set  up  to  bring  tents  and  emer­ 80  miles  an  hour.  At  84  mph  the  waters  retreated.  gency  supplies  for  the sui­vivors.  news  that  Friday,  September  7,  to  the  storm  grew.  wind  gauge  blew  away.  But  the  But  tiie  ordeal  of  the  city  was  By  Wednesday,  2.300  bodies  had  Visit  To  Weatherman  indicate  that  Galveston  was  in  One  of  the  ships  in  port  on  that  worst  was  yet  to  come.  By  mid­ far from  over.  When  the sun'ivors  been  found  in  the  wreckage.  Him­ mortal  peril.  True,  there  were  re­ ports  of  a  severe  storm  causing  fateful  day  was  the  Alamo,  a  Mal­ afternoon,  the  eye  of  the  storm  emerged  on  Sunday,  tiiey  found  dreds  of  corpses  were  hastily  piled  wide  destruction  at  Kingston,  Ja­ lory Line steamer. Her  skipper was  passed  over  the  city  and  the  cir­ the  city  compieteiy  wrecked.  Over  into  barges,  weighted  with  rocks  maica.  The  captain  of  the  Mallory  alarmed  by  the  sharp  fall  of  the  cling  winds  that  had  hit  the  city  3,600  houses  were  destroyed  and  and  dumped into the Gulf.  Many of  steamer,  Comal,  arriving  in  Key  glass  early  Saturday,  which  indi­ from  the  north,  now  started  blow­ countless  others  suffered  damage.  them  washed  ashore  again  in  the  West  40  hours  late,  reported  that  cated  more  than  just  another  ing  even  stronger  from  the­  south  The water  supply  was knocked  out.  days  that  followed.  Troops  Take  Charge  four ships  were  wrecked  by  heavy  ocean  gale.  He  went  into  town  to  side.  The  city  had  been  staggered  Telegraph  wires  were  all  down  gales  off  the  lower  east  Florida  see  what  the  local  weather  man  by  a  left  hook.  It  was  now  being  and  the  lighting  system  was out  of  By  Tiiursday,  enough  ti'oops  had  order.  Ail  contact  with  the  main­ aiTived in  the city  to restore  order.  coast.  But Jamaica  was 1,400 miles  had  to  say  about  the  outlook.  He  finished  off  by  a  right  cross.  away  and  Key  West  a  good  900;  was  assured  that  the  wind  and  Sometime  after  3  PM  on  Satur­ land  had  been  cut off.  It was  three  Thousands  of  able­bodied  men  days  before  the  outside  world  were  put  to  work  clearing  away  far enough  away, so  it seemed,  not  rain  was  just  an  "offspur  of  the  day,  driven  by  the  wind  from  the  Gulf, the  water  from  the Gulf  met  learned  the  full  extent  of  the  debris  and  restoring  ser\ices  like  to  concern  the  citizens  of  Galves­ main  storm."  "Well  young  man,"  the  captain  the  water  from  the  Bay,  submerg­ storm.  ton.  water  and  electricity.  While  the  Water  Lack  Disastrous  was  quoted  as  saying,  "It's  the  ing  the  entire  city  six  to  12  feet  stench  of  decay  hung  over  large  What happened  is explained sim­ ply  enough.  The  tropical  disturb­ damndest  offspur  you  ever  saw.  deep. The fury  of  the wind  reached  Witli  not  enough  drinking  water  sections  of  the  town,  hundreds  of  ance  originated  several  days  be­ and  I'm  going  back  and  make  my  a force  estimated at  57  pounds  per  to  go  around,  thirst finished  off  volunteers  worked  "around  the  fore  in  the  doldrums,  east  of  the  ship  fast."  He  returned  and  se­ square  foot.  Buildings  started  to  many  of  the  suiwivoi­s  who  had  clock  burying  and  burning  the  Cape  Verde  Islands.  It  swept  cured  the  Alamo  for  the  blow  as  collapse  left  and  right  undermined  nearly  drowned  from  torrents  of  corpses.  News  photographers  fx­om  across  the  Atlantic,  building  up  best  he  could.  But  the  swelling  by  the  swirling  tides  at  their  feet  water  before.. Corpses  were strewn  many  of  the  country's  dailies  who  power  as  it  traveled,  and  causing  tides soon  submerged  the pier. The  and  the  battering  power  of  hurri­ everywhei­e  and  hundreds  of  car­ had  rushed  to  the  scene  had  their  wide  damage  in  the  West  Indies.  Alamo  ground  l#ie  pier  to'  pieces,  cane  winds.  The  inhabitants  had  casses  of  mules,  horses  and  cattle  cameras  smashed,  and  wex­e  put  to  Normally,  when  such  hurricanes  finally  coming to  rest  on  the  piles.  the choice  of  risking  their  lives  on  cluttered  the  streets  and floated  work  with  pick  and  shovel  to  bury  the dead.  Meanwhile, $3  million  in  arrive  in  the  Gulf  south  of  Flor­ funds  poured  into  the  city  for  x­e­ ida,  they  tend  to  veer  up  the Gulf  lief  wox­k.  One  week  after  the  Coast  and  cross  the  Florida  pen­ storm,  on  the  15th,  men  wei­e  stiii  insula  eastward,  somewhere  along  digging  in  the  x'uins  of  homes  for  its  length.  Then  they  wreak  theif  the  dead,  and  the  toil  had  reached  vengeance  on  the  Atlantic  Coast,  4,000.  usually doing  their worst  along the  It  was  September  21  before  the  Virginia  and  Carolina  capes.  city  was  on  its  way  back  to  nor­ Storm  Forced  Westward  mal.  Max'tial  law  was  lifted,  and  This storm  was different.  A high  the  once­booming  watex'fi'ont  stax't­ pressure  area  in  the Gulf  off  Flor­ ed  coming  back  to  life.  Regular  ida  kept  it  from  going  north.  In­ train  service with tiie outside  world  stead  it  blew  west  across  the Gulf,  was  restox'ed for  the first  time over  gathering  up more and  more water  one  of  the four  bridges  connecting  vapor,  and  greater  power,  as  it  the  city  with  the  mainland.  traveled.  By  the  time  It  had  Galveston  was  rebuilt  again  on  reached  a  point  south  of  the  Mis­ the  same  site.  But  to  prevent  rep­ sissippi  delta,  it  had  built  up  into  etition  of  the 1900  disaster, a  huge  a  real  monster of  a  hurricane.  The  sea  wall  has  been  built  to  px­otect  circle  of  the storm  was  300  to  600  the  city.  It  is  now  seven  miles  miles  across  with  winds  up  to 140  long  and  17  feet  high.  Huiiicanes  miles  an  hour.  During  its  tour  have  hit  the  city  again  since  then,  across  the  open  ocean  and  the  (one  in  1914  took  275  lives)  but  tjUlf,  it  sucked  up  untold  billions  the sea  wall  is  assurance  that  Gal­ of  tons  of  water  vapor and  poured  veston  will  never  again  be  sub­ A oloac­up  allot of  a realdential  street shows  the complete  wreckage  of  private  homes  that  resulted  them  down  in  the  form  of  torren­ merged  by  the  ocean.  from  the  winds and  water.  Untoid  hundreds  of  victims were trapped when  their houses  collapsed.  tial  rain  at  an  inch  per  hour.  ^1  1  • M  I  I  ..,V5  j  ­a  'ST­ '.V­.l  1  4  v.M  m  m  • .1  ••• "­s'.X  1  �::­'r®»'?¥i"y'­V'­­.­'i,:  "  lf>  Pa0*  .Twentyrfoor  S E  jjrFARRKS.  ­LOG  TA6ALAM  (Seatrade),  November  33—  Chairman,  Charles  Murphy;  Secretary,  John  L.  Kearney.  Motion  was  passed  to  donate  the  ship's  fund  to  a  hospital.  Faulty  deck  department  head  and  dairy  box  drain  have  stUl  not  been  repaired.  New  York  patrolman  should  check  the  repair  list  and  back  up  the  steward  in  ordering  suppUes,  and  make  sure  the  food. Ust  is  not  cut  down.  Overtime  will  be  settled  before  the  payoff.  Iron  pur­ chased  from  the  ship's  fund  will  be  turned  into  the  Boston  hall  and  returned  when  the  ship  leaves  the  shipyard.  Del­ egates  wUl  confer  on  the  repair  Ust  and  make  sure  it  is  complete.  ALCOA  PARTNER  (Alcoa),  November  15—Chairman,  John  Malcalm;  Secretary,  O.  McCann.  Trouble  between  two  broth­ ers  in  Bermuda  has  been  straightened  out.  Delegate  will  see  the  captain  about  new  parts  for  the  washing  machine,  new  hasp  for  the  baker's  closet  in  the  gaUey.  Deck  department  will  live  up  to  the  agreement  and  be  back  in  sober  condi­ tion  to  secure  the  ship  on  saUing  day.  Brothers  should  be  quiet  when  the  rest  of  the  men  are  sleeping;  JEAN  LAFITTE  (Waterman),  Walter  J.  Brown;  Secretary,  Endel  Knudisslm.  One  man  deserted  the  Ship  in  Yokohama,  another  in  San  Francisco.  W.  B.  Jones  was elected  ship's delegate.  Steward  wUl  order new  chairs for  the recreation  r()om.  More  lockers,  paint,  showers  and  toilets  are  needed  for  all  three  departments.  Slojichest  should  be  checked  more  thor­ ­ou^y;  its  present  state  is  very  poor.  No  one  should  sign  on  until  all  items  on  the  repair  list  have  been  taken  care  of.  II  EDITH  (Bull),  November  14—Chairman,  Dave  Lynch;  Secretary,  Louis  Rliio.  Last  repair  list  was  taken  care  of.  Messhall  chairs  wiU  be  checked.  Deck  in the  laun­ dry  needs  painting.  Laundry  drains  are  stopped  up.  Steward  was  granted  per­ mission  from  the  crew  to  bring  his  dog  on  board.  WILLIAM  H.  CARRUTH  (Transfuel),  no  date—Chairman,  Vincent  Oenco;  Secre­ tary,  Thomas  Moller.  There  is  $20.30  in  the  ship's  fund.  Last  trip's  ship's  dele­ gate  was  reelected  by  acclamation.  Crew  messman  asked  for  more  cooperation  in  keeping  the  messhall  clean.  Laundry  will  be  cleaned  alternately  by  the  deck  and  engine  departments; recreation  room  will  be" cleaned  by  the  pantryman.  Patrol­ man  will  be  asked  if  the first  assistant  is  supposed  to  repair  the  wasning  machine.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards  de­ partment  for  the  good  chow  and  service  so  far  this  trip.  I:  ^ xiA­ \­imr  ''  jl:  m  iilC­>  PMCi^r^lH.  last  DIGEST of SHIPS' MEETINGS ...  Novambcr  33—Chairman,  Senklns;  Sac­ ratary,  Charlia  Rawllngt.  Captain  and  mates  are  doing  unlicensed  personnel's  work.  Record  will  be  turned  over  to  patrolman  upon  arrival.  There  is  $50.50  in  the  ship's  fund.  Crew  radio  repairs  and  purchase  of  reading  material  were  not  attended  to,  as  the  ship  reached  port  on  Sunday  noon  and  sailed  Monday  morn­ ing.  Will  be  attended  to in  the  next  port.  Patrolman  should  see  the  captain  about  putting  out  draws  more  promptly  (he  makes the  crew  wait  three  to four  hours,  and  if  a  man  is  a  Utile  late,  he  isvre­ fused).  Chief  cook  reports  the  ship  is  overstored  with  meat  which  has  been  iced  and  thawed  out  so  many  times  that  It  smeUs  very  strongly.  'V ;>•   t «  *  quaUty  of  the  food  cooked  aboard.  Mess­ man  was  reminded  to  feed  the  watch  first.  Cook's  foc'sle  lockers  will  be  re­ paired.  Night  lunch  counter  should  be  kept  cleaner.  SUZANNE  (Bull),  November  34—Chair­ man,  Jimmy  Jones;  Secretary,  I..  B.  Cooch.  One  of  ship's  delegates  should  secure  Union  Uterature  for  the  crew.  SEATRAIN  SAVANNAH  (SeatraIn),  No­ vember  26—Chairman,  not  listed;  Secre­ tary,  Doug.  Acker,  Sr.  $110  was  spent  on  the  purchase  of  a  combination  record  player,  records  and  radio.  There  is $8.50  remaining  in  the  ship's­  fund.  Man fired  in  Savannah  will  stay  on  board  so  the  beef  can  be  settled  in  New  York.  Doug  Acker  was  elected  ship's  delegate.  Men  off  watch  are  asked  not  to  eat  at  the  watch  table.  Steward  was  asked  to  im­ prove  the  night  lunch.  Remainder  of  the  ship's  fund  wiU  be  spent  on  records.  Get New Boohe  Through Agents  Seafarers  who  applied  for  new  membership  books  in  New  York  but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  get  their  new  books.  If  the  men  involved  will  write  to  headquarters  and  tell  the  Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward  the  book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  MAE  (Bull),  November  16—Chairman,  E.  Hogge;  Secretary,  Bill  Sears.  Ship's  delegate  reported  a  balance  of  $53.35  in  the  ship's  fund.  Motion  was  passed  to  repair  the  deck  in  the  4­8  foc'sle,  the  stove  in  the  galley  and  to  replace  the  sink  near  the  ice  box.  Ship's  delegate  on  arrival  in  the  States, as  the  last  treas  will  make  out  a  report  on  the  stabbing  urer  did  not  make  a  proper  accounting  Auditing  committee  wiU  report  on  this  of  one  member  by  another.  fund.  Suggestion  was  made  to  try  to  ALAWAI  (Waterman),  November  33—  give  the  shore  gang  in  MobUe  a  little  Chairman,  E.  A.  Anderson;  Secretary  more  work  whUe  the  ship  is  in  port.  Agriplno  DIpasupil.  Chief  m,ate  was asked  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards  de  for  keys  for  the  crew's  rooms  and  said  partment  for  the fine  Thanksgiving  (Un  that  keys  would  be  provided  before  the  ner.  Chief  electrician  got  a  vote  of  ship  left  for  the  Far  East.  Chief  cook  thanks  for  repairing  the  crew  movie  ma­ asked  to  have  his  chopping  block  below  chine.  moved  to  a  more  convenient  place.  Un­ CANTIGNY  (Cities  Service),  December  necessary  noise  should  be  avoided.  Cots  outside  the  hatches  should  be  put  in  2—Chairman,  E.  K.  McChesney;  Secre­ rooms  or  lockers  before  the  ship  arrives  tery,  W.  Craig.  One  man  missed  ship  in  at  Wilmington,  to  keep  them  from  being  Lake  Charles.  Frank  Reese  was  elected  damaged  during  cargo  loading  and  un­ ship's  delegate  by  acclamation.  Radio  loading.  W.  F.  Walker  was  elected  ship's  operator  should  check  the  television  set  for  repairs.  Chief  mate  will  post  station  delegate.  bills.  Ship's  delegate  will  contact  the  WILD  RANGER  (Waterman),  Novem  captain  about  the  condition  of  the  hos­ pital.  Crew  was  cautioned  about  over­ ber  16—Chairman,  H.  A.  Orlando;  Secre­ tary,  Otto  Robert  Hoepner.  There  is  loading  the  washing  machine.  Rungs  on  $15.75  in  the  ship's  fund.  Messroom  and  the  fore  and  main  mast  ­  are  unsafe;  pantry  should  be  kept  clean  at  all  times  they  should  be  repaired.  by  the  watch  standby.  Security  hooks  should  be  put  on  the  dairy  box  below.  Crew's  washing  machine  should  be moved  to  mid­shiphouse  beloW.  ABIQUA  (Cities  Service),  November  f  —Chairman,  Al  Richards;  Secretary,  R.  M.  Lafferty.  Two  men  missed  ship  in  Scotland  and  three  men  were  added  to  the  department.  Crew  was  reprimanded  for  the  performing  in  Kuwait.  Passage­ ways  should  be  kept  well  lit.  Better  care  should  be'taken  of  the  cots.  Almost  all  food  has  icquired  an  "ice­box"  taste  after  a  year  in  cold  storage.  Vote  of  thanks  went  to the  crew messman  for  the  fine  job  being  done.  Sanitary  work  needs  improving.  Refuse  should  not  be  thrown  out  of  messroom  portholes.  Christmas  tree  and  trimmings  will  be  purchased  at  the  next  port.  SEA  GALE  (Sea  Trades),  November  f—  Chairman,  E.  Goulding;  Secretary,  J.  Mil­ ler.  Ship's  delegate  reported  that  too  much  coffee  is  being  used;  steward  claimed  there  is  enough  on  hand.  There  should  be  more  consideration  of  sleeping  crewmembers.  System  should  be  estab­ lished  for  the  cleaning  of  the  recreation  room  and  the  laundry.­ will fill  in  for  missing  members  in  dif­ ferent  departments.  November . 33—Chairman,  I.  Terra;  Sec­ retary,  J­  Anderson.  Men  who  missed  ship  will  be  turned  over  to  the  patrol  man.  Repair  list  was  turned  over  to  the  chief  mate.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards  department,  especially  the  chief  cook,  for  really  putting  oirt ­tasty  meals  and  going  out  of  his  way  to  please  Thanks  also  went  to  Jerry  Proce  for  the  way  he  stepped  out  of  the  messinan's  job  and  into  the  night  cook  and  baker'i  job for  the first  time  and  did  a  good  job  of  it.  was  held  on  last  trip's  repair  list.  Dis­ cussion  was  held  on  painting  the  crew's  messroom;  ship's  delegate  will  see  the  captain  on  this.  Performers  should  he  straightened  out  before  the  ship  reaches  port.  Discussion  was  held on  longshore­ men  coming  into  the  crew  messhall  and  eating  the  night  lunch.  Cups  and  glasses  should  be  returned  to  the  pantry.  November  23—Chairmen,  Frank  Hughes;  Secretary,  Joe  Samborskl.  Patrolman  should  be  contacted  about  the  painting,  which  is  on  the  repair  list,  as  well  as  the rest  of  the list.  There is  a  beef  about  the  meat  put  on  the  ships  in  Trinidad.  ALEXANDRA  (Carras),  Novambar  33—  Chairman,  Al  Van  Dyka;  Sacratary,  Thur­ ston  J.  Lawls.  Letter  was  sent  to  Phila  delphia  about  member  who  paid  off  in  Rotterdam.  Three  men  were  logged  and  another  will  be.  "fhere  is  $17.15  in  the  ship's  fund.  Vegetables  have  been  good  BARBARA  FRITCHIE  (LIbmty  Navl­ gallon),  September  31—Chairman,  John  J.  Jellette;  Secretary,  J.  Melvyn  Lundy.  Fancutt  was  elected  ship's  delegate.  Washing  machine  should  be  turned  oS  after  use.  November  33—Chairman,  Eugene  N.  Dora;  Secretary,  J.  Melvyn  Lundy.  Draws  of  Los  Angeles  and  East  Coast  were  dis­ cussed.  Rooms  should  be  painted;  chief  engineer  will  be  asked  about  this.  Pa­ trolman  wUl  be asked  about  the  ice  water  sitnation.  RAPHAEL  SEMMES  (Waterman),  No­ vambar  13—Chairman,  Laon  R.  Curry;  Secretary,  Guy  Walter.  Tablas  was  elect­ ed  ship's  delegate.  Motion  was  passed  to  get  a  new  washing  machine  and  have  the  ship  fumigated.  Discussion  was  held  on  the  noise  back  aft.  repair  list,  un­ STEEL  RECORDER  (Isthmian),  July  *—  cleanliness  of  a  member.  Chairman,  Crider;  Secretary,  Gregson.  Union  should  see  the  company  about  get­ WACOSTA  (Waterman),  December  1—  ting  innersprlng  mattresses  for  the  crew.  Chairman,  F.  E.  Starkay;  Secretary,  Ed­ There  is  $21.02  in  the  ship's  fund.  Cots  gar  R.  Hausa.  Black  gang  quarters  are  should  be  returned  to  the  steward  before  unclean.  Morris  J.  Danzey  was  elected  the  end  of  the  voyage.  ship's  delegate.  Wipers  promised  coop  October  38—Chairman,  Robert  Schlag­ eration  in  improving  sanitary  conditions.  lor;  Secretary,  Tommie  Lewis.  There  is  All  hands  were  asked  to  cooperate  in  a  shortage  of  soap  powder.  Question  was  keeping  heads,  showers  and  washrooms  raised  about  overtime  for  feeding  pa­ neater.  Steward  and  all  members  of  his  tients  unable  to  attend  messroom.  Pa­ department  got  a  unanimous  vote  of  tients  will  be  moved  to  the  hospital.  thanks, not  only for  the  excellent Thanks­ giving  dinner  but  meals  in  general  and  the  manner  in  which  they  are  served.  STEEL  ROVER  (Isthmian),  Novsmbor  17—Chairman,  VIggo  Sorenson;  Secretary,  (not  given).  There  is  $30.15  in  the  ship's  fund.  Two  engine  department  foc'sles were  not  painted.  Ship's  delegate  will  see  about  getting  a  new  washing  machine.  Ship  and  engine  delegates  will  see  the first  assistant  about  sougeeing  and  painting 'the  two  foc'sles.  November  IS—Chairman,  Roman  Lln­ kowskl; Sscretary,  M.  Culp.  Special  meet­ ing  was  held  on  ship  and  engine  dele­ gates'  report  about  their  meeting  with  the first  assistant  about  the  sougeeing  and  painting.  First  assistant  said  he  had  too  much  work  in  the  engine  room  for  the  wipers  and  would  not  turn  them  to  to  sougee  the  rooms.  a  AFOUNDRIA  (Waterman),  Dccamber  1  —Chairman,  La  William;  Seeretary,  Or­ lando'  Lopez.  Bosun  had  an  accident  in  Tampa  and  was  hospitalized.  Doors  for  the  head  and  showers  are  needed.  Crew  was  warned  not  to  touch  the  ventUation  system  main  valve  aft.  Coffee  urn  and  ice  box  need  special  repair  attention.  KEYSTONE  MARINER  (Waterman),  Oc  tober  26—Chairman,  C.  Wilson;  Secre­ tary,  William  Frank.  Stewards  depart­ ment  was  thanked  for  the  good  food  and  service.  Patrolman  will  be  contacted  about  getting  another  stewards  depart­ ment  man.  Patrolman  wUl  be  Informed  about  the  man  who  missed  ship  in  Bremerhaven.  Draws,  ship's  laundry  and  night  lunches  were  discussed.  November  .  18—Chairman,  C.  Wilson;  Secretary,  W.  Frank.  Black  gang  is  very  good  and  the  stewards department  is A­1.  First  aid  kit  wUl  be  instaUed  in  the  en­ gine  room.  Patrolman  will  be  contacted  about  a  member.  Engineers  should  get  on  the  ball  and  tqke  care  of  repair  lists.  Captain  asked  that  shelves  not  be  built  in  rooms.  List  specifications,  and  he  wUl  have  them  installed  in  the  shipyard.  Laundry  should  be  sougeed  and  cleaned.  Band  should  be  made  to  hold  the  per­ colator.  SOUTHERN  CITIES  (Southern  Trading),  Novambar  1—Chairman,  B.  R.  Boiling;  Sacratary,  J.  P.  Balderston.  Steward made  a  short  report  on  the  stores taken aboard.  Each  watch  during  the  night  should  see  that  the  messhall  is  left  clean  and  or­ derly.  Keys  should  be  issued  for  all  foc'sles  so  they  can  be  locked  in  foreign  ports.  Novsmbor  33—Chairman,  B.  R.  Boiling;  Sacrstary,  J.  P.  Balderston.  Repair  list  was  read  and  additions  were  asked  for.  Chief  mate's  attitude  towards  the  deck  department  overtime  will  be  straightened  out  in  New  Orleans.  Deck  delegate  will  see  about  the  washing  machine  repairs  in  New  Orleans.  Captain  said  there  were  not  enough  cigarettes  to  go  aroimd;  this  will  be  taken  up  with  the  New  Orleans  agent.  December  6—Chairman,  H.  M.  Smith;  Secretary,  J.  P.  Balderston.  New  Orleans  agent  said  he  would  contact  the  New  York  agent'  about  ueefs;  Philadelphia  agent  will have  the  answers waiting  when  the  ship  reaches­Gibbstown,  NJ,  Wash­ ing  machine  will  be  repaired  in  Gibbs­ town.  Action  should  be  taken  on  the  brother  who  missed  two  watches  in  Gal­ veston  and  then  walked  off  the  ship.  Brother  Buster  was  elected  ship's  del­ egate.  Necessary  repairs  were  listed  and  discussed.  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  October  11—Chairman,  H.  Bukner;  Secre­ tary,  T.  Mangus.  Captain  said  a  washing  machine  has  been  ordered.  H.  Bukner  was  elected  ship's  delegate.  Repair  list  will  be  made  up  and  turned  over  to  the  patrolman.  Radio  will  be  taken  ashore  SEACARDEN  (Orion),  November  10—  and  repaired.  $15­worth  of  reading  ma­ Chairman,  James  Staebler;  Secretary,  terial  for  the  ship  will  be  purchased  out  Kenneth  Collins.  One fireman  paid  off;  of  the  ship's  fund.  one  AB missed  ship.  All  fresh stores  have  KATHRYN  (Bull),  December  «—Chair­ been  put  on  board,  including  fresh  milk  men,  Anselmo  Melendez;  Secretary,  O.  and  ice  cream.  Burke.  New  ship's  delegate  was  elected.  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  November  *  —Chal,rman,  J.  R.  Prcstwood;­Secretary,  FRANCE.S  (BuH),  December  3—Chair­ H.  Starling.  Magazines  were  brought  man,  O'Rourke;  Secretary,  D'Oowd.  More  aboard  by  ASFS,' but  when  the  ship  left  cooperation  over  the  night  lunch  is  need­ port  they  disappeared.  Captain  will  ask  ed.  Collection  wUl  be  made  of  $1  from  the  officers  to  return  them,  if  they  took  STEEL  RECORDER  (Isthmian),  Novem­ each  member  to  buy fiowers  for  the  fun­ ELIZABETH  (Bull),  October  9—Chair­ them.  Sanitation  was  discussed.  Men  ber  IS—Chairman,  Nick  Dimalo;  Secre­ eral  of  Brother  Mucin's  son.  Captain .was  man,  G.  Borofast;  Secretary,  Robert  Ri­ Uving  on  the  port  side  o^the ship  should  tary,  W.  E.  Pautaret.  Delegate  reported  thanked  for  his  concern  over  Brother  vera.  Gary  Vlcha  was  elected  engine  del­ be  quieter.  captain  scratched  out  OT  for  stewards  Mucin's  grief.  Washing  machine  is  to  be  egate.  Doors  will  be  kept  locked  in  port,  department  and  put  down  what  he  repaired.  Night  lunch  should  be  added  but  at  least  one  should  be kept  open  and  YOUNG  AMERICA  (Waterman),  No­ thought  correct.  Martin  was  elected  to  if  there  is  not  enough  only  by  order  all  shouldsbe  open  at  sea.  Foc'sle  decks  vember  9—Chairman,  S.  P.  Teleck;  Sec­ ship's  delegate.  of  the  chief  mate  or  captain.  should  be  painted.  Messhall  should  be  retary,  Vyrel  G.  Suth.  Fresh  milk  was  kept  closed  in  New  York  as  well  as  in  purchased  in  Japan.  Those  leaving  the  SOUTHERN  DISTRICT  (Southern  Trad­ Puerto  Rico.  Camacho  was  elected  ship's  FRENCH  CREEK  (Cities  Service),  No­ ship  should  turn  in  their  linen  and  leave  ing),  November  21—Chairman,  Anderson;  vember  27—Chairman,  Milton  J.  Karlo­ delegate.  the  rooms  in  a  clean  condition.  Secretary,  H.  W.  Schoor.  Motion  was  vec;  Secretary,  Louis  P.  Hagmann.  Cap­ November  11—Chairman,  Paul  Martin;  passed  to  donate  SI  to  the  ship's  fund.  told  ship's  delegate  that  repair  list  Secretary,  George  Quirones.  Repair  list  KYSKA  (Waterman),  November  1—  Letter  was  sent  to  New  York  about  the  tain  was  sent  in.  Rivera  was  named  ship's  was  sent  to  the  main  office,  and  he  could  Chairman,  S.  Woodruff;  Secretary,  H.  company's  attitude  to  deck  and  stewards  get  no  action  from  them.  One  man  is  delegate.  Patrolman  will  see  the  purser  Carmlchael.  Jack  Wooten  was  elected  department.  getting  off.  Patrolman  wiU  be  contacted  with  the  ship's  delegate  with  regard  to  ship's  delegate  by  acclamation.  Books  draws.  action  on  galley  equipment—  and  magazines  should  be  returned  to  the  ROBIN  GOODFELLOW  (Seas  Shipping),  on  getting  exhaust  blower,  mixing  machine.  library.  CMef  engineer  wUl  be  asked  November  24—Chairman,  Gerald  Erlln­ stove,  COEUR  D'ALENB  VICTORY  (Victory),  Cooks  had  to  mix  all  cake  and  pie  bat­ about  putting hooks  on  the ice  box  doors.  ger; Secretary,  John  Stefanlk.  Letter  was  ters  by  hand  for  the  Thanksgiving  din­ November  23—Chairman,  V.  D.  Meehan;  Ship's  delegate  should  contact  the  cap­ written  to  the  collector  of  internal  reve­ ner.  Cups  should  Secretary,  J.  E.  Chew.  Beef  regarding  be  returned  to  the  tain  about fixing  lockers  and  other  re­ nue  about  the  pay  deductions.  Ship's  Washing  machine  needs  repairs.  third  mate  trying  to  be  a  little  dictator.  pairs.  Cups  and  dishes  should  be  put  in  delegate  will  contact  the  chief  engineer­ pantry.  Motor  will  be  purchased  out  of  the  ship's  He  has  had  two  men  framed  and  logged  the  sink after  use.  on  the  plumbing.  Steward  will  serve  fund.  New  coffee  pot  is  needed.  No  one  for  something  which  never  took  place.  fruit  juice  for  breakfast  every  day.  Ko­ is  to  put  his  feet  on  the  tables  an­i  He  was  warned  in  Baltimore,  but  has  be­ AMERSEA  (Blackchoster),  November  33  rean  soldiers  should be  permitted  to have  benches.  No  one  is  to  put  food  for  the  come  worse,  not  better.  .There  are  no  —Chairman,  C.  W.  Doggett;  Secretary,  coffee  aboard.  No  unauthorized  person­ beefs  about  any  other  licensed  officer.  James  S.  Brown.  Washing  machine  and  nel  should  be  admitted  to  the  passage­ cat  on  benches.  Stewards  department  got  Washing  machine  was  not  repaired  in  vote  of  thanks  for  the  swell  Thanks­ laundry  should  be  kept  clean.  Steward  ways.  Captain  cautioned  the  ship's  del­ a  Europe.  There  is $13  in  the  ship's  fund.  giving  Day  dinner.  has  made  out  requisition  to  be  mailed  egate  about  performers.  Repair  list  was  drawn  up.  from  Canal  Zone  to  patrolman  in  Cali­ HASTINGS  (Waterman),  Dacambar  3—  fornia:  supplies  will  be  picked  up  then.  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  November  SWIIBTWATBR  (Mar­trade),  November  30—Chairman,  J.  R.  Prastwood;  Secre­ Chairman,  Red  Cornell;  Sacratary,  H.  33—Chairman,  W.  B.  Nellson;  Secretary,  STEEL  ROVER  (Isthmian),  November  tary,  J.  G.  Lltsey.  One  man  was  left  in  Rode.  Life  preservers  should  be  cleaned  Jim  Grant.  Two  men  will  be  turned  over  17—Chairman,  VIggo  Sorenson;  Secre­ Ponce,  Puerto  Rico,  on  account  of  an  or  replaced.  Price  was  elected  ship's  to  the  boarding  patrolmai)  for  not  turn­ tary,  Charles  A.  Terry.  There  is  still  accident  on  deck.  Cafftain  refused  to  delegate.  Steward  was  asked  to  snap  up  ing  to  in  port.  Repair  list  wiU  be  made  $30.15  in  the  ship's  fund.  Engine  depart­ lift  the  three  logs,  and  the  patrolman  the  messman, as  service  is not  up  to par.  up  and  turned  over  to  patrolman.  All  ment  has  two  foc'sles  still  unpainted.  WiU  be  contacted.  Delegates  of  each  de­ Crew  was. asked  to  curtail  performing.  cups  should  be  returned  to  the  pantry.  Overtime  beefs  will  be  referred  to  the  partment  WiU  make  up  repair  lists.  Mo­ patrolman.  Ship's  delegate  will  try  to  tion  was  passed  to send  a  contribution  to  ROBIN  MOWBRAY  (Robin),  November  ALCOA  PEGASUS  (Alcoa),  October  1$  obtain  a hew  washing  machine.  First  as­ the  ASFS  as  soon  as  the  ship's  fund  is  33—Chairman, ­Raymond  E.  Whita;  Nick  —Chairman,  W.  H.  Bute;  Secretary,  P.  located  through  the  LOG.  sistant  will  be  contacted  about  sougeeing  Mutln.  Ship's  fund  will  be  collected  only  Hughes.  Discussion  was  held  on  the  and  painting  the  two  eflgine  department  when  needed.  remainder  of  the  repair  list  referred' to  foc'sles.  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  no  data­ the  NY  patrolman.  Ship's  delegate  was  Chairman,  Major  T.  Costalla;  Sacratary,  BLUESTAR  (Seatraders),  October  19—  unanimously  elected  with  a  vote  of  ROYAL  OAK  (CItIss  Sorvies),  Novsm­ Jamas  M.  Nalsan.  Ship's  treasurer  will  Chairman,  I.  Terra;  Sacratary,  J.  Gal­ thanks  for  a  job  well  done.  Laundry  b«r  35—Chairman, C.  J.  Burns; Sacratary,  put  the  ship's  fund  in  the  purser's  safe,  lagher.  New  messman  signed  on  in  Yo­ should  be  kept  eleaner.  P,  N.  Vincant.  Patrolman  will  be  con­  and  only  his  and  the  ship's  _  delegate's  kohama.  Disputed overtime ­will  be turned  November  3 —Chairman,  Wldegreen;  tacted  about  the  milk  attuation  ahd  the J  signatures  will  authorize  its  withdrawal  over  to  the  patrolman.  Crewmembers  Secretary,  Joseph  Samborskl.  Discussion  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Septem­ ber  14—Chairman,  John  Leskin;  Secre­ tary,  Sam  Jonas.  Ship's  delegate  reported  on  the  messmaa's  actions,  the  noise  at  night  and  the  ice  machine  repairs.  Stew­ ard  will  take  care  of  the  ship's  fund.  Everyone  should  help  keep  the  laundry  clean.  Steward  will  order  linen  in  Singa­ pore  and  fresh  vegetables.  Bosun  who  missed  ship  in  New  Orleans  was  cleared.  STEEL  ARTISAN  (Isthmian),  Novomber  27—Chairman,  Richard  Grant;  Secretary,  Leon  mito.  There  U  $42  in  the  ship's  fund.  Electric  iron  and  ironing  board  will  be  purchased  from  the  ship's  fund.  Stewards  department  got  a  vote of thanks  for  what  the  crew  considered  the finest  Thanksgiving  dinner  ever  served  aboard  any  ship.  Membership  should  be  quiet  when  near  the  12­4  foc'sle.  Men  should  keep  showers  and  messhalls  a  little  cleaner.  JOHN  B.  WATERMAN  (Waterman),  No­ vember  29—Chairman,  Walter  Sibley;  Secretary,  Thomas  A.  Jackson.  Oiler  who  missed  the  ship  will  be  reported  in  the  next  port.  Windlass  is  not  safe,  and  will  be  reported  to  the  master  and  chief  en­ gineer  for  repairing  at  the  next  port.  Cots  should  be  put  away  after  use;  men  who  destroy  them  will  have  to  pay  for  them.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks  for  their  good  job.  Crew  sent  $200  donation  to  the  Mobile  Commu­ nity  Chest.  AZALEA  CITY  (Waterman),  December  7—Chairman,  Harold  Tuttle;  Secretary,  David  B.  Sacher.  Chief  mate  wants  to  fire  the  bosun  without  provocation.  David  B.  Sacher  was  elected  ship's  treasurer.  There  are  many  beefs  against  the  chief  mate.  Crew  messroom  deck  needs  paint­ ing. as  well as  the messroom  itself. Some­ thing  should  be  done  about  the  chief  mate.  CLAIBORNE  (Waterman),  November  3$  —Chairman.  George  Clark:  Secretary,  G.  R.  Kosch.  New  mattresses  should  be  put  in  each  department.  Repair  list  will  be  made  up.  Votie  of' thanks  went  to  the  cooks  for  a  very  wonderful  Thanksgiving  dinner,  as  well  as  the  overall  food.  All  inside  ventilators  should  be  put  in  work­ ing  order.  CARRABULLE  (National  Navigation),  Novambar  23—Chairman,  B.  Friedman;  Secretary,  R.  Llauger.  Ship's  fund  has  a  balance  of  $51.05.  B.  Friedman  was  unanimously  elected  ship's  delegate.  Ship's  delegate,  as  treasurer  will  take  care  of  the  ship's  fund.  Union  will  be  asked  to  see  about  port  discharge  for  time  spent  in  New  York  before  signing  on  for  this  trip.  Steward  wiU  try  to  get  orange  juice  squeezer  in  the  next  port.  ^PUERTO  RICO  (Bull),  December  7—  Chairman,  Ed  Caudlll;  Secretary,  Jim  Murphy.  One  man jhad  to fly  home,  due  to  sickness  in  the  family.  $79  was  do­ nated  to  the  ship's  fund.  Seven  men  are  getting  off.  Motions  were  made  to  in­ stall  a  loud  speaker  for  Union  meetings,  that  ship's  fund  money  be  used  fnr ship­ board  purposes  only  and  that  in  case  of  lay­up  money  wUl  be  kept  for  the  crew.  No  one  has  volunteered  to  do  work  for  the  Puerto  Rico  "Advocate."  All  hands  were  asked  to  keep  the  messhaU  clean  and  not  to  throw  beer  cans  and  cups  about  the  place.  «  ""yi® ­5­  COLLINS  (Trans­Fusi),  October  12—Chairman,  L.  H.  Montgom­ • ry; Sscretary,  T.  $,  Sosa.  Department  heads  wIU  be  contacted  about finishing  all  work  before  the last  week  of  the trip.  Stewards  department  was  commended  for  food  and  service.  OBL  ALBA  (Mississippi),  Novambar  1$  —Chairman,  Al  Brindley;  Sacratary,  Frad  Shaia.  Disputed  overtime  will  be  turned  over  to  the  patrolman.  BALTORB  (Ore),.  Novambar  9—Chair­ man,  Harold  Bi'  Thomas;  Sacratary;  (Continued' on  page 25)  �.  tOG  ... DIGEST of SHIPS' JIEETINGS ...  (Continued from  page 24)  Caergt  Prota.  Anconib  P.  Gonzalez  was  unanimously  elected  ship's  delegate.  Air  vents  are  all  clogged  up.  Delegates  will  turn  over  repair  lists  to  department  heads on  the  southern  voyage.  List  of  un­ ttashcd  repairs  will  be  turned  over  to  the  patrolman  on  returning.  Beef  about  ­the lack  of  fresh  food  in  the  night  lunch.  Steward  has  no  say­so  whatsoever  about  the  quantity  or  quality  of  supplies  taken  aboard  at  Sparrows  Point.  This  is  left  up  to  the  port  steward.  Laundry  should  be  cleaned  up­after  use.  .  the  list  of  stores  ordered  by  the  steward.  Company  sent  a  list  of  four  months'  worth  of  stores.  Stores  will  be  picked  up  in  Halifax.  Slopchest  .list.,.will  be  checked  with  the  patrolman.'  Ship  will  be  fumigated.  ROBIN  SHERVfGOD  (Robin),  Octobar  5  —Chairman,  W.  M.  Wallace;  Secretary,  Robert  Musseiwhite.  Fresh  vegetables  and  fruit  should  be  obtained  before  go­ ing  from  •  South  Africa  to  Madagascar.  There  is  too  much  garlic  in  the  food,  according  to  a  member.  Steward  will  check  the  messroom  each  meal.  Screen  HASTINGS  (Waterman),  September  M  doors  will  be  instaUed  before  leaving  —Chairman,  Ray  Brown;  Secretary,  W  Capetown.  Warmack.  $16  was  donated  to  the  ASFS.  Jack  Johns  was  elected  ship's  delegate.  WINTER  HILL  (Cities  Service),  Decem­ Cups  should  be  retqrned  to  the  pantry.  ber  3—Chairman,  T.  Scoper;  Secretary,  Linen  should  be  returned.  New  life  Harry  J.  Paine.  Pumpman  who  missed  jackets,  chairs  and  shelves  are  needed.  the  ship  in  Philadelphia  was  taken  care  Delegate  will  see  the  mate  about  this  of  by  She  patrolman.  All  rejpirs  were  matter.  not  done.  Harry  Clover  was  elected  November  3—Chairman,  J.  Johns;  Sec­ ship's  delegate  by  acclamation.  Money  or  retary,  W.  Warmack.  Motion  wgs  passed  present  will  be  given  to  the  messman  in  to  paint  all  foc'sles  and  all  unlicensed  the  hospital.  Messhall  should  be  kept  quarters.  Chairs  and  tables  need  repair­ cleaner  and  cream  should  not  be­  re­ ing.  Linen  should  oe  returned  to  the  moved  from  the  top  of  the  milk  before  steward.  New  linen  and  dishes  were  re­ breakfast.  There  is  $25.32  in  the  ship's  quested.  Steward  will  order  these.  Crew  fund;  $45  was  spent  to  repair  the  teje­ wants  more  juices  for  breakfast.  Fruit  vision  set.  shouid  be  chilled.  $185  was  collected  in  tarpaulin  muster  for  fare  for  the  wiper  STEEL  INVENTOR  (Isthmian),  October  whose  wife  was  seriously  ill.  33—Chairman,  Charlie  Starling;  Secre­ November  16—Chairman,  J.  Johns;  See­ tary,  H.  D.  McRoriv.  Washing  machine  ratary,  not  listed.  One­ member  has  been  be  moved  to  new  location.  Stew­ giving  another  a  hard  time  since  they  should  ard  asked  for  cooperation  on  the  linen  caught  the  ship.  He  was  told  to  stop  situation.  annoying  the  member.  November  16—Chairman,  Charlie  Star­ ling;  Secretary,  Henry  D.  McRorle.  Ship's  delegate  should  arrange  to  have  recrea­ tion  rooms  kept  clean,  since  the  captain  has  threatened  to  close  them  up.  SEATRAIN  NEW  YORK  (Seatrain),  No­ vember  30—Chairman,  R.  W.  Sweeney;  Secretary,  E.  Jones.  There  is  $6.05  in  the  ship's  fund.  Ship's  delegate  will  get  the  beef  about  time  off  straightened  out  with  the  patrolman  at  the  payoff.  Ship's  delegate.  wiU  see  the  mate  about  having  the  laundry  room  sougeed  and  painted,  as  well  as  the  galley.  MASSMAR  (Caimar),  September  19—  Chairman,  J.  B.  Barnet;  Secretary,  G.  M.  Wright.  V.  Walrath  was  elected  ship's  delegate.  Departments  will  rotate  the  cleaning  of  the  recreation  room  and  laundry  each  week.  Can  will  be  pro­ cured  for  razor  blades.  Cups  should  be  CHICKASAW  (Watorman),  November  returned  after  use.  30—Chairman,  A.  Johnes;  Secretary,  Car­ los  Labiosa.  Washing  machine  pump  ALCOA  CLIPPER  (Aicoa),  November  33  —Chairman,  Robert.  N.  White;  Secretary,  doesn't  work.  Bosun  wiU  send  someone  to check  on  this.  Brother  David  O.  White  Lennie  Hargeshelmer.  Brother  was  sent  was  elected  to  take  care  of  the  library.  back  to  the  States  from • C   uidad  Trujillo  There  is $24.46  in  the  ship's  fund.  There  due  to  a  heart  ailment.  A  collection  of  have  been  complaints  about  tlzg.lS  was  takep  up  for  him.  Ship's  the  sanitary continuous  work.  Crew  will  help  in  the  delegate  yill  see  the  Mobile  patrolman  future.  Laundry  is  dirty,  Crew  will  to  get  the  mattress  situation  cleared  up.  help on  this.  Steward  will too.  put  out  a  new  Menus  should  be  clearly  printed  on  the  coffee  pot.  since  the  last  one  burned  up..  blackboard.  Members  were  asked  to  look  presentable  when  going  to  the  bar  pan­ SEAVICTOR  (Bournemouth),  November  try.  33—Chairman,  Otto  Skulstad;  Secretary,  Paul  Vianl.  Two  new  good  men  were  ALASKA  SPRUCE  (Ocean  Tow),  No­ signed  on.  in  Yokohama.  One  is  SlU.  vember  3S—Chairman,  S.  F.  Cullison;  Sec­ Stewards  department  got  a  unanimous  retary,  J.  B.  Waterbury.  Motion  was  vote  of  thanks  carrying  on  for  over  passed  to  secure  the  galley  on  Thanks­ a  month  despite for  shortage  of  two  men.  giving  Day  for  the  relief  of  the  stewards  with  a  minimum a of disrupted  service.  department.  Washing  machine  needs  parts:  ship's  delegate  will  see  the  cap­ OREMAR  (Ore),.  December  3—Chair­ tain  on  this.  man,  Thomas;  Secretary,  A.  Reasko.  There  is  $15  in  tiie  ship's  fund  which  EVELYN  (Boll),~~November  31—Chair­ man,  Fred  Brugger;  Secretary,  E.  C.  will  be  given  to  the  patrolman  at  the  Oacey.  Playing  cards  will  be  purchased  payoff  for  the  March  of  Dimes.  Stewards  from  the  ship's  fund.  Men  voted  to  have  department's  work  got  a  vote  of  thanks.  Thanksgiving  dinner  the first  Sunday  at  sea.  Steward  asked  the  crew  to  return  cups  to  the  pantry.  Repair  list  will  be  turned  in  to  the  ship's  delegate  before  arrival  in  Baltimore.  ^Caii'Shakers^  Have iVo OH  The  membership  is  again  cautioned  to  beware of  persons  soliciting funds  on ships in  be­ half  of  memorials or any  other  so­called  "worthy  causes."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion  from  SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot.  cgates  were  held:  W.  Cain,  ship's  dele­ gate:  J.  Kennedy,  deck  delegate:  F.  Jen  kins,  engine  delegate.  Crew  will  keep  the  pantry  cleaner.  Several  repairs  are  needed.  Stewai^ds  department  was  com­ mended  for  preparation  and  serving  of  food.  Beefs  about  too  much  noise  on  deck.  De­ Three  departments  will  rotate  the  clean­ partment  sanitary  man  should  clean  rec­ ing  of  the  recreation  room  on  a  weekly  reation  room  and  laundry  every  day;  de­ basis.  Washing  machine,  which  wag  partments  will  rotate  this  every  week.  bought  by  former  crews,  needs repairing.  Saloon  toaster  needs  a  new  spring.  Stew­ SEANAN  (Orion),  December  7—Chair­ ard  explained  the  Unen  situation.  Coffee  man,  A.  Shaw;  Secretary,  Thomas  M.  cups  should  be  replaced  in  the  sink.  Coiiint.  Disputed  overtime  will  be  taken  Stewards  department  got  a  vote of thanks  up  by  the  patrolman.  Next  crew  should  on  the  food  thus  far  on  the  voyage.  $heck  the  slopchest,  as  our  long  trip  has  SEATRAIN  NEW  YORK  (Seatrain),  De­ cleaned  it  out.  Washing  machine  is  worn  cember  7—Chairman,  R.  W.  Sweeney;  out.  '  Secretary,  E.  Jones.  Chief  cook  was  elect­ JEFF  DAVIS  (Waterman),  November  16  ed  ship's  delegate:  R.  W.  Sweeney  was  —Chairman,  E.  C.  Craddock;  Secretary,  elected  treasurer.  Repair  list  will  be  H,  H.  Pierce.  When  a  wiper  hurt  his  made  out  and  turned  in  as  the  ship  is  arm  the  captain  stopped  his  pay  and  put  going  to  the  shipyard  this  trip  north.  a  workaway  in  his  place  on  the  articles.  Crewmembers  gave  a  vote  of  thanks  to  Beef  wiU  be  referred  to  port  agent.  the  steward  for  giving  good  service.  Ship's  delegate  will  see  the first  assistant  ROBIN  TUFFORD  (Seas  Shipping),  De­ about  the  broken  washing  machine.  Dis­ cussion  was  held  on  articles  missing  dur­ cember .  6—Chairman,  Edward  T.  Afel;  Secretary,  R.  H.  Hanrahan.  Laundry  use  ing  the  trip.  Keep  feet  out  of  chairs  situation  was  adjusted  to  everybody's  and  drinking  fountain  ciean.  November  37—Chairman,  Harry  Pierce;  satisfaction.  Repair  list  was  compiled  Secretary,  Fred  Spruiil,  Jr.  Repair  list  and  submitted.  Motion  was  passed  not  will  be  made  up  and  turned  over  to  the  to  pay  off  untU  disputed  overtime  is  set­ ship's  delegate.  Disputed  overtime  will  tled.  Each  crewmember  should  have  a  ^  be  given  to  the  patroiman.  New  fans  key  to  his  foe'sle.  There  are  90  days'  should  be  ordered.  Messman's  room,  stores  aboard  ship.  Discussion  was  held  which  was  not  painted  wiU  be  referred  on  a  performer.  Vote  was  passed  to  prefer  charges.  to  patrolman.  MAE  (Bull),'  December  7—Chairman,  Benny  Wilton;  Secretary,  James  Bond.  There  is  $45.35  in  the  ship's  fund.  WU­ liam  Morris  was  elected  ship's  delegate;  Benny  Wilson  deck  delegate;  Frank  Meecher,  engine  delegate.  Boarding  pa­ trolman  will  be  contacted  on  deck  re­ pairs  in  4­8  room,  steam  line  in  galley  stack  and  a  sink  for  the  butcher's  block  below.  Cards  will  be  bought  from  the  ship's  fund.  Vote  of  thanks  was  given  to  Frank  Judah  for  being  a  good  baker  and  going  to  a  lot  of  trouble fixing  extra  stuff.  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  No­ vember  39—Chairman,  C.  V.  Ma|ettc; Sec­ retary,  William  J.  Casten.  One  member  left  the  ship  in  Lake  Charles  just  be­ fore  sailing  time.  Agent  has  been  noti­ fied.  Ship's  fund  stands  at  $16.83.  Stew­ ard  will  be  a.sked  to  get  more  milk  and  'fruit  Juices.  Stewards  department  got  a  DE  SOTO  (Waterman),  November  I—  unanimous  vote  of  thanks  for  a  job  weU  Chairman,  J.  R.  Rodriguez;  Secretary,  done.  Philip  Reyes.  $17  was  collected  for  the  ship's  fund.  Several  repairs  were  made.  STEEL  MAKER  (Isthmian),  November  Matter  of  deposit  for  keys  will  be  taken  Chairman,  G.  R.  Suit;  Secretary,  T.  up  with  the  Union.  Repair  list  will  be  D.  Kuhn.  Henry  Hayes  was elected  ship s  made  out  before  ship  reaches port.  Wash­ delegate  unanimously.  Several  sugges­ ing  machine  should  be  cleaned  after  use.  tions  were  made  for  improving  conditions  Steward  was  thanked  for  showing  two  on  board:  they  were  agreed  to.  SIU  union  movies.  There  should  be  no  December  7—Chairman,  John  Tranta­ noise  in  the  passages.  costa;  Secretary,  Philip  Rubis.  J.  Shipley  was  elected ship's  delegate:  George  Ham­ COMPASS  (Compass),  no  date—Chair­ mond. deck  delegate: A.  J.  Lavoie.  engine  man,  J.  L.  Mahoncy;  Secretary,  Castron­ delegate.  Delegate  wiU  act  upon  the  over.  J.  L.  Mahoney  w.is  elected  ship's  clogged­up  heads  in  the  stewards  depart­ delegate by acclamation.  Magazines should  ment.  Considerable  resentment  has arisen  be  returned  to  the  recreation  room.  against  the  chief  mate,  who  thinks  he  is  a  deck  liand  and  does  deck  department  work.  This  was  taken  up  with  the  Bal­ timore  patrolman,  who  told  the  deck  de­ partment  to  put  in  OT  for  aU  this  work.  One  man  faUed  to  return  to  the  ship  in  New  Orleans:  mate  will  try  to  get  a  bosun  in  Honolulu  through  the  haU.  ROBl'T  GOODFELLOW  (Scas  Shipping),  no  data—Chairman,  King;  Secretary,­ not  listed.  Better  night  lunches  shouid  be  put  out.  Captain  is dissatisfied  with  work  on  deck.  SEAVIGIL  (Orion),  November  9—Chair­ man,  G.  Thobe;  Secretary,  Y.  E.  Wilton.  John  Oudshoom  was  unanimously  elected  ship's  delegate.  Ship's  delegate  will  con­ tact  the  chief  mate  about  having  stew­ ards  department  foc'sles  painted  soon.  a  Go's Praise  Slopchests  From  Union  Tanker Text  Completed;  Wages Next  (Continued  from  page  3)  to  stand  by  the  windlass  when  no  carpenter  is  carried.  The  bosun  will also  be allowed  to be high  man  on  overtime  and  will  get  same  overtime  as  the  man  on  watch  on  weekends  and  holidays.  Overtime will  be  paid  to men  on  watch  for  handling  mooring  lines  on  weekends  or  after  5  PM,  for  removing  soot  from  smokestacks,  for  handling  carbon  tetrachloride  and  for  entering  casings  on  mo­ tor  vessels.  The section  on  tank  cleaning  has  been  rewritten  and  thoroughly  clarified,  and  a  new  clause  added  calling  for  the  tank  (ileaning  rate  to  be  paid  for  cleaning  up  'tween  deck  oil  spills  on  Libefty­type  tankers.  Stewards  Manning  Men  in  the  stewards  depart­ ment  will  benefit  from  a  general  upgrading in  manning scales. From  now  on,  the  tankers  will  carry  a  cook  and  baker instead  of  a second  cook,  and  the  new  rating  will  re­ ceive  the  same  pay  as  the  chief  cook.  They  will  also  carry  a  third  cook  instead  of  a  galleyman,  at  a  higher  rate  of  pay.  The  overtime  for butchering  beef  carcasses, mak­ ing  ice,  and  division  of  pay  and  overtime  of  absent  members  is  in­ cluded  in  the  contract.  As  soon  as  final  agreement  is  reached  on  wage  clauses,  the  en­ tire  contract  will  be  submitted  to  the  membership  for  approval.  Money  matters,  as  in  the  freight  agreement, will  be  subject  to  WSB  action.  (Continued  from  page  3)  Waterman  SS  Company  which  wrote  that slopchest  items were  of  first  quality  and  generally  under  EDITH  (Bull),  November  30—Chairman,  D­­  Lupton;  Secretary,  Louis  Rlizo.  Laun­ the  price  of  the  same  items  sup­ dry  tub  was  under  discussion  again.  Con­ FELTORE  (Ore),  November  34—Chair­ plied  by  the  dealer  whty  had  dition  of  the  messhall  in  the  early  morn­ man,  Brightwell;  Secretary,  Ed  For­ Othia  F. Crutchfield  ing  was  discussed.  Laundry  and  lounge  cstal.  Bill  previousiy  supplied  the  ship.  Sanitary  work  beefs  will  be  re­ schedule  will  be  followed  as  is.  Anybody  knowing  his  where­ ferred  to  the  patrolman.  Machinist  who  Cover  Northeast  Ports  ship  at  Sparrows  Point  was  re­ abouts,  please  contact  Sterling  and  The  supplying  of  slopchests  to  STEEL  RANGER  (Isthmian),  November  missed  33—Chairman,  J.  J.  Kelly;  Secretary,  P.  ferred  to  the  patrolman.  Schwartz,  42  Broadway,  NYC.  SlU­manned  vessels  from  the  Sea  Sinclair.  List  of  vegeiables  picked  up  in  VENORE  (Ore),  November  33—Chair­ i  $1  4»  Chest  got  underway  early  this  Persian  Gulf  and  Alexandria  turned  ipi  man,  Charles  Hostetter;  Secretary,  R.  Fulden  J.  Folse  ta .the  ship's  delegate.  Captain  cut  down  Brown.  $21.50  was  collected for  the  ship's  month.  Within  the  next  couple  of  Hustuas D. Duun  fund.  Chief  mate  will  arrange  to  paint  months  the  Sea  Chest  plans  to  foe'sle  deck.  Galley  faucet  needs  repair­ James  Rodder  extend  the  service  to  all  vessels  ^uix  Answers  ing.  Repair  list  will  be  made  up  at  the  Please  contact  F.  N.  Gazan,  1  sailing  out  of  Northeast  ports.  end  of  the  trip.  Crew  wants  a  toaster  in  (1)  8:50.  the'  pantry.  Crew  was  warned  to  stay  Broadway,  NY  or  Paul  Combs,  Ho­ Before  this can  be  extended  to  all  aboard  until  the  ship  is  clear.  (2)  Plaster  of  Paris.  tel New  Adelphi, NY, about Combs'  SIU ships,  present  slopchests  must  (3)  Shark.  All  the  others  are  FAIRPORT  (Waterman),  November  30  accident  on  the  Wm.  H.  Carruth.  be  used  up, and  distribution  facili­ —Chairman,  W.  E.  Morse;  Secretary,  M.  mammals.  t  4)  4"  Deo­Tiika.  New  mattresses  should  be  put  ties including warehouses will  have  Robert  L.  Hall  aboard  in  Baltimore.  Washing  machine  (4)  The  Rocky  Mountains.  to be  set up tliroughout  the district.  should  be fixed  before  leaving  San  Fran­ Contact  Sterling  and  Schwartz,  Membership  reaction  to  the  (5)  From  the  bottom  layer.  cisco.  Crew  called  for  an  investigation  of  two  crewmembers  who  were  charged  42  B'way,  NYC.  Union supplied  slopchests has  been  (6)  25.  with  taking  the  ship's fund.  Trouble  with  4  4^  4;  uniformly  favorable.  Prices  of  (7)  Bill  is  Ann's  son.  the first  assistant  and  the  engineer  will  Herman  Alreod  nationally­branded,  standard  work  (8)  "Many  a  stormy  wind  shall  be  taken  up  with  the  patrolman.  Please  write  Roy  E.  Stern,  PO  gear  were  found  to  be  well  below  blow  ..."  ALASKA  CEDAR  (Ocean  Tow),  Dccem­ Box  2066,  25  South  Street,  NYC.  tier  1—Chairman,  C.  E.  Foster;  Secretery,  those  previously  supplied  the ship.  (9)  William  Howard  Taft  in  C.  Charles J.  Barone  J.  Quinnt.  Strainer  is  needed  for  the  4>  4'  4  Dealers  Fight  Move  1912,  Arizona and  New  Mexico, the  washing  machine.  Delegate  will  see  the  Wilson  McAvoy  Tony  Pizzica  on  this.  Oiler  complained  about  The best testimony  to the success  last states to  enter the  Union, were  agent  Please  contact  mother  at  once.  Contact  Ben  Rees,  Norfolk  port  the  springs of  his  bunk.  8­4  watch  should  of  the  new  program  was  the  reac­ agent,  by  telephone  at  once.  Im­ admitted  that  year.  be  changed  to  another  room  so  he  will  4  4j  4^  not  be  disturbed  when calling  watch.  tion  of  the  private  slopchest  deal­ portant.  (10)  Paid  well for little  work.  Raymond  Hassan  STEEL  WORKER  (Isthmian),  October  19  Please  get  in  touch  with  your  ers.  These  men  have  banded  4  4  4  together  to fight  the  Union­oper­ —Chairman,  Carl  Gibbs;  Secretary,  Tony  Ex­Steel  Scientist  Crew  Casper.  Motion  was  passed  to  have  the  wife.  Pussle  Answer  ated  enterprise,  and  are  seeking  patrolman  stop  the  captain  from  violat­ 4  4  4  Following  men  can  pick  up  shot  subscriptions  of  $100  from  slop­ ing  the  contract  on  painting  by  the  stew­ Frank  Rodvzeila  cards  in  headquarters  mailroom:  ards  department.  Stewards  department  AlFlTl  chest  operators  all  over  the  coun­ Please  contact  your  mother  at  got a  vote  of  thanks for  food  and  service.  Laurence  E.  Taylor,  Mucesio  try  to finance  such  a fight.  There  was  a  long  discussion  on  the  lack  earliest  possible  date.  Rivera,  Dennis  J.  McCarthy,  Ver­ .of  launch  service  and  gangway  watches.  At  the  same  time,  they  were  SQEIIIS  4  4  4  non  Stiebeg,  S.  Jones,  John  S.  trying  to  cut  off  sources  of  supply  Fred  Goldsborough  SEACLIFF  (Orion),  November  3—Chair­ man,  James  Lee;  Secretary,  Karl  Krls­ by  appealing  to  manufacturers  not  French,  Demetrios  Spicioris,  Peter  Your  father  would  like  to  hear  dSQ  B]  tian.  Motion  was  passed  not  to  sign  on  to  sell  to  the  Sea  Chest.  This  P.  Green,  Anthony  E.  M.  Latore,  until  all  repairs  and  stores  are  in  order,  from  you  as  soon  as  possible.  as. repairs  have­  been  promised  and  the  appeal  has  had  no  effect  thus far.  Connor  M.  Allan,  Walter Schubert,  4  4  4  ship,  on  arrival  in  New  York  has  two  or  Aside  from supplying  work  gear  Niels  Petersen,  Benjamin  Siegel,  Joseph  Bramley  three­months'  worth  of  food  from  the  trip  before  which  is  going  bad.  and  was  An  important  letter  is  waiting  for  the  sea  going  siopchest,  Sea  J.  Ackerman,  Olcioli  Hughes,  ordered  dumped  by  the  captain.  Steward  for  you  at  the  headquarters  mail­ Chest  representatives will continue  Chris  S.  Cipriano,  Donato  Orelli,  was asked  to  order  an  iron  for  the  crew.  to  meet  ships  in  the  New  York  Edward  T.  Glazder,  James  Mon­ Patrolman  i^ould  check  slopchest  stores  room.  ^  and  medicine  chest  supplies.  :  area  with  samples  of  dress  wear,  tana,  Cleveland  Manning,  Howard  < f  ,44 ­4  radios,  watches  and  ­other  items  J.  Reiby,  Oskar  Wusman,  Louis  Herbert  Calvin  Chattom  MARORE  (Qrt),  November  IS—Chair­ man,  H.  Zurnj  Secretery,  W.  Cain.  All  Please  contact  Sterling  and  that  crewmen  can order  if  they  so  Holliday,  Wm.  H.,  Sommerville,  re.oairs  were,made  In  the  shipyard  and  Andre  Fabzon,  Michael  Crowley.  desire.  chMked  by  patrolman.  Sloctlon  of  del­ Schwartz,  42  B'way,  NYC.  liRiiiNiMi  ­^1  NOTICii  maiiH  mmmm  asu  ass]  • ana  ISIDSQaiS  aaasi  aasHH^^  !Z][iaQ  aB]0  aaaa  ana  mmnm  •  ,1­1  •   1  '  ­• • '5 • .  JH  '4  m  �l^cc  Twenty­dsf  m  I  0M!6mMrS6.1952  SEAFARERS^  tOg  New  Additions To SlU Baby Ranks  'Tpi'p!  m'­ in tHe HOSPITALS  0f[­'  Wf'  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care'of  by  cash  benefits  from  the  SW  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them  financially,  all  of  these  men  would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors.  If  you're  ashore  arid  you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop  in  for  a  visit.  It  will  be  most  welcome.  I  IS­ :t:i:  .  ;­ • ;  1.  '  'U:  ­y^  Proud  father  Alfred  Lord  shows  off  Ricky,  just  o he  month  old,  while  big  brother  Allen,  3Vi,  looks  on.  At  right  is  Mrs.  Margot  Todd  with  baby  Mark. Dad,  William  Todd,  is  pumpman  on  the  Winter  HHl,  one  of  the  Cities  Service  tanker fleet.  1.  piyv­ • y:  'I  I  i  Michael  Wayne  Allen,  born  Sep­ North  Roman  Street,  New  Orleans,  born  October  18,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Julio  G.  Napoleonis,  tember  24, 1952.  Parents, Mr.  and  La.  164  Maujer  Street,  Brooklyn,  NY.  Mrs.  Fletcher  L.  Allen,  Route  No.  4  4  4  2,  Smithfield,  NC.  Tyrone  Anthony  Hills,  born  No­ 4  4  vember  22, 1952.  Parents, Mr. and  4­  4"  t  Pamela  Gayle  Proctor,  born  No­ Mrs.  Frank  Hills,  1935  A  Geary  vember  8,  1952.  Parents,  Mr.  and  Riekie  Beavers.  November  14,  Street,  San  Francisco,  Cal.  Mrs.  Johnnie  M.  Proctor,  5108  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Wendell  Street,  Staley  Heights,  4  4  4  Emory  A.  Beavers,  1209  Linden  Savannah,  Ga.  Avenue,  Baltimore  17,  Md.  Margaret  Ann  Restucher,  born  November  26,  1952.  Parents,  Mr.  4  4  4  and  Mrs.  Harold  E.  Restucher,  James  E. Williams,  born  Novem­ Omar  Joel  Ames,  born  Novem­ 1233  St.  Mary  Street,  New  Or­ ber 6,  1952.  Parents, Mr. and  Mrs.  ber  23,  1952.  Parents,  Mr.  and  leans,  La.  James  E.  Williams,  Sr.,  2804  Jose­ Mrs.  Omar  L.  Ames,  200^  King  4  '4  4  phine  Street,  Crichton  Station,  Street,  Bridgeport,  Conn.  Evelyn  Celestine  Hammond,  Mobile,  Ala.  born  April  21,  1952.  Parents,  Mr.  4  4»  4­ 4  4  4  and  Mrs. Harry  D.  Hammond, 1129  Regina  Anne  Lewis,  born  No­ Elmira Street,  New  Orleans 14, La.  Miriam  Olivia  Eddins,  born  Sep­ vember  11,  1952.  Parents,  Mr.  tember 19,  1952.  Parents, Mr.  and  4  4  4  and  Mrs.  Kenny  Lewis,  206  South  Mrs.  John  T.  Eddins,  36  Lakeside  Emily  Lasso,  born  November  27,  Avenue,  Granite  Falls,  NC.  Cedar  Street,  Mobile,  Ala.  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Rob­ 4­  4  4"  ert  Lasso, 309  Nunez  Prieto Street,  4  4  4  Melody  Lee  Pereira,  bo^­i  No­ Villa  Palmeras,  Puerto  Rico.  ­  Lyle Bren  Granter, born  Decem­ vember  26, 1952.  Parents, Mr.  and  ber 1, 1952.  Parents, Mr. and  Mrs.  4  4  4  Mrs.  Richard  J.  Pereira,  550  Wal­ Diane  Elizabeth  Lesko,  born  No­ Harry  Granger, Box  2042,  Sulphur,  nut  Street,  Camden  3,  NJ.  vember 13, 1952.  Parents, Mr. and  La.  Mrs.  Michael  Lesko,  1446  East  51  4  4  4  4  4  4  Myra Joan  Manuel, bom  May 14,  Rugero  Jose  Barrios,  Jr.,  born  Street, Brooklyn  34,  NY.  1952.  Parents,  Mr. and  Mrs.  Mur­ 4  4  4  November  11,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Rugero  J.  Barrios,  4323  Julio  Guiiiermo  Napoleonis,  phy  Manuel,  Basile,  La.  4  Injured  Man  Finds  SW  Welfare  Johnny­On­Spot  I'  m­ 4  4  Shirley  Darlene  Milne,  bom  De­ cember  8,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Walter  D.  Milne,  406  St.  Emanuel  Street,  Mobile,  Ala.  4  4  4  Diane  Celio  Sequeira,  born  No­ vember 26,  1952.  Parents, Mr. and  Mrs.  Frank  Sequeira,  37  Prescott  Street,  East  Boston,  Mass.  When a man  is flat on his back in a hospital with a serious  injury there  is little or  nothing he can  do to take care  of  his  personal affairs—especially  if  his family and friends are hun­ dreds  of  miles  away.  That's  4  4  4  where  SIU  Welfare  Services  other  than  the  dirty  work  gear  he  Geotglna Kathleen Pulvano, bom  comes  in  to  take  care  of  all  was  wearing  at  the time  of  the  ac­ December  3,  1952.  Parents,  Mr.  matters  that  the  patient  can't  han­ cident, so  the Union  representative  and  Mrs.  Alfred  Pulvano,  1748  dle  himself.  went to  the Sea  Chest with  a list of  Fillmore  Street,  Camden  4,  NJ.  Such  a  situation  arose  recently  his clothing  sizes and  bought  him a  4  4  4  when  Seafarer  Warren  Smith  was  full  set  of  gear.  Meanwhile,  ar­ taken off  the Calmar  (Calmar Line)  rangements  were  made  with  the  Joan  Brown,  born  December  3,  after  he  had  injured  himself  on  company  to  forward  Smith's  gear  1952. Parents,  Mr, and  Mrs. Roose­ velt  Brown,  656  Montgomery  board.  He  was  put  in  a  St.  James  that  was  left  on  the  ship.  Street,  Mobile,i« Ala.  hospital  in  Newark,  but  in  all  the  Notified Sister  excitement,  his  gear  was  left  on  4  4  4  Last but  not least, the Union  rep­ board  and  went  on  to  Baltimore  Daniel  Lee  Crews,  born  Septem­ resentatives sent a letter to Smith's  with  the ship.  ber 1, 1952.  Parents, Mr. and  Mrs.  sister  in  Corpus  Christi,  Texas,  Took  Care  Of  Payoff  Yulee  H.  Crews,  109  South  Poplar  As  soon  as Smith  had  recovered  notifying  her  of  what  had  hap­ Street,  Winston  Salem,  NC.  sufficiently,  he  managed  to contact  pened  and  assuring  her that  Smith  4  4  4  the Union.  A  Welfare Services  rep­ was  on  the  mend.  ' Smith  is now  recuperating in  the  Shirley  Kathleen  Hutchins,  born  resentative  went  out  to  Newark^  and left  him some  cigarette money.  hospital  among  his  friends  and  November  15,  1952.  Parents,  Mr.  Then  he got in  touch with  the com­ shipmates.  He  is  looking  forward  and  Mrs.  Robert  L.  Hutchins, 1412  pany  and  made  arrangements  for  to  the  day  when  he  can  ship  out  Washington  Avenue,  Bronx,  NY.  again.  Smith  to  be  paid  off.  4  4  4  Smith  wanted  .Jo  get  out  of  the  "I don't  know  what I  would have  Opal  Ljmn  Campbell,  born  Sep­ Newark  hospital  as  soon  as  pos­ done," he said, "if  the Union  didn't  tember 17,  1952.  Parents, Mr.  and  sible  because  he  didn't  know  any­ have  a  Department  of  Welfare  Mrs.  James  M,.  Campbell,  Fort  body  there.  When  he  was  off  the  Services  to  help  me  out.  If  it  Screven,  Ga.  critical  list  and  in  condition  to  be  weren't  for  that  I  would  probably  4  4  4  moved,  the  Union  had  him  trans­ still  be  out  in  the  Newark  hospital  Carlos Labiosa,  Jr.^ born  Decem­ ferred  to  the­USPHS  hospital  in  and all  the things they  took care  of  ber 8, 1952.  Parents, Mr. and  Mrs.  wduld  be still  waiting  for someone  Carlos  Labiosa,  573  West  183  Staten  Island.  .Smith  had  no. clothes  to  wear  to  do  them.  Street,  New  York,  NY.  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE,  MD.  Earl  A.  Bink  Clarence  G.  Murray  Dagoberto  Borgeg  M.  J.  Murray  Edmund  Cabanskl  J.  Oehlenslager  Henry  K.  Callan  F.  Ostergaard  R.  W.  CAteUow  Joseph  Perreira  Thomas  Downie  Keith  E.  Potter  Horace  B.  GaskiU  W.  H.  Puchinlsky  Gorman  T.  Glaze  A.  B.  Seeberger  Benedict  Klakowltz  L.  G.  Sheehan  Anthony  Klavins  Abdon  Sylvera  James  McFarlln  R.  R.  Trageser  Stephen  Mehrlnger  W.  VanderVllst  WUUam  MeUon  A.  A.  Voyevotski  Harold  R.  Mllbum  J.  C.  Whittlngton  Olman  Morales;  Robert  R.  Wlngert  Henry  W.  Muches  Joseph  Zesohitz  USPHS  HOSPITAL  BOSTON,  MASS.  R.  P.  Bowman  W.  Girardeau  John  A.  Duffy  John  M.  Plnkus  John  P.  Fifer  Charles  J.  Spohn  John  J.  Flaherty  Donald  S.  White  A.  J.  Gallagher  UNIVERSITY  OF  TEXAS­ MEDICAL  BUANCH  GALVESTON.  TEX.  W.  H.  PoweU  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON,  TEX.  R.  E.  Allen  A.  R.  King  Warren  W.  Currier  M.  E.  Newman  Patrick  J.  Green  H.  G.  Shartzer  WUllam  G.  Hay  Hoyt  L.  Tanner  CITY  HOSPITAL  MOBILE,  ALA.  Enoch  Collins  USPHS  HOSPITAL  PONCE,  PUERTO  RICO  Gregorlo  Troche  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS,  LA."  S.  J.  Anderson  Floyd  F.  Llles  James  Andrews  Arthur  J.  McAvoy  T.  L.  Ankerson  W.  L.  McLellan  P.  Blackwell  George  E.  McNeese  Robert  Brown  J.  W.  Mixon  N.  R.  Cartwrlght  H.  J.  Moran  Oliver  Celestine  J.  H.  Murray  RogeUo  Cruz  C.  Nicholson  William  E.  Evltt  John  H.  Parsons  B.  D.  Foster  George  Pease  O.' C.  Chapman  Edward  Poe  voseph  Fusilier  .  Karl  Raana  M.  W.  Gardiner  Wilbur  H.  Scott  K.  Gunderson  William  J.  Smith  J.  Jackson  W.  R.  WaUier  W.  LaNasa  J.  E.  Ward  Leo  H.  Lang  Earl  K.  Whatley  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  NEW  ORLEANS,  LA.  Joseph  Cusimano  Ray  L.  EUlson  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK,  VA.  Garland  A.  Haga  S.  E.  Roundtree  Marlnus  Hansen  William  A.  Rowe  Leslie  M.  Jackson  Joseph  O.  Roy  Luis  Lopez  Thomas  R.  Stanley  C.  L.  Massey  H.  W.  Vivatson  Arthur  Ronning  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO,  CAL.  George  W.  Crosby  Andrew  Franklin  George  Peteusky  H.  S.  Greenwald  Peter  Smith  Robert  Hennekeiu  D.  K.  T.  Sorensen  C.  J.  Neumaler  G.  A.  Stravarides  Lloyd  D.  Olson­ USPrfS  HOSPITAL  SAVANNAH.  GA.  Warner  W.  Allred  Comas  Knight  G.  M.  Bennett  J.  T.  Moore  James  E.  Garrett  Jack  D.  Morrison  J.  M.  Hall  Robert  L.  Grant  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE,  WASH.  Halk  Alexanderin  Fred  W.  Henderson  Thomas  D.  Dalley  Marcel  J.  Jette  Anafrlo  DeFllipple  J.  B.  Malnella  USPHS  HOSPITAL  CHICAGO,  ILL.  James  R.  Anderson  John  R.  Ballay  USPHS  HOSPITAL  PHILADELPHIA,  PA.  George  L.  Wise  USPHS  HOSPITAL  DETROIT,  MICH.  .  ^  Peter  Gvozdlch  ROGER  WILLAM  HOSPITAL  PROVIDENCE,  RI  Lawrence  DuBeau  USPHS  HOSPITAL  '  c %  FORT  STANTON,  lua  ' V  i  F.  J.  Frennette  VETERANS  ADMINISTRATION  :­ ^  HOSPITAL  ­  ^  BRONX,  NY  Salvator  Legayada  ST.  AGNES  HOSPITAL  PHILADELPHIA,  PA.  Roy  Thompson  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH,  BROOKLYN,  NY  Emlllo  Dclgado  Lloyd  MUler  TAMPA  MUNICIPAL  HOSPITAL  TAMPA,  FLA.  Jose  Glgante  BELLEVUE  HOSPITAL  NEW  YORK,  NY  Lloyd  MCGee  ­  .  ST.  VINCENTS  HOSPITAL  NEW  YORK,  NY  Joseph  A.  Pllutls  ST.  JAMES  HOSPITAL  NEWARK,  NJ  Warren  Smith  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND,  NY  Victor  Arevalo  James  J.  Lawlor  W.  T.  Atchason  James  R.  Lewis  G.  Athanasourells  I.  McCormlck  Joseph  Beary  Erllng  Melle  Wlllard  Blumen  Ramon  Morales  Maurice  Burnstine  Alfred  Mueller  George  Canning  Herbert  Muncie  Wayne  Collard  John  R.  Murdoch  Donald  Dickson  Kurt  A.  Nagel  John  Dicovltsky  Max  Olson  WUllam  L.  Ecker  Francis  J.  O'Neill  Ua  Ekeland  WllUam  E.  Pepper  Lawrence  Franklin  Robert  E.  Quinn  .\llen  J.  Friend  Q.  H.  Remand  John  Galvln  Oliver  W.  Richard  F.  Goldborough  Andres  P.  Sanches  Domingo  Guyal  Virgil  Sandberg  Howard  L.  HaUey  August  Stelnman  Ogul  C.  Harris  Frank  J.  Taggart  WllUam  Herman  James  H.  West  L.  Krlstlansen  Lawrence  L.  Wyatt  Florlan  Kublckl  Charles  Wysockl  Thomas  J.  Kustas  Benno  ZleUnskl  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  NY  '  Joseph  Kpslusky  Waiting For His Dad  This  appealing  youngster  is  Boyd  Crews,  son  of  Seafarer  John'  Nelson  Crews.  Boyd  altdrtd^  recent  Mobile  membership  meeting  and  posed  for  LOG  photographer  in  Union  hall  there.  �December  ttr 19S9  SEEIN*  THE  SEAFARERS  SIBAFA'RERS  LOG  Pare­  Twenty­Severn  Welfare Serv/ce  Assists  Aliens  One of  the many functions of  SIU Welfare Services is  to  assist  members  in  their  dealings  with  US  Qovemment  agencies.  Included  among such cases  are alien seamen  who  need ad­ vice  and  assistance  on  how  to  go  about  getting  their  visas  and  make  application  for  their  citizenship  papers.  Recently two Seafarers who  With  WALTER  SIEKMANN  were  confronted  with  this  problem got  in touch  with the  Wel­ (News  about  men  in the  hospitals  and  Seafarers  receiving  SITJ  Wei  fare  Benefits  will  be  carried  in  this  column.  It  is  written Vy  Seafarer  fare Services Department.  As a  re­ Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned  up while  he  makes  sult,  one  man  who  had  been  try­ his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  ing  since  1947  to  get  a  visa.has  •   The  hospitals  look  sort  of  barren  about  this  time  of  year.  Most  of  now  obtained  it,  an(^ another  Sea­ the guys  manage  tn get  themselves  discharged  before  Christmas if  it's  farer  expects  his  shortly.  at  all  possible,  and  a  lot  of  the  guys  still  in  the  hospital  manage  to  Five  Years'  Attempts  get  passes  so  that  they can  be  home  with  their families  over  the  holi­ days.  Of  course,  a  lot  of  the  emptiness  is  taken  out  by  the  number  Seafarer  John  Vellinga,  who  of  families  that  come  up  to  visit  the  fellows  who  are  still  left  in  the  sails  as  FWT,  and  is  a  citizen  of  the  Netherlands,  was  the  man  who  hospital.  And,  speaking  of  Christmas,  that  $25  Christmas  bonus  that  all  the  got  his  visa  after five  years  of  un­ hospitalized  Seafarers got  sure  was  welcome.  Some  of  them  said  that  successful  application.  He  had  ap­ they  planned  on  using  the  extra  money  for  fare  home,  while  a  lot  plied  unsuccessfully,  in  Durban,  of  the  others  will  at  least  have  some  extra  money  to  buy  little  gifts  for  their  families,  or else  be  able  to  get  a  few  extra  things for  them­ South  Africa,  Lisbon, Portugal, and  selves  so  that  the  holidays  will  be  a  little  more  enjoyable  for  them.  other ports,  before  he got  in  touch  They all gave  a vote  of  thanks that  the SIU adminis­ with  the  SIU  Welfare  Services,  ters  its  own  Welfare  Plan,  because  no  outside  in­ while  a  crewmember  on  the  Bea­ surance  company  or  anything  like  that  would  ever  trice.  declare  an  extra  $25  bonus for  every  Seafarer  who  Welfare  Services  advised  him  was  in  the  hospital  over  a  day  at  Christmas.  what  papers  he  needed  to  have  A1  "Thomson  over  at  Manhattan­ Beach  Hospital  and  also  wrote  a  letter  to  the  Long­songht­for  visa  is displayed  by  Seafarer  John  Vellinga  (left)  is  doing real  well.  Some  of  the  boys  might  remem­ American Consulate in  Ciudad Tru­ to  Casey  Kralinger.  Vellinga  got  the  visa  after five  years  of  un­ ber  that  A1  married  another  one  of  the  patients  jUlo, where  the Beatrice was sched­ Buccessfni  attempts,  through  aid  of  SIU  Welfare  Services.  whom he  met when  he went  to the  hospital. Both he  uled  to stop  on  November  2.  Vel­ and  his  wife  expect  to  be  discharged  in  the  near  linga  made  application  for  his visa  letter,  which  gave  assurance  that  would  have  a  lot  of  difficulty  get­ future,  and  they've  already  got  a  place  over  on  on  that  date.  Subsequently,  when  Vellinga  was  regularly  employed,  ting  entry  visa."  Morales  Staten  Island  where  they  plan  to  live.  But  first,  he  got  back  to  that  city  on  the  was  emphasized  by  the  Consul  as  Vellinga  was  very  grateful  foL  A1  says,  they  plan  to  take  a  trip  down  to  Tangipahoa  Parish  in  Frances,  he  found  his  long­sought  the  most  significant  factor  in  the  the Union's assistance.  "I have  my  Louisiana,  where  A1  has  a  farm  right  in  the  strawberry  region.  His  visa  waiting  for  him.  success  of  his  application.  "With­ family in  New  York," he  said, "and  folks live  right around there too.  The  importance  of  the  Union's  out  this,"  the  Consul  said,  yo  ,  I  was  worried  that  if  I  didn't  get  Tiny  Mease  and  Roderick  Smith  got  all  dressed  up like Santa  Claus  my  visa,  I  would  be  sent  back  to  at  headquarters  fnr  the  holidays.  They  did  a  fine  job,  but  at  first,  Holland.  Now  I can  make  applica­ they  were  a  little  doubtful  about  getting  in  on  the  deal.  They  were  tion  for  my  citizenship  papers  afraid some  of  the kids  would  be  a  little too  rough  on  dear  old  Santa  after  all  these  years."  if  they  hadn't  gotten  what  they  wanted  last  year  or  something  like  Similar  Instance  that  A  similar  case  in  which  Welfare  John  Murdoch  is  doing  pretty  well  over  in  Staten  Island  Hospital  Services  was  called  into  play  in­ now.  About  15 Seafarers  went* over  and  donated  blood  for  John  and  for  Bill  Atcheson  after  a  call  went  out  in  headquarters.  Blood  calls  The  personal  services  offered  by  the  SIU  welfare  set­up  volves  Casey  Kralinger,  engine  over  and  beyond  payment  of  money  benefits were  illustrated  maintenance,  who  is  also  a  Neth­ in  New  York  have  been  running  pretty  high  lately,  by  the tragedy  that  befell Seafarer  Jan  R. Mucins.  The  vet­ erlands  subject.  He  has  been  try­ but  the  Seafarers  have  been  coming  through  fine  ing  to  get  a  visa  for  two  years  whenever one  of  their Union  brothers was  in a  spot.  eran SIU man, known to many  We'd  just  like  to  remind  the  men  that,  if  they  in  the  Union  as  "Bob",  was  of  all  developments.  The  Welfare  without  success.  get  turned  down  for  a  Job  by  the  company  doctor,  aboard  the  Bull  Line  ship  Services Department  also arranged  In  his case,  after he  got  in  touch  they  still  have  a  chance.  Under  the  contract,  they  Frances,  en  route  from  Puerto  for  a  photographer  to  be  present  with  the  Union,  a  letter  was  writ­ can  go to  a  USPHS doctor, and  he has the  final say.  Plaza  to  New  York  when  he  re­ at  the  ceremonies  so  that  pictures  ten  by  Welfare  Services  to  the  Any  man  who  gets  turned  down  by  the  company  ceived the news  via radiogram that  of  the  funeral  could  be  sent  to  American  Consul  in  Rotterdam,  doctor should call the  ^spatcher right  away, though.  his  19­year­old  son,  Robert,  had  the  boy's  mother  in  Holland.  The  and  other  necessary  papers  were  If  he  waits  too long,  the company  will  have  already  Department  also  wrote the  mother  sent  along.  Kralinger's  family  in  been  stricken ill and  died.  Rotterdam  has  notified  him  that  called  for  another  man,  and  the  job  won't  be  left.  Thomson  Since  Mucins  and  his  son  lived  notifying  her  of  what  had  hap­ the  letter  and  the  papers  have  ar­ If  he  calls  right  away,  he  will  probably  still  have  pened,  as  Mucins  himself  found  it  alone  in  Hoboken,  where  the  boy  a  chance  to  go  to  USPHS  and  get  another  examination.  It's  just  an­ was attending  Stevens Institute,  he  difficult ­to  sit  down  and  write  a  rived at the  Consulate.  He  intends  other case of  contacting the Union first  whenever anything goes wrong.  didn't  know  where  to  turn first.  letter  of  this  kind  himself  under  to  catch  a  ship  that is  stopping  in  Rotterdam  and  make  the  necessary  Warren  Smith  is  doing  real  well  at  Staten  Island  now.  ,  He  was  In  He  was  at  sea,  several  hundred  the  circumstances.  personal  application  for  his  visa.  a private  hospital for a while,  but  then got  transferred to Staten  Island.  miles  from  home,  not  knowing  "If  the  Union  had  no  Welfare  He  is  hopeful  as  a  result  of  He says that he's  much happier now,  because he's  with his  own  people,  what  was  going  on.  There  was  no  Service,"  Mucins  said,  "I  don't  the  aid  he  has  that  received  from  Wel­ other seamen, and he  has somebody to talk,to and to  pass the time  with.  one,  as  far  as  he  knew,  to  take  know  what  I  would  have  done.  1  fare  Services  that  a  visa  will  be  Ramon  Morales  is  in Staten  Island  Hospital, and  coming along  fine.  care  of  all  the  arrangements  that  remember  attending  the  meeting  forthcoming  this time.  when  the  membership  approved  He  had  to  get  off  the  Steel  Voyager  to  go  into  the  hospital,  but  it  had  to  be  made.  setting up this department.  I never  Other men  who may  ne trying  to  looks  as if  he  might  be  out  and  ready  to  ship  again  pretty soon.  It  was  here  that  the  SIU  Wel­ get  visas  for  full  residence  here  realized  at the time  how  important  fare  Services  Department  stepped  may find  it  helpful  to  contact  Wel­ in.  In cooperation  with many  other  it  would  be  to  me.  fare  Services  on  their  problems.  el  want  to  thank  all  those  who  people  and  Mucins'  shipmates,  all  Residence visas are  particularly de­ necessary arrangements were cared  were  responsible  for  setting  up  sirable  now  under  the  McCarran  these  services,  as well  as my  ship­ for  and  Mucins  was  kept  informed  mates on  the Frances,  and  Captain  Act.  The  deaths  of  the  following  joined  the  Union  over  ten  years  of  what  was  being  done.  Fleming for  his help."  Seafarers  have  been  reported  to  ago  in  New  Orleans, as a  bosun  in  Captain  Contacted  Uirion  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  the  deck  department.  Surviving  is  $2,500  death  benefits  are  being  his  wife,  Rhea  Virgets  King,  118  The  crew,  when  informed  of  the  paid  to  beneficiaries.  East  View  Drive,  New  Orleans, La.  tragedy,  quickly  took  a  tarpaulin  muster  to  help  Mucins  out  and  to  i  William H.  Foley, 34:  On  August  purchase  a  large floral  wreath.  26  Brother  Foley  died  of  cerebral  Genieusz Baranski,  23: When the  Meanwhile,  the ship's master. Cap­ edema  in  New  Orleans,  La.  He  boat  which  was  carrying  him  from  tain  M.  G.  Fleming,  succeeded  in  joined  the SIU  in  Boston,  and  had  the Malabar  Hotel in Cochin,  India,  contacting  Walter  jSiekmann,  SIU  been  sailing  as  a  wiper  in  the  en­ to  his  ship,  capsized.  Brother  Welfare Services  director, by  radio  gine  department  for  over  a  year.  Baranski  was  drowned.  A  member  telephone.  The  Union  was  given  Burial  took  place  in  Manson,  la.  of  the  Union  since  the  early  part  authority  to  okay  an  autopsy  and  His  estate  is  administered  by  of  1951,  he  sailed  as  a  wiper  in  to  proceed  with  funeral  arrange­ the  engine,  department,  Surviving  ments.  William  C.  Foley.  is  his  mother,  Mrs.  Josephine  4  Baranski  of  67  North  8  Street,  In  turn  the  Union  contacted  the  William  O.  White,  42:  A  hem­ Brooklyn,  NY.  school,  and  Mucins'  landlady,  Mrs.  Drees,  giving  them  the  go­ahead  orrhage from a gastric ulcer caused  4"  Jj­  it  the  death  of  Brother  White  on  signal  on  the  autopsy;  also  notify­ December  2.  He  had  been  an  AB  Pedro  Luiz  De  Franca,  47:  A  ing them  when  the ship  would  get  in  the  deck  department since  join­ victim  of  azotemia.  Brother  De  in  port  and  when  the  funeral  ing the SIU  early  this year  in  NY.  Franca  died  in  the  Veterans'  Ad­ should  be  held.  Mucin's  shoreside  Brother White  was buried  in Lake­ ministratlcm  Hospital  I  at  Coral  friends were notified  of  the funeral  wobd,  NJ.  He  leaves  his  mother,  Gables,  Fla.,  on  July  27.  He  had  and  the school  cooperated  fully  by  joined  the  SIU  in  Norfolk  in  the  dismissing  yoimg  Mucins'  class  so  Jdlia  White,  of  Bamegat,  NJ,  beginningL of  1944. as  >  FOW  in  that they  could attend the services.  Letter  to  Mother  James  King,  52:  After  a  fall  the engine  department. Brother  De  aboard  the  Alcoa  Roamer,  Brother  Franca  was  born  in  Brazil  and  Consequently  by  the  time  Mu­ Pallbearers earty the coffin of  the late Robert R. Mucins out of  the  King suffered a  fatal cerebral hem­ was. buried in  the  Miamji  Memorial  cins  got  la  with  the  ship,  every­ orrhage  on  October  29  at  the  US  Cemetery.  Tomas  Lope|s  Lopes  is  thing  had  been  properly  attended  funeral  home,  while  Mucins'  classmates  at  Stevens  Institute,  Naval  Statiau, .J riiUdad* »WL..«e.  adigioistratot­ JPf ..;the .eStjite...  to and  he  had  been  kept , informed  Hoboken,  NJ.  Ipok  on.  i  ii  Father Finds Union Big Help  After Sudden Death Of Son  • .'Iv­ •  ­A  " I  m I  �I  SEAFARERS  LOG  ::k  Doe. 26  19S2  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  I  N T E R N AT I O N A L  ,U N t O N  »  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  *  AFL  • <• 1  r rTr­;y.­i.;  I  •  IK­ • <  iv  •   i/':  :.i,­• • C'J  V  f  /'V  ,;  •  ­  '• .:!%• .KV  •   /  i  • • 'ill  ;  • ,.'. ­  v  r. ^  •   • :"A;­''!­  •   ­t.  y  ,,: • • '"v;,­­. 'XI.. ;  •  y­­  a  ^  y;­­  ­'• "1  • • • .  "•  yxj .  .  'V'  T.­.i!  .• •   V;;;:  „/  '1  ...  '  A  ME&gY  CBSISTMAS  m  'I  • i'siS­ '1.%,  I f  ­i  f­ 7^.  /i;V­;  i  r  :  3  •  ­ ' ....­'XT  w ...^.u.­  f.vjf.y?;  • K,». ­'j '  v..  iy  '  *•   '• T   ".  ^ • • ­:  ^.Wv* :i A.,­­.ii.  '  ­ *• */?:  AND  • 5^  A  HAPPY  NEW  YEAR  '­ v'y !• ';• .«?;,• :  •  ji.  • ­. • !•   X  . .3..­ ..  .  .­?­x  ­"S­ ' • • P  'trij.­ ­V'  .. . *_  >.  , 'r;..­..3'<Xi lyf.  •   X:, ,.  vKf  •  ,3^ •   ' ifx  ;•   ;• >. /,  .^vVv  • T­ • u,;y y • ­»­y  «rA  I • ;•   ­.1  • 7  :i'r­ •   •   <•   =3  \:.i 'x­ Vv tr .i.; • •   :  X  xi..  i ,:;:r. .• >;;>  SUFiBEBS  INTBBNATIONAl  nmOK  mimic k  iiir Disnicr • i  r.i.  V  _  1 ;•   ".V'V.7  , � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 26, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 26 Description An account of the resource Headlines: VARIETY OF UNION GAINS MARK 1952 NEW IMMIGRATION LAW IN OPERATION, RULES STILL HAZY FATHER NEPTUNE TAKES 'EM ALL ALL PORTS RATIFY NEW FREIGHT PACT - OT LINE SETTLED UNION VOTE ENDING, MAY SET RECORD NEW SIU TANKER RULES COMPLETED, CLOSELY FOLLOW FREIGHTSHIP PACT CO'S ECHO SIU MEN - PRAISE SLOPCHESTS SEAFARER DEFLATES RUSSIAN APOLOGIST SIU TO POLL CALMAR CREWS TO CHECK FOOD STANRDS NEW PACT MAKES JOBLESS PAY COLLECTION EASIER GOV'T SHIPS ON CHARTER DROP TO 168 CURRAN MOANS: CO'S AREN'T BEING NICE FIRST GROUP READIES FOR SCHOLARSHIP TEST BLOOD SAVES BME WIFE UNION GIVES LABOR BOARD EVIDENCE OF ATLANTIC UNFAIR LABOR PRACTICES QUARTETTE CRACKS UP ON REEF; YORKMAR REFLOATED; CREWS SAFE TUGMEN SEEK PAY BOOST PROGRESS IN '52 THE SEA MISBEHAVES BEST - AS ALWAYS SLOPCHESTS WELCOME SOMETHING OLD, SOMETHING NEW SHIPMATES EASE PAIN OF LOSS FOR BEREAVED WIFE OF BOSUN RED'S JOYFUL AT YULETIDE FORMER SEAFARER RECEIVES MEDAL FROM GEN. VAN FLEET SANTURCE IS PUERTO RICAN JEWEL 'ATLANTIC ALIBIS' RECALL OLD BEEFS TO VETERA MARINER LOST AT SEA LEAD A DOG'S LIFE ON THE MAE 'GHOST' MAKES REAL OT OFFICERS AND CREW AID FUND THE BIG BLOW THAT DROWNED GALVESTON INJURED MAN FINDS SIU WELFARE JOHNNY-ON-SPOT WELFARE SERVICE ASSISTS ALIENS FATHER FINDS UNION BIG HELP AFTER SUDDEN DEATH OF SON Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/26/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/e969729a8c1faf904ee797b8fe0f6daa.PDF 8009f8ad64a9b87a33b073c61ff464f0 PDF Text Text SEAFARERS ItOG NEW TANKER PACT y' Contract To Be Tops In Field Story On Page 3 4 • Talking If Over* SIU-MAW tug C. r.DeBardele. miles from Nm Orleans «er. • •'KV • ••••• A member of the , , SIU crew which went aboard the new Cornhusker Mariner (Robm) for the first time Monday in Jntercoa5t;al: Waterway, some 80-\, v. ...Boston .wrestles, yrith. his gear as he ^ (Story mPage2.) starts gangway trudge. (Story on>age4.) •;i: �••i "V'T' rue Tw* Janiuinr 9. 195S SEAFARERS 10G SiU Aliens Detained Ore Signs; Food Poll Set On Ships; McCarran Year-End Financial Check-Up Act Overhaui Seen i\ ..I The SIU this week signed a new agreement with Ore Steamship, leaving only two freight ' nies still not inked to a hew pact. Ore's specialized operations, like those of Construe- companies tion Aggregates, make separate negotiations necessary. The SlU-Southern Trading Com—•••pany agreement does not expire until a later date. The signing now, as in the case of all the other freight oper-. ators, does not affect the retroac­ tive features of the agreement, which is dated back to November 18, 1952. The negotiating commit­ tee also pointed out that the Ore agreement sets the same wages and improvements in general and departmental working rules, where they can be applied to the oreboats, that are included in the stan­ dard SIU freight agreement. As with Calmar, the Ore con­ tract contains the same stipulation for polling of the crews on the ships 4li that fleet to determine whether the company has fulfilled its pledge to stock the vessels in accord with SlU standards, and put an end to the policy of under­ stocking the ships and limiting the variety of food available to the crew. Both the Ore pact and the one with Calmar, .which was signed December 2, provide for the crews to be polled by the end of Closing the books on the year 1952, a weekly auditing committee the month, by which time it is ex­ elected by the membership, examines the Union's financial data pected that all ships of Jmth the for the week ending December 31. Members of this committee two companies would have replen­ were (left to right): E. Robinson, John Giordano, A. Louguidis. ished their stores. A sizable number of alien crewmembers on SIU and other US-flag vessels have been denied payoflT and discharge in the first days of operation of the new McCarran Immigration Act. Whi^p public interest .has been aroused over denial of shore leave to «eamen on foreign-flag passenger vessels, the act has had a heavier impact on organization, or possible subversive American-flag ships. Judging from the early ef­ intentions, was not involved in any fects of the law, it appears inevi­ of these cases. Otherwise the men table that it will have to be Over­ would not have received US sea­ hauled by Congress at an early men's papers in the first place. date. Demand for changes has been What is involved evidently, is a heard from many quarters, and the strict enforcement by Immigration law's sponsor. Senator Pat McCar­ of prohibitions against irregular en­ ran of Nevada has been quoted as try, or other McCarran Act provi­ expressing willingness to modify it. sions denying entrance to citizens "There never was a law drafted of Iron Curtain countries. On one of the affected ships, the that was perfect in all its parts," he said. "Of course I'll be willing Steel Chemist, two Union members to consider changes if they appear were denied payoff and discharge. One was -a native of Estonia, the to be needed." In the first couple of weeks sev­ other of Poland, two countries eral SIU ships paying off in New which are now under Communist York have had alien seamen de­ control. The Polish seaman had nied discharge and payoff. In most been a Union member for seven cases the men were permitted years, the Estonian for six years. shore leave but have had to con­ (Continued on page 17) tinue as crewmembers for another voyage, whether they wanted to stay aboard or not. Meanwhile, the SEAFARERS LOG learned that Immigration is granting extensions of the 29-day shore leave limit in certain cases. This is being handled on an in­ dividual basis, where a man re­ On the heels of a SEAFARERS LOG story revealing how the NMU was ignoring the quests an extension of time to needs of its tubercular members, NMU men at Manhattan Beach hospital received a surprise catch a ship out. Christmas donation from their union and its welfare fund. Hardly had the LOG been mailed Final Payoff Uncertain out when the NMU took steps Just how the denial of discharge to distribute a ten dollar bill and payoff will work out in the to each man at the hospital. long run is still uncertain. It isn't Its welfare fund later mailed $25 known whether the men involved checks, copying the established will be permitted to payoff on the SIU Christmas-time practice. next incoming trip. If not, a sit­ At the same time, the NMU an­ uation could arise in which a con­ nounced in its official newspaper siderable number of alien seamen of December 25, 1952, that "other could become semi-permanent gains expected" (in a pending crewmembers on their ships until contract review) "include the pay­ Immigation makes a definite de­ ment of hospital benefits ... as cision as to their fate. long as a member is hospitalized." In those cases that have come to If this is done, the NMU welfare the attention of the LOG thus far, plan vrfll catch up with the SIU the alien seamen involved have standard that was established over been sailing with the SIU for pe­ two years ago. At present, NMU riods up to seven years. As sea­ men receive benefits for only 13 men on American-flag vessels they weeks. had validated papers, which means Sudden About-Face that they had been screened pre­ The NMU's sudden about-face viously and received security clear­ after turning its back on tubercular ance from the US Coast Guard. seamen for a year, came imme­ It appears then, that the ques­ diately'after the November 28 LOG tion of membership in a subversive told of growing unrest among the Shown dlscasslng their problems before NMU came through with 90 NMU patients at Manhattan surprise Christmas bonus are Manhattan Beach NMU patients Beach. The story explained that Morgan Lewis, Fred Homeman, John Hogan and Joe Blackstone. these men had been cut off without JOB. 9, 1953 Vol. XV. No. 1 SIU hospital delegate John Driscoll Is seated In rear. left. a penny in benefits since the first As I See It Page 13 of the year. Before that they got Burly Page 16 $5 a month from the NMU treasury, Crossword Puzzle Page 12 but with the start of the union's Seafarers In Action Page 18 pension and welfare plan, the NMU Editorial Page 13 decided, as it put it, "to eliminate Foc'sle Fotographer Page 19 The Bloomfield SS Company moved one step closer toward^ some of the drain which has been Galley Gleanings Page 20 receiving an operating subsidy on two trade routes as the placed on our treasury by this Inquiring Seafarer Page 12 hospital benefir' . . . Accordingly In The Wake Page 12 result of a favorable ruling by the counsel to the Federal the $5 a month was halted. Labor Round-Up Page 16 Maritime Board. The ruling" Letters Unanswered Letters Pages 21, 22 held that the SlU-contracted for another company to seek sub­ Until the LOG entered the pic­ sidy and enter that particular Maritime Page 16 ture, the NMU men had wriiten trade. company was eligible for the Meet The Seafarer Page 12 Two companies, Lykes Brothers several letters to their Union and^ On The Job Page 16 subsidy under the 1936 Merchant Personals Page 24 Marine Act, even though it is not SS Company, and Waterman SS never got even an acknowledge­ Quiz Page 19 presently operating over the routes Company have opposed the Bloom­ ment. The LOG, which is mailed field subsidy bid on the grounds out on Friday morning, is general­ Ship's Minutes Pages 24, 25 that the company is not an existing ly received by its readers, includ­ SIU History Cartoon Page 8 in question. Sports Line Page 20 Bloomfield Is asking for subsidies operator over those routes. The ing NMU headquarters, the fol­ Ten Years Ago Page 12 on two runs from the Gulf to Bloomfield position has been that lowing Monday. No sooner had the LOG passed Top Of The News Page 6 Europe; Trade Route 13, which is it does not have to be an existing Union Talk Page 8 from the Gulf to Spain, Portugal, operator within the meaning of the through the mails than things Wash. News Letter..,. Page 5 Mediterranean ports and the Black 1936 act to be eligible for subsidy. started to pop. That same Monday Should the company win final night at nine o'clock, the NMU Welfare Benefits.;.. .Pages 26, 27 Sea, and Trade Route 21, Service 5 Your Dollar's Worth..., Page 7 from the west Gulf to the United approval of its subsidy bid, It will hospital delegate received a special the ui^on, Kingdom i.ud Northcifi Europe. mean expansion of, its present Bubllghed bIwMkty at tha haadquarfart thai same day. The The counsel ruled that present operations, and possibly the addi­ at tha Saafarer* International Unidn, Atlantic * Gulf District, AFL, <75 Fourth steamship, . services on the twp tion of more,ships to, calrry ,out letter aU&ed him for a list of the sii^the W .afi pUteh/ wi^^ 'hbt b||j^^d'atb| ^d ion 'the "numbef LOG Hospital Story Stings NMU Into $ Aid To Its TB Members SEAFARERS LOG SIU Co. Hears Subsidy .Ma.^s:is? at . tna^eort' ufid Under the new agreement, if the. Union finds that adequate improve­ ments have not been put into ef­ fect, it has the right to cancel the agreements as of that date and would be free to take appropriate action on the problem. In line with the drive to improve feeding practices in the Ore fleet, the steward department manning scale in the new agreement pro­ vides for an additional cook, so that the cook and baker will re­ ceive the same wages as a chief cook and the galley utilityman tho wages of a third cook. NO Towboat Sinks, SIU Crew Safe NEW ORLEANS—The nineman crew of the tug C. F. DeBardeleben escaped injury when the Coyle Lines towboat ran aground and was rammed and sunk by a barge from her own tow on Dec. 23. SIU crewmembers said the C. P. DeBardeleben ran aground in the Intracoastal Waterway about 75 miles west of New Orleans when the steering gear failed. The first of several barges being towed by the tug almost immediately rammed into the towboat apd came over her stem on the port side. The tug sank in 15 feet of water in less than 45 minutes. Crewmen Aboard The C. F. DeBardeleben was manned by the following members of the SIU and the SlU-affiliated Marine Allied -Workers: Captain Jerry Lovrovich, Albert Stevens, pilot; Emile Pearson, chief, engineer; Julius Viday, sec­ ond engineer; William Kikuthe, Leonard Howard, Raymond Sharp and William Benefield, deck hands, and Anthony M. Carcopa, cook. The crewmembers got clear of the sinking tug by climbing a lad­ der from the deck of the towboat to that of the barge towering over­ head. They then made their way to the marshy shoreline from which all but Captain Lovrovich were iiei ili'j'4. t- �• A. January •, 195S » > » ir 1 SEAFARERS * LOG Page Thren SlU-Co Negotiators Okay Pact A&G Poll • AKiBW PESULAR PBAru»e Ends^Vote Tally Soon OFTHH SBAJPWSPA LOG Voting for 49 official posts in the A&G elections came to a close at the stroke of mid­ night, December 31, 1952. The two-month referendum produced a heavy vote here in New York and in the outports, because of the large number of candidates on the ballot—75 ill all. While the total vote is not yet known, indications are that it may set a new record for the Union. Election of port and headquar­ ters tallying committees to make a count of the results will take place at the membership meetings of January 14, which is the first meet­ ing in January following the con­ clusion of the referendum. These committees will mail the port-byport results and the ballots into headquarters where the headquar­ ters tallying committee will again check the ballots and totals before adding up the District-wide figures. The tallying committees could not be chosen at the last member­ ship meeting, which was the eve­ ning of December 31, since the balloting was not yet completed, A complete report on the elec­ tions will then be made to the fol­ lowing membership meetings of January 28. Those elected will serve for a two-year term, under the provi­ sions of the new SIU constitution. The 49 offices, a record total for the A&G District, consist of a sec­ retary-treasurer, six assistant sec­ retary-treasurers,' nine port agents for the outports, and 33 patrolmen divided as deck, engine, steward and joint patrolmen. ' you See Co's Signing Next Week; Union Hails Wide Cains SIU tankermen will move far out in front of all other outfits as the result of CCN^TITUTION" a new tanker contract providing wage increases of $15.22 to $47.17 a month for all ratings. The new increases, range up to a high of about 16'/i percent for some • BEGINS t.M IHIS ISSUE ratings, with the AB, oiler and fireman-watertender receiving a base pay of $305.64. The new contract has been approved by Union negotiators and representatives "^of the operators, with money matters retroactive to Jan­ Tanker Contract Mn Next Issue uary 1. As soon as the contract is signed by authorized A full report on the new tanker agreement is now being prepared representatives of the various tanker companies inby 'the SIU negotiating committee and will be printed in the January 24 issue of the SEAFARERS LOG along with the text of volved, it will be printed in^ the contract itself. The contract will be submitted to the member­ increases which maintain the the SEAFARERS LOG traditional ship for approval at the membership meetings of January 28 in differential in favor of all SIU ports. tankermen, the negotiating com­ and submitted to the mem­ mittee won the same overtime rate A comparison of the wage scales for all ratings under the old and the new tanker agreement is carried in this issue on Page 17. The comparison shows the dollars and cents increase for each rating as well as increases resulting from upgrading in the stewards department. bership for ratification. Sign­ ing is expected to take place next week. In addition to the base wage Crew Flies Back To US, Quartette Still Sitting Tight On Pacific Reef SUP Slates NewBldg For Seattle Next in line for a new SUP hall on the West, Coast is Se­ attle. The decision to con­ struct a new hall there was made by the last SUP membership meet­ ing. The SUP already has possession of a site for the new building, at First Avenue and Wall Street. Iti is expected that construction will get underway this summer as soon, as plans are completed and the weather is favorable. The decision to build at Seattle was governed by the fact that rental paynients in the present SUP hall there were high and the Portland branch had recently moved to a remodeled building that was satisfactory for present use. As in other West Coast ports, the offices of the SIU A&G Dis­ trict will be located in the new hall when it is completed. New SUP buildings have been put up in San Francisco and Wilmington, with the Wilmington hall opening last month. Similarly, the. SU? locates its oflttes 'in !NeW 'YoWanH mii; tksi and Gulf Coast ports iif 'fhid ^iCr' buildings there. StiU hard aground after she ran up on Pearl and Hermes Reef east of Midway Island nearly three weeks ago, the Quartette sits tight while attempts to salvage the vessel and her cargo continue. Aii hands were rescued from the ship, which was bound for Korea. Before the crew got off, it was feared that a storm headed in her direction might crack the ship in half, but it passed her by. Repatriated by plane on a New Year's eve junket that started in Honolulu at the tail end of 1952 and wound up in Los Angeles during the first hours of 1953, SIU crewmembers of the Quartette (Carras) figured they were pretty lucky to be back in the States safe and sound no matter what year it"*was kept busy trying to tow it back tled down and sat there. "We all was. thought we had hit another ship, All 37 members of the crew to the ship. The Quartette's own boats fared but when we got out on deck and were successfully gotten off the ship 24 hours after she ran up little better, and it wasn't until the peered around in the haze we could on Pearl and Hermes Reef, 90 next day that anyone was taken see a light impression of some­ miles east of Midway Island in the off the ship. The crew then went thing dark a few feet below the Pacific, shortly before 7 AM, Sun­ aboard - the Frontenac and was surface. Then we realized what taken to Midway, while the master had happened." There wasn't any day, December 21. Rescue efforts got underway a and a few of the officers stood by apparent serious damage, he add­ few hours after she straddled tjie on the scene with the patrol boat ed, as it seemed the bow and the reef when a Navy plane and a pa­ to see if either the ship or its Ko­ forepeak had just shot up onto the trol craft from Midway reached rea-bound cargo could be salvaged. reef and never did take in any water. the scene. Aaothsp nuti'<%ant ves­ Felt Terrific Jolt' The only complication in the sel, the Frontenac VktM^ which As he recalled the events, the soon after reached the" tl^MS< usual early Sunday morning calm picture was the weather forecast SftHe, that a big bio,w was heading tjiat \vay .'w)WcJ» tak;^! ppjd oJf, the w^en Ife av^e froro,^c iolt the ah^ took "when shie' rode' "ship "and f dclR her around 6n her swamped on the wayend^ np and then just set­ (Continued on page 17) and same dividing line on over­ time as in the freight contract. This means an overtime rate of $1.48 an hour for all men receiving less than $298.49 per month and $1.87 per hour for ratings over that figure. As a result of the new dividing line, practically all rated men, in­ cluding AB's, oilers and FWT's, will now receive the higher over­ time rate of $1.87 per hour in­ stead of the $1.29 formerly paid them, an increase of 58 cents hour­ ly In their overtime. Galley Upgrading Additional money gains have been won in the stewards depart­ ment as the result of an upgrading of ratings in the galley crew. For­ merly the tankers carried a stew­ ard, chief cook, second cook and baker, galleyman, messman and utilityman. Instead of a second cook and baker, they will now car­ ry a cook and baker who will get the same pay as the chief cook. This represents a dollars and cents increase of $78.26 as a result of the upgrading and the wage in­ crease. Similarly, the galleyman will now be replaced on tankers by a new rating as third cook. The dif­ ference in wages between the two ratings is $89.36. Three messmen and a utilityman will be carried as before. Welfare, Vacation Boosts Aside from wages, overtimo rates and rewriting of general rules and working rules as report­ ed in the last issue of the LOG, the tanker company representa­ tives agreed to additional increases in vacation and welfare payments, effective October 1. This will amount to another ten cents per day per man for the SIU Welfare Plan and another 15 cents per day per man to the Vacation Plan, pav­ ing the way toward new benefits in both these plans. As on the freight ships, the com­ panies' committee has agreed to permit the SIU Sea Chest to sup­ ply slopchests to the ships unaer the same competitive terms that apply to the freight ships. This will mean assurance of high qual­ ity merchandise at moderate prices for the tankermen. prq.viopsly, .(hb, gea^ era! vuies and Avofking l>ul«& 6f th« '• tainker a^bement tifiow ^he wori-*" * (Continued �,:t,•:::.; /,^r'.'. l.illtL..-1 !t:ihhl.i.tA..,, SEAF ARKRS Pat* F*iir 2nd SlU Mariner Ship Takes Crew In Boston M . . \ •-. , .-^ • .^'. LOG Juwaiy 9, 11M9 CASH BENEFITS 5 SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID No. Seafarers Receiving Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer Total Benefits Paid this Period Four shipboard deletates elected at first meeting of newly-manned Comhusker Mariner chat with Boston Port Agent, Jimmy Sheehan (right) in ship's messroom. They are: Ueft to right), John Lane, deck; John McLaughlin, ship's delegate; A, J. Malanson, engine; C, A. Moss, steward. . Seafarers crewed up the second of the new Mariners under the SIU, when the Boston branch hall supplied a crew to the Comhusker Mariner, Monday morning, January 5. The Comhusker is being op.--^erated by the Robin Line un­ New Orleans sometime at the end der time charter to the Mili­ of January or the beginning of tary Sea Transportation Service. As such she will be carrying mili­ tary cargo, possibly on the Far East run. Mississippi Gets One A third Mariner ship, the Mag­ nolia Mai'iner, is how receiving her finishing touches and has been as­ signed to the Mississippi Shipping Company. Present plans call for the ship to be crewed up out of New Pacts Sought For Shoregangs MOBILE—Improved conditions lor shoreganS workers on Waterxnan and Alcoa ships in this port are in the works in current negoti­ ations between the Marine Allied Workers, an SI& affiliate, and the two steamship companiies. Present shoregang contracts ex­ pire on January 15, and the MAW negotiating committee, on which Cal Tanner, Mobile port agent for , the SIU, is serving, is pressing for an acceptable settlement on wages, hours and working conditions. Tug Talks On The MAW is also in negotiation with the Mobile Towing and Wreck­ ing Company which operates tugs in this port. This contract runs out on January 31. Meanwhile, the Waterman comItwy announced that it was closing BP shop at the Gulf Shipbuilding Corporation, a Waterman subsidi- ' ary. All repair work on Water­ man ships has been shifted to the Waterman Repair Division at the Alabama State Docks. Since the Repair Division is part of the MAW shoregoing set-up, and is the only shipbuilding and repair facility op­ erated by Waterman here, pros­ pects are favorable for peak shoregang employment for Seafarers. Previously, the Gulf Shipbuild­ ing yards at Chickasaw had been used for conversion and repair to build new vessels for Waterman. During World War II, the yard was operated by the Na February. The men who went aboard the Comhusker nine o'clock last Mon­ day morning found her an exact replica of the Keystone Mariner, the first of the Mariners which the SIU crewed up for Waterman. Shoregangs were still swarming over the vessel putting on the last coats of fresh paint and finishing off the ship's highly complex wir­ ing system. As with the Keystone too, crewmembers expressed approval of the de luxe crew accommodations and the many electrically-operated fea­ tures of the new vessel. Built In Mass. The Comhusker Mariner was built by the Bethlehem Shipbuild­ ing Corporation at its Quincy, Massachusetts' yard. The ship left Boston Tuesday morning, January 6, and stopped at the Army base in Staten Island, New York, to load cargo before departing on her run for MSTS. The Comhusker is one of 35 sis­ ter ships, most of which are still under constmction at various ship­ yards around the country. The ma­ jority of the ships are being char­ tered to private steamship compa­ nies, although the Navy is taking some of them over for direct opei^ ation. Jul WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD HosDiud Benefits Death Benefits Disabalitv Benefits Msternitv Benefits VscscioB Benefits Total A/. //. / 03 WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hon>ie.l BeMfits P.id Si^ce Inlv I. 1950 • 39^" a o| Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 • | Disahtlicv Benefits Paid Since Mnv 1. 1952 * 1 A/ / 7^3 Msternitv Benefits Paid Since Aoril 1. 1952 • 1 7^. DO Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • |f 7/f 9 09 If '/fl Jc Total f * Date Benefits Becan ' ' r ' 1 SX WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Cash on Hand Vacation Vncntion Estunfttcu Accounts RccciTftblc Wclfstc US GoTcrnnieoc Bonds (Welfare) Kd Est«e (*e««e) Other Assets — Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS ^9 1S77 .2^7 If OQ AOO ||^ f , It 1 ' 00 OQ 00 Comments 2 eternity benefits for the'past two week period have fallen off, with only fourteen benefits being paid. To date, there have been nineteen applications filed for ihe scholarship benefits. Of the nineteen, four (4) were disqualified. The remaining fifteen applicants consist of five (5) seamen, five (5; sons of seamen and five (5) dau^ters of seamen. Vacation benefijbs are now having withholding and social sEAmiwseuyTwaR <SBAR AT OVIN security taxes, deducted from same^^ V ^ SttbmUttd ......L.....;.......... iy Kerr, Assistant Administrator SEiCEilT ,,. andy reme^bmr this,,, '.All its is whether it'i for i dififdiiUty on your part—Collecting SIU beneget &st rate personal �Jaiinarjr f, 1»SS SEAFARERS LOG Fare Fir* SIU NEWSLETTER Seafarers Have Cheerful from WASHINGTON • ' '' • . =3 Yulefide AH Over Globe The McCarran-Walter Immlrration Act, which became effective last month, has been the center of a mounting controversy since Congress repassed it oyer President Truman's veto last June. President-elect Eisenhower iashed out at it during the campaign and declared that "the McCarran Immigration Law must be rewritten." Therefore, a big fight over an immigration policy for the country is assured for the new Repubiican-controiled 83rd Congress which con­ vened in this city on Saturday, January 3, 1953. The State Department may ask Congress to take another look'at a provision in the new law calling for individual examination of alien seamen. Foreign maritime interests have protested that this require­ ment creates additional financial burdens and will unnecessarily hamper maritime operations. Another matter that will be reviewed by the new Congress is the •claim by steamship and airline owners alleging inequities of the immigation law in imposing on them obligations for detention and depor­ tation costs, and in subjecting them to penalties for violations of the law by their passengers. 4" 4" 4" Able seamen and qualified members of engine departments may con­ tinue to use their restrictive wartime operating certificates until July 1, 1953, under a recent Coast Guard order. During World War II certain certificates issued to seamen were endorsed "Unless sooner invalidated this certificate shall expire six months after the termination of the war." Even though the Coast Guard has allowed the continued use of these restrictive documents, the agency has urged that seamen holding them apply for documents without this restrictive endorsement as soon as possible. ^ Many American unsubsidized lines operating in the foreign trade think the time is ripe to have Congress look into the subsidy law with a view of changing it to make them eligible to receive Government support in the operation of ships in competition with foreign-flag ships. Under existing law, only 15 American lines have qualified to receive operating subsidy, these companies owning only about 250 vessels. On the other hand, the unsubsidized companies, which want in on the sub­ sidy pie, own about 375 American-flag ships. The present law provides for a subsidy, to those qualifying, to take care of the difference in cost incurred by the American line, as com­ pared to his foreign flag competitor, with respect to five items pri­ marily, namely: wages, subsistence, insurance, maintenance and re­ pairs to vessels. The unsubsidized lines now want this law changed to provide for a simple subsidy plan calling for a wage subsidy to be paid for the difference in wage costs of American operators and those of principal foreign-flag lines. ^ Under this wage subsidy proposal, the unsubsidized lines say there would appear to be a prospect of lending needed support to an addi­ tional 375 American-flag vessels in the foreign trade at a cost only slightly more than the expense to the Government of subsidizing but 260 vessels under existing law. 4» 4' Seafarer Santa Claus, Roderick "Smitty" Smith, beams over family of Seafarer Carmine Lupino shown at Christmas dinner In SIU headquarters. Six of ttie nine children are Lupine's. On ship, in the hospitals, or on the beach, Christmas was celebrated in proper style by Seafarers, as has been the tradition for years past. And this year, too, many of the Union's neighbors near SIU headquarters joined in the annual party. The big Christmas feed in^— —__—— headquarters, one of several hospitals were well remembered the big holiday dinner at which the held in various SIU ports, at­ this Christmas as in past years, stewards department did itself tracted several hundred Seafarers, their wives, children and guests. Tickets for the neighborhood were distributed through churches and synagogues in the vicinity. Th& outport halls such as in Philadel­ phia and New Orleans, also served as hosts to Seafarers and their families. The men in the various USPHS with the Union's Welfare Plan giv­ ing a special $25 holiday bonus on top of the regular $15 weekly hos­ pital benefit. Seafarers on the ships also got into the holiday spirit. Many ship.s' crews chipped in to buy Ciiristmas trees and other holiday decorations for the messrooms and recreation rooms. And of course there was proud. All the special holiday fare was broken out; shrimps, crabmeat, mince pies, olives, and other deli­ cacies surrounding the turkey. Then there were the hundreds of Seafarers who piled off the ships and headed for home to be with wives, children or parents during the holiday season. 4* The future of the biggest US shipping lobby, the National Federa­ tion of American Shipping, is in doubt. From time to time there has been a clamor within the Federation for a reorganization, but there Is also talk recently of completely abolishing the group. In the beginning, the NFAS, which appears before Congressional committees and executive departments, was strong, comprising up to 90 percent of ail off-shore US shipping. • However, gradually individual lines and whole associations withdrew from membership to the point where the parent organization is now weakened considerably. The next couple of months should give the answer to the future of the NFAS as a major shipping lobby. 4" i" 41 Senator Magnuson, Democrat of Washington, will try to get the Senate Interstate and Foreign Commerce Committee to Investigate the Coast Guard's program of screening water front employees. The Sena­ tor. believes that there cannot be true security on the waterfront by the screening of only seamen and longshore labor, but that all harbor personnel should be included. Therefore, the inclination will be to make the rules more rigid in order to take care of some loopholes now existing in the Coast Guard's program. The Senator, for example, was astonished to learn that so few piers, within a given, port area, were restricted. He is also looking into the matter where a man who may be screened off a ship and denied papers, may work on the waterfront on a non-restricted pier. 4 4 4 4 4 4 Pappy with their $40.00 Christmas payments. Seafarers J. M. Kali (ieft) and James E. Garrett are in holiday mood at Savannah USPHS hospital. At right, R. J. Burns of the Strathbay presents the ship's fund to Mrs. John Grace of the Savannah Legion Ladies Auxiliary for the hospital's recreation room. American ship operators, acting as agents for the National Shipping Atithority in the operation of Government-owned tonnage, will be paid $25 per day for each day of assignment not to exceed 60 days, in order to wind up the affairs of the vessels. This "liquidating compensation" is payable for the services of the agents, required by NSA, after re­ delivery of the ships to the Government, for the adjustment and seftle' ment of accounts. NSA had a peak number of 541 Government ships under agency I operation as of March 28, 1952, but this number now has been reduced ; to 108, all of which are assigned to the Military Sea Transportation I Service for carriage of military cargoes. The $25 per day liquidating compensation to agents will extend over the first 60-day period after which it will be reduced to $10 per day for each day of assignment not to exceed 120 days, with the total amount of compensation not to exceed $2,700 per ship. The nation's stockpile program has been of great benefit to the American merchant marine. At the present time the list of critical materials totals 75. The stockpile objective—which is the quantity of each material required to overcome estimated deficiency of supply for military and essential civilian needs—^has been met for 18 of these materials and the objectives for a number of others are being neared. ..il S»l New Orleans hail was also scene of Christmas festivities. ' This group of SIU families consists ef (ieft to right): Jimmy Calloway, AB, holding dcngfetsr Shsryi; Mrs. Calloway, Maxine Stiglets, Mrs. • ..... t./r-r / r. ^ .: .....yt.... >E5r/,»t#4fid?<yxq9T iViolqU-m t i .V IIM1.W/xi.f'ifi'I • v.. ": s.rl' «d . �. /, u' PagiB'Sls »?1«S Injunction Frees LIberian 'Hell Ship' I I -i?- PORTLAND, Ore.—Aft^r being tied Bp by picketlines for 3% months, the decrepit Liberian-flag Liberty, the Riviera, haa orewM up ind losdeS a cargo of Government-aid wheat for India. Picketlines were withdrawn from th(e ship ' only after three injunctions were issued by a US Federal Court " bad food, filthy working and living equipment frozen, lifeboat hulls judge. condition! and th« general unsea- rusted through and other unseaAlthough the- ship finally worllUness cf the ship. After they worthy conditions. When the court was able to load and sail, crewmembers of the vessel whose pro­ tests against miserable conditions on the 'hell ship' started the strike, have won freedom from imprison­ ment by Immigration, and all but five have shipped out on other ves­ sels. The net result of their strike, which was backed to the hilt by the SUP and SIU A&G District, has been that other foreign flag ships have taken steps to improve wages. The Riviera story began on Sep­ tember 9 when the ship reached Portland. The crew then went on strike against the very low wages, had refused to work the ship 17 days, the operators got an order from the US marshal evicting them from the ship. SUP members then took up the picketing, while legal steps were taken to secure release of the crew­ men. In each and every case, high­ er Immigration authorities re­ versed the arrests and ordered the men fris«d. The Riviera operators went to court asking an injunction against SUP pickets. At the hearings, ex­ pert testimony showed that the ship was unsafe, with fire-flghting NETHERLANDS MAY GET OFF. "DOLE"—The economy of Holland is doing so well at the moment, that their government has been asked by the US to "voluntarily" give up all US dollar aid. If they don't do it voluntarily, it is expected that the US Mutual Security Agency, which administers the aid program, will cut them ®ff anyway. The Netherlands Government is a little hesitant about taking the step be­ issued an injunction against picket­ cause it would make it harder for them to get back on the aid list, ing on November 26, members of should their economy take a turn for the worse. the MM&P and the SIU A&G Dis­ trict took over the lines, only to UN "BED" ISSUE STILL BLAZES—Congress, the State Department, have injunctions issued against Justice Department and the United Nations were busy blaming each them in turn. The MM&P line was enjoined on other for suspected Communists or Communist-ssunpathizers on the the grounds that there were no United Nations payroll. A House committee Investigating the situatio* jobs for MM&P members. The SIU has charged that the State Department bungled clearance of UN em­ consequently went to the company ployees while a New York grand jury accused the US Federal attorney and asked for the unlicensed jobs, of trying to stymie their inquiry into the condition. UN Secretarywhich were refused to Seafarers. General Trygvie Lie got into the act by saying that the State Depart­ An SIU picket line was put on the ment didn't give him sufficient information on Americans hired by ship, but the judge issued an in­ the UN. In turn. Secretary of State Acheson said that none of the junction against it in the same people involved had access to any information that affected the security of the United States. manner. Crimp Had It Good Back In '08 Talk of the new contract and the latest pay increases to $302.32 a month for ABs, reminded Seafarer Thomas Ruber of the time he took a trip on a British schooner in 1908. He brought his old discharges up to the SEAFARERS LOG olTice, showing that he got paid five pounds per month as a deck hand, which at the rate of exchange then prevailing was about $24. In order to get the job, which lasted for four months and 25 days. Ruber had to pay one month's wages to a crimp plus four shillings two pence, about $1, for two night's lodging in the crimp house. The .skipper also paid' a fee to the crimp for supplying him with men. Of course the dollar was worth a little bit more in 1908 than it is today, about $2.70 to be exact. So in light of today's doilar Buber was Buber getting the equiv­ alent of $65 a month, still not much in the way of a payoff. At that, Buber said, his wages were considered pretty good because the ship, the Buccluch, signed on in Portland, Oregon, at the American wage scale. If it had signed on in a British port, the pay would have AUCOUHT Oi' WAttJilJ /2< ••cC c t TmairwtmtH i7,/-r \//. i. r BAkinxas. > J- jpar menti Orftrtime Kttiti Totil Bnlf ICngairetnvBtS or DitehiMYf Ff« {| Abrotd £ are thereiore reeoamendad. when thej are "paid oS" troa their ehlpa, le take from the yoj table t aum of money tufficUnl only for their imnudiate expmta, end depoeit tor aefety the renuinder ot their wifee In the Beamen'e Serlnge Bank. They ean then with drew, /ree </ orjioiito, the whole amennt et their DepeelU nt any Port they plceee^r thef eeii wilbdihw portloM of Iheir money, Irtt M one Feet sod then at another. -f •** Xntereet at the rate o/i'-ptr month io nUo^i/od for euerjr £10 ispaitti. J loTAL n*nuCTioxK, tXvlanifB of Allot. n*Uo.« witbOBl iloflnoilnir allotaml*... AUotHMiltt FlNAfc BAUKCI fiignntaro of SAnlnwii. ^ A^ ^ been around three pounds a month. While Buber's pay was nothing to brag about, he was better off than some aboard. The ship car­ ried a couple of deck boys who ::S:: .M£H ARE CONStfifUtKW^ ^ rm *s "DBieseb to ,. "-yoy woM THESE From Article XXii Section 1 cedore h f p.." I-. v^'' " /J-. Discharge (left) shows net pay of 16 pounds 18 shillings and 2 pence for a 4-month, 25 day trip after deductions for crimp and sIoi>s. Back of discharge (right) urges, seamen to save their money to keep from "being robbed by the crimps." VOtjR fSGHVi 'fiNp YOU and fha SIU CONSYIYUYION i- m Eifwsw ns w frfiirf bifnaturo ff Ifmfo - yf • • TIM Baavd ot Tntf* Uloc dMinq* «f umanfioi Btunm t* Mrs their Mmloi*, ud with • rlew o( prerenlinf M itr IWMlbl* the riek •! their lueinc er of their belnff robbed by the erlmpe et their mfei.here eetebllehed SeTlnfi Beski et alir the. Uercutlle Murine (Shlpplnf) Offlcee in lb* UUted IQnfdgib The, •mn(emtnla derieed br the Bead le eurr eat their ebjeete ere 'ezirfHeiy-Ma^e mtT-mtf of eolta^rehendon'. end. vhel le et (reet iaportenw, lh«y inveln na trpmm thalmtr, nor tho oUghlcit IroubU to tho Dopooitoro. -2 4 HNcmu uootM lumm. Oujoininir SAVINGS BANK. effect or.iy '""®LTa?by a majority vote offer approval oy of the membership. This provision gives—and guar­ antees—the membership the de­ ciding voice in the mosiimportant Union function—the rotary ship­ ping system. You make the rules by which you ship. No official con moke shipping rules. got less than he, as well as some English midshipmen in training. The midshipmen got no wages at all. As a matter of fact they had to pay to take the tiip. For his magnificent wage of five pounds, Buber worked three watches daily, four hours on and four hours, off. And as was the usual practice, when setting or reefing sail, the men off watch would be called up, so that the day's work was closer to 16 hours than 12. Not Much Cooking The entire crew consisted of 12 men on deck, a bosun, two mates, a steward and a cook, "They didn't need more than one man in the galley because there vwasn't much cooking to do." Each man was expected to supply his own tin plate, tin cup, spoon and sheath knife with which to eat his food. The foc'sle in which the entire unlicensed crew lived, had just one window, a small skylight of thick glass set flush in the deck above. There were lamps, but no kerosene. "One of the men had a dollar watch that he sold for 50 cents," Buber said, "and we bought ourselves five gallons of kerosene that we used for lighting." There was no stove in the foc'sle either, and since it was mid-Janu­ ary when Buber signed on, the men had to keep warm as best they could. Buber has just paid off a long tanker trip on the William A. Bur­ den, for which he collected $7,500. "It's hard to imagine,/ the way things were ther^ v hen you think of the conditions we have today. There's" "Jusf tfdf cdmi?afiii6«.'' ' h CHURCHILL HERE TO VISIT EISENHOWER — Prime Minister Winston Churchill has arrived in the US aboard the Queen Mary on a visit to President-elect Dwight D. Eisenhower. The purpose of tlie visit was to discuss the new administration's policy on aid to Great Britain as well as Eisenhower's approach to world problems generally. With many in Congress favoring a cut in US aid, Churchill was ex­ pected to place emphasis on his country's need for continuing US support. CONGRESS PARTIES CHOOSE LEADERS—As was expected, Senator Robert A. Taft of Ohio was chosen Senate majority leader without challenge. On the Democratic side. Senator Lyndon B. Johnson of Texas was picked as minority boss. In the House of Representatives, Republican Joseph Martin took over as Speaker replacing Sam Rayburn. The selection of Taft and Johnson was taken to mean that in Congress at least the conservatives of both parties are in charge. US OVERSEAS AIDES ATTACKED—"High living" by US Govern­ ment employees overseas has been attacked by a special Congressional inquiry surveying US overseas workers. The committee said that the overseas workers were overpaid, with many of them having three or four domestic employees and stenographers making $6,000 a year. It also reported that there were too many employees with nothing to do and recommended that half of the 250,000 overseas workers should be dismissed. i 4. i PIRACY CHARGE PLACED AGAINST SEAMEN—Seven seamen of various nationalities have been extradited from Tangier to France and will be charged with piracy on the high seas. The men are accused of hijacking a cargo of cigarettes from another ship and smuggling them from Tangier to European ports. US CUTS DOWN CHARGES AGAINST DuPONTS—The Depart­ ment of Justice has dropped charges against 83 of 118 members of the duPont family who had been accused of anti-trust practices. Charges will be continued against the other 35 members in a Govern­ ment attempt to break up the family's important corporate holdings which include both the duPont chemical empire and the General Motors Corporation, among others. The suit was originally filed by the Gov­ ernment in. 1949. There is a possibility it may be dropped by the on­ coming' Republican administration. ^ . US, BRITISH MAY QUIT TRIESTE—United States and British troops may be withdrawn from the Fi'ce Territory of Trieste that was set up at the end of the War in the peace treaty with Italy. The pro­ posed withdravyal plans involve turning over the occupied section of the city to Italy, with the exception that the portion run by Yugoslav troops would be kept by Yugoslavia. t EAST GERMAN RED TRIALS SEEN—First steps toward a trial of East German Communist leaders on the pattern of the recent Czech trials are hinted In a resolution of the East German Communist Party charging certain men with "Titoism" and "Zionism." The deposed leaders have been accused of being in contact with the same people as Rudolph Slansky in Czechoslovakia. One of the accused men was cited because he wrote an article favoring a German subsidy of emi­ gration to Israel and urged restoration of Jewish property which had been seized by the Nazi government to its former owners. i. 4) 4. SCIENTISTS AFFIRM HYDROGEN BOMB—The BuUetin Of the Atomic Scientists Jias stated that the atomic test on Eniwetok atoll in the South Pacific last November was definitely a hydrogen bomb ex­ plosion. The Atomic Energy Commission had never stated whether or not an actual hydrogen bomb was involved. The Bulletin estimates that the bomb was at least twice as powerful as the improved atomic bomb, or several times stronger than the Hiroshima bomb. It points out that heat and light effects described by eyewitnesses at a -distance of '30 to 35 miles compared to descriptions of conventional atom bomb explosions from ten miles distance or less. 4' 4' ITALY WILL REJECT DEPORTEES—The Italian Government says it will no longer accept criminals and racketeers born there who are marked fytr deportation by the US Government. They claim they do not want a dumping ground lor Ameriean undesirables who happened to Bora in Italy. The decision, is expected to have a bearing on the dcjportktidn c Friihk'CoSfeilo'ah'd btheris.' ^ ' ' >'5' �JaaiuiT 9. %9n SEAFARERS tO G- Fdfe Sevea Arco Job Security A Myth AT SlU HEADQUARTERS 4th Ave. A 20th St. • Brooklyn Swap yarns or watch the fights on television with your old shipmotes at the Port O' Coll-YOUR union-owned and union-operated bar. Bring your friends — where you're always welcome. And the tab won't fracture that payoff. OWNED AND OPERATED by HI* SEAFARERS INTERNATIONAL UNION ATIANTIC AND GULF DISTRICT A.F.L Panama Locks In Repair If traffic continues at the high level of 1952 when almost 8,000 ships passed through the Panama Canal, which is under­ going an overhauling on its Pacific Locks, much delay to shipping may be expected"* same number at the Miraflores over the next five-month pe­ Locks during the period. Canal au­ riod, according to a recent thorities expect, however, to han­ announcerhent by Canal Company dle traffic in the most efficient officials. More than 700 men are manner possible. working on the repair job. There may be delays in some The locks of the Canal are the cases as much as 24 hours. During key to its operating capacity. This the overhaul of the Gatun Locks capacity is cut by more than half in 1950 some delays were longer. during periods of overhaul when Delays will be more frequent than one set of chajnbers is out of serv­ in the oast with the increased traf­ ice. Under normal operating condi­ fic during the present overhaul. tions when one set of chambers is Canal officials feel. A traffic plan for the overhaul not in service, 24 lockages can be made at the Pedro Miguel Lucks. of the-Locks, expecting East and Careful scheduling of ships may West traffic to be equal, has been make it possible to handle the devised. The way it works in the Atlantic Refining fleet, having your watch run slow or missing a bus or train is an open Invitation to getting yourself fired, despite all the AMEU's clamor about "job security and representation." In ARCO, you have to be at a certain place at a particular time or you wind up without a job. Tom Buterakos, OS, found out how much "job security" he had when he was fired recently for being 30 minutes late. His case parallels the case of Paul Babyak, who was an AB on the Atlantic Exporter, and was fired for being five minutes late in getting back from coffee time. In both cases, the AMEU just ignored the whole thing. Buterakos was aboard the Deal­ er while she was drydocked in Alabama. He had been sailing on the Dealer since August. One morning, because of circumstances beyond his control, he got back to the ship 30 minutes late to turn to. He gut to work at 8:30 AM, instead of at 8 AM. Buterakos said there was noth­ ing mentioned at the time, but about 10 days later, while the ship was on its way to Philadelphia, the Throw In For A Meeting Job Under the rules of the SIU, any member can nominate himself for meeting^chairroan, reading clerk or any other post that may be up for elec­ tion before the membership, including committees, such as the tallying committees that will be chosen at the next membership meeting. Since SIU membership meet­ ing officers are elected at the start of each meeting, those who wish to run for those meeting offices can do so. The Union also welcomes discussions, suggestions and motions on the business before the meeting. Seafarers are urged to give the membership the benefit of their opinions so that the membership can act accordingly. Organizing Director Keith Terpe (right) administers the SIU oath of obligation to three crewmembers off the Atlantic Importer after they received SIU books for their activities in the Atlantic organizing drive. Shown (l-r) are John Lager, AB; Bob Anderson, oiler, and William Allen, FWT. In the background is a board showing the itineraries of Atlantic tankers. mate went up to him and simply told him that he was fired, and that was all there was to it. Buterakos had sailed aboard SlU-contracted ships from 1950 until August, when he went aboard the Dealer. "Those guys were always talk­ ing about job security," he said, "but I sure found out fast what kind of security they have. I went to the marine department a few days after the mate fired me, and they told me I was finished. That's all there was to it. "But one of the biggest beefs is the amount of dough that the guys lose on overtime under the present setup. The way it works, the mate keeps a record of the overtime, and the men don't know how they stand until just before the payoff. Even then, there's just no way that a guy can beef if he's being chiselled out of some overtime. "On SIU ships, every man keeps a record of his own overtime. In addition, he turns in his overtime within three days after he works it. If there's any difference between the record the mate keeps and the record the man keeps, then the man has a complete record of'his own that he keeps until the patrolman gets aboard. Then the whole thing YOUR DOLLAR'S SEAFARERS GUIDE TO*BETTER BUYING How To Buy A Raincoat What's the best kind of raincoat for a Seafarer to buy? Getting the wrong kind for your needs can make you a very disillusioned man. The coat you thought would pro­ tect yon from a beating storm may turn out to have been designed only for light shWer duty. Another kind may protect you well, but also make you sweat like a pig in warm climates. Or you may find a new raincoat tearing apart at the seams when a fresh breeze hits it. What raincoat you ought to pick from the dozen different types available should depend mostly on how much you expect to use it outside. There are two basic types: waterproof coats and water-repellent ones, and it wouldn't pay to buy one kind in the belief you were get­ ting ithe other. ^e completely waterproof coats are generally rubber, rubberized or plastic-coated fabrics, plastic film, or oilcoated cotton (slickers); They really protect you from rain, and so are best for work purposes. But, because they're honporous, they're generally very hot. Water-repellent coats on the other hand, won't keep you dry if you're exposed for a long time to a hard rain. These are fabric coats, generally cotton poplin or gabar­ dine, with a water-repeilent finish which does not, how­ ever, seal the pores of the material. Thus air can pass through the cloth so you're comfortable but after a while rain begins to seep through too. The water-repellent coats are generally dressier than the completely water­ proof type. The poplin ones are iighter in weight than the gabardine and not as warm. These are the dressiest type and csp, L)p.p^,(I,ai^[jtw»(5pat^|,,lipo, you,qpn is straightened out right there. "My payoffs from ARCO were sure way below the payoffs I got in the SIU, and my earnings for the same period were higher when I sailed SIU. "In addition to not being able to beef about overtime you have com­ ing, there's a lot of things we had to do on the Dealer that would have brought overtime under an SIU contract, but we didn't get any­ thing for it from Atlantic. "I figure that I'll probably go down to the SIU Philadelphia hall now, and catch a ship." Put Number On ^Meeting Excuses Seafarers sending telegrams or letters to the New York headquarters dispatcher asking to be excused from attending headquarters membership meetings must include the reg­ istration number of their shipping card in the message. From now on, if the number is not included, the excuse can­ not be accepted by the dis­ patcher. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying a gabardine trenchcoat with a wool zip-in liner so the rubberized cotton gabardine coat. This kind has a thin inner coating of rubber for rain protection. You can buy coat can be used in all weather. . Here's a lineup of the various kinds of raincoats you one for as little as seven bucks in fly-front or trenchcoat style. The rubberized topcoats won't last as long as the can select from for your particular needs and the special water-repellent gabardines and poplins but do give good advantages and disadvantages of each: Plastic hsincoats: Plastic film coats are least expensive. protection, are fairly dressy for shore use and in general You can buy one for as little as $2, but a good one that are a useful coat at a reasonable price. The better-quality non-rubberized cotton gabardine will resist tearing costs $4-$5. Advantages: they're very trenchcoats cost $15. These are treated with water-repel­ compact and can be rolled up to fit in a valise or your coat pocket for shore trips; a good choice for a second lent finishes which generally must be renewed from time to time. For good quality, look for a smooth finish, deep raincoat. The trouble wfth plastic film is its tendency to rip. Make sure you pick one of heavy-gauge film with diagonal ribs in the material and a close, firm weave. You can also get cotton gab trenchcoats with wool zipelectronically-welded seams. out liners for as little as $20. Among the finest but costliest lightweight raincoats are Another choice is wool gabardine and covert topcoats the new nylon ones which are treated with a coating of treated witfi water-repellent finishes. These are expensive plastic. These are small enough to fold in a carrying —$^5 up. You can -8dd~a*'-wooI zip-out lining to these at pouch. They're available in a dressy fly-front style. But a cost of $6-$10 more and thus have an all-weather they cost $15. If you do get a water-repellent topcoat, this^departrherit In buying any, plastic or lightweight coat, get it big recommends getting the liner too so the,coat ^1 have enough to wear over another coat in cold weather. added usefulness. Rubber Coats, Slickers: These are good heavy-duty You can now buy water-repellent finishes t,o spyay on coats for ship or shore use. They completely protect you, clothing yourself. These' sprays can be used on shoes, but as noted, they'aren't cool, nor are they dressy. For hats^ coats, etc. In fact, if you already have a gabardine or use in severe wfiather, get one with a protective cape in covert topcoat you can convert it into a raincoat by spray­ the back, preferably with air vents underneath for ventila­ ing it. This treatment is effective only if the material tion. Well-made coats of this type have fabric collars, of the coat is a tight weave like gab or covert, not if either of corduroyj or at least cotton flannel, to keep your it's loosely-woven like tweed. neck from chafing. A good black I'ubber coat costs $12One of the best advantages of the water-repellent $15. Oiied slickers are less expensive (under $10). But sprays is to enable you to renew the water-repellency of make sure they're labeled triple-coated for best protec­ fabric raincoats yourself idter they have been cleaned tion. « instead of paying for professional refinishing. KubbeiiM!# 'tTrenohcoats: A good compromise between Among the water-repellent sprays you can buy for treatdressier treqcheoatsJjs^A ,_«tog.ClQLh?|,.y5»urself are DraXj, Aqua-P^f, and Gard. ^ �SBAFARE MS LOG Vac* EltM tmatay p, ISSi UNION TAtK By KEFTK TERPI Artist Has $ Solution: 'Ship Ouf Seafarers in the New York hall the past few days may have noticed one of their number industriously fketching in the shipping hall. While waiting to catch a ship, Sea­ farer David O. White has been turning in sketches of his impres­ sions to the SEAFARERS LOG. The 25-year-old Seafarer re­ ceived his art training at three schools in California, among them the Claremont Graduate School of Art at Claremont, Calif. He de­ cided to go to sea last September when he found that painting in oils was a fast way to get hungry. He recently paid off the Chickasaw (Waterman) on which he put his spare time to use drawing and sketching shipboard scenes. "You can't paint and earn a liv­ ing at the same time," he said. "So I'm planning to sail and save up some money. Then maybe I'll settle temporarily some place where I can live cheaply and devote my time to painting. It might be Italy or Mexico, but I haven't made up my mind yet. "With present wages and condi­ tions on board ships, I expect it won't' be too long before I'll be able to settle down and paint fulltime for a while." White has promised to display his work in other art forms when the SIU holds its secohd annual- art contest this year. Artist David White, now working as a Seafarer, did this sketch of men in the New York shipping hall, while waiting for the hourly job call. White also does a good deal of sketching on board ship, and will enter the SIU Art contest, when it is held this spring. Jst Seamen's Union Born 86 Years Ago Eighty-six years ago this Sunday, January 11, 1866, to be exact, the first seamen's union came into existence at a meet­ ing in San Francisco. The new organization, called the Sea­ men's Society for the Pacific-* Coast was the beginning of a and masters, hand in hand, shang­ long struggle to win for sea­ haied seamen and kept them per­ men recognition as free men and petually in debt, which was easy when men were paid $20 to $30 a citizens. At the time of this first feeble month. beginning of maritime labor, sea­ 12-Hour Day Sought men were held in bondage aboard ship. The laws permitted the The Seamen's Society didn't last master to beat, wound, starve or very long, but the idea of an imprison the seaman, unless it was organization to protect seamen proved he did It "without" justifi­ stayed alive.- It was followed in able cause." In actual practice, the January 31, 1878, by the Seamen's master could dispense any punish­ Protective Association, which at ment he chose if it was justified in its peak, had 600 members. The his mind. It wasn't until 1898 when crimps and boarding house masters corporal punishment was declared soon broke that organization. While unjustifiable, and mates held re­ it existed, it attempted to get pros­ sponsible. ecution of shanghaiers and bucko Beatings Common mates and masters. Of 100 cases There, are numerous cases on of cruelty reported to the authori­ record of those days when seamen ties, the only punishment was a $25 were beaten with belaying pins, line levied against the mate of one "triced up" or hoisted" by their ship, the Western Belle. wrists so that their toes barely The program of the organization touched the deck, and tortured in also called for a 12 hour day at other ways. Scurvy was still com­ sea, and overtime pay. But nothing mon on merchant vessels and tween ever came of it, and the organiza­ deck focsles ^^ere the rule. Crimps tion collapsed in November 1882. Cartoon History Of The SIU Despite the burden of the war, organizing work went on. Numerous companies were organized. However, oxperience showed the need for a per­ manent organizing department, which was set up in 1045. It immediately set its sights on orgaiiiziiiK Isthmian, the largest of the unor­ ganized companies^ and planned its drive. '".'f i : '• «j:v No. 2a Organizing The Unorganized The new organizing department \ stressed organizing on the ship. Voluntary sMpsi organiz-. ers made every messroom a Uni(^ i^all ... . shoreside organizers met.the ships, discussions were started at coffee-time, during meaU, Branch agents, patrolmen, and the eptin .. . .'r. - • Almst two months aftef the AMEU delivered its much-advertised "new" contract, which turned out to be little more than a rehash of some provisions in SIU agreements up to ten years old, its dwindling membership in the Atlantic fleet is still waiting for it to be put to work. Atlantic tankeririen arc sore over the peculiar situation whereby work now payable with overtime is no longer done by unlicensed person­ nel although the "agreement" establishing the new rule is prominently posted around the ships for all to see. Now You See It, Now You Don't One example of this called to the attention of SIU organizers by several crewmembers on the Atlantic States is the case of a provision in the new agreement giving straight overtime on watch and OT-and-ahalf off watch for butterworthing. Now that it's officially written into the pact, the engineers themselves are being called on to start and stop the butterworthing system although it always used to be oilers' work. Another of the quirks in this non-working agreement applies to sanitary work by the 8-12 OS on another Atlantic ship. On an SIU ship this work normally consists of cleaning the passageways, heads and rooms of the unlicensed deck department personnel, and the crewmember elected as deck delegate will see that he does it and does it right. The same is supposed to. hold true according to the AMEU pact. But in Atlantic the ordinary is supposed to (1) do all the above; (2) clean the pumpman's room (since when is he a member of the deck department?); (3) clean the passageways in the licensed engineers* quarters; (4) make 10 o'clock coffee. Then if there is any deck de­ partment work to be done the sanitary work is let slide. In one case (and it's not the only one), while the ship was loading cargo the OS on sanitary work was kept on deck to handle valves and told to let the sanitary work go! In matters like these, of course, overtime pay is something that a loyal, overworked and underpaid workingman is not supposed to bring up. There's Humor Too Now it's obvious that a little serious reading of what the AMEU re­ fers to as the "best agreement in the Industry" will always turn up a little humor. So it is that one item in this outstanding document de­ serves special mention. As an example of the way a heads-up'"union" negotiating team is working to serve its membership, the AMEU calls attention to the fact it is anticipating a great wave of seasickness which will plague the fleet in days to come. Thus it points out that the com­ pany is considering furnishing all masters with seasick pills. Thus we have another example of how a militant union strikes a mighty blow in the direction of obtaining greater take-home pay, benefits end representation for its membership. Many members may have noticed the unsolicited tribute to the artist who draws the cartoons for the "Atlantic Fleet News," published in the last issue of the LOG. The writer applauded the cartoonist for hitting the nail on the head when depicting some of the sorry condi­ tions in the fleet. The "Atlantic Fleet News" several weeks ago ran a cartoon strip about a washing machine on one of the ships that rattled and sputtered and all but fell apart every time someone went ne?r it. Little did the artist know he was forecasting coming events. Real Life Situation The unfortunate part of the story is that the cartoon wound up in a real life situation not so many days ago. One man on that very same ship received some bad leg bums from 200 degree steam that poured out of a hot water line which snapped off when he was washing something in the machine. Unhappily for this man, although the AMEU and Atlantic went so far as to recognize the value of many clauses in past SIU agreements and include therd in their own current pact, they didn't heed the warning in the "Fleet News" about the decrepit washers on their ships. We hope they begin reading us even more closely than they have been. Bather than hire an expensive staff of lawyers, the SIU organizers studied and mastered Gov­ ernment procedure and NLRB proceedings. The result was less money spent, better results. In All elections conducted by the NLBB in which the SIU was a contestant, the final decision waa bershlp. Xqt behia4.tljs.d£jxf M, y >• 1 W.I ' ,. "'r- �* Tr -...if '-•• -J: �• aril?. ffCl .i,:-^tg^,^-jy'r .--r»^',J-.- SEAFARERS ra(« TM LOG Janniry 9, 195S PORT REPORTS m m m New Orleans: SlU Ghrislmas Dinner Is Ronsing Success lean§ since the war. This competi­ tion is not expected to cut into business of the SlU-manned Mis­ sissippi and Alcoa passenger ships. These ships generally are wellbooked far in advance of sailing dates and the facilities they offer for luxury cruises to Caribbean and South American points are equal to the finest. One phase of a $30 million port expansion program being carried on by the New Orleans Dock Board was completed with the opening operation of a new $1 million ba•nana terminal. The terminal, said to be the world's second largest, is equipped to handle 8,000 stems of bananas an hour. Other phases of the expansion program include increased wharf facilities, a new grain elevator, and installation of more modern means of handling cargo. Bonus Checks Hospitalized members were given $25 Christmas bonuses during a special Christmas Eve visit and seemed to be cheered by the re­ membrance financed by the Wel­ fare Plan. Kris Gunderson, a real veteran of the Union and the industry, un­ derwent emergency surgery and seems to be responding satisfac­ torily to treatment. Lindsey J. Williams New Orleans Port Agent We have had a brisk shipping turnover here since the last meet­ ing and expect to, at least, hold our own in the coming two week period. We paid off eight vessels, signed on four, and have 15 intransit. Payoffs were on the Pennant and Ranger (Alcoa); Del l^orte, Del Sol, and Del Valle (Mississippi); Antinous and Chicasaw (Waterman); and the Catahohla (National Naviga­ tion). We signed on the Alcoa Pen­ nant, the Del Rio, Del Norte, and the Del Aires of Mississippi. Ships in-transit were; Alcoa Pilgrim, Corsair, Clipper and Cavalier; Steel Director (Isthmian); Del Rio, and Del Aires (Mississippi); Seatrain New York and Savannah Seatrain); Morning Light, Mon­ arch of the Seas, Fairland, North­ western Victory, Amberstar and Southern Counties. One of the most successful and enjoyable Christmas dinners ever given at the New Orleans Hall was enjoyed by Seafarers on the, beach for the holidays and their families. Preparation of the food was start­ ed on the day before Christmas and everything was in readiness i i 4. for the dinner to begin at 12:30 Galveston: PM on Christmas Day. Full credit for the success of the affair must go to. members of the SIU staff in the port who worked day and night for several days be­ fore the event, and to Seafarers For the past two weeks shipping who volunteered their services has been way above average. We during the final hectic hours of shipped out 231 men, about twocooking and serving the fine meal. thirds of which were permitmen. Among those who did a first rate We had two ships paying off and Job and who earned the apprecia­ signing on, and 14 ships in-transit. tion of their fellow Seafarers for Payoffs were on the Burbank Vic­ the work they did as members of the galley crew and as waiters tory (Eastern), and the Alice Brown (Bloomfield). Bloomfield's •were Francisco Escobal, Milton J. Mouton, L. O. Bumatay, George Genevieve Peterkin and the Burbank Victory signed articles. InNichols, Don Collins, Martino DeSalvo, Riley N. Crabb, John Chan- transits were the Bents Fort, nasian, Ashby Thompson, John French Creek, Archers Hope, and Government Camp (Cities Service); Doyie, E. J. Schielder, Frank BalMae (Bull); Federal ("Trafalgar); tazar, and O. Flynn. Petrolite and Julesburg (MathiaMore than 200 persons -were served and there was plenty of son); Seatrain Louisiana and New Jersey (Seatrain); Del Rio and Del roast turkey, baked Virginia ham Aires (Mississippi); Michael (Carand all the trimmings for every­ ras), and the Northwestern Victory one. (Victory Carriers). Too Thorough There were no beefs on any of A few members have come to these ships with"all payoffs coming the conclusion that maybe the off clean. Christmas spirit pre­ LOG is a bit too thorough in its vailed all around, with most of the coverage. It seems that several of men anxious to get home to their the boys had been "holding out" families as quickly as possible. from their payoffs and their wives Oldtimei's on the beach at the caught up with the game- by read­ moment include O. J. Harden, ing the wage scale in the LOG Mike Leousis, W. W. Currier, W. supplement which published the R. Thompson, and J. L. Hayes. new general cargo agreement. This Keith AIsop was the subject of some goodGalveston Port Agent natured kidding, but, generally speaking, this issue of the LOG was one of the most popular of the year. One of the first requests of men coming ashore has been for a copy of the contract supplement. As reported previously, loading of nitrate now is being permitted SIU, A&G District in this'port. Such cargo is handled BALTIMORE 14 North Gay St. Mulberry 4540 at the Braithwaite dock facilities. Earl Sheppard. Agent .. . 276 State St. BOSTON A campaign also is being launched Jamea Sheehan, Agent Richmond 2-0140 Richmond 2-0141 Diapatcher by business interests here to in­ ... aOBVi 23rd St. GALVESTON crease the loading limit for class Keith Alsop. Agent Phone 2-8448 1419 Ryan St. "A" explosives at Braithwaite. If LAKE CHARLES, La Leroy Clarke. Agent Phono 6-5744 successful, this effort will make ad­ MOBILE 1 South Lawrence St. CBI Tanner, Agent Phone 2-1754 ditional cargo available for loading NEW ORLEANR 523 BienviUe St. here. The present limit on explo­ Lindaey WUliama. Agent Magnolia 6112-6113 sives, imposed by the Coast Guard NEW YORK 675 4th Ave., Brooklyn STerUng 8-46' 170 as a safety restriction, is 600 127-129 Bank St. pounds. The increased limit being NORFOLK Ren Reea. Agent Phone 4-1083 PHILADELPHIA 337 Market St. sought is 100 tons. g. CarduUo Agent Market 7-1635 All event of interest this month PORT ARTHUR 411 Auatin St. Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 will be the arrival of the Motor SAN FRANCISCO 450 Harriaon St. Douglas 2-5475 Ship Italia to. accept passengers H. J. Fischer, Agent SAN JUAN. PR 252 Ponce de Leon tltei'fii;^t,<pf.if<>ur 14-day Carib­ ;!I-2 Aberco'rn St. bean cruises planned this winter. I^VANNAH'^f E. B. Tilley. Agent Phone 3-1738 2700 lat Ave. The Dock Board says the Italia is SEATTLE Shipping Far Ahovo Average In Texas Perl Lake Charfes: Holiday Shipping Boom Spurs Manpowor SOS Things have really been boom­ ing in the shipping picture here for the past two weeks. We shipped 62 men from here and had to call out of town for eight more, ma^ng a total of 70 jobs, in all ratings. We have about 35 men in all rat­ ings on hand at the present time, so we can fill any order. Causing this rush were the Long Jack, Arch­ ers Hope, Winter Hill, Paoli, Gov­ ernment Camp, Chiwawa, Bents Fort, and the French Creek of the Cities Serv­ ice fleet, the MacCaskie Federal of Tra­ falgar, Epiphany's Wanda, and the Trinity of Carras. All of these were in very good shape with fine SIU crews on each one. Finally, our fondest hopes came true on Wednesday, Dec. 31, 1952. Twelve full book-members were assembled in this port, so a reg­ ular meeting was oj>ened. Quite a number of ow permitmen were present and were very much im­ pressed with the, way things were going. All of the members took the floor and spoke on the things that the Union stood for, and were well received. On the labor side of the picture locally, we have no beefs outstand­ ing agywhere in this area, and all locals report that all their mem­ bers are working, with more work in the offing. Politically, we are girding for an election to be held in about four months for a mayor of our fair city, and, as usual, labor has a stake in this vital affair. New Xears and Christmas have come and gone and now we are trying to get ourselves collected again and go back to work. We had quite a few of our members around for those days and all re­ port a fine time, Pulls Stunt For the "Seafarer of the Week" we nominate Thomas MacCaskie, who joined the Union in 1944 and sailed the rest of the war. Mac holds ratings in the engine depart­ ment and is quite well known in the port of New Orleans where he sailed the glamour wagons to South America. He is best known on the Mississippi ships for a little.stunt he pulled. He made a small wager with an­ other character to the effect that he would not go ashore for one full round trip. Mac was so determined to win that he would not even go on the dock to hook up a water hose for fear that his opponent would claim that he had been ashore. New Orleans to SA and back is some grind without shore leave, but Mac won and loud was the wailing by the loser when the payoff came. Mac is noW busy sail­ ing coastwise on the tankers, and says no more long trips for him. Among the men on the beach now are J. Phillips, J. Mitchell, M. Launey, C. Silcox, W. Hughes, M. Fuenties, R. Reese, A. G. Alexan­ der, R. Heahly, J. Quinn, S. A. Thompson, R. Slay, J. Brady, and D. Demaret. Leroy Clarke Lake Charles Port Agen;t t 4. Philadelphia: 1952 Oulslanding Year In Seafarer Benefits Shipping has been excellent for the past two weeks and by all ap­ pearances the following two weeks look just as promising. This port is still the place for rated men. Now that the McCarran Act has gone into effect, we are faced with the alien problem, fhere seems to be some issues which are not fully clear, yet we are doing the best we can for our alien membership. Un­ like other Unions, we are not leav­ ing our men out in the cold. We appeal to our membership who have the necessary time for their first papers to apply as soon as possible for them. Four ships payed off, five signed articles, and 27 were in-transits. Payoffs were on the Alexandra (Carras); McKsttrick Hills (West­ ern Tankers); Sweetwater (Metro); and Carolyn (Bull).^ The first three signed on again, along with Bloomfield's Ann Butler and the Atlantic Water of Triton. The following ships were intransit: Winter Hill and Lone Jack (Cities Service); Holystar (Inter­ continental); Purplestar (Traders); Wacosta, Afoundria, Chickasaw, Azalea City, Fairport, DeSoto, and Bienv"le (Waterman); Ann Butler, Robin Tuxford, Kirk, and Locksley (Robin); Lewis Emery (Victory Carriers); Atlantic Water; Ocean Star (Dolphin); Rosario, Monroori Marina, and Arlyn (Bull); South­ ern Districts (Southern Trades); Michael (Carras); Steel Executive (Isthmian); Federal (Trafalgar); and Santa Venetia (Elam). It was an outstanding year in shipping and in Union gains and benefits for the Seafarer. Here is a hope that 1953 will use 1952 as a jumping off point for even great­ er gains for the members of the SIU. A. S. Cardullo Philadelphia Fort Agent SrU MALL nUtECXOR Y Senecft Phone 3-1323 Ray White. Agent WILMINGTON. CaU£ 50^5 Marine. Aye. Sam Cohen. Agent Terminal 4-3874 HEADQUABTQIS .675 4th Ave., Bklyn. SECRETARY-TREASURER Paul HaU < ASST. SECRETARY-TREASURERS' ' Lloyd Gardner Robert Matthews Claude Simmons HEADQUARTERS REPRESENTATIVE Joe Alglna HONOLULU SUP FORT WILLIAM.... 118V4 Syndicate Ontario Phone: 3-3»l PORT COLBORNE.., 103 Durham St. Ontario Phone: 5591 TORONTO. Ontario 88 Colborne St. Elgin 5719 VICTORIA. BC 617H Connorant St, Empire 4531 VANCOUVER. BC 565 Hamilton St. Pacific 7824 SYDNEY. NS ...204 Charlotte St. Phone 6346 BAGOTVILLE. Quebao 30 Elgin St. Phone: 545 THOROLD. Ontario 37 Ormont St. Phone: 3-3303 QUEBEC 113 Cote De La Montague Quc^^ _ Phonef 3-' 177 Prince WUliam St. SAINT JO: Phone; 3-3040 NB 16 Merchant St. Phone 8-8777 PORTLAND....... 533 N. W. Everett St. Beacon 4336 RICHMOND. CAUr 357 Sth St. Phone 3599 SAN FRIM^aSCO .450 Harrison St. Douglas 3-8363 Great SEATTLE. 3700 lat Ave. ALPENA wttiiiNtmiM YOKE. .m m 4t» Ave., Bl STerfiag Lakes District • 133 WPhone: 1338W BUhf'ALO. m.,.. .^ ..m Main St. -( Jnwne: Cleveland 7391 CU^ELANB......7M Lakeside Ave.. NE Phone: Main 1-0147 Cqfiidioii OiBtrid .^81 W. S»jsii!lean St. W&nm MelTM 2-4110 /HALIFAX. N>| Mmm San Francisco: Alien Seamen Advised Te Register With US For the past two weeks shipping has been holding its own, with irtost of the men being shipped on the Robin Goodfellow. Other re­ placements were dispatched to the regular intercoastal ships. For the future we can only see about 10 or 12 in-transit jobs with no pay­ offs scheduled at the present time. We paid off the Rohin Goodfellow of Seas Shipping and Co'onial's Sea Thunder. Ships intransit were the Topa Topa, Kyska, John B. Waterman, Hastings, and Fairisle (Waterman); Alamar and Marymar (Calmar); John Kulukundis (Martrade); and the Ames Vic­ tory (Victory Carriers). There is a shipping boom in the local areii, if not here at the mo­ ment then over in Seattle and Wil­ mington where they could use some rated men. I informed the membership that^ the- .McCarran Act was in effect'laud that unreg­ istered aliens were going to find it hard to ship out. I urged all alien seamen to register with the Immigration authorities and to find out their status. Also spoke on some of the new gains made by the negotiating committee In the present contract and advised all hands that as. soon as the tanker agreement was con­ cluded I w^puld notify the mem­ bership and would have copies available as soon as possible there-, after. The Robin G o<o dfellow (Seas) paid off after a six-week trip to the Orient, and, . as usual, the mas­ ter on this ship caused a bit of dissension with his anti-union at­ Foster titude also the chief mate thought he had the privilege to hire a one-man Korean shore gang to paint his quarters and do a little sougeeing around the ship. The mate supposedly paid for the 28 hours work out of his own pocket. After a little dis­ cussion on this matter, the com­ pany agreed that this was the work of seamen, and as a result the deck department received 28 hours over­ time for the work. When the hospital patrolman made his rounds at Christmas time with the $25 bonus Checks the SIU members were the envy of all the other maritime unioni.sts in the wards- Some of the brothers in the marine hospital receiving their benefits and their additional Christ­ mas bonuses included David S.orenson, Peter Smith,, Eddie Ho, Fritz Kraul, Jacob Levin, Norville Sykes, and Benny Foster. As the year ended, the greatest accomplishments for the member­ ship was the new contract which, as usual, is the greatest in the in­ dustry. Also coming in for good reports was the new hall in New York, the scholarship plan, the special service section set up in New, York for the members, the disability pay, maternity and hos­ pital benefits, and the Sea Chest. Whatever the year 1953 holds in store for the maritime industry, the membershJ-p of the SIU can de­ pend On the organization to keep fighting for new gains" to make the orgimizaHbfl' strtingeF^than' evter. H. J. Fischer �•• II nwi'iiii yiiami>ifHi • V n ••^•:i;^V^|iiCT- Jaanary f»ItSt Par* Elerw SEAFARER SLOG PORT tmPORTS Savannah Union Loaned Movie Projector To Hospital The last two weeks were pretty food as far as shippinf and jobs were concerned with the usual Christmas rush as quite a few of the fellows piled off the ships for the holidays. Shipping can be con­ sidered normal for the next two weeks as we will have the Strathbay calling for a full crew In the early part of January. We will also have the Southland In for a payoff as well as the usual in-transits that hit Charleston and Jacksonville. We paid off the Strathbay (Strathmore), and the South At­ lantic's two crack ships, the Southstar and the Southport. The South Atlantic ships signed on again. Intransits were Seatrain's Savannah and New York, Waterman's ~PeSoto and Fairport, and the Bents Fort of Cities Service. Patrolman E. B. McAuley and I have been over to the USPHS hospital and have loaned them a new movie pro­ jector. This ma­ chine will be on a permanent loan basis and will re­ Gardner main th* prop­ erty of the SIU. I believe It is a fine gesture on the part of the or­ ganization for its members to be so generous in allowing the pa­ tients the use of this projectpr. I want to thank, personally apd as a member Of the Union, the Nep­ tune Club for their gifts at the Christmas party and Gully Silvers Of "Bo Peeps" for his efforts in be­ half of the party. Patrolman McAuley visited the marine hospital three times in the past two weeks. Most of the brothers over there are progress­ ing very well. Anytime any of the members have a little spare time they should drop In on their ship­ mates to bring them some cheer. Ainong those in the hospital now are J. T. Moore, W. W. AUred, and C. A. Gardner. Gardner was ad­ mitted just in time to enjoy,the in­ creased monetary benefits which were passed out at Christmas time. He said that the money he re­ ceived as a holiday bonus was just about the nicest thing that had happened to him In many a year. E. B. TlUey Savannah Port Agent Wilmington: Gar Failare No Excuse For Missing Moolings Shipping has been holding up very nicely out here and looks to continue that way. What with good . shipping and good weather, the membership here is finding things very pleasant on the beach. We paid off the Seacliff (Coral), and signed on the Ames Victory (Victory Carriers) in the last two weeks. In addition we had a big load of in-transits including the • Yaka, Keystone Mariner, Citrus Packer, Beauregard and Raphael Semmes (Waterman); the Seamar, Massmar, Marymar and Calmar (Calmar); Amerocean (Blackchester); W. E. Dov^ng (States Fuel); Bobin Hood, Robin Goodfellow (Seas Shipping); Liberty Flag (Dover); and the Steel Recorder (Isthmian).' New Agreement Effective We didn't hsve ngtUch itf the way .. , of beefs but it's taking a little time .V < fpc the ships to get squared away ^..ti\q, ne.^}i^;<«D9eRifa|jb,-i,gA9W ^ X Jf .38 makes so many ehangei from the old contract. We've been having a little bit of trouble as a result of the McCarran Act. Many of the companies are a little reluctant to take aliens aboard because they are afraid of getting stuck with them. We have been meeting with Immigration and the US Shipping Commissioner on this score and expect to have the whole matter clarified as soon as the new act really takes hold. Otherwise, all has been going well out here, what with the Rose Bowl, the Tournament of Roses and a big Chri^mas dinner that was thrown by the SUP for Seafarers and Sailors alike. One beef your agent has is that an increasing number of members have been sending in excuses of car failure on meeting nights. We advise the membership to have their cars checked before meeting dates, as excuses like that cannot be accepted any more. Oldtimers on the beach include Ralph Moisant, Tony' Stivers, George Craggs and Red Lane. They join me in wishing a Happy New Year to the membership with the hope that the next year will be even better for the SIU. Sam Cohen Wilmington Fort Agent t $. i;. Seattle: MogHoadod For Homo Ovor Yoar End Holiday Shipping has been tops for the past two weeks as we have had a total of 98 men shipping. Of this total we shipped 31 SUP men, so you can see that the shipping pic­ ture has been to any man's liking. We should have fine shipping for the next two weeks, with five pay­ offs scheduled. We had five payoffs in this pe­ riod, with seven ships signing on and six more vessels calling intransit. With some of the brothers on the in-transit ships wanting to get off for the holidays in order to go home, a difficult problem was posed insofar as replacements were concerned. However, we crewed up all the ships without too much difficulty. Paying^ off were the Seastar (Triton); Seagarden and Sea Victoiy (Orion); and the Alaska Cedar and Gadsden of Ocean Tow. Ships signing on were the same, along with Mankato Victory of Victory Carriers. Ships in-transit were: Hastings and John B. Waterman (Waterman); Alamar, Yorkmar, and Seamar (Calmar); Seacliff (Orion); and Mankato Victory. Jeff Morrison Seattle Port Agent Mobile: Oysfermen Face Poor SMSOU DUO to Drought and streams along the coast in­ creased the salt content of the wa­ ter. This, in turn, increased the conch population on the beds. The conch feeds on oysters. All of which means a shortage in the mar­ ketable "crop" insofar as the peo­ ple along the coast who depend upon oysters for a living are con­ cerned. On the beach and registered to ship again is G. Scott, laosun, who has been sailing with a full book since 1946. Having sailed in all ratings of the deck department, Scott feels qualified to pass on his opinion on what the new agree­ ment will mean in terms of bene­ fits. "As far as I am concerned," says Scott, "it is the most favorable agreement ever written in the in­ dustry." Scott studied it after com­ ing ashore from the' Alcoa Polaris. "This agreement," he concluded, "gives full consideration to the men in every department and in every rating." Oldtimers here on the beaeh now inelude E. Mayo, J. Ward, J. Craw­ ford, R. Eden, T. Dykes, J. Finnell, and M. J. Danzy. Cal Tanner Mobile Port Agent There has been good shipping for the past two weeks and it is expected to continue fair in the coming two weeks with ten ships due for payoffs and replacements. We paid off six ships, signed on four, and have three in-transits. Payoffs were on the Corsair, Patri­ ot, Pilgrim and Cavalier (Alcoa); and the Morning Light and Mon­ arch of the Sea (Waterman). The Corsair, Pilgrim, Cavalier and Planter signed on. Waterman's Iberville and Antinous were intransits along with the AmpacCalifornia of the American Pacific Line. On the labor front we find that the Gulf Shipbuilding Corp., a Wa­ terman .subsidiary, folded. Repair work will be done at the Waterman docks, affecting shoregang work in a favorable fashion, probably. The MAW negotiating committee is working on a new shoregang Norfolk: , agreement with Scott Waterman and Alcoa to replace the present one which expires on Jan. 1-5. A new MAW tugboat agreement also is Symptoms of increased shipping under discussion. are seen with Oro Steamship Co. Figures just released by Jerry crewing and sailing the Eugenie P. Turner, general manager of the Alabama State Docks, show that which had been laid up for three Mobile's port tonnage climbed to a months, and, at the same time, new record during November. The they crewed and sailed another neSv mark was 798,543 tons as "com­ of their vessels laid up in the port pared with 750,770 tons of cargo of Baltimore. MSTS ships have increased their handled during October, which was rate to $1,400 per day and there is the previous high month. A big in­ crease in movements of crude oil a rumor from a heretofore reliable and grain was credited for the rec­ source that 100 ship.s will soon be taken under the MSTS wing. ord month. The dispatcher, J, C. Lupton, Xmas Lights reported shipping had picked up a Waterman^ was in the news dur­ little for the past two weeks and ing the holiday season with itss the outlook is pretty good. We sup­ novel lighting of the company's plied men on the following ships: building, \^ich has become tradi­ Logans Fort, Paoli, Alcoa Roamer, tional. The windows of the build­ Fairland, Cheselate, Strathport, ing were illuminated in the shape Eugenie, Saugatuck, Seawind, and of a huge cross. Crosses were the Steel Recorder. formed on ihe north, east and We paid off the Strathport south sides of the building. (Slrathmore); Southern States Oystermen, many of whom are (Southern Trading); and Logans affiliated with the SIU through Fort (Cities Service). Ships signing subsidiary fishermen's unions, have on were the Strathport and Logans been suffering from adverse condi­ Fort, and Oro's Eugenie. The fol­ tions on this coast. The Gulf Coast lowing ships were in port inResearch Laboratory at Ocean transit: Alcoa Roamer (Alcoa); Springs, Miss., blames it on last Fairland (Waterman); Paoli (Cities year's drought. Service); Seawind (Seatraders); Oyster beds along the coast suf­ Steel Recorder (Isthmian); and two fered tremendous damage, accord­ SUP vessels, the Saugatuck and ing to Dr. A. Hopkins, head of the the Chesetate. research laboratory. Scarcity of Ben Rees fresh water emptying from rivers Norfolk Port Agent MSTS Vessels Increase Rates Te $1,400 Dally New York: Freight Ship Contract Mailed To Alt Vessels Business has been slow but ship­ ping has been very good for th* past two weeks. We had 27 pay­ offs, 17 sign-ons, and 10 ships intransit. Of the 17 ships signed on, 11 were taken out of lay-up. The following ships were paid off: Steel Scientist,, Steel Director, and Steel Chemist (Isthmian); Lawrence Victory (Mississippi); Frances, Puerto Rico, Edith, Eliz­ abeth, Suzanne, and Kathryn (Bull); Chiwawa, Cantigny, Royal Oak,, French Creek, Winter Hill, and Bradford Island (Cities Serv­ ice i; Seatrain New York, Texas, Georgia. Savannah, and Louisiana (Seatraini; Azalea City, Mobilian, and Afoundria iWatermani; The Cabins (Mathiaseni; Robin Sher­ wood (Robin I; and the San Mateo Victory (Easterni, Ships signed on were the Steel Ranger. Steel Scientist, and Steel Director (Isthmiani; Wild Ranger and Mobilian (Waterman i; Law­ rence Victory. Loui*: Emery. Jr. (Victory Carriersi; Jean. Rosario, Monore. and Marina (Bulli; West­ ern Trader (Western Navigation'.; Seapender (Orion); Robin Kirk (Robin); Taddei (Shipenteri; Gulf Water and Santa Venetia (Martrade). Ships in-transit are the Steel Ap­ prentice, Steel Executive, Alcoa Pointer, Pioneer, and Roamer, De Soto, Julesburg, Lafayette, North­ western- Victory, and the Federal. The entire SIU fleet is now in operation with the exception of two Libertys, which need extensive re­ pairs. the three sandboats and the Yarmouth. The new freight ship agreements have been mailed out to all ships and will go into effect three days after being received aboaid, but in any event, not later than Jan. 1, 1953. All freight ships signing on are under the working rules of the new agreement. The wages and overtime rates will be retroactive to Nov. 18, 1952. Claude Simmons Asst. Sec.-Treas. tit Baltimore: More Rating Incentive Under New Agreement During the past two weeks ship­ ping maintained a very good pace for all ratings except those in the electrician and stewaid classes. I would like to urge those mem­ bers now sailing in non-rated capacities to get ratings. With the new contract, there is more incen­ tive to obtain a rating than there was previously. This applies par­ ticularly to capacities in the en­ gine and deck departments. We paid off 11 ships, signed on 12, and had 13 in-transits. Ships paying off were the Baltore. Santore, Chilore, Feltore. Bethore. and Marore (Orei; Steel Apprentice Shipping Figures December 17 to December 31 and Steel Executive (Isthmian); REG. REG, SHIP. SHIP. TOTAL Barbara Fritchie (Liberty Naviga­ REG. TOTAL SHIP. PORT DECK DECK ENGINE STEW. REG. ENG. STEW. SIUPPEI) tion); Bienville (Waterman); and the Mae (Bull). Signing on were Boston 38 9 25 26 8 8 21 85 the Ore ships, as well as the Isth­ 226 New York 219 193 638 193 180 602 229 mian, Bull and Waterman, in addi­ tion to the Ocean Star (Triton) and 76 61 Pliiladeiphia 48 165 66 »1 36 203 Christina (Carras). 92 Baltimore .. 168 153 159 130 103 413 392 Ships in-transit were: the Rosar­ 13 26 24 29 22 14 65 63 Norfolk io, Hilton, and Mavina (Bull); Aza­ 17 18 27 10 48 lea City, Afoundria and Chickasaw 24 14 Savannah (Waterman); Alcoa, Roamer and 9 5 3 '10 12 4 12 Tampa ..... Pointer (Alcoa); Atlantic Waters 19 23 30 72 48 66 41 Mobile (Martrade); Sea Gale (Triton); 73 77 87 237 238 98 79 61 New Orleans ••••••••*•••*•• Government Camp and Council 52 231 72 Grove (Cities Service); and the 201 1.07 56 50 02 Galveston ., Robin Tuxford of Seas. 75 241 . 63 99 78 224 70' West Coast't••*••• Earl Sheppard In, , .10-BalUmore Port Agent •» 2,262; i 14 i as-vf .a ,. , , zio! JA.V'i'iVO W ssri-:: .W Wl . HTP'.'r.* 't .... A &e mDmNommoRm I%••••• • I •• •• m.. :aiH\ n*rr n.'iii'f'- '4' f ii ii mUil \ < . .n:^ ;)r,(M>R .J-.HHT,. SflV Iz)./ > tc Uvsl �Far* Twelve SEAFARERS IN THE WANE LOG Jtanuaey 9, M5S INISf JB A M niSf SEAl?AttE1fc ill • each time the glass was turned over DAN ALVINO, AB and the steersman was, changed. Back in 1926, Dan Alvino left "when we used to have to walk the In time, the number of bells be­ his Brooklyn home to go to enroll waterfront to get a job. Those were came signals to indicate a change What do you like to in high school for the coming term. the days we had to walk from one in the watch, change in the speed doQuestion: It was spring, and the weather was pier to another, asking at each ship when you go ashore? of the ship and the time for meals, lovely, he says, so he took a little whether they needed any men. (Question asked in the Mobile prayers, etc. walk down along the waterfront. Sometimes it was months before a hail.) 4. t Within a matter of hours, he had guy would find a job, especially if • The story of Robinson Crusoe is himself a job on Bull Line's he was just an ordinary seaman. fiction, but it was most likely in­ Fred M. Hazard, AB: I've been SS Irene, , "Things sure werei idifferent then spired by the experiences of Alex­ married 13 years and when I hit At the time, Dan says, he fig­ than they are now, with the Union ander Selkirk, who joined a buc­ Mobile, I head ured he'd only sail for the summer hiring hall. Now, instead of walk­ caneering expedition to the South for home. When and would go back to school in the ing the waterfront all day long, we Seas in 1703, quarreled en route away from home, 4< 4» J" fall, but somehow, things didn't can just relax in the hall. We've The popular belief that oysters with the captain and wound up be­ I like to join up quite work out that way, and Dan got a cafeteria, pool tables, show­ shouldn't be eaten during months ing put ashore alone with a few with the fellows is still sailing. In fact, he just ers, comfortable seats, and just with no R in their names probably necessities of life on one of the for "a couple of signed off the Frances (Bull Lines). about everything we could want. stems from the fact, most likely a two Juan Fernandez Islands, about cool ones" and - Back to Sea And the best part is that you can coincidence, that the spawning sea­ 430 miles west of Valparaii^b, Chile. then go back to get a job in a day or two." However, Dan's whole career He was picked up four and a half son falls in the months in whose the ship. I find hasn't been just sailing. Along "But," he said, "the big thing names there are no R's. Fresh ' years later. Although it is said that is the best about 1934, Dan decided that he was that everybody considered a that Selkirk was the prototype of oysters are out of season during policy for a man had enough of sailing and got a seaman as a bum in those days. May, June, July and August, and Robinson Crusoe he was never who is happily married. job ashore—as a housewrecker. "It And the seamen were always treat­ it may well be that way, because shipwrecked. In fact the story was real interesting work," says ed accordingly, ft was pretty much 1" 4 i immediately after spawning they makes it clear that the "Island of Dan. "We just knocked them down being just a hobo. usually are poor in quality and Despair," the only name ever given Harry Pierce, electrician: Since anyplace at all. It was hard work, "Even thoughts about any kind to the island in the book, was flavor anyway. I am an active Mason, I always but it was interesting." located on the Atlantic side of visit the lodge After a spell of wrecking houses, of a union that could get anything t 4" South America, probably in the halls in the vari­ Dan went to work in a shipyard, for the men was just a dream in It is supposed that bluenose be­ Caribbean. ous ports of call. building ships. He stayed on that most seamen's hearts. None of us came associated with the seafaring I'vj^ made many job until 1943, when, with the US even dreamed of the kind of wages folk of Nova Scotia as the result Mirages not only produce weird good friends on at war, he decided to go back to that seamen pull down today, and of a common variety of potato that and fantastic effects but they play both coasts and sea. At first, he took a berth with if anyone even thought about the at oiie time was exported in large queer pranks. In 1906, Admiral my lodge broth­ the Military Transport Service, but things that the SI^ has gotten for quantities from that province to Peary, standing on the northern­ us, like the Welfare Plan and the ers always are then. In 1945, he joined the SIU. New England. This particular vari­ most point of Mount Axel Heiberg, beautiful halls, everybody would anxious to show ety actually was bluish or purplish thought he saw a vast land in the "But those days back in the 20s me the major were really something," he said. "I have thought that he was crazy. in color at one end. In time blue- Arctic sea that was later indicated points of interest. remember one time about 1929 Back in those days, most of us just nose was accepted by the Nova on maps as Crockerland. Eight dreamed about getting things Scotians as their favorite nickname years later an expedition sought in That way, I travel first class. when I was sailing on the liner aboard ship like some decent food and now it is widely used in con­ vain for this territory. It was in Monterey. We got a fire in the No. and decent foc'sles." 4 4 4 nection with sports and in the fact an Arctic mirage and no such 2 hold and the whole crew spent In addition' to everything else, Cliff Taggart, steward: My hob­ 16 straight hours fighting it with names of ships and trains. It is land ever exist.ed. Dan found time to'get married and bies are collecting curios, playing still frequently applied to the in­ hoses, and everything. now has a family of seven children. 4^ ^ 4' and bowling. habitants of all the maritime prov­ "At that time, I was making $40 He has a boy Ziy a girl 18, a boy Electric .eels live in shallow golf Coastwise, 1 us­ inces of Canada—Prince Edward waters and more than one traveler a month, and there wasn't any such 17, a girl 16, a boy 14, a boy 12 and Island and New Brunswick ^s well in Brazil and the Guianas' Ims re­ ually find a good thing as overtime. That $40 was a boy 6. as Nova Scotia. all we got. Well, after working for. "I wouldri't be surprised, he said, ported that his horse was knocked bowling alley. It 16 hours fighting the fire, we "if some of my kids put in an ap­ 4< 4> 4> down by an electric eel while ford is a fine sport and knocked off and only had two plication for one of the college Announcing time on ships by ing a river or bayou. On the other a lot of fun. Some striking a bell every half-hour hand the ancients employed an of the finest golf hours' rest when the mate came scholarships that the SIU is offer­ dates back to the time when the electric fish, the marbled electric courses in the along and turned us to on routine ing once they get ready to go to half-hour sandglass was more prac­ ray found in the Mediterranean world can be work. When we beefed about it, college. tical than the pendulum clock for Sea and the Atlantic and Indian found in nearby we got told that we shouldn't count With one of those scholarships, keeping time at sea. The earliest Oceans, to give electrical treatment P®"® the time spent fighting ihe fire as they wouldn't have to worry about jhe Britrecorded mention of this system to persons with rheumatism, gout' ish colonies. work, because all we were doing the expenses of a college educa­ of announcing time on ships is the and other physical ailments. In the was saving our home." 4 4 tion, because the,money that the 17th century. In those days the seco'nd century AD, Galen, a Greek Pier To Pier Ronald "Scotty" Union would give them under the eiectrijob of the steersman was strenu­ phy.sician in Rome, even recom­ clan: Whenever we call at a coast­ And Dan Is one of the seamen scholarship would be enough to ous and he was relieved every half- mended the shock from an electric who remembers the "old days" pay all the expenses that they had. wise port, I like hour. The ship's beil was struck fish for curing severe headache. to visit the SIU back in the' early 1920s and 1930s, It's a great opportunity for them," hall and find out what has been go­ ing on in the ^ - Union ' while ' I ACROSS have been, at sea. DOWN 20. Island of Am. 32. Seatraders The now-famous series of battles •territory rather than surrender to Samoa ship 1. Any vessel Pitcher's plate When we hit between US torpedo boats and authorities and be interned for the 22. SIU negotia­ ^34. Wing ». ' The SIU pro­ Crcw-up foreign port, tors usuaUy do 35. Man's nick­ tects this Japanese destroyers and cruisers rest of the war. Country on name find it interesting t. One of the 23. Cause of Persian Gulf off Guadalcanal got xmderway . . . 37. Of the sun Aleutians whistle-blow­ to get away from The US reported that the German 4 4 4 38. City on BarPort in SicUy 12. Italian money ing anof I. the water and see the country. 13. Honest City of gay us and Allied planes staged forces on the desert were still 24. Honshu bay 30. Apple tree of 14. Herman's times 25. Last of n se­ Rljrope withdrawing . . . Major General heavy raids on Timor, New Britain, 4 4 4 nickname Adjoin ries 40. Port on Upolu 15. Inland sea in 26. An SIU affUDaniel W. Alexander, baker: Carl A. Spaatz of the US Army as­ New Guinea, Salamaua, Mobo and 41. High tidal Jap coin Russian iate wave 16. Regular trip Sight-seeing is my chief pleasure. sumed command of the newly Sanananda in the Pacific, and the Signal from 28. Night before 42. Focsle pest 17. Lake port the bridge created Allied Air Force in North Italian mainland, French indus­ I usually go alone 29. Democrat: 43. Miss Ferber. 18. We now get Island in San Abbr. Africa , . ..The SIU pledged full trial centers and German ports in writer and maternity see the Pedro harbor 31. Direction of 44. Calls, in poker 20. Florida port 10. Voyage cooperation in manning and dis­ Europe . . . The Government back­ points of interest. Maui from 46. Pakistan: 21. Early Norse 11. Port in patching ships as the War Ship­ ed down before the solid opposi­ Oahu Abbr. kings That is the least Sweden 22. Dry creek in Enemy ping Administration once more tion of the SUP, which had the (Answers on Page 25) expensive thing Algeria pledged to respect all collective SIU's full support, and killed the you can do, and 23. Adriatic port bargaining agreements and union move to let the NMU move In on 26. Good thing to with five chil­ belong to hiring halls ... In three days, manning the SUP's West Coast dren, you have to Pitcher Garver 27. London said, British ships de­ shipping 30. Capital of be careful with Norway stroyed 14 Axis vessels in the 4 4 4 your money.. In21. Large oil Mediterranean. Company cidentally, I London reported that British 32. Some do this 4 4 4 with money troops were encountering "heavy think the maternity benefit tops. 33. Obtain The us reported that a large opposition" from Japanese forces 34. Kind of snake 4 4 4 _ Japanese force trying, to seize in Burma . . . Washington said US 35. Port in Brazil George Dean, bosun: My favor­ 36. of Wight Buna in New Guinea had been re­ forces were now mopping up in 38. Baltic or ite pastime is going to the SIU hall pulsed. Some 15,000 Japanese were the Mount Aesten sector on Gua­ Coral and batting the killed, 333 Jap planes destroyed, dalcanal ... A fighting French 39. Island N of Tonga breeze with old and the US forces damaged or bulletin announced the conquest 41. Base hits shipmates when­ sunk six cniisers, 13 destroyers, 83 of Fezzan in North Africa . . . The 45. Semi-precious gem ever I can find merchant ships, a destroyer tender, three oilers and E. J. Lilly, K. 46. Galley article them. I like to two seaplane tenders, two gunboats Scherrebeck and S. Avant of the 47. Helper 48. Miss Hayworth keep in touch and between 150,and 200 landing deck department of the Marjory 49. Old ship with'my old barges . . . the press applauded were told to pick up extra over­ 50. Steamship route friends and know the SIU crew of the Pathfinder time checks that the Union had 51. Heavyweight what they are who, after* being torpedoed and gotten from the company for them champ in 1034 •2..- Sunion oper­ doing, and (ex­ spending some, time on life rafts, . . . Portland, Me., and Cape Ann, ator change informa- tramped through the South Afrl- Mass., were both hit by earth•3. Periods of /tipn about shfppiitg and conditibilii. The pen.^in, the sea bird that never flies, can be found only in the Southern Hemisphere, general­ ly in the area from the Antarctic region to the Galapagos Islands off the coast of Ecuador. On land the birds usually walk upright, but some can travel faster over the ice and snow on their stomachs by using their wings and feet. The webbed feet are used only for stop­ ping or steering in the water when the bird swims I- TEN YEARS AGO five w i ir' If-' r W- ' l' Pf: h- IS. [riJe,d 5ii l»T>: "if/i:Rf. *7^^ im'j u(i ti.- ./riorfj jK/ficsge ois ?.3i6"7-fd sri) ae/iv,r �:'III'Wl* nnrwini | > n, - ffm ' • nniiiii % . -•' -.'•:* : »-f**? *$<^''. -i ! f;,-' AlillUUT *r Itss SEAFARERS SEAFARERS 0 LOG Jmvary 9. 1951 Vol. XV No. I Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic A , Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel STerling 8-4670. PAUL H^, Secretary-Treasurer * Editor. HERRCRT BRAND. MoTiaffing Editor, RAV DENISON; Art Editor, BCRNASO IKAMAN; Plioto Edftor, DANIEL NILVA; Eta# lVrit«r«, HERMAN ARTHUR, IRWIN SPIVACX. ART PCRTALLO JERRY REMER; Gulf Area Reporter, BILL MOODT. 190 AieCarran Act Problems The much-discussed McCarran Immigration Act went into effect with a big splash two weeks ago. Much controversy has been aroused, centering on denial of shore leave to foreign-flag crewmen. Actually the Act has weighed heaviest pn aliens aboard US ships, with many of them denied payoffs. The McCarran Act is a broad piece of legislation covering much besides seamen's shore leave. Contrary to what has been said in some newspapers, the SIU has not "endorsed" it. The Union hasn't taken any position yet because, like every­ one else, it is waiting to see how the Act works out. What the SIU did endorse months ago was the principle of screening foreign-flag crewmen who enter restricted port areas. At that time an article in the SEAFARERS LOG ex­ posed the security loophole which permitted Iron Curtain and "runaway" ships to enter these areas, but required American-flag seamen and dock workers to have Coast Guard clearances. The McCarran Act goes far beyond that. All alien seamen under all flags are being screened in all ports. For aliens on US shijps it means a double screening. They have already been cleared by the Coast Guard. Now they have to be cleared again by Immigration. The difference is that where the Coast Guard is concerned with subversive affiliation, Immigration deals with a broader set of requirements. The result has been, for example, that two Seafarers who have clearance and have been sailing SIU for years have been denied discharge because they are nationals of countries that were taken over by Russia. Other Seafarers have been similarly treated for a variety of other reasons. From ireports already received, it appears that the restric­ tions placed upon aliens sailing American ships will be changed in the new Congress and this hardship removed. » t » Tops On Tankers Too Completion of the tanker negotiations just about wraps up the SIU's negotiating business for the coming year. The Union set out to win for Seafarers two standard agreements in the dry car^ and tanker field that would be the best in the in­ dustry,^at has now been accomplished. As has been pointed out, the tanker agreement contains practically every improvement in rules that is in the freight agreement, plus a few more, The wage scales, printed in this issue are far and away the best of their kind. What remains now is for the companies to sign the contract and the membership to ratify it. The Union is confident that these steps will be forthcoming shortly. X ^ % The Riviera Case After being tied up since September 9, the Liberian-flag freighter, Riviera, escaped SUP and SIU picketlines by getting three court injunctions against the pickets. Unlicensed crewmembers had struck the ship in Portland, Oregon, in protest against filth, unseaworthiness and rotten conditions aboard. When Immigration arrested them, SUP, MM&P and SIU pickets took over. The Riviera case points up the kind of cutthroat competi­ tion that American shipping faces from Liberian and Pana­ manian-flag vessels. These operators will Stoop at nothing to undercut American ships that maintain safety standards, good wages and decent working conditions. To emphasize that point, the, SIU received a letter from the first mate of the ship who had stood with the company through the strike. He informs us that the company re­ warded him by cheating him out of two months' wages. Tsk! Tsk! X X X •if. '• A-t U Lending A Hand As a result of a story that appeared in the SEAFARERS LOG, NMU seamen at .Manhattan Beach hospital have re­ ceived a cash benefit from their Union for the first time in a year. Before that the NlVIU had cut off benefits to these men, most of whom were not eligible for aid under tliat Union's insurance set-up.. > ' ' • We are happy to be of service to th?^ ffMU thNSi. i whO are as hard-workm^=^-'^^^''^^^^^^ - ^ when the breaks are working against the^aw Face Thlrteea LOG LEHER On Watch!' of tlie WEEK Lihee Seafarers^ Social Advances To the Editor: In the old days, as most of us know, seamen were regarded gen­ erally as bums or as having doubt­ ful reputations. Nowadays, how­ ever, with the presence in every way of Union representation, we are climbing to a position where, if not with high-class society, at least our social standing in life is recog­ nized as much as that of the de­ cent and proud workers of many professions ashore. It is true that some of the irresponsibles and gashounds of yes­ teryear still man­ age to make a trip now and then. But we cannot help this for it happens in every profession even where white-collar jobs are involved. Be­ sides, many of Bamirex the newcomei-s at sea turn to acting carelessly be­ cause they are unaware of what the Union has been doing lately in dis­ cipline. There is another important rea­ son. Many of these men read stories about seamen that tell noth­ ing of today's Seafarers, but rather dwell on the seamen in the old times, describing them as tough characters whose first stop ashore was the pub or bar. In short, the^ newcomers just want to act like oldtimers from the beginning. SIU Men Welcome But one thing is sure. The gashounds are only a minority as com­ pared with the old days. I have been around studying this situation closely, especially in the places where seamen congregate, such as in USO clubs, and I am very hap­ py to say that only one in every ten seamen not welcomed in such places is an SIU man. This I can say for certain. Because of my sober condition at all times, I have been called on to serve as an inter­ preter for many of these men when in trouble ashore. The first thing I always ask is what union the fel­ low belongs to. 1 can safely say that the SIU has the smallest per­ centage of gashounds and per­ formers among the martime unions today. In the old days, too, it was a shame to tell a young girl that you were a seaman. Now it is very pleasant to the ears of the beau­ tiful dolls when a guy says: "I'm in the Merchant Marine," and it's much more satisfying if one says: "I'm an SIU man." And if you want to be regarded as a man with a license, just say you possess an SIU book and take pride in show­ ing it. This alone is a sign of change in the seaman's life and most of us know it. ,.. And I think the change is duc^ the strength of the SIU, its succete in organizing a large portion of the merchant marine, its policies of discii^ine and its victories on wages ahd Wel­ fare benefits. We, all of os, mufet cooperate to uphold the high name of the Seafarer and of the Union, thfr'.per. formers. Luis A.'Ramlres B^ITH A CHANGE IN ADMIN- us as citizens and Seafarers—^like • ^ istration taking place in changes in social security laws, or in the services that are being given Washington, that city is going to to veterans and seamen by Public be a mighty important place for Health Service hospital-sSeafarers and the rest of organ­ Right now nobody knows just ized labor in 1953. It's expected what is going to happen on any that the new administration and one of these questions. But Sea­ the new Congrcss will have some farers can rest assured that your Union will be watching develop­ different ideas about Government ments very carefully. The mem­ policy on any number of issues. bership will be kept fully informed To begin with there is the whole of all important steps, and the question of foreign aid which is Senators and Representatives in Washington will be advised on how an important factor in American our membership feels> on these shipping. There's been a lot of issues. talk going around that foreign aid XXX might be cut. Of course, the whole A S THE STORY IN THIS ISforeign aid question ties in closely sue of the LOG shows your with tlie 50^0 law. Some foreign Union has pretty well finished off shipping interests would like to see that law dumped, especially if the big job of squaring away our contracts for the coming j-ear. there is going to be less foreign When the Union started on these aid cargo to carry. It remains to contract negotiations, the member­ be seen what the new administra­ ship was promised that the Union tion will have in mind on this would insist on two standard agree­ score. ments, one dry cargo and one Then of course there is the evertanker, that would be the best kind present question of this country's of contract anywhere. We believe merchant marine policies. In past the membership will agree that year? there's been a lot of hauling this has been accomplished. Fur­ and pulling back and forth, witli thermore it was done in direct ne­ US shipping caught in the middle. One of the things that's pretty gotiations between your Union's badly needed is a clear-cut policy committee'and the operators, with­ on the merchant marine so that this vital industry can get an idea out- any arbitrators or other out­ of what to expect and plan for in siders telling both sides what they could or couldn't put into a. con­ future years. The Taft-Hartley law is sure to tract. get a lot of attention in the next Before negotiations began, your few months. There appears to be committee promised that it would widespread interest. in labor's ranks in proposals to amend this give careful attention to the prob­ law if it's not possible to get it re­ lems of the stewards department, pealed. It seems also that there is among others, so that these prob­ strong sentiment in Congress to lems, and monetary questions, put through some changes that would satisfy some of the criticism would.be taken care of. A glance at the terms of the of the law. contract, and at the wage scales One policy that sltould get im­ mediate attention is the question will show that the committee has of wage and price controls. Those (lone just that. The steward and who are inj^ormed on the-subject other rated men in the department are pretty, iiell agreed that the have received their due on money, lilielx:,t.o. . and- in- the tankers, tbA upgrading fere's quite a few other issues of the manning scales means far coming up that are important to greater benefit for the galley crew. �Pare Fonrteen SEAFARERS LOG If I®. W if!?- i.-- I *'-v. It' i' Dockside mamfenance and supplying of many SIUconfracted vessels is now being carried out by SlU-affiliated shoregangs, as shown in these pictures taken in Mobile and New Orleans. Getting the jobs off their SlU shipping boards and earning top rates, Seafarers are employed in such operations as storing, rigging, scrap­ ing, chipping, painting, washing down and sougeeing ships and repairing and building gear. Shown on these pages are some of the processes by which SlU sboregangs get ships in tip-top shape for sea. >»• •' 7" . t-ir X Top: In llew Orleeiui; srwregang memberi Fleming, ¥en LQftin,:<&ecarwx.*and Nestntt ^ el^ohvlmevto.j^a^e boora shifted from Go's warehouse4o^the Del-Miiado;>Middle:^; • vln-Mobiie: shoregMig b(»un's mate Jaek Parke? sup^ivistt' . vy memben of-the 'Vash down'^erewks thb'p-nmlo^^alld«e^ •mm!' �Members of the Alcoa shoregang check out for home at the end of a day's work on the Alcoa Patriot, The "wash down" gang at work on the Clipper in the early stages of giving the deck a thorough going over. -a W. T. Weaver at the bench saw and Mitchell Mirabella at the drill press construct hatch covers. Storekeepers J. R. Nash and G. J. Ozburn check but supplies to Connie Knowles, shore gang bosun in Mobile. uniti laperviaciv^M^ •- Jame« Fleming ahiiddtoi * cm ' - 3>eepsea^ knowledge of c<ire and-maintenance of canvas �«»vtT*'i!! f.ri^ r\ f> SEAFARERS Fare Sixteea LOG Smutay t, 1958 THE On Dec. 1, a total of 795 ships, representing 3,402,041 gross tons, were under construction in shipyards all over the world. Few of these vessels, however, are scheduled for registry under the US flag . . . The port of West Palm Beach has let the first contract for construc­ tion under its planned $1.5 million port improvement for that port . . . The Houston, Tex., Port Commission has started a survey of the port, which will be used as a basis of planning an improvement program to meet the expected needs of that p6rt for the next 20 years. . \ Keeping Fish 'Fresh' There was a time when the steward of a freight ship didn't have to worry very much about the stowage of seafood. All he was likely to have aboard was some salt herring and salt cod. But with the improve­ ment of menus over the years on Union ships, it is common for ships to carry such seafood delicacies as shrimps, oysters, clams and lobster, • Recent figures announced by the in addition to a wide variety of fillets and steaks. The big trouble with these items is that the fresh varieties are highly National Labor Relations Board tit show that the percentage of work­ perishable, and excdldingly dangerous to eat when spoiled. Besides, The 84,000-ton liner Queen Elizabeth has been fitted with extra-long- ers voting in^avor of a union in spoilage on fish and seafood isn't obvious the way it is on meats, so range fuel tanks during Its overhaul In the shipyard. The com­ representation elections is grow­ that extreme care has to be taken in handling them. In most cases it's pany, however, has refused to comment on the extra fuel capacity . . . ing. The NLRB reported that dur­ advisable to use seafood early. If the fish is fresh and unfrozen, two The Port of Rotterdam saw a new record set as over 15,000 ocean­ ing 1951, 75 percent of all workers days is the limit on stowage. going vessels visited the port during 1952. The totals were 13,560 for voting -in representation elections Many varieties of seafood, particularly shellfish, can be bought 1951, 12,883 for 1930 and 11,604 for 1949 . . . The new Italian luxury voted for unions as their bargain canned, as well as those old standbys like tuna, salmon, sardines and liner Andrea Doria has taken its first voyage, a Mediterranean cruise ing agent. However, the board re­ herring. These items are no problem as even canned shrimp, the most . . . The shipbuilding industry along the Clyde River set a new produc­ ported, during the third quarter of perishable of all, can be kept for months in a dry storeroom. It's gen­ tion record during 1952, when 79 vessels totalling 450,378 gross tons 1952, the percentage of workers erally agreed though, that the canned stuff doesn't compare, tastewise, were launched during the year. who voted in favor of unions jump­ with the fresh or frozen product. ed to 79.3 percent. t t t Wide Variety Of Styles X X ,x Fish can be bought in a Wide variety of forms, whole, gutted, dressed, Two tugs refloated the 3,000-ton Finnish freighter Margarete which Fringe adjustments In contracts filleted, or cut into steaks. Fish sold whole are usually smaller ones was aground at the mouth of the River Clyde, Scotland,. . . Tugs re­ negotiated by the CIO Packing­ like flounder,^orgies, and small cod or haddock. Gutted fish simply floated the ammunition ship Emory Victory which had run aground near the mouth of Loch Ryan, Wigfonshire, Scotland . . . The Coast. house Workers, the AFL Meat Cut­ have had their entrails removed before sale. The heads, scales and Guard freed the Spanish freighter Monte Monjuich from a bar off ters and Butcher Workmen and the fins have to be removed. Dressed fish have been thoroughly cleaned Cape Henry, near Norfolk, Va. . . . The Dutch freighter Bacchus and independent Brotherhood of Pack­ and merely have to be cut up for cooking. Large dressed fish like salmon and swordfish will be cut up in the Norwegian freighter Holberg collided in the mouth of the Missis­ inghouse Workers with Swift, Armour and Cudahy have been ap­ slices about a half inch thick that can be broiled or pan-fried in the sippi River. Both ships were damaged and one man was injured. proved by the WSB. same manner as a beefsteak. Fillets are completely boned slices that 4 X X ' X have no waste whatsoever. The Panamanian freighter Virginia had her crew of 23 rescued by The AFL Bus Drivers and MainWatch The Eyes breehes buoy after she ran aground off the Isle of Wight. The ship tendUce Men in Richmond, Norfolk perishable food it is, it's safest to buy it already Fish being the was breaking up in heavy seas and it appeared that she could not be and Portsmouth, Va., have won a frozen. Fresh fish cannot be frozen saved ... A Dutch coastal vessel, the Albatross, foundered on the 18- 10-cents-an-hour wage increase satisfactorily aboard ship but must OySTERS month-old wreck of another Dutch coastal vessel off the Isle of Wight. from the Virginia Transit Co. SHRtMFS be served within a day or two after AHO Her crew was rescued . . . The German trawler N. Ebeling was be­ Meanwhile, the WSB cut 10 cents afc purchase. An important test of CLAAAS lieved to be lost during a gale southwest of Latrabjarg, Northwest Ice­ from a 30-cent-an-hour pay. hike freshness k. to check the appearland . . . Two Coast Guard cutters and a tug helped the Canadian negotiated by the AFL Teamsters ^ ance of the eyes. If they are representing some 3,800 truck freighter Maplecove to make port at Vancouver, BC. clouded over. It's best to stay away drivers in the St. Louis area. from that particular finny. XXX The Australian coastal freighter Merino, carrying a cargo of a col­ When stowing fresh fish, they Citing Inflation as the cause for lection of French modern art, went aground on the east coast of Tas­ his demands, Parker L. Hanock has should be buried in chopped or mania, and tugs went to her aid . . . The Coast Guard, a little on- asked the State of New Hampshire flaked ice boxes. These should be KERF barrassed, reported that the schooner LiUy Dansker completed her to increase the pay of his 200 placed near the deck scupper so IN voyage from Corpus Christi to Key West with no trouble. The CG workers to 25 cents a day. They that the melting icewater .can drain COLOMT had spent several days searching for the schooner, five days overdue, are now paid 15 cents a day. off. MOM but the crew of the schooner rei^rted they had decided to use sails Hanock is the warden of the state Frozen whole fish have to be AT all the way, despite adverse winds, instead of resorting to the auxiliary prison-, and the 20O workers are kept in the deep freeze at zero 2&II© . . . The tug Marion, Moran took the salvage vessel Rescue Into tow inmates. No mention was made of degrees or less. Th9 length >of time . after the Rescue broke down at sea. that the fish is usable varies with a possible strike. CJAHCECI the variety. Salmon, trout, X X a. XXX mackeral, and other fatty fish may The NLRB has ordered Parker The National Federation of American Shipping has filed a report last up to six month% usually less. useOONOT with the Government backing up the 59 percent portion of the aid Bros. 8e Co., a Houston, Tex. shell, Flounder, cod, haddock and smelts asm IF IMMgMMinf sand and gravel company, to stop programs. The report shows a steady decline in the share of tills coun­ are somewhat easier to keep. SNfiLL WHCN try's foreign trade carried on American bottoms. In the first six months recognizing or dealing with its 0MM8 THAWeP Frpsea fillets will keep much of 1952, the share of American exports carried In American ships company-dominated Shell Workers •MILY better than whole fish and use less dropped from 48.1 percent . In January to 24.3 percent In June. The Independent Union. The company space. They will last up to a year share of US Imparts carried la US Alps, dropped from 42.3 percent must pay back to the employees all when kept at below zero temperain January to 38.4 percent in June. In 1946, the federation reported, money deducted from their pay for 67.4 percent of US exports were carried ta US ships. Each snbse' dues or fees in the "Independent" tures and can be kept in the same box with other froeen items. Quent year, said the federation, Aowed a decrease, £= follows: 1947. imlon, and must stop discouraging Beak 'Em . In Water 544 percent; 1946, 45.1 pereent; 1949, 884 percent; 1959, 344 per­ membership in the AFL Teamsters iBm<Aed and salted fish also have to be kept under refrigeration, al­ Union. Empltqrees fired ior sup­ cent, and 1951, 494 percent. though in this form, the diill box will do. They must be packed iightly porting the Teamsters must be re­ in wood nr metal boxes, otherwise the smell will get into other foods. X X X hired and given back pay. Salted fteh require a lengthy soaking In fresh water bef<we they can A new record was set by tonnage passing through the Welland Ship X X X The AFL and CIO were ammg be uAd, but amoked fish can be served ready for eeting. Canal during the 1952 Great Lakes season. Shipments totalled 17,The aristocrats of seafood—ojFsters, clams, shrhnp, and lobster—re­ 738,515 tons, over 1.5 million tons more^ than the 1951 record . . . 11 groups which told the Detroit quire extra-special care and are highly peri^ble. (^sters will keep An extra passenger arrived in New York aboard the Italian li^r School Board that they would sup­ not Imiger than two months, and then only If fresh on delivery and Vulcania when she arrived in New York. Thb passenger was a boy port an increase of $11 millimi a packed property in barrels of Ice. The hinges of the oyster shell should bom while the vessel was at sea in the Mediterranean . . . The Port year in school taxes as a means of >e on the underside, and the barrel itself should be kept in the chill Improving the school system. of Mobile, Ala., set a new record for tonnage handled during the box at 32 degrees. X X X month of November. Some 798,543 tons were handled by the port Any ojrster' whose shell opens tod easi^ in shucking should ba The International Association of during the month. Machinists has signed a contract dumped. If you have oysters bought ready-shucked they should ba XXX y with Denver Buick. the first lAM used within a few days. There are quick-frozen oysters available, that Of the 57 new tankers under construction or on order in American contract to be signed with • any can be kept at zero degrees for longer storage. Clams should receiva shipyards (most of which are 25,000 deadweight and over), over half Colorado auto dealer. Three other the same storage care as oysters. will be registered under the American flag. The others will be reg­ auto dealers who refused to bar­ Shrimp have to be thoroughly washed and fresh out of water to be istered by their owners under the flags of so-called "friendly allies," gain with the lAM after a court kept for any length of tlnie. They have to be frozen and stored in so that they will be promptly available to the US Government in event order, have been cited for con­ ti^t containers at zero degrees. Six months is about the limit for •f emergency. tempt of court. keeping shrimp in this form. Burly g" I: t LABOR ROUND-UP Getting What You A»h For Bg Bernmrd Seammm �Janaanr 9, l95S •U Vt-.; • SEAFARERS Cornhusker Mariner Gets A Crew The Cornhusker Mariner shows off her streamlining (above left). Above, right, James Sheehan, Bos­ ton port Agent (extreme right), offers a suggestion to John Higgins, bosun (with cigar), at the first SIU shipboard meeting on the new Cornhusker Mariner. Alien Law Changes Seen (Continued from page 2) In the Polish seaman's case, he was already sailing with the SIU before the Communists took control of that government. Both men were bar/ed by that provision of the Act which denies admission to citixens ,of Soviet-dominated lands. Denied Out-Patient Care An additional complication arose in the case 6f the Estonian seaman, as he had suffered a back injury on the ship. He was treated in Colombo, Ceylon, and then re­ joined his ship, as a non-working crewmember. When the ship re­ turned to the States, he was per­ mitted to go ashore for treatment -in several ports, under guard, but was denied permission for regular Money Exchange Rates Listed The following is the latest available listing of official ex­ change rates for foreign cur­ rencies. Listings are as of January 8, 1953 and are sub­ ject to change without notice. England. New Zealand, Soutb Africa: S2.B0 per pound aterling. Australia: $2.24 per pound sterling. Belgium: SO francs to the dollar. Denmark: 14.43 cents per krone. France: 3S0 francs to the doUar. Holland: 3.80 guilders to the dollar. lUIy; 62S lire , to the dollar. Norway: 14 cents per krone. Portugal: 28.7S escudos to the doUar. Sweden: 19.33 cents per krone. India: 21 cents per rupee. Pakistan: 30.2 cents per rupee. Argentina: 14.2 pesos to the dollar. Brazil: S.4 cents per cruzeiro. Uruguay: 32.63 cents per peso. Venezuela: 29.83 cents per bolivar. shore leave to make twice-weekly cut-patient visits to the USPHS hospital in Staten Island. It is ex­ pected that he will have to stay aboard as a-crewmember on the ship's next trip although he is still not able to do his work. Other ships affected include two Waterman ships, the Hurricane and Warhawk. Four men were denied discharge oh the Hurricane and two on the Warhawk. As a result, other aliens who had shipped to the Hurricane off the board had to be turned back because the ship would have been over its alien quota. Another four crewmembers were denied discharge off the Catherine, a Trans-Fuel freighter. On the foreign-flag Si..ps, large numbers of seamen have been de­ nied shore leave in US ports, with the most widely-pubiicized case being that of ^e French liner Liberte. This does not involve any particular problem for the foreignflag ships on the administrative side, as they are free to pay off and sign on crewmembers in their home ports. US Ships Have Problem For American-flag ships however, the denial of payoff to crewmem­ bers raise thorny problems in that the company is compelled to carry such crewmembers indefinitely. Where the men are ill or injured, it means that they have to be car­ ried as non-'^orking crewmembers, unless Immigration permits them to be hospitalized. American-flag pasgenger ship op­ erations are similarly affected. One American-flag company, American LOG Story Stings NMU Into Aiding TB Men (Continued from page 2) NMU patients and promised that the NMU wouldn't forget its hospi­ talized patients. Money Delivered A couple of days later, -an NMU delegate showed up with $10 dona­ tions from the NMU treasury. The $25 checks from the NMU welfare fund came through in the mails subsequently, along with a carton of cigarettes for each man. This was the first time that many of them had ever received anything from the NMU welfaf-e fun^ and the first time in a year i^at tbcjir imion had contributed tow^ them. i Since then, nothing furtbiir ^as been heard from the NMU onftho subject of giving these men regular such as Seafarers "Pilot," the official NMU news­ paper, to the effect that "something definite will be done for the oldtimers," but nobody knows whether the men at Manhattan Beach would be eligible under the proposed plans. •NJHU men at the hospital were virtually unanimous in agreeing that the LOG story was responsible for their getting the unexpected present. As one of their number, Fred F. Smith, put it, "The story in the LOG certainly helped wake up 17th Street to do something for US: We had been trying to get help before but hadn't gotten any­ where." Another NMU patient, Joseph Slngletoni declared, "We have no way of knowing for sure, but it seems that we would have h and if it wasnlt Pafe SeventecB LOG President Lines, has filed suit in Washington to avoid the cost of detaining alien passengers aboard ship while Immigration checks on their right of entry. The suit asks the court to declare that part of the regulations null and void, since the act specifies that the compa­ nies shall not have to bear costs of such cases. Company spokes­ men estimated that the bill to the company for such detainees would run at about $6,000 a month. New Tanker Pact Set Far Signing (Continued from page 3) ing of the new dry cargo contract, except where specialized clauses dealing with tanker work have been written. These general rules include the improved provisions on repatria­ tion, upkeep and transportation. They assure payment of wages due, or else $8 daily to crewmembers who have to leave a ship in foreign ports because of illness or injury. This money is in addition to the $8 daily maintenance. Other Gains Other clauses include provision for money draws in US dollars, adequate launch service, $300 to $500 compensation for damage or loss of gear in a ship accident, overtime for weekend lifeboat drills, and provision for full crew complement while cargo is being worked. The section on tank cleaning has been rewritten to clarify all aspects of this work, and a "com­ mencement of employment" clause has been added providing that pay starts when a man reports aboard with gear, ready to work. Departmental working rules con­ tain additional changes, calling for overtime for certain types of work not previously specified in the tanker contract. All three depart- Quartette Crew Flies Home; Ship Abandoned ments are affected by these addi­ tions and improvements. As with the freight contract, money matters in the tanker agree­ ment are subject to WSB approval. As soon as they are acted on, the companies will pay retroactive wages and overtime to January 1. Working rules changes will take effect after termination of articles, or three days after ships receive copies of the agreement. In any case, February 1, 1953 is the latest date for putting the new rules into practice. Emergency War Papers Expire Soon The Coast Guard has announced that the emergency seamen's pap­ ers and endorsements issued dur­ ing World War II will become useless at the end of June. The ruling applies only to those papers issued during the war and having the following notation stamped on the back: "Unless soon invalidated, these papers will ex­ pire six months after the termina­ tion of the war." Those seamen who have gotten validated papers under the-present Coast Guard security program arc i\not affected. The Coast Guard stated that it has merely set a termination date for the emergency papers issued during World War II. Any seaimn still having the emer­ gency papers, with the notation on the back, need only apply to the Coast Guard for validated papers under the present program. OS: Cecil D. MaOuiag. OS: Frank Bar­ (Continued from page 3) clay. OS: precarious perch. There was al­ Engine department: Willie C. Thomas, engineer: H. 8. Nandkeshwar, oiler: ways what seemed to be just a few deck Leonard W. Lewis, oUer: Nicholas Rezfeet of ocean visible above the nichenko, oiler: Robert McNay, FWT; Weaver, FWT: Arthur On$rud. reef all the time they were there Gleason FWT: John Schultz. wiper: Donald Ben­ son, wiper: however. Settle noted. Steward department: Charles Gill, What bothered him most, accord­ steward: Winston Vickers, chief cook: Hugh K. Brown. 2nd cook and baker: ing to crewmember Nicholas Rez- Ralph Jones. cook: Charles Simmons, nichenko, oiler, was the thought MM; Stanley 3rd O. Wojcik, MM: Jack Wil­ liams, MM: Joseph Montpeller, MM. that "we were a thousand miles from nowhere and were aground." But the first day passed quietly New Tanker Wage Scale enough, it seemed, as there was no Old Scale New Scale Indamage to any of the ship's plant Rating • crease : and many of the men, for lack of anything better,. took the time to Deck Department $388.76 $18.10 do some fishing over the side. One . 312.30 43.23 of the busiest guys that day though. Quartermaster .... 1 340.74 28.17 Settle said, was Carl "Red" Gibbs, AB Maintenance 305.64 43.32 DM, who was making soundings al­ 246.07 16.97 most every time someone saw him. Ordinary Seaman .'. OS Maintenance 288.53* 17.41 Stayed On Midway Engine Department \ Eventually, when they got to Electrician 470.99 36.13 Midway, the crew was barracked Chief Pumpman ... 382.38 408.48 26.10 there a week's time, during which Engine Maintenance-2nd Pumpman ... 408.48 26.10 "we had the run of the base," Set- Machinist-2nd Pumpman ... 382.38 408.48 26.10 tie explained. "The Navy guys Engine Utility 345.96 33.3'b^v, really treated us swell, he stated. Oiler 305.64 43.32 Finally, the unlicensed crew was Fireman-Watertender 305.64 43.32 flown to Honolulu by Navy plane Wiper 288.53 17.41 December 30, attended a prelim­ inary Coast Guard inquiry there Steward Department the next day and then was flown Chief Steward 388.15 . 47.47 by commercial plane to California Chief Cook 354.08 45.05 and eventually to New York, where Cook and Baker (78.26 354.08 they paid off a week ago. Carried) over old second cook Meanwhile, efforts to refloat the & baker ship or take off her cargo have rating) gone forward, but no success (not carried) is reported, a company spokesman Second Cook and Baker (89.36 318.46 emphasized. The Quartette, head­ Third Cook carried) over old ed from Galveston, Texas, with an gallyinan MSTS cargo of feed bound for Purating) san, Korea, is a Li^rty ship owned (not carried) by the Standard Steamship Com­ Galleyman 237.57 15.22 •••.•••..... 222.35 pany and operated by John M. Car- Messman 237.57 15.22 ras. Inc. Latest reports were that Utilityman .............b....,... 222.35 the Coast Guard had listed her as4^^' <*•08 Maintenance Wage still subject to final determination. a total loss. ' The overtime rates for nnlieensed personnel are $1.48 a .d S7 FoUowlng is a list of the unlicei curewmembers who were on the hour. All those receiving less than $298.49 per month wul be pafiL Deck department: James W. bosun: Cari Gibbs. DM: Gordon Ra^^AS; overtime at the $1.48 rate. All those receiving $298.49 per month or Fred lsml« AB: Seward CentgeU. AB: more will be paid overtime at the $1.87 rate. All wages and overtime B:,aMBit!ai>d^ Nop. 4-ates a<e A. .1^. -. > > ..... .-V*-A. -.A',. AVtiW, �LIS; •y..r^.-*r..'u rag* Elgktcai SEAFARERS LOC twrnauj %, l«5t Senator Pat McCarran Praises Del IVorte'^ Crew, Union Gains Seafarers 111 Action Senator Pat McCarran (D-Nev.), passenger aboard an SIU ship last month oal the out­ ward-bound leg of a South American voyage, had high praise for the Union and its gains in the last few years. The Senator was a pas­ tibnal Union has much for which it possible for a small group to ef­ to credit his Union. Fifty years fect results which bring disrepute senger on the Del Norte (Mis­ ago the life of the sea worker was to the Union. sissippi) when he tossed much different from the present. "Your Union has done much for orchids at the SIU through the The Union has, through the years, you; it deserves your attendance medium of a printed statement in effected many fine reforms and always.—Thus will the employee the "Del Norte Navigator," the changes for the betterment of the and the employer and the public ship's paper. Jack Dolan, editor of worker. be best served." the paper, printed the eulogy to "The Union member who has In addition to written prmse for the Union and the crew in its en­ been the recipient of these many the Union, the Senator had special tirety. blessings must keep constantly in praise for the ship's crew which "The Union to which this crew mind that his personal attention he delivered to an assemblage at a belongs, the legislator writes in and active contact with his Union special meeting in the steward de­ part in the ship's newspaper, "is ls all important. He must not be partment's lounge. Senator Mc­ to be congratulated for the fine content to 'let James do it' as the Carran exchanged Informal opin­ 'group of men who serve the pub­ saying goes. Lack of attendance of ions with SIU brothers, and group lic of the Del Norte. the rank and file of the members pictures of the meeting were taken "The Union labor member who is the thing that leads to the down­ in the lounge by the photographer belongs to the Seafarers Interna­ fall of the organization, and makes of the "Navigator." Senator Pat McCarran (D-Nev.) makes the crew smile with a bit of whimsy aboard the Del Norte re­ cently. Shown left to right are: Razor Nassar, George Gorfinkle, Joe Mendoza, Monk Kelly, Mrs. Chopin, Sen. McCarran, an unidentified Seafarer, Hugh Dick, Lawrence Wessel, ship's delegate, and |t^ Jim Long. ^Red' Spins Final Tale Lawrence E. "Roi" Healy, a locally-known Philadelphia yarn-spinner of the SIU, died Dec. 2 after sailing with the Union for more than nine years. He was 56 years old. "Red," known also as but Philly was his jumping off *'Roughcut" among his inti­ point niore often than not. mates in the City of Brotherly He needed no- "jumping off point" to weave a tale about "Lit­ Love, was a fab­ tle Willie," however, casting a ulous character wondrous spell about his friend at beloved by many the drop of an adjective. He kept Seafarers for the his friend, it was said, wrapped in various and color­ camphor and threatened to pro­ ful tales he spun. duce him if and when his tales His favorite were doubted. theme centered about his imagi­ "Red" joined the SIU. in July, nary friend, 1943, and died ashore while his "Little Willie," brother Mickey was at sea, sailing Healy whose eccentric as a member of the Union. In exploits amused Seafarers and addition to Mickey, "Red" leaves friends in and around Philadelphia. a sister. Rose Weber, of Camden, "Red" shipped from other ports. N. J. Bosun's Birthday Party Handl^ the deck delegate's job smoothly wit^a minimum of beefs on the Bteei- Admiral in fine style and delays. For one ihing he was when last heard elected ship's delegate for that from is veteran purpose, but he has an even more seafarer Matthew urgent motive. Tommy wants to Bruno. He's back get home in time to beat the sto^ in circulation that his wife expects in mid-Feb­ again after a ruary. long spell of be­ A native New Yorker, born in ing hospitalized the big town in 1911, Maher has ashore. On the been sailing with the SIU.since last trip out 1947 when he joined out on the Bruno helped Coast. He's been a black gang Bnmo raise money man all along. from the crew for the mother, of 4" 3^ Seafarer Ray Long, who died in The crew of the Pennmar (Cal­ his sleep while aboard the v/sssel. mer) got their new ship's fund off Bruno has been sailing SIU for to a good start after they decided over 11 years, joining up in Balti­ to set up the fund from scratch. more in 1941. He was bom in With ship's delegate James New Jersey, the Garden State, and 'Blackie" Connors doing the col­ makes Paterson his home town. lecting, the fund got $53 on its % i, first round to be used for what­ With lots of new men coming ever the crev/ into the industry all the time, its sees fit. important for Seafarers to keep Connors has them informed about the Union been around and what's expected of them. Sea­ quite a while farer BUI Boiling did just that at with the SIU, a recent shipboard meeting aboard getting his mem­ the MV Southern Cities (Southern bership book in Trading). BiU gave -a short talk New York - on for the new men on the meaning Connors August, 1943. He of Union brotherhood, explaining that what the crewmembers did on was bom in the smallest state in the ship made things better, or the Union, "Little Rhody," back in worse, for the next crew. The same 1910. thing would apply, he' pointed out, 4' 4 3^ when this crew shipped on an­ The gang on the'Steel Fly» other vessel. must really appreciate the kind of Boiling is a native of Norfolk, treatnlent they are getting from Va., and stUl lives in that city. He their steward. Jack C. Howard, be­ has been with the Union since 1944, cause they made a point of men­ sailing in the deck department. tioning it in their last ship's 4 ti. minutes. Jack has been sailing Now aboard the Steel Traveler SIU since September, 1948, when (Isthmian) Tommy Maker has two he joined up in the port of New good reasons for seeing to it that Orleans, but he'd been going to sea the ship completes her voyage before that with the SUP. Ship Xmas Dinners Please All Seafarers of the SIU not only spent a pleasant Christmas aboard many of the ships sail­ ing the high seas, according to reports, but they ate in a fashion which was a joy to the heart and Ibalm to the stomach. Numerous Christmas din­ tented seamen gave credit where it there was probably the most was due, more so than ever, on that metropolitan menu of all as the ners were crowded with deli­ day. It did not matter where the steward department hop-scotched cacies, according to a sampling Seafarer was. From the Suez to the world for fascinating dishes. A of the menus sent to the LOG by Puerto Rico and points outward, run-down of the meal clearly de­ men of the SIU ate like kings and picts it as a gourmet's paradise. In the Seafarers themselves.' Lavish courtiers. Nothing was too good for addition to having what seemed to praise was bestowed upon steward the palate. be staple items for Christmas, departments everywhere as con­ On the Bull Line's Angelina, oyster cocktail and turkey (Ver­ mont), the menu featured dishes from all parts of the globe, such as: Lobster Newburg, Arroz Con Polio, Filet Migho'n au Parisienne, Yorkshire pudding, Macedonia Jello. Crepe Suzette, and, getting back Janet Wirtz, daughter of Seafarer Henry C. Wirtz of Phila­ to the US, Virginia ham, Waldorf delphia, Pa., declared her intentions early for a hoped-for SIU- salad, and American cheese. There sponsored college scholarship which may come her way in the were no compaints from the stomachs aboard the Angelina that next few years. The Union day as she sailed toward Fajardo, has a newly-instituted pro­ an athletic scholarship, leaving Puerto Rico. gram offering four ' college Janet a clear field in the scholastic The Seatrain New Jersey fol­ scholarships a year, good for four end of the Wirtz family. lowed suit with, besides the many years each, to Seafarers, and their other items on the menu, Western children. roast beef, ham with Hawaiian A pretty, blonde sophomore in a sauce. Long Island duck. Bavarian Pittsburgh high school, Janet is a slaw, English plum pudding,. member of the school band who French apple pie, Arabian dates, strikes her sharps and flats before Calimyrna figs, and, topping it off football crowds while brother Jim with a flourish. Thousand Island dressing. is striking opponents in legal fash­ ion on the field of play. An honor The most unusual menu of all, student in her school, Janet has not for its content which was sim­ put in her unofficial bid for a col­ ilar to many others, but for the lege scholarship for the year 1955, fact that it was printed on the in­ when she graduates from high side of a Christmas card, came from school. Isthmian's Steel Age which was ply­ ing its way through the Suez Ctinal Her proud Seafarer-father re­ ported that Janet stands high in Zone at the time. Lobster a la her scholastic rating on. a com­ Wng on toast was a prime choice of the menu, along with apple parative basis with her classmates fritters and honey as the meal was ^and on an individual standard devoured by all. yhich she has set for herself. All who know her l>elleve she will do P'>splte ihlgsing, Christmas at wefjt^.5>n the SIU scholarship exam home, the Seafarers did not miss whei^.the time comes. Jim, on the that Christmas Day dinner which Seafarer's Daughter Plans For Scholarship Ma 1955 ,V A birthday party for bpsua Bill Brown aboard 4he Stonewall • - Jackson brou^t the crew out in force. Back row, left to right: ' Kimball, D. TSL Nunn, L. Holt, and McDonald. Front, left to right: " / Brown, Jackson, Rhodes* and'Bonneii ' ' < iij > '/ "•' f-' > " 9ih pi i'Ji/ yoRtffi ol sic/sna nci<n -jftuil. lo'.' ..at? bd'n.' • ';!v �•• 7 f January 9, 195S SEAFARERS «»V»rH r»«1[ T^gt Nineteen LOG Mariner Fights For Restoration Of Former §ea Queen To Throne Following the way of the sea for his livelihood has led Roy Fleischer, a reader of and By SEAFARERS LOG Photo Editor contributor to marine lore, to defend the position of the queen of the sea who, according to The classic comparison always made In teaching photography to a him, has been denied her rightful place for lo, these many years. Fleischer, in a communica­ beginner is that of the eye to the camera: lens for lens, iris for diaphragm, retina for sensitive material. This comparison now bears tion to the LOG, notes a de­ LOG-A-RHYTHM: more weight since recent developments have proven pictures can be ploring lack of written ac­ actuaily recorded with the lens in an animal's eye. counts of Salacia, former queen of the waves, who ruled the sea One of the most amazing experiments in photography has been the with her husband Neptune in work of Raiph P. Creer, a medical motion picture expert for the AMA Roman mythology. First knowl­ In Chicago. Mr. Creer has successBy Frank T. Young Jully made photos at the Univer­ edge of this slight to the lady sity of Chicago using the lens in a came to Fleischer several weeks sheep's eye to focus an image on ago as he browsed through Oh Scotty dear we Idve you. film, developing that image to tomes written by pedagogues, com­ And we think that you're a honey, 'make an actual photographic nega­ pilers of encyclopedia and trans­ Especially when you come around tive and subsequent print. lators of ancient mythology*. In his early experiments Mr. And dish out all that money. Salacia, according to his findings, Creer tried inserting a piece of was not even mentioned in the En­ El Serang wants 50 Yankee dollars, film directly into the rear of the cyclopedia Britannica unless she eyebali. Since only a very small was Amphritrite, the wife of Po­ (And you know why he's broke). Image (about the size of a pea) wasseidon, the Greek predecessor of Poor Chippy says he needs a roll. achieved, he advanced to trials of Neptune. At. any rate, it was in a He's got a horse to choke. freezing the eyeball to permit him rather backhanded manner. to slice off part of the optic so a Now on the 4-8 watch, Barcelona and Landron, All modem anthologies on Ro­ piece of film could be fastened in man and Greek mythological lore Considering your feelings, will settle for a song that place. These attempts met omit mention of her, and Fleischer Give the first of them the limit, with reasonable and exciting ,sucfound only one dictionary, in the cess, yielding larger, circular nega­ And the other that plus three, Seaman's Institute, New York, tive areas on the film. And loudly in your praise they both which lists her. A few hundred Quick work is required for Mr. years ago, Fleischer reports, Sala­ Will sing this song to thee: Creer to get the material neces­ cia held a prominent place in sary for making his unique cam­ Oh Scotty dear we love you. myths about the sea. Then some­ era. Less than an hour after the We're not talking through our Pavas, thing happened, either intentional­ sheep has been slaughtered, he Is ly or accidentally, and she was ban­ Especially when you drop around busily preparing the eye for use. ished from the books, leaving Nep­ And distribute the Chavos. Djslay means the difference be­ tune to rule the sea alone with a tween success and failure, for the few strange nymphs to help him. Noo on the 8-12 watch, three bonnie .byes ye ken, lens begins to cloud up if it is not Challenge To Sailor Hae niver niver asken ye for everry single yen. prepared for use in the camera in Some librarians guess that re­ So forty bucks is all ye need, to gie to Frank Ortiz, the shortest time possible. formers have scratched out Sala­ •With infinite care, the eyeball is And split quarrante pesos 'twixt Cruz and Avilez. cia to bring dignity to the sea be­ positioned within a metal chamber Ah, just because of the last verse. cause, if the truth be told, she to which is fitted an ordinary cam­ knew her oats when it came to era shutter and diaphragm, along Don't think your troubles 're o'er. with an ancient cut film back. With tne ground glass In place he sailors and could handle and wreck You haven't heard the story yet the best of them. Like the sea focuses the Image, then inserts the film and shoots. From the good old 12-4. itself, she was a challenge to any . Picture making with the eye camera is limited to photographing flat sailor when she was in a coqut J subjects quite close up, the fixed focal length of the lens being about When I talked to the Rutherford tish mood. She was a woman such five inches. The iris of the sheep's eye cannot be operated because He said, "Hoot, mon, ye ken fine as sailors meet but rarely and both it and the muscles are dead. The "f value of the eye lenses range That all I'm askin frae the mon never forget. If she were a trifle from f 1.9 to f 3. With flash for illumination he has been able to shoot Is ivery wee thin dime." wild, says her modern-day de­ black and white and color. fender, Neptune had no cause for Mr. Creer's next experiments will be an attempt to keep the animal's Of course, there's Brother Alvarez, objection since his behavior was eye "alive" so as to be able to use electrical stimulation to control the Who is a family man. not the best in a^ mythological lens and eye muscles. He, moreover, is practical enough to realize he world noted for its infidelity. So Mr. Purser, please just has not achieved the ultimate, a perfect image of what the world looks Salacia, the queen, probably got Give him all you can. like through the eyes of an animal. "There's a brain Involved in that her name from "salt," and is as operation,") Mr. Creer explains. Now careful with your blood pressure. much an integral part of the sea as an "old salt," a man of ex­ There's only Mike and me perience on the water. "Salaci­ In this unsung department ous" might be descriptive of her, Who's names you've yet to see. too, all of which hints she might And it's always our ambition have been a very interesting woman. To make your life easy, > Fleischer is crying out for sea­ Simple and straight-forward. farers to defend the former queen When it comes to DO-RE-MI. of the sea—even with her weak­ / nesses, strength, calms and storms, So Scotty dear we love you. treachery, passion, and indiffer­ As plainly you can see, ^ ence—and to put her back in the Especially when the draw is on, books beside Neptune where she As big as it can be. rightfully belongs. Ode To A Seofch Myth IVew Orleans Confidential Crew Donates $ To Hospital Newlyweds Mr. and Mrs. Charles TannehiU "shot" by our Chartres Street "Cholly Knickerbocker" in tho latesit aoelal event of thq , New Orleans season. Despite published and substantiated reports that June is the leading matrimonial month, and that Decemh^ds as far from June in any given year as it is possible to get, news comes to us from our Chartres Streets . ^ (New Orleans) "Cholly Knick­ Who vvere married in Jackson, erbocker" that Cupid has had Miag.,'several days earlier. his little fling with another pair of The couple received many gifts, gay, young lovers.. "Cholly" re­ including some mementos of the ports: ^casion having sentimental at­ An outstanding event of the Old tachments. French Quarter social season waa^ The guest list included Paul a guy reception honoring Charles Barker, Lindsey J. Williams, Mr. Maxwell Tannehiil, SIU patrolman, and Mrs. Buck Stephens, Herman and his bride, the former Thais Trvxclair, Mr. and Mrs. Joe MuiNelson, held recently at Sergeant tello, Mr. and Mrs. Glenn Curl, Hand's Austin Patio, popular gath­ Mr. and Mrs. Mitchell Rd^ed, Mr. ering .place for, Seafare». ,iii' thllf Mid'Mrs. Jack MayM^^hd Mrs. Cosby Linson, Mr. and Mrs. EaVl port of iJfeW Orleans. * ' '/ The gala affair was attended by LeBrun, and Louis "Legs'* mqny friends of the ,0'Leary. •. There is no season like the Christmas holiday for the spirit of giving. Other holidays may mean joyous festivals in certain parts of the world, but there is none so uni­ versal -as the spirit of Christmas. So it was with the men of the McKittrick Hills two weeks ago when they filled the coffers-of others. Theuofficers and crew took time out from their chores to send a let­ ter to the General Welfare Com­ mittee of the USPHS Hospital at Ft. Stanton, New Mexico. It read: "Enclosed is a check for $206.00 which represents a gift from all the officers and crew of ^his vessel. "We also wish to take this oppontunity, individually and collective­ ly, to wish you, one and all, a Veiy Merry Christmas and a Happ^ilew Year, plus a speedy recovel'y." In. 1951, the men of tl^e same MifiF'sent $i92:(y6 to * th-> hospital for those men unable to spend Christmaa with their families. Quiz Corner (1) Two cars leave a town at 3 o'clock. One goes east at 40 miles per hour and breaks down at 4 o'clock. The other goes west at 20 miles per hour. How far apart will they be at 5:30? (2) A dowry is the money or property that a woman brings to her husband when she marries him. What is a dower? (3) Which type of child is rated as having greater resistance to dis­ eases: the somewhat overweight child or -the somewhat underweight child? It is the reverse for adults. (4) How many states in the Union have names beginning with the letter E? (5) What stadium has the largest seating capacity in the US? (6) How large would a drawing be of a field 8 by 12 yards, if the scale used was one-half inch to a foot? (7) Which is the greatest source of internal revenue collections in the US: (a) corporation taxes, (b) income taxes, (c) tariffs, (d) amuse­ ment and luxury taxes? (8) What number is missing from the following series: 35, 37, 40, 44, -. 55? . ^ (9) According to the Volstead Act, what percentage of alcoholic content made a liq;uor intoxicating; (a) five percent, (b) one percent, (c) one-half of one percent^.(d>,iMire^,Benpent?.. , (10) What seas arc ^nnected by the Suez Canal? . (Answers on Page 25) �Fate Twealj 8EAFAREKS ICG lanoary t, IW* ^ ^ Diary OFA S^ip^s Mtelegate,. • r^ T: The following is a composite of several ship^s minutes and should not be construed as By Spike Marlin pertaining to any hne vessel. In no way does it reflect' the opinion of the SIU nor any of its contracted companies, but is cast upon the waters for the bread it may return. We cast off: Whenever a boxing champion foot and can throw them effectiveretires, or gets bounced for not de­ ly from all angles—jabs, hooks, Poker players should clean It was suggested that the vege­ fending his title, it's a boom market crosses, uppercuts and overhands. up recreation room and night not be taken too seriously, oj tables on the menus be varied a for the fight promoters. Before you He's exceptionally skilled at in« pantry when finished play­ course.) know it, there's talk of an elimin­ fighting, and is a much more pol­ Motion was passed to send a con­ little more ... ing .. . ation tournament .involving a lot ished boxer than Turpin. A matcb tribution to the ASFS as soon as (Like tomato stew, tomato souf­ (Hey, it's dealer's choice, all right, but with the cards, not the the ship's fund is located through fle, stuffed tomgfo, and, of course, of fighters whose managers are in between the two should be a very better standing -with the match­ exciting affair. the LOG . . . tomato surprise.) stores.) makers than the boxers are in the The rest of the men mentioned (The LOG has no idea whatso­ Coffee that is made for the watcli ever as to the whereabouts of the It was reported that the BR had ring ratings. —Ernie - Durando, Rocky Castelat night is to be left for the watch, ship's fund.) been sleeping topside in the empty Such is the case in the middle-' .lani, Walter Cartier, Paddy Young not the card players . . . cadet room. His excuse was not weight division right now with the —simply don't rate. Durando is an (Card players, however, may . The chief electrician got a vofe accepted and he was told to sleep retirement of RajrRobinson. A lot awkward Graziano-type mauler of thanks for repairing the crew watch the watch watching the card where he belongs ... of names are being di'opped as whose only claim to distinction is players watching the watch drink movie machine ... (Or think up a better bedtime possible contenders in an elimina­ a solid right hand with which he (Thank God! Those TV films the coffee.) tion tournament, but only two of misses more often than not. Casstory.) are terrible.) •' If you have to see the captain, Discussion was held on long­ It was also suggested that the them really count—"Bobo" Olson, tellani is a clever boxer who has remember to take a witness with shoremen coming Into the crew and Randy Turpin. The sensible campaigned almost exclusively men should try to Jceep the mess- thing you . . . would-be to match these two against welterweights. He's not messhall and eating the night room a little cleaner than they (Hmmmmnnnn???) ^ lunch and get it over with. Of course that strong enough to take on the bet­ ... have in the past, and that they would mean only one gate instead ter men in the middleweight class. Suggestion made to have steward (Sole privileges for messing in should not enter the messroom inj of three or four. department put out roach powder the crew'' messhall belong to the undershorts ... Glass Jaw Problem Turpin is the very muscular- Cartiei- can punch with both and to put hominy on board . . . crew.) (It makes the room look a mess.) gent who beat the stuffing out of (No mix-ups, please.) hands with thb best of them but Steward will order linen in Sin­ Complaints of two men being Robinson in England and in turn can't move at all. He's a pretty Chief cook reports the ship 's gapore and fresh vegetables . . . overstored with, meat which has (The latter is the capital of Broc­ threatened with bodily injury was was -knocked out by Robby in a easy target with a glass Jaw dis-, reported. First man complained very close bout here In New York. position. Paddy Young is probably been iced and thawed out so many coli, no doubt.) that he was threatened twice. The He is somewhat better known than the^best of the bunch, a converted times that it smells very strong­ • Mate Messing Around last time his assailant had wrapped Olson, the Hawaiian who did most ly .. . Chief mate wants to fire the a linen napkin-around his first . . . of his campaigning out on the West southpaw with a very good left fWe would have been all right if bosun without hook and competent boxing ability. provocation. David Coast until recently. we caught it on the rebound just Sacher was elected (Does the steward's department But he hasn't fought regularly and ship's treas­ know about this?) once.) Olson tangled with Robinson too, is more or less retired from com­ urer. There are many beefs against The Steward was granted per<- the chief mate. Crew messroom The ship's delegate asked if this out on the Coast and by all ac­ petition. mission by the crew to bring his deck needs painting, as well as happened anywhere else and an counts gave tiie champion a very The only other boxer to get con­ dog on„board ... AB reported that when the vessel tough fight. In his few appearances sideration is the Frenchman, Char­ the messroom itself. Something (Providing, of course, the dog stopped at Montevideo, the assail­ in the East he has beep very im­ les Humez. He has done all his Stays out of the galley until after should be done about the chief ant came aboard about 4 AM pressive. While not the most de­ campaigning in Europe so that no­ mate . . . the meal is prepared.) puncher, he has a great body over here has much of a line fWc'lI fix him! Let's make him and a few minutes later he noticed structive Magazines were brought aboard that the second mate looked sort deal of speed both of hand and on his ability. paint the messroom.) by the ASFS, but when the ship of funny. The AB asked the mate left port they disappeared. Cap­ The captain said that the com­ what was wrong and he said that pany puts enough fruit on the ship Bean Stewards Serve Top Chow tain will ask the officers to return tc last the round trip, and if it is someone has just threatened to them, if they took them . . . beat him up . . . (Naturally. If no action is fort.'• all eaten up before that time then that is all . . . (A likely story. Probably samecoming, however, the captain unll thing he ate.) (Fight city hall.) ask some innocent parties.) Money to Bum ir There is still $30.15 in the ship's lund . . . (Don't worry, we'll think of something to do with it.) There is $8.50 remaining in the There is a little old lady in Galveston, Tex., who believes ship's fund after spending $110 on that Southern hospitality and the milk of human kindness ex­ the purchase of a combination rec­ ord player and radio, and-records. tend beyond the borders of the Christmas season into the very Remainder of the ship's fund will first and last days of every year. timepiece, "Mom "brings cigarettes, be spent on records ... (There's nothing like starting Alice M. Knowlton, better candy, and conversation to the pa­ from scratch.) known to seamen as "Mom," tients of the hospital every week. Motion was passed to repair the practices what she preaches 52 Every second week, in addition to It's good eat/ng aboard the Cecil N. Bean with these brothers dish­ deck in the 4-8 foc'sle, stove in the weeks out of every year as she her usual gifts, she brings the LOG ing out the chow. Left to right they are Schutte, 3d cook; Kubeck, galley and sink near the ice brings cheer to Seafarers in" the for the men to read, which they do chief cook; Ferrer, baker; and Reidy, steward. box ... USPHS Hospital oF her hometown. down to the point of rubbing the (The last two Suggestions should As regular as a Naval Observatory print from the page. There is not much more a charitable pei'son can do to relieve the sufferings and loneliness of her fellow human be­ ings. "Mom," however, improved The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, upon the plan slightly. bakers and others who'd like to share favored food recipes, littleChristmas day dawned brightly known and baking hints, dishes with a national flavor and, on Galveston two weeks ago, and the like,cooking suitable for. shipboard and/or home use. Here's N. J. Wood's "Mom" went again to Ward No. 2 recipe for "Orange-Curried Ham, Rice." of the Marine Hospital. She forgot Sailing for 10 years on deepsea fourths of a icup of minced onions, none of the items she ordinarily brings to cheer the Seafarers, and vessels has added some flavor, and Wi cups brown sugar, 4 teaspoons to add a special holiday touch, she spice to the life of N. J, Wood, an of curry • powder, 3 pounds raw presented each patient with a pair SIU brother who sails as a cook rice, three-foiuFhs of a cup of shredded orange peel, and IVk of bedroom, slippers. "Mom" re- aboard any vessel. 'cruited funds from friends and ac­ Wood likes to toy with odd^dishes quarts of orange juice. Place the butter or margartne, quaintances in order to; present the when he gets the chance aboard peppers and onions in a large gifts to the men confined to the ship, adding roasting or braising pan. Braise" in hospital. Those Seafarers knew special touches oven (375' Fahrenheit) for about that Santa Claus would not forget of his own to 10 minutes. native delicacies them in Galveston. Remove from the oven, and* add as the 'ship Christmas Note brown sugar (mixed with' curry To ejjpress their feelings, the touches foreign powder), plus the diced ham. boys in the'ward sent a bread-and- ports and the Spoon bottom of pan well to mix butter note, saying: flavor of" the the above with the cooked ingre­ "Merry Christmas to you. Mom, area engulfs the dients. Mix well. Return pan toi from the patients of the USPHS ship. He picks oven heated to same temperature Hospital in Galveston. Each man in •up many dishes Wood to bake for 20 minutes longer. Stir the hospital was given a piair of from as many bedroom slippers so we can thank lands, but there is always, in his occasionally. Mom that Santa Claus did not for­ work the little touch of a master ; Boil raw rice (Indian style), three get us. . craftsman which distinguishes', it pounds to equal about 1V6 gallons "God bless you. Mom, and all of from the run-of-the-mill recipe. ,> when cooked. Thoroughly mix your friqnds who made these dona­ The "orange-curried ham anh. orange peel with rice. Spread this tions possible. JFrbm the^ttohi of rice is. an improvement of my own mixture oi}„top of the njixture that hearts: we appreciate ' your on Indian curried ham," says Wood. is in the Roasting pan. 'The last Mness and the ibany things you "It is a sort of delicacy." Here step Is to pour orange Juice evenly dtf^or Hs. Merry Christmas from are tlie ingredients and the Wood on the concoction. Wkrtii"No. 2," formifla for. using them to adjPfow, return to the oven for Hie Iri dliving, "Mom" received. a. va^tage|,,.fqprt»( of ham (lyft last time. Coyer and ..hake for iMvW' dnd^ ^irf^ia- pounds cdoked-diced), three-fourths about houf.' SeJmgs a^e'^ tlon from her many "sons" in the of a pound of butter or margarine, to be based on three-fourths of a Galveston hospital. ^Mom' Brings Xnias Cheer To Many ^Sons' In Galveston ^or A sosSEST/ov KKAOOiVM/^tAM AltrC(£,ORAmjiM2e , lUTHBlOS? I£rs4^ ABWT IT- TUE U>S IS M.WAYS VU'lhkS TP BfJTse seevfe TUB "11 nuwe EOtWK! '•A/. . �••Si JaMMiyt, list SEAFARERS Seafarer Marriee On Chriatmas Day to the Editor: - Juat a few lines td let you kn'ow how good Santa Claus was to me this year. My better half and I were married Christmas Day at my mother's home at 4 PM. Enclosed is a picture of us for the LOG. I quess a lot of my ship­ mates will be surprised to find out Mr. and Mrs. G. B. Gillispie cut the nuptial cake on Christ­ mas day. P«r« Tweii^-«B« LOG LETTERS carry through a course of studies: Broaden the scholarship plan to include trade schools and colleges which do not require scholastic credits to gain entrance. There are hundreds of such schools that offer courses in photography, languages, art, writing, sculpture, etc., where a seaman who has the talent for one or more of these subjects, and can show real proof of that talent, can undertake a schooling that would advance him in life. Several months ago the SIU sponsored a noteworthy contest of art in which many seamen con­ tributed their paintings, and other forms of craftsmanship. Undoubt­ edly some of those artist seamen were over 35 and without a high school education; yet, they have more to show of their ability than those who have the required scho­ lastic credits demanded by the plan. Maybe several of those artists have the latent talent of a Rem­ brandt or a 'Velasquez and just need the chance of going to an art school to get that talent developed. What a credit to the SIU if it had a hand in bringing a Velasquez to the world! John J. Flynn Seafarer Pleased With Benefits To the Editor; Since having attended the bi­ monthly meeting Wednesday, Dec. 17, in the port of New York, and, during the course of which the reading secretary, Marty Bredhoff, read ihe negotiating committee's report in its entirety, I am most happy to state that my stock in the Seafarers International Union --a book, if you please—^is ever­ growing. Although I had previously read the negotiating committee's report from a LOG mailed to my home, I was once again, as the stewards depart­ ment would say, served "seconds" upon hearing the reading secretary voice its contents. My ears grew Cothron by the p a r agraphs as I listened to one after another of these benefits read aloud. All of which, I dare say, were hardly more than Just a pipe dream a few short years past. 'Best Mariners' Commenting briefly on these cur­ rent negotiations, Secretary-Treas­ urer Paul HalPemphasized the im­ portance of our being not only tbe best paid mariners, but the best mariners, as well. I am reminded of an old axiom, whose author is unknown, at least to me, the substance of it being "when one prepares one's self, he shall receive." And so it behooves our lot to be found "not wanting" when our negotiating committee in the future, as in the past, has been strengthened with (lie knowledge that ours is a cause worthy of rec­ ognition. That can be done only through collective endeavor, hon­ oring the mutual agreements as contracted between the Seafarers International Union and its re­ spective operators. Anchors aweigh, me lads. Charles Cothron To tbe Editor: sia. Today, no less than in 1776, Since we will soon be going into it is the United States of America. a new year. Union dues will be payIt is founded upon a radical able on the first business day of truth about mankind that has nev­ the new year. This has its advantages for me er been completely accepted by any other nation. Our Declaration and the Union. If I am caught on of Independence does much more the beach I don't have to worry than declare that all men are cre­ about dues. 1 know I am in good ated equal. It also declares the i standing. 1 feel it saves headquar­ great truth that all men are en­ ters a good deal of paper work, for dowed by their creator with cer­ which I am sure they would ap­ tain inalienable rights, that among preciate all members following these rights are life, liberty, and suit. It means good standing, and that the pursuit of happiness. No other nation has inscribed its is good protection for the many coins, "In God We Trust." This is benefits the Union offers. One is America's greatest distinction. It our insurance policy and I ask the is and has been the principle that newcomer to take note as I quote makes us the most radical people from the LOG'S "Did You Know?" "That the annual upkeep on a on earth. It is the real reason why America has always been the in­ $2,500 life insurance policy would spiration of freedom-loving peo­ cost you more than your SIU ples and a constant challenge to Union dues? The survivors of aqy unlicensed man sailing on an SlUdictators. contracted ship are eligible for this This nation of ours is only 176 years old. In the history of man­ benefit under the SIU Welfare kind, no nation has ever trusted Plan." Also, your survivors only need its people so completely or achieved so high a standard of living in so to contact the nearest SIU hall in short a time. Its concept of gov­ order to collect this benefit. The ^ ernment by a majority is still a Union has no charge for this serv­ new and radical idea that fright­ ice. I urge every reader of this ens men, like Stalin, who are afraid letter, if he has not done so, to pass on to his next-of-kin (bene­ to trust the people. ficiary) the Union way of collect­ Dictators' Reactionaries ing his insurance. Don't let them The dictators are the reactionar­ find out, as others have, by paying ies of this world. There is nothing a lawyer's fee out of the policy new about any form.of government when it is unnecessary. There is that concentrates great power in only one way—^the SIU way, the the hands of a few. No matter right way; It's the best way, what minority group gets in con­ easiest, safest and the most bene­ trol of a government, it always ficial way. D. M. "Red" King feels impelled to impose its will on XXX all the people, and In justification argues that ifo decisions are for the good of the people even though they do not realize it. On the other hand, we who prac­ To the Edlton Just to let you guys know it is tice American democracy are the radicals. Our understanding of the not all work on the Robin Grey— God-given rights of the individual the baseball team has played two games so far this and of the meaning of free enter­ trip. First game prise represents a brand-new con­ was tied 6-6 and cept of goyernment. It is reassur­ was called on acing to know that this truly revo­ coimt of dark­ lutionary form of rule guarantees ness. The team human rights and government by really showed the majority. promise the next But we dare not be complacent. time out, though, If we allow this revolutionary coun­ and came through try of ours to drift into a reaction­ with a smashing Johns ary, all-powerful state, we will 26-8 victory over have given up our faith in people, the Mombasa baseball team. our confidence in majority rule, This was achieved due to the and we will no longer be the most brilliant pitching of Stan Cooper. radical and democratic nation in The batting power for this game was supplied by Zeegers, Kelly and the world. Hightower. As usual, cold beer Gilbert Parker was in abundance after the game. Stanley T. Johns that a sweet little Texas gal finally roped me in. Also, please change my address t 4" 4 for the LOG to 060 North St.. Beaumont, Texas. Incidentally, I'll keep sailing for awhile in case any of my shipmates To the Editor: are wondering. Just a line to let you know that G. B. Gillispie I'm getting off the Robin Locksley (Ed. note: Congratulations on after just about three years aboard your • good fortune. Our nuiiling her. department has noted your change I'm going back to Capetown, of address.) where my wife and three children are, and I hope to bring them back J, J, J, to the States with me when I re­ turn. I'd just like to say hello to all my old shipmates, and wish them To the Editor: • When the SlU-comes out with a lot of luck and happiness for the such a well-intentioned idea as the coming holidays. J. DeVito scholarship plan that would enable those seamen and their children ^ X X who have the necessary qualifica­ tions to go through a college or university, it may seem ungrateful of a man who had long enjoyed the fine working conditions, benefits To the Editor: and wages of the Union, to cast ' Sometime ago, the SEAFARERS doubts and criticism on this schol­ LOG published a story of Brother arship plan. The fact remains that Philip Pron, the blind Seafarer. A XXX the scholarship plan leaves much private eye employed by company to be desired if the avowed state­ lawyers attempted to rig him. Be­ ment accompanying the first news fore I start this episode, I want you of the plan is to give a seaman readers to understand that I'm not with the necessary requirements a writing of generalities or fiction. I could not refrain from calling to To the Editor: chance at higher education. the attention of all the necessity of The most radical nation, in the The requirements of a minimum precaution against parasites who of three years sea time and three masquerade as redeemers of the world, with the most revolutionary letters of reference are sound rank-and-file in the name of "ad­ concept ot government, is not Rus­ qualifications, but the requirement miralty lawyers." of a high school education and the I was a victim of one of these Stipulation that the applicant must phonies, and I will prove my case. have been in the upper third of Sometime ago, I had a premonition his graduating class, as well as the that the truth would emerge tri­ age limit of 35, will automatically umphant. Well that's what haj>put the major part of the' SIU pcned. The steamship company's membership out of the running in rotten lawyer paid to have perjuri the competition for this scholar- ers in court to swear on oath in chip. order to defeat me in my case and 'Why the arbitrary age of 35? Do win for themselves a record of Ihe planners of the scholarship falsehood. plan think that a man over that With the aid of another brother age hasn't the capacity to learn as of our Union, we were successful well as those under it? It would in extracting the whole truth from seem so. The truth is that many one of the witnesses the company seamen with ability do not realize paid to glve Yalse testimony, there­ their maturity until late in life due by breaking this case wide open as ^ the great cocial upheavals in the a cruel monstrosity. Bst 22 yean, and are actually in When I am through breaking Btter position now, with or this case open, I shall publish^ tjss tidtliiDut formal schoolihg, to handle name -ot this phony lawyer - lest; "Uie i^dy of serious subjects. smne •of Um brothers may faU into, Ofpioma sindUr ' These stori^ are You may that Universities charartiristic of the many oases we r^uire of a that he be am faced with. It Is oidy by youri .under 35 and tl he must have a guts and sincere indulgence to take completed high >uhool ^education. these renegades, despite their posi­ I think some coUwes require only tion in life, to the proper place of a high school equiWent^ diploma judgment that we can make this If the applicant hun't a regular world a better place to live in for high school diplomat provided that all of mwldind. he can pass an entrance exam. One of these days, 1 trust to Part of tho cnw oa the Moll)i)yiaii's run to Boropo aro ahown, top May 1 make a suggestion that write this story in the LOG and, toft to right: Flti, OS; Toi% DM; Frank, DM; and Chnok. oilor. would embrace more seamen who boy, it will be a whirlwind. Heads For Africa To Join Family Favors Change in Scholarship Plan Knocks Eawyers For Perjury Evil Badical America Freedom^s Hope Mobilian Men Make Merry ./j. • V. ' ,I. ,'i . 1 ' I..'' .<• ^ nm Ftitroi|-;;|; tK,,a'j' Urges Brothers To Pay Dues Now iucn invii j j Bobin Grey Team Wins 26-8 XXX- Ponce Crew Keep Ship Spotless To the Editor: "Visiting aboard the Ponce was a pleasure; this is a very clean ship aU around, and everyone attends to J his duty with pride. I went into the galley after ask­ ing permission and I could see that it was so cjean that it was a shame to walk in with shoes on. I had eaten only a few minutes before but I began to fdel hungry. After look­ ing around d little more I noticed that everythmg was in the same shape and riiat unless you looked at the outside decks where they were loading cement, §nybody would tiiin!^ it was a yacht instead of a freighter. Spent'Christmas At Most of tw crew lives In'^Ponce, and they were making r^ady to depart for the Everglades; ^like us they were to spend Christmas at sea. Captain Oscar Williams came around while I was there. I had a talk with everyone I found aboard. Even the chief elec-: trtcian could not find words enough to praise the decent way all the officers treat the crew. �'••fUS- SEAFARERS Pa»« Twenty-tw» Seafarer Greets Old Shipmates To the Editor: Just a note to ask a big favor and to get in contact with some of > the fellows I had the pleasure of sailing with. Would you please start sending the LOG to my home? Thanks a lot for doing that. I would also like you to run this Hancock little note in the LOG to say hello to all the fine seafarers from Galveston for me. At present I am beached and have no idea when I will ever be back aboard ship. Thank you. Charles Hancock 1618 Casitas Street Oxnard, Cal. (Ed note: The LOG mil soon he on its way to you. every two weeks as issued.) Sick SIU Brother Welcomes Bonus To the Editor: I have been a guest of the Marine Hospital for a week now, and expect to be here for some time. Today I received a very pleasant surprise from the SIU in the form of a $25 bonus. This is one more proof that the SIU never forgets its own. I have found out in the two years that I have sailed on SIU ships that the SIU has a reputation for fair dealing and honesty unequallbd by any other organization afloat or ashore. Our record is one of good leadership (and why shouldn't it be?), our leaders are Seafarers elected by Seafarers in open and honest elections. Our gains have been many—death benefits, schol­ arships, training facilities, vacation plan, new Union halls, and maternity benefits for the wives of Sea­ farers. I can truly say that the SIU has built and is building for the future. Everyone in the SIU has had a hand in shaping the destiny of the Union, and therein lies our strength. LOG Helps All. Seamen I can hardly wait till I get well again so that I can ship out with the best bunch of guys I have ever known. I am the only member of the Sl^n this wing of the hospi­ tal, ancr believe me, I can afford to strut a little bit. There are mem­ bers of the MCS, NMU and MFOW here and they join me in agreeing that our new contract is a master­ piece. Som^ of the members ,of these other unions say that the only way they can get any action from their own organizations is by having their beefs published in the SEAFARERS LOG. Now that is a justly deserved compliment. The SEAFARERS LOG is a powerful instrument in bringing home to the people in all walks of life interesting facts about Seafarers, and has helped to promote the good work of the Union. I join the rest of my shipmates in saying thanks to the negotiating committee for the best contract in the maritime field. May the year of '53 iee contin­ ued gains. Happy New- Year to all of my shipmates. J. J. Levin Finds What Turns Paris into Paree To the Editor: Paris isn't a city, it's a world. Truly this is the greatest place in the world to relax, eat, and have a good time. There at 41 million peo­ ple in France and they react, dress and think 41 million different ways —the true non-conformists. The one thing that they appreciate most is good taste. Walking along the Aveiiue des Champs Elysees or Rue de la Paix, you can see it in evi­ dence. The w/oiihfeia here arb by'fM: 'S'VV' LOG Jittuary 9, IBfSt LETTER S • Members Lett For Christmas Visits the sexiest looking in figure and dress. Since I only brought one bag from college with me, I have been To the Editor: moving all around Paris (moved Here are a few words from the three times). First night, I stayed good ship Seatrain Texas to let you near the Piace de Concorde, know how things are going. Every­ Cleopatra's Needle, the US Em­ thing is running just as smooth as bassy and the Tuilleries. After can be expected for now, although milking out that attraction, I mov­ we have a few replacements on ed up on the Left Bank, near the board now that the holidays are Latin Quarter. This was in the here. The boys piled off to spend heart of the students' area—Bou­ Christmas and New Year's with levard St. Michel and Boulevard their friends and families. We lost St. Germaine, near Notre Dame about half of the deck gang down and the Sorbonne University. South and a few more got off up Gads, what Bohemians. North, so all you guys who were I visited several of the Existen­ waiting for a deck job on the Seatialists' hangouts. They believe in trains, that was the time for you doing just what they see fit—i.e., to grab them—during the holidays. long fingernails, playing the violin We are also losing Brother John with celery, etc. ,I went to Le Ha- Koval, who has been on here for billpn and Restaurant Deux Ma- about a year. He sure hates to gots and the famous Montana Bar leave. and the "Greek's." I visited Na­ Almost all of the replacements poleon's Tomb Trocadero, ^ent up who came aboard down in Texas in the Tour d'Eiffel and saw many are old Seatrain other interesting sights. men. We have Room Cheap Brother Leo LaI've been riding the Metro (sub­ soya, who has ways) and buses; arranged my own been sweating tours and am making out okay. My out the Seatrains room usually costs me about $1.30 for some time' a night, breakfast, 30 cents, bath for he does like 25 cents, don't use steam so I am the good town of doing well. The legal rate is 346 Edgewater. He is francs—$1. I was going to go to pretty well Allen Switzerland but it's too cold—be­ known up here low zero. Here it's about 45-50 de­ on the north end. " We also had grees, with rain occasionally. Brother Lloyd Bertrand. He got If ypu eat twice in Paris, you're off to spend the holidays with his mad. A good meal with wine, cof­ family. We picked up Johnnie fee filter and all, about 85 cents. Block after block (Christmas holi­ Pedraza who has been on the Texas days) have stalls on the street. before. This is his third time this Pretty gals, shooMng galleries year. He just can't seem to stay (when you hit bull's-eye, a flash away. Now we can start our Can­ gun takes your photo.) Gambling, asta games' again. Although he roulette, etc. There's an arcade seldom wins he sure tries hard. He where you pay 20 francs, put on is what you call a real Seatrain earphones and hear your favorite stiff. Former GI on Board record. Also breezy films. We also have with us on here Throughout Pigalle there's at least 50 night clubs, featuring the Brother John Broad, who got out world's prettiest and nakedest of the Army just recently and is women—cognac at the bar with really glad to be back sailing with admission $1.50—all I hear is "also the SIU. H|^ says the Army does baybee—good time 1,000 francs." not come up to the qualifications Even the movies here are sex-mad. of living standards you get aboard The shows ali show lovers and good SlU-contracted ships. This is nudeness quite openly. Saw one his first ship since he was di.smovie, but had to leave. Between charged and he really likes it. He the variousr blends of perfume is serving as third cook. Well, so long for now from the about me and a heady wine inside, Seatrain Texas till the next time. it was just too much. James L. Allen Tried Opera ^ t Visited Stalingrad, a section of Paris, never even knew it existed. Saw the newspapers from every part of-the world on sale, went to the opera but couldn't get in. I Here is Christmas right around have really been scrounging the corner and I am 'way down around and poking my nose into South Africa way. It seems that I all. The subway is cheap, if you have never been in the States on buy a book of tickets. One ticket or around Christmas in the last 11 is good for two rides. First and years. Actually, though, I have second class. You have. to open been in the States twice during your own doors, but they shut that time. Once in 1945 right after automatically. Another change, it's making a six-month voyage to the quite a shock to get used to the Philippines and again in 1950 after communal lavatories here, but I being hospitalized for about seven guess it's okay. The Paris Soir is months of that year. quite rough on the nerves. I have been shipping out of New 'Ed Larkin York for the past three trips, after making two consecutive rims to the Far East via Korea. Since com­ ing from Korea on June 30,1 made short Jiops to France and Germany. To the Editdr: Now I am on the Robin Kettering I am a retired bookmember who holding, down the position of pas­ camfe up to see some of my old pals senger utility, which' -should be in the New York hall. I'm sorry about a three-month voyage. that I missed quite a few of them, I have been running into a little but they must have been out to sea tough luck since paying off the or home with their families at the Wacosta, a Waterman scow, in time. June. I went to the race track in 1 'am now managing the Pacific New York and dumped all my Restaurant, 3923 South Capitol St., dough from nearly a four-month Wash., DC, and am making out voyage in one day on the ponies. fine. However, for old times sake, Brother, I don't mean baker's I would like to see or hear from dough. I stayed on the beach for my old buddies of my seafaring eight days and ^was off again to days. France and Germany. Upon my re­ It's a real treat to get th'fe LOG turn from Europe I had my book and read all about the advances and papers stolen from me. and adventures of the best Union . /, i Given New Eye in the world. Then I entered the Marine Hos.?07 >.--rcit(Br'Triaatkfillds I pitaUnff Staten Island/ Thia la Ahe Spends Christinas in South Africa Betired Seaman Visits Hall worst part of the tough luck that I have been running into for the past several months. I had my right eye removed for good after being in and out of hospitals for three and one-half years for said eye. My right eye was replaced by an artificial plastic eye, and 1 mean you can't tell the difference. It was a job well done, and again I say hats off to the staff of the Marine Hospital. No matter what is wrong with you, you will get the best attention by all hands, regard­ less of the ailment concerned. I also would like to mention that the $15 a week comes in handy while you are incarcerated in the hos­ pital. It helps you with the odds and ends that you need. I am giving a vote of thanks to the negotiating committee for get­ ting us a raise in wages and.over­ time. I also wish each and every SIU man a very Merry Christmas and a Happy New Year. Spider Korolia Likes Ship Butp In Army Khaki To the Editor: Picked up a copy of our new contract at our Norfolk hall and after having read it found many new gains the Union has made with our various contracted com­ panies since I retired my book in March, 1951. On the whole, I was very much pleased with it and, naturally, could not help but think to myself that the boys have really got it good now. As for myself, I have been sail­ ing fairly steady on Army ships since I was inducted into the serv­ ice. You know, one can sure make a pile of overtime on these scows, but you just try to collect it. No can do. As for making trips on these ships, they go every once in a great while down to the West Indies and now and then coastwise. Mostly, however, they are used for stevedore training with dummy stuff as cargo. The shipboard duty is somewhat better than regular army post duty as far as most things go, and our schedule for the day is somewhat like our SIU ship routine, includ­ ing 15 minute coffee breaks. I thought maybe some of the boys being inducted "might be in­ terested in getting into this type of outfit as it is the closest thing to being on an SIU ship as they will come across in the Army. As far as I know, there is no more Army Transport Division, but there are Harbor Craft Companies here in Virginia which have all kinds of small ships and craft. We are located on the James River, 18 miles above Newport News, and attached to Fort Eustis. \ I hope this will be of some in­ terest to the Seafarers as I am getting discharged in March and will be headed for an SIU hall. Glen Vinson ^ Betired Captain Says Snr is Tops To the Editor: I have just returned on the Elizabeth from a round-trip to Puerto Rico as a passengei:. Dur­ ing this voyage I could not help noticing the behavior of the crew. The men seemed to me very loyal, and performed their work in a quiet and orderly manner, which seemed to me so different from the olden days. I have been master in the Buli Line for many years, but have beeh retired for some time, there­ fore I noticed the change in per­ sonnel so much more. What the Union has done for the good of both parties has been re­ markable. Season's greetmgs and best wishes to, you. . Wants LOG Sent To Him in Navy To the Editor: I am in thd Navy until my dis­ charge in 1954 when I hope to bd back / with the SIU. As I have shore duty, please send my copy of the LOG to my new address: Heath C. Clarke, Jr., 366-54-15 SN Div. A - 2, USNAB Navy 913, c/o Fleet Post Office, Clarke New York. I am very anxious to keep up with the activities of the Union. Heath C. Clarke (Ed. note: The mailing depart' ment has noted your new address for the LOG, which will be sent to you.) t 4* 4* Christmas Binner Tops On Vessel To the Editor: We had a wonderful Christmas aboard this scow, the Seatrain New Jersey. Credit, naturally, goes to the stewards department for the well-planned meal. Hope you enjoyed your dinner as much as we did, and that the bonus made each one happy at the year's ending. We had a six-course dinner with all the trimmings in­ cluding the Tom turkey and as­ sorted side-dish delicacies which blended in nicely with the Christ­ mas spirit aboard. We of the crew send the mem­ bership good wishes for 1953. "Sir Charles" it I" Bobots Are Best Army Personnel To the Editor: I receive the LOG regularly here in Korea (many thanks, for it is the only trustworthy publica­ tion I have over here) and reading the article, "Army Anti-Labor, Says SIU Man" in the October 31 issue I got the urge to write the LOG myself, and concur with the author. But I wish to elaborate a bit. The Army is not only anti-labor, but it is anti-everything except complete and absolute submission —both mentai and physical. A man is expected to totally submit himself to the whims and fancies of a glittering, walking junkyard and then .the Army has the audac­ ity to besmirch such a great word as respect by labeling its "code" respect. The army doesn't need men, it needs robots. Of course, there is always an exception. I have m#t a' few officers who are deserving of real respect. Army Needs SIU The SIU organizer would have a field day in the Army. And wa hear so much about the rantings, ravings and drunken actions of seamen in a foreign country. Tha manners and actions of an Ameri­ can crew in port are those of an English squire compafed to a GI. The majority of the GIs consider themselves Lord and Master of all they survey when they leave their company area, and often attempt to convince the personnel present that they are., by force. Wha^t a show of prejudice and partiality on the part of American publications. ' I leave here in March, thanks to that magic word, "discharge," and I'll be back to sea as soon as I can get a ship. I'm anxious to see what my new book,will be like. I want to say that I am mighty proud of the many benefits the Union has obtained since I was drafted off the Southport in April, 1951. And the latest, the scholar­ ship fund, is the ultimate in proof that the SIU's first concern is for the members. How great can a Union become? JPvt, ,De?rey L. Martin �j^ntfISm9 ' • seA^AttiHM..toe Many stories have been recorded of the hardship and pain which seamen have suffered to survive a shipwreck or other disaster, but the epic of Howard Blackburn's survival and subsequent recovery is undoubtedly one of the most gripping Of all such stories. • Blackburn was a halibut their complete catch, except one fisherman, and a crewmember fish which they saved for food. of the Grace L. Fears at the The ice, however, formed faster time. She was anchored off New­ foundland, ahout 90 miles out, on January 25, 1888. The day started off with Blackburn and his dory mate, Thomas Welch, leaving the schooner in the morning in their dory. However, after they had been out for a few hours, a severe snow­ storm began. It came from the East but soon swung around to the West. With the visibilityjimited to about 50 feet, the men became confused about the direction in which the Fears lay. They waited, and after a while, the snow stopped, but a strong wind sprang up. See Lights They spotted the Fears' lights to the windward, but found they could not row against the wind and make any headway. In fact, they saw they were losing gi-ound. They began to tire, and then started to drift away. They tossed the anchor over, but it couldn't hold against the wind. In addition, the snow in the boat and the heavy seas made it neces­ sary for them to bail continuously to stay afloat. As night fell, ice began to form on the boat, weigh­ ing it down further in the water so that it shipped more seas. The temperature dropped to be­ low zero as the" night fell. They got no sleep, though, for they had to keep bailing and chipping the ice off the boat. Finally, they had to throw over all their nets and than they could chop, and the boat kept settling lower in the water. At dawn, there was no sign of the Fears. The exhausted men tried to row toward Newfoundland, but were too weak and had to give up. Rigs Sea Anchor Blackburn rigged a sea anchor out of a broken keg buoy and threw it over. However, while rig­ ging the anchor, he took off his mittens and threw them in the water in the bottom of the boat to keep thom from freezing solid. Welch, half asleep, scooped them up as he baJledi and dumped them over the side. It soon became evident that Blackburn's hands were going to freeze right through. They bailed and chopped ice for the rest of the-day, all the time looking for any sign of the Fears. As Black­ burn's hands became worse, he de­ cided to do something about them. He took oft his rubber boot, and one of his woolen socks. He tried to put the sock over his hand, but it was so swollen that it would not fit. Meanwhile, the sock began to freeze and was soon stiff and solid. He couldn't get it back on his foot, so he hit it against the gunwhale to try to break the ice loose. As he struck it against the gunwhale, his frozen hand couldn't hold it. It went over the side. Just like his mittens. Welch Dies Both men went back to bailing, but soon Welch became delirious. A bjut of fisherman Blackburn. Howard began sucking on the ice while calling for water, and soon passed out. He died during the night. On. the 'morning of the third day, Blackburn tried to put on Welch's mittens, but his hands were so swollen he couldn't make it. Meanwhile, the sea calmed down, and Blackburn managed to take in the Sea anchor. He decided to try rowing, but soon realized that his hands wbre frozen stiff. Finally, by pushing his fingers against the seat, he managed to bend the fingers. Then, he put his hands on the oars, and waited a while until his hands were frozen solid around the oar han­ dles. He rowed for the rest of the day, sleeping at the oars at night because he couldn't take his hands off them. The following day, he rowed again and finally sighted New­ foundland. He realized that as he rowed the frozen flesh of his hands f»f Twenty-thrcft and fingers was grinding off into powder, but he kept on. He rowed the whole day, again sleeping at the oars during the night. Reaches Shore The next day, it warmed up a bit, and he reached the shore and followed the coastline until he reached Little River. He rowed up the river until he spotted a desert­ ed house. He tied up the boat, en­ tered the deserted shack, and fell asleep on the floor. When he woke up, he found the dory filled with water. A rock had forced out a plug. He managed to get Welch's body out of the boat and dropped It in a small cove. Then, he spent the rest of the day repairing the plug. This was dif­ ficult, since he had almost no use of his Imnds. When he finished, he started to row up the river, using the lifeht of the moon as his guide. By dawn, he spotted a settlement. As the people crowded around, he told them of Welch's body in the cove and volunteered to lake them back to get it, but instead, he was taken into a home, sub­ merged in a tub of brine and al­ lowed to thaw out. Others went down the river and» recovered Welch's body. Long Recovery His recovery took seven weeks. Because of frostbite, he lost all of his fingers and all his toes, as well as his right foot, the one without the sock. Blackburn, after getting well, went back to Gloucester. The story of his ordeal had preceded him, and a donation of $500 was waiting for him. With the money. Blackbum opened up a small tobacco shop. Then he wrote a booklet of his experiences during the 104 hours he spent In the dory. After a while, he tried to pay back the $500, but was refused so he donated the $500 to a fund for Gloucester widows and orphans. The tobacco shop couldn't hold him however. Buys Sloop When the Alaskan Gold Rush started, he sailed to San Francisco, but injured his knee and had to turn -back. Then, as If he hadn't had enough of the sea, the man without fingers and only one foot bought the Great Western, a 30foot sloop. Sailing alone, he took the Great Western from Gloucester, Mass., to Gloucester, England, where he sold the sloop and returned to the US by steamer. He settled down for a short while, and then bought the 25-foot sloop Republic. He crossed the Atlantic alone once more, this time visiting Portugal. France and England. He had the Republic shipped back to the US, and set out from Gloucester once more, this time sailing it to New York, up the Hudson River, through the Erie Canal, to the Great Lakes, down the Mississippi, and was final­ ly wrecked off Florida, but Black­ burn was not injured. He settled down once moi-e in Gloucester, but then decided to make one more crossing of the At­ lantic—this time in a regular fish­ ing doi-y- He stax-ted out in the 15foot dory, and got past Cape Bretton Island. Heavy seas capsized the dory three times. Each time, he lighted it and bailed it, but after the third time, he decided against the trip and sailed back to Gloucester. This was his last .attempt at sail­ ing, and he settled down in his home and lived quietly—except to voice the claim that lie had seen a large sea serpent when he tried to trip in the dory. When he died on May 4, 1932, at the age of 74, he left an estate of $17,000. A Christmastide Shipwreck Which Broupt Celebration And Saved A Starving Island Whenever one thinks about shipwrecks, an image of a large ship caught in a pounding sea with people screaming and div­ ing as lifeboats are crushed against her sides usually comes to mind. However, this need not but the wreck served to save a always be the case, tn fact, great number of lives. 'there have been some ship­ Because of severe weather con­ wrecks which became the cause for ditions and other factors, Christ­ celebration rather than mourning. One such wreck was the steamer mas of 1881 did not promise to Moravian of the Allan Line, which be a day of celebration for the was smashed on the shores of Nova residents of Mud Island. Rather, it Scotia. Not only was there no loss was a period of sorrow, for the of life Involved in the incident. island was in the midst of one of the most severe periods of pov­ erty in its entire history. Food stores, in particular, were extremely low or else entirely non­ existent, and the people of the islands were, one by onF, dying The LOG is interested in coir of malnutrition. What stores were lectiiig and printing photoleft were quickly being used up, !graphs showing what seagoing and there was very little hope on ' was like in the old days. All the part of the people'for any sort • you oldtlmers who have any of help from the outside world, old mementos, photographs of for they had no means with which shipboard'life, pictures of to buy any more supplies. ships or anything that would There were quiet celebrations of show how seamen lived, ate and worked in the days gone Thristmas when the day came, but it was also marked by more deaths by, send them in to the LOG. from starvation. There were no Whether they be steam or sail, great holiday feasts that year. And, 'around the turn of the cen­ as the new year approached, the tury, during the first world people banded together to pray war and as late as 1938, the that it might bring them hope and LOG is interested in them all. better times. We'll take care of them and return your souvenirs to you; It was at that time that the Mb^vi«i |t«il hit with heavy seas -OJP Olde Photos Wanted by LOG The vUIagers went to-work in earnest, bringing ashore the food which saved them all from starvation. and severe winds and driven off her course. She continued to be tossed about and then one of her crewmembers spotted land. Despite the efforts of the crew and officers, however, the vessel was driven closer and closer to the shore, and finally she rammed the beach at Mud Icland. Rescue Survivors The islanders had spotted the ship while she was still a way out, and by the time she ripped into the shore, a large crowd of resi­ dents were waiting there. Tiu^ imittediatedjr'VMNsb Ao uwcdcR: attd tatxgr had removed all the passengers and crew with no IWSs of life. The day was December 30, 1881. It was after the residents had got­ ten everyone off the vessel that they discovered their treasure. The Moravian was loaded with food. Her cargo included over 700,000 pounds of cheese, over 1,000 qua.ters of beef, 100,000 pounds of lard, 1,600 bushels of peas, 500 sacks of flour, 100 barrels of pork, 500 barrels of apples, 500 cases of can-, ned meats, 169 cases of mutton and 30,000 bushels of wheat. iShoiiUyt iaCtetfMtiir vessel went aground, the weather calmed down enough for the islanders to begin their salvage operations, and it was with a great deal of enthusiasm that they unloaded the food from the ship. They left nothing aboard her either, and as soon as the sal­ vage operation was completed, the delayed Christmas feasts were held throughout the area, with the sur­ vivors of the wreck as the guests of honor. The vessel itself, however, was a total loss. The hull, originally valued at some $400,000, was later �Waf Twmtj-taut SEAFARERS LOG Jfuaurr t. 195t ^Ai- ..DIGEST ot SHIPS' MEETINGS ... •ANTORI (Ora), Novambar 14—Chair­ painting the decks. All delegates will man, D. Stona; Saeratary, W. W. Ivant. turn in a repair list. Crew should take p. Stone was elected ship's treasurer to take care of tha new ship's fund. Novambar 21—Chairman, D. Stona; Sae­ ratary, Mas Olson. Sccrostlgs room and Bight pantry should be cieahed up by card players when they are finished. Delagates will make up a repair list before the ship reaches the Canal. Laundry should be kept cleaner, now that the deck engineer has fixed a drain line to the washing machine. Clothes should not ba left in the washing machine. One man missed the ship on sailing day. Nevembar 30—Chairman, D. Stona; Sae­ ratary, W. W. Evans. Soap dishes will be put up as soon as possible. Ship's treasurer will purchase a blackboard for the recreation room, pocket J9ooks for the library, and see about buying or getting from the company a new set of rollers for the washing machine wringer. There should be less noise in the alleyways while men are sleeping. t=r 1^- IF • I if;-: • 5 ..>•• better care of the messroom. There should be a better quality of meat pro­ vided. and more of it. There were sev­ eral complaints on sanitary conditions. KYSKA Chairman, (Waterman), E. Jensen; Oecambar Secretery, H. Carmlchael. No one should pay off un til all repairs have been made. DEL VIENTO (Mississippi), December 4—Chairman, Frank Williams; Secretary Duke Hail. Chief engineer refused to let the wiper make coffee at 3 P.M. Bosun agreed to let OS make it. Coffee cups should be washed after use. and put away. Steward agreed to let crewmembers stow their suitcases in the locker next to the hospital. $1 donation will be made to the ship's fund by each member, to be used for shipmates who may be left ill in foreign port. Money will be left to get them cigarettes, etc. ^CaU'Shahers? Hatje No OK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on sbips in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. . The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the'spot There 1$ Slffln the ehip'i fund. Draw list wiU be taken up every five days in port by department delegates, so as to be on hand when money is given out. Discus­ sion was held on launch service in San Franoiice; only one launch was supplied at 6 PM and the next one was at 8 AM the next day. Slopchest price on cig­ arettes is 81.0S a carton. STEEL EXECUTIVE (Isthmian), Novem­ ber 29—Chairman, Bsnnle Whiteiey; Sec; rstary, Frank Crlder. Vote of thanks was given for the wonderful meals put out by the stewards department. Showers should be kept cleaner. trolman should check oa all steward's stores, especially eggs. DEL RIO (Delta), November 11— Chairman, Jae Sfaehawler) Saeretsry.- "sy H. Casanova. All departments will make up a repair list, so that as many repairs as possible can be made at sea. There is $27.15 in the ship's fund. Crew's rooms' decks should be painted and rooms aougeed. November 38—Chairman, Frank Kendrick; Secretary, Rpy H. Casanova. Chief engineer said he would do what he can about the repair list turned In at Mon­ rovia; what can't be done aboard wUl be taken care of in New Orleans. Rubber 4loves, blanket and official tooks should be provided for maintenance work. There is need for a new refrigerator for the crew's pantry and another for the gal­ ley. Ch.')f engineer said there is sup­ posed to be one in the galley, as the company officials have the ship charged for one. Everyone is to be properly dressed in the messroom. Clothes left in the engine room to dry should be remorved as soon as possible. Stewards department got a vote of thanks for their well done Job. Cups should be re­ turned to the pantry. GOLDEN CITY (Waterman), November 14—Chairman, L. Stone; Secretary, J. Hannon. J. H. Parnell was elected ship's delegate by acclamation. Captain will be asked about the night's lodging and no heat in New York November 7. December 7—Chairman, J. A. Ryan; Secretary, J. E. Hannon. Delegate re­ IBERVILLE (Waterman), December 13 ported that the night's lodging is no —Chairman, R. Martini; Secretary, Dkvid good. One man Joined ship in Mobile. Mitcheli. Captain wants more coopera­ New AB was signed on. After dispute, tion and alertness in the fire and boat captain paid the messmas overtime for drills. Company will be asked to buy holidays while off in New York. Captain • small loaves of bread in the future. using it. Washing machine will be put and chief engineer say the Ice machine QUARTETTE (Standard), December 7— There is $22.03 in the ship's fund. will be fixed In Wilmington. Collection on the repair list. Each delegate will for Chairman, Red Gibbs; Secretary, Charles ROBIN DONCASTER CeaS Shipping). draw Christmas should be made. up a repair Ust. Gill. Chief cook was elected stewards November 4—Chairman, E. Nooney; Sec­ delegate. Linen for the next trip should CALMAR (Calmar), November 23— retary, C. Cann. Care should be taken be sufficient and in good condition. Meat Chairman, Floyd W. Fritz; Secrelary, C. of the keys. No one is to operate the LEWIS EMERY JR. (Victory-ACarriers), that came aboard in Baltimore was not O. Faircloth. Members are requested to movie machine but the second engineer. December 7—Chairman, Allen Ball; Sec checked, since it Was all wrapped up. continue to kep the laundry clean. One Old washing machine should be used for Company should see about having the man paid off in Aberdeen. Wash., and sanitary wurk: good soap should be kept rstary, Ricky Motlka. Motion was passed washing machine repaired. Ship's laun­ was sent to the hospital. Patrolman will for personal laundry. Electrician will ap not to sign on next trip till the galley dry should be kept out of the washing be contacted, because the captain did praise the old washing machine; delegates range is repaired, subject to the approval machine, as it was not put on board for of the patrolman. Discussion was held not order a replacement. Sol Carol was will decide what to do with it. Cleaning STEEL FLYER (Isthmian), December that purpose. elected ship's delegate by the crew. Re­ of the laundry will be arranged. Sug­ on repairs and cleanliness of the ship. 17—Chairman, Jack C. Howard; Secre­ pairs should be made before the next gestions on cold suppers and special re­ Deck engineer should be supplied with John L. Kelly. One member paid SHINNECOCK BAY (Mar-Trade), Octo­ crew signs on. Agent should contact the quests will be welcomed by the steward. sufficient tools; Ust of these will be sub­ tary, off by mutual consent. Nothing can be ber 25—Chairman, E. A. Lane; Secre­ mitted with the repair list. Steu'ards de­ company about better food, more of it, Captain will designate who sougees and done about the toilets. Suggestion was partment got a vote of thanks for a fine cleans the purser's office and passageway. tary, J, R. Henchey, Motion was passed as our dry stores are empty. that the $61 in the ship's fund should be to get larger sheets and pillow slips and linen is going out than is com-' job. December 4—Chairman, Floyd Fritz; ^More spent on beer for Christmas. ing in. to have all bath towels white; innerSecretary, C. O. Faircloth. Captain re­ spring mattresses should be obtained it fused to allow one member to stand his REPUBLIC Trafalgar), NovemBer 29— possible. Repair list will be made up watch, stating he was drunk. At this SUZANNC^^ (Bull), December S—Chair Chairman, A. Herbert; Secretary, John TROJAN TRADER arolan), November special meeting the crew decided that the man, M. Santiago; Secretary, Don Herl- W. Picou. Ship's delegate will see the 14—Chairman, C. Chandler; Secretary, J. and turned in. Ship's delegate will see man was sober, and that this seems to Ihy. Sanitary work should be done prop patrolman about a radio in the crew O'Deal. Chandler was elected ship's del­ the master on draw. tVashlng machine be a personal issue between the captain drly.' Engine department foc'sle should messhaU and saUing board time. New egate. Chief engineer wili be contacted should be cleaned and turned off after and the member. Captain stated that the be painted. Repair list will be made up. York patrolman wUl be asked to settle about the washing machine and cold Use. Keys to all rooms should be left ship's log will be open to the patrolman, beefs aboard so as to be ready for the water in the drinking fountain. Bed- in charge of delegates at the payoff. to show the number of men. he says, payoff in Boston. Since there is $6.44 in springs will be fixed as.soon as possible. Larger, new lockers should be provideiL Slopchest should be checked next trip. SEATRAIN LOUISIANA (Seatrain), De­ the treasury, men were asked to make Pantryman have been failing to perform their duties. will make coffee in the morn­ Novambar 23—Chairman, Steward; Sec­ cember 14—Chairman, S. P. Garcia; Secre­ contributions. Ben Kori was elected ing, deck department in the afternoon. retary, deck maintenance—Cleaning of tary, Tom Bowers. S. P. Garcia was ship's delegate. There should be light bulbs in the pas­ recreation room and laundry should be elected ship's delegate. Vote of thanks sageways. Stewards department got a alternated, with a different department went to the steward and his department taking -charge each week. Stewards de­ JEAN (Bull), December 3—Chairman, vote of thanks for a job well done. Bread box should be kept closed; bread partment will spray the messhaU and should be kept wrapped up, so if does William Milner; Secretary, Joe Wright. recreation room. not get stale. There should be a new Repair list wiU be drawn up. Poor con­ ALAWAI (Waterman), Dacambar IS — dition of the drinking water was dis­ Chairman, John Gellatly; Secretary, Agrlgarbage can for the crew messroom. cussed and all agreed that it should be plno DIpasupll. Need for keys was re­ checked and analyzed. Ste4vards depart­ ferred to the chief mate in Los Angeles. VENORE (Ore), November 29—Chair­ ment got a vote of thanks. Those who wish to see the doctor in the man, Charles W. Hostetter; Secretary, Ed. BINCHAMTON VICTORY (Bull), Octo­ next port should see the mate before the J. Paris. Discussion was held nn the ber 24—Chairman, Robert W. Perrandy; ship hits Yokohama, to facilitate the is­ night lunch. Parties aboard wiU be Secretary, James Bailey. There was a suance of medical slips. Deck delegate stopped. There is much dissension in discussion on lack of milk in Norfolk and was told by the chief mate that the deck the engine room. Patrolman should han­ lack of salads at sea. Chief mate was ac­ crew will not get a day off in Yokohama. dle complaints if accused docs not vol­ cused of working on deck. DEL AIRES (Mississippi), October 12— untarily leave the ship. Ship's delegate Linen and towels should be used for what they are intended for, and not Chairman, Clltl Truel; Secretary, Red will take charge of the repair list; stew­ Simmons. One man missed ship in New stuck into scuppers. Washing machine ard will keep the recreation room clean. JEFFERSON CITY VICTORY (Victory), Orieans. Ship's treasurer purchased a October 12—Chairman, Rex H. Coote; R^OYAL OAK (Cities Service), December should be used with care. Drinking foun­ record player and records in Houston, tain on each man deck passageway should FELTORE (Ore), November 30—Chal^ Secretary, Francis R. Napoll. Rex H 4—Chairman, Charles Burns; Secretary, be installed. Doors to main deck pas­ and one brother bought a few more rec­ man, Jim Morin; Secretary, E. Forestal. Coote was elected ship's delegate. There Francis A. Romero. Chief steward will sageway should be locked in port. Chief ords, which was well taken and appre­ Discussion was held on food, but there should be a little less noise in the passage­ be contacted about the matter of using steward should try to get fresh vege­ ciated by all hands. Ship's athletic di­ way so men on watch can sleep. Pantry­ leftover bacon in the morning. Ilepair were no specific complaints. rector got SIO for the purchase of base­ man wil make coffee at all times. Crew list was made up to be submitted to the tables in the next port. balls. In addition, he purchased $5-worth should see if anything is needed, so that New York patrolman. Milk and bread from his own pocket, as a donation to GOVERNMENT CAMP (Cities Service), it can be ordered in California. supplies should be increased, since they MALDEN VICTORY (Mississippi), No­ the ship's fund. A third brother bought December 5—Chairman, 'J. H. Parker; Dtcambtr 4^Chairman, James Mickey; were exhausted two days out bf port. vember 30—Chairman, Theodore Doug­ some records. There is now $42.30 in the Secretary, J. M. Buccl. Washing machine Secretary, Francis R. Napoll. Better grade There should be new mattresses: ship las; Secretary, Dan R. Phillips. Most of ship's fund. Brother Wheeler was elect­ was never fixed; this should be taken up of food should be put on the ship. Port­ needs fumigation. Garbage can, grease the repairs were taken care of. Nothing ed new ship's treasurer by acclamation. with the captain and patrolman. Hughes hole fans are needed for all crew's quar­ pots and other kitchen equipment should can be done about the lockers In the All hands should help keep the laundry was elected ship's delegate. Captain ters, as wind chutes are not permitted on be cleaned up at night and not left dirty crew's quarters unless the Government clean. should be asked about giving proper no­ this vessel. Stewards department got a tUl morning. okays it. as the Government charted this December 7—Chairman, Blackle Rustice to the crew about launch service, if vote of thanks for a job well done. ship. Dan R. Phillip was reelected ship's sel; Secretary, Red SImment. Brother any, and shore leave. Chief cook asked was left in the hospital In Buenos Aires. delegate. Each department wili take its POTRERO HILLS (Mars Trade), Decem­ crew's cooperation in keeping the messWILD RANGER (Waterman), December ber 11—Chairman, E. C. Barnhill; Secre­ turn cleaning the iaundry and recreation' Stewards department got a vote of hall clean. Appreciation was expressed thanks. Port agent will be asked to ! in­ room. Steward reported that most of for the good work done by Leroy Clarke. 7—Chairman, Robert A. Sipsey; Secre­ tary, Frank Flanagan. Captain was seen the stores ordered were taken off the vestigate the action of the chief engineer. tary, Otto Robert Hoepner. Ship's, fund on construction of a new ladder leading stands at $15.75. Ship's slopchest is in­ from the gangway on which a crewmem- requisition list. Government, the Port There should bo no more ship's linen INES (Bull), December 7—Chairman, J. sufficient. Medical supplies should be ber was seriously-injured in Aruba;-mem­ steward stated, would not okay the stores.'- .washed in the ship's . washing machine. Aitstah; Secretary, J. Labenz. Motion was checked also. Messhall should be kept ber had to go to the hospital. New cots Steward will get- in touch with the first $20 was spent in Paranagua, Brazil; there passed to check the men and make sure clean. Delegates will make up repair were brought aboard in Aruba. Repair assistant and get the old washing ma­ IS n6w 822.35 in the fund. This Niould not bo forgotten at the payoff. there has been no mistake on their being lists. Ship's fund will be spent on Christ­ lists will be made up. New crew mess- chine out of the laundry. shipped from the hall. Man shipped in mas decorations. Vote of thanks went to man was taken on as a replacement in San Juan will be referred to patrolman. the stewards department. Crew request­ Aruba. JILCOA PURITAN (Alcoa), December IS STEEL ROVER (Isthmian), December Steward made a motion to have a special ed homogenized milk. 11—Chairman, Charles (Red) Hall; Secre­ —Chairman, J. Strlngfellow;, Secretary, meeting in port to settle menu and food J. Mehalov. There W $10 in the ship's tary, Charles Mathews. J. A. LaPlante CANTIGNY (Cities Service), December beefs with agent or patrolman. Two sec-, fund. Two men missed ship in Baltimore ROBIN TUXFORD (Robin), November 10—Chairman, William DOwnie; Secre­ was elected ship's delegate by acclama­ and ond class meats are served on the same were replaced. J. V. Bissonett was tion. $30.15 in the ship's fund was turned menu. Majority say the quality of food 22—Chairman, Harry - F. Jaynes; Secre­ tary, W. A. Craig. Captain was contacted over to the ship's delegate. Three bats, elected ship's delegate. Change in menu tary, Harry C. Kilmon. Member will be on cleaning the hospital. Chief engineer has declined from-the last trip. was suggested. Messroom should be kept ' Softball, mitts, punching bag. pump brought up on charges at the payoff. will check the television set at sea. There Men wearing only undershorts Howard Sposato was elected ship's dele­ is $33.87 in the ship's fund. Bob Eaton and swivel were received from previous cleaner. SEA GALE (Sea Traders), December 11 gate. Anyone caught washing cups in was elected ship's delegate; 'W. Craig, delegates and turned over to the bosun will - not be allowed in the messroom. —Chairman, E. Goulding; Secretary, F. the drinking fountain will be fined. Each ship's treasurer. Discussion was held on for safekeeping. Washing machines will Each department wili clean the recrea­ O. Lynum. Chief will be contacted about man should clean the Igundry room after the position of the television antenna be reserved on the weekeneds for men tion room for a week at a time. Library and the shortage of milk. Butt cans will who work days. Fans in the rooms should and night lunch will bo locked up in port. be placed at each door leading to the be dusted weekly. Ship's delegate only More fans are needed for the galley. open deck. Steward will be contacted will contact the captain on draws. Mag­ ANTINOUS (Waterman), December 21— about spraying the afterhouse because of azines should be returned when they roaches. Medicine supply should be re­ have been read. Library should be locked Chairman, Steve Guggino; Secretary, Leo plenished. Patrolman should be con­ in port. Library should be sent ashore Allen. New ice box is instaiied and work­ ing. Bryan Vam, Jr. was elected ship's tacted about the mainmast ladder being for new books in New York. The SIU membership is proud of its Union as a group of hard­ unsafe. delegate. Black gang head will be re­ paired. Steward will order new chairs working responsible Seafarers who know the importance of doing MAR'fMAR (Calmer), December Chairman, Jot. McCabe; Secretary, James and wind chutes. Every man who uses JEFF DAVIS (Waterman), December 4 their job well in order to protect their contract' gains and safe­ the laundry room is supposed to clean it. —Chairman, Eddie Craddock; Secretary, F. Byrne. Election was held, and Whit- Any man who leaves it dirty will be fined. guard themselves on the job. Murry Lamm. Engine department show­ mer was elected ship's delegate; Gillis, —— • ers have still not been painted. Broadus deck delegate: McCauley, engine dele­ MARGAREr BROWN (November 23— The membership has long been on record to weed out the small was elected ship's delegate. . There is a gate; Charney, steward delegate. Chief Chairman, J. Rellly; Secretary, V. C. of fans. Washroom mirrors steward has already taken up the food Engine delegate was asked to minority of pilferers, junkies, performers and other undesirables. shortage should be. replaced yid inside of lockers question with the company agent, pa- Smith. turn in repair lists. V. C. Smith was should be painted. Bunks and foc'sles troiman and- captain before the ship left elected We cannot tolerate these disrupters aboard our ships, nor can we should ship's delegate. Stewards depart­ be kept in a i orderly way. ment will take care of recreatiuii NORTHWESTERN VICTORY (Victory and deck and engine' departments^lU permit them to drag down the good name and reputation of our Carriers), December 7—Chairman, A. W. take care of the laundry. Union. STEEL CHEMIST (Isthmian), November Keane; Secretary, Edwin Rushton. Chief 24—Chairman, Nick Swabia; Secretary, S. mate is very well satisfied with every AFOUNORIA Waterman), December With the many newcomers entering the shipping industry today. A. Fox.. Matches will be secured in the thing. Stewards department is dissatis 29—Charlman, Pete Gonzales; Secretary, next port. Shifting of meals has -proved fied with the lack of overtime, which A. J. Johnes, Stewards department got Seafarers must be vigilant to detect and expose-irresponsible disadvantage. Beef on food being will be taken up before the patrolman a vote of thanks for an excellent Christ­ fouled up due to carelessness of a broth­ New water pitchers are needed in the mas dinner. Pgtrolman will be con­ characters who think that they can get by on SIU ships with these er. Food shortage beef was settled. Lob­ messhall. New fans are needed in the tacted on the supply of milk, in New foc'sles. sters will, be added to the menu if pos­ undesirable practices. Wel^eby serve notice that charges will York. sible. Sardines will be put out with the be placed and severe penalties will be imposed on all men guilti; night lunch. Fruit juice situation was LAWRENCE VICTORY (Mississippi), WANDA, i (Epiphany), December 14— settled. Repair lists will be squared December 7—Chairman, J. R. Wilson; Chairman, R. Thomas). Secretary) Rof performing on the job, or having marijuana or other narcotics > away at the next meeting. Secretary, R, •, Renfrew. Drinking foun, Crowley. 0. F. Habighorst was elected in. their possession on board an SIU ship or in the vicinity of tain snd surrsundins .wea tt* henf ato'g delegala by acrlsfnaticr:. Repair Li.',ERi V •BLI.\<D«v«r), November 14 clean. Patrolman will be asked about rec list'Will be made- up. One copy will go •n SIU halL —Chfalrman, Red J.^WhlMon; Secretary, reation room palaHag. All foc'sles shoulc' ;o , each , delegate, the patrolman. There tree H. R. HiNciilnge temajrds department be painted. Aliii^rtfiiMIE be another tot ,riTT % Klni rooms ""M paint^nj^ Foul'upn Warned: Keep Ifutl ..D ..'J' rJWl-,. '7.38$;'•) �'Pi'v • -fc •».;»' f .1 . :••. (.I.J.t > Juiaary f, 19SS SEAFARERS Pas* Twenty-fiT* LOG ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS... (Continued from page 24) ting ths meal out a couple of days early while we were at sea, ao that all hands iHiUght with could enjoy it. Thanksgiving Day we were due In Yokohama, after a long, no-shoreleave shuttle to Korea. PCTROLITE (Mathiascn), Dcetmber * December 14—Chairman. R. M. Harp; —Chairman. Charles Lee; Secretary. Rus­ Secretary. M, Ebberts. Considering the Seafarers who applied for sell Orauthem. Washing machine will length of time this trip, it has been a new membership books ia come on board in the first northern port. very pleasant one and a good one. No Ship ia running coastwise. Department one win payoff unta given permission by New York but are now sailing repair lists will be made up. New locks the patrolman. Action should be taken from outports don't have to and fce.va are needed for rooms. Charles on the member who jumped ship In Yoko­ I.ee was elected ship's delegate b.y ac­ hama. Motion was passed to collect cig­ come to this city to get their clamation. There is S70 in the ship's arettes for the men in hospitals and give new books. fund. tl2 was spent on the radio-phoU' them to the patrolman. Vote of thanks ograph: $20 will be spent on records. went to the stewards department for a If the men involved will well done job. The $7 left in the ship's write to headquarters and tell fund will be turned over to the captain th£ Union which port they are ABIQUA (Cities Service). December 7— and a receipt given to new crcwmember Chairman. Joseph Pettee; Secretary. R. if treasurer leaves the ship. sailing out of, the Union will M. Laflerty. There are two new men in forward the book in care of the deck department. One man in the DEL NORTE (Delta), na date—Chair­ engine department missed ship in Swan man. B. High; Sacratary. P. F. Erck. the port agent. sea and was replaced. One man is miss­ Chairs should be kept off the settees in Under no circumstances ing in the stewards department. Joseph the lounges. Ralph Boyd wiU be asked Pettee was elected ship's delegate by ac­ to take the athletic director's job. Com­ however, will the books be clamation. Request was made to paint mittee was appointed to write a letter to sent through the mails to any the messroom for Christmas and fix the the Union protesting against Army braaa forward door. Repair lists should be abuse of American seamen in Korea. Dis­ private addresses. kept up-to-date. Don't throw things from cussion was held on contributing extra the pantry to the mess tables. Mattresses heavily to the orphan fund. This fund is should not be removed from the foc'sles. handled by the chief electrician for the have finished with them. Steward re­ Two personal disagreements were aired showing of the movies aboard ship. ported the ship's fund okay. and settled fairly. ssd dsscrsUsn: ^-Ul crew'* donations. LAWRENCE VICTORY (Mississippi). December 21—Chairman, J. B. Garrison; Secretary. C. Marbury. A. Pappas w.ns elected ship's delegate; he will check wHh the purser on the slopchest. Dis­ cussion was held on the slopchest. If friction continues in the galley, some­ thing will be done about it in California. Department beefs should be brought be­ fore the ship's delegate. Instead of In­ discriminate griping. ROBIN GRAY (Seat Shipping). October 12—Chairman. R. T. Whitley; Secretary. Adamc Buchacz. RusseU M. Wright was elected ship's delegate. Laundry clean­ ing list wUI be posted. All hands wlU help keep the messhall clean and keep cote oS deck. November IS—Chairmen, R. T. Whl^ ley; Secrotary. Stanley T. Johns. Bread should be kept covered. Steward will try to organize a baseball team and get games In Mombasa. Ship's delegate wlU see about getting the washing machine repaired. Beefs should be handled through delegaUs. and not as individuals. STONEWALL JACKSON Waterman). November IJ—Chelrman. J. B. Morton; Secretary, D. K. Nunn. Radios shoiUd be tuned down, so as not to disturb men sleeping. Novombar 30—Chairman. J. James; SGCretaryp J. B. MGrten. Crew was asked to secure dishes at night during bad weather and to refrain from fouling up while in port. SEAMONITOR (Orion). Novembor IS Chairman. R. Paschal; Socratary. C. Al Welch. One man paid off in Mason, Ko­ rea. to go to the hospital: one man • Jumped ship in Yokohama. Motion was passed to send the LOG to the ship's agent in Yokohama. Japan. Coffee made at night la for the watch, not the' card players. No man should use the washing machine for longer than a half hour at a time. Steward wUl buy Christmas dec­ orations in Yokohama when ordering Stewards department got a ,vote of thanks for the Thanksgiving Day din­ ner and for their censiderBtion in put- Quix Amawera (1) so miles. (2) The widow's share for life of her late husband's estate. (3) The somewhat overweight child. The slightly underweight adult is said to have more resist­ ance to diseases. (4) None. (5 Soldiers Field, Chicago (190.000). (6) 12 by 18 Inches. (7) (b) income taxes. (8) 49. (9) (c) one-half of one percent. (10) Bed Sea and Mediterranean Sea. V^xslm Amawear sdaoi QESQ Baa Ul I1D0& BdlS SISQIS! BQBB QfflCD mniam (iissiBsaa aBiQQB QDBfUll BDLD GDIIQ SBBI3 SOS] SBBJB mu BSQ miiBtica saBB Boaa aaoB Bacj aBisa maa© iaaa mmmm Get New Book» Through Agents CECIL N. BEAN (Transfuel), November 27—Chairman. Walter J. Reldy; Secre­ tary. Robert Carey. Ship's library was obtained in San Pedro; playing cards and games were purchased out of the ship's to return books to the llb-ary when they STEEL ARCHITECT (Isthmian). Novem­ ber 30—Chairman. Pete Lannan; -Secre­ tary. John Latella. Discussion was held on launch service in Semarang. Ship's delegate will see the captain about get­ ting the cooperation of the police in keep­ ing unauthorized persons out of the pas­ sageways. Fidley door needs repairing. NOTICES SEATRAIN NEW JERSEY (Seatrain). December 30—Chairman. Sir Charles; Secretary. $. O. Jelinsen. All brothers were asked to donate to the ship's fund, which was pretty well used up. buying ornaments for Christmaa. Washing ma­ chine needs a new wringer. Vote of thanks went to the entire stewards de­ partment for the wonderful service ren dered on board in the past and espe­ cially for the Thanksgiving and Christ­ mas Day spreads held on board. The following men are asked to contact the SIU Organizing Cojnmittee at headquarters immediate­ ly: Paul Babyak, John J. Carroll, Stanley Daunoras, Ricardo F. Ebon, Robert Floyes, George B. Fon-est, Harold S. Gaddis, Harris Grizzard. Nathan Gumblner, Charles Hensehke, Donald Hubbard, Bernard Hunter, Oscar M. Jones, Frank Livingston. Michael Lubas, John M. Malpess, Peter Matovieh. James R. Lane, Paul Melton, Al­ fred J, Page, H. J. Paine, A. W. Phillips, Leonard Sherry, Charles D. Shirley, Charles-Terry, John -P. Troester, Ernest E. West. 5. 3) The following men are asked to send four passport size photos of themselves to headquarters for their new books: J. Ally, A-36; T. M. Collins, 34562; J. Flores, F-83; M. Flores, 21600; T. E. Frazier, 102103; A. Gonzalez, G-118. P. Gundersen, 25883; J. Hannay, 50848; J. Hayward, 102281; C. Hall, 32213; J. Hilton, H-85; H. C. Kilmon, K-80; A. Korsak, 35648. W. F. Lynaugh, 31548; J. Lukacs, 46784; C. Martinez, 47275; L. G. McNair, 33095; J. C. Morales, 28592; L. Taylor, T-lOO; S. B, Woodell, 25079; F. Zohan, 50842; Thomas M. Pureell, 102050. LEWIS EMERY, JR. (Victory). Decem­ ber 21—Chairman. G. Kersey. Secretary, Ricky F. Motika. GaUey range is still not fixed. Electric mixing machine could ndt be gotten for the galley. Charles J. Mehl was elected ship's dele­ gate. Robert A. Sipsey. deck delegate; Michael Haukland. stewards delegate. L'ota will he issued to the crew, with each man responsible for his own. Crew will cooperate with the stewards depart­ ment. CARRABULLE (National Navigation). Decembar 7—Chairman. E. Friedman. Sacratary. D. Brancocclo. Ship's fund stands at $54.30. Two men misaed ship FiRlONAll John J. Leskun Please contact your sister, Anne, at 38 So. Catherine St., Shenan­ doah, Pa. 3i' i i Ralpb Wilkins Your mother would like you to contact her at the Lakeview Trailer Park, W. Lake Rd.» Lorain, Ohio. 3i 3^ 3s Charles 6. Snodcrass Michael J. Cousins, 4205 So. Prieur St., New Orleans, La., says he has a refund check for you. 3) 3^ » E> O. Conrad "Tippy" ^ X ^ Mont "Fingers" McNabb, Jr , America MedelroB Your discharge from the Del Sud would like you to tvrite - him in and other papers have been found care of the Baltimore SIU hall. 3^ 3> 3s and are being held in the LOG Joseph Dodge office at headq^rters for you. Contact your brbther, Harris, at ^ 3^ $ his new address, 103 Audrey Ave, Bosun Jose Glgante Oyster Bay, NY. Photographic evidence of the 3) i 4cause of your injury aboard ship Herbert Parks, Jr. is on file with the SEAFARERS It is important that you contact LOG if you care to use it. You your mother at 2211 Grant Street, can pick it up or write to the LOG Mobile. Ala. office and give us an address i 4 3> where we can mail it. Walter B. Hallett 3) 3) » Contact your sister, Florence, as soon as possible. Your father Ben Hitehen A number of your cash receipts passed away December 27. have been found and are being 4 4 4 held for you in the LOG office at Harold Releford headquarters. ^ Contact your sister-in-law. Your wife is very ill. ^ ^ in Curacao. Purser will be contacted on beefs about draws and medical treat­ ment after S PM. Ship's delegate will see about getting a better variety of washing powder. charges for drunkenness, starting fights, disrupting anif agitating th* crew, voto was taken against gashounds and per­ formers. Crew voted to give member a second chance. STEEL CHEMIST (Isthmian) Decem­ ber ai-^Chalrmsn. Nick Swokia; Secratary. Thomas M. Furcall. Motion was passed to contact the Union on the first mate's reluctance to administer first aid to member of the crew. Adequate stores should be supplied for the next trip. There was a shortage of vegetables this trip. There should be a spare motor for the washing machine. CHILORE (Ore). November 29—Chair­ man, L. D. Richardson; Socratary. Thom­ as L. Tslars. There was a discussion on sanitary work being done properly and general cooperation of ail hands. Old cups and plates should be replaced. There should be more of a variety of food. Delegate should see the patrolman about a better quality of food. December 14—Chairman. T. L. Tatars; Secretary. G. M. Halfanstine. Men were asked to give definite notice if they are SEATRAIN LOUISIANA (Seatrain). getting off the ship. Suggestion waa December 2S—Chairman. Walter Beyeler; made to put a halt to spitting in ths Secretary. Tom Bowars. Chief engineer passageways. said if he makes another trip he wiU run a water line to the coffee line. Mo­ STEEL INVENTOR (Isthmian). Novem­ tion was passed to hdve the steward re­ fuse apples if they are the same as the ber 25—Chairman. Charles Starling; ^crctary. Henry D. McRorie. Motion waa ones that have been coming to the ship. Deck, engine and stewards department passed to rotate meetings so that aU should take turns for a week keeping members could attend. Charlie Starling the laundir clean. Ship's delegate should was elected ship's delegate. Many of the have the patrolman see about the foc'sle crew have been injured from fish oil on deck sweating and instaUing an electric deck. Meat box temperature is too high. wheel or a steam line on the shaft of Captain spoke to steward about cleanli­ the old one. Stewards department got a ness of recreation room, and said it vote of thanks for the fine work they would be sougeed on overtime and kept clean by sanitary workers. did Christmas. Novambar 30—Chairman. Thompson; Socratary. Hanry D. McRori*. There wiU be no shore leave in Bahrein. Ship's fund WiU be started, with donations mado at the discretion of the crew. Ship's del­ egate will be reimbursed at the payoff. SL BURBANK VICTORY (Eastern). Novem­ KAfHRYN (Bull), December 26 Chairman. George Burka; Secretary, R. ber 23—Chairman. Jim Lee;* Secrerary. L. Morgan. Delegates reported no beefs. E. Coccato. Caspar was elected ship's delegate. J. Garcia waa elected engine Crew should be cleaner. delegate. Recreation room should be kept clean. Ship's delegate wiU talk to the ROYAL OAK (Clliss Service). Decem­ captain about checkers room in Germany. December 14—Chairman. Frank A. ber 21—Chairman C. J. Burns; Sacretary. E. N. Vincsnt. Roach and fumigation Radzvlla; Secretary. Carmlney Caroprcso. problem waa brought up again. No re­ Everyone getting off the ship wUl see the pairs were made in the wipers' foc-sle. patrolman and company representatives Second cooks need fans and mattresses. about travel and subsistence money be­ Recommendatioii was made that the last fore leaving the ship. Vote of thanks standby clean up a little to help starve went to the stewards depaztment for out thft roaches. There shoifld be an good service and food. Vote of thanks adequate supply of bread, butter and went to the ship's delegate for the way coffee left by the messman before secur­ the crew worked on the ship with no ing at night. Situation involving one beefs.' and behaved very nice. man'; being fired wUl be brought to the patrolman's attention. OMEGA (Omega), December 2—Chair­ man, H. M. Karlsan; Sacratary. I. L. BRADFORD ISLAND (Cities Sarvlea). Dugan. Boyd H. Amsberry was elected Decembar 27—Chairman. Jo* Brsmar; ship's delegate by acclamation. He wUI Sacratary. Frank Wilson. No repairs have see the captain about sougeeing messhall been don*, as on the past three trips. and passageways. Brothers should turn 'Repair list will be made up and turned in aU soiled Unen on linen day. over to the chief engineer, captain and chief mate. Ship should be fumigated. 2. SUZANNE (Bull). December 22—Chair­ man. Laanard Jonas; Socratary. A. Aragones. One man was left sick in Puerto Rico. Engine room sougeeing should be finished. Bench on deck quar­ MOBILIAN (Waterman). November 31— ters should be repaired; this has been reported many times but nothing has Chairman. Frank Wynans; Secretary, Ed­ been done. A better and fresher bi-and ward Zebrewskl. M. Arroyo was elected ship's delegate by acclamation. Bosun of coffee should be brought on board. missed ship in New York and the ship sailed short. One man was missing in WINTER HILL (Cities Service). Chair­ the stewards department. Stewards de­ man. Erick Parsons; Sacrotary. Andraw partment got a vote of thanks for a su­ Danlluk. Motion was passed to get regis­ perb Thanksgiving dinner. Deck depart­ ters for ventilators in foc'sles. Men ment lockers need repairing. Last trip's should cooperate in keeping the messhall repairs were not taken care of. Laundry and recreation room clean after card should be kept clean. Motion was passed playing, stc. Cups should b« returned to start a ship's fund for the crew. to the pantry. There is S34.77 in the December 21—Chairman. W. B. An­ ship's fund. Bunk brings in the stew­ drews; Sacratary. Edward Zabrowskl. One ards department should bo fixed. member missed ship in Rotterdam. All deck department lockers should be fixed. Bunk springs need repairing. Drains are FORT BRIDGE* (US Fatroloum). Do- clogged. 190 quarts of mUk were takea cember 7—Chairman. John A. Buzalew- aboard in Bremen. Steward wiU get milk ski; Soerctary. Waltor Marcus. Fans in in Rotterdam. crew's quarters are not in working con­ dition. Ship's delegate win fee the chief engineer. We have had a couple of gasBENTS FORT (Cities Service). Decem­ hounds and could, not put them straight. bar 25—Chairman, F. L. LambcrtI; Sacra­ There should be articles in the LOG on tary. B. F. Gric*. Motion was passed to this. We also bad two agitators who get clarification from boarding patrolman went to see the chief mate about a mem­ on the second mate doing saUor's work ber who they said was not doing his job whUe docking and undocldng. All cups to their satisfaction. They kept the crew should be returned to the pantry sink. ' in a turmoU. Toasters should not be used for toasting •* Dtecmber 14—Chairman. John A. Buz- cheese, meat, etc. Steward should put elewtkl; Secretary. Waltar Marcus. John out roach powder and serve hominy. A. Buzelewski waa elected ship's dele­ Chief engineer will be contacted about gate. One member should be placed on instaUing new shower heads. Edifor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave,, Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name en your moiling list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS 4 4 4 Barney Klmberly GITY Bibencio Billaroza Please contact the Lake Charles Louis Dennis agent regarding your gear at the It is important that you contact Signed Lake Chaiies hkll. Mr. Talismasi, 150 Broadway, NY, TO AVOID DUPLICATION: or caU him at WO. 2-0678. of addrois, piaata givo your .v.iV..-,:-.0 FanI Lmnliaiilv;,...:.. . 4" ••i4-> ». ^<1 ' 'Jtaet/h Pnl^'tlBkTen:' a'yahklagto' Please: contact C. C. Cutshaw at for you ia the mailr^som at headRoute 1, Pauline, So. Carottna. qimtem. . (•• . ciTy ..ZONE STATE •Y If you srn an old tubtcribar and kava a ehanga formar addrats below: .20Ni .STATI �:; -u '.( ';i? IV SEAFARERS Page Twenty-dx .'rC^^iniiunr 9» 195$ ~ LOG Spreading Christmas Cheer in New Orleans in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aid; them financially, all of these men would welcome mail and visits from frien^ and shipmates to pass away the long day* and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. Those welcome $25 Christmas bonus payments to hospitalized Seafarers are distributed in the New Or­ leans USPHS hospital by SIU Welfare Representative Bill Frederick (left). On the receiving line are, (ieft to right); Kris Gunderson, Dan Bissett and Charles Bernard. Diane Gail Ayler, bom October 17, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Albert Ayler, 1307 McGee Street, Whistler, Ala. » Carol Nava, bom September 10, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Ellas P. Nava, 1835 Akone Place, Hono­ lulu, Hawaii. i ^ Thomas Smith, bora November 11, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Raymond Smith, 11 Riverview Avinue, Paulsboro, NJ. J" 4> it Harry Donald Broderick, born December 16, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Eugene S. Broderick, 247A Garden Homes, Savannah, Ga. ft 4 Nathaniel Lee Rockitter, bom December 13, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Edward Rockitter, 530 Riverside Drive, New York, NY. tura, Villa Palmeras, Santurce, November 14, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Charles R. Collins, 300 Puerto Rico. Hayward Avenue, Revere House, 4" 4 4 Charlotte Long, born September Mt. Vernon, NY. 18, 1952. Parents, Mr. and Mrs. 4 4 4 ' Robert G. Long, 2217 Jena Street, Richard Anthony Coppola, bom New Orleans, La. November 28, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Anthony Coppola, 176 4 4 4 Robin Skakun, bora December Bndicott Street, Boston, Mass. 6, 1952. Parents, Mr. and Mrs. 4 4 4 Chester Skakun, 178 Howe Ave­ James Richard Newsome, born nue, Passaic, NJ. December 16, 1952. Parents, Mr." and Mrs. Damon Newsome, Box 4 4 4 Prlsciiia Ruth Sawln, born No­ 114, FrankUn, Tex. vember 7, 1952. Parents, Mr. and 4 4 4 Mrs. Robert V. Sawin, 38 High William Ruggles Hicks, Jr., bom Street, Old Town, Me. September 15, 1952. Parents, Mr. 4 4 4 and Mrs. WilUam Hicks, RFD, Robert Michael Collins, born Steuben, Me. Lawyers Fail Him, Seaman Gets SIU Help On Visa Twenty years is a lot of sailing time to go without getting a visa of admission* into the United States. Being hung up Fractuoso Camacho, Jr., bom November 4, 1952. Parents, Mr. like that is no fun, especially when you've been a good Union and Mrs. Fructuoso Camacho, 241 man for ten years and made'^ Steuben Street, Brooklyn, NY. he has hopes that the long sought your home here. But you visa will come through. ^ a, haven't been able to get that Bosinente, a native of the Philip* Thoihas Gerald Constantin, Jr., piece of paper that means you are pine Islands, holds a chief stew­ born December 11, 1952. Parents, ard's rating in Mr. and Mrs. Thomas Constantin, a legal resident of the country. Like many other alien seamen, the SIU. He's **-002 G Court, Tattnall Homes, Sa­ Seafarer Pranks S. Bosmente had been living ei­ vannah, Ga. tried several times to get his ther here or in $ 4 $ residence established. Up until Puerto Rico fof Magda Ivonne Morales, bom now all his efforts have been un­ all the time he's April 7, 1952. Parents, Mr. and successful, but since he got in been sailing. On Mrs. Jose Morales, 263 Buenaven­ touch with SIU Welfare Services, several occasions, he hired, lawyers to help him through the pro­ Bosmente cedure necessary Following are the requirements for two of the benefits under lor a visa, without getting any­ where. the Seafarers Welfwe Plan: When he found out about the Mafarnity; SIU's Welfare Services, Bpsmente Any eligible Seafarer becoming a father after April 1, 1952, got in touch with the office, and was given instmctions on how to will receive the $200 maternity benefit payment, plus the Union's go about getting legal entry. All gift of a $25 US Treasury Bond for the child. Needed is a copy papers are in order, and he ex­ of the marriage certificate and birth certificate. If possible, a pects to get his visa this time, in discharge from bis last ship should be enclosed. Duplicate pay­ the near future. ments and bondi will be given in cases of multiple births. While he was at it, Bosmente Pjiqbility; also got help from Welfare Serv­ ices on several other personal Any totally disabled Seafarer, regardless of age, who has seven pijoblems, all of which got imme­ • years sea time with companies participating in the Welfare Plan, diate action. He has jiist come off Is eligible for the weekly disability benefit for as long as he is the Hinrricane, where! he worked totally unable to work. for awhile as nl^t coo: Applications and queries on unusual situations should be sent 46 the Itelo'n Welfdre Trnstdtes,*c/o iSIU Headquaiferi; OT$ 'F6urth'^'* Right now 'riKiPv.AB4-iBE..Ab|fcr ; Ave., Brooklyn 32, NY. ' i^ through. -r •' : Ijiiii: . • - t 4" 4" USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. Anthony Klavlns Earl A. Sink Karl Ki-istensen Elmer Brown Henry K. CaUan Jennings J. Long Peter Losado R. W. CasteUow John W. McCauley Carl E. Chandler James McFarlin Rosarlo Copani WUllam MeUon Harry J. Cronln. Harold R. MUburn Dusan DeDuisln Fred L. MUler Donald DuvaU Domenlck Espoito John L. MUlner Finn Ostergaard F. E. FarreU W. H. Puchlnlsky Wallace C. Frank George M. Reese Guy G. Gage Robert Rogers Rachlo Gaham Benjamin N. Gary A. B. Seeberger L. G. Shcchan Gorman T. Glaze Abdon Sylvera CecU M. Gray W. VanderVUst Albert Hawkins William L. Hummel A. A. Voyevotskl B. Klakowitz Ople C. WaU VETERANS ADMINISTRATION HOSPITAL FORT HOWARD. MD. WUbert Hughes USPHS HOSPITAL SAN JUAN, PUERTO RICO Gordon W. Gamer USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. lessle R. Brown John H. McElroy Warren W. Currier F. H. Payne Otis J. Harden Jesse Rabago William G. Hay Robert W. Scales Luther C. Seldle J. L. Hayes M. W. Smith Robert E. Hogan Hoyt L. Tanner A. R. King Isaac Leger Elmer E. Lamb Charles A. McCain Mike Leousis USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. R. P. Bowman Tim McCarthy John A. Duffy John M. Pinkus John J. Flaherty J. Preshong A. J. Gallagher Frank Slmione William Girardeau Donald S. White James KeUey USPHS HOSPITAL NORFOLK, VA. Ja.rics J. Bontlcy C. T., Massey Marinus Hansen Arthur Running Leslie Jackson S. E. Roundtree Luis Lopez USPHS HOSPITAL , SAN FRANCISCO, CAL. James K. Dubose C. J. Neumaier Lloyd D. Olson Benny M. Foster Langston Runion Andrew Franklin George D. Smith Foster W. Grant Peter Smith Eddie Ho D. K. T. Sorensen Fritz J. Kraul NorviUe Sykes Jacob J. Levin USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. Warner W. Allred James A. Knight Palmer S. Lanier W. S. Daniel J. T. Moore C. A. Gardner John H. Morris James E. Garrett Jack D. Morrison Robert L. Grant D. L. Williamson J. M. HaU USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. W. Fernhout Henry J. Tucker WUUam J. Mehan .. HILLSBORO COUNTY HOME AND HOSPITAL TAMPA, FLA. Henry S. Sosa USPHS HOSPITAL FORT WORTH, TEX. Joseph P. Wise KINGSTON AVENUE HOSPITAL BROOKLYN, NY J. H. Ashurst FIRLAND SANITORIUM SEATTLE, WASH. Emll Austad USPHS HOSPE^ CHICAGO. HX. John R. BaUay USPHS HOSPITAL DEmorr, MICH. Tim Burke " Peter Gvozdich USPHS HOSPITAL MEMPHIS, TENN. Bomar R. Cheeley USPHS HOSPITAL FORT STANTON, NM Adicn Cox Thomas Isaksen John G. Dooley D. P. McDonald Otto J. Ernst A. McGuigan F. J. Frennette Renato A. ViUaU Francis I. Gibbons VirgU E. WUmoth Jack H. Gleason USPHS HOSPITAL CLEVELAND, O. Howard B. Deitch USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS, LA. S. J. Anderson Arthur J. McAvoy T. L. Ankerson W. L. McLeUan Lloyd T. Bacon J. W. Mixon Daniel Bissett John H. Murray P. BlackweU C. Nicholson Robert Brown A,. L. Noble OUver Celestine James Overstreot George Pease O. C. Chapman Edward Poe Richard W. Clark Karl Raana G. N. Crawford Warren Reck RogeUo Cruz B. D. Foster S. Schieffler WUbur H. Scott M. W. Gardiner K. Gunderson . Lonnle R. Tickle James Jackson W. R. Walker J. E. Ward Leonard Kay Leo H. Lang USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH, BROOKI.YN, NY Robert Atmore John W. Keenan Carl S. Barre Leo Kulakowski Rupert A. Blake Frederick Landry Claude F. Blanks John J. Lawlor Edmund C. Blosser Martin Linsky Wilson O. Cara Francis F. Lynch Walter Chalk Harry F. McDonald Charles M. Davison Claude A. MarkeU Antonio M. Diaz Clifford Middleton Emilio Delgado Vic Milazzo John J. Driscoll Lloyd MUler Jose G. Espinoza Albert Thompson Enrique Ferrer Henry B. Smith Leonard Franks Robert Sizemore Robert E. Gilbert G. E. Shumaker Bart E. Guarnlck Pedro O. Feralte John B. Haas USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND, NY Victor Arevalo Erling MeUe Max Meyer W. T. Atchason G. AthanasoureUs Ramon Morales Joseph T. Bennett Alfred MueUer Wiliard Blumen John R. Murdock Maurice iiumstine Leonard G. Murphy Robert DiUon Kurt A. Nagel Ola Ekeland Olav E. Pedersen Lawrence Franklin WUUam E. Pepper John Galvln Joseph Perreira Joseph F. Goude Robert Prideaux C. R. Robertson Robert C. Hamlin Ogul C. Harris Andres P. Sanches WilUam Herman VirgU Sandberg Erik H. Jensen S. A. Sargeant L. Kristiansen K. H. Shaffner Florian Kubicki Michael Sinkevlch Thomas J. Kustas Warren Smith James R. Lewis Martin I. Turino I. McCormick S. G. Zammith VETERANS ADMINISTRATION HOSPITAL NEW ORLEANS, LA. Joseph Cusimano GREENPOINT HOSPITAL BROOKLYN, NY August Valentine LINCOLN HOSPTfAL BRONX, NY WUUam H. Rhone PHILADELPHIA GENERAL HOSPITAL PHILADELPHIA. FA. Lawrence DuBeau POTTENGER SANITORIXIM MONROVIA. CAL; B. L. Pritchard PRESBYTERIAN HOSPITAL SAN JUAN. PUERTO RICO . . WUbur SatterUeld Present For The Baby Who Gets StV BenetUs? \t 1^:: .Mr. and Mm.*meluicl hudd Intemipted their Christinas shopping it'BWIMid^rters cafeterlk^a^^ $200 matenoitg bttufit fliis now mn^^hiabhlhV''^ �JtfnuaiT 8EAFA RERS 19SS SEraN* THE SEAFARERS Fate Twenty-seven LOG Credit Problems Eased By Union When somebody wants' to buy a house, a n ew car, a washing machine, or a roomful of furniture, the usual way to do it is on credit. There are few people who can afford to lay out a big chunk of cash in one piece for an expensive item like a car, so more hkely they _ Wwill put some of the money O;::JS:S fare Services. Chances are that down and pay the rest off in he wants, it means that he has to Welfare Services can help him get lay out all the cash at once if he W!th WALTER SIEKMANN installments. credit at bank rates for a worth­ This is particularly true when it can. This might be possible with while purchase. smaller, less expensive items, but to buying a house, where (News about men in the hospitals end Seafarers receiving SIV Wel­ comes Garnishees Banned the usual is to take a its pretty tough when it comes to fare Benefits uHll be carried in this column. It is written by Seafarer mortgage forpractice a new car, and impossible for buy­ There's several reasons why a long period of time. Woltcr Siekmann based on items of interest turned up while he makes In order to get any decent credit ing a house. The alternative is just Seafarers find it very troublesome his rounds in his post as Director of Welfare Services.) set-up the buyer has to convince to do without, or go to finance to get credit. For one thing, the companies or so-called "easy law prohibits anybody from garWe've been getting quite a bit of mail all along from the men in the bank or store that he will be credit" outfits that will charge him nisheeing his wages. A lot of the different parts of the world.. One letter came in the other Say from able to pay up the rest of the a tremendous rate of interest. The credit houses operate on the George Stanton, who is a member of the steward department. He s money. result is that he will wind up pay­ theory that they can always grab Hard To Get Credit just been made sergeant and says that his experience on ships came ing much more than shoreside a piece of the man's paycheck "be­ When a Seafarer tries to work in handy. Since he sailed in the steward department, it's easy to figure people for the same thing. fore he gets ,it, if he doesn't meet out an installment deal like this, out what kind of work he's doing now. It would be a good thing if payments himself. But that isn't All that isn't necessary in many some of the fellows would drop George a line. You'll find his address he is liable to have a good deal of cases if the Seafarer will take up allowed with seamen (which is a trouble because of the nature of in the "Personals" column. his credit problem with SIU Wel- good thing in a way) so tlve credit • A lot of our mail is coming from ships, foreign countries and shore- the job. If he can't get the credit people shy away from him. side, all from men who are anxious to get their citizenship. When they Then the seaman is a migratory write us about that problem, the more information they give us the worker who is in one port today better. Any man who wants help on that score should give us all in­ and a couple of thousand miles formation that is doctimehted, or could be documented, so we're in a away two weeks later. Credit peo­ position to give him a definite answer on whether we can help him ple like to know that they can find their customers in one place all out or not. the time. If they don't know We heard from Alonzo "Tiny" Milefskl recently, where they are going to find who expects to haiVe a long stay in the Seattle hos­ him, they are afraid to grant pital. A lot of the men know "Tiny" pretty weU. credit. Besides, few Seafarers He used to ship regularly as steward, but when last work steadily for one company for we heard he had gone out west for his health. For any period of time, which further some reason or other he decided to go back to sea. complicates matters. He shipped out but got sick and wound up in the Seattle hospital. We sure wish him the best of luck SIU iob Security Basically, the shipping system is and hope that he winds up with that home in very confusing to shoreside people, Arizona one of these days. Francis C. Murray—most of the men know him who don't understand that under Murray SIU rotary shipping, a man may as "Cuz" Murray—shipped out the other day. He's on his way to the Far East T^here he expects to be for a while. Edwin have as much security, or even Pease is on the beach right now. He's at home up in Cumberland Hill, more in a way, than a shoreside Rhode Island. Ed ran into a little string of bad luck with illness in worker for one company. That's wfiy the people who handle money the family. We'd like to remind all the men to fill out those and credit are never anxious to let dependency cards for the Welfare Plan. A man some loose for Seafarers. never knows how long he's going to live or what Welfare Services has managed ' will happen tomorrow. If anything does happen, the to get. credit for many seamen money is there in the fund for his wife or parents, where they couldn't get it on their or whoever his beneficiary is. But if that card isn't own, simply by writing a letter for filled out the Union has no way of knowing who the the Seafarer. The letter explains how the shipping system works and man wanted for a beneficiary. . In any case, it's a good idea to tell your people to how the Seafarer enjoys a high do what you do if anything goes wrong—get in degree of job security because he has a choice of so many jobs with touch with the Union immediately, because if you Pease so many companies under rotary or they don't take advantage of the Union's facili­ shipping. It also gives an idea of ties you're going to lose out. The Union took a lot of time and plan­ the man's earning prospects over ning to set up these special services and all other offices to handle Injured or not. Seafarer Ramon Morales feels pretty good as SIU the long run, and will show how problems. Everything is working in Up-top shape now, with keen effi­ Welfare Services Representative Walter Siekmann counts off $25 long the man has been working ciency. We've got the thing set up for every man to call on the Union Christmas bonus plus his regular $15 weekly hospital benefit. steadily as a Seafarer. It will ex­ for expert advice, no matter what kind of problems he has or what it plain how contract overtime works may involve. It's no pleasure to break an arm and have to go to a hospital to increase earnings over the listed There's nothing too big, too small or too personal for the Union to just before the Christmas holidays. But at least if you're a base wages. Any necessary docu­ fiandle, and the more people we take care of the better we like it. Seafarer, you can get a little boost from SIU Welfare Services ments can be enclosed. Exbectant fathers can make things a little easier for their wives if As a result more Seafarers can they can be home when the baby comes, but in case they can't they can that helps you take the holi-"^ quently his family was assured a go into the credit market for day misfortune in stride. get their benefits faster by dropping a line to the Welfare Services good holiday. worthwhile purposes — homes, authorizing their wives to collect the benefits. Then if they let their Seafarer Ramon Morales autos, household equipment and To top it off, Morales, like all wives know what papers to send in, the SIU can be first in line with suffered his injury aboard the the like—without getting hung up a present for the new baby, that $200 benefit. You all know that the Steel Voyager and had to go to other hospitalized Seafarers re­ by finance companies. The credit ceived that extra $25 Christmas money is very handy for paying bills and expenses, so the sooner you the Staten Island USPHS hospital bonus in addition to the regular people are happy because thpy can in December. Aside from the un­ get it the better. _ sell more merchandise, and the happy prospect of spending the $15 hospital benefit he will receive Seafarer can get the things he has every week for as long as he is at holidays in a hospital. Morales was always wanted. worried about collecting wages due Staten Island. and maintenance so he could send money home to his wife in Puerto Rico. Collected Money "v 1952 Brother Jensen died in BelleThe deaths of the following SIU Welfare Services quickly Seafarers have been reported to vue Hospital, New York, N.Y. Join the Seafarers Welfare Plan and ing the SIU in New York, he had put him at ease on that score. A One Seafarer who will have happy memories of SIU Wel­ $2,500 death benefits are being sailed as a chief steward in the Welfare Services representative leewards department for the past savv to it that he collected the fare Services is Arthur H. Williams, 2nd reefer engineer paid to benefipiaries. ' seven years. Brother Jensen was money coming to him, and conse­ aboard the Puerto Rico (Bull). As a result of Welfare ServJoha Harper, SSrRrother Harper buried at Evergreen Cemetery, assistance,"^ ices advice and was drowned in Baltimore Harbour Brooklyn, NY; his estate is admin­ Williams has been able to get around and couldn't go down to (Md.) when he Tell from the Tug­ istered by the Public Administrator the company office to pick up his fullest care and' satisfaction maintenance boat Sadie on July 17. A member of the .County of New York. money. Welfare Serv­ after a shipboard injury, and of the engine department, he was ices made arrangements for the what's niore, is burieid in Norfolk, Va. He leaves checks to be mailed to his home now back on his Hugo J. Hilden, 87; A quarter­ Under the rules of the Va­ a sister, Mrs. V. Crape, of 208 so that there wouldn't be any de­ old job. cation Plan as set forth by the Drummbnd Place, Norfolk. Va. master in the deck department for lay On that score. Williams was a year and a half. Brother Hilden trustees, a Seafarer must ap­ "I certainly appreciate what the aboard the Puerto died at Belleviie Hospital, New ply within one year of the Union has done for me through Rico when he Gilbert J. Foley. 81t When his York, NY on October 30, 1952. A payoff date of his oldest dis­ this Welfare Services Department," suffered a rup­ mative of Finland, he was buried motorcycle collided with an auto­ charge in order to collect his said. They took care of a Williams ture and had to mobile, Brother Foley was killed at St. Michael's Cemetary, Astoria, full vacation benefits. If he lot of problems that crop up when b e hospitalized. NY. His wife, Hilma Hilden. 223 presents any discharge whose on the highway at Ft. Walton, Ohaa man gets hurt and were certainly He was laid up payoff date is more than a loosa, Fla. on September 13, 1952. East 124 Street, New York, NY, a big help in getting everything for about ten year before the date of his va­ A member of the deck department, survives hfm. squared away to my satisfaction. y>«eks from SepWilllama cation application, he will lose he joined the SIU in Mobile on X X tember 8 to November 20. During "My problems were handled • out on the sea time coVered January 21,1950; Baikal took place ICS, 64: Heart Hiram Francis H this time. Welfare' Services took smoothly and when I was well by that parttcdlar discharge. at the Live Oak Park Cemetery; his disease, doused the of Rruther care of arranging for collection of enough again, I could go back on Don't sit on th^e discharge^ wife, airs., G. J. Foley, survives Haney«tt)v US tfsspital^Galth^ unearned wages,and maintenance. my old job. Thete isn't much more him. •K . I, *952.. vefttpn,Tt*.,oi| thqt ypu eouid ask. anybody ta dp .. He .IpWVMr.' ..^vA spital he still wasn't able to get for you." \"A Fast Service For Injured Men Is An SIU Welfare Specialty FINAI. DISPATCH All Items Squared Away, He's On The Job Again Bont Wait, Get Vaeatlou Pag 2 l^rijlpi^^ ij.-t IT? iijiiimii'iiiii ia1i iiiiiili iliit -infti'"1" �iiLl:^-' . ' • ' V - • ' ' ' * • SEAFARERS ^ IXm Jan# ^ 1H9 « OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS ! NTg R. N AT! O N At UNION ^ ATIANTIC AMP G UIr D i S T'R j C T » AFL / THE SlU M'ELBiRE PLAN ^4,^0^ - I9S2 w> 4/76^.00 "Deat^ 'Dt£iet,SC££i^ 7,944. $8/Z,l/g./S I t4',J9S.oo I /4o /2 ^68,000.00 I 3^ * I ' i the year 1952 meonf higher woges, almost $2 million in vacation pay, and over $500,000 in welfare benefits paid to Seafarers. .^•:^ >x'>x :xV>Xr; _ Also, 1952 was marked by great ad­ vances in the Seafarers Welfare Plan. The types of benefits were more than «s<il doubled. The $200 maternity benefit, the $20per-week disability benefit, and the Scholarship Fund, offering four $6,000 scholarships every year to Seafarers and their children, were all won during 1952. «" "Aid to Seaforets and their families when they need it most," was the watch­ word for 1952, and will continue to be the primary aim of the Welfare Plan, . V: . -'-•.-/.iv - _ Pi^tricf ^ AFL i � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 9, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 1 Description An account of the resource Headlines: SIU ALIENS DETAINED ON SHIPS; MCCARRAN ACT OVERHAUL SEEN ORE SIGNS; FOOD POLL SET LOG HOSPITAL STORY STINGS NMU INTO $ AID TO ITS TB MEMBERS NO TOWBOAT SINKS, SIU CREW SAFE SIU CO. NEARS SUBSIDY SIU-CO NEGOTIATORS OKAY PACT A&G POLL ENDS, VOTE TALLY SOON CREW FLIES BACK TO US, QUARTETTE STILL SITTING TIGHT ON PACIFIC REEF SUP SLATES NEW BLDG FOR SEATTLE 2ND SIU MARINER SHIP TAKES CREW IN BOSTON NEW PACTS SOUGHT FOR SHOREGANGS SEAFARERS HAVE CHEEFUL YULETIDE ALL OVER INJUNCTION FREES LIBERIAN 'HELL SHIP' CRIMP HAD IT GOOD BACK IN '08 ARCO JOB SECURITY A MYTH PANAMA LOCKS IN REPAIR ARTIST HAS $ SOLUTION; 'SHIP OUT' 1ST SEAMEN'S UNION BORN 86 YEARS AGO MCCARRAN ACT PROBLEMS TOPS ON TANKERS TOO THE RIVIERA CASE LENDING A HAND SHIP SHAPERS EMERGENCY WAR PAPERS EXPIRE SOON SENATOR PAT MCCARRAN PRAISES DEL NORTE'S CREW, UNION GAINS 'RED' SPINS FINAL SHIP XMAS DINNER PLEASE ALL SEAFARER'S DAUGHTER PLANS FOR SCHOLARSHIP IN 1955 MARINER FIGHTS FOR RESTORATION OF FORMER SEA QUEEN TO THRONE NEW ORLEANS CONFIDENTIAL DIARY OF A SHIP'S DELEGATE 'MOM' BRINGS XMAS CHEER TO MANY 'SONS' IN GALVESTON A MAN OF IRON WHO WHOULD NOT BOW TO THE SEA A CHRISTMASTIDE SHIPWRECK WHICH BROUGH CELEBRATION AND SAVED A STARVING ISLAND LAWYERS FAIL HIM, SEAMAN GETS SIU HELP ON VISA CREDIT PROBLEM EASED BY UNION FAST SERVICE FOR INJURED MEN IS AN SIU WELFARE SPECIALTY ALL ITEMS SQUARED AWAY, HE'S ON THE JOB AGAIN Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/9/1953 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/603ec06a6378f73904321ad82eb186ed.PDF 2e549116e428d38baf3d5aa464844c82 PDF Text Text 'V > .V - co^mx^'m^rcsp'^^cspaem^rm^ %- #AMPt^ffc(?rcrsiU AffiScmATlMS COMMmEE. VOL. XV No. 2 iSEAFARERS ^LOG Jan. 23 1953 • OFFICIAIL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • -Story On Page 3 Co Balks^ Blitz Strike Nets Pact Story On Page 2 �SEAFAREHS Lac Fac* Tw« Jaamuy 23, 1953 , ijy A A Couotry • • ^ When Seafarer John Tarkoy signed on as bosun aboard the Alcoa Ranger back in October he looked forward to a shor voyage to the Islands and then back to New Yoi^ to his wife and youngster, but it may be-" come the longest voyage of his the country when a youngster life. ^ shortly after the revolution. As a result of the McCarranJohn Tarkov is an alien. More­ over, he is Russian, though he fled Walter Immigration Act, which went into effect on December 24, John is now restricted to his ship. The trip he thought would be a With the opening of the new short one ended—for the other Congress a.host of bills have crewmembers—^but John was de­ been introduced to assist aliens nied shoreleave or discharge when In situations similar to that of the ship returned to New York. He Seafarer John Tarkov. The is back at sea again now, faced Immigration Law's sponsor, with the possibility that after ten Senator Pat McCarran, has ex­ years in America he may be re­ pressed willingness to see turned to a land he fled over 30 amendments made to the act years ago. where they are needed. Fled Revolution The SIU has instructed its Tarkov's case is typical of sev­ Washington Representative to eral affecting men who are techni­ study the proposed amend­ cally citizens of Iron-Curtain coun­ ments and work for the relief Mrs. John Tarkov, and her four-year-old son, Igor, are Aown .at tries. But for practical purposes he of those alien seamen who left. John Tarkov Is shown at right in a photo taken in 1951 when could be called a "stateless per­ have proved themselves to be he was sailing as bosun on the SlU-manned SS Hurricane. son" because ' like hundreds of responsible crewmen of Ameri­ thousands of his fellow country­ can-flag ships and whose pres­ A SEAFARER'S LOG represent­ limd. In the sitting room, of the men, he fled the Bolshevik revolu­ ent hardship was not the in­ ative visited Tarkov's ^fe at her semi-detached one family home, tion without the formality of pass­ tent of the McCarran Act, home in Jackson Heights, Long Is- one of several of its kind on a port or visa. Co Balks At Pact, Blitz Strike Wins Quick Okay A group of shipyard workers walk off ttie job as Seafarers William Susikari (left), AB, and William Levett (right), steward, carry picket signs in front of the gate of the Bethlehem Steel Shipyard in Brooklyn. The SIU struck the Nikolis, which was in the shipyard at the time. Seafarers hit the bricks in New York last week, banging up two ships of a company which had refused to sign the new SIU standard freight agreement. Four hours later, crews went aboard under the terms of the new agreement. Meanwhile, the Union contemplated simi: ••'lar action against a passenger"^ outfit which has not signed included in the sale of the com­ pany. the new contract. Jan. 23, 19!i3 Vol. XV. No. 2 The successful strike, which tied When approached by the SIU for As 1 See It Page 9 up the Nikoklis and the Nikos, of renewal of the contrtict on these Crossword Puzzle ..Page 8 National Shipping and Trading, vessels the new owners refused to Editorial ? Page 9 also brought two of the company's sigh the standard agreement. The Inquiring Seafarer ....... Page 8 subsidiaries into the fold. Union also pressed for money In The Wake Page 8 In further wrap-up of loose owed to the Welfare Plan. ^ Con­ Letters Page 16 ends of freight negotiations, the sequently, picketlincs were quickly Meet The Seafarer Page 8 SIU negotiating committee has placed on the pier fronts, one at Personals Page 18 scheduled meetings with the P&O Bemieheni shipyard at 27th Street Quiz .Page 15 Steamship Company, operators of in urooklyn, and another at Beard's Seafarers in Action......Page 14 the passenger ship Florida, to get drydock, 23rd Street, Brooklyn. Ship's Minutes Page 18 that outfit's signature on the SIU The picket lines won tbA im­ SIU History Cartoon Page 6 agreement. mediate support of members of Ten Years Ago ......Page 8 other unions affiliated with the SMps Were Sold Top Of The News .Page 7 AFL Maritime Trades Department, The brief strike, on Friday, Jan­ ILA longshoremen refused to Union Talk Page 6 Wash. News Letter.Page 5 uary 16, came^ about, iis a result crosa the lines manned by Sea­ Welfare Benefits ........Page 19 of the isal? of the Dolphin Steam* farers and I harbor towboatmeh, Yotu* Dollar's Worth..... Page 7 ship Compahyi an SlU-cbntracted members of . the ILA Marine PubMiUiod bfwaakly at tha haadova^'tsra operator, to National Shipping and Division wouldn't touch the ships. •t tha saaiatar* intarnatianai unien/ At* Trading: Dolphin had operated Similarly, CIO aliipyaEd workeis Utttic * Gulf District, >FL, *71 Fourth Avanua, Brooklyn 12, 1^. Tal. STorllna two Llbertys, the Nikos and Niko­ who had been .getting the vessels *•4*71, intorad as Mcond claat-mattor klis, ;whiclp' been laid up. for into sh^e after their long lay-up at tha Fott Offico lit Brooklyn, NV, SEAFARERS LOG /t. wKlar AwnMiMillMP) quiet residential street, she told of his backgrcufld while their four, year-old son, Igor, happily played cowboy and Indian. Her husband, she said, was bom in Russia in 1908, but shortly after the revolution, when he was about 13 years old, he and an uncle fled to Rumania. A few years later when he was about 20, his uncle died. From Rumania, Tarkov made his way to France which was at that time J mecca for Russians fleeing Communist rule. He work* ed there at various trades before • becoming a seaman. Got Off in New York In 1939, war broke out in Eu­ rope, and In the summer of 1940 the Geiman armies overran France. Living in France under German rule was not the most at­ tractive future so Tarkov followed the route blazed by so many alien seamen before him. He caught a ship in Liverpool iiu 1941 and left it when it arrived in New York. In those daj^, ship jumping was an established practice that was encouraged by the US government. (Continued on page 18) Vacation $ Held Taxable By US As a result of a new ruling by the Internal Revenue Bureau, which classifies vacation benefits as cash income, Seafarers receiving vacation benefits will now have to pay Federal in­ come taxes on them. The newt' procedure applies to all bene­ fits received in 1953 and after­ wards, but won't affect vacation payments made in 1952. The ruling requires the Union to withhold the tax when it pays out the vacation benefit, just as if it were paying out wages. A new vacation form has been printed to meet , the situation, and each man will have to indicate the number of dependents he has on this form. The Vacation Plan staff at head­ quarters will then figure out what the tax is. The amount will be deducted from his vacation bene­ fits. It is expected that the tax will average about $3 per man for every 90 days seatlme. Benefit Increase Coming However, as a result of an in­ crease in employer contributions to the Vacation Plan, the- Union is going to be able to increase the vacation benefits up to a high of $160. a year, an increase of $20 over the present top figure. Since October 1 the operators have been paying an additional 15 cents per man per day, or 65 cents in all, to pay the increase. The additional money has been held aside for the time being until the new adminis­ tration in Washington straightens oiit the wage control picture. Some observers expect the new administration to ^t wage con­ trols lapse, in whlch'case the Union could start paying the additional benefits then. In any case, it's still available for men to put in their vacation applications every time they have 90 days seatime. Men who hold off on applying for benefits may lose out, since the rules of the Vacation Plan call for applications to be made within a year of the payoff date on any discharge. Men who have discharges with old payoff dates, who want to get in under the wir? can do so by mailing in their discharges with a return address. The Vacation Flan staff at headquarters will make out a Vacation benefit application ds of the date of receipt of discharges, cnd. mail. it. back to. the man for his signature: Whenever he gets .to sighing it, his ben^tts ydil still be forthcoming. ^ Mobile Hosp Chief Ends 36-Yr Job MOBILEI—Known to many Sea­ farers who were his patients in USPHS hospitals. Dr. Ralph E. Porter has retired from the United* States Public Health Service after 36 years of service. Dr. Porter had commanded the USPHS hospital at Mobile sinct Dr. Ralph Porter \ 1947 and after the hospital was closed several months ago he con­ tinued as head of its out-patient clinic. He began his career at the same hospital, interning there in-1916 after receiving his MD degree from the University of Alabama. In the interim he served in. many stations in the United States and overseas, including directing USPHS hospitals at Baltimore, Pittsburgh and Fort "StSnton. He was considered a staunch friend of the SIU jn Mobile find joined with the Union in proteriiilg against, closipg of. the Mol^lt ' . --'M �' vl SEAFARERS LOG JanuHT %i. IfSS I Pare Thre* Top Tanker Contract Agreement Reached The SIU's contract business for the year 1953 was practi­ cally wrapped up this week as representatives of 18 SIUcontracted tanker companies agreed to the new standard tanker agreement. The negotiating committee is now securing the operators' signatures. Membership action on the new con­ tract, which is printed .in this issues of the SEAFAKERS LOG, will come at the next"* membership meeting in all and FWT's received boosts of $43.32, to a flgure of $305.64. ports, January 28. Stewards department men reg­ As the report of the SIU nego­ tiating committee shows, the new istered some of the biggest gains agreement provides a considerable in the contract, as the result of a number of significant changes and change in manning scales coupled improvements in the working rules with wage increases. The new and general rules for tankers, manning scales, calling for tank­ .aside from the sizable wage in­ ers to carry a cook and baker and creases and improvements in over­ a third cook, instead of a second time rates which make this con­ cook and baker and galleyman, tract the best of its. kind on the mean wage gains of $78.26 and Atlantic and Gulf coast. The new $89.36 for the new ratings over tanker contract is also expected the ones they replaced. Ratings Get $1.87 OT to add considerable impetus to the organizing campaign on Atlantic The tanker agreement, like the Behning ships. It will serve to freight contract, carries the new convince the few remaining hold­ dividing line on overtime and the outs in that fleet of the obvious new higher overtime rates. As a superiority of SIU contracts, both result every rated man on tank­ freight and tanker, to the com­ ers, without exception, now gets pany-union contract under which the high overtime rate of $1.87 an Atlantic men sail. hour, compared to the $1.29 that most of these ratings received pre­ Big Increases Addressing the delegates daring the discussion on whether rank-and-file longshoremen preferred the viously. As reported previously in the " This new overtime set-up, of "shape-up" system of hiring or the rotary system practiced by the SIU, Secretary-Treasurer Paul Hall LOG, SIU tankermen will receive course, makes a very considerable explains the rotary hiring by which SIU ships are maimed. The meeting, held at SIU. headquarters, monthly wage increases ranging difference in the rates for oil tank marked the formation of the new Greater NY Harbor Fort Council of the MTD, with Sigmund "Whitey" between $1.5.22 and $47.17 with cleaning which now go up to a . Brovarskl of the ILA (right) as chairman, and Capt. Tommy Adkins, MM&P, as vice-chairman. practically every rated man getting maximum of $3.74 an hour for raises of $25 a month or better. men off watch, or outside of regu­ The key ratings like AB's, oilers lar hours or on weekends. And with all rated men ^getting the higher OT, it means they will all collect the top tank cleaning rate as well. This issue includes a 12-page Tank Cleaning Improved supplement which contains the The basic tank cleaning clause complete text of the new has been further improved by standard agreement for tanker additional overtime provisions for operators, plus an analysis of men hauiing buckets and by an­ the new general rules and other clause calling for a mini­ working rules that has been mum of three men to shift butterdrawn up by headquarters. worthing machines. | The wage provisions are re­ The new tanker contract con­ troactive to January 1, 1953, tains many other improvements in and the working rules begin general rules and new provisions. Adopting a positive 14-point program for eliminating abuses and problems existing on February 1, 1953. The sup­ Among them are: a new sailing plement also includes a com­ on the docks of the Port of New York, the AFL waterfront unions in New York Har­ board regulation, which will penal­ plete index, so that you may ize the companies if they call men bor banded together last week and formed a Greater New York Harbor Port Council locate the provision you want back and then postpone sailing with a minimum of trouble. time; an explosives clause, never of the AFL Maritime Trades Department. Because of the size of the before contained in tanker con­ The waterfront unions, in banding together in the Greater New York Harbor Pbrt supplement, several features tracts; a longshore work clause; a that appear regularly in the new provision covering job rights Council—which is an extension of the Brooklyn Port Council—took the position SEAFARERS LOG had to be that the stabilization of the for crews while a vessel is tempo­ omitted from this issue despite New York waterfront could rarily in idle status; and the new the addition of four more Fight Fire in SIU Haii be accomplished by the trade general rules of the freight con­ pages. All of the features will union movement itself, without tract including those dealing with be back in the next issue of intervention by Government repatriation; Saturday holidays; the LOG. agencies. ^ (Continued on page 17) As a result of Government probes and investigations, several groups have suggested Govern­ ment control in the form of Gov­ ernment licensing of longshore­ men, and Government-operated hiring halls for longshoremen. Such licensing or Government hir­ ing halls would be a threat to all organized workers and all union hiring halls. MOBILl^Negotiations have about been completed for new Meeting, at SlU headquarters on contracts covering the Alcoa and Waterman shoregang and January 14, the delegates from the Waterman repair yard operations here. AFL unions heard, and adopted, A new wage pattern provid-"* ^ the 14-point program which was ing for an across-the-board in­ SlU-MAW representation.. Prelimi­ proposed to the group by SIU Sec­ crease of 13 cents an hour was nary talks with representatives of retary-Treasurer Paul Hall. established in preliminary confer­ the pilots indicates an early agree­ Delegates attending the meeting ences with representatives of both ment on terms of this initial con­ included representatives of the companies. Only a few minor de­ tract. marine harbor workers, Seafarers, tails affecting conditions need to A new agreement also has been radio offlcers, licensed deck and be worked out before the new con­ worked out with the Mobile Tow­ engine offlcers and longshoremen. ing and Wrecking Co. This com­ tracts will be ready for signing. Constitution Proposed The new wage scale will be sub­ pany agreed to grant the same A special Constitutional Com­ wage increases as were provided mitted to the Wage Stabilization mittee of the new Greater New Board for approval. The rates will for ABs and firemen and oilers in York Harbor Port Council has be retroactive, however, to Ehe ef­ the new standard SIU cargo agree­ been meeting, and presented a ment. These dncneases also are fective date of- the new agree­ draft of the proposed constitution subject to WSB approval. ments. of the group to a special meeting The organizing drive in the towNegoiiatiuus al&u have been of the council yesterday. started with the Mobile Bar Pilots boat field is being stepped up and The new Greater New York Har-'. Two firemen man a hose as they fight a blaze in a storeroom in Association for a contract, covering substantial gains have tmeh bor Port Council is a naturol out* the SIU's New York headquarters. The blaze, beUev^ caused by pilot boat crewmen,^ These.-hien in the Beets of ieveral loial tow a short !^dlt,' wa« dl«c(weired earljr;'andi«rti8ed Mttie damafo. «(eodtialuM SH# pag»'l»« ing^ Oompihies. recently voted triiusidiuottsly" MTD Unions Set Up NY Council Adopt 14-Point Port Plan In Thfis issue . . . New Pacts, Wage Boost Near For Shoregangs - ,• .. . �•' ':-: ';n^Kr;ig«ys»aa??'"A'ypT^y-'T'^vv,yy^--^'t»..-. - y.- •: SEAFARERS Fare Four Jonoary 28^ 19«S LOG Tally Group Announces A&G Election Winners SEASCASH^ENEfim 6 SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID No. Seafarers Receiving Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer Total Benefits Paid this Period Mobile tallyers buckle down to the job in. that port's SIU halL Going round the table clockwise, they are: Louis J. Cayton, Ronald (Scotty) Eden, Charles L. Shirah, Charles Jordan, Jack Pariier, Buster Young. MOBILE—Capt. Clarence Reed, 56, operating manager of Water­ man Steamship Corp. since 1046, died Jan. 12 k a hospital here after a brief illness. In his official capacity. Captain Reed worked in close contact wfth the officials and members of the SIU in this port. He was known as a true friend of merchant sea­ men. One of the often-repeated stories about his life concerned a con­ versation he once had with an acquaintance, a banker. The banker, it was recalled, was berat­ ing seamen in general when Cap­ tain Reed pointed to the Water­ man Building and inquired if his acquaintance knew who built it. "Why, Waterman Steamship Corp., of course," the banker re­ plied. "No," said Captain Reed, "that building was built by those same seamen you are talking about." . Besides his widow, Lila Reed, Captain Reed is survived by a daughter, Mrs. Robert Nobles, Mobile, and a son, Clarence S. Reed, with the U, g. Air Force, El Paso, Texas. £M \U ^.73 3/ WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Successful candidates in the two-month secret ballot for 49 official posts in the A&G District were announced yesterday by the headquarters tal ;ying committer. Making the announcement was the sixman rank and file group that was elected at the headquar­ Capt Reed Dies At 56 • 99Jl ters membership meeting of .Taniiary 14. Seeking the A&G posts were 75 candidates. A full report on the voting plus all totals will be presented to the membership meetings in all ports on January 28. After the member­ ship acts on the report it will be printed in the next issue of the SEAFARERS LOG, as the official election report. The tallying committee began its work on January 15 by counting the New York votes. Meanwhile, tally committees elected in the, outports checked the results there and then mailed the ballots into New York for a second check and final totaling of results. Winning candidates will serve for a two year term in the A&G District. This election does not cover officers in other SIU Districts such as Great Lakes, SUP, Fisher­ man, Cannery Workers, etc. Each one of those districts holds its own election. Vote totals of all candidates are as follows (winners stareed): Sec­ retary-Treasurer: Paul Hall, 5,466 votes*; Assistant Secretary-Treas­ urers, (six); Joe Alginff, 4,648*; Lloyd Gardner, 4,455*; William Hall, 4,511*; Robert Matthews, 4,644*; Claude Simmons, 4,906*; Joseph Volpian, 4,312*. Boston -Agent: James Sheehan, 4,517*. Boston Joint Patrolman: James (Continued on page 18) LJL^' PC. Hospital Benefits Death Benefita Diaahility Benefits 7 22. Vacation Benefits 3^/ .XsiaL WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hospital Bienefits Paid Since Tulv 1. 1950 * Death Benefits Paid Since Tiilv 1. 1950 ^oii Disability Benefits Paid Since May 1. 1952 * 4556 Maternity Benefits Paid Since April 1. 1952 * I 75 Poo \ • "• n- '- ^ VKatlo. Beaefit. P.ld Since FA. 11. 1952 » W7k3 <fSJ oo OQ\ Total * Dnte Benefits Began 0 WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Cash on Hand Vacatioo Estimated Accounts Receivable Vacation US Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets — Training Ship (Welfare) \ TOTAL ASSETS I S?? 7f3 <f£\ m \*/-oL 4^/ 1 iAoi L^i ?f /oSoac pa II /o^o*iL 3*^ II • ' ' The first exasdhation date on the scholarship benefits will be January 20ih, with approxinately fifteen people eligible to sit for the exam. The next date for examina­ tions will be March 20th, 1953. All applications for scholarship benefits should be filed well in advance of the date of the exam, due to the fact that it takes considerable time to process the applications. Axqr applicants for the scholarship benefit should file their applications with the administrator at 11 Broadway, Room 1060, New York J!^, N.Y. SubmitteA. ..i/l.7/53... Takfug ^ coBui In Galveglon is tbb Ids-man tallying committee thai was ejected at the last branch membcri^9 meeting. They arc Tear deft to right: E. C. Goings, Kdibro. A. Clary, B. C. u. . EaMawii; Iwpfc fa Miwrra (Ipft ^nistrator' A1 Kerr, Assistant-A2mt •. • and^ rementher thts • • • All these are yours withoTjt contributing a single nickel on your part—Collecting SIU bene­ fits is easy, whether it's, for hospital, bir^ dlsidbility, or de^ih—You' gei^first rate personal i service immediately,; throu{^ yotw tJhion^f repres^atives, . 4' • ymgj' �Jumary XV IMS SEAFARERS LOG Paye Five SIU NEWSLETTER Four 51U Ships In Crack-ups from WASHINGTON On the first day of the new Congress, January 3, 1953, Representative Keogh, New York, introduced a resolution (HR Res. 50) which would provide unemployment insurance for those seamen aboard Govern­ ment-owned ships, operating under agency agreements with the vari­ ous American lines. Similar legislation was introduced in the last Con­ gress but failed of enactment at the very last moment. Seamen employed on vessels operated in the agency program are employees of the US. They are accorded, with a few exceptions, the same rights they would have if privately employed. One of the ex­ ceptions is unemployment insurance coverage, which the Keogh reso­ lution is designed to provide. The resolution provides for Federal consent for coverage of th6 sea­ men by the states. Federal consent is necessary because the seamen are employees of the US. The necessary consent is provided through appropriate amendments to the Internal Revenue Code. 4" t t The revised International Regulations for Preventing Collisions at Sea will come into force on January 1, 1954. The rules were agreed upon among the delegates to the International Safety of Life at Sea Conference held in London in 1948. Among the more important changes introduced by the 1948 regula­ tions are^the following: The rules apply to seaplanes on the water as well as to water craft; the second white masthead light which is al­ lowed by existing regulations becomes compulsory except for vessels less than 150 feet in length and for vessels engaged in towing; the range of visibility of lights on fishing vessels is standardized at two miles. In existing rules, no range is specified; the stern light which is allowed by existing regulations becomes compulsory and its range of visibility is increased from one to two miles; the range of visibility of anchor lights is increased for all vessels under 150 feet in length from one to two miles and for vessels over that length from one to three miles; and, when a power-driven vessel which, under the regulations, is to keep course and speed, is in sight of another vessel and is in doubt whether the other vessel is taking sufficient action to avert collision, she may use a signal consisting of five short blasts. 4> ^ Chances are good that Congressional committees will probe shipping on both the US East and West Coasts. For instance. Representative Pelly, Washington, wants to study the matter of "maritime interrup­ tions and work stoppage" through the port of Seattle. Another Con­ gressman, Butler, of Nebraska, wants to amend the 1947 Labor Man­ agement Relations Act so as to "prevent interruptions to ocean trans­ portation service between the US and its Territories and possessions as a result of labor disputes." The Butler proposal, if enacted into law, would direct the Attorney General to petition any district court having jurisdiction to enjoin strikes or lock-outs. On the Senate side bf the Capitol, Senator Tobey, New Hampshire, new Chairman of the Interstate Commerce Committee, is interested in investigating waterfront conditions in the Port of New York. 4* !• 4" Foreign maritime representatives and attaches in your nation's Capi­ tol continue to wage a fairl^silent battle to do away with the 50-50 shipping provision in the mutual security assistance and other aid pro­ grams. However, a new angle in their fight has now come to light. It is this. Instead of opeply seeking to strike the shipping proviso from the law, some of the foreigners now believe it better to sit around waiting upon the Republican Administration in this country to substantially cut funds for the various aid programs. When this is done, it is the belief and hope of the foreign maritime competitors that the US Congress may do away completely with the 50-50 shipping provision in ^n effort to reduce the final cost to the taxpayer. 4" 4" 4" The Secretary of Defense has developed a program as to merchant marine requirements in event of war. His report is necessarily classi­ fied security information, but the following, within the limits of se­ curity, can be made known: the US Defense Department believes the most serious deficiency is in tanker types, and feels that if this de­ ficiency is not greatly reduced, it may result in a serious curtailment of military operations in event of another war. Almost as serious, in the minds of the Defense Department, is the mobiiization deficiency of dry cargo ships. Increased emphasis is placed on the need for cargo ships which can be loaded and discharged rapidly with their own equipment and for ships capable of speedily loading and discharging military tracked and wheeied vehicles. In addition to a deficiency in passenger ships, studies prepared by the US Department of Defense have identified deficiencies in certain equipment and machinery necessary for shipbuilding which must be rectified if niobilization requirements are to be met. Lack of speed of a large portion of the US merchant fleet is a matter of grave concern. Current studies indicate that some 95 per cent of the laid-up fleet has a speed of 11 knots or less, and thus would be easy targets for enemy submarines. 4- Four SlU-manned vessels ran into trouble last week, with at least three of the mishaps taking place in heavy fog. The ships involved were the Chickasaw (Waterman), th® Robin Tuxford (Seas Shipping), the Southstar (South Atlantic) and the Seatram Savannah (Seatrain). Nobody was Settling A, Beef Pronto reported injured in any of the mishaps. 4" t ' After a prolonged study, the Department of Commerce has decided that opportunities exist for the US shipping industry to improve op­ erating practices and its financial position, in the following maaner: Commerce believes that efforts should be intensified toward in­ creasing American Imports and exports by creation of larger markets; ihat sales promotion efforts should be incmsed to influence American exporters to ship more In American flag vessels; Commerce feels that steps must be taken to improve stability in labor-management relations in the maritime industry; that cargo-handling techniques must be im­ proved; cost control practices should be Improved; and that, finally, there must be greater coordination between inland transportation fa­ cilities and connecting ocean carriers, inorder to reduce port time to achieve fuller utilization of ships cargo space. Crewmembers look on as headquarters representative Joe Algina calls up owners of ill-fated Quartette, which went aground in the Pacific. Union got each man payment for loss of gear plus differ­ ence between tourist-class and first-class plane fare from Midway Island. AMEU Always On JobWith Ice In Winter You can take it from Gene Lachappelle, AB on the Atlantic Refining Company tanker Atlantic Coast, that just like in the old song, it really is June in January when you ship AMEUstyle. Gene says you can always heat in the AB's foc'sle, which was find the AMEU's supporters adjacent to the fireroom fidley using up their vocal cords until the time comes for straight talk about the shipboard conditions that outfit has allowed to flourish and then they lose their power of speech. He, like Atlantic tankermen throughout the 23-ship fleet, has found the SIU contracts a pow­ erful ' convincer, because they specify in plain print, for exam­ ple, the type of equipment for the use of the unlicensed personnel which must be furnished by the company. In his experience, Lachappelle stated, if you'd like to have some­ thing on the ship for use in June, you've got to start dickering for it a half year or more before that. He pointed out the case of the missing fans in the crew's lounge and in the ordin a r y daymen's foc'sle as a case in point. "There was a big bang-up AMEU meeting in July on this score, and we were assured we'd have them Lachappelle right away. Everybody was all keyed up over this because it was hot and un­ comfortable and anyway, there should have been good working fans on the ship in the first place." But July went by, he said, then August, and in rapid order, Sep­ tember and October until the great day in November when, in 'the midst of a heavy frost, the fans finally arrived. Heat Relief They had" similar success getting heat relief for the 12-4 AB. Dur­ ing the summer months the tem­ perature fluttered around 100 de­ grees in his foc'sle almost all the time. So they, had another rahrah meeting, the AMEU ship's del­ egate wrote to Philly concerning thq beef and asked if it would be possible to have some sort of incujatlondo»at.4be bulkhead. Maybe, they asked, it would be possible to have another porthole cut in. Eventually, the answer came back that this would have to be checked with the Coast Guard or some other maritime agency, so notfiing at all could be done right now. "If we had a union like the SIU to go to bat for us," "Lachappelle noted," we'd have had them the next trip or at latest the one after that. There's too much waiting and too little receiving when you beef to this outfit." YOU and iho SIU CONSTIIUriON The Chickasaw was entering New Yorlr Harbor in a dense fog, when she collided with the American Leader of the US Lines between the Narrows and Governors Island. The Chickasaw had a h^i]^ torn in her bow, but suffered no other apparent damage, and proceeded to Bush Terminal, where her bow was repaired. The American Lead­ er, however had a large hole torn in her side, and reported that she was taking water. Coast Guard cutters went to her assist­ ance and towed her to the flats •off Brooklyn. She was later taken to a shipyard. Another Fog Victim The Southstar, also the victim of fog, ran aground in the Elbe Estuary. The 8,173-ton vessel, was enroute from Hamburg to Antwerp, and was reported in no danger. She was refloated at the next high tide, the com­ pany reported. Another fog victim was the Robin Tuxford, which ran into trouble in the Cheasapeake and Delaware Canal, while going from Baltimore to Philadelphia. The Tuxford was sideswiped by a large steel barge in the canal, and her side was slightly dam­ aged. Taken To Yard She was taken to the Sun Shipyards, where three plates were replaced, the company said, and then she proceeded on her way to New York. The Seatrain Savannah had her bow stove in near Port Sul­ phur, near New Orleans, when she collided with the Eastern Sun of the Sun Oil Company. The Seatrain Savannah proceed­ ed fo her berth, and was then taken to the Todd Shipyard, where she is expected to stay for about two weeks. The Eastern Sun reported that she was taking on water after the accident, but was able to proceed to a berth, and then ' to the shipyard for repairs. . 4;: : f S;;:- From Articio XX Soctton 2 "No n**"" Union rocipt. Hera the coiuHfution provides a double check on the individual member's money. The Union re­ ceipt is proof positive that the member has paid his dues and assessments. At the same time, it makes the Union representative fully responsible to the Union and the membersKip for the money he has collected. r'l • 0- .J..-' • �Former Seaferer Revisits Sill SlU Vessel Battered By Typhoon Im.«•>' s. 1|. :•¥- t- Hev, Charles McTague (right), a former Seafarer who retired his SIU book to enter Uie clergy, shows a model of the Steel Traveler to Rev. Daniel Mahoney during a visit they made to the SIU hall. Food And Storing Poll Hears In Galmar, Ore Machinery for polling crewmembers of Galmar and Ore Line vessels on the fee^g and storing of these ships is now being set up in New York headquarters. A union committee is making arrangements to-* poll these ships by the end of nature of the Ore Line run, all of January to see if the compa­ that company's ten vessels will nies are living up to their written promise to improve feeding. The plan for polling the crews was part of a suppiemeniary agreement reached with these two com­ panies to put an end to the prac­ tice they had instituted of under­ stocking the ships and limiting the variety of foods available to crewmembers. Should the evidence show that the companies have not brought their feeding up to par by the end of January, the Union would then have the right to can­ cel the contract. Message To Ships Present plans call for the Union to notify every Ore and Galmar Ship by wireless as to when and where the Union representative will poll the crews. Because of the have to be polled on arrival in Baltimore. Calmar's eight ships on the intercoastal run may be polled at, any one of several ports on either coast. In the poll form now being drawn up, crewmembers will be asked whether they have noted any improvement in the quantity, va­ riety and quality of the food being served to crewmembers. A check will also be made with ship's stew­ ards as to the supplies of stores on hand. In addition, crewmembers will be asked on the poll form to list any suggestions or recommenda­ tions they have with respiect to the feeding and storing of the ships.The poll results will then be ex­ amined by the Union committee. The Steel Artisan (Isthmian) was battered but proud as she pulled into Manila recently after hghting for three days through what was described as "one of the worst typhoons in marine history." The vessel was battered for 72 hours east jo£ the Marianas by ex­ tremely heavy seas and gales of 200 miles per hour. When the ship hit port, the crew was ready for some sound sleeping to make up for the work during the storm. The January 1-3 storm was so severe that a 16-ton truck that was being carried as deck cargo was blown over the side. A large drum that was part of the deck cargo, was repeatedly blowir over the side, but the seas kept throwing it~back aboard the ship, battering it each time. 'Excellent Seamen' Captain Michael Barry stayed on the bridge for 72 hours without sleep to get the ship through the storm, and the "Manila Times" re­ ported that, "All hands aboard . . . ds.splayed excellent seamanship in cooperation with the skipper to save the ship." Seafarer Eric Joseph reported to the LOG that, "it was the worst typhoon I've'seen or heard about. The rest of the crew and myself are very fortunate to be alive." The "Manila Times" said it was "one of the heaviest typhoons In marine history." It was reported that both the ship and the cargo suffered heavy damage, particularly the deck cargo. The railings around the bow and the stem were smashed. Quite a bit of deck equipment was dam­ aged, and some of the booms were bent by the force of the storm. Early reports indicated, howevfer, that the entire crew of the Steel Artisan, was "lucky," and that no­ body was injured aboard the ves­ sel despite the terrific pounding she took from the storm. The com­ pany reported that the vessel would be back in service after minor repairs. Cartoon History Of The SIU WI Jasttatr 23. 1953 SEAFAnsn^ LOG ViMPi Sis UNION TALK By KEITH TERPE It's been our thought for a while now that the two-way justice practiced by non-union companies and their "inside" unions carries forward a blind idea we swore by when we were kids. The "good guys" are "good" and deserving of unlimited special privilege even when they steal pennies out of a blind man's tin cup. "He must of had a reason," we would have said back in those days, because we Couldn't face up to the fact that our hero had his bad moments like everybody else. It was to our credit as kids that we at least tried to forgive the con­ duct of our hero when he suddenly went out of character. But Iho anti-SIU bigwigs in Atlantic aren't even that subtle. It would seem that as long as any Atlantic tankerman was violent enough in his opposi­ tion to the SIU, he could get away with all but murder. . There came to the attention of SIU organizers last week a striking example-of this kind of thinking and we couldn't forego the oppor­ tunity of pointing it out because it illustrates so completely one of the things we're seeking to bring to an end in Atlantic. It seems there suddenly arose in the minds of the AMEU-Atlantic boys a desire to show how true justice could be dispensed. There would be a trial of several men from different ships for vai-ious misdemeanors com­ mitted in recent weeks. There wouldn't be any of this "democratic" nonsense about adequate notice and a statement of the charges against him given to the accused, and as for this business of trying a man before a jury of his peers, well, a panel of company personnel bosses would be doing just as fine. And as a sop to the "radicals," they'd let the two ranking officers of the AMEU sit on this same jury. And so it began, just a week ago Wednesday. In the fia-st case, an SIU organizer and an AMEU stalwart were accused of fighting aboard ship while drunk. It was admitted, of course, that both were off watch, that only one blow had been landed (thrown by the AMEU man), no one got hurt, and that the incident was forgotten and dismissed from their minds as one of those things that happen. But this mighty tri­ bunal reasoned, here was a chance to slap down this SIU agitator. Both would be suspended from the fleet for two weeks without pay. The AMEU man, however, was quietly assigned to another ship almost as soon as the verdict came out. In the next case, two SIU supporters were tried in absentia after having been fired off their ship. Their crime? After coming off watch one night, they went to look for the night lunch and for all their pains, came up with nothing more than a few mouldy crusts of stale bread. Angered in the midst of this plenty, one of them tossed the breadbox over the side then and there. Sure, It was a foolish thing to do, but considering the circumstances, .we might wonder why they didn't toss the steward over the side after it. The tribunal however, was not to be swayed. Company property had been destroyed and under its standard of merciful justice, both were read out of the cbmpany. Some say it might have been easier to deduct the six bits a new breadbox would have cost from their wages, and not make a big issue over the incident. After all, they pointed out, a third offender on this same ship committed a more cardinal sin (he had missed one watch and was too drunk to make another one),had been given a light slap on the wrist by this jury and was imme­ diately reemployed by the company. This outstanding workmap, we hasten to add, was one of the AMEU's stalwarts. He was one of the "boys," and "boys will be boys." you know, was the attitude. ' Another of these same "boys," when he was gassed up and in a playful condition, dumped an ejcpensive foamite fire extin­ guisher from the fldley down into, the fireroom on one of these tankers while a man down below was working on the electrical contacts. For­ tunately, nobody was hurt and the damage was light, but we shudder to think what could have happened to the guy down below, to the ship or to her entire crew for that matter if everybody wasn't lucky. When he found out about it, the chief engineer said he'd get^he guy who pulled that stunt no matter who he was. But when he learned it was another of the lingering death AMEU supporters, nothing happened, no word was said and the ranks closed again. The Government Ageneiee No. 29 • The WSA, Coast Guard and other Government agen­ cies launched a. drive to perpetuate their wartime powers. The SIU maintained that with the war over, there was no need for "these outfits. The NMU, however, played baill,-even to allowing Coast Guard hearings la Its hells. The WSA, with Its e^qpensive medical exam units, extended its power , tmtil, working with the Coast Guard, It was able to take away seamen's papers, thus depriving these men of their livelihood. The SlU boyebtted the setup and won, but tbe I'TIvIU went along with the WSA. Government training schools stepped up their man­ power training. The NMU supported them, but the SIU opposed Admirals, shipowners and financiers addressed, graduating classes, telling them to consider themselves "exetii^Uves," and forget the old pattern Of foc'sle-to-bridge. • �8^ Jaovary 23, 195^ SEAFARERS Pare Sevea LOG 'U' Dean Praises Scholarship Plan TAMPA—The new Seafarers' college scholarship plan was praised by Dr. C. Rhodes^ ACCUSED SPIES. EX-NAZIS ARRESTED—The US Army has arrested two former servicemen in Vienna on charges of spying for the Soviet dean of the University of Tampa, on a recent visit to the SIU hall as an "unusually pro­ Union in conjunction with a Soviet diplomat in Washington. The two men gressive trade union idea aimed at advancing the general betterment of our society. had been attending school in Vienna under the GI Bill of Rights. The The scholarship, financed by US has asked for recall of the diplomat, Yui Novikov, second secretary the Welfare plan, will give of the embassy. Meanwhile in Germany, British have arrested seven "deserving boys and girls the former Nazis on charges of attempting to infiltrate and seize control opportunity to obtain a higher ed­ of the West German Government. ucation and thus ^11 advance the 4" 4" t educational level of the commu­ PURGE SPREADS TO RUSSIA PROPER—The antl-semitic tinge of nity which will work for a betteiV' Communist purges in Rumania, Czechoslovakia and East Germany has ment of our country in general," spread to Moscow with the arrest of nine leading physicians on charges Dean Rhodes said. of causing the death of former high Communist leaders. The men "I think It Is most commendable were accused of being American agents and the American Joint Dis­ because it shows the Union's in­ tribution Committee, a Jewish welfare organization, was singled out terest extends to human values for attack as the supposed transmission belt between the US and the outside of the usual m^aterial in­ accused men. Among other things, the Joint Distribution Committee terest in wages and working condi­ has been aiding the emigration of European Jews to Israel. tions," he added. Dean Rhodes' views were shared 4> 4> 4* by Dr. Elwood C. Nance, president EISENHOWER TAKRS OVER PRESIDENCY—President Eisenhower of the University. The Seafarers' and Vice-President Nixoil have been formally sworn in along with plan had been described as "a very members of their cabinet at Inauguration ceremonies In Washington, good one" by Dr. Nance, who ex­ DC. The new president inherits a host of serious problems, includ­ pressed a desire to acquaint Sea­ ing what to do about Korea, the slowdown in European Army forma­ farers with the advantages of the tion, the question of wage and price controls at home and many others. University of Tampa, an accredited It is expected that Eisenhower will make his own State of the Union university. He said he hoped qual­ message to Congress outlining these problems and indicating what ified Tampa members and their course he Intends to follow. * children would compete for one i 4. of the four $6,000 scholarships. Ray White (right), Tampa port agent, discusses and explains the TRAIN SMASHES INTO WASHINGTON STATION—A streamlined Recognize. Union's Role SIU Scholarship Flan to Dr. M. C. Rhodes, dean of the University passenger train's brakes failed on entering Union Station, Washington, The University faculty recog­ of Tampa, during a visit Dr. Rhodes made to the SIU Tampa hall. DC, with the result that the locomotive smashed right through into nizes the trade union movement the main concourse of the terminal. The 200-ton locomotive then as a dominant factor in our soci­ dropped through the heavy concrete floor into the basement, just be­ ety, Dean Rhodes said, and a de­ fore plunging into the station's waiting room. As a result, the num­ partment dealing with labor rela­ ber of Injuries was held down. If the train had continued on into the tions recently has been estab­ waiting room there would have been a heavy toll, as It was traveling at lished at Tampa U. between 30 and 50 miles an hour, "The rules for awards under the scholarship plan are such as to t guarantee an impartial determina­ EX-US OFFICIAL ON TRIAL AGAIN—Former Commerce Depart­ Parents whose sons or daughters s^ved or are serving in tion of the winners solely upon the ment economist William Remington went on trial for a second time on charges of perjury in connection with his denial of membership in the US merchant marine or armed forces may soon be eligible basis of merit." Dean Rhodes said. the Communis't party. Remington originally was convicted in 1951 on for US citizenship, under terms of a new bill that is being perjury charges when he testified he had never been a CP member. His conviction was thrown out on appeal. Now he Is being tried again considered by Congress. naturalized without declaration of This new bill would allow intention, on perjury charges for denying specific points of testimony at his first and without complying trial. the naturalization of the with existing educational require­ Seafarers sending telegrams parent, subject to certain provi­ ments, which shall be waived: Pro­ 4" 4" 3^ or letters to the New York sions regarding the nature of serv­ TRUMAN GIVES OFFSHORE OIL TO NAVY—Moving to forestall vided, that such person shall have headquarters dispatcher asking state takeovers of offshore oil reserves. President Truman has issued ice performed by the son or a son or daughter who Is a citizen to be excused from attending daughter. of the United States, and who has an executive order tranferring the reserves to the Navy. The offshore headquarters membership Introduced Into the House by served, or is serving honorably oil Issue was an Important one in the campaign with Stevenson and meetings must include the reg­ Truman plumping for Federal control and Eisenhower advocating state Represen^tive Philbin of Massa- In the land or naval forces, or the istration number of their control. Elsenhower's stand won him the support of many Texas c|fusetts, the bill has been referred merchant marine service of the shipping card in 'the message. Democratic leaders In the past election. The Truman move means for consideration to the House United States, during the present From now on, if the number war or some previous war, and that in order to turn the oil reserves met to the states, Eisenhower Committee on the Judiciary. Is'not included, the excuse can­ Under the terms of the bill. It who. If separated from such serv­ will have to take them away from the Navy and return them to the not be accepted by the dis­ Interior Department. Congress would then have to pass legislation reads, "That any person not a citi­ ice, was separated under honorable patcher. zen of the United States may be conditions." turning them over to the states. Propose Citizenship For Alien Parents Put Number On Meeting Excuses YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Battling High Food Costs The High cost of eating now takes about 35-40 pprcent of a working family's Income. What's worse, this is the season when food prices are supposed to be comparatively low. Comes warmer weather, meat prices go up again and Seafarers families like those of other wage-earners will find themselves In a real tussle with food bills. By all the laws of economics, food prices were supposed to go down this winter. This Is the time when meat Is supposed to be cheaper. What happened, however, was that the prices farmers got for their prices did go down, but the prices we pay In stores remained at the same high level. One obvious reason for this disparity Is that food distributors and middlemen are taking an In­ creasingly larger share of the consumer's food dollar. The US Bureau of Agricultural Economics recently re­ vealed that currently farmers are getting only 46 cents of the food dollar while 54 cents—over half—Is being taken by the processors, wholesalers, retailers and other element; In the chain of distribution from the farm to your table. In comparison, shortly after World War II the middlemen were getting only 51 cents of the food dollar and under World War II price control they got only 47 cents. , This is a battle Seafarei^' families have to fight In the kitchen. Present high prices call for smart buying tech­ niques to make sure your family does get adequate nu­ trition and decent meals. The techniques recommended here will also help the battle to keep down food costs for everybody, by elinUnatlng some of the factors that tend to make food so expensive by the time it reaches you. 1—Use Private Brands:. Food and household products sold under their own brand names by stores cost less than the nationally-advertised brands. In fact, they are often the same product under another name. In one Instance, a private brand of grapefruit juice Is-ten cents a can; a nationally-advertised brand Is 15. Both are the same Grade A quality as shown by the Government label on the cans. 2—^Buy by Grades: Not all goods are so labelled, but wherever possible, look for the US Agriculture Dept. grades. These grades on canned foods are "A", "B", "C". When you see different brands marked with the same grade you can simply buy the one that costs least with the assurance all are the same basic quality. 3—^Buy Different Grades for Different Purposes: There is ^no nutritional difference between lower and. higher grades of food. Grade A foods are generally more per­ fect In appearance, may have more delicate flavor, and in the case of meats, are more tender. But when eggs go Into an omelet or meat into a stew, any special Grade A flavor is absorbed into the flavors of the other food. In the case of meat, the lower grades actually have better nutrition. The lower-grade meat, from grass-fed animals has. more vitamin value and also provides more edible meat per pound than the fattier choice meats from grainfed animals. The money-saving way to buy Is to select the grade ac­ cording to the use you plan for It. You may prefer red salmon for a salad, but use the pink for cooked dishes. They have the same food value even though the red Is much more expensive. 4—Buy the Larger Sizes; It pays to buy the larger pack­ ages of foods—except of course for very small families. Foi* example, one brand of cereal costs 20 per cent less Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying per pound in the 32-ounce box than in the 16-ounce. A 16-ounce loaf of bread sold by a leading supermarket chain is 16 cents; the 24-ounce loaf is 19—a saving of 16 per cent. A small can of salmon is 33 cents, but the 16ounce can of the same brand is 53—a saving of 23 percent. You save by finding ways (and recipes) to use the larger sizes. 5—Mix Your Proteins: Meat is the biggest cost in the average family's food budget—grabbing almost 30 per cent of your food dollar. The average family spends al­ most as much for meat as for rent. We like meat because it's one of the most savory foods. But these days the trick is to get the meat flavor into meals by using smaller quan­ tities of it with other foods. If yoa can cut down on meat, feed your family more of the other animal-protein foods: fish, cheese, milk and eggs. These alternatives to meat all cost much less, especially at this time when we're get­ ting into the season of abundance for eggs and milk prodacts and their prices are dropping. 6—Banish Family Food Prejudices: Kids often fuss about eating certain foods at home, but New York City school-lunch authorities find they will eat the same foods in the school cafeterias without prejudice. Adults, too, often have costly prejudices about foods. Among them Is the notion that butter is more nutritious than margarine (during the Winter months margarine actually gives you more vitamin A than butter); the notion that the color of the egg shell has any effect on Its flavor or freshness (it doesn't—^In New York people prefer and pay more for white eggs while In Boston they prefer and pay more for brown); the notion that homogenized milk Is more nutri­ tious for children than plain milk (It isn't—just more ex­ pensive). .".•JkV i-i Jl'. yf'fj.". '4'-' �'J; •. Pass Elcht SEAF ARERS LOG January 23, 1»5S IN THE WAKE PAUL BRINSON, FWT monies,' but later champagne was substituted, probably because it About 16 years ago, Paul Brin- real veterans of the Union and the was rarer, most costly and there­ .son -shipped out of Tampa on a membership's fight for advance­ fore deemed more worthy for such Question: Do you think it is wise merchant ship for the first time. ment diuring recent years. a purpose. During prohibition in for a Seafarer to own an automo­ Since then, he has been sailing A quiet spoken man, Paul has a the US water or some other liquid bile? (Asked in the Tampa hall.) regularly and is still sailing from reputation among his shipmates was sometimes used, but oldtime. his original port—sunny Tampa. • for steadiness and reliability. When sailors opposed the idea on the Jimmy Kelly, bosun: It depends As far as Paul is concerned, he hits the beach in Tampa, where ground it would bring bad luck. It on individual circumstances. A there isn't any other occupation he makes his home, he spends his wasn't until the nineteenth cen­ married man can — that could be as interesting, or as time with quiet evenings at home tury, incidentally, that sponsoring leave his car with gainful as sailing has been for with his wife and' two boys, and ships ceased to be a man's func­ Jiis wife when he him. He says that he has worked during the day drops down at the tion, when the British Admiralty is at sea, but a out a sailing schedule for himself Tampa hall to see some of his old conceived the idea of having ladies single man that gives him plenty of time at shipmates. of the court act as sponsors. The shouldn't have a home with his family, and at the launching of the US battleship ear because it de­ Paul is one of the men who re­ same time, makes'it possible for Germantown in 1846 was the first preciates so much members the days when seaihen him to bring home top wages every occasion where a ship-launching in while he is away had nothing. Although ha has only year. the US was sponsored by a woman. t h a t it makes been sailing for the past 16 years, The way Paul explains It, "I like when he started going to sea, the owning one too 4. 4. t to spend most of each year sailing men had nothing to look forward 4, t 4. The Dutch admiral Martin Har- expensive from Travelers to Gibraltar are often pertzoon Tromp (1597-1663), the the economic standpoint. coastwise. This gives me plenty of to except drudgery and. bad condi­ surprised to find wild apes abound­ victor in 33 sea fights, is said to time home at frequent intervals. tions. ing in the caves of the rocky fort­ have tied a bi'oom to the masthead F. N. Diaz, MM: No. I don't think Then, at least once every year, I Saw Advances ress. The apes of Gibraltar, a com­ of his flagship after he defeated a seaman should own an automo­ take a foreign run. This gives me munity of Barbary monkeys, are the English at the battle of Dunge"When you think about how bile. He is away a chance to see a little more of the only wild apes left in Europe. ness in 1652, and paraded trium­ at sea too much the world, and at the same time, conditions were when I started They are native to that part of phantly through the English Chan­ of the time to helps me get one of the real big sailing," Paul said, "you can really • Africa known as the Barbary Coast, nel in token of his having made a get any real bene­ payoffs that come in so handy in appreciate the advances that we which lies north of Sahara and clean sweep of the seas. But while fit from a car. paying the expenses of raising a have won. It's hard to believe that west of Egypt. This remnant of the story is often challenged, it is When he is family, particularly two growing such great changes could take apes in Europe was formerly be­ not improbable; in his turn, the place In that space of time, but ashore he can ride boys." lieved to prove that a link of land English admiral is said to have they sure have, and I have the pay taxis or other The big thing that he likes about vouchers to prove It." once connected that continent with ii:;d a horsewhip to his masthead public transport­ the arrangement, he says, is that, Africa, but the absence of ape fos­ to symbolize his determination to "When I started sailing, things ation, which is al-. with the rotary hiring system, he sils in the caves of Gibraltar sug­ give Tromp a good thrashing, and were really tough. I want to put as conveni­ most can make up the schedule to suit gests that the anltilals were origi­ the flying streamer or pennant ent and a lot himself. He can pick the runs that in a word for the Union, because I nally imported, probably by the flown on British men-of-war is be­ cheaper in the long run. he wants to take, and sail when he give the SIU credit for everything Romans or Moors. lieved to be derived fro(p this wants to, without anybody telling that we have been able to gain. t 4^ 4i 4> 4< ^ horsewhip. In any event, Tromp's Herman Killstrom, bosun: I find him when to sail and when he's And that includes everything from Both dolphins and porpoises are fleet was beaten and he was killed better wages and decent • working my car makes life a lot more pleas­ allowed to have a vacation. swift and elegant .swimmers. They in action the following year. ant when 1 am This is a big advantage for a conditions on the ships to the fact can swim 40 to 50 miles an hour ashore and it is 4- 4> 4^ family man like Paul, because that now we're regarded as decent and have been known to keep when he wants to be home, or its working men, instead of water­ ahead of some of the fastest ves­ A berry-like fruit of the East nice for'my fam­ 4 ily to have when important for him to be with the front "bums. sels. Even the baby dolphin or Indian climbing plant is popularly "The fact that seamen, for the family, he can always be ashore porpoise is an expert swimmer known as the fishberry because it I ship out. My first time in histoiy, are earning at the right time. from the time of birth . . . Dolphin is used by the natives of India to home is about 15 miles out in the decent wages, has made changes as a class-name is also applied to stupefy fish. The dried fishberries Went to Greece all around," he said. Now the sea­ different species of large, ocean are about the size of large peas and country from Paul's last trip, for example, was man eai-ns enough so that he can fish noted for their hrilliant and contain a narcotic poison. When Tampa and we an eight-week run to Greece. He have a decent home and have a changing colors when they are out they are thrown into a pond or couldn't get along timed that trip so that he got back family. One of- the things that is of the water and dying. There is a stream, any fish in the area is without an auto­ into the States in plenty of time to an example of that is the new Sea­ curious story attached to the boto, quickly stupefied and easily caught mobile. A car spend the holidays with his family, farers Scholarship Fund. a member of this family of dolphins by hand . . . Rio de Janeiro, the isn't a luxury for me. and when he got back, he paid qff $1 4* 4<> 'Of course, I may be Interested found in the Amazon. Some of the capital of Brazil and the second and went home. Then, when the becau.se of what it may mean to Martin Crowley, FWT: Tve never natives believe that possession of largest city In South America, lit­ a boto by a spinster makes her erally means "River of January." driven a car in my life. What use holidays were over and he was my two boys. The oldest is 12 and does a man have ready to ship again, he went back the youngest is seven, and I guess Irresistible to men regardless of It is said to have gotten that name for one when he to the hall. That's all there was to it won't be too long before I'll be from the bay which an early Portu­ beauty, wealth or social graces. is away at sea as it. ^ . thinking about a college education guese explorer thought was a river 4> 4^ much as we are? A charter member of SIU, the for them, and I guess they'll want Originally red wine was gener­ and because ibe date of its discov­ Besides, I have 36-ysar-old Seafarer is one of the to try for the scholarship. " ally used in ship-launching cere­ ery" was January 1, 1502. no trouble get­ ting around by bus and taxi when I'm ashore, and it's good for ACHOSS us to walk once DOWN Permit .to go 33. Withered Washington reported that "sub­ 4he Stalingrad area continued some place 1. Rate of speed Rubber 36. 1953 in awhile. I don't stantial gains" were being made on fierce as both sides claimed to shipped from 17. Man's name s. Another name 38. FaU want- that car yoke on me. Belem Guadalcanal. It was also reported have annihilated the other. 19. Tasty fish in for Boston 40. Locations Hawaii 4) 4) 4) 2. Man's nick­ that an Army general had suc­ 8. Pound down 42. 22. Port .in SW Where freight name i 4> i Rupert A. Jackson, bosun: I get ceeded a Marine Corps general as 12. Drank strong Spain is carried Penny 3. brew a lot of enjoyment out of my car commander of the US forces on 24. Chicken A 10-day conference between 4. Swirled, as 43. AUege 25. Old Danish 13. Chewed the wake when I'm ashore 44. Bright red Guadalcanal... US submarines in President Roosevelt and Prime coin 5. Pounder 14. Thought Hawaiian bird and it is a big WmM the Far East sunk a destroyer, a Minister Churchill ended at Casa­ 26. Bloomfield Miss 6. Hagen, ^15. Tear mm ship 46. Region actress convenience t o transport, two cargo ships and a blanca, as the two men issued an 47. High waves 16. New cargo 7. Swiss capital 27. Separators the family when 29. Hearing organ 48. Newcastle's ships patrol craft in one day ... The SIU ultimatum to Hitler for "uncondi­ 8. Metal pot 30. Railroads: river 18. Tainaron 9. Port in I'm away. Of warned the Maritime War Emer­ tional surrender." -They also an­ Abbr. owner 50. Sailors Australia ' course, 1 guess 20. Port in Italy 10. Nothing but gency Board that it would fight a nounced " that they had reached (Answers on Page 18) 21. Electric: some of the sin­ move that the MWEB made to cut full agreement on all theatres and Abbr. gle guys might Hawaiian 23. Seamen's bonuses because it on all future conduct of the war word for pro­ look on a car as thought that "seamen are making .. .The SIU noted that at least 579 fane a useless expense, 24. Where Puerto too much money"...At- Rabaul, Seafarers on 84 SlU-manned ships' Cortes is particularly those New Britain, US bombers sank or had been lost since the US en­ 28. Layer who don't spend tered the war . . , Allied bombers damaged five ships. 31. Before 32. Yellow fever too much time in any particular began long-range raids on Berlin. 4) 4^ 4) mosquito port. 34. Twenty-four 4) 4) 4) The Nazis staged their first 4) 4) 4) hours Charles Lee, bosun: I've always large-scale bombings of London General de Gaulle and General 35. US has the largest tried to own an automobile that since the early days of 1941.. .Al­ Giraud met in North Africa and B7. Ship-builders was economical lied bombers, in large-scale at­ announced they had agreed "on 39. Roman bronze 41. Jap fighter on gasoline." That tacks, hit German troop concentra­ the end to be achieved: liberation plane way • it doesn't tions in France and industrial cen­ of France and total defeat of the 42. Stop on the cost too much for ters in Germany.. .Allied fighters enemy"...The British announced Far East run 45. Any meal my wife to drive and bombers were extremely ac­ that their troops had entered Trip­ 49. We're paid around thq coun­ tive in "North Africa, as the US re­ oli... The SIU conferred with In­ for it now .M. Victim try and meet me ported that the German desert le­ ternal Revenue officials on tax ex­ 52. Angeles in different ports. gions were in retreat and that the emptions for seamen...US planes 63. Jug 64. RoU to oneWe sure get a lot Allied forces were advancing stead­ staged heavy raids on Timor, at side of pleasure out ily... The SIU i-3Ught an attempt Kupang. ..The Nazis announced 65. Deadweight tons: Abbr. of our nev? Henry by the War Shipping Administra­ that they planned to step up their 66. ' Wrong acts J. That's a plug tion to- scuttle the SIU contract submarine attacks on Allied ship07. Life on the beach for Heniy Kaiser's buggy. with Alcoa and Bull.;, ..Fluting in Very little silver has been pro­ duced in Argentina although the country got its name because of the hope that it contained great mineral riches after early explor­ ers' returned to Spain with silver trinkets taken in trade from primi­ tive Indians. Therefore they called tlie land Argentina and what they supposed to be a great river the Rio de la Plata. Argentina stems from the Latin word for silver and plata has the same meaning in Spanish. Today's word plate, de­ scribing silverware generally, is from the same source. As for the "River Plata," that 225-mile ex­ panse of water is merely the estu­ ary of two other • rivers, the Pa­ rana and thp Uruguay. ('• :;• lift; if; .i*. .-i..u '.J-V'i i-iiJi: ahlejjJ'ts'jtt. iifji o. -i! ^ t" i J: A:, f,(" ') i-"' i'' i i 'i 1'"./).-)-'- �laniuay 28. 1858 SEAFARERS SEAFARERS 4^ LOG Vcl. XV Ha. 2 Jmiary 23. 1958 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue. Brooklyn 82. NY. Tel. STerling 8-4670. PAUI HALL, Secretary-Treasurer Editor. HniiEiiT' BUND: Matiooinr editor. RAT DENIBON; Art editor, ItEmAam BCAMAN; Photo Editor, DAIOEL NILVA: Staff Writert, HEBMAN Aaxsna. IBWIH SPIVACX. All PEBTAU. JEHBT RSMZB; CUU Area Reporter, Bnx MOODT. IfO Hitler lives •• • Adolph Hitler may be dead, but his old buddy-buddy, "Papa" Joe Stalin is doing a real job of keeping his plan for enslaving the human race very much alive. This Union, like others who have had to stay alert to threats to democracy and have fought Hitler and the Commies has always said that a dictator is a dictator—that a Commie and a Nazi are virtually the same. It's as simple as that. Dump the fancy names and the pretty-sounding phrases, and they are all the same. They all use identical tactics to stay in power. The newest rage in the Communist countries is a series of purges—against the Jews this time. The latest Moscow word —which had shown up in the Commimist satellites earlier— is that the "bourgeois Jewish internationalists," and "pro­ fessional Zionists," and "cosmopolitan Jews," are responsible for "plots" against the Soviet leaders. Many have said this latest purge, which is just a continuation of Hitler's work with a different name, has been started to court favor with the oil-controlling Arab nations. Others say that the Jews are being purged to gain favor with the former Nazi popula­ tions in Europe. There's one other answer, though, and that is within the very nature of Joe Stalin's set-up. Any dictatorship, which suppresses freedom of thought and just about every other fre^om has "one basic weal^ess, the population itself. To keep the people in line, the Government has to manufacture troubles and give the people scapegoats—a group to hate. This way, the hate for the Government can be transferred to the helpless group. "Papa" Joe has a long list of purges to his "cr^it," just as Hitler did. At the beguuiing, the in­ tellectuals were killed off. Then came the songwriters and authors who didn't exactly suit "Papa" Joe's fancy. Now, it's the Jews. Tomorrow it may be the guys with wavy hair, or the lefthanded ball players. However, the fact that the purges have to take place is an 'indication that there is a weakness within the Soviet. And, after a while, the people realize that the fancy names, and the long-winded*reasons are just so much window-dressing. We have said before, and continue to say that- a dictator is a dictator, and they all play the same dirty game. The HitlerStalin pact of 1939 should have taught us that. We will con­ tinue to do everything we can to dump them whenever we get a chance. 4, t A Port Program Last week representatives of AFL maritime unions in New York, including longshoremen. Seafarers, tugboatmen, deck, engine and radio officers and others, met to establish the . Greater New York Port Council. This is an outgrowth of the Brooklyn Port Council which was formed last April as an affiliate of the AFL Maritime Trades Department, to improve conditions on the Brooklyn docks. The Brooklyn program has had some beneficial effects, and it was felt that by taking in the entire port, the objectives of the Council could be bet­ ter realized. / Undesirable practices existing on the docks have recently been highlight^ by Government investigative agencies. The program adopted by the unions in tho New York Port Coun• oil, including the longshoremen, is a move by maritime labor to assure proper management of its own house, with conse­ quent benefit to every rank and file maritime worker and to the prosperity of the port. The SIU is supporting this program because any conditions existing on the docks that are detrimental to shoreside workers there have an adverse effect on our men on the ships. We are part of the waterfront industry and as such are con­ cerned with what happens in it. Naturally a program of this kind will not be an easy one to carry out. But it has the official support of the unions involved and a determined effort will be made to go ahead with it. The SIU strongly believes in AFL union action on this score because no political inquiry nor legislative action can assure waterfront workers of strong, democratic representa­ tion and solution of their difficulties.. On the contrary, such action could well lead to shackling of waterfront workers with unnecessary and discriminatory restrictions and pave the way for similar restrictions oh all organized labor. Al­ ready we have had proposals for governmental licensing of workers and governmeat-cohtrolled hiring halls which are incompatible with the men's democratic rights. In the long nin, only the unions involved can do the right ,tJl! ^ 'It's mi MJhhw tins tbfuPert fAi HBWAYhcki t9 show that It fcah'do that job without outside-interference. Pare Nin* LOG LEHER 'Ah, That Completes It!' ' of the WEEK Joining Union Was Right Step To the Editor: During a bull session in the messhall on my last ship, the con­ versation turned to unions, and after listening to the chatter, a tall blond kid, who had been in the SIU since 1948, thought he would give the members a few pointers. As accurately as I can remember them, these are his words: My father, two uncles and my Oldest broUier all went to sea when things were real­ ly rugged, what with the shipping board and many crimps. 1 heard my family talk so often of the sev­ en seas and the Great Lakes that I decided it would be the life for me, Jones I finally got my seaman's papers, but even then, I didn't know what to do or which way to turn. While taking a stroll around one day, I happened to see some fellows wearing white caps and carrying picket signs. I went up to an oldtimer and Asked (most kids are curious, anyway) what was happening. He very politely in­ formed me that the SIU was assist­ ing another union to get better working conditions. I asked him if I could join the pickets. I told him' that 1 had just gotten my papers, but was green and did not know how to go about getting on a ship. He sent me to the SIU hall, thus doing me the greatest favor of my whole life, for he changed me from a sad and disillusioned boy into a happy man. Yes, sir, a total stranger did-that for me. Started SaUing SIU "A few days later I was aboard my first ship—an SIU ship. You do not necessarily have to be some well-known philanthropist to .help other people. As most of us, any­ how, have a certain amount of ego in us, we find it very nice when we hear someone say, 'See that SIU guy over there? Well, he's one guy that will go out of his way to help any union man or to advise others how to become good union men.' In doing good and showing someone the right way to live and the best union organization to be­ long to in the labor field, you are not only helping tliem individually, but showing and proving to them and to others with whom they come in contact that the SIU is-the real McCoy for all merchant seamen." • Most of these words are not mine, but it is just as if they were. I am in complete accord with the speaker when he says that the SIU tops everything in its field. Not only is it head, shoulders, and benefits above anything in tlie maritime Industry, but it has no equal in any branch of labor. It has been an economic and moralebuilding pleasure to ..sail with the SIU these many years and fight for our rights alongside some of the best seamen in the entire maritime industry. I feel'there is no higher praise for a man than to say Re is a Seafarer. There is something ikdutttfae Ug David E. Jones As 1 See It by PAUL HALL T AST WEEK, the SIU HIT THE bricks to win its contract de­ mands from a shipo\\'ner holding out on the new contract. The strike weapon was used after the collec­ tive bargaining procedure had been exhausted. Four hours after the crew had piled off the ships involved, the beef wa5* over, the holdout com­ pany was in the fold under the standard dry-cargo agreement em­ bracing the industry's, top wages and best working conditions, and Seafarers were again performing their shipboard duties in typically responsible and workmanlike SIU style. That the company in question decided to hold out—despite the fact that the Union had already won agreement to its standard con­ tract from the rest of the drycargo operators would indicate that it thought such tactics might cause the Union to -give ground on its demands. But we hit the bricks and the company learned that such maneuvers don't go. This beef is a good illustration of the need for keeping alert and ready for action at all times. As has always been the case, the SIU was ready. Generally speaking, the union's relations with its contracted oj)erators might be regarded as pretty fair. But, putting it purely and simply, the reason for the state of the Union's relations with opera­ tors is that they respect the strength and economic power of the SIU. Of course, the ability of our people to man their ships ef­ ficiently, and our concern for the stability of the industry as a whole are also factors which contribute in degree to our relations and bar­ gaining position. Shipowners, like any group of employers, will take advantage of any opportunity to limit wages and working conditions, or even to chop them down. That they do not do so is evidence of SIU strength. We may not have to bang up board savvy of SIU crewmen. With good Union contracts to work under in contrast to the terrible condi­ tions of years back, the Seafarers of today takes his work and his obligations seriously. Despite this development, there still is an occasional instance of an individual who complains about ihe performance of our members on the ship. When examined in detail, these grievances always seem to take shape as complaints against the existence of a Union that properly protects and repre­ sents its membership aboard the ships at all times. Those of us who read the last issue of the SEAFARERS LOG may recall a letter received from a retired skipper that is tlie per­ fect answer to these fault-finders. This old sea captain, describing a trip he took as passenger on the Elizabeth, wrote as follows: "I have just returned on the Elizabeth from a round-trip to Puerto Rico as a passenger. Dur­ ing this voyage I could not help noticing the behavior of the crew. "The men seemed to iffe very loyal, and performed their work in a quiet and orderly manner, which .seemed to me so different from the olden days. "I have been master in the Bull Line for many years, but have been retired for some time, there­ fore I noticed the change in per­ sonnel so much more. "What the Union has done for the good of both parties has been remarkable." Here is an outsider speaking, a man who used to be skipper in the old days and sees the difference. It's further proof that the Union policies have paid off, as the writer ^tps as bften.as ooceji^-^ecfepi sary to keep our membemilp the uCS* best paid seamen in the world working under the best conditions —^biit we must be prepared to do so at all times. The membership should rest assured tliat their Union is fully prepared and alert. J. 4. 4. UNION TAKES PRIDE YOUR in the job know-how and ship­ �Mi* Ten -•/:;• ippip^p^p^ppii^ SEAFARERS LOG iSWi iii I !«« Biiiiiif" mmmmm SlU ships hU every major port in the world. Cities like Yokohama, Alexandria and Hamburg are as familiar io Seafarers as Main Street back home. This article on Durban, South Africa, is one of a series which deals with different ports throughout the world. Rather than give a tourist view of the ports, the stories will try to give an idea of them as Seafarers see them. Undoubtedly, they will bring back memories to many Seafarers of past visits and pleasant hours ashore. ' rr:"'. . . - "jj mm W I I iillil?" Seafarer A1 Whitmer, AB, relaxes aboard the Robin > Hood in Durban. The HMS Vaftguard is in background. . * Two of the many SlU-manned vessels which call regularly at Durban lie at a dock. These arel Robin Grey and the C-3 Robin Goodfellow. Durban is a favorite SIU port. I' m. ft' ' ^Dsi <»1 )f>/4 ''t', /#- • If ri r? ? VI M(mr-^ liiMtoiii w ' i" §• • Wi fe''; f)^:. • l> ft" i. • Seafarer Hariy Kronmel chats with a dressed-up rickihaw boy difting some of his tinie ashorei ' Plenty of large, clean beaches and modfern buildings are one of the things which mark Durban, only a short distance frona the docks, and are a^ big attraiction for most ^eE^era. �SEAFARERS Pace EleveB LOG '":^'JA'%'-iP"'" mmrnmMmiwmmm .:v,. "One of the best"—That's the way most Seafarers describe Durban, South Africa, when they're talk­ ing about ports of call. In fact, a lot of Seafarers claim that Durban is one of the main reasons they stick pretty much to the Robin Line ships and the other SIU vessels that hit South Africa. In their opinion, it offers just about everything that a port should offer. The harbor itself, is large and modern. The facili­ ties are right up to the minute, and there is no crowding as far as the vessels are concerned. The dock space for freighters, the "T" jetty and the main wharf, are all located very close to the main part of the city, and there is plenty of transportation, in the form of buses, cabs and native rickshaws to and from the city proper. There are facilities for all types of repairs, and while the oil storage docks and the coaling docks are located on the far side of the bay of Natal, away from the city, even transportation from these points to the city can be found without too much trouble. Comfortable Climate With the warm, comfortable climate that is found there at most times, it is convenient to note that some of the best beaches in Durban, the South and the North Beaches are located within walking dis­ tance of the "T" jetty and the main wharf. Just walking along Marine Parade, which is a pleasant experience in itself, will take you to either of the* beaches and the main amphitheater. In the past, most Seafarers met at the Playhouse on Smith Street. However, this rendezvous burned down a short time ago, and most of the Seafarers now seem to visit the Metro, Prince's, King's and Twen­ tieth Century, all in the same area along Smith Street. These are all located within a short distance of the Durban City Hall, reported by most Seafarers as one of the most beautiful buildings they have seen. As for the prices, they are low. The food, and other refreshments are of good quality and are not rationed or hard to get. Some Seafarers report that a good steak dinner, with all the trimmings may be had for less than a dollar, American money, and in most instances, the price for such a meal will not go over 50 cents. The prices on other refreshments, drinks, liquor and beer are in the same low range. Good Camera Chances • For the Seafarer who to^es a camera and is aboard a freiglvter that spends some time in the port, there is an almost unlimited range of good scenery and subjects for him to record. There are regular, municipally run tours from the city out to the native Zulu Reserve, which is located a short distance from the city. The rates for this tour are low, and the opportunities for sightseeing and picture-taking are excellent. For the first 25 miles out of the city, the road rises some 3,000 feet, and then suddenly drops off into The Valley. The huts of the Zulu "Tribe are located in The Valley, and buses stop there long enough for sightseeing, and purchasing of curios and souvenirs. Another tour of interest to Seafarers, is the mu­ nicipally conducted scenic tour of Durban, which covers the whole city, visiting all the points of in­ terest and all the scenic spots of the city. People Friendly The people themselves, are friendly and glad to be of help. Although the city is officially bi-lingual, with English and Afrikaans as the two official lan­ guages,. English is spoken in almost every place. Swimming and fishing are among the favorite, out­ door sports in the city, and there are plenty of lo­ cations for each. There is still some hunting in the area, but this is tightly controlled by law, and special licenses and permits are needed. However, with a good harbor, low prices, plenty of good entertainment, good outdoor sports and a pleasant climate, what more could a Seafarer ask m the way of a port of call? ley are ^ tlictehasv boys, all decked out in native dress, pose for a picture ncksRaw race on'iHe bbarflwalk." ^ *' * .:1 1 I •J? I 1I •"^11 VA -- �"7^ Vac* Twelve '•V.v> le.k', ^• : J*. '"^ Expanded Faeiiilies Include New TV Ream ff;:> il- ijf- LOG PORT JUSPOBVS Boston: B SEAFARERS man the picket lines they would call on us. While the rest of the country is freezing or flooding over, the weather' in sun^ California has been a tourist's oelight, not to say anything of the Chamber of Com­ merce. With Santa Anita running fast and furious, most of the boys want to linger awhile before ship­ ping. Can't think of anything that is slow in this town, because the dollar, women and horses are fast enough for all tastes. Sam Cohen Wilmington Fort Agent New Orleans: Hationat Havlgalion Sbi|» On Molasses Ran sented in paying their reacts to a departed brother. • Since our last report there were quite a few brothers in this port who filed for maternity benefits under the Welfare Plan. They ware Blackie Folse, George Nms, Leo Crawford, Louis Deese, Paul Turner,. Joseph Forchia, Thomas Donaldson and Joe Prudhomme. Lindsey Williams New Orleans Port Agent Philadelphia: Fori Agni Re'elecled At PmidenI Of MTO Affairs of the port are in good Shipping has been pretty good A rated man has no trouble pick­ shape and shipping is still going in this port, and it looks as if it ing his job here as shipping re­ along at a rapid clip. The 12 pay­ will continue that way for a while. mains steady as she goes, and over offs we had since the last report Bated men can get out with very the last two weeks as well. kept shipping at a high level, with little trouble. the outlook of the coming two During the past period, we have Ships paying off wei-e the Olym­ weeks appearing to be stable. the Government Camp (Cities pic Games, Angelina, McKettrick i. i, Since the last meeting the Service), MonteHills, Yaka, Paoli, and Chiwawa. Seattle: Bunion and the Del Monte, both of beUo HiUs (WestIn-transits Included: Bienville^ which were on temporary idle cm Tankers), Ann status for over a month, crewed Edith, Robin Kirk, Robin Sher­ Marie (Bull), and up to help boost the shipping sit­ Omega (Omega 4" i wood, Southern Districts, Steel uation in the port. Offsetting the Waterways), pay Chemist, Dorothy, IbervUle, Arlyn, crewing up of these ships waa the off here. The Mobile: During the past two weeks the Robin Tuxford, Antinous, and Fed­ teriiporary lay-up of the Del CamMontebello Hills po and the news of the Cape Horn members here on the beach have eral. and Omega signed going into the Beaumont boneyard. had some first class shipping. Al­ on again. Mean­ 18 Unions Net Both of these vessels are Missis­ though not too many were regis­ , I was rc-elected president of Uie while, the Steel Flaherty sippi ships and their absence will tered, those who were had their AFL Maritime Trades Port Coun­ Navigator and choice of some fine berths. We The scheduled arrival of 11 ships be felt in this port. Steel Age (Isthmian), and the Anshipped 46 men during the period, cil here at a meeting of the group for payoff and replacements in the On the bright side of shipping tinous (Waterman) were in-transits. with 15 SUP men going out on in the Broadwood Hotel. The de­ There were very few beefs on coming two weeks promises good for this port is the news that the A&G ships. partment represents 18 unions censhipping for this port with jobs Catahoula and the Carrabulle (Na­ these ships, which were clean te^g around the waterfront with In the way of payoffs during tional Navigation) will go on the ships, and those beefs that came plentiful. a combined membership of 35,000. the most recent two-week period We had six payoffs and three regular molasses run out of New up were settled at the payoff to Also elected were Clifford Carter, we had the Seacoral and Alaska vessels signing on here recently. Oi-leans and will stay t>n it until the satisfaction of the crew. vice-president; Nicholas Daniels, Paying off were the Warrior, Morn­ April of this year. There will be Spruce (Ocean Tow), and Missis­ vice-president Work in Hall for Delaware Coun­ sippi's Maiden Victory, with the ing Light, and Monarch of the Sea We've had a. little work done (Waterman); and Alcoa's Clipper, keen competition among the mem' trio signing on again as well as ty; Arthur Wilson, vice-president bership for shipping on these ves­ for Delaware State:. Joseph F. around the hall here, and it's made Polaris and Corsair, while Uie War­ sels as the Cuba-NO run is liked Orion's Seacliff. In-transits in­ Trainor, secretary-treasurer: and a big difference in the place. We rior, Polari-s, and Patriot (Alcoa) by quite a few brothers from tlils cluded the Seacliff; Marymar, Anthony J, Loughney, recording changed the baggage room aiound signed men on articles. port. It is rumored that the Am­ Yorkmar, and Seamar (Calmar); secretary. a little, and now we have a televi­ Ships in-transit were the Chicka­ berstar will also lake part in the W. E. Downing (Trans Fuel); and A. S. Carduilo sion room which will seat 20 peo­ the Raphael Semmes of Waterman. saw and De Soto (Waterman); molasses run down here. ple. At the same time, it is located PhiladclphU Port Agent These vessels were in first class Payoffs Here so that the noise from the pool Western Trader (Western Naviga­ shape. Just about the nicest scow Hi t) players will not drown out the TV tion); Christine (Carras); Steel Ex­ • Ships paying off were the Peg­ for payinR that we have hit in some ecutive (Isthmian); Del Valle (Miss­ asus and Puritan (Alcoa); Steel time was the Maiden Victory, back programs. The members have really gone issippi); and Amberstar (Traders). Fabricator (Isthmian); Del Sud, Del from making the Far Eastern run. A number of Seafarers who have Campo, and Cape Horn (Missis­ for this new addition to the facili­ This was one of those ships on come in contact with Comdr. John ties, and we plan to keep on ex­ sippi); De Soto, Arizpa, and Iber­ which there were no aches and F. Kettle, Coast panding and increasing the num­ ville (Waternaan); Carrabulle and Guard Investigat­ Catahoula; and the Margaret pains. It was a good example of a ber of facilities that we have for ing officer in the Brown - (Bloomfield). Signing on good ship with all hands cooperat­ the benefit of the membership. Port of Mobile for were the Pegasus, Puritan, Del Sud, ing. We had a beaut of a snowstorm Recently the Carras tanker Mi­ the last 13 years, Del Aires, Arizpa, and the Mar­ On the last meeting night we re­ chael came in from an offshore here. It lasted for three days, and ported the Seavlctor as paying off inm. She was scheduled to pay off • will be interested garet Brown. we sure did need the snow shovels to learn of his that we had broken out Just a The following were in-transits: that day, but there was a foul up in New York at 10 PM on a Thurs­ transfer to New Patriot, Clipper and Polaris (Al­ on the payoff and it was held over day night. The company paymaster little while before. Orleans. A form­ coa); Steel Executive and Steel until Friday. This scow had been got aboard the ship while she was Right now, we have T. McCarthy, er master of Fabricator (Isthmian); Del Sol, Del out about seven months and came at quarantine four hours ahead of K. Harding, D. S. White, J. J. Fla­ American - flag Valle, and Del Aires (Mississippi); into Astoria for bunkers. She was time and paid the crew off on the herty, and J. Duffy in the ho,spital Flnnell merchant vessels, Seatrain Savannah and New York going on to Aberdeen fo( payoff, way to the dock. here. he enjoyed a reputation among (Seatrain); Morning Light, War- but there was a delay in Astoria J. Sheehan In the meantime, I was waiting Boston Port Agent Seafarers shipping through this hawk, Warrior, and Monarch of the and she was paid off there. In do­ for the ship to arrive, as the crew ing this we only had about six port for his fair treatment of mer­ Seas (Waterman); Southern Cities had sent a wire to New York head­ ^ chant seamen with whom he came (Southern Trading); and Western hours notice to make a 250-mile quarters notifying the Union of Wilmington: trip for the payoff, so it had to be in contact. Trader (Western Navigation). the ship's arrival. I boarded the Negotiations have been just In the hospital and anxious to held over. shjp before she was finished with Gadsden.io Crew about completed for new conti-acts hear' from his friends is serang engines and found the better part covering the Alcoa and' Waterman Bo Anderson, who is doing nicely In the next two weeks we expect of the crew going off over the side shoregang end Waterman repair at the present time. Tedd Terring- the Seacoral, Alaska Spruce and with their gear, having been paid operations here, as well as ton, in the hospital since last week, Alaska Cedar (Ocean Tow), and the off already. Despite a normal slowdown after yard preliminary negotiations with the asked that his hellos be passed Jean LaFitte, Fairisle, Madaket, Men Returned the year end holidays, shipping has Mobile Bar Pilots for a around to the .Seafarers. Bob and Kyska, all of Waterman, in for. been fair for the past two weeks contract covering Association However, several members of pilot boat crew­ and we look for it to hold its own men. Also, a new agreement has Peel, recently of the Alcoa Clipper, pkyoff. In addition to these ves­ the crew, seeing I was going is recuperating nicely follpwhig a sels we expect the Gadsden to in the coming two week period. been worked out with the Mobile minor operation. Oldtimer Bill crew up, calling on the hall for a aboard, .came back aboard so that We had one ship pay off and Towing and Wrecking Co. for work McLellan, long ailing, passed away full complement when it comes out they could transact their business another sign on, but we had a in this port. with the patrolman, and so the pa­ Wednesday. The burial will take of idle status. host of in-transits. The payoff was trolman could see to it that their Cal Tanner Jeff Morrison place here in New Orleans and the on the Young America (Waterman), payoff was properly handled. .Those Mobile Port Agent Seattle Fort Agent local membership will be repre­ with the Seathimder (Colonial) who returned were the following: signing on a crew. In-transits were E. Gay, W. Linker, E. V. MoUthe Marven (Martrade); St. Law­ neaux, J. Gulp, W. Padgett, E. rence Victory (Mississippi); Jeffer­ Hecker, J. Llppman, W. R. Morgan, son City Victory and Louis Emery, Responsible Men Jr. (Victory Carriers); Wacosta (Waterman); Seathunder; Alamar J. Russell, A. Simpson, H. L. Hi^and Calmar (Calmar); Purplestar Ray White. Agent Phone 3-1323 FORT WILLIAM....118'A Syndicate Ave. ley, M. A. Harris, W. B. Hodgens, SlU, A&G District Ontario Phone: 3-3221 wiLMINCrO^ Calif 805 Marine Ave. and Holystar (Triton); Irenestar 103 Durham St. F. L. Larsen, P. G. Wingfield, D. Terminal 4-2874 PORT COLBOSNS 1« North Gay St. Sam Cohen. Agent (Maine); Anne Butler (Bloomfield); BALTIMOBE Ontario Phone; 5591 Sellers and J. Dudley. Barl Sheppard, Aaent Mulberry 4540 HEAOQUARTT^... .078 4th Ave.. Bklyn. TORONTO, fhitiulo:.... 86 Colbome St. SECRETARY-TREASURER . 276 State St. and the Fort Hoskins (Cities Serv­ BOSTON Elgin 5719 Paul HaU I'd like to thank these broHiers James Sbeehao, Agent BlChmond 2-0140 VICTORIA. BC nm cormorant St. ice). ASST. SECRETARY-TREASURERS Dispatcher Bichmond 2-0141 Empire 4531 for their action as responsible Un­ Uoyd Gardner 308'/4 aSrd St. We had food and slopchest beefs GALVESTON Robert XIatthews Claude Siaunone VANCOUVER. BC.......S65 HamUton St. ion, men in carrying out the Union Keith AlMp, Agent Phone 26448 ' Pacific 7824 HEADQUARTERS REPRESENTATIVE on the Irenestar, Holystar, and LAKE CHARLES. Le .1419 Ryan St. SYDNEY. NS .....804 Charlotte St. policy of staying aboard so that a Joe Alglna Phone 6-S744 Purplestar. ^ All stores and slop- Leroy Clarke. Agent Phone 6346 patrolman can check up and see 1 South Lawrence St. BAGOTVILLE. Quebee 20 Elgin St. SUP chests were supplied. Minor repairs MOBILE Cal Tanner. Agent Phone 2-1754 Phone; 545 that everything has been propcnp .; 16 Merchant St. THOROLD. Ontario NEW ORLEANS 523 BienvUle St. HONOLULU 37 Ormont St. were done on the Holystar, and one Lindsey ' Phone 56777 WUliame. Agent Phone: 3-3202 handled. These men were anxious 822 N^ W. Everett St. QUEBEC of the two lifeboats on the Purple­ Magnolia 61126113 PORTLAND 113 Cot# De Montague to get ashore, which was a natural Beacon 4^ NEW VORK 875 4tb^ve.. Brooklyn Quebee Pbone; 2-7078 star was fixed before she left port. 257 Stb St. SAINT JOHN STerllng 8-4670 RICHMOND. CALIF 177 Prince WUUam St. thing, but they stuck around until Phone 2509 127-129 Bank St. NB Jlione: 2-3049 It could not be launched, but that NORFOLK 450 Herrlaon St. I finished my assignment. Ren Reef. Agent Phone 4-1083 SAN FRANCISCO has all been taken care of by the PHILADELPHIA Great Lakes District 837 Market St. sEATn.. Here's hoping that those wha S. CarduUo Agent Market 7-163.5 ;.133 W. Fletcher repair job. . Main (oao ALPENA PORT ARTHUR 411 Austin St. Phone: 1238W didn't return will understand the WILMINGTON 805 Marine Ave. Don miton, R». Phone 4-2341 Movies Strock 180 Main St. Terminal 4-31.31 BUFFALO. _ SAN FRANCISCO .......450 Harrison St. Phone; Cleveland 7391 importance of not paying off with­ 678 4ta Douglas 2-5175 NEW YORK Local 150 lATSS is on strike H. J. Fischer. Agent CLEVELAND.,.:...734 Lekeelde Ave.. NE out a patrolman, and if the occa­ SAN JUAN. PR 252 Poncrde Leon mone; Main 16147 against various drive-in movie the­ Sal Colis. Agent DETROIT 1038 3rd St. sion arises again, will take tiit Canadian District ' Abercorn St. aters. We have offered say help same action as the brothers aaenAgent ^ ^ ^^^^ne 3-1728 MONTREAL.......634 St. James St. Weet Maiden Vietory Tops After Ran Te Far East Good Shipping Hold Likoly For Fnlnro . The Palrolnan ' Says... Strike Help Offered To Local Movie Union V-ii' : SiV HALL DIRECTORY Bi 't . • ••.. .1 , . 1 I • ; jMAmoatiio! •. CidiM I"! 311s e •i'lw f I ^ ^'ir? -! ^ ^ ^1 ? > K 'i �SEAFARERS Jsumarr 23, 19S3 LOG Paee Thirteca '•AI PORT REPORTS Son Francisco:' Intercoaslals HoM U|i Coast Sfiipping For the last f.ew weeks shipping has been holding its own with all of our replacements going on the intercoastals that hit the port. It looks as if the next couple of weeks are going to be about the same with nothing at this time sched­ uled to hit the port for a payoff. However, we received word from the Waterman company here that there will be three and possibly four Waterman ships hitting Seat­ tle between now and Jan. 28. Any­ one wanting to ship in a hurry - should be able to make it to^ Seattle as the' beach there is clear at the pres­ ent time. Some of the brothers current­ ly in the San Francisco Marine Hospital include D. Sorensen, Pe­ ter Smith, Ne­ Conrad ville Sykes, Eddie Ho, Jacob Levin, George Crosby and E. Deluc. I am sure a few words from their buddies and ship­ mates would make these Seafarers mighty happy. It goes without say­ ing that they would appreciate a line or two or a friendly word from a familiar voice. I would sug­ gest that some of the membership drop in the hospital to see them, or at least write. . A few of the oldtimers sweat­ ing the beach out now hoping for a Korea run are 0. Lynsky, E. G. Conrad, L. Palmer, A. Pickur, S. Torina, W. Pennington, J. E. Moore, T. E. Foster, Ted Thomp­ son, and Ralph Moisant. H. J. Fischer San Francisco Port Agent ^ New York: Qiarlelfe Crew'Happy, Co. Settlet Gear Barf Shipping and business have con­ tinued good for the past two weeks. Although we have quite a large number of men on the beach, this is not an indication of poor ship­ ping. Some men who intended to stay ashore for the holidays did not bother to register until after New Years. The Dolphin's Nikoklis has been brought out of lay-up and at the present time all of the shjps which were laid up in the New York area have been taken out of idle status. The following ships \yere paid off: Frances, Beatrice, Hilton, Puerto Rico, Evelyn, Suzanne, Ines, Jean, Elizabeth, and Dorothy (Bull); Seatrain New Jersey. (Seatrain); Hurricane, War Hawk, Aza­ lea City, Andrew Jackson, and Afoundria (Waterman); Cantigny, Royal Oak, French Creek, and Logans Fort (Cities Service); Quar­ tette, Trinity, and Michael (Carras); Catherine (Trans Fuel); Steel Navigator and Steel Chemist (Isth­ mian); Sweetwater and Potrero Hills (Martrade); -The Cabins (Mathiasen); Greece Victory (South • Atlantic); Robin Gray (Robin); and Coeur. d'Alene Victory (Victory Carriers). Nine Slgn-Ons Ships signing on were the Warhawk, Hurricane, Sweetwater, The Cabins, Steel Chemist, and Greece Victory, and the Robin Locksley and Comhusker Mariner (Robin), and the Catherine of Transfuel. In-trapsits were the Alcoa Planter (Alcoa); Portmar (Calmar); Seatrain Texas, Georgia, Savannah, and New Jersey (Seatrain); Antinous» Chickasaw and Iberville (Wa-. : .fiawdaiBB#- •,*' •. terman); Anniston City and Steel Age (Isthmian). All of the ships wei*e paid off with a minimum of beefs with the exception of the crew of the Quar­ tette. This crew was flown back from Honolulu on tourist class tickets so the Union demanded the difference between tourist class and first class tickets, which amounted to $118. Also, because the ship did not sink and a salvage tug took all of the boys' gear off, the company did not want to pay the money for the loss of clothes. Some of the men had part of their gear missing or damaged so we told the company we would settle for $200 per man, for loss of clothes. This has all been collected now and everyone is happy. The voting on officials for the next two years ended on Decem­ ber 31, and tallying committees were elected in ail ports. We should have their report in time for the meeting of January 28. We will then know the good news, as the case may be. Claude Simmons Asst. Sec.-Treas. 4. 3) i Tampa: Crews Like Soathern Ships, Food, Weather For the past two. weeks shipping has been holding its own. It might drop off a bit in the coming perio<i. but it will still be fair shipping for bookmembers, in all probabil­ ity, out of Tampa. The DeSoto came in on her coastwise run. The Florida is still making the old Senorita run down to Havana, Cuba. The boys all look for her about vacation time as the rum flows freely and the girls are all young. At least there is no snow or ice down there. The Southern Districts and the Edith came by to top off as the docks in Boca Grande were put out of order temporarily by a train falling through the docks. Most of the crew were happy because there were quite a few from Tampa aboard. The Ponce was in not long ago, and speaking of food, that's one ship where you really get it. Our old "Chef" Frenchy Michelet sure could pick up some pointers from that ship. They put out some of the food that Miehelet stays awake and dreams about nights. Not only is the food tops, but the delegates usually bring her in clear of all beefs. This is another scow that makes the winter run in good, oid warm weather to Puerto Rico and Miami. Try her sometime and you will never have cause to regret it Ray White Tampa Port Agent Baliimore: New Hall Promises To Be Best Of All After a hectic month, shipping slowed down somewhat in the past two weeks. Though it could not be called a bad shipping period with .several ships due to payoff in this port in the next two weeks, it would appear to be booming for this period. Since the last meeting we had 20 ships payoff, 10 ships sign-on, and 10 more in-transit. The beefs have been noticeably few and small and were handled without too much trouble. The crews are to be com­ plimented on bringing in ships in this fashion. All brothers, how­ ever, are urgently requested once again to read that section of the constitution dealing with missing ship and watches. These actions can very easily result in charges. Tops in tlife news hereabouts, taking priority over all other de­ velopments, is the strike against the city of Baltimore by the Mu­ nicipal Employees, Local 825 of the Teamsters Union. These work­ ers consist of truck drivers, garbagemen, engineers, and school janitors. So far as we 'can see, with the exception of the school janitors, the strike has been 100 per cent effective as far as the striking employees are ccncemed. Need Increase • It is a rather deplorable situa­ tion since there is no question but what these people are entitled to a fair increase. Even though they are organized, they are getting less than unorganized laborers in all sections of the city. It is hard to believe that men who handle garbage and do other unsavory work are receiving only $1.19V4 an hour. This is indeed inexcusable after watching the Mayor allow himself to be given a $10,000 an­ nual increase in pay and allow other fop echelon city brass com­ parable increases. As a means of additional expen­ diture, it is my understanding that the city has guar­ anteed to put up their share in building the new $5,000,000 State Municipal Build­ ing here In Bal­ timore. The member­ ship here in Bal­ timore went on Tryon record last night to support these people morally, physically, and financially. We hope they win their strike. The fellows around here are an­ ticipating* the enjoyment they will get in our new home. There is no question in any of their minds, after going over the plans and see­ ing a picture of how the new build­ ing will look, that it will be one of the best union halls on this or any other coast. It certainly will be appreciated to the fullest, since it will be quite a contrast to what we had been used to for the past 10 years. It will indeed be a pleas­ ure to move into a new building such as this is expected to be. In roaming around the hall, we noticed quite a few of our older brothers who are waiting for the next trip and are busy discussing the last one. Just to name a few we saw: Charles Ray, Tom Foster, Cecil Wallech, Richard Roberts, Walter Walsh, Luby O'Neal, Jacob Cook, Joseph Shea, Larry Tryon, George Bauer, Ira Kilgore, Adam Buchacz, Joe Kerrigan, C. J. Knight, Joe Merkel, Floyd Hillier, and Francis Jeffords. Earl Sheppard Baltimore Port Agent 4 Savannah: Norfolk Savannah ... Tampa ....< MobUe ..... New Orleans Galveston' .. West CoasI ^ 4'otala 4... t REG. DECK 21 148 48 154 22 12 15 43 81 83 62 689 f',- '• • w. H' REG. REG. TOTAL ENGINE STEW. REG. 40 12 1 418 129 141 35 123 40 390 , 117 119 • 53 11 20 29 6 11 19 47 13 100 26 31 181 58 42-'216 80 53 70 200 68 588 520 1,797 4 CoBsliiutlon Allows All Men Same Rights For the past two weeks ship­ ping has been stable in this port and holding hs own, however, the prospects for the coming fortnight hold considerable promise. Ships due in for a payoff in this period include the Southland and Southwind of South Atlantic lines, with the possibility of the Strathbay (Strathmore) coming out of idle ,^status and crewing up. The Southland will take a few men, undoubtedly, and the Southwind will be needing a few replacements among the crewmembers. The following ships were in port in-transit: Seatrain New York and Savannah (Seatrain); Mission So­ lano (SUP); Southport (South At­ lantic): Southern (bounties (South­ ern Trading); Bienville (Water­ man), and Isthmian's Steel Execu­ tive. The membership was urged to remember that under the new con­ stitution of the Union, any member can nominate himself to any com­ mittee or official job at any time We had the pleasure of meeting with some of the crew of the At­ lantic Coast (Atlantic Refining) last week. We are making con­ siderable gain in organizing this outfit, but we will need all the support we can muster before we will be able to bring them under the banner of the SlU. It is neces­ sary for every member to back this organizational drive. E. B. Tilley Savaimah Port Agent Shipping Figures December 31. to January PORT Boston New York ... Philadelphia '. 4 SHIP. DECK 26 123 55 95 6 7 6 29 97 68 51 563 • .Si; Galveston: No LeI-Up Expeeied in Port's Shipping For the past two weeks shipping has been very good, and there are no signs of a let-up ahead for the next period. We had two ships pay off and four sign on since the last meet­ ing. Paying off were the Lucile Bloomfield (Bloomfield); and the Carroll Victory (South Atlantic). Both ships signed on again in addi­ tion to the Com­ pass of Compass and Kea's Bu­ nion. In- transits were the Seatrain New -Jersey, Clary Georgia, Texas, Louisiana (Seatrain); Trinity, Bu­ nion, Royal Oak, and Alexandra; Del Monte, Del Sol, and Del Valle (Mississippi); -Steel Flyer and Steel Executive (Isthmian); the Warrior and The Cabins. These ships came in with no major beefs and the few minor beefs outstanding were settled to the satisfaction of all concerned. A typical SlU man is Alec Clary who has received a full book in the Union through the Atlantic Drive. He was on the Robert Tuttie for six months, but at present he is on vacation to celebrate his new acquisition of the SIU book. He says he is going back to At­ lantic after his vacation to finish the job in the organizing drive. Men in the Marine Hospital at present include W. W. Currier, E. S. Samia, and B. Caldwell, all of whom would appreciate a word of cheer from their shipmates. Keith Alsop Galveston Port Agent 4 4 Lake Chartes: 4 Rated Crewman Have No Tronble Shipping We notice by some slackening of shipping that the holidays are about over. Fifty-four men were shipped in all departments, with future shipping prospects promis­ ing. Although fewer men were shipped in the past two weeks, rated men have had little trouble in getting out. The ABs, we no­ tice, are not rushing themselves to le^ve this haven of sunshine and balmy breezes. Book ABs stayed ashore for an average of 10 days, permitmen lingered a little longer, 12 days. There are enough men registered in all departments at present to handle all calls if shipping continues at its current pace. Ships calling here were the Lone Jack, Winter Hill, Paoli, Archers Hope, Cantigny, Chiwawa, Govern­ ment Camp, and Bents Fort, all of Cities Service, and Trafalgar's Federal and Republic. For the 14 most part these ships were clean SHIP. SHIP. TOTAL with the crews ^ing a good job ENG. STEW. SHIPPED on all vessels. We would like to point out to the 84 28 30 membership that a good habit to 359 123 113 form is that of keeping dues paid, 135 43 37 up in advance. More than one man has forsaken these fields for green­ 243 .81 67 er pastures only to find that the 21* 4 11 good job he was after was the 13 3 6 one he had left. 3 10 1 Dui'ing the week we were sad­ dened by the death of one of our 73 18' 26 members, David L. Bass. His fu­ 58 94 249 neral was attended by friends and 55 184 61 members of the SIU in Lake Charles. 54 52 157 Leroy Clarke Lake Charles Fert Agent 530 438 1,531 .jM. V .-a ?V ' oh'tina tj.fj.i at' , A( '.'f. ' '1 '-r �Vage Fonrteen SEAFARERS Pitfalls Of Atlantic Shipping U'-. • k\ LOG JuiauT 23. 1958 Seafarers In Actlan Character judgment is one of the stronger traits of seaman M. W. Jackson, he writes from aboard the Atlantic Importer. He gained this characteristic through the experience of living, but he steadfastly refused to name his sources of information on the grounds it •••"might tend to incriminate Christmas and New Year's, the Atlantic) pointed cut to his ship­ holiday season, is the time when mates at their last shipboard meet-"" him. Aloha To Hawaiian Isles the stewards department on SIU ing that the ship's delegate should The hero of his piece is Joe ships really takes the spotlight. It's check with the steward before Blurpp, a fictitious individual who traditional that the department sailing to see that there's enough is the prototype of all inconsider­ puts out an extra-special feed on of everything on board. It's a ate men on the sea, on the land, those days with a long list of ex­ sound suggestion that should be pertly prepared delicacies that in the air, and on the Atlantic Im­ stack up to the best that any shore- followed regularly on all ships, be­ cause it doesn't do much good to porter. side restaurant can offer^ So it's beef about it when you are a thou­ Most fellows readily adjust them­ not unusual that after the holidays sand miles from nowhere. selves to shipboard life after the the reports start coming in from Ford is one of the Union's ori­ the ships about the swell meals ginal members, joining up in the first week. Joe that the galley gang has dished up. port of Boston on November 22, had only been aboard for three Among stewards who drew praise 1938, just three weeks after the months and s'.ill from their shipmates were Vincent SIU A&G District started func­ hadn't found the Orencio and Frank R. Napoll. tioning. He was born in the Brit­ time to accustom Orencio heads the gang on the ish West Indies in 1909, but now himself to the Steel Vendor (Isthmian). He's 51 lives with his wife in the Bronx, years old and a routine of the NY. . . » >K « « ship. Most of the native of the Phil­ men washed ippine Islands. Consideration for the next crew Vincent is one of their clothes and Jackson that takes over your ship is one Shown aboard the Steel Maker on a run to the Hawaiian Islands took their baths the newer men of the things that makes a good are, left to right, sitting: Alexander, J. Trentacosta, bosun; W. after coming off watch, or in the sailing with the Seafarer and a good Union man. Head, AB; and C. Chiappone, FWT. Standing: J. Shippley, an un­ early evening, but not hero Joe. At SIU, starting in Leonard B. Brown filled that bill identified crew messman, and P. Rubis, OS. that time of the day, .%)e was con­ New York about on the Del Campo (Mississippi) centrating on a bull session or a a year and a half when the crew ago. He lives now poker game. was preparing to pay off her as she NapoU Several hours later when his in Brooklyn, NY, Napoli is in was. going into watch partners were asleep and the bull session lapsed into si­ charge of the feeding aboard the the shipyard for lence, or his money did not quite Jefferson City Victory (Victory a while. Brown outlast his nerve in the poker Carriers) and from all reports the took the trouble game, Joe "decided he would wash boys are still rubbing their bread­ to pack up all the clothes. He meandered to his room baskets thinking about the fine games and other whistling his favorite ditty. Nois­ Christmas dinner he had for them. recreation equip­ ily, he opened his locker, flipped He also saw to it that the mess- ment that had Brown on the overhead lights, and suc­ room was properly decorated for been bought out of the ship's fund and hauled it ceeded in waking up his foc'sle the festive occasion. Napoli is a native New Yorker, over to the SIU hall for safekeep­ mates who didn't know whether it being born in this town in August ing. When the Del Campo goes was fire and boat drill, abandon 1923. He's been an SIU man since out again, the next crew will be ship, or Inauguration Day. joining the Union in February able to pick up the stuff and make Rummaging through a locker 1947, and stiU lives in New York use of it. full of dirty clothes, Joe found a with his wife, Irene. Brown is a native of America's * * * comic book and read it through. In dairy state, Wisconsin, and oddly the interim, his watch partners fell No stewards department can do enough, was born there on Christ­ asleep again. Finished, Joe gath­ much of a job however, unless it mas Day, 1900. He and his wife live ered up his dirty clothes, banged has proper and adequate stores to in New Orleans right now. Brown Lined around the food table at the Christmas Eve party on the his locker door, slammed the work with. Gladstone Ford, who's sails on deck, and joined the SIU poop deck of the Del Sud are, left to right, back: Dijan, Visser, foc'sle door, and went out like^ a aboard the Carroll Victory (South back in 1942 in the Credent City. Galarza, Galiano, Tex Metting, Wilson, Hancock, and Bartlett. light. Some wish he had. Kneeling: Lo Cigno and Sanky. On Again, Off Again About one hour later, Joe finEveryone thought Chino Sousa was kidding when he first shed washing and decided to take mentioned he was going to be married, reports the Del Norte This is Africa—this is Beira; wide streets, modern stores a bath. Returning td his foc'sle, Navigator, the publication of the Mississippi Line ship, and expensive commodities; a beautiful paradise on the fringe Joe ran true to form. On went the This happened about "•"4' six of the Mozambique jungle, reports Seafarer Harry Kronmel. lights, bang went the locker door, favor the double entry as a parlay trips ago, and at that time the Only a few hundred miles'^clack, clack, clack, went his shower betting was 100-1 that he In the matrimonial race. As this is written, it is one day from the Equator, this city shoes. Then the lights went off would never see the inside of a swelters during the day and after Christmas. A. day when church. By the end of that voyage, presents the uncommon sight of friends and relatives come to the again, the watch went to sleep, and about 10 percent of the crew were house. Home? So far and so un­ Joe went to cleanse his soul—we deserted streets to the temperate of the opinion that he would really The two million readers of the zone Wanderer. At night, when the real. And what goes with Christ­ hoped. Dally News, largest circulation take the fatal step. He continued mas? Remember that cold, nippy cool breezes float in from the In­ Twenty minutes later Joe com­ on Into the next trip with the same newspaper in New York City, be­ dian Ocean, the populace of Beira morning long ago? A beautiful pleted his shower and returned to propaganda, and by the end of the came acquainted with the SEA­ white world; presents; a feeling of can be seen walking about and the scene of the crime. On went run, and by dint of hard talking, FARERS LOG last week if they staring at the strange Americanos. being'^glad to be alive. Christmas were not aware of it previously. the bunk light again and the cul­ the odds dropped down to 50-1. at home. What a glorious feeling, Moviegoers ' 'Bewitched' prit proceeded to dry himself ac­ In Michael O'Brien's column Two movie houses are the local but not to be had in 1932. When the next voyage started companied by the constant clack­ "On Kings and Queens" was a ref­ establishments most frequented by A Seafarer is much closer to saw accounts of his erence to . the men of the SIU as the members of the Robin Trent. things out here. The sky, water, ing of his shower shoes. After ap­ and,everyone engagement in the New Orleans the columnist quoted from the In­ Kronmel says. The system used and the heat—Christmas Day on plying powder liberally until his papers and in the Navigator, most quiring Seafar.er column of the watch partners were on the verge by these houses is typical of most the hook outside of Beira. of the boys were bewildered if not LOG. of suffocation, Joe, in one great foreign cinemas. At 8:30 P.M. sharp bothered and bewitched, some of leap, propelled himself from the The question of the day was the show begins with a Movietone them actually believing that Chino whether seamen, who reputedly light switch clear across the room Army Seafarer News in Portuguese. About three onto a top bunk. He did this with would eventually get married. The had a "girl in every port," agreed shorts follow, usually produced in such vigor that the man who slept fact that It might happen in 1982, with the saying: "To be happy, America during prehistoric ti^s. beneath him thought nothing less as some thought probable, did not don't marry a beautiful woman." This particular night Willie Rew­ O'Brien quoted four of the six than a collision could have caused affect the odds. Time Was not of ard, the late and great comedian, the essence, although results were. Seafarers directly, crediting their the jolt. was seen in one of his hilarious For the next cotiple of voyages words to each, while lumping two skits on Dr. Pierre Ginsberg. Al­ Has A Cure the odds on the maybe-yes, maybe- others together as a mass commu­ though this short^as produced in Jackson has been fi.guring out a no nuptials fluctuated. The betting nique' on womanhood. 1937, Willie Howard's great talents remedy for the situation afid thinks got heavier as time went on, but, Of the four quoted directly. Rex have not aged one iota. that he. has come up with an idea and it must be said, Chino never Coote and Karl Karlsson lined up The beer in Beira is excellent, as for curing Joe of his inconsiderate- soiled the holy institution of wedr against bachelors Arthur Harris and it is in all Portuguese East Africa, practices which have more perma­ lock by wagering upon the outcome John Fitzgerald In the battle of the and very cold, too. Any soft drink nency than legality. He wants to of his own intentions. He didn't sexes. Coote and Karlsson shared is guaranteed to . be ice cold and purchase the blade of a guillotine think it was sporting, since he had the belief, in effect, that beautiful very refreshing, thanks to Ameri­ from some museum dealing in the inside rail in the race and was women are more trouble than they can deep freezes imported to keep French lore and install It above his own tout when it came to tip­ are worth. Fitzgerald wanted some­ the drinks cooler than the country. the foc'sle door some night upon ping off the result. one he could look at in the morn­ The Portuguese in Beira keep retiring: Comes hero Joe to open Those of :the crew who have met ing without blanching, and Harris mostly to themselves, but they the foc'sle door upon his nocturnal Chino's choice are singing her said one should "not only marry a prove to be very nice people who annoyances and swish! Problem praises and are of the opinion that beautiful woman, biit one that is go out of their way to please when is solved. he has every reason to get married. rich." ^ occasions demand their coming in Cal James, long-time Seafarer .Of course. Jackson Is kidding, The odds no longer show any fluc­ O'Brien, previously of the belief, touch with strangeis. This is who received draft call, re­ but, In lieu of a sounder sugges­ tuation, with the wagering reduced that sailors were the final word gratifying to a Se^arer who gets cently paid a visit to the New tion, he is happy dreaming about to ma^age-and-out in favor of when it came to women, was thor-. used to rough handling in most York Hall while,- oh ah Army cuUing up old grouches with his Chino: At last report, there ,was oughly Confdsed at the divergence' foreign ports. furlough. none; but indications , seemed to of oj^lon among the men. ." hero, Joe. '.ri' Suds And Spices On The Dei Sud Africa Has American Touch Sonsa Satirises Shipmates *NewS'worthy kSKy •fc: m:- •^ • �X'-^Y-''/fir- I^W»»USS SEAFARERS Pace Fifteea LOG Sea Escapades On Stormy Niyht By SEAFARERS LOG Photo Editor In a two dimensional picture, any feeling of depth it may hav§ is the result of an illusion created by the photographer. If the illusion is well handled, the piicture is convincing because various objects seem to have realistic roundness and volume, and the eye is aware of space existing all around the principal images. If the illusion is. poor, the picture appears fiat, lifeless, and unlike what the human eye Is accus­ tomed to seeing. Most photos giving the illusion of depth are created by one of the following seven methods. Interrnptinc forms—By including something massive or any inter­ rupting form in the immediate foreground, an illusion of tremendous depth is given to the overall photo. While foreground objects need not be complete to be effective, their identity should never be so puz­ zling as to steal the viewer's interest from the main subject. Keep your lens opening small so that foreground and background are in focus. Aperture—This depth-producing illusion Is especially effective. With the foreground lighted for detail, one looks through a porthole or doorway to the subject in the background. If ^he foreground were unlighted and lacking in detail the subject would appear framed and the picture would lose much of its depth. Scaled—If one person in a print appears four times the size of a - second person the smaller object seems farther away because the dif­ ference in scale produces an illusion of depth. This principle of size in relation to distance is very useful in landscapes or seascapes where trees, ships, buildings and the like are spaced so that miles of country­ side or ocean appear to have been photographed in depth.' Separation of planes—When light falls evenly On a series of plane surfaces, one plane tends to merge with another until the photograph appears flat and two dimensional. However when one side is in shadow so that separation between light and dark exists an illusion of depth ekists. Recession from dark to Ueht—Dark tones tend to advance in a pic­ ture while light tones tend to recede. That is why we light the back­ ground in a portrait study—to create space behind the subject. Similarly the illusion of depth in a landscape is strengthened when aerial haze causes distant objects to become progressively lighter the fai'ther they are from the camera lens. Perspective lines—This is probably the most familiar device for obtaining an illusion of depth. Sidewalks narrowing towards the hori­ zon, the lines of a skyscraper converging" upward, telephone or fence poles stretching away into the di.stance are all classic examples of the use of perspective lines to provide a feeling of space and depth. Selective focus—When objects are photographed at short range, it is sometimes possible to acquii-e an illusion of depth in the photo only by throwing everything except the principal subject out of focus. For those who use long focus lenses, selective focus is no problem because of their shallow depth. Users of miniature cameras with their short lenses can generally use a combination of fast shutter speed and a very large aperture to limit depth of field. You've probably tried one or two of the above methods. Try some of the others. , 4. t 4. This column welcomes any letters or inquiries you may have con­ cerning photography. If you- have any problems about picture-taking, whether it be data about filters, flash attachments, cameras themselves, or just about techniques for taking the best type of pictures, just write a letter to us and we'll do our best to give you the answers. Many Seafai-ers have opportunities to get some good camera buys during their travels. If you have any questions about the best type of camera to buy for your needs, give us an idea of the type of pictures that you usually take, and we'll try to suggest the best type of camera for you to buy. If you already have a camera, but would like some help in picking out the right attachments to go with it, we'll be glad to help. So, if you have any questions, just send them along. LOG-A-RHYTHM; The Ali^xandra had rough weather on a recent coastwise trip—^not a hurricane, but quite a blow, in its own right. Sometimes strange things occur in those circumstances, according to bosun Thurston J. Lewis. It was surpising to look out possible at the others. Not he, "84!" said the mate without a smile, and Lewis recorded the fig­ the porthole and see the moon though. He took tliem alL shining full and serene over Lewis stood by to write down ure. a chaotic sea. Hie poor Alexandra the temperatures of the cargo Just then, for reasons more aes­ was rolling, pitching and groaning, holds and to warn the mate when thetic than practical, Lewis glanced but surging doggedly ahead, shak­ a sea came aboard which threat­ about to see what had happened ing the thunderous bolts of the. ened to push him overboard or to the moon. It was gone and the ocean off her shoulders and keep­ knock him. down. All but the No. sea pounded at the glass of the ing her nose pointed for her port 4 starboard was done, and Lewis porthole as he went below deck;?. of call. was just writing down the No. 4 The sea liked him and wanted to The ship had a new chief mate center when a big, cold, green sea get cozy, but he wasn't quite ready and a new captain on the run. The came aboard and bombarded the —she had such cold shoulders, he mate was duty struck. Ordinarily, No. 4 starboard tanktop. It grabbed felt. when taking cargo temperatures in angrily at the radar mast and Unlevel Sea Level rough, cold weather, the previous shook it up a bit. Below deck, the hosun heard a mate would check some of tlie "I bet I can guess the tempera­ splashing and rusljed over to see tanks and guess as accurately as ture of that one," Lewis said. water pourinj down the ladder from the deck above. He checked the door and it was dogged down tight, but with tons of water pound­ ing against it, something had to give. The sea had too much re­ serve power, but no damage was done. They had to bale water out of the passageway twice mat day. The watertight doors were not so tight. On the outside passageway 30 feet above sea level—^there's no such thing as sea level under those conditions—a mad river of water raced overhead to cascade over the lee side of the ship. Spots of Seafarer Thomas Dugan shown before and after "Operation Shave." • light, like giant lightning bugs, Leading him to barber are R. H. Schaffner, left, and Dan Munro. darted merrily alongside the ship and jumped devilishly back into After a recent episode which took place in the New York the sea. hiring hall. Seafarer Thomas Dugan is beginning to believe There is talk at those times that that the birds and beasts of the field have the right idea when seafarers turn. into sea gulls after it comes to protective cover-> they -have passed their last sea listening seaman could not seem to buoy. There were many sea gulls ing for camouflage. The soon-to-be-33-year-old place the face. The voice was fa­ in the wake of the ship at the tail seaman (in seven days) hit New miliar enough, but 20 minutes and end of the storm. Later, the crew York with a reddish-brown three- several beers elapsed before the threw corn bread and flying fish light began to dawn. Dugan, him­ at them, and they caught them in inch beard and registered for work self began to have his doubts about mid-air. The cook threw a piece after a seven-week trip on the whether he had the right man, but of scrap meat over and two sea Omega. No sooner did he reach the entire matter was cleared up gulls swallowed opposite ends of the hall than things began to hap­ in short order. it and fought for tlie middle. It pen. Into The Bashes was evident there was no love lost With his registration completed, L'affaire beard had its beginning between them. One swallowed Dugan meandered down to the Port O'Call bar for a few conviv­ back on September 25 when harder and faster than the other, ial moments .with some friends. Dugan, who has been sailing the pulling the meat out of his adver­ Once there, he struck up a con­ SlU for two years as a deck engi­ sary's crrw and downing the whole versation with a strange Seafarer. neer and an oiler after 11 years' of it. With the sounds of the storm They talked for hours about shoes sea experience, entered the hos­ and ships and overtime, then went pital in New Orleans. Dugan told still-lingering on the breeze, strange their separate ways. 'The denoue­ the medics he wouldn't shave until voices seemed to be heard, or at ment came two days later, after he was released, which was on No­ least imagined, by the crewmemDugan visited the barber for the vember 19. That Tar gone, Dugan bers, Lewis reported. Two of the decided to turn the beard into a sea gulls seemed to> be talking first time in 15^ weeks. Encountering h i s new-found real job and signed on the Omega about the last Harvard-Yale boat friend at the same rendezvous for Liverpool, England, with an race; after a lapse of 48 hours, Dugan eight-week growth. "Who won?" one asked. To top it off, Dugan claims it is eased once more into languid con­ "Harvard," said the other talka­ versation. However, his words fell an idle rumor that his beard had tive. gull. anything to do with the fire at the upon uncomprehending ears as the hiring hall on the day that he reg­ "Darn it;" said the first. "I istered. He knows his beard was a dropped gll I had on Yale." hot issue for awhile, but not to Gulls are peculiarly talented that way. that •degree. Disguise Defies Detection Rotary Shipping To The SIU Fleet By Lige I've sailed on the Bull Line to sunny San Juan, As boasiwain and steward, below, A Mathiasen to the La Maunhawn, And a Delta to suave Rio. Now let's discuss the Seatrain, Seatraders and the rest. For when you sail with Seafarers, You only sail the best. A Smith & Johnson to La Belle de France, An Orion was carrying the mail. On 041 Alcoa then I look a chance. On that lonely bauxite trail. Oh, grits and gravy, with a roll of the wheel,' It's a must on the Waterman Line, Blackeyed peas, and all Mobile, The biggest red beans are mine, • t An Isthmian tub through the wild Wang Pu, Where snipers, they lay'in wait, .To on Ore Line ship I said adieu, for romance 1 took,the gate. I've read some deep sea stories. Of glory , and of toil. And now'we'll get Atlantic, Which carries gas and oil. The Equator, it calls to a Robin Line guy. Who has waited,', lingered for long, StMng away with a long drawn sigh. For Capetown and Durban and song, ' So we'll settle for a contract, A seaman's dream come true. They'll get it, I am certain, Atlantic, you, you, you. Bioci^hesier craft with gleaming stacks, Rendnd with quite a few And Calmar, on ewutgX merJ V*' < So Umg for now, but not goodbye, Through storms and strife and rain. From Hell's: Great Gate to Jiapoli,^ fa sin those ships again. (1) If a farmer wanted to plant one seed in every square foot of ground in a field ten yards square, how many seeds would he need: (90), (100), (300), (900)? (2) In Germany he is called the burgomaster, in Scotland the provost; what is he called in the US? O)* How many more red squax*es than black squares are there on a checkerboard? (4) A Martian is supposed to inhabit Mars. Where does a tellui-ian live? • (5) What measurement on the calendar is calculated from the time it takes the moon to circle the earth: (day), (week), (month), (year)? (6) How can the numbers one through 16 be made to fit the square so that they add up to 34 in all directions—up and down, diagonally and across? (7) Does tooth decay always wox*k from the out­ side inward, or does it sometimes work from the inside outwai'd? (8) Is an emolument a salary, a liquid prepara­ tion, a thkk heavy paste or another word for a relish? (9) MThen a man Is married to more than one wife, he is said to have committed polygamy. What is this called in the case of a woman with more than one hu.sband? (10) A man walks one mile at the rate of txvo miles per hodr, and then rides four miles at the rate of eight miles per hour. How long does it tak^ him tp cover five miles? (Quiz Answers On Page 18) :iiX; li. �SIEAFARERS Pair* Sixteen *Mad Bear^ Plans Return To Hall To the Editor: . I wish to extend to you and your staff my wholehearted thanks and the thanks of my people for the way in which you treated us on our visit to headquarters last Sep­ tember. I was grateful for the publicity given us in your October 3, 1952 issue of the LOG ("Injuns Storm Headquarters, Mad Bear Leads "Em"). As you probably Icnow, the City of New York has proclaimed Sep­ tember 26-27 as American Indian Day, in gratitude for our welcom­ ing of the Pilgrims, to the Island of Manhattan, which we later sold to Peter Minuit for the small siun of approximately $24. Indians to Entertain Seafarers We shall return to New York to celebrate this event every year. As we are going to be in New York City, I would like very much F- ^• LOG JanoM7 2S» USa; L E T T E R S Congtatulatep I' $117 Oil Contract will not deliver our mail to us. We To the Editor: were over there for four months I just received the LOG with the and I don't believe that there were copy of the new contract, and I' four letters received by the crew. would like to add my congratula­ To the Editor: This letter is in appreciation of We were at Inchon for 12 days tions by saying that I think it's the fine time had at the opening withdut as much as a post card, tops. of the Seven Seas Room by Brother and the same applied at Kunsan. When I was drafted into the Gaston Gourd, of the SIU Cana­ The MSTS told us our mall was in Army, I never dreamed of so many dian District, and myself. I want Punsan and we couldn't receive it new benefits as the" good old SIU to thank Brother until we arrived at Sasabo, Japan. has won its members in such a Ed Mooney, man­ We were at Kunsan for 14 days short time. I expect to be sailing ager of the Room and during that time the com­ again in about six months. and the Port mander of the post had two meet­ I would also like to say that I O'CaU nightclub, ings with the enlisted personnel hope all the brothers had a Merry • t, ^ for the fine tabio and his mafn topic was merchant Christmas and New^Year's, Keep we had that eve­ seamen. He did his utmost to con­ up the good work. ning. Cecil Futch vey to the men that seamen were I left New the lowest form of humanity that To the Editor: a, 4 4 York September existed and that they should not I am writing this in the hopes 11 on the Robin associate with the likes of us. This ViUabol that I may obtain some back issues Wentley and on of the LOG that carried the. new my return in November the Seven commander, incidentally, is Colo­ contract. Here at Bonebrala Sem­ Seas Room was closed—but we nel E. H. Tinkham, who resides in To the Editor: , ' inary there is a course in labor had a swell time at headquarters Braintree, Mass., just a few miles Raymond Long, a member in " from Boston where this ship relations, and I would like to prove just the same. good standing, passed away in his crewed up. Taking a poll of the to many skeptics that the SIU has This is my second trip to South while in San Francisco. He been a leader in its field and show Africa on the Robin Wentley and crew, I haven't found one man who sleep was survived by his mother in would, like to make another trip the gains it has obtained for' its I'm always looking forward to Penang. Raymond ~ was an old to Korea under existing conditions. membership through collective good friendship at the Port O'Call. member of the SIU and a fine While at Inchon, Brother James bargaining. Keep up the good work and I hope Downey passed away on the Hey- shipmate. We, the crew of the Steel It has been quite some time since all had a Meiry Christmas and a wood Broun. He was a man whom Admiral, know that he will be I last went to sea, having retired Happy New Year. quite a few of us had known or missed by many other of his old my SIU book some years back. Pedro ViUabol sailed with and we couldn't get shipmates as we miss him. His With every issue I receive of the 4" 4" t transportation to go over and pay laugh and joyful smile will be re­ LOG I relive those days. I thank our respects, even though the Ship membered always by his friends. the Union for the opportunity to was less than a mile away. May his new berth be a pleasant observe good trade unionism, We are writing this not for our­ one and may all the ports be good although I didn't realize it at the To the Editor: selves, as we are on our way home, ones. time. but for the other seamen who will All of the members of the crew Crew of Steel Admiral \ Proud of Union of the Steel Rover join me in say­ make that long trip to Korea. We 4 4 4 I am very proud and happy to be ing thanks to our negotiating com­ hope and pray that something can a member of such an organization mittee for a job weU done, as we be done about the treatment of our as thef SIU. The Union has come a think our new contract is the best seamen in the very near future. long way since I went to sea. It has going. Earl Harrison been a tremendous experience for To the Editor: The skipper on this ship is still 4 4 4 me. I hope that the new members shouting about the contract, espe­ We would like to take this op­ do not lose the spirit of the Union. cially about the deck department. portunity to express our sincere I am very glad to see the added The old man and the mate are hav­ appreciation to Mr. Walter Siekbenefits that have been won and ing nightmares over the deck de­ mann and Mr. Tom Gould and all To the Editor: still know that every man is repre­ partment standing gangway watch­ the SIU brothers for sending our I want to say that I've just fin­ sented and every legitimate beef is es. Their latest theme is that it Christmas dinner to our home here ished reading in the December squared away in SIU style. will take a third of the deck de­ 12th LOG the new and exception­ in New York, as my husband was The LOG is my only connection partment to stand the watches. ally interesting clauses in the new too crippled to come to the hall with the sea now and it is greatly "What are we going to do?" Y: a agreement. The table of contents for the dinner. appreciated. Thank you for send­ would think the world is coming at the beginning lists a guy's job We both wish you and the SlU ing me a copy of the new contract. to an end the way they are going and duties rather than a clause brothers a very Prosperous New If it is possible, will you also send on about the gangway watches, number. This, I'm sure, will be of Year. some organizational material as haven't heard them mention any­ great assistance to the delegates in Thank you again. well as. a history of the Union. thing besides that; the skipper also the future. My hat is off to the Mr. and Mrs. George W. Kitchen Thank you very much for your co­ blew his top about having to put committee for these fine improve­ 4 4 4 operation. out the draw before 4 PM. Before ments. Although I am now in the Rev. •Harry E. Hull this, the old man would wait until hospital with a nervous breakdown, (Ed. note: The material you re­ 5 or 5:30 before putting the money I'm hoping to be back in circula­ quested is on its way to you.) out. tion doing my old job in the very Good Feeding Ship i 4To the Editor: near future. Everything is running smoothly Enclosed herewith is the menu I hope that, one and all, you all on this ship. The cooks are some had a Merry Christmas and a Glor­ of the Christmas Day dinner of the of the best that I have ever sailed ious New Year. Marven. The crew as a whole has with. We have a few pretty old wonderful praise for Steward F. R. Rocky Milton To the Editor: on here. In the deck de­ Hicks, claiming that there is not a There's a lot of men sailing with oldtimers 4 4 4 better feeder in the SIU fleet. the SIU who play musical instru­ partment are Charles Bush, the There were no beefs at all on the ments of one kind or another. I've bosun, one of the oldtimers of the SIU, and Barney Larsen and Hen­ ship, proving the old claim that if met quite a few myself on ships ry Put, ABs. In the black gang is they feed good, there is no trouble. who have professional experience oldtimer Pineapple Pete. The deck To the Editor: The captain and all of topside as musicians and played regularly gang on here Perhaps you can help me get came is just about one of in for a lot of praise. for a living before they went to some action started on the issue the best I have been with in some We thought the menu, plus the sea. There must be plenty of other time. of forwarding mail to our seamen. contented might make for a Seafarers with musical background Certainly a man whose mind is little item crew Again I wish to say thanks to in the LOG. The ship whom I haven't met. negotiating committee for a at ease concerning his family is is headed for Korea. I play the drums myself and was our a better working man and far eas­ Crew of Marven ' a member of Musicians Local 802 job well done.Charles (Red) Hall ier to live with. (Ed. note: Thanks for sending in New York before I started sail­ My husband is, at present, em­ us a copy of your menu. However, 4 4 4 ing. What I have in mind is for ployed with the Eastern Steamship it was so long, elaborate and vara bunch of us to get together Line, and has received no mail the ied, that we don't have the room ashore, and play just for Kicks. last two trips. The company holds to reprint it in the LOG.) There would always be enough the mail until he returns to the 4 4 4 men on the beach to form a band To the Editor: States. He doesn't need mail when in case some of us shipped out. We We the crew of the SS Sea- he's only a few hours from home, could call ourselves the Seafarers pender (Orion) have always been but I think they all could some band, or something to that effect, brought up to believe that the con­ when they are gdhef for use a month and maybe if the idea worked out, stitution of the VS declares that two at a time. I certainly would To the Editor: we could play for the Union on all men are created equal, but evi­ or We have reached Inchon, Korea, feel more content if I knew he was special occasions. dently that equality ceases for hearing and received some back copies of froni.me, and I'm sure he If any of the men are Interested merchant seamen who go to Korea, would, too.. the LOG. With interest we read in the idea, I would like them to as the big brass of the Army per­ you please see that this let­ your article about Steve Deri re­ drop a line to the editor of the sonnel sure do not treat us as hu­ terWill to where it will do covering in the Staten Island Hos­ SEAFARERS LOG and let me man beings. We are not allowed the*is.^ected most good. sure there are pital. We the crew of the Ocead know about It. Or else they can shore leave when martial law has other wives andI'm liptte wish him lots of luck on his get in touch with me directly at been lifted. We are allowed to go as, I do. . . ; mothers who feel next voyage whi<A,.we hope, will my home, at 330 West 43d Street, to the hospitals only under Army be in the near future. Mrs. Allan Thome Apartment 17. The telephone num­ escort and just a few merchant Dutch still Jias 1^ girl's picture (Ed. note: The ship your hus­ ber is Circle 5-9782. I just got oft seamen are allowed to attend the band is aboard is owned by the and will sond it to the Union hall the Seatraln New York where I movies twice a week, even though Gbveiiiment-and is under military la ^ew as soon asi. we reach was deck maintenance, and will be four ships may be in the port at control, thus:the Union has found 'a jport in t^-States,, because mailashore for a little while before I the same time. t ; itself mapped in "security" red ii^ it tp tlM ^ta^ from ^re isn't ship agaitu, . ' The ihaU ^Ujatioti^^: tape in. every attempt to get action ' Albert B. Peterson out of this world, as they surely in this matter.) (Kf'tiie ' ' " agree' it is the most wonderful Union and the best Union pub­ lication they ever read, and we are hoping and expecting that the Union will be doing something about the merchant marine pen­ sion and hospitalization for retired seamen. Please change our address on your mailing list, as we moved. Frank C. Lindsay (Ed. note: Our mailing depart­ ment has noted your new address.) Second Trip To SA On Wentley Student Recalls Old Days At Sea Steel Admiral Mourns Shipmate Deeh Department Scares Sl&ipper Thanks SIU For Christmas Dinner Hospitalized^ He Studies Contract ^'-•irf-- ii-.f "Mad Bear" r» to have my people Visit our SIU hall in Brooklyn. This year, we hope you will permit myself 'and my delegation, to entertain you and the rest of the seamen with real honest-to-goodness Indian dances, songs and a little history. We will dress in full Indian regalia for the event. I hope to bring some Indian women to view our beautiful Union hall this time. At the present time I am sailing on the Chilore (Ore). I will be back in Baltimore about the 22nd of January. The enclosed picture of myself was taken aboard the Potrero Hills. Wallace P. Anderson ("Mad Bear") ^ ^ GM Grateful For Memories Of Sea To the Editor: As another little cog in Uncle Sam's Army, taken from the sea to do a land job, I can't be too down on the world at present, be­ cause the Union gave me two hap­ py years on the sea. I worked for a year previous to the Union on Cities Service ships, but I never found a true seaman's life till I joined the Union, with all its benefits to seamen. It hardly seems possible that a Union could do so much ior so n^any seamen in its ranks. I wish that you would please send the LOG over here in Ulm, Germany, to the new address of a seaman-soldier, just waiting to get back to a. Union ship' in '54. Robert Campbell (Ed. note: The LOG is on its way to you.) t t Oldtimers Enjoy Reeeiving LOG To the Editor: We wish to thank you for sendIng^us the LOG. We sure enjoy it and pass it around among the bi^ch of retired old se^en here uritir it's worn out. All hands Full Stomachs Make Crew Happy Wants To Form Seafarers Band Desires Seamen To Receive Mail Raps Army Rule In Korean Ports Best Wishes Go To Siek Brother JS *•"- * Tk - �Jmuury 2S* .195S (Continued from page 3) growth of the Brooklyn Port Coun­ cil of the MTD, which was formed last April 29. At that time, repre­ sentatives of the five international unions affiliated with the MTD met In SIU headquarters apd adopted a program designed to stabilize the then troubied Brookiyn water­ front. By forming a Port Coun­ cil for the entire port, it was feit Agreement Reached On Tankships (Continued from page 3) the new international dateline clause, the nev/ transportation clause, and all the others. Bosun Benefits Departmental working rules have also been improved. In the deck department, the bosun is covered by new reguiations permitting him to be high man on overtime, and calling for him to stand by the windlass where no carpenter is car­ ried. Deck department men will now receive overtime for shifting ship in port. The sections dealing with handling of mooriM lines, paint spray guns and cha^ locker work have been modified. In the engine room, a new set of electrician's rules, similar to those in the freight contract have been written into the tanker agree­ ment, as weii as the penalty for use of carbon tetrachloride. Steward Dept Gains Steward department men will have the advantages of the new manning scale, as well as a pro­ vision calling for division of wages and overtime of absent members. Other sections provide for adequate notice for shifting meals, and over­ time for making ice and butcher­ ing. The 18 companies who are in the process of putting their signa­ tures to the contract include: Cities Service, Cabins Tanker In­ dustries, John M. Carras, Inc., Colonial SS Corp., Epiphany Tank­ ers, Inc., Metro Petroleum Ship­ ping, National Navigation Co., Petrol Tanker Industries, Inc., Philadelphia Marine Corp., Seatrade Corp., State Fuel Corp., Strathmore Shipping Co., Tanker Sag Harbor Corp., Terminal Tanker Industries, Trafalgar SS Corp., Triton Shipping, Inc., US Petro­ leum Carriers, Inc., and Western Tankers, Inc. If ratified by the membership, the provisions in the contract will take effect retroactite to January i, subject to the approval of Wash­ ington. General rules and working rules of the agreement are to be effective three days after ships receive copies of the agreement, and not later than February 1. SEAFARERS that more effective action could be taken rather than by attacking waterfront problems in just one section of the port. Dual Union Blocked The immediate outcome of the Brooklsm Council formation was the elimination of a dual long­ shore organization on the Brook­ lyn waterfront that would have dis­ rupted the functioning of the port. The BrookljTi council also gave valuable assistance to affiliated unions in beefs with employers, including those of lumber han­ dlers on Long Island, harbor fer­ rymen, towboatmen and others. .14-Foint Program The 200 representatives who at­ tended the New York council meeting adopted the 14-point pro­ gram point by point after thorough discussion on all motions. The program, which is viewed as a way of stabilizing' the New York water­ front, upon which over 800,000 per­ sons in New York depend for their livelihoood. Includes the- follow­ ing points: A guarmitee .of internal democ­ racy in all local unions. This would involve holding reguiar membership meetings at ieast once a month, written financiai reports to every meeting, a guaranteed secret ballot on all major issues, a program of information for mem­ bers and encouragement of mem­ bership participation in union affairs. A guarantee of support to af­ filiated unions on dealings with employers. Bans on kickbacks, shakedowns, bribery, pilferage and loan shark­ ing. Officials and union members caught participating in such ac­ tions are to be object to expul­ sion by the member unions in­ volved. Where employers' repre­ sentatives and straw bosses are found guilty of such practices, the member unions pledge to demand their dismissal. A defense of the rights of for­ mer convicts to work on the waterfront and rehabilitate them­ selves, provided the men in ques­ tion do their job honestly. Poll On Shape-Up A_poll of the members of the International Longshoremen's As­ sociation on whether they prefer the shape-up or the alternate ro­ tary hiring system. Such a poll would be conducted by secret ref­ erendum ballot and the member­ ship's decision to be acted on as soon as possible. A study of a possible credit sys­ tem for waterfront workers to make interest-free loans, thus eliminating loan sharks and other unscrupulous loan outfits. A ban on illegal work stoppages that are flagrant violations of bonafide union contracts. Study On Loading A study oi the public loading problem by a committee consist­ ing of three men from each na­ tional union affiliated with the MTD. A pledge to fight against the li­ Page Seventeea LOG censing of waterfront workers as a totalitarian device, , inconsistent with American principles. A recommendation that mem­ ber unions consider realistic limil.<: on their total membership, in pro­ portion to the needs of theii em­ ployers. A request that the national of­ fice of the AFL designate repre sentatives to observe the actions of the New York Port Council. Enforcement of the program is called for by selection of thiee of­ ficials by each of the affiliked unions as representatives to the council. Each of them are to have the power to commit their organi­ zations to the council's progran*. SIU Secretary-Treasurer Paul Hall, when presenting the program to the group, said, "The SIU is solidly in back" of this program. We feel that it will go a long way in clearing up the abuses by a few, which have reflected unfavor­ ably on all persons connected with the waterfront." Union's represented at the New York Council meeting were: The SIU, the SUP, the Masters, Mates and Pilots, the International Long­ shoremen's Association, the Broth­ erhood of Marine Engineers, the United Marine Division of the ILA, and the Radio Officers Union. D a a a a • • a KflAKI PANTS a K«AKI SHIRTS • 8UJE WORKSHIPTTS / • FRISKOOEENS a • n • • • a • a • Co Balks, Strike Nets Quick Pact HICKORY SHIRTS C.T?o. SHIRTS WHrrE CRESS SHIRTS SPORT SHIRTS DRESS BELTS KHAKI WEB BELTS TIES SW^T SHIRTS ATHLiTTC SHIRTS ^ T-SHIRTS \ a SHORTS a n a a d • a a • (Continued from page 2) wouidn't continue their work as long as the pickets were around. The result was that four hours later, the SIU had the company's signature on a standard freight agreement. At the same time, the Union got a contract signed by National Waterways, a subsidiary company, which operates the Gen­ eral Patton. One of the issues in the strike concerned Natonal Waterways and another subsidiary* company. Pal­ mer Shipping, both of whom were 13 months behind in their pay­ ments to the Welfare Plan. These operators had to wipe out their de­ linquent accounts, which they did as part of the final agreement. MM&P Beefs Settled Another Maritime Trades De­ partment subsidiary, the Masters, Mates and Pilots, had several long­ standing grievances with these op­ erators. While the ships were tied up the MM&P was able to straighten out its difficulties with the companies to the satisfaction of their membership. In the P&O negotiations the Union is asking for the standard wages and overtime applicable to all other SIU passenger ship op­ erations. BRIERS SWEATERS LU^^AGE WORK SOCKS DRESS SOCK3 LEATHER JACKETS WRmNSFORTROLlO eou'WESTERS RAIMSEAR f ALL YOUR KJEE1>S CAN BE FILLED -FROM A SOU'WESTER TO Ahi ELECTRIC RAZOR . WHATEVER ybO BUY CHEST/ >(t)U CAN BE SURE YDU'KE SETTINS TOP QUALITY <SEAR. AT SUBSTAN­ TIAL SAVINGS. ^SeaChesh UMIO^-OWN6D^4ND UNION-OPERATEP ••. 4%>R'!H6 BENEPTT OF HHC MEMBERSHIP* Bg Bernard Seaman A Well-Rounded Diet Burly SUITS s?o(ftr COATS sMCKs fOPCCATS T>r9£SS6HC^ W0I^€440ES MBY! YOUfeE NOT GOHHA EAT THAT STEAK V; Nl ALONE, ARE YA fff f %• 'x .1 i:if. >> .-i ),• IM.. ,I 11', ii" li';*.-!-,' -I i.i'iV. �race ElcliteeB SEAFARERS LOG A l^eafarer Without A Country. • January ies, 19SS Tally Group Announces A&G Election Winners wrote the embassy in Washington' has had to sign on again, not know­ (Continued from page 2) With lend-lease cargoes booming, and received a favorable reply, but ing what will happen on the return XJS Ships were in need of all the he was afraid to accept, the pass­ voyage. (Continued from page 4) Tampa Agent: Ray White, 4797.* "They didn't let the company pay trained seamen they could get and port. "We talked it over," Mrs. E. Sweeney, 4,437*. Tampa Jplnt Patrolman: Paul ship-jumpers were welcomed with Tarkov said, "and John thought it him," Mrs. Tarkov said, "until the New York Deck Patrolmen Carter, 1406; Eddie Parr, 3574.* would be best not to accept a Sov­ last day before the ship sailed open arms. (three): Adelbert Arnold, 1425; Mobile Agent: Cal Tanner, 5223.* When war came to the US, Tar- iet passport. He didn't want that again. He called me and told me Tom Banning, 3949;* Mike Colucci, kind of citizenship and he was that he had the money but would Mobile Deck Patrolman: George kov registered for the draft but 3890;* John L. Crowley, 1356; Kimbrel, 1083; William J. Morris, was told that he was of more value afraid that once it was issued the have no way of getting it to me un­ Frenchy Ruf, 4283.* 3888.* as a seaman in light of his experi­ Soviet government could claim less the ship came into port dgain. New York Engine Patrolmen some hold on him." The company office was terribly ence. Mobile Engine Patrolman: Rob* As an alternative the Coast embarrassed about it. They apolo­ (three): ,Ted Babkowski, 3855;* Ship Torpedoed Guard gave him a waiver which gized to me about not being able Tom Clark, 3855;* Eddie Eriksen, ert Jordan, 4490.* He went back to sea, manning permitted him to ship without a to pay him, but said there was 1388; Charles Scofield, 1085; Wal­ Mobile Steward Patrolman: Leo the ships that carried materials to passport. Of course, he had his nothing they could do." ter Slekmann, 3854;* Van Whitney, Marsh, 4436.* US forces overseas and to our al­ regular US seamen's papers, plus Just what will happen to Tarkov 992. Mobile Joint Patrolman: Harold lies. On November 15, 1942, while validation, which meant that he re­ now is questionable. The McCarNew York Stewards Patrolmen Fischer, 4106;* Andy Gowder, 848. he was aboard the Azra of the ceived Government clearance in ran Act has been In force such a (three): Isaac Antonio, 430; Allen New Orleans Agent: Llndsey J. Marine Transport line, a German the course of the US security short time that there is not much Bell, 665; Donald Gardner, 1097; Williams, 5231.* sub put a torpedo in her bottom. check on all American-flag sea­ in the way of precedent to act on. Paul Gonsorchik, 3985;* Howard The ship went down in the North men. New Grleans Engine Patrolman: And in framing the^act, no specific Guinier, 3512;* William Jenkins, Atlantic off Halifax, Nova Scotia. That was where matters stood provision was made to cover those 530; Allan Lake, 370; Jose Pacheco, C. M. Tannehill, 4309,* Butch Tarkov and his shipmates were in when Tarkov signed on the Alcoa who had fled Communist-dominat­ Wright, 830. 400; Freddie Stewart, 3920.* the water for 18 hours before he Ranger in October. New Orleans Engine Patrolman; ed countries and were unwilling to New York Joint Patrolmen (six): . was picked up and brought into Buck Stephens, 4935.* When the ship returned to a US return to them. Les Ames, 3562;* Marty Breithoff, Halifax. port after the law had gone into •So in the meanwhile Tarkov, and New Orleans Steward PatfolinaB: As a result of the sinking, Tar­ effect the immigration inspector other seamen in his f>osition will 4307;* Gene Dakin, 1436; Claude Fred R. Hicks, 1564; Herman TroxFisher, 2626; Lou Goffin, 4200;* kov suffered a back injury. He was boarding the ship refused to let have to ride the ships they came clair, 3658.* told to go to a hospital for treat­ him land because he had no pass­ in on, back and forth, until some Reed Humphries, 3920;* Eddie Mooney, 4166;* Ernest Tllley, New Orleans Joint Patrolman: ment but shipped out instead. port. The same thing happened in disposition is made of their cases Leroy Clarke, 4542.* However, his back continued to New York with Tarkov denied pay­ —modem day men without a coun­ 4296;* Ward M. Wallace, 1189. Philadelphia Agent: Blackie CarGalveston Agent: Keith Alsop, bother him with the result that he off and discharge. As a result, he try. dullo, 4603.* 4734.* was unahle to ship for varying Philadelphia Joint Patrolman: periods of time. The time lost as Galvey on Joint Patrolman, Stephen Bergeria, 1280; John Charles Kimball, 4431.* a result of the injury, Mrs. Tarkov Hetzell, 3520.* said, proved costly because it cut into the seatime he accumulated Baltimore Agent: Bull Sheppard, up to September 23, 1950. As a re­ 5233.* sult he is a few months short of the CATHERINE (Dry-Trans.), November having personal laundry service provided Baltimore Deck Patrolman: five years minimum needed for cit­ 20—Chairman, Frank Nakliekl; Secretary, when porttlme permits. Blondie Johnson; 4439.* James A. Waller. Delegates reported no izenship by seamen who are non­ Paul Lombard SUZANNE (Bull), January 5—Chair­ beefs. Discussion was held on improving Baltimore Engine Patrolman: Al resident alien,". man, W. Clark; Secretary, A. Aragones. meat and on the coffee urn. Please let Joseph Puglisl know Stanbury, 4340.* December 30—Chairman, not listed; New screens for portholes will be placed In the fall of 1943, Tarkov be­ Secretary, your present address through the not listed. Discussion was on board ship before sailing. Member Baltimore Steward Patrolman: Personals column in the LOG. came a member of the SIU, joining held on the care of the washing machine. claims the bench in his room has been on the repair list for about three trips, Pat McCann, 4300.* in the port of New York. He con­ 4" 4 SEATRAIN GEORGIA (Seatrain), De­ but nothing has been done. Keys and tinued to sail SIU until February, cember Baltimore Joint Patrolman: Rex locks will be provided for messroom ice­ 20—Chairman, Fred MusianI; Sec­ Joseph Arnold 1947, when he got married. Tarkov retary, Harry L. Franklin. A few little boxes. E. Dickey, 3543;*'Tled White, 1373. Write to your wife, Moelia were adjusted. Deck then took a shoreside job as a misunderstandings PENNMAR (Calmar), December 28— Norfolk Agent: Rusty Beyeler, Brandao Arnold, 280 Joao Pessoa department painted up the stewards de­ crane operator in Bush Terminal partment like a Christmas tree. Motion Chairman, T. E. Frazler; Secretary, J. F. McCarthy. $53 was collected for the 829; Vie D' India, 361; Harrj' Pitt, St., Santos, Brazil, as soon as posfor the Universal Terminal and was made to have a definite goal for the ship's fund. Vote of thanks went to the 367; Ben Rees, 3547.* fund: a ways and means committee s.ble. stewards department for the excellent Stevedoring Company. His wife, ship's was appointed to study entertainment Thanksgiving and Christmas dinners. Re- ( Norfolk Joint Patrolman: James Lydia, was a US citizen who had available aboard ship, with costs, and pair lists prepared by department dele­ these to the crew. Chief engi­ Gus "Swede" Kailsson Bullock, 4243.* come to the US at the age of ten. present neer will be asked if anything can be gates will be submitted to department Please call Gene in New York heads. There should be a clock in the In March 1947 Tarkov made appli­ done to cool off crew's messroom and if crew Savannah Agent: Jeff Morrison, messhall or the recreation room. scupper could be built in the salon at ULster 3-5271. Important. cation for citizenship for himself. pantry. One man missed ship at Long Beach: 4576.* charges Will be made at the payoff. Re­ Worked Shoreside a Year Savannah Joint Patrolman: Moe placement came aboard but left without BEATRICE (Bull), December 14—Chair­ notice. He will be charged, at the payoff. Kenny Cann Brlghtwell, 678; Nevin Ell'ls, 3139; Tarkov worked ashore for a full man, R. Principe; Secretary, G. Ortiz. Please write to Paige Trader, year, with the knowledge and per- Discussion was held on the brother who McKETTRICK HILLS (Western Tank­ James Tucker, 1396. claimed he was hurt on board ship. Laun­ ers)," December 20—Chairman, Vincent 2600 South California Ave., Chi­ ' mission of Immigration authori­ dry needs a new hand wringer. Maffuccl; Secretary, Robert Howland. cago, 111. . ties, while waiting for a hearing Ship's delegate Inspected quarters with on his citizenship application. All STEEL NAVIGATOR (Isthmian), Sep­ the captain for repairs, neatness. Captain 4" i 7—Chairman, Al Aromanes; Sec­ beefed about the dCb-ty linen left around the while, he maintained his SIU tember E. O. Maxwell retary, James Ronlano. Someone should the deck and heads and the jelly and ira^mbership. On February 10, take care of the library and laundry. peanut butter being bad. New stores Contact your daughter, Ruth, at wiU make coffee for 10 AM will be checked by the steward and del­ 1948, he shipped out again, still Pantryman Gear for the following men is 528 No. Main St., Palmer, Mass., as coffeetime. Books wil be bought by the egate to make sure there is enough. Some awaiting word on his application. crew itself. Vote of thanks want to the members need new mattresses, cots. The being held by Waterman SS Co. at soon as possible. department for good food and ship never carries ice. Unanimous vote "Three days later," Mrs. Tarkov stewards service: may it remain the same through of thanks went to a good stewards de­ Pier 6, Bush Terminal, Brooklyn, $ said, "we get a letter that a hear­ the trip. partment, which has done an outstanding NY. Charlie De Faro job of putting out chow. ing had been scheduled. The letter December 28—Chairman, Joseph CorPlease contact Al and Stella A. Di Costa, SS Alawai, 1 Suit Secretary, James Romano. Sick said that if he couldn't make it on ribeau; PAOLl (Cities Service), Dacamber wiper was left In a foreign port. Patrol­ Case'; Waite, SS Alawai, 1 Box, 1 Dagg, former 8 to 12 oiler when Chairman, Norman Kirk; Secretary, Peter the date set, he should notify Im­ man will be a.sked about getting the LOO V. Hammel. Vote of thanks went to the Suit Case; E. R. Buckley, SS Fair- you were OS on the Steel Execu­ migration accordingly. I sent them regularly on these round-the-world trips. steward and the stewards department for hope, 1 Valise; J. J. McHale, SS tive, at 1513 Dixon St., Glendale, Library books should be exchanged. Vote a special delivery, registered let­ of thanks went to the stewards depart­ swell Christmas dinner. Brothers voted to put the donations to the ship's fund Citrus Packer, 1 Valise; J. Kurossz, California. ter, notifying them that he was on ment from the crew for their good work on a voluntary basis. There is 814.01 in SS Choctaw, 1 Valise; G. Hunt, SS and good food. 4" 4 the ship's fund. a ship and couldn't get to the hear­ Choctaw, 2 Suit Cases; W. Ed­ Wesley E. Bingham ing." PUERTO RICO (Bull), January 4— CHILORE (Ore), December 28—Chair­ Please contact C. R. Robb (Rob­ Chairman, Ed Caudlll; Secretary, Jim man, Paul J. Morgart; Secretary, Wallace wards, SS War Hawk, 1 Sea Bag; In September, 1948, Tarkov came Murphy. Recreation room is being left in P. Anderson. T. N. Kioussis was elected S. Kikovich, SS War Hawk, 3 Suit ertson) at th.e Marine Hospital, ashore again and went back to bad shape. Cups, glasses, cans should ship's delegate by acclamation. Sugges­ Cases, 1 Box, 1 Radio.. Staten Island. be left there. New men donated SI tion was made to have the patrolman see work at Bush Terminal for the not to the ship's fund. Money from the ship's about getting Watches put together so J. A. Galandez, SS Hurricane, 2 4> 4> 4> next nine months. During all this fund will be spent on recreational equip­ as not to disturb watches that are asleep. White Bags; Wilbar Jones, SS An­ George Coleman ment, like cards, checkers: not more than time, no notice of a second hear­ $35 will be spent. Suggestion was made Steward was asked to leave a quart of in the refrigerator for the 12-4 drew Jackson, 2 Sea Bags; Guth­ Please contact your mother at ing arrived. Tarkov shipped again to put a trash can' in the recreation milk watch. One member was warned about Menus should be improved quite performing. Cups should be returned to rie, SS Canton Victory, 1 Valise; 731 N. E. 1st Place, Hialeah, in June, 1949, and once again, this" aroom. bit. Coffee in pantry is strictly no the sink; messroom should be kept clean. M. Blizzard, SS Topa Topa, 1 Va­ Florida. time some mouths later, a second good. Bread left out at night is insuf­ hearing notice arrived. Again his ficient and sometimes stale. Night pan­ STEEL FLYER (Isthmian), January 3— lise; N. E. Lipshitz, SS Beauregard, tryman is very uncooperative. Night cook Chairman, Robert W. Jones; Secretary, 1 Blue Bag; E. Noonan, SS Monroe wife had to notify Immigration should .be put aboard Instead of a night John Kelly. Repair list has been made Quiz Answer that Jie couldn't make the hearing. pantry. The above beefs were reported up and turned in. Engine fuc'sle will be Victory, 1 Pr. Pants," J. F. Cooper, by members. SS Andrew Jackson, 1 Bag; E. J, (1) 900. painted. Fumigation of the ship wlU be Since that time, Tarkov has not put on the repair list. Each man will Shephard, SS Andrew Jackson, 1 (2) The mayor. heard further from Immigration AZALEA CITY (Waterman), January 4 put $1 in the ship's fund. Bag, 1 Valise. —Chairman, A. Page; Secretary, David (3) Non^. There are an equal on the subject. » B. Sacher. Usual beefs about the mate J. J. Blpere, SS Alawai, 1 Pack­ number of red and black squares Puzzle A^zwer Although he had experienced were reported. There was a complaint age; G. Scheman, SS Alawai, 1 on a checkerboard. about bad meat. Mack C. Patterson was considerable delay in getting his elected ship's delegate. Something should Box, 1 Valise; E. Brown, SS An­ (4) Right on %arth with the rest* papers, Tarkov harno idea that be done about'the food, and the heating drew Jackson, 1 Package; J. Mlck- of us. Tellurian Is the name for system. There is $43 in the ship's fund. there was any objection to his elagrovlnces, SS De Soto, 1 Jack­ an inhabitaiit oi the earth. naturalization, nor had the Gov­ WAR HAWK (Waterman), December 21 et; E. V. Olosson, as De Sbt(), i (5) The month. —Chairman, H. L. Meacham; Secretary, ernment raised any. In all his com­ M. Paperman. All locks will be fixed Valises; W. Shaw, SS De Soto, 1 (6) The columns total 34 in all ing and going on ships he had dif­ and keys. will be made. Captain will White B%, 2 Valises. directions. charge a deposit which will be returned ficulty With Immigration on only at the end. of the voyage. Repair list (7) The view generally held is G. Sutphin, SS De Soto, 1 Sea one occasion. On this one trip he will be made up) for ffl the incoming crew. that tooth decay Bag, 1 Valise; C. Wilson, SS De was detained aboard ship in 4 IS i4 i FRENCH CREEK .(Cities Service), no Soto, 1 White Bag; W. Sloberman< always begins Hawaii because lie had no passport. date—Chairmen; Willlem Sharp; Secrefrom the surface SS De Soto, 1 White Bag; K 9 6 7 a tery, Milton J. Karldvec. Recreation and ISefuscd Soviet Passport messfuoin w«fe painted, and a new fan thf tooth and Tucker, SSDe Soto, .1 Sea Bag; R. S lO II s installed in the recreation room as well Subsequently the US Coast as ds inward* Ciymer, SS De, Soto, 2 Sea Bags; a sMEee. Deck department head and U 3 Z 18 Guard suggested that Jt would be foc'sles were' painted. More xepalre were ipdsry.; Armano, SS De Soto, ^ Box; Kglly, best if he tried to get a passport promised. There U 8101.61 id the ship's SS .De SMo. 1 Vjll^t , -lUseiflMim -Wge rdi^i :fdr from the Soviet embassy^ Tarkov fund: water-tight dobre. DUctiastMi WIM held on D. Soto, l -ViUib Ship Minutes Digest .1- & NOTICES 'rl- ' !y.' ' QasQ Baa DaaQ [saisE] [zaBaDisiaisa Bsonsiis! cnBQiaa anaia ESUSB ciissiBBiaisa mmm BUBiasBnaQ QQQ ciQaD anQsaaaa Wmrn I'j , aaaQODizia QQIQ SEfii @0310 aasa �SEAFARERS Janaarr4!3, 1953 LOG Pace Nineteen ,F SIU BROTHERS in the HOSPITALS SEEIN* THE SEAFARERS Wilh WALTER SIEKMANN (News about men in the hospitals and Seafarers receiving SW Wel­ fare Benefits will bk carried in this column. It is written by Seafarer The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would wel­ his rounds in his post as Director of Welfare Services.) come mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitdls allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name Thomas Maher, who's in the hospital over in Bombay, India, got a on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. pleasant surprise from his wife this week. His wife, Mary, who's ex­ USPHS HOSPITAL ST. VINCENTS HOSPITAL USPHS HOSPITAL pecting, went to the hospital and had some X-rays taken, and the doc­ STATEN ISLAND. NY NEW YORK. NY SAN JUAN. PUERTO RICO tor told her that it's going to be twins. Both Tommy and his wife Victor Arevalo Jose Figueroa WlUlam Peszczuk Leonard G. Murphy Joseph A. PUutls Charles J. Sweet Atehason Kurt A. Nagel wanted a boy, so they figure they have twice as much chance of getting WUliam USPHS HOSPITAL G. Athanasourelis O. E. Pedersen USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. T. Bennett WilUam E. Pepper one now, what with two on the way. Tommy's in Beach Candy Hos­ Joseph GALVESTON. TEX. ArdeU Burkett Joseph Perreira C. D. Anderson George Pease Warren W. Currier EUls S. Samia Maurice Burnstine Ernesto Ramierz P. BlackweU Edward Poe pital over there. Otis J. Harden Mike Leousls Joseph A. Callahan Jhn F. Roberts Robert Brown Karl Raana J. L. Hayes Bogan Caldwell Christianson C. R. Robertson Reed R. Burns S. Schleffler Salvatore Zammith, who sails as cook and seems to prefer those S. John H. McElroy W. R. Thompson Yanas DaUal VlrgU Sandberg RogeUo Cruz WUbur H. Scott passenger jobs, particularly out of New Orleans, is up around New Robert DUlon S. A. Sargeant Ray A. Fauber Lonnle R. Tickle USPHS HOSPITALL. C. Franklin Norval J. Schlager B. D. Foster NORFOLK. VA. J. E. Ward York right now. was in the hospital for a while, John Galvin Michael Slnkcvlch M. W. Gardiner James J. Bentley A, L. Noble C. L. Massey and now that he's up and around once more, he's Robert C. Hamlin Warren Smith K. Gunderson Walter Butterton Daniel Blssett Harold J. Pitta WilUam Herman August Stelnman Carl E. Hicks Henry Smith Marlnus Hansen Arthur Ronnlng spending a little time visiting with his daughter Erik' H. Jensen Leonard Kay T. R. Stanley Paul J. WUkinson LesUe M. Jackson S. E. Roundtree over in New Jersey. He said that he wanted to pass L. Kristlansen Leo H. Lang Luis Lopez S. G. Zammith D. W. Ravesles Karl A. HeUman C. Krupinski Ernest E. Gross Leonard C. Spence W. L. McLeUan J. G. MeStravlck the word along that he says "hello" to .all the guys John H. Murray Florian Kubieki Stephen Sloneski H. Diamond USPHS HOSPITAL around New Orleans, particularly Hungry Henry. Thomas J. Kustas Carlos Rodriguez C. Nicholson Richard W. Qark SAN FRANCISCO. CAL. Robert J. Lester Joseph Kurosz He said he figimes he'll be back down there in the George W. Crosby Peter Smith USPHS HOSPITAL Michael MUler Gulseppe GaUlano Eddie Ho D. K. T. Sorensen Louisiana sun before very much longer.' ' BALTIMORE. MD. Alfred Mueller Max Meyer Fritz J. Kraul NonUle Sykes Henry K. Callan Marvin W. Lee ,John R. Murdock Jacob J. Levin Edward LeDuc Dan Munro has been around the hall here in New Carl E. Chandler Peter Losado GREENPOINT HOSPITAL USPHS HOSPITAL York, just enjoying the real warm Spring weather Rosario Copani WUUam MeUon BROOKLYN. NY SAVANNAH, GA. T. J. Cunningham Harold R. MUbum that we've been having lately. He's also said that Zammith W. W. AUred Jack D. Morrison Dusan DeDulsin August Valentine John L. MiUner W. S. Daniel D. L. Williamson he's enjoyed the Seafarers Pwt O' Call Bar here in Domenlck Esposlto W. H. Puchlnlsky USPHS HOSPITAL Douglas A. Wood C. A. Gardner Benjamin N. Gary George M. Reese the hall, but that he figures he's just about ready to ship out again. MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY Peter James E. Garrett Raymond D. Clark GavUlo Clarence B. Ross Robert L. Grant Earl D. Ferrce He hasn't decided where he want# to go, but said he's going to catch Robert Atmore I.eo Kulakowski Gorman T. Glaze Claude S. Scott J. M. HaU CUfford W. Kent Claude F. Blanks Frederick Landry Albert Hawkins A. B. Seeberger something going out of here in the next couple of days. J. T. Moore M. C. WeUs John HUl Edmund C. Blosser James J. Lawlor David F. Sykes John H. Morris Martin Llnsky W. L. Hummel A. A. Voyevotski Another of the Seafarers collecting his $15 per week over at Staten Wilson Cara Francis F. Lynch Walter Chalk B. Klakowltz Opie C. Wall HOLY FAMILY HOSPITAL Island Hospital these days is Paul Wilkinson. Paul had to get off the C. M. Davison Marry F. McDonald Anthony Klavins Fred L. MiUer BROOKLYN. NY Claude A. MarkeU Karl Kristensen Carabulle to go into the hospitaL He is coming along real well, but Emllio Delgado Donald M. Dunn Antonio M. Diaz Clifford Mlddleton USPHS HOSPITAL he caid the doctors over there say that he'll probably be in the hos­ John J. DrlscoU AUGUSTA STATE HOSPITAL Vic MUazzo SEATTLE, WASH. AUGUSTA. ME. Jose G. Blsplnoza Lloyd MUler pital for a couple of months, anyway. Andrew . B. CecU WlUlam J. Meehaa John Cochintu Enrique Ferrer Pedro O. Peralto W. Fernhout John WUson Mike Millw is over in Staten Island Hospital, too. Mike was one Leonard Franks G. E. Shumaker A. Kerr Alonzo MUefskl USPHS HOSPITAL ' Robert E. GUbert Robert Slzemore of the Seafarers who helped the SEAFARERS LOG get the pictures Bart ET Guranlck Henry Smith BOSTON. MASS. COUNTY HOSPITAL TAMPA. FLA. that showed the lack of port security in these parts, and how poten­ John B. Haas John J. Flaherty Tim McCarthy Albert Thompson Henry S. Sosa W. Girardeau Frank Slmione tial saboteurs' could come ashore with no trouble at all. Mike said John W. Keenan Edward K. Harding Donald S. White VETERANS ADMINISTRATION SAILORS SNUG HARBOR that after his picture was in the LOG, and then the "Saturday Evening USPHS HOSPITAL HOSPITAL STATEN ISLAND. NY MOBILE. ALA. NEW ORLEANS. LA. Post" picked up the story and used his picture, he became a celebrity. Joseph Koslusky C. D. Anderson Carl E. Comeatuc He said that it was a lot of fun doing the job, and it' was interesting, too, but he said that some of the guys began kid­ ding him about being a saboteur after the pictmes were printed. Robert Hamlin^ust got out of the hospital after being laid up for a while. He says that he's fine now, and that he'll be shipping out again pretty Denise Yvonne LeBIanc, bom AH of the following SIU families 6, 1952. Parents, Mr. and Mrs. soon. Bob was on the Puerto Rico when he got sick will collect the $200 maternity Clarence G. Fleming, 4400V^ Leal- December 19, 1952. Parents, Mr. and had to get off her to go into the hospital. Harry Morton was flown into Staten Island Hospi­ benefit plus a $25 bond from the man Avenue, North, St. Peters­ and Mrs. Joseph P. G. LeBIanc, Route No. 1, PO Box 198, Jensen burg, Fla. tal after he had to get off the Binghamton Victory Union in the baby's name. Beach, Fla. where he was chief cook. He didn't get a chance to Daniel Creshon Logan, bom De­ Hamlin 4 4 4 stop off at the hall and sge anybody, so he said he'd cember 8, 1952. Parents, Mr. and 4 4 4 Michele and Patrice MacDonald, like to see any of his old friends who happen to be around New York, Mrs. Ernest J. Logan, PO Box 213, Carol Ann Robinson, born Janu­ bom December 28, 1952. Parents, especially Pop Bailey. Crichton Station, Mobile, Ala. ary 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mr. and Mrs. Alan Trine MacDon­ We've been telling the guys around here that when they feel sick on ald, 134-05 Cherry Avenue, Flush­ Daniel C. Robinson, PO pox 306, 4 4 4 a ship, they should make sure to tell the mate and the captain. Some Galveston, Tex. Peter Dauphiny Carlow, born ing, Long Island, NY. of these sicknesses start but small, and then get worse later on, but if you don't have some record of feeling sick,while on the ship, you're October 1, 1952. Parents, Mr. and going to have trouble collecting maintenance later. If you feel sick, Mrs. Chester D. Carlow, 30 Mans­ Future Seafarer's First Showing or something is bothering you, make sure to see the captain and tell field Street, Allston, Mass. him about, it. And, better still, get a hospital slip and go to the USPHS 4 4 4 and get an examination. Don't just let it go, because it might get worse Dennis Byron Crawford, bom later and then you will have no record of getting sick while you were November 24, 1952. Parents, Mr. on the ship. and Mrs. Lec L. Crawford, Pearl River, La. W- J ix ^ 4-1*M FINAL The deatfis of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and $2,500 death benefits are being paid to beneficiaries. Robert Dennis Denzek, 29: When heavy seas hit the Santore in the Caribbean Sea off the coast of Ja­ maica, Brother Denzek was thrown to the deck; he suffered a fatal skitll fracture and died on Decem­ ber 8, 1&52. A member of the SIU since September, 1943, he sailed as an OS in the deck departmeiht. Surviving is his sister, Mrs, Roland Gleisner, 60S North School Street, Normal, IlL t t 4 Lawrence E. Healey, 58: On'Nbvember 25, 1952, Brother Healey died of a heart ailment at fiafanemaon Hospital, PhiladelpMi., sailed as a mbssman in thji^wajbdl / department. Burial tbnk SAW rr 4 4 4 Karl Eric Fritz, bom December 16, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Floyd W. Fritz, 2402 North Calvert Holy Cross Cemetery, Pa. Brother Street, Baltimore 18, Md. Healey is survived by his sister, 4 4 4 Mrs. Rose Weber, 3106 Atlanta Gary Eugene Best, born Novem­ Road, Camden, NJ. ber 2, 1952. Parents, Mr. and Mrs. i 4" Norman Keith Best, 313 Fifth Cecil L. Vaughan: On October Street, Portsmouth, Va. 5, 1951, Brother Vaughan was one 4 4 4 Daniel Raymond Collins, bom of the 17 crewmembers lost oil the Southern Isles, which foundered July 4, 1952. Parents, Mr. and Mrs. and sank off the South Atlantic -Thomas Collins, 2880 Alliance coast near Cape Hatteras, Sailing Street, Scott Lake, Pontiac, Mich. In the deck department, he Is sur­ 4 4 4 vived by R. A. Varj-han, Sr.," William Charles F^cloth, bcm White Sulphur Springs, WV. October 18, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Grady W. Faircloth, 3012 West ' 4 4 Dauphin Street, Philadelphig 32, George Hendrickson, 56: Brother Pa. Hendrickson died of a cerebral 4 4 4 hemorrhage at his home,. 175 HalJoan Casano, born October 25, sey Street, Brooklyn, NY, on Oc­ 1952. Parents, Mr. and Mrs. An­ tober 18. Burial took place drew A. Casano, 154 President at Cypress Mis Cemetery, Queens, Street, Brooklp, NY. N'Y. TK-s estate is administered by fithude IlendrickSoni 175 Halsejr , i^et,'Ihrooklyii^NY, Ml^ • proud father,' Seafarer Fmctuoso Camacho, looks affectionately at his namesake, Fmctuoso, Jr. being held, by his wife Josephine. SIU Welfare Services representative had just delivered $200 ma^teInltJ^lbfineltt almdLiOiJminaivr 7 �VOL. XV No. 2 ^'•S. tr:-^- SEAFARERS LOG • OFFICiAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AMD GULF DISTRICT • AFL The course of the Union Is set by' the Seafarers themselves, acting through the medium of the regular membership meet­ ings. At these meetings, held every two weeks In all ports, every proposal and every ^ report Is open for full and free discussion. Hitting the deck to sound off on an Issue Is -the right of every SlU member—a right he is guaranteed by the SlU's constitution. "•: '• Under the traditionally democratic struc­ ture of the SlU, the meeting is organized from the start by the membership present. When nominations are called for the posts of chairman, recording secretary and read­ ing clerk, every member present has the right to nominate himself for any one of these three presiding offices. And when Union committees are to be elected to p'' check Union operations and funds, count votes, or conduct a study of any kind, the right of self-nomination still applies. A vote is then held among the membership to decide on who will be elected to the committee in question. The various reports presented to the membership—-jD.ort agent's report, financial report, secretary-treasurer's report, report of dispatcher, patrolmen and committeesare open for discussion. They can be ac­ cepted or rejected if the membership so desires. In this way, through full membership participation and discussion, the SlU can set out on Its course confident of the sup­ port and approval of the membership as a whole. - •. ,v'- ;' '•.''4,1^.;-: ••'•4- I- »• f .• .• r-> *•: V # �SEAFARBR8 «lAG ^•.'^ 'v ;r^' Vol. XV ••;.y -•. t -W -.C-- t'v Jon. 23. 1953 No. 2 ' ' >• '•'I'*;"'"A Bettveen Seafarers International Union Atlantic and Gulf District e AFL and -1% ,' • • ... , Citios Sorvieo Off Company Cabins Tankor industrlot John M. Carras, Ine. * Colonial Sfoamship Corp. Epiphany Tankors. Ine. Metro Potroloum Shipping National Navigation Company Potrol Tankor Industrioi, inc. Philadelphia Marine Corp^ Seatrade Corp. State Fuel Corp. Strothmore Shipping Company Tanker Sag Harbor Corp. Terminal Tanker Industries Trafalgar Steamship Corp. Triton Shipping. Inc. US Petroleum Carriers. Inc. Western Tankers, Inc. \...... .. •• •• • — --V••••••• . . . .', .T- . . . .•>;• -!• -c-' >.v / ' ' I ^ A . - ..f>i The official report of the SiU negotiating committee will be found in this supplement following the text of the new tanker agreement. This report takes up all the significant changes that the committee has made in the existing tanker contract, as well as the many new additions that mean more protection and more benefits for SIU tankermen. A reading of the contract and the committee's report shows that the new tanker contract contains virtually all of the im­ provements that were made in the freight contract, plus addi­ tional changes that affect the specialized operations- of the tankers. The report also points out that wage clauses of the new tanker agreement are superior to anything on this coast and restore tim traditional edge,in .favor .of tankermen over dry cargo ships. I'ri d s-ie' oas sonet-wt ;('ia s r 1(0 As in the freight contract, the changes and new provisions of the tanker agreement derive largely from the suggestions of crewmembers. The keen interest shown by Seafarers in the terms of the contract and their staunch support of the Union are responsible for the completion of this new agreemenIt. , .-tttlili'x scU i(. ID »r(? piat.jV')'! "iit» �'' 'r^'' ••'•ft •'sr•^•'•s-r"S ••'•'v.'S'i •?\ :•* f- • SEAFARERS ' Cnpplementary—Page Two TABLE OF CONTENTS •'• ' ARTICLE 11 General Rules » ARTICLE ill Deck Department Title Section Additional Work 23 Boatswain Handling Windlass ......T 9 Title • Section Call Back for Shifting Ship 14 Authority of Master and Obedience of Crew !... 6 Chain Locker . .24 Calendar Day .62 Cleaning Quarters 19 Carrying of Cadets, etc., in Lieu of Crew ...;.... 17 Cleaning Steering Engine .22 Cleanliness of Quarters • *5 Division of Overtime -2 Coffee Time Division of Watches 3 Copies of Agreements to be Furnished .64 Docking and Undocking 13 Crew Equipment 46 Garbage 18 Crew Working General Cargo ......' 32 Going Ashore to Take Lines 15 Duties, Customary 10 Liberty Type Vessels 26 Division of Wages of Absent Members.. 27 Mooring Lines, Handling of 12 Electric Refrigerator and Electric Washing Machine 52 ^ Quartermasters, Able Seamen Standing Wheel Watch Emergency Duties and Drills 18 at Sea 8 t Employment, Commencement and Termination of 7 Removing Soot From Smoke Stack .20 Explosives 29 Ship's Stores 16 Fresh Provisions 40 Tank Cleaning '. .......; 21 Full Complement While Cargo Is Being Worked 58 Using Paint Spray Guns 17 Handling Cargo Hoses -30 Wages ..: *...... 1 Holidays 20 Watches, Boatswain and A. B. Maintenance Standing... 4 International Date Line 60 Watches, Breaking and Work in Port 6 Jury Toilets . 53 Watches, Setting of 5 Launch Service 38 Watches, Sea-Men Standing ; 7 Lockers 50 Washing Down .11 Less of Clothing 15 Workers, Day . 10 Maintenance and Cure 13 Working Equipment 25 Manning Scale 59 Meal Hourl, Relieving for Meals t .42 Medical Relief 12 Mess Room . -48 Midnight Lunch 43 Money Draws in Foreign Ports — 28 Title Section Overtime Rate 21 Arrivals and Departures 2 ft. Overtime, Checking of .•... 25 Breaking Watches 7 Overtime, Commencement of 22 Carbon Tetrachloride 22 Overtime, Computation of .24 Electricians 9 Overtime, Continuous 23 Engine Utility 12 Overtime, Payment of 26 Entering Casings on Motor Vessels.. 23 Passes 1 Fireman-Watertender 17 Port Committee 3 Hours of Work-Day Workers ...." 3 Port Time, Commencement and Termination of.. .33 Hours of Work-Watch Standers 4 Return to Port of Engagement ; 55 Machinist-Second Pumpman and/or Engine Mainte­ nance ;...' 11 Rest Periods 39 i.. .14 Repatriation, Upkeep and Transportation '4 Oilers on Day Work—Steam ..15 Restriction to Ship 35 Oilers—Diesel at Sea Oilers—In Port 16 Room and Meal Allowance ^... 41 13 Safe Working Conditions 19 Oilers on Watch—Steam 10 Sailing Board Time 36 Pumpman Setting Watches 6 Securing Vessel for Sea 37 8 Shifting Ship ^ 34 Supper Relief 19 Ships Chartered by Company 5 Tank Cleaning Using Paint Spray Guns 20 Ship's Delegate 2 21 Standby Work 31 Vessels Other Than Those Operated at Present. Wages 1 Transportation and Paying Off Procedure 54 18 Traveling 56 - Wipers. 5 Type Vessel ; 61 Working Spaces ...-.i ARTICLE IV Engine Department I: Uniforms 51 Ventilation 47 Vessels Aground n Vessels in Idle Status .....57 War Zone 63 Washrooms ..........T. 49 Work Performed by Other Than Members of the Un­ licensed Personnel ...16 ARTICLE V Stdward Department Title , , , Section Aprons and Uniforms i.... .29 Chipping, Scaling and Painting ...........i..-^4 A. ' ^ \ Jaiiaary 2S. 19St LOG Contract Goes Into Effect... 1. The proposed agreement provides that all wage, overtime and other money provisions of the new contract shall be retroactive to January 1,1953. Actual payment will begin following Wage Stabilization Board approval. 2. Aboard all ships on articles—either foreign or coastwise—the working rules of the new agreement will go into effect three days after receipt of the new agreement. 3. On ships that cannot be reached by mail, the working rules will go into effect the day after the articles are terminated. 4. In any case, the working rules must be in effect on all tankers by February 1, 1953. •Title Cleaning Meat and Chill Boxes Day Work Dumping Garbage Entering Engine Room or Fireroom Extra Meals Extra Persons Sleeping Aboard Full Complement Galley Gear Handling Food Handling Stores Late Meals Making Ice Section .17 .......27 ...\.25 .30 ,13 .14 6 .....28 .. .-. .;22. 9 11 19 Making Ice Cream .•. 18 Manning Scale 5 Midnight Lunches and Night Lunches ................ 16 Minimum Overtime 2 Number of Hours ' 3 Oil Stoves • 26 Overtime for Butchering .20 Receiving Stores 10 Routine Work • 8 Serving Meals Outside of Messrooms ..15 Shifting Meals .12 •Shore Bread .\..21 Sougeeing .23 Wages 1 Working Due to Absent Members 7 Working Hours 4 Work Not Specified 31 This agreement is entered into this 31st day of De­ cember 1952, by and b,etween the Seafarers International Union of North America, Atlantic and Gulf District, af­ filiated with the American Federation of Labor, herein­ after referred to as the Union and the undersigned com­ pany, and any of its subsidiary companies, which may be formed to operate ships in the off-shore, coastwise, or intercoastal trade, hereinafter referred to as the Company and remains in effect until September 30, 1953, and shall continue from year to year thereafter, unless either party hereto shall give written notice to the other of its desire to amend or terminate same, which-notice shall be given at least 60 days prior to the expiration date. After such notice has been given,, specific proposals must then be submitted within 10 dajrs and negotiations commenced at a time which is mutually agreed upon. If, during the 60 day period, the parties fail to agree with reference to such proposals, the parties may, by mutual consent, extend this agreement for a specific period beyond such expiration date for the continuance of negotiations. Ap­ plications by either party to open negotiations for changes in the wage scale or any monetary matters any time during the life of this, agreement shall not be deemed cause for termination of this agreement. Monetary mat­ ters for the purpose of this section shall be the follow­ ing: Wages, Overtime, Standby Rate, Cargo Rate, Tank Cleaning Rate, Explosives. Han.(|liag Rate, Extra Mealf Rate, Subsistence and Room AUdwance. -• .i'-\^. - <1 �January 23, 1953 ARTICLE I Employment Section 1. The Union agrees to furnish the Company with capable, competent and physically fit persons when and where they are required and of the ratings needed to fill vacancies necessitating the employment of Un" licensed Personnel in ample time to prevent any delay in the scheduled departure of any vessel covered by this agreement. To assure maximum harmonious relations and in order to obtain the best qualified employees with •the least risk of a delay in the scheduled departure of any vessel covered by this agreement, the Company agrees to secure all Unlicensed Personnel through the hiring halls of the Union. The Comnany recognizes the Union's Andrew Furuseth Training Sniool as a bona fide training school for sea­ men and the Company prefers that any new unlicensed men coming into the Industry be graduates of that school. Section Z. If for any reason the Union does not furnish the Company, as provided in Section I, with capable, competent and physically fit persons when and where they are required and of the ratings needed to fill such vacancies in ample time to prevent any delay in the sched­ uled departure of any vessel j:overed by this agreement, the Company may then obtain members of the Unlicensed Personnel from any available source. Section 3. The Company recognizes the Union as the sole collective bargaining representative of all mem­ bers of the Unlicensed Personnel. It is specifically un­ derstood and agreed that membership in the Union shall not be a condition of empioyment of any member of the Unlicensed. Personnel furnished or obtained in the man­ ners specified in this agreement. It is further agreed that there shall be no discrimination against any member of the Unlicensed Personnel because of non-membership or membership in the Union. Section 4. (a) The Union agrees that the Company has the right to reject (by written notation on the job as­ signment slip) any applicant for employment who the Company considers imsatisfactory or unsuitable for the vacancy, or to discharge any member of the Unlicensed Personnel, who, in the opinion of the Company is not satisfactory. If the Union considers the rejection of any applicant for employment or the discharge of any mem­ ber of the Unlicensed Personnel of being discriminatory such actions by the Company shall be dealt with under the grievance procedure, and the Union agrees that any such rejection or discharge shall not cause any vessel to be delayed on her scheduled departure. (b) In ttie event any decision of the Company physician is challenged by the Union, as to physical fitness of a Union member, said member shall be re-examined by a Public Health physician and his decision shall be binding. Section 5. The Company agrees not to discriminate against any member of the Unlicensed Personnel for legitimate Union activities, and the Company fiurther agrees that no man, referred in accordance with Section I of this Article, shall be discriminated against because of race, creed, color, national or geographic origin. Section 8. The term Unlicensed Personnel as used in this agreement shall not include super-cargoes, cadets, pursers and livestock tenders. Section 7. The Union shall have the right, upon writ­ ten notification to the Company showing proper reasons for such action, to re-negotiate any part or all of Article I. Upon receipt of such notification by the Company, the parties to this agreement shall meet within 7 days for negotiations on this issue. ARTICLE II General Rulee Section I. Passes, The Company agrees to issue passes to the Union Representatives for the pprposes* of con­ tacting its members aboard vessels of the Company cov­ ered by this Agreement. Representatives of the Union shall be allowed on board at any time but shall not interfere with men at work un.Tess. said men are properiy relieved. (The relief gets no extra compensation.) . Section 2. Ship's Delegate. One man in each depart­ ment on each vessel shall act as delegate for such depart­ ment. Such delegates are privileged to present to their superior officers, on behalf of the members of their de­ partment, facts and opinions concerning any matter wherein adjustment or improvement is thought proper. Any matter so presented which is not adjusted satis­ factorily to all concerned shall be referred to the Union officials and Company officials upon vessel's arrival in the first U. S. A. port where the. Union and the Company have officials for adjustment as provided under Article 2, Section 3 of this agrisement. . SEAFARERS LOG Section 3. Port Committee, For the adjustment of any grievances arising in 'connection with performance of this agreement which cannot be satisfactorily adjusted on board the vessel there shall be established a Port Com­ mittee at the port where articles are terminated. The Port Committee shali consist of 3 representatives from the Union and 3 representatives from the Company, and it shall be the duty of the Port Committee to meet within 24 hours, Saturdays, Sundays and holidays excluded. In the event the Port Committee cannot agree they shall select an impartial arbitrator whose decision shall be final and binding. In the event the Port Committee cannot agree on the selection of an impartial arbitrator, then a judge of the District Federal Court shall appoint an impartial arbitrator whose decision shall be final, and binding. Expenses of the arbitrator shall be paid by the party whom the arbitrator rules against in the decision. Section 4. Stoppage of Work. There shall be no strikes, lockouts, or stoppages of work while the provisions of this agreement are in effect. Section 5. Ships Chartered by Company. This agreement is binding with respect to- American Flag Tank Ships chartered by the Company (if charterer furnishes crew). Section 6. Authority of Master and Obedience of Crew. Nothing in this agreement is Intended to, and shall not be construed to limit in any way the authority of the Master or other officers, or lessen the obedience of any member of the crew to any lawful order. Section 7. Commencement of Employment. Pay for seaman ordered by the Company shall start when the man is required to report aboard the ship with his gear and ready for work. Section 8. Termination of Employment. Any man leav­ ing a vessel shall, upon request, be given a slip showing reason for his termination of employment. Section 9. Statement of. Earnings. Unlicensed crew members shall be given a complete record of all earnings and deductions for the voyage not later than at the time of payoff. Section 10. Customary Duties. Members of all depart­ ments shall perform the necessary and customary duties of that department. Each member of all departments shall perform only the recognized and customary duties of his particular rating. When it is necessary to shift a man to fill a vacancy, the man so shifted shall perform the duties of the rating to which he is assigned. Section 11. Vessels Aground. In the event the ves­ sel runs aground, this agreement shall be lived up to by the Compahy regardless of whether the Company or the Insurance Company is paying the wages and overtime, un­ til such time as Articles are terminated. Section 12. (a) Medical Relief. Full medical attention as required by law shall be given to ail Unlicensed Per­ sonnel. Except where such is assumed by the U S. Consul or the U. S. Public Health Service, medical attention shall be furnished by the Company at the expense of the Company. (b) Penicillin. The Company agrees, when stocking medicine chest, to include penicillin which shall be fur­ nished free of charge to seamen in need of same. The rules of the U. S. Public Health Service shall be ob­ served with respect to dosage and administration. Section 13. Maintenance and Cure. When a member of the Unlicensed Personnel is entitled to maintenance and cure under Maritime Law, he shall be paid mainte­ nance at tlie rate of $8.00 per day for each day or part thereof, of entitlement. The payment due hereunder shall be paid to the man weekly. This payment shall be made regardless of whether he has or has not retained an at­ torney, filed a claim for damages, or taken any other steps • to that end and irrespective of any insurance arrange­ ments in effect between the Company and any insurer. Section 14. Repatriation. Upkeep and Transportation. (a) Where crew members must leave a vessel because of Illness or injury in any location outside the continental United States, he shall be repatriated at company ex­ pense as set forth herein, at the earliest date possible. If repatriated on a vessel of the company, he shall be signed on as a non-working workaway. If repatriated on a vessel of another company, he shall be given not less than second class passage. In the event he is given less than second class passage on a vessel of another company, he shall be given the cash difference between the passage afforded and second class passage. The sea­ man shall have the option of accepting repatriation by. plane if such transportation is offered. Repatriation under this section shall be back to the Port of Engagement. (b) In the event a crew member must leave a vessel, because of illness or injury while in the service of the ship and such illness or injury is known prior to his leav­ ing in a location within the continental. UnMed States, he shaR be entitled to receive first class transportation by rail, as per Article II, lection 56 of this agreement. (c) While awaiting repatriation under sections (a) and (b) herein, the seamen shall be entitled to repatriation Supplementary—Paye .Thren upkeep in the sum of $8.00 per day until afforded trans­ portation as outlined in said subsections. Such upkeep shall be paid up to and inclusive of the day he is placed aboard the means of transportation by which he is to be repatriated. The Company or its Agents may make ar­ rangement for meals a^nd lodgings while the seaman is awaiting repatriation transportation, but in no event shall these arrangements be at a cost of less than $8.t)0 per day. In cases where regular meals are not included in the transportation herein provided for, the repatriated seaman shall be paid the sum of $6.00 per day for food during the transportation period. (d) Where a seaman leaves the vessel due to illness or injury and such illness or injury has been known prior to his leaving, he shall receive a full statement of his ac­ count showing wages due him. Where time does not permit the statement being given to the man before he leaves the vessel or before the vessel's departure, the Mas­ ter shall promptly advise the Company's .\gent and the home office of the status of the man's account at the time he left the vessel. Thereafter, when the seaman presents himself to the Agent at the Port where he left the vessel, the maximum allowable payment' shall be made to him by that Agent. When the seaman presents his claim for wages to the Agent or office of the Company at the port of engagement or to the home office of the company, he shall receive payment as'promptly as possible. Failure to pay the seaman wages within 72 "hours ex­ clusive of Saturdays, Sundays or Holidays after presenta­ tion of his claim shall entitle the seaman to $8.00 per day until the full wages due the man at the time he left the vessel are paid. Section 15. Loss of Clothing, (a) In the event a ship of the Company is lost, the crew shall be recompensed for the loss of clothing in the amount of $500.00 and shall be repatriated to the port of engagement with subsistence, room and wages as per Section 55 of this Article. (b) In the event that personal effects of Unlicensed Personnel are damaged due to marine casualty, or an accident to the vessel or its equipment, they shall be re­ compensed for the loss in the amount of such loss but not to exceed $300.00. Section 16. Work performed by other than members of the Unlicensed Personnel. Any work performed by cadets, workaways, passengers, prisoners of war, staff officers, or any member of the crew other than the Un­ licensed Personnel that is routine work of the Unlicensed Personnel shall be paid for at the regular overtime fate. Such payment to be divided among the Unlicensed Per­ sonnel ordinarily required to perform such work. In the event no qualified man, with the proper rating is avail­ able this section shall not apply. Section 17. Carrying of Cadets, etc., in lieu of Crew. No cadets, workaways, or passengers shall be carried in Ueu of the crew. Section 18. Emergency Duties and Drills, (a) Any work necessary for the safety of the vessel, passengers, crew or cargo or for the saving of other vessels in jeopardy and the lives thereon, shall be performed at any time and such work shall not be considered overtime. (b) Whenever practicable, lifeboat and other emergency drills shall be held on weekdays, Monday through Friday, between the hours of 8 A.M. to 4:30 P.M. Preparation for drills, sudi as stretching fire hose and hoisting and swing­ ing out boats, shall not be done prior to signal for such drills, and after drill is over, all hands shall secure boat and gear. In no event shall overtime be paid for work performed with such drills, except as herein provided. (c) Overtime shall be paid for lifeboat and other drills held on Saturday, Sunday and Holidays, except in in­ stances where departure time and date do not permit required drills being held before the first Saturday, Sun­ day or Holiday after departure. (d) In port when such drills are held on Saturday, Sun­ day or Holidays, overtime shall be paid, except where such drills are held on days of departure. Section 19. Safe Working Conditions. The employer shall furnish safe working gear and equipment when in any harbor, roadstead, or port. No man shall be required to work under unsafe conditions. Oi-dinaiy hazards of the sea shall not be considered unsafe conditions in ap­ plying this section. Section 20. Holidays. The Company agrees to recog­ nize the following as Holidays: 1. New Year's Day 8. Labor Day 2. Washington's Birthday 7. Thanksgiving Day 3. Memorial Day 8. Christmas Day 4. Armistice Day 9. Independence Day 5. Lincoln's Birthday In the event 'V.E. or V.J. days are observed as National Holidays, they shall be included in the list. Saturdays, Sundays and Holidays, at sea or in port shall be considered Holidays for the Unlicensed Personnel. Men on watch shall perform only the routine duties necessary for the safe navigation of the vessel on these days. In the event any of the above named Holitkay^: fall on XI �fnpplementary—Pu* Fo^ SEAFARERS LOG Saturday or Sunday, while in port or at sea, the Monday necting or disconnecting of cargo and/or bunker hoses, - such work shall be. paid for at the Tegular overtime rata following shall be observed as such Holiday. during straight time hours aniTat the rate of time and Section 21. Overtime Rate. The overtime rate for Un­ one-half during overtime hours. > licensed Personnel receiving less than $298.49 per month When required to go on the dock, day men shall re­ shall be $1.48 per hour. All ratings receiving $298.49 or more per month, the overtlme«rate shall be $1.87 per ceive theh* straight overtime rate between the .hours of 8 a.m. and 12 noon and 1 p.m. and 5 p.m. After 5 p.m. hour. and before 8 a.m. day men shall receive time and oneSection 22. Commencement of Overtime. Overtime haif their overtime rate. shall commence at the time any employee shall be called If watches are broken, day men's scale applies to entire to report for work outside of his regular schedule, pro­ crew. vided such member reports for duty within 15 minutes. When sand ballast is washed off decks with hose, the Otherwise, overtime shall commence at the actual time such employee reports for duty and such overtime shaU watch on deck shall receive their straight overtime rate for such work. The watch below shall receive time and continue until the employee is released. one-half their overtime rate for such work. Section 23. Continuous Overtime. When working over­ Section 31. Standby Work. When men are hired by time and crew is knocked off for 2 hours or less, the over­ the Company for standby work in port, by the day, and time shall be paid straight through. Time allowed for meals shall not be considered as overtime in this clause. board and lodging are not furnished them on the ship, they shall be paid at the rate of $1.87 per hour. Their Section 24. Computation of Overtime. When over­ regular hours of work shall be from 8 a.m. to 12 Noon time worked is less than 1 hour, overtime for 1 full hour and from 1 p.m. to 5 p.m. Monday through Friday. Any shall be paid. When overtime worked exceeds 1 hour, work performed by them outside their regular hours of the overtime work performed shall be paid for in one-half work shall be paid for at the rate of $2.81 per hour. hour periods, and fractional part of such period shall Men hired to perform standby work shali perform any count as one-half hour. work that shall be assigned to them by their superior Section 25. Checking Overtime. No work specified in officer, and they shali not be subject to any working this agreement as overtime work shall be performed unless rules set forth in this agreement unless they shall be authorized by the head of the particular department. Af­ required to keep steam in the boilers or oil winches. ter authorized overtime has been worked, the senior offi­ When standby work in any particular department is to cer of the department on board will present to each em­ be performed, an effort shall be made to obtain men ployee who has worked overtime a slip stating hours of with ratings in such department if they are available overtime and nature of work performed. An overtime and are competent to perform such work. book will be kept to conform with individual slips for set­ Any man so hired for standby work who reports when tlement of overtime. Officers and men shall keep a rec­ ordered shall be paid a minimum of one full day's pay ord of all disputed overtime. No claim for overtime for the first -day and a minimum of one-half day's pay shall be valid unless such claim is presented to the head thereafter. of the department within 72 hours after completion of Section 32. Crew Working General Cargo. When crew the work. When work has been performed and an over­ time claim is disputed, the head of the department shail members are actually required to handle, load or unload cargo, other than liquid cargo carried in the tanks, they acknowledge in writing that the work was performed. Section 28. Payment of Overtime. All money due for shall be paid for such work at the following rates: (1) $1.87 per hour for their watch on deck and $2.81 crew overtime shall be paid at the signing off. In*the per hour for their watch below, Monday through event payment of overtime is delayed by the Company Friday. beyond the 24 iiours after signing off articles, additional compensation/shall be paid at the rate of $10.00 a day (2) After 5 p.m. and before 8 a.m. and/or Saturdays, for each calendar day or fraction thereof aforesaid pay­ Sundays or Holidays, the rate shall be $3.74 per ment of overtime wages is delayed. This shall not in­ hour for all hands so engaged. clude disputed overtime being settled between the Union The rates paid herein shall be in addition to their regu­ Representatives and the Company. lar monthly wages. Section 27. Division of Wages of Absent Members, (a) Section 33. Fort Time. Commencement of Port Time. When members of the Unlicensed Personnel are required (a) Port Time shali commence when the vessel is properly to do extra work because the vessel sailed without the full complement as required by vessel's certificate, under secured at a dock or when, moored in a harbor for the circumstances where the law permits such sailing, the purpose of undergoing repairs, lay up, or for the purpose wages of the absent members shall be divided among the of loading or discharging cargo to or from pipelines, men who perform their work, but no overtime shall be lighters, barges or other vessels, except as provided in this agreement. included in such payments. (b) In open roadstead loading and discharging ports, (b) At sea, when day men are switched to sea watches and promoted, for the purpose of replacing men who are vessels shall be considered moored when hose is lifted Injured or sick they shall receive the differential in pay. from the sea and unmoored when hose is returned to the sea. (c) When men standing sea watches are promoted for (c) When a vessel cannot get a berth and is anchored the purpose of replacing men who are injured or sick solely for the purpose of awaiting berth in excess of 24 they shali receive the differential in pay only. hours, port time shall commence when the 24 hours (d) In no event shall any member of the Unlicensed have expired. Personnel work more than 8 hours in any one day with­ (d) When vessel is anchored and cannot proceed to out the payment of overtime. the dock or mooring for the purposes as outlined in (a) Section 28. Money Draws in Foreign Ports. Monies above, because weather, impediments to navigation, tendered for draws in foreign ports shall be in U. S. Cur­ awaiting tides orof by Government direction, port time shall rency, or equivalent at official rates of exchange where not apply. the issuance of U. S. currency conflicts with existing (e) Vessels lying at anchorage after obtaining quaran­ laws. tine clearance shall be considered awaiting berth and port When American money is aboard, crew advances shall time provisions shall apply after the expiration of 24 be put out the day before arrival in port. Upon request hours except in cases where the vessel is unable to pro­ the Unlicensed Personnel shall be granted advances at • ceed to a dock or other anchorage due to weather con­ least once every five days, except on Saturdays, Sundays ditions or impediments to navigation. and Holidays, while the vessel is in port. Such advances (f) Port time provisions shall not apply to vessels shall be made available to the crew not later than 4 P.M. mooring or anchoring for the sole purpose of awaiting Section 29. Explosives. On vessels carrying explosives transit of canals such as the Panama Canal or for the In excess of 50 long tons as permitted by law, the Company sole purpose of landing sick or injured persons. agrees to pay each crew member of the Unlicensed Per­ 2. Termination of Port Time, (a) Port time shall sonnel in addition to their regular monthly wage, 10% per terminate when the first "ahead" or "astern" bell is rung month of such wages while such cargo is on board the ves­ the day the vessel leaves to proceed to sea. sel or is being loaded or discharged. When the Unlicensed Section 34. Shifting Ship. After the ve^el arrives Personnel is required to work explosives at any time, they shali be paid for such work in addition to their regular in port as outlined in Article II, Section 33, any subse­ quent move solely in inland waters shall be regarded as monthly wages at the rate of $5.00 per hour. For the purpose of this agreement, explosives shall con­ shifting ship and overtime paid for men on duty while such moves are performed on Saturdays, Sundays and sist of the following items: Holidays; and after 5 p.m. . until 8 a.m. weekdays. Nitro-Glycerine Blasting CapsLoaded Shells of one pound Detonating Caps Section 35. Restriction to Ship. When a vessel has or over, but not small Loaded Bombs been in a foreign port where the crew was restricted to arms ammunition Dynamite the ship and the Company claims that this restriction Poison Gases T.N.T. was enforced by the government of the Port visited, the Black Powder Company will produce a copy of the government restric­ Section 30. Handling Cargo Hoses. It is agreed that tion ordeP when the crew is paid off. A letter from the the crew shall handle, connect, and disconnect vessels Company's Agents will not be sufficient proof of the cargo and bunker hos^ on board the ship without the existence of such an order. If the Company is unable to' payment of overtime except during overtime hours; how­ produce such ah official order from' the government of ever, If the crew la required to go on deck to handle couc- the country involved and is unable to satisfy the Uolun Jantuiy 23, 1953 of the validity of such restriction, the crew shall be com­ pensated for having been, restricted to the ship by the payment of overtime for the jperiod of the restriction. Section 38. Sailing Board Time, (a) The sailing time shall be posted at the gangway on arrival when the vessel is scheduled to stay in port 12 hours or less. When the stay is scheduled to exceed 12 hours the saiUng time shall be posted not later than 8 hours prior to scheduled sailing. , (b) All members of the Unlicensed Personnel shall be . aboard the vessel and ready for sea at least 1 hour before the scheduled sailing time. In the event any mem­ ber of the Unlicensed Personnel fails to comply with this provision, the Company shall call the Union and the Union shall furnish a.replacement. If the original mem­ ber reports after the Company has called for a replace­ ment, the man sent by the Union as such replacement shall receive 2 days' pay, which 2 days' pay shali be paid by the member who was late in reporting for duty. (c) When the Company has ordered a ^ replacement for which there is no vacancy on a ship;' the Company shall reimburse the seamen the equivalent of two days pay plus transportation charges. * (d) If the vessel's departure is delayed and the delay is due to the loading or discharging of cargo, the new time of departure shall immediately be posted on the board and if such delay exceeds 2 hours the watch below • may be dismissed and shall receive 2 hours overtime for such reporting. (e) In the event, after cargo is aboard or discharged and ship is ready to proceed, the full complement of Unlicensed Personnel is not on board, no overtime shall pe paid. (f) The overtime prescribed above shall not apply when sailing is delayed on account of weather, such as rain, fog, or any other condition beyond the vessel's control. Section 37. Securing Vessel for Sea. All vessels of the Company must be safely secured befor^ leaving the harbor limits for any voyage. N Section 38. Launch Service. When a ship is anchored or tied up to a buoy for 8 hours or over, for the purpose outlined in Article II, Section 33, each member of the Unlicensed Personnel while on his watch below shall be allowed one round trip to shore at the Company's expense every 24 hours. When launch service is arranged for by the Company, the schedule shall be such that each and every member shall be given opportunity for a roudd trip as called for herein on his watch below. In Port where regular boat service is not available, members of the crew make their own arrangements for transportation and the Company agrees to reimburse either the crew member or the owner of the boat up to $2.00 per round trip per man carried once every 24 hours. Section 39. Rest Periods, (a) When members of the Unlicensed deck and engine departments are required to turn to on overtime for a period longer than two hours between the hours of midnight and 8 a.m., they shall be entitled to a rest period of one hour for each hour worked between midnight and 8 a.m. This rest period shall be given at any time that is convenient between the hours of 8 a.m. and 5 p.m. the same day.. This rest period shall be in addition to cash overtime allowed for such work. If rest period is not given, the men who have worked shall be entitled to additional overtime at the regular overtime rate in lieu thereof. This section shall not apply to men who have been turned to on overtime at 6 a.m. or after. (b) Where sea watches have been maintained, this section shall not apply to regular watch standers. (c) In port, if sea watches have been broken and have not been reset, this section shall apply to any man re­ quired to turn to on such overtime work. (d) This section shaU apply, in the case of day workers; both at sea or in port. Section 40. Fresh Provisions, (a) An adequate sup­ ply of fruit juices shall be provided for the Unlicensed Personnel. Fresh milk, fniit and vegetables will be fur­ nished at every port touched where available, and if sup­ ply is possible, a sufficient amount to last until the next port or to last until the food would ordinarily, with good care, spoil. Shore bread shall be furnished at all U. S. Ports when available. Frozen foods shall be considered the equivalent of and serve the same purpose as fresh foods. (b) Milk shall be served three times daily in port. Forty-gallons of milk shall be on board on sailing day when the ship sails from a port where pasteurized milk is readily available. Section 41. Room and Meal Aiiowaiice. When board if not furnished unlicensed members of the crew, they shall receive a meal allowance of $1.00 for breakfast; $1.90 for dinner and $1.50 for supper. When ihen are re­ quired to sleep'ashore, they shall be allowed $4.00 per night. Seetlon 42. Meal Honrs. Relieving lor Meais. Tho �JuinaiT 23. 195S SEAFARERS LOG •' meal hours for the Unlicensed Personnel employed in the 5. One box of matches each day. Deck and Engine Departments shall he as follows: g Suitable mattresses and pillows shall be furnished but hair, straw or excelsior shall not be suitable. Breakfast 7:30 a.m. to 8:30 a.m.Dlhner 11:30.a.m. to 12:30 p.m. 7. AU dishes provided for the use of the Unlicensed Supper 5:00 p.m'. to 6:00 p.m, Personnel shall be of crockery. fa) At sea the 4 to 8 watch shall relieve itself for supper. 8. One cake of laundry soap, one cake of lava soap, (b) The 12 to 4 watch on sailing day is to be knocked one box of washing powder weekly. off at 11 a.m. in order to eat at 11:30 a.m. and to be ready 9. Sanitiibes shaU be available for the Unlicensed Per­ sonnel at all times. to go on watch at 12 noon. 1 (c) These hours may be varied, but such variations 10. Cots shall be supplied to the crew while in the tropics except on the new type passenger vessels. shall not exceed one hour either way, provided that one vnbroken hour shall be allowed at all times for dinner Any member wilfully damaging or destroying linen shall and supper when tiie vessel is in port. When watches be held accountable for same. Wlyen linen is not issued, me broken, if one unbroken hour is not given, the man men shall receive $2.00 each week for washing their own involved shall receive one hour's overtime in lieu thereof. linen. The Steward shall not issue clean linen to any This penalty hour shall be in addition to the actual over­ individual crew member until such member has turned time worked during the meal hours. in his soiled linen. • (d) When crew is called to work overtime before break­ Section 48. Ventilation. All quarters assigned to the fast and work continues after 7:30 B.m., a full hour shall Unlicensed Personnel and all messrooms provided for be allowed , for breakfast, and if breakfast is not served their use shall be adequately screened and ventilated and by 8 a.m. overtime shall continue straight through until a sufficient number of fans to secure ventilation shall be breakfast is served. provided. (e) If one unbroken hour is not given, the men involved Section 49. Mess Room. Each vessel shall be fur­ shall receive one hour's overtime in lieu thereof. nished with a messroom for the accommodation of the • (f) When the watch below or men off duty are working on overtime at sea or in port, they shall be allowed one crew, such messroom or messrooms to be in each case unbroken meal hour. If one unbroken meal hour is not so- constructed as to afford sitting room for all and to be so given; the men Involved shall receive one hour's overtime situated as to afford full protection from the weather and in lieu thereof. This penalty hour shall be in addition from heat and odors arising from the vessel's engine room, fireroom, hold and toilet. to the actual overtime worked during the meal hour. The provisions in this section shall be applicable at all times Section 50. Washrooms. Adequate washrooms and at sea Or in port to men on day work. lavatories shall be made available for the Unlicensed Per­ Section 43. Midnight Lunch. - if crew works continu­ sonnel of each department, washrooms to be equipped with a sufficient number of hot and cold fresh water ous overtime until midnight, men shall be provided with showers. hot lunch at midnight, one hour to be allowed for such meal, if the work continues. If this full hour is not al­ Section 51. Lockers. A sufficient number of lockers lowed, an additional hour overtime shall be paid. If the shall be provided so that each employee shall have one crew works as late as 9 p.m., coffee and lunch shall be locker of full length whenever space permits, with suf­ provided. Fifteen minutes shall be allowed and be in­ ficient space to stow a reasonable amount of gear and cluded in overtime if work continues. If crew works as personal effects. late as 3 a.m., coffee and lunch shall be provided. If crew Section 52. Uniforms. In the event a man is required works as late as 6 a.m., coffee shall be provided. Fifteen to wear a uniform, other than provided for in Article V, minutes shall be allowed and be included in overtime if Section 29 he shall furnish his own uniform and shall be work continues. paid an additional $12.50 per month for same. Section 44. Coffee Time, (a) All hands shall be al­ Section 53. Electric Refrigerator and Electric Wash­ lowed fifteen minutes for coffee at 10 a.m. and 3 p.m., or ing Machine. An electric refrigerator and an electric at a convenient time near those hours. washing machine shall be furnished for the use of the (b) When crew is called to work overtime, coffee shall unlicensed crew on each vessel. The location of this be made by the watch or watchman and be ready at the refrigerator and washing machine shall be determined time of calling and allowed during fifteen minutes of by the Company. Should either the refrigerator or wash­ readiness period. ing machine break down, it is understood and agreed that Section 45. Crew's Quarters. All quarters assigned the Company will not be expected to make repairs until for the use of the unlicensed personnel are to be kept free 'the vessel arrives at a port where the manufacturer has from vermin insofar as possible. This is to be accomplished a service representative available. through the use of extermination facilities provided by Section 54. Jury Toilets. When and wherever necessary the Company, or fumigating the quarters every six months for sanitary reasons, jury toilets shall be rigged on the with gas. poop deck. Room allowance as provided in Section 43 shall be Section 55. Transportation and Paying Off Procedure. allowed when vessel is in port and: (1) (a) Vessels on foreign voyages shall be signed on for one voyage for a term of time not exceeding 12 calendar 1. Heat is not furnished in cold weather. months. 2. Hot water is not available in crew's washrooms for a (b) It is agreed that the articles shall terminate at the period of 12 or more consecutive hours. 3. Crew's quarters have been painted and paint is not final port of discharge in the continental United States of absolutely dry and other suitable quarters are not America. If the final port of discharge is located in an area other than the area in the continental United States furnished aboard. in which is located the port of engagement, first-class 4. At all times when vessel is on dry dock overnight. transportation shall be provided to those men only who 5. Linen is not issued upon men's request prior to 6 leave the vessel, plus wages and subsistence in port of p.m. on the day the seaman joins the vessel. engagement in continental United States, or at the sea­ 6. Vessel is being fumigated and is not cleared before men's optiCHi, cash equivalent of the actual cost of first class rail transportation shall be paid. 9 p.m. (c) If the vessel departs from the final port of discharge 7. Men standing midni^t to 8 ajn. watch on the same day the vessel is fumigated shall be entitled to room to return to the area wherein is located the port of en­ gagement within 10 days after arrival, the above shall allowance regardless of when the vessel is cleared. not apply. 8. In the shipyard and when repair work such as chip­ (d) For the purpose of this Section, the continental ping, welding, riyeting, hammering, or other work of a similar nature is being performed in or about United States shall be divided into five areas: Pacific - Northwest; California; Atlantic Coast Area, North of Cape the crew's quarters between 8 p.m. and 6 ajn. Hatteras; Atlantic Coast Area, South of Cape Hatteras; 9. When such work as outlined in eight above is being performed in or around the quarters of the ifien who and the Gulf Coast area. (e) It Is further agreed that in the event a ship returns stand donkey watches, such men will be provided with other quarters or room allowances will be al­ light or in ballast to the continental United States, articles shall terminate at first port of arrival in accordance with lowed. voyage description set forth in the articles, except that Section 46^ Cleanliness of Quarters. The Unlicensed- when the arrival at the first port is for the purpose of Personnel shall cooperate to the fullest in order to keep securing additional bunkers, stores, making emergency their re^ective living quarters clean and tidy at all times. repairs of not more than 7 days' duration, or for loading Section 47. Crew Equipment. The following items cargo prior to returning to the area wherein is located shall be supplied to the Unlicensed Personnel employed 4he port of engagement, articles shall continue until the vessel can proceed to another continental United States on board vessels of the Company: Port. 1. A suitable number of blankets. (f) If, within 39 days of signing clear of the articles, 2. Bedding consisting of two white sheets, one spread, a seaman who accepted first-class railroad transportation two white pillow slips> which shall be changed weekly. in cash, presents himself in the Ck>mpany's or Agent's 3; One f&ee towel and one bath towel which shall be office at the port of engagement,, he shall be paid an changed twice wedcly. amount equal to wages. and subsistence for the number 4, One cake of standard face soap such as Lux, Life* Of days ordinarily required to travel from port of signing buoy, or Palmoltve soap with each towel change. off back to the port of engagement. ,'J'. Snppleraentary—Pasre fir* 2. (a) Vessels maidng a voyage, or . voyages to Me:dce, West Indies, Cuba, Canada, Newfoundland, Central Anrerka, the coast of South America north of the Equator, and/or coastwise in any order, either direct or via ports, ' shall be signed on for one or more continuous voyages on the above described route or any part thereof and back to a final port of discbarge on the Atlantic and/or Gulf Coast of the continental United States for a term of time not exceeding 6 calendar months. After a man has been on a vessel, under this Section, in excess of 6 months and is paid off, he shall receive transportation back to the port of engagement provided the port of payoff is in an area other than the area where he was originally engaged. This shall not apply when employment continues. (b) When a vessel is on domestic articles or Harbor pasTolI prior to proceeding on a foreign voyage, a member of the Unlicensed Personnel shall not be entitled to transportation to the port of engagement if he fails to make the foreign voyage, unless the company terminates bis employment through no fault of his own. (c) If the port where the articles are finally terminated is located in an area other than the area in the con­ tinental United States in which is located the port of engagement, first class transportation shall be provided to those men only who leave the vessel, plus wages and subsistence to port of engagement in continental United States, or at seamen's option, cash equivalent of the actual cost of first-class rail transportation shall be paid. (d) If the vessel departs from the final port of discharge to return to the area wherein is located the port of en­ gagement within 10 days after arrival, the above shall not apply. (e) For the purpose of this Section, the continental United States shall be divided into five areas: Pacific '' Northwest, California, Atlantic Coast Area, north of Cape Hatteras; Atlantic Coast Area, south of Cape Hatteras; and the Gulf Coast Area. (f) It is further agreed that if within 30 days of signing clear of the articles, a seaman who accepted first-class railroad transportation in cash, presents himself in the Company's or Agent's office at the port of engagement, he shall be paid an amount equal to wages and subsistence for the number of days ordinarily required to travel from port of signing off back to the port of engagement. (g) It is also agreed that the transportation provisions contained herein shall not apply until the articles are finally terminated. 3. Any member of the Unlicensed Personnel will be al­ lowed to pay off the vessel in any port of continental United States upon 24 hours notice to the Master, prior to the scheduled sailing of the vessel. In like manner, the Master shall be allowed to discharge any member of the Unlicensed Personnel upon. 24 hours notice. If the seaman exercises his rights to be paid off, as provided for in this paragraph, transportation provisions' shall not be applicable. If the Master exercises his right to discharge a seaman as provided for in this paragraph, transportation provisions shall be applicable. However, a member may be discharged for just cause and shall not. be entitled to transportation. Should the Union object to the discharge, the matter shall be handled in accordance with grievance procedure. 4. Applicable Operations Regulations shall be effective on GAA vessels. Section 56. Return to Port of Engagement. In the event a ship of the Company is sold, interned, lost or laid up, the crew shall be given transportation back to the port of engagement with subsistence, room and wages, as per Article II, Section 56 of this agreement. When room and subsistence is not furnished aboard the vessel, room and meal allowance will be paid as prescribed in Article II, Section 41, imtil crew is furnished repatriatfon by train, plane or vessel. Section 57. Traveling. Members of the Union, when transported by the Company during the course of their employment, shall be provided with first-class transporta­ tion by rail; when ti-avel at night is involved, a lower berth shall be provided or the cash equivalent thereof, and with subsistence at the rate of $6.00 per day in addition to their regular monthly wages. When traveling by ship is involved, men shall ^ provided with second class trans­ portation or the cash equivalent thereof. Section 58. Vessels in Idle Status. When a vessel is inactive in an United States Port for any reason for a period of ten days or less, the Unlicensed Personnel shall be kept on board at the regular monthly rate of pay pro­ vided, however, when it is expected that said vessel will be idle for a period in excess of ten days, the Unlicensed Personnel may be reduced on arrival. Should the vessel resume service within 10 days, the vessel's Unlicensed Personnel who are entitled to return to the vessel shall receive wages and subsistence for the period for which they were laid off. Section 59. Full Complement While Cargo Is Being Worked. A full complement of Unlicensed Personnel shall be maintained aboard vessel at all times cargo is being worked. The Company shall be in compliance with this section 'When there is less than a full complement, Saturday, �Supplementary—Page Six Sunday and on Holidays, due to voluntary termination, to discharge for cause or absence of members of the Unlicensed Personnel who should have normally been on duty. Likewise, a compliance shall be in effect when - there is less than a full complement aboard due to a condition arising as the result of a marine casualty. Section 60. Manning Scale. It is agreed and understood that the present Manning Scale carried on the Company's vessels shall not be changed unless such changes are mutually agreed to by both the Union and the Company. It is agreed that this section applies to the Deck and Engine Departments. The Stewards Department will be manned for the life of this contract in accordance with manning scales in Article V. This section also does not apply to ships that are not on articles, or to ratings that might be carried for a particular purpose, as for example, Reefer Engineers, etc. Section 61. International Date Line. If a vessel crosses the International Date Line from east to west, and a Saturday, Sunday or Holiday is lost, all day workers shall observe the following Monday or the day following a Holiday. Watch standees will be paid overtime in accord­ ance with the principle of Saturday and Sunday overtime at sea. If the Sunday which is lost is also a Holiday, or If the following Monday is a Holiday, then the following Monday and Tuesday shall be observed. However, in crossing the International Date Line from west to east, if an extra Saturday, Sunday or Holiday is picked up, only one of such Saturdays, Sundays or Holi­ days shall be observed and all crew members will be re­ quired to work without overtime on the so-called second Saturday, Sunday or Holiday, provided that if Sunday is also a Holiday, the Sunday which is picked up shall be observed as such Holiday. Section 62. Type Tessel. In the event the Company secures a type vessel different from those now operated and covered by this Agreement, the Company and the Union shall meet immediately to consider working rules to cover such vessel. Section 63. Calendar Day. For the purpose of this agree­ ment, the calendar day shall be from midnight to mid­ night. Section 64. War Zone. In case any vessel of the company traverses waters adjacent to or in the proximity of a declared or undeclared war or state of hostilities, it is hereby agreed that a petition on the part of the Union for the opening of negotiations for added remuneration, bonuses, and/or insurances, shall in no way be deemed cause for the termination of this agreement. Section 65. Copies of Agreements to Be Furnished. Copies of this Agreement shall be furnished to the Mas­ ter, Chief Engineer and Chief Steward, who in turn shall supply each departmental delegate with a copy at the commencement of each voyage. ARTICLE III Deck Department Section 1. Wages. The monthly rates of pay of the Unlicensed Personnel in the Deck Department when the respective ratings are carried shall be as follows: Ratings ' Monthly Rate of Fay Boatswain $388.76 Quartermaster 312.30 Able Seaman 305.64 A.B. Maintenance 340.74 Ordinary Seaman 246.07 O.S. Maintenance 288.53 Section 2. Division of Overtime. All overtime shall be divided as equally as possible among the members of the deck crew. In any event, the Boatswain shall be allowed to make as many hours overtime as the high man's overtime hours in the Deck Department, except where such overtime has been paid for routine sea watches. If the Boatswain is required to work with and super­ vise the watch on deck on Saturdays, Sundays or Holidays at sea for which the watch on deck receives additional overtime, he shall receive the same amount of overtime per hour as paid to a member of the watch on deck, in lieu of his regular overtime rate. When the Boatswain is working alone, or with men on watch below only, on Saturdays, Sundays or Holidays, he shall receive the regular overtime rate prescribed. Section 3. Division of Watches, (a) The sailors while at sea shall be divided into three watches which shall be kept on duty successively for the performance of ordinary work incident to the sailing and maintenance of the vessel. (b) When the watch below is called out to work they shall be paid overtime for work performed during their watch below, except for such work as defined in Article II, Section 18. • Section 4. Boatswain and A.B. Maintenance Standing Watch, (a) If the Boatswain is required to stand watch due to shortage of men, such watches stood between the hours of 5 p.m.^and 8 a.m. Monday through Friday shall "V SEAFARERS LOG be paid for at the regular overtime rate. However, all watches stood shall be in addition to their regular duties as Boatswain. In such cases there shall be no division of wages. A.B. Maintenance may be required to replace any un­ licensed member of the Deck Department when said mem­ ber is sick or missing without payment of overtime. Section 5. Setting Watches. Sea watches shall be set not later than noon on sailing day. When the vessel sails before noon, watches shall be set when all lines are on board and vessel is all clear of the dock. Section 6. Breaking Watches and Wdrk in Port, (a) When vessel docks between 12:00 midnight and 8:00 a.m. and sea watches are bi'oken, any part of a watch between midnight and 8:00 a.m. shall constitute a complete watch. (b) In port when sea watches are broken the hours of labor shall be 8:00 a.m. to 12:00 noon and 1:00 p.m. to 5:00 p.m. Monday through Friday. Any work outside of these hours' or on Saturdays, Sundays and Holidays shall be paid for at the regular overtime rate for the respective ratings. (c) In port when sea watches are not broken, members in the Deck Department shall stand their regular watches and perform their regular duties. On Saturdays, Sundays and Holidays, or between the hours of 5 p.m. and 8 a.m. on weekdays, overtime shall be paid for such watches. (d) Employees standing these watches shall assist the officer on watch in attending mooring lines, tending gang­ ways, gangway lights, handle valves and blanks and han­ dle, connect and disconnect vessel's cargo and bunker hoses on board^ the ship. (e) When the watch belbw is called out to work they shall be paid overtime for the work performed during their watch below. Section 7. Men Standing Sea Watches, (a) Men standing sea watches shall be paid overtime for all work in excess of 8 hours between midnight and midnight each day. No work except for the safe navigation of the vessel is 'to be done after 5 p.m. and before 8 a.m. and on Saturdays, Sundays and Holidays without payment of overtime. (b) Sanitary work shall be done on weekdays between 6:00 a.m. and 8:00 a.m. without the payment of overtime. Sanitary work in this section shall mean cleaning the wheelhouse, chart room, cleaning windows, and mopping out wheelhouse. (c) If a man standing regular watch at sea or in port on Saturdays, Sundays or Holidays, for which he receives overtime, is required to work he shall be paid overtime .In addition to the overtime that he receives for standing the regular sea watch on Saturdays, Sundays or Holidays with the following exceptions: January 23, 195S ing away mooring lines after 6 p.m. and before 8 a.m. Monday through Friday and on Saturdays, Sundays and Holidays. (b) A minimum of 6 men shall be used for breaking out or stowing away mooring lines. Section 13. Docking and Undocking. (a) The watch on deck shall receive overtime for docking or undocking after 5 p.m. and before 8 a.m. Monday through Friday. (b) All hands when available, shall be used to perform this work. In no event shall a man receive double over­ time for docking or undocking. Section 14. Call Back for Shifting Ship, (a) When the vessel is in port and watches are broken and men are called back to work after 5 p.m. and before 8 a.m. Mon­ day through Friday, for the purpose of shifting ship in inland waters, a minimum of 2 hpurg overtime shall be paid for each call when men are knocked off for a period of 1 hour or less, in which case overtime shall be con­ tinuous. (b) When vessel is in Port and watches are broken and men are called back to work on Saturdays, Sundays and Holidays for the purpose of shifting ship in inland waters a minimum of 4 hours shall be paid for each call, except when men are knocked off for a period of one hour or less, in which case overtime shall be continuous. (c) When vessel is in Port and sea watches are main­ tained and men are called back to work on their watch below for the purpose of shifting ship in inland waters after 5 p.m. and before 8 a.m. Monday through Friday a minimum of 2 hours shall be paid for each call except when men are knocked off tor a period of 1 hour or less in which case overtime shall be continuous. (d) When vessel is in Port and sea watches are main­ tained and men are called back to work on their watch below for the purpose of shifting ship in inland waters on Saturdays, Sundays and Holidays a minimum of 4 hours for each call except when men are knocked off for a period of 1 hour or less in which case overtime shall be con­ tinuous. Section 15. Going Ashore to Take Lines. The prac­ tice of putting sailors ashore to handle lines when dock­ ing or undocking is to be avoided as far as possible. If, however, no other means for handling lines is available and sailors are required to catch the lines or let them go, the sailors actually handling lines ashore shall re­ ceive $1.00 each in each case. This is to be in addition to overtime, if they are working on overtime at that par­ ticular moment. After the ship is properly moored and members of the Deck Department are-required to put out additional lines or single up lines during regular working hours, no addi­ 1. Cleaning quarters as outlined in Article III, Sec­ tional money shall be involved. tion 19. Section 16. Ships Stores, (a) Sailors may be required to handle stores both on the dock within 30 feet of ship 2. Those duties outlined in Section 6 (d) above. 3. Docking or undocking as outlined in Article III, side and on board ship during their regular hours with­ out payment of overtime. Regular hours are defined to Section 13. mean 8 a.m. to 12 Noon and from 1 p.m. to 5 p.m. Monday 4. Routine work for the safe navigation of the vessel. through Friday. Stewards' stores shall be distributed to Section 8. Quartermasters. Able Seamen Standing meat box, chill box, and storerooms by the Deck Depart­ Wheel Watch at Sea. (a) Their duties shall be to steer ment and be stowed by the Stewards Department em­ the vessel. However, on vessels equipped with auto­ ployees. matic steering equipment, they shall, when such equip­ (b) Daily supplies of fresh provisions such as milk, ment is in use, perform general cleaning and maintenance bread and vegetables shall be brought; by sailors when work on the navigating and flying bridges. required to do so without payment of overtime. (b) Quartermasters' Duties in Port. Quartermasters (c) Ship's officers shall determine the number of sailors shall stand tank watches and shall handle valves in con­ to be used in handling ship's stores. ' nection with the loading or discharging of cargo or bal­ (d) The Company reserves the right at any time to last. When vessels are not loading or discharging, quar­ use shore gangs to handle ships' stores. termasters shall stand gangway watches. Quartermasters shall not be required to chip, scale, sougee or polish brass. Section 17. Using Paint Spray Guns. When members When watches are broken. Quartermasters shall be re­ of the crew are required to paint with spray guns they quired to stand gangway watches. shall be paid at the regular overtime rate during straight Section 9. Boatswain Handling Windlass. Boatswain time hours and at the rate of time and one-half the shall stand by the windlass when no carpenter is carried overtime rate during overtime hours. When spray guns, other than small hand type, are and an able seaman may be required to relieve the Boat­ being used, for painting, two men shall operate same swain at the windlass during the Boatswain's working and both men shall receive overtime. hours. Section 18. Garbage. When members of the Deck Section 16. Day Workers, (a) The following ratings, shall be classified as day workers: Boatswain, Carpenter Department are required to handle or dump garbage while on duty, they shall be paid at the regular overtime and MaintenancCi (b) The working hours at sea for all men classified as rate.. If, while off duty, they are required to handle or day workers shall be from 8 a.m. to 12 noon and 1 p.m. dump garbage, they shall be paid at the rate of overtime to 5 p.m. Monday through Friday. Any work performed and one-half. by day men outside of these hours shall be paid for at Section 19. Cleaning Quarters. One Ordinary Seaman their regular overtime rate, except for such work as de­ on duty shall be assigned to clean quarters and toilets fined in Article II, Section 18. of the Unlicensed Personnel of the Deck Department. (c) Working hours in port for all men classified as Two hours shall be allowed for this work between the hours of 8 a.m. and 12 noon daily both at sea and in port. day workers shall be from 8 a.m. to 12 noon and 1 p.m. to 5 p.m. Monday through Friday. Any work outside these Section 20. Removing Soot from Smoke Stack. When hours or on Saturdays, Sundays and Holidays to be paid members of the Deck Department are required to remove for at their regular overtime rate. soot accumulated inside of the smoke stack, they shall Section 11, Washing Down. When members of the receive overtime during regular working hours and time and one-half during overtime hours. Deck Department are required to wash down after 5 p.m. and before 8 a.m. and on Saturdays, Sundays and Holi­ Section 21. Tank Cleaning, (a) When members of the days, they shall be paid overtime. crew are required to enter any tank In which water is Section 12. Handling Mooring Lines, (a) The watch regularly carried for the purpose of cleaning or making on deck shall receive overtime for breaking out or stow­ repairs therein they shall be paid straight overtime for �January 23, 1953 straight time hours for such work. For such work between the hours of 5 p.m. and 8 a.m. or on Saturdays, Sundays and Holidays overtime and one-half shall be paid. Over­ time and one-half shall be paid for such work performed while off watch between the hours of 8 a.m. and 5 p.m. Monday through Friday. (b) When members of the crew are required to enter tanks that have contained animal, vegetable, petroleum oil, creosotes, or molasses for the purpose "^f cleaning or making repairs therein, the watch on deck during straight time hours shall be paid at the rate of time and one-half per hour. The watch below between tbe hours of 8 a.m. and 5 p.m. Monday through Friday shall be paid for such work at the rate of double overtime. On Saturdays, Sundays and Holidays or between the hours of 5 p.m. and 8 a.m. the rate for such work shall be double overtime. Each man entering tanks for the above purpose shall be entitled to receive $7.50 for re­ imbursement for clothes once only during each ballast voyage. It is understood that sea boots for tank cleaning will be furnished by the Company. While engaged in tank cleaning, men shall receive no other overtime. (c) The men who are hauling the buckets during tank cleaning operations under this section shall be paid as follows; 1. While on watch Monday through Friday between 8 a.m. and 5 p.m. straight overtime. 2. While off watch, or at any time between 5 p.m. and 8 ^.m., or on Saturdays, Sundays and Holidays, overtime and one-half. (d) Members required to handle or shift butterworthing machines during butterworthing operations, or wash tanks from the decks, shall be paid the following: 1. The watch on deck between 8 a.m. and 5 p.m. Mon­ day through Friday shall receive straight overtime. 2. Men off watch, between the hours of 5 p.m. and 8 a.m., or on Saturdays, Sundays and Holidays shall be paid at the rate of time and one-half. (e) A minimum of 3 men shall be required for the purpose of shifting butterworthing machines. When butter­ worthing machines are in operation 1 man shall be re­ quired to stand by the machines. The man* who is stand­ ing by the machines shall do no other work. However, the other men may be required lo perform other work between 8 a.m. and 5 p.m. Monday through Friday. Section 22. Cleaning Steering Engine. When sailors are required to clean steering engine or steering engine bed, they shall be paid overtime for such work performed. However, sailors may be required to clean and paint steering engine room and grease tiller chains in their watch on deck during straight time hours without the payment of overtime. Section 23. Additional Work. In all ports, members of the Deck Department may be required to chip, sougee, scale, prime and paint the vessel over sides. Section 24. Chain Locker. Able Seamen only shall be sent into the Chain Locker to stow chain. In the event the Chain Locker is located lower than one deck below the windlass, a suitable signaling system must be installed. System to consist of two way bell or buzzer or voice tube. This shall only apply when men are sent in the Chain Locker for the purpose of stowing chain. Section 25. Working Equipment. Company agrees to furnish safe working gear and equipment. Section 26. Liberty Type Vessels. On liberty type vessels unlicensed crew members are required to clean oil in tween decks. They shall be paid in accordance with cleaning rate in Section 21. ARTICLE IV Engine Department Section 1. Wages. The monthly rates of pay of Unli­ censed Personnel in the Engine Department when the respective ratings are carried shall be as follows: Monthly Rate Ratings of Pay Electrician $470.99 Chief Pumpman 408.48 Engine Maintenance-2nd Pumpman... 408.48 Machinist—2nd Pumpman 408.48 Engine Utility 345.96 Oiler 305.64 Fireman-Watertender 305.64 Wiper 288.53 Section 2. Arrivals and Departures. Upon vessel's ar­ rival in port as defined in port time, clause. Article II, Section 33, overtime shall begin when "finished with en­ gines" bell is rung. Upon vessel's departure for sea, overtime shall be paid up until first "ahead or astern" bell is rung. Section 3. Hours of Work—Day Workers; Working hours In port or at sea for all men classified as day workers shall be from 8 a.m. to 12 noon and 1 p.m. to 5 p.m. Monday through Friday. Any work outside these hours or on SEAFARERS LOG Saturdays, Sundays and Holidays shall be paid for at the applicable overtime rate, except as provided in Article II, Section 18. Section 4. Hours of Work—Watch Standers. (a) Work­ ing hours for watchstanders at sea shall be forty hours per week Monday through Friday. They shall be paid overtime for all watches stood on Saturdays, Sundays and Holidays. (b) In port any work performed between 5 p.m.- and 8 a.m. weekdays and on Saturdays, Sundays and Holidays shall be paid for at the regular overtime rate. Section 5. Working Spaces. No member of the Unli­ censed Personnel of the Engine Department other than the pumpman, electrician, or wiper or any other day men, shall be required to work outside of the engine spaces without payment of overtime. Engine spaces to consist of fireroom, engine room, ice machine ropm, tool shop and shaft alley, and steering engine room. For the purpose of routine watch duties, the engine room spaces shall consist of fireroom, engine room, ice machine room, steering engine room and shaft alley. However, they may enter engine room storage for the purpose of securing equip­ ment with which to work and handle stores as provided in Section 18. Section 6. Setting Watches. Sea watches shall be set not later than noon on the day of departure except when vessel sails before noon, in which event sea watches shall be set not later than one hour before scheduled departure. Sea watches for men standing "donkey watches," shall be set at midnight prior to scheduled sailing time. Section 7. Breaking Watches. Any part of a watch from midnight until 8 a.m. on day of arrival shall constitute a complete watch. This shall not apply to men who are to stand donkey watch. When such arrival occurs on Sunday, overtiine shall be paid only for hours actually worked on such watch. If sea watches are to be broken, they shall be broken within one hour after "finished with engines" bell is rung. Section 8. Supper Relief. At sea the four to eight watch shall relieve itself for supper. The same shall apply in Fort when watches are maintained. Section 9. Electricians. 1. Chief Electrician on Day Work. His hours shall be from 8 a.m. to 12 noon and from 1 p.m. to 5 p.m., Mondays through Fridays. When the Chief Electrician is requested to make a routine daily inspection at sea on Saturdays, Sundays and Holidays, he shall be paid at the regular rate of overtime. 2. The Chief Electrician shall be responsible to and take orders from the Chief Engineer, or, in the absence of the Chief Engineer, he shall take orders from the Senior Engineer aboard; all Assistant Electricians to be directly responsible to the Chief Electrician. In the absence of the Chief Electrician, the Assistant Electrician to take orders from the Senior Engineer aboard. In the case of Watch Electricians, Assistant Electricians to be responsible to the Senior Watch Engineer. 3. They shali not be compelled to do work other than the electrical work and shall not be required to work on steam or diesel end of any machinery. Overtime shall be paid for any electrical or mechanical work required to be performed on any of the following equipment: Gyro Compass, Gyro Repeaters, Gyro Batteries, and Gyro M.G. Sets, Radio Communication Receiver, Transmitter, Radio Communication Batteries, and Motor Generator Sets, Radio Direction Finder equipment. Fath­ ometer equipment. Radar equipment and Loran System equipment. 4. Electricians' refusal to do electrical work, when such work renders Electricians liable to electrocution, or where hazardous conditions exist, shall not be deemed refusal to duty. 5. Electricians shall not be required to do any painting or cleaning of electrical machinery spaces and the outside of electrical equipment, such as motors, generators, panel boxes, fans, vent filters, electrical fixtures and glassware. This does not mean that the Electrician will not be re­ quired to clean up any oil or grease spilled in connection with their regular duties. (b> Electricians shall be required to maintain the inside of motors, generators, panel boxes, fans and the face of switch panels. They shall also maintain cargo and cluster lights and do all sweeping and cleaning in resistor houses and fan rooms. 6. When Electricians are required to install any heavy equipment, whether new or additional, they shall be paid for such work at the regular overtime rate. This shall not apply, however, to removals or replacements or repairs to worn out equipment, nor to installation of new or light equipment such as wiring and small electrical fixtures and equipment. 7. On vessels carrying Electricians, when available and , convenient, a workroom shall be set aside for the Electri­ cians to use as a storeroom for electrical supplies and tools and as a workshop to overhaul electrical equipment, with the proper tools and testing equipment. Electricians shall keep the electric shop clean, but shall not be required to paint or sougee the electric shop. B. In Port, when an Electrician Is recalled to ship to Supplementary—Page Seven turn-to for the purpose of operating or repairing any eleetrical equipment, between the hours of 5 p.m. and 8 a.ni. Mondays through Fridays, or on Saturdays, Sundays and Holidays, a minimum of 3 hours overtime shall be paid. Provided, however, this clause shall not apply when re­ called to stand by for purpose of vessel getting under way. 9. When Electricians on day work are called out to do any repair work after midnight and before 8 a.m. a mini­ mum of 2 hours shall be paid. 10. When the Electrician is requested in writing by the Company to furnish his own tools he shall receive an allowance of $20.00 per month. 11. Chief Electricians shall keep Megger readings of Electrical equipment up to date, during his regular work­ ing hours. 12. Electricians shall not be required to rewind coils or armatures except in cases of emergency. 13. When available. Electricians should be assigned to operate electrical controls on life-boat winches when in operation. 14. All electrical work normally assigned to Electricians as their regular duties should be performed by the Elec­ tricians except in an emergency or for necessary work performed when the Electricians are not on board. 15. He will not be required to reline brakes on electric winches or anchor windlasses or capstan. 16. It shall be the responsibility of the Chief Electrician to keep an inventory of all supplies and equipment on hand and he shall make requisitions for all needed elec­ trical supplies and tools, subject to approval of the Chief Engineer. "Taking voyage inventories, however, shall be confined to kraight time hours. 17. On ships where, less than three electricians are car­ ried, the electricians shall be, classified as day workers at sea and in port. 18. When three electricians are carried, they shall be put on regular sea watch at sea for 4 hours on and 8 hours off for the performance of their duties. In port, the elec­ tricians shall be classified as day workers. 19. Electricians shall make needed repairs to maintain electric refrigerators and maintain > electric washing machines. Section 10. Pumpman, (a) Pumpman's duties shall consist of handling cargo, ballast, and tank equipment including all work necessary for the operation and main­ tenance of cargo pipe lines, room heating system and all deck machinery, including tank gear on deck, dogs on watertight doors and ports and lifeboat davits. He shall not be required to do ordinary engine or fireroom work except in line with his regular duties such as steam lines, cargo lines, etc. If the pumpman is required to enter the tanks to make repairs to pipe lines or valves after tanks are gas free and have been cleaned, he shall be paid at the overtime rate, otherwise he shall be paid in accordance with tank cleaning rates. While working in tank no other overtime shall be paid. lie shall not be required to paint, clean paint, firebrush, chip, scale or do any polishing work without the payment of overtime. Notwithstanding any other provisions in this Agreement when the pumpman is required to make repairs in tanks he shall be paid for such work in accordance with this Section. Section 11. Machinist. Second Pumpman and/or En­ gine Maintenance. His duties shall be general mainte­ nance and repair work as directed by the engineer in charge. He may relieve or assist the pumpman in all o! the pumpman's duties. He may be required to paint cargo pumps only without overtime during regular working hours. With this e.xception he shall not be required to paint, clean paint, wirebrush, chip, scale, or do any polish­ ing work without the payment of overtime. Section 12. Engine Utility. (a) They shall be required to assist engineers in all engine department work. (b) Utilitymen shall be required to have qualifications as oilers, watertenders and firemen. (c) They may be required to replace any unlicensed member of the Engine Department when said member is sick, injured or missing. Section 13. Oilers on Watch-Steam. (a) They shall perform routine duties, oil main engine (if reciprocating), ' watch temperatures, and oil circulation (if turbine), oil auxiliaries, steering engine and ice machine. They shall pump bilges and tend water where gauges and checks are in the engine room and no watertenders are carried. (b) If required to start or blow down evaporator, they shall be paid one hour overtime for each operation. When such equipment is placed in operation, oilers may be re­ quired to check the equipment at regular intervals, make necessary adjustments to insure proper and even flow of condensate and salt water, oil and tend any pun\p or pumps operated in connection with such equipment with­ out payment of overtime. (c) Oilers shall not be required to do any painting, cleianing paint, wire-brushing, chipping, scaling or polish­ ing work without the payment of overtime. Section 14. Oilers on Day .Work-Steam. They shall assist the engineers in maintenance and repair v.o.k in M �Supplementary—Tar* BrU I r: 1 ?:>. 1^. ; engine room, machine shop, shaft alley and store room when located in or adjacent to the engine room, inovided, however, he shall not be required to do any cleaning of boilers, cleaning pain^ polishing work, wirebrushing, chip­ ping-<»• scaling. Section 15. OUem Diesel at Sea. They shall make regular rounds on main engines and auxiliaries, pump bilges, "clean oil strainers and centrifuges, watch oil temperatures and pressures. If required, they shall drain oil from piston oil tanks every hour and shall pump up water for gravity. They shall be required to tend small donkey boiler for heating purposes without payment of overtime. However, when boiler is being used for heating cargo oil, an overtime allowance of 2 hours per watch shall be allowed the oilers. (b) They shall do no cleaning or station work but shall be required to leave safe working conditions for their relief, provided such work shall not be done when wipers are on duty. Section 16. Oilers—Diesel—In Port, (a) In port, oilers shall maintain a regular donkey watch. They shall oil auxiliaries, tend small donkey boiler, and look after entire plant. When cargo is being worked after 5 p.m. and before 8 a.m. Monday through Friday, or on Satur­ days, Sundays and Holidays the oiiers on watch shall receive the regular overtime rate and in no event shall he be paid additional overtime because cargo is being worked. (b) Oiler shall not be required to do any painting, cleaning paint, wirebrushing, chipping, scaling or polish­ ing work without the payment of overtime. Section 17.—^Fireman-Watertender. (a) They shall be required to watch and tend water, clean burners, fuel oil strainers, wherever located, drip pans, punch carbon, keep steam, watch fuel oil pressure and temperatures and oil fuel oil pumps located in the flreroom only. (b) On all watches they shall clean up excess oil oc­ casioned by changing burners and strainers and shall leave the ffieroom in a safe condition when relieved. (c) Fireman-Watertender on watch in port' shall be paid overtime for watches stood after 5 p.m. and before 8 a.m. Monday through Friday, and on Saturdays, Sundays and Holidays. (d) Fircriian-Watertender on watch shall not be re­ quired to do any painting, cleaning paint, wirebrushing, chipping, scaling or polishing work without the payment of overtime. (e) When on donkey watch, firemen-watertenders shall be required to keep steam, tend auxiliaries and take care of entire plant without payment of overtime, except as provided in (c) above. (f) When vessel is in port and the entire plant is shut down, the Fireman-Watertender may be placed on day work. His hours then will be the same as those for day workers. His work shall consist of repair and maintenance work in fireroom and engineroom. He shall not be re­ quired to do any cleaning of boilers, polishing work, wirebrushing, chipping or scaling. Section 18. Wipers, (a) It shall be routine duties for the wipers to do general cleaning, including oil spills on deck, painting, cleaning paint, wirebrushing, chipping, scaling, sougeeing, polishing work in the Engine Depart­ ment, including resistor houses and fanrooms, cleaning and painting steering engine and steering engine bed, and to take all stores, including standing by on water and fuel oil lines. (b) Wipers shall not be required to paint, chip, sougee or shine bright work in fireroom fidiey except in port. (c) One Wiper shall be assigned to clean quarters and toilets of the Unlicensed Personnel of the Engine Depart­ ment daily. Two hours shall be allowed for this work between the hours of 8 a.m. and 12 Noon daily. He shall be allowed two hours for this work on Saturdays, Sun­ days, and Holidays and shall have two hours overtime. (d) Wiper may be required to paint unlicensed Engine Department crew quarters without payment of ovei'time during Wiper's regular working hours. (e) Wipers shall be paid overtime for cleaning in fire­ sides and steam drums of boilers. He may be required to wash out steam drums with hose without payment of overtime. (f) Wiper shall be paid overtime when required to clean tank tops or bilges by hand or when required to paint in bilges. However, cleaning bilge strainers, clean­ ing away sticks or rags shall be considered part of a Wiper's duties and shall be done without the payment of overtime. (g) It shall be the duty of the Wiper to assist the Engineers in blowing tubes. The Wiper shall also assist the Engineer in putting XZIT and similar preparations and boiler compounds in the boiler. (h) Wiper may be required to assist in repair work but he shall not be assigned to a repair job by himself urithout the payment of overtime. This is not to include dismantling equipment In connection with cleaning, such as grease extractors, bilge strainers and evaporators, etc. (1) Wiper shall be required to pump up galley fuel SEAFARERS LOG Jumaty 23. 1953 tank during straight time hours without the payment 'Shan be as outlined Above. , They shall be.paid overtime of overtime. for all work performed outside their regular boms, after (j) While vessels are transiting the Panama or Suez 5 pm. and before 8 a.m. weekdays and on Saturdays, SpnCanal one Wiper shall be assigned to tirlm ventilators dajrs and Holidays. Only those hours actually worked on to insure breeze for men below regardless of whether Saturdays, Sundays and Holidays shall be paid for at the ' it is outside of their regular woriklng hours or not. When overtime rate. the Wiper. performs this work outside of his regular Section 5. Manning Scale. On all Liberty, T-2 and working hours, overtime will be allowed. T-3 Tankers the minimum manning scale shall be as fol­ . Ik) Skimming hot wells and cleaning grease extractors lows: shall be done by the Wiper as part of his regular duties 1 Steward 1 Third Cook without the payment of overtime. 1 Chief Cook 3 Messmen 1 Cook and Baker 1 Utility (1) It shall be the duty of the Wiper to pull ice and de­ liver it to the ice box doorswithout the payment of over­ Section 6. Fidl Complement, v (a) A full complement time. WipOrs shall also remove ice cubes from ice cube of the Stewards Department shall be maintained when the machines when such machines are located in engine room vessel is feeding. This shall not apply when skeleton spaces. crew is aboard. (m) Wipers,.under proper supervision, may be required (b) When skeleton crew is aboard and the ship is feed­ to paint the outside of electric motors and generators. ing a minimum of 5 men shall be maintained in the Section 19. Tank Cleaning, (a) When members of the Stewards Department. crew are required to enter any tank in which water is Section 7. Working due to Absent Members. When a regularly carried for the purpose of cleaning or making vessel is in a continental United States port and a mem­ repairs therein they shall be paid straight overtime for ber of the Steward Department is missing, the men who straight time hours for such work. For such work be­ do the missing man's work shall be paid overtime for ac­ tween the hours of 5 p.m. and 8 p.m. or on Saturdays, tual time worked over their normal eight hours. Sundays and Holidays, overtime and one-half shall be paid, (b) If a vessel sails without the full complement in the (b) When members of the crew are required to enter Steward Department as required by this agreement, then tanks that have contained animal, vegetable, petroleum; the men who do the missing man's work will receive .in oil, creosotes, or molasses for the purpose of cleaning or addition to a division of wages of the missing man, the making repairs therein, the watch on deck during straight overtime that the missing man would normally have made time hours shall be paid at the rate of time and one-half on Saturdays, Sundays and Holidays. per hour. On Saturdays, Sundays and Holidays or be­ (c) While on a voyage and a member of the Steward tween the hours of 5 p.m. and 8 a.m. the rate for such Department becomes ill or is injured, and remains aboard work shall be double per hour. Each man entering tanks the vessel, the men who do this work shall receive a for above purposes shall be entitled to receive $7.50 for : division of pay but reimbursement for clothes once only during each ballast for doing this work. they shall not receive any overtime voyage. It is understood that sea boots for tank cleaning Section 8. Routine Work, (a) The regular routine wili be furnished by the Company. While engaged in tank duties laid out below shall be carried out within the cleaning, men shall receive no other overtime. working hours as specified above and it shall Section 20. Using Paint Spray Guns. When members scheduled be the duty Stewards Department to organize their of the crew are required to paint with spray guns they work so thatofitthe is accomplished within their 8 hours per shall be paid at the regular overtime rate during straight day as scheduled in this agreement. Routine duties of time hours and at the rate of time and one-half the over­ the Stewards Department shall be to prepare and serve time rate during overtime hours. the meals. They shall also clean and maintain, including When spray guns, other than small hand type, are being spot sougeeing and polishing bright work, the quarters used, for painting, two men shall operate same and both of the Licensed Personnel, the Radio Officer, the Purser, men shall receive overtime. Passengers, and the Ship's Office, all dining rooms, messSection 21. Vessels other than those Operated at rooms, washrooms, galley and pantry. They shall sort Present. It is understood that this agreement is designed and cull fruit and vegetables. Unless otherwise specified to cover tankers. In the event the Company secures a in this agreement no overtime applies to the above routine type vessel other than the type herein stated, the Company work. and the Union shall meet immediately to negotiate pro­ (b) The Steward Department shall not be required to visions to meet the new conditions. ° do any work in the Radio Shack without the payment Section 22. Carbon Tetrachloride.. .Whenever Carbon ' of overtime. (c) It shall be routine duties for the Stewards Utility Tetrachloride is required to be used by any unlicensed member of the Engine Department for cleaning purposes, to count and bag linen, work in storerooms, linen lockers, he shall be paid at the overtime rate on watch and time toilets and Steward's Department passageways and do general cleaning within his 8 hours as directed by the and one-half while off watch. Steward. Section 23. Entering Casings on Motor Vessels. When men are required to enter engine casings on motor vessels Section 9. Handling Stores. Members of the Stewards they shall be paid at the overtime rate of pay. Department shall not be required to carry any stores or linen to or from the dock, but when stores or linen are de­ livered at the store room doors, meat or. chill box doors, stewai'd department men shall place isame in their re­ spective places and" overtime shall be paid to all men re­ quired to handle linen or stores, Mondays through Fridays Steward Department between the hours of 8 a.m. and 5 pjn. If members of Section 1. Wages. The monthly rates of pay of Un­ the Stewards Department are required to handle stores licensed Personnel in the Stewards Department when re­ after 5 p.m. and before. 8 a.m. and Saturdays, Sundays spective ratings are carried shall be as follows: and Holidays, they shall be paid at the rate of overtime Chief Steward .....$388.15 and one-half in addition to their regular holiday over­ Chief Cook 354.08 time rate. However, daily provisions such as fresh vege­ Cook and Baker 354.08 tables, fruit, milk, or bread shall be stored by messmen Third Cook 318.46 and/or utilitymen when placed aboard, without the pay­ Messman 237.57 ment of overtime, provided such work is done within UtUityman 237.57 their prescribed working hours. Section 2. Minlmnm Overtime. When any member of Section 10. Receiving Stores. The Steward shall be the Stewards Department is called out to work between required to go on dock during his regular working hours the hours of 7:30 p.m. and 5:30 a.m., a minimum of two to check stores or linen without the payment of overtime. hours overtime shall be paid. Seetlon 91. Late Meals. When members of the Stew­ Section 3. Number of Hours. No member of the ards Department are required to serve late meals due Stewards Department shall be required to work over 8 to the failure of officers eating within the prescribed hours in any -one day without payment of overtime. All time, the members of the Stewards Department actually work performed at sea on Saturdays, Sundays and Holi­ required to stand by to prepare and serve the late meals days shall be paid for at the regular o'*^rtime rate except shall be paid the regular overtime rate. as provided in Article II, Section 18. Section 12. Shifting Meals. When meal hours are ex­ Section 4. Working Hours. tended for any reason and all of the Unlicensed Personnel (a) Steward—eight hours between the hours of 6:30 a.m. are unable to eat within the regular prescribed time, all and 6:30 p.m. members of the Stewards Department required to stand Chief Cook—7 a.m. to 12:30 p.m.—3:30 p.m. to 6 p.m. by to prepare and serve the meals shall be paid at the Cook and Baker—either 6 a.m. to 12 noon and 4 p.m. regntar overtime rate for the time the meal is extended. to 6 p.m. or 2 a.m. to 10 ajn. at the company's option. At As much notice as possible shall Jie given the Steward any rate he shall receive the same 9 to 8 overtime as the Department when meal hours are to be shifted. Chief Cook in port. Section 13. Extra Meals, (a) When meals are served Messman—6:30 a.m. to~9:30 aJtn.^ 10:30 *.m. to 1:00 p.m.; to other than regular members of the crew, and/or Pilot $A0 per mehl shall be paid. This is to be- divided among and 4 p^m. to 6:30. p.m. the membero of ^e Stewards Department actually en­ Steward-UtL—7 a,m. to 1 p.m. and 4 pjn. to 6 p.m. (b) In Port When Feeding. Working hours for mem- gaged in preparing and serving the meals. (b) When food is prepared for persons who do not rebei-8 of the Stevvai-ds Department in port when feeding ARTICLE V _* . i'V'; �•3;^! 'ji '.1 rW ''li JTuiaarr t3, 195S SEAFARERS quire the service of messroom, 2 hours overtime per meal •hail be paid for the first group of 6 persons or fraction thereof, and one hour overtime for each four additional persons or fraction thereof. This money is to be equally divided among the galley force. (c) No extra meals are to be served without the au­ thority of the Master or Officer in charge of the vesseL Section 14. Extra Persons Sleeping Aboard. When more than two persons dther than regular crew members sleep aboard, the member of the Stewards' Department who takes care of the room shall be paid one hour over­ time per day. Section 15. Serving Meals Outside of Messrooms. When-any member of the Stewards Department is re­ quired to serve anyone outside, of their respective messrooms for any reason, he shall be paid at the regular overtime rate for time required. However, meals may be served on the bridge to the Master and/or Pilot with­ out the payment of overtime whenever it is necessary for the Master and/or Pilot to be on the bridge for the safety of the ship. The Captain's office or stateroom shall not be classified as the bridge of the ship. This section shall not be construed to apply to passengers or ship's personnel served during regular working hours on account of illness. Section 16. Midnight Meals and Night Lunches. Mem­ bers of the Stewards Department actually engaged in serving hot lunches at 9:00 p.m. or midnight or 3:00 a.m. are to be allowed s'hours overtime for preparing and serving same. Section 17. Cleaning Meat and Chill Boxes, (a) Mem­ bers of the Stewards Department shall be assigned by the Steward to clean meat and chill boxes and shall be paid at the regular overtime rate for time the work is per­ formed. Boxes shall not be cleaned without the express authorization of the Chief Steward. (b) Keeping the meat and chill boxes neat and orderly at all times such as cleaning out paper wrappings, crates, etc. within regular working hours is not to be considered overtime. Section 18'. Making Ice Cream. When a member of the Steward's Department is required to make ice cream he shall be paid at the regular overtime rate for the time required to make the ice cream. Section 19. Making Ice. On ships where ice ma­ chines are carried, members of the Stewards Depart­ ment will not be required to make ice or pull ice, but they will distribute the ice once it is pulled. On ships where ice machines are not carried and members of the Stewards Department are required to make ice, overtime shall be paid for such work performed. This does not apply to making ice cubes in small refrigerators or ice cube machines in messrooms, pantries and galleys. Section 20. Overtime for Butchering. When carcass beef, in eighths or larger, is carried the man required to butcher this beef shall be paid a minimum of six hours •> •; . 1 Supplementary—Pace Nine LOG overtime weekly for butchering, This shall not apply when butcher is carried. Section 2L Shore Bread, (a) The Company shall fur­ nish bread from ashore in all continental U. S. Ports. When bread is not furnished in continental U. S. Ports within 24 hours, excluding Sundays and Holidays, the cooks shall be required to make the bread and will be paid three hours overtime for each batch of bread baked. (b) When a new baker is employed he may be required to bake a batch of bread during regular working hours, without the payment of overtime. Section 22. Handling Food. When Stewards Utility is aboard, no member of the Stewards Department who is required to handle food shall be required to clean toilets or bathrooms. Section 23. Sougeeing. When members of the Stew­ ards Department are required to sougee, overtime shall be paid for the actual number of hours worked. Spotting shall not be construed as sougeeing. Section 24. Chipping, Scaling and Fainting. Mem­ bers of the Stewards Department shall not be required to chip, scale or paint. Section 25. Dumping Garbage. No member of the Stewards Department shall be required to go on dock for the purpose of dumping garbage. Section 26. Oil Stoves. Members of the Stewards De­ partment shall not be required to pump oil for the galley range. Section 27. Day Work, (a) When the ship is not feed­ ing and members of the Stewards Department are on day work, the hours shall be 8 a.m. to 12 noon and 1 p.m. to 5 p.m. (b) When members of the Stewards Department are on day work they may be required to work in store rooms, linen lockers, toilets, passageways, handle stores and linen placed aboard ship, and do general cleaning without the payment of overtime. (c) When members of the Stewards Department are on day work, all hands shall be allowed fifteen minutes for coffee at 10 a.m. and 3 p.m. or at a convenient time near these hours. (d) When the Stewards Department is on day work and the ship is not feeding, they shall receive one full hour from 12 noon until 1 p.m. for lunch. This hour may be varied but such variation shall not exceed one hour either way, provided that one unbroken hour shall be allowed at all times for dinner or supper when men are on day work. If one unbroken hoiur is not given, the men involved shall receive one hour's overtime in lieu thereof. "Section 28. Galley Gear. The Company shall furnish all tools for the galley, including knives for the cooks. Section 29. Aprons and Uniforms. White caps, aprons and coats worn by the Stewards Department shall be fur­ nished and laundered by the Company and white trousers worn by the galley force shall be laundered by the Company. Section 30. Entering . Engine Room or Fireroom. Members of the Stewards Department shall not be re­ quired to enter the engine or fireroom, except as may be required by Article II, Section 18. Section 31. Work Not Specified. Any work performed by the Stewards Department that is not specifically de­ fined in this agreement shall be paid at the regular over­ time rate. ARTICLE VI Ratification and Effective Date This agreement is being signed subject to the ratifica­ tion of the membership of the Union and in case no notice is given the Company within 60 days from January 1, 1953, it shall be deemed ratified by the Union and bind­ ing on both parties hereto. It is understood that all increased monetary matters in this agreement shall be effective as of 12:01 a.m., January 1, 1953. Changes in the working rules shall take effect on the day following the next termination of Articles, either domestic or foreign, provided however, that in the case of vessels already on Articles such changes shall take ef­ fect on the third day after receipt of copies of this agree­ ment by the Master of the vessel, but in any event not later than February 1, 1953. It is understood that all increased monetary matters in this agreement are subject to approval by the Wage Stabilization Board. DATED, DECEMBER 31, 1952. STAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA, ATLANTIC AND GULF DISTRICT Paul Hall Secretary-Treasurer First Memorandum of Agreement It is agreed between the Union and the Company that, the Company's contribution to the Seafarers Welfare Plan will be increased 10c. per man, per day and the Company's contribution to the Seafarers 'Vacation Plan shall be in­ creased 15c. per man, per day. These increases shall be effective October 1, 1952. It is agreed that these monies will be submitted to the Trustees of the respective Plans immediately in accord­ ance with the procedure set forth in the Plans. The monies described herein are to be held by the Trus­ tees of the Plans until approval of the Wage Stabilization Board has been granted or until approval is not necessary. DATED, DECEMBER 31, 1952. SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA, ATLANTIC AND GULF DISTRICT Paul Hall Secretary-Treasurer . I.J:; • • , r ^ .. V. •'i-Ji, V .V-. Ju - t ' , ;?!<-• i'(i\ -f!,' if-w •Itif.b'iJ, 'J • ; v/-' i'is -v.-r "ll ; 'v—'• :• r r-i.ti ''I-V jV , i;\t| til •'"•G'yi •jSfii.-'-n , • .G: : •P-J W', .. -i--V-.'-••H. •i<: • J -H-. » "I r.'i . it? • -,-V • • ?--:7 'fi ; '' ' " ,d .j : ' �In the following are submitted the report and recom* mendations of your Union negotiating committee with respect to the proposed new tanker agreement published in the January 23 issue of the SEAFARERS LOG. Having notified the tanker companies in advance of the expiration of tlieir agreements, your negotiating commit­ tee in accordance with long-established procedure and the wishes of the membership undertook negotiations with representatives of the various tanker companies. These negotiations began before the expiration date of the old contract on September 30, 1952, and continued at regular intervals until the new agreement was completed. In the meantime, your committee reported regularly to the membership at regular and special-membership meet­ ings, and through the pages of the SEAFARERS LOG, on the developments that were taking place in these negotia­ tion sessions. Due to the great amount of effort and time-consuming work involved in standardizing the contract for all tanker companies and in rewriting many of the provisions of old tanker agreements, your committee recommended that the expiration date of the present contract be extended beyond September 30, 1952. This recommendation was approved by the membership in all branches, with the re­ sult that the committee was able to go ahead and produce the proposed new contract. Your committee believes that this extension of time made it possible for the Union to obtain a single standard contract for all tanker companies that is beyond any doubt superior to any agreement of its kind in the tanker indus­ try, an accomplishment that might not have been possible had we been forced to meet a specific deadline. Particularly noteworthy in the eyes of the committee, are the wage and overtime changes, and the steward de­ partment manning scale changes which are discussed in full later in the report. The flat wage increase on base wages for such ratings as AB, oiler and FWT of $43.32 a month, does not, in our opinion, fully express the wage gains involved. Considering the fact that in many in­ stances overtime amounts to two-thirds of the base wage (more or less in some instances) under the old contract, it is readily seen that the new overtime rate of $1.87 for all ratings represents a very sizeable increase in take-home pay. Under the old agreement, the average AB on tankers had gross earnings that could be conservatively estimated at $440 a month, provided he didn't put in much tank cleaning time. Using the same ratio pf two-thirds OT to base wages, the earnings under the new agreement would come to about $510 a month on the average. Actually, with the new, higher OT rate and with the many improve­ ments in working rules providing more ^ overtime, the earnings for the AB, oiler, FWT and similar ratings will work out to a higher figure. In the stewards department, the change in manning scales, as printed in the accompanying contract, provides a very considerable base wage increase of $78.26 for cook and baker and $89.36 for the third cook over the old galleyman's rating. This, and other sizeable increases in the stewards department meet the long-felt need of these men for wage adjustments. In handling this report, your committee is dealing with only those provisions that are entirely new, or those that have been improved. In the last analysis, your committee firmly believes that this contract fulfills the Union's pledge of providing the membership-with the best wages, working rules, job conditions, security and benefits any­ where in maritime. One-Year Contract m-t I^p«- I sfei; " , <t!^ - ', - The prologue of the proposed tanker contract calls for it to expire on September 30,1953. It may remain in effect from year to year thereafter unless^ either party gives the other written notice 60 days prior to that date of a desire to end or change it. After this notice has been given, specific proposals Must be submitted within ten days. Negotiations can open-at a time mutually agreed upon. The contract may be reopened at any time for negotiations on wages or other monetary matters. As a result, both freight and tanker contracts will expire at the same time. The unsettled conditions of the industry made a one year agreement necessary, so as to jpro'tect the Union membership dgaihst sudden economic Article I — Employment Existing hiring practices are continued with a guarantee of no discrimination because of race, creed, color, national or geographic origin, in addition to the no-discrimination clause relating to Union activity. This protects the entire xnembership of the SIU, made up as it is of seamen of many origins. Article 11 — General Rules Commencement of Employment Section 7. This new section sets forth that when a man reports for work with his gear he shali be put on the payroll. However, if a man is sent to another port to catch the ship, he goes on the payroll from the time he is hired. It merely clarifies and sets down in black and white a long standing SIU practice. Termination of Empioyment a ship is damaged but not compietely lost, crewmemben shall receive up to $300 for damage to personai gear. Crew's Work Done By Others Section 16. The old clause in the contract ruling out .work by officers and others that would normally be over­ time for uniicensed members has been clarified and strengthened to specifically cover all categories—cadets, workaways, pursers, officers, etc. The new clause specifies that any routine work of the crew performed by unauthorirod persons is to be payable as overtime,. with the payment divided among the men ordinarily doing such work. Emergency Duties And Drills Section 18. Your committee has won clarification of procedure and overtime rules for emergency duties and for drills held on weekends and holidays. Overtime will now be paid for lifeboat and other drills on weekends and holidays except where departure time and date do not permit the required drills to be held befojre the first Sat­ urday, Sunday or holiday after the departure of the vesseh If the ship is in port and it is not the day of departure, overtime will be paid for these drills on weekends and holidays. Section .8. This section requires that if any man leaving a vessel asks for it, he shall be given a slip showing the reason for his leaving. Your committee felt that in past years many abuses had developed, whereby Seafarers were denied the right to apply for and receive unemploy­ ment insurance to which they were rightfully entitled. This happened because the men involved could not show that they had left the ship through no fault of their own, simply because the companies had been' stamping "quit" on these slips rather than the actual reason. The new provision should serve to end this abuse. Section 20. . The holiday rule has been amended to provide that when paid holidays fall bn- Saturday, the following Monday is observed as a holiday. This means holiday pay on Mondays when a holiday falls, on either Saturday or Sunday. Statement of Earnings Overtime Rate Section 9. Your committee felt that this new section providing that each man shall be given a statement of earnings and deductions at the time of payoff would formalize an existing practice and would expedite adjust­ ments on disputed overtime. Maintenance and Cure Section 13. This new section of the proposed agree­ ment provides that the $8 daily maintenance and cure payments must be made regardless of whether a man has hired an attorney, filed a claim for damages, or taken any other steps to that end. In the past, some companies have used such action on the part of the Seafarer who suffered illness or injury on the ship as an excuse to deny him these payments, despite US mari­ time law to the contrary. From now on a man must be paid his maintenance and cure money no matter what action he is taking against the company. Repatriation, Upkeep and Transportation Holidays Section 21. A big gain for every crewmember Is in­ volved in the new higher overtime rates, and the new dividing lines on Overtime. Overtime rates in the new agreement wili be $1.48 per hour and $1.87 per hour. The dividing line for these rates is $298.49, which means that every rated man on the vessel will receive the higher overtime rate. The old rates were $1.29 and $1.63 per hour, with only the top ratings receiving the higher over­ time rate. Payment Off Overtime Section 26. As before, this clause requires payment of overtime at the time of the signing off, with the additional provision that if payment is delayed by the company for 24 hours, the crewmember will receive an additional $10 per day for each day's delay. This doesn't include disputed overtime. Money Draws in Foreign Ports Section 28. Abuses of rules on draws, which have produced many beefs, will be dealt with by this revised section which provides for a draw at least once every five days in port except for weekends and holidays. When US money is aboard, the draws will be issued the day before arrival in a port that has a local law against issuance of US dollars there. This provision was inserted by your negotiating committee to protect crewmembers against losses suffered in the past from day to day changes in rates of money exchange which left them at the mercy of local officials. Advances m"st be made not later than 4"PM so that crewmembers need not lose out on shore leave because of delay in draws. Section 14. Your committee feels that inclusion of this clause will put an end to the practice of unscrupulous company- agents in foreign ports who have denied men proper accommodations, lodging, food and transportation, plus earned wages when they had to leave a ship because of illness or injury. Many such cases were reported in the SEAFARERS LOG during 1952, in which sick or injured men were left stranded on the beach in foreign countries without proper care or attention to their mini­ mum necessities, for food, lodging and adequate transport­ ation. Your committee has negotiated , a thoroughgoing clarification of this procedure outlining specific steps that have to be followed, so as to prevent these abuses in the future. It is made, absolutely clear that it is the company's responsibility through its agents, to assure repatriation upkeep at a cost of no less than $8 a day until proper transportation is provided. Where regular meals are not included in this transportation, the repatriated seamen shall be paid $6 a day for food while traveling. In addition, where the seaman's illness or injury is reported before he leaves the ship, he must be given a full statement showing his wages due. If this is not possible, the master shall notify the company agent and the home office of the man's account at the time he left the ship, so that when the man presents himself to the agent, he shaU be paid the maximum amount allowable as soon as possible. When the seaman presents his claim for wages to the agent or office of the company at the port of en­ gagement, or to the home office of the company, he shall receive payment as promptly as possible. In the event he is not paid this amount within, 72 hours, exclu­ sive of Saturdays. Sundays or holidays, he shall be en­ titled to an additional $8 daily until the full wages due Section 29. This is a new clause in the tank contract, providing that the company pays an additional 10 percent of monthly wages to every crew member when explosives in excess of 50 long tons are aboard, being loaded or dis­ charged. Should the -^rew be required to work such cargo, they shall be paid $5.00 an hour additional. For the pur­ poses of the agreement, explosives consist of such items as nitro-glycerine, loaded shells of one pound or over, TNT, dynamite, bombs, poison gas, and similar items. Loss Off'^bthlng t^ngshord Work By Grtdw at the time he left the vessel are-paid. Section 15.. y.'hen a ship is ' ' ' ' ....sation for ioss Explosives Standby Work Section 31. Your committee has secured considerable improvement in the working rules governing standby worki Rates have been increased and a higher guaranteed pay provided., Standby workers will receive $1.87 per hour during regular working hours Monday through Friday, and $2.81 per hour outside of regular hours. The old rates were $1.64 and $2.46 per hour. In addition, a guarantee has been won that men hired for standby shali be paid a full day's pay for the first day and a minimum o^ a half day's pay for each succeeding, day. Under the old sjreement, the men only received a guaran^e of a half day's pay on the first day. Section 82.; This is a new, proylslo.i for ,tha::,,ta^eiii, and calls for payment of wages over and above the^jijggju , �^amiaty iS3,19SS SEAFARERS litr monthly wage where men haVe jto do longilhore work or'drive winches. The watch on d^k will get $1.87 per hour, the watch below, $2.81 per hour between 8 All® and. 9 PM on weekdays. Work during other hours or on Satur­ days, Sundays and holidays will be at the rate of $3.74 an hour. Restriction To Ship Section 35. .In the past, ships' captains have, on occa­ sion, restricted crewmembers to ships in foreign ports, claiming that this restriction was ordered by the local government. This provision writes into the contract the Union practice of demanding a written copy of such gov­ ernment order, from the company. A letter from the com­ pany agent is not considered sufficient proof. If the com­ pany can't produce a copy of the order, the crew will re­ ceive overtime for the period they were restricted aboard. Sailing Board Time Section 36. In the past, some companies made a prac­ tice of calling men back to work, knowing that the ship wasn't going to sail at the time posted on the board. To eliminate this practice, the sailing board time clause has been greatly strengthened to provide a penalty for calling men back to work too soon. From now on, where the vessel is delayed for more than two hours due to loading or discharging cargo, the watch below may be dismissed and will receive two hours overtime for reporting as originally called for. The provision also calls for two days pay plus transpor­ tation for a man when the company orders a replacement for whom there is no vacancy on the ship. LOG Article III Deck Department Wages Section I. Increases in the deck department range from $16.97 for an ordinary seaman to $43.32 for an AB. The base monthly wage of the AB is now $305.64 up from a former level of $262.32. This restores the traditional differential in favor of tankermen which for the AB is $3.32 per month on base wages. Division Of Overtime Sec-ion 2. This new provision calls for the overtime to be divided as equally ss possible with the bosun allowed to make as many hours as the high man on overtime in the department. Where the bosun is required to work with the decl»watch on weekends or holidays at sea, he receives the same rate of overtime per hour as the watch on deck receives. Bosun Handling Windlass Section 9. This is another new clause calling for the bosun to stand by the windlass when no carpenter is carried. An AB may have to relieve the bosun there during the bosun's working hours. Handling Mooring Lines Section 12. The clause on handling mooring lines has been slightly amended to call for a minimum of six men for breaking out or stowing away lines. Launch Service Shifting Ship Section 40. This section provides a guarantee of one . round trip ashore every 24 hours at the company's ex­ pense, and includes an additional paragraph providing that where the service is arranged by the company each and every member of the crew shall be given an oppor­ tunity for such a round trip. The committee felt Jt was needless to set forth a de­ tailed procedure for launch service if the company's schedule failed to give all members of the crew an oppor­ tunity to go ashore. The new section will assure that opportunity. Section 14. For the first time in the tanker contract, your committee has negotiated a clause that will provide four hours overtime for shifting ship on weekends and holidays, and a minimum of two hours during weekdays. Section 17. Because of the nature of this work, the committee negotiated a new provision calling for both men who handle spray guns other than the-small hand type to receive overtime, not just the man who handles the gun. Fresh Provisions Tank Cleaning Section 40. The Union wants to encourage the use of frozen foods aboard ship as it has been fpund that these have the same or better quality than many fresh items and retain tiieir quality better on long voyages. As a result a new provision has been included providing that frozen food shall be considered the equivalent of fresh foods. In addition, a new section has been added calling for fresh whole milk to be served three times daily in port, and providing for 40 gallons of milk to be placed aboard on sailing day, when the ship is sailing from a port where pasteurized milk is available. Section 21. The new contract has an improved and strengthened tank cleaning clause which is more specific and more easily-understandable than the old one. Men hauling buckets during tank cleaning operations will re­ ceive straight overtime while on watch during weekdays from 8 AM to 5 FM and overtime and one-half at all other times, or while off watch. When butterworthing, three men will be required to shift the machines, and one man to stand by at ail times while the machines are in operation. Transportation And Paying Off Procedure Section 24. The committee has negotiated a restriction here that only ABs should be sent into the chain locker to stow chain. Where the locker is lower than one deck below the windlass a suitable signaling system must be installed for obvious safety purposes. Section 54. This is a new transportation rider cover­ ing the tankers. It provides for a revision of areas for transportation, to set up five such areas—two on the Pacific Coast, two on the Atlantic Coast and one for the Gulf. A member signing on in one area and paying off in another will get transportation by the usual first class rail service, if the vessel doesn't return to the area of the sign-on within ten days after arrival at the final port of discharge. , . Vessels in Idle Status Section 57. When a vessel is inactive in a US port for ten days or less, the crew shall be kept aboard at the regular monthly pay rate. If; the vessel will be idle for more than ten days, the creW may be reduced on arrival, but should that same vessel resume service within ten days, those crewmembers entitled to return to the vessel will receive wages and subsistence for the period they were laid off. This section will serve to clarify existing rules regard­ ing vessels in idle status. Full Compiemdnt While Cargo is Being Worked Section 58. A full complement shall be maintained aboard ship all the time that cargo is being worked, except for weekends and holidays, when some men may not be aboard. This clause was insisted on by youi" committee to eliminate the practice of tpeintaining a shorthanded crew when a vessel arrived in port late in the week, with resultant loss of work, to the membership. intornationai Dateline Section 6d. Your committee has attempted to draft a clause tha.t wUi prpyide a JLong-needed .clarification of this issue. It shouifi ^i^an end to the qtiestibh of dkys gained itr lost going eut or west and minimize the beefs thfit have Using Paint Spray Guns Chain Locker Article IV Engine Department Wages Section 1. Wage changes in the engine department range from $17.41 monthly increase for the wiper to a high of $43.32 for oilers and FWTs. Base wage for the latter ratings is $305.64, up from $262.32 in the old con­ tract. Electricians Section 9. The proposed new agreement contains a revised set of working rules for electricians, defining their duties and overtime regulations. Where the electrician is requested in writing by the company to furnish his own tools he shall receive $20 a month in .iddition to his basic wage. Carbon Tetrachioride Section 22. Any engine department member who is required to u^e carbon tetrachloride for cleaning pur­ poses shall be paid the overtime rate on watch and OT and one-half while off watch. Your committee is hopeful "• that this provision will discourage the use of this danger­ ous material at any time as there are other cleaning materials equally suitable and hot as risky. Article V Stewards Department Wages , Section 1. -The Union has secured considerable wage gains for ratihgs in the stewards depkrtiqent; from $19.22 "yer'moBtiit for iile$sihen'«nd utllftymen, tip id" $47,47 tor Sapplementairy—Pafe Elevc the steward. An upgrading of ratings in the stewards de­ partment makes for additional wage gains with a third cook, not carried previously on tankers, getting $318.46 per month. Manning Scales Section 5. The new manning scales on ail tankers call for a steward, a chief cook, a cook and baker instead of a second cook and baker, a third cook instead of a galleyman, three messmen and one utiiityman. As a result of the upgrading the cook and baker will receive $78.26 more a month than the second cook and baker in the old con­ tract, and the third cook $89.36 per month more than the gaileyman received previously. Your committee believes that this upgrading is more in conformity with the actual duties of the stewards de­ partment and also makes for manning scales similar to those on freight ships not carrying passengers. .3 if ' >1 Working Due To Absent Members Section 7. The negotiating committee has rewritten this section so as to enable men who do the missing men's work to receive a division of both the wages and the over­ time that the missing men would normally have made on weekends or holidays. Where a member of the department falls ill or suffers injury in the course of the voyage, the remaining men will receive a division of his wages. Routine Work Section 8. This section provides, among other items, that men in the stewards department shall not be required to do any work in the radio shack without the payment of overtime. Shifting Meals Section 12. An addition was made to the old provision on this item calling for as much notice as possible to be given to the stewards department when meal hours are changed. In no event should this notice be less than two hours in advance of the new mealtime. This should enable members of the department to make the necessary prep­ arations for the shift in mealtime, and assure the proper feeding of the crewmembers with the least inconvenience to ail hands. Making Ice Section 19. Where the ship carries ice machines, mem­ bers of the stewards department will not have to make ice or pull ice, but will distribute it once it is pulled. Where there are no ice machines and members have to make ice, overtime shall be paid for this work. This does not apply to making ice cubes. Since the making of ice is not routine work, if it is required of the members of the stewards department they should be paid overtime for such work. Overtime for Butchering Section 20. Where the ship stocks carcass beef in eighths or larger, the man in the stewards department who has to butcher the beef shall be paid a minimum of six hours overtime weekly for butchering. Conclusion In negotiating this new tanker agreement, the job of your committee was made basier by the fact that the mem­ bership has conducted itself in a responsible manner aboard tbe vessels of the SlU-contracted tanker com­ panies. For this the committee wishes to thank the mem­ bership of the SIU. By conducting themselves as good trade unionists, the Seafarers have helped the committee members in their task, and in so doing have helped themselves. The con­ tract reflects the fact that the membership has gained more through its responsible behavior than it would have otherwise. Another important factor that helped smooth the path of the negotiating committee was the response of crew­ members to the Union's request for suggestions for the new agreement. The records show that large numbers of interested crewmembers sailing on SlU-contracted tank­ ers submitted valuable suggestions and recommendations. Examination of the new tanker agreement shows that a great many of these recommendations found their way into the contract, since they were put forward by your negotiating committee as Union demands, in every case where it was possible and reasonable to do so, and were accepted by the operators as such. In a sense then, this new tanker agreement is the product of the membership themselves.. By following the recommendations made by the crew­ members, your committee feels that it has obtained a con­ tract that will be of great benefit to every Seafarer in meeting his needs and demands. Consequently, your com­ mittee recommends the adoption by the membership of this committee report and of the contract attached hereto, in their entirety. Money provisions of this contract, as the text shows, are effective retroactive to January 1, 1953. They cannot be put into effect, however, until approval has been received from the Stabilization authorities in Washington. approval has been forthcoming, retroactive payments will be due, to all Seafarers involved. SIU Ncfottattaiff CoHlitttiMr' • r •*1 �m€ 8ft0p1eneht-^Tare Twelve Janoarr 83, USS SEAFAREtt'S LOG TANKER CONTRACT HIGHLIGmS r.^ Increased wages in all departments. The wages on deck jump between $16.97 and $43.32. )Vages in the engine department are increased between $1T.41 and $43.43, while steward department wages increase betw^n $15.22 and $47.47, Manning scales improved. Two new ratings in steward department. Cook and baker carried instead of second cook and baker. New rating gets $78.26 more than old one. Third cook replaces galley man, and is paid $89.36 more than old rating. Overtime clause rewritten. Rates jump to $1.48 and $1.87. Every rated man on ship, including ABs, cooks, FWTs and oilers, now get higher. Ot rate instead of the lower one. This means 58 cents an hour jump in the OT rate-for these men, ' Sailing board clarification. New sailing board time clause penalises company for calling men back more than two hours in advance of sailing. Men will now collect two hours overtime for reporting early as originally called for. . Repatriation, upkeep and transportation. Entire clause darWed and strengthened. Men leaving,ship in foreign port for illness are assured prompt payment of wages, and immediate payment of $8 per day until transportation is provided. Full complement while working cargo. Companies can no longer work cargo with a shorthanded crew aboard, except on weekends or holidays, wheii some of the men may go ashore. This assures fullest possible work for the membership, • pP'' ' Shifting ship clause and overtime provision. For the first time in the tanker agree' ment, the men will get four hours overtime paid to them for shifting ship on the week' ends or holidays. Two hours oveftime will be paid during weekdays. mJ 1 Tank cleaning clause strengthened. In addition to normal OT paid during tank cleaning operations, men hauling buckets will now get straight OT while on watch dut' ing regular working hours, OT and a half on weekends or during other hours. •V -.my n, „'ArmA.mmvm JB »AI.^ W': ^ gai r^is, ; /y ['v,-t � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 23, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 2 Description An account of the resource Headlines: A SEAFARER WITHOUT A COUNTRY CO BALKS AT PACT, BLITZ STRIKE WINS QUICK OKAY VACATION $ HELD TAXABLE BY US MOBILE HOSP CHIEF ENDS 36-YR JOB TOP TANKER CONTRACT AGREEMENT REACHED MTD UNIONS SET UP NY COUNCIL, ADOPT 14-POINT PORT PLAN NEW PACTS, WAGE BOOST NEAR FOR SHOREGANGS TALLY GROUP ANNOUNCES A&G ELECTION WINNERS CAPT. REED DIES AT 56 FOUR SIU SHIPS IN CRACK-UPS AMEU ALWAYS ON JOB WITH ICE IN WINTER SIU VESSEL BATTERED BY TYPHOON FOOD AND STORING POLL NEARS IN CALMAR, ORE 'U' DEAN PRAISES SCHOLARSHIP PLAN PROPOSE CITIZENSHIP FOR ALIEN PARENTS HITLER LIVES A PORT PROGRAM DURBAN PITFALLS OF ATLANTIC SHIPPING AFRICA HAS AMERICAN TOUCH SOUSA SURPRISES SHIPMATES SEA ESCAPADES ON STORMY NIGHT DISGUISES DEFIES DETECTION PROPOSED TANKER AGREEMENT NEGOTIATING COMMITTEE'S REPORT Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/23/1953 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/595c3f2556395034d7082bf86af335cd.PDF b701fac0db4f5eb35fbfeab7d858fce7 PDF Text Text "i'- 'im:'fW-^-iP¥'.'':-- ••' SEAFARERS LOG i-' • OFFICIAL ORGAN OF THl SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL .1 .Story On Page 3 -Story On Page 2 R»hnhnS§n§St%n -Ashore in Korea on a relief mission of his own, Seafarer John Paerels, UfffOff• .AB, poses with a group of South Korean orphans whom he and other crewmembers helped to a happy Xmas with gifts of toys. (Story on Page 4.) * Addressing the headquar^ ters membership meeting, ; ^ ^ Seafarer "Red" Campbell, AB, a member f S, of the rank-and-file tallying committee, reads olf the committee's report contain^ Vl ihg the results in the 1953-*54 election for i? • tofficials. (Story oh Page 6.) P^nafrc Shipyard workers peer out through the torn plates of the SlU-manned Seatrain fiefyurrs* savannah, which was laid up last week in New Orleans following a collision in early morning fog with a Sun Oil tanker. No one was hurt, although the Savannah suffered a 40foot hole in the starboard side above the waterline. One freight car w^as also broken loose from its tracks 5by the impact, causing considerable damage to the car and some damage to the track. The tanker had only minor damage and proceeded to her berth under her own poMirer. The mishap was one of several fog accidents in US ports in recent weeks. �tl SEAFARERS Face Two LOG Februanr t, 195S Union Confers With Govt, Extend Calmar And Ore Wins Alien Aid Promise Poll; Storing Improves 15 { l-jl ' |l! ' Evidence of considerable improvement in feeding and stor­ Alieii seamen who have been sailing regularly with the'SIU and SUP have been promised relief under the McCarran Act as the result of conferences held by Union representatives ing on Calmar and Ore Line ships has been shown by the with top Washington officials. Furthermore, the Department of Immigration has promised Union's poll of crewn»mbers thus far. The Jtihuary 31 deadto hold off on deportation pro •tline originally set for poking ceedings pending settlement these ships has been extended of official policy and amend­ to allow Union representatives ment of the Act to deal With those to coyer . every ship in the two aliens who have American sea­ fleets. men's papers. Reports from crews manning the The SIU and SUP delegation was vessels of these companies show also told by representatives of both that the operators have been living the Senate and House Sub-Com­ up to their agreement on feeding. mittees on Immigration that Con­ It appears to date that storing: and gress, in passing the McCarran Act feeding is being brought back' up had no intention of harming bonato the level of other SlU-contracted fide alien seamen who are sailing companies. on US ships with validated papers. On the contrary, they said, the pur­ Under the..jigreement with Cal-. pose of the Act is to block shipmar that was signed last December, Jumping by seambn off foreign flag the company had promised to dis­ ships as a means of entering this continue the policy it had iosticountry with possible subversive tuted 6t insufficient stocking of its intent. ships. It further agreed to provide Only Union To Act for a greater variety of food and The SIU delegation consisted of improvements in quality as well ai Harry Lundeberg, SIU president an increased quantity of staples. and secretary-treasurer of the Before' that the diet had been SUP; Paul Hall, first vice-presi­ on the monotonous side, and if the dent of the SIU and secretaryships were delayed en route they treasurer of the A&G District; and tended to run short of staples. This Morris Weisberger, vice-presidenj was because the ships were stored of the SIU and New Yoric port for just so many days and no more. agent for the SUP. It was the only In order to allow time for the Union group in maritime that has company's ships to restock, the taken any action thus far to secure company was given a bregthing Crewmembers of the Alamar (Calmar) with SIU official check off some of food stores destined for relief and assistance for alien sea­ spell until the end of Janiiaty^to the vessel, as the Union's poll of the Calmar ships continues to insure tiiat feeding on them eomes men on American ships. improve conditions. Failure td'do back up to SIU standards. Left to right are: Steve Thayer, Steve Musco, Ed Morgan, Herbert Wil­ so gave the Union the right'to The decision to go to Washington liams, chief steward, and Joe Algina, ;5IU assistant secretary-treasurer. cancel the contract. A ^fitifiar and take up the issue was prompt­ agreement on feeding was reached ed by the fact that a number of with the Ore Line when that ipomalien seamen who have US security pany signed a new contract atfthe clearances issued by the Coast beginning of January. ' {' Guard, and who have been sailing regularly on Union-manned ships Deadline Eidended A growing number of ships out of the Port of New York are now being supplied slopwere denied payoff and discharge However, some of" the Calmar by Immigration. In some instances chests by the SIU Sea Chest. In the past month an average of six slopchests a week were ships hadn't completed their voy­ deportation proceedings are pend­ delivered to SIU ships sailing out of this port. The pace will be stepped up in the future ages by the January 31 deadline. ing against these men. as the Sea Chest expands its" Consequently they hadn't been Usually the grounds for denial distribution facilities. polled by Union representatives. of payoff and discharge consisted The Union will catch the remaind­ Thus far, despite the an­ of lack of proper passports. In sev­ er of these ships within the next nounced opposition of the ship eral cases, the men so affected few days. were refugees from Iron Curtain chandlers, expressed .through the Most crews checked thus far hastily-organized Slop Chest Deal­ countries, and consequently lacked report that feeding is well on the ers of America, the Sea Chest has the necessary papers. upgrade in most Instances. Similar It was felt by the Union repre­ experienced little difficulty in sup­ reports have been received through plying vessels with quality goods sentatives that something should the mails. Where there is stili room at competitive prices. By and large be done on behalf of these men for improvement. Union represent­ the Sea Chest has found that most who have proven to be good Union atives are seeing to it that condi­ lines of well-known branded mer­ men and who possess validated tions are remedied immediately. chandise have been readily avail­ papers which verif;^ the fact that able, for purchase and supply. Baltimore Check they have no connections with any Ore Line vessels are being Companies Praise Service subversive organization. checked by the Baltimore SIU Companies whose ships have Met With Immigration branch since all ten of that- com­ been supplied thus far, including In their conferences in Washing­ pany's ships run between Sparrows Waterman, Bull, Robin Line, Vic­ ton with the Assistant Commis­ Point, Maryland, and South Ameri­ sioner of Immigration, Allen C. tory Carriers and many other op­ can ore fields, principally in- Vene­ Devaney, the Union group empha- erators have all reported that the zuela. Here, too, the bulk of re­ merchandise supplied by the Sea (Continued on page 17) ports are favorable in that both Chest was of superior quality and the quality, variety and quantity was priced lower than the supplies of food carried aboard has im­ the ships had previously obtained proved greatly. from the private dealers. As soon as the SIU represent­ Feb. 6, 1953 Vol. XV. No. 3 The noisy opposition to the SIU atives complete a check on all of plan that was expressed by the As I See It Page 13 the ships Involved, a further meet­ Crossword Puzzle Page 12 Slop Chest Dealers of America has Seafarers In New York carry sapplles for their SIU Sea Chest ing will be held with company pretty well faded away. No con­ Seafarers In Action Page 18 supplied slopchest aboard Robin Sherwood. M. H. Elbert (right), representatives to discuss the gen­ Editorial Page 13 crete steps have been taken to try purser, accept* delivery. This was one of many SIU stocked slop­ eral picture and assure continuance to halt the SIU operations. On the Foc'sle Fotographer Pagq 19 chests that are now being- pdt aboard SIU ships regularly. , of improvements made up to4iow. Galley Gleanings....' Page 20 contrary, the dealers have been put Inquiring Seafarer Page 12 on the defensive, and have had to In The Wake .Page 12 admit that in the past many of Labor Round-Up Page 16 their members have been guilty of Letters Pages 21, 22 supplying shoddy, ill-made and sec­ Maritime Page 16 ond-class merchandise to the ships The documented story of how the Communist leadership of Hugh Bryson's National Ma­ Meet The Seafarer t .Page 12 at excessive prices. rine Cooks and Stewards has .used lies, threats, violence and terrorism to remain in po^— >0wer, On The Job Page 16 The SIU's program of putting has now been told in a report of the Senate Subcommittee on Labor and Labor-Man agePersonals Page 25 slopchests aboard the ships was nient Belations of the Senate* Quiz Page 19 designed to eliminate just such imBearing out the position long Commiinist-run outfit. Ship'» Minutes Pages 24, 23 ethical practices. The Union is ex­ Labor Committee. The report shows definitely maintained by the SIU, the report The Senate group also pins SIU History Cartoon Page 6 ercising its right to compete in Sports Line Page 20 supplying the ships so as to assure that the union is controlled by points out that "the life of an ac­ some of the blame for the Com­ Ten Years Ago .". Page 12 Seafarers competitive prices and Communists, despite that fact that tive anti-Communist in the MC&S munist leadership remaining in the majority of the rank and file has been lived against the gver- power on the employers. "The em­ Top Of The News....... .Page 7 quality merchandise. Union Talk Page 6 For the time being, the Sea membership is non-Communist. present threat of violence in-his ployers,"-says the Senate commit­ Wash. News Letter Page 5 Chest servicp is confined to the It shows that the Communist lead­ home, in the union, or the water­ tee, "to avoid unpleasantness, per­ mitted themselves, without too Welfare Benefits Pages 26, 27 Port of New Yoik, but it will be ership stayed in power by "ter­ front, and on board ship." Your Dollar's Worth Page 7 extended to other ports in the im­ rorizing the real and imagined dis­ The SIU affiliated AFL Marine much protest, to become vehicles mediate area as soon as circum­ sidents within the union, by de­ Cooks and Stewards, has long through which the MC&S leader­ Publlsliod biWMkly af tha haadquartar* Eventually the priving critics of their jobs, by fought the Communist-dominated ship imposed its rule of terrorism of ttia Saafarart Intaraatlonal Union, At­ stances penjdit. lantic a Ouif District, AFL, «7S Faurth Union will supply slopchests on its slander, ^ . Mfication, and by intimi­ independent MC^S, and has of­ and discrimination against all ele­ Avanua, Brooklyn 32, NY. TaL STarlins 8-4*71. Entarad a* sacond elass mattar contracted sMps in all major SIU dating Government witnesses to its fered sanctuary to the decent ments v'ho dared oppose, its Coinat tha Post Offlca in Broofcinu NY, ports. Ulegal activities" rank-and-file members of the munist policies." . •. r' endar tlia Act of Aueust 34, Iffa. SIU Slopchest Biz Booms SEAFARERS LOG I tik vfn '• • I 'CP Rules MCS:' Senate Report fk- i'gf0' ipffi-gVmm,V.-.r.li-il.i.fii • —..I. litJt:mri •->- ' �mmm February •,1951 SEAFARERS LOG Pagre Threa New Unfair Labor Charges Readied Against Atlantic A stepped-up offensive against Atlantic Refining Company is in the offing as the SIU Tanker Organizing Committee prepares to sock the company with 20 more unfair labor practice charges. These are in addition to 29 previous charges filed on behalf of Atlantic tankermen wlio got bounced from the company for supporting the SIU. Filing of the second batch of charges will take place as soon as the SIU tanker committee*^ — gets all the necessary evi­ tion, just because he was known to dence into proper legal form. be pro-SIU, the Tanker Commit­ Meanwhile, a National La­ tee takes the evidence from him bor Relations Board field ex­ and his shipmates for use in aminer in Phiiadelphia is studying further NLRB charges. Meanwhile the original 29 cases. These in­ he registers on the shipping list clude charges of hiring discrimina­ and ships out SIU. More Coming tion against SIU men and firing of SIU Director of Organization tankermen because they want the SIU to give them union represen­ Keith Terpe declared that "We be­ lieve these 20 charges we have tation. Photo shows the erewmemhers of the Aneelina as they looked aboard their fire-scarred ship last May, (Continued on page 17) Immediately after the fire. The Coast Guard investiyatiny board termed them heroes and said their Another seven counts bare the tie-up between the company and "superb seamanship" prevented a major disaster at the time. the self-styled Atlantic Maritime Employees Union, with the com­ pany accused of "financial and other assistance" to the "inde­ pendent" outfit. Skippers Warned Company representatives, no doubt recalling the $250,000 that similar charges cost the Cities Service Oil Company during the SIU organizing campaign there, Hailing the "superb seamansliip" of the skipper and crew of the SlU-manned Angelina have issued a veiled warning to Men found guilty of spying (Bull Line), a Coast Guard investigating board report dealing with a fire aboard the ves­ their skippers to watch their step on unions and union men from now on. A letter over the sel last May declared that their heroism in the emergency prevented disaster. signature of William G. Anderson, would be jailed and fined un­ The fire took place last May 15 in the Chesapeake and Delaware Canal when the Bar­ the company's marine hiring boss, der the terms of a bill introduced bara Lykes, proceeding through, the canal ahead of the Angelina, collided with an oil explains what the charges consist by six US Senators. The proposed barge, the F. L. Hayes. The> of and concludes that "This letter legislation, S. 603, is obviously an Paz, carp.; Juan Nieves, AB; Monserrate Hayes exploded, throwing hers were asleep below. Despite SaUva. AB; Duane R. Fisher, AB; Herbert is written in order that you and outgrowth of the Senate Labor the flames, darkness and shock of AB; Robert Rivera, AB; Cal- the other officers . . . may be in­ Committee investigation into labor flaming gasoline over the en­ sudden awakening, the erewmem­ SanderUn. ixto R. Gonzalez, AB; David P. Rivers, formed of the situation . . ." spying against the SIU during the tire area and enveloping the An­ OS; Stanley V. Pacewicz, OS; Genaro SIU's organizing drive at Cities gelina with flames from stem to hers all responded promptly and Gonzalez, OS. Despite the letter and the filing efficiently to the alarm. Willie P. Thomas, seek eng.; .Arthur S. of charges, the word from SIU or­ Service. stern. The company spokesman con­ Turner, oiler; Manuel Rodriguez, oiler: ganizers is that company skippers, It's been generally believed that The explosion occurred just at Willis B. Addison, oUer, Osvaldo Delgado, labor spying, along with the "yel­ cluded, ^'we would like to add our FWT; Emilio Ramos, FWT: Florenclo P. mates and engineers are hard-tim­ midnight, when the watch was FWT; Andrew Smurda, wiper; ing SIU supporters on the ships, low dog" contract and professional changing. With smoke and flames 'well done' to the Coast Guard Marques, Antonio Cruz, wiper. commendation. while the company's shoreside job- strikebreaking, went out of style surrounding the ship on all sides Sixto Escobar, steward; Newt Williams, herders are trying to make it tough in the early 1930's, largely as a re­ and shooting hi^h into the air, The SIU erewmemhers com­ eh. cook; Larry WUUams, night cooksult of the famous LaFollette in­ for SIU men to ship. baker; Bert H. Dawson, 3rd cook; Stonemended for bravery and attention Captain Rainier ordered full speed waU Jackson. MM; AUen Reese, MM; Ver­ Where an active SIU supporter vestigation. Actually, while New ahead, instead of backing up. As to duty are; non Douglas. MM; Alexander Smart, State has a labor spy law, the has been fired without justifica­ York a result, the Angelina was out of Jamef E. Chew, bosun: Juan de la utiUty. Federal Government lias liad no the fire area in seconds. Any other such legislation. course, the investigating board Laws have been passed outlaw­ said, would have led to the ground­ ing the "yellow dog," whereby a ing of the burning ship. man had to sign a contract not to join a union in order to get a job, Fast Action By Crew Artistic Seafarers will have a chance to exhibit their work and win valuable prizes with Once out of the area, the crew the opening of the second annual SIU Arts and Crafts Contest this week. Entries are being and professional strikebreaking, such as that practiced by the in­ had to take fast action to put out the fire. Flames were shooting accepted at Union headquarters from now up until midnight April 30, 1953. Judging by a famous Pearl Bergoff "King of Strikebreakers," and the Pinkerton higher than the masts and blister­ team of "experts will takep^ace agency in years gone by. These on May 5. not be covered by the painting and nounced at the May 6 member­ ing the sides of the ship. The outfits were paid so much per head ship meeting. Last years' winners Last year's contest drew drawing categories. alarm had been sounded and every for rounding up scabs. Actually such a large turnout of entrants all received waterproof and shockman went to his fire station. The Entries On Exhibit the legislation forbids transporta-" crew's ship-saving heroism was all and visitors—over 80 different en­ The contest winners will be an- proof wristwatchcs. Prizes of sim­ tion of strikebreakers across state ilar value will be distributed to the more valiant inasmuch as life- tries were received—that it., was the 12 successful candidates this lines only, but the practice fell into . boats and life-saying gear had been decided to make the contest an annual affair. As before, the en­ year. All entries in the contest disrepute so that the large corpor­ knocked o^t of action. to use it. Welfare Booklet tries will, be divided Into four will be on exhibit at headquarters ations hesitated In a half hour of rapid work, Spying Still Legal consisting of oils, waterduring the week of May 4. Being Readied the crew brought the flames under categories, . The labor spy business sliii pros­ The contest will be judged by colors, drawings and handicrafts, control. Tvifo men suffered injuries and three prizes will be offered in A new booklet on the SIU the SEAFARERS LOG art editor, pered however, because it was not but all others came through with­ each category, to flr^t, second and' Welfare Plan, which will give plus a panel of art exp'erts. Guest under a Federal ban. "The SIU was out harm. conipiete, up-to-date coverage third place' winners. judges of the first contest included one of its intended victims. As the Union's testimony in September, As the Coast Guard report puf and details about ail of the Ham Fisher, creator of "Joe Pa- 1950. Broad Classification brought out in Cities Serv­ It, after praising Captain Rainier welfare benefits, is now being looka"; cartoonist Walt Kelly who The handicrafts classification Is ice's fleet an extensive and costly for his pi*ompt and sensible action, broad prepared. draws the comic strip "Pogo"; and labor spy apparatus enough to include every had been de­ "The conduct of the crew of the handicraft hobby a Seafarer might Dr. John I. H. Baur, curator of veloped to get dirt on This new booklet will make offi­ Angelina was comparable to that be interested in. It could consist painting and sculpture at the cials and blacklist SIU Union it possible for Seafarers to men in the of her master. Each went to his of such typical items as handBrooklyn Museum. have ail the facts about the fleet. The proposed bill would emergency station without a woven belts, banners or scarves, SIU Welfare Plan and all its No Limit On Numbers make such practices a criminal of­ thought of personal -danger and leather wallets and pocketbooks, benefits right at their finger­ There is no limit on the number fense. successfully extinguished the fire hand-made jewelry of copper, sil­ tips for easy reference. As of entries that any contestant can Sponsors of the bill are Senator which threatened the lives of all." ver, brass', bone or similar mate­ soon as the booklet has been make In one or more of the cate­ James Murray of Montana; Mat­ completed, and is ready What was particularly note­ rials, any wood or metaiwork, and gories of the contest. Naturally, thew Neely, West Virginia; Paul for distribution, announce­ the more 'entries a man makes, the Douglas, Illinois; Hubert Hum­ worthy about the crew's achieVe- modeling in clay or soap, ment will be made in the rnent as a companir representative better are his chances of winning phrey, Minnesota and Herbert Leh­ Actually the handicrafts section put it, was that it was in the middle is a miscellaneous heading;-that in; SEAFARERS LOG. a prize. All those who. partici- man, New York, all Democrats; and of the night and most erewmem­ dudes any kind of work that would (Continued on page 17) (Continued on page 17) CC Hails Bravery Of Angelina Crew 1953 Art Contest Opens Senate Bill Bars Spying On Unions �Febrnaty e, 1983^ SEAFARERS LOG Pas« Four Seafarer Has Own Korean Toy-Lift' A Seafarer-father of two children did his bit to help the victims of the Korean warfare when he bought and presented gifts of toys to a group of Korean orphans. Seafarer John ^Paerels, AB, who is now on 'the Ocean Lotte, brought his gifts from Japan, during the shuttle run of the ship between those two countries. Those Seafarers who have been out on the shuttle are well-ac­ quainted with the difficulties and misery under which the Korean people live. Particular attention has been paid to the plight of un­ told thousands of war orphans, some of whom have been placed in the many orphanages that have MECTYOCAeaDSHKi been set up in that country. Less MATES MINE emkcm lucky are the orphans and other children who are living in brokendown shacks made of tarpaper and scraps of wood. Supported By Americans In most cases, the orphanages ATTHEUmOiHAlL are- supported by Americans in the 4J»AVEAH[>2Cmsn area, including, soldiers and sea­ men. So when Christmas time came MBCOOktY/vl.SVVAP around, avery man on the vessel chipped in to a collection that was being taken up generally in the 7HEP/<smsOA4TV. area to keep the orphanages going. //£W LOW PRICES Thinking of his own two boys, Johnny and Emilio, thousands of A(4[>YCX/REALmiS miles away back home in Cali­ WELCOME MBRE AT fornia, Paerels decided he would do something on his own. At the YOUR OWN PLACE, first opportunity he bought a bag­ OWNEQANDOPERAm ful of toys and distributed them at one of the local orphanages. E{-mESEAEARERS Paerels has been sailing with the INTLUtilON-AiG-An. SIU for the past seven years. He and his family live ashore in San Pedro, California. mcH Calls Scholarship $ 'Service To Nation' by George F. Boney (Boney, an SIU member, worked his way through the U. of Georgia, largely with his savings from going to sea, getting his degree in 1951. He is a member of Phi Beta Kappa, the honorary scholarship society. At present. Brother Boney is in his second year at Harvard Law School.) SEAfCASH BENEFITS nr: • H SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS •j.'- RSPORT ON BENEFITS PAID T» From No. Seaffafcrs Receiving Benefits this Pcfiod| Avetaite Benefits Paid Each Seafarcf Total Benefits Paid this Period njN- O'i a e o &/ WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Hospital Benefits De«b Benefits Disability Benefita Maternity Benefits Vacati<Mi Benefits Total (a! Lo -- (7^ 9^ 00 00 / f-9 '1 WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hospital Benefits Paid Since lulv 1. 1950 * I JL '?F3JA 00 Death Beaefita Paid Since Tulv 1. 1950 * Disability Benefits Paid Siace Mav 1. 1952* Maternity Benefits Paid Since April 1. 1952 * | EJ 00 Vacation Benefits Pnid Since Feb. 11. 1952 * ±L iz Total ^LiH>97 * Date Benefita Bean* WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Vacatloa Cash ou Hand Welfare g 3J3 LU ?/ Vacation 1 ^o'LLS-t Next September four award winners under the Seafarers Estunacen Accounts Receiyabie Scholarship Program will pack their bags and head off for 1 lAoLLsi s*r<? college, assured of $l,.hOu a year to pay for their higher edu­ OS Goyetoaeat Bonds (Welfare) \9-9o9U 9¥^ cation. They will be either-o ^ Real Estate (Welfare) Jo.S'aot oc. Seafarers fresh off a ship, or' versely affected. Even here In the sons and daughters of America where things are better, Other Assets — Training Ship (Welfare)' 3^ Seafarers. Their the sons'and daughters of working II ' ' ^BODCEnEBil parents paved folk and especially seamen's kids i TOTAL ASSETS the way for this have found it difficult if not impos­ nmmftnt.pf opportunity b y sible to get a college education. working together It takes a pretty fat income for with the rest of a man with a couple of children forty (140) death benefits were paid by the Welfare Plan, the membership to pay anywhere from $1,000 to to make a strong $2,000 each year for a child's edu­ Union. cation. There are a few scholar­ This scholarships available for outstanding stu­ ahip program is Boney dents, but the vast majority cover (mly a part of only a small part of the total col­ our greater Union plan to make possible a life that is decent and lege biU. It's true that the GI BiU of secure for all seamen. The schol­ Bights has been helping a lot of arships are designed to give those Seafarers and their children who veterans of the armed forces get are capable of'doing well in col­ the advantages of higher educa­ lege and professional life a chance tion. But the rights of the GI biU which they otherwise would not were denied to merchant seamen fam-e because of the tremendous by Congress, despite their wartime services. Where the Government expense involved.' It is a great loss to the nation failed to act, and where private wdien good minds go imdeveloped. philanthropy is inadequate, the Submitttd A1 Kerr, AssistWit A^nEhistrator We need scientists, physicians, Union has stepped in. Our Union is doing a great serv­ teachers, and engineers. Outside of the United States, higher educa­ ice to the nation by creating this tion has been largely restricted to. program. , Over the years, some of the well-to-do and the socially us, or owr sons and daughters hav­ pipminent Where these restric- ing"the chance that triom and dad • • IS • -m : , •'J. ._ tfam have been carried,too far in didn't have" by virtue of. these ccntributing ft single nickei onr^qur part'---€611scting SIU beneAll these are yours without scholar^ips wlU be serving the na­ •ome of the Asiatic countries, rftte po^al fits is easy^ wh^her it's for tospit^ l^TO^ diftability or deadi-^You get pn»geess has been stifled and the. tion and ourc^ra^^i^ple . : > siervicc immettiately throt^i vour your tmh)n?s repress wMe eivilizatiOD has been ad- of profes«i(«ai leaderahipk II During the year of 1952, a total of one hundred and J: with a total of 1176,202.00 also being paid out in ho^ital benefits to seamen during the same period, A total of •4,195.00 was paid out in 1952 for disajility benefits, from the effective date of such benefit. May 5, 1952. In addition to the foregoing, a^jnaternity benefit was established and made effective as of April 1, .952. In the nine (9)l months of the year 1952 that it was .n effect, there was a total of three hundred and forty 340) benefits paid, totaling 168,000.00 and, remember this , • • • V' I SI �Februarr t. 1951 I SEAFARERS LOG F»ge FIT* SIU NEWSLETTER Tug Strike Shuts Down ttY Port from WASaiNOTON . . • . ' a It will be interestintr to «ee what the ^coming Republican adminis­ tration will do with the recommendations of the outgoing Truman Democratic regime respecting the merchant marine. In one of his last actions as President of the US, Harry S. Truman called upon the Congress to repeal tax benedts granted to American shipping lines, particularly the so-called subsidized lines. He said: "I am more convinced than ever that the tax benefits which now are provided to this industry (maritime) are unsound. As a hidden, indirect and uncontrollable form of assistance, they are basically inconsistent with one of the original purposes of the 1936 (Merchant Marine) Act, which was to place maritime aid on an open and direct basis." If Congress follows through and eliminates these tax advantages, it will be a severe blow to the operators because tax benefits have yielded about $155,000,000 in aid to the lines from 1936 to 1951. This amount of tax aid is about the same as the net operating subsidy granted during the same period, despite the fact that the operating subsidy was originally intended to be the principal form of maritime aid to US shipping companies. V' 4" -I it It will cost about $7,332,779,000 to take care of the total replacement cost of all privately-owned American vessels. This is broken down as follows: The replacement cost of 245 ships owned by US subsidized lines will be In the neighborhood of $1,997,560,000; non-subsidized lines now owning 533 vessels will pay about $2,956,842,000 to replace their ton­ nage in the foreign and domestic trades; 446 tankers engaged in foreign and domestic trades will be replaced at an estimated sum of $1,790,287,000; subsidized lines now owning some 23 combination passengercargo vessels will have to expend about $398,150,000 to replace them; while non-subsidized lines owning 21 such combination vessels will have to fork out $189,940,000 in replacement costs. 4" t 4> The US Treasury Department wants Congress to enact legislation providing for greater safety of life and property at sea by authorizing Treasury to prescribe specific rules for the loading, stowage and securing of grain and other similar bulk cargoes. The International Convention for Safety of Life at Sea, 1948, adopted certain regulations in the matter. However, Treasury believes that these regulations were intended to merely outline a basic minimum of safety standards for the carriage of grain aboard vessels and that addi­ tional enabling legislation is required to further effectuate this phase of the safety of life at sea problem. Treasury believes that such proposed rules should apply to all USilag vessels and to foreign vessels loading grain and other bulk cargoes at any port of the US, its territories or possessions, except vessels operating solely on inland waters of the US or on the Great Lakes. 4 4" 4 4 4 4 4 4 4 Representative Heller, New York, is pushing for legislatio^o create a select Congressional Committee to investigate "Commumlt activi­ ties among merchant seamen and their uniOns and in transportation industries." The House Committee on Rules will pass on the matter in the near future. Under R^resentative Heller's bill, the special Congressional Com­ mittee would be authorized to conduct a probe of "(1) Communist goonsquad activities among merchant seamen and their unions which are intended to retard or defeat the logistical support of our soldiers and allies abroad; and (2) the degree to which Communists and fellowtravelers have infiltrated the transportation industries of the US to the detriment of the national defense effort." Another investigation that will hit the head-lines soon with names and events is the one just approved by Congress, under which Senator Tobey, Chairman of the Senate Interstate and Foreign Committee will investigate crime and political racketeering on the waterfronts of both the US east and west coasts. Asked if he had any evidence of corruption at port areas, the New Hampshire Senator said that "I have enough in my pocket now to blow this Capitol sky high." Senator Tobey's Committee has submitted a budget which calls for the hiring of special investigators and staff members. For such investi­ gation, it is proposed that $75,000 be authorized to establish the sub­ committee staff and that the subcommittee report its findings before January 31, 1:»54. Commenting^ on the subject, Senator Tobey said: "The shocking revelation of crime and political corruption on the New York waterfront which have come to light through the investiga­ tions of the New York State Crime Commission indicate dramatically the need for a major study of this and similar situations in port areas on both coasts pf the US. Such a study should emphasize the interstate nature of this criminal activity and should be directed toward pro­ tecting the security of our national interests as they are manifested in the crucial port areas of the country." The US privately-owned tanker fleet, as of the beginning of 1953, continued to be the world's largest, but by a narrow margin, totaling 447 ships of 6,743,000 deadweight tons, or slightly higher than that of the United Kingdom. However, although our tanker fleet is younger than foreign fleets, the US continues to face the problem of potential block obsolescence, 80% of our ships having been built in the short period 1941-45. Only about 30% of foreign tanker fleets were built during this period. In respect to tanker fleets of foreign nations, increases have taken place in varying degrees, except for the fleets of Japan and Germany. Liberia, which had no tanker fleet in 1939, now possesses a flpet over one million tons. The tanker fleets of Panama, Sweden and Greece have more than tripled their prewar size; the fleets of Denmark and Spain haye more than doubled; Italy shows an increase of almost 93%, while the balance of the tanker fleets of the larger maritime hatidns are at or below the relative increase shown by the US privately-owned fie^L ' • . • ;; Idled by strike of 3,500 tug and barge members, these three tugs sit it out at Pier 8, East River. Ap­ proximately 450 tugs and barges in the Port of New York are covered by the tie-up. Other ports on the East Coast are similarly affected. Membcjrs of United Marine Division struck when employers refused to boost 81^ cents an hour offer. ' The entire port of New York was shut tighter than a drum yesterday when striking tug and barge workers threw picket lines around all major commercial piers in the harbor area. The pickets, members of the United Marine Division, ILA, won immediate support from rank and file longshoremen,* — Seafairers and others who refused to cross their picket lines. Harbor workers in this and other ports have been on strike for a week in a contract dispute with tug, lighter and barge operators. Dur­ ing the first week of the strike in New York, 100 ocean-going vessels Seafarers in all ports on January 28 ratified the new stan­ docked without tugs and 96 went dard tanker agreement and gave a vote of thanks to the SIU out. Negotiating Committee for bringing home the best contract No Talks Slated •* Meanwhile, negotiations between in the industry. the union and the operators had The Seafarers were unani­ raises for all hands, better over­ not been resumed. Consequently, mous in their praise of the time rates and an improved divid­ the union decided to tighten up the new pact, which continued a sub­ ing line between the two overtime strike by picketing the docks stantial wage and overtime boost rates, as well as greatly bettered proper. Steps have been taken to as well as substantial general and working rules. halt docking of ships without tugs working rule improvements for all The complete new tanker agree­ as the result of accidents at two crewmembers. ment was printed as a 12-page sup­ city-own^^d piers. The ratification of the tanker- plement in the January 23 issue of The heart of the contract dispute agreement came only a few weeks the SEAFARERS LOG, thus giving is the question of across-the-board after the membership ratified the Seafarers a chance to read and wage increases. Before'Hhe strike new standard freighter agreement, study the new pact before they was called the union had reduced which also featured substantial pay voted on it. its original demands to 25 cents an hour. The operators' counter-oifer araounted to BVi cents hourly. Since the start of the strike no YOU and the SIU additional concessions have been offered by the employers. CONSTITUTION wi;;;s«iiW is';-: .. Also at stake in the dispute are various changes in working condi­ tions and other clauses of the agreements. Aside from docking and undockFrom Articlo XIV ing of ocean-going vessels, the Soction 6 union members operate barges from New Jersey rail yards and W refineries to New York City proper. These barges carry the bulk of coal and oil supplies to the city, as well as large quantities of food and produce. floor by Other ports affected by the strike on the East Coast include Norfolk and Philadelphia, as well as the inland grain port of Albany, NY. All Ports Ratify New SIU Tanker Contract Meeting Night Everg 2 Weeks Thw* or* no pormanont moot­ ing diairmon in tho SIU. At ovory momborshfp mooting d r<ow chair­ man is oloctod, and undor provisions oisowfim in tho con^ stitution, any fflombor prosont at tho mooting can nwninoto himsoF, and stand tor oloction as mooting diairman. Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at aU branches are held every second Wednesday night at 7 PM. The schedule for the next few nileetings is as follows: February II, February 25, March 11, March 25. All Seafarers registered on the shipping list are required to attend the . 3 •|| �SEAFARERS Pas* Sis District Membership Okays Tailying Committee's Report on A&G Election Seafarers in membership meetings in aU ports on January 28 voted full approval of the report of the headquarters tallying committee on the Union elections. Adoption of the report by the membership makes official the 49'election winners. During the two-month election 75 Seafarers sought-o the headquarters and port po­ sitions up for election. Those elected who are in new posts are now in the process of taking over their assignments. Be­ sides the new positions that were put on the ballot this year for the first time, there have been some changes in previously-existing elec­ tive posts. Committee Chosen Jan. U The six-man headquarters com­ mittee, that was elected at the January 14 membership meeting counted all ballots from all ports and checked the port tally sheets submitted by the outport tally com­ mittees. The committee report shows that a total of 5,717 votes was cast in the District at large. Those elected will serve for a two-year terra in headquarters and in the various outports of the At­ lantic and Gulf District. Officers in SIU Districts such as the SUP, Canadian District, Great Lakes and others are chosen in separate elec­ tions by the district membership involved. Members of the headquarters committee were: Roderick Smith and Angus Campbell, deck depart­ ment; Joseph Falasca and James Purcell, engine; and Donald Mease and Stanley Schuyler, stewards. The full text of the committee's re­ port is carried on this page, while the port by port breakdown of the voting will be found on page 23. Report Itost Baggage Cheek Seafarers who lose baggage checks for gear checked at any SIU baggage room should notify that particular hall right away so that no one can improperly cla|in the baggage with that check. Headquarters officials advise you to do this immediately to avoid loss of your gear and/or trouble claiming it later on. Make sure you notify the hall where the baggage was checked as soon as you find out you've lost the check. Tallying Committee's Report We, the undersigned Tallying Committee, duly elected at the regular business meeting of January 14, 1953, at Headquarters, submit the following report and recommendations: All used ballots from all ports were counted and a correct tally is submitted herein. An asterisk has been placed beside the names of the candidates who were elected to office. « Ballots, used and unused, in each port were checked and a correct check is submitted herein. It is to be pointed out to the membership that this Committee, Upon checking the port tally sheets, found that the reports submitted by the out-port Committees were reconciled with the Headquarters Com­ mittee report, except that reconciliation was not possible in one case. That case involved the twenty-three (23) votes cast in Norfolk on November 23, 1952. The Norfolk Tallying Committee included, in its totals, the above twenty^-three (23) votes. However, a check of the official list of the men who voted that day Indicates that&nest Goodwin, Book No. G-118, was accidentally allowed to vote twice. Obviously, since our elections are secret, there is no way by which only those two irregular votes could be voided. Therefore, acting under the authority of Section 11 of Article XIII of the old Constitution, which governed this election, the Headquarters Tallying Committee had no choice and voided the entire balloting in Norfolk for that day. That accounts for the difference of twenty-three- (23) votes between the total Norfolk votes reported by the Norfolk Committee and the total Norfolk votes reported by the Headquar­ ters Tallying Committee. However, it is emphasized to the membership that the voiding of these votes in no way changes the final results of the election. Port Boston New York Ballet Numbers Used Ballots Unused and Returned Ballots Lost 0 Ballots Voided 0 Votes Cast 1— 132 133— 250 132 5251—6850 7500—7651 7652—7700 1751 Philedclphla 251— 500 6851—6908 6909—7000 1 0 308 Baltimore 501—1173 1174—1500 0 0 673 Norfolk 1501—1600 .1601—1750 o 23 77 0 Savannah 1751—1899 1900—2000 . 0 149 0 Tampa 2001—2158 2159—22.50 158 0 o Mobile 2251—2858 2859—3250 0 New Orleans 3251—4250 7001—7268 • 7237—7500 0 0 1266 Galveston 4251—4454 4455—4500 0 0 204 San Francisco 4501—4663 4664—4750 0 0 163 Wilmington 4751—4881 4882—5000 0 131 Seattle 5001—5097 5098—6000 0 0 87 FuU copies of the reports contained in this document with original signatures are on file in Headquarters Office of the Union. Roderick Smith. S-18 Joseph Faiasco. F.4B Donald Mease, M-704 Angus CampbeU, C-217 James PurceU. P-17 Stanley Schuyler. S-16a (Continued on page 23) if: Cattoon History Of The SIU February 9,19SS LOG UNION TALK By KEITH TERPE It's undoubtedly more than an idle rumor that the heads of Atiantic Refining and the represent* atives of the AMEU are again huddled in "negoti­ ations" on subjects of interest to Atlantic tankermen. As usual, no advance notice has been given of these "talks," but we are happy to fill in the details as we get them. One thing is obvious, however. The Atlantic-AMEU chain of command is apparently quite worried by the way the SIU is steadily bolstering its initial organizing successes, or they wouldn't be so secretive about their current doings. The latest "negotiations," coming as they do just three months after the last round of talks completed early in November, is an attempt to put the AMEU a step ahead of the SIU. This is always the pattern when company and company union get together. The company benevo­ lently hands out "gains" while the union pats itself on the back to build up its courage. Ttiis is no new Uctic, but it does conform to the pattern which these cosy company-union set-ups follow. i The major items talked about by the key manipulators, it wrould seem are a general increase in wages that would move ahead of the gains In the new SIU standard tanker agreement plus a minimum 60-day paid vacation for all hands each year. This then is Atlantic's answer to the SIU's top agreement in the tanker industry. > 'Surprise Package' Whether the company will actually commit Itself to granting such a package remains to be seen, but the possibility of it raises a great deal of speculation. Why. if not for the legitimate gains just won by the SIU, is Atlantic suddenly so concerned with conditions in the fleet? Their benevolence will be transparent to everyone, in the fleet. If they're so frantic to keep a jump ahead of the SIU, they must figure they have something to lose if they don't act to stop the SIU's organ­ izing push. They probably calculate, and rightly so, that proper contract enforcement and settlement of beefs SIU style, will be far more costly than the bones they throw to Atlantic men. The way they operate, a general wage increase and a gratuitous 60-day paid vacation probably would be cheaper because discriminatory firings and mysterous upgrading and downgrading of employees in and out of favor would more than compensate for it. Furthermore, since the AMEU officials are little miore than company strawbosses with their own letterhead, the company will probably be able to put over a few more slick deals, tlie same as they did last faljL Won a Sizable Losa ' '' In one remarkable instance of "union collective bargaining," the AMEU "negotiated" a $15 monthly pay increase for the ordinary daymen and wipcrff, but these same ratings had to give up four hours' OT on Saturday mornings. The way it figured out, they "gained" $180 annually while losing $282.88. in the same 12 months. It's easy to see why Atlantic tankermen didn't think they got such a bargain there. In passing, a brief comment is in order on a bill (S. 603) just intro­ duced in the US Senate. The measure, an attempt to outlaw labor spying, prescribes penalties of two years in jail, a $5,000 fine or both for this offense. Introduced by Sen. James £. Murray and four cosponsors, it is designed to overcome the ineffectiveness of the TaftHartley Act, which merely calls for a cease-and-desist order as the maximum penalty. In presenting the bill. Sen. Murray noted that his labor subcommittee had found "widespread evidence of labor espio­ nage" in many fields of industry. One of these fields undoubtedly was the East coast oil tanker indus­ try, on which the SIU presented considerable testimony in 1950 relat­ ing to the anti-union apparatus created by Cities Service to fight the SIU's organizing drive in the fleet. It was particularly unsuccessful, incidentally, and we hope the appearance of the proposed legislation at^ this time will serve as a warning to others who may try the same shenanigans. SiU Kouts The Bureaucrats No. 30 I .' 1; Still trying to maintain its power after the war, the WSA began spewing out orders by the hundreds. It tried to revive its "efficiency exams" to re­ examine all seamen's papers and to perpetuate its elaborate physical exam set-up. The SIU met and defeated these WSA power grabs. <. Then, the WSA and shipowners tried to sneak In a foreign, rider which would offset the terms of ' SIU contracts. The Seafarers answered with the largest single job action ever staged. Some 107. sbips were tied iip tight as Seafarers refused te ' sign bh in ports along all coast*, ' N/: v ' In mid-April, 1946, the shipowners and the WSA realized that their sneak attack had failed. They agreed to aU the Seafareir' demands. The rephras­ ing pi the riders on SiU 1ibips, ind the other bene-; fits won, ^et .the pattern for ^e entire industry-^ , ' Once more the SIU was leading the way,, , j V- •• "j.''4- • 7. �•p Febriurr 6, 195S SEAFARERS Fage Severn LOG Crew Aids Stranded Filipinos TAFT WOULD AMEND T-H LAW—Senator Taft has submitted a list of proposed amendments to the Taft-Hartley Act in response to demands for changes in the law. Including among his proposed changes are those that would permit strikers to vote in representation elections along with the men who crossed picket lines and took their jobs; a clause softening restrictions on the secondary boycott; a requirement that management representatives take non-Communist oaths along with labor leaders; and a clause permitting Communist Party members to be dred from drms under union shop contracts. Taft also suggests enlarging the National Labor Relations Board to make it "more con­ servative," and making the NLRB counsel independent of the Board, a move bitterly opposed by unions. ' ' t- COMMUNIST LEADERS, REMINGTON, CONVICTED—Thirteen Communist "second string" leaders have been convicted of conspiracy charges after a trial that lasted for several months. The convictions were on the same basis as those of Eugene Dennis and other top CP leaders in the now-famous trial that was held before Judge Harold Medina. Those convicted were denied bail on appeal on the grounds that some of the Party leaders in the first trial jumped bail and apparently fled the country. At the same time a jury convicted former Government economist William Remington of perjury when he denied having been a party member or having passed secret documents to Communist agents. <t SOUTH AFRICA PREMIER ASKS DICTATORIAL POWERS— Premier Daniel Malan of the Union of South Africa has asked that country's parliament to give him authority to suspend all laws and rule for one year by proclamation. The request is expected to be bitterly fought by the opposition party which represents the English element in the country. Malan's request is thought to be prompted by the opposition of Indian, mixed blood and negro minority groups to his policies of segregation and denial of voting rights. t, ^ i EISENHOWER ENDS FORMOSA NEUTRALITY—President Eisen­ hower has ordered the US 7th Fleet out fit the Straits of Formosa, where it had been neutralizing the island to prevent attacks by the Chinese Communists on the island or by the Nationalists on the main­ land. The move was thought to pave the way for possible Chinese Nationalists raids on the mainland, or^at the least, to worry the Com­ munists into tying down part of their armies there. Several countries expressed uneasiness at the move, fearing that it might lead to exten­ sion of the Korean War. , i, t> NEW YORK CELEBRATES 300th BIRTHDAY—The nation's largest city celebrated the 300th anniversary of its incorporation in cere­ monies participated^ in by Prince Bernhard of the Netherlands. It was or. February 2, 1653 that the town of New Amsterdam was formally set up at the tip of lower Manhattan Island, including the area around the old SIU hall on Beaver Street. TOP DEFENSE AIDS SELL I^TOCK—Charles E. Wilson of General Motors was confirmed as Secretary of Defense by the Senate after he agreed to sell 2^ million worth of General Motors Stock. Similarly, the new Secretaries of the Army and Navy agreed to dispose of their stockholdings in companies doing business with the Government. The decisions came after it was apparent that the Senate wouldn't confirm them as cabinet appointees otherwise, since the law specifically forbids a Government official to have an interest in a firm that holds Govern­ ment contracts. The crew of a Filipino ship that was stranded in Indonesia without a cent for food, is eating agaip thanks to the aid of Seafarers aboard the Steel Surveyor (Isthmian). A quick tarpaulin muster among officers and crew produced enough for all necessities plus a little money left over for then stranded men. up for some time in the port of was reduced to desperate straits. As a result, the master of Djakarta because of legal difficul­ All their clothing had been sold the vessel, A. S. Bombasi, wrote a ties concerning sale of the vessel. for food and they had no more re­ letter of thanks and gratitude to Their pay had been cut off and all sources to fall back on. The Sur­ the crew for their timely aid. supplies had been halted. veyor gang stepped into the breech Pay Cut Off By the time the Surveyor by supplying the Filipinos with The Filipino ship had been tied reached port the Filipino crew necessary supplies of food, cloth­ ing and cigarettes. Thanks Pays Bills As crewmember A1 Arnold put it, "Our slopchest bills are a little higher than usual, but that's offset by the letter of thanks from their skipper." The skipper, in his letter de­ A typhoon coupled with extremely high tid^s last week clared: "Permit me to retaliate in brought on floods and storms in England and coastal Europe behalf of my whole crew our sinthat affected millions and has resulted in about 1,500 deaths cerest gratitude for all the good things you have done for us. as well as thousands still miss--^— ing. years before the land that has "I could only wish and hope that Extremely heavy seas struck been inundated by the sea will be you would never have the same shipping in the area, and resulted usable for agriculture once more. predicament that we Ijave encoun­ in the loss of several small vessels. They estimated that, in the Neth­ tered in this country. Some day A British coastal liner went down erlands alone, over a' million per­ we may cross our paths and meet off the Irish Coast with a loss of sons were routed from their again, and thereby have the op­ homes. portunity of repaying you." almost 150 persons. No SIU Ships Hurt No SIU ships were reported in trouble in the area. However, one SlU-manned vessel reporting any trouble was the Fairhope (Water­ man) which ran aground off the West Coast of Mexico, Howeyer, the sea invaded miles of countryside in England, the Netherlands, Belgium and France, routing millions of people from their homes. The death toll was reported at about 1,500, but thou­ sands of persons were reported "still missing." All of th^ areas have been put 15 foS5\ZI£ under emergency status by their Governments, and in Belgium and OKOCBSCMSE WSAfie the Dunkirk area of France, con­ ditions have approached martial law. ^ S>AmSFACrpMOPB.I.O Food, mattresses, blankets, med­ ical supplies, and other equipment M£V IS CMiBGecAU. have been rushed to all the areas, although it was reported that the floods are receding, and "the worst AT rne NBW HALL ... is over." Particularly In the Netherlands, where a large part of the system of dikes was destroyed, and in Belgium, officials reported that it probably will take a number of Sea Chases Millions in European Floods fUS YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Buy Quality Furniture '. Don't be a sucker when you go out to buy furniture. Good furniture costs a great deal of money and needs tb be shopped for carefully and with judgment. There's also a lot of poor-quality furniture on the market and . it can cost a Seafarer's family much disappointment and • expense if it buys the wrong furniture and from the wrong ' store. February Is the month of furniture sales and a good time to shop for household needs. Some furniture prices . have started to go up again—especially on bedroom itlrnltufe. Upholstered living .^oom furniture and dinette sets are now a little less expensive than last year. It's not only when you buy furniture but where that counts. Generally the best places to shop for furniture • are neighborhood stores, specialty furniture stores and • department stores. Ifs important to steer clear of install­ ment stores—that is stores specializing in credit and low ; down payments. Their prices are generally high for what they give you, and the quality of their furniture is often extremely poor. They use a lot of tricks on customers, ' especially the common practice of advertising a special ; and then trying to "trade up" customers to higher-priced ' goods. If an installment-store salesman "talks down" some advertised Special you came in to see, and urges something more expensive, that's your cue to watch out. It's a fact that department stores traditionally mark Up , the wholesale prices of furniture by two-thirds but credit stores have a traditional markup of 100 per cent. Thiis ' the departnaent store bharges you $100 on the average for : a chair that costs $60 wholesale, but the installment specialist charges $120 for that chair. Avoid Ornate Heavy Furniture: Gone, fortunately, are the old days when some unscrupulous dealers hid lead bars in furniture because old-time families judged quality by weight. Today's trend is to smaller houses, and the most suitable new modern furniture is scaled smaller, lighter in weight, simple in design, and altogether easier to care for. It uses newer but stronger material like shaped plywood and foam rubber, and sturdy crimpedwire springs. Such furniture has unbroken lines, un­ adorned surfaces, no carving to collect dust, and is easy to move for housecleaning. One of the simplest new chairs consists of just a canvas sling on a metal rod frame, but it's comfortable because of its architecture. It has no deep coil-spring upholstery to require repairs from time to time, needs no slip-covers, has no wood surface to polish. When the sling becomes soiled simply slip it off the frame and into the tub. Wood furniture in light finishes doesn't show dust and finger marks as readily as. dark finishes^ Be especially suspicious of very ornate furniture which is massive in size, has much carving and "waterfall" and other fancy veneers. The idea of such flashy design is to dazzle yoii so you don't notice the poor construction Clues to Quality: The way ftimiture is finished is a tipoff on how well it's constructed. Well-made pieces have depth obtained from rubbing and not merely the high gloss of varnish. In living, room furniture, it's best to avoid buying socalled "suites." You can get better buys picking out in­ dividual chafrs and sofas. They don't have to match as long as they harmonize. Especially avoid complete room sets like "21-plece sets" advertised by installment houses. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying These sets are built up by throwing in cheap lamps, pictures, etc. Some good values in separate upholstered chairs and sofas are available in the current February sales. In up­ holstered furniture, avoid pile fabrics like mohair which are costly and hold dust. Good choices in coverings that are both smart-looking and durable are cotton tapestry, linen, and denim. Also avoid the loosely-woven novelty fabrics sometimes found on "modern" furniture. They wear poorly. Plastic-coated fabrics are more durable and less likely to tear than plastic film. In bedroom furniture, well-constructed pieces have backs and undersides sandpapered smooth, and secured with screws and drilled holes. Especially avoid chairs and other pieces that are merely nailed together. The joinings should be dowel or mortise-and-tenon construc­ tion. (A dowel is a piece of hardwood fitting into holes in two joining pieces; In the mortise-and-tenon joint, one piece fits into a rectangular slot in the other.) Drawers are another good clue to quality. Look for a thin sheet of wood called dustproofing between the draw­ ers, important not only because it keeps out dust but as a sign the manufacturer took pains with the construction. Dovetailed drawers are preferable to those in which the back is just slipped into a slot; a center drawer guide is preferable to side guides. Other signs of good construc­ tion are corner blocks under seats and table tops and genuine brass hardware. (Test it with a magnet; it won't stick to real brass.) It always pays to do extra comparison-shopping when buying an expensive item like furniture. Experts- advis* shopping at least three stores to get an idea of which has best comparative values. �I f ••• ^*** '^ ^ SEAFARERS LOG Wniary •. 1M» Trieste—Jewel Of The Adriatic By FRENCHY MICHELET BC IP Now that the officials have completed the formalities of clearing our vessel, let's go ashore and see a bit of Trieste. These miles of very modern concrete docks and sheds, each serviced by a host of massive cranes, suggest that maybe Mussolini foimd time to do more than just posture Caesar-hke on balconies and guess wrong• in the last war, because Trieste' I am a writer and that I would was an Italian city in his day like to know what the man is eat­ and its modern facilities are in a ing and how the woman went about cooking it. I show them my notes. large measure his work. As I emerge from the gate of the The entire family solemnly ex­ wharves—a completely walled-in amines the note book and then look area of a good many miles—I find at me and it's plain from their ad­ that it is the noon hour and that miring glances that they regard me hundreds of longshoremen have as some sort of a superior being— preceded me and are now strung a reaction which for some sti'ange out for at least a mile in either reason is wholly confined to people direction in a park that runs paral­ who can't read. I see that they lel to the' docks on the opposite don't read English, so I try an­ side of the street. They are all other tack. I call loudly for the eating their lunches from pails host and order wine—^vintage wine, tliat have been brought to them yet! This brings a grinning reac­ tion from the, whole family. "The by their families. I cross the street to a bar that Italians, like the French, think boasts maybe thirty tables strung nothing of putting wine in the out on the sidewalk with umbrellas baby's bottle if it cries and it's over them. Each table is now oc­ not time for a bottle. Soon I'm cupied by a worker and his family. deep in the confidence of the trio. I approach a table where a verita­ 1 learn that one dinner pail con­ ble Hercules is seated, stripped to tains hard boiled eggs sliced up the waist, and devouring great in a tomato sauce made by first mouthfuls of spaghetti that would braising onions and garlic in oil strangle a lesser man while his and then adding the tomatoes. devoted family looks on ,in vary­ This is permitted to simmer for ing degrees of solicitude—the wife quite a while. Then the sliced up evidently determined to see that eggs are added. The other pail every ounce of the at least five contains a mountain of spaghetti pounds of food is faithfully stowed swimming in the same sauce. Yet An aerial view of the "woiidng side" of Trieste where the ocean-colng ships unload eargo for tho inaway aboard her man while a another container has a dozen tematloniJ city. green peppers brushed with olive sweet-faced little darling of per­ haps six years of age looks at her oil and popped into the oven for a Adriatic by way of the Gull of he was master of all Trieste or There's an open market plate daddy with her heart in her eyes. few minutes. There's also a great Trieste. Tergeste as the Roman world knew that covers several acres on the slab of Italian-style bread that has Froper Family That milling mob of several it, and of a host of other mighty port side of the canal. Many of been liberally smeared with melted This is indeed the family as na­ butter into which a clove of garlic thousand people of mixed Italian cities of the Empire .as weU. the boats are unloading merchan­ ture intended it should be. Sort has been squeezed. The wife tells and Slavic extraction who are mak­ August must content himself with dise for the stalls. A bewildering of reminds me of the time when me that this, too, should be popped ing this cool August evening re­ considerably less ground in this array of goods is offered for sale here. You might fancy yourself on my own little nieces were babies into the oven if it's to be con­ sound with their excited prattle latteivday August. Knock on the tombs of the two the Lower East Side in. New York and thought their uncle the wisest sumed immediately. All this is and laughter In the Piazzia across of mortals. They have since grown washed down with huge slugs of the way probably don't own an Napoleons. Tell them that Trieste except for the air of cleanliness up and learned better, unfortu­ vino rosso. 1 must try it sometime acre of Trieste among the lot of is no longer a French possession. that pervades the atmosphere. Here them but they seem happy enough It won't bother them at all. They are real lettuce and. tomatoes, not nately. Nature sure fouled up on an unsuspecting crew. for all of their obvious poverty. have learned the true value of all the wooden-tasting junk that they when she failed to provide that peddle Stateside. America has children should remain such and It's good to stroll along here in Certainly none of the Illustrious earthly conquests. Trieste has known all the vicis­ succeeded In breeding the bestadults be fashioned from some the cool of this lovely summer departed who have owned It lock, other material. evening and drink in the fragrant stock and barrel in the past are situdes of an Old World city. A looking and worst - tasting vege­ I open the conversation In my breeze that has wandered in from any the better for It now. historian has noted that the bar­ tables OB the face of the globe. best pidgin Italian.' I explain that the gently heaving bosom of the When Augustus reigned in Rome barians were hammering away at But then everything is of the hot­ her gates fifty-two years before house variety with us. Look at all the birth of Christ. Much of her those lovely dolls trotting around subsequent annals are crowded Times Square — more pulchritude with accounts of bloodshed and and less femininity than you'll terror. Today Italy and Yugo­ find pound for pound anywhere on slavia glare at one another from earth. As Artist In Labor their respective borders while the Allied Powers occupy the city be­ That great mouldering pile of tween and compel an uneasy truce marble and stone that looms across between the would-be belligerents. the way Is the far-famed cathedral iQuay Front of San- Gulsto. Parts of this an­ This quay that fronts the sea for cient structure were abuilding several miles .provides the wharf­ when Clovls embraced Christianity age for numerous small craft that fifteen hundred years ago. A little ply the adjacent waters xmd groupi of local yokels are peering touch at ports like Venice and over the shoulder of a harassed other Adriatic cities. The great artist who is attempting to capture ocean-going vessels are all berthed the elusive charm of the cathedral on the other side of the city. That in oils. He must feel a trifle silly is, all but the United States Navy, to be daubing away before an au­ The Navy uses a pier here that dience who can compare his work runs several hundred feet but into with Cellini and Titian and the the brink where two cans and a dozens of other giants who stalked cruiser are now moored. A jam- the earth in the age of the Tltians. fest is in progress aboard the •yhere's a gorgeous little i^l cruiser. among the crowd of spectators Some bright lad In Public Rela­ worrying the artist who is simply tions has evidently hit upon the out of this screwy world. She's happy idea of supplementing the built like a forty-dollar mule. How­ grkin diet that ships like ours are ever she has evidently been read­ providing with a little food for ing American magazines because the sou}. It's working very well she has disfigured herself with one too. I haven't found Americans of those abominable horse's tail welcome/anywhere as they are hairdos. This style was evidently n Trieste since before the war.- set by some stringy-haired hag Strolling along the waterfront who is bent, on making all the 1 or perhaps half a mile I ruii into a cuter dolls spot her a few pointr canal that extends from the Gulf in the game of life. I think that back Into the city proper for may- all the dolls who copy this horse's )e a dozen Squares. The water is tail coiffure bnly. stmceed in prov­ literally covered with small craft ing that they have much -iir conivIn the {otemma^n ud women longshore workers bag grain nnloaded from tho ship aithe right. One wonders how they ma^ge to men with- the end of the horse's The grain is li^d flHim the ships by cranes and dropped into the hoppers. In his aitide Ikondiz de­ maneuver when entering or leay- anatomy on which the tail is ususcribes a lonchiUme Interview withi one of the longshoremen of Triesta, * • - • 'A ' •J'.:- • •. . .... r. �••;s JVMiraMy f. im SEAFARERS CM • IPG race ](^e IC ,1 • • r. - ;.'>l I • •. U; RIDING HIGH in a wind, Joseph Heckl looks over a lifeboat's stern. ALCOA PLANTER'S electrician, Jim Hand, looks over the wares carried by a pack mule in an open public mar­ ket in St. Thomas in the Virgin Islands. •I CATAHOULA has Lee, OS, and Jess Joy, bosun, working out on deck. DEL SANTOS' hardy crew includes: L. Williamson, J. Wolff and "Red" (L-R. standing), and Bob Bannister, A1 Brindley and "Gene" (L-R, kneeling). ROSARIO gets a real pounding in the engine room as T. E. Frazier, oiler, swings a 20pound sledge with a will. W. Addison, oUer, is in the background. The third man in this hard-working group was not identified. STEEL ADVOCATE'S chief electrician (left) smiles while bearded "Whitey" Jaggers, OS, takes time out on the Far East run to read the LOG. J •m d meeting as crewmembers-iake the floor to SHIP'S DELEGATE Hany Utratil on the Abiqua takes the floor at the meeting to give his views of the activities of the voyage. ' •; .^vl �l-in'.ilr I.--.' Pare Toi SEAFARERS LOG Febniarr 8, 195S jHMtr jtfPORrs m: 5®-. position and growing importance Wilmington: box needed to be cleared out and New Orleans: ' of this major Gulf port. stores put back in their proper The NO Board of Commissioners places. All stores had been thrown reported grain shipments through into box without regard to their this port during December totaled nature; eggs were left in the pas­ 9,104,000 bushels, an increase of sageway while potatoes had been Things are still moving along on stored in the ice box. During the last two weeks ship­ 1,895,000 bushels over the cor­ For the past two weeks shipping an even keel here with not too A new refrigerator was promised ping has been off somewhat, but responding period of the previous has been only fair in this port. The much to report on shipping except to be on board before sailing, so it is expected to improve now that year. Grain cargoes cleared the only hot item in this area has been that it has been fair, afthough not that the ship could sail without the Carnival season is in full swing Public Grain Elevator in 39 ships the weather, but the men who are attaining the heights of our two any beefs. Deck engineer was or­ and many New Orleans members bound for more than a dozen for­ sticking around are sweating out previous reports. Still, I haven't dered by the chief engineer to go are coming ashore to celebrate the eign countries, including Germany, their favorite runs. Prospects for seen anyone around here suffering to work on the drains in order to occasion with family and friends. Holland, Brazil, Japan, En^nd, the future look a little brighter. Belgium, Mexico, Norway, Portu­ have sinks in working order before from malnutrition. A whole fiock of in-transits in­ The Mardi Gras season tradi­ gal, Ireland, Italy and Israel. More the ship left port. The food in tionally is a time for merrymaking than 46,000 miscellaneous ship­ clude: Steel Apprentice and Steel During the past two weeks 19 ships have paid off, 16 ships have boxes had to be restored, pronto, by New Orleanians and thousands ments went to various ports in the Chemist (Isthmian); Atlantic Water signed on, and 10 ships are In- but all beefs were settled to the of visitors who congregate here West Indies and Central America. and Gulf Water (Metro); Yorkmar, satisfaction of the crew. ' Seamar, Massmar, and Marymar for the occasion. To Seafarers on transits. Once From the American Waterways ^Calmar); San Mateo Victory and New TV Room the beach it is again we want to The new television room has also the signal Operators, Inc., came a report that Burbank Victory (Eastern); Oceanmention the fine been a great help in keeping the for an upturn in freight traffic on eight Louisiana star (Dolphin); W. E. Downing condition In men on the beach happy. The shipping. A num­ rivers, canals, and connecting chan­ (State Fuel); Bienville, Fairland, which the ships' men have been very cooperative ber of New Or­ nels in this vicinity exceeded one Fairhope, Fairport, and Raphael delegates and in keeping their hall tidy. We had leans sailors usu­ billion tons in 1951, latest year Semmes (Waterman); Santa Vencrews ai'e bring­ seven blood donors for one of our ally prefer to for which figures are available. etia (Elam); Fort Hoskins (Cities ' ing in the vessels. members who was in the Brighton stay aboard their Mississippi River traffic headed Service); and Binghamton Victory So much for ship­ ships during the the list with 72,510,690 tons. The (Bull). Marine Hospital, but the day of ping at the moLegitimate Beefs Christmas and Intracoastal Waterway was second operation came and the patient ' ment. EiSfiv-ivS McNelce with 35,53ti,198 tons and Lake fiew the coop. The donors gave New Year holi­ To make the job easier for those All is quiet on EUlson days, electing to Charles Deepwater Channel was involved and to give the best rep­ the labor front with only some their blood to the blood bank for third d^ith 13,831,810. resentation, we would like to stres/i very minor economic action being some other man who may be In get off for the Mardi Gras instead. Blow Stacks need of it at some other time. again that personalities should be During the last period we had suffered by the fire-fighters at the City authorities have started kept out of Union business. We We had a couple of Atlantic seven payoffs, five sign-ons, and present time. We do not look for too much to come out of this, hut ships in this port since the last 16 ships calling in-transit. Payoffs more rigid enforement of a local have time and again gone to ships we hope the guys get . an Increase meeting. Men of these ships visited were on the Alcoa Pioneer (Alcoa); ordinance against ships blowing to settle urgent beefs which turned in pay in any event. With one ex­ the Federal and discussed SIU Del Santos and Del Mar (Missis­ their stacks in the harbor. 'The out to be a difference between in­ ception, everything is back to nor­ conditions with some of the crew sippi); Antinous (Waterman); Cata­ Safety Commission said it had dividuals. This creates a hardship mal since the mayor was success­ of that ship. The Atlantic men houla (National Navigation); and complaints of damage to water­ for men who have legitimate beefs. Local 50 of the lATSE is stiU ful in meeting with the municipal were favorably impressed by our Bloomfield's Neva West and Marie front property from soot shower­ employees la"St week. The majority working conditions, methods of Hamill. The Alcoa Pioneer and the ing down on areas near the river on strike and men from both the of these' people were taken back settling beefs, and finishing pay­ Del Valle, Del Sol, Del Monte, and when ships clear their tubes of SIU and the SUP have helped to the Del Mar (Mississippi) signed carbon deposits in the harbor, man the picket lines from time to and there is a possibility that they offs with a minimum of delays. which is a violation of the ordi­ time. on. Booklets Popular will get paid for the time they Tlie fast-growing fleets of Japan­ nance. The present maximum fine In-transits were the Pennant, were on strike. We hope so at any The booklets for up-grading of ese and Greek shipping has halted for the offense is $100 and fines rate. unlicensed personnel are very pop­ Pegasus, Cavalier, Pilgrim, and all ore shipments in American bot­ assessed against those found guilty Corsair (Alcoa); Steel Navigator ular in this port. They are the Contracts Offered Soon toms. A year ago, 75 per cent of of the practice have been from $25 Del Valle, Del Sol and There is nothing to report on nearest thing to having a school (Isthmian); the ore was hauled by American to $50. Del Monte (Mississippi); Seatrain the new building since we have for the members. The weather has New Jersey and. Savannah (Seaoperators. This port has seen no Hospitalized Man been very mild for this neck of not started to work on the renova­ US ship haul an ore cargo in six train); Morning Light, Andrew members are confined to months. tions as yet. We have heard from the woods. We are having rain Jackson and Monarch of the Seas theSeveral Moreover, these ships are USPHS hospital here, but no headquarters • that the plans will when we should be up to our necks (Waterman); Evelyn (Bull); and cases of serious illness were re­ making inroads on general freight, be offered for contracts in a very in snow. We don't mind the rain Eastern's Massillon Victory. big strides. ported and those undergoing treat­ as well, in short time. All hands are anxious­ so much. At least, we don't have Overtime Dispute ment seemed to be in a cheerful Carnival Early ly awaiting to move in and I know to travel to the hall on skis. A motion was presented to have frame of mind. Oldtimer Charlie S. White is in good spirits that this is one building that will in D. The Carnival season began ear­ Lowe was hospitalized briefiy for a a clarification made on the split­ the hospital. This fellow always be appreciated by all the member­ has something to do; if he's not lier than usual this year with the checkup, but his condition was ting of cargo overtime among ship. While the agreement states painting he's making leather wal­ first ball on Dec. 27, Balls have been found to be satisfactory and he is FWTs. that all overtime shfill be divided As usual, we wandered around lets. He also gets into an experi­ staged almost nightly by the vari­ visiting the hall daily. the hall chatting with various old= mental mood once in a while and ous Carnival societies since Jan. 2. Seafarers on the beach were as equally as posible, some firemen timers on the beach and in doing gets himself a new-style haircut. The first of the colorful parades asked to serve as blood donors for have not agreed to rotate watches. so we noted the following men When I last saw him he had just for which New Orleans is famous the wife of brother Max Cuevas We hope something is done about who are waiting for berths in this shaved all his hair off after having will be held Feb. 8 and will be and responded in typical SIU style. this. Leo Newman, our nomination part: Ely Hanover, Elmer Bamhill, a special Sioux Indian cut and a followed by day and night proces­ Only one donor was required,'"howLeslie Brilhart, Jerry McNeice, Ed beard. Others in the hospital in­ sions until the season closes with ever, and since brother Louis Es­ for "Seafarer of the Week," has Biemiller, Fritz Bantz, Walter Am­ clude J. Flaherty, K. Harding and the coronation of Rex, King of the trada was the first to come for­ been a member of the SIU since 1944, He former^ Carnival, at the Rex Ball, Feb. 17. ward he was chosen to help out man, John Flynn, Albert Hawkins, J. A. Duffy. ly shipped out Charles Gill, Joseph Vujlech, and Oldtimers on the beach include: This day, actually, is the day of in the emergency. Mrs. Cuevas is of Philadelphia, Albert Phisterer, Mardi Gras and all activities in reported to be much improved. Leo Rams, R. Bums, A. Arsenault, but has been a Nat Cartwright, Hay Ellison, and A. Forcier, A. Remos, R. Lee, S. this port city will center around • Earl .Sheppard West Coast man the Carnival with fun and merry­ Howard Abell have been readmit­ Baltimore Fort Agent Greedridge, E. Graham, A. Trotsince 1946. While making holding sway until mid­ ted after having been discharged man, C. McCarthy, Bob Murphy, 4. 4.- t the Mediterrane­ and V. Warren, who is thinking night when all festivities cease for recently from the hospital. Brother Boston: an ports are his seriously of-going into the taxicab the beginning of the Lenten Sea­ Cartwright is scheduled to Under­ favorites, Lee son. go further surgery. business. has become a Lindsey J. Williams Recent reports from public and James Sheehan member of the Newman New Orleans Fort Agent Boston Port Agent private agencies point up the sound Yokohama shut­ tle boys that are slowly building Shipping has been quiet since up out here. the last meeting. We had enough Korean Vet ships in but not many men are Lee has been through all the quitting. Very few men are quit­ strikes and beefs in the Union arid ting at the payoff. We don't know is a veteran of the Korean war what to expect in the way of ship­ Ray White. Agent Phone 3-1323 FORT WILLIAM....IISH Syndicate Ave, with three battle stars to his cred­ SIU, A&6 District ping in the next period, but pros­ Ontario Phone: 3-3221 WILMINGTON. CaUf 505 Marine Ave. Terminal 4-2874 PORT COLBORNB.,.....>103 Durham St, it. After a year in Korea on the BALTIMORE U North Gay St. Sam Cohen. Agent pects seem brighter. Ontario Phone: 5591 Earl Sheppard. Agent Mulberry 4540 HEADQUART^S.., .675 4th Ave,. Bklyn. TORONTO. Ontario86 Colbome St, line he was mighty pleased to get SECBin'ARy-TREASUREB Ships paying off and signing on BOSTON 276 SUte St. . EU^ 5719 Paul Hall Sheehan, Agent Richmond 2O140 were the Ann Marie (Bull), and JamesDispatcher VICTORIA. BC 61714 Cormorant St, back to sea, and marks the ad­ ASST. SECRETARY-TBEASUBEKS Richmond 2014I Empire 4531 vances that the SIU has made as Uoyd Gardner Cities Service's Logans Fort and GALVESTON 308>A 23rd St, VANCOUVER. BC 565 HamUton St, Robert Matthews Claude Slmmona Keith Aisop, Agent Phone 2-8448 Archers Hope. In-transits included: LAKE CHARLES. La........ 1413 Ryan St. HEADQUARTERS REPRESENTATIVE Pacific 7824 the most amazing strides any Un­ Joe Alglna SYDNEY. {IS , .304 Charlotte St. ion anywhere has made for its Cantigny (Cities 'Service); Steel Leroy Clarke. Agent Phone 6-5744 Phone 6348 St. BAGOTVILLE. Quehee 20 Elgin St, membership. Maker and Steel Architect (Isth­ MOBILE Agevn 1 South Lawrence SUP Phone 2-1754 Phone: 545 Mustered out of the Army, he ..16 Merchant St, THOROLD. Ontario 523 Bienvliia St. HONOLULU mian); Federal (Trafalgar); De NEW ORLEANS 37 Ormont fit. Phone 5-8777 Lindsey Williams. Agent Phone: 3-3£i2 walked Into an outfit that has Soto and Iberville (Waterman); 523 «. W. Everett St. QUEBEC Magnolia 6112-6113 PORTLAND 113 Cote Do La Montwe BG&COH 4330 675 4tb Ave.. Brooklyn Phone: 2-7078 given him vacation pay, disability and National Navigation's John NEW yORK 257 5th St. SAINTQuebec STerllng 8-4670 RICHM0I4D. CALIP....... JOHN 177 Prince WlUlam St, benefits, a chance for a college Phone 2599 Paul Jones. NORFOLK 127-129 Bank St. NB Phone: 2-3049 ,450 Harrison St. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 SAN FRANCISCO scholarship, and clean, spacious Douglas 3-8363 Man Hospitalized PHmADELPHlA. 337 Market St. Great Lakes District SEATTLE...., .2700 1st Ave, ALPENA buildings to while away the houl*s Market 7-1635 ,,.133 W. Fletcher Main 0290 One man on the John Paul Jones Austin St. WILMINGTON' .eee^ee'eerSOS Marine Phone: 1238W while he is looking for work.: A Ave. Don Hilton. Rep. Phone 4-2341 was taken to the hospital for food SAN FRANCISCO 180 Main St, Teruilnal 4-3131 BUFFALO.. NY 450 Harrison St Phone: Cleveland 7391 guy has to . get on the outside to Ave,, Brookira CLEVELAND poisoning because of a gas leak in T. BANNING. Agent.....,Dou|la» 2-54% NEW YORK.,;., 676 4Ul STerllng 734 Lakeside Ave.. NE aprvficiate what the SIU reaJIytIs, 8-4671 Ponce do Leon Phone: Main 1-0147 the crew's refrigerator. Lockers Sal Colls, Agent DETROIT .1038 3rd Sts and what it does for its members, 3 Abercorn St. Canadian District were In bad shape and In need of SAVANNAH Headguartcra Phone: Woodward 1-6857 quotes Lee. ®5.B^iUey. Agent Phone 3-1728 MONTREAL......,634 St. James St. West DULUTU 531 W, Michigan St. repairs, sinks were clogged and SE^TOE . 2700 1st Ave. Melrose 2-4110 Sam Cohen Seneca 4570 HALIFAX. N.S,..........U85''"HOIUS'^ SOUTH CHICAGO Phone: 3261 E. 93nd St. pipes need, to be drained. The ice -Teff Morrison. Agent ,Wilii|iajrton Port Ageut St. imj Uij UU;Phonei Wll ,.,FllOII6ti'art6* 6-84101 Baltimore: MardI Gras Carnival Affects Nti Shipping Ship Delegates, Drews Earn Praise tin Vessels i.>i. ' I i' lb.: • l^v P"'' It -t I*: in pf -- [ i.'i V • Allanlic Crewmembers Aliend SlU Meeting srv HAti. OIRBCTOn Y &• ' ... i-.. '• -fcii.V.riiw'iVi,. ,'i • Dssira Glarlficailon tis Flranen tiveriime �•- —J rT^rieii^r r-;^. SEAFARERS IOC ^|;^ ^irVV' fage Elerc ......... JKMtr Jt£POlltXS pletc agreement on the general rules and steward department clauses. We still have the deck and engine department to go over and counter check on errors be­ fore we reach complete agreement on the working of the various clauses. In principle, we have reached an agreement on the entire contract. It is Just a matter of checking and making sure the entire agreement is correct in the meaning and in­ tent of the various clauses. Just as soon as this is completed a complete report will be made through the headquarters negoti­ ating committee. I might add that in comparison with other Alaskan contracts this pact is outstanding. Men in the marine hospital who are anxious to hear from their old friends and seafaring buddies in­ clude H. Tucker, M. Jette, J. Petusky, W. Meehan, J. Neubauer, AKerr, and T. Fernhout. Jeff Morrison Seattle Port Agent Bay prior to the end of the present Lake Charles: oyster season. Dr. Gill said tests are being conducted to determine if the beds have been , polluted by the discharge of raw sewage from metropolitan Mobile. Results For the past two weeks shipping of the tests are expected to be an­ During the past two weeks ship­ For the past two weeks shipping has been fair and there are pros­ nounced in a few days. ping has been fairly good for rated has been very good in our fair port pects that it will pick up some­ Oystermen suffered loss of in­ jnen and holding its own in the what during the coming 14--day come last year when the beds were with all affairs of the port in good . other classifications. We are look­ period with eight ships due in for closed before the season expired. shape, making everyone happy. ing forward to a general pick-up Causing the rush of shipping in payoff and two vessels expected in- Concerted action by officials of the of activity around here. transit. Mobile Bay Fishermen's Union, af­ the past period were the Winter We had three ships paying off Ordinarily, this number of pay­ filiated with the SIU, and by SIU Hill (twice), Council Grove, Logans here during the period and three offs would indicate lively shipping, officials in this port won a promise Fort, Paoli, Arch­ sign-ons. Paying oft were tjie Longfrom Mobile city officials to speed ers Hope, Gov­ but most of the view Victory of Victory Carriers, financing and start of con.struction ernment Camp, ships are in the 1 the Federal of Trafalgar, and Epi­ fo a modern sewage disposal plant. Cantigny, Chiwacoastwise or pas­ phany's Wanda. Ships signing on A plant of this nature will put a wa. Lone Jack senger trade and were the Longview Victory and permanent end to the threat of pol­ and French the turnover has • Wanda, and Bloomfield's Marie lution that arises when heavy rain­ Creek, all of Hamill. been light on fall raises the fresh water content Cities Service. these ships. '" In-transits included: Del Sol and produces high water in the Then we had the We had 11 pay­ '• tMississippi); Alcoa Pegasus (Albay. Thousands of barrels of new Longview Victory offs, signed on ' cojf); Seatrain Louisiana, New. Jer­ oysters were planted in unpolluted of Victory Carseven and had six Seymour sey, Texas, and areas last year, but it remains to riers call in here ships in-transit. Coggins Georgia (Seabe seen if shifting operations to on .her way to Europe, taking quite Payoffs were on train); Southern these areas will take up the slack a few men as did the other ships. the Pennant, Cavalier, Clipper, Cities (Southern in the event the older beds are Runner, Pilgrim, Roamer, and The new tanker agreement came Trading); Bents Pointer of Alcoa, and Waterman's closed. this week and all the members are Fort (Cities San Francisco: Harbor Improvement LaSalle, Morning Light, Maiden really well pleased with the gains Service); Mae A proposal to spend $5,778,000 we have made. Creek, and Monarch of the Sea. (BuU); Maiden The Pennant, Runner, Pilgrim, of Federal funds on a Mobile har­ • Creek and An iBrothcr Torpedoed Roamer, and Pointer, LaSalle, and bor improvement program appears drew Jackson We nominate for our "Seafarer Maiden Creek signed on. Water­ to have moved a little closer to of­ (Waterman); and of the Week" brother Charles E. McGowan For the past two weeks shipping ficial approval. Word was received man's Iberville, Warhawk, AntiJulesburg (Tank­ has been holding its own on a nous and Andrew Jackson, Alcoa's from Congressman Frank Boykln's Seymour who joined the Union ed Sag). back in 1938 and has been sailing level basis in this port. We have ; ^^'Thete were a few minor beefs had one payoff in this period and Pegasus, and the Royal Oak of office that the project has been ap­ ^er since. He went to all the war proved by the Army Engineers and Cities Service were in-transit. on the payoffs as the ships came we expect another one in the next the Bureau of the Budget. Boykin zones, was torpedoed, and made it Overtime Beef ' in, but they were settled satisfac- couple of weeks when shipping is predicted the measure will receive okay except for the fact that, as he • toifiiy. The crew got a fair shake expected to be fair. We were suecessful in settling Congressional approval at this ses­ puts it, he got wet. an overtime beef on the Maiden bti the dealln typical SIU fashion. Leroy Claike The following ships were in- Creek for engine department men sion. Among the men now on the Gal- transits: Raphael SemmAs, Fairisle, Lake Charies Port Agent The project calls for deepening 't^estoh beach is Silas M. McGowan. Wacosta, and Bienville (Waterman); who had been worked at higher the main channel over the bar and t- ' t SUas joined the Union in 1945 and Calmar (Calmar); and the Steel ratings than those for which they main bay channel from the ^ ships in the deck department. He Apprentice (Isthmian). Veritas' had signed on without their having the present 38 feet to a depth of 42 New York: ' was drafted in 1950 and served Shinnecock Bay came in for payoff been promoted as called for under feet, widening both channels and the contract. ' two years in the army, spending during this period. enlarging the turning basin. These In the maritime labor field, ne­ improvements eight months of that time in Ko­ are needed to ac­ The brothers here welcomed the gotiations are continuing for a new commodate expected rea. It goes without saying, he new move­ new tanker agreement and send said, that he is glad to be back MAW agreement with the Mobile ments of large-size ore ships which their many thanks'to the member­ With the SIU. Towing and Wrecking Co. Wages will supply subsidiary mills of Shipping has fallen off somewhat US ship and to the negotiating commit­ Keith Alsop are under discussion at this point, Steel at Birmingham, Ala. in the past two weeks, but we are tee for a fob well done. It is the with the MAW negotiating commit­ Galveston Fort Aient best thing ever produced in the tee presenting its demands. A re­ On the beach and ready to ship still having to ship emergency 4. t 4 maritime industry. ply is being awaited from the com­ out after recuperating from a set cards to fill some of the jobs. Seattle: Alien Shipping pany negotiators who asked for of cracked ribs suffered on the Jeff Therefore, I guess things are not too bad for our members. From It would be more than wise for time to take the subject up with Davis (Waterman) is Frank Cog- the looks of things shipping should gins, bosun, one of the real oldtheir board of directors. our alien brothers to cooperate with pick up in the coming period as timers of the SIU. Frank started Union officials, as I know they are • On the shoreside labor front the we have a number of ships due in sailing about 30 years ago and has doing everything possible to ease Teamsters' Union won a strike to for payoff that have been out on been a member of the SIU since the pressure on alien shipping for enforce contract demands present­ its origin. For the past two weeks shipping long shuttle runs. This usually ed to Mobile building supply has been mighty fine, as we have the men involved. means a big turnover in jobs. Serve Notice In the USPHS hospital at this firms. The Teamsters were able to had a total of four ships paying off paid off a total of 22 ships Coggins said he wants to serve in We and the same four signing on again. time are brothers P. Smith, N. stop building supply deliveries, the past two weeks, signed 12 Payoffs and sign-ons were oa tlie Sykes, D. Sorenson, and G. Crosby. causing some slowdown in con­ notice on his Union brothers that on foreign articles, and had 16 struction work. With settlement of his 13-year-old son, Frank, Jr., will vessels in-transit. The following Seacoral and Alaska Cedar COcean A card or a letter from buddies or Tow); and the Waterman's Fair- shipmates would do a lot to chegy the beef, operations have returned enter high school next year and ships were paid off: to normal. . from "then on will have his sights isle and City of Alma. These and them up. Potrero Hills (Phila. Marine); set on winning one of the college three in-transits took a total of 87 We lost some of the oldtimers May Close Beds Coe Victory (Vietorj' Carriers); from the beach here to Seattle Oystermen affiliated with the scholarships recently provided for replacements. Anniston City (Isthmian); Frances, under the Welfare Plan. It seems where shipping has been tops, but SIU through subsidiary fishermen's In-transits were: Bienville and Wacosta (Waterman); C almar, we still have a few men hanging Unions are anxiously waiting for Frank, Jr., is making "straight A's" Kathryn, Puerto Rico, Monroe, and .Marymar, and Massmar (Calmar); around sweating out their favorite the next move from State Health in his school work and is a likely Carolyn (Bull>; Royal Oak, Lone Jack, and Chiwawa (Cities Serv­ Officer D. G. Gill who has warned prospect. Fort Ho.skins (Cities Service); W. runs. ice); Seatrains Texas, Louisiana, Cal Tanner T. E. Banning he may find it necessary to close jE- Downing (State Fuel); and Mis­ and Georgia (Seatrain); Jeff Davis, Mobile Fort Agent San Francisco Fort Agent some oyster beds in lower Mobil^ sissippi's Maldin Victory, which Claiborne, Azalea City, and Wild paid off in the previous period but Ranger (Waterman); Western is still in port. Rancher, (Western Navigation); The shipping for the coming pe­ Julesburg (Tanker Sag Harbor); riod looks like the top of the bar­ Wanda (Epiphany); and Eugenie rel as we have few men in the rat­ (Oro). ings of AB, FWT, oilers, cooks, Ships signed on were the An­ and bakers in this port. Men Iq niston City, Coe Victory, Western these ratings are needed in this Shipping Figures January 14 to January 28 Rancher, Claiborne, Wild Ranger, branch right now. Vessels sched­ and Eugenie; Andrew Jackson uled for payoff here during the REG. REG! REG. TOTAL SHIP. SHIF. SHIF. TOTAL (Waterman); Robin Tuxford and next two weeks include: Ocean PORT DECK ' ENGINE STEW. REG. DECK ENG. STEW.SHIFFED Sherwood (Robin); Steel Fabricator Tow's Alaska Spruce and Alaska (Isthmian); and the Captain N. B. Boston 42 _ 21 25 88 14 13 9 36 Cedar, and Waterman's Kyska, Jean LaFitte, and Topa Topa. The New York ................. 174 136 121 431 133 ,215 111 359 Palmer and John Paul Jones (Na­ tional Shipping), latter company's Madaket will go Philadelphls ...........i.v. 51 42 40 133 47 47 36 130 In-Transits on to San Francisco for the payoff. Baltimore... 134 106 57 297 108 9^ 50 254 For the past few weeks our time In-transits were: Seatrains Loui­ has been spent between the pay­ Norfolk 41 23 V" 21 85 17 12 11 40 siana and New^ York (Seatrain); offs of the various vessels hitting Alcoa Ranger, Puritan and Runner Savannali.....i v"" 21 19 19 59 14 13 12 39 this port and negotiations with (Alcoa); Barbara Fritchie (Liberty Tampa ^ 11 8, *16 35 3^ _ 1 3 1 Navigation); Gateway City, Chick­ Ocean Tow. At the present time we have signed a standard dry Mobile .................... 54 40 88 132 50 36 34 120 asaw and De Soto (Waterman); cargo agreement covering this New Orieans .. 89 86 74 ^ 249 70 74 72 216 Steel Flyer, Steel Maker, Steel company for all of thefr off-shore Age, Steel Designer, and Steel Ad­ Galveston ooeeoeeeooed eHT • • • 63 6(? W;;.- 186 54 36 34 124 vocate operations. Also, we have drafted (Isthmian); Trinity and Mi­ a completely revised Alaskan cbn~. \ir«ist'Coa8t.,U:,';.'^;^;.Vl.. •. 75.'; 50-'^^':'194 : 59;' ,,58 •56: - •, 171 • chael (Carras).. tract for this company and at the , , Claude Sinunoiui present time have' reached com^ %TotaUin^4t.V'^''''''-*v - 518':.'''VT,8B9,V«;86r--"', ; •*-''i;496 Asst. Sec.-TreoE. Galveston: Tarndipping fiaoi far Ralad Uaian Man $1 Mobile: Harkor inprovemeni in Mobile Moves Closer Members Well Pleased .With Tanker Centract $ Brothers Rail Tanker Pact As Tops in Field Long Trip Payoffs Soon lipping Shipping Ocean Tow Alaskan Pact Being Readied A €^ G smppme RECGRD �Pa*e Twelve IN THE WAKE SEAFARERS LOG February *. 195S MEET THE SEAFARER According to tradition, the first America discovered by Leif Erics­ FERNANDO MUNOZ, Night Cook-Baker tailless cats were cast ashore on son in the 'llth century, and it is Fernando Munoz is one Seafarer stuck for about eight days. When the Isle of Man in the Irish Sea. -now more or less generally acwho has had his share of interest­ we got off; we stopped at Jamaica, cepted that the southern coast of from wrecked vessels belonging to Question: Do you have a cure for ing experiences and narrow scrapes and then went to Havana, but ran the Spanish Armada that Philip II New England was the place. But seasickness? sent against England in 1588. The no matter where it was located, ac­ during his years of sailing. Right up on some other rocks on the way. • We were stuck there for a couple cats were supposed to have been cording to Norse legend, a white from the very first time he started of days." Nick, Nomikos, cook: The best child named Snorro or Snorri was brought by the Spanish from the going to sea, as a matter of fact. Stormy Trip Far East. Manx cats, as they are bom there in the year 1007. If thing to do is -to eat as much as you do all the Fernando started his seafaring "The toughest trip," he said, known, are usually either entirely the actual location of Vinland or career back in the troubled year of "was back about 1950 on the Ome­ tailless or the tail is virtually un­ the birth of this child is ever time and keep on 1939, when he shipped out on a ga. The skipper took us back across Don't developed, consisting at most of proved, it would considerably pre­ working. Standard Oil tanker on the Aruba the North Atlantic even though we two or three vertebrae and a tuft date Virginia Dare, celebrated as go to your bunk run. The war had started over in were empty and had no ballast. He white child born in and lie down be­ of hair. At last reports, they were the first Europe, and the subs were thick said he was ordered not to load cause then you America. She was bom in 1587 on virtually extinct on the island. in that area. "Things started to get any ballast. We ran into slorms all Roanoke Island on the North Caro­ are finished. I've hot right from the first," he said, the way, and'one day we only i 4> l" never been sea­ lina coast. "and a tanker wasn't the safest covered 15 knots in 24 hours. sick myself as a As far back aT the first century thing to be on at the time." result, but I've AD, the belief was held by many "None of us'thought we were people that there were certain He stayed on tankers until 1941, going to finish the trip. The second That the Colossus of Rhodes, one seen other men "zero hours," periods of the day of the original seven wonders of on the ships get pretty bad so that however, when he decided he had mate was lost over the side, and. v/hen a preponderance of deaths the world, stood across the en­ they are out of action. enough of non-union conditions the first and third mates were'sd occurred, and that the time when trance of the harbor, with a beacon and wages, and joined the SIU. "I sick, that the bosun and the deck 4 4 4 signed off that Standard Oil tanker the tide turns or goes out was one light in an upraised hand and ships H. B. Stever, AB: I've heard of down in New Orleans," he said, maintenance were actually the of these. This belief, particularly passing through its legs," is a fic­ mates on the trip. We finally made common among people living near tion that seems to have been in­ a lot of guys using seasickness pills "and she was^ sunk on her very it, but it took us over a month to but the best thing next trip, with her whole crew get across." the seashore, has been ridiculed by vented in the 16th century. The to do if you get lost." scientists and statistics. exact site of the statue cannot now Married and with a 16-year-old seasick regularly be determined, but is probably Gets Invasion Run girl and an 11-year-old boy, Fern­ 4- i t is stay ashore. stood somewhere around the har­ But he still didn't get an easy ando makes his home in New York, Once in a while I Strictly speaking, fish drink lit­ bor and' possibly near the en­ time, because the very first. SIU and ships from New York. He says have a little trou­ tle if any water. Many people sup­ trance. In 224 BC, after stand­ ble myself ship he took, the old Angelina, caiv that he sailed enough on tankers pose that the constant and regular ing only 56 years, the colossus was though. When ried him into the invasion of North before he joined the SIU, and now opening and closing of a fish's thrown down by an, earthquake. he sticks to freighters most of the that happens I Africa. mouth indicates that it is drinking, Tradition says that it was 105 feet time. He didn't lose any ships during find that eating and hence we have the phrase "tp high, and that the thumbs of the Likes Freighters crackers helps the war, however, despite the fact dnnk like a fish," which is based statue were so large that an ordin­ that he sailed in every war zone, "There's more room to work on on a misconception. A fish does ary man could not reach complete­ keep your stomach in place. and-was under attack several times, freighters," he said, "and I prefer open and close its mouth to pass ly around them with both arms. 4 4 4 but he saw a number of ships close sailing them." water through its gills, but the ac­ John Jellette, steward: On my by take "tin fish" and go down. 4 4 4 tion is merely part of the fish's The best run, as far as he is con­ last trip on the Alcoa Cavalier "There Vere always close calls cerned, are the Alcoa runs to the breathing operation. Until the time of King Henr:' passenger asked when we started to sail in Caribbean and British West Indies. VII, who ruled England from 1485- me for a recipe. 4 4 4 convoys," he said. "The convoys The trip isn't too long, he said, and. 1509, England had no actual navy told her to The only territory now under the and had made few explorations in were always so slow that we al­ he likes the area in that section of US flag on which Columbus is be­ the New eWorld. The only navy squeeze a whole ways worried about the wolf packs, the world. lieved to have set foot is Puerto she had was furnished by the Cin­ lemon in a glass and then at night, we had to "But most of the time," he said, Rico, which the natives knew as que Ports (five ports), a group of of hot water and worry about the ships running "I'm not particular and 'l take Boriquem but which he named San maritime towns that in time actu­ drink it every into each other." whatever happens to be on the Juan Bautista. On his second voy­ ally numbered 39. The Cinque day. She took it The 39-year-bld Seafarer had board and looks good to me. It's age, in November, 1493, Columbus Ports were allowed various privi­ and didn't miss a some close calls after the war was good to take different runs any­ stopped two days at a temporarily leges, such as exemption from meal on the trip, over, too. He was on the Fairport way, and not be travelling the same although it was deserted Indian village near the taxation and independence from when she rammed a bridge in route all the time." present town of Aguadilla on the certain laws governing other mu­ rough all the way down Portland, Ore., and was aboard the "Besides," he said, "I find that Virgin Islands. western end of that island, and the nicipalities, in return for providing Floyd Gibbons when she ran almost all of the men sailing on site has since, been converted into ships and men to protect the coun­ aground twice during the same SIU ships are good shipmates, and 4 4 a national park. try again.st invasion. The highest • Charles L. Stevens, steward: trip. so it's' interesting to get different official was the iord warden, who :'ve' never been seasick in my life, 4 4 4 "The skipper," Fernando said, ships and meet different men. You There has been much specula­ had extensive powers, but although and my advice "took a short cut at Key West and get to make a lot of friends that tion as to the location of Vinland the office still exists, no great to the fellows We ran up on the rocks and were I way." or Wineland, the section of North powers are attached to it. who do get sick is to gft plenty of fresh air and keep moving all the time. They should eat regu­ Berlin reported that during the were being hard pushed by enemy ACROSS ing" 7. Lee . ex- 28. Top Labor larly even if they iflonth of January, its submarines troops ... In Italy, Premier Musso­ aghter 49. Blame paper 1. Carried on 50. Sailed 8. Galley item 31. Existed don't feel like It. had sunk a total of 63 Allied mer­ lini took over the post of Foreign s. Important 51. A lot of talk 9. He gets 32. Part of a man on ship If they throw up, chant ships . . . The US announced Minister,which had been held by 52. Smooth $302.32 shaft Latin for 10. Much: Comb. 34. Group of fish they should eat again until they that American bombers had made his son-in-law, Count Ciano, since "which was to 53. Periods of time form 35. River in Va. he demon­ can keep the food down where it their first raids "during daylight 1936 . . . Berlin announced that its 11. Ask payment 37. Man's name strated" DOWN 17. Fish eggs belongs. 38. Terre, 12. Cote d' hours" on objectives within Ger­ forces in the Stalingrad area had 19. Squid's Guadeloupe Miss Smith, France many . . . Japanese planes bombed been "overcome by the numerical "smoke 40. 4 4 4 IKG briefly singer 13. This one screen" 42. Sicily volcano US positions in the Aleutians . . . superiority of the enemy," and is — Anthony Bondi, wipen Seasick­ 2. Mr. Benson, 22. Custom 43. and bolts 14. Uruguay: Secy, of US planes staged heavy raids on ordered a four-day period of ness is mostly in the mind and it's 23. Not many 44. Cleaning cloth Abbr. Agricuiture 24. Indian tribe 45. Town in Japanese installations on Kiska mourning in the Reich for dead 15. Three spot best to keep busy 3. Port 1,800 ms. 25. Chops Oklahoma 16. Ship operator from NY . SIU officiiflS, elected by the ... The SIU hit the WSA's move", and don't think 26. Ship bottom 46. One: Fr. 18. Hearing organ 4. Attempt 27. Poorly 47. membership, were sworn into which set up a recruiting and man­ Great wonder 19. Possessive about* -it. I've 5. Rica pronoun 6. Units office . . . The British announced ning body, whereby the WSA, in (Puzzle Answer on Page 25) found that hot 20. Rocky crag heavy air raids on Berlin. addition to being able to blackball tea and crackers 21. Horse mackerel any seaman, would also be in a are a help. When 4 4 4 22. Feather and The US announced that our position to say whether or not he I first went to sea arrow *26. Newsstand ground forces on- Guadalcanal should be drafted. I was sick once 28. Shelter were advancing steadily, and al­ for 19 days in a 4 4 4 Before 29. 3D. Hamburg's though fighting was still heavy, A tunnel collapsed in the Mulrow, but now I'm river Japanese resistance was showing cahy Mine at Shullsburg, Wis., kill­ getting over it Pretty girl: Slang signs of weakening . . . Prime Min­ ing nine workers . . . Brazil joined pretty weli. 32. Group of ister Churchill ended a 10-day visit the Allies in the war against Ger­ SIU men 4 4 4 33. High note to Turkey ... Allied planes pound­ many and Italy, and- announced it Harbor, 34. Pete Gelpi, electrician: My sug­ ed Rabaul, Buin and Lae In a series would back the Atlantic Charter LI gestion is to eat dry crackers and of raids . . . The SIU hit a move . . . The British claimed that their 35. Girls 36. Words to a suck on a lemon. by the War Shipping Authority to submarines in the Mediterranean song THie first trip I set up a "discipline board" to "re­ sank nine Axis supply ships . . i 38. The Crimson Tide ever made to sea tain and restore the aythority of The British announced that their 39. Cheer I got pretty sick, ship masters" . . ; The Allies an­ carrier Avenger had been among Remo, 40. Italy and even now in nounced that the fighting in Tun­ the Allied ships lost during the 41. Small Jap real heavy weath­ isia was limited to large air raids landing on North Africa with 507 coin 44. , Ball games er I get a little by both sides. crewmembers lost . . . The SIU called because headache and told the erewmembers of the Floof bad 4 4 4 feel nauseous but •Phe US eiinonnced large-scale air mar, Pierce Butler and Benjanlln weal her 47. Aleutian is­ I don't throw up activity in the Celebes, Rangoon Chew, that extra bonus money had <. land and I can keep and Burma, but said that Allied been won for them ., US, planeii > 46. "Much — About Noib,on J if. fxk .cv 'xaqiA' K * working as usuaL -i''! TEN YEAIIS AGO ^ 4%. �February SEAFARERS LOG SEAFARERS ^ LOG Febroory «. 19S3 Patre Thirteem 'We Salute You!' Vol. XV No. Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL,' 679 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. ' TeL STerllng 8-4670. PAUL HAIX. Secretary-Treasurer Editor, HranCRT BRAND; Managing Editor, RAT OINISOH; Art Editor, BumARB LMAN; Photo Editor, DAMBL NILVA; Staff Writers, HERMAN ABIBHR. IBWUI SHVACB. PERTALL. JERRY HIMBI; GUU Area Reporter, BILL MOODY. IM Heroism At Sea One of the true tests of seamanship is the ability to ac coally and competently in an emergency. Such being the case the crew of the Angelina came through with flying colors when their ship, was engulfed by a flash-fire last May. Most of the crew was asleep when the fire broke out a midnight as the result of an oil barge explosion. They were awakened in seconds by the heat and the flames which com­ pletely enveloped the vessel.. Yet there was no panic and no confusion. Every man went to his post and fought the fire so efficiently that the near-disastrous blaze was under contro" within a half hour. The official Coast Guard investigating board, the skipper and the company have praised the entire crew for their bravery and ability in the emergency. To that the Union adds its "well done" to a group of Seafarers who have lived up to the best traditions of the sea. Suggests Changes For Union Halls To the Editor: As many of the brothers will know, the San Francisco daily ship­ ping news comes out as a large sheet, printed on one side only. Therefore, it is convenient for posting undei:^ glass, as is done in the SUP hall there. It Is a different matter in New York concerning the shipping news carried in the Journal of Com­ merce. The listings of arrivals and departures are strung over several pages, and the same holds true for the operators' ads giving details of their services. These fill three or four pages of every daily issue, News that six Senators have introduced a bill to make and are classified according to the trade routes. labor spying a Federal offense is a logical outgrowth of an various In order to make all of the Jour­ SIU expose. During the Cities Service organizing drive the nal of Commerce news available to those interested, Union provided conclusive evidence before a Senate com­ I would like to mittee that the company's lawyer had set up a far-reaching suggest that a by PAUL HALL anti-union espionage system. standard type of newspaper rack As a result of the SIU's testimony the apparatus was dis­ be set up in the 'y^HE ESCAPE HATCH THAT our new contracts. Overtime again, solved and the Union was able to complete organization and shipping hall. signing of the company. the Panamanian, Liberian and is payable at 75 cents an hour. What I have in • Passage of the proposed law would close a well-worn loop­ Honduran registries have provided Plenty Payless mind is tlie kind hole that has permitted labor spies to operate with relative used in public li- for shipowners seeking to evade There are plenty of ships that braries, and decent wages and working condi­ 'pay less than these do. One called impunity. Those who are tempted to engage in such activity Corsa which hold a will now think twice. But law or no law, the SIU won out at tions and standard health and the Juvelente, has a so-called over­ Cities Service. Labor espionage can have a serious nuisance half-dozen papers hung on sticks safety regulations have long been time rate of 40 cents an hour for for the purpose. The re­ enlisted men and 60 cents for offi­ value, but it can't stop a determined group of seamen who provided maining sticks could be used for a sore spot among the legitimate cers. The AB, fireman and messwant real Union representation. other papers covering the mari­ maritime nations. Every seaman, man all get the same base pay, 34 time field, those of affiliated un­ pounds, which comes to $95.20. ions, or for whatever other read­ no matter what flag he sails under, When you figure this kind of pay ing material is interesting to the knows the low level of Panamanian, at the value of the 1938 dollar, you membership. Newspaper racks and Honduran and Liberian conditions. can see that the.se mistreated sea­ One thing you can say for Harry Bridges—^he always keeps sticks are carried by library sup­ A look at the conditions and pre­ men are worse off than Seafarers trying. In his latest attempt to get control of maritime he ply houses, which have catalogues vailing wages on these vessels were 15 and 20 years ago in the came up with a scheme for a new "Maritime Federation of available. I have made a prelim­ should be of particular interest to dark days before the Union began. investigation and priced the the Pacific." The idea was quickly squelched by members of inary Actually, your Union has been sticks; the cost is $1.55 each in Seafarers, and to union men gen­ informed that wages and conditions the independent Marine Firemen's Union. In their union elec- quantities of six. erally. Without the support and on Panamanian ships are getting Locking Coat Rack . tiohs they snowed tmder all pro-Bridges candidates. protection of a legitimate trade worse instead of better. Most of The true nature of the proposed "federation" is revealed by For another thing, there are union, the men sailing the runaway the men who crew these ships are plans to exclude the SUP and to give each local one vote in some restaurants which provide ships of Panama, Liberia and the alien seamen. Under present con­ racks in which each hanger rest take their jobs in pretty much ditions they have to get out in 29 policy-making. Since Bridges' longshore union is the only coat includes a locking device. It is a days, and the companies are using one with locals, it is easy to see that he and his Communist little difficult to describe, but the the same manner as cattle are dis­ this to beat down the wage scales. Party cohorts would run the show. hanger is collar-size and shape. posed of at the block—^without Offer Flat Rate The old Maritime Federation fell apart in 1938 when There is another of the same de­ being able to utter a word in then- We've heard of many cases where Bridges tried to run things to suit himself. Since then, he has sign on the market which you own behalf. these aliens are being offered a tried to bring the AFL to heel several times, only to take a press down after hanging your Nothing Standard flat 20 pounds a month, or $56, no coat; this action locks the garment licking with each try from AFL maritime unions. Unlike SIU ships, there is no matter what their rating. And the in place. The key is a sman metal Any day now, we can expect a new plan to pop up out of tab which, when re-inserted, un- such thing as a standard wage and men have to take it or be picked Bridges' file cabinet. The AFL maritime unions will see to it clamps the lock—and the coat you manning scale on Panamanian up for deportation. Just looking at these wage scales that these schemes receive their just deserts. get back is yours and not someone scows. For every ship afloat there's a different set of conditions. One gives a good idea why these ships else's. Anyway, this sort of coat rack that's pretty typical of the bunch are a menace to US-flag operations. is the equal of a checkroom as far is a ship called the Ernesto. AB's And that's to say nothing of over­ as convenience and security is con­ on this vessel get paid 36 pounds, crowding foc'sles, rotten food, un­ Talking about Bridges brings up the Senate report that cerned. Compactness, as well, is a or $100.80 a month. The OS gets healthy conditions and complete lack of protection in case of iilness tore the mask off his favorite ally, the Marine Cooks and 'eature; each stand takes two rows 30 pounds, while the oiler is top or injury. unlicensed man with 42 pounds, of coats, for a total of 30 or more Stewards Union, independent. A Senate subcommittee study to * * * which brings him up to $115.20. each frame. headed up by Senator Hubert Humphrey of Minnesota called Overtime, what there is of it, is at •yms ISSUE OF THE SEAIt seems, after preliminary inves­ 75 cents an hour. the MC&S a "Communist-dominated union" in which the tigation, •L FARERS LOG carries the story that this particular kind membership has been under the control of "a little totali­ of coat rack This scale is considered just of Seafarer John Paerels who took is carried only by res­ tarian system all of its own." taurant-furniture houses. Who­ about average. One of the better- it upon himself to give a hand to. Korean war orphans. Brother' Union members, the report reveals, were dumped when ever set up the cafeteria in the paying ships is a Liberian-flag ves­ Paerels' action is one of many the Norpalma, running between they wouldn't back Henry Wallace's 1948 presidential cam­ New York hall would undoubtedly sel, York and Latin America. (We similar acts of generosity by Sea­ New mow where to locate a dealer in paign and MC&S support of Soviet policy. "In one case the this merchandise. It might rate doubt if it ever got near Liberia). farers on the Far East shuttle, wife of a member ... was beaten in her home. looking into as a wortliwhile gad­ Here the deck gang gets as follows: judging from the mail we have "The life of an active anti-Comrnunist in the MC&S has get to install in the various halls. bosun, $140; AB, $115; OS, $95. been receiving on the subject. The oiler gets $5 more than the Many of the ship's crews have dug been lived against the ever threat-of violence in his home, in Jim Corsa AB, while in the stewards depart­ down deep to help relieve the suf­ the union hall, or the waterfront..." All who opposed MC&S ment the chief cook drags down fering of the Koreans. I Ed. note: Several of these sugr policies were subject to "terrorism and discrimination." gestions are noteworthy, especially $150 a month and the second cook We've also received a lot of let­ The Senate report confirms what Seafarers have known for concerning the rack for newspa­ $125. ters from GI's over there who have a long time—that the self-styled defenders of the working pers, Undoubtedly, it toould be The captain gets $500 a month told us about the friendliness and class are the first to deprive workers of their rights, and the eo^er to read and maintain copies and the chief mate $250, or less hospitality that's been extmded to Igrst to apply the- boot when'th^ complain. in fhtt manner. than a wiper on ah SIU ship under them by SIU crews. Labor Espionage As I See It Bridges Fails Again Af C&S Terrorism i �Foarteea ':'l iv •S:' i- F" r w t. |k>-; ' li ---vv SEAFARERS LOG^ February C, 195S �•*r.--,--v.'^''.lir; . •—• V. rebnulry f. IflSt " ' , SEAFARERS LOG T Pace Fifteea This old counting house on the waterfront was used by a shipping firm in the 185t)'s. The Joseph Conrad, a square-rigger with iron hull built in 1882, shows off its graceful lines. Once on the bow of a tall-masted windjammer, this figurehead is one of many at the museum. A whaler that sailed the seas for 80 years, an ironhulled, full-rigged ship, a Jap midget sub and an old "walking beam" Hudson River ferry boat are among the ships that make the Mystic Marine Museum at Mystic, Conn., one of the world's most unique re­ some years, the venerable bark was rescued from decay in 1041 by the Mystic Marine Museum and towed to Mystic, Conn., where, in a permanent berth of concrete and gravel, she la. visited every year by thousands of men, women and children. She is a gallant memorial to generations of men who built stout ships for the American merchant marine and of the adventurous crews who sailed them to the far ports of the world. Another shrine to the days of sail is the full rigged ship Joseph Conrad, an unique attraction in this museum of live ships. A "youngster" compared to the Morgan, the Joseph Con­ rad is a veteran of the seas, for she was built, in Copenhagen, Denmark, as the training ship George Stage in 1882 and for many years trained hundreds of young men for the mer­ chant marine, her masts, spars, and canvas providing the "schoolroom" for practical instruction in the fundamentals of seamanship. Joseph Conrad is a miniature square rigger, measuring " only 100 feet on the water line. When 52 years old, the Joseph Conrad was purchased by writer Alan Villiers and sailed around the world, logging 57,800 miles. Groups of boy scouts, girl scouts and sea scouts live aboard the Joseph Conrad at her Mystic dock during the summer time, learning something about sea life from old sailors. Side-Wheel Riverboat Providing a strange contrast to the Conrad and Morgan but memorializing another passing phase of American ship­ ping is the old side wheel ferryboat Brinckerhoff, a veteran of the Hudson River. This squat-ended vessel holds a fas­ cination for many museum visitors, especially the moppets, and is an interesting relic of the days when hundreds of side-wheel, walking beam ferries plied our rivers and har­ bors. Still another real ship that enjoys a last berth at this museum of "live" vessels, is the schooner Australia, typical of many coasters that carried commerce on short hauls along the Atlantic seaboard years ago. The 76-foot Australia has a pedigree dating from the far distant past but it is said to be between 80 and ICQ years of age. Modernistic complement to these ancient craft is a Japa­ nese suicide sub raised after the war. Like an elongated cigar, this battery powered warship carried a one or twoman crew who squeezed into the narrow bowels of the ves­ sel without any hope of ever getting out. Village Not Completed A shore-side scene such as seamen witnessed in the days of the clipper ships is being provided at Mystic with a cob­ blestone street, granite curbing, granite sidewalks, and a row of 19th century business establishments that will, when the project Is completed, include a sail loft, chapel, oldtime firehouse, shipsmith shop, spar shed, rope walk, and other nautical structures. Some of these buildings are already finished and furnished. Along with the cannon, anchors, bells and other maritime accoutrements that fill the yards and buildings at Mystic arc hundreds of thrilling and romantic tales of the sea, for al­ most every relic has its story. Among the lifeboats and other small craft at the museum is the jolly boat from the British freighter Anglo Saxon. In 1940 this tramp was outward bound from the Bristol Channel to South America with a cargo of coal and a crew of 40 men. As she steamed alone in the wide, lonely reaches of the Atlantic, the German raider Weser attacked her 1,000 miles from the nearest land. The freighter's one gun was no match for the raider, which poured a hail of machine and heavier gun fire into the Anglo Saxon, killing and wounding most of the crew and destroying the lifeboats. Before the ship sank seven men managed to get away in the jolly boat, much smaller than the regulation ship's life­ boat and used for pulling to iand from shore when the ship was tied to ^uoys. The voyage of these seven was an epic of the sea. For seventy days the tiny craft was alternately tossed by cold winds and then baked in tropic doldrums. The boat finally made land in the West Indies with two of its seven men alive. They were the only survivors of the Anglo Saxon. • Among hundreds of other relics, each with a story, is the kettle in which the cook of the whaleship Robin Hood, made the plum duff, a whaleman's delicacy. It was a mixture of flour, lard and yeast boiled partly in salt, partly in fresh water, and flavored with plums or dried apples. An 11-Year Trip ^ There is a picture of the whaler Nile, which left New Bed­ ford in May of 1858 and returned in April of 1869! Three or four months is considered a long trip today! Another story of the sea is brought to mind by the pic­ ture of the whaler "George Henry." In 1855 this whaler and her crew of 19 were hemmed in by Arctic ice floes and, while drifting with the ice, spotted a ship some distance away which did not answer their sig­ nals. A group from the "George Henry" tramped over the ice, boarded the vessel, and discovered her to be the British ship Resolute, one of five vessels sent out from England three years before to hunt for the British explorer Sir John Franklin. The Resolute had been abandoned by her crew but except that her topmasts had been taken down and burned for fuel, the ship was in fine condition. Deciding that saving this prize would be better than trying to catch whales, the crew of the "George Henry" shepherded their derelict through the floes and, with a prize crew aboard, finally sailed her into New London as a most unusual catch for an Arctic whaling voyage. positories of maritime lore. ^ At Mystl'c they have built a typical waterfront street of the kind that sailors walked on to and from their ships 100 years ago. And there are buildings filled with nautical relics; with figureheads, ship models, marine paintings, blubber knives, signal cannon, sextai^ts, and other curios too numer­ ous to mention. Mystic is especially noteworthy as the final home and last berth of that "Queen of American ships," the whaler Charles W. Morgan. It was back in 1841 that the Charles W. Morgan set sail for the first time and headed for the open sea that lies beyond the old seaport of New Bedford, Mass. That wasdn the hey­ day of American whaling and New Bedford was the capital city of the whale oil trade. There has probably never been a "luckier" or more suc­ cessful vessel ever to sail the seas than this rugged, woodenhulled bark, for in close to a century of steady seafaring, she never suffered -a major disaster—a record most unusual for ships of any kind. It is estimated that at least 2,000 seamen; Yankees, Cape Verdians, Chileans, and South Sea Islanders, lived in her crowded foc'sle. The gross earnings of this hard-working old whaler are estimated to have been around $2,000,000 and with the "lay'^ system that was used in the whaling days, a good proportion of her earnings went to skippers and crews, including the Iron-muscied harpooners upon whose skill the success of a whaling voyage depended. Her first skipper made enough money during one voyage to retire to Nantucket with his young bride and enjoy a life ashore. Cramped Life Aboard She sailed many seas in quest of oil and as you walk her small decks igid look at the cramped quarters in which both officers and men had to live during theia long and monoto­ nous quests for whales, you can understand why there was frequent trouble on whalers; why mutinies. Including many that were never reported, broke out when ships were at sea for months at a time without ever sighting a whale. Like other New Bedford whalers, the Charles W. Morgan made many voyages of two and three years' duration/ Her 12th trip lasted from July 13, 1881, till June 17, 1886! De­ spite her globe-girdling adventures, she was of typical whaler measurements; 105 feet over all, with only 27 feet of beam. She usually, carried a crew of 30. The Morgan ended her whaling career in 1921, but was used after that for several movies and then became a floating museum of the whaling era at New Bedford. Neglected for 4. i Museum buildinff ^rounds at Mystic trfi deco, Girl scout delegation inspects the Morgan. t^ with cannoiv anchors and-small <»affe^^v>'?-#?r'^:i«iWooden^d^ .used.ta JoweS.Whaleboata.** ra The Morgan's box-like stern and gilded eagle >typifie» -New- Bedford end -Nantucket whaler*; �h'.'. P«g« Sfatteea SEAFARERS •/T ' British police launched an extensive investigation as a series of fires —one of which resulted in the "total loss" of the Empress of Canada— plagued Liverpool. The freighters City of Florence "and City of Gloucester were the first to be hit by fire. They were damaged slightly. Three days later, however, fire struck the Empress of Canada. Despite efforts by municipal and port fire fighters, the 20,325-ton passenger vessel was soon a smouldering wreck, and she capsized and sank against her dock in about 50 feet of water. Port authorities said that the job of salvaging the liner would take "at least a year," and would be an "extremely expensive job." How­ ever, since the wreck blocks berthing facilities, she will have to be salvaged. Within two days after the fire had destroyed the Empress of Canada, it struck the liner Queen Elizabeth which was in drydoc-k in Liverpool for her aimual overhaul. The fire aboard the Elizabeth was brought under control, and damage was reported as "not serious." Scotland Yard, however, announced it would hold a complete investiga­ tion of the series of fires in the port. itr^ -C- [•'; • ft'",' • i- •• ix; I' VWfiTiurr t. IMS THI MARITIME l7; LOG LABOR ROUND-UP Tricks Of The Trade Among the skills that go to the making of a good deck seaman is the ability to learn the dozens of short cuts in work, the easier ways of doing things that save ai lot of effort and energy and get the job done properly. Practically every AB and bosun has his own system for getting things done, whether it's handling rope, pidnt and paint Unions representing some 1,250,- brushes, rigging stages and so On. Through the years, the seaman learns through experience that there are several ways of doing the 000 railroad workers have de­ same thing and some are better than others, at any given time. manded a wage boost'^of 3 percent Seafarer Joe Pasinosky, who has been sailing with the SIU since on increased productivity. The Car­ 1941. has had occasion to pick up quite ihfew "tricks of the trade." As he puts it, "i have watched many a man beat his riers Conference Conunittee, repbrains out doing a simple job the hard way. Some­ resentating most of the* country's times, a man who holds an AB ticket and has been large roads, have termed the de­ sailing a while is too proud to ask somebody else mand "ridiculous." The unions for advice on handling a particular job. It would base the demand upon a contract • t t 4 clause permitting wage reopening be a good thing if we could get all of the men to send in their, own tricks for doing a job better, The American Bureau of Shipping has reported that shipbuilding when Government policy changed quicker and easier." in the yards of the world is well above the figure set in 1951. The to allow productivity incteases, and Here are a few of the tips that Pasinosky wants bureau says that over 16 million gross tons of shipping are under cited tl}e allowed steel raises as in­ to pass on to his fellow Seafarers: construction or on order in shipyards throughout the world. Great dication of the change in policy. Wrench Helps Open Strands. Britain heads the list with 60 percent of the total. West Germany is Pasinosky if iCi i Splicing wire—When spliciiTg wire rope you can second and Sweden is a close third, while the US is in fourth place. CIO bus drivers in New York re­ save a lot of time and effort in getting the strands open through use of Of the total, 60 percent in tanker tonnage, -33 percent accounts lor colliers, ore carriers and cargo ships, while 6 percent accounts for turned to work after voting to go a Stilson wrench. Take an 18-inch wrench and give the rope a turn or passenger ships and passenger-cargo vessels. The construction and into arbitration on their demands two about two or three feet above the spUce. This Will open the strands orders in US yards, says the Bureau, is pretty well limited to tankers for a 40-hour week with no loss of and enable the man to spUce the wire with no effort at all. and the Mariner class ships ordered by the Government. Stenciling—Each time that a stencil is made, the back of the stencil weekly pay. The 8;200 .men had been on strike for 29 days before plate should be wiped clean with great care. Otherwise the small par­ ticles of paint on the back will smear on the next job. > The 7,000-ton British freighter Ledbury reported by radio that her voting to accept arbitration. Add Ammonia To Paint , skipper disappeared at sea while the vessel was about two days out ft J" iS» Making stencU paint—A few drops of ammonia should be added to of Tokyo . . . The Republic of Korea added the largest unit so far to AFL bus drivers and mechanics the paint and the paint should then be stirred until it is at the desired its merchant marine when it tcok possession of the 7,067-gi-oss-ton Victory ship Hafez, which was formerly under Panamanian registry in Washington, DC, went back to tliickness. This wiU keep the paint from running and smearing the . . . The Dutch tug Osstzee reported that it was speeding to the rescue work after a 35-day strike which stencils. Cleaning paint pots—Simply take a paint brush and whirl it around of the German freighter Clervaux which was in heavy seas with a won them a 15-cent pay increase, the bottom of the pot, This will get most of the paint out and ker-p the cracked main deck. a cost-of-living escalator clause pot clean. It eliminates the need of making new paint pots every few 4* and contract improvements. The Two crcwmcmbers of the German Odenwald were drowned in Erie men also voted to fight the state days, or having a paint pot with an inch of paint in it every two weeks. Cleaning paint brushes—^By far the best way of cleaning paint Basin, Brooklyn, when the wash from a passing tug capsized a raft law, which allowed the State of they were using to paint the side of their ship . . . New York City has Virginia to "seize" those lines* in brus^ies is by t^ing a wire brush and wire brushing the bristles. In announced that it will lease its pier space directly to "qualified terminal the state that were struck and to this way, all the dried out paint is removed and the paint brush can ship companies and stevedoring companies" in an effort to boost the attempt to operate them with high­ be made almost as good as new by the usual soaking treatment which follows. revenue in the Port of New York .. . Camden, NJ, reported that cargo way department employees. Removing wedges—Use a two-foot crowbar to remove wedges. In handled there during 1952 set a new record of ^98,931 tons . . . San this way the points of the wedges won't be broken and the man will Francisco said imports handled there during 1952 set a post-war high ft ft ft of 860,000 tons, but that total cargo handled dropped from 6,555,208 The CIO Textile Workers Union, find it much easier to get them out. tons in 1951 to 5,787,932 in 1952. ft ft ft representing 90,000 workers in the Hatch Tent Rigging t i 4 cotton and rayon industries, has The Norwegian tanker Olav Rindal which picked up the 37 survivors Occasionally it happens that the hatch tent that is rigged when the of the Finnish Tirrenia after she exploded in the Red Sea ran into demanded a pay increase of 6V^ ship is loading or unloading cargo will drop because the rope straps trouble in Port Said when she tried to land the survivors. Because the percent. The raise, .said the union, or rope gantlines will give way. Olav Rindal had called at a port in Israel previously, Egyptian authori­ would restore pay cuts that arbi­ At best this could result in de­ ties ,at first refused to even allow the survivors of the Tirrenia ashore. trators voted last year at the re­ lay in handling of cargo; at worst Finally, the survivors were permitted to land but the Rindal was not quest of the employers. Since the it might mean a badly cracked industry ended 1952 with a profit, head for any unfortunate sea­ allowed to take on any water or supplies. said the unien, and "no reduction man who might be in the way. % $ i J. The Petro Kure, new flagship of the Sinclair Refining Company, Is in executive salaries," the workers To avoid dropping of hatch on her maiden voyage from the Persian Gulf to the US. The new ship, should have the pay cuts restored. tents the Accident Prevention built in Kure, Japan, is 38,000 deadweight tons, the largest tanker in Bureau of the Pacific Martime ft ft ft service at present. She is 645 feet long, has a 92 foot beam, and a The AFL Retail Clerks Interna­ Association recommends the fol­ service speed of 14 knots. She has a capacity of 278,000 barrels . . . tional Association has named a lowing procedure in rigging the The tugs Dalzellera and Nancy Moran went into service in New York southern division as the seventh tent: Harbor with controllable-pitch propellers. They will be used to test section of its organizing set-up. The strap or pendant, that sup' whether the controllable-pitch screw is better suited to tug work thau ports the hatch tent' gantline The union stated that increased in­ the standard fixed-pitch propeller. terest in unionization and the need block, should be of at least %t t t for union representation in the inch wire rope. The gantline Japan and Philippines have announced .that they have reached an area made it necessary to set up block itself should be hung off agreement providing for Japanese salvage experts to survey the the new division. so that it is at least two feet be­ hundreds of ships sunk during World War II in Manila and other low the gin block. In this way Philippine ports . . . The Peruvian freighter Tumbes sailed from ft ft ft the gin block and cargo fall will Brooklyn for the first direct voyage since World War II to Iquitos The AFL has announced that it not chafe against the gantline. in Peru. Iquitos is farther up river than any other deep-water port in is going to set up a special wom­ The gantline should be of wire, rmMt the world, a total of 2,116 miles upstream from the Atlantic port of en's voting division which will rope, which is preferable to «« ttt Belem. function in future elections on manila, since tho latter is more advising women voters of candi­ likely to suffer wear from chaf­ The operators of New York's floating grain elevators have announced dates' records and qualifications. ing. The gantline wire should be not less than %-inch plow steel or its that, unless grain movements through New York pick up, they will be The AFL said that the increased equivalent. forced to go out of business. New York is the only port in the country role of women in industry and It's desirable to have the gin block and gantline rigged permanently, with a system of floating grain elevators, which travel to the ship, politics, as well as the large per­ so that a tent.can be raised with a minimum of fuss and bother. In, instead of having the ship go to the elevator to load. The operators centage of women voting in past that case, guys and other gear should be inspected regularly to check said that almost all grain movements have been through Philadelphia years has made such a division on wear or chafing, and to make the necessary replacements before and Baltimore in recent years. practical. the gear fails. Burly His Biggest Creditor By Bernard Seamaa �Febnury <. 195S Pare ScTentcca SEAFARERS' LOG Seafarers Sail Fleod Relief Cargo liiS Crewmembers of the SlU-manned Hurricane (Waterman) stand by several tons of food destined as re­ lief cargo for flood-ravaged Holland. The food cargo, being loaded at Bush Terminal, Brooklyn, was sponsored.by religious groups. Left to right are Seafarers Antonio DeCosta, Alex James, Lloyd Gummells, and Charles Hall. Senate Bill Outlaws Labor Spies (Continued from page 3) Wayne Morse, Oregon, independ­ ent. The bill calls for fines up to $5,000 and imprisonment up to two years for any person who shall "make, or receive, or solicit any verbal or written report con­ cerning the lawful activities of any employee" who is exercising the riglit to "form, join, or assist labor organization, or participate In lawful collective bargaining." Senator Murray was chairman of the sub-committee on Labor-man­ agement Relations which heard % two days of testimony from Union representatives and other interest­ ed parties concerning the Cities Service apparatus. The apparatus was subsequently dissolved and the company signed a contract with the Union. Phones Tapped As SIU secretary-treasurer Paul Hall stated in his testimony before the committee, "Labor spies and private detectives were employed to rout the pro-union men from the ships and a campaign was under­ taken to discredit the union and its officials. The company had its spies investigate the background of every union official, informers in­ filtrated into the union halls and our phones were tapped." Included among the prominent leaders of the labor spy apparatus, he testified were "William Potter Lage, John Irwin Dugan . . . and Albert L. Strasburger, all attor^ neys. ... "Dugan recruited two men we Olde Photos Wanted hy JUOG The LOG is interested in col­ lecting and printing photo­ graphs showing what seagoing was like in the old days. All you oldtimers who have any old mementos, photographs of shipboard life, pictures of ships or anything that would show how seamen lived, ate and worked in the days gone by, send them in to the LOG. .'Whether they be steam or jsall, around the turn of the cen­ tury, during the first, world war and as late as 1938, the LOG is interested in them ail. We'll take care of them and return your wuvenirs to you. know of to go aboard the com­ pany's ships and spy on the men suspected of union activity . . . Dugan paid these men for their work with funds obtained from Lage ..." Those hired included John Basciano and Larry Hennes­ sey. "Dugan said that between June, 1948, and September, 1949, he paid Hennessey $2,100 and Bas= ciano . . . $4,100." The two men sailed on CS ships and made peri­ odic reports on SIU activity. "On the basis of the reports filed by Hennessey and Basciano, scores of efficient seamen were fired and blackballed ..." That wasn't all of the apparatus though. "Lage wanted fuller cov­ erage ashore so he turned to Hor­ ace W. Schmahl, head of a licensed private agency . . . Schmahl's job was to uncover the backgrounds of union officials and to screen sea­ men applying for jobs ..." Subsequently this testimony was continued before the committee by many of the individuals involved, including Caesar Scotti of Marine Index, Strasburger, Basciano and Dugan. Under the terms of the proposed legislation any of the above-de­ scribed activities carried on in sim­ ilar situations would become pun­ ishable Federal offenses. SIU Readies New Atlantic Charges (Continued from page 3) coming up now really will pin re­ sponsibility on the company for at­ tempted Union-busting. But we're not stopping here. When more cases arise we're moving right in to get evidence and file charges." He recalled that in the Cities Service drive 130 SIU backers col­ lected an average of better than $1,100 each in back pay. And in the end, the company had to sign a Union contract anyway. "The company is going to find these firings a pretty expensive hobby," Terpe said. Juicy Profits From the looks of the companys latest financial statement there's plenty of surplus on hand to pay the freight. This week Atlantic re­ ported juicy net earnings (after taxes are paid) of $40,427,000 for 1952. In addition, last May the company was doing«so well it split its stock, giving shareholders 2V& shares for each one they had. Money Exehanye Hates Listed The following is the latest available listing of official ex­ change rates for foreign cur­ rencies. Listings are as of February 5, 1953 and are sub­ ject to change without notice. Part of the company's profits ho doubt derive from its labor policy. The Francis I. duPont brokerage house has reported that Atlantic is one of a select group of large cor­ porations that is considered espe­ cially desirable for investors be­ cause of its very low labor costs. AMEU Parrots Co. Line An interesting sidelight to the filing of the charges an SIU or­ ganizer pointed out was the way in which the self-styled Atlantic Maritime Employees Union re­ acted to the SIU attack. The AMEU tried to minimize the whole business, thus adopting the com­ pany theme all the way down the line. Obviously, a real Union contract on Atlantic would put the AMEU out of business, so that the AMEU is at one. with the company in wanting to put SIU organizers off the ships. Union Wins Promise Of Aiien Aid (Continued from page 2) sized this problem, as well as the problem of the 29-day shore leave limitation. Under the old law, an alien seaman could get extensions regularly in the event that he wasn't signed on a ship by the end of 29 days. There has been some confusion over whether extensions were permitted under the McCarran Act. Following this meeting. Immigra­ tion promised not only to hold off on deportation action but to recom­ mend legislation that would give these alien seamen relief under the Act and permit them to continue •4-' sailing American ships. Subsequently the Union met with the Senate and House commit­ tee representatives. Here the dif­ ference was made clear between The US privately-owned ocean-going tanker fleet declined slightly during 1952, accord­ alien seamen who regularly sail ing to the National Federation of American Shipping, but it still remains the largest in the American ships and have Coast Guard screening, and those aliens I world under any one flag. who were picked up as replace­ The present fleet, said the ments in foreign ports and jumped report, stands at 447 vessels ship here. In both branches of totalling 6,743,000 deadweight Congress, the representatives said tons. This is a drop of 10 ships they would support changes in the and 64,000 tons from the January law deseed to protect the bona1, 1952 total. Four large new fide alien seaman.. tankers were added to the fleet during 1952, but nine ships were sold or transferred abroad, four were marine losses, and one was transferred to Great Lakes oper­ ations. Although the US tanker fleet comprises 23 percent of the world tanker tonnage and is 60 percent (Continued from page 3) larger than at the outbreak of pated in last year's contest are World War II, it faces the prob­ invited to enter again this year. lem of block obsolescence. About In sending in entries, it's advis­ 80 percent of the ships were built able to wrap them carefully and duting 1941-45. mail them in special delivery to New Building Slow the Art Editor, SEAFARERS LOG, The US tanker fleet has only 675 4th Avenue, Brooklyn 32, New added 300,000 deadweight tons of York. The Seafarer should make Swap yarns or watch the fights new construction since 1947, or sure to attach his name and return on television with your old ship­ less 'than 5 percent of the total address to each entry. All material mates at the Port O' Call—YOUR tonnalge. At the same time, 10 mil­ submitted for the contest will be lion deadweight tons of new con­ returned after the contest closes. union-owned and union-operated struction, or 40 percent of foreign As far as paintings and draw­ bar. Bring your friends — where tankers have been built since 1947. ings go, it isn't necessary to send AT SIU HEADQUARTSRS you're always welcome. And the In mid-1952, there was building them in framed and mounted, if and on order for US registry, a the Seafarers don't have the nec­ tab won't fracture that payoff. 4tli Ave.« 20tii St. • Brooklyn total of 755,000 deadweight tons, essary materials on hand to do so. or 5 perdent of the world total. At Last year, some visitors to the OWNED AND OPERATED the same time, the United King­ exhibition expressed an interest in by tha dom had 3,854,000 deadweight buying some of the entries. Sea­ SEAFARERS INTERNATIONAL UNION tons, or 27 percent of the world farers who would be interested in ATUNBC AND GUu UialRlCr AF.L total, building and on order, while selling their work should note it Norway had. 3,140,000 deadweight accordingly when they send their tons, or 22 percent of the world entries in and specify the price Vi - • totab building and on order. asked. England, New Zealand, South Africa; S2.B0 per potuid sterling. Australia: $2.24 per pound sterling. Belgium; SO francs to the dollar. Denmark: 14.4S cents per krone. France: 350 francs to the doUar. HoUand: 3.80 guilders to the dollar. Italy: 825 Ure to the dollar. Norway: 14 cents per krone. Portugal: 28.75 escudos to the dollar. Sweden; 19.33 cents per krone. India: 21 cents per rupee. Pakistan: 30.2 cents per rupee. Argentina; 14.2 pesos to the dollar. Brazil: 5.4 cents per cruzeiro. Uruguay: 52.63 cents per peso. Venezuela; 29.85 cents per boUvar. US Tanker Tonnage Dropped In '52 Open 2n(l SIU Art Contest 1.- •< �,rJ rJPace Elrbteen SEAFARERS LOG WtHnmiT 6,1»M Sailor Rags Makes Sure ir Seafarers In Actidit T Z: Bp.', A large number of rank and file overboard during a storm aboard Seafarers were kept quite busy laM the Bluestar (Traders SS Co.) his month in the various SIU porta shipmates decided to da something toting up the Union election re­ for the victim's family. Frank turns.. In each port, six-man com­ Keele^, ship's delegate got the ball mittees were elected by the mem­ mUihg by offering a motion for the bership for the all Important tally­ crew to donate $10 a man, which ing job, the official election count. was approved at a^shipboard meet­ Here in New York one of the ing. committee members is living proof Keeley is another West Coast that not all.young men go west. man who came east to the SIU. He He's Stanley Schoyler, who hails was bom in California in Novem­ originally from Oregon but came ber 1927, but joined the Union in all the way east to New York to New York in 1948. Frank sails In join the Union. Stanley was born the engine department and calls out west in 1916 and bitched up Tujunga, Calif., his home town. with the SIU in April 1950 sailing 4) t. ^ in the stewards department. He hasn't entirely given up his west The ideal ship for a ship's dele*, em connections though,, because gate is one vdthout beefs. Some­ he still has family out in Tacoma, times the dele­ Washington. gate has a lot to~ Galveston's tally committee fea­ do with this if tured a Seafarer who had . a long he's on the alert way to go to see to take care of the sea. He's everything that W. A. Keane, a comes up. Such Hoosier from In­ seems to be the diana where situation aboard there's nothing the Seatrain New but fresh water. York (Seatrain) _ Keane made con­ where Monroe C. nections with the Gaddy is handling the delegate's SIU in the port job. Gaddy reports that everything of Philadelphia is running smoothly on the ship, Keane in 1946. He's 35 and further that there's no beefs years old and sails in the black in sight. gang. Gaddy is a native of Mississippi, ^ ^ ^ having been bom there in 1906. He Helping out the family of a fel­ joined the Union nine years ago in low Seafarer has always been a the port of Tampa and now makes standard practice in the SIU. When his home in that city. He sails as Seafarer J. Marques was washed steward on SIU ships; Storm Takes Seaiarer^s Life Cousins 3§eet Abroad Near or far away from home, even nephews are cousins. This is hardly a remarkable fact when your name is Clarence Men who follow the sea for a living know that death may be playing tag with, them L. Cousins and you are on a shuttle run from Japan to Korea every time the wind whips up the sea in a whirling, foaming frenzy. Below decks they are and back again. ordinarily as safe as on land, but it is touch and go with the old man and the scythe once While unloading operations of the ship after securing permis­ they venture above decks. > ——— —— — were underway on a recent sion from the captain of the vesseL Storms and the sea have con­ overboard. Without a hint of Nova, Portugal. It was their run of the General Patton, Uncle Nephew Cousins later recipro- ^ •' trived" to take many lives of warning, for the sea was on the tribute to a good Seafarer lost in Clarence presented Nephew Eugene cated. Base Nearby. those who have ventured on the starboard bow and the ship was cot the line of duty. Cousins with a carte blanche tour deep. taking any sea aft, a heavy freak­ Tying up in Tokuyama over the None so quick, however, as tlie ish sea came over the port quarter. New Year's holiday, the elder one which snuffed out the life of It pounded the fantail,. washing Cousins contacted the younger, who AB Jose A. Marques, reports DM Marques overboard as it ran across was stationed at the US Air Force Jack D. Anderson, deck delegate the deck and drained over the rail­ Base in Iwakuhi, Japan, no more aboard the Bluestar (Traders). ings. than a jet's takeoff from the ship's After signing on the ship in Seat­ Anderson, his arms and legs berth. Cousins, th^ airman second tle, Wash., on Nov. 30, 1952, and paralyzed by the force of the blow, class, that is, was delighted with securing most of the gear, the ship was swept to the after end of the the invitation and spent two full left the port three days later bound No. 4 hatch by the rampaging days and nights aboard the Gen­ for Pusan, Korea. The next morn­ waters. Regaining consciousness eral Patton as a guest of his Sea­ ing found the Bluestar in heavy after a momentary blackout, An­ farer uncle. weather. All the gear was not se­ derson pulled himself into the After touring the engine, deck, cured, so Bosun John Gallagher, midship house after failing to see and steward departments of the Anderson, and' Marques went out any sign of Marques on the fanvessel, walking from the bowsprit on deck in the raging storm. The tail. to the stern, above and below ship was heaved to and slowed Ship Alerted decks, and generally cavorting like down so the trio could put more Other crewmembers and the ship a child with a new-found toy, space lashing on the gangway. After se­ itself went into action then, but cadet Cousins declared himself curing the gangway the bosun went to no avail. Anderson told his well-satisfied. In payment thereof, below to change his clothes. An­ story to Tex Ringo in the midship he invited his uncle to tour the derson and the 26-year-old Mar­ house. Ringo, In turn, relayed the installations at the Air Force base, ques were alone.on deck. news to a wiper who alerted the clearing it first with the proper Fight Wind bridge tor action, while Ander­ authorities, of course. They fought their way' against son fought his way back aft in New Year's Dinner the wind back aft on the fantail to search of Marques. secure the stump covers. Back The captain. L. Berger, called all. Clarence himself was more than aft the men spotted an empty gar­ hands on the flying bridge and repaid for his hospitality when; he Mr. ft Mia. David Blonsteln and son; Charles Howard. bage drum which was in poor con­ turned the ship around to look for visited the base for New Year's dition and they decided to toss it the missing AB. Life jackets and Poets of days gone by. have written lyric son|s of great Day dinner and for friendly, con­ life rings were thrown over the events. From Homer's Iliad and Odyssey, through the „bal- versation with the men on the. post, side into the turbulent sea, and the In the interim between'the ex­ ship took a zig-zag course for two ladeers of the Middle Ages, down to the present time, word change visits, uncle and nephew hours in the area without success. manipulators, with rhyme and' celelnrated the New Year and their Finally, giving up the search, the reason, have chronicled the son's birth. Casting meter aside far away meeting with a holiday Seafarers sending telegrams vessel had to heave to as the events of the day. The SIU for rhyme and rumination, it cable train tidp to Hiroshima. The hepor letters to the New York cement in the spill pipes was has not been outdone in this mat­ but thus: .. hew of the Cousins duo acted as headquarters dispatcher asking taking water In the forward sec­ ter, though the poet laureate chose In this letter we with to state. official interpreter during their pe­ tion. to be excused from attending a more restricted occurrence to riod of travel, making Use of a • That the SIU is really great. headquarters m e m b e r sh i p .. The Coast Guard, which was sing and.crow about. language he had mastered soineMaternity benefits we did enjoy. meetings must include the reg­ radioed at the time of the incident, Seafarer David Bloiistein and what ^fter a year's residence in It helped to "pay the freighr istration number of their later reported finding no trace of his wife had cause to rejoice last Japan. Hiroshima, they observed, shipping card in the message. Marques in the area., August S when Charles. Howard On our fine bouncing boy. bad been considerably recon- . So we sincerely wish to thank structed since it was blasted into Froin now on,.if the number' At the Union meeting aboard Blonsteln, weighing in at a lusty you is luft included, the excuse can­ ship following the tragic loss of eight pounds 14 ounces, came upon oblivion by^ the first A-bomb in not be accepted by the dis­ Marques, the men voted to donate the New York scene. So great was For -the "maternity gift" you sflipt. history, which had a great deal, patcher. $10 per man to Marques' next of their joy. that they collaborated on It. really , added much pleasure they; felt. In their being together ; kin,. Maria T. Marques, of Aldiea a poem honoring the event of thejr, .To. our 4p»at pew. "BlOssed.Event.", in the^y in the firsk^plcce; ^ Ma,Pa Pen Poem Honoring Blrfh Of Future Seafarer l>v W' a Put Number On Meeting Excuses 'P- �•JIF:''.""""' Febnuny 6, 1958 SEAFARERS r Pacie Nineteea LOG Thespis Rules Ship^s Hallei/ Borrowing a leaf from William Shakespeare's book, William Calefato, aboard the Royal Oak (Cities Service), seems to believe that all the ship's galley's a stage and the cooks are but players who fret and strut. Calefato's experiences have taught him to think along those '^"lines, although with not quite By SEAFARERS LOG Photo Editor • the poetic license belonging to We have seen many magazine articles and books written about lenses, yet we know of no single source which would give you in short, simple the other William. form the facts which an amateur photographer should know about The history of the steward de­ lenses without burdening his mind with a lot of theoretical explanations partment of the Royal Oak is per­ and technicalities which are not essential to know in practical work. haps the most interesting of all of Let's try and compile in simple form some of the facts which you need the Cities Service fleet. A psy­ to know about lenses in order to be able to shoot a sharp picture of chiatrist, Calefato writes with pen the AB in the next bunk. in cheek, probably would refuse to come aboard to examine anj of When mounted in a camera in proper adjustment the lens is expected the specimens loping around the to project a sharp image of the subject onto the negative material. The galley admixing recipes with the expression "sharp picture" needs explaining. When we look at a sub­ words of the immortal bard. ject, the image formed by our eyes appears to be sharp. When we take Shortage of Cooks a photogri4)h of the same subject the image on the final print should After diligent research which he appear to be just as sharp. If the photograph appears to be sharp undertook, Calefato reports that when looked at from natural viewing distance, it is considered to be a several years back there seemed sharp picture. It examined closely with a magnifier the same image to be a shortage of cooks, or even may appear to be unsharp; it may "fall apart," but this does not matter; circus barkers who posed as cooks, as long as the photograph of the subject appears to be as sharp as the or just anyone who knew on end original subject appeared to the naked eye the' picture is considered of a rolling pin from the other. sharp. Thei'e was a character aboard at Sharpness Is Relative the time who had all the admirable You photograph a building on which a sign appears. From where the mannerisms of the onstage Mau­ picture is taken (from camera position) a person with normal eyesight rice Evans, could talk an English is able to read the large letters on the sign but not the small ones. If professor under the round table, in the photograph only the large letters are legible the picture is still but whose cooking left something considered to be sharp. A lens is considered to be a sharp lens, a lens to be desired. Undaunted, this gal­ of good quality, if the image .produced by it appears to be sharp. Several ley master of the quip and quatrain factors influence sharpness, and the quality of the lens is just one of bought himself a Fannj Farmer's them. Camera and/or subject motion often cause unsharpness which cook book when next h» tried the is later blamed on the lens. The very best lens cannot produce a'^harp gangplank. It was to no #vail, how­ image if the camera or subject moved during the exposure. ever, as he tinkered uhsucces.sfully with the recii)es wtjich were To produce a sharp image of the subject the lens must be placed a meant for garden parties. certain distance from the film in the camera. Subjects at a great dis­ His succession was brought about tance from the camera will all be sharp when the lens is set at a given through concerted action by the distance from the film, but when a subject close to the camera is to be crew, Calefato's script notes. One photographed the lens must be adjusted by increasing the lens-to-film day 20 men gathered around this distance. This adjustment of the lens-to-film distance in relation to cook, looked him squarely between lens-to-subject distance is called focusing. To get a sharp image you the hot-cross buns, and advised must focus your lens; you must adjust the lens-to-film distance. Most him to leam to cook—but not on cameras have some sort of focusing mechanism; some rangefinders, ships. He mumbled something others with scales, still others have a ground glass. Any one of these about rejoining the circus as a Is satisfactory if it is in good working order. Phil Reyes, Jr., bottom left, son of the steward, top picture, is barker. and announced that he shown with another father-son team aboard the De Soto, J. C. Dun­ Another important factor is the correct alignment of lens and film. would resign formally at the next can, left and Grover Duncan. If the lens and film are at an angle to each other, even at a very slight port. His final flourish was in the angle, the image will not be sharp over-all. truest tradition of the theatre. Rumors Fly To summarize—a picture is sharp if it appears to be as sharp as the subject matter appedked to the eye. To judge its sharpness hold the Soon after he retired from the It is not unusual for the men of the SIU to look upon one scene of the crime, a small man print at a normal viewing distance. An 8 x 10 print should be held at arm's length, an 11 x 14 at a distance of about 5 feet, larger pictures another as close friends and brothers, but it is rarer indeed came aboard with a battered suit­ farther away, smaller ones closer. Remember that any one or more when one SIU man can look upon another as his father, or case. It was rumored that he kept his lemon meringue pies in there, of the following can cause unsharpness in photos even if the lens is son, in reality. Rarer stilH but this thought never was sub­ perfect: down to sunny Miami. stantiated by fact. • Camera Motion when they ship together, and run One of the youngest, and, para­ • Subject Motion coincidence is pushed to the doxically, the oldest member of the There followed then a succession • Defective Focusing Mechanism limit when two such father-son SIU among the foursome, was J. C. of gentlemen of the galley who • Lens and film not aligned combinations are found on the Duncan, who joined the Union in could hardly be accused of being • Careless focusing acquainted with the workings same vessel. as a deckman. The 6'4", 27- therein. In a future column we'll take up some simple tests for checking the So it was on the Waterman line's 1944 stalwart ships out of Tam­ True To Theater sharpness of a lens. De Soto when it made a recent year-old pa, Fla., where he lives with his The next and baker was parents. When Pop is home, that the kind whocook stayed nights is. When he isn't, Grover Duncan practicing long words,awake pearshaped can be found on any SIU ship as vowels (left over, no doubt, from a an able hand in the engine depart­ recipe which failed to materialize), Seafarers develop an unquenchable taste for traveling born from their wanderings oh ment. and that stage presence required of the sea, with their appetites for foreign lands whetted by natural curiosity and prior asso­ In another such family-Seafarer all true men of the theater. The ciation with the countries as they touch strange ports in the course of their work. Floren partnership are Phillip Reyes, Sr., more he talked and quoted, the Weintraub, long a Seafarer, and Jr. The elder member of the less he cooked and baked. He visited western Europe some and tunnels line the countryside Jjpats carrying freight to the river duo joined the Union in 1946 and talked himself down the gangway, months ago on vacation, tak­ composed of many little nearby towns. The buildings favored pastel sails as a steward, while Junior is rehearsing, perhaps, for his next ing in the points of interest he had towns leading to Tarragona. The colors, while along the main streets a wiper. vehicle. long desired to see from a tourist's city has monuments which bear there were parks with fountains, eye-view. witness to its ancient heritage dat­ swans, goldfish, and varied flowers During the latter part of Novem­ ing back 2,500 years. In the Met­ and piahts. Slant-roofed houses ber, Weintraub .sailed aboard the ropolitan Cathedral, Weintraub lined the cobbled streets where Excambion to Barcelona, Spain. walked over the tombs of the In-, bright-colored washing was hung He spent a few days there, stop­ fant Don Juan de' Aragon, and out to dry from tiny balconies. Lit­ (1) Because the stars occupy a field of blue, the US flag contains both ping at the city's newest hotel,' the King James I, the conqiierer of tle donkeys laden with fruit trot­ Avenida Palace. Valencia. ted up and down the crooked long and short red and white stripes. Does the flag contain six or seven It is located in From there the traveler's agenda streets, their owners calling out short stripes? (2) The numbers 98.6, 360, 186,000 and 7-11 are each identified with the heart of the led to Valencia, touring the city their wares. Barefoot women city on Avenue with a guide. From Valencia it passed through the streets with a particular subject. With what is each one usually associated? (3) In Japan he is called Miki Kuchi, in Sweden Musse Pig, In France Jose Antonio, was a 200-mile drive by auto to their 60-pound baskets of fruit, but its swanky Madrid, the capital of Spain. En- vegetables and fish balanced pre­ Michel Souris; what do Americans call him? (4) What measurement of time is reckoned by the length of time it a c c 0 mmoda- route, peasants were seen astride cariously on their heads. More ^ tions belie the donkeys and burros, a common sights than could be reported met takes the earth to circle the sun? (5) Does a knot in a pine log decay more or less quickly than the reasonable rates. mode of travel. Yoked oxen drew the eye. Knowing the two-wheeled carts loaded with bar­ log itself? France Follows (6) How many feet of fencing would be required to enclose a field Catalan dialect rels of wine. Kingly castles and The French cities of Rouen, Weintraub makes Barcelona peasants' caves lay almost side by Cherbourg, Le Havre, and Fecamp 10 yards long and 13 yards wide? (7) Which can fly faster, lighter-than-air or heavier-than-air ships? an easier town to converse with. side on the mountains. A few days followed Lisbon and preceded the (8) Of the following foods, which takes the least time to digeSt: beef, It has two million people, great in Madrid led to a plane ride to visits to Southampton and London, avenues, many theaters, beautiful Lisbon, Portugal. England, and the letter's Bucking­ pork, bread? (9) What American author, who served as a sailor, deserted, was streets, bull rings, museums, art ham Palace, Westminster Abbey, River Freight gaileries, and magnificent parks. A room at the Victoria Hotel, St. Paul's Cathedral, and Big Ben. captured by cannibals and rescued by whalers, wrote one of the bestWeintraub sailed aboard the known sea stories based on his own experiences? Was it >I '-ndonlj Ancient Ci'iy one of the finest^ost only $2.50 a Next our wanderer took a train day, with meafsTrhere was much French linef Liberte for home, de­ (Melville), (Conrad), (Defoe)? (10) About how much of the weight of the human body is made up to Tarragona, a city on the ocean to see there and in the towns across ciding, after his tour, that America 90 kilometers south of Barcelona. the Tagus River. Along the river, was the best country for biro after of muscle? (Answers.On Pago 25) Orange groves. rli>> )»»», bridges .tbecet .•wecfe many .small . sailing alL. PopSi Sons Sail StlJ Sailor Turns Tourist Europe Quiz Corner �Ftt« Twenty J SEAFARERS LOG Tehraary t, 1951 Steel Scientlel Stories And Smiles in South India The crew of the Steel Scientist (Isthmian) relaxes at the Merchant Navy Club on WlUlngdon Island, Cochin, South India, with reading matter and liquid refreshments. Pic by club manager. No Willies For ^Willie' In Storm By Spike Marlin . Once upon a time, about 100,000 magic figure of 60, and couldn't bankrupt horseplayers ago, there make it. Wilted In NY was a very successful handicap horse named Discovery. He raced Subsequently he became boss of. at all distances at weights up to the Cleveland Indians and squirmed 130 pounds and usually took the in anguish as his heroes beat the honors—^that is, unless he raced brains out of the rest of the league against another horse named Cav­ but wilted away every time, they alcade. Everytime Cavalcade looked. crossed bats with New York. Discovery in the eye down the Now the Yankees are making a homestretch^ Discovery couldn't— bid to accomplish something tliat't never been done before—^take five or wouldn't—^pass him. Discovery has since gone to the straight pennants. It's readily happy haying grounds but Hank agreed that Cleveland is the big­ Greenberg, general manager of the gest obstacle to that ambition. As Cleveland Indians, seems intent on in previous years, the Indians have playing "Discovery" to the New solid pitching down the line and York Yankees "Cavalcade." Green­ plenty of punch. But Cleveland's berg has been second fiddle to the long-recognized weakness has been Yankees so long it's practically be­ a defensive one, particularly at shortstop. The difference between come an obsession to him. Cleveland and New York could be Grew Up Nearby summed up on one word—Rizzuto. Hank grew up so close to the Man With A Glove Yankee Stadium that he could hear If Greenberg wants to get his the fans roar when Ruth belted club under the wire first, he has to one. When he got to be a mere come up with a competent short­ stripling of better i£han 200 pounds stop. Yet in all the trades the In­ the Yankees showed a mild inter­ dians have made in the past, est in him. But they were not too they've gone after pitchers and enthusiastic (nor was he) since the outfielders, never the good glove club already had a seemingly man. they needed. In the dying healthy fellow named Lou Gehrig weeks of the 1952 season they holding. down the first base job. clutched at straws by picking up Gehrig hadn't missed a game since George Strickland from the Pi­ he got into the line-up and there rates. Strickland couldn't even didn't seem to be much future for hold the job on the -woebegone Greenberg in the Yankee organiza- Pittsburgh club, let alone the In­ ion. dians. He took his talents to Detroit It appears then that if the Yan­ where he wowed 'em for many kees are to be beaten, they will years. But like Discovery, he just have to beat themselves. That couldn't seem to pass the Yankees. migiit happen because Rizzuto He came within a measly two runs showed signs of fading fast at the of tying Gehrig's league record for end of last season. Otherwise runs batted in, in a single season. Greenberg will be singing, "Al­ He hit 58 home runs another year, ways a Bridesmaid, Never a Bride," had a week left to reach Ruth'a come next October. "Wee Willie" McKeon of the Trafalgar's Republic believes in the tradition of the US Post Office Department's slogan that nothing . . shall stay these couriers from their appointed rounds," nor curtail any of his extra-curricular services, according to Estil Rob­ ertson, a recent shipmate of-* this good Samaritan and Sea­ clarion call to duty and he was along with bruised shins and shoulders, Willie and Picou never one to shirk. farer. On a recent trip to England, Rolling expertly with the ship emerged from the night and en­ Robertson relates, he was injured over the peaks and through the tered Robertson's room with a during a storm when the ship was troughs, Willie fixed up a tray of burst of enthusiasm and speed aid­ being tossed hither and yon like a food for his patient. After secur­ ed somewhat by the persuasive cork. His injuries were not of a ing the items on the tray in good and following .storm. Robertson just about broke up serious nature, but since he was seaman style, he started out for his objective. It was probably no from the unholy sight. When he Instructed to remain in bed for a few days of recuperation, "Wee more than scotch tape and a stout stopped laughing, he got down to Wiliic" took him under his wing heart which held that tray to­ the business at hand, with Willie like a mother hen does a wounded gether. Intrepid Willie, however, beaming down upon him as he ate. chick. No sailor would starve witli was making little headway against the ravages of the storm until, in­ Willie on board—storm or not. spired by his example, a helping Braves Storm hand was offered. Steward Helps With Willie on board the Republie, it was an established faet Seeing that Willie could not Some things just won't wait. There are some occurrences in this world of ours, believes proved many times over that the make it alone in spite of his de­ Tommy Davis, who was until recently deck maintenance on the Carroll Victory, which sick and injured would be fed re­ termination. Steward John W. Pigardless ol' the climatic conditions. cou got a half-nelson on Willie to" should not be held back one second from publication and pronouncement. Soooo—Tommy Violent storms and their accom­ prevent his being blown or washed wasted no time when he ran^ panying buffeting of the ship held off the catwalk. Willie held dog­ across what he believed to be who signed on with the rest in All in all, Davis said, it was a no fear for BR McKeon. Despite gedly to the tray. Locked in that just such a mark of distinction. Norfolk, Va. Jack Horton, oiler good crew on a good ship. He had being asked not to worry about the pretzel grip, with Picou grabbing No sooner had he stepped ashore and ship's delegate; Jimmy Bar­ other fine phrases for the good care and feeding of Robertson dur­ Willie and Willie getting a ham­ off the South Atlantic ship than rett, AB and deck delegate; "Big food and excellent seamanship oh ing the height of the storm by the mer-hold on the tray, the pair Tommy dashed to the. nearest Red" the mate; W. O. Hudson, AB; the voyage, and he hung up tha patient himself, Willie would have worked theii* way along the cat­ phone to get the startling news off and bosun Eddie Burton received none of it. He heard a clear-cut, walk. Through dint of hard work. his chest and onto the presses. For accolades from Davis over tlie telephone with the air of a man four months and 1*2 days. Tommy 1,500-mile long-distance phone who saw his duty and did It. Too soon wasn't soon enough. breathed breathlessly to the editor lines. of the LOG on a long-distance phone call from Houston, Texas, there was nothing but harmony on the Carroll's run to Inchon, Korea. To top it off, there wasn't one beef The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, at the payoff at the end of that pe­ bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-knovon riod. That's worth calling home cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, about. Tommy said into the moutt^,- suitable for shipboard and/or home uSe. Here's second cook Franle. piece of the phone as. the edito hurriedly scribbled some notes on Adkins' recipe for potato pancakes.'^ Adkins has been married seven Despite the international fiavor the occasion. of his travels over the past nine years and, according to him, "will Not only that, but the ship's del­ sail any kind of run." However, he egate, deck delegate, mate, steward years as a Seafarer with the SIU, prefers the foreign trips because second cook Frank Adkins prefers and others came in for some it means a longer run on the sea choice praise from this crewman native American dishes to the and makes for more work, fun and exotic foods of other nations. ^ adventure. Hailing from 'The ingredients for his potato Chicago, Illinois, pancakes are simple, like the dish the 26-year-old itself, which accounts for its pop­ member of the ularity with the men. For 35 per­ stewards depart­ sons, says Adkins, use a potato to ment has been every man, or about seven pounds around the world of spuds. Run the potatoes through more than once. a grinder until they have reached He has been in or that tell-tale, loose quality. Add passed through one dozen raw onions, salt and many of the Adkins pepper the onions, and mix all major ports of the globe, but, although Impressed ingredients thoroughly. Then, mix fiour with the concoc­ by native lore and food habits, he prefers, dishes Indigenous to the tion to tighten up its consistency, in pan or bowl. Next, fry in skillet United States. "Most of the fellows on the ships or pan ovei;. a medium flame. Add I have sailed went for the potato just a little touch of grease to the pancakes," says Adikins, "in . fine pan to keep the pancakes in tip-top fashion. Thereover was a pan­ Shape for frying. Turn the pan­ No space cadet, Jose Suarez, cake left over. Topping.it off A'ith cakes as they are done and -serve FWT, watches the steam pot roast of beef Just hits the right while hot, right from the fryii^l gahgesimthe Bosarie. pan, if possible. spot with many of the men." \ Plash IS'eirs Vaa^t Wait, T^mmy Phones LOG Prom Texas To Praise treie Members rW, Issr,. ilK ifei: m: - ;|imS5«ig5TD/MllKj flp YOU HAPPEN TO MEET ^oeaVMEMBER OF AN ATIANTIC REFINING CO. • TANKER DURING A SltJPOVER IN PORT, GWE^ HIM THE FACIS ABOUT THE SlU AND THE BEN­ EFITS We ALI­ ENJOY. EVERi' SEAFARER IS AN AMBASSADOR OF ORSANiriNG^eOCPlVlLL. Gazes At Gauges �Februurr ff. 195t SEAFARERS ThmnUa Doetora For Healing Him To the Editors: I Just-was discharged from the USPHS hospital in Norfolk, Va and I would like to express my thanks to the staff of this hue out­ fit. Dr. Elliot, the head surgeon, is the best there is. H it were not for him I would not be here writing this. The staff of doctors, nurses, and orderlies working under him are equally adept in their jobs. Food Tops The food in the Hansen hospital is tops, it is well-prepared, and there is plenty of it for everyone. I spent 12 weeks in the hospital from Nov. S to Jan. 28 and am glad to be out and ready to ship once again. Once again I want to thank the good doctor and his wonderful staff for the care I received. I never would have made it without their skill. Marinns Hansen T LOG -a-rA.,- Face Twenty-ene LETTERS Came in NIek Ot Time T» the Editor: Blow a whistle and call the whole posed upon, under the much dis­ thing off then. I was admitted to the Marine cussed subject, smoking in the Take it easy, brothers, and keep wheelhouse. We cannot stand by Hospital here on Staten Island on them sailing. To the Editor: in these modem times and let the December 24th. On the 31st John Pvt. Bob Breitweg Some months ago, after visiting unwTitten law of a master on . a Cole dropped In and gave me $25 4 4" t the Naha USS Club, I wrote a let­ vessel keep us from enjojdng the Christmas money and the $15 ter to the LOG stating that I had same privilege that he and his of­ weekly benefit. Believe you me, it came in just right, as I wa? fresh been overcharged. However, when ficers enjoy. out of cigarettes and down to my I recently returned to Naha, I Smoking For All To the Editor: struck up a conversation with Tlie master and mates, when on last 17 cents. I read an article in the Daily So many waterfront bistros thrive Hank and Jane, two of the three the open sea, and when they themr on taking seamen for all they have, Americans who manage the club, selves are smoking in the wheel- News on January 14th which stated that when we find a place that and brought up the subject. They house or chart room, should allow that the AFL unions in N. Y. were adopting a plan really gives us a square shake I agreed that this could have hap­ any helmsman to smoke while authored by the think we ought to let you and the pened, since they have a large staff standing a wheel watch in the Secretary - Treas­ (about 65 people), and find it im­ wheelhouse unless (a) the pilot is membership know about it. urer of our Union, I've been on the Steel Flyer for possible to constantly keep tabs on aboard; (b) the ship is in port, It made me feel quite some time and Sad Sam's in everyone. channel or harbor; (c) unless foul good. Honolulu has always been a favor­ weather conditions or a change of Ask for Manager In my opinion ite haunt of SIU men. On one par­ Hank and Jane went on to say course and cargo, or other special that in itself ticular trip, the crew of the Steel that whenever any seaman comes occasions when it is-considered un­ should have Flj'er got there shortly after the to the Naha USS Club and feels safe. shown the mem­ recent dock s'trike; as a result we that something is out of line, he This would not limit in any way bers of our Union were tied up for 28 days. By the should speak to them, so that the the authority of the master or other Miller that Paul HaU is end of that time most of the crew, trouble can be ironed out then and officers or lessen the obedience of including topside, was well over­ there. This holds true for any USS any helmsman to any lawful order. just about the best in the business. drawn. The international rules of the I think each and every one of us club—always speak to the manager Bartenders Help Seafarers when something seems wrong to road, which 'are used as an e.xcuse, owe him a vote of thanks for all The management realized the you. have no foimdation. The light of the benefits and good breaks that situation and the day bartender of a cigarette can not be seen, if the the Seafarers have received in the John Hailman Sad Sam's, named Oscar, and the vessel keeps its safe distance, nor past year, one of the best years in 4 4 4 4. night bartender. Slim, started can it be mistaken for lights, since our history. I further wish to say that I con­ handing out $5 and $10 bills to a lighted cigarette cannot be mis­ many of the boys, some of whom taken by size or shape for any­ sider it an honor and a privilege to be part of such a Union as the they had never seen before. thing else. To the Editor: To the Editor: SIU, with its able leadership and They have a very high regard David M. "Red" King During a recent stay in Buenos I am enelosing a picture of my the good record it has made for for SIU men at this place and they 4 4 4 Aires, the baseball team of the daughter, Catherine Inez Diaz, itself. Del Alba played a game with the are a very decent bunch. whom we all call "Kitty," along Best regards and wishes to all my By the way, althou^ we receive Jimnasa Stars. Union brothers. our quota of tlie LOG regularly at with her grandfather. Her grand­ We didn't do too well in the Honolulu, they disappear too fast father is Morris Alport, a business Mike Miller early innings and were trailing by and we don't get a chance to read agent of the Teamsters Local 991, To the Editor: 4 4 4 These are just a few lines to say four runs going into the first half them. I was wondering if your Mobile, Ala. that I believe the SIU is the tops of the last inning. Then we suc­ office could arrange to have some in the entire maritime industry. ceeded in making five runs and copies sent to Sad Sam's also, like Never before in the history of the holding the Jimnasa Stars in their you do for the Singapore Bar and labor movement, to my knowledge, To the Editor: last frame to win the game in a Grill, etc. The men on this run' has a union given so much to so thrilling finish. Duke Duet, our would sure appreciate it. We, the patients at the USPHS many. manager, played a great part in Hospital, Fort Stanton, NM, extend William W. Royes In addition to the many advan­ our heart-felt thanks to the offi­ the victory. (Ed. note: Copies of the LOG tages of vacation pay, materaity cials and trustees of the SIU Wel­ A superb dinner with all the will be sent to Sad Sam's every benefits, college scholarships, and fare Plan for the $25 Christmas trimmings, including champagne, two weeks, as you requested, from top freight and tanker agreements bonus. was given for both teams, at which now on). which are now an integral part of 4 4> 4" time the Del Alba's captain was We are very proud of the gains the Union, the SIU offers even the Union has made. presented with a trophy. more. The personal relationship Joseph Bruno J. H. Gleason between the officers and members ^ R. A. ViUeta of the SIU is not often found else­ To the Editor: J. F. Thomburg where. It is just tops. I have spent five months on the Adron Cox Just had to get this off my chest Lone Jack and will have spent an­ Francis I. Gibbons in high praise for a job well done other five months on the Fort HosDonald McDonald by all the brothers and brother To the Editor: kins by the time we get back. I Picture portrait of "Kitty" Diaz Virgil E, Wilmoth officers of the best Union in the At our last meeting, the crew of have yet to see anything wrong and her Grandpa sent in by Thomas Isakscn world. the Alcoa Cavalier gave a vote of with a Cities Service vessel. Seafarer A. E. Diaz. A. J. Ernest Fred Ames thanks to Captain Jump for going I would like to express my Frederick J. Frinnctie 4 4 4 I have been a member of the SIU out of his way and off our course thanks to the editor and the staff of A. McGeegan to put a brother ashore in Cura­ the LOG. It is one of the most since December 1943. Now I am John Dooley cao. This was Brother Charles compact papers you can find today. sailing on the De Soto as FWT. I 4 4 4 Nelson, who was suffering from a You cannot turn a page without would like all my friends who read kidney ailment and was not ex­ reading something of interest not the LOG to see my little girl help­ To the Editor: pected to live through the night only to Seafarers but to people ing her grandfather with the locars Just a little note of regards from business. They had a very good the boys on the Robin Trent to all working shore. G. L. Tucker without hospital care. time together before I snapped Seafarers in and around the New To the Editor: 4 4 4 Captain Jump kept in touch the picture. York hall. with the hospital and notified the I think it can be made practical A. E. Diaz We'll be home from Durban, to nm ships up to 100 miles per crew when he received telegrams South Africa, in about four weeks. hour, in calm waters. You put twin 4 4 4 on Brother Nelson's condition. Thie After that we'll be ready to ship jet engines in a' ship, one on each last information received was that To the Editor: out again for any port in the world side, and run the exhaust pipes I have received the check that Brother Nelson is improvin'g but including this African counterpart out the stern—one on each side of represents the death benefit for my cannot be moved at present. son, William O. White, and would To the Editor: to Miami Beach, Florida. Lots of the rudder. Crew of Alcoa Cavalier like to thank you for sames. I believe that the constitutional sun and fun down here. To keep the engines cool and I would also like to express my rights of Seafarers are being im-1 Harry Kronmel insure their long life you would appreciation to the men who were have to build water jackets around kind enough to donate their blood the engines and pump water when it was needed most. through the engines from a fresh "Mrs. Julia White To the Editor: water tank located in the bottom Well, brothers, I'm over here in of the ship so the water would Korea, whereat am receiving the stay cool. LOG. Today I read the new agree­ The air intake pipe to the en­ ment, and let me tell you, you gines would have to have filters at can be proud of the SIU, as you To the Editor: the bottom to filter out the spray and I have the best union on the I would like to ask for two and rain water in bad weather. sea. changes df address, please. Would The intake pipe would be located where the stack is on steamships. I'm a proud, retired, full book- also like to thank you for your Single Engine Preferable member, who sailed carpenter and very Interesting paper. My husband and I enjoy the It would probably be better to deck maintenance on Bull, Robin, have one big single jet engine in Waterman and Calmar ships from LOG very much. We are constant­ ly amazed at the number of bene­ a ship, rather than have twin en­ 1947 to 1951. gines. In my own mind I'm posi­ We had a good union and agree­ fits you offer your members. My brother had the LOG sent to tive that jet ships are a coming ment then, but now we can be thing. Of course, this plan would proud and boast the world over both my mother and myself, but now we are moving. Will you have to be tested first, on a small about the. Union we belong to. please note our changes of address. craft of some kind. • This Army need,s something like We would hate to mika ^ven one • I think that the SIU should urge that, as it's hell in this Army. As copy of the LOG. the Maritime Commission to start we used to say in the Array dur­ Floren Weitrtraub is shown 24 years apart pursuing his seaman's Mrs. W. E. Kyle building ships with jet engines in ing the last war, "War Is Hell." career. At left he is a wireless operator on i^na Cruz, Mexico, (Ed. note: Your changes of ad­ them. There, is one hitch—we ain'jt at war. dress have been noted). docks in ia2L At. sight: Iiiciion,Km:ea» in 194:1.^ , , Sends Apologies To Naha USS Club Sad Sam^s Gives Men Square Deal Vietorioua Team Feted tiy Crew Wants Friends To See Daughter Has High Praise For StU Members Sich Brothers Glad ToGet Bonus Cities Service Ships Are Fine Captain Helps Sick Man Ashore Seaiarei* Sends Begards From SA Thanhs Seafarers Who Gave Blood Union Brother Fights in Korea Urges Building Of Jet Vessels Helmsman Should Be Able To Smohe Time and Locale Change For Seafarer Entire Family Enjoys Paper • �SEAFARERS LOG Face Twenty-twe Weifare Services Gain High Praise Vthnuarr $, 195S L E T t E R S Sends Thanhs To Letter Writers To the Editor: To The Editor: room at 9:30 AM and asked to see seamen, especially the SIU, since I've been in St. Vincent's Hos­ . I would like to say a few words a doctor. The chief mate told him most of the men we've got in the pital here in New York for about in praise of the Department of to go below and finish his watch, infantry still think the "two years 10 weeks now, and 4iave gotten a> Welfare Services of the SIU, and which he did. Later this man went before the mast" situation exists, large number of cards and letters To the Editor: I am speaking from experience. It to the doctor, who discovered that which is false, because the best from my SIU brothers and other I've been reading the LOG from times is really tops, and is a wonderful he had a temperature of 105 de­ I've had were at sea. friends. help to Seafarers in need. grees. He was sent back to the cover to cover with the greatest To help me explain to these guys Since I've had two operations interest for the past number of I was taken off thp Calmar (Cal- ship with orders not to turn to for years, and every so often I come about our Union, will you please now, I spend all my time in a mar) after I was injured aboard. five days. across a letter from an unhappy send me a copy of the LOG and wheelchair with my legs raised, or and I was put We are glad to state that all the wife complaining that mail- doesn't tell me the price for one year, be­ else in bed, so it is not possible for into a private news is not of such a distressing cause I want to keep in touch with me to write letters to all the peo­ hospital. While I nature, as we have one of the reach her husband. It is a sorry my old shipmates. My last ship ple who have remembered me here was unable to finest stewards departments on mess and I know that the Union is was the Seadream (Orion); our Un­ in the hospital. doing all it can to see that the sea­ •take care of my­ here that most of us have ever had ion delegate was William from So, I would like to take this op­ self and was se­ the pleasure of sailing with. The man receives mail from his wife Galveston, Tex., who did a great portunity, through the LOG, to riously sick in food has always been most ap­ and family. job on board. thank everybody who sent me a the hospital, petizing and we have yet to hear For all it Is worth, may I tell letter or a "get well" card. When Please print my address, in case the representa­ a beef about the stewards depart­ what I do to have mail reach my you're in the hospital, you appre­ any of my former shipmates want tives from the ment. Ed Janowski, the steward, husband? When mailing addresses ciate hearing from your old to write to me. SIU Department haven't been posted aboard ship Smith is one of the best. The menus friends. And when I'm up and Pvt. Robert J. Rata of Welfare Serv­ are always well prepared and we before sailing, I write to the steam­ around again, I'll thank them per­ US 51219823 ices came to visit me. ship company, addressing my let­ can boast some of the best cooks sonally. Co K 39th Inf. Reg. They made sure that I had and bakers afloat—chief cook, A. ter to the marine department. I Joseph Piitttis 9th Inf. Div. enough money to take care of my Goncalves; second cook and baker, tell them that my husband has Fort Dix. NJ 4i 4' 4> wants, and then they arranged to Gil Ebon; third cook, Joe Doletin. shipped out, giving them the name (Ed. note: We have added your have my gear, books and papers, If any of you are ever fortunate of the vessel, his name and rating, and address to our mailing that I had left on the ship when I enough to be shipmates of these and asking them for their agents' name list to receive the LOG regularly was injured, sent back to New brothers you will know what we names and addresses in the ports at every two weeks as issued). York. They straightened every­ mean by good cooks. which the ships will call on its To the Editor: tr if Sf thing out for me. trip. Also, I enclose a self-ad­ Fred T. MUler Crewmembers of all depart­ dressed stamped envelope. Arranged Transfer ments aboard the Jeff Davis wish X t, Polite Answers Then, when I was able to be to extend their greatest apprecia­ moved, they arranged to get me I have always received a very To the Editor: tion and thanks to Chief Mate transferred to the Marine Hospital polite answer and a list of all the Leonard for the service and interOur next ports are Karachi, est he extended to the sick crew­ at Staten Island so that I could be ports and addresses. A letter ad­ Pakistan; Bombay, India; Madras, members aboard ship to and from with some other seamen and, have To the Editor: dressed in care of the US Consu­ This is just a few words to let late in the port in which the ship India; Calcutta, India and then some friends to talk to while I the European trip. He gave his own was getting better. By that time, all my friends know that I am will call will always be delivered back to the States. time and rest to doctor the sick; Two bookmembers aboard this thinking not of himself, but of the my gear was back and everything ready to go back sailing the seas to the ship. My letters reach my again after an absence of two years. was squared away so that I had husband that way when I have no ship will be racing the stork back crew. I have missed the sea very much other recourse. to the States in the second week no problems bothering me. Praises Stewards of February. They are Wild Bill I would just like to express my and I must answer its call once Writing in care of General De­ At our last meeting aboard ship thanks to Walter Siekmann, Tom more. This is just a little note to livery when the ship is on a coast­ Gannon of Boston and Tommy (The the crewmembers extended their Gould and the other fellows in say hello to all my fellow Sea­ wise trip may help if the seaman Donkey) Maher of Yorkville, NY. thanks to the stewards department. the Welfare Services Department farers and former buddies of days can go ashore when the post office Both are keeping their fingers Chief Steward Fred "Havard, and for the wonderful way they took gone by. I hope we will sail to­ is open. I always use air mail crossed for a future Seafarer. Crew of the Steel Traveler care of me and helped me out gether again and soon. when writing to my husband. Louis Kellar when I really needed some help. if if i> That is the system I use. I hope Vote Of Thanks it will be of some use to other And I also think that Paul Hall wives and families. deserves a vote of thanks for mak­ Mrs, Theodore M. Larsen ing this sort of set-up possible for To the Editor: 3) t ~ it us. We have maternity benefits, To the Editor: I would also like to report that hospital benefits, scholarships, dis­ At present I am sailing on the donations to the March of Dimes by ability benefits and a lot of other Camas Meadows, a US Petroleum the Alawai crewmembers for this things that seamen never had be­ Carriers ship. trip now total $360 and will un­ fore, like this Department oif Wel­ I would like to inform you that To the Editor: doubtedly pass the $400 mark be­ We have a bosun on the Schuy­ fore we reach fare Services which really comes since we left the United States on the States. through for us when it counts. It Oct. 27, we haven't received one ler Otis Bland who does things SIU Incidentally, I just received a style. He has a watch a day to was Paul Hall and the rest of the letter. We know some of us have copy of the December 12 issue SIU officials who won these'things mail coming, but we have not re­ the gangway. He was put in a of the LOG, which was a little de­ for us, and let's not forget it. ceived it. If the company would room to himself. One of the day layed, and would like to make a We've got the best outfit in the do its part and forward the mail to men and the carpenter have a room, correction in the letter I wrote world here in the SIU. us, it would make for a happier and two day men are in a room which was published in that Issue. where there were three men be­ The captain of the Alawai, who Is Warren Smith crew. fore. The steward is a number- taking up the March of Dimes Since we left New York Wb have i Members of the steward de­ gone to Hamburg, Bremerhaven, one SIU man. The collection, is named Ben Martin, partment of the Jeff Davis chief cook has Swansea, Ceuta, and Naples, and not Ben JOhnson, as I wrote. . and the .60-pound Christmas proved himself now we are at Dakar—with no W. F. Walker cake. above average, mail in sight. We have spent To the Editor; 4- 3> 4and is sure put­ We are on the homeward-bound Christmas without having any mail ting out the hash. Chief Cook J. Jordan for the won­ stretch on the Steel Navigator now from our folks. This situation has When they put derful food served at all meals and everyone is glad of it after been going on for tv/o months. It flesh on Blanco throughout the trip. We also sa­ such a long and arduous trip. For seems to me that some of these, William's bones, luted the baker, R. L. Alford for To the Editor: some reason which has never been companies always wait for Union they are good. his fine baking. He baked a 80This type of living is about rock explained to us, the crew has been action, otherwise they do not do In my twenty-five bottom to one who has sailed on pound Christmas cake aboard ship WUiiams getting nothing but a bad time anything on their own for the good years on these SIU ships. I sailed as an AB, and which was considered by all of the from the mate and the old man. and welfare of the seamen who rust pots, I can say that this is the just can't get into the Army mood crew as the best ever tasted aboard ship, bur Christmas and New They have had us working bell to keep their ships moving. best stewards department I have because of seatime memories. Year's dinners were among the bell all trip, even in the hottest If it is possible, I wish you would ever I'll bet a year's Union wages seen. This whole crew is of climates, when the thermome­ put pressure on these people. I number one, from the captain to that I'll be right back within the best. suggest that the Union set up a Crew of the Jeff Davis ter was well over 100 degrees. SIU when I am discharged. The chief mate (Gumshoe Gib­ mail department to follow the the wiper. 3> 4^ 3^ I would appreciate receiving At present, we are in Korea and bon) stands outside the messroom ships in every port. In this man­ the LOG while I do my hitch here, are not granted shore leave. The Armg N0W9 But at coffee time and checks his watch ner, Seafarers wishing to have to keep up with all the news. to make certain that we do not mail sent to them overseas can deck department overtime aver­ Private Edwin B. Pounds take a second more than 15 minutes use the headquarters address, with ages about 200 hours per man, and (Ed. note: Our mailing depart­ To the Editor: the trip is only one month and six the Union seeing to it that the for coffee, and he seems to have ment has noted your address, and days old. How is the Union doing by this nothing more to do than observe men get their mail at each port. mil send you the LOG regularly time? As for me, I am not doing Bianco T. Williams I am not trying to put a load on the activities of the crew "while every two weeks.) so good. I am in training now; they are working on deck. No or­ the Union, but in my opinion pay­ if • if having been drafted. I retired my dinaries are allowed to steer, and off complaints and beefs that arise book in December. Viand-by is on the bridge. This because of this situation 'may be action is unjustified, as the crew eliminated. If this set-up can be Last night I met a guy I sailed has never missed a day's work and accomplished, all the expenses for To the Editor: with in 1947. He is also an SIU it can be included in the Welfare is always sober. member who was drafted. A very Happy New Year, espe­ To the Editor: Fund. ' Sick Crewmember Works Please say hello to all the fel­ We would like to bring a very cially to those at sea on these par­ While in Surabaya, the ordinary , Let's hear from the other broth­ ticular holidays. I sympathize, be­ worthy organization to. the atten­ lows I know at the Union and ask on the 4-8 watch was ordered to ers. cause I spent Christmas and New tion of our brothers: The Catholic them to write to me, as I would John L. Rivera stand by on the after deck to keep Year's at sea, and there is no place Maritime Cliib of Mobile, which like to know how the SIU is do­ (Ed. note: The Union has con' like home. ' a lookout for naval vessels so that stands ready to donate books and ing all the time. he could dip the flag if any should tacted the company on the mail I am a soldier , now but I will magazines to seamen In Mobile. Having been drafted a couple of Company officials claim chance to appear. The mate con­ situation. On Christmas, this organization always be an SIU sailor. that they have a fooUproof system months ago, it looks as if I've stantly accuses men who are genu­ for getting the mail to the men. missed something, I den't think it s also provided a complete holiday Jhf't. Lewis Ware US 55332768 inely ill of malingering. At Co­ However^, the company has prom­ the sea but the )||iendship that 1 dinner for seamen on the beach. Btry t e2ud AFA Bn, 4tb PIL lombo, Ceylon, the 8-12 fireman, ised to investigate the matter and miss the most. To distract my bud­ 6th Armd. Div. Ship's Delegate feeling ill, came to the chief mate's rectify any faults.) Leonard Wood* Mo, SSPetroBtd dies we talk about the sea and Offers Helpful Hints On Mail Jeff Bavis Crew Thanhs 1st Mate Steel Traveler Races The Stork Former Seafarer Goes Bach To Sea Alawai Has For Polio Brive Men Beef About Mail Situation Grade Crew Sails Otis Bland Topside^s Tough But Food is Not SiU Living Tops Life In The Armg B:?- • Union Forever Wants To Show LOG To Buddies Mobilians Give Boohs To Seamen �Tebruary 9, 195S Page Twenty-thrc* SEAFARERSLOG Offitial A & C Election Tally • (Story and Tally' Committee's Report are on Face 6, Star Denotes Winner) _ , _ .Bot Stcr*tary-Tr«asurer (1) P. Hall, H-1 .....103 No Votei 24 Voidc ••••••••••••§••• 6 NY Phi Bit 1630 300 068 117 1 Write Ina Sub-Totala 3 132 1751 Astf. Sac.'Troat. (4) J. Altrina, A-1 .<....107 L. Gardner. G-1 95 W. HaU. H-272 88 R. Matthewa. M-1 94 C. Simmons. S-1...... 89 J. Volpian. V-1 80 No Votes 190 Voids • • • a • •• •• » • 9 • 1449 1258 1238 1347 1539 12^ 2367 30' 308 305 306 303 304 303 302 25 4 X 673 605 619 622 610 616 508 361 67 10 a i. ... 77 138 11 158 8' e s 0 « 0e e s0 00• 140 76 76 77 76 70 76 5 158 144 140 138 130 139 137 60 124 124 130 115 133 104 212 &»& SP Wii Sea Total 600 1253 a 10 S NO Oalv 199 B 130 24 lis 13 3 92 *5460 8 235 ... 13 3 008 1260 804 163 131 07 5717 487 793 498 783 800 860 813 802 827 948 483 738 634 2569 aac 3 198 195 192 195 192 194 88 aaa 140 146 137 142 139 140 116 12 123 123 122 123 121 119 37 18 91 92 86 87 87 87 53 *4848 *4455 *4.511 *4644 *4906 *4312 66P6 ... 131, 9 94 f,e 6 a.t 8 ... 1 ... .., 792 10500 1848 4038 462 894 948 3048 7590 1224 878 780 582 34302 1415 332 1 3 304 4 607 65 1 76 1 140 9 85 73 382 326 822 444 190 8 150 13 125 3 3 92 *4517 5 1187 10 ... . 3 1751 308 673 77 149 158 008 1200 204 163 131 97 200 11 1 580 80 1 70 1 139 10 74 84 377 331 198 8 143 20 124 4 3 94 *44.37 3 1269 11 0 Write Ins Sub-Totals 2 a.a Nor Ssv Tsm Meb ... Boston Agent (1) J. Sheehail, S-3 .123 No Votes 4 Voids 8 Write Ins ........... Bub-Totals 132 Boston Joint Patrolman (1) J. Sweeney. S-0 No Votes Voids Write Ins Sub-Totals 122 5 5 1402 348 1 ........132 .1751 Sub-Totals 48 590 54 1190 54 1211 60 505 82 1325 83 184 IS 180 .: 2 ........390 5253 Sub-Totals • aea oa e 57 Ilia 62 1084 568 49 48 446 44 1086 36 409 87 410 15 126 • a • • e ..390 5253 .• 673 77 149 158 -008 1266 204 163 54 261 250 48 266 9 36 196 430 466 223 502 178 24 8 75 66 7 68 4 3 43 114 113 31 120 11 15 4 148 145 8 150 21 1 317 60 501 721 608 488 33 271 800 778 220 1003 43 24 20 184 183 11 188 .26 38 109 95 40 120 71 12- • 4• 924 2019 . 231 New York'Engine Patrolman O) T. Babkowski. B-1.. T. Clark. C-5 E. Eriksen. E-85.... C. Scofield, S-186... W. Siekmann. S-7.. V. Whitney. W-11.. No, Votes .......... Voids Write Ina .• 308 Now York Deck Patrolman- (3> A. Arnold, A-147 T. Banning. B-12 M. Coiucci, C-3 Jr, Crowley. C-171.... G. Ruf. R-1 .. No Votes Voids Write Ins 808 458 447 . 254 244 62 46 235 41 42 e• • 924 4.52 420. Z39 139 448 157 120 24 3 65 . 7 25 3 111 126 34 30 104 27 12 3 a. • wee a• • 2019 60 60 a 231 ..... 447 - • o• 000 e s 0 • e • , 131 _B7 5717 31 91 85 37 96 22 30 1 18 71 71 25 84 16 6 1425 *3949 *3890 1356 *4283 1848 397 3 474 1824 3798 612 489 147 148 1 3 149 3 23 187 188 13 8' 178 8 29 e 0• 104 108 38 38 . 95 21 75 12 o ae • a• as a e • a 612 489 393 ' 478 800 43 48 707 758 276 211 487 798 40 208 218 821 8 - 24 «e• •« e 474 1834' 3798 5717 393 99 83 35 38 89 22 9 . 18 291 17151 81 74 22 11 77 16 10 e • • e• e *3855 •3055 1388 1085 *3854 992 1848 276 0 291 17151 New York Stewards Patrolman (3) 1. Antonio. 41163 10 180 17 A. Bell. B-14 31 224 28 O. S. Gardner. G-279, .37 391 37 P. Gonsorchik. G-2.... 44 1160 2.53 H. Guinier. G-3....... 49 1038 233 W. Jenkins, J-78 26 201 27 A. Lake. L-41.. 19 151 21 J. Pacheco. P-53 9 261 14 F. Stewart. S-8 80 1169 255 No Votes 90 345 5 Voids 15 132 33 WrUe Ins 11 Sub-ToUls .........398 5253 924 67 124 197 463 374 8.5 59 34 425 173 18 0 4 8 64 65 9 6 0 71 1 3 9 13 30 115 108 17 12 8 121 8 6 0 1 2 152 145 1 0 0 149 18 0 12 32 42 503 478 23 11 7 481 209 27 103 163 257 733 604 99 00 51 709 800 15 3 184 31 ... ... 2019 231 447 474 1824 3798 612 7 4 15 184 172 10 18 31 111 99 13 4 10 110 71 12 4 14 33 98 81 13 13 2 103 14 18 480 393 5 9 17 86 66 7 3 3 83 11 1 430 665 1097 *3965 *3312 530 370 400 *3920 1972 286 4 291 17151 Bos MAP#Alk Aa*fif ^1) W. Beyeler. B-81....<. V. D'lndia. D-191...... H. Pitt, 46534 B. Rees, R-2 No Votes Voids Write Ins Sub-Totals Sub-Totals 57 69 12 19 68 65 66 73 12 15 0 124 31 64 140 112 130 142 33 8 12 130 144 4 20 143 140 140 147 2 60 18 m 10500 1846 4038 462 894 948 3648 7596 1224 Philadelphia Agent (I) A. CarduUo. C-1 103 1390 No Votes 24 355 Voids 5 2 Write Ins... 4 Sub-Totals 391 650 525 828 48 290 242 544 525 775 510 - 680 527 745 528 803 30 242 274 1931 90 42 170 ,104 187 111 18 44 34 60 187 117 175 . 97 184 104 188 118 25 12 63 174 24 415 485 222 356 401 446 463 513 190 361 00 203 282 48 102 243 241 248 258 43 2 108 978 82 101 65 58 104 77 88 101 34 22 54 780 *r.382 *43071436 2626 *4200 *3920 *4166 *4296 1189 3481 1116 1 582 34300 304 75 2 136 13 308 673 77 149 158 008 1260 204 103 131 533 906 228 34 ... iO 283 1 8 ... 175 445 37 16 5 71 1 30 119 e• • 2 148 7 1 43 377 188 263 691 305 7 11 30 181 103 12 '24 6 33 84 7 7 e e • • e • IM 1751 308 673 107 20 5 1467 282 1 1 304 3 ... 1 132 1751 79 79 403 205 037 329 190 14 142 20 "i 125 3 3 93 *4603 4 1091 ... 14 9 97 5717 e • e a 43 1280 53 *3520 1 831 ... 86 0 ^ ** ... 77 149 158 008 1200 204 163 131 606 3 4 77 143 0 140 12 570 1193 38 73 193 11 149 14 126 ^ 92 *5233 2 4 468 3 ... 13 1 3 308 673 77 149 158 008 1200 204 163 131 1380 366 2 3 304 4 ... ... 65Q 19 4 75 2 141 8 108 SO 293 310 822 443 192 12 140 17 1253 3 132 1751 308 673 77 149 158 BOB 1288 204 163 131 301 7 ... ... 655 _ 14 4 77 137 12 75 83 203 318 770 496 100 14 147 10 '• e • e e• • e 0• e0e 127 1 3 94 *4840 3 1362 ... 14 ... 1 Sub-Totals .........IM 1^ Iw 673 77 149 158 008 1266 204 163 131 97 5717 70 1 140 9 78 -80 292 *770 318 488 192 12 142 21 ... 124 3 3 1 89 *4300 8 1380 24 7 Sub-Totals 97 5717 Savannah Agant (1) J. Morrison. H-3 No Votes Voids Write Ins Sub-ToUIS 97 5717 Baltimore Deck Patrolman (1) L. Johnson. J-a......l07 No Votes 20 Voids 5 Write Ins Sub-Totals 1369 370 2 1 97 5717 Sub-ToUls 1372 374 2 3 293 12 ... 3 628 31 14 132 JKI 308 073 242 58 1 7 504 130 21 12 104 23 8 Baltimore Joint Patrolman R. Dickey. D-a .. 84 R. White. W-203..... 66 Wo Votes 17 Voids -8: Write Ins eeeet«B8«9^9. »f pub-Totals (t) 879 030 209 27 e e e e e' e e e • *** • e e "* Mallei BOB 128B 204 103 131 97 5717 72 *.3543 22 1373 3 729 72 ... 0 03 10 3 1 118 '29 ... 2 148 1 10 1 428 41 138 4 887 SM 308 1 183 14 7 108 37 14 .6 81 41 3 8 77 149 188 808 IBIi B04 188 1^1 , • Iwi. "sw 87 S717 133 83 64 368 10 16 • • e ... 308 673 Nor a 1 13 9 14 105 7 1 77 149 0 0 74 0 * . • Calv 338 38 75 734 173 8 158 —e— SP 10 1 9 181 7 608 1206 204 163 131 291 317 749 517 186 18 139 24 OOP • #0 122 6 3 20 1 14 106 13 9 Wil 20 14 4 83 • 3 7 0e a Sea Total 16 829 2 %1 367 4 74 *3547 916 1 97 •.• 0 97 5717 ... ... ... ... 308 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 5717 102 1378 25 370 5 2 1 297 11 628 41 4 75 2 142 7 88 70 426 182 878 388 192 12 o« • 148 19 126 2 3 • • e • • . 96 .4576 1 1126 14 •. . 1 . .. 1751 ... • • a - • *0 ... 308 673 27 199 74 124 294 221 22 12 •.. 8 ... ... 76 1 a• a . • •« • • 0 .. • • < 0 204 163 131 4 64 7 1 1 12 112 22 1 2 0 1.32 2 4 •.. ... 119 629 354 157 7 9 178 15 ... .. . ... 20 81 22 32 ... 10 421 44 125 8 ... a 24 57 43 3 4 77 149 158 608 1266 204 163 131 77 145 4 154 4 422 186 970 296 193 11 153 10 125 2 4 636 33 4 IM 1751 308 673 45 62 20 5 543 1024 164 20 57 2-i7 1 3 218 413 35 7 ... ... 132 1751 303 673 Mobile Agent (I) C. Tanner. T-1..... ...104 No Votes ...23 Voids ... 5 Write Ina 1437 312 2 302 6 ... 1751 38 455 70 1080 19 198 5 17 .. 1 ... a 93 *4243 4 1460 12 2 ... ... 97 5717 11 678 66 •3139 19 1396 421 "i 83 ... 0 97 5717 96 *4797 904 1 14 3 ... ... ... •> • ... 77 14P 158 608 1266 204 163 8 38 105 6 5 147 5 1 63 414 131 314 652 298 1 1 18 177 9 47 94 18 4 34 90 7 77 143 1.58 608 1266 204 163 131 604 3 6 77 140 9 149 9 590 17 1196 70 192 12 150 13 120 2 3 308 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 69 238 ... 1 163 463 37 10 2 74 1 14 134 ... 1 1 149 7 1 29 467 105 6 1 239 727 297 .3 11 183 10 31 114 14 4 21 104 1 5 10 1083 85 *3888 2 691 53 ... 2 308 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 5717 483 125 767 499 191 13 146 17 124 4 3 94 *4490 3 1212 14 1 608 1266 204 163 131 97 5717 470 138 758 508 187 17 141 22 -123 5 3 92 *4436 5 1267 13 1 ... ••• ... Tampa Joint Patrolman (I) ....132 ... 1266 305 3 P. Carter. C-62 E. Parr. P-1 No Votes Voids Write Ins ... ... ... 608 106 1415 21 333 5 1 2 Sub-TotaU ft. ... 82 76 ... ... 158 673 Write Ins ore 149 308 Tampa Agant (1) R. White, W-2 No Votea Voids 1.38 11 77 1751 Sub-TotaU NO 29 9 11 430 130 3 a• a 296 12 0 0 3 148 8 Mob 132 1751 Sub-TotaU ,.,..,...132 Sub-Totals Say Tarn ... ... -Savannah Joint Patrolman (1) M. BrigbtweU. B-247 .. 24 298 N. EUls, E-70 17 871 J. Tucker. T-22 63 510 No Votea 23 45 Voids 5 27 Write Ins ... ... 69 0• • •• • ... ... ... a > . ... 131 "~97 5717 16 1406 80 *3574 1 695 ... 41 1 97 5717 96 *5223 1 477 ... 16 1 97 5717 Mobile Deck Patrolman (1) G. Kimbrel. K-25 W. Morris.-M-4. . No Votes Voids Write Ins .......... Sub-Totals 132 1751 Mobile Engine Patrolman (1) 99 28 5 .. 1366 382 2 1 300 8 ... 622 47 4 77 139 10 82 76 132 1751 308 673 77 149 158 R. Jordan. J-1 No Votes Voids Write Ins ............ Mobile Stewsrd Patrolman (1) L. Marsh. M-9 No Votes Voids Write Ins 101 26 5 1367 382 2 292 16 ... 611 53 3 I 74 3 141 8 79 79 ,Sllb-Tot.lls 132 1751 .308 673 77 140 158 608 1266 204 163 131 97 5717 1128 394 215 14 263 42 1 2 491 123 51 8 71 6 128 17 3 I 144 3 11 485 18 96 8 813 144 307 2 184 17 3 142 11 6 4 112 13 1 5 86 *4106 10 848 1 713 49 1 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 5717 Mobile Joint Patrolmen (I) H. Fischer. F-1 59 A. Gowder. 36884.... 50 No Voles 18 Voids 5 Write Ins ...132 1^ "sOS • 1 ;.. New Orleans Agent (!) 1432 317 2 303 1 1 662 7 4 74 3 141 8 144 14 580 1213 28 52 1 194 10 152 11 127 1 3 94 *5231 3 470 16 0 1751 308 673 77 149 153 608 1266 204 163 131 97 5717 New Orleans Deck Patrolman (1) C. Tannehiil. T-5 71 1170 269 C. Wright, W-239.... 39 391 36 No Votes 17 173 . Voids 5 17 3 Write Ins 502 125 38 8 123 23 3 1 147 1 8 2 446 42 115 5 996 1S2 133 5 192 2 10 122 21 14 6 107 9 11 4 89 *4309 8 830 ... 522 56 0 L. WUUanis. W-1 ....112 No Votes 15 Voids 5 Write Ins 132 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 5717 300 8 ... 628 40 5 77 141 8 89 69 450 1190 158 76 193 11 150 13 126 2 3 95 *4935 2 767 15 0 308 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 5717 237 588 12 6 11 66 36 109 4 3 148 7 44 423 138 3 274 850 135 6 1 10 181 13 59 85 17 2 45 82 24 1564 71 *3658 1 426 1 68 1 308 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 5717 1372 376 3 297 11 ... 621 48 4 77 140 8 1 70 88 356 251 949 315 192 13 145 18 127 1 8 90 *4542 7 1156 16 3 ...132 1751 308 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 30O 8 630 39 4 77 143 8 88 70 415 193 989 276 1 198 6 149 14 123 95 *4734 8 969 14 0 308 673 77 149 158 608 1266 204 163 131 97 102 1379 25 372 5 ... .. ... 299 8 1 ... 626 43 4 77 ... ... 140 9 ..'V 75 83 372 236 801 463 197 7 145 18 125 3 83 *4431 4. 1273 13 9 132 309 873 77 148 158 606 .1268 204 163 131 ft 132 1751 308 New Orleans Engine Patrolman (1) C. Stephens. S-4 No Votes Voids Write Ins 105 22 5 Sub-Totals 1391 358 2 132 ffsi New Orleans Steward Patrolmen tl) F. lUeks. Jr.. H-24.... 65 H. Troxelair. T-4 41 No Votes ft.ft. 21 Voids ft. » Write Ins .132 641 85 993 221 77 ' 1 40 1 1751 New Orleans Joint Patrolman (1) L. Clarke. C-4 No Votes ; Voids Write Ins Sub-Totals Baltimore Steward Patrolman (1) P. McCanm M-12 No Votes ft. Voids Write Ins Eat SO 16 15 232 3 13 619 50 4 132 Sub-Totals Baltimore Engine Patrolman (I) F. Stansbury. 8-22.... 105 No Votes .. 22 Voids 5 Write Ins .. 96 *4439 1 1260 ... 14 4 1751 Phi s • 0 Sub-TotaU Sub-TotaU Baltimore Agent <1) E. Sheppard. S-a No Votes Voids Write In • Sub-TotaU Sub-Tot!lls Philadelphia Joint Patrolman (1) S. Bergerla. B-179.... 46 J. Hetzeli. H-0 59 No Votes 22 Voids 5 IVrite Ins ...ft........ ft. ... Norfolk Joint Patrolman (1) J. BuUock. B-7 104 1348 No Votes 23 401 Voids 5 • •• Write Ins 2 Sub-Totals 626 43 4 .132 1751 61 81 19 52 83 67 79 86 17 17 18 300 184 142 951 140 34 132 Sub-Totals New York Joint Patrolman (4)' O. Ames. A-194...... 37 1152 M. Breithoff. B-2....... 54 1336 G. Dakin. D-9 98 531 C. Fisher, F-S 70 999 L.. GoiOn. C-7 . 71 1253 R. Humphries. H-4.... 42 1256 E. Mooney. H-7 80 1342 E. TlUey, T-a 82 1257 W. WaUace. W-102.... 41 508 No Votes 199 355 Vbids .. 42 516 Write Ins 1 NY 19 9 17 61 21 5 106 21 5 Caiveston Agent (1) K. Alsop. A-3 108 1414 No Votes 19 336 Voids ......... f.'... 5 1 Write ms Sub^Totals ........132 1751 ealveston Joint Patrolmen (1) > C. KlinbaU. K-3 No Votes ft. Voids Write Ins Sub-TotaU 1751 4 3 a 1 5717 5717 8717 -JT �SEAFARERS F«w Twenty-four February •, 1981 LOG ... DIGEST of SBOPSVlilEETlNGS ... BIENVILLR (Waterman), January 10— Chairman, Curt Borman; Secretary, J. E. Scrlbner. Bert SchiUer was elected ship's delegate by acclamation. There U a $31.85 balance in the ship's fundi Ca^ tain and patrolman should bo notified about the men short at the first port of calL Chief engineer will be contacted about the crew using both washing ma­ chines. Electrician wiU buy an Iron for the crew out of the ship's fund. REPUBLIC (TrafaiBsr), January Chairman, Allison Hebert; Secretary, J<^ seph Fusalier. Chief engineer wlU be contacted about painting engine room foc'sles. Hhreryone should keep guni off the silver and help the sanitary washroom clean. Dishes in the Sink after use. Stewards depart­ ment is a good one. with everyone on the ball. CITRUS PACKER (Waterman), January 31_Chairman, John Cabot; S*"*?"'*'.,''J. Beyc, Jr. Crew was asked to help keep messroom and pantry clean at night. Steward will put out more soap in the pantry for the messboy. AJ but a few minor repairs vvere comPl®'®"Agreed under Good and Welfare to send letter to headquarters tion given us. Delegate reported he went to hall in Galveston for a patrolman on Saturday morning. Told one would be down but no one showed up to take care of repairs not being done. On Monday went to haU again. Was Int of territory to coyer. ToW we were going to call SIU headquarters in JiJew York. Patrolman then came down and all repairs were taken care of. ANN MARIE (Bull), January man, J. Keliey; Sacratary. C. Frying pan is not being cleaned at n^^t. Cups should not be left in the mesAaU. There should be less noUe in the mewbaU at night. Suggestion was made that aU members donate SI to the March of Dimes at the payoff, and contact ^ the officers. Men are to wear shirts to the messhaU. Patrolman wUl be contacted about securing the ship before leaving port. Repair list was made up. IF' |t7 11. Ig'' It';- m SEANAN (Orion), December J'— man, Louis E; Meyers; Secretary, Henry G Stump. Discussion was held on clean­ ing the laundry and recreaUon room. A list will be posted by the ship s delegate, effective next week. Most of the rooms need sougeeing: department deltaates WiU look into this and aUo try to get keys for the rooms. January IS—Chairman, Louis ars; Secretary, Henry -5^®" are a lot of grievances with topside con­ cerning, the captain, chief mate and, chief engineer, and fraterniiation between men and officers. Ship's delegate wiU see Un­ ion representative about foreign dock Workers taking the place of crewmembers. Washing machine is dirty and in need of repair. Engine rooms need sou­ geeing. DEL NORTE (Mississippi), no dateChairman, Bob High; Secr^ary, Tax Jacks. T^ee copies of the LOG will be requested: department delegates will post them so they can be read by all. AU brothers were asked to cooperate in keeping their respective lounges clean and tidy. There is a balance of S54.79 in the ship's fund. CUBORE (Ore), January 25—Chairman, Van Evera; Secretary, D. R. Reynolds. Frank Clavsen was elected ship's dele­ gate. Motion was passed to have stores checked by the patrolman, as to quantity and quaUty. Cups should be put in the aink. Laundry should be kept clean. Re­ pair list wiU be checked by the patrol­ man. There should be steak twice week­ ly. 40 gaUons of milk, plenty of fruit and fruit juices, ice cream twice a week. ALCOA CAVALIER (Alcoa) January 8 —Chairman, Brother Saxon; Secretary, Sister Cervantes. Not aU repairs were completed. Captain Jump sent ashore for a doctor as a brother was very ill. This iUness was diagnosed as chicken pox; the brother and his roommate were both put in quarantine, although the roommate was not iU. Brother Hans was elected ship's delegate. GaUeymen and utiUties WiU empty aU trash topside, and not leave it in the alleyway, as sideport can­ not be opened after leaving Trinidad. Carbon tetrochloride wiU be removed from the gloryhole area where the stew­ ard has to work, as there is no ventila­ tion. COE VICTORY (Victory Carriers), Jenusry 25—Chairman, Rogers; Secretary, Ricciardella. Perez was elected ship's delegate by acclamation. Chief electri­ cian spoke on how to keep the washing machine in good running order. Crew requested a cleaner hospital and a check on Us suppUes. I ARCHERS HOPE (Cities Service), Jan­ uary 25—Chairman, F. Parsons; Secre­ tary, Thomas Daly. One man missed ship in Lake Charles. There is S34.80 in the ship's fund. Chief cook asked that the fan be fixed and the deck painted in his foc'sle. Daymen's fan needs fixing, too. Ship's delegate wiU coUect money for the Bfarch of Dimes . at the payoff, when money wiU also be coUected for the ship's fund. fee.; BLUESTAR (Traders), December Chairman, J. Anderson; Secretary, A. Ferrara. Master keys are to, be on hand at all times.'as foc'sle keys are not avaUable. Refrigerator is on Use bum; bosun WiU fix it. Steward and baker wiU get together. on bread and. desaerta; one washing machine wiU be kept for white stands at SS^.1)0. Letter was sent to the Union about men who missed the ship in Curacao. Unjust log wiU be taken up by the patrolman. Rooms and bunks should be kept clean. Clothes should be taken off the line after they have dried. List of sanitary men who are to clean the recreation rom will be posted. - Cups and glasses should bo 'ALCOA CLIPPER (Alcoa), January 4— returned to the pantry. Chairman, E. J. Riviere; Secretary, Bob Seafarers who applied for White. Delegates reported everything STEEL VOYAGER (Isthmian), Dacanirunning smooth.. . New mattresses are bar 27—Chairman, Sfaniay Gotowicki; new membership books in needed.Stores wUl be checked more Sacratary, R. Dl Sarno. MaU wUl bo New York but are now sailing closeiy; if not satisfactory, this will be picked up by the mate in Port Said. from outports don't have to reported to the patrolman. Ship's dele­ Captain will issue two cans of beer per SEATRAIN NEW YORK (Scatrain), Jan­ gate will see if anything can be done day per man and find out about shore come to this city to get their uary 25—Chairman, Ray Sweeney; Socroabout the noise caused by the clapper leave in' the Persian Gulf. Motion was Jary, E. W. Auor. Alarm beU wiU be new books. valves when the ship is loaded. Meshall passed to collect $1 from each maii for placed in the midship section, as men should be kept eleaner by aU hands. the ship's fund. Automatic washinjc ma­ If the men involved -will working there cannot teU whether the More mUk should be put aboard. chine should be used only for white write to headquarters and tell alarm goes off aft or forward, as it can­ clothes. Last standby of each watch not be heard. There is S29.78 in the ship's CHIWAWA (Cities Sarvics), Dacsmbsr should clean the messhall and pantry. the Union which port they are fund. Three new fans wUl be ordered Steward agreed to put out ham for 28—Chairman, Harry Nslson; Secretary, sailing out of, the Union will in New York as the old ones cannot be Thomas Flaming. Ship's delegate said he breakfast twice a week. repaired. Laundry should be left clean. was.going to make one more trip.to see forward the book in care of what the elbwna on the bridge are going SANTORE (Ore), December 19—Chair­ the port agent. CHRISTINE (Carras). January 3—Chair­ to do next. Bosun will be given a letter man, D. Stone; Secretary, H. Manchester. man, F. Baron; Secretary, O. Schmidt. of recommendation in opposition to false Company promised rollers for the wash­ Under no circumstances Harold B. Thomas was elected ship's del­ charges made by the captain. Repair Ust ing machine wringer this trip. W. W. however, will the books be egate. Chief engineer will be asked about was made up and handed out to the head Evans was elected ship's treasurer by rusty waslfc. water. Vote df thanks went sent through the mails to any of each department. Ship should be fu­ acclamation; Brother Wall was elected for the wonderful New Year's dinner pre­ migated before leaving the next port. •hip's delegate by acclamation. Night private addresses. pared by the stewards department dur­ Crew's mess should be sougeed. Captain pantry should be kept. cleaner. Repairs ing bad weather. Sanitary workers will has refused action on this. Discussion for all departments were listed. Pocket clean the laundry and recreation room. with the port patrolman will be held at books were purchased from the ship's Washing machine will be shut off when was agreed that the ship's delegate will the payoff regarding the captain's atti­ fund, leaving a balance of 812.45 on hand. coUect all games bought from the ship's tude towards the crew. Brand of coffee A collection of $43 was taken up by ths not in use. fimd. pack them and take them to the should be changed. crew and .officers for Brqther Robert LAKE GEORGE (US Petroleum Car­ haU to be available for the next crew Denzek, who was killed aboard this ves­ riers), December 21—Chairman, D. H. that comes aboard when the ship comes STEEL APPRENTICE (isthmian), De­ sel last trip. This was turned over to Garrigues; Secretary, Edward V. Smith. out of lay-up. Repair Usts have been cember 14—Chairman, Swiderski; Secre­ the Baltimore patrolman, who was to Captain wants to know who is getting made out. Foc'sle keys should be turned tary, Barnes. Repair list was turned in take-care of. sending the flowers. off in Naples, so that he can wire ahead in. last trip but no repairs were mads. Beef for replacements. Ship's delegate will FENMAR (Calmer), November 2—Chair­ on topside having chow that is not in buy an iron out of the ship's fund. Every­ ALICE BROWN (Bloomfleld), December the crew's pantry. Engine watch beefed man, Lawrence Tryen; gecratary, F. Orone is to keep out of the messroom in 14—Chairman, Pat Cleary; Secretary, Bob about loud noises In passageways during iaias. J. (Blacky) Connors was elected the Suez Canal and in Naples. Captain Johnson. Three men who missed ship in the early morning. Patrolman will be ship's delegate by acclamation. Motion will not let anyone aboard who has no various ports will be reported to the pa­ told about the rats aboard and the need was passed to start a ship's fund with a business there. trolman. OT wiU be taken up with the . for fumigation. Chief electrician got a $1 donation from each man at the Long patrolman, including that for cleaning up vote of thanks for fixing the washing ma­ Beach draw. F. Orjales was elected ship's STEEL APPRENTICE (Isthmian), Janu- the radio shack. Cold water has been chine. Steward. was asked to put out treasurer by acclamation. Motion was aryv 4—Chairman, V. Sorranson; Secre­ hot on the way over. Food is below the more fruit. passed to buy a control handle for ths tary, R. Krug. Stewards department beef quaUty of last trip's. There is not enough. washing machine from the ship's-fund at was straightened out; there are short one Captain doesn't take the steward's re­ WANDA (Epiphany), Dacsmber 28— Long Beach. Matter of the captain chang­ gaUeyman. Ben Rees straightened out quisition in foreign ports, but does the Chairman, Jesse Maienay; Secretary, ing an assignment will be taken up with the chief mate when the ship was- in shopping himself. Steward. Jesse Moloney was elected the patrolman at the first port of caU. Norfolk. Member was warned not to ship's delegate by acclamation. There is tamper with the heating system, since BENTS FORT (Cities Service), January 827.97 in the ship's fund. About 810 will this equipment should be operated only 4—Chairman, Clyde Carlson; Sacratary, be spent on magazines and books. One by the engineers. B. F. Grice. AU hands should bring UP man missed ship in Lake Charles. There l>n«r« at meetings, so they can be en­ is Isss nsiss is ths recreation at sight. PURFLESTAR (Triion), Deeembsr 21— tered in the minutes. There is S58 in Dirty cups should be rinsed and put back Chairman, Jsa Carroll; Secretary, John­ the ship's fund. Department delegate on shelves. Vote of thanks went to the nie Hodges. All stores, repairs and other will coUect March of Dimes donations stewards department for work well done conditions should be checked before the and turn them over to the ship's dele­ and for the Christmas dinner. next sign-on. This matter should be taken gate. Each department wiU take turns BARBARA FRIETCHIE (Liberty Naviup with the Union at San Pedro, as cleaning the laundry. There were several FAIRPORT (Waterman), December 27 gatien), Dacembsr 28—Chairman, J. J. Jalpromised repairs were not made. Frank minor beefs, such as narrow . sheets, —Chairman, W. E. Mortar Secretary, M. laHa; Secretary, J. M. Lundy. Repair list HoUand was elected~8hlp's delegate. Mess- chipped dinner plates, etc. Dse-Tiika. Names of the men who quit was read, and additions made. rooms and gaUeys wiU be sougeed and the ship in Miami and Jacksonville were expressed his appreciation for the coop­ painted. Complete slopchest wUl be got­ ^ven to the Philadelphia patrolman. eration of the crew in making the voy­ ten at San Pedro; men will list the ar­ Quarters should be sougeed and painted age a pleasant one and wished one and ticles they want aboard. Deck depart­ and all repairs taken care of before sail­ all a very Merry Christmas and a Happy ment WiU clean the laundry; steward and ing from Baltimore. All men using cots New Year with a pleasing trip. engine departments wUl take care of the must turn them in in port, otherwise no recreation room. AU hands were asked DEL MAR (Mississippi), November 38— more will be issued. Vote of -thanks went to clean the washing machine after use. to the stewards department for the fine Chairman, Thomas Liias, Jr.; Secretary# Christmas dinner served. Steward, cooks, Robert Callahan. Ship's treasurer re­ BULL RUN (Mathiasen), December 14 STEEL VENDOR (Isthmian), November baker. and messman were really on the ported on hand leaving New Orleans: $60 —Chairman, Anthony Debelich; Secre­ 30—Chairman, V. G. Orencio; Secretary, baU. Thanks, boys, for a job well done. from the raffle of the' typewriter that tary, not listed. Charges against a mem­ Samuel N. Doyie. A1 Sacco was elected One man left the ship in Wilmington. belonged to the Mar' Log; $20 from the ber were dropped. Chief steward sug­ ship's delegate. Discussion was held on There is $12.24 in the ship's fund. raffle conducted by the electrician and gested that the laundry not be done by getting a new washing machine. No one 88 from the crew is a total of $188. Com­ men who did it one trip and did a bad should be in the passageways who has mittee wil buy $25-worth of magazines. STEEL ADMIRAL (Isthmian), October Job. Otherwise, the steward wiU not no business on the ship. Suggestion. was 38—Chairman, Steve Deri; Secretary, Money will be taken from the fund to send out the laundry. made to give a vote of thanks to the Charles Hartman. Steward turned $91 chief steward and his department for over to the ship's delegate for the new SEATRAIN NEW JERSEY (Saatrain), JEFFERSON CITY VICTORY (Victory their proficient ' manner of serving the voyage. Steve Deri was elected ship's December 38—Chairman, Sir Charles; Carriers), December 30—Chairman, E. J. ship's personneL delegate: Barney Speegle was made en­ Secretary, not listed. Motion was passed Hagan; Secretary, Francis R. Napoll. Port gine delegate and Charles Hartman stew­ to include in the next negotiating pro­ captain promised to have crew's rooms . STEEL TRAVELER (Isthmian), Novam- ard delegate. Messhalls and passageways gram celebration of the birthday of the painted after we left Leonardo. NJ. Ship's ber 30—Chairman, Arthur Thomson; Sec­ should be kept clean. Stewards depart­ SIU. with Easter Sunday as a Union delegate wiU see the captain about the retary, Michael Maseh. Wasliiug machine ment got a vote of thanks for serving holiday. chief mate, v/ho has the wrong attitude beef was squared away. Cliief engineer good meals. toward medical attention for the crew. repaired pump; aU crewmeiubers are BENTS FORT (Cities Service), January December 19—Chairman, Charles Hart­ Washing machine should be turned off happy. Tommy Maher was elected ship's man; Secretary, Matthew Bruno. Offshore 15—Chairman, Edward F. Schelzar; Sec­ after use. Decks and passageways should delegate. Motion was passed to square passageway should be* closed off in port, retary, B. F. GrIce. Crew made a $39 be kept clean, and refuse should be away beefs on linen issue. Each man so the crew will have someplace private donation to the March of Dimes. There thrown over the side back aft. Vote of should get his own linen, since the stew­ to stay. Motion was passed to accept is $38.80 in the ship's fund. Radio should thanks went to the steward and the ard is inconvenienced It all crewmembers donations in Singapore to be turned over be turned off when no one is listening whole stewards department for the Christ­ do net follow the linen change schedule. to the mother of a member (Raymond to it. Beef between two members was mas dinner and decoration of the mess- It was decided to have wipers and ordi­ Long), who died aboard ship in San Fran­ referred to "the patrolman. room. nary seamen get the linen during sani­ cisco. Anyone caught spitting on the deck tary working period. The nine new mat­ will be made to clean it up. All outsiders JEAN (Bull), January 8—Chairman, tresses in the ship's stores will be given should be k8pt out of the crew's living Wiaromlel; Secretary, M. J. Ruane. Chief to the men who need them the most. quarters; any crewmember who brings cook missed ship in San Juan. Third anyone aboard ship will be responsible cook is in the hospital in San Juan. COMPASS (Compass), no data—Chair­ for their actions. One of the delegates Messroom should be kept shipshape be­ man, John Mahony; Secretary, J. E. Cas- will contact the hospital and see if there tween meals. Thanks went to the stew­ tronover. Complete inventory of linen is an SIU seaman on the beach for whom ards department for good chow, good will be made and handed to the patrol­ the crew can do anything. $25 was do­ service during the trip. man to get replacements. Captain has nated to Steve Deri in the hospitaL DEL MUNDO (Mississippi), December been complaining about the deck depart­ ELIZABETH (Bull), Dacembar Si28—Chairman. Murree; Secretary, Henry ment work, saying that this is the worst Chairman, De Jesus; Secretary, R. Rivera. C. Gerdes. Washing machine has been crew he has ever sailed with, both on Laundry and messroom are to be kept repaired. Beef about noise in the mess- US and foreign flag ships, in his. entire clean. Repairs will be taken care of. room after supper; all hands wUl use the sea-going career. It is the crew's opinion A. B. Ally was elected ship's delegate.. recreation room. Cups and dishes are to that the deck department men are all Crew is to be served first at all times be returned to the pantry after use. competent and have done their work at in all parts. Persons not belonging on the Steward and the stewards department all times to the satisfaction of the bosun, ship are to be kept out of the messhalL got a vote of thanks and appreciation for who has 23 years' seatime in the deck January 18—Chairman, Pablo E. Farez; a good Christmas dinner. Officers are 'department. Third cook got Ti vote of FAIRISLE (Waterman), December Secretary, Robert Rivera. Report was leaving the washing machine dirty; ship's thanks for getting and- decorating a Chairman, D. Casey Jones; Secretary, E. sent to New York on men missing ship. delegate wUl contact the master on this. Christmas tree. Stewards department got C. Brundage. Brother A. W. Perkins was M. Saliva was elected ship's delegate. Crew wjU remove clothes from the Une a vote of thaulcs for fuU cooperation, elected ship's delegate. Ship's delegate Men are to cooperate in keeping rooms when dry and cover mattresses. AU good service and food for' the voyage. and department delegates will see the cleaned. Delegates wil make up repair hands wiU help keep the recAation room captain and chief mate about allowing no lists. clean. There is S47 in the ship's fund. BETHORE (Ore), January 15—Chair­ native workers to do the .-chip's crew's man, E. A- Boyd; Secretary, W. E. Gor­ work while in Japan. Repairs that can­ GREECE VICTORY (South Atlantic), no IRENESTAR (Triton), December 29— don. Ship's delegate reported much im­ not be done aboard during the trip wJU date—Chairman, William F. Janltch; Sec­ Cheirman, R. Goodwin; Secretary, Jonn provement in quarters and baths, due to be taken care of before the ship makes retary, Ames Baum. Ship should be fu­ Fischer. Motion was passed to see the good work on the part of the bosun and another trip. Stewards department got a migated for bedbugs. Linen should be captain about cleaning up Uving quarters deck gang. Letter was written to head­ vote of thanks for good food and service. turned in, as the steward reports quite now. so that the crew can enjo^ a clean quarters on the food shortages on this a shortage in his inventory. Repair of hoipe at sea. Captain wiU be contacted vessel, since the ship is out of such FORT BRIDOER (U$ Petroleum), Octo­ the old washing machine should be added about electric fans and parts for the an­ staple items as yeast, cereals, matches, ber 22—Chairman, J. Buzolewski; Secre­ to the repair list. Baker who broke his tiquated ones aboard, if the manufactur­ cups, glasses. Bosun and deck gang were tary, Waiter Marais. Discussion was held leg was hospitalized in Yugoslavia. This er is stiU in business after ail these given a vote of thanks for diligent work on keeping the washing machine clean will be reported to the patrolman. years. Pat. G. Fox was elected ship's done in heads, showers and passageways and turning it off after use. Steward was delegate. AU hands should refrain from and the cleaning of wooden decks. asked to .see that Jam, jelly .and pickles DOROTHY (Bull), December 2-Chair­ singing, whistling and making noise wRUe were put, out. . . man, W. W. Lawton; Secretary, Jamas J. shipmates are sleeping. Library wUI be December ,2—Chairman, J. BuzelewskI; McLinden. One man missed ship. Per­ ALCOA RUNNER (Alcoa), January 37— obtained in Long Beach, if there is Chairman, J. A. Macintosh; Secretary, Sacratary, net listed. Captain should hose should be attached to,the enough time. Laundry bag will be placed Charles F. Garriz. One man was left in have the water tested. List of fans thai manent faucet of the laundry sink. at the head of ladder for dirty linen. New Y6rk and not replaced all trip. Cap­ need repairing should be made up and January 4—Chairman, R. C. Klanask; tain told the ship's delegate to report to turned in to the chief engineer. secretary, J. Lanahan. Repair list wUl MASSILLON VICTORY (Eastern Steam­ the crew that next trip he Will not tol­ be .made up. Discussion was held on ship), December 28—Chairman,. Edward erate any alcohoUc beveragei and unde­ DE SOTO (Waterman), no data—Chair­ getting new lockets; as the old ones are R. Lessor; Secretary, Charles H. EliMy. clared articles. Cleanliness of the mess- man, C. E. Martiii; Secretary, A. L. Danne. rusty and unfit to hang good clothes in. Ship's delegate reminded men who are hall was discussed. Crew wag asked to Delegates reported no beefs. One brother Stewards department got a vote of thanks, paying off tq leave their rooms clean and leave the messhall cleaner In the morn­ brought up a beef about some brothers put the keys on the bunk or in lockers. ing. Suggestion was made to get a box leaving their clothes in the washing ma­ ROBIN GRAY (Seas Ihlpping), Decem­ SoUed linen should be removed and clean to keep the percolator In. to keep- it chine too long. ber 28—Chairman, R. T. Whitley; Secre­ linen turned over to the steward. Ship's from falling during rough- weather. Re­ tary, John N. Thempsen. Minor beefs dele.gate put in for a new washing ma­ pair list was read and discussed and sug­ NORTH FLATTE VICTORY (Missis­ were ^ settled. Captain disputed all de­ chine. gestions were made for additions. sippi), . Oecambar. 28—Chairman, J. w. layed s^KSiiss, and these will be taken Morris; Sacratary, P.. A. Lasnard. gag­ UP with the patrolman. Motion was DEL CAMPO (Mississippi), January 4— CARRABULLE (Marino Transport), Do- ging bunks, should get new springs. Stew­ Chairman, C. B. Carter, Jr.; Secretary, comber 28—Chslrmsn, B. JurlcowskI; See- ard informed tho crew that foiiir months'- passed to move the water cooler into the M. D. Baxter. Two men were logged. |t. rsltarK B. Friodmsn. Ship's fund, aow stores' wlUr^. cohered' in Ban fTandscto, iCOontinue^ on page iZs) clothes, the other for work gear. Menus should be more varied. Trash cans wiU be put in the heads. January 19—Chairman, J. Caliaghor; Secretary, J. Anderson. Steward should supervise the chief cook more closely. Delegates should be consulted when a beef arises. Men are not to enter pantry and messrooms in shorts. Ship's delegate wUl see . the chief engineer about hot water. Get New Books Through Agents iL -5^ 3L �-•T' r.i u :: r. > , s. JcVi'- ?: ij.-, ^:, -y M- SEAFARERS Febmary <# 19SS •••* Page Twenty-five LOG ... DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS... (Continued from page 24)' crew menluU. Crew refrlferator ibould be replaced: new one ehould so in .tbe BieffbaU. Scupper ehould be IneUUed to tbe laundry. Oelecatci will check mattreeees end report thois that need repladnf to the steward. Crew'e toaeter needs repalilna. Vote of thanks went to the stewards department for a Job weU done on the voyace. INIt mulih January •—Chairman, L. Karalunasi Secretary, drank aultl. Pete Morcni was elected ship's delegate. Dis­ cussion was held on changing the time of launch service while at anchor. Wash­ ing machine should be put on the repair list. MICHAIL (Carres), December IS— Chairman, Stanley Dreerlilse: Secretary, Walter J. Edwards. Leonard Rams was -elected ship's delegate; R. T,. Booker, en­ gine delegate: Leonard Rams, deck deleeate. January 4—Chairman, Morgan Harris; Secrelary, Oeorge W. Thayer. BUI Pad­ gett was elected ship's delegate. Majority voted to start a ship's fund, contributing change at the payoff. Washing machine needs repairing. dlssatiafled. Some repain have been made. Delegate# will make up port re­ pair lUts. Beef on food wUl be taken .up with the patrolman. LOtSANS FORT (CKIet Service), Janu­ ary 11—Chairman. A. Nevak; Secratary, T. Kautach. Chief engineer doea not want clothea hung in th fldley. Crew wanta a Jietter grade of coffee end canned mUk In the night lunch. There waa a beef about lousy mattreaaee and bunks: there are keya miating for aome foc'alea. Wash­ ing machine and laiuidry tuba ahould be cleaned after nse. Crew agreed to do­ nate tl per man at the payoff to purchaae an iron for the Aip. AROUNDRIA (Watarman), January IS— Chairman, Andersen Jehna; Secretary, Reh Sheppard. Washing machine needa repahing: aome new mattresses are need­ ed. Hospital shower and head shoRld be used only by sick men. Too many men are coming aboard after drinking and making too much noiie. FOTRERO HILLS (Msrr Trade), January 11—Chairman, Kuthar C. SmIHi; Secre­ tary, Frank Flanagan. Repairs ahould be turned over to the ddegates. Patrolman will be notified of beefs against a for­ COE VICTORY (Victory Carriers), Wll-^ mer member of topside. Steward del­ Ham Carroll; Secretary, J. Sweeney. Chow egate* reports that the department has is slightly improved but the crew is s^ done well during this 40-day foreign trip, considering the sicknesses, accidents and thortage of men. PlRSONALS SS MobiUan , Will the seamen on the SS Mo­ biUan who gave Captain Meissner, the North Sea Pilot, money for the navigating instrument, please con­ tact him by mail through the Gen­ eral Steam Navigation Co., Bremen, Germany. t i > Willlaffi A. Bniwa ^ Contact Stark and Goldstein, Suite 506, 1201 Chestnut St.. Philadelphia, Pa. ^ da Harold H. Runyon Please contact A. D. Nash aboard the SS Royal Oak about the suit you borrowed. i da -da ' H. A. Parks Contact your mother, urgent. da da 4> Victor Perez Contact your wife at 62 Walton St., Brooklyn, NY. t d^ t EUGENIE (Ore). January I—Chairman, Vernon L. Porter: Secretary, Garland H. Hafia. Fart of the~-repairs have been done. Chief engineer promiaed to take care of the rest. Washing machine will fee moved helow to the laundry room. Agitator and handle on the washing ma­ chine wiU be repaired. Three depart­ ments will take turns keeping the laimdry and recreation haU- clean. Each in­ dividual. of course, is responsible for cleaning up after himself. Ship's dele­ gate will try to get information on filling vacancies in the stewards department from the SIU agent in San Juan. OLYMPIC GAMES (Western Tankers), January 2—Chairman, William McKanna; Sacretary, S. Cleslak. . Wind scoops and mattresses are eapected. Two men were left in Trinidad. Domlnick Di Halo waa elected ship's delegate. Bunks should be stripped before leaving ship. IBERVILLE (Waterman), Dseember 24 —Chairman, Jeff Glllett; Secretary, Gus Taylor. There is $30.03 in the ship's fund. Repair list was made up and turned over to department heads. Each member wUI donate $1 for the Christmas fund: mo{iey wiU be used for whiskey (for eggnog), cigars, candy and decora­ tions. Any money left over will be add­ ed to tbe ship's ftmd. Vote of thanks went to the stewards department for an exceUent Christmas dinner. Vote of thanks went to the men who helped decorate the messhall, purchaae trim­ mings and refreshments. Hank Gregorsk! Get in touch with Jack and Trudy Synnott at 545 Second St., Beau­ mont, Texas, or call them at 2-1470. CHRISTOS M. (Triton), December 2— da d^ i Chairman, D. G. Hodge; Secratary, Tony Wasiluk. One man paid off in Sasebo, Charles Sweet due to illness. Logs and charges Please contact Sir Charles and Japan held by the captain were dropped. There let him know your present address, ;.-as been too much fouling up in the black gang. Chief engineer will log the da t da next man who fobla up. All unauthorlied persons are to be kept oirt of the Frederick Albert Chapmanmesshalla and recreation rooms: no one Contact immediately Mrs. Sally is to feed any unauthorized peraons. with­ Keller, 388 11th St., Brooklyn, NY, out speaking to the captain. Only crewor call her at HY 9-0748. It con­ cerns your son's departure for Quiz Anzwerg Korea and your wife's severe ill-* (1) Seven. There are six leng ness. ones. da ^ dii (2) 98.6 is normal body tempera­ Fred Miller ture, 360 is the number of degrees Please contact Lee Newman, c/o in a circle, 186,000 is the approxi­ Miss Eve Becker, 2010 Cedar Ave., mate speed of light in miles per Long Beach, Calif. second and 7-11 means a natural, i da t an important item in a dice game. Robert Polkow (3) Mickey Mouse, Please- contact your mother at (4) The year. 2600 Buckingham Road, Birming­ (5) Less quickly; It is almost Im­ ham, Mich. perishable. $ di> (6) 138 feet. James M. Lennon (7) Heavier-than-air ships. It is urgent that you contact (8) Beef. It takes beef 2% hours; Gloria and Camilo Taboas, c/o Var- pork 5t4 hours and bread 3?^-4 . varo, 122 East 27th'St., New York hours. 16. NY. (9) Melville. The book was the d^* t d> classic Moby Dick. Audly C. Foster (10) One-half. Bosun, Steel Designer Your wife. Rose, has moved ftVm the apartment. Puzzle Akaweer 4 t t • * Edward Smith Contact your wife at 811 East 3rd St., Syracuse, NY. da d« da Rudolph Cefaratte Please contact your mother at 852 North Burrltt, New Britain, Conn. , da " • Samuel Wilson Keltb . , "Everything has been taken care of so don't worry." Contact yoiir mother, she is very sicki your sis­ ter. Mrs. C..L. Edwards, 124 Ohio Ave., JeffersonvUle, Ind. QgjQa asisra sss UQ[iQ SSQDHlESnS] I1Q[3 DQgl DSS DIEIIZIQ SBSOaC] caoisisca Bss [iBHa sasiia sanEi HBE! aaa EHKHB; Bsaanag ssraa ' ssnn mm aacfi sweep roms for the next gang. Ship needs fumlgaUon. Stewards department got a vote of thanks for a Job well done. Washing machine should be fixed. Stew­ ard wlU take charge of starting a ship's fund, siopchest stock will be - checked with the captain. *Can'Shakers* Uave Xo OK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds en ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-ofF. Receipts are issued on the spot members are to use the washing machine; officera wiU be notified of this. There should be less noise in the passageways and recreation rooms. Night lunch should be returned to the refrigerator. - Chief en­ gineer WiU be contacted about steam re­ turn in the radiator of the chief cook's room. VEHORE (Ors), Dectmber *10—Chair man, H. R. Zuitw Secretary, F. A. Savole.' H. B. Vincent was elected sbip's delegate by acclamation. .Ship's delegate wl)I see the captain about purchasing a (ihristjnas tree in the Canal Zone. Chips should be returned to the pantry: steward should put out gear tp clean them. Washing ma. chine rollers need repairing. Last trip's repair Ust has not been acted on. Foc'sles decks need painting. December 23—chairman, H. R. zum; Secretary, C. Moore. Steward wiU be asked to leave the toaster out at night. E. Morin was elected ship's delegate. San­ itary work is not being done satisfactor Uy. Beef on the bread wUl be taken up with the patrolman. Repairs-wUl be re­ ported to department delegates. Matter of frozen meat wUl be taken up with the patrolman. Any man who refuses to eooperate with the delegates wUl be brought up on charges. BIENVILLE (Waterman), October 24— Chairman, Albert MItchle; SecretarVi Harry D. French. Albert MItchle was elects ship's delegate unanimously. Ship's delegate wUl bring to the attention of the captain the question of who is to clean up grease near the ice boxes. Men should not get their own food but wait to be served, by the messman. Pantryman win help him. Food wUl not be slopped on plates anymore; side dishes will be used. Watch wlU be served first. Cups should be returned to the pantry. December IS—Chairman, A. Clouta; Secretary, M. Klelber. Overtime' beefs win be turned over to the patrolman. Poor food was discussed, and lack of vegetables' and fresh fruits. Steward claimed he did his best to get stuff in Puerto Rico, but there was none avaUable. This wUl be straightened out by the patrolman. BENTS FORT (CItlas Service), January 4—Chairman, Clyda Carlson: Secretary. B. F. Grlca. AU hands are to bring up beefs at meetings, so they can be en­ tered in the minutes. 'There is S58 in the ship's fund. AU hands were urged to contribute to the March of Dirties. Sani­ tary work was not done over the week­ end. Delegates wlU coUect contributions to the March of Dimes. Each departnient wUl take turns keeping the laundry clean. Several minor beefs were brought up by the ship's fund. OMEGA (Omaga), January 4—Chairman, Suit; Sacratary, Dugan. Captain informed the ship's delegate that the ship wiU be cleaned up and painted enroute to Pan­ ama. AU deleates iviU make up repair Usts. Smoke mck needs repairing, due to faUing sections and dangerous fumes. Stewards department got a vote of thanks from the crew for work well done during the trip. Patrolman wiU be con­ tacted about painting the ship before the next voyage. Foc'sles should be left clean. New agitator wiU be purchased for the-washing machine. Clothes should be removed from the line as soon as they are dry. TROJAN TRADER (Trelan), December 14—Chairman; C. Chandler; Secretary, J. O'Daa. Patrolman wUl be contacted about the draw, which w-as .a da'y late. This happened 'last trip also.' Men get­ ting off are to strip ' their bunks and NOTICES . FELTORE (Ors), Dscembar 24—Chair­ man, Ell - Hanovar: Sacretary, Turkey Thornton. Wayne Hartman was elected -ship's delegate. Diacussion was held on keeping the pantry clean and maintain­ ing quiet in the . passageways. WESTERN RANCHER (Western Naviga­ tion), Octebar If—Chairman, Taylor; Sec­ retary, R. Ewlng. Wallace was elected ship's delegate. Deck and engine depart­ ment sanitary men wiU take care of the laundry: stewards department wiU take care of the recreation rom.Nevcmbar 14—Chairman, Wallaca; Sec­ ratary, Ewlng. Discusaion of stewards department menus was referred to the stev/ard. Rscrsatisn room should be kept a Utile cleaner. Novamber 2»—Chairman, not listed; Secretary, Ewlng. Special meeting waa called to discuss the reason why towels have to be washed aboard ship and why piUow covers are used instead of cases. Each department win put iq for linen aUowance and the ship's delegate wiU lund this over to the hoarding patrol­ man, whose decision wiU he accepted by aU members. January 1—Chairman, C. Saunders; Sac­ retary, Ewlng. Captain was contacted about suppUes in Greece, with the usual exceptions. New craw wiU he warned, of the captain's way of getting stores in all parts; patrolman wiU also be informed. January 17—Chairman, Philips; Secre­ tary, Ewlng. Incompetent member will he reported to tbe patrolman. Patrolman wiU he informed if the captain continues to cut the steward's stores lisL Patrol­ man. steward and ahip'a delegate will meet with the captain about this. COEUR D'ALENE VICTORY (Victory Carriers), Dtcembar 24—Chairman, Van Whitney; Secretary, R. Barnes. Ship's delegate- reported en the men logged. Repair list wiU be made up and turned in. Discussion was held on coffee being carried to the bridge and on the quaUty of canned food. Stewards department was thanked for the good food served and tbe good work by the men. One man from each department wiU clean the laundry. New tableclothes are needed for the messroom. LONE JACK (Cities Sarvica), Daeember 23—Chairman, M. Downey; Secretary, not listed. There is $77.66 in the ship's fimd. $12 was donated by the deck department. SS from the stewairds department and SI from the black gang. Radio and phono­ graph attachments wiU he purchased as soon as there is enough money. Sugges­ tion was made to get buttermilk and more milk on hoard at sea. Steward wUl he spoken to about better food. (Steward said the food beef was already taken up with the patrolman, and he will go to the company). Oecembar 23—Chairman, N. F. Gllllgan; Secretary, William S. Claymore. Ship's fund is bankrupt, and a special meeting was caUed to collect voluntary donations to return it to solvency. No one is to fine on the open deck. Crew's mess, en­ tire stewards department should be painted and fumigated, deck department quarters should be painted as well as heads. BENTS FORT (Cities Service), January 14—Chairman, Edtvard P. Schelzer; Sec­ retary, B. F. Grice. Crew donated $35 to the March of Dimes. There is a balance of $36 in the ship's fund. Pumpman beef wUI he taken up with the patrolman. Radio should be turned off when no one is Ustening to it. retary, Robert R. White.. Siopchest price Ust will be turned over to the patrolman upon arrival in the States by the ship's delegate. Clothes should he secured when put in fidley to dry. Watch should have a reserved table in the messhall during the evening meal. All dishes should he returned to the paiitry. Messroom should be cleaned up at night by the cardpiayerg. This has been a good trip so far. We are going to Baltimore, from New 'York, then Norfolk. PhUadelphia, Charles­ ton, New Orleans. Mobile. WUmington, Yokohama and Kobe, from there to Manila. January 4—Chairman, R. R. White; Sec­ retary, J. W. Pulllam, Jr. Ship's delegate reported on the repairs taken care of to date. Donation should he taken up by the crew for flowers for the second mate's mother, who is veiy iU. Rooms and lock­ ers should he clean and beds stripped for the payoff. Keys should he left aboard by men leaving. Steward, is to get rid of grits that have weavels. JEFFERSON DAVIS (Waterman) Janu­ ary 15—Chgjrman, E. C. Craddock; Sccr^ tary, Clifton Caron. Washing machine is being left running. Every brother should help clean up the mcsstiaU. Sick brothers received wondei;ful treatment from the chief mate on the trip. .n SEATRAIN TEXAS (Seatrsln), January 17—Chairman, J. Prazalar; Sacrstary, Charles Goldstein. Captain okayed the fixing of a spare room for the third cook (who now sleeps in the same room as the 8-12 watch) without overtime. Eddie Lanier was elected ship's delegate by ac­ clamation.' It was suggested that the steward he around the meiihsll at meal­ times to see what goes on. Requisition WiU he put in for a new coffee urn in the crew mcsshaU. KATHRYH (Bull), January 17—Chair­ man, George Burke; Secretary, Jeta Ben- Ilia. Delegates reported no beefs. IBERVILLE (Waterman), January S— Chairman, D. Mitchell; Secretary, H. Menz. There has been performing and gassing up aboard ship. Not many re­ pairs have been made; present Ust was read for approval, corrections and addi­ tions. Motion was passed to buy books and magazines out of the ship's fund. Cups should he rctunlfed to tbe pantry and ashtrays in the messhaU should be emptied. AU standbys should tidy up the messhaU. There is a-balance of $32.64 in the ship's fund. GOVERNMENT CAMP (Cities Service). December 31—Chairman, J. N. Psrkar; Secretary, A. N. Schwartz. Wasiiing ma­ chine has been repaired. A. H. Schwartz was elected ship's delegate by acclama­ tion. Care should he taken of the wash­ ing machine. Coffee can Ud should be re- • placed. Brothers voted to keep the radio turned off during meal hours. Steward wni he contacted about rationing milk so that it WiU last untU the ship reaches port. Letter was written to the New York haU about a brother who left the ship with $43 of the ship's fund. ANTINOUS (Waterman), January 14— Chairman, Leo Allen; Secretary, B. Varn. Christmas fund of S10.43 was turned over to the New Orleans patrolman for the Christmas dinner at the haU. Wringer and switch on the washing machine need repairing. There should be less noise back aft at night whUe in port. Treas­ urer reported $16.50 in the ship's fund. NORTNWESTERN VICTORY (Victery Carriers), January 4—Chairman, L. Walberg; Secretary, Edwin Rushten. Fans and porthole scoops should he fixed. Stew­ ards department lockers need shelves re­ paired. 'Vote of thanks went to the stew­ ards department for the splendid Christ­ mas dinner aerVed. ANGELINA (Bull), January 4—Chalrw man, E. Magboo; Secretary, R. Powell. Motion was passed to have each brother contribute SI to the ship's fund at the payoff. Lack of sanitary suppUes will be taken up with the patrolman at the pay­ off. The stewards department was com­ plimented for the fine service during the ANDREW JACKSON (Waterman), Octo­ entire trip, especially for the tremen­ ber 21—Chairman, James Pulllam, Jr.; dous effort and the magnificent Christ­ Secratary, Robert White. James PuUiam. mas and New Year's dinners. Jr. was elected ship's delegate. Passenger CATAHOULA (National NavlgaHon), BR asked that his locker be repaired. Cots not being used are to be turned January 10—Chairman, C. W. Ely; Secre­ over to the steward. Washing machine tary, N. M. Ward. New repair Ust wlU should be kept clean by each man using be turned in. There is $20 in the ship's it; each sanitary will take a turn clean­ fund. Vote of thanks went to the stew­ ing the laundry. Patrolman in Wilming­ ards department. Suggestion was made ton should check siopchest prices. that each member donate $1 to the ship's December 7—Chairman, R. Garriz; Sec- fund to repair the crew's radio. Editor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS 1 .>f. -WllUam Vemon Pick lip your mail or send Jor it ^*ITY- ................... .Z^^NE i.*•..ST^iTE- ...• • • at SIU headquarters mail room, i '* • William Turpln ' ' , Flrem^,"Z-(ih;vr« . Please let the steward on the SS Edith l^w. your present .ad­ dress RQ tfaathe eio^^nd yiMt ydmr i-'. fear. -.Ai, • Signed * TO AVOID DUPLICATION: If you .4r« en old tubtcribor siid hovo o chanqs of oddrost, pitato qiva your fermar addrait balow: ADDRHS CITY iaaaiaeaaaBaiaaaaeeiaa»na»B»aaa^aiaaa»BBaat -jsr\ leoeeaMeMafeaewee-wsGoaBGeeaeeaeGaaeasBBWaeDefDWe • ,JONi •«Ba6B*Maaaa*4-tSIATI aaaaafeGBBBM-e. -.1. J. ui'igaBiSL'ww.'j.asTEr' �Par* Twrnty-ds SEAFARERS Febrtiarjr 6, 19SS LOG Something To Smile About AH of the following SIU families trill collect the $200 maternity benefit plus a $25 bond from the Union in the baby's name. Jean Cachola, born October 15, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Wil­ liam V. Cachola, 3306 North Toone Street, Baltimore, Md. % i ji;. • fe Mrs. Thomas J. Donaldson, 1819 Rolland La Frenier, 3 Neilon Park, Maiden, Mass.. Pauger Street, New Orleans, La. . 4 4, 4 4 4 4 4 4 4 Eva Falcon Guzman, born De­ Bonnie Kenny, born December cember 12, 1952. Parents, Mr. and 24, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. Raymond G. Guzman, .1109 A Terrence Kenny, 661 Annadale Rear, Galveston, Tex. Road, Staten Island, NY. 4 4 4 Clifford Alien Turner, born Trina Louise Stone, bom Janu­ 4 i 3^ January 6, 1953. Parents, Mr. and Theresa Anne Diaz, born June Mrs. Paul R. Turner, .1234 Leonidas ary 16,1953. Parents, Mr. and Mrs. William R. Stone, 2110 A South 16, 1952. Parents, Mr. and Mrs.. Street, New Orleans, La, Woodlawn Drive, Mobile, Ala. Domingo Diaz, 889 Sogers Place, 4 4 4 Bronx 59, NY. 4 4 4 Vanessa Theresa Forchia, bom Maria Mercedes Cruz, borii De­ . Si i January 4, 1953. Parents, Mr. and Charles Douglas Reiser, bom Mrs. Joseph Forchia, 2718 Annette cember 28, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Antonio Cruz, Acosta Street, April 29, 1952. Parents, Mr. and Street, New Orleans, La. 63 Bajos, Caguas, Puerto Rico. Mrs. Charles C. Reiser, 262 Stock­ 4 4 4 ing Street, Mobile, Ala. — 4 4 4 . Waldo Relbus, born November t t Sandra Ceeeii Feliciano, born 30, 1952. Parents, Mr. and Mrs. David Alwin Deese, bom Novem­ Arnold Reibus, 243 East 34th December 9, 1952. Parents, Mr. ber il, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Street, New York, NY. and Mrs. Jullb Feliciano, 56 Old Louis Edward Deese, 1562 Maga­ Broadway, New York, NY. 4 4 4 zine Street, New Orleans, La. Roderick Mark Thompson, born 4 4 4 December 31, 1952. Parents, Mr. Si Si i Cedric Leigh Keiley, bom No­ Jean Ann Nuss, bom November and Mrs. Boyd E. Thompson, Route vember 26, 1952. Parents, Mr. and 26, 1952. Parents, Mr. and Mrs. 5, Bellingham, Wash. Mrs. Robert N. Keiley, 205 Charles­ George A. Nuss, 2337 Urquhart 4 4 '4 Vallerie Keno, bom December ton Street^ Mobile, Ala. Street, New Orleans, La. Pleasant aftermath of birth of his son, Thomas Jr., comes to it 4 21, 1952. Parents, Mr. and Mrs. t t 4" Ellen Marie Piunkett, bom Janu­ Seafarer Tom Collins in the form of $200 maternity benefit Deborah Marie Folse, bom De­ James Keno, 112 West 198th Street, ary id, 1953. Parents, Mr. and check from SIU Welfare Services representative Tom Gould (right) cember lO, 1952. Parents, Mr. and New York, NY. Mrs. Thomas G. Piunkett 704 Con­ at Union headquarters. Mrs. ^eilden J. Folse, 401 La 4 4 4 Carlos Gomez, born January 1, gress Street, New Orleans, La. Fourche, Donaldsville, La. 1953. Parents, Mr. and Mrs. Car­ 4 4 4 S^ SJ" Janice Karen Bailey, bora De­ Robert Leroy Armstrong, born los Gomez, 448 West 125tfi Street, cember 19, 1952. Parents, Mr. and September 29, 1952. Parents, Mt. New York, NY. Mrs. Leonard O. Bailey, Route 1, and Mrs. James R. Armstrong, JarLinda Marie Benoit, born Janu­ Pachuta, Miss. vlsburg, NC. ary 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 4 4 3^ 4 4 4 Leo Benoit, Box 272, Plainfield, Margaret Mary O'Conneli, bom Conn. Gran O'Neai Anding, born De­ December 26, 1952. Parents, Mr. cember 7, 1952. Parents, Mr. and 4 4 4 The following list contains the names of hospitalized Seafarers who and Mrs. Charles O'Conneli, 12 Thomas Collins, bom July 17, Mrs. Bennie J. B. Anding, Box 579,, Brandon Road, Dudley Road, Mass. 1952. Parents, Mr. and Mrs. Kirbyville, Tex. are being taken care of by cash benefits from the SIX} Welfare Plan. Si Sii 4 Thomas Francis Collins, 91 Poplar While the Plan aids them financially, all of these men would welcome 4 4 4 Laura Sue Gomes, bom Decem­ Avenue, Bronx, NY. Louise Marie Hubbard, born De­ mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days ber 21, 1952. Parents, Mr. and Mrs. cember 18, 1952. Parents, Mr. and 4 Edward E. Gomes, 810 Senora Deborah Ann Sonn^, bora De- Mrs. John L. Hubbard, 28 Church and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, Street, Daytona Beach, Fla. cember 25, 1952. Parents, Mr. and Street, Linwood, Mass. Mrs. Tommie L. Conner, 3209 drop in for a visit. It will be most welcome. Si 4 4 it it ^ David Rudolf Hendricks, born Thorp Court, Norfolk, Va. USPHS HOSPITAL USPHS HOSPITAI. Thomas Rizzo, bom January 12, December 12, 1952. Parents, Mr. FORT STANTON. NM BALTIMORE, MD. 4 4 4 1953. Parents, Mr. and Mrs. Adion Cox ' D. P. McDonald Myra Carolyn Brown, bom Deand Mrs. Coy R. Hendricks, 2304 Earl A. Blnk WUUamMeUon John G. Dooley A. McGulgan Fauatlno Orjalea cen^ber 12, 1952. Parents, Mr. and Charles^ E. Rizzo, 230 Ande>son D. B. Brownlee ^Reynolds Street, Savannah, Ga. Otto J. Ernst Jack F. Thomburg W. H. Puchlnlsky Henry K. CaUan Avenue, Fairview, NJ. F. J. Frennette Renato A. VUlata Mrs. Leonard B. Brown, 221 Bour­ R. W. CasteUow Blai Ramirez 4 4 4 Francis I. Gibbons Virgil E. WUmoth 4 4 4 AUan Reese Carl E. Chandler Lucinda Geriann Tirelii, bom bon Street, New Orleans, La. Jack H. Gleason Charles Burton Robert Rogers Rosario Copani Madeline Thersia Case, born De­ Thomas Isaksen 4 4 4 December 25, 1952. Parents, Mr. A. B. Seeberger Coley F. Crockett Frederick Reyes, born January cember 14,1952. Parents, Mr. and Dusan DeDuisin Joseph O. Snyder USPHS HOSPITAL and Mrs. Enrico Tirelii, 782 East David F. Sykes Kirby Digman Mrs. Samuel Caise, 1317 14th SAN JUAN. PUERTO RICO 8, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 51st Street, Brooklyn, NY. John F. Thonunen Donald DuvaU W. C. Versloot Federico Reyes, 615 East 138th Street, Galveston, Tex. Domenick Esposito H. VanBystervela 4 4 4 USPHS HOSPITAL John Ferrelra "A. A. Voyevotskl Street, Bronx, NY. 4 4 4. Roberto Lisler, bom November STATEN ISLAND. NV John Hm Ople C. WaU Diana .Marie Westlake, born Benedict Klakowiti George Warrington Victor Arevalo Alfred Mueller 4 4 4 21, 1952. Parents, Mr. and Mrs. John R. Murdoch W. T. Atchason Anthony' Klavlns Nafalino DeBaggIs Jeremiah McKnew, bora Novem­ Calixto Lisier Gonzalez, 10 Con- ber 30, 1952. Parents, Mr. and Mrs. January 10, 1953. Parents, Mr. and Karl Krlstehsen Leonard G. Murphy G. Athanesourelis John R. Wisloff Joseph T. Bennett Kurt A. Nagel Marvin W. Lee WiUiam R. Smith cepcion Street, Santurce, Puerto, George W. McKnew, 5143 Chan­ Mrs. Edward J. Westlake, 185 West Jennings Francis J. O'NelU ArdeU Burkett J. Long Frank T. CampbeU 152nd Street, New York, NY, Rico. Maurice Burnstlne WUUam E. Pepper K. £. McConnaughy John Zohil cellor Street, Philadelphia, Pa. Joseph A. CaUahan Joseph rerreira 4 4 4 Terence A. McNee Paul O. Goossen 4 4 4 C. R. Robertson Yanas DaUal 4 4 4 Louis Anthony Serpe, bom Janu­ USPHS HOSPITAL Ciena Lenora Starling, bom No­ Virgil Sandberg G. Galliano Joseph Pradhomme, bom De­ BRIGHTON. MASS. Stanley A. Sargeant John Galvln vember 27, 1952. Parents, Mr. and cember 29, 1952. Parents, Mr. and ary 21, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Anthoily ColeUa Michael Sinkevich Jose M. Gisbert A. Paculnos Mrs. Charles H. Starling, 10709 An­ Mrs. Joseph H. ^rudhomme, 1016 Anthony Serpe, 644 East New York John A. Duffy Nathan GoldGnger Paul J. Wilkinson John M. Plnkua Avenue, Brooklyn, NY. William Herman Henri HUUon John J. Flaherty J. Preshoiig nette Street, Tampa, Fla. 23rd Avenue, Covington, La. Marcle Boyles L. Kristlansen Edward K. Harding Frank Slmione 4 4 4 Obert J. Morgan 4 4 4 Thomas J. Kustas Tim McCarthy Donald S. White 4 4 4 Edward Hamlin, born January WUUam McCuistion L. A. Ziembka Stacy Wayne Weddle, born De­ Pamela Burke, bom January 13, USPHS HOSPITAL James J. McLlnden Roscoe Alford GALVESTON. TEX. cember 23, 1952. Parents, Mr. and 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jack 21, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Harry Morton Edward M. Hamlin, 185 GreenWilliam Bargone JoseLuna Mrs. James W. Weddle, 4206 7th Burke, 811 East Henry Street, Sa­ USPHS HOSPITAL Bogan CaldweU EUis S. Samia point Avenue, Brooklyn, NY. SAN FRANCISCO. CAL. Avenue North East, Seattle, Wash. vannah,' Ga. A. R. Clary Darwin E. Jessup in lOie HOSPimLS 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Georganne R. Barnett, born John Leo Joseph Donaldson, bom Elaine La Frenier, bom Decem­ November 30, 1952. Parent, Mr. and ber 1, 1952. Parents, Mr. and Mrs. January 16, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James W. Bametii^l Clearview Homes, Savannah, Ga.. Learning How To Pose How to Apply For Birth Pay Youthful Vallerie Keno, new daughter of Mr. and Mrs. James Keno, gets a helping handf from her dad on how to face'the camera When Welfwe Services rejpresentativ^ visited home; AppUcations for the mater­ nity benefit must be supported by the following documents: • Your marriage certificate. • • Baby's birth certifidate dat­ ing birth after April 1,*1952, • The discharge from the last ship you sailed on before the baby was bom. ProcesAing of all applica­ tions can be speeded up by at least three days if photostatic copies of the three dociiments are sent In. Applications should be made to Union Wel­ fare Trustees, c/o SIU head­ quarters, fi75 Fourth Avenue, BTdyn 32, NY. Warren W. Currier Harry E. Brophy Floyd H. Dodds 'W. W. Fassett C. E. Dudley CITY HOSPITAL MOBILE. ALA. G. R. Robinson VA HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. Carl E. Comeaux USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. Andrew B. Cecil Alonzo Milefskl Marcel J. Jette Joseph Neubauer Alexander Kerr John Petusky William J. Meehan Henry J. Tucker FIRLAND SANITORIUH SEATTLE. WASH. Emit Austad USPHS HOSPITAL DETROIT, MICH. Tim Burke Peter Gvozdlck ^ USPHS HOSmAL NEW ORLEANS. LA. C. D. AndersonTheodore E. Lee Sidney J. Anderson Edwin G. Mltchel P. BlackweU C. Nicholson Robert Brown T. W. Nicholson N. R. Cartwrlght Robert M. Peel D. W. Ravesles Herman H. Casas Rogello Cruz ' E. B. Rhodes Ray L. Ellison WUbur H. Scott . Ray A. Faubsr Luther C. SeicUe T. R. SUnley B. D. Foster H. W. Gardiner T. R. Terrlngton Alfred Throne Ernest E. Gross K. Gunderson Lonnle R. TleKle Carl E. Hicks Curt r. Fried Leonard KSy Charles Ldwe Lea H. Lang Edkrarl £1. Johnson V George W. Crosby D. K. T. Sorensen James MltcheU NorvUle Sikes Peter Smith Thomas Jones ~ GREENPOINT HOSl^TAL BROOKLYN. NY August Valentine USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY Robert Atmore . John B. Haas Rupert A. Blake John W. Keenan Claude F. Blanks Leo Kulakowskt Edmund C. Blosser Frederick Landry WUson O. Cara James J. Lawlor Walter ChaUt Martin Llnsky Charles M. Davison Francis F. Lynch EmUio Delgado C. Mlddleton Antonio M. Diaz Lloyd MlUer John J. DrlscoU Pedro O. Peralta Jose G. Esplnoza G. E. Shumoker Enrique Ferrer Robert Slzemore Robert E. Gilbert Henry E. Smith Bart E. Guranlck USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. James J. Bentley Luis Lopez Marlnus Hansen Arthur Running LesUe M. Jackson S. E. Roundtree USPHS HOSPITAL SAVANNAH. GA. Warner W. Allred CUfford W. Kent ^ Raymond D. Clark iJ. T. Moore Earl D. Ferree Jack D. Morrison' George R. Fowler H. C. WeUs C. A. Gardner Norman D. GilUkin James E, Oarrott POTTENGER 8AN1TOR1UM MONROVIA, CAL. E. :L. Prltchard USPHS HOSPITAL PORT WORTH. ,YEE; : r Joseph P. Wise �-?r- February C. 195S SEraN' THE SEAFARERS SEAFARERS LOG Pace Twenty-serea Report-To Union Yfins Cure $ A Seafarer who had been aboard a ship just one day when he injured himself, succeeded in collecting maintenance and cure from the company, thanks to the assistance of the Union Welfare Services office. Furthermore his claim for maintenance was upheld even though he hadn't reported the.f ^ injury to the company or the protection, they should get in the maintenance and cure that is With WALTER SIEKMANN ship's officers at the time of touch with Welfare Services. That due them under US law and the way they will be certain of getting Union contract. the accident. . (Nev}$ about men in the hospitals and Seafarers receiving SW Wel­ The only reason that Seafarer fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer Walter McNally was able to get Walter Siekmann based on items of Interest turned up while he makes maintenance was~that he had noti­ his rounds in his post as Director of Welfare Services.) fied Welfare Services when he Otherwise It looks as if Hugh Haliman, better known as Cherokee, is having wgnt for treatment. there would have been no record himself a little trouble over in Bremerhaven, Germany. He had to get of his injury and no way of collect­ off a Waterman ship over there to go into the hospital with a broken ing the money that would normally jaw and a bad leg. It seems as if he'll be there for a little while, and have been due him. Company Had No Record then will be brought back to a hospital here in the States as soon as he's able to move his jaw so that he can eat on the way. McNally, who has been sailing Speaking of guys in foreign hospitals, we'd like to remind you that with the SIU for a little less than the Union's Welfare Services Department can help you out with a one year, shipped aboard the Julesnumber of problems if you find youfself sick or berg (Terminal Tankers). The first injured and have to leave your iship in a foreign day he was on her he injured his port. As soon as you get off, you diould write a hand and left to go to the hospital letter to the Union, and let them know what is for treatment. Although he should happening to you. If you've got any problems, have notified the company, or at chances are that we'll be able to help you out. . the least one of his shipmates or Most of the Seafarers who get hospitalized In the ship's officers, he failed to do foreign ports have questions about money, draws, so. As a result the company had no wages due, maintenance and cure, subsistence, . travel money and the like. Some of the other fellows record that he had hurt himself Miiiw also have some problems of a personal nature that on board the vessel and contested they would like us to take care of over here. In just the man's claim for maintenance. What saved McNally's case wa^ about every case where the Seafarer has written to us and 16t us know what the trouble is, we've been able to take care of everything and get that he had called the Union and said he was going to the hospital. him straightened out in short order. Bill Meehan is out in Seattle Hospital right now, and figures, that He asked Welfare Services to take he'll be there for a little while yet. He'd like to have any of his old care of his gear aboard the ship. Welfare Services in turn, got in friends who might be out there on the Coast -touch with the mate notif^ng him stop up and see him when they get a chance. of what had happened and asking He's sure enthusiastic about the way the Wilth beads bowed. Seafarers aboard tbe Puerto Rico listen in­ for McNally's gear. In this way. Welfare Plan benefits copie in handy when you're tently as Captain E. B. Hudgins reads tbe burial service for Ogul Welfare Service put his injury on sick. Harris, whose ashes were scattered on tbe sea. the record. Bernard Peiiy, who was on the Steel Navigator, Union Record Accepted A Seafarer's last wishes to be cremated and buried at sea has been around the New York hall a couple of times. Consequently when McNally were carried out by Union Welfare Services last month, when He's at his home in Connecticut with a bad foot, made his claim for maintenance the remains of Ogul Harris were committed to the deep from and is taking out-patient treatment. He says that he was able-to show a record that the cruise ship Puerto Rico."*' the foot is kind of stubborn about getting better, ^ he did have to go for treatment. Captain E. B. Hudgins of the •father called Welfare Services. He but figures that he'll be shipping out before too Perry He was also able, to prove that he Bull Line vessel conducted told the Union representative about long now.' Mai Collins has been seeing some of hi's friends around the New was in shape when he signed on the services that were attended by Harris* last wishes- and asked if York hall lately. Mai just became a_ proud papa. He collected his $200 the vessel. Consequently the only shipboard delegates and other the Union could take over all the Maternity Benefit, and the $25 bond from the Union, and is spending place he could have hurt himself members of the crew. arrangements. was aboard the ship. some-time at home with his family now before he ships out again. It would be detrimental to his The 42-year old Seafarer, who While McNally was able to col­ Marcy Boyles, who was chief cook on a Bull Lines lect, wife's health, he said, to have to sailed in the engine room as FWP, thanks to -the fact that he ship is in Staten Island hospital, and is doing pretty notified go through a regular funeral cere­ had been with the SIU for less Welfare Services, his case well. He collapsed in his home in New York a short points up mony, and the whole family was than a year when he became seri­ the need for getting too shaken up and upset to take while ago, and they rushed him right over to the shipboard injuries ously ill. In the long months of his the record. care of all the details that had to ' hospital. Apparently the quick action in getting-him Men who fall ill, into last illness he spoke several times or are injuredover to the hospital and getting him treated right on board an SlU-contracted to his father of his desire for cre­ be handled. Consequently, Welfare ship Services made the necessary ar­ away paid off, because he is doing fine. should notify one of the ship's mation. As a seaman he felt it Isaac (Joe) Miller, who was steward on llie Corn- officers immediately, preferably in would be fitting that he should be rangements and saw to It that the ashes were put aboard the Puerto husker Mariner,- created sonie excitement on his the presence of one of their ship­ buried at sea. Rico. • last trip. While the ship was out in the Pacific, Joe mates so that there will be no ques­ Father Contacted SIU Flag at Half Mast, Meehan injured. He was taken off the Cornhusker and tion but that the injury has been Further he told his father that At 10:19 on the morning of ^ brought back to the West Coast on a troop trans­ reported. Similarly, they should he should get in touch with the port, He stayed out on the West Coast for a little while, and now he's see to it that the company's office Union immediately when and if January 12, the vessel was stopped and funeral services were held. back in New York. He says that he expects to be stopping up to the is notified, anything happened. As a result, Harris' remains were committed to Union hall before very long so that he can see some of his old friends And to assure themselves fullest soon as Harris passed away, his the waters of the Brownson Deep and take it easy for a while; in latitude 19 degrees 25 minutes north and longitude 69 degrees, Ready To Ship Out 29 minutes west. Captain Hudgins read the service and the ship's flag was placed at half-mast out of re­ spect for a brother Seafarer. When » The deaths of the following caused the death of Brother Mora services ended, the men returned Seafarers have been reported to on March 27, 1952, in the Hospital to their posts and the vessel re­ the Seafarers Welfare Plan and of Puerto De Herro, Puerto De sumed her voyage. $2,500 death benefits are being Hierro, Venezuela. Bom in Spain, Those who attended included Mi­ he joined the SIU in Baltimore on paid to beneficiaries. chael M. Amato, ship's delegate; August 9, 1951, and sailed as a Steve Carr, deck delegate; Steve Di • Ogul C. Harris, 43: On January member of the engine department. Girolomo, engine delegate and 1, 1953, Brother Harris died at the The estate is administered by Allan Lake, steward's delegate. USPHS Hospital, Richmond, NY. Leonard Hillman. Subsequently, Harris' father, re­ He joined the SIU in New York on ceived the death benefit provided ii> it June 30, 1951, sailing as a FWT in by the Welfare Plan for the bene­ the engine department. Brother William A. Gordon, 60: On Janu­ ficiaries of Seafarers. Harris is survived by his father, ary 10 Brother Gordon succiunbed Charles Harris, 308 West 94 Street, to bronchial pneumonia In New New Y6rk, NY. York, NY. He had joined the SIU from New York on Jime 29, 1951, » ^ » and held all ratings in the engine Eriing Melle, 66: Originally from department. Burial took place at Any totally disabled Sea­ Norway, Brother Melle died in the Woodlawn Cemetery, Bronx, NY. farer, regardless of age. who USPHS Hospital at Richmond, NY, Brother Gordon leaves a daughter, qualifies for benefits under on December 20, 1952. An AB in Elian Gordon, of 473 Harmon the Seafarers Welfare Plan, the deck department, he had been Street, Brooklyn, NY. is eligible fw the $20 weekly a member of the Union since disability * benefit for as long ^ 4) November 25, 1944. Burial took as he is unable to work. Ap­ William O. J<duison, 42: Brother place at Calvary Cemetery. Brother plications and queries on un Melle leaves his sister-in-law, Johnson had an interaial faemmorusual situations should be sent Catherine Melle, *237 Emerson rhage, and was dead on arrival at to the Union Welfare Equipped with his Seafarer's whitefcap, Ferdinand Greef, Jr., Piiysicians and Surgeons Hospital, Place, Brooklyn, NY. Trustees, c/o SIU Headquar­ needs only « sea bag full of gear to catch bis first ship. Now eight Multnomah, Portland, Ore.,, on ters, 675 Fourth Avenue, December $, 1952. Burial was at months old, Ferdinand was one of the early SIU "maternity bene^TOo^n^^^' • 1.1 Joan Stora, 63; A attack Mobile, Ala. --•'fl Union Carries Out Last yifish For Burial At Sea I FlNAt DISPATCH How To Get Disabled Pay , -M-T-•• �5! fiSCI »AFARSRS«I^ VOL. XV No. 3 :f 1' • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • ^ I-'' f-. 1.!':,;. IV? y,U - , V.;- M :-r ¥t •# rW: "k K':. •' :v •• \ ••-•.J : -ii ..-J V-v SECOND ANNUAL •' i •' iiiut 'I S E A • •> AND CRAFTS • •;-'^ vl CONTEST OPEN rp AU MEMBERS OF 1NE SlU • FIRST • SECOND • AND THIRD PRIZES IN ALL FOUR CLASSES... 1. OILS 2. DRAWINGS 3. WATER COLORS 4. HANDICRAFTS ••'il te I '' . • •: «U EHRIES 'i-s. wsrKKanwrr THE ART EDITOR SEAFARERS LOG as FOVRTH AVE. BROOKLYN 32, H.r. fei.. I yx:.-'- I tay A panel of professional arfists will judge the entries ... No limit on the number of en­ tries that may be submitted ... Entries should •^41 : ni APRIL 30,19S3 be sent by registered mail where possible ... Include return address on back of all entries Note price if entry is for sale ... All en­ tries will be returned. I 'i-r ' -i '.'if:'^ i t � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 6, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 3 Description An account of the resource Headlines: UNION CONFERS WITH GOVT, WINS ALIEN AID PROMISE EXTEND CALMAR AND ORE POLL; STORING IMPROVES SIU SLOPCHEST BIZ BOOMS 'CP RULES MCS:' SENATE REPORT NEW UNFAIR LABOR CHARGES READIED AGAINST ATLANTIC CG HAILS BRAVERY OF ANGELINA CREW SENATE BILL BARS SPYING ON UNIONS 1953 ART CONTEST OPENS SEAFARER HAS OWN KOREAN 'TOY-LIFT' CALLS SCHOLARSHIP $ SERVICE TO NATION TUG STRIKE SHUTS DOWN NY PORT ALL PORTS RATIFY NEW SIU TANKER CONTRACT DISTRICT MEMBERSHIP OKAYS TALLYING COMMITTEE'S REPORT ON A&G ELECTION CREW AIDS STRANDED FILIPINOS SEA CHASES MILLIONS IN EUROPEAN FLOODS TRIESTE - JEWEL OF THE ADRIATIC WE SALUTE YOU! HEROISM AT SEA LABOR ESPIONAGE BRIDGES FAILS AGAIN MC&S TERRORISM SAILING VILLAGE OF YESTERDAY US TANKER TONNAGE DROPPED IN '52 STORM TAKES SEAFARER'S LIFE COUSINS MEET ABROAD MA, PA PEN POEM HONORING BIRTH OF FUTURE SEAFARER THESPIS RULES SHIP'S GALLEY POPS, SONS SAIL SIU SAILOR TURNS TOURIST OF EUROPE NO WILLIES FOR 'WILLIE' IN STORM FLASH NEWS CAN'T WAIT, TOMMY PHONES LOG FROM TEXAS TO PRAISE CREW MEMBERS REPORT TO UNION WINS CURE $ UNION CARRIES OUT LAST WISH FOR BURIAL AT SEA Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/6/1953 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/02ac57fec0bf80f12adbf45cff6f5da9.PDF 6dc2ca6756ff8a1e1c2b6cc22e7ceef0 PDF Text Text .f- -»,•'. •. y.t; SEAFARERS U>G • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • WAGE CDUNG OFF: Story On Page 3 -Story On Page 2 Jinx Ship Hard aground off Low­ er California coast, the Waterman ship Fairhope awaits tugs that pulled her back to Los Angeles. Ground­ ing followed mysterious disappearance of steward, believed to have been murdered. A grand jury and Coast Guard are inves­ tigating. (Story on Page 3.) . I Juicy Payoff. «• One of first ships pay­ ing off on new scale is the Azalea City on coastwise run. Here Seafarers C. T. Briggs (L.) and A. M. Velez have their. OT sheets checked by Tom Gould, patrolman, be­ fore collecting pay. (Story on Page 3.) i .ifSi! , .;:3 �\ 1' • I"! ' FiO Tw« SEAFARERS wturmrr U, IMS LOG *. I; AFL Onlers dean-up Of Waterfront An ultiniatum to th« Inter­ national Longghoremen's As­ sociation to abandon the shape-up and clean up condltlona in the port of New York has been issued by the AFL Executive Coun­ cil. Failure to correct conditions by April 30, the Council said, would result in the expulsion of the ILA from the federation. The Executive Council state­ ment read that "clean and whole­ some free trade unionism must be immediately restored within your organization and all semblance of crime, dishonesty and racketeering be forthwith eliminated. ... In addition, the Council said, ChaUencinr the AMEU to "pnt up or Ant up," Seafarers St the resular membership meetinc In New ToA vote unanimously In faror union representatives \vith crimof uslnff |10,0M to. back Ae SW'a claim of one lob or more for CTcry actlTC bookniember during 1P52. Seafarers at memberAlp meet­ inri records must be removed ings In other ports also gave unanimous approval. Keith Terpe, SIU Director of Organization is at rl^t, holding mike. from office in the organization. . MTD Role Seen While the AFL has not publicly stated what it would do. in the event the conditions set down by Calling an AMEU bluff, the SIU has posted $10,000 to back the Executive Council are not met, its claim that the SIU b^k to job ratio was one to one or to back its claim of "SIU misrep­ cbildrieo of Atlantic seamen are indications are that it plans re­ better throughout 1952. It acted after unanimous member­ resentation," and had in fact al­ the ones who really need help," organization of the ILA. It Is ready decided on a "use" for the the SIU Tanker Organizing Com­ known that the Council had before ship action in all ports lastmittee stated, "because the death it the recently-passed program of week called on the AMEU to "put up or shut up" on its money. benefit they receive is way below the New York Port Council, Mari­ Impartial Audit challenge of SIU job figures. time Trades Department, when it The AMEU challenge, issued in In voting the appropriation, the the $2,500 SIU death benefit." issued its order to the ILA. That Accountants Will Check a handbill called "AMEU bulletin membership challenged the AMEU The SIU Offer... program, as reported in the SEA­ No. 8," claimed that job opportu­ to put $10,000 of its own on the In fairness to both sides, under SIU claim of one.job or nities for SIU bookmembers were line, with the understanding that the terms of the SIU proposal, an FARERS LOG was aimed at elimr inating abuses on the watei-frimi more per active bookmember far fewer than the Union indicated whoever was proven wrong by an impartial organization, the Ameri­ and democratic proce­ is challenged by AMEU. to Atlantic seamen. It stated that impartial audit to determine the can Arbitration Association, will dure ensuring in all affiliated unions. • SIU puts up $10,000 to "if the SIU accepts our challenge SIU's 1952 book-to-job ratio would be asked to name one to three cer­ Consequently it 'has been^ir^;' and puts up 10 Gs, we will give forfeit his $10,000 into a special tified -public accountants to con­ back its claim. ported that the MTD will playH$i; the* money to the Seamen's Church "Atlantic Seamen's Widows and duct the audit of Union, records large part in .any contemplated rW • AMEU challenged to put Institute to provide a fund for Childrens Fund." and certify what was the actual organization of dockworkers, with up $10,000. needy SIU Seafarers who are It was emphasized that the $10,- ratio of jobs to active SIU book- the powerful International Broth­ • $20,000 to be put in trust broke, between jobs." 000 each put up would be held in members, as defined by -law, dur­ erhood of Teamsters participating for "Atlantic Seamen's Widows No AMEU Cash trust by a bank or responsible pub­ ing all of 1952. It was noted that with the program, either through and Childrens Fund." Taking up the challenge, by giv­ lic official for this fund, which although the AMEU had challenged membership In the MTD or as a ing overwhelming approval to a would pay out an additional $300 an SIU daim of 1.2 jobs per active cooperating union on the water• American Arbitration proposal embodying the Union's to match the small $300 death bookmember during one particular front. Ass'n be asked to name acanswer. Seafarers noted that the benefit paid to the beneficiaries of period of the year, the SIU was ' countant(s) for impartial audit New Inquiry AMEU had nowhere mentioned Atlantic seamen, until the fund willing to do better than that and of SIU records. Meanwhile, the much - investi­ anything about putting up $10,000 was used up. "The widows and (Continued on page 17) • Accountants to certify ra­ gated waterfront situation in New tio of SIU active books to jobs York is .about to undergo another during 1952. inquiry. Senator Charles Tobey, SsAswegK ImsMAnMui. Union or N. A • $10,000 of whoever is Republican of New Hampshire, haa AfiAimcAaDoiarMiRicr Ko. proved wrong becomes payable scheduled a Senate investigation KRKTUftM mm onourizi.noifaL AM* UOULAIIVS rxnm as "Atlantic Seamen's Widows 1-12 of conditions to be conducted by aiid Childrens Fund." The a' subcommittee of the Senate In­ 210 terstate And Foreign Commerco . N,w Yo«-JWniizJA^l9-aother $10,000 is returned. Committee, beginning February 23. AY • "Atlantic Seamen's Widows THE •ATUNTIC. ocaHpi'8. yicow CHIUWPIO WOMO j|[iib.aoo.oo Senator Tobey, a former mem­ and Childrens Fund" pay out ORDER OFJ: ber of the Kefauver committee, is $300 to every bona fide bene­ expected to use the same tech­ ficiary of Atlantic seamen to 7HESUM XQQQQgflt5nam • PoiAARg niques of publicity and television match $300 now paid, until it .nvs rvin> hearings that. were used by the is used up. Kefauver group in its crime in­ 1 CnMCALBaiiKfclhiiBT CotoMinr vestigation. The Tobey inquiry la expected to be broader than thai, tooaowAT wncB (SSmawB) conducted by the New York State MHTTMB Feb. 20, 1953 Vol. XV. No. 4 Crime Commission, since it will take in New Jersey as well as New The SIU's check which throws down the challenge to the AMEU. As I See It Page 4 York piers. Crossword Puzzle Page 12 Among Senators who will par­ Seafarers In Action Page 16 ticipate in the Tobey hearings la , Editorial Page 13 Senator Warren Magnuson, Wash­ Foc'sle Fotographer Page 19 ington Democrat, who has long Galley Gleanings Page 20 Inquiring Seafarer Page 12 Another of the Union's specialized operators, the Ocean Tow _ Steamship Company of played a leading role in merchant In The Wake Page 12 Seattle, has signed new agreements with the Union covering bot£i its offshore and Alaskan marine legislation. Labor Round-Up Page 13 Letters Pages 21, 22 operations. The offshore agreement is are higher than on the offshore other hours is paid at $1.80, $2.35 Maritime .Page 16 Meet The Seafarer Page 12 the same as the standard ships, being $308.82 a month for and $2.50 an hour, while the cargo On The,Job ........Page 16 freight contract. It covers the AB's, oUers and watertenders. handling rates are $2.20 and $2.35. Personals ..-.Page 25 Liberty ship Seacoral which Ocean Deck department scales go to a top The bulk of ratings get the me­ Seafarers sending telegrams Quiz Page 19 Tow is currently operating under of $431.79 for bosuns. In the en­ dium and high overtime payments or letters to the New York Ship's Minutcfs..... .Pages 24, 25 bareboat charter from the SlU-con- gine department the spread ranges except on cargo handling where SIU History Cartoon Page 3 tracted Coral Steamship Company. from $296,03 for wipers up to the dividing line is $330 a month, , headquarten dispatcher asking r New Rules Included Sports Line.. Page 20 All standard provisions on wages, $483.49 for chief electricians, while to be excused from attending Many of the new generkl rules of Ten Years Ago Page 12 retroactivity, welfare and vacation steward department wages are headquarters membership the standard freight agreement $247.07 up to $418.16. Top Of The News Page 7 provisions are incorporated. meetings must include the reg-. Three OT Categories have been added to the Alaska con­ Union Talk Page 9 For the company's ships .on the istration number of their tract, including the new' repatria­ In addition the Alaska agreement Wash. News Letter.. Page 6 shipping card In the message. Welfare Benefits .. . .Pages 26, 27 Alaska run, in which the company sets up three categories of over­ tion provision. Handling the negoYour Dollar's Worth Page 7 operates three motor vessels a spe­ time payment, on duty, off duty ^tions for the Union was Seattle From now on, if the number cial agreement has been signed to and the cargo handling rate. On port agent Jeff Morrisson. PUMicHod Wwoofcly of Hio iiMdoiMuftr* is not Included, the excuse capdeal with the coastwise type of op­ duty overtime, desllng with work The company's ships on the Untie A OtfW OUtrIcA AFL, *75 Pourtli eration in udilch the sMp's crew not bp Accepicd by the dls-: performed during regular weekday Alaska run are the Gadsden, Alaste AVMUO. Srooklyn M. NY. ToL STorilns MS71. enUrod OS locoMi CUM mottor also does the cargo handling. patcher. • vworking' hours is paid at $1.80, Cedar and Alaska Spruce, all mo­ Basic wages on the Alaska run $144 ABd $1;79 a» hpur, Woi^ at tor vcsBcUii : SH55S:' S/U's $10,000 Calls AMEU Bluff 789 lev- p- IAir.' SEAFARERS LOG I Iwr w I", J»> Ife 1I w,,. f !i, i;,, Special Run Co Signs Contract Put Number On Meeting Excuses ,, /k-kwA-.. m i �..•-vrr.r , '••• " Pebniarr 20. lOSt SE APARVRS LOG Pare Thre* Back Pay Speeded As Controls Die 9 SlU-manned ships are now paying off at the full rate of wage and overtime increasy won in the last contract as the result of last week's order hy President Ei­ senhower suspending all wage controls. In addition, men on the freight ships are now in line for a large chunk of retroactive pay, since the money provisions of the contract were made effective as of November 18,1952, in the negotiations. Similarly, the President's^ your cooperation in having retroac­ action makes it unnecestive wages computed as soon as sary to get Government ap­ possible ..." proval for the increases in 58c OT Increase The removal of the wage ceiling payments to the S!U Wel­ lid means that increases of from fare and Vacation Plans. five to 15 percent, ranging up to These increases, an additional ten cents on Welfare and 15 cents more on vacation had The rocks and shore loom close by the Fairhope when seen from the vessel's bridsre in the photo by a crewmember. The ship at the iline ivas hard ayround off the coast of Mexico. Jury, CG Investigate Mystery On Fairhope LOS ANGELES—A Federal grand jury and the US Coast Guard have opened hearings into the mysterious disappear­ ance at sea of Seafarer Carl Thurmond, steward, of the Fairhope (Waterman). At the-t same time, the Coast Guard ran aground off the coast of Lower has placed charges against the California. ship's skipper. Captain Harold T. Hallman, for negligence leading to the grounding of the ship on San Benito Island off Lower California. January 30. FBI agents investigating the pos­ sibilities of murder turned up ad­ ditional evidence of difficulties aboard the ship when narcotics were found, on board. Commenting oh the case, SIU Secretary-Treasurer Paul Hall de­ clared: "From the few facts we've learned there's no doubt that there were foul-ups In that crew who we're responsible for all the goings on aboard. When a crewmember disappears and dope is found aboard a ship it gives a bad name to all Seafarers who are doing their jobs in a proper manner. Union Action Forthcoming "We're withholding judgement until we get all the information, but you can rest assured that the Union will take action against all foul-ups according to the previous decisions of our membership." The Fairhope was on its way back to Mobile, Alabama, after a trip to the Far East when the stew­ ard disappeared. The ship had stopped at San Pedro on January 29, en route to the Panama . Canal. Bloodstains On Portj|^ole On departure night, according to the skipper, there was a fight be­ low in which the steward took part. Shortly afterwards he disappeared. Examination of his foc'sle showed bloodstains all around the inside of the. porthole as well as down the side of the ship to the waterllnc. Authorities have theorized that the 56-year-old' steward, who was tall and thin, was stabbed to death and then pushed through the - Inch porthole. Hiat aam'e' night, the Fairhope The grand jury has subpoenaed 19 crewmembers, including the captain, for testimony. SIU Wil­ mington port agent Sam Cohen is attending both Coast Guard and grand jury hearings as observer for the Union. Early reports on the Grand Jury hearings throw little light on the mystery. US attorney Walter Bings said that a bloodstained mattress and other evidence was being analyzed by the FBI lab in Wash­ ington. been held aside for the time be­ ing pending Government action on the contract. No steps could be taken to apply these increases in the form of new benefits until such approval was won. Withheld From WSB Actually, as has been explained at SIU membership meetings, the SIU had never formally submitted its contract to the Wage Stabiliza­ tion Board in the expectation that wage controls would be dropped by the incoming administration. Previously the WSB had been stripped of its industry members by resignation after the coai wage dispute and a tremendous backlog of several thousand cases had piled up. This made it impossible for the SIU to get early action in any case. By holding off, the SIU avoided the risk of losing'some of the monetary gains of the contract through WSB action.. This course of action was taken earlier by the SUP, which withheld its petition from the WSB when it appeared that the agency would deny, benefits won after a 63-day long strike last spring and summer. SUP secretary - treasurer Harry Lundeberg took a "wait and see" position on wage controls rather than risk losing wage gains. An unfavorable WSB decision would have hindered SIU negotiations that were going on with the ship­ owners this summer and fall. The ^ --M ; $42.63 a month are now in effect. In addition the new high overtime rates of $1.48 to $1.87 an hour will prevail, along with the new divid(Continued on page 17) LSf^t R. Rutledge, FWT, signs re­ ceipt for his first payoff under the new wage scale as P. K. Murdock (seated), 2nd mate, and F. Strelitz, steward, await their turn. SUP policy paid off with the end of wage controis last week. Union Asks Early Payment As soon as the President's order was ann mnced the Union took steps to assure immediate payment of the new wage and overtime rates. A telegram was sent to all the Union's contracted companies reading as follows: "On February 6, 1953, the Presi­ dent of the United States issued an executive order abolishing the Wage Stabilization Board, thereby decontrolling all wage and salary contracts. The Union therefore re­ quests that all ships now pay off under the new wage and overtime scale . . . We would appreciate Purchases A Liberty Entering the general freight field for the first time, the Southern Trading Corporation has purchased a Liberty ship and put it under SIU contract. Previ­ ously the company had been oper­ ating exclusively with four LSTs, which it uses as bulk cargo carriers in the coastwise trade. The latest addition to the list of SlU-contracted ships is the George Uhler. It took on a full crew at Norfolk and then came up to New York to load cargo under charter to the US Navigation Com­ pany for one voyage. After the charter, the ship will be operated directly by the Southern Trading company. A standard SIU freight contract has been signed by the company to cover this vessel and any other standard freight ships it may ac­ quire. ^1 Vacation Pay 1.8 Million Isf Year One of the Union's most>successful operations, the SIU Vacation Plan, breezed by its first birthday last week with almost $2 million paid out to Seafarers. It was just a year ago on February 11, 1952, that the fund started pay­ ment of cash benefits. The year closed with $1,815,719.12 going into the pockets of SIU men. When the plan got underway, SIU officials estimated that in any given year, benefits would be paid at the rate of $2 million. The first figures come fairly close to the original estimate. ^ First in Maritime ' For practically all Seafarers, the revolutionary Vacation Plan, a trailblazer in maritime, provided vacation pay for them for. the first time. Previously it was necessary to stick with one company for months in order to quaiify for any kind of benefits. . All that was Changed under the Plan first adopted by the SIU. Shipowners began contributing to ji central kitty, so much for every day worked. That way^ a Seafarqr ,. (CpRtinued on page 17) . ;.,1 ... - .i.. Allen Batqh«lod, pumpman, and H. E. Grant, AB, left to right, celebrate the first birthday of the SIV Vacation as tiie^ line np in Hew Voyk headquarters te accept vacatien money from headquarter^ clerk Al Bernstein, • • 'Iv. �Vai* FMT Upgradlils Booklets Avallablie ii: k: m I P.v-:- I !»=•;' . iP' Shown fanwlse above are the booklets prepared by the Union's education department and available in all ports for the upgrading of Seafarers. The pamphlets include questions and answers for ABS, firemen, watertenders, oilers and electricians. SEiiyilitERg LOG m LOG Weieomes StorieSf Pica With the LOG now containing 28 pages, the biggest ever, there is more room now than ever bef^ for stories, photos and letters sent in by the Sea~farers. Several pages of each Issue are devoted to the ex­ periences of Seafarers-and the ships they sail as they describo it themselves. If you run across anything of interest on your voyages, or just want to let your friends know how you're getting aiong, drop a few lines to the LOG. Don't worry too much about literary style. We'll patch it up if it needs patching. And of course, photos illustrating the incidents you describe make them more interesting for the readers. Send your stuff to the LOG at 675 Fourth Avenue, Brook­ lyn, NY. H you want any­ thing returned after we use it, we'll do that too. SUP's Xalculated Risk' Pays Off ^7 I !sv I'f-':- rcteaaty M> 18M SUP Secretary-Treasurer Harry Lundeberg rode in on another long shot last week when President Dwight Eisenhower abolished wage controls. The order upheld the SUP's de­ cision to withhold its contract from the WSB in the gamble that the wage lid would be removed. As a result, SUPwartime "honeymoon" ne main­ members will collect the full tained his stand despite strong amount negotiated in base criticism. At the same time it pay, overtime and penalty rates helped save the SUP from being back to April 27, 1952, a huge swallowed up by the various "fed­ chunk of back pay for every man. erations" and "unity committees" The SUP contract case is an il­ that the Party was always setting lustration of Lundeberg's ability to up to take over the waterfront. take calculated risks for greater Few realize that while Lunde­ gains, in the face of strong oppo­ berg has left the spouting of the sition from all sides. When the "progressive" line to others, the SUP membership voted over­ SUP was the first maritime-union whelmingly on May 26 to go out to negotiate successfully fw a on strike, it faced the united op­ shipowner-paid welfare fund. The position of the Pacific Maritime pattern established h.as been bene­ Association, Harr^ Bridges long­ ficial to both shoreside and sea­ shore union and its Communist going maritime unions. Then too, satellite, the Marine Cooks' and there has been much noise from Stewards throughout the 63 days the left as'well as other groups of the walkout. A hostile press in Harry Lundeberg about the McCarran Immigration California added to the unsuccess­ ful hue aind cry against the SUP. and in response to the member­ Act, but it- was Harry Lundeberg SUP Went It Alone ship's needs and demands. He's who went to Washington and did This has been a long-standing never hesitated to stick his neck something for alien seamen. Secret Ballots situation whereby for years the out and take an unpopular position SUP has "gone it alone" on the on behalf of that membership, Since Lundeberg has long been West Coast but has managed to come what may. a conunanding figure in maritime, win out every time. Fortune magaA couple of years ago, for ex­ those who attack him overlook the 2ine, spokesman for the business ample, when both AFL and CIO fact that he has a membership to point of view, stated frankly that were demanding outright repeal of answer to for all his doings. The given the choice between the the Taft-Hartley law, Lundeberg SUP constitution provides for se­ "strongly anti-Communist" SUP brought a storm down on his head cret referendum ballots on impor­ and "a notorious party line union," by meeting with Senator Taft on tant issues like constitutional the ILWU, "the Pacific Maritime the subject. He secured assur­ changes and union elections. On Association picked party - liner ances at that time that the mari­ these ballots as well as in carrying Harry Bridges over anti-Commun­ time hiring halls, the key to mari­ out policy, Lundeberg has had ist Harry Lundeberg." time trade unionism, would not be the consistent support of the men. While Bridges, the MC&S and disturbed. Today, organized labor The SUP Internal set-up is a the shipowners joined hands in ac­ has come around to Lundeberg's far cry from that in the left-wing tively attacking the strike, the' position and has abandoned rigid West Coast outfits such as the other West Coast Union, the Ma­ and unrealistic demands for repeal Marine Cooks and Stewards. Here rine Firemen, Oilers and Water- in favor of a more flexible ap­ a Senate subcommittee recently tenders, piped up that the strike proach of securing the best pos­ reported that the Communist lead­ was a bum beef. But as in the sible deal under the circumstances. ers stay in power by a "rule" of past, when it was all over, the "me Despite Labor's hostile attitude terrorism, and discrimination too" MFOW dropped its hands-off to Taft, Lundeberg met with the against all elements who dare op­ attitude and jumped right in to Senator for one reason: to protect pose its CommQnist policies." grab a slice of the melon won by his membership and save the Reporting to the SIU member­ union. the SUP. ship recently on the SIU contract, Too many seem to have forgotten It would have done the SUP lit­ Secretary-Treasurer Hall credited that at issue in the strike were jobs tle ^good if Lundeberg had shouted the SUP with setting the pattern of SUP members. The ship owners "repeal" and stood by while the of dealing with wage stabilizaztlon. wanted to take maintenance work hiring hall was undermined. The "We've worked closely w^,th the which- had traditionally belonged membership wanted assurance that SUP on this and other policy to the Sailors and ,give it to T-H would not destroy their hiring questions," H^ said, "and Lunde­ Bridges. The commies criticized hall and that's what they got. berg has given us solid support the SUP for hitting the bricks Similarly it was with the mem­ on every beef we've worked to­ criticized the Sailors for fighting bership in mind that. Lundeberg gether on. The A&G District to preserve their jobs. If the Sail rejected an invitation to serve in always found Lundeberg ready to ors hadn't fought for their i^ht to the Eisenhower cabinet as Secre­ go to bat for us jUst as we've g:o!ie the work, these jobs would not ex­ tary of Labor. _ His first choice was to bat for him. ist today. Proof of the soundness to work for the Sailors. He felt he "It's a known fact that out on In the SUP's determined stand is coiUd best do that j by staying the West Coast the iSUP leads tlip borne out by the figures lowing where' he was and leaving the field. Undef. Lundeberg's leader^ the ; number of men shipped to honora to othen; ^p the SUP has bscome the Anofter , "unpopular' positipn wealthiest unton'witb tlfe best con­ these jobs daily. Being under fire ttdm tSl sidek Lundetierg has. held through the tracts and the finest halls, just ar fc nothing new for Lundeberg. He'e years has ,been his uncompromja- the SIU is «Hit in front here. The been accused bjt both- right- and ing atmd egainst'^ tlie CommiinUit result bas toeen tbat the whole SIITleft of beingifceiiPH^in^ untuiu,,, SUP iiMmbairtihk has goBo ahead ftont" Otm larther- and Ihstec^ thalr dai^bedr Mr bdUtdscy obT to be pmiht iB the interests of bis memberdilp 4it tbr latA i^W's and during the els«'hi inarttinMi?!^t> • UT ON THE WEST COAST OUR BROILERS IN THE SAILORS O Union of the Pacific have been battling around the clock for quite a few years against Communist leadership in other maritime ufiions there. Few people realize that this fight is just as important today as it was a few years back when the Communists had enbenched them­ selves v^ strongly in many organizations. Now that our Government has taken action against the Communist Party and the Kremlin Is very unpopular in this country, people wonder what all the noise is about. They ,seem to think that the Communists have been-licked for good and are no problem in the unions any more. The facts don't square with this kind of thinking. Far from pulling in their horns the Communist leaders in the Marine Cooks and Stewards and in the International Longshoremen and ^Warehousemen's Union have been putting the steady squeeze on their membership to retain power. If anybody doubts that they can read a nice fat hook of testimony, 245 pages worth, that's been Issued by a subcommittee of the Senate Labor Relations Committee. This group, headed by Senator. Humphrey of Minnesota, heard dozens of witnesses testify how the Communist leaders of the Marine Cooks and 'Stewards kept a Moscow-style dictatorship going in that union. Members who opened their mouths against Com­ munist control were dumped on the ships or ashore. If they refused to kick in to a Communist fund drive or openly supported this country's policy in Korea they were brought up on trial and blackballed out of the Union. And when they tried to ship, the MC&S would then pressure the operators to fire them. " '' In other words, loyal working guys were being deprived of their livelihood unless they knuckled under to the Communist leaders of the MC&S and their Russia-first policy. The operators out on the Coast aren't free of blame either. These fellows have been doing business with the Commie-led. unions for years. On occasion they've played footsie with them to lick the SUP. So when the MC&S came round and fingered a man for making anti-Communist state­ ments the shipowners couldn't wriggle out. This condition isn't limited to maritime. It exists else­ where in this country where there are strong Com­ mie line outfits in control. In some quarters the feeling is that more-Govern­ ment regulation is needed to lick this problem. But we already have Coast Guard screening and a-nonCommunist oath on the books. These things haven't slowed down the MC&S in the slightest. The real fight on Communist control can only cqme from inside the labor movement. The SIU has been committed for years past to driving the Communists from the waterfront. We propose to continue on this course to protect -waterfront workers and guarantee their rights. OUR UNION'S SECOND ANNUAL ART CONTEST IS NOW OPEN. Y We hope all those brothers who have talent along these lines will turn to and display their stuff. We remember that last year the fellows who put in for this contest got a big kick out of it, especially those who won the prizes. This contest is set up to give them a chance to show their shipmates and also shoreside people what a seaman can do. It's part of your Union's program to acquaint the public with the Seafarers and give them an idea of the kind of men we have manning our ships. jF.YCVCBEAIBp iT, TmAHT&HMDICXAFT ccAtresT IS Yo^GiAMOF TO stioivtroFf AHO PS2W5 WIN A VlMETtiSl YOUflTALENr LIES iN MODBS ... weAviNa IN. K^/OTS . . AUKfN© WALLS'^ .., OTHEd HAHDlCdAPV -.. EBCONV ANNUAL Aer AND OBAPIS f»A/- resr Eod^ou . Smms wu B£ AWAPVEP fO/e TH5EtmiES. IN TUB HANOtC^FrS SBCnoN^ALL Bftmrns H//LL 3e MBTURmy APTB/Z TUBID : nuKtAV. f" AftXBDITOd, ) SBAm^BSSLOQ,^ foimHAyBhije, v-H " 'r?;: �rebnury U, IftSS SEAFARERS Page Fin LOG Draft HiringHall Bill, Curbs On Bargaining SlU's Infl Convention Next Month The SIU A&G District was officially informed this week, that the sixth biennial convention of the SIU of NA will bcr held in San Diego, beginning March 23. Procedure for nomination and elec­ tion of delegates from the District was simultaneously announced as follows: In accordance with the procedure of the Union and also in accord­ ance with the provisions of the SIU Atlantic and Gulf District con­ stitution, (Article XIV, Section 7) the following recommendations are Seafarer A. Ballnt, oiler, watches while M. C. Stachiira, oiler, left, therefore made: points out announcement of the second annual Seafarers Art Con­ A. Nominations shall be de­ test. The deadline for entries is April 30, 1953. clared open at the regular mem­ bership meeting of February 25 in ail A&G District ports; B. Any man may nominate him­ self for a position as convention delegate; C. All members who are nomi­ Spurred on by the announcement of the second annual SIU nated shall have in headquarters notification of his acceptance, as Art Contest, Seafarers on the ships and in various ports are per the constitution, no later than preparing their entries in the hope of winning one of the 12 12 noon, Monday, March 2, 1953; prizes offered. The contest is^7 Special Meeting D. A special meeting to elect open to all Seafarers for entries in four categories: oils, watercolors, drawing and handi­ a six man credentials committee shall be called in headquarters, crafts, with three prizes offered in Monday, March 2 at 12 noon, such each category. committee to survey the qualihcaTo spread the word about the tions.of the nominees for delegate; contest, the Union is sending post­ E. The qualifications for such ers to all outports and to SIU ships nominee shall be thd same quali­ fication as are required by our at sea announcing the contest and new constitution for running giving the details on how to enter nominees for tmy elective office it. The deadline has been set well in the District, i.e. two years in ahead, April 30, 1953, to give Sea­ continuous good standing, US farers everywhere a chance to gel citizenship and three years' seaThe 10-day strike of tugboat and their entries in. Last year's con­ time; oil barge workers in New York test attracted over 80 entries and F. This committee shall pre­ ended this week, with the members it's expected that as many or more pare a ballot in accordance with of the United Marine Division of will participate this time. our constitution; and as soon as the-ILA winning a 17-cent an hour Experts Will Judge possible shall make ballots avail­ pay increase as well as overtime As in the previous year a panel able in all ports; and fringe benefits. of judges consisting of well-known The SIU, as well as the Greater art experts, including the SEA­ G. Voting shall commence im­ mediately upon receipt of ballots; New York Port Council of the AFL FARERS LOG art editor, will pass Maritime Trades Department, gave upon the entries and award first, Vote Deadline H. Voting shall end on Wednes­ the tugboatmen all the assistance second and third prizes in each possible during the strike, morally, category. The judging will take day March 11, at which time a tallying committee shall be elected physically and fincineially. Captain place on May 5, with all entries William V. Bradley, president of on exhibition the week of May 4. in ali ports; United Marine Division, Local 333, Seafarers who have a handicraft I. Reports of tallying committee ILA, which held the strike, has shall then immediately be wired to already expressed his member-^ hobby are being especially encour­ headquarters and those nominees ship's appreciation for the help the aged to enter this year's contest. Any kind of woodwork, metalwork, who have won the election shall *SIU gave. then be certified as the Atlantic Among the fringe benefits the jewelry, fancy knot work, leather and Gulf District delegates, to the men gained are: $8 per day main­ goods, weaving or modeling would International convention; tenance and cure, stipulation of be eligible under the handicrafts J. The number of delegates travel payment for certain outly­ section. The important tning about elected shall be four. These four ing jobs, higher payments for the work is that it must be hand (Continued on page 17) cooks aboard small vessels, and made by the Seafarer. Wrap Carefully higher payments for watch stand­ ing and for holidays, and higher All entries should be sent in to welfare benefits. the Art Editor, SEAFARERS LOG. The 3,500-member local has also 675 4th Avenue, Brooklyn 32, New agreed to go into arbitration on the York. When sending them by mail, one remaining question, the mini­ it's advisable to use special de­ Under the rules of the' SIU, mum manning scale, on small tugs livery of registered mail and wrap any member can nominate and barges. However, the arbitra­ all items carefully to guard against himself for meeting chairman, tion proposal was rejected by the damage. reading clerk or any other employers, and this question is post that may be up for elec­ It's very important to attach the now being settled. tion before the membership, contestant's name and return ad­ including committees, such as » On February 5, when the strike dress to each entry, so that the ma­ was underway, the tugboatmen tied terial can be returned to the own­ the tallying committees that up the entire port of New York ers when the contest ends. will be chosen at the next by throwing picketlines in front membership meeting. Since some Seafarers will be do­ of every pier on the waterfront. since SIU membership meet­ ing their work on ships and won't The longshoremen refused to cross ing officers are elected at the the picketlines, and the port was have the materials to frame or start of each. meeting, those mount paintings and drawings, completely tied up. who wish to rup for Jhose However, the employers went these entries wilKbe accepted un­ meeting offices can do so. into court immediately, and got an mounted. The first prize winner The Union also welcomes injunction that night which pre­ last year in the drawings section, for discussions, suggestions and vented any further mass picketing example, consisted of a colored motions on the business before of piers. ' The injunction was chalk drawing on a torn sheet of the meeting. Seafarers are based on the contention that it was black paper, the only materials the urged to give the membership a secondary boycott, illegal under contestant had available to him. the benefit of their opinions so Seafarers who might be inter­ the Taft-Hartley Act, since the that the membership, can act striking .tugboatmen were not ested in selling their work should S|ccordingly. . directly employed on - the .piers inform the LOG accordingly and they were picketing. specify the price sought. • ... . ^ Seafarers Prepare For 2nd Art Contest Tugboatmen Win 10-Day NY Strike A bill to legalize the maritime hiring hall, and another measure that would outlaw industry-wide bargaining have been submitted to Congress as part of a general moVe to make changes in the Taft-Hartley-4 ^ Act. Reports coming out of troduced thus far, the Republican Washington indicate that the leadership headed by Senator Taft act will definitely undergo amend­ ment this year. Consequently pro­ posals are being submitted from both sides—those who -would re­ move curbs on Unions and those who want to* make the law still harsher than it is. The hiring hall bill has been in­ troduced in the Senate by Senator Warren Magnuson, Washington Democrat. It states simply that it shali not be considered an unfair labor practice to establish a union hiring hall and to give employment preference to union members and those referred by the union. Ban On Standard Pacts On the other hand, the proposed ban on industry-wide bargaining would be a severe blow to all un­ ions, particularly large industrial unions. It is contained in a bill that has been submitted by Rep­ resentative Fisher, Democrat of Texas, and would make it illegal for employers to get together with other employers as a negotiating group that would negotiate a stand­ ard contract with a union. Would Affect Maritime The SlU, like many other indus­ trial unions negotiates its contracts on an industry-wide basis and re­ cently completed standardization of all clauses in its freight and tanker contracts. A ban on industry-wide bargaining would be a serious hindrance to orderly labor rela­ tions in maritime because it would open the door to a wide variety of wage standards and working rules. It would appear certain to cause great confusion and unrest in the industry. Another feature of the Fisher bill would prohibit unions from limiting their membership in pro­ portion to the number of jobs available, despite the much-publi­ cized abuses that have developed in some areas as the result of an un­ limited membership policy. Boycott Restrictions While Fisher's bill is the first comprehensive legislation to be in­ has come up with some ideas that v/ill probably be submitted in the form of a bill shortly. These would include some mild easing of the Taft-Hartley restrictions on sec­ ondary boycott and on the right of strikers to vote in NLRB elections. The non-Communist oath require­ ment will probably be changed to include employers as well as union officials, even though it's pretty well agreed that this provision is largely meaningless now. Union proposals for Taft-Hartley changes include legal recognition of the closed shop and the elimina­ tion of injunctions powers in the act. Wage Hike Gained By Piiot Crews MOBILE — Crewmen employed by the Mobile Bay Bar Pilots As­ sociation won a 43 percent month­ ly wage increase in their initial contract just negotiated by the Marine Allied Workers, an SIU affiliate. The pilot boatmen chose the SIU-MAW as their collective bar­ gaining representative in a recent election conducted by the Nation­ al Lalipr Relations Roard. In addition to the wage increase, the pilot boatmen's first contract contained provisions for job se­ curity, regulation of hoifrs and other benefits. It was an unusual contract nego­ tiation in that the pilots, this time acting in the role of employers, are union members themselves, be­ ing affiliated with the Masters, Mates and Pilots Association, a brother maritime union. Ate. THESE-: From Article XXVU Section 1 Throw in For A Meeting Joh ,-A : proposed Conditvrtion .^lotion form. The SIU Constitution, like any document designed to preserve the democratic ^irocess, atlovrs for changes of its provisions. Members who have ideas on how to improve the Constitution can hit the deck at any regular mem­ bership meeting and offer them in the form of resolutions. If the resolution is adopted, the amend­ ing procedure will follow. �S'MF^liWSL SEAWAYS- > BOX list I '"^ •• ! ^ > A -. BALTIMCmE 3, MARYEAN^ Plretent§ ihe "iSEAFARERS GVIDE" M.? M'I ".r' A GATEWAY TO WORLD-WIDE TKAVBU ADVENTURE AND ROMANCE! Here's seductive cover of "Seaways" leaflet which promises to open the gate to a life at sea. Want To Go To Sea? Just Pay'Em $ 2 And... > • SIU NEWSLETTER from WASHINGTON Unless the House Merchant Marine Committee once again becomes an active group on Capitol Hill, the American merchant marine stands to lose what once was a powerful friend in the US Congress. If the Committee does not squarely cope wit^i the enormous legis­ lative problems now confronting the nation's fourth arm of defense, the chalices are that the House Merchant Marine Committee will be abolished as a Standing Committee and, in effect, be relegated to an inferior position as Subcommittee of the House Interstate and Foreign Commerce Committee, In which event maritime pi'oblems would be snowed under numerous other problems of that Committee. As it now stands, the House Merchant Marine Committee has full jurisdiction to review merchant marine matters—its authority is prac­ tically unlimited in connection with maritime and closely related sub­ jects. The question remains, will the Committee become interested enough to bring up legislation and report out such bills that will aid in the development of the US merchant fleet. Many people are noting the lack of Committee activity and are beginning to wonder just how interested the group is in establishing a healthy maritime fleet. Authority of the Attorney General of the US to exclude an alien seaman, who has been previously admitted into the country for perma­ nent residence, on the ground that his entry is deemed prejudicial to the public interest, and without giving the seaman a hearing, has been overturned by the US Supreme Court. In a decision of the High Court involving an alien seaman who Was A small-time sucker game aimed at gullible men who want to go to sea has been turned admitted to the US for permanent residence, signed on an Americanup by the SEAFARERS LOG. Preying upon poorly-paid or unemployed shoreside work­ flag ship for a round voyage, and who was "temporarily excluded" at ers it milks the customers of $2 a head by implying that it will show the \^ay to a high- San Francisco and later excluded when the ship reached its home poit of New York, the Supreme Court said that, in effect, the seaman re- ' paying job in maritime. "t mained "physically present" in the US. The court said the seam^ The enterprise, which calls was entitled to notice of the nature of the charge against him and al'so itself Davenport Seaman's to a hearing at least before an executive or administrative tribunal. Service, is apparently only one of The Attorney General, in excluding the seaman, had relied on a DAVENPORT SEAMEN'S SERVICE several such promotion outfits. It prior case where an alien, with an immigration visa, who never had H70 8NOADWAV r em»r OlfUMis operated by a retired NMU book'Mftt—t Htri—I been in the US, sought entry but was excluded as an alien whose entry MEW YORK C»TV member, Rodney Davenpoi-t Turner w«« deemed prejudicial to the public. . who seems to have found the busi­ In the case of the alien seanian, the Supreme Court said he ^ready ness preferable to working for a was in the couutry and, therefore, had a right to be heard. , • -.j living, at sea. It first came to the MSf BiPAlP font? t t attention of the Union when the The US Coast Guard, during the tast fiscal year period, issued to' Union office received several stand­ individuals 170,328 merchant mariners' documents bearing evidence, ard forms from various sections of of security clearance, and granted security appeal hearings in 775 cases the country headed "Application Davenport Marine Guide offers everything:—except a considered to be poor security risks. for Employment as a Merchant In the category of longshoremen, warehousemen, pilots, and waterSeaman." travels, excitement . . . free In­ owner he was steered into a dif­ front workers, 196,951 persons were screened and 188,301 port security Leads Cnstomers On ferent office where he met Turner. formation." Scrutiny of the operation and an Once the potential customer In that office three girls were cards were issued, while 827 hearings were granted upon appeal by interview with the owner has not writes for the free information, he working, busily stuffing copies of persons who had been found to be poor security risks. As to merchant marine personnel, the Coast Guard issued a total of turned up anything that appears receives a set of leaflets, headed, the "Guide" in envelopes. 144,602 documents, of which number 48,551 were issued to persons to be in violation of the law. The "See the World and Be Paid for It, Turner admitted that he was the literature distributed carefully Experience Unnecessary." The "staff of experienced men" who who had no previous service in the merchant marine and 950 were li­ avoids an out-and-out promise of a leaflets paint merchant marine em­ wrote the guide. He said he had censes issued to radio officers. During the year, in the interest of national defense, 7,941 individual job, but leads the customers on to ployment in glowing terms. Their been working on colliers with an believe that the so-called seaman's main pitch is that the customers, AB ticket and started the, busi­ waivers of manning requirements for merchant vessels were issued, service is the key to travel, adven­ by sending cash, check or money ness while he was shipping out. He while shipping commissioners supervised execution of 17,650 sets of ture, excitement and lots of money. order of $2, will receive the "Mer­ claimed he quit shipping because shipment and discharge shipping articles. ill ii> The operations of the service are chant Marine Enrollment and the mail would pile up in his ab­ In the domestic trade, freighter employment postwar has been much simple. Ads are placed regularly in Career Guide," plus a set of appli­ sence and he didn't want to get about 60 assorted pulp magazines cation forms for jobs. The Guide is into trouble by not answering it. less than prewar. Whereas in 1937 about 450 ships were engaged in that have wide circulation. They said to be written by "experienced Anyway, he said, he didn't like these trades, only 164 were employed the latter part of 1952. This is not due to a decrease in the volume of traffic, but rather to the in­ call on both men and women to men of the sea." shippipg. ability of domestic freighters to regain their prewar competitive status, join the merchant marine. "Experi­ No Ontrigfat Job Promised He conceded that the so-Callcd particularly along the US Atlantic and Gulf coasts and in the interence unnecessary," they say. "ExWhile implying that "world service was little more than sucker coastal trade. celllent pay, fascinating foreign travel and a healthy bank account" bait, btit claimed that other opera­ 4 i HI is within the grasp of all who send tors wouldn't refund the money, As to coastwise shipping, while it is not believed it will regain its in their $2' the literature is care­ whereas he did. When questioned ful not to promise a job outright. about the extent of his operations prewar position in the foreseeable future, it is not too optimistic to pre­ Money back is promised within he showed figures ostensibly cov­ dict that 1952 employm.ent of ships will be increased by 25% in the years ahead by proper application Sf modem break-bulk cargo handling seven days if not satisfied. ering the month of January to the In return for- the $2, the cus­ effect that he had sent out 1,040 methods and equipment both on ships and ashore. t, tomer receives a 23 page booklet, guides at $2 each and made eight The Treasury Department estimates that the tax benefits of the which outlines the duties, qualifica­ refunds. However, with three girls tions and wages of various ratings, working at handling mail, that American subsidized operators over the past 15 years have totalled where to go for seamen's papers, number of guides could be sent out about $155,533,084. This figure represents the difference between the amount of taxes actually paid by the subsidized lines over the period plus the names and addresses of and the amount they would have paid in the absence of the present tax maritime unions and a lengthy list in a single day. Getting Oat Of Business benefits in the 1936 Merchant Marine Act. of American shipping companies. MOBILE — Monthly wage in­ Turner denied that he was mak­ 4" 3^ t The Guide is much more conA bill that is sure to be passed by the Congress is the one recom­ creases averaging about $40 a man seiwative in tone than the come-on ing any big money out of the busi­ were won for all unlicensed per­ literature. Along with it are" sent ness, saying that he was averag­ mended by the Treasury Department recently under which certificates sonnel employed by the Mobile two cautiously-worded bulletins. ing about $100 a week. H^ de­ of service for entry ratings on US flag ships would riot be issued be­ Towing and Wrecking Co. in a One of them says that jobs are clared that as soon as-he sold out fore the applicant had demonstrated that he had sufficient knowledge new towboat agreement just ne­ scarce now and steers men to for­ his present stock of guides he was of the English language, written and spoken, adequately to perform gotiated by the SlU-affiliated Ma­ eign flag ships. The other warns getting out of this particular busi­ all duties required of him and to carry out orders of superior officers. Existing law has been construed to require only that oral orders in any rine Allied Workers here. that it may be difficult to get sea­ ness. The increase in the monthly base men's papers and disclaims connec­ Turner is hot the only ohe to language be understood by 75% pf the crew, and Treasury believes « rate was only a part of the mone- tion with any union dr shipping find the merchant marine angle a this should be corrected. "It is believed," Treasury Informed the Congress, "that any member tai-y gains won by the SIU-MAW company. profitable orie. . Another outfit. negotiating committee, however. A LOG representative posing as Seaways, in Baltimore, putsi out of the crew of a merchant vessel of the US is not competent to carry The agreement also included pro­ a customer applied for the service a similar pitch even more extrava­ out the normal duties expected of him unless he can speak and under­ visions for a liberalized overtime and received the literature and the gantly-worded. Seaways offers a stand the language sponkcn by officers of the vessel, which is normally rate and for a shorter work week. booklet. When he returned the Seafarers Guide for $1.98, two English." Under terms of . the agreement, booklet saying he was not satisfied cents cheaper than Turner's, but J" '' i 3> Senator Magnuson, Washington, has introduced a bill (S. 838) amend­ the monthly base rate was in­ he received a refund check from doesn't provide •'liny money. back ing the National Labor Relations Act in order to legalize maritime hir­ creased from $255 to $294 and the "RD Enterprises Inc." of Portland, guarantee. hourly overtime rate' was upped Maine. The check was drawn on A sontewhat more expehsive^ ing halls. Under the measure, the term "maritime industry" would in­ from $1.34 to $1.87 an hour. a Massachusetts bank. "service" along the same lines is clude all industries employing personnel'engaged as licensed or un­ The work week was fixed at 40 Went To Office the Seamen's Service in Trucks- licensed members of the crews of ishlps or .barges engaged in offshore, hours. Subsequently he went up to the viUe, Pa. This one charges $3 plus coastal, intercoastal, or inland transportation, or in longshore opera­ Members of the negotiating com­ New York address of the outfit and mailing and COD costs to get the tions seivicing such ships or bargee. mittee were Cal .Tanner, SIU found it located in a small room poop from "an ex-merchant marine agent for the Port of Mobile, Har­ that served as a mail drop and officer who will explain in Retail old Fischer, Louis Neira and Qttp switchboard for two dozen different how to get a job ... No mbney Swendson. people. When he asked for the back guarantee .here, either, | SIU Towmen Gain $40 Pay Raise •cr^: �tehruvr 2*, IfSS SEAFARERS LO G Fare Seven Bare New Baggage Racket A clever scheme to defraud Seafarers of their valuables was turned up recently in the port of San Pedro. A self-styled travel agency representative, using the nam^ of one of the reputable agencies in the area, has been offering "to "take care of" the forwarding of Sea­ farers' baggage for a small fee. 1 —— ^— Subsequently, several Seafar= ers found to their sorrow that the baggage had been rified be­ fore being shipped. One of the victims of the swin­ 4. . Ji dle, Seafarer John Flynn of New ROSENBERGS DENIED CLEMENCY — President Eisenhower has York,, said he had paid off the turned down the appeal of convicted atom> spies f thel and Julius Mankato Victory (Victory Carriers) Rosenberg to set aside their death sentence. The President said that December 17 af­ "the nature of the crime for which they have been found guilty and ter a Far Eastern sentenced-far exceeds that of taking of the life of another citizen . . . trip. He and and could very well result in the death of many, many thousands." other crewmemThe Rosenbergs' attorney has announced' another appeal to the Su­ bers were anx­ preme Court but it is not expected to make any change in the death ious to arrange sentence verdict. for transporta­ tion back East 4. _ RUSSIA SEVERS RELATIONS WITH ISRAEL—The Soviet Govern­ as is provided ment has broken off relations with Israel as the aftermath of the antithem under conZionist campaign undertaken in Russia and the satellite countries. tract. Along The immediate reason for the step , was the bombing of the Soviet came one Mr. "T. legation in Tel Aviv, Israel, that came as the climax of rising ill Davis," a self-styled representa­ feeling as a result of arrests and spy trials in Iron Curtain countries tive of the San Pedro Travel Agen-' of Jewish leaders and charges that the Zionist movement is a tool cy, saying that he had plenty of of "American imperialism." plane seats available on non-sched­ ule four engine flights if the men t ^ WEST GERMANS ARREST NAZI PLOTTERS—The West German wanted them. Here's bird's-eye view of the new six-bladed propeller that has government has arrested four leaders of a neo-Nazi group called the Forward Baggage been installed as an experiment on the Cities Service tanker Paoli. German Free Corps and accused them of planning the overthrow of Davis" further offered as a spe­ the government. The arrests by the German officials follows last cial service, to forward the men's month's round-up by British occupation forces of seven former Nazi baggage collect lor a slight fee of leadgrs on charges of a similar plot. The German government indi­ $2. Seven or eight of the men, in­ cated that it was going to take action against other neo-Nazi groups cluding Flynn; took advantage of in the near future. the "service" so that they would not have to waste time lugging EX-GI CONVICTED OF TREASON—Former" Army sergeant John their sea bags and suitcases around D. Provoo has been found guilty of treason while a prisoner of the and arranging for mailing. Japanese after the fall of Corregidor. The Federal Court jury held After Flynn got home he re­ Experiments with a new, six-bladed propeller are now being that Provoo had offered his services to tne Japanese after being taken ceived his baggage in due time. prisoner and had informed on an American Army captain to the When he opened his bags he found carried out by Cities Service with the Paoli. Japanese, thus causing his'death. He was also found guilty of making that everything of value including . Seafarer Lewis Savoia reported that the six-bladed screw personal possessions of sentimen­ radio broadcasts on behalf of Japan. tal importance had been cleaned was put on the Paoli at the-* % if ISf ENGLAND, EGYPT AGREE ON SUDAN—The Governments of Great out. Newport News, "Virginia, Ship­ tions. However, said the company, Britain and Egypt have reached agreement on the future of the AngloOn learning of the incident, the building and Drydock Com­ the ship has not yet been in service Egyptian Sudan, the huge block of territory extending southward Union agent in Wilmington con­ pany along with fitting ceremonies long enough with the new pro­ peller to show any conclusive re­ from the borders of Egypt proper. The agreement provides for a three- tacted the travel agency, which in­ and a number or spectators. sults. year period of transition after which the Sudan would be given self- formed him that Mr. "Davis" was "We believe," he said, "that the The company was non-committal .govcnment. In the meanwhile, Britain and Egypt will continue to in no way connected with their Paoii is one of the first large tank­ about whether other of its vessels outfit. Further, the agency doesn't supervise that area's affairs. contact ships to sell airline space. ers in the world to be equipped will be equipped with the new six4 t bladed screws. It said that it was Seafarers are warned that any with a six-bladed propeller." PRICE CONTROLS LIFTED—^The Government has lifted price and The company said that the Pa­ waiting to see what happened with wage controls on practically all items except for important metals "Mr. Davis" or for that matter used in defense and other materials in short supply. Items still left anybody else contacting ships who oli had been fitted with the new the Paoli before making any deci­ under controls are cheese, dry groceries, steel, aluminum, copper, offers to "take care of" baggage is propeller so that it could get some sions about its other vessels. The Paoli is a standard T-2 nickel, lumber and much machinery and equipment including major out to no good and should be idea of how the new screw would work during regular tanker opera­ tanker. treated accordingly. household appliances. COAL, STEEL POOL SET VP—Operation of the Schumann plan for Europe's coal, coke, iron ore and steel began last week, with a common market in six countries for these products. All duties, customs and quotas have been eliminated. From now on, these items can be bought and sold in the open market as if there were no national boundaries. Participating in the agreement are France, West Germany, Belgium, Netherlands, Luxemburg and Italy. The plan is expected to be of great benefit to the economies of the countries involved. CS Tanker Tries Out Six-Bladed Propeller YOUR DOLLAR'S WOlHTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Best Quality For Your Money Learning how to buy the best-quality goods for your money is an art that can save you and your family many dollars in this period of high prices and inflation—and also save disappointments and grief. Many a Seafarer has learned this the tough way—by spending his hardearned dough for goods that failed to givft satisfactory performance for the price paid. For example, one man reports he bought a pair of wingtip shoes for twenty-two good solid bucks. Within three weeks they cjime unsewed and had to be repaired. Now he wonders if he wouldn't have done as well buying a cheaper pair. What every man or family that wants the most for its money should know, is that a liigh price doesn't neces­ sarily mean best quality. It may merely mean extra trimming or decoration which may actually be a weak point. In the case of the shoes our pal bought, a plaintoe type not only would have cost less than the wing-tip, but has fewer seams to come apart. Simple Lines Best In many instances, you'll find- that simply-designed goods are qpt only less expensive but more durable and easier to care for. In inen's clothing, solid-color socks are more durable than those with clocks and other fancy designs. Solid-color shirts cost less than fancy patterns and are less likely to fade. End-to-end madras shirts are more expensive than plain madras but are less durable. The same situation is true for the things a family buys. Muslin sheets are stronger and last longer thaii the more expensive percale sheets. Pillow cases and sheets with plain hems not. Qhly cost less than hemstitched ones but grb more durable. Wbite towels cost less than colored ones and dry you off quicker (because the dye reduces absorbency). Children's and women's dresses with gored skirts cost less than pleated ones. Does that mean it's always best to buy the lowest-priced article? Not necessarily. The way it works, merchandise generally falls into three price classes: the so-called "lowend" goods, the medium priced lines and luxury lines. In a period of high prices, any reduction of quality in the lowest-priced lines means the manufacturer must re­ duce the basic quality; he must use cheaper materials and skimp on construction. But reducing the quality of medium-priced goods may merely mean eliminating the frills; eliminating the perforations on shoes; for ex­ ample. But the basic quality is still good. So in times like these it's generally the medium-priced lines that offer us the best quality for the money. The highest-priced lines are rarely worth buying anyway, because they are basically the same as the medium-priced goods with a few frills added. Frills Cost Extra Take refrigerators. Most brands feature a standard and a deluxe model. They're basically the same boxes with the same motor, insulation, capacity, etc. But the deluxe model costs you much more because it has -everal added features, such as a larger freezing compartment which you may or may not want—and certainly don't if you have a separate freezer—or an additional vegetable crisper, etc. Some Basic Qualities Here's a list of standard-quality, medium price type of goods which this writer has found offers good basic serviceability for the price: Men's shirts: 2x1 broadcloth of" ISfix'ii thread count; oxford cloth (must be cut roomy because of tendency to shrink); chambray ahd poplin. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying Men's suits: 'Worsted cheviot, serge, homespun, also tweed and covert Uf closely woven). Work clothes and children's wear: Cotton gabardine, twill, jean cloth and similar materials with a ribbed weave. - Men's and boys' coats: Melton cloth, cheviot aqd tweed. Women's coats: Cheviot, venetion, jersey, tweed, home­ spun, covert and mouton fur. Cotton dresses: 80-square percale, gingham, chambray. Rayon dresser: Gabardine, sharkskin, faille and other ribbed materials. Hosiery: 30-denier nylon in 45 or 51 gauge. Sheets: 140-count muslin; or 128 count as second choice. Notice the omissions from this list too. Flannel, for example, is perishable unless it's worsted flannel, which is very expensive. Cashmere is another costly but non­ durable material, and not recommended for suits, coats or sweaters. Rayon crepe wears well but requires great care in cleaning and laundering. 4. 4* Since this column is written with the buying problems of Seafarers and their families in mind, the LOG will welcome suggestions as to the subjects that readers would like to have discussed in future columns. If there are any suggestions that you have on this score, send them in to the editor of the LOG. In addition, readers are asked to pass along any ques­ tions about material that has appeared here, or about specific problems they've run into in purchasing any type of goods and services. Those who may want to obtain back copies of these columns that have already discussed subjects they art interested in can do so simply by dropping a line to the LOG and asking for that particular issue. •> �S]6''ArARERS 104 Vclwaanr 20, 195S SEA¥CASH BENEFITS SEAFARERS WELFARE, VACATION FLANS Jos Bums <2na from left), beson, points out a special article in the bound volume of 195? LOGs, now on sale through head­ quarters.. Left td right are; Lionel Cormier, BB; Bums, Robert WanBi»ii, carp.; Gumbald Kalland, bosun, and George Liebers, steward. Volumes can be ordered through malL '52 LOGs Available In Handy Bound Book Bound: volumes of the SEAFARERS LOG covering the entire year of 1952, have just been received from the bindery and are now available for sale at the cost price of $4. They are on sale at New York head-"* quarters or by mail. Chronicling a twelve-month period which saw the Union make great strides in an era which has been one of the most climactic in US history, the bound LOG should be a welcome addition to every ship's library and to every book­ shelf in the homes of Seafarers, The bound edition of the LOG con­ tains every issue of the newspaper put out in the year just ended. In­ cluding supplements containing It's going to be a Happy New freight and tanker agreements and Year after all for Harry Bridges the new constitution. and the International Longshore­ Contained within the covers of men and Warehousemen's Union. the latest bound edition of the There may have been no holiday Union's newspaper,' the 14th such greetings In the mall from the since the inception of the SlU, SIU, SUP, or for that matter from are the many 'firsts' scored by the his former pals in CIO maritime Union in the past year. Among luiions. But Bridges Is still re­ the many advancements are the membered with affection In cer­ new and better contracts, the new tain quarters—behind the Iron constitution of the SIU, the inaug­ Curtain of course. uration of scholarship, maternity The ILWU Dispatcher, official and disability benefits plus the be­ organ of Bridges outfit, reports ginning of the 1st vacation plan that Bridges' Bulgarian, CzechoIn maritime history. slovakian, Rumanian and Hungar­ Included also, are the many ian pals didn't forget him come news stories concerning the weck- tlie hoUdays. The dummy imions to-week affaii*s of the Union, as in those countries all sent their well as feature items about Sea­ best wishes in the ILWU's "strug­ farers, their families, and places gle for world peace." of interest to men of the sea. Also, Mass Produced Propaganda 1952 was the year in which the To nobody's surprise, the mes­ LOG gained three prize awards for excellence in the field of labor sages coming from-four different journalism and was acclaimed the countries all contained the same best labor paper in the country. phrases and catchwords, proving" For those Seafarers who are that mass production of propa­ building a SEAFARERS LOG li­ ganda has now been achieved in brary, bound volumes back through Communist countries, no matter 1946 can be purchased for $4 each. where. The Bulgarian unions The 1952 bound volume can be wished Bridges "success in your purchased through the mail by gallant fight for democracy and using the coupon on the back pag9 peace," while in Czechoslovakia they made it "success .. in their of this issue. struggle for better economic con­ ditions. and In defense of demo­ cratic rights and liberties." They Report liOst must have had a few more capital­ dollars to spend on cablegrams Baggage Cheek ist than the Bulgarians did. Seafarers who lose baggage Chief 'Mighty Peace Camp' Checks for gear checked at any SIU baggage room should The Hungarians had another notify that particular hall way of putting It, "success In your right away so that no one can struggle for better living condi­ Improperly claim the baggage tions and peace," and concluded with that check. Headquarters "long live mighty peace campl" officials advise you to do this (Sounds like Bridges has an In­ immediately to avoid loss of dian chief's name). The Ruman­ your gear and/or trouble ians wound theirs up In a fiorid claiming It later on. Make burst of rhetoric, "success for sure you notify the hall where building up action unity In the the baggage was checked as struggle waged in defense of your soon as you find out you've vital Interests, for democratic lib­ lost the check erties, for preserving manklnfi's most pireclous gift. Peace." 'Happy Hew Year, Harry' -Conilnform -if' • REPORT ON BENEFITS PAID From •••• No. Seafatetg ReceiTing Benefif this PeriodI Average Benefits Paid Each Seafarer Tcral Benefits Paid this Period W77 3 m WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Ss:io Path Bcacfttf ysosi Dioahaitv Bcnefito Maternity Bcaefita Vacation Benefita AiLLki OO ±L Tftltlt WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY HoaBital Benefita Paid Since Tulv 1. 19S0 Denth Benefita Paid Since T«dv 1. 1950 DianbiUtv Benefita Paid Since May L 1952 Mntetaitv Benefita Paid Since Aptii 1. 1952 oo 2L -jMfl e»o Vncimoil Bcocfitf Pidd SMCC F^h, IL Wl' Tffial ; If 97/ iiAf 2A pate Beftffif WELFARE, VACATION FLAN ASSETS Cash on Hand KRTffBCH Vacation Estimated Accounts Receivable Vacation — .^£eUa So us Govetiment Bonds (Vellsre) Real Escace (Vellsre) Other Assets — Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS Commentst For some time past It has been the practice, for a great many of the eliglbles under the Plan, to sign a new Welfare Flan beneficiary card each time they sign on for a new voyage, regardless of the fact that they do hot change the name of the beneficiary. It is only necessary to fill in and sign a new beneficiary card idien it is the intention of the member to change the name of the beneficiary. A great deal of time and filing space will be saved if members will keep this in mind. SuhmittmA February 14. 1953 M /W Al Kotr, jinMsirMfor ...and, remember tbis..• All these are yours without contributing a single nickeLon your part ^Collecting SIU bene­ fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability or death-^ Ycu get first rate personal service immediately through your Union's representatives; ^ ;; • �rebroary SO, USt SEAFARERS 100 Pare Nina UNION TALK •y KEITH TERPI Now that the second batch of unfair labor practice charges has been filed by the SIU against Atlantic Beflnlpg, tiiere's no question In the minds of Atlan­ tic seamen that the company will have to do some fancy footwork to explain away its shady discrimination tactics. Both Atlantic and the AMEU tried their best to minimize the importance of the first barrage of charges specifically levelled against the company, and by indirection, at the AMEU as well, but they'll be hard-pressed if they try this a second time. A good indication of the way the wind is blowing lies in the reports of several onetime AMEU stalwarts who folded their tents and silently removed themselves from the scene of the crime rather than face up to realities. One of them has even added a prophetic note to the pro­ ceedings. He's currently reported taking a turn at the tombstone busi­ ness, and if he's good and .sticks at it, may win the lucky assignment of carving one reading "R.I.P.—^AMEU" before long. She men in the fleet know that the filing of additional charges— which may prove even stronger than the heavily-documented ones we threw at the company before—^plainly indicates that we mean to stand by pur own pledge to go all the way to back up any unorganized seaman who is discriminated against because he supports the SIU. That's been the foundation beneath our success in former organizing drives, and our policy hasn't changed a bit since then. The company's public reaction to the charges, like the AMEU's, has been to try and laugh them off as something that just didn't happen. Actually, the creation of its special trials and appeals board is Atlantic's off-hand attempt to illustrate its "democratic" nature, as it goes through the motions of judging charges brought against the men by ships' In Mexico, shrimp boats are coming in, but under the armed eyes of Mexican gunboats which are officers and then "democratically" renders a decision. We spoke of patrolling the offshore waters. Shown above is an SIU shrimp boat, typical of those involved in the inthis tactic a few weeks ago, and nothing has changed our original tematiohal controvert. estimate.. The pattern is all too clear in this whole sham "kangaroo court' arrangement. Since we have charged Atlantic with discrimination In firing, the company now seeks to show it fires for good cause, not a result'of a man's being openly pro-SlU aboard ship. This "good cause" stems from a stated Ust of reasons for discharge which are part of the More trouble loomed for Gulf Coast shrimpers as the Mexican Navy ordered two gun­ AMEU-Atlantic "agreement" and over which the company (naturally) boats to back up its regular patrol of coastal waters, and gave them orders to fire at any has< sole control. Of course, in order to insure that the average Atlantic foreign fishing vessels working in Mexican waters if they don't obey instructions to pull seaman gets a fair shake at bis trial, the panel is rigged with company into a Mexican port. offipials from t<q> to bottom. Two AMEU officers usually sit in on the The shrimpers in the area, rol." Apparently, the heavily armed from her coast, and that the main panel, but it's difficult to see how they represent anything but manare Mexico's answer to fishing grounds, about nine miles ageinent again, since they are both admittedly on the payroll of the which include many shrimp gunboats out, are international waters, and this. boats manned bySIU affiliates, company with whonr they "bargain" as the "representatives" of its thus are open for fishing. Mexico claims that the shrimpers lave long been the subject of a employees! The shrimpers also claim that to are "stealing" her "national controversy between the US and Now of course we also 'made a careful survey of the company's keep them out of these waters wealth," and has estimated that hiring practices, so that we were able to docuhient for additional Mexico. Mexico claims her terri­ the "illegal" shrimping operations would deal a near-fatal blow to torial waters extend nine miles charges the fact that Atlantic discriminates in hiring as well as in have "cost Mexico about $3.5 mil­ their industry, and would mean the firing. Atlantic's answer to this has come easily. Just last week it set from shore and that she has com­ lion thus far this year." loss of many jobs and' many ships. plete jurisdiction over these wat­ out to show how "democratic" it was in not practicing any discrimina­ Shrimp boats manned by SIU tion in hiring by running a former employee seeking reemployment ers, while we have claimed that affiliates sail from Mississippi, deidcan jurisdiction extends only before this same trial board! Since the functions of this^ panel had the usual three miles from shore. Texas, Alabama and a number of never been defined, ft appears it can do anything, and do it better other southern states. One of the As a result, many US and Cuban than anybody. In this Instance, you have a situation where a man has shrimpers caught in the disputed largest of the SIU organizations is to have a trial before he can even set a job. It'll be interesting to see waters have been boarded by Mex­ the Gulf Coast Shrimpers and For obvious reasons the LOG what they try next. cannot print any letter or ican patrols, and forced into Mex­ Oystermen's Association, which Is Since the rumors abont a renewal of "negotiations" between the ican ports where they were held a branch of the SIU's Fishery and other communications - sent in company and the AMEU got started about three weeks ago, little for varying lengths of time. In Allied Workers Union. by Seafarers unless the author actual information has filtered out from the undercover goings-on. We answer, the shrimpers had said signs his nar^e. Unsigned, The US State Department has do know, however, that Atlantic has already come through with «r 60- that they would arm their boats. said that it has "been discussing anomynious letters will only day annual paid vacation for its licensed engineers, which we pointed wind up in the waste-basket, This apparently happeped, be­ this situation with the Mexican if circumstances justify, the out was one of the items also being considered for the unlicensed cause recent reports said a Mex­ authorities"'for some time now, but LOG will withhold a signature personnel. Of course, the price the engineers had to pay for this bonanza ican Inspector, with an armed that it has "failed to reach an on request, but if you want it was to give up all their overtime, so anybody going to sea for a living I luard, boarded a US shrimper, but agreement thus far." printed in the LOG, put your today knows who came out on the short end at that deal. The shrimpers, on the other was unable to order her into a name on it. The point is that this latest gimmick may wind up to be the pattern Mexican port because the shrimper hand, hold that Mexican territorial forced on the unlicensed men as well. was "better armed than my pat­ waters extend only three miles Shrimpers Face Mexican Guns Sign Name On Letters Cartoon History Of The SIU Thf Communlats' Raids 2Vo. 31 •T / / After failing in an attempt to control the East Coast waterfront, the commies under Bridges tried, to move in on the NY longshoremen in 1946w; Smarting under defeat by Uie SIU, the NMU—i under commie control—attempted a demonatrg- Baids by the NMU and Bridges were the order of the day, taking place in Phila. and New.Orleans. In one of Bridges' most ambitious moves, he tried to raid the SUP in the Coos Bay area. The SIU answered with » plcketline of the NMU ships on The Communists were thoroughly discredited in their raids. Worst of all was their raid on a strike meeting oi- the MMP in New York. Led by die­ hard commies, they tried to take over, but SIU aid beat them back. It was the beginning of the �m SEAFARERS 10 & -„.•> . .V...... nbtaiutv-.M, PtUtTHEPmXS made by St. Lawrence Seaway ad­ Lake Charles: Grove (Cities Service), Taddei New Orleans: (Shipenter), Sweetwater (Mar vocates to trade for support on the Trade), Mother M. L, (Eagle two proposals. Isidore Newman II, Ocean), Michael and Trinity (Carnew president of the New Orleans ras), and George A. Lawson (Pan. Chamber of Commerce, said the New Orleans-to-the-Gulf channel Oceanic). Shipping has been moving along Shipping was kept at an even should be a top priority project for Shipping in this lovely town has SIgn-Ons Strong New Orleans business interests been fair during the past two at a fai.' rate in this port, with 17 pace during the last two weeks by all who, he said, should raise the The Taddei, George A. Lawson, ships in-transit. We figure that Monroe, the Steel Executive, Steel jobs being opened up by New Oiv money and put it over themselves weeks, with quite a few rated men things may be picking up a little in Navigator and Steel Designer leanians who followed their cus­ if Federal financing is not forth­ getting out, although some of the the future. (Isthmian), the Hurricane (Watei> tomary practice of coming a.shore coming. non-rated men have had to wait The in-transits included that man), the Robin Grey (Robin), and to spend the Madri Gras season Meanwhile, the Army Engineers a little while before getting a W. E. Downing (States Fuel), Wa- the Seavigil (North Seas), ail with friends and relatives. No held public hearings here on an- berth. However, we look for bet­ on. The in-transits included i«ther plan to improve the main costa, IVsrhawk, Arizpa, Yaka and signed the Amberstar (Traders), the Ala= boom in shipping is expected in channel of the Intracoastal Water­ ter things to come. Bienville (Waterman), Seacoral miar, Yorkmar and Seamar (Cal­ the immediate future with only way between Harvey, Da., and Calling in here during the past (Ocean Tow), Pennmar, Portmar mar), Seatrains Texas, Georgia and seven ships due for pay-off in this Brownsville, Texas. two weeks were the Cantigny, Gevand Calmar (Calmar), Shinnecock Louisiana (Seatrain), the Alcoa port. Controversy Develops « ernment Camp, Chlwawa, Archers Bay (Mar-Trade), Pointer and Roamer (Alcoa), and During the last two weeks we Barbara Fritchle the Antinous (Waterman). A controversy over whether it is Hope, Bents Fort, Winter HUl, Pa(Liberty Naviga­ There were no major beefs on had seven payoffs, three ships safe to handle cargoes of ammo­ pli and Council Grove (Cities Serv­ tion), Steel Age any of the ships, and all were signed on and 19 called in transit. nium sulphate nitrate and calcium ice), and the Colonel (Mobile Tow­ Payoffs were on the Del Viento, (1sthmian), St. smooth payoffs. Del Norte, Del Oro (Mississippi); ammonium nitrate in this port had ing and Wrecking). The Colonel Lawrence Victory The Seamagic came in from an the DeSoto and Iberville (Water­ its repercussions when one ship­ is a tug towing between here and (Missis sippi), 11-month trip and the boys who man); the Carabulle, (National Na­ per said henceforth he would have Cuba. When the Colonel called in Greece Victory had been on the entire voyage vigation) and the Genevieve Peter- his vessels unloaded at Gulfport, for some men, and Carroll Vic­ had a real fatfor payoff. The only sad kin (Bloomfield). Sign-ons were Miss. The New Orleans Fire Pre­ everybody in the tory (South At­ part, of it was that there were only Mississippi's Del Santos and Del vention Committee ruled it was place threw in lantic), and the Wolfe 15 of the original crew left aboard. Norte and Victory Carriers' Long- safe to handle the cargoes here. for her. It looks Omega (Omega). The rest has paid off in view Victory. Those in transit were The Coast Guard agrees with the as if they all There were some minor beefs on ports and were replaced byforeign aliens, Alcoa's Clipper, Patriot, Corsair, committee. Safety Commissioner w a n t e d to go some of the ships, but they were who were not,' members of the Polarus, and Pioneer; Isthmian's Bernard J. McCloskey has dis­ calling on the all squared away to the satisfaction Steel Maker, steel Advocate. Steel agreed, however, and has carried fair maids of of the crew while they were in port Union. a running argument with the Cuba, or perhaps We've had a few ships re-routed Surveyor and Steel Flyer; Missis­ on here. Mayor and the committee over the it was the rum We had the Fairhope (Waterman) from New York due to the tugboat sippi's Del Santos and Del Norte; question. and coke that Lines' Seatrain New Jer­ towed in here recently. She ran strike that was held in this port, Seatrain Pat Donohue, a retired Seafarer did it. sey; Waterman's Maiden Creek, but many of them entered and left aground about 375 miles from here and former Southern welterweight On the labor front,, we had a and had to be towed back. Her under their own power, so it Morning Light, Monarch of the champion who is well known to old Seas and Andrew Jackson; Victory small strike by the iron workers, double bottoms were ripped open didn't make too much difference. timers here, is making a reputation and her shaft alley was flooded. As you know, we gave the tugboat- Carriers' Longview Victory; South- as a manager and trainer of ama­ but it only lasted a couple of hours em Trading's Southern Counties before the contractors caved in. There's also some mystery about men bur full support, and so did teur boxers. One of his charges. and Philadelphia Marine Corpora­ There wasn't any need for toy the Greater New York Harbor Port her chief steward, Carl "Pop" Bob Morgan, 16-year-old high help, since the iron workers had Thurman missing after he was Council of the AFL Maritime tion's Potrero Hills. school student, recently won the the situation well in hand All'the proved to have been aboard when Trades Department, of which we Watch Congress lightweight championship in the whlie. the ship sailed. A grand jury is are a member. The tugboatmen mid-South Golden Gjoves Tourna­ Shipping and industrial interests On the political front, things are holding hearings about the missing have already expressed their ap­ are keeping a ment at Memphis. Newspapers here really boiling down now. The dead­ steward and the Coast Guard is preciation to us for the support close eye on and in Memphis conjmented on line for filing for office is past, holding hearings about the ship that we gave them, and have also progress of a bill Morgan's remarkable victory in the but it looks as if everybody and thanked the MTD for its support running aground. We, of course, Introduced finals over Paul Manai, a Marine his brother has thrown in for one will be attending, both of these during their beef. by Rep. F, Ed­ Corps boxer, who was six years of the jobs. We'll be electing a hearings. We-have been informed that the ward Hebert of older than the New Orleans lad. mayor, five councilmen and a Just now, we've got Joe Stenne- SS Seamagic of the Colonial Louisiana Seafarers recently admitted to school board. As far as labor is beck, Okie Jones, Les Wolfe, Steamship Co. is being transferred providing for a $1 the USPHS hospital here include concerned, we haven't backed any Jimmy Wilson and George Craggs to Panamanian registry. However, million appropria­ Salem Cope, Robert Butler, Larry of the candidates yet, but are among the men on the beach here. in order to get an okay from the tion to finance Eiland and Jack Gardner. Gardner studying their records and plat­ They're just taking it easy and en­ Government to do this, they had to planning of a underwent an operation for hernia, forms. Gardner joying this wonderful California contract to build a new supertanker short cut tide­ but is expected to be back in cirsunshine, before they take one of to go under American registry. So, We will probably be meeting in the Far East runs, which usually if we get this new supertanker un­ water ship channel from'New Or­ culat^n soon. the near future with the rest of mean some time over in Yokohama. der an SIU contract, we will not leans to the Gulf. A similar meas­ labor around here to decide on We have been enjoying the finest ure passed the House last session, whether to back any of the candi­ As you know, that run to Yoko­ have lost out on the deal. of mild. Spring weather here dur­ but died in the Senate. hama has fast been becoming one ing the last few days, and Sea^ dates. However, anyway it turns As most of the men know, the Already approved by Army Engi­ farers at the hospital have taken out, it sure looks as if we're going of the favorites among the men. Wage Stabilization Board has-been They tell me that it's a great place abolished by PresidentiM order. neers, the proposed channel would advantage of it to spend as much to be having an interesting elec­ to visit, and that it's the big 4it- We have already advised all our shorten the distance to the Gulf time as possible sitting in the sun­ tion. traction over in the Far East right companies to start paying the new by 45 miles. It also would eliminate shine on the spacious grounds sur­ Fishing Good how. That's why we've, got a lot of v/age scale at once. Those men who navigational hazards presented by rounding the building. The finny tribe in the nearby the boys from this neck of the wood have retroactive pay coming under the tortuous Mississippi River Since our last report, Dan Mel- waters is starting to nibble, now, homesteading those shuttle runs the new scale, which goes back to route now used. The project also nik, A1 Guidry, Lawrence Talley, over to Yokohama. November 18, 1952, can get their includes a proposal to improve the Homer Mayes, Irby Dufour and and just about everyone on the Sam Cohen intracoastal waterway between beach is borrowing some fishing money by writing to the companies Charles Bennett have applied for tackle and taking advantage of the Wilmington Port Agent with which they have been sailing New Orleans and Mobile. maternity benefit checks. situation. We may have to call the since that date. ti t> t' Rep. Hebert said he expected jobs down where the fishing is best Lindsey J. Williams (Ilaude Simmons some opposition to the measure New York: if this keeps up. and the fish bite New Orleans Port Agent and predicted efforts would be Asst. See-Treas. any better. One. of the oldtimers, W. J. Con­ nors, breezed-in here and regis-; tered: He says he's looking for a' coastwise trip right now. Some of We've had more than the usual the other, men oh the beach here number of-ships paying off in New right now include A. Ben Kori, York during the last period, but it Ray White. Agtn% Phone 2-1323 FORT WILLIAM.... 118'A Syndicate Ave. Jimmy Parker, J. R. McCain, R. SIU, A&G District Ontario Phone: 3-3221 Koch, A. Hebert, L. McAdams, Lb still didn't develop into the ship­ WILMINGTON. CaUl.... .505 Marine Ave. 103 Durham St. Terminal 4-2874 PORT COLBORNB BALTIMORE 14 North Gay St. Sam Cohen. Agent. Ontario s • Phone: 5591 Boren, J, H. Patton, A. Doucette, ping boom that we had expected. Earl Sheppard. Asent Mulberry 4540 UEADQUARimS... .679 4tb Ave.,' Bkiyn. TORONTO. Ontario 86 Colbome St L. ,Albritton and A. Fruge. SECBETAEy-TRBASURER Z76 State St. It looks as if many of the boys must BOSTON EUUn 8719 Paul HaU Sheeban, Agent Richmond Z-0140 VICTORIA. BC......617<A Cormorant St. ASST. SECRETARY-TREASURERS be staying on those ships until JamesDispatcher And, sailing out of here on a Richmond 2-0141 Empire 4531 Lloyd Gardner GALVESTON 30SV4 23rd St. after the cold weather is over. VANCOUVER. BC........S69 HamUton St. Cities Service tanker we have ono Robert Matthew* ClaUde Simmons Keith Alsop. Agent Fhone 2-8448 Pacific 7824 HEADQUARTERS REPRESENTATIVE In all, we paid off 33 ships in the LAKE CHARLES, La 1413 Ryan St. SYDNEY. N8 304 Charlotte St of the best known local citizens. Joe Aigina I^oy Clarke. Agent Phone 6-5744 Phone 6346 past two weeks, signed 9 on ar­ MOBILE 1 South Lawrence St. BAGOTVILLB. Quehce 20 Elgin St. Slim "Honest Ed" Parsons, who, at SUP Phone 2-1754 Phone: 845 present, is sailing as lubricating ticles and had 10 in-transit ships. Cal Tanner, Agent 10 Merchant. St THOROLD. Ontario ORLEANS 523 BienvlUe St. HONOLULU 37 Ormont St The payoffs included the Beatrice, NEW Phone 6-8777 Lindsey Williama. Agent Phone: 3-3202 engineer aboard one of the tank­ ...522 N. W. Everett St. QUEBEC Magnolia 6112-6113 PORTLAND 113 Cote De La HonUgne Marina, Suzanne, Ann Marie, Eliza­ NEW YORK ers. Ed says that the thing h« Beacon 4336 679 4tb Ave., Brooklyn . Phone: 2-7078 297 Sth St. SAINTQuebec likes best about the benefits we beth, Puerto Rico, Frances, Ines, STerUng 8-4670 RICHMOND, CALtr JOHN 177 FrinceWiUlam St. * Phone 2599 NORFOLK 127-129 Bank St. NB Fhone: 2-3049 liave, is the Vacation Plan. He says Monroe, Kathryn and Edith (Bull), ^enRees, 450 Harri(on St Agent Phone 4-1083 SAN FRANOSGO DougU* 24363 Great Lakes District ^.337 Market St Seatrain New Jersey, New York fHILAJJ^PHlA he likes the idea of being able to ....2700 1st Ave. ALPENA S. Cardulio Agent Market 7-1635 SEA'vi'LS... •.. ......133 W. netcher work for Go days and then collect M«tii oiM and Savannah (Seatrain), Afound- PORT ARTHUR .411 Austin-^ Phone: 133aW Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 WU-MSNGTON ,.....,., 505 Marine Ave. BUFPALO. NY....;.. 180 Main St. vacation; money and take a rest ria (twice), Mobiliap, Azalea City, SAN Terminal 4-3131 FRANCISCO 450 Han^^t. Phone: Cleveland 7391 67S-4tb ^e..^JBrooMgn CLEVELAND Stonewall Jackson, Hurripane, and Jl DouBlae 2-5475 NEW YORKi 734 Lakeaide Ave.. NE whenever he feels like it instead JUAN, PR ... 253 Ponce de Leon Phone: Main 1-0147 of haying: to tike the time off when ikeystone - Mariner ; (Waterman), SAN Sal Colls. Agent DETROIT .....1038 8rd St. Canadian District SAVANNAH ... ...... 8 Abercom St. Headouartet* Phones' Woodward 1-6BS7 the comptoy says so. ' Steel Architect and Sbel Bxe$:utive MONTREAL.;.... ..634 St Jame* St. Wert DULUTU .......831 W. Mlchlfu St. .(Isthmia^^, -Seac^gt andJS.eamag/c Clarke Mowlfott. Agent >Ay*- HAmxX NJii.i...... 80UTB-cmCA60«.T?^2^i^rM»e*^° CiHarle^ . ^A..1809-1811 Nk Wilmington: Smshine, Minor Beefs Make Things Pleasant Tagboalmen Thank SlU For kii.fr Coagress Stadias Bill For Short Cut To GHH Sm HALL DiRMCrORY CaRdldates Plesflfal For Local Eleeflons �SE'AF'ARERS LOG Febmrr 29, IjISt Mobile: Mora Military Cargoes Proiniso SMppiag Rise I; V Prospects are bright for an up^ turn in shipping- in this port. The US Naval Magasine at nearby Theodore, Ala.,.has been reacti­ vated and shipment of militai^ car­ goes bound for Europe and the Far East has been resumed through this facility. Grain shipments in SlU-contracted bottoms are ex­ pected to increase soon. Shipping interests look for several ships to be taken oiit of the Mobile boneyard and put back in service in the near future. > As for the immediate future, nine ships are due for payoff and one is scheduled to arrive here in tran^t. During'^the last two weeks, we had 10 payoffs, five ships signed-on aiid seven called here in transit. Payoffs were on the Patriot, Cor­ sair, Planter, Polaris, Cavalier and Banger (Alcoa), the Morning Light, Monarch of the Sea and Lafayette (Water­ man), and the Wanda (Epiph­ any). The Patriot, Planter, Polaris, Ranger and Lafayette signed • 'V Stevens on. The Steel Ad. yocate, .Steel Surveyor and Steel Flyer .(Isthmian); Del Norte (Mis.. $issippi); . D e S o t o (Waterman); , Sweetwater (Metro Petroleum) and LongvieW; Victory (Victory Car­ riers) stopped in transit. < W* contacted Waterman and Alcoa officials and were informed that both companies- would imme­ diately start paying the higher wage scales provided, in the new centracti Payroll department of both companies started work on figuring retroactive pay due to men who have been employed since Nov. 18, 1952, effective date of the contract. Hospital Problem Mobile's USPHS Hospital figured in the news again when the Federal Security Agency let it be known it is looking for a place to locate the out-patient clinic which has' been maintained in the building since other departments of the hospital were closed several months ago. FSA officials said the clinic will be moved out of the hospital as soon as another location is foimd and then "presumably the place ^ wUI be declared surplus." In such , event, the building would be of­ fered to other Federal agencies. If none want to use it, the state will have first call on its use. Some civic interests here,, includ­ ing the Chamber, of Commerce, are seeking to have the state or local agencies obtain the building for use of a tuberculosis sanitorium. Veterans organizations, maritime labor organizations and shipping interests want it reopened as a fullfledged USPHS hospital. More encouraging news about our proposed harbor improvement project was-received from Wash­ ington last week. Sen. Lister Hill said he will Introduce in the Sen­ ate a bill to authorize $5,778,000 . for deepening and widening the ' ship channel and enlarging the turning basin in the Port of Mobile. The project already has been Okayed by the Army Corps pi Engi­ neers and the Bureau of the Budget • ancl the Army is ashing Congress to _ improve the impiwement program. Of cpurse, tte way most people hero look at the things' is that it will mean a better harbor for the Par* Elerea .... PORT MtEPORTS more iddpping here and increase shipping activity and the amount of cargo handled through the port, u well, of course, as increasing the business carried on by the businessmen In this city. However, an increase in shipping and an improvement in facilities never hurt any port. What will happen to the bill when Congress acts upon it, naturally, is something that very few people can say, but one thing's sure; Just about everybody here is pulling for it to pass. Tj^o oldtimers swapping yams on the beach her* now are Bosuns S. P. "Pete" Morris and Oscar "Blacky" Stevens. Both are what might be termed "charter mem­ bers" of the SIU, and they can tell "sea stories"' from their voyages to all parts of the world that will stack up with the best. Cal Tanner Mobile Fort Agent .X. t Galveston: Shipping Continnes At Same Fair Pace Shipping continues fair around this port, and it looks as if it might stay that way for a while yet. We had, the Steel Surveyor (Isthmian), Northwestern Victory (Victory Carriers), Federal (Trafal­ gar), and the Seacloud (Seatraders) as payoffs. The Northwestern Vic­ tory and Federal signed right back on again. As in-tmnsits, we had the Maiden Creek and Andrew Jackson (Water­ man), Julesburg (Terminal), Seatrains Georgia, Louisiana, New Jersey and Texas (Seatrain), Coun­ cil Grove, Lone Funtillo and Royal Oak (Cities Serv­ ice), Neva West (Bloomfield), Southern Districts and States (Southern Trading), Sweetwater (Metro Petro), Trinity (Carras), Steel Advocate (Isthmian), and Mae, Bui. Things are pretty quiet around these parts right now. We'v*»got Emmo PuntiUo oh the beach tak­ ing it easy. Emmo joined the SIU back in 1943, when the going was a bit on the rough side. He's been go­ ing to sea for' the past 14 years, however, and he said that if he couldn't sail SIU, he'd stop going to sea. Keith Alsep Galveston Port Agent Boston: Bssfi Seilied Here In Reaj Quick Order Shipping has been taking a lei­ surely pattern here lately, but things may be picking up a bit in the future. We had two payoffs, and both signed right back on, and also had five in-transits. The payoffs included the Julesberg (Terminal Tankers) and the Robin Doncaster (Robin). Both of these ships signed on again. The in-transits were the Chickasaw and Antinous (Waterman), Lone Jack and Paoli (Cities Service), and the Steel Recorder (Isthmian). We had a couple of beefs on these ships, but they were all settled to the satisfaction of the crew. On the Robin Doncaster, we collected 123 hours overtime for the crew. There was disputed overtime for working on holi­ days, securing booms, ' and for two men using the large type spray guns. All of this was col­ lected, as well as 20 hours overtime for the bosun to Sams bring him up to high man. On the Lone Jack, the chief cook, second cook and one messman had been fired. We took up that beef right away, since the crew said the men had been doing a good job, in fact, the chief cook has been sailing for 17 years in Uiat capacity, and this is the first time he's ever had a complaint. The result was that we collected all the back wages for these men until they were reshipped, since they had been fiied'for insufficient reason. The crew told us that the cooks in question had been some of the finest cooks they had ever sailed with. Men Cooperative The men on the beach in this port have been very cooperative about helping us keep the hall clean and -tidy, and have been helpful whenever they got a chance to do anything for us. We've had a good bunch on the beach lately. ^ Contacting Atiaatio We've been contacting the At­ lantic ships as they hit this port, and so far the response has been terrific. All the reports that we've gotten from the'men on the ships show that we've got the Atlantic fleet in the bag, but th^ no ex­ cuse for taking it easy, we've got to keep plugging, and see how high AO c sHippme a percentage we can rack up in the San Francisco: election. This is not the time to sit back and start taking it easy as far as our organizing efforts in that fleet is concerned. Leo Rams was called up < into the Army, but they have been kind The shipping picture in these enough to give him a one-month parts has picked up quite a bit in extension to take care of his per­ the last two weeks, and it looks a sonal business. Tom Flemming, little better for the next couple of Bob Murphy, L. Dixon, Don Oman, weeks. Staniey Greenridge, Robert Lee, We had the Madaket and Topa and C. Murphy are among the old- Topa (Waterman) in to pay off, and timers who have been on the beach we signed on. the Madaket and the here lately. Fairisle (Waterman). The in-trans­ Tim McCarthy is back in the its included the Bienville and Kyshospital here and will be undergo­ ka (Waterman), Greece Victory ing an operation shortly. He called (South Atlantic), Stee! Chemist for blood donors here a short while (Isthmian), Shinnecock Bay (Veri­ ago, and we had a fine turn-out, tas). Pennmar and Portmar (Calbut then he wasn't operated on, mar). so the blood was put in the blood After making a couple? of the bank over at the hospital for some Calmar ships as they hit port here, other Seafarer who may need it it sure looks as if the new a,greelater. Donald White is back in a ment is doing them a lot of good. cast after another operation, but The general opinion is that the he's still smiling and cheerful, and men on these ships are eating a always has a smile for everybody. lot better than before, and it looks It's getting so around here now as if the company is making an that we've got to send out a spe­ effort to get its feeding back up to cial notice whenever we've got the regular SIU standards. some jobs going up on the board. Some Choosy The fellows are either shooting Some of the oldtimers are still pool or watching TV in the new around the hall waiting recreation facilities that we have hanging for their favorite runs, as usual. in the hall now, and don't pay They could ship jii.st about any ui'ucli altenlion to lite boaid. time that they wanted to, but some What with the cold weather of the boys get their hearts set on still with us, the new TV room a particular run, and then they has become just about the most just wait until that run comes popular with the men on the beach. along. It's the place where they can just The aliens out here have censit back and watch a free show tainly gone all out in favor of the while thej^re waiting for their Union's action in their behalf. The particular ship to come along. SIU, as usual, was right there to That's one of the things that protect the interests of its mem­ the fellows tell us they really like bers, and leading the way for th* about our Union, the way that the rest of the industry. As usual, the SIU takes care of its members, SIU was the first to meet with th* both on the ships and on the beach. Immigration authorities in Wash­ But then, the men who are on ington and get some assurance that the beach here are usually a good more will be done to help out th* bunch. They realize that this is bonafide alien seamen who have their Union, and that the hall is been sailing American ships. As you know, the membership their's. Then, they are more agree­ able about helping to keep it clean out here went unanimously in and in good condition so that they favor of calling the bluff of th* can enjoy it when they are on the phoney AMEU and putting up the money to prove tliat the jobs are beach. None of us wants to spend his there. So far, the AMEU has been time on the beach in a dirty, like the guy who is always play­ crummy building. And all of us ing "light" in a poker game and like to have some decent recrea­ trying to play with everybody, else's pioney without risking any tional facilities around, so that we of his own. They keep saying "let can have something to do with our time while we're on the beach or the SIU put up 10 grand," but never mention anything about waiting for a ship we want. backing their play with their own The only way to be sure of hav­ money. Well, now they'll see the ing these things, is to take care of color of our money. Let's see the what we have, and to leave it in color of their dough. good condition for the next man We know that we have the jobs, who comes along. If everybody and that we're not making any does the same, it wiil be that way claims we can't back up. We've when we're ready to use It again. nothing to hide. Let's see if th* AMEU is as quick to back up all James Sheehan the noise that it's been making. Boston Fort Agent T. E. Banning San Francisco Port Agent SIU Leads The Way In Banking Members Be Sure to Get Dues Receipts Shipping Figures, January 28 to February 11 BEG. BEG. REG. TOTAL PORT DECK ENGINE STEW. REG. Boston 18, 15 22 55 New Fork 168 154 111 434 Philadelphia 41 28 25 94 Baltimor# m .104 78 326 Norfolk 29 23 17 69 Savannah.... IS 11 9 36 Twpa ...................... No figures received' • Mobil* 55 43 48 146 New Origan*. ..... 89 72 83 244 Oalvestoa ,:Wert ^ ;,:;29j ^ .28 ' 228 >7 SHIF. DECK 8, 120 38 134 26 12 SHIF. SBIF. TOTAL ENG. STEW.SHIFFED 21 3 23 134 115 369 38 34 108 93 87 314 20 14 60 7 6 25 22 (» 32 44 33 68. 87 173 38 83 39 47 30 88 / 107 198 , Headquarters again wishes to remind all Seafarers that payments of funds, for what­ ever Union purpose, be made only to authorized A&G rcpresentatives and that an official Union receipt be gotten at that time. If no receipt is offered, be sure to protect yourself by immediately bringing the mat­ ter to the attention of the Sec-' retary-Treasurer's office. Tlie Union's word of advice is to insure that all monies paid are credited to your SIU ~ record. Insi.stence on an offi­ cial receipt will prevent "can shakers" from soliciting fimds for tinauthorized purposes, and will bar any foul-ups later on. '*3 �Vac* Twelv* SEAFARERS LOG Febrowy S«, ,195S MEET THE SEAFARER IN THE WAKE about every ten. years after that... ANDREW ANDERSON, bosun Blue point oysters drere originally Sailing for nearly 30 years has course of their trips, nut i nav* so ca^ed from Blue Point, a village not dimmed the lure of the sea for been down there several times. I on Long Island, in the vicinity of What features do you like best Seafarer Andrew Anderson who be­ find the people are especially nice which deliciously flavored oysters gan his salty career as a broth of Down Under. of a small variety were found in in the SEAFARERS LOG? "Of course, there is much to be a 14-year-old deckboy aboard a natural beds. Nowadays any similar said for many countries of the free Norwegian freighter. small round oysters suitable for Paul Oakley, steward: The per­ being served raw are known as Since that time Andy has visited world from a tourist's viewpoint. blue points. There are altogether sonals column is one thing I read just about every major port in the Not only are the people hospitable, very' carefully. I world and has had a tourist's eye in mbst cases, but each land seems about 190 different species of also read Paul view of every country worth men­ to have its own fiavor and scenic oysters known to science. Hall's report and tioning on the face of the. earth. wonderland to please the taste of t t I like the Log- He's a shutterbug along withjnost even the most wary traveler. Ship­ Tin was one of the earliest A-Rhythms. The of his shipmates, but he say.s"that ping as a Seafarer is probably the metals discovered and is mentioned port reports al­ he takes the pictures nAore for his best way to see these once-strange t several times in the Old Testament. ways catch my own enjoyment and record of his nations. Hie first time radio was used in In Biblical times the Phoenicians eye because I'm travels than for perfect photo­ "Whenever I hit a country," a sea rescue was in 1909, when the scoured the shores of the Mediter­ interested in graph reproduction. He does not Andy continued, "I do quite White Btar liner Republic was ranean in search of tin with which what's going on even admit to being an amateur a bit of sightseeing. I take rammed and sunk by an Italian to hai^en copper and produce in the other camera fan, but takes pictures only my camera along in order to record vessel; the Florida, off Nantucket bronze. Ancient historians wrote ports. I go through the ship's min­ when the spirit moves him. His the people as I actually see them. light. All but six of its passengers that the Greeks obtained their tin utes thoroughly too. subjects are varied as the lands he It is a fascinating experitace." were saved by the "CQD," sent by "from the ends of the earth," a visits, but he expresses preference Married for 20 of his 43 years,, the Republic's radio operator. reference to the Cassiterides, or in shooting sporting events. with an 18-year-old daughter who "CQD" was an early danger signal "Tin Islands," which were sup­ just graduated from Fort Hamilton C. Hettinger, AB: I like the Favorite Subjects used in radio, before SOS became posed to lie north of Europe. It is comic strip "Burly" and the port High School in Brooklyn, Andy has Some of his favorite shutter sub­ the international danger signal • • • supposed that the Tin Islands of jects are the native games of the been a member of the SIU since Salt concentration in the ocean is, the Greeks might have been the reports that the agents send in countries of the world. Andy pre­ 1947. He thinks he has come a long in general, fairly uniform with British Isles, since there is evi­ because that way fers, however, the American game way with the Union since shipping latitude. Maximum values, which in dence that the tin mines in south­ can find out of baseball as camera fodder to the as a deckboy for $8 a month on that some locations are in excess of west England were worked during national game of his native Nor­ Norwegian vessel. more than 36 parts of salt to 1,000 the Bronze Age long before the what's going on ' " Ship Anywhere way, soccer. On the other hand, he parts of water, occur at about 20 °N Roman conquest under Julius in the other SIU ports. Besides is quite adept at the foot-is-fasterAndy likes the Isthmian, Water­ «nd 20'^S. Caesar. that I like to than-the-ball spoft and owns sev­ man and Bull lines for - shipping tit 4. 4read the general eral medals and rings won in com­ conditions, but as long as it is a Among Seamen in many coun­ One of the peculiar advantages news about what petition on the soccer fields of New SIU ship he will go anywhere for tries of the world, the belief in of the fine natural harbor at the Union is do­ York City. any outfit. His last ship was the lucky and unlucky days still pre­ Southampton, England, is supposed ing. Andy sports a championship ring Trinity on a coastwise run. vails. There originally were sup­ to be that it has two high tides bearing the inscription of the Met­ "I prefer the European runs . t 4> t posed to be 28 lucky and 54 un­ rather than one high tide a day. ropolitan District Soccer League more than the Far East, let us Paul Whitlow, AB: I'm interested title for 1946-47, in addition to say," he said, "because I know the lucky days in a year, but most of But this same condition exists right them have been lost to the records. across the channel at Le Havre, most in the letters to the editor owning two medals for the semi- people Over there and I cart speak and in Paul professional soccer championship a few languages. I speak a little Superstitions concerning the days France, as well as on the coast of Hall's column, of the same district in 1932 and German and I am completely at of the week held that all days but Holland... Since the deepest spot "As I See It." 1934. He prefers to play the half­ home with some of the Scandina­ Tuesdays and Fridays, which were in the ocean is 35,640 feet below traditionally considered "unlucky," sea level (located about 200 miles The other things back position in a game which is vian tongues. I can't estimate the would bring good fortune... Al­ southwest of Guam), and the high­ I go for are the commonly given partial credit as number of European runs I made, though the records are faulty, the est mountain, Mt. Everest in Tibet, "Labor Roundup" an ancestor of American football. but they have been quite a few. Virginia, built at Popham, Maine, is over 29,000 feet hi'gh, there is a and the ship's "I still like to get out once in a My first one was when I was 14." in 1608, is believed to have been range of 64,781 feet, or over 12 minutes t o find while and teach the neighborhood Andy served in the Navy from the first ship built in America. She miles, between the bottom of the out what's hap­ kids how to play the game," Andy 1942-46, firsf in Naval Aviation and was an inauspicious 30 tons. sea and the top of the land, as we pening on the said. then in & ship repair unit stationed know them today. The ships. World Traveler Stateside. During the fighting, he 4. 4. t "Washington Newsletter" is anIn addition to his athletic ex­ spent most of the time in coastal i i i Native to Portugal, Spain and other column I follow. ploits, Andy likes to travel via the runs or ashore. His one trip of Neptune was not the only god of other countries bordering the Medi­ sea and SIU ships around the four months' duration to the Pacific 4f terranean Sea, the buoyant mate­ the sea known to. seamen, since world. "I guess I have visited every war zone, stopping at Guam, came rial called cork comes from the mythology placds Oceanus, an Nick Boosanque, wiper; I usual­ country in the world," the tanned, after the cessation o' hostilities. He outer part of the" bark of the cork older god who held powers over all ly like to read the letters and sto­ blond Seafarer said. "But that is spent the war years of 1941-42 in oak, an evergreen tree which grjws waters, as coming before him. ries that people not unusual. It is true of most sea­ a shipyard, helping to build the in that region. The cork is first re­ Neptune came to power, with his write in. There men, especially from the Union. vessels which he later manned in moved from the tree when-it is 20 brothers Jupiter and Pluto, after should be even Even then, most SIU men don't the Navy and as a merchant sea­ years old and can be harvested they conquered the older gods... more of this type touch Australia iii the normal man. of stuff about a guy's personal experiences. Also I like the stories and pictures Adkoss DOWN 9. Channel Is­ 31. Shield Prime Minister Churchiii re­ organized resistance, but patrolland about the for­ 32. Sack 1. Seniors: Abbr. 1. Chest that 10. Towing rope 35. Ogled sells things turned to London from his extend­ operations against isolated enemy eign ports, es­ 2. Latitude: 11. $ bUls 38. Coast, Abbr. The MeCarpecially if I've been there before. ed trip through North Africa and groups continued, Washington re­ 16. Boy Guinea ran —— 3. South Sea 19. SIU does this 39. Hebrew letter the Near East...A daylight raid ported... The House, 302 to 94, S> islander Port In Nor­ for us 41. Greek letter was" made on Naples by United gave its Special Committee Inves­ Jerome Fine, MM: I like to read way 20. Gamy fish 42. It's watched 4. Orange skin by cook States B:^24 heavy bombers oper­ tigating Un-American Activities a 5. Without com­ 21. Poker stake . the minutes of ship's .meetings of 12. Cape 23. Footlike part 43. Small coin pany Newf. the ships I sailed ating from North Africa. Direct two-year lease on life, making it 25. They get $1.87 45. Pass this for 6. Combed wool 13. New Guinea overtime higher grade on on previous hits were scored on three mer­ the fifth renewal of the commit­ 7. Shirt sold by port 27. Port In Wales' 47. la, la Sea Chest trips. Also I go chant vessels... President Roose­ tee's life...The SIU was repre­ First murderer 14. 48. Long time a'. Good thing to 28. Twisted 15. An Ore ship 29. Inquires 49. Female ruft for the "Burly" velt by executive order established sented at the Southern War Labor breathe: 2 17. Boxing's old­ wds. (Puzzle Answers on Page 25) cartoon strip, but a minimum war-time work week of Conference attended by more than est living ex-champ generally speak­ 48 hours in 32 areas, which had 3,000 American Federation of La­ 18. Island in Gulf ing I read the been designated as having critical bor union officials from 12 south­ of Bothnia 19. Fishes whole LOG from labor shortages ,.. Results of ballot­ ern states... Crash of an Army SO. Shut out cover 10 cover ing in the A&G election were an­ plane in the Pacific, one mile off 22. Dredge, as a harbor and find it a nounced and the officials elected shore, killed 18 persons. 24. Cuchoos 4 » * very interesting were installed in office . . . United 26. A Mississippi British planes again raided the newspaper. ship States Flying Fortresses dropped 30. Good place to bombs on 20 to 25 Axis planes German submarine nest at Lorient return to 4f parked on enemy airfields around and other objectives in Northern S3. Pier supports Alex Stevenson, MM: I like Paul Kairouau in Tunisia. Direct hits France, the Netherlands, Belgium, 34 Where SaintLouis is Hall's column. It usually has some were made on rail installations in and Northwestern Germany.. .SIU 36. Grade interesting stuff. 37. The Amazon men went on record to buy an ad­ the same district. has the The maritime ditional $25,160 in war bonds.'^ delta column is good They believed in not only delivering 40. Nights: Abbr. del Tore, 41. because it tells The United States.Senate con- the supplies to the ironts, but Panama you what's hap­ firiqed Lieut. Gen. Dwight D. helping the Government pay for 44. Make happy pening on ships 46. Always Eisenhower a full general of the them as well...The United States 47. Voyager and in the indus­ United States Army and Primd Supreme Court affirmed a lower so. Take care of try, and the let­ SI. Last book In Minister Churchill announced thk court ruling dismissing the Govern­ Bible: Abbr. ters always have Eisenhower would be supreme ment's anti-trust suit against the «2. Kind of gin an old shipmate commander of all Allied operas American Federation of Musicians, writing in, or tions in Northern Africa from the AFL, and its president, James C. Lemon drink something about ships I once was Atlantic to Egypt ... Japanese Petrillo, after the union imposed Newcastle'^: river iforces on Guadalcanal ceased all a ban on new recordi9(gs,.y>.. . c ' r >i r Some seaweeds arc the tallest plants to be found anywhere in the world. Seaweeds more than 600 feet fall have been found in the ocean at the southern tip of South Amer­ ica, and this height is greater than that of the tallest trees in the world—the giant sequoia trees of California and the eucalyptus trees of Australia. By way of comparison, the top of the torch in the Statue of Liberty in New York harbor is Just a little more than 300 feet above the water line. 4> V * r- Im TEARS ae,.... /: 4 AM ' • ' ' , • ' ' �rebmrr t#; list iBJtfAKsms the SEAFARERS^ LOG V«I. XV. N«. 4 Published biweekly by the Seafarers International Union. Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 82, NY. Tel. STerlinY 6-4670. LEHER PAUL HALL, Secretary-Treasurer of the Mrrary 20, YtSI editor. HKHISBT BIAKD: . Managing editor, RAT OENISON; Art EdUor. inri SCAM^; PAoto Kdltor, DAMSEL NILTA; Stag Writtrt, HERMAM AsiKtrs, Iswat ARTA An PtarALL. Jsnr tanaau Gulf Area Reporter, BILL HOODT. Weleome Birthday Puce TUrtttm '—And Only I Year Old!' WEEK Any way you look at it, $2 million is a lot of money. The news that the SIU Vacation Plan has paid out close thai sum in just one year is a pleasant reminder. For without the SIU's revolutionary Vacation Plan, Seafarers would have gotten only a small fraction of that $2 million, or of the many Ta The Editor: A few months «go we eonmillions more that will be paid out in the future. itnieted, revised and adopted The Vacation Plan, like all other benefits, was designed so new constitution. We also recently ' that Seafarers would not be tied down to any one company Mgotiated and won a new con­ . ,tp get full ^vantage Of all SIU gains. The SIU was aware tract. Both of these measures have of the danger this entails. A man tied to one company and further strengthened the structure obligated to that company for benefits is going to be imder of the SIU aud is proof of what the company's thumb. By setting up its Plms so that s! can be accomplished by solidarity owners' contribute to a central fund, the SIU preserved the of membership and honest and Seafarers traditional freedom of choice of jobs and independ­ competent leadership. Ail these conditions, these wages ence of any ship operator. Next to the money.Seafarers like best the speed with which and the Welfare Plan have com­ the Plan operates. The absence of red tape contrasts Sharply bined to make the SIU one of the best on the seas today, if not the with the one-company fund type setup. And with the Owners' best. Today we are looked upon as contributions having been increased under the new contract. leaders. Seafarers can look forward to bigger and better vacation beneSmall Minority , ; fits in the future. However, there are those in the organization who seem to- take the ^ t Union for granted The CIO Economic Outlook offer­ and salary increase that would and who, by their ed its own proposals for changes in have come to $800 in 18 months very actions and the Social Security Act in which The board, in adopting its 1953-54 attitudes, tend to it fears the Republican Congress, budget, voted for a $600 across-theThere were no mourners at the funeral when the WSB was undermine that as it did in 1947-48, will whittle board pay hike for all employees ot buried along with most price controls. Few regretted the organization. Of Oid-Age and Survivors Insurance the school system, plus a $300 passing of the wage agency, not even those who were on the course, these coverage without increasing bene­ bonus, giving the teachers more characters form fits. The CIO urged substantial im­ than they bargained for. *' • board and had the unhappy task of making arbitrary decisions *a very small mi­ provement in the benefit levels un­ 4 4 4 . Oih thousands of complicated labor contracts. nority. Big or der the OASl program, making Wholesale food prices dropped social insurance payments high Actually, except for certain critical raw materials the small though this Wert minority may be, enough to maintain an American nine cents in the week ending Feb whole-price-wage control program had become a solemn farce. 5'he law was so written that an industry could secure it poses a serious threat to the en­ standard of living. In addition to 3, 1953, Dun and Bradstreet report­ universal coverage, the ed. Its index was $6.13, or 7.3 per­ price increases for its products just as if there were no legal tire organization. Most of us are advocating Outlook felt the "average monthly cent under the same week in 1952. familiar with the tactic of bringing regulations at all. wage" should be calculated on the actions of the minority to the 4 4 4 ; The only ones who lost out through controls were the union fore when it suits the employers' earnings in th^ highest three An Increase in men's clothing members. Many collective bargaining gains were denied, and purpose. Therefore, it is obvious month periods of the five years others were delayed for months while the WSB tried to make that the actions of the minority which produced highest total earn­ sales has led the CIO Amalgamated Clothing Workers to ask wage in­ up its mind. Goodbye WSB. You'll never be missed. can and sometimes does over­ ings. creases from 850 companies repre­ shadow the good done by the rest 4 4 4 ( 4" 4 ' it sented- by the Clothing Manufac­ of the membership. A Senate Labor subcommittee re­ turers Association of the USA. The The actions 1 refer to. here are: port credited the labor movement ACW board of directory presented idle and irrelevant talk at meet­ with doing more to destroy Com­ its requests to the CMA board at a ings, drinking to the point of being munism "than any other single meeting in New York. CMA repre­ Two sayings that everybody has heard are, "talk is cheap," unable to turn to on ship, flagrant force in American life." At the sents 90 percent of manufactur­ and "money talks." The Atlantic Maritime Employees Union, missing of watches and missing same time, the report denounced ers in the industry.the Last fall ACW self-styled "independent union" on Atlantic Refining Com­ ship, drinking while at sea to the employers who tried to use rivalry and the industry signed a five-year of shipmates, sloppy between a Communist and nonwith no wage increases be­ pany ships, has been doing a lot of cheap talking lately. In annoyance and inexpert performance of Communist union to their own-pur­ contract cause of the depressed eoudition of an effort to stymie the SIU's continued progress in the com­ duties, and even destruction of poses. Such tactics, it said, made the clothing business. However, the pany, the AMEU is trying to knock the SlU's job security. In ship's property. "no contribution to the common contract can be reopened once a these action's cannot welfare." The report was issued by for adjustment of wages and the face of the well-known SIU policy of maintaining a ratio andBrothers, will not be defended by any the subcommittee headed by Rep. year working conditions. of One job per member or better, the AMEU deftly put both labor organization, least of all by Hubert H. Humphrey (D. Minn.) 4 4 4 feet in its overly-spacious mouth when it challenged the SIU the SIU. during tlie last Congress. Fought Too Hard The Bureau of Labor Statistics to put up ten grand to prove this policy. 4 4.4 We have fought too hard for the reported hourly earnings of the na­ President Anthony Vaiente of the Well the SIU has called the bluff. The ten grand has been conditions we have today to throw AFL Textile Workers asked all tion's 13.5 million factory workers put up to back the SIU's claim, and further the AMEU is them away on some few who feel UTW locals to call special meetings increased an average of 12 percent challenged to match the bid with an equal sum of its own. no responsibility toward anything. immediately to consider the effects during the past two years. The If the SIU is proved wrong, the money will go to Atlantic Merely keeping our books in good of price and wage decontrol and hourly wage, including overtime standing, attending meetings, vot­ and other premium pay, was $1.78 seamen's widows and orphans. ing and pulling occasional strike the efforts of textile employers to in December 1952, compared with Unfortunately for the widows and orphans, they'll have to duty is not enough. We must make slash wages and other benefits. Va­ two years earlier. Most of struggle along oh Atlantic's meager $300 benefits. The SEU our organization work at all times iente stated he believed the end of $1.54 the increases from costhas the royal flush in its hand. We doubt if Atlantic is going while we are employed. This can controls means « sharp increase in of-living wage resulted hikes, but part was the cost of livinjg. He called on all to match our bid to see it. only be done by diligence to duty, locals to "re-examine the also due to more employment in by sober and competent perform­ UTW wage structures at the plants they better-paying industries and more 4 4 4 ance of those duties, by taking overtime work. The average work only those Jobs we can handle, by represent and take appropriate ac­ week at the end of the past year tion to prevent any lowering of maintaining a clean and coopera­ was 41.8 hours, almost half an hour tive ship, and most of all, by see­ their wages and standards of living longer than in December, 1950. There just doesn't seem to be any limit to the number of ing as a result of higher prices." that those around us Ci^;serve sucker devices that can be dreamed up by s^b-talldng slickers. the same rules. 4 4 4 4 4 4 ; Two new schemes thSit prey upon seamen or would-be seamen The SIU is a powerful and effi­ President Elsenhower in ending An advisory committee consisting organization, but it will re­ all wage controls also directed the of 15 public, industry and labor have come to light recently. One is the "111 forward your cient main that way only if all of us Office' of Price Stabilization to re­ representatives has been appointed baggage" routine, whereby the baggage is forwarded minus work to keep it that way, and also move price controls on all meats, by . Secretary of Labor Martin P. valuables. The second one is "I'll show you how to go to sea that we see to it that each and furniture, apparel, restaurant Durtcin to make recommendations every member works the same way. meals, and most of the items usu­ on the Taft-Hartley law. The com­ and get rich for a couple of bucks." sold in department stores. Of­ mittee includes AFL President Unfortunately as fast as the Union, or some other reputable There ir no room for those who ally ficials estimated resulting price in- George Meany and CIO head Wal­ are not with u» all the way. Aeagency turns up these gimmicks, the slickers invent ten new tnember, we didn't klways have it creases would come to (500 million ter Renther in its five lat'oi mem­ , ones. There's only one way to keep these Brookljrn Bridge this good. Also ;remember that to (1 billion in « year. bers. Others in the group are John salesmen under control. Check with the Union, if in doubt, you only get from aA organization L. Lewis, David McDonald, hea6 of • 4^.4^ 4 fi^vvand let the Union know if you or your shipmates are vi<s what you put int9 it. The teaohera of liinden, NF, bak­ the Steel workers Union, and ; .,A.N. Wert' 'i ed the school board for -a bonus qeorge Harrison, Railway Clerks. AU Must Guard Untou^s Gains *!• There's No Regret Chips Are Down New Sneker CSamea , �Fat* FowicM SEAFARERS iJehnuucr itO, 195S LOG 'J'; ^.: •, -v,.. ;<;-.r: • • •; •:••'•-•. ^ I/-/--f !t;•; i'' ;! tW-V'"t-' P '•*• i d I-.!-* t---.^7!?: ^- ¥" '• p^; :•'• '•.' . :- 'i'*- :r p >., : V' I' P%' •c _l-" • . &':• • fp" •li: Even with locks, the builders had to slice through massive hills. Above is the Culebra cut, below, the Miraflores locks, as in 1913. M-y M':' A temporary retaining wall, the Gamboa dike, goes up in a big puff of smokt, as it is dynamited by construction workers, October, 1913. ••M-,. V Few engineering achievments of modern times rank with the construction of the Panama Canal. Building of the Canal took 34 years of work, shot through with heartbreaking set: backs; floods, earthslides, hurricanes and raging epidemics. Successful completion of the Canal ranked as a great for­ ward step in medicine as well as in engineering, because it .was at Panama that the first ^ttle against yellow fever ^and malaria was fought and won. In order to build the Canal engineers had to excavate 240 million cubic yards of earth to make-a cut slightly over. 40 miles long and at least 41 feet deep overall. Th^y had to create an artificial lake and construct three massive sets of locks to lift ocean-going vessels 85 feet across the conti­ nental divide in the midst of a steaming jungle. While Panama is known affectionately as the "Big Ditch" that nickname could, better.be applied to Suez. The latter is a huge sea level d|tch/whereas PanamS is a liquid stepladder climbing the hills. ^ It was the attempt by the French promoter, deLesseps, to build a "big ditch", at sea level as he did at Suez that held up completion Tor many years. The French struggled val­ iantly for Seven years, from 1880 to 1887. They excavated 72 milliom cubic yards in their yain attempt. What began as a champagne celebration when the first shovelful of Panamanian isoil was turned oh Janury 1, 1880, soon ran into difficulties. A yellow fever epidemic struck in 1881, the forerunner of sicknesses that took 5,527 lives.in eight years. An earthquake in 1882, floods and periodic rock slides dropped tons of earth and rocks back into the excava­ tion. When the Americans took over it was decided to build a lock canal. Congress authorized the work in 1900, but it wasn't until Aprib 1907, when a commission headed by Lieu­ tenant Colonel George Goethals took charge, that work pro­ ceeded at a fast clip. The Gatun Dam, 1% miles long and 500 feet thick through the bottom, was completed in 1913, as were the locks. Meanwhile Dr. William A. Gdrgas attacked medical problenis with such effect that there was not one ijase of yellow fever after November, 1905. Opening of the canal was scheduled for October, 1913, but two million cubic yards of earth and rock avalanched into the channel and had to be cleared. The first commercial passage was in May, 1914, months before the official opening., Building of a lock canal reduced the threat of landslides in that the canal is 85 feet higher than it would have been other­ wise. But the lock construction is vulnerable to air attack. As a rbsult, alternate sets of locks were built during World War II. �First boat through Gatun locks, a tug, goes under its own steam, Septem­ ber 26, 1913. Vessels are regularly hauled through here by locomotives.. Be­ low, dredges clear a slide from the Culebra cdt. Gatun spillway dam (above) on upstream side, shown under construction, January, 1913. Below are upper Gatun locks clearly showing tracks for the ship-hauling locomotives. ' -^1 -•31 < -' • >y't ^ •> '• • >• v;' ' uy •,? t V,: i J.. •• . ,'i', 'r "i •>'•' - ' • . : i First official passage of the Canal is made by the SS Ancon on August 15, 1914, climaxing 34 years' work by French and American canal builders. She's shown here in Culebra cut near Cerro Luisa. v3_, • ^ , 'J'.''- ^ li V-V »• f wvih" 1 ifeij6dsj«ahiSf™" iSi- A �•• V .;,'<C<'^. ;••• - •. ,< • - ' S^EAFMKERS laG t/ii Wtiwutr f», Rii SEAF Port officials anaouaecd the value of forei^ commerce passing through the Port of Houston during 1952 passed fl million for'the first time. Total commerce, both foreiga and domestic throii^. the port, surpassed the $2 million mark, making it the first time in the port's history that the figure had been surpassed. Tonnage values showed a big increase, but the port's total tonnage showed only an in­ crease of 1 percent. The value of foreign trade tonnage through the port alone accounted for a 43.5 increase over 1932. f/- \w II I:. 4.--.i JtV ACTION The recent Citation of the Angelina crew by the Coast Guard for the -cre-wmembers' effective and courageous firefijtoting was » happy end­ ing tb What might have been a serious tragedy. Fortunately, in theea^e;of toe Angelina, the officers and men knew toeir business. But vexing problem of how to deal' with the man wbw leaves toe theire have been other occasions when erewmembers were not so ex­ 21 • 3^ * perienced despite repeated fibre drills. The Question has been raised'^ washing machine The government of El Salvador announced six Amerloan engineering running, or fdihi' as tb whether present fire ibriU procedure' is adeqoafe to fully toain concerns had shown inierest -in a contract to check the study made' vt fo clean up when men in toe proper handling of flre^fightlng ecpiipnient. It does little toe feasibility of toe f45 mlHlon Port Acajntla project. The govern­ he gets through good to- equip ft ship with up^to-date portable, extinguishers and fixed ment plans to seek a loan from the IntemaMonal Bank In order'to is On its way to fire-fighting and fire-smotherhig Systems if their operation is not proceed with toe project. . . The Queen Elfatabeto, toe world's largest a solution aboard properly understood.. ' passenger liner, came out of Idlmiess after Its annnal seven-week over­ the Steel Maker Some authorities feel that in this respect fire manuals and haul. Southampton police still are Investigating a mysterious fire which (Isthmian). Ship's dummy drills aren't enough to properly acquaint erewmembers with broke out aboard the vessel while it was in drydock, suspecting some delegate James the' hantfiing at equipment. The best way to train men is under con­ possible sabotage ... The Navy's Military Sea Transportation Service Shipley has sug­ trolled conditions where they could actually Undergo the experience announced that six freighters would be returned to private ownership gested that a of fighting • fire. In the next two months upon expiration of their charters. card be posted by SWpley Praetiee On Flre-FIghtlng the machine and each man using if $> 2> 2l be required tb put his name on It. Unfortunately this isn't practical with a fixed fire system, but it A bomb scare delayed the sailing of the Constitution from New York as the 29,500-ton ship was ready to leave for a 55-day Mediterranean That way, if the machine was left can foe done with portable extinguishers. In this connection the Coast cruise, with 513 passengers aboard. A four-hour search by scores of running too limg, or was left far a Guard conducted a series Of tests a while agb with recruits in which federal and municipal investigators turned up no evidence of the dirty conditfon, the creW would ; standard test fires were set up similw to those thai might take place' bomb . . . Customs collections in the Port of New York for January ImoW who was responsible. Also if on small boats. The men were given portable extinguishers with which Were $2 million more than the previous January, but $3 million dol­ somebody else wanted to use the to put out the fires'. lars less than for the month of December, 1952. Collectors reported machine while it was going they In most cases- on the first try the men stood too far away from the that 25,522 passengers arrived in New York aboard T72 ships last could get hold of the crewmember ; fire fm? the extinguishers to have any effect. On the second and third month, while 23,247 steamed out of the city on 807 ships . . , Officials who' was hol(fing them up. i fry, they all learned how to handle the extinguishers properly. Also Shipley is an engine department in some instances the men forgot to> pull locking pins which are in­ of Tacoma, Washington's Martinac Shipyard are noMn the least super­ stitious. 'The 13th minesweeper in the 13th Naval District's shipbuild­ man who has been sailing SIU stalled on certain typeis of extinguishers. This recalls the sad story ing program was launched there on Friday the 13th by a woman with since he joined up in the port of of ft shoreside factory which had a large number of carbon dioxide 13 letters in her name wielding a 13-year-old bottle of champagne Boston in December, 1945. He's 26 extin^ishers on hand all equipped with these loekiug pins. 'When a years old and his home town is fire broke out, workers' at the plant tried to operate the extinguishers over the prow. Marshall, North Carolina. 3i > S. not k^wing the pins-had to be removed. When the eAuuguisiieis New York Shipping Association member companies announced that didn't work, they read the instructions- and discovered that the pins ft ft .ft payment would begin "as soon as possible" on an estiffiated il2 mil­ The subject of crew '^harmony had to be takra off. But in many cases the pina had been bent by the lion in retroactive pay due 40,000 New York longshoremen under an also was taken up aboard the men in their attempts to operate the equipment with the result that arbitration award made November 23. A rise of 17 cents an hour re- Steel Traveler (Isthmian). Sea­ toe extinguishers were made useless. troactive'^to October 1, 1952, was the top gain won in the agreement, farer Arthur Thompson spoke at Leeward Approach along with $4.44 for a straight time hour and $6.66 for an overtime length on the im­ Aside from the question of getting up close enough to a fire, the re­ hour for handling explosives «and damaged cargoes. portance of har­ cruits learned, among other things, to approach fires from the leeward mony particular­ t 3.-4. side when using carbon tetrachloride extinguishers. Those who ap- ^ ly on a long trip. Freak maritime mishaps continued to plague, shipping in the US. When mien are prdached from the windward side soon found that the irritating vapors A tanker ran aground in Grays Harbor, near Seattle, Wash.; a crippled living and work­ from these extinguishers made it impossible to continue fire fighting. fishmg boat had a broken rudder off the Washington coast; a coaling together 24 Another important fact learned was the limitations of hand extin­ laden freighter ran aground on a sand bar at the entrance of Beaufort hotu-s a day in guishers when fighting any but a very small fire. The men found that Inlet in North Carolina; and a tug off the Washington coast towed 500 close quarter^ they had difficulty putting out a fire as small as a foui' foot square tons of explosives on a leaking barge, playing put-and-take with Davey for ft couple of spill. When larger fires are met, they will'know not to waste time Jones ... A new type of gyroscopic compass for ships is being manu­ months they using portable extinguishers but will bring fixed equipment into play factured. The new compass operates on the same principle as- the Thompson should go out Of immediately. older models but it embodies lower installation costs and reduced maintenance. The new model is the Mark 14 Mod 2 Gyro-Compass their way to get along with each TeYai City Disaster , _ . . . Shifty fogs continued to clog the sea lanes around New York har­ .other. • Some notable instances where Inadequate fire-fighting knowledge bor for a part of the past two weeks, but London's leadership in this Thompson is one of the Union's proved disastrous include the Noronic fire apd the blaze on the steamer department remained unchallenged. earliest members, joining up in French Grandcamp which was responsible for the*Texas City explosion. In December, 1938, a few weeks after t> HSi ii the Noronic case, the fire started in a linen locker and valuable time the SlU was chartered. He's 56 A fire- in a forward hold of the Chilean freighter AconcaghU 1ni8| was lost when It was fought unsuccessfully with a carbon tet extin­ brought under control by city firemen ds the ship lay at anehor In years- old and a native of Tennes­ guisher, which was too small to begin with and tl<6 wrong type of see. He sails in the engine depart­ Gravesend Bay . . . Chairman Charles W. Tobey of the Senate Com­ extinguisher for that kind of fire. In the Grandcamp fire, the officers merce Committee, and of Kefauver Committee fame, announced his ment and served the Union as attempted to smother an ammonium nitrate fire by closing all vents committee would hold on-the-spot hearings within the next few weeks agent in Savannah. and hatches and introducing live steam into the fire area. This only on racketeering along the New York-New Jersey waterfront ... A ft ft ft succeeded iff bottling up the heat of the nitrate. With th^increase three-masted schooner owned by two officials of a beer eompany was Soldiers in the Korean front line in heat, the nitrate decomposed into explosive gases which finally given to the Texas A&M Research Foundation for service as a float­ bunkers are supplied with a wide blew the vessel to bits, taking the lives of 552 people and injuring ing marine laboratory. variety of g®r and equipment, but 3;000 others. t sometimes they tend to run short Because of the chemical nature of the nitrate, this fire should have A heavy blanket of fog covering most of the California coastal re­ of the little things that are impor­ been fought with water hoses •^hich would have cooled off the cargo. gion disrupted shipping in Los Angeles and San Francisco. Ships tant. The crew of the Seatrain Here's an instance where an up-to-date smothering system actually negotiated the Golden Gate only with the aid of radar. The going was Louisiana (Seatrain) decided to do made the fire worse than it would have been otherwise. haprdous and accidents included two ferry crashes, suspension of its bit toward the purchase of writ­ Then there's been other cases on record of disastrous fires resulting service on another ferry line, a crash of a sugar boat an^a barge in ing paper and Candles, two humble simply because the engineers didn't know how to operate the ship's San Pablo Bay, and a rough docking by a freighter which tore a items that are very welcome on fire-smothering system, or because they thought they had opened all 12-foot gash in a municipal pier. the Asiatic peninsula. The crew delegated Seafarer Paul Utrich to the valves in the system when they actually hadn't. Fortunately these 2^ Admiral John M. Will, USN commander, announced that the New purchase the items and take care instances are rare, but they have happened. The construction and design of ships has improved considerably in York area commercial shipyards received more than a half-million of the necessary details. dollars worth of contracts from the Military Sea Transportatkm Serv­ Ulrich is a Brooklyn boy who recent yews as far as fire' safety is concerned. But there are' some ice from January 13 to January 30. The largest of 11 contracts went has been sailing with thg SiU for authorities vdto believe that ihore could be done in tratning erewmem­ to the Bethlehem Steel Company's Brooklyn division for tor annnal the past six years; He was born hi bers- and officers to handle the modern equipment they haye and to overhaul of the Gen. LeRoy Eltinge, including safety-at-sea and fire the borough in 1928; and Is a- mem­ know how to deal with vairious types of fires as efficiently as the contror work. priffesslonale who flight to^es ashore. ber of the stewards department. NewtTtOAmi Bfifty 1:;; ProbfMis 0f f^Jgiitfits Flr«s um Bn Bernard Seanutn �a-,;- »3^ .Fcbniuy 2«. i98S SEAFARERS • !^- LOG -rr^pr Page ScTcntecB Vocdf/dn P/on I Year Old (Continued, from page 3) could workiof any number of SIUcontracted Companies in the course of the year and still collect bene­ fits for every day of seai and port time worked. Operators' Payments Up While the present maximum pay­ ment imder the Vacation Plan is $140 a year, it is expected that this sum will be. increased in the future.. The $140 maximum was based on operator payments of 50 cents per man per day into the Plan. This payment has been in­ creased to 65 cents per day per man under the new SIU freight and tanker contracts. Just how many Seafarers actu­ ally collected in the Plan's first year of operation is hard to deter­ mine because the Vacation Plan will pay a man benefits every time he has accumulated 90 or more workdays. Consequently a great many Seafarers have collected more than once in the couise of the year, instead of having to wait to get all the money in a lump sum at the end of six months or a year's service. Speedy Service From the very beginning, the SIU Vacation Plan emphasized speed of service to the member­ ship, in contrast to the delays and .red tape involved in collecting vacation money from companies. The procedure was designed to get the cash into the hands of the membership in the shortest pos­ sible time. All a Seafarer has to do to collect vacation pay is to fill out a form, available in all SIU halls, listing his discharges and the number of days worked on each. Check Made Out The total number of days is added up and checked by Vacation Plan employees and a check for the amoimt due is immediately written. In headquarters this means that Vacation Pay is collectible Swap yarns or watch th« fights within 15 minutes, while in the on television with your old ship* outports, the payment is limited only by the speed of Uncle Sam's motes ot the Port O* Coll—YOUR airmail service. union-owned ond union-operated Recently the Vacation Plan has bor. Bring your friends — where added, a new procedure which makes possible filing of applica­ At SiU HEADQUARTERS you're olwoys welcome. And the tions by mail. In that way, men on fab won't frocture thot poyoff. 4tb Aki 20th St. • Breehlye the ships or away froqi the ports can file on basis of their old dis­ charges and get their check the OWNED AND OPERATED minute they hit the beach after by HI* paying off. SEAFAhERS INTERNATIONAL UNION X ATIANTIC AND GULF DISTRICT A.F.U Board of Trustees The Vacation Plan operates under the supervision of a six-man board of trustees—three from the Union and three employer repre­ sentatives. Union trustees are Paul Hall, Bob Matthews and A1 Kerr. Alternates are Lloyd Gardner, Joe Algina and Lindsey Williams. By GEORGE BONEY An imusual feature of the Vaca­ (This is the second of two articles on the SIU scholarship plan by Boney, an SIU mem­ tion Plan is the provision that Seafarer Surveys Campus Life ber currently attending the.Harvard Law School. He had-previously worked his way through the University of Georgia.) Seafarers or their children who are award winners under the SIU scholarship plan will find that the plan provides the best undergraduate grants available in America's colleges,. The $1,500 annual grant, adding up to $6,000 for a four-year course will be sufficient for both educational and complete will find that some colleges living expenses at many rare if they are to be found at scholar cost less others. State univer­ all. A child of a working man, no schools. Even in the high- matter how bright really has sities andthan colleges supported by priced private universities in the East, the $1,500 will cover basic needs—board, room, tuition and books. From my college experience I have not seen any undergraduate scholarships to match these. Most scholarships available cover only tuition or a little more. As for the professional schools, like law and medicine, scholarships are little chance to go on to profes­ sional schools without substantitil scholarship aid. Yet under the Sea­ farers' plan, the winners will be eligible for further assistance after four years, if they want to go on to a professional school. Costs Vary Of course with education as well as other things, our Seafarer- New Orieans In Hassle Over Proposed Bridge NEW ORLEANS—Business and shipping interests here are sharply divided over a controversial proposal to build a new Mississippi River bridge which its opponents contend will affect shipping adversely. The bridge proposal, backed fight to the public and is seeking to marshal shipping interests in by the State Department of support of its contention. Highways and some business leaders and opposed by the New Orleans Dock Board, is before the US Engineers for approval. The bridge plan advanced by the Highways Department calls for a bridge across the Mississippi from Thalia St. in New Orleans to Bringier St. in Algiers on the west bank., This plan calls for a struc­ ture having a vertical clearance of 135 feet above the, river and would rest on one fRer in the Mississippi 740 feet out from the east bank, which is the New Orleans side. The' Dock Board, headed by President Harry S. Hardin, opposes the brige plan on grounds that the pier in the Mississippi would con­ stitute ah undue hazard to naviga^ tion in the harbor and- that the i'" proposed vertical clearance of 135 feet is inadequate. A.clearance of 175 feet is essential, I^rdin coni , tends. . •'v-':. :JTlie ;Dock Eoard la c^rfylhg,ita State Highway Director George S. Covert said New Orleans must accept a bridge with a pier in the river, or no bridge ,at all. He in-dicated willingness to compromise on the clearance feature. The bridge is to be financed by revenue certificates to be issued against earnings to be derived from tolls to be charged op the struc­ ture. Covert argued that a suspen­ sion type span with no river pier would be so costly that his depart­ ment would be unable to finance its construction. Automobile and pedestrian traf­ fic across the Mississippi now is served^ at this" point by a ferry, line. Everyone involved in the contro­ versy agrees that a bridge of some type is needed. The toll-free Huey P. Long Bridge, only span conni^t* ing New Orleans with the west bank, admittedly is Inadequate to s^rvo the hbeds of this' fast-grow-^ 'liig.locaUtjtv^ r '• Decontrols Free Wages; Pay Begins municipalities like those in New York and Los Angeles are much less expensive than private institu­ (Continued from page 3) tions. Tuition in these schools run from almost nothing to rarely over ing line of $298.49 per month. This $200 per year. Living costs in means that practically every rated Southern and Western colleges and man on the ship, including AB universities are about 15 percent oilers, FWTs, cooks, bakers and lower than those in the Ivy League others, as well as the higher rat­ Schools. ings are now receiving the $1.87 Basic expenses in state support­ overtime rate. Since these men ed schools range from $800 to received the lower rate of $1.29 in $1,200 annually. On the other the old contract, the new agree­ hand, in the large private univer­ ment >^represents an OT rate in­ sities of the East, basic expenses crease of 58 cents an hour for the are in the neighborhood of $1,400 great majority of the men on the to $1,650 per year. ships. Retroactive Wages Ivy League In Reach A spot check with several of the A word of caution should be major shipping companies on the added here. Our seafarer scholar should not choose his college be­ question of retroactive wage pay­ cause of the cost alone. Many of ments shows that payment should the older private institutions have be forthcoming in a few weeks in excellent faculties, great lib­ most cases. Mississippi Shipping raries, and fine facilities for men­ Company will begin payment on tal- development. The Seafarer February 18 for its ships, and re­ scholar will not find the expensive quests that Seafarers apply for money by mail at the com­ Ivy League college out of his reach. their pany's New Orleans headquarters. These institutions offer a number Robin Line Seatrain both ex­ of smaller scholarships available to pect to start and payments on or about good • students who need them. March 15. They will handle either Part-time work is usually avail­ mail or in person applications. Bull able to provide additional income. Line will begin payment on a ship In the summer male students^ can by ship basis, running down the add to income by taking a trip and list alphabetically. They will noti­ seeing how the SIU works. fy the Union when each ship's re­ In a college community, social troactive payroll is completed, be­ life can be rather inexpensive. The ginning within the next couple of fellow who has gone to sea for any weeks. Isthmian is now setting up its time at all will miss the waterfront clip joints which often take the payrolls and expects to be able to poor seaman for a ride. In most make payments in the near future. colleges there are plenty of free Lists of voyages and payoffs will movies, dances, concerts and ath­ be sent to the Union as soon as letic events. In all schools use of they are, prepared. Victory Car­ swimming pools, tennis courts and riers expects to have Its payrolls gyms is free, or available at nom­ ready in six weeks to two months. More complete information on inal cost. In short, these fine SIU scholarships offer the ambitious the payofil dates and the arrange­ student the opportunity of four ments of the various companies years of wonderful living—lUnpar- will be carried in the subsequent aUbledJa the history of maritime.: Jssuer M the .SEAFARERS LOG, makes a Seafarers' widow or other beneficiary eligible for the bene­ fits due him if he dies. This is in addition to the $2,500 death benefit provided by the Union's Welfare Plan. SIU Calls AMEU Bluff With lOG's -.il M (Continued from page 2) prove a one to one or better ra­ tio for the entire year. No Restrictioii|i No restriction would be placed upon the examination of Union records by the accountants, except for an oath to respect the confi­ dence of Union records. There­ after, once the certification of the job ratio was made, whoever was proven wrong would forfeit the $10,000 posted to the "Atlantic Sea­ men's Widows and Childrens Fund," while the other would get his money back. The fund would then become liable to make $300 payments upon proper claims by beneficiaries of Atlantic seamen. "We don't intend to look like a bunch of number-jugglers to Atlan­ tic seamen or anybody else," SIU Secretary-Treasurer Paul Hall commented. "If the AMEU is so sure they have us on the run and we can't prove we had the job ratio we say we had in 1952, and that's something we've successfully maintained for many years, we want to hear from them. Our $10,000 is on the line." Acting on the authorization in the original proposal, a special meeting held at headquarters a week ago to elect a six-man com­ mittee to assist the Director of Or­ ganizing in arranging for the post­ ing of the check and other proce­ dural details. Members of the com­ mittee were William Frank, Jack Horn, Roderick Smith, Adolf Iverson, William Thornton and M. C. Strachura. SlU's Int'l Convention Next Month (Continued from page 5) delegates shall be elected to rep­ resent the four major ports of the Union — New York, Baltimore, Mobile and New Orleans. They shall be known as the New York delegate to the International con­ vention, Baltimore delegate to the International convention. Mobile delegate to the International con­ vention and New Orleans delegate to the International convention; K. Any man, regardless of the port he may be located in, may be nominated for any one of these delegate jobs. However, in his acceptance of the nomination, for any of these delegate jobs, he shall specify which of the port delegate jobs, he is accepting the nomina­ tion for. Any man who does not specify the port shall not. be eli­ gible for a place on the. ballot; L. In the event that there are not morfe nominees qualifying .for the ballot than the required num­ ber of delegates as set forth herein, the. credentials committee shall be empowered by the membership, to declare the Qominees as.elected. •^1 /: �_ IIr-. . . vV ^9at» ISfliteea SEAFARERS ^ " "'»•'.•* , LOG • , • . "' , • ci "• ' '• -•'•• Fefenurr *t, 1»51 Seaman Sets Sights Gn Big Game In Cross-Country Hunting Trip . That ff you hold your foot on the the time it was designed, in 1778, loud pedal of the piano and then hope of getting^ Canada to join the \p . Seamen who are partial to rod and reel, like a rowing sailor on a holiday shore leave, are sing a steady tone,, the piauo will loose confederation of newly-inde* also begin to sing? The singing pendent states had yet not been not unusual, but when a Seafarer plays tag-youVe-it with a full-grown moose, that's an sets waves of sound moving abandoned, and the seal was one through the air, and there is one way of keeping the door open. avocation of another stripe. -particular string, on the piano of Paul Oakley, 24-year-old l" t the right length to-correspond with Seafarer who has been sailing That a billion ta a thousand mil­ the tone of the song. lion in the US, but l&s a million in the steward departmen million in England? In the US, with the SIU for six years, enjoys Thai the official length of the Canada and France, 1,000,000,000 just such a hobby, as big game yard was' established when a man is the figure recognized as a bil­ hunting in his leisure moments. stretched out his arm at shoulder lion, but in England and Germany, Perhaps it is not uAusual,. after height and the distance between it is 1,000,000,000,000, all, since he is believed to be a his nose and the end of his thumb distant relation of the fabulous 4, $ ^ was measured? The man was Annie Oakley of sharpshooting That the SIU now has offices in Henry" 1 (1068-1135) of England. Port Arthur, Texas, to serve Sea­ fame. Nonetheless, Oakley bagged The yard had no uniform length farers passing through , that port? three deer in 1952, in addition to until he determined it by royal Located at 411 Austin Street in " the moose the previous year, and decree as 36 Inches. has his gunsight set on bigger Port Arthur, the offices are also 4. 4 game in the near future. serving as organizing headquarters That the SIU can assist you in at the southern end of the line for Hitchhiking Hunt ^ upgrading to a higher rating with Atlantic tankers. Shooting split seasons in Califor­ specially-prepared booklets of t 4., t nia and Pennsylvania, the Scransample questions and answers for That under the new freight ton, Pa., marksman covered 6,000 the various examinations? Book­ agreement the base wage of an miles in his hunting q^uests in 1952, lets to prepare Seafarers for up­ with 2.900 miles comprising *a grading to oiler, firematl, electri­ AB is over four times what it was unique hitchhiking hunt he under­ cian, AB and other ratings can be in 1939 when the SIU began collar­ took up and down the length of obtained at SIU headquarters, as ing the top conditions in the mari­ time industry? The AB scale on a the Golden State. Leaving Los An­ well as most Union halls. typical freight agreement then was geles on Sept. 20, Oakley hitched 4> 4) $72.50 monthly compared to the for- two days by means of pick-ups That all paper currency issued by private cars, mostly other hunt­ by the US Government contains rate of $302.32 in the 1953 stand­ ers, up to Modek County near the the seal of the "Treasury of North ard freight pact, Seafarer Paul Oakley is shown at left as be 'displays one of the Nevada-Orgeon border. He arrived t J4America," although no such or­ deer that he bagged in Pennsylvania. At iight« he's all set to start in time for the Sept. 22 opening That basketball was originally ganization exists? The front side of on his California hitchbikiug-hunting trip, earrying his rifle, a of the hunting season and bagged each bill has a seal with a Latin played with seven men, then nine bedroll and a pack. This trip, too, was successful. his four-point buck on his fourth inscription Thesaur. Amer. Sep- and later with eight players? Now day in the field. The blacktail mule Oakley drove cross-country to 17-point Newfoundland bull moose tent. Sigil., abbreviated for "Treas­ each team puts' five players on deer weighed 196 pounds,. with Pennsylvania to hunt in the Key­ has a spread of four feet, one and ury of North America.'* Why North the court. In Holland, however, the Oakley bringing down the swiftly- stone State. On Dec. 2, the second three-quarter inches from tip to America was used instead of size of a basketball court is twice running forest elf with a heart shot day of the season, the sharpshooter tip on its headgear. Oakley finds it United States is not known, but the size of ours and 24 players 100 yards away. He bagged it, as brought down a five-point buck a little bulky to have "^around tlie take i>art instead of ten. he did all his game, with a .32 with one shot at a distance of 75 house, so he would like to present the reason may have been that, at Remington repeater pump. yards, downing the 140-pound It to the Union as a gift, or to any Moving southward into zone two brown forest runner on a difficult other takers. General Patton Crew Congregates after getting his legal deer in the shot as it dodged through the un­ Paul spent about six weeks hunt­ first California area, since the state derbrush. ing in 1952,. considerably more is split for hunting purposes, Oakthan his yearly average of 15-20 Hunting Family p- ley concluded his hitchhiking trip days. Most of it was for big game, on Oct. 9 in San Dimas. Two days Annie notwithstanding, the Oak­ but now an then he'll take a pot leys have a long line of hunters in • later the not-so-fabulous Oakley shot at a swift-running rabbit. sighted his second deer and the family. Paul's father, in his Now, he has his gunsights set for 50's, gets his deer every yeat, and squeezed the trigger three times the biggest game of all on the on a six-point, 168-pound buck, his younger brother, at 14, has American continent—^the Alaskan bagged a deer a year since he was killing it at a distance of 250 yards 12. A 68-year-old aunt in Montana brown grizzly bear, and the bfg as it ran brought down a deer last year as Kodiak bears. Paul figures that Living in the brush most of the a matter of course, and her son he'll be making a special trip up time, Oakley bad good reason to got himself an elk and a deer on to Alaska one of these days on an take a full field pack with him on the same hunt. It was a good hunt­ SIU ship, and one# he gets there, the hitching-hunting trip. In ad­ ing year for the Oakleys. those bears better look out, be­ dition to carrying an eight pound The latest Oakley sharpshooter cause Paul will be gunning for an­ rifle, the 78-pound pack toted by has a trophy' room in which he other trophy among what are con­ the huntsman contained an army places all his prizes, but in order sidered to be the top game animals Some "of the boys aboard the General Patton enjoy a ^y -out in pup tent, sleeping bag, rubber air to make room for a coveted' Alas­ »n North America. He hopes to the sunshine and in front of the camefa. Photo sent In by Buddy mattress, mess kit, toilet gear, two kan bear rug, he is anxious to make the trip sometime this spring. Cousins. boxes of cartridges, and other field present his moose head to any) Paul's last ship was the Topa necessities for the intrepid hunter. lover of the American fauna. The Topa. Generou-s drivers picked up all that and a deer, too, as Oakley flushed the thickets of California in search of his big game. Getting his fill of Far West deer. The boys from down Texas way may make, a lot of noise about their home state, but you haven't seen anything until Electrician Beams you've seen a 'Florida Cracker"who's on the warpath because he figures his sunny homeland' In all his years of making the drive them to town. One night, has been insulted. And if you When I was a boy, I shined their run from New Orleans to South Koralia reports, he worked a little add in the fact that he figures shoes, delivered their newspapers, America, writes Spider Koralia OT and went ashore about 9:00 PM. the Yankees are in back of the milk and telegrams, and even cut Whom did he see at the gate but aboard the Robin Kettering, he has the electro—alone. Koralia asked whole thing, you've really got a acres of swamp cabbage and chased 'gatoi-s, but at least I run across some fabulous' liars in him what was the matter and the problem on your hands. worked for my money." his time, but none so brazen as a seaman reported that the car W. W. Moore was like most Moore says that he figured out certain electrician of whom he broke down. "Florida Crackers," Just taking it the answer after a while, :gnd "I makes note. easy and knowing that there j^ust Invaded New York, home of the Gets Off Bus Koralia has known a wiper who Later, Koralia saw him getting ain't no Sun like the one down in Yankees." Then, he set to earn­ claimed the daughter of the presi­ off a« bus and was content to leave Florida, until he read an article by ing some of the Yankee money, dent of Wyson ahd Co. ag his girl well enough alone^ but the electri­ Jaimes Street in "Fortune" maga­ and sent it right on back to friend, another brother whose girl cian called to him to explain the zine. THeh, his temperature ran Florida. . was the offspring of the head of situation. His wife, he said, called so high it even topped the Florida After that, said US, he "joined the Singer Sewing Machine Co. in him up to. tell hina the chauffeur mercury. the SIU, where I can make good Brazil; bankers' daughters, super­ came down with a case of 3t. "Vitus Moore ^ured ihat the article money and It doesn't matter wheth­ intendents of nurses, and assorted dance and was too broken up to Implied that "Florida Crackers" er you're' Yankee or Bebel." So femininity added up the score. sit behind the wheel of the car. were sort of lazy poor relations, right now, he's back F^crkia, However, Koralia drew the line re­ Spider didn't like the stoty one bit. and^ as Moore says, it hinted "that and enjoying the place the way it cently when he refused to believe Spider said he is getting back to some of-us want the Taiikees to should be. the electrician when the latter told more believable yarns like the one send their money down to Florida Just as a final reminder, bowhim his wife was the secretary of about his friend who was caught and stay home ^enuelves." ever, he warns that "the Yankees Juan Peron, Argentina's head of with his band in. another man's Nothing of the sort- is true, says Can stay at home knd keep their' state. pocket at the race track. Indignant, Moore. "I'm a Florida Cracker, monc; with them, uniess they can This brother also told the crew the man gemanded to- know what and I'm proud, of it Sure, I'll ad­ learn how to act like Americans Busy aboard the Itobin Lockthat if any of tbraa worked late the' band was doing px his pocket. mit" said he, "that some Florida and Democrats, Ond not treiit us sley is Thcnnas Hoar, chief and were going adiore after Just .maklpg change of 0 quarter^ Crackers in the /resort towns are FloridA Cracker! like' poor rela­ my-:' electrician wwild , .> /; • tions," Spider Disbelieves Tales Spun By Seafaring Weavers Beware Of Florida Cracke/ When He's Been ""Insulted' .'.yf'^ �• ~i^(Aroary iSltf,'iflSS SEAFARERS LOG Page Ninetem Sailor Rags Sacrifices For Art Siibmiffcd By E. Reyes By SEAFARERS LOG Photo Editor Judging from a number of photos sent in to the LOG by oiyr Seafar­ ing shutter-clickers, our boys like to move in close with their cameras. However, many cameras are not equipped to take sharp photos- when the subject is very close. No one will deny that one of photography's most fascinating abilities is to move in close on subject matter to re­ veal minute detail and texture. And, oddly enough, almost any camera can be used to take close-ups. The catch is that something must be added, and the addition is a supplementary lens to slip over the normal lens of your camerqi With most cameras you can't get closer than three to six feet from an object without getting an out-of-focus image. That's a limitation in lens design. No lens has yet achieved the miracle of universal focus. All require correction of one degree or another for extreme close-ups. That's where supplementary lenses, sometimes called "portrait" lenses, come in. Slipped over your camera's lens they bring a whole new world range. Of course, if you've just come back from an 18-month run with a couple of hundred bucks jingling very loosely in your jeans, you can buy a 40-inch telephoto and settle the problems in that fashion. But with Income Tax day so close, we'd better settle in a cheaper fashion. These supplementary lenses are extremely simple to use, quite inex­ pensive (under |2) and are available in three powers, rated in diopters. They are made to fit most cameras, with or without the aid of adaptors. These lenses permit you to move closer to your subject than your nor­ mal lens would allow and thus fill more of the negative area with a liu-ger image of the subject. Each diopter rating, beginning with plus-1, allows you to come closer to your subject. The exact lens-to-subject distance for each camera lens is specified by the manufacturer in the instruction sheet. Must Measure 'to Subject When using these lenses the normal focusing characteristics of your camera are changed. The focusing scale no longer holds trqe. You now have to focus by accurately measuring the correct distance for the diopter lens you are using. The simplest way is with a tape measure. If your camera Is equipped with a ground glass focusing screen you can see the effect of the lens and then focus as usual by inspection. With a twin-reflex camera it is necessary either to buy two supplemen­ tary lenses or to focus first with the lens over the viewing lens, and then transfer to the taking lens when you are ready for the exposure. It's a good idea to rdst the camera on something steady when using these close-up lenses so that you can keep your subject in view accu­ rately. No increase in exposure is necessary. If you are not using these simple lenses you're limiting the scope of your picture-taking activities. Seafarer-Relatives Await Return Of Gl To SlU Ship Whenever the subject of seafaring families comes up, one that has to be considered is the family of Daniel J. Biedronski, who's wearing Army kahki right now, but expects to be sail­ ing SIU again in a very short Plant is aboard the Anniston City while. Dan is still over in Germany just now, while the other uncle, with the Army, but he figures that Adam C. Buchacz, is sailing aboard he'll be getting his discharge very the John B. Waterman. Dan's cous­ soon, and one of the first things in, William D. Wiley, is on the that he plans to do is to get his Holystar. SIU book out of retirement, and All of them reported that they're start sailing again. * waiting to get the news about just When he does get back to the when Dan expects to get out of SIU, there'll be plenty of Seafar­ the Army and start sailing again, er-relations to greet him. Bight and maybe even arrange some sort now, Dan's got two uncles and a cousin all sailing under the SIU banner. One uncle, Fred B. La- Proper Repair Lists Help All The settlement of repair lists means a lot to the men who stay aboard a ship, and to' the new crgw that comes aboard, just as the repair list made out by the previous crew means a lot to you. Because repairs mean a lot to your comfort and living conditions aboard ship, they should be handled in the . proper fashion. ..Each department delegate must make out three copies of bis repair list. I The ship's delegate should gave one copy to the head of the department concerned, one cppy to the compaify represen­ tative, and one copy to the Union patrolman. In this .way, everyone has a jcopy o£ the repair list and ,1 there is a check to make siire the work is done; Ship's Steward doses' Five Dollars, But, Gets Good Food And Crew's Thanks The crew of the Seatrain New York (Seat rain) gave a vote of thanks for the excellent food they got on their last trip, but they also gave a special vote of thanks to the steward, who "lost" $5 on the deal, but made the good food possible. According to Ray Sweeney,"*' one of the vessel's crewmem- says Sweeney, "and Auer says the Sweeney, "before the driver was back with some different beef, and bers, the ship's steward. Gene meat has got to go back. "Only this time the driver hends after inspection, it turned out to Auer, is the kind of guy who "checks his stores, rips open boxes, Auer an envelope. Auer told him be the finest meat you could get. sacks of spuds, looks at the fish he wasn't interested in the enve­ The kind that anyone would feel and everything else that he re­ lope, but was just interested in proud to serve on their table." getting top quality beef. However, Sweeney reports that the crew ceives." the driver insisted, so Auer opened also "brought out the point that He's also the kind of steward the envelope, and there was a big the shipowner is paying prices for that won't accept any stores that good stores anyway, so why $5 bill for Auer." are not up to top SIU standards, shpuld'nt we get what is coming After taking one look at the $5, says Sweeney, and because of that, the crew was able to eat only the Sweeney reports, Auer threw the to us? This trip was a lot happier driver, the beef and the $5 right and a lot more pleasant because of best during the entirfe tx-ip. the ship, and^told him to get a little effort in checking the Sweeney says off stores when they came aboard the back the first indica- beef. to the ship with some decent ship, and insisting upon the top tioa of the type "It wasn't very long," says quality to which we are entitled. of food came shortly after he boarded the ship. Auer had just re­ ceived a load of shrimp, and, as usual, he ripped (1) In a Mercator's projection map, are the meridians and paiallels open the boxes, Auer saw that the straight or curved. lines? (2) New Year's Day 1939 was a Sunday. What day of the week shrimp inside was dry and shriv­ elled up, and told the truck driver was Christmas 1938? (3) What two fractions are missing from the following series: to take them right back. 1/2,1/10 ,1/1250? The truck driver put them back (4) Name two of the three state capitals whose first letter is the same on the truck and left, but came back to the ^ ship a short while as that of the state of which they are the capital? (51 What measurement of time is reckoned by the time it takes the later with "another batch of earth to turn on its axis? Is it a (day), (week), (month), (year)? shrimp." Auer ripped open t^e (6) Which of the early American states adopted the Code Napoleon boxes once more, and then said that they were the same shrimp, Instead of the Ckxmmon Law of England as its basic law? Was it (Texas), but had just been turned over a (California), (Louisiana), (Alabama)? . (7) Which much-married king of England had three wives named little bit so the same ones weren't on top. They went back to the Catherine, two named Anne and one named Jane? (8) A woman in a totally dark room wanted to pick out a pair of supplier again, and on the third delivery the New York got "as fine stockings that matched. There were two colors in the .idrawer, contain­ a shrimp as anyone would care to ing a jumble of 16 stockings.. What would be the smallest number of eat, what the company was paying stockings she would have to bring to the light to be sure she had a pair?. (9) Broccoli and cauliflower are foims of, what common vegetable? for in the first place." (10) More than half of the fresh water of the world is collected in A short while later, Sweeney re­ lates, Auer got a shipment of beef. what connected bodies of water? </'Qulzr Answers-PnfPago.^2fi-v. •. ^ Quiz Corilti Daniel J. Biedronski. of get-together to celebrate Dan's return to the sea. Dan, who is 24, joined the SIU back in 1947, and sailed steadily on SIU. ships until the draft caught up with him about two years ago, and, from what his seafaring rel­ atives say, he's anxiously waiting •'#' get 'ka^' �- • • :?':.4i...' •" ''' . .•... SEAFARERS Pa*e Twenty Febroary 20, 195S LOG Have Fish Deserted The Pacific ? There used "to be a time v/hen the Pacific was known for the various extra-large types of sharks, whales and other fish which inhabited it, but since that time, something must have happened. When two crews, on different ships, drag baited hooks all the way across the darned ocean and don't even get a nibble, there must Carrabulle Crew In Curacao be something wrong—with the fish, the crew, the bait, the ship, the ocean, or something. Ju.st which one it is in this case, we're not quite prepared to say, since the complete facts of the episode have not yet come to light. However, preliminary reports in­ dicate that the Christine (Carrasi and the Burbank Victory (Eastern* are both involved. Both of them are running under MSTS, which might have something to do with <he explanation, too. Well, anyway, both of them were heading for the direction of Korea, witli one going to Formosa and the other on her way to Japan. The- crews on both ships had pretty much the same idea, how­ ever, since the Christine was ex­ pected to be at sea for about 45 Ready for a swim in Caracas Bay, Curacao, are some of the Carra­ days, and the Burbank Victory ex­ bulle crew. Left to right, top: B. Jerakowski, Don Hewson, Ed pected to take 33 days to reach its Mishanski. Bottom: A1 Page, Ed Hamlin, Clyde Krei.ss. destination. Drop The Hook What with the blue Pacific wat­ ers. the fellows decided to fish, and so they bailed a line and threw it over the stern, along with Comfort has long been a sought-after commodity by man. visions of hoisting aboard a 15-foot Long before the days of the height of Roman splendor when shark, or perhaps even having to luxurious comfort was commonplace among the populace, use the jumbo boom to bring a men had been trying to im--^ big whale aboard. Anyway, as any than usual in the present crisis, good sports fishermen, they de­ prove their lot in ways which but they have linen and spreads would bring comfort to their cided to troll the baited hook to match, which is triply discon­ weary bones. along behind their ships, and take certing to the Seafarers of the Before the dawn of history man­ whatevey came along. They figured Council Grove. The Cities Service kind was striving to keep out the that perhaps. even some tuna seamen claim the linen situation steaks or a nice, big swordfish cold with animal skins draped is keeping them awake nights and about the body and the cave. Later, would go pretty well. adding to their discomfort. The fires warmed the hearts of men They waited patiently for the company, however, claims it isn't sea monster to strike their bait, and the meat they no longer ate the linen. They say It's all the in its raw state. Much later, came then they began to wait not-sobunk. ^-patiently, finally most of the crew the steam bath. Similar discomfort rears its tired just walked away and ignored the Today, aboard several ships of head from the pillow case aboard wliole thing. There were a few the deep sea, comfort has come the Potrerp Hills (Philadelphia Ma­ aboard who refused to give up, down to a clear case of linen. The rine). Sailors, aboard the vessel situation was not nearly so dire are looking for ne^v pillows for and kept a watch on the lines. On last reports from the vessels, before, according to reports re­ their head-rests. There is.no in­ the lines were still dragging along ceived from two vessels at sea, but dication that the last pillows-issued behind the ships, but no bites. In it is rapidly approaching that state. got away, but one typewritten line fact it looked as if the line from The sailors won't argue with the in the ship^'s minutes flatly declares the Christine was going to spend lyrics of the song which says it that the piUow cases are open on 43 days in the water, and the one takes two to tango, but they are both ends. fiom the Burbank Victory, 33 days disturbed when it takes two sheets When the ships pay off company —^without a nibble. The Pacific to make a bed. heads will surely rest heavy on .Not only are the sheets smaller their pillows. just ain't what it used to be. Seafarers Crave Comfort Headaches Of The Delegate AT mn SimcEl fOUR U^IQAi •'AlhtTAthls A '^PARIMEATTTO YOU HELP ip iOUNmHELP PERSomu MATmRS,S^ j"rHE S/U WELFAPP t 1 full ft" SI f.il 'H Ji I1 I'i >1,1 The following statements are drawn from several ship's minutes and da not comprise the activities aboard any one ves­ sel. The italicized answers are from a somewhat helping, offstage voice: There are a few heads which need fixing aboard this ship , . . (Starting at the top, perhaps.) The life boat did not lower or hoist propwly. Crew had to bring up life boat with hand crank. Motor will not start In life boat... (Otherwise, it's in top shape.) Water Everywhere The / second electrician asked that there should be water put in the washing machine^ when it is in use . . . (Despite claims, HUz cannot 'do everything.) Motion: That there be no gam­ bling allowed in messhall. Amend­ ment: That we stop all gambling run by "the house". .. (Conclusion: Let's keep it on its professionally amateur basis.) Delegate reports five men in the steward department in one room ... (Get a pepch basket and a ball, boys, charge admission, and toe cau maksHa By Spike Martin Everybody can 'remember the Lombard!, Stan Rojek and that; neighborhood kid who got himself well-known Brooklyn pensioner, a reputation as a shrewd traden Dixie Walker. He was the one who swapped you • In the past Rickey was able to searchliglits with dead batteries, operate the way he did because he cap pistofs whose triggers fell off, had a corner on young talent. He bicycles with broken frames clev­ got the players and cash he want­ erly soldered together, footballs ed by disposing of tlie synthetic with air leaks and the like. rookie sensations in large num­ It was generally predicted by bers. Now the spikes are on the grayer heads that the boy would other shoe. It's Rickey who is ovCn be quite a success when he grew the "barrel because Pittsburgh is up, which he did by becoming a desperate for ballplayers. Rickey is trying to wriggle out used car dealer or a furniture of his present plight by dangling salesman. his only valuable baseball property Steadies Get Smart under the noses of tlie clubotvners. These David Harums usually Unfortunately for him he seems to manage to get by very well be­ have made his move just a couple cause there is a regular turnover of seasons too late. For a fellow of customers. They get in trouble ^ho was touted as another Babe when they have to depend on a Ruth a few year back, -Kiner hit steady clientele because people get the skids with a vengeance last wised-up to them. That's why year. A batting average under Branch Rickey is having a tough .250 doesn't impress anybody even time unloading Ralph Kiner on if there are 30 or more home runs some other National League club. - in the assortment. Rickey's fame as a trader of Big Stick Only slightly moldy baseball beef is Despite his outstanding fournot without justification. His most famous deal wgs the one which bagger totals, Kiner never had sent Dizzy Dean, sick arm and all, much to offer in any other depart­ to the Chicago Cubs for a healthy ment. Nobody would look at him stack of pre-war folding money. twice other than the fact that he's big stick man. He won't help Subsequently he unloaded a whole series of faded heroes and would* any club defensively, on the basepaths or as a hit and nihner. His be starlets around the League. lifetime average hoveia around Bug His Own Pii .280. a very ordinary mark. Ironically enough, it was Rickey As far as Rickey is concerned at Brooklyn who helped bring Pittsburgh will be the gainer if it Pittsburgh to its present sorry can get two or three professionals state by homswoggling Preacher for his high-salaried fence-buster. Roe and Billy Cox from the Pirates The bait is out, but it remains to for the Ukes of Hal Gregg, Vic be seen if the fish will bite. Old Sailing Adage Still Goes The old sailing man's adage of "one hand for the ship and one hand for yourself," is still good advice to follow, even on modern steamships, the crew of the Robin Goodfellow was told recently. > — — The captain of the vessel From the response of the oew told the crew that since the to the advice, it looks as if they ship had been hitting some pretty figure thNi the old saying still holds rough seas, it would be a good idea to remember that advice, and tise one hand for the ship and one hand for personal safety when carrying stores and equipment up ladders, on deck, and when in rough seas. true, even though it originated in the days when the sailors were working aloft In the rigging, and used one hand to work while hang­ ing onto the rigging with the other in rough seas. The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known cooking and baking hints, dishes with d national flavor and the like, suitoble for shipboard and/or home use. Here's chief cook Ramon Aguiar's recipe for "pizziola sauce." Doing the extraordinary thing is ordinary for Ramon Aguiar, who has been an SIU man since 1944, which comprises practically all of his seafaring life. He prefers freight ships —his last ship being the Steelf Chemist '(Isthmian). celery cut into small pieces, fol­ Married for 11 years, the 32- lowed by three to four ounces of year-old galley magician has-a wife parsley for garnishing. Salt and Pepper and three chil­ Hard upon the heels of the parsdren to practice his art upon 4ey 'comes two cans of plain toma­ when he is home toes, without Juice, followed 'by.^ and not sailing three small pieces of garlic- comaboard some SIU poimded from the tiny, bulbous vessel. When he heads of the pungent flavoring. A is, he says, he dash of salt and a similar amount "prefers the in- of pepper is added at this point of tercoastal . runs. the concoction to bring out the You do not run highlights of the flavoring. Then Agulstr short of food, oregano, a small leaf used in flavor­ such as meats and perishable vege­ ing highly spiced foods, is added before the usMce is braised with tables." cooking oil. Sauce Supreme After tomato paste is added to ^ Aguiar's sauce supreme, used to the sauce at this point, tomatogive the flavor of the gods to puree comes into the culinary pic­ meats, especially. veal cutlets and ture. Then, finishing up with a moat loaf delicacies, is a touch of flourish, the sauce is cooked for this and a dash of that blended per­ three to four hours on a slow flame. fectly to make the mouth water Follow these directions, says and the salivary glands work. Aguiar, and you will find the 47 First, .^'o pounds of onions are men which the recipe serves. Tiraiscut fine and placed in « large, deep Ing your .Mtcben talents to the �•yy«iK- - SEAFARERS Fcbnurr M. '195S Captain Takes On Chief 9iate*s ^ab Te the Editor: The crew of the Greenstar would like you to get in touch with the owners of this ship and have them notify the captain of this ship that we have a new contract and would like to start working by it. I am. the ship's deiegate, and upon receiving the new agreement, went to see the oid man to ask him If he was going by the new agree­ ment. He said "he would start when the company informed him that the new contract had been signed." Bosun Powerless Things are far from smooth aboard this ship. To begin with, the old man is also the chief mate. All orders pertaining to the work on deck come from him. The mate doesn't have much to say about it. The bo­ sun is Dave BarAndrews ry®"® Andrews business when it comes to the work on deck, but it doesn't do any good to make any suggestions to the mate, because he already told us his hands are tied and all orders come from the old man. We sailed from Naha, Okinawa, on January 5, 1953. There was a full gale biowing and real heavy seas, but the old man wouldn't let ' us lower the cargo gear before leaving. Then he put out an order for the standby on each watch to check the gear every 15 minutes at Bight to make sure everything was OK. All of the guys on this gear are rotten and the only way they get replaced is for one to part. To save money, the old man had the longshoremen replace guys and cargo runners. Booms Not Secured Leaving Yokohama, Japan, the deck department was called at 9:30 PM; at 9:45 PM we were told to secure No. 2 and No. 3 cargo gear. At 10 PM we let go all lines and got under way for Korea. At this time. No. 2 cargo booms were not secured and the only thing holding them was a rotten midship guy. Again, with all gear flying, we sail­ ed into a heavy sea and winds of gale force. The bosun and the watch on deck really had to fight the No. 2 booms to prevent them from going adrift. The old man completely disre­ gards the international safety rules by going to sea with the gangway hanging on the forward lifeboat fall on the starboard side. In addi­ tion, the gangway was over the side and not secured. When this was brought to the mate's attention, all he said was, "The captain said the ship was secured for sea." Captain Limits Stores We have a good steward, Andrew Strom, who also knows his busi­ ness, but every time he puts in a store list to the old man, the latter immediately breaks out his pencil and scratches out at least half of anything Strom orders. I contacted the old man to see about fresh milk in Japan, and it is readily available for all ships, but all I got was a hard time. The same applies to the other times I have contacted him. Member Dies in Okinawa The ship lost tiie third cook in Okinawa. Brother Raymond Saund­ ers was found dead by the MPs. Only recently did we find out that his body had been claimed and would be sent home for buflal. The old man sore didn't go out of his way to get a replacement. After a couple of weeks, we got a new thii^ cook—an NMU man. We would like to have the latest issue ef the LOG sent to us, es welP as a few col>ies of the new LOG Pace Tventf'ene L E TIER S agreement and some overtime sheets. CarrolL IL Andrews (Ed. note: The LOGs, the new agreement and the overtime sheets are being sent to you regularly, via the company's office. Since this material is sent in bulk through MSTS, the company claims they are unable to'prevent the de­ lay in the LOGs reaching the ships.) * * * Crossing Record Set by Captain To the Editor: I thought the Christmas season would be a good time to drop a short note to the LOG from the Hurricane, a Waterman scow on the romance run (some boys on the West Coast-Yokohama run may dis­ pute this), commanded by Captain Robert F. Goodman. The captain, who is rapidly becoming known for his longevity records in crossing the Atlantic (average trip, 13 days), boasts about the time it took him 20 days from Bremerhaven to New York on another Waterman rust bucket. We also have a chief mate, Rob­ ert Stanage by name, who not only carries the ship on his shoul­ ders but acts as if he bears the James burden of the world, too. Poor fellow, see what the sweater with the big W on it does to a specimen of humanity. The radio operator, another genius, is one of the few people on this universe who understands Einstein. On the brighter side, we have a chief engineer by the name of Mr. Crane who is a gentleman to every­ body and who was the only officer on board who had the decency to come to the.messhall on Christmas Day and wish the crew a Merry Christmas, which was nothing to write home about on this ship and which made one long for one of Michael Thanks Agent For Help To the Editor: selves, instead of giving the cooks The crew of this great ship, the on board a hard time, and just Michael (Carras) would like to give fouling everything up. a vote of thanks to Brother Leroy Frank Soriano To the Editor: Clarke, agent in Lake Charles, for The McCarran Act;—strange as it a job well done. 3^ i i« may seem—is doing an injustice to Our ship hit Port Arthur, Tex., American Indians who have resided on January 30th at 9:00 PM. Since upon this continent before Senator it was night time McCarran or any of his forefathers To the Editor: and they only ever set foot on this soil. The act ' Of interest to all Seafarers who had a few hours contains a blunder that forces my go to the Port of Hamburg is the in port, the crew people to register as aliens when launch service of Hans Hahn, Ferry was anxious to go exercising their treaty rights stip­ 7, Baiduinstrasse 21, Hamburg 4, ashdre. We were­ ulated in the Jay treaty. n't expecting any­ telephone, 42 59 77. This man's This treaty, signed in 1812, gave prices are: Day — 6 marks a trip one from the haU. ail Indians residing in Canada or or, if more than four persons, 2 No sooner had the United States the title of North marks; Night — 8 marks a trip or, the deck gang American Indians with the privi­ if more than four persons, 2 marks. lowered the gang­ Johnson lege of unrestricted border crossing way than the re­ We have found him honest, placements were on board with the and the right to live in either country. According to their desires obliging and about the only one to new agreements — tanker and they can be classified as wards of keep his prices. Our experience has freight — Union papers and the Canada or of the United States. been that other taxi launch prices Atlantic Fleet News. This is because their tribal areas soar to an all-time high, especially Permitmen Kept Posted crossed the borders of the two at night. We believe that this man We have permitmen on board should get our patronage. present-day countries. who are interested in organizing, If you see fit to put his name in Brooklyn Indians and the Atlantic Fleet News was As a result. North American In­ the LOG, with prices, would you read with great interest. We are please send him a copy of the LOG. dians of the Mohawk tribe residing trying to keep these men posted in Brooklyn who were born in Thank you for your cooperation on all new developments. and good work. Canada or classify themselves as Our Union has come a long way Crew of Maiden Creek. Canadians have been stopped from since 1946 in the field of organiz­ (Ed. note: A copy of this issue entering and working in Govern­ ing. We look back and all we can ment shipyards as well as defense of the LOG is being sent to Mr. see are gains, as we have never plants'and other places where the Hahn, as you requested.) been defeated; this all goes to show secui'ity of this jountry is at stake. if i, i, what a well organized and militant Other North American Indians Union can accomplish when the have been denied entrance to Oak membership looks to the future. A Ridge where the atom bomb plants word of thanks to the negotiating are. If there are any North Ameri­ To the Editor: committee for the best wages and can Indians sailing on American I received the LOG here at conditions in the maritime field. ships I imagine they are in the Ryiha, Yugoslavia, and was verj' Atlantic Organizer Aboard same fix. glad to know how We have aboard ship a new Why should we want to sabotage the Union is brother whom we take pleasure in our own country? Who is qualified progressing. It's welcoming into the SIU. His name to be classified as citizens if we are the only paper I is A. L. Johnson and he has just not? This provision of the act is have received to completed seven months and 23 definitely a violat^'on of the Jay read. Othenvise, days on the E. H. Blum, organizing Treaty and should be amended.. I'm on the move. the Atlantic fleet. He has come on Wallace (Mad Bear) Anderson Maybe I will be here to see for himself the Union t 3) home ' in about way of operating, before heading three months, if back to Atlantic to finish the job. Godfrey "P- At our recent shipboard meeting, -v." ^ Keep the LOG Brother Johnson saw for himself To the Editor: coming; I will let you know when the correct procedure and the SIU I've had experience on some to stop. way of getting things done. ships where the messmen or galleyEstell Godfrey We posted our repair list at the men have tried to give orders to 4 4 4 same time and Brother Johnson the chief cooks and the stewards. asked for a copy so he can have it It seems that these fellows always printed in the Atlantic Fleet News claim that they have endorsements so the men sailing Atlantic ships as cooks and stewards, but they can see for themselves the SIU To tiie Editor: never show the endorsements. I'm writing this letter to ask you way of getting things done. He is It is annoying to have one of on his way back to Phiily to rejoin these fellows coming aroimd all the to discontinue sending the LOG the E. H. Blum to put the finishing time and trying to tell the cook to my address in Germany, where touches on a little unfinished busi­ what to do and how to prejwre I was stationed with the Army. I The crew of this vessel wishes food when the cook knows his job, was discharged on February 13, ness. Brother Johnson all the luck in and I'm ready to go back to sea and is busy putting out the food for the world. He earned his book for now. the crew. It holds him up, and just a job well done. The LOG always reminded me causes a lot of trouble for every­ Bill Padgett of the days when I was sailing and body. 4 4 4 If these fellows claim they know of all my good shipmates. Thanks again for sending the paper. I so much about stewards' and cooks' work, then I say, let them ship as hope-to be sailing soon. Manuel* Marines rated men and do the jobs them­ To the Editor: This is to thank the SIU's entire Gay Nineties Seafarers Welfare Department for their aid in getting my husband's mainten­ ance during the time he was dis­ abled. It seemed like a loSt cause until Paul Sanford recalled having checked to locate his gear and hav­ ing spoken to the mate about his being injured. The Union was working on it, and legal action was being prepared but this might have meant months and maybe even years of futile effort, as there was no guarantee that in the end he would collect, since there was no witness to the permission given him to go to the hospital for treat­ ment and no one seemed to recall the accident. I also hope this wiil give warn­ ing to other seamen injured aboard ship to get written approval from the officer in charge, and if tbat is not p<;K»ible, to get a witness to the fact,^so there can be no ques­ tion as rto there ever having been an accident. Three crewmembers of the Cornhugker .Mariner Lice behind handle­ May I again extend our thanks bar mustaches in the Gay NineUey in New York. Left to riglit are: to the Welfare Department. Mrs. Walter McNaliy A. Leva, wiper; A. Melanson, filler, and P. Jomldes, eng. malnt. Alien Act Hurts American Indians Crew Approves Fair Water Taxi lOG Welcome In Ryiha^Yugoslavia Too Many Cooks Spoil The Broth Ex'GI Has Plans Of Sailing Again Thanhs Union For Aid To Husband . Hurricane crewmembers find the hatch cover a convenient place to listen to the radio at sea. these ships you read about where the captain and the mate or the company sends along a couple of cases of beer and a couple of bot­ tles of whiskey for the crew to commemorate the occasion. The baker made a farewell cake the night before arrival in New York and he performed some of his impersonations for the crew in the messhall. _ Regards from the crew of the Hurricane to aU the boys around the hall, also the compliments of the Season to the officials and members of a swell Union, and hop­ ing for a very successful 1OT3 for the SIU of North America and all its affiliates. Alexiamet m I* •sWs-' 'yrt-wja »>• A — -w .. y r. :>• u �I V;'/ Fag* Twenty-tw* Non'Union Man Is Troublemaker [f'- To the Editor: I am now on the Fort Bridger, and we have been over in Sete, France, for about 14 months. I wonder if you could do any­ thing to stop foreign seamen from shipping on US ships unless they have clearance from the SIU hall. One man came on here and started to agitate, so our crew got dis­ gusted and started leaving. This man also started writing letters to the Coast Guard, trying to foul up t our own crewmembers, so he can get his own buddies on board the ship. Men like this ship on SIU ships and get SIU con­ ditions, but they don't pay a cent of dues to the Buzelewski SIU, and then if they foul up they expect the delegates and the Union to back them up. Here is one incident involving Jack Hatty of Australia, who claims that he is a member of the SIU, but never showed his book to any of our brothers on board the ship. Challenged Captain He had an argument with the captain about some disputed over­ time. Instead of having the dele­ gates see the captain, he saw him himself and wanted to fight him. The captain fired him, and since he left the ship it has been very peaceful and quiet. I think if peo­ ple like this were kept off the ships they would keep American crews on those ships that ship from the hall. There is another incident about this man. Jack Hatty is trying to organize all the American tankers that come over here. I guess he doesn't know that the SIU has the tankers contracted. I would very much like you to notify some of our ships over here to beware of this man. I also would like you to check on Lewis King, who is supposed to be a book man of the NMU, Howard Levine and Wilbur Houghton of England, who claim that they had a book in the SIU but do not want to abide by Union rules. We regret to inform you that the chief steward, Walter Marcus, has to leave us. He , has been ill for the past month. We are very sorry to lose him as he was cooperating with the crew 100 percent and we can honestly say that he rates tops with all of us. We hope that he gets well soon and comes back to sea again. John A. BuzelewskI (Ed. note: The company has been contacted with regard to al­ ien seamen, and has been instruct­ ed to have skippers use Amer­ ican seamen aboard wherever pos­ sible. The Union is taking up the investigation of the two men you mentioned.) - Thirsty Crew Sails To Korea To the Editor: The Seanan sailed from Port­ land, Ore., for Pusan on Decem­ ber 14, 1952. There was little water aboard as the first assistant pumped out all fresh water except Meeiing Night Every 2 Weeks r. Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at all branches are held every second Wednesday night ' at 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: February 25, March 11, March 25, AprU 8. All iSeafarers registered on tlie shipping list are required to attend the meetings. SEAFARERS LOC ' ' -LETTERS' in complete agreement with that letter and its recommendations, with the suggestion that the sooner these efforts ai'e started, the better for all of us in the SIU. Every Port Is Home ' However, one "big gun" that seemed to be missing from the ar­ gument of that letter was how Congress can decisively and im­ mediately aid seafaring personnel and companies as well. Basically it boils down to this: Foreign ship­ ping companies, not touching ports within their own country during the life of one voyage, or six voy­ ages, for that matter, are in direct and unfair competition with Ameri­ can operators and I am not refer­ ring to Panama or other phony "maritime" nations in mentioning this. To cite examples: Bucknall, Ellerman and Company, Limited, a British outfit, has certain vesesls that continually run between the United States and Far East ports and at the least, hit their home port (usually London) every two years or so, which is quite an op­ eration for a so-called British com­ pany. And the Maersk Line, run­ ning out of New York, is another notorious example of -a company whose ships call every port in the Seafarer C. Bettinger took this picture of the native bumboats, which offer everything from "hand worked" tapestries to shoe world "home" except Danish ones. laces and canned goods, while the Steel King was in Arabia. This letter may sound like a plea for American companies, and,that the after peak, thinking it was full, in trouble with the Coast Guard is what it is meant to be, since the even though the tanks were not if I did-put a hand on him. The more American flag vessels operat­ sounded before or after sailing or chief mate then went to the cap­ ing the more jobs available to all pumping out same. The engineers tain and squealed to him. The of US. in charge pumped out the iore captain came down and upheld the Congress Should Step In peak and double bottoms over­ mate's order. Maybe the solution is not easy, board about three days at sea. This All the dissension on this ship is but certainly a step in the right left the ship with little or no water in the deck department. The direction would be to have Con­ stewards departments and the en­ gress, through legislation, force whatsoever aboard. Then, instead of putting into a gine department, ontside of dis­ foreign companies whose vessels port, the chief engineer, Geo^e P. puted overtime, get along better call in Stateside ports regularly, to Harper, decided to gamble on mak­ than any ship I've ever been on. return these vessels to their ports ing it all the way to Pusan, Korea, We are leaving this hell-hole, of registry at least once a year. about 30 days away, without ask­ Pusan, with no shore leave and This law should be strictly en­ ing the crew. On Christmas Day, about 40 tons of water. I guess forced, regardless of conditions the washing and drinking water we'll be using the good old evap­ (vessels under charter to American was loaded with salt. Still, nobody orator again. companies, etc.), with the stipula-* made any effort to get fresh water Here's hopihg the SIU can tion that foreign vessels not com­ at any port. This chief engineer straighten these characters out. 1 plying would be denied reentry to was depending on the one evap­ have copies of this letter signed by the United States. orator for continuous water for the other delegates. More Business For US every purpose of the ship. Drink­ Louis E. Meyers The result would be like a blood ing and washing water was very X transfusion to American shipping, salty. since during the time that the for­ Captain Drunk eign vessels were returning to The captain, H. G. Trim, was their home ports, American car­ drunk right after the payoff and To the Editor: riers could bid more favorably for for five days out at sea. In Port­ In the December 12, 1952 issue available cargoes and place them­ land he was so drunk he could not of the LOG, the "Letter of the selves in a much better competi­ open the safe to give the BR his Week," stating that the crew of tive position. money, and had to call the num­ the Raphael Semmes unanimously Here's hoping that the SIU rep­ bers of the combination off to the passed a resolution calling for the resentative in Washington can pre­ company agent, so that the agent SIU representative in Washington sent the above along with other could open the safe. to place before the House and Sen­ plans as to ways the US merchant I turned the men to sougeeing ate of the US Congress a "resolu­ marine can be saved. Also, let's in the passageway and the captain tion for the protection of our Hope that during 1953 many other disputed it and marked the sheet country and our jobs" interested ships' crews will express them­ "interfering with deck department quite a few of us aboard the Steel selves on this very vital issue. work and unauthorized." I told Recorder. This writer for one Is David W. Ciark the captain I wasn't out here to argue with him, but that I have a Union to take my beefs to if they can't be settled on the ship. / Second Mate Sick iiiiii The captain signed on the sec­ ond mate, who seemed to be in a I drunken condition, but who was sick and was removed to a trans­ port one night. The crew lowered ; their own lifeboat at 2 AM in rough seas to transfer him. It was later radioed to the ship that he had died after an operation. Chief Mate Nasty "nie chief mate, Henry G. Wil­ son, Jr., is the most egotistical per­ son that I have ever sailed with. He came to my room demanding that I retijrn a shelf that was taken from the second mate's room. (This room had not been used since the death of the second mate.) I told him that I do not take orders from him; I have one boss and that is the captain. I asked him and also ordered him to get Some of the deck gang on the Robin Locksley include, left to right out of my room. He refused to do top: Paul Souza, AB; A. Rosenblatt, OS; Ray Brown, AB; Vhice so. He stated that if I tried to Walrath, OS. Bottom: Bob Morgan. Ed Carroll, Manuel Cotty. put him out, it would be too bad for me. He knew he could get me Photo sent in by "Doc" Watson. Arabian Traveling Salesmen Urge Tight Rein On Foreign Ships Locksley Crew Looks At Lens Fehnuiry 29, 1951 Signs On Tuxiord —He If us Pushed To the Editor: Blacky Colucci, one of the Brook­ lyn dispatchers, twisted my arm a little and old man Economic Ne­ cessity gave a shove, so here I am back on the Robin Line. It was an emergency call and no one wanted to throw in for it, so I was sort of drafted, which is a much bettersounding word than "shanghied." I took a cab to Pier 3, Columbia Street, where the Tuxford was tied up and went aboard to flnd Steward Bill Nesta up to his el­ bows in suds and dirty dishes. He seemed overjoyed to see me, which I hope was on account of my spar­ kling personality but which was probably due to relief relinquish-' ing the pearl diving. Harried by Harrys When we went coastwise there were eight Harrys in the crew, which made for a certain amount of confusion. The number lessened during the trip and at present there are but two of us left— me and . the bosun. Curly Jaynes, and. his name is actually Harold. Can't Iliff blame him for shortening it to Harry. Former chief cook, Oliver Thompson left us to go to th* hospital. His replacement Is Clar­ ence Daire, also a flne cook. Night cook and baker is Julian "Dick"Dedicatoria, and the second cook is jovial Georgie Oinas, the old Maine fisherman. A picture of him, holding a five-pound squaretail recently ran in the LOG. Ac­ cording to George, the picture was wrongly captioned. He clsims he was using the five-pounder for bait. , ^ The Bounding Main So far we've had a nice trip, al­ though for the first three days out I thought I had inadvertently stepped into a Bendix washer. Tho crew seems' to get along very well, which is a change from the Kirk. Sometimes there was very little difference between the Edrk and Stillman's gymnasium. We have the usual quota of glamour boys, or lovers. Eddie Apel, crew mess from Baltimore, is leading in this class but will either have to shave or relinquish his title to Jerry Brand. Jose Megron is also an aspirant but the other two have too long a lead on him. Dark horse here is Small Sam Erlitz, handicapped by age but still a threat if past perform­ ance is considered. If that pay raise is okayed I will see you in the Port O'Call some­ time in May and buy you the best bottle of Budweiser in the jointpardon me—establishment. Slim Iliff Money Exchange Rates Listed The following is the latest available listing of official ex­ change rates for foreign cur­ rencies. Listings are as of February 20,1953 and are sub­ ject to change without notice. England. New Zealand, Soutb AXrlcat S2.80 per pound iterllng. Australia; $2.24 per pound aterUnC, Belgium; SO francs to the dollar. Denmark; 14.49 cents per krone. ~ France; 350 francs to the dollar. Holland; 3.80 guilders to the dollar. Italy; 625 lire to the dollar. Norway; 14 cents per krone. Portugal; 28.79 escudos to the dollar. Sweden; 19.33 cents per krone. India; 21 cents per nipee, Pakiirtan: 30.2 cents per rupee. Argentina; 14.2 pesos to the dollar. Brazil: 9.4 cents per cruzeiro. Uruguay; 92.63 cents per peso. Venezuela; 29.89 cents per bolivaf, �i~. ' sm'i^w'^uiew't Vintis^' FMar^ '21, TWT Page Twenty-thre* On display at the Peabody Museum in Salem, Mass. is a collection, of nautical valentines which Indicate that in the old days of sail, a century or more ago, it was the custom of sea-going tars and their girls ashore to exchange letters in the form of tender sentiments. These old greetings are replete with gay pictures of sailor lads about to depart for far places and of tall ships under sail. Says one lonely lass trying to stay her lover from the sea, while a chubby cupld (Hymen—The god of marriage) looks on from the sidelines in the hope that trde love will win: "Stay on shore—oh, stay with me; Trust no more the boisterous sea. Oh. attempt the Main no more Stay with me. and live on shore. Shall I say my heart is thine? Wilt thou be my Valentine? Then stay thee on thy native Land And accept thy true-love's Hand" In those days when seamen were supposed to be rough, tough characters whose sentiment was expended mainly In the grog shops, this verse also was Intended to touch the salty heart: "Oh! true 'tis Jndced I would taste of the lip That flies from the cottage and Ventures the Ship. For she who inclines to a sailor's own heart. In the gales of adversity never unll part. "Let it blow and blow hard; my own fond one believe, I will ever be faithful and never deceive. In Hymen's own bonds no intruder should sever. And living, love on. yes for ever and everl" The Yankee Whose Cargoes Of lee Cooled The Heat Of The Tropics One of the most unusual cargoes that American ships have ever carried was ice, a com­ modity that provided freight for many a ship and was sailed long distances by Yankee barks, brigs and schooners during the greater part of the 19th century. It was back in 1805 that a^ ~~~~ young merchant adventurer with the West Indies. His cargoes The fame of Tudor's ice spread named Frederic Tudor of proved such a blessing to Euro­ 'round the world and a group of Boston thought that other parts of the world might enjoy the re^ freshing, cold ice that Yankees sawed from their rivers and lakes In the winter and packed In Ice houses for use in the summer months. Mr. Tudor put 130 tons of ice In the brig Favorite and dispatched it to Martinique in 1805. He lost $4,500 on this ventime although the cargo sold well. It proved to Tudor's satisfaction that Ice could be carried successfully by ship and he ignored the jest and ridicule of the public who predicted that the idea was foolish and impractical. Two years later young Tudor lost more money sending ice to Havana In the brig Trident, but the sagacious British were impressed by. his projects and some years later, .despite the advent of our naval war with England, offered Tudor a monopoly in the ice trade Have Your Hating MAsted In Booh Bosuns and stewards receiv­ ing the new membership book now being issued by the Union are cautioned to make sure that their ratings are stamped into the book. If the book is not stamped accordingly, the dispatcher will not ship the man for that rating. As a result, some men holding those ratings might lose put on jobs. peans in the West Indies that the Spanish were- duly impressed also and gave lilm a monopoly for the ice trade with Havana. Defeat No Barrier After losing money on a succes­ sion of lee cargoes he was ui-ged to give up the trade before he lost so much money he would be forever hopelessly in debt but the young merchant replied that anyone who gave up after three or four unsuc­ cessful starts "should be ashamed of himself" and continued to line up foreign customers for his Bos­ ton ice. This fellow Tudor was an enter­ prising fellow, for besides having to intei'est foreign merchants in his novel product, he had to create customers for the merchants to whom he sold It so they would not be left with a pile of melting mer­ chandise on their hands. He advertised ice as a cooler for drinks and, strange as it may seem to us today, his proposal created great excitement in places where people had never tasted a opld drink. # Tudor believed in promoting ice for the "common" people—not jiist for the moneyed rich, and this philosophy of selling "to the masses" enabled him eventually to pay back his many losses and see the ice trade become a profitable buisiness. It is interesting to note that he recommended ice for hospitc^ls and suggested its use for making ice cream. English and American merchants In 1833 urged him to ship some of his ice to them, swellerlng as they were in the humid climate of Cal­ cutta. Not one to hesitate at taking a chance—even one of shipping ice half way around the world In a slow-moving windjammer — Tudor obliged and sent a load in the ship Calcuttaf which crossed the equator twice enroute, but still landed twothirds of Its cargo Intact. » It Is said that some of the con­ signees demanded their money back when the merchandise melted, but this cargo made Iced^drlnks popular In India and was the fore­ runner of mai^ more cargoes earrlcd In several big ships built especially for this trade. With typical Yankee sagacity, he shipped Baldwin apples packed among the cakes of ice! In South Carolina In 1834 Tu­ dor's ice sold for VA cents a pound and for two cents a pound in New Orleans, while the price was only three cents a pound in Havana and 12 cents a pound in Rio de Janeiro, whei-e quite a few cargoes were sent. By this time a number of other firms were in the business, too. Gage, Hittlnger and Company of Boston in 1842 sent the bark Shar­ on from Boston to London with ice but although the British liked the "taste" of Yankee lee, the venture lost money. In 1857, some 10,000 tons of Ice was exported, from Boston and in the. year ^before one firm alone sent AU A chunk of ice to cool a drink was worth a sultan's purse. 146,000 tons coastwise from ther Boston area to cities of the South Atlantic seaboard. 'In the latter days of the Ice trade, Kennebec and Penobscot River ice supplanted that of Bos­ ton pi-etty much because it was \ bicker and clearer. There were more than 200 ice plants on the Maine coast from which vessels loaded for the Caribbean, South America, India and domestic ports. During the winter the frozen rivers and lakes were marked off like huge checkerboards by hoi-se drawn cutters. These checkers or stiipcs were then sawed through and men with poles moved the Ice inshore to. the steam powered con­ veyor, which carried It up into the huge warehouses to he stowed In layers with sawdust for insula­ tion. About May 1, the Ice ships, which included two to four masted schooners, brigs, ships and barks, came up the rivers and loaded from 200 to 1,000 tons each. Ships built for the ice trade were double sheathed to protect the cargo from melting. Ice was packed with wheat chaff, hay, coal dust, tan bark or sawdust, pine sawdust being the favorite packing material because of Its cleanliness, ease of handling, and Insulating qualities. The Ice trade prospered until the general Introduction of manufac­ ture^ ice in the early 1900s. / �PaffC Twenty-foor Wi'- SEAJF ARERS LOG Ftbnurr 20, 195S . DIGEST ot SHIPSMMEETINGS ... CLAIBORNE (Waterman), January 11— Chairman, A. Lanaro; Secretary, J. E. Thomas. Ventilation system in the crew messhail should be repaired. Sanitary work is not being done properly. Baker should try and improve his work, and try and make better bread. Patrolman will be asked to settle the fight between two members. Member claimed he missed his watch due to a misunderstanding. Each department should clean the laun­ dry and slopsink for a week. SEAPENDER (Orion), December it— Chairman, W. Pozen; Secretary, Al M. Clunlen. Recreation room should be kept clean by all hands. Members should wash and replace cups after using them. Ship's delegate should contact the mate about portholes. Two fans are needed. Ship's delegate will see the chief mate about sougeeing all passageways, crew's messhail and recreation room. • !> BINCHAMTON VICTORY (Bull), Janu­ ary 4—Chairman, Louis Martoncsik; Sec rotary, Charles Stambul. Repairs were completed with the exception of the drinking water, which is still rusty and will be taken care of in port. New repair list wiU be taken up with the patrolman Motion was passed to have the three san­ itary men clean up the laundry and rec­ reation room for the first time; there­ after. one man from each department •will clean twice weekly. Washing ma chine wringer wiU be repaired. Crew messhail needs a new toaster as the old one cannot be repaired. Vote of thanks went to the stewards department for a Job weil done and to the purser for a nice Job. MOBILIAN (Waterman), January 4— Chairman, Charles ColettI; Secretary, Ed­ ward Zebrowski. Ship's fund totals $24. Ralph Hayes was elected ship's delegate. Motion was passed to appoint men to clean the laundry weekly. Lockers in deck foe'sles need repairing as well as benches. Dirty linen should be placed In the laundry bag. Library doors should remain closed. STEEL RANGER (Isthmian), January 4 —Chairman, J. Wagner; Secretary, B. C. D'Ornellas. All repairs were taken care of. Coal stored above the galley ven­ tilators should be placed somewhere else, as this is very unsanitary. Fans in each department should be checked before the hot weather starts. Vote of thanks went to the stewards department for a wonderful Job In the performance of their duties. Deck department will put garbage cans midship while the ship is in port. !»• BLUESTAR (Traders), December 7— Chairman, J. Anderson; Secretary, J. Gal­ lagher. Frank Keely was elected ship's delegate. Motion was passed to collect $10 from each man to send to the next of kin of J. Marques with a letter of condolence from the crewmembers. Stew­ ards department will clean the recreation room; deck and engine departments will alternate the cleaning of the laundry. One washing machine will be used for work gear, the other for white clothes. Last standby will wash cups for the watch. Repair list wUl be made up. Ship's delegate will take charge of a ship's fund. SWEETWATER (Metro), January 14Chairman, J. Dawson; Secretary, C. W. Burns. Repair list wlU be made out. Pa­ trolman will be cotntacted about bad eggs. Motion was passed, unanimously to have the ship fumigated. Patrolman wiU be contacted on this. More milk should be supplied. Frank V. Fromm was elect­ ed ship's delegate. egate will get a new library in New Orleans. December 7—Chairman, Donald Alt; Secretary, Carroll H. Andrews. One man fell and was Injured when a board broke. Any replacements who come aboard in Honolulu should be checked. Steam lines on coffee urn should be changed. Trash should not be dumped out of portholes. Dangerous working gear on the ship will be reported to the patrolman. - Patrolman will also be contacted about men work­ ing aloft. / HASTINGS (Waterman), January 17— Chairman, H. Bode; Secretary, J. Neaca- les. J. Turner was elected ship's dele­ gate. New innerspring mattresses were requested for the deck engineer, bosun, electrician, steward and day men. New pillows and covers are needed for the entire crew. Department delegates wiU make up a repair list. Mechanical can opener is needed in the pantry. Vote of thanks went to the stewards department and the baker for the good food and service. Get New Books Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. SOUTHPORT (South Atlantic),- January II—Chairman, William J. Thompson; Sec­ retary, R. E. Pierce. Patrolman will be asked to take action on the repair list at the end of the voyage. Siopchest should be checked; medical supplies should be gone over too. STEELORE (Ore), December 22—Chair­ man, Charles L. Jacques; Secretary, Ar­ thur A. Mosblack. Charles L. Jacques was elected ^p's delegate; Sam J. Kasonovich. deck delegate; William Turpin. engine delegate: Samuel Disharoom. stew­ ard delegate. Each man should bring his own soap to the washroom, and not walk out with someone else's. Ship's delegate will request the captain to post siopchest prices. Vote of thanks was given to the entire stewards department for the qual­ ity of food and the efficient manner in which it is served. PENNMAR (Calmar), January 20—Chair­ man, Red GIbbs; Secretary, T. E. Frazier. Red Gibbs was elected ship's' delegate. List of repairs was turned over to the chief engineer to be done when there Is time. Motion was passed to contact the captain about moving members about to provide ample living space. Hooks should be put on icebox doors. ROSARIO (Bull), January 14—Chair­ man, M. Richardson; Secretary, M. George Whale. Charges against two men who paid off will be forwarded to head­ quarters for action. Special note will be made on repair list of the lack of port­ hole screens and wind chutes and the bad condition of the screen doors. Steam valves on most of the radiators need ad­ justment and repair. Deck and engine departments will clean the laundry; stew­ ards department will clean the recreation room. Anyone with a beef should go first to the department delegate; under no cir­ cumstance Ut it proper for a Union mem­ ber to overlqpk the correct procedure and go to the mate and the captain first. Library will be changed at the first op­ portunity. m. lif'r I^ [fe-m I £ •: m' r> MARY ADAMS (Bleomfleld), .December 7—Chairman, Douglas Claussen; Secre­ tary, Robert M. Douglas. There is $42 in the ship's fund. Charles Dasher was elected ship's delegate by acclamation. Ship's laundry wlU be kept clean by aU brothers. There should be less noise in the aUeyways. Lockers need repairing. Foc'sle doors should be kept locked in foreign porta. messroom portholes will be fixed. Glasses should not be left in the sink. Galley drain Is stopped up and will be fixed. January 2S—Chairman, Walter Sibley; Secretary, Thomas A. Jackson. Motion was passed that no one is to pay off in San Juan unless he is sick. Men who would have stood gangway watch in San Juan will get the overtime. Better grade of food should be put on board. Repair lists WiU be made out by the three de­ partment delegates. Discussion was held on the member who has been perform­ ing on board ship and not doing his work. Charges will be drawn up against him. Men who miss ship in San Juan wUl be turned over to the Union. Members should keep their feet off the messroom chairs. ROBIN TRENT (Seas Shipping), Decem­ ber 7—Chairman, J. C. Reed; Secretary, John W. Parker. Men should be properly dressed when they go vo the messroom. There Is $1.50 In the ship's fund. Old washing machine wUl be sold for $25 and the money put in the ship's fund. December 2$ —Chelrman, John W. Parker; Secretary, John C. Reed. There was a discussion on the baker not clean­ ing up the gaUey. Vote of thanks went to the stewards department for the won­ derful Christmas dinner and for the way It was served. Brother Whitlow was elected ship's del­ egate. Crew was asked to keep the messroom clean and to return cups to pantry. Ship's delegate will see the chief engineer about getting cold water In the new drinking fountain. Ship's delegate will speak to the patrolman about get­ ting crew's quarters painted. Steward LONE JACK (Cities Service), January will buy playing cards out of the ship's fund and see about getting a' dog for If—Chairman, N. P. Gllllgan; Secretary. the ship. Ali new crewmembers were William S. Claymore.. Ship's fund was in arrears $26.05. $55 was collected and asked to donate $2 to the ship's fund. these debts paid. Radio aerial was pur­ MARY ADAMS (Bloomfiald), January chased for $1.77. Ship's fund now has 11—Chairman, Charles Dashar; Sacratary, $27.18 in assets. Ship and department Robert M. Douglas. There is a balance of delegates should speak to the steward $28 in the ship's fund. Motion was passed about improvement and greater variety not to sign on for the next trip until all of food. Pork and bacon were - reported repairs have been completed. AU hands In bad condition by the chef. Request should be sober at the payoff. All the was Made to have cornbread for break­ brothers expressed their gratitude to the fast occasionally. Patrolman should see •entire stewards department for their ef­ that a good brand of coffee is provided. forts during the trip. Repair lists wUl There is no change in the milk situation. New York will be called on this. be turned over to the ship's delegate. WILLIAM H. CARRUTH (Trans-Fuel), December 14—Chairman, Hans M. Scaaleaaard; Secretary, William Bause. Vincent Genco was reelected ship's delegate by acclamation. There Is $11 left in the ship's fund, $9 having been spent for the purchase of various games. Previous trip's repair list was taken care of. Paint­ ing of messhail, pantry, recreation room, galley and passageways was approved by the captain. Crew was asked to cooper­ ate in keeping the messroom, pantry and recreation room clean. All hands agreed to do their part. Watches on duty will be given priority during mealtime. CHICKASAW (Waterman), January 24 GREENSTAR (Triton), November 2— —Chairman, Freddy Cock; Secrotary, V. Chairman, Dave Barry; Secretary, Car­ P. Agostlno. Steward put in a requisition roll H. Andrews. Carroll H. Andrews for 31 Innerspring mattresses to be sent was elected ship's delegate. Men were from Miami. There is a balance of $20.9.1 cautioned to pull -the plug on the wash­ in the ship's fund. Discussion was held ing machine to prevent the motor from on donating to the March of Dimes. burning up. Department delegates Washing machine will be repaired. should check all mattresses. Steward should double check ship's stores for a JOHN B. WATERMAN (Waterman). long trip. Recreation room and laundry January 10—Chairman, Walter Sibley; Sec­ should be kept clean at aU times; Ship's retary, Thomas A. Jackson. Capitano was delegate .and....... • steward will — see — the — cap— elected ship's delegate. Door on messtain about additional stores. ; Ship's.^ del-'man's room needs fixing. Hooks on the Mit.egtiise.elia STEEL ADVOCATE (Isthmian), Novem­ ber 2—Chairman, W. MItchall; Sacratary, T. Thompson. Beef about a member not turning to. was straightened out. Steward will inspect the messhail before meals. Crewmembers should try not to bang doors. Radios should be played low. Sug­ gestion was made to have keys made for the messhail end the pantry, so doors can be locked in port. November 23—Chairman, A. McArlher; Secretary, Tommy Thompson. Linen mat­ ter was straightened out. Suggestion was made to have cold drinks twice a day and put fruit 'in the ic-;- box at night. Garbage bucket will be placed in the pas­ sageway during mealtimes. January 24—Chairman, W. Mitchell; Sacratary, Joe Kramer. The painting beef will be taken up with the patrol­ man. Sheets are too small for the mat-, tresses. Second cook, who took over the chief cook when he took sick in Alexan­ dria, Is recommended by the crew to sail as chief cook, with the approval and clearance of the liall. Ship heeda fumiga­ tion, wooden foot stands for showers and chairs for the recreation room. Door should be cut'from the messhaU to the pantry, M messman will not have to go- 1 i .-w, EDITH (Bull), January 1—Chairman, not listed; Secrstsry, Louis S. Rlzze.' Washing machine has been left nihning; delegate wiU try to find out who has done this. CALMAR (Calmer), December 27— Chairman, A. F. HIert; Secretary, W. Ekins. Second cook was elected steward delegate. James Archie was elected ship's delegate. Messman complains that the pantry sink wUl not hold water. There is not enough night lunch or a great variety. The lack of fruit Juice and ham was brought up; steward will take care of this. Wiper has no keys to foc'sle. Sanitary claims he does not get enough soap and soap powder; mate will be con­ tacted. . ARIZPA (Waterman), December 21—' Chairman, Herb Knowles; Secretary, R. B. Charroln. Delegates will turn In re­ pair lists. One brother missed ship In Kure, Japan. One brother thanked the deck department for splitting their gang­ way watches while he was unable to work, since he had a broken hand. Stew­ ALCOA POLARIS (Alcoa), January 1— ards department got a vote of thanks for Chairman, Earl Ds Angalo; Sacratary, some first-class chow. Barnay Kally. There is $36 in the ship's fund. John Norton was elected ship's SEATRAIN NEW YORK (Seatrain), De­ delegate. All passageways should be cember 17—Chairman, Ray Sweeney; Sec­ kept clean, doors closed dqring loading retary, E. W. Auer. There is S21.95 in and unloading. Vote of thanks went to the ship's fund. Motion was passed to the stewards department. haVe the deck department foe'sles sougeed before arrival in Edegwater. Repair list will be posted on the bulletin board for additional notations. Motion was passed to take up a collection for Christ­ mas decorations. In case the company does not supply them. Extra money will go in the ship's fund. OMEGA (Omega), January 17—Chair­ man, Suit; Secretary, Olvln. Most Im­ portant repairs were done In Portland. Me. Ship WiU be cleaned out. as asked. Brothers were asked to unplug the wash­ ing machine after using it. Steward asked all brothers to strip their bunks on CHIWAWA (Cltlas Service), November Unen' day and not store linen in lockers. PUERTO RICO (Bull), January 18— Chairman, Ed Caudtll; Secretary, Jim AU liands were asked to cooperate wltli 22—Chairman, M, O. Brlohtwell; Secre­ tary, K. P. Goldman. There is $12.32 in Murphy. All hands are requested not to wiper and OS. the ship's fund. Discussion was held on ruin the paint job aft. to respect the signs placed there by the deck gang, to ALCOA PARTNER (Alcoa), October 12 the washing machine. watch the petty larceny ashore in St. —Chairman, F. (Red Sully) Sullivan; Sec­ J^AN LAFITTE (Waterman), July 5— Thomas and to return towels which are retary, L. Franklin. Crew will contact taken ashore for swimming. Patrolman the port agent to see the captain about Chairman, Walter J. Brown; Secretary, should check the quality of meat served the draws. Each department delegate E. P. Moran. Van Alstine was elected aboard this vessel. Motion was passed will make up a repair list before the ship's delegate. Patrolman will be notified to chip in $1 to the ship's fund. After ship's arrival in port. Misunderstanding of shortages in the siopchest. There is some discussion, it was decided to check between two members was straightened a shortage of soap powder In the deck with the pursers on the possibUity of out. First assistant wiU be contacted department. Sanitary pump will be re­ paying off the stewards department sep- about needed repairs on the washing ma­ placed. Cups and glasses should be re­ turned to the pantry. arateiy and at the same time as the chine. December 7—Chairman, Nelson King; other departments. Payoff should be ro­ November 15—Chairman, John Malcom; Secretary, Walter J. Brown. Discussion tated to give each department a chance Secretary, Olus McCann. Captain wiU be to be paid off fir.st. Mike Amato was contacted again about getting new parts was held on the water cooler in the recreation room. This was fixed, but two elected ship's delegate at a meeting held for the crew's wa'sldag machine. Sugges­ days out of port it was out of order for this purpose on.January 11. tion was made to put a new hasp on the again. Chief engineer will be contacted night cook and baker's locker. Brothers ANDREW JACKSON (Waterman), Jan­ are to be quiet when others arc sleeping on this. Chief engineer will he asked uary 21—Chairman, R. Berryman; Secre­ and to clamp down on aU drinking on about the. faulty operation of the sani­ tary, A. J. Kuberskl. R. Berryman was board. Deck department members are to tary pumps, All members of the crew elected ship's delegate. All hands will be back in sober condition to secure the should help keep ihe recreation room, keep the laundry clean. All clothes ship. When a member is a little under pantry and messhail clean. Stewards de­ ^ould be secured in the fidley. Patrol­ the weather and the bosun says go be partment will be asked not to dump gar­ man In Mobile will be contacted on the low, he means off the deck. That goes bage on the lines aft. Laundry should be kept clean. repair list and siopchest. for everyone. January 15 — Chairman, Joseph P LIBERTY BELL (Dovar), January 10— IBERVILLE (Waterman), January 23— Shaughnetsy; Secretary, Leon W. Frank­ Chairman, F. P. Flanagan; Sacratary, H. Chairman, Jamdl McRae; Secretary, How­ lin. Two brothers missed ship, one at R. Hutchlns. Motion was passed to paint ard Menz. .Ship's delegate talked with Montreal and another at Quebec City, due one room hi the stewards department. the captain about the ship leaving on to failure to post saUing time. Crew wUl There is a $16 balance In the ship's fund. Posted sailing time. Captain is pleased take action on two performers. Patrol­ A suggestion was made that the crew with the crew; there are no beefs. There man will be contacted on this in San take it easy on ' drinking and conduct is a balance of $22.64 in the ship's fund. Juan. Department delegates will draw themselves in an orderly manner in A total of $g.84 was spent on books and up a list of performers. Night lunch Japan, magazines. Messhail is being kept clean. should be issued only to the crew. Nec­ essary repairs should be done on board ALCOA PURITAN (Alcoa), January 11 EVELYN (Bull), January 24—Chair­ by the crew. —Chairman, P. A. TaurasI; Sacratary, J. man, W. Raid; Secretary, E. C. Dacsy. GENEVIEVE PETERKIN (Bloomfiald), January 4—Chairman, T. J. Schultz; Gscrelary, C. W. "Bill" Champlln. Stewards department will care for the recreation room; deck and engine department men wUl clean up the laundry. Repair lists will be made up by the department dele­ gates and turned over to the ship's del­ egate. into the passageway to get to the pantry. clarification en the making of ice foe Galley sink faucet and porthole gUss in cold drinks. Ship's delegate should checle the messman'a foc'sle should be replaced. stores with the steward before sailing; Motion was made to have the old wash­ BINGHAMTON VICTORY (Bull), De­ ing machine thoroughly overhauled, of cember 17—Chairmen, Rex J. O'Connor; else to get a new one. Bunks should bo~ Secretary, .Charles Stambul. Elections stripped and cleaned, lockers cleared were held. Charles Stambul. ship's del­ out before leaving the ship. Ship needs egate; Vincent J. Stefanick. deck dele­ fumigation. Vote of thanks went to ths' gate; Ebnest Lee Waters, engine delegate; stewards department for a Job weU done. Louis Martoneslk, steward delegate. All hands were asked to' be sober at the Three men from each department will be payoff. Patrolman wUl be contacted appointed to' clean up the recreation about the captain's treatment of the men. room. Strlngfsllow. John Mehalow was elected ship's delegate. OCEANSTAR (Triton), January 1— Chairman, J. D. Baugher; Sacratary, N. L, Ramlay, Most of the beefs wpre taken care of in port. H. D. Carney was elected ship's delegate unanimously. Members were asked to come to meetings prompt­ ly. Deck engineer said there would be a fan in every room as soon as he can ge} them repaired and installed. Crew de'clded to put in for eleven days sub­ sistence since there was no hot water in the crew's heads and. showers for that time. MONROE (Bull), Dacembar 21—Chair­ man, Battia; Sacratary, S. Barnas. Barnea was elected shin's delegate. AU standbvs on watch wiU clean up the messhail. Ship's delegate wlU ask the mate for keys for crew's quarters. Day workers were asked to go easy on the night lunch. Laundry wUl be cleaned In rotation. SOUTHERN CITIES (Southern Trading). December 27—Chairman, c. L. Parish, Jr., Secretary, C. Frost. There Is con­ fusion on the deck because the mate claims to have a different working agree­ ment than that used by the crew; he has not yet produced a copy of this agree­ ment. New repair list will be submitted through proper channels. Greenwald was elected ship's delegate by acclamation. No one is to enter the nicssroom unless properly dressed. Butt cans will 1>e pro­ vided for aUeys and companionways. Crewmembers will cooperate in keeping messhail, recreation room and heads cleaner. All departments wiU clean laun­ dry and recreation rooms. K YOUNG AMERICA (Waterman), Janu­ ary 28—Chairman, Larson; Secretary, F. Arana. Motion was passejl to have the whole crew back up the steward In se­ curing proper provisions for the next voyage. Steward wiU notify delegates If he Is denied any stores he considers nec­ essary. Vote of thanks went to the stewards department, which has done Its best to make the past trip a pleasant voyage. AU extra linen should be turned in to the steward. MeshaU and pantries should be kept clean and coffee mugs washed after use. C. POTRERp HILLS (Mar Trade), Keither Smith; Secretary, Frank Flanagan. Ladder from gangway is now ready for use.. Two men who missed ship wiU be entered into the minutes. Chief mate wUl be reported to the patrolman for negUgence and failure to live up to the con­ tract. Stewards department should be notified of time changes and late meals. Vote of thanks went to the stewards de­ partment for exceptionaUy good Christ­ mas chow. Chief pumpman got a vote of thanks for bringing Christmas tree and decorations aboard. New mattresses are of inferior quality and should be shown to the patrolman. BALTORE (Ore), November 30—Chair­ man, Mack Singleton; Secretary, George Prota. No action was taken on last voy­ age's repair list. Motion, was made to have meeting time announced in advance, in order not to Interfere with stewards department work. There Is a general STEEL MAKER (Isthmian), January IB beef about the lack of mop buckets. —Chairman, Tom Kuhn; Secretary, P. Rubli. wUl be asked to clarify the FAIRLAND (Waterman),*November 1— posting Union of the saUlng board during week­ Chairman, Slgmund Rothschild; Secre­ ends in port. Every man wiU be asked tary, Alfredo C. Irlzar. Nothing has been done about last trip's repair Ust. Papers to siip a card posted near the washing machine, so that the rest of the crew and garbage should not be thrown on will know i#ose laundry Is In the ma­ the deck. AU' bands were requested to chine. This way aU ipen wiU know who bring dirty Unen In exchange for clean on Wednesday, the Unen day. and not to Is responsible for letting the machine wn and for leaving It dirty. A member wait for another day or two. WiU be appointed to clean and straight-en out the Ubrary, discarding aU unread­ PAOLI (Cities Service), January 11— able books and magazines. , Chairman, Peter V. Hammel; Secretary, John F. Brady, .All hands should coop­ 'Of*)' January 11—Chairman, erate in turning In old Unen for dean Unen, and should hot leave It ' lying Elder; Secretary, HInnant. Watch should Dl»cussion was around ihe passageway. One man left ship. Vote bf thanks went to the stewards held on the care of the washing machine. There are not enough coffee cups and departmenif for a job weU done. All del­ egates will hand repair Usts ta:the ship's spoons; they should be setumed to the delegate. .Ship's delegate will' see the pantry _ after use. Crew should help to captain about sailing foreign. Crew Was keep the recreaUon room clean at aU asked to cooperate with the messman in Slat"^ ' igard to keeping the messroom clean. — •- CARROLL VICTORY (South Atlantic), If-^halrman, January d^halrman, Eddie Burton; Sec f; rotary, J. F, Barrett, Jr. Two men Anderson, Crew siioulS keep feet olt missed ship In'Ban Pedro, one in Leon­ chMrs and tables and keep the lounge ardo. personal belongings were taken in better shape. Craw was warned against care M. Patrolmaa will be gsked .about' , j[Continued. p% page 25) �SEAFARERS LOG Febmary U, 1959 Pare Twenty-llv* ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... (Continued from page 24) •yittinr la paMaaeway* and on th« deck, laundry ataeuld be cleaned up after use. Notlca waa taken that the food Uikproved cenilderably. Wind ctautei should be pro­ vided for the crew. MARORI (Ore), January 1»—Chairman, W. Caint Socratary, J. A. Merln. There la iS.50 in the ship's fund. Man whe missed the ship will be reported to the Baltimore patrolman. Beef on fixing the range light on Sunday will be referred to the patrolman. Suggestion was made to paint' the new recreation room. San­ itary man was talked to about his work. Steward wiU buy tP.SO-worth of stamps from the ship's fund. Delegate will see the first assistant about squeeze mop buekst for the wiper to clean foc'slea with. SEAViaiL (Orion), November f—Chair­ man, C. Thobe; Secretary, V. Wilton. Jolin Oudshoorn was-unanimously elected ship's delegate. Ship's delegate wiU con­ tact the chief mate to arrange for paint­ ing of the stewards department foc'sles NOTICES James Francisco Your discharge from the Carolyn has been found and is being held in the LOG office. 4 4; t George Barena WUUam F. MacDouald The NLRB office at-2 Park Ave., NY, is still holding checks for you from the Cities Service case. Please contact them. , 4> 4. " Anthony J. Riley Please contact Mr. D. Orren, Ch. Accountant, Waterman SS Co., 61 St. Joseph St., Mobile, Ala., con­ cerning an overpayment when you were utility on the Stonewall Jackson. 4* 4r 4« Louis Ballestero You have a letter wailing for you at headquarters mail room. 4i t ft The following men can pick up their 1952 Withholding Tax Forms at the company indicated. All of the companies listed are located at 17 Battery Place, New York, NY. Seatraders: Mahrie W eIIis , Charles Lewis, Nick Grumdahl, Fred. Hauser, James N e 1 s^o n, George Saldlvar, James Andres Heffiey, Earl Tuttle Congleton, Louis Deckelmann, Charles E. Wells, William Gray. W. Lewsessyy, Kenneth Budlow, Daniel Bis.sett, Donald Edward Zweep. American Mer. Marine SS; Ju­ lian Sawyer, Joseph Taylor, Mateo Ramirez, Edmund Smercyzancki, Terrel McRaney, Lewis Thomas Fitton, Samuel Tolcha, James Joe Connors. Fpancis O'Brien, James D. Fran­ cisco, Manuel Olvera, Guy New­ man, W. Melntyre, Jack Arellanes, Francisco Areemal, Lawrence Biondo, Thomas Biackledge. Walter Clark, F. DiGavanni, Hai> old L. Gidding?, William Gilstrop, Charles Harrow, P. Hunt, N. Hurt, Jacob Meyboom, George F. Miller. Zenith SS Co.: Robert Milton Moots, Michael Arthur Servine, Robert Stanson, John J. Bidere, Michael Stanton, Howard Lecompte, Hugh Mansfield. ' Lawrence Branch, Joseph Bule, William Cladwell, David Donavan, William Bllger, Leo Gillis, Robert . Wi'liams. Ocean Carriers, Inc.: J. W. Weddle, Antonio A. Blais, William M. Ward, Jose Rosa, Eug. F. Hernan. dez, BenJ, Bellamy, Mike E. LaSoya, James Kirchner. K. Htasen, H. Hurlburt, Rosco J. Jampton.-'JVilliam Garrison, Ed­ ward Falvey, Lewis Everett, Victor ' Escobar, Edward Contoral. ^ H, E. Tyske, Louie Santo, Wil­ liam T. Atchason, Charles Austin, R. Beattie, Robert Seliveaii, Rafael Cuevfis, E. Ldngacre. Luis Martinez, W. Longacr4w, J. Magyar, Demenico Masello, Thomas Miinge, William Murray. jr. Paseo, Ed. A. Rfaed*. Edwai^ Thomm Ritey, Edward Robinson, Llttir WettB, Tiburein C. Jnhn Karplnskyw at an early dat*. Soma membar* com­ plained of unnecoefery noleo about the decks. Shlp'a dclesate k^ould see the captain about posting slopchest price list. Recreatien ream and laundry should bo cleaned dally by a department sanitary man, with the detaU rotated weekly. January IS—Chetrman, •. Potis; Sec­ retary, T. ^Oaylt, Jr. Suggestion was made that the washing machines be re­ paired. Suggestion was made to remove thd' washing machine's stcsm line (which causes noise while members are sleeping) and replace It with a hot water Une. Vote of thanks went to the stewards de­ partment 'for A Job wall done. STKIUOllK (Oro), Docombar 90—Chair­ man, Cborloo L. JosquoN Socrotahr, Ar­ thur Moiblocfc. Captain wiU post slop-, chest prices outside of the slopchest door. Delegate has spoken to the chief engi­ neer about installing a drain hbsc on the washing" machine. Chief en.clneer will order shower heads. Delegates win turn in repair lists before the ship reaches Sparrow's Point. Silverware beef was referred to the steward for settle­ ment, as it concerns his department. January 9 — Chairman, Chsrloi L. JaequMj Socroiory, Arthur Motblock. Ferry Parson was elected deck delegate. "Unfinished repairs wUI be kept on the repair list: some of them have been done. Bosun will put a drain hose In the wash­ ing maehino. Water foundation needs fixing. Patrolman will be notified about men missing slUp. All hands were asked not to keep cups out of the messroom. Engine room, door should not b( slammed, as this wakes up men Who are sleeping. ^Can'Shaker^ Have iVo OK . The membeiifaip is again cautioned to beware of persons Eoliciting funds on ships in be­ half of memodais or an;; etbw so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solicit tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment Funds for this cause are collected through normal .Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot machine was not repaired in port, though company and officers were informed and premised to fix It. Toih. Maher was elected ship's delegate by acclamation. MoUon was passed to have sanitary mtm get linen for their departments. Captain should post slopchest hours. All mat­ tresses should have mattress covers. Two • seats in the messroom should be set aside for men going on watch. Washing machine should be cleaned after use. January 3—Chairman, Author Thomp­ son; Socrctory, Mlchaol Masofc. Member was taken ashore in Bombay after an accident In the engine room. Michael Maaek'was elected ship's delegate by ac­ clamation. Steward should be contacted GRgENSTAh (Triton), January 27— by men who have no covers on their Chairman, MIko Sikorsky; Secretary, C. H. Andrews. The body of Brother Ray­ mattresses. mond Saundsrs. who died in Okinawa, was claimed and will be sent home. Chief STEELORE (Ore), January It—Chair­ mate wiU be contacted about having car­ man, Charles L. Jacques; Secretary, Ar­ go vents removed.- greased and chipped. thur A. Moehteck, Ship has been without Ship should be properly secured and hot water for several days. Refrigerator lifeboats clear for launching at aU times. has been fixed. There are "no portholo Crew had only 13 minutes lu secure gaskets and fire plugs are not numbered. booms. Any performing .will be 'orought Clothes are being left in the washer too to the attention of the patrolman. Stew­ long. Coffee should be made In urn ard says can replace missing sUver- when watches below and daymen are ware and glasses. Laundry will be cleaned called out in the mornings. up. Headquarters should inform the cap­ tain that the crew is working under the WARBAWK (Waterman), February 1— new agreement. Fresh stores, including Chairmen, Jose Famandoz; Secretary, milk, are obtainable in Japanese ports, Oaerga J. Smith. Delegates will see the so beefs on this will be referred to the SUP patrolman in Yokohama. Company representatives will be Informed on the captain's cutting down the steward's re­ quisitions. Steward received a big vote of thanks for the stores fought for. ROBIN LOCKSLBY (Ses* Shipping), January 12—Chairman, M. E. Watson; Sscrstary, Alfrsd A. Barnard. Antonio Sciiiavoue was elected ship's delegate. Since brothers have complained about the noise, members voted to stop using the clothes dryers at 8:00 PM. Captain has complied to the showing of movies to the crew. This is very satisfactory. Ship's delegate will see the chief rnate about Chips making shelves in the lockers on the main deck for the ship's library. Ship's delegate wUi apeak to the chief engineer about putting a light back aft on the resistor house, so that the broth­ ers ran see where to dump garbage wlthuut bieSHing a' leg. FORT BRIDOER (US Petroleum), Jan­ uary IS—Chairman, Buzalawski; Sacra­ tary, John Oatos. Six new men were signed on in Marseilles. Discussion was held on the men who missed watch in Sate. Men elaimed the launch left early and the fauH is net theirs. A list of re­ pairs will be drawn up and given to the chief mate. STEEL TRAVELER (Isthmian), Novem­ ber 90—Chairman, Arthur Thompson; Socratary, MIchaal Paul Masak. Washing Quiz Amavperg 1) straight. (2) Sunday. Christmas and New Year's always come out on the same day a week later. (3) 1/50 and 1/250. (4) Dover, Delaware; Indian­ apolis, Indiana; Oklahoma City, Oklahoma. (5) Day. (6) Louisiana. (7) Henry VIII. (8) Three. " (9) Cabbage. (10) The five Great Lake& Pmxzle Amgwmr ssaa aaa aanca aHfiraasBii aaiiia QHtJcaa fflaaaa 10012] Esaaas] ECEna aaii0a00 aaQaasi aagnaa Bassaaaa osisa iiziDEaaa isoa aaaaa aaoaa afflaa GSGffliiaas 03!^ Bama Charles T. Hal! It Is urgent that you contact j'our mother. Mrs. George D. Hall, 321 South Pearl Street, Youngstown, Ohio. ft ft ft Harold George Releford Important. Contact your sisterin-law. Your wife is very ill. ft ft ft Thurston Lewis Call Jimmy Stewart in New York at MU 9-6510. ft ft ft I Lyndon G. Wade Contact Sterling and Schwartz. 42 Broadway, New York 4, NY, phone DIgby 4-7830. ft ft ft Effie "Suede" Regnor Contact Edward Fields, 3301 Florida Ave., Naval Base, Charles­ ton, SC. ft ft ft Dale Lueia Contact your mother, Mrs. Ted Burgess. 441^^ Smith St., Provi­ dence, RI. ft ft ft Max Byers Get in touch with Herbie imme­ diately. Urgent. ft ft ft Earle Harrison Contact your wife immediately. Urgent. Ginger is sick with rheu­ matic fever. ft ft ' .ft Charles J. Smith - Urgent that you contact your mother at H No. 2, Box 368, Green­ ville, NC. • ft ft ft John Winn Please contact. Thomas M. Breen, 220 Broadway, New York 38, NY. - ft ft ft Robert Hlllman Please contact Mrs, Delia R. Hart, 891 Vance Ave., Memphis, Tenn. • ft ft ft captain about a catwalk en the deck cusslon was held en. the men missinc over the lumber cargo. There should bo ship, dirty drinking water. less noise in the passageways and messroom, Innerspiing mattresses should be 'MASSILI.OM VICTORY (Bastorn), Janu­ gotten and stewards department quarters ary' 25—Chairman, Jamos C. Flanagan! should be painted (they have not been Sacratary, Charlas H. eiltoy. MoUon wag painted for over a year). Dates T.:hen passed to get a new library. » showers and sleeping quarters are paint­ ed wiU be entered in the crew log for SOUTHERN COUNTIES (Southern Tradfuture reference. Ing), February 9—Clialrman, R. L. Cutfiroll; Socratary, L. F. Draw. Motion wao CHRISTOS M (Msrino Shipping), Jan­ passed to have delegates get together and make up a repair list to be pre­ uary.. 24—Chairman, J. Smith; Secretary, Tony Watlluk. Captain was asked to is­ sented to the mate. Vote of thanks went sue mme .cigarettes per week; crew is to the stewards department ^r the fine willing to pay the increased price. One food and good service. Mail u not being man whS faUod to loin the ship in Kobe, received regularly. Japan, will be reported to the boarding, PENNMAR (Calmar), February 1— patrolman on arrival in the States. Cooley was elected new ship's dlele.>:ate. There Chairman, Carl Olbbi; Secretary, T. E. Frazior. Chief mate'has been working was no milk in Kobe, since the steward explained Its bacteria count waa too high. on deck: overtime has been turned in Men are to turn in lists of the gear they for this. Captain was contacted on the want in the slopchest to the ship's del­ steward* department's living quarters. Engine department quarters have been egate. painted, with the exception of the 4-8 watch, who refused to move out. Pa­ AMES VICTORY (Victory), Janbary 11 trolman will be contacted about the —Chairman, William J. Smith; Sacratary, beef on the stewards department quai> H. Stivars. If sinks in the pantry and tcrs. which the captain says were buUt galley are not fixed in Japan, the crew for four men, but which the crew main­ will go on subsistence all the way back tains does not have, enough space for to the States. Crew's ice t>ox in the three. Stewards department got a vote pantry should also be fixed. Each de­ thanks for a weU done job so far. partment will take turns keeping the of Each delegate will collect a SI donation messrooms and recreation and laundry for the ship's fund from each man, rooms clean. which will be turned over to the ahlp'a delegate. ALCOA POLARIS (Alcoa), February T— Chairman, Earl Do Angola; Secretary, Barney Kooly. All repairs vriU be turned in before reaching the next port of payofi. All will cooperate lu keeping foc'sles clean and in order. SEA OALS (Soafradars), January It- Chairman, Snow; Socratary, Lynch. Snowwas elected ship's delegate by acclama­ tion. Each department wiU take care of the recreation .room for a week. Night lunch should be replaced in the refrigera­ tor. Request was made for hard boiled eggs in the night lunch. Minor repairs should be listed and turned ev'er to the bosun for repairs. Crew is very well pleased with the baking, to they would like the baker to put out larger portions. SIMMONS VICTORY (Bull), January 25 —Chairman, Pat Robertson; Secretary, A. A. Kessen. The man who missed ship in Yokohama will be turned over to the Baltimore patrolman. Men should leave rooms neat and orderly for the next crew, with all repairs turned, over to the ship's delegate as soon as possible. ARIZPA (Waterman), January 25— Chairman, L. Leidig; Sacratary, Don Col­ lins. Don Wagner was elected ship's delegate by acclamation. Discussion was held on opening the stopchest and why there are no salt tablets aboard. These should be put in the water cooler fore and aft. FELTORE (Oro), February 2—Chair­ man, Elder; Secretary, HInnant. Sugges­ tion was made to have all bunks checked. Each delesate siiouid tum in a repair list, and a requisition for wind chutes. Suggestion was made to see that the crew gets the same sauces as the offi­ cers. Steward reported that more stores are being sent aboard, and agreed to leave cornflakes in the ni.ght pantry for the 12-4 watch. Water tank and pantry should oe kept clean. BETHORE (Ore), January 4—Chairman. E. A. Boyd; Secretary, J. R. Avery. E. A. Boyd was elected ship's delegate. Men have been complaining about missing ar­ ticles. Sinks and showers should be re­ placed or repaired. One brother was severely burned on exposed steam pipet when the ship lurched and he wa.s thrown against them. Rotted and rusted MADAKET (Waterman), December 22— lockers should be replaced by the spare Chairman, J. Nelson; Secretary, R. P. lockers in the steering engine room. Doran. Ship's delegate asked the crew to tum in linen on the appointed day, STEEL MAKER (Isthmian), December with each man taking care of his own 7—Chairman, John Trantacesta; Sacra­ linen. Ship's delegate checked on re­ tary, P. Rubls. J. Shipley was elected pairs that were supposed to have been ship's delegate. There should be cold done. Each man was asked to turn in. juice at breakfast every day. Crew was his key at -the end of the trip. Crew was' asked to cooperate on linen change. Chief asked to take care of preserves in the mate has been working on deck since messhall. Steward will give the ship's articles were signed in Baltimore. At delegate a requisition for 60 days' stores the advice ef the patrolman, overtime and additional cleaning gear at the end was put in by deckmen; thi* is being of the trip, disputed by the mate. One man failed January 24—Chairman, J. Nelson; Secto return to the ship in New Orleans. A rotary, R. P. Doran. Two men were replacement will be obtained in Honolulu. logged for being absent from duty 'and missing ship: six others were logged. WINTER HILL (Cities Service), Janu­ Steward asked the crew to cooperate in ary a—Chairman, Honest Ed Parsons; keeping the messhall and pantry clean: Secretary, C. Hensley. C. Hensley was he also wanted to go on record as de­ elected ship's delegate by acclamation. siring a better grade of meat aboard Sanitary men of each department will all SiU ships. AU dele.gates will, turn in take turns cleaning recreation room. Gas- repair lists. Crew was asked to clean all hounds and performers must go. Vote of foc'sles. Beef about officer's remarks thanks went to the stewards department. was settled. Wiper's duties wiU b^ taken January 20—Chairman, H. Whisnant; up with the patrolman. Sacratary, Andraw Danlluk. Repair list will be turned ever to the patrolman. CORNNUSKER MARINER (Seas ShipThere Is a balance of $34.77 in the ship's pine), January 25—Chairman, Jack Hlgfund. Vote of thanks should go to the gins; Secretary, John Kavanagh. Steward ship's cook. was transferred to MSTS transport at sea for treatment of a crushed finger. MAIDEN CREEK (Waterman), January One-OS was taken off sick in Panama. 14—Chairman, Barney' Kinter; Secretary, Night cook and baker was replaced in W. C. Carneil- Ship's fund has a l>al- New York. Crew was asked to cooperate ance of S9.78. Motion was passed to re­ in keeping the lanndry clean and cutting fuse the S15-per-man draw offered by down on noise in the passageways at the captain and demand that the draw night. Patrolman wiU he contacted on the in Tampa be governed by each man's lack of hooks to hold open many of the individual wishes. Suggestion was made doors, particularly the doors to the show­ that the crew put in for innerspring mat­ er and head, which cau.sed the accident tresses for all hands and that an iron to the steward when a door slammed on be bought out of the ship's fund. Dis- him in rough weather. Editor, SEAFARERS LOG, 675 Fourth Ave., Brooklyn 32. NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my#Nime on your mailing list, (Print Information) NAME STREET ADDRESS CITY .ZONE ......STATE TO AVOID DUPLICATION: If you ar* an oiti lubtcrlbar and hav» a ohango ~Luts Gonialek, G-31t addrott, )»lgaia fIva y«ur formar 4ddr«tt balowi Urgent that yvm contact immediately Children's Plocemeat Serv- ADDRESS kts, Church St., NY^ Mrs. Hiiies, CITY B«ag«B#»Maa«aagBO«RBM«ffogaaat«ga«*aaa«a«Maeaqt4 4: J 1 �ill"' Pag* Twenty-six SEAPARERS LOG Thf^e Women In The Family • ' 40 • V'.' rbbnurr to, - 1 In the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from, the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore, arid you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. Seafarer Francis Reyes doesn't seem to mind being outnumbered three to one. Latest addition to his family is another daughter, Rose, who brought with her the usual $200 welfare benefit plus $25 defdnse bond from the SIU. • Merry Cluese Burford, bora Jan­ All of the following SIU families vrill collect the $200 maternity uary 26, 1953. Parents, Mr. and benefit plus a $25 bond from the Mrs. James H. Burford. 110 West Taylor Street, Savannah, Ga. Union in the baby's Tiamc. ^ ^ Richard Nien, bom January 13, Robert Clinton Gilbert, born 1953. Parents, Mr. and MK. Chen Jauuaiy 16, 1933. Parents, Mr. and Ken Nien, 1075 Pacific Avenue, Mrs. Earl C. Gilbert, Route 2, San FranciS(.o, Cal. Haleyville, Ala. jji t t 4. Emily Eileen Fason, bora De­ Martha Susan Guidry, born Jan­ cember 29, 1952. Parents, Mr. and uary 21, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Joseph S. Fason, 8203-Ninth Mrs. Albert R. Guidry, 3016li St. Street, Tampa, Fla. Peter Street, New Orleans, La. 4" 4" 1" 4i 41 Deborah Marie Ghuste, born De­ Glendon Alfred Bane, Jr., born cember 17, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Herman William Ghuste, 260 September 29, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Glendon A. Bane, 4115 Lincoln Street, Allston. Mass. North Albina Street, Portland 11, 4. Robert Allen Hammac, born Oie. January 10, 1953. Parents, Mr. and 4" 4" it Mrs. Albert Hammac, 3904 West Jane Marie Galas, born January Marino Street, Pensacola, Fla. 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John M. Galas, 334 East 82 Street, 4" 4" 4" Margaret H. Nicholson, born De­ New York 28, NY. cember 28, 1952. Parents, Mr. and t it 4^ Mrs, William J, B, Nicholson, RFD Ilaven Elaine Ong, born Decem­ No. 2, Box 62, Jackson, SC. ber 26,1952. Parents, Mr. and Mrs. Ching Song Ong, 167 Havemeyer t t Pamela Marie Smith, bora De­ Street, Brooklyn, NY. cember 30, 1952. Parents, Mr. and t 4> 4^ Mrs. Oscar B. Smith, 204 Sumpter Joyce Ljmn Shirley, born Janu­ Street, Brooklyn, NY. ary 25, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Charles D. Shirley, 672-45th t Marilyn L. May, born January Street, Brooklyn 20, NY. 22, 1952. Parents, Mr. and Mrs. 4> 4> ^ Norman C.' May, 940 Baldwin Ave­ Adrian Whitman Jones, Jr., born nue, Chickasaw, AJa. January 21, 1953. Parents, Mr. and Oceans Prove No Barrier To Union's Helping Hand Mrs. Adrian W. Jones, 34 Sanford Street, Bangor, Me. 4" t 4" Dathard Val Jon Steele, born January 21, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Gary L. Steele, Ansted, WV. « 4^ a- George Englehard, Jr., born Jan­ uary 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. George Englehard, 108 Harri­ son Street, Milford, Conn. 4^ i 4 Carlos Cuevas, born January 25, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Maximiliano Pitre Cuevas, 710 Kerlerec Street, New Orleans, La. 4 4^ 4" James Michael Collins, born January 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Malvin Collins, 574-92d Street, Brooklyn, NY. -4^ t 4^ Joanne Mercedes Onofrichuck, born January 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Walter Onofrichuck, 102 Kent Street, Brooklyn, NY. 4 $ i CheiyI Gaboree, born January 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Harold iF. Gaboree, 8 Oakland Avenue, Somerville, Mass. 4" t 4- Kenneth Stanley' Mayes, born January 24, 1953. Parents, Mr. -and Mrs. Homer S. Mayes, 1829 An­ nunciation Street, New Orleans, La. 4^ 4J' t Lawrence G. Talley, Jr., born January 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Lawrence Gerald Talley, 2362 Laurel Street, New Orleans, La- 4> 4> VSPHSt HOSPITAI. George B. Little Carl J. Biscup GALVBSTON. TEX. John N. Thompson Archie W. Bunn Charles BouskUa Suleman M. Harb WUliam Bargon* Paul J. Tate Arie A. Hoornweg R. M. Crabb Henri J. Robin W. W. Currier John N. Crewa USPHS HOSPITAL C. E. Dudley M. A. Dodge BOSTON. MASS. J. L. Hayea 1.60 A. Dwyer Robert T. Puckett Earl G. Griffin John A. Duffy J. E. Leston. John J. Flaherty Raymond Harris USPHS HOSPITAI. Edward K. Harding J. Preshong ' MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY John J. Kuias Donald, S.'White James H. Ashurst John W. Keenan USPHS, HOSPITAL 5 Robert Atmore Leo Kulakowski NEW ORLEANS. LA. Claude F. Blanks Frederick Landry Edmund C. Blosser Martin Linsky K. Gimderson C. D. Anderson Francis F. Lynch WUson O. Cara Henry A. Anderson E. Ei Johnson Harry F. McDonald Sidney' J. Anderson Leonard Kay Walter Chalk C. M. Davison Dayid Mcnreath Leo H. Lang AUen P. AntiU Claude A. Markell Emio Delgado Domingo Marte P. BiackweU Clifford Middleton Antonio M. Dial E. Myers J. L. Buckeiew Vic Milazzo John J. Drisccm C. Nicholson Frank Carroll Lloyd Miller Jose G. Espinoza T. W. Nicholson N. R. Cartwright Pedro O. Peraito Enrique Ferrer Herman F. Ostberg Herman H. Casas G. E. Shumaker Robert E, GUbert G. H. Robinson R. E. Charroin Henry E. Smith Bart E. Guranick Richard Ciearman Wilbur H. Scott John B. Haas Luther . C. Seidle S. Cope E. C. Shaffer' Rogelio Cruz GRACE-NEW HAVEN COMMUNITY T. R. Stanley Leon DUiberto HOSPITAL T. R. Terrington Ray L. EMison NEW HAVEN. CONN. Alfred Throne B. D. Foster Clifford Middleton Lonnie R. Tickle M. W. Gardiner W. C. VandersaU T. Glen USPHS HOSPITAL Jesse D. Wiggins Ernest E. Gross STATEN ISLAND, NY Samuel Guess John C. MitcheU . Victor Arevalo John B. MoUni W. T. Atchason _VA HOSPITAL Harry Morton Malvin Bass NEW ORLEANS, LA. Joseph T. Bennett Alfred MueUer Frank J. GrlliettB Leonard Murphy ArdeU Burkett Maurice Burnstine Francis J. O'Neill KINGS COUNTY HOSPITAL Olav B. Pedersen Roy W. Corns BROOKLYN. NY WUliam E. Pepper Yanas DaUal Guiseppe Galliano C. R. Roberts«i . James W. HamUton Eugene T. Nelson Carlos Rodriguez Charlie A. Gedra Nathan Goidfinger Vernon Rush USPHS HOSPITAL Joe Carl Griggs Virgil Sandberg NORFOLK. VA. WUliam Herman Ture Sandstrom William Guthrie ' Luis Lopez Chang King Jose A. Siiva Marinus Hansen S. E. Roundtree L. Kristiansen James Tarrant Leslie M. Jackson James M. SneU Thomas J. Kustas Alfonso Vallejo Joseph A. Long William E. Logan Paul J. Wilkinson USPHS HOSPITAL W. McCuistion Obcrt J. Morgan SAN FRANCISCO. CAL. E. R. Mastrianni Joseph Kurosz Solomon M. Brian Charles G. MUler L. A. Ziembka Michael MUler ' Joseph F. Goude SAILORS SNUG HARBOR STATEN ISLAND, NY GREENPOINT HOSPITAL M. R. Chapman ' NorvUle Sikes BROOKLYN. NY George W. Crosby Peter ' Smith August Valentine George B. Dunn D. K. T. Sorensen F. J. Haigney Joseph Koslusfcy USPHS HOSPITAL SAN JUAN. PUERTO RICO James McLeod G. O. Rosado USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. USPHS HOSPITAL - " BALTIMORE. MD. Warner W. AUred Jimmle Littleton Raymond D. Clark J. T. Moore T. L. Ankerson Ralph L. Nixon Earl R. Ferree' J. D. Morrison Earl R. Bink Faustino Orjaies George R. Fowicr M. C. WeUs D. B. Browniee Robert C. Pierce N. D. Gllilkin Carl E. Chandler W. H, Puchinisky Clayton G. Costlow AUan Reese USPHS HOSPITAL Coley F. Crockett George E Renale SEATTLE, WASH. Robert Rogers Edgar W. Dodds W. Fernhout John Petusky " •' A. B. Seeberger Donald Duvall E. A. Marteil Henry J. Tucker WUUam R. Smith John Ferreira WlUlam J. Mehan WUliam Utosh Joseph O. Snyder John HiU Alonzo Milefski Steven Zubovich David F. Sykes B. Klakowitz Joseph Neubauer John F. Thommen Marvin W. Lee A. A. Voyevotski Jennings J. Long USPHS HOSPITAL H. E. McConnaughy George Warrington DETROIT. MICH. WiUiam MeUon John R. Wisloff Tim Burke Frank Nappi J. Berkenkemper .. ,t tongue Out Of Cheek 4^ All Seafarers are well aware of the assistance that Welfare Michael Dufour, born December Services gives men Stateside when they are hospitalized or 4, 1952. Parents, Mr. and Mrs. '^In difficulties in other ways, but few realize that it can help Irby P. Dufour, 15 Versailles Bou­ men who are in trouble over--*^ levard, New Orleans, La. seas as well.. The combination cure and repatriation provisions of of the new SIU contract and the contract are lived up to. In the Welfare Services set-up means serious emergencies, cablegram or that neglect of ill or injured Sea­ wireless messages can be sent. farers by company agents in for­ Aside from meeting the needs eign ports can now be put to an of the hospitalized Seafarer, Wel­ Applications for the mater­ end. fare Services jan be useful in help­ nity benefit must be supported Previously a Seafarer who was ing care for his personal affairs by the following documents: forced to leave a ship in a foreign back home. Most Seafarers pfhn to • Your marriage certificate. port because of illness or injury take care of their personal busi­ • Baby's birth certificate dat­ was pretty much at the mercy of ness when they get back at the ing birth after April 1,1952. the company agent in that port. end of a trip and sometimes these • The discharge from the last Now the contract provides safe­ unexpected delays can cause a ship you sailed on before the guards on this score and on repa­ great deal of inconvenience and baby was born. hardship. triation procedure. These clauses Processing of all appUca*. obligate the company or its agents Where there is a family involved tions can be speeded U]p by, at to take care of the men properly. in certain instances. Welfare Serv­ Airmail Assures Aid least three days if photostatic ices can arrange for the wife to re­ copiea of the threet documents > The best way for a Seafarer to ceive • advances dri wages already are sent inJ Applications assure that this is done is to notify earned by the hospitalized Sea­ should be inade to Union Wei; ,.^elfare Services if he has to leave farer. Since the regular allotments fare Trustees^ c/d SIU head­ ^"^is ship overseas^ Ah airmail letter, are cut off automatically when a quarters, 675 Fourth Avenue, to the Union froin any part of the man .leaves the ship for whatever B'klyn 32, NY. worl^ takes a coupiii of days and reasp.n, this can prove of great asIs assurance &at maintenance and aistdnce to his family. asaaaasBaaBBBaoasBBmaoa How to Apply For Birth Pay Louis AnthonY Serpe doesn^t seem to give a hang as he sticks^ tbngue but Wt the wortd. His mom, hfcsi Anthony Herpe, holds tha' " siS? ; iort at home in Brooklyn while dad's away at sea*^ ; 'v 4;vV. �V.r-' • Fcbnuuy M. UM SEEIN* THE SEAFARERS SEAFARERS LOG ^.:Paf« Twenty-MTca Mafernify Benefit Totols Soar Recently in one two week period the SJU Welfare Plan handled 46 Claims for maternity ben«^s, which mwns that 46 Seafarers each got |200 plus a $25 defense bond on the occa- «ion of the birth of a baby. *• Just how important this SIU maternity benefit is was pointed up by the fact that With WALTER SIEKMANN four Seafarers in the past two (News about men in the hospitals and Seafarers receiving SIU Wel­ weeks told the Welfare Services fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer office that without the $200 they wouldn't have been able to pay all Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes their hospital bills. Seafarer-bache­ his rounds in his post as Director of Welfare Services.) lors may not realize it, but the From our Tucson, Ariz., correspondent, Bill "Gimp" Taylor, comes business of having a baby can the nuptial news of another brother Seafarer who has gone the way prove to be a very expensive propo­ of all flesh and taken unto himself a blushing bride. Brother Alonzo sition, particularly if its the first D, Sistrunk wed the former Blanche Jinks on January 11 of ttiis year one. And though most men set in Reno, Nevada. Congratulations are in order for the lucky Seafarer. aside money to meet the emer­ An oldtime SIU man who sails regularly as ship's cook and steward gency, the bills always seem to be is Earl Spear, one of the first Union men back in bigger than expected. the days when the SIU was young and testing out Many Items Needed its strength. Back in the war year of 1945 Earl By the time they get through shipped out of New Orleans. He was captured in paying the doctor, the nurse, the the Far East by Japanese forces and has had pbysi- hospital, buying a crib, carriage, ca). trouble ever since because of the inhuman treat­ sterilizing kit, diapers, sheets, ment be suffered at the hands of our former enemy. blankets, pads, sweaters and other Now, Earl'is convalescing at bis sister's home in necessary items they find them­ In every port wherever there's a« SIU hall, a representative is Pawling, NY, after a sojourn in the hospital. His selves a little hard-pressed for cash. handy to give personal service on Union benefits. Here Welfare last job was on the Gateway City as steward. Earl The majority of maternity bene­ Seiviees representaHve Bill Frederick (right) chats with Mr. and sends his best regards to everyone and hopes that fits offered by group insurance Mrs. Leonard (Barney) Brown. His youngest daughter, Myra, was Spear he'll be back soon again and. shippit^ out with his plans and other funds average horn December 12. Janet, the older one, is 2Vi. buddies. around $50 to $60. Usually they all Eddie Enrico, known to many of his seafaring friends as "Eddie require a 12 month waiting period men are establishing homes and little doubtfully and want them to Tirelli," just got off the Puerto Rico a while back and is laid up in the to be eligible, in contrast to the families than had first been go to work shoreside as soon as Veterans' Hospital at Fort Hamilton. Eddie has had a little tough SIU requirement of one day on a realized. they get married the Union's as­ luck of late and is bedded down in the hospital while at home there is ship in the previous year. That's sistance does much to explain why Increased Prestyre » brand new baby waiting to see its daddy once again. why the SIU benefit is so superior The maternity benefit like all a Seafarer sticks to his Union and After Eddie came down with his confining illness, his dog died to to all others. other SIU welfare gains, has done his job. make matters worse for (he head of the Enrico household. Eddie would Can Stay Ashore a great deal to increase the pres­ And just to finish off the job the appreciate a kind word directed his way either in person or In written The size of the benefit supplied tige of the Union anong shoreside Union is doing in proper style, Wel­ furiii. While on the Queen of the Bull Elbe's passenger fleet, the by the SIU, far in excess of the people. In many instances that have fare" Services pays the benefit di­ Puerto Rico, Eddie sailed as AB. conventional maternity benefit, come to the attention of Welfare rectly in the home of the Seafarer Tim ftleCarthy, an Irishman from up Boston way, makes it possible for the Seafarer Services the in-laws and relatives wherever possible. In many in­ the land of the bean, the cod, and the cream pie, to take time off when he is needed of Seafarers have expressed their stances it arranges to take pictures sends along a picture of his fair daughter. The tiny at home. He doesn't have to appreciation of what the Union is of the new arrival for the family as miss, a freckled, fiery red head, is a nine'^car-oldkeep on working~at the time of the doing to help out the family. Con­ a start on their family album. Its or-thereabouts fair Irish colleen.' Her mother, as baby's birth, and at the same, time sidering the fact that many shore- another Union service—^free of well as her father, is Irish, accounting for her red there is enough money available to side people look upon seamen a charge. hair and her Gaelic beauty. pay the bills. Her father, Tim, is lately of the Seamagic where If it should be impossible for the he shipped in the deck department. At the moment Seafarer to get back home in time he is still confined to the Brighton, Mass., Marine for the baby's birth, he can make Hospital. The elder McCarthy is justly proud of his "CoUeen" arrangements with Welfare Serv­ young daughter, who brightens up his days while McCarthy ices for his wife -to get the benefits he is convalescing. check. In that way his wife doesn't In a letter written to the Welfare Department of the SIU, Donald have to wait until he gets paid off Whittaker thanked the officials of the Union for helping him out of to take care of the emergency ex­ Recently a Seafarer came out of the Staten Island USPHS some minor trouble into which he had fallen. Don, until recently a penses. cook on the Pennmar, ran slightly afoul of the immigration authorities. Since the SIU staited payment of hospital after being treated there for an eye condition. He With the help of the Union the matter has been squared away and Don maternity benefits the number of registered to ship out and threw in for a job. However, when is still sailing on SIU vessels. claims that has been handled has he went to the company to"^ In his letter Don writes that he will be back far exceeded all expectations. The around this coast in a month or so. He sends his Uni6n was aware that in the past sign on, the company doctor ships indefinitely. The Seafarer in question didn't let the matter regards to everyone and especially to the alien sea­ few years more and more Seafarers turned him down as a "prob­ slide. He notified the dispatcher able liability." men who need a helping and guiding hand at this were becoming family men because immediately that the company doc­ critical time. He urges them and everyone, as we do, of the steady improvement in Ordinarily this could have been tor had turned him down although serious for the man, for if the to bring in any problem which may arise at any time wages and conditions .on tke ships. he had a "fit for duty" slip from for easier solution with the help of the Union. It is The very large number of ma­ doctor's decision had gone unchal­ the hospital. The dispatcher turned lenged it might have meant bar­ not too difficult to see that two or more heads are ternity benefits paid shows that a the matter over to Welfare Serv­ better than one when it comes to working out much greater proportion of sear ring him from that company's ices for action, and in the mean­ troubles. In cases such as this, too many cooks can­ while didn't ship anyone else in not spoil the broth. Sistrunk the man's place. Another SIU Service Among the men in the Staten Island USPHS Speedy Action Needed Hospital is Frank Neiring. Niering is off the Potrero Hills on which In a case like this speed was im­ he sailed as a fireman before getting laid up and necessitating a recall perative because the ship was set to the hospital; Charles Gedra, off the Robin Line's Robin Tuxford, is to go out shortly. According to the in the same hospital and doing well. Union contract, the company has to accept the decision of the USPHS as final authority. To make sure. Welfare Services speedily arranged for another examination by an eye specialist at the hospital. The deaths of the following He is survived by his wife, Lillie The specialist cleared him for Seafarers have. been reported to Evans. duty again and the company had $ $ $ the Seafarers Welfare Plan and to ship the man under the contract. James M. Cates, 59: Brother This incident is one of several $2,500 death benefits are being Cates was drowned in Brooklyn, at similar cases jivhich have taken paid to .beneficiaries. the foot of 18 Street and Gowanus place from time to time because of different standards set up by Charles H. Joncs, 49: On Novem­ Canal on December 10. He had the various companies. If the ber 30, Brother Jones died at his been'a member of the SIU since Union permitted the companies to home in Norfolk, Va-^ a victim of a 1939,. sailing in the deck depart­ have the final say on medical heart disorder. He had been a ment. Burial took place at New standards, the companies could member of the ,Unipn since 193(3, Crown Cemetery, Indianapolis, use a doctor's exam as a means of sailing in the engine department. Ind. Brother Cates is suivived by blackballing certain men from Burial took place at Virgilinia his sister, polores Gabbard. their ships. Cemetery, Virgilinia, Va. Brother $ $ $ Jones leaves his mother, Viola M. Notify Union David Levert Bass. 18: Carbon Jones, 1005 Logan Street, South monoxide poisoning caused the That's why its important to no­ Boston, Va. tify the Union immediately when death of Brother Bass on the high­ ^ $ anything like this turns up. The way near Lake Charles, La., on William W. Evans, 44: Brother January 6. He had been sailing in Union can arrange for a fast check­ Evans died of a back injury at the engine department since last up by the USPHS to find out what Anne Arundel, Md., on December year. Brother Bass was buried in the score is. If the man is in good ' Welfare Services representative Tom Gould proves' equal to the skape, the Union will see to it that 22. In 1943 he joined the SIU, sail- Roselawn Cemetery, Sulphur, La.; task as he temporarily takes over job of feeding Diana Marie he ships. If something is wrong ing as'i nii!.-iiber of the deck de­ he leaves a brother, S. L. Bass, Westlake, daughter of Mr. and Mrs. Edward J. Westlake-of New ,with him. then he can get treat­ partment-Burial took place at Ce­ Jr., Huntington Street, Sul­ York City. dar Hill Cemetery, Baltlmorei Md. phur, IA." ment he needs right away. a out* ctiUVi tiMl. lifc JWOi ' aid. u) USPHS Doctors Have Last Word On Seafarers' Fitness For Duty FINAL DISPATCH 1 �'. '* •-';*%. mI '/i' 5^ I, • Or'FICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • F I :*•-. ; ' '/f- '"i i ;l '-r- V :.c* ^ • -^s-: -^• Tc iv-.. 7;'^. „ . : •i-'iv'.' '.I-; '••'•• •'"'F- '• •""•• <:• .• • :S7{F' 'Ogj ' '""''V'' - • -.r -•' -i ' , F-^VF- - • {^6 •; • '€OMPl£rlfW-'^' t, ?••. •• CI.O¥H-BOIilf» . •..,- •; u • ••^r • r, - ^iVi- - .;• ;-v:^ i.'U. •'-•/7f> , •'• V - • ^w- V . •-.t;:"".-vi;/X ...- "^ ZE-WINNING LABOR APER OF THE YEAR $4 POSTPAID r I I I f • £DITOPi,SBAT^neRS LQ<ar ^7S ^umtAV^Nue-,' I i Wooi^tiAf 3^ YORK I [ K-: I :i-L' fe;:. liF: I 'BouAipybiu/Ass op. I • flBA^ I 19^2 U>G' (S ^4-XOTAL I I I I 4P2»%ES^..„_ I 1 I I I I I i I I An entire year's supply of the SEAFARERS LOG bound in one sturdy, handsome volume Is now available to LOG readers. Each volume contains 26 issues of 28 page# or better, complete with all special supplements, including copies of the SlU constitution and the texts of the recently-concluded dry cargo and tanker agree­ ments.' • The bound volume of the LOG will enable readers to relive the Union's activities of the past year and review the many gains that have been made such as the Vaca­ tion Plan, maternity and disability benefits, the scholar­ ship fund, the new contracts and many other items. It also contains a wealth of stories and photos of Seafarers and of the folklore Pf the sea. The whole picture of Union progress is yours in one package. :.r - This volume Is equally handy for the folks back home or ah part of the shipboarid library where it can serve as a useful reference. The price represeiRs the actual cost of binding with no extras added. Get your order in now for a full year of the SEAFARERS LOG—winner of three top Labor Press of America awards in 1952 including first prizes for general excellence and for the best front .page. ' ' •' 'T '^*•- «• - •.'1® Jv,',;.. . T- '-1^. •Jk:,r>ni§%- —• • • f a J' � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 20, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No.4 Description An account of the resource Headlines: AFL ORDERS CLEAN-UP OF WATERFRONT SIU'S $10,000 CALLS AMEU BLUFF SPECIAL RUN CO SIGNS CONTRACT NEW WAGES BEGIN, BACK PAY SPEEDED AS CONTROLS DIE JURY, CG INVESTIGATE MYSTERY ON FAIRHOPE LST OUTFIT PURCHASES A LIBERTY VACATION PAY 1.8 MILLION 1ST YEAR SUP'S 'CALCULATED RISK' PAYS OFF SIU'S INTERNATIONAL CONVENTION NEXT MONTH SEAFARERS PREPARE FOR 2ND ART CONTEST TUGBOATMEN WIN 10-DAY NY STRIKE DRAFT HIRING HALL BILL, CURBS ON BARGAINING WAGE HIKE GAINED BY PILOT CREWS WANT TO GO TO SEA? JUST PAY 'EM $2 AND... SIU TOWMEN GAIN $40 PAY RAISE BARE NEW BAGGAGE RACKET CS TANKER TRIES OUT SIX-BLADED PROPELLER '52 LOGS AVAILABLE IN HANDY BOUND BOOK 'HAPPY NEW YEAR, HARRY' - COMINFORM SHRIMPERS FACE MEXICAN GUNS WELCOME BIRTHDAY THERE'S NO REGRET CHIPS ARE DOWN NEW SUCKER GAMES DIGGING THE BIG DITCH SEAFARER SURVEYS CAMPUS LIFE NEW ORLEANS IN HASSLE OVER PROPOSED BRIDGE SEAMAN SETS SIGHTS ON BIG GAME IN CROSS-COUNTRY HUNTING TRIP SPIDER DISBELIEVES TALES SPUN BY SEAFARING WEAVERS BEWARE OF 'FLORIDA CRACKER' WHEN HE'S BEING 'INSULTED' SEAFARER-RELATIVES AWAIT RETURN OF GI TO SIU SHIP HAVE FISH DESERTED THE PACIFIC? SEAFARERS CRAVE COMFORT OLD SAILING ADAGE STILL GOES HEADACHES OF THE DELEGATE IRON MEN & TENDER HEARTS OCEANS PROVE NO BARRIER TO UNION'S HELPING HAND MATERNITY BENEFIT TOTALS SOAR USPHS DOCTORS HAVE LAST WORD ON SEAFARERS' FITNESS FOR DUTY Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/20/1953 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/c48c28ed4de154bfbedb78ae932dc8e6.PDF 5ab54b886bacb6106d10aa49859302fe PDF Text Text SEAFARERS • O F F1C IAL. O R GAN O F THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • BOOST DISABILITY 'i 4; •' -^ii;-. • " .• • •} - Story on Page 3 • /"•' • "Jir- . 1*J'' Begin Back t^ay To Seafarers -Story on Page 2 No Time Wasted. Payoff of the Alaska Cedar under the terms of the new agreement followed a day af­ ter the pact was signed by rep­ resentatives of the Ocean Tow SS Company, operators of the Cedar and two other motor ships on the Alaska run. The contract, which is the best agreement on the Alaskan Run, in itself the highest-pay­ ing route in the maritime industry, proved a happy sur­ prise for Seafarers on the Cedar when it arrived in Seattle. At left, S. See, AB (3rd from left), looks over his pay voucher, while Dick Backrak, MM, and B. C. Slaid, AB, look on. Paymaster S. Williams and US shipping conunissioner W. Knight have just hand­ ed the good' news to B. Wilhensen, oiler (far right). "> iSIU Answers Call. i Smiles on the faces of patients ^ at the Norfolk USPHS hospi[ tal indicate inmates' appreciat tion of the. SIU's action in se! curing feature-length movies ^ •• for weekly showings at the hospital, which hadn't had any for months. A story in the - SBAFARERS LOG describing • how the Savannah SIU ; branch had donated a movie • projector for the use of pa; tients at the USPHS-hospital ; there prompted inquiries by • jRed Cross aide Mrs. G. G,. :Ab,el to Norfolk Port Agent : Ben Rees, and eventually to J SiU headquarters,- which J made arrangements for obf i taining the films. Glad of the ;3happy ending are (seated, L-i ' R): Seafarers Leslie M. Jack"_,son, S, E. Rountree, and David JStyron; st?inding are movie 'Aerator H. Long, Rees and ' Mrsi Ai>6h (Story outage 3. .•4 1 �V_.„.™„„„ Pare Tw9 SEAFARERS, LOG «tai^)i e. 19n •wf'v.- Back Wage Payrolls Readied; Several Companies NAw Paying • SlU-contracted companies are well on their way in the big job of makihg retroactive wage payments to Seafarers under the new standard contracts. Men covered by the dry car­ go agreement are now receiving retroactive wages and overtime back to November 18 from many companies, with others-*due to start payment shortly. f)n the tankers; the retroac­ tivity goes back to January 1. Here too, most companies are either paying now or will make the pay­ ments shortly. Signing On Now Meanwhile ships covered by the standard contract are signing on and paying off under the new wage and overtime scales. These went into effect when the Government suspended all wage controls. Addi­ tional welfare and vacation con' tributions are also being made by the companies. .As soon as the wage controls were lifted the SfU took action to assure speedy payment of the new wage and overtime rates. All com­ panies were notified by the Union to pay off under the new contract money provisions. A partial survey of SlU-conAndrew Fumseth—"The Abraham Lincoln of the sea." tracted companies showed the fol­ lowing progress thus far on the retroactive payments: Ji^o Gonzales Oeft), wiper on the Barbara Fritchie, was among Actium Shipping—All retroac­ first to eoUect retroactive wages under the new contract, fiere he tive wages will be taken care of at accept)! check from Harry Christianson of the Winchester Steam­ payoff. ship Company. Alcoa SS Co.—^Payrolls are now being made up in Mobile and will be fonvarded to New York. All street)—^Mail" requests are being Will notify union in next few days. Oro Navigation — Now making payments will be made tlurough the handled first. The company asks Ninety-nine ji^ears ago on March 12, 1854, the man who was that a permanent mailing address payments. New York office. to become known as the Abraham Lincoln of American sea­ pacific Waterways — All pay­ Amer. Merch. Marine SS Corp. be included. It will hold the money men, Andrew Fnruseth, was born in a small cottage at.Romements made. —Payments will be complete • in at the office if men desire. Pan Oceanic Navigation Corp.— dal, Norway. When he died-^'^ Dolphin SS Corp. (17 State tliree to four weeks. ^—:• — Amer. Tramp Shipping Develop. Street)—Payments will be made Will notify Union when ready. men, the right to draws up to half Phiia. Marine* Corp.—^Money is in 1938 he left behind him a their wages in any landing or dis­ next week. Corp.—Money is ready now. ifetime of service toward the charging port. Dry Trans.—Will handle by mail. ready now. Blackchester Lines — Payrolls Write giving mailing address and peninsular Navigation — Will seamen of all nations in that he will be ready within the week. Safety Provlfions Included Bloomfield SS Co.—^They expect time on the ships. Union will be handle mail applications first, or was responsible for freeing them His biggest blow struck for tht to have all payments completed by notified when all payrolls are at payoff. from the peonage that they were freedom of seamen the world over end of April. Will begin paying ready. ' Seas Shipping Co.—^Payments came with the successful passage Eastern SS Co.—San Mateo Vic­ will begin on or about March 15. held in before. well before that. Furuseth came from a very poor of the Seamen's Act of 1915. This Bournemouth SS Corp. — Will tory will pay off at new rate.. Other Seatrade Corp.—Payments are pay off at new rate. Others will get payrolls will be ready in two being made now. family but he was able to get a Act, sponsored by Senator LaFolmoney in May or June. Send in ap­ weeks. Seatraders Inc.—Money will be fairly good education. For a while lette Sr. had first been passed in Elam Shipping Corp.—^Money ready in three to foim weeks. 1912, but President WiUiam How­ plications by mail with mailing v/ill be ready in two weeks. address. Seatrain. Lines Inc.—^Payment he contemplated taking up a mili­ ard Taft refused to sign it. It was tary career, but after he was re­ repassed and approved in 1915 by Excelsior SS Corp.—^Mail appli­ Bull SS Company—Money for (Continued on page 24) Angelina, ready now. Other ships cations are preferred. Will pay jected by the Norwegian equiva­ President Wilson. This eidended follow alphabetically a couple of off at new rate and handle others lent of West Point he went to sea the desertion ban to forei^ ves­ days apart. sels in American ports and pro­ by May or June. instead. vided for increased foc'sle space, Calmar SS Company—No date Gulf C^rgo Carriers—At payoff Seamen Virtual Slaves set yet. Will notify Union in next for ship out since before Novem­ better food, and safety provisions He sailed in the foc'sle for , 14 for seao^n. few days. ber 18. Others at end of March. years on ships of various flags. In John M. Carras, Inc.—^Tanker International Navigation—^Money Furuseth's remaining years were every case he found that seamen payrolls ready by April 1. is ready now. spent, in Washington defending were virtual slaves of the ship's Colonial SS Corp.—Will pay off Intercontinental SS Co.—Mail captain, compelled by law to com­ this Act and promoting amend­ at new rate. Others handled by requests handled first. Give nrailplete their,, voyages and do the ments to it, such as the Jones Act mail application in May or June. ing address and details. captain's bidding no matter how that was passed in 1928. When ho Coral SS Company^—Same as Isthmian SS Co.—^Payrolls ready died in 1938 at the age of 84, his bad conditions were. above. on Anniston City, Steel Appren­ ashes were scattered at sea, as he In 1886 he came to San Fran­ Dolphin SS Corp. (80 Broad tice and Steel Advocate., Others Plans for a limited breakout of cisco and joined the brand new had requested; from the deck of will follow alphabetically within Government-owned ships for North the SlU-manned SS Schoharie. union then being formed, the few days of each other. Atlantic and Arctic service have Coast Seamen's Union. Subse­ Kea SS Co. — All retroactive been revealed by the National quently, he became the leader of Mar. 6. 1953 Vol. XV.' No. 5 money will be taken care of at Shipping Authority. The NSA the organization and the spokes­ As I See It Page 4 payoff. said that ft expects to take a mini­ Liberty Navigation—^The com­ mum of 20 ships out of the bone- man for seamen everywhere in Crossword Puzzle Page 12 their fight for recognition and Seafarers In Action Page 16 pany" is paying now. yard for transport of supplies to first-class citizenship. ' , •Maine SS Corp.—Will handle Editorial Page 13 Us air bases in the Greenland Furuseth reidized early that be­ Foc'sle Fotographer Page 19 mail applications first. area, such as Thule Air Base, and fore conditions for seamen could Galley Gleanings.........Page 20 Martis Shipping Corp. — Pay­ others. \ be improved legislation ^^ould haVe Inquiring Seafarer Uage 12 ment ready in two weeks. Last year, the NSA provided The following story appeared in In The Wake Page 12 Mercador Trading Company— over 25 vessels for supply work to be passed that would free them fropi arrest and imprisonment if the Feb. 19, 1953, issue of The ' Labor Round-Up Page 13 Wilf handle mail first. Metro Petroleum SS Co.—^Are in the Ear North. Alt of them they quit their jobs. Otherwise any Pilot, official organ of the National Letters Pages 21, 22 wete operated under GAA charter conditions could be Imposed on 'Maritime Union of America, CIO. making payments now. Maritime .Page 16 Metro SS Corp.—^Payments in by private companies. They have seamen while they were on the It is reprinted here in its entirety; Meet The Seafarer.. Page 12 reinforced bows designed* to re­ ship and they would have to ac­ - "The story is going around that On The Job. Page 16 two weeks. sist the impact of ice, and special cept them. To do otherwise meant the officials of the National Ma­ personals ; Page 25 Mississippi SS Co.—^Payment becargo handling gear. being classed as ' mutineers or rine Cooks 8e Stewards, West gafi February 18. Mail applica­ Quiz Page 19 deserters. Start In May Coast outfit now Commimist-conShip's Minutes ;.Pages 24, 25 tions only, to company at Hibernia The breakout of these ships is SIU History Cartoon . Page 9 Bldg., New Orleans, La. Furuseth's first victories came trolled, have paid themselves National Navigation—WiU notify not expected before late Abril or with the passage of the Maguire wages six months in advance, dis­ Sports Line .Page 20 early May, when ice conditions in Act in 1895 which aboiisl^ed the posed of Union property, sold Ten Years Ago Page 12 union by mail. National Waterways — Payment the Far North permit safe naviga­ desertion law in the coastwise membership books at the bidderis Top Of The News... Page 7 Union Talk .. ... .Page 9 begins next week. tion. All of the vessels would be trade end outlawed the crimp's price until there are now 30 men North Seas Navigation—Prefer under the jurisdiction of the Mili­ right to obtain an allotment from for every job—all to the ruination Wash. News Letter ..Page 6 Welfare Benefits.... .Pages 26, 27 mail applications. Will complete tary Sea Transportation Service. the captain. Three years later he of a once important organization. Ilhe Government now has 1,960 secured passage of the White Act Reason? The wind is blowing, bard Your Dollar's Worth.... Page 7 payments, in May .or June. Ocean Transportation Co.—All vessels of 1,000 tons or more in which freed seamen On deep sea, and the ducks are building a shel­ Published biwMkly at the headquarfers ef HI# Saafarars intarnatlonal Union, .At­ retroactive money taken care of. its reserve fieet, 500 of which are as well as coastwise American ves­ ter. Union chaos. Official "solantic a Ouir District, AFL, m Fourth Omega Waterways—All money considered in good enough shape to sels from the desertion law. it also vlertsro." Rascality. The answer: Avanua, Bmoklyn tX NY. Tel. STarllns a-MZT. Entarad at sacond CIOM mattar will be paid at payoff. go to sea with only jninor ovdr- niled out the beating of seamen by a clean sweep. Turn on the hose, at the Past OMca in Brooklyn, NY, Ore j|^ CSorp.—^No date set yet hauL ^fficeiss.^ and mates, and gave sOa- Harry, this is getting tough." vndar tko Art of Ausurt 24, IfU, Seafarers Honor Furusefh's Blrfh Gov^l Break Out 20 Vessels SEAFARERS LOG Quotation Of Week.. f''vr • tjA- :• I"ll'. ]|: PV ' ^''.' to "A.;/- �March 9, MSt SEAFARERS LOG Pare Thre* t-H Revamp Hght On; flFL Offers 10 Changes The annual Congressional skirmish oyer the Taft-Hartley law is now getting underway, with changes in the law more likely this year than ever before. The AFL, CIO and the Eisenhower administration are-^— all committed to modifying by President Truman in 1950, the Act, in differing degrees, wants to toughen up both the law hut strong forces In and out of and its administration. Denham Congress are out to make it even would begin by firing the present personnel of the NLRB, who, he tougher. AFL president George Meany complains, are' too friendly to, la­ outiined the Union position at the bor. He proposed that unfair labor current House Labor ComiAittee practices by unions be limited, and praised the injunction features of the act. Other proposals to tighten the law have come from inside and outside of Congress, including one bUi to ban industry-wide bargain­ ing, through extension of anti­ trust laws against employers and unions that sign standard industry­ wide contracts. NAM In Fight . The employer lobby groups like the National Association of Manu­ facturers and the US Chamber of At left,' Mobile Patrolman Red Morris, signs up disabled Seafarers William Gray .(seated) and Commerce would be just as happy James Carroll. At right. Welfare Director Walter Siekmann helps disabled Seahirer Joe Germane out though, if the law was left the way Of poorhouse where he was staying. These three disabled Seafarers are among those who will benefit it is. However, the Wall Street from the second increase in payments since the benefit began in May, 1952. Journal, spokesman for big busi­ ness, reports that they are also in the fight to get the law toughened Disabled Seafarers eligible under the SIU Welfare Plan will now collect $100 a up. Meanwhile a 15-member advi­ month from the Plan. Union and employer trustees, meeting at Welfare Plan head­ sory committee-including both la­ quarters on March 3, agreed unanimously on the increase in benefits effective bor and industry representatives has met with Secretary of Labor March 1, 1953. Martin Durkin to discuss proposed This is the second time in less than a year that payments to disabled men, origi­ amendments to the T-H Act. The George Meanjr committee will try to come up nally $15 weekly, have been-f —— hearings. He proposed ten impor­ with recommendations that could increased as the result of ac­ gram, the only one of its kind in seatime with companies that are tant changes, including repeal of be presented jointly by spokesmen tion initiated by the Union the maritime industry, got under now under contract with the the 80-day anti-strike injunction for labor and industry. trustees. way last May with payments of $15 Union. provision, lifting the ban on the a week to men who were no longer New Men Added Seafarers who wish to apply for Closed ship, abolition of the nonable to work because of age, injury the benefits should write to the In addition to raising the Communist oath and of employers' amount of the benefit, the trustees or illness. Age alone was not a trustees, SIU Welfare Plan, 11 damage suits against unions. approved several new applicants qualification for the plan, although Broadway, New York and enclose Would Drop Injunctions it happened, most of the men all particulars. Each individual bringing the total number of dis as Meany also proposed elimination involved older seamen who case is considered on its meiils by abled men who will receive bene­ could no were of the injunction powers in the longer sail or do any the joint Union-shipowner board. fits up to 20. law that are exercised against sec­ other kind of work. Last October, Employer trustees participating For those men on the benefits the payments were increased to ondary boycotts and other union in the meeting were: Charles Lo­ list who are over 65, the. disability $20 weekly. action. Similar proposals are ex­ gan, Mississippi Shipping Com­ payments can be combined with pected from CIO president Walter pany; Donald Smith, Seatrain Federal Social Security payments. Seven Tears' Time Reuther when he appears before Lines; and Max Harrison, Water­ In, most cases, these payments the committee. In order to qualify for the dis­ man SS Company. Union trus­ would run between $40 and $60 a On the other side of the fence, ability benefit, the Seafarer has to tees are Paul Hall, Bob Matthews The maritime battle between former NLRB General Counsel West Coast shipowners and deck month. If the man has a wife who have a minimum of seven years of and Claude Simmons. Robert N. Denham, who was fired and radio officers became en­ is over 65, he receives 50 percent meshed in legai entanglements and additional from the Government. The combination of disability restraining orders after two ship­ ping companies withdrew from as­ and social security benefits could sociation affiliation last week so nm up to a maximum of $227.50 they could conduct their own ne­ a month, tax free. Seafarers who gotiations with the unions in­ are on the disability benefits have received Union aid, when neces­ volved. The Pacific Maritime Associa­ sary, in collecting these social se­ The patients at the Marine Hospital in Norfolk, "Va., are tion, chief owner group among curity payments'. The independent Marine Fire­ West Coast outfits, obtained a re­ However, a Seafarer does not nec­ now enjoying full-length moving pictures every week, thanks — men's Union is reviewing the pos- straining order in San Francisco essarily have to be over 65 to to quick action by the SIU. sibiiities of affiliation either with Superior Court to prevent shipping qualify for benefits, provided he is The hospital at Norfolk is the story of how the SIU was sup­ the AFL or CIO, according to a companies from dealing individual- unable to work. In that case the second Marine Hospital plying movie films for the men printed report in the union's pub­ iy with the unions, the Masters, though, he wouldn't collect social that the Union has helped out in the hospital, and ran a big Mates and Piiots, AFL, and the security. lication. as far as moving pictures are con story, including pictures of the Initially, the Firemen will send Radio Operators Union, CIO. The sizeable benefits paid to ceriied. Previously, the Union made SIU patients watching the first « delegation of at least seven rep­ In addition, an injunction was these men is in sharp contrast to sure that the men in the Savan­ show. resentatives to the San Diego coh- taken out against Captain Charles what active seamen were being nah, Ga., Marine Hospital would The men in the hospital re­ I vention of the SIU to find out F. May, president of iocal 90 MMP paid in the industry when the be able to see movies by giving ported that even the foreign sea­ what the terms of affiliation would and international vice-president, Union was first organized. At that the hospital a movie projector on men who could not understand the be. , restraining him from ordering time, 1938, the standard wage for a permanent loan basis. dialogue, got a lot of enjoyment Meanwhile, a committee has MMP members against signing on. an AB on the East Coast was $72.50 Recently, the Union learned that from watching the pictures. been instructed to contact the CIO May sent out a telegram to all a month, with welfare benefits be­ the men in the Norfolk hospital Seafarer Leslie M. Jackson, who National Maritime Union to .de­ locals rescinding his request of one ing unknown. were no longer getting to see any was injured over three years ago termine 'what its terms of affilia­ week ago in which he urged «li Union Took Initiative movies. The hospital's arrange­ when he fell from the deck of the tion would be for the independent members not to sign on West Coast The latest action by the trustees ment for getting films to show the SS Tini to a concrete pier, said "I Firemen. vessels. resulted from the decision of the patients had run out, and the hos­ used to do a lot of reading, but I The terms would be submitted The MMP and the ROU are de­ Union trustees to explore ways and pital was unable to make arrange­ can't do much any more and the to , a referendum vote of the in­ manding immediate wage increases means of improving benefits pres­ ments for getting more films. movies sure help out a lot." dependent union's membership. of 9.5 percent. The scale now ently being paid under the SIU The SIU immediately stepped in Another Seafarer in the hospital, The union's statement said, "we ranges from a minimum of $410 Plan. Further improvements, as and agreed to supply the hospital S. E. Rountree, who was injured wiil eventually have to consider a month for third officers to a max­ well as the addition of new benefits with full-length feature films to in an accident aboard a tanker in affiliation with one group or the imum of $1,250 for captains. are constantly under study and be shown to the men. The first 1951, said the movies supplied by other,, not so much in an effort to The dispute began under the action will be taken on them when showing was held this month and the Union were "wonderful;" and get jobs but to^gxist and preserve impetus of, the MMP when the conditions permit. proved to be a tremendous success. helped to make staying in the hos­ the union.*' ' union protested piresent pby. J The SIU disability benefits pro­ The local newspapers picked up pital a lot more pleasant PMA Splits In Dispute With Mates MFOW Bids Affiliation SlU'Donated Movies Big Hit At Hospital �•r ii iviS' •'•. f.tT« I, v: % •>,, ? 18ij' FMre Foar SEAFARERS LOG March <; 1961 ,3 iiiiK'(fi Weak Merchant Fleetl PerUs m World Rolel N THE short time since the SIU began digging into the area of wel­ fare benefits for Seafarers our Union has made tremendous progI ress. It is acknowl^ed that the SIU has taken the lead in the mari­ time field in providing Its people wtih benefits above and beyond the regular contractual wages and working conditions. Our welfare bene­ fits are unique., For example, there is the maternity benefit of $200 to SIU families to which a child is bom, along with the $25 bond which is the Union's gift to the new child. And there Is the dbath benefit of $2,500, the we^y hospital benefit of $15 and, of course, the most iecently added of the benefits—rthe four $1,500 annual scholarships open to Seafarers and their children. All important, too, is the disability benefit, which I has just been raised to $100 monthly for those mem­ bers no longer physically able to sail. Considering that' the SIU has only been working in this area for a couple of years, it is obvious that the Union has scored heavily on problems which a few years ago would have been declared almost im­ possible to resolve. Of course, we do not believe that these benefits are the ultimate. We prefer to believe that they represent only the beginning of I this large Job of providing greater security for Sea­ farers and thieir families. These benefits do not by any means represent the full scope of pos­ sibilities. There are problems which our people face as a result of the nature of their occupation and which consequently rate considera­ The Keystone Mariner was the first of 35 Mariner class carcro ships ordered by the GoTemment. No tion and investigation. For example, we feel at the moment that merchant carfo ships are now on order or under construction for US refistry for private companies. the condition of our employment, whereby some of our men whose The only caryo ships beinr buiit for US registry are the remainder of the 36 Mariners. families live in the larger cities along the coast and who are away (The folloioing analysis of the present condition of the US Merchant Marine was prepared by the at sea a greater part- of the year—requires that some extraordinary Staff of The SEAFARERS LOG.) provisions be made for the care of their families. This does not refer In June, 1950, Communist armies from North Korea invaded the Republic of Korea. That to the men who already have established homes in and around the invasion touched oil a huge preparedness drive here and in Western Europe. As a result, country and who have no probleiu of the kind we are discussing. Hardship On Wives the US now has the largest and most powerful Navy in the world's history. It has modern­ We know of the hardship placed upon the wife who must tackle the ized and enlarged its air force-* and expanded the Army con­ million in constriiction subsidies forces, American merchant ships daily problems of living without the-benefit of a husband's presence. siderably with new and ex­ over the last 16 years. Most of perform an equally important func­ If the Seafarer has children they are deprived of the benefit of their pensive weapons. All this has cost this money has been- sunk into a tion of 'hauling the raw materials father's guidance and moral support when such an influence in the enormously, $40 to $50 billions a handful of large passenger liners that feed American industry, and home is essential in helping them to attain a sense of security in the year, plus additional billions to which would be converted into the machinery, grain, coal, and community. troop transports in the event of other products utilized by a good Most certainly families of seafaring men are at a disadvantage when equip Europe's armies. their position in the commimity is compared with At home, the Government has war. The all-important cargo end part of tlie rest of the world. If it that of families of shoreside workers. In a society spent equally large sums to ex­ of the industry has been ignored. weren't for the ~ US reserve fleet, such as ours, with day-to-day living so complex, the pand domestic production. Up Few people seem to realize the last winter would have seen bul­ development of a strong sense of family security until October 1, 1952, the Govern­ importance of the merchant ma­ lions of Indians starving, and thou­ is of paramount importance in making good citizens. ment had given out 14,000 "cer­ rine in our defense picture. When sands of plants in Europe shut As seafaring men who have banded together in a tificates of necessity" to domestic fighting started in Korea, the US down for lack of coal. The need strong union, as ours is, for the purpose to collective industry, amounting to tax write­ had only a handful of troops in to meet this emergency and keep security we can fully appreciate this problem. off benefits of nearly $23 billion, the Far East, and small amounts Korea supplied was met by break­ with more issued since then. of equipment. Troop? could be car­ ing out of the boneyard virtually Then, too. there , are the complications that arise By contrast, there has been lit­ ried by troop transport, and in every Liberty, Victory and Capewhen a seafaring father is away and a little thing tle planning or activity on behalf emergencies by plane, but, the type ship that was in useable COBlike an allotment check is late in arriving. Thus of the merchant maiine, the life­ thousands of different items of diUon. there is a strain on the wife who has to pay the rent on time, who has At the peak, 639 ships were to meet the doctor bills and who has to provide food for the family line for raw materials coming into supply could be brought only one the US and for food, military sup­ way—5,500 miles from the West called out of lay-up of the total table. And there is the tremendous nervous strain and disruption of plies and industrial equipment Coast of the US by ship—a long Government reserve of 2,084 ships. normal life when one of the members becomes ill and requires hos­ Those that were called out were pitalization. With the,breadwinner away what.about the problem of flowing out of this country. The trip on a ten-knot Liberty. sole extent of recent Government Without the privately-owned US the best of the lot, yet. all of them arranging for care of the children? Or in the case of a child being hos­ aid has been the construction of merchant fleet and the old, but required a good month's overhaul pitalized, who gives the mother ^e necessary comfort and assistance 35 Mariner-class ships at an esti­ useful, Libertys in the Govern­ before they could be put into se^- such emergencies require? mated cost of $350 million. And ment reserve it would have been ice. It is questionable how many The answer to all this seems to be in some kind of a housing unit in an emergency, chances are that impossible to maintain our forces of the remaining ships could serve owned and operated by Seafarers themselves, with units to accommo­ a useful purpose without extensive, date families of various size and possibly restricted to SIU members all of these would be taken over in Korea. costly and time-consuming work.' by the Navy, leaving the merchant It is fortunate for the armies in And in another, more serious, and their families. In such a project there would be a strong bond fleet with its present outmoded Korea, and for the ships, that the emergency, the ten-knot Libertys of understanding among all the families, and the accompanying se­ and obsolete ships. US Navy is absolute master of would have a pretty tough time of curity that comes with the knowledge that "we are not alone." Wives Passenger Ship Aid Korean waters. For had these ships it escaping modem subs and planes. confronted with a problem of an emergency nature would be able to Other Government aid at pres­ turn to other wives who face similar problems and get assistance in ent consists of operating subsidies, had to contend with subs, planes Private Fleet ironing out difficulties until such time as the husband and father would and enemy surface ships, the Ko­ which have averaged $30 million rean story would have been quite Our privately owned dry-cargo arrive home. a year since the war, and $350 a different one. That is what would fleet consists of 253 C-types, 228 Strong Boost To Morale And beyond the tremendous benefit in all-around living this kind happen in any general war, and Libertys, 53 Victorys and 244 ships that is why our out-of-date mer­ of private design. The biggest and of development would have for the families of seafaring men of our chant ships are the weakest link fastest of these ships are the C-3's organization, the effect upon the Seafarer himself would be of im­ and C-4'%1 capable of doing 16 to 17 measurable value. T^ Seafarer aboard a ship in in our defense. knots. The Victorys are good for Far Eastern waters or in the Mediterranean or any Seafarers have again been The case for a strong American 15 knots and the Uberties 10 to 11. distant place would go about his shipboard job se­ merchant marine, manned by warned not to send their bag­ American crews was stated effec­ The Government reserve consists cure in the knowledge that if his people run into gage COD to any Union halL tively by Hugh Gallagher, presi­ almost exclusively of Libertys and any kind of trouble, either as the result of illness No Union hall can accept de­ Victorys, mostly the former, with or economic stress, they are among those who know dent of the Propeller Club: livery of any baggage where a "American shippers can build handful of C-l's and other types. and understand and who are prepared to go the express charges have not been their boats in Scandinavia or Hol­ In tankers, the T-2 is the most route in pitching in to straighten matters out This prepaid. land for about one-third of the numerous type, although here some is an Idea which at the moment may appear far from Men who send baggage COD progress has been made in con­ realization. The mechanics of setting into motion to Union halls face the pros­ cost of building them in American struction of new super-ships. such a project would require very lengthy, detailed yards. We can staff them with pect of having to go to a lot In another war, the US would study, and preparation. But it is an idea, nevertheless, which could Chinese crews, and thus compete of trouble and red tape with with any foreign line in the world. have to go it with these ships until work tremendous benefit for our people. As remote as its practical re- the Railway Express Co. All "But national policy asks uis to such time as the modem ship con- alization may seem at this moment, it would be most interesting to COD haggage—regardless of build our ships in American yards stractioa program) we now .lack gets know of the feelings of oiir members md their families on'the subject the port—goes to the local ex­ At least let's kick it around, and discuss it from every angle. Obviously and man them with American sea­ underway. press office, where it Is held no such program could succeed unless it is fully imderstood by the men and pay them American wages. While the merchant marine has by the express company until And quite properly. been standing still, the naval forces membership who must give evidence of their own feeling b# the need claimed. . "We know that without our own of potential enemies have not. Sea­ for such a program. Seafarers who want to be ships, manned by our own men, we farers and others can remember the So all hands might do well to have their say. It is suggested, for sure of getting their baggage would be at the mercy of any na­ tremendous damage done by Ger­ example, that every Seafarer with an opinion, either pro or con, send when they want it, can send It tion OF group of nations which man subs at the beginning of World his views into the SEAFARERS LOG. These views would then be to any Union hall provided chooses to dominate the sea lanes War 11. In 1040, the Germans only published and read by our membership, wherever they may be through­ they prepay the shijpping in a time of emergency." had 60subs, but they did enormous out this world. Thia, it appears would be the first proper step ia ex­ charges. Aside from supplying our armed ploring any idea. (CoidiBued on page 171 I Don^t Send Your Baggage COB 'rrVi'l �. Mareh «, l§5t SEAFARERS LOG Discussing The Good Contract News Page Fiv* SIU Backs Alien Appeals To Gov't Alien seamen who want permission to pay off ships or ex­ tensions of shore leave beyond 29 days can now get individual letters of appeal to Washington on their behalf iby the Union. Two form letters have been drafted, one requesting that to catch another American vesseL the alien be allowed to pay off This is designed for the alien who Crewmembers of the Alaska Cedar get welcome information on their new contract from Patrolman Paul Drozak (standing, right, with contract.) They are: (left to right), S. See, AB; Dick Backrak, MM; Duke Nancarrow, AB (head showing), B. Whilhepisen, oiler; F. Cullison, steward; Red Kirk', AB; Jack Stough, AB (by fan-head); Drozak, W. Porter, crane operator; J. Weddle, oiler; J. Giza, electrician (seated). The Ocean Tow Company contract is the best on the Alaska run. ^ SUP Celebrates 68tli Anniversary; Paved Way For All Marine Unions The 68th birthday of the Sailors Union of the Pacific, oldest existing maritime union was celebrated yesterday with appropriate ceremony at the site of Andrew Furuseth's me­ morial on San Francisco's Folsom Street wharf. It was on March 6, 1885, that the SUP was born on that spot in an open"*' air night meeting of 300 to 400 meeting proved the beginning of a another 132 seamen to the ranks lasting maritime union. and the* new union, then calied seamen. At that first meeting, 222 men the Coast Seamen's Union was of­ The immediate reason for the meeting was the arbitrary action bf coastwise shipowners two days earlier ordering a reduction In wages of seamen. Previous at­ tempts to form seamen's unions had all failed, but this particular ficially formed with Rasmus Niel­ sen as its secretary. The first ac­ tion of the union was a strike against tlie pay cut which resulted in restoration of the higher wage scale. Within a few months the new union had attracted over 2,200 sailing ship men and a union office was opened at 7 Spear Street where a hiring hall functioned de­ spite tremendous opposition from the shipping masters, crimps and boarding house keepers. With Deep l^ea Seafarers entering their work in the Second Annual Sea­ TwoMerged years later in 1887, An­ farers "Art Contest will have their entries exhibited to the drew Furuseth was elected leader people of New York at two different exhibits. of the new union. One of his first notable achievements was to se­ In addition to being shown ' cure an amalgamation of the Coast in the SIU headquarters, the Seamen's Union and the deepwater entries will also be exhibited union, the Steamship Men's Pro­ at the Architectural League of tective Association This took place New York, at 115 East 40th Street, on July 29, 1891, with the new New York 16. NY, in Gallery "A' organization now called the Sailor's under the sponsorship of the New Union of the Pacific. York Public Library. The amalgamated union now The. exhibition at the Architec­ had a membership of between 3,500 tural League will be part of a dis­ and 4,000 and a treasury of over play of the works of members of $50,000, making it one of the various unions to show the type strongest outfits in the country. of art work done by union mem­ In August of 1892, the SUP bers in their leisure time. It will MATES AT-mESlUsm called a strike that was the first be called "When Work Is Done." of .many bitter struggles fought >5a Meanwhile, entries have been against the combined strength of pouring into headquarters. The the shipowners and the California contest is open to all Seafarers in Manufacturers and Employers As­ four categories: oils, watercolors, sociation. Despite the announced ATTHBUhil04HAlL drawings and handicrafts, with program of this organization to three prizes offered in each of the break the union, it was unsuc­ 47H4VEAND20WSr. categories. The deadline for en­ cessful. HSQooKL^N.Sm^ tries is April 30, 1953, which is Subsequently, the leadership of far enough ahead to give Sea­ the SUP under Andrew Furuseth, farers all over the world enough was able to secure passage of the THERSmSONT/. time to send in their entries. McGuire Act, the White Apt and the Seamen's Act of 1915 which is Each enlry . should include the A/eW LOW PRICES known as the Magna* Charta of name and return address of the ALWAYS seamen. The SUP was also re­ Seafarer, and should be sent to Art Editor, SEAFARERS LOG, 675 4th sponsible for the organization of WELCOME f^BREAT Ave., Brooklyn 32, NY. It is best a national seamen's union thAt YOUR OWN PLACE. to use special delivery or regisr later became the old ISU. When OWNEVANDOPERAm tered mail and wrap the entries that organization broke up, the well. If the entry is for sale, SUP was issued a charter as the BYTHESEAMRERS include the price you want for it. Seafarers International Union of im.VNlON'A%GAH. The .ividging, by a panel of wellNorth America, leading to the for­ known art experts, Ayill take, placa. mation of the SIU A&G District May 6. , ^ .1,* and the other SIU affiliates. signed up as members of the new organization and a collection was taken which produced $34, enough to rent the Irish-American hall for dnother meeting the foliowing night. The second meeting attracted Art Entries To Get Two Showings In NY AHDWATC/A has been denied payoff and/or dis­ charge by Immigration authorities. In many cases the reason for denial of payoff or discharge is simply lack of a passport or citizen­ ship in a country now behind the Iron Curtain. The men involved are compelled to stay on the ship indefinitely. Any alien seaman who Wants such a letter spnt on his behalf, should get in touch with SIU Wel­ fare Services representatives in any US-port. This does not apply to resident aliens who have legal ad­ mission to this country. and get a discharge, the other ask­ ing for extension of shore leave so that the alien can ship out. The letter is to be filled out by the ^en Involved, who has to put down important information such as his rating, his time on American ships, his passport, if any, and similar items. It will then be signed by Paul Hall, SIU secretarytreasurer, and forwarded to Immi­ gration headquarters in Washing­ ton. Assurances From DC These forms were drafted by the Union as the result of'conferences held in Washington between an SIU delegation and Government authorities, as reported in the February 6 issue of the SEA­ FARERS LOG. The delegation, consisting of Harry Lundeberg, SIU president and SUP secretary-rtreasurer; Paul Hall, SIU first vicepresident and secretary-treasurer of the A&G District; and Morris Weisberger, SIU vice-president, se­ cured assurances that considera­ tion would be given to alien sea­ men sailing regularly on US flag ships. Among' other things, the Union representatives pointed out that the 29-day limitation could work a hardship on a non-resident alien because of the limits on jobs open to alien seamen. They are barred from all the ships on subsidized funs, and from coastwise and intercoastal runs, while on other ships their quotas are limited. Can Be Deported If the non-resident alien can't get a ship in 29 days, he is sub­ ject to deportation under the McCarren Act. Consequently the form letter drawn up by the Union explains that the alien has been employed regularly on American flag ships, and requests that he be given an extension on leave in order to ship out. The second form differs from the first in that it requests permission for the alien to pay off his ship and receive sufficient shore leave Fairport On Rocks, Hint Sabotage SAN DIEGO—The possibility of sabotage was being investigated as a second Waterman freighter, the Fairport, went aground off the Mexican Coast. The Fairport grounded on Thursday, February 26 about 20 miles from Acapulco. A month before, on January. 30, the Fairhope, a sister ship, suf­ fered a similar accident off Lower California. The Waterman company asked Federal authorities to investigate the two instances after testimony at a Coast Guard hearing in the Fairhope case suggested that the compass had been tampered with. Meanwhile no further light has been shed on the disappearance of the Fairhope's steward. A grand jury in Los Angeles has been hear­ ing testimony on the case. Police believe the steward was murdered and his body shoved through the porthole of his foc'sle. YOU and Me SIU CONSriTUTION From Article XXVIII _„j iob holders, or appointed.« »hrth.re•'*• Union, may o® bonded. - • this provision Is designed to protect your property — the Union's cosh and possessions. Bonding of officers and employees who handle the cash means that the Union, and the membership, are fully insured against possible misuse of these funds. �J?:?-: f'". iiM«h;C» jastii S E^A P Am E R-S •L'QiG' -» *a*«:SU. V- Navy Depot Reopens For Shipping Seasfruek SIU NEWSLETTER Welsh Boy from WASHIN^OS Likes LOG a Seafarer Charles L. Avera, cook, points to direction mark^ er for the recently reopened Theodore, Ala., Naval installa­ tions. The docks there bad been closed last summer for repairs, but are now being used to handle military cargoes for Europe and the Far East. The SlU-manned Lawrence Victory (Mississippi) was the first of'many SIU ships that will use the facility. * . SIU COMMinEES I L.. AT WORK Membership supervision of Sea­ farers' behavior on the ships and in the halls, as well as check-ups on-tlie SIU's money and other valu­ ables like bonds and receipt books are all-important tasks. These jobs 81% accomplished by elected rank and file committees. Some com­ mittees hear ti'ials of Seafarers charged with violations specified in the Union constitution. Others check and recheck finances weekly and quarterly in all 13 ports to maintain fool-proof control of the Union's money. The Union constitution provides for election of lank-and-file audit­ ing committees eveiy week in all ports and a quarterly financial committee every three months in headquarters.- These committees have the responsibility of checking the records and seeing to it that the Union officials are. properly handling their job. They operate in conjunction with a certified pub­ lic accountant who prepares official quarterly reports. The weekly committees are elected at special meetings held every week in all prats. For ex­ ample, Baltimore Seafarers elected a committee con­ sisting of Irvin Pierce, - John Flynn and Jolm •Weimer for the week ending Feb­ ruary 21. This Pierce committee, as did similar ones in all ports, checked all books, bills and vouchers of the port and found them in good order. They then submitted a signed re­ port which contained such items as total cash on hand at beginning of week, the week's income in the form of dues and assessments, and a breakdown of the week's expen­ ses. This included salaries, travel expenses, telephone, mailing and building supply. All weekly reports froni the outports are rechecked at headquarters by a rank and file committee. tlyery ttiree mopths a. ,six-man e.vE«mlttee is chbi^n at headquar­ ters to audit the quarterly report. This group, two men from , each ship's department, works in con­ junction with a certified public ac­ countant. It checks all weekly re­ ports against bank statements and reports on funds on hand. It sees that the outport financial reports correspond with weekly headquai*ters reports. It examines all head­ quarters financial business and takes a count of Union-owned bonds and of receipt books. In this way, membership control is exercised all along the line to keep Union finances in order. Self-Discipline Another important committee function is enforqjng membership self-discipline. When a man per­ forms on board, gasses up, consist­ ently fails to turn to, deliberately misses a ship, or in some way or another harms his shipmates and the Union through his behavior, other members of the Union'can, and do, bring charges against him. The charges are served on the er­ rant member and he is notified to appear before a trial committee of four rank and file members. This committee is elected in the same fashion, at special member­ ship meetings. Maslarov Becently in New York, for example, a member was brought up on charges of neg­ lect of duty and misconduct aboard ship, disorderly conduct at the payoff and refusal to cooperate with Union representatives in dischai'ging tlielr duties. He was tried before a committee consisting of P. J. McCann, P. Loleas, G. Masiarov and J. Jellette. After hearing all evidence pro and con, the com­ mittee found the man guilty, fined him and put him on probation under powers given the committee under the Union's constitution. In this way, the membership it­ self, passc8„uppn. cases of misbehavioir detrimental to the member­ ship and imposes, the discipline that is necessary 'to assure the propgy functioning of the organiaatiwB. ... . The little town of Harlech, Wales, now boastS\two SIU boost­ ers in its small population, one of them Seafarer Ed Larkin, - the other, Rhodire Jqffereys Jones, an aspiring seaman of ten summers. Both of them stand together in their adndiration of the SIU and squabble over the single copy of the SEAFARERS LOG that comes in the mails every two weeks. . Larkin is the Seafarer who was awarded one of the Ruskin labor scholarships and is now studying at Harlech College, a remodeled castle in this tiny Welsh village. His sidekick is restrained from go­ ing to sea only by some legal technicalities, such as the British compulsory education law. But he intends to set out under a full head of sail the minute he hits his 14th birthday. Wears SIU Button The youthful Wearer of the SlU button, Larkin writes, became ac­ quainted with ' him last October ' . ' Immigration and State Department officials, concerned with the job of inspecting alien seamen under the McCarran Act, expect to issue about 90,000 visas to seamen during the year, the documents being good for a 2-year period. Under the law, alien seamen must individually apply for a visa; they "will be screened by American consuls; and, in performing this screen­ ing, the consuls will check mth. the security officers in the various countries before issuing the visas. The State Department recently told the Congress: ' . "We do'not anticipate any ti'ouble on the better regulated ships, but it is the Greek or Panamanian ships which come in which are not mafined with Greeks or Panamanians but by people from all . over the country." The visas will be good lor 2 years and will be subject to renewal. At the end of this 2-year period, e security cheek will be made again to see if any additional information has come in to the Immigi'alion Service or the US State Department since the first visa was issued. Recently a Congressman wanted to know the value of issuing a visa to each alien crewman if, upon reaching the US, the crewman has to be screened by Immigration authorities. The State Department told the Congressfnan: "The visa has this valim: The Immigration and Naturalization Service is unable, of course, to nave access on this -side of the Atlantic to the security information which, is available in these foreign countries rela­ tive to - these various crewmenibers and the consuls are in a position . to get that information in the countries overseas. So. con.sequent]y, it is advisable- to' visa these people and screen them overseas before they come here." ,^ Commenting on the question as to why it is necessary to examine an alien crewman more than once in his lifetime, and if the Immigra­ tion Service goes through the routine each time a crewman comes into the country, the.. Commissioner of Immigration and Naturalization says it is necessary to continue the inspections because it is not known what contacts an alien seaman "might have made and there is the question a.s to whether his status might have changed while he was On shore leave abroad." The Immigration Service has promised Congress that on the first trip to the US, under the McCan-an law, it will take only about 10 or 15 mtnutes to examine the alien seaman, and that on the subsequent trips on ships of the better type, it will take three to five minutes, perhaps less. i • it Some ten or twelve Western European nations have brought into the open their aim to cripple US maritime laws. They are putting on a propaganda drive in fairly major proportions in order to further their own maritime ambitions. This was first revealed in the SEAFARERS LOG several months ago and since then the drive has gained .inomcntum. The chances are that the US .Congress will bo called upon to takd another look at our mari­ time policy to see whether it is a "selfish" one; as the foreign nations argue. Actually, the Western European nations are aiming at eliminating a provision in existing US law which states that at least 50% of all cargoes financed by this countiy, and moving abroad, must be trans­ ported in US-flag vessels. A few days ago there came to light a statement made by the foreign countries in a report to their member nations, as follows: "The subsidy and protection of various kinds given by the US (gov­ Latest addition to the list of ernment to its merchant shipping sliould also be reviewed. This Is an SlU boosters is Rhodire Jones industry in which Em'opean countries are particulariy competitive, and of Harlech, Wales. from which appreciable additional dollar earnings could be obtained shortly after his arrival at the col­ if free Competition between the US and European shipping were per­ lege. "This is a small Village," he mitted," said, "and within a few days t t P everyone knew that I was an A system of safety rules and regulations-for longshoremen and har­ American seaman . . . His father bor workers has been proposed in Congress by Senators Smith, New received no rest until he was in­ Jersey, and Kennedy, Massachusetts, representing an. outgrowth of troduced to me. At first he was Congressional hcai-ings held last year. very shy but as we salts got to Under their recommendations, the US Labor Department would be know each other he has displayed given broad authority to enforce and administer regulations, and to a marvelous understanding of the make studies with respect to safety provisions and the causes and pre­ sea and its lore." vention of injuries in employment under the Longshoremen's and While waiting for the day that Harbor Workers' Compensation Act. This is the same recommended program that is being opposed by he can go to sea, Rliodire practices carving ships' models and knows the US Coast Guard and maritime employers who contend that, under his way around on a sailboat. At existing law, the Coast Guard has ample authority to provide safety Larkin's suggestion, he wrote a lit­ measures in this fitid. tle letter to the LOG introducing himself and setting down a small The next American steaihship company in line to receive an operat­ fictional effort a^ follows: (Know­ ing subsidy from the Government is the Bloomfleld Steamship Com­ ing his affection for the RIU the pany. This line is asking for US federal help in the operation of ships LOG accepts in good grace Rho- on^ two routes, namely, between US Gulf prarts and ports in Spain, dire's little story in which the Portugal, Mediterranean. and/or the Black Sea, and between US Gulf British ship comqs. out on top.) ports and the East Coast ed the. United Kingdom, Continental Europe, Wants te Travel including Baltic and Scandinavian ports. Under the law, US lines can get an operating subsidy if they en­ "My dear readers, I have been very much intriglied by your SIU counter substantial foreign-flag competition. Under the subsidy, .the paper. Although only teii years of US Government pays for the difference in certain higher qoists in­ age, I intend going to sea at four- curred by the US operator as compared with his foreign-flag competitor. J. in, ^ teen; It is not only the drive to go The Eisenhower Administration, armed with ..fresh Authority from to sea that makes me interested in ships and* travelihg abroad,-but I Congress, is moving ahead on what may^be the greatest, overhauling wish to see foreign countries, the federal government has ever seen. Present, indications, "bas^d ieam their languages and manners, on moves already made or proposed, are encourai^g to the proponents. and become friendly and useful to of streamlining governmental operations. The story, during the next few months, will show how effective ^.he both whites, blacks and more or President's plans, for reorganization of the huge federal bureaucracy less oil .nationalitjies.. , ... "I have become so interested in are to be. ships that I have made up .a' little story.. Here it is: "Soipe tiipO ajgo the greatert (Continued ^ page .24i: "•-'4 J '• �Y^ir'". , -• ,"v,/: ;--/rwn'^T-'^"T4»->:fnr.-v- March •{ ^ll^i SlSA'F^ltEtfS ttfG SeVea Top of the News Seafarer Has OwnMuseum NEW ORLEANS—All Charles M. Dowling has to do to recall vividly the far off placei to which he has sailed and the acquaintances he has made in ports around the world is to step into the trophy room he maintains in his home here. In this room, which Mrs.^i Dowling says she never in­ vades, Dowling has on dis­ play more than 5,000 souvenirs and mementos he has collected from many ports in many lands. Some of Bowling's curios, which 44" ALMOST ALL PRICE CONTROLS OUT—The Government practical­ he has arrayed colorfully around ly completed the job of wiping out price controls with the freeing the walls and in cabinets in a room of copper, aluminum, cigarettes, and canned and dry groceries. About set aside for the purpose, are the only consumption item left under controls, strangely enough. Is mainly of sentimental value to the beer. owner. Many others, however, are val­ EAST GERMANS FLEE'TO WEST—OvM 31,000 residents of East uable antiques and are pieces of Germany have fled to West Berlin as the Conununist government in sufficient interest to attract the at­ the East extended widespread purge. The flight was also stepped up tention of representatives of such as a result of East German steps to cut off all transportation connec leading museums as New Orleans' tions between the two halves of Berlin. famed Cabildo. Whenever Dow­ ling'is ashore here, he whiles away GOV'T MOVES TO DEPORT MRS. BROWDER—Immigration officials his time cleaning and cataloguing have served a deportation warrant on Mrs. Earl Browder, wife of the the newest additions to his collec­ one-time leader of the Corhmunist tion. Party in the US. Mrs. Browder, Only recently he asked for an who is a Russian national had pre­ appraisal of a full listing of his viously been indicted on a passport collection preparatory to having it fraud charge. She has been accused insured. • of making false statements on her Ancestral Sword application for citizenship. Her Included in his collection are husband is a US citizen, born in ,such valuable and genuine an­ Kansas. For the time being she tiques as a sword used by his an­ Seafarer Charles M. Dowling looks at a sword used by his ancestors is being held under house arrest cestors in the Revolutionary War in the Revolutionary and Civil Wars amid a collection of 5,000 as she is ill with influenza, and the War Between the States souvenirs of his sea travels in his trophy room at home. i % is, and wine decanters brought to the BABY SMUGGLING RING colonies in 1665 from England and a pair of wooden shoes which he BROKEN — Canadian police have handed down to him through his obtained from a Dutch seaman in Sptiah Your Mind arrested a Brooklyn couple at a exchange for standard American mother's family. Toronto airport with a seven day leather footwear, a wide assort­ At SIU Meetings Included in the exhibit are such old baby which they charged the ment of figurines and photographs unusual items as a rare set of couple had bought for $250. Ca­ Under the Union constitu­ from all over the world. sculptured book ends carved more nadian police said that the arrests tion every member attending Dowling, who holds endorse­ than 150 years ago from 300-yearwere the first break in a smuggling a Union meeting is entitled to ments for all ratings in the stew­ old petrified South American jaracket that was selling babies to nominate himself for the ards department, says he keeps an caro wood, an ancient Polish drink­ Americans who were eager to adopt elected posts to be filled at eye out for pieces for his collec­ ing stein, a table with a mahogany children. the meeting—chairman, read­ tion whenever he goes ashore in top made from the door of an an­ ing clerk and recording secre­ any port, foreign or domestic. Even Ear! Browder bars door to US cient, hurricane-destroyed West CONGRESS DEBATES TREATY tary. Your union urges you Immigration official trying to Indian church, and a banjo played his friends are not safe from his RESOLVE — President Eisenhower serve deportation warrant on to take an active part in meet­ collector's instinct. Whenever he more than 40 years ago by his un­ has asked Congress to pass a reso­ Browder's wife. ings by taking these posts of cle, Edward James Dowling, in the visits old shipmates in New Or­ service. lution denouncing Soviet "perver­ leans, he always is on the lookout old French Opera House here. sion" of the Yalta and Potsdam agreements. The request has stirred for interesting objects that they And of course, all members Wooden Shoes Too up opposition among some Republicans who have long blamed Roose­ might have cached away in their have the right to take the floor velt and Churchill for their concessions at Yalta and want to repudiate and express their opinions on Coming under the heading of homes. the entire agreement. any officer's report, or issue the more usual, but still interest­ "Whenever I see something that under discussion. Seafarers is, % is, ing items, are such things as rugs appeals to me, I start trying to Korea Asks Aid In Feeding Army—The Republic of Korea has and tapestries from the Middle talk or trade my buddies out of it, are urged to hit the deck at asked the UN, for help in feeding Korean soldiers. They are re­ and Far East, an ash tray made and I usually succeed," Dowling these meetings and let their ceiving only one-third of minimum food needs at present with the from a shell casing fired from the said. "I'm pretty persistent, and shipmates know what's on result that 7,000 men have had to be hospitalized with tuberculosis, deck of one of the ships on which after a while they give in and their mind. malnutrition and similar ailments. . Dowling served in World War II, swap me what I want." EX-SENATOR A SUICmE—Former Senator Robert LaFollette of Wisconsin committed suicide with a pistol last week in his Washington offices. He had been in ill health for several years. LaFollette served in the Senate continuously from 1925 up uhtil 1946 when be was de­ feated by the present junior Senator from Wisconsin, Joe McCarthy. LaFollette is best known for his work as chairman of the Senate Civil Liberties Committee in the 1930's which exposed the labor spy racket and the illegal methods used to keep unions from organizing non-union industries. ' YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Save On Toiletries I • How much of your hard-earned dough do you Spend for toiletries and dentifrices and patent remedies which do little or no good and often are merely ordinary prod­ ucts you can buy for a few cents under their own names? Here's the lowdown on some of the products that take your dough, and tips on what actually to buy and use for best results at lowest cost: . Toothpastes, Brushes: No toothpaste can cure diseases, except those invented by advertising men. At one time The American Dental Association issued seals of accept­ ance when it considered both the dentifrice, and the ad­ vertising for it acceptalble. Some famous and expensive dentifrices were never on the list. Among the wldely-distributM, low-cost products that were approved are Arm & Hammer and Cow'Brand baking soda; Milk-i-Deht tooth­ pastes, sold by various flve-and-tens, and sodium chloride powder available at drug stores. One authority recom­ mends a half and half mixture of table salt and baking soda. If you want a pleasant mouthwash (it really has no therapeutic usefulness)! all you need do is mix a cup of salt and cup of, bicarbonate of soda, and stir in a teaspoon of essence of peppermint. Dissolve one-half teaspoon of this mixture in a glass of water. In brushes, dental authorities recommend the profes­ sional style with small, level brush that reaches all parts of the mouth. Dandruff 'Cures'; Bald and balding men spend millions of dollars annually for iutile hair-saving and "dandruffcuiilngr treatihents, the 'Amerlcah Ntedical Associafibn re­ ports. The facts are that hone of the many treatments on the market will restore hair lost in ordinary baldness of older men or in premature baldness of young men. Such treatments and preparations include massage, mechanical devices, tonics, ultra-violet lights, hormones, vitamins and others. In rare instances, the AMA experts found, con­ tinued massage may produce a fine, colorless, fuzzy down, but this fuzz cannot be considered a real growth of hair and after reaching a length of about a half an inch, often drops off and is not replaced. However, an early stage, or a localized bald spot some­ times may be inhibited, or at least slowed down by medical diagnosis and treatment. It's important to treat dandruffto combat beginning baldness, but the lotions on the mar­ ket are useless in that respect; All they do is dissolve sur­ face dandruff by means of the alcohol they generally con­ tain. Even massage you give yourself when you use a patent lotion and for which of course the lotion is not necessary, is only of possible help in curbing further loss of hair, and not in growing it. What is important is to keep the scalp ckan, and keep yourself in good condition. Fatigue, inadequate diet, generally poor physical tone, all show up in the condition of the hair. Hair Dressings: Mineral oil is the base of most of the commercial hair dressings on the market. Simply buy light mineral oil and add a couple of drops of toilet water your­ self to perfume it, as the manufacturers do. Shampoos: Nationally-advertised brands of shampoos are veiy expensive for what they offer. You can buy Tincture of Green Soap in a drug store, which makes a low-cost shampoo and is satisfactory except iqr hair that tends to dryness. In cases 6f dry hair,A superfatted shampoo (contaming lanolin) may be advisable. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying Shaving Preparations: Actually it's the sharpness of the razor blade, that determines how good a shave you get, not the kind of cream you use. Ordinary soap can be used but tends to dry out quickly. Cake shaving soap is the least costly and one of the most efficient types of special shaving preparations. Shaving creams are handy to use but expensive for what they give you, since they contain a high percentage of water. That's why you use up an ex­ pensive tube of shaving cream m a few weeks, while a cake of dry shaving soap lasts six months to a year. Athlete's Foot Remedies: There are many remedies on the market for athlete's foot and other foot infections.. Some" may only waste your money, but others may ag­ gravate the inflammation and rawness. Iodine too is ir­ ritating. One noted public health authority recommends this treatment as effective: first bathe the feet in a foot batji ^ made of a powder sold by drug stores as domebro powder packets or tablets. Then apply a stainless solution used by dermatologists and podiatrists and sold at drug stores as fungi-treat solittion. Some authorities also recommend a foot bath made Of five grains of potassium permanganate dissolved in a quart of cool water. Athlete's foot may. be picked up by the bare feet on any walking surface. It's best to keep your feet dry, especially as warm weather approaches, and change socks or hosiery daily, or immediately after exercise. Particularly iq pub­ lic showers, wear disposable paper slippers to protect your feet and stand on a dry. clean mat or towel whUe drying. It's also wise to powder the feet frequently with fungicid* in powder form mixed into talcum powder. » �race Eisht h' tf Seamen's Atf Freed All Mariners In'IS This past March 4 was the 38th anniversary of the signing, of the Seamen's Act, long hailed as the dawn of a new day for seamen, everywhere. It was on March 4, 1915, that Presi­ dent Wilson put his signature-* to the ^bill which had been foreign seamen in American ports passed Iby both Houses of Con- and American seamen in ports out­ cress after a long and bitter fight led by Senator Robert LaFollette, Sr., of Wiseonsin, and Andrew Funiseth, leader of American sea­ men. Officially the Seamen's Act is en­ titled "An Act to promote the wel­ fare of American seamen in the merchant marine of the United States; to abolish arrest and im­ prisonment as a penalty for deser­ tion and to secure the abrogation of treaty provisions in relation thereto: and to promote safety at sea." As the title shows it was a comprehensive bill that dealt a final blow lo tlie legal shackles on American seamen that caused them to be treated as indentured serv­ ants. Desertion Penalty Out The biggest item in the Sea­ men's Act was the final abolition of the desertion penalty. Before this, New USS To Open Soon InYokohama «:• K '. h:' 11 ! If I& A new seamen's center will be opened in the port of Yokohama, Japan, on or about April I', the United Seamen's Service ' an­ nounced. The new building is lo­ cated just a couple of blocks from the old center which was closed last year. .. The building, now undergoing renovation, has two stories, and was used as a Motor Corps recrea­ tion unit in the early years of the Army occupation. Plans for the building include installation of a game room, library and barber shop in the basement, gift shop, dining room and personal sei-vice on the main floor, with a bar and floor show on the second floor. USS is also planning to build emergency housing facilities for seamen temporarily en the beach in the city. The old USS was closed in April, 19-52, when the Army returned the building to its Japanese owners. Other USS centers include those in Bremerhaven, Naples, Genoa, Casablanca, Okinawa, Guam, Punta Cardon, Caripito and Amuay Bay. £%^-. S?" •« -# if: sBviWPGBurvmfi SBARATTUBifKOVVH Still MxtHk t^ USA'-: SKAFAWrERS LOQ side the US could stiU be arrested and imprisoned for quitting the ship. This gave the master a tre­ mendous hold on his men no inat ter how badly they were treated. Under the new law, seamen were in effect given the right that all other citizens held—^that of quit­ ting a job when they didn't like it. Other Provisions But the 1915 Seamen's Act went beyond that basic clause. It made general provision for shipboard conditions of safety and comfort Among other things, it called for an increase in minimum foc'sle space 6f from 72 to 120 cubic feet for each man—an area about five feet square by five feet high. It also set up certain minimum stor­ ing standai'ds and called for pun­ ishment of officers guilty of beat­ ing the crew, holding the owner liable for letting an officer under charges to escape. Another provision of the bill hit the crimps by outlawing deductions from wages, for them. A nine hour day in port was also provided. In the interest of safety, spurred by the Titanic disaster, the Act called for sufficient number of life­ boats, and required that 65 percent of the deckhands be able seamen. Other provisions on manning called for 75 percent of the crew to be able to understand an order of the officers. The Seamen's Act by itself did not assure seamen of good condi­ tions. What it did do is give the sailors the legal right to quit work. In this way it made possible the growth of strong unions that brought about today's wages and conditions. Radar May Not 'See' AH 'Bergs With the annual North Atlantic iceberg season drawing near, the Coast Guard has warned radarequipped ships not to depend ex­ clusively on theh* electronic de­ tection to spot the 'bergs. Lowlying icebergs and growlers, the Coast Guard said, are Often hidden by sea swells or interference on the radarscope and won't show up. As is usual at this time of the year, the Coast Guard is beginning its regular ice patrol of North At­ lantic waters. Patrolling is con­ ducted both by plane and by Coast Guard cutters which spot tlie 'bergs and chart their Srift down from the Greenland pack into the ship­ ping lanes. Broadcasts to Start Later on in the season, the Coast Guard will begin regular broad­ casts of its observations from radio stations in Washington, New York, Boston and Argentia, Newfound­ land, which is the center of the scouting operations. The Navy has requested all ships in waters between 39 and 49 de­ grees North Latitude, and ^ and 60 degrees west longtitude to re­ port weather and water conditions every four hours to Navy Hydrographic Office. This will aid in charting the probable drift of cur'rents. that carry tlie ice southward. SEA|CASH BENEFITS ?5 SEAFARERS WELFARE, VACATIOK PLANS REPORT ON EENEFITS PAID ProM ••••••••••••^••••••ereeeeeoee^eeeeeeee# WW eeeeMeeoMoeleeeeee No. Seafarers ReceiTiog Bencfif thiw Period i Arenge Benefits Paid Each Seafarcf "Rital Benefits Paid this Period Si WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD cc HosDical Benefits Death Benefits Disability Benefits Materaitv Benefits Vscsiioii Benefits Total 7^ cc WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hosoital Benefits Psid Since Tulv 1. 1950 * Death Benefits Psid Since Tnlv 1. 1950 • Dissbilitv Benefits Psid Since Mav 1. 1952 • Mtterniev Benefits Paid Since Aoril 1. 1952* Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • Total • Dace Benefits Besmi 1 1 f/ CO Of WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Cash on Hand Vacaei^ Welfare Vacation Estimated Accounts Receivable yeifare— 'aao oo ATT ooo CO us Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Asset# — Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS XMlENTSt >o far, tventy-seven (27) applications have been received ^or the scholarships of the Flan* The number of applicants is broken do\ai as follows: eleven seamen, ten daughters of seamen, four sons of seamen, one sister of a seaman, and one on iMch the relationship was imknown® Of the twenty-seven applicants, those qualifying will take the exam on March 14.th, 1953* There will be at least one " more date later than March Hth, for the taking of the exams by a^ other applicant that may qualify at a letter || date* SMhminrd Al Kerr, AsaUt^^AdmMstratw . and, rememlier this... All these arc yourifcontributing a single nickel on your part ---CoUecting SIIT bene­ fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability or death—You get fesi rate personal service immediately throu|^ your Union's representatives. ; ^ • r , ^ ^ v , - �Mank 9, ItSt SEAFARERS Pare Nin* ICQ UNION TALK ly KEITH TERPB A calm seems to have settle^ over the AMEU since puhlicatioh of the SIU's $1Q,000 challenge offering to prove accuf-acy of our job claims. Where previously its officials had never been reluctant to blow off steam on any subject that came to mind, especially when the facts tliey could offer were at a minimum, they now seem uneasy even if someone asks them about tomorrow's weather. Many Atlantic tankermen have taken advantage of the lull in AMEU propaganda claims to urge them, to take up the SIU offer, but the boys in the baekroom don't even seem interested in saving face any­ more. They've begun to proclaim their poverty all over the lot, in an effort to hush up any pending SIU blast regarding their inactivity. Although they had been eager enough to ask the SIU to put up ten grand to back up our claimed book-job ratio, and had already decided how to spend it, it is to be remembered that they never openly enter­ tained any idea of posting a like amount themselves as an indication of good faith in making their worthless challenge. Chairman Takes jSiidden Vacation Certainly one reason for the calm around the AMEU camp in Philadelpliia these days is the absence of their leader, who took off for the .Southland in a hurry as soon as word of the SIU's "put up or shut up" demand reached him. The AMEU chairman apparently decided on the need for a vacation very suddenly, for his disappearance from Phiily and arrival in Port Arthur a few days later went unnoticed in the society columns. Despite his obvious intent to overlook the SIU offer as something that didn't happen, with the faint hope that it might, like the old gen­ eral, just fade away, he may not be able to escape. At least one SIU pledge in the Anchorage was known to have started a collection for him as soon as the challenge - was published, in order to end his and his "union's" poverty plea and force the issue. We understand the collection is doing pretty well too. Unhappily for the AMEU, there really are a~lot of seamen in Atlantic who would like to find out the truth, not the colored version the AMEU passes around. Ghost UnveUed Although this is not exactly open season on ghosts—they're usually considered out of bounds at least until fall—the SIU's Tanker Organiz­ ing Committee has taken the liberty of dragging some out of the closet to put one of the AMEU's top dogs on the spot. This character, now secretary-treasui-er of Atlantic's cosy "union" set-up, and one who likes to throw his weight around, once recognized the AMEU for what it really was and said so in print along with two dozen other Atlantic ^eamen who were fed up with the goings-on in that outfit. Of course, that's where the "ghost" pait of our discussion comes in. It's a published fact that he and the others called the AMEU's "a com­ pany-sponsored union" during an NMU organizing try in the fleet during 1941, and there's no doubt that he'^ been unhappy someone would find' it out. At the time, he was a working crewmember on Atlantic's J. W, Van Dyke, then as now one of the ships worldng hard to oust the unsavory AMEU from the picture. . 'Out of Print' After tliat, however, our "hero" somehow slid into oblivion as far as his printed works were concerned, but the years were good to him. Ten years later we meet up with him in a cushiony job as an AMEU. fleet council delegate, "representing" the Atlantic shoregang in Phila­ delphia. Comes 1952, and he ascends to the lofty office of "union" secretai-y-treasurer. Now what made this outfit phony in 1941 didn't make it smell any better later on, because these one-company "unions" don't change, and we weren't urged to organize because the AMEU tvas a good deal for the men. All you have to . do is look at the stacks of pledge cards in our files to see that. So our turncoat friend must have done some fancy maneuvering to justify his switch from one twm.to another. For their part, the men in the fleet whom he's supposed to represent -deserve to know about it, howetreTf because he might know something about Atlantic's tie with the AMEU that they ought to. The brigantine Madalan takes on cargo at Providence, Rhode Island, for the voyage to Cape Verde Islands. She flies the Portuguese flag and is powered by two diesel engines besides her sails. Windjammer Still Hauls Cargo Now on the high seas bound for the Cape Verde islands in the eastern Atlantic is the 147 foot brigantine Madalan, a former luxury yacht converted to a combination, freightei--passenger carrier between the Cape Verde Islands and New England ports. This two=mastcr is the only-*^ square rigger calling at Amer­ setts around Buzzards Bay, Provi­ which is the reason she is allowed ican ports in commercial dence, New Bedford and Fall River. to use her diesels. trade. With a rig that has all but dis­ appeared from the seas, the brig­ antine Madalan is the latest of ^a colorful collection of windjammers which have sailed the Atlantic dur­ ing the past half centur}' in the Cape Verde packet route. These adventurous little vessels have in­ cluded a bark, barkentine. and a number of two and three mast schooners. Owned and sailed by Cape Verdians or Portuguese-Americans, they have eked out a slim exist­ ence carrying passengers and freight to and from Providence, RI; New Bedford, Mass., and the islands. Except for the Madalan, which has two diesels for auxiliary power, the packets have been wind­ jammers. Sail is used at sea on Madalan if winds permit. Sail Passengers The trade is made possible by the large number of fonner Cape Verdians- udio live in Rhode Is­ land and southeastei-n Massachu­ Cartoon History Of The SIU Organizing Isthmian, world's largest diy-cargo fleet, was the biggest task ever undertaken by the SIU, Isthmian seamen who remained on the ships md voted were given full Union membership. SIU liters-, ture was distributed. The SIU won the dection, but :'.i,!,,«•;:» ilaehtd ''* coatmA. '•pisfru S I' Under the American flag. Coast There is always a certain demand for low cost transportation by Guard regulations and red tape these people going to and from would make operations of tlie lit­ their old homelands. They pre­ tle ship impossible. fer to go by sailing ship than by steamer, for sails and a leisurely trip 14y sea holds a great fascina­ Olde Photos tion for these ship-loving folks Wanted by LOG from the sea-girt Cape Verdes. When leaving Providence recent­ The LOG is interested in col­ lecting and printing photo­ ly, outward bound, Madalan ran aground on Halfway Rock near graphs showing what seagoing was like in the old days. All Newport, RI, but was floated with­ you oldtimers who have any out damage and proceeded on her old mementos, photographs ojf way. shipboard life, pictures of This steel-hulled two master ships or anytliing that would with square sails on the fore and show how seamen lived, ate schooner rig on the main, was built and worked in the days gone in 1928 in Italy as a luxury yacht by. send them in to the LOG. for the American plumbing mag­ Whether they be steam or sail, nate Cornelius Crane and did ex­ tensive ocean cruising befwe be­ around the turn of the cen­ tury, during the first world ing acquired by the Coast Guard war and as late as 1938, the for its anti-submarine patrol in DOG is interested in them alL World War II. After the war she We'll take care of them and was sold as surplus and fitted out for the Cape Verde trade. Mada­ return your souvenirs to you. lan how flies the Portuguese flag, Organizing Isthmian Early balloting scores far exceeded even the greatest hopes. Ship after ship of the fleet voted in a steady string of victories for the SIU, shutting out the NMU completely. Dvzeus of NMU Jineinbers threw in their NMU books and openly declared themselves for the ; Seafarers..- 2Vo. 32 After^ that, NMU differences broke out into the open. The officials accused each other of everything from malfeasance to outright-theft. It became evi­ dent that NMU money had been misused and funds eamarked for the Isthmian drive went for Commiu I« « « W ••I power and " �: 'V , • •- - • SEAFARERS LOG Face Tea •""'.'•"~^''"t^' • ''' llfar^t.l98S PORT HEPORXSt..... about again. Ray DeShong, Barron New York; will crew her up with an SIU Boston: Phillips and Bill Roberts also are crew at Baltimore. m confined for surgery, but are not We have also been informed that expected to be long hospitalized. US Petroleum Carriers will. In the Jimmy Jones, transferred here near future, take over operation of from Mobile, is showing encourag­ three T-2 tankers that have been leased to Socony Vacuum for the Shipping has been a little slow Shipping has picked up some­ ing Improvement. The shipping picture is some­ what since our last report and Lindsey J. Williams what brighter at this time than it past three years. This means that these past two weeks, but we hope prospects are good for a continua­ New Orleans Fort Agent was in the previous period. We we gain ships for foiur more SIU that it will pick up some In the weeks to come. tion of this trend with seven ships have had quite a few ships making crews. Claude Simmons due for payoffs. this port in the past two. weeks, We paid off the McKettrlck Asst. Secretary-Treasurer Hills (Western Tankers), Govern­ and a pretty good turnover in jobs During the last two-weeks pe­ Mobile: s. i t. ment Camp (Cities Service), and on most of them. We paid off a riod, New Orleans took oti more of the appearance of a tanker port the Michael (Carras). The same total of 29 ships in the past two San Franeiseo: than one where dry cargo shipping ships signed right back on again. weeks, signed 14 on articles, and had 10 ships in-transit. has been predominant. Of nine The in-transits Included that ships that paid off here, five were Steel Rover and Steel King (Isthv The following are the ships paid tankers as were several of'the 18 mian), DeSoto and Iberville (Wat­ Prospects for a gradual im­ off: the Steel Seafarer, Steel Rov­ ships that called here in-transit. provement in shipping in this port er and Steel Surveyor (Isthmian), erman), Robin Kettering (Robin), Shipping has been going along at and the Marymar (Calmar). Tankers which called here took on appear to. be good with a dozen the Potrero Hills and Sweetwater replacements, which was a big ships due here for payoffs. (Mar Trade), the Suzanne, Bea­ a steady pace out here the past two We had a beef on the McKetweeks, with a total of 67 jobs trick Hills about having chairs re­ help to shipping in general. During the last two weeks we trice, Puerto Rico, Frances and shipped. Another big help to shipping had 10 payoffs, four sign-ons and Elizabeth (Bull), and Bents Fort, paired in the We had the William H. Carruth messroom, and was the crewing up of the M/V three ships called in-transit. Royal Oak, Council Grove, Can(Trans Fuel) in this port of payoff, some other minor Del Campo (Mississippi) which had Payoffs were aboard the Pen­ tigny, Chiwawa and Bradford Is= and this was the repairs. On the land (Cities Service), the Seatrain been laid up for repairs. nant, Clipper, Pilgrim, Corsair, first ship here Michael, the bos­ Payoffs here were on the Del Runner and Puritan (Alcoa), the Texas, Georgia, Savannah' and paying off under un' and chief Qro, Del Alba, and Del Sud (Mis^ Lawrence Victory (Mississippi) and Louisiana (Seatrain), the Azalea the new contract mate had a dis­ sissippi), the Antinous and Chick­ the Choctaw, Morning Light and City, Gateway City and Alawai and wage scale. pute about re­ asaw (Waterman), the Catahoula Monarch of the Sea (Waterman). (Waterman), Coe Victory and The gang aboard pairs on the and Carabulle (National Naviga­ The Pennant, Pilgrim, Puritan and Coeur d'Alene Victory (Vlcto^ her was sure hap­ gangway being tion), Republic (Trafalgar Tankers) Runner signed on and the Anti- Carriers), the Catherine, (Transpy to learn that carpenter's work. Fuel), the Montebello Hills (Pe­ and Amberstar (Traders). nous and Iberville (Waterman) and Vettt they had a few We straightened The Del Viento, Del Sud and the Seawind (Sea Traders) called troleum Carriers), the 'Sea Gale hundred coming (Seatraders) and the Robin Ketter­ these out, and also got new mat­ Del Oro (Mississippi), Northwest­ in-transit. to them they tresses that were sent to the ing (Robin). Fennlngton' ern Victory, (Victory Carriers) The Choctaw (Waterman). and hadn't expected and Republic (Trafalgar Tankers) the Wanda (Epiphany) are laid up The ships signing on included; to collect right away. This payoff Michael, before she sailed again. signed on. We've got V. C. Warreii, A. Vetu. for repairs, but the Choctaw is the Mobilian, Keystone Mariner, was a smooth one, and the few Ships calling in transit were expected to crew up -during the Stonewall Jackson and Gateway minor beefs were squared right Fred Boyne, R. Ritson, C. Karas, City (Waterman), the Seavigil C. Grain, F. O'Connor, E. Taber, Alcoa's Cavalier, Pennant Clipper, coming two weeks. away. (North Seas), the Carolyn and Ann A. Green on the beach here these and Pilgrim; We had the following ships in- days. F. Bums was in the hall More Cargo Marie (Bull), the Catherine (TransIsthmian's Steel transit: the Jean LaFltte and J. B. with a model sailing vessel. He Fuel), and also the Sea Gale, Surveyor and S?i|s The first SlU-contracted ship to Waterman (Waterman), Steel Age Steel Advocate; take on cargo since reactivation of Couer d'Alene Victory, Coe Vic­ (Isthmian), Ames Victory and Man- must have put considerable time tory, Chiwawa, BradfordIsland into the thing, because he went Mississippi's Del the US Naval Magazine at Theo­ kato Victory (Victory Carriers) and into very fine detail on the model. Viento and Del dore was the Lawrence Victory and Steel Surveyor. the Salem Maritime (Cities Serv­ He says he's going to make a Oro; Seatrain The in-transit vessels that ice). (Mississippi) and others are ex­ larger model In the near future, stopped here were the DeSoto and Lines' Seatrain pected soon. .The members here welcomed Savannah and John B. Gunter, DM, ship's del­ Iberville (Waterman), Steel Worker the news of the disbandment of the and put even more detail in it. Seatrain New egate aboard the Lafayette on her and Steel Seafarer (Isthmian), Al- WSB and the fact that the new wage Atlantic's Strong Jersey; Water­ last voyage to Europe reported coa Planter (Alcoa), Massmar and scale went right into effect. Now,, The Atlantic drive Is still going Crone man's Lafayette, the crew donated money for a Calmar (Calmar), Angelina (Bull), Morning Light, Stonewall Jackson floral wreath and $156.83 to be Logans Fort (Cities Service), and most of them are just sitting strong up -around these parts. We and Monarch of the Seas; Victory sent to the widow of Nathan Mc- Northwestern Victory (VictoryUUar- around figuring out how much they had some of the Atlantic men over have coming to them in retroactive to the hall recently. They looked Carriers' Northwestern Victory; Nabb, MM, who died at Bruns- riers). pay and transportation under the over the facilities that the Union Few Beefs Seatraders' Sea Wind; Mar-Trade's buttlekoog, Germany. Brother provides for the members, like the "new agreement. Potrero Hills and Terminal Tank­ Gunter said the crew felt his wid­ There were no major beefs on television room and the shipping We are all waiting out here to ers' Julesburg. ow and two surviving children at atfy of the above mentioned ships, hear the answer of the phoney faciliticfs and left here very much Grain Plentiful Birmingham, Ala., could u.se the and the fe(v small beefs' that did AMEU now that we have called impressed. Grain continued to be one of money in addition to the $2,500 come up were squared away at the their bluff. Sure would have liked The drive Is coming along very the major items handled through death benefit she is collecting un­ payoffs or sign-ons without any to have seen their faces when they well according to the men in the this port during January. Thirty der the SIU Welfare Plan. trouble and to the satisfaction of found out that the SIU called their fleet, and Atlantic should be SIU ships carried 6,088,000 bushels of On the shoreside labor front, the crews. , before very long. bluff. grain destined for a dozen foreign our SIU affiliate, the Marine Al­ The outlook for shipping in the Our alien brothers are not hav­ Tim McCarthy is getting ready countries. The largest exports were lied Workers, negotiated a wage coming period is good as we have ing too much trouble getting out. for another operation at the in corn and soybeans, both of increase of 13 cents an hour, a number of ships due in for pay­ The law makes is sort of tough, but which were up about 300,000 bush­ across the board, for the Alcoa offs fromi long runs. And, with they are moving along slow. They Marine Hospital here. He is look­ els over the corresponding month shore gang. The company also spring coming along, probably a were sure happy to hear that the ing well and is in good- spirits. J. A. Duffy is in the same ward as in 1952. agreed to pay a full hour's over­ lot of the boys will be hitting the SIU has^ be^n doing something J. J. Flaherty. They have quite a Holland was the port's biggest time for meal hours and fractions beach to enjoy some of the good about trying to help them. few friends in the ward, and are grain customer, taking 1,440,000 of hours worked at overtime. weather ashore. Some of the oldtimers around both doing fine. You can tell bushels. Japan was next with sev­ These fractional times previously We have also received other here right now are R. Moisant, F. they're feeling good by the way en ships- clearing this port for the had been paid for at half-hour pe­ welcome shipping news. Mar-Trade Otto, W. Pennington, and L. Knick- they talk up the SIU to the other island nation with 1,279,000 bush­ riods. ^ SS Co. has taken over operation of rebocker. guys in the .ward. D. S. White is Cal Tanner els. T. E. Banning a T-2 tanker that has been under still having trouble getting his leg Importance of the Vacation Plan San Francisco Fort Agent MobUe Fort Agent operation of Standard Oil Co., and to work the way it should over to members sailing out of this port there at the hospital, but his beard was demonstrated by the report is. coming along fine. that during the first full year of Just a little note on souvenirs. operation of the plan, $241,000 was Bought in W&kfsnatsa, one set of distributed among members here. dinnerware. Price $63. Duty on ar­ The figure is nearing the quarter rival in States, another $30. Air of a million mark and is almost freight charges, $30. Charge with­ certain to reach this point early in Ray White. Agent Phone 2-1323 FORT WILLIAM....IIS'A Syndicate Ave. out crate, $10. Porters' fees Stu, A&G District Ontario Phone: 3-3221 WILMINGTON. Calif 505 Marine Ave. March. 103 Durham St. ("please handle with care"), too Terminal 4-2874 PORT COLBORNB BALTIMORE 14 North Gay St. Sam Cohen. Agent Flexibility of the plan was dem­ Earl Sheppard. Agent Ontario Phone: 5591 Mulberry 4540 HEAXKiUARTEBS .. 675 4th Ave.. Blclyn. TORONTO. Ontario 88 Colbome St. much. Grey hairs • for worrying SECRETARY-TREASUSES . are state St.. onstrated by applications filed by BOSTON Elgin 5719 Paul HaU- • Sheeban, Agent Richmond 2-0140 VICTORIA. BC 61714 Cormorant St. about same, don't count. On ar­ many member.? on two, and in JamesDispatcher ASST. SECRETARY-TREASURERS ' Richmond >0141 Empire 4531 rival, two pieces were broken, and Lloyd Gardner 308t4 2^d St. some cases three, occasions during GALVESTON VANCOUVER. BC.. SOS HamUton. St. some of the cups were chipped. Robert Matthews Claude Simmons Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 Pacific 7824 HEADQUARTERS REPRESENTATIVE the last 12 months. LAKE CHARLES, La .1413 Ryan St. SYDNEY. NS 304 Charlotte St. Shoulda just bought a jug. Joe Algina I^oy Clarke. Agent Phono 6-5744 Phone 6346 Seafarers here were saddened .MOBILE 1 South Lawrence St. Seems as if some of the other BAGOTVILLE. Qucbce .20 Elgin St. SUP • Phone 2-1754 by the death of James (Patty) Cal Tanner. Agent " ' . Phone: S45f fellows around the hall have been 16 Merchant St. THOROLD, Ontario NEW ORLEANS 523 Bienville St. HONOLULU ..37 Ormont SU Crone, one of the SIU's original Lindsey Williams. Agent Phone 5-8777 3-3202 having similar problems With the 522 N. W. Everett St. QUEBEC........113 Cote De Phono: __ Magnolia 6112-6113 PORTLAND La Montague members, who died Feb. 15 at the NEW YORK Beseon 4336 675 4th Ave.. Brooklyn Quebec Phone: 3-7078 shuvenirs they have- brought back .257 5th St. SAINT JOHN age of 63. A native of Kinsdale, STerllng 8-4670 RICHMOND. CALIF 177 Prince WUUam St. to the States with them. Some­ Phone 2590 NORFOLK .... 127-129 Bank St. NB Phone: 2-3049 County Cork, Ireland, Patty had Ren Rees. Agent Phone 4-1083 SAN FRANaSCO........450 Harrison St. times it would have been cheaper 337 Market Sti Great Lakes District^ made his home in New Orleans PHI^l^FHIA.. and easier to just forget about the .??fin'.t^ ALPENA Market 7-1635 SEATTLE. 133 W. _ for more than 50 years. His first PORT J^TITOR Main 0290 411 Austin St. whole thing. That's why, it is al­ • Phones 505 Marine Ave. BUFFALO. NY Don Hilton. Rep. Phone 4-2341 WILMINGTON years at sea were ?pent under sail SAN 180 Main St. ways a good idea to get the straight Terminal 4-3131 FRANCISCO .... 450 Harrison s/. Phone: Cleveland 7391 675 4th Ave.. BrooUra CLEVELAND Dougias 2-6475 NEW YORK and he had many memorable ex- T. BANNING. Agent .734 Lakeside Ave.. NE dope about customs regulations STerUng S4S71 f I .. iV «* Ponce de Leon Phong; Main 1-0147 periencesyon all types of, ships. Sal CoUs. Agent DETROIT loas 3rd st. and freight charges before getting Canadian District V •• 1 ' Abercom St. Wheeler Vandersall was confined Headquartera Phone: Woodward 1-0857 anything that has some value. ***"* Phone 3-1728 MONTRIhU. .'634 St. Jamee St. West DULUTH .,..531 W. Michigan St briefly to the USPHS hospital here SEATTX.E 2700 1st Ave. ' Phone: Melrose iAtlO Jame;^ Staeehan Jeff Morrison. Agent Seneca 4570 HALIFAX. NJS...........U^S'"HOI11S''1^ SOUTH CHICAGO...'.....3361 E. 92nirst. for surgery. He is now'up and TAMPA........ 1809-1811 N. Franklin St. Boston Fort Agent . Phone: 34W1 Phone: Essex 5-2410 New Orleans: Lafayette Grew Helps A Brether's Widow Pf. r5> IC"-. Ifir It', W^- ^ •: m"? flH;',' • .e-.. >• a' S-' I;?h I Alhnllo Fleol Drive Is Silll Going Strong Seafarers Te Grew Feur More Tankers Tankers And Grain Doniinale This Port Members Like Payoff Under New Wage Scale ^ iMIiX mMMCMORX �I'"""March f, IMS •;<,h^• • SEAFARERS tOC Pace Elerea ......... PORT REPORTS Wilmington: Movie Operators Win Boot With Drive-ins Shipping has been good during the past two weeks and, with the hot weather, we've really had a ses­ sion. The payoffs we had Included the Fairhope (Waterman), Ames Vlc^ tory and Mankato Victory (Victory Carriers), and the Christos M. (Mercador). The Ames Vlctoty, Man­ kato Victory and Christos M. signed right back on. The In-transits In­ cluded the Falrport and Andrew Jackson (Waterman), Lone Jack (Cities Service), Federal (Trafal­ gar), Mary Adams (Bloomfleld), and the Pennmar (Calmar). We had some disputed overtime on both the Ames Victory and Christos M., but were able to straighten It out. Some of the dis­ puted OT Involved the shoregang in Japan doing inside work on the ship. No logging was done on the Ames Victory, but the skipper turned in the names of the per. formers aboard to the Union. We expect to take appropriate action. The Ames Victory, on its last three trips into this port has had a lot of trouble aboard. Most of it was due to the chief mate and chief engineer. The ship no# has a new chief mate and chief engineer, so perhaps she'll be a smoother ship. We were able to lift the logs on .these ships, but we would like to remind these men that the mem­ bership has gone on record against having any performers on SIU ships, and appropriate Union ac­ tion will be taken in these cases. These few men who do perform Just make it tough to handle a payoff the way it should be han­ dled, and make it tough for the Union to get better conditions and wages for all the men, and this just makes it tough for everybody. Local 50 of the motion picture operators here have won their beef with the drive-in theaters in the area, and have thanked us for our support In this beef and for our demon­ stration of union solidarity. Wolfe The member­ ship here went on record against the companies' practice of hiring foreign labor to work on the insides of the midship house in foreign ports. We also had a discussion about the contract and time off. We agreed that we've got the best con­ tract in the industry, and the best conditions and wages that seamen have ever had. However, the con­ tract works two ways. The busi- ness of time off is something that has to be worked out with the mate or the captain. Arrange Time Off We have the top contract in thie field and it calls for 40 hours a week work. Any extra time off is something that has to be arranged with the mate or captain. Just tak­ ing-off on your own hook is a vio­ lation of the agreement, and just makes it that much tougher on the other men, and also on the Union when negotiations . come around again. Since we have the top contract ,, and conflUdns in the .industry, we • can keep' on top by making. sure that we ali live up'tp pur end of the contract. This just makes it . ; jJtiat much easier for our negotiat­ ing committees to go into negotia­ tions with the companies and come out with even better contracts. Just ^ remember that pn SIU .crew is p J good crew.^ ,V. Some o|'.the oldtimers on the ii • ;; 'S&. J,..;;1^;:;; i arfjiiS beach here now are "Red" Braunstein, Tony Stivers, "Slugger" Schroeder and Les Wolfe. . In the Fairhope case, 10 of the 16 men who were under subpeona from the Grand Jury were released. The other six are collecting their $9 per day till the jury reconvenes next week. Latest reports indicate that the Fairhope will be laid up longer than expected, because the damage to her bottom was a lot worse than previously thought. Sam Cohen Wilmington Port Agent t JS> Savannah: 4 So. Atlantic Mailing Retroacllve Cheeks Shipping in this lovely port has been fair during the past couple of weeks, but it looks as if it may get a lot better in the two weeks to come, as we have a couple of payoffs due here. During the last period, the Seacomet (Colonial), and the Southster (South Atlantic) paid off here. The same two ships signed back on again. The in-transits in this port in­ cluded the Steel Surveyor (Isth­ mian), the Seatrain New York and Seatrain Savannah (Seatrain), the Robin Grey and Robin Doncaster (Robin), the Monroe (Bull), and the Azalia City (Waterman). There were very few beefs on any of these ships, and we were able to settle all of the small beefs that did come up. Most of the ships pulling in here were very clean, and good ships. Good News The men who sail South Atlan­ tic ships will be happy to hear that we have heard from the company about retroactive pay. The com­ pany informed Us that it has com­ pleted its figuring of retroactive pay due Seafarers under our new contract, and that the checks are now in the mails and should be received by the Seafarers in the near future. Things on the political and la­ bor front around these parts have been pretty quiet recently. It seems as if everything is just sort of going along calmly and quietly. Must have something to do with the nice warm weather that's com­ ing along with spring. Around this time of year, it's getting too nice to stir up a lot of excitement. The coming spring weather may be one of . the reasons why some of the' boys are getting off these ships and hitting the beach for a while. Shouldn't be too long be­ fore the fish around here start bit­ ing, and then watch the way the guys hit the beach for a spell. , E. B. Tiller Savannah Port Agent Lake Charles: SIU Gets Thanks For Offer To Help In Beef Shipping in the fair rainy city of Lake Charles has slowed down during the past two weeks, with only 47 men in all rates and de­ partments getting out. We regis­ tered 50 men in all rates for the some period. Calling in here and taking a few men were: the Government Camp, Archers Hope, Chiwawa, Bents Fort, Winter Hill, Fort Hoskins, Paoli, and Cantigny (Cities Serv­ ice); the Trinity (Carras), the Amberstar (Traders). The Fort Hoskins came in on articles from Japan and went north to payoff, while the Can­ tigny came In on articles bound for sunny California. On the labor front here, we find during the past two weeks that the State Parsons Highway Depart­ ment was trying to use the main­ tenance crews to build bridges and put up buildings against the strict promise that had been made that this type of stuff, would not be done. The Building Trades & Const. Council slapped picketlines on the jobs right away, and shut them down. At the present time, the work is still shut down and the highway department has again agreed not to do this work • and has said it will call for bids so con­ tractors using union labor can get the work. Help Offered As soon as we got the news about the picketlines, we at once called the council and offered our help. We were thanked and told that if the lines had to be kept up for a few days, they would be able to use our help, but "then the high­ way department called off the work and things were settled, and the council thanked us for the offer. This past Wednesday, we held a meeting which was a huge success. This makes two meetings that have had sufficient bookmembers pres­ ent to hold a meeting since the new Constitution went into effect. In the campaign for various jobs to be filled in the coming city elec­ tions, we find the candidates still conducting themselves like gentle­ men. However, it's still a while before the elections come around, and anything can and probably will happen. We might still see Louis­ iana politics in its full glory. La­ bor, as a group, has not yet decided on backing any particular candidates here, but we do have one labor leader running for mayor. Some of the men on the beach here include: J. Cave, R. Kerhly, M. Mercer, R. M. Thompson, "Frenchy" H e b e r t, Johnny Mitchell, Honest Ed Parsons, G. Mullen and Charies Seymour. ' Out on Highway 90, at a spot where all thg beachcombers hang out, we find a race going on for mayor of that section. Upon check­ ing, we find the three leading can­ didates are Karl "Swede" Hellman (who owns a car), "Tex" Alexander and "Honest Ed" Parsons. Our und.ercover man tells us that Swede seems to be a very slight favorite, however, Tex and Honest Ed aren't giving an inch. They say, "wait Md see." As noted, Swede owns a car, so this gives him a slight edge with the female voters. However, Tex made a shrewd political maneuver, and persuaded Swede to let him keep the car while Swede shipped out. The trouble is, that now Tex has shipped out, and only Honest Ed is left, but Honest Ed can't drive. Leroy Clarke Lake Charles Port Agent i Galveston: t t Shipping Slays Fair, Beefs Settled FasI Shipping has been fair here dur­ ing the past two weeks', and things look as if they might stay just about the same way for the next few weeks. We paid off the Alice Brown and Margaret Brown (Bloomfield), and in - transits were the Del Alba and Del Viento (Mississip­ pi), Seatrains Texas, Georgia, Louisiana and New Jersey (Sea­ train), the Wil­ liam Downing (States Fuel). Currier Royal Oak (Cities Service), Seacloud (American), Northwestern 'Victory (Victory Car­ riers), Genevieve Peterkin (Bloomfield), Lafayette (Waterman), and Massillon Victory (Eastern). We had a minimum of beefs on these ships, and tlmse beefs that did come up were all settled quickly. Right now, in the Marine Hos­ pital here we have R. A. Pace, E. Neanfreau, R. M. Davis, H. J. Da­ vis, W. W. Currier, C. E. Dudley, R. S. Saucedo, G. H. Hines, F. Morris, F. E. Nelson, J. S. Buck­ ley, P. H. Jones, C. A. Sewell, S. D. Newman, P. J. Carpovich, S. P. Hart and J. Fuselier. Keith Alsop Galveston Port Agent Shipping Figures, February 11 to February 25 PORT Boston New York Philadelphia- ............... Baltimore Norfolk Savannah ..•••'•Vi.'. ......... Tampa Mobile .................... New Orleana 'G^l^^^Ptl West Coast TotalA REG, DECK 18 131 34 146 30 22 44 100 . 52 102 REG. TOTAL REG. ENGINE STEWv REG. 36 9 9 324 103 90 34 91 23 307 63 98 19 77 28 51 16 13 24 6 9 118 44 30 102 89 290 49 43 144 205 S3 59 510 i( ' 479 1,670 111 SHIP. DECK 19 201 44 100 9 16 9 37 77 57 113 682 SHIP. SHIP. TOTAL ENG. STEW.SHIPPED 40 10 11 440 118 121 119 37 38 228 56 72 23 10 4 43 16 11 19 6 4 46 122 39 93 249 79 36 154 56 70 270 87 527 'y- t;Rt k'iit.. 492 1,507 Seattle: Fallon's Crew Brings In Extra Clean Ship Shipping has been mighty fine in this port during the last period, and from the way things look, we are h<^ing that it will stay that way, or even get better in the near future. The payoffs included the Schuy­ ler Otis Bland (Waterman), Trans­ atlantic (Pacific Waterways), Alas­ ka Spruce (Ocean Tow); Brightstar (Traders), General Patton (National Waterways), Seanan (Stratford), and Ocean Lotte (Ocean Trans). All of the same ships signed back on again. The in-transits were the Portmar and Penn­ mar (Calmar), and the Yaka, Jean Lafitte and John B. Water­ man (Waterman). The Bland was in very good shape. We had some beefs and got overtime paid Meyers for- short watch in the black gang. The Transat­ lantic was in good shape, and the Alaska Spruce was also in good condition. On the Brightstar, we had a few beefs. We got lodging for men being given time off in Japan, and also collected a bit of disputed overtime. The General Patton was a real clean, ship, one of the best we've seen around here. There were no logs, no disputed overtime, and no beefs, even though it was on a long trip. Credit should be given to O. H. Headley, the ship's dele­ gate on this ship. The Seanan had a mate who wanted to run the whole ship, but no other real beefs, and the Ocean Lotte was a good clean ship. For the most part, the ships that we've been getting in here lately, as well as the men who have been staying on the beach in this port, have been great. Almost all of them have been clean ships, with a minimum of the men on the' beach. We've got a few of the oldtim­ ers on the beach in this port at present. Among them are L. E. Meyers and Jimmie Adams. In the hospital here we have J. Petusky, P. Juagpao, and W. C. Sims. Watching Drive The members here are watch­ ing the Atlantic Refining Company drive with great interest. We are still waiting to see what the AMEU has to say now that we have called its bluff, and told that outfit to "put up or shut up." We can do that, because the SIU has always dealt in facts and the truth. 'We know we've got the best deal so we don't have to re­ sort to a lot of phony claims and bluffs to get our point across. That's why we have always been successful in our organizing drives. All we have to do is show the men the contracts and the deal that we have, and they can see for them­ selves that the SIU is tops in the industrj'. And we are sure that the men in the Atlantic fleet can see that for themselves. Especially now that the AMEU is so quiet about put­ ting up $10,000 to match the SIU's check, and thus back up its big bluff and all the noise it has been making. Jeff Morrison Seattle Port Agent )( 1 'ti J w i �Face Twelra SEArARERS IN THE WAKE Twenty years before Fulton'i Clermont, which is considered the first practical steamboat, John Fitch, a Connecticut inventor, demonstrated a steamboat tha traveled three miles an hour with the aid of 12 mechanical oars. Fitch's boat operated on^he Del­ aware River in 1787 and ne had a regular service between Trenton and Philadelphia in 1790. Accord­ ing to some accouKs, he also ran a boat on a pond once located in downtown Manhattan, New York City, on the site of what is now Foley Square. LOG Match «. 1983 MEET THE SEAFARER wealth of seven cities on "islands to the west" that in 1540, under Coronado, the Spanish massed huge land and sea expedition to find them. Though the search proved emptyT the naval expedi­ tion proved of some use. It dis­ proved the early theory, accepted by most mapmakers, that what is now called Lower California was an island, and discovered it was a peninsula instead. There still is a Coronado Island about a dozen miles west of the border between the US and Baja (Lower) Cal­ ifornia, which is Mexican terri­ tory. HUGH WILLIAMS—pumpman Torpedoed on three separate oc­ pedo in bed with him. Three other casions in the World War II year of silver fish followed the course of 1942 in a period of eight months. ship back to the shipyard in Question: Do you think men Seafarer Hugh Williams has had the the river, as well as shellfire from standing a wheel'watch should he his fill of thrills in his 27 years on two U-boats the next day. Although permitted to smoke? the bounding main. abandon ship was ordered in the Sailing with the SIU for seven face of the menacing threat of George O. Butenkoff, AB: Yes, of those 27 years, ever since he the two U-boats, the crew stuck I think that there's no question but shipped out at 21 aboard the Nor­ by their guns and slipped away. wegian vessel. Otto Seudurpe, as Only, the chief mate was lost in the man in the a coalpasser. Pumpman Williams this encounter, which proved to wheelhouse ought to be permitted has preferred the tankers to the be more dangerous to human life regular freight carriers. He has than shipping. The following in­ to smoke as much sailed everything from yachts to cident with a German submarine as he wants. The mates smoke right tugboats to fishing sloops and terror worked the other way 3^ t 4" in front of you back around the cycle again, but though. The first ship to go down t 3) 4. The first recorded sinking of a and what's good for the past 20 years he has been under Williams was the Mobiloil The reason we hear better on warship by submarine came in for one is good sailing the seas aboard tankers, in July, 1942, 244 miles southeast water than on land is explained by February, 1864, when the Union of San Juan, Puerto Rico. The his true love. ship Housatonic was torpedoed by the fact that sound is composed for the other. I can't see that rule ship; took two torpedoes and sunk of waves that pass through the the Confederate ship H. L. Hunley Off Council Grove in five Tninutes, going "down like- a off Charleston, SC. It was an un­ air which are broken up and in against smoking. "It is immaterial whether I sail ton of bricks," according to Wil­ happy victory for the Hunley, terrupted when they strike against 4 i 3> foreign or coastwise," said the 48- liams. After three days and three however, as she herself swamped solid obstacles. On land, sound­ Albert Peterson, AB: Of course year-old New York City resident. in lifeboats, all hands landed and her nine-man crew was lost, waves usually cannot travel very they should be permitted to smoke "I've been to ports all over the nights safely in San Juan. They had just . .,. The trials of navigation in far without striking against houses, in view of the world and I like many of them, missed the July 4ih celebration in Alaskan waters won't be lessened or mountains or other objects that fact that the of­ especially those in the Middle East the city, but Williams figured that any by the discovery that 35 major stand in their path. On the sea, ficers are smok­ and South America." Just off the he had had enough fireworks for sea mountains, 3,500 to 12,400 feet however, where there are no ob­ ing in the wheel- Council Grove which made a run awhile. high, were rising from the floor of stacles in the way, it is possible house right next to Texas, Williams is enjoying a 72 Men Lost the Gulf of Alaska. Scientists to hear for a very long distance. to them. I don't short stay at home with his wife He got more later. It was aboard In this connection, it is interest­ found them for the first time in think that there and eight-year-old charmer. Iris, the Superchief off the banks jot ing to note that just last year 1952. is anything par­ before shipping out again. He was Newfoundland in December, 1942, Sofar," a new method of trans­ ticularly inflam- bom in the wrong Las Vegas WiUiams~ was involved in « Four mechanisms invented by mitting sounds thousands of miles m a b1 e in the New Mexico—but shipped out of that sinking with a heavy loss of life. man for propelling ships—the sail, through ocean water, was patented. wheelhouse, and there for a permanent berth in Hit amii^hips by a death-dealing the jet, the paddle and the screw It uses a sound channel located at smoking doesn't interfere with the New York at the age of 20. tin fish at 3 AM, 72 men of a com­ —all have their counterparts in about 4,200 feet under the surface. quartermaster's work. Hugh's first brush with a Ger­ plement of 90 aboard the vessel nature. The jelly-fish raises the t 3) 3^ man submarine was under friendly were lost at sea. One of 18 aaved equivalent of a sail above the Hell Gate, a formerly danger­ conditions, and gave no indication from a watery grave, Williaips water; the squid moves by eject­ ous passage in New York City's Edward Cunningham, OS: I think ing a spurt of water; the turtle East River, between Manhattan the reason the mates smoke in the of things to come nearly a quarter spent the next two months in a of a century later. In 1019, aboard hospital in St. Johns, Newfound­ employs flippers like the sculls of and Long Island, may actually be wheelhouse while the Hosh Kosh out of Baltimore, land, recovering from the after­ corruption of the old Dutch you're at the a rowboat. Most fishes move by Williams and the rest of his ship­ effects of exposure. Hoellgut, or Horligut, literally bending the backbone to and fro, wheel is Just to mates were accompanied across Seafaring around the world led a version of a screw which does meaning whirling strait. In some tease yOu. Some­ the Atlantic by the Deutschland, Williams to many strange and fas­ not rotate. On each side of a fish's early documents, it was also writ­ times you are on one of two cargo submarines em­ cinating places, some of which he backbone are powerful muscles. ten Hurl Gate. But in 1614, Adrian the wheel as long ployed by the Germans in trade. chose to live in for awhile. As a The fish swims by -bracing the Block, of the early settlers at New as two hours and forward part if its body against Amsterdam, passed through the when he smokes single man, Hugh lived in Damas­ Ship Torpedoed the water, using this as a fulcrum East River on the Restless, said to it gives you that That was not the case In three cus, Syria, in 1929 and 1930, mov­ on which to bend its tail from side be the first vessel built on Man­ longing for a other instances to follow. when ing on: to Handone, Lebanon, for to side. As the tail presses on the hattan Island, and called the en­ cigarette. It sort German undersea raiders lowered the year of 1932. Later, Williams tire river the Hellegat, after a of gives them that superior air. the boom on vessels on which Wil­ lived in Helingfors (Helsinki) Finwater it drives the fish forward. branch of the Scheldt River in his 3^ 3> liams shipped as a crewmember. land, for' 10 months in the post­ Legends related by the Indians native Flanders. Historians have Williams awoke at 2:30 AM aboard war year of 1947. E. E. Lamb, OS: Sure. Anytime the Aurora on the morning of to early Spanish explorers in the never been able to determine who He likes the life of a Seafarer. New World revived so much in­ originated it, but in any event a mate is allowed to smoke on May 11, 1942, six miles out of the He believes' it has offered him watch the men mouth of the Mississippi River in enough adevnture to fill two life­ terest in an 800-year-old European Hell Gate is far from a serious alongside of him the Gulf of Mexico to find a tor­ times. legend describing the fabulous menace to navigation today. should smoke too, When you are standing there and you get whiff of a ciga Owner of Stable groom Greatest ACROSS rette it makes it England's coffee port Santore The Navy disclosed the loss of year. The raid marked the sixth . Latest SIU , worse. They even greatest sailor 9. Part of 43 38. Russian port contract the United States submarine-mine­ straight night of RAF attacks over 64. Life Down 39. Democrat; have ash trays 7. Wanderer 65. Deadly fly of 10. The Abbr. layer Argonaut, one of the largest Germany.. .SIU announced its full for the mate on 13. Recess In waU "Mighty ...." 42. One's years Africa undersea craft in the world. She cooperation with the Navy in the Old-time Bal­ 14. top of the telepost. Let all the men 11. FootbaU team 43. The rest of timore baU12. Plant again DOWN was sunk off the coast of New latest attempt to prevent leaks of 9 Down smoke. player 20. Constellation: 44. What the West Coast Guinea two hours before the de­ information concerning ship move­ 15. Central Amer­ 3^ 3) 3> sea is The Altar port ica: Abbr. struction of two Japanese trans­ ments. Seamen's diaries and mail 22. Next in line .46. Lofty Calmar ship 16. What the SIU Frank Mackey, OS: Yes I cer­ ports by another submarine. The came under the new orders... for new SIU ' 48. What ship provides Where Char­ hall always needs tainly agree. The mate sits there transports were in a convoy which German planes in a 90-minute raid 17. Weight unit lotte is: 24. Animal seeg 52. Female deer in India and puffs all day Abbr. in Africa 56. Ever; Poet. the Argonaut had been stalking... on London dropped fire bombs and 18. School grades Valuable wood 26. Outgoing tide 58. Rubber tree and blows smoke 19. He fought British bombers dropped more explosives. The authorities held of HawaU 30. Juan, PR 61. What every Charles in '51 in my face and I Wrong 32. Railroads: ship needs than 100 two-ton bombs on Brem­ back the news for 24 hours that 31. The Mona Dunk again Abbr. 63. Street: Abbr. have to take it en in the first raid of such magni­ 173 men, womenf and children 23. Edge of roof Ship of BuU because of that 25. Island in San line CPuzzle Answers on Page 25) tude in which no bombers were were suffocated or crushed to Pablo Bay rule against lost... The SIU denounced a move death in the rush into an East 27. Through smoking that 28. Scuttled in by the Government which resulted London subway station under­ Plata In '38 doesn't mean any­ in lowering seamen's wages by in­ ground shelter.. .Washington said 29. Natives of thing. When they Aden stituting a new system of port and during February, US planes made 21. It's good at do that to me attack bonuses for the established nine raids on Kiska, dropping sea though, I Just » 33. Land's area bonus program... China abro­ more thaft 1,000 bombs. Cornwall forget to bring them their coffee. gated unilaterally the treaty of 34. Ore ship 3^ H 3) ^ 37. Turf 1899 by whi^ she gave France a 3^ 3) $• 40. Negative word lease on Kwang-chowwan on her 41. Cuts with In Tunisia, the US-Allied forces Lars Hope, AB: I have been oh knife were attacked six miles south of some ships where they permitted southern coast; 45. Port 6,500 ms. from NY the Mareth Line by Axis troops... smoking in the 3) 4) t 47. High moun­ British ' and Canadian planes, wheelhouse which tain The US Supreme Court reversed dropped two-ton bombs on the' 49. Volcano near was pleasant be­ Guatemala cause I am in the the decision of George Sylvester Krupp Arms Works in Essen... City SO. Jules Verne's habit of smoking Viereck, Nazi propagandist, on the The SIU lost the fight to the v/SA famed skipper myself. If they technical ground that he Was not to control the draft machinery as 21. Sea in Near permit smoking compelled to report to the State applied to seamen. . .The New East 83. Long fish on some of the Department any of his activities York State Court of Appeals held, 34. Transport and ships I don't see except as "agent of a foreign prin­ four to three, that picketing was supply: Abbr. 29. Honey maker why It can't be cipal"... More than 309 British an illegal method of settling a Jur­ 27. Sign of a debt made a general four-engine bombers raided Berlin isdictional dispute between rival Symbol for nickel ' for the 50th time, the fourth this unions. rule to allow it on all sltips. , I' -J-x YE A II S A©0 . if •.-•Ji-Jlfl'x -ty'f'J.Jfr, ak * A • 4 V.3, . ^ , fh �I fc. ; . March 8, 195S StAFARERS LOG 'There'll Be Some Changes Model' SEAFARERS 4!^ LOG m Vol. XV. No. 5 Morcii i. 1953 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFl„ 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel. STerling 8-4670. - Page- Thirteea PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor. -HianiiiiT BRAND: Managing Editor, RAT DENISON; Art Editor. BERNARD SEAMAN; Photo Editor, DANBL NILVA; Staff Writers. HERMAN ARTBUB. IRWIN'SPIVACK. ART PERTALL. JEBRT RSMEBs.Gut/ Area Reporter, Bnx MOODT. IM Tough Fight Ahead Even before the elections last fall'it was assumed that who­ ever won would make changes in the Taft-Hartley Act. Fol­ lowing Eisenhower's victory, both the AFL, CIO and Con­ gressional leaders submitted amendments which would lessen the burden of the act on unions. However, while amendments are in order the question re­ mains, what kind of amendments. The die-hard, anti-union bloc in CongresI and their NAM supporters outside would be only too happy to revise the Act—against the unions. Not content with such strike-breaking provisions as injunctions, boycott bans and the like, they want to add additional weap­ ons to their arsenal. Obviously there are still plenty of employers who have never learned to live with unions. Labor will have to fight hard if any of its proposed revisions are to become law. Keep Informed On Union Affairs To the Editor: Many of us who read the LOG and all other Union literature'and booklets faithfully are quite fa­ miliar with the many things In our great Union that we would other­ wise never leam. We must consider the many things we face from day to day in Union matters, right from learning about our working conditions and jobs to the many ways we can benefit from the Welfare Plan and other Union facilities, and the way t we live ashore, with higher wages and better conditions. It is easy to see why it is important to keep The latest increase in disability benefits to $100 a month posted on these things. is another step forward in the SIU's program to provide max­ Keeping up to date is of great imum security for all Seafarers. If combined with social se­ importance for the principles of curity benefits the total sum is sufficient to provide disabled organizing as well as keeping our job.security and men with all their basic needs. safegu a r d i n g When the SIU was first organized just 14 years ago, bene­ every gain that fits of this type were unheard of. Seamen were being paid we have made or $60 to $80 a month, and overtime rates (for what little over­ will make time there was) .were around 70 cents an hour. Today the through future negotiations. disabled Seafarer who can do no work is getting more from It is a good the Union Welfare Plan than he earned on the job 14 years idea to insist that ago. every one of our That alone is a good measure of the Union's progress. But brothers read Ramirez as has been said many times before, the Union will not stop and discuss every here. The SIU, first in maritime with its "Vacation Plan, first bit of Union literature or some of with maternity benefits, disability benefits and a scholarship it at all our shipboard meetings. plan, is constantly exploring ways to secure additional bene- Our gains can be lost or spoiled because of ignorance of some of fits.^ our brothers about Union affairs. t t ITiis is always more apt to happen on ships out for long tups when just a few of the original crev/members stay with the ship. In recent years it's been increasingly obvious that a new Good Union Men program was needed to strengthen the American merchant Often we sail with men who have marine. That need is underscored in a survey made by the been in the Un'on a long time and SEAFARERS LOG, which points up the danger of permit­ they boast about it. But some of ting our merchant fleet to grow old gracefully. them just thins paying dues and Despite the need. Congress has not yet come up with a being in the Union u long time makes them good Union men. It constructive program. The greatly watered-down long-range takes tlu n that to be a good shipping bill, passed last year, has had* no visible effect on Unionmore man. the situation. • We must have all our members The fact remains that this country's economy and its safety filly up to- date on Union business are becoming increasingly dependent on merchant shipping. so that we can safeguard the gains A growing world-wide network of military bases, plus in­ Wfc have made, and so that we can creasing raw materials imports, emphasize this dependency. be ready to fac.^ any moves on the In such circumstances early action should be taken on a truly part of the companies or new anti labor laws that might come up in constructive merchant marine program. the future.,Educate Brothers I believe that ,we should pay more; attention 'to getting all of our brothers educated-to the point The month of March is a big one in the history of maritime where all of them can understand unionism. It contains three important milestones, the birth­ most of the regular Union busi­ day of Andrew Furuseth, the founding date of the Sailors ness, the problems arising from Union of the Pacific, and the anniversary of the 1915 Sea­ negotiations: the Welfare Plan set­ up, and the organizing efforts of men's Act. the Union. Then, when the time These three events are tied together in .the person of An­ eomes that we have to face some drew Furuseth, whose 99th anniversary we celebrate this move that threatens our'gains, the month. It was he who led the SUP through its early years, membenship will know enough so that it succeeded Where all other unions had failed. And about the problem so that we (an it was he who foqght for six iwlid years, together with Sena-^ act quickly and together and de­ tor Robert LaFollette, Sr., for the Seamen's Act which re­ feat any such opposition. moved the chains from American seamen everywhere, and -The best way to get the mem­ bers'to know ail of these things from foreign seamen in US ports. is to read the LOG and the other There are few unions in the US which can claim 68 years of Unioii literature tliat Is printed, uninterrupted existence like the SUP. Its opponents have and then to discuss these , things counted it out many times but it. has always bounced back at our shipboar-f meetings so that to kad tha fight iot West Coast seamen. The A&G District afl of us wlil undet^tand il-aad know-what Is happening. congratulates'the SUP .on its biiHhday. and- salutes tha Luis A.' ]taiiiireB ory of Andrew Furuseth-and Rbbert LaFollette. : Disability Benefits Oar Maritime Probiem Tbree Milestones ,.'7.; ^ ' The executive council of the food prices were 2 percent below AFL American Federation of Gov­ prices of a year ago. Dun and ernment Employees asked' annual Bradstreet reported wholesale food pay hikes ranging from $400 in the prices went up six cents in the lowest grades to $1,000 in the week ended February 10. highest grades for the federal govi t ernment's 1,100,000 classified There were about as many work workers. The council also urged injuries (2,031,000) in industry in restoration of 26 days annual leave and 15 days sick leave with no 1952 as in 1951 (2,100.000 >. the limit on accumulation; time and a Labor Department's Bureau of La­ half pay for overtime; separation bor Statistics reported. The 1952 pay for laid off employees; an in­ .estimate included 15,000 deaths dependent board to which em­ and .84,000 permanent injuries. Of ployees could appeal grievances; the latter, 1,500 will never work optional retirement at earlier ages; again. The injuries cause a loss of increase of travel allowance to $15 41,000,000 man-days, equal to the a day; and modification of the loss from the labor force of 137,Hatch Act to permit federal em­ ObO full-time workers. Consider­ ployees to take part in local elec ing future effects of the deaths and permanent injuries, the eco­ tions. nomic loss will total about 206 tit million man-days, equal to a year's Private industry payrolls rose to full-time employment for 687,000 $8 billion during 1952, an increase workers, the bureau said. of percent over 1951, due al­ 3^ i most entirely to wage increases, the Department of Commerce re­ Last year ended with 1,300,000 ported. But individuals - were no more Americans employed at nonbetter off. for after allowing for farm jobs than when it opened, higher taxes and higher prices, in­ reported the Labor Department's dividual real income in 1952 was BLS. Total employment, except in just about the same as in 1951. agriculture, on Jan. 1 was 47^4 The Department reported that per- million, compared with nearly 46 sonaL income in 1952 hit an all- million a yeay ago, an increase of time high of $268.5 billion, with 2.9 percent. Most of the gain was all classes except the farmers gain­ in consumer-goods manufacturing, ing. There was more income lett with retail trade also holding up. after taxes than in 1951, but high Only in mining and contract con­ prices drained the residual dol­ struction was there any over-thelars. The term "personal income year decline. includes not only income from ^ wages, hot from salaries, propri­ A 15-cent an hour wage boost etorships and partnerships, from dividends and interest, and from was included in contract demands formulated recently for 100,000 rent received by landlords. members of the shirt and cotton L L garments locals of the Amalga­ After two years of intermittent mated Clothing Workers (CIO. negotiations, 756^ members of the The wage demand, first made by CIO Auto Workers employed by the ACW since late 1950 because the Toledo Scale Co. won a wage of the depressed condition of the increase of seven cents an hour Industry, was the same as the one retroactive to last December 1 presented earlier to the Clothing and five cents retroactive from No­ Manufacturers Association of the vember 30 to June 1, 1952, to­ USA for the 150,000 ACW memgether with larger pensions and bers iii the men's and boys' clothlonger vacations. Benefits from the ing industry. Demands of the lonon-contributory pension plan cals include an additional employ­ were boosted to $117.50 from $100 er contribution of one percent of monthly, including social security. the weekly payroll to the industi-y ip X . health and insurance fund to pro­ While the Bureau of Labor Sta­ vide hospitalization' for wives and tistics reported a drop of 1 per­ minor children of unidh members cent in retail food prices fw the and strengthening of the present last half of January, Dun and paid holiday provision so that pay­ Bradstreet reported a rise in ment will be made regardless of the wh^esale. food prices. BLS said day of the-week on wTiich fliey fall. / ( \ I ^1 �tw Fonrteien '. SEAFARERS Marcli 9, 19SS LOG »•; I iv.. I't' •'Ir IE -Ir;'- New Orleans* 1953 Mardi Gras lived up to its reputation as the country's maddest, most colorful and biggest celebration, and the LOG'S Gulf correspondent was right on hand to get the story. Seafarers seeing the celebration for the first time could well understand why ship­ mates who sail out of New Orleans or make their homes there always try to "make it home for the carnival," and the big celebra­ tion and fun-making with families and friends that always goes with the carnival. The big carnival is New Orleans' way of ushering in Lent, and for six weeks the city celebrates with nightly balls and 18 colorful day and night parades, which were climaxed on February 17 by the wild and joyful cele­ bration that began early in tiie morning and lasted until the stroke of midnight. Canal Street, always pointed *out by proud New Orleanians as the world's widest met­ ropolitan thoroughfare, was jam-packed from morning until far- into .the night by more than a hialf-million celebrants on Feb­ ruary 17. It was a big, free show that anyone could join for the asking. All that was required was a mask or a costume, and that was enough to make anyone a part of the' Big Parade that was. the Mardi Gras carnival celebration. It wasn't hard to understand why the New Orleans dispatcher had a tough time getting men to fill the. jobs on the board around that time. The result was the spectacle of almost an entire city parading wildly -through the day and the night, turning the city's prin­ cipal streets into a teeming mass of paraders in the biggest parade of all in the town famed the world over for its big parades. Preceding the Big Parade were the for­ mal parades that had been held for day and night during the previous two weeks by the recognized carnival krewes. These were glittering pageants telling in their colorful processions of fabulous floats, the popular tales of the area, time-honored fables, le­ gends and fairy tales. Each of these had been surrounded by thousands who jammed sidewalks and streets to watch the great parades that wound through the streets. According to tradition, the spectators at these parades clamored for favors that were thrown to them from the passing floats by the maskers of what­ ever krewe staged that particular proces­ sion. No matter how beautiful, elaborate and colorful were these carnival season affairs, all were eclipsed by the events of Carnival Day and its parade of the Zulus, the Parade of Rex, the procession of the Elks Krewe of Orleanians, which delighted the small fry by being led by Hopalong Cassldy astride his horse. Topper, and the night parade of Comus, brilliantly lighted by flambeaux and torchbearers. Vying with the passing parades for atten­ tion were the maskers .who jammed the streets. Costumes of almost every conceiv­ able description were seen at ever^ hand, presenting a scene that defied the imagina­ tion. There were costumes froni every land. There were dancers cavorting in the costumes of favorite comic strip characters. Others were dressed as hoboes, attired in the garb of the Gay Nineties, masquerading as pirates, clowns, Gypsies and many others. As is the custom with the Carnival, the merry-making continued throughout the day, bringing the whole city to life. It co^ tinned into the evening, but all the merry­ making ceased suddenly at midnight, for at midnight, February 18, Ash Wednesday be­ gan—the first day of Lent. Gwendolyn and Herman Troxclair, children of NO Stwd. Patrolman are ready to parade. King Okeanos waves his sceptre from his throne on one of the elaborate floats. IIM-"-. '^^• '>h.' The children of Seafarer Wilbur Purdy also took advantage of the closed schools. . m ' L'.i. • f.-. . i- -5 - • '.-u' ' .u '' ' ' - ^ - t .. r, \,'n. f 1-';:: ' u, • rygWln^ir^i "^T ' •* : Audrey Mae, daughter of ; J' Seafa^ A. F. "Blacky" , is a costumed masker. �March. 9, 195S SEAFARERS LOG' Page Fifteea .>s •••if The elaborately costumed maskers on the Golden Dragon float in the Krewe of Okeanos procession throwing favors to the outstretched~ hands of the spectators according to. tradition, while going through the large crowd on famous Rampart Street- Pretty, short-skirted drum majorettes are an important part of any parade, and the Big Parade of New Orleans' Mardi Gras cer­ tainly is no exception. Mrs, Ben Collins, Seafarer Ben Collins, bosun, and Mrs, Nell Collins, wife of Seafarer Joe Collins, AB on the Del Mar, are right on hand to get into the Mardi Gras spirit and enjoy the maddest, most colorful, most enjoyable parade on earth. Elsie, Milton and Felice Mouton, children of Seafarer Milton Mouton, take on a Western air to make up their costumes for the carnival. • A young masker goes to sleep on his daddy's shoulder (left center) while the festivities on Royal Street continue all around him at Mardi Gras. • • I sJ 1 'S"! :4il •I - •i| :^l| •'^1 . Mrs. "rtiais Tannehill and Vic Miorana (i:ight), steward, sarpple som^e „ ;foot-long "po-boy" sandwiches of French breads pork, beef, lettuce and tomatoes. C. M. "Whitey" Tannehill (center) is waiting to see what^ happens; before trying one. ^ : '/ .nt to his childhood days on the curb, as i ' "tnornma''" (right) with the hairy chest am} legs, keeps a watchful eye • . on her "darling little boy" oh Bourbon St. These were some of the original Mardi Gras costumes. " . -I �Pair* SixteeA SEAFARERS LOg Mahif 9, mt SEAFARERS i; V" I?/ '• A new drive to win Senate approval of legislative measures to 'Starve The Garbage Pail' authorize the St Lawrence Seaway and power project was set in It's long been the policy of the SIU to see to it that the companies motion by Senator Alexander Wiley, Republican of Wisconsin. The under contract to the Union furnish the best of food regardless of the bill, which most observers - feel will be able tp hurdle the Senate, expense. Still it's a long haul between having good stores and dishing calls for the setting up of a St. Lawrence Development Corporation, up and serving a good meal. That's where the culinary art comes in. authorized to issue $100 million in revenue bonds for the Seaway Seafarer Freddie Stewart, who has had quite a few years' experience construction. The US and Canada would collaborate in the buiiding The purpose of ship and depart­ with steward department problems, both aboard ship and as a steward of the project. mental delegates came in for a bit department patrolman, offers a few suggestions on how to operate > 4. t of discussion on the Steelore (Ore a stewards department. « A special committee to study port traffic congestion problems has SS Company) recently when deck Regular Conferences been named by the Transportation Group of New York. The committee delegate Perry Farson gave a lit­ Efficiency and economy, he points out; go hand Iq hand with good includes William Newman of the New York Central System, cbairman: tle talk on the subject. He pointed Robert Hess, Seatrain Lines, Inc.; Eari Feidman, Association of Ameri­ out that a Union crew was a self- feeding. Waste in no way contributes to greater comfort on shipboard. can Railroads; John Groves, Air Transport Association of America; governing organization and that To begin with, he suggests that the steward confer with hi^ assistants Aivin Shapiro, National Federation of American Sbipphig; and Louis the delegates were elected repre­ at least once a day since "it's understood that aU the brains are not sentatives. Their jobs are to see to in one head." Whitpenn, represent^ the trucking industry. it that Union conditions are main­ These meetings should discuss any complaints and actipn taken on tit ^ • tained and also to smooth over dif­ them, the work that has to be done and plans for same, preparation » The Soviet Union's shipping industry, plagued by delayed launch- ficulties and promote crew har­ of aU menus and suggestions for improvement, in the operations of the ings, poor maintenance,-time-consuming repairs and poor turn-arounds. mony. department. Farson, who is 43 years of age, Is in the midst of a slump. Orders have gorfe out to shipping organiza­ Nor does the job of the department end with the preparation of tions to "liquidate shortcomings." according to the Reuters news agency has been sailing with the SIU, the food. Good service is another important function. "It's based on . . . The world's tanker fleet has doubled in size since 1939, reported mostly out of Baltimore, since courtesy and an obvious desire to be of service combined with the the Organization for European Economic Cooperation. The fleet now June,'1951. dignified manner of a man who has pride in doing his job weU." 4) 4) 4!> exceeds 32,000.000 deadweight tons, the organization said, quoting The following suggestions, Stewart believes, wUl go a long way Seafarer Fred Boyne must have figures for 1952. toward making tiie department function weU: done quite a job of representing t 4 the crew of the Christos M (Ma­ Bulglnff Cans Are Bad A former German raider and supply vessel has been commissioned rine Shipping) judging from the for duty with the US Atlantic' Fleet. The 20.000-ton Confuch wiU carry ship's A. Storeroom—^Food cases in the dry storeroom should be kept on minutes. cargoes of fuel, ammunition and stores for fighting ships at sea. if At their last ship­ raised platforms to prevent hot deck plates from scorching the contents. was claimed by the US as part of German reparations . . . Tw* board meeting all Similar items should be stored together. No more cases than are needed Coast Guardsmen, marooned for five hours on a breakwater within hands gave him a should be opened. Once a case is opened or broken, use whatever is in 200 feet of land near Saybrook, Conn., froze to death. A third was vote of thanks for it first. Any cans that biUge should be thrown away. That's Hhe first rescued In critical condition . . . The MSTS annoimced the renewal the "wonderful sign of spoilage. of charters for four merchant vessels, the Jefferson City Victory, job." Boyne has Flour requires careful handling if it is to last for long periods of Mankato Victory, Lewis Emery, Jr., and Heywood Broun, ail of which been a member time. It should be stowed in a dry place where air can circulate freely. are owned by Victory Carriers, Inc„ of NY. of the . Union for The sacks should be on raised platforms and clean paper should be short time, spread on the deck below the platform. Cross-stack the sacks not ct t since May of last more than six to eight layers high. With proper care, flour will keefi Boyne The first Japanese round-the-world passenger service since the end year, but evident­ in good shape for nine months or more. of World War II will be opened next month with vessels miming to ly has the makings of a good dele­ New York, and European ports, and returning to Japan via the Suez gate. He's 44 years old and a na­ Identify Old Stock Canal . . . The West German police foiled a plot by the owner of a tive of England, who caUs Liver­ B. Refrigerator—^Use the old stores first. In order to keep tabs on Turkish tanker to remove his impounded vessel from their jurisdic­ pool his home. He sails on deck, them give the old provisions an identifying mark and put them in posi­ tion. Under cover of darkness the owner attempted to sail the ship tion for early use. Otherwise the old stock will be buried trip after t i down the Weser River to the North Sea, but the intrigue failed when The steward department on the trip until it spoils and has to be discarded. Here too, its particularly spotted by an alert watchman who notified authorities . . . The Federal Oremar (Ore Line) is doing a bang- important not to let filth and dirt accumulate. Maritime Board rejected a bid to study international ship ties under up all around job Frozen meals and poultry should be thawed in cool air, never in which American Export Lints acts as general agent for its chief under the direc­ water. The more slowly the meat thaws, the less, rupturing of cells in competitor. tion of Dioscero the meat and the better the flavor. Eggs should be cross-stacked when 4» 4^ 4" B. MUetar. Ac­ stowed and assured of proper ventilation. If its at all possible, try cording to the to keep the eggs away from other food,< particularly citrus fruits and An unestimated amount of damage was inflicted on one of the crcwmem- vegetables. biggest export coal piers in Norfolk, Va., when the Panamanian bers MUetar is a freighter Panaghia crashed into the pier while attempting to d^k Hand Out The Fmlt very able cook without tugboat assistance during a tugboat strike . . . The American One of the big sources' of waste are fruits and vegetables, which and steward, and freighter China 'Bear collided with a Japanese fishing boat, which h i s department dry out and go bad when held'too long. Fruit should be examined sank off the east coast of Japan. Eleven of 23 crewmen aboard the features well-pre­ personally by the steward when its delivered to make sure it is in good fishing vessel were reported missing after the accident . . . The USN MUetar pared and tasty shape. It doesn't do much good to be stingy with the fruit and then troup transport Gen. Muir stood by to save 119 passengers and crewmenibers as the Italian motorship Trlpoiitania was near sinking in food, topped off by courteous serv­ have it spoil on you. Rather than let fruit go bad, hand it out freely. Fresh fruit is one food item that's sure to be appreciated by crews as the central Mediterranean on a return trip from Italian Somaiiiand ice. to Naples . . . The port of Baltimore was second jn the US last year MUetar wUl celebrate his 53rd breaking the monotony of canned and cooked foods. A very wide in foreign trade tonnage. A new record for the port was set in 1952 birthday next April. He's a native variety of fresh fruit can be gotten by picking up supplies in various in steamship arrivals when 4,640 ships berttied there, an increase of the Philippine Islands, but now ports located in produce growing areas. Ships stopping in Florida ports makes his home in New 'York City. at this time of the year can do well for the crew by picking up fresh •f 155 vessels over the previous year. local produce. it 't' it' There wlU be plenty of music C. Galley—All meat should be thawed in the chill box, never in Republicans in Washington protested the jetting of ship-building to pass the leisure hours on the the passageways or on the. meat block. In cleaning the meat block, contracts to other countries at a time when they believed this nation's MbntebeUo HiUs (Western Tank­ never use .water. The block scraper and wire block brush will remove shipyards face idle periods . . . Bills now before Congress make it ers) as the result of a suggestion all scraps, after whiefa the block should be covered with a light layer mandatory for all crewmembers of vessels of ICQ or more gross made by Seafarer Mierzyslaw Pier- of salt. Poultry should be used immediately after defrosting. tons to be proficient enough to understand any order, written or oral, ptnskl. He proposed that each All foods should be put in a refrigerator immediately after cooling. given in English. If passed, the law will affect American-fiag ships crewmember donate a doUar to­ This applies especially to anything containing cream, custard or a ward the purchase of a record salad dressing. Such foods provide an excellent medium for the growth carrying passengers, amending legislation passed in 1915. player, which was approved by aU of bacteria that can produce serious bellyaches among the crew. 4> 4. ^ hands. Cleanliness is one of the main essentials in the preparation of food. The former passenger vessel Washington, said to be the largest Pierpinski has been an SIU ship ever to journey up the Hudson River above New York, was towed member since October, 1947, when All food areas should be kept clean at all times. upstream and destined for mothballs amid the Government's reserve he joined in New York. He's a Filially, Stewart suggests, every effort should be made to,avoid fleet at Jones Point , . . Three bulls, weighing 1,000 pounds apiece Keystone Statec-by birth and now waste. By being economical with cleaning materials and food products and valued at $50,000, wfere part of a cargo hoisted aboard a Philippine makes his home in PhUadelphia and saving food for useful needs, a man shows that he knows his freighter. They were the gift of a Cleveland industrialist to aid Philip­ with-his wife Marcella. He sails business. In short, he concludes, feed the crew well, but starve that pine dairy Improvement goals and to cement intemationai goodwill. in the deck department. garbage pail. Burly By Bemmrd Seamnm Modem itrfi—SIU Stulm iTWAsiiicm* HfiRS . YlWP, A(OW—AIN'T THIS A WtoRKoFdOTfj �'0 Match C,195S SEAFARERS LOG Pare SeTcnteea ShippingWeakness—US Problem (Continued from page 4) ' •port over 300 million barrels a" damage to British and Allied ship­ year irom Venezuela and the Per­ ping. It wasn't until the last year sian Gulf principally. -of warfare, that the German subs Manganese — Practically all of were brought under control. this vital steel-hardening matei4al Estimates vary oh the Russian is imported, 850,000 out of a total sub fleet, but the figure 300 is men­ of a million tons a year. tioned in many places. Ex-Secre­ Chromite — We produce only tary of the Navy Dan Kimball esti­ 7,00(f tons a year at home, import mates the Russians may have as - many an 400 subs. Brassey's "Naval over 1,400,000 tons. Cobalt — This is an essential . Annual," a British publication, says that Russia has 380 subs in service metal for jet engines. We pro­ and 120 under construction. Rear duced 1.5 miUion pounds the first Admiral Charles B. Momsen, who nine months of this year but im­ commands US sub forces in the ported 6 million pounds, mostly Pacific, puts the figure between 350 from the Belgian Congo. Rubber—^All natural rubber is to 400. Many of these are preimported, mostly from Malaya. World War II types, he adds. These illustrations (there could Faster Subs Not only would American mer­ be many others) give some idea of chant ships face a formidable sub­ the extent to which the US is de­ marine fleet in terms of numbers, pendent on shipping. A typical snorkel submarine, like this US Navy sub, has enough speed both on the surface and when - but the modern subs are far faster It is true, that much of this car­ submerged to overtake or outrun any freighter or tanker now under the US flag, with the possible ex­ than their World War II counter­ go can, and is, being carried by ception of the few Mariner Class ships destined for the Navy in an emergency. parts. The standard World War II foreign, flag ships. But the danger sub could do nine knots submerged of depending on foreign flag ship­ sidy totals for. these three ships-fof a low-cost, low-wage foreign vislatifn. dealing with certain types and 20 knots on the surface. The ping is an obvious one. In emer­ runs to $40 million exclusive of shipping, but also the competi­ of foreign-flag operations. As has German T-26, a later development, gency periods, that shipping would built-in defense features insisted tion of foreign ship subsidies. been mentioned, coastwise and incould do up to 18 knots submerged. not be available leaving the US on by the Pentagon. There is always considerable tercoastal trades are reserved for Modern snorkel-types are probably without its lines of communication feeling in some quarters against US ships. But many foreign flag Foreign Subsidies faster. Momsen believes that a and supply. Government subsidy to shipping, companies operate out of Ameri­ destroyer wouldn't be of much use Contrasting with this is the size­ as if it were alien to American tra­ can ports, hire their crews in Foreign Costs against them. "Put two submarines The big stumbling block in the able assistance given by foreign dition. Actually, the practice of American cities and run their to stalking a destroyer," he said, nations to their merchant fleets, giving subsidies is an old one in ships to and from the US, never "and the destroyer hasn't a way of a modernt-merchant fleet despite their lower costs. When this country. The huge subsidies touching the country in which they has always been the low cost com­ chance." If that is the case with the Queen Mary and Queen Eliza­ are registered. A similar situation speedy destroyers that can do 30 petition of foreign fleets. Foreign beth were built, the British gov­ for agriculture are now quite fa­ would exist if a US company miliar to all and the equally huge shipowners pay less for their knots oi:^ better, how well the tenernment bought $46Vi million would set up its offices in Liver­ knot Libertys would fare can be ships, less to the men who man worth of Cunard stock to finance subsidiesBCto business in the form pool, hire English seamen and run of certificates of necessity have tiiem, lower insurance rates, lower imagined. the ships. Since the ships were between England and South Obviously no one expects mer­ docking fees, have lower repair built in pre-war days at British been mentioned before. America, never touching an costs, less rigid safety and feeding In the transportation industry chant ships to be built that can Ameri^n port. shipyards, this amounted to a far run away from subs. But the more requirements, and usually pay less higher construction subsidy than raiiroad building in the 1860's and Flag-Dodgers speed they have, the better. The in taxes. To aggravate the situa­ any given by the US Government. 70's was done with subsidies with tion there are the so-called Pana­ Obviously, a company operating the exception of the Great new Mariner ships are known to Here are just a few of the ways Northern. These railroads were like this is simply dodging Ameri­ be capable of considerably more manian and Liberian flag ships, than 20 knots, and they have hell- hideouts for shipowners, American in which foreign governments aid given staggering amounts of valu­ can registry and American unions. able land along their rights of way, It has been proposed that such copter platforms for sub-spotting and otherwise, who pay virtually their shipping industry: . companies be legally compelled to no taxes, crew their ships .with the Panama—^Panamanian flag com­ totaling millions of acres. as well. Some people, believe this prob­ world's worst-trained and worst- panies operating outside of Pana­ Our private airline industry has operate under the American flag. Then there are the Americanlem can be met by having the paid seamen, feed them the cheap­ ma pay no income taxes. Local been heavily subsidized through armed forces handle their own est food, and keep their costs at a shipping is taxed two percent to 16 air mail payments, of which an esti­ flag companies which maintain for­ percent. cargo. This raises several objec* minimum. mated $15 million to $17 million eign-flag subsidiaries. There is one company which operates 44 ves­ To help US shipowners, the tions. Belgium — Thf government of a year are subsidies. The aircraft The problem of getting adequate Government has taken several leg­ this small country grants $4Vi mil­ construction industry has also re­ sels, mostly between South ships to handle the cargo move­ islative steps. All coastwise and in­ lion a year to shipowners for ship ceived generous aid. Up until June, America and the Gulf of Mexico. ment would still remain. Then, it tercostal trade, and ail trade with construction and purchase. In ad­ 1952, aircraft plants wer» issued Of these 44 ships, only 16 are un­ would destroy a - private industry US territories like Puerto Rico, dition, the state has more than 1,095 certificates of necessity der the American flag, the rest This and hand it over to a government Hawaii and Alaska are reserved to half a billion set aside for guaran­ amounting to $864 million in under various other flags. company has just announced the US ships. However, here the ship­ agency. Further, experience has grants. teed loans to shipowners. construction of four more ships, shown that Government cargo owner faces very tough competi­ Subsidies then, far from being France—Ship subsidies amount­ ships are far more expensive to tion from railroads in many in­ ed to $17 million in 1948, the last unusual, are a regular feature of two of them ore carriers of 26,000 and 31,000 tons which will be operate and use an excessive stances. year for which there are figures. the American economy. placed under a foreign flag. amount of manpower. Finally, sup­ On foreign trade routes, the Generous depreciation is allowed Broader Aid Sought Here is a case of an American plying the arme^ forces is only Government gives operating sub­ shipowners in , tax laws, including The question remains whether company, doing its main business one of the many important func­ sidies to companies who operate a double depreciation rate on ships subsidies are the whole answer, or here, and using its ships to sup­ tions performed by our merchant over certain routes. 'The companies bought after 1950. part of the answer to American ply its business operations in the marine. The big job of hauling the involved mi^st make a certain Italy—An annual subsidy for maritime problems. Some have United States, but placing them raw materials for Americaft indus­ number of VOgages on these routes, held that present subsidies are too under foreign flags. There are ob­ shipbuilding is provided. The Gov­ try, and the products of that in­ on fixed schedules, whether or not limited. They argue that certain vious legislative steps that could ernment offers construction boun­ dustry in foreign trade, is its main they have enough cargo to justify companies have unjustifiably re­ business. those voyages. And the Govern­ ties for vessels built to certain ceived the lion's share, while other be taken to bring such operations under the American flag where Raw Material Imports ment can and does get sizeable re­ specifications, and pays one-sixth Here again, few people realize bates on these subsidies where of the cost when the ship goes into companies, equally important, get they belong. These are just a -few of the how dependent we are on ships to profits are in excess of ten per­ service. Special depreciation rates nothing. The tramp shipowners for example, have been fighting fhings that could be done to keep industry going. While the cent. The great majority of ship- are allowed. Netherlands — Shipbuilders can hard for a general operating sub­ strengthen American shipping United States has great natural .ping companies operate without get loans at 2Vi percent, and there sidy on the grounds that their op­ without harming iegitimate for­ resources it has to import more any kind of operating subsidy. erations are as important as the and more of its raw material needs Over the past six or seven years, is a special depreciation allowance general cargo, ships on regular eign flag operations. But what­ for ships bought between Decem­ ever solution is put forth, the fact each year./ operating subsidies have averaged runs. remains that theUS needs a The following are some of the between 30 and 35 million a year. ber 1949 and January 1953. Subsidies though are a two- strong and modern merchant ma­ major commodities that the US Total operating subsidies from Norway—Money put aside for edged sword. There is nothing to has to import in large quantities: 1938 to 1950 were $101 million. shipbuilding and for equipment is keep foreign governments from rine for the safety and economic well-being of this country. Wool—The US only grows one- By contrast sugar growers got not taxable. Up to 20 percent of taking further steps on behalf of third of its needs at home. $653 million, potato producers profits can be put aside for tiiis their shipping. And once Govern­ Bauxite—This all important ore $411 million and egg producers $68 reason. The Government also Is the raw material for aluminum. million in that period. In the six allows companies to "write-off" ment subsidy of all merchant ships In 1951 the US imparted 2.8 mil­ year period from 1942 to 1948, that part of the price of vessel that is established, it invites Govern­ lion tons from four countries, pro­ Cheddar cheese producers got $68 is more than the "normal value." ment control of the industry. Besides operating subsidies, duced 1.8 million at home., million dollars compared to oper­ This amounts to an indirect con­ Seafarers who lose baggage there are proposals that the Gov­ Iron—The US used to be very ating subsidies of $35 million for struction subsidy. checks for gear checked at any rich in high grade iron but used up the merchant fleet. Sweden—Swedish law is similar ernment go into the construction SIU baggage room should subsidy business on a large scale, much of its supply in World War to Norway's. notify that particular hall New Construction not just with passenger vessels. II. Right now we import about ten England — The shipowner can right away so that no one can Other maritime subsidies given write off ,40 percent of the cost of While passenger vessels may be percent of our needs, but this flgimproperly claim the baggage important for prestige and troop by the US Government cover con­ construction. rre is growing every year. with that check. Headquarters carrying purposes,, these proposals ITln—About two-thirds of oiur fin struction of new vessels. In prac­ All of these countries have vari­ claim it is more iniportant to build officials advise you to do this isMmported from ten different tically all cases, these subsidies immediately to avoid loss of countries. are for passenger ships. Up ous provisions covering other modern, fast freight ships and turn your gear and/or trouble Copper—^We produced 928,000 through 1950, total construction money j^nunicks in the favor of them over to shipping companies claiming it later on. Make tons a :^ear at home but imported subsidies ' amounted to' $108,849,- the shipowner. In addition, tax at a low price. The disposition of sure you notify the hall where nearly 500,000 tons to make up the 000. Since then three more ships rates in practically all foreign the small number of Mariner-class the baggage was checked as difference, according to. latest fig- have been built with construction countries are lower than in the ihips, yet to be decided on; will soon as you find out , you've delerndne ia l^ge part what hap­ subsidies, the Independence, the United States. lost the check us is. the -world's big- Constitution and th.e United;States. , :.The American shipowner then, pens to this type of proposal. - 1 Report Lost Baggage Chech i{e%^ ^ducer/ yei^ ha|;;to( ItSji- The estimated Construction sub- has jipi only to meet. coiiipetitioQ| Another Vgqllltiqn offered is leg» K-m-WM jk-M m mmmAm-9 v« A..*-ecv w m �Far* Elrhteca SEAFARERS Add Roaches Plus Mates Plus BR And Result Is Explosive Mixture Roaches can always be counted on to make things difficult, but when you mix in equal parts roaches, mates and a BR, then you really have a situation that can be interesting, and that's what happened on the Royal Oak. According to William Cale-*^"" ences and figuring out what to do BR always made sure to leave the fato, the whole thing took on about smallest and oldest towel he could it. sinister proportions as the Immediately after that, the third find. Greater revenge he couldn't >•,; drama unfolded while the tanker was at sea. It seems, Calefato says, that the whole problem started when the second mate was in his room one evening reading a book. Just what type of book isn't made clear, but anyway, while reading, ths mate was suddenly startled by the sight of a roach nonchalantly- walking around the edge of the book. Being a man who believes in action, the mate tried to kill the roach, but merely ended un chas­ ing it through the midshf^house, stubbing his toes on various ob­ jects, and losing his temper. He claimed later that he managed to kill one roach, but that two others immediately attacked him. Well, the mate went back to his room and brooded about the roach. He just didn't think it was fitting that roaches should be living in with the officers. The next morn­ ing he claimed that he had heard armies of roaches wandering over the blankets and through his bed all through the night. The next day, the matog spent a good part of the day discussing the second mate's harrowing experi­ mate also . discovered that there were roaches in. his room, and be­ came visibly upset by the whole thing. Roaches in officers' quar­ ters just wasn't right. They didn't belong there. After considerable debate on the subject, the mates decided that the roaches just didn't rate living in officers' quarters. After some consideration, the mates decided that the BR was the one responsible 'for the whdle thing. After all, if the BR didn't make the rooms so comfortable and so attractive, the ' roaches wouldn't want to live there, would they? Some slurs were made on the BRs character. Then, the BR claimed that the mates were de­ liberately messing up their beds and rooms just to make the BR's work that much harder. A feud was rapidly developing. The situation finally got to the point where the BR seriously con­ sidered skipping the ffird mate's room, but being conscientious and with true devotion to his duty, he cast that wicked thought aside. More discussions followed. Whqp cleaning the third mate's room, the Mardi •. 195S LOG Thai unlike other four-footed animals, the polar bear uses only two feet to swim? This polar resi­ dent uses only his front feet to l^addle when he goes swimming. Other anipials use all four. . t t 4^ That three gallons of blood per minute are sent from the right to the left side of the heart every take without shirking his duty to da^? The work done by the heart 'the ship. More discussions fol­ in 24 hours is said to be equivalent to the force required to raise a lowed. ton a height of 82 feet. Murder, He Says 4> 4^ ^ One morning, the BR entered That one man was a member of the third mate's room. The lights were out. He started toward the the House of Representatives, a lamp on the far side of the room, Senator-elect and President-elect when suddenly a line tightened all at the same time? For a fouraround his neck and jerked him day period, onetime US President James A. Garfield held all those back. "So it's come to this," he posts. In 1880 his term as a Rep­ thought. "The mate's trying to kili resentative ran out, he was named to the Senate by the Ohio legisla­ me." ture and then subsequently nomi­ Struggling furiously, and gasp­ nated and elected to the Presi­ ing for air, the Bfl finally managed dency. ta tear the line loose from Its t t t mooring and'throw it to the deck. That the ukulele la not native to He then staggered over to the lamp Hawaii? The ukulele was intro­ and lit it. duced to the Hawaiians in the lat­ When he turned to look at the ter part of the 18th century by infernal device that almost killed Portuguese sailors, and was essen­ him, he saw that it had been an tially a European instrument. The intricate series of Unes strung name, literally meaning "jumping across the room, and on which the flea," was suggested by the rapid mate had hing all his carefully motions of the fingers of the play­ laundered clothes. The clothes er over the instrument. were now on the deck, along with ± ^ ± the line. That upon repatriation to the The mate claims the BR delib­ US, Seafarers are entitled to pay­ erately threw the clothes on the ment of all wages due within 72 floor. The BR says he was fighting hours after they present a claim for his life. At last reports, the tor wages to the agent or office of discussions were still going on. the company at the port of en­ gagement or to the home office of the company? If full ^yment is not made within 72 hours, exclu­ sive of weekends and holidays. Sea­ farers are entitled to an additional $8 per day until it is. t i ^ ^ 4^ 4!' ^ i That cranberries got their name because of a resemblance to a type of bird known as a crane? The old.form of the word was craneberry, and stemmed from the fact that at blossoming time the stem of the small shrub was thought to look just like the neck, head and bUl of tixe bird. That you are entitled to an of­ ficial Union receipt every time you pay any money to the Union? Make sure you get an official SIU re­ ceipt whenever you pay your dues so that there will be no foul-up later on. This will serve to safe­ guard you against anyone who might pose as an SIU representa­ tive in order to collect your dough. That the official record of the proceedings at a meeting were originally called the minutes be­ cause it was first taken dpwn in minute or spiall writing and later rewritten in a more careful hand? In the 16th century minute was used as a yerb in the sense of mak­ ing a record or note of something. 4^ $ » That three prizes in each of four different categories \yill be award­ ed in the second annual SIU Art Contest? Deadline for all entries is April 30, 1953. They should be sent to the Art Editor, SEAFAR­ ERS LOG, at SIU headquarters. 'Pirates' Invade Tampa During ^Casparilla Day' Festival Every year, Tampa, Fla., is "taken over" by pirates on "Gasparilla Day," which is in honor of the famous pirate who sailed the waters around Tampa many years ago. This year. Seafarer A. E. Diaz, FWT, was there with his cam­ era, and got these pictures of the annual celebration. The celebration starts as a number of "pirate ships" decked out in flags and flying the skull and crossbones, sail up the bay and to the city." Once they reach the city, the "pirates" invade the area, and take over the city for the day. Once the invasion is made, a large parade, featuring fancy floats and pretty girls, winJs through the city and ends up at the grounds of the Florida State Fair, which is held at the same time. A "pirate" holds his horse^ ,, . Three "Pirates" brandish knives and pistols at the dock area. After the "Pirate" flotilla reached the decks, all the "Pirate" crews joined in the parade. • . iiliiif"-™ Flying the "JoUy Roger" these boats get ready to Join the flotilla. Ope of the "piyate" flotilla. Ss:-.:;-, A pret^dihim Majorette poses. An^ of coiirsf, there are always'iots of floato with pretj^^ girla. AM �t' .( N March i, 19SS BEAFARERS By SEAFARERS LOG Photo Editor A new breed of flashbulb is now on the market which will probably result in a lot more better photos. The new bulbs are tiny—smaller than the familiar "midgets" and less powerful. They are designed primarily for portrait and group shots at close and moderate ranges. They are intended to prevent the overexposed, chalky results when conventional flashbulbs are used. There are two of these brand new types—one native and the other an import. Since we've only played around with the native brand we'll leave the import until we lay our. hands on some. The one which will most effect the market, in terms of numbers, is the No. 8, a shredded foil-filled bulb of novel shape, with a light output of about half of the GE No. 5. First marketed by Sylvania under the name of Bantam 8, this bulb type will also be sold by Westinghouse as the Synchro Press No. 8, and by Dura Electric Lamp as the Duramite 8. All of these No. 8's are of the "M" or medium peak type designed for use with between-the-lens shutters or . with simple flash cameras. In all characteristics except power they parallel present day M type midget bulbs. A few words on why this new bulb was developed. Prior to World War II flash was mostly used by professionals and advanced amateurs who could afford to have relatively expensive external synchronizers attached to their cameras. Bulbs were generally flashed at rather high shutter speeds—1/100 second for example. Bulb Use Rises . Under these conditions flashbulb manufacturers concentrated on packing into their bulbs the greatest possible light-producing power, and with great success. . Starting in 1946 this whole picture was changed when Eastman Kodak and the other mass market builders decided to build internal flash synchronization into nearly all their cameras, from the simplest box on up. . > As a result of all this the use of flashbulbs skyrocketed. However, most of the cameras and shutters being used with these bulbs are synchronized differently than in pre-war days. Simple cameras have shutters operating at about 1/30 second and the lenses have fixed openings of about f-11. A large percentage of more expensive cameras are synchronized for flash with M bulbs at about 1/50 second, so for flash purposes this doesn't put them very far ahead of simple cameras, at least in shutter speed. Since most amateur flash is of individuals or groups at fairly short distances, the combination of slow shutter speeds, fast films, and powerful flashbulbs causes severe exposure. For intance, with a No. 5 bulb and a film like Plus X, at 1/50 second the exposure guide number is 210. If the bulb were 7 feet from the subject, the lens opening would have to be f-30 to get proper exposure. When your lens is fixed at f-11 it's going to be impossible to get correct exposure. All this is not just theorizing. Sylvania engineers visited photofinishing plants and examined amateur flash negatives. Most of them were overexposed; there was just too much light. We here on the LOG have found the same to be true. On the basis of this study the Bantam 8 was designed. The No. 8 should prove to be quite valuable. Although the light output has been cut enough to give better negatives with simple cameras with slow shutter speeds at Short distances, it still carries enough punch for shots of groups and general'work on cameras with adjustable openings and shutters synchronized for flash at higher speeds. V Seafare^rs accustomed to wo/king with the No. 5 will have no real trouble with the No. 8. All they need to do is open up one lens stop, that is, ii the results they've been getting have been good. If you've been getting overexposed results, try the Bantam 8. LOG Mau-Mau Terrorist Croup Raids In Kenya Described by Seafarer . The strife in South Africa, emphasized by the terroristic Mau-Mau groups in Kenya, makes some of the most interesting reading in the world at the present time, according to Seafarer Harry Krbnmel. ^ As the Robin Trent (Robin) native beer are provided at the body can be sure where it will slugged its way along the parties, speeches are made until strike next. coast, hitting 10 ports, Kron- the entire party is whipped up in "Before I went to Mombasa," he mel read the local papers, spoke to the residents, and then sent his report in to the LOG"Although the Europeans," he said, "are fearful of this Mau-Mau group, they plan to resist any 'na­ tionalistic' movements of this type. Such things as a page one story In the 'Mombasa Times' telling about two European women killing two natives they thought were membets of the Mau-Mau, are not un­ usual." Big Area The area, stretching out for hundreds of square miles, says Kronmel, has been a blessing to the attacking Mau-Mau, and more soldiers are always being sent up from Mairobi. The Mau-Mau groups actually, he says, are a seg­ ment of the Kikuya tribe which has started an "Africa for the Africans" mover ment. There have been hints about "outside influ­ Kronmel ences" encourag­ ing the Mau-Mau, but all reliable Kenya sources deny 'this, accord­ ing to Kronmel. Kronmel reports that, "the ac­ tivities of the Mau-Mau are a re­ sult of the very stringent 'white supremacy' laws and policies that have been adopted by the govern­ ment which have resulted in a great deal of internal strife within the area, and the natives' struggle for certain rights and freedoms." The Mau-Mau is a well-organ ized terrorist group, he says, which has successfully raided a number of outlying arsenals and homes. It shows mercy for none, and its at­ tacks have gotten them the label "fanatical murderers." Composed of young men, usually between 24 and 28, recruiting is done at large parties. Kronmel says large quantities of Seafarer's Daughter Wants Early Start For Scholarship Competition The daughter of Seafarer Melvin Jones may be a little young yet, but she's heard her daddy talking about the SIU Cpllege Scholarship Plan, and she figured that she'd get right in on the ground fioor. She also made it clear how her So, even though it will be daddy rates as far as she's con­ a while'before Peggy will be cerned. ready to start her college Loves Daddy career, she sat right down and wrote a letter to the Union, asking tor full information on the scholar-, ships. "My name is Peggy Jones," she wrote, "and I am 11 years old and in the sixth grade at Thompson School." Wants Details y, V ' Then, Peggy went on to explain I ".that she'd already heard about the '• f;plan. "My daddy." she said, "has " '".tried, to explain to me about the /^ education plan. I would like it very much if you would send me some information about it." Peggy didn't say what college she plans to attend, or, for that matter, .she didn't even say what Mgh school she plans to attend, but she ' ^'made it clear .that she's interested in the scholarship program. Pace NbietccB "My daddy," she wrote,' "is on the SS Mae. The iship takes sul­ phur from Baltiimore, Md., Jo Galr veston, Texas. My daddy's name is Melvin Harold Jones, and I love him. very much." The full details on the Scholar-, ship Plan have been mailed to Peggy, so that she can start getting ready right now, and be prepared when the time comes that she's ready to start college.. Although PegiQr probably hasn't decided on the college yet, sho has decided on the scholarship she wants to get, and one thing seenls pretty plain. Those people who are competing for the $6,000 SIU scholarships along about 1060 are going to have plenty of competition -^nd it's going to come from Peggy Jones. Peggy Jones hate for the Europeans, and then the recruiting is done with volun­ teers usually being accepted. The "Mombasa Times" tells of the Mau-Mau ancient oath, which is still practiced in Kenya. "The oath," says the paper, "is adminis­ tered under an arch of banana trees. After killing a sacrificial goat, its eyes and chest meat are removed. Candidates then taste of the goat's blood. "A necklace of grass is put about the neck and wrists. Seven cuts are made upon the bodies of the candidates with a sharp knife, after all European clothing has been removed. This symbolizes complete freedom from European domination." • State of Emergency A state of emergency now exists officially in all of the colony, Kronhiel says, but "the mixed pop­ ulation continues its own ways in its own time." It is hard to believe that any unrest or the raids and murders really exist. The Arab Marketplace sells goods just as it has for 1,300 years. Indian mer­ chants bustle and move up in im­ portance in the colony's trade. "The European still lives on the hilltop in his mansion," says Kron­ mel, "and the Black carries the burden as he has since the begin­ ning of time. The only time you hear about Mau-Mau in the city, is when it is said in whispers. No­ says, "nobody would tell me what Mau-Mau meant. Finally, a cab driver explained that he heard that Mau-Mau was just a switch­ ing around of the native phrase Uma Uma. Uma Uma, means 'get out—get out.' " Kronmel reports that it seems as if the roots of the Mau-Mau go very deep in the colony, particu­ larly in the areas just outside the larger cities, and that the group commands a fairly large following among the native population. they are the type of group, he says, that can catch the imagina­ tion of the natives, and can incite them into a sort of awe. The entire colony, says he, is well aware of the activities of the Mau-Mau, and that whenever they strike, the papers play up the in­ cident, and point out the "chain of incidents" which have been blamed upon the Mau-Mau. But the worst place to be, says Kronmel, is in the outlying areas, where the Europeans never know where the Mau-Mau will strike next and live in almost a constant fear of being the victims of the next raid. Most of the homes in those areas are always on the alert, and many of them have loaded rifles kept inside. In addi­ tion to that, patrols of troops go through the countryside as a sort of security guard. Twin Bfrthciays — Almost • 5', Celebrating two birthdays off the SS Sweetwater, are L-R stand­ ing; J. Fabian, Dugan and waitress Vanciel; L-R sifting: G. Graves, J. KrewSon, G. Burmester and Sullivan. Burmester's birthday was Jan. 28, and Krewson's Jan. 29. The photo was taken at midnight. Celebration was at Joe's Tavern in Mobile. Quiz Corner il) In pictures or drawings of "Father Time," he is always shown carrying a particular tool or implement. Is this a (sickle), (scythe), (scimitar) or (sword)? (2) Who won: (a) the first funney-Dempsey fight, (b) the second Tunney-Dempsey fight? (3) Each of the following is described as black. Can you identify: (a) an insect-like creature who eats her mate, (b) an epidemic in Europe, (c) a dungeon in Bengal, India? (4) A 10 foot square field has a walk two feet wide surrounding it. How many square feet are in the walk? (5) How would you arrange the Earth, Sun and Moon in the order of th'elr size, from largest to smallest? (6) How large is a size eight stocking measuring from the top of the toe to the end of the heel? (7) What word does not belong in the following group:, book, picture, cat, needle, shoe? (8) What does a football referee announce when he places both hands upright above his head? (9) Is a hookah: (a) a Persian rug, (b) a water-cooled Turkish pipe, (c) a Dutch shoe? (10) Which caused greater financial loss, the Chicago fire of 1871, or the San Francisco fire in 1906? (Quiz Answers On Page 25) • I :,'l '•y$\ >••11 i.| �«,-£.-,T'OT-'r^W, SEAFARERS lOa 9v Twealr Pr6ud Crew Says General Pattqn Is ^Cleanest JO-Yr.-Old Liberty^ The crew of the General Patton pose for a photo dnrln* a shipboard SIU meeting In the messroom of "the cleanest Liberty ship." The crew challenged any other 10-year-old Liberty to match theirs for cleanliness. There was no disputed OT and no beefs after an eight-month trip. Bbrckf. Ufl By SpOit Mirlin We were windowishopping along than the ham scraps in them Auto* Montague Street looking for the mat baked beans. But the Phillies cheapest bar special when we were Just throwed away their chances. An' now tliat Meyer's with Brook­ rudely bowled over by the over­ lyn tlie boys Just can't miss." size paunch of a baby bulldozer. Wait a minute, wo said. Start Picking ourself out 'of the gutter, from the beginning and ei^lain. we questioned the need for such "Awrigbt, I'll figger it out for uncouth haste. ya. The Phillies shoulda' been real "Here's a dime, grab the bus to tough this year cause they got the Prospect Park," Focus snarled, for pitchin'. This Roberts is real good it was none other than he. "Ya see, maybe he clips 30 games, an' can do all the moonin' ya want Simmons is right behind him there. Here there's people in a 'cause lie's whippin' back in shape hurry 'cause there's business ta after he escapes from the Army take cai-e of." last year. Then they got this big We expressed astonishment. Had banana, Drews, who throws a bunch o' soap bubbles, only our he gotten a job? boys can't hit 'em. On top of it Old Lady's Workin' all, there's Meyer whose a real "What for? The old lady's still tough pitcher. workin', ain't she? I'm just hurOne Solid Hit ryin' ta order up my World Series tickets. With Bob Carpenter on "So Carpenter, he gets a pipe our side we'll take them Yankees dream he'd like some more hitters tliis lime." on his club. What does he do but Wait a minute, we said. Bob he throws away a solid pitcher like Carpenter is president of the Phil- Meyer for Earl Torgesen. He don't hit nothin' except Sal Yvar's eye UeS... "Yeh I know," he interrupted, last year when he gave him a big "but he's gotta be a Brooklyn fan. shiner. So then Boston turns What would he trade that Buss around and hands Meyer over to Meyer for if he didn' want the our boys for a couple o' the junior Phillies to stay outta the way o' varsities." Xll that's very true, we agreed. oiur boys?" That's not it, we explained. Car­ Maybe Philadelphia did kill their penter. traded Meyer to Boston. He own chances, hut it didn't mean didn't know that the Braves were a shoo-in for Brooklyn. What about going to turn around and hand the Giants? "The Giants?" Focus turned him over to the Dodgers. pale green as he thought back to Thicker Heads In Boston the • ghastly September days of "Tliat just proves that they grow 1951. But he soon regained his heads thicker 'n Boston than in self-assurance. "Never mind about Philly. It didn' make no difference 'em. I'll see ya later, after 1 get ta the Braves. They're lower dbwn those tickets lined up." "We brought in one of the cleanest Liberty ships that the West Coast has seen, after an eight-month trip SIU style, and we're not bragging, but we challenge any other 10year-old Liberty ship to match ours for cleanliness." That's the proud statement made by the crew of the Gen­ ship in pretty sad condition. As erty that youH find around, and eral Patton (National Water­ soon as they were aboard, they de­ we're proud of this ship. If the ways) when the ship pulled into cided that they wanted a clean next sUp we sail on is as clean Seattle, and apparently they have ship, and started working on that when we board it as this sliip is when we're jeaving it, then every­ a right to make the statement. idea. "We conducted our own exter­ thing will be fine. All it takes is Jeff Morrison, Seattle Port Agent, reported that the ship was minating program while at sea, a little teamwork among the crew. "one of the cleanest we have seen cleaned passageways and foc'sles, The same thing holds true as far around these parts for a long and did a thorough job in the as the lack of beefs is conceimed." time," and also reported that the storerooms and other parts of the crew kept the slate clean as far as ship," said the crew. "We are not looking for any beefs are concerned. When the General Patton pulled honors," they said, "but we trust into Seattle after 8 months out, that it would be wonderful if all there was no disputed overtime SIU crews could find their ships and no other beefs, "It was a in as good condition when they pleasure to„ pay off the ship," Mor­ sign on as the General Patton is It can be pretty annoying to see the same old washing machine cluttering up the pass* rison reported, "and everything now when we are paying off. It ly after day, particularly when it's an old one that isn't used anymore, and there's ageway day went smooth and quick. The ship could be done if all crews were was a credit to the SIU, and O. H. willing to do a little work to keep a new one for the crew. Headley, the ship's delegate, also a clean ship and thought a little In fact, it got to the point* deseiTes some credit for the way bit about the men who would be aboard the Kobin Doncaster,' The idea sounded great, but at latest word is that the crew is won­ coming aboard the ship after they that the crew finally decided last reports from the Doncaster. dering whether the old machine he brought in the ship. The crew stated that, when they pay off." that the machine just had to go. the crew hadn't been able to agree just doesn't "deserve" a refined . "We did a lot of work on this There wasn't any question about it. upon a date for the auction—be­ burial at sea, or whether there isn't signed on the ship in Newark, NJ. on June 19, 1952, they found the ship to make it the cleanest Lib­ Everybody got busy, and one of sides, they weren't sure if anjd>0((y' a snug harbor for washing,ma­ chines someplace.. the en^eers was asked to give an in the crew would show up. The estimate of what he thought the old machine was worth. After con­ siderable consideration, the pried was finally set at $20—provided the buyer got the old machine off The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, the ship and out of sight of the bakers end others who'd like fa share favored food recipes, littlc-fcnoum crew as soon as possible. . cooking and baking hint's, dishes with a national flavor and the like, suitable for shipboard and/or home use. Here's chief steward George Machine Sold Seafarer Petterson put up tlie Liebers' recipe for "sauerbraten," a German meat dish. As a man who got a thorough"^ ^ ' $20, which was to go into tbe ship's sugar and small amounts of mixed fund, and he was declared the new grounding in the cooking art in owner of the-old machine. The Europe, George Liebers reports spice, and pepper, and three table­ whole trip seemed better. The ma­ that "most Seafarers really go for spoons of salt. Put the meat in this mixture, covering it, and then let chine was still there to offend the sight, but at least the men knew a solid European disk every, so it stand in the chill box for three often." And, he bases his state­ days to pickle. that it was oh its way out. ment on his experiences sailing After three days, put meat in a Everything was settled, that is, with the SIU since 1944 as chief roasting pan, strain pickling mix­ until Doncaster pulled Into South- cook or steward. ture, and put the vegetables from Africa, and Petterson got sick. Of Still single de­ the mixture in with, the meat. all the times for it to happen, Pet­ Broivn slowly. As. the meat browns, terson was taken,ofMhe ship and spite tlie fact that add about a handful of fipur to went info B hospitaL The sale was he can eook so the meat. Let this brown,, top. off. The washing machine wasn't well, George says Then take the pickling mixture going to be leaving the ship, es­ he likes freight­ that was strained, and bring it to pecially after the doctors at the ers a litle better a boil. Put the browned meat and hospital vetoed the idea of leaving because there's" vegetables into a pot, and add the the old washing machine at the more room In the galley. * boiling mixture untir the meat is hospital with Pettersmi. To get. Sflucrcovered. Stir thoroughly so that This was the time for action, the Liebers the flouT will thicken-.the mixture. crew decided. Something had to braten, whic_h Cook in the oven for abotff ah be done, machine had to go. George describes Another conclave was held, and as "a delicious German dish, you hour and a half. Take the mePt out it was decided that a big auction start with 10 pounds of beef. and add a tablespoon of currant would be. held aboard the ship. Chuck or any" beef will do, since jelly. Strain this mixture and add two tablespoons of sour • cream. They'd make It a soii of bazaar, the pickling makes it tender. Mix about a gallon of water, a This is the gravy. and the lucky. Winner-r the map who was smart enough to malu-the quart of vinegar, two ohidns, four ; 'Serve with potatoe <lampllng|if. highest blid, would'get the wonder­ pieces of celery, one diced Carrot, a "You have enough sduerbrotcn Mr ' t ful' aldt washing;ipaglUne. . ^ r. . small jdeoe oiigarlici a teUtspmo^ttf^'about;37 ,to-40' menk' s M P 1f» i t x V The Case Of The Old Washing Machine That Wouldn't Leave The Doncaster ifioPA SoiE k- -OR BETTER DROPlM ANPSEETHAT OtP SHIPMAIE OF'To^;(^S^JbW i/JiHE tasPirAL, IEIL BE &LAO TO SEE AMP TbuR. VISIT WILL-TO WORE nofZ HIM THAN/ MEQICIHE. �liirih t^ liSS HmffmEMmvmmjp HI Cw^^s itnmriers ^e.thjp Editor: t bsve a stiggestldn which I think the membership will agree that the negotiating committee . should start to work on. There should be only two ABs to afoc'sle.witha larger room pro­ vided for three OSs, or, in cases where a dayman is carried, 2 OSs and one OS and a dayman. The negotiating committee should work towards the Hiifhart eventual attain­ ment of sufficient Quarters for the entire crew, with no more than two crewmembers to a room. Chester Hngbart SEAPAltEltS 'J' TH» Tvrenty-oa* LOG LET T E R S in ovMiime performed by persons other than himself. Beform Needed At no time at all have we taken any hostile action, so we ai^ what can be done about these slave-driv­ ing anti-union characters. This company has some very good ship's officers, as we have sailed on other of the company's ships, -and we are well aware of the fact that these three officers are the cause of this ship's being the black sheep of the fleet. Signed by 2g crewmembers of the Ames Victory (Ed, note: "The Wilmington Port Agent reports that the chief mate and. chief engineer are no longer on the ship.) 4^ 4r • Wants EJOG Sent To Him in France Money Exchange Bates Listed The following is the latest available listing of official ex­ change rates for foreign cur­ rencies. Listings are as of March 4, 1953 and are sub­ ject to change without notice. England, New Zealand, Somb Afrlcas $a.80 per pound aterlins. Australia: $3.34 per pound sterllns. Belgium; SO trance to tho dollar. Denmark: 14;4S:eente per krone. France: 330 franco to tho dollar. ^ Holland: 3M guildere to the dollar. Italjr; 629 lire to tho dollar. Norway: 14 cento per krone. Portugal: 38.75 oscndoo to tho dollar. Sweden: 10.33 cento per krone. India: 21 cento per rupee. Pakintan; 30.2 cento per rupeo. Argentina: 14.3 peooo to the dollar. BragU: 3.4 cents per cnuoiro. Cruguay: 53.63 cento per peso. Venezuela: 20.SS cents per bolivar. swallow up the SUP with their maritime federations and 4heir unity committees. It would have been the easy way for the Sailors to go along Instead of fighting the whole set-up. The shipowners, too, v/ould be happy to get the Sailors Union out of the way because it is too militant to suit their taste. But the Sailors Union and Lunde­ berg have chosen theusown route. They couldn't have made it by themselves if it wasn't for the fact that they are solidly united behind Lundeberg, and that he is loyal to them and is a fine leader of sea­ men. That's one reason why Lunde­ berg has made enemies, because he has gone down the line for his members. The shipowners don't like him because he is too militant to suit them and won't take what they-want to give him. The Com­ munists hate his guts because he stopped them from controlling the industry on the West Coast and maybe in the whole country. 83-Day Strike Last summer when the SUP went on strike they stuck their neck out because they had everybody lined up against them. It isn't every union that can keep a strike going for 63 days and come out on top but they did, it. That should prove to anybody's satisfaction that Lundeberg has the backing of his membership. As for that meeting with Sena­ tor Taft, I am convinced that he did the right thing 100 percent. I remember I was on a ship then, and we sent iii a resolution attack­ ing the Taft-Hartley law, and a lot of other people made plenty of noise about it like we did. But Lundeberg went out and did some­ thing. Perhaps if he hadn't done it. we would have lost our hiring halls. If you go out and talk to SUP men like I do you will find that they are convinced Lundeberg is doing a fine job for them and get­ ting the very best of conditions. He should be judged by the way he has represented his members and not by the opinions of ship­ owners, Communists and Trotskyites who are out to get rid of him. Beriil Sveiisson HeeaUs Opening Of Seamen^ s Home To the Editon About five years ago I was on the beach in New Orleans, resid­ ing in a private boarding house. At that time a Seamen's Home was being constructed at Lee Square and St. Charles Avenue. When the building was completed I, being a bona fide active seaman figured, well, this will be a Godsend to the seamen, because at the time there wasn't a decent place for a sea­ man to go for recreation or to meet his mates, and of course that caised many of the salts to go into the gin mill and loaf most of the day. When the place officially opened, I was one of the first seamen to saunter in and have a peep and, yes, brothers, the first one to be thrown out Why, you ask? Simply because I was not a guest and in a position to pay FarreU $13.50 per week for a room. At the time I hdd a wonderful room for $8 a week. I immediately got ray Irish up and vrent home, got my pen and sent off the story to our SEAFAR­ ERS LOG. I might state that when the LOG gave my story pub­ licity, in about two weeks, every­ thing in the Seamen's Home changed and all seamen from any union all over the world were wel­ come, whether they lived there or not. Yes, and hostesses eveiy Wednesday night to dance and dine with you. But at the moment I deem it a fitting gesture to submit a little praise to the Seamen's Church In­ stitute at 25 South Street, New York, NY. As an oldtimer who has sailed all over the world, I have visited many seamen's homes. I have yet to find one to equal the New York home; the seaman could not be taken care of any better in a modern hotel. The only thing I missed was a swimming pool. There is a swell recreation room on each floor with plenty of pool tables, Including a standard sized English billiard table. There are all kinds of games, too numerous to mention, plus a beautiful read­ ing library dedicated to the late Joseph Conrad. I might say that the lilB-arians are more than cour­ teous in helping you. And, of course, there is the Roper Room on the fourth deck, where all kinds of entertainment is at your dis­ posal, plus refreshments. A number of us were talking in the recreation room the other day and it was unanimously agreed that when you rove 'round the rooming houses in New York the call of the old doghouse gets you as the sea itself, and back home you come to meet your shipmates and shoot the breeze. Paddy FarreU To the Editon One of my buddies here in the Army in Xa Rochelle, France, gets the LOG regularly, but he went home to the States' on February To the Editor: Will you please send my wife 20th. I was hoping you would send and me the SEAFARERS LOG. I the LOG to me regularly as soon belong to the SIU and have for as possible as I so enjoy reading To the Editor: how most of my old friends are You can take the boy out of the some time. doing. I was a member of the great- country but you can't take the To my idea of thinking, the SIU country out of the boy. It's the is the best union going. It has same with the sea and sailors. sure done lots for me. I may add Would you put me on the mail­ that I'm one among thousands who ing list of the SEAFARERS LOG? is very happy to be an SIU man. Luckily, being the bloke who We will be looking forward to won the first World War, when I receiving our SIU SEAFARERS turned up permanently di.sabled LOG in the future. Uncle Sam gave me a pension— Lawrence Ellison $50. I haven't yet, and may never see anything over here at Snug (Ed, "note: Your name has been Harbor but the hospital. What the added to our mailing list; you will hell—^why give up free feet until receive the SEAFARERS LOG you can't push them any further? every two weeks, as published.} Be good. James J. (Pop) Martin 4^ (Ed. note: Your name has been added to our mailing list; you will receive the LOG regularly every two weeks.) ft ft ft To ihe Editon -Geoige Stanton shows off a The undersigned members of the birthday eake from home. Ames Victory signed on on Decem­ ber 30, 1952 at Wilmington, Cal., est Union (SIU) from December, aware of the fact that Captain A. 1943, to August, 1948, when I To the Editor: Preede, Chief Mate A. L. Sykes Joined the Army. I hope to be out I read the article in the SEA­ and Chief En^neer F. Hoffman soon, then back to the good old FARERS LOG (Feb. 6, 1953) about were anti-imiofi characters; how­ days. Harry Lundeberg and I agree that ever, we were determined to liveSailed as Chief Steward everything it said is true. I am up to our agreement and show My last ship was the Russell A. an oiler and sail with the SIU but these brasshats how s good union Alger (South Atlantic) out of I know many men In the SUP and iiian Operates, savannah, 6a., in 1048, which went know what that Union is up against We bad only been at sea a few to France. I hope some of my bud­ on the West Coast. I believe that Lundeberg per­ days when the captain confronted dies who were on that ship or any the ship's delegate: "You came on others with me remember me and formed a great service for the To the Editor: My sons and I would like to say this ship and think you are running drop me a Tine. (I was chief membership of the Sailors Union it. I am captain of the vessel." steward). Better still, when and if when he turned down the job of thanks and God bless you all to This was in retaliation for re­ they ever hit La Rochelle, France, Secretary of Labor, b^ause there each of the crewmembers of the pairs which the ship's delegate bad drop up to the US Army Hospital is nothing that the shipowners on Lafayette, for their kind expres­ pressed for while in San Francisco of La Rochelle and ask for the mess the; West Coast would like more sion of sympathy on the death of than to get him out of there. That my husband, Henry Nathan Mcand which had been promised at sergeant,, which is yours truly. Thank you in advance for the goes for the other imicms out there Nabb, who suffered a heart attack the sign-<m in Wilmington. The aboard the ship while in Germany. saloon messmaa overheard the LOG. Here's wishing the Union the too. Hershel, Billy, and For years the other unions like Captain say "he hoped to live to best for always. Mrs. Nathan McNabb George A. Stanton the ILWU have been trying to see the day that unions would (Ed. note: Your name has been , end." added to the LOG's mailing list; Baldinelli, the BR, reported the you vnll receive a copy every two captain painting his chair to the weeks.) delegate. When confronted, the t $ ft ft ft ft captain looked at the BR and stated, "So you're the skunk." Chief Mate Interferes The chief mate might as well have To the Editor. To the Editor: been bosun, A day didn't pass that In this long overdue letter I I've been reeeiving the LOG for be wasn't bagging someone In the would like to express my gratitude the past eighteen months and you deck cfew. By the way, he's an on behalf of my wife and family can stop sending it to me now be­ ex-Navy petty officer, and how well on receiving .the $200 maternity cause that rotating day I've been be performs his duties, in a strictly check and the $25 bond. waiting for has finally come. I'm military way; kneeling to every I would also like to thank the going back to the States for my command of the captain's as if he crew of the Sea Coral for the discharge,. and I'll be going, back waragod. money tiicy donated when my to sea just as soon as I get out. , The chief engineer l3 an ex-Navy father died. I appreciated reeeiving the LOG man also. - He told the electrician I feel very proud and fortunate all the time I've been over here. this ship does not need one. Every to, belong to this great Union which, My book is in retirement and I'm once in a while someone sees him in my opinion, is the very best in goin^ to g^t it out when I get back putting in a fuse or performing the world. and take up where I left off, going some electrical work. He claimed: In closing, 1 Would like you to to sea. It'U be a happy day for me the engine room was painted some aend the LOG to my home, as when I get aboard a ship. time ago, in ten days, on? presiunr both my wife' and I enjoy reading I'll close for now, and when I ably fired the two wipers.a.nd en-; it. get back to the States I'll he at the fine utility for not having accom­ John W. Feaiwn Coffee- time is always welcome, and these crewmembers of the New York hall visiting. Thanks a plished the same job in the sanve (Ed. note; Your name hs» been Northwe^ern Victory (Victory Carriers) aj^reciateit by just taking lot, SeaCams. length of time. The electrician also added to our mailing list to receive Walter J. Pnylomakl it easy ov<£ a cun of food kot coffee in the wai fift^ apparently for"tuming^ the LOG every two weeks.) Proud SiV Man Is One Among Many Veteran Wants LOG Sent Him Mt^s Tough Trip On AmesVictory Lundeherg, SUP Steer Good Course Widow Thanks Lafagette Crew Coffee Time's Always Good Thanhs Brothers For Two Benefits .a - Ex-Gi Plans Beturn To Sea 7 �•'""v^r,.T« I rag« ^ steak Situation Continues Tough LETTERS Injured Seafarer Gets Good Care To the Editor: To the Editor: I Just want to drop a line about As we cruise along southward on the tough luck that hit me and Ed the Del (Romantic) Monte, the boys Rellly on our last trip on the Cornare being fattened up by our first To the Editor: husker Mariner, and the fine way class stewards department, pre­ I'm writing this letter In regard that we were treated by Captain sided over by Alton "Galley to what our Secretary-Treasurer Dollard of the Hawaiian Packer. Madam" Booth, with chief cook said at the headquarters meeting Ed and myself both had to get . Tom Beatty. Wednesday "night, February 25th. off the ship at Honolulu. Ed broke The only complaint we have Is I think It would be ah excellent Seven bones In his left hand, and that our esteemed Delta Line port Idea to have housing projects built I Injured my back. After we got steward, Mr. Mitchell, having for our families, for no one under­ off the Cornhusker, the ^ent there started a private rationing pro­ stands a seaman like a seaman. took very good caife of us, and gram, has put on board 320 pounds A grocery store could be located then arranged to send us back to of steak meat as an 80-day sup­ In the project, owned and operated the States first class—SIU style. ply. We are supposed to have one by the Union; the money would We came back on the Hawaiian steak every ten days, but since we be going from the Union's pocket Packer, and I would like to thank have 55 persons (Including eight back Into It. I think the idea Is the skipper, Cap^ passengers) on hoard, this 320 just the thing. We'll have a fu­ tain Dollard for pounds will not cover. ture and something to look forthe way that .jyard to, and we'll know that when As highlights of the cruise we he treated me. we come In from a trip we'll have have dur regular Delta Line en­ Everything was some place to rest our heads' in gineering feats, beginning with the wonderful. 'When comfort. pumping of about 200 gallons of he found out that Melvln Bass fuel oil on the after deck and fly­ my back was in­ ing bridge. X X jured and that As a new Item, we have the deck I had a lot of department taking ballast and re­ trouble getting Denley pairing the ship's whistle, which around, he ar­ To the Editor: might save fuel oil, If they took ranged so that my meals would be I recently had a. letter from a Urougljt right to my cabin on a that too. friend In Holland who explained tray. Nothing was too much trou­ An item which should be elimi­ the horrors of the recent flood ble, and he saw to It that I got nated has come up. (I understand there and how all the American great service and had a wonder­ a couple of other Delta Line ships iihips in European ports niade con­ ful trip. Abshlre, AB (right), and Morgan, pumpman (center), of the PaoU are doing this also.) That Is, the tributions to help those In distress. (Cities Service), carry bundles In Kure,~ Japan, as they go on a matter of the galleyman cleaning I would like to wish him happy He asked me if there was anyone sailing wherever he goes. He Is the ventilating screens In the gal­ shopping trip with Mlml while they were In port there. on my ship who had a few dollars the kind of skipper than a man ley, as the method used Is endan­ he could spare. The Dutch Gov­ likes to sail under, and all I can gering the health of the crews of anchor, bosun, don't worry about ernment or whatever first-aid facil­ say Is that I wish there were more these ships. This has been taken that man. The Insurance company ities they have, would appreciate like him on the seas. care of on this ship, as the en­ gineers have reluctantly agreed to will take Care of him." it. Once I got back Into the States, Another morning, one of the To the Editor: Since the Union Is not conduct­ the Union also came to my help take care of what is rightfully their I would like It to be known by ing any drive now, I thought the and made sure everything was all work. It seems they have started firemen came to the mate and told doing as they please Instead of fol­ him he was sick and would like the membership that 1 have an In­ officials could be asked If a drive right. I came across the country to have some medicine. This was terest In a bar In Kobe, Japan could be authorized. Contributions lowing the contract. at 6:30 AM and the mate told him called the Club Rose (not to be con­ could be made through the ships' by train—first class, and I'm now Chester Hughart to return at 8 AM for medicine, fused with the Rose Bar) and that funds on each ship, sent to the going Into the Marine Hospital at i t t as at that time the captain would It would be appreciated If they hall and froiu there to the Dutch Staten Island, where I expect tp be awake.' Since this Incident, the would pay a visit to It when they Consulate or their representatives. have an operation. I would also like to thank the captain told the ship's delegate are In Kobe. The address Is: The Need la Urgent that anybody requiring medical at­ Club Rose, No. 43-3-chome Shimoy- . I haven't been reading .any big Union for the help given me and To the Editor: tention was to contact him per­ amate-dorl, Ikuta Ku, Kobe, Japan. city newspapers and don't listen the wonderful way I was treated. Just a word from the crew of sonally In the future, and it would Just mention to Ruby or Johnny to any radio (all the radios I had I'm straight SIU, and that's the best way any seaman can be. the good ship Del Mundo, due In be taken care of. were blown up or burnt because Walter "Sailor Jack Recife, Brazil, on New Year's Day, Crew of Sweetwater of a series of unusual experiments) Delaney" Denley although I don't think we. will so I don't know anything about X ^ XXX make It before Friday afternoon. the catastrophy In Europe except Anyway, that Is the news accord­ what was written to me. You prob­ ing to the shaft alley navigators. ably are more aoqualnted with It So far we have had a good trip, and can understand even more how with no beefing and squawking. To the Editor: To the Editer: greatly help Is needed. We have a I got off the ship December 23rd The reason I suggest help for ' I want to take this opportunity very good crew in Galveston, Tex. On January the Dutch Is because Holland is a to thank the LOG staff for making of oldtimer.s on 12th I went home to settle a few small country that always wasjn my recent vislf to the Union hall this trip — Hun­ things with Uncle Sam. January danger of the sea, and most of the most enjoyable. Besides being able gry Henry, Juke 1th I got shot In the stomach. I people are poor. They are more to pick up some back Issues of the Box Jeff, Mur- have been In the hospital since modest than other countries, like paper, I.waS given a complete toiir ree. Snake Ar- then—^the Marlnie Hospital in the big ones that ar^ always chisel­ of the buUdlhg, which proved not, M. Sweeney, Detroit. ' ing from our Government, even most interesting. Old Pop Ellis, Adolph Pachuckl Enjoyed Visit • with the Marshall Plan. Red Griffith and I think that If we do have a I was glad to see the recreation . XXX Manifold others. drive and show that we tried to rooms, which no- doubt, are en­ I hope every help them they'll never forget us, joyed by many men while they are William Chadbum brother has as good a dinner for and the Dutch's friendship Is dif­ on the beach. The shipping hall Christmas as we had. Hungry that you are In the same Union as ferent than some other countries; was also most Interesting but I Henry and the rest of his gang To the Editor: Blll-san and they will treat you they are not "two-faced." think what I enjoyed most were really put out a spread for us, fine. -Even If each man on each ship the two ship models on display. I Many Seafarers who from time and boy, they sure did a good job Bar To Get LOG gave as little as $.25 at only one was also shown the bookkeeping time have had occasion to stay of piling It up In front of us. We to I would also like copies of the payoff—whew, that makes an at­ department and the vacation pay at or visit the Seaman's Church In­ also had a Christmas tree and all department and I might add that In Philadelphia while wait­ LOG sent to the bar every time tractive sum. the trimmings. I am afraid I will stitute WllUam Calefato I found the food at the cafeteria Issued so It will be available for ing for a berth or ship have re­ have put my weight back when 1 ceived the warm, most delicious. the members when their ships stop get back this time, for a change. personal wel­ All In all, everything was just In Kobe. Two Shipmates about . Well, here's hoping everyone come -extended as shipshape as could be. I Enclosed is a snapshot of myself had a very Merry Christmas and a by the director. want to thank the LOG, also, for enjoying life in Japan. If you want very happy New Year, from all of Rev. Stockman, printing a number of my poems in to print It in the LOG, fine. I am the crew of this good ship. the LOG. I really enjoy reading not going to^We the fuzz off un-; Chaplain Davis, O. H. Manifold this paper. I'm sure ,most of the til we arrive back in to the Port of and associate seamen enjoy reading all the fine San Francisco, which should be welfare director, articles,' especially when they are about March 25, unless we have a Mr. Profflt. These away from home port. change of orders. No one wants fine men unself­ M, Dwyer this as we have been out five ishly give their JeUetto months now and are dying to get XXXtime and serv­ To the Editor: The following will explain why ices In endeavoring to create here to the States for a litle rest and; ^ • the chief mate on board the Sweet­ a hoiney atmosphere for seamen some fun. Proteata Korean Ban away from home. That they do a water has been the object of much Before I sign off I would like to discussion for the past several trips good job Is attested to by many of To the Editor: ® mention that something should be our SIU members and others. on this vessel: I would like to thank the fellowl": done about not letting the seamen One day, while leaving New on the SS Mae for making-It pb^ The many and varied services York, one of the daymen was in rendered by these gentlemen re­ ashore in Korea. We have been slble for my husband to come here about 45 days now and ho dna the winch bed covering the hawse ceive the highest praise from any­ see his qidther who was, very, iff I*-, pipe, wh^n the mate ordered the one who has met them, and the has been allowed ^sbore. It fe n6t the' hospital.' good for a seaman's morale. bosun to raise the anchor. The best wishes of all seamen who My daughter Peggy and 1 Wliliani H. Chadbum Harvey (left), AB, and Terry, are very happy to say that the man bosun told the mate there was a have had the good fortune at one (Ed. note: We have added,ymir man L; :he winch bed at that time- time or another to have visited the name io the mailing list; ten foptet deck malnt.,' take it easy of our hofiae has been a member of covering the havise pipe. • * Institute. of the LOG will;be- sent to the aboard the Elly during A trip the SHLfor a long time. ' The mate replied'"Raisd the Mrs. Melvln H. Jones JohajeUeiie Club RoiiWefy'two wceffs.) ? to Japan. Shopping Trip in Kure Applauds Idea Of Seafarer Project Urges Help For Flood Victims Vrgea Member* ViaU nia Bar Xmas Dinner Fine On Del Mundo Too Gets Wounded After Payoff Tlmnhs LOG For Tour Of JSX Hall Institute's Help' Valued Highly Kr. •• Mate Ignores Crew^s Safety X:' J.V Thiutm Brdiheii^^ For Her HnshandL �5 B^AiPM h B»9^ • - • ' ' -•"v" • v'V ' 'C .. Vif w Pace 'Twents^tbre* ' ' •^'•> '<4 k* ''>1 iiiiiii mmm0! •iiipii Ill IMI fSmi 'iiiii' sispii WUt Deep sea salvage is testing'the skills of divers and wrecking experts these daj's from the coast of Japan to North Africa . . . from the shores of Florida to the wreck-strewn harbor of Manila. Millions of dollars worth USS Kearsarge gets in position over sunken trawler L^n as a tug stands by. Her huge crane and tackle can lift 250 tons with ease.' Note old-style ram bow, once the fashion with battleships. I ,: 1 , f », "f fiili ®ii Masts and superstructure of the Lynn break the surface as Kearsage hauls her from 60 feet down with two sHngs that were se­ cured beneath the wrecked hull. Barge carries diving equipment. isiiij ' ' WMm ; The salvaged trawler brought with hey to the surface evidence of her sunken'condition. A heavy*ebathig of seaweed covered;the r vessel, e and on ihe of ships, steel plates, and sunken cargoes are being recovered in a world-wide salvage drive the like of which has never before been witnessed by the mari­ time world. Some of the most interesting salvage jobs of re­ cent months have taken place around in-shore waters of the Atlantic coast. tVhile outward bound from Boston forjthe fishing banks late on a dark, fall afternoon in'November, 1951, the 112-foot trawler Lynn of Boston was rammed and sunk by the tanker Ventura, which had come up from behind and, according to its officers, had been ignored by the trawler's watch. Fifteen of the trawler's 17-man crew went down with the sh.fp. Last summer a Virginia salvage firm purchased the wreck, which lay under 600 feet of water, from the insurance underwritei's for a mere $500. Divers who had descended to the hulk reported a strange fact—that there was hardly a scratch to be found anywhere on the vessel. The hull had not been damaged in the fatal collision. Evidently, the tanker had turned the little ship over as it was swinging hard on its own helm and water poured into an open hatchway; enough to sink it quickly. *« Lynn Refloated Recently, after two months of preliminai-y work, the Lynn was raised by the USS Kearsarge, hired by the salvors from the US Navy for the job. The ram-bowed Kearsarge is an 1898 vintage battleship once hailed as the mightiest warship in the world. She accompanied the Great White Fleet around" the world in 1908-09, After World War I, the kearsarge was fitted out as a craneship for heavy lifts at Navy yards. She brought up the Lynn, which weighed 250 tons full of water, with ease. Now thoroughly cleaned of mud and refitted, the Lynn has been towed to Norfolk, Va., and will soon resume her business of trawling. To build a simitar vessel at today's prices would cost about $250,000. It is estimated that the salvors spent aboqt $15,000 to raise and recondition the ship! Another interesting feat of salvage not far from the sunken Lynn was the raising of ttie 306-foot freighter Arizona Sword from the eastern end of tiie Cape Cod canal after being rammed and sunk by the coastwise collier Berwindvale in May of 1951. Veteran Salvage E.\pert Low bidder to the US Army Coi-ps of Engineers for removing the wreck was George M. Byrne, an 83-year-old Boston engineer who has accomplished many difficult engineering feats without college training or any kind of formal degree in engineering sciences. Mr. Bryne was paid $227,000 for the difficult feat of floating and removing the hulk from the busy waterway, acquired ownership of its 4,800-ton cargo of sulphur, and is now recovei'ing the seven-yearold freighter at a Boston dock in the hope of selling her for continued operation under the American flag. As these instwces show, there's money to .be made under the sca^ but. the chances are big. And more sunken wrecks defy the salvagers than, like these vessels, are successfully raised. i >/ ,' i,fi...iaijaislIsC; -V. ; �SEAFARERS Page Twenty-foiir LP a Mareh 9, 1951 ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... .ft'. l9:-. I: WILD RANGER (Wafarman), Dacambar 91—Chairman, John Crowlay; Sacratary, H. A. Orlando. Vote of thanks went to the negotiating committee for a splendid job on the new contract. Brother Gal­ lagher was elected ship's delegate by ac­ clamation. Suggestion was made to lock up walbing maschine and messroom in all ports. One brother complained that his steaks were served cold. January 18—Chairman, L. W. Gallagher; Secretary, H. A. Orlando. The one beef —with the Chief mate—wiU be taken care of when the ship reaches port. Pa­ trolman will be asked if he has" the right to hold the crew's cigarettes and distribute them as he wishes. Medicine supply will be checked, as it is totally in­ adequate. Motion was passed to see about putting a decent slopchest aboard. Special meeting will be held with the patrolman before paying off. There is S15.75 in the ship's fund. There should be less noise in the passageways so that men on watch can get more sleep. Stew­ ard was asked to order a set of steak knives. Repair list will be turned in be­ fore arrival. Lights should be placed on both quarter deck off. for the safety of men going on watch. AFOUNDRIA (Waterman), January 98^ Chairman, Anderson Johns; Secretary, Bob Sheppard. One man missed ship in Baltimore and was replaced in Tampa. Discussion was held on all fans; each department should be kept clean and dry at ajb times. More variety of meats was requested. Something should be done by the engineer on the rusty water in the tanks. Robert Young was elected deck delegate. MOBILIAN (Waterman), January 35— Chairman, Charles Coletti; Secretary, Ed­ ward Zebrowski. Repairs will be taken up with the engineer. These include lockers, benches, and a new sink for the 12-4 watch. Forty gallons of milk were taken aboard in Bremerhaven and lasted only two days. Captain told the steward to order,as much milk as needed. Stew­ ard proceeded to clean milk cans with the idea of ordering milk in Rotterdam. When this had been ordered and taken aboard ship the captain refused to pay for it and it had to be sent ashore, in dUeci viulalion of the agreement. SEATRAIN LOUISIANA (Seatrain), Jan­ uary 25—Chairman, W. F. Mueller; Sec­ retary, Tom Bowers. Ship's delegate re­ ported that there is $66.73. Suggestion was made to send candles and writing Go's Speed Seafarers' Retro Pay I- paper to the boys in Korea. One mem­ ber was authorized to get these. Sug­ gestion was made to try and get waU desks for all rooms. Bosun was asked to make a maU box for the crew messroom, Suggestion was made to try and move the cabinet over the sink in the crew messroom, as it is in the way when a man U washing dishes. Suggestion was made to get more side dfehes. Vote of thanks went to the ship's delegate for the good work he Is doing in building up the ship's fund and to the steward and his department for the, good work they are doing. SUZANNE (Boll), January man, George Weas; Secratary, A. Aragnes. Patrolman wlU he contacted on the deck cargo lashing beef. Water fountain in the passageway needs ' •* has been out of order for the last three trips. Attention will be called to the spitting in the alleyways. Stewards de­ partment shower tos been out of order for the last two days. There is no hot water running. More accurate time should be posted on the sailing board. .-tj, '-I Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men Involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstances however, will the hooks be sent through the mails to any private addresses. BEATRICE (Boll), January 3—Chair­ man, W. Ortiz; Secretary, Leroy John­ son.* Discussion was held on_a new rlnL- man, Morgan Harris; Secretary, George er on the washroom tub. Repair Ust was H. Seeberger. Delegates wiU make out repair Usts and forward them to the made up. patrolman on arrival. New chairs are ELIZABETH (Bull), January 31—Chair­ needed for the messroom, wind chutes man, Howard R. Sposato; Secretary, for crew's quarters, washing machine Christopher L. Bobbe. Chips was left should be repaired or replaced. Fresh In Puerto Rico In the hospital. Deck de­ water tanks are very rusty and need partment heads are not in working or­ cleaning^ Crew's foc'sle decks and messder. Discussion was held on closing the room decks need painting badly. Crew ship's laundry by the chief mate and needs innerspring mattresses and new keeping it clean: on the deck department pillows, as weU as foot .board for the beef about the awning back aft and the showers.. slamming of the gaUey door early In the KEYSTONE MARINER (Waterman), De­ morning, disturbing the watch off duty. Patrolman should be seen about the chief cember 13—Chelrman, C. Wilson; Secre­ tary, E. Edglnton. Condition of the wash­ mate giving passes for gear. ing machine was reported to the chief MARINA (Bull), January 20—Chairman, engineer but nothing has been done Jos* Prafts; Secretary, Frank Megar. ^out it. Captain suggested that shelves Crew thanks the stewards department for be made for bunks. Suggestion was made the good food and the good cooperation. to get more milk before saUing, as this Complaints were made about the clean­ is e larger crew. UntU more is obtained, ing of the washing machine. Last stand­ milk WiU be served only at breakfast and by on each watch will clean up the rec­ supper. Suggestion was made to have reation room, and each man wiU replace one man from each department clean his own cup and saucer in the sink in the laundry, rotating weekly. Cots wiU the gaUey. Stewards department will be ordered on the West Coast. There sweep and clean the recreation room in should be less noise in the passageways. the daytime, while the other two de­ January IS—Chairman, C. W. Wilson; partments wUl take care of the laundry. Secretary, M. White. A few beefs wiU be Crew is not to dump the garbage on deck presented to the patrolman on arrival in but in the cans back aft. Wipers would port. Beef on paint spraying will be re­ like to have their foc'sle painted. ferred to the patrolman. Captiin wlU be contacted about shelves over hunks In SEATRAIN NEW JERSEY (Seatrain), quartCM. If washing machine is beyond January 11—Chairman, J. Reyes; Secre­ repair it wiU be replaced; a new wringer tary, S. U. Johnson. There is $26.60 in will be obtained also. Laundry wiU be tlie ship's fund. J. Reyes was elected locked in port, with the key kept in ship's delegate by acclamation. Steward the galley. Crew's quarters' doors need should inquire of the company why 160 hooks. Union wiU be contacted about quarts of milk were not. on board be­ health hazard in regard to garbage room. fore sailing and additional milk for daily consumption in port, as per patrolman's HURRICANE (Waterman), January 30^ order at the last payoff. Repair lists wiU Chairman, Harvey W. Morris; Secretary, be made up and turned over to the ship's Cedlew. Ship's fund now stands at $3.74. delegate. Steward should order a larger Thanks were given to the steward and supply of lava soap or sand soap. cooks for the good food and baking. Stew­ January 2t—Chairman, Sir Charles; ard stated that no stores or ship's sup­ Secretary, S. U. Johnson. There is S21.60 plies are 'to he taken by crewmeftibers In the ship's fund. Repair lists should for gifts or barter ashore: they are put be turned in as soon as possible. More on the ship for the use of aU crewcooperation is needed among the entire memhers. Mate wiU be contacted about crew. The department delegates took the frozen porthole dogs. Patrolman will the authority to donate S5 to the in­ be asked to find out why this ship is jured brother put ashore at Key West, always detained in receiving passes and Fla. Negotiating committee should try draws in foreign ports. Slopchest prices and add the birthday of the SIO and F Easter Sunday to the contract. Medicine kit should be placed back aft. Any mem­ ber late in getting back to the Vessel due to an emergency should call his de­ partment delegate. (Continued from page 2) ready on or about the 15th of the month. Seatransport Corp.—Will handle mail first, or at payoff. May or June date. Shipenter Lines Inc.—Mail ap­ plications preferred. Payments ready around March 15. STONEWALL JACKSON (Waterman), South Atlantic SS Line—Pay­ January 31—Chairman, OavId K. Nunn; ments are now going out via the Secretary, J. B. Morton. Repair list was discussed and accepted. Vote of thanks mails. went to the stewards department. Stratford SS Co.—Will handle at ROYAL OAK (ailes Service), January payoff or by mail. 2$—Chairman, S. U. Anderson; Secratary, Strathmore Shipping Co.—Apply Carl Kammer. Motion was passed to post on the buUetin board to make sure at company office, 52 Broadway. OT it is being distributed fairly. Suggestion Preferably in person. 'was made to extend an invitation to the Tini SS Co.—Wilh pay in two steward and the bosun to attend crew meetings. Complete repair Ust was read weeks. off. Traders SS Corp.—Mail requests COUNCIL GROVE (Cities Service), Feb­ will get preference. ruary 2—Chairman, Ted Weaver; Secre­ Trafalgar SS Corp.—Payments tary, R. O. Tapman. Motion was passed to place a fan in the pantr.v. One man will be ready on or about May 1. off, one man missed ship In Marcus Tramp Cargo Carriers — Pay­ paid Hook. Lloyd Wilson was elected ship's delegate. Patrolman will be contacted ments will be ready the end of 'about the Unen, as sheets and spreads March. are reportedly too short for the bunks. Transfuel Corp.—Mail applica­ There is a $20 balance in the ship's fund. tions preferred. Will notify Union POTRERO HILLS (MarTrade), January when ready. 25—Chairman, Carl Johnson; Secretary, B. Thomas. $6.59 was collected this Trojan SS Co.—Will notify Union C. trip, making a total of $8.59 in the ship's when ready. ' fund. There are not enough cups. Crew wants more and better quaUty goods in Troy SS Co.—Same as above. the slopchest. The ship is supposed to US Petroleum Carriers—Money get-some new library books in the next port. Ship's delegate will turn the re­ will be ready around May 1. list over to the patrolman at the Veritas SS Co.—Payrolls will be pair payoff, as there is much to be done. A unanimous vote of thanks went to the ready in two weeks. department for excellent food Victory Carriers-^PayroIls will stewards and service. be made up completely about EOITH (Bull), February 2—Chairman, May 1. Larry ZaIenskI; Secretary, Louis Rlzzo. Waterman SS Corp.—Payrolls Frank Andrews was elected ship's del­ Overtime and a few beefs about will be ready in about a month. egate. the first assistant will be brought to the All paymetats will be handled attention of the patrolman. Motion was to keep feet off the seats. Wash­ through die mails. Men hiave to passed ing machine was under discussion as well write company at Waterman Build­ as the lack of launch service at Port ing, Mobile, Ala., and list time on Sulphur. All three departments wUl claim fou-- lay's launch service. B.iJ tub- hi ships. the radio wiU be cheeked by the stewar(l. Western' Navigation Corp.—Pay­ POTRERO HILLS (Mar Trade), January ments will. be» mailed out in two IS—Chairman, A. Yarborough; Sacretary, weeks. Cecil Thomas. Ship's treasurer reported $2.00 on hand in the ship's fund. Western Tankers—Money ready on or about May 1. . MICHAEL (Carras), February 1—Chair­ , ' Get New Books Through Agents ii. Si .iiiWtttk., Seastruck Welsh Boy Likes SlU (Continued from page 6) menace around the East American shore was the Black Vulture, a pirate of about 600 tons. She was a fast lugger carrying a big gun amidships add a long gun in her stem. One stormy day she sighted a British man-o-war, HMS Eagle and turned about towards a coral reef with the shelter of* a 30-foot cliff on one side.' HMS Eagle pass-ing near sighted her top halyard above the cliff though. When no answer came to her hail she went to investigate. Her opponent chal­ lenged her to battle. She went to it like a crowd of demons. Sbe had emptied three broadsides into her before, by a trick, the Black Vul­ ture broke free. "But not for long! In her haste she went and piled herself up on the coral. As she surrendered a loud cheer broke up from the con­ queror. In court the pirate skip­ per confessed everything, even that he had sworn that his sbid would not be conquered in battle and that he had bribed his men to take great risks by setting them against each otjiep and promising them great,Uunw of money t^iat never qaihcl'' ' , '- : V:-, . .L:; arc not posted. Crew war atked not to New Mexico. Steward waa given a votn hang around the gaUey. of thanks for the good job he has ffonn during the short time he has been on AZALEA CITY (Waterman), February the ship. Since the second cook missed 35—Chairman, Edward O'Rourke; Secre­ the ship in Galveston, the steward han tary, Oavid B. Sacher. There la the same had to do all the cooking. Repair Ust beef about repaifa not being made laat was made out; trip. Patrolman will tte the port ateward about getting a better grade of fruit and STEEL VOYAGER (Isthmian), Fsbruary vegetables aboard. There la a $54 bal­ 1—Chairman, W. - A- Jordan; Sdcretsrv* ance in the ahip't fund. R. OI Sarno. Grew messman and pantry­ man agreed to help one another in serv­ PUyEgTO RICO (Bull), February .1— ing all the meals. Boson Is to be sure Chairman, Ed Caudlll; Sacratary, Jim that coffee Is made at 2:30 PM. Laundry Murphy. Petty larceny in St. Thomas b$8 WiU be aougeed by one man in each de­ stopped. One man missed ship in New partment without the payment of OT. No York. Chief steward said he wishes to beer wUl he issued outside the Persian stand the loss of the ship's fund money. Gulf, by 'order of the -company. Repair list wUl be turned In one week beforo STEEL KING (isthmian). Oacambar I reaching the USA. Chairman, J. Muela;' Sacratary, P. J. Harayo. Ship's delegate said aU crewREPUBLIC (Trafalgar), February 7—. members must be on board one hour Chairman, Allison Helert; Sacretary, Jo­ before sailing time. Crew washroom seph Fusilier. Crew is exceptionaUy goods mu4 be kept clean at all times by each we lack performers and gashounds. Mo­ department. Firemen must arrange to tion was p.issed to have new fans placed have equal amounts of overtime. in the foc'sles and a new door put on January 4—Chairman, J. Muela; Sacra­ the messhall. refrigerator. There should tary, P. J Harayo. Ship's delegate re­ be a new door on the stewards depart­ ported that the washing machine was re- ment head. Chief engineer wiU be asked paired, and everyone must take care of Shout painting engine room foc'sles and it. There were a few minor beefs about getting a new doorknob for the 12-4 the crew's icebox. Wipers must keep the firemen's foc'sles and cleaning the water aUeyways, showers and heads clean. Deck tanks. department had a beef about some meih LEWIS EMERY JR. (Victory Carriers), hers not securing the ship. January 11—Chairman, Lteo E. Movallj ROBIN DONCASTER (Seas Shipping), Secretary, Ricky F. Motlka. Motion was Oacambar 5—Chairman, E. Nooney; Sec- passed to turn a repair Ust over to the rafary, C. Cann. Only a few minor in­ chief mate before the trip continues. All fractions were talked over with the cap­ Wooden boxes should he saVed for the tain. Electrician wiU determine the value baker to start the gaUey fire with. Books of the washing machine, which will be and magazines should be returned to the sold to a crewmember, with the money recreation room. Discussion was held on going toward the ship's fund. Outside the cleanUness of the ship and the pen­ doors will be kept locked in port. All alty for performers. February 1—Chairman, L. R. Faddeni hands wi-re asked to be more economical In their use of coffee hereafter, so It Sseretary, Ricky P. Motlka. The mate will will not be necessary to buy more. Damp make keys for all rooms. Radiator re­ dish cloths and table cloths should not pairs will be turned over to department be left in the messhall in hot climates. heads. Members will sign for cots issued Everyone is to come into the messhall by the steward. Books wlU be taken from the Ubrary in port.. properly dressed. Fabruyy 7—Chairman, E. Nooney; Sac­ ANGELINA (Bull), February S—Chair­ ratary, C. Gann. Since the man who in­ tended to buy the washing machine is man K. V. Chrlstensan; Secretary, Robert going to the hospital when ths ship Po'wsll. There are no beefs; the captain reaches Africa, the ship's delegate will Is satisfied with conditions In general. accept the highest bid for the washing Crew was asked to keep hands off ths machine. All logs were scratched with bulkheads in the passageways on ths the exception of the two men who missed main deck. 'Washing machine should bs the ship. Several items are scarce. Pa­ cleaned. Permitmen received commenda­ trolman WiU decide who is to get divi­ ble mention for dependability. sion of extra meals. Day worker is doing STEEL ADVOCATE (Isthmian), Novem­ gaUey force and messman's work. This matter wiU also be referred to the pa­ ber 2—Chairman, W. Mitchell; Sacretary, trolman. Motion was passed to have one T. Thompson. StewaxU should inspect day man added to the deck gang oh this the messhall before meals. Crew should type of vessel. Ship is two men short, try not to bang doors. Radios should ha due to injuries. There should be Im­ tuned down, as men off watch want to provements made in Uving and working sleep. Steward should check the menus and sanitary conditions. Quarters are before they are put on the' hoard. Two inadequate. The bosun's foc'sle is too keys should be made for the messhall smaU. ' Ship should be fumigated. In­ and one for the pantry, - so doors can be ventory should be made up early by locked in port. November 23—Chaicman, A.. McAuthert stewards department members. Secretary, Tommy Thompson. Steward was asked to explain what was wrong SUNION (Kes), Janusry II—Chairman, S. Emerson; Sacrelsry, W. R. Gsls. Ed with the linen. After some discussion, WUisch was elected ship's delegate. Sug­ agreement .was reached. Suggestion wag gestion was made that all crcwmembers made to have cold drinks twice a day, make voluntary donations to the March and put fruit In the ice box at night. of Dimes at the payoff. Cans should be Garbage can' should be put ln*the aUeyplaced in the passageway for cigarettes way during mealtimes. January 28—Chairman, W. Miichafir^ and trash. Men should be propefly Secratary, Joa Kramar.-Second cook, who dressed in the messroom. Motion was made to contact headquarters to have a took the chief cook's Job when the chief cook was taken sick in Alexandria, is slopchest In the South. ' recommended by the crew to aaU as chief cook. Longer sheets are needed, BURBANK VICTORY (Eastern), Feb­ ruary S—Chairman, Maurtce Kopsnhagsn; as weU as wooden foot stands, in ths Secretary, Albart Lambert. Crewmembers showers, six chairs for the recreation should report to the purser for medical room, new porthole glasses- and • new treatment before arrival in ports, and gaUey sink faucet. report immediately any Injuries—even ALAMAR (Calmar), November • 23— minor ones—^to the purser or the depart­ ment head. Motion v/as passed to have Chairman, S. Musco; Sacratary, Vines Zamblte. AU repairs have been madethe engine delegate contact the first as­ sistant engineer and try to arrange bete There is $43.40 in the ship's fund. Ship's ter accommodations for junior engineers. delegate wUl check on the TV set in Ship's delegate asked for more coopera­ Long Beach. Discussion was held on the tion with the crew messman and pantry­ food and baking. The food is bad and man. They say they do the best they could be improved. The baking could can. Service has improved; the steward also be improved upon. Steward, chief says there's stlU plenty of food on hand. cook and second cook were told to im­ Engine room blowers need fixing. Stew­ prove on preparation of food and menus.. ard a^eed that crewmembers are en­ ALEXANDRA (Csrras), Dscsmbsr 20— titled to two pUlow sUps and two bars Chairman, H. K. PItrca; Sacratary, Thurs­ of toUet soap apiece. ton J. Lewis. Thurston Lewis waa elect­ CHRISTINE (Carrat), February S- ed ship's delegate. One washing machine Chalrman, Clyde L. Cummlngt; Secretary, WiU be saved for white clothes, the other Tony Novak. Wash water la rusty, and used for working gear. the suggestion was made that the tanks FREDERIC C. COLLIN (Dry Trant), be cleaned. Request was made that the captain be contacted about increasing Oacambar 21—Chairman, C. H. Mont­ gomery; Secretary, Chuck Hostattar. the cigarette ration to two cartons a week. Shower drain on the deck depart­ Steve Vellopel waa elected ship's dele­ ment is stopped up: the deck engineer gate. Sanitary detail of passageways, heads and showers should be equalized WiU fix this. by all departments. Chief cook was asked to use less grease in cooking food. CUBORE (Ore), January 25—Chairman, Van Evera; Secretary, O. R. Rayweck. Discussion on making coffee was settled to the satisfaction of all. Menus should Motion was passed to have stores checked by the patrolman to make sure they are be changed more often, to offer a differ­ up to SlU standards. Frank Clawson was ent variety of meat. Chief cook and elected ship's delegate. Cups , should he steward explained preparations of menuai returned to the pantry, and washed out. this expiana^on was accepted. ' LaundiV should be kept clean. There STEELORE. (Ore), January 25—Chair­ should be a complete supply of sUverware and glasses for the crew. VpntUat- man, R. Connor; Sacratary, P. Faraon. Discussion was held on keeping the laun­ Ing system should be- Cleaned and re­ paired. Repair Ust wUl be checked by dry clean and returning cups to the messthe patrolman. Wind chutes should be room. R. Connor was elected ship's del­ out when the gangway Is lowered or egate: P. Farson, deck delegate: Naarraised. Steak should be on the menu Isma, engine delegate: Francis OXaughtwice a week, as weU as Ice cream and Un, steward delegate. Steward agreed to fried chicken. Fruit should be put out open the spare messyoom as a recreation at night. There should' he a variety of room. Engihe- and deck sanitary men Will alternate in keeping' it clean. Ship's juices and jelUet. delegate will contact the captain about; ALBION (Dry Trans), Fabruary S— repairs which Were not done for the pasti Chairman, Pierce; Secretary, Oarrell R. three trips. These Include: lack of! Rogers. Ship's delegate should see the shower heads in toUets. portholes In patrolman about moving one of the bunks messroom and several In Jthe foc'sles! in the present messmen's room to the need repairs, one crew mesatsble is mist­ not num­ other, which is larger than the one Which ing, weather deck fire-plugs now has three men sleeping in it. One bered. Crew's msnroom needs paintingalso need aougeeihg and paint­ of the stewards department bunks should Quarters • be moved to - a larger room. Vote of ing. February 1—Chairman, R. Connor; Sec­ thanks went to the stewards department. retary, P. Parson. Ship's delegate' wUi SOUTHERN DISTRICTS <%>uthern again attempt to have measrocim an.i Traaing), February 7—Chairman, C. W. crew's quarters aougeed and painted. Maynardi Secretaair, C, W. Ray. Motion Dlscusaloq was held on the continuous wa| passed to turn the ship's fuhd'Over lack of good bread, auSicieiit. night' lunch, to .the patrolman for tho .TQ home, jn . . (Cootlnued im pBse 2$) �'-} 'J .i 1 ^ ^ ^ \ 'i f, J« i. ,f,»<, .•-jr IWl' .-|.'.«:'l' Paje Tweniy-fiT* SEAFARERS LOG Mueh 9, mt . DIGEST of SHIPS' MEETINGS (Continued from page 24) overcooUnc ol stcakf. Watte baiket and drains were requested for foc'ales. I<ockera in. meatman's room and the hasp on the door need rcpairinf. FILTORI (Ore). February 1—Chair­ man. IMer; Secretary. Hlnnant. Discus­ sion was held on the broken bunk springs: aU of the bunks should be checked. Each delegate should turn in a repair list and ask about getting wind chutes. Sugges­ tion was made to see that the crew has the same sauce as the dSicera Steward reported that more stores are being put aboard. He agreed to leave out com flakes and other cereals for the U-to-4 watch. Night pantry should be kept clean. Water tanks should be cleaned or taken care of in the shipyard. BSTHORI (Ore). February 4—Chair­ man. B. A. Boyd; Secretary. Joe. Avery. One man wishes to make a statement to the patrolman concerning the termina­ tion of his employment aboard this ves­ sel. . Another member wiU make a state­ ment concerning the physical and verbal abuse he received from the third assist­ ant engineer. Patrolman will be contact­ ed about the shortage of fresh stores aboard the ship. Steward and cooks were unanimously complimented for the improvement shown in the planning and preparation of the meals. There were also shortages of suqh supplies as match­ es. drinking glasses, salt shakers. LA SALLS (Waterman). February 1— Chairman. J. S. Davis; Secretary. O. J.. Batz. There is $21.50 in the ship's fund. Washing machine motor being repaired In Brcmerhaven is awaiting pick-up. R. N. Kelly was elected ship's delegate. Any man caught spitting or abusing the drink­ ing fountains will be fined. Ship's dele­ gates discussed proper sanitation, and called attention to the-poor cleaning of •ating utensils. Electrician must have permission from the chief engineer to repair fans. Light should be put on the washing machine to indicate w^en it is running. Soiled linen should be returned. Steward promised to have breakfast bacon cooked properly. Chief engineer wiU be contacted about sougecing the paasageways in crew's quarters. AU hands are to keep the metihaU clean and orderly at aU times. Steward ssUI that requests for anything not on the menu woiild be granted, if within reason. February 10—Chairman, Wllbart Wantling; Secretary. Fred R. Hicks. Stewards department sliouid be commended for their good food and effort on behalf of the entire crew. There was a beef on one member not doing his work properly, steward wUl move- the linen changing day to Friday instead of Wednesday, to give him time to send the laundry ashore at Yokohama. AU hands ahoould use the garbage cans aft to keep the ship clean at aU times. FAOLI (Cities Service). February 1S-Chalrman. Joseph V. Stephens; Secretary, John Brady. There is S34.17 in the treas­ ury. Crew was asked not to come Jnto the messliaU Jn underwear at any time. Telegram was sent to the Lake Charles agent about the man who missed ship. Voluntary contributions wlU be accepted for the ship's fund. AU hands should help keep the messhall, recreation room and laundry clean. AU departments wUl make up repair lists. ANTINOUS (Waterman). February 15— Chairman, Paul C. Carter; Secretary. Bill Varn. Jr. A. Larson was elected ship's delegate. Vote of thanks went to the reslgtdng ship's delegate. Letter should be sent to the New Ybrk haU about doing something to keep unauthorized persons out of the messhails and alleyways, par­ ticularly in New York. Trash cans should be kept much cleaner. IRENESTAR (TrHon). January II— Chairman. Dave Rivers; Secretary,. John Fisher. Ship's delegates reported about the requisition that was made before ar­ rival in Long Beach. Captain wiU have foc'slea and heads painted as soon as the ship is under way. Ship's delegate asked aU members to refrain from taking beefs topside, or requesting personal draws. Steward reported that the company was very good to him, and sent him all that was ordered,, even including three extra bottles of tomato eatsup. Ship's delegate asked the men to bring cota Inside in stormy weather, or to stay with them, so that we wiU know when man and cot are- missing, and they wlU be easy to locate. JEAN (Bull). February 15—Chairman, Teddy M. Otasseckl; Secretary. J. Ooldman. Cartright was elected ship's dele­ gate. Vote of confidence went to the stewards department galleyman and messman. Tablecloths,- variety of Jams and more napkins are needed. More night lunch should be prepared. Repair MARYMAR (Cslmar). February IS— list will be turned in before the ship Chairman. Joa Kowaltkl; Sacratary. Honhits home port. ast Al Whltmar. Copies of the repair list were given to the department heads, the CATAHOULA (National Navlgatlen). ship and the patrolman. Lifeboats and February 12—Chairman. Bill Hay; Ssc- gear are. in working order, as are the rstary. W. A. MacOreger. Radiogram second deck air vents. Three other men will be sent to New Orleans, asking for left the ship because they could not get a patrolman to meet the ship and asking along with the chief cook, which was not If the crew should pay off if no patrol- their fault. No beefs other than that . man la present. Ship needs fumigation. against the chief cook and lousy prepara­ Patrolman will be asked about launch tion of food. Motion was passed to write service at Juare, Cuba. AU books and out about IS typical menus for tho pa­ magazines Should be returned to the re­ trolman to see at the payoff so that he creation room. Records should be kept in win know that this ship is not living up the rack that is suppUed for that pur­ to the agreement to put better food on pose. Crewmembers were asked to be this sliip. Washing machine will be put more quiet in the passageways whUe on the repair list. Chief cook will be re­ brothers who have been on watch are ported to the patrolman for hU iiiability asleep. Heads and showers should be to get along with the men under him kept clean at aU times. and his inability to cook. ^Can'Shakera^ Have Xo OK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in b^ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "(»n-8hakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has .re­ ceived membership endorse­ ment Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot. Sacratary, B. F. Brica. More cold drinks should be put out. instead of so much water. Patrolman wlU be contacted about the poop quality of the food. There should be a first aid kit iii the engine room. Roach powder should be put out. Watch should be served first. Patrolman WiU be contacted about sanitary men doing spot sougeeing in passageways. Cigarette butts should be kept off the deck in the showers. Washing machine should be turned off when finished using it. ' Warning light should be Installed on' it. MAE (Bull). February 2—Chairman, E. Hoagy; Secretary. Herbert (Tiny) Ken­ nedy. There it . $28 In the ship's fund. Crew wiU have an arrival pool—$15 for the winner, $15 for the ship's fund. Hipp was elected ship's delegate. Captain gays the chief cook's room will be painted next trip. Discussion was held on the milk situation, which the steward says he now has regulated. Repair list wiU be turned in to the patrolman on arrival. BURBANK VICTORY (Eastern), Janu­ ary II—Chairman. James Lee; Secretary. Frank A. Radzvlla. Motion was made to recommend the crew messman for ills fine service in keeping the place very clean: the crew wlU cooperate with him through the voyage. Washroom should be kept, a lot cleaner. SAH-MATEO VICTORY (Eastern). Jan­ uary 11—Chairman, Ccorga Fowles; Sac­ ratary. Lawrence Kaufman. Two men missed ship in New York. Whitey Conn was elected ship'r delegate. Patrolman WiU see about getting port blower in the engine room fixed before leaving for the Far Bast. Motion w^as passed to try to get a new library in San Pedro. Motion was passed to accept voluntary donations to the ship's fund. Crew was gsked to help keep the pantry clean and keep feet off the chairs in the messhalL Vote of thaiUu went to the stewards department for fine preparaUon and serving of food. FAOLI (Cities Service), January 24— BENTS FORT (Cttlas Sarvica). Fabru- Patrolman wiU be asked to request fans Chairman. Earl West; Secretary. John E. ary II—Chairman. Vlncant H. KIcklrlaw; and wind chutes. Steward was elected treasurer of the ship's fund. Brady. There is a $29.31 baUnce in the ship's treasury. Members should coop­ erate In keeping the laundry and messALCOA PURITAN (Alcoa). February 9— hall clean. Repair list wiU be given to Chairman. P. Boyar; Secretary, J. Stringfallow. Motion was passed to have set­ the patrolman in Norfolk. Medicine cabi­ tees put in the crew messroom. next to net, in the engine room needs replenish­ ing. the outside bulkhead: new chairs should be obtained, too. Vote of thanks went CharieB McKee to the whole stewards department for a MARVIN (Intarnatlsnal Navlsatlon). Please contact Floren Weintraub, good Oecembsr 24—Chairman. Charles Rog­ Job. There should be more quiet ers; Secretary. Fred R. IJIcks. Steward Lyons, NY. Write from overseas in the passageways, as men are sleeping. reported disposal of Argentine meat left if you are there. DE SOTO (Waterman^. January S— from the last voyage. Robert Hudkins Chairman. Oto Callahan; Secretary, Phil­ was elected ship's delegate. Longer cord ip M. Reyes. There is a beef about the is needed for the washer. Laundry and William "Scotty" MoKenzie lack of a device to regulate hot and cold recreation cleaning wiU be rotated. There Write to Freddy Bruggner, c/o water in the showers back aft. Drinking la no lava soap aboard: ship's delegate WiU see the master about getting some J Ma Carras, 21 West St., New water was discussed, and the electrician explained why it has not been fixed im­ at San Pedro. Ackers need repairing. York, NY, SS Michael. mediately. Several members suggestedrepairs that were needed. Steward and 4i 3) his department were thanked for the ex­ Quiz Angwera Stephen Henry Fulford cellent food and service rendered to the (1) A scythe. Contact'your mother immediate­ crew. Suggestion was made to have more often. Master was given a (2) Tunney won them both. ly at 2623 Old SheU Road, MohUe, oysters vote of thanka for providing the liquor (3) (a) Black Widow, (b) Black Ala, She is ill. Her phone num­ for the eggnog. Money for the films will be collected at the payoff. Plague, (c) Black Hole of Calcutta. ber there is 7-4443. lERSONALS, t t t (4) 96. a> i t (5) Sun, Earth and Moon. C. O. Berry (6) Eight inches. Ex-Stonewall Jackson (7) Cat. It is the only living Please contact Eugene Hoffman, thing included, Naugatuck, Conn., phone 6984, as (8) A score, soon as possible about your gear (9) A water-cooled smoking pipe. that he has. (10) San Francisco Fire. The esti­ t t Stanley G. Cooper mated loss was more than double. Please contact Mrs. Vlctorra, Cooper, 1343 S. Olive St., Los An­ Puxxlm AMgwer geles, Cayf. t BQ QDIE mm m fflilBS HDHil fssaa Qgs eaaa •Bsae EDE aaa BEaossa ESQ gOEBB; EBBS] EBS ESfflE 0022® HBEE aas OB Qaa OS® mn SBoaaa mmmmM aEEBKB BBaOBB: t ^ Edward House Please contact Charlotte imme­ diately, Mother has-gone to Flo]> Ida. ' t t STONY CREEK (MarTrada). January It—Chairman. J. E. Ashlay. Jr.; Sacra­ tary. M. Marshall. Crew wUl send into the hall a telegram asking for dope on expiration of articler as soon as possible. February S—Chairman. Martin Mar­ shall; Sacratary, William E. Mau. Captain la willing to see counsel with delegates at the first port of discharge. MoUon NOTICES James Francisco Your discharge from the Caro­ lyn has been found and is being held for you at the LOG office in headquarters. 3) it t Salvatore Terrlcini A film pack of yours has been returned by thd Government and is being hMd for you at the LOG office in headquarters. ' was passed for them to. do so. Rlack Jack players will cieaq up after the game. Repair lista ihould be . turned over to the purser. Washing ' machine ahould be cleaned and scuppers plugged in deck and stewards department heads. aboard the vessel. AU dirty linen should be turned in. SOUTHERN STATES (Seutham Trad­ ing). February 7—Chairman. Ctiarica Meers; Secretary, LJI. Bryant. Jr. Floyd L. Simmons waa elected ship's delegate acclamation. One man who faUed to TROJAN TRADER (Trolan). January 1 by turn up waa replaced and the incident —Chairman. M. Culp; Sacratary. P. Pisa- reported to the Galveston patrolman. elk. A. Michalski was elected slUp's del­ egate by acclamation. Better care shouldGENEVIEVE FETiRKIN (Bleomfleld), be taken of the washing machine. ToUets I—Chairman. Homer Workman; need repairs and painting. Some foc'slea February Secretary. Carald A. Hoetehen. An ef­ a'nd lockera need painting and repairs. fort is being made to have the crc.v's Matter wm be taken up with the captain quarters cleaned of lamp black. Bepair by the ship's delegate. Each department list is being up. Motion was made in the future wiU submit a repair list to and secondedblade that the crew support in the ship's delegate. every way the case of a member. Mo­ February I—Chairman. Thomas Mur­ tion was passed to have new washing phy; Secretary. Pete Plasclk. Because machine installed. Repair list wUI be there have been delays on receiving posted. Ship sailed one man short, since draws in foreign ports for the last three the man sent down did notliave endorse­ trips and because the captain never ment. Captain refused to sign on an seems to have any American money, mo­ AS. second electrician and BR in foreign tion was made, seconded and unanimous­ ports. Copies of the repair list wiU be ly carried that no crewmembers are to given lo the captain, chief engineer, port sign on and off until the patrolman set. captain and steward. Motion was passed ties this beef. Same old beef was made to install innerspring mattresses, as per about the washing machine being 4eft agreement. running and dirty. Repair list will be submitted by each department delegate DEL MONTE (Mississippi). January 25 to the ship's delegate. Medicine chest —Chairman, Alton Booth; Sscra'ary. Lea should he checked. Stewards department Snodgrass. Chester Hughart was elected got a vote of thanks for their efforts in ship's delegate by acclamation. Steward preparing .and serving chow. asked for cooperation in conserving on coffee. Ship is stored for 80 days. Crew MOHTEBELLO HILLS (Waftern Tank. should make a list of needed repairs aa er). February 1—Chairman. Emll Cratsky; they are discovered, and. turn them in Secretary. O'Connor. Pantryman thanked to the department delegates for later in­ the members for the good cooperation, corporation in one master repair list. and also the watches who keep the pan­ Steward said the company stated that try and messroom clean. Patrolman they were putting aU new mattresses on ahould be contacted about the condition board next trip. A few minor repairs of the didnUng water. are needed in the laundry. CHIWAWA (Clflai Service). February S—Chairman. Thaodera Smith; Sacratary, K. F. Ooldman. There is $12.32 in the ship's fund. Buckner was elected ship'h delegate. Jam Jars and other Itemi on the' tables should be kept cleaner. Dis­ cussion was held on coffee. Crew wants the patrolman to check the ship's medi­ cine chest, the first aid kit in the engine room. Vote of thanks went to the ne­ gotiating committee. GOVERNMENT CAMP (Citlas Sarvlcc), January 23—Chairman. N. L. Maacham; Sacratary. W. A. Craig. Clothing aUowance beef will be referred to the patrol­ man. Mitchel was elected ship's delegate by acclamation. The captain is being given special items not on the regular menu, and there- is buttermilk in the officers' pantry but not in the crew'a ice box. Ship's delegate wlU see the patrolman in Baltimore in regard to the quality of skimmed milk- and imitation black pepper being put on ship. Motion was passed to have the ship's delegate see the patrolman about washing ma­ chine repairs. MICHAEL (Carras). February I—Chair­ man. Fred Bruggner; Secretary. George H. Sacberger. Two members were miss­ ing at sailing time in New Haven. Ed­ ward Mulilneaux was elected ship's del­ egate and Robert Hamlin, deck delegate by acclamation. Stewards delegate asked the coopei-ation of all hands in keeping the messroom a little tidier. Missing- men will be reported to the patrolman. , February IT—Chairman. Fred Brugg­ ner; Secretary. George N. Seeberger. There is $24.19 in the ship's fund. Ac­ tion should be taken in New York to liave a topside room made into a cook's foc'sle and recreation room. Repair list was read and accepted. SEASTAR (Mercadar). January 31— Chairman. T. Connali; Secratary. L. W. Pepper. Master said aU quarters wiU Be painted before the completion of the present voyage. There was full coopera­ tion from the master and heads of aU departments in getUng repairs done dur­ ing the voyage. Any performing done during the voyage vriU be explained to the patrolman at the payoff by the par­ ticipant. who should not expect any Ic nlency from the delegates or crewmem­ bers. Minor beefs shoiUd be taken care of by the delegates instead of being taken topside. There should be no more wasting of water, or the chief engineer will be compelled to turn it off com­ pletely within a few days. 'Master will try to get from the Army any articles that are not in the slopchest. if possible. Men on the last standby of each watch in the deck department were asked to clean off the tables and put the cups in .MARIE HAMILL (Bloomfield). January the sink. 31—Chairman, Raymond L. Pari-y; Ssaratary. Francis Fischer. Francis Fischer was elected sliip's delegate by acclama­ FREDERIC C. COLLIN (Dry Trans). January 25—Chairman. Chuck HosteHer; tion. Ship's delegate should see the first Sacratary, net lilted. Captain was con­ assistant engineer about fixing the deck tacted about painting out messrooms and department head. Stewards department pantry. One man was hospitalized in heads should be painted. Yugoslavia, and another logged. This NORTHWESTERN VICTORY (Victory wUl be reported to the patrolman at the payoff. Repair list will be made out by Carriers). February 2—Chairman. R. Tallaksen; Secretary. Ed Rushton. Letter department delegates and turned over to the ship's delegate to be typed up. Dis­ was sent to New York about the condi­ cussion was held on the repair list. Vote tion of the sinks In the gaUey. Patrol­ of thanks went to the stewards depart­ man will be asked to check maU service. Galley sinks, ice box and washing ma­ ment. especially the baker. chine will be listed as major repairs. ROBIN 600DFELL0W (Seas Shipping). Captain's attention will be caUed to the January 23—Chairman. C. R. Nummal; condition of the galley. Screen doors Secretary. J. Stefanlk. Ship's delegate should be put on the main deck for brought up the matter of the baffle- crew's security while in port. Captain boards and chocks. According to the should give US currency in draws in for­ captain the baffleboards are under the eign ports, if possible. One member was lines forward, but investigation shows asked to correct his behavior. New li­ that only one has been located. Ship's brary should be put aboard. Additional delegate and several other crewmembers fans are needed in some of the foc'sles. attended a safety meeting with the cap­ Stewards department got a vote of thanka tain. Draws will have to be made in yen for their fine cooperation during the trip. since American money cannot legally be taken ashore unless declared. Chief mate LOGANS FORT (Cities Service). Febru­ has been doing deck work; overtime wlU ary 23—Chairman, William Todd; Secre­ be put down for this. Question about tary. Thomas Kautsch. Repair list will some engine department OT will be re­ be turned in. Mesrfiall should be kept ferred to the patrolman. One new baffle- clean. Beef on the abundance of cock­ board wiU be made for the chocks on roaches. The lockers are-^in a bad state lookout. Carrying reports to the captain and there are foc'sle keys missing. Messis in violation of the Union policy. There halls and quarters need painting. The has been an unusually high loss of linen canned milk is no good. Edifor, SEAFARERS LOG, 675 Fourth Ave., Brooklyn 32. NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my nome on your moiling list. (Print Information) NAME STREET ^^ODRESS ................................ Wdllace E. Mason CITY Contact your father. Dr. E. W, Mason, ' 245 So. Central Ave., Signed Quincy, Mass., immediately. Im­ portant. t 3> ^ TO AVOID DUPLICATION: Charles Mosber t it t of addrati, ploaio qlvo your Hemaa H. Carney Tony Tables You both have checks froin the ADDRESS Please contact Arnold J. 'Yalente^ -Cedtre St., Bamegat, New Triton Shipping Company waiting for you at the Boston halL Jersey; CITY ZONE .STATE If you are an old tubseribor and hava a ehang* formor addrati balow: eeeMaoaMaaaeaaoaaaaMeaaava«aoooeaaieataaaaaoaoa*ooeoee**ae«aa»a#eoaatoa«M oaaaaGeGMeGaGoeeeaaMaaaatGMBGOM ...20NI ..laMMaaMaoea STATE •ifi �ifipipipiillf T»e» TNrenty-sIx SEAFARERS March C. 195S LOG New York Babies Get In Their innings in the HOSPITALS t;,- The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIV Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS ho^itals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS, LA. H. A. Anderson John E. Mayrbat 5. J. Anderson John Morrison P. BlackweU Elvln Myers J. L. Buckelew C. Nicholson R. It. Butler H. F. Ostbery FrAik CarroU D. W. Ravesies Herman H. Casas W. E. Roberts Richard Clearman G. H. Robinson 6. Cope Nemeslo Rodrisuez Rogelio Cruz Joseph W Roy Rey E. DeShong WUbur H Scott L. E. EUand Luther C. Seidle B. D. Foster E. C. Shaffer Jack B. Gardner E. Silverstin M. W. Gardiner Wiley Tait Ernest E. Gross T. R. Terrington James H. Jones Raybon Threat Leonard Kay W. C. Vandersall Leo H. Lang SEASIDE GENEUIAL HOSPITAL LONG BEACH. CAL. R. Schwartz WADSWORTH GENERAL HOSPITAL LOS ANGELES. CAL. B. J. Davis BELLEVUE HOSPITAL NEW YORK. NY Eddie Driggers Bart E. Guranick Claude A. MarkeU John B. Haas C, MIddleton John W. Keenan Vic Milazzo Leo Kuiakowski John R. Murdoch Frederick Landry Eugene T. Neison •Tames W. Lawlor Pedro O. Peralto Martin Linsky G. E. Shumaker F. F. Lynch Robert Sizemore Harry F. McDonald Henry E. Smith David Mcllreath VETERANS ADMINISTRATION HOSPITAL FORT HAMILTON, BROOKLYN, NV Enrico Tirelli KINGS COUNTY HOSPITAL BROOKLYN, NY J, W. Hamilton Pablo E. Perez USPHS HOSPITAL SAN JUAN. /PUERTO RICO Joseph Bishop BALTIMORE CITY HOSPITALCarlos Gomez, left, holds Carlos Jr. while his wife Cecilia reads the good news about the Union ma­ BALTIMORE. MD. Renrloh Wiese ternity benefit. At right, Mrs. Enrico Tirelli props daughter Lucinda Geriann for the cameraman. USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. Samuel Anderson W. H. Puchinisky T. L. Ankerson Allan Reese Earl A. Bink Edwin B. Rhbada Carl E. Chandler Robert Rogers USPHS HosprrAi. R. W. Garrison Nathan Rubin NORFOLK. VA. Stuart M. Ginsburg A. B. Seeberger WilUam Guthrie Arthur Running Suleman M. Harb Robert D. Settle Leslie M. JacksoA S, E. Roundtree F. W, Harris Joseph O. Snyder L. G. DeHaven All 0/ the following SIV families Mrs. Amado E. Diaz, 382 Green­ Mrs. John W. Mullis, 2004 Haas Frank S. James Albert Hawkins Edward S. Spooner Joseph A. Long Norman £. Wroton t. E. KHgus David F. Sykes will collect the $200 maternity wood Lane, Spring Hill, Ala. Avenue, Crichton, Ala. Luis Lopez James O. Manning Comas Knight John N. Thompson benefit plus a $25 bond from the USPHS HOSPITAL 4 4 4 George Lcancu A. A. Voyevotski ^ 4 4 4 SAN FRANCISCO, CAL. George B. Little C. D. Stennett Union in the baby's name. Willis Dale O'Berry, born Janu­ B. Dunn Peter Smith John M. Malpass Michael JahlonskI Christine McLean, born August George F. J. Haigncy D. K, T. Sorensen Hugh K. Mansfield David E. Emerick David Gonzalez, born January ary 21, 1953. Parents, Mr. and 29, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Stanley Lesko Carl A. Johnson William MeUon E. L. Nottingham Mrs. George A. O'Berry, General J. Nappo Raymond Moody 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Douglas B. McLean, 59 Charles Joseph FIRLAND SANITORIUM Norville Sikes Delivery, Dade City, Fia. SEATTLE, WASH. Pedro Gonzalez, 177 Columbia Street, Dorchester, Mass. USPHS HOSPITAL Emil Austad SAVANNAH, GA. Street, Brooklyn, NY. USPHS Ht'SPlT\L 4 4 4 Warner W. Allred Felix Gonzalez MEMPHIS. TENN. James Ebb Kelly, born January Paul B. Bland J. T. Moore Charles M. Bean i t t Paulette Elizabeth Thornton, James H. Burford Jack D. Morrison 28, 1.9.53. Parents, Mr. and Mrs. USPHS HOSPITAL Luicus A. DeWitt Norman D. Tober born February 13, 1953. Parents, BOSTON, MASS. Mercedes Camblor, born Febru­ James Chandler Kelly, 1713 East L. T. McGowan John A. Duffy Tim McCarthy .Mr. and Mrs. Joseph P. Thornton, Earl D. Fcrree ary 2, 195J. Parents, Mr. and Mrs. Lambright, Tampa, Fia. USPHS HOSPITAL John J. Flaherty J. Preshong SEATTLE, WASH. 503 "G" Court, Tattnall Homes, E. K. Harding Donald S. White Joseph Camblor, 179 West 88 E. A. MarteU Henry J. Tucker USPHS HOSPITAL Street, New York, NY. Frances Eeps, bora February 3, Savannah, Ga. W. J. Meehan Guillord Sims GALVESTON, TEX, Joseph Neubauer P. D. Juagpao Warren W. Currier E. Jeanfreau 1953. Parents, Mr. and Mrs. Chari­ p 4" 4- 4" John Petusky Raymond M, Davis Marvin L. Leach# ton W. Epps, General Delivery. USPHS HOSPITAL Michael Gardner, born January C. E. Dudley Robert A. Pace' Charles Forrest Bennett, born Barnwell, SC. DETROIT, MICH. Leo A. Swyer Henri J. Robin 31, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Peter Gvozdick Paul S. Foster James Robinson January 13, 1953. Parents, Mr. and Lloyd A. Gardner, 137-29 70th USPHS HOSPITAL Henry Gibson Rafael S. SaucedO Mrs. Charles R. Bennett, P.O. Box STATEN ISLAND, NY Richard W. Howell N. N. Zacharia Kathy Mae Mullis, born Febru­ Road, Kew Gardqns Hills, Queens, Victor Arevalo Charles G. Miller 58, Pearl River, La. VETERANS ADMINISTRATION ary 11, 1953. Parents, Mr. and NY. W. T. Atchason Isaac MUler HOSPITAL Bibencio BUlaroza Michael Miller NEW ORLEANS. LA. 4 t t James C. Blake John B. Molini Frank J. Grilletta John T. Bowman Harry Morton CHARITY HOSPITAL Betty Rose Jackson, born Janu­ Ardcll Burkett Alfred Mueller NEW ORLEANS. LA. ary 29, 1953. Parents, Mr. and Maurice Burnstine Frank Nering James M. Lucky Edward Procter Irving DeNobriga William E. Pepper USPHS HOSPITAL Mrs. Junior D. Jackson, 62 Tacon John Galvin CataUiia Ramos FORT STANTON. NM Street. Mobile, Ala. Charlie A. Gedra John Ripley Bruno Barthel F. D. Oilman C. R. Robertson Charles Burton Thomas Isaksen Nathan GoldHnger Vernon Rush 4 4 4 Adion Cox D. P. McDonald Earl Gonyea VirgU Sandberg John G. Dooley A. McGuigan Palma Jean Allen, born January Joe Carl Griggs Ture Sandstrom Otto J. Ernst Jack F. Thornburg William Herman Charles Sexton The month of March brings with it two things—spring and Phillip Korol F. J. Frennette Renato A. ViUata 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jose A. SUva Francis I. Gibbons VirgU E. Wilmoth Lester M. Allen, 228 East York income taxes. For most citizens March 15 is Federal income L. Kristiansen T. L. Simonda Jack H. Cleason Thomas J. Kustas Johannes C. Sorel CITY HOSPITAL Street, Savannah, Ga. tax time, and after the Federal taxes are paid, the state taxes William E. Logan James R. Lewis WELFARE ISLAND. NY POTTENGER SANITORIUM Alfred Jackson 4 4 4 MONROVIA. CAL. come not far behind. ST. VINCENTS HOSPITAL NEW YORK, NY , Gail Hortense Marie Mosely. Seafarers who are uncertain E. L. Pritchard Like in other respects, there USPHS HOSP'TAL PUutis born February 22, 1953. Parents, about their income tax obligations MANHATTAN BEACH. BROOKLYN, NY Joseph A. ST. MARY'S HOSPITAL C. M. Davison , WATERBURY, CO.NN. Mr. and Mrs. Ciemmie E. Mosiey, are some special rules that ap­ can get the information they need Robert Atmore ply to seamen's income taxes be­ Rupert A. Blake Antonio M. Diaz Thomas M. Purceil 44 North Drive, Riverside Gardens, C. Blosser John J. Driscoll GREENPOINT HOSPITAL cause of the special nature of his on the subject by consulting Wel­ Edmund Wilson O. Cara Enrique Ferrer Savannah, Ga. BROOKLYN, NY fare Services in headquarters work. The filing of a Seafarer's Walter Chalk Robert E. Gilbert August Valentine either in person or by mail. Wel­ 4 4 4 4 4 4 4 4 'UK K f 1; fi- 4 4 4 4 Federal, State Income Taxes Pose Problems For Seafarers 4 4 4 Daniel Anton Melniki'^born De­ cember 9,' 1952. Parents, Mr. and Mrs. Daniel Melnik, 1929 Bur­ gundy Street, New Orleans, La. 4 4 4 Margaret Nora Torres, born July 28, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Anthony R. Torres, 1228 Strand Street, Galveston, Tex. 4 4 4 James Andrew Hughes, born February 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John C. Hughes, 1309 Drayton Street, Savannah, Ga. 4 4 4 Ronald Lee Jenkins, bom De­ cember 18; 1952. Parents, Mr. and Mrs. Lloyd L. Jenkins, Beilefontaine, Miss, 4 4 4 •Michael Lee Strickland, born January 30, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Franklin Roosevelt. Strick­ land, 311 Ogden Avenue, Crichton, Ala. ;. 4 > 4 • • Paul > Raymond .vDiaz,- -born De­ cember 18, 1952. Parents, Mr. and return is usually more compli­ cated because a Seafarer will tend to work for many different com­ panies each year and accumulates a stack of withholding statements. State Taxes Then there are the State taxes to contend with. In New York state, for example, there is a state income tax return due by April 15. In some cases seamen who do not live in this state but ship out of New York are required to file a state income tax return. This would apply to men who have v/orked on Isthmian, Bull, Robin Line, or Victory Carriers to men­ tion a few. On the other hand, if they do not live in this state and ship on Waterman, Alcoa, Bioomfield or other companies' ships they would not have to pay a New York State tax, but might have to pay in some other state. Seafarers who live in New York would be required to file a state tax return in any case. Conse­ quently, it's important for seamen to check up on this point, other­ wise they might get slapped with penalties for failure to file. i fare Services can see to it that they receive sound advice on tax mat­ ters. In this way they can avoid difficulties that might arise mere­ ly because they didn't know how to go about things properly. Payoff Date Counts One of the common complica­ tions that arises affects Seafarers who sign on a ship for a long voy­ age that starts in one year and ends in another. Since a seaman doesn't get paid on a weekly basis, all the money he earns on that voyage goes into the year that he was paid off in. For example, a man might sign on a ship in June, 1952, and get paid off the next February, but all his earnings, ex­ cept draws, slops and allotments, v/iil have to be reported in 1953. In certain situations this could compel him to pay a higher tax rate for '53 than he would have to otherwise. The law does make one allow­ ance for seamen in that they are given an extension of time to file it they are on a ship when March 15 rolls around. The deadline is June 39,^ 1953, or whenever the man completes his voyage. Atlantic Did Him A Favor The Atlantic llefining Company really did Charles D. Shirley a good turn when it fired hiiil. He's been sailing SIU, and here he is, $200 check in hand, With Wile, son, and new daughter, Joyce Lynn. �VUtfih 9, 19St SEAFARERS a^Enir THE) SEAFARERS With WALTER SIEKMANN (Weto» obout men in the hospitala and Seafarere receiving SIV Wel­ fare Benefits will be carried in this column. It is written bv Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds in his post as Director of Welfare Services.) Charlie Collins and Jim Morris Staten Island hospital. From all walked into the office the other Indications it looks as if he is going to be in there for quite a little day 'after having Just paid off the while. Any of his former ship­ Sweetwater. Both-boys were anx> mates and Seafarer buddies who ious to get-back to Galveston, Tex., go around to give him a bit of a the place they call home, not lift, or write to him, will he deeply . taking to the cold Yankee weather appreciated. Let's get out there to in New York, see all these boys'when they need "The New York wind," AB Col­ us most for their morale. lins said, "blows through you like Bob Phifer, off , the Robin Ket­ a rabbit running tering, dropped in to talk about his through a briar moving plans for patch. I'm going the future and to grab the first about his new scow south and wife. They haven't head for my good been married too old home town long and she has deep in the heart been living in of Texas. Pqrt Elizabeth, "Sailing for the South Africa, but Union in these Bob plans to move CoUliu times is quite dif­ his little family Phlfer ferent than in the past. I retired to some point In from the sea for a period of about the Lone Star State where two years, and when I came back the Phifer clan will have I was simply amazed at the changes room to expand. This SIU bookin seafaring life. The ship's wash­ member thinks Texas is the ideal ing machines and the union Vaca­ place to live, and he will probably tion Plan seemed the most strik­ ship out of Galveston once he gets ing changes. I never expected any­ settled. thing like it and I am amazed at It is extremely important that a the progress and benefits achieved man make a report aboard ship under the Union. It is just great immediately upon becoming injured shipping out again." or ill. Then notify the Union so Back in the USPHS hospital, on that we'll have a record, too. This Staten Island, recuperating after cannot be emphasized too much aggravating an old complaint, is for the protection of the men in­ wate'rtender Fred. Hohenberger. volved. Drop a line from the near­ Fred is off the seatrain New Jersey est port so that we'll have a record and would like it very much if of the account and so that we may some of his old friends and ship­ have everything ready in case mates from many years at sea drop there is any claim against the com­ him a line to cheer him up or come pany for the benefit of the seaman. around to see him while "he is out The companies do not always have there. the complete record, and this can James Blake, recently the . bosun serve as a double check and safePon the Camas Meadows, is another guard of the Seafarer's rights and SIU member convalescing in the privileges. FINAI DISPATCir The deaths of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and $2,500 death benefits are being paid to beneficiaries. Charles, La. He began sailing in the SIU at Norfolk in September, 1951, and sailed with the ratings of junior engineer, deck engineer and FOW. He was buried in Nor­ folk, Va. . Page Twenty-seves LOG Welfare Office Is Busy Spof One of the most popular spots in SIU headquarters these days is the Welfare Services office on the second deck. On a typical day, there will be anywhere from 20, to 30 mei^r more dropping in to get some information and assistance. That's to say nothing of the large amount of mail thatcomes in daily, plus the visits to the hospit^ized men in the area, which are made regularly in every port. The Seafarers'coming in to the office or writing iq from out of town and all over the world, are seeking help on « variety of prob­ lems. In addition to the regular Iteihs covered by the SIU Welfare Plan.—deaths, disability hnd hos­ pital payments and maternity ben­ efits—there are numerous other matters in which Welfare Services can aid Seafarers. It might be a maintenance and cure question, or getting credit, or a tax problem, or dealings with any number of Gov­ ernment agencies such as Immigra­ tion or Selective Service. Or it might simply be a request for gen­ eral information that the Seafar­ er needs. Lacks Shoreside Contacts The popularity of Welfare Serv­ ices is proof of the well-known fact that a Seafarer doesn't have the' same contacts ashore as a shoreside resident has. Further, its been traditional in the past that a seaman, being a transient worker, was usually fair game for shoreside authorities and other people who took advantage of him. Con­ sequently, he became suspicious of shoreside people and didn't trust them to help him out. The average shoreside worker lives in one place for a number of years. He is in a position to get acquainted with how things are i-un in his particular town or city and where to go when he needs advice and lielp. He has friends, and relatives usually living in the immediate area to which he can turn to for help. _ The Seafarer is in a different A Seafarer discusses his problem with Welfare Services representa­ tive A1 Thompson Geft) while two others wait their turn in the ever-busy Weifare Services office. ^ position. Most Seafarers are young men who started sailing during World War II, and found condi­ tions under Union contracts so atr tractive that they continued to ship. They come from all parts of the country, in many instances hundreds of miles from the ports they ship from. They are on the move most of the time, and even if they are married and have fam­ ilies, they don't have the kind of strong community ties that the shoreside .dweller has. This fact is recognized in the preamble of the SIU constitution which states that it is especially necessary to have strong safeguards for the member- Stranded Seafarer Gets Union Help In Big Town One newcomer to the SIU who swears by the union is Seafarer Charles Terry. Terry found that the SlU's help­ ing hand was Just what he needed when he had to get off his ship, in" New York, the firsf^ time he'd been in this city. Orleans. He's convinced, now that with the SIU was the best Terry, who makes his home sailing decision he ever made. "I had ship because "most of our mem­ bers are migratory.. .their duties carry them all over the world." The Welfare Services depart­ ment was created to fill the gap that would ordinarily be filled by agencies, clubs, family or commu­ nity groups for the shoreside work­ er. There were those who opposed the idea of such a department as smacking of "social work," but ac­ tually since economic problems have been solved through Union contracts, the seaman needs , more help on this score than any other. Even such a simple thing that shoreside people take for granted such as information about,a new and important law is not readily available to the seaman on a ship. He finds it difficult to keep abreast of developments at home while he is away. But when he gets into any SIU port, he can get his needs taken care of through the Union. The Union has the contacts and the access to shoreside services that the average Seafarer lacks. All Seafarers are encouraged to take up any problems they might have, even if it is only a simple re­ quest for information, with Wel­ fare ServTces. There is nothing that Welfare Services can't find out for them by consulting the ap­ propriate agencies and authorities. in New Orleans and has been sail what a good outfit the SIU ing SIU a little over a year, suf^ heard is," he said, "but this is just won­ fered an ankle sprain aboard the derful." Seatrain Savannah and had to get off the ship in Edgewater, New Jersey. Before that he had drawn He Halls Welfare Antonio Phelepedes, 62: Brother all the money due him and sent Phelepedes died o f coronary Henry Hence, 54: On February it home to his wife, and since it thrombosis on January 29, 1953, in 16, 1953, Brother Hence died aV was Friday before the long Wash' San Francisco, CaL He sailed as the Cumberland Hospital in Brook­ ington Birthday weekend, he had an AB in the deck department lyn, NY. He had been a second no time to get maintenance from since April, 1951, having joined cook in the stewards department. the company. the SIU at that time in New York. Burial took place at National Cem­ Got Him Lodgings Burial took place at the Gplden etery, Cypress Hills, Brooklyn, Since he'd never been to New Gate National Cemetery, San Fran­ NY. A brother, Charles Hence, York before and didn't know his cisco, Cal. He leaves, a stepson, Cantfield Avenue, Hartfield, way around, the first thing he did Costa Reasos, of 329 - 57-Street, 464 Conn., survives him. was call up the Union. He was put Brooklyn. NY. in touch with the Welfare Services t t t t it . office and instructed on how to Daniel J. Mullin, 24: Brother George W. Stephenson: On Oc­ get up to the Union hall in Brook Mullin was drowned when he fell tober 3, 1952, Brother Stephenson lyn. Welfare.services arranged for was lost at sea off the coast of into the Schuylkill River at Pier him to get a decent room at mod­ Japan. He was DM in the . deck 56, Gray's Ferry Avenue, on No­ department and has been saUing vember 13, 1952. He was buried erate cost near the hall, and-one the men ga;;;e him a hand in en the Choctaw at the time of his^ at Holy-Cross Cemetery, Brooklyn, of his gear over to his lodg­ death. He iF survived by JJellie NY. Joining the SIU in Baltimore getting ings. last year, he salled-'as an oiler in J. Stephenson. the engine department. The estate With h three-day weekend com­ t i 4^ William L. McLellan, 54: Brother is administered by James J. Mul­ ing up. Welfare Services advanced a SIU cafeteria meal book and saw McLellan died of natural causes lin. . that he had some ready cash until at USPHS Hospital in N«w Or­ • 4 t t leans, La, this January 14th. He Anthony Balchus, 50: On Janu­ the company offices opened on bad been a messman in the stew­ ary 6, 1953, Brother Balchus died Tuesday. When the weekend was ards department and was buried of natural causes at St. Joseph's over, the Union made arrange­ at • the Odd Fellows' Cemetery, Hospital. Aberdeen. He was a fire­ ments for transportation and main­ New Orleans, La. man in the engine department and tenance so that he could go back a member of the Union since May, hofhe; to New Orlefms in style. If, •jf, •' Roy Lee Hail, 52: Coronary, oc­ 194Q. Surviving Js his sister, Anna The next day Terry had'hii train clusion caused the death of Brother Yeager,. of 3221k East Center tickets and took the train out of Pennsylvania station back to New Hall on November 6, 1952. at Lake Street, Shenandoah, Pa. Plan �" i'-wm SEAFARERS !$;• M LOG i^OFFfCIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • IV IS/- !• IS I*?- I *f TAfc CAA ' Crewmembers of the Seatrain Savannah rehash collision fcffffLe ff #115/ ijee* with tanker which buckled ship's bow. They are (left to right), Robert Landiy, OS; Carl E. Hargroves, cardeckman; T. J. Constantin, oiler; S. Wagenmaker, QM. . . Here Anderisoh, an SUP memf fffliefy JJIW%n» ber, puts some of his needlecraft skill to work mending torn canvas aboard the ship. .H| can darn socks very neatly top. ••'••• • •• y-^ ^ f " •' •• .'V: � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 6, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 5 Description An account of the resource Headlines: BACK WAGE PAYROOLS READIED; SEVERAL COMPANIES NOW PAYING SEAFARERS HONOR FURUSETH'S BIRTH GOV'T WILL BREAK OUT 20 VESSELS SIU UPS DISABLED PAY TO $100 T-H REVAMP FIGHT ON; AFL OFFERS 10 CHANGES PMA SPLITS IN DISPUTE WITH MATES MFOW BIDS AFFILIATION SIU-DONATED MOVIES BIG HIT AT HOSPITAL WEAK MERCHANT FLEET PERILS US WORLD ROLE SIU BACKS ALIEN APPEALS TO GOV'T SUP CELEBRATES 68TH ANNIVERSARY; PAVED WAY FOR ALL MARINE UNIONS FAIRPORT ON ROCKS, HINT SABOTAGE ART ENTRIES TO GET TWO SHOWINGS IN NY SEASTRUCK WELS BOY LIKES LOG SEAFARER HAS OWN MUSEUM SEAMEN'S ACT FREED ALL MARINERS IN '15 NEW USS TO OPEN SOON IN YOKOHAMA RADAR MAY NOT 'SEE' ALL 'BERGS WINDJAMMER STILL HAULS CARGO TOUGH FIGHT AHEAD DISABILITY BENEFITS OUR MARITIME PROBLEM THREE MILESTONES THE LOG COVERS THE MARDI GRAS SHIPPING WEAKNESS--US PROBLEM ADD ROACHES PLUS MATES PLUS BR AND RESULT IS EXPLOSIVE MIXTURE 'PIRATES' INVADE TAMPA DURING 'GASPARILLA DAY' FESTIVAL MAU-MAU TERRORIST GROUP RAIDS IN KENYA DESCRIBED BY SEAFARER SEAFARER'S DAUGHTER WANTS EARLY START FOR SCHOLARSHIP COMPETITION PROUD CREW SAYS GENERAL PATTON IS 'CLEANEST 10 YR. OLD LIBERTY' THE CASE OF THE OLD WASHING MACHINE DEEP SEA SALVERS FEDERAL, STATE INCOME TAXES POSE PROBLEMS FOR SEAFARERS WELFARE OFFICE IS BUSY SPOT STRANDED SEAFARER GETS UNION HELP IN BIG TOWN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/6/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/220b5bfb4d92115657a5978e618ac1c8.PDF e16e0154ac22eb15844b3b491a7e9f41 PDF Text Text —_ •••••••••••••.•II... SEAFARERS > OfFIGIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION * ~rrr LOG ATLANTIC Mar. 20 1953 AND GULF DISTglTT , API . story On Page 3 s!\ '3 •li Disabled Seafarers'stand by at SIU membership meeting as Sec'• retary-Treasurer Paul Hall announces increase in benefits to $25 weekly. They are: (L-R), William Kammerer, George Steinberg, Earl Spear and Ed­ ward Hansen. . • (Story on Page 3.) Baltimore waterfront was scene of spectacular fire in Canton section when high wind whipped blaze through lumber yard, boat yard, ferry slip and several warehouses. yM �SEAFARtkS Pace Mareh U, 19SS LOG SlU Convention Starts Monday, San Diego Host Delegates representing more than 70,000 members of the Seafarers International Union of North America will con­ vene in San Diego, California, on Monday, March 23, for the cixth biennial convention of the Union. Present at the convention will be representatives of the eight autonomous districts, in--^ eluding workers In the sea­ allied marine industries in the US faring, fishing, canning and and Canada. The Atlantic and Gulf District will be represented at the conven­ tion by A&Q Secretary-Treasurer Paul Hall, who is also first vicepresident of the Interaational, and three other delegates, Cal Tanner, Lindsay Williams and Earl Sheppard. Moi^s Weisberger, New York port agent of the Sailors Union of the Pacific, and an international vice-president will attend as a rep­ resentative of the SUP. Hoses of the Steel Scientist and CaienttS Fire Department hang down into the No. -t hold of the ship as officers and crewmemberg gather around to see damage to cargo and vessel caused by the blaze A&G District delegates will pre­ The Bloomfield Steamship" 0om- sent a detailed report dealing with aboard the Isthmian vesseL The fire lasted for two days and a night. pany has just signed the new the Union's considerable progress standard SIU foreign agreement, in the last two years. Included in an SIU Negotiating Committee has the report will be the organizing announced. The company just progress now being made in the signed now? "the committee said, Atlantic tanker fleet The greatly because it's contract expired this expanded Union welfare program month, rather than earlier as was will be outlined, including details the case with the other freight of the various benefits offered, the operators. hospi^jal benefit, $2,500. death ben­ The committee announced, how­ efit,'the $225 matumity payment, SIU crewmembers aboard the Steel Scientist (Isthmian) came up for praise by the ever, that in spite of the fact that the $100 a month disability benefit Bloomfield's contiact just expired and the Union's new scholarship company and the master of the vessel when quick action saved the ship from almost cer­ this month, the company will pay program calling for four $6,000 tain destruction by fire recently. Seafarers turned to fight a roaring blaze which burst out the new wage scale retroactive to scholarship awards yearly. in the No. 2 hold as the ship November 18, 1952—just as all engulf the whole ship. Alert action fire. Captain Frank Jones, who, Building Program was tied up in Calcutta, ac­ the other companies. by.the crew kept the fire from later, was lavish in his praise of Also to be presented will be in­ The expiration date of the new formation about the Union's new cording to a feport by T. W. gaining "any headway over the diip a job well done by a head's up and cargo despite burning cease­ crew, ofdered the hatch to be Bloomfield contract will be March, building program in New York and Atkins, ship's delegate. 1954, according to the committee. Baltimore, the adoption of a new At noon time on February 23 lessly for two days and a night. .closed and carbon dioxide was The committee pointed out that constitution, the successful com­ as the ship was about to leave Danger was averted in . the early brought' into the battle, fighting the company has just been ap­ pletion of new standard contracts, port, the gangway watch sounded moments of the fire, but, although the fire successfullyi proved for an operating subsidy inter-union developments and many the fire alarm for the No. 2 hold the emergency was past, careful The COi was used at intervals which will add more trade routes other items. and the entire ship's crew went vigilance kept the blaze under during the night, with the Samson to its usual runs. Because of this post ventilators covered with can­ It is expected that a delegation into action fighting the quick- controL subsidy, said the committee, the from the Independent Marine Fire­ starting blaze. Men In the messvas to allow the chemcial agent to New Gear Used company needed the regular 1-year men, Oilers and Watertenders will hall, men off watch, day workers AU the hoses were bropght out work more efficiently. The finish­ contract so tliat it could show, on attend the convention, to discuss and every available hand on board along with equipment from the ing touches were put on the last paper, the Government that it had possible affiliation with the SIU of cooperated to put out the fiames new emergency gear locker, but diehard sparks the next day, • "stable labor situation." NA as an autonomous distHct. which threatened to spread and nneke obscured the origin of the squelching them completely, but Aside from the expiration date, not before the hatch was flooded the contract is the same as all the to the 'tween decks. other new standard SIU freight The entire crew came in for agreements, regarding working high praise by Captain Jones, both rules, wages, overtime, and other for their personal conduct in time provisions. of emergency and for their topnotch aid in saving the ship. The only outward result of the fire, other than minor damage to the Mar. 20. 1953 Vol. XV. No. A vessel, was the keeping of the ship Needled into It by constant pressure from the SIU, the Atlantic Refining Company in port for several days longer As I See It Page 4 Committees At Work Page 7 finally put out a long-promised pay increase for its seamen March 2, just two days after the than was planned by the com­ pany's original schedule. Crossword Puzzle Page 12 SIU again rapped the company and its self-styled "indfependent imion" for the delay. The action by the companyt Seafarers In Action Page 20 Editorial Page 13 was quickly recognized as an do this work instead. Since several Foc'sle Fotographer Page 23 obvious attempt to put the Improvements in working rules Galley Gleanings Page 24 skids on tho SIU campaign, with were written Into the AMEUInquiring Seafarer Page 12 many Atlantic men quick to point Atlantic "contract" last fall, less In The Wake Page 12 out that the pay boost might still and less overtime work is done by Labor Round-Up Page 13 not have come if the SIU hadn't the unlicensed crews on the ships. Letters Pages 25, 26 forced the issue. The increase was Welcoming the increase as a Maritime .Page 20 in the w^^'hs since last May when much-needed improvement for the Maritime Page 16 the AMEU claims it "gave notice" fleet, the SIU Tanker Organizing Delegates of crews that have been restricted to the ships Meet The Seafarer.,. Page 12 to the company of ''its intention Committee emphasized, however, ia foreign ports should notify SIU headquarters as soon as On The Job Page 20 to negotiate" a general increase in that the pay boost "was a trans­ Personals Page 29 base wages and overtime rates. parent effort by the company to possible of the restriction. In that way headquarters wilj be Quiz Page 23 'Contract' Terms blind the men to the actual'losses able to check with authorities-^^ Ship's Minutes Pages 28, 29 Under terms of the Atlantic hand­ they are suffering 'without SIU and find out whether or not strictions have been imposed but ttie companies have. been unable SIU History Cartoon . Page 8 out, virtually all ratings received in­ contracts and conditions to work the restriction was justified; Sports Line Page 24 creases providing $5-8 more than under. Every non-union company The SIU's new standard contract to obtain copies of the orders. Decide Deef Early Ten Years Ago Page 12 the standard SIU tanker scale, with in the book has used this tactic of provides that crewmembers are to Top Of The News.........Page 6 ABs, a typical example, pegged at throwing a few extra dollars into receive overtime when restricted In such a case, where the cap­ Union Talk .Page 8 $311.50.' Base wages for ABs on the kitty than Union scale calM for^ to ship while in port, unless there tain claims he cannot produce Wash. News Letter....... .Page 7 SlU-contracted tankers aiV $305.64. in an appeal for loyalty from its is an official government regula­ proof of the order, delegate Welfare Benefits. • . Pages 30, 31 In addition, as part of its gift pack­ employees. Atlantic men have rec­ tion in that port banning shore should find out as much about the Welfare Report Page 9 age, the c^pipany raised overtime ognized this right off, to their leaves. The company is called on situation as possible and notify Your Constitution .........Page S fates to $1.99 and $1.56 credit, and they know they are to submit proof of the restriction headquarters. Headquarters will Your Dollar's Worth..... .Page 6 The increases in OT hkd the net still a long way from being better in the form of a letter from the then be able to follow up the case authorities. A letter from the and see if the restriction is Justi­ Subllshwi OtwMkly at tha iiaadqiiarfer* affect of immediately canceling off under their present set-up." at tha Saafarar* Jataraatlenal Onlaii, At­ out additional work aboard ship company agent is not sufficient un­ fied or notr In. that w^.^the ques­ Pay Vouchers 'Shoeklim* lantic A Out? Olatrict, APL, 47S Povrth Which called for overtime for imThe organizers pci<)led out tiiat less it contains a copy of the order tion of overtime may be decided Avanua. Braalclni S2, NY. Tat STaflins S-M7I. lirtaratf as sfcaml slats mattar licensed personnel, and meant the actual SIU pay vouchers dlstaib* ^ih question.' .; . •before the ship gets back to . its at^tha PM. O^ officers wquld also be called on to However in some ports these re­ vadsr tha Act of Auo»rt M 1911, (Continued oh IMge 211 » Bloomfield Signs Pact; Back Fay In Seafarers Squelch Blaze^ 'Saved Ship/ Ca. Declares SEAFARERS LOG SIU Needles Atlantic, Forces Out Bottied-Up Pay Increase Restricted To Ship? Notify Union Pronto --s _• f ' �, • •• ' • SEAFARERS Marali f. MSt ' ' • •'' ' '-.• ''iTii'/o"'" '••' "' •' • • .• '-r. .'• • •'''. " "•' .J.' '•; *'•• ' * ' . LOG .• "'v^' f'go Thre» Endorse MCS-AFL East Coast Office Opened in Drive Puerto Rico Idled; Ends Island Run Seafarers at the last headquarters branch meeting ii sten intently as Earie Hindes, East Coast SIU rep­ resentative of the MCS-AFL, reports openiBg of a New York MCS-AFL hail to aid organizing of stewards departments on West Coast ships. Members voted overwhelming endorsement of MCS-AFL. Pictured as she was about to depart on her last scheduled trip to the Islands, the cruise ship Puerto Rico will be with­ drawn from the service on March 30. A full-scale drive on the Atlantic and Gulf Coast to free members of the Commun­ ist-dominated National Union of Marine Cooks and Stewards (independent) from the iron grip of that.^union was pledged by the SIU membership in all ports at the March 11 membership meeting. The.pledge coincides with the opening of a New York office by the SlU-affiliated Marine Cooks and Stewards, AFL, the youthful | organizationj;hat has made great headway in the two y^UB of its existence. Departure of the SlU-contracted cruise ship Puerto Rico yesterday marked the last-scheduled voyage of the liner, as Bull Lines an­ nounced it was withdrawing the ship from its service to the West" Indies, the vessel had been under contract to the SIU since mid-1949. Withdrawal of the cruise liner from service to Puerto Rico will in no way affect the company's regular freight service to PR, Dominican Republic and the Vir-' gin Islands, the company assured the Union. Bull Lines operates more than- 20 miscellaneous types of vessels, principally Libertys and C-2s, on the run from New York to the* Islands. One lone chance of the vessel's continuing in service lay .in the re­ port that the governments of both Puerto Rico and the;Virgin Islands were considering the possibility of granting a subsidy to keep the ship' in operation. The company indicated it could . not keep the Puerto Rico sailing without con­ tinuing to suffer a considerable fi­ nancial loss, which might affect its other runs. The vessel carried some 7,000 passengers each year. The cruise ship, which had fea­ tured an 11-day round trip to the Front row guests at the last headquarters meeting, where they received their first $100 monthly three islands, was bought by the SIU disability benefits, were (L-R): Seafarers George Steinberg, Earl Spear, Edward Hansen, Joseph company in March, 1949. She was Germano and William Kammerer. With them is SIU Welfare Services Director Walter Siekmann. the former Borinquen of the old Seafarers at the headquarters branch meeting March 11 personally witnessed the be­ Porto Rico Line. Disposition of the ship once she ginning of payments under the newly-increased SIU disability benefit, as five of their completes her current voyage has brothers who qualified for the $25 weekly payrnent received their benefits on the spot. not yet been determined. She is The disability payment, in-"*^^ expected to pay off March 30 when benefit, since it comes to about members received under the first she returns to .New York. creased for the second time $108.33 Union contracts in the early years. on a monthly basis.) since the benefit pay was Broadening of the SIU disability However, Seafarers do not nec­ started last May, was raised from benefit, the only one of Us kind essarily have to be over 65 to $15 to| $29 .weekly in October..A in the maritime industry, assured qualify for the SIU benefit, but meeting between Union and em­ considerable security for the fam­ may also qualify due to an illness ployer .trustees of the Welfare ilies of individual. applicants and or injury, providing they are un­ , Regular membership meet­ Plan on March 3 jpaved the way their families,: since its payments able to work. In order to be eli­ ings in Siy headquarters and fqr boosting the payment another are, in no way tied , to Federal so­ gible, however, they must have a at all branches are held every $5 each week, effective as of cial." secur%. Those receiving" the minimum of seven years' seatime second Wiednesdaiy night at March 1. Altogether 20 Seafarers benefit who are over 65 are like­ jwith companies now under con­ 7 PM. The schedule for the have qualified' for'fhe -benefit,- and wise eligible for that pajnneht tract to the Union. Applications for next few theetihgs is as follows: checlDi ' fbf ^ the' full. amount are from the. Government.' With the benefits " should be sent to the Marsh 25, April 8, April 22, sent to thetfi homes -the beginning :$1Q8 from the Sltl, Plan,; trustees 'of the SlU Welfare Plan, •vMay of. each hwnth. /' monthly income could run up to at 11 Broadway, New York City. All' Seafarer registered oh ' - (PreviauS announcement that ffie ia < maximum' .;Of $236..p^ <month, Bach case is considered on its own the shipping list ire required vmerits-; by -the joint Union-ship­ to ittend fhe^'fii^tlngiv ' • ' benf^tWM-. IncteaAed: to *$1Q0 U :tax-.-gKe;' ^v •" owner :bc«r(i;. ' ;v. ipenth-•etiiially uhdm Begin $25 Wk. Meeting Night Bverg 2 Weeks • J'' - :• U ''!r 'irf . , A resolution to that effect, unanimously adopted by the membership, points out that the SIU has been committed tradi­ tionally to support all its AFL af­ filiates and to break the hold of the Communist waterfront appara­ tus on maritime unions. Conse­ quently, the SIU pledges full sup­ port-financially, physically and morally—to the MCS-AFL. Stewards Revolt The last remaining sea-gding union under control of the Com­ munist Party is the NUMC&S. Since 1948. West Coast cooks and stewards have revolted against NUMC&S policies and are now op­ erating through the MCS-AFL to organize the stewards dcpartmenti on West Coast ships. As the resolution emphasizes, a (Continued on page 21) """". ot ; 1: (r.yr ,1 I 1I 31 1 -Vtl �SEAFARERS •Faff* Four IPG First Throiigfi Lakes With Automobiles lUISeelt... • -. ONE OF THE MOST IMPORTANT JOBS IN THIS UNION OF OCRS, Mataafa, an SIU Great Lakes District ship, steams Into Cleveland with a load of 500 automobiles from Detroit. It was the first of the lake frei^ters to sail into that port, this year after the ice flows thawed out on the Great Lakes. Ore boats are expected in from upper lakes later this month. Curran Raps TB Victims Destitute NMU members at the Manhattan Beach hospital are up in arms over a snide attack made on them by NMU President Joseph Curran at a recent New York member­ ship meeting. Annoyed because oldtimers at the hospital have been bombarding the NMU with pleas for financial aid"^ ever since the imion cut off pital since 1940," Curran said, past year these amoimted to about their hospital benefits, Curran "there is no law that permits us to $12 a man, hardly enough to make them rich. ' . told the membership that the TB go back that far." patients "are making more money The SIU has gone back^that far The situation stayed that way than you'll ever make" by soliciting by setting up a special list which throughout the whole of 1952 until help from' the ships. enables all Seafarers to receive hos­ the SEAFARERS LOG on Novem­ As proof, he said, "they got $200 pital benefits even those that were ber 28 exposed the fact that the off one ship, the Independence." hospitalized long before the Wel­ NMU had cut these men off the $5 a month benefit. The official rea­ (The Independence carries an im- fare Plan began. son given was "to eliminate some licensed crew of approximately $12 a Tear of the drain... placed on our 800, so the contribution amoimts to The Curran statements aroused treasury." ' about 20 cents a head). considerable indignation among Under the Insurance company Can't Care for Oldtimers Manhattan Beach patients. A great set-up imder which the NMU wel­ Previously Curran admitted that many of them depend exclusively fare plan operates, the men weren't despite planned expansion of the on contributions from the ships for eligible for employer-financed ben­ NMU's welfare set-up it wouldn't cigarette and stamp money ever efits, Which lim out in 13 weeks be able to take care of the old- since the NMU cut them off with­ anjrway. timers. "Some guys are in the hos­ out a cent in January, 1952. In the As a result of the LOG story, the NMU hastily got together with the shipowners and voted the,men. a $25 bonus for Christmas, copying a long-established SIU practice. As Curran put it in his report, "We raised hell with the steamship owners and after a fight we got them to give $25 to ever^ man in the hospital who didn't qualify." He didn't mention who prodded tee NMU into action on this score. ^'• Throw Mn For A Meeting Job iK • AT SIU HEAlMHIARTERS ii- h' 4thAva.C2MSflrMUpi Swop yams or watch the fights on television with your old ship­ mates at the Port O' Call-YOUR union-owned and union-operated bar. Bring your friends — where you're always welcome. And the tab won't fracture that payoff. OWNCO AND OfERATa by lh« SEAFAREDS INTE»>IATI0t4Al UNION ATUNTie AND OWF OlSTIUCT MX. i Under tee rules of tee SIU, any member can nominate himself for meeting chairman, reading clerh or any other post that may be up for elec­ tion before tee membership. Including committees, such as the tallying committees teat will be chosen at tee i^ext membership meeting. Since SIU membership meet­ ing officers are elected at the start of each meeting, those who wish to run for those meeting offices can do so. The Union also welcomes discussions, suggestions and motions on the business before tee .a|eeting. Seafarers are urged to ^v* the membership the beneitt of their opiiden»so that the membership can act SBCsydliilfljy, '"J bar none, is teat of tee ship and department delegates. WhUe tee Union has an impressive set-up shoreside with halls and facilities in all tee ports, an equally Important part of the union is tee work of the dele­ gates. on the ships. It would be wrong to consider teat tee whole Union apparatus is ashore. We must consider tee fact teat Seafarers^pend more time on ships than they do in their Union hills and it is on the ships Itself that tee Union can do its most effective work. If anybody doubts the value of tee shipboard setup, let him look at our new contracts. There he will ..see dozens of clauses teat were transmitted to headquarters by tee delegates after meeting with their shipmates and exchanging ideas. There is no doubt that these sugges­ tions were of great value to our negotiating committee. Delegate's Role Growing The ship's delegate these days is even more important than ever be­ cause in tee last few years S greater number of our ships are out on long runs. This is because of the Korean situation .where it is not unusual for a ship to be away from tee States from four to 12 months. On a trip of this length it is the delegates and tee shipboard meetings teat serve to represent tee men as their Union in action. In turn, tee shoreside work­ ings of tee Union do their part by being in constant touch with aU tee ships. The SEAFARERS LOG and all imiwrtant communications are air-mailed regular­ ly, and when an important issue arises, tee Union does not hesitate to communicate directly by cable or otherwise. The ships minutes are another important link between headquarters Md tee ships. They are recorded in tee SEAFARERS LOG and care­ fully filed in our records, so that the Union can act on anything that ap'^ears in them. Rotating Ship Jobs Some of our ships have made it a practice to rotate tee ship dele­ gate's job between all three departments of tee vessel on succeeding trips. This is in our mind a sensible practice, as­ suring equal representaUon for all departments, and giving men in one departmmit an opportunity to learn tee problems of their brothers working* in the other two departments. Actually while we have departments on our ships, which are made necessary by tee nature of the work, your Union is industrial in nature, and aU depart­ ments are practically one. That's one of the reasons for our Union's strength, which has made possible our solid contracts and top-notch conditions. d; $ ^ WE HAVE HAD A COUFLE OF LETTERS RECENTLY FROM THE Gulf , and here, in New York, thanking the brothers who volunteered to donate blood and save the lives of Seafarers or their family members who were ill.'In one case the wife of Brother George Baugh down in Galveston had to go under the knife and needed a considerable amount of blood. Several of the brothers ip^ the Galveston hail responded to the call within a few short hours, donating nine pints needed to save her life.. In a similar situation in New York, Brother Donald Dunn writes he was at death's door until Seafarers here came through with 35 pints of blopd, 30 of which were given to him to keep him going. Brother Dunn writes teat "now that the blood of these men runs through my veins, I am truly a member of one of tee strongest ))rotherhoods in tee world, tee Seafarers International Union." It appears that Brother Dunn really hit thq^ bullseye with teat statement. We are entitled to* puff a little with pride over these incidents for there are few outfits that could show a response of this kind in an emergency. It's the true spirit of brotherhood as displayed by Seafarers, and shows tee secret of our Union's strength. YOUR UNION WAS CERTAINLY HAPPY TO ANNOUNCE THE increase in our disability beneffts which is the second one we have had since this part of our Welfare Plan went into operation less than a year ago. Some of our oldtimers who are receiving these benefits were down at our last headquarters membership meeting, and all hands could see for themselves how pleased they were by the way their Union is taking care of them. This disability benefit, as you know, is just one of the many ways in which your Union is trying to make things more secure for the Sea­ farer so that he doesn't have to worry about what will happen to him. or his family in case something goes wrong. Welfare $$ on Upgrade But as we have said so many times in tee past, tee Union is not going to stop here. Our Welfare Plan's cash and bond reserves are on tee upgrade, and the recent increase we negotiated with the operators means that still more money is coming in to this Plan. So from time to time we are going to take additional steps, maybe to provide new benefits or increase old ones. All this takes a little time, naturally, because we want to make sure that anything we do is sound and worthwhile. It's only after careful eonslderatlMi teat your Union puts forte these proposals. Then they have to> be taken up vritfa the employer trustees to gain their approvaL la amy case, Seafarers can rest assured teat they havent heard tee last of'tlus-Welfare maiw.and ttutjuore. or Ittttap.lRBnafltB vlU be lorthp 'CoasiBi>'ia the .future. ^ I »e^-Ae>oy • 4 - • • . J'...,:..--.. -:i. j-if!:, ir>i-eiOri Uti 'i I i''r �March XO, MSI SEAFARERS LOG Pare Fir* SlU Wins New Alien Aid The Immigration service has announced that alien seamen who fail to leave the US within the 29 days allowed under the McCarran Act ihay now be granted additional and reasonable time to depart. 4The Government, however, pat)ers and sailed regularly on US The new policy will make it easier warned that such additional flag ships. for alien seamen who are ill, or time will be granted only if The Government, at that time, are unable to ship out within tfao the alien crewmember has a promised to hold off on deportation flowed 29 days because of reasons "valid" reason for overstaying his proceedings pending settlement of beyond their control. allowed 29 days ashore, like illness official policy, or amendments to A headquarters spokesman said or "other reasons beyond their con­ the law to deal with those alien that "The SIU will continue to trol." seamen who hold validated Ameri­ work to get an even break for tho This announcement closely fol­ can papers and sail US ships. alien seamen,' particularly thoso lows conferences that were held by This announcement that the Im­ aliens who hold validated US sea­ top SIU officials with the Depart­ migration authorities are taking men's papers, which prove they ment of Immigration concerning another step toward trying to ease have been cleared by the Coast the McCarran Act as it affects the hardships suffered by alien Guard for security, and those men alien seamen. The SIU has been seamen follows the SIU-Govern- who have regularly been sailing the only union jthat has taken any ment conferences held last month. American ships." such action and the only union which has gone to batior the alien seamen. The SIU representatives at the conferences were: Harry Lundeberg, SIU president and secretarytreasurer of . the SUP; Paul Hall, SIU first vice-president and secretary-treasurer of the A&G District, and Morris Weisberger, SIU viceTwo of the first Seafarers to qualify for disability benefitg president and SUP New York port from the Seafarers Welfare Plan, have signed on for their agent. •' last voyage. 4 At that time, the.SIU represen­ Otto Paul Preussler, who TV commentator John Wlnrate (light Jacket, holding mike) pre­ tatives pointed out the many ways was the first Seafarer to col­ her, 1951, because of failing eye­ pares to interview Seafarer Lars Nielsen, (white hat, center), AB that the new law worked hardships lect. disability benefits, and sight and general ill health. During that time he sailed through three on the Elizabeth, as a technician (right) and cameraman start to on bona fide alien seamen who James Crone, who was among the wars — the Russo-Japanese War, held validated American seamen's shoot the scene, part of the TV show on the NT waterfront. first few, died within a few weeks and World Wars I and II—without of each othfer, after they had spent losing a ship. All in all, he served the last months of their life living as cook, steward and baker on 118 peacefully ashore under the SIU different American-flag vessels. Welfare Plan benefit. Crone, whose recorded age was Both "Preussler, known far and 63, began his seafaring career as a A complete TV movie series on the operations of the New York, waterfront, featuring Sea­ wide as "Uncle Otto," and Crone farers aboard and ashore, is being shown on NBC-TV, channel 4, beginning 6:45 PM tonight. had retired from the sea not too very young boy in his native Ire­ land just at the turn of the ceqtury. The series is lufder the direction of John Win gate, the Esso News reporter, on the "Behind long ago because of age and fail­ Paddy, as he wSs known, was a ing health. deck department man all the way the News" program sponsored-^ A Century ^of Seafaring through and was well-known for by the Esso Oil Company. It the SlU-manned Elizabeth coming well as all the recreation and other Between them, the two men his ability as a bosun. up thfe Narrows to her berth in features of the hall—^the cafeteria. could boast a total of almost a will run for seven consecutive Brooklyn in the early hours of Preussler's death came on a visit Port O' Call, Sea Chest, poolroom century of Seafaring. Preussler, weekday nights at the same time. dawn, and includes shots of Sea­ and to Savannah while making plans to so on. who was 66 at the time of his find The purpose of the series is to farers at work aboard the vessel a,home in that port city. Sine# . Interview Simmons death had been sailing for 46 years show the complex nature of mari­ and an interview with Seafarer his last trip on 'the James H. Price, This sequence also includes an when he called it quits in Decem- in the fall of 1951, he had been liv­ time and tremendous amount of Lars Nielsen who explained the wOrk that goes in to the waterfront type of work he does. It also in­ interview with assistant secretarying in Port Orange, Florida, but ho industry, on which 700,000 New cludes films of tying up and load­ treasurer Sonny Simmons who ex­ decided to settle among his many plained the need for setting up Yorkers depend for their liveli­ ing and unloading operations. friends in Savannah. halls of this type for seamen. Sim­ hood, directly or indirectly. SIU Arransed Funeral Going, along with Wingate and mons spc^e of the need for sea­ Boarded EUubbth the cameramen were ^lU assistant men to have decent shoreside fa­ Since Uncle Otto had no known To get material for the program, secretary-treasurer Lloyd Gardner cilities while waiting to ship out in survivors, the SIU Department of Wingate and an NBC camera crew and Herb Brand, editor of the contrast to the eld days when they Welfare Services Immediately took spent two full days aboard'the Bull SEAFARERS LOG who were on were crnnpelled to hang out in steps to assure him a proper funer­ Line ship Elizabeth, and at the hand to advise and assist the NBC crimp Joints and waterfront dives al, a standing union procedure in SIU's New York headquarters. staffmen on the operations of the in order to catch a ship. such cases. Arrangements wero They also filmed operations in the ship. made to conduct the funeral Serv­ • The rotary shipping procedure Bun Line offices and elsewhere in Subsequently the NBC men came will be the last part of the sevenSeafarers in any port in the ices at the Savannah branch haU. up to the New York hall and filmed day series and will include an in­ world are entitled to demand their the port. Approximately 60 Seafarers and The series opens with filming of the rotary dipping procedure, as terview with a Seafarer who has draws In US dollars without nm- friends of Uncle Otto attended the just shipped a job off the board in ning afoul of local regulations. final rites. Two SIU ships in port, However, some countries have the Seatrain New York and the the SIU hall. rOUi>. R1<3HTS ANO ARP/iit-GES AS Bull Line office operations will laws requiring that the dollars Seatrain Savannah, sent flowers, ao ^11 lit I av show the large amount of office de­ must be turned over to local banks did other old acquaintances. Burial YOiS Tinii. .IfA . 'VKfc'tS YA ACO'.JAif^'' tail involved In a complex dry car­ for exchange into local cuirency. took place at the Sailors Burial "VOt: W.iTH* IMSiiAM;:. CONtTlfUriON go operation so as to assure that Any dealings outside of the banks Ground in Savannah. Crone's death took place in New shipments arrive on time and in are in violation of local laws. Orleans which he had made hie The SIU's new contract calls for good shape. all money draws in foreign ports home for a great many years. to be issued in American currency Burial took place in that port city unless the issuance of such cur­ with many Seafarers from the New From Articio X, Stction 7 rency conflicts with existing local Orleans hajl in attendance. "The Auditing Committee in eadi laws. Some captains have been Port shoR audit the regulor week­ claiming that local law prohibts Seafarers who have taken issuance of dollars. Since dollars ly financial report of the Port the series of inoculations re­ carry much paore purchasing power Agent and, in 'writing, certify or than local currency in many ports. quired for certain foreign vbyrefuse to certify such report." Seafarers have been losing out ac­ •ges are reminded to be sure cordingly. to pick up their inoculation No Ban On Dollars cards from the captain or the The Union made Inquiries with Government authorities and has purser when they pay off at found there is no legal justifica­ the end of a voyage. tion for any captain refusing to is­ tt. 1952 sw The card should be picked sue dollars.* After that it is the up by the Seafarer and held Seafarer's responsibility to con­ so that it can be presented form with local laws regarding the exchange of the dollars for the lo­ when signing on for another cal currency. Where such ex­ voyage where the "shots" are required. The inoculation change is not required at a local government office or bank, the Sea­ card is your only proof of hav­ farer is.free to spend his dollars ing taken the required shots. In oil SIU ports on elected rank or exchange them in the free Those men who forget t« and file committee makes a full pick up their inoculation card market. audit of oR receipts and expenses when .they pay off may find The SEAFARERS LOG wiU weekly. Likewise, the Union's make a further check on which that they are required to take financial records are always open all the "shots' again when they countries require such exchange at local banks. The information wlU want to sign on for another to inspection by any member. 5ir,A^' Bf-rGifiA PAiSE 15 such voyage. be published in a future issue of the LOG. Crone, Preussler Die; 1st On SIU Disability TV Show Stars Seafarers Crews Can Demand US $ In Draws rOUandwhemB Pick Up ^Shot^ Card At Payott 't' • s-'y- �k<^r- Mardi U, USt SEAFARERS ZOC niCttSfx The United Nations Proposed Safety Signs Danger «t csploilon Danger i'txptosien Pfllgro 4e cxplosiin Danger at Ignition Danger finpammalion PtUgr* tft Inflamation Danger of poisoning Danger 4'{nt«x(eat!tn Paligro dt intoxicacion Danger et ceiroaUn Danger d> Mires/en Pdigrp da conrpsite Dangeiwu zadiatiang ItM^hiu dmttnum IUdiadonei>eligf«aw The Uiilte4 Nations will eonslder at its next meeting, recomraendations that tlM nations of the world adopt the above warning signs for shipboard display whenever dangerous eargo is carried. As inter­ national slgiis, they would be recognised throughout the vaorld. WORLD BUZZES OVER STALIN DEATS—The death of Soviet Pre­ mier Josef Stalin from a cerebral hemorrhage was the top news of the past'two weeks. He was succeeded in his top post by Georgl Malenkov who had been s'ectetary of the Communist Party, the same post that Stalin held when he took power. Stalin's death aroused much specu-lation In the Western world about a possible struggle for control be­ tween Malenkov and other Communist leaders, but in the early days at least, Malenkov seemed to have everything well under control. • i t » HOT PHILIPPINE ELECTION SEEN—12ie PhiUpplne Islands seem headed for a ding-dong election battle between Incumbent President Elpidio Quirino and Ramon Maf^ysay, rcMntly resigned head of the country's armed'forces. Magsaysay, who Is considered largely re­ sponsible for the successful campaign against the Conununist-led Huk insurgenU, is being backed by the opposition Naclonalista Party. Charges of corruption in the Quirino regime will be a big election issue. 4 The SEAFARERS LOG expose of the lack of port security in the US has been used as the basis of a featured article" in another national magazine, scheduled to Ijit the liewstahds on March 27. "• yThe other seaman made his way The April issue of "Real," "Saturday Evening Post" featured a similar story, based on the LOG to the Kensico. River Reservoir, will feature a story called "US expose. . , main water supply for the" City The story in "Real" also.includes of New York, add duniped the Port: Open Doors to Disaster." The story deals with the way the LOG exposes concerning the contents of his suitcase—a quantity foreign saboteurs can' enter the US Communist literature that has of harmless peRets—^into the water. without any trouble by .traveling been mailed to seamen on Ameri­ This could just as easily have been as crewmembers of foreign ships. can ships, and the fact that at­ one of the Soviet's newest devel­ The July 9, 1952 issue of the tempts have been made in foreign opments in germ warfare." ports to "pump" American seamen Neglect Shores for information concerning ship­ The "Real", article also says that ping and crew regulations. "An all-out attack by saboteurs as SIU Demonstration a prelude to war is but one quite It also tells of the way two Sea­ possible consequence of our ^amefarers, working on the LOG ex­ ful neglect of port security—-the With the LOG now contain­ pose, actually demonstrate^ how proper safeguarding of the move­ ing 28 pages, the biggest ever, easy it would be for saboteurs to ments of unknown foreign mer­ there is more room now than chant seamen, who arrive here enter the US as foreign seamen. ever before for stories, photos "Not long ago," says the mag­ every day and are at complete and letters sent in by the Sea­ azine story, "the. SIU put on a liberty to move about wherever farers. Several pages of each spectacular demonstration to show they wish; whenever they wish. issue are devoted to the ext the Government, and the public, (This, in itself, is more than slight­ periences of Seafarers and the ships they sail as they describe just how vulnerable our ports were ly Ironical in view of the fact that American merchant seamen—some to enemy agents. it themselves. "The Union put two or Its men 400,000 strong—must be carefully If you run across anything on board an incoming Italian 'screened', by the Coast Guard for of Interest on your voyages, or freighter . . . They passed through possible subversive tendencies be­ Just want to let your friends Customs and Immigration without fore they 'are issued 'validated know how you're getting along, a word being said to them, then papers'.)" drop a few lines to the LOG. proceeded to Pennsylvania Station . The magazine article goes on to Don't worry too much about where they picked up bags at the say, "in tlus country. Communist litierary style. We'll patch it checkroom and set out on separate agencies have been, driven under­ up if it needs patching. And ground, but in the Words of Paul routes. of course, photos illustrating "One took his suitcase into the Hall, head of the Seafarers, they the incidents you describe Hudson railroad tubes, one of the are 'very much alive and kicking make them more interesting vital transportation links connect­ in labor and maritime.' for the readers. ing New York with New Jersey,, " 'Commies never give up try­ Send your stuff to the LOG and pitched it off the rear end of ing,'he said. at 675 Fourth Avenue, Brook­ " 'On the ships of four of our the train'"'in the middle of the lyn, NY. If you want any­ major shipping lines. Red propa­ tunnel. This bag could easily have thing returned after we use it, been filled with any number of ganda has been sneaked aboard we'll do that too. and disseminated'." well-known high explosive^. MMG Welcomes Stories^ Pies }•• ¥ 'f /• V' .'?/- t: RBDS DOWN VS» BRITISH PLANES—On two successive days, Rus­ sian-built MIG fighters have shot down plues over West Germany, the first one an American lighter, the second a British bomber, in which six lives were lost. , The American plane was. downed by. Czech pilots about seven miles in­ side Western Germany; while ^he British were shot down while on a flight to Berlin. In both cases,protests filed have been denied by the Soviets, who claim violation of their borders. t t 4, HAWAII BID FOR STATE­ HOOD OPENS—; Republicans in Congress took the first steps to- wards statehood for Hawaii, with a favorable vote in thje House of Representativesi ' The ' slalehood bill faces a little rougher going in the Senate, however. Democrats are up in arms because normallyLt Warren G.. Brown of Hen­ Democratic Alaska was left out in derson, Colorado, piloted US the cold on statehood, while Hawaii plane downed by MIG. is expected to add two Republican Senators to the narrow Republican majority in the Upper House, i ^ SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Do you know what a discount house is? It's a store that •pecializes in selling below the retail price lists set by manufacturers of appliances, cameras and other products. A discount house generally operates in semi-secrecy for fear of court injunctions, blacklists, and other reprisals from both makers and competitive retailers. But it does .a good job of selling standard-quality goods at lower prices which it's able to do because it generally has a low-rent location, sells for cash and doesn't spend much on adver­ tising. Generally a discount house sells for about 20 per. cent less than- standard prices. , Sea Chest owned apd operated by the SIU in SIU headquarters in Brooklyn, NY, is actually a kind of private discount house for Seafarers and their families. It gives discounts of 15-20 per cent on standard brands of work and ^ess. clothing and shoes, and also on short-wave and regular band radios, luggage and shaving needs. Unlike the Sea Chest, a commercial discount house handles very little clothing, but specialize In television sets, refrigera­ tors. washers, ranges, vacuum cleaners, utensils and other " household equipment, and cameras,. watches and sports ^equipment...;-' ,_.u— ••'icouBt houses are In your • t . 4 $> MUNITIONS SHORTAGE SEEN IN KOREA-^-The Senate Armed Services Committee has unanimously backed charges by Gen. James Van Fleet that there have been serious shortages of ammunition in Korea. The committee has been holding hearings on the General's charges-that these shortages had hamstrung pperations in Korea. Further investigation of the situation is promised. ' 4. i t MOONSHINERS CLIPPED IN BROOKLYN—Federal revenuers and New York police raided a three-decter still at 52nd Street on the Brook­ lyn waterfront and found a still capable of turning out 2,500 gallbns of alcohol daily. The still contained $25,000 worth of equipment. Raiders estimated that the bootleggers were getting $7 a* gallon for their product and cheating Uncle Sam out of $14,000 daily in taxes. YOUR DOLLAR'S WORTH How To Buy At Discounts t COSTELLO INDICTED AS TAX EVADER—Frank Costello, key fig­ ure in the Senate Crime Investigations and reputed underworld king­ pin has been indicted on charges of evading Federal income taxes for the years 1946 to 1949. Costello is already serving an 18-month sen­ tence fbr contempt of the Senate and is now facing denaturalization and deportation proceedings. ' sell only to people they know, or who come from sources they know. There are several ways to get the name of a discount house: From acquaintances who have bought from dis­ count houses; from union locals and central. labor coun­ cils who sometimes make arrangements for their members to get discounts, and from shopping independent and neighbofliood stores until you find one that will sell to you at a discount. Many appliance stores, and even some chains like Davega and Vim in the East, sell at discounts if the cus­ tomer Insists on it. The competition of the discount houses is getting keener all the time, and these other stores will often cut a price rather than lose the sale al­ together. It's especially easy to get a discount on a TV set since the dealer also makes, a profit on the installation and service contract, and is willing to" reduce one profit to save the other. 'Trade-In* Dlacounto. Trade-ins are another device for giving discounts. For appliances, dealers have a ."blue book" which tells the trade-in valudof each modeL But the "blue book" prices are purposely low to allow the dealer to impress the 'cus-"tomer with h^s generosity when, he effers more. Following is a list of discount sellers In several cities. Those in New York T have personally shopped and can say. are reliable. Those in other cities havtf been cotiApiled from recent court cases in vdiiclr-manufaiiturers .soU[iditt.tp ^ '.«tMr#in4bMb'-'41*his>''fib)A'seHliiY/4$'dfalcotinfii. Tbert Written exciuslveiy for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius/ Leading Expert on buying should be shopped with care (by comparing prices and specifications of the same goods at other stores) to make sb»s they still give discounts on standard brands. The New York firms listed will also give discounts on mail orders from other towns. Where addresses are not given, check your local phone book: New York: Buy Wise Merchandise Co., 115 W. 45th St.; Bondy Distributors, 220 W. 42nd St.; Standard Brand Dis­ tributors, 143 Fonrtq Ave.; Veeds, 31 Madison Ave. Philadelphia: Civil Service Employes' 'Cooperative Assn., 812 Chestnut St. (2nd floor); United Fraternal Buyers, Inc., 1842 LincolmHerbert. Bldg., Broad & Chestnut Sts. Chicago: Central Home Appliances; Rochelle's (check phone book); J. Holub & Co., 1893 Milwaukee Ave.; Joseph Winkler it Co., 671 N. Clark St. Wilmington^ Del.: Phil's Distributors. Los Angeles: Richards Furniture it Appliance Co., 409 W. Pico Blvd.; Matien Associates, 1300 E. Palmer Ave., Compton; Masters Mart, 1261 N. Vine St.; Steven Knight Jewelers, 315 W. Fifth Ave. Also, WiUlam E. Phillips Co.; Rosriyn Luggage. & TV Shop; Paul S. Light Shop (check {>hone book for thesel. Long Beachi Calif: Dooley Hardware Ck>., 5075 Long Beach' Blvd. New Orleans: Seafarers' families living in the Crescent City should look for cut-price values on drugs and other goods in the Schwegnpim JGiiudt Super Markets, which have^'jieen n'Tdnder fn flgbtihg price-fixing by manufac­ turers of the retail tags on merchandise. �M)^r«Ii SQ, 195S SEAFARERS SIU NEWSLETTER from WASHINGTON LOG Art Efitraiii The .National Labor Relation Board feels that Congress should not enlarge itS:.role in labor relations because the freedom of Ahiarican employers abd labor organizations to make their, own collective baro gains with a minimum of Government totervention stlU seems to the Board the best road, to.industrial stability. NLRB recently told the House Education and Labor Co'mmittee that "we seek not more power, but less."'For many years now, the trend has been for the Government to encourage collective, bargaining and, •• therefore, the.NLRB believes that4here should :be. a minimum of Gov• ernment intervention- in employer-employee relations. . . ' > ' However, since 1947 over 78,000 cases have been filed with NLRB, •involving charges of unfair labor practice or. requests for employee elections.'These do not'include more than 50,000'petitions for elec­ tions to authorize a union shop. All cases were filed in the 28 Regional and sub-Regional offices, which are under the sjipervision of the General Coun^l. During the period Since, 1947, 3.6% of the cases arose out of charges of unfair labor practice—.28% against employers, and the remaining 8% against labor organizations. The other 64%. have• been, petitions for elections, by secret ballot; to determine employees choice of bargaining representatives. . ... •• , • ti " ' • -i Many members. of Congress, intere^ed in developing, a merchant maffne, are a. bit. jittery over the fact that the new Eisrahower Adinin-* Istration is so slow in offering a maritime legislative program. For" this reasdn, they have hesitated in venturing too fir into the field, awaiting the recommendations of the White House. • , Tlje 83rd Congress is not moving very fast—at least when it comes to- constructive legislation. Too many members of Congress are Irt^ terested Only in investigations. Probes are going forward on every front, particularly in the maritime field. In addition to the investiga­ tion of waterfront racketeering, already started by the investigating . . unit headed by Senator Tobey, New Hampshire, Senate and House Committees have started new inquiries. On the Senate side. Senator Joseph R. McCarthy,. Republican of Wisconsin, is looking into the matter of trading with Red China and other Communist nations. McCarthy will use his Senate Investigation Subcommittee to study the operation of. about 96 US war surplus ships, now in the hands of foreign countries through sale, to determine the extent to \vhich they may be trading, with Communists. On the House side. Representative Alvin Weichel is looking into the matter' of alleged corruptive practices in the maritime field. Weichel is attempting to show that American shipping companies are using Government money to make "good will" payments to certain dock ' officials. Representative Weichel is Chairman of the House Merchant Marine Committee, a group which could use. its talents in a better way to help promote a strong American merchant marine. Page Strem US May Aid Kin Of'46 Craek-Ulp Under the terms of a bill that has been mtrodilced by Sen­ ator Lester Hill, Democrat of Alabama, the families of thre« Seafarers who were killed in the crash of a non-scheduled airliner in 1946 will be given-f ^ J— financial yelief. engine trouble outside, of Rich­ The bill has been intro­ mond, Virginia, and crashed short­ duced into the Senate, and is be­ ly-afterward. It was a DC-3, oper­ ing considered by the Senate Ju­ ated by a non-scheduled airline. diciary Committee. Under the terms of the bill, the families will be paid $lO,O0O each. The Sea­ farers were among 27 persons who died when a Viking Air Transport Company plane crashed near Rich­ mond, Virginia, on May 16, 1946. In a letter tliis week to Senatbr Hill, ^Paul Hall, SIU SecretaryRichard Anderson, ydper, dis­ plays one of two pits which he Treasurer, commended the law­ brought In for ISiU Art Con­ maker for presenting this bill to test. help the families of these Sea­ farers, and said that "it is good to With the deadline still six weeks see that .among our lawmakers are Harry Bridges is taking a beat­ away, the pace of „ entries in the people such as Senator .Hill who 2nd Annual SIU ,Ait Contest was are looking out for the interests of ing from inside and outside his stepped up in the last few 'days. the workingman, and willing to in­ union. While the membership of one In pierson and via the mails, ' Sea­ troduce bills such as this." of his International Longshore­ farers are sending in their handi­ money would be paid to W. men's Warehousemen's Union work in the hopes, of copping one A.The Tipton, father of the late H. A. locals and voted in favor of a "rightof the 12 prizes that will be Tipton, messman; the estate of the wing opposition slate" for the sec­ awarded to winners in each of the late F. O. Landrum, messman, and ond time, the workers in a Cleve­ four divisions. the estate of the late D. E. Mays, land, Ohio, plant voted to oust Thus far the majority of entries fireman. have been in the handicrafts sec­ The three Seafarers had been the ILWU as their bargaining tion, with several unusual and in­ aboard the SS Mayo Brothers, agent. In San Francisco, the members teresting woodwork and metalwork operated by the Waterman Steam­ specimens. ship Company. They, had boarded of Local 10 of the ILWU elected The contest is open to all Sea­ the ship in Mobile, Alabama, and Hie "right-wing" slate last Decem­ farers in four categories: oils, had sailed to Antwerp with a load ber. After the election, some "ir­ regularities" were "found" in the watercolors, drawings and handi­ of coal for European relief. voting, and Bridges ordered a new crafts. The deadline for entries is After delivering the much-need­ election. When the results of the April 30, 1953, after which a panel ed coal to Antwerp, the Mayo of professional judges will select Brothers had returned to New new election were in, the "rightwing slate" was still elected, and the Winners. York. There, the Seafarers had by a resounding majority. Entries mailed in should be sent been paid off. and they then went DP Gets Revenge to Art Editor, c/o SEAFARERS to Newafk Airport and caught the LOG, 675 4th Avenue, Brooklyn 32, chartered flight to Atlanta, Geor­ Meanwhile, in Cleveland, the NY. Be sure to include return ad­ gia. workers in the Great Lakes Box dress. 4, 4 4. The plane apparently developed Co. got sick of the "representa­ While on the iubject of waterfront payments, the Government will tion" they were getting from vastly step up its own investigating program in a few months to patrol Bridges. The ILWU staff, said the workers, let grievances pile up port areas in an effort to determine whether Government money, paid while the union beat the drum for to lines in the form of subsidies, etc., is finding its way into the Jiands contributions for the "Bridges De­ of waterfront officials. If arty of these payments are found to amount fense Fund," and similar deals. to fraud, the matter will immediately be turned over to the Department All the time for the union which of Justice for prosecution. was expelled from the CIG for be­ A S> i ing Communist dominated—was In an effort to tighten port security, the US Coast Guard has applied asking for contributions, it let th» its security rules to all types of water craft which in the course of pay rates in the plant lag far be­ their normal operations service or contact vessels, foreign or domestic, hind the rates being paid in near­ With Seafarers enjoying the very best wages and conditions by plants organized by the United public or merchant, in the navigable waters of the continental US. On and after July 1, 1953, every person desiring access to vessels in the industry, an important Union function is to see to it that Paper Workers, CIO. falling within any of the categories listed below, as the master, person Zoltein Szentmiklossy, who had in charge, or member of the crew thereof, shall be required to be in the Seafarers hold up their end of the job. Union patrolmen fled from behind the Iron Curtain and delegates are always on"^ possession of an identification credential: Towing vessels, barges, and to escape the Reds, was violently lighters operating in the navigable waters of the continental US, hand to insure enforcement of Howard and C. Costlow, found the opposed to the line that the ILWU man guilty of wilful neglect of his including, the Great Lakes' and Western Rivers; and harbor craft, the contract on the company's followed, and started a campaign such as wat^r taxis, junk boats, garbage disposal boats, bum boats, side, but it is equally important work. The committee ordered the against Bridges'outfit and in favor man fined and suspended for his supply boats, .repair boats, and ship cleaning boats, which in the course for the men to perform their work behavior. of getting the UPW to go in and of their normal operations service or contact vessels, foreign or domes­ in a proper manner. represent the workers. Charged Interest tic, in the navigable waters of the continental US, including the Gteat It's long been recognized that In another unusual case in New As a result of his campaign, an Lakes and Westpm Rivers. when men perform < aboard ships, York, a man was accused of loan- election was held in the plant, and The US Coast Guard urges that all masters or members of the crews miss ships, or are unable to carry Bridges' outfit was dumped by • of vessels described above who do not have the necessary credentials out their jobs properly, the oper« sharking on his shipmates. -Evi­ vote of almost five to one. submit applioutions therefore as soon as possible in order that the ators will use these cases as a bar­ dence was presented that the ac­ credentials may be issu«fe in advance of the effective date, namely gaining weapon against the Union. cused man had"been lending money to men who were losers in a gam­ July 1, 1953. That's why the membership long bling game and charging 20 percent - ' • . t ' t> $• ' ago went on record to punish the interest a week. The man in ques­ Former President Harry Truman appointed a Public Advisory Board trouble-breeders and eliminate the tion admitted the charges, and was for Mutuar Security to study the US foreign trade policy. This Board incompetents. promptly fined Membership Control now has coQie up with a lengthy report, one recommendation being to and suspended for repeal that provision of law requiring that 50% of US aid cargoes By taking discipline in the three months,. ^ be carried in American ships in certain instances. The report, referred Union's hands, the SIU has assured This case was to as the "Bell Report" states that "a high level of US trade, rather heard by a com­ membership con­ than cargo preference; is the best way to encourage a large merchant mittee consisting trol of this allfleet.". Ignored completely is the level of US participation in that trade. of R. Smith; W. important func­ The American Merchant Marine survives basically not on the volume Thornton, M. Station. At the same of US trade so much as that part ,of the volume which it carries. For time this proce­ chura, W. Frank, J. Horn and A. Instance, it is , interesting to note that 1926 was a record year for US dure protects Iverson. militants from trade, and yet that year we carried less than a third of our trade. Iverson A more com­ d i s c r i m ination The US merchant fleet will not automatically benefit from any inand blackballing mon infraction for which men are crease in US imports. In the last 6 years, when imports increased.from by the operators. charged is deliberately missing a •' 41 to 84 miUion tons, American-flag- paitfcipation increased by less ' A rank and file ship. In one instance out in Wil­ than 10 million tons and actually declined from 68 to 45% of the t^l. Cbstlow trial committee in mington, California, recently a Sea­ Almost all. of the benefit of the tecreased volume accrued to foreign merchant fleets, in spite ef their badly, depleted supply of ships in Baltimore- recently heard a case in farer was charged with missing the which fr cook and baker- was ac­ Yorkmar. The man successfully de­ the immediate postwar periods cused by his shipmatea of gross fended hhnself by aubmitting evi­ inefficiency and failure to execute dence' that he had been detained hia dutieS; to Hie detriment of the ashore unavoidably and was unable if erew. 1?he ceaanUtteOr .cenaistinCiof -to make the vessel; As a: conse4; J-^ queiioe' thvehargecFiptft'diWdSMd.iU .w»r % Bridges On Losing End Of 2 Fights SIU COMMITTEES AT WORK mmm$m f / • i �>'w SEAFARERS Paice Eisht March 20. 1953 LOG SlU Ship Dodges Bombs In Korea The US may have complete control of the sea in the Korean area, but the Red bomb­ ers still managed to hit some of the ports every once in a while, according to a Seafarer who just got back to the States, Evaristo Rosa, who was an.. oiler on the Ocean Lotte (Ocean Trans) tells of being in But the workings one air raid while the ship was on the Japan-Korean shuttle run. The-Ocean Lotte had picked up a Ioa4» of' diesel oil in drums In Japan, and had been ordered to take the cargo to Suk Chow, a •mall harbor near the front lines. The harbor, according to Rosa, is 12 miles north of the 38th Parallel, in North Korean territory, and just behind the UN lines. Weather Rough "The harbor is very small," said Rosa, "and the weather was very rough when we got there. The mouth of the harbor is filled with rocks, so'we had a real tough time getting into the place. Then we tied up at a make.shift sort of pier. "The first night we were there," he said, "the air raid alarm sounded and we had a complete blackout. The air raid alert continued all night, hut no bombs were dropped. The next day some North Korean stevedores came aboard and we started to discharge the cargo." The second night, according to Rosa, "the air raid alarm sounded again, and everything was blacked out. The alert continued through most of the night, and then about S AM, a couple of Red planes zoomed in over the harbor and dropped their bombs. Bombs Hit Pier "We heard the bombs drop and heard them hit something. Later, we found out that some of the bombs had hit one of the piers a little way down the harbor and had done a lot of damage. "We discharged cargo the rest of the day, and then that following evening, we were ordered to get out of the harbor as another air raid alert was sounded. , "We_^ pulled out of the harbor, and then dropped the hook some distance out and just waited for further orders. We stayed out there all night, and all of the following day. Then we were ordered back Into the harbor, and we discharged the rest of -our cargo with the stevedores working' full shifts to gejt us unloaded as fast as possible." "There were a few more air raid alarms while we were there, but no more Red planes showed up over the harbor. We unloaded as fast as we could, and then pulled out of there as soon as possible." I?~ Under attack by Red planes in the harbor of Suk Chow, Korea, near the 38th Parallel, the Ocean Lotte escaped uiidamaged. In a lighter moment on the ship Oiler Evaristo Rosa rides in a Jeep. StU Opens New Hall For Port Of Miami MIAMI—In operation nearly a month, the new SIU hall here has drawn enthusiastic reaction from Seafarers passing through the port.' Opening of the Miami hall mediately of their expected time of in temporary quarters at the arrival and any possible need for He noted that it was Dolphin Hotel came after SIU replacements. especially difficult to receive itin­ Secretary-Treasurer Paul Hall ap­ pointed Eddie Parr as port agent erary reports right now. to assure 'round the clock servicing of coastwise vessels as well as the regularly-scheduled P&O steam­ ship Florida. Previously coverage of the entire and stewards receiv­ state of Florida had been split be­ ingBosuns the new membership book tween patrolmen working out of now being' issued by the Union the Tampa and Savannah halls, are cautioned to make sure with Tampa handling Miami, and that their ratings are stamped Savannah covering Jacksonville. into the book. Under the present set-up, Miami If the book is not stamped will eventually have its own per­ accordingly, the dispatcher manent hall. will not ship the man for that Reporting on the first few weeks rating. As a result, some men of activity at the new SIU branch. holding those ratings might Agent Parr called on crewmembers lose out on jobs. of'all ships scheduled to stop in Miami to notify the Union hall im­ Have Your Hating Listed in Book Cartoon History Of The SIU UNION TALK ly KEITH TERPE None of us expected that when the Tanker Organizing- Committee prodded Atlantic and the AMEU about the tankermen's long-overdue pay in­ crease on February 28, we'd see action on it so soon. of negotiations on behalf of so-called, "independent unions" are such that these things can be pushed through in no time at all. This explains how Atlantic and the AMEU were able to put out an "agreement" for a pay and overtime increase two days later, on March 2. - Com!|ined Presaure The pressure of the SIU, added to the insistent clamOr of the men in the fleet, forced the appearance of the pay boost at that time, and there is no doubt that the men would still be waiting for it if the SIU had not put the heat on. For their part, most Atlantic seamen have/ seen through this obvious company tactic and have laid the credit for its timely arrival on the SIU. It is a time-honored device of non-union companies to resort to this type of money pressure in an organizing campaign, and Atlantic has been no exception to the rule. By adopting this tactic, the company has again maneuvered itself into the position of admitting the union-company lihk in the Atlantic fleet, since everyone knows that no shipowner is going to give away his pie unless he thinks he stands to lose more by not doing so. This greater less, naturally, would be "suffered" by having' the SIU in the fleet to enforce present working rules and obtain better working conditions generally. But it is one thing to have overtime rules, and even a higher overtime rate than everybody else, and something else yet to collect under those rules and accumulate the type* of payoffs that the men on SlU-contracted ships do. The way it works in At­ lantic, the more work that becomes payable with overtime, the less of that work you're permitted to do. In that fleet, you can't have your cake and eat it too. , Worked Before Too Of course the wage increase was not the first- benefit obtained by Atlantic seamen only after considerable prompting by the SIU. A short time after the official opening of the Union's drive last August, long-advertised but seldom-enjoyed company services reappeared on the scene. Shock set in for crewmembers of one ship, the Refiner, when the company actually provided launch servicp for them at an­ chorage off Marcus Hook, as they'd grown accustomed to making their own arrangements to get ashore when the company continuously failed to provide it for them. They were quick to realize, however, that eventhis was not granted them out of any benevolence on the part of the company, but was contrived to offset needling by the SIU on the issue. Another ship, the Exporter, on a regular five-day Tun between Phila­ delphia and Port Arthur, found fresh milk virtually unobtainable until the "Atlantic Fleet News" called attention to the situation, and the company finally broke down and put some aboard for the unlicensed crew. Even so, with only five days between US ports, the milk had to he rationed, and was available for two meals only. "To be sure, the saloon was also always well stocked on this item, but the two-pot system is nothing new in the Atlantic fleet anyway. > A few trips later, since the crew had not sent a proper "thank-you" note to the home office for this act of kindness—but had sent one to the SIU via the "Fleet News"—the cow apparently went dry and fresh milk again dis­ appeared from the mess tables. 1 Education For Newcomers A'word is in order here concerning the number of ex-Atlantic sea­ men and men on vacation from the fleet who took the opportunity to ship with the SIU and find out conditions first-hand.' These men, like most Seafarers themselves, have proven to be good salesme'n for the SIU, as there's nothing so convincing as seeing a thing in operation yourself. We urge all SIU men to make a special point of explaining to the Atlantic seamen who come on their ships exactly how an SIU ship is run. It's a real education for most of them, and quite a switch from what they've grown used to in Atlantic. The Commies Found The C3tV No. 33 li.'S- The Committee for. Maritime Unity was. founded In 1946 under Joe, Curran and Harry Bridges. After "^' •;The first Washihgton conference it was clear the "CMU meant'to takp pver the bargaining powers of member upioi|«..The> isIU; refused to have any of thfit t»me bid ^m line. • : the first action of this organizalioh was the estab-. lishment of a June 15 strihe deadline, but a struggle ' for control began between Curran and Bridges, with Bridges holding the upper hand. Bridges—in con­ trol of the smaller unions^was seeking to take ovbr the'NMU. • • ' '. bl'. The non-conunie groups in the CMU yithdrew when it was ajiparent. th'ey were sacrificing their , memberships, leaving only the bedrock Commies in the organization. The withdrawal of these groups left the structure of the PMU so full of holes that %ita'iMUahse ; .l.T- ' /yv': �•er^ps^tf^ SEAFARERS March 20. 19SS Page Nina LOG Adrift 3 Days, 28 Men CASH BENEFITS Rescued By Claiborne The SlU-manned freighter Claiborne (Waterman) discov­ ered and rescued 28 crewmembers of a Liberian tanker, after the men had spent three days drifting helplessly on the stern section following the split-up A-— of their ship by an explosion. with the bow section. Since the The Claiborne, in addition officers' quarters were in that sec­ 5 SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID From ...£/.{.../.£a To M.ff../.£..^. No. Seafarers Recetvinf Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer Total Benefits Paid this Period :... 7S-d ' / &0 — Fo WELFARE, VACATION BENEFITS PAID tHIS PERIOD III HosDital Benefits Death Benefits Disabilitv Benefits Maeernitv Benefits Vacation Benefits 1 1 1 Total oou OOQ oo * Q i>o n4oo <90 OO 11 i 7^C>oo F o WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hosnital Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * Disabilitv Benefits Paid Since Mav 1. 1952 * Maeernitv Benefits Paid Since Aoril 1. 1952 * Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • Total * Date Benefits Bessn I A-BI LLjo a A 9/Vo<i o d 11/ 9// 9 o4 |r 1 ^ 5^ II WELFARE, VACATION PLAN ASSETS CashooHaod Vacation Estimated Accounts Receivable SnL>^ Vacation 41% 51S oot 37^000 V7 oofi e>A (49^7^ If- US Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS oo totMl Effective March 1, the special disability benefit for qualifying members was increased from $20 to $25 a week and nine additional members were added to the list-to receive the weekly allotment, making a total of 20, Among the new group one memberstakes top honors in the age department at 80 years• Second place in the longevity contest went to two other mencbers who are 79 years old. Since the inception of this type of benefit, three of the members on the original list have died and the plan has paid the $2,500 death benefit in each instance. StikmHtt4 A1 Kerr, Ass/^t^t Administrator •anil, remember this... S': All these are yours without contributing a single nickel on your part— Collecting SIU bene­ fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability or deaith-TrYou get first rate personal service immediately through your Union's representatives. • to picking up the 28 men about 1,000 miles east of New York, quickly" radioed the Coast Guafd to start a search for the missing bow section of the tanker Angy, which disappeared with the cap­ tain, th,e captain's wife, the three mates, the radio operator, and three members of the crew. A search by'Coast Guard cutters and planes failed to reveal any trace of the missing bow section or the persons that were on it. The Claiborne, after taking the 28 men off the drifting stern sec­ tion, and instituting a search for the other part of the ship, pro­ ceeded to Cherbourg, where she landed the survivors. According to the survivors, the tanker Angy had been ripped apart by an explosion three days befort* the Claiborne found them. The ship had' split aft of the midship house, so that the radio room went US Shipping Aide Begins Retirement Captain Elmer T. Hedrick, who was shipping commissioner of the Port of Baltimore since 1928, has retired. He announced that he in­ tends to do what most seamen dream about, and "have a nice home in the country." According to the Seafarers in Baltimore, Captain Hedrick was known as a man who was usually fair and square with seamen, and who treated them decently and honestly. "He was the kind of ship­ ping commissioner," said the Sea­ farers, "who could be depended upon if a seaman was in trouble. Even if you were in the wrong, you knew that you could depend on him fpr-a fair hearing and an hon­ est decision." Captain Hedrick started sailing back in 1904, when, as he says, "Things were a lot different. When I went to sea, the captains on the ships weren't making as much money as the messboys are today." Had Sailing Career However, he followed the timehonored route of foc'sle to bridge. He started sailing as an ordinary seaman, and worked his way up through the deck department and then on up until he had his masters ticket. In 1928, he became Balti­ more's sixteenth shipping commis­ sioner, jnd served in that capacity until his retirement at the end of last month. When he first became shipping commissioner, he pointed out, that office was a strictly civilian opera­ tion, concerned only with the mer­ chant marine. It had jurisdiction over most of the things that hap­ pened aboard merchant ships, he said, including such things as fights. However, he said, the Coast Guard's Marine Inspection Unit now handles all cases of fights and like happenings aboard merchant ships, and for that matter, the shipping commissioner's office it­ self is now under Coast Guard jurisdiction. "But," he said, "all seamen have a desire for a home in the country, and my days ashore haven't changed that desire one bit. I've got a home in Magnolia, right now, and I plan to fix it up and live there." tion, they, too, disappeared with the bow. However, the 28 crewmembers, whose quarters were in the stern, found themselves drifting helpless­ ly on the storm-tossed Atlantic. Since the radio room went with the bow, the, men on the stern sec­ tion had no way of contacting the outside world and calling for help. They drifted for three days, before the Claiborne sighted them while on a regular run to France. Strong winds 'of up to 40 miles an hour, whipped up sizable waves, and were mixed in with snow flur­ ries in the area in which the stern section was found. The 9,937-gross-ton Liberian tanker was operating under charter to the Gulf Oil Corporation. She was built in 1937 in Germany. Further details on the rescue operation, or what happened aboard the ship to cause an explo­ sion have not yet been forthcom­ ing, since the radio message from the Claiborne did not give the de­ tails. . Ship Tie-Up In Port Rio Tiie number of ships "stacked up " in Rio Harbor, Rio De Janeiro, Brazil, rose to 94 this week as gov­ ernment conciliators strove to set­ tle a worker slowdown that made it impossible to load them. Among the ships affected are nine large foreign freighters, in­ cluding some SlU-contracted ships of American registry as well as vessels of Norwegian, Dutch and British flags waiting for dock space. Most of the ships snarled in the tie-up, however, are Brazilian coastal steamers. Longshoremen are not actually striking, but they are refusing to work the overtime hours needed to unload the waiting ships. A port service union issued the "no overtime" order to support de­ mands for a cost-of-living bonus. Some officials said it is a Commu­ nist-inspired attack on Ismael de Souza, militant anti-Communist port chief. They said that Duque de Assis, chief of the union, is de­ manding the dismissal of de Souza as a condition for settling the strike. „,u.> «.lon booW , ' ^I •M �Face Te> SE ATA RER5 L OG Mardi 20, 1958^ PORT REPORTS......... it's Ally Oke doing the hulla-hulla New York: sea and, therefore, are unable to New Orleans: that keeps everybody at the TV set, enjoy-the increased wages. but we're conducting an investiga­ As one oldtimer who was re­ tion now to find out what the story cently put on the disability list is on the whole thing. put it, "I'm proud" to belong to a James Sheehan Union that continues to look out Boston Port Agent Shipping in this port has con­ Shipping for the past two weeks for its members' interests after The analysis in the March 6 ^ tinued at about the same pace for has been a little slow in this port. they are no longer able to work issue of the LOG of the present the past two weeks and we expect Wilmington: Although we have had .a large and take an active part in the condition of the US Merchant that it will stay that way during number of ships entering the port, Union's affairs." Marine was read with a great deal Another thing that a lot of the of interest in this port. Without a the next period, as no»big boom in the turnover in jobs has not been shipping is expected. very heavy. These payoffs that men on the beach are talking doubt, the condition of our mer-* the men are getting under the'new about just now is the housing chant fleet is the weakest link in The ships that paid off were the wage scale looks so good to them project idea that is being kicked our defense. Fort Hoskins (Cities Service), Shipping has been good in this that they are sticking around for around. The men on the beach A spot survey of shipping in the Trinity and Michael (Carras), and seem to think that it would be a Port of New Orleans in mid-March the Ann Marie (Bull). The same port during the last few weeks, more. ships signed right back on again. and looks as if it will cohtinue We paid off a total of 26 ships, good deal for Seafarers.to have points up the seriousness of the The in-transits included the Bents that way for some time to come. signed 10 on articles and had 16 some sort of housing project for situation. During a three-day pe­ We had the following ships in- ships come through in-transit. The themselves and their families. riod selected at random, 41 ships Fort (Cities Service), Marymar Claude Simmons arrived in this port. Of these only (Calmar), Chickasaw (Waterman^ transit: the Seamar, Alamar and following are the ships that paid Asst. Sec.-Treas. six were American flag vessels. The Steel Admiral (Isthmian), and the Portmar (Calmar), the Yaka, Hast­ off: Suzanne, Puerto Rico, Evelyn, ings, Raphael Semmes (Water­ Kathryn, Rosario, Frances, Bea­ remaining 35 all were of foreign ^ 4- 4" Bobin Trent (Robin). registry. Thirteen nations were rep­ We had a couple of beefs on the man), Seawind and Seacloud (Sea- trice, and Jean (Bull), Steel Advo­ Galveston: resented as follows: Norway, 10 Marymar, which were settled to traders), Jefferson City Victory cate and"»Steel King (Isthmian), ships; Germany, 7; Britain, 5; Hon­ the satisfaction of (Victory Carriers), G. K. Lawson Seatrain New Jersey and New duras, 2; Canada, 2; Holland, 2; all coneerned. On (Fan-Oceanie), Strathport (Strath- York (Seatrain), Afoundria, Wacosand Panama, Brazil, China, Cuba, the Fort Hoskins, more), Massillon 'Victory (Eastern), ta, Jeff Davis, Azalea City, Clai­ Egypt, Ecuador and Argentina, one Alexandra (Carras), Steel Archi­ we had a beef borne and Hurricane (Waterman), Shipping in this fair and sunny each. about the men tect (Isthmian), Robin Mowbray McKettrick Hills (US-Petroleum), Swiss Navy putting away the (Robin), Seavigil (North Seas), Rqyal Oak, Council Grove and port has been fair during the past And in this connection we have b u 11 e rworthing Seatiger (Colonial), and The Cab­ French Creek (Cities Service), Sea- period, and we expect that it will news for those who have spoken in machines, and ins (Mathiasen). comet (Colonial), Amberstar (Trad­ cohtinue that way for a while. jest of the "Swiss Navy." Switzer­ collected over­ Stores Beef We had the Marie Hamill ers), and Western Rancher (Westtime for two men (Bloomfield), come in and pay off land, of course, We had a little beef on fresh em Navigation). has no navy, but for this work. On stores aboard the Seacloud. It Flaherty The ships that signed on were here, and then she signed right the Michael, we seems the master was not author­ the Steel Rover, Steel Advocate back on again. The in-transits visit­ the shipping list had a beef about some work that ized to buy any stores, and the and Steel Worker (Isthmian); Ala- ing our fair city were the Michael here Indicates the the chief mate did, and collected company had not appointed any wai, -Wacosta, Claiborne and Jeff (Carras), Fetiulfte (Tanker Sag Swiss have a mer­ OT for the men for this work agent out here, so everything was Davis (Waterman), Robin Doncast- Harbor), Southern Cities and chant fleet Ma­ which should have been theirs, and pretty well fouled up. However, er, Robin Hood (Robin), and McKet­ Southern States rine listings also collected some OT for carpen­ we finally contacted the company trick Hills (US Petroleum). (Southern Trad­ included one ves­ ter work that the men did in re­ directly and had them authorize ing), Seatrains sel of Swiss reg­ operating The in-transits were the Wild pairing the gangways. Louisiana, New istry the stores, and then got them Jersey, Texas and under charter toThings have been quiet in this aboard the ship before she sailed. Ranger, Antinous and Chickasaw Lowei7 Georgia (Sea­ South Africa. port as far as the Atlantic drive is The membership here has really (Waterman), Steel Traveler, Steel train), Stonewall Marine. concerned, since none of the Atlan­ gone all out in favor of the pro­ Worker, Steel Voyager and Steel Other foreign flags flown in this Jackson, Alawai, tic ships have pulled in here dur­ posed idea for a Seafarer housing King (Isthmian), Calmar (Calmar), port on that day Included Italy, iSeatrain Texas, Georgia, Savannah LaSalle and Beau­ ing that period. However, we ex­ project. They all figure that a set­ regard (Water­ Greece, Colombia, France, Liberia, pect that some of our friends on up like that Is just the thing that and Louisina (Seatrain), Govern­ man), and Logans Panama, Nicaragua and Denmark. the Atlantic ships will be visiting seamen have needed for a long ment Camp and Archers Hope Milton Did we hear anyone ask what's Fort and Royal us here at the hall during the next time, and are very much in favor (Cities Service), Alcoa Puritan (Al­ wrong with shipping? Oak (Cities Service). couple of weeks. of talking the idea over and com­ coa), and Arlyn (BuU). Shipping has been fair here for One of the men we have taking The drive in the Atlantic tanker ing up with some definite ideas on Ships Clean it easy on the beach right now is the last two weeks and the outlook fleet Is becoming stronger all the the type of project, etc. All of these ships were paid off Roscoe Milton. Roscde joined the for the immediate future Is good time. All of the men in the drive SIU StiU Ahead and signed on in clean shape with SIU back in 1941, and has been with nine ships scheduled for pay­ pee the way the wind is blowing, One of the members at the last only minor beefs which were taken sailing under the top SIU contracts off. and know that Atlantic will soon During the last two weeks, we membership .. meeting here , en­ care of to everyone's satisfaction. ever since that time. He ships as a be under the SIU banner. They are dorsed the idea, pointing out that The payoffs seem to be going more bosun out of this great city, and had eight payoffs, three sign-ons all glad that it's going that way, smoothly on all of the ships under and 17 ships called in transit. Pay­ since they know that they'll be able the SIU, as usual, is leading the the new contract, and as soon as distinguished himself during the offs were abroad the Del Mundo way in getting better things for 1946 General Strike up in New to count on a lot better deal for we sit down with the operators York. and Del Aires (Mississippi), Beau­ the men and their families. themselves and their families with Thie weather out here has .been and make some necessary clarifica­ Roscoe is in agreement with the regard, DeSoto and' Iberville SIU wages, working conditions and tions and everybody has a chance rest of the membership about the (Waterman), Catahoula and Carawonderful lately, real nice and welfare benefits. Those things to acquaint themselves with the sulle (National Navigation), and make a big difference to any work­ balmy. That may he the reason contract, we feel that things will top-notch protection he gets in the Robin Goodfellow (Robin Lines). that some of the men are hanging SIU, and Is enthusiastic about the ing man, especially if he has a around on the beach so long, and really be smooth on all the ships welfare benefits that have been The Del Alba and De4 Campo (Mis­ family to think about. sissippi) and Beauregard (Water­ just taking it easy, although we and will result in less trouble for won for the membership. Draft Threatens hear that the large number of Cal­ all hands. He says that the wages and con­ man) signed on. The Corsair, Pa­ Leo. Rams is still waiting for the ifornia beauties also helps In that We've had quite a few oldtimers ditions under the SIU contract are triot, Cavalier and Folarus (Al­ draft board's decision on his case, respect. around lately and expressing their the best in the industry, but the coa), the Steel Rover and Steel and everyone around here has Some of the oldtimers who are opinions on the latest gains made welfare benefits are so far out Vendor (Isthmian), and Del Alba theif fingers crossed for him. C. enjoying a stay on the beach just by the SIU in addition to the wage ahpad of the rest of the Industry and Del Campo (Mississippi), SeaRuggeiro, N. Ritrovato, P. Karas, now include A. Lester, Fred Shaw, increases and working conditions. that it's still hard to believe, but trains Savannah and New Jersey J. Whalen and .W. Willridge are all Bill Brown, Red Scanlon, Whitey One of the deals that the old- it's good to know the Union is p,ro- (Seatrain), the Morning Light,. here on the beach just now, taking Yerke and Jack Walker. Choctaw and Monarch of the timers seem to like about the best tecting you and your family. it easy and waiting for a ship that Sea (Waterman), Southern Cities Keith Alsop Sam Cohen is the increased disability benefits they like to come along. (Southern Trading), Alice Brown Galveston Fort Agent Wilmington Port Agent for those who are unable to £o to, In the hospital we have J. D. (Bloomfield), Edith (Bull), and Duffy, whose condition is Improv­ Julesburg (Terminal Tankers) were ing and is in good spirits. We also here Ih-transit. •, have J. J. Flaherty, who is putting Forms Available on plenty of weight over there, and We have available for the mem­ D. S, White, who is moving around bership in this port a mimeo­ now and is keeping busy with-some graphed copy of the list published FORT WILLIAM.... 118H Syndicate Ave. occupational therapy projects now. Ray Whiter ASant Phone 2-1323 SIU, A&G District Ontario Phone: 3-3221 in the last issue of the LOG of the WILMINGTON; Callt SOS Marine Ave. PORT COLBORNE T. McCarthy is still trying to make BALTIMORE 103 Durham St. progress being made by a member 14 North Gay St. Sam Cohen, Agent Terminal 4-2874 Ontario Phone; 8591 Earl Sheppard, Agent Mulberry 4540 up his mind about having an op­ HEADQUARTERS....675 4th Ave,. Bklyn. TORONTO. .Ontario......86 Colborne St. of SlU-contracted companies on BOSTON . 276 State St. SECEETABY-TREASUREB eration, and is over there as a Jamei Elgin 8719 Sheehan. Agent Richmond 2-0140 Paul HaU retroactive wage payments under VICTORIA. BC 617)4 Cormorant St. Dispatcher Richmond 2-0141 walking patient, while G. Smith is ASST. SECRETABV-TRBASURER9 Empire 4531 the new contract. We also have 308JA 23rd St. Lloyd Gardner VANCOUVER. BC 868 HamUton St. getting lots of needed rest and ex­ GALVESTON Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 Robert Matthews Claude Simmons Pacific 7824 available a supply of forms for use HEADQUARTERS REPRESENTATIVE 1413 Ryan St. pects to be out of the hospital LAKE CHARLES. La SYDNEY. NS 304 Charlotte St. in filing applications for retroac­ ... Joe i^ina Agent Phone 6-5744 Ph.^r? 6346 shortly. R. Crowley, who got off MOBILE .1 South Lawrence St. BAGOTVILLE. Quebee .20 Elgin St. tive pay. SUP Tanner. Agent Phone 2-1754 the Ann Mane, is Improving rap­ Gal Phbne: 848 NEW ORL^S ....... 823 BienvUIe St. HONOLULU 18 Merchant St. THOROLD. Ont'ario....'....37 Ormont St. Seafarers newly admitted to the idly, and C.. j. Sweet has just got­ Lmdsey WUliamf. Agent Phone 8-8777 Phone: 3-3202 USPHS hospital here include PORTLAND 833 N. W. Everett St. QUEBEC 113 Cote Oe La Montague ten out of the hospital. NEW YORK S7S 4"h'AveIl Br^klm Beacon 4338 Quebeo Phone: 3-7078 Erwin Vial and Cyril Lowery, re­ We're having a problem in this RICHMOND, CAUr SAINT JOHN 177 Prince WUUam St. cently off the Del iSud and Alcoa m^uS'^nii^St? NB Phone: 33049 . port as far as the 10 o'clock ship­ NORFOLK SAN FRANaSCO.., 480 HUrUon St. Cavalier, respectively, and Bill 337 Market St. Great Lakes District ping call is concerned. The big Pj^AD^I^A.. S. CuduUo, Card lo. Agent -- 7-1633 SEATTLE.. Market Faust. None Is expected to be long .Wl'st'^ ALPENA 133 W. Fletcher tyrotible is that we're having a lot PORT ABl .THUH 411 Austin St. Main 0290 Phone; 1238W confined. Don HUton, Rep. Phone 4-2341 WILMINGTON ..........808 Marina Ave. BUFF^O. NY.... .180 Main St. of competUion from Arthur God­ SAN FB^CM®0 450 Harrison SL Terminal 44131 _ Former shipments of Brother . Phone: Cleveland 7391 Douglas 2-5475 NEW YORK frey and our television room. The T. Banning. Agent 878 4th Ave., Brook^ CLEVELAND......734 Lakeside Ave.. NE Earl Vanney Ijfere- saddened by f UraTp de TIERRA, PR...Pela80.51-stop 5 STerUng S^OTl tnen just- don't want to leave the Sal Crtls, ^ent Phone 2-5896 D^ROIT .1039 3rd St. news of his death in this city re­ Ccinddian Distrief SAVANNAH Atmrcorn St. TV toom for tfae shipping call. f-B^jnUey. Headquartera Phone: Woodward 1-6887 cently.' • ••• •'! Agent , Phone 3-1728 MONTREAL.......834 St. James St. West OULUTO 831 W. liachigan St. Wf're still not sure whether it's SBATTM........... 2700 1st Ave. „ - HArquette 5B0S Phone: Melrose 2-4110 Ltndsey J. WiUlim ' f HALIFAK. N.S ..r...l28V4 HoUis St. SOUTH CHICAGO... 8261 E. 83nd St. CddffiBy and his tike* Or whether ' New "'Oricans "-Perl Phone: 34911 Phone: Essex 8-2410 Boston: TV's Godfrey Gompeles With Shipping Caii Oldtimers Hers IJiie The Disability Raise Foreign Shipping Dominaies This Fori Beef On Stores . Ends In Harmony Shipping Holds Up At Same Fair Rate siu HAisL mAMcmittw - - �• SEAFARERS March th. 195S Pare Elerea LOG ......... PORI REPORTS Baltimore: Membersbin Toughens Missing Ship Action Some of the other oldtimers on the beach here are Bemie Snow, George Nutting, Mike Flynn, Tom "Red" Caugh, Fred Griff, Charlie Gill, Bill Kennedy and Joe Goude, who are all waiting for ships they want. Some of the men in the hospital here include: Hubert Cantwell, -Ozzie Smith, Robert Rogers, Jeff Davis and Johnny Sercu. Harry "Popeye" Cronin has been trans­ ferred from the hospital here to the Marine Hospital in Detroit, and figures he'll be there for a while. Earl Sheppard • Baltimore Port Agent Mobile: Shipyard Workers Win A 13-Cent Pay Hike about one mile north of Demarara lightship. Another Lost Word , also was received by Waterman Steamship Co. that Brother Eugenio Balboa, FWT, died aboard the Warhawk while enroute from Manila to Yokohama. Full details of the case were lack­ ing in the report to the company. Of interest to Mobilians will be news that a strike of nearly two weeks duration which shut down the big Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co. yards has been settled. The job action was taken by the Marine and Shipbuilding Workers Union to enforce wage demands during contract negotia­ tions. Both sides finally agreed to a 13-cents-an-hour wage increase. We are urging ail members in this port who still have their old books to apply for their new ones at once. Carl Tanner Mobile Port Agent Shipping has been slightly on Shipping has been good for all the dull side here*for the last two hands in this port in all ratings, weeks, but pressure on the ship­ and it shouid hold up that way ping list was relieved by calls for with members able to ret -out any shoregang and Waterman Repair time if they are looking for a job Yard replacements and towboat and don't want to \^it around for relief jobs. About 60 men were disa particular run or ship. jpatched to these jobs. We paid off the Bethore, SteelDuring this period we had 10ore, Feltore, Baltore, Cubore and payoffs, seven ships signed on and Chilore (Ore), Potrero Hills (Phil­ five called inadelphia Marine), Wacosta, Wild transit. Alcoa's Ranger and Bienville (Waterman), Patriot, Runner. Calmar (Calmar), Steel Traveler t t Cavalier, Point­ and" Steel Voyager (Isthmian), and er, Polaris and Son Francisco: Mae (Bifli). Clipper, Water­ The Potrero man's Warrior, HiUs, Steelore, Morning Light Feltore, Calmar, and Monarch of Baltore, Cubore, the Sea and Mae, Bienville, Shipping has been fair during Eastern Steam­ Nelson Chilore signed ship Company's back on as well the past two weeks, and it looks as t t as the Steel if it will pick up quite a bit more San Mateo "Victory paid off. The Patriot, Runner, Polaris and Point­ Norfolk: King (Isthmian). during the next couple of weeks. er (Alcoa), the Warrior and Choc­ The ships inWe had the Seatiger (Colonial), taw (Waterman) and San Mateo transit were the Snow Young America • (Waterman) and Victory (Eastern) signed on. Call­ DeSoto, Afoundria' and Azalea City (Waterman), the John B. Kulukundis (Martis) ing in transit were the Chickasaw, Rosario, Arlyn and Jean (Bull), in here for payoff. The in-transits De Soto and LaSalle (Waterman), Shipping has been slow in this Southstar (South Atlantic), Robin visiting here included the Steel the Steel Rover (Isthmian) and the port during the past two weeks, Kettering (Robin), Alcoa Puritan Architect (Isthmian), Rubin Mow­ Alice Brown (Bloomfield). Shipping is expected to pick up and from the looks of things, will and Alcoa Runner (Alcoa), and the bray (Robin), J. B. Waterman, Hastings and Yaka (Waterman), during the next two weeks with probably stay that way for the next Marymar (Calmar). couple of weeks. The membership here at our Alexandra (Carras), Aiamar (Cal­ increased activity anticipated at We had the Southport (South the US Naval Magazine at Theo­ mar) and W. £. Downing (State last regular membership meeting dore, Ala. Shipping was slowed Atlantic), Western Rancher (Westwent on record to further strength­ Fuel). The payoffs were smooth and almost to a standstill "for several em Nav.), Petrolite (Tanker Sag en Union action regarding men had very little disputed overtime days at the Theodore docks as a Harbor) and Alcoa Puritan (Alcoa) who miss their ships, particularly involved. All the beefs that did result of a dispute involving the in here in-transit. There were few the Ore ships. come . up • were quickly settled. longshoremen. Military authorities beefs on any of these ships, and Been A Problem These ships all paid off under the had refused to permit ILA dele­ everything was smooth. The Hampton Roads Port Council This has been something of a new wage scale, and the men sure gates access to the docks. Such of the Maritime problem here, since the Ore ships could see the difference in the periiiission has now been granted, Trades Depart­ lay about 17 miles outside , of • the money that they got. Since we have however, and docksMe operations ment has taken city and it is tough to get replac^ the best -wages and the top agree­ at Theodore are now back to nor­ up a beef that meiits out there in time to make ment in the industry, let's all .work mal. Local 822 of the Clean Payoff the ship. The membership has together, to stop any performing Teamsters has no^ served notice that even more that 'may still exist on our-ships. One of the cleanest, payoffs we with a trucking drastic action will.be taken against We have no room for performers have experienced in this port in company in this men missing these ships, especial­ who endanger the gains we have some time was aboard tbe San Ma­ area. The Team­ ly if they don't let the Union know won and the gains we will make in teo Victory (Eastern). A lot of sters asked tbe if they decide not to take the ship. the future. credit for pleasant conditions on MTD for its sup­ Wilson The membership feels that if the We have R. Schwarz, W. Sikes, this ship is due to Captain McCar­ port when the men don't want the jobs, they G. Dunn, D. Sorenson, P. Smith, thy; who still carries his SIU book shouldn't take them in the first and C. Johnson among the Sea­ and Is one master who sees to it company got stubbam about the whole thing, and now we are hop­ place. that the spirit as well as the letter ing for an early victory. farers in the hospital here. ... The agreement calls for all the All the members in this port of the contract is carried out. There is a possibility that ship­ men to be aboard an hour befdre went on record as saying that the The Mobile Branch has extend­ sailing time and ready to turn to, recent increase in the disability ed its sympathy to the families of ping will boom in this port in the and that's the way it has to be. benefi^ is really great. - Although Charles F. Nelson and Joseph R. near future. Under the stepped-up program aid will probably go to Those few men who hae been foul­ noiie of the men in this port are Byron, who died recently. Chinese Nationalists in Formosa, ing up will And that the Union is now collecting disability' benefits, Brother Nelson was stricken ill ready to take even more drastic they all feel that it's, like having while serving as^ quartermaster who are carprlng out attacks on the action in these cases if. they con­ an ace. in the hole, since' they know aboard the Alcoa Cavalier. He was Chinese mainland, and to the VietNam in French Indo-China. tinue. • that if something happens to them taken off the ship at Curacao and Some of the oldtimers here on Labor Active so that they can't work any more, flown back to the USPHS hospital the beach are Fred Murphy, Fritz We have been attending the they'll have the disability benefit at New Orleans. Later he was re­ Kraul, Snuffy Herswittu, Duke to fall back oh, and that makes a turned to his' home at Mobile Baltimore Federation of Labor Wilson and Carl Wilson. where he died. meetings here and are proud of real difference. ' Ben Rees Brother Byron was lost over­ . the" part that labor is playing, to T. E. Banning Norfolk Port Agent board from tlie Alcoa €>lanter San Francisco Port Agent help the welfare of all the citizens of this city. An old SIU man, Peter Ley, just received word that his application for disability benefits under the Seafarers Welfare' Plan has been approved, and that he'll be getting his $25 check from the plan every Shipping Figures February 25 to March 11 week. Pete says , he doesn't want to brag but "between my Social SHIP. SHIP. TOTAL REG. REG. REG. TOTAL SHIP. Security and the disability benefits ENG. STEW. SHIPPED DECK DECK ENGIF'E STEW. REG. from the Welf«ure PJan, I'ni doing PQfiT 39 9 as 'well as a'lot pt the guys in this 15 15 58 15 22 21 Boston . • • o'o g • • o * 0 o'o o o o o o 0 town who work 40 hours a week 81 284 102 101 444 162 138 Now* york''aooootiooo******* 145 or more for a living. It's great to 45 140 44 51 28 104 39 37 Ptiil&SolphlA •*••***•••*«••• belong to a Unioii that loblm but 245 83 87 for ybii after you're iiot able itp 107 262 81 79 Balt4nioro O 0 0 • t • • o « O.O 4.* • • « * t 102 work' any more." 8 1 4 3 40 19 .14 7 Norfolk 0 0 *«•••••••• 40 ••• • , Oood Example 13 57 18 28 11 58 15 SAVAnniili *•••••••••••••••••,' 32 .. c Pete says that' he figures that : ' ... 12 38 SO 10 14 «,• s'lf disabled Seafaren like himself, * '.T^inpll ; •-* * * t • • •;• 91 150 52 44 152' 54 48 who are being helped out by thb' '' r MOOil# '• d •*•••••••••'•• 0 • • 89 . V 45 welfare benefits are tbe> best exh > Now Qrlcflihs *•••• • • • *• • • • • ' 82 70 229 257 97"w: % I , 'f . 1 u t• Ti ample that'any unorganised: wolit*: • 'i I ; ' T ^ 88 28 til 34 i.' if i *i.'.f.if. ing man can look' at,' since their 1; 57 IM 78 'iM 128. .',84 Coast"'.* .i'i'.*'* !....'. ..'a •>'( ' H Kf e-v. 1 . f re living prooLof the-benefit* that •'; . arc gotten through betonging to. a • 468 ;v::>;-427 -/1,475' r622 tflU: ''^iom and: (he.«lU:4p.|ki^eiilaiv^ , 1 -:.tT«ta}ii:;, ' ' ' •> /• ' Members Like Payoffs Under New Conlraet Port Council Takes Up Teamsters' Beef • ,'» Lake Charles: Members Waillug To Gef Refroacilve Pay Things are moving along fin* and dandy in the beautiful city of Lake Charles, with shipping hold­ ing its own and quite a few of tho boys getting jobs during the past two weeks. Calling in here during the past period were the Government Camp, Archers Hope, Chiwawa, Bents Fort, Winter Htli, Fort Hoskins, Paoli, Lone Jack and Council Grove (Cities Service), the Petro­ lite (Tanker Sag Harbor) and tho Trinity (Carras). On the Petrolite, when she came -in from Australia, we found oiio of our real o!d members, "Bubba" Bhiel, who is quite well known to the ports of Mobile and New Orleans. Bubba looked well and happy, and re­ ported that he felt so good be­ Lynch cause the trip had been a good one, with a good crew, real SlU-style. Of course, all the members here on the beach are watching care­ fully to see when the various com­ panies are going to start paying that retroactive pay that the men have coming. The last issue of the LOG, which contained a rundown on some of the companies and when they would start paying, was a big help to the men. Atlantic Strong Over in our neighboring city of Port Arthur, the guys are busy right now fixing up ihe SIU oiTic* over there. "Moose" Hilton and Jimmy Kaup are the men who are doing the job, and a good one at that. The men in Atlantic aro really going all out in their support of the SIU, and you can't blame them when you compare the con­ ditions and wages and other bene­ fits; They know that the SIU means a far better deal for them. Some of the men on the beach here just now include R. M. Thompson, T. O'Mara, "Tex" Alex­ ander, Jack Sanders, R. Steinmetz, W. Craig, M. Galligan, F. Latimer, and D. Lynch. Out along the highway, west of here, things are going along in great shape, with the contest for Mayor of Highway 90 coming near the end. The candidates are really slugging it out. although we hear that Honest Ed Parsons has offi­ cially withdrawn from the race, narrowing down the field. Leroy Clarke Lake Charles Port Agent •111*** �•s-'i SEAFARERS IPG ru* TWCIT* MEET THE SEAFARER IN THE WAKE Many of the stories about mer­ maids were probably invented by sailors to amuse their families, but the myths go on,' probably inspired by the fact that some marine ani­ mals faintly resemble human be­ ings when seen at a distance. On a voyage near Spitzbergen, in 1608, Henry Hudson reported that two of his sailors saw a mermaid who came close to the ship's side and gazed at them. Above the waist she appeared to be a woman, Hudson wrote, but below she was a fish as big as a halibut and colored like a speckled mackerel. Actually, what they probably saw was a seal, an animal then little known to most Europeans. $ $ ^ Stormalong was a legendary fig­ ure celebrated in some of the songs American sailors used to sing dur­ ing their work and leisure time, and many a story grew up around him. There is story told, for ex­ ample, of the time he was quarter­ master of the Courser, the world's largest clipper, and Stormy was taking his vessel from the North Sea through the English Channel, which was just six inches narrower than the Courser's beam. He sug­ gested that if the captain sent ail hands over to plaster the ship's side with soap he thought he could ease her through. It was a tight passage, but the ship made it, the Dover cliffs scraping ali the soap off the starboard side. The cliffs at that point have been pure white ever since, it's said. t> il> One of the oldest ports of the world, Piraeus, Greece, was built about 450 BC and serves as the port for Athens five miles away. It originally featured what were known as the Long Walls, two par­ allel walls, about 200 yards apart, which connected it with Athens and enabled the capital to receive supplies during the Peloponnesian War (431-404 BC). The port con­ sisted of three harbors, one for com vessels, one for merchant ships in general, and one for wai^ ships. Though the city was strong­ ACROSS Comedian Olsen 1. The seaman's 60. Pacific Island friend 4. Good port in 61. Soak, as flax winter DOWN •. West Indies Harbor, export U la. Cape in Mass. Girl's name 13. Indian or Way to get Arctic 15 Across 14. Bearing of As­ Pitching cension from Air Corps; St. Paul Rocks Abbr. 15. What the Seagull SIU gets East mouth of 17. Island in Amazon Black Sea U. River in port England Boat race ai. Samoa port Employ 22. Coming ashore as. River port in aL One of Sicily's 24. Port SW oC if. Prindpla of 4k. vbii tiw an; 44. ficy'niie for ly fortified, the Long Walls, were destroyed by the Spartans to the accompaniment of flute music in 404 BC, and the Athenians, unable Question: Do youethlnk it la wise to obtain food, finally surrendered. for a Seafarer to oirn a home? 4 i i) (Qu'estion asked in New Orleans hall). When something is said to be of the first water, this is a reference m to a practice originated about three V. D. BnineO, ch. elect: Not only centuries ago, when diamonds were would it be a benefit to the men graded as first water, second water in question, but and third water, and those of the it would be good first water were considered white for the union for stones of the purest quality. Water more of the mem­ in the sense of luster or brilliancy bers to own their as applied to diamonds or pearls own homes.. It is presumably a meaning borrowed would help sta­ in translation from Arabic gem bilize the mem­ traders, as the same expression is bership in the found in other European languages. various ports and there would be t 4" 3^ Pioneer of the first regular fewer guys shifting from port to steamship service between Eng­ port. land and America, which began 4 4 4 in 1840, Samuel Cunard was also C. D. Roble, utility: I guess it Is an owner of shares in the Royal a good thing for the married men, William, first Canadian steamboat but I can't see to cross the Atlantic seven years any advantage to eariier. Along with others, he the single men In founded the British and North owning homes. I American Royal MaiPsteam Packet make New Or­ Company, which later became the leans my home noted Cunard Line . . . The first poet and I always marine Diesel engine was of 20 stay with the horsepower and. was used in 1902same people 03 on a French canal boat. Foim when 1 come decades later, a 12,000 horsepower ashore. That way oil engine was Installed as the pow­ I always "feel at home" and It Is er plant of a vessel. less expensive. 4 3^ 3^ Even the pirates of the 18th cen­ tury were not above condemning the actions of performers and gashounds aboard ship. Old documents refer to what was known as the Jamaica discipline, the articles which were supposed to govern the routine of pirate ships at that time. By its terms the captain took two shares of booty, the officers one and a half and one and a quarter according to rank, while the men shared alike. One article forbid gambling and the bringing of wo­ men aboard ship. It was also stipu­ lated that the use of strong drink was to be indulged in only on deck after 8 PM. Violators were not treated very lightly. 16. 18. 20. 22. AUen of Cat or dog baseball Abbr. Bare 87. Company: African river 23. Free port in Finished Ciaie Ore boat from Duluth Hopeless: Emma , Slang former singer 26. AtUck Type of heav­ 27. Backs of enly body necks New Orleans Nice things to at Mardi Gras have around de Symbol of Acucar. on Scotland Guanabara Maine capital Bay Norwegian Tanker cargo port Cement; Abbr. Mayer. Port. SW French Honshu Premier (Puzzle Answers on Page 20) JlUtdi IW, lis! 4 4 4 4 4 4 F. A. Patterson, ch. elect: As for myself, I rent the home I live In, but I think the married men. In particular, should own their homes. My problem is saving enough for a down payment with three chil­ dren to feed. I have two boys, aged three and ten, and a girl, five, and you know what that means. J. C, Picou, steward: I have al­ ways wanted to own jny home, but I have thought it more important to see my chil­ dren have a good education. M y oldest daughter is a college gradu­ ate. The young­ est is an honor student in "high school and will be trying for ap SIU scholarship in another year. - HARR¥ HASTINGS, chief cook One Seafarer who Is happy to Under such difficult circum­ be back home in New Orleans la stances, Its easy for the men to get Harry H^ings, who sails as chief cook out of the Gulf. Hastings has disagreeable and blow off at each just returned from a four-month other. That they got a long fine the trip to the Far East on the City of way they did shows that it must Alma (Waterman) which was rem­ have been a topnotch galley gang. iniscent of the experiences of many Started With ATS Seafarers during the hectic years of World War II. Although he's only 27 years old, Consequently as soon as the City Harry has quite a bit of sea-going of Alma got back to Seattle where experience under his belt and has she paid off, Hastings hopped a fast been in practically every major train for the Crescent City where port around the world. He caught he was happy to see his wife and his first ship at the age of 18 out two-year-old daughter, Deborah, of Mobile. She was an Army Trans­ port Service vessel on which he after the long voya^ made two trips. That was enough Good ShixMnates to give him a bellyful of non-union The City of Alma set out for conditions. He grabbed an SIU ship Japan and Korea last November. his next trip out, in 1945, and has It was a good trip Hastings said, been sailing SIU ever since. He's from the standpoint of pleasant proud of his SIU membership book shipmates and good shipboard con­ which he received shortly after he ditions. "It was the best stewards switched to SIU ships. department I have ever sailed with Once you've been on a non­ bar none. All the men knew their union ship like I was" he said, work and puUed together with 'you can really appreciate what it each other," which made things run means to be a Seafarer and sail smoothly.'-' under an SIU contract There's The rough part of the trip con­ nothing like it." sisted of 95 days spent shuttling up Harry comes originally from and down the Korean coast in the Brewton, Alabama, which is not far toughest tj^e of midwinter from the big port city of Mobile, weather. Although the vessel Right now he makes his home in touched port numerous times, none New Orleans where he does most of the crew was allowed to go of his shipping from. ashore. Sailed Passenger Ships Christmas and New Year's holi­ Hastings has sailed on quite a days were spent aboard the ship like aU the rest. To add to the lack few of the Alcoa and Mississippi of shore leave was a good taste of passenger ships but he doesn't limit freezing Korea weather. "It was himself to those kind of runs. He's bad enough not being allowed to go been aboard tankers, Libertys and ashore, Hastings said, "but the cold C-2's or practically anything that made it worse. Most of the time we floats. had to stay below decks to keep "The kind of ship doesn't make from being frozen solid." The much difference," he remarked, "as weather seldom got above zero, long as you have a good gang which discouraged all but the most aboard and an SIU contract to work essential topside activities. "The under." whole count^ seems to be one big Right now Hairy is staying deep freeze in the wintertime, and ashore awhile with his family to we often wondered how the na­ make up for the four months he tives kept going." was away from home. "I'll be grab­ The only thing that the trip bing another ship soon though," he lacked to keep it from resembling said, "but I'll try to get something a Murmansk run were enemy subs that's not nmning to the icebox and planes. country." TEN YEARS AGO Washington disclosed that the City of Flint, an American steam­ ship which was the center of a pre­ war controversy in 1939 when it was seized by the Germans^ had been torpedoed and sunk in the Atlantic with a loss of 17 of a crew 4 4 4 E. J. Davis, bosun: I think every­ of 79 . . . Kiska, Japanese post in one who can swing it should own the Aleutians, was raided for the 96th time by US planes . . . The a home, but it SIU published honor rolls of ships takes a lot to get and men of the Union who con­ started on home tributed to the war effort... The ownership these island of Sah Miguel in the Azores days. My wife and reported the first snowfall there I rent our place, in 80 years. but we are al­ 4 4 4 ways* talking President Roosevelt signed legis­ about the day lation extending the life of the when we can buy. Lend-Lease act to June 80, 1944, The only thing that keeps holding us back is that after the Senate had approved it 12-0 and the House by 407-6 . * . down payment. BerUn claimed the sinking of 18 4 4 4 C. D. Shively, steward: It's nice, ships in an Allied convoy of war I guess, .for married men to own material bound from North Africa ineir homes, but to Britain . . . The BIU won for I can't see- any seamen of the Union a maximum advantage in It of 80 days ashore for 19 weeks or for single fellows more of sea time on their last like myself. B^en voyage . • . Rome olaimed one ot Z come ariiore, I their submgrines aunk the British always stay In a liner Empress of Canada which hotel bceauiie it was cariiyihg trbojps.. .The Senate, is convsaleat and 99-24^ passed the Bankhead'Johnecimfortable. I've son biU reguirlng blanket defer­ ptever feund any ment from military draft call of MfbtciBti «MMed t'ff^mtaiitlaHy iieed fir 'AlMiinf adtozir full time" in producing or harvest­ ing crops and commodities deemed essential to the war effort ... US planes bombed Kiska six times in one day . . . The Navy announced that four more Japanese vessels, including a destroyer and a large transport, had been sunk and three other ships damaged by US sub­ marines in the Pacific and Far East. 4 4 4 In North Africa, General Dwight D. Eisenhower replaced Major General Lloyd R. FredendaU with Lieutenant General George S. Patton, Jr., armored force special­ ist, as commander of American troops on the western Tunisia front... The SIU fought to have insurance under the NSLI Act made available to merchant seamen as well as to members of the armed forces . . . Finns were active in local attacks on the Russians in the Karelian and Annus Isthmuses ... Repeated assaults by tanks and infantry on the southern front netted tiie Germans two populated places southeast of Kharkov . . . German planes bombed Norwich and Great Yarmouth harbor, losing three aircraft . ., Frank Nitti, indicted in New York City as one oi an aUeged racketsee^ wsl Immt riwi >to Anuria a Ohiiip rnOmlk h. �March 2C, IMS SEAFARERS SEAFARERS^ LOG March 20. 1953 Vol. XV. Na. « Published biweekly by tha Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 679 Fourth Avenna, Brooklyn 32, NY. TeL STerling 8-4670. LEUER PatTL HAIX, Secretary-Treaaurer of the Editor, HanoniT BSAKDI Managing Editor, RAT DCNISOR; Art Editor, SEAMAN: Photo Editor, DAwst NILVA: Staff Writer*. HE*MAN AaxBoa. lawn teiVACs. ART PBRTALL. JERBT BCHSRI GUI/. Area Reporter. Btu. Hoomr. Big Forward Step The establishment of East Coast representation for the Marine Cooks and Stewards—^AFL is another big step for­ ward in the campaign to rid America's ships of the last Com­ munist-dominated seagoing union. For too long now, the Na­ tional Union of Marine Cooks and Stewards, independent, has been" operating without hindrance and enthusiastically sup­ porting the policies of the Communist international. While NUMC&S has recently been imder heavy attack, it is only the MCS-AFL that can do the proper job of putting them out of business once and for all, and at the same time, giving West Coast marine cooks and stewards good union representation. Any other course of action against NUMC&S would leave the rank and file in the stewards department.at the mercy of the shipowners. It would not be wise or sufficient to simply destroy the NUMC&S without replacing it with a strong, democratic union. Those who have any doubts about the Communist control of NUMC&S can quickly dissolve them by reading the de­ scription of their operations in this issue. Tliat is why the SIU, long a champion of clean, militant and anti-Communist waterfront unionism, is going all out on behalf of MCS-AFL. $ The JManagement *Line' These days when a constant complaint of US shipowners concerns the so-called "high labor cost" of manning their ves­ sels, it seems a little strange to see Atlantic Refining go out of its way to pay a few dollars more than the going scale in maritime—a scale reached in legitimate contract negotiations by the SIU and other unions. But that maneuver cart be quickly explained. As one of the country's larger tanker fieet operators, Atlantic is current­ ly squirming under the pressure of a full-scale SIU organizing drive. The drive is enjoying considerable success despite the obvious attempt by the company to buy "regularity" to the company line from its seamen. Actually the gesture of passing out wage increases just a wee bit higher, than the established pattern in the industry indicates that for Atlantic, and perhaps many other com­ panies, the beefs and moans about "high labor costs" are just so much window dressing. After all, it's expected of man­ agement to talk that way. 4 4 4 No Excnse on $ $ When the SIU negotiated its new standard contract it in­ cluded k provision calling for all draws in foreign ports to be paid in American dollars, wherever possible. However, some skippers are trying to wriggle out of this provision by claiming that it just isn't legal in certain ports. The SIU has moved into this situation quickly in line with its standard program of rapid and effective contract enforce­ ment. As far as can be determined there is no excuse for any skipper not to dish out the dollars. What may exist are local laws calling for the money to be exchanged at desig­ nated local banks. If the ship's delegates will notify the Union immediately of anj(. problems on this score, the Union will take steps to solve them so that this beef, like others, can be chalked off speedily for the benefit of Seafarers. 4 4 4 Two Oldtimers Hie Two veteran Seafarers, James "Paddy" Crone, and Otto "Uncle Otto" Preussler, passed away in recent weeks. • Both Of them were members of the SIU since its earliest days and were known far and wide by hundreds of Seafarers in all ports. The passing of old shipmates is always tinged with regret for those who knew them. But at least Paddy's and Otto's last days were spent in relative comfort. Thpy, like-other disabled seamen who can no longer work, were receiving regular assistance from the SIU Welfare Plan in the form of monthly disability payments. Before this Plan, the disabled i^afafer had to depend on the uncertain mercies of state, or local charities with all the humiliation .that it entailed. It's good to know that staunch Seafaring men like Uncle Otto and Paddy Crone could count on aid from the Union they helped build before they took ,tJv?jc 4hal ypy^. . h 1 * •'„M t.*-*-* « • Pare Thlrteea LOG 'We'll Take The Low Road!' WEEK Disability Chech' For Old Seafarer To the Editor: My husband just received his check for his disability benefit, and the letter telling him that he'll be getting the check every month. We cannot thank the Union enough for the help that this check gives to us. I am so thankful that my husband, William Girardeau, had his application for the dis­ ability benefit approved. We were both overjoyed to find out, now that he is disabled and no longer able to go to sea and earn a living, that we will be getting this won­ derful help from the SIU. Before we More than 10,000 members of found out that his the CIO United Auto Workers in disability applica­ 71 Detroit tool-and-die shops 1*0tion was ap­ ceived an improvement in their Girardeau proved, he was pension protection through agree­ telling me that he was thinking ment between Locals 155 and 157 about going into Snug Harlmr, be­ and the Automotive Tool and Die cause he couldn't work any more, Manufacturers Association. About and we had no money coming in. 30 workers already retired under He thought that it was the only the plan, in operation since 1950, thing left for him. have received increased checks But the thought of him going with the improvements re­ into Snug Harbor was too much troactive to Jan. 1, 1952. A study for me. He has been going to sea ordered by the Joint Union-Man­ for 40 years, and has been leav­ agement Board of Administration ing me alone to go to sea during found that the employer contribu­ that time, and I couldn't think of tions of eight cents an hour were him leaving me again now that he big enough to provide the higher is disabled, and living in Snug benefits on a sound actuarial basis. Harbor. That would have meant that he was leaving me again, be­ 4 4 4 cause I could not go to Snug Har­ The first 1953 agreement won oy bor with him. the CIO United Rubber Workers, The night when we talked about and the first major labor^anageSnug Harbor, we both prayed. We ment settlement this year, has prayed every night after that, hop­ been signed with Goodyear Rubber ing that something would come up Co. The new two-year contract, an­ that would let us stay together, nounced by URW President L. S. and then the letter came from the Buckmaster, includes triple time Union saying that he would be for work performed on any of six getting the disability benefit every paid holidays; renewal and clari­ month. May God bless the Union fication of the full union shop pro­ and the Welfare Plan. vision negotiated two years ago^ a - Now, my husband has an en­ clause providing for two weeks' va­ tirely different outlook on life. He cation after three years of service, is 73 now, and the thought of go­ instead of five years; and liberali­ ing into Snug Harbor had just zation of clauses governing recall taken all the adibition out of him. requirements, leaves of absence, Now that he is getting the dis­ severance pay, off-standard pay, ability money every month, he has wage application and safety and health provisions. hope once more. When it gets warmer, he plans 4 4 4 to go into the city to see some of In an industry-wide pact cover­ his old friends, and plans to raise little extrg money so that we ing 2,300 warehouse employees of can buy a few chickens. He says Philadelphia food firms, the AFL that if we can get enough to buy Teamsters won an acioss-the-board a few chickens, we can raise them increase of $6 a week and and the" extra income will help a a $3 weekly contribution for each lot. Before he got the disability employee to the Teamsters Wel­ pay, he had no hope, no plans for fare Fund, starting July 1. Besides the future. Now he is happy, and the general increase, the agree* ment, which runs to March 1, 1955, is planning to raise chickens. a $4 differential for He would also like to have the provides for shift workers, $3 for eve­ LOG sent to him. He is feeling afternoon ning shift, and an additional $4 to better than when he came home. lift and coolermen after He sa3^ to give his regards to the one operators year. rest the fellows. Once more, 4 4 4 God bless the Union. Anytime that anyone from the Union comes Jobless workers in January re­ to the Cape, please ask them to ceived $94,360,000, largest monthly stop by and see him. increase since August, the Depart­ ment of Labor reported. Total Mrs. Olive Giradeau (Ed note: Your name has been benefits in December were $66,added to the LOG mailing list, and 086,600. An average of 853,600 perwill be sent to you every -two spns ^gpt. un^my(}loymen^ insurance paymVnls"' Mc^tvS^" In Jartusry." weeks.) ROUND The increase, the Department re­ ported, was due to seasonal decline in building, lumber ^d retail trades; layoffs in food, tobacco, tex­ tile, and apparel; and temporary shutdowns for retooling in the auto industry. 4 4 4 A pay raise of nine cents an hour retroactive to last Oct. 1 has been won for some 1,300 members of the AFL Chemical Workers in a contract with Colgate-PalmolivePeet Co. which includes several un­ usual improvements. One gives workers a 15-minute rest and smok­ ing "break" during the first and last half of each 8-hour shift. Union ~ grievance procedure also won $8,739 in back pay for 25 women laid off during slack sea­ sons without regard to seniority. Hourly pay under the new scale runs from $2.82 for soap boilers down to $1.53 for women in the plant's toiletries section. 4 4 4 In the first contract to be ne­ gotiated in any major printing center since the ending of wage controls, 5,000 members of the Typographical union employed by commercial printing plants won a weekly wage increase of $3.50 for journeymen compositors and an additional $2.50 in welfare bene­ fits in New York. What Communist-con­ trolled maritime union said! "In like Harry Bridges lies the future of the la\)or movement of this country."?^ �9- •nw^WT'^,'^^ .^•:-;=\:.\ .VinVMiHcMi SEAFARERS LOG • •iJ.4.'!.xJ**.-}'Z^ :. Mil** = '"'^^[''•^K.- V'-Sfv K;, •i<^ . 5: .,• If... One of the least publicized agencies of the United States Government U the arm of the .US Public Health Service, which handles quarantine Inspection of incom, ing ships. Pledged to prevent the entry .into the United States of serious contagious diseases. Inspectors are on the constant lookout for five principal diseases and g host of others not subject to quarantine. The five quarantinable diseases are cholera, yellow fever, bubonic plague, smallpox and typhus. Enlisted in the search are quaran­ tine and sanitary inspectors working as a team aboard ships entering US ports. Inspection Tour To show a typical team in action, the SEAFARERS LOG went along last week as it inspected the SIU crew of the Claiborne, a Waterman Line ship, as she lay in the Narrows off New York City. It was a Friday afternoon and the sun was low in the sky when the motor launch of the Quarantine Sta­ tion at Rosebank, Staten Island, pulled away from the little wooden -pier and headed for the Claiborne. The wind had risen and the launch churned through a choppy sea as the tide came in from the. Atlantic. Makes For Ship I it. " r ' M'.i'v'-!i: ^ At the helm of the launch. Captain Ross swung its nose out toward the Atlantic before making a wide, sweeping turn to come alongside the ship with the tide at his back. Seafarers aisoard the vessel, many of whom were invisible from the launch as they worked below decks, paid little attention to the small craft bobbing on the waves. With the launch nearing the port ladder, deckhands aboard the Claiborne tossed a rope to the deck of the •mailer vessel for the purpose of securing it while the Inspecting team was boarding. The high-running sea nagged at the sides of the vessels, tossing them to­ gether and apart according to its whims until the rope was secure. Then the Quarantine and Sanitary inspec­ tors, along with Customs and Immigration officials went up the ladder. The inspection was about to begin. Straight to the office of the captain went the fourman brigade, following standard operating procedure. There the master of the vessel handed over a certified list of crewmembers to the inspectors, and vouched for the health of the men on board, none of whom had been ill anywhere along the line as the vessel stopped at five foreign ports—Bremen, Bremerhaven, Rotterdam, Antwerp and La Pallice, France. This done, the inspectors headed for the saloon mess and set up shop. Show Shot Cards The Seafarers filed in, through, ahd out of the room In a steady stream, halting only for inspection of their Immunization or "shot" cards, or a few words with the Immigration or Custom men when it proved neces­ sary. The inspection procedure went off while the crew went about its job of bringing the ship into port. One of the oilers, who was unaware of what was go­ ing on in the saloon mess, was dragged out of a shower to stand inspection wearing nothing more than & towel about his dripping body. Immunization card in hand, he filed through the room and emerged on the other side to go on about the business of showering, from which he was abruptly interrupted by the US Govern­ ment. Wiper Stalls Show Asleep in his foc'sle as the legal wheels of Govern­ ment revolved about him, another Seafarer, this time a wiper, ran the gauntlet of inspectors after being rude­ ly awakened from dreams of home and payoff. With officials anxiously awaiting his arrival, the drowsy wiper finally entered the saloon mess after the chief mate and several other seamen were dispatched to his room. All was not so easily accomplished, however, for the wiper had forgotten his card. Faced with the prospect of a series of "shots," the wiper bolted to his foc'sle and returned with the precious record. He returned happily to his sack, unburdened by thoughts of the needle. The second mate, on the other, hand, v/as more than anxious to submit to the needle,. He volunteered for a vaccination, three years having elapsed since'the last vaccine, although*he* did not.have his card to prove his claim. Shoving' aside aU matters of foi^al proccdui«,,he decided' to.have his arm pinprickcd, just in - case. It wajs a painless* procediure--^U except the neei. dlihg he took i^m crew^membetrs; for having beien the lone seaman tprunde^o 'tde rigors of .the medicos. *guiitar^'Jiispectioh •' While the quarantine processing of. the men was in its various stages of progress, the Sanitary inspec­ tor, Walter Beschner, had the steward department and the rest of the ship under his surveillance. Buttonhol­ ing the steward, the two men made a cook's tour of the galley, storerooms, messhalls, holds and other por­ tions of the ship where rodents and roaches might hava left their mark upon the ship and the men. Nothing turning up, the ship and the men got off with a clean bill of health. In 1798 the United States set up ihe Marine Hos­ pital Service as a federal agency to give hospital care to men of the merchant marine and the Navy. Eighty years later, in 1878, the present system was derived from the old beginnings, changing its name to the Pub­ lic Health Service in the process of transformation. Only two states at the present time. New York and Massachusetts, hold six quarantinable diseases to be such, while the other 46 states of the nation no longer include leprosy in this category because of its mini­ mum possibility of communication. Ailments coming under the inspecting processes of this agency include anthrax, chickenpox, cholera, dengue, diphtheria, infec­ tious encephalitis, measles, meningococcus meningitis, plague, poliomyelitis, psittacossis, -scarlet fever, small­ pox, streptococcic sore throat, typhoid fever, typhus or yellow fever. Warning Flag The pennant which flies on all ships under quaran­ tine at the Rosebank station, the yellow or "Q" flag, has its beginning in the year 1710 when British regula­ tions required foreign ships to fly- a yellow flag. This colorful ensign warned other ships to keep away from the newcomers until such time as they could be in­ spected. At night, a red and white lantern is used in lieu of the flag. All ships coming from all foreign nations making New York their first port of call in the US are subject to inspection at Rosebank with the exception of vessels coming from Canada, Newfoundland, the Islands of St'Pierre and Miquelon, Iceland, Greenland, the West Coast of Lower California, Cuba, the Bahama Islands, the Canal Zone, the Bermuda Islands, Aruba "and Cura- _ cao. Stringent regulations in these areas, often under US jurisdiction, make it possible for ships coming from their ports to pass through the-Narrbws without under­ going inspection. This offers untold relief to the sta­ tion, which handles better than 13 ships every day of the year. , New York Station The Quarantine station in New York, last of many , state-owned facilities to come under federal supervi­ sion, was purchased from the State of New, York at a cost of more than $1 mUlion in March, 1921. It serves a multiple purpose, servicing the oiily port in the! US which has Quarantine, Immigration and Customs officials boarding ships at the same time as they lay at anchor in the Narrows. Passengers, as well as ship and crew^ come under the watchful eyes of the three services. • Once in the Narrows, crewmembers are subject to a peculiar 6ccupational malady known as "channel fever," or the desire to get off the ship and home while the getting is good. All Seafarers suffer the same symp­ toms—uneasiness of the hypodermic, anxiety, a desire to sign off the vessel and be on their way, and a gen­ eral queasiness in the vicinity, of their stomachs which even the highest running seas Cannot produce. Soon,, however, the waiting is over. The ship and the crew are free to continue on their separate ways, ' parting company or not, according to the whims of the Seafarer, as the vessel pulls into one of many piers lining the New York waterfront. Another trip com. plet«^. Another payoff. Anqther clean bill .of health. Thft Quarantine launch ileft foreground) lies in its berth at the Quarantine Station before taking the in­ spection party out to the Claiborne (Waterman). The Quarantine flag and the US flag fly from, the station. Capt. Ross pilots the launch out to the Clai­ borne. Edward J, Taylor, (left), chief steward; watches as y/alter Beschner, sardtary hispector, goes through the storeroioms to see that no vermin are aboard. v: �WWI.'- -*;• - i r ff/ik- . SEAFARERS « LOG Vol. XV, No. 6 ' March 20, 1953 Pare IS 4^,.,. .safety (iq Vyi m^:Pi c^'H It seems hard to believe that at this late stage of the game an American trade union openly controlled by the Communist Party apparatus could be operating full scale on US ships. Yet such is the situation in the National Union of Marine Cooks ai\d Stewards (independent) which for the last 18 years has faithfully fol­ lowed every devious twist and turn of Communist Party policy down to the pres­ ent moment. For the members of the union, this has meant the sternest possible policy of repres­ sion to keep them in line for an obviously unpopular, union program. For other maritime unions and the nation at large, it means a comfortable nesting place for the once allmighty, and ^still dangerous. Communist Party waterfront apparatus. ^ Just how well this apparatus"^ i- has done its work for the Soviet cause is indicated by a typical congratulatory message sent to the union on its 50th anni­ versary, May, 1951, by V. Vavilkin and P. Kireev, heads ot dummy Russian trade unions. "We wish success," the Russians cabled, "in strengthening the ranks of your union in struggle for vital interests of working people for maintenance of peace." In other words, Soviet leaders looked with considerable pride and favor on the activities of NUMC&S in furthering the Communist line. Bid for Power Mr- \i %% \S{', At one time the Communist waterfront apparatus, now confined to NUMC&S and to Harry Bridges' longshore union, came close to con­ trolling the entire maritime indus­ try in the US and fcanada. It was the vigilance and opposition of the Seafarers International Union that defeated this movement, which reached its high tide in 1946 and 1947 as the so-called "Committee for MariUme Unity." The CMU was a short-lived "fed­ eration" of several maritime unions imder the joint chairmanship of Joe Curran and Harry Bridges. The Committee For . Maritime Unity broke up, after it tried to raid the AFL maritime unions. The CMU drive against the AFL'was launch­ ed in Coos Ray,.. Oregon, against ^0 SUP^ thu SiUPidught eit the •' . :•••!./'lii:' ,i'V r-i^' m- ••• '' - : -l i -'-i; J" - Uf&V • a; ri ./: ^ -"i. 1^'.. t 'M •i I,, . f - .tv. » naMen ghd 5^ ilistxte^ took equally strong countermeas- Pilots, the American Communica­ ures on the East Coast. The solid tions Association and many other AFL front spelled the early doom unions but they are still trouble­ some. of the CP-dominated CMU. Since the NUMC&S is a West The accuracy of the AFL unions Coast union, its greatest strength was soon echoed from within the is on that coast, but it maintains QMU. Joe Curran in pulling his halls and apparatus all along the NMU out blasted the outfit as "an Eastern Seaboard as well, biding attempt to put Bridges in control its time again, no doubt, in the of all member unions and launch hope that some day it will be strong enough to take another a raid on the AFL unions." crack at the SIU. Meanwhile the CMU Went Under only Communist activity on East Subsequently the CMU went un­ Coast ships consists of spurts of der, and the waterfront section of mimeographed propaganda under various headings calling for sea­ the Communist Party has lost men to back Red China and sup­ ground steadily in one union after port the Soviet line on Korea. another. But in the NUMC&S it Since the NUMC&S is the sole re­ still holds all under its sway. And maining-link in the once-powerful it is on the backs of that union Communist waterfront section here, it is safe to assume that it is and the West Coast longshoremen the distribution agent for this that the Communists have repeat­ .propaganda. edly attempted to reconstruct a na­ Out on the West Coast. NUMC&S tional marine federation. Thanks to SIU action in previous is far more active. The Commu­ years, the Party's waterfront stiffs nist apparatus in NUMC&S is are no longer in a position to but­ financing and publishing the West tonhole Seafarers ashore or on the Coast Sailors Journal, supposedly ships and shove the latest Kremlin put out by a rank-and-file group in line under their noses.- They may the Sailors Union of the Pacific, an have been ousted from control of SIU affiliate. the National Maritime Union, de­ The Journal is patterned after feated in the Masters, Mates and many similar Communist publica- This story of the Communist^ Party and the National Union of Marine Cooks & Stewards (Independent) was prepared by the staff of tSEAFAHEBS LOG and the Sea­ farers International Union, A&G District, on the basis of carefolly collected evidence. As such it represents the combined efforts of persons thoroughly familiar with all phases of the maritime Indnsti^. �SEAFARERS ' Page Sixteen tions that have appeared in the past, such as the Rank and File Pilot in the NMU, the Dockers News and others. Ostensibly it is supposed to air the complaints of unnamed rank-and-filers against the SUP. But the Journal gives it­ self away by parroting the stand­ ard Communist line. Its program, which appears in •very issue, calls for "unity" with other maritime unions (meaning under Harry Bridges), and de­ nounces Coast - Guard security screening of- men on the shij)s. While this tips off the informed seaman where the Journal comes from, it appears that the Commu­ nist apparatus is more interesting In promoting its line than in mak­ ing the JournJl an effective weapon for sowing seeds of dissention •In any case, the fiction that the" West Coast Sailors Journal is put out by sailors is well-developed. While the columns of the official NUMC&S paper are filled with at­ tacks on the SUP paralleling the West Coast Sailors Journal, the NUMC&S paper is careful not to make any mention of the Journal. Its silence shows up the ties be­ tween the two more clearly than words. Strike Sabotage More serious than the West Coast Sailors Journal's petty snip­ ing at the SUP was its attempted sabotage of the 63-day SUP strike last summer. While the SUP was fighting a single-handed battle against the combined opposition of the shipowners, Harry Bridges and NUMC&S, the West Coast Sailors Journal echoed all the BridgesNUMC&S-shipowner charges against the SUP. It was an ob­ Then the union shakes down the membership for various Commu­ nist party funds through assess­ ments and "voluntary contribu­ . raiUIHn IT KAMK ANB.nil MIM •ns — lAiLou' UHION or THI rMmc tions." And, of course, the mem­ V01.l,Na.a «e SAN ntANOICD, JULY V, IM bership can always be turned out in force for political picketlines, coolu usioa — tho MOES.ArL. which b ww o . ItadMlto OWMB Fhoaqr StAt. SiUon Ihloo wuk M nbuia ocfuiioikn. Why doo'i miell iho Mihw ~ htmt, •M.ookdilioM Ng BMbtr if delegiations and mass meetings ar­ *• SiOon Udoa MccMiT to foceg UM tkipowom to MEN WHO GO TO SEA nm A UVOfOr ranged by the Communist Party. MO to pgr Konmit IITM* It tin took tat Uo Thb rflhoSoifaaVaiooDOai While the NUMC&S, like other Communist - controlled unions, makes a show of fighting for porkThe West. Coast Sailors .Journal first made its appearance chops, the porkchops are sacrificed whenever they collide with Com­ in the middle of the SUP's 63-day strike last, summer. It munist Party policy. Strikes and also came out at the same time that the Government jvas sub­ Job actions ^11 be called for po­ jecting the NUMC&S to a* litical reasons, hut when Commun' thorough-going investigation. West Coast longshore union under. From the slick, professional the setup of one vote for each lo­ 1st policy dictates "cooperation" manner in which it is produced cal. This would pe^it Bridges with shipowners, that, cooperation and the efficient network of dis­ to rule all of maritime since his is will be offered without reservation. tribution, it is obvious, that the the only union that has locals. The Communist unions may be militant Journal is not the product of work­ West Coast Sailors Journal al.so on behalf of members of the ml ing Sailors. Rather it bears all takes a stand against Coast Guard ing clique, but those who oppose the earmarks of the Comniunist screening. The NUMC&S stands alone_.among sea-going maritime them quickly get a quick shuffle apparatus that has been respon­ Vnions on these two positions. sible for such well-known Commu­ and are blackballed from their nist "rank and file" publications The main purpose of the West jobs. as the Dockers News and the Rank Coast Sailors Jpumal iS' to divert the strength and energy of the "Another major function of~ a and File NMU Pilot. The program of the West Coast rank and file Sailors from the cam­ Communist-controlled "union is to Sailors Journal and other material paign against NUMC&S. Since the provide jobs for Communist Party n the newspaper coincides neatly rank and file of the Sailors .Union hacks. Usually this is done through with the announced policies of the is the most powerful foe of Com­ lavish education and welfare de­ NUMC&S as expressed in their munist influence on the West Coast partments.' The Party hacks work official newspaper, the Voice. It Waterfront, this purpose is deincludes among other items a pica signOd to give the Communist ap­ there fof a few months and sud­ for unity of maritime unions with paratus • breathing space to cori-, denly turn out to be union mem­ Bridges , Communist - dommatcd, solidate their defense. bers and run for office. All of this took place in NUMC&S. amendments. The membership the membership was out of the was supposed to be notified Well picture. Rebuilt By Bridges in advance of proposed changes, Opposition Throttled The NUMC&S was originally and then was. to vote on them in Once in full command, the Com­ formed in 1901, but it wasn't un­ a six-week referendum. munist apparatus set about con­ til 1936 that it >^on recognition Since the United States was in verting the NUMC&S into an open as bargaining agent on the West the final stages of the war against Communist party operation. Mem­ Coast. This took place after the Japan, the overwhelming majority bership opposition was throttled by 1936 maritime strike, when likq, of NUMC&S members were on the. the all-powerful general council. two years before, the dying high seas. Yet the union news­ Those who refused to knuckle un­ NUMC&S was revitalized through paper containing the proposed der were thoroughly worked over. support given it by Harry Bridges amendments was airmailed to only Ever since 1934 NUMC&S policies and the longshoremen. It was in 200 of the 1,200 ships the union was had faithfully reflected the dictates that same year, 1936, that Hugh manning. And with the union of the Comintern or Cominform as Bryson, no\t president of the un­ convention set in July, the paper the case may be; Under the new ion, appeared on the scene. was mailed late in June. Small set-up the apparatus could follow Nobody seems to know whether wonder that the rank-and-file had th^ line without hindrance. or not Bryson ever actually went little to say at the convention and For instance, in June 1939, the to sea. He first came to notice at* little chance to vote on the NUMG&S called for the halting of the tender age of 19' or 20 when he changes. "fascist aggressors" in Europe. But turned up as assistant editor of The amendments provided for in August, 1939, Russia and the the union newspaper. It's prqbable the creation of the general council Nazis signed a mutual defense padt. that he was, placed in that spot di­ which was to exercise• • all .union The NUMC&S immediately de­ rectly with the possible formality powers between conventions, tak­ nounced the "imperialist war" and of one quick trip. All available evi­ ing control out of the membership vowed that the "Yanks are not dence points to the fact that he hands. The new body ruled all un­ coming." was planted there by Harry NAfter Hitler attacked Russia in ion funds, salaries ,and expense apBridges. eounts and governed all ports and June, 1941, the "imperialist war" Speedy Promotion port agents. All membership con­ became a "people's war." Then the trol of funds through auditing and Bi^son-NUMC&S slogan overnight Bryson was such a success as an banking committees was abolished, became "the Yanks are not coming editor that he suddenly jumped to The "politburo" was in control and —too late!" Then came the shortthe position of assistant secretary- vious attempt to disrupt the strike. For example, the West Coast Sailors Joumal of July 25, 1952, has a story headed: "Member&hip Opposes Phony Strike." The Jour­ nal ridiculed the idea that there was any justification for the walk­ out. When the strike ended with increases in base pay, overtime and an agreement saving hundreds of Sailors jobs on loading of stores and shore gang work, the Journal beefed about the settlement It "wasn't necessary" to strike to lick the Bridges-NUMC&S-shipowner combine. "A mere strike vote was sufficient to overcome the dollar hungry shipowners," said the anon­ ymous Journal. It's no coincidence that the same complaint appeared in the "Dis­ patcher," Harry Bridges newspa­ per and in the NUMC&S "Voice," where the strike was called a bom beef. Among trade unions }t is a cardinal sin for a union to rap an­ other union's legitimate economic strike in the course of that strike. Pattern of Control Just how the Communist Party apparatus got control of the NUMC&S is typical of the opera­ tions of the Communists, within unions. It is a well worn pattern. First you get into power in a "pop­ ular front" cSmbination with other groups. Then you change the con­ stitution to centralize all power in a council or "Politburo." Once in power you utilize the union's money and manpower to further the Communist cause. On one side, the membership is flooded with Comniunist litera­ ture and Communist propaganda, much of which the union purchases through Communist bookshops and from Communist publishing firms. Story Of A CP-Run Union This is the story of the Communist Party apparatus that is in control of the National Union of 'Marine Cooks and Stew­ ards, a union composed of steward department personnel sail­ ing west coast ships—how the" stewards interested in decent, dem­ apparatus took full control, ocratic trade unionism. how it operates, and how it A series of court decisions has also shaken the NUMC&S, paving affects all of maritime labor. The NUMC&S from the time it the way for MCS-AFL men to re­ became an effective force on the ceive equal hiring rights, and com­ waterfront, has been under the pensating men who were black­ Communist thumb. It has sup­ balled out of the union. Counter-Attack ported each and every policy of To counter the growing strength the Communist Party faithfully, throughout World War 11, the post­ of MCS-AFL, the international war years and Korea. Those in Communist apparatus has attacked the union who have spoken up the Communist Party's n^ost pow­ against that policy have been erful enemy on the West Coast, dumped, expelled and blacklisted. the rank and file of the Sailors Union of the Pacific—in itself a Quickie Revision principal affiliate of the powerful The, Communist apparatus as­ anti-Communist Seafarers Internasured itself of full control through tipnal Union. Up until now that Itk quickie revision of the consti­ rank and file has been a most po­ tution in 1945, centering all control tent force behind MCS-AFL. of union policy, finances and ad­ This attack Is being conducted ministration in the hands of a gen­ through the medium of the soeral council. The membership was called "West Coast Sailors Jour­ left powerless. Those who led the nal," a clandestine, anonymous protest against these changes were newspaper designed to sow seeds ekpelled from the union. of doubt and confusion in the ranks As a result of this and other re­ of the Sailors Union, simply to try pressive moves, a revolt broke out to add a few more days of life to in the NUMC&S five years ago. the dying waterfront section of the For a" long time, honest rank and Communist Party. file members of the union attempt­ But despite this tactic and all ed in vain to fight the Communist the other oft-used schemes of the Party apparatus from the inside. CP on the waterfront," the fate of But this proved, futile as the Com­ NUMC&S is sealed. It is only a munist-dominated machine criisl\ed question of time before the Com­ all those who opposed it. Other munist apparatus will "be forced members realized early that the to pull out, leaving behind it the only .way to fight the apparatus wreckage of what once was was from the outside. This l^d to union. the chartering of the MCS-AFL The story of this Communist plot wliich has become the r.illyin'g in US maritime is revealed in these point for all West Coast cooks andj pages. March 20, 1953 LOG West treasurer. Subsequently, in No­ vember, 1945, he became -vicepresident. (He got this joh by ap­ pointment from the union's gen­ eral council, the "politburo" which had just started function­ ing.) The general council was the key in the Communist rigging of the new union constitution, de­ signed to remove control from the membership arid place it in a-small and easily-controlled group. . In 1947, Bryson reached the top of the heap with the retirement of Eugene Burke, an elderly offi­ cial who had been connected with the union for 46 years. - ' The cornerstone of Communist control of the NUMC&S vks the new constitution of 194S which completely changed the union's mode of operation. The old con­ stitution provided careful and or­ derly procedure for handling; Loa Goldblatt (left) important Communist Party functionary: who gerved at secretary df the Coimnlttee for Maritime Unity, lAdww chatting with NUAfC&S pfexy Hugh Bryton, bach in the palmy days when the Party was rtdlny Urh en the waterfreiit> r o-- " —o„. . •VY S. .aryft *• .0... lip'. i ^ ^ r ^.4^iy. s 'jl �March 20. 195S •- SEAFARERS LOG '.fy • a PaffC SeTcnteea treasurer declared that the attack on the Communist Party "is an at­ tack on our living standards, our Since the Communists took control of the NUMC&S back liberties, our union." in the '30's the union has been a 100 percent orthodox follower Naturally when the North Ko­ of the Communist party line. As such it has taken all the reans attacked in June, 1950, the switches necessary to keep onunion leadership quickly pushed the Communist track. It has Communist Party leaders an "at­ through a resolullon denouncing also participated very active­ tack on trade unions.'"' • It backed the Communist President Truman's order to resist ly in Communist political cam­ the attack. Subsequently In Its Is­ paigns, with its greatest effort seizure of Czechoslovakia. • It led the Progressive Party sue of December 22,1950, the union coming in the Progressive Party election campaign in |1948, when fight in California in 1948, going newspaper exulted: "NUMC&S Henry Wallace ran for President. all out for the presidential can­ Stand on Korea was right . . . the The NUMC&S has heavily solicit­ didacy of Henry Wallace, who has "" 'OfCfi United States has lost the war in ed its membership" for iponey for since repudiated the Progressive * '" "(trod !•. "'"* IS' •«.S" various Communist causes. Its Party. Korea." 1^ *• ^MAirrnn DfOb "* Oric„^7"-; " • It fought this country's re­ halls and ships have become kT""'.™ The continued adherence of the distribution point for Communist armament program. • It denounced the United Na­ NUMC&S and other unions to the literature, and its books are bought ["par# tions' action in Korea. in Communist bookshops. Communist Party line even after \ tew™,'!., i;,i»iu.) I '""TM KOTC»> • It was expelled from the CIO Here is a brief resume of the the invasion of South Korea was for consistently supporting Com­ This typical selection of too much for the national CIO to NUMC&S stand on various foreign munist policy. I vi«l Nn"* stories from the NUMC&S and domestic policy matters, which lotrt I stomach. These Commie unions • It sought recognition for Voice, shows how that union's [CIMUOC*are on the record in the Union's , fbtimp^ Communist China. were brought up on charges before own newspaper. official newspaper consistent­ \> ort^e the • It supported the Communistly piays up the Communist \h the CIO and were expelled on Au­ * In 1939, the union backed the incited power drives in Indo-China Party line. Most of these sub­ gust 29, 1950. fight against Hitlerism. and Malaya. jects stressed in the Voice The attacks on the various Gov­ * After the Russian-German • It slammed the North Atlantic have nothing to do with trade ernment aid programs, the sever­ agreelnent August, 1939, it de­ Treaty Organization which is the union issues as such, unless ing of ties with the CIO and all nounced the subsequent outbreak grouping of all free countries, and they happen to be a defense v.,.M^^ » Ir of the activities of Commu­ other anions taken on behalf of of war as an "imperialist struggle." all attempts to'build a European * In June, 1941, after Germany Army. nists in trade unions. Communist policy weakened the • It joined with Bridges' ILWU attacked Russia, it hailed the con­ Many issues are so loaded union and in some instances were flict as the "worker's war." as the only two maritime unions down with Communist propa­ detrimental to the maritime indus­ ganda that the' problems of * In 1944, following the Big to oppose the US Security screen­ try. the rank and file are pushed Three agreement at Teheran, it ing program—which was also the down into back pages, or ig­ These attacks showed that when applauded cooperation with capi­ official position of the Communist -"«". if h« M party in the US. nored altogether. pork chops conflict with Commun­ talism. » It has consistently stated that » After World War II's end, it ist policy, pork chops always lose to be anti-Communist is to be antiassailed the British for fighting an lived honeymoon with capitalism in tion to the union policy blossoming out. On a strict bread and butter attempted Communist coup in labor. The list of NUMC&S statements basis, much of the maritime Indusr Greece, in 1945. 1944 and 1945 following the Big on the ships. on behalf of Communist -policy try depended on these programs, Three agreement at Teheran. It attacked the Nationalist could go on indefinitely. On the Through the newspaper and such as the Marshall Plan, that the Government in China when fight­ waterfront too, the NUMC&S has through shipboard meetings the Third Party ing broke out with the Communists faithfully endorsee all of Harry NUMC&S was doing Its best to union took every opportunity to re­ With the war's end, the cracks there. destroy. Bridges' actions, including his at­ peat, the line. Typical of their atti­ * It denounced President Tru­ tempts to rebuild the ill-fated soon appeared between the Soviet Despite the tight control of the tude was the line laid down for man's 1947 program of aid for Committee for Maritime Unity. Union and the West. The union de­ shipboard educational sessions on union exercised through the gen­ Greece and Turkey. Naturally it has defended Bridges nounced US moves to halt Com­ eral council, Bryson and company, the "meaning of imperialism." * It savagely attacked the Mar­ against all criticism and all legal munism in Europe and Asia—^the "Imperialism" turned out to be much like their superiors in the shall Plan and all subsequent pro­ actions by the US Government, defense of Greece and Turkey, the the policy of "American big busi­ Soviet Union, felt the need to sup­ grams of aid to Europe and Asia. and is currently fighting his de­ Marshall Plan, aid to Nationalist * It called the arrest of the portation as is the ILWU. ness and the Government" which press all expressions of opposition. China and so on. By 1948 the Mar­ It was not only men who actively keeps "the wages and living condi­ shall Plan was getting under way tions of American workers from opposed their rule who got worked She had been going to sea as a Communism that was passed and a definite break had taken rising, especially those of maritime over. Anybody who disagreed with stewardess since 1931, and on aboard the steamship Denali. When place between the US and the Sdworkers." This was all tied in the line of the Progressive Party, March 18, 1948, the union news­ the ship got back to Seattle a un­ viet Union. The Communist strat­ ion official filed charges against her. somehow with the US support of Korea or a multitude of other sub­ paper described her in these glow­ egy qalled for the formation of a She was accused of supporting anti"the reactionary Governments of jects was given the same treat­ ing terms: third party, the Progressive Party, "Pride and joy of the SS Aleu­ NUMC&S policy, suspended from Greece, Turkey, China and the ment.. to combat US foreign policy. For example, two NUMC&S tian is nurse-stewardess Lysbeth the union and fined. Philippines." Immediately the entire structure members who proposed- a ship­ Rawsthome . . . one of the most On April 11, 1951, the "Duchess" Called "Red Scare" of NUMC&S was converted into a board resolution attacking the Pro­ beloved personages on the Seattle told the Seattle NIMC&S mem­ Communist Party political ma­ The NUMC&S union newspaper gressive Party were brought up on waterfront ... an active union bership: chine. In order to get on the ballot really got excited though when the charges, accused, df all things, of member she doesn't hesitate to tell "This membership is being con­ In California, the Progressive Party Communist Party leaders were ar­ trying to "split the union." An- all and sundry the benefits of mem­ trolled by people who cannot needed 438,000 signatures. Union rested in August, 1948. It called otl^r man was suspended for four bership and participation in such again go to sea, as our Govern­ members were put to work collect­ the arrests "an attempt to whip the months and fined ^250 for saying a fine union as the MCS . .. ment has found them to be enemies ing both signatures and cash, those nation into an unprecedented Red he supported the US stand on "Her splendid record ... has en­ of our way of life. These people who refused to cooperate or were scare." It cited the "proud records" Korea. deared her to all hands ..." are cancers of the trade union actively onposed, got a short shuf­ of the Communist leaders' includ­ One of the most famous cases movement and are fast destroying Changed Tune fle from the union. It was then that ing, "Eugene Dennis, general sec­ involved Lysbeth Rawsthome, The union sang a different tune this organization . . ." the expulsions and blacklistings be­ retary, former seainan," and others. known throughout the industry on though, when the "Duchess" sup­ The "Duchess" could speak her gan on a large scale, with opposi­ Ed^ie Tangen, union secretary- the West Coast as the "Duchess." ported a resolution condemning piece without fear of being The MC&S And The Party Line •J - budget tuul^ ^sts of war mounts^ t 'J • '/J i a« nations to unrtf-..TS »«. •- on common p •vV tl^FBl Fred Stlison of .NUMCftS (right) grimaces at camera as he is sngpped outside of a maritime meeting that took place in New Orleans Communist hslL At left, James Jacksoh, then head of the Communist Party in the South talks, to reporter, whHo liouisiana Communist chief, Manny. Levin, stands hy. • V" This shot was taken in course of maritime meeting in New Orleans Communist hq. Included among those in photo are Walter Jones and McCartney, NUMC&S men who attended along with representatives of other red-rnied unions including Hairy Bridges' longshore union, active in the city at tho ttipe. '~1 -^1 �pi^.-.:-,-r K71?' SEAFARERS Pace Elgbteev dumped, but her twenty-year career as a stewardess was at an end. Others were even less for­ tunate. They lost their jobs and sot worked over in the bargain. The union saw to it that they did not ship. When they got on board through some other means, the ships were job-actioned and other steps taken tq get them off the vessels. In other words, American citisens who spcfke out in support of the American system of democracy or expressed preference for a po­ litical party other than the Com­ munist were busted and black­ balled. They couldn't get on NiJMC&S ships, and the NUMC&S even attempted to keep them off the waterfront altogether by cir­ culating lists to other maritime unions. In strahge contrast. Communist Party hacks in NUMC&S who have been denied clearance by Uie Coast Guard as poor security risks had access to most of the ships and the docks where they have been able to do hatchet work for the union. This is a situation which certainly merits a second look by the Coast Guard in iight of this country's announced policy of keeping Communists off the ships and dockside installations. Resentment against Communist control had grown steadily ever since' the ~ Communist -iniipired quickie amendment of the NUMC&S constitution. It became increasingly strong during the year-long campaign for the Pro­ gressive Party in 1948 when the whole union apparatus was con­ verted into a Communist Party campaign machine and members were pressured for contributions and deluged with propaganda. The net result was the forma­ tion of anti-communist groups which eventually got together as the MCS-AFL. This new union was chartered by the Seafarers In­ ternational Union as another one of its many affiliates ita the mari­ time industry. In its early days as a new and small group, it cotmted heavily on support from the SUP, which is the SIU affili­ ate in the West Coast best able to help out. The SUP with its mili­ tant, union-conscious rank and file did much to aid the stewards who broke with the NUMC&S, helping • 'J IS-*" Isii •- m t^-' . 1- -" ?:•.'> •.' /• •'' '.S4;'-'' ;• . to put the new union on its feet. The formation of the MCS-AFL and internal opposition groups roused the . Communist apparatus to even greater fury. Anybody even suspected of association with them was given the butt end of the billy. They were expelled bod­ ily from the union, without the for­ mality of trial or charges. A typi­ cal example was NUMC&S mem­ ber Wiilard S. Francis who was seen going into an SUP hall. When he was so foolhardy as to attend an NUMC&S meeting afterwards he was singled out for attack on the floor of the meeting. A .dozen men went to work on him with clubs and threw him down a flight of stairs out of the building. A similar fate befell Lester Boatwright when he r^fagalh^d Bryson for the tmion>p^denGy. After the Korean War b^ke but, it was'Boatwright who^fbdOSbted a resolution on'the Lurljfne ^ademning the union's support of the North Koreans. Boatwright alsb was responsible, with other rank and file NUMC&S members on the West Coast for the formation of the Committee to Combat Com­ munist influence. The union's an­ swer in its newspaper "Voice" was as follows: "No member of the Committee to Combat Communist Influence Within the NUMC&S shall con­ tinue to hold membership . . Beat Wife Too Boatwright was brought iip on trial, suspended and fined. He and others continued to fight the lead­ ership and were threatened for dis­ tributing literature. Finally on February 19,1951, two men trapped Boatwright lin front of his home. They worked him over thoroughly, and when his wife attempted to intervene she, too, was badly beaten by the Communist Party hatchet men. When these tactics proved insuf­ ficient to quell the gi'owing strength of the opposition both within the union and in the MCSAFL, the NUMC&S started on a new tack. It bided its time until the SUP was locked in a struggle with the shipowners last summer. In the middle of the strike the West Coast Sailors Journal made its appearance. The anomymous journal, which Smokescreen Campaigij^ At the same time, such a smoke­ screen campaign of diversion could lessen the aid that Sailors are giv­ ing. their fellow unionists in the MCS-AFL, and take the pressure off NUMC&S from that quarter. So the Communist Party hopes. That's why the West Coast Sail­ ors Journal has consistently ridi­ culed the policies of the SUP, criticized its operations and in other ways attempted to sidetrack' the SUP membership. This type of Communist Party tactic is not hew or uiiusuai. Right pow it is in its own small way a reflection of the Communist tactic on a larger scale in world affairs. Just as the Soviet Union is using Red China in Korea «to tie down US strength and try to divert attention from its world-wide manipulations in other quarters, so the Communist, waterfront appara­ tus is using the West Coast Sailors Journal in the ranks of the Sailors Union. It's a well-known fact of Communist procedure that the Communist Party overlords hot only decide on grand strategy, but also on tlie tactics that ail thehunderlings are to use at a given time anywhere, no matter what the situation. While capable of these harassing tactics tbere is no doubt' that the NUMC&S days are numbered. It has its back to the wall and IS under fire from all sides. The MCSAFL is slowly but surely making headway. So inevitably, the NUMC&S will be compelled to give up the ghost. :r.-v^p,t»v' •- |lMch,gO, 19{}? IPG. displays all the characteristic Com' munlst touches of character assas­ sination, serves the NUMC&S in several ways. Basicaiiy the NUMC&S is in a desperate posi­ tion. It has to rain time and ret some of the pressure off its back. It knows that it can't possibly hope to defeat the AFL but what it can do, (and is trying hard to do) is divert the pressure put on it by the rank and file of an AFL group, who have been very effectivo anti Communists, but who are also rid­ ing the same ships as the NUMC&S men. This-- diversion—^the Communist Party hopes—can be accomplished by raising doubt confusion in the rank and file as to the policy of the SUP, so that these men—the rank and file membership—^the most vigorous and most capable fighters against 'Communism on the Pacific Coast, will not apply fullfpree ©n the NUMC&S. Ml Bryson: CP 'Bright Bo/ Hugh Brvson, the president of the National Union of Marine Cooks and Stewards, Independent, is one of the leastknown figuriei in the open Conamunist Party- operatiQns,. Much of his background is-f well-shrouded in mystery and little attention has been paid to his activities, unlike the glaring spotlight that has been placed on Harry Bridges, Ben Gold and other much-publicized Communist union leaders. Part of the reason for this apparently lies in the fact that he has operated in Bridges' shadow. What is definitely known about Bryson is that he was a protege of Bridges who got his start through the West Coast longshore leader. Through the years he has consistently served Bridges in all his operations. Since Bryson is an American citizen and Bridges is not, Bryson has had much greater freedom of movement. He has been qble to move around to American territories such as Alas­ ka and Hawaii and to foreign coiAtrles on behalf of the World Federation of Trade Unions, 'the Soviet-dominated labor federation. That's something , that Bridges couldn't do. He was also able to participate actively, in the Pro­ gressive Party election campaign'. Bryson as one of the "bright young men," of the Communist movement whs first placed in a job as assistant editor of the NUMC&S newspaper either by Bridges, or With his consent. He claims to have, gone to sea as a cook for a few years, but there is considerable doubt on this score, particularly since he has been an NUMC&S employee or official ever since he was 19 or 20 yeare old. It's possible that he may have made one or two trips just so he could show he had seaman's pa­ pers and had been to sea. With Bridges pulling the strings, Bryson quickly became assistant secretary-treasurer, vice-president and theh president 'of the NUMC&S. For a while, he was on the, direct payroll of the World Federation of Trade Unions, whose membership consists . iinost^ of Gommunist-run unions in the So­ viet Union and in its satellite countries like Poland, Hungary and Czechoslovakia.^ Consequentiy being on its payroU was not far removed from being on the pay­ roll of the Soviet Union itself. One of Brysdn's more roeent ac­ tivities on the international plane was. his tour of Scandinavia two • years ago in au effort to get long- J "1 shoremen to dump American arma Ji aidHere in the US he fits neatly ' into the Bridges "defense triangle" of California, Alaska..and HawaiL With the longshoremen shoreside, and the NUMC&S men on the ships commuting between these three areas, the Communist net­ work has been able to prosper and survive. StiU the story of the NUMC&S and the way It. operates should prove an object lesson for all la­ bor. Maritime workers in the SIU, with their long experience and succesa in . fighting the waterfront Communists, can recognize the op­ erations of the NUMC&S for what the^ are, whether expressed through a West Coast Sailors Jour­ nal, or some other tactic. The maritime workers know how to deal with these tactics. But where these moves are exposed to light'here, chances are that the Communist apparatus is hard at work in sim­ ilar fashion in other fields, in this country and elsewhere in the world. To sum np, there is nothing the Communist-controiied NUMC&S would like more now than for the non-Communist waterfront unions to relax their fight and stand by. That's why ail SIU affiliates on botj^ coasts are applying their full energies in a common effort to root out this last stronghold of Com­ munism on American ships. » We as Seafarers know how the Communist tactic of speaking through dummy fronts, character assassination and smear, suppres­ sion of free speech and intimida­ tion are used by the Communist' Party to delude people. We hope that others like us in the tradf union moveme;nt who are interest­ ed in free, democratic labor will take heed of what has been re­ vealed in this story. If the ttory in any way enlightens and illumi­ nates, it/has served its^urposo weU. Hugh Bryson �:.;:, •!j;.prrr r/r^-.. Marpk St. U8S $EAr ARERS LOG •': '-s^r ^ •• 4-' '•--ilV . .• •' •. -; ' hB do<^ and some of the buildings of the Rosebank Quarantine Station at Staten Island, l Y, make a pretty picture with the name laid out on the lawn where passing ships can see ' as they enter New York. . lie Claiborne flier the yellow luarantine flag (in circle) as the ]spection party approaches. Face NincfecB. The Claiborne deck gang works to lower the gangway as the launch comes alongside the vessel. Captain Tucker, the doctor in charge of the Quarantine Service in the New York area, makes his headquarters at the Rosebank Station on Staten Island, New York. A. A. Alfaro, Quarantine Officer (L), checks papers of Seafarers C. Fediw, OS, and M. Rozalski, AB. TT: J. Coulson, 2nd mate (left), gets stuck by Alfaro when the check shows he needed a new vaccination. 7 .M 4' I 1 < * \ A. Alfaro, Quarantine Officer (left), watches A Captain F. Myrdahl (right) of the Clai- • , rn« signs the crew list In center, backgroiipd, E.. Higgms, Immigration Insj^tor, doet' ^ Their job done, the party leaves the ^ip. Left to right are Alfaro, Quarantine Officer; Higgins, Inamigration; A H^sph, Customs; and Beschner, Sanitation. > �'J Fv« Twentr Mudi SO, loss SEAFARERS LOG SEAFARERS The United States jumped from seventh to fourth place among the leading shipbuilding countries of the world last year, launching 64 ships of 467,545 gross tons, according to statistics made public by Lloyds Register of Shipping. The US output represented an increase over 1951 of 301,662 gross tons, made up chiefiy of the Mariner-class cargo ships developed by the Maritime Administration, 10 great ore-carriers for the Great Lakes trade and a sizable tanker program. All but some Some ship's delegates are so 6,000 tons of the new bottoms were steamships. The leading countries in gross tonnage produced in 1952, were, in order: Great Britain and popular with the crew that they find themselves Northern Ireland, Japan, Germany, US, Sweden, the Netherlands, "drafted" for an­ France, Italy, Denmark, and Norway. The largest ship launched last other term of year was the 22,000-ten liner Kungsholm, now being outfitted in Hol­ service. That's land. Of total iaunchings last year, 829 were motor ships and 236 were what happened steam propelled. to Jesse T. Spi­ ijt it vey, Jr. on the The House of Representatives' Merchant Marine Committee started Southwind hearings on reported payments by ship operators to dock union (South Atlantic) officials on the New York waterfront. Aivin F. Weichel, Ohio 'Herecently. Spivey pubiican committee chairman, said in a statement that the. committee " tried to resign Spivey wanted to find Mit how public money paid in the form of subsidies saying that by to ship operators was being used. rights a new delegate should be elected every time the vessel New Jersey was all but ready, after months of indecision, to approve makes another voyage, but the the Army Engineers' plans for deepening the Delaware River, channel crewmembers overruled him. They to a depth of 4U feet as far north as the Trenton Marine Terminal. reelected him by acclamation, add­ Only minor difficulties remain to be worked oi}t before the plan is ing that he had been doing a fine put in operation, such as the responsibility, of the state in the event Job. and they wanted to keep him the channel deepening results in some harm to underground water at it. Jesse is one of the Georgia supplies, and protection of river property from erosion while the Spiveys, making his home in channel is being deepened. Mystic. He's 45 years old and has 3^ t t been a member of the SIU since The 10,508-ton Panamanian tanker Caitez Durban and the 6,791-ton November, 1947, .when he joined' Italian freighter Atlanta collided off Yokohama Harhor, causing 50 terns in the port of New Orleans. of bulk oil cargo to be lost through a smaU hole rent by the collision ^ $ 4^ . . . When the freighter James Watt steamed into Buffalo Harbor on The readiness of Seafarers to March 2, it marked the earliest opening in the history of the Great lend a hand M a^ brother who is in Lakes shipping season. The earliest previous starting date was March 9. trouble is illustrated by a recent i t incident on the tanker Camas. Sagstad Shipyards in Seattle, Wash., received a contract from the Meadows (US Petroleum Carriers.) Navy for construction .of 2^ aircraft rescue boats ... A request by One of the men on the ship re­ Interstate Commerce .Commission examiner Walter' McCloud recom­ ceived word that one of ills chil­ mended that the Isbrandtsen Company be granted eastbound rights to dren had died. He had to fly home transport cargo from 28 West Coast ports to 15 Atlantic ports, in­ immediately'at his own expense. cluding New York . . . The Blohm & Voss Shipyards of Hamburg, Seafarer Frank Brodzik stepped reorganized and renamed Sternwerder Industrie Aktiengcseilschaft, into the breach asking the crew one of the greatest shipbuilding concerns in the world until dismantled to chip in and help the brother by the British, received permission from the Allied Military Security. pay the transportation expense. A Board to construct and repair floating docks and repair merchant collection was taken up accord­ ships. It has neither the capacity nor the permission, at the present ingly whloh helped get him home for the funeral. time, to build new ships. Brodzik has been an SIU mem­ t ^ i The Japanese whaling fleet lost a 9,500-foB refrigerated whaling ship ber fob almost ten years, joining worth nearly $2.5 miiiion last week and the Japanese have abandoned in New York 'City in December, any more whaling this season. The ship lost was the Settsu Mam, which 1943. Frank is a native New was abandoned after a desperate four-day batffe to save her when she Yorker, who still lives in the city. Jammed in the Antarctic ice pack. The Settsu Mara, her engine room He's 50 years old and sails with flooded, had 4,000 tons of whale meat and large quantities of fuel oil the deck gang. and equipment on board when she foundered. t ^ 4" Handling the ship's fund on the 4^ 4 The Atnerican-Hawaiian Steamship Company, the oldest operator Seatrain New York these days is in the intercoastal steamship business and one of- the senior lines of Seafarer Ray Sweeney, one of the the American merchant marine, suspended service temporarily. The Union'.s olddecision, based on growing operating costs and stpadily reducing timers. At the last shipboard revenues, marked one more step in the dissolutiofn of a once-majdr meeting Sweeney segment of the American Merchant marine ... US Marshal Charles reported a bal­ Eldridge had more than 69 tons of ocean catfish on big hands when, ance of $33.78 under his direction, the Government seized the Riverside Freezer & in the fund Cold Storage Company in Tiverton, RI, on a Federal libel from the which is used to US Food and Drug. Administration. The Goveinment alleged some buy recreational of the frozen fish were decomposed and therefore adulterated within material for the the meaning of the pure food and drug statute. Eldridge is not quite crew, among Sweeney sure what to do with the cold fish. other purposes. t" 4" it Ray holds an SIU Union book for The American merchant marine—safest afloat—still has the second 14 years, having first joined the highest accident rate of any American industry, the Marine Index Bureau Union in Mobile, Alabama, on reported. In 1952 there were 56,071 eases of illness or Injury and 192 March 5, 1939. deaths aboard American ships. A total of 119 of these fatalities were Sweeney is an Alabaman by among the 32,791 injuries registered with insurance companies for the birth but now makes his home with year. Injuries to the back, head and extremities are the mosi^reqnent his wife, Mary, in Galveston, in the industry and the most costly, the burean noted. Unlicensed Texas, one of the regular ports of personnel accounted for 19,457 sick reports and 20,858 injuries. call for Seatrain's coastwise ships. Burly ^:'4 • •:-. X-' • r. f. • '-.a;-','-. • -'v* - Tying Up Loose Ends ACTION With use of ropes on ships so widespread, its ~^extremely important for the safety and efficiency of the ship that every seaman be reason­ ably skilled at making basic rope splices and tying Important knots, as well as the general care and handling of both fiber and wire rope of various kinds. Rope has a multitude of uses on ships, in nuMudng, handling cargo, lashing, rigging, stages, bosun's chairs, and so on. Skill in care and handling of rope can be gained only, by actual practical application. It simply can't be learned from books or pictures. But a little back­ ground information about the different types of fiber and wire rope and tiieir uses can be helpful. Older Rope Weakens Fiber rope is manufactured from any one of a number of plantscotton, flax, hemp, coir and Manila.- The fibers are well-impregnated with oil which Is designed to protect them against the effects of heat and moistiure. Obviously then, the older a fiber rope is the less its strength, since the oil tends >^o dry out. There's no way of telling that a fiber rope is weak, unlike a wire rope, whose strands will show signs, of wear. As a general principle, it's best not to put the maximum load on a rope that has been under constant use. Most rope used on ships is Manila because it resists salt water better than any other variety. It comes principally from the Philippines. Hemp or sisal rope, much of which comes from the US and Mexico, is often tarred and used for standing rigging, as the tarred^hemp will last longer than other rope under bad weather conditions. However, hemp is not as strong as Manila and it becomes hard from the tar. Other fiber ropes have little use on hoard ship, although cotton cordage is common Jn very small sizes. Standard fiber rope is made up of three strands, which in turn con­ sist of. a niunber of yarns (or ^eads) twisted together. On merchant ships, lines, are measured by threads up to 21-thread, after which it is measured by the circumference of the rope. Anything that is more than five inches around is classified as a hawser. Opposite Twists In constructing fiber rope, each successive operation is twisted in the opposite direction. Most rope is twisted in a right-handed direc­ tion, which means that the stan^ spiral upward to the' right when the rope^ is held vertically. This is called the lay of the rope. To manufacture rope with a righthanded lay, the yarns are first twisted id a right-handed direction to make the strands. The strands are then twisted left-handed, and the rope, made up usually of three strands, twisted right-handed. Sometimes the three stranded ropes will be used as the strands of another, larger rope, which will « ^ then emerge as a left - handed hawser. Rope that has more than three strands, will usually have a line in the center which helps keep the round shape of the rope. In addition to the right-handed and left-handed lay of the rope, the lays vary according to the amount of twist end the direction of It. Rope will then be hard laid, regular laid, soft laid, boltrope, and aailmakeri lay, with the softer-laid rope usually stronger, but the hard-laid rope is better for resisting constant chafing. Wire Has Hemp Center Wire rope is usually made of six strands around a hemp rope, or another wire rope in the center. The strands of a wire rope consist of from seven to 37 wires each. These wires are drawn from a variety of metals, blue center steel, plow steel, cast steel, iron, copper or bronze. Wire rope used for standing rigging or other conditions in­ volving exposure to weather is galvanized, or if subject to bending around drums is covered by special lubricants designed to saturate the hemp center and coat all wires thoroughly. If the wires and strands are laid in the same direction, the rope Is known as lang lay rope; when laid in opposite directions, it is called regular lay rope. In any case, the manufacture of wire rope is charac­ terized by great care in laying each wire and strand imder uniform tension. Otherwise, some strands would be carrying more of the load than others, and the rope Itself would be weakened. In recent years a new type of rope has made its appearance which makes use of nylon fibers. This rope is supifosed to have fine longwearing qualities and great flexibility. It has not yet come into wide­ spread use yet in commercial operations. , ^Getting T0 Kmow.You • BR BerHwrd Seanmmi �SEAFARERS LOG Pic# TiTcirty^ii* 5IU Backs MC5-AFL Drive To Free Red-Ruied Cooks Memben of Miarisilpprs SIU-MAW shoreranr, Seofareri Vlo Miorana, Cyril Hennlnr and Icnace Decareau tfeft to rUbt) attach a cargo hook to a new aluminum gangway before twinging It alongside the Del Sud at the Poydrat St. wharf In New Orleans. (Continued from page 3) victory for the MCS-AFL would be a "victory for the free trade ipiion movement, and would consequent­ ly enable thousands of democraticminded members of the MCS to function as a body of free tradeunionists ..." Former NCMC&S Official Representing the MCS-AFL on the East Coast is Earle Hinds, vet­ eran stewards department mem­ ber. Hinds formerly was an offi­ cial in the NUMC&S in the port of New Orleans until he. like so many others, broke with the Com­ munist apparatus that was dom­ inating the union and turning it to its own ends. Hinds began his sea-gqing career back in 1933 and sailed on and off with NUMC&S from that time through the end of World War II. As East Coast representative for MCS-AFL he will organize West Coast ships on the intercoastal runs and give representation 'to MCS-AFL members on beefs and welfare matters. The MCS-AFL was chartered on April 15, 1951, as an outgrowth of a growing rebellion within the ranks of NURIC&S.-^This was first organized in 1948 under the ban­ ner of the Pacific Marine Stewards Union, Independent, when. It be­ came Increasingly clear that NUMC&S would stdp at nothing to whip its members in line for the Communist program. Step Up Repression As the new union grew, the NUMC&S stepped up its program of repression. More and more members were blacklisted from their Jobs, ousted from the union and dumped, for opposing the po­ litical rule of their union. When it became clear that West Coast stewards wanted "out" from NUMC&S, the independent union received an SIU-AFL charter. At present, MCS-AFL is operat­ ing under decision of the Federal Courts which ordered the Pacific Maritime Association and the NUMC&S to halt their black-baUing of opposition members. Con­ sequently a joint hiring hall has been set up through which mem­ bers of both unions have been shipping, pending determination of a bargaining agent for West Coast stewards. Contacts In East Approximately 1,000 AFL mem­ bers have shipped through the hiring hall and are now aboard PMA ships. The opeoiing of the New York hall means that the AFL will now be able to contact the ships on all coasts and further ex­ tend its campaign among steward department members. The full text of the resolution GangwayRig No Problem To SIU-MAW NEW ORLEANS — Employing SIU "know how" in typical fash­ ion, the SIU-MAW shore gang here recently completed a project that required employment of the cour­ age and technical skill traditional with Seafarers. 0 The Job in question was installa­ tion of shinigg new aluminum gangways on Mississippi Shipping Co. passenger ships which make this their home port. The exacting Job was completed in jig time and without a hitch by the shoregang, manned this year for the first time by Seafarers working under a con­ tract negotiated by the Marine AlUed Workers, an SIU affiliate. The new gangways, installed on the Del Norte, Del Sud and Del Mar are a decided Improvement over those formerly used, company officials said. Light in weight (1900 pounds as compared to 5500), they are easier to handle, have desirable safety features not included in the original models and are consid­ ered to be of greater strength. They were constructed in Balti­ more by the Washington Alumi­ num Co. and were shipped here for installation, a Job which com­ pany officials thought would re­ quire specialized attention until Seafarer William P. Fleming, shore gang bosun, asked that bis crew be given a chance at the task. What was a difficult and hazard­ ous tmdertaking was made to look easy once the shoregang's crew of hard-working, temporarily-ashore Seafarers took over, demonstrating once again how the technical knowledge and skill provided by Unlon-maimed idioregangs is pro­ ducing results add, at the same time, Helping to take the pressore Off: shipping lists In the major Gulf ports. ••1 adopted by the Union's member­ ship foUows: RESOLUTION ON AID TO AFL MARINE COOKS WHEREAS, the Marine Cooks and Stewards, AFL, affiliated with the Seafarers International Union, has opened an office in the Port of New York for the purpose of implenwnting its organizing drive among stewards department per­ sonnel on West Coast-contracted American flag ships, and •WHEREAS, the MCS-AFL. will push this organizing drive in all East and Gulf ports in conjunction with the drive that is now being conducted on the West Coast, and WHEREAS, the Seafarers Inter­ national Union, Atlantic and Gulf District, AFL, is traditionally com­ mitted to a policy of vigorous sup­ port to all AFL-affiJiated unions, particularly those involved in con­ flict with Communist-dominated organizations in the trade union movement, and WHEREAS, a victory for the MCS-AFL would* be a victory for pie free trade union movement, and would consequently enable thousands of democratic-minded members of the MC&S to function as a body of free trade unionists, THEREFOREjBE IT RESOLVED that the membership of the Sea­ farers International Union, Atlan­ tic and Gulf District, AFL, in reg­ ular membership meeting assem­ bled, does hereby go on record to record to reaffirm its complete support of the program of the MCS-AFL, and BE IT FURTHER RESOLVED that the SIU, A&G District here­ by pledges full support—^finan­ cially, physically and morally—to the MCS-AFL, toward attaining its objectives. •iji SIU Forces Pay Boost In Atlantic New aluminum gangway on the Del Sod Is made secure by Seafarers Ralph Piehet, Paul Boudreaux and Joe Folse (left to right), perched alongside tiie boat deck rail. Boudreaux had reason to be happy about the new gangways, since he nearly lost his life last year when the gangway on the sister ship Del Mar gave way and dunked him In the drink while the ship was clearing Santos, Brazil. Proper Repair. Lists Meip Ail It WIS fovch and gn at this stage of the Job. as Seafareis Joe Folso TORUI NMhlt hnng OB ^ the D«l Bod'H boat deck whilo itBi|i|lM IMyanm"•• ir«<nnf dPifc The settlement of repair lists means a lot to the men who stay aboard a ship, and to the new crew that comes aboard. Just as the repair list made out by the previous crew means a lot to you. Because repairs mean a lot to your comfort and living conditions aboard ship^ they should be handled in the proper fartiion. Each department delegate must make out three copies of his repair list The ship's delegate should gave one copy to the head of the department concerned, one copy to the company represen­ tative, and one copy to the Union patrolman. In this way, everyone has a copy d the repair list and there Is a rtiecfc te aaake gore the wwk le done^ -•--AVANV;'. (Continued from page 2) uted throughout tlie fleet shocked the unorganized men, as few of them imagined how much of a money loss they were actually suffering. "Overtime has traditionally spelled the difference between a Union and non-union payoff," they noted, "to the point where it very often nearly equals base pay. This is the product of good working rules plus constant enforcement of these rules. Since the socalled "independent union" can't hope to match the OT in a Union payoff, it always plays up base pay." Loophole In Raise Part of the pay package was a loophole making the increase re­ troactive to September 1, 1952, but only for men who were still work­ ing for the company on March 2, 1953, when the "agreement" was reached. Almost 100 Atlantic Sea­ men discriminatorily fired since last September will not be able to collect anything due to tills provision. The SIU expects to challenge this clause when the time comes that Atlantic has to of­ fer reinstatement plus back wages to these men under thn rules «f theli^lesrd. • �%:• f.- .»-* J, %- Par« Twenty-tw* f-- Seafarer Tackles Some Big Fish And He Lands A Record-Breaker iii "• •i rft; Manh 2», im SEAFARERS LOG Fish come in all sizes, particularly around Africa, and lots of Seafarers enjoy hauling a few of the finned swimmers out of the water. However, Seafarer Manuel Cotty is the type of fisherman who isn't interested unless the fish weighs more than he does. Manuel was aboard the Robin Locksley, according to M. E. Watson, another of the That If yon walk forward in a er number, including files, cannot moving tx-ain you are actually mov­ hear at all. Every imaginabTe sound has been tried, and insects* with the exception of -very few kinds, take no notice of it. The highest string of a violin' has been scraped an inch away from bees and they paid no attention. ^ That no as^essiuenk can be levied in the SIU unless the membership is polled on the issue by a secret ballot? The SIU constitution specificaBy requires further that the t t must be approved by a That an easy test for determin­ assessment two-thirds majority of all the valid ing if an obeet is made of gold or votes cast. silver is to see if it is attracted by 4) 3) t a magnet? A magnet attracts iron That Samuel Morse did not in­ and steel and the alloys that make vent the telegraphic code that magnets, but gold and silver do not make magnets, nor are they at­ bears his name? Morse invented the telegraph itself, but it was his co­ tracted by magnets. worker on the telegraph, Alfred i; S. t 'Vail, who actually Invented the That under the SIU agreement if code for the instrument. a specified paid holiday occurs on a Saturday, the Monday following That newspapers are called is to be observed as that holiday? gazettes because people used to This means holiday pay is due have to pay a gazetta to read them? when a holiday falls on either a newspaper in its modern form Saturday or a Sunday. Seafarers The is usually regarded as beginning in will enjoy the benefits of this pro­ 1566, when the government of vision twice in 1953, 90 Memorial •Venice, Italy, issued written newsDay (May 30) and Independence sheets and exhibited them in the Day "(July 4). streets. Anyone was allowed to t t 4 read them on payment of a small That there are only about 9,000 coin called a gazetta, and eventu­ stars in the whole sky that are ally tlfe news-sheets themselves be­ visible to the naked eye? Most came known as gazettes. people imagine they can see mil­ 4" l" 3) lions of stars in the sky when it is That you can obtain bound vol­ c\par, byt this is impossible. We of the SEAFARERS LOG tor can't even see all of the sky at any umes 1952 or for any year back to 1946 one time, but only about half of it. for $4 each. These handsome, hard­ $ cover volumes contain are suitable That bees can't even hear their for any home or ship's library, and own humming? There are a few can be ordered from SIU head­ insects that can hear, but the great­ quarters. ing faster than the train? For ex­ ample, if two people board the back of a train before it starts, and one of them walks through the train to the front until it stops, he would wind up much further Torward than the other. He would have traveled in the same time than his friend, the part of the train his friend was in or any part of the train altogether. Lock-sley's crew, when the ship hit Africa. During the ship's stay, Manuel managed to land two fish —with a total weight of 352 pounds. When the Locksley dropped anchor at. Meira Mocambique, to load manganese ore for almost a full week, the crew took to fishing, among other things. Several of the crew, including Forrest Carson, chief cook, landed a load of catfish, which the crew enjoyed at a sub­ sequent meal. Unusual Tackle However, Manuel wandered over Manuel Cotty poses with the second huge Grouper he caught off to a group of fishermen on the the Robin Locksley. It wreighed 150 pounds and was a recordnearby dock. While inspecting the breaking catch for the port of Lourenzo Marques, experts said. equipment they were using, Manuel and Watson were amazed to see some lines the size of heaving lines tied to a railroad butt stop. The usual cracks about- "fishing for whales?" and "want to use our windlass to land the monsters?" followed. While they were talking, the slip 'knots in the "heaving line" sud­ denly straightened outt indicating that a fish was on the other end of the line. Thien, to the amaze­ i; ment-of Manuel and Watson, the fish just snapped the heaving line as if it was string. This decided Manuel. He was going to catch one of these mon­ sters. Using a whole Boston mack­ 11 erel for bait, Manuel rigged up a heavy line and dropped it over the bow on the dock side. Then he z began an all-night vigil, watching the slip knots for signs of a strike. The line was anchored to a'bilge '?/ py?. breather.' fAt left, Manuel stands by the' 175-pound Grouper he eanght. At f' *. Along about 6 AMi Manuel saw During the last week, two letters arrived at the LOG office right, he climbs back up a Jacob's ladder after going Into the water the knots straighten out, and the and making a second line fast to the still fighting fish. from the Ocean Ulla (Ocean Trans.) which give a pretty good line strain. He began pulling. The indication of how things are going on the ship, botli with the mate who was on watch at the fish. He waited until the ship the local paper hurrying down to crew and the officers. From-*' gangway and the second engineer anchored at Laurenco Mafques and the ship to get a story On (ho the two letters, it looks as if both ran to his rescue and began then, using the same line and bait, monster. " ' ; ' the Ocean Ulla is having a cient in every respect. I couldn't ask for a better-bunch ^f men. heaving on the line.. Manuel later started fishing again. After looking the fish over, the good trip. reported the three of them were "For Union men, they can't be It wasn't long before he got reporter told Manuel that it was The first, letter received was true meaning of the yufds 'Union almost pulled over the side. another strike. He fought the fish the largest fish that had ever been from the • ship's delegate, John Captain Helps for a while, then got some help taken *ln the port, and established Cisiecki, who was speaking for the brothers.' I am proud to have The three worked the line aft, from some of the crew. A Jacobs a new record. He looked a little crew. 'He sald;'lJVe. the crewmem- such men working for me." In addition to the two letters, and finally a man on the dock got ladder was rigged over the stem surprised, however, when Manuel ben of the Ocean Ulla have had which show-how well everything is a hold on it and held the fish until this time, and Manuel went down told him about going dOwh the pleasant trip here In the Far ladder Into the water to fight the East. There haven't been any 'going on the Ocean Ulla, the min­ Manuel got to the dock and took after the fish again. utes of the shipboard meetings over the fight once more. Mean­ This time the fish was a little fish and attach the second line. gripes or beefs to talk about and aboard the vessel also give a good while, even the captain got in on more lively, and Manuel got bat­ According to 'Watson, the r^ this is one of the most harmonious indication that the trip is a pleas-'the act, as he got a Jacobs ladder tered around some by the fish as porter told Manuel that in most Tirews we have ever sailed with. ant one. and rigged it from the dock for he hung on the- ladder, chest high cases In that area, a group of "Topside is tops. Captain Fred­ The minutes show that there are Manuel's use. in the water, and tried to make a sharks will always show lip and erick Howland and Chief Mate iiv=" • While the mate, second engineer second line fast to the active fish. attack any large fish once It Is Charles Braca are few, if any beefs on the ships, and 5'-., and captain held the line, Manuel caught on a line and is close to fine men who un- also give a vote of thanks to the Lands It , took a second line and went down death. ' ^ derstand the stewards department for the good He finally made it, and the the ladder to'fight the fish in the problems - of a food that has been served on theAfter that. Manuel decided to IK. water; By this time the fish was grouper was hoisted over the stem. sailor. They can't shlp. stop fishing for the big ones, but This second fish weighed 150 at the surface, so Manuel was able be beat as qffi- ^ What with good food, a stewards department that's on the ball and .to secure the second line to him pounds. The size-of it brought a he was satisfied. He had caught a cers. after getting slapped around a reporter and photographer from record^reaklng fish. !'We. took on the fact that the officers and the little by the tail. Then, using both stores' in Moji. crew are getting along so well to­ lines, the group hauled the fish up Everything i s gether, It looks as if the Ocean Ulla Is really enjoying "smooth on the dock. A Cool One In Yokohama ClslecU J**;! sailing." ice cream, which It was a large grouper that we don't recommend to any ship. weighed 175 pounds. Manuel The other stores are Grade A. weighs 139. The local fishermen "We wish to take this opportu­ reported that it was the second nity to pay our last respects to largest fish they had ever heard . "K-r , • Lawrence 'Red' Healy, who was of being taken in that port. The Seafarers sending telegrams always a good UniOn brother." largest had been cjught 14 years •|^vh or Jetters to the New York Second Letter ; ago and had weighed 255 pounds. iW'"-'- • headquarters dispatcher asking : A. few days later, another letter Crew Ea^ It to be excused from attending a^ved from the Ocean Ulla. "This Manuel turned down a cash offer headquarters membership one came from the first .assist^t, of $32 for the fish and donated it meetiqgs must Include the reg­ James B. Davis, who saM, "As to the crew mess. The cook and istration number of their . • first assistant of the; Ocean VUe, Johnnie DeLong, galley utility, I take pleasure In stating that no ' shipping card in the message. cleaned It and dressed it down, and jProm now on,if the numberJ matter how iong or hoW far a man the crew > had some delicious is hot included, the excuse can- : goes to sea, he would have a tough ': . ^ouper the next day. :ciaude Bailey took this ehot- ef ilL-R) Btiilcy. diler; jKUrbf. OS; time findihg a grpup^ mcfiiaf fine j not be . accepted by the dia?; . Howevef, Maqiiel wiish't satisfied. j Sawyer, ch.: elee.; -Byan...oller; -Holley. MS/ and i-ee Of the Worth: as the-ones we have on-th^ ehtp. .'•naitcbgr..;,.; ...r. . : «. jpei. wanted b jfcl arrecii^drbreakinff 'Platte Victory enjoying,a.coolmner-la the Yolkoluime Sbmen^i Gbb. These meh are fictebdiy ind elR-' $1 $1 Harmony On Ocean Ulla Starts A Mutual Adrniration Society j.- -,- V, Number Oii IH^eting Excuses . •: • �March 20» IMS SEAFARERS Tag* Twenty-tlire# LOG Sailor Rags Sees Brotherhood By I. R«ytt By SEAFARERS LOQ Photo Editor When a famous camera manufacturer like Graflex adds an Inexpen­ sive twin-lens reflex camera to its line, you can rest assured the quality Is such that it will add to rather than detract from its reputation for fine photographic equipment. Seafarers who've been drooling over the RoUelflex but no cash to end the drool should examine this new prod­ uct of Graflex. Not long ago Graflex purchased the Ciroflex line and has Introduced the Graflex "22"—a redesigned, Improved version replacing the dis­ continued Ciroflex. The new "22" has definite quality and budget ap­ peal to a large segment of newcomers and amateurs in photography. The camera is precision-made and lists at $89.50. With the discount that is available to our members you can add a case; flashgun, film and flashbulbs. It comes fitted with a Graftar color-corrected, coated lens with a speed of f 3.5. The viewing lens has a speed of f 3.2 so that you get a bright image on the ground glass. A field lens under the ground glass gives a brilliant image clear into the comers. Its focusing range Is three feet to infinity, and a built-in magnifier aids critical focusing. The flash s3mchronized shutter is of the self-setting type with speeds from 1/10 through 1/200 of a second with settings for bulb and time. The shutter is color-coded for proper flashbulb delays at the different speeds. The strobe flashers won't be disappointed either. The 1/200 of a second setting is "synched" for eieftronic flash. The "22" uses 120 roll film giving 12 square negatives of 2V4 inches. The camera is easy to load, the film being advanced manually by cen­ tering the exposure number-in a red window in the back. The window has a spring-loaded slide which closes after use and prevents chance film fogging. The focusing hood has an eye-level finder for action shooting. Smartly styled with chrome, the camera is available in a choice of covering—either black leather or the new slick, silver-grey. The ever ready case is also available in this new silver-grey. Flash guns available may be attached to the camera while in the case. We've seen some 30x40-inch blow-ups taken with the "22" which indicate an excellent sharp cutting lens. While this new reflex hasn't some of the features of the expensive reflex cameras, remember that it's less than one-third their cost and can still do as good work. 1' t Seagoing shutter bugs on the South American run can now feel safe in having their equipment repaired in some of the camera shops down that way. Willoughby's of New. York has made arrangements with a nUhiber of shops in South America to honor their guarantees of equip­ ment purchased from them. Some of these shops are: Cassio Muniz, Rio and San Paulo. Mizzola & Co., Lima. Greinsu, Buenos Aires. Writing paper afid candles may seem like pretty unimportant things when you're thinking El Globo, Curacao. A Micron, Caracas. about a war, but apparently they can mean a lot to the guys who are fighting that war. The crew of this Seatrain Louisiana was quick to do something about that, once they Remember that if your guarantee still holds, and it usually does for one year, there won't be any charge. . • learned that the GIs in Korea equipped with electricity, can­ "will be able to write home and to needed writing paper and not read their mall while they are in dles were also very welcome. candles. Santos P. Garcia, the Garcia said that the crew took some foxhole or dugout, or iwherLOG-A-RHYTHM: ship's delegate, reports that the up the letter at ever they may be where there isn't the Louisiana's any light." Louisiana's crew read a "letter to next shipboard "We would like you to know,** the editor" In the "NY DaUy News" SIU meeting said the Louisiana's crew, "that we asj^g for writing paper and can­ By Harry Wolowitz under good and are 100 percent behind you over dles. welfare, and that there," and said that they were . Things Scarce the crew voted helping by keeping American mer­ The letter had . been written a unanimously to chant ships sailing. Hello boys, just a few lines to you, lieutenant- in an infantry regiment send some writ­ "We figure," said the crew, "that Merry Christmas, Happy New Year, too. in Korea. He explained that writ­ ing paper and it's the little things like this that We just arrived and had a nice trip. ing paper was tough to get in candles to their really make the - difference in a But that's not unusual on a Delta ship. Ulrich buddies and rela­ man's morale. The main things are Korea, and that, since most of the dugouts used by the troops were tives over in Korea. Paul Ulrich usually taken care of, but the Christmas in Rio, a tourist's treat. was elected to get some with the small, insignificant things can The good old Delta line is hard to beat. ship's fund. mean an awful lot if they just New Year's in BA, love that town. Sunshine Boys The crew also wrote a letter to aren't available, and that's the way Charcoal broiled steaks, tender ahd brown. the lieutenant explaining that they it probably is with the writing had taken this action so the men paper and candles." The ship is deserted, all hands ashore. Drunk as a skunk, calling for more. It's nothing ncto, you've been on tjiis ship. The same old stuff on every trip. SlU Crew Helps Out GIs In Korea Hen's To You * V Quiz Corner These ships as a whole are hard to beat. Air conditioned so you beat the heat. Cold beer and movies, any old time. You get all these sailing the Delta line. ^ Callahan is ship's delegate, sassy and fat. With that satisfied look, a contented cat. Doing all right, puts his douph away. He's one who will have it some day. Bradley the iteward'is right on the ballj ' Keeps his gang happy, overtime and all. What a headache, wouldn't be in his shges, I'm doing all right drinkirj^p his booze. Curley the bartender's a busy man. Selling cold beer by the ease or can, A square, guy, still he gets beat each trip. There's always a lout on every ship. . 1$ • • V,-" f -W, .•JT ; -;.• tr'a/v-i-v. f Well, goOd-bye, thy relief ,is here, I'll take a shouier, then a few beers,- - \:u'0 r Before I end, all the best to you, ^ From'this poet, and the Del Mar ' Raymond LaBombard (right) and an unidentified shipmate ; sun themselves aboard the Afoundris (Watennaxi). ^ - (1) What name on the US Declaration of Independence has become a symbol for. all signatures? Was it (John Adams), (Benjamin Frank­ lin), (John Hancock) or (Thomas Jefferson)? (2) After a man bought a car, he resold it for $1,200 plus half the amount he paid for it If he wound up making $300 on the deal, how much did he pay for the car originally? (3) ^at ball game and city in Wisconsin have the same name? (4) Which weighs more, a cubic foot of ice or a cubic foot of water? •(S) The vegetable canned in the largest volume in the US .is the (beet), (carrot), (pea), (tomato)? . (6) What did the little dog look like in the song which begins "Oh whece oh where is my little dog gone"? (7) How many years did a man live who was bom in 50 BC and died, on his birOiday in 4 AD? . (8) According to the Bible, %rhat giant stood "six cubits and a span" ior a little over 11 feet tall? (9) Are the three monkeys See No Evil, Hear No Evil, Speak No Evil part of the cultum of (Brazil), (Germany), (Japan), or (India)? (10) Tom :and Frank can complete a certain job in, six days. Tom can do it nlone in two weeks. How long would it take Frank to do it alone? , . . , ' (Quiz Answers on Page'29J �1^- Pare Tw«nty-foar f- SEAFARERS Seafarer Re-United With Brother On A Special Leave From Front « P: March 29, 195S LOG • f Bv Spiktr Martin .Back in the early '30's big'Cal the strike zone is. From now on, things will be different. Umpires" It isn't often that a man has a chance, to spend time withWs brother, fresh back'from the i Hubbard, all 270^pounds of. him will be treated with deference, or front lines in Korea, .but Seafarer'Evaristo RoSa, oiler on the Ocean Lotte, is one man who j * else its gonna cost 'em plenty. and best pro football tackle in the had that good fortune. ,' * ' """ Ham Actors' Feast business. In his prime_ with, the Kosa was sailing on the It's agreed that there have been Green . Bay Packers "he was quiteshuttle between Japan and too many showy displays of temper a terror.' One day we saw him take by managers and players since Korea, carrying the supplies .to out three nien on one play simply television came in. Such notable our forces there, when his ship pulled into Pusan. Rosa says that by jSvrf,ngihg his huge bulk side­ hahi actors as Jimmy Dykes in the first thing he did after dock­ ways in the path of onrushing Philadelphia and Leo Durocher in ing was to get to a telephone and enemy players. That was when he New -York take advantage of the call the Red Cross there. He told was considered a fading veteran, free television time by sticking them that his brother was in the a mere shadow of.bU former self. their profiles in camera rahge with Army and was stationed some­ . Even before his football days tiresome monotony. They have where in Korea, but he didn't know were done, Hubbard turned to perfected a three-stage routine where. umpiring for a living. He proved which consists of a) dashing up to Told To Wait quite successful -at keeping the the plate and throwing their hats 4fter giving ihem all the infor­ peace on the diamond and has been oh the ground; b) standing arms mation, Rosa was told to wait a umpiring with distinction in the akimbo, jaw jutting out in the day or two and they would try American Leagiicr for the past 17 umpire's face and mouth yacking furiously; c) walking away shaking to-find his brother for him. Rosa years. their heads dolefully and throwing went back to his job and waited. No Arguments up their hands in disgust. "You know, we weren't allowed Off Nobody, argued with Hubbard the ship over- there, he said, but Faced with this well-developed when he was a football player,-and I was very lucky that there was if he has his way, nobody will be talent the umpires have come off a phone on the dock and the MP arguing with him this season either. second best. Their acting is neither on duty let me go down on the Hubbard has been largely respon­ versatile nor eye-catching. All they dock and use it." sible for a new American League can do is stroll away as if they were The day after he phoned the ruling which says there must be promenading on a Sunday morning, Red Cross, Rosa says, be got a note no ,more beefing by players, or straighteh up indignantly and delivered to the ship telling him. coaches or managers, on. ball and point to the clubhouse.. his brother was up in the front strike calls. J Obviously what's needed is not lines, but was being granted a spe­ ' It seems that AL League Presi­ a new rule, but. better performance cial leave to get to Pusan and visit dent Harridge and his staff of on the umpire's part. Hubbard is him. umpires are worried that the im­ Ideal for the role. The next time Good News partial arbiters are not getting the a runty 185-pouudeF challenges big "The next day I was down in proper respect they deserve. Not Cal's word he should pick -up the the engine room when one of the only do the ballplayers fail to tip interloper by the scruff of the neck guys came down and told me my their hats to Hubbard and Com­ and shake him violently until he brother was up on deck. Boy, I pany, but on numerous occasions desists. That way: the umpires At upper left. Seafarer Evaristo Rosa (right), poses with his brother, flew out of the engine room. You they show insulting disregard of would take the center of the stage, PFC Angel Rosa. At upper right, Evaristo pours * drink to cele­ can imagine how good it felt to the umpire's wisdom by implying and no players would challengo brate, and, bottom, Evaristo (right) and his brother (second from see him again. We sat and talked that they don't even know where them anymore. right) are joined by the crew to celebratd. and talked for a while. 4"Then we got hold of a bottle, rest of the crew were also wonder­ ful and made my brother's visit and had a drink to celebrate the occasion. He had three days be­ a very pleasant one. fore he had to go back to his out­ "On the second day that we were fit. That night, we broke out the there, 1 had on some old Army bottle after supper, and the crew clothes, so my brother and I went had a drink with us. It was a real off the ship and into Pusan. The fine party to celebrate seeing my seamen aren't allowed off the ships, The crew of the Steel Admiral, (isthmian) gave a demonstration of brotherhood, SIU but with the Army clothes on, the style, on the ship's last 'round-the-world trip*, after a brother Seafarer died aboard the ship - brother again. '• "Then Angel, my brother, and I guards at the gate thought I was in San Frrancisco. went,to Captain Hoskins, and told a soldier and let me. out. Seafarer • Raymond Long, they said, "we were met by the our little token would help, and him that my brother was on leave ".We walked around Pusan and the delegates reported, died in head man, and he escorted lis to then left with sadness in our from the front lines to visit me saw some of the sights, and had a his sleep :while the ship was the house. It was very sad to see hearts. and had three days off, so the cap­ real fine time. I didn't see any sort in port. Afterward, when the vessel the poor old mother, blind and "But we all feel better" that we tain was real fine and said it would of trouble or anything that would was on its way to the Far East, unable to see us. She was so were able to visit the mother of be okay for Angel to stay aboard make it unsafe for a seaman to the crew got together and decided filled with grief that she couldn't one of our departed shipmates, and the ship for the three days. Max go ashore. It was a very interest­ that Long's mother migjit be able talk to us either. -We presented help make things a little bit Lipkin, the chief steward, and the ing experience." to use some extra money in addi­ the gift from the crew, hoping easier for her." tion to the $2,500 SIU Death Bene­ fit that she would be getting from the Seafarers Welfare Plan. Mother Blind It seems, the crew said, that Long's mother was old .and blind, The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, and that she lived" in a small vil­ bakers and others who'd like to share favored food recipes. Uttle-knovon lage outside of Penang, in the Ma­ cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the Hke, layan Straits." Since the ship was suitable for shipboard and/or home use. Here's chief cook Mike Mil­ scheduled to call at Penang, the ler's reqipe for Tonuito Surprise, -f = ^ delegates decided that they would take five pounds of meat, cooked After sailing in the steward's de­ visit her. The crew got together partment for the past 15 years, tender and ground. Equal parts of and gave a total of 500 Straits Mike Miller is convinced that the beef, pork and veal makes the best Dollars, which is $165 in US cur­ crews ofiall ships like to get some­ combination for this type of dish. rency. As the delegates reported, thing a little bit different to eat Then, add about one pound of "everybody. from master to wiper every so often. " cooked rice and one and a half contributed." " quarts of cream sauce to the meat. When the ship left Singapore and "As long as it's a little out of the Mix this thoroughly, adding salt headed for Penang, the delegates ordinary," he says, "the crews will and pepper to taste while mixing. got busy. .Jdsthew Bruno, deck dele­ usually go for'it." - Mix Thoroughly gate; Charles Hartman, steward They get tired of Once this has been thoroughly delegate; Barney Spedil,' engine the plain, usual mixed, stuff the hollowed-out to­ delegate, and ponald Rood, ship's foods all the time, matoes with the mixture. Once the delegate, all decided to make tjie even if it's the tomatoes have been stuffed, re­ top quality steak trip together. place the tops of the tomatoes as and chops. They covers. Agent Helps ^ Sprinkle parmesian cheese liber­ They reported that the company like a change." With this in ally over the tops of the tomatoes. agent in Penang made arrange­ Then, pop the stuffed tomatoes in ments so that they would have a mind, Mike gives a hot oven, between 400 and 450 MiUer car to use to go out to the village, his recipe for degrees, and let them stay in just about ei^f miles from Penang, and "Tomato Sur­ also supplied the - delegates with prise." For a crew of 36 men, he long enough to brown. This should says, take, about 40 tomatoes to. al­ take less than six or seven minutes, an inteii>reter, Waas Osman. for a couple of seconds. SUce since any longer time in a hot "We went out theye," said the low top off the tomatde's in a way oven will bum the cheese. delegates, "representing the rank the that the tops can be replaced later As soon as they are browned, and file of the Seafarers Interna­ U5ed as coveri take them out, aiid serve them pip­ tional Union. We had sailed with the woman's son,- and we wanted Then;, hollow odt a little more ing hot. You'll have a dish, says to help make her feel better." ^ , thap .a third, of the inside of the Mike, that the entire , crew will en­ "When we geg to: the Village," tomatoes.^ Once this is done, you joy, since it's tender and tasty. Crewmembers of Steel A(dmiral Help Aged Blind Mother Of Dead Shipmate r *. p ' *>~ • %•' P-\- l--' • s 'tl q*., •i'A-a'l v.V. -- -. /• , . �SEAFARERS Union Has Passed A Crucial Year To the Editor: Yeti, brothers the year of 1952 has gone and 1953 is here with some of the greatest gains that could be expected of any labor organization. As our SecretaryTreasittcr summarized in this col­ umn, H should make every Sea­ farer proud to belong to -such' a great labor Union. Of course, the determined efforts of the member­ ship has made, it possible to be what it is today. Slopchest ImproTement This is not the stopping point. Every member has to be ready at all times to car­ ry the principles of the SIU to all the unorganized fn the maritime as well as all other fields. Since the Un­ ion has started issuing the slopchests the Story men are guaran­ teed satisfaction with what they buy, and the motaey saving goes a long way. l^is has proven the Union can run its own business without interference from the outaid(^' which has made the public sit up and take notice. Welfare Plan Tops All In my opinion the Welfare Plan was the greatest achievement that could be made, especially for the future, when we will have our ho­ tels and restaurents for the mem­ bership's use; Then you will be able to go ashore with^ the feeling that you will not be taken for a sucker, as has been the case in the past. Yes, brothers, it is a good feeling to know that the seaman's life is about up to par with any­ one's ashore, and It will get better as time goes on. * Under this present administra­ tion we can't afford to let a minute go idle; we have to be on our toes watching every move that is made, to sfop any movement that might be a binderance to us in the fu• ture. I believe the time is ripe for a change in the maritime laws, to bring the merchant marine up to present-day levels. Here's hoping everyone will make an all-out effort to make more gains-this year than last D. D. Story ft t MJOG Can Assist World Tolerance Pagre Twenty-fiv* Hot Issues Scare ' LOG9 He Claims L E ITER S ing given the first pint of blood, donated by Frank Dodd of 2705 Louisiana Street, Houston, Tex.; several more men then contrib­ uted, so the nine pints were made up. , I wish to thank these real bud­ dies of a Seafarer, so that they may know that we are forever grateful to them for their kindness. Also, thanks to the dispatcher and agent, for their help in making our needs known to the men on the beach. George Baugh ft ft ft - Men Sleepless In Sweltering Bunks Thanks Union For Sick Aid To the Editor: I would like to take this oppor­ tunity to thank everyone connected with the SIU and especially every­ one in the New York hall for tak­ ing care of me after I injured my­ self on the Seatrain Savannah re­ cently. I hurt my foot when I slipped on the starboard ladder. The in­ jury is gone now and I have the Union to thank for caring for me while I was re­ covering from my injury. It" is the first time I have been in the New Terry York hall, and I think it is one of the best I have ever seen in my life. I am proud to be in the SIU and I am looking forward to getn ting back to New Orleans and then shipping out again. /Dharles Terry To the Editor: We the crewmen of the Jean Lafitte, a Waterman C-2, have a beef about a condition in the forward two foc'sles of the crew's quarters aft. The inboard bulkheads of these two foc'sles house the fan and heat­ er unit. When the heat is turned on these bulkheads become intoler­ ably hot. A man with a bunk adja­ cent, upon any contact with the bulkhead, is immediately awakened and finds sleep nearly impossible. We hope that all.brothers sailing ft ^ft ft these Waterman-typfe C-2s will join us in this beef so that in the near future some kind of remedy can be worked out to the satisfaction of To the Editor: all concerned. I wish to say that, you have the Signed by 14 Crewmembers best union paper; I like it very ' of the Jean Lafitte much and wish you to send it to ft ft ft my house. I don't get to see it often, for my boy friend isn't on the beach too often«.^but when he does come in I make him hurry To the Editor: and get me a LOG, for that is the Just a word from the Little only way I know what is happen­ Queen (Del Monte). On this scow ing. He is a bookman.and ail he we have one of talks about is that he belongs to the best bunches the best Union in the world. that you will find Greta B. Bush on any SIU ship. ft ft ft I myself know thU for « fact. . All three depart­ ments are true Seafarers. There To the Editor: Since the new wage scale has are no logs and gone into effect, I feel a great in­ everybody turns Booth justice is,being done the ordinary to. seamen aboard our contracted Good Feeder In my stewards department I am ships. Since the ABs now make, with fortunate in having Tommy Beatty their OT, over $65 a month more as chef and Carl Treitler as night baker. They came from the Del than the ordinaries, some stipula­ Sud. After two years on the Queen tions should be made whereby the the boys just wanted a freighter OS's work doesn't coincide with for' a change. For a country boy the AB's. I.feel the OS should not like myself, trying to make a good have to stand a half-hour wheel feeder out of it, I take great pleas­ watch two out of three days and ure in having such fine cooks, l^he old man passed the word around that this ship is feeding better than the passenger ships. I saw Red Simmons, who is steward on Del Aires in Santos on our way south. Same old Red. Here's hoping everything con-t tinues as it has in the past for the best voyage I have made since leaving the strawberry woods. Alton R. Booth mm LOG Acquires Another Header Bel Monte Claims Deal Good Crew Feels Contract Is Unfair TO OS To the Editon All over the world the people in general believe that we Americans are capitalistic, even to the tune of seamen who labor for a living. The reason is obvious because they believe if you live in the United States you are wealthy, eat well, live high, spend freely, dress' well. Howevisr, it is good policy to distribute our LOG. After reading It to others far afield in other lands, it will reach many people, ft ft ft for world understanding that most Americans do really work for" a living, regardless of what tasks we have to perform. To the Editor: Sir Charles Oppenheimer I have just finished reading the March 6th issue of the LOG, and "As I See It" by Paul Hall seems to me to be just what any. working man should have in his dreams for To the Editor: his family. Three Weeks ago. I arrived home I myself am not married, but of In Galveston from New York for \course I will be some day. And if a vacation and found my wife in am . able 'to go back to sea, I St. Mary's Hospital for a major op­ wouldn't want anymore satisfac­ eration. tion while I'm away than to know She was in critical need of blood my family was being taken care-of for transfusions—nine pints, of-a in such a manner. / Edmund Blosser very rare type. After recovering (Ed Jiotc: Brother Blosser re­ from, the shock of learning about her condition I hurried to the SIU fers to the column which dis­ hall here in Galveston and told my cussed the possibility of planning story, asking for blood donors for some sort of housing 'project for Seafarers and their families and my wife. ' asked the membership to send ^ Seafarers Respond their tdeds on the subject to the ; About four hours'after ihis was LOG so'the idea 'could be' fully honoaaced In the hail she discussedkp^i '-•rv,-.' Vi'i*--- Seconds Plans In LOG^s Column SiU Blood Donors Help Save A Life LOG also an hour-and-20 minute watch at night. True, the OS is supposed to be learning but in eases like mine and many more, who have years of Sea time, I feel we are being misused. I feel sure there will be plenty of pro and con on this matter. Edward Vf. Ketscbke' ft ft ft Candidate For MayorWithdraws To the Editor: I wish to inform my many friends and former shipmates that I have withdrawn as a candidate for mayor of Highway 90 and the territory west of Lfke Charles, in favor of Honest Tex Alexander and Honest Swede Hellman. I wish to thank Jim Cheshire, Joe C!ares and Leroy Clarke for their confidence in m& during my recent campaign. Honest Ed Parsons Becalls Humor Of Smiling Bosun To the Editor: . I've been critical (which is mj prerogative) of many policies set down by the LOG. Namely, the reluctance in putting down the story of Seafarers. As a travelogue, the LOG has been very successful. Tell you about some market place in Tim­ buktu' that sells oranges and you publish it imme­ diately. But on the other hand, when you receive a story about American boys getting their heads beaten in these ports, you crawl back in a dark corner. Kronmel Believe me, I am not complaining about my first letter, the beef about our boys getting mugged and humiliated in Port Elizabeth and Durban. The truth of the matter is that I refused to write anything at first, but only after the ship's delegate and the boys involved in these incidents asked me to. They wanted to protest this outrageous conduct by South African hoodlums and they asked me to write to the LOG. I told them you wouldn't do it, that it was too "hot" for you and I was right in the long run. Some­ thing about being outside Beira a day after Christmas appeared in the January 23 issue. Since the LOG is reaching so many shoreside people (Seafarers' families, friends, etc.) I feel it is only fair to let them know what their sons, husbands and boy­ friends have to cope with out here and maybe our return to home would be made much easier if our friends understood us just a little better. Harry Kronmel (Ed. note: The LOG will stand on its record for handling "hat" issues and will continue to pub­ licize all instances where Seafarers are given a raw deal.) To the Editor: Well, I'm sailing on. the bauxite run right now, and doing pretty well, but I've been thinking about my old pal, Mike Rossi, who is_ better known as the "Smiling Bosun." His Irish humor made me SSiiKi think about the following routine: There's only two things to worry about — if i you're rich or poor, and if you're rich, there's noth­ ing to worry about. If you're poor, Boyer there's only two things to worry about—if you're sick or well, and if you're well, there's nothing to worry about. If you're sick, there's only two things to worry about—if you'll live or die, and if you live there's noth­ ft ft ft ing to-worry about. If you die, there's only two things to worry about—if you're going to Heaven or to Hell, and if you're To the Editor: going to Heaven, there's nothing to Having returned from Germany worry about, and if you're going and awaiting my separation from to Hell you'll meet so' many friends the Army, I take this time to thank that you'll be so busy shaking the staff members of the SEA­ hands that you won't .have time to FARERS LOG for the excellent worry. service rendered to me while Percy Boyer there. I was never without news of the Union and my Seafarer friends. The LOG kept my .spirits up and provided me with hours of reading pleasure, and many of my GI friends kept the paper moving so that it was usually tattered and worn before the next issue arrived. Most of them, being married men, were amazed at the maternity benefits given by the Union; I was amazed also. I hope to return to the sea in a short time, so I would appreciate it if you would send the LOG to my home address from now on. Thank you again and continued success and advances to the LOG and the SIU. Leslie R. Bell (Ed. note: Your change of ad­ dress has been noted by the LOG'S mailing department.) Union News Kept GPs Spirits Up The Rugged Del Sol Deck Dept All-SIU Family Enjoys The lAIG Seafarer William Cameron sends in this shot df the rugged mem­ bers of the MV Dei Sol deck department Kneeling is T'ettus, OS. Standing, front row, left to right: Berthiaumie, OS; Wolff, AB; Brindley, AB. and Harwel, DM. Back row, left to right: Siade. AB; Sheldon, AB; HemYf bosun; Lewis, AB and Burdick, AB.- To the Editor: Before I was married to A. L. Miller, two months ago, I used to read the LOG. My son, foster son, brother, and two nephews, as well as my husband are members of the SIU and I really like the LOG, so will you please send it to me. Mrs. Allen L, Miller (Ed note: Your name has been added to our mailing list; you toil! receive the LOG every 1UH> weeks, as published.). �.••rv7fiiy:»r'--^^.-'V fti4i SEAFARERS V4ffa Twenterrf* IKceded Repairs i^ot Aeing Dane To the Editor: There are quite a few repairs here, on the Fort Mdger that have i" to be done by the engine depart­ ment and haven't been done as yet They teU us that we cannot do any­ thing about it be­ cause our Union is in New York and not over here, in DonBuzelewski genes, France where the ship is running. I guess we will have to wait till this ship gets back to the States; we also have quite a few hours of -disputed overtime. John A. Buielewski SiV Hogpital Aid Tops All IJttions To the Editor: After years of saiUng on almost anything that floats, I've been laid up on my back for almost nine months and have had ample time to judge what it is to belong to an organization that goes out for its members in every way, especially the unfortunate ones who wind up in the hospital. We are certainly not forgotten. Besides Walter Siekmann there have been four or five other Union delegates who made the hospital and there hasn't been a time that they didn't offer and want to help us out, within reason. Even the hospital workers and other uiiion men here envy us. I had often heard remarks that we belong to one of the best unions. As for myself, words are almost inadequate to explain. It does something to you that you will al­ ways remember. I am over the hump now and soon I should be ready to go. What the membership and officials have accomplished so far and what can and will be done in the future makes a man feel proud to be part of the organization. William Herman Welfare^ Dept. Highly Praised |: I It m\. Kgf'--:--\ . m- To the Editor: Attending the bi-monthly meet­ ings in the Port of New York, I have been intrigued, but well, by the various phases of these meetings, and particularly so by that of the Department of Welfare, whose functions have made possible the many benefits currently enjoyed by our aggregation. Verily, verily these benefits cometh like tmto the white rabbit plucked from out the magician's hat. I look forward eagerly to each meeting with acute anticipa­ tion, asking my­ self, what next is Cothran in the offing? The suspense of it all captivates the imagination. Our Department of Welfare seemingly is a veritable Houdini, conjuring these heretofore non­ existent benefits from its bag of tricks. All of which should be at present common knowledge among the membership. I^me of them, thanks, be unto this department's "hat and rabbit-like performance," .have already l»en the happy re­ cipients of such benefits. - . Cafeteria Saving Director of Welfare Walter Siek. mamirseeminglj has aq inexhausti^ We wwrce ", of, -choice morsels to dish out kt-these ^riodical meet­ ings. incidrat«lW> 'hii mentioning eefeteria books now avail- are jem certuw^ a to t^^py—ry^ March 2Q, 195S LOG X E I T E R S Army Sidetracks Cargo For Hatch key. We have had to fight every TotheEdi^r:. inch of the way against Govern­ Well, here we are on fhe ^Hurriment agencies as Well as the com cane, a Waterman ship, in-the Bort panies to secure the marvelous of Cherbourg. It tooks like an allbenefits which we now enjoy. The following is the latest SIU port hero today—the SouthTrained Seamen Wasted available listing of official ex­ We are still delivering the goods, wind, the Maiden Creek imd our­ change rates for foreign cur­ with, many men having returned selves. rencies. Listings are as of No Dutch Tfip r to sea' as soon as the distress call March 19, 1953 . and are Sub­ We were very disappointed in went out The shortages were nfet, ject to change without notice.. only to^ have ~good Sill men, not going to Holland this trip. England. New Zealand. South Atrleai According to the trained in their trade, sent fhto $2.80 per pound aterling. last issue of the khaki as raw recruits. Australlai S2.24 per pound aterllns. LOG, we were to This is my way ofblowing off Belgium: 'SO franca to ..the dollar. be the' first ship a head'of steam'that has been Denmark: 14.45 cents per krone. to take supplies building tip for quite a few years. France: 350 franCa to the dollar. to Holland after Germany: 4.2 Uarka to the dollar. I hope you can find enough logic Holland: 3.80 fulldera to the doUar. the flood. , But among the bitterness to have the t • 4" 4" Italy: 625 Ure to the doUar. as the tugboat SIU take the lead again and secure Norway: 14 cents per krone. strike • was on equal rights for seamen. Portugal: 28'.7S.eacudoa to the dollar. and we were goI hope I may continue to sail, Sweden: 19.33 cents per krone. Eriksen ing to thd Army or if drafted, retufn to the finest .todla: .21-cents per rupee. To the Editor: basq, 'and we all contracted ships afloat. We are Well, so far this has. been a very Pakistan: 30.2 .cents per rupee. know how the Army operates, they all very proud of our Uniod and Argentina: 14.2 pesos to the dollar. good trip on the Hurricane, de­ Bradl: 5.4 cents per cruzeiro. the wonderful way it Works. Keep refused to take general cargo in spite the fact that some of the Uhlguay: S2.'63 cents per peso. the Army base, so we had to dis­ up the good work. crew—^two mates and one engineer Venezuela; 20.85 cents per bolivar. charge all our cargo at Pier 6, Bush John A. Leavens, Jr. —have the flu. However, the chief Terminal and only take Army mate was always there with the cargo for France and Germany. I 21-gauge needle for the boys. But Fancy Work think it was a lousy trkk pulled it sure has not taken away any­ by the Army, as the Dutch people one's appetite. We have one AB need all -the help they- can get and To the Editor: with the initials DK, who can sure we were -able to take the cargo. For a great many years the We put away the steaks and ice cream. haven't even got a full load this chiseling landlords have Used just trip—no It's nothing for him to eat—and I deck cargo at all. about every trick in 4he book to mean eat, with no waste—^ten Well, the Mobilian is taking all take advantage of the Seafarer steaks and vegetables, twelve plates the cargo, so it's going on an' SIU whose calling carries him, and his of ice cream. After all, he is only ship anyway. family occasionally, to various ship­ a small boy—^285 pounds. So far the trip has been fine; ping ports along the eastern and Well, the boys are going to give western seaboards. Some use the we had a fair crossing and expect the French girls a break this time buy the furniture" angle while to be back in the States again in Cherbourg. From there we go others demand an outrageous un­ around March 10th. That's all the to our old standbys in Bremerder-the-table commission for a rat- report from France, so smooth haven, Germany. sailing to all. trap apartment. We are going to lose, one good Edmund K. W. Ertksen Ineligible For City Projects shipmate this time in France, I was caught in a similar pre­ George Smithers. His mother is ' .4 ^ . 4 dicament about six. years ago when very sick in Australia' so he is go­ the house where ing home. We all say good luck we were living and hurry back. was sold. Conse­ Crew of the Hurricane This shot by "Doc" Watson To the Editor: quently we were shows Bert Shannon, .AB, on 4" 4 I am sending a miniature tele­ forced to move. the Chickasaw with the sail­ We could not ob­ graph made of brass which I wish ing board he painted. , tain admittance to enter in the second annual Sea­ to a city project To the Editor: farers art contest in the handi­ because my base crafts class. It is the first lathe We had something a little dif­ pay was too high. work I have ever done In a ma­ ferent from the regular -routine The city does not Brault chine shop. It took me approxi­ happen on the Royal Oak recently. To the Editor: take into consid­ The Archers Hope,, also a Cities I have encountered a problem eration the intermittent employ­ mately ten hours to complete it. Service ship, had its power plant that countless other brothers have I have been sailing SIU ships of seamen. Along came our fail off the coast, and using the been sharing these past seven or ment since March 1, 1046 as FOW in the battery powered emergency radio, eight years. Yes, the draft board great opportunity: two furnished engine department. I proudly sa-. rooms for almost $75 a month. Five it called for help and the badly is trying to grab me, as they have of us slept cozily in one of these lute the good old SIU for all the needed parts. good conditions to protect me done to so many seamen. rooms. The Royal Oak seemed to be the while I'm on my job as well as • I'm writing this in the hopes Special Conditions Needed only ship nearby that had the that my suggestion will benefit when I'm home.' If there was a housing project parts, so we sailed 40 miles off our others-in the future, even though Casper McLemore for Seafarers and their families course and met the Archers Hope. it may. be too late to help me out. 4 4 4 The Chiwawa was ^Iso there to Our Unidn has become a powerful such situations would not arise, because the project would be made help if needed. leader in the maritime world and There was a launch that had labor in general. Why can't we to fit the Seafarer, not the Sea­ been sent out from shore, so we get some sort of legislation through farer knocked out of shape to fit took the pacts, some kind of in­ Washington to protect us from (he the project. To The Editor: A uon-sectarlan chapel, medical jector, and made them fast to a force of a draft? A short time ago I lay in: the • clinic, day nursery, playgrounds, lifejacket and a lifering. Then the All of us who sailed during the hospital on what might have been parts were put over the side and war years, were cast aside from community' center and handymen on the premises would bd a great my deathbed, had it not been for floated to the launch. and all GI rights. We were convenience, ' depending on the the aid I received from my brothers The launch fished the parts out any called mercenaries and draft dodg­ site of tite project. Such a plan of the water, and took them over ers. We knew and the name-call­ would improve the standard of liv­ of the Union. This life-giving aid to the Archers Hope. After the re­ ers knew pisks that were inr ing of Seafarers and make us a came in the form of blood dona­ pairs were made, all three ships volved andthethai tions, volunteered by 35 Seafarers those "fabulous little more civic-minded. continued on their way. on very short notice. I believe a payoffs" were just so n^ch malarThe SIU has moved ahead gain­ request WUUam Calefato was made for volunteers fully for - the membership and during the hourly shipping calls. their families by death, disability, These men probably never knew hospital, maternity benefits and scholarships. The strength of any exactly what Seafarer it was who movement is the extent of its or­ was in need of this blood; WIQT ho ganization. Let us strive to make needed it, or whether he lived or this, another SIU first in industry. died. Well, the happy end to this Bay Brault bloody siege was that I did live / through two major operations, dur­ ing which I; needed thirty pints of blood. Today I am almost completriy restored to normal health. to file Bdltor: . -'B^at has really taken .my eye It is a. reassuring, and strengthin the present tssde is the; comthg edlng fueling, to luiow that you art cdntMt. .During the next feW hgve a, common'bond with men weeks, 1'will ^ using ^y spare tvhom: you )iave nev^ met; and time in peparing thw or four probably never wiU meet. J' ;Now exhibits, m wood carving, sign let- that the blood of ithesg; med iruns terldi|^:joil p«bttthg8. v My contri- in- my veins, I «m''fi4jiy » mb^ber butiotts will be sent as a gift' tp' <rf 'one ^ file- atrehgest irbitherirhls folephete dut wutiam the SIU,' Nothing'Is for sale; they hoode in the world, the Seafarers w ITisJIsUiig .«he Nrti vrill hecfHne DlMh^ DfieraMUfiial IAII4B. AFL.'! And since eating Ik a must—^well, brothers," you figure it out. Mates, if that isn't consideration for our welfare, then I'm all fouled up like fire and boat drill. Compare the difference in con­ ditions had by the older vintage of Barnacle Bills, whose existence was plagued by finks, crimps and Shanghai plotters, etc., with those of his present-day constituents, and I am reasonably sure there will be a concerted voice of praise and ap­ preciation for this great Union of ours and its Department of Wel­ fare. Charles W. Cothran Money Exchange Rates Listed Clear Sailing^ Despite The Flu 4 a, ^ " Housing Project Worthy SitJ Goal Seafarer Sends Contest Entry Royal Oak Helps Disabled Sister Seamen^s Draft Should Re Danned Union Rrothers Saved His Life To Send Entries To ArPContesd the mitec tB'the itealiM '^rehen.' -•Hi, �"MaicM tt. Itn SEAFARERS rare -i-wcBty-scTM LOG /I Seafarers and others in the maritime industry are accustomed to the sight of an ocean­ going freight train as carried by the SlU-manned Seatrains. But they would do a quick double-take if they ever saw the reverse—an ocean-going ship carried across land on a huge railroad ilatcar. A plan for this unusual mode of transporta tion was once seriously considered by the Con­ gress of the United States, be-4 fore the building of the Pan­ Mississippi River. He invented a end of the railroad would be two ama Canal. It called for ships diving bell that he used in salvag­ terminals each of which would con­ to b« hauled across the Tehuiantepec Isthmus in Mexico, a 'distance of 134 milies, so as to save thie long 8,000rmile journey involved in go­ ing intercoastai around South America. Used On Canal Boats • Nor was this proposal the fanci­ ful work of'a deluded crackpot. It was a carefully-thought-out scheme by one of America's best-known and most -respected engineers James Buchanan Eads, the father of the port of New Orleans. Eads never had a chance to prove his plan. Its basic defect was that he seriously underestimated the potential size and weight of ocean-going ships as weli as over­ estimating the potential pulling power of steam locomotives. But the idea itself wasn't pulled out of thin air. A- similar system had been used to transfer small canal boats across Appalachian passes from one stream to another. And mod­ ern engineers have succeeded in moving good - sized apartment houses several blocks on flatcars without damage. All this is a far cry though, from Eads' plan for hauling vessels up to 6,000 tons total weight, 134 miles up grades and around curves. It took a' good deal of imagination to dream up a proposal of this kind, but Eads was one engineer whose daring engineering feats had brought him fame and honor. Con­ sequently he was listened to with respect when he-submitted the seemingly-impossible transit pro­ posal. Eads Mad first won attention dur­ ing the Civil War when he de­ signed ai\,d built 11 ironclad ships for the US Navy. But most of his work was done .in and around the , r ing of wrecked riveyboats. He was responsible for the'construction of a bridge across the river at St Louis consisting of three steel arches. This was considered a tri­ umph of engineering and a tre­ mendous advance in bridge design. ' Developed New Orleans But his most lasting claim to fame rests on his success in making a major ocean port out of New Orleans. He designed and con­ structed a system of jetties Jn the South Pass of the Mississippi that in cjffect compelled the river to dredge its own channel. It was the first major victory in the stillcontinuing battle to give New Or­ leans clear passage to the open sea, 100 miles down-rivier. The Eads jetties were completed in 1879, and the restless engineer then looked for new fields to con­ quer. For maiiy years past, pro­ posals had been coming thick and fast to build a canal for ocean­ going ships somewhere between the narrow waist of Mexico and South America. This discussion had been tremendously stimulated by the successful opening of the Suez Canal in 1869. A Congres­ sional Committee, entitled the House Committee on Interoceanic Canals, had been appointed to hold hearings on the best possible plan for crossing the land barrier be­ tween the Caribbean and the Pa­ cific. Summit 738 Feet It was "to this committee that Eads submitted his design in 1881. His original plan called for the construction of a railroad roadbed across the Tehauntcpec Isthmus carrying 12 parallel inails. The roadbed would have to cross a summit 738 feet high. At either tain a large sunken steel , pontoon, 3,000 feet long and 30 feet deep. The 12 parallel rails would run directly to the water's edge. When a ship came into the ter­ minal for transit across land, an empty "cradle," or huge, modified flatcar large enough to carry the ship, would be hauled into place on rails at the bottom of the dock directly over the pontoon. The ship would then be floated into place and made secinre; Set Of Buttresses Powerful pumps would pump out the pontoon until the ship's keel would settle and come into con­ tact with the keel block of the cradle. The next step in Eads' plan called for installation of hydraulic rams to push up a series of long arms set in the fioor of the cradle along its full length on each side. These arm supports would come flush against the sides and bottom of the ship. They would be topped off by a block surfaced with rub­ ber, 'and each block would have a universal joint so that the face of the block would fit snugly against the curve of the hull. These supports would assure that the ship's weight would be distributed evenly. The cradle proper would be 300 feet long and 50-60 feet wide, designed to support a total weight of 6,000 tons. Once the supports were locked into place, the entire assemblycradle, ship ana all—^would be hooked to two powerful locomo­ tives. The locomotives would run on the four outer rails, while the eight inner rails would be used for tenders. Subsequently, Eads modified the plan to call for three locomotives, so as to provide additional power. He estimated that the entire as­ sembly could' travel at ten to 12 miles and hour, making the com­ plete transit in 13 to 16 hours' time. Floating Turntables ^ An additional problem that Eads had to face was that of rugged terrain. His proposed ~ railroad would have to make quite a few sharp turns. Obviously, if the vessel had to go around a sharp curve, its weight would be con­ centrated on one set of side sup­ ports. To handle this problem, the plan called for floating turntables at curves in the road. In other words, the trackage at. that point would pivot on a turning center point, swinging the whole assembly in the new direction. Eads also added a series of sidings to the plan that would permit ships to pass eaeh other and make emer­ gency repairs. In 1880, Eads set out convincing the Mexican and'American govern­ ments to adopt his proposal. The Mexican government awarded him a concession for the plan, but this didn't mean very much as it only amounted to a permit to go ahead with construction, provided that money was forthcoming. For this reason, Eads appeared before the House Committee on Interoceanic Canals on behalf of his plan. He claimed that it would cost half of the construction costs of a canal* and further, would take advantage of the shortest possible route be­ tween the East and West Coasts. Plan Reported Favorably Coming from a man of Eads rep­ utation, the plan attracted wide discussion. In February 1881 a majority of the House Committee voted in favor of a bill to incorpo­ rate Eads' plan into any final ar­ rangement for transiting the land barrier. But that was as far as it got. The French promoter, de Lesseps, builder of Suez, soon took the play away. He was setting up a company to build a canal through Panama, to be financed by sales of stock. Since he asked for no Gov­ ernment appropriation, he won the support of the US in this project. Eads kept pressuring for his plan in subsequent years, but at­ tracted no financial support. He died in 1887, and his dream of hauling ocean steamers across the isthmus died with him. But his earlier accomplishments are still recognized by his profession and his bust stands in the Hall of Fame at New York University, along with other great Americans. Cross-schctioii drawing shows first stage of operation Drawing shows EadsVpIaa for floating turntable to accomplish changes in direction; ' ' with ship resting on cradle on top of underwater steel . > The crade would rest on the turntable and thr^hole assentbly would swing around.' " ' ponthon. (^ pontoon Would be at each terminus of arm suppertS^iidiili&r foJ^^ing buttressed . ^ i- . �It SE^F^JIERS rac* Twenty-dclil March It, ItSt LOG ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... DOROTHY (BttH). FabnNIV 1J—CftllriMii, L«wt«M »««r«»ar». J. Crut ;^ph Merkel was elected skip's delfts by acclamaUon. Ship's delegate wUl see the patrolman about hot water In port. Laiger lockers are needed in all crew s quarters. Crew should cooperate In keeptng the recreation room clean. •r.'- EVELYN (Bull), February ^3—Chair­ man, J. Tulwllsri Secretary, E, C. Dacey, Charlie Schrunk was elected ship's del­ egate. Repair list will be made up and turned over to the ship's delegate be­ fore arrival ha New York. Lower pas­ EUOENIR (Ore)/ February iJ—Chair­ sageway needs painting and water-tight man, C. Hagai Secretary, R. C. Morris- doors need to be fixed. Steward put in •He. Deck engineer wants something a requisition for a new washing nuchlne. dene about the steam pipes running through his room. He says it Is too hot LONE JACK (Cities Service), February to sleep when the steam Is on. Repair 15—Chairman, Dennis Downey; Secretary, ust wiU be made up. so repairs can be Michael Tcth. There is a balance of made during the trU>. Keys for all rooms $15.08 in the ship's fund. One AB paid Munild be obtained in Honolulu. Captain off at the last minutes vacancy will be will be contacted about obtalidng more filled at the next-port. One man missed ^res for the slopchest In Honolulu. ship and the work was divided among Lockers, portholes and gaskets need re- the stewards department and handled pidring. Vote of thanks went to the efficiently. Bernard Maer was elected stewards department for the good Job ship's delegate unanimously. Washing that they are doing. machine needs servicing. New members will donate SI to the ship's fund at each SEACLIFF (Coral), January 10—Chair­ port where a. draw is in effect. This don­ man, John DImitrladls; Secretary, C. B. ation is not to exceed $2 a month. Jensen. R. Smith was elected ship's del­ egate. Deck department will take care STEEL CHEMIST (Islhmlah), February of the recreation room and the laundry. S—Chairman, N. Swokia; Secretary, A. Men should be sure they know how to W. Saden Watar. Two men missed ship operate the washing machine before they in Oakland; the patrolman was notified. use it. Passageways should be cleaned. N. Swokia was elected ship's delegate. Captain wUI be seen about getting an ad­ Captain will be asked by the ship's vance in US currency at sea before ar­ egate for a draw in American money del­ the rival. if possible. day before arrival at Manila. Request for cushions for the bench in the crew's messruuin will be graiiled next trip. Crew wy warned to keep pantry, messTooma and passageways locked in for­ eign ports. ALCOA PIL<$RIM (Alcoa), January 18— Chairman, Danzey; Secretary, B. L, Win­ ston. Three men who left in San Juan will be reported to the patrolman. Dan­ zey was elected ship's delegate; Cecil Wiggins, deck delegate. Leftover food ^oiUd not be left all over the ship. Bread should be baked fresh every day. Ship's delegate wiU see If a small dona­ tion can be made up for the two men left in San Juan. February 15—Chairman, J. L. Danzey: Secretary, C. R. Bevell. Vote of thanksj went to a member ship for the true SIU manner of 'helping a brother in trouble in San Juan. Steward will make up a list for the cleaning of the laundry. Ship's delegate will check to see that it Is kept clean at all times. General dis­ cussion was held with the steward on the food. Ship's delegate wil check the drinking water fountain ahtl the heads, te see that they are fixed before the ship sails. AMES VICTORY. (Victory Carriers), January 11—Chairman, William J. Smith; Secretary, H. Stivers. Sinks in the pan­ try and galley are to be fixed In Japan if the ship stays there more than three days. If they are not fixed, the crew will go on subsistence all the way back to the States. Crew's pantry ice box should be fixed also. Each department should take turns in keeping the messroom and recreation room and laundry clean. Vote of thanks went to the ne­ gotiations committee for a Job well done •n our new agreement February II—Cheirmaii, William J. Smith; Secretary, A. F. NoHSge. Tiling of one bathroom will be repaired by the bosun. Sinks were partiaUy repaired In Japan, but not as planned. TlUs wiU be taken up at the payoff with the agent There were many beefs ia the three de­ partments and with the captain, chief mate, chief engineer and steward. Agent at port of payoff will be given full de­ tails of this voyage. In regard to the anti-union attitude adopted by the above men. Member did not want to *500800 galley and pantry toward'Uie-end of the voyage. Steward had inadequate stores for the voyage. Ice cream was very old. EVELYN (Bull), February S—Chairman, W. ReM; Secretary, E. C. Dacey. Keys was elected ship's delegate. The ship's dog win be taken to the veterinarian and the bill paid for out of the ship's fund. Water-tight doors below need fixing. Steward wiU put in a requisition for a new washing machine, with the old one kept for heavy clothes. Han who missed ship will be reported to the .patrolman. Vote of thanks went to the steward and the cooks. Ship's fund was reported on and the report accepted. SWEETWATER (Metro Fetroleum), February 15—Chairman, C. W.- Emanuel; Secretary, John R. Tllley. Crew mess chairs have been repaired: radio needs more work done on it. (Hiief mate's at­ titude to men on deck win be reported to headquarters, as talking hasn't had much effect on him. Cold water system should be repaired on deck so that crewmembers don't have to go clear to the messhall for a drink of safe drinking water that is not hot. Delegates will make up a repair list and give a copy to the captain before arrival In port. Copy will also be given to the patrolman and the next crew. Sailing board was posted five different tmes before sailing on Lin coin's Birthday in Texas City; the crew feels they are entitled to remuneration for the inconvenience. CAROLYN (Bull), February 31—Chair­ man, M. Gordlls; Secretary, W. C. (Pat) Murphy. All delegates wUl turn in a re­ pair list before leaving Puerto Rico so that necessary repairs...can be made in due time. 12-4 fireman .-•'miplalned about noises In the passageways and the music box in the next foc'sle. All agreed to keep noises down as much as possible. |f I,:-...' *-'• I"; mi IS s . ! if-k made on the next trip. Steward asked for cooperation in not wasting coffee. MONROE (Bull). - February 36—Chair­ man, Esteban Ruiz; Secretary, B. Fried­ man. B. FTIedman was elected ship's delegate by acclamation: Ship's delegate will see the chief engineer about repair­ ing the coffee urn and water cooler. Pa­ trolman will be contacted about fixing or replacing all crew's-lockers. Deck watch portholes and door, should fie fixed. Enough keys for the crew should l^e OLYMPIC GAMES (Western Tankers), January 31—Chairman, M. Muchallk; Sec­ retary, R. Garrod. Restrictions- on shore leave in Sidon were read; the captain will try to obtain leave if possible. Dis­ cussion was held on putting light on the washing machine switch. Engine depart­ ment head will be used by the black gang only. There it $60.25 In the ship's fund. The crew's radio needs a new filter. February 31—Chairman, J. T. Rcntz; Secretary, J. F. Ryan. There is S52.2n in the ship's fund. Repair Ust wiU be made up before reaching port. Ship needs fu­ migating. Ship's Ubrazy needs new books. SEAPENDER (Orion), February 35— Chairman, W. Pezan; Sacratary, Hemsley M. Gulnlar. J. Rpos was elected ship's delegate by acclamation. Captain will be contacted on painting the crew's quarters, showers and toilets. Motion was passed to get extra coffee, sugar and milk to give to the- soldiers when­ ever they come along or ask for a cup of coffee without having to say no. which is a great insult to any of them when refused. The captain will have to con­ tact the port commanding officer about this. Vote of thanks went to the stew­ ards department from all hands for the excellent manner in which the food was prepared and served, also the service. FURPLESTAR (Triton), January Chairman, B. KIlby; Sacrotary, M. Smith. Old man agreed to have messmen's rooms painted. All but tho deck has been done in th« cooks' room. Recrea­ tion and messroom win be done on the way home. One man miseed s^ in San Pedro. Chief engineer wUl b« contacted about painting blackgang foc'sles. Chairs in messroom dioald be fixed. Captain WiU be contacted by the ship's delegate about getting the deck In the cooks' room painted, as the mats rafuMd to let the bosun do it. Locker doors Hmuld be fixed so they can be locked, or else keys should be made for all foc'sles. Clothes should be taken off Hues when dry. Scupper plate In bladcgang shower needs fixing. The entire crew sincerely wishes to thank the Wilmington agent for Uie fine Job he did In helping the crew ob­ tain additional stores, slopchest Items and new replacement. February 31—Chairman, Joseph Wllatxak; Secretary, J. Lonsfallew. Water was turned off for twelve hours. Crew will put In for overtime since there was no shore leave In Korea. Motion was passed to see the American Consul about getting sufficient stores in Japan. SUP patrolman in Japan will be contacted. Ileck showers wiU be fixed, as well as stewards department's and showers, heads and deck head. Light bulbs are needed In stewards department head and shower. MesshaU and recreation room ahould be kept clean. Chief engineer will be contacted by the ship's delegate about soap. Slup s delegate wUI see the captain about getting winter gear for the slopchest in Japan. VENDOR (Isthmian), February 15—Chalman, Samuel N. Doyle; Secre­ tary, V. O. Orenclo. Steward and his de­ partment were tbanke;! for putting out good. weU-seasoned food and for saUsfactory service as well as cooperation ren.8® pantry With dirty hands or improperly dressed to pick up food. Steward informed the membership that anyone U free to enter tpe galley but- they must observe the rules. As for eating before regular meal hours, this is perfectly permissible, for the rtip is our home while we are sallIng he^especlally la port, when a broth­ er is off duty and wants to go ashore provided, however that the cooks are finished cooking. It was suggested that the standby make coffee over the weekend. Novsmber 3—Chairman, Charlas Boyd; Secretary, Feter Patrick, Ship'* dele.wte « new washing machine Jn New York; no dice. Steward reported that he received good stores for the voy­ age. Frart Brodzilr was elected ship's S*" acclamation.- SuggerUan was WfS, we, prcw, h«ep AP4 ^Can'Shaherg^ Have No OK The membership is again cautioned to beware ol persons soliciting funds on ships in behalf of memorials or any other ' so-called "worthy causes." No "can-shakers" or soUcltora have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are Issued on the spot. t passageways. Captain will be contacted about mailing letters for the crew. Fidley door needs repairing. Discussion was held on the draw list for Singapore. January IS—Chairman, E. R. Smith; Secretary, John Latalla. Vote of thanks went to the stewards department. All fresh water tanks will be Inspected In the States, and than cleaned and relined properly, if necessary, so that the next crew does not have to drink rusty water and wash in rusty water. WeevU-lnfested flour should be condemned. AO extra linen should be turned in. SEATRAIN SAVANNAH (Seatralnl February 5—Chairman, T. -J. Constatlne; Secretary, C. Harsrovas. One :man missed ship In .Savannah. Diaeussion was held on raffling the radio and putting the money in the ship's fund. work don* by the man. One nun from each d^artment will claan tha laundir* Fabruary S—Chairman, RonaM .i. Barnas; Secretary, Thamaa J. Durfcln. Re­ pair list of the laat trip waa completud. Men were naked ta keep their feet off the chalra In the meacroom. Recreation haU ahould be cleaned. Men ware aaked not to bang doora when othera are aileep. Stewards department men will be in. formed of late meals. MesthaU ahould bo kept clean. Vota of ttaanka went to tha engine ntility for fixing'the washing madilne. New stainless ateel coffee urn is needed for tha crew'a meaa. cot VICTORY (Victory Carrlori), Feb­ ruary t—Chairman, not llitad; Sacratary, M. Iwastko. Due to dangerous workine conditions on deck a motion was mado and aeconded that the repair list be made out. All standing and running gear on deck la to be checked and over­ hauled. Hasp on locker is to be renewed and both fans repaired. Locks will be checked and repaired, as weU as flush valves, drain plugs. AU showers and heads wiU be painted. Second cook and baker was praised for exceUent work performed In the gaUey. Spitting in th« drinking fountain wUl not be tolerated. Medical suppUea should be checked. First aid kit is, needed in the engine room. Coffee urit. table, baker's closet door need repairing, as weU as the steam pip« behind the gaUey sink, water faucets la the pantry and gaUey. SEATRAIN NEW JERSEY (Seatrain), February 33—Chairman, Sir Charles; Sec­ retary , S. U. Johnson. The engine de­ partment has sailed short for tliree trips. One man missed ship in Texas City and one was fired in New York. There is a S21.60 balance in the ship's fund; broth­ ers were asked to make donations at the payoffs. Crew will notify the boarding patrolman through the departmental del­ egates about the cuts on various atores for the stewards department. Ship's del­ messhall clean at night. Stewards depart­ egate should see the patrolman about ment was praised by the crew for fine getting a new wringer for the waahingi machine; it has been on the repair list cooperation. January 35—Chairman, Robert Wll- for three months. All cups should be llamii Sserctsry, Fctsr Patrick. Captain returned to the mesdiall after .use. was told not to scratch out overtime POTRERO HILLS (Martrade), Fabruary when Jt was disputed. Motion was made to keep unauthorised persons off tha ship 11—Chairman, K. C. Smith; Secretary, A. in all ports with the help of the gang­ Varborough. Washing machine should be way watchman. Ship's delegate asked left clean after use. Ship's delegate will the crew to help the unfortunate brother caU a lawyer in Galveston about a for­ who lost a child and had to fiy home at mer crewmember; radiogram arrived re­ SEATRAIN GEORGIA (Seatrain), Feb­ his own expense. Crew was asked for questing this. ruary 15—Chairman, Jamas LIpplncoHl donations to help pay for transportation. Sacratary, Charlas Wysockl. James LipKATHRYN (Bull), February S—Chair­ Captain is willing to cooperate in sending pincott was elected ship's delegate by ac­ money to Brother Charles Boyd, former man, Luis Ramlraz; Sacratary, Gorgs clamation, due to the death of the pre­ Burkt. Suggestion was made to paint the bosun. ceding ship's delegate. Several mattress­ meuroom. es win be replaced. Motion was passed SOUTHWIND (SouHi Atlantic), Feb­ TRINITY (Carras), January It—Chair­ to buy flowers for Brother Farge's fun­ ruary S—Chairman, B. Bryant; Secretary; man, Harold Wilson; Sacratary, Clam eral. L. E. Harris. BR and three sanitary men Matte. One member missed ship in Hous­ will keep the recreation room, laundry ton. Tex. T. J. Moore waa elected ship's COUNCIL GROVS (Cities Service), Feb­ and slsp sink clean. The crew gave the delegate. Motion was made to try to get ruary 17—Chairman, H. M. Cennall; Sac­ two wipers a vote of thanks for keeping the washing machine repaired. Blank re­ ratary, R. D. Tapman. One man miased the recreation room clean smce the voy­ pair list WiU be posted in the mysshaU, aUp In Port Arthur. Tex. H. M. ConneU age started. Scuttlebutts on crew's deck will be put was elected ship's delegate. Deck head February 15—Chairman, C. Thompson; in working order. Patrolman will be con­ scupper and toUet need repairing. Tha Secretary, Fernando R. Roa. Carpentry tacted about obtaining watch foc'sles for bosun is doing machinist and carpenter work disputed in the deck department engine department. Feet should be kept work. Discussion was held on the lawill be brought to the agent's attention off the chairs in the messhall. Messman suing of linen. upon arrival in the States. Motion was should put out ash trays at night. Tables passed to turn in the repair list before and cpunters ahould be left dean after MDNTEBELLO HILLS (Western Tankthe ship reaches the States and not to Use at night, Brother Pcdcrsen vi *ri), February 15—Chairman, Lswrancoi sign on until it has been completely com­ elected treasurer. Campbell; Sacratary, Steven Boguckl. plied with. Crew will ask the agent to Fabruary 7—Chairman, Joa Burnt; Sec­ Ship's delegate spoke on the rusty water have the chief mate post a price list of retary, Thomas J. Moore. New washing and will see the captain again about slopchest articles on the bulletin board. machine motor was installed. First aid having tanks cemented. There Is a SSa kit is needed for the engine room. Medi­ balance In the sUp'a fund. All men CITY OP ALMA (Waterman), October cine chest wUl be checked. Beef about should donate SI toward the purchase of a recording macUne for the crew. Men 4—Chairman, Harry B. Hastings; 'Bacre- the potatoes wiU be cleared up. dumping garbage should go to the very tary, Harry Huston: One man missed end of the stem and not near sleeping Ship in. Mobile. Side lights on after deck quarter portholes. CUef cook was asked are to be turned on after dark. Washing if he can Improve on the food situattoni machine should b« unplugged after use. oiHcert and crew hava complained. Laundry diould be kept clean. Morning and evening chipping back aft and on the boat deck should be alternated. Tex STEEL ROVER (Isthmian), January 3f Frances was elected ^p's delegate. —Chairman, Charles (Red) Hall; Secro­ December t—Chairman, Harry Huston; BEATRICE (Bull), January 35—Chair­ tsry, C. Matthews. There Is a balance of Secrotsry, Harry Hastings. Murphy was man, Francisco Cornlor; Socratary, Wil­ $11.49 in tho sUp's fUnd, after $13-60 waa elected ship's ^legate. Patrolman will liam Ortiz. New chalra are needed In spent for taoUday refreshments: S5 loaned be- contacted abont member to be the messhalL Members should wait for te a crewmember, $.10 for phone calL brought up on chargea. Fan room aft messmen to serve them inatead of helP' Gese of the man who walked off the sUp will be locked and the deck engineer Ing themselvea. In Honolulu wlU be referred to the p^ will keep the key ao no one can tamper trolman. A msa hurt on the Steel Mekeg with the beat valves. Hot and cold water signed on as a passanger utility at Hon­ ROYAL OAK (CItloa Barvica), February olulu for return to the meiiffand. Eougom bade aft Is screwed up. January 34—Chairmen, Harry Hufteiw 13—Chairman, Robert J. Peters; Secre­ ing and painting, of the engine depart­ Secretary, MIfca Tewnsand. Rooms should tary, Carl Kammar. Uetidn''was pamed ment rooms will be put on the repair be cleaned up at the payoff. Patrolman to have the washing machine put aboard. list. SUp's fund ahould be- increased to will be contacted on e few beefs. One Something eheuld be done about the cover emergencies. New washing ma­ man missed ship in Knrc, Japan; the en­ filthy, rusty water the crew baa been cUne, to be provided by the company. Coffee brand should be Aould Im put on the stowardTi requislgine department is now two men shart. drinking. Charge agataist the member who missed changed. SUP'S fund ahould be buUt up tfon* and the present one* owned by the ship under suspicious ctFcumstances will by a SI donatisa from ea^ man. Fec'slee crew, ahould be stored. Engine delegate stand. 'All keys- are to be handed to de­ should be tidied up. More mattresaei are reports notUng can be done about gobs partment delegates. Vote of thanks went needed. Unas Hiould be stewed aft after of oil coming from the showers. to the stewards department. AU extra each trip and the po<9 deck ahould be linen should be turned In .for inventory. washed down. No less than six men SEA GALE (Soatraders), January It— Steiyard thanked the crew far coopera­ should be used to stew Hnee. Bosun and Chairman, B. Snow; Secratary, P. Lynch, tion when linen ran out; all hands should mate are not to be aUowed to run the Ship's delegate reported that he bad cau­ make sure to collect two weeks' pay in winch. tioned the first assistant engUeer about lieu of clean Bnen. 'doing the winpr's work. B. Snow was RENTS FORT (Cttlaa Service), Febru­ elected ship's"delegate by accUmaUon. ary II—Chairman, Vincent Kleklrlea; Messroom wiU be locked In port and tho Secratary, B. F. Bria. There Is $41.60 in keys given to the messman or pantry^ the ship's fund. SUp** delegate will see man: at night they will be turned over the steward about putting out more cold to the gangway watch. AB crewmembers drinks inatead of ao much water. Patrol­ were asked to cooperate In keeping tho' man win be contacted about aUmmed messroom clean at Ugfat.-' Some brothers evaporated milk. Discnasion was held* en have been leaving cups, sugar bowla^ poor quaUty mgals and menus: there Is spoons, etc. on the messroom tables: DEL ALBA (Mississippi), February S— too much veal and lamb. Jlomiiiy diould Crew has gone on record as being very Chairman, J. W. Arellanes; SecrMary, P. be gotten. First sM Ut is needed for weU pleased with the baked goods, so B: Oppedahl. Fresh fruit came aboard In the engine room. Restch powder should they would like the baker to put out Argentina. -A wiper missed the ship Jn be put out. Watch Is te be aerved first. larger portions. Eeport be made to Santos going south and later rejoined en Washing machine should be turned off the cUef engineer about win the washing inathe return trip te Santoa. One AB was after use. cUna. The bosun explained that It wag . sent home aboard a passenger ship dne a minor repair that he could take care to mneas. Motion urea passed that -the AFOUNDRIA (Waterman), February * of in five minutes. company should fnmiah washing ma­ Patar Oenzalet; Secretary, chine parts ao they can be repaired at -Chairman, Bob Sliappard. Beef en the lack of heat ROBIN KETTERING (Robin), Pebraery sea er while Is foreign ports: THacaasiaa in New York «ne Uglit will be brougbt B-^halrmsn, BIng Miller; Sacrotary, was held on short-handed crews shifting to the patrolman's attention. DIacttaslun Juan Jr. One man was take* ship. Patrolman wlU be contacted of the was held on the new waahinc machine. off theOquendo, ship to go to the hospital on Jan­ purser's lack of <»(9eratlon and of tho Electrician wiU Urder some new ports. uary 30th in Capetown. South Afirica. insufficient stores that czhne.aboard. AU will put ice on order for the One man missed sUp In Port EUzabeth, shonld help in kaeping drinking fonn- Steward and it wHl go on record that the captain new macMne in New York. .Uitomatlc taJna clean. One third of the ship's fond machine la recommended. three doctors verify the . fact thai wll! go for baseball gear another third this man was not sick and able to worE for magazines and records: there Is CATHERINE (Dry Trans),. February t while U Capetown, when man camo S29.10 In the ship's fund at present. Chairman, Frank NaMuklA'' Sacratary, aboard. Army cots should be turned Jamas O. Wsltsr. Discusslcm was held back fo the steward at the end of the SEAMAR (Calmar),. December on being properly dressed in the mess­ voyage: All beds should be stripped ofChairman, John Marshall; Secratary, J. hall. and bel^ u little quieter in the linen. wUch should be turned over to E. Lulsn. Ship's delegate should contact meaahall at night. the steward before the men get off the the eaptain about the drain in the crew's sUp. laundry. CANTIGNY (Cities SCrvlce). February January 4—Chalrmad, Jot's M«?«i!aUf 15—Chairman, Phllllpi; Sscretsry, Ver­ FRANCes (Bull), February is—Chalrv Sacratary, J, B. Lutan. Motion was made, non Manuel. It was suggested that the man, P. Lorli; Secratary, J. H. IHIett. to sen the old washing machine and put chief cook follow the menu. The sup's Members were asked not to tamper with the money in the ship's fund. . Motion delegate should see tha old man about the messroom clock. Brother Figaro wag was made to get regular iced tea glasses. rettumlng the locker to the BE. left In Porto Plata aick. Patrolman wUI' Ship's defagete- should contact the cap­ te no^d of tbe repairg that have not > tain about the hot situation, which COBUR d'ALINE VICTORV (VIctery been doiiei,.deIeg4tes wiU pfSs tUg beSf should also be taken up with the pa­ CarriaM), Dacamber. SF-v.Chalrman, Van md tee that zhpalrs are completed. trolman. Whitney;, Sacratary, E- Barnas. Eepafr list wHl :be made out ti&d Pj.'ned In. SUZANNE (SuMV SMO^ ht-g^halrSTEEL ARCHITECT (Istiuttlan), Novsm­ There was discussion (m eoEhe boing mn, Jimmy Jenggr •gliSlMfl wir'ilstetf. ber 30-^Chalrman. Pete Lanpan; Sacra­ carried to the bridge, the- OuaUty of Messman eon(pla|i||d. AbefNt^jSivM.'being;-tary, John Latalla. Oiseustloa was* held canned food und imw tgUecIeti* for the missing. Beef wim^iiir Jeiw^ilBif mat*' on laundt service In Semargng. Shlp's- messroom. A vote ot. tlumkR went to ,wlU be taken delegate ahouM see the eaptalh about the atewarde'depaitueBt from the erew ke.eBlng.,«it«itlli(»rlsed persona out of Uie for the good food feri^,jn!l,l^^;^, iL ' �Fa(« Twentf-nlnff SEAFARERS LOG Mareh U, 195S .. . DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... Sgcrgtgry. Reb«rt Mygrs. Ther« Is S31.M (Continued from page 28) IB Uw ship's fund. Fairohnan wUl be maA tha chief mate. Chairman aucgeited asked about the overtime beef with the that aomeona pick up aducaUonal Utera- mate and englBeer. Plumbing will be tora «t the halt checked. Captain Edwards Mounhand got a vote of thanks for treaUng tho crew ILIZAHTR (iull), February 22— so weU. Chairmaib R. Rivera; Sacratary, Lult.eil. One man waa left behind in New York AFOUNDRIA (Watsnnan), Fobruary 24 and another in San Juan> aick. There —Chairman. Wiley E. ParroH; Secretary, was no launch service in. Ponce. Chief Bob Sheppard. New washing machine mate refused to issue passes. Matter will was brought aboard and installed at the ha taken up with the patrolman. Pantojaa end of tho last trip: it was reported was elected ship's delesate.'Electriciaa'a working very wefl. Delegates wlU make attention was brought to the fans that out and turn in repair lists. Discussion need fixing. Steward waa asked to have was held abont the beef on heat in the more fresh fruit. foc'sles. ICngineer maintains that some unauthorized person or persona are open­ ROBIN KETTERINO (Robin), Dacambar ing and closing valves, 7—Chairman, Bing Millar; Sacratary, Robert D. Phifar. Bing Miller was elected SEATRAiN LOUISIANA (Seafrain), Jan­ ship's delegate by acclamation. Electric uary 25—Chairman, W. F. Mualler; Sec­ toaster will be fixed. Iron plug should be rets ry, Tom Bowers. There is $66.73 in left in the laundry. the ship's fund. Suggestion was made to send candies and writing paper to the MARGARET BROWN (Bioomfleid), Jan­ l)oyS in Korea. Paul Uirich was elected uary IS—Chairman, J. Rellly; Sacratary, to do this. Suggestion was made to try E. R. Harrison. T. James was elected and get wall desks in aU rooms. Bosun ship's delegate by unanimous vote. Deck should make a mail box for the crew and black. gang will clean the laundry: messroom. Cabinet over the sink should stewards department, tha recreation be moved, as it is in the way when dish­ room. es are washed in the messroom. More side dishes are needed. A vote of thanks SEATHUNDER (Orion), no date—Chair­ went to the ship's delegate for the good man, John A. Zlarals; Secretary, William work he is 'doing in buUding up- the J. Anderson. A few minor repairs wlU ship's fund. The steward «nd his depart­ be fixed as soon as possible; petty beefs ment got a vote of thanka for their good will be kept to ourselves. ^ork. BRADFORD ISLAND (Citlat Service), JOHN B. WATiRMAM (Wat.rman), February 2J—Chairman, Glenn Lawson; Fobruary 7—Chairman. Waltar Sibley; Sacratary, Thomas A. Jackson. Walter Sibley was elected ship's delegate. l.aundry room, washing machine and recrea­ tion room should be kept clean, lackers on the repair list were not fixed. Steward was asked why the food ran out last night. Lockers wiU be fixed in San Fran­ James Smith cisco. Cots should not be left on the after use. Vote of thanks went to Please contact your sister, Beu- deck the stewards department for a good job. PERSONAI.S lah Smith, 1618 Ovid Street, Honston, Texas. t. i. Johnny Burk Get in touch with Julian T. Lelinski, RD 1, Glenmore, East Liv­ erpool, Ohio, concerning ship­ wreck of Citrus Packer. Wesely E. Bingham Contact C. R. (Robb) Robertson at the USPHS Hospital, Staten Isl­ and, NY, Ward 5F. Arthur Bassett Important that you contact Leo A. Wolf, Jr., 2903 Closhell Road, Mobile, Alabama. J" 4" t> James J. Bentley Your father died. Urgent that you get in touch with your brother Wesley, at Route No. 2, Newton, NC. t t t Ralph Aqullla PhUipp Important that you contact your draft board immediately. tit Tony Liparl It is important that you get in touch with your brother Frank Immediately. t t t Raphael Maldonado An old shipmate recently dis­ charged from sSrvlce wants you to write to him. He is Thomas F. O'Reilly, Seaman's Church Insti­ tute, 25 South Street, NY 4, NY. t t t . Bennie Cecil Ham Your brother is worried about you. 'Phone 4-6154 or write to Mrs. Ruby Floyd, -2509 East Gwinnett St, Savannah, «Ga. t t t . WRllace Lew Ashford Contrary to any rumors you may have heard, your father is still •live. Your parents want to hear from you. Write to Mr. and Mrs. G. W. AsMord, 2602 N. Florida, Joplin, Mo! t .t t Thomas Drlseoll Have learned of your law suit. Will give statement to your lawyer when I get to Boston. Thomas F. "Whitey" Daly. t t t Richard Rawliaga Communicate with your lawyers In your suit against the Stephen MaUory by calling collect Bittenhouse 6-8800 In order to take steps to execute releases and obtain money whldi Is coming to you. Leo Kane Please eontaet Albert Peterson, t8a West 4i3rd . Street, New York.; .NY,.- as soon M .... STEEL SEAFARER (isthmian). Febru­ ary 1—Chairman, Oano Flowers; Sacra­ tary, F. Nolan. Old ship's delegate went to tho hospital and Gene Flowers was iinanini<msly elected in his place. Matter of member who got oil in Penang be­ cause of illness will be looked into by the Union: man has not been receiving allowance or subsistence and asked that the patrolman be notified. Stores should be checked before leaving the States on tho next voyage. Bedsprlngs wUl be checked for repairs or replacement. Men were asked to keep newly painted messrooms clean. INES (Bull), no dafo—Chairman, Isaac Antonio; Sacrelary, R. J. Joopalcl. C. Inman was elected ship's delegate. Member who missed ship twice will be referred to the patrolman. Delegates were asked to go around and coUect.ior a donation to the American Seamen's Fund Society. Recreation room should be kept a little cleaner for everyone'a benefit. THE CABINS (Mathlasen), February « —Chairman, D. Hints; Sacratary, M. E. Raid. The cooking is unsatisfactory. Chief cook is getting off voluntarily in Texas. Locks and keya for all foc'sles should be furnished. GOVERNMENT CAMP (Cities Service). February 20—Chairman, 6. B. Gillespie; Secretary, F. Semple. Chief engineer will be contacted regarding working in the engine room before 8:00 AM, which disturbs the watch's sleep. General minor repair list will be given to the Lake Charles patrolman. Vote of thanks went to the chief cook and the "Second cook and baker for good output of grub. HURRICANE (Waterman), February 15 —Chairman, A. Anderson; Secretary, D. Kissel. A1 Niinebeag was elected ship's delegate by acclamation. Members should return cups and dirty dishes to the pan­ try after use. Messroom should be kept clean for tho next watch. Tablecloths should not be used by card players. MARGARET BROWN (Bioomfleid), Feb­ ruary •—Chairman, H. C. Hutcherson; Sacratary, J. RIelly. Captain refused to have messhall or stewards department passageways sougeed at the regular over­ time rate. Patrolmen should make sure that crew'a quarters are painted out next Quiz Answer (1) John Hancock. (2) $1,800. (3) LaCrosse. (4) The water. (6) The tomato, (6) "His ears cut short and his tail cut Ions." (7) 53 years, (8) GoUath, (8) Japan. (10) 10^ days. Puzzle Answer SaSBffl SQDGss [laQQisaiia Hatsannia HBOHGn •S SDIBD ana EIIGSSI^ saa aaffis HaraGQS mm aaca Gi]0f:'!ns Kua aaiasa DEB •!.r rr 1 •• , I.., Don't Send Your Baggage COD Seafarers have again bran warned not to send their bag­ gage COD to any Union halL No Union hall can accept de­ livery of any baggage where express charges have not been prepaid. Men who send ba^age COD to Union halls face the pros­ pect of having to go to a lot of trouble and red tape with the Railway Express COL All COD baggage—^regardless of the port—goes to the local ex­ press office, where it is held by the express company until claimed. Seafarers who want to be sure of getting their baggage when they want it, can send it to any Union hall provided they prepay the shipping charges. voyage. Stewards department got a vote of thanks for good chow and service dur­ ing the trip. Discussion was held about a fight between the third mate and an AH. Rooms should be cleaned before leaving the ship. STEEL ARCHITECT (Isthmian), Feb­ ruary 17—Chairman, Charlei Scofiald; Sacratary, A. Hltas. Ship's delegate wiU see if fresh water tanks have been cleaned. One man paid oS because his wife is sick in the hospital. Captain told the deck department delegate he didn't lecoguize a ship's delegate. The Norfolk agent waa notified; he said he would caU Isthmian aild instruct them to teU the captain that aU SIU ships carry a ship's delegate. Mate doesn't want to turn the watch to on deck on holidays and- week­ ends when securing for sea. The Long Beach patrolman will be asked to straighten him but. Motion was made to leave the watch's coffee for the watch. Messhall should be kept clean. John Ward, OS who hurt his back aboard ship, was wished a speedy recovery. ALCOA PURITAN (Alcoa), February 21 —Chairman, J. Mahalov; Secretary, J. Strlngfellow. First assistant should be asked for hot water in the crew pantry for washing dishes. Washing machine should be secured. MALDEN VICTORY (Mississippi), Feb­ ruary 8—Chairman, Hunt; Secretary, Ly­ ons. Everything is shipshape: repairs and painting were taken care of. Repairs that cannot be taken care of at sea wlU )>e turned over to the Union agent. Steward reported that the port steward in Seattle would not get aU of the stores he or­ dered. T. G. Lyons was elected ship's delegate. Electrician said he would check and repair the washing machine, if pos­ sible. Mirrors wiU be put in aU crew's foc'sles. There should be more variety in the menu. Steward agreed to coop­ erate. Patrolman will contact the port agent to see about getting more and greater supply of stores. Members agreed to keep the laundry, day room and rec­ reation room clean. Thanks were given to the night cook and baker by the ship's crew. SEACOMET (Orion), February 1—Chair­ man, F. Hagin; Secretary, R. Bowley. Copies of the repair list wiU go to the captain, the port engineer and the pa­ trolman. There is a balance of S26.50 in the ship's fund. Morgan was elected ship's delegate by acclamation. Bed but­ ter WiU be condemned. More fruit should be left out at night, and more juice for breakfast. Coolcing of the chow should be improved. The messroom is in poor shape and needs painting. Foc'sles were left in bad shape after previous voyages. Rooms should be painted ae per repair Ust. Passenger seamen being repatriated will be fed in the recreation room. February 12—Chairman, Morgan; Sec­ retary, Robert Bowley. Crew should be more careful of new stores coming aboard as some ice crean and milk was left overnight in New York. Enquiry will be made into slopchest requirements. CHRISTOS M. (Marine Shipping), Feb­ ruary It—Chairman, James Smith; Secretsry> Tony Wotllyk. Trouble with the mate will be taken up when the ship arrives in port. Repair list will be made up. Next crew should be told to have spare parts for the washing machine, and see that it has a general overhauling be­ fore tha ship saUs. Larger light bulbs diottld bo put in the heads and riiowers SO that tho men can see to shave. AH hands should bo sure to cbUect their vaccination cards from the chief mate. AU hands gave a vote of thanks to F. Boyne, the ship's delegate, for the won­ derful Job he has done. ALCOA PATRIOT (Alcoa), February I —Chairman, R. D. Schwarz; Secretary, L. W. Nichols. Discussion was held on con­ traband picked up by the Customs in MobUe. Contraband cost wiU be paid to the captain out of the ship's ftmd. ANNE BUTLER (Bioomfleid), February 8—Chairman, Walter ZaIeskI; Sccrstary, M. Flood. Ship's delegate saw tho chief engineer about engine room showers and heads. He turned wipers to and painted them. Overtime beef should be turned over to the patrolman by the deck de­ partment. Sanitary men were reminded to do their sanitary work the way it should be done: every SIU ship is a clean ship. At this point the ship's delegate told the membership to read the "agree­ ment once in a whUe and leave the sex stories alone for a change. January IS—Chairman, Walter laleski; Secretary, W. Srubol. Steward reported a slight beef with the old man about sougeeing the passageways: the old man is coming jiround alow but sure. Chief engineer wUl be contacted about a hot *ater line for the crew's washing ma­ chine. Ship's delegate is on the ball. He saw the chief engineer and he took care of it. Steward doesn't want anyone to go in the boxes and storerooms. Ship's delegates wUI get the ship's fund nmney from the captain to buy maga­ zines. Albert Chysna was elected ship's delegate by acclamation. ScuUery should be kept clean: washing machine ihould be fixed when new parts arrive next trip. Cold drinks wiU be served when the ice machine is working. Crew was told to take cai-e of crockery. Deck delegate wiU see the mate about painting deck in the OS foc'slc. RAPHAEL SEMMES (Waterman), February-S—Chairman, Kay Sherrebcck; Sec­ retary, Warren Messenger. Men were not paying attention to routine work whUe in port. Headquarters should be given a vote of thanks for the new pay raise and the new contract they nego­ tiated. Discussion was held on engine department foc'sles. Exce* linen In the lockers shotUd be turhed in before the payoff. Repair list was read. Discussion was held on getting innerspring mat­ tresses. Suggestion was made that mem­ bers contribute to the March of Dimes at payoff. MASSMAR (Calmar), February I—• Chairman, C. Senoff; Secretary, Robert Pritchard, Ship's sanitation system wUl be checked. Frozen foods seemed to go over well with the whole crew. Vote of thanks went from the crew to the stew­ ards department. Crew messman thanked the crew for being good to work with. CNILORE (Ore). February II—Chair­ man, John Morris; Secretary, Walter FoSEATRAIN TEXAS (Sestraln), Febru­ garty. Hssplta! patients' rontn will ha ary 15—Chairman, D. Whitney; Secre­ taken care of by BR. AU cots Miould be tary, e. Goldstein. Matter of quarters for numbered and rettimed to the steward the third cook wiU be discussed with the at the end of the voyage. Stopper is to patrolman. be put in the pantry sink, as weU as dish rags. Company should' be contacted about the shortage of stores on board at Sparrows Point, Md. OREMAR (Ore), February 15—Chair­ man, Lloyd Thomas; Secretary, John Taurln. Washroom beef is cropping up every trip. Men using machines leave them in bad shape. One AB missed the ship sailing day. Second cook took sick and was hospitalized in CbUe: first cook worked his way down to a messman. Steward wiU order 15 new piUows. Stew­ ard says he receives less than half the amounta he orders. Vote of thanks went to the stewards department for weUprepared and tasty food, courteous serv­ ice. Our steward, Dioscere MUitar is a very good steward. MAE (Bull), February 21—Chairman, Ban Wilton: Secretary, N. (Tiny) Ken­ nedy. There is S33 in the ship's ftmd. An arrival pool wUl be made up—S20 for the winner and tlO for the ship's ftmd. Repair Ust wUl be made up and given to the patrolman. Discussion was held on the chief cook's room not being painted as it should have been last trip. Ship's delegate says there was a misunderstand­ ing about who would giVe the order to have it done. It wUl be done for sure next trip, though. Discussion was held on making keys for aU rooms; each man wiU put up a S.50 deposit, which wiU be returned when he leaves the ship. Ship's delegate wiU be responsible for this. Ship's delegate wUl buy two cribbage boards and . cards from the ship's fund. OREENSTAR (Triton), February 15— Chairman, David Barry; Secretary, Don­ ald Alt. It was agreed that the stewards department wiU clean the after part of the main passageway. Slhip's delegate wUi check with the steward on stores when he gives the captain his order. Members entering the messrooM should EDITH (Bull), February 22—Chairman, wear proper dothlng. Laundry room should be cleaned by all three depart­ Larry Zaienski; Sacratary, L. Rizto. Re­ ments. Men should shut off the washing pair Ust wUl be made up. First assistant machine before leaving the laundry is stUl giving the black gang a hard time. room. He expects men to do extra favors in return for time off. Patrolman wiU be NEYWOOD BROUN (Victory Carriers), contacted again. OS and wiper need mop November 30—Chairman, John Noggle; buckets. Laundry was discussed. Secretary, William Alvaro. John Hoggie STEEL SEAFARER (Isthmian), Febru­ was elected ship's delegate. Anyone caught carrying tales topside wiU be ary 11—Chairman, O. Flowers; Secretary, brought up on charges. Repair lists will A. Aaron. Patrolman has taken care of be made up by each department and everything. One man was refused peniturned over to the ship's delegate. Per­ ciUin by the mate. He stated that he formers WiU be brought up on charges. had swoUen tonsils and 103 degrees of Engine and deck departments wiU keep fever and was only given two aspirins. the wash room clean at aU times: stew­ One man was entlHed to three days of ards department wiU keep the recreation rest, which he did not get. The doctor's room clean. slip with instructions which was given to a member was violated. Gangway watch­ be maintained in the States as NEYWOOD BROUN (Victory Carriers), es should agreement. Chief engineer wiU be January 26—Chairman, John Heggle; Sec­ per retary, John R. Butler. One man missed contacted about the vents in the crew's ship at San Pedro. Discussion was held rooms. on performers, their being brought up on CUBORE (Ore), February 18—Chair­ charges and fined. Ship's delegate should get in touch with the captain and see man, F. Clawson; Secretary, E. W. West­ about fixing the stove in the gaUey. moreland. Captain promised action on Empty coke bottles should he turned wind chutes. Fans were cleaned and over to the steward. Baker should try checked. Motion was passed to have one to rectify his bread a Lit as the dough person in each department take up the on the inside is stUl cold. From now on coUection for the March of Dimes at the baker wUl put bread in the oven to take payoff. This wUi be given to the ship's the chili out. Night lunch should be delegate to turn over to the patrolman. more varied and the baker should try Ship's delegate should see the patrol­ to bake a cake now and then for coffee man about having more fruit put aboard. time, or have cookies. Thanks went to Soup can should be placed in the crew's the negotiations committee for a swell coffee kitchen so each man can wash his job on the contracts that we have just cup and hang it up after using it. February 27—Chairman, T. J. Lewis; gotten. Secretary, E. W. Westmoreland, Jr. Sug­ VENORB (Ore), January 10—Chairman, gestion was made to get some Union UtDouglas CIsuucn; Secretary, Al Chysna. erature. Editor, SEAFARERS LOG, 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS NOTICES .ZONE CITY STATE JamcB DraaelBeG *. • Your certicate of dlBchacge from Signed tho Caroljn la being held for you TO AVOID DUfiiCATIONi If yen srg BB OIJ itibterlbar BBII hay* B tliaiiqa In the New York halL •f adtlrgu, plgBig fhrt yoar fgrmtr aJdrgti btlowi » t U — Will the permit holder of itceU>t AODRISS number ' Gia24B pleue (centact ..JTATI .20NI ^BeadfwutiKi. CITf (. •• .! •7 . X:-,' V-:: : . .. �St. mt SEAFARERS LOG r»f Thirty Showin' 'Em.Off In Savannah in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SW Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals-allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. Seafarer Clem E. Mosely's second youngster has her eyes wide open even though big brother Bruce closed up under the flashbulb. Daughter Gail Hortense was bom February 2, and brought with her the usual SIU welcome in the form of a $200 maternity benefit and $25 bond. USPHS HOSPITAI. BALTIMORE, MD. T. L. Ankcrion W. H. Puchinisky Roland R. BeU Edwin B. Rhoads Earl A. Bink Robert D. Settle Hubert Cantwell David F. Sykes Carl E. Chandler Charles D. Stennet JeU Davis Michael Jablonskl David E. Emerlck Oswald Smith Stuart M. Ginsburg Ulysses Santiago Floyd M. Hansen Charles Pedersen Albert Hawkins Earl McKendree William McCuistion Jerry Greenberg Cecil E. Manning Eugene Graves Hugh K. Mansfield Harry J. Cronin William MeUon Wmiarn Brewer VA.JIOSPITAL NEW ORLEANS, LA Frank Grmetta AH oi the following SW families and Mrs. Josiah F. Land, 108 Oak toill collect the $200 maternity Avenue, Tampa, Fla. benefit plus a $25 bond from the 4 4 4 Gary Wayne Callaway, born Feb­ Union in the baby's name. ruary 2, 1953., Parents, Mr. and Daniel Earl Cronsell, bom Feb- Mrs. Herman C. Callaway, 2113V^ raary 14, 1953. Parents, Mr. and Fern Street, New Orleans, La. Mrs; Earl V; Cronsell, 4585 Park 4 4 4 Avenue, Bronx, NY. Raymond Scully, bom Febmary t. A i 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jeffrey Mark Bauer, born Janu­ Adrien Louis Edward Scully, 4720 ary 31, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Dryades Street, New Orleans, La. George R. Bauer, 801 Darthmouth 4 4 4 Road, Apt. B, Baltimore, Md. Stewart Daniel Cash, born Feb­ t 4" it ruary 13, 1953. Parents, Mr. and Aliluz Colon Cruz, born Febm< Mrs. Joseph S* Cash, 120 Banks ary 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Street, Winthrop, Mass. Luis Cruz, 63 Taylor Street, Brook­ 4 4 4 lyn, NY. Fletcher Christian, born Febru­ i t, t, ary 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. •Janice Naomi Wells, born De­ Edwin Christian, 308 Norway Ave­ cember 5, 1952. Parents, Mr. and nue, South Beach, Staten Island, Mrs. Edward L. Wefls, 2809 Freret NY. Street, New Orleans, La. 4 4 4> Margaret McGill, born February 4 $ Billy James Hoover, born No­ 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. vember 19, 1952. Parents, Mr. and Josiah McGiU, 2434 East Gordon Mrs. Daniel Benjamin Hoover, Street, Philadelphia, Pa. Route 1, Ponchatoula, La. 4; 4 4 Christy Lynn Washington, born 4 4 4 Donna Gayle Baker, born Janu­ Febmary 27, 1953. Parents, Mr. ary 30, 1953. Parents, Mr. and Mrs. and Mrs. Hiarold D. Washington, Alfred J. Baker, 1030 East Lake 2374 Lime Avenue, Long Beach 6, Parker Drive, Lakeland, Fla. Cal. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 John Joseph Murphy, bom Feb­ ruary 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John Francis Murphy, 161 - 30 Jewel Avenue, Flushing, Queens, NY. Brenda Diane Roberson, bom January 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Charles V. Roberson, 2726 Mills Street, Mobile Ala. Edward Kary Casey, bom De­ cember 30,1952. Parents, Mr. and Mrs. Alfred H. Casey, Northamp­ ton, Mass. r. .> lh\ , t:-r \ i-•il-'- m. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Vance S. Cain, Bayou La Batre, Ala. 4 4 4 4 4 4. Merta Celsa Lopez, born Novem­ ber 27, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Genaro W. Lopez, 80 Pampanos, Bego Alto, Puerto Rico. Russell Deshotels, bom January 29, 1953. Parents, Mr, and Mrs. Jeffrey Joseph Deshotels, Route 1, Box 66, Westlake, La. 4 4,4 4 4 Kamoce Faye Ikerd, born Janu­ ary 30, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Donald J. Ikerd, 2326 17th Avenue, Gulfport, Miss. 4 Daniel Israel Fuclch, bom Feb­ ruary 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Joseph L. Fuclch, 2703 Pauger Street, New Orleans, La. 4 4 4 Karen Ann Herbst, born June 3, 1952. Parents, Mr. and Mrs, Robert L. Herbst, 4923 Avenue N, Galveston, Tex. 4 4 4 Linda Marie Pease, born Feb­ ruary 7, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Edwin C. Pease, Box 3, Mendon Road, Cumberland Hill, RI. 4.44 USPHS HOSPITAL BOSTON. MASS. Robert Crowley George S. Smith John A. Duffy' Charles J. Sweet John J. Flaherty Donald S. White Tim McCarthy USPHS HOSPITAL GALVESTON. TEX. Joseph S. Buckley Frank Morris P. J. Carpovich Frank E. Nelson Warren W. Currier Robert A. Pace CUfford A. SewcU C. E. Dudley S. D. Newman Joseph Fusilier A. W. Keane Stacy P. Hart E. C. HUl Glenn W. Hines Lyles D. Brunson E. Jeanfreau Pat H. Jones USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS, LA Luther C. Seidle J. L. Buckelew E. C. Shaffer Robert L. Butler E. Silverstin Herman H. Casas Richard Clearman E. R. SmaUwood . WUey Tait S. Cope Tedd R. Terrington Rogelio Cruz Carlos Troncoso Wilson V{. Deal Erwin Vial B. D. Foster Clarence J. Mills M. W. Gardiner Gilbert Trosclair ELmest E. Gross Henry S. Sosa James H. Jones James Sauviac Leonard Kay Barron £. Phillips Leo H. Lang H. P. Myers Edward B. Lowe Jerry M. MiUer John E. Mayrbat Cyril Lowrey C. R. Nicholson C. M. Hawkins Robert M. Peel Charles Gregory D. W. Ravesies WiUiam E. Roberts J. V. Dupre G. H. Robinson Earl L. Brittain Michael Romalho USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. WilUam Guthrie . S. E! Roundjgee . Leslie M. Jackson Norman E. Wroton Luis Lopez Fritz J. Krai^ USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO. CAL. Joseph J. Nappo George B. Dunn Steve Oleszczuk OUie English Rudolf Schwarz Carol A. Johnsoa NorfiUe O. sues King Yao Fong Peter Smith James McKenzie D. K. T. Sorensen Joseph McNulty Teodore Urbina Raymond Moody Miguel Angel Oquendo, bom - 4 4 4 Marcia Lou Evans, born May 31, December 27, 1952. Parents, Mr. USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND, NY1952.' Parents, Mr. and Mrs. Law­ and Mrs, Juan Oquendo, 1829 Lexington Avenue, New York, NY. James B. Gardner W. T. Atchasoa rence E. Evans, St. Elizabeth School CharUe A. Gedra Melvln Bass of Nursing, Yakima, Wash. 4 4 4 Nathan Goldfinger Allen Batchelor Bibencio BUlaroza Earl Gonyea Joan Bonlta Smith, Febmary 20, Joe carl Griggs 4 4 4 James C. Blake James W. HamUton Boyles Gregory Charles Nelson, born 1953. Parents, Mr. and Mrs. Harold Marcle Ralph Hayes ArdeU Burkett M. Smith, 208 East 4tb Street. January 26,1953. Parents, Mr. and Maurice Biirnstine William Herman Washington, NC. Angel CarrasquUlo Fred Hbhenberger Mrs. Donald C. Nelson, 3010 White Hoy W. Corns PhiUip Korol Avenue, Baltimore, Md. 4 4 4 Walter W. Dbnley Ludwlg Kristainsen Edwards Kailmierz Krol Roy Edward Cain, Jr., boin Feb­ Beresford 4 4 4 Jose . G. Espinoza .Thomas J. Kustas ruary 19, 1953. Parents, Mr. and Louis Ferraro Allan L. Lake Kathleen Laura Chamberlain, elements Floras Robert J. Lester Mrs. Roy Cain, 305 North Jackson born February 16, 1953. Parents, John Mike Frango Victor Litardl John Galvin William E. Logan Mr. and Mrs. Vincent P. Chamberr Street, Mobile, Ala. lain, 3 Lexington Avenue, East Boston, Mass. Another Baltimore Entry 4 4 4" Andrew A. Kustas, bom FebraJeanetta Ann Hathorae, bom ary 14,1953. Parents, Mr. and Mrs. 4, 1953. Parents, Mr. and Thomas Kustas. 83 Hamilton Place, January Mrs. Arnold E. Hathome, Route New York, NY. 2, P. O. Box 40 B, Bogflusa, La. •5 VA HOSPITAL BALTIMORE. MD. •Leonard Franks USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH, BROOKLYN. NY Victor Arevalo < Frederick Landry Robert Atmore James J. LawiorRupert A. Blake Martin Linsky Edmund C. Blosser Francis F. Lynch Walter Chalk Harry F. McDonald Charles M. Davison David Mcllreath Emlllo Deigado Claude A. Markell Antonio M. Diaz Clifford Mlddleton John J. Driscoll Vic Milazzo Ehirique Ferrer John R. Murdoch Robert Gilbert Eugene T. Nelson Bart E. Gurnnick Pedro O. Peralto Peter Gvozdioh G. E. Shumaker John B. Haas Robert Sizemore John K.. Keenan Henry E. Smith Leo Kulakowski VA HOSPITAL BRONX. NY Nemesio Qulnones GREENPOINT HOSPITAL BROOKLYN. NY August -Valentine USPHS HOSPITAL SAVANN.^. OA. Warner W. Allred Jack D. Morrison John H. Morris G. M. Bennett Lucius A. DeWitt Harold F. Holmes Avery W. Carter Russell H. Eagle M. E, Newman L. T. MCUOwau Bernard Wolfman J. T. Hoore USPHS HOSPITAL FORT WORTH. TEX. Joseph P. Wise . George H. Green USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. Frank E. Anderson George D. Rourke E. A. Martell Alfred Johanseh W. J. Meeh'an Thomas Downie • Joseph Neubauer B. C. Richardson ' CITY' HOSPITAL WELFARE ISLAND, NY Lawrence Du^au SAILOR'S 'SNUG HARBOR STATEN ISLAND, NY Joseph Koslusky USPHS HOSPITAL MEMPHIS. TENN. C. D. SOilvely ^mEr'(ou^^oLom?'^ MATESAr-mesiiicm ATTWEUAJlpM^iALU 47H4VEANP207HSr. /NBlBOOfcfLYAl.SWAP YARAlSANDVyfiSiTCM THEP/SmSOA^TV. 4 4 4 Carol Ami Lynn, born Decem­ ber 15, 1952. Parents, Mr. and Mrs. William BJarae Mills, born Fe'nAllen B. Lynn, Route 2, Box 215, mary 20, 1953. Parents. Mr. and Mrs. William R. Mills, 4121 - 7th Callov/ay, Fla. Avenue, Brooklyn, NY.4 4 "4 4 4 4 • Susan Elaine' Btevlns, bom JanDoreen MePhee,- born Febrtiaiy Uifry 29,' 1953. Parents, Mr. and Mrs. Edward: L.: Btevlns, 3601 15, 1953. Parents, Mr.: and Mrs. Chamberlayne Avenue, Richmond, Joseph D. McPhee, 166 Fair Street, Paterison, NJ. Va. •• John Ripley Sergio Rivera C. R. Robertson Juan Rodriguez Virgil Sandberg Ture Sandstroih Norval J. Schlager T. L. Simonds Stanley J. SolskI Clifford M. StClalr Michael Stokaylo Russell Sypher Betram Tomiin S. Wagcnmaker Grant Wilson, Jr. Melvin Mueller WM 4 ,4 4 Roth Padilla, bom Febmary 11, Judy Kay Smith, born December 1953. Parents. Mr. and Mrs. Eusebid Padilla, 338 - 2nd Street, Brook­ 16, 1952. Parents, Mr. and Mrs. John F. Smith, 901 - 24th Street, lyn, NY. Covington, La. 4-"-4"4 JetUh FMurtdlh Land, Sri, bbra Tiakla Martene Cain, borii June W^mur it/ nsfiT «areiits,^ Mr. 15; 1992. Pitthit«,- l(tt. nnd • Mrs. M. Lubiejewski Charles G. MUIer Michael Miller John B. MoUni Harry Morton Alfred Mueller Leonard G. Murphy Frank Nering Abe Partner Oiav E. Pedersen William E. Pepper Pablo E. Perez Ralph C.- Perry Michael Plskun Heinrich Rabba Catalina Ramos Pedro Reyes //EW LOW PRICES 4Npya«2EAU^>S WELCOME/lERE AT WROWA/PLACe. QhWBP4NDC*eRAra>: dn^pley is Gregqiy- Chsriei NebojA bt1iltt. ind> \ Mrs. iJoMld €. Ntlidn Of the tegrapU rity; i^'ogpiy WM Wflijbmod-' with tho tuiUd SIG wf2^ V: ii'e; • �SE AF ARERS March M, ^51 With WALTER SIEKMANN (iVeuja about men in the hospitals and Seafarers receiving SIV WSl fare Benefits toill be carried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds in his post as Director of Welfare Services.) Back for another operation in a string of surgical events Is Vic LitardI, The Seafarer who has had a pretty rough time of it these past few months, is once again in the tlSFHS hospital on Staten Island. He underwent a long period of recuperation in the hospital, was released for a short time, and is now hack in for additional treatment. Vic has always been a level-headed guy, and the long inactivity caused *by his illness did not work any great hardship on him or his family, becausb he saved his money for a rainy day. It is a simple lesson in dollars and sense. Take care of your money and it will take care of you in tiijie of need. It is a lesson other Seafarers should take to heart for their •wp good and for the protection of their loved ones. LitardI Harry Cronin, recently shifted from the Marine Hospital in Baltimore to Detroit, sends his best regards to all the membership and to his spebial friends in the Unlon.^ Harry has been In the hospital for quite awhile and is getting to know his way around. He is getting along in fine style. He writes that he ran into an oldtimer in the SIU whom he has known for a long time — Tim Burke from Alabama. Another Seafarer who dropped a line to the Wel­ fare offices is George Dunn, now in a hospital in San Frandisco, Cal. In his'letter George wrote that he got off on the West Coast recently and went al-most directly, to the hospital. It seems as if the strain of some recent habd luck took its toll on his body DUBB and George came down with a case of ulcers. He ought to be up and around in a little while and shipping all over the globe as he usually does. Tripped by a temporary ailment of the body, Harold (Ace) Arlinghaus, recently of the Wild Ranger, is now a patient in the USPHS hospital on Staten Island. He expects to be in there about four or five weeks. Arlinghaus would appreciate any mail or personal call from Seafarers who would care to take time out from their activities to spread a bit of cheer. Charles Simmoi!^ looking as hale and hearty as ever, is back on the beach in New York. He sends his regards to all his Union buddies and wishes them the best of everything. It won't be long now before he ships out along with other SIU pals. FINAL DISPATCH Samuel Crowiher, 40: Lobar pneumonia proved fatal to Brother Crowther, who died in the Beekman Downtown Hospital, New York, NY, on December 27, 1952. A member of the SIU since May, 1951, he sailed as an AB in the deck" department. Brother Crow­ ther was buried at the Rose Hill Cemetery, Linden, NJ. He is sur­ vived by Patricia Henry Crowther. ^ ^ » Marcus H. Dean, 54: Brother Dean suffered a brain injury and died at the Marine Hospital, Balti­ more, Md. on October 31, 1952. He had been a member of the stewards department and sailed Sitb since December, 1938.'Brother Dean was buried at the Key West Florida Cemetery, Key West, Fla.; he leaves his sister, Salome Dean of 621 Thomas Street, Key yfest, Fla.' A membey of the deck department since February, 1939, he sailed from New York and held the rat-' ings of bosun and AB. He is survived by his niece, Carolyn Louise La Frage, of Abbotsburg, NC. » » » Mahlon David Watt, 50: A mem­ ber of the engine department for the past six years. Brother Watt died of tuberculosis on December 6, 1952, at the USPHS Hospital, Baltimore, Md., and was buried in Baltimore. He joined the SIU in Baltimore. » i 4» William N. Sale, 50: Pneumonia caused the death of Brother Sale on February 18, 1953. Be died at the USPHS HospiUl in Baltimore, Md., and was buried at South Port Cemeteiy, Houston, Tex. Brother Sale sailed as an AB in the deck department. Surviving is his sister, Anne M. Whalley, Route 5, Box 162, Houston, Tex. • 4> • Roman Rombalski, 27: On Sep­ tember 22 Brother Rombalski was Allen P. AntUl, 64: Bronchopneu­ drowned at the West Slip G.N. Ore monia proved fatal to Brother An- Dock, Superior, Wis. He was buried till on February 20, 1953, in New at St Peter and Paul Cemetery, Orleans. A member of the SIU Independence, Wis. 4Re is survived since 1947, when he Joined up in by Julia Rombalski, Independence, . • New Orleans, he sailed as third Wis. cook in the stewards department. • ^ He leaves his wife, Mrs. Florence James H. I^onkwllert Brother . Antill, 917 Valance Street, New Shonkwiler was lost 4 sea between Orleans, La. Forta Lesa and Rio oe Janelxo on November. 28, 1952,, Off the Del , 4^ . ^ as Elmer A. La Frage, 42: On Feb- Santos. He had beisn .ruary 14. 1953, Brother La Frage steward from New York since May died aboard ship of an overdose of 13, 1952. Survitdng is Dorothy nemhuMdLfiind was Jmiled at sea.|Slii'lonkwilsri--.,..'./^. . » 4^ $ Page Thlriy-ou* Old Age $ Paid Between Trips SEEDP THE SEAFARERS The deaths of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and 12,500 death benefits are being paid to benefidariesm LOG Seafarers who are over 65 but are still active in the maritime industry can collect some of. their Social Security benefits under certain conditions. The nature of the seafar.ng trade makes it possible for older Seafarers who don't like to work a full year to get benefits for* those months in which they* are taking it easy ashore. WAGE STATEMENT REQUEST SIU Welfare Services points Vorm OAH-70<« n-m rSDBEAL gECDBlTYAOENOT out that quite a few of the oldACCOUNT NVMBEA SOCIAL SxctnuTT ADHiHUTBAnoN, timers have the habit of just taking Bureau of 01d-A(e and SuiriTOtf Iniuranee, a few trips a year,, because the Bamrnori t, Md. DATE OF MRTH work is a little too tough for them (Mootb) (Diy) (Ttv) to take bll year round. Several PletM aeod me * eUtement et the wagee recorded in mj Old-Age and Survivcre Inranuice Account. quick trips or a couple of longer ones usually provide them with Name{M« Prloter enough money to get by the rest Type Ntme Street and number. of the time, thanks to^good wages Md Addresi and overtime enjoyed under SIU City, P. O. sone, and Sute., Ufa Ink contracts. Sign your name ae usiudly written. 5120 Limit (Do not print) WARNINGI Sisn four own noma onlf. Wlwavcr foltalf rnreMnh Hial ha is Many of the oldtimers don't Ilia porsen wli«« name and accouni number appear obmra M subiact lo $1,000 realize though, that they can col­ lina or 1 rear impnionmafrt or boHi. If your name has been changed from thai shown on your account number card, lect their old age payments for the please copy your name below exactly as it appears on that card. months that' they are ashore be­ tween trips. Then if they want to go out to sea again for a voyage, These standard forms can be used to check up on the amount of the benefits are cut off only during wages recorded to a man's credit by the Social Security Admin­ those months in which they earn istration. Seamen working for many different companies will find more than $50. The old age pay­ these cards useful in making sure they get full credit for wages ments make it possible for them to earned. take longer layoffs if they want to. Since the Social Security pay­ 75. There are a very small num­ to apply for benefits should go di­ ments range up to a maximum of ber of men in the Union who are rect to their nearest Social Secur­ $120 a month, with the average doing just that.' ity field office. If they have any payment around $50 or $60 a . Whether a seaman is ready to difficulty locating the proper of­ month in most instances, they retire or not, he should make ap­ fice, or in filling out the necessary come in very handy for the older plication for his Social Security forms, Welfare Services will be man who no longer puts in a full benefits as soon as he passes his happy to lend them a hand. year's work. The larger benefits go 65th birthday. That way he can While the Seafarer is receiving to married men whose wives are get all the requirements out of the the Federal benefit, ne is also al­ also over 65. The maximum for way, so that he can collect benefits lowed to receive any Union benefits one person is $85 a month with the whenever he stops working. Other­ that might be coming to him such wife getting half that ainount if wise he might be delayed in get­ as the Union hospital benefit and she is eligible. ting benefits or possibly lose out on the disability benefit. Other out­ Then of course in those rare some money that would be due side income he might have through cases where a Seafarer is over 75 him. working is limited to $50 a month. and still sailing, he can work full Seafarers have found that the Incidentally widow.s of Seafarers time and still collect the Social Federal Security Agency has been can in certain circumstances collect Security while he is working. very cooperative in giving seamen survivors' benefit from the Govern­ That's because the law doesn't set the information they need on tile ment. Here too, injuiry can be any income limit on a man over subject and getting them squared made through any Social Security away. Those oldtimers who want field office. How to Apply For Birth Pay Applications for the mater­ nity benefit must be supported by the following documents: • Your marriage certificate. • Baby's birth certificate dat­ ing Mrth after April 1, 1952. • The discharge from the last ship you sailed on before the baby was born. Processing of all applica­ tions can be speeded up by at least three days if photostatic copies of the three documents are sent in. Applications should be made to Union Wel­ fare Trustees, c/o SIU head­ quarters, 675 Fourth Avenue, B'klyn 32, NY. Oidtihier Collects Maintenance Thanks To Prompt SIU Action The SIU Union contract provides for $8 daily maintenance and cure whenever a Seafarer becomes ill or injured aboard a ship. But sometimes a question arises as to whether the ail­ ment was a new one or one-4— that the man had beforehand. ski's last job was on the Sand Cap­ That's where Welfare Service tain, the Construction Aggregates comes in to see to it that the man" sandboat. The ship was working in involved collects maintenance that's the Narrows between Brooklyn and coming to him. Staten Island on a gas pipeline layOne such case recently involved ing project. Zielinski was aboard Seafarer B. A. "Dutch" Zielinski, her about ten days when he suf­ an oldtimer who has been going to fered a heart attack. sea for a great many years. Zielin- He spent 12 weeks in the Staten Island USPHS hospital receiving treatment and then was discharged Last Rites In SIU Hail for out-patient care. Since he was still unable to return to work he applied for maintenance and cure. The company balked at paying the money, claiming that his illness was the result of a previous condi­ tion for which they weren't re­ sponsible. That's where the Union stepped into the picture as a matter of siirple contract enforcement. Th* Union pointed out that the com­ pany had accepted the man and if he was well enough to work for ten days as deck engineer, then he was not to be considered ill before he went on board. As a result the company finally yielded on the issue and paid Zielinski 41 days' maintenance and cure at $8.00 a day, amounting to $328 in all. "The Union certainly did a swell job for me," Zielinski said, "and I want to thank all the officials that took care of my case. That goes especially for the ones who planned and set up this Welfare Services Department. "I've been in this Union a long time and 1 can tell you that there's The Rev. Hany J. Pearson stands beside coffin of "Uncle Otto" nobody that does a job like the SIU. Anything you say about the Preussler In .{Bavaniiah branch hall. Services took place in the hall SIU can't he toq good;" :, with Scalarer-frtcndg. of the dciceasedl attending. Story on Rage 5. . I �.-icW^i^Vr^^'- : • '•^•' •• '• ' • -'• .- • Mar. 20 1953 • OFFICIAL ORGAN OF T H E S E A FA R E R S I N TE R N AT I O N A L UNION • ATLANTIC A N D G U L F D I S T R I C T • AFL • IIK •I • \l\^ Pitching In. fornia gets set to rig a bosun's chair, all in tha line of a day's work. Photo by James Parker. A b o a r d"^ the Paoli on the run to Japan OS Davis strips down and ap­ plies some elbow grease while giving a fresh coat of paint to a tank top. Tank Top Time. Handling a pair of harmless' pythons; on ;a snake farm in Durban, South Africa, is Doc Watson, an SIU electrician who knows how to "short-circuit" any dangerous tendencies which may still reside in the captive crushars. An interested zookeeper looks on. Python Paradise. Seafarer D. K. Nunn and his mother held a ship­ board meeting on the Stonewall Jackson the last time the vessel was in Galveston. He wanted to show her a good SlU-Style ship. Reunion. Bang-Up Bosun aboard the Del Alba, who ships out of the Gulf, is busy doing a top-notch job as deck top kick on the vessel. B m: iV". Ii.ij .1'- .^, J>' y^-rr' • r:/ •Ji''-" Some of the boys in the steward department of the Del AJba take time out from their chores to pose for the camera. ShQvdh left to right, back row, are: Pedro Sanchez, Fred Shaia, John Graves and Paid Cap> ten In the^same order in the front row are Julius and .Bill Vsm. |s j ; Sweet Stew. *11ewe tlmeweJi * GtMeyman McFaid Aboafd the VJll/ %MP0a. paoU on the way to Japan X ' smples some of the top-grade chow put, out hy the <;, :|.;ifhipV d^artment,.:!Photo � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 20, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 6 Description An account of the resource Headlines: SIU CONVENTION STARTS MONDAY, SAN DIEGO HOST BLOOM FIELD SIGNS PACT; BACK PAY IN SEAFARERS SQUELCH BLAZE, 'SAVED SHIP,' CO. DECLARES SIU NEEDLES ATLANTIC, FORCES OUT BOTTLED-UP PAY INCREASE RESTRICTED TO SHIP? NOTIFY UNION PRONTO ENDORSE MCS-AFL; EAST COAST OFFICE OPENED IN DRIVE PUERTO RICO IDLED; ENDS ISLAND RUN BEGIN $25 WK. DISABILITY CURRAN RAPS TB VICTIMS SIU WINS NEW ALIEN AID CRONE, PREUSSLER DIE; 1ST ON SIU DISABILITY TV SHOW STARS SEAFARERS CREWS CAN DEMAND US $ IN DRAWS MAG FEATURES LOG EXPOSE US MAY AID KIN OF '46 CRACK-UP BRIDGES ON LOSING END OF 2 FIGHTS SIU SHIP DODGES BOMBS IN KOREA SIU OPENS NEW HALL FOR PORT OF MIAMI ADRIFT 3 DAYS, 28 MEN RESCUED BY CLAIBORNE US SHIPPING AIDE BEGINS RETIREMENT SHIP TIE-UP IN PORT RIO BIG FORWARD STEP THE MANAGEMENT 'LINE' NO EXCUSE ON $$ TWO OLDTIMERS DIE QUARANTINE MCS STORY OF A CP-RUN UNION THE MC&S AND THE PARTY LINE BRYSON: CP 'BRIGHT BOY' GANGWAY RIG NO PROBLEM TO SIU-MAW SEAFARER TACKLES SOME BIG FISH AND HE LANDS A RECORD-BREAKER HARMONY ON OCEAN ULLA STARTS A MUTUAL ADMIRATION SOCIETY SIU CREW HELPS OUT GIS IN KOREA SEAFARER RE-UNITED WITH BROTHER ON A SPECIAL LEAVE FROM FRONT CREWMEMBERS OF STEEL ADMIRAL HELP AGED BLIND MOTHER OF DEAD SHIPMATE THE MAN WHO WANTS TO PUT SHIPS ON WHEELS OLD AGE $ PAID BETWEEN TRIPS OLDTIMER COLLECTS MAINTENANCE THANKS TO PROMPT SIU ACTION Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/20/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/fbd82c4e29522420d6461dc75dfa7024.PDF 8c682e1cadca316b43d49919df2f9fe4 PDF Text Text LOG • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC A N D G U L F • D IS T R t C T • AFL • ' I I ,-^l Story On Page 3 * r - >n ^ I ' ' ' '' " " i " ' „ r i I JjiiHiiiP'^* - i J p", - ^ .7\ fi ' V . 'I pi':~ " mr'\ . - • ... ! Jj^^Q Oc/c^flfGS delegations at the sixth biennial SIU con• vention in San Diego were SIU-A&G delegates (right to left) Lindsey Williams, Paul Hall and Earl Sheppard. A fourth member, Cal Tanner, was at a committee meeting. . . (Story on Page 3.) >;• ' .1 ilevfL^Mir ® yesterday, Joseph A. , Cave, Jr. (above) gets set to blow out ; i -the lpne candle-on his first birthday cake as his inother, ' Alicel looks on. The youngster's birth qualified his Sea^ beiiefit paid but (Story on Page 2;) ,1 ,))y the SHJ. t television carneras. grind away t fft Focils. The during a job call at SIU. headquarters /'J- ' (phofb, right) as Seafarers throw in fokthe jobs on the • * board. The sequence was part of a TV news prestation '' nil 1nr44> ••••nnlv '•Fn r«4>« «*>«>« O AM -m.- / 1 I r'n 'Jir /M �/;.'^::i Pare Tw» SEA PARERS Has 1st Birthday April S, lS5t IOC ilMEU Still Bering Off On lOG SIU Cylenge Breaking its embarrassed silence on the issue, the Atlantic Maritime Employees Union this week reluctantly acknowl­ edged the existence of the SIU's $10,000 challenge 6f attacks against its job claims, but still^ begged off talking turkey on ship In all SIU ports overwhelm* Ingly voted on February 11 to ap­ the issue right away. propriate the $10,000 as a means One of the most successful features of the SIU Welfare Flan, the SIU maternity hwefit celebrated its first birthday April 1. In the preceding 12 month period a total of 518 babies were bom to Seafarers* wives, with each Seafarer collecting $200 or $103,600 in all. In addi­ tion, the Union gave each new-bom baby a $25 US defense bond, amoimting in maturity Meanwhile the SIU offer was of Calling the AMEU bluff on the value to $12,950. renewed in a letter sent to the issue. According to the membei> The maternity benefit was AMEU in Philadelphia, in.which ship proposal, both the SIU and originally designed to help'out Organizing Director Keith Terpe the AMEU would each put up $10,gave the so-called "independent 000, with the total $20,000 to be Seafarers who had to meet the union" in Atlantic an additional iield in trust by a responsible pub­ heavy doctor, hospital and ten days to put up or shut up on lic official for a special "Atlantic household bills that come with its original blast of the SIU's book Seamen's Widows and Childre'ns a new baby. The Union felt to job ratio. that with a growing number of Fund." In all fairness to both Instead, the AMEU compiitted sides, an outside organization, the Seafarers getting married and hav­ itself to nothing more than that American Arbitration Association, . ing families, the new benefit would the issue would be discussed in would tl^n -be called, on to appoint fill a need of a good portion of the the ndkt issue of its irregularly- accountants to conduct an impar­ membership. published magazine. The Fleet, tial audit of SIU records and. cer-! Average Ten Weekly which, it said, "will go to ptess tify the actual ratio.of jobs to ac­ Nobody realized, however, how within the next few days." tive SIU bookmfembers dvring all great the need was. From the very The AMEU has been hard- of 1952. beginning, the maternity benefit pressed by its own constituents as In doing this, the membership applications have, been coming in well as SIU supporters to take up went a step fprther than expected at the rate of ten a week or bet­ the SIU challenge in order to by the AMEU and offered to stake ter, and this rate has held steadily bring the facts out into the open, the Union's $10,000 on the fact throughout the year. The very something for which it has had a that th^ SIU had one job or better large number of benefits paid natural reluctance. The Atlantic for every active member not only shows that a far larger number of "union" . originally initiated the for one period during 1952, but Seafarers are family men than had proeeedings, charging that the SIU throughout the year. been thought. had misrepresented its job figures $ To Atlantic Widows The size of the benefit, the id a period late in 1952 in order Following the certificatiohi t ff speed with which it is paid, and to imislead the tankcrmcn by- the SIU job ratio, the $lo;ood|WL* the easy eligibility requirements claiming one job or better tor whomever was proved wrohrfillff l have all met with considerable every active bookmember. the audit, less expenseis; favor. The SIU's $200 benefit is At that time, it presented a one­ come payable as the "Atlahtic^BjPh^' l Joseph "Jody" Cave, Jr., points one finger at the camera signifying far more than the conventional sided offer in which it called on men's Widows and Childrens it's his first birthday, while Mrs. Alice Cave, and SIU Welfare Serv­ maternity payment which usually the SIU to put up $10,000 to back Fund," while the other's fnoriey ices representative Bill Fredericks look on. Jody was first SIU runs between $50 and $80. Then its claimed book-to-job ratio, w^ile would be returned. The fund would maternity benefit baby. His dad is now on the Winter Hill. most maternity plans require at it . conveniently neglected to men­ then pay out $300 to supplement least nine month's coverage before maritime. No other sea-going mari­ contributions, originally 25 cents tion anything about doing the the. small $300 death benefit now any money is paid. out. Py con­ time union has a maternity bene­ a day have been increased twice in same. In fact, Terpe commented, paid in Atlantic to the benficiaries trast, the SIU's benefit covers fit, and few can boast benefits re­ contract negotiations. At present "they already had decided how to of its seamen, until it was used up. eveiy Seafarer who has worked sembling others paid out by the the shipowner contribution ,of 60., spend their 'winnings' on 'needy The memberrii|ip' doted at/;the ^ cehtS daily SilppoMs'a host of Wel­ SIU Seafarers wha are brokb, be^^ jime that thg vddows^aiid chUweli one day on an SIU ship anytime SIU Welfare Plan. during the previous 12-month pe­ These benefits are supported by fare Plan operations, including tween jobs', in their attempt to .^of Atlantic men could no doubt Union-negotiated shipowner con­ maternity; hospital, disability and minimize the job oppoJdunities of­ well use' this" additional^ incomd.'ff riod. . tributions to the Welfare Plan for death benefits, and the SIU schol­ fered by the Union." • Speedy Service since the AtUntlo^ death* benefitTaking up the idea, the member- was nowhere near thie $2,500 paid With the bills pouring in from each day a Seafarer works. The arship plan. all sides. Seafarers also appreciate out to SIU beneficiaries in the the speed with which the benefit event of a Seafarer's death. is paid. Once the necessary docu­ Although the SIU posted Its ments, consisting of birth ^and ! $10,000 in good faith,- putting the > marriage certificates and a dis­ AMEU oh notice that this was the charge from a ship (or photostats Reports of Panamanian, Liberian and other foreign-flag vessels trading with Communist issue on which it could put up or of. same) have been submitted to China were confirmed this week when it was revealed that the State Department has shut up, the AMEU maintained an the Union, the checks go out in a- negotiated agreements with Greece and other countries to block such shipments in the future. official silence on the subject. Un­ few days to be delivered by Union officially, however, it continued to The SEAFARERS LOG has Welfare Service representatives in blast SIU job ciSims, and thereby person, or by mail, outside of the repeatedly carried reports that istration was fraudulent. The Gov­ amanian interests and were used precipitated the renewal of the Panamanian-flag ships, among ernment charges that the ships in trade with Communist-controlled $10,000 offer with the ten-day ports. others, have been spotted carrying were controlled by Greek and Pan­ countries. deadline. In the maternity benefit, as in cargo to and from Communist other aspects of the Welfare Plan, the SIU has paved the way in China as well as other Communist countries, principally Poland. Many of these ships are owned by Greek shipbwners, who have offices in New York and operate vessels un­ April 3, 1953 Vol. XV. No. 7 der the Greek and American flags As I See It Page 4 as well. Ex-US Liberties Committees At Work Page 6 Crossword Puzzle Page 12 In practically every case, the ves­ Editorial ... " Page 13 sels involved in the trading with Foc'sle Fotographer Page 19 Communist China were Liberty Galley Gleanings......... Page 20 ships that had been sold by' the Inquiring Seafarer ;..... .Page 12 old US Maritime Commission to In The Wake ...........Page. 12 foreign shipowners. Or they were Labor Round-Up Page 13 ships that had simply been regis­ Letters .Pages 21, 22 tered under the Panamanian flag Maritime ; Page 16 by owners residing in America, to Meet The Seafarer Page 12 avoid American standards. Several On The Job ......Page 16 T-2 tankers have also been involved Personals Page 25 in the illegal trading, and are sus­ Quiz .., ...Page 19 pected of carrying oil to the Com­ Seafarers In Action Page 16 munists. Ship's Minutes ..Pages 24, 25 The SIU has long.opposed sales SIU History Cartoon Page 9 of these ships to foreign interests Sports Line Page 20 for registration under Panamanian, Ten Years Ago. Page 12 Honrfuran, Liberian or other "run­ Top Of The News Page 7 away" flags. While certain legal Union Talk..;'.... Page 9 safeguards were written into many Wash. News Letter ...Page 6 of these sales supposedly designed Welfare Benefits ....Pages 26, 27 to prevent their use in trade det­ Welfare Report .Page 8 rimental to US security, it's' ap­ Your Constitution Page 5 parent that these regulations have Your Dollar's Worth...... Page 7 been ignored in some instances. Publt«l!;rJ biMrttkly at tlia haadquartara - Thq latest development in block­ «f tha Saafarars Inlarnalieital Union, At­ ing trading with the enemy , has lantic « Oulf Dittrict, AFt,, «7S Fourth Avonua. •rooklyn .13, HV. Tol.-tTanin|t been the seizure of two tanket^ in Richinond, California, on' t h« •f ^tfi# FOSf vfffvC# W FrWecVH^' W Ships US Sold Supply Reds SEAFARERS LOG 1^ Ifi;:. m- vndor �Apta S, 19M 5 EAFARBRS LOG PaffC Threa Convention OK'$ MFOW Plan Mutual Aid SAN DIEGO—West Coast fish and cannery unions affiliated with the SIU took steps at the Union's 6th bidnnial convention to set up close working relationships ; with the formation of a joint committee that will>^—— canneries, declared; "This joint act on mutual problems. Included among the ques­ approach on the part of all fish tions that the committee will deal and cannery unions is a must. The with are state and national legisla­ seagoing unions have given us an tion, tariff questions, the operation effective lesson and the fish and of Government agencies having cannery unions must follow stilt.' jurisdiction over fisheries, organ­ Eventually, he said, the unions izing problems and the establish- hope to establish a joint union merif of uniform contracts for sim­ newspaper and wipe out competi­ ilar types of operations. tion between one union and an­ All of the unions involved in the other. new program have^been waging an Lester Caveny, president of the aggressive campaign both in Wash­ AFL. Fish Cannery Workers Union ington and in the field on the of the Pacific," problems besetting the industry. Monterey Coun­ At left, Robert Creasey, administrator, reports the progress of the A&G District's Welfare Plan which By pooling their resources it is ty, exp'ressed the "adds to the dignity of seamen." At right, Canadian District delegates (foreground, backs to camera) felt that they need for an edu­ and Harald Eriksen of the Norwegian Seamen's Union (left, facing camera), listen attentively to. a Dis­ will be able to cational program trict report. make more rapid to acquaint the progress of these public with the issues. products of do­ James Waugh, mestic canner­ president of the ies. He pointed Cannery Work­ out that at pres- . Caveny ers Union of the ent many people Pacific, which automatically prefer sardines and Waugh represents some anchovies from abroad to the do­ 5,000 people in mestic product, irrespective of thd'Los Angeles district who work quality. Members of his union han­ in ' tuna, sardine and mackerel dled packing of squid, herring and anchovies. The problem of tuna imports was emphasized, by Lester Balinger, representing the Cannery SAN DIEGO—One of the most important developments in maritime unionism Workers & Fish­ ermen's Union since the formation of the SIU fifteen years ago appears near at hand with the of San Diego. Balinger pointed announcement from the SIU convention that the Marine Firemen, Oilers and out that heavy Watertenders Union (independent) will probably become part of the powerful tuna imports from Japan and SIU family shortly. The annofincement, of far reaching importance within the field of maritime unionism, other countries Abolition of the shape-up Balinger have made a came as delegates to the union's sixth biennial convention in this city paved the way for cons i d e r a b 1 e the MFOW's affiliation with the union's 60,000 maritime and allied workers. long the traditional hiring Meeting in San Diego's US> system in practice on Ndw dent Ip the Pacific Coast tuna in­ York docks, has been voted by the dustry, with US plants unable to Grant Hotel, the delegates tion would greatly strengthen the autonomous, democratic trade un­ Executive Council of the Inter­ compete with low cost Japanese from all SIU district and affil­ AFL maritime unions and the Mar­ ions under the banner of the national Longshoremen's Associa­ labor. iates approved terms of the itime Trades Department and SIU." They predicted that as a tion. The ILA's highest body, meet­ proposed affiliation whereby would prove a "serious blow to the consequence, the Communist Party ing in Washington. last week, pro­ the 5,000 members of the remnants of Communist Party waterfront section would unleash posed that the shape-up be re­ a futile campaign of vilification in MFOW, representing unlicensed leadership on the waterfront. . placed by one of three different a last-ditch attempt to block the Real Maritime Federation engine room crewmembers on Pa­ hiring systems that have been sug­ "This is the type of federation merger. cific Coast ships, would become part gested for New York longshore­ The MFOW affiliation was only that maritime workers want," the of the fast-growing SIU. men.' SIU men declared, "a grouping of (Continued on page 17) MFOW Referendum No matter what system of hiring The proposed affiliation terms is adopted, the shape-up will re­ were approved Friday, March 27, main in effect up,until September Six SlU-contracted steamship after a favorable report by the 30, 1953^ when the present ILA contract with New York stevedor­ lines share in the latest reactiva­ Grievances .. and Organizational ing firms expires. The new hiring tion order releasing a bloc of Vic­ Committee on which the A&G system would then be incorporated tory cargo ship from the reserve delegation, consisting of Paul Hall, into the next ILA agreement. fieet under assignment to the Mili­ Liridsay Williams, Cal Tanner and Twelve Centers tary Sea Transportation Service. , Earl Sheppard, served. They .will now be submitted to the MFOW's The Union's own proposal on The six lines, operating as gen­ membership under that union's Retroactive wage payments under the SIU freight and hiring calls for the establishment eral agents who will run the-ves­ constitutional procedure calling for tanker contracts are now proceeding rapidly, with the over­ of 12 district hiring centers joint­ ly operated by the union and the sels for the MSTS, are the Water­ 60 days' discussion followed by a whelming majority of operators either already paying money ^ — emplpyers. Longshoremen would man Steamship Corporation, A. H. 90-day secret Ballot referendum. due, or beginning payments be classified in regular; gangs, or Bull' Steamship Company, Seas The MFOW delegation, headed by this month. All of the major as soon as their Federal tax work regular-bxtra gangs for certain Shipping Company, South Atla"htic Vincent Malone, president, indi­ SIU contracted companies are was out of the way. piers, and would .be hired accord­ Steamship Company, Alcoa Steam­ cated that they would press unre­ included in these categories, and The following is the status of ingly in line with the gang's sen­ ship Company and Eastern Steam­ servedly for approval of affiliation. several such as Bull and Missisippi payments among companies ques­ ship Company. Each agent will iority. The disUrict centers would Thus far, the program for affili­ have virtually completed the job. tioned: also carry lists of extra mem and operate one vessel for the account ation, which Includes full autono­ Alcoa—Payrolls will be ready by Under the terms of, the agree­ " other individual dock Jobs like of the MSTS. my, in the SIU for the MFOW, has ments, the dry cargo wages are the end of April. All payments will Additional cargo ships of this tractor drivers and porters. been worked out in general terms. retroactive to November 18, while be^ made through the New York A second proposal calls for the type are expected to be made Details of the affiliation will be tanker pay is effective as of Janu­ office. adoption of a straight rotary hir­ available to MSTS from the reserve left to a sub-committee, on which ary 1. The retroactive problem Amer. Merch. Marine SS Corp.— ing systetn, with, mep being hired fleets over the next few months, representatives of the Sailors Un­ arose because the contracts didn't Payment will begin April 3. individually off the list on a first- according to a National Shipping ion' of the Pacific .will serve. The go into effect until the Wage Sta­ Amer. Tramp Shipping Develop. come; first-served basis; This too Authority announcement. convention felt that since they bilization Board went out of busi- Corp.—Money is being paid out would be. a joint iinipn-emlployer Six of the vessels are being with­ were familiar with the prbbleihs ness. , now. Company would prefer re­ operation." drawn from the Hudson River and involved, they ai:% in best position A run-doWn of the list of many ceiving requests by mail at their New York City stevedoring firms six from the James River reserve to work out the detailk.. SIU--contracted companies shows New York office—44 Whiteha'i have come up with their own plan fleet anchorages, with addltiohal Expressing their pleasure at the that' the payments are reaching Street. , which would ipvolve exclusive em­ ships coming from the anchorages successful oiftOoniie of negotiations their peak this month. ' This was Blackehester Lines—Money is ployer cofitrdldf^^ob tefbrrdi ben at Suisuh Bay,' Califbrnta; AiBtdHat with MFO^, jhe SfU^ d^leiiatioh exp^ted, .Since most of the com- being P#14,.PMt po\y, ..es soon .M i ters. . ^ 'iihaV' pihfin' Wrk^eii th<if''in]i^lis" 1 . ^^1 MFOW To Vote; Autonomy Granted Canadians^ BME -t ( ILA Moves To Abolish Shape-Up 6 Victorys To SIU Co's Payment Of Back Wages Hits Peak This Month • I �Va^-y^ AWa't^'K^- 51U Praised In TV As a Seafarer tells the story of his Union on the television screen, a Seafarer and his family watch the scene with interest in their New York home. Seafarers and the SIU were featured on TV series on the New York waterfront scene. Seafarers, their ships and their Union were starred on a seven-program television sefies on NBC-TV, Channel 4, last week. The series, under the direction of John Wingate, was shown as part of the "Behind the News" program sponsored by the Esso Oil Company. The purpose of the series-f — was, "to show' the positive freighter, the Elizabeth, pulling vide a decent place for Seafarers into the harbor and docking. It to meet and spend their time on side of the New York water­ showed the work that the Seafarers the l^each. front," according to Wingate, and tried lo give the viewers an idea of just how the waterfront actually functions. The first part of the series was broadcast on Friday, March 20. The other parts were then broadcast on every week day of last week, and on Monday of this week, making a total of seven broadcasts. All of the shows were shown during the regular Esso News broadcast at 6:45 PM. Seafarers at Work The series dealt with the com­ plex nature of the maritime indus­ try in New York, upon which 700,000 New Yorkers depend, directly or indirectly for their livelihood. The series showed a Bull Lines If:-' • MATBSATTUeSIUScm Ar-THBUMIOIHALL 47H4VE4ND207HSr. MBCCDkLYA/.SW/AP YARiMS ANDWAfCn TWPF/smsoMTV. MBWLOWPRlCE!S> /4MPrcXHeEALWAN& WELCOME/feSH AT YCUfZOWAJPLACB. omiEPAN0OP£R/m PirTHES£4R4RERS m.UNlON'/m-AFt did aboard the ship, and included an interview with Seafarer Lars Nielsen, who told of his duties, his pay and his Union. As Wingate said on the program, "the real ships of the harbor are the freighters." The show then followed through by showing the unloading opera­ tions, the work done by the long­ shoremen and the other dockside workers, and included some inter­ views with these men. Just before the regular' mem­ bership meeting began in New York,-the large TV projector and screen in the hiring hall were put in use, and the hundreds of Sea­ farers on hand watched the sixfoot-square picture, which, as Win­ gate said, was dedicated to "show­ ing how a good Union operates." This included a number of scenes in the SIU hall, showing Seafarers enjoying the Port O' Call Bar, the TV room, the pool room, the Sea­ farers' Cafeteria, and the other recreational facilities offered in the hall. Wingate then interviewed SIU Assistant Secretary-Treasurer Sonny Simmons, who explained the aims of the recreational facilities, and how the SIU was trying to pro- Hiring Hall Shows Simmons also contrasted the present SIU hall with the old days of crimp halls, waterfront dives and waterfront boarding houses. Another show in the series dealt with the SIU Rotary Hiring HalL The TV cameras showed the ship­ ping board, and then, while Win­ gate explained the Sin's rotary shipping procedure. New York Dis­ patcher Marty Breithoff went through a typical hourly job call, the Seafarers tM-ew in their ship­ ping cards, and the audience was shown how a Seafarer ships. Win­ gate then interviewed Seafarer Guss Janovaris, who had gotten a job during the call. Another part of-the series was devoted to showing the operations within the offices of various ship­ ping lines, and interviews with rep­ resentatives of the operators. NBC movie cameramen and Win­ gate spent two full days aboard the Elizabeth and at SIU headquarters, filming the show, as well as on the docks and in the Bull lane offices. They were accompanied by SIU Assistant Secretary-Treasurer Lloyd Gardner and Herb Brand, editor of the SEAFARERS LOG. t- i FROM TIME TO TIME HEADQUARTERS HAS RECEIVED SUG! gestions from the Seafarers as to handbo<dn and booklets that the Union could publish which would be of benefit to the seaman. In the past week [ two Seafarers have sent in their ideas which appear to have consider­ able merit Brother Frank Vincent has proposed that the Union put out an onthe-job guide based on information supplied by Seafarers in all three departments. The brother points out that vidiile there are many good books on seamanship, nobody has put together a book that would take in, all the fUnctioxw of the unlicensed crew. By asking the men on the ships for their helpful hints and tips. Brother Vincent beUeves that the Union could put out a superior kind of book that would be of great value to all seamen, whether oldtimer or newcomers. A similar suggestion has been ' received from Brother Ed Larkin who feels that a first-aid" and gen>eral medical care booklet would have great value for the working Seafarer. Brother Larkin also pro­ poses that we includie a variety of other information on legal and tax matters for example. I'm sure these brothers, aind others who have written us will be pleased to leam that we are preparing a Seafarers Handbook which will contain a great deal of in­ formation on various subjects dealing with his work and the workings of the Union. Among the items the Union is planning to include in this handbook are the shii>ping rules, the texts of our contracts and our new SIU constitution, customs and money axfhang* regulations, parll»mentary procedure, Information on the. draft, & history of the SIU, and the operation of our various Unioa departments such as our Vacatiw Plan, Welfare Pian, welfare Services Departments and so on. These are just a^ew of the many subjects that will be included in the handbook. • ij; Over-Alt Handbook •Jl. Your Union is trying to make this handbook as comprehensive as possiUe to include much information that would be useful and neces­ sary to the Seafarer. The suggestions of Brothers Larkin and Vincent contain considerable merit and will be treated accordingly. We would .like to hear from some of the other brothers to find out what they have to say on the subject. This process will Hake us a little more time, but by doing it this way we can be assured of a really fine handbook that every Seafarer will be proud to carry. MUCH HAS BEEN SAID IN RECENT DAYS ABOVT THE RISING prospects of a peaceful settlement in Korea. There are Jthose whO see the latest developments as a preview of agreement on difHcuIties be­ tween the Communists and the Western countries in other parts of the world. While there is always a question as to whether a peaceful settle­ ment is reaUy possible, every effort should be made to try to end the present warfare in Korea. However, it would appear wise to take a cautious approach to the latest Communist proposals, and hot swallow them whole hog, without chewing them over thoroughly. Seafarers through long and bitter ex­ perience, have learned quite a-bit about'the methods used by Com­ munists. In a sense, we qualify as experts on Communist strategy and tactics through our many clashes with them on the waterfront. We have found in the past that the Communists will change their-tactics whCn t^iey find that they have aroused too much opposition by open attack. They have talked friendship and unity many times on the waterfront, but their only purpose has be^n to take over all waterfront unions, by peaceful ineans or otherwise. New 'Popnlar Flrbnt'? In those instances where they have offered their cooperation, their maneuvers have always turned up as a new way of gaining their objective because the old ones had failed. The "popular front" approach, anrf the "cooperation With capitalism" line has been known to change overnight when the Communists thought it was to their advantage to dump cooperation and hit hard. It must be remembered that while Communist tactics may change, their objective remains the same—to control all. Your Union has found that to be true on the waterfront, and we have reason to believe that the waterfront pattern is just a carbon copy of the greater Communist pattern for action on a world-wide scale. ' New regulations have been issued by the National Shipping| _ It's quite possible ttat Malenkov's new Mne Is merely a new twist Authority covering repatriation of seamen on Government- on the .standard Communist procedure. The new Russian dictator has ' owned vessels chartered to private operators. However, these many reasons to talk peace now and bide his time for Biter. In his own country he has to establish himself a reputation as a great leader regulations do not replace the^ and a man of peaceful Intentions, Or he may be seeking a breather repatriation clauses of the said of the type of pjuisenger facil-1 In which he can dispose of other Communist leaders who may have ity to be provided. ambitions that are dangerous to hlim^^ , > ^ ' SIU contract Further the NsA order ma^sj At the same time, such moves on his part could cause this country - The NSA order permits a sea­ no mention of repatriatibh upkeep, man to be repatriated as a worka­ which is called for at the rate of I and our .European allies to lower their guard. Once their vigildnce is way on vessels other than that of $S per day under the contract while relaxed, the Soviet leaders could move in for the conquest. And la the company he was working for. the Seafarer is awaiting repatria-| my case, by talking war and peace in turn, the Communists coqjd be attempting to upset our eoehomy, simply by causing us to make sharp The SIU contract calls for a sea­ tion. man toj'ecehre not less than second- Seafarers are adyised that'In any { opwlard and downward cb^ges in our defense programs. class passage when repatriated, ex­ case, the provisions of the SIU con­ It appears tb(^ that the latest developments do net reduce the need cept If he comes back on a ship tract on repatriation apply to hotk I for this ieountry to keep and alert on all fronts. And that means belonging to the same company. privately-oWned shipk and shlpis a stronjji and mod^ merchant fleet aa well as tiie powerful armed Repatriation as a passenger is pos­ operated under the GAA agree­ forces we have been building. For aa Ions as the Communists rsnalh sible under the USA order orily ment. Censequahtiy, the NSA i& control of the gireater part of Europe and Asia, we in this cobntr^ "where space is available and cir- orders dCi hot nplacie or supersede| imd our friends In Europa will klways bo exposed to tha danger od ctunstluiees "penhlt." Nothing" is the Commiuifst craquest pnihidbmL SIU Repatriatioir Pact Not Voided By US Rule �ya«.FHj> SSIO Slopcheste To Sail Irem Gulf Ports Soon Plans to extend the benefits of the SIU Sea Chest service to ships sailing out of the Gulf are near completion. Already some ships have been supplied with token slopchests in the port of New Orleans, and+ ~ within a few weeks the SIU lished, the Union wiil service ships stopping in that port. The delivery expects to inaugurate^ full of the SIU siopchests to ships wili scale slopchest service in all Gulf begin before the new Baltimore hali opens with Itsoshoreside Sea ports. Chest facility. Other Atlantic coast In addition, the Sea Chest has ports wili foilow as soon as the started a new service in New York necessary distribution faciiities can in response to many Sekfarers' re­ be set up. quests. From now on, Sea Chest Business Doubles Monthly representatives boarding ships in Meanwhile, SIU Sea Chest ac­ • the harbor will carry travelers tivity in the port of New York has chedcs for sale direct to the men. been growing at a rapid pace as more and more ships are supplied New Orleans Hub with top quaiity goods at low cost. At present, the Gulf plans caU In the last three months, the vol­ for New Orleans-to be the hub of ume- of business has doubled slopchest supply for the other monthly, and goods are moving ports in*the area, including Gal= rapidly through the New York warehouse of the Sea Chest. veston, Lake Charles, Gulfport The SIU started supplying slopand Mobile. The trial runs of the chests to ships in the Port of New York in December, 1952, so as to assure Seafarers of top-quality goods at prices far lower than those charged by private ship chandlers. The decision was prompted by the success of the Union shorSside- Sea Chest operation, and the popular­ ity of the Sea Chest visiting servicei whereby Sea Chest representa­ tives visit ships in the harbor with sample cases. Extension of the slopchest serv­ ice to the Gulf will be a further blow to unscrupulous slopchest dealers, a number of whom have long victimized seamen with shoddy goods at extravagant prices. Op­ erators and captains of -ships car­ rying SIU slopchests have all re­ ported satisfaction with the price and quality of the goods supplied. , SIU Sea Chest employee sells When the SIU plans were first .first travelers checks to Rosarlo announced they caused consider­ . Copanl (right). able alarm among ship chandlers immediately banded together service to date have involved plac­ who in an organization called the Slop ing small amounts of merchandise Chest Dealers of America in an on a few selected vessels, includ attempt to block the Union pro­ ing the Del Sud of the Delta Line. gram. Despite their activities the Next in line for the rapidly Sea Chest has experienced little growing slbpchest service is the difficulty in supplying the ships port of Baltimore. As soon as the with a wide variety of popular Gulf operations are fully estab­ branded merchandise. YOU and tha MU CONtflTUTION Dredges^ Sewage Threat To Mobile Oyster Fleet rouR KiOiT? ANO fftivaeoes AS sty M£N -ARE.; ayAEANTt-ED . BV YOUR COtYSTtTUTK^. TH»S *fA: rURE « DES10M60 fO^ACOIiAWtYOy wnn THESE AM!>: PfilVllEOES . From Article X, Section.7 "In no event shall the Negotiations and Strike Committee obligate this Union or any Port thereof, in any manner, without the approval of the membership of the Union." Only upon membership approval can the Union's Negotiations and Strike Coritmittee call a strike, break off negotiations or agree upon a contract. A'kVC*.; MOBILE — SIU - affiliated;^ oystermen and allied shoreside workers here are fighting on two fronts for the life of Mobile Bay's $4,000,000-a-year oyster.industry. Through their officials of the Mobile Bay Seafood Union, ah SIU affiliate, the oystermen are trying to awaken city and state officials to twin threats to the Jobs of sev­ eral thousand persons aboard the bay's big fleet of oyster boats and in shoreside canning plants. Public attention was focused on the oystermen's plight when Dr. D. G. Gill, state health officer, ordered a vast area of oyster beds closed to oystering operations be­ cause of pollution of waters of the bay. This order duplicated one of last year that closed an Identical area about the same time, some two months before the usual end of the canning season which here­ tofore began In January and con tinned through May. Pollution End Seen Militant action on the part of the union oystermen and fishermen last year won a promise from Mobile city officials to get the ball rolling on construction of a sewage dis­ posal plant to end the city's prac­ tice of dumping raw sewage in the Mobile River and Bay. This sew­ age is the source of the pollution. Urban Bosarge, president of the Seafood Union, is preparing to lead the. membership of the organiza­ tion in another appeal to Mobile officials. Meanwhile, • the oyster­ men are gravely concerned with a new threat to their source of livelihood that from a long range point of view may be even more serious than abbreviated produc­ tion seasons. This latest menace to the oystermen's economic security results from the activities of dredges oc­ cupied in pumping up oyster shells from the "^ay bottom for comjinercial purposes. Thousands of tons of the shells, used principally for road building, already have been pumped up and shipped by rail and water throughout southeastern United States. "In time and through diligent effort we can lick the pollution problem," Bosarge said, "but if this dredging operation isn't more closely regulated the time is not far off when there won't be any oysters left in the bay to become polluted." Covering Beds Alabama conservation laws pro­ hibit the dredging of shells con­ taining live oysters. Oystermen complain, however,, that two big dredges now operating in Mobile Bay are Just as,effectively destroy­ ing the beds by^ indiscriminate dis­ posal of top? of 9iu^ and^giU t^at Veteran oystennan Tom Johnson displays dead and dying oysters tonged from reef near shell-dredging operations. are the daily by-product of the shell dredging operation. When dredging is done improp­ erly and too close to live oyster reefs, the mud and silt covers and kills the live oysters. Another "dead" reef is created in this man­ ner and thus can be legally pumped up from the bay bottom at a later date. ' A LOG representative was taken by oystermen to a huge and rich live oyster reef that is being rap­ idly killed ill this fashion. The oystermen tonged up a quantity of oysters from the reef to show how some-were still healthy and mar­ ketable while many others, black with mud, were nothing but empty shells in which the oysters had re­ cently died. The union has carried this com­ plaint to state conservation offi­ cials'who so far have displayed a notable lack of Interest in the grave situation. Meanwhile the dredges, operated by the Bay Tow­ ing and Wrecking Co., are work­ ing around the clock pumping up many barge loads of shells daily. Already,- dredging has killed a half-dozen valuable reefs capable of producing many- thousands of dollars worth of top quality oys­ ters annually. A| .,th® , W9WfP. the solution of it depends upon the speed with which Mobile officials move to finance construction of sewage disposal facilities at an es­ timated cost of six to eight million dollars. Preliminary engineering has been done on the project as the result of the oystermen's pro­ test last year. Financing of the work, the essential element in the situation, is tangled in a snarl of red tape, however. Oystermen re­ cently warned that at the present rate of progress it may be years before the condition Is remedied and by that time vital areas of the bay may become so polluted as to bar the waters to any kind of fish­ ing or other public use. Have Your Rating Listed in Booh Bosuns and stewards receiv­ ing the new membership book now being issued by the Union are cautioned to make sure that their ratings are stamped into the book. If the book is not stamped accordingly, the dispatcher will not ship the man for that , rating. As a result, some men holding those ratings might ' lose out on Jobs. 'S; ..A; •- - - i:-; •. ••4;' �rt-ff^ • h • - ••yt-i •• " •• ^'"•^'• • Afii a im SIU NEWSLETTER from WASHlNGTOlir W-'-: Hlgh^ placed •ffldals. te tiie government' departments and agencies are getting jittery these days over the prospect of being fired and re­ placed with personnel named by the new Republican administration. Chances arc very good that new faces, at top level policy-making lotions, soon will appear within the Maritime Administration and possibly the National Shipping Authority, the two Government bureaus' primarily involved in promoting and regulating shipping in this country. Whereas in the past, under the Democratic regime, all policy-making power was delegated down the line from the Secretary of Commerce to the Maritinjp Adminidrator, It is quite likely that Under Secretai-y of Commerce for Transportation will want to retain this maritime poUcy authority himself, leaving the Maritime Administrator a mere administrative officer. . ' • > ' t i '• V' Representative Keogh,-New York, is sponsoring a bill (HR 4033) t<r authorize special Custonis Patrol Officers at «very piey and dock to keep close surveillance over ocean-going yes'sels and aircraft in an effort to cut down on the volume of smiuggling, . • Under this measure, shipowners or operators would he ifned unless they notified the customhouse, at least 24 hoxux Ih advanti^, the ejtpected arrival of a particular ship. Seafarer W. R. Aycoc^ cliief steward (left), and his son, R. R. Aycock, messman, both off the Simmona Victory (Bull), team up to collect their vacation pay from Michael Cucchissl, headquarters employee. The father-son team had spent two years aboard the ship together, and plan^ a long rest. 'Modernist' In Art Contest The types of entries in the Second Annual Seafarers Art Contest were rounded out a little more completely this past week with the appearance of the first abstract art eirtriesv Seafarer Bert Suall gained the abstract honors with 3 watercolors. Suall, who has been using watercolors for some time, ship, and provides a relaxing and April 30. After that date, the works of the Seafarers will go on said that he painted his three rewarding hobby for him. Meanwhile the deadline draws exhibit, and will be judged by a entries while on the Robin Locfcsley. He said that painting Is his closer, with only four weeks re­ panel of professionals. There are way of passing the time aboard maining before the closing date of four categories open to Seafarers: oils, watercolors, drawings and handicrafts. So far, entries have been received in all four catego­ ries, but there is still room for MII iTll f I T IB^JM •« i more. .Two Displays In qddiiion to being shewn at. I the SIU headquarters, all the en­ I tries will also be shown at the I 4" i i Architectural Lekgue of New While on the subject of American shipping laws, many foreign na­ York, at 115 East 40th Street. New tions have resorted to discriminatory ways to develop their own marlThe provisions of tills SIU con­ hold the matter over for another York 16, NY, In Gallery "A" under "time fleets. The problems of American shipping abroad result from stitution dealing with trials and two weeks to assure that he would the sponsorship of the New York two factors—one is the efforts of other countries to develop or expand charges provide careful protection be present when charges were read. Public Library. This means that their fleet as an aspect of national policy—and the other is the almost This was done at the March 25 of the rights of an accused mem­ universal shortage of dollars abroad. ber. Charges must be in writing, meeting. Consequently the' next Many hitherto non-maritime nations have found it desirable to resort signed by the accuser, and must day he appeared before a mem­ to various forms of government assistance to their maritime shipping. be turned over to the port agent bership - elected trial committee While the US has adopted a policy of direct subsidies, many other for presentation to the meeting. consisting of Charles E. Deners, nations have resorted to devices designed to force the movement of The accused person must either Joseph Thomas, James Beresford, commercial cargo in vessels of their own flag. be present at the meeting when Donald Hodges, and James Penst 4 4 the charges are presented or else viich. liie man pleaded guilty and Notblfig revolutionary has been added to change the lessons of history must receive a copy by registered was lined and put en a year's pro­ in so far as the Importance of naval and merchant ship power is con­ mail. In any case, he must be bation. cerned. Although airplanes have changed the emphasis on ship types served with a written copy of the Here then, every precaution was and on ship operations, they have not changed the basic need for ships. charges. taken to assure that the accused Nuclear power may alter the emphasis still further, but. it will not All accusers must be present at member was properly served, that change the need for ships and shipping. Both of these Twentieth the. trial to give the member on he understood the charges against Century developments have actually intensified the need for shipping. trial a chance to him, and that the regular pro­ t t , cross- examine cedure was followed, even though The armed services would be required to utilize private American them and pre­ it meant some delay in taking ac­ shipping services for the overseas transportation of commodities and sent witnesses in tion. civilian personnel, by a bill (S. 1439) introduced in the Senate by Sen­ his own behalf. The election of delegates to the ator Magnuson, Washington. The measure provides that the Depart­ The decision of International convention of the ment of Defense shall not possess any Water transportation service of the trial commit­ its own except in instances where privately-operated American ships SIU in San Diego tee, elected at a meant that a do not have the required facilities to do the job. special member­ membership cre­ A check at the Defense Department reveals that the Military Sea ship meeting of dentials commit­ Transportation Service operates 25 Govemment-owned commissioned Bert Suai!, OS, shows one of the port involved, tee had to be Beresford ships, manned by Unifornied personnel of the Navy. MSTS also oper­ ihcthree entries he siibmitted is then subject to chosen to pass on ates 166 Government-owned non-commissioned ships, 104 of which for the Art Contest. This is review by the next regular mem­ the qualifications are manned by civil service crews. Included in this group are 62 Navy titled "No. 3." bership meeting in all ports. of the delegates. tankers. Charges Served Twice These qualifica­ all Seafarers who enter the art In addition, MSTS operates 55 T-2 oilers and 7 T-t type gasoline tions are the contest will have their works dis­ tankers—these operated by privately owned companies who employ In one recent instance in Boston, same as those for played to the public in two ex­ merchant marine officers and crews. The total number of Goverfimenta member aboard one of the ships Tobias running for of­ hibitions. in port was brought up on charges owned* ships operated by MSTS is 191 large ships plus 76 vessels of for being drunk and failing to fice, namely, two years of contin­ • ... The judging is scheduled for smaller, specialized type. turn to for four daysl When the uous good standing, US citizenship May 5, and,, of course, three win­ At the request of MSTS, the National Shipping Authority has as­ ship was boarded to serve charges and proof of three years' seatime. ners will be picked in each of the signed about 115 Government-owned cargo vessels to private commer­ on the man, he was found too in­ cial agents, operating under agency agreements. A six man committee was four categories. toxicated to receive; the charges elected accordingly at a special In addition to the above, MSTB is time chartering 112 privatelyEach entry should be sent to and understand what was going on. meeting in headquarters on March the Art Editor, SEAFARERS LOG, owned ships. * _ J Subsequently he was presented 2. The committee, consisting of 675 4th Aye., Brooklyn 32, NY. Be During the last calendar year, the MSTS carried a total of 26,927,093 with the charges at the Union hall Clarence Tobias, John Roberts, sure to wrap the entries well, and measurement tons of dry cargo products, -trmispprted •2,460;S90 pas­ when he was in condition to re­ Joseph Dodge, Joseph Demuth, send them special delivery of reg­ sengers, and lifted 16,171,884 long tons of petroleum products, much ceive them, and ordered to appear William Thornton and Orville istered mail if possible. Be sure of which is In competition with the activities of private shipowners. at the March 11 meetinsr when the Payne, fouhd the four delegates to but your name' and return ad­ charges would be read. nominated fully qualified, and dress on the back jot each entry, He failed to appeair at that medt-1 since there was no contest for and, if ydU wish td'^sell tti Include fir."Ing, so the membership decidedI'tbl tfae^ post's, declared then! elected. ihe price thgt-yoU ivaiit. AT WORK u*^-' ^:C.' ifc i»f-, Despite the importance of a atrong American merchant marine, a* shown so vividly during the past two World Wars, some persona in your nation's Capital City still single out the purchase of foreign-flug ship­ ping service as a principal means of establishing dollar credits. A few argue that the US should buy all of pur ghippislg.service from fPreign maritime powers because their ability to pay for our exports is dainaged to the extent we are transporting goods to and from this countoy in American vessels. Certainly it cannot be maintained that the US has a selfish maritime policy when our-laws state that US-financed relief cargoes shall be transported—-50% in American'bottoms and 50% in ships of foreign flags. • . ^ In a normal pre-war year when foreign vessels were already hauling two-thirds to three-quarters of our foreign cpmmeree. the net value of foreign line freight earnings was equivalent to only slightly more tbag 3% of our total export v^lue., If the foreign lines had carried all of diir world commerce between 1919 and 1939. they would have earned from shipping alone only S cents on each exchange dollar required—in dfher words, if foreign nations hauled every ton of cargo in their own ships in the 20 years before World War II, they would still have had td reljr on other sources for 95% of their dollar credits. Although our national policy is to have a merchant fleet capable 'Ol carrying at least one-half of our own foreign commerce, actually we have seldpm achieved our goal. Last year the proportion dropped to about 40% and is still declining. • . Even so, our foreign friends,, aided by somb 'American busliiiess groups, contend we should reduce, eliminate Pr ahieild laws designelj to promote and protect. American shipping. ' ii>,'*,•:•} �Am % im SgAPAMERS ^«re Serea * LOG PayqH Costly To Alien CZECHS FLEE IN AIRPLANE—Four Czech citizen! seized a passenger airliner and fled the country with 25 *other passengers, bringing the plane down tb a safe landing in Frankfort. Another two passengers asked for political asylum, with the remaining ones return­ ing home. > t 4' 4> , * QUEEN MARY DIES AT 85—^The Dowager Queen Mary of ^gland died last week after a brief Illness. She had served as queen during the reign of King George V from 1911 to 1936. Her death was not expected to upset plans for the coronation of Queen Elizabeth this summer. CHINESE PROPOSE NEW KOREA TALKS--Whiie heavy fighting flared on the Korea battlefront near Seoul, the Chinese Communists startled the West with a proposal to reopen negotiations on an ex­ change of sick and wounded pris­ oners of var. The proposal would touch indirectly on the POW is­ sue that was immediately respon­ sible .'for the breakdown of truce negotiations. Subsequently the Chinese followed up their first pro­ posal with approval of the idea of voluntary repatriation of POW's. The Chinese acceptance of this idea may pave the way for resumption of full-scale truce talks which broke down completely last year. 4 4 4 GOP CHAIRMAN QUITS IN "TEN PERCENT" CASE—The new chairman of the GOP national committee, C. Wesley Roberts, has As fighting flares in Korea, resigned under fire from a legisla­ tive investigation back home in :FiIip!no soldiers set up • ma­ Kansas. Roberts was charged with chine gun at the front. helping swing the sale of a hospital to the. state government in Kansas and collecting a ten percent fee, .amounting to $11,000. Democrats, who suffered in the last election from fiye percenter charges, accused Roberts of being a ten percenter. 4 4 4 4 » BOHLEN CONFIRMED BY SENATE—A bitter fight among Republi­ cans over Charles Bohlen, President Eisenhower's nominee for Ambassador to the Soviet Union, came to an end with the Senate Voting 7i to 13 "to' confirm the nomination. Senator McCarthy of Wisconsin led the attack oh Bohlen, at first claiming he was a bad risk; When this was disputed by examination of FBI files, he then attacked Bohlen because he had worked under the Democrats. 4 SU UBT 4 FRENCH PREMIER VISITS US—Premier Rene Mayer has visited the United States for discussions of policy with Secretary of State Dulles and President Eisenhower. Top item on the agenda is the ques­ tion of the European Army as well as increased aid to French forces in jndo-China. 4 After a 2% month stay on Ellis Island, Seafarer -Joaqulm Dimas is- free, to ship again* But he will be doubly careful from now dh not to make the mistake of paying off a ship without being positive that it's legal for him to. do so. .. Dimas got out of the-*^" clutches of deportation pro- went up to the SIU hall to register rtill hasn't come through for me. cedings only after he got in himself on the shipping list and "I would like to warn all the touch with the SIU. The Union then went home. Ten days later. other alien brothers to be very assured Immigration authorities Immigration grabbed him in his careful about paying off the ships. that as a Seafarer, he would ship home and hauled him off to Ellis They'd better make sure that the off the board, whereupon-he was Island. There he was charged with Immigration people allow it, other­ freed on bond and given 29 days Jumping ship illegally. wise they will wind up in the same in which to ship voluntarily. Dimas protested that he hadn't fix." tried to run away, and showed his Passport Expired Dimas' troubles began last De­ registration card as proof that he cember 24, just as the new McCar- was looking to ship out again, but ran Act went into effect. He ar­ all to no avail. He had unwitting­ rived in New York as an AB on ly broken the law by paying off, the Suzanne (Bull) and was inter­ since men who are listed as "D-1" j viewed by an Immigration inspec­ must ship out on the same ship, tor. His Portugese passport had that they came into port on. Posted $1,000 Bond expired sd the inspector classified him as "D-1" which meant that he ;.'It took Dimas from January 5 wasn't allowed to pay off the ship. to March 25 to get out of the Ellis i Island lockup. He was released ! only after the Union gave Immi- i gratioii assurances that he could : ship through the hall, and after he had posted a $1,000 bond, A voluntary deportation order was issued, which means he must SE4B4F5BRS BUT TUBR ship within 29 days, from March SSARAt7WeiRO\AN 25. Otherwise he will be picked up and deported involuntarily with no chance to return; "I've been sailing on American ships since 1945" Dimas said, "and I never had any trouble like this before. I applied for a visa in Singapore two years ago, but it 4 4 AtCCIDENTS, FIRES TAKE HEAVY TOLL—Two severe accidents, M train crash in Pennsylvania, and a nursing home fire in Florida, took many lives in the past week. A pipe that fell off a freight train caused a three-way smash-up of two passenger trains and the string of freight cars on the New York Central main line'in western Pennsylvania. At least 22 people died and 62 were injured in the crash. The nursing home fire in Largo, Florida, destroyed a frame home with the death of 33 elderly and CT4ppled patients. Joaquim Dimas scans volun­ tary deportation order he re­ ceived after 2V^ months on Ellis Island The inspector did permit him to go ashore, however, for the pur­ pose of getting his passport re­ newed. He went to the Portugese con­ sulate in New York and got a twoyear renewal on his passport, De­ cember 26. When he returned to the ship, he said, the captain told him he could pay off since he had his new passport. Not realizing that it was necessary for Immigra­ tion to change his classification, he paid off the ship. As was his usual practice, he Rio Strike May Spread While Brazilian longshoremen continued their crippling refusal to work overtime until they are paid a cost-of-living bonus, the Brazilian Government was faced with another crisis as the Merchant Marine-f' " ' - • ^ ^ — , Meanwhile, President Getulio Officers Union of Brazil Vargas promised the longshoremen threatened to strike. Mean­ the cost-of-living bonus they want, while several SIU ships were d^ but said they must resume over­ layed-in the port. time work immediately. The an­ The ship officers state that a nouncement said the bonus had meeting had been called to decide oeen granted on the appeal of the whether to strike, and tie up all Union of Port Workers, which has Brazilian ships. The officers are not participated in the strike. The fighting to get a pay increase that striking Union of Servers of the they ciaim has been withheld since Port, Jiowever, voted not to resume 1949 despite a court order direct­ overtime work until after the bo.nus was actually paid. ing its payment. YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING How To Buy A Suit If you're buying a spring suit this year, here are tips for you. For lots of men a suit is not only an expensive purchase, but a blind one. The hidden value in a suit is the way • it's cut and constructed—the tailoring. That's what de­ termines how well It looks on you and whether It will keep its shape or get baggy quickly. A well-constructed Mit not only looks better but will last longer than a poorly-made one even if both are made of the same ma­ terial. Price is not always a reliable guide to the quality of a suit. I've seen exactly the same suit priced at $60 in one store and $40 in another. Credit clothing stores especially charge high prices for clothes to cover the costs of grant­ ing credit. Besides the material, the quality of a suit usually de­ pends oh the amount of hand tailoring and the way it's cut. Cheaper suits are machine stitched. The easiest places to detect hand tailoring are at the point where the collar Joins -he lapel, at the buttonholes, at the top of the hands, and at the joining of the lining to the Jacket, especially inside the cuffs. Hand stitching is irregular and crude in contrast to the fine, regular, even stitches produced by machine stitching. Hand stitching is not vital at all of these points; machine stitching is even more durable. May Tell Quality Detecting hand work is worth while only as an Indica­ tion that there may be hand stitching inside the coat where it. countL where it helps a coat retain .Its looks and* despite hard wear, have more shapely "hang." If you • don't see hand stitching at those exterior points, you can be pretty certain there is none inside. If you do cbserve hand stitching there, there may be hand work inside, too, but it's not unusual for a suit to have hand-stitched button­ holes and collars and no other hand details. One point where hand stitching is important is in the lapel. You can see it in the way the lapel rolls a little if it has hand stitching. A machinerstitched lapel will lie fiat.. You can also feel the hand stitching. Crush the lapel; if it springs back into shape it shows hand workmanship. . To Judge how carefully a suit has been cut, observe whether the trouser creases follow the vertical grain of the fabric, whether the horizontal grain of the material is truly horizontal across your shoulders and whether the sleeves hang straight with the lengthwise yarns vertical. In Judging the fit of a suit or coat (man's or woman's) note that horizontal wrinkles Indicate too much length; vertical wrinkles, too much width; diagonal wrinkles, need for shoulder, sleeve or underarm alterations. Quality In Material Judging Material; In general, a hard-finish worsted like gabardine or serge will give more wear (especially for heavy men) aqd save money in pressing bills than a soft wool like wool covert, wool cheviot or tweed. A worsted Is especially useful for traveling, because It keeps Its press. When worsted suits are no more than 25 per cent more than wools, they're considered by the clothing trade a better buy, because you can count on at least that much more wear. Some types of weaves come in either worsted 'or wooien type. There's worsted cheviot and wool cheviot, worsted Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying and wool coverts. (Cheviot has a twill weave similar to gabardine or serge.) Some worsteds fiuctuate in price depending on how "fashionable" they are in a particular year. Up until last year gabardine was expensive because it was being pro­ moted as fashionable. Now it's less costly because tweed is being pushed by the stores. Solid-color worsted such as worsted cheviot and sergei generally cost less than patterned worsted like sharkskin and glen plaid. Just a solid-color shirts cost less than patterned materials. In buying worsteds, especially serge, avoid those that appear shiny to start with. They'll "shine" quickly. Good quality worsteds are dull in appearance. Caslimene and flannel make handsome suits but get shabby quickly (except for worsted flannel which is costly). But whatever the type, try to select a fabric that is tightly woven and resilient. Test closeness of weave by looking at the material against a light. Crush the fabric In your hand and use its relative resiliency as a yardstick in comparing one suit with another. If buying worsted, extract a yarn from the raw edge of the trouser cuff and untwist it to see if it's two strands twisted together, which is the superior two-ply grade, or Just one strand. Rayon twill lining is preferred. Some cheaper trousers have skimpy pockets of coarse cotton. Make sure yours are generously cut and of good-quality cotton twill. Pull the pockets out. The edges abould be turned under and tightly stitched. . ' Make sure there are generous enough seams In the trousers to avoid strain on the material. Hi 'st; �yv •v--;««|.-. J«<il i^iasB A SJ£dJf^*Jtm.S l^C: P«ce Hiiii Seafarer Digging For Gold-Coins That is IJII.i^ CASH BENEFITS y... •r 1 SEAFARERS WELFARI, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID Proa 'li' No. SeafafCfs RcceiTiny Benefift this Period Avefage Benefits Paid Each Seafarcf Total Benefits.Paid this Period /£«. MZl S8 WELFARE/VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Seafarer Horace Cofrr displays one of his prize finds, a 93-jrear'Old reproduction of the Declaration of Independence. Some people collect stamps, some go for coins, while others pile up books by the yard. But Seafarer Horace Curry is a collector deluxe who goes in for stamps, books, coins, paint­ ings, manuscripts or what"^ have you. Curry, who sails regularly |;fe- as cook and steward, was up in the SEAFARERS LOG office the other day with his most recent find. It was a remarkably wellpreserved reproduction of the US Declaration of Independence that was printed by a New York firm in 1860. Found In Attic "I picked this up in the attic of an-oid house," Curry said. "You \yould be surprised how many valu­ able stamps and other items you can find when somebody buys a house and starts cleaning out the attic, or in junkyards and places like that. UsuaUy the first thing people do is throw it away or call a Junkie. They're more than happy when a collector comes along and takes things off their hands." Most of Curry's interest is cen­ tered in his stamp collection which he estimates is worth over $11,000. He has a speeially-made fiie type briefcase to hold his stamp collec­ tion, .and he adds to it regulariy by the purchase of sheets of new US issues as they come out, in addition to the foreign stamps he picks up in his travels. "The US sheets are a good value," he said, "because if I ever run short of cash I can always go to the postoffice and turn them in for face value. And when I hang on to them, they increase greatly in worth to collectors from year to year." Gold In Brazil Right now Curry has his eyes peeled for a US $20 gold piece that was minted in 1767. "That's a very valuable coin that is worth more than $1,000. Down in Brazil the market is flooded with old Ameri­ can gold coins so I am hoping to turn one up some day down there." Becoming a collector seemed the natural thing for Ciirry because everybody in his famiiy has been interested in it. His brother's prize possession, he said, is a huge pocket watch studded with pearls that is several hundred years old. He has his own home in Mobile, Alabama, which gives him the room he heeds to store his possession#, NMU Again ignores IB Men's Pleas NMU tubercular patients at the USPHS Manhattan Beach hospital have met with another rebuff in their attempts-to secure considera­ tion from their union. A delegation of five men sent by the patients to represent them at the NMU head­ quarters membership meeting, failed to get a hearing. Further, the men have not yet received the $200 that was con­ tributed to them by the crew *of the Independence, as NMU President Curran reported at the previous membership meeting. At that time Curran, whiie addressing the mem­ bership, made the assertion that the TB patients "are making more money than you'll ever make" by soliciting funds from the ships. He cited the Independence contribu­ tion as an example of the big money. Actually patients at the hospital have been receiving about $12 a year in contributions since they were cut off from benefits by the NMU in January, 1952. Send Delegation As a result of their union's inac­ tion, the hospital patients held a meeting Wednesday, March 25, at which they decided to send the five man delegation direct to the hall. Since their pleas to the national council had been ignored, they felt that a direct appeal to the member­ ship might be helpful. However, when they got to the hall, they were recognized by the doorman, who was a former hos­ pital paUent himscll Evidently the word was passed around, because every time they sought the floor to state their case, the chairman of the meeting, Neal Hanley, didn't recognize them. At last word the patients were planning another meeting to decide what, if anything, they could do to get. the NMU. to assist them. CAA pp pp sr L r/ ss Total WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY^ Hoaoital Benefits Paid Siacc lulV 1. 19S0 * Death Benefits Paid Since Tnlv I. 19S0 * DiaahiUtv Beaefita Paid Siaee Mav I. 19S2 * Pi4d go OP April li W?* 1 OP Vficatiea Beaefita Paid Since Feb. 11- 1952 > Total ^ * Date genfBcgiff WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Vacation Cash on Hand Welfare Vacation Eatimmted Accounts ReceWable — US Govegooient Bonds (Welfare) Real Estate {Welfare) Other Aaseta - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS OOMMEMTSt' iSZ IS^iS^sssLfijfc oo Total benefits now paid out by the Seafarers Vacation Plan and Seafarers Welfare Plan is now nearing the thret (3) million dollar mark. Should hit that mark within the next month of operation of the plans. The scholarship fund of the Welfare Plan invested ninety thousand dollars in United States Government Bonds« This will allow the money set aside for scholarships to work for itself, thereby producing more scholarships idth the same amount of initial capital outlay. Applications f63 scholarEdiip benefits are still being received by of the administrator* SvkmitUd ..^/3l/53 office A1 Kerr, AssistMttt Adii^Histrdtor' 1^-: . • . and, reineiiilier this... All these are yours without contributing a single nickel on your part—Collecting SlU beneits is easy, whether it's for hoispitfd, birth, disability or death—YOB get first rate personal;. service immediately through your Union's representatives. �JLfHl S. litt SE^r^HRWMS LOG Faf• Nin* UNION TALK EX'Polar Schoaner Now Tramp ly KEITH TIRPI W« conilder it a pretty iiae comment on the value of SIU memberahip when aeamen from other un««aalzed ^tflts like Socony ond Eeio gandbla with their livellhoodi to throw in with Atlantic and a ^anco for real Ind^ndence via SIU membenhip. Reporta in paat weeks have shown that mora and more tankermen saddled with aoCafled "independent unions" In other fleets have come into Atlantic to. lend a hand with the SIU «trive there, the success of which is their guarantee of fuU membership in this Union. Our organizers have seen and talked with quite a few of these men, and their reasons for entering Atlantic at this time all boil down to the same thing. They're tired of the quack proposals designed to keep them in line, and they want to become Seafarers so that no company will again dictate to them on every phase of their working lives. To a man, they've also made it plain that it isn't only money that's imr portant, though they know that as Seafarers they'll have no kick in that department. ' A Seaman's Not a Can of Paint A more important consideration-all of them stress is every man's right to feel that he's not Just a piece of property like a can of paint, that he doesn't have to be spied on all the time or bullied to the point where, to save his hide, he'll yelp "I like it! I like it!" as soon as sonle bucko officer gives him a dirty look for beeffng about bum chow, a rotten mattress or work that should be paid with overtime. Assuredly they^ know things won'rbe much different in Atlantic. They know Atlantic aeamen haven't got it any better because the system is the same in all these companies. What they do know, however, is that the men in Arco are moving for a change from their present way of life to one that offers genuine security for themselves and their families. They know that this can be brought about because they've seen what has happened in other un­ organized companies after the SIU stepped in and. put a stop to the antics used to make the boys toe the mark. The same discrimination The three-masted diesel anxiliary schooner City of New York, once famous for carrying Adm. Byrd against men in Atlantic who are fed up with their treatment at the on a polar trip, is shown at left tied up in Boston Harbor. At right, deckhands are at work on the hands of the companies goes on elsewhere. It couldn't be any different ihlp which carries Imnber and other cargoes to Nova Scotia and the Caribbean. Inj an industry like ours, where the basic mode of operation is the saime, and if a tactic works for one operator, everybody gets into the Last of the big, wooden coasters—an occasional caller at Boston, New York and other act; ports—is the Canadian three mast auxiliary schooner. City of New York, once famous as Everybody, of course, except SlU-contracted operators, who have a polar exploration ship. learned from experience that the Union will usq every means to pro­ World renowned in 1928 he was skipper-owner of a three- eight, including master, two en­ tect the interests of its membership. That's the basic function of any master shelled and sunk by a Qer- gineers, cook and three seamen. u^on; namely, making a -constant effort to raise the standard of when she carried Admiral man U-boat in the North Atlantic. li^ng of its membership and then making sure that nobody gets away Richard E. Byrd to the South Toured Coast Ports with trying to cut it down. The one-shot outfits, those so-called "inde­ Pole, the thick-hulled City of New After taking Admiral Byrd and pendents," like the AMEU in Atlantic, SVTMA in-Soceny and ETMA York freights lumber from Nova his polar expedition to the South in Esso, are a little too-closely tied to the company to perform their Scotia to ports along the AtlanUc Pole in 1928-29, the City of New "watchdog" function properly. In inost or all of those cases, upstarts coast and transports cargoes of York toured many coast, ports of Seafarers have again been set up as "union" officials are also in the employ of the company for salt, coal and pickled fish to the the US warned not to send their bag­ well as Great Lakes whose workers they supposedly bargain. The tie-in leads to some Caribbean. The venerable ship cities as a museum ship.- Capt. gage COD to any Union hall. carries a. full head of cattvas for a Kennedy bought her at a bargain bljghly^ unnatural forms of "i^ion representation." No Union hall can accept de­ three-master, but a 400 horse­ price in 1944 and reconditioned Sunday OverUme Tradied Away livery of any baggage where Soipe months back, we discussed^ what was known as the "five and power diesel engine now provides the old veteran for a new career express charges have not been one plan" in Socony, which bled the men of all their Sunday overtime the principal means of propulsion. as an ocean tramp. prepaid. Arctic Supply Ship. at sea as well as certain penalty pay provisions in return for a 60-day Men who send baggage COD While toting lumber is not as annual paid vacation. Proposed in "negotiations" between the Socony to Union halls face the pros­ Built in Norway 70 years ago for romantic a career as carrying the Vacuum Tanker Men's Association and the company, basically it use in the. sealing trade, the City distinguished admiral southward pect of having to go to a lot provided Six months' pay for every five worked. To their sorrow later of New York has 14-inch planking through polar ice fields, the City of trouble and red tape with oh. the Socony tankermen realized, just as we had pointed out at that to withstand Arctic ice floes. This of New York is following an old the Railway Express Co. All time, that their earning power had been bartered away to the tune of sheathing enabled her to spend and honorable tradition. Down COD baggage—regardless of gt least $325 a year for the average man in the fleet. The shock was several months in the Arctic last through the years many a schooner the port—goes to the local ex­ press office, where it is held a'gruesome one for many of them after they realized they themselves year as a base and supply ship for has hauled lumber from- the Ca­ had voted "okay" and created this monster. American construction workers nadian woods to East Coast US by the express company until claimed. Pn the face of this situation, and in light of equally unwholesome building a military Installation. -markets. Seafarers who want to be arrangements mode previously^ the traffic of seamen between Socony Skipper and owner of this un­ When Admiral Byrd employed and Atlantic is all one-way today. True, Atlantic is a past master at usual "tramp" is Capt. Louis Ken­ the vessel in his trek to the Ant­ sure of getting their baggage this game too, but at least when our drive In there is over, both old- nedy, a windjammer sailor who arctic she was named "Sampson," when they want it, can send it to any Union hall provided timers and newcomers to Arco will have the satisfaction of knowing can sew canvas or ciit a mast for was rigged as a bark and had a they prepay the shipping they won't be spoon-fed one version of -a thing .while their payoffs his vessel with the skill of old-time steam engine for auxiliary power. charges. show another. seafarers. During World War II The ship is sailed by a crew of DonH Send Your Baggage COD Cartoon History Of The SIU The AFL Maritime Trades Department, already functioning, was officially chartered on August 15, 1946. Charter oi^anizations were the ILA, MMP, Radio Officen, Pursers and SIU. Teamsten joined the-group on e local basis.' . / KiifP The MTB I» Chartered With headquarters in New York, port councils were set up in all mam sea ports. Membership was limited to affiliated outfits of the-AIL. The total member­ ship of the MTD was more th:^ one-quarter million, ^p« InAnattttme. iVo. 34 Despite the MTD, Seafarers negotiations bogged down and strike action was imminent. Conferences held in all ports pledged fullest support, establish­ ing a common fighting front of all AFL organizationa. The MTD was growing in strength. i 4 •I �11!^ p«(« T«K SEA.FARER3 LOG Aftfl S. 195S ¥ •V lantic); Robin Trent (Seas Ship­ 'Boston: ping). , • , V With the ex(:eption of a few minor beefs on Ore atid Calmar ships and ten hours on the PetroUte, all beefs were settled aboard ship following, the policy of the For the past two weeks shipping The New Orleans Dock Board We had a little spi^rt in shipping Union. For the first time ini quite during has been good for all ratings ex­ won- the first round in a red-hot the lai^ period. It Aas been cept Group I. Even the men who a while, we had a charge against fair for all men In, all departments, controversy here over what type registered in Group 1 in all de­ one of our members at the Coast and the prospects for the future of bridge should be constructed partments have not been hard Guard Hearing Unit. The mem­ look even brighter. We shipped 11 across the Mississippi between pressed to secure jobs as indicated ber was represented by the Union replacements to the Michael (Gary New Orleans and Algiers on the by the fact that we shipped many and got off with a two-week sus­ ras), but she still sailed short two West Bank. permits in those ; ratings. In a pension. . About the only beef of deck maintenance men. This was Everybody wants the bridge be­ survey of all jobs dispatched to any consequence that the member­ not our fault. The order came late cause admittedly it would provide this port from December 18, 1952, ship may have at the present time and some of the men didn't have a great stimulus to growth on both to March 11, 1953, the fact was es­ is jthe noise going on next door time to pass the physical. banks of the river. tablished that more than 60 per­ where the old Rivoli theater is be­ t i 4. Paying off and signing right on The disagreement between op­ cent of these Johs were fiUed'by ing torn down to make room for again were the Council Grove and Lake Charles: posing groups representing busi­ an off-street, indoor parking Archers Hope of Cities Service and permit men during this period. ness and .shipping interests has garage. Shipping is supposedly on the the Bull Line's Ann Marie. Ships.; been over the type of bridge to be At the Baltimore Federation in-transit were the DeSoto and slow bell, so imagine the number constructed. The Mississippi River of jobs available to bookmembers meeting of March 18, 1953, it^was Iberville (Waterman); Robin Went­ Bridge Authority, together wito if the pace were more normal or decided to have one of. three dele­ ley and Robin Mowbray (Seal the State Department of High­ The shipping picture in this even advanced in the shipping gates assfgned to legislative work Shipping), and the Michael. ways, offered a plan for a bridge lovely city hias only been fair for field. It is indicative of the maby at the Mainland Legislature for On the Michael the captain fired that would have one pier in the the last 12 days of these sessions. a deck maintenance AB and didn't river and a vertical clearance of the past few weeks. We had quite jobs available to It is meant as a protection' against give him a letter 135 feet. By following this plan, a few ships in, but it seems that bookmen when legislative action detrimental to saying why he the span could be constructed for the guys are sticking aboard, and such a great the interest of the Union, which was fired. The waiting until the nicer weather percentage $60 million, proponents said. often come up in thA form of bills captain told him of permftmen before getting off. Oppose Plan in the last hectic days of the ses­ he ^as not en­ Calling in this area, we had the are shipped by The Dock Board opposed this sion. Recently, the Union and titled to trans­ the Union. These French Creek, Winter Hill, Bents plan, saying it constituted a hazard civic and church groups helped to portation and that figures may be a to navigation. US Engineers Fort, Archers Hope, Fort Hoskins, little sickening defeat a new child labor proposal he was not going Paoli, Lone Jack, Government agreed with them and rejected the which would have set humanity to give him a let­ Camp and the Cantigny, alt Cities to enemies of proposal. back 30 year^. We are keeping on ter. The captain the Union, who Service wagons. Tllley The Dock Board wants a suspen^ the alert for similar proposals. are continually Everything is going along very sent a letter, stat­ sion type bridge with no piers in Scully Men on Beach mouthing lies that the SIU does ing his reasons the river and with a vertical clear­ nicely on the labor front here, and not have enough jobs for its bookA few of the oldtimers on the we hope it wiil for his action, to the Patrolman. . ance of 175 feet. stay that way, but members. Perhaps they will spend beach are Joe Tagariello, Alf which has: been forwarded to New Mayor Chet the local political many a sleepless night trying to Sjoberg, William Sears, Lloyd York so that the man involved can Morrison of New scene is not quite figure out how so many permitmen Short, Bill Addison, Clyde Hotis collect his tigpsportation if the Orleans says this the same. All the are successful in getting jobs in and Frank Harper. Men who are. Union decides he is entitled to it. type of bridge candidates for this port if there are not enough in the marine hospital include OT Beef Settled can be built at a mayor and the jobs available for the bookmem­ Adolph Swenson, Tom Ankerson, cost of $65 mil­ In a bee/ aboard the Archers Henry Bjork, Carl Chandler, Wal­ five city council bers. lion. He believes Hope the men claimed meals and . We expect the present pace of ter Hartman and Bob Hostler. jobs have dis­ difficulties that lopm because the idilp had not This week's typical SIU man is good shipping for booknien to con­ played an admir­ stand in the way supplied hot water and they had able amount of tinue and fair to good shipping for John Tilley, who joined the Sea­ no decent meals owing' Todd of financing such to plant Holcombc farers in 1943. John believes re­ restraint, and pemitmen to continue along in an amount can havn't called their cent improvements in wages in the being put of order,' The ship had to the same vein. . opponents any be eliminated. steward department are only com­ anchor off the coast and wait for Paying Off yet. However, there's still assistance frohi another v'essel. ^ Now representatives of the Dock names, In the last period, ships paying mensurate with the duties. He Overtime plenty of time for a knock downwas claimed for bringing'" Board, the Bridge Authority and drag out Louisiana campaign. off were: Edith, Monroe, Marina feels that increases for the stewr the Mayor are conferring with US Ralph "Sundown" Todd, who was and Rosario (Bull);. Marore, Bal- ard, chief cook and the increase fuel on board for auxiliaries in ' Engineers to try to devise an ac­ borp in the great state of Missis­ tore, Santore and Oremar (Ore); which resulted by creating cook order to get ship back in working order. We collecUd OT fqr taking ceptable bridge plan. Since city sippi some 28 years ago, is one of Captain Nathaniel B. Palmer (Na­ and baker's ratings will help the on fuel in drums, but not on the and state officials seem to be de­ the Seafarers the beach here. tional Shipping Company); Gov­ men registering in Group I. He subsistence and lodging beef be­ termined to build some sort of From what we on hear, he left there ernment Camp (Cities Service); feels that many men who pre­ cause the ship, was considered at bridge, it is a safe prediction that in the dark of night, and the Pehnmar (Calmar); Steel Inventor viously laid back to catch the stew­ sea and safety of the ship was g in several years, Seafarers who Seafarers. He says thatjoined (Isthmian); Robin Wentley (Seas ard or possibly the steward's or he never live on the West Bank will cross can figure out why he ever made Shipping), and Petrolite (Tanker chief cook's job will now throw in involved. John Scully is still working on over the river by toll bridge en- a trip on a ship that wasn't under Sag Harbor Corporation). Sign- for the cook and baker jobs which his Inrge model of the Ann Marie, route to the Hall in New Orleans! an SIU contract, but he only did ons were aboard the Steel Voyager they previously did not do. He expects to have the electric Seafarer Dies that on one'trip, and then went and Steel Admiral (Isthmian); It is Brother Tilley's further Many Seafarers who became ac­ right back to the SIU. He sails in Queenston Heights (Mar-Trade); opinion that any Inequality in winches working and a lighting quainted with Brother Floyd Hol- the stewards department, and is Edith; the Ore ships excluding the wages that existed between the system installed so hp can top the combe during his active union ca­ noted for his accomplishments in Santore; Captain Nathaniel B. top Then in the ste^rd depart­ gear and switch on the lights by pressing a button. The boys are all reer will be saddened to learn of the galley. Palmer, Government Camp, and ment and the top men in the other interested in seeing the completed his death. He died of injuries sufdepartments is now equalized. In model. , Some other boys on the beach the Pennmar. fe-ed when struck by an automo­ include: D. Caron, A. Kusch, M. In - transits were: Antinous, closing, he says that once again Mariner Class Tops* bile while crossing a street in Har­ Guillory, C. Fontenot, G. Fonte- Golden City, Afoundria, .A^lea the Seafarers have led the way Some of the men on the beach vey, La. not, "Tex" Gillispie, B. Kelly, H. City and Chickasaw (Waterman); and it will only be a matter of time Brother Halcombe was deck dele­ Council, B. W. Spears, and Walter Carolyn, Ines and Marina (Bull); before the other outfits follow the now include J, Hubbard, H. Bickford, J. McPherson, H. Carey,. E. gate aboard the Carubulle (National Craig. Steel Admiral (Isthmian); Alcoa pattern set by the SIU. , Haskins, L. Larkin, £. O'Connell, Navigation) and was believed to be Lcroy Clarke Earl Sbeppard Puritan and Roamer (Alcoa); Trin­ G. Gallant, R. Bennett and a host hurrying back to the ship when he Baltbnore Port Agent Lake Charles Port Agent ity (Carras); Southwind (South At­ of other brothers in from a trip to was struck by the car. The ship Korea on the Cornhusker Mariner, . was docked at Harvey to unload the "Chris Craft'' of the SIU. They ' ; molasses. V -t claim this ;ship is tops for living A native of Hacklebprg, Ala., he conditions and hope the SlU will .' was married and lived at Walden, get p lot more .of them. , Mo; The body was sent to HalcyAtlantic ships are few and far ville, Ala., for burial. TAMPA 1809-1811 N. FraiikUa M. FORT WnXIAM....118t4 Syndicate Ave. between around here. We had thq SIU, A&6 District With eight pay-offs, six sign-ons Ontario Phone:.3-3321 Kay White. Agent Phone 2-1333 103 Durham St. Atlantic 'importer in Providenc^ BALTIMORE ....li North Gay St. WILMINGTOTL CalU SOS Marine Ave. FORT COLBORNE and 22 ships calling iii transit, Earl Shcppard. Ascnt Ontario Phone: 5501 Terminal 4-2874 Mulberry 4540 Sam Cohen. Agent shipping has continued at a brisk BOSTON 378 State St. HEADQUARTERS....67S 4th Ave.. Bklyn. TORONTO. Ontario..... .88 Colbomo St. RI, and contacted the crew there. . Elgin 5719 It is one of our strongest ships and SECRSrrARY-TREASURER Sheebaa, ACcnt Richmond 2-0140 pace for the last two weeks.. We JamesDispatcher VICTORIA. BC 917U Cormorant St. Paul HaU Richmond 2-0141 Empire 4531 has quite a lot of strong SIU men ASST. SECRETARY-TREASXmSRS look for the same trend to con­ GALVESTON 308VS 23rd St. VANCOUVER. BC 868 HamUton St. on her including many bookmen. Lloyd Gardner Alsop, Agent Phone 2-8448 tinue through the immediate fu­ Keith . Pacific 7824 Robert Matthews. _Cla(ide Simmons LAKE CHARLES, La 1413 Ryan St. SYDNEY. NS 304 Charlotte St. They are all good organizers on her. HEADQUARTERS REPRESENTATTVE ture. Leroy Clarke. Agent Phone 6-5744 Phone 6348 Joe Algina John Duffy and J. J. Flaherty ipi Dolphin Hotel BAGOTVILLE. Quchee 20 Elgin St. Pay-offs here were aboard the MIAMI. Mdie Parr, Agent Phone:' 545 the marine hospital are in ward .... .1 South Lawrence St, Alcoa Planter (Alcoa), the Del Mar HOBmE ;THOROU>. Ontario........37 Ormont St. Tanner. Agent Phone 2-1754 HONOLULU 18 Merchant St; Phono: 3-3203 two together. It looks as if Flaherty and Del Rio (Mississippi), the An- Cal NEW ORLEANS 523 Bltwm SL Phone 6-8777 QUEBEC 113 Coto Do La Montague will be getting out soon. He was out Undsey WiUiams. Agent PORTLAND 823 N. W. Everett St. Quebee Phone: 3-7078 tinous and Chickasaw (Waterman), Beacon 4334 SAINT JOHN 177 Prince WilUam St. on. pass for a couple of days and is thje Catahoula and Carrabulle (Na­ RICHMOND. CAUr 257 6tb.St. Phone: 3-3049 putting on weight. D. S. White, Is tional Navigation), and the Salem NORFOLK laTTgo^Bankw! SAN FRANCISCO.. 480 Harrlmn St. Great Lakes District ^ still, up on the fdurth floor. The Phone 4-1063 Maritime (Cities Service). t. Douglas 24363 337 Market St. SEATTLE. .3700 1st ALPENA ...US-W. Fletcher hos^tal staff tells me he is one of' Sign-Ons ' Phone: 1238W the best patients, in the hospital. 4Wst'« W1LMING70N 805 Marine Ave. BUFFALO. NY.....^ The Planter (Alcoa), Del Aires^ 180 MsdnrSt. ' Termlntf 4-3181 Phone: Cleveland 7381 R. Crowley is coming along fine 450 Del Mar and Del Mundo (Missis­ SAN mANCl|&b NEW YORK 878 4tb Ave., Brooklrs CLEVELAND 734 Lakeside Ave., NE Douglas 2-5475 STerUng 8-4a7i • ^ . •. Phone: Main 1-0147 and expects to be out soon. Tim ' sippi), the Robin Goodfellow (Rob­ PyralrA de TIERRA. PR. .Pelayo 51-La 5 DBIROIT..^...... ,_y..l038 3rd St. McCarthy wants to thank members Canodlfin District tone 2-5806 in Lines) and Salem Maritime (Cit­ for the; blood they donated for him; a Abercom St. MONTREAL.......im St. James ies Service) signed on. . a Aiiiit' rSl^iSi " " v.; James Staeehiiii'' HAUf^ N*.^^.... /callus imt^td^dhduded New Orleans: ConlreveKy Rages Over Type Of Bridge ir 1 m rS^-' I the Clipper, Pennant, Corsair, Pil­ grim and Pegasus '(Alcoa), the Steel Traveler, Steel Vendor and Steel Maker - (Isthmian), the Del Mundo and Del Rio (Mississippi), the Sea trains Savannah and New Jersey (Seatrkins Lines), the LaSalle, Morning Light, Maiden Creek and Monarch Of the Sea (Waterman), the Southern Coun­ ties and Southern Districts (South­ ern Trading), the Marie Hamill (Bloomfield), Longview Victory (Victory Carriers), Edith (Bull) and The Cabins (Cabins). Lindsey J. Williams New Orleans Port Agent Baltimore: All Ratings Can Ship Out Qriekly Orgasiziag Efforfil OB imperler $888 As Taps Labor Front's Quiet, Politics Got Hotter SiU HAJLt OMRMCTORY sup NEW voi«......m .w;s; iUffi tsi9^"dm ;,a:A •Sgs_i;;;&ts-i Ji .-i li.'', j'J-. �r.il A^-3. ItBt SB^fARERS^^ MrO<G ElcTeiV 'P - 'if •• .';i •-.-•'v. MobUe: RMidnts Oppose Amy Port Expantion worked out because of the im­ portance of the Theodore operation in the maritime Job picture here. Shipping has been proceeding at an even pace in this port during the last two woeks. We had a total at 11 pay-offs, 7 tign-ons and 4 ships called in transit. Prospects for the immediate future indicate shipping will continue steady at about the same rate. : Pay-offs were on Alcoa's Roamer, Pegasus, Pennant, Corsair, Pilgrim, Ranger and Cavalier; Waterman's Morning light. Maiden Creek and Monarch of the Sea and the Chrisfo-M (Mercador). The Roamer, Pegasus, Pennant, Piigrim, Ranger, Maiden Creek and Christo-M signed 'back on and the Ibervilie and Antinous (Waterman), Marie Hamiil (Bhwmfield) and Del Aires (Mississippi) called in transit. 'Tt was nothing like this, in Korea." said Louis Stone, AB, on the beach in speaking of the bright sunshine and temperature that is hovering in the comfortable 70's here. Stone just got off the Golden City (Waterman) after, a run to the Far East. The other extreme in weather was experienced by Lau­ rence Andersen, ,AB, who came ashore from a biStuxite run to Trini­ dad. Cal Tanner Mobile Port Agent New York: Gold Fee'sles Mean $1,200 For Orownioa . 'foc'sles on one side of the ship./ After an all-day wrangle about this item, we collected a total of $1,200 for the men whose foc'sles had no beat., The big interest in this port is centered on the convention of the Seafarers International Union of North America that was "held in San Diego. Ail the members here are waiting to find out what sort of new programs for the -future will result from the convention of the top outfit in maritime. Claude Simmons Ass't. Secretary-Treasurer Son francfsco: Overline, Food Roofs Sottiod in SlU Slyio Seafarers here are concerned Shipping for all departments has For the past two week period, shipping has been on the. upbeat; over the prospect that local opposi­ picked up considerably during' the and has been ertremely good for tion to Defense Department plans past two weeks, and the outlook all ratings. It is expected to con­ to' extend government control of for the coming period is good, since tinue along the same lines in the the area surrounding tim ammuni­ we have a number of ships due in future, with more jobs on the tion-loading facilities at Theodore, for payoffs after long trips. board than available bookmembers Ala., may interfere with the move­ because most of the men are not We paid off 25 ships, signed on ment of military cargoes through hanging around the beach long be­ 9, and had 15 in-transit. The pay­ this port. fore finding a job to their liking offs were; the Steel Admiral (Isth­ Recent re-opening of the Theo­ wd shipping out. s. i -t. dore docks for loading of ammuni­ mian), Angelina, Suzanne, Puerto Ships paying off in the last pe­ tion and other cargoes bound for Ricb, Elizabeth, Frances and Kath- Galveston: riod were the North Platte Victory US -forees in Europe and the Far ryn (Biill),' the Robin Trent and (Mississippi); Arizpa and Fairisle East ~«tas hailed as a certain boon (Waterman); and Cornhusker Mariner (I^in), the. td>shipping in this port, A number the Seathunder Royal Oak, Lone Jack, Chiwawa of'members already have shipped (Orion). The same out oh vessels that were loaded at and Fort Hoskins (Cities Service), vessels signed on Theodore.. the Western Trader (Western Navi­ In the past two weeks shipping again. Ships inThe Theodore installation actu­ gation), the Tacfdei (Shipehter), the has been very good. We have been transit are: Seaally is-a US Naval Magazine, but Azalea City, Golden. City and sending more permltmen out on mar and Massmar the ammunition Afoundria (Waterman), the Coeur (Calmar); Hast­ depot and its d'Alene Victory, Jefferson, City jobs lately than bookmen, indica-. ings. J. W. Water­ loading facilities Victory and Coe Victory (Victory tive of the Union member's. right man and Raphael are under Army Carriers), the Seatrain Georgia, to choose his berth without fear of Semmes (Water­ Otto Jurisdiction, ad­ Savannah and Louisiana '(Seatrain), job insecurity. Bookmembers are man); Seawind ministered under and the Transatlantic (Pacific waiting around for the right job, (Sea Traders); Steel Seafarer the command of (Isthmian). Waterways).' the New Orleans knowing it won't be long in coming. Sign-Ons Beefs Squared Port of Embarka­ Therefore, the permltmen are get­ There were a few beefs oh over­ The ships that signed on were ting a good chance to ship out and tion. time and food aboard some of the the Wild Ranger and Hurricane Since our last Andersen 4- t 4> ships that paid off, but they were (Waterman), the Sweetwater: (Mar- earn good payoffs. report, the De­ Trade), the Robin Kettering, Corn­ Ships that paid off in the last taken care of in the Union man­ fense/Department announced plans Miami: husker Mariner and Robin Trent period include the Longview Vic­ ner, which Is the best and only to lease an B;600-acre tract of land (Robin), Western Trader tWestern tory (Victory Car­ way in the maritime, before the ' as' k Safety zone surrounding the Navigation), the Coeur d'Alene riers); Neva West payoff got underway. ainmunition depot. This news Victory (Victory Carriers), and the (Bloomfield); and Sad to relate, there were a few arbused e storm of protest from Steel Vendor (Isthmian). The in­ the Steel Vendor performers, and they were dealt property owners in the area which of Isthmian. In- with in tlie usual Union manner. The sun is still shining down tranets were the Alcoa Runner arid is. dotted with Summer and yeartransits were: They won't be heard from again round homes and several farms and here, and the dogs haven't caught Alcoa iPointer (Alcoa), the Robin Kettering and Robin Mowbray Carras' Michael until or unless they mend their fishing camps, the rabbit yet, so if anyone feels (Robin), the Seatrains New Jersey and Trinity; Sea- ways. Other than that there' were like-enjoying a good vacation, this and'Texas tSeatraih),>lhe:t'ort Hos­ trains Louisiana, no membership beefs. .^ore |han ,1,000 Sopth Mobile is the place- for it.kins (Cities Service), the Chicka­ New Jersey and : A couple of the oldtimers over T^unty ,iprop^y; owners atfehded Even so, things have been jUmp:- saw and DeSqto (Waterman), the Texas (Seatrain); here on this West Coast: beach in Marrs a-protest meeting against the pro- ing here lately! Iii .'addition to the juiesburg (Terminal Tankers), the Alcoa Pegasus the sunny state of California in­ posaL Mobile civic organizations good old Florida (P&6), we-had the Petmmar and Portmar (Calmar), (Alcoa); Waterman's Choctaw; Steel clude Joseph Otto and William joined the opposition., Antinous, Yaka and Chickasaw the. Petrolite (Tanker Sag Harbor), Traveler, Steel Director and Steel GUck. .(Congressman Frank W.. Boykin (Waterman) visit us, and we've had and. the^ Steel Admiral and Steel Maker (Isthmian); Del Rio (Missis­ T. E. Banning sippi); Juiesburg • (Terminal Tank­ said he had obtained a promise the Ponce (Ponce Cement) running Voyager (Isthmian). San Francisco Port Agent from Congressman Dewey Short, into Port Everglades every 10 days. All of the ships were paid off ers); Mae and Evelyn' (Bull); • i i t chairman. of the House Armed We've been able to get most of with a minimum of -beefs;- except Christos-M (Marine Shipping); Services Committee, to nppose the the beefs on the Florida straight­ for the Robin Trent and the Jeffer­ Council Grove (Cities Service) and Wilmington: Aamy's plan to take over the prop­ ened out pretty quickly, and things son City Victory. On the Robin The Cabins (Mathieson). erty. Committee approval is neces­ are going along fairly smoothly. Trent the boys had a bOef about The feVr minor beefs Uiat came sary before the Army can go ahead restriction to ship, but the com­ up on the ship were settled at the Frederick Dickon just got off the with the project. Alcoa Corsair with a broken thumb, pany got off the hook on that one payoff to the satisfaction of the Civic and political leaders asked and is here on the beach, just with a letter from the shoreside crewmembers. the Army to consider relocation of letting old Sol take care of heal­ authorities. However, we did col­ On the •beach at the present mo­ Shipping has been, pretty good lect several hundred hours over­ the ammunition depot "at some ing the thing. in this port during the last period, ment in the Lone Star State are time for the deck department since safer site." ;The' Defense! Depart-, and it looks as if it intends to stay We'd like to ask all Seafarers to the captain had maintained sea R. L. Shaw, E. Jeanfreau, A. Keane', that man indicated it would, but; pointed way for a while, anyway. E. Hill, W. Currier, S. Newman, call the hall here if their ships watches during" the week, and did oiitlthat since the docks are located We had the Steel Seafarer K. Agarons, J. Marrs, W. Bargone, nine miles from Mobile, leasing of hit this port; or any port in the not break them until the weekend. P. Jones, R. Cross, C. McCain and (Isthmian), Cantigny (Cities Serv­ the additional 8,600 acres would vicinity, since it's sometimes We had a big argument about this L. Floyd. ice), John B. Waterman, Hastings, difficult for tJs to get accurate in- item,, but the boys collected it at "obviate, all danger." Alaw^i, and Stonewall Jackson foi-mation on ship arrivals. So, just That's about all there is to.re­ (Waterman*. Massmar and Calmar T. A. Young, special assistant to make sure to give us a quick phone the payoff; port from this neck of the woods On the Jefferson City Victory, (Calmar), Mother M. L. (Eagle thd secretary of IJie Army, in a. call as soon as you hit port. the big beef was for lodging for 20 after the last membership meeting. Ocean), and Burbank Victory and letter to Boykin, told of the ecd^ Eddie Parr Keith Alsop days while the ship was in Korea, nomic value to Mobile. Young said * San Mateo Vic­ Galveston Port Agent Miami Port Agent since there was no - heat in th§ "apprbximateiy 35,000 long tons of tory (Eastern), ammunition per month is to be calling here dur-* moved through the facilities. ing the past two Monthly salaries to military and weeks. civilian personnel will total $58,000 We crewed up and salaries to longshoremen and the Sea tiger (Co­ stevedores will amount to $316,000. lonial) which Revenue to railroads in Mobile will came out of the be* about $1,645,000 a month snd yards after get­ ^Shipping Figures March 1.1 to March 25 about $100,000 win be spent a ting extensive Simmons REG. REG. TOTAL SHIP. SHIP. SHIP. TOTAL REG. monti) for supplies. Cargo barges repairs, and and truck costs will amount to ap­ PORT DECK ENG. STEW. SHIPPED everything is squared away aboard DECK ENGINE STEW. REG. proximately $10,000 per month; her now. 56 Boston 21 46 ; 25 27 8 26 97 with about $112,000 being 'spent J. W. Simmons, a member of 420 New York 137 205 135 100 172^: 111 440 monthly for provisioning of ships the SIU since 1946, is one of the 119 Philadelphia .......... 41 35 20 78 46 32 21 stores. Pilotage fees are expected men on the beach here now. He to amount to $3,500 monthly." used to ship out of Baltimore, and 208 Baltimore 65 94 79 68 241 .80 63 had Hamburg for his.private Eden, SIU Joba Involved Norfolk 12 4 12 18 •• 8 4 4 3? but like many of the boys, he has We are concerned with this issue Sava:ix:ah 7 19 W ..•"12 3 25 4 '• • 8 switched to the shuttle run to because peak operation of the 6 11. 7' 24 4 13 Japan. He-said that, after look­ 3 8 depot will mean -more Jobs for SlU ing at ail the gains the SIU has" 45 .. 43 132 35 44 41 116 members. Mobile papers bra oppos­ MohilO" 40 won for its members, it's no won­ ing the Army's plan on the ground 86 78 69 ' • V 61 • 216 73 New Orleani ;» 94 243 der lliat so many seamen are beat­ that, the method proposed for tak­ 35 145 58 61. t " M,. •- 56 ler ing a path to the door of the SIU 44 ing over property does not assure.' Galveston ' • and trying to join. :m 84 ; 79 69 . 232 ., Wbs^ Coast; ^,'.1 ••>«•*>» \... '84 Just compensation to the homeowfi: Sam Cohen . ers involved. It 'It to be ' hoped a latMayj^iytnbomglKiifltse can be , t b s'K .jwr i «I V !•» Shipping Slays Good For All Railngs MiamilsSiiHTops For Fine Vacallons Mefflbership Aeiion Makes Performers Rare A & G SHtPPmC RECORD •" • Uii-SO tc-p-i J �^.Trv.;;«r'-'i'-;;'-v7"^^^v®-;;5'ri;!^^l^ Pag« TwiElve IR THE WAKE 5^"-' IPG April S; 1953 MERT (THE SEAFARER can detect - minor leaks unnoticed LEROY MARTIN—AB by the crew until after the ship is under the strain of a voyage. They In sail and steam, war and peace, and air attacks. Bomb fragm.cnts frequently take refuge in the bilge, childhood and maturity, AB LeRoy tore holes in the port side of the ever Question: Did the very part of the ship usually "channel fever?"* Martin has been following the sea slilp, under fire for three days, but affected first by minor leaks and for 25 of his 37 years. the only serious damage was the presence of water even in mi­ Starting at the age of 12 aboard caused by the well-placed explo­ nute quantities might cause them James Shortel, AB: No, I never a gaff-rigged sloop, "Windjammer," sive in the No. 1 hold. to abandon the vessel and seek have and still don't get it. Some­ in the waters surrounding his na­ Martin found himself under at­ another. time I even stay tive Perth Amboy, NJ, Seafarer tack once again, this time off the t 4» 4" aboard the first Martin found the sea to be an ir­ Anzio beachhead in early 1944. He At the time of the settlement of night the ship resistible lure. With two compan­ was on another Liberty ship, the Jamestown in 1607, the name Vir­ comes in so I can ions, Martin sailed the waters of David L. Swain, running a shuttle ginia was applied to all that part get a good night's Raritan Bay, Lower New York Bay, between Orah, Algeria, Augusta, of North America lying between sleep. With every­ and Long Island Sound, after Sicily, Naples, Italy, and the Anzio the 34th and 45th degrees of lati­ body ashore, it's school and on crisp, sunlit week­ battleground. Dispatching troops tude, extending from the Atlantic nice and quiet. ends. It was in 1935, at the age of for the vicious fighting on the Ital­ to the Pacific, a region which now Then the second 19, that Martin turned to the sea ian beachhead, the ship was under comprises the greater part of the night I go ashore as a means of livelihood. Both of steady attack from the celebrated US. Indeed, when Sir Francis and have some his friends of the sloop days of his Germany artillery piece, f"Anzio Drake circumnavigated the globe fun. youth followed hi& course. ' Annie,", which continually layed (1577-80) he stopped at what he 4if. shells into the harbor. Sails On Schooner called, "the back part of Virginia," Martin's first berth was aboard Likes Long Trips Albert Elkenberry, oiler: I guess in reality the coast of California. One of the little publicfeed feats Most of Martin's sailing career everybody does, especially If it's the Nomis, a three-masted schooner 4> 4* 4» of engineering and seamanship a long trip. The running lumber coastwise between was not duite as harrowing as his during the latter part of the 18th The .Antipodes are a group of longer the run, New York, New England and South war-time experi^ces. Shipping century was the shipiment of an rocky, -uninhabited islands in the the more Impa­ Carolina. After getting a taste of v/ith the SIU for ? period of more Egyptian obelisk to London from South Pacific, 450 miles SE of New tient the men apcient seamanship aboard the than two years now, Martin "pre­ Alexandria. Dedicated to the ^un Zealand, to which they belong. get. Personally I Nomis, full of the rigors of a sail­ fers long foreign trips, mostly for god, obelisks were monuments Their only claim to fame is their get that way my­ ing ship in. comparison with mod­ the payoff." - He'll ship on freight­ about 70 feet long and composed location in relation to Greenwich, self and I've nev­ ern vessels, MSrtin took toi latter- ers or tankers to any port in the of a single piece of red granite. England, from whose meridian geo­ er run across any day vessels to sail around the world world, as long as it is on an SIUThe transport of the one now in graphic longitude is figured. Actu­ seaman v/ho was many times on freighters and contracted vessel. ^ , London, begun in 1877, involved ally, any two places or peoples on "I prefer the Far East run" over not anxious t.o go tanker-s. encasing it in a specially-built iron opposite sides of the earth, so situ­ Working on and near the sea for most of the others, th/Opgh," ^id ashore as soon as cylinder and then inclosing jhe ated that a straight line drawn ship tied up. the next 15 years, LeRoy decided Martin. "Australia and Japan . are whole in a large wooden raft. from one to the other passes to give it up temporarily in 1941. my favorite countries to ship to be­ 4> i 4" Eventually, while the raft was be­ through the center of the earth, are but he was back in September of cause of the friendly nature of 'the John Karpen, AB; I certainly do. that fateful year sailing Army people and the .way they [treat ing towed at sea, a severe storm called the antipodes of each other. came up and compelled those in China is popularly supposed to be I get that feeling going out and transports into the war ;(ones. He you." As far as his choice citj^cs charge of it to abandon the ancient the -antipodes of the US, but no coming back in was on the General MacAndrew are concerned. Seafarer .Mdrtin monument in the Bay Of Biscay. part of North American continent no matter what which carried the invasion troops thinks Brisbane, Australi?'.. and Still later, however, it was re­ has its antipodes in any land sur­ port I happen to of Casablanca in 1942. A year later Tokyo, Yokohama, Kobe and Moji, be hitting. I don't covered and finally brought to its face. he was on a Liberty, the Nicho­ Japan, are the tops for seeing the make too many destination. las Gilman, which carried troops, sights through a tourist's eye-view. 4i 4* 4^ ammo and gas for the invasion of His last trip was aboard Western Roaring Forties is ia 'popular long trips if 1 can 4. 4; Sicily. It was on this vessel that 'jankers'. McKittrick Hills, which The notion that rats instinctively nautical term which was originally help if, but even circumstances nearly forced him to made two trips between Pjiiladplleave an unseaworthy ship before applied by sailors to an ocean zone so, the' idea of be­ give up the sea, permanently. phia' and Porto ha Cruz, "V^^eit leaves port and that in conse­ in the Southern Hemisphere be ing able to go Bomb Hits Ship zuela, before heading for annual quence none of these rodents lose tween the 40th and 50th degrees of a s h 0 r e • a g a 1 n The Gilman carried half-tracks repairs in Palermo, Sicily. ' their lives as the result of the latitude. It was a region notorious makeis you ner­ vous and puts y()u on edge. and jeeps in the No. 1 hold, storing The youngish-looking, wiry sea­ foundering of a ship is an old belief for its heavy winds, stormy ammo and gas in all of the others. man, taking advantage of job se­ 4" 4" ,4' frequently alluded to in the litera­ weather and rough sea. By exten­ ture of the sea There is, of course, sion, the term was also applied to See Foo, mesman: No, it doesn't As luck would have it that day, a curity offered by the Union, is now nothing to lead us to believe that the corresponding regions in the bother me much. I'm always the bomb from a low-flying plane hit taking time off to see a 17-year-old rats have a mysterious or instinc­ Northern Hemisphere, and even to last one off the the No. 1 hold and started a fire daughter and 16-year-old son in tive power by which they can tell a district in New York City lying ship when it which took four hours to bring un­ Perth Amboy. After three months whether or not a vessel is a good between 40th and 50th Streets, comes in to a der control. Everything in the hold ashore with his family, Maftin is risk. However, rats generally avoid where traffic conditions are as port, and I go Was destroyed by fire, the crew bat­ ready to ship out again, heeding contact with water, and are fearful hectic as they are in the proverbial back aboard ear­ tling the flames in vain while un­ the call of sea once more. Martin of drowning, so it is possible they storm belt of the southern oceans. ly, before the rest der Heavy fire from shore batteries of the crew. I don't care to stay ashore very long, I'm just as happy on the ship, jQst Dalmatia: Norwegian Britain's For­ ACROSS Hitler, in a Heroes' Memorial Day of the war off Alaska . . The SIU taking it easy. Abbr. port eign Secretary They man a 31, Headland Channels be­ 11. Woe is me! speech in Berlin, disclosed that the found the lost Union book of 53. ship 4" ' 4" 4" 32. Town in Cuba tween bars brother Arthur A. Chrisman, Jr., Something to 5. 34. Hogan of golf 17. Distress caU DOWN James C. Baudoin, AB: Yes, I Germans had lost 542,000 dead, but and returned it to the relieved Sea­ sail on 35. '.'agile of J9. Sea eagle Lobster's nip­ guess I have on certdid occasions, that the Russian front had been farer . . . Chester C. Davis was 9. Navigation baseball 20. Keep ship per hazard 37. N-o off this Vhen the ship is stabilized and made secure . . . named F()od Administrator by ex­ 2. Island in Fr. 12. Molten rock Trent 22. Kind of buoy 38. Oceania getting near a 13. One who (Seas Shipping) 23. Guy who's too The British Admiralty announced ecutive order . . . Japan and Rus­ makes rescue nosy 39. Good things Nights' before good port you at sea in tropics 24. Author of the loss of the 1,920-ton destroyer sia renewed their fisheries agree­ Waterman 14. Man's name start to feel rest­ horror,' tales 40. Russian range> ship 15. One who Lightning . . . Gustav F. Aim, an ment for another year ... A re­ Tidal wave You can show 41. 25. One's part in . less and want to copies stricted belt 10 miles deep along this at NY 42. Small bottle a job SIU carpenter, was decorated with the coast of England, Scotland, get ashore in a 16. Any old ship HaU 43. Coin of India Possessive 17. It makes word Towing boat 44. 26. North Koreans hurry. It has to pronoun the Merchant Marine Distinguished and Wales has been established for a dredge 28. Lillian's nick- 46. Corrupt Annoy be a good port 18. They clean name 49. Exist River in Italy Service Medal by .the order of as part of the plan to make the clothes A jinx ship though. Other­ (Puzzle'Answers on Page 25) SO. Top golfer of President Roosevelt for extraordin­ British Isles a base for offensive 1952 wise it doesn't ID 21. Part of ary heroism under unusual hazards. operations. matter as iJtuch "to be" . . The Senate approved the Fi­ 22. The SIU gets 4" 4 4 to me. you this 41 i 4" nance Committee's recommenda­ The Allies attacked Cagliari on 23. Fish eggs 26. Name for -a Barry R. Gunderud, AB: Yes, I tion to revoke President Roose­ the island of Sardinia with an ar­ sailor have gotten the, "fever" especial­ velt's salary limitation order . . . mada of Flying Fortresses inflict­ 27. Ancient 30. It's found in ly when I've been United States troops began to shell ing extensive damage to port fa­ the galley on a long trip, the Axis airfield at Mezzouna, cilities and airdromes ... In March, 31. Regular trip 32. Port on Upolu where I've been while US planes bombed Messina. Berlin reported, U-boats sank 138 33. Still merchant ships and other Axis out to sea for 34. It holds gear 35. Part of a 4" 4' 4 craft brought the total to 926,000 quite a vyhile. fishhook London reported that British tons . . . SIU crewmembers of the After a while a 36. Ship df BuU Line fellow wants to planes from Malta had flown over Dynastic, Scoharie, and Gateway 38. Aleutian Is­ get off the ship Jtome aiid strafed a railroad at City collected Russian Government land 39. Korean port no matter what three points near the Italian capi­ bonus checks , . . The Senate con­ 41. About 30 . Allied planes dropped ,19 firmed Rear Admiral Emory S. port he happens tal cents In Venezuela to be in, at home tons of bombs at low altitude on Land for another six-year term as 45. Too ornate Wewak In New (luinea, scoring chairman of the Maritime Commis­ or overseas. 46. Fishing float 47. Shipping hits "with'500^pound bombs on a sion . . . Allied planes boihbed the • 4" 4" t company * The 'well-known "jitters" that 4,000'<'ton cargo vessel which was U-boat nests in Lorient and St. 48. Near: Slang 49. Port in Italy many seamen get when g, ship-is badly damaged ... Washington an­ Naimlre foi" tbd 47th time in the 50. Come ashore nounced the first all-surface action war. .83HJJW .'xy xniJioc: stii assKMChiegii port Like a fox Sh Mother Carey's chickens is the popular name given to certain small ocean birds, especially the stormy petrels, which are .often seen around ships in rough weather. Their peculiar manner of paddling along the surface of the waves may have suggested the name petrel, as form, of Peter, re* ferring to St. Peter's walking upon the Sea of Galilee. In its turn, Mother Carey is thought to be a garbled English version of the • .Latin Mater Cara, meaning Dear Mother, which is often applied to Mary. It is not unlikely that sea­ men coined the name when observ­ ing the more religious of their shipmates invoking Mary's blessing to ward off the disaster assured by the presence of the stormy petrels around the ship. b •'. SEAFAKERS �.A|»rU S» Itft SEAFARERS SEAFAREItS ^XOG April Pare Thlrtees LOG 'Business Is Business!' Vol. XV. Na. 7 ItSS Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District AFL, 673 fourth Avenue, Brooklyn 82, MY. Tel. STerling 8-4670., PAUL BKLL, Secretary-Treasurer eeUtor. BMumm BIAMD; Managing Editor. BAT OcmaONt Art Editor, BnutAa* .SMMAN; Photo RUtor. DANISL NILVA; Staff Writers, HERMAN ARXNtm. IRWIN SFIVACB. ARC PERTAIL. JBRRT BEMOU Gut/ Area Reporter. Bnx MOOBT. Trade With Red China News of agreements to halt the sailings of Greek, Pana­ manian, and other foreign flag ships to Communist China, brings to light one of the too-little-known stories of the Korean War. The fact that some Liberty ships sold by the US to these foreign-flag operators have been used to supply Communist China's war power has been politely ignored "how. •' In some cases the very same shipowners who were supplyif'ing China were operating American-flag ships, some of which • were used to carry US military supplies. It was a clear case 'faf plkying both ends against the middle. From the very beginning, when the Government was bent on virtually giving away US Liberties to dubious foreign-flag operations, the SIU warned that such sales and transfers would boomerang. The present situation once again points up the need for stricter control of Panamanian ships and a crackdown on foreign-flag' transfers. Momentous Decision The SIU's 6th convention can boast of many accomplishjpents, but what looms largest is the agreement on affiliation , of the Marine Firemen, Oilers and Watertenders Union. The .MFOW affiliation, subject of course, to membership approval, , is bound to have far-reaching effects. These effects will be felt most out on the Pacific Coast. Up until now, the Sailors Union of the Pacific, and the MFOW have beeii going their separate ways while the Communist •waterfront apparatus, led by Harry Bridges has been trying to .swallow them one by one. The shift of the MFOW to the Sitr means that the balance of power on the Pacific Coast now lies with the AFL. Such a development is a catastrophe for the Commimist t^aterfroht apparatus. In the past Bridges has repeatedly held out tempting lures to get the MFOW to join a new mari­ time "federation,^' which would then turn on the SUP. It is to the credit of the MFOW that it gave these proposals the treatment they deserved. If the new arrangement goes through, from now on it will be the SUP and the MFOW that will call the tune, together "With the rapidly-growing MCS-AFL. The Communist appa­ ratus now faces resounding defeat in its last maritime stronghold. 4, t t ^lU Slopchest Grows Within a few short weeks Seafarers in the Gulf will have all the advantages of SIU slopchest service now offered in New York area. Arrangements are being made to supply ships on the Gulf with the high quality, moderate-priced merchandise that is sold on ships sailing out of New York. The extension of SIU slopchests to all other ports is just a matter of time. And judging from booming New York business. Seafarers are well pleased with the supplies the Union is putting aboard. , For years seamen have been victimized by the unscrupulous ship chandler, just as they were victimized by the icrimp in the days before the SIU hiring hall. The slopchest service then, is another area in which the Unipn is protecting the Seafarer from-those who would exploit him. i i 4 Maternity Birthday When the SIU began its maternity benefit payments a year ago, they were quite a surprise to maritime. One or two .unreconstructed old salts opposed the idea, claiming that seamen had no truck with wives and children. Others argued that the benefits would Jiave little effect, because, they said, they would cover only a handful of the membership. It's apparent now they didn't realize the revolution the Union has wrought in the lives of Seafarers. Thanks to today's .Union wages and conditions, every Seafarer earns enough to support a family. The payment of over 500 maternity benefits in a year shows that a very large proportion of the membership have become family men. » The maternity benefit, by meeting the heavy expenses in\'plved in having babies, is making it easier for the Seafarer to lead a normal, community life. It's evident from the , enthusiastic response that this, is exactly what the rank wid file Seafarer wants. ..tA-v j -.>• .< ,>.1. Seafarers Stiould Tell doh Hints To the Editor: I just read in a past issue of the LOG that bound volumes of the 1952 LOGs are available. Thinking of this, and such LOG columns as "On the Job" and "Galley Glean­ ings," gave me an idea. We are familiar with such books as "Knight's Book of Seamanship," "Audel's Guide to Mechanics," and others. However, ^ think it would be a.great idea if all the Seafarers could get together and compile one manual for all seamen, in all three departments. Every Seafarer, no matter what department he sails in, has had occasion to learn different ways of doing the job a little easier and better, by use of a short cut. In other trades, these little tricks are known as trade secrets. Wonderful Reference But, jf we could get all these different tricks and trade secrets that all the Seafarers have learned and developed, and put them all together in one book, it would be the only such book in the world, and Would make a wonderful ref­ erence for men in all departments. It could contain the" trade secrets that Beafarers have learned in the ehgine department, on deck, and in the stewards department. It would be the only such reference that was made up of the • tricks that the seamen themselves con­ tributed, and we could all use such a book to leam a little more, and (o help out the men who are just starting to go to sea. This sort of book would be a great help to everyone connected with the sea, and would be used by everyone. It would become a part of every seaman's gear. Many people may think at fii'st, that it would be impossible to get all the Seafarers all over the world to gather their different tricks, and might say it would be an im­ possible job to get a book like that together. Impossible? However, it was not so many years ago that many people said it would be possible for the seamen to have the great kind of organ­ ization that we now have in the SIU. How many people said it was impossible for seamen to get Wel­ fare benefits like we have in the SIU? How many people thought it was Impossible for seamen to pro­ duce an organization that would get us the wages and conditions that we have gotten in the SIU? Ther^ were many people who said it was impossible for seamen to have a Union hall like the one we now have in New York. Many more said that such things as ma­ ternity benefits, disability benefits, college scholarships, and the like were impossible for seamen to get. Well, we've got them. and I think, a reference book of this sort could again show the world that. Sea­ farers can do the impossible, and would chalk up another great "first" for the SIU. It would just be another accomplishment that the SIU made for tho benefit of all seamen. •> ; , iABOR RGVND-VP One of the longest and most bit­ ter railroad strikes in many years, the seven-week tie-up of the Chi­ cago Great Western, ended in com­ plete victory for six rail unions in­ volved. Final settlement was reached by the Switchmen and Yardmasters of their grievances, iiicluding claims with payment of back wages. Previously, setUement of almost 600 accumulated' griev­ ances was won by Locomotive En­ gineers, Locomotive Firemen and Enginemen, Railway Conductors and Trainmen. accused of leaving the pier with­ out proper notice, but Grillo ar­ gued otherwise. The picketing lasted an hour. Then the company agreed to discuss the case with the union; the longshoremen shaped up, and loading resumed on tlie 10,000-ton Robin Kettering, an SlU-contracted ship boimd for South Africa. 4 4 4 The first productivity wage in­ crease for railroad workers was won when a government referee awarded a boost of four cents an hour to 1.3 million employees rep­ resented by 21 operating and nontit operating rail unions. The raise, The AFL granted its 100th inter­ national charter in Louisville when retroactive to last Dec. 1, applies the International Council of Alumi­ to all the nation's railroads. num Workers became the Alumi= t i 4> . num Workers International Union. in its first such decision, the Presentation of the charter was NLRB has ruled that a union may made by Harry B. O'Reilly, AFL strike against an employer's unfair director of organization, pinch-hit­ labor practices despite a no-strike ting for George Meany, to Council clause in its contract or the 60-day President. Eddie Stahl and Secre­ limitation in the Taft-Hartley act. tary-Treasurer William Cowley, The ruling eame in the case of tlie v/bo were elected to head the AFL Carpenters against two New union. Attending the constitu­ York firms which had played foot­ tional convention were 100 dele­ sie with a rival union. gates representing 40 loeals with a 4 4 4 meAibership of 30,000 workers in the US and Canada. Headquarters In a reversal of usual roles, of the union were established in union workers have hired a corpo­ ration as their employee. The Louisville. Culinary Workers Union of Cubai 4^ 4 4" Members of Local 705. AFL Ho­ using money from its retirement tel and Restaurant Employes, now fund and a loan from tlie Agricul­ get news of employment opportuni­ tural and Industrial Development ties by radio. Each morning for B^nk, shortly will start construc­ 10 minutes, beginning at 9:20, Sta­ tion of a $10 million hotel in Ha­ tion WJBK, Detroit, carries an­ vana, Cuba. Under an agreement nouncements regarding both steady signed with Hilton Hotels Interna­ and extra work for waiters, food tional Inc., the firm will supply checkers, cashiers, bus boys and operating capital, supervise the others. Extra waitresses particu­ training of the hotel staff, and larly were urged to listen for spe­ carry on all operations in return cial banquet employment or for for a percentage of the profits. party cancellations. Notices con­ 4 4 4 cerning the local also are broad­ The Washington State Federa­ cast. tion of Labor has created a new 4 4 4 department, called Labor's Health Two little children walked a and Welfare Service, to provide pieket line in New York last month advice and counsel to affiliates and 130 AFL Longshoremen re­ seeking aid on health and welfare fused to cross it, bringing ship- plans. The department will be Loading to a halt. The. line con­ supported" by the unions using its sisted of Ann Grillo, 7; Angelo seivices. It will establish a cen­ Grillo, Jr.. 6. and .their father, An­ tral trust office to administer vai'lgelo Sr., 33. The iather, a member ous plans independently under of ILA Local 327-1, was protesting their own yules and regulations, his discharge' thre^ weeks earlier their own financial control, reserve by "riirner and B^cbapd. Inc.,, ste-^ inds and administrative ^ procedkedoring.coatralwiA, JBcLhaA Jki J s-,.- « .i,'. �-^spippspiippip Pace Fonrtocn SEAFARERS L-0 0-. . • • m-, •' 'h .r^ t •' April S, ItSt « !-.!:^;r. Vft;' >>; k ii •#• •• 'V • »• Seafarers Ed Powell, AB (left), and Karl Johansson, oiler, read one of the posters in the SIU hall telling the days and time of the TV program featuring Seafarers. 'i L'- :l; [&• Seafarer Wetzler, FWT, enjoys a glass of beer at the Port O' Call bar, and a chat with Eimest Aubussoh, bartender, as thiey watch the show. ih ^?|• I'i^' ,; [.:v infc; I; J ^'r-- II The show starring the Seafarers-was one that even the wife and the kiddies enjoyed watching as it told the story of New York waterfront activities. And at home, Seafarers and their families relaxed and enjoyed the show ks they watched a scene from the SIU's Rotary Hiring Hall on the Esso program. • "After all the-publicity given to the re­ cent investigations of the New York water­ front," said the Esso News program, "we wish to present the positive side. of. the - waterfront to show the work being done there." And, for seven nights John Wingate's 'Behind The News' program, sponsored by the Esso Oil Company, featured Seafarers, their ?hips/and their Union in action. While Seafarers and their families, as well as thousands of other viewers watched NBC-TV, their screens produced shots of .the SlU-maoned Elizabeth, interviews with Seafarers, scenes of the recreational facili­ ties in the SIU hall, interviews with SlU officials, and scenes showing the operation of the SIU's Rotary Hiring Hall. "This is how a good Union- operates," said John Wingate, Esso News reporter, ds the Esso cameras entered the SIU head-' quarters. At 6:45 PM 6n Friday, March 20, on every weekday evening last week, and: on tytonday^of this week, Sedfqrers gathered in their Port O' Call Bar, • in the TV room of the SIU hall, or in their homes to watch their brother Seafarers and their Union on the screen. Last Wednesday, while hundreds of Sea­ farers were waiting in the SIU headquarters for the regular membership meeting, the large TV screen was lowered in the meet­ ing hall and all hands watched the portion of the series which showed the recreational facilities of their hall. But, before the show appeared on the TV screens, NBC cameramen and Wingate spent a great deal of time filming the var­ ious episodes. Movie cameras, powerful lights, d number of technicidns and camera­ men filled the different parts of the SIU hall. Thousands of feet of film were shot in the hiring hall, the Port O' Call Bar, the. Seafarers Cafeteria, and the other sections ^ of the building as the crew ^prepared the series for the show. �• V-' '•'- AKII t, isst SKAFAkERB toe Page Fifteeil ji; -^1 Viix V.lf'::"/r*! �SS4F4RKRS rage iOxieaa' April S. IMS LOG SEAFARERS The United New York, New Jersey Sandy Hook Pilots last month launched their new boat, "Sandy Hook," from the Brlgham Shipyard. Greenport, Long Island. The vessel, whose keel was laid in July of last year, is expected to be completed in July. Constructed of wood and powered by a 400 hp diesel. the vessel has an over-all length of 90 feet four inches, and a beam of 18 feet, 11 inches. She will be used as a relief Twat to replace the "Wanderer." 4-4 4- 4 i 4. i • 4" ^ The major menace to the supremacy of New York as the nation's first port U rail rate differentials that give competitor porta an advantage, said Edward F. Cavanagh Jr., Commissioner of Marine and Aviation. He said that crime, port congestion, the high cost of pier occupancy and the rail differentials were the port's four principal problems, and that the last named wa^ the greatest. Yugoslav shipyards have received orders from native lines to build their largest ships since the war. The Yugoslav Line has ordered three .10,000-gross-ton freighters that will join 30-35 old ships now in that "nation's tramp trade. Shipways at Rljeka, Split and Pola have been rebuilt and are operating at full capacity with 35,000 tons of shipping in Various stages of construction. Six ships for the North European trade, stimulated by the growth of trade with West Germany in Yugoslavian bauxite, are being completed or will be begun later this year. • . • The Shipbuilders Council of America's monthly report on ship con­ struction listed 77 vessels for coastal shipyards and eight in Great Lakes yards under construction, the lowest total in the US in th^ last 20 months. Included in the 85 vessels under construction are 50 tankers, 27 dry cargo ships, all of which are the Government's Mariners, seven ore carriers and one passenger-railway ferryboat. The tanker program comprising 1,320,250 deadweight tons makes up flie great majority of aii shipbuilding at this time. Of those vessels now under < contract or in the process *of construction, 15 already have been launched and 27 are on the ship ways. . 4i 4^ A 15-week course in tanker operations which began recently in the spring term at the City College Midtown Business Center has b^n "sold out," the college reported. The course is being conducted by Robert Chisholm of the American Merchant Marine Institute an^ James E. Stoverken of the Standard Oil Company. George S. Bosse, head of the school's foreign trade imit, said the curriculum would cover economic and geographical aspects of the petroleum trade, op­ erating and personnel problems, management and shipboard organiza­ tion, the role of Government in the industry and the maintenance, repair and construction of tanker tonnage. e- 4, 4- i t t i The daily average of commercial ship passages through the Panama Canal was 22 in February, a new record. Including Government vessels, it was 25, close to the peak load that can be handled during the over­ haul of the Pacific locks. Tolls of $2.6 million were paid by 746 com­ mercial ships. In the first eight months of the present fiscal year, 4,844 vessels used the canal, compared to 4,094 in the same perM in the last fiscal year. Getting Mileage From Food Stores ACTION If the Del Vlento (Mississippi) doesn't field a good nine this sum­ mer, it won't be for lack of equip­ ment. The Del "Viento's recreation delegate. Jack Procell, collected $25 from the crew and after throw­ ing in another $16 that was left in the ship's fund, bought a supply, of gloves, bats' and balls for the. crewmen's use. Now the boys can have a little pepProcell pet- game on deck to keep in trim until they get ashore and challenge some of the other Mississippi ships or perhaps some of the local ball clubs down in South America or ashore in New Orleans. Procell is a Louisiana native, who has been an SIU hiember since June, 1946, joining in Port Arthur. Texas. He's 29 years old and makes his home in New Orleans, with his wife Juanita. He sails in the deck department. t t * The entire stewards department of the Steel Traveler (Isthmian) came in for a round of applause on the last trip from a happy and contented crew.. The bqys.said the food was very good,^thanks to the skillful work of Bob Rollins, ateward, aiid his gang; Long Shin, chief cook; James Oliver, baker, and Qenry Watson, 3rd cook. Not the Idast 6f the crew's-pleasures were Uie tasty pastries and cakes thak Oliver whipped up for the men. Oliver has been sailing SIU for a little over a year, beginning in February, 1952, but he evidently knows his bake-goods. He was bom in the Keystone state, Penn­ sylvania, 45 years ago, but now calls Baltimore his home. The recently completed Japanese school ship Hokuto Maru will sail soon on her maiden training voyage as part of the Japanese Transpor­ tation Ministry's efforts to obtain qualified replacements for Japan's growing merchant marine. Propelled by turbine engines, the new vessel, of 1,631 gross tons, is equipped with facilities for 80 cadets, divided iiito equal classes of navigation and engineering officer candi-: dates. The ship is 248 feet long, carries a crew of 21 officers and 42 When a ship comes back home seamen and has a service speed of \2\^ knots. clean and ready for the payoff with ii. t, a, nothing to square away, chances The Department of Agriculture is again planning to use ships of are that the ship's the Maritime Administration's Hudson River reserve fleet as floating delegate is on his' ware :ouses for grain. As a result of a series of conferences between toes. That's what o.T-einls of the Agriculture and Commerce Departments, about 10 mil­ happened on the lion bushels of grain will be diverted from land storehouses, bulging Sunion (Kea) un­ wHii the bumper crop of 1932. The storage program, which is similar der the watchful to one' carried out in 1949, would require a minimum "of 45 vessels, eye of Edw,ard p csumably of the Liberty-ship type, each of which has a capacity of Wilisch. The crew aVout 230,000 bushels. Loading of the ships is expected to begin in gave him a vote about two months. of thanks for the solid job he de­ t i i Wilisch The current trend in world shipbuilding, particularly in the tanker livered on its last field, is toward large and deep draft ships, the Government reported. voyage. It added that super-bulk carriers with a draft of 40 feet or more Wilisch has been a Seafarer for 'would now be on the ways if it were not for the limiting depths oi nearly seven years, joining the harbors and channels. The report was made by a committee of military, Union in New York on May 10, shipping and shipbuilding officials after a six-month study of the 1946. He's 57 years old and a depths of water to be created in the nation's harbors and their en­ native of Germany but now makes trances to comply with marine construction. Similar reports are being bis home in the_US. He sails in prepared by all major maritime nations on their port facilities. the deck department. Burly Good management in the stewards department is just as important as good cookery, both in satisfying the crew and in avoiding waste of supplies. It takes good judgment and careful preparation and distribu-. tion of food to minimize leftovers. However leftovers themselves can usually be made into tasty and palatable dishes -that would be appreclhted by the majority of the crew. Proper use of leftovers can add variety to ttfe shipboard diet that would tend to become monotonous otherwise. , Since one crew will vary considerably from another in the amount and types of food they will consume, the stewards department always has to be on its toes and keep a weather eye peeled on the food habits of the crew. After a while the department can get a pretty good idea of the quantities that the crew requires. Messuian Can Advise Cooks Thai's where the messman comes into the picture. The mess is closer to the table suggestions than the cooks or the steward. He can quickly spot the likes and dislikes of the crew and advise the cooks accordingly, so that they can prepare foods in proper proportions. Consequently the messman plays an important role in the conservation an4 efficient use of food stores. It's no exaggeration to say that the entire stewards department de­ pends on the efficiency of the messman. He is the one who has to take the proper orders, serve the hot foods immediately after they are received, and "sell" the food to the crew. The attitude of the messman to the food he serves is all-important in this respect. If he' slops it aroimd and makes faces at it. he's going to kill a lot of appetites and fill the garbage pail to overflowing. A good messman also knows his portions. For example, he knows that he can get approximately 43 cups from a pound of coffee. By paying attention to his work, he knows how much coffee is needed and is always able to provide hot, fresh coffee for the crew. Heat Causes Excess Shrinkage There are other factors that affect the proper quantities of food. Too high cooking temperatures and improper carving can cause the loss of actual food weight through excessive shrinkage. An overdone roast will yield far less portions than one that has beea properly, pre­ pared. Vegetables, too, such as potatoes, can be excessively peeled away. Weather conditions also play an important role. Menus have to be arranged in accordance with extremes of climate. If you are in the Persian Gulf, it's foolish to serve greasy, highly-seasoned, starchy foods which will only make the crew uncomfortable. Similarly, potato salads,'seafood salads or cold cuts shouldn't bd served in cold weather. At times the chef has a specialty of his own, a favorite dish that the crew likes and usually demands seconds on. It's only common sense to prepare more portions of the specialty, and less of the second choice dish than would be otherwise cooked. But-even the most ^pplar dishes tend to become monotonous aftei^ a while, so if the-jq^ecialty pops up .on the menu too often, donH be Surprised if it starts coming back untouched. When this starts to happen to any normally-popular dish, it's time for the stewards department to put their heads together and dream up something a little different. '^Frbsen Foods EUminate Waste The current trend toward pre-packaged, frozen, foods is a big help to cooks and stewards in eliminating waste and planning meals. A bigger variety of cuts and products can be provided, most waste that would have to be trimmed is eliminated, preparation time is far less, and the' foods can be kept for far longer periods of time. Packages of frozen foodS also specify how many portions they will provide which is a big help to the cook. Another aid in food preparation is the use of a beef chart that can be placed in a4K>nspicuous spot in the galley for speedy reference. The chart would read as follows: Beef Cuts Boiled Corned Stews Roasts Steaks Meats Meats Brisket Loin Round Shoulder Shoulder Flank Rump Rump Rump Plate Plate Round Prime Rib Brisket Shank Chuck Flank Clod Shank Neck Flank Shoulder Shoulder Neck Plate Prime Rib Loin Brisket Clod or Brisket Lean trimmings from any cuts can be used to make hamburger meat In the long run, good management and good feeding depend on the use of every edible item aboard the ship. That's why the item was stored in the first place. Through such management, foods will never make more trips than the crew, and the garbage pail will never be too heavy to lift. By Bernard Seaman Simple Mi-You Knojup How r,)<M0W,AlUt©^-THIS ISA REAU SHARP <2AA4ERA — WISH 1KA»£WHOVV ID WORK IT— fiBYi iHcmu! MCFABm.YoU ¥MO\M AUA<iOOT THfiiSeTH/NSS- THIS TH/NG ? REAltyQUrre G»API.E...THAT^ A FLE)t-G/2ERS/ 0769-JI«:MP MOOFL,WnH A TWO-SufrDV COATED LEAlS, MODIFIED BY- SWIVEL-TYPE FRAWHIS, WHICH UAIDER. RELATIVELY GB5.rHAH\<S, NORMAL QDNOITIONS/ SVCHASA NCW-APEie-. M^PARPBU , ATlNS APERlVRE,WnH fiiGHriyRLY.' (-rvle ALttASTHfZ .CALIBRATED to A ETC.. £ra, Etc.. �12 April S. 195S Hits Peak This Month SEAFARERS LOG Tagt SeTenteea Of MFOW Into 51U (Continued from page 3) be Included, but will hold the vouchers are returned to the com­ money at the office^Jf desired. pany. Metro Petroleum SS Co.-r-Money (Continued from page 3) BloomfieldL SS Co.—All payments is being .paid out now. Company powerful Communist apparatus on gates Included the following: should be completed by the end of would prefer receiving requests by one of many important issues act­ the Canadian waterfront. »• A call for intensive support April. mail at their New York office—44 ed upon by the delegates who rep­ "The next obvious^ step," Hall of the AFL Maritime Trades De­ Bournemouth SS Corp.—Pay­ Whitehall Street. resented approximately 80,000 said, "is to provide * an orderly partment and its local port councils ments will begin on June 1. Mall workers in the seafaring, fishing, transition from the present opera­ by all affiliated SIU unions. Metro SS Corp.—Same as above. requests should not be'sent In be­ cannery and allied industries. The tion to one that will allow complete • A demand for Government Missiqi^ppi SS Co.—Payment be­ convention also approved a grant fore May 15, and a permanent freedom and independ"ence of ac­ action on a permanent long-range gan February 18. Mall applications . home address Is preferred.of full autonomy to the SIU Cana­ tion to our Canadian brothers, in shipping program that would as­ Bull SS Company—Payrolls for only are accepted, addressed to the dian Diistrict and to the Brother­ keeping with the tradition of sure this country the kind of ade­ company at Hibemla Building, the Inez and Suzanne will be ready hood of Marine Engineers, in democracy practiced in our Inter­ quate, modem merchant fleet that on April 10; Binghaniton Victory New Orleans, La. recqgnition of the fact that both of national." it needs in peace or war. North Seas Navigation — Pay­ and Simmons Victory will probably these youthful SIU affUiates had The jgrant of autonomy, he de­ • Criticism of the US Coast be ready on that date also. All ments will be made beginning June come of age and were now able to clared, ''is a basic concept essential Guard for permitting the boarding other payments have already been I. Mail requests should be mailed stand on their own feet. to the fulfillment of our objectives of ships by security risks in the in after May 15, and a permanent mailed out. in supporting the Canadian Dis­ as trade unionists, which is to ex­ persons of officials of CommunistCalmar SS Company—Checks will home address should be Included. Ocean Transportation Co.—All trict bid, SIU A&G secretary- tend democratic trade unionism to led unions, while all men sailing be mailed out by April 10. treasurer, Paul Hall, declared that all within our International Union, those ships must have Coast Guard John M. Carras, Inc.—Payment retroactive money has been taken the SIU in Canada had shown its most particularly to those previ­ clearance. Unless the Coast Guard care of. was begun on April 1. Omega Waterways—Union will readiness for autonomy by estab­ ously denied freedom by anti-dem­ acts to halt this practice the dele­ Colonial SS Corp.—Payments be notified when payrolls are ready. lishing a sound financial structure, ocratic elements such as the gates voted to consider retracting will begin on June 1. Mail requests the SIU's support of the screening Ore SS Corp.—Mailing of retro­ signing good contracts and liquidat­ Communist Party," should , not be sent in before May ing theJast holdovers of the once Other actions taken by the dele- program. active money began on April 1. Subsidy Changes 15, and a permanent home address Oro Navigation—Payments are should be given. • In line with the demand for a now being made. Coral SS Company—Same as ' Pacific Waterways — All pay­ true long range shipping program, above. the delegates protested the present ments made. Dolphin SS Corp. (80 Broad haphazard method of granting the Pan Oceanic Navigation Corp.— Street)—Money is going out now, Payments will be made on request. bulk of subsidies to a favored few with mail requests being handled shipping companies. They, called Philadelphia Marine Corp. — first. The company asks that i Money is now being paid out. Com­ for an investigation to survey the permanent mailing address be in pany would like to receive requests present situation and to effect a eluded. It will hold the money at by mail. fair and non-preferential program the office if desired. of subsidies. Peninsular Navigation — Pay­ Dry Trans.—Requests should be ments will be made starting June • The seagoing affiliates were made by mail, giving mailing ad­ 1. Mail requests should be mailed instructed to study obviously phony dress and time on the ships. transfers of US ships to low-cost in after May 15, with, a permanent Eastern SS Co.—Requests should home address Included if possible. foreign flags like those of Panama be sent to the company's. Boston and Liberia. The purpose of the Seas Shipping Co.—Payments office at 40 Central Street and ad­ will begin on April 6. studies will be t» determine if dressed to the attention of A. M. these ships are being transferred Seatrade Corp.—Money is now McLaughlin. to dodge payment of US taxes. being paid out. Company wishes Elam Shipping Corp.—Money is men to apply for payments by mail • Recent closings of USPHS "being paid out now. Company if possible. hospitals in the Great Lakes area •'would prefer receiving requests by and on both coasts were denounced Seatraders, Inc.—Payments be­ (mail-at their New'York office—44 gin on April 3. as a violation of the Government's Whitehall Street. obligation toward sick and injured Delegates, left to right foreground, A. Landowski, J. Waugh, M. Seatrain Lines, Inc.—Requests Excelsfoi" SS Corp.—Payments should.be mailed into the company. merchant* seamen. The delegates Sandoval, G. Ledesma and J. Henderson, represent the Cannery will be made starting June 1. Mail also called for liberalization of the Workers & Fishermen's Union, San Diego, and the Cannery Seatransport Corp. — Payments requests should be sent in after will begin on June 1, and mail re­ present 90-day rule which requires Workers of The Pacific, Los Angeles Harbor District. May 15, and a permanent address quests should be sent in before the a seaman to apply for hospital care within 90 days from the date of his should l9e given. 15th of May. Permanent home ad­ Gulf Cargo Carriers—Payrolls dress should be included. last discharge. • The delegates called on the will be ready about the middle of Shipenter Lines, Inc.—^The re­ ' April, wheh men will be notified maining few men who have not re­ Immigration authorities and Con•gress to make provision under the to pick up their checks either in ceived their money should collect New York or at any of the ports it from the company's New York McCarran Act for hardship cases and for bona-fide alien seamen where the company maintains an office at 15 Rector Street. who have been sailing regularly on office. South Atlantic SS Line—Pay­ American-flag vessels, so that International Navigation—Money ments are being made from the will be mailed within a week to company's Savannah office—Sa­ tiiese men will not be victimized men now in the States; those still vannah Bank Building. by the new regulations. on the company's ship will be paid • A committee was set up to Stratford SS Co.—Payments will at the New York office when the begin on June 1, and mail re­ function regularly as a clearing ship reaches port. house for the problems and needs quests should be sent in no earlier Intercontinental SS Co.—^Money than May 15. Permanent home ad­ •of West Coast fishing and cannery Is going out now, with mail re­ dress should be included. workers. quests handled first. The company • Congress was urged to inquire Strathmore Shipping Co ^Money asks that a permanent mailing ad­ should be picked up at the com­ into the lack of sanitary and living dress be included, but will hold pany's New York office—52 Broad­ facilities for fishermen in the Bris­ the money at the office, if desired. way. tol Bay (Alaska) area, and to take Isthmian SS Co.—Payrolls are steps to correct conditions. Tini SS Co.—^Payments began on ready now .on the Anniston City, April 1. • Provisions of the California Steel Advocate, Steel Age, Steel state unemployment insurance law Hal Banks, Director of the SIU Canadian District, at left, reads his Traders SS Corp.—^Money is Apprentice, Steel Architect, Steel now" ready; mall requests will be discriminating against fishing report to the convention. At right, Fred Farnem, Secretary-Treas­ Chemist, Steel Designer, Steel Ex­ handled first. workers were denounced and re­ urer of the SIU Great Lakes District, presents his report. . ecutive, Steel Fabricator, Steel peal demanded. Trafalgar SS Corp.^Payments Flyer, Steel Navigator, Steel vfill begin on May 1. • The direct competition offered Banger, Steel Traveler, Steel by vessels of the Military Sea Transfuel Corp. — Requests Worker. Transportation Service to private should be sent in to the company Kea SS Co.->-Retroactive pay ly mail. steamship lines was severely criti­ vouchers will be ready to be mailed cized and a halt to this practice Trojan SS Co.—Money will be out within the next few days. urged. ready about April 15. Liberty Navigation—the company ILO Decision Hit Troy SS Co.—Same as above. Is paying now. US Petroleum Carriers—Money • A decision by the Internation­ Maine SS Corp.—Money Is going will be ready about May 1. al Labor Organization to appoint out now, with mail requests han­ NMU President Joseph Curran to Veritas SS Co.—Money will be dled first. The company asks that out now, and the company would represent Canadian maritime a permanent mailing address be in­ appreciate receiving requests for workers was condemned by the cluded, but will hold the money payment by mail. delegates. They pointed but that at the office, if desired. Victory Carriers—Payments will only the AFL has maritime organ­ Marine Shipping, Inc.—Same as be made starting May 1. izations in Canada and consequent­ above, Waterman SS Corp.—All pay­ ly the Canadian representative Martis Shipping Corp.—Money is ments are being handled through should rightfully be designated by being paid out now. Company the malls; a permanent home ad­ the SIU Canadian District would prefer requests by mail at dress should be included with ap­ When delegates turned to the ihelr New York office-^4 White- plications. election of International officers, hall Street. Wastom .Navigation Corp—Pay­ SIU secretary-treasurer Paul Hall, Mercador >Tcad|ng Co.-^Money is ment wUIbqgln tlurough the mails who formerly served as l.st vice^ Ike MCS-AFL delegatfanl included, left to right, Don Rotan, editor prerident declined > renomination folhg out. noW, with fiiall requests on;-4.prii:.t: -. v. ^ AiCS-AFL; Leo ADerihir, San FranciMo branch; Juttes-Willoughby, • qn the grounds that the post should >,1l%qt«r« Tank«i»^^ firsts The-« -ac«itt» anil dteu«oi,45B-PresMeint Clwliiiidi • 'M �• W %.• '?!>• i' •TTJ5W"?'A g/ac. P«c« ^li«Mm A Seafarer Gets Seafarers, -during the course off their travels, often have a chance to come up with a set of unusual and good pictures. This s^t of shots taken by Seafarer EvaAsto Eosa, while he was oiler on the Ocean Lotte and ranning on the Japan-Korea shuttle, , certainly falls into that category. Although the Seafarers running into Korea are not allowed shore leave, for some reason, by the Army, Rosa managed to get the pictures, anyway. ^ He got the shots of the Korean longshoremen, of course, while the ship was unload­ ing some grain, and then got the pictures of the North Korean refugees after getting away from the pier, and past the Army guard. "I didn't see anything," said Rosa, "that would make it unsafe for seamen to go ashore. In fact, it was a very Interesting place to look around, and the time that I spent ashore was very enjoyable." Arm 3.4f9» HIAIfett the Scenes' Shots That «he eahial«iipe mdoh gets its name from the castle of Cantalupo in Italy? It was there that the fruit grew in Europe- for the first time. The cantaloupe is native to Asia but was also cultivated by the Egyptians and Romans. 4 t t -:u <v' tipn Rlaiis have assets of almost three and a half million dollars? Although more than $2.8 million has befn paid out by the two funds, direct Union operation has made it possible for new and increased benefits to become available at reg« ular intervals. ^ That a well-known Christmas hymn was composed because an organ broke down and a simple tune had to be invented for guitar accompaniment? This^ Was the origin of the Yuletide. favorite. Silent Night. The Ocean Lotte (Ocean Trans.) lies next to a small float-type pier in one of the small Korean harbors just behind the front. She was on the Korea-Japan shuttle for about four months. Ite'' 'I A longshoreman bends over as the head man takes the bags of grain off his back. Some of the stevedores knock off for chow and eat their bowl of rice and fish aboard ship. X ' / : : 'i-- Tomato And Piheafiplet MiOQP Trouble On Steel ^cordrr The "ease of the tomato and the pineapple" has tlnrown the routine of the Steel Recorder (Isthmian) into' confusidnj ' according to Edwiard N: Mfclhis, boSim; ahd the: liet result has ' been a complete change in-^ to have a small tomato, the crew routine. reasoned, the captain shouldn't be The mystery has hit Captain allowed to, have the two pineapples \wI Ws A line of longshoremen, carry­ ing bags of graih from' the ship, crosses the pier. 4 That certain birda' nests are con­ sidered M edible delicacy in {»rtS .? of Asia* and the Pacific islands? The nests, composed almost en­ tirely of. a substance secreted by the Salivary glands of the birds, is a much sought after ingredient of . iilSfii That under SIU agreements both a kipd of soup. . . t 4- , * men who handle a paint spray gun That the Government once im". other than the small band: type are paid overtime when required to do ported camels irom Egypt for the this work? Formerly only the man; use of the Army in .'the western > who handled the gun received the 4)art of the US? Experiments in using the camels as pack animals OT. proved successful, but ^e outbreak , t : t' . • That until the assassination of of the Civil War stopped them. The President William McKinley in idea fell into disrepute because one 1901 no special protection was pro­ of its most ardent supporters was. vided for the President or his fam­ Jefferson Davis, then Secretary oi ily? The death of McKinley led to War, and later head of the Con­ amendment of the law establishing federacy. 4 4. 4 the US Secret Service, up until Thai any Seafarer may propose ' then solely an agency. to detect counterfeiting of the US money. amendments to the SIU Cohstitu-" Teddy Roosevelt was the first tion? A resolution embodying a President to be guarded by the proposed amendment can be' sub-' mitted at any regular meeting ot Secret Service. any port; . t • 3^ • 4i 4 4 4' •. < Thai the state of Rhode Island That before the invMtion of ^ used to have two Capitals at one time? The General Assembly met metal razors for shaving, each in­ alternately at Newport and Provi­ dividual hair was pulled out by dence for many years, until the hand, or cut With a flint or small completion of the statehouse at stone with sharp edges? Shaving Providence in 1900. After that the seems to have begun in the earliest' stale constitution was amended to civilizations. Even today, in many dispense with the Newport session parts of the world, tile natives use,, pieces of shells, or'shark?" leetft ], of the legislature. ground to a fine edge to keep That the SIU Welfare and Vaca 'Clean-shaven. A group of refugees who worked themselves through the UN lines from Red territory leave the boat that has btdughl them doum fromiront. - After .being screened, the refugees. take up nenhal living in the village: Here, the family wash is being done ,i^t 4|!t41^f y»ijt^t|^^ j'iijjr/! K. • O. Bomson so hard, says Mclnis, that now after securing for sea, "we have been instructed to merely cross the runners, leaving the booms in whoever haphazard fashion the longshoremen may have worked them. Some of the booms extend between 20 and 30 feet over the side white we are at sea. Besides being unsafe, it is not compatible with good seaman­ ship, but is continued despite our protests to the captain." The mystery actually. started at Manila. An AH, walking past the After leaving the boat, thg refugees stay besaloon, happened to spot a lone UQad - barbed ^wire in a compound until they are tomato standing near the door. The screened to make sure none are Red agents. tomato suddenly jumped into his hand, aid he ate it. However, the captain saw the incident, and issued his now-famous retnark, "Oh, ho. This isn't going to happen onumy ship. I'll log you." Showed Strain After that, he begah to show -jt-vT, m.. ,A,. ... signs of strain, and began hardtiming the crew, Mclnis reports. One of the messmen had his family near Manila and had gotten the steward's permission to take a little extra time off to see the family. The captain's response was. "Oh, no. This isn't going to happen on my ship. , FU log him." While anchored at Koh Sichang, one of the messmen arranged with the steward to take off one pieal, breakfast, because of the irregular hours for launch service. The cap­ tain's response w^s, "Oh, no. This After, screening the, refwee childrehgb /to' isn't going to happen on my shlp.'echdol to learn ancTjiiV. These yoiuigst^ haya;-^ In answer, the crew held S couuttme out from glasses for some f66t ra^ of wan >.lf .«n Ai$ urasn^ allsrweA he had the steward leave on his L desk. A swift night^raid followed, ^ and the pineapples disappeared ' from the captain's office. / The following morning, the cap- , tain discovered the loss and bel- 4 lowed, "Oh, no. "nils isn't going to happen on my ship." "That's when, we got the orders about the booms," I^lclnis said. "Before'that, after securing for sea, booms were topped up clear and dressed up, with proper strain on guys and preventers.'! We pro­ tested, but were .told, "Oh no. Don't tell me, about seamanship." ' Just who told the captain about seamanship, says Mclnis, the crew doesn't khow, because right after" that, .the ship wa& held up 12 hours because the captain hadn't gotten, accurate information about the draft the bar would accommodate before entering Soeranaja. Java. Despite the fact that the ship had been operating for a week off the Java coast, the engineers had to shift the ballast because the drag aft was too deep. Since then, Mclnis says, every time the mate gives the deck de-' partment some work to do, the cap­ tain rushes down and t^IIs them to do something else. "We're be- ginning to fell like grasshoppers," he said, "and we're not able to get anything done," . • "We're not sure how this vojraga will , end up," he says, "but-one, thing we know. At least, the AH got to eat the tomato. The captain .. still hasn't found those I pinev «pplat*f .W m VVaifirviiy �- i'-ir-rvi*--- - Apm S»19St^^ -S.-^'.,' SEA FARER^^taa faiiS Niaetedd ' Sailor Rags Needs Key To Problem ly C. R«y«« fiy SEAFARERS LOG Photo Editor $ince a number of Seafarers have darkrooms aboard ship and others may be thinking about doing the same, lets review some of the basic Be'cessitles of processing your own film. As with any. aspect of photog­ raphy, (there arc no magic formulas—just correct methods, reasonable care and clear understanding. .Thermometer—This item is probably the most important tool for .pi'ocessing film. The use of the thermometer cannot be overestimated. If we don't keep the various solutions at the proper temperature with an accurate thermometer, any control over results is practically im­ possible. Without a reliable, thermometer developing film becomes a hit and miss affair. When buying a thermometer ask to see several and pick out one that matches the reading of a majority of them. Funnela—To prevent splashing, running over and washing solutions, a funnel is important. Get one of about Ifi-ounce capacity, glass or plastic, and with a little care it should last a long time. Enamel or porcelain chips easily and will rust. Rust can affect photo solutions puticularly if you do any toning. Avoid aluminum since hypo will pit and corrode them. • -Bottles—For average work quart bottles are convenient. They should be brown or amber since light affects some photographic solutions. Any druggist will be happy to have you take some off his hands. Be sure they are labeled properly with some waterproof material and always keep the original type of solution in it so that you don't contaminate the various mixtures. Scales—If you use packaged solution!}' forget about this item. How­ ever, there are those who rush to use every new formula that comes out. If you are one of those, accurate scales are important. Scales sen­ sitive to one-grain are expensive and if bought and us-»d should be handled as any sensitive instrument. Keep the weighing pans clean and free of chemicals. 'Graduates—Unlike scales a graduate is an absolute necessity. They are low in cost and like funnels should be of glass or plastie A graduate of 32-ounce capacity will do fine. Make sure that the markings are easily read without having to stand on your head. Stirring rod—^To mix chemicals completely and break up lumps, stirring rods cannot be topped. These should be of glass and get one with a little flat button on one end for crushing some chemicals that don't dissolve too easily. Tanks—These can be moderately priced bakelite ones or the more expensive stainless steel type. With care the bakelite ones should last for years. The plastic reels are usually adjustable and will handle all sizes of roll film. It will come in handy when you do a shipmate a favor. Trays—Whether enamelware, hard rubber or stainiess steel is a matter of personal choice and pocketbook. Here again care can proiong the life of the hard rubber or plastic trays indefinitely. When not in Motherhood afid COQ^eratioiit SlU-style, is something that's known throughout the world. use they shttald be kept clean. Wash, in hot soapy water, thoroughly It survives a great deal, and this Is the story of how this feeling survived even the rigors rinm'-dnd i^et Up 'on- end tb drain dry. ' A few old towels and newspapers are a necessity. Old towels have of the' draft and of Army life. less lint in theni and there's no point in staining new towels. -Rinse It all happened when the*^ them out after each photo session. Newspapers shouid be spread around SlU-manned Greenstar pulled did the work, the company would an old SIU man who had been when mixing chemicals. After work is done they can be discarded. into Korea. According to Dave have to pay overtime and that an drafted. In fact, he still carried his Make a habit of using them and prevent a great deal of later print Barry, the bosun, the mate had Arniy working SIU book." or negative work due to dust and pinholes caused by particles of the been trying to cut down on over­ We even renewed all the cargo party . would be chemicals settling on film or paper. the ideal solution handling gear on the ship because time whenever he could—even go­ to the» problem. it was so badly worn that the ing to such lengths as standing the After listening Army raised a kick about it and bow watch himself all through the to the mate's sad had them put in new gear." Panama Canal to try to cut the men LOG-A-RHYTHM; "Somehow," says Barry, "that story, the Gl— out of OT, and '"running around vriiose name wiU mate never did understand why X)ne night turning on all the fire not be mentioned that Army wouldn't give him* the hydran.ts to try to wash the ship since he's still in men, and was wondering how the down all by himself." the Army—really GI knew so much about the SIU Well, When' the Greenstar got to Barry "By' M. Dwyer read the mate off contract. The crew sure did get a Korea, the mate, says Barry, got the idea of getting some' soldiers and told him to get back to the ship big kick out that incident. W^'ve or some Koreans from the Army to and have the work done by the talked to the GI since that time, W/iaf are our memories, you ask; well, I'll try to explain. use to do the work on the ship crew—at OT rates—just as soon as and he got a big chuckle out of it There are things we remember, with pleasure or pain. . too. He says that he's just waiting he could. while they were in port. . It's the first berth you get, and your first trip to sea. until his time is up so that he can "The ma,te couldn't understand Thie mate, Barry says, ran right And your skipper's taut.orders, whatever they be. down to the Army port outfit and thje whole thing," Barry said, "but get back on an SIU ship, but he's put in his request. He explained to we didn't bother to explain to him sure done his bit to help protect Ifs the /eel of the deck and the smell of salt air. the GI. on duty that, if the crew that the GI he was talking to was our contract in the meantime." Then you realize you're bound for most anywhere. It's the thrill and excitement Of the day that you sail. When you gaze at the land as you lean on the rail Patton Buddies •-a Seafarer-Gl Upholds SlU Contract Seamen^s Memories It's your first ,day out, when your sealegs you get, And the watches you stand, and the labor and sweat. It's the smell of the galley, and the taste of good chow. All these are memories that remain, somehow. It's the first port you hit, and the draw line. The excitement of leave, end a whale of a time. Its the places you see and the drinks that you down. It makes you feel good to really do the town. It's the strange souvenirs or the girls at the bar. And you have a good time wherever you are. Then, it's back to the ship, with a bip head. Perhaps the next day you'll wish you were dead. It's weighing the anchor, and then away you roam; With the spray in your face, and the cheer of the foam. , Oh, our memories are. many, of the lass left in port, ' Of the'drinks that we downed and the fights.that we fought? It's the hand of a buddy, through thick and thin. Whether you're down or ready to win. So, if a scent'or a sotig or o friend's warm smile. Can make us' remember, then d memory's worth while. • Though we live in the present, look bock on the past,'-: Through the fog^ Sfo of tlmrf^purit'fwmieveiUaMiliif/Tmisfipamf Quiz Corner (1) When whiskey is sold ih a bottle called a "fifth," what part of : a quart does this bottle contain? (2) Which early American may be classified as all of the following: philosopher, .scientist, statesman, inventor, publisher, printer? Would: the most likely one be (Jefferson), (Franklin), (Jackson) or (Washington)? (3) A man spent one-quarter of his pay for clothes, three-fifths IpV; room and board and still had $75 left, of which he lent $45 to a friend. How much Was he paid?. .* (4) 'Which three states Ijave the greatest number of R^resentatives' in the US House of Representatives? '(5) 'Vniat'is the'name of the midwestern city.in,, the US which has^ for its middle letter Ki the last three letters and the first three beingthe same?';. ^ ' .(6) Which language is spoken by more people than any qther Ian-; gqage? Is it (Sfianisb);.(Russian), (English) or (Chinese)? i £ < (7) ^e thei^ more bones in the body before' orsJter it is full grown?:, ;(8) bne-eighth of a number plus four^fiRhs of the number amountsi less than'the number. What is it? ' j Strbwinski, oiler, imd. 'Chief to (9) Is chambray: (a) a mild Swiss cheese, (b) .a green liquer, (c) a' Mate Belrgman watch the^ -v . ' , birdie on the Gen. Patton iii ' cotton fabric? (10) If a Fahrenheit thermometer reads 32*, what does the Centi­ this shot: by Nick Brancato, , AB, submitted by .Biid Cou­ grade thermometer next to it read? (Quia AhiWersfOh Page 29)'^'^' sins, —-a, �••'V'tj^".-: ;V.t. ':•' Face Twenty SEAFARERS LOG The DeSoto Gets A DeSofo Ji^ But Son Doesn'f Look Like Mom AKlt S, list '•sp ^ fiV Splkg MorHn The good citlztei ol Baltimore league and only three. Cleveland. arc eonsiderkbly stirred up these Detroit and Chicago, in the west* When the deck department of the DeSoto decided that there should be a DeSoto Jr days over the proposal to shift the ern sector. TTut will create con­ since there were two father-son teams kbeard already, they didn't have too much^idea- St. Louir Browns to th<dr town. siderable difficulty in scheduling. Would Have To Fly 1 of what the DeSoto Jr. would look like. However, the result may not ieok like the bigger Ever since the American l>ofue As it presently stands, the teami DeSoto, but it is one of thet clubowners rejected the move, the play series which require them to most popular things aboard. Mayor and local Congressmen have hop from one city to another In Philip M. Reyes reports tha been up In <arms demanding that each of the two divisions. This la Otto Callahan, AB, "a " buddinc Baltimore get its rightful due, a practical under the present ar* naval architect, was duly commis­ rangemeht. But if Baltimore is to sioned to draw and execute the major league ball club. be carried as a "western" club, plans, which he did with amazing It's plain to see that the citizenry the team would certainly have to vigor and alacrity considering that is not accustomed to running over fly to and from the western- cities no OT payment would be realized." to Griffith Stadium on weekends to rileet their schedule, and viceThe question of where to get to see the Brownies play. Other­ versa. the materials for the DeSoto Jr. was no problem to the crew, since, wise the defeat of the Brown's One might say that such a trip would be the first occasion the Reyes says. "Seafarers are worldtransfer would have been greeted Browns ever got off the ground. renowned experts In the realm of with sighs of relief instead of howls But strange as it seems, ballplayers Improvision." And so, the DeSoto of outrage. The Browns being what who face a speeding baseball or Jr. was born. As Reyes says, "old dunnage,-al­ they are, the major league tag they charging spikes with nary a flinch, ways available on freighters, of­ carry should be regarded as a dread the thought of taking to the ' air. When Larry McPhail was in fered an ample supply of lumber; large coincidence. the baseball business he caused from the engine room came waste Optimistic Lot considerable resentment among the packing for caulking; from the steward came old shower curtains Marylanders, though, are an op­ athletes by arranging flying tours in spring training. Perhaps the for sails, and from the bosun came timistic lot. A few feedings Of ter­ objectors to flying feel that an air­ the rest of the needed materials. rapin and the salutory breeze off plane trip is too short to do full With abundant—but Ignored— ad­ Chesapeake Bay, should, they be­ Justice to the pokdr sessions they vice from the engine and steward department men, the deck depart­ lieve, be enough to revive the dor­ enjoy in the Pullmans. • ment built, caulked and rigged It Once the ballplayers do take tO' mant St. Loulsians, That and about in tlie record time of two days." the air, you can be sure that Los 25 good ballplayers. Doubters Aboard Angeles and San Francisco will be While the Browns may not make quick to put In their bids for major After looking the DeSoto Jr. Some of the DeSoto's crewmembers pose aboard the home-made over, Reyes reports, there were Baltimore happy they will serve a league clubs. Maybe by that time DeSoto Jr. before it was launch^ in Panama City. Left to right some in the crew who were nasty useful purpose in lightening the Baltimore will have had enough of are Thomas ^ylis, MM; Grover Duuean, wipef; Fbiiip Reyes Jr., enough to doubt the little craft's Inreriorl'Ly complex of Washing- the Browns, and will be more than wiper, and dtto Callahan, AB, who was the designer of the craft. seaworthiness. Some of the doubt­ tonians. The residents of our na­ willing to ship them west of the ers even went so far as to suggest tion's capitol, ,80 long accustomed Rockies, via air freight. that the .craft should never be in their product, and so, with ap­ Reyes says that, since then, the De­ to doing without the vote and other Ship *Em West launched, while others suggested propriate ceremony, the DeSoto Soto Jr. has taken cre^embers necessaries, like a good baseball Jr. was launched on St, Andrews on fishing trips on the Chicasawthat the DeSoto Jr.'s crew wear It's quite possible then, that team, will now be able to point Bay in Panama City. As Reyes re­ bouge River in Mobile, on St An- north and chortle, "We ain't so Baltimore's baseball history which ; life jackets—just in case. began so gloriously with the old. '. However, the builders had faith ports, "the thing not only floated, drew.s Bay In Panama City, and on bad. Look at Baltimore," but made a cruise about the bay the Tampa River. Her last trip Assuming that the transfer will Orioles might end on a sour note without getting her occupants wet." was to the uninhabited islets dot­ go through next year, one consid­ with the Browns, and Babe Ruth "With her sail majestically .fly­ ting Biscayne Bay, where the crew- erable practical problem remains stadium would have to be turned, ing before a gentle breeze," says members gathered a goodly supply that all have overlooked. The shift over fo professional football play-,: Reyes, "she explored the perimeter of fresh coconuts for the men on of St. Louis to Baltimore will mean ers whose most recent address waa.i of the bay with amazing speed. the DeSoto, five clubs in the eastern half of the Dallas. Regular membership meet­ Although much could be desired ings in SIU headquarters and in the way of comfort and appear­ at all branches are heU every ance. her builders could not be second Wednesday night at prouder If they had Just built the 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: presidential yacht, Williamsburg." The Shinnecock Bay (Mar-Trade) has a new member of the crew—actually a pierhead With their courage somewhat April 8, April 22, May 6, May strengthened by the successful jump, although some might classify the whole deal as a stowaway. In any event, W. K. 20. trial run lif Panama City, the rest All Seafarers registered on of the crew was willing to take a Dodd reports that the new addition to the crew is very popular with the men, and has the shipping list ace required ~~ " ~~~ chance with the DeSoto Jr., and apparently decided to become| to attend the meetings. Meeting Night Every 2 Weeks Makes Pierhead Jump, ^Adopts' Grevy^ a good SnJ man. It was while the Shinnecock i- f. . •• SEAFARERS At^ IP" I &•••- . ^AIPERTHE. BELIEF TWAT TWEYAAUST SKSM Atew WEI- It?'; "FARE PLAN BEAl&FiClARY CARDS AT EVER/ FILLIHS OlT A BEAIEFICIAR^ CARD IS NECESSARY CWLV CWCE / UA/LESS-1MB SEAB4RWiSHBS TO CHANGE MiS BEAiEFlClARy. :MMiii^EANINOS Bay was tied up at the Oakland Navy Base, that the skipper and The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, the chief mate went ashfig'e the bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known night before the cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, vessel was due suitable for shipboard and/or home use Here's chief steward George,to saiL "While Brock's recipes for New Orleans Creole Baccalie, hotcakes and plan­ walking along tation sausage. the dock," says After sailing for the past 15^ Dodd, "the skip­ years in the stev>-ard8 department, fish from the bones, and then add per sighted a mostly as chief steward, chief cook the fish to the sauce. Add pepper", small grey cat, and night cook and baker, Robert to taste,' and then cook in a hot and, liking cats L. Brock has amassed a number oven, from 400 to 450 degrees, for Dedd better than peo­ of recipes which, he says, the about 20 minutes, sprinkling but­ ple, M most skippers do, he crews seem to like, ter on top. Serve on toast or with rice. stopped to pet it" ' ' . Although he's The skipper and male then con< Hotcakea sailed Just about tinued on their way, and nothing For different hotcakes, for a every type of more was thought about the cat. crew of about 44 men, take. 10 ship since Joining However, after the vessel sailed, the SIU in 1944, eggs, four ounces of sugar, one can this same grey^cat reported at the he says that,he of milk, two pounds of flour, one wheelhouse for duty Just after the prefers the C-^ pint of oil or' bacon grease, and ship cleared the Golden Gate or C-1 types, be­ add water to thickness desired. Do Bridge. cause 'the galley .not gregse the grill, but make sure It was warmly greeted, says equipment and it Is very clean, and cook over a Dodd, but for a while looked as if working space is low flame. Brock it was going to stick with the skip­ Now, for jhe Plautatlon Sausage, much better. per and the brass. It stayed Jn which goes very well with the hot­ A favorite with most crews is cakes, Take about 13 pounds of the wheelhouse. and was seen around the officers quarters for a New Orleans Creole Baccalie, he pork and fat, approximately 10 while. However, Dodd says, the says, which is made as follows: pounds of pork and three pounds little cat soon saw the light, and. For a crew of about 30 men, take of fat, and grind in a medium wandered down below. She looked one can of tomato Juice, two cans chopper. Add two tablespoons of over the crew's quarters,', and de- of whole tomatoes, one onion fine­ sage, two tablespoods of black pep­ ly chopped, a half of a heart of per, and one tablespoon of red pep­ cided to stay. * "We're not sure, but we think celery and one garlic'clove. per. Salt to taste, and then put in the. galley being so'close had someLet this sauce simmer and cook pan. Cook for about 15 .or 20 min­ thlhg to do with the cat's decision well, adding dashes of Worcester­ utes in a hot oven,. 400 to 450 de­ to come down and be part 6f the shire sauce and A-1 sauce. Take grees, until well done. This wUl , crew," Dodd says, "but It has about t'tvo and a half ..pounds of serve about 40 men for. two br^slb*^. �A»«il t. Wettm^B0HeiU SEAF AMERS tag •ut TsUwEAtort Wfl had ouf sixth child recehfl^' and of coarse It ran to Quite a little expense, so we were very pleased when the Union Welfare Services repress ntative came all the way out to our home In Patch ogue, Long Island, with the maternity benefit. Marcus I have been going to sea for more than 30 years and have never seen anything like It. The $200 comes at Just the right time when it is most useful. I would like to extend my per­ sonal thanks to all those who wer| responsible for this maternity benefit and our other welfare pro­ visions. Also my thanks to the brothers for excusing me from the meetings when my wifie wasn't feeling too well. Walter Marcus m IT E R S Mail Deliverg To Korea Fair To the Editor: The crcwmembers of the Burvoyage and will send them on to you as soon as possible. The shore- bank Victory have, been getting a side launch is coming alongside, fair mail delivery this trip, for so I will sbe if I can mail this which we want to thank the com­ To the Editor: pany and MSTS services. Our .1 am enclosing a picture of one letter. LOGS have been on time and, as Jack Ooian person who would like very much it is with news from home, every­ to live in a Seafarers' housing proj­ one wants to see what's up. It ect. He thinks that the idea is really might not be a bad idea to double great, and would like to hear some the number of Issues sent to ships more abOUt it. on the Korea nm, since with no The young man is my son, To the Editor: Johnny, aged three and a half I just finished reading your ar­ shore leave and the other condi­ years, and very interested in what ticle, "Hardship,^n Wives" in the tions everyone wants news to the monotony of the routine. March 6th issue of the LOG, and break We had no casualties, no I must say that your idea of hous­ major have beefs and, with our new ing for Seafarers is wonderful. wage rates and our brand-new con­ Years ago I lived in a housing tract we feel like a million. project for war veterans and it Crew of Burbank Victory seems this worked out fine. All 4> 4 $ of us wives have the same things t t i in common, with our men in the merchant marine. Many Projects Needed It seems to me plans should be To the Editor: To the Editor: discussed to have such homes sit­ I am serving notice on some of My^on, F. G. Carpenter, is now uated at various parts of the coun­ those would-be cooks and bakers on the Del Mar, but his SEAFAR­ try, in such places as our men who are t putting the wages that ERS LOGs are mailed here. I ship out from or close by. Then are paid now before the stomachs always enjoy reading them before these husbands could come home of their brothers sea. Please putting them aside for him to read if only for a few short hoirrs, to stay clear of the at Ala mar if you" when he returns. visit their families, before shipping cannot do your job or do not know To the Editor: " I read the notice of the art con­ out again. your job. A chief steward I look forward with a great deal test and I am sending you a little Recently I went to New York to be qualified in the following:should Little Johnny Ramirez sits on of pleasure to catching up on the model of a rickshaw that he made. visit my husband, currently on the a park bench and thinks over Cooking, baking, butchering, the news of the SIU whenever-I can Part of it is broken but I keep it Gateway City as chief cook, and the idea of a Seafarers hous­ ability to make up balanced menus. get hold of an issue of the LOG. on my whatnot shelf and prize it of course I had to stay in a hotel. ing project. I am a member of the Masters, very much, so I submit it as a All this time, my youngsters wait­ He also should know different the SIU has done for his daddy. ed not too patiently for my return grades of meats and qualities of Mates and Pilots Local 90, San piece of his workmanship. Many Seafarers have found that it with news of their daddy. Then, vegetables. He must be able to Mrs. F. G. Carpenter Francisco, and also hold a clear­ is very hard to get an apartment too, he would have liked to see his instruct his cooks when they have ance from the SIU for the '46 gen­ ^ ^ I at a reasonable rent, and one that children. We have four—aged proven that they eral strike, during which 1 served is a nice place. are cooks and are as a picket captain for the SIU' seven, six, four and 15 months, A housing project for Seafarers and needless to say they miss their doing their be.st, SUP in Galveston. Later, I went would be the answer to this prob­ daddy, and vice versa. and have the out for the MM&P. lem, and would enable the families stomachs of the I would appreciate it if you could To the Editor: Neighbors and friends, as well Seafarers to live in a place as relatives, don't want to under? ship's crew in send me the LOG, us I miss a good I would like to take this oppor­ of mind. many copies while at sea. tunity to thank all the shoreside where the other families would stand, as we wives do, why our But when a George Chariot organizers for the help they gave have the same problems and the men are away most of the time. interests as far as the men Most of these mariners love the man is sent out (Ed. notit: We have added your us on the Atlantic Shipper when same from the Union sea and they are taking care of name to mailing list; you latll we were in the States Just recentr going to sea is concerned. Luis Ramiries kail as a chief their families financially much ly. They tell me receive the SEAFARERS LOG Yearwood cook or night better than they could by working every tiOd weeks as issued.) that this organiz­ in a shop for much lower wages. cook and baker, signs on the ing drive is com­ ship's articles and is not qualified Common Interests ing along very Yes, we wives have a lot in com­ in his rating, he should be consid­ well. It can't be mon and it's time we got together ered a traitor td his Union and won too soon for To the Editor. As steward of the Jeff Davis to know each other and talk about his brothers. me. To the Editor: (Waterman), I wish to draw spe­ our conimon Interests, understand­ For example, we sailed from I have been At last somebody has exposed cial, attention to the folio wing, mat­ Baltimore with a man as a night ing and sympathizing when the writing to my the. rotten, Communist National ter: Due to the inferior quality of need arises. cook and baker. First thing out, brother in the Union of Marine Cooks and Stew­ It's a true adage that "birds of this man informed me that he Army about this vegetables that are procurable in KosU ards for the Ned outfit that it is, many foreign ports, the company a feather flock together," and I could not make puddings. Seeing Union of ours, and of course the one who did the should be urged to store frozen guess that applies to merchant mar­ that he was -a willing worker, 1 exposing was the SEAFARERS and he says that he would like supplies on their ships. When iners' wives, if they get the chance. proceeded to show him, and that to find out more about it. It LOG, just as it exposed tuany frozen vegetables are used, much I for one am all Jor your above- went for many other things that rackets that prey on seamen and seems that he doesn't believe that better menus can be made, and mentioned article and I'm sure you any cook should know. He left a Union could make the gains and the lack of security in US ports. the long-range result will be more will find most wives sharing the the ship at.San Francisco. The expose of the NURlCS and ook after Its members the way economical for the company. Any same sentiments, as well as their Replacement Leaves Too of Hugh Bryson, Bridges' "bright the SIU has. Could you put him steward will verify this. men of the seas. on the mailing list for the LOG. We got a replacement in tiiat young boy," was a great Job. And Grady W. Faircioth Whfen an emergency arises, it's port. When he came aboard 1 think that would prove to him exposing them as the outfit behind the people with the same interests explained and showed him every­ the "rank and 'file" West Coast that everything I have told him is that will help you out morally, not thing? and lo and behold—If I had true. Sailors' Journal was also great your neighbors or families, as in not been on the job he would have Frank M. KosU work. most cases. sent half the crew to the hospital. Keep printing the facts about t I myself have thought of this I corrected his work and then I To the Editor: this Commie outfit. The sooner this I was fortunate enough to be the housing question a lot but thought asked him how long he was sail­ outfit, and Bridges and Bryson are editor of the Del Norte "Naviga­ that this idea was beyond our ing as a second cook and baker. dumped, the better off all Ameri­ tor" for several trips and really reach; now I'm convinced it can He said just two trips. I told him can seamen will be. was sorry to have to leave such come about. he was not ready for such a job. To the Editor: John Everett Thank you for your fine article, His answer was that he took it for a swell gang of fellows. The crew of the Jefferson City « » 4^ Luck continued to follow and for giving me the opportimity the money. Well, I gave him a bit Ictory would like to give the whole meLady as I the Del Norte, how­ to write you on this subject. of advice and told him to be ob­ stewards department a vote of ever, as Ileft Mrs. Robert L. Gardner caught a free ride all servant and he would leam better thanks for a Job well done this voy­ the way to Los Angeles, t 4" t instead of taking a job because of age. There was no shore leave in in at the Wilmington Hall checked To the Editor: the fol­ the money, disregarding the crew's Korea for 21 days, nor was there I am enclosing a cartoon clipped lowing Monday and shipped that stomachs. He thanked me and left from an American Federation of shore leave in any other port for same week as chief bellyrobber on for the hall, and we got a replace­ any length of time. Labor newsletter showing labor the Mankato Victory, headed for To the Editor: ment who knows his job. The steward, with his usual ru­ the Far East under MSTS. sowing the seeds of democracy. Be­ The crew of the SS Potrero Hills I do not mean to be hard on any­ ing a member of the Seafarers In­ mors and bull sessions at coffeeAt present we are at anchor in (Mar-Trade) ^vishe3 to inform the one but I face the shooting and I time, kept things at a lively pace, ternational Union of North Amer­ Keoluung, Formosa, and why no membership of the untimely death will not run a kiodei-garten school ica it gives me great pleasure to as did Bernard re»Jey, night cook one seems to know, including of our good friend and shipmate. at the expense of other people's write my thanks in appreciation of and baker, with his fine pastry and MSTS. It seems we were ordered Bill Thompson, second pumpman, stomachs and of good food. what I read and can see happen- Irish wit; then there was chief here from Takoa, Formosa, yester­ who passed away aboard ship on be warned, fellows. Think cook John McCaslln, the Tennes­ day, That's MSTS for you,, and Saturday morning, February 21st, of So kig in our time. your jobs first and the wages One of the biggest questions of see Bootlegger (we sure could have it's anybody's guess where we go while the ship was at Baton Rouge, after, and whatever you do, do it today is, "Can Labor Stop Com­ used some this trip), showing the from here. What with General La. v/ell and look at the result. You munism?" My sincere answer to boys his fine culinary art. And Chiang Kai Shek and his bully The crew extends its deepest master your job, you can use your this question is that it can help a let's not forget Dominic (Chico) boys getting ready for the big push, sympathy to all his friends and voice. Remember, brothers, 42 great deal more than money can. Ortiz, third cook, with his red I for one, will be damn glad to family and has collected money to years of experience are behind me i We know that many Europeans beans and rice (Puerto Rican ice get the hell out of here. Also, we send to his. nearest relative, his without a trace of failing to do my ] have but one common goal—to save cream) to keep the boys happy. are only an hour or so from Mos- sister, Mrs. Clara Jones of Route job and do it well. To heck with : Europe from the Communists who So you can see, the old saying ccw via Jet. 2. Box 1222, Lakeland, Fla. A the paper work; that did not build have taken hold there, especially of wine, women'and song doesnt All in all there is a fine crew floral WTeath will be sent to his the country. It's the fellows like ; since the war. Reconstruction of always have to be present for a op here in all departments and home to be placed on his grave in you and me; if you are going to be industry and raising living stand­ pleasant ti'ip. several of^the boys and I are get- Lakeland, Fla. a cook, be a cook and a good one. ards of ail civilian production itf Crew of jafferisdh City ' ttog up a series of photos' of the Crew 9t Potrero Hills Clarence L. Yearwood these countries will have to be achieved. We are uis^ to seeing Communism spread by force of arms or by propaganda leaflets, and we miust not overlook that classical recruiting agent, the emp­ ty stomach. There are people in ail the coun­ tries of Europe with Jobs, but these same people may still be hungry. Then there are, for sure, millions v/ho do not work at all, so Europe could not fall without a fight. Being one little seed being sowed with the thought of democracy in mlnd,,I hope to help in expressing how I feel through the SEAFAR­ ERS LOG. H. E. Crane Would Like Housing Project Seafarer's Wife Favors Housing Raw Cooks Give Crews A Raw Deal Mother Submits Son^s Art Entrg MM&P Member Is lAByal LOG Fan Atlantic Seaman Thanks Seafarers Steward Urges Frozen Food Use iSVMCS Expose Was Long Needed Regrets Leaving Del Norte Crew Stewards Men Keep Crew Happg Lahot^s Spreading Oemoeratie Ideas Seafarers Mourn Loss Of Brother —i �I?"." Advice For Crews OnNYVMts April s; IMA SEAFARERS t€rQ 9n!» Twtmfr-fntt' . L E T T E E S To the EditOK Savannah for almost six years. I have a few words of advice to the Mar-Trade Liberty Gulfwater, Then comes Bright, the deck dele­ the delegates and the crews of which is on a shuttle nm between gate, a real good seaman, and Conships pulling into New York. Re­ Formosa and Okinawa. The fellows stantin, the ship's delegate. They The following Is the latest cently, our ship, the Golden City, were complaining about receiving don't come any better. Van Dyne, available listing of official ex­ pulled into New York. Naturally, no mail, so we gave them a couple the steward, one of the old.ones, the crew all wanted to buy certain of LOGS, which they welcomed. change rates for foreign cur­ Searcey, the deck engineer. Da They had had trouble with their rencies. Listings are as of Items of clothing, etc., and a ship April 2, 1953 and are sub-, Rocha, engine utility and several chandler came aboard right, after number one booms, both of which Ject to change without notice.' others including Sache, who is the (Ed. note: We, will send you the we docked and sold several hun­ dropped in Keelung, Formosa, and SEAFARERS LOG regularly; we dred dollars worth of stuff to the they stayed two weeks getting Ensland. New Zealand. South Africai biack gang delegate.. Bayou Represented $2.80 per pound sterllnx. them fixed. *' have put your name on our moi^ crew. • Auitralla: t2.24 per pound eterling. Also we have a 'real character, ing list.) Seer Is Dear A short while after he left, a rep­ Belslum; 80 franca to the dollar. "Gabby" Davles from up Covington, resentative of the SIU's Sea Chest .X XX The official exchange is 15 yuan Denmark; 14.45 cente pet krone. Louisiana, way. Gabby can Capture came aboard, to to a dollar. The ttack market gives France; 3W franca to the dollar. sell shoreside and 20 to 25, depending on the size of Germany; 4.1 Marka to the doUar. more and bigger snakes and alii' gators, catch more fish, bag more work gear to the the bill. Local beer is 13 yuan HoUand; 3.80 (uUdera to the dollar. ducks and get more women than men if they want­ whiskey, both American and local Italy; «2S Ure to the doUar. any other boug-e-le in the Bayous. To tiie Editor: ed it. When we is 10 yuan. Rickshaws are 5 yuan Norway: 14 centa per krone. looked over the per trip, but the drivers always Portusal: 38.78 eacudoa to the dollar. Altogether, it is one good gang to I wish.to take this opportunity Sweden; 19.33 centa per krone. sail with/ gear that this SIU ask for 10. to thank you for the check for India; 31 centa per rupee. Crew of Seatrain Savannah r e p r e s entative $20d and for the $29 war bond in Some of the bars the boys hung Pakistan: 30.3 centa per rupee. brought aboard, out in were called Ken Wha, In­ Argentina: 14.3 peaoa to the dollar. my daughter Linda's name.. > P X- ,i we saw that he ternational, US. The military BrazU; 8.4 centa per cruzeiro. My wife and I was selling better doesn't seem to bother the seamen Uruguay; 82.63 centa per peao. thank the SIU for Pamell quality for lower Venezuela: 29.83 centa per bolivar. this helping hand, prices, and in addition, we were —at least, we didn't hear of any and I am stire the To the Editor: , , dealing with our own organization. incidents. doctor who deliv­ I wish to thank the officen and We are in Yokohama for bunkers Busy Painting To our sorrow, the Sea Chest ered the baby crew of the Steel Seafarer, of representative had been- beaten gnd going in water ballast to either will be happy which I was a member. I Jii"! lo aboard, however, and our pur- Coos Bay or Portland. We expect too. He'll finally pay off on the West" Coast when to reach the States about April 7th. ^ chases had already been made. get paid. my youngest son, who is. only 11 . .Tony Novak I Just want to suggest that the We think the months old,, got pretty sick and delegates of all ships heading for t 4 4 SIU maternity was taken to the hospital. .(He spent Pease New York hold special meetings benefit is an ex­ nine days there).- ' ' aboard before the ship arrives, and Then, Just like a typical SIU cellent one and comes at a time inform the crew that a Union rep­ crew, they took up a collection for when all additional money is very resentative from our SIU Sea To the Editor: me and raised enough for my fare weldome. With so many new Chest visits every SIU ship that hoihe. I cannot thank them things to buy for'the baby, hospi­ I'd like to suggest that the Union hits New York. It would be best print a small handbook on first-aid enough. tal -and doctor's bills to be paid, to let the crew know at these for seamen, and other like topics. this check certainly removed quite Josenh De Jessa meetings that the crew can count a bit of anxiety in our house. It could contain the information X> X Xf on a visit from the Sea Chest, and that the seamen could use in any It is a pleasure to be part of a will have an opportunity to buy Union which keeps the weifare of sort of circumbetter quality stuff at lower prices its membership in its plans and~ stances, and from their own Union, so it would operations.. Thank you again for would be a big To the Editor: Luis Ramirez supplies this be wise, to wait until he comes my wife Germane and myself. help while aboard I have a question as to how many shot of Israel Ramos, oiler, aboard instead of dealing with the Edwin C. Pease ship, or in a for­ cigarettes should be issued per painting the skylight on the first salesman who gets to the ship. eign port. It X J X X man per week. On the Brightstar Transatlantic. J. H. Pamell would be the sort here, they are giving oiit 14 packs Ship's delegate of thing that a week per man. Some seem to every seaman think they should get 20 packs per ; ;||®S-S-iiPlifi would want for week. Is there any regulation that To thi Editor;' , his traveling kit, would govern this? Larkin and would be a To the Editor: At the pfesent time I am- serv­ Eugene Ray Here we are aboard the good good thing for us to have ing as deck delegate on the Bea­ Ship's delegate To the Editor: The OT clause that we have for ship Seatrain Savannah, with one (Ed. note: The US Customs re­ trice. I celebrated my birthday On behalf or Pamela Marie carbon-tetrachloride, the damned good crew gnd officers ports that the regulations only recently at my parents' home while Smith, we, her parents, wish to clause for electricians and shows that who are not too bad. We had a allow the ship to load enough cig­ 'working aboard the Beatrice. I convey our sincere thanks to the the Union has been giving some rather" rough time about two arettes to oHouJ each man two had a good time over there and Union for the very generous ma­ thought to the health factors, and months ago while going up river to packs per day for the length of the with all my shipmates, who wished ternity benefit of $200 and the $25 the Crescent City, when we were this book would be another step me good luck too. US Savings Bond for our new-born rammed by a tanker and had to voyage.) forward for us. I wish to tha^ all of my friends X Xf X child. spend two weeks in the shipyard. Health Advice and especially my parents. I re­ It was a most welcome gift and All In all, though, we have had ceived a few presents from friends ; we assure you Pamela will use it It could tell what to do for vari­ some real nice sailing. in Puerto Rico and from my wife. ; well. Thank you again. ous injuries, various signs of sick­ We all : think we have one of the 1 hope to be a Seafarer forever. Oscar and Lynette Smith ness, how to stay healthy in the best crews on board that can be To the Editor: ^ . Ernesto V. Erazo tropics, in arctic regions, and other found any place. To mention Just a I am a member of the SUP, l" 4" 4" places. How to avoid certain sick­ few, we have Jessie Joy, the ex- drafted on March 7th. of last year, XXX nesses and disease, and how to wrestler who can put away more and am now landing in Korea with treat different sicknesses that may food and enjoy it more than any the marines. appear while aboard ship. Though an SUP member, I To the Editor: man going to sea, and Carlson, the It could also give advice about bosun, who thinks that all the served in the black gang aboard To the Editor: We the crew of the Chfistine The Robin Trent is now running have read with interest the article what to do in case of an accident, buildings on the beach have been two SIU ships—^the Lilica and the entitled "Have Fish Deserted The what forms to fill out, what infor­ demolished and used for building Seacoral. I am now receiving the along the coast of South Africa, Ocean" in the February 20th issue mation to get from witnesses, what new ships, as he has .been on the "West Coast Sailor" and would. and we expect to make a stop at Durban and after that, Capetown. of the SEAFARERS LOG. From forms not to sign, and many other things. We are looking forward to a good the looks of things they have. Engine Room Quartet homeward Journey, too. We covered close to 10,000 miles The booklet might also include -from Mobile, Ala. to Kaohsiung, other information of interest to This has been a good ship, with Formosa. In all that distance we seamen, such as world map, infor­ a good crew. The mate is tops got only one nibble by a fish ap­ mation on tax and customs regula­ with his men, too, but the old man proximately three feet in length. tions, advice on using or buying is a bit hard on some" of the boys Clyde Cummings, our deck engi­ cameras, films and other photog­ in the matter of the drjtws. neer, tended the line, doing every­ raphy data. Crew of Robin Trent thing possible to insure a bite, but List Hospitals XXX no luck. He had a time watching It coud also include a list of the seagv'ls and albatross diving marine hospitals, what procedure at the hook, they, in turn, almost to follow to insure proper medical getting hooked. We were beginning attention and the proper records, To the Editor: to think we would have seagull for and advice on payoffs and sign-ons. The crew of the Trinity went on chow instead of fish. A little advice about the proper record, at their shipboard meeting Nothing Helps care of different clothing and per­ of March 14th, to give a vote of . On leaving Formosa, there was sonal gear, advice about what to thanks to the SIU Negotiating ihe deck engineer, faithfully tend­ do if you have to get off a ship in Committee for its-part in obtain­ ing to the line again. He had even a foreign port, and also an invita­ ing the new tanker agreement. Ho purchased a couple of bamboo fish­ tion to all seamen, organized or un­ feel the agreeqient is tops; espe^ ing poles, each about 20 feet long, organized, to call at our halls for cially the delayed sailing clause— which he thought would make a advice if they need any help. something new: for the tankers. difference. The pole was switched I know this sounds like a lot of A vote of thanks also went to: from one side of the ship to the work, and it is, but it would be well Patrolman Frank Boyne, who'paid other, still to no avaii. us off in Providence, for squ^ng • worth the trouble. This is the sort Everybody had a good time in of thing that seamen have needed William Cameron, night cook and baker on the MV Del Sol, 8ub« away our beefs and collecting our: Kaohsiung. during our 10-day stay. for a long time, and the SIU is the disputed delayed sailing. • mits this shot of four of the black gang, left to. right: L. C. Mason, Five ships arrived Jn one day, so proper outfit to give it to them. F. J. Moore oiler; Red i^plund, f,ng. utility; Q. Carhart, oil^r, and J: Kamienski, things really got Jumping. We met „ ; / 8hlp> Oelegato wiper. Ed Larkin Money Exehanye Bates Listed * '*f like, if possible, to receive the SEAFARERS LOG also, as I have a lot pf shipmates in the SIU. I like to keep up with shipping activities, as I intend to return to sea as soon as I get out. Pfe. Robert W. Mytton— 131g98S HAS Co. 1st Shore Fty. Bn. 1st Marine Div. FM,T. e/o FJP.O. San Francisco, Thanks Union For. Maternity Cheek Thanks Brothers On Steel Seafarer Wants Handbook On Health Notes Has Question On Ciyarette Bation Thank SIU For Bahy Benefit Envoys Birthday With His Parents Good Crew Makes Pleasant Trip Marine In Korea Wants To Get LOG Christine Crew Gets One Nibble K' I; African Voyaye Is Pleasant Trinity Thanks Neyotiators ..ir. -I • -ij �•"T^f -'1;^ AiM t/tNRi jy^#:<frFJtg TQg^ t^enever a ship hins into trouble or runs aground off the northwest part o£ the US, the crew is very likely to see what" looks like a battered wartime landing craft coming to the rescue, proudly bearing the name Salvage Chief. In some ways, they would be right, for the Salvage Chief is a converted wartime, LSM—but she is also considered a "dreamboat" by many salvage men. And her long record of rescues prove it, Including among her recent Jobs, pulling the SlU-manned Yorkmar off a beach near Aberdeen, Wash. And, when a 7,200-fon Liberty ship is so far up on the beach that the crew can walk entirely around her without getting' into water above their waists, and you add in a gale-forcc wind and heavy seas driving her further up on the beach, pulling her off Is no easy job. Used "Surplus" The owner and captain of the Salvage Chief, Fred Devine of Portland, Oregon, had been thinking for a long time about an ideally outfitted salvage craft. When the war ended, he saw the chance to realize his dream in the surplus materials being sold. Most of the Salvage Chief's equipment, including the vessel Itself, are surplus materials. The vessel itself, an LSlvi, is 192 feet long, with a 34 foot beam. She's propelled by two 10-cyclinder diesels,'"directly connected to twin screws. " However, a main deck was built over the well designed to carry armored units, and six 60-ton electric winches are Installed, with -three leading aft, and three leading forward. Steel wire line Inches in diameter and 1,700 feet long leads from each winch. To ease up the strain on the lines leading aft. a special roller was built running completely across the stern at deck level. The lines running over the stern run on this large roller, instead of chafing against the stem Itself. ' Extra Anchors In addition, sets of heavy fair leads, and set of tackle for handling heavy tows was installed. The vessel was equipped with four extra five-ton anchors, and one 10-ton anchor. « There is a gas towing engine, with towing cable, portable pumps, eight acetylene burning sets, weld­ One method is "to filace anchors, to seaward with towlines to' vessel foif |>ulliiig Oh: (me or both ends. Hers anchors are forward and'lines Tun either to one end of Ship (dotted lines) or arranged for direct pull P<i« fwett^-ilne* ing equipment, 10 complete djving sets, portable lighting equipment, and other miscellaneous gear. The vessel itself was converted so that, in addi­ tion to quarters for her crew, she also has accom­ modations for the crew of a vessel that she may have to help. She also has an equipped hospital, and a decompression chamber for the divers. Shallow Draft The fact that she is a converted landing craft, has proved to be a great advantage, for she draws only 7 feet, 6 inches of water, and therefore, can get in close to a beached vessel. Following a policy of standing by at all times, the average time in which the Salvage Chief can get under way with a full crew. Is about four hours after she gets a call. One of the ways in which the vessel can get up a tremendous pulling force is through a fairly unique use of her large anchors. Tne idea of using a ship's anchors to pull a vessel off the beach is not, by any means new, but the use of several anchors on the salvage ship itself is an innovation on the old technique. The way it works, when the Salvage Chief is faced with a difficult job of pulling a ship off the beach is fairly simple. The Chief will drop her three large bow anchors, set them securely, and then back in to the beached vessel. Use Winches Then, as many as three or more lines will be made fast to the beached ship. The three lines running to the ship will be connected to the three large winches running aft. The three lines running to the anchors will be connected to the three winches run­ ning forward. Now, the Salvage Chief is ready to exert her fuU pulling force. All the winches are started, and the vessel herself adds her propulsion power. The three forward winches pull in on the anchors, pulling the Chief away from the beach. The other three winches pull on the beached ship, and the Chiefs own engines add to the pull. All added together this is a tremendous pulling power. What with the tremendous power that the Salvage Chief can produce through the use of her anchors and winches, plus the shallow draft which enables her to get in close on the beaches, she has been hailed as an "ideal" salvage craft. Basic me^od involves dropping three anchors at sea, playing them out as Salvage Chief backs toward beach, and using three cables hooked to powerful winches to refloat beached ship. • • W.J'. Mmmsm �SE AF AHERS rare I'wenfy^loiir Ayrtt ». 19S» LOG ;>v.. MICHAEL (Carras), March «—Chair­ •room. A vote of thanks went to the man, Ed Molineaux; Secratary. Ceorga H. stewards department for the wonderful Christmas dinner and the good service the crew is getting. Advice to the firsttimers to Korea; Lay oR the Korean booze; it has a devastating eRect on the system. Stabcrger. New mattresses came a^ard. There is $30.20 in the ship s fund. Wash­ ing machine was left running all night. Light should be Installed, showing whM the machine-is on. MeSshall should kept cleaner: those ^who leave >t dir'y should be fined. Suggestion was made to STEEL FLYER (Isthmian), February 14 —Chairman, S. Rivers; Secretary, J. Furbuy a radio from the ships fund. ton. $5 was contributed to the ship's COE VICTORY- (Victory Carriers). fund by the deck gang. Black igang March 1—Chairman, Al Pader; Secretary foc'sle will be painted. Sid Rivers was p. Jakubcsak. All quarters not pamted elected ship's delegate by acclamation. last trip will be painted this trip. All Suggestion was made to add to the ship's fouled-up deck gear should •>« repamed. fund by voluntary contributions of $1 A Perez was elected ship s delegate by per man. Department dele.tates will take acclamation. Vote of thanks went to the up collections at the first draw and turn stewards department for the excellent money over to the ship's delegates. Each w(!»-k and meals serve^ so far. Cleaning man is responsible for his own linen. of the laundry wiU be rotated between CALMAR (Calmar), February 15— each department. Chairman, Arthur Hiers; Secretary, John E. Underwood. Incident of messman in COUNCIL GROVE (Cities Service) Seattle will be reported to the patrol' March 1—Chilrman, Tom McNeill; Secre­ man. Chief mate is continually Interfer­ tary, E. Williams. Beef on the lack of ing with men working and also with the changes in the menu. Chief cook said bosun. Patrolman will be contacted on the steward will not cooperate with hint this. Steward paid'for the washing ma This will be brought before the patrol­ chine roller out of his own pocket. De man. Coftee and milk for the night partment delegates turned repair lists lunch will be taken care of. over to the steward. FRANCIS (Bull), March $—Chairman John Elliot; Secretary, R. O'Dowd. One man left ship In San Juan to go to the hospital. Domestic tank is now opened and needs Inspection. Cleaning of tanks and painting foc'sles to be done as prom­ ised by port captain; ha was Informed by the patrolman that this ship will not sail this trip without them. STEEL DIRECTOR (Isthmian), January 10—Chairman, E. Anderson; Secretary. A. O. Anopol. Warren Reck was elected ship's delegate. 8-12 watch lockers in the deck department need checking. Deck delegate suggested that all hands help keep the messroom clean. Ashtrays should be used and feet kept oR the chairs. CoRee CUDS should bo put back in the sink after coRee time. Recreation room should be kept clean. Washing ma­ chine should be emptied after use and empty soap boxes should be put in the trash baskets. All members should be sober when securing gear. STEEL DIRECTOR (Isthmian), February 15—Chairman, L. O. Sivertsen; Secretary, Joe Nigro. Captain will be spoken to about putting out draws in foreign ports. Performers were warned to go straight. Crew pantryman will make coRee in the morning and the wiper and the deck de­ partment will alternate in the afternoon. Beef about the shore gang eating before the crew was settled. Broken mirror bracket in the deck department foc'sle will be fixed. Scupper in the galley is stopped up and the ship's delegate will see the captain about asking the chief engineer to take care of it. Mixer is in need of repairs. Messroom seats will be saved for the watch. m-- l?^ OCEAN ULLA (Ocean Transportation). December 1—Chairman, William . F. Barth; Secretary, James H. Fort. Thomas Hickey was elected ship's delegate. One man missed ship in Philadelphia. Motion was made to help the messman keep the messhall clean. Third cook and mess­ man was asked to empty garbage aft of the gangway. Vote of thanks went to the stewards department for the prepara­ tion of a wonderful Thanksgiving dinner. December 21—Chairman, M. Toner; Secretary, William F. Barth. Motion was made to have the ship's delegate accom­ pany the steward on an inspection tour of the galley and messrooms and areas pertaining to the preparation and servng of food. Area around meat block must be kept in a more sanitary condi­ tion. John Cisiecki was elected ship's delegate. Baker was given a vote of thanks for the improvement he showed. Crew was asked to conserve on wash water and to discontinue throwing used razor blades In toilet hoppers. January 4—Chairman, Robert Mestarail; Secretary, James H. Fort. Drain board should be put in the pantry. Crew was asked not to use the vegetable sink for an ash tray or garbage paii. Vote of thanks went to the crewmessman and the crew pantryman for prompt and cour­ teous service. Chief cook was asked to be more conscientious about his work. BEATRICE (Boll), February 14—Chair­ Suggestion was made to dispose of excess man, Francisco Cornier; Secretary, Ra­ mon Vila. Motion was made that all del­ books in Korea, to Army personnel. egates get together to arrange meeting ROYAL OAK (Cities Ssrvica), Febru­ times that will not interfere with men ary 25—Chairman, Chris Kellaher; Secworking. Patrolman should see that nec­ essary repairs are made before the ship sails. IBERVILLE (Waterman), February S— Chairman, R. Martini; Secretary, David Mitchell. Captain was asked about medi­ cal supplies and told the ship's delegate that there are enough aboard. Captain is well satisfied with the way the ship is . running. Company has cooperated in the matter of repairs. Ship's fund stands at $22.80. There was a discussion on pur­ chasing a TV set; anyone who cares to can donate to the ship's fund at the payoR. , February 21—Chairman, J. Kovai; Sec­ retary, T. Glenn. Ship's ftind stands $37. Repair list was read and accepted. Stewards department was requested to feed no one except crewmembers for the first 20 minutes of the meal hour. Dis­ cussion was held on feeding watchmen and longshoremen. Stewards department is pleased with the way the messhall is kept. I 5:^., CATAHOULA (National Navigation). March 1—Chairman, BUI Hay; Secretary John Calamia. There is $29.25 in the ship's fund. Crew decided to buy a'new antenna for the radio. New linens have still not arrived from the company; steward will try to get them in New Orleans. DEL MAR (Mississippi), February 1— Chairman, Callahan; Secratary, Bradley. Report was made that books for the'li­ brary were bought^ as well »s a shoe form for each lounge for shining shoes and gome games from the ship's fund. Equipment should be returned to the locker after use. Members should be properly dressed in the messhall. Thomas Liles was elected ship's delegate. There is a total of $210 In the ship's fund, in­ cluding the balance left from the last trip. $65 was spent for magazines. Leo Fiorentino volunteered to take care of the library. Each man will donate $1 each trip to the ship's fund. Suggestion was made to have a shrimp boil next trip on the hatch after leaving New Or­ leans. where the shrimps would be bought. Steward oRered to donate the shrimps- Motion wu passed to have no one use the washing machine, after nine o'clock at night. Ship's treasurer wili get some cribbage boards. ANNE BUTLER (Bloomfleld), Decem­ ber 21—Chairman, Daniel PIccerelll; Sec­ retary, William Wrubwi. W. Zuleski was elected ship's delegate by acclamation. Repair list should be made out by each department and handed over for the ship's delegate to give to the captain. Slopchest should be checked. All doors should be kept locked while going through the Canal. Ship's delegate will see the chief engineer about having the steam and water lines. wTiich lead .to the washing machine, repaired. Captain will be contacted about having crew's quar­ ters. passageways, heads and showers painted. OS and wiper Will fake care of the laundry; crew pantryman and messman will take care of the recreation MTAU ^..t«4,ts06f5gv8ge« Get New Boohs Through Agents Seafarers who applied for new membership books In New York but are now sailing from outports don'jt have to come to this city to get their new books. If the men Involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book In care of the port agent. Under no -circumstances however, will "the books be sent through the mails to any private addresses. retary, Carl Kammer. Skipper has made note of the changing of coRee. Some mattresses came aboard; more will fol­ low. There is $45.80 in the ship's fund and $8.68 in stamps. AU OT disputes will be referred to the patrolman as well as the matter of missing bug "bombs. Elec­ tric fan and light from the deck main tenance foc'sle need repairing. CARRABULLI (National Navigation), March 4—Chairman, F. HolcOmbo; Sa'crotary, Ramon Irizarry. One man missed ship In'Santiago. Cuba. One man failed to Join the ship in New Orleans. New fans should be secured, as the ones now^ in use are pretty well worn out. Sug­ gestion was made, if possible, to have one large fan or two amaU ones installed in each room of the oscillating type. Radio in the messroom needs repairing. GaUey should be painted. Lockers should be repaired or replaced In New Orleans. SOUTHERN COUNTIES (Southern), February 22—Chairman, M. Walker; Sac rgtary, H. Rombach. Some minor repairs have not been attended to as yet. Any­ one performing or missing his watch or duties aboard the ship due to drunken­ ness for the rest of the voyage wiU be brought up on charges. Crew was asked to keep the messhall and recreation loom clean and not use the cups for ash trays. Cups should be replaced. Crew messman should be more sanitary when performing his duties, and spend some time each day sougeeing the crew messroom. Vote of thanks went to the stew­ ards department for the excellent/food and service. PENNMAR (Calmar), March 7—Chair­ man, Red GIbbs; Secretary, T. E. Frazier. Major repairs will be taken up with headquarters in New York. One man missed ship in San Francisco, which will be reported to the patrolman at the pay­ oR. Repair list was made up. T. E. Frazer was appointed to take care of the ship's fund: there is $19 in, the fund at McKITTRICK HILLS (Western Tank­ the present time. ers), February 25—Chairman, Tom Flam­ ming; Secretary, Williams. Discussion JEFFERSON CITY VICTORY (Victory was held on the lack of cooperation of Carriers), March 1—Chairman, B. Brown; the chief engineer. The needed new Sscretary, Francis R. Napoli. Chief mate washing machine will be taken care of will be more cooperative in handing out in port. medical attention to crewmembers and WiU see that the medicine chest is better ROSARID (Bull), February 24—Chair-, equipped. There has been no heat on man, M. Richelson; Secretary, George the portside of the ship (deck depart­ Whale. Since no action was taken on the ment). Crewmember involved wlU give several repair lists handed in in Phila­ names to fhe ship's delegate who will see delphia, the ship's delegate wiU give the the . captain and put in for subsistence patrolman in New York a copy of the and notify the patrolman. repair lists for action by headquarters. This applies especially to new porthole WILLIAM A. M. BURDEN (Western screens, steam valve repairs. AU decks Tankers), February 18—Chairman, Joseph need painting. One man was taken to Barron; Secretary, Utz. The in­ the hospital at Humacao. Puerto Rico., in former, ' whoever itRichard is. wUl be brought apparently serious condition. His gear up on charges. Captain to was checked and landed at San Juan the ship's delegate aboiit complained the fllthy con­ prior to sailing fpr the States. dition of the ice boxes, the shortage of food and the general inability of the WESTERN RANCHER (Westorn Navi- steward to handle his Job. Letter from galion), January 31—Chairman, Psto the company stating that the steward Serano; Secratary, Edward Glazder. Eu­ does not know the proper procedure of gene Dore was electd ship's delegate. computing an inventory was read to the Discussion was held on keeping the laun­ membership. Discussion was held on the dry clean. Stewards department will reason stores were'not obtained for the clean the recreation room; wipers and trip; why the steward told Jhe captain ordinary wiU clean the laundry. Ship's the cooks are no good; why the steward delegate wiU contact the chief, engineer is not performing his duties as he should. about repairing the coRee urn. Vote of Hand vote was taken, with the majority thanks went to the stewards department in favor of giving the. steward another for the sweU Job they're doing. chance. February 22-—Chairman, Eugana Hall; Secratary, Edward Giazdar. Discussion SEATRAIN NEW YORK (Seatrain), was held on food and repair list. Every­ February 25—Chairman. Ray Sweeqey; body is happy. Repair list wlU be taken Secretary, Edward Jones.. Delegates re­ up with the patrolman at the payoR. ported everything okay. Repair list wUl be posted on the bulletin board for add!KATHRYN (Bull), February 28—Chair­ tio-n.,,Ship's,treasurer reported $33.73 in man, Felix Bonafont; Secratary, George the ship's fund. Burke. Felix Bonefont was elected ship's delegate. Suggestion was made to the SOUTHERN CITIES (Southsrn Stazmsteward to change the cookies. Repair fhip), February 8—Chairman, C. Frozt; list WiU be made out. Secratary, J. Chioora. Mlssimer waa elected ship's delegate by acclamation. He was Instructed to see the captain aiid get a definite understanding regarding transportation when the ship goes to the shipyard In March. Larger water tanks should be obtained as the present set-up is not enough lor long trips. AU hands were asked to be more considerate of men sleeping; no more whistling in the crew area. New members were warned not to take beefs topside without the delegate. Ship's delegate reported that all members who take tha ship to Nor­ shipyard will receive transportation be jcast out without help. "The folk and subsistence back to the original port Union regards it as a matter of of engagement. Chief engineer thanked all hands for their cooperation In saving right," he said, that these men be water. -New washing machine wiU be given the proper protection they ordered In Norfolk. Convention Paves Way For MFOW Affiliation Medicine chest should be checked as well as slopchest.' There shofild be a greater variety of sizes in clothing In the slop­ chest. Captain wUl be contacted by the ship's delegate about having quar­ ters sougeed before arriving and about the oil that is on deck in the outside passageway. All hands getting oR should strip bunks before leaving the ship. JOHN KULUKUNDIS (Mar-Trade), Feb­ ruary. 25—Chairman, C. F. Aycock; Sec­ retary, Roy X. McCannon. Every man Will clean up his foc'sle before paying oR the ship. Steward department head and showers wiU be painted. SUNION (Kea), February 22—Chair­ man, S. Emerson; Secretary, W. R. pais. New large-size pillows should be put on board for the next voyage, AU drinking water will coms from domestic tanks only. Deck delegate wiU see the patrol­ man at the next port of call and get clarification as to the duties of the gang­ way watch pertaining to raising and lowering the flag. Patrolman wiU be told about the men taking time oR in foreign ports without permission. Each delegate wlU make oufra repair list. POLARIS (Alcoa), March 1—Chairman. Earl De Angelo; Secretary, E. Bradley. There is a $36 balance in the ship's fund. Deck department quarters need painting. ALCOA PATRIOT (Alcoa), February 27 —Chairmah, McNulty; Secretary, L. Nich­ olas. Motion was made to contact the Mobile hall about the coRee. A floral design will be sent for the late Ralph J, Burke. Ship's delegate wiU contact tha agent about the repair of lifeboat davit. Discussion was held on the food, which needs more seasoning. DEL MUNDO (Missltslppi), February 22 —Chairman, Manifoldr Secretary, Gardes. $29 was donated to the chief cook, whs was left in the hospital; there is $22 left in the ship's fond. MoUon W^M passed to post a repair list on board for the crew. Ship will be fumigated for rats, as they are running wUd. Complaints were made about the pepper. AU foc'sles are to bo sougaed and decka painted. Stevedorea are to clean up the recreation room after taking over and using it for ah oRice. Water faucets and toUet on deck arc to be repaired and made available to alevedores. Shower is to be instaUed in toilet. BEAUREGARD (Waterman), February 1—Chairman, Ramon Farriarat Secretary. R. Viloria. OrvUle Arndt was elected ship'k delegate by acclamation. Steward will order fresh milk in Yokohama, at the request of the brothers. Laundry room is -to be kdpt clean at all times. Gangway watch is fo. stand by at all times. February 22—Chairman,'John L. MatfJ dan; Secretary, R. Villorla. Ira -Brown was elected steward delegate. Rooms are to he left In a clean and orderly. A vote of thanks was given the entire stewards department for a Job weU done and Uia gootf chow. STEEL VOYAGER (Isthmian), March-I —Chairman, J. Read; Secretary, Robert Baale. Anyone fined by the Customs in Halifax will pay the fine himself. Repair list made out by the ship's delegate was read. There should be more fans in the rooms. Vacating crew should leave tha rooms In a clean condition. Repair list should be attended to prompUy. Slopsink wUl be cleaned and deck painted. . ANNISTON CITY (Isthmian), Fabruary 1—Chairman, John D. McLemorc; Secre­ tary, MIka Carlln. Fred LaPlante waa elected ship's delegate by acclamation. Washing machine must be kept clean. Chief cook should not smoke whUe pre­ paring food and should wear proper and suRicient attire in the galley. Messmen will put leftovers from supper out us night lunch in the future. Complaint was made that the bacon is cut' too thick. The messman said that everyone is hard to please and that some like it that way. There should be less noise In the pas­ sageways. (Continued from page 17) be left open in the event the MFOW voted to affiliate. In that way. he said, steps could be taken at a later date to give the MFOW deserve." representation on the -SIU Execu­ SIU organizations sending dele­ tive Committee. gates to the March 23-27 conven­ LIBERTY BELLE (Dover), March 1— Chairman, H. R. Hulchlns;. Secrafary> tion were the following: OHIcers Elected Owens. Crew should help keep the pan­ Sailors Union of the Pacific; try and messroom clean at there Is a As a result, the following offi­ mess made at night. Chief cook should SIU Atlantic and Gulf District;^ JEFF DAVIS (Waterman), February 1 refrain cers v/ere elected: President, Hai*from drinking on duty. Chief M. Lamm; Secretary, 6. engineer should be contacted about re­ ry Lundeberg; Secretary-Treas­ SIU Canadian District; Canadian —Chairman, Palrcleth, E. C. Craddock waa elected pairing refrigerator. New aection should urer, John Hawk,- Vice-presidents Navigators ,& Engineers Federa­ •hip's delegate. Cooks asked to have the be obtained, aa the only one la broken' tion; Inland Boatmen's Union of gaUey knlvee power-ground. Watch using ^nd unsafe. and executive committee members, the coffee um was asked to, remove and Pat McHugh, Andrea Gomez, Les­ the Pacific; Seafarers' Guards and clean tha coRee bag. Soiled cupi and FiLTORB (Ore), Fabruary 35-Chair­ dishes should be secured in rough aeas. man, R. Talar; Sacrafary, W. M. DoRlna. ter Salinger, Bob Matthews, assist­ Watchmen's Union; Cannery Work­ General dltcuasion was held on crew's WiU see the chief engineer. ant secretary-treasurer A&G dis­ ers and Fishermen's Union, San laundry, alammlng of foc'sle doors, wa­ Patrolman New door keys should be made up. Diego; Cannfcry Workers and Fish­ tertight door. Steward reported that the trict; Ed Turner, Captain John Fox ordered him not to buy milk in BETHORi (Ore), Fabruary 24—Chair­ ermen's Union of the Pacific (Lbs captain and Hal Banks. foreign ports. It was decided that cold man, E. A. Boyd; Sacratary, R. Nordaah. Angeles District); Seine & Line drinks should be put out. Delegate clarified the queation on Wash­ Among the scores of greetings Fishermen's Union of San Pedro; ington's birthday overtime. Soap dishes sent to the convention were those AFL Fish Cannery Workers Union MARIE HAMILL (Bleomnald), February should be instaUed In showers and shelves be put up over wash basins. New wired to the A&G delegation by of the Pacific. Monterey County; 23—Chairman, Willie Thomptoni Secre­ keys WlU be obtained for aU crew quar­ tary, Raymond L. Ferry. One man wu several Senators and Representa­ Seine and Line Fishermen's Union Injured and taken off at Bremerhave:!n» ters. Correct station numbers should be placed on .aU bunks. While the ship la tives • including Senatora Hubert of Monterey; Fish Cannery Work­ There is a beef with the flrst assistant In port, percolator wUl kept in the soma disputed overtime. Ship's dele­ quartermaster'f room to prevent ateallng. Humphrey, Minnesota; Paul Doug­ ers & Fishermen's Union of the and gate should notify tha family of tha in­ las, Illinois; Herbert Lehman, New Pacific (San Francisco area); New­ jured man by radio. BALTORi (Ore), February If—Chair­ March 7—Chairman, Sherman Millar; man, M. Singleton; Sacratary, 8. J, Bai> York; James Murray. Montana; port Fish Plant Workers; SIU Sacratary, Raymond L. - Ferry. Radio berleh. Crew voted ts report aU permit Wayne Morse, Oregon, and others. roasiaga waa aant to the family of the problems to tha patrolman at- tlft tmd Great Lakes District; Marine injured man taken ashore at Bramer- of tha' trip.. Beefs oa tha shortaga of Welfare Plan Report Cooks & Stewards. AFL; Marine haven. AU department delegatea wlU fresh mUk,. canned fruit julcaa aniTaoap uTac turn repair llgts over to the patrolman. powder. Delegatea were ordered to. ihaka Delegates also heard a report Allied Workers; Brotherhood of Vote of thanks went to the stawardi de­ a ret>ort of all ahortagea. AU agreed to from Robert Qreasey, administrator Marine Engineers; Mobile Bay partment for tha good Job they did: help keep the ahlp clean. . vote of thankg was also given to tha of the SIU A&G Welfare Plan who Seafood Union; Gulf Coast Shrimp­ ship's delegate end the department delPOTRIRO HILLS (Mar-Trade), Fabrsf described the various benefits of­ ers and Oystermeii's Association; bgatea. •ry 21—-Chairmen, F. Miller; Secratarw A, VsrboraMeh, Diseuastcn was held fered to Seafarebs. Creasey em­ Atlantic Fishermen's Union; Staff ALCOA FI^AfUS (Aicea), Marcl) arrangements, for th* Tiineral at Bill phasized that the Plan has enabled Officers Association; and. Ave Alas­ Chairman, W. i. Fhurroughi Secretary, Thompson.' aeeOnd pumik^eu who io (Uei the Union to take care of the needs ka Fish and Cannery Workers Un­ J. R. Ililett. Deck detagats wUl See the durlhc tho ygyago.. >Baof Dftweott tli$ eaptain about luvlng the aapitarv .man of Seafarers who would otherwise. ion . affiliates. •ougeatng Heck' dapartmant - quartdrs; i. ,,,,, .e;i»guk,'<r8<'SFoF « eg£0<)8-i«7CT(< iL < �::• o •. ,• ». » •! V •: v, • f..- .-•nr-, > •"•:, 1 ,y".| Pace l^entr-ir* SlSAPARKRi LOG DIGEST of SHIPS' BIEETINGS... (Continued from pace 24) deck department and the chief mate will be eettled at the payed. A. Yarborouifh was elected ship's delegate. Repair list wtU be made up before arrival. *25 Reral wreath will be sent to the home of Bill Thompson in Lakeland, Fla., to be placed en bis grave. Pledges of tl76 will be collected at the. payoS as contributlona to his slater, Mrs. Clara- Jones, STIIL TRAVtLIR (Isthmlgn), Pebru•ry 15—Chairman, iernsrd Fimovlcs; Secretary' Michael Maseh. Union will be ashed to contact the company about changing the location of the ship's hos-' pltal to one of the extra cadet's room topside, which Is more kultable than Its present location. All cots Issued at the beginning of the trip should be turned In to the steward before arrival In the Elates. It was pointed out that tha food was very good, thanks to the chief stew­ ard, Bob Rollins, chief cook Ling Shin, baker James Oliver and third cook Henry Watson and others In the department. There are insufficient llferings and top­ ping lift wires are unsafe for the men working with this gear. Chief officer was unable to carry out his duties as pharma­ cist properly, and the company and the union should do something to correct the hospital situation. New agitator Is need­ ed for the washing machine. ROBIN HOOD (Seas Shipping), Decem­ ber 21—Chairman, Roy H. Fisher; Secre­ tary, F. Lllo. W. Velasquez was elected ship's delegate. There is $25 in the ship's fund. Unauthorized persons should be kept out of the passageways in foreign ports. Library will be packed up and traded In for a new one. Stewards' deck shower needs remdring. Fresh milk will be bought in Yokohama. February IS«-Chalrman, Stave Klider- PERSONALS Lewis Seward Contact your mother at Niagara, North Carolina. Urgent. ^ $ John A. Reed Pick up your gear left at the Mar-Trade office when you got off the Potrero HUIs. t Gordon S. McKinley Please contact Mr. Nahu at 9004 161st Street, Jamaica 32, NY. i William H. Epps Contact your friend Robert G. Entter who has been asking for you. He can be reached at 380-A Richland Avenue, San Francisco, Cah Phone ATwater 2-7408. $> $• William Kumcke Plea-se write to Mrs. Warren, 915 St. Paul Street, Baltimore; Md. She is holding somo important mail for you, 4^ J. t Attention Seafaren Any persons knowing the where­ abouts of one Oshkosh Plane Flight Brown Leather two-suiter suitcase belonging to Donald Mueller please contact him through the LOG or at the Philadelphia' hall. It con­ tains ship discharges and other valuables. There is a standing re­ ward of $25 for its return. 4. t Robert Bellveau Your brother H. A. "Sonny" Bellveau is anxious to hear from you. He can be reached at 8 Ghern Drive, Biloxi, Miss. mam Saaralary, R. Maraaux. RapMr Hat waa glvaa to tb« aUaf mat*. Foc'alca and hcadf wera palntad.- FumigBUon of ihlp'a crew guartcrr. hcada, meishalls and atorarooraa la needed. CRSBNSTAR (Triten). Mareh S—Chelr man, idwln Alnewerth; Saeratary, Ardan Halglay. Captain refueed there leave in Toknyama after • p.m. If performing and gaihounda aren't itopped, the delegata win report them to the patrolman. Each departmant delegate will take care of , the departihent'a overtime about tha lack of thora leave in Tokuyama. In­ formation going topoide muat be stopped. CARROLL VICTORY (teulb Atlantic), Chairman, Dansid K. Flihor; Saaratary, Bob Johnton. One man misaad thlp in Houston: a replacement waa obtained. Personal gear wat put athore In Galvetton. Everyone ^ould be properly dressed during meal hours, in the menhall. Suggestion was made that the new washing machine be used for white clothes only and the old one for work clothes. Laundry is to be kept clean by aU who use it: washing machines should be turned off when not in use. Captain L. Hubbard came down and spoke to the membership, telling everyone to buy stamps before leaving, as they are hard to get in Korea. WILD RANDER (Waterman), February I—Chairman, John Crowiay; Secretary H. A. Orlando. One man missed ship in New York. Action wlU be taken in the usual way. 12-4--watch asked that there be some eggs In the night lunch, as they do not get up for breakfast. Crew asked for more night lunch when men - are working at night. Kepaira will be turned in before arrival. Night watches request­ ed Ughti on after shelter decks. February 21—Chairman, Harold Arllnghaus; Sacretary, H. A. Orlando. One brother asked for- a better grade of bacon aboard. One brother asked that there be leia sugar In the bread. Mcssman'a aervlca is now considered satis­ factory. JEAN (BuJI), February 15—Chairman Teddy M. Oitaneelln; Sacretary, J. Gold­ man. Vote of ConHdence went to the itewards department galley and messman. 'Tablecloths are wanted, ai well os a variety of Jama. There la a shortage of napkins. More night lunch should be supplied. Repair list wiU he turned in before the thlp hits home port. March 7—Chairman, Cartwrtght; Secre­ tary, J. Goldman. All departments- will make up repair lists. AU stares should be checked on every voyage, due to the shortage of food: the ship stayed out longer than expected. QSSS QQia SOBD C30@(Biiiaa aaaaa EBa aaaffl SHHaiZl nSB •srara BiHia raans QSQ 003 aiasaii Dfiiaa E0a agi!BH0B 0Biisa fflacia (303 E0Ba aOfflB aHQ SBSiJj 0ffl0a The ,membership is sgaln cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes;,'* No "can-shfdiers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa-" ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot. should clean up in the gaUey after he makes a mesa. It was finaUy settled not to fine a man on board. Stewards de­ partment got a vote of thanks for the wonderful Christmas dinner and for the way it was served. Mifch 7—Chairman, Reed; Secrctiry, Harford. There waa a beef on the short age of eggs served (one a day). Shcwers need painting. Motion was passed to store the ship adequately for the maxi­ mum length of time for the trip. Ship's delegate wUl see the mate about screens; Ship wUl be fumigated In New York. SUZANNE (Bull), March IS—Chairman Don T. Horllhy; Socrotary, S. G. NIobor. Books will be secured for a library. One man missed ship in San Juan: he had a doctor's slip. Motion waa passed to start a ship's fund: each man will contribute tJS a trip. Crew was asked not to spit in the sand box. Egg timer should be repaired. Chief engineer promised to have the engine department fOc'sles sougeed but this has not been done. Patrol man will be asked to check the ship's stores before sailing. ANGELINA (Bull), March t—Chairman. Pete Prcvat; Secretary, J. Henault. Pa trolman wiU be given the facts on a performer. Steward was commended for iirst-rate service and lauded for the bountiful milk supply. ROBIN TRENT (Saas Shipping), Daeambar 7—Chairman, J. C. Read; Sacretary, John W. Parker. Everyone .should be properly dressed in the messhaU. There is tl.SO In the ship's fund. Old washing machine wUl be sold for $25 and the money put Into the fund. HURaiCANE (Waterman), March 2-. Chairman, Padla'r; Saeratary, Frank Shandl. Motion wat made that playing cards be bought out of tha ship's fund, and paid for by each member who wants a paek, since the company aclla their own cards for SI a pack and aahore these cost $.69. Motion was passed to buy games for the crew. AU euartcrs, decks and mcssroom decks are to he painted. Vote of thanks went to the Stewards department for the service and good chow. WESTERN TRADER (Western Naviga­ tion), December 25—Chairman, B. F. Nel­ son; SecrotaiV, J. Spring. Repair list is needed. Ice box needs defrosting.Chief engineer wants to have his own key to the ice boxes. Steward brought this be­ fore the captain and was told that no one but the steward is to have keys as long as he is in charge. Meat box is not cold enough. Chief engineer, wiU be con­ tacted on this. No date—Chairman, G. Fargo; Secre­ tary, J. Spring. Washing machine has been repaired. Steward's stores will be checked In Norfolk. Patrolman should make sure that there are enough grade A meats in storage. The food has been awful. Sanitary man from each depart­ ment should clean the wash room. TADDEI (Shlponter), December Chairman, Duke Livlngsten; Secretary, i. Hansen. Duke Livingston was elected ship's delegate by acclamation. Waste paper baskets and ash trays are needed. Ship's delegate wiU make up the repair list. Belief iuattiessei are needed. January 18—Chairman, Duke Living­ ston; Secretary, E. Hansen. AU foc'sles should be sougeed and decks and aUeyways painted before arrival. Chief engi­ neer painted his office: patrolman wiU be contacted. Repair Ust wiU be turned in before arrival. Steward will see about changing the library. Stewards depart­ ment was thanked for a good job. February 8—Chairman, Duke Living­ ston; Secretary, E. Hansen. Captain wants to have one draw in Germany. Disputed overtime and two subsistence meals from the last trip will be paid this trip. Discussion was held on foc'sle keys. There is now $2.47 in .the ship's fund. ' March 8—Chairman, F. Livingston; Sec­ retary, E. Hansen. Depertmcnt.dclcgates will turn in repair lists as soon as pos­ sible. Steward wiU change the UbraTy. STEEL ADMIRAL (Isthmian), no dateChairman, W. R. Campbell; Secretary. Matthew Bruno. Cigarette beef will be referred to the boarding patrolman. Cap­ tain Brunnelcn sent word through the ship's delegate thanking all hands for their cooperation and good "behavior December 28—Chairman, John W throughout the trip. Motion was passed Parker; Secretary, John C. Recd> Baker to have each man donate $2 to the ship's fond. Repair list was read out by the ship's delegate. Patrolman wUl be noti­ ROYAL OAK (Cities Service), no date fied that the company agents In Colombo —Chairman, Roberts; Secretary, Carl are very lax in seeing the men get Kammer. Beef involving firing of, a wiper proper medical attention. was satisfactorily settled by the patrol­ man and the wiper' remained. Ship's del­ AFOUNDRIA (Waterman), March 10— egate wiU see the chief engineer about Chairman, Rafael Saldana; Sacretary. excess steam in the wash room coming Ex-Atlantic Men Pete Gonzales. Rafael Sandana was elect­ from the pipes. Crewmembers should The following men are requested ed ship's delegate. Coffee mugs should notify the department delegates when to contact or report at once to the be returned to the pantry, and a little they want to get off. Coffee and roach more cooperation should be given the problems remain unsatisfactory. Philadelphia Hall regarding proc­ mcssman. Electrician promised to fix essing of their unfair labor all fana and instaU some new ones. 'There WESTERN TRADER (Western Nevtgiis a leak in the forepeak that has to be tlcn), January 25—Chairman, W. H. Mas­ charges; fixed. New mattresses -wiU be issued to on; Secretary, John Spring. Ship's dele­ Paul Babyak, George Forrest, those who need them. Brother volun­ gate is trying to get the toUets painted. teered to take care of the library. Chief Captain found grease on the ladder that James Lane, A. W. Phillips, John engineer will be contacted about fixing to the ice boxes. Steward requested P. Troester, Jay Deeds, Andrew heating regulators. Stewards department leads that the engine department members use got a vote of thanks for the good food. the fidley instead of this ladder. Only Fetchko, John J. Foley. authorized personnel should be admitted Malcolm Whitehead, Delmar Misto the messhaU as the ship is running low on coffee. Washing machine wiU be simer, Ricardo Ebon, Harris Grizfixed, if possible, in Germany. zard, Nathan Gumbiner, Oscar March 1—Chairman, Andrew Anderson; Jones, Peter-JVIatovich, H. J. Paine. Secretary, John Spring. Two men missed the ship in Bremerhaven. Patrolman will ^ William J. Keenan, Leon Kobe asked to find out why the captain larch, Marvin Kramer, Robert H. FRENCH CREEK (Cities Service), didn't buy fresh vegetables in England. Steward wants every' man to bring his Albright, Robert Freedman, Owen March 9—Chairman, Clto Pedersen; Sec­ linen down linen day instead of throwing retary, Milton • J. Kaiiovee. One man Herring, Raymond Krupa, Charles it down two or three days later. was hospitalized in Port Arthur, Tex., Miller, James Merrill. and another in Bremerhaven. Germany. TRENT (Seas Shipping), Janu­ John Murphy, Donald Myers, One man missed ship in Rotterdam. The aryROBIN 24—Chairmen, T. Blades; Secretary, mate is to blame for this, as he told the John W. Parker. There was a beef about Francis Osetek, Donald Peterson, man to go ashore before the sailing one member. There should be less noise John Quinn, Thomas Richardson, board was posted and that the ship could in the passageways in the morning, and not possibly sail before 8:00 AAI. Wed­ no wldstUng and singing and talking. William Scarborough, Richard nesday, and the ship sailed 8:00 A.M. There was a discussion on the hot rolls Tuesday. No fine, should be imposed nn and the service at the tables. The stewSchwartz. this man. There lis $101.61 in the ship's Anthony Tursi, John Wiess, Wil­ fund—$21.51 on hand and S80 loaned liam Wung, ' out, payable at the payoff. Beefs should be taken to the delegates. Chief cook was caught dropping meat on the galley T. FredericksOB deck, picking it up, frying it and feeding it to the crew. He was also found dig­ T. Napp ging in to the night lunch, dropping Both men formerly of the Mon­ cheese on the deck. After he got what he wanted he put the cheese back in roe should contact Paul Gonsor- the refrigerator. Report will be turned NOTICES Henry Hiiiion Collect your one day's pay and transportation money from SavanAah to Jacksonville at the Water­ man office in New York. 4^ .4i t •tit Joseph Bramley Your wife and child have gone to Florida. Legal papers will be sent to you in care of the Union hall in Nev& York. chik, room 303 at New York head­ quarters. Wuxzlm Anawer ^Can^Shaherp? i Have No OK Into the Union. He also fed the. crew baked beans from the week before. No on# is to feed the dog in the metthaU. Suggestion was mada to buy a record playor and rceorda, checkers and ehcsamen out of the ship't fund. There was not enough yeast on board. t "t t Autiry LaTcm Sargent Pick up your seamen's papers at the New York halL t t t Angel Diaz, James Francisco Your certificates of discharge from the Fort Hoskins and the Car­ olyn, respectively, are in" the New York hall. t t t Americo Medeiros your discharge certificate from the Del Sud, June 23, 1952, and receipts for two money orders dkted Decetnher 3;.1952,-are in New tork hail. ard says there ia enough of aU storea hut the captain la saving.u_Repalr list will IM made up. STEEL SCIENTIST (isthmian), Febru­ ary 23—Chairman. Blaeklo Bankstbn; Sec­ retary. Dutch Merkel. Steward was asked to vary menus and said be would comply with tbis request. Alleyways and beads shouliUbe sprayed to keep ont flies and mosquitoes. Brothers were asked to keep up the. good conduct for the good of all concerned. JEFF DAVIS (Waterman), February 22 —Chairman, R. P. SIreltr Secretary, G. Fairslotts. Captain's refu^ to buy mflk in foreign porta wUl be reported to the patrolman. Stewards department got a vote of thanks. Watch standers wcro asked to dog watertight doers down in rough weather. If they are not fixed properly, this will be referred to the patrolman. There should be quiet In the messroom and passageways. 5Iilk situa­ tion in. foreign ports should be reported to the Union. Soiled linen should bp turned in on linen day so it can he counted and bagged before reaching dock.. Union wiU be notified on old re­ pairs not made. GEORGE UHLER (Southern), February 22—Chairman, W. P. Dunn; Secretary, Daniel Leary, Jr. Cryde E. Butler was elected ship's delegate. This ship was laid up for quite a while, the company's first Ubcrty ship. Everybody is coop­ erating and hoping they buy some more Libertys. Wiper, OS and messman will do the - recreation and laundry room cleaning. Everybody was asked to co­ operate in keeping things clean. Tliree men missed ship in Norfolk. One man was seized when signing on by the Im­ migration Department. Personal gear of these men was turned in in New York. CATAHOULA (National Navigation), March 15—Chairman, Adolphe Capote; Secretary, C. Braaux. Doors in stewards department head and shower need re­ pairing. Anyone wanting to donate to the wreatlr for Brother 'Ward Warrell should see the treasurer. There waa some performing in Cuba: this must bo stopped. Awning should be installed on the stem so crewmembers can sleep out in hot weather. Menu should be more varied. Mattress covers wiU be issued to anyone requiring them. Gait was elected ship's delegate. PORTMAR (Calmar), March 18—Chair­ man, G. A. Raid; Sacretary, P. A. Emer­ son. One man missed the ship in San Francisco, another in Newport. Ore. Every man is to do his share in keeping the recreation room clean. Steurard waa asked to get new cots in New York. Crowded condition of the stewards de­ partment foc'sle was noted. ALAWAI (Waterman), March 1—Chair­ man, S. Kwlatkowskt; Secretary, S. Cal­ lahan. S. Kwiatkowski was elected ship's delegate. One man missed ship in New York. Ship's delegate wil remind the old man about getting fresh daily sup­ plies in Houston; steward has requisi­ tions ready for this. Stewards depart­ ment quarters should be sougeed and meat boxes and storerooms cleaned be­ fore taking on fresh stores in New Or­ leans. All mattresses should be checked and replaced, where necessary, before sailing" foreign. Screen doors in crew's quarters' passagewaj-s should be checked and renewed where necessary. S'lip's office should be moved out of the crew's quarters. SEA WIND (Seatraders), March 1— Chairman, Waddle; Secretary. Hay. Brother Waddle was elected ship's dele­ gate by acclamation. There was a dis­ cussion as to who was supposed to issue soap powder, and laundry soap to each department. This will be clarified by the Union in Long Beach. Chief engi­ neer will be contacted about repairing the drinking fountain in the steward's passageway, the meat ice box door han­ dle and the ice box emergency signal system. Pantry should be kept clean at night. Third coolt was injured aboard this vessel in New Orleans while on duty and had to be, sent to the marine hos­ pital. His gear were brought to him. Heasked any members who saw_ or heard of the action to make a statement to the ship's delegate and the steward. Editor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave., Brooklyn *32, NY . QKIX Amawera (1) Four-fifths ~ of a quart. The reason It is called a "fifth" is .be­ cause it is also a fifth of a gallon. (2) Benjamin. Franklin, (3) $500. (4) New York has the most, 43. California and Pennsylvania each have 30. (5) Oshkosh, Wisconsin. (6) Chinese, including dialects. English is second. ' (7) There are more before the body is full grown. . . (8)160. ,v . (9> A cotton fabric. . (10) Zero.- I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME ....... STREET ADDRESS CITY ........ZONE STATE Signed TO AVOID DUPLICATION! If you are an old lubicrtbor and havo • chan^G of a'ddrais, ploaio givg your fcrmgr address balowi ADDRESS CITY — «.20Nt • «t$g8 t BMMStMBBM SI — gaggosoMoaMaa STATE �Pt9 Tmmif'tix SEAFARERS LOC Starting On l^fie Second, Five^Huncirecl ^ S-: • ' J':'™!:'' ''t::>:W ^^ ^ in the HOSPITALS iftipSii'l The folUnping list contains the names of hospitqlized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. ' While the Plan aids them financially, all of the^e yien would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weekf in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name ort the list, drop in for a visit. It will be most welcome. iillli l:': P The 501st maternity benefit check paid by the SIU WeUare Plan is handed to Mrs. Marvin White, for her son Norman, by Welfare Services representative Al Thompson. Norman's dad was on the Keystone Mariner. AH of the foUovAng SIU familiee will collect the 5200 maternity benefit plus a 529 bond from the Union in the baby's name. Glofia Alice Viera, born Febrtiary 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Antonio Viera, 2311 East 13th Street, Brooklyn, NY. 4- 3^ 4" Eileen Beatrice Bobbins, bom December 27, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Roosevelt Robbins, 425 North 62nd Street, Philadelphia, Pa. 4' 4" 4" 4" 4" 4" 4. 3> 4> 4" 4" t William D. Harper, Jr., born February 8, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William D. Harper, Sr., 120 Shotwell Street, Houston, Tex. Norman White, born Febmary Clyde Wayne Jemigan, bom 20, 1953. Parents, Mr. and Mrs. January 27, 1953. Parents, Mr. and Marvin C. White, 3736 10th Ave­ Mrs. Teddy F. Jernigan, 551 Fer­ nue, New York, NY. guson Avenue, Norfolk, Va. 4^ 3^ Susan Roine Brown, born March 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Ira C. Brown, 1630 2nd Street, New Orleans, La. 4i 3^ 4" Roy Eugene Gottschalk, bom March 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Michael Gottschalk, 48 West 71st Street, New York, NY. 4i 4' 3> Steve Carlton Baldwin, born March 13, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Fred A. Baldwin, 2802V4 Tampa Street, Tampa, Fla. , 3^ t i ^ 3^ 3^ 3^ $ 3^ 4 i t Eugene Albert Doucette, bom March 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Merle A. Doucette, 33 Sum­ mer Street, Ipswich, Mass. Barbara Marie Wahlin, born March 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Orvilie LeRoy Wahlin, Blandings Courts, Starke, Fia. Patrick William Burke, born March 17, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William D. Burke, 864 60th Street, Brooklyn, NY. tit Loraa Jean Farrow, bom March Jesus Medrano, born October Iris Elizabeth Smith, born Jan­ 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 16, 1952."- Parents, Mr. and Mrs. uary 28, 1953. Parents, Mr. and Jack P. Farrow, 1098 Mackinaw Florencio Medrano, 4228V^ Avenue Mrs. Chester R. Smith, 2215 25th Street, Jacksonville, Fla. I, Galveston, Tex. Street, Gulfport, Miss. Laura Ann Kyser, born March 2, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Francis E. Kyser, 404 Morgan Ave­ nue, Mobile, Ala. 8?>; Family Too Gets Helping Hand From SIU Welfare Ury Mox Marcus, bom March Helping the Union man who gets into difficulties is one 13, 1953. Parents, Mr. and Mrs. phase of Welfare Services' work. Helping his family at the Waiter Marcus, 55 Sycamore Street, Patchogue, Long Island, same time is the other side of the coin, because the family is in a spot if anything happens NY. ment is automatically cut off. to the breadwinner. it 4» 4" Many a Seafarer hospitalized in Darrall Michell Thompson, bom A good deal of this help is Febmary 26, 1953. Parents, Mr. needed in those cases 'Where men a foreign port finds this a consid­ and Mrs. Percy Thompson, 2612 are taken off a ship in a foreign erable source of worry. But if he Bienville Avenue, New Orleans, port because of sickness or injury. notifies the Union, Welfare Serv­ La. When this happens the family allot- ices has found it possible to ar­ range for adv,ances. on his un­ earned wages to be sent home to his family. Proud Father In Action Then there is the simple prob­ lem of getting information to his wife and dependents. The com­ panies will notify next of kin if a man is sick or injured but will teU them little or nothing of his con­ dition. Welfare Services can find out additional information for the family so that they will know what's going on. In-one unusual case recently, a Seafarer was ih a hospital that had a ruling prohibiting patients from receiving any money. The man wasn't getting the money due him and neither was his wife and chil­ dren. The wife contacted friends and even an attorney, none of whom could give her any help. She wasn't a reader of the SEAFAR­ ERS LOG, and didn't know about Welfare Services. finally she thought of getting in touch with the Union and was referred to Welfare Services. The office made necessary arrange­ ments and had affidavUs drafted so Seafarer Walter Onofrachuck is beamin' ail over as het displays his that |ht. family coulA receive new daughter, Joanne Mercedes, for benefit of Seafarer-camerhian, money to keep them, going finiU ^le lii« wife April S, 1951 on.; ; . ; the. ScafaCTg WM . > USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND, NV W. T. Atchaion Abe Partner mbenciG SillaroM W-ilUam £. Pepper Jamei C. Blake Erneato Ramirez Maurice Burnstine Cataiina Ramoi Joieph A. CaUahan Pedro Reyes Berealord Edwarda C. R. Robertaon Joae G. Eapinoza VirsU Sandbers John Mike Franco Norvai J. Schlager Eari Gonyea T. B. Tomiin Joe Carl Gricci Harold Ariinghaua Jamea W. Hamilton Robert J. Menaer H. R. Hanaaen John P. Conway Wiiilara Herman Anthony Budvidaa Fred Hohenberger Chariea GaUagher Thomaa J. Kuataa M. LubiejewaU Victor Litarki I.eonard Smith Harry Morton Samuel Vandal L. G. Murphy Simon Goidateln Frank Nering VA HOSPITAL BRONX. NY Nichoiaa Rocco USPHS HOSPITAL PUERTO RICO Thomaa L. Crosby VA HO^ITAL MIAMI, FLA. Joae C. Viiar VA HOSPITAL FORT HAMILTON. BROOKLYN, NY Enrico TireUi USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY Victor Arevaio Frederick Landry Edmund C. Bioiser Jamea J. Lawior Wiiaon O. Cara Francia F. Lynch Waitcf Chalk Harry F. McDonald C. M. Davison David McUreath EmUio Deigado Claude A. Markeii Antonio M. Diaf CUfford Middieton John J. DriacoU Vic MUazzo Enrique Ferrer John R. Murdoch Robert E. GUbert Eugene T. Nelson Bart E. Gurahick Pedro O. Peraito Peter Gvozdich G. E. Shumaker John B. Haas Robert Sizemore John W. Keenan Henry E. Smith USPHS HOSPITAL FORT STANTON. NM Chariea Burton Thomaa laaksen Adipn Cox D. P. McDonald John G. Dooiey A. McGuigan Otto J. Ernst Jack P. Thornburg F. J. Frennette • Renato A. Viiiata Francis I. Gibbons Virgil E. Wiimoth Jack H. Gieaaon USPHS HOSPITAL BALTIMORE. MD. T. L. Ankerson A. B. Seeberger Earl A. Bink Robert D. Settle R. J. Buchman David F. Sykea Hubert Canwell Arthur W. Barrett Carl E. Chandler Walter Hartmann Jeff Davis Jamea A. Oliver Stuart M. Ginsbiu-g Hennlng Bjork Jerry Greenberg Clarence DeChenne R. C. Hostler AUen Gary. Jr. A. L. Lazmerakl Earl McKendree Chariea Pedersen Ruaaell Hindel W. H. Fucliliiisk.v John R. sercu Edwin H. Rhoads G. O. Chaudion Robert A. Rogers Rodney Fulton Nathan Rubin Ulysses Santiago Lyman Sawyer Raymond T. Sparks MERCY HOSPITAL BALTIMORE. MD. Joseph Snyder ST. AGNES HOSPITAL PHILADELPHIA. PA. C. L. DeChenne « POTTENGER SANITORIUM MONROVIA. CAL. E. L. Pritchard USPHS HOSPITAL FORT WORTH. TEX. Joseph P. Wise USPHS HOSPITAL BOSTON. MASS. Robert Crowley George S. Smith John A. Duffy Donald S. White John J. Flaherty Albert F. Vetu Tim McCarthy . F. J. Dirkameyer USPHS HOSPITAL . GALVESTON. TEX. William Bargone ' Frank E. Nelson Warren W. Currier S. D. Newman Stacy P. Hart Clifford A. Sewell E. C. Hill John W. Marrs E. Jeanfreau K. Abonona Pat H. Jones Robert L. Shaw A. W. Keane VA HOSPITAL NTTW ORLEANS. LA. Leslie M. Jackson F. D. DlGiovannl USPHS HOSPITXL NORFOLK. VA. • Frank J. C-riUetta Horace L. WUilamg Luis Lopez Robert W. MiUer S. E. Roundtree Henry L. P^ltt USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO. CAL. George B. Dunn OUie English James McKenyie Joseph Samborskl Joseph J. Nappo Carl A. Johnson Norvme D. Sykes Rudolph Schwarz Peter Smith William G. Bauser D. K. T. Sorenscn Albert B. Smith Teodore Urbina USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. Roscoe Alford . Dan W. Ravesiea Robert L. Butler Luther C. Seldle Herman H. Casas T. R. Terrlngton Richard Clearman Gilbert Trosclair Rogelio Cruz Erwin Vial W. Faust Charles Gregory B. D. Foster Henry S. Sosa M. W. Gardiner J. H. Overton Ernest E. Gross Oscar Stevens Vernon Hall Jesse Green James H. Jones Herman A. Carson Eaden E. King Philip Horowitz Leo H. Lang W. H. Jett Theodore E. Lee J. T. Yates John E. Mayrbat H. Wllkerson Jerry M. MUler Cyril Lowrey H. P. Myers C. M. Hawkins C. R. Nicholson Edward Llgon SEASIDE MEMORIAL HOSPITAL LONG BEACH. CAL. J. E. Roberts FIRLAND SANn-ORIUM SEATTLE. WASH. Emll Austad - USPHS HOSPITAL / MEMPHIS. TENN. Charles M. Bean USPHS HOSPITAL. DETROIT. MICH. Roy T. Bloxham Harry J. Cronln Tim Burke USPHS HOSPITAL SAVANNAH. GA. Warner W. Allred Ignancio D'Amlco Henry S. Chemel M. E. Newman Harold F. Holmer John H. Morris J. T. Moore . .^Bernard Wolfman Jack D. Morrison * W. R. Hatcher USPHS HOSPITAL ' SEATTLE. WASH. E. A. Marteli Thomas Downie William J. Meehan George D. Roiuke Alfred Johansen Found Benefit Very Handy At home In lfeiv Orlews, Seafarer Ira Brown, pantrymaiii says that ttie maternity benefit check came when h«i ^needed it most. He's • iir shown here hhldingDew daughter Susan, jvhile^wif^ Jsaniette imd �•rf, !? •nf AvirlLS, 198S SEAFAREHS LOG It Looks Oood SEEIN* THE SEAFARERS '• if Page Ttrenif-BtreM* •y- Landlord Problems? Contact Your Union With the housing situation as tight as it is in most cities, the average Seafarer, like workers everywhere, runs into dif­ ficulties with landlords now and then. Many landlords will With WALTER SIEKMANN avoid doing necessary repairs and services if they can get plained that his apartment hadn't (Ifews about men tn the hospitals and Seafarers receiving SID Wel­ away with it, and they usually been painted for the last nine fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer do because of the shortage of years. All his attempts to get the homes and apartments. Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes landlord to do the job fell on deaf his rounds in his post as Director of Welfare Services.) Slow Procedure ears. He got in touch wi;h the In order to correct such a situa- Union, with the result that Wel­ James C. Blake, who has been mentioned in this space befor^wanti tloa It would be ncc.vsary for the fare Services contacted the proper to send a special vote o£ thanks to the membership and to the welfare Seafarer to run around to half-a- authorities so that this Seafarer's Department for helping him out with blood donations when they were dozen different federal and local home can'get the paint job it needs. needed most. The former bosun on the Camas Meadows, who was offices that have to do with hous­ The housing piobiems are com­ repatriated from Germany after taking ill abroad, has been in the ing. Getting action on complaints plicated by the fact that each state USPHS hospital on Staten Island for about six weeks now. He is is a slow drawn-out procedure, so and city has its own building codes recovering slowly from Ids injuries and will be on the mend for quite that the man who ships out for a and health codes, so what is a vio­ a bit longer. Were it not for the blood donations, he said, he probably living is at a distinct disadvantage. lation in one place will be accept­ wouldn't be here to tell the story and send his thanks. Paul Raymond Diaz approves Welfare Services is in a position able in another. Welfare Services is ' An oldtimer who has been out at Staten Island for quite some time of $200 benefit check. Parents to take up this slack and see that able to contact the proper author­ now is Thomas J. Knstas, whose last ship was the Hurricane on which are Mr. & Mrs. A. E. Diaz of the necessary work is done; ities and find out what the score Springhill, Ala. he shipped FWT. Kustas transferred from Norfolk, Recently one Seafarer com- is in any city. Va., to the local hospital. Public Houstng He wants to thank the entire member^ip for the Several Seafarers have enlisted maternity benefit his wife just received for the re­ . the aid of Welfare Services in get­ cent birth of their child. If he has thingis his way, ting apartments in public housing he's going to be up and around soon in order to projects. Ordinarily these projects see his wife and youngster. seek people who are steadily em­ Mike Frangos sends his regards to all the gang ployed and require the applicant in the hall in New York and to the membership of the SIU wherever they may be. Mike is Out at A severe brain injury coupled with an unfeehng and over- to submit proof of his earnings. the Staten Island hospital resting up a bit too. His skeptical skipper made things tough for Seafarer Philip When a Seafarer goes to them Kustas last ship was the Strathport, on wliich he was Frank. But thanks to the Union's assistance, Frank is on his with records from half a dozen or more shipping companies they steward. He has been under the doctors' care for about six weeks now, way back to health and is re--*" — aren't anxious to give him an apart­ and he doesn't know how much longer he'll be in the place. He says ceiving the financial assist­ he'll be ready to ship out, though, the moment he gets his release fiom ance du4 him under the con­ that I must have been drunk. Yet ment. " I've never taken a drink i^j my life In such instances Welfare Serv­ the hospital. tract. as anybody who has sailed with me ices will contact the housing au­ One Seafarer who won't let the hospital dampen his spirits is Nerval Frank signed on as a wiper can tell you. My only weaknesses thority involved and explain that J. Scblager. Schlager's last vessel was the Hoyal Oak, sailing as FWT. a member of the SIU enjoys a very He is not completely cured of his ailments at this time, but he believes aboard the Transatlantic (Boise are music and sightseeing." Then when Frank was repatri­ high degree of job security even he Is going to take a vacation from the hospital in the near future. Griffin) on his last trip. A few Just to .get away from it all. It seems the medicinal odors and anes­ days. out he was injured when a ated to the States, the company re­ though he may work for several thetic influence of the sterilized halls is getting on his nerves a bit. skylight fixture fell on his head, fused to pay him maintenance, different companies in the course again accusing him of faking. The of the year. Welfare Services will James Hamilton is having the time of his life out on the Island. He putting him out of action. Union Welfare Services swung into also assist the Seafarer in getting Severe Headaches put a horn on his wheelchair and is tooting good will all over the place He rested up for one day from action and got documentary proof the necessary information together since the Welfare Service had him transferred from the Kings County Hospital in Brooklyn. Even though he is spreading cheer among the the effects of the. injury, but then of the injury and had his condition that the housing projects require. checked here in New York, further On the strength of this information other patients of the hospital, he thinks it would be a good idea if he was made to . .• substantiating the evidence from several Seafarers have been able to some of the Seafarer-shipmates of patients came around to say hello. turn to. For five overseas. Even then, the company get apartments. or six days he felt It would'iife rapch appreciated by ail the men in the wards. tried to block maintenance pay­ On the other side of the fence Back on the beach in New York after spending some time in a hos­ better, but sud­ ments, claiming that the whole there are quite a few Seafarers" denly started to pital in Honolulu, Hawaii, is Jan Beye, Jr., whose last ship was the thing must have been planned who own small properties which get severe head­ Citrus Packer. Jan's father is back in town as well. somehow. they lease to residential or com­ aches, dizzy spells The elder Beye, also a member of the SIU, had to mercial tenants. These men often Finally, in the face of the evi­ and vomiting. go over to the old country on some family business, dence, the company had to yield. need information on regulations Although h e but he's back in the US at the moment. He doesn't Frank has received two months affecting their ownership which kept complaining know how long he'll stay, though, because he figures maintenance to date and the Wel­ Welfare Service secures for them. that he felt ill, on going back to sea shortly. Frank fare Services are now battling with the .captain and Even though some of the men know how to handle the company to get him his full the engineers accused him of fak­ their own affairs, it may be to their advantage to, ing or being drunk, and refused to maintenance payments. Meanwhile bring' their problems to the Welfare Services of take his complaints seriously. he is receiving treatment from a the SIU. The Welfare Department knows whom to Frank protested that he never specialist, which was arranged with contact. Where to call, and what to do in every case. Beye drank or smoked, being a complete the help of the Welfare Serviees. Usually, the department can handle the case more teetotaler, but they wouldn't be­ "They have even been investi­ easily and quickly than can the Seafarer himself, so it would be the gating around my family in Con­ lieve him. ^ better part of judgment to allow them to do it. necticut" Frank said, "to try to Finally when the ship reached Take advantage of the Welfare Services. Come in with your problem prove something on me. Before I first, before attempting to tackle it by yourself. Let the Union help Piombino, Italy, 18 days later they started sailing with the SIU, I had a doctor examine him. The you help yourself. doctor took one good look at him spent five years with the Army and sent him immediately to a hos­ Transport Service, four years on pital where he was treated for a one ship, and I never had any fractured skull and a severe brain trouble like this before." concussion. Called Him Phony The deaths of the follotaing Burke, 1628 France Street. New Last Rites For A Seafarer But even then his troubles Seafarers have been reported to Orleans, La. weren't oveti "The skipper used the Seafarers Welfare Plan and » 4^ $2,500 death benefits are being . Jaines Crone, 63: On February to call me up at the hospital" he _ • paid to beneficiaries. 15. 1953, Brother Crone died of a said, "and tell me I was a phony heart ailment in New Orleans, La. and was faking the whole thing. Otto Preussler, 66: A heart dis­ He joined the SIU in December, order . proved fatal to Brother 1938, from New Orleans and sailed Preussler on March 1, 1953. He as an AB in the deck department, died at the USPHS Hospital in i Savannah,'Ga., and was buried in Joseph S. Buckley, 51t A mem­ that city at the Laurel Grove Ceme­ ber of the Union since June. 1939, Applications for the -mater­ tery. A member of the stewards Brother Buckley died in the nity benefit must be supported department, he had been sailing as USPHS Hospital in Galveston, by the following documents: a chief 'cook since January, 1939, Tex., of a heart ailment on August • Your marriage certificate.' when he joined the SIU in the port 13, 1953. He was a member of tiie • Baby's birth certificate dat­ of New York. He is survived by his engine department. Surviving is his ing birth after AprU 1, 1952. son, Si^ey S.' Preuraler of Port sister, Mrs. Walter Muh. 105 Mount • The discharge from the last Orange, FU: > ship you sailed on before the Hope Place, Bronx, NY. : - i;:;- t baby was bom.' Ralph SV Burke, 87i While work­ James .Preston Russell. 28: A Processing of all applica­ ing flmard the Alcoa Pioneer, broken neck suffered in an auto­ tions can be speeded up by at Brother Burke was killed as a re? mobile • accident in Currituck least three days if -photostatie suit of a fall from a ladder on Feb^ County» North Carolina, caused tiie copies of the three documents ruary 14; IflBS. IThe ship was af dektb or .Brother Russell last Feb­ are sent in. Applications that tiihe kt Port^f-Spain, Trini­ ruary "ith. He had been an OS in should be made to Union Wel­ dad, BWI. Brother Burke had been the deck department for over two fare Tnistees, c/o SIU head­ saiUng as a lilessman in the stew­ years. Burial took place at the ^ilew quarters, 679 fourth'Avenue. Crewmembers of the Seatrain Georgia prepare to slide the flagards department for nearly tWO Hdpe^MethOdibt-Cemeteiy: Suivlw draped cofftii of the late Red LaFrage into the bcdan waters after" B'klyB82.NY, ..1 appropriato shipboard ceremonies. years. He leaves his wife, lillian Dt' ^* ' " • " ••St Captain Just Wouldn't Believe Seafarer Was Really Injured '^URLY FINAL DISPATCH How to Apply For Birth Pay • t ^ A- �••i., 0 / Vol. XV No. 7 v. • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • i^S'SiSiSsiil ssissa ^ V^-'" pii ^^v,..:?:>X::y..•••.. •;'::v;-:?:>>;;:;>>::;;:;Vs<:;:i; I iSisgr™ Jili isisps^ssj Jpiiiiilp , J'® js ,,, , , . P r,,«r,. • |, -V, ',M M 'm XM^ .v^ . ^ • 1 w ^ 55 ^r<::;'-''.^ + * ' • •• ' . • - S . i* • i'. ;:||ij»i!B sw mBsme&iffiT •I:-;*-;: J iilpftllPiPil / •-> A Since the. SlU started payment of ma­ ternity benefits just a year ago, April 1, 1952, more than 500 SIU families have become the proud parents of new babies. Every one of these families has received the record-breaking benefit of $200 plus a $25 bond from the Union. In cold cash, the SIU Welfare Plan has paid out more than $100,000 in maternity benefits, while the Union has presented oyer $12,500 in US defense bonds to the newcomers. ••ivii iVvis'.'rsiVixvl'vVj'i t' The SIU is proud of the fact that it has the only maternity benefit in maritime, q benefit which is far larger than that paid by any group insurance or other welfare plan. Further, this sum is paid to any Sea­ farer-father who was employed oh SIUcontracted ships for a minimum of one day in the past 12 monjhs. ' *' ' •: - ,<iR I • •• ' "• Here, as in so many other respects, the SIU leads oil of maritime in vproviding benefits'.for seamen and their-familiesi' • 4.-' , ' 'J •.V?- ii::: « ' j > :• . -V-Tt^rl � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 3, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 7 Description An account of the resource Headlines: SIU BABY BENEFIT HAS 1ST BIRTHDAY AMEU STILL BEGGING OFF ON 10G SIU CHALLENGE SHIPS US SOLD SUPPLY REDS CONVENTION OK'S MFOW UNITY BID SIU FISH WORKERS PLAN MUTUAL AID MFOW TO VOTE; AUTONOMY GRANTED CANADIANS, BME ILA MOVES TO ABOLISH SHAPE-UP PAYMENT OF BACK WAGES HITS PEAK THIS MONTH SIU REPATRIATION PACT NOT VOIDED BY US RULE SIU SLOPCHESTS TO SAIL FROM GULF PORTS SOON DREDGES, SEWAGE THREAT TO MOBILE OYSTER FLEET 'MODERNIST' IN ART CONTEST RIO STRIKE MAY SPREAD SEAFARER DIGGING FOR GOLD--COINS THAT IS NMU AGAIN IGNORES TB MEN'S PLEAS EX-POLAR SCHOONER NOW TRAMP TRADE WITH RED CHINA MOMENTOUS DECISION SIU SLOPCHEST GROWS MATERNITY BIRTHDAY SEAFARERS ON TV A SEAFARER ON KOREAN SHUTTLE GETS 'BEHIND THE SCENES' SHOTS TOMATO AND PINEAPPLES MEAN TROUBLE ON STEEL RECORDER SEAFARER-GI UPHOLDS SIU CONTRACT THE DESOTO GETS A DESOTO JR BUT SON DOESN'T LOOKLIKE MOM MAKES PIERHEAD JUMP, 'ADOPTS' CREW DEEP SEA TOW TRUCK FAMILY TOO GETS HELPING HAND FROM SIU WELFARE LANDLORD PROBLEMS? CONTACT YOUR UNION CAPTAIN JUST WOULDN'T BELIEVE SEAFARER WAS REALLY INJURED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/3/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/cab037302a8659263fd027718ede602e.PDF 66c7c2ecd4cf5b5c5f1f357d2b48c3b7 PDF Text Text •-rr,-^r, _• ••;.*: •j.'js SEAFARERS LOG 0^pr. 17 1953 i ' vv2 { .Jr • OFFICIAL ORGAN OF THE SIAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL %• ••••'•r M M CmES SERVICE Story On Page 3 4 tiM It. I :5"'-/ •Vv iV J **' lif?:-' JiS. i I'V^ 1'^^" %• ' Lf , I i'.y: I 'rh\ •^1 • h Af Aur CAriff^AC board at the A&G hall in San Francisco is fll vwr i#vrrf«va« shown clear of jobs as Patrolman Jeff Gellette (back of counter) fills out assignment cards for Seafarers just shipped, liookihg on is new West Coast Representative Marty Breithoff, ap­ pointed by headquarters to help put Union's expanded services on the coast into effect. (Story on Page 3.) l)A/f#llfnA AlA/irc Preparations for a possible SIU strike ucaauncncurs. against Cities Service go forward, as headquarters employees wrap and mail picket signs, records for picket captains and other strike literature to all outports for use at CS instal­ lations all over the country. Deadline for the walkout is Tuesday, April 21. (Story on Page 3.) �i- f '4^' ft:- s E M*f A MFOW Takes first Toward 51U n III • T T r ri ii TTTT •* "T<" 'j''---* Lifted In Some Ports SAN FRANCISCO.—Sentiment within the Marine Firemen, OUers and Watertenders -The Ion, Army ban on shore leave in Korean Association (independent) appeared to be leaning overwelmingly in favor of idfiliation ports has n lifted in at least tliree major ports and poswith the SlU of NA, with a preliminary vote showing the membership 9-1 in favor'of sibly in' the whole peninsula. Removal of the ban in the polorts of Inchon, Puian and'^ placing the question on a 90possibly others piers under threat of sever# day b^Iot beginning June 2. tracts covering unlicensed engine addition to Malone as president, M;lasan, and Pt the other national officers are department personnel on ships op­ came on Marcn IS, after nine penalties. Terms of the proposed affil­ iation were approved earlier by erated by 32 freight and passenger vice-president Sam -E. Benneiif and' months in which seamen Were re­ First word of the lifting of th* stricted to their ships and the ban cam# via a letter from a Sea* delegates from all SIU districts companies ^n the West Coast. In treasurer C. A. Peterson. farer now in the Army who report* and affiliates at the Union's sixth cd that crewmembers of the Pur* plestar (Triton) were permitted biennial convention in San Diego ashore in Masan. Subsequently it last month. The conven^on acted was established that shore leaves in response to a bid to join the were being permitted in Pusan and powerful SIU family from the Inchon as well. MFOW, which represents nearly . No Infofmatlon Here However, neither the Army nor 6,000 unlicensed crewmembers in MSTS here had any copies of the the engine departments of West order lifting tiie ban, since the or­ Coast ships. der was issued by Far East head­ The possibility of the MFOW quarters in Tokyo. It is not yet becoming the newest autonomous known then, whether or not the district of the international union order covers tho entire .Korean was considered of far-reaching peninsula under UN control. importance in the maritime indus­ The shore leave ban was orig­ try. "The'linking of the MFOW inally imposed in Pusan last June to the SIU will provide greater when the South Korean govern­ strength for all the great maritime ment declared martial law in that unions in the AFLi. and serve to port because of local political dis­ further isolate the remnants of turbances. The Korean martial the Communist Party leadership law edict was lifted on July 20. on the waterfront," asserted SIU1952, but that same day the local A&G Secretary-Treasurer Paul Army port commander issued BA Hall. order restricting merchant seamen to their ships except on business Welcomed In or for sick calls. Similai': otders Looking almost like a World War II convoy, this group of Great Lakes freighters was trapped when Speaking at the headquarters were subsequently Issued for otbeif meeting of the Marine Firemen Slush ice blocked the entrance to the Soo Locks, near Sault St. Marie, Mich. The surprise formation of Korean ports. ice trapped a total of 6P ships. The vessels just kept up steam and waited for the ice to melt. here in San Francisco on April 2, Seafarers on SIU ships ih: he said that affiliation of the at the time obtained statmehts MFOW with the SIU "would un­ from the Korean Ministry of Jus­ questionably prove valuable to tice to the effect that conditions both our organizations. We of the were orderly and as far as . they SIU will be happy to welcome you were concerned, seamen were wel­ back into the American Federation SUP Secretary-Treasuror Harry Lundeberg, who is president of the SIU of North America, come in the town. Nevertheless* of Labor as a full partner with' is the subject of a lengthy and laudatory article in the April 18, 1953, issue of the Saturday the Army refused to relax the ban. the other autonomous districts of Evening Post. The article entitled "Roughneck Boss of the Sailors' Union" stresses LundeHeavy -Fines maritime workers in the SIU." Men who did go ashore without berg's unrelenting fight for+ Organized in 1883, the MFOW permission and were caught by spring and summer when both, the was affiliated with the AFL until good conditions and shoreside employers MP's were subject to stiff fines by and the West Coast long­ facilities for the members of 1937 and has been independent ^the Army. the SUP, as well as his successful shore union lined up together in since. The Korean shore leave ban was battles with the Communist ele­ an attempt to break the SUP. The especially irksome this past win­ Committee Report ments on the West Coast water­ author points out that the SUP's ter because sometimes merchant original demands were modest front. A report of the MFOW commit­ shipe will stay in port alongside a tee studying possible affiliation Beginning with a description of ones, but that it was the ship­ dock for as long as 30 days. Be­ owners' decision to adopt a "getwith either the AFL or CIO indi­ the SUP headquarters in San Fran­ tween the severe winter weather cated that the Natiopal Maritime cisco, the article goes on to relate and the lack of leave, crewmem­ Union (CIO) had also been ap­ how Lundeberg led the fight bers had a trying time of it. proached on the subject of affili­ against leftwingers who attempted With the ban off in the aboveation, but that the' terms set forth to control the SUP In 1934-35 and mentioned ports, any restriction to Seafarers came in for high by the NMU were not satisfactory. his role in the founding of the SIU praise recently from the officials of ship by the master will be payable Accordingly, the MFOW com­ of North America, parent body of the A. H. Bull Steamship Company as overtime. Crewmembers ars mittee, headed by union president the SUP and the SIU A&G District. and. Indirectly, from passengers advised to make note of such re­ A good deal of space is devoted Vincent J. Malone, urged affilia­ of tho former cruise ship Puerto strictions for presentation to the tion with the SIU on the basis of to the SUP'S crucial strike against patrolman at payoff. Rico. terms outlined by the international the West Coast shipowners last In a letter to the Union, W. A. union. These featured a guarantee Kiggins, Jr., vice president of the of full autonomy," including the steamship company,, lauded the right to elect their own officials men of the SIU for their top-notch and negotiate their own agree­ April 17, 1953 Vol. XV. No. I job while the vessel was in opera­ ments, the right to govern their tion as a cruise ship between NewAs I It Page 4 own internal affairs in conformity York and Puerto Rico. It has been Committees At Work Page 6 With SIU and AFL policies plus laid up since March 30. Page 12 the right to control their own Crossword Puzzle "Hundreds of imsolicited letters Editorial Page 13 finances, property and assets. SHREVEPORT, LA.—The SlU'i are in the company's files," wrote Foc'sle Fotographer....... Page 19 MFOW-SUP Parleys Kiggins, "attesting to the excel­ college scholarship plan is one of Galley Gleanings l..Page 20 lence of the service provided. the most "progressive and forwardThe question of jurisdiction, on Inquiring Seafarer Page 12 These letters invariably speak of looking" measures fo be adopted which it was agreed the Sailors In the Wake President Harry Lnndeberf Pago 12 Union of the Pacific had a vital Labor Roimd-Up stadles report while presiding the personnel as courteous, effi­ by any trade union in recent years," Page 13 cient and obviously intent upon Charles H. Logan, New Orleans say, was left in general terms, Letters Pages 21, 22 at recent SIU Convention. seeing to the comfort and pleasure labor relations consultant, told with the understanding that juris­ Maritime .Page 16 dele'gates to the annual Louisiana diction over unlicensed engine de­ Meet The Seafarer.......Page 12 tough" policy and try to "teach of the passengers. State Federation of Labor (AFL) Job WeU Done' partment personnel would remain On The Job. Page 16 Lundeberg a lesson." unchanged for the- present time. Personals Page 29 "The result," the author states, "Certainly all of us, the com­ convention here April 6-9. scholarship program, To handle the issue, provision was Quiz Page 19 "was one of the most unnecessary pany, the Union and especially the The made for periodic meetings, held Seafarers In Action Page 16 and expensive strikes on the West officers and crew who have manned financed under the SIU Welfare the Puerto Rico, can take satisfac­ Plan, provides for awarding four at least once a month, to grapple Ship's Minutes.. Pages 24, 25 Coast waterfront ... with any outstanding problems af­ SIU History Cartoon Page 9 "After some two months of tion and pride in a job well done." full $l,500-a-year college scholar­ The company announced the ships annually to children of Seafecting either or both unions. Sports Line ^...Page 20 haggling, without negotiating. It It was expected that in a 90-day Ten Years Ago. Page 12 dawned on the operators that in­ withdrawal of the vessel from its iarers or Seafarers not over 3S ballot among the MFOW member­ Top Of The News Page 7 stead of teaching the sailors a les­ service to tne West Indies last years of age who qualify in com­ Page 9 son, they were taking a beating at month as a means of economizing. petitive examinations. ship on the question of SIU affili­ Union Talk Page 6 the hands of the SUP. Lundeberg The ship had been under contract "In a few, years, this .plan will ation, the bulk of the marine fire­ Wash. News Letter to the SIU since mid-1949, having begin to produce picn with leader­ men would be polled and'the tally Welfare Benefits ....Pages 26, 27 held all the chips ..." Page 8 The result, as Seafarers .know, been bought by the company in ship qualities who will be equipped known by Labor Day, September Welfare Report to see straight and think straight Page 5 v/as that the shipowners had to sign March of that year. 7. The resolution simply requires Your Constitution Your Dollar's Worth Page 7 a contract on the SUP's terms, The Puerto Rico, ' which had about the economic problems that either a yes or no answer. The MFOW, with headquarters Publlshid biwttkly at th* haadquartar* terms that were toqgher than the featured an 11-day trip to PR, the confront us," Logan said. As a shipping company repre­ Dominican Republic and the Vir­ in San Francisco, and halls in Se­ Intarnatlonal Union, A^ union's original offer. A Oolf Dlitrlct, AFL, 675 Fourth The article is spiced with sevei-al gin Islands, carried some 7,000 sentative on the Welfare Plan's attle, Portland, San Pedro, Hono­ lantie Avonuo, Brooklyn S3, NY. Tol. STarling d slat* mattar interesting anecdotes o| Lunde- passengers on the Caribbean cruise board of trustees, Logan helped lulu, New Orleans, Baltimore and set op the scholturship program. each year. New York, presently holds con- uncitr*h*Tct ^AUSIM Brooklyn, NY, tContihued on page 17)' ice Traps Great Mikes 'Convoy^ II??!! !'!!•' Safposf Loads Lundeberg Bull Halls SIU Cruise Ship Crew m. I I i>i- •.lis-. SEAFARERS LOG SIU School Plan Lauded . . •- " �Pjure .Tliref Sl^AiFARKttSy LOG- • •: * • April 21 Strike Of U' • ,-li • r'l Cities Service Ships Barring a late-hour change of heart by the Cities Service Oil Company, Seafarers in all ports will pull the pin on the Cities Service tanker fleet, Tuesday morning, April 21. The strike, if it comes off, will be the result of the company*^ refusal to Pael Hall, Secretary-Treasare?, takes the deck at the regular mem­ bership meeting In San Francisco and discusses the Union's pro­ gram and objectives. He attended the meeting there following the SlU Convention held in San Diego. ^ accept certain clauses of the standard SIU tanker contract, clauses negotiated and approved by the company's own labor relations representative. Two $IU membership meetings in all, ports have unanimously voted to give the Union Negotiating Committee fulli authority to call a walkout, if necessary. All necessary prep­ arations have been made for the strike. Picket signs have been printed up, and a plan of action drafted, with all outports alerted on a standby basis, ready to swing into immediate action on a na­ tional scale should the strike come off. Shoreside Support Further, the SIU will be able to count on solid support from shoreside workers In Cities Service re­ fineries. The Lake Charles, La., Metal Trades Council, AFL, which mans the main Cities Service- re­ finery, as well as all AFL trade unions in Louisiana have pledged their aid. A resolution was passed at the Louisiana State AFL con vention on April 8 offering "full physical, financial and moral sup­ port" to the SIU. Similarly, CIO Oil Workers man­ ning the company's shoreside in­ Tom-Banning (left), San Franol&co Fort Agent, checks the vacation stallations in Perth Amboy and pay applications of Roi/ert Hellig (center), AB, and William House, Charles Bedell, Robert Soule and Fred Kreger (left to right), all Linden, New Jersey, can be oiler. Services and space In 'Frisco have been expanded. District Vice-Presidents of the Louisiana State Federation of Labor, counted on to back up the SIU. examine the Federation's resolution to support the SIU. Both the "Oil Workers Interna­ tional Union and the Lake Charles Metal Trades Council have their own contract grievances with Cities Service. The Oil Workers, in fact, have been operating without a for­ mal written contract. The dispute with Cities Service grew out of negotiations of the Expanded representation and increased membership facili­ new SHREVEPORT, La.—^All-out support of the SIU in its standard tanker agree­ ties are rapidly taking shape for all Seafarers on the West ment. SIU in the course of the nego­ drive to end the Clities Service hold-out against the stand­ Coast as a result of a series of changes instituted by the tiations, the Cities Service repre­ ard tanker agreement was pledged by the Louisiana State Union. The changes followed-*—" sentative served as chairman of Federation of Labor in its-*" a survey of West Coast facili­ set up a new dispatch system and the tanker employers negotiating annual standard tanker agreement as ties made by Secretary-Treas­ operate regularly out of San Fran­ committee. He personally approved April 8. convention here other SlU-contracted tanker com­ urer Paul Hall at the conclusion cisco. of all terms, of the agreement and In a resolution adopted unani­ panies have done. of the SIU convention .in San In addition. Assistant Secretary- recommended acceptance by the mously by over 600 delegates rep­ "A work stoppage would serious­ Diego. Treasurer Bui Hall is going to the company. resenting more than 50 AFL trade ly affect the port of Lake Charle?, With West Coast snipping hold­ West Coast temporarily to estabWhile 15 other SIU-contracte'B unions, the Federation offered its not only with respect to the mem­ ing steady at a high level and a (Continued on page 17) (Continued on page 17) full physical, financial and moral bers of the Seafarers International sizeable portion of the membership support" to the SIU "in the event Union who ship through this port, using the West Coast ports, the economic action by the Seafarers but also with regard to the welfare new changes, will mean more com-, International Union should be- of the many shoreside workers em­ plete coverage of the ships, and fcome necessary to support its po­ ployed in the Cities Service in­ more shoreside services for men sition in its present contractual stallation at Lake Charles." the on the beach and in the hospitals. difficulties with Cities Service Re­ resolution pointed out. The offshore runs by SlU-confining Corporation." SIU New Orleans agent Lindsey tracted companies to Hawaii, In resisting the "reasonable and Williams, who was to lead the SIU Korea, Japan, Formosa and other Formation of a permanent committee on ciarifications that Far Eastern ports have been in­ will meet regularly to take up contract. interpretations has just contractual demands" of the delegation, was unable to attend creasing of late. The same being been agreed on by Union and shipowner representatives. SIU, Cities Service has "resorted because of his duties in connection to unfair tactics," said the resolu­ with the SIU Convention and West true for intercoastal services. This P(}ints up the need for more ex­ Under present plans the com­ company representatives. What it tion which was presented to the Coast survey. tensive service and facilities by an mittee will meet monthly to will do is deal with provisions of convention by Walter Mayo, presi­ deal with any clauses in the the contract which have caused dent of the Lake Charles, La., Text of resolution is on page 17. increased SIU staff. Metal Trades Council. The resolu­ dry cargo contract which need Additional Space persistent misunderstandings. tion was strengthened further by clarification. In the mqin West Coast port of Money Draws the signatures of more than 100 One meeting to organize the San Francisco additional space for The first contract item, to be delegates who affixed their names SIU services has been provided in .group has already been held with taken up at the next meeting of to it as co-introducers. The Troy Steamship Com­ the SUP headquarters hall. Gen­ Assistant Secretary-Treasurers the group, will be the question of Shoreworkers, Too pany and the Trojan Steam­ Sonny Simmons and Joe Algina erous provision for the SIU's of­ money draws in foreign ports. The The Lake Charles council also ship Company have announced fices was made by SUPJSecretary- representing the SIU. The em­ SIU contract specifies that such is trying to negotiate a new con­ that Ihcj now have the ret­ Treasurer Harry Lundberg snd the ployers were represented by ne­ draws should be issued in Ameri­ tract covering shoreside Cities roactive wages due under the gotiators for several major com­ SUP staff, who cooperated fully to can currency, but some captains Service workers in the area. new SIU agreement ready for assure the A&G District of neces­ panies inclining Captain John have claimed that local laws do Unfair tactics being used by payment. Boughman Tisthmian), Mr. R. not permit them to give out dol- Cities Service include "attempts to sary facilities. To supplement the present San Shilling (Alcoa), Mr. J. P. Imlay, l»s. This has led to many queries break down the morale of unli­ • Seafarers who have retro­ active wages due from either Francisco staff consisting of Tom (South Atlantic) and Mr. Max Har­ from crews who were entitled to censed seamen aboard Cities Serv­ of these companies can collect Banning as port agent and Carl rison representing a group of dollars under the contract. ice tankers through a campaign of it by writing to the company shipowners s^uch as Waterman SS Lawson as patrolman. Hall has ap­ The Union has secured a .com­ continued harassment of these and giving it their mailing pointed Jeff Gellette as patrolman Corp. and Bull Lines. prehensive list of r^Tulations from seamen" by Cities Service super­ address. Both companies are in San Francisco, He is also send­ The committee will not meet for various countries and will take visory personnel, the resolution located at 21 West Street, ing New York dispatcher Marty the purpose of settling beefs, which them up with the shipowners group said. New York. NY. Breithoff to San Francisco as West will be handled as before on the for the purpose of clarifying this Cities Service is the lone hold­ Coast representative. Breithoff will «pot between Union patrolmen and issue. out against coming to terms on the New Union Services Added OnWest Coast I •3 I -^1 Louisiana AFL Offers Full Aid In CS Beef SIU-Company Panel Sifting Pact Kinks Two Co'« Have Retroactive ^ •• r- I'f' ii'"' I la® �Rit* Mr SM'Af £nrstmp tiyr • -t - New Art Contest DeadUne Set As 1 See It • 2 • _ i WHILE OUT ON THE WEST COAST ATTENDING THE STQ convention, your delegates took the opportunity to visit with Seafarers shipping out of the West Coast ports. We found a considerable^number of men who used to sail out of the East Coast and the Gulf have moved West with their families and are shipping out of our West Coast halls. Aside from renewing old acquaintances, your delegates had a chance to get the personal opinions of the membership there on the policies and operations of your Union. We're happy to report that Seafarers on the West Coast expressed their satisfaction with the way the Union has been operating. Prompt Welfare Service Many of the men were particularly pleased with the benefits they have been receivihg from the Seafarers Welfare and Vacation Plans. They expressed themselves as being well-satisfied with the prompt service they have been getting even though their halls and homes are across the continent from our New York headquarters. Our maternity benefits have come in for k good deal of praise from the men and their wives. Aside from their immediate" need for the dough that, these benefits satisfy, they have done much to spread the word about the SIU and its way of operation in the many small towns and neighbor­ hoods where Seafarers have made their homes. Seafarer James Penswlck displays some of his entries in the Seafarers Art Contest. At left, is one of It should be noted along these lines that some of our biggest Union bis has relief copper works, while he lias some of his hand-made bracelets, in various designs and boosters have been the wives and parents of seamen. Judging from color combinations, stacked on the table In front of him. the mail we receive at head^arters, these people feel that your Union In a move aimed at allowing more time for Seafarers to get their entries in, the Union has has done much for their well-being through our contracts and con­ agreed to set back the deadline of the Second Annual Art Contest to May 14. The decision ditions as well as the benefits we have foi^ the family men. Additional LOG Mailings to extend the deadline to May 14 came after several Seafarers out on trips wrote in asking for time to return home and-*^ With the West Coast ports 2,500 miles away, from the centeif^ol Union operations, the SEAFARERS LOG is much in demanii send their entries in. Judging tlie membership acquainted with what's going on in the vUnlon' imH will now take place on May 19 in maritime. Accordingly we have made arrangements to mi^- addl-^ and awards will be made at the tional bundles of the LOG to our West Coast halls ' i 7) membership meeting of May 20. to assure enough copies to go around. The latest and largest entry of Our West Coast brothers have be^n enjoying the contest belongs to James Penssteady shipping for some time. Thanks to the wick, who flooded the handicraft cooperation of our brothers in the SUP, they have category with copperplate handi­ the use of the SUP's comfortable shoreside facili­ work. Of 18 such entries, Pensties, particularly in the new buildings in iSan wick depicts 12 sailing ships sail­ Francisco and Wilmington. As has been reported ing on a sea of copper; other works elsewhere in this issue, we are increasing our in copper include engravings of representation and services on the West Coast so men, women, children and dogs. as to assure Seafarers there of the same kind of In addition to his copper displays, first-class SIU service that has been the rule throughout the Atlantic P^enswick entered four dozen handand Gulf District. wroughtj)lastic and copper brace­ lets, along with tie clips made of 4" 3^ t the same materiaH A RECENT NEWSPAPER REPORT INFORMS US THAT THE At the moment, entries are con­ construction of new ships in^ US shipyards has reached a 21-month tinuing to pour in. Of the four low. Aside from the remainder of the Mariner ships under construction categories, watercolors, h a n d 1for the Government, there are no dry cargo vessels for saltwater crafts, oils and drawings, handi­ service under construction, and no orders for any new ships have been crafts lead all the rest in the num­ placed in the month of March. ber of entries. At the present time This steady decline in the building of new ships comes eight months there are 29 entries in this classifi­ after the passage by Congress of the long-range shipping bill. According cation. Last year the handicraft to its declared purposes, this bill was supposed to pave the way for section fared poorly, having the a revival of our merchant fleet by -encouraging the construction and least number of entries of any of operation of new ships. the categories. However, the at­ BUI Weakened By Amendments tentions of Seafarers seem to be more heavily directed to the handi­ At the time the bill was passed, your Union pointed out that it craft section this year. There is, had been greatly weakened by amendments and would have little however, room for ihore in every or no effect on the shipping picture. Your Union's predictions on category. Entries have been re­ this score have been proven correct by the developments of recent ceived for every category to date, months. Judging from the results of the legislation, the last Congress and with the deadline extended and administration in Washington spent a good deal of time and many more are expected. effort in bringing out a totally unworkable and unrealistic piece of Entries On Display legislation. • Although there were some in Congress who understood the nature of the problem, their views did not All entries -will be displayed at The offiee of Steve Cardnllo (center), SIU Philadelphia.Port Agent, prevail. the SIU headquarters. In addition, came in for some redecoration. H^re, he chats with Victor Carney It was expected that the new administration they will be shown at the Archi­ (left) and Frank McGann, officials of ILA Local 1242. would take a second Jock at the maritime picture tectural League of New York, 115 and come up with a positive program of its own East 40th Street, New York 16, to deal with the problem. However, up uiitU now NY, in Gallery ."A" under the • In line with the SIU's policy of providing up-to-date halls sponsorship of the New York Pub­ in all ports, the Philadelphia branch hall is now undergoing there has been no action on this seore. The House lic Library. This showing will pre­ thorough renovation. When the job is completed, Seafarers Merchant Marine Committee, which normally is cede the contest at headquarters. the starting point for merchant marine legislation, 4has not taken any steps along these lines, nor has The judging will be handled by in that port will have com­ a panel of art experts not as yet fortable facilities for shipping, the building. Jn addition, floor the administration made its views known on the mikes have been hooked up to the subject. determined. Three winners will be recreation and meetings. public address system so that mem­ picked in each category, making a No Action Seen This Year Extensive alterations have al­ bers hitting the deck at meetings total of 12 prizewinners, in addi­ ready been made on the shipping Under such circumstances, it appears that there wiU be no steps tion to those chosen for honorable floor, in the recreation room, aqd v;ill be heard with ease and com­ taken at this session of Congress, and the present , policy of inaction, fort. mention. Last year wrist watches were awarded to the winning Sea­ the Union's business offices. The New and more comfortable fur­ so dangerous to our national weU-being, will prevMl. Your Union has long felt that the core of the problem has been farers. No prizes have been de­ floor of the shipping hall and the niture is on order for bdth -the termined as yet . fob the current recreation room topside have been business offices and the hall. The lack of knowledge and imderstanding on the part of the general asphalt-tiled throughout and new outside doorway on the street floor public; and in turn, by the average member of Congress. -Until the contest. • Each entry should be sent to the paint job has brightened up tl-«e has been completely redesignecT public realizes the importance of the merchant marine to the nation's Art Editor, SEAFARERS LOG. hall considerably. A conference while work is now going ahead on economy and security, there will be no widespread demand for sensible, constructive maritime legislation. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY. room in the rear of the hall has fepairing and tiling the stairway. Be sure to wrap the entries well. been reflnished and new furniture '.'Some of the boys were so sur­ The Union has attempted to acquaint both Seafarers and the gen­ Send them special delivery or reg­ installed for meeting purposes. prised by the^ew look," Phila­ eral public with the nature of the problem through the pages of the Music, Too istered mail, if possible, or bring delphia Port Agent Steve Cardullo SEAFARERS LOG and other sources. It would be desirable if the them into headquarters. Be sure The public address system con­ reported, "that for a minute they shipping Industry as a whole were to take its problem to the American to write your name and address necting both floors has been re­ thought they were coming into the people. Once they understand it, there will be . little difficulty in wired for piping music throughout wrong place.'' on the back of each entry. getting the kind of maritime legislation the industry needs.' Philly Hall Renovated; New Comforts Built In [ iiv:' r/. J k}j '• I j?! j �AffU M, mfi SBAWAmX^S Bryson Indicted For Denying Commie Ties LOG SI U opens Books For Job fiugh Bryson, president of the National Union of Marine Cooks and Stewards, is facing a 10-year jail term and a $20,000 fine as the result of a perjury indictment returned agaTnst him by a Federal^ grand jury in San Francisco. Coast. One report was tha* his ar­ The Government cracked rest may mean a victory for the down and ordered Bryson's arrest Marine Cooks and Stewards, AFL. only two weeks after the SEA­ The NLRB has ordered representa­ FARERS LOG published a four- tion elections involving the Bryson page expose of "The Communist union and the MC&S-AFL, Plot in Maritime,'? revealing the However, this latest develop­ Communist. Party domination of ment, according to a reliable Gov­ Bryson's union. ernment source, could mean that Specifically, Bryson has been in­ the NLRB might have Bryson's dicted on two counts of perjury. union taken off the ballot, and award the elections to the MCSAFL by default. Another possibility, according to this same, source, is that the NLRB might postpone the election, and wait to see if Bryson is convicted of the charges. If Bryson is con­ victed, then his union would be taken off the ballot. There have also been persistent Despite the hour and their desire to get ashore after an extended foreign trip, crewmembers of the reports since Bryson's arrest, that SS Atlantic Traveler listen intently as SIU organizer Frank Bose (facing camera) outlines developthe NUMC&S might merge with iuents in the book-Job hassle with the AMEU. SIU organizers were on the spot as usual although the Bridge's International Longshore­ men's and Warehousemen's Union.- . ship docked at Z AM at thp Atlantic Refining docks in Fort Newark, NJ. This, however, would mean very' Failing again to get an answer from Atlantic Refining's company union, the SIU is going little change in policy as far as the NUMC&S is concerned, since the ahead on its own hook with plans to show conclusively that it does maintain a ratio of one NUMC&S and the ILWU have job or better for every active bookmember in the Union, one of the key issues in the current both followed all the twists and ^ turns of the Communist Party Atlantic organizing campaign.-*^ in' its original offer. Accordingly, A controversy developing tion an impartial,audit of SIU rec­ policy line. *As the LOG pointed out in its since early this year reached ords to determine the ratio of ac­ the Union, with full membership expose, Bryson, "through the its climax last week. At that time, tive SIU books to jobs during 1952. authorization, called on the Ameri­ years, has consistently served the Atlantic Maritime Employees The SIU had already posted its can Arbitration Association, an outside organization, to name one Union, so-called "independent $10,000. Bridges in all his operations." Hugh Bryson to three accountants to look into union" in the Atlantic tanker fleet, Shows Good Faith The first/charge says that he lied balked for the second time at in­ Moving to show its good faith Union records and then certify the when he swore to a Taft-Hartley dicating whether it accepted or re­ and at the same time bring these actual book-job ratio for all of last Report EiOet affidavit that he was "not a mem­ jected a $10,000 offer made by the vital job facts to the forefrotat so year. ber of the Communist Party." The 'original offer made by the SIU conditioned on a like that'Atlantic men can have-no Cheek amountand being posted by the questions on the issue, the SIU SIU made it plain that this was an The second charge ~ says that he Seafarers who lose baggage AMEU. It would have set in mo­ went ahead with one of the steps issue on which the AMEU could lied in the same affidavit when he checks for gear checked at any "put up or shut up" once and for swore that he was not "affiliated" baggage room should SIU all on its charges of SIU misrepre­ with the Communist Party. notify that particular hall sentation. Even so, though prodded As the LOG reported in its ex­ right away so that no one can on all sides, even by many of its pose, Bryson "has operated in improperly claim the baggage own supporters, the AMEU main­ (Harry) Bridges' shadow. What is with that check. Headquarters tained an official silence on the definitely known about Bryson is officials advise you to do this offer for more than a month, since that he was a protege of Bridges, immediately to avoid loss of it was first published February 14. whp got his start through the West your gear and/or trouble It wasn't until the renewal of Coast longshore leader." claiming it later on. Make the SIU offer on March 24 that It Amid growing rumblings of non-Communist opposition, the ventured a comment, and then Bridges was convicted on a simi­ sure you notify the hall where lar charge three years ago, but is the baggage was checked as Communist leaders of the International Longshoremen and only to say that it would discuss it still free on bail pending appeal. soon as you find out you've Warehousemen's Union steamrollered their program thropgh in the next issue of its irregularlyBryson's indictment touched off lost the check published . magazine. The Fleet, the tenth biennial conventiont a number of reports on the West which, it said, "will go to press of the West Coast union last within the next few days." This week. .statement appeared in a "bulletin" of March 25 aqd had reference to Tho principal highlight of the YOUff n-XT". ANt) PKTN'ltgOeS AS the April issue of The Fleet, which convention was the election of a • SIU Mf.N ARC oMAPANrreo B> ,YOU anif file SIU ^ (.'ONSnTinKYi^ THIS HA- . has just been issued, but complete­ president pro-tem to fill Harry IS ro ACnuAtNT ly evades the issue; Bridges' post in the event the Su­ CONSYITUTION : ruflE YOU WIIH IHPbt PiOllV:- AMD How Controversy Began preme Court turns down his ap­ PfilVltffHS The whole controversy began peal from a perjury conviction. When the AMEU challenged an SIU Otherwise, the decisions of the claim that the Union had one job convention provided no surprises or better per active bookmember in following the standard Commu­ From Article XIII, Section 6 during a period late in 1952, and nist Party line. the SIU countered on February 11 "All reports by committees and Opposition Grows with a $10,000 offer to back its the Secretary-Treasurer under Nevertheless, despite Bridges' claim hot only for the period in this article, except those of the overwhelming control of the dele­ question but for ali of 1952. gates, opposition voices were Polls committees, shall be entered '.Under the terms of the SIU raised against ILWU support of challenge, the AMEU and the SIU in the minutes of the port where the Communist Party line, and were each to. put up $10,000, with headquarters is located. Polls IL'WU financing of the trials of the total $20,000 held in trust by a Committee reports shall be en­ Bridges, Jack Hall and other responsible public official for an ILWU leaders. tered in the minutes of the Port "Atlantic, Seamen's Widows and The decision to elect a president where it functions.'^^^^^^^^«e Childrens Fund." Then, the Amer­ Harry Bridges pro-tem, initiated by Bridges, is ican \Arbitration Association was taken as an indication that the son, president of the National Un­ to be called on to name account­ ILWU president expects to start ion of Marine Cooks and Stewards, ants to conduct an impartial audit serving sentence some time this who was also indicted on perjury of SIU records and certify the ac­ year on his three-year-old perjury charges. tual ratio of active SIU books to cbpviction. The conviction was The ILWU and tiie NUMC&S jobs during 1952. based on the charge that he swore are the only two waterfront unions After that, whoever was proved falsely that he was not a member to oppose the Coast Guard pro­ wrong in his claims would forfeit At part of the permanent record, of the Communist Party when he gram^ of screening poor security his $10,000, while the other's headquarteri, as well as the other applied for American citizenship risks'^off the ships and the docks. money would be returned. The ports, maintains complete reports in 1945. It carries a five year sen­ Right-wing opposition at the forfeited $10,000, less expenses, of all committees and officials. On tence, which is now on appeal to convention was led by Frank Max- was then to become payable as the file in headquarters and the SIU the Supreme Court. ey, a delegate from Warehouse Lo­ ASWCF, under the terms of which Other steps taken by the pro­ cal 6 in San Francisco. Maxey the fund would pay out $300 to port officds are records of oil re* gram include denunciation of the charged that Bridges and the lead­ supplement the meager $300 death ports made in the Union. Coast Guard screening program, ership of the union had "consist­ benefit now paid to the bene­ approval of a "peace crusade," and ently followed every twl;it and ficiaries of Atlantic seamen, until a pledge of support to Hugh Bry- turn of the Communist Party line." it was used up. West Coast Dockers Get Sub Prexy For Bridges m iiSiaaisSto: �>• •'. IV.^r 1 •; !, J " T :r r t Ti •,« . . B . ' . , Drive t• I;. AT WORK Uh}'.?-. MM 17i uitt SIU NEWSLETTER from WASHINGTON A former Seafarer who was .prominait In'organizing drives for the SIU, has taken his tal­ ents south of the border and is pvxtting them to good use in Mexico's scholastic circles. . I -I ' N , I SJ Mike Darley, who retired his book in June, 1951, after carrying it for five years following -I As a consequence, of World War 11, a US fiag tramp fleet sprung his discharge from the Navy • into being. However, today this large segment of the merchant marine, in 1946, has made himself felt numbering about 160 ships, mostly-Libertys, and employing-over 6,000 in Mexico City College organ­ seamen, may not be able to survive over the long pull unless Congress izational drives. He was chairman comes dorward with certain aids. of the recent Mexico City College Actually, about the dnly thing keeping -the tramps alive today is Front i'age Ball which many Hol­ the business they receive from the Military Sea Transportation Serv­ lywood and Mexican picture stars ice, which charters the tramps for fairly long periods. For a while attended through the influence of after World War II, the 50-50 shipping proviso in the ECA law proved Darley's dynamism. He comes by very helpful, but the US-aid shiinnents now have fallen way off. this organizational work naturally, having done yeoman work for the The tramps soon wiU put on a strong Congressional campaign to SIU in the organizational drives in become eligible for operating subsidy and for permission to form Isthmian mid Cities Service. their own freight conferences. However, it is very doubtful if Congress Makes Ball Success is in a frame of mind to approve these aids for the tramps. Ship Darley, a journalism major at subsidies are not popular these days, except among the recipients. the college, is credited with mak­ Under the law, only the so-called liner companies are eligible to ing the ball a social and financial receive subsidies, but even here, the liner ship subsidies will come success. The purpose of the af­ under the close supervision of special Congressional committees soon, fair was to send delegates from and ultimately may be eliminated or greatly modified. . the Mexico City College Press Club i t i to the Texas Intercollegiate Press The American-Hawaiian SS Company, one of-«the oldest domestic Association to be held in Wichita lines, and which recently announced it was getting out of the interFalls, Texas, on April 22. coastal trade in order to go into the ore carrying business, is having In his two years at MCC, Darley its bwn-troubles with the Government these days.' The company has become associate editor of the wants to convert S of Its 5 C-4's Into ore carriers .for use in the school paper, vice-president of the Labrador trade and applied about Iki years ago to the Federal Mari­ Student Council, a member of the time Board for a construction subsidy to aid in-.the reconversion work. Press Club and a member of the It is estimated that the conversion of the 3 C-4'8 could be accom­ Latin American Economic Society, plished for a little over $9 million, of which the Government was In addition to continuing his or­ A onetime rank-and-file SIU organizer, ex-Seafarer Mike Darley supposed to pay a construction subsidy of something up to 50 percent ganizing activities which he began (right) is now using his organizational talents for publicity work of the |9 million figure. However, in the meantime, added to the with the Union, Darley is taking at Mexico City College. Above, Mike fs diown talking with Gary factor that the FMB has not yet approved the subsidy plea, Secretary several courses in labor economics. Cooper, one of the Hollywood notables invited to attend a college His interest in the field was stimu­ dance he helped stage. With Cooper, among otiliers, was actress. of Commerce Sinclair Weeks has sent to Congress a revised budget eliminating all funds for ship construction, other than for the Mariner _ lated when he was a member of Barbara Stanwyck. The couple standing were not identified. program. This means that even if the FMB should kpproye the the SIU. American-Hawaiian subsidy application, that the Department bf Com ­ As a member of the Union, Darley Hollywood stars present at the merce still will not have the funds to authorize the 04 conversion was instrumental in seeing the two work, and that the Department then will have to reappear ^ before organizing drives through to a suc­ Ball included Gary Cooper, Bar­ Uongress to ask for a. supplemental appropriation if the Americancessful finish. His work, along bara Stanwyck and Ward Bond, Hawaiian ship ore program is to be realized. v/ith the rest of the membership, along with lesser lights of the helped to establish many of the silver screen. The players were on 3) » 4. benefits enjoyed by Seafarers to­ location in Mexico City when Congress will not Interrupt the continuation of the Mariner building Darley signed them on. day. program but will order discontinuation of plans to build the new prototype banker and four large passenger ships. These passenger vessels were to have been started this year for account of the Grace Lines and the Moore-McCormack Steamship Line. •nI The Department of Comitterce, even though engaged in an economy Another new service for Seafar­ move, has decided that it would be unwise to terminate the Mariner I er's is being added in SIU head­ program, but that, in order to cut government spending, the tanker quarters wiA the construction of and passenger ship program could be cut out, at a saving estimated a barber shop and bootblack stand at $118 million. on the second deck. Two barber In another effort to whittle down maritime appropriations for thb' chairs and all modem equipment coming year. Congress also will order the security personnel cut at necessary to provide haircuts, shaves, hot towels and shoe shines all Government reserve fleets, the cut to be from a total of 396 guai*ds down to 185. The procedure set up in the SIU penalty, the other in which it re­ are being Installed In a room next 4 » 4) to the poolroom. constitution for trials of accused versed the decision of a Baltimore While on tiie subject of Mariner ships, all steamship lines Interested Like all. other SIU services, such trial committee and the third in Seafarers also provides for a sys­ which it upheld a committee de­ as the Sea Chest, Port 6' Call and in eventually purchasing such tonnage will be interested in the de­ tem of appeals. After the trial cision without change. the SIU cafeteria, the barber shop velopment within the Maritime Administration of legislation on the The MA is working on a Mariner sales formula to recommend committee in any-port has passed In the first case a Seafarer who will be run directly by the Union. subject. to Congress. judgement against the defendant had been found guilty by the com­ The average building price of the Mariners amounts to about $9Vb and the judgement has been af­ mittee and also had run afoul of million each, and, under the law as it now stands, steamship lines firmed by membership meetings in the law submitted statements and operating in the foreign trade may be able to purchase them at about all ports, the Seafarer still has the evidence that he was successfully half of the original construction cost, or about $4^ million each. right of appeal. rehabilitating himself. The evi­ However, chances are good that the MA soon will.recommend to In order to do so. he sends a dence consisted Congress legislation under which the selling price would be a little notice of appeal to the Secretaryof an official re­ more favorable from the point of view of the prospective purchaser. Treasurer at headquarters within. port from a pro30 days after the trial committee bation service. it t 4^ decision has been The appeals com­ Perhaps the most spectacular development of any foreign merchant affirmed. This mittee then de­ fleet has been that of Panama, a small Central American nation. In leads to election cided to lift the essence, Panama prbvldes a replica of the State of Delaware. of an appeals man's suspen­ On September 1, 1939, there were 130 ships registered under the sion effective im­ committee Panamanian flag; by June 30, 1946, this flbet had Increase substan­ mediately and 1 n headquarters tially: and by December 31, 1951, the Papamanian merchant marine to con.sider the permit him the Dean was the fourth largest in the world, comprising 545 ships. It has case. full privileges of about one million more gross tdns of shipping than all the other The Appeals membership. Latin American registries combined, and its tanker fleet is 233,000 committee gets The second case involved a tons greater than the total of all tankers registered imder French, all the evidence haker who had been found guilty Adams Italian, and German flags. and documents by a Baltimore trial committee of JehB Kerl eleans vo la SlU'e Practically all of the present fleet of Panama is known to be owned connected with the case, while the failure to carry out his duties and new baiheidiop after tilelay«M by foreign nationals, either directly -or through wholly owned «r Seafarer can either send in a writ­ gross inefficiency, as well as re­ controlled tubsldiaries. However, how much and by whom cannot ten statement or argue his appeal fusal to cooperate with the ship's sot tkroBi^ In person if he so desires. delegates. The Seafarer appeared In this Instance however, it wlU ba ascertained with any great degree of accuracy. A United States law, namely the 1946 Merchant Ship Sales Act, The Appeals Committee then before the appeals committee and not he open to the general public. makes findings and recommenda­ presented arguments in his behalf. Present plans call for two union was an extremely Important factor in the rise of the Panamanian tions by majority vote. It can re­ After hearing the'accused man barbers to operate the shop, plus fleet Between the last half of 1946 and January 31, 1951, a total of verse a decision of guilt, dismiss and reviewing all the evidence, the one man on the bootblack stand. 152 ships were transferred from US to Panamanian registry under charges, recommend lesser punish­ appeals committee reversed the de^ If business is heavy enough, there this Act The magnitude of these transactions becomes more apparent ment, order a new trial, or simply cislon which meant liftiqg the sus­ is room to add a third chair and when it Is considered that the US ship transfers accoimted for 36 percent of the Increase in the Panemanlan fleet. uphold the trial committee's de­ pension of the Seafarer and revok­ another man. None of the ships In the Panamanian fleet was buUt in Panama, cision. In no case may it Increase ing a fine that had been levied Necessary alterations are now the punishment recommended. against him. going on with the opening date but were acquired from the US, United Kingdom, Canada, Germany, The latest Appeals Committee, In its third hearing, the com­ dependent on delivery of the chairs. Netherlands, Sweden, Norway, Italy, Belgium, China, Japan, and elected in New York, consisted of mittee heard the defendant inr It's expected that they wiH be Denmarlb . ~ E. F. Spear, C. Adams, D. Dean, volved but foimd nothing to justi­ ready in about three weeks, Jtt A. G. Espeneda, B, L, Brock, and fy reversal of his conviction, Ac­ which time the shop will open for J. L. Mastersi It heard three ap­ cordingly it upheld the judgement business from 9 AM to closing peals, one in which It reduced the of the trial conunlttee; time, -i-iifgna -efjiiseqm aai SIU COMMITTEES pk SEAFARSnS LOG Barber Shop To Open In Union Hq. �... AmU 17. 1958 SEAFARERS IPG Par* Seres I RECIPROCAL TRADES ACT COMES VP—President Elsenhower has asked Congi-ess for a one year extension of the Reciprocal Trades Act under which the US has lowered many of its tariffs. High tariff backers in ffie Republicah Party aoe. fighting to amend the Act so as to tonit the President's power, to lotrer taxUb by agreement with foreign countries. Supporters of the Act argue that low tarifb are heeded to encourage a greater fiow of trade and enable Europeans and. other countries to earn dollars and become self-supporting. TURKISH SDB SINKS IN DARDANELLES—After being rammed in the Dardanelles by a merchant ship, the Turki^ sub Dumlupiner eank with a loss of 91 lives. The Turkish government immediately arrested the skipper of the merchant ship, charging him with responsi­ bility for the sinking. CHINESE AGREE TO SWAP SICK PRISt^ERS—An exchange of sick and injured prisoners of war has been agreed on between UN and Chinese negotiators in Korea. The Chinese will turn over 600 prisoners beginning April 20 in rnurn for 5,800 disabled Communist prison­ ers. This preliminary exchange is expected to clear the way for a full resumption of truce talks. ACCUSED RUSSIAN DOCTORS FREED—^A group of prominent Russian doctors who had been arrested on charges of causing the death of top -Soviet leaders as part of a US-inspired plot have been freed by the Soviet Govern­ ment. Instead, a member of the five man Central .Committee of the Communist Party, S. P. Ignatievs*. More pleasant words than ever has been removed for causing their before are uttered by Soviet arrests. The doctors had previ­ delegate Andrei Vishlnsky at ously "confessed" to various as­ UN Assembly meeting. sorted crimes and were denounced In the press as wreckers, espionage agents and terrorists. Now the Soviet government admits that the confessions were fabricated and calls the freed men "outstanding figures of Soviet science." t t 4 t 4" 1" US PLANS TO SELL ATOMIC ENERGT—The Atomic Energy Commission has recommended an end to the Government monopoly of atomic energy. If the step is approved the Government will be able to release information and equipment for use by private industry In the development of atomic power plants.- Meanwhile the Govern­ ment conducted another In a series of atomic tests in Nevada. In this case, the weapon was exploded 5,000 feet in the air. It .broke store windows in Las Vegas, 75 miles distant, and was visible 1,000 miles away in Mexico. t> , it it . UN ELECTS NEW BOSS—The United Nations has elected Dag Hamm'arskjoeld, a Swedish diplomat, to replace Trygvie Lie -as secre­ tary-general of the world organization. Lie, a Norwegian, has headed the organization since it was first founded. The new secretary-general will serve for a five year term. ' BURMA COMPLAINS ABOUT CHINESE NATIONALIST^The Burmese goyernment is trying to get several thousand nationalist Chinese troops out of the country. The Chinese crossed the border Into Burma after being driven from South China by the Communists. Negotiations are now under way on the problem, with the US trying to arrange for a shift of the Nationalist troops to Formosa. D. S. Kli^aldie Heft), coxswain of the Ramsgate Lifeboat, and John Walker (right), coxswain of the Dover Lifeboat, display the plaques presented to them by Seafarer Ed Larkin, who. represented the crew of the Ill-fated Western Farmer at the formal presentation ceremonies in Ramsgate, England. Bnglish Rescuers Get Honors Two bronze plaques are now on display in England, one in Ramsgate and one in Dover, commemorating the bravery of the lifeboat crews from those two places in rescuing the SIU crew of the ill-fated Western Farmer. The plaques were presented^ at a formal gathering in Rams-' despite the fact that the accident Seafarers for the food that had jate this month on behalf of happened and the ship broke in been sent to them, and promised he crew of the ship, which was two and later sank during a heavy that the plaques would be displayed rammed by a Norwegian tanker on storm. in a very prominent place in their August 21, 1952, in the English home towns. Each of the plaques reads: "In Channel, and broke in two shortly deep appreciation to the crew of afterward. Olde Photos At the gathering, whiclT included the Ramsgate (Dover) lifeboat who, the townspeople, the mayor and during a severe English channel Wanted hy tMG county - council of Ramsgate, in gale came to our rescue when our The LOG is interested in col­ addition to the representatives of ship was rammed and split in half various newspapers and press asso­ on August 21, 1952. Their brilliant lecting and printing photo­ showing what seagoing ciations, Seafarer Ed Larkin rep­ seamanship and courage made graphs was like in the old days. All resented the Western Farmer possible our rescue without loss you t>ldtimers who have any crewmembers in presenting the of life. Crew of the SS Western old mementos, of plaques. Larkin is now attending Farmer, members of the Seafarers shipboard life, photographs pictures of Int'l Union, AFL." college in England as an SIU mem­ Larkin, while making the pres­ ships or anything that would ber on a labor scholarship. show how seamen lived, ate In addition to the plaques, the entation to Coxswain Kirkdaldie of and worked in the days gone the Ramsgate lifeboat, said the crew of the Western Farmer had by, send them in to the LOG. also chipped in and bought a sup­ plaques were a tribute from the Whether they be steam or sail, crew of the Western Farmer, "who ply of hard-to-get food and butter, around the turn of the cen­ which was sent to the men who frankly admitted that they doubted tury, during the first world if they would have ever gotten had manned the two lifeboats. war and as late as 1938, the As a result of the quick and home if it had not been for the LOG is interested in them all. Dover and Ramsgate lifeboats." brave action of the Dover and We'll take care of them and The crews of the two lifeboats return your souvenirs to you. Ramsgate boats, not a single man was lost off the Western Farmer, expressed their appreciation to the YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO RETTER BUYING Don't Get Soaked For Vitamins The average person who eats a balanced food diet ordinarily doesn't need to take vitamin pills. But doctors often prescribe vitamins for people who are nutritionallydeficient in- some respect, "or for other medical reasons, and of course young children and pregnant mothers need additional vitamin preparations, especially Vitamin D. Certainly a Seafarer or members of his family shouldn't embark on expensive vitamin dosage without a doctor's advice. A lot of people swallow expensive vitamin pills these days who don't need them, or who really may need other medical treatment. But while doctors may know whether or not you need a vitamin supplement, and what vitamins to prescribe, apparently many of them don't know or don't care about the price their patients must pay for them. Doctors often prescribe the nationally-advertised brands for their patients, at a cost often twice as much as the same preparations under other names. There is no need for a working man or his family to pay these steep prices. Vitamins sold under such widelyadvertised names as SquJbb, One-^A-Day, Parke-Davis, Lederie, Mead and MUes are no better and no safer than the less expensive tmes sold under the private labels of the consumer cooperatives, the hig mail-order houses like Sears and Montgomery Ward, and large de­ partment stores who have their own private brands. The difference in prices charged for the same prepara­ tions i^ amazing. Onff man who had to buy a certain type of vitamin reports tliat one druggist wanted $7.50 for-it and a cut-rate pharmacist asked $5.50 for the same brand. He finally bought it at a large department store under a different brand name for $3. In all three cases, the' vitamins were the same strength and met the same Government standards. You can safely buy the lowest-priced brand, of any vitamin or drug preparation your doctor prescribed as long as the label carries the initials "U.S.P." That means the product meets the standards^ for that preparation established by the U. S. Pharmacopoeia. Similarly you can buy any drug product like asph-in that carries the initials "U.S.P." or "N.F." with assurance that it meets the official standards for the drug. For example you can find aspirin selling for 19 cents a J)ottle of 100 up to as much as 59 cents, under different brand names but all meeting the same "U.S.P." requirements. If your doctor hasn't prescribed a specific type of vitamin, but has given you a prescription which you of course can't read, then ask him to identify the vitamin so you can save by buying a private brand. Not only are the private-brand vitamin preparations much less expensive than the "famous-name", brands, but often they're even better quality—they have higher potenoies. Government regulations require that labels on all vitamin preparations state the number of units or milligrams they contain of each vitamin.--Most people don't take the time to compare the potencies of the various brands, as shovm. on the labels. If you do, you'll save-a lot of money. For example, if you'll compare the label on Montgomery Ward's own-brand vitamin B com­ plex at $1 for 100 capsules, with the label on the bighlyadvertis^ bne-A-Day brand which costs twice the price, you'll the Ward capsules have higher potencies in Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying two vitamins, the same strength in two other, and are lower in only one. The vitamin preparations sold by the consumer co-op stores also beat the nationally-advertised brands by a wide margin. Co-Op brand B complex costs $1.69 for 150 tablets, as compared to the price tag on Parke-Davis B complex tablets,of $2.63 for the same quantity. Similar price differences exist in the vitamin prepara­ tions sold for small children. For example. Sears .Roe­ buck's oleum percomorphum and the nationally-advertis.ed Mead brand both contain the same amounts of vitamins A and D, but the Sears brand costs 20 per cent less. Many large department stores have their own_ brands of vitamin preparations and household remedies *at com­ paratively low prices, such as the Macy department stores throughout the country. If you or yoUr family require certain vitamins or drugs and can't find co-op stores or other sources in your town handling reasonably-priced private brands, you can order them by mail from a co-op medical firm sponsored by the Group Health cooperative and co-op hospitals. This is Celo Laboratories,, at Celo, North Carolina. Celo will send you a catalog of its products and prices. For example, it sells' Vitamin C tablets (ascorbic acid IfiO mg) for $1 for 175, and APC tablets at 100 for 65 cents. You can also get similar low prices on prescription items if your doctor will write to Cefo for prices. You can also buy vitamin preparations and medicines by mail or in person, at reasonable brices from a firm called Vitamin-Quota, which has offices at 880 Broadway, New York City, and at 2594 15th Avenue, San Francisco. Vitamin-Quota also fills prescriptions by mail. .'4 I �, $• • if-:; •PWBlMiiS,' SEAFARERS Fare Elfhi LOO April 17. IBSS British Scholarships Open For US Unionists . SEAfCASH BENEFITS 5 •^gjgg^ , awards; The first one was Irwin In recent years two Sea- SuaU. who attended Ruskin Colfarers have won these scholarship lf«e in 1948. Suall had previously served as. an Isthmian organizer and was a'inember of the Union publicity committee during the 1946 General Strike. A second Seafarer, Ed Larkin, won a scholarship last year and is now completing his studies at Coleg Harlech. As far as is knovra, the SIU is the only American union thus far to win two awards. Branch Of Oxford Ruskin College is a branch of The latest addition to the SIU Oxford University which was family of newspapers, "The Great founded to make the facilities of Lakes Seafarer" made its first ap­ Oxford available to British work­ pearance this month. The new pub­ ers. Coleg Harlech is an adult edu­ lication is the official organ of the cation institution located in a sev­ SIU Great Lakes District, which eral-hundred-year-old castle in represents freshrwater seamen on Wales. ore boats, barges, carferries and Scholarships now open are of­ other American-flag vessels plying fered for the year October, 1953, the Lakes. to June, 1954. In order to be eligi­ In its first issue the newspaper ble, an applicant must be an active appears as a four-page monthly but union member between 26 and 35 its lead editorial expresses the years of age. He should be capable hope that the publication will ex­ of handling college studies, and perience "growing pains" in the must intend to return to an active role in the labor movement when near future. As the editors put it, the pur­ his year is up. pose of the new publication is to The scholarships, three at Ruskin bring to Seafarers on the Lakes and one at Coleg Harlech, cover and other seamen accurate infor­ tuition, room and board. Scholar­ mation about developments in the ship winners are expected to sup­ industry. Further, they point out ply their own transportation and that the constitution of the Sea­ personal expense money. In some farers International provides that instances it's possible to obtain a the affiliates should support a jour­ Fulbright travel grant to cover nal to keep the membership in­ transportation costs. formed. / Seafarers interested in applying The new publication is another for scholarships should get in touch in a growing list of newspapers put with the Committee on Labor out by SIU affiliates, including the Scholarships, Institute of Interna­ SEAFARERS LOG, the "West tional -Education, 1 East 67th Coast Sailor," publication of the Street, New York 21, N. Y. The SUP; the "BME Marine Engineer," deadline for receipt of applications the "Fishery Worker," newspaper is May 10, 1953. The Transatlantic of West Coast fish and cannery af­ Foundation, located in London, filiates, and the "Canadian Sailor," makes the scholarships possible official publication of the SIU through an educational exchange Canadiw District. program. Great Lakes SIU Paper Is Published •.>_- iiy Is:: K. I'-' 1^IF-'" ' • I^*T •• mr' r I U'ft .'%•- Applications are again open to American union members for four one-year scholarships in Great Britain for the study of labor relations. The scholarships are at Ruskin College, Oxford, and Coleg Harlech in-^ — • • • • . r SEAFARERS WELFARE, VACATION FLANS REPORT ON BENEFITS PAID FPOHI TO No. Seafarers Receivina Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer • Total Benefits Paid this Period po| 1 733 WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD 1I 1 tf' 060 CF all Hsniul Bsssfiu Death Benefits Disabilitv Benefits Mntemitv Benefits Vttcntlon Benefits V^V-eo ^4_____ WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY HosDitnl Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 • Death Benefiu Paid Since Tulv 1. 1950* Disabilitv Benefits Paid Since Mnv 1. 1952 • Mnternitv Benefits Paid Since AnrU 1. 1952 • Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • Total Wo SLO.LB*} oa c>o 3 OOAX5£ 1' • Dste Benefits Beeen 00 ' ^(0 II WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Vacation Cash on Hand Welfare 3n «4i Vacation Estimated Accounts Receivable* Welfare US Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS 3^ oo 3^. 3,3i<r 74V 5T COMMENTS^ There is a growing -tendency on the part of bene­ ficiaries under the Seafarers Welfare Plan to engage legal counsel or other outside assistance in connection with death benefit claijns. Persons covered the Plan are urged to tell thel .beneficiaries that in the event of their death, that they need only to notify the Welfare office or the nearest Unio: AT SUJ HEADQUARTERS 4tbAv«.t20tliSf;*l»oklya Swop yarns or wotch the fights on television with your old ship­ mates at the Port C Cail-YOUR union-owned and union-operated bar. Bring your friends — where you're always welcdnt*. And the tab won't fi-acture thot payoff. OWNfO AND OPERATED l>y ih» SE-AfARERS INTERNATIONAL UHlOtt ATLANTIC AND GULF OISTRO AFX. Hall, prompt attention is given to all'claims and the ser vices of a third party are not necessary-oa: required. A brief letter with the death Certificate enclosed is suf­ ficient for the payment of death benefi Submitted A1 Kccr, AssiSfSidrXtRitiuistTittof ' ...and, remember this ' All these are yours without contributing a single nickel on your piart — Cdllecting SIU bene­ fits is e^, whether it's for hospital, birth, disability or death You iet first rate personal service inunediately through iiltoim^nion's represdntafives. tifi .,s �. -••• • •• April 11, Ijsy SEAT A RERS. LOG Pafffr^NIn* "• - -•• • • - '•••^;:it%- .M •w ;i» UNION TALK • '-S ByKHTHTERPE Our organizers have found they can talk turkey with even the most violettt member of the so^;alIed antbSIU fringe guiding the declining foitunes of the 'AMEU. True, some of them wouldn't admit the sun was up even if they had a first-degree burn from lying in it too long. They're the do-or-dic type, who've got their applications in already for jobs with Esso and Socony. But talking it out never hurts. Show them a typical handful of pay vouchers from SIU ships. They'll hint around about some sort of shadowy deal we have b^ith the operators to get blank vouchers and make up any figures we like on the ones we show around for organizing purposes. But When you point out that you have made a st.anding offer to pay $10,000 to anyone who can prove SIU misrepresentation with the pay vouchers it uses, they chuckle meaningfully, and add ominously that it would be pretty tough to collect it, though any court in . the land would uphold a proper claim for the dough. 'No Overtime' Blues Then, failing t<j. establish the point, they'll remark that assuming the pay vouchers are legit, who in Atlantic wants to break his back to make "that kind of money," So you point out significantly that most of the men on virtually every ship , in the Atlantic fleet feel that"it wouldn't hurt them one bit to earn the same payoffs enjoyed The Lady Rodney steams out to sea on her final trip with flags flying. The vessel with a long passen­ on. SIU ships, and that they don't ieel they'd be working any harder ger and wartime service is bowing out of service and no plans have been* made for her future use. than they dp now, especially since they're doing a lot of work now that should be paid with overtime in the first place. The discussion then follows the line that maybe a lot of SIU guys do make a better living than guys with ithe same rating in Atlantic, but money isn't everything. You agree with this, adding that a pro­ Now on lier last voyage as a combination passenger-freighter is the graceful, white-hulled fessional seaman likes to feel that-he doesn't have to be told how to do his job ali the time by a so-and-so of an officer who isn't repre­ Lady Rodney of Canachan National Steamships, a type of smrall passenger steamer not often sented any better than he is, and who hounds him only because that's seen in American waters. ^ the price of his own continued employment with the same outfit. She is making the rounds The fleet served Montreal, Hali­ and Georgetown, British Guiana. iiBut jiou listen further, although it seems you've heard it all before, of British possessions in the fax, St. John, NB; Boston, Ber­ Officials of Canadian National bfoney dsn't eversdhing, he says, and what about all the other things Caribbean and upon complet­ muda, St. Kitts, Antigua, Montser- Steamships say there are no plans tne coifipany provides for-us? ing her present voyage at St. J(^n, rat, Dominica, St. Lucia, Barbados. at present to replace the Lady , jf 1-• NB, will be laid up in company St. Vincent, Grenada, Trinidad, Rodney and Lady Nelson. it Company Paternalism . -i : Yjss, S(^ you list a few for him, like the two guys scalded from busted with her sister ship, the Lady s^anv lines on faulty washing machines that should have been repaired Nelson. Built at Cammell-Lairds, Birk­ six monUis before . . .'the firing of another because he bad the enhead, in 1928, both ships have "iherve" to file a claim against the company when he was disabled dti the job and they wouldn't even pay him maintenance ... or the been pronounced too old for profit­ runaround given anotheC who had a fit for duty slip from USPHS able operation against airline com­ biutr waf told by the company to come back in six months and "they'd petition anS rising costs of crews and cargo handling. They have see" what they could do for him. been on the tropic run for 20 years; You mention the movie machine's both the company and the AMEU have accommodations for 125 pass­ Cuts ordered in the Maritime Administration ship con­ claim credit for when the men's own nickels and dimes in the coke engers in three classes, plus machines paid for them ... the innersprlng mattress he's still waiting "deckers" carried "in the open" struction budget* by the Department of Commerce were for on^his ship . , . the lack of fresh milk for the unlicensed crew between the Islands. sharply criticized by Senator Leverett Saltonstall, Massa­ while- the ship sat In a US port for two weeks ... the empty icebox chusetts Republican. Salton-^ Torpedoed Once In the crew mess while the saloon Icebox was packed full . . . and stall declared that the pro­ propriations have been fan- game sCndipg ifuyS on vacation whether Uiey want it then or hot, and then During World War II, Lady Nel­ such budget cuts. calling them back even if it's Christmas eve and not shipping them son was torpedoed in the harbor posal to eliminate $118,500,000 forMeanwhile no action is being until a week later anyway. of St Lucia, but was towed to for four new passenger ships and taken by Congress on a maritiifte Inriiis turn, he rattles off four or five items you never heard anybody Mobile and-converted into a hos­ a new type of tanker imperiled the program, pending completion of a but the company publicity department rave about in the first place. pital ship. The Lady Rodney was study by the Commerce Depart­ Then you ask the guy point-blank, when it's bver, if he thinks the also in war service as a Canadian modernization of the American ment on the Government's ship merchant fleet. The Government, construction and subsidy program. fleet 'would have gotten • Its recent pay increase if the SIU hadn't Navy transport. needled-them into it, and he agrees, maybe the company was "a little Similar ships on the same serv­ he said, should provide both con­ No date was set for the completion slow" acting on that scdbe. ice for Canadian National Steam­ struction and operating subsidies of the study or. presentation of a Finally, you toss out the clincher: "Do you think the SIU will take ships prior to 1941 were the Lady' for these ships. legislative program to Congress. Economy Drive Atlantic?" He looks around him ifurtively, checking to see if anybody Somers, Lady Hawkins and Lady " With Government policy unset­ else is listening. By this time the dock is deserted; so he slips some­ Drake, ail sunk by enemy action The cuts were ordered by Com­ tled, US ship construction reached thing out of his pocket and gives off with a sigh of relief. "My pledge in World War II. These five ships merce Department Secretary Sin­ its lowest point in the last 21 card . . . signed it two days ago. Can't sell the AMEU lihe to myself were named after famous British clair Weeks as part of the admin­ months. No new contracts for ship anymore. Figured I'd give it a last whirl just for laughs." It happened Admirals who sailed to fame in the istration's drive to reduce budget construction were entered in the Just that way less than a week ago. estimates. Thus far maritime ap­ month of March. Caribbean. Proud *Lady' Makes Last Voyage Sen. SaHonstall Raps Ship Construction Cut Cartoon History Of The SIU 11*5. The I940 General Sirihe The 1946 General Strike for bigher wages was thf The strike held despite intervention by,WSB and most complete tie-up ever known. Longshoremen other Federal agencies. The tie-up and support by and teamsters refused to wortc. The APL-MTD: ! labor was Oarefully planned by the SIU. In all ports worked as a unit, witb the weight ol< the entire AFIii , ; < fi<nUnR strike tactics were used with the front staybehind the strike. . •• .L .Vo. 3S Signifying unity, tlie strike was supported by in­ dependent, anti-Communist and CIO unions. All marine workers fell in line. Aid by Seafarers in the past paid off with interest. Our brother unions were I �SEAFARERS Fare Ten *.iV" (••sac "*&«! 17, i95» LOG PORT BEPOKTS mie Nelson, the ex-bartender of Wilmington: will give them the support and Son Francisco: the passenger runs, is sweating out backing that is so important in an Alcoa passenger ship" that he their beefs, and will go a long way wants to get. Some of the others in consolidating the' West Coast. are Fred Havard, H. G. Ridgeway, Baltimore Native Frank Hill, Eddie Moore, Paul Col­ George Jerosimich, a BaltimoreShipping was red hot in this port bred man, is one of the members Shipping in this port for the last lins, L. Morrow, E.« Wasden .and We've been busy here moving during the last period, and from enjoying this wonderful weather on and expanding our .staff and space couple of weeks hasn't been any­ C. Jordan. Cal Tanner the ..looks of things, it won't be the beach. George has been sailing for more efficient service to the thing to brag about, with about lOO , - Mobile Port Agent cooling off for some time. The under the SIU banner for the past members. Under the new set-up, men shipping out to regular jobs, seven years, and is one of the men • J. t. weather out this way has the who has decided to make the West we now have the staff to give our and about half that number shippbd to towboat and other local jobs. Lake Charles: Chamber of Commerce real happy, Coast his shipping base. He's been members all the SIU services, such We paid off the Alcoa Patriot. and we're not kicking either. In sailing from here for the past four as Welfare service, as well as ship­ Clipper, Polaris and Corsair, all of fact, our only trouble is trying to years. George has the distinction ping and registration , services. Alcoa Lines, and the Morning Light convince the men here that the of having served in the Marine We're located' In Room 104 now, and Monarch of the Sea of Water­ weather aboard ship will be-as nice Corps twice. He's 25 now, and was man. The Alcoa Patriot and Al­ in the Marines from '46 to '48. instead of 100. Shipping here for the past two as it is here ashore. coa Polaris signed on again, with Then, he was recalled to active We had the pleasure recently to We -paid off the/ Liberty BeU* the balance of the ships paying off weeks has been very good, espe­ duty for the Korea fighting, and visit the MPOW hall here, and (Dover) and the Kyska (Waterman), cially in the non-rated jobs, al­ going on the found it to be a and signed-on the fought over .there in the ChenPuerto Rican or though the rated boys haven't wondeti^ set-up. Seatiger (Colont ampo campaign. fared too badiy. The weather is passenger runs. It is sbQiething In between his stints in the Ma­ al) and the Kys­ The in - transits the kind that the fishermen really along the lines ka. The in-trans- rines, he sailed with the SIU, and pray for, with the thermometer for the period of the hall that Its Included: the he got rightr'back aboard an SIU were the Chicka­ hovering around the 80 .marie, and we have in New Chdbtaw, Raphael shiri as soon as he was discharged a cool breeze blowing. Just the saw and DeSoto York. We spoke Semmes, Warrior, this last time. He was pleasantly of Waterman, and kind of weather, where you can to the meriibers surprised about the gains the Beauregard and three West Coast lie down under a shade tree and over there, and Union had made in pay, conditions, Bienville (Water­ enjoy life. Victorys. to the officials, welfare benefits and vacation pay, man), the Steel The cause of the activity here All the ships and had a very Gunter while he was in the service this Leidig Admiral and Steel Jerosimich hitting this port was the Winter Hill, French Creek, pleasant visit. last time. In fact, after he got out (Isthmian), King were contacted, necessary replace­ Fort Hoskins, Bents Fort, Bradford this last time, he collected some Had Visitors ments furnished, and all beefs set­ Island, Paoli, Salem Maritime, the Marymar, Alamar" and Seamar vacation pay for the first time since (Calmar), the Liberty Flag (Dover), Lone Jack, CanAt our last membership, irteeti tled to the satisfaction of the crew. tigny. Govern­ the Queenstown Heights (Sea- he started sailing. ing, we had the pleasure of. haying Shipping prospects for the com­ Sam Cohen ment Camp and traders) and the Maiden Victory Paul .Hall, our Secretary-Treasur­ ing two weeks don't look too good, .Wilming^pn Port Agent Council Grove, (Mississippi). er, attend, along with LindSay Wil­ with about six offshore ships due all of Cities The payoffs were clean, although liams, New" Orleans Port Agent; to pay off and Ave ships in-transit. Service, "fhe W. the membership did crack down on Earl Sheppard, Baltimore Port These offshore payoffs, along with E. Downing of a couple of performers. The crew Miami: Agent; Cal Tanner, Slobile Port the usual run of Puerto Rican and State Fuel, and of the Liberty Bell got a clear dem­ Agent, and HeVb Brapd, Editor of passenger jobs should keep the job the Sea Comet onstration of what the Sea Chestthe SEAFARERS LOG. situation on a pretty even keel, of Colonial also supplied slopchests mean to them Shipping has been tops in ' this however. managed to get in addition to top quality gear. We Fnige port, and nobody has had:any trou­ The two major companies in this into this port: collected a total of $170 for the area are both starting to pay their During the past six days, we crew in overcharges ori slopchest Shipping has been pretty fair in ble in getting right out. If any­ retroactive pay, and we should be were in Shreveport, La., attending items. this beautiful, sunny port, aijd one wants to ship from the West seeing some excitement around the Louisiana State Federation of looks as if it will stay that way. Coast they can come right on out, Bryson Nabbed and shouldn't have any trouble here and a lot of loot in circula­ Labor's Convention. Several good Most* of the West Coast is talk­ In fact, right now, we've got no getting out. tion as practically all the members resolutions were passed at this rated men on the beach at all. We paid .off the Topa Topa in this area have some of this convention, with one of them deal­ ing about the way the Government In addition to the Florida (P&O), dough coming to them. What with ing with the ,S1U and with Cities has indicted Hugh Bryson, notori­ vvhich is on continuous articles, we (Waterman), the- Ocean Ulla ous leader of the NUMCS on per­ the offices right here in Mobile, Service. paid off the Ponce (Puerto Rico (Ocean Trans) and the Mankato; it will make it that much easier for The Louisiana State Federation jury chargesl The Government has Marine), which is also on continu­ Victory (Victpry Carriers). The them to stop up and pick up their unanimously voted to give full charged that Bryson* lied when he ous articles, and which has now same three ships signed on, in.ad­ "nmney. support to the SIU in a strike signed a Taft-Hartley affidavit left for the shipyard in Tampa for dition to the Madaket (Waterman). Battle Quiet against Cities Service for a new saying that he wasn't a Communist. an overhaul. The ships that called The ships in-transit wpfe; the A great many people have com­ Fairisle, Madaket, Bienville and As reported in our last report, contract. mented on the fact that the in­ in-transit were: the Yaka, Chicka­ Raphael Semmes (Waterman), the Leo J.. Kennedy, who sails in the battle for the Theodore Naval dictment of Bryson, which has saw and DeSoto (Waterman), and Calmar (Calmar), the Stqel King Magazine depot has quieted down, the steward's department, i? one been such a long time in coming, an SUP ship, the Chestatee. (Isthmian) and the Binghamton and right now the depot is still of the men on the beach here at took place only about two weeks There were a tew minor beefs functioning normally, waiting for present. With years of seatime to after the SEAFARERS LOG about overtime,»but everything was Victory (Bull). some final word from Washington. his credit, he is a real heads-up printed that expose of Bryson and straightened out to the satisfaction Few Beefs They want to add an additional 8,- SIU cook, and you can just ask the his Commie-dominated NUMCS. of the crew. We settled a small beef on the 000 acres to the shipping center, men who have sailed with him to Calmar about the food, but in gen­ Joe Hargraves, one of the At­ The MCS-AFL crewmembers of but the property owners in this back up that statement. J. H. eral, the ships were all in good lantic Fleet men, is in the Veterans' the Lurline were sure enthusiastic Parker served here in ' Lake area have protested to the Govern­ Charles while we were at the their last time in port when they Hospital here after he was taken shape. On the Mankato Victory, ment. we found the mate had had some heard about the ,way we had off the Atlantic States. There still is no solution in sight State convention, and really did a pledged them our full support in of the men painting over the side bang-up job. We'd appreciate it, if the men for our affiliate, the SlU Fisher­ Some of the other Seafarers on their fight. They were also happy would call the hall here just as and on the gangway, and soon set­ men's Union, in its fight to have the beach are: Vic Burns, J. H. to hear that the MCS-AFL is how soon as they get into port here, tled this in SIU style. Hovvever, the state reopen some waters that Patton, L. P. Hagmann, Jr., E. W. operating on the East Coast. since we stili have a lot of trouble we would like to tell the members " have been declared polluted. How­ Cox, J. B. Berzas, H. Williams, A. getting information on ship ar­ to be sure to report any unsafe The' MFOW members out here ever, Urban Bosarge, business working conditions to the master, Fruge and H. Richardson. are also very enthusiastic about rivals. agent of the Bayou Fishermen, is just as soon as they come up. Even Eddie Parr their proposed merger with the Leroy Clarke leaving no angle unexplored and if the master won't act, make sure Miami Port Agent SIU. They all feel that this move Lake Charles Port Agent is currently meeting with various that you get a protest on record, people in charge of this program and see if the captain vyon't cor­ in an effort to find a long-range rect the condition. answer to this problem. The ihembers on the behch herd ! On The Beach are all talking about the way thid Federal Grand Jury finally got For our Seafarer of the Week, around to indicting Hugh Bryson, ' we nominate John Gunter, who TAMPA .1809-1811 N. Franklin St. TORT WILLIAM.... 118>A Syndicate Ave. Ontario Phone: 3-3221 the head of the Commie NUMCS, SIU/A&G District Joined the SIU in New Orleans in Itay White. Agent Phone 2-1323 103 Durham. St. on two counts of perjury. The 505 Marine Ave. PORT COLBORNE. M North Gay St. WILMINGTON, Calil 1947, and has progressed right BALTIMORE.... Ontario Phone: 5591 . Terminal 4-2874 Earl Shcppard, Agent Mulberry 4540 Sam Cohen. Agent TORONTO, Onurlo 86 Colborne St. reputation of Bryson as one of HEADQUAHTEks .. .679 4th Ave., Bklyn. along with his Union ever since. BOSTON 276 State St. Elgin 5719 SECRETARY-TREASURER Sheeban. Agent Richmond 2-0140 His last ship was the Lafayette, James Dispatcher VICTORIA, EC 617'/4 Cormorant St. Harry Bridges' "bright boys" has Paul HaU Richmond 2-0141 Empire 4531 ASST. SECRETARY-TREASURERS and while acting as ship's delegate GALVESTON 308"/2 23rd St. VANCOUVER. EC 565 Hamilton St. long been known to everybody out Lloyd Gardner Phone 2-8448 Pacific 7824 here, and the Communist domina­ Robert Matthews Claude Simmons aboard this vessel, he was instru­ Keith AIsop. Agent LAKE CHARLES, La 1413 Ryan St SYDNEY, NS 304 Charlotte St. tion of his NUMCS has also been HEADQUARTERS REPRESENTATIVE mental in collecting a sizable gift Leroy Clarke, Agent Phone 6-5744 Phone 8346 Joe Algina Dolphin Hotel BAGOTVILLE, Quebec. 20 Elgin St. known. Everybody on this coast for the family of Brother McNab, MIAMI Eddie Parr, Agent Phone: 545 SUP who died While aboard the ship. MOBILE .... 1 South Lawrence St. THOROLD. Ontario 37 Qrmont St. noted that . Bryson's indictment Cal Tanner, Agent Phone 2-1754 HONOLULU 16 Merchant St. Phone: 3-3202 He sails in the deck department, NEW ORLEANS Phone 5-8777 QUEBEC 523 Bienville St. 113 Cote De La Montague finally came only a couple of ^ Quebec Phone: 2-7078 week-s after the SEAFARERS LOG 522 N. W. Everett St. and says that there have been "so Lindscy. Williams. AgentMagnolia 6112-6113 PORTLAND Beacon 4336 SAINT JOHN..... 177 Prince William St. many great gains made by the SIU NEW VORK 675 4th Ave., Brooklyn RICHMOND, CAUF.... 257 5Ul St. NB Phone: 2-3049 printed that heads-up expose of , . Phone 2599 STerling 8-4670 Bryson and his- Red-dominated since I joined, that I can't decide NORFOLK .. .127-129 Bank St. SAN FRANCISCO . .450 Harrison St. Great Lakes District Douglas 2-8363 outfit Phone 4-1083 which one I like best. They're PHILApELPHIA 337 Market St. SEATTLE 2700 1st Ave. ALPENA 133 W. Fletcher all great." We've got W. Welborn, S. Gale, K- Cardullo, Agent Market 7-1635 Main 0290 Phone: 1238W PORT ARTUUll 411 Austin St. WILMINGTON 505 Marine Ave. BUFFALO, NY.., 180 Main St. L. Leidig, W. Simth and some of Some of the oldtimers currently, Don Hilton. Rep. Phone 4-2341 .. Terminal 4-3131 Phone: CleVelaud 7391 675 4tb Ave., Brooklyn CLEVELAND on the beach here include Golden SAN FRANCISCO ...... 450 Harrison St. NEW VORK 734 Lakeside Ave., NE the other oldtimers on the beacii v. Banning, Agent .. .. Douglas 2-5475 STerUng 8-4671 Phone:, Main 1-0147 right now,'and Carl Johnson is in Aubert, who got back in town after PUERTA de TIERRA, PR. .Pelayo 61—La 5 DETROIT 1038 3r4 St. Conadiori District Phone 2-5996 a year oh the run from Seattle to the hospital out here.' , ' • '^Alaska;'arid-Fickey Finer, who is r|«%g.nt T, ^.Vaiuilng ^ UALll. AX. NJR...-. .U|M SOUTH CHICAGO.... 3261 B. 98nd St. waiting for a Far East run.' J^im- So« .Morrt»B,'Agent Sill Franelfco Port "senVca tS-TO -Phonei Esses S4410 Mobile: WesI Coast Talking Uouf Bryson's Arrest Retroactive Pay Wilt Liven Up This Pert Payoffs Are Cleaii, All Beefs Settled Slate Faderallon Will Back SIU Beef r. • •'.y.HV • Be Sure To CaU Hall When YM Hit This Port I•Si'- SW MALL DIRECTORY �April 17, 19SS gigaF:<]tBitg LOG Pagre Elevwi ....... ..mutx REPORTS Branch that was sot accepted last Baltimore: Ciatchey, T. Miingo, W. Mcllveen, New York: year when tho Beachcombers combe bad J. Davis, W. Mitchell, A. Desuch a good elub and they chal Felippie, S. Kutzer, R. Settle, A. lenged any and all comers. Seeberger and L. Glanville. Among those briefly hospitalized Earl Sheppard and since discharged are Claude Baltimore Port Agent There are plenty of jobs avaUStiipping In this fair citjr haa Davis, Ray Perry, Bessie Lockler Shipping and business has been 4» SK- t been very good, and all ratings are and tackle Stevens. The latter able in this port, and all ratings booming in the Port of New York able to get out without much of a returned Immediately to his fa­ have been getting out just as fast Boston: for the past two weeks, with all delay. The shipping picture looks vorite home port of Mobile. as they wanted to saU. In fact, hands kept busy covering the ships George Zechenelly, William J. as if it will stay that way for the Doyle, Clarence "Red" Hancock, we've had a slight shortage as far and filling the jobs. There have next few weeks, at least. We paid off the Republic (Tra­ Ernie Bucano and Floyd Peavoy re­ as manpower is concerned, and the been jobs for all ratings on the falgar), the Genevieve Peterkin ported new arrivals in their re­ shipping situation looks as if it open board, and few takers. Mon­ Everything is going smoothly in (Bloomfield), and the Burbank Vic- spective families. Each expressed wUl stay very good for some time. this port, and the shipping picture day, April 7, was the busiest sin­ , There's plenty of tory (Eastern). delight with the simplicity and is beginning to get a little bright­ ' chance to get out gle day that we've had fdr the dis­ All three ships complete lack of red tape in filing of here if you er. We have hopes that it will be patcher since the war. We had signed on right for the maternity benefit. picking up considerably within the want to Ship. away. The InNew Bridegroom over 200 jobs on the board that one next couple of weeks. The payoffs transits included On the beach and proudly brag­ day. Things have been quiet in the during the last that W. E. Down­ ging about his recent marriage Is The ships that we paid off during period included: Atlantic drive during these past ing (State Fuel), Brother John W. couple of weeks the past period were: the Simmons the Bethore, Felthe S e a t r a ins "BUI" Malcolm. up here, since Victory, Suzanne, Puerto Rico, tore, Cubpre, BalLouisiana, New BUI was-married we haven't had to're, Chilore and Jersey, Texas and to Miss Gladys any of their Edith, Beatrice, Frances, Jean, Eve­ Steelore (Ore), Georgia (SeaMuches Hartzo of DaUas, Wilburn ships in here. lyn and Elizabeth (Bull), the Royal the . Bents Fort train), the Del Texas. Being weU However, we ex­ Oak, Bradford Island, Abiqua, and Lone Jack (Cities Service), the Valle (Mississippi), the Golden known in the pect lb be seeing Council Grove, Bents Fort and Mobillan, Yaka, Gateway City and City (Waterman), the Archers Texas area and some of our At­ Hope and Royal Oak (Cities. Serv­ also in fhe NO John B. Waterman (Waterman), the lantic friends ih Logans Fort (Cities Service), the Stony Creek (American Tramp), ice), the Julesberg (Terminal Tank­ area as he had the near future, Robin Mowbray (Robin), the Seaers), the Petrolite (Tanker Sag), ahipped from the Tainaron (Actium), the PortMakolm since we get to­ trains New Jersey, New York and mar (Calmar), the Mae (BuU), the the Mae (Bull) and the Steel Fabri­ Dakln Texas untU the gether whenever Texas (Seatrain), the Azalea City, Steel Maker (Isthmian), the Fredcator (Isthmian). closing of the Houston haU he one of the Atlantic wagons pulls Victories Come Out then shifted his shipping port to erie Collins (Dry-Trans), and the into this area, and it always makes Wacosta and Afoundria (Water­ Trinity (Carras). We have the New Rochelle Vic­ NO. BUI has been a member of us feel good to see the enthusiasm man), the Steel Traveler and Steel SIgn-Ons tory,-the Dennison Victory and the t}ie SIU since it's inception and they have for the SIU, the Union Artisan (Isthmian), the George The ships that signed on were: of their choice. Uhier (Southern), the Williara Hatties(burg Victory coming out of sails at aU engine ratings. He and his wife wiU probably the Bethore, Santore, Feltore, CuDowning (State Fuel), the Bull Run the boheyard in this area, and this During this past period, we paid (Petrol Tankers) and the North­ is making for many Jobs for the settle in NO, as BiU is undecided J>ore, Baitore and ChUore (Ore), the off the Chiwawa, Fort Hoskins, western Victoiy (Victoi-y Carriers). about settling in Texas after the Steel Inventor and Steel Maker men'on the beach. Aaron "Salty" Wilburn is one of State went Republican in the last (Isthmian), the Mobilian and Yaka Winter Hill and Paoli, all Cities Sign-Ons the men on fhe beach right now, election. BUI has high praise for (Waterman), the Portmar and Service wagons. These same ves­ sels aU signed on again. The ships that signed-on were just taking it easy and enjoying all benefits received from the SIU Yorkmar (Calmar), and the Fred­ The in-transits visiting us were: the Coe Victory (Victory Carriers), himself. Salty is one of the men and is looking forward to more eric Collins (Dry-Trans). the Trinity (Carras), the Antinous who'.got his SIU book by working advances under '^the SIU and its The in-transit vessels that visited and Chickasaw (Waterman), and the Robin. Mowbray pnd Robin Wentley (Robin), the Taddei (Shipfor the Union during the Cities various welfare, vacation, mater­ this port were: the DeSoto and Service organizational drive. Right nity plans. Due to liking the runs IberviUe (Waterman), the Jules­ the Steel Artisan and Steel Flyer enter), the Simmons Victory and Catawbe Victory (Bull), the Trans­ now, he' ships out of Galveston as made by Alcoa and Mississippi berg (Terminal Tankers), the (Isthmian). Cofiee Beef atlantic (Pacific Waterways), the a night cook and baker, and he Ships, BiU wiU adopt Louisiana Alcoa Roamer and Ranger (Alcoa), On the Chiwawa and the Fort Steel Traveler (Isthmian), the Wa­ says that getting in the SIU was for his home State and NO as his the HUton and Dorothy (BuU), the Hoskins, we heard beefs about the costa and Gateway City (Water­ the smartest thing that he's ever home port. Robin Mowbray (Robin), The doiifi. , The payoffs included that Alcoa Cabins (Cabins), and the W. E. coffee. This coffee beef was turned man), and the Camp Namanu and over to the company, and the com­ Arickaree (US Petroleum). Keith AIsop Puritan (Alcoa), the Steel Fabri­ Downing (State Fuel). pany has promised to look into the Galveston Port Agent cator (Isthmian), the Del Valle, The ships that visited here inMost of the payoffs were very Qel Norte, Del Sol and Del Monte clean, with few beefs. However, sUuation. transit were; the Southland (South Some of the men on the beach Atfentic), thi Hilton (Bull), the (Mississippi), the Desoto (Wateiv New Orleans: man), the Catahoula (National the Frederick Collins came ih with right now are S. Rubery, E. Dakin, Iberville and Antinous (Waterman), big repair beef. Before she Nav.), the Lucile Bloomfield sailed, all the repairs were made. V. Maffucci, E. Ameriault, J. Duffy, the Government Camp (Cities L. McDonald; P. Norton, G. Smith, (Bloomfield) and the Salem Mari­ She got new mattresses, a new cof­ J. Cash, P. Albano, O. Kala, R. Service), the Steel Flyer, Steel In­ time (CiUes Service). fee um, the bunks were all re­ Johnson, M. Olson, H. Martin and ventor and Steel Maker (Isthmian), The sign-ons included that Alcoa the Seatrains Texas, Georgia, Sa­ paired, the lockers were fixed,. aU Puritan (Alcoa), the Del Rio, Del port hole gaskets were renewed, B. Gooden. vannah and Louisiana (Seatrain), Business a'ifairs of the port are Norte and Del VaUe (Mississippi) the Robin Locksley (Robin), the The men in the marine hospital and screen doors were installed. By in good shape and shipping is on and the Lucile Bloomfield (Bloom­ here include: John Duffy an(LJ. J. Longview Victory (Victory Car­ the time she sailed, she was in real the up-grade with quite a few more field). Flaherty who are in Ward Two riers), the Alcoa Planter and'Alcoa ' men shipping than registering. Since top condition. The in-transits were the Alcoa and showing good progress; D. S. Pioneer (Alcoa) and the Amberthe last meeting we had 191 reg­ Some of the oldtimers on the White, who is getting around now star (Traders). istering for deepsea jobs and 215 Cavalier, Patriot, Clipper and Po- beach are Harry Muches, Oliver larus (Alcoa), the Del Rio and Del and making lots of friends over shipping. Few Beefs there;. Tim McCarthy, who is due VaUe (Mississippi), the Seatrains Headley and John Taurin. Business should be booming New Jersey and Savannah (SeaAll of these vessels were paid We've got quite a few of our out in the near future; R. Crowley, here in the next couple of weeks train), the Neva West and Gene­ brothers in the local marine hos­ who is due out this week, and J. off and signed on with just a few with ships due in and Victorys vieve Peterkin (Bloomfield), and pital. Some of them are: E. Carello, who just went into the minor beefs that were quickly due out of the bone yard, as New the Golden City, Morning Light Rhoades, E. McKendree, A. Hoorn- hospital. F. Dirksmeyer just got straightened out and settled aboard Orleans in all probability will get and Monarch of the Seas (Water­ weg, A. Seigmiller, L. Hauger, W. out of the hospital and is doing the ships. her share of the boneyard Victorys. man). Hartman, A. Swenson, G. Pritchett, fine. The Abiqua came in from a 13To date we have one here, the James Sheehan T. Oliver, C. Allison, J. Lewis, N. Llndsey WllUams month trip, and was in very good Dennison Victory, and she will be Boston Port Agent Rubin, S. ^kes, R. Rogers, J. New Orleans Port Agent shape. There were 15 of the orig­ refitted here and go to Waterman. inal crewmembers aboard her when Help Black Gang she came back in, and these men are to be commended for a job Not only will the refitting of the well done. This ship was on 12ships for SIU companies help the month articles, which expired beach here, but will also help en­ while the vessel was in Tripoli. We gine department men that , care to succeeded in getting a $300 bonus work thru the machinist union, as for each man who stayed aboard they have called us and they can Shipping Figures March 26 to April 8 the extra month after the articles use any men that have engine room SHIP. BHIP. TOTAL expired and brought the ship back REG. REG. TOTAL SHIP. experience. REG. Sports minded SIU men in the DECK ENG. STEW. SHIPPED to the States, so all hands were PORT DECK ENGIF'E STEW. REG. very happy about the whole thing. port are looking forward to the 9 30 87 14 7 35 22 Boston 30 opening of the baseball season The Bull Run was another ves-^ 138 487 -169 528 180 163 178 187 New York * with hopes of NO having a good sel that came in from a year-long* 43 147 52 86 52 22 28 36 ball club. From ali reports and Philadelphia trip, and had a very clean and the good showing that NewGrleans 324 smooth payoff. One of eui* con­ 93 112 412 111 126 123 163 Baltimore made in their pre-season games it tracted companies, US Petroleum • 38 8 15 15 47 24 5 18 Norfolk .................... looks like they will be the club to Carriers, took over four T-2 tank­ 31 10 49 20 12 7 14 17 Savannah beat for the Southern Association ers that had previously been op­ Pennant and they will be out to 25 3 4 9 erated by a non-union outfit, and 13 8 4 Tampa beat the Mobile Bears. we crewed them up with Seafar­ 23 28 89 118 38 35 31 52 MobUe ers. We also got two additional Ready For Mobile 94 271 80 97 60 86 234 92 Victory-type ships, one under Bull ; Speaking of baU clubs the SIU 'NewOrleana 42 165 173 72 51 62 52 59 Galveston Line and the other under Robin i, Beachcombers are again getting Line. - , ~ ' ^ 7Q 88 267 V into stride aud will be ready very 60 227 .109 76 01 West Cdast ................ Sonny Simmons Shortly to take on all comers in­ 62ar' Ml lv858 :ir r .-i-Kjfn •,;A»si«lwit^.Secy.-Treas, cluding thf/jliaUgngF ft) the MeWte »«•**»»»»»»».»•ebga i.'i?: ixtictiwt . . .oaxono KTUOBLe oaa »M B»u! '"'i-1 jtu'i Jaal 'u.-'S a lol giiiJisv • : iOTa» fi&wifle. „ ' .aKhT s»i>9S(1ls - .vtW.; • wW» . -ni Go/vsfoii; Repair Baef Settled; Jobs Are Plenllful Political, Labor Front Qnlot For A Whilo Shipping Booming; 200 Jobs In One Day .1 C- J Expect Visit From Allaniio Men Soon New Orleans Has tap Ball GInb This Year A&e saoppmc RECORD • 4- m Si- m ^11 .;)i �F I'- SEAFARERS IQg Face Twelv# IN THE WAKE f.: v| 0 ii; • SK- MEET THE SEAFARER "CHUCK" KIMBERLY, cook Registered and ready to ship end of a drop. That is the crucial out again from the Port of New point, he said, and unless the Qaestion: Have yon ever thought Orleans after an- absencie of two jumper falls in unfavorable terrain 4" 4" years is a Seafarer who can truth­ or he encounters unsafe winds at of owning a ship? \ fully say ha has been experiencing the ground level, he should com­ Later to become a notorious ref­ some "high living" since he paid plete his jump safely. uge for pirates, Tortuga (Turtle) While, Kimberly's paratrooping off from his last voyage back in Island, located north of Haiti in Leopold Brooks, cook: I cer­ experiences are entertaining topics the Caribbean, was named by Co­ tainly would like to have a ship 1951. lumbus for its fancied resem­ And Just as truthfully, he is of conversation to his former ship­ of my own if it blance to the humped shell of a happy over the chance to exchange mates, he is more interested in dis­ was at all possi­ turtle asleep on the sea. In his the nylon and khaki that have cussing shipping and being brought ble. A dry cargo turn. Ponce de Leon, returning been the mark of his occupation up to date on developments in the ship would be from his first expedition to Florida for the last two years for the stew­ SIU while he was .away. nice to own. I Likes Alcoa Runs in 1513, discovered near the coast ards department whites that are would like to see Kimberly is a native of Beloit, a group of islands that he named the badge of his chosen profession. how it feels to the Dry Tortugas because they con­ be on the other The Seafarer In question is A. C. Wis. Now 24 years old, he started tained no springs but had an abun­ side of the fence "Chuck" Kimberly, cook and shipping out of New Orleans at the The expression hand over fist dance of turtles. On one tiny is­ and live like a pantryman, who recently was dis­ age of 16 after journeying td the land the Spanish voyagers caught (or hand over hand) first was a shipowner for a charged from the Army after com­ Crescent City to visit his brother. pleting two years of service as a Most of the trips he made during ' nautical one with a very literal 170 of these reptiles in one night. while instead of working. the six years he put in sailing be­ paratrooper. meaning—advancing the hands al­ 4 4. Immediately after completing his fore going into the service were 4 4 4. ternately, as in climbing a rope, Although the word itself does August Steinmann, deck engin­ tour of duty with Company I, 508th aboard Alcoa passenger ships, not­ hoisting a sail or the like. It later not occur in the Russian language, acquired the figurative meaning of caviar has been a staple in Rus­ eer: No, I wouldn't want any part Airborne Infantry Regiment, at ably Alcoa's Cavalier, Corsair and Fort Benning, Ga., Kimberly head­ Clipper. Those runs are tops, in his advancing continuously, as i( by sia since ancient times. Archeolo- of it. It's never ed for the port that was home to opinion, and he is waiting to throw pulling something toward one by gists have unearthed vats and stone come to my mind. him during the six years that he in for a job on one of these ves­ a rope. ' Thus, when overtaking platforms on which caviar was pre­ There are too followed the sea as a career before sels. anotht* vessel rapidly, one spoke pared for shipment to Rome 2,000 many headaches "I've heard a lot from my old he was called into military serv­ of coming up with it "hand over years ago. The delicacy is pre­ with the officers shipmates about the changes in ice. hand." Early in the 19th century pared particularly in Astrakhan always on your While he has many pleasant shipping conditions and Union, Jt gained another meaning, to haul and other regions around the Cas­ neck and having memories of his service life. Chuck benefits that have taken place since In rapidly, such as reeling in a pian Sea, where sturgeon is caught to worry about said nothing can compare with the, I went into the service," Kimberly fish, and the second "hand" in the in large numbers. Caviar is ex­ crews. I would said. "The "Vacation Plan spems to life enjoyed by Seafarers. term became "fist." Today, when pensive because the best grade can rather work for Kimberly, who came out of thb be the most popular of the new we say a man is "making money be prepared only in winter and myself, or better benefits with most of them. I can. hand over fist," we fall back on because it is difficult to preserve. still not work at all if I had the i.Army a private first class, made see that the vacation pay is a real 17 parachute jumps during his this meaning and refer to the fact money. help to the guys when they hit the two years as a paratrooper. 4 4' 4* that he is moving up in the world beach. The whole Welfare Plan is 4 4 4 To observers on parts of the Jumping No Fun financially. ^ amazing. Most of it was either just A. Larsen, carpenter: I wouldn't Isthmus of Panama the sun rises "I suppose that after awhile you t J. i in the Pacific and sets in the At^ want to have anything to do with begin to get accustomed to it, but in the making or hadn't even been owning a ship. I don't believe there are very many dreamed of when I left New Or­ Some widiers still call Venice, lantic, an interesting switch since If I go into busi- men who can say they ever really leans." Italy, the "Bride of the Sea," from we are accustomed to seeing the On one of his first trips to thd nesc it will be in eiijoy it," he said when asked for a medieval ceremony "the mar­ sun rise in the east and set in the the trucking line. an expression of opinion about New Orleans hall, he was handed riage of the Adriatic," iir which west. This condition arises on the I'm planning now the most hazardous part of a para­ copies of the revised constitution the Doge, or ruler, of Venice, Isthmus, however, because it twists and the new standard cargo agree­ to buy a truck trooper's life. threw a riiig into the sea, .saying, and turns in such a manner that ment. for myself and "We wed thee with this ring, O Sea, the end of the Panama Canal farth­ Weighing a stalwart 160 pounds "A fine document," was his opin­ get a little busiIn token of our true and perpetual est east touches the Pacific and the well-distributed over his five feet, ion of the constitution and as for ne.ss started. It's nine inches frame. Chuck came sovereignty." The ceremony sym­ end farthest west touches the At­ a lot easier than through each of his 17 Jumps with­ the new contract, he said the wages bolized the fact that the sea was lantic. This is contrary to what having a ship to out so much as a scratch. Some of- and conditions that had been nego­ subject to the Hepublic of Venice, one unfamiliar with the area would tiated were "real progress." worry about. ' the same as a wife fs subject •to suppose, as most people imagine his buddies were not so fortunate, While he said he is able to sit her husband. A procession of that the Canal runs east and west however. 4 4 4 tight for awhile renewing acquaint­ gondolas, led by the Doge and his when, as a matter of fact, it runs "You have to keep your mind on ances with shipmates on the beach btto Berg, electrician: No, I grandees, was the chief feature of in a northwesterly-Southeasterly never thought of it. I've wanted what you are doing," he explained. while waiting for the job of his the celebration originated about direction. Salboa at the Pacific A lot of time is spent by Instructors choice, the chance to see the blue for a long time the year 1,000 and held each year entrance is farther east than Colon, to get myself a in teaching novices how to fall Caribbean again "can't come too on Ascension Day. In those days at the Atlantic entrance. when they tumble to earth at the soon." farm with a few chickens and ducks. It would have to be near a nice river so I could go fishing DOWN ACROSS 21. Beware of this "35. Island off Allied and US planes made an ing a good-will tour of South whenever I felt 22. In the wake Honduras 1. Wise man 1. Moved easily. air raid on the Krupp works in America. 23. Set of tools Capital of 36. as into dock like it. I've no' 2. Deceitful man 24. Parneli of Peru 8. This is what Essen and followed it up with a " 4 4 4 ambitions to be­ 3. On the beach Boston 38. Places for counts day air attack on the Renault plant 25. A friend, in valuables 4. Ireland's PM e. Annual SIU come a shipowner. The Berlin radio announced that Paris 39. Food show in Billancourt near Paris, dropping 5. Rica 26. Related by 40. It's at the end the Nazis had moved former 12. Heiper The Thin 900 tons of bombs. It was reported 4 4 4 6. blood of a trip 13. Port in French Premiers, Deladier and Man's dog 27. Do this from 41. Near East stop Norv/ay William Ortiz, electrician: I've that 133 planes took part in the Blum and the former Allied mili­ Slop Chest 42. Dress 7. Warning sisn 34- The Dodgers'. Actress 43. Monster thought of it, but I never consid­ Renault raid, and that four-ton ex­ tary chief General Gamelin to Preacher 8. What the LOG 28. Merkei 44. The SIU has hit IS. A flood wins ered^ it seriously plosives were showered at the prison to thwart jin alleged Anglo29. Adjective the best this port 9. Like the ending 45. Macaws because of the Krupp plant at the rate of six a American coup to place them at 17. Eisenhower's Sahara 30. A number 48. South Ameri­ mother money Involved. minute. The Allies lost 21 bomb­ the head of a new French Govern-" 32. Baseball's for­ can step Floated 10. 18. Before mer "boy 49. Best labor But I would like ers. Of the Renault raid, Berlin ment.. .The' SIU, acting in the 11. Job for a boy!" 19. " wonder" paper needle 20. How to keep . to own one, and said the population suffered sev­ best interests of the Seafarers, re­ 16. The life of one's gear (Answers on Page 2S) in my estimation eral hundred dead and wounded. jected the RMO-fink card system RUey 22. Man's name 23. Isthmus in #a Liberty would Vichy said .400 persons were killed. .. .In San Francisco, Mrs. Thomas Siam 1 2 3 10 • if be the best. It is The Axis made no mention of E. Sullivan christened the new US 24. Hoppe's l)est shot the cheapest ship property damage. 12 113 destroyer, The Sullivans, named in 27. A cook makes to run. Maybe 4 4 4 this honor of her five sons who per­ 31. Gives off, as IS London announced the British they are slow ished in November, 1942, when the fumes buj: they are good, reliable ships. destroyer Harvester was sunk in US cruiser Juneau Was sunk in a 32] Three strikes IB • 33. Leg joint March while defending an Atlantic 34. A type of ship 4 4 4 convoy.. .An Allied bulletin said sea fight off Guadalcanal. 36. What SIU scholarships 4 4 4 Rocky Yeilinga, FOW: I would that Sousse fell to the British 8th help you do Army which had~ raced 48 miles in United States planes In the Sol­ never get that far, but if I could 37. Decay 38. Take a seat get a ship I a day and that Kairouan was taken omons bombed Munda, 200 miles 39. Our ships would put it un­ with the aid of American forces... northwest of Guadalcanal.. .The don't* go hero now der the SIU ban­ SIU crewmembers of the Shick- SIU demanded that deferment re­ 82. Herd of shinny were eligible for 60 per­ quests for active seamen continue ner. I would like whales 43, Former price cent bonuses for the run from the to originate in the unions and not to own a tanker agency west coast of. South America to pass over to- the authority of the because the tank46. Norta: Abbr. the Panama Canal, and the crew WSA...Four French warcraft ermen make 47. Where Nelson won of the Alcoa Banner had bonus from. Dakar arrived in United themselves a lot se. Lee , exmoney eoming to them as well... States waters, the battleship Riche-, of overtime and fighter »!.• River in , The President of this University of lieu in Nc'w York, the cruiser the owner makes France his dough too. Cuzco in Peru named as a mem­ Montcalm in Philadelphia and th* / 82. KUler whale 83. Skin growth ' The tankers are the ships of the ber of the faculty, Vice-President destroyej^s. Le Fantasque and Le 84. Sumps. -future. '% Hefirjr' A; Wallace,hvbo was mak' Tdrrible in Boston: 89.' jiv-'fi tioDt! ovgii • li'X'Ji tOU.x ' tttjhiJ kH , Nausea, meanins an upset stom­ ach, a distress that landlubbers suffer at sea, is really derived from a ship. The Greeks coined the word from their ivord naus, for "ship," the vehicle that produced the condition . .. Although geogra­ phers think of an archipelago as any large body of water studded with islands (such as the Bismarck Archipelago off New Guinea in the Pacific), the Greeks had only one. To them, archos meant chief and pelagos sea. Their chief sea was the isle-abounding and ancient Aegean which lies between Greece and Asia Minor. I'''tk- '• Venice was the ruler of the Adri­ atic and her ships visited nearly every important port in the civ­ ilized world. Ayril 17^ 19St rr r �SEAFARERS^LO6 April 17. 19S» SEAFARERS ^LOG April 17. 1953 Vol. XV. No. a Published biweekly by the Seafarers Internationa] Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel. STeriing 8-4670. PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor. HniRBirr BRAND: Managing Editor, BAY DEMISON; Art Editor, BnnAaD SEAKAN; Photo Editor, DAMUL NILVA; Staff Writers, HERMAN ABIBDB. IRWU SPIVACX. AM PIBTALL. JEBBT BEMXES Gulf Area Reporter, Bnx MOODT. The Cities Service Contract Next Tuesday morning Seafarers will know definitely whether the Cities Service Oil Company has decided to risk an all-out strike against their tankers. By 12:01 AM of that day the company either will have signed the standard tanker agreement as did 15 other com.panies or picketlines will be out at every pier where a Cities Service ship docks. ,If the strike comes off, it will be the first walkout of any consequence the SIU has had in the last six years. The last one took place in 1947 against Isthmian and led to the signing of the first Union contract with that company. Since then the Union has maintained a record of successful collective bargaining with all its contracted companies without once having to resort to major strike action. Should that record be broken, it will clearly be the re­ sponsibility of Cities Service. It was the Cities Service labor relations representative who served as chairman of the employers' negotiating committee. The tanker contract that emerged was very largely his handiwork. And it was he who recommended acceptance of the agreement to the com>any, only to have the company try to weasel out on a few terns m an attempt to win for itself an unfair competitive advantage over other SIU tanker outfits. The SIU does not welcome this strike. But it has made alb necessary preparations if it comes. If Cities Service in­ sists on a fight, the SIU is ready. Pagre Thlrteea 'Don'f Worry,TAey Won'# Show Up!' LEUER of the WEEK Job Agencies Usnailg Frauds To the Editor: * Congratulations on expoising the "Travel and See the World" boys in your neat article in the LOG. The price we pay for freedom is constant vigilance. Another' evil has slipped in an economic evil to which we are all exposed—^the paid employment agencies and socalled placement bureaus. They have a large file of persons of various occupations, and should a strike ever oc-^iir, they become very instrumental In breaking it. They always have a very large supply of unemployed labor on hand, people who are looking for jobs and might not worry too much about whether they are breaking a strike. This is the sort of situa­ tion that is a threat and a danger to all unions, and particularly to AFL Teamsters Local 815 has •in the quarter, 1,112 of them re­ those unions representing office decided to experiment with radio sulted in union representation. workers, and "wljjte collar" work­ as a union organizing medium by The AFL won 683 and lost 409 of t 4^ 4ers. sponsoring locally, in New York, the 1,105 it took part in, with 13 In New York City these have the already-popular weekly drama results indeterminate. The CIO grown to astronomical figures, and program, "Freedom USA," which won 289 and lost 279,* while un­ Affiliation of the Marine Firemen, Oilers and Water- nobody is doing anything about it. stars Tyrone Power. The union affiliated imions won 125 against A trip to one of these agencies is has signed up for 52 Sunday shows 92 losses. tenders Union with the SIU of North America is another enough to fill one with disgust. beginning last month, at a mini­ step closer with MFOW membership meetings voting over­ Another t t 4> injustice is their lawful whelmingly for a referendum on the subject. The next fee for obtaining you employment. mum cost of $1,000 a week. The An office of the International step will be to hold a 90-day secret ballot vote on. the ques­ Of course, the agency kicks back a drama will take up 26yi minutes Confederation of Free Trade Un­ the show, with the other tion. Judging from the expressions of membership opinion certain sum to the personnel mana­ of minutes to union com­ ions has been opened in Rio ds ger of the job to be filled. I even mercials. devoted thus far, the affiliation move is certain to go through. The commercials will Janeiro, Brazil, to act as an infor­ Naturally the SIU is highly pleased with the favorable re­ had a personnel assistant of a appeal to non-union workers in the mation and advisory center for the large non-union shop tell me that drug, chemical, pharmaceutical, unions affiliated with ICFTU in sponse of the MFOW membership. Affiliation of the MFO"VJ/ "I fire five to six a week and keep cosmetics, plastics and related in­ Brazil. The new office will act also is certain to strengthen the hand of all SIU sea-going af­ replacing them, and in that way dustries in the area to join Local as an agency for the Interfiliates in their dealings with employers, the Government and double my pay." 815, which already has 7,500 mem­ American Regional Organization of the Communist waterfront apparatus. It will also, lead to Screen Applicants Workers, which coordinates free bers in the field. healthier labor relations on West Coast ships. Agencies don't just give you trade union activities in the West­ 4" 4^ 4^ MFOW membership in* the SIU family does raise problems jobs. They screen you first, to see ern Hemisphere. in that the Sailors Union of the Pacific holds contracts for the if you are the-right color, height, Two-thirds of 602 post-Korea 4" 4« 4 engine department in some companies. But given the de­ personality, age, etc., etc. Then union contracts studied by the Na­ they send you up for the job. If tional Industi-ial Conference Board ' In a new agreement with AFL sire to weld a powerful federation of all non-Communist you're lucky, their 75-cent ad in the provide for some type of union United Auto Workers Local 188, sea-gping unions, these problems can be overcome. newspaper will net them anywhere security clause, and nearly three- the Polymer Corp. of Illiopolis, from a week's salary to 7% of your fourths of them call for the 111., agreed to pay half the cost of t t yearly pay, plus all bonuses..If checkoff, NICE reported. The full four suits of work clothes and two you don't pay you're a lawbreaker union shop occurs in 207 of the pairs of safety shoes each year. and will have the bulls down upon contracts, maintenance of member­ The contract also guarantees eight The decision to expand Union representation and member­ you. ship in 121, and a modified union days' paid sick leave with the fur­ ship services on the West Coast is a logical extension of And, of course, if you're late in shop in most of the others with ther provision that if all the time SIU policy. Recently the West Coast has loomed increas- paying them, you can lose your job security clauses. The analysis cov­ is not actually used workers will be ingl^Jmportant in_the shipping activities of East Coast com­ again. You have no recourse in a ered 277 AFL, 219 CIO and 106 paid for the remaining days at the deal of this sort. You have to pay independent union contracts for end of the year. panies. It's only natural, that the SIU, in accord with its es­ to get a job. This whole business three million workers. tablished policy of complete, on-the-spot representation, is just 4 4 4 a legalized form of the old should take the necessary steps to provide fuller service for crimp house X X X or waterfront board­ A pay increase of 10 cents an Seafarers in Pacific ports. ing house, where seamen had to Industry-wide wage increases in hour for 100,000 shirt, pajama and Nor is tj:ie Union marking time on the question of shore- pay to get a job. excess of 10 cents an hour were cotton garment workers throughout side facilities. Our Philadelphia hall is now undergoing Even the Federal Government is won by the AFL Glass Bottle Blow­ the US has been won by the CIO extensive repairs and modernization designed to make it more guilty of this practice. Look at all ers Association in a wage reopen­ Amalgamated Clothing Workers in overseas construction jobs ing agreement with 27 leading New York. The raise will be ap­ comfortable for Seafarers in that port. And it is only a of the US Air Force bases going manufacturers. The agreement plied May 25 to rates now averag­ matter of time before the Union will open a brand new hall at through employment agencies. with the Glass Container Manufac­ ing $1.25 an hour. The new con­ in Baltimore. This, despite a Federal law. turers Institute reached after five tracts include improved hospital All this is part of the SIU's belief that Seafarers are en­ Should Be Abolished days of negotiations in Atlantic benefits together with six paid titled to .the best m maritime—the best in representation, •Before the American working- City, NJ, provides for a boost of holidays throughout the industry, man accepts this attitude, of pay­ four percent plus a flat increase facilities, benefits and contracts. 4 4 4 ing for his job, I believe that of cents an hour. It covers 4^ 4* X somebody should agitate for the about 7,000 machine operators, up­ For the sixth time since the war, abolition of this evil. The man keep men and apprentices. Organ­ woi'kers on bus lines in Akron, who gets a job.this way doesn't get ized in 1846, the union has been Ohio, have been forced to strike an ounce of security and must pay bargaining for many years on an for contract renewals. Other A public ceremony in the English channel town of Rarfis- immediately—in some cases it's de­ industry-wide basis with few labor strikes lasted seven days in 1946, gate recently culminated a story of rescue at sea. With of­ ducted from his pay envelope. He difficulties. Last nationwide strike one day in 1947, 26 in 1948, three ficials and townspeople looking on,, a Seajarer presented can be fired almost immediately. in the iniustry was in 1886.. hours in 1949 and 15 days in 1952. bronze plaques i'and gifts to English lifeboatmen who res­ and he takes an tTloof attitude to­ 4> 4^ 4> 4 4 4 cued the crew of the Western Farmer in the English Chan­ wards unionism. The agencies are Seventy-seven percent of the fhe first state in 1953 to pass also an employers' blackball. nel last August. Who's this guy down on lower workers voting in collective^ the model bill sponsored by the Mamy of the crewmembers of the Farmer undoubtedly owe Broadway who is always advertis­ bargaining elections in the last Bhitherhood of Railway Clerks re­ their lives to the skiU of the EngUsh volunteers. The story ing for marine engineers . and three months of 1%2 voted in quiring employers to pay for medi­ of theiy expeiience and their tribute to the rescuers proves mates and once in a while for un­ favor of unions, winning 70 per- cal examinations of employees Is once agam th^.,^^^ licensed crewmembers? .-iiijai. icent ui .such electlimM. the .N^URB hiqqtstiSr Twenty other states now just a phrase. reported. Of 1,607 such elections have such laws. Ei Larkln f MFOW AffiUation West Coast Expansion V Tribute At Ramsgate ROUNll*ilR -'I i.| J �I' • n«« ronirtecn &EAF ARERS _ F ^ J v'' , :Sv;;:i:;i:p::-'::::!%:S piw |;;;;;-iv;::;. ^ '"wm J .i. K . .> > j;v;;<x::J -i f.,C-1 • laC A»rU 17. 195S } I iiii' fl I I iiipii ';ai?s|i ... I • J---i" MOBILE—Celebrating its^25th anniver­ sary this year, Alabama State Docks hos within a quarter of a century developed Mobile into one of the nation's leading ports and offers facilities that shipping interests here proudly boost ore among the efficit most modern and efficient in America. Seafarers ploy a big port in the busi­ ness of the Alabama State Docks program, both in its Water commerce «nd its activities ashore. • Two major steamship companies. Water­ man and Alcod, whose vessels are manned by SlU crews, make Mobile and the state dock'facilities their home port. Addi­ tional millions of tons of cargo in SlU-contracted bottoms operated by other com­ panies, annually move through this port. Development and expansion of dock fa­ cilities are continuing, at a steady rate; Since 1951, new rmprovennents valued at $4,000,000 have been added to the port. Facilities at the $35,000,000 docks sys­ tem include a shipside cold storage plant, said to be the only one of its kind on the Gulf Coast; a "Class A" shipside bonded cotton warehouse, with a high density press and adjacent storage compartments; a bulk rnaterials plant for loading and dis­ charging such cargoes as bauxite, coal and iron ore; a new $3,500,000 grain elevator, which produces much business for SlU-con^ tracted ships; cargo piers, transit sheds with cpvered floor space for storage ex­ ceeding 47 acres and an integrated ter­ minal switching railroad system. , im •L^'«V u-»'y pfe-; Cold storage Plant, the only shipside facility of its kind, on the Gulf Coast, is shown in background behind an SIU shrimp boat tied up in'the State Docks. ' f ' : Bound for New Orleans from Mobile, the SIlT Alcoa Cavalier churns up waters of the Mobile River .as she glides away,^from the docks headed for miid-strea^ Seafarers in Alcoa wheel canvas from Cavalier into dock she3. Canvas pro-,, . lects passenger quarters from baujcite dust jivhile ship is discharging ore, ' �April 17. 198S SEAf/riitti tVc Pag* Fifteea % - One of Isthmian's queens of the sea, the Steel Rover, manned by a full SIU crew, lays at anchor in one of the berths at the Alabama State Docks. SIU crewmembers wave farewell to friends and relatives seeing them off as the Alcoa Cavalier edges away from- her b«rth at the docks, i.' Dockside workers in the hold of a ship as they are about to hoist coffee onto the docks, It is one of many cargoes handled at the versatile state docks. -g.: : •v';l '•il Grain elevator is equipped with marine leg (foreground) for discharging barges. Elevator also is equipped with,car and truck dumpers for grain handling. Workers are shown at the mouth of the cot­ ton compress in the dockside bonded cotton warehouse, a small part of the intricate docks which serve Mooile. Aerial view of docks with rail yards, road­ ways and industrial canal (left). In center are three ship berths with in-transit assem­ bling sheds alongside. " 'I Vessel is shown discharging cargo at docks. Port traffic has I increas^ at a steady pace sine# state docks program -was instituted25 years aga Heavy traffic in one of the slips at the docks typifies the hustle and bustle associated with the fe­ verish activity in the Mobile installation. Serving the tugs, ocean-going vessels, shrimpers and other vessels which frequent ...... . the docks are a bulk material handling plant, a grain elevator and doOkside cold storage plant. V �^ y-: SE AFAREAS Pace Sixteen .yj;; y ' • - -•;.?• April 11i 195S LOG SEAFARERS The detail of Customs inspectors at- Quarantine in New York will be eliminated as of April 26, Francis B. Laughlin, Acting Collector of Customs, announced. For the last 20 years the'detail has processed the preliminary entry requirements of shipping in' this area, but with more extensive ifee of radio clearance, only about six to eight ships a day were being boarded by the Quarantine s^ff., Certification of Crewmemberp of the Robin ships' manifests, checking of-crew lists and similar duties will be Locksley (Seas Shipping) had quite handled by inspectors at the piers'of arrival. a few words of praise for one it of their shipmates, MerwyiA The icebreaker Saurel punched through ice surroun^ng Newfound-^ land's eastern seaboard to the port of St. John's, the first vessel to "Doc" Watson. break the icy grip in 18 days. After repairs to her radar, the stubby Watson helped ship cracked open a channel through nearly eight miles of jam>packed pass many an ice to allow eight vessels to'leave the port . . . The port of Boston, idle hour on the for the third consecutive year, set a new record in 1952 for the handling long run to South of cargo tonnage, with 19,233,685 tons of cargo moving through the and East Africa port an an expected increase in the $918,600,000 total cargo worth for by showing films to the crewmem1951. hehs. And as al­ tit ways, he was The formation of a central port promotional bureau is being given busy with his Watson serious consideration by shipping and port leaders in New York who camera, taking envision a single loose affiliation of all of the associations, clubs newsworthy photos of his ship­ and agencies devoted to shipping and port business. The "drum-beater mates' doings, many of which have organization of the Port of New York" would initiate measures to appeared in the SEAFARERS LOG. offset Increased competition from other ports and to seek solutions Watson is a relative newcomer to problems that hamper operations within this harbor. Organizations to the SIU,: having been sailing probably available for membership include- the Foreign Commerce with the Union for just a year and Club, the Maritime A.ssociation, the Propeller Club, the New York a half.' He comes originally from Shipping Association and the New York Board of Trade among other Maryland, and recently celebrated groups. his 56th birthday. ACTION The Cunard liner Queen Mary took aboard 52,830 barrels of fuel oil recently in the record time of eight hours 55 minutes at her berth at Pier 90, North River, by means of a new pumping process enabling oil barges to deliver 5,925 barrels an hour, bettering a record set by the vessel a year ago here of 3,680 barrels an hour . . . St. Louis' ambition to be a major inland port will be realized when direct waterbornc freight service to Alaskan. Canadian and West Indies ports is inaugurated. The first vessel to make the run will be a barge running down the Mississippi River to New Orleans, through the Panama Canal and around the West Coast to Canadian and Alaskan points. hr. 4> 3) ft The fact that the cooking on the Mankato (Victory Carriers) was en­ joyed by all hands the last trip out is due in large part to the com­ petent work of Charles W. Gann, chief cook, as well as the rest of the stewards department. The whole . department got a wellearned vote of thanks for their superior feeding. Gann isn't letting any grass grow under his feet either. He's t t 3. The General Accounting Office announced it was withholding $6,- already made arrangements with 350,000 in Government subsidies from the American Export Lines on the steward to see tfiat a wider the grounds the company had been overpaid that amount for two variety of stores is ordere^ for the passenger liners, the Independence and Constitution . . . Coal barge next trip out, so that the next crew crews in New York have received a wage increase of $30 monthly win have an equally good, if not retroactive to March 16, upping the monthly base pay to $225 for better, choice of menus. Gann has been an SIU member nearly 500 men on as many barges handling more than 75 percent of the coal moved in NY Harbor, on the Hudson River and along Long since October, 1945, when he Island Sound . . . The construction of a waterside chemical bulk joined in the port of Philadelphia. storage plant at a Bayonne, NJ pier, capable of berthing tankers up His native state is Missouri to 560 feet long, will be begun in May, containing storage tanks with where he was bom 41 years ago. i 3i 4" a capacity of 3,250,000 gallons of liquid chemicals. There's always that temptation 3^ at the end of a tanker trip t^ pay A new 7,800-ton bulk cargo ship, the Camellia, is said to be the first off in a hurry on the ship and hit British vessel te have been fitted out with steel panels rather than as she docks, be­ with the customary wooden boards used as temporary bulklieads In the beach as soon cause shore leave ships' holds te prevent cereal cargoes from shifting while under way^ during the trip is The steel panels are cleaner and weigh no more than the wooden usually limited. panels, which tend to absorb moisture from the grain cargoes. Seafarer Philip Gradozzi made a Ship movements in and out of Antwerp, Belgium, exceeded by almost point of this on four million net tqns the port's pre-war traffic volume, in 1952, with the Julesberg 11,756 vessels or better than 28 million net tons moving through the (Terminal Tank­ port. British vessels accounted for 23 percent of the traffic, with the ers) when he Netherlands holding second place, Norway following in third position urged his ship­ and US tonnage accounting for 7.7 percent of all vessels in and out mates to stickGradozd of the Belgian port last year. around at the t i 4> .payoff and wait for the patrolman. The volume and value of waterborne foreign commerce shipped That way," he said, everybody is through the port of New York in 1952 declined more sharply than sure of getting all overtime due, that of the nation's foreign waterborne commercial trade, an analysis as whatever is disputed can be set­ of official trade statistics showed. Last year the port registered a 4.1 tled properly. percent drop in tonnage, or double the nation-wide decrease. It also Gradozzi, who sails in the engine showed a 14 percent drop in the dollar volume of Its commerce, com­ department, has been a member of pared with a country-wide reduction of eight percent . . . The Ameri­ the Union since Novembejr 8, 1947, can Merchant Marine Institute has prepared a pictorial description of joining in the port of New York. the evolution of American shipping from the Indian canoe to the new The 58-year-old Seafarer was born liner United States on a one-sheet representation depicting ten ships in Massachusetts and still makes as milestones in American shipbuilding. his home in Boston. Burly Misery hove» Company Caring; For The Rope Supply The ship's rope supply likb anything else, needs proper care and maintenance if long and useful service is to be obtained from it and difficulties avoided. Such care begins with the opening of a new coil of rope and continues throughout its varied shipboard life. Some of the simple, general maintenance practices dealing with stowing, coiling and whipping ..of rope can do much to prolong rope's use­ fulness and avoid difficulties^ * Coils of rope are delivered wrapped in burlap and tied. It's con­ sidered best to cut the lashings around the coil from the inside of the hole in the center of the coil, known as the eye, leaving the burlap covering on the coil. To avoid kinks when uncoiling the rope, it should be placed with the inside end of the coil towards the deck. The rope is uncoiled from the inside out, not the other way around as might seem the obvious method. Stow In Cool, Dry Place Since rope is affected by heat and humidity, it should be stowed, where possible in a cool, dry plage. Every precaution should be taken to make sure that the rope is dry when it is stowed, and assured of ventilation to avoid keeping moisture in. Heat or moisture will cause rope to lose its strength, with possibly dangerous consequences. Another danger posed by moisture Is shrinkage. The fibers absorb rain or even a heavy dew and swell up, causing the length rope to shrink and become taut.' That creates the danger of parting under strain, which Is one reason why it's a good idea to slacken off lines at night when moisture is always greater. When coiling up rope it must be handled according to the lay of the line. Right-handed rope, which is the form in which most rope is made, is coiled in a clockwise direction, left-handed rope in the opposite manner. The only exception to this ruling is if the line has a lot of turns in it which have to be removed. In this case, the line Is coiled against the lay, or exactly opposite to the normal manner. The lower end is then pulled up through the center of the coil and the line coiled the regular way. . A straight coil is ihade by starting with a secured end and simply placing circular bights on top of each other. Flemishing down a line involves starting with a small circle of the free end and then coiling larger and larger flat circles around it in the form of a flat coil spring. When a line is faked down, the free end is laid out in a straight line and then turned back on itself in a flat, narrow loop, with the ends over the ends of the preceeding one. Whipping The Ends Of A Line To keep the ends of the rope from unraveling, the rope can be whipped or tightly bound around the end. Small cordage is used for this purpose, such as marline or spunyarn. One way to make a whipping is to place the end of the yarn at the end of the rope and then'make a loop along the rope. A great many windings are then made around both the loop and the rope itself as in the il­ lustration. The wind­ ings should be tight and a distance approxi­ mately equal to the diameter of the rope. Whippings are always made with the twine One common.way of making a whipping to woimd against the lay keep a line from unraveling. of the rope. This simple whip­ ping is flnished off- by putting the winding end (B, in the illustration) through the loop, and then pulling the other end tight until the loop is no longer visible. Both ends are then trimmed off for neatness. There are several other methods of whipping, most of which are used for the same purpose of preventing the end of a line from unraveling, although'on occasion whippings are placed in the center of a rope. In such a case, the so-called plain whipping is used which simply involves running back an end of twine a short distance and taking turns around them. Sbveral turns are left slack and the end of the whipping twine is passed under them. Each turn is then pulled tight, and the end of the twine pulled to take out the slack. » By Bernard Seaman Il te: ly �. v7v "r'-'v^ AwA lli IfU SE'AFARERS IOC Far* f«TCBte«i • SIU Prepares To Strike Cities Service For Pact (Continued from page 3) tanker conapanies put the terms of the agreement into effect, Cities Service delayed signing of the contract. When pressed for ap­ proval, top company officials der dared their acceptance of the new wage and overtime rates and the bulk of the tanker general rules and working rules. Seek Special Treatment However, they objected to some of the contract clauses including those on repatriation, increased Welfare Plan contributions, and re­ visions of the tank cleaning clause calling for overtime for men haul­ SIU Lake Charles port agent, Leroy Clarke (center) holds resolu­ ing buckets and a minimum of tion of Louisiana State Federation of Labor pledging full support three men on butterworthing ma­ to SIU In Cities Service contract beef. Discussing situation with chines. The company sought spe­ Clarke is E. H. (Llge) Williams, (left). State Fed president, and cial treatment oh these items. Walter Mayo, head of the Lake Charles Metal Trades Council In subsequent meetings with the representing Cities Service refinery workers. SIU negotiating committee. Union representatives pointed out that the other SIU tanker companies had^cepted all terms of the con­ tract as well as all SIU freight companies oh items common to both agreements. Further, they emphasized that the Cities Service representative had played the leading role in negotiating a new agreement, and in the give and take of negotiation the SIU had (Story on Fage 3) the Cities Service tanker fleet agreed to a settlement that was satisfactory to him as well as to WHEREAS, the Seafarers Inter­ would seriously affect the port of the other tanker companleB, Lake Charles, not only with re­ national Union, Atlantic and Gulf By refusing to sign the contract. District, is presently Involved In spect to the members of the Sea­ contractual difficulties with^ Cities farers International Union who Service Refining Corporation, ship through this port, but also which has a large refinery and with regard to the welfare of the other facilities at Lake Charles, many shoreside workers employed in the Cities Service Installation at Louisiana, and Lake Charles, and WHEREAS, the Lake Charles WHEREAS, the Seafarers Inter­ Metal Trades Council also Is en­ gaged In contract negotiations with national Union Is and has been an Cities Service Refining Corpora­ integral part of the Louisiana State Federation of Labor and has tion at this time, and always come forward to assist the WHEREAS, Cities Service Re­ Louisiana State Federation of La­ fining Corporation, in its efforts to bor and its affiliated local unions resis); the reasonable and just con­ In time of stress, and (Continued from page 2) tractual demands of the Seafarers WHEREAS, it has been the pol­ berg's often stormy struggles with International Union, has resorted to various unfair tactics. Including icy of the Louisiana State Feder­ shipowners and left-wingers. Back attempts to break down the mor­ ation of Labor to support its af­ in 1935 when Lundeberg first was ale of unlicensed seamen aboard filiated unions whenever such as­ chosen secretary-treasurer of the SUP, he had to contend with an ex­ Cities Service tankers through a sistance has been needed, perienced waterfront clique of THEREFORE, BE IT RESOLVED campaign of continued harassment of these seamen by the supervisory that this convention of the Louisi­ some 80 left-wing activists. M first, personnel of .Cities Service Refin­ ana State Federation of Labor go the article relates, they tried to buy on record as wholeheartedly sup­ Lundeberg off by offering to throw ing Corporation, and WHEREAS, these seamen are porting and endorsing the Seafar­ the CP waterfront apparatus be­ determined to stand steadfast with ers International Union's' policy hind him and make him an out­ their union, the Seafarers Inter­ and position In its present con­ standing West Coast labor leader. national Union, In support of their tractual negotiations with Cities When this approach failed they just demands for Improvement of Service .Refining Corporation, and tried a new tach. Invaded Room BE IT FURTHER RESOLVED their rates of pay,-working condi­ "The next time the committee tions and welfare provisions, and that In event economic action by WHEREAS, a work stoppage in the Seafarers International Union called, it was different. Hearing a should become necessary to sup- noise one night In his room . . . port^its position In" Its present con­ Lundeberg switched on the light. tractual difficulties with Cities At the foot of his bed stood three Service Refining Corporation, that husky left wingers. "What the hell do you want?" he this convention go on record as offering the full physical, financial demanded. "Taken aback, the committee ex­ and moral support of the Louisiana State Federation of Labor to the plained that It had come to talk Seafarers International Union, and things over. Lundeberg yawned and BE IT FINALLY RESOLVED stretched. As he did so, his right that wide publicity be given to the hand slipped under the pillow and action of this convention by sup­ came out with a revolver. Having plying copies of this resolution to got the drop on his visitors, Lunde­ the press of the State of Louisiana berg lined them up facing the door (Continued from page S) and to the press of Lake Charles and one by one, booted them Into the hallway." llsh additional services that will be in particular. Violence Falls comparalile to those available on . This was only one of many en­ the Atlantic and Gulf Coast. counters wltli left-wingers on the Similar changes will be made in waterfront during which LundeWilmington where Sam Cohen has berg's enemies employed lead pipes been serving as agent and Chuck and bullets in an unsuccessful at­ Seafarers sending telegrams Alien as patrolman. Baltimore tempt to beat him or scare him off or letters to the New York agent Earl Sheppard, who was a the waterfront.; It was In one of delegate to the convention, and I- headquarters dispatcher asking these that he suffered-a broken to be excused from attending Johnny Arabasz have been api^ined headquarters membership jaw. to help set up improved services meetings must include the reg­ The article concludes by describ­ in that port. Arabasz will stay on istration number of their ing the SUP'S program of Sailor's temporarily until the necessary shipping card in the message. Homes which provide old sailors changes are made. - From now on, if the number with home-like lodgings near the Mobile port agentv^al Tanner is waterfront and the halls where performing a similar function in ' is not included, the excuse can­ not be accepted. by the dis-. they can keep in touch with their the port of Seattle where Je0 patcher, ; shipmates and live free of instituMon-lson is serving as agent and Piaul Dro2sk aif patrolman.. La. Fed. Resolution Supporting SIU In CS Lundeberg Lauded By Satevepost they said. Cities Service was break­ ing faith with the Union and its own spokesman and was asking for special, discriminatory preference over all other contracted com­ panies which the Union could not grant. In the face of Union firmness on these Issues, the company negotia­ tors at the last meeting spent a good deal of time complaining about the milk clause which calls for 40 gallons to be on board on sailing day, and fresh milk three times daily in port. In an attempt to meet the com­ pany objections the Union ex­ tended the .contract deadline 60 days to allow time to reach an agreement. The deadline runs out on April 21, at which time the Union will be free to strike if the company has not yielded on the items in dispute. , Sen. Long Sees Relief For Unions Under T-H SHREVEPORT, LA.—Labor appears certain to gain im­ provements In the Taft-Hartley Act at this session of Con­ gress, Louisiana's US Senator Russell Long predicted at the annual convention of theLouisiana State Federation of Labor here April 6-9. "Senator Taft himself proposed 23 amendments to the act'at the last session," Senator Long ex­ plained. "Almost all of these were amendments which would have favored labor. "Both President Eisenhower and Mr. Taft, his party's leader in the Senate, agree the act as presently constituted is one-sided against la­ bor. It appears certain, then, that labor must gain relief from some of the more discriminatory features of the act." Democratic Aid So far. Senator Long said, the Sen. Russell Long President has received more sup­ port for his program from the Democratic side of Congress than viewed with alarm is the adminis­ he has been given by his own par­ tration's apparent determination to ty, particularly In the foreign pol­ put the damper on new construc­ tion of public housing, its an­ icy field. "Some have said," the Senator nounced intention to abolish the remarked, "that it- appears the Reconstruction Finance Corpora­ Democrats don't know they lost the tion and an increase in the interest election and that the Republicans rate on the national debt. An increase of one-half of one don't know they won It." The Democrats are determined percent on refinancing a portion of to support the Republican adminis­ the national debt means that $1,tration In any measures to help 300,000,000 more in interest pay­ ments annually is finding its way forestall a major depression. Some Republican moves, how­ into the hands of "insurance com­ ever, do not agree with Democratic panies and other big investors," he theories of what should be done to charged. maintain prosperity, he said. "That isn't the way to stop de­ Among Republican policies in pressions," he warned. "It is the this category which Senator Long way to start them." SIU Expands West Coast AiSG Service Put Number On Meeting Excuses HWMWUW, mMk-UK-ei 1 w "iikm a Seafarer! ^ersfiiA 'M 7HB APB HAIL - THCMEMBePS OFOOR. UNiOli.Vf^ VMS Yc^EATThlEiULL. •vii �-jij'ir .K, • SEAFARERS LOG Pace Eii^teeB A»M 17. list SeafarerSpendsTwoYearsMalcing Did Yoit Know • A Model Of His First Sailing Ship That at any given time the moon is not actually at the place where we see it? This is an Illusion due to the earth's atmosphere, which bends the moon's rays and gives a false impression of its position. 4. 4i . 4. That London Bridge once really did fall down? Children singing the song about "London Bridge is falling down . . ." may not know it, but the bridge did faU. The old wooden bridge built in the tenth century was carried away by a storm in 1091, and xeplaced by a stone bridge about a 100 years later. t. ^ That under the new SIU con­ tracts there are two Pacific areas for transportation purposes? Un­ der the former set-up, crewmembers who signed on at the lower end of the Pacific coast and paid off up north could not collect trans­ portation back to the port of signon. The new agreements remedy this situation, in providing a Cali­ fornia and a Pacific Northwest area for transportation purposes, Seafarer Urho A. Sharinee, FWT, who recently got off the McKettrick Hills, looks over the model he made of the first ship on which he sailed. The model took over two years to build during his spare time, mostly whUe aboard ship. He said, "almost aU sailors remember their first Alp." t t 4> That Wall Street in New York City actually is the site of a walled -atockade that ran across the south­ ern end of Manhattan Island 300 years ago? The wall was built in 1652 to protect the little Dutch colony of New Amsterdam against a threatened attack by the British. 4i 4^ 4^ That one of our western states was named after a valley in Penn­ sylvania? The state of Wyoming got its name from Wyoming. Val« ley in northeastern Pennsylvania. It was a common practice for set­ tlers from the cast to take tho names of their old homes with them and replant them in the west, i' 'Sr ^ That Quicksand has twice swal­ lowed up railroad trains at differ­ ent places in the state of Colorado? In 1878 a train of the Kansas (now Union) Pacific Bailroad fell into a creek about 23 miles east of Den­ ver, and three years earlier a sim­ ilar accident occurred near Pueblo. The great weight of the locomo­ tive carried it so deep into the quicksand that it could never he located, though continually probed to a depth of 50 feet. 4« 4) 4^ That water boils at a lower tem­ perature on the top of a mountain than at the bottom? The boiling point of water is generally con­ sidered 100 degrees centigrade (212* Fahrenheit), but this varies according to the pressure of the atmosphere. At the top of Mont Blanc, for instance, water boils at 85* centigrade. 4) 4!I 4^ That a few weeks after an ar­ ticle in the LOG urged Seafarers to aid the Singapore blood bank after its supply of a certain type of blood was used to aid one of their brothers, crewmembers of the first SIU ships in the area respond­ ed? Seafarers are always ready to lend a helping hand when it's needed. Many Seafarers, when they have found themselves with spare time and nothing to do, have turned to making models as a way of passing the time, but few of them have spent as much time making the models as Seafarer-Urho A, Sharinee, FWT, put into the model 4of his'first ship. ' " ' Sharinee, however, comes coastal ship, and I was sailing model of one of the more modem from a long line of model aboard her as cook. I was the only freighters or tankers that he's sail­ bUilderS^. In fact, he says, his one In the galley, in fact, because ed. "I won't, have all this rigging father was a professional model she only had a very small crew, and sails to worry about," he said. builder for most of his life, and and when we hit any sort of rough he's just following the family ex­ weather, I also worked out on deck or up in the rigging with the ample. others." And, his recently completed Woiked on Ship model of his first ship, a small Usually, in the spring, the bears start coming out of hibernation, the flowers come to coastal sailing vessel, is a fine ex­ Whenever Sharinee would have ample of what can be done with some spare time aboard ship, he life and begin to spirout, and the world wakes up. So it is with "Red" Campbell, who wood, cloth and thread. would pick up some of his wood usually begins to stir and then makes his observations on the world, his beloved team (?) and start carving. Most of the in Pittsburgh and his beloved^" Took Two Years blocks for the model were made Waterman Steamship Co. as old player "pop." Already there is know that every time you > go Sharinee says he decided to stari aboard his last ship,-, the McKetfriction in the club. They want through a turnstile at his park, follows: the model in 1950, and has worked trick HUls, he said. a TV set in the dugout so they you're grinding coffee for the Several'Weeks agd. We had the on it for over two years. "I worked He said that he decided to make occasion to see an on-the-spot TV won't rhiss Captain Video. This A&P. a few thousand hours on this the model because, "every sailor But don't get me wrong. I'm a model," he said, "and everything remembers his ili'st ship," and he production made in our NY hall. gang may not win the pennant, but I'll bet they cop the bubblePirate fan from way back (and Not all the membership-was able in it was made by ha^d." wanted a model of his first vessel. to catch the roving eye. of the gum championship. beUeve me, that's where they'U In fact, he went into such de­ The biggest problem, he said, in Of course, the whole business wind up) and I'll be seeing my tail, that he's-got 85 blocks on the making the model, was in fash­ camera.* Joe Felson was completely model and all of them work. He ioning the hawse pipes for the an­ left out—he forgot to wear his centers around Mr. Rickey's vice- team fn action when I get back like grip on the buck. He's the from the 'round-the-world on the made each of them by hand out of chor chains, and in carving the Adler shoes that day. When I first saw the cameras type of guy who would shoot a dog Steel King. Incidentally, this small pieces of wood. He also in­ gears for the anchor winches. being set up, I though they might so the fleas would be homeless. crashing the "hamboo curtain" is stalled a lighting system in the "That took the most time," he model that works, so that the navi­ said, "except for the tiny blocks be making a western, so I rushed AU the office help has to fiU their a far cry from Bull Line Boule^ down to the cafe­ pens at the postoffice before com­ vard. gation and riding lights, as well as that I had to carve." He solved part In closing, I just want to pass the cabin lights, all work. teria and got ing to work. Last year, he cut the of the problem, however, by using four bowlegged buns in half, so the hot dogs a word to the Kremlin. Mr. MalenThe wheel turns the rudder, and small copper tubing for the hawse kov said he hopes to follow in the ABs. We had would look bigger.'' the winches pick up the anchors. pipes and then heating it and ham­ Making a buck on the fans is footsteps of Stalin—please let it such a tremen­ The sails are all controlled by the mering it until it fit the way it proper lines. dous turnout, one thing, but I bet you didn't be soon. should. you'd have "She was the first ship I ever Now that he's finished the model, thought the Wa­ sailed," he said. "She was a Finnish he says that maybe he'll start a Pity The Poor Chickon terman building was on fire. And, speaking Campbell LOG-A-RHYTHM; of Waterman, have you ever heard the expres­ sion, "the face of the earth is ever changing?" The way those Water­ man ships keep ripping it up, it's By M. Dwyer hardly recognizable. Just recently a motorist was picked up driving on the Third Avenue sidewalk. He li I had one wish granted me. told the judge he was just getting My wish would be to -sail the sea. out of the way of a Waterman ship and the case was dismissed. To sail the ocean's mighty foam, Pablnin For Pirates I'd sell my land and leave my home. I don't suppose I need tell you the baseball season is just aroimd the. corner. With spring in Pitts­ , To trod a deck and breathe salt air, burgh, we hope for a winner, but I'd board a ship bound anywhere. all we -^get is a. ^eener smog. We're the. only team' in the majors From Timbuktu to Mandalay. • that plays night games in the after­ noon. This year, Mr. Rickey has My heart woiUd be aboard to stay. gone .all out for a youthful team.. Half 4be players carry their own Lei other men the land still toil. teething rings. During the seventh And leave their sweat upon the soil. •4 itining stretch,, they'll probably get E. Toth (left), ch. cook, holds the knifeto optlrat*their pablum ration. , on a chiekto 'aboard the 'AfoundrU whUo JvtRirbes^ panttymiiti; C. My future lies upon the sea. To show you How young this Labiosa, bosUn, and ShortFi 2ad cool^ (left to right) jdvo heipdul My restless soul at last set frev. _ team isi jthey'«e<cidlinff<eu 25-year-' Waterman Changes Looks Of World One Wish ^ |y' • - "V " bp �April 17, 19SS SEAFARERS LOG Sailor Rass, The Financier Page Nlneteea By E. R«yM By SEAFARERS LOG Photo Editor A few issues back we discussed the necessary equipment for process­ ing your own film. The following tips will aid in turning out perfectly processed negatives every time. Developer—If your film has been exposed according to its proper speed rating you'll get the best results in following the manufacturer's developing recommendations. Users of Kodak film over the 35mm size should use D-76. Those who prefer Ansco film should us? their deve'oper which is Ansco 17. In the 35mm size—Microdot for Kodak film and Finex for Ansco. Temperature—Process your film at the constant temperature of 68 degrees. If the developer is over or under this, place the solution in hot or cold water and bring it to 68 degrees. When the solution has been brought to the proper temperature you are ready to start developing. In the dark, wind the film onto the reel and drop into the tanks. With the lid on, the lights may be turned on aince practically all tanks are lightproof. Agitate the film every two minutes for about five seconds. When the proper time for your film has elapsed pour the con­ tents of the tank back into your storage bottle. Hypo Into Tank At this point the hypo is poured into the tank in the same fashion as the developer. ' > Washing and drying—If at all possible, regulate your water for wash­ ing to 68-70 degrees. About 40 minutes are necessary to thoroughly wash film. The washing removes all the hypo and your negatives will be preserved for a long time. After washing for the proper time the film is hung up to dry. All excess water should be removed with either a viscose sponge or a piece of damp chamois. In this way there wbn't be any little circles of drying marks left on the film. Hang your film to dry in a dust-free area where people are not likely to pass and stir up dust. If you are in a hurry to dry your film you may use a fan but you're taking a chance of getting, a lot of dust particles imbedded in the film. Storing of negatives—This depends upon your contact and enlarging equipment if you have any. Some contact printers take only single frames and this holds true for some enlargers. So whether you cut your film into single frames or -two or prefer to keep the film in the original roll store the negatives in clean containers and if possible where it isn't too hot, A few don'ts before we conclude: 1. Don't touch the actual negative area of the film with fingers at any time during processing or after. You can remove dust from nega­ tives and even spot pinholes on the final print, but a big, fat finger­ mark spells finis to a negative. 2. Don't examine the' negatives "to see what you have" before they are washed. If you peek at them while still in the hypo, you'll probably get thd cheniical on your clothes as well as the furniture and floor. When this drfes you'll have hypo dust floating around to do more damage. 3. Don't load dry film onto a wet reel. If you do there's the chance of water droplets landing on the dry film and these will form perma­ nent marks. Two Captains Get Praised By Crews Two captains aboard SlU-manned vessels came ih for praise from the crews duiing this past week because the crews felt they deserved it. In both cases, the crew praised the skipper because of an action he had taken. Just as Seafarers are quick to criticize an un­ fair or poor skipper, they are^* ready to praise a fair and Steel Artisan (Isthmian) and Cap­ a vote of thanks during their ship­ tain Reinertsen of the French board Union meeting, for "his good one. Captain Michael Barry of the Creek (Cities Service) were the prompt decision to put ashore an skippers who came in for crew injured seaman so he could get the proper medical attention." praise. The French Creek's crew ex­ To Buy Present The crew of the Steel Artisan, plained that Captain Reinertsen ar­ a rendezvous with a Coast The log of the Seagarden (Peninsular Navigatibn) just shows, a simple entry of one at a shipboard Union meeting ranged Guard cutter to transfer the in­ voted to buy a present for Captain sentence, but the story behind that one sentence is,one that almost nreant the end of the jured man, and, although bad ship. The Liberty ship had been running into bad weather ever since leaving Seattle for Barry out of the money in the weather and fog kept the Coast ship's fund for the "job he did Korea, according to Seafarer-*during the typhoon 'Hester' from Guard from making the ren­ William Allardice, but the impossible to take more than a mate, Jack Wooten and myself all January 1, 1953 to January 3, dezvous, the Captain got the worst part of the storm hit quick squint out ahead. The ship saw it. We later agreed it was at 1953." French Creek there on time. was taking the storm about one least 75 feet high." during the fourth day out,When the Coast Guard didn't ar­ The Artisan's crew reported that He thinks the skipper was a lit­ point to port. Everybody ran for cover. Allar­ Captain Barry "never left the rive, the captain "made several Wet 'Horizon* tle too modest when lie made the dice got behind part of the house, bridge all during the three days ship to shore calls, and finally pro­ Then Allardice thought he saw and grabbed two angle iron sup­ that the ship was in the typhoon. ceeded to Key West despite the log entry reading, "A large wave the horizon. He looked again. It ports just as the wave hit the ship He did a wonderful job of seaman­ bad weather, and transferred the broke over the whole ship." Allardice was on watch, on the was too high for the horizon. It and picked it up like a giant hand. ship in bringing the ship through man to a Coast Guard launch port wing of the bridge, that night. was a huge wave thundering down "The ship bucked and seemed the storm." there. For his consideration of our The spray and rain was ' being on the ship like an express train. about^to fall apart," AUardice says. The crew of the French Creek Union brother, we extend our hear­ blown with such force that It was Allardice says, "the captain, third "We had just' heard about the also gave their Captain Reinertsen ty appreciation," said the crew. tanker Avanti, some way ahead of us in this same storm, breaking into three pieces. I was suddenly in water over my head. The ship shuddered. Then the wave passed. "Bosun Hans Christiansen did a (1) For which animal are the days extending from July 3 to August great job in lashing down two life­ 11 named? boats that had broken loose." (2) How much fencing is needed to enclose a field 60 feet long, if it The next morning the damage was clear. The foredeck was split is twice as long as it is wide? (3) Literature and old maps refer to the lands of Cathay, Iberia between the windlass and number one hatch. The rails were split and Muscovy. What names are these places known by today? (4) A famous song popular during Worla War I included the line and twisted. The two lifeboats were completely smashed. The "It's a long way to Tipperary." Was it a longer way to Tipperary from davits were torn and twisted. The (a) France or (b) England? (5) Where are the days and nights almost the same length through­ gear locker on the boat deck had out the year? been washed away. Both gang­ (6) Tom and Bill painted a house in five days. Tom could have ways had been ripped off and washed away. The bell on the done it alone in ten days. How long would it have taken Bill? (7) What rock can be separated into threads and woven into ^re­ bridge was broken off. But the thing that really indi­ proof cloth? (8) Which has the right of way at an airport, a plane which it cated the height of the wave, and the beating the ship took, says landing or one taking off? (9) What mythical king of the lumberjacks scooped up lakes for Allardice, was the fact that the masthead light had been sheared drink and used Douglas-fir trees for a toothpick? (10) Is the largest wine-producing country in the world France, B. A. ^amlett (left), pass, pantryman, and C. P. Makariwcz (right)i rff; • •• • , pass, messman, hold a llfering aboard" the Robin ^cksley-aa'Rich-r,,' <l*Tfaktr.dtecrved: mibpti 1^ one Italy, Spain or the US? - Quia Answers On Page-29 ard and Marguerite Trumper, 'tiy<ii passengers,, iopk tiii^ib-it, Mntencc in the ship's log,'', he says. I Seagarden's Log Modest About Storm Two Small Passengers �SEAFARERS' IPG Pure Tweatr Sharks Arent Really Vicious, Says Seafarer Who Defends Tm Seafarers and sharks have never been noted for their great friendship for each other, but there's at least one Seafarer who feels that the shark is ft "much abused denizen of the deep that is entitled to at least a" little argument in its defense." 'J — ' • • . . Fred Miller says that he's . "tired of all the alarnxing sto­ TWQ Working Deckhands ries I've been hearing about the vicious, blood-thirsty shark," and ciaims that there are few "au­ thentic accounts of humans being attacked by sharks, and these stor­ ies are told over and over for gen­ erations. He says that "most people seem to think that every shark is a killer, but that is just not the case." In fact, he says, "the case of Bar^ Wilson who was recent­ ly attacked by a shark in Monte­ rey Bay, Calif., and died of Miliar shock and loss of blood, was the first recorded instance of its kind in the Western Hemisphere." Just to prove his case. Miller Aboard the Antinous, Woods, AB (left), and Reeves, OS, keep says he has been swimming in all bu^y as they carry a rolled up Jacob's ladder to stow it away, so sorts of shark-infested waters, Mo­ the ship will be all shipshape, in true SIU style. zambique, Mombasa, Trinidad, Panama, Belawan-deli, and others. "Once," he says, "while swimming selves of the great fun of swim­ a degree that he would be afraid off Saipan, I encountered a school ming Just because they are in to share the domain of the sharks." of 18 sharks—between five and six waters where there may be Somehow, however, we guess feet long—^swimming-below me.* sharks." that there'll still be a lot of Sea­ They didn't pay any attention to He feels that "it would be too farers who will be generous me at all." bad if a man deprived himself of enough to let the sharks have their healthy-recreation because he al­ domain all to themselves, and Fished And Swam lowed himself to be swept' away won't insist upon sharing the same During a nine-month shuttle be­ by a few alarmist stories to such water with them. tween Guam, Saipan and Manus, he says, he managed "to catch a number of sharks up to 15 feet long, along with barracuda, and a 16-foot swordfish. The sharks in­ cluded blue sharks, tiger sharks, threshers, hammerhead and graynurse 'sharks. I swam, in these Some ships may roll heavily during a bad storm, and then waters daily, and once, while right again, but when a ship rolls over 35 degrees and stays alone, I swam across a lagoon that was full of sharks. Never was I that way, it makes things a bit rough for a crew that didn't bothered by any of the sharks." sign on as mountain goats. According to Seafarer Os- been sailing for over 25 years, the However, Miller does admit that there might be a little something kar Kaelep, who was sailing Tainaron hit rough weather aftd to the stories. He concedes that as AB on the Tainaron (Actium), she had loaded the iron ore at "you are undoubtedly much safer that's what happened while two Magdalena. The sea had been in a swimming pool someplace," days out of Magdalena, Mexico, whipped up by a sharp wind, and the vessel was taking a beating but points out that, "it is a shame with a load of iron ore. According to Kaelep, who»has when the ore cargo shifted. for crewmembers to deprive them"We thought we might keep go­ ing right on over," said Kaelep, "but the ship stayed at a 35 de­ gree list. It was sure tough walk­ ing on deck or anyplace else on the ship with that much of a list, and climbing a ladder was really hard." Kaefep The Tainaron immediately radioed for help, and the crew went right to work to save the ship. The sea was stiii rough, and that Just added to the trouble. "We worked right on through," said Kaelep, "until the ship reached Salina Cruz 24 hours later. By that time, we had shifted enough of th6 cargo so' that she was only listing 22 degrees. That was really NOrnPYlMG THE hard work, though." The Tainaron stayed at Salina Of A CHANGE OPCruz for four days, while the cargo was shifted back into position iand ATOREfe, AL>^YS INnecessary repairs made. Then she went to Baltimore, where she spent ClMt>m YOURott> ADDRESS another eight days for repairs to her Number 2 'tween-decks hold, Go THE PROPER CORRBSrwhich was damaged by the shift­ ing cargo. iOMS CVAN BE MAt>E. IV4 "We had a good crew," Raelep aald, "and they really worked to UST. save the ship. We,al8o had a great stewards department aboard, and the food was,,flue m-im A»ril 17, 195S By Spfkt Martin When we stumbled over the lit­ tle man rolling the - ash barrel along the street we could hardly believe our eyes. We thought per­ haps that Focus Cpyle, alter all these years, had- gotten himself a job. "Naw," he said when we asked him, "it's, not a job. I'm goin' inta business for myself." We were skeptical. Wliat kind of business . involved pushing ashes around In' a barrel? • Sweetest Little Racetrack "W'ell I'm in the constructin' stage right now, but when she's all finished I'll have the sweetest little racetrack you ever saw." We agreed running a racetrack is a pretty good business, but won­ dered where he got the idea. "The other day I picked up a paper in the subway and it says that there was almost 19,000 peo­ ple in Jamaica in a pourin' rain. They all plunked down two bucks to get into the joint and then they dropped a million and a half on the mutuels. Any business that can get 19,000 customers to sit in the zfain and hand out their dough is for me.'' All well and good, we said. But where would he locate a race­ track? "Can't ya see? It's right across the street over there." He pointed to a weed-choked vacant lot, well Uttered with rubbish. Wait a minute, we said, it's ri­ diculous to think of horses running around In circles there. "Who said anythln' about horses, stupid?" he shouted. "Ain't you ever heard about racin' other ani­ mals? Beip' that I'm a small busi­ nessman, I'm startin' small. I was gonna' catch myself a few of them grey /n black squirrels that,squirts aroun' in Central Park 'n run squirrel races. I figgered somebody smart like you could-rig up a me­ chanical peanut or somethin' for 'em to chase." We said the idea was pretty in­ genious and there's no doubt, that between the customers and televi­ sion rights he could pick up a pretty penny. "Besides," he agreed, "with them squirrels ya' could run eight races inna half hour and leave the rest of the day for loafin' and countin' your take." But, we said, there's just one catch. The State wouldn't like the idea of him running a gambling enterprise. There are laws and racing commissions to overcome before anyone can operate that way. Why they even limit - the number of days a year that the tracks can be open. The reason for that, we ex­ plained, was obvious. There's only so many cash customers. With each one pouring an average of $80 a day into the mutueis, it takes an awful lot of embezzlement to keep the tracks going as it is. "It ain't fair," he grumbled. "A little guy like me never gets a break. Besides now, I'll have to haul all them ash barrels back where they belong." x V. They're Happier Now Cargo Shifts; 35 Degree List Markes Walking Sort Of Tough llis-^ I'-Tr •'.'. • \H--. rSV \p- I'"^T-' ^''' i I 3^^ fe. ' (gPTHtUB C0MIII6! m- ^ .. Seafarers Doyle H. Boyette and Cecil E. Whidden,. now aboard the Del Aires, report they're happier npw- than when they were In the Army and these pictures were taken over in Korea. OAtlEY G1,EANINGS The LOO opens this column as an exchange for stewards, cooks, bakers and others who'd like to share favored food recipes, (ittle-known cooking and baking hints, dishes with a national fUivor and the like, suitable for shipboard and/or home use. Here's chief cook Bror Borelius' recipe for cooking rice a fast and easy way. Although rice doesn't show up as often on shipboard, me'nus as it did back in the old days, there are still many uses for the dish aboard ship, and Bror Borelius, chief cook, believes that he knows the easiest and best way to prepare rice. Borelius has been sailing in the stewards department for the past 20 years, and dur­ ing that time, has managed to pick up a lot Of short­ cuts and easy ways to prepare certain dishes. "You sail with different cooks and different stewards as you Borelius. go along," he said, "and each one , has his own favorite shortcuts and recipes. If you aren't afraid to ask questions and af« willing to learn, you can pick up something new from each ofjthem." Borelius Joined the BliJ back in Miiing Sill ships ever since. "I'll take just about any ship that comes along," he said, "but I like the C-2 types because they have good working space and good living quarters." For the rice, Borelius suggests that you put enough rice for the meal into a large pot. He says about three packets of rice are usu­ ally enough to feed the crew of an average freighter. After the rice is in the" pot, add boiling water until the rice is just cov­ ered. After adding the boiling water, put the pot over a high flame on the stove and cook for three min­ utes. After that, take the pot off the stove. Put a towel across the top of the pot, and then put a cover on the pot, leaving the towel stretched across the top of the pot inside the cover. Let this stand for about'20 minutes, and then your rice Is ready to serve. Borelius explains that the towel soaks up the steam and moisture from the boiling water, and leaves the rice nice and crispy, without �Avrll 17, list SBAPA^RERS Reports No Waste in SIUGaileys To the Editor: I read the article called "Starve the Garbage Pail" that Freddie Stewart' had in the LOG. My friends and I agree it is one of the besf articles we have seen in the Union paper, which gives good ad­ vice to the crew and to the stew­ ards department in particular. If we chief stewards and cocks would follow the advice given here, the SIU - contracted companies would give us still another Increase in wages, and the crews would all be satisfied. We already have the best and cleanest ships and most of us do our best to starve the garbage pail thoroughly. I believe that the crews of all the ships should keep this idea in mind at all times. It would be a good idea to post copies of the articles in the messrooms, recreation rooms and saloons of the ships. The delegates . on board should see to it that these rules are enforced at all times. "Frenchy Louis" Corhe ^ LOG LETTER S ' directly benefited by every gain we have made, but are they co­ operative? A few are, but the ma­ jority are not. Thank God for an organization like the Seafarers International Union; By its effective negotiat­ ing it has placed the Seafarer in a position second to none, and through its official mouthpiece, the SEAFARERS LOG, has brought forth the Importance of good, mili­ tant unionism to its membership. The SIU is a iPaman's union run by seamen. J. J. Levin X Accident Mars Trip On Ranger To the Editor: The trip on the Steel Ranger has been a good one so far; how­ ever, we did have one accident aboard. While we were at Dammam, at anchorage, permission- was given for us to tie up at the dock at 2 AM. Well, H. Meitz, carpenter; R. Rausch, the mate, and myself were heaving in on the port anchor when it came clear of the water. ^ Former Seaman Wants To Get LOG To the Editor: . I would appreciate it if you could send me a copy of the LOG so I can keep up with the news and pass it along to a few other merchant mariners in the Army. I have just completed two weeks of basic training and I have 14 more long weeks to go. They can march me from morning till night, but they can't take the sea away from me. To the Editor: ^fter being away for over a year Since being drafted on March I am back in the Crescent City in 2nd I could write a book on the good old New Or­ Army, but I know nobody wo^d leans, due to the print It. I would like my fellow fact that we stop­ shipmates to know where I am be­ J. Wagner, bosun; K. Nordped here in tran­ cause it's nice to hear from them. strum, AB, and Y. Carlson, sit. 1 am now on Pvt. Boy. A. Johnson FWT, enjoy coffee time aboard the Golden City, US 51233628 the Sfbel Ranger in this shot a Waterman scow Co. "A" 47 Inft. Regt. by J. Parr. headed for Korea Fort Dix, NJ and many qther The mate told chips to stop heav­ (Ed. note: Your name has beer} Far East ports. added to the LOG'S mailing list; ing, since he was sure that some­ We should get you toill be sent a copy every two thing was wrong and that he had Korolia about four months more chain out. Just as he did so, weeks as published.) out of this voyage. the anchor let go. It broke the t ^ I miiist say that we havO a swell chain, causing it to backlash up crew aboard this vessel and that onto the deck. this trip should be an enjoyable There was a mad scramble try­ one. Before closing I would like to ing to get away, but the chain announce that any of Mavis Clark's To. the Editor: struck the mate a glancing blow It would now seem as though on the head, and then hit me, friends in Ney Orleans who want to get in touch with hei: may do so the AMEU is trying to do some­ knocking me up under the apron. by writing to the following address: thing for their members, due to A check showed that I have two the fact that Atlantic just gave the broken ribs and one broken finger. 1617 15th Street, Meridian; Miss. men a raise in pay. Don't you be­ Steady as she goes. J. Parr lieve it. This is only a clever ma­ Spider Korolia t t neuver on their part to try to keep the few die-hard members that they now have. The AMEU; is always bragging about how they lead the field. We To the Editor: I would like to find out the opin­ To the Editor: aboard the At­ Here we are on the good ship lantic Importer ion of other brothers on a situation won der how that always arises on these tankers. Alamar, cruising up and down the Running coastwise on tankers is West Coast. We are now loading they explain the fact that they a continuous circle of turn-arounds. lumber, and will pay of[ in Balti­ waited until the Almost everyone wishes to have as more about April 20th. SIU ships were much shore time as possible on Things sure have changed in the actually paying both ends of the line. Due to the Calmar Line since we got our new contract.^ The food is ICQ percent off under the inconvenient hour at which these better: Since sign-on everyone has new pay raise vessels dock, men who are on watch that the SIU got, and want to go ashore have to run put on so much weight it looks like Jackson before AMEU around looking for a stand-by. the crew will have to voluntarily cut down on the consumption of men got their pay raise? In other Sometimes they get one, sometimes chow or get new clothes. Every­ words, SIU is the actual leader of they don't. Receive OT one is putting on weight like mad. the field, while AMEU is one of the Johnny-come-lately's. Whea Steward Loved By All Most tankers seem to maintain Our steward is Pop Yearwood, the, SIU gets another pky raise or their sea watches in port and ac­ and right here and now I want to other advancement, you- can bet cordingly the watch, standers re­ say he is the finest steward I have that the AMEU will be far behind. ceive overtime between the hours ever had the privilege of sailing You see, AMEU cannot lead the of 5:00 PM and 8:00 AM. with.. He is in the galley or mess- field as they claim, as they have What if a standby watch of five hall for every meal, aiid is a typi­ no. bargaining power, since what men could be sent from the Union cal example of a good SIU steward. with the chairman, secretary-treas­ hall and be paid the overtime for The crew is 100 percent behind urer and other "union" officers on the loading and discharging hours him, as . he has already gotten a the company payroll and the no- betweent 5:00 PM and 8:00 AM? complaint from the New York of­ strike clause in their so-called con­ There are 15 hours between work fice of the Calmar line accusing tract, the members' hands are tied. days and 15 men maintained as a him of gross mismanagement. It So they meekly accept all the watch for the ship. Fifteen men would -take too long in this letter small bones that the company be­ could easily share 15 hours' over­ to prove where the company com­ nevolently throws at them, and time with a shore gang. Most com­ plaint is a phony one, but the stew­ the union officers proceed to pat panies hire night mates and night ard has the necessary proof and themselves on the back for their engineers through different unions to come down to a ship to watch the 100 percent backing of the (?) accomplishments. crew. The company port steward There are a few who have poor her while she's in port and to leave has been getting away with mur­ eyesight and- have not Vet seen when the job is finished. Why not * der for so long that it has never these facts. All I can say is hui^y seamen? Procedure Easy occurred to him -that he is deal­ up, boys, see that optometrist and ing with an organization whose get those glasses fast, as the. time During every trip the mate usu­ membership means business. It is growing short. Here comes the ally goes around to ask who is get­ took the SIU a long time and a band, join the p.irade and you wi'l ting off. If th^ watch standers lot of hard work to accomplish its not be underpaid. Get off your aboard could decide by vote •before­ gains and nobody is going to de­ butts and get in the swing, with hand whether they wanted a stand­ stroy what we have build up. by gang they could- let the mate, SIU we'll win this thing. • The ntates^nd ^aBgineeBS" have know, and wheu the sklpiier' Hits New Orleans After Yearns Trip mmm Warns Men Not To Trust AMEU Alamar Men Get llai««—In Weight Pace Twenfr-eiw Wants Relief For Port Watch radioed in his estimated time of arrival' and requests for replace­ ments, he could just as well add a request for a standby gang, if wanted. Since some Seafarers want that port watch OT and others would rather go ashore, a majority vote would decide for all. This woidd also give the sailor on the beach a chance to earn a little money in his own-line of work, especially if he wants to wait for a particular ship. He would thus maintain his place on the registration list at the hall. I believe this would also cut down on many of the cases of men missing ship. Again, I don't believe the sailor should be penalized if the ship docks later than five PM, as this is not his fault. I would like to s^y hello to the boys at Lake Charles—Honest Ed Parsons, I. Cave and the wandering Swede, K. Hellman. I would also like to say hello to. the roach run­ ner-downer, Bill Calefato, recently caught by a clothes line on board the Royal Oak. F. N. Vincent 4. t Applauds LOG OnNUMCSStorg To the Editor: Congratulations to the LOG on the wonderful job it. did in print­ ing that four-page expose of the Communist - dominated National Union of Marine Cooks and Stew­ ards. An expose of that Communist Party apparatus has long been needed, and I think the LOG did a wonderful job of digging up the facts and presenting them. If the SIU-has not already done so, we should make sure that copies of the expose on the NUMCS get to everybody in maritime, and also are distributed to the proper Gov­ ernmental agencies. As the LOG expose slid, in its first sentence, "It seems hard to believe that at this late stage of the game an American trade union openly conti oiled by the Communist Party ap­ paratus could be operating full scale on US ships." Menace to All The big point that the LOG ex­ pose made is that, just because that outfit is a little bit isolated as cooks and stewards doesn't mean that it isn't a big threat to all US seamen. That outfit is a great threat to every American, and every American seaman, and this is proved by the policies that it has followed. The only way to combat an outfit of this type is to stamp it out of existence, and the AICSAFL deserves our full,support to do this job. People like Bridges and Bryson have weakened the cause of trade unionism enough, by follov/ing the dictates ol the Communist Party. Let's do all we can to lead the fight against them. James Hughes 4 4 '4 Thanhs Members For Help To Son To the Editor: On behalf of my wife and my­ self I want to thank the SIU for the kindness and care they and the rest of the SIU members gave to my son, Ogul J. Harris. He told me of the Clhristmas bonus, the $15 per week and the cigarettes, ail delivered to him by your Wel­ fare Services. Thank you also for the checks delivered to me in per­ son and for the $2,500 death benefit. , I'm proud that my son was a .member of the SIU and hope some day to meet you in person to tell ycu more. Thanks again to you and all the piembers. Hits New Yorh After 6 Months To the Editor: I just'signed off the Ocean Lotto after a six-month trip in the Far East. While on the Korea-Japan shuttle we received issues of the SEAFARERS LOG, and everyone in the crew was very pleased to learn through our paper what was' going on in the Union. After six months away from New York, I had the opportunity to par­ ticipate in the 4. March 11th gen­ eral meeting at headquarters. There I heard our Secre­ tary - Treasurer, Paul Hall, make a speech in connec­ tion with oldtimers who could not Rosa go back to sea; I saw our Welfare Director, Walter Siekmann, handing over $100 to a few of our disabled veterans. I would "^like to thank our Welfare staff for the swell job they are doing and for the way they helped me when I signed off the ship feel­ ing ill. They arranged for my main­ tenance claim to be put through to the company in double quick time. Saw Old Pal A few hours before the general meeting, whHe drinking coffee and reading the March 6th LOG in the cafeteria, I happened to turn around and see Joe Germane, about whom I was reading. He was with a Union brother, and I could see one Union brother helping another. The last time I saw him was in the old SIU headquarters at Beaver Street, so 1 went over and shook hands and spoke to him. I could see from the expression on his face that it really makes him feel good to know that our Union is helping him. Evariisto Rosa 4 4 4 Arizpa Chow lb Strictly South To the Editor: I just completed a 40-day turn­ around ton the Arizpa, a pride and joy of Waterman's, to Yokohama and right back to 'Frisco. I took it as a pierhead from Los Angeles. She had crewed up in New Orleans originally, so the red beans and rice, the grits and gravy and many other tender dishes were special­ ties in the galley. The ship paid off under the new scale and it's really great. Congrat­ ulations to the Negotiating Com­ mittee for getting AEs the OT raise. Through benefits, education, wel­ fare, vacation and contract we un­ doubtedly have the best for pres­ ent-day Seafarers. I am proud to be a member. Terry Paris 4 4 4 Welfare Info is Appreciated To the Editor: I received a letter from Walter Siekmann, telling my husband and me about the hospital and dealli benefits. It was very comforting for him to learn these things. Also," I wish to thank the Union's Wel­ fare Services Department for its kind offer of further assistance. At presegj. we are abie to get along nicely, and hope we will be lucky enough to keep that way. My husband is holding Ins own ard I hope each day for further improvement. He receives his checks weekly and I cannot ex­ plain how much this means to us. Once again, (Ve both thank you for • everything. My husband wishes to be remembered to all the men at the Union :tl �•X. . : • -^.i- . • Fate Twenty-two Eugenie Crew Has Rough Trip SEAFARERS April IT. 19SS LOO LETT E R S • To the Editor: least to get his book, be­ Well, here we are on the Eu; weeksheat can even register foe a genie in the Far East, after a lot fore job. of trouble. I had to contact our The following 4e the latest We believe that the membership Baltimore agent, Earl Sheppard, to available listing of official ex­ get a new washing machine. We has had plenty of experience on change rates for foreign cur­ the beach with no money to back haven't got foc'sle keys yet. them up, so they can see what rencies. Listings are as of We were overloaded 350 tons in these guys are up against. This April 16, 1953 and are sub­ Baltimore, so the chief engineer is especially expensive if the broth­ ject to change without notice. pumped out the water from the er does not live in a seaport. EngUnS. New Eealanet, Soutb AMcai forepeak and afS2.B0 per jpound eterUnc. Since so many are going in and terpeak tanks. Australia: $2^4 per pound sterlinf. coming out of theservice, this We-picked up oil Belgium; 60 franc* to. tlie doUar. and water in crew would like to get some pro Denmark: 14.46 cent* per krone. Panama, but the and con opinions on the subject, France: 350 franc* to the 4ollar. Coast Guard did with ideas for remedying this sit­ Germany: 4.3 Harks to the dollar. HoUand: 3.60 ^der* to the doUar. not catch us leav­ uation as soon as possible. Italy: 623 lire to the doUar. Crewmembers of Afoundrla ing there. Norway: 14 cents per krone. We went into (Ed. note: One of the things Portugal: 38.76 escudoAto the doUar. Honolulu for oil most criticized about democracy is Sweden: 10.33 cept* per krone. and water, taking that is is a slow process for get­ India: 31 cent* per rupee. Haga about 5,000 bar­ ting thirigs done. However, this Pakistan: 30.3 cents per rupee. rels of oil and all tanks full of clause is for the protection of the Argentina: 14.3 peso* to the dollar. water. We were due to leave when active members of the Union. In Brazil: 6.4 cents per cruzeiro. there was an oil spill which the case of men returning from Uruguay: 83.63 cents per peso. brought the Coast Guard. Then the Armed Forces, little delay has Venezuelai 30.86 cents per bolivar. the draft was checked and found been encountered. These men can, to be, 5=54 inches too heavy. So and usually do, contact the Union the water was pumped out of the a few weeks before they are dis­ forepeak and afterpeak tanks charged. This way, most of the again. Then the Coast Guard de­ formalities have- been cleared up To the Editor: cided to do some inspection of by the time they are ready to I still laugh at the way Perry their own. sail.) L. Patterson. Kenneth Wallen and They started on the life boats, i t I came to join the SIU. In Houston and found holes in each one and in 1945 we went to the War Ship­ that the containers in the boats ping Administration office, and were bad.- They would not have were sent aboard a fink ship load­ stayed afloat very long. We had ing coal. When we went aboard, to replace Are hoses and get some To the Editor: about 2 Inches of- cQgl dust were new piping. The Coast Guard also Our Secretary-Treasurer, Brother all over bunks and there was found a cracked beam. I don't Paul Hall, has requested comment no clean our linen, so we had W sleep know how the skipper came out, from the membership and their ashore for two nights, for which but they sure gave him, a going families upon a housing project for we received no allowance. over. those members who need or would The chief steward had six kit­ The February 20th LOG con­ like such facilities. This proposi-' tens which he fed on the meat tained some good news. The raise tion does requii'e serious thought block that the cook and butcher sure comes in handy. The crew and discussion. used. As we three were the only joins me in thanking the negoti­ The unfeasibility of providing members who could speak English, ating committee on the fine con­ these units in all ports where Sea­ we could never find out where or tract and raise. Keep up the good farers live, or would wish to live-, when , we were going, or to whom work. is evident. Logically, the New York the ship belonged. After seven Garland H. Haga area would be the site chosen for days of jabbering with the cap­ these homes if but one unit were tain, we packed and left for Galves­ 4" 4" 4" planned, and certainly the first ton to the Union hall, and today I buildings would be there. am still very happy because of that Contrary to the belief of jiative move. If. Patterson or Wallen are New .Yorkers, everyone doesn't still sailing, I wish they'd get in wish to live there and I'm sure touch with me. To the Editor: ^ I wish to extend my sjncere that only a small percentage of I would like to ask you to send thanks and appreciation ' to Dr. Seafarers wish to bring up their the LOG to my mother, as she Waalkis and Dr. Kemp of the Ma­ children In or around New York. enjoys reading it very much. Since some sectional preference Thank you for all our SIU bene­ rine Hospital in Baltimore, Md. Without their tireless efforts and exists in all of us no one imit fits. patience during my illness, I would could be satisfactory, regardless of I'm just waiting at home now where it would be located, and to for the stork to arrive. have been a goner. provide units in all ports at the Charles E. Perdue -Adolph Swenson same time would appear to me to (Ed. note: We houc noted your be financially impractical. t 4" t mother's address and will send Varied Environment her the LOG every two weeks as The responsible seaman of today, issued.) like his shoreside counterpart, J, J, wants to leave his work where it To the Editor: belongs: aboard ship! When ashore At our last shipboard meeting, he likes diversion; he likes to meet the crewmembers of the Afotmdria people from all walks of life and discussed the .retirement of books exchange views and experiences under the new SIU constitution. with the butcher, the baker and To the Editor: Under the new constitution, any the candlestick maker. He probably I received my $25 disability member who is in retirement for wishes his children to lead a nor­ check, and words cannot express Over two years must have a vote mal life in a normal environment, my appreciation and the feeling of Of the membership at the regular and to grow up and compete with security this gives me. I was taken shoreslde meeting up and down children from ail kinds of families. sick and needed treatment, which the coast as to whether he can take This normalcy would be missing made it impossible for me to make long runs. Before I was taken bis book out of retirement. in a seamen's housing unit. sick it was the old, old story—mil­ Not Their Fault Rather than invest Union money lionaire for one night—so I had The crew of this vessel wishes to in housing projects, why not help nothing saved. point out that under this ruling make it possible for the Union there are a number of men being member to buy his own home, I have been a member of the put to unnecessary hardship. These •where he and his family want it? SIU since its day of birth, and are the men who are drafted off Thfe seaman could be required to believe me, brothers, I- never their ships into the Armed Forces have part of the necessary money. dreamed we .would come so far in short a time. I am proiid to be a for a two-year hitch. It is not With few legal complications the so member of so fine an organization. their fault that they are drafted, Union could finance the purchase When you carry an SIU book you yet when they want to return to at a low interest rate, and the Sea­ carry independence security. sea they must go befor§ the mem­ farer could repay the loan at the I have a small home and here in Hatbership before they can sail. nearest Union hall. tiesburg. Miss., and my wife and I First they must submit a letter The Seafarer would be happier are able to get along very well, to a shoreslde meeting requestmg in a home he owned himsejf than tHhnks to our Welfare Plan. , All thebr book. After this is voted on in any project owned by the Union. this has been gained through our at one port the matter is sent, in During the time he is paying for fine leaders, who have worked so the minutes, to all the outports. his home, he could feel confident hard to get what we now have. But Where it must be voted on two there would be no immediate fore­ when leadership and membership weeks later. After this, another closure, should the allotment work together as we do in the SIU, week passes before the minutes of check be delayed while he is away you just can't lose. lis various ports reach headquar- at sea. I would like to thank the LOG Walter H. Sibley for sendhig my copy every issue. The.man ,must fliitior three Money Exchange Elates Listed Glad He doined SiU Raek in'45 Opposed To SIU Housing Project Thanhs Doctors For Their Care Think Ruling is Unfair To Gts SIU Helps Him In His Troubles Si'- •• : ' • 4 Welfare Services Right On The dob It keeps , me well-informed on everything that is going on. I en' joy it alL In answer to the Inquir­ ing Seafarer question in the March 20th issue of the L(X1 (Do smu think it is wise for a Seafarer to own a home?), my answer is, 1^ all means. You will never know what it means if you get stuck, like I did. Thank God I owned my own home. I would like to hear from any of my old shipmates or friends at any time. James.(BlAkie) Carroll 307 Tipton Street Hattiesburg, Miss. it , 4) 4" Stormg^ Weather Is Unkeaithy TatheEdttor: I'd Just like to go on record thanking all the officials In the Welfare Services Department for the wonderful things that they have done for me. They are dolpg a top notch job. About four months ago I wes on the Puerto Kico. when I injured my back while working on the ship. At the time I didn't think much about it, and went home after standing my watch, since we were in port. Adams The next morn­ ing, my back was so bad that I couldn't move. I contacted the Union, and the Welfare Services Department, and they really got right on the job. My family drove me down to'the ship, and by the time I got there, a hospital slip was all made' out for me, and my money was ready for me. I have been taking out-patient treatment ever since, but I thank the Union's quick action for, tak­ ing care of me, and making'sure that the record showed that I waf^ injured on the ship. \ Just lately, I have been having some landlord trouble. I didn't know what to do about itj so I talked it over with the Welfare Services Department. They took care of the matter right away, and all the trouble has been straight­ ened out. It just proves that no problem is too b,ig or too- much trouble, even if it is not connected with your job. They have been fine to me, an<I I am thankful that our Union has such a set-up to help out the Sea­ farers when they have problems. Carl AdaoM 4 4r 4 To.the Editor: ' I shipped out of Philadelphia on the Trojan Trader as deck engi neer, and soon had a list a mile long of jobs to be done that had not been taken care .of by the man who got off the ship. StiU, I had to go around with the chief to check. One very stormy day when the seas were coming over the port and no work to be done on decfft the captain sent for me and said he had a job he wanted to show me, outside of his foc'sle. It seems that the hook that holds the door back was rusty and would not move, De Chenne and he wahted me to take care of it some day when. I got a chance. This door leads from the passageway to the deck. At this point the captain stepped back, inside and a wave came over the side and drenched me from head to foot. I grabbed a bucket and swah and started cleaning up. A silly grin is still, on the chief's face. After I finished swabbing I told'' him that I was going to change To the Editor: We SIU men on the Atlantic my clothes. He was still, .grinning. The next day my joints were a Refiner realize that the raise which little stiff, and after that I began the AMEU was supposed to have finding it hard to breathe. I kept gotten us just wasn't their doing. working until I couldn't climb the The fact of the matter is, we know ladder without stopping to catch it was the SIU who brought this my breath. I developed a head­ about. It seems the die-hards have ache and a stiff neck, and aspirins taken the big red apple that At­ did no good. After a week of this, lantic has given out and swallowed I Couldn't even get out of my bunk. it whole. We wonder just how much of a The captain gave me a dose of penicillin and, God bless him, told raise—if any—they would havd me to turn in and take it easy. given us if it weren't for the pres­ For the next three weeks I was sure that the SIU put on them. We also wonder how this raise can be delirious. any good, when they stop the men' Still Aboard About three days out of New from doing work that is now sup­ York, the captain said it would posed to be overtime. When you come down to the have to be a very bad case for him to call the Coast Guard to point, we actually didn't get a take me ashore. We anchored at damn thing. When Atlantic gave Marcus Hook waiting for the pay­ us a boost In pay, they took our off and still I was not taken off. overtime away. It didn't take any (I found out later that the com­ brains on the part of the AMEU pany agent was on his way from to get this raise. A halfwit could New York to take over.) Finally have thou^t it up; Tommy Richardson I paid off. I was lowered into the launch and taken to the doctor. 4 4 4' One look at me and I was sent to the hospital for X-rays. All this time, the agent was with me. I was put to bed, and kept with- me, To the Editor: under, my pillow, my Union book Just a note to tell you the finish discharge. Union receipt and pay­ to the story about "The Case of off voucher and $87, in case they the Old Washing Machine- That were needed. These have disap­ Wouldn't T eave the Doncaster," peared, and though they Were which was in the March 6, 1953, searched for everywhere, there is issue of the SEAFARERS LOG. no trace of them. I was in an oxy­ After all the trouble that you gen tent for 10 days and given the told about in the story, we finally last rite:^ an experience I will left the- darned thing on Pier 3, neyer forget. hoping that somebody would pick On February 27th I was trans- it up. As far as I know, it is* still fened to Baltimore. I am^ on a there, and nobody has even touched diet (chuckle). . I have lost " 50 it. pounds.. The wringer for the machine is Clarence E. De Chenne still on board. We thought we had North Ward 5th-floor left it with the machine, but it USPHS Hospital was only found after we had sailed/ Baltimore. Md. J Jimmy Golder . Men Not Tahen in By AMEV'ltateei> Washing Machine Problem Solved •- -i| �—•^•r^.--rT'<y.-l i. -,r r.; A»rll 17. im l-- SEAFARERS-LOG Fac« TwcBty-Ouva Great Dreams Of Canal Builders From the time that Columbus bumped into America while; • on his way to the East Indies, to the opening of the Panama Canal over 400 years later, people were trying to find some easy way of getting through the Americas without going around them. In the first couple of hundred,years, ex­ plorers spent their time look-4' ing for the mythical North­ their way into the ice-choked Arc­ west passage. Every river that tic Ocean, hardly a place for a happened to flow into the Atlantic commercial ship run. Ocean was explored in vain with The second route was a -more this purpose in mind. ambitious one. It would have When it was pretty well deter­ meant building a waterway from mined that there was no quick and the northern Missouri to the Sas­ easy way through- the two con­ katchewan and Nelson Rivers (A tinents, men next turned their at­ on map). One thing wrong with tention to possible canal routes. this plan was that the Nelson Most of these, naturally, centered River didn't run into the Pacific, in Central America which is the as Humboidt thought, but wound narrow part of the continent, but up in Hudson Bay;. they weren't limited to there, far . A third plan involved a link be­ from it. The ideas ranged as far tween the Rio Grande and the and wide as Northern Canada, to Colorado (B on map). In this plan, Argentina. the ships would have had to shoot The big stumbling block to the the rapids of Grand Canyon, a Canal plans was the bi-continental real daredevil operation. mountain range, the backbone of Then he suggested a link be­ the Western Hemisphere. These tween the upper Amazon, across mountains run from the Canadian the Andes to the Western slope, Rockies in the Far North, down with one of the many rivers in through the US as the Rocky Ecuador. Another trans-Andean Mountains, through Mexico and link was placed much further Central America and then down south in Chile. the West Coast of South America All of the above were so far­ all the way to Cape Horn, as the fetched that not even the pie-inAndes mountains. This, continuous the sky promoters would have any­ mountain chain runs thousands of thing to do with them. The remain^ miles with hardly a break. The ing four were the ones on which search for a canal route concen­ most planning was concentrated: trated on finding supposed low the.Tehuantepec Isthmus in Mex­ level passes through which a canal ico, (C on map) Nicaragua, (D on could be dug. There was many a map) the Isthmus of Panama at mythical "pass" discovered by an various points along its length, enterprising promoter who was (E on map) and the Atrato River looking to make a quick buck by in Northern Columbia, (F on map). selling stock Jn some fly-by-night The Atrato River project was canal company. one of the most attractive ones on Tunnel Plans Another set of would-be canal the surface. The river rises in the builders based their hopes on link­ mountains just a few miles from ing two existing river systems. At the Pacific Coast and it runs north, many points along the Great Di­ roughly 28 to 45 miles inland, vide the sources of rivers that ran emptying into the Caribbean Sea lK)th East and West were just a at the Gulf of Uraba. Another riv­ few miles apart. The builders were er, the San Juan, which is very bemused with the idea of linking close by, flows south and west into the two river systems, usually with the Pacific. Atrato proposals turned up a tunnel, since it was manifestly in The two forms,. one calling for a impossible to build a canal over canal just few miles in length, the summit of the divide, which linking thea two rivers, the other w^as anywhere from several hun­ calling for a canal tunnel dred to several thousand feet high. through the mountains and linking The great geographer Humboldt pina Bay on the Pacific CoastCuof once let his imagination run riot Columbia with the headwaters of and listed nine possible canal routes. Most of the proposed the Atrato.Naval Survey canals since then followed one or In 1871 a US Naval survey ex­ iflore of the routes he first plored the Atrato area and con­ suggested. cluded that a canal could be built The^rst one would have linked through the mountains westward the Eraser River in British Colum­ from the headwaters of the Atrato. bia with the Peace River. Aside It would have required nine locks from the fact that neither river is on the eastern slope and a five mile Among the many plans devised for spanning the Americas by a water route, these are among those navigable throughout, the waters tunnel through the mountains put forth In the past: (A) The Northern Missouri to the Saskatchewan and Nelson Rivers (the of the Peace River eventually find which were 700 feet high at that plan's sponsor neglected to note that the Nelson River ended in Hudson Bay instead of the Pacific); point. Then three more locks (B) the Rio Grande and Colorado Rivers; (C) a canal across the Tehuantepec Isthmus in' Mexico; (D) a would carry the canal to the Pa­ canal across Nicaragua; (E) the Isthmus of Panama at various points; (F) the Atrato River in Northern cific. Columbia. The basic trouble with the Atrato River plan, as with most river plans, was lack of enough water. Shufeldt, drafted a plan for a canal The best-known, and most prac- had begun. There are many who Seafarers have again been 144 miles long. It would have to tjcal canal project that never came think that the Nicaraguan canal warned not to send their bag* Both the Atrato and San Juan have 70 locks on either slope to, about, was the proposed Nicaragua would have been easier to build. rivers were nothing more than gage COD to any Union hall. Of course the Isthmus of Panama shallow brooks upstream and the surmount the 750 foot high summit. canal. The Nicaragua route has the No Union hall can accept de> This was obviously impractical and itself had several locations where advantage of being the lowest level proposed tunnel would have to be livery of any baggage where the idea was abandoned. in the whole continent. It would ambitious promoters thought they dug through solid rock. The plan oxiwess charges have not-been never got very far, but as late as The Tehuantepec continued to at­ be possible to build a canal that could put over a canal building prepaid. 1029 Bear Admiral Colby Chester tract its promoters however. In would not have to go above 53 feet project. Most of them centered on Men who send baggage COD the Guif of San Bias. This area proposed a similar scheme involv­ 1901, two Mexican engineers came sea level. to Union halls face the pros­ up with a fantastic scheme to con­ seemed' to offer every advantage, One of the early outfits that ing a nine mile tunnel through the pect of having to go to a lot struct a sea level canal without any planned to build a canal in Nica­ because the Isthmus is only 30 Andes. of trouble, and red tape with The Tehuantepec Isthmus plan locks at a point somevdiat to the ragua was the American Atiantic miles wide at this point, and the thii Tcailway Express Co. All had its supporters too, jilthough it east of Tehuantepec. This would and Pacific Ship Canal Company, Gulf is a good anchorage. The COD baggage—regardless of never attracted serious interest be­ have involved cutting a 2,000 foot- a corporation headed by Commo­ only trouble was those uncoopera­ the port—goes to the local ex­ cause of the distance involved, deep pass through the mountains! dore Cornelius Vanderbilt. They tive mountains which were 1,000 press office, whe% it is held What finally was done at Tehuan­ signed an agreement with Nicara­ to 1,500 feet high. All plans in about 130 miles, and the height of by the express company'until the mountain passes. The big at­ tepec was to construct a trans- gua in 1848 and surveyed the route this area called for tunneling from claimed. traction of Tehuantepec was that it peninsular railroad, which was that is"still spoken of as a possible the Gulf of San Bias through the . Seafarers who want to be was the farthest north of all the opened in January 1907. For a alternative to Panama. This com­ mountains. An early survey found sure of getting their baggage proposed routes, and as such would while; ships would transfer cargoes pany failed to get the necessary that a ten mile tunnel would be when they want it, can send it have made the shortest possible at one end of the road for ship­ backing and had to give up the needed. Alternate routes shortened to any Union hall provided connection betewen the East and ment across to the other side. But idea. The Nicaraguan proposal this distance by half, but nobody they prepsy the shipping West coast. Here too. Navy officers the opening of the Panama Canal a remained very much alive, until took very seriously to the idea of V* charges. were active surveying for possible few years later* virtualuiy put the Congress decided to take over the building a tunnel for oecan-going Panamanian route that the French ships. routes. A US Navy captain, ^ W. railroad out ef business. Don't Send Your Baggage COD • .'VjiimJ B.I ; ^ ^ '•K'tV. ill r' ' ji �AwtU'lTJim, SBjiFiAMEBStBae ... DIGEST of SHIPS' I; •JEAN LAFITTS (WattrtMB), January 91—Chairman, C. Ibrain; Seeralary. Walter J. Brown. Two men were put asnorc to go to the hospital in Nagasaki. Japan; their gear was put ashore too. Vote of thanks went to the stewards department. Motion was made not to sign on untu the bulkhead in the 12-4 watches room is fixed. All vents should be fixed in all rooms and in the messhall. Wash water tanks are to be cleaned before the crew signs on. Crewmembers were asked by the steward to turn in all linen. February 22—Chafrmanf Walter J. Brown; Secretary, Carlo Ibrain. The rust in the fresh water tsnks was supposed to have been taken care of last trip, as . promised by the ship's engineer the day of signing on. Paul Sabo was elected ship's delegate. Unanimous recognition was made of the messmen's good work and aU agreed to extend them imUmited cooperation. Ship's coffee pots should bc^ treated with care, as the destruction of the previous one caused hardship on the membership. FantaU deck should be kept clear of garbage so as to kegp the mooring lines and deck In better shape. 41 ANTINOUS (Waterman), March 15— Chairman, Bryan Varn, Jr., Seyefary, Leo Allen. Bryan Varn was elected ship s delegate, he wiU speak to the first ascistank engineer about the repairing of the aft heads. There Is $17.50 in the •hip's fund. STONEWALL JACKSON (Waterman), February 22—Chairman, D. Nunn; Secre­ tary, J. B. Martin. Joe Palsat was elected •hip's delegate. Washing machine wiU be checked. STEEL ADVOCATE (Isthmian), March 7—Chairman, W. J. Mitchell) Secretary, W. <!. Povey. Kramer was elected ship's delegate. Steward was called before the port steward by the delegate on several points which have not been rectified, euch as the too smaU sheets and the tasteless pepper. There is not enough night lunch, nor enough variety. Crew's messman should wear white coats like the saloon messman. Steward promised to buy black pepper at the first oppor­ tunity. There were beefs about the lack of cleanliness of the quarters, the laundrv. and the cold food served. Gangway wa'tch often fails to keep people out of the passageways in port. - , present amount and Increased when the need arises. AU hands should close doors quietly, since there are people sleeping at aU hours. Those who cook eggs upon coming off watch were asked to leave the gaUey and utensUs as found —neat and orderly. Washing machine should be turned off after use. Fresh bread should be obtained at the end of the voyage, and homogenized milk got­ ten at Lake Charles. STEEL MAKER (Isthmian), February 15 —Chairman, E. Dakin; Secretary, M. Danyvick. F. Johnson was elected ship's delegate by acclamation. Ship's delegate should make suitable arrangements for drying the crew's laundry. Steward was asked to make sure that shortages in entrees do not occur in the future. Pan­ try should be kept locked In port. Re­ pair list wiU be made out on the homewardbound meeting. Laundry and messroom should be kept clean; crew should cooperate by keeping heads and rooms clean. MAIDEN CREEK (Waterman, February 9—Chairman, Barney KIntsr; Sscrstary, Danny Merrill. Christian was elected ship's delegate. Discussion was held on the repair Ust for Hje last trip. Engi­ neers WiU be contacted abotit getting as much done as possible at sea. March 15—Chairman, Barnay Klnter; Secratary, Danny Merrill. AU depart­ ments should turn In repair Ust so that they can be put in order before arrival in port of payoff. There are S7 in the ship's fund. New Ubrary was requested. Discussion was held on buying an elec­ tric iron and on various repairs and ac­ tion to be taken. STEEL VENDOR (Isthmian), March 1— Chairman, Gerald E. PeHipas; Secretary, Vincent G. Orenclo. Reports of the membersliip meetings should not be taken topside. Personal bePfs should be settled at meetirigs and not be taken to STEEL RANGER (Isthmian), March 1 officers. Steward was asked by the crew to order a new washing machine: the —Chairman, Jos Wagner; Sscrstary, J. Psrr. J. Parr was elected ship's delegate. old one will be kept on board. V. Carnegie, deck delegate. Crew must AMERSEA (Blackchester), February 15 take better care of ^washing machine. -Chairman, Jim Davis; Secretary, Jerry Suggestion was mads^at the ship's del­ Smith. Captain has promised cooperation egate see the chief engineer about plac­ In necessary repairs; he will get together ing a warning Ught on the washing ma­ with department heads on this. Casey chine. Cold drinks are to be sold more Jones was elected ship's delegate. Bag often. should be removed from urn as soon as MONTEBELLO HILLS (Western Tank­ coifee is made. Last standby should clean the messroom and pantry. There should ers), February SS—Chairman. H. K. Fierce; Secretary, M. Pltrprlnskl. Water be more variety in the night lunch. tanks have still not been cleaned. S50 CAROLYN (Bull), March S—Chairman, from the ship's fund will be used to W. C. Murphy; Secretary, W. G. Schoen- purchase a recording machine. Delegates born. Everyone should be properly should sea the patrolman about the water dressed In the messhaU. AU members tanks. Stove in the galley should be •re to clean the laundry after using it. looked after, as it continually breaks The entire stewards department got a down. Vote of thanks went to the stew­ vote of thanks for the sweU chow that ards department for fine food and co­ operation. was served during the voyage. Ns date—Chairman, Emll Gretsky; SaeCOUNCIL GROVE (Cities Service), ratary, William Granny. Record player March 18—Chairman, Thomas Bolton; was purchased for S33 with records cost­ Secretary, A. T. Weaver. W. M. Smith ing SIS; this leaves S9 in the ship's fund. elected ship's delegate. Repairs wlU be Water tank will be brought to the at­ listed. The sink in the 12-4 deck foc'sle tention of the patrolman: he will also leaks; bunk springs are needed in the be asked If payment can bp ccAlected deck maintenance's room. * for clothing damaged due to rusty water. Steward has ordered cots, and it was suggested that each man be responsible for his own. Each man was asked to contribute SI to the ship's fund to make up for the money spent on the record player. (Patrolman has gotten the water tank beef squared away. Tankers were chipped, scraped and wire-brushed to the satisfaction of all. They will be rustSEA GALE (Seatradars), March 7— sealed in the shipyard). Chairman, Al Amoco; Secretary, R. Agular. H. Bennett was elected ship's SEATHUNDER (Orion), March 12— delegate by acclamation. Refrigerator is Chairman, William; Secretary, W. Gllck. not working properly. Wasliing machine There should be an awning for the aft should be cleaned after use: empty boxes deck for the Persian Gulf. There was r of soap powder should be disposed of. discussion on cots. Money was collected New ice box should be procured. for an NMU man who was iniured on March 15—Chairman, Al Arnoco; Sec­ board one of their ships and sent back retary, Robert Goulding. Chief cook said as a passenger. tie would personally see that enough SHINNECOCK.BAY (Mar Trade), Feb­ night lunch was left out every night. Ne# percolators should be bought and ruary 15—Chairman, Jamas Mitchell; Sac­ placed oh board. Due to the shortage retary, W. K. Dodd. Ship's delegate will of fresh vegetables and stores In gen­ see the captain about painting the crew's eral, a requisition- for food and com­ rooms and passageways and aboift having modities made out by the steward was the ship fumigated In home port. New read to the membership and turned over mattresses, innerspring If possible, should to the captain in the presence of the be ordered. Mirrors in washrooms shotild three department delegates.' New wash­ be raised. Lights should be installed over sink. ing machine should be instaUed. BURBANK VICTORY (Eastern), March 7—Chairman, John J. Winn; Secretary, Frank A. Radivlla. Ship's delegate wiU find out why shore leave was not granted and why no draws were given out in San Pedro and in Sasebo, Japan. Galley drains should be looked into after the ship leaves on the next voyage: too much stench is coming out of the drain In the pantry and galley. Ventilation fan should be fixed in the engine room before the next voyage. New washing machine is needed. MARINA (Bull), March 3—Chairman, A. Gonzalez; Secretary, Terry DtMee. Re­ pair lists should be turned over to de­ partment heads. There Is a beef about losing one or two days' pay. since the crew signed on on the 29lh of the ' month in February; matter should be turned over to the patrolman. . T' IRENESTAR (Triton), February 4— Chairman, Roger Farrara; Secretary, John Fisher. Stores wiU have to be checked before leaving for Korea. First assisttant WiU be contacted about possible washing machine repairs in Moje. Key should be made for the messhaU door, which should be kept locked In port Gangway watch wlU take care of the key at night. Steward reported that he is a little short on coffee and mUk. but that if the men are not wasteful, we can finish the trip okay. BENTS FORT (Cities Service), March S —Chairman, V. Klckarelle; Sacretary, P. Grice. There' is S57.60 in the ship's fund. One man missed ship in Lake Ciiarles. All hands were asked to keep the recreation table and the messroom tidy. Ship's fund wiU be Icept at the ALCOA PARTNER (Alcoa), February S—Chairman, L. W. Franklin; Secretary, F. Andaregg. Six men were replaced In San Juan. Trouble between two broth­ ers in Bermuda was referred to San Juan agent. Beefs should be brought to the department delegates. Chief engi­ neer wUl be contacted about the leak in the engine department and deck toUets. San Juan agent will be contacted on the lack of heat In cold weather, cold drink­ ing water and hot water for washing. SEACOMET (Orion), February Chairman, F. Haggin; Secretary, R. Bowley. There is S21.67 in the ship's fund. B. Tippins was elected ship's delgate. Definite action wiU be taken in regard to exhaust fan for the gaUey. Patrolman WiU bo notified about the state "pruvlslQiis brought to the ship on the last trip. Re­ pair Ust was read by the ship's delegate; any additions are to be turned over to him. Linen is to be returned to the steward, since the linen was scarce last trip. ^CaU'Shaker^ Have iVo OK The membership is again cautioned to beware of persons soiiciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters ..to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membei^hip endorse­ ment. Funds for this cause are collected tbrotigh normal Union channels at the pay-ofif. Receipts are issued on the spot. gate. Discussion was held on the deck de­ partment and black gang sanlUry men's duties. January 4—Chairman, F. E. Starksy; Secretary, Edgar R. Haussr. Bosun re­ ported progress in the painting of the crew foc'sles. Deck department painting wiU be started as soon as engine depart­ ment is completed, all is to be finished before the end of the voyage. Ship's del­ egate reported that he had been told thatcertain work was not being done. Upon inquiry he learned that requests for such work had not been made to appropriate department head. When this viras done, work in question was completed. Crew pantryman requested greater coopera­ tion, especialfy from the night watches, in keeping the pantfy in more orderly shape. It was voted that a ship's fund be established and kept by the steward. February 24—Chairman, J. Dodge; Sec­ retary, D. G. Chopin. Each delegate will collect SI from each man In his depart­ ment for the ship's fund. New mattress­ es were requested. Repair list should be completed. with the way their work Is defined and want the agent to clarify whether It Is correct for' them to work 8 hours on and 8 hours off, which has never been the custom. Slopchest should be checked before saUing. Steward thanked the crew for their cooperation. AU crewmembers leaving the ship should turn in their foc'sle keys. OREMAR (Ore), March 19—Chairman, Chester F. Just; Secretary, Joseph Mattsess. Pillows ^>rdered last trip were not received: patrolman will be notified. Steward should put adequate milk and night lunch out for the watches. Wash­ ing machine should be repaired or re­ placed. Repair list will be made .up and given to the patrolman. Wiper claims he cannot make coffee in the morning if he is doing sanitary work tUl 10:00 AM. TRINITY (Carres), February 21—Chair* man,. Thomas J. Moors; Sscrstary, R. Burnt. Repairs are stUl pending. Im* portant repairs will be brought to tho attention of the patrolman. Steward re­ quested that men turn In all dirty linen when receiving clean linen issue. Crew decided to have the steward contimio his policy of serving milk for breakfast and supper. March 14—Chairman, F. B. Rowell; Sec­ retary, T. J. Moore. There is tl9 in tho ship's fund. Repair list was turned in at the last payoff. Letter will be sent to the LOG thanking the negotiating com­ mittee. for the new coAtract and the pa­ trolman who satisfactorily handled tho payoff, collecting the disputed delayed sailing. Captain complained to the stew­ ard about linen and a cot left on deck at night. Discussion was held on the in­ completeness of the breakfast menus put on the board. SEATRAIN SAVANNAH (Ssatraln), March 19—Chairman, W. A. Van Dyne; Secretary, C. Lowery. Matter of garbage disposal accumulated while ship is in port WiU be taken up with the patrolman DEL VIENTO (Mississippi), February S in New York. Vote .of thanks went to the stewards department for the g.ood —Chairman, Jack Frocell; Secretary, food and good service and clean mess- Duke Hall. Repair list will be taken up with the patrolman In New Orleans. Ono room. man missed ship. There Is tl6 in tho ship's fund. Anyone can donate to the SEATRAIN LOUISIANA (Ssatraln), March 22—Chairman, VV. E. Beyalsr; Sac­ ship's fund at the next payoff, and the retary, Tom Bowers. There is $107.67, money will be used to purchase eqmpstamps, stamped and plain envelopes in ment for the ball club. Patrolman will the ship's fund. More fruit saucers be asked to settle the beef about tho should be left in the messroom. Someone black gang member. has been leaving the stewards depart­ February 25—Chairman, Jack Procoll; ment dirty. MUk haa been sour for ttiree Sscrstary, Duke Hall. All repairs on tho out of the > past four trips. list have not been taken care of. Humelo Fluence was elected ship's delegate by CORNHUSKER MARINER (Robin), acclamation. Beef about the cadet work­ March 17—Chairman, John McLaughlin; ing In the engine room will be taken up Secretary, Martin J. Hitchcock. Many with the chief engineeb; Laundry should shipyard repairs and alterations are be kept clean. Gloves,' balls and bats, needed. All cots are to be taken from costing 841, were purchased. Equipment the deck before arrival In New York. will continue to be acquired as more Deck department wants the Union to in­ money is collected. vestigate their manning scale, as they feel they could use a few more daymen. WACOSTA (Watormsn), March S— Door should be InstaUed between pan­ Chairman. Floyd B. Starkoy; Socrotary, ' try and messhaU. E. S. Sugar. All quarters and passage­ ways aft should be painted. OS on sani­ tary duty and the wiper wlU keep the recreation room, laundry and passage­ ways clean. 0 m TRANSATLANTIC (Pacific Waterway), February 21—Chairman, S. D. Fl;;lclea; Secratary, J. Heldt. Mikael Sorensen was elected ship's delegate. Gear locker needs repairing. There Is too much noise in the passageway. There should be more pressure on sanitary lines. Patrol­ man in port should be contacted about repairs. Chief engineer will be asked to repair the toasters. March 15—Chairman, Paul Dayton; Stcrotary, J. Holdt. Discussion was held on AMBERSTAR (Triton), January 11— gear locker door and on repairing or re­ Chalripon, Ward; Sscrstary, C. I. Fran- placing the washing machine. cum. Johh Ward was elected slilp's del­ PUERTO RICO (Bull), March 1—Chslregate. Fans need repairs. Delegates will make up repair lists. Mattresses have, man, Steve Dl GIrolomo; Sacretary, John Carroll. Flva men are getting off. Men been ordered. January 24—Chairman, John Ward; were warned on undeclared articles. Secretary, D. Lynch. Ship's delegate reGOLDEN CITY (Waterman), November porte'd on the captain's refusal to secure launch service for the crew in Jucaro, 14—Chairman, L. Stone; Secretary, J. E. Cuba. Crew decided to turn in OT for Hannon. J. Parnell was elected ship's S2 each day launch service Is unavailable delegate by acclamation. Captain will be as per agreement. Department delegates asked about one night's lodging for trie will return repair lists over to the ship's day when there was no heat in New York. delegate. December 7—Chairman, J. A. Ryeni February 15—Chairman, J. Bsrnstt; Secretary; J. R. Hannon. One man missed Sscrstary, C. Dwysr. Repair list was sent ship in Mobile. Beef about wiper all in. New York will be wired for full par­ ticulars. AU hands should contribute to squared away. Overtime beef wUl be re­ a ship's fund for emergencies. This was ported to the patrolman. lae, machine will be fixed on the West Coast; all it decided unanimously. needs Is brine. CoUecrion should be CLAIBORNl (Waterman), February 27 taken up for Christmas decorations. Mate will be contacted about fixing deck de­ —Chairman, George Clark; Secretary, partment head, faucet In laundry, clean­ Frank Watmer. Vents wUl be fixed. Mo­ ing slop sink, typing up work list and tion was made to order a full supply of not making sandwiches in shorts. milk in European ports. Delegates wlU January 3S—Chairman, HIckt; Sacre­ see the patrolman and the captain about tary, J. E. Hannon. Beefs on launch the lack of milk; 40 gaUons of mUk were service and laying at anchor without aboard leaving port. Cold drinks should service wiU be turned over to the pa­ be suppUed If the ship goes south. trolman. Captain will be contacted on schedule, so stewards department PETROLITE (Mathlessn), March 3- launch turn to. Chslrman, Honest Ed Persons; Sacretary. can March 1—Chairman, T. C. Deal; Sacre­ S. F. Shuylar. Honest Ed Parsons was J. Parnell. Men fouling up on the elected ship's delegate; Stanley F. Shuyl­ tary, coast will be turned over to the patrol­ ar was elected ship's treasurer. Engine man. Beefs should be turned in now. delegate wUl see the chief about engi­ Captain be asked about getting sou­ neers slamming the fidley doors. Record venirs Inwill Miami or Savannah; men get­ player wUl be repaired In Norfolk. ting off should clean their rooms and turn In linen. • AZALEA CITY (Waterman) March 1— Chairman, Robrt L. Aiken; Sacretary, not listed. Ship wlU be washed down once a trip, and two trips this summer. Mo­ tion was passed to buy a bound volume of the LOG. Suggestion was made to have the crew turn in excess linen. Wash­ ing machine should be put on the repair list. Delegates should see department heads about ordering some buckets. Ship's fund stands at $59.85. GEORGE A. LAWtON (Pin Ocean Nav­ igation), March 1—Chairman, Welter A. Yahl; Sscrstary, D. Fischer. Beef with captain on steward. Beef about, stores squared aWay. Beef a'bout getting pas­ sageways of the engine department sougeed straightened out. Captain promised to get additional slopchest supplies. Eactt department will take a turn cleaning the recreation room and the laundry for a week. Each crewmember is to clean the washtubs after using them. Sixteen new mattresses will come aboard In San Pedro. Department delegates will see which crewmembers need new mattress­ es. Discussion was held on the cleanli­ ness of glasses, due to lack of steam in the pantry. Steward wants all surplus linen turned in In Pedro. There is a shortage of wind chutes. members not attending meetings, one of whom will be referred to the patrolman in New York. COEUR d'ALENR VICTORY (Victory Corrlort), Mirch 14—Cholrman, H. 8. RIccl; Socrotary, J. Wolli. New mattresses with Innersprlngs were requested. Sev­ eral members have been losing personal gear and money. Ship's delegate will talk this over with the patrolman. S^embers should help keep the washing machines clean. One machine should be used for white clothes, the other for work geai'. PUERTO RICO (Bull), March 15— Chairman, Ed Caudlll; Sscrstary, Jim Murphy. Fivo men are leaving. Motion was made to collect no more money for the ship's fund. Balance will be turned over to the Jackson Heights girls' ball team which the crew had previously sponsored. Headquarters will be asked to push payment of retroactive pay since the ship is laying up. ELIZABETH (Bull), Msrch 14—Chair­ man, H. Spossto; Secretary, R. Rivera. Beef about men having to ask engineers' permission to io to the head: one man was logged for going to the head. AU beefs regarding food wiU be recorded and referred to the boarding patrolman. Better fruits and a greater variety was asked for. List of fruits desired wlU be given to the patrolman. COi VICTORY (Victory Carriers), March 11—Chairman, W. Frank; Secre­ tary, P. Jaklbsnk. Quarters not painted last trip were taken care of. One man was replaced in England. Delegates will make up repair lists and turn them over SEATRAIN GEORGIA (Ssatraln), March to department heads. All repairs should be completed before sailing. Repairs will IS—Chairman, Jamas Ollvsr; Sscrstary, Tom McLsmors. J.' OUver was elected be referred to the patrolman. ship's delegate by acclamation. Licensed YOUNG AMERICA (Wstermin), Febru­ personnel should be kept out of the ary 20—Chairman, W. -L. Parks; Sacre­ crew's messhaU. Steward says he must tary, H. Krohn. Motion was passed ask leave the ship due to itisicih unless the WACOSTA (Waterman), December 22— Chairman, Olerrsn; Secretary, Fleyd E. Ing the crew to take care of the washing doctor will give him a fit for duty sUp Starkey. Bosun was elected ship's delc- machine. Electricians are not. satisfied la New York. Discussion was held on STEEL WORKER (Isthmian), March 14 —Chairman, Jim Shipley; Secretary, Gonlelat. Mess should be kept clean at all times and card players should clean np after their game. Clocks should be rtpairad. Motion was - made to discontinue tho ship's fund. The SSI -In the fund now WlU be used for the Ubrary. Water Is consistently rusty as tanks and pipes need repairs. Slopchest is very poorly suppUed. CAMAS MEADOWS (US Petroleum Carriers), March II—Chairman, Robert Williams; Sscrstary, Thomss B. Rows. One man left the ship in Naples. Italy. His gear was itemized and packed up. One man was: hospitalized In Naples with an Infected ear. Two new men Joined the ship at Naples. Crewmembers aro leaving the washing machine dirty. Extra Unen should be turned In with the soUed Unen. MANKATO VICTORY (Victory Catriort), March 1—Chairman, Walter Buschi Socrotary, J. Dolan. W. Smith was elect­ ed ship's delegate. Department delegates should make up repair lists, so that tho chief mate can see If most of the repairs can be done before returning to the states. Chief mate requires a $1.90 de­ posit for each foc'sle key Issued; this was okayed by the patrolman. Steward wUl try to keep unauthorized persons away from the messroom. Any sugges­ tion from the crew on the ship's menu will be appreciated by the steward. SEA6ARDEN (Orion), Docombor 24— Chairman, Stava Barry; Socrotary, Jack Mayor. C. E, Wooten was unanimously elected ship's delegate. Each man was asked to pick up his own clean Unen each week. Two men missed ship in Seattle: their gear wiU be packed and stored. Ship's delegate will find out when more cigarettes can be gotten. De­ partment delegates wUl arrange about the cleaning of the laundry and recrea­ tion room. ' March 14—Chairman, Robert BarrsHi Sscrstary, Jack I. Msysr. Ship's delegate wUl ask ths captain about having a draw upon arrival. Foc'sles. passageways should bs left clean at the payoff. Chief engineer should be contacted about put­ ting a steam line into the washing ma­ chine. Slopchest should be more fuUy stocked. Feet should be kept off ths seats. Vote of thanks was given to tho stewards department for good service on the trip. Ship's delegate caUed for re­ pair lists frona each department delegate. THI CABINS (Mathlaton), March 22— Chairman, Ed W. Salloyi Socrotary, D. K. Nines. One wiper hurt his hand and was taken off the ship in Panama by tho doctor. Watch should help keep tho messhaU clean In port. Repair, list was made up as the ship 'is due for the shipyard. ^ CARRABULLB (National Navigation), March 21—Chairman, G. W. Champlini Socrotary, H.. K. Smith. Crew asked tho steward to order fresh saltine crackers. Ship's washing Baachlne Is worn out after two years' service: a - new one will bo listed on repairs. HOLVSTAR (Trilon), Daesmbar 37— Chairman, Charlos V. Bedtll; Socrotary, R. William*. liobert -Schlagler was elect­ ed ship's delegate. He wlU ses the cap­ tain "about removing tho lea box In tho recreation room. Names of the two men who missed ship In; PhUadelphla wUI bo turned over to the patrolman in San Pedro. Stewards department wlU clean (Gontlnued on page 25) �f-/ • • ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS... (Continued from page 24) th« recreation rooms one ~o{ the wlpera wm Uke care of the Uundry untU the rest of the crew cornea aboard. Depart­ ment delecates will make out repair lists (or the ship's delegate. Each department Should contribute something towards the purchase of books and games for the (rip in San Pedro. March 15—Chairman, Robert O. Schlsgler; Sscretsrv, Charles Radell. Letter was sent to headquarters about the re­ striction to ship. One man was taken to the hospital in Fusan. Steward's requi­ sition list wiU be turned over to the cap,tain. Mate said he would have what re­ pairs he could take care of if the ship goes to the shipyard. STEEL RANCER tlsthmlsn), March 22 —Chairman, V. Monte; Sacrstary, i. Parr. Light on the washing machine and drinking fotmtain aft have been taken care of. Repair list will be turned in as soon as possible. All foc'sles are to be painted out. Stewards department asked permission to paint out their foc'sles and the galley if the deck department is too busy. Cots are to be removed from the stern before arrival in Port Said. Lights on deck aft should be left burning at night because of deck cargo. nielegates should get together wilh i!ie chief cook and steward in .m effort to turn out a more varied menu. More cold drinks should be put out instead of so much water. Evaporated milk should be used Instead of skimmed milk. ATLANTIC WATER (Msfro),. Msrch 7— Chairman, Bennis Crawford; Secretary, Warren Bernhardt. Heads, foc'sles, decks, showers and messhalls have not been sougeed and painted, as promised. William Bright well was elected ship's delegate. Bugs were found in the black eyed peas. Chief steward is to inspect food before meals. Steward refused to "look in every pot at every meal." Pa­ trolman will be contacted about living quarters and lifeboats when the ship reaches ICokohama. If the captain does not give a draw in Japan, which might happen, the ship's delegate wiU see the US consul. Get New Boohs Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books If thfr men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. DOROTHY (Bull), March 2f—Chairman, Joseph Morkol; Secretary, F, F. Peffonds. Ship's delegate spoke to the captain about having more hot water at all times. Dirty cups should be cleaned and put away after use. New toaster should be obtained. Steward asked brothers to leave rooms unlocked while the ship is being fumigated. Laundry shoiUd be bound volumes of the 1952 LOG. MessGENEVIEVE PETERKIN (Bloomflold), cleaned after use. men should .be helped as much as pos­ March 25—Chairman, J. Rockko; SacraCHIWAWA (Cities Service), March «— sible. tiry, M. Dunn. Patrolman wiU be con­ K. Geldman; Secretary, F. Van tacted on the draw in Belgium. The deck Chairman, ALCOA PATRIOT (Alcoa), March 22— cargo, consisting of barrels, broke loose Dor Elk. Stewards department was Chairman, A, J. Tremor, Jr.; Secretary, thanked for job weU done. Chairs wiU and rolled around the deck for 2'A hours. be fixed in a the as well as J. A. Austin. Two menrmlssed ship. Gor­ Slightly injuring one man. 'Hiis was an tables. Blackboardmesshall, moved to the don was elected ship's delegate. Better accident and not the result of having inside wall. Foc'sles was wiU be painted and care should be taken of cups. Laundry been poorly secured. Crew was asked to should be kept clean and in order. AU • paid to sanitary work. keep feet off the chairs in the messroom. mo,jfe attention change is to be donated to the ship's WILLIAM H. CARRUTH (Trans Fuel), fund. Vote of thanks went to the stew­ STEEL MAKER Osthmlsn), March 15— ards department for the food and service. Chairman, i. W. PullIsM, Jr.; Secretary, March 5—Chairman, Vincent Genco; Sec­ E. Dakin. One man missed ship leaving retary, W. Fedessen. There is $2S.39 in WILLIAM A. M. BUFDEN (Western Honolulu: another was missing between the ship's fund. A) Grapco was elected Tankers), March 22—Chairman, William ship's delegate: Vincent Genco, deck del­ the islands from Honolulu to Nawiliwill. egate. wiper will rotate weekly Isbell; Secretary, Richard Uti. Discussion Additional fans should be installed in cleaningOSofand laundry room. Pantryman on who is to supply the deck department the messroom. Repair list will be made with cleaning equipment wUl be taken up. Steward will check on the condition will keep the recreation room clean with to the captain. Vote of thanks went to of meat and poultry arriving. Can opener the cooperation of all hands. Ash trays the stewards department. • should be put back in the pantry. Report were placed in the passageways. on the men who missed ship will he STEEL ADVOCATE (Isthmian), Febru­ CANTIGNY (Cities Service), March 22— made out for the patrolman. Chairman, James A. Phillips; Secretary, ary 28—Chairman, B. J. Brewer; Secre­ tary, W. G. Pevey. Complaints on the M. Gendron. Ship's delegate reported that the captain had taken action in re­ stewards department include weevils in gard to special meeting on stewards de- the bread and roUs, food below par. p.irtment. There is S26.44 in the treas­ Stewards' agreed to check on the condi­ ury. One man missed ship in Long Beach tion of the food. Ice has rust on it. and another went to the hospitaL ueleSTEEL NAVIGATOR (Itthmlsn), FcbrU' gates were asked to turn in repair Usts. Black gang requested a first aid kit for try 15—Chairman, Lowihtr; Sseratary. Zwerllng. Company claims It is only re­ SCHUYLER OTIS BLAND (Watarmsn), the engine room. sponsible for keeping, the old washing March 15—Chairman, Jessa Lawls; Sacramachine in good repair. Machine should GENEVIEVE FETERKIN (Bloomfleld), tary, A. A. Kattan. E. Rogg was elected February 22—Chairman, J. Skladsnik; be kept clean: pantry should be kept in ship's delegate by acclamation. Men Secretary, F. Sahuque. Mike Dunn was order. There should be enough seats in should remove clothes from the line elected ship's delegate. Chief mate said the messroom. Leak In the library should when they are dry. Sanitary equipment be fixed. Voskian was elected ship's dele­ In the rain gear locker should be kept he would paint all rooms. gate. In good order. Members leaving the ship CUBORE (Ora), March 17—Chairman, at the .end of the voyage should turn HURRICANE (Waterman), March 2f— keys over to department delegates. Vote F. Frifi; Secretary, J. C. Green. Motion Chairman, Harvty W. Morris; Sacratary. of thanks went to the steward and his was passed to elect three crewmembers W. Pedlar. Ship's fund on hand totals collectors for the March of Dimes department for the cleanliness and the as from the officers. Ship's delegate wilt 534. C. M. GigantelU was elected new good food. take contributions for the purchase of ship's delegate. PONCE (Puerto Rico), March 25—Chair­ FRENCH CREEK (Cities Service), man, Frank Mateo; Secretary, R. Walker. March 23—Chairman, C. White; Secre­ Patrolman will be asked to straighten tary, Arnold Nordberg. Soiled linen is out . standby pay in Fiorida. Cups should to be turned in on linen day. One man be left clean for the next watch. When was hurt and taken ashore at Key West, the ship goes to drydock, the company Fla. A record machine for the crew, to Otis Hardin will be asked to change all mattresses be bought from the ship's fund. wiU be and pillows and repair bed springs. Door Bob Williams wants you to con­ priced. sills should be raised, as water runs into all rooms. Ship needs fumigation. Frank tact the St. John family in Brook­ STEEL ARTISAN (Isthmian), March 25 Mateo was- reelected ship's delegate. lyn, immediately. —Chairman, Joe Telcher; Secretary, Ian Hooks and' eyes should be put on doors. McLaren. There is $42 in the ship's fund. Ship's delegate will contact the patrol­ WARHAWK (Watarmsn), March 2«— man about the water situation. Vote of Robert J. Zunkley ' Chairman, George Smith; Secretary, Dick went to the stewards department Get in touch with your mother thanks Oavlcs. General discussion was held on for the excellent quality and variety of performing, and the difficulty of secur­ at 237 Van Courtlandt Park Ave., meals served throughout the voyage. Par­ ing fresh stores In Japan at this time of ticular mention was made of the holiday Yonkers 5, N. Y. year. meals, which are considered by all to top anything they had before on a ship. BENTS FORT (CItlet Service), March Thanks were also given to the captain, 25—Chairman, Vincent KIckerlllo; Secre­ Charles Jones mates and steward for the gifts at the tary, B. F. Brice. There is S97.60 in the Christmas and New Year's dinners. Mat­ Contact J. Stephen at 894 Trinity ter ship's fund. Stewards delegate wUl see of the penicillin wiU be taken up with sfer of the patrolman about the transf Ave., Bronx, NY, or call ME the patrolman. $1 will be collected from stores from midship storeroom without each man at the Boston draw for the payment of OT. Coca Cola bottles are 5-9752. ship's fund. to be removed from the messroom by owners of same. Tgle bearers to topside FAIRPORT (Waterman), March 25— Joseph Bramley were cautioned not to get caught at it. Chairman, W. E. Morse; Secretary, W. K. Buth. Letter was sent to headquarters Your wife and child have gone to on disputed overtime. Discussion was Florida. Legal papers will be sent held on launch service from ship to shore. It should he rearranged, so men (1) The dog. The period of un­ to you in care of the Union hall in will be on time to relieve the watches. New York, Galley showers and steam kettle need usual heat is called the "dog repairing. Repairs will be taken up with days." the chief engineer. lERiONAliS . 4" - i 4" i . Quiz Auawers 4. (2) 180 feet. (3) China (Cathay), Spain, (Iberia) and Bussia (Muscovy). (4) From France. It's in Ireland. (5) At the equator. (6) Ten days also.' 17) Asbestos. (8) One that is landing. • (9) Paul Bunyan. (10) France. puzzle Auawer QDBS Saaa QSS SQBQSSaSS] DQQ DBS sasaa BBS laaH anBSBnO angiiiaoQ BSBaa Bap sEiaciQ BHE fflsa oaHasHBEiE 1230: HDEs aaas iam GDsag suae 4) r Richard A. Darville It is urgent that you contact your family at once at Box 198 Riviera Beach, Fla. * ft lave soap and Uundry soap have not been issued. Dirty cups should not be left In the pantry. Repair list should be turned over to the patrolman by the del­ egates. Stewards department got a vote of thanks for fine cooperation. SANTORE (Ore), March 15—Chairman, E. Johnston; Sacratary, Hinnant. Brother R. L. Faust was elected ship's delegate. New mattresses were ordered by the steward. Discussion was held on clean­ ing the laundry. Attempt wUl be made to get bound volumes of the LOG. There is a 522 balance in the ship's fund. Stew­ ARLYN (Bull), no date—Chairman, not ard refused to serve eggs with ham­ llstsd; Sscretary, net listed. Special meet­ burgers. ing was caUed by the ship's delegate about the steward. The engine delegate ROBIN WENTLEY (Seas Shipping), said he. went to the steward about the March 15—Chairman, Taylor; Secretary, food and that the steward openly threat­ Ja'rry Logan. One man missed ship in^ ened to take him on deck. He also told Durban and reported back in Capetown. the engine delegate that if he didn't like Larger scupper is needed for the laun­ the food aboard, he should get off the dry room. Mora steam pipe is also need­ ship. At the meeting, the steward ad­ ed. Messman's foc'sle should be painted' mitted that this had happened. in the shipyard, as weU as the fireman's foc'sle, engine department showers and DEL MAR (Mississippi), March 22— heads, stewards department showers and Chairmen, Robert Callahan; Secretary, C. heads. Gift of money was voted for the A. Bradley. Magazine subscriptions were purser for his work In showing movies ordered for the year. There is a balance to the crew. Larger fans are needed. of $163.50 on hand in the ship's fund. Drop-leaf desk is-needed in foc'sles: aU Manifold was elected ship's delegate. cots should be returned. Punching.bag was sent for repairs. Dis­ cussion was held on keeping half of the STEEL ARCHITECT (isthmian), March after hatch clean for the sun worship­ 23—Chairman, C. Scofield: Secretary, pers to Ue on. Pressing iron should be James E. Moran. Foul weather gear lock­ fixed and laundry kept clean. Each de­ er was secured. In foreign ports, stew­ partment wiU clean the laundry for two ard will supply screens for messhall, weeks. Each man should clean it after portholes. List of repairs needed win be using it also. Suggestion was made to given to the mate. have the ahip's delegate ask the captain March 10—Chairman, W. L. Hammock; to request the authorities in Curacao to Secretary, James E. Moran. Minor stew­ let the smaU bridge be lowered so that ards department beef was squared away. the men can walk to town. This bridge Gear locker for foul weather gear should is on private property and only opened be secured. when a Dutch ship is. in the harbor. ALCOA PARTNER (Alcoa), March 25— Chairman,-James Schoell; Secretary, Rob­ ert V. Anderson. Recreation room should be cleaned. Stewards department wUl take care of this and deck and engine dcFariments wiU clean the laundry. Con­ dition of the mattreses wiU be taken up at a later date and then put on the re­ pair and requisition lists at the end of NATHANIEL B PALMER (NatlonaK the trip. Seas), January 31—Chairman, Anthony Masolak; Secretary, Robert E. Joy. Al­ BRIGHTSTAR (Triton), March 5—Chair­ len A. Ellis was elected ship's delegate. man, W. A. Ferry; Secretary, Ceorge Men should cooperate in keeping the Gavios. After many phone calls and messhbll clean, picking up cups after pressure on the company by tne Seattle use. Many portholes need repairing. Cap­ agent, discharges tor Ihe port payotf will tain 'Will take care of aU mail for the be given to everyone. Washing machine crew when the ship stops at Gibralter. was finally sent before the sliip sailed. Every man wiU be given a $20 draw in All repairs were made.. The last standby US money in addition to other draws. will clean up the messhall. Laundry and March 5—Chairman, Robert E. Joy; library cleaning schedule will be put up.. Secretary, Mervyn M. Cruz. There wiU Washing machine should be kept clean be no draw till the agent arrives because and cared for. Excess noise should be the captain has no money. One man stopped. missed ship. Ciiief cook should learn to cook before he sails on this rating again. Third cook was asked to make less noise while workihg in the gaUey. Rec­ reation room should be kept -clean. Grade of stores should be checked. Patrolman WiU be asked to settleethe chief cook beef. PENNMAR (Calmar), February 1— Chairman, Red Gibbs; Secretary, L. E. FIgler. Cliiet mate has been working on the deck. Captain was asked about re­ arranging stewards dei>artment members to get more living space for the cooks. He replied that he didn't build the ship and. when it was built it was made to accommodate' four seamen. There are only three living there at the present time. Matter wiU be taken up with the patrolman at Jhe payoff. Ship's fund wiU be started with $1 conta'ibutions from each man. March 7—Chairman, Red Gibbs; Secre­ tary, T. E. Frazier. Headquarters will be contacted on major repairs when the ship reaches New York. One man who paid off on the west cos^ was replaced. One man missed ship in San Francisco. Repair list was made up. T. E. Frazcr wiU take care of the ship's fund, which now has a $15 balance. Report on man who missed ship will be turned over to the patrolman for action. ALCOA PURITAN (Alcos), March 25— Chairman, James Blackie Connors; Secre­ tary, J. Strlngfeilow. No one Is to sign on until the repair list is given to the patrolman and some agreement on the repair's is reached. Department delegates will make out repair lists. All hands were asked to return cups and glasses to the messroom. DEL ALBA (Mississippi), March 5— Chairman, U. W. Arellanes; Secretary, J. H. Emory. Steward ordered cots which were not sent. Union will be notified. Motion was made to contact headquar­ ters about a fund for the New Orleans basebaU club, the Beachcombers, as we need financial aid to carry on this club. Letter from Captain Spicer, on security Y/aiches on sliip was read by the deck delegate. New Orleans port a'.ent wiU be contacted on this. Arnt N. W. Larscn WES elected ship's delegate. Sno.lO in the sliip's fund was turned over to the new ship's delegate. Chief electrician asked that the music box be moved from the STEELORE (Ore), March 15—Chairman, messhaU to the recreation rocm. R. Thaxton; Secretary, Jenc P. Bradley. LIBERTY FLAG (Gulf C.srgo), March Men playing cards in the messhall should use ashtrays instead of the deck and 20—Chairman, E. Fields; Secretary, J. should clean up a little bit when they Demitreadis. Ship's delegate reported get through. Steward asked for some that the crew had a very nice trip and that the crew is tops, from the skipper stoppers for the wash basins. on down. Motion was passed to have the MARORE (Ore), March 11—Chairman, company put a new washing machine Harold Zurn; Secretary, W. Cain. -Two aboard next trip, as this one is old and men missed sliip in Baltimore. Washin.g worn out. Stewards department asked machine wlU be fixed in Baltimore. There for the crew's cooperation in helping is $9.50 in the ship's fund. Ed Forestal keep the messroom clean. A vote of SALEM MARITIME (CItlet Servica), was elected ship's delegate. Sugar is thanks went to the stewards department March 27—Chairman, Jamas H. Darca; coarse. Cocoa is disappearing from the for the good food they haVe been put­ '^ Secratary, George E. Annls. Ship's dele­ pantry. Washing powder is inferior and ting out this trip. gate will see the captain about getting keys for the foc'sles. Rooms should be cleaned and painted. GaUey fan should be repaired or replaced. Washing ma- George Owen Due to' mix-up, we have each other's discharge from payoff -of the Jefferson City Victory on March 23. We can exchange same JGe Kozak if you will write me, Howard Urgent that you contact Ray Whitely, 353 West 117th Street, Gates in the SIU hall in Philadel­ New York 26, N. Y. . phia, in reference to the NLRB in ft ft ft Philadelphia. Tiny W^aUace ft ft ft Get in touch with Harry C. Scott Hunter at Box 32 Westport, Washington. Seaman of that name living at : ft • ft ft 543 W. Hollywood, Detroit, Michi­ Newton E. Baker Get in touch with your wife in gan, is urged to contact Welfare •Galveston. She is worried about Services in Brooklyn headquarters immediately. you. NOTICES i ^ chin* should hg kept dtsn. and turned off when not la uso. Moat grinder needs fixing. G, E. Annlg was giscted ship's delegatg, April S—Chalrnisn, Joigph H, Dtrcg; fgergtary, Gsorgg i. Anols. Captain will have keys for the crew's quarter ordered. Ship's delegatg wiU ask boarding patrol­ man to check up on the Brazilian meat that la being used aboard ship. Cooks should check stores as they come aboard. Each member wiU contribute $1 at the payoff. There is now a balance of 514.36. •- ft ft ft Editor, SEAFARERS LOG, S75 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your moiling list. (Print Information) NAME . . . .. STREET ADDRESS CITT .ZONE ......STATE Signed ........ TO AVOID DUPLICATION: If you ere an oiti .subscriber end have a chenq* please give your former address below: Aubrey L. Sargent Harry Sohnltx of address, Ship's delegate, of the Steel It is urgent that you get in touch with your wife .Florence at l36 Rover has the seaman's papers you ADDRESS South Halifax Drive, Port Orange, left. They will be mailed to head­ quarters in New York. CITY Fla. .i/. e eeeeeeeeeee -....ZONE .. . STATE .eaeeeeeegeHW 1 �|\: . TMgm TwcaijMdS/ ! From Thtf Golden Gate To The Narrows t; i^- It-f"- in the HOSPITALS I" '' The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SW Welfare Plan. While the-Plan aide them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in d hospital bed. VSPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for d idsit. It will be most welcome. . ' San Francisco's latest Seafarer-father ^was Chen Nein (left) shown with his wife and the new arrival. At right is Mrs. Joseph Camblor of Nev^^ York with daughter Mercedes. Both faftnilies collected the standard $200 maternity benefit, plus $25 defense bond. All of the following SIV families David Michael McClure, born D, South Main Street, Evergreen, will collect the $200 maternity February 7, 1953. Parents, Mr. and Ala. benefit plus a $25 bond from the Mrs. Marion McClure, 411-Price ^ "it Raymond Gerard Kemmerer, Street, Savannah, Ga. Union in the baby's name. born March 23, 1953. Parents, Mr. s s s and Mrs. Raymond Kemmerer, 250 Henry Thomas Doyle, born Jose Gabriel Albe, born Febru­ 86 Street, Brooklyn, NY. March 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William J. Doyle, 3015 Bien­ ary 26, 1953. Parents, Mr. and Mrs. S> SI S . Anibal Albe, 528 West 133 Street, William Francis Vaughan, born ville Street, New Orleans, La. New York, NY. September 5, 1952. Parents, Mr. t. t. and Mrs. William Vaughan, 3067 St s s Dennis Edward Hancock, born Decatur Street, Bronx, NY. Walter Wayne Christian, bom January 22, 1953. Parents, Mr. and Sf s s Mrs. Clarence A. Hancock, 8227 March 3, 1953. Parents, Mr. and Stephen A. Carr, horn March 18, Mrs. Walter Christian, 311 South 1953. Parents, Mr. and Mrs. Apple Street, New Orleans, La. Bayer Street, Mobile, Ala. Stephen Carr, 299 St. Marks Place, t S tSi s St. George, Staten Island, NY. David Craig Turner, bom March S SI S ^12,. 1953. Parents, Mr. and Mrs. Stephen MacKenzie Johnston, Benjamin Harris Peavoy, born Charles E. Turner, 2663 Emogene born February 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James Johnston, 78 January 27,1953. Parents, Miy and Street, Mobile, Ala. West Street, Windsor Locks, Conn. Mrs. Floyd Peavoy, 20U Prytania t> SI $• Street, New Orleans, La, S S. S Beverly Ann Keel, born March SI S S Raymond Ralph Brown, born 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. J. Delia Esther Pagan, born Feb­ C. Keel, Route No. 1, Box 78, March 19, 1953. Parents, Mr, and ruary 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Woodrow A. Brown, 918 East Mrs. Cristobal P. Bivas, 213 East McDaniel, Fla. , Ida Street, Tampa, Fla. 11 Street, New York, NY. ii S S SI SI 'S S S SI John D. Hunter, Jr., born Janu­ Jeffrey Dennis Triantas, born Ira Willis Grlggers, 3rd, «born ary 23, 1953. Parents, Mr. and Mrs. March 4, 1953. Parents, Mr. and John Daniel Orville Hunter, 3007 January 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James Triantas, 11 North Mrs. Ira Willis Grlggers, Jr., Route Balston Road, Mobile, Ala. Eutaw Street, Baltimore, Md. SI S S Sharon Elaine Bridges, born Making A Bank Deposit April 13, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Robert D. Bridges, General Delivery, Savannah, Ga. SI S SI Alicia Antoinette Bucano, bom February 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Emie Bucano, 922 Kerlerec Street, New Orleans, La. s s s Guillermo Qulnones, born April 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Nemesio Qulnones, 3?0 Cypress Avenue, Bronx, NY. S • s s S S Milton David Holmes, bom Jan­ uary 9,1953. Parents, Mr. and Mrs. Albert E. Holmes, 8004 29 Avenue "Northwest, Seattle 7, Wash. SI SI S Earl G. Oppel, Jr., born March 2, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Earl G. Oppel, Sr., 708 South Bond Street, Baltimore 31, Md. The New York shipping hall was temporarily turned into a blood donor center recently as longshoremen, members of Local SOff, ILA, and Seafarers turned out in large numbers to donate to the .^ Bed Cross blood bank. Blood will be uted for Armed Forces reserve, for productipn of anti-polio seriim and a variety of other uses. S Daniel Glenn Zenchenelly, born March 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. George B. Zechenelly, Pearl River, La. SI S' S Gilberto Rodidguez, born March '31, 1953. Parents, Mr. and Idrs. Juan Rodriguez, 5600 Avenue L, Galveston, Tex. Si S • S Diana Peragallo, born March 8, 1953. Parents, MiT and Mrs. Joseph Peragallo, 156 Oliver Street, New­ ark, NJ. USPHS HOSPITAL BALTIMORE. MD. Kenning Biork Wiliiam H. O-Naal T. L. Ankerson W. H. Puchinlsky Hubert Cantwell Edwin B. Rhoads Jeff Davis Robert ... A. „„ Rogera Bernard Friedmaff Nathan Rubin Waiter Hartuann A. B. Seeberger Robert C. Hostler Alfred Seegmillar A. L. Kazmerski Robert D. Settle Alejandro Lopez Peter D. Sheldrake Eari McKendree Raymond T. Sparks Ervin B. Max Adolf Swenson Thomas Mungo Clement Vidrine Thomas Oliver David F. Sykes USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. Robert Crowley John J. Flaherty F. J. Dirksmeyer Joseph Garello John A. Duffy Tim McCarthy E. J. Fitzgerald Donald S. White DR. TRELLES CLINIC TAMPA, FLA. F. LaGuardia ^ PROVIDENCE HOSPITAL MOBILE, ALA. Charles F. Nelson VA CENTER LOS ANGELES, CAK Billle Joe Davis USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. K., Abarons H. G. Shartzer Warren W. Currier Robert L. Shaw E. C. HiU Jasper D. Farr E. Jeanfreau L. I. Floyd Pat H. Jpnes D. W. Orr A. W. Keanf R. Schram Charles A. McCain Richard Cross USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS, LA. Robert L. Butler Oscar Stevens Herman A. Carson Ralph F. Subat Rogello Cruz _ .. _R. TerrlngtdO _ Tedd Claude L. Davis Gilbert Troselair B. D. Foster Erwin Vial PhUip Horowitz H. Wilkerson James H. Jones D. WUllains Harold O. Keith Roscoe Alford Eaden E. King Emile p. Badon Leo H. Lang J. B. Barrett Cyril Lowrey Ivan Durnlng J. F. McLaughlin Patrick J. Green C. R. Nicholson C. R. Hlndson Raymond Perry Rene LeBlanc John B. Rambo Manuel R. Perez Harold P. Scott Shirley Poole Luther C. Seidle Albert Rakoery Henry S. Sosa Walter S. Smith USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND, NY William Atchason ArdeU Burkett Blbenclo Blllaroza M. Burnstlne James Blake R. A. DeGraaf James H. Rowley C. FachenthaU Mike John Frangos H. L. Alexander Joe Carl Griggs Harold Arlinghaus James Hamilton Anthony Budvldas William Herman Ma* Byers Hugh B. Jeff coat Joseph Callahan John Keenan B. Edwards L. Krlstlansen Charles Gallagher Victor Lltardl Simon Goldstein M. LubUewskl H. R. Hanssen George Meltzer Fred Hohenberger Alfred Mueller Adrian W. Jones Edward Muller Thomas Kustas Leonard G. Murphy John E. Markopolo Frank Nerlng Herman Meyer Abe Partner Robert Menser Nerval Schlager Harry Morton' Leonard Smith William Pepper Howard Sposato Angel Romero Anders Thevlk Virgil Sandberg Olav Pedersen Bertrom Tomlln C. R. Robertson USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. Alfred Johansen WUllara W. Wells George D. Rourke USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO, CAL. ' Carl A. Johnson Peter Smith Clarence G. Murray D. K. T. Sorenscn John Roling WlUlam L. Strike Joseph Saniborskl Richard H. AUen ST. CLARE'S HOSPITAL NEW YORK, NY Wmiam Ryan USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH, BROOKLYN. NY V. Arevalo Frederick Landry Robert Atmore Francis Lynch Rupert Blake Harry McDonald WUson Cora David Mcnireatb Walter Chalk Claude MarkelT C. M. Davison Vic MUazzo Emilio Delgado John Murdoch Antonio Diaz Eugene Nelson E. Ferrer Pedro Peralta Robert Gilbert G. E. Shumaker Bart Guranlck Robert Slzemore Peter Gvozdlch Henry Smith John B. Haas Herbert Totten Leo Kulakowskl ST. AGNES HOSPITAL PHILADELPHIA, PA. Clarence DeChenne USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. Warner W. Allred M. E. Newman Ignanclo D'Amlco Charles F. Schuck John H. Morris Norman D. Tober J. D. Morrison Bernard Wolfman USPHS HOSPITAL NORFOLK, VA. Thomas L. Davis S. E. Roundtree Leslie M. Jackson Horace L. Williams Luis Lopez David G. Proctor Henry L. Pruitt Horlon C. WUUs Payoff Tied Up, Welfare Services Gets Him Dough One particularly tough problem that comes up occasion­ ally involves men who can't gef paid off because of some legal reason. One such case popped hp recently when a Sea­ farer was accused of deser--^^ tion from the ship. courts for decision.^ But until the The Seafarer challenged the final rpling comes through the desertion charge with the result man can't, get his money for the that the whole issue is now in the trip, nor his discharges. With his money tied up, the Sea­ farer got In touch with Welfare Services to see if he could get any help. Welfare Services figured that there was no reason why the man couldn't collect vacation money that the Union pays out to every Seafarers ' who have taken Seafarer. the series of inoculations re­ No Discharges quired for certain foreign voy­ One hitch had to be overcome, ages are reminded to be sure though. In order to apply for va­ to pick up. their inoculation cation pay a Seafarer has to pre­ cards from the captain or the sent his discharges to verify the purser when they pay off at number of days he spent aboard the end of a voyage. the ship. In this case, the Seafarer The card should be picked couldn't get his discharges be­ up by the Seafarer and held cause both the papers and the ac­ so that it can be presented tual payoff were tied up in the when signing on for another legal action. voyage where the "shots" are Welfare Services then went to required. The inoculation work to verify the man's time. Af-' card is your only proof of hav­ ter thoroughly checking all the ing taken the required shots. facts, it was able to determine just Those men who forget to iiow long the man had been pick up their inoculation card aboard the ship, and arrange for when they pay .off may find his, vacation payment a^icordingly. that they are required to take With the vacation money in all the "shots" again when they hand, the Seafarer now has enough^ • want to sign on for another to tide him over until his prob-. such voyage. lems are straightened out and he can ship out again. Pick tfp Card At Pay off • . > - • - .... Iv- �Page VfH^f^Btv^u n'i'i illlM-X-jil «ia^ THE SEAFARERS With WALTER SIEKMANN {News about men in the hospitals and Seafarers receiving SIXJ Weir -fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds In his post as Director of Welfare Services.) Henry Serpe, just off the MobiUan on which he'shipped as an oiler, intends to bo around New York for awhile. He signed off the Water­ man Line Ship in Baltimore and came north on his own in order to take treatm'onts at the hospital. ' Right now, he's out- at the USPHS hospital on Staten Island and would appreciate it if his old buddies would drop him a line. Ordinary Seaman Norman Pettersen is a recent visitor to these parts. Just having signetf off the Robin Doncaster. He thinks he'll be aroimd on the beach for a couple of weeks after having spent a few months down in Durban, S. Africa. He was in the hospital down there, but he is up and around now and claims to be in fine shape for anything that tiuns up. He says he is making out all right now, and wished the best of everything to his friends. Leo (Bobo) Colon was on the beach in New York recently, but he hopped aboard a Bull Line ship for the West Indies port of San Juan, PR. His wife is expecting an addition to the Colon family shortly Pettersen in Santurce, so Bobo wants to be standing nearby when the baby is bom. He's down there now pacing up and down the lAore in the time-honored manner of an expectant fattier. Another oldtimer who is around these parts Is Bernard Macerwhose last ship was the Lone Jack, a Cities Service tanker. He's on the beach now and it seems as if he intends to stick around awhile. He says he doesn't know when he is going to ship out again. He has run into a little hard luck of late, but the Union is helping him square It away. Seafarer Bernard Friedman, who spent some time in the USPHS hospFtal in Baltimore, Md., has eome north for awhile to visit his mmwm friends. He's okay now and can be found out in the marine hospital on Staten Island for all those who wish to drop in on him and wish him well. If you can't get out there, drop him a note to cheer him up. He was sailing last aboard a Bull Line ship. Elvin Goodman, a Seafarer originally from Mo­ bile, Ala., is up here on the beach ht the moment. He is taking treatments at the Staten Island hos­ pital for eye trouble which came upon him in Texas. It was next to impossible for him to get the treatment he wanted down there, so the Lone Star Friedman State lost out to New York when Goodman decided to fly up here for the benefit of full treatment. FINAL DISPATCH Cal., on March 7, 1953. An AB in the deck department, he Joined the SIU in Baltimore on March 31, 1845. He leaves his wife, Lydia Gelinas, 920 19th Avenue South, St. Petersburg, Fla. % % Charles Franklin Nelson, 32: A chrqpic kidney - condition caused Brother Nelson's death last March 8. A QM in the deck department, he died at his home, 55 Chidester Avenue, Mobile, Ala., and was buried in that city's Mag. Ceme » 4^ * t tery. His mother, Mrs. Jennie Nel­ William Sunday, Forney, 42: A son (209 South Hamilton Street, fatal heart stroke was suffered by Mobile, Ala), survives him. Brother Forney in Dhahran, Saudi ft . Arabia, on October 18, 1952. A George P.tReabum, 54: FWT steward, hi had sailed SIU for in the engine department,An Brother nearly 13 years, and was buried at died of a heart ailment at the Dhahran Christian Cemeterjr. Reabum tire USPHS Hospital in New Orw X ^ t leans. La. He had Joined the Union Carl R. Thuimpnd, 57: Brother in New Orleans in 1944. Brother Thurmond disappeared aboard the Reabum was buried at the FairFairhope under mysterious circum­ view Cemetery, Roanoke, Va. stances on January 29, 1953, while ft ft ft the ship was between Long Beach, Bill Thompson, 57: One of the Cal., and the Panama Canal. He first members of the SIU, Brother had been a chief cook in the stew­ Thompson died of a heart ailment ards department since the early aboard the Potrero Hills on Febru­ part of 1946. Surviving is a sister, ary 21, 1953. The ship was docked Mrs. J. L. Tharpe, Box 108, Sibley, at Baton Rouge, La., at the time. Ala. Brother Thompson Joined the 4^ • 4i Union in .December, 1938, and Benjamin R. Mears, 57: On July sailed from Savannah as a FOW 18, 1951, Brother Mears died of in the engine department. He was subtertian malaria at the Civil Cen­ buried in Lakeland, Fla. tral Hospital in Singapore. His ft ft ft estate is administered by Josephine Adolphus Watson, 50: Brother G. Mears. Watson died at his home on March 4> 4^, 24, 1953, in New York. NYT and Donald Philip Gelinas, 44: A was buried at Woodlawn Cemetery, fatal stroke was suffered by Bronx, NY. He leaves his wife, Brother Gelinas, who died at the Elizabeth Watson, 420 West 129 US Naval Hospital in San Diego, Street, New York, NY. The deaths of the . following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and 12,500 death. benefits are being paid to benedciaries. John Bartlett Dalton, 60t Heart disease proved fatal to Brother Dalton, a member of the stewards department for eight years, on May 7, 1952, in New York, pe was buried at Marietta National Cem­ etery. He is survived by his son, John Bartlett Dalton, Jr. Collect Vacation $ In Hospital As is well known by all Seafarers, SIU representatives visit the USPHS hospitals each week with the $J5 cash benefit that all hospitalized Seafarers receive. But while at the hos­ pital, the Welfare Services representative doesn't stop at that. He performs a wide variety of services for the hospitalt patients which add greatly to their comfort and well being. Since many men go to the hos­ pitals directly from a ship they usually have SIU vacation benefits coming to them according to the number of days spent on board. The SIU representative always carries a few application forms with him. The patient fills out the forms and the next trip out a week later, the Union represent­ ative has a vacation check for him along with his hospital benefit. Check-Cashing Servlcb Further, the representative cashes the check on the spot for the patient. He will also cash any other check that - the Seafarer might have received.^ And, of course, the hospital benefits them­ selves are paid in cash, the SIU being the only union to pay a cash benefit. With most patients unable to get around, the check-cashing service is a great convenience for these men who might otherwise When Seafarer Ramon Morales (right) was Injured, Welfare Serv­ have to wait .until they were dis­ charged from ,the hospital to con­ ices not only dished out hospital benefit but collected wages, vaca­ vert their checks into money. tion benefits and other money due. Shown dinliiiig out the cash is Shopping Service Walter Siekmann, SIU Welfare Services director. But that isn't all the represent­ ative does. He's a one-man shop­ for some other reason. Welfare In short there's nothing the ping service for the hospitalized Services puts in a call for volun­ Welfare Services won't do for a Seafarer. He will take orders on teers at the SIU haU. This is usu­ hospitalized Seafarer if it's at all anything that the man needs or ally sufficient to round up more possible. Any hospital patient who wants—clothing, radios, lamps, than enough blood donors to take needs an assist on any score pens, books, candy, cigars and care of any emergency. This serv- should just let -the nearest SIU similar items—and deliver them -ice goes for wives and children Welfare Services office know what personally to the hospital. He also of Seafarers as well as for the he needs, and the Union will take carries a supply of SIU library men themselves. action. letterheads and paper for any men who want It. ' Those men who are unable to write because of' their condition can have any mail taken care of for them by the Welfare Services, whether they relate to.business affairs', or are simply a matter of notifying relatives as to what's When steward Wesley Young of the Robin Kirk was hos­ been happening to them. pitalized in Durban, South Africa, his allotment back home Usually when a man is taken was automatically cut off by the company. This is in line off a ship he leaves his gear be­ with the usual practice, since hind him. Welfare Services will run down the gear and get it from allotments are normally pay­ money. Since he suffered a frac­ the companies. The gear will then able only while -the seaman is tured skull aboard the ship it be checked in the SIU baggage aboard the ship and only with his would be some time before he would be well enough to get home rooms where everything will be in approval. and collect all money due him. safekeeping until the Seafarer is Young, however, was concerned As soon as he was able, he vTote ready to claim It. about the allotment cut-off as he a letter to Welfare Services in New Blood Donors Available had several personal bills about to York explaining his problem and If a man is about to undergo fall due, which his'father was set asking if anything could be done a serious operation, or needs blood to take care of with the allotment about it. The New York office got in touch with the company to ar­ range for further allotments on un­ Paying The Bills And Then Some paid wages due. The company agreed, with the result that Young's father has received suffi­ cient allotments to take care of his pressing needs and of bills that were coming in. SIU Gets Allotment Continued After Seafarer Leaves Ship How to Apply For Birth Pay Applications for the mater­ nity benefit must be supported by the following documents: Mrs. Florence Beard receives the $2,500. SIU death benefit on behalf of the late Allen T. Antill from SIU Welfare Representative Bill Frederick. Mrs.J3eard, who was Antill's beneficiary, cared for him during his long illness at her home wheie he lived for many years. - 'VAT • Your marriage certificate. • Baby's birth certificate dat­ ing birth after April 1, 1952. • The discharge from the last ship you sailed on before the baby was born. Processing ' of all applica­ tions can be speeded up by at least three days if photostatic copies of the three documents are sent in. Applications should be made to Union Wel­ fare Trustees, c/o SIU head­ quarters, 675 Fourth Avenue, B'klyn 32, NY. .m 'r. I y �I "•«••••-- •- " Vol. XV No. S OFFICIAL ORGAN OF THE * - .•i r SEAFARERS INTERNATIONAL U NIO-N • • ^ • ATLANTIC AND OUif -•• . ^ . .v;^-"iC- •;"• qe- 1^' • •V-. ^ vJ , -.-Vt ' ^ ;• .. ^ ® i;"> , V ' • K.- fe'.'' '-'"t'-i • •' • j",ff • ^-rrr. . • '....; ^.. si.'j ^ •::: Tga'fciai' 1. r"'.. . : .y -V Atlantic & Gulf District ;,Canadian District .. * Graat Lakas District Marina Cooks & Stawards, AFL Sailors Union of tha Pacific ' L Inland Boatmens Union of tha Pacific Conanicut Inland Boatmens Union (Rhode Island). Marina Chief Stewards of tha Pacific Marina Pursers of the Pacific Brotherhood of Marina Engineers Canadian Marina Engineers Association Marina Allied Workers of tha Atlantic and Gulf Seafarers' Guards and Watchmen's Union Am. Merchant Marine Staff Off. Ass'n., West Coast Am. Merchant Marine Staff Off. Ass'n., East Coast Atlantic Fishermen's Union Fishermen & Seafood Workers of the Atlantic Coast Mobile Bay Seafood Union Gulf Coast Shrimpers & Oysternien's Association Seafood Workers Association of the Gulf Coast Texas Fishermen's Association Seine & Line Fishermen's Union of San Pedro Seine & Line Fishermen's Union of Monterey United Fishermen of Alaska United Fishermen of Cook Inlet * ' . - ' Bering Sea Fishermen's Union . Alaska Marine District Union , of Fishermen Cannery Workers and Allied Trades . Cannery Workers & Fishermen's Union Cannery Workers Union of the Pac., LA Area Fish Cannery porkers of the Pacific Fish Cannery Workers & Fishermen's Union of the Pacifia (SF & Moss Landing) Fish Plant Workers Union of Newport, Oregon ... Crab and Codfish Workers Union Alaska Fish Cannery Workers Union of the Pacifia Shoalwater Bay Oyster Workers, Local 14 Chinook Cannery Workers Union, Local 12 Wrangell Cannery Workers Union of Alaska United Cannery Workers of Lower Cook Inlet United Cannery Workers of Alaska Bristol Bay Cannery Workers Union, Local 46 Fisheries antl Allied Industries •^ Yakutat Marine District Union .r Amusement Guild (Los Ahgeles) Nii DISTRICT • AFl ..." '..aU. .ivfl •- > • ' ':-••» »»^ -« � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 17, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 8 Description An account of the resource Headlines: MFOW TAKES FIRST STEP TOWARD SIU AFFILIATION KOREA SHORE LEAVE BAN LIFTED IN SOME PORTS SATPOST LAUDS LUNDEBERG BULL HAILS SIU CRUISE SHIP CREW SIU SCHOOL PLAN LAUDED SIU PREPARES FOR APRIL 21 STRIKE OF CITIES SERVICE SHIPS NEW UNION SERVICES ADDED ON WEST COAST LOUISIANA AFL OFFERS FULL AID IN CS BEEF NEW ART CONTEST DEADLINE SET PHILLY HALL RENOVATED; NEW COMFORTS BUILT IN BRYSON INDICTED FOR DENYING COMMIE TIES SIU OPENS BOOKS FOR JOB AUDIT AS AMEU BACKS OUT WEST COAST DOCKERS GET SUB PREXY FOR BRIDGES EX-SEAFARER SPURS COLLEGE DRIVE BARBER SHOP TO OPEN IN UNION HQ ENGLISH RESCUERS GET HONORS BRITISH SCHOLARSHIPS OPEN FOR US UNIONISTS GREAT LAKES SIU PAPER IS PUBLISHED PROUD 'LADY' MAKES LAST VOYAGE SEN. SALTONSTALL RAPS SHIP CONSTRUCTION CUT THE CITIES SERVICE CONTRACT MFOW AFFILIATION WEST COAST EXPANSION TRIBUTE AT RAMSGATE MOBILE ALABAMA STATE DOCKS SEN. LONG SEES RELIEF FOR UNIONS UNDER T-H SEAFARER SPENDS TWO YEARS MAKING A MODEL OF HIS FIRST SAILING SHIP WATERMAN CHANGES LOOKS OF WORLD TWO CAPTAINS GET PRAISED BY CREWS SEAGARDEN'S LOG MODEST ABOUT STORM SHARKS AREN'T REALLY VICIOUS, SAYS SEAFARER WHO DEFENDS 'EM CARGO SHIFTS; 35 DEGREE LIST MAKES WALKING SORT OF TOUGH GREAT DREAMS OF CANAL BUILDERS PAYOFF TIED UP, WELFARE SERVICES GETS HIM DOUGH COLLECT VACATION $ IN HOSPITAL SIU GETS ALLOTMENT CONTINUED AFTER SEAFARER LEAVES SHIP Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/17/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/02b14a178e4dfd90d4f3fa8e8ffd774d.PDF 89dd0108a549a54dc1640c590fea9eb7 PDF Text Text ^•4 :::«^4i^TH5|r9V?^ •v-'r< .jri-fS7*>, >ra»?'^«-*.TSy-';fy^-S«»..:'-;' ; SEAFARERS LOG May 1 1953 * OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION > ATLANTIC A N D G U L F D I S T R I C T * AFL »' SinKE THREAT OFF •g'i Story On Page 3 Story On Page 2 fwl^ il- r ---f'. - If hr^-. Seafarer Anthony Skillman recuperates at his Brooklyn home under the watchful eye of his wife, Catherine, after rescuing a shipmate at sea. Skillman saved Conrad Nilsop, chief mate of the Beatrice, when Nilsen was knocked cold by a swell that threatened to sweep him overboard. Skillman injured his back and right side in the rescue. . (Story On Page 7.) On The Mend. 'M;.: OrV 'Run ^ Seafarers picket squad (right), at•r • w New York headquarters runs through a dress rehearsal with sound trucks in anticipation of ITnion strike action against the Cities Service Oil ComTpdny. Carefully drafted strike plans were later stowed . away in the boneyard when the company gave in as strike deadline^approached and signed r:hs standard SIU tanker agreement already in force with 15 other tanker companies. :: > (Story On Page 3.) ' "Ea-i.-.U.MS �Paffe Tw» SEAFARERS.LOG Work Under Way On Building For Baltimore Hall May 1, 19SS Benefit is I Year Old THe completion ot one year.of the SIU's disabili^ benefit plan today, marks another milestone in SiU maritime history 'firsts.' Siiice May 1, 1952, inception date-' of' the disability program, more than $9,000 has been paid out, with benefits now set at $25 a week after two boosts. The pro­ gram has included 20 men in the one year of its existence, with 17 still on the books. Three others, James Crone, Otto P. Preussler and George M. .^mol died while receiving benefits under the!plan. The first such plan in maritime history, the SIU's disability pro­ gram was set up-with the intent of making life easier for Seafarers who were imable to work, regard­ less of their age. The plan has been notably successful in aiding oldtime Seafarers economically, providing them with cash pay­ ments beyond social security bene­ fits. Disabled Seafarers under 65 have found in the union benefit their one means of supporting themselves without having to turn to organized charities for help. . I • 11 Benefit Boost The $25 weekly benefit rats effect last March 1 after a nlei between Union and efti trustees of the Welfare Plan: the way for the boost from:a vious high of $20 weekly.! , benefit was liaised from tlie'oiriginal rate of $15 to $20 weekly ;ln: i: October, 1952. The latter ifii^ j l held good imtil the latest increaae > ' gave added benefits to the dis­ abled Seafarer. The disability benefit has proved to be a godsend to the Seafarerft involved. For example^ one dis- ! abled Seafarer, long forgotten by all who knew him outside of his small world in a poorhoiise, was rescued from this privation by tho SIU. The Union took him out of the poorhouse and set him up in other, more livable, quarters, kn addition, he was put on the books of the program and was saved from the lonely life which seemed . ahead of him by the actions of the Union. Today, .he is happier and heartier for the SIU's efforts. Other Seafarers under the dis­ ability program have found the cash benefits increasingly helpful. They no longer have to rely on family, relatives, friends or out­ side agencies. Consequently, they lead fuller, happier lives. With all contracts let out, work has now gotten under way on the new branch hall for the port of Baltimore. When com= pleted, the four story building at 1216 East Baltimore Street will be a showplace on the-^ York headquarters, is designed to Baltimore waterfront and the provide complete shoreside facili­ equal of the SIU's New York ties for Seafarers shipping out of headquarters. that port. In some respects it will Present construction estimates be superior to the New York hall are that all work will be completed in that a rooftop sun deck • and by October, but allowing for un- other new features are incorporatforseen delays the Union has set ^ in the building design. a Christmas target date for com­ Varied Facilities pletion. Seafarer ChailesJMiaxiir, .fight, member #f the ill-fated SlU-conThe building, which was former­ tracted ship, Falrhope, tells story of grounding and alleged murder The Baltimore hall, like New ly operated by the Jewish Com^ to SEAFARERS LOG editor Herb Brand In San Francisco. munity Center, is readily adaplable for use by the SIU. It's feat­ ures will include a modem hiring hall with the same type of shipping board as in New York and accom­ modations for 400 Seafarers at membership meetings. The public facilities will consist of a 250-seat cafeteria, a cafe and bar designed to preserve a maritime flavor, and As the Waterman Steamship Company put the freighter a branch of the SIU Sea Chest Fairhope up on the auction block out on the West Coast and carrying the complete line of sea sold the vessel, a former crewmember of the ill-fated ship gear and shore wear available in hit back at the distorted reA proposal that private ship op­ New York. erators get first crack at cargo and Other provisions for membership ports about the Fairhope crew quoted in the papers as saying passengers carried under the con­ comforts are a laundry drop, bag­ which had appeared in the some nasty things about the crew, but he sure never said anything trol of the US Government has gage room, barber shop and shoe- daily press. been submitted to Congress by shine stand, library, billiard room, Charles Mazur, bosun, told the like that aboard the ship. In fact, Representative Shelley, California television room, lounge and the LOG that, "we had one of the best when we got back in, the captain asked most of the-crew to stay Democrat. rooftop suii deck. crews I've ever sailed with, and aboard, and the chief mate asked The Shelley bill, HR 4731, is Glass Enclosed they were all good men. People almost everybody in the deck de­ aimed at the growing network of Part of the roof will be com­ reading the reports In the papers partment to stay on the ship." operations by the Military Sea pletely glass enclosed and offer a. Transportation Service on Govern­ view of the city and the waterfront. about what happened on the ship 'Fine Crew' ment-owned and operated vessels. The reniainder will be an open certainly must have gotten the Captain Demarest, Waterman's Private operators have been com­ deck for use during good weather. wrong idea, because the reports were exaggerated and distorted." West Coast port captain, told the plaining for some time that MSTS The entire building will be ^ has been invading the field of pri­ conditioned throughout. All ceil­ The Fairhope ran aground on SIU San Francisco Port Agent that vate transportation by carrying ings will be soundproofed and San Benito Island off Lower Cali­ the Fairhope had had a fine crew, both cargo and passengers to mili­ fluorescent lighting provided. A fornia on January 30, 1953. The and that the crew had been^ ex­ tary bases around the world. It is sizeable parking lot adjoining the daily press* played up the story tremely cooperative with him. "When we ran aground," s^d the belief of private shipowners building will be available free of when Seafarer Carl Thurmond, that MSTS operations should be charge to Seafarers and other visi­ the steward aboard the Fairhope, Mazur, "jve were in a heavy fog, disappeared. When the vessel was and it was tough to see anything limited to such functions as are tors to the hall. taken back to the West Coast, the at all. When we got back in, and strictly military in nature. Seafai^rs are Invited to come Accordingly, the bill specifies over to the new hall, just a few Coast Guard immediately placed paid off, we had no beefs at all that "Any shipping services per­ blocks from the old one and get charges of negligence against the at the payoff, and that sure shows formed by Government-owned or a sidewalk superintendent's view skipper. Captain Harold T. Hall- that it was a good crew." man. At the same time, a Grand operated vessels shall be auxiliary of construction work. "There was no performing on Jury began to investigate the dis­ board the ship, and the men were and supplementary to such serv­ appearance of the steward. ices as are being or can be sup­ all getting along fine. We had just After the Coast Guard andTlhe come back from a long trip to the plied by privately-owned and opGrand Jury had finished - their Far East, and had just one night in •rated American vessels." hearings, all the crewmembers San Pedro before we galled for the were permitted to go, and no East Coast and ran aground off charges were pressed against any­ Mexico," he said. "I can't under­ body. stand how those stories about the May 1. 1953 Vol. XV., No. 9 "The captain," said Mazur, "was crew ever started." As I See It.. Page 4 Committees At Work Page 6 Crossword Puzzle Page 12 Editorial .. .Page IS Foc'sle Fotograidier Page 19 Galley Gleanings «... Page 20 A proposal for Government-imposed limits on wages of US seamen on subsidized vessels has Inquiring Seafarer .......Page 12 been assailed by the SIU. The Weyerhauser Steamship Company is the author of a move that In The Wake .......Page 12 Labor Round-Up..i Page 13 would give the Secretary of Commerce the power to fix ceilings on seamen's wages at "fair Letters .........Pages 21, 22 and reasonable", levels com­ Maritime Page 16 parable to shoreside workers' Act and the growing gap between subsidized ships of the right to Meet The Seafarer.......Page 12 US and foreign maritime labor bargain coUqctively with their em­ earnings. On The Job... Page 16 ployers on wages, hours and work-" costs were now under review. While this move drew immediate Personals ...;.Page 25 ing conditions. "It would be a serious mistake," fire from the SIU as violating col­ Quix .....Page 19 No Comparison the Department said, "to at­ lective bargaining rights, and has Seafarers In Action......Page 16 Further, the SIU declared that tach the proposed rider at this little chance of approval, the De­ Ship's Minutes Pages 24, 25 there was no way of compariiig tho time . . ." partment of Commerce indicated SIU History Cartoon..... .Page 9 Marttime industry wage levels earnings of shoreside employees it was thinking along the same Sports Line Page 20 will imdergo examination from with those of seamen. Shoreside lines. In an dfficlal statement, the Ten Years Ago Page 12 Department said that the Weyer­ still another quarter as a subcom­ workers, the Union pointed out, Top Of The News. .Page 7 hauser plan was "premature," It mittee of the Senate Interstate and work 40 hours and go home every Union Talk .Page 9 Murray Chapman, AB, (right) based its objection not oh the Foreign Commerce Committee has day, while seamen put in 56 hours Wash. News Letter.;. Page 6 who was injured on Fairhope merits or demerits of the plan but stated that it win examine wage a week and stand watches at all Welfare Benefits Pages 26. 27 (Waterman) and then shipped on the grounds that the De­ levels and labor relations on hours, being away from homO un­ Welfare Report .......... Page 8 Calmar, got fouled up on til they sign off the ship. partment was now studying the American ships.. Your Constitution Page. 5 maintenance claim. He con­ Stop Bargaining B^hts The Union emphasized that the problem. Your Dollar's Worth. .Page 7 tacted SIU and the Union The Weyerhauser proi^osal would majority of shipping operators rmSubridles Under Study quickly got him squared away be attached as a rider to the Gov­ der contract in the various SIU on his money due from Water­ A Department spokesman noti­ ernment's subsidy appropriations districts are unsubsidized. Labor imntic A vuh DWi^. API., S7S F«urth man. San Francisco pprt agefat fied the Senate Appropriations for the coming year. In attacking contracts in the industry are set by f sfc NY. Tel. sremne S^ZI. EntarMl as tacontf class matter Tom Banning Ueft) handled Committee that the subsidy provir the proposal, the" SIU pointed out negotiations with all operators, not et the Post OfSee tm freefclyn. NY« )the heeH under the Act sions of the 1936 Merchant Marine it would depriva seamen on the Bill Would Curb MSTS Competition Fairhope Crew Raps Black Eye By Press Fast SIU Service SEAFARERS LOG SIU Hits Wage Limit Plan aiimii af .iiiiiiii. • i • •« a^,i • ii.n,. »-• 'tUnir arj j,: ji| �May 1, 195S SEAFARERS Paffe Thre* LOG The picket squads were organized and were all set to go when deadline struck. But the company didn't want to risk a walkout and signed on the dotted line. Strike plans and preparations were filed away, handy for use if an emergency should ever develop. ^ The SlU whipped Ito strike apparatus In shape as deadline drew near at Cities Service. Here Joe Aifina and Lloyd Gardner, assist­ ant seoretary-treasnrers. and Keith Terpe, director of organization, ntudy the layout of the Lake Charles refinery and terminal. Shutdown Threat Brings Co's Olcay » With just three days to go to strike deadline, the Cities Service Oil Company yielded completely to all SIU demands and signed the standard SIU tanker agree­ ment, retroactive to January 1,1953. Signing came on Friday, April 17, a few hours after the SEAFARERS LOG came out with news about the SIU's full strike prep­ arations, and pledges of support received from shoreside Cities Service unions. The refusal of the mem­ bership and the Union ne­ gotiating committee to ac­ SIU Pledges Support For OS Shore Unions Hdnillreds of Seafarers in New York, Lake Charles and other outports rot their picket assiymnents. just In case, such as the ones Tom Gould, dispatcher, is shown Issuinr at New York headquarters. ijl f1 ' Other men were assiyned to committees that would provide chow and shelter, and take care of various specialized assirnments In the event of nwalkunik Here committee members Joe Galliano, MM and Henry How^i5^jmT, 'slw ip a Seafarer. ' v -- > cept anything less than a full settlement paid off after sev­ eral weeks of negotiations, during which the company un­ successfully haggled for spe­ LAKE CHARLES, LA.—A dozen shoreside unions current­ cial treatment. All along the ly engaged in an attempt to negotiate a new contract with company was under notice that the membership had authorized a Cities Service were assured of the full support of the SIU at a strike and set a strike deadline. a meeting here April 21. This assurance was given physical and financial assistance lo But apparently, company repre­ sentatives at first were not fully by Lindsey J. Williams, New the SIU. This assistance was of­ convinced of the SIU's determina­ tion to go through with a walkout. Strike Preparations However, a day before signing, company representatives were es­ corted on a tour through Union headquarters during which they were shown the extent of SIU strike preparations. They saw the hundreds of picket signs and thou­ sands of picket cards. They were informed thSt the Union had drafted a complete plan of action to strike Cities Service in every American port, that area com­ manders, picket captains and spe­ cial committees had all been se­ lected for conduct of the strike. When the company saw that the SIU meant business and was de­ termined to go to bat for the full tanker agreement they quickly dropped their objections to several minor clauses and signed the. con­ tract as it stood. Not the least of the reasons for the company's change of heart was the solid support pledged to the SIU by shoreside workers manning Cities Service refineries in Louisi­ ana and .New Jersey. The Lake Charles Metal Tiades Council, AFL, representing Cities Service worker^ at the Lake Charles re­ finery, and the Louisiana State .federation of Labor, offered their ' (Continued on page 17) Orleans port agent, who expressed the SIU membership's appreciation of the support offered by the shoreside workers during the SIU's re­ cent successful contract talks with Cities Service. The Lake Charles trade union­ ists spearheaded a movement in the convention of the Louisiana State Federation of Labor that resulted in the Federation voting unani­ mously to offer its wholehearted Need W2 Forms For Organizing Seafarers in all ratings whose income tax withholding statements (W2 forms) would show continuous employment with one company for a full year or more are urged to send these in to SIU headquarters for possible use in the Atlantic tanker drive. The Organizing Department has issued a call for these as another,means of showing Atlantic seamen the wage-earning potential they can enjoy on SIU ships, wheth­ er they homestead one ship or company or ride a dozen. The W2 forms should be sent c/o the SIU Organizing Depart­ ment. They will be returned upon request. j,,, ^ fered in event it became necessary to resort to a strike to bring about a successful conclusion of the SIUCS negotiations. Following announcement of the position adopted by the shoreside workers here and the support from the rest of the.^ Louisiana trade un­ ion movement gave strong impetus to the end of Cities Service con­ tract negotiations. CS representa­ tives signed the new standard tanker agreement on April 17. Dozen Unions Representatives of a dozen unions affiliated with the Lake Charles Metal Trades Council (AFL) attended the meeting with Williams who assured them of the SIU's full support in their efforts to reach a satisfactory agreement with Cities Service. Unions affiliated with the Melai Trades Council represent more than 2,500 workers employed in the Cities Service refinery here. "You have demonstrated many times in the past that you stand ready to go to bat for the SIU," Williams told the Lake Charles union leaders. "We are proud to be a part of a militant labor move­ ment such as you have In Lake Charles and the membership of the SIU always has followed a policy! . of. standing steadfast with our friends ih"tin!e &f •••II �•% ' - • * Pace Poor ,• -••, J. • •, • • • /. J., ^,- r. _ SEAFARERS •• ;• " LOG Seafarers Star At NY Art Exhibit I?.-;: 1^ I M£EXyoU/^aOSH\?' MATES AT fuesmtcm WM I wi;- 11:: RECENTLY THE GOVERNMENT BROKE A NUMBER OF VICTORY Hoskins, US Mediator, Now SUP Welfare Head 1^- W. AslSeelt... ships out of the boneyard to be used on MSTS runs to ports that are normally icebound all winter. These ships are being assigned to the While, art contest entries from various private operators under the GAA charter. more than a dozen Seafarers con­ We're happy to note that unlike the situation a year ago last winter, tinueto hold the spotlight at a spe­ the SIU, at least on this occasion got a fair and equitable share of cial exhibition sponsored by the the Government-owned vessels. Apparently the vigorous protest your New York" Public Library, lastUnion made last year to the National Shipping Authority impressed minute entries for the Second that agency. Annual SIU Art Contest keep roll­ ing in. Deadline for all entries has The brothers will recall that your Union at the time, was not receiv­ been extended to May 14. , ing a pxnportionate number of Government-owped ship assignments, Representative works by Sea­ with the result that we went to Washington and farers in the four contest cate­ raised a beef with the NBA. We will continue to gories, watercolors, handicrafts, pay strict dttention. to all allocations to make sure oils and drawings, have been on the SIU gets it proper share of reactivated ships. display since earlier this werfi in Generally speaking your Union finds that ship­ Gallery "A" at the Architectural ping conditions at present are prosperous, with League Of New York, 115 East 40th members having no difficulty in catching, a ship. Street, in New York City, and can The shipping industry as such, both American and be seen there weekdays (3-9 PM) foreign is quite active now, and reports from Europe through May 6. The showing, fea­ have it that a great deal of new construction is turing the work of members of 12 underway there. The transatlantic airliners have not trade unions, including the SIU, been able to cut into the passenger trade as generally feared some has drawn an enthusiastic response. years ago, with all passenger runs, booked solidly. Meanwhile, extension . of the The main problem that remains is not the future of the maritime deadline for contest entries has industry as such, but the fate of the American section of that industry. spurred additional contributions in Shipping of necessity will continue to be a major enterprise in world all categories from Seafarers all affairs, but American ships will bave difficulty in maintaining their over the country. Handicrafts con­ Seafarers are not the only LOG readers who follow the share unless this country's fleet and its shipping program are modem= tinued to lead the field, however. ships' minutes pages in the 'SEAFARERS LOG regularly, or ized. A sound program, taking into account the handicaps American In the 1952 competition, this cate­ ships face, will do much to promote American Hag activity and at the gory drew the least number of at least they shouldn't be, according to the nationally-circu­ same time provide the strong merchant marine that is such an im­ entries. lated business magazine, Busi--*^ portant factor in assuring this country's future military security. Present plans call for the judg­ ness Week. food, his recreation and his quar­ ing of all entries on May 19, and news pages in the April ters are all part of his compensa­ the presentation of awards the 18Two issue of the magazine were tion and working conditions; they AN INCREASING NUMBER OF SEAFARERS WHO HAVE SERVED following evening, at the bead- given over to a story titled, "Ship­ are all the subjects of his beefs quarters membership meeting on owners Get Ringside Seat: Seafar­ or grievances; they are all union their two years in the armed forces are now coming back to the SIU. May 20. The full panel of art ex­ ers LOG gives management- idea of business." We have spoken to several Seafarers among this group and find that perts who will preside at.the judg­ workers* complaints . . . ," dealing It noted that the minutes pro­ they all look forward with eagerness to sailing again. While many ing has not yet been determined. exclusively with this regular LOG vided the Union with -a constant of them have been following the doin^ of your Union in the SEA­ In addition to the quickie pre­ feature. check on conditions aboard the FARERS LOG, they all expressed amazement on seeing at first hand« view given some of the earlier en­ Major emphasis in the article ships since, due to the nature of the progress that your Union has made in just two short years.. tries at the Architectural League, was to the fact that-tbe min­ the maritime industry, this was no When these men went into service, the SIU was just getting started all work submitted will also be on utes given gave SIU shipowners an op­ easy task to begin with. Among the on its building, welfare and vacation programs. Now all these pro­ display at SIU headquarters May portunity—unique in industry—^to minutes cited were some from the grams are well underway, plus the additional bene­ 18-22. Michael (Cai'ras), Furplestar (Tri­ fits that have been negotiated in recent Union con­ Three prizewinners will be learn first-hand what beefs were ton), Elizabeth (Bull), Logans Port tracts. " chosen in each category, in addi­ uppermost in the minds of Sea­ Most of these Seafarers have seen heavy action in tion to awards for honorable men­ farers riding their ships, and (Cities Service), Coe Victory (Vic­ Korea and bad a pretty rough time of it these past tion. Last year's prizewinipng Sea­ served as a springboard for settling tory Carriers), Bethore (Ore), Re­ public (Trafalgar) and others. farers received wrist watches, but them to everyone's satisfaction. couple of years. Thanks to their SIU membership The article concluded: "Seamen As the magazine pointed out, no prizes have been decided on yet they have no economic problems to face on their on the beach are avid readers of "Se"!afaring is in many ways more for the current contest. return like so many other veterans. These return­ In order to beat the May 14 than just another occupation. For these meeting reports ,.. They can ing Seafarers are assured that there is a place for deadline, remaining entries should the men on the ships it's a com­ pick up some valuable tips about them in the industry under the superior wages and be wrapped securely -and sent spe­ pletely different kind of life from port conditions. A classic example conditions your Union has negotiated. And some of cial delivery or registered mail to that of the machine hand or the is this solemn warning by the crew them are now on their way delivering the goods to the buddies they the Art Editor, SEAFARERS LOG, office worker. A ship, after all of the Anne Butler (Bloomfield): left behind them in Korea. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY. isn't something a man comes to 'Lay off the Korean booze; it has a The SIU is proud that it has been able to provide for its returning They can also be submitted in per­ at 9 AM and leaves at 5 PM. His devastating effect on the system.' " veterans in this satisfactory fashion. And judging from a sampling son. of mail received in headquarters, the many other Seafarers still in service are all looking forward to the day that they trade in their uni­ forms for the white cap and dungarees of the SIU man. h'-. 1 ?w May 1, 195S ATTWEUAJlOirtAU4mAVBM\>20JU3r' MBiGCOk'tV/J.SWAP V;ARAJS .4NDWAXY4 7WEF/(SHTS0MTV. A/£W tow PRICES AMP roUiCEAUWAVS WELCOME MERE AT roUR. OWN PLACE. Oy^EQANDOpeRAm SEAFARERS imiUNiON'ASiS'An. Federal Conciliator Omar Hoskins was appointed adminis­ trative director of the Sailors Union of the Pacific, AFL, and shipowners welfare fund, it was announced recently. He re­ signed from the Conciliation and Mediation Service to ac­ cept the post, succeeding Frank Foisie. Hoskins was appointed by the trustees of the fund, established in 1949, by agreement between the Cecil B. DeMille, pioneer of SUP, the Pacific Maritime Asso­ ciation and other ship operators "right to work" propaganda, has with whom the union has contracts. been appointed chief consultant on Harry Lundeberg, ^UP secretary- motion pictures in the US Over­ treasurer; Thomas Hooker, also of tiie SUP, and Thomas G. Plant seas Information Program. and J. F. Sullivan representing In 1948, DeMiUe urged the industry, made the appointment. House Labor committee to draw Hoskins has handled more than up a "right to work" law to outlaw 1,600 labor disputes in the mari­ union security and actions by time, communications and other in­ unions to discourage scabs from dustries during the last 14 years entering struck plants. DeMille, as a federal conciliator of the West in 1944, gave up a lucrative radio Coast. Included among major job rather than pay a $1 assess­ waterfront strikes which he was ment voted by the AFL American instrumental in settling were the Federation of Radio Artists. ie52 SUP walkout, the 1948 long­ DeMille used every legal means, shoremen's tieup. the deck officers' but he lost the assessment battle, strike of 1946 and the f940 ateam- the California supreme court up­ sehooner deadlock. holding the union's rights. 'Work' Sponsor Gets Gov't Post THE LONG-RANGE BUILDING PROGRAM THAT THE SIU HAS been working on has taken another major step forward with the be­ ginning of work on the Baltimore branch hall. By now the membership in Baltimore and the outports is aware of the type of building we have in Baltimore and the facilities we are putting up in that city. Within a few months the membership in Baltimore will be enjoying the same kind of shoreside comforts that men shipping out of New York"have available to them. As has been said before, the Baltimore hall will be the equal of our headquarters, and in some respects will have even better features. As we go along with this building program, your Union is finding through experience just what the Seafarer wants and is making its building plans accordingly. ^ When this building program was first proposed to the membership, there were some who were a little doubtful about the whole thing. Mostly there was a feeling among them that this kind of thing was too fancy for seamen who were supposed to be used to rundown, second-hand shoreside conditions. Our experience in New York has thoroughly ex­ ploded that theory. The Seafarer of today enjoys fine conditions on board ship and he is entitled to equally fine shoreside facilities. Aside from the obvious comforts involved, these modem halls make it possible for the Union to operate in an up-to-date and efficient manner which is beneficial to the membership. With the new hall In the works in Baltimore, the remodeling of the Philadelphia hall and the membership on the West Coast utilizing the modern facilities of our brothers, the Sailors Union of the Pacific there, an increasing proportion of our membership is sharing in these up-to-date set-ups. A building program as broad as oiirs takes time to complete. But all Seafarers can look forward to the day when-thero will be an Outstanding Union ball in, every SIU pprt. �Mar 1. 1»SS SEAFARERS LOG Fare Five Aflanfic Copies CS Anti-Union Tactics Participants in the Atlantic drive on both sides of the fence are showing more and more interest in the discredited tactics used by Cities Service during the organizing drive in that fleet. 4— ^ While SIU supporters con­ merely tapped out under orders by tinue to combat them effec­ the vessel's radio operator. Elsewhere in the fleet, several tively on the basis of the lessons • learned in that campaign, Atlantic, crewmembers who have since re­ both on its own hook and through nounced the AMEU have admitted the medium of its self-styled "in­ they acted as labor spies or were dependent union," the AMEU, con­ approached to do so at one point tinues to dig deeper into the bag or another in the campaign. Affi­ cf tricks unsuccessfully utilized by davits fro.m these men, some. of - CS in its attempt to thwart SIU them in the fleet for four years or more, emphasize their later disgust organizers on its ships. One of the latest gimmicks re­ with what' they were dping, and ported from the Atlantic fleet is their eventual realization that the This shot shows the Christine as she heels over while at the dock. The company wanted her to sail the use of a. phony telegram pro- SIU deserved their support. on an inter-coastal trip in this condition, but the Union stopped the trip. Notice the tremendous deck Lists with columns headed ducecf^M one ship, the Atlantic cargo of lumber, that is stacked higher than the boat deck, the length of the ship. SeanSShj^ which claimed the SIU "SIU" and "AMEU" have been had qgit 'the drive. It was circu- passed around on almost half a lat^,br one of the lonely AMEU dozen ships. Crewmembers de­ stahdai-d-bearers on the ship, who clared that AMEU ofilcials, along has been carrying on a virtual one- with licensed ship's officers, all of man campaign aboard there, cal­ whom are company supervisors, culated to give the impression that had pressured them into signing these lists, under threat .of losing the ship is 100 percent AMEU. their jobs, in order to isolate the The telegram, designed to bol­ Prompt action by the Union last week prevented the Tini Steamship Company (Carras) ster AMEU followers at the same SIU men on the ship. Asked To Spy time it was supposed to cut short from sending an SIU crew to sea aboard an overloaded and unseaworthy ship. One new man in the fleet re­ . SIU efforts, proved little niore Although the Christine was so overloaded that she was listing 12 degrees while made fast than an amateur attempt to create ported he had been approached by the dock in Wilmington, confusion orf the ship. It once the two top officials of the AMEU California, the company went tons of deck cargo were removed, again reflected the proven creative in a Philadelphia bar and, after right ahead with its orders for they then ordered that the ship the Coast Guard experts announced ability of the one-man AMEU being treated to "a few rounds of the vessel to sail from that port be put through general stability that the vessel was overloaded by 600,000 board feet of lumber, and cheering squad on the ship, who drinks," was asked questions about on an inter-coastal trip. tests. ordered the excess cargo unloaded the affiliation of other men on his has received considerable promi­ The Seafarers aboard immediate­ nence in recent issues of The ship and then urged to check ly, contacted the SIU hall in Wii- When the tests were completed, before the ship sailed. Fleet, AMEU publication, for his further and write a report on it to mington, and Wilmington Port th^ AMEU office. He never went lengthy defenses of that outfit. through with it, and signed a Agent Sam Cohen rushed down, to Looking Into Case the ship. Meanwhile, the chief pledge card the following day. iWeanwhile, investigation is un­ Shoreside organizers in all ports engineer aboard the Christine derway to determine whether the point out also that officers on many quit, rather than take the ship wire -was sent from ashore in ships, from the master on down out. When the port agent arrived at Philadelphia and by whom, or was the line, have been coercing men the dock he saw the Liberty ship to make false statements about the SIU after threatening them with iisting about 12 degrees away loss of their jobs. Since the offi­ from the dock. The lines to the cers are acting as company super­ dock were all taut- and apparently visors on the ships, the National were preventing tlie vessel from Seafarers sending telegrams Labor Relations Beard is looking listing even more. The deck of the or letters to the New York vessel was piled high with a deck into many such instances. headquarters dispatcher asking The„ futility of aii these tactics, cargo of lumber that reached from to be excused from attending as the SIU drive progresses, and rail to rail, and was piled so high headquarters membership the fact that they work both ways, that it was higher than the boat meetings must include the reg­ is illustrated in the case of the At­ deck railing. istration number of their Little Freeboard lantic ship on which the AMEU shipping card in the message. A small wooden catwalk had chairman himself took a poll of From now on, if the number SIU strength and happily an­ been built on top of the lumber is not included, the excuse can­ nounced there were only two SIU cargo so that the crew would be not be accepted by the dis­ aboard. There were at the time able to get to the bow and the patcher. 2&, and the AMEU has been crying stern. She was listing so that there was only a few ^et of freeboard •'foul" ever since. all along her port side. The SIU port agent went aboard and had the ship held up, and then rouit.. (SGiriTs contacted the Coast Guard. Coast SIU MgN:, ASg:»:buyA(?)IfED Guard Commander Kelly went to : YOUR C0f«murib>^;: • ruRE lO ACQUASsil-' the ship, took one look, and then CONSTITUTION YOU WITH THESE WOHTS AMD returned later with Commander wviiEoes ' This stern view of the Christine shows the list that the overloaded Rearden and Captain Peters, naval Liberty ship had, even though tightly tied to the dock at ieft. architects on stability. The SIU Wilmington Port Agent stopped her saiiing. The two Coast Guard experts took one look at the ship and From Article XIII, Section 6 ordered 500 tons of deck cargo un­ loaded immediately. After the 500 "Before assuming office, every Union Moves Fast, Nabs Ship Sailing Overloaded •M Put Number On Meeting Excuses YOU ana them officer, port agent, and patrol­ man shall take the following oath: 'I do solemnly swear that I will faithfully execute the duties of of the SIU, and I will, to the best of my ability, protect and preserve the Constitution of this Union and the wel­ fare of the membership'. Every elected official upon assum­ ing office must take this eoth, which he is required to obey com­ pletely. Any violation of the oath would lead to immediate disci­ plinary action under the terms of the Union Constitution. Ed. Chief Quits On Budget Cuts Philippines Bill Seen Threat To US Sales Act A new loophole in the Ship Sales Act would be opened un­ der a bill introduced in the Senate to sell eight US-owned Protesting against budget cuts reducing quality of education of ships to the Philippines. The bill, introduced by Senator — US children. Earl J. McGrath're­ Charles Potter, Michigan Re-E signed recently as US Commis­ sioner of Education. In a message to the President, he said he was submitting his resignation to save himself the embarrassment of trying to defend an indefensible budget. He had been scheduled to appear before a Senate Appropriations subcommit­ tee. "It does not seem to me," he wrote to Eisenhower, "wise public policy to reduce the quality of the education of American children as has been done at a saving of such small sums while we continue as a nation to spend billions fof other purposes." ~ r - — publican, would authorize the sale of a group of Cl-MAV-1 and N3-type ships, although the Ship Sales Act as presently written forbids such sales. The eight vessels involved are the Bowline Knot, Carrick Bend, Masthead Knot, Snug Hitch, George W. Tucker, Northern Wan­ derer, Boatswain's Hitch and Turks Head. At present they are being operated under charter by citizens of the Philippines but the charters are expiring on June 30 of this year. Inter-Island Trade Under the terms of the bill, the vessels would be operated for a T.'J • :.f J i minimum of five years exclusively in inter-island commerce. After that, or after the purchase price is paid up, whichever is longer, the owners would be free to operate them in trans-oceanic trade. Maritime industry representa­ tives in Washington expressed the fear that passage 6f the legislation would pave the way for further giveaways of the US reserve fleet to foreign nations. While not nec­ essarily opposed to the purposes qf the bill itself, industry spokes­ men declareii that acceptance of this bill would make it difficult to oppose similar bills on behalf of other foreign-flag fleets. , -'^1 :i;| �-m ! t-'." BEAtAnznS tOQ x:- • May 1, 1951 '21, '34 Strikes Made History SIU NEWSLETTER from WASHINGTON l-V : It Cops on horseback and on foot close in as a tear-yas bomb gosa off in the midst of a group of strikers during the 1934 strike on the West Coast. The strike, which started on the water-front hit a high point with a three-day general strike closing everything in the San Francisco area. IT; - f The month of May is the anni­ versary month for two of the most Important strikes in US maritime history, the 1921 strike of the ISU, and the 1934 West Coast strike of seamen and longshoremen. It was in 1921 that the shipown­ ers and the Government crushed the old International Seamen's Un­ ion and sent seamen back into the dark ages. Thirteen years and eight days later in 1934, the West Coast walkout successfully revived maritime unions that had long been dormant and paved the way for the tremendous gains that have been made since then. U.S. Shipowner Combine The background of the 1921 strike was one of pure and simple union-busting by the shipowners in conjunction with the old US Ship­ ping Board. In 1919 during the peak of a postwar shipping boom the ISU had signed the best con­ tract the industry had ever known, with a base wage of $85 a month for AB's and $90 for firemen. But the shipowners and the US S'ljpping Board-were already mak­ ing preparations to break the un­ ion. A wartime Gt vernment tiainirg program that had begun in January, 1918, was continued after the war's end. A vast reservoir of 24,000 non-union seamen, known as A blood-covered striker, shot in the head by police, is helped by the "hooligan navy" was built up; two friends after the Battle of Rincon Hill in San Francisco on while the ISU ignored the threat. July 5, 1934. Two strikers were shot and killed in this battle. Even though hundreds of ships were laid up in the 1920 slump, the ing balls, and were cutting wages ships and joined the longshoremen recruiting went on. ITl'i percent. on May 9, 1934. The 1919 agreement, which ran Although the strikers had no Trainees Break Strike for two years, was due to expire stewpots and no funds, they man­ The day after the contract ran on April 30, 1921. The shipowners, aged to man the picket lines 24 with a huge reservoir of strike­ out, May 1, 1921, union men quit hours a day. As the ships sat idle the ships in protest against the breakers at their beck and call, re­ at the docks, the shipowners en­ fused to negotiate. One day be­ shipowners refusal to negotiate. listed the aid of local police but to fore the contract expired, they an­ The shipowners merely put their no avail. Finally on July 5, 1934, nounced that they were no longer thousands of Government trainees they persuaded Governor Merriam recognizing the union and its hir- aboard under police protection and to call out the National Guard. sailed the ships. The strike was Battle of Rincon Hill broken and the union virtually dis­ A furious pitched battle fol­ appeared from the waterfront. lowed on Rincon Hill during which The 1934 strike, 13 years later, police. Guardsmen and vigilantes was another story. Throughout the tore into picket lines with tear gas, 1920's and early 30's, the shipown­ riot guns' and nightsticks. Two ers drove wages and conditions pickets were killed and 109 strik­ •The House labor committee of lower and lower until they got ers wounded in the fighting. The the Missouri legislature unani­ down to $35 a month for ABs. strikers stood firm and were joined mously voted to kill a fake "right Workaways were carried on the by all of labor in a general -Btrike to work" bill pushed by the state ships instead of paid crewmembers that shut down the entire city of and local chambers of commerce. and food and living conditions San Francisco A similar bill was pigeonholed were miserable. The strike ran until July 31, by the Senate labor committee of The long-lowing resentment of when the SUP and longshoremen the Minnesota legislature. seamen against these conditions returned to work' in a body with The Missouri bill would have was reflected in a growing number recognition from the shipowners. bari'ed any form of union shop, of job actions in the 30's. The From then on, maritime labor sol­ and also invited damage suits spark that touched off nxass action idly itself on both against unions. More than 125 was a strike of longshoremen on Coastsestablished and wa.s able to win full spokesmen for labor .groups op­ the West Coast.v Under the leader­ recognition, hiring halls ahd true posed the b'ills a^a public hear- ship of the Sailors Union of the contracts for 'the first timfe since ing.!ri- . • • . . -x . ... Pacific, seamen walked off- the 1919i. • • Two States Kill Fake Work Bill I I'V I • The House Appropriations Committee recently debated the point of whether the Government - sponsored maritime training program, financed entirely by the Government itself, represents a windfall for ship operators in that the shipping people have nothing to do with footing the bill. One member of the Committee put it this way—"The immediate beneficiaries of this program are the steamship companies who get personnel trained at public expense and are thereby saved the cost of themselves conducting a training program." As of this writing no decision has been made by the House Appro­ priations Committee on the matter but it is very doubtful whether Congress, at this time, would even seriously consider the abolishment of the training program at Kings Point as well as the other Govern­ ment sponsored training schools. Approximately 7,00b or more persons have been trained at the Government facilities and are now holding reserve commissions in the US Navy. The Government-sponsored maritime training program fof th^ com­ ing fiscal year (July 1, 1953 to July 1, 1954) will cost the Government about $3,600,000. Most of this money (namely $1,976,280) will go ifor the cadet midshipmen training at Kings Point, NY; $592,970 will go for the training program at Sheepshead Bay, NY; $418,000, for trie iGrOverhment training at Alameda, California; $169,550 for correspondence training; $92,200 for District training supervisors and enrolling offices; $72,500 for medical services in connection with the training activities; $37,700 for custodial activities, and another $240,000 under the head of "Administration," making the overall total of $3,600,000. The Government's maritime training program encompasses the Mari­ time Academy at Kings Point; two upgrading schools for unlicensed personnel at Sheepshead Bay and at Alameda, Calif.; a comprehensive correspondence course, and support to four State maritime academies, in Maine, Massachusetts, New York and California. The Government is having no difficulty in obtaining appointees to Kings Point or the other facilities—there are about 1,500 persons who take the examination, out of which the Government selects an Average of 150. 4« 4" i" Every estimate made by the Joint Chiefs of State, Department of Defense, has indicated that in their judgment the US does not; hav» enough vessels and will not have enough ships at the outbreak of war, if it should come. The bulk of the US fleet in the reserve is composed of the Liberty-type, a lOli knot vessel, ships which would be highly expendable in time of war because with the advances made in warfare they would inevitably be sunk in large niunbers. Recently, the Department of Defense was questioned by the Maritime Administration of the Commerce Depai-tment whether the Libertys could be dispensed with or scrapped. However, for the past two years the Defense Department has been agreeable to the scrapping of only six old overage vessels. With this in mind, the Govorenment has given consideration to modernizing the Liberty ships, but has about given this up due ^o, the substantial costs what would be involved. 4 -4. • ' • High paid lobbyists once again are flooding the Capitol with their dream of making the Great Lakes a fourth seacoast with, ocean-going ships plying back and forth freely. They are frantically attempting to get Congress to okay the Great Lakes-St. Lawrence seaway project. The project is being opposed by coastal ports, the railroads, most steamship lines, the coal companies and others. 4 4 4 Significant cfianges in the composition and tonnage of the world merchant fleet have occurred in the past 13 years. There were more freighters and tankers, though less passenger ships, at the close of 1951 than there were at the outbreak of war in 1939. Ships generally are newer, larger and faster—specialized types are being built in rising numbers to carry petToleum products, iron ore, bauxite and other com­ modities in world commerce. Ships once registered under the flags of the principal maritime nations are now found under Liberian and other flags. The Swiss merchant marine is no longer a jest but a reality. Iceland has its own merchant fleet and Panama has the fourth largest merchant marine in the world. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Of the total of 3,021 alien crewmen deserting from vessels arriving at US ports in the last fiscal year, most of them (or 468) were ItaUans. Following are the statistics on the others: British seamen, 450; Norwegians, 308; Greek seamen, 207; Netherlands,.201; Chinese, 193; Spanish, 182; Swedish, 129; Danish, 125; Ger­ mans, 84; Finnish, 73; Cubans, 48; Portuguese, 44; Israelites, 34; Argentinans, 27; Yugoslavs; 26; Polish, 23; Hondurans, 21; Philippines, 12; French, 11; all others, 355. In an effort to live within the appropriation cut ordered by the Eisenhower Administration, the US Coast Guard has decided to reduce its port security program by some 266 persons at an annual saving of : 11,560,000. In connection with its security program, the Coast Guard has been using about 120 small boats, about 40-foot each. Some 4,200 enlisted nien and about 500 officers of the Coast Guard, are engaged in the port security program. * The new Eisenhower Administration shortly will be asked by Con­ gress to state its views as to a merchant marine policy. The Senate Interstate & Foreign Commerce Committee will write letters to the major departments asking their comments on what, trie future policy should be. In all likelihood the answer from the Eisenhower Adminis­ tration will be that the US should continue to have a strong fleet, ' manned by-efficient US personnel. .c .. X.. • V'IK'*T �-T-.-l,-. Mpjrl, 1959 Pagre Setren' SEAP ARERS XOg Seafarer Hurt Rescuing Mate OFFSHORE OIL DEBATE RAGES—The Senate completed Its third week of debate on the offshore oil bill with no conclusion yet. It's generally conceded that'those in favor hf handing the offshore oil lands to the states have a substantial majority. Opponents contend that the offshore lands should remain a Federal preserve with profits from their exploitation to^be used for Federal aid to schools in all 48 states. A record speech of over 22 hours was made against the bili by Senator Wayne Morse of Oregon. 4" t t ^ 4 t NATIONALISTS WIN SOUTH AFRICA VOTE—The extreme right wing Nationalist Party headed by Prime Minister Daniel Malan has won a decisive election victory in South Africa. The Malan Party is com*mitted to a policy of rigid segregation and would bar native Africans from jobs and homes in major cities and towns. The Nationalists, who represent the Dutch settlers in" South Africa, are also hostile to ties with the British commonwealth. ^ HUNDREDS ARRESTED AFTER ARGENTINE BOMBINGS—Two unsuccessful bomb attacks on Argentina's president, Juan Peron led to rioting in Buenos Aires and destruction of opposition party build­ ings. Hundreds of opposition leaders were arrested after the bombings, along with large numbers of merchants accused of violating stiff price cut orders that the government has issued in an attempt to control inflation and hoarding of scarce food items. 4 4 4 SICK PRISONERS EXCHANGED IN KOREA—The exchange of sick and wounded prisoners went ahead smoothly last week in Korea. An additional number of prisoners over and above the original amount agreed oti, was handed over by both sides. Truce talks are now resuming on settlement of the Korean fighting. Returning prison­ ers brought mixed reports of their treatment, but it was evident that in the early days of the Korean war a large number Of pHsbhers died from neglect and mistreat­ ment. US CQMMUNI^S ORDERED TO REGIS'TER—^The Subversive Ac­ tivities Control Board has ordered the US Communist Party to reg­ ister as an agency of a foreign government. Registration would Involve filing full lists of officers and members and a complete finan­ cial accounting. CP leaders have announced that they will challenge the ruling and have it carried to the courts. 4 4 Seafarer Anthony J. Skillman is recuperating at his Brooklyn home after a heroic rescue at sea in which he saved a shipmate's life. The rescue took place aboard the Bull Line ship Beatrice between San Juan and New York. In saving chief mate Con-rad Nilsen, the 33-year-old * Seafarer injured his right side and back necessitating treatment and X-rays at the USPHS hospital on Staten Island. He has been confined to bed since the accident, awaiting the reports of the X-ray.s. Running Seas Skiliman, an AB, was spotting booms on the No. 2 hatch on the morning of Saturday, April 18, when the drama unfolded. With the seas running high, Nilsen went forward to check the anchor chain and to see that all was ship-shape with the Beatrice. No sooner did he reach the bow of the vessel than a swell came roaring over the side, knocking him down and uncon­ scious. Immediately, Skillman dropped his paint brush and leaped into ac­ tion. The Seafarer fought his way against knee-high water still run­ ning off the bow to reach the mate. T^ilsen was floating unconscious in about two feet of water when Skili­ man grabbed him and prevented his body from being washed over­ board by the rampaging ocean. Had another sea hit the bow be­ fore Skillman made his w'ay tor^ Seafarer Anthony Skillman gets a light from his wife, Catherine, as ward, Nilsen would have been lost. he recovers at home after saving life of chief mate on the Beatrice, Bull Line freighter. Battle Waters Although Skillman had reached and has been confined there al-4 Nilsen, the pair was not yet safe, most ever since, on the ship and with the AB battling the slippery, ashore. heaving deck as well as the swirl­ Veteran Seafarer ing waters about them. Skillman However, confinement has been grabbed the mate under the arm­ pits from the rear, in a life-saver made more pleasant for him carry, pulling him avyay from the ashore, with his. wife. Catherine, Migratory workers are far be­ bow and intending to get to the ministering to his injuries. They've hind industrial workers in terms safety of the ladder and below been married four years, but it is of opportunity, according to Labor decks as quickly as possible. An­ the first time her, husband ever Undersecretary Lloyd A. Mashother swell came roaring along the came home from the sea in the burn. deck and interrupted their flight. role of a lifesaver. Unorganized, the workers never Just as Skillman was set to drag Seafarer Skillman has been a stay long enough to obtain legai the mate down the ladder, a wave member of the SIU for 9 of his 12 rights enjoyed by others. Also, buffeted the pair, smashing them seafaring years. they are poorly educated, with the to the deck. Skillman's last run was the 21- children getting less schooling Skillman, however, would not be than the parents. thwarted by the water at this day trip to San Juan aboard the The 1949 child-labor amendment point. He retained his iron grip Beatrice, carrying general cargo to to the Fair Labor Standards Act on the mate and made their way the island and returning with a is being threatened, Mashburn sqfely down the ladder out of ioad of sugar. He doesnT know warned. An educational aid for harm's reach. It was not until an when his next will be, but the New migrant children, attempts are be­ hour later that the result of Skill- York-bom and bred Seafarer is ing inade in Congress to weaken man's fall on deck began to take coming along nicely under the ten­ this amendment, setting back the a telling .effect. He took to bed der care of his wife. child labor movement many years. P I ' iji-' Treat Migrant Workers Poorly Pvt. Joseph Picemo, newly-re­ leased POW. laces battery pf mikes In Korean interview. 4 INDO-CHINA WAR TAKES NEW TURN—Communist forces in IndoChina that have thus far concentrated their efforts in the coastal state of Vietnam, have turned inland in a new drive through Laos. It is be­ lieved that the Communists are aiming to reach the Thailand border In the hope of cutting the Indo-Chinese states in two and possibly bringing pressure to bear on the Thailand government. BRITISH OPEN TALK^ON SUEZ—Negotiations between England and Egypt over British bases in the Suez Canal are now underway in Cairo. The Egyptians want all British military forces to get out imme­ diately, while the British are trying to work out some kind of defense arrangement to maintain the Suez bases after British troops leave. YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING The Lowdown On Watches Few things a Seafarer buys^ are as confusing as the purchase of a watch. You can buy one for as little as three bucks or as much as $150, and any price in between. Sometimes, too, you can pay ICQ bucks or 55 for exactly the same watch, depending on where you buy it. There's plenty of skullduggery going on in the watch business as in the jewelry business in general, especially if you get in the hands of an unscrupulous credit jeweler. The watch business is notable for its exaggerated list prices The manufacturers put especially high list prices on watches, and the general retail practice is that everybody sells below the list except some of the credit Jewelers who sell on installments. If you buy a watch for cash from a reliable source you can get as much as 40-45 per cent below list, and many retailers give at least 30-35 off. What kind of watch you ought to buy and how much to spend depends on your own needs. Generally watches divide up into jeweled and non-jeweled types, The jew­ eled watches are more accurate and in many cases wiil last a lifetime. However, they're more delicate too, and subject to injury. A seafarer who uses a watch while working as well as for dress may be as well off in ithe long run spending Just a few doUars for a non-jeweled pin-lever watch. It will only last several years, perhaps not even as. long as that >under some conditions, but you do avoid the expensive periodic cleanings a good watch requires. An toexpehslve pin-lever watch does lose or gain several minutes a day and thus requires more re­ setting. In jeweled watches, those with seven jewels are basic quality. Such a watch has jewels at the most important points of wear. It's rarely necessary to buy one with more than seventeen jewels at the most. Generally seven and seventeen-jewel watches are the same size while the twenty-one jewel models are sometimes a little smaller. A good type of watch for a Seafarer is a water-resistant and shock-resistant make. A water-resistant watch has an especially tight case to keep out moisture, but it's doubtful that even the best of such watches are complete­ ly waterproof, so guard your watch accordingly. The best type of shock-resistant watches have so-called "incabloc" construction. These have a special inner case. But don't regard them as completely shock-proof either. Such watches also help keep out dust from entering the move­ ment. Generally water-resistant and shock-resistant watches are found in the jeweled movements, but some less-costly pin-lever watches also have this type of con­ struction. In fact, you can buy one for as little as $12 with the desirable luminous dial too. The Sea Chest at Union Headquarters in Brooklyn, NY, sells better-quality jewelled watches at sizable discounts, and ^epQiTs that those with automatic winding movemenrare especially popular with Seafarers, The.earlier models of these didn't always operate efficiently, but those now being manufactured are considered to work very well. With such watches, a few hours wear generally Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying generates about 30 hours of reserve time. They also have a regulation stem for auxiliary hand winding when neces­ sary. Self-winding'watches generally are ihore expensive to repair and service than ordinary watches. Many of the watches on the market are Swiss move­ ments in US-made cases. Some people believe Swiss move­ ments are the finest; others consider the US-made move­ ments like Elgin and Hamilton are superior. The facts are, Swiss movements can be either very high-quality or mediocre. The US movements undoubtedly are high quality. What is vital is that you buy a watch from a source you can trust and whose reliability is unquestionable. For one thing,- you should get a guarantee against defects in materials and workmanship, and a strange jeweler in • strange port may or may not satisfactorily carry out the guarantee. The SIU's Sea Chest stands behind all its watch sales. For repairs too, it's best to use a jeweler you can trust. Repairs should carry the same guarantee as. on new watches. Generally wrist watches need servicing (clean­ ing, oiling and adjustment) more often than pocket watches; every eight to twelve months as compared to twelve to eighteen months. It's important that you keep a fine jeweled watch in a dustproof wrapping or box when not wearing it; Dust entering the movement is the chief source of damage to a watch, which is why the water—and shock-resistant types are so desirable. • ... -il �-4.: M»j 1, IMS SEAFARERS LOG VOcEitiit Ex-SMfarw VMteSIU Hall SEASCASH BENEFITS SEAFARERS WELFARE, VACATIOK PLANS BEroRTOt^ BENEFITS PAID From C. C. McClement (right), who sailed SIU before going into the Navy, looks over the LOG and talks with West Coast Representa­ tive Marty Breithoff during a visit to the SIU's San Francisco hall. SIU has recently expanded services in all West Coast branches in line with the increased tempo of A&G shipping in that area. Draft Problems Facing Scholarship Seafarers By GEORGE F. BONEY (Boney, an SIU member, worked his way through the U. of Georgia, largely with his savings from going to sea, getting ' his degree in 1951. He is a member of Phi Beta Kappa,, the honorary scholarship society. At present, Brother Boney is in his last semester at Harvard Law School.) One of the things that prospective applicants for the SIU college scholarships should know is the draft status of col­ lege students. Under the present Selective Service Act, students may be deferred at*^ the discretion of their local like the Citadel or Virginia Mili­ tary Institute, to cite only a few draft board as long as they of many. Here, uniforms are worn make the minimum passing most of the time, and many of the score on the Draft Deferment Test, Instructors are miiitary men. In and/or stay in the upper half of most of these their class scholastically. schools, however, Any winner of one of the scholar­ you can prepare ships should take the Draft Defer­ for any of the ment Test as soon as possible. professions. The Unless things take a sudden turn college course is for the worse, a good student the same, but the should not have to worry about emphasis Is on being drafted. the military. In addition, many colleges of­ In the ordinary fer a military program of four college with Boney years that leads to a reserve or ROTC, the ROTC occasionally to a regular commis­ student attends ROTC classes two sion in one of the Armed Forces. or three times a week, and drills This program is the reserve Offi­ in uniform about two hours a week. cers Trainig Corps. (ROTO. In He takes a regular college course. «ome schools it is quite complete Many schools oKer a choice of and in others is just supplementary Army, Air Force or Navy ROTC. to the regular college program. During the time the student is Those interested in military life in ROTC, he is draft-exempt. Be­ might choose a military college, tween his junior and senior year in college, he attends a six-week sunder camp, or, if in Navy ROTC, may spend these six weeks aboard a Naval vessel. Upon grad­ uation, and successful completion of the program, the student is com­ missioned a^ second lieutenant or an ensign. He will then be subject to being called for active duty for periods ranging from two to four years. During the time the student is in the third and fourth years of the ROTC program, he gets 90 cents a day as a subsistence allowance, which comes in handy as extra pocket money. I'm in my last sem­ ester of Air Force ROTC, and in Buy TWflR June, I will be commissioned a sec­ SSARATTHSROVIN ond lieutenant in the Air Force. From my experience, I feel this program is worth while, and advise Seafarer-students to look into it when they go to college. That way, while "Pop" sails the ships and supplies, "Sonny" can do his country a great service by training in the ROTa m HHBST |.V 1 ^ ' MO To , eeeaeeeeeesB B•e••••••••«• e•e No. Seafarers Receiving Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer Total Benefits Paid this Period . If. g m 77 ro mmEsam WELFARE/VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Death Benefits Disabillcv Benefits Macernitv Benefits Vscstion Benefits Totsi 00 lonor nro 00 ^^00. 00 f/f y /a WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hoaoifl Benefits Paid Siqcc Tulv 1. 1950 * Dcth Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * DigabUitv Benefits Psid Since Msv 1. 1952 > Mtfrnity Beac^f P>|4 Sjfficy AprjJl L * Vacitien Benefits Paid Since Feb. 11. 1932 * Total • Da^f Bein hNoiS 00 kl 00 mi 00 11 1 i WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Cash on Hand Vacation ' Vacation Estimated Accounts Receivable — US Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS mtsi 00 imsiRm During the past two week period, the Seafarers Vacation Plan paid out vacation benefits, that have put us past the two million mark in benefits paid. The various welfare benefits of the Welfare Plan are • receiving wide publicity through magazines and newspapers. The benefits most frequently mentioned and elaborated on are the Scholarship and Maternity benefits. No other m^itime union has either of the two'aforementioned benefits. Sakmittai A1 Keirr, Assistant A4m Administrator .. • and, ramemDer this.. • AH these are yours without contrib. .'ing a single nickel on your part—Collecting SIU b^eflts is easy, whether it's for hospital, disability or death—You get first rate personal service inunedi«tely throui^ your Union'# representatives. �May 1, ms SEAFARERS LOG Pare Nine UNION TALK Rosario Crew Gets Salvage $$ By KEITH TERPE News that an SIU freight company has bought five Atlantic tankers has considerably shaken up a great many AMEU stalwarts. Their faith in the Atiaixtic Maritime Employees Union, Atlantic Refining's "union" in name only, has given these boys quite a jolt. They had been mouthing the line about "job security" and "lifetime jobs" in Atlantic for so Ipng that, at last reports, they were taking this development as something very personal. They have to. As company favorites, they've got a lot at Stake. News Makes A Mark Announcement of the purchase of the Atlantic ships two weeks ago caused a stir not only In Atlantic but also throughout the tanker in­ dustry. The ships, which were never owned by Atlantic at any time, were bought by Pan-Oceanic Navigation, which already operates one Liberty under SIU contract. The new owners indicated Atlantic would continue to operate them under^charter as before. It is important to note, however, that charters do run out, as was the case with four US Petroleum Carriers' tankers formerly operated by Socony-Vacuum. These ships, again operated by US Petroleum, crewed up in the New York SIU hall earlier this month. The AMEU standard-bearers are also aware that most ship charters carry provisions which, under certain circumstances, enable the actual owners to call them back in at any time, so that their so-called job security might be pulled out from under them without too much notice. This has naturally gotten them worried, since they've built up in the minds a picture of dark and sinister maneuvering between SIU operators and the Union against them all the way through this cam­ paign. More Than Five Ships Affected A subject about which they should really be concerned, and rightly so, is the fact that not only doesn't Atlantic own these five ships, but four others as well. Atlantic owns altogether 14 ships in its fleet, and this doesn't even include its three much-publicized supertankers. This means nearly 300 jobs in the fleet, practically 40 percent of the avail­ able work, hangs in the balance every time the charters are up for renewal) It also means a rather shaky foundation is propping up those AMEU claims of "lifetime job security." The whole structure of its fleet sharply points out once agaim one of the major advantages of belonging to a real maritime trade imion like the SIU, instead of a one-shot outfit that exists only because it serves the ends of a single compahy. SIU contracts with over 80 steam­ ship companies, operating freighters, tankers and passenger ships, as well as specialized vessels like the oreboats, sandboats and seatrains, assure that Seafarers have plenty t)f job opportunities and needn't go begging,for work. As members of a powerful international imion em­ bracing dozens of maritime crafts. Seafarers also have their pick of Jobs in SIU shoregangs on the beach, in addition to those on tugboats, harbor craft and in vast fishing fleets on all coasts. Problem of One-Company 'Union' But where do you go when your "union" is a so-called "independent" with one contract, one company and one fleet (or at least a great part of it) that can change owners at any time and leave you hanging high and drj'? 'That is the predicament constantly facing men in all the tanker fleets with "independent" unions. Most Atlantic men have come to realize that their future can be best protected by throwing in with the SIU. Now the AMEU die-hards, shaken by the latest undermining of their prized "job security," are coming around to the same realiza­ tion. It's been pretty hard for them to face up to it until now. s if ikf Seafarers in all ratings whose Income tax withholding statements (W2 forms) would show continuous employment with one company for a full year or more are urged to send these in to SIU headquarters for possible use in the Atlantic tanker drive. The Organizing Department has issued a call for these as ailother means of showing Atlantic sea­ men the wage-earning potential they can enjoy on SIU ships, whether they homestead one ship or company or'ride a dozen. The W2 forms should be sent c/o the SIU Organizing Department. They will be returned upon request. Seafarers who were aboard the Rosario in February, 1952, are now sharing in a salvage melon of about $29,000, as a result of rescuing the Liberian Liberty ship, Nausica, when the latter broke down not far from San Juan. The total amount awarded " R. Rivera. Boa'n—$203.72; An­ officers and crew was $7,763.25 waj headed from San Juan for tonZenon Witra. Carpenter—Sxd2.83; Philip L. or a one-third share. Equal Norfolk at the time. It turned to Bazaar. AB—$160.48; Fred A. W. SerAB—$160.48; John J. Schwabland, shares were awarded to Bull Linos the stricken ship and after several rahn, AB—$100.48; Carlos Velez, AB—S160.48S and to the Puerto Rican Lighter­ hours hard work succeeded in put­ Lawrence P. Conticello. AB—$160.48; E. Smith. AB—$160.48. age Company whose salvage tug ting a line aboard despite strong Jack Adrian C. Torres, OS—$138.11; Quintin Berwind aided in the rescue. The winds. Plaza, OS—$138.11: Roman J. Jopski. OS —$138.11; John J. Devine, Dk Eng.— rest of the money went for legal For two days the Rosario towed $183B3: Miguel A. Velez. Oiler—$160,481 fees, as well as a bill for $2,000 to the ship toward San Juan but on Charles GUva. Oiler—$160.48; John Banach. Oiler—$160.48; Frank N. Meacher, cover the replacement of cables the morning of the third day the FWT—$160.48. Roger S. Cowperwaite. FWT—$160.48: broken in the salvage operation. Rosario's line parted. The tug Owen Morris. FWT—$160.48; Ruperto In splitting up the award each Berwind took over from there and Gautier. Wiper—$158.44; Carl A. Hm. Efstratlos Vlahos. Ch. crewmember received an amount successfully brought the ship into steward—$198.78; Cook—$182.83; Theodore M. Brown— proportionate to his base wages. port. N.CkiBkr—$182.83: Anthony J. DiBartolThe only exception to this is the Members of the crew, and the omeo. 3rd Cook—$158.44: Luis S. Medina, captain who received a double amount? they received are as fol­ MM—$138.11. Delfonso N. Perez. MM—$138.12; Georg* M. WiUiams, MM—$138.12 and Luis Soler, share. Checks covering the lows: Jr., UtUity—$138.12. amounts of the award have already been mailed out to all the men In­ volved. Just A Friendly Card Game The salvage operations began when the Nausica sent out an SOS that her engine had gone dead due to evaporator trouble. The Rosario Popular MD Succumbs In Baltimore Baltimore Seafarers here lost a helping hand recently when Dr. Bernard V. Kelly succumbed ^to a heart attack in University Hospital after suffering a stroke at home. Dr. Kelly known .as "the Doctor of the Waterfront," was a wellknown and equally liked figui'e along the local waterfront. He was as quick to go to the aid of a sick seaman as he was to avoid the light of publicity tor his humani­ tarian work. A familiar figure with his black bag, he was seen often climbing up and down a Jacob's ladder or wending his way along a narrow gangwayThe son of Irish immigrants, he went from working in a drugstore to become a graduate pharmacist with his own drugstore and then on to a medical degree from the old College of Physicans and Sur­ geons. He turned from treating women patients to tlie waterfront, because, he said, "I nxe men, espe­ cially seamen." Dr. Kelly was once described as "an oldtime country doctor who used a ship instead of a horse and buggy." Cartoon History Of The SIU The 1946 General Strike was the first time officers hit the picketlinc with the crew. Not officially on ^strike at the outset, they «oon had their own 4«* 'mands. This was something new in msritluN hlitoiy assuring . vlctQUr. Walter Pitchett, pumpman; Dick Dolhonde, wiper; H. Richardson, FWT, and Nick Richie, AB (left to right), ^joy a friendly card game to pass time in the Lake Charles hall between job calls. Urge Stiffer Dope Law More severe punishment for smuggling of narcotics into the US would be imposed under two bills introduced in the House of Representatives by Representative Patten of Arizona. Under one bill, HR 4777, any crewmember of a ship increase minimum prison terms for would lose his license or sea­ illegal importation of narcotics. men's papers permanently if con­ First offenders would be subject to victed of one of several offenses imprisonment "for not less than five dealing with the smuggling of nar­ or more than ten years, compared to cotics. The loss of the seamen's the two to five year terms now on papers would be automatic and the books. A second offense would there would be no possibility of call for a ten to 20 year term, while a third offense would carry life ever getting them back again. The second bill, HR 4776, would imprisonment. Otfieers Hit The Bricks However, negotiation by the officers was with ship­ owners in the same old manner. While the SIU met With owners and operators, the officers sat in Wash­ ington being browbeaten by bureaucrats and shipu4 iVo. 30 The SIU was victorious long before the officers reached an agreement. Bridges signed, but everyone else remained out. Though finally winning, the officers hurt themselves-and tlieir union by going to comfieiii«s,fqr. johs. �/;• • - . • ,' • ••; {^V_ •- Par« fen nr - SEAFARERS LOG May < 195S PORT ttEPORTS......... New Orleans: Big Dock Expansion Program Annonncod Corsair, Pennant, Cavalier and Pilgrim (Alcoa), the Steel Maker, Steel Scientist and Steel Fabrica­ tor (Isthmian), the Del Sol Snd Del Monte (Mississippi), the Seatrains Savannah and New Jersey (Seatrain), the Morning Light, Fafrland and Monarch of the Sea (Waterman), the Southern States and Southern Counties (Southern Trading), the Julesburg (Terminal Tanker) and the Alice Brown and Margarette Brown (Bloomfield). Friends and former shipmates of George Duncan will be pleased to learn he has been discharged from the hospital after being con­ fined for' several weeks \Wiile re­ cuperating from an operation. Lindsay J. Williams New Orleans Port Apent Baltimore: Work Now Uodor Way OH NOW SIU BulMmg • 'iC- §• % h:-: •I r .' Lake Charles: ClHes Service Faces Metal Tradts Sirike Signing of the new standard Shipping has been very good In Shipping for the past two weeks tanker agreement by Cities Service this port for the past two weeks, has only beeM fair In this port, was good news to tankermen sail­ and indications are that it will although the fishing weather re­ ing out of this area. continue td be good for some time. mains good and some of the boys During the past two weeks, we Shoreside trade unions affiliated are reporting good catches. have had 19 ships pay off, 19 ships with the AFL Metal Trade Coimcil Calling' at this area during the sign on and 12 ships call in-transit. at Lake Charles are still in the past two weeks were:-thq Council midst of contract negotiations with The payoffs included the MarGrove, Fort Hoskins, Winter Hill, Cities Service, however, and have ore, Venore, Bethore, Baltore, OreBents Fort, French Creek, Paoll, been assured by SIU officials here mar and Santore Lone Jack and Government Camp and in Lake Charles of full sup­ (Ore), the Jules­ (Cities Service), the Del Sol and port of their efforts to reach a burg (Terminal Del Monte (Mississippi) and the satisfactory agreement. These Tankers), the Petrolite (Tanker Sag Harbor). Oh unions supported the Seafarers in Steel Flyer (Isth­ yes, the Royal Oak Serv­ our recent CS mian), the Edith, ice)' cdjl'ed in contract beef, go­ Mae and Evelyn 3) 4" t here;'afier, stay­ ing to bat to ob­ (Btill), the Gov­ ing ' ^away^ from tain unanimous ernment Camp Seattle: Miami: this poft for over "approval by the (Cities Service), a year now. Louisiana S^tate the Albion (DrySchrunk The big talk in Federation of Trans), the Bull this area, of Labor of a reso­ Run (Petrol Tankers), the Michael course, is the lution pledging, (Carras), the Hastings and Citrus signing of the the Federation's Shipping in this port has been Packer:" (Wa'terman), the- Robin Things have been going along contract by the full physical and mightly fine during the past period, Sherwood (Robin) and the Potrero real well down here. It's been a Duncan die-hard Cities Pedersen financial assist­ Hills (Philadelphia Marine). little cool and has been raining Service. All the and from the looks of things, it's ance in event it became necessary The ships that signed on were: some, but we still have to go out for us to resort to economic ac­ going to stay mighty fine for some the Marore, Venore, - Steelore, and shake the palm trees when we unions in this area know about the signing and we keep getting tion. weeks to come. Bethore, Baltore, Oremar, Santore want to get an AB or rated man, phone calls congratulating the The effectiveness of this shoreWe are giving a very cordial In­ and Venore (Ore), the J. B. Water­ and right now, we have only one SIU, As we reported in the past, side support was demonstrated by vitation to any men who want to man and Hastings (Waterman), the m.an on the beach, all of the unions in this arba had the speed with which an agree­ ship, especially those men in the Edith and Mae (Bull), the~W. E. We paid off the Florida (P&O), pledged themselves-:to.<'ig^ right ment was reached with Cities Serv­ rating of AB, oiler, cook and Downing (State Fuel), the Gov­ which is on continuous articles. down the line with the SlU^in any ice after this support was offered. baker and FWT. Right now, we've ernment Camp (Cities Service), The other vessels calling here were strike that he had to *^^11110 get got" a clean beach, and we've got the Steel Flyer and Steel Artisan the Hastings, Antinous, Chickasaw Cities Service into Uiid;^|^'unions Harbor Improvements five vessels due in for payoff in (Isthmian), the Albion (Dry-Trans), and Raphael Semmes (Waterman). here, as a matter of faofi'haye al­ The New Orleans Dock Board the near future. Men with these has just announced a ^21,000,000 ratings can ship just about as the Seacomet (Colonial) and the . There were a couple of minor ways been ready and 'filing to give us any support in our beefs, beefs on the Flor­ construction program to expand quick as they want, and right now, Tainaron (Actium). The In-transits were: the Marina, and we have already expressed our ida, but they were and improve harbor facilities. just about anybody can get out appreciation to these ogtfits for Biggest project in this program real fast if they want a trip to the Ines and Monroe (Bull), the Steel all straightened Artisan (Isthmian), the Antinous, out. The chief their willingness to help .us out. as outlined by Harry Hardin, Far East. Afoundria-, Chickasaw, Azalea, cook on the On the local labor front, we find president of the board,- is a new The ships, that we paid off here City, Hastings and DeSoto (Water­ Raphael Semmes the T. L. James Construction Com­ grain elevator expected tS'be com­ pany tied up by the Operating En­ pleted by the end of 1953 at a cost during the past two weeks were: man) and the Alcoa Puritan and had to be hos­ the Young America and Jean La Runner (Alcoa.) pitalized after be­ gineers over a written contract. of nearly $7,000,000. ing hurt by the Mr. James builds highways, but Ifew Hall The Napoleon Wharf, a new Fitte (Waterman), the Sea Victory ice box door. We right now, he's not building any­ docking facility, is expected to be (Bournemouth), the Brightstar The work on the new hall in this thing since the engineers have him ready for use in the Fall. This (Traders), and the Eugenie (Car- port was started this past .Monday, told the officers Morrison tied up tight. project is being completed at a ras). The same five vessels all and will be full-ahead in about two the door would signed right back on again. have to be fixed. cost of about $3,500,000. Cities Service weeks. The contractor on the job The vessels calling here in-tran­ says that with a little luck we We're still not getting any co­ Alterations and improvements Cities Service is trying some to the Desire Wharf should be sit included: the Christine (Carras), can. probably be in the building operation from harbor officials, so more stalling tactics, but this time completed by June at a cost of the Marymar (Calmar), the Bien­ by early fall, but after past experi­ it's a-good idea to call us as soon with the Lake Charles Metal ville (Waterman), the Sea Coral ences with building work of this as your ship hits this port to make $1.50,000. Trades Council, AFL. These talks Construction work costing $2,- the Seagarden (Peninsular Naviga­ type, we shouldn't count on get­ sure that we will know you're in 'are going on every day, and today tion). 500,000 has been authorized for ting into the new building before port. is the limit. Unless the company We're all looking forward to the Christmas. the Thalia and Robin Wharves. John Morrison is the only man sees the light, the Council will hit Work has been deferred, however, annual Seafair program that will In all, this building shapes up we have on the beach right now. the plant today. lye're all watch­ until the controversy over the pro­ be held here in the near future. to being one of the most attractive We thought that Fred Dickon ing this to see Just what will hap­ posed Mississippi River Bridge is This celebration means as much to Union buildings on this coast, and would stick around, but he's leav­ pen, and whether the company will settled. Seattle as the Mardi Gras means we know, for a fact, the only ing our sunny city for Mobile. realize that the Council means Reconstruction of the" Toulouse, to New Orleans. Everybody turns building that can come close to The Ponce will be getting out of business and will not force the _Dumaine and Gov.. Nicholls out for it, and there is a good time our new hall is the Teamsters drydock in about another week, Council to tie up the refinery. wharves at a cost of $4,500,000 also for all. Building out on the Pulaski High­ and will again be a regular caller The men on the Cities Service has been authorized. We've got the Omega, Seavigil, way, and that's some distance at .this port. The Florida wilL be wagons, of course, were ail gj^ad Construction of a new wharf at John P. Jones, Fairisle and Topa from here. leaving here shortly to go into dry- to hear that the company finally the upstream end of Charbonnet Topa all due In here for payoff In One of the men on'the beach Is dock in Jacksonville, but she saw the light, and signed the SIU St. also has been authorized at an the near future, so things should Charlie Schrunk, who has sailed shouldn't be out of service for agreement before we had to-Strike estimated cost of $3,500,000. be jumping in this port. with the SIU for the past twelve more than eight or nine days. them. Now, all the men are just Shipping Good Eddie Parr years, and has made Baltimore Jeff Morrison counting up the retroactive wages Since the last report, 187 men Miami Wrt Agent Seattle Port Agent his home port for the past six" that they have "coming to them registered and 255 were shipped from Cities Service. When the to regular deep sea jobs. In addi­ company starts handing out those tion, a number of A&G District retroactive checks, this-town should men were shipped to towboat and really be Jumping for a while. relief and stand-by jobs, further improving the job situation in this On The Beach -. port. For our Seafarer on the beacb, TAMPA........ 1809-1811 N. Franklin 81. FORT WILLIAM.... 118V8 Syndicate Ave. The Dennison Victory (Water­ SIU, A&G District' . Ontario Phone: 3-3221 we nominate Ottb.|Pedersen/ who Ray White. Agent Phone 3-1323 103 Durham St. 14 North Gay St. WlLMINGTQl^ CalU.....80S Marine Ave. PORT COLBORNB man) ere wed up here and she Is BALTIMORE Ontario Phone: 6591 hails from Mississippi, where hp Earl Sheppard. Asent Hulherry 4540 Sam Cohen. Agent _ Terminal «874 TORONTO. OnUrlo 86 Colboimo St. got his start as a shrimp fisherman. expected to leave for the Far East BOSTON 278 SUte St. HEAiXtUART^S... 675 4th Ave.. Bklyn. Elgin 5719 SECRETARY-TREASURER Sbeehan. Asent Richmond 2-0140 soon with a full new crew from Xamea Diapatcher VICTORIA, BC 61718 Cormorant St. But in 1941, he decidbd on sailing Paul HaU Richmond 2-0141 Empire 4531 ASST. SECRITARY-TREASURERS . this port. GALVESTON 308V4 23rd JSt. Lloyd Gardner VANCOUVER. BO;..... 565 HaniUton St. the deep water, and joined the Joe Algina Phone 2-8448 Robert, Matthews Since the last report, we han­ Keith Alsop, Agent Pacific 7824 JTO VolpUn LAKE CHARLES. La 1413 Ryan St. Claude Simmons 304 Charlotte St. SIU. He sailed as serang on some William HaU SYDNEY, NS dled nine payoffs and four sign- Leroy Clarke, Agent Phone 6-5744 Phono 6346 of the Mississippi glamour wagons Dolphin Hotel BAGOTVILLB. Quebee 20 Elgin St. ons and 19 ships called here in MIAMI Eddie Parr, Agent SU^ Phono: 545 for a while, and. now is shipping transit. MOBILE . . 1 South Lawrence St. 37 Ormont St. out of this port on tjhe Cities ServHONOLULU.. 16 Merchant St. THOROLD. Ontario Cal Tanner, Agent Phone 2-1764 Phono: 3-3302 Payoffs were aboard the Del NEW ORLEANS Phone 6-8777 523 BienvUle St. — 113 Cot# Do La Montague ice tankers. He says It's a" change PORTLAND .-838 N. W. Everett St. QUEBEC Quebec Phone: 2-7078 after those trips down to South Sud and Del Santos (Mississippi),. Lindsey Williama. Agent - ' Beacon 4336 SAINT Magnolia 6112-6113 T JOHN 177 Prince Prin WUllam St. 257 Uh St. - the Antinous, City of Alma and NEW VORK 675 4tb Ave.. Brooklyn RICHMOND. CALIF NB Phone: 3-3049 America where all those beautiful ' Phone 3im STerling 8-4670 Chickasaw (Waterman), the Cara- NORFOLK Harrigon St. scnoritas are. 127-129 Bank St. SAN FRANCISCO........450 Great Lakes District ' Douglas 3-8363 bulle and Cdtahoula (National Navi­ Ben Rees, Agent Phone 4-lora SEATTLE .........a.. ^.3700 Some, of the, other boys on the 1st Ave. ALPENA.... PHILADELPHIA . 337 Market ^ 133 W. Fletcher gation), the Salem Maritime (Cities 8. Carduilo Agent Main 0290 Market 7-1635 WILMINGTON beach here inclgde Jimmy ^Park, Phone: l^W ...80S Marine^Ave. BUFFALO. NY.... ARTHUR .. . 411 Austin St. Service) and the Catherine (Dry PORT 180 Main St; Tex/Alexander, A. Fruge, J. 4-3131 Don Hilton. Rep. Phone 4-2341 NEW yORR..... 678 4tb Terminal' Phone: Cleveland 7391 Ave.. Braoklyn SAN„ FRA;4(:ISCO Trans). 1- r— *5® Harrison St. 734 Mkeside Ave.. NE Mitchell, M. Launey, W. L. PritchSTerUng- 8-4671 CLEVELAND 1. Bnnnin.l. Awnt T"-igle* 2-9475 Pbuue: Main 1-0147 The D^.l Sud, Del' i^ol and Del |'V™TA. de TIERRA. PR . Pelayo 51—La B ett,. N.' Richie, W. Langford and DETROIT ;iq38 3rd " Canadian District Monte (Mississippi and'the Cathe-^ CA Phone 2-5096 Headouartera Phone: Woodward 14 Gther?^:,/, ; •. .' " ' Ahercorn St. MONTREAL.........634 SL-Amee St. West DULUTH 831 W. Michigan St. line signed bii. *8®"' T Phonr-3-1728 Phonoi Mdlroao 2-4iid . • 9700 -lat- Ave. ftALIFAX A.i........f. ^!S'"Holna'sL SOUTH CHICAGO: - .- .-8n6*, E 03nd W in-transit were*the M^TTLEko. JeS Morrison. Agent - Seneca 4570 Lake Charles Port Ageni / Phonei 3-8911 Invitafion Given To All Who Want To Ship w years. He has participated in all of the SIU's beefs, and says he's with the Union all the way with the Welfare Plan gain.s and the wages and conditions that we've gained during the past years. We have 19. members In the local drydock. The address is USPHS Hospital, Wj^man Park Drive, Baltimore, Md. The nien in the hospital are always glad to get mail or visits from their old ship­ mates. Those in the hospital in­ clude; N. Gumbiner, J. Wisloff, A. Swenson, F, Galvin, T. Oliver, G. Pritchett, C. Chandler, D. Cherry, J. Pedrqsa, N. Rubin, D. Sykes, J. McStravick, R. Rogers, W. Thomp­ son, W. Hartman, J. Davis, A. DeFilippie, G. Glaze and J. Smith. Earl Sheppard ^ "> Baltimore Foii Agent Rated Men Scarce In This Fair Peri Snr HAtL DiRECre^MY Phoaei Baaea 5-2410 L.--v.. • . J,:-. �Pare EleVcB SEAFARERS LOG POKT ttEPORIS Wilmingtoni. NUMGS Talking Aboai Merger WiUiTlie ILWU Shipping has been holding up fair for the past two weeks, and should continue to stay about the same in the near future. The weather has been hot around this area, and with shipping the way it is, there has been a great demand for all sorts of rated men. .We paid off the Shinnecock Bay (Veritas), and they sigped On right , away. The ships visiting here w^e: The Combusker "Idariner, Bucyrus Victory, Yaka, Golden City, .Yoiing America and Mobilian (Waterman), the Ames Victory and J^erson City Victory (Victory Carriers), the Marymar and Pennmar (Calmar), the Del Aires and Lawrence- Victory (Mississippi), the Christo-M. (Marine Shipping), the Purplestar (Traders), tiie Taddei (Shipenter), the Greece Victory (South Atlantic), the Barbara Fritchie (Liberty Navigation), the Republic (Trafalgar) 'and the Massiilon Victory (Eastern). On the Christine, we had a beef since she wasunseaworthy, and we had to hold her up. The Coast Guard came into the picture and or­ dered 500 tons of deck cargo re­ moved, and then ordered that the ,H111 ship should com• mence stability tests. ' We note that the NUMCS is now talking about merging with Hgrry Bridges' ILWU. This has come about since Bryson, the head of the Red NUMCS was indicted on a charge of perjuring himself wheh he swore 4hat he was not a Cbmrninltst. It's hard to say just what the result of such a merger would be, but most people think that there would be no noticeable difference, since the NMUCS has always followed right along with the ILWU anyway, and Bryson has always ha'd his NUMCS do just what Bridges' told hina to do. The West Coast program of re­ organization of SIU facilities has met with great support from the membership out^here. All hands ' are in accord with the Union's present program for improving and expanding the SIU Krvices here on the West Coast, and mak^ing things better for the members who are now shipping from this coast. '. Harvey Hill, Walt Masterson, Roy McCulloch, Loyal Piker, A1 Burrls and Red Whidden are on the beach here now. Sam Cohen Wilmington Pert Agent i New York: (Isthmian), the Robin Kirk (Robin), the Seatrains Savannah and Louisi­ ana (Seatrain), the Western Ranch­ er (Western Navigation), the Couer d'Alene Victory (Victory Carriers), and the Julesburg (Terminal Tank­ ers). The ships that signed on were: thb Fairland (Waterman), the Stoney Point and Battle Rock (US Petroleum), the Northwestern Vic­ tory (Victory Carriers) and the Cuba Victory and Robin Locksley (Robin). The in-transits were: the Chickasaw and DeSoto (Water­ man), the Robin Sherwood (Robin), the Seatrains New' Jersey, Georgia and Texas (Seatrain), Salem. MaAtime, Bents Fort and Paoli (Cities Service), the Alcoa Run­ ner, Ranger, Puritan and Pioneer (Alcoa), the Seamar (Calmar), the Steel Artisan and Flyer (Isthmian) and the Sea Nan (Stratford). Claude Simmons Assistant Sec.-Treas. 4" Galveston: 4" 4" Poriorisers staying Oil! Of This Port Shipping has been very good in this .fair port, and it looks as if it will continue to stay that way in the near future. We paid off the Margaret Brown and Alice Brown (Bloomfield) and the Maiden Victory (Mississippi), and these three ships signed right back on again. The in-transits visit­ ing here were: the Seatrains Louisi­ ana, New Jersey and Texas (Sea­ train), the Wiiliam Downing (State Fuel), the Del Monte (Mississippi), the Southern States, Southern Counties and Southern District (Southern Trad­ ing), the Cantigny and Royal Oak (Cities Service), the Lafayette (Waterman), and Boggan the Edith (Bull). Sigmere E. Boggan Jr., who has been sailing for the past 10 years, is one of the men on the beaoh here. Sigmere joined the SIU back in 1945, and ships out of this port as AB and quartermaster. He has served well as ship's delegate on many of his SIU ships, and was one of the men who manned the. picketlines in Port Arthur during the 1946 Strike. Some of the other members on the beach here right now are Alphan Fruge, R. Harris, R. L. Shaw, G. Howard, D. C. Kumrow, W. L. Roberts, C. Kogler and E. C. Hill. Keith Alsop Galveaimi Port Agent Boston: GIIIM Service Grews Nappy'About GonlracI The shipping picture in this port was good during this past period, however, it's hard'to say just how it will' be during the next couple of weeks. We paid off the Fort Hoskins and Chiwawa (Cities Service), the Clarksburg Victory : (Eastern) and the Montebello Hills (Western Tankers). The Clarksburg Victory, Montebello Hills, Fort Hoskins and Chiwawa all signed on again. We also had the Robin Tiucford (Robin) and the Iberville (Waternian) call at this port. The crew of the Fort Hoskins and the Chiwawa were all glad to hear that . the company had -come anpund and had signed the standard SIU agreement. There were enthusiastic comments and plenty of "retro­ active smiles" on these vessels, Garello since the crews have plenty of those retroactive dollars coming their way from Cities Service. None of them doubted the out­ come of the meetings between the company and the Union, but of course, were just as h!q>py about getting the contract without hav­ ing to tie up the ships. The men were all ready to hit the bricks, and the company knew that the men meant business. In fact, we had a' lot of calls from Seafarers who were out of town, relaxing at home and taking a vacation, who wanted to know if they were needed for the Cities Service strike. They were all ready to forget about a va^tion and man a picketline once they read about the strike date in the last issue of the-LOG. However, we were able to tell them all that Cities Service had inked the contract just before the strike was set, and so they couid go back to relaxing and enjoy their time ashore. Atlantic Fine The Atlantic ^ive is coming along fine in this part of the coun­ try. The Atlantic ships should be, under the SIU bminer before very' long, and the men aboard them win. be enjoying better conditions than they've ever had before. In the hospital here, J. A. Duffy and J. J. Flaherty are stUl in the same ward, and are showing si^is of regaining their former good health. D. S. White is due to get out 50on after a long, spell in the hospital. Tim McCarthy is out now. J. Garello is in the hospital, being checked up. The men in the hos­ pital here report that the LOG and the Atlantic Fleet News are just about the most popular read­ ing material for many of the un­ organized tankermen in the. hos­ pital here, and .that they all show great interest in the SIU's organiz­ ing campaign. Some of the men on .the beach here are: Harry Janes, R. Ritson, J. Hunt, F. Morello, D. K. Hines, C. .Berkeley, J. Bibeau, P. Norton, M. Gendron, C. Dwyer, A. O'Neil,, G. Taylor and L. Campbell. James Sheehan Boston Port Agent 4 4 Son Francisto: 4 Ports Gver in Japan Are Really Great Shipping has been very, very good in, this port. Men have lieen registering right after paying, off, and have been shipping right out again. And, it looks as if the ship­ ping picture is going to stay bright for a while, and may even get better. We paid off the Schuyler Otis Bland (Waterman), the Strathport (Strathmore), and the Seapender (Seatransport). The Strathport and Seapender as well as the Shinnecock Bay (Veritas), all signed on again. The vessels visit­ ing here in-tran­ sit, were the Steel Admir.al (Isth­ mian), the Jean La Fitte, Bien­ ville and Young Sandstrom America (Water­ man), and the. Portmar (Calmar). The men running over to Japan from here keep telling us . how good the ports are over there. It seems that in the past few months, these liberty ports have increased their facilities so that they are really great spots to visit, and the men claim that their money is going further now than it did a couple of months ago. Services Upped . What with our new expansion of facilities for the membership and for giving the members better service, everybody is happy. The men sure are in favor of rthe new set-up, and it makes it easier for everybody, especially since so many more men are shipping on those Far East runs from the West Coast. T. Sandstrom, J. W. Small, D. Edwards, and W. Rogers are among the men in the hospital here. T. E. Banning Ban Francisco Poift Agent A &C saippwe MtECOHD t AH Ralhigi Shipinng Wilh Little troeUe Shipping Figures April 8 to April 22 REG. TOTAL REG. tSEG. DECK ENGINE STEW. REG. PORT 56 19 23 14 Boston .... 521 144 209 168 New York . 73 is' 36 18 Philadelphia leee «.•§•••••••• 419 112 175 . ' 132 Baltimore .. 51 13 22 16 Norfolk ,, • •stessseess •#.••• 18 10 39 11 Savanpab 14 6 15 35 Tampa , 40 127 48 Mobile .. 38 234 86 New Orleans 68 82 188 Galvoston • «aeee»Saeseeee1s*'. ''li: • 61 M 58 16 Sfeattle- ...v. (••tedeeeee ere. 18 45 116. 32 Stm Frandsco lesveeseeeaa* , . 38 15 J?"# f 14.' --i « ••jtce ss •e.f •• •••. Shipping has been going along at a steady pace these past few Weeks, with plenty of jobs foi-<all ratings. In fact, the dispatchers have had a little trouble getUng ' men for some of the jobs. We paid off S total of 22 ships ' in the past two weeks, signed on ' 6.. and had 17 in-transit vessejlg. The ships that paid off were: the "SUiSnne, Kathrjm, Monroe, • Fran­ ces and Beatrice (Bull), the Fairland, Jeff Da^s, Amiea City, Key' kone Marther and Wild Ranger (Whtemaatt),. the Bradfmd Island,; ' LOne Jack Vahd Council jrove' ' (Cities Sendcey, the Sea Nafi (Stratford), the Petrolite (TaniWi^ Sag HarborLV^^ Directbi'; SHIP. DECK 29 160 34 132 16 22 "4. SHIP. SHIP. TOTAL ENG. STEW.SHIPPED 87 26 32 416 143 . 113 35 104 35 112 104 348 44 13 15 56 17 17 3 12 5 33 28 103 101 91 94 286 69 59 202 74 • * 25 . 82 30 27 38 34 107 35 13 ,9 f .34 12 564^.<r><M8\.r en«l-;T3>M T*»l. t ' ''i <r'-/ Mobile: SIU Fishermen Fight Bay PoUntion Problem Shipping in this port for the past couple of weeks was on a fairly even keel, with approximately 115 jnen shipped to regular offshore jobs, and about 70 men shipping to various relief and tugboat jobs. We paid off the Lafayette, Clalbome. Morning Light and Mon­ arch of the Sea (Waterman), the Alcoa Pennant, Runner, Pointer, Pilgrim, Roamer, Cavalier and Clipper (Alcoa), and the Steel Sci­ entist (Isthmjan). The men on the Scientist were mighty proud of the recent story in the LOG about how the captain and company praised them for Holman fighting a fire aboard ship. Signing -on were the Lafayette, Morning Light, Pennant, Pointer, Pilgrim, Roamer and Clipper. The in-transits visiting here were the Iberville and Antinous (Waterman) and the Steel Maker (Isthmian). Prospects for the coming two weeks don't look too good. Water­ man has the LaSalle due for a payoff and the Chickasaw due intransit. The Claiborne, which is in drydock right now,- is due to be ready and Alcoa has the Patriot, Partner, Polaris, Puritan, Pennant, Corsair and Cavalier due in for payoffs. The Alice Brown (Bloomfield) is also due in here in-transit. State Convention The Alabama State Federation of Labor is presently holding its an­ nual convention in the City of Montgomery, and we are attending this meeting. The Mobile Central Trades Council last Friday adopted a resolution to Senators Hill and Sparkman supporting a bill they introduced to pay $10,000 to each of the families or estates of nine SIU men killed in a 1946 airplane crash. Our affiliates, the Fishermen'! Union of Bayou La Batre, is still battling the pollution problem in its area. This problem threatens to cut down the-oyster beds which serve the larger part of the oyster industry there. The officials of the union are still putting presssure on the Mobile City Commissioners and other bodies involved to get a disposal plant which will eliminate the pollution problem. Brother Killed The Mobile branch extends its sympathy to the family of Brother Homer Diamond, who was killed in an automobile accident near Lake Ponchatrain in New Orleans. His car was found in the lake, and later, his body was recovered from the lake. It is presumed that his car ran off the road and into the lake, and that he was drowned. He is survived by two sisters and five brothers, residing in various parts of the State of Alabama. We're nominating Jackson W. Holman as one of the outstanding Seafarers <MI the beach here. Mar­ ried, he has one child. He started sailing SIU back in 1945, and he has been sailing in SIU. engine departments ever since that time. As a married man with a child, he says that things like the various Welfare Plan benefits really make a great difference to him, and iie also is .proud of the job security he bas in the SII/, with better than one job for every bookmember in the Unipn. That's the sort of se­ curity that really means something to a man with a family. Cal Taoner 3IV,-/ .ri. I'Kit-n; Agent •''''IV • �I 4- Pa^ "Twelve SEAFARERS LOG MEET THE PR SEAFARER 1^^ J| IN THE WAKE The tiny island lyingr in the North Sea 28 miles off the NW codst of the German mainland is generally called Heligoland by the British and Helgoland in the US, but the name means "holy land.' It is believed that there was some kind of religious shrine there in ancient times, as some historians say the ancient Angles, after whom the English were named, used to go there to worship. Today Helgoland is perhaps 150 acres in area, and it is gradually getting smaller from sea erosion. It was much larger at one time, actually consisting of two islets connected by a strip of land. A violent sea eruption separated them in 1720. h^: I . JMay 1. 195S Fleet Street In London actually gets its name from the under­ ground "fleet" or stream that "flows" into the Thames at that point. FASQUALE MARINELLI, Carp. Taking to the sea in 1942 for of the wood and chips., It was patriotic reasons. Seafarer Pas- early in 1944 that the stockilyQuestion: What was the most in­ quale Marineili has beeii following built carpenter had a brush with it as a means of livelihood eyer: the old man and the scythe' while teresting trip you ever made? 4. t 4. Berth*, as in the phrase "to give a crewmember of one of 50 ships (Question asked in Lake Charl-is since. With the United States'engaged plying the Atlantic in a convoy a -wide berth to," came into our hall) language early in the 17th century in a hot war against the Axis pow­ headed for Oran, Algeria. As luck ers, Marineili turned to the mer­ would have It, a tin fish missed^ as a nautical term meaning the Robert Castelin, oiler: I've been chant marine to help Uncle Sam his ship by the width of a boom space a ship needed to operate in. The actual phrase was "to give sailing since 1948, biit the trip that deliver the troops and the ammu­ and struck a nearby vessel in the a good (or, a clear) berth to" which always will stick nition to the fighting fronts. In convoy. The scow went down like meant, literally, to avoid or keep in my mind is addition to helping the nation in a sjt^icken warrior, carrying. most one I made to well away from. ' • . time of crisis, Marineili knew that of the crew with it, as only Id Greece in 1951 he was preparing a positioq for survivors were-picked out of the - 4, -4^ The name for the type of naval on the Catherine himself in an industry which icy waters by other ships of the ship known as a cruiser can be (Trans Fuel). I would be booming after the formal convoy. ' "i traced back to various Dutch and saw the Acroposhooting ended. In the war convoys to'thie Medi­ Latin terms meaning cross. A lis in Athens and 4; t terranean war zone, -Marineili In War Zone The letter M used in' our lan­ cruiser then is a ship that is sup­ that is a sight Sailing many times into the fore­ sailed on the Jim Bridgeriithe guage today actually started out posed to move in a "crisscross" you will never front of the fighting, Pat (as he James Maguire and the Daulton as a word-picture representing the manner, and the old sailing ships forget. It was chooses to be known) came closer Mann, among other vessels, mak­ • vaves of the'ocean. It stems from did just that. Even our modern really an inspiring experipnce. to death than many, men do and ing two runs on the Maguire to the language of the ancient Phoeni­ liners that go on cruises "cross and 4 4 4 more than most care to. Most the "sea in the middle of the land." cians, a seafaring people whose recross" as they touch their vari­ Leo Rose, steward: I'm a retired of his war zbne experience Prior to those hazardous trips, he territory roughly occupied the area ous ports. soldier and I've been around, but came in ^ the Mediterranean when sailed aboard the US Army Hos­ of present-day Lebanon and who 4) t 4i my first trip is the Germans and Italians ruled pital ship, Thistle. On one mercy .ventured the open seas as far as When we look out over the ocean one I will never that sea with heavy air power at run it picked up about 600 wound­ the coast of Spain. Their word at ships that disappear below the forget." We sailed their command. The ships he ed servicemen in Marseilles, for M was mem, meaning water, horizon, it would be so easy ta from Galveston sailed spent many a day and night France. Later, it exchanged 700 and their letter was much like ours, believe that the .earth actually in 1947 on a 100- dodging about on the sea like nurses for as many sick members in shape^ sloped away in the direction of our day run that took corks, retracing their wakes and of the armed forces in Honolulu, ' sight. For this same reason, .the 4" 4> 4« us to Germany, following new courses in an at­ Hawaii, on a Pacific run. Acadia, the historic and literary Greeks thought it was downhill. Turkey, Italy and tempt to lessen the danger from name of a district comprising Nova They spoke of the apparent "drop" Prefers Far East Greece. Seeing bombs and strafing. Scotia and the eastern part of New as a klima or klimatis, "a slope," Marineili runs to. the "We ran convoys to the Mediter­ Far East moreprefers countries I had . Brunswick in Canada, is the latin­ which led to our present word cli­ than anywhere else never seen be­ ranean," he said, "hitting Casa­ in his Seafarer life. "The people ized form of "akade," an Indian mate. In fact, the Greeks believed blanca, Oran, Alexandria and the of Yokohama, Japan," he said, word for a land or region "where that this "slope" or "descent" af­ fore is v^at interested me. this thing is abundant." Its first fected the weather and tempera­ Persian Gulf. We carried ammo, 'are ihe most friendly, hospitable 4 4 4 use was in 1604 when a colony of ture, and on this basis the earliest and other general war­ people of any country in the L. Siniard, AB: In the fall airplanes Old World settlers was established geographers worked out seven dif­ of James time cargo, so the Germans and world. That's why I like to ship '51 I made a trip to Denmark Italians weren't in the area. This colony on the Bay ferent ."climiates" for the world too happy about there. I'm never bored. There is of Fundy in Acadia was the first which were governed by seven and that was the having us about the place. They always something new turning up most pleasant.run permanent French settlement in planets. showed it to us, too, in the form to. interest a sailor, tourist and a I have ever ex­ North America. of reception committees whenever camera enthusiast." Marineili em­ 4. 4) 4. In our world of geography the perienced in the we came within range of their ploys some of his spare time in t t A fleet of ships necessarily measurements of - latitude and seven-years I guns or planes. They bombed the the Japanese po^ by snapping the "floats" on the sea, and this is the longitude have always been im­ have been sail­ heck out of us. And when we people off guard, the buildings as essential meaning of the word portant. Even ancient maps were ing. What made weren't within range of their 'they stand and the outward signs "fleet" itself, which came into our marked like ours with the lines of it so pleasant coastal batteries or aircraft,. they of native customs as they present language from old Old English .as longitude and latitude, but these was the friendli­ would send out their pets, the themselves to. his camera. Other a verb meaning "float," "drift," or were used to indicate the length ness of the Dan­ subs." itins he likes to make are to Cali­ "flow." Although the word "fleet" and breadth of a flat world.-Their ish people, many ' Brush With Death fornia and the African towns of . is seldom encountered today except Latin names latitude and longitude of whom speak English and are Durban, Capetown and Mombasa. The 32-year-^ld carpenter, a noted for their hospitality. in references to a group of ships, hint at this, as they are derived member, of the Union since 1950, He likes the new Mariners, he we still -speak of fleet glances and from latus, "wide," and longus, . t i ^ is steeped in the tradition of his said, although he'll sail anywhere, fleet-footed athletes, carrying for­ "long." At thkt time the world was James H. Parker, pumpman: ward the old meaning of swift, only "long" and "wide" to its in­ During the war I shipped out on calling, down to the lacerated and anything, anytime, as long as it's iodined hands suggestive of a man SIU. flowing movement. The famous habitants. an ammunition carrier that took us to North Africa and to Italy. Ire 25 years of sailing, that is An Allied bulletin said that US tne AJ* LI state Federation Conven­ ACROSS Cape off What an oil Third man in Norway ring drill seeks th e trip that and British planes on patrol off tion in Shreveport, La. 1. Bearing ot 51. Animal on 18. Clips edge of 33. Office message Haiti from stands out.in my Tunisia encountered a ^'very large Gibraltar coin Top of house 34. Great Inagua 4 4 4 20. Ohio or Iowa 35. River in memory. We formation" of Axis transport air­ DOWN 4. Bay off St. 21. Port near France The Truman committee, reporter were under air craft and shot down 58 of them, Fete , 1. Soak up Osaka 36. Biblical word ing to the US Senate, said that 22. Port W. of Sharp and 37. 9. Chow up attack at Civita­ plus 16 of the escorting planes. 2. Tops for Algiers biting mariners this country had failed to build 12. Cargo from vecchia, Italy, but we came through Black A US bulletin said 30 escorting sub­ 23. 38. Steamer route Aruba 3. Kind of tree sufficient escort vessels and that stance it safely. 39. Allowed use of planes were destroyed, counting 13. Figure of 4. Sea N. of 24. Miss Henie, 41. It's "hot" or speech Australia those attacked on April 19 in a U-boats were sinking one million skater _ 4* 4 4 "cold" Sea 26. *2. Where Dau­ "14 King heater Dalion Barnes, cook: It will be a continuation of the ah- battle . . , tons of shipping a month . . . John 5. Man's name 27. ®ne of Co­ phin I. is: 15. Member of 6. Bill's friend long time before I make a trip that The SIU first battled for, then L. Lewis announced that in the lumbus' ships Abbr,^ crew 7. River in Italy 28. Rude person 43. can top one I Kind of tide hailed the Supreme Court's deci­ Misence of new contracts with the 8. Port in Hon­ 17. Seaport in 30. Only square44. Compass duras made to Den­ Azores sion on compensation for seamen operators the soft coal mines erarigger calling reading 9. $10 gold piece at US ports 19. Paul, of 47. mark last year. sail Set injured ashore while in the ship's ploying 450,000 men would close 10. Israel port Africa 11. Social affairs The people there, tAnswers on Page 25) service . . . The Venezuelan link at midnight, April 30 . . . The SIU, 20. Piles are so friendly 21. Yugoslav port in the Pan-American Highway was protecting the rights of Seafarers, 1 24. Place for 2 and niake sucha opened to traffic. About 180 miles supported the AFL's fight against actors real effort tiT see 25. Spoken were paved with concrete and the President Rooseyelt's wage and 12 26. Baby horses that American remaining 600 miles were hard- job freeze . . . The Japanese radio 27. Where St. seamen have a. IS . John is: Abbr. ended with natural materials. issued a warning that any Ameri­ 29. Feature of good time while The road connects La Guaira, Ven­ can fliers' whp attempted another "Port O* CaU" ashore. . I would 30. Ecuador port ezuela's chief port, with Tariba raid oh Japan would be certain tb 31. Brazil port hive a "one-way ticket to hell." • like to go there again soon. and the Colombian border. 32. Printer's 21 22 23 TEN YmRS AOO I' S3. 34. 35. 36. 37. 39. 40. 4L 45. 46. 48. measure HamlU (BuU) Nevada city Jason's girl friend New way to send sound in water Calmar ship Name for a lion Yule song Benefit paid by SIU Forerunner of the motel Capital of . Guam The linden ' Fondy.of tb« •Cuba' ' * 4 25 29 32 4 4 Nick Richie, AB: The Canary Is­ lands is the place to go for' a good time.. I was there eight months ago and I never saw such beautiful beaches, not to mention the girls. Prices there are exceptionally reas 0 n a bl e, too, which %iakes it Inexpensive - to hgve a good ,time while ashore. 4 4 4 4 4 4 .The Senate passed a joint resoThe US Government notified the I'ltion to transfer to the Republic head of its diplomatic staff in Fin­ of Panama lands and utilities land to come home . . i A Selective Worth millions of dollars ownbd by Service directive, instigated W. the the US Government in the-. Pana­ SIU and SUP, asked for the'de­ ma Canal Zone . . . The US War ferment of ^ all seamen no matter Department, in a., communique, where thejr sailed, but especially disclosed that the US aircraft car- for offshore men, jvhlch service it rter, " Hoi-nfet, since Sunk by the was felt was "tantamount to miliJapanese,' was the .ship from which .tary service" . . -. In Kansas a law 80. American . fliers in 16 B-25. went into effect which required bombers raided Tokyo, April J8, labor unions and business- agents 1942, under Gen. DqcUttle . . to be licenseij by the Secretary of SIU's war record stole the show'lia State. �-:;"v SEAFARERS iOG Mar 1« 195t 'We'll See That You Get A Raise Par This One!' SEAFARERS^ LOG May 1. 19S3 Pace Tfairiew Vol. XV. Ko. 9 Published biweekly.by the Seafarers International Union. Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue. Brooklyn 32, NY. Tel. STerling 8-4670. PAUL HALL, Secretary-Treasurer- St, Editor, HERRZin BRAND: Managing Editor, RAT Dttnaoat Art Editor, BcaNAW SCAMAN; PAoto EAftor. DANUL NILVA: Staff Writgrw, HERMAN ARTHUR. IRWIM SPIVACK, ART PERT AM, JERRY RSMER, AL MASKIN; Gulf Area Reporter, Bnx MOODY. Bielow The Belt The recent proposal by the Weyerhauser Steamship Com­ pany to limit the wa^s 6f seamen on subsidized vessels by Government edict smacks of just one thing—a below-the-belt atta6k on maritime unions and their bargaining rights. In their anxiety to limit seamen's wages the shipowners are ready to throw overboard the rights,of unions and employers to bargain collectively a^^d submit seamen's wages to the ,,dictatorial rule of a Government official. • ri.The SIU seriously doubts that any such proposal could ' ^' possibly, be justified under the US constitution. In other • •"eodntries where laws are made and unmade at one man's whim, it is commonplace for edicts to be handed down fixing payments to this and that group of workers. Here in the US we don't do business that way/ If any such proposal were to be adopted, then it Would be equally logical for the Government to fix wages on airlines (subsidized by mail payments), farms (subsidized through parity legislation), newspapers and magazines (subsidized through Special mailing rates) and so on. Or to carry it to its ridiculous extreme, the Government should fix wages in all plants frqm . which it purchases goods because the Gov­ ernment is paying the bill. Obviously nobody in this country wants that kind of Gov*"'erhment control. We don't think the shipowners, on second *|^^ 'thb\lght, will really want it either. SIU Scholarship Big Opportunity To the Editor: As a .retired bookmember who Is now attending Montclair State Teachers College in New Jersey, I want to say that the members of the Union have A wonderful op­ portunity under the SIU's' scholar­ ship plan. Having been in the Army I am now going to school under the GI Bill, but I know that seamen received no benefits of this type after World War II. The Union, by making the scholarships available, is giving Seafarers a great opportunity that they should take advantage of. This opportunity for Seafarers to go to college, and for their sons and daughters to go to college is the sort of thing that seamen have needed for a long time. It will give many of the men who have been sailing a chance to get back A two-day strike by AFL Stereo- Vestal, chief steward of CIO Unit­ to school and complete the educa­ typers after lengthy negotiations ed Auto Workers Local 39, and tion that they have always wanted. with the morning Syracuse Post- John Valerius, member of UAW These are the type of men, who Standard and afternoon Herald- Local 449. ' ,'^he successful outcome of the Cities Service contract dis- have been sailing, and have been Journal won a pay increase of $5, 4 4 4-. JiUt'e-' is another impressive victory for the SIU. Despite the active in the Union and its beefs, bringing the scale to $96 a week A record-breaking 37 million tremendous wealth and strength at its command, this com­ who will make the leaders of to­ dating from March 1, plus $2 a workers npw are covered by state week retroactive for a year pre­ unemployment insurance programs, pany signed for the full agreement when the showdown morrow. I remember after World War II, vious to that date. The newspa­ reported Secretary of Labor Mar­ came. As soon AS it saw that, the SIU meant business, CS seamen were considered outcasts pers, with separate publi.shers, tin P. Durkin. This is an increase quickly changed its tune. and found it tough going shore- both are owned by S. I. Newhouse, of 11 million workers since 1941 '' i • lAn unportant factor in the SIU success at Cities Service side. Now these attitudes are of New York City, who has a long and in the same period the re­ ' Wtis -fhe assistance that was offered by shoreside unions in changing fast, thanks to the record of fighting unions on his big serve fund for unemployment bene­ Citie,^ Service refineries and terminals. In the past, the SIU Union's forward-looking program string of papers throughout the fits rose from $2.5 billion to $8.3 " has maintained a consistent policy of helping shoreside unions of benefits and to the beautiful country. billion. A total of 1,800 offices :n their beefs. That policy paid off with interest at Cities headquarters building in Brooklyn distribute these benefits which are 4 4 4" which has won a great deal of In wage reopening negotiations collected from employers whose Service. praise and respect for Seafarers. v/ith the Clay Sewer Pipe Manu­ workers are covered under the . It's likely that Cities Service was being prodded in its stand This program is truly a monument facturers Association of Akron, O., programs. In the 40 years since by a sister oil outfit, Atlantic Refining, which had a great to the SIU. the AFL United Brick and Clay the Labor Department was found­ deal at stake in seeing the SIU thwart^. But as the strike Seafarers will find that the $1,- Workers won pay increases of five ed; the US labor force has in­ deadline neared, Cities Service felt less and less like picking 500 a year will provide room, cents an hour in the scale now creased from 36 million to 67 mil­ Atlanticls coals out of the fire. board and tuition in practically ranging from $1.44 to $1.65 and lion workers. A word of. praise should go to the crews of Cities Service every first-class college in the three percent on piecework rates. 4 4 4 country. I've found from my own The agreement covers more than ships. During all of the company's balking and delay, they experience The AFL United Auto Workers that my travels and my .1,600 members of 25 locals, 13 of continued to sail their vessels, even though Seafarers on other work as a seaman and an organizer them in Ohio. lost out by 100 votes last October at the American Lava Corp. in SlU-contracted tankers were already enjoying the benefits of proved very valuable. They are 4 t 4 the new contract. Their steadfastness has paid off for all an education of their own and a A forge plant In Erie. Pa., has Chattanooga, Tenn., but got the SIU men. helpful experience which most col­ come up with an electrical watch­ election set aside because of fla­ lege students lack. Seafarers will dog which will even measure the grant company support for the an­ tit find that they have an advantage time a worker takes to wipe the ti-union group. Now, in a secoiid over other students in that respect. sweat off his brow. The gadget has election, it has won, getting 710 votes out of 1,030 cast. The union's The man who has been sailing been installed on welding ma­ Atlanta office also announced chines, and measures exactly the Looking around at the strength of the SIU today and the for a while, and has visited the of time each man works NLRB victories at the Aleo Manu­ kind of contracts and conditions prevailing, it's a little hard various parts of the world, knows amount facturing Co., Rockingham, NC, ,to recall the bitter struggles of previous years. That's why something about life. He has had on his job. and at the new twine plant of the chance to see something of the 4 t t , , It's appropriate now to take a long look at the 1921 and 1934 aVg>rld International Harvester Co. at New The Virginia Electric and Power in which he lives, and has Orleans. maritime strikes, both of which began in the month of May. been matured Co. of Richmond and the AFL Elec­ through experience. 4 4 4 In those days the shoe was on the other foot. All the power He has the advantage in college trical Workers agreed on a new was in the hands of the shipowners, backed up-by the au­ over the youngster who has just pact for 2,700 workers including When 17 operators of machine thority and resources of government. The seamen and mari­ come from high school, and has an eight percent wage boost, fringe shops in Portland, Ore., reneged benefits and correction of inequi­ on the contfact negotiated by their time workers fought it out alone without money and without not had the same experience. In ties. Agreement came after a day committee and approved by the lelp. And many of them took a severe beating in the process. fact, the man who has been sail­ and night of bargaining. Pi'evi- union, AFL Machinists didn't ing for a while need not worry It was the men who 'manned the picketlines in '21, '34 and about having been away from cusly there had been five meet­ strike. Instead, they reported for later in '36 who laid the groundwork for the rise .of American school and studies for a period. He ings without result since Feb. 24, work—but without tools. The maritime unions. It's well to remember them and to recall will find the maturity and experl rejection by VEPCO of an arbitra­ agreement, which included pay lhat many of today's conditions were made on the picket- ence he has had will be of great tion offer, and a strike authoriza­ raises and other imprdvemenis, tion by the union. provided for replacement by em­ advantage to him. lines—not just bom that way. ployers of lost or stolen tool.s, 4 4 4 Perhaps some of the scholarship The new Rockford, III., mayor, which cost each man from $200t . • winners will decide to attend Montclair in which case I'd be city clerk and three aldermen are $600. The larger machine shops, very happy to welcome them and union members. The mayor is known as "plate shops," accepted Milton Lundstrom of the AFL In­ the agreement, but the others re­ help them get acquainted. Seafarer Anthony Skillman acted in true SIU fashion re­ I hope to reactivate my book ternational Typographical Union. fused to ratify it. The machinists cently, when without regard to personal danger he rescued and do sblne sailing this summer William E. White, president of the called a meeting and took their Rockford local of the CIO News­ kits home to remain there until the chief mate of the Beatrice from certain drowning. My best regards to my. old ship­ paper Guild, was elected city clcrl', employers either supplied costly jUis quick thinking, and quicker action in the emergency mates Including Red Campbell, and the three aldermen elected are equipment •or guaranteed to pro­ ; ' deserve the plaudits of all Seafarers. The SEAFARERS VOG George Honey, Blackie Colucci Samuel A. Guzzardo, staff repre­ tect workers against loss. After «nd Marty Brietlioff. adds its congratulations to Brother Skillman for a job well sentative .pf the state . CIO C^; a few, days the employers saw the . done. . I Louis (Stacy) CirigBano munity Services comniitiee; tiene light. X; .. , Impressive Victory The Fateful Strikes Job Well Bone �Pace l^'ourteeB SEAFARERS^L04i ^^-Mur U19S$ ft" r '^• This is how the well-known Canal Street, New Orleans, ferry terminal looks from the deck of the SIU-MAW-manned ferryboat Crescent as she steams with another load of passengers into her berth after crossing the Mississippi River from Algiers, Louisiana, on the west bank. The popular river excursion boat President is tied up at her berth, just above the ferry slip. Deck officer E. Landry (above) throws open terminal gates to let passengers aboard. Below, crew member Bill Bairnsfather collects a fare from Mrs. G. Tompkins of Algiers. Captain Walter E. Blakeman talks over old times with Tommy Doyle (above), Below he keeps a watchful eye on treacherous Ole Miss whose currents; are .jmpredictable. With the ferry coming alongside the Canal street pier Walter Bairnsfather, oiler, heaves a line under the approving eye of repre­ sentative Tommy Doyle^., ; :• [1;^ tlS' Chief engineer Dathan Gilbert (above) took uj) ferries after 14. years on, the Seatrain Havana. Landry (below) prepares to lower ramps for pedestrians .at the terminal:./ . �NEW ORLEANS—^An all-important linit In this city's public transportation system is kept operating around the clock by a hard-working collection of SlU-offiliated "ferry boat seamen;" They man the ferries that bridge the Mis­ sissippi between New Orleans and Algiers, La., on the river's populous West Bank. With the exception of office personnel, vevery phase of the ferry operation, from fare collections to the captains who coll the signals from their lofty wheel house perches, is manned by uniori members, most of them members of the SlU-affiliated Marine Allied Workers. Only recently, 100 percent union repre­ sentation of employees of Algiers Public Service, inc., operator of the four riverspanning craft, was achieved when shore gang workers voted unanimously in an NLRB-conducted election to be taken into the fold. While the scope of their travel is about OS limited as that of on elevator operator, who most closely represents their shoreside counterpart, their work is nonetheless ex­ acting. As often as every 12 pninutes dur­ ing the peak periods of rush hour traffic, they buck the turbulent and treacherous currents of the Mississippi in ungainly-ap­ pearing craft loaded with pedestrians and vehicles of every description ranging from bicycles to heavy trucks. From 6 AM until midnight, two dieseldriven ferries shuttle on a 12-minute sched­ ule across 1,700 feet of swift-moving water* between the foot of Canal St. in New Or­ leans to the foot of Morgan St. in Algiers. The Third District Ferry, served by two steam-propelled croft, operates from 6 AM until 10 PM between terminals at Barracks St.-in New Orleans and Olivier St. in Algiers. This line also operates on a 12minute schedule during rush hours and on a 24-minute basis during slack periods. Although the volume of traffic on the two systems is classified by General Man­ ager M. H. Serpas as a company secret, the ferries are the only means of transporta­ tion for thousands who doily must cross the river for work, trade or pleasure, paying for the privilege at the rote of five cents for pedestrians and 26 cents for automo­ biles. "-^1 A With business and civic interests on both bonks plugging-hard for construction of a Mississippi River Bridge, to be financed out of to I revenues, the future of the ferry lines is uncertain. The existing system won't be upset any time soon, however. tl The ship's powerful diesel engines are kept 1 in tip-top shape as they get their regular oiling from Walter Bairnsfathfer in the course of the crossing. i v Above, Elge Domingue makes the* ferry fast to the dock, at the Canal Street pier. Below, Bob Sinis and Wallace Pollard, raise the stOel vehidie ramp.- On her way back to Algiers, the Crescent pulls away fron*.the pier giving the photog­ rapher one last look at her square and com'fortable-looking istern. �V Page SIzt«eii SEAFARERS LOG May i; 1951 SEAFARERS The adoption of 23 "ground rules" for motor carriers and steam­ ship lines was. jointly announced by the Philadelphia Marine Trade Association and the Pennsylvania Motor Truck Association. The new rules are designed to cut down waste of time and expense in the interchange* of freight between motor carriers and steamship lines, enabling Philly to handle a larger volume of port traffic. The rules cover inward, outward and warehoused waterborne cargo. :.' / ACTION Causes Of Firetube Boiler Accidents A Hartford, Connecticut, insurance company which was involved in the business of inspecting and insuring steam boilers once made a survey of accidents involving firetube boilers In steam laundries. Although these were shoreslde operations, the results of the survey The importance of every man on "b 4" i apply equally, If not more so, to firetube boilers used on odean-going The rising threat to US shipping Is borne out by the announce­ the ship knowing the SHJ contract ships. ment that trade between the Great Lakes and ports In Western and was stressed at a recent shipboard The company found that the great majority of hoUer accidents and . Mediterranean Europe via the St. Lawregce River route will be served meeting aboard the Seanan (Strat­ this year by 51 foreign-flag, shallow-draft ships, 11 more than in 1952. ford) by Brother George King, bo­ failures, 62 peircent, were the result of overheating or burning., ^his Services will be maintained by nine Dutch, German, French, Swedish, sun. He pointed but that there included instances of boiler explosions, bulged firebox Sheets, burned and British' shipping companies. Six new foreign-buiit motor ships and are always a number of new men tubes, and similar accidents. Next they started running down the causes of overheating, or burning three other vessels including two freighters being operated by a new­ coming in to the Industry, and the best way for them to learn what on the theory that opwators of firetube boilers can reduce^he Chances comer to the trade will be in the enlarged fleet. the score is on SIU ships is to of accidents most effectively by eliminating these causes. They dis­ t 4" familiarize themselves with the covered five major reasons for overheating accidents; 1Q;W water New York State barge canal shipments for the flrst week of the contract provisions. 1953 navigation season were 30 percent greater than the first week of due to failure of fuel cut-out, low water due to failure of feeder con­ King has quite a bit of experi­ trols, low water due to failure of pump or injector, lowwater due to last year. The State Public Works,Department announced that almost 99,000 tons had limen shipped by April 10, more than 32,465 tons over ence sailing SIU ships, having miscellaneous causes, burning due to-scale, mud or oil in the boiler, and 1952 figures . . . The city of Boston went out of the ferry business by joined the Union back on Febru­ a variety of Other uncommon dausesV. It's obvious then that jn the selling its last two vessels at auction to a New York ship broker. Hughes ary, 1943, in the Port of New York. overwhelming majority of cases low water ii^ responsible, for damage, Brothers paid $32,000 for vessels built in 1926 at a cost of $57,000 The 35-year-old bosun is a native despite the fact that the elementary rule for operating a boiler is to each. No immediate plans have been made for the ferries, which were of Tennessee, but he and his wife watch the water level carefully at all times.; * put up for auction because Boston recently abandoned ferry service now make their home in the port Automatic Controls Fall to East Boston . . . The 1,898-ton Panamanian freighter Taboga sprang of New Orleans. * * * Evidently what happens in many cases is that the automatic controls a leak and sank off the French coast between Brest and Ushant. on which the engine room depends' go out of whack from time to time Crewmembers of the Evelyn i 3, i The Maritime Administration ordered four more Liberty ships out (Bull) had a few fond words for because they are not properly maintained. If the engineers and the black gang depend on such controls, that are not functioning, there is of the Hudson River lay-up fleet yesterday to act as floating storage Brother Charles going to be an accident. . -. • who bins in the Department of Agriculture's program to store 13,000,000 Schrunk handled the ship The most numerous low water damage cause came from failure of bushels of hard spring wheat. The ships will be joined by 46 others low water fuel cut-out devices. In turn it was found that the usual cause by June 30. The vessels are towed to New York from the reserve fleet delegate's job on for such failure in a float-operated ciit-out was an accumulation of at Jones Point. They are then fumigated, cleaned, loaded and returned the last trip. The mud or sediment in the float chamber. The dirt holds up the fio'et and to Jones Point. The Government was unable to find adequate shoreslde crew pointed out t^t Brother prevents the cut-out switch from tripping. facilities for the wheat. Schrunk, one of If the cut-out is tested at regular intervals, say once -a week, 4 4 4 Customs collections at the Port of New York for March rose 25 the earliest Un­ the chances of an accident resulting from this cause can be. greatly percent above March, 1952, with the increase due principally to a ion members, is reduced if not eliminated entirely. This is done by opening the drain Schrunk sharp jump in duties on imported goods. Over-all collections from calling it quits valve on the float chamber until the cut-out switch trips. If the float -shipping activities were $27,818,241, a gain of $5,119,273 over the same after going to "hangs up" it is likely that hard scale has formed in the chamber month of last year, with the duty increase totaling more than $5,600,000 sea for the last 26 years. They which simple flushing will not clean. In such instances the bowl has ... A record 678 commercial vessels using the Panama Canal in gave him a vote of thanks for the to be opened for cleaning. * March paid $2,883,000 in tolls, sdme $25,000 less than paid by 674 heads up job he did as delegate Farts Stick If Not Used ships in October, 1952. .The difference resulted from the smaller the last time out. Schrunk is entitled to a rest Sometimes the cut-out will fail because moving parts will stick from average size of ships in March. Authorities expect all Canal records since he passed his 66th birthday lack of use over a long period of time. Regular tests will also turn up for tolls and cargo to be exceeded in the present fiscal year. last August. He was bom out this kind of failure. Or there are occasions where a faulty, cut-out 4 4 4 The first all-gas turbine commercial vessel in the world, an 18,000- where the tall com grows, in Iowa, has been by-passed and the repairs were neglected for a long time. deadweight-ton British tanker, was ordered recently by operators of and started going to sea with the The purpose of the cut-out is to act as a safety valve in an emergency, the British Shell tanker fleet. She is scheduled to be ready for service SIU in January, 1939, out of the when the regular method of controlling the water level goes wrong. It in 1956. Foreign shipping experts say this new form of propulsion port of Baltimore. should be treated purely as a safety device and not as a substitute * • * • • will be found In the near future in all classes of vessels. for checking the water level. If the' water level isn't checked and the The way cooperation on board cut-out is used as an indicator to tell the operator when to start pp the 4 4 4 West Germany's merchant fleet will have almost double its present ship works both ways was illus­ feed pump, sooner or later the cut-out will fail and'major boiler! dam­ tonnage by 1955, according to Transport Minister Hans Christoph trated by the crew of the Fairisle age will result. Seebohm. The size would be between 214-3 million tons in 1955, com­ (Waterman) recently. During the The other causes of low-water accidents listed above were usually pared with the present 1.5 million tons. Before the war Germany's course of the shipboard meeting due to neglect or mliSuse of apparatus that could have been avoided by Dunn, steward, came in for merchant fleet totaled more than 5 million tons . . . Under Secretary aGeorge • good deal .of praise for the all- regular maintenance. of Commerce Walter Williams, in speaking at a launching ceremony, around good job being done by his Scale And Mud Problems -i said 35 Mariner ships have been or are being built for the Maritime department. Scale, mud or oil in the boiler was the second largest single cause Administration and are the fastest and largest dry-cargo vessels Dunn pointed out that the stew­ of overheating in the survey. This is a persistent boiler condition which afloat. The Mariners are all 561 feet long with a deadweight tonnage ard department was really going to has always been a headache. The best way of handling it where ordinary of 13,300 and a speed of more than 20 knots. >• because of feedwater treatment is used is to clean out the insides of the boilers 4 4 4 the kind of crew at regular intervals. An echo whale-finder, using ultrasonic sound Impulses, which has they were sailing proved successful on a recent Antarctic whaling expedition, has been .444 with. It was one installed in 11 British catcher boats. The gadget sends out high-pitched of the best ctews An unusual accident took place on one ship recently because the sound impulses whose echoes bounce off the huge body of the whale, he had ever chief electrician decided to by-pass lim.it switches. The ship inVolved revealing its position. The method enabled the expedition to catch known, he said, was getting ready to go to sea and the lifeboats had been put but to more of the mammals in the first ten days than in the entire previous and as a- conse­ test their operation. season. quence he and of the ABs asked the electrician to give him a band In crank­ 4 4 4 his men were do­ ingOne up the lifeboat. The electrician had the bright idea that By by­ First of the big whale factory ships to reach home from the Antarctic ing all they could Dunn this season, the Abraham Larsen, berthed at Liverpool with 9,000 tons to show their ap­ passing the limit switches he could suve a lot of effort. He closed the circuit with the end of a screwdriver, causing the electrical contacts of whale oil, making her contribution to the Liverpool ships' $9,800,000 preciation. share of the recent whaling season ... The Dutch motorship Prins Dunn is a Massachusetts native to fuse. Frederick Henrik docked in Chicago April 21, the earliest spring who makes his home in West RoxThe lifeboat was two-blocked, but the strain on the lines was too arrival of a trans-Atlantic freighter on record. Early thawing of the bury in that State. He's 47 years great, with the result that the falls parted and the lifeboat dropped • St. Lawrence River enabled the 258-foot vessel to reach Chicago a old and has been sailing as a Sea­ 25 feet Into the water. Needless to say the electrician and the ship week earlier than any seagoing ship in the past. She carried a cargo farer for eight years, joining up in parted company and it's unlikely that he'll by-pass any switches In the of hams, cheese, beer, steely film, machinery and puree of strawberry. future. the Port of New York. Burly P«|f« i0 Adveriiae ^OO GOTTA HAHVLE.. YOUR BOSIMESS LIKE ANY BUSINESS TGOTTA VO SOME A0ViERTI»rN9/ BB Bermmrd Seanuu �May 1. 1958 SE Af ARERS LOG Pace ScTcntcea GOP May End Controls SlU Strike Machinery Set On Bidg Trades Hiring As CS Bows To Full Pact Top GOP Congressional leaders including Senator Rob­ ert Taft of Ohio are proposing an amendment to the TaftHartley law that would free all AFL building trades unions from the law's jurisdiction, f The amendment, forrhally rangements with contractors, in­ put forth by Senator H. Alex­ cluding a closed shop in those ander Smith, New Jersey Republi­ states that permit it. Actually it can, would permit the building would put all building trades regu­ trades to make their own hiring ar- lation outside the scope of Fed­ eral law: It would mean that neither unions or employers could use of the National Labor Re­ MA^G Welcomes ilpake lations Board, Taft-Hartley injunc­ tions, unfair labor practices charges Stories^ Pies and the like. With the LOG tiow contain­ First Change ing 2& pages, the biggest ever, If the amendment is adopted, there is more room now than which seems likely in view of the ever before for stories, photos support it is receiving from Re­ and letters sent in by the Sea­ publican leaders, it would be the farers. Several pages of each first change in the Taft-Hartley law since it was adopted in 1947. Issue are devoted to the ex­ Further, it might have important periences of Seafarers and the repercussions in the shipping ships they sail as they describe industry. it themselves. Hiring in the building trades If you run across anything unions is similar to hiring in mari­ time, since men are employed of interest on your voyages, or through the union from job to job. just want to let your friends They may work for several differ­ know how you're getting along, ent contractors in several different drop a few lines to the LOG. places in the course of the year, Don't worry too much about just as seamen do. literary style. We'll patch it Strong Case up if it needs patching. And Should the building trades be ex­ empt from the Taft-Hartley law, of course, photos illustrating maritime unions would have a the incidents you describe strong case for legalizing the hiring make them more interesting halls. for the readers. ' Aside from the building trades question. Senator Smith offered Send your stuff to the LOG several other changes to lighten at 675 Fourth Avenue, Brook­ the case load on the NLRB. He lyn, NY. If you want any­ would exempt small plants em­ thing returned after we use it. ploying less than ten persons, and we'll do that too. public utilities from the operations of the Federal law. (Continued from page 3) v/holehearted aid to the SIU. Simi­ lar assurances were received from CIO Oil Workers manning the com­ pany's installations at Linden, New Jersey. These pledges were seen as the direct result of the SIU's standing policy of aiding other unions on their beefs, thus winning numer­ ous shoreside allies for the SIU. Expressing the SIU's apprecia­ tion for the staunch support of­ fered by the Lake Charles Coun­ cil and the Louisiana State Fed, SIU Secretary-Treasurer Paul Hall declared: "This is the sort of trade union cooperation in actipn that wins Ceal benefits for the members in­ volved, Now that our beef with Cities Service is over, the shoreside workers in Lake Charles can rest assured the SIU will be in there pitching for them in their current negotiations with the company." The entire dispute with Cities Service grew out of the company's failure to approve an agreement that was negotiated and bkqyed by the company's own labor relations representative. The CS negotiator had served as chairman of the tanker employer negotiating com­ mittee and was in large part re­ sponsible for the contract as ii stood. Balked At Contract However, while the other SIUcontracted tanker companies put the agreement into effect as of January 1, Cities Service higherups overruled their negotiator and balked at signing. They raised several objections to relatively minor points of the contract, in^cluding those dealing with fresh Showing Off Seafarers' Art Creations milk, portions of the tank cleaning clause, the repatriation clause and a few other items. Apparently the company's strat­ egy was based on the idea that the SIU would, be willing to discard a few points in order to get the com­ pany's signature. What they failed to realize was that the membership was on record to standardize all agreements and the negotiating committee was pledged to carry a • a a Q • out this membership ruling. Crewmembers of several Cities Service ships expressed their full satisfaction with the settlement in congratulatory messages to head­ quarters. A radiogram from the Cantigny read, "Congratulations and thanks to all for finest agree­ ment in maritime," while the Lone Jack sent, "A vote of thanks for the new contract and a job well done." sums sfwrccATs SMCKS TOPccArs Df^eessHc^ WOf^KGMOES • a a • • D a D • • • a • a • a a • a a d O a • • KHAKI PANTS KHAKI SHIRTS SLUE VS^ORKSHIPTTS FKlSKOOEEHS HICKORY SHIRTS C.PO. SHIRTS WHrrE DRESS SHIRTS SPORT SHIRTS PRESS BELTS KHAKI WEB BELTS TIES SWEATSHIRTS ATHLETIC SHIRTS T-SHIRTS SHORTS BRIEFS SWEATERS UV?<3A6E WORK SOCKS PRESS SOCKS LEATHER JACKETS WRITING PDRrRDLlO eou'WESTERS RAIN SEAR ALLYPUR MEEPS CAN BE FILLEP - "FROM A SOU'WESTER. TP AN ELECTRIC RAZOR . WHATEVER ybO^UY FROM THE SEACMCeT/ CAN BE SURE YDUSSEGETTINS TPP QUALITY GEAR. AT SUBSTAN­ TIAL SAVINGS. 2" Mrt- Oko of tfce New: York City Library, shpws some of the Seafarers' works to two members of the Photo Engrayera U^oB at the exhibit being held at the Architectural League of New York. •>31 I ril UMIOM-OWM60ANO UNIOf4-OPCRVfCP ... 1H6 BENEm OF WE MEMBERSHIP* >5 I .'4 �Par* EicMeeB The Rolling, Rollicking Alexandra Is Just A Big Floating Salad Bowl Some guys get thrills from riding a barrel over Niagara Falls. Others figure that riding a roller coaster is fun. But the crew of the Alexandra figures it has both methods beat. "This trip has been anything but pleasant," says H. A. Manchester, stewards department delegate, "due to the fact that-f ^ the rolling chocks on this tub pounding it every time the ship long before she hit another storm, and everybody held their breaths. were tadcen off to offset the roUed." weight of the extra safety straps." "The racks held better this tinje," 'Salad Bowl' Manchester says, "and it wasn't too The goo^ ship Alexandra, says The good ship Alexandra, which Manchester, has done everything was almost a floating salad bowl bad, except that the- roll kept everybody from getting aiiy rest. but roll all the wray over. After by now, got out of the storm okay, H lasted for about three days, and leaving Baltimore, the vessel hit a and stopped at Colon, Panama^ the roll was so bad that the scup­ storm, and the spare screw on the where two of the lifeboats were re­ pers in the passageway below were forward deck broke loose,, as well paired. She took on bunkers, and like geysers. They spouted water then proceeded to San Francisco, about three feet high with every as the four lifewhere she went right into the ship­ roll." boats. "The screw," he says, yard. Repairs were made in the Manchester says that when the "cleaned the huU. The rail was fixed, and four ship hit Japan^. everybody aboard, house as it went new IHeboats were put aboard. including topside, was just about by, taking part of The ship also got some, new ready to pay-off, but decided^o the rail and crack­ stores to replace the "salad ala stay aboard. At last reports, the ing a plate in the storm" that was in the storerooms. Alexandra was rolling toward hull. A freshwater The vessel then loaded and started Singapore, still afloat and still tank broke in the for Kawasaki. However, it wasn't rolling. shelter deck, and Manchester flooded the linen lockers and storerooms. The Cecil Bean 'Hooks' A Duck "This was all happening about 11:20 AM, and we were busy get­ ting lunch ready in the galley, while the rest of the crew was do­ ing a heads-up job of keeping the vessel afloat. However, due to the fact that we did not have the prop­ er racks, and the ship was rolling so bad, we had a tough time In the galley. "The soup on the range, potatoes and vegetables, as well as some serving plates, soup bowls-and side dishes, all ended up in a heap un­ der the baker's oven. This mess was promptly scooped up and thrown over the side. Messy 'Salad' "It was hard-boiled eggs and cold cuts for supper that day. Down be­ low in the storerooms, things were even worse, however. The rolling of the ship bfoke open two five-gal­ lon cans of salad oil, and this promptly blended in with sugar, split peas, peanut butter pickles, spaghetti, macaroni, and an assort­ ment of cookies and crackers to make one big, messy salad." TJie vegetable box came in for Itj share of the rolling too, accord­ ing to Manchester. "It ended up with a well-mixed combination of eggs, onions, potatoes, oranges, The crew and officers of the Cecil N. Bean got a surprise in Inchon, and various fruits, all well-sea­ soned with some prune juice that Korea, when they tried to weigh anchor and fotmd a sunken had broken open. This lovely mix­ Army amphibious truck, a Duck, caught in the anchor chain. Thiis. ture was well mashed and mixed shot by George O'Rourke, DM, shows the Duck coming up with the anchor chain. • » by some sliding racks that kept Here^s One Marine Who Wants To Resume His Seafarer's Life It. ft ' i-:, . aurhAm SEAFA HERS LOG That a person standing at a height of one mile could see ob­ jects nearly 100 miles away with the naked eye? The higher -up we are, the farther we can see, for the earth is a globe and the land and the sea curve away from us. But, given good visibility, a viewer with perfect vision could see about 96 miles out on the sea or land. tween tho Arctic in the north and the Antarctic in the south. In spring It flies far north to nest in the Arctic, and then a few months later flies all the way back. » t t . 4^ 4. That the Union's shipping rules can only be changed by a majority vote of the membership? The SIU constitution specifically provides for this protection of the rights of That Cleopatra «8ed to use what the membership. was known as "alcohol" as a form 4- t 4". of" eyeshadow? Alcohol' for drink­ That marriage apparently was a ing is a relatively ipodem idea that gamble even in the old days? Cen­ began in the 19th century. The an­ turies back, the word "wed" meant cients,. including Queen Cleopatra "to wager," and only later on came of Egypt, used a powdered sub­ to mean '^to marry." When our stance called .alcohol as a beauty- forefathers put something "In aid. The word came into English as wed" they hocked it, and when a name for any fine powder or they took it "out of wed" they re­ flavoring. deemed it. t> t, ^ That the name for « hand gre­ That Seafarers' many qnestlons nade comes from a- tropical fruit,' and beefs on days gained and lost the pomegranate? The Roman, and by passing the International Date later the French form of the word Line led to the inclusion of a spe­ was pome grenate, meaning "apple cial clause to handle this issue in with seeds." Thtf French, using the SIU contracts? Standard SIU second part of their term for the agreements now carry a clause on fruit, developed the name grenade the International Date Line giving to describe the new shell with ex­ a full explanation on this question. plosive seeds. $ it That the newest SIU hall is in That one variety of bird some­ the port of Miami, Florida? Ships times travels more than 22,000 calling at this port are being serv­ miles in a year? It is believed that iced by shoreside Union represen­ the Arctic tern often travels that tation located in the city itself. distance, based on the bird's usual Temporary offices are in the Dol­ habit of commuting each year be­ phin Hotel. Sailing The Atlantic Fleet # is Always Good For Laughs If you don't count the working conditions, living conditions, bucko mates and skippers, and the other faults that Atlantic Refining hds, it's really a lot of laugljs to sail on one of the At­ lantic wagons, Ray Kroupa re--^ like a bunch of ostriches.. Every ports. time that they hear somebody say Ray, who's aboard the At­ something good about what the lantic Engineer, and is. a proud SIU is doing, these characters stick possessor of an SIU book, says that their heads under one of the new hi^s been getting some real Jaughs innerspring mattresses, and hide out of the outfit and especially behind them. from the AMEU delegates on the Mattress-Happy ship. • "Now I'm not saying that the 'Did It Again' "These AMEU delegates," says innerspring matresses aren't nice, Ray, "come skipping back to the but they can get awfully lumpy ship every time we hit port sing­ after they've been pushed down ing that 'The AMEU did it again.' your throat a few times. I've' been sailing these wagons for "And the mates in Atlantic are some time, but these'guys never in a class all by themselves. I had get around to telling just what it Just finished carrying coffee up to the mate on /the bridge when he is that the AMEU did again. In fact, the AMEU delegates started talking to me, while stir­ that I've seen lately are acting just ring the coffee. It seems he was complaining because the officers don't get any coffee, time, like the common working slobs on the ship, LOG-A.RHYTHM: tlhls,' said the mate, 'Just isn't right. It's not fair to us.' Thm, he finished his cup of coffee and handed me the dirty cup." By John R. Taurin. Gone Are.... After three campaigns in Korea with the Marine Corps, Charles "Chuck" MacDonald is just counting the days until he can get back aboard an SIU ship. Chuck started sailing back Gone are iron men and toooden ships, *r in 1941 aboard Canadian ships. Chuck decided that he liked the Barques and full-rigged ships. Brigs and three sJcysail yarders. , • , "I was born in Halifax," he US better than Canada, and began says, "and so it was just natural shipping out of San Francisco. "I Gone are belaying pin mates, and grey-heard hosunb. for me to catch a Canadian ship as liked the runs to Japan and to Hard case skippers and Cape Horn sailors. soon as I was ready to go to sea." Korea," he said, "and I liked the • ,. • • • -2 "Things were pretty tough aboard States." Gone are cracker hash steusards and two-pot cooks. the ships then," he says, "and when So, in August of 1951. Chuck was And center-cut porkchops for th^ skipper's dish. j.r the SIU Canadian District began -irafted and ended up in the to organize, I switched right over Marine Corps, Gone are hardtack, salt horse, weevilsImd'maggots. to them." The SIU Canadian Dis­ • "1 didn't do much in Korea," Donkey's breakfast, chinches and bugs. • trict waged a long and successful he says modestly, "just went along campaign against with the rest of the guys and car­ Gone are. boardinghoiise masters and the month's advance, the Communists, ried a rifle." .Shanghai artists and the shipoumer's crimps. ^ he recalls, and In spite of "not doing much," he he's been sailing now wears the Letter of Commen­ Gone oVe four^ofl and four off, and Saturday field days^ aboard SIU ves- dation Ribbon for valor, the Presi­ And splicing the rnainsheet Saturday nights, ,sels ever since. dential Unit Citation ribbon, the •V ' •; , -"tt; "I knew, then South Korean Presidential Unii Gone are, shellbaclcs and flying fish, that I Jiad picked Citetipn irom President Syngman And mil(yrs--<>ld shipmates of mine. ^K the right side," Rhee, the Far East Occupation he said, "and I've Forces ribbon, the Korean Cam­ Now. like the thrnps that they knew and saw depart^ • • "l.. never been sorry paign j-ibbon with three battle BIaeD«iald Th^ wait St: Elmo's green light- to put to sea .' • for my decision." staris, and the United Nations Cam­ ^On »he frip^to ef Eternlfyk Shortly after joining the SIU, paign iibbd& rvn .V. •••;•:. 1 • lit/. Ji-t, Va's'I rtO Buffing On Deck it Seafprer'StrantOn takes five while doing some buffing out on'deck aboard the gbod' ship Albion. Patfgh and ReaskocontiibtltOd. tte rtiofc ' ^ yidUri �;;;;'i;p!'5'J?;*nr;rP«»- ~; ir'.'-JTO'?';??! ""I TfrP" ::'#.rr'^''«v',?.V."..vJ «frl:^;W-y ^ Mir 1^195* Pace Niiietcea SEAFARERS LOG Sailor Rags Knows The Time By E. R«yM /BUT YOUV?£ 60/N6 fefr 50AKBD AND W£T By SEAFARERS LOG Photo Editor The makers of the Rolleiflex have really come up with something this time. To their own store of ideas, they've actually added sugges­ tions for improvement from Rpllei users and turned out a new Rolleir flex model, the 2.8C. At first glance the greatly enlarged diameter of the f-2.8 taking lens is all that distinguishes this model from other Rolleis, but a closer look reveals that a lot more has been added. 1. New Lens. The camera's most important feature is its new 80 mm, airspaced five-element f-2,8 Schneider Xenotar lens. The f-2.8 lens on a previous model was a four element objective which gave trouble when used wide open. This trouble has been eliminated in the Xenotar lens. Optical and practical tests have shown it to be a superior lens. 2. Double Exposure Device. Up till now Automatic Rolleis have been built with double exposurie prevention devices. On the new Rollei the prevention device can be bypassed when double exposures are desired. 3. • Enlarged Focusing Knob. A large, new focusing knob, deeply grooved, is easy to grasp and helps in accurate focusing. The knob has a film speed and film type] indicator built into the side to remind the photographer which type Of film is loaded in the camera. . 4. Safety Locks. - There is a series of locks on the shutter release button, flash outlet, and the speed and diaphragm control wheels. The shutter release button is collared with a two position fan-shaped lever. When "up," the release is locked against accidental exposure. An iden­ tical lock secures the flash connecting cord to the camera outlet. The connecting cord supplied with the new Rollei has a special shoulder on it which is firmly held by the lock. ' Rollei users have often complained that shutter or diaphragm settings were easily brushed out of adjustment when the setting wheels were touched by mistake. The designers have eliminated this problem by placing locks on both wheels which keep them from moving. When you apply moderate pressure, the lock is depressed and the wheel is re­ leased. The enlarged shutter requires more pressure to set. 5. Baffled Interior. The inside of the camera is now baffled (ribbed.) with metal strips to protect film from internal reflections. All previous models had smooth dull black interiors. 6. Rolleikin counter. In recent years more and more of the Rolleikin adaptors, which allow, the use of 35 mm film in the camera, have heen built into the Rolleiflex. The latest addition is the film counter which will make 35 mm adaptation cheaper and quicker. The vertical format and the new 80 mm lens is ideal for portraits on 35 mm film. Horizontals can be taken by holding the camera on its side, although this technique is rather clumsy. 7. Focusing Magnifiers. To aid those who have had trouble using the fixed magnifiers, adjustable magnifiers over the ground glass and in the eye level finders have been added to the new hood. The new magnifiers, swing free on two pins. The ground glass magnifier covers the entire picture format. Everybody likes big birthday cakes and surprise parties, and they're even more welcome'' 8. Safety Film Knob. Loading is exactly the same as with previous when they come along at a time when the trip is getting a little bit boring. models. On the new model the knobs lock when the back is closed, Joe Nigro reports that a surprise birthday party held aboard the Steel Director (Isth­ making it impossible to accidentally disengage the film spool while the camera is in use. mian) while on the Far East A new field lens, the Rolleigrid, will soon .be available to increase run was just what the doctor coming up, "They all did a won­ number of his shipmates, all wish­ the brilliancy of the Rollei ground glass. This lens will simply drop over ordered. He says that David derful job of keeping the thing a ing him well. secret," says Nigro,. "and Dave "He just stood there speechless, the present ground glass, and may be used on all models. This should Dennehy, MM, was having a birth­ never knew a thing about it. for a while. Then, he looked over materially aid illumination at the edges of the ground glass. The makers of the new Rollei must be congratulated on t'heir new day coming up, so Stokes Har­ "The cake took- two nights of the cake and the men gathered camera. Very often manufacturers of high priced instruments, suffer­ rison, baker, and Martin Sierra, baking and decorafing. It even had there, and thanked them for think­ ing no competition, feel no desire to improve their products. "The new third cook, decided to get to work 19 candles bii top, one for each ing of his birthday and taking such Rollei proves that some manufacturers have nd intention of being and have a surprise party for Den­ year since Dave was just 19 years trouble to make it a pleasant day. He expressed extra thanks to Har­ counted in this company. old. . ' • nehy. "On the morning of his birth­ rison, the baker, and Sierra, the ' "The two of them," says Nigro, day, Dave got up for his daily third cook, for the trouble they "hid themselves in the galley and eight hours of work, and never took in preparing the beautiful got to work. When they were fin- suspected that anything unusually cake. was going to happen. However, "Then, we all sat around and en­ when he finally walked into the joyed the cake with him, making messroom to go to work, he got a sort of party of the whole thing. the surprise of his life. There, he Dave later said that the surprise was suddenly confronted with the was one of the nicest things that "She's a feeder, there's lots of overtime, the mate and bosun huge birthday cake, and a large has ever happened to him." are swell, the ship is clean—but, well, when it comes to this Surprise Party Brightens Up Trip The Designer's Good, But Crew Would Rather Walk trip through the Red Sea, we'd rather walk." • That's the way the Seafar- -r ers aboard the Steel Designer look at their whole problem, according tfa Charlie Bortz. Charlie says that, ".When Moses led the Israelites out of Egypt, he took the shortest way, right across the Red Sea. As the story goes, Fharoah's army was right behind him, aiid feeling very mean about being routed out of bed to chase a .buhtib of construction workers. Of course, that, was a long time agoi but personally, I think that Moses had-made a few trips up and down the Red Sea a few times before, and just couldn't 4ace that prospect of another stifling, ;sweaty voygge over ttds miserable stretch of Wiiter. ThaVs why he chose to -walk right through it." Ready to Walk-' ITC^kud" ^ayS Charlie, "anytime r'.V ibat the waters open up for us, this crew is ready to walk off. The ship Is fine, but this is just one big steana bath. I know It gets hot in the Per­ -i> • sian. Gullif -tVe. sppRt month there before going to Bombay. Bahrien, Damman, Khorramshahr —all the popular tourist spots. It was March then, and not so bad. The temperature rarely went over 100, and there was only one feeble sand storm.. A little dull maybe, but we saved, money. "Damman was interesting. You can tell it by the American atmos­ phere, the easy way the workers go about their jobs, and the good relationship between the workers and the men who give the orders. The American supervisors and the workers get along real well. The Europeans say you can't .treat the 'natives' that way, but I notice in Damman that nobody heckles you for 'baksheesh,' and if you leave a pair of coveralls on deck, they're there when you come back. "Bombay's also very interesting. I could say a lot about the women in Bombay, but I'm saving that for a pocket book. However, there are. women there just like those pictures of Indian goddesses. First, though, you have to go through the Red Sea."' . Quiz Corner ss;; David Dennehy holds his sur­ prise birthday cake aboard the Steel Surveyor. Joe Nigro took the shot. * ishcd, they came up with a huge birthday cake, with fancy icing and 'Happy Birthday, Dave' writ­ ten across the top of the cake." Well-Kept Secret The preparations for the party t'.3uk some time, and Nigro says that about half of the creiv knew about the .surprise party that was What is the English name for these cities: (a) Wien, (b) Firenze, (c) Muenchen? (2) The unit called a "hand" is used to measure the height of horses. What would be the height of a horse which was 15 hands high? (3) A man left Mobile at 7:30 AM and drove headed west for 350 miles, with a fiO-minute stopover in between. He got to his destina­ tion at 4 PM the same day. What was his average speed? (4) Which animal is said to have caused niore deaths than any other; (a) lion, (b) elephant, (c) rat? (5) Which of the following have the same relation as heart and blood: water, canal, river, pump? (6) What is the common name of the group of stars, known as Ursa Major, or Great Bear? Is it (a) Big Dipper, (b) Little Dipper^, (c) Milky Way? (7) If A is always five-lengths of B, and A is 20. when B is 32,'what is A when B is 56? (8) At what time of day or night is normal body temperature usually the lowest: (a) during sleep, in the early morning, (b) before a person goes to bed, (c) after meals, (d) before meals? (9) Does orange pekoe refer to: (a) a specific flavor of tea lcaf^(b) n specific size of tea leaf? (10) If it is 10 o'clock Eastern Daylight Saving Time, what time will it be two hours lat«!r Eastern Standard. Tiipe^ , . ^ (Quic Answers 4n Page 25) �• Pace Twenty • -.i^; -jiv ^ SEAFARERS LOG The Omega's Lord.High Protector Makes Up For The Good Cooking May 1, list By Spike Martin The baseball season of 1953 got ciiange of administration in Wash­ off to its usual start in an unusual ington made no difference. They There's an old saying about taking the goo d with the bad, and, according to the crew of setting. The only excitement of lest just the same. the Omega (Omega Waterways), the vessel's last trip to Korea sure proved the truth in the first week was provided by the The local beer dynasty that now snow, wind and freezin'g tempera­ owns the St. Louis Cardinals that proverb. G. "Tex" Suit and M. L. cent as Mary's little lamb. Then to do the black gang's overtime tures that greeted the athletes bouglit Sportsman's Park from the from the Florida sun. May­ penniless Browns and renamed it Olvera reported that, the the knights of the realm (Coast work and then protested the over­ fresh be old man winter was sore at Budweiser Park for a day. That time. Guard) told the crew to sail the stewards did a real heads-up "In fact, said Suit and Olvera, them for heading south in mid- brought a prompt protest from job during the trip. "The food was ship. "this would have been a pleasant February, and saved up a little of baseball's High Commissioner Ford "Well, tlje ship sailed for the great, the menus exceptional, and his left-over ammunition. Frlck, who disliked the nasty idea the cooking excellent," they said. land of morning calm (Korea) with trip if the lord high priest (chief As was expected the Detroit of the Cardinal's good name and engineer) would have stuck to his the conqueror of conquerors* (chief "The baking," they added, "has engineer) protesting all OT. At In­ plumbing and left the running of Tigers rapidly plummeied to the home being exploited to sell beer. been out of this vorld." cellar of the American League, Somehow Frick had conveniently However, just to balance the pic­ chon, the lord high priest (chief the ship to those people who are while the Pirates gamely fought forgotten about the old Newffirk ture, the chief, engineer accounted engineer) hired a group of Koreans supposed to run it." off their eventual descent by 'ac­ franchise which used to operate out for the bad side. tually winning a couple of games of Ruppert Stadium, named after "Aboard," they the first week. The St. Louis a New York beer of doubtful dis­ On The Yugoslavia Run said, "we have Browns provided a mild- surprise tinction. one Amos P. by bobbing to the top the first Woods, chief en­ Beer, Beer Everywhere few days, but pnly because they gineer, lord pro­ happened to fatten on Detroit. The In any case, the Cardinals bowed tector, conqueror Cleveland Indians proved they to the edict and changed the name of all conquerors, hadn't changed by making stacks to Busch (not Bush) Stadium, lord high priest, of errors and the Dodgers rolled which leaves them open to all sorts etc." over and died for Sal Maglie again. of slurs on their ball-playing abil­ "He is all over, Olvera Gene Woodling of the Yankees ity. What makes it doubly ironic like the plague," had the distinctmn of being the is that the Cardinal's home gameS say Suit and Olvera, "in every­ first ballplayer timown out of the are being broadcast under the body's business, and showers his game for disputing a strike call sponsorship of another suds maim-. wrath on us poor earthlings everyunder the new umpiring rules. facturer. time there's a beef in the deck, Manager Stengel sat in the dug­ engine or stewards department. If anything was learned from the out through it all not daring to frigid and snowy opening week, "He tells the mate how to navi­ show his face. the owners won't schedule any gate, tells the old man how to dock, Vote-Getting Act more night games in April. There tells sparks how to operate the President Eisenhower endeared may be some excuse for playing radio, and is chief counsel to the himself to the fans by hitting an a solid night game slate in Au­ old man on how the ship should be umpire in the back when he threw gust when the heat's on, but in run." Some erewinembei's of the Albion relax while sailing to Yugoslavia. out the first ball a second time for the dewy days of spring they only Just before the Omega left San Left to right are: Driscoll, AB; Kozlowiski, MM; Archie, fireman; benefit of photographers. The drive the folks to the nearest Pedro, Suit and Olvera report, the Bencic, OS; Ching, baker; Ferra, OS, and Reasko, ch. cook. Paugh Senators then showed that the steam-heated movie. chief engineer was out on "deck took the picture. yelling orders to the men on deck and the men on the dock. "Then," Chess On The Cecil N. Bean they said, "he got in a tussle with the deck delegate and one of the ABs." The crew, said they, decided they didn't want to sail with him, and asked the Ufaptain to take You may think that you've had some strange things happen action. "Then," to you, says "Spider" Korolia, but the strangest thing that said Suit and Ol­ ever happened to him was when a smoking dog saved his neck. vera, "the lord protector (chief According to Spider, who"^ engineer) called had a slight smile on his face the seat in front of him tiuned his knights of the around and asked him to stop when he told the story, he got smoking the "smelly" pipe.-Well, realm (Coast on a bus in New Orleans heading Spider got a little insulted, but Guard). The Coast for New York a while back, and stopped smoking anyway. guard boarded Suit everything was rosy with the our fair tub in When the bus was almost to At­ .» £. Blaha, utilityman (lefth and A. Frissora, BR, use some of their their shining armor and had a con­ world. lanta, however. Spider started ference with the captain. The con­ After riding a while, he says, .' smoking his spare time aboard the Cecil N. Bean to enjoy a game of chess out queror of conquerors (chief engi­ he lit his pipe and began to puff ' "smelly pipe" in the sunshine and fresh air on deck. neer) was there looking as inno­ contentedly when the woman In again. This time, the woman in front turned around, and be­ fore Spider could The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, move, she grabbed the pipe from his bakers and others who'd like to share'favored food .recipes, little-known mouth and tossed cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, it out of an open suitable for shipboard and/or home use. Here's night cook and baker KeroIU J. V. Smith's recipe for bread. 4window. "Well," says Spider, 'T was so Good fresh bread, says night Then mix in the water and mix mad I couldn't say anything for a cook and baker J. V, Smith, is al­ well. Dissolve the yeast into this while. We stopped in Atlanta, and ways popular with the crew, es­ mixture, and then add the milk. then I decided to really tell the old pecially when served a little hot. Mix well, and add the flour. so-and-so off. After we left Atlanta, It always adds just the extra touch Let the dough rise for about an I leaned forward to tell her a thing that a good meal needs. hour and 20 minutes, ^rhen push or two, when I saw that she had a Smith has been sailing in the it down and let it rise for another dog on her lap. stewards department on SIU ships 20 minutes. Pound it out, and let Tossed Out Dog since 1943. He says h^ hails from it rise again for 15 minutes. "Before she could move, I picked down Mobile way-—Butterben^, Separate it Into loaves, with up the dog and tossed it out of Alabama, to be exact, and espe­ about three pounds of wet dough the same window. She started to cially likes ships to a loaf. Let it rise for another yell, but the bus driver didn't get that have their 20 to 30 minutes. Then, put (t what had happened, and so I just stewards depart­ into pans, and bake it for about told her that we were even, a dog ment from Mo­ 45 minutes in a 375-degree oven. for a pipe." bile. Those boys Then, the bread is ready to serve, Spider says he could see her can really cook, either hot or after it has cooled. + * • boiling all the way to New York, he says. and when the bus got to New York, For real tasty Here are some corrections to she got right off and came back bread, Smith says chief eook Bror Borelius' recipe v/ith her husband before Spider that the follow­ for rice that appeared in Galley had gotten his luggage off the bus. ing ingredients Gleanings in the last issue of the Smith "He was a huge guy;," Spider are needed to LOG: says, "and 1 think he was a profes­ make enough for the crew of an First, wash the rice thoroughly sional wrestler. It seems he liked average freighter: eight ounces of four or five times before putting the dog, and said he was going to sugar, five ounces of salt, two into the pot. Second, when add­ wring my neck. 1 was Just prepar­ quarts jif water, two quarts of milk, ing the boiling water, add only ing to beat a hasty exit, when I six ounces of yeast, eight ounces enough to come up about half as rJ looked at the entrance to the bus of siiortening and twelve pounds high as the rice, and third, put • ' the towel over the pot and then terminal, and there was the dog. of flour. He was. running up to us—and he Take the sugar, salt and short­ put the cover over that when ening, and mix th«ra.wel},.be says, putting the pot on the stove. ,,, bgd ,bijr,»ipi!,fn. bik, nvsath." When A Litfle Smoking Dog Saved A Seafa rer's Neck ooToJAtoNs TRIP AND AMO You RUN SNORT OF oxsNeeis, >A(2RgEMENrS,0f? UNioN LrTBH^i^, WRIie UNION H&iVQUMiTSRS, AND WeU- MAIL 'EM T& "{OUR^ NEfT fiaRTo'CALU i-k;- �1. l»5i Steward^s Son Avid tOG Reader fo the Editor: My thirteenVear-old son, who lives In California, is a seventh ; grader who reads the LOG avidly whenever I send him a copy. Like all kids of his age, he wants to fol­ low in his father's footsteps. My wife has long been an interested reader of the paper, but I believe the boy is more enthusiastic than she is. Would you please put his name on your mailing list. , I don't see the lad very often, and since he wants to know everything about the merchant marine, one copy of the LOG tells him more than 20 letters from me. John H. McElroy (Ed. note: We have added your son's name to the mailing list; he will get a copy of the LOG every two ^ weeks.) t Marine itospital Doctors Are Tops To the Editor: I would like to express my ap­ preciation to Dr. Ferguson, Dr. Hemingway, Dr. Herman and Dr. Gehrig over at the Statcn Island Marine .Hospitai for the excellent care that they gave me. This was my second visit to the hospital there, and I've gotten fine^ service every time. These doc­ tors g a ve me wonderful care, good operative Gardner work, and great all-around assistance. Any Sea­ farers who come under their care need have no fears. They are wonderful doctors. I entered the hospital there in -October after getting off the SS Mae, where I had been steward. I had a skin conditioii, and things were pretty bad, but these doc­ tors really went to work, and now I'm out and ready to sail again. Frank Gardner Atlantic Men Are Wasting Time To the Editor: The AMEU is what I call mighty poor representation. This is readily apparent to anyone who has read the contract, which was not written by anyone who had the seaman's interest in mind. It con­ tradicts itself many iimes and has so many "at the company's discre­ tion," "if possible," "if practica­ ble," clauses thqt there would be no contraQt left if they were all removed. It seems that the Atlantic Refin­ ing Company has a way of twist. ing things around so that they gain instead of giving. For ex­ ample, it is plain to see why they gave their men a raise. SlU set the pace and then Atlantic fol­ lowed through, since they think they can hold AMEU men in the company by giving them a few lousy dollars more than the SIU. Oilers and FTWs on Atlantic ships still make more than the second pumpman. For example, on Sunday, March 15th, the chief pumpman on the Atlantic Im­ porter was called on deck to work In No. 2 and No. 9 center tanks repairing leaks in the suction lines. He asked the chief mate if he could have the second pumpman to help him. The chief mate said, "No, I will go down in the tanks and help you." How can a second pumpman,, like me, make any money in At­ lantic that way? It would pay me to sail oiler or FWT as they make more money than me under these conditions. If we few AMEU men who are left have any sense, wt cm sail SIU and make more P.vnftt SM • ¥kg(b Tventy-9nm SE AP ARERS 10G tt«- SiS Chiwawa Has Anii^SIU Skipper LETTERS' teoney and still have three months off a year, instead of only one. I have been working for Atlantic for six years and I can plainly see my To the Editon mistake—^just six years wasted. Here are the latest developments Fred Mitchell aboard the happy scow Holystar, i- t 4refugee from the tied-up fleet in Baltimore. We all shipped out of the hall in proper SIU fashion. The ship got To the Editor: a brand-new electric chipping ham­ I wish to apologize publicly to mer and every day except OT days Sal (Blackie) Mancino, as he de­ the rope chockers raised heck with serves an apology. it. There was plenty of work for I served as deck delegatje aboard the hammer and little sleep for the the Hurricane and on April 16th crew. However, I accused Blackie of being the trou­ there were no blemaker in an incident which in­ complaints, as an volved him and the bosun. Two SIU ship is a days after we left I found out from clean ship and a reliable man that the fault was rust blisters look not his. I heard that the bosun good on no ship. was picking on Blackie and was Speaking-of the asking for trouble. captain — he al­ I want the membership to know ways comes out that Sal (Blackie) Mancino was not with something Schlager at fault in this case and I want humorous when him to accept this apology. he is drinking, which happens on numerous occasions. Once I got Frank J. Shandi caught two degrees off my course 3) 3) 3> and got a short lesson in naviga­ tion. Another time he told the messman not to wear white mess jackets except during meal hours. The first and only time we got To the Editor: Recently I was on the Burbank ashore as of this letter (March 15) Victory on a trip back from Ko­ ho said the banks did not have rea. The first port vi;e hit Was enough .^noiiey to give us a fuil San. Pedro, California, where most draw and cut everyone down. Man Sick of the ships stop for bunkers. But the best was when the deck When we took shore leave we found that the launches make only maniac, Joe Carroll, complained of five trips a day, it 10 AM, 1 PM. a pain in his stomach and finally 3 PM, 6 PM and 10 PM. If a man got to see a doctor in Korea. Since doesn't make the 10 PM trip back, the doctor said he didn't see any­ it's impossible for him to turn to thing wrong with Joe, the captain had him put in the nut ward aboard at 8 AM the next morning. The launches are also used to the USHS Constitution. Carroll was bring supplies aboard the ship. By under observation for about a the time they unload, there is week. After leaving Inchon "we went hardly any time left for a man to to Japan, where another doctor go ashore, and no time to go to found that Joe had acute appendi­ citis. Joe was not put ashore there the Union hall. Some arrangement should be but was taken to the hospital in made to have launch service moi'e Pusan. We still don't know how to often, and also at later hours at contact him. Incidentally, when I night so a man can get back to his packed his gear I noticed that oneship in time for the next day's third of his OT was disputed. As far as I know, there has been no work. attempt made to replace him. Frank Gaspar The captain said he would tell 3) 3) t the company to break the agree­ ment as the gang will not work hard and fast enough. He also said that any man caught drunk or drinking would be put in irons To the Editor: quite a chuckle, coming from him. I wish to extend my sincere (I understand that even the Navy thanks and appreciation to my does not shackle a man in a war shipmates on the Northwestern zone, and we are about 14 miles Victory for their many kind ex­ from the front line in Sokcho-re.) pressions .of sympathy on the He also has the idea that the death of my mother, Mrs. Hattie articles were signed with him, per­ C..Breeden, at Baton Rouge, La. sonally, and not the company. He on April 13th. ended by telling me I did not even Their kindness and understand­ look like a seaman! He refused to ing at this time was a source of open the slopchest for cigarettes, great comfort to me. and expected two cartons to last Rufus Breeden for two weeks for crewmembers. Many Beefs From Hoigstar Crew Sends Apology To Ex-Shipmate Wants Increase In Launch Service Thanhs Brothers For Thoughts Seafarer And His Family although the officers get four cartons. Another wacky deal—the weather got a little choppy and we had to go out and run up and down the coast. Sea watches were set for evex-yone and the black gang main­ tained port watches all the time. This happened several times since Sokcho-re. We were anchored with the engine on stop. There was no oiler on watch but the engineers turned over the engine every half hour. The crew is all confused. Bob Schlager 4 4> Win Bead LOG In The VS NOMV To the Editor: This is the day I've been waiting for for a long time—the day I could write you to stop sending me the LOG, as I'm leaving the Army for home next month. I think the LOG and the SIU are the best in the world. By receiving the LOG regularly I was able to keep up with the progress of the Union and my former shipmates. I'll sign off by giving my con­ gratulations to the entire staff for a Job well done. Cecil Futch (Ed. note: We have stopped sending the LOG to you overseas^) 4. 4. 4 Siewards Dept* CanH Be Beat To the Editor: All of the passengers, as well as the crewmembers aboard the Fairisle, a Waterman ship, were great­ ly impressed b^ the high quality of the food and the tip-top service provided by all members of the stewards department. At a meeting of the unlicensed personnel in Yokohama on April 12th, all hands gave a vote of thanks to the steward and the stewards depart­ ment not only for their woi'k, which was good on all counts, but for the consid­ er a t i 0 n they Michalik showed for the crew's welfare. After the vote was given, the steward—George Dunn answered for his department. He thanked the crew, stating that they were one of the best crews he had ever shipped with, and prom­ ised that the members of the stewards department would do all they could to show their appreci­ ation to all hands. In addition, several passengers wrote to the company, on their own initiative, praising the crew and saying the trip was one of the best they had ever taken. All three departments of unlicensed persdnnel, as well as the officers, cooperated splendidly and helped make the passengers' voyage an extremely pleasant one. Mike Michalik, Ship's delegate 4 4 3< Welfare Plan Helped Couple Seafarer James DeVlto (at left), who makes his home In South Africa, wears a white dinner Jacket In this picture with his wife, Cacolinc. At right, are his three children. Allen, Ddllald and Ernest Ueft right). To the Editor: I want to let you know what a great thing I think the new Wel­ fare Plan is. I think it is one of the greatest things any union has ever had. It came to our rescue when my husband and I had no one else to turn to, so I want to thank all of you for everything you did. Keep tip the good work, and I know the SIU will pt)w bigger and stronger in the -days to come. AfrSk H. L. Lanier To the Editor: Having sailed on one Cities SeiTice ship in 1950, I thought I'd take a few short trips and make some money. I got on the Chiwaua and found that they were not yet pay­ ing the new raise. But that's as good as money in the bank. Our skipper. Captain Levey, is a very good union lover (what a laugh) who hasn't quite got used to the idea that the Union is a little bigger than he is, and still believes that the compaThrop ny'll never sign. He always harps on the Union, ju^ trying to get a spark out of thd" man at the wheel. As yet, though, no one has given him the pleasure. He was a wonder boy during the '40's, as one of the youngest skip­ pers in maritime and it's still going to his head. Meet Anti-Union Crew We were in La Cruz, with the SS Imperial Quebec, and we naturally ran into some of their crew in the Seamen's Club, while indulging in a rum and coke. We talked, as sea­ men dor when they get together, and found out that they are on the same deal as Atlanftc. I hear com­ pany pay is $245, with $1,25 OT for ABs, just a little more than the SIU Canadian District. It occurred to me that the SIU in Canada should do the same as we are doing to Atlantic. The men on the Imperial Quebec don't seem to care about unions as long as the company is paying as much as they are. "These men should be given a few pointers, and told about all the benefits SIU men are getting, along with job security and no bull. Frank Throp (Ed. note: Cities Serricc recent-,^ ly sighed the SIU Standard Tanker Agreement, and is now paying the new wage scale. You'll get the money when you pay off, or if you have already paid off, you'll get the difference in retroactive wages before very, long.) 4 4 3> Prefers Sea Life To Army Boutine To the Editor: I received the LOG and was very glad to get it and read about that old sea life. It sui-e is a better life than Army life. I have been showing the LOG to many of the fellows in my com­ pany, and they really enjoy read­ ing it. They think it is a swell paper, too, Thank you very much for sending it to me. Pvt. John Forbes 4 4 4* More SIU Cooks Win CreW'S Praise«l To the Editor: No doubt you get many letters from SIU ships praising the cook­ ing, serving and handling of food, but we crewmembers aboard the Western Ti'ader would like to have a few facts .known about our stew­ ards department. We would like to praise the fine,. clean, courteous and efficient way they carry on their work, from the top to the bottom man. We can­ not say enough for them, so please do it for us. We have a night cook and baker who is out of this world, as we would like everyone to know. His name is Clyde Kreiss. Other mem­ bers of our swell stewards depart­ ment include O. P. Oakley, chief steward; G. AthanasoureliS, chief cook; C. Hai-vy, third cook; E. K. Eriksen, crew messman; P. Slemvi. saloon messman; A. Morales, crew pantryman and E. Rivera, BR. Crew eff Western Trader , • I'''- • Vi*..': f �Pase. Ttrenty-two SEAFARERS^ LOG Haspitalizedy He Wants Mail To the Editor: To all the seamen who have known Blackie Carroll and have sailed the sea with him in years gone by, and to all who have sailed with him in the last years that he went to sea—please drop him a line, as he is confined to the hospi­ tal, very ill, and it would make him feel much better to hear from you boys. •Another thing, stick by your Union and keep up the good work. This is the only real thing that was ever given to seafaring men^that really helped them, as a good many of you know. He went, to sea the same as some of the oldtimers, when there wasn't a union to look after"their welfare. I wish to express my thanks to :4«11 the officials, for the wonderful job they are doing,, and for the Welfare Plan, which sure came in mighty handy. Mrs. James (Blackie) Carroll 4- t . i> 3 Great Swimmers Aboard Amersea To the Editor: The championship swimming team of the Amersea, Richard Funk, third cook, Billy Utash, wiper and Buck Rowli, engaged in quite a bit of practice in Singapore where we docked for a few hours. The launch had left the dock when someone told the captain that some of the crew had been left behind, and the old man made them turn around and go back for them. In climbing the pilot ladder, Bill Utash slipped, but being a very affectionate guy, grabbed Dick Funk around the neck and took him into the water with him. Not to be out­ done, Buck Rowli went to sleep on the launch and fell overboard but was hoisted back on. We are now trying to collect enough to send the swim team to Australia for the 1956 Olympic Games. Jimmy (Gosh, I Worry) Davis, the chief food dispenser takes care of all mail and sees that the gro­ ceries are cooked right. We had to leave Luigi (Push 'em up) Gallo in Karachi, Pakistan, be­ cause he was Injured. A speedy recovery, Luigi, and we hope to see you soon eating ravioli. Two hundred and thirty seven pound Duke Creasy from Georgia has decided that he will ride a new Oldsmobile back to Seattle.. Jerry (Poker Chip) Smitty, tlfe new bosun, has decided to put all his cash in war bonds. Victor (Speedy) Lopez, the night cook and baker, has made enough cabbage to open up a hot dog stand in San Antonio. Walter (Yo to) Welden, the crew messman, has been studying night navigation, since he is heading for l*-lhe webfoot country where a com­ pass is no good, due to rain, snow and fog. Willie (Tarzan) King, who is on his maiden trip, has gained 27 pounds and now he wants to train as a wrestler. Mike McLeod, one of our most talkative'brothers (he said^hello three times in one day and four guys needed oxygen), will probably drop in and see all his old friends in New York before heading for the Coast, Calvin Lake, Man Mountain Vargin, Bob La Mere, Ralph Anderson, John Boje, Carl Risberg and the other mem­ bers of the black gang, really like this cool weather—.122 degrees in the fireroom. Swede . (Suitcase) Karlson, the wreck or deck engineer, has four beautiful ladies in Pakistan who greatly desire that he return to ^Karachi and aid them in choosing their luggage. BiU Lariden, Ernie Ardilli, Pas- .qualo^Bl^o^ I^k...P«ugoi«'and • r T E R S • 195*.^' SiU Housing Plap Has Advantages and efficient piece of machinery To the Editor: are members of the SIU. You all The sea would hardly seem like regard each other as "Brothers." a haven for the happily married, What of the wives? Do you regard but it is a great place for those who' The following is the latest us as "Sisters?" Do you better con­ have lost their home and love life available listing of official ex­ ditions for your "Brothers" only? to convalesce. Yet, many Seafarers, change rates for foreign cur­ Are you interested only in seeing in spite of the difficulties of estab­ rencies. Listings are as of that they have better wages, work­ lishing and maintaining a happy April 29, 1953 and are sub­ ing conditions, facilities, etc.? Are home, have become good husbands, ject to change without notice. we, the wives, orphans? I'm im­ and have families and homes of England,- New Zealand, South Africa: pressed with the benefits now at which they are justly proud. $2.80 per pound sterling. . hand, such as maternity, but was AustraUa: $2^4 per pound sterling. A great step Belgium: 80 francs to the dollar. this made for the wives or so some for the good and Denmark: 14.45 cents per krone. "Brother" can pat himself on the welfare of the France; 330 francs to the doUar. back and declare what a swell out­ Seafarer's family Germany: 4.2 Marks to the dollar. fit he's tied into? was made when Holland: 3.80 guUders to the dollar. No Binefits for "Sister" the baby bonus Italy; 623 Ure to the dollar. You're probably wondering what was established. Norway: 14 cents per krone. this is all about and what I'm try­ It was an un­ Portugal: 28.73 escudos to the dollar. ing to say. My husband left me. Sweden: 19.33 cents per krone. heard-of thing. Just like that. The plain, .unvar­ India: 21 cents per rupee. No doubt many Pakistan: 30.2 cents per rupee. nished truth. I am what you call a people raised Lewis Argentina: 14.2 pesos to the dollar. "deserted wife." No, the beef isri't their eyebrows • BrazU: 8.4 cents per cruzeiro. about that. and asked, "What are those Sea­ Uruguay: 82.03 cents per peso. I am just wondering that with farers going to think of next?" Venezuela: 28.88 cents per lidUvar. all that is gained for the men, who To the Editor: And now comes a proposal for a realiy gains? The guys who go nuts housing unit owned and operated . I'm a former SIU man now back when they get a big payoff in their by Seafarers. This latest proposal in the Army. Although I'm not fist? The wives who wonder if they is one. of the best. Our Secretarysailing now I still like to keep up will ever see part of the payoff? with the best Union going. Treasurer pointed out the boost in I know that you can't ask a guy morale such a housing unit with In the past week, I've been To the Editor: who joins the Union to sign a aboard five ships. On the SeaWedding bells rang for one of pledge—a sort of "be good to the family protection would bring cliff, I attended a meeting of the about. Not only would this make it crew in Pusan. The Stonewall the oldtimers down here in ro­ wife and kids" kind of thing. But possible for our married brothers mantic New Orleans on April 4th I'm dumb enough to ask why not. to become better husbands and Jackson's crew donated almost their whole ship's library to the It was a happy Easter for Bosun You may say, "Look at all the bene­ better Seafarers, it would benefit Army, and on the George A. Law- Bernard "Whitey" Moye and Irma fits you wives get." So what are -rj all members by improving the rela­ son, the crew gave us as many as "Rusty" Draper, who celebrated supposed to do? Have a baby so we tions between the Seafarer and his eight cartons of cigarettes, since their wedding at Sergeant Hand's can collect or wait until our hus­ fellow citizens. bands die so we. can collect somg we havn't been paid since movingInducement To Wed more? What's done in the mean­ north. These were things which If the baby bonus did not quite time? made the guys in my section have do it, the housing unit idea might Name Withheld a lot more respect for merchant encourage some of us bachelor 4) 4 seamen. brothers to consider matrimony. On the Ocean Star, I met Only a married Seafarer can Brother Carney, the ship's dele­ truly appreciate the problems ariisgate, who offered to help me in ing in the home, but such a comany way he can. The ship's dele­ To the Editor: .munity of Seafaring families could gate of the Anne Butler was also My wife and I read the article surely solve many of them. very cooperative. on the proposed housing project Through the years, the SIU has This afternoon I'm going to In the LOG, and wish to add our made itself felt more and more in visit another ship, about which I names to the many others who will write to you. By the way, I'd have written in praising such a politics and in the government of our various communities, as well like to help the brothers by taking step by the SIU. • them the back issues of the LOG. It would certainly, be a relief to as on a national scale. More and Is this possible? me to know I could sail out and more we are becoming responsible Sgt. Charles (Chuck) James, Jr. know that my wife would not be citizens, and those who live ashore (Ed. note: Your name'has been lonely, that when I am gone she are realizing this to a greater added to the LOG mailing list.) can spend sOme time visiting some degree than ever before. This housing project would lead to in­ other family in the project. creased civic responsibility and It is worth a substantial assess­ ment to put up such a project; greater influence in legislation every member with a family which affects our own economy in To the Editor: should back'such an idea 100 per­ the maritime field. Seafarer Bernard "Whitey" I would like to take this oppor­ Must Be Far-Sighted cept. Moye' and his bride, Irma tunity to thank the SIU member­ Far-fetched, of course, but many Steve Carr "Rusty" Draper, pose in their ship for the opportunity they have of the greater gains we have now 4 4* new home. given me to earn a full book in were considered far-fetched a the SIU before my 20th birthday. famous Austin Inn—the third such decade ago. Our SIU leaders had I have worked in Atlantic for celebration to take place there for courage enough to aim far and high the past six months and during SIU members in less than a year. and our membership had courage To the Editor: that time I read The other two couples were Mr. enough to follow through. Our The crewmembers of the Fort aft of the SIU lit­ and Mrs. Gus Bartlett and Mr. and Union, as always, is moving ahead. Bridger are expecting the ship to erature available Mrs. Tannerhlll. Nice going, Sarge, go to the shipyard in Palermo, We have no time to d(t back com­ and have talked who's next? 7 placently, idly savoring our gains Italy, sometime in May. to both shipboard Fred Shaia and increased prestige, for if we Of the original crewmembers, and shoreside or­ four men are left in the deck de­ did we would lose these gains we ganizers. I have partment. We have Little Caesar, already have made. reached the con­ Every SIU member should con­ better known as clusion that a full sider this move seriously and when John Herbert book in the SIU we find that a housing unit is what Donelan, or Kan­ is job security To the Editor: Holmes we want, we shall find a way to garoo. There is and job security I want to convey my heartfelt get it. is a wonderful thing for a young thanks to each brother who con­ also Fred S. ShuThurston Lewis ler. Esquire, who man just out of school. tributed blood during my stay in 4 4 4 is one .of the A few weeks ago I looked around the Brighton Marine Hospital in few people who the Philadelphia hall and rotary Massachusetts. 7 • shipping was explained -to me. My stay has been a lengthy one, claims to be re­ WittWhen I saw that it is the finest since I needed three operations. I lated to_ J. P. possible set-up, I signed my pledge am very appreciative of everything Shulef. Then Bnielewsld To the Editor: there is Delbert card. • being done for me here. I haire been/a subscriber of the Plenty of Jobs Soon I hope to be well enough Shields, with his new typewriter, I would like to remark in pass­ to thank these brothers personally. and John A. Buzelewski, who goes LOG for ovOr a year, and as a on a sightseeing tour every time "foreign-flag" seaman, I must say ing that I wish any doubters. in Jim McCarthy he hits Naples, Italy. He has been in all my yean of going to sea I the Atlantic Fleet would take a 4. > up to see Mt. Vesuvius and re­ have always been a good union half hour and visit an SIU hall. ports that the crater is a mile in man. I have been following up There are rumors around about SIU ipen waiting for weeks on the circumference and 1,700 feet deep. the way that the American sea­ beach for a job. Well, I sail as an He also went to see the ruins of men built up the Seafarers Inter­ OS now aboard the Atlantic En­ To the Editor: Pompeii. We also have on here national Union—one of the best in gineer, arid in Philadelphia when My husband Is a small cog in the OUie Ivasen, who ships irom Bal­ the world. 1 admire these leaders I inspected the hall there was only tremendous machinery of the SIU. timore and who cannot wait to and their staff. one bookman registered on deck, Receiving the LOG, ^reading of see Monkey Wrench Comer. Also Wiii you please take my name a bosun, which meant that I could what's being done, hearing about aboard is Bob Davis, who Is Mayor off the LOG mailing list for a have registered as an OS and then it, I can only say the whole thing of. Monkey Wrench Comer and time, as I am changing my ad­ had aay pick of jobs within the is terrific. ranning for fly catcher on the Fort dress!' hour. Bmho SchulM' All the little cogs thst go into Bridger, *•« fittfi,: of fwrt JUrMger MS ICoIemlM something to make it a big, smooth Andre Melin say howdy to-all their friends.' We didn't -receive any LOGs in Singapore or Karachi, but we are hoping to get some tomorrow when we reach the other side of the Canal. One of our brothers, Elmer J. Blane, died on March 6th while enroute to Singapore. His family granted permission for him to be buried at sea, in traditional SIU manner. His wife was wired by the crew and at the last meeting we voted to have the skipper send her $233 from the unlicensed person­ nel. Blane was making his first trip on an SIU vessel. He was a lit­ tle over fifty years old and a good shipmate. D. Casey Jones Money Exchange Rates listed Visits SiU Ships Docked fit Korea SllJ Couple Wed In New Orleans Seafarer Backs Housing Project Thanhs hu For Chance At Book Fort Bridger Men Hit Italy t Thanks Brothers Who Gave Blood Admires Leaders And SIU Members Protests SIU Ms Unfair To Wives �II Mar 1, im SBIFAnMRg tOff 9»iem TwMiiv.ilira* Island SIU ships coining through the Florida Straits from the Caribbean into the Gulf of Mexico pass a few miles from a nondescript group of islands just 60 miles west of the resort city of Key West. These islands, now a national monument and bird refuge, once housed one of America's most notorious federal penitentiaries, Fort-f Jefferson on "Shark Island." chamber for its numerous inhabi­ Today, the Dry Tortugas tants from the time it was con­ have lost the notoriety that verted into a federal prison in was once theirs and has since^ 1863. Walls 60 feet high ran along been transferred to the grim AI- the outer reaches of the prison. A Catraz rock in San Francisco Bay wet moat 70' feet across and 10 They are an oflf-the-track haven feet deep, whose outer walls were for curious tourists wjio come over 10 feet high and five feet thick, ^ from Key West. On their one day ran around the entire circumfer­ visit they can see the deep moat ence of the prison. rafa photo clearly shows the 70-foot wide moat that completely encircles the now-crumbling walls at around Fort Jefferson that was Sharks In Moat Fort Jefferson. When it was used as a Federal prison a school of underfed sharks in the moat effec­ once patrolled by hungry sharks, However, it was not the walls, tively discouraged most escape attempts. and the thick crumbling masonry or the moat itself, which per­ walls which housed many a fed- suaded many a prisoner to give up Their profemity to the lone en- set of the islands Is the Carnegie mainland out in the Gulf of Mex­ edal prisoner. Seafarer Bobby R his attempts at escape. It was trance and exit to the prison Lynn- of Shreveport, Louisiana, something- else again. The major availed them little, however, for Marine Biological Laboratory on ico. A nearby cottage, built in was such a visitor to these unin­ convincer was the sharks, alertly they were kept under almost con­ Loggerhead. US scientists con­ ! the mood of a Swiss ehalet, was habited keys some years back and patrolling the moat and the escape stant surveillance by armed cerned with the care, feeding and the scene of James Fenimore shot the pictures which ^pear on route to froedom not out of any guards. Nor were the sharks to be education of marine life have made Cooper's "Jack Tier." The tower it an important testing lab of is solid brick and stands 150 feet these pages. sense of devotion to duty but regarded lightly. warm-water imdersea flora and high, looking over the Gulf for "All Hope Abandon, - Ye Who rather out of a predatory instinct. fauna. Frequent Escape wayward vessels. It has been Enter Here!" the prison's most fa­ Chief warden among the finny Dry Tortugas lies at the extreme mous inmate. Dr. Samuel A. Mudd, ::guardiatis was one known as the Escapes from the fort were not western end of the great Florida known to bend as much as five inscribed above his cell door. It Provost Marshal. infrequent, howe\er, with the reef. The most important of the feet in violent cyclones. Dry Tortugas was very nearly was the- rallying cry for the many prisoners, driven to ingenious de­ Fort Jefferson was the third prisoners who languished in the largest fortification under the US vices b^' their privations. Second, 10 keys are Garden, Loggerhead, the scene of a Civil War battle, cells of Fort Jefferson, striking the fiag at the height of its Infamy. third and fourth at^bmpts were East, Middle, Sand, Long and Bird. but a Confederate naval command­ keynote of despair which all the Only Fort Monroe in Virginia and made by the most diligent would- Loggerhead is noted, along with er backed down when confronted captives felt. Begun in 1846 by a Rhode Island's Fort Adams super­ be escapees. One man escaped the marine laboratory, for the im­ by the guns of Fort Jefferson. It Captain Wright of the United ceded it in size. Unsightly as it only to get caught later when he mense turtles of the same name remained in Northern hands States Engineer Corps, under was to the naked 'eye, it was set attempted to sell his cohort on the which lay their eggs there. Tlie throughout the conflict. It has President James Polk, the lai-gcst off in a \rteath of turquoise sea slave market. On another attempt entire archipelago extends ten stood inviolate since that time, af­ fected only by the wind and weath­ masonry fortification in the West­ by a crown of cocoanut palms. he floated over to nearby Logger­ miles from east to west. Loggerhead Light, parr of the er of the Gulf of Mexico. Its ern Hemisphere was designed to Rainbow fish, coral, lapis lazuli, head Key on a piece of driftwood, establish a general Naval supply conchs, men o' war, barracuda and all the while hampered by a" 30- US Lighthouse system, lies 120 serenity today belies its turbulent station, and a fort that should other forms of marine life pound ball and chain. Mudd tried miles from Cape Sable on the I past. command the Gulf of Mexico and aboimded in the sea around it. to escape two months after he was the Straits of Florida. Birds were plentiful on the key imprisoned, but was caught and Set Booth's Leg and on the surrounding islands, chained hand and foot in a dungeon Mudd, the celebrated Maryland the most evident being herons, over the sally-port. During the physician who set John Wilkes pelicans, thrushes, noddies, gulls excitement caused by his flight, six other prisoners made good Booth's leg after the latter had and banana-birds. their escape. At times. Fort Jef­ assassinated President Abraham Ominous Fort Lincoln, was only one of a host of Hovering over this southern ferson appeared to be a veritable prisoners kept captive in the fort paradise of eternal afternoon sieve. in the years it existed as a federal was the ominous fort. In its The only other means of escape prison. Later evidence proved heyday,, under Major Lewis G. open to the prisoners was of a Mudd to be innocent of any crime Arnold, the fort mounted 500 guns more permanent type. In 1867, a and he was released after undue in three tiers along its battle­ devastating yellow fever epidemic hardships. ments, bristling threateningly over swept the fort and the island, kill­ Situated on Garden Key in the the Gulf of Me^co. It had a sally­ ing scores of prisoners and garri­ Tortugas group, Fort Jefferson port defended only by a draw­ son personnel and weakening many and the surrounding island was bridge and heavy gates, the only more. The niceties of civilian or known as "Shark Island," for good entrance to the fort. Over this military burial were not observed, cause. The old fort itself, covering sally-port were located the cells of the bodies being committed to the 16 acres, was a six-sided torture the most dangerous prisoners. torch to prevent further contami­ nation. Scurvy, too, took a heavy toll during the epidemic as well as at other times. Perhaps the flnishing touch to the fortress came Only way to cross the shark-infested moat was by way of the foot­ in 1873 when a cjxlone ripped bridge (above) leading into the interior parade ground. Those through the battlements, demolish­ prisoners considered most dangerous were quartered directly above ing bastions, buildings and ord­ the entrance. Below is an outdoor oven in which cannonballs were nance. Another cyclone in 1919 heated before being fired. did even more' damage to the de­ teriorating fortress. In .1933 the US Government rebuilt the sur­ rounding island, turning the oncebated prison-fortress into a nation­ al monument. Fort Jefferson had a long and undistinguished career as a mili­ tary establishment, federal peni­ tentiary and supply depot, among other things. At the time of the Spanish-American War, a coaling station was built there and the fort was manned for the last time by a regular detachment of marines. The cable station once there was discontinued, as was the quaran­ tine station. In 1901 three wire­ less men were the last remnants of a once heavy garrison. ' After the lighthouse building burned atop the fort, the light was aban­ doned. Its last use before being converted into a national monu­ ment in 1935 was as a lead mine Cdastwise shipping lafies through Florida Straiti to and from major in World War I. Gulf jports like New Orleans. Mobile, Port Arthur and Galveston, all paOs. withih. g few miles of the Dry Tortugas group, 60 miles to •In addition lb';a'UlS bii'd refuj^e the^vest of thp Florida Keys. ' ^ on Garden Key, another nbted as- �Mar 1. iBSS S E A FA R E RS LOG pjif* Tweiit7-f*iir .. DIGEST of SHIPS* MEETINGS.. FAIRLANO (Waterman), February iT food. All but one weather door should —Chairman, Wagner; Secretary, Frad C. be kept locked in Korea. Irizar. AH rooms but the deck main­ tenance aft have been painted. Captain warned the crew about logging, but gave them another chance. Beefs should go to department, not ship's, delegates. Mate will be seen about fixing the hospital. There should be iced tea and ice water now that the ship is reaching hot climates. Salads should be more varied. Cups should be returned to the pantry. Razor blades should not be left on the- sink. Ship is short on ice cream. April t—Chairman, Samuel Jonas; Sec­ retary, Fred Irizar. Almost' all repairs have been done. FELTORE, (Ore), April 4—Chairman, Ralph E. Stall; Secretary, John Kulpor. Overtime disputes will be referred to the patrolman at the signoff. Sanitary is not to make coffee. Wiper' and ordinary will clean the laundry room together the first time, then the wiper will take care of it and the ordinary be assigned to the recreation room. JEFF DAVIS (Waterman), March 14— Chairman, Elmer E. Lamb; Secretary, R. Sirois. Little action has been taken on the repair list. John King was .elected ship's delegate. Painting of stewards de­ partment quarters was discussed. Messroom should be kept clean, with dishes® and cups replaced in the pantry. Steam table still has not been repaired. Gear locker should be kept clean. Steward asked for cooperation in changing the linen. JEFFERSON CITY VICTORY (Victory Carriers), March-11—Chairman, E. J. Hagan; Secretary, Francis R. Napoli. Sub­ sistence for heat list was made up and turned over to the captain. It will be given to the patrolman a« the payoff. Four men will be referred to the pa­ trolman. , April 5—Chairman, James Battle; Sec­ retary, Julius Lazarus. Hagan was elected ship's delegate. Steward ordered gas, bombs to gas out ail foc'sles. These wiir be obtained in San Pedro. Stewards department will clean the recreation FRANCES (Bull), April 1—Chairman, room and deck and engine departments J. L. O'Rourke; Secretary, Larry O'Con will rotate the cleaning of the laundry. ncli. Messhall should be kept locked in JULESBUR6 (Mathiasen), March 21— port and only necessary persons will be fed on the ship. Disputed OT will be Chairman, Elton J. Hamaty; Secretary, taken up with the patrolman. Mate will be asked about an awning for the poop deck. Vote of thanks went to the baker for a good Job well' done. FREDERIC C. COLLIN (Dry Trans), March 1—Chairman, Ben Lawson; Secre­ tary, W. Walsh. Steward should put out a larger variety of top-grade meats. He promised to do so and asked for sug­ gestions from the crew. Leonard Wright was elected ship's delegate. Stewards de­ partment head near the messroom will be closed after repairs are completed. March 29—Chairman, Ben Lawson; Sec­ retary, Waiter J. Walsh. Several smaU beefs about the chief engineer will be taken care of in the usual SIU manner. Steward was told to requisition innerspring mattresses for the unlicensed per­ sonnel. Lava is to be issued instead of inferior pumice soap. Ship is to he fu­ migated. Number of steaks served is to be increased. Clothing of one man will be left at the Union hall. FRANCES (Bull), April 14—Chairman, J. L. O'Rourke; Secretary, Larry O'Connell. Awmings are to be put up as soon as stanchions are painted. New keys are to be made. Showers and toilets are to be kept locked in ports. All watches now have keys. One man missed ship >n New York. Or.i man was picked up in Puerto Plata. Voluntary donations will be taken up for a member. Crew should be a little more quiet in the messhall. Purser will help ail men with declara­ tions. GEORGE UHLER (Southern Steimship), March 15—Chairman, Dan Leary; Secre­ tary, Andy C. Noah. Delegates report all in good order. Steward volunteered to eontact the merchant library on ex­ changing books. Steward will take Si donations from men to buy pbcket books. Vote of thanks was given to the nego­ tiating committee for the good work they performed. April 12—Chairman, J. B. Garrison; Secretary, Andy C. Noah. Total of $30 was collected to buy books. Messroom should be kept cleaner, as well as laun­ dry. Garbage should be dumped aft of the housing, away from gangway. Re­ pair list will be .(urned over to the pa­ trolman for action. W. Knapp. Overtime will be brought to the patrolman's attention in -Galveston Repair Ust will be handed .over to him. Saiied without miik; steward's requisi­ tion was turned down. No date—Chairman, S. Xirglak; Secre­ tary, J. D. McGoidrick. There is a $26.00 baiance in the ship's fund. No one IF to payoff without a patrolman. Suggestion was made to heip the crew messman, as this is his first trip. Steward will be asked to get more linen aboard. Steward should make up a schedule for OS and messman in cleaning rest rooms used bv bosun and cooks. KATHRYN (Bull), April 12—Chairman, George Burke; Secretary, Aibe. Melendez was reelected ship's delegate by acclama­ tion. All hands are to heip keep the ship clean. KEYSTONE MARINER (Waterman), February 28—Chairman, C. Wilson; Sec­ retary, L. Williams. One man is missing. W. Patterson was elected ship's delegate by acclamation. All departments are to take turns cleaning the laundry. Messroom is to be kept locked in port and gangway watch wiU- keep the key, so that unauthorized persons cannot enter. Mattress covers should be kept on the mattresses. Cups should be returned after use. April 12—Chairman, K. Edginton; Sec­ retary, L.- Williams. Ammunition bonus should be equalized for the entire crew. Motion was passed to this effect. New washing machine is needed for the crew. One repair list will be made out. Deck department will clean the laundry before arrival in New York. Cups and glasses should be returned to the pantry after use. Soiled linen should be turned in by men' leaving the ship. Mate wHl be contacted about repairing the watertight door. Patrolman will be contacted about the crew's mess. Former radio operator invited all crewmembers to attend a play which he wrote and which is now play­ ing in New York. AU members are to be his guests. ' The membership is again cautioned to'beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on,the spot AFOUNDRIA (Waterman), March $2Chairman, W. C. Farrell; Secretary, R. M. Garrod. One man missed ship. Leak in forepeak should be fixed. GaUey scupper should be repaired so that the galley will no longer be flooded. Vege­ table box deck, should be insulated, spoiled fruits and vegetables will be shown . to the patrolman. After deck should be kept clear. Stewards depart­ ment got a vote of confidence. April t—Chairman, R. M. Garrod;' Sec­ retary, Bob Sheppard. Washing machine should be repaired. Coffe cups sliuuld not be left in rooms but returned to the pantry. ALAMAR (Caimar),' April 5—Chalrmfen, Thurston Lewis; Secretary, Wenfleld Downs. Disputed OT will be cleared by the patrolman in the first port of ar­ rival, AU lockers should be painted and very rusty ones should be replaced. Steam valve should not be opened all the way, so as not to disturb men who are sleeping-off watch. Vote of thanks went to the steward and his department for good food. April 12—Chairman, Thurston LeWls; Secretary, J. J:. Levin. There is SS0.18 in the ship's fund. Crew should make less noise for the benefit of men sleeping off watch. Engine department beef oh firemen equalizing OT port watches wiU be presented to the patrolman. steward delegate Doors should not Jie banged. Messroom and recreation hail should be kept clean at all times.' Re­ pair list will be made up. Chief en­ gineer will be contacted about fixing showers. April 19—Chairman, E.Wanstn; Secre­ tary, W. E. Coutant. Steward will get deodorants for toilets. Ship's delegate ALCOA CAVALIER (Alcoa), April 12-^will see the captain about rubber wind Chairman; Ed Moio; Secretary, R. H. chutes, and check about US money for Sheffield. Air conditioning beef was tem­ the voyage. Passageway and messhall porarily settled. Back pay wUl probably wlU be Bougeed and painted. TOPA TOPA (Waterman), April S— Chairman, C, Gates; Secretary, Frank Kustura. M. Smith was elected ship's delegate by acclamation. Vote of thanks went to the stewards department for the fine food and service. WACOSTA (Waterman), March 29— Chairman, Floyd E. Starkey; Secretary, Chester Dunn. Captain said he -w^U report men who report on boSI-d late for saiUng in Bremerhaven. Keys for rooms wUl be made while the ship is in New York. Stewards department is to dump garbage aft instead of by gangway. Ship's delegate will take care of the ship's fund. Steward has requisitioned mattresses. Perculator should not be left plugged in. March i—Chairman, Floyd X. Starisy; Secretary, E. S. Sugar. Motion was passed to have aU quarters painted. OS on sanitary duty and the wiper will keep the recreation room, laundry and pas­ sageways clean for a week. Linen should be turned in on Friday. April 5—Chairman, Floyd B. Starkey; Secretary, E. Biemilier. Andy Growder was e—iected ship's delegate by ac­ clamation and WiU take care of the ship's fund. There should be two percuiators in the messroom for use at night, to which the steward agreed and put one in the next morning. Messroom should be cleaned up by the watch every morn­ ing. Dirty dishes should be put in the sink. AU mattresses and pillows were changed, as requested. WESTERN RANCHER (Wastorn Navi­ gation), April 5—Chairman, Ai Oromaner; Secretary, Glazder Edward. Repair list was discussed. New mattresses are needed. Vote of thanks went to the stewards department. WESTERN TRADER (Western Naviga­ tion), March 29—Chbirman, C. Benway; Secretar, O. P. Oakley. Captain said that sougeelng will be done on OT. Man that fail to keep on the job while in port will be logged. SmaU repair list wSs' made out and turned over to the ship's dele­ gate. Two men missed ship. Reading matter should be returned when it has been read. WILLIAM DOWNING (Stats Fuel), March 14—Chairman, Johnson; Secretary, L. Strange. This is a good trip with a LA SALLE (Waterman), March 29— well behaved crew and no foul-ups. Dis­ Chairman, William E. Higgs; Secretary, cussion was held, on the washing ma­ Stefano Guggino. S. H. Word was elected chine and the cleanliness of the messhaU. ship's delegate by acclamation; Robert Defransa, deck delegate: Douglas V. STEEL ROVER (Isthmian), March 15— Cann, engine delegate; Bob Alien stew­ Chairman, W. B. Andrews; Secretary, C. ard delegate. Ail heads should be kept Mathews. $34.45 ship's fund was passed AMEROCEAN (Biackchestsr), Decem­ clean. Ship's delegate should contact to the ship's delegate by the last del­ ber 15—Chairman, Talbot; Secretary, the chief enginer on the hot water beef. on egate. $4 donation was made foi the James C. Rose. There should be less Liner count should be kept straight. noise in the passageway at night. Laun­ dry cleaning schedule will be set up for LONE JACK (Cities Service), March 22 sanitary men. Deck engineer will fix the —Chairman, H. E. Grant; Secretary, B. L. washing machine drain. Clothes should Smith. Patrolman . will be contacted be removed from the fieley as soon as about the cockroaches in the messhall they are dry. and gaUey. .W. L. Rackiey was elected January 3—Chairman, C. Story; Secre­ ship's delegate by acclamation. AU hands tary, J. E, Rose. Steward should divide should help keep the messhall clean. stores proportionately for the rest of Drinking fountain below deck back aft ship's library in New York. Steward and the voyage. should be repaired. AH eating utensils ship's delegate will see the captain about March 10—Chairman, John Talbot; Sec­ should be thoroughly cleaned. Ship's getting a new washing machine in-Hon'rretary, James Rose. All linen should be fund is now $32. iuiu. Present machine, bought by 'he turned in for cleaning in Japan. There April 9—Chairman, J. C. Whatley; Sec­ ciew, has had several breakdowns. All should be less noise in the passageways. retary, J. M. O'Neii. Fountains have not should refuse to sign on for the next April 5-^Chairman, Edward Lizier; Sec­ yet been fixed. There are sufficient wind trip until action is taken'to eliminate the retary, James Rose. One man missed the scoops and cots, it is claimed. There is black, oUy substance which-has been con­ ship in Yokohama. One man was logged $34.20 in the ship's fund. J. C. Whatley taminating the drinking and washing wa­ while on hospital ship. Delegates will was elected ship's delegate by acclama­ ter. Ship's delegate will see what can be" make up the repair list. tion. Patrolman will be shown poor done this trip. Crew's menu board should menus. Deck and steward department be shifted-for beiter visibiUly. Drinking were asked to use their own heads. Men fountain should be placed in the passage­ CATAWBA VICTORY (Bull), April 11— would like some other beverage besides way to keep unauthorized persons out of Chairman, R. H. -McCarthy; Secretary, Kool-ald. rice should be added to the crew messroom. Stev/ards depart­ Gilbert Esperanda. Two men left in the menu. Grits, should be kept fresh. ment was thanked for a good job. Philadelphia. Carpenter promised to Ax Tin pitcherCoffee should replaced with the wasjiing machine and the sink. Ship's crockery or plastic. be Different type of STEEL FLYER (Isthmian), na datadelegate wUi see the mate about fixing iced tea glasses should be procured. Chairman, S. Rlvars; Sacratary, J. Furall stewards department doors. Each de­ ton. .AU but one black gang foc'sie have partment will clean the library and laun­ SUZANNE (Bull), no data—Chairman, been painted. The last one will,be paint­ dry week for .for a week. Crew is to get Jimmy Jones; Secretary, L. Vigo. There ed before arrival. Three men left In meals a little faster, especially those men is $8 in the ship's fund which was re­ Honolulu, one SUP man signed off and on watch. , tained in New York by men who missed the other two went to the hospital. Three the ship. replacements were signed on there. The GENERAL PATTON (National Water­ 437 balance in the ship's fund is being ways), Ma. :h 22—Chairman, M, C. KleiTADDEI (Shipenter), April 5—Chair­ taken care of by. the steward. Inquiry ber; Secretary, N. Merrick. Pantry and man,' R. L. Aiken; Secretary, E, Hansen. will be made about a spare motor and messhall should be kept cle.->.n at . night. Minor repair jobs will be done on the pump and pump parts for the washing - Peck wiU be painted. All three depart­ ship. One man missed ship in Philadel­ machine. Stewards,department seems to ments will take turns cleaning the rec­ phia. R. L. Aiken was elected ship's be one man short in the gaUey. Patrol­ reation room. Vote of thanks went to delegate: T. Lowe, deck delegate: P. F man wUl be asked about- this. - Discussion the stewards department for the fine Jordan, engine delegate; F. E. Wasmer, was held on the .washing machine. Vote r I. *Can'Shaker9* Have Ko OK GOVERNMENT CAMP (Cities Service), April 11—Chairman, Sanders;. Secretary, Alu. Letter was sent to the hall about the brother who missed the ship. Henry Gzigorskl was elected ship's delegate by acclamation. Delegates will collect SI from each member of their departments at the payoff to start a ship's fund. Pa­ trolman will be contacted about getting cots.. Stewards department was thanked for good service during the trip. FORT BRIDGER (US Petroleum), Feb­ ruary 25—Chairman, John Gates; Secre­ tary, Harold W. Simmons. There is S35 In the ship's fund. There was a complaint about one troublesome member, who was warned by the ship's delegate. April 4—Chairman, John A. Buzelewski; Secretary, Maivin Nielsen. Report on a member" was sent in to the Union. One member will be brought up on charges for being drunk. Three men logged and one missed ship in Los Paimos. Washing machine should be kept clean. of thank* went to the etewardi depart­ ment for good food and service, with special mention for the baker's fine bak­ ing. Steward willAee about getting pure black pepper. New library should be se­ cured in Norfolk. i f I/: GGMMcmMas M 94*«4«6M4*t-t4 • ,1 delegate by .acclamation; Brlndie. fieck delegate. Patrolman wiU be contacted on the poor coffee. Cups and glasses should not be left in the foc'sles. MesdiaU should be kept clean. IVashing machine should not be overloaded. April 14—Chairman, K. F. Goidmani Secretary, F. Throp. Deck department is one man short. Menu board in the' messroom should be moved. Mate wUl be contacted about wind chutes. MesshaU chairs need repairing. ROBIN MOWBRAY (Seas Shipping), March 14—Chairman, Ray White; Secre­ tary, Nason Nunn. Stewards department was handling stores. Washing machfne needs repairing. Awning will be'placed aft next trip. Steward was asked to get more fresh fruit and mUk. New mat­ tresses will go on the repair Ust, Ship needs fumigation. ROYAL OAK (Cities Sarvica), April 4 —Chairman, Louie Cantrall; . Secretary,' Chris Kcilahar. There is a $54.56 balance in the ship's fund. Wiper missed ship at Bayonne; his gear wUl be Checked and put ashore. Repair Usts will be handed over to the ship's delegate. MesshaU and" laundry should be kept cleaner. Butts should be kept off the deck; cups should be returned to the pantry. Full amount of milk should be taken aboard at eacH port. Crew washing machine needs re­ pairing. • , SCHUYLER OTIS BLAND (Waterman), April 4—Chairman, Jesse Lewlsk; Secre­ tary, AI. Kessen. Patrolman is to make sure' that officers stop doing Unlicensed personnel's work, and see about paihtihg' all crew quarters. All doors need fixing. SEACLIFF (Coral), Chairman, John blmitriadls; Secretary, C. B, Jensen, There was some disputed OT relating to for­ eign workers working on this ship; tjio Union has been notified. Men promised to return dirty Unen on linen day. Men would like to have the full amount of the draw at one time. Captain will be asked again to have the aUeyways cleaned and sougeed and the recreation room. messhaU and ice box ladders painted. Captain wiU only pay one hour OT for having ice made. Captain insists stores be paid this voyage. GriU will be pur­ arc washed by the men, although, stewa'rd chased for the gaUey when available. Un­ has checked consumption and-says this is authorized persons should be kept out of not so. messrooms, aUeyways galley and all crew quarters by the company officials. SEACOMET (Colonial), March 22—Chair­ ALCOA ROAMER (Aleea), April 12— Chairman, Charles Magltte; Secretary, James Johnston. Discussion was held on one man who fouled up. Report on this WiU be handed over to the patrolman. Steward reported many cups missing, they have been left on deck. Discussions were held on the repair list, the ship's laundry's scuppers, getting an iron for the ship and the ship's fund. ALEXANDRA (Cartas), March 23— Chairman, F. A. Sayol; Secretary, Ricco Medeiros. Repair Ust was given the skipper who promised to act on it; as yet nothing has been accompUshed. C. B. Moose was elected new ship's delegate. A new repair Ust will be turned over for the captain. Chief electrician will clean and repair all fans. Ship's fund wUl be made up of $1 for each man. AMERSEA (Blackchastar), April S— Chairman, D. C. Jonas; Sacratary, Jerry Smith. A letter. from the widow of Brother Elmer J. Blanes, who died on March 6th whUe pantryman aboard this vessel, was read. It was decided that the unlicensed personnel would have the cap­ tain wire her S233 and at the end of the voyage the remainder of the 'ship's fund wUl be forwarded to her. man, C. Murphy; Secretary, R. Bowley. Steward said that the master agrees to buy anything necessary in ports of caU. Recreation room needs cleaning. Engine and deck departments wiU rotate clean­ ing of laundry room. AU repairs should be reported to delegates immediately. April 3—Chairman, C. J. Murphy; Sec­ retary, Robert Bowley. C> Murphy was elected ship's delegate. Agent will be contacted in Port Arthur about replace­ ment of washing machine. Delegates will see the patrolman about the inadequate siopchest. Repair list wiU be turned over to ship's delegate. Patrolman wUl be asked about transportation supper. Cold supper was requested whije the ship is in the tropics, Crew is very' satisfied with the food. SEANAN (Stratford), March 28—Chair­ man, R, L, Young; Sacratary, W. H. Kumka. D. Berger was elected ship's delegate. Ship's fund wiU be started with voluntary donations of 82 per man at AZALEA CITY (Waterman), March 29— the payoff. Wood was elected to coUect Chairman, E. O'Reu^e; Secretary, David this. Repair lists were coUected, B. Sacher. There was a beef with the mate firing a man in Tampa. Mate also SEAPENDER (Sea Transport), April 12 had trouble with the deck delegate for —Chairman, Johannes Roos; Sacratary, a matter that was not his fault. Radio H. M. Gulnlar. Bosun complained about wiU be bought out of the ship's fund. the inefficiency of a few members of the Each member will be assessed SI foi- deck department. He wUi contact the pa­ this. Something should be done to fix trolman on this. One man left ship in the toaster. . . Yokohama; his name will be turned over to the patroima^. Patrolman wiU bo BINGHAMTON VICTORY (Bull), March given the repair list. 2S—Chairman, R. Cowdrey; Secretary, J.. R. SImlton. Washing machine.-wqa moved SEATRAIN LOUISIANA (Saatrain), back down below. .D. L.- McCorvey was April 19—Chairman, Paul Ulrlch; Sacra­ elected, ship's delegate. AU fans will be tary, Walter Bayalar, Oiler wants bot­ put out. One man who failed to qualify tom bunk. There is 893.24 in the ship's for his job was demoted, paying the man fund Patrolman wiU be told crew refuses who took his place the difference in pay. to accept milk from one dairy which has sent spoiled mUk several' times to BRADFORD ISLAND (Cities Service), the ship, despite warnings. Metal wasteMarch 22—Chairman, Burns; Secretary, baskets were ordered. Crew voted about EIrod. Men agreed to clean up after the getting a coke machine, if possible. Wal­ dog. Heads need repairing. There should ter Mueller was elected ship's delegate be enough cots provided. Door sill in by acclamation. crew's mess needs repairing. Complete repair Ust wiU be made up and sub­ SEATRAIN NEW JERSEY (SeatralnV mitted on arrival in port. 'March 22—Chairman, Sir Charles; Secre­ April 2—Chairman, Charles Colllns; tary, S. U. Johnson. There is 833.60 in. Sacrstary, Harry R. Gundarud. Meals in the ship's fund. Screen doors wiU be general have ben very poor, with much taken care of in Edgewater, NJ, New of the food rotten when served, espe­ mattresses should be placed on board cially meat. This will be brought to the for those needing them. Bed springs that attention of the Lake Charles and New need repairs should be taken®care of. York patrolman, and all stewards store Repairs should be turned over to depart­ Will be checked. Extermination is also ment delegates before the payoff. One needed. brother paid off with sickness; member­ April 5—Chairman, William Burka; Sac­ ship decided to donate part of the ship's ratary, Harry R. Gundarud. Variety of fund to him. cold cuts should be provided for the night lunch. No rotten meat should be SEATRAIN SAVANNAH (Sea train), served. Each department wUl turn a re­ March 11—Chairman, F.-J, Constantln; pair list over to the patrolman on arrival. Secretary, J. Westfall. There U !«b'-i.30 in Ray Ruppert was imanimously elected the ship's fund. Discussion was held on ship's delegate. the shortage of milk. There should be cold supper in hot weather. Suggestion BULL RUN (Mathlasan), April -15— was made to buy a radio from'the slop-'Chairman, S. Karksson; Sacratary, A. chest. Daballch. Patrolman- wiU be asked to March 19—Chairman, W. A. Vay Dynei settle the beef on the steward doing Secretary, C. Lowery. Garbage disposal painting. The $27.51 in the ship's fund will be taken up -with the boarding pa­ WiU be turned over to the. next cfew. trolman and settled. Bosun stands aU Repair list wiU be made up and turned watches. Discussion was held on over to department beads. New washing anchor whether day men are entitled to some machine, iron and ironing board wiU be of these. . Vote of thanks went to i the put aboard, . JDeck- department foc'sles stewards will- be pained before leaving the yard. service. "department for good' food and AU-rooms should be cleaned before leav­ April 2—Chairman,- E. M. Bryant; Seoing the ship.. Loudspeaker wiU be re­ retsry, J. Meyer, Men were asked hot to placed in the messhall. use the toaster, for making sandwiches. .cups and glasses should be re­ CHIWAWA (Cities Sarvica), April 3— Coffee .to the msMAaU. Chairman, K. F. Goldman; Sacratary, D. turned April 14H:i\elrm.en, Nf*: Walshj EgeFowars. Delegates are preparing fepair lists, Frank Throp was .alected ship's, �SEAFARERS May 1. MM Tage Twenty-fir* LQG ... DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS ... (Continued from page 24) reiary, H, C. MeCurdy. There U a $15.27 balance In the ahlp'a fund after the purchaie of a radio. Waahlnx machine fan belt will be bou$nt from the ahlp'a fund. Steward reported that cola will be U' •ued next week. SHINNECOCK BAY (Mar Trade), April I—Chairman, C. A. Welch; Secretary, Zypla Zygarewtky. Chief engineer, will be contacted about freah water. Deck de­ partment and blackgang'a foc'slea were painted, and messhall wlU be done. Waablng machine la broken. Toaater la burned out. . . SIMMONS VICTORY (Bull), March 1 Chairman, W. B. Ayceck; Secretary, J. it. Creppon. One man missed ship. AU repairs should be made before the ship sails.. Men with beefs should see their delegates first. Dishes should be re­ turned to the pantry. Two vinegar and oil sets should be put out. Messman should have a flashlight when he dumps garbage.. Men should be properly dressed In messhaU and- pantry. March 21—Chairman, J. H. Creppon; Sacratary, William Elliott. Discussion was.held on repairing the washing ma­ chine. Vote of thanks went to the stew­ ards department. Sink and messroom chairs need repairing. Ship's delegate wlU see the first assistant engineer and repcirt to crew. SOUTHERN STATES (Southern Trad­ ing, March If—Chairman, Floyd U Sim­ mons; Secretary, L. B. Bryant, Jr. Chief mate is thoroughly satisfied with the deck gang. Motion was passed to take on extra milk to make up for the- ports where it is unobtainable. Steward should get a better grade of stores. C. W. Man riner was elected treasu.rer of the sliip's fund. MesshaU shouid be kept clean. Each department should turn a repair .list in to the ship's delegate. Men should help conserve water. Vote of thanks went to the stewaids department for their efforts to satisfy crew. Suggestion was made that negotiating committee ask for a steward utUity in next negotiations with company, as the work is too much for the crew on hand. SOUTHLAND (South Atlantic). April S —Chairman, Jamer H. Hammers; Socso- tary. Bob Porter. Innerspiing mattresses may be procured at the end of the voy­ age. Captain notified the SaVannah office of stores shortage. There Is S140.74 In the ship's fund. Vote of thanks went to the captain for his going to bat regard­ ing stores. Bob Peters was elected dilp's delegate by acclamation. Deck Depart­ ment shower waterUne needs fixing, as weU as water faucet in one foc'sle. Re­ pair Ust should be started before reach­ ing last European port. SOUTHPORT (South Atlantic), March 15—Chairman, R. E. Pierce; Secretary, J. H. Chastereau. Glenn Lawron was clecled ship's delegate by acclamation. New television antenna wUl be purchased in the States. New York haU wUl be con­ tacted about obtaining Union slopchest. Messroom, recreation room and laundry should be kept clean. STEEL INVENTOR (Isthmian), Decem­ ber 14—Chairman, Charles Starling; Sec­ retary, J. Thompson. Mate was working en deck. December 14—Chairman, Charles Star^ ling; Secretary, Henry D. McRorle. En­ gine delegate wlU keep track of the Ught, water, drinking water and heat suppUes. Quiz Anawera (1) (a) Vienna, (b) Florence, (c) Munich. (2) Five feet "(60 inches.) The "hand" is a unit of four inches. (3) 50 miles per hour. He was actually driving only seven hours. (4) (c) Rat. Its effectiveness as a germ and plague-carrier has probably resulted in more deaths than any other animal. (5) Water, pump. (S) The Big Dipper. (7) 35. (8) During sleep, in the early morning. (9) Orange pekoe is simply a •grade of tea resulting from sift­ ing the leaves through a sieve of « certain size. (10) 11 o'clock. Puzzle Anawer mm oaraaa saa sni Dsnsfz;] Qsa sfflizaacaiaci HdaaH SI3!;3 SaOBilS asoaa soDEa aaQH caa SEE aa® sa csEEOs asGa® aaaffijHB ana aassa ranaaasa n™ HEHisE ans] GUSBUia aaa Captain rofuset to OK stewards depart­ ment .OT, especially for making ice cream. He wants the steward to wash Uhsn since, no linen can be laundered ashore. Stewards department refuses to do this imless, of course, the captain gives a direct order. March 20—Chairman, Charles Starling; Secretary, Henry D. McRorle. There is quite a lot of disputed overtime. New washing machine and some new fans are needed. Everyone is to apply for S2 for Washing his own linen. All cots must be turned in. A luianlmous vote of thanks went to the stewards department. STEEL FABRICATOR (Isthmian), March 15—Chairman, Fred Chapman; Secretary, E. Gerun. C. B. Carter was elected ship's delegate by acclamation. DlacusaUn; was held'en the food situation. Crew should keep mesrtiaU and pantry cleaner at night. Crew was-asked to take care of cots. STEEL NAVIGATOR (Isthmian), April *—Chairman, not listed; Secretary, • N. Vosklsn. Performers will be turned over to the patrolman in the States. One man left ship due to sickness. Water wUl be tested to see if it Is fit to drink. Car­ penter shop shouud be ovepbauled and messhall should be rearranged. The crew is not to feed the monkeys, as someone has been feeding them soap. They should be kept on deck and not In the rooms. Crew Is to be properly dressed in the messhalL Get New Books Through Agents Seafarers who applied for new membership hofdts in New York hut are now sailing from outports don't have to coihe to this city to get their new hooks. If the men Involved win write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the hook in care of the port agent. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. rttary, R. D. Tapmsn. Repaira have IMen taken care ef. Crew wiU cooperate in keeping the messhalL clean. There ia S1A5 in the ship's fund. and. suggestions about donations wiU he taken at the payoff in Now Haven. Steward wiU be told about the eonditloD ef Uncn and the lack of -towels and soap. April M-rChalrmsn, Edwin Davit; Sec­ retary, R. D. Tapman. One man missed ship. Exterminator should he called. Bunk springs need repairing Missing man's gear will be pot astiore in a Gul< port. Stewards department got a vete of thanks for the Job they are doing. . STEEL SCIENTIST Usthmlan) March 15 —Chairman, Richard Hunt; Secretary Os­ car M. Rayner. Beefs should be reported to draartment delegates. Messroom seats should be raarranged. Ship's fund stands at S30. SnggesUen was made to put beef and ham out for night lunch. Meats should be eut Just before - serving. Cap­ tain Frank Jones qxtended his thanks-to the m-ew for the wonderful way they COE VICTORY (Victory CarrlerO, April turned to when the ship caught fire in 5 — Cliairman, Gordon; Socratary, Calcutta. McLsuglln. Most repMrs havo been done. STEEL VOYAGER (Isthmian), March Toilets should be kept cleaner. 27—Chairman, i)et listed; Secretary, net DE SOTO (Waterman), February 2listed. Ther.e is S30 in the ship's fund. Suggestion was made that each man con­ Chairman, Callahan; Secretary, P. M. Reyes. HaU was contacted about oysters tribute SI extra to the ship's fund. Laun­ dry room is to be kept clean at all times. and said that no more than S gallons can be expected. Motion was passed to STEEL WORKER (Isthmian), AprH 7— donate $10 to the American Library As­ Chairman, E. L. Thempson; Secretary, A. sociation. Discussion was held on reg­ Vargas. Men were asked to conserve ulating the hot water in the crew's shower. Repairs are to he turned in be­ water. Motion was passed to compliment fore -arrival. Discussion was held on the the cooks for the fine work performed. Deck and engine showers are not work­ March of Dimes. March Otto Callahan; ing properly. Patrolman will be asked Sacratary, 2—Chairman, Philip Rayas. Drydocking ques­ if more beer can be distributed through­ tion needs clarification. Company wiU be out the trip. Crew was thanked for be­ ing en time for meals. Whistling while asked for a new washing machine, as the one now in use continuously -needs the crew is asleep diould be avoided. repairing. First assistant wiU be adted to COUNCIL GROVE (Cities Service), certify this. New chairs are needed for March 31—Chairman, WHIard Parks; Sec- the recreation room. Special place wiU be designated for drying clothes. PERSONAIiS A1 Uhler Contact Bettina Queen, 750 Bar­ clay Avenue, Staten Island, NY. ^ ^ Harold "Pete" Peterson I am sendhig a money order to you In care of the mail room at SIU headquarters. Please pick it up there. Mike Reges. ^ Richard Joseph Wade • Please write or get in touch with your mother, 41 Massachusetts Ave., So. PortlancI, Me. There is sickness at home. Larry Baldridge Contact Miss Abbott at 6019 5th Avenue, Brooklyn, NY. $ $ Richard Mills Contact Mr. Maloney at 1204 Land Title Building, Broad and Chestnut Streets, Philadelphia, Pa. i Boyd Davis Please get In touch with Helen Miller at her aunt's home, 160 Stanton Road, Mobile, Alabama. jr Wilbur Please get in Evelyn Sullivan, Boston 1, Mass. t high caUbre food lerved and the cleanlineia of the,-department. Crewmemben were asked to leave foc'sles clean and shipshape for the new crew and to turn in aU keys before leaving. Patrolman wUl be contacted about a man who re­ fuses to attend meetings. CAROLYN (Bull), April 11—Chairman. M. Gordils; Secretary, A. Aragonat. Stew­ ard said that he is trying to use up per­ ishable fruit first. Vote of thanks went DEL AIRES (Mississippi), March 2f- for the swell chow cooked on board Chairman, Cleophas Wright; Secretary, and served by the stewards department.' John W. Ficeu. CecU E. Whidden was Laundry should be left clean after use. elected ship's delegate. There is $57.52 in the ship's fund. ToUets should be kept HILTON (Bull), March 15—Chairman, clean. Phonograph should be turned off after use. Suggestion was made to get A. Smith; Secretary, A. Rosen. All re­ books on the West Coast. Steam coffee pairs were completed except the paint­ um should be gotten instead of the one ing of foc'sles. Charles Payne was now on order. Parts for hot plates elected ahlp'a delegate unanimously; Louis (Torino was elected deck dele­ should be secured too. gate. Men would like tn know why crewmembcrs can't be gotten in San DEL NORTE (Mississippi), March 22— Chairman, Bob High; Secretary, John Juan when the ifaip reachei port. Stew­ Zimmer, There is a little disputed over­ ard will see about getting a bigger pertime but otherwise smooth sailing. Old culator fer the crew messhall. Stewards movie screen will be auctioned off. There department got a vote of thanks for their Is not enough money in the ship's fund fine work. to buy a movie projector—a balance of $141.07. JEAN LAFITTE (Waterman), March 27 April 4—Chairman, Stough; Secretary, —Chairman, E. N. King; Secretary, C. A. Zimmer. Ship's repair Ust will be sent Dorrcugh. Captain asked the crewmemto New Orleans from Rio de Janeiro bers to be quieter in the messhall while northbound. Brothers were asked to In port. Desserts left over at dinnertime continue with the ship's paper, the 'T4av- should be saved. Steward agreed, pro­ igator." Motion was passed to buy a vided that erewmembers put dishes and movie projector in New Orleans from the spoons In the sink. Crew wants fruit put people. who supply the films. Ship's out earlier. Foc'sles should be kept treasurer. Sister Johannssen. reported a clean. Entire atewards department got movie fund of S340 and a ship's fund of a vote of thanks for the food and serv­ *121.07. Discussion was held on the ice fbr the whole trip. movie projector. LAKE GEORGE (US Petroleum), Octo­ DEL SOL (Mississippi), January 25— 5—Chelrman, David Fair; Secretary, Chelrman, J. T. Walff; Sacratary, J. E. ber Edward V. Smith. Arthur Seago was Garsey. Everything is going okay. Dis­ elected ahlp'i delegate. Ship's fund win cussion was held on washing machine be started with • SI donation from each wringer. List for bundry cleaning Miould member. Repair will be drawn up be made up. There is not enough hot. with ene copy sentlist to headquartera. water in the washroom. Steward was October M —Chairman, Edward V. asked to check stcampress to make sure Smith; Secretary, William Kehrwiadcr. food would be hot. Radio will be repaired. If potsible. Ship's March 27—Chairman, Justin T. WoltT; delegate will see the captain about an. Secretary, W. R. Cameron. Hot and cold awning for aft poop deck. Heads are nearly all in need of repair. Glasses should be put in the sink. Ship's dele­ gate will sec the captain about getting an iron. Steward will try to get more cots, pillow slips and soap trays for the showers in Italy. Mi water is to be Installed in the washing machine, since mixer faucet cannot be obtained. AU mattresses should be in­ spected and damaged ones replaced. New locker should be instaUed—with shelves —in the cook's foc'sle. One beef about a crewmember going topside wiU be re­ ferred to the patrolman. EDITH (Bull), March 24—Chairman, William Brewer; ' Secretary, L. Rlxxo. Mate wiU be contacted about getting suitable goggles for use whUe loading or discharging sulphur. Escape panels in DEL MONTE rMlstUslppD. April 5— 12-4's door needs repairing. Chairman, David Ramsay; Secretary, Kalth M. Cola. SMp's delegate saw the ELIZABETH (Bull), April 5—Chairmen, captain about lifting some loga, but the Saliva; Secretary, Orlando H. Lepex. captain refused. Repair Ust was read M. Gony Gonzalez was elected ship's dele­ and accepted. Ship's delegate wUl check gate. One man was hospitalized in Puerto aU department requisitions and make Rico. ToUet and shower should be paint­ sure there are enough parts for the fans ed in New York this trip. put on board for the next voyage. Vote of thanks went to the stewards depart EVELYN (Bull), March 27—Chairman. ment for the excellent service and the W. Davlcs; Secretary, E. C. Dacay. Etty was elected ship's delegate. Repair list will be turned over to the ship's de'egate before reaching port. Cups .should be returned to the pantry. Brother Schnink was given a vote of thanks for being a fine ship's delegate. Brother Schrunk is retiring from the sea: be has Victor B. Cooper been sailing since 1927. NOTICES Ex-crewmemher of the North­ western Victory. Contact pay­ master of Victory Carriers, Inc., 655 Madison Ave., NY, in regards to money due you. t, i t t 3^ 4> Union Dues The Seafarer who paid his 1953 dues in New York to Patrolman Howard Guinier on April 17 (re­ ceipt No. G 14291) should get in touch with headquarters immedi­ ately. Name and hook number were not entered on the receipt so his dues has not been credited to him in the records. fine work in keeping the broken-down washing machine constantly under repairs. LOGANS PORT (Cities Service), April 17—Chairman, O. M. Barplctte; Secretary, W. F. RInehart. Bed springs in the en­ gine department have all been repaired, and in the stewards department, too. OT beef will be discussed with the patrol­ man. Crew was asked to keep cots aft of lifeboats on the boat deck. Everyone should make some contribution to the ship's fund at the payoff. MANKATO VICTORY (Victory Car­ riers). March 5—Chairman. William J. Smith; Secretary. Jack Delan. Report was read dn the deck gang working on the jumbo boom under unsafe conditions, and the chief mate working on deck. This win be taken up with the patrolman. Stewards department got a vote of thanks for a job weU done. Better va­ riety of stores should be procured for th next trip. Ship should be left clean and patrolman diould check before the payoff. " MOBILIAN (Waterman), February 21— Chairman, Mike Zelonka; Secretary, D. Miase. Beeker was elected ship's dele­ gate unanimously. Each department will keep the laundry clean for a week at a tuno. Repair list wiU be turned in. 'March 23—Chairman, Donald "Tiny" FAIRISLE (Waterman), April 12—Chair­ man, Ray Queen; Secretary, George Dunn. Crew scuttlebutt was repaired by re­ quest. One permltman missed ship in 'Frisco. Steward and stewards depart­ ment got a vote of appreciation for their good aU-around work and consideration of the crew. Steward George Dunn thanked the crew, stating It was one of the best he had shipped with and that the departmrat would do aU It could to show appreciation. iL Mease; Becretary, Alex Janes. Repair lists were aU turned in. Patrolman will be asked to examine the boiler, to see about eliminating gas. Second mate will be contacted by the patrolman on enter­ ing empty foc'sles. Assignments for cleaning the laundry will be posted on ANDREW JACKSON (Waterman), April the notice board. Repair list will also be 17—Chairman, Lee Roy Eekoff; Secretary, posted. Condition of scuppers in the Leon Frenchy Davis. The crew insists galley and the galley stove will be on a new washing machine, since this brought to the patrolman's attention. one has broken down so many times. MARYMAR (Calmer), April 12—Chair­ Crew should not sign on untU the ship is fumigated. There are red ants aU man, Joe KowalskI; Secretary, Gilbert Neman. Discussion was held on one un­ over the ship. Keya should be turned in before members leave the ship. Vote satisfactory member. Seattle hall will of thanks went to the stewards depart­ be asked to handle the matter. Each de­ ment for the fine food and the excellent partment will use Its own head and performance and service, under the fine showers. Motion was passed to start a direction ot Tiny Phillips. Deck engineer ship's, fund with 3.25 contributions from and the 4-8 oUer were thanked for their each man. Vacation Office The following men are request­ ed to come to the vacation office ^ at SIU headquarters: Robert L. Editor, E. Byers Anderson, Sant H. Persaud, James touch with Mary E. )Vorthy, Argentine Encino and SEAFARERS.LOG, 21 Beacon Street, James E. Dawson. 675 Fourth Ave., t t 4- 4> . Record Department Wayne H. TroUe Please contact Mrs. Lucille The following men are imged to TroUe at East New Market, RED send in four pictures to the record department of the Union in order Maryland. to complete their new books: ^ t t J. B. Alsabrook William T. Ammerman Your mother Is very anxious to Thomas M. Collins hear from you. Please contact her Lewis J. Goodwin at Box 330, Star Route, Spenard, John H. Hannay Alaska. John Jordan Anthony Korsidc 4 t i Hannes Randoja John J. Leskim Brother Relno Pelasoja is inter­ Julius LnkaoB ested In hearing from you about Caspar Martinez the money you owe hW. You can James F. Moore send the $185 to him in care of the Louis Nelson Lawrence Schroeder Taddei, Shipenter Lines, Inc., 10 Rector St., New Tork 6, NY, or to Henry E. Vail beadquartera, Standish B. WoodeU Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS CITY ZONE STATE TO AVOID DUPLICATIONt If ygu ar* an «!<) tubacrlbgr and h«v* a ehanq* of addrait, plaat* giv* your former addrait b«low: ADDRESS CITY i- 4«tttt*aa«taaM*aMa«aaaaa«7aaaaaea«*aaaa»aaaaa»ii laatsaMataaaaaaaaaaaagaG .20NE aa*a»*B«*Ma*a« STATE «• �^^>"1 Tagm Twenty-tfs SEAFARERS L6G May i, i95t Giving The Gift A Thorough Oneoovor in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIV Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits, from friends and shipmates to pass away the" long days and iveeks tn a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will he most welcome. /,» Lourdes Cornier, newly arrived daughter of Seafarer Francesco Cornier, casts a skeptical eye on the $25 defense bond presented to her by SIU Welfare Services representative A1 Thompson, in the family's Brooklyn home. Bond came along with the $200 maternity benefit. All of the following SIU families and Mrs. Victor R. Valencia, 41 win cclect the $200 inotcmity Rondell Place, San Francisco, Cal. benefit plus a $25 bond from the J, J, Union in the baby's name. Evelyn Rita Riguelme, born April 7, 1953. Parents,' Mr. and David Wayne Ramirez, bom Mrs. Dagoberto L. Riguelme, 1323 March 22, 1953. Parents, Mr. and Greenmount Avenue, Baltimore 2, Mrs. David B. Ramirez, 164 Saint Md. Emanuel Street, Mobile, Ala. 4" ir l" 4" 4 4" Cynthia Bartlett, born February Fred Milton Hazard, Jr., bom 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. March 19, 1953. Parents, Mr. and Fl-ank L. Bartlett, 111 Second Ave­ Mrs. Fred M. Hazard, 260 South nue, Chickasaw, Ala. Conception Street, Mobile, Ala. t t 4> ^ 4i William Michael Brantley, born James W. Beresford, Jr., born March 14, 1953. Parents, Mr. and March 27, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William S. Brantley, 600 Mrs. James W. Beresford, 38 Derby Johnson Avenue, Fairhope, Ala. Road, Revere, Mass. 4" t t Alice Eugenia Bell, born March Lourdes Cornier, born March 21, 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 1953. Parents, Mr. and Mrs. Fran­ Robert H. Bell, Route 1, Flomaton, cisco Cornier, 511 Bushwick Ave­ Ala. nue, Brooklyn, NY. 4i 4^ 4' Richard Allen Williams, born 4^4. Douglas Martin Johnsen, bom March 23, 1953. Parents, Mr. and March 31, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jasper Williams, Route 1, Mrs. Charles Arnold Johnsen, 375 Fifth Avenue, Brooklyn, NY. "4 4" 4" Nidya Denis Torres, bora Febmary 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Wilson Torres, 42 Varet Street, Brooklyn, NY. 4" 4" i4 Rose Marie O'Neill, bom De­ cember 30, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Francis J. O'Neill, 3305 North Howard Street, Philadelphia 40, Pa. 4" . 4" Ronald Rankin, bom February 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Aubrey A. Rankin, 1336 Congress Street, Mobile, Ala. 4» 4> t 4" 4" 4' 4" i4 4» 4> 4" 4" Franklin Evert Richardson, bom March 25, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Hubert E. Richardson, Route 1, Bay Minette, Ala. Kathryn Evelyn Wadsworth, ^ ' born May 12, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Kenneth P. Wadsworth, Thomaston, Me. Benny Ray Manuel, born March 30, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Newitt Manuel, OberHn, La. $• ^ Deborah Ann Martin, born Feb­ ruary 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Cecil H. Martin, Castleberry, Ala. Donald T. Johns, • Jr., born March 23, 1953. Parents, Mr. and *•- Mrs. Donald T. Johns, Route 3, Box 545, Lakeland, Fla. ^ 4> Miriyn Cecilia Valeria, _^m Box 45, Lutz, Fla. i 4i Karen Ann O'Rourke, bom March 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Robert O'Rourke, 4205 New Utrecht Avenue, Brooklyn, NY. 4" 4" 4" 4" 4" 4" Denise Martus, born March 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jo­ seph L. Martus, 168-41 89 Avenue, Jamaica, NY. Suzie DePoo, born. March 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John Joseph DePoo, 307 West 11th Street, New York, NY. 4" 41 4" Charles E. Perdue, Jr., born April 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Charles E. Perdue, P. O. Box 624, Miami Intemational Airport, Miami, Fla. t Johnny Derrickson' Vetra, bom July 30, 1952. Parents, Mr. and Mrs. James. D. Vetra, 520 Holly­ wood Street, Tampa, Fla. Grandpa Smith, 41, Proud Of His First Grandchild Probably the youngest grandfather in the SIU is Seafarer V. C. "Bert" Smith of Tampa, Florida, who just recently celebrated his 41st birthday. Moreover, he is one of the very few who has yet to see his first grandchild. Orlando, Florida, until May 10, at Smith is very happy about which time he will feast his eyes the whole things, even though the upon his first-bom grandchild, SIU doesn't have any maternity Steven Nagle. Born on April 12, benefits for grandchildren yet. He nine days less than 41 years after considers it a point of pride that his grandfather, the youngest his shipmates and friends, jokingly Nagle of them all weighed in at call him "Grandpa Smitty." seven pounds 13 ounces. Steven Right now. Smith is sailing came into this, world with.the red coastwise on Waterman's Iberville hair of his clan and the traditional as an AB. He won't get dowii to blue eyes of most newborn babies. "I haven't bad the chance to she the boy yet," said Smith, "but my wife and daugh­ ter tell me all he wants to do is eat." Smith's wife, Irma, and daughter L y nette, mother of the child, are justly proud of the latest addi­ tion to the fami­ Smith' ly. Lynette, 21-, is the oldest of four children bom to "Grandpa Smitty." The others, in descending order, are Mildred (Midge), 16; Bobby, 14, and Irmadine (Deannie), 12. Completing Here's old photo of Smith's the family group is Caldwell daughter Lynette who has Nagle, father o( the^ child, a 28presented him with grandson. year-old mechanic in Orlando. USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND. NY Harvey Alexander Thomaa Kustas Harold Arlinehaua Victor N. Litardl WUUam Atchason John Markopolo Justo Besuila Herman Meijer Bibenclo Bellaroza Robert J. Menser James Blake Harry Morton James Bowlcy Alfred Mueller Anthony Budvidas Leonard Murphy Frank Nerlng M. Burnstine Joseph Callahan Abe Partner Beresford Edwards WiUiam Pepper Jose Esplnoza^ Bart J. Power, Angel L. Romero C. Fachenthnll Charles Gallagher Kalle Rankonen Wmiarn Ryan Simon Goldstein Frederick Russo Joe Carl Griggs Virgil Sandberg James Hamilton Ewen Steele Hans R. Hanssen Adrian W. Jones T. Stevenson John W. Keenan Adus Thevlk Bertram Tomlln Richard Koch. . Nicholas Katoul Dudley Whlttaker Edward Budney -L. Krlstlansen CUMBERLAND HOSPITAL BROOKLYN, NY Alfredo Cedeno ST. VINCENTS HOSPITAL NEW YORK, NY Joseph Pilutis GREENPOINT HOSPITAL BROOKLYN. NY August Valentine USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO, CAL. Robert Alderton , WlUiam Rogers John RoUng Richard Allen Marcalo Belan Patrick Scanlan Peter Smith James Dodson WUllam Strike David Edwards T. Sandstrom S. Helduckl , Wtliiam J. SmaU Carl Johnson Clarence Murray D. K. T. Sorenson us: HOSPITAL MANHATTAN Bl ,CH. BROOKLYN, NY Frederick Lgiidry Victor Arevalo Francis Lynch Robert Atmore Harry McDonald Edmund Blosser David McIUreath Wilson O. Cara Claude MarkeU Walter J. Chalk Vic Miiazzo Charles Davison John Murdock Emiiio Delgado Eugene Nelson Antonio Diaz Pedro Peraito John DriscoU G. B. Shumaker E. Ferrer Robert Sizemore Robert Gilbert Henry Smith Bart Guranich Peter Gvozdich Herbert Totten John B. Hass FraLAND SANITOHIUM SEATTLE, WASH. Emil Ahstad POTTENGER SANITORIUM MONROVIA, CAL. E. L. Pritchard USPHS HOSPITAL FORT WORTH, TEX. Joseph P. Wise USPHS HOSPITAL SAVANNAH, OA. W. W. Allred M. Newman Ignahcio O'Amico RusseU C. Sypher ' B. H. McLendon Norman D. Tober B. B. Wolfman W. Middendorf Lonzie W. Morgan Henry S. Chemel Jack D. Morrison James B. Dyess USPHS HOSPITAL SEATTLE. WASH. Alfred Johansen R. Armstrong William Meehan Roy L. McCannon R. E. MulhoUand Stephen Burskey George Rourke . Harry C. Peeler WUliam W. Wells J. E. Townsend USPHS HOSPITAL DETROIT. MICH. Tim Burke VA HOSPITAL BALTIMORE, MD. Harry J. Cronin Leonard Franks SAILORS SNUG HARBOR STATEN ISLAND. NY Joseph Koslusky USPHS HOSPITAL FORT STANTON, NM Charles Burton Thomas Isaksen Adioh Cox DonalJ McDonald John G. Dooley A. McGulgan Otto J. Ernst J. F. Thornburg F. Frennette Renato A. Vlllata Francis I. Gibbons Virgil E. Wilmoth Jack H. Gleason Bruno Barthel BIKERS IJT.AND HOSPITAL NEW YORK, NY James R. Lewis USPHS HOSPITAL SAN JUAN, PUERTO RICO Albert Morse USPHS HOSPITAL • MOBILE. ALA. G. H. Robinson VA HOSPITAL HOUSTON, TEX. Johnsie Hancock KINGS COUNTY HOSPITAL BROOKLYN. NY V Earl R. Gilman. USPHS HOSPITAL BALTIMORE. MD. d. AUison Robert Rogers John Clatchey Nathan Rubin Jeff Davis Alfred Seeberger A. GeeemiUar A. DeFiUoDie Lewis C. GlanviUc Robert D. SetUe W. G. Hartmann Adolf Swenson Charles Hanger David Sykes Arie A. Hoomweg Adolf Anderson Stephen B. Kutzer Carl Chandler Joseph F. Lewis Albert W. Claudo W. R. Mcllveen Frank J. Galvln Earl McKendree Gorman Glaze William MitcheU Robert A. Hamlett Thomas Mungo Weldon C. King Thomas F. Oliver John Pedrosa G. W. Prltchett Paul C. Turner Edwin B. Rhoades John WUloff USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. Braxton Con\wy Joseph Garello John A. Duffy Tim McCarthy John J. Flaherty Donald S. White USPHS HOSPITAL NORFOLK, VA. James Akers H. L. Pruitt Eugene W. Hayden David G. Proctor L. M. Jackson S. E. Roundtres Wylie G. Jarvis ' T. N. Scott Luis Lopez H. C. WiUis C. W. Phelps USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. K. Abarons Carl F.' Kumrow L. I. Floyd C. S. Lavelock Stanley Gully O. W. Orr E. C. HUl Robert L. Shaw E. Jeanfreau Alphan i Fruge A. W. Keane Charles Kogier / USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS,, LA. , Emile Badon Rene LeBlanc William Bargone Jesse J. Lockler Cyril Lowrey P. M. Blackwell S. Cope C. . R. .Nicholson Charles • Perez R. Cruz Claude L. Davis Raymond Perry George W. Duncan Albert Rakoey A. E. Ezeli Joseph A. Rockko B. D. Foster Harold P. Scott Patrick J. Green L. C. Seidle K. Gunderson Walter S. Smith. C. Hawkins H. S. Sdw Sdisa ' , M C. :Hinkson Ralph Subat •e;'Eaden E. King T. Terrington Leo Lang D. WUliains P. C. LeBlanc PHILADELPHIA GENERAL nOSPITAi, PHILADELPHIA, PA. , , WUUam Costello , . , VA HOSPITAL NEW ORLEAN.S, LA. Frank J. GrUletta •> . Proud Of His Kid Brother Michael KobinsoR, six years old, shows 6f( his''newborn brother, Milton Robinson of the Alabama port city. ' �\ May 1. 1951 SEAFARERS -F Paye Twenty-seven LOG •t'J sraeiN* THE SEAFARERS With WALTER SIEKMANN {News about men in the hospitals and Seafarers receiving SW We^ fare Benefits toill be carried in this column. It is rjpritten by Seafarer Walter Siekmann based on ttems of interest turned up while he makes his rounds in his post as Director of Welfare- Services.) We've been receiving a number of complaints lately from' the boys in the hospital concerning the lack of mail they get from their seafaring buddies. We dbn't think the brothers on the beach want to forget oW friends. Sometimes it just slips your mind. If you can't get up to the hospitals for personal visits, which are the best tonic of all to the patients, remember that a card or a letter is just as welcome to a Sea­ farer who has prospects of looking at nothing but four walls for a couple of weeks. There is another place, too, where you can drop a line if you want results. Send us a note on any or all of your problems and we'll see what we can do to clear them up. Better still, if you don't care to write, drop around and see us at the office. We are available to all the men on any problems which may arise, and we're only too glad to help. Hugh (Cherokee) Hallman sauntered into the office after being re­ patriated from Germany aboard the Claiborne. He didn't give the dust a chance to settle under his feet before he took off for Mobile, Ala. Hugh said he hadn't shipped out of New York since 1946 and he had good reason. "The women in Mobile are so much better looking down there," he said. "Besides, the climate is much piore beneficial." He probably had 100 more reasons to add, but he didn't think any of them topped the first. There may be some Seafarers wlio will dispute his claim, however. Received a letter from Harry Knight recently. He is in the Gorgas Hospital in Ancon, Canal Zone, Hallman expects to be there for some time. He hopes tt hear from his friends back home who are shipping out with the SIU from stateside ports. Any communication is sure to be received with open arms. An oldtimer off the Robin Trent (Seas Shipping) is Dudley Whittaker, who has spent several weeks in the USPHS hospital on the is­ land. Whittaker has prospects of spending some more time in the wards, so a line dropped to him every once in a while will add greatly to his peace of mind and probably help him get "better that much sooner. The more mail he gets, the sooner he is liable to get well and be out . shipping withJiis friends once more. John Byrd has flown the coop in New York and headed back for Galveston, Tex., after passing through the biggest port in the world. He signed off the Northwestern Victory (Victory Carriers) recently and hightailed it back down to the sunny south. He didn't waste any time in getting back to the hominy grits, and is down there on the beach now with the rest of the boys who like that southern cooking and shipping. That's one of the advantages of the Union. A mem­ ber can ship from any port" on any run he desires. . Byrd is making the most of that privilege. Another Seafarer who passed through here like a runaway ti-ain was Bill Oswinkle. Bill stopped long enough to pick up his wages and transportation. He got off the Barbara Frietchie (Liberty Navigation) in the Philippines. Bill shipped back to the West Coast and then on to New York before heading for his favorite port of Baltimore. He's on the beach down there right now and. rarin' to ship out with the SIU. FINAL DISPATCH The deaths of the following Seafarers have -been ^epBrted to the Seafarers Welfare Plan and fSS,500 death benefits are being paid to beneficiaries. Joe Ray Bryan, 26: One mile north of Demerara Light Vessel, Brother Bryan was lost overboard the Alcoa Planter on March 6, 1953. He- had been a messman in the stewards department since 1951, when he joined the SIU in Mobile. Next of kin is Sarah Mae Bryan. City Cemetery, Galveston, Tex. He is survived by Shelby Fontenot. 4" 4> t , Charles T. Sheridan, 49: A mem­ ber of the stewards department. Brother Sheridan died at his home in Norfolk, Va., last October 15th. Burial took place at the Riverside Memorial Park, Norfolk, Va. Brother Sheridan was a member of the SIU since September 22, 1952, when he joined in New York. Raymond W. Saunders, 38: A heart ailment caused Brother Saunders' death on January 2, 1953, in New Orku, Okinawa. A second cook in the steward's de­ partment, he joined the SIU in New Orleans, May, 1951. He leaves his mother, Mrs. J. L. Saunders, of Earleton, Fla. Fred Hohenberger, 53: On April 19, 1953, Brother Hohenberger, an engine department member for eight years, died at the USPHS Hospital on Staten Island, NY. He was'buried at National Cemetery, Cypress Hills, BrooMyd, NY. Sur­ i t ^ viving is " his brother Arthur William T. Atchaion, 46: Broth­ Hohenberger, 71-73 70th Street, er Atchason died on March 3, Glendale, Long Island, NY. 1953, at the USPHS Hospital on 4 4^ t Kossuth Fontenot, 61: A res­ Staten Island, NY, a member of piratory ailment proved fatal to the engine department Since 1947. Brother Fontenot, a patient at the Burial took place at Cedar Grove USPHS' Hospital In Galveston, Cemetery, Middlebrlsh, NY. Next Tex., on November 12, 1952. A of kin is Mrs. Harriete Atchason, messman in the stewards depart­ 202 Somerset Street, New Bruns­ ment, hit Was burled at the wick, NT. .. .. -.v . v Alien Problems Squared Away Allen seamen who feared that they would lose all opportunities to ship under Government regulations, are now sailing with regularity a& a result of SIU action defending their ship­ ping rights. Those aliens who have legal problems are finding that SIU Welfare Services is often in a position to give-*sss— them valuable advice and as­ lUME SOCOL SECUHITT HO. sistance. First Middle Leet It had always been a little diffi­ Din: OF BIRTH EORH_ Dar Tear Bane of Couatry cult for aliens to ship on American SUUHG TBS ONMonth. IHERICAR SHIPS _ R1TIHG_ vessels even before the McCarran Tears Months U.S.CCdST GUARD SHRIAL DUMBER Act, because of legal limits on the number of aliens that could be car­ HAS BEQI SCREENED & CLEARED HI U. S. COAST GUARD AS GOCO SECURITI RISK_ ried on offshore voyages. Aliens • PASSPORT VALID T0_ were ruled out altogether on coast­ COCSm WHICH ISSUED PASSPORT wise and intercoastal runs so that IF DO PASSPORT, STATE REASOH WHT. jobs for aliens were strictly lim­ ited. ARE YOU MARRIED?. IF lES, IS lODR WIFE A dTlTOl?. Afraid to Pay Off As a result, when the McCarran DO TOD IHTEHD TO BECOME AH AIERICAH CITI2EH7_ Act went into effect last Decem­ ber 24, it caused a panic among HAVE TOO FILED FOR A VISA TOTH AOT OF THE AJ-ERICAII CONSULS ABROAD?. the non-resident alien seamen, and IF lES, WHERE? to a degree, among the shipowners. Part of a form that is used by SIU Welfare Services to assist non­ The aliens were afraid to get off resident alien seamen with their shipping problems. their ships even when Immigration permitted it,- because they thought they would not be able to get an­ Welfare Services has been assist­ their native lands. In any case. Wel­ other ship. The shipping companies ing aliens all along on getting fare Services is prepared to pro­ tried to knock off their alien sea­ entry visas for legal residence in vide the necessary advice and as­ men because they feared they the US. Those aliens who arc mar­ sistance. In any situation, alien seamen would be subject to heavy fines ried to American citizens have a good chance of getting visas. Wel­ .should follow a few simple rules. and penalties imder the law for the actions of alien crewmembers on fare Services has been giving the They should always make sure that wives the necessary information on their passports are up to date and their ships. how to apply for their husbands. It that all papers are in order. And The SIU, however, took a firm can also check the itinerary of the they should never, in any circum­ stand that as long as a Seafarer alien's ship so as to arrange for a stances, pay off without the ap­ was dispatched through the Union visa application in a port that the proval of the Immigration inspec­ hiring hall, he was entitled to ship touches. tor. By following this procedure, equal treatment with all other sea­ Other aliens can apply under the alien seamen can avoid difficulties men, as far as the law allows. Since five year seatime clauses, or under and keep on shipping in most the-Union went to work on the the regular immigration quotas of instances. problem, the aliens have been able to ship regularly, and all SIU com­ panies -have been accepting the alien seamen. In marked contrast,, alien seamen Jiave been knocked off NMU ships and are finding it Impossible to ship out. Voluntary Departures Payment of benefits by the SIU Welfare and Vacation The Union has been advising alien seamen to pay off when Im­ Plans passejd another milestone this week as the total cash migration permits them, and good outlay hit $3 million. The total payments break down neatly shipping has made it possible for to just over $2 million in va--* them to get out within the 29 day were j not paid until November, limit. Under the law, there is no cation benefits and $1 million 1951, while maternity and disabil­ in the various welfare pay­ provision for extensions of shore ity went into effect a year ago last leave beyond 29 days. Where an ments, including hospital, disabil­ spring. ity and death benefits as well as alien hasn't been able to ship in Under the SlU's pace-setting that time, because of the limited maternity payments. welfare and vacation system, the The two SIU plans shelled out Union pays out all benefits direct number of jobs open to him. Wel­ fare Services has given assurances the last million dollars of this total to. Seafarers. There's no need to go to Immigration that the man would in slightly under seven months, or hustling around to insurance com­ leave the country voluntarily with­ an average of about $150j000 in panies, lawyers, or ship operators cash every month. And more bene­ to collect money that's due with all in a short time. This voluntary departure is no fits for Seafarers are in the offing, the red tape involved. Eveo'thing stigma on a man's record. When he as a result of the last contract ne­ is designed to make collection of comes back to the US, he can get gotiations which provided for benefits as speedy and as simple as his regular shore leave, provided, greater cash contributions by the possible. of course, his jpnpers are in order. operators to the Seafarers Welfare Superior Gains Without this assurance from the and Vacation Plans. Besides, Union administration of Union, Immigration would have no Practically all of this money has these funds has cut out insurance alternative but to pick a man up been paid out in a little over a year. company charges and other over­ and commit him to Ellis Island for The Vacation Plan just began func­ head that might make for consider­ overstaying his leave. tioning in February, 1952, and the able expense. The result is that On the other side of the problem, present death and hospital benefits SIU benefits are far superior to those provided under other plans. To make collection even smooth­ His DacFs A Seafarer er, the SIU Department of Welfare Services was established. This de­ partment oversees the benefits system and handles the payment of welfare benefits. In addition to as­ sisting Seafarers and families .with personal problems. The combination of superior ben­ efits, Union Administration and Union Welfare Services has proven very popular with Seafarers and their families, who are finding the assorted SIU benefits very handy in times of need. • SIU Vacation, Welfare Totals Soar Past $3 Million Figure Meeting Kight Every 2 Weeks Raymond Kammerer Jr. looks q;uite pleased as he sits for the photog with parents and sister after receiving the usual SIU matenilty benefit plus 325 defense bond." Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at all branches are held every second Wednesday night at 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: May 6, May 20, June 3, June 17. All Seafarers registered on the shipping list are required Itp g|;tend ,tb^, meetings. LUuTuii isrni^ ^'1 'M 1 �Vol. XV No. 9 SEAFARERS «1,00 OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFAR>ERS INTE R N ATI O N At ^ t O N > ATLANTIC AND OUlF DISTKICT • AFL »' •A a>^-* -p.. • V '•' • t.-rt- itx. '^•K ^ ir^l^ f A^f ^ ^ t I, _it ^ *5 1^*r "i M t^ ^ zv^ V^'^'Sw v2fllAfc>'^ " "" 1 L-,Tf • Ta . > "-•A : :• -. i � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 1, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 9 Description An account of the resource Headlines: WORK UNDER WAY ON BUILDING FOR BALTIMORE HALL BILL WOULD CURB MSTS COMPETITION FAIRHOPE CREW RAPS BLACK EYE BY PRESS DISABILITY BENEFIT IS 1 YEAR OLD SIU HITS WAGE LIMIT PLAN CS BOWS TO TANKER AGREEMENT SHUTDOWN THREAT BRINGS CO'S OKAY SIU PLEDGES SUPPORT FOR CS SHORE UNIONS SEAFARERS STAR AT NY ART EXHIBIT HOSKINS, US MEDIATOR, NOW SUP WELFARE HEAD 'WORK' SPONSOR GETS GOV'T POST ATLANTIC COPIES CS ANTI-UNION TACTICS UNION MOVES FAST, NABS SHIP SAILING OVERLOADED ED. CHIEF QUITS ON BUDGET CUTS PHILLIPPINES bILL SEEN THREAT TO US SALES ACT '21, '34 STRIKES MADE HISTORY TWO STATES KILL FAKE WORK BILL SEAFARER HURT RESCUING MATE TREAT MIGRANT WORKERS POORLY DRAFT PROBLEMS FACING SCHOLARSHIP SEAFARERS ROSARIO CREW GETS SALVAGE $$ POPULAR MD SUCCUMBS IN BALTIMORE URGE STIFFER DOPE LAW BELOW THE BELT IMPRESSIVE VICTORY THE FATEFUL STRIKES JOB WELL DONE THE NEW ORLEANS-ALGIERS RUN CAUSES OF FIRETUBE BOILER ACCIDENTS GOP MAY END CONTROLS ON BUILDING TRADES HIRING THE ROLLING, ROLLICKING ALEXANDRA IS JUST A BIG FLOATING SALAD BOWL SAILING THE ATLANTIC FLEET IS ALWAYS GOOD FOR LAUGHS HERE'S ONE MARINE WHO WANTS TO RESUME HIS SEAFARER'S LIFE SURPRISE PARTY BRIGHTENS UP THE DESIGNER'S GOOD BUT CREW WOULD RATHER WALK WHEN A LITTLE SMOKING DOG SAVED A SEAFARER'S NECK DRY TORTUGAS--US DEVIL'S ISLAND GRANDPA SMITH, 41, PROUD OF HIS FIRST GRANDCHILD SIU VACATION, WELFARE TOTALS SOAR PAST $3 MILLION FIGURE Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/1/1953 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/24f33c5f6f32b0cd6091883618c45b71.PDF 53f4dbf39fbf1a74b569036e52617ea3 PDF Text Text • "••' •»7~ SEAFARERS • OFFiOAL ORGAN OF THf t' • -i^'. ,'.4 •.vL..)'L,r.J,^ll LOG S E A F A R E R S, I N TE R N AT I O N A L UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • GOVT OPENSIMS ON SHIP SUBSIDES -Story On Page 3 Agents Meet To Map Year Plans -Story On Page 2 I- * Jlf-Qin A# WjT-ti lr Under the watchful eye of Seafarer-sidewalk superintendents, 'v^ork gets underway on the remodeling of the exterior IrlSffl Mf wWOFK,* and interior of the new Baltimore branch hall.' Contracts have been let out for complete revamping of the building to incorporate all the facilities available in the New York headquarters. Allowing for unforeseen delays, the target date for moving into the new hall is Christmas, 1953, although it could be earlier. , (Story On Page 3.) �isEAF ARERS Fate Two Mar 15> 195S LOG . Union Port Agents Map Future Plans, Review Year's Gains The port agents from all the SIU's branches today were nearing the windup of a week-long agents'conference at head­ quarters to review the Union's great strides forward during the past year, and to map out programs for the coming year the conference to the workings of that will continue-to keep the the, Union's new constitution, which has been in operation for about SIU tops in the industry. eight months. The consensus- of' In the meetings, the agents dis cussed the Union's organizing pro­ opinion was that the Union was gram, the recently negotiated con­ operating smoothly under the nevr tracts, the Welfare and Vacation document, and that it has proven Plans, the educational program, its worth in actual practice. The conference recommended in the Union's financial status, the building program, the . SIU's rela­ view of the importance of the con­ tionship with other maritime and stitution to every Seafarer, that it shoreside labor organizations, the be published at six month intergeneral picture in the maritime in­ dustry end other activities of the Since the Union constitution SIU. governs the Union's day to day Report to Members operations and the rights and The result of the agents' meet­ obligations of the membership, ings, their reports and suggestions the port agents' conference re­ on the Union's past progress and commends that the SEAFAR­ future programs are now being ERS LOG reprint the constitu­ compiled and will be submitted to tion every six months and the Secretary-Treasurer today. The every Seafarer study the docu­ agents will then return to their ment thoroughly. branches, and report on the con­ Constitntional questions Seafarers arc interested spectators as work gets ander way nn new Baltimore hall. Left to right are: ferences to the membership at the should be the subject of both Smoky Messinger, electrician; A1 Stansbury, patrolman; Gil Semeff, bosun; Jim Morgan, OS; Fat regular membership meetings. The shipboard and shoreside meet­ Sobertson, OS, and Biil Addison, oiier. Barring delays, woit is elated for completion by Christmas. SEAFARERS LOG will also pre­ ings as well as special classes. sent the highlights of the meetings Seafarers who have questions to the membership. about any points in the consti­ A great deal of emphasis was tution should not hesitate to placed on the Union's organizing raise them, and officials are program in the meeting. The pro­ obligated to acquaint the mem­ gress that has been made in the bership fully with" all provi­ Union's present organizing drive in sions. the Atlantic tanker fleet was re­ The constttntion is the Un­ viewed, and the agents also dis­ ion's bible. As such the agents plans for organizing cam­ feel it deserves dose and re­ BALTIMORE—Trade union leaders in this city are showing keen interest in the work now cussed paigns in the fleets of other unor­ peated study by the member­ going on to build a new Baltimore branch hall of the SIU. Several of them have indicated ganized oil companies. ship. that the SIU's building program may do much to stimulate other unions to provide modern, Particular attentioii was paid in Baltimore BIdg. Program Arouses Labor's Interest and up-to-date facilities for^ their memberships. Earl Sheppard, Baltimore vals in the SEAFARERS LOG. That way all Seafarera, new and old would have full opportunity to acquaint themselves with its terms. The Union's educational pro­ gram will be expanded consider­ ably. Plans were discussed for set(Continued on page 17) port agent of the SIU and a vicepresident of the Baltimore Fed­ eration of Labor, has ecquainted the other AFL unions In the city with the SIU's plans for the new hall. As soon as reconstruction work has made sufficient progress, he intends to show other AFL union representatives around the building. « Some Baltimore trade unionists had their curiosity whetted when (Continued on page 17) Expect SIU Victory In Lakes Vote SEAFARERS LOG May 15. 1953 Vol. XV. No. 10 As I See It Page 4 Committees At Work Page 6 Crossword Puzzle Page 12 Editorial ... Page 13 Foc'sle Fotographer Page 19 Galley Gleanings Page 20 Inquiring Seafarer Page 12 In The Wake Page 12 Labor Round-Up Page 13 Letters Pages 21, 22 Maritime Page 16 Meet The Seafarer Page 12 On The Job .....Page 16 Personals '... .Page 25 Quiz Page 19 Seafarers In Action...... Page 16 Ship's Minutes Pages 24, 25 SIU History Cartoon .Page 9 Sports Line Page 20 Ten Years Ago .Page 12 Top Of The News Page 7 Union Talk ...........Page 9 Wash. News Letter... i... .Page 6 Welfare Benefits Pages 26, 27 Welfare Report .......... Page B Your Constitution Page 5 Your Dollar's WorthPage 7 Published biweekly at the heedquarters of the Seafarers International Unirn,' At­ lantic A Cult District, APL. *7$ rOUrtt Avenue. Brooklyn 3t, NY. Tel. BTertfns ••4«7I, Entered ea. aeeond class mattdi^ at the Post Office In BreoMyn, NY, under the Act of Auguirt 24,1113. Gil Seneff, boBaat, leff, and Pat Robertson, OSL look on as foreman for compiiny handling constmctlon points oDt ptbgms work on new hall. Foor-story bntlding at 1218 East Baltimore Street; is expected to be showplace on Baltimore waterfront and eqiial 'of SllT's New York headquarters. Great Lakes Seafarers are look­ ing forward with confidence to the outcome of a collective bargaining election on the Pioneer and Buck­ eye Lines. The SIU's freshwater district has petitioned the National Labor Relations Board to set the date for a simultaneous vote on the two lines, both of which are owned by the Hutchinson Com­ pany. Company representatives are try­ ing to get the NLRB to separate the two lines into separate bar­ gaining units, a move which is being opposed by the Great Lakes District. Also '^in the picture is the CIO Steelworkers Union, to whom the National Maritime Union has ab­ dicated its Lakes' organizing juris­ diction. The Steelworkers are using the tie-in of many Lakes shipping outfits with big steel com­ panies as their excuse to invade the shipping industry. SIU organizero expressed con­ fidence that the union would be able to carry the election despite the Steelworkers^ presence oh the bklloL T •-"'f;.:'' •I �ii'i' .«' .'-T¥ Mar 15. 195S SEAFARERS Par* Thre* LOG $ Cuts Peril USPHS Hospital Program In deep sea ports alone, the USPHS hospital cuts, pfbsent and projecte^, have affected six of the 15 hospitals originally in operation. In most instances, out-patient clinics have replaced the hospitals. Admits Need Closing of the Savannah hospital is contemplated even to the hospitals in Savannah, Georgia; Fort Stanton, New though a department spokesman admitted to the Senate Mexico, and Cleveland, Ohio. Appropriations Committee that the hospital was needed. Announcement of the cuts was made by Mrs. Oveta Gulp It could operate efficiently even if veteran patients were Hobby, secretary of the newly-created Health, Education transferred elsewhere. About 40 percent of the patients and. Welfare Department. The old Federal Security in the hospital are veterans. Agency was made a department recently by Congress The spokesman also conceded that loss of the Savannah with the announced objective of broadening and im­ hospital would be a blow to seamen because it is the only proving Government welfare services. However, among, USPHS hospital between New Orleans and Norfolk, the the finst official acts of the new department were budget Mobile hospital having been closed some months ago. cuts in USPHS services, new hospital construction and Now seamen in the area in need of in-patient treatment work on the TB and venereal disease programs. will have to go several hundred miles to one of the other If these three hospitals are closed, it will mean a total USPHS hospitals. of 13 hospitals shut down since the end of World War II. Closing of the Fort Stanton hospital would be a severe This is exactly half the 26 marine hospitals that were blow to many long-term TB patients who have found the' functioning at the peak of USPHS operations during New Mexico plateau climate ideal for their recuperation. World War II. They will have to be transferred to other hospitals that Among those shut down since the war are hospitals at are admittedly not as satisfactory as Fort Stanton invoca­ Evansville, Louisville, Buffalo, Pittsburgh, Ellis Island, tion and facilities. Fort Stanton is the only marine hos­ Vineyard Haven, Kirkwood, Portland, Mobile and San pital that provides small cottages and homelike comforts Juan. The Mobile hospital was the last to be shut down, for long-term chronic patients. a few months ago. Other Services Axed At present, counting the Savannah hospital, there are The USPHS 'hospitals are only one of the many essential Just ttn USPHS "hospitals operating on the Atlantic, Gulf services that are being sharply reduced or eliminated by and Pacific Coasts. Those still functioning Include Boston, Mrs. Hobby's administration in what she called trimming two in New York, Baltimore, Norfolk, New Orleans, Gal­ of "soft spots" in her budget!. Funds for the construc­ veston, San Francisco and Seattle. tion of new hospitals in areas of fast-growing population New slashes in Government services to sick and injured seamen are in the works, with the USPHS planning the closing of three USPHS hospitals. Under the guise of cutting the fat out of the bud­ get, Federal officials are planning to put the axe are being cut by $15 million, which is a 20 percent re­ duction. In at least one area, Nassau County, New York, the fund cuts mean that five hospitals in this one county alone would have to drop expansion plans. Existing hospital facilities in the county, which is next door to New York City are known to be far less than needed to assure decent hospital service to residents. Even more serious are proposed budget cuts in, the Federal Venereal disease and tuberculosis programs, amounting to $3,500,000. The USPHS official report for 1952 stated that there were 415,000 cases of syphilis and gonorrhea in that year, a high figure even though consid­ erable progress has been made in fighting these two diseases. ^ Delay Disease Fight All indications are that the medical profession, with the help of the Government, is on the verge of virtually wip­ ing out these major venereal diseases through the use of, new antibiotics. The drastic slash in the venereal disease program means a reduction in the diagnosis and treatment of cases. It's considered a real setback to the country's fight on venereal disease. Similarly, the Department's cut in TB funds means that the very encouraging progress made against this disease through use of new treatment will be slowed if not halted. At the time that Mrs. Hobby was sworn in as Secretary of Health, Education and Welfare she was quoted as say­ ing that the work of the department was linked by "a common thread of family service. Cut one and you de­ stroy the lifeline of the othefs." As one observer put it, the newest cuts don't seem to jibe very well with that an­ nounced policy. Congress Hearings Open On Proposals For Shipping Aid A bi-partisan proposal to extend Government merchant marine subsidies to tramp ship operators is one of several new plans before Congress to bolster the waning strength of the American merchant marine. Senators Warren Magnuson, Wash­ ington Democrat, and Charles Potter, Michigan Republican, are co-authors of bills that would grant operating subsidies to tramp owners and would also permit them to .enter rate-making con-^ which would drastically alter the ly 160 vessels of 10,000 tons or ferences. 1936 Merchant Marine Act, indicate more. The terms of the MagAt the same time, the that there is much concern for the nuson-Potter bill are so drawn as From Hans Skaalegaard in California came this Jumbo crate, weighing over 300 pounds, and containing ten oil paintings. Here, Art Perfall, LOG staff writer, takes the paintings out of the crate. Today's The Big Day To Pick Art Wfliners Today is the big day for the Seafarer-artists who are com-, peting in the big 1953 Annual Seafarers Art Contest. At 2 PM today, the panel of. distinguished judges will examine all the entries and will choose the"*^ winners of the biggest Sea­ the contest has not yet been an­ farers Art Contest ever held. nounced, but one of the members Those Seafarers whose entries of the panel will he John Gordon, are chosen —^ there will be three the curator of painting and sculpwinners in each of the four cate­ (Continued oh page 17) gories—^will all be awarded hand­ some 14 carat gold SIU emblem rings, valued at $35 each. Those winners who are in New York will be given their awards at the next regular membership meeting, Wed­ nesday, May 20. The more than 110 works which have been entered in the contest will-go on display early today on the second,floor of the New York ball. As usual, the exhibit will be open to the public. All of the works will remain on display in the hall during all of next week, so that the public and the Seafarers in port All Art Contest winners will may look over the work that has receive $35, 14 ci^ gold,SIU been done, by . the many. Seafarers emblem riings Iw the onewho have submitted entries; ' shownvabdv* as iMteei. The complete panel of Judges for future of the American merchant to make a maximum of 200 ves­ fleet. However, there is consider­ sels eligible for Government oper­ able difference of opinion both in ating subsidies. the industry and in Congress as to In introducing the bill. Senator what the best course of action is Magnuson expressed the hope that to preserve a strong US maritime the measure "will serve to focus industry. . . . attention on the broad ques­ American-fiag ships, not Just those At,present the US tramp ship­ national policy" relating to on the so-called essential trade ping fleet consists of approximate­ tion of(Continued on page 17) routes. This plan is backed by the Association of American Ship Own­ ers which considers the 1936 Act one-sided and biased in favor of a limited number of subsidized com­ panies. In view of the critical need for Congressional action to preserve the US merchant fleet in the face of rising foreign competition, the A claim-for unpaid wages has been filed against the SIUSeafarers International Union has undertaken a full study of the pro­ contracted Ocean Tow Company of Seattle as the firm entered posals for their long range effect a plea of bankruptcy in the local courts. The Union has placed on the Union's membership and a lien against the company's-^ the industry , as a whole. vessels to satisfy wage pay- ments to crewmembers on their last voyages. Limit On MSTS Similarly the SIU Vacation and Several other bills and proposals Welfare Plans have ente^ claims are up for action before Congress. for vacation and welfare payments One bill, backed by all. segments due to the two funds. of the privately-owned fleet, would Ocean Tow, operated two vessels limit MSTS activity in a manner The Isthmian Steamship on the Seattle to Alaska run, the to eliminate competition with pri­ Company has announced that Alaska Cedar, the Alaska Spruce. vate companies. Another would it now has the retroactive For a while it had a third vessel, require that all merchant seamen •wages du*. under the new SIU the MV Gadsden, on charter. The be able to understand orders in the agreement ready for payment. operation involved placing huge English language. Seafarers who have retro­ trailer vans, fully loaded, in the As a result of these and other active wages due from this hold as they were and discharging bills, the Senate Commerce Com­ them at the docks where they mittee has appointed a subrcommit- - company may collect either by writing to the jcpmpany and were hooked up to trailor truck tee of three consisting of Senators cabs and driven away. Butler, Maryland- Smathers, Flori­ . giving it their mailing address or by calling in person at Apparently the novel idea did not da, and Cooper, Kentucky; to hoid Room 207, 71 Broadway, New catch on successfully enough, and hearings on these measures. York, NY. the company was forced into bank­ The tramp ship subsidy program ruptcy. and' the wage subsidy, both of House Merchant Marine Com­ mittee opened hearings on proposals to amend the 1936 Merchant Marine Act, includ­ ing one which would provide limited wage subsidies for all SIU Flies Wage Claim As Ocean Tow Co. Folds isthmian Ready With Back Pay ..•f �> •?< ?t t- '*%i.^ ^fcfi "e r »,».!«* • ' Ma]r>15. 195S • SEAFARERSLOG " Fac« Four Getting The Personal Toiich ^ SiU S^le As I See If • • • At left, David Sorrenson, who's been in USPHS hospital in San Francisco since Jan. 15, 1952, gets weekly $15 hospital benefit from Marty Breithoff, West Coast representative. John Simon, bedded since April 14, also comes in for cash. Union recently increased services program on the Coast. First Contract Amendments Ready Work is virtually complete on the first set of clarifications of the SIU freight and tanker contract. The permanent Uhion-operator clarifications committee is ready to put into writing a strengthened clause on draws of American dollars in foreign ports. The contract provides that"*^ wherever possible, draws a few instances was that some a list. of banks in various ports issued in foreign ports shall be skippers were converting Ameri­ where the skippers can present let­ In American dollars. Some skip­ can dollars which they had into ters of credit and obtain Ameri­ pers have not lived up to this rule the local currency at the free mar­ can dollars for issuance to the claiming that they couldn't get ket rate, and then issuing it to crewmembers. This information the crewmembers at the official will be given to the companies so American dollars. rate. Since the local currency is that there will be no excuse for Actually what was happening in usually cheaper at the free mar­ any skipper refusing to issue dol­ ket rate than at the official rate, lars in the future. it meant a tidy profit for the skip­ As soon as this clarification is per every time he issued a draw. complete, the Union will go back to In other instances, the skippers work on other matters in need of simply didn't make the necessary amendment. The money draw item effort to get the American dollars however, was the biggest point in dispute, with other items being of A recent Gallup poll showed a for the crewmembers. minor nature. majority of those questioned op­ Cheeked With Gov't posed to a first class mail increase The Union's position all along of from three to four cents as pro­ was that since the men are em­ posed by the Post Office. Postal figures show, however, that first ployed on an American ship and class is the only mail paying its draws are part of their wages, the way. All other mail loses money. draws should be in American dol­ The annual loss for 1952 shows lars. Consequently the Union $225 million on newspaper and checked with the various Govern­ magazine mailing, $192 million on ment agencies and .banks and de­ advertising mail; $155 million on termined that in almost every parcel post; $50 million on foreign country there are no restrictions mail; $33 million on airlines suD- on issuing American dollars to sidies and $55 million on special crewmembers, although they do services. First class mail brought have to be declared in many places. In a profit of $52 million. Further the Union has obtainedcobs BAY, Ore.—Irked by the refusal of the Olson Steamship Company to sign a contract with the Communist-dominated Na­ tional-Union of Marine Cooks and Stewards, West Coast longshore­ men started a slowdown move against the company's ships. As a result the Olson company has tied up two of its ships, the Barbara Olson and Karen Olson and is fac­ ing difficulties in operating the other, vessels. Longshoremen here, apparently under orders from Harry Bridges, were handling only three loads an hour on the Olson vessels. Oldon has rejected an NUMC&S demand for a contract, althoix'h he was told that the ships wou : be worked Swap yams or watch the fights normally if a contract waf ^gned. on television with your old ship­ Under present circumstances, do shipping operator on the West mates at the Port O" Call—YOUR Coast can sign a' contract for the union-owned and union-operated stewards department until the bar. Bring your friends — where NLRB certifies a union to repre­ sent the stewards department. At AT SIU HBUKMIARTERS you're always welcome. And thS present the MCS-AFL, an SIU af­ tab won't fracture that payoff. 4th Aw. A 20lh St. • Iraehfifn filiate, is vying for control with the NUMC&S. OWNED AND OPERATED The 'longshoremen's action In by lh« Howing down ini Olson ships again SEAFARERS IKTERNATIONAl UNION points up the direct link between y>—ATUMflC AMD GUlf WSTRia A,PA. the NUMC&S and Harry Bridges. For the time being Olson is try­ ing to operate his shi|Ml out iA other ports than Coos Bay. PO Loses Dough On Most Mail Co. Rejects Red Union, Ships Idled L s AFTER A PERIOD OF INACTIVITY ^ ARE GLAD TO NOTE that there has been a sudden rise of interest in Washington on the future of our maritime industry. Several committees are looking, into 'the shipping picture from all angles and the experts are being called in to give their points of view on what the industry needs. It's a little unfortunate then-that up until now there has been con­ siderable disagreement between the spokesmen for the shipowners. Representatives of the tramp operators, the major subsidized lines, and the unsubsidized shipowners have all presented different points of view. In some instance^! they haye contradicted each other pretty strongly. This is understandable because each of these three sections of the industry has Its own special problems and Interests. However, it does the industry little good in Washington if there are so many different points of view expressed by those who should have a common interest and a unified purpose. The Representatives and Senators who want to draft a forward-looking shipping pro­ gram, find that difficult Job made twice as hard when the experts they call In disagree on just what's needed. It's plain though that all the industry representa­ tives are agreed that some kind of broad Govern­ ment program is pecessary to assure a solid future for the merchant marine. Under such circumstances, it would appear that they can meet on some common ground. It seems desirable then, for all sections of the Industry to get together on some kind of a minimum program that would include all the points that they can agree on. Then they would be In a position to go to Congress and say that this. In their opinion, is what the maritime industry needs. By using this approach, the chances of getting a solid, basic maritime program would be much better. There's no question that many in Congress are interested and concerned about the fate of American shipping. If they had a solid program to consider, the possibility of favorable Government action would be much brighter. AFTER MUCH STUDY YOUR UNION IS NOW IN THE PROCESS of preparing a Seafarers handbook that will contain much information of value to the Seafarer about the Union and the in­ dustry. In fact we intend to make this handbook a handy guide for the Seafarer that he can carry around with him wherever he goes for quick and easy reference on a number of matters. Among the items that are going into this handbook are our Union contracts and constitution; shipping rules; how to conduct meetings; a history of the SIU; currency exchange rates; SIU hall directory; customs regulations and similar material. This handbook, is something we have had in mind for quite some time. Many Seafarers in the past have expressed a desire for this kind of information and made suggestions as to what such a handbook should include. Now that we are in the process of making it up, we would like to hear from the men on the ships what they think should go into the book. Let's knock the idea around ~a little so that we can make sure to turn out the finest and most useful hand­ book of its kind for the seafaring man. THE SEAFARERS ON THE CLAIBORNE DID THEMSELVES proud-in real SIU fashion recently when they rescued 2a crewmembers off the stem of a Liberiah tanker that broke in half during a North Atlantic storm. It appears that these tankermen yrvre in bad shape because they had no radio and no other way of calling for help other than a few flares. However a sharp-eyed lookout on the Claiborne spotted the drifting half of the tanker. Although the seas and wind were still plentyf ough, the Claiborne succeeded In taking all 28 men off the wreck without serious injury. Unfortunately 10 other seamen on the bow were lost before the Ciaiborae came on the scene. This kind of rescue work by the Claiborne crew under difficult con­ ditions deserves the'-highest praise. It's a good example of the efficient and capable seamen that are now manning American-flag ships. TALK ABOUT EFFICIENT SEAMEN BRINGS TO MIND A LETTER your Union received from the crew of the John Paul Jones. These brothers had nothing but the bighest praise for the skipper, W. J. Atkinson, for the manner in which he handled the ship and the crew. The crew said that Captain Atkinson gave full cooperation to the men on mail problems and other matters, and lived up to the Union agreement all down the line.- In tura~ he expected the men to per­ form their work In a. proper fashion. These are the kind of relations that work for the best interests of all concerned. At one time ' it was almost traditional-among seamen that an enmity-should exist between the officers and the unlicensed crew. And there are still skippers, mates and engineers who like to throw their weight aroimd and hard-time the Seafarer. As Seafarers know, the Union will notliestitate to take up a beef against this kind .of treat­ ment. We ask no quarter and will ^ve none where the rights of our people are concerned. But we are always glad to hear of the other kind of shipboard rela­ tionship that's based on mutual respect of ofticers and crew for each other's abilities and duties. - The. situation on the John Paul Jones Appears to b» a very good ekample of ail men on the ship pulling to* gether lor the §ate^ and conifort of everybody concerned^ : il 'i' il �May IS, 195S i I - •r : SEAFARERS Para Fir* LOG Sen. Wagner, Author Of Labor's 'Magna Carta' "'I t?l I One of labor's staunchest friends, former US Senator Robert F. Wagner, died in New York on May 4 after a lengthy illness. More than any single individual, he was responsible for the —^: —0; growth of organized labor as ' a result of the National Labor Relations Act which he spon­ Former CSU Official Now Owners Aide sored. Wagner served in the iSenate for 23 years, from 1926 until ill health forced his retirement in 1949. Dur­ ing that time he led the fight for a whole raft of legislation which was the core of the New Deal program of the 30's. Included among the acts he Au­ thored were the National Industrial MONTREAL—A former official Recovery Act (NRA); the Social Se­ of the Communist-dominated Cana­ curity Act, which set up the old dian Seamen's Union, now defunct, age pension program; several Fedhas turned up as negotiating repre­ sentative for Canadian shipowners. T. J. Houtman, once secretarytreasurer of the CSU, is now serv­ ing as secretary of the Canadian Lake Carriers Association, a newlyformed 'shipowner organization that is bargaining with the SIU Canadian District. The quick transformation of the one time associate of leading Cana­ dian Communists to the side of the shipowners was accompanied by a torrent of anti-union talk when the Canadian District met with the as­ sociation to negotiate a new con­ tract. Robert F. Wagner Leads Fight on Union Since he and his associate's were eral housing acts, and the Labor put out of business when the Cana­ Relations Act, known popularly as dian District wrested control of the Wagner Act, Gateway For Unions Canadian seamen from the CSU, it The last-named legislation' was wasn't surprising that Houtman took the lead in attacking the SIU what he was best known for, as it and blocking the progress of nego­ was under the Wagner Act that unions were able to organize many tiations. The Canadian District charges millions of American workers who that Houtman is hoping to weaken had no representation before that the SIU in Canada and pave the time. The law was commonly way for a revival of those elements called labor's 'magna carta.' Before being elected to the Sen­ who led the CSU. It was pointed out that Houtman was the only one ate, Wagner served for ten years of the former CSU officials to work in the New York State legislature, his way. back into the indqstry on 1908 to 1916. A native of Germany the management side. All the v/hp came here during his child­ others are working shoreslde In a hood, Wagner worked his way variety of jobs not connected with through school, receiving his law degree in 1900. the industry. YOUanif fiie SIU CONtriYUTION From Article XVII "This Union ma/ publish pam­ phlets, journals, newspapers, magazines, periodicals, and gen­ eral literature, in such manner as ma^ be determined, from time to time, by a majority vote of the membership." rouft RKWrs ANP flflVaKJES AS SIU ARg OUARANrSED BY YOUR coMsnruTBSH a>RE <S .DES|C?M^ to ACQUAB^T YOU wnu • THESe;: piOHtS , AhiO ERIVItPOJS; Highlight of recent Phiiadeiphia branch SIU meeting was presentation of membership books to men off several Atlantic shiifs, during session attended by more than 50 tankermen present in port at the time. Administering the oath of obligation to the Union was Port Agent Steve Cardullo (back to camera, center), flanked by.. Patrolman Johnny Hetzeii (left) and Organizer Frank Rose. Fed-Up Atlantic Men Cut Ties With Company Union Enthusiastic over the prospects for an early SIU victory in the fleet, Atlantic tankermen are openly notifying the company that its "independent" Atlantic Maritime Employees Union no longer represents them. Copies of AMEU withdrawals sent to company offices in mates' work almost exclusively. It's company stooges and fired out of Philadelphia from men oti either that, or the work just isn't the fleet. nearly 75 percent of the ships in the fleet have reached SIU head­ quarters in the last two weeks alone. SIU organizers point out that this number Is in addition to withdrawals received earlier, in­ cluding many from men on vaca­ tion and on shore relief. Better to Save $12 Statements accompanying the withdrawal notices stated that At­ lantic seamen were completeiy fed-up with the "no-representation, do-nothing" AMEU, and that they could find a better use for the $12 in dues taken out of their vacation pay each year. "I'm no short-timer here, and I'm still waiting for them to live up to the prom­ ises that were made when I joined," said Joe LaCorte, pump­ man on the At­ lantic Trader. "We don't make the same kind of money that SIU men do, and it doesn't look like LaCorte we ever will either, even though we do the same work." LaCorte's beef was echoed by many, and is a fundamental one with the tankermen. They called attention to the fact that Atlantic even went to the trouble of making base pay and overtime rates a few dollars higher on the amount of overtime the unlicensed men could make. On many of the ships, for ex­ ample, butterworthing has become done. Meanwhile, SIU organizers are asking those Atlantic men who have had their fill of the AMEU and have openly quit that outfit, to notify the SIU of their action. In addition, if they want to send their withdrawal statements to Atlantic via the SIU, the Union will guar­ antee their delivery to the com­ pany so that they will no longer be clipped for AMEU dues. Urged To Stay On At the very beginning of the SIU campaign, the SIU urged the men in Atlantic to join the AMEU and see how it works, so that they could get an accurate picture of the "un­ ion" which was supposedly "repre­ senting" them. Another reason for this was the feeling that it would be safer for the tankermen to stay "on the inside," in order to avoid being hard-timed or fingered by However, the beginnings of an AMEU withdrawal movement indi­ cated that Atlantic men have had more than enough of AMEU's inac­ tion in their behalf, as well as its tactics during the campaign. Quittitig Ship? Notify Union A reminder from SIU headquarters cautions all Seafarers leaving their ships to contact the hall in ample time to allow the Union to dispatch a replacement. Fail­ ure to give notice before paying off may cause a de­ layed sailing, force the ship to sail short of the manning requirements and needlessly -make their work tougher for your shipmates. Safeguarding Their Payoff Federal Sales Tax Seen Next On the beach and on the ships the SIU membership is fully informed of the goings-on in the organiza­ tion through its bi-weekly 28page newspaper. Booklets on various educational subjects are also published from time to time. i&iiv A Federal sales tax is next in line in the administration's tax plans, according to CIO President Walter Reuther. He predicted that Congress would kill the ex­ cess profits tax, saving corpora­ tions billions of dollars, while at the same time, hitting the little man with a sales tax. ~ Reuther also said that Congress would take no action to cut income taxes paid by workers, despite talk of an il percent across-ither board, reduction plan< Theodore Michaleas (right), wiper, and Roy Guild, AB, play safe with r;syoff. In New York hall, Mike Cuchlssl, hq. employee, makes out money order for Guild, while Michaleas waits to buy batch of traveliera checks. Service is also available now on SIU ships. �-.{-"-'v ' ' '- "kf' • • • :;. ->• T'' •<" • " • • Mas 1«. SSAfARERS IPG Vur* Sis SIU NEWSLETTER from WASHINGTON The strongest merchant marine in the world today *stiU is the fleet under the US flag but it is steadily losing strength. At the end of World War II our ships were carrying as-much as 67.5 percent of our foreign commerce, while today we are carrying far less*. Thus, the problem before the Congress, if the industry can present the problem in a unified manner, is how to stop this deterioration and maintain a mer­ chant marine adequate for our national interests, primarily, and capable of carrying our commerce. There can be no doubt but that the present-position of our fleet is the result of influences of the two World Wars. Nothing less than* war could have made our merchant marine achieve its relative high position, but if the overall situation is not carefully reviewed soon, the Ameri­ can merchant marine once again will be at an extremely low ebb. 3^ Spiffed oiit in new uniforms New Orleans Beachcombers pose for photos. They are (kneelins, leftrifht) Russell Rirst, Norman Smith, outfield; Joe Peluso. short; John Maher, pitcher; Kenneth Kirst, outfield. Standins (left-iisht) Joe Brandt, nUT. and flrst; Carl Ohlsson, third; Frank Maher, catcher; Joe Bodenheimer, second; Ray Sontas, John Griffau, pitchers; Ed Kopp, utility. Not present, John Mitcheil, pitcher; Henry Hirsch, first; Allen Moreau, third; and William Weinbery, utility. Union Nine Starts NO Title Play Brandt takes throw in attempt to eatch basenuiner. Sia COMMITTEES '1 I I I I AT WORK I NEW ORLEANS—With the coming of Spring, the Sea­ farers' Beachcombers have resumed play in the New Orleans Recreation Department jungle ball league. At their season's debut, the SIU aggregation lined up for pre-game photos by the LOG photographer. This event apparently left the doughty Seafarers stagestruck. They promptly went out and dropped an 8-2 decision to the French Market Cleaners nine. Last week, however, the Beach­ combers returned to the form that carried them to the finals of last season's city tournament and won the championship for them in the previous season. They downed the tough Schiro's Shoes club in a wellplayed 1-0 game. Win, lose or draw, however, the Beachcombers attach great impor­ tance to displaying the finest at­ tributes of good sportsmanship* and clean play. Strong Following During the several seasons they have played in the NORD circuit, the New Orleans SIU branchsponsored team has won many friends for Seafarers in the Cres­ cent City. It is unwritten law with the Beachcombers never to dispute an umpire's decision or engage in unsportsmanlike arguments with their opponents. The ^achcombers have issued challenge, through New Orleans Port Agent Lindsey J. Williams, to Mobile for a series of Jungle bail games on a home-an.d-home basis. Cal Tanner, Mobile agent, sent word a team is being groomed in that port for the coming Summer play. Jungle ball is played with a regulation soft ball on a field that is intermediate in dimensions be-, tween the diamonds Used for base­ ball and Softball. The main function of an SIU group and all evidence was in, the ship's delegate is to act on behalf committee put him on probation of the crew in its dealings with for a year and levied a fine against officers while at sea. him. Recently on one ship a depart­ i t i ment delegate got the notion Another case heard by this same somehow that he was entitled to committee dealt with a Seafarer's special privilege by virtue of that neglect of obligations to the detri­ office. As a result he declined to ment of his shipmates. In this in­ turn on occasion, feeling he didn't stance, the man involved was part have to work because ho was a of a new crew that had signed on delegate. Besides not canying his a ship. The vessel happened to be own end he covered up for others in bad condition, with considerable who didn't do their work properly. cleaning up necessary in galley, messroom and foc'sles before it No Representation NaturaUy, his attitude and ac­ would be in sanitary shape. tions hurt the ientire crew as he When asked to help clean up couldn't give his the ship for the benefit of all, he department prop­ refused to pitch in declaring he er representation didn't care what shape the ship or present their was in as long as he got his money. beefs to the of­ Subsequently, he decided hf didn't ficers, if he wasn't like the ship and walked off with­ doing s his own out notice, leaving the crew shortjob. And he made handed. Regular member^p meet­ It doubly tough Here again, It was a case of one ings in .SIU headquarters, and for those who man's action being harmful to his at all branches are held eyeiy had ' to pick up shipmates who would have had to GUllS his slack. work shortiianded and live under second Wednesday, night at. 7 PM. The .schedule for the As a .result, charges were filed ^unsanitary editions if it was' up next fewmeeting84sa8fbllovvs£< against him in Philadelphia, and to hiin., Cfhksequently the commit­ 20i Juim 3, .June : 17, were heard by a committee eon- tee decided to fine him and put , May July 1. . , . • aisting of' Clarence De Chenue,- .hhn on probation during which AU Seafarers registered on Doaald Moore, William Davies^ time be Urduld have an op­ the shipping list, are . GUlif and H. X Pierce; After portunity tO' show his willingness ' tb ntten^ tbe meetings;.!; ' ' ^ the, mm ai^arcd rbefore the to liv* up 'tO^SIU Itandardi, h vw.-'- " Meeting Ni^hi Every 2 Weeks t 4" President Eisenhower, Congress, the Department of State and the Maritime Administration once again are being confronted with the unsound argument that , foreign nations are Justified in discriminatory practices because of the 50-50 shipping provisions in the Mutual Se­ curity Agency law. Under'the statute, 50 percent of all US-financed cargoes moving abroad must move in US ships. Establishment of a special commission is being pushed by the Presi­ dent to make « thorough review of our foreign economic policy. This can mean one thing for US shipping interests—namely, that the com­ mission will review, and recommend repeal, of the existing 50-50 ship­ ping provisions in the law. Secretary of State DuUes.sa powerful figure in the Eisenhower Cabi­ net, wants the shipping law repealed. Harold Stassen, head of Mutual Security Agency, on the other hand, believes the law should be r^ viewed by the President's proposed commission, which, in effect, means that Stassen would just a.s soon see the law removed completely. The shipping industry has a fight on Its hands once again in this respect. •^ During the first week of this month, the House Merchant Marine Committee began public hearings on proposals submitted by the mari­ time industry to strengthen all segments of the American merchant marine—^both liner and tramp operators. These recommendations of the industry, if approved by Congress, indeed would be very helpful to US operators and seamen—but it is doubtful if Congress is in the proper frame of mind to okay them. Here's the line-iip as to what the different segments of industry want: (1) For the first time in many years, US tramp owners are pushing for legislation to make them eligible to receive Government operating subsidy. However, this bill has very little chance of being passed by Congi-ess at this time. Congress should seriously consider the tramp proposal because the US tramp fleet consists of some 160 vessels, certainly an important part of our merchant fleet. The proposal of the tramps will tend to focus attention by Congress on the following important basic ques­ tions: How big of a merchant marine does this country need? What types of tonnage should it Include? How much assistance, in terms of taxpayers dollars, will an adequate fleet require? Docs the national interest Justify such an expenditure? • (2) Unsubsidized lines, through the Association of American Ship Owners, are putting on a Congressional campaign, to eliminate the present operating subsidy principle and subriitute a limited wage subsidy for the account of licensed and unlicensed personnel.. Such subsidy would be measured by the difference between foreign, wage, costs and the lower of (a) actual American wage costs or (b) constructive American wage costs based on the full-time monthjy earnings in basic American industries of employees in occupations determined to be most comparable with those on shipboard. This proposal is being bitterly contested, and has little chance of being passed by Congress. <3) The National Federation of American- Shipping, representing primarily the subsidized lines, a few nqnsubsidized companies, and some tankers, has proposed th#'fpllowing ideas to Congress: (a) Restrict­ ing operations of the Military Sea Transportation Service <a Joint ArmyNavy transportation service) on the gi'ound that there has been com­ petition with juivate US companies; (b) Removing the Comptroller General of the US as the Judge over the amount of war risk insuranco or Just compensation to be received by ship lines in avcnt of loss of vessels during emergency; (c) Uniform period -of depreciation add accelerated amortization on ocean-going ships under the US flag, so at to allow shipowners, during profitable periods, to amortize the initial cost of ships, thereby having^n opportunity to recoup original invest­ ments—this principle is recognized by many foreign nations, but, even so, will be opposed by the US Treasury Department; and <d) a measure relating to mortgage insurance so as to help US shipowners finance new construction. ' (3) The 15 American subsidized lines have proposed the following, program: fa) Scrap low-speed and inefficient ships in Government's laid up fleet and strengthen the reserve fleet with transfers of ships retired from active service; (b) continue the system of tax deferments for shipping which encourage accumulation, of funds for ship replaceiTucot; (c) strengthen America's domestic fleet and; expand number of ocean­ going tankers and ore.carriers; (d) cooperation between Government, and industry to assure that a maximum amount of US foreign trade is carried in American ships; <e) eliminate discrlndnatory practices of other nations harmful .to US shipping in foreign ports; rand <f) make savings In use of taxpayers funds by withdrawing Government ships frqm tr^de routes where private shipping can,provide service. Aithough. many of the abpve proposal^ arc oif major imj^rfince to the ., .^erican merchant, maftne, Washington' marit|me obscmys 4o not ; feel, they have any chance of passage by'jdo'ngress. • . �V-:r>A- J :•- .« J- .<,;r/0? Pare ScTM .if 5 EAFARERS Mar 15, IMS LP & Study Deceased ^-Pdy Saa'-'Laws' TtDELANDS OIL BILL PASSES—^After a month long debate the Senate voted to approve the controversial tidelands oil biil by 56 to 35. The biil gives title to offshore oil reserves to the states adjoining them instead of the Federal government. Three states without reserves, Rhode Island, West Virginia and Arkansas, declared they would test the biil in the courts, on the grounds that profits from tideland/ oil exploitation should be distributed nationally. J, J, AID. PROGRAM REQUESTS TRIMMED TO 5.8 BILLION—The Eisenhower administration will ask Congress to vote $5.8 billions in aid to Europe and Asia under the mutual security program. This is con­ siderably less than the budget request originally drafted by the Truman administration, but actually is just a little under the money that Con­ gress voted last year. An increasing percentage of the aid will go to Asiatic countries. it • 3^ us COMMUNIST $$ MANIPULATIONS TOLD—Part of the story of how the US Communist Party fin^tnced its operations here was told by well-known screen producer Robert Rossen at a House UnAmerican Activities Committee hearing. Rossen said that he was taxed four to five percent of his salary by the Party, plus innumer­ able contributions to Party fronts. He estimated that the Party milked him for $40,000 over a ten-year period, and other high-priced Hol, lywood figures were similarly taxed. 3> it it WEST GERMANY ACKNOWL­ EDGES NAZI PLOT — The West German government has conceded that seven Germans originally ar­ rested by British authorities were leaders of a serious Nazi conspir­ acy. At the time of the arrests the German government had called them unjustified. Subsequent in­ formation has convinced them that Movie producer Robert Rosson the plot was genuine and wide­ explains Communist financial spread, and had the support of methods to Congressional com­ Fascist groups in France, Belgium mittee. and England. ' t t t % is, ^ SUEZ CANAL TALKS FALTER—Negotiations between England and Egypt over the fate of British military bases in the Suez Canal zone have broken down after ten days of discussions. The Egyptians want all British troops to get out of Egypt immediately while the British are pressing for some kind of temporary arrangement until Egypt is prepared to take over defense of the area. , TRUCE TALKS ON ROLLER COASTER—Renewed truce talks in Korea made slow progress' as Communist and UN negotiators found themselves at disagreement over war prisoner issue. Communist nego­ tiators were trying to set up an arrangement whereby the prisoners who didn't want to return would be under pressure to do so after the truce. They also disagreed with the UN on selection of a neutral nation. Meanwhile, increased Communist military activity in Indio-Cliina casts further doubt on the Communists' peaceful intentions. Changes In regulations dealing with wages and effects of deceased and deserted seamen are now under consideration in the House Judiciary Committee. The changes cover « broad and comprehensive list pf laws on the subject. Under the new proposals,^^ drafted by Representative for benefit of sick and disabled with a copy of the entry. . . Property and money forfeited Reed of Illinois, the following seamen. If a seaman is accused of desert­ because of desertion, shall be ap­ would take place: If a seaman dies on a ship go­ ing, an entry must be made in the plied first to the expenses of the ing to a US port, the master shall log and witnessed by the mate or ship occasion by the desertion, and turn over any money due and un­ one of the crewmembers. 'If the the rest to be paid to the shipping sold effects to the shipping com­ man is present, he has to bfe served commissioner. missioner in the port. If the ves­ sel touches a foreign port first, the skipper has to report the case to the consulate who may take over the effects and wages and give the captain a receipt. The captain then turns the receipt over to the ship­ ping commissioner. If the consulate does not take A total of 10 men were known dead and seven others over the effects, they are turned in to the shipping commissioner at missing after the Henry Steinbrenner, a Great Lakes ore the first US port. ship, crashed into "The Rock of Ages" in Lake Superior and Must Supply Account sank. Some 14 members of her ^ The captain is also required to 31-man crew were picked up ing out the high winds and heavy supply the shipping commissioner by rescue vessels, including seas in the area at the time of the with a full account and deductions, the ship's captain. wreck. They all stood by, ready if any, which must be entered in to lend assistance if necessary, but The freighter, which was a the ship's»log. A captain who fails other rescue craft got to the scene "hard luck ship" for the past 52 to follow the above procedure can first. So far, despite the many ship be held accountable for the money years, sank within half an hour losses on the Lakes, not one SIUafter she rammed the rocks, which and effects plus a penalty of triple manned ore ship or grain ship has the value. Money which is not been lost. properly turned over is recover­ Former Disaster Scene able in the courts. Another Great Lakes ore ship Should a seaman die in a foreign went down off the same rocks in port leaving some of his property June of 1947. At that time, 12 lives ashore, the consulate can take were lost. charge and sell the effects, send­ The Henry Steinbrenner was ing the proceeds from the sale prematurely launched in 1901 to to the Coast Guard Commandant. escape a fire in the shipyard at When a seaman dies ashore in Port Huron, Jdich. The vessel was the US and has unpaid wages or sunk in 1909 in a collision, but she effects due him, the company is was raised and put back into obligated to turn them over to the service. shipping commissioner of the port. The survivors said that the CG Hears Claim winds had ripped off half of the Claims dealing with the money ship's huge hatch covers before the and effects of a seaman that are crash, and Captain Albert Stiglin turned over to the Coast Guard had sent an SOS and said he was The course of the Henry shall be heard by a Coast Guard Steinbrenner, from Duluth to abandoning ship after he found examiner. The legal beneficiaries the seas were pounding into the Cleveland, is shown by the of a seaman may collect the effects open hatches. Then the ship solid and broken lines. The and money if the examiner directs crashed into the rock, a 30-foot cross shows where she met her the Coast Guard to turn them over jagged point on the southwest tip end. accordingly. of Isle Royale. The Coast Guard is entitled, at are marked by a lighthouse on top. The freighter Joseph Thompson its discretion, to sell the effects The position of the crash was mid­ picked up five of the survivors and and hold the proceeds as wages way between the Michigan and took them into Detroit. Other ves­ are held. If no claims are filed for Canadian shore on Lake Superior. sels picked up the other nine sur­ them, the proceeds and wages are A number of SlU-manued Great vivors, .while other ships in the , to be turned into the US Treasury Lakes ships, in the area, were rid­ search reported finding 10 bodies. : 'Hard Luck' Lakes Ship Sinks, Ten Known Dead YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Can Synthetics Help Seafarers? The new synthetic materials (Orion, Dacron and Dynel) have a special interest for Seafarers. If wisely chosen these new garments can make washing and pressing clothes easier and make possible, carrying a smaller ward­ robe on trips. But you need to know what you're buying and avoid going -overboard on these garments. They're expensive. You'll also often find these , new fibers mixed with the old familiar ones. For example, nylon, Orion or Dacron arc often blended with rayon to achieve some of the wear resistance and "stability" of the new fibers, but at rayon's lower cost. • So from now on when you buy clothes It will be impor­ tant to look at the garment label to make sure just how much of each fiber is in the fabric. As a shopping rule of thumb, a blend should contain at least 12-15 per cent of a particular fiber to have some of its characteristics, and closer to 35 to 50 per cent to really resemble the costlier fibers. Thus, cotton work pants with 12-15 per cCnt nylon do take on soiae of nylon's ability to resist abrasion, al­ though they are Still basically cotton. A suit of rayon and i Orion (or Dacron) . should have close to 35-50 per cent of the Orion or Dacron to resemble these costlier materials. Now Expensive It's unwise' to invest- much money in these new costly' . garments, even when they have undeniable advantages for yoii. New materials are always extra expensive when first introduced because of thbir novelty and because produc­ tion is .still limited. Remember how expensive nylon shirts, were .at first?' Oriou and Dacrnn.are expected to . • be cheapervhi« ypik nr. ^0 its ppoduction facilities expand • •nd as they I face more competition from other new fibers : like dynel andacrllan-' ' , • -.'.i.- Here are the good and bad points of the. new fabrics, and where they may be useful to you: Both Orion and Dacron have excellent wear resistance, wrinkle recovery and shape retention, are easy to wssh, dry quickly and need little ironing. Or a blend cf one of these synthetics with wool helps the wool hold its crease in humid weather. A blend of cotton and Orion, as in work clothes, makes a garment quicker-drying. Dacron is more resilient, has a high degree of "wetness stability" and is the strongest fiber developed so far. But Orion fabrics or blends cost less than Dacron and thus are sometimes a better value for similar uses. These new materials have disadvantages too. Dacron lends to "rough up"—form little pills of fiber. By them­ selves, synthetic materials have a glossiness which some men don't like. Too, a cigarette ash melts a hole in these fabrics which is difficult to repair. Nor do the new syn­ thetic -materials (including nylon and dynel) abso^ b per­ spiration readily, which for some uses like socks and underwear detracts from their desirability. Also, a guar­ antee of color-fa'^tness is vital when you buy a colored garment of these new fibers that you intend to wash. This of course is no problem with white shii;ts. Summer Suit Improvements Blends of the newer and older fiber combine some of the best features of each.' A blend of Orion or Dacron with rayon in satisfactory proportions provides a suit with some of the wear ivsistance. and shapf retention of the costlier fibers and the money-Mving .virtue of rayon. For example, a man's lightweight sqit of rayon and Orion or Dacron costs less than $40« but an allrDacron suit costs close to $75. - Nylon, Orion and Dacron dress shirts have both virtues and disadvantages. You may be able to get'along on a trip with Just one 0^ two such shirts for dress wear. But thejr Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying are expensive. You can buy two or three high-count broadcloth shirts for the price of one of the synthetic-fiber types. And the broadcloth will look neater. The syn­ thetics are transparent, have a high gloss and in the case of nylon, at least, must be fitted more loosely than a cot­ ton shirt because nylon lacks resiliency. Of the synthetic shirts, nylon costs least (about $5), Or­ ion (about $6-$7) and Dacron (about $11). In this price relationship, Orion is comparatively better value because of its crease-resistance, stability and absorbency at not much more than the cost of nylon. Dacron has most sta­ bility and durability, and would -require least ironing, even none, but its price in the early years of production is wellnigh prohibitive. For sports shirts, acetate rayon has some nylon charac­ teristics in' that it dries almost as quickly, but is not as strong. A blend of acetate and nylon is a good choice where greater durability than acetate provides, is wanted, but at less cost than an all-synthetic. Underwear shorts of nylon or Orion are costly. Even "; if more durable/than the usual cotton, they seem to have ^ little other value to justify their price except their use­ fulness In traveling because they dry quickly (so does ade- ' tate rayon for much less mqney). If you find your work clothes rub out quickly at certain points as at knees or crutch, a blend of nylon in the cotton material (12-15 per cent nylon) aids abrasion-resistance. For socks, the synthetic fibers have advantages in their great degree of durability. Men who prefer wool socks should-also consider the merits of the new dynel socks. Dj oel is another new synthetic fiber resembling wool in warmth and wear-resUtance, but has the further advantage of being easily wartiable without shrinking, and of drying quickly. However, dynel socks, like the other synthetit materials, don't nbsbrh perspiration easily. �... SEAFARERS Ptxe Eicht Seafarer Sees Brother, First Time Since 1930 People change a lot over the years, and when you haven't seen a brother for over 23 years, it's a big event^when you meet. That's the way John Coyle, night cook and baker on the Northwestern Victory (Victory Carriers) felt when "I sent a wire home, telling them he got together with his I (Wouldn't leave Liverpool but ask­ ing if any of the family could come brother in Liverpool. "It was. back in 1930," says Coyle, "when I last brother. That was the time that I left Ire­ land and headed for the United States. My brother was a mere 11 years old at that time, and I was a lot younger too." Since then, John sailed SIU during the last war, hitting different ports throughout the world, but never getting to go home. When the war ended, John decided to settle down ashore, and opened a delicatessen of his own in New York. The busi­ ness went all right, but soon John was wanting to go back to sea again, so in 1951, he took his SIU book out of retirement and caught a freighter off board in the New York hall. ^ * His last trip, on the Northwestern Victory, took him to Liverpool. "As soon as we arrived," says he. Mobile Will Clear Bay Of Sewage MOBILE—Spurred by the pro­ tests of AFL maritime unions strongly supported by the SIU in this port, the City of Mobile finally has settled upon a program aimed at clearing the waters of Mobile Bay of pollution that threatened this area's - big oyster industry. An $8,500,000 program provid­ ing for construction of sew.-vge dis­ posal plants to eliminate the dump­ ing of raw sewage in the bay was approved by city officials. The project was included in a $20,000,000 public works program expected to require five years for comple­ tion. The big project was approved after a year-long campaign con-, ducted by Urban Bosarge, presi­ dent, and a committee of his SIUaffiliated Mobile Bay Seafood Union. Other public works listed in the improvement program include im­ provement of existing water and sewer mains, extensive street pav­ ing and a storm drainage system. Mobile's oyster industry is a multi-miliion-dollar-a-year b u s iness. Production was curtailed during the last two seasons be­ cause of bay pollution. Have Your ttating Listed In Book Bosuns and stewards receiv­ ing the new membership book now being issued by the Union are cautioned to make sure that their ratings are stamped into the book. If the book is not stamped accordingly, the dispatcher will not ship the man for that rating. As a result, some mm holding those ratiaga adSS to see me. "As it turned out, my kid brother is now in the RAF and is stationed in London. The family called him, and he got right down to Liverpool. I never recognized him when he came aboard the ship. After all, he was only 11 the last time I saw him. "We didn't have too much time, just that night and the next day, but we sure made an occasion of the meeting. We went into town, and celebrated and talked of the old times. It was good seeing him. I guess I'll be getting another ship back to there shortly, and the next time, I'm going to get home." Canada SIU Nixes Phony Ship Union Fifteen ships of the Hall Cor­ poration formerly under contract to an "independent" union have, now been signed by the SIU Cana­ dian District. Approximately 400 seamen are involved in the change­ over which put an end to the in­ dependent outfit that was currently operating as a branch of District 50, United Mineworkers. Previously the independent union had a chai-ter from the Canadian Congi-ess of Labor, but the charter was withdrawn shortly after it was issued when the CCL found that the independent union was little more than a dues collect­ ing agency. Elimination of the independent union is a second major victory for the Canadian District, which previously had put the Communistdominated Canadian Seamen's Union out of business. M£ETY<x»/ea.oswiPMATBSAriUeSIUSom AT THE UHION HALL 47HAVEANP207HSr. /NBCCOk'LYW.SvVAP YAmS AhlDWAlClA THEF/smsoNlV. mw LO\^f>RtCBS AMP VO/fiE ALWAYS mLCOMBMEREAT You^ovvA/PLACE. OWHCPANDOTCRArtD er-me SEAFARERS miVNtON-Afff'AFL i -.-.j.V^v.-.;..- •.:- '"n- r ;/>r'»-v.'':,'Iir""-'-'>i.t: •• .•J>' \ LOG ." -• w •.„ Way 15, 1951 SBA¥CASH BENEFITS 0 (3 • SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS « REPORT ON BENEFITS PAID To fl.L/S3 From 1 No. Seafarers Receivine Benefits this Period R Average Benefits Paid Each Seafarer 11 Total Benefits Paid this Period | /// 9 1 I 7O.7?/ ! S4, WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD U4 Hosoical Benefits Death Benefits Disability Benefits Maternity Benefits Vacation Benefits Total S.S^Re> if vy V fJiS op JA9£>O OA 37 7A " 'f 77/ ' • si WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY 1 Hosoital Benefits Paid Since Tulv 1. 1950* 1 \od Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * SF9 7/V U oo DisabUitv Benefits Paid Since Mav 1. 1952 • Maternity Benefits Paid Since Aoril 1. 1952 * AO Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • Total • Date Beaefits Becan WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Cash on Hand Is Vacation Vacation Estunated Accounts Receivable g^eifare US Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS 53Ea43lR5*/77 its Ro • />- D-iffSI yo f/ • COMMEINTSt During the first year that the maternity benefit has. been in existence a total of $104^600.00 vas paid out to the parents of the five hundred and twenty-three (23) babies. Since the anniTersary date of the maternity benefit p #11^000 has been paid in benefits to the parents of fifty-five (55) babies. A large number of men when filling out beneficiary cards or other benefit papers are failing to list their social secure ity numbers correctly. This slows down the processing of any benefits or claims^ so all men are cautioned to, be sure to list the correct social security jj/apers. Sdmitfi A1 ILtttrAssistm •.. and, remeiiiber this • • • All these are you» without contributing a sin^ nickel on yotir part---Colleeting SIU b«iefits is easy, whether it's ior hw^tat birth, disability ot death—Yw gat first rate personal service If �May 15, 195S SEAFARBRS LOG UNION TALK ' By KEITH TERPE All through Its'history, tha SIU has achieved a growing string of accomplishments as part of its enviable record on the waterfront. Always happy to toot its own horn on the occasion of some note­ worthy accomplishment, the Union has likewise always stood ready to pass out bouquets for a "good job, well done" by others, Thai's why SIU organizers in the Atlantic campaign have a few kind words these days for the supporters of Atlantic Rehning's so-called "independent union" set-up, the "Atlantic Maritime Employees Union." The AMEU people have gotten themselves into a position where they couldn't have done a better hatchet job on themselves if they tried. We think credit ought to go where credit is due. Dates Back To Job Dispute Tlie story behind all this maneuvering goes back a couple of months, to the time when the original book-job hassle started up, after the AMEU claimed the SIU could not provide jobs for all of its active bookmembers. The SIU put up $10,000, called on the AMEU to do the same, and then urged an impartial outfit to come in, look at its records and then certify the actual book to job ratio in the SIU for 1952, the period during which our job figures were questioned. AMEU made a lot of noise about this idea, but that's about all. It was never game enough to back up its own words, but the SIU has gone ahead anyway with plans to secure an impartial accounting organization to conduct the audit. In its turn, AMEU promis^ a full answer in its latest publications, but never did anything more than cloud things with a whole lot of other phony issues, including a harangue about where the SIU's money comes from, return. • Used SIU Cash Receipt As part of this essay on SIU income, it published copies of SIU dues receipts, one of them for a man named George Reese. Now George, as a staunch AMEU supporter, was probably only too happy to turn over his SIU records to the AMEU braintinist to do with as they pleased, since he, as an AMEU member, has just been officially seated in a cushiony job as an AMEU ship's delegate. Under the Atlantic set-up, each ship elects a delegate to represent It at the annual gathering of the AMEU clan in Philadelphia. All these delegates, along with top AMEU officials, make up the Fleet Council which, somewhere along the line during their two-months stay ashore, "negotiate" with management for contract improvements. Plenty has been said before about this type of "negotiating" and on the type of results it produces. In any event, George Reese was received as an accredited delegate, and in fact, a list of all the delegates, including Reese, was printed in ^he same issue of the AMEU publication which contained a copy of George's SIU cash receipt. The only ti'ouble is, as usually happens when these "independent" outfits go democratic, the AMEU has a "constitution," not a very good one. but a constitution all the same. One of the points it makes pretty plainly is that all delegates must have had a year's continuous employment in Atlantic's marine department during the year immediately preceding the date of their election. Provision Jn 'Constitution' No Obstacle But tliese kinky constitutions are pretty easy to push aside when your membership has no voice in what its "union" rfoes, so that's just what happened here. You see, George Reese's SIU cash receipt was dated July, 1952, just as big as life. He'd probably sailed SIU a while just to see what a real Union ship and conditions were like, all less than a year ago. His election is no more than a few weeks old now though, fven in the face of the AMEU constitution clause which would certainly seem to rule him out of the job and the AMEU out of line for keeping him there. But AMEU doesnt work that way. It has already turned out the rank-and-file delegates on three other ships, although they represented the majority of men on those ships, on various grounds, and then went through some of the motions of new elections until it got three dele­ gates it liked. None of this fuss and bother about constitutions and the rights of the majority for the AMEU. That's how it stayed in busi­ ness up until now. Put Number On Meeting Excuses Seafarers sending telegrams or letters td tha New York headquarters dispatch^er asking to be e.':cused from attending headquarters membership meetings must include the reg­ istration number of their shipping card in the message. From now on, if the number Is not Included, the excuse can­ not be accepted by the dis­ patcher. Scholarship Plan Looks To Future A;,:.V, , • Ex'SIU Stewardess Has Book Published A former Del Mar stewardess, Rosalie Rodrigue, has written a book about her more than four years at sea with the SIUcontracted Delta Line. The book, called "Oh For the Life Of A Stewardess," is being pub-'t lished by Comet Press of New contributed frequently to the Del York City, with June 3 as the Mar shipboard paper, the "Marissuing date.. Log." Right now she is working Oh Mrs. Rodrigue went to sea with a second book. the SIU late in 1946 and made the Aside from the life on ship­ maiden voyage on the"DeI Mar. board, the book is an account of Her husband and son, who were the South American way of life in both Seafarers, were lost together the ports that the Delta Line ships on a merchant ship during World regularly touch. Copies of the book War II.' She stayed on the Del are priced at $3.00. Mar regularly imtil September, 1951, when she retired her book and went to work ashore. Explaining the title of hef book Mrs. Rodrigue wrote, "most think Mich. Denies Idle Pay To Lake Crews By GEORGE F. BONEY (Boney, an SIU member, worked his way through the U. of Georgia, largely with his savings from go­ ing to sea, getting his degree in 1951. He is a member of Phi Beta Kappa, the honorary scholarship society. At present. Brother Boney is in his last semester at Harvard Law School.) , The United States has grown rapidly into the largest industrial power on _ the face of the earth, largely because of our scientific and technical know-how. If, how­ ever, we are to continue to grow, and the average working man is to be able to own a modern home, a television set, a car, and better things in tlie future, we must con­ tinue to have a large body of welltrained men and women to keep our complex modern society.run­ ning. To this end, our Seafarei-s Scholarship Program is our in­ vestment in the future of America. It is also a pai't of our total Union program, wliich is making the life of all Seafarers and their families happier and secure. Need Great There are still many areas in the country where there ai-e not enough doctors, where schools are short of competent teachers. Here is where our Scholarship Program looks to the future. It is hoped that many of our scholar­ ship winners will go on to profes­ sional schools. The Plan provides for extra grants for some scholars who enter professional . schools like medicine, dentistry and law. This is a long-term plan which looks into the future. Cartoon History Of The SIU . The CMU began cracking during jhe 1946 General Strike .when the Marine Firemen openly c.'mdemhed It for the unauthorized use of its name. Also speed­ ing the end was Harry Bridges* sellout In <«dei^ phony settlement af the Marine Iloi^eerg'Jbee^^ Pace Nin» Mrs. RosaUe Rodrigue it is a glamorous life, but few know the really hard work a stewardness has on her hands most of the time. She must love the sea, water and people, and be as flexible as a rub­ ber band to all types of person­ alities." While on board the ship, she Prison Guards Organize In NY The union idea has passed thi-ough the gates of New York's famous Sing Sing Pi'ison. Guards at the state institution have joined the AFL State, County and Munic­ ipal Employees to eliminate what a union representative called "de­ plorable job conditions." Among the union's objectives are a 40-hour week for guards and correction of pay inequities. Prison officials were assured that the guards' charter contains a no-strike clause. Break-rp Ot The CMV The Communists handed Bridges his orders and he passed them on through CMU. as was proved when the CMU started actions clearly designed to strip member organizations of their rights and place the entire waterfront un^jqr ,^m^unlst,cori^:i,,^ DETROIT—The Michigan House Labor Committee has pigeonholed a bill that would have gi'anted un­ employment insurance on^ a yearround basis to Great Lakes Sea­ farers. The bill, supported by the SIU Great Lakes District and the Michigan Federation of Labor would have eliminated the defini­ tion of Lakes seamen as seasonal employees. As such they are only entitled to unemployment benefits during the Great Lakes shipping season, beginning the 3rd Sunday in March and continuing for the next 39 weeks. Passed By Senate The State Senate had already passed the bill and it had gone to the House committee for action. Five Republican members of the committee voted against reporting the measure to the floor of the State House. The effect of their action is to deny Great Lakes seamen unem­ ployment benefits during the Win­ ter months when the Lakes are closed to shipping because of ice conditions. The same bill was passed by both Houses* last year but was vetoed by the Governor because of some other amendments not bearing on seamen. It was believed that the bill would have succeeded this time if the House Labor Com­ mittee had permitted it to go out for a vote. .ir«. 37 Joseph Curran, NMU president, quit as CMU's co-chairman on December 24, 19416, saying that it had destroyed any unity among seamen's organizeti<ms. This marked the start of Curran's break with Commies and also, sounded CMU's death JmdL �; "i: ''?•'»? Page Ten SEAFARERS wmm LOG May IS. ISSS PORT BEPORN.... Mobile: Great Port Program Now Being Gonsidorod Payoffs were aboard Alcoa's Patriot, Corsair, Partner, Polaris and Cavalier and Waternfan's LaSalle and Monarch of the Sea. The Claiborne and LaSalle (Waterman and the Patriot, Partner, Polaris and Cavalier (Alcoa) signed on. In transit were the Pioneer (Alcoa) and the Dennison" Victory, Fairland, DeSota and Citrus Packer (Waterman). Cal Tanner Mobile Port Agent New York: Keep Accnrale Recerds On Disputed Overtime about bum overtime that the men Lake Charles: know isn't legitimate. Claude Rimmons Assistant Sec.-Trcas. GIKM Service Payleg Retreaclive Wages New . Business has been booming in Wilmington: Shipping is still fair around this Up for consideration in Wash­ the Port of New York, and ship­ part of the countiry, and the job ington is a proposal that holds ping has continued at a fast pace situation keeps holding up same forth the promise of being the as before. for the past two weeks. There have greatest boon to shipping in the been plenty of jobs In all depart­ port of Mobile of any project to be During the past period, we were ments, and in many cases, the men suggested since the Alabama State honored by visits from the follow­ don't seem to want to take the -Shipping during the past two ing ships: the Winter Hill, Salem Docks program was begun 25 years weeks in this port has been fair, Maritime, Bents Fort, Paoli, Brad­ jobs. ago. • The ships that we paid off dur­ but it looks as if it will pick up ford Island, Lone Jack, Govern­ This measure calls for a vast Seattle: ing the past period were: the during the coming few weeks. ment Camp, Cantigny, Archers navigation improvement program Bradford Island (Cities Service), Shipping in this port is boom or Hope, Royal Oak and repeat visits in the Warrior River Basin which the Queenston Heights (Seatrade), bust periods seldom last longer from the Bents Fort and Winter serves the Birmingham' area, rated the Seatrain New Jersey, Seatrain than one week, and then we're Hill, all of the Cities Service fleet. the richest industrial and mining New York, Seatrain Texas and right back up there again. We The Sea Comet of Colonial and section in the South. The project Shipping has been mighty fine Seatrain Georgia (Seatrain), the hear that there will be eight tank­ the City of Alma of Waterman, already has the approval of US Engineers field ofhcers and has in this port, and it probably will Angelina, Elizabeth, Jean, Frances ers operating out of this port in also visited us. been placed before the Board of continue that way for some time. and Kathryn (Bull), the Robin Tux- the very near future, so that will Labor Front Smooth Engineers for Rivers and Harbors Everything has been going along ford (Robin), the Afoundria, Aza­ certainly help to keep the shipping picture very bright. On the labor front, everything by Alabama members of Congress. smoothly, and there are no real lea City, Andrew Jackson, and is smooth, and everyone is work­ Warhawk- (Waterman), the Coe ILWU Slowdown? The proposal, which has the beefs out here. The ILA held its annual conven­ Victory (Victory Carriers), the Petriple purpose of improving navi­ Right now, the ILWU is having ing. Of course, just a few miles from here, we trolite (Tanker Sag Harbor), the tion for the Pacific District in gation flood con­ a tough time supplying gangs for have the Paper trol and irriga­ Seattle, and discussed plans for the Sunion (Kca), the Steel Rover and some of the ships coming into Workers still out tion, has brought future and many policies affecting Steel Recorder (Isthmian), and the this area. We're not sure whether on strike at Eliz­ Greece Victory (South Atlantic). forth some inter­ their union on this coast. it's actually is shortage of men, or abeth, La., and J. Kackur is currently in the esting discussion Signed On whether it's a self-created short­ holding out among Mobile marine hospital In this port. He The vessels that signed on were: age. The commissars in Bridges' against every­ civic interests. served on the Gadsden as night the Robin Sherwood and Robin outfit can create such situations if thing that a JaMayor Charles A. cook and baker, and also held the Kirk (Robin), the Keystone Mari­ it suits their political purposes at bor.-hating boss Baumhauer and post of stewards department dele­ ner, Andrew Jackson and War- the time. * can throw at Thomas T. Mar­ gate while aboard. Tlie other mem­ hawk (Waterman), the Coeur There are a few of the oldtimers them. But these bers of the department report that tin, vice presi­ Maloney d'Alene Victory and Coe Victory on the beach here right now, in­ Aubert men are in the dent of the Gulf, he did a heads-up job as delegate. (Victory Carriers), the Western cluding: Harvey Hill, Bjorn GranMobile and Ohio railroad, differed He says that with a Union like the Rancher (Western Navigation), the berg, T. M. Henkle, J. J. Flanagan, right, and will win out. This owner sharply over tlie^ merits of the SIU behind him, it wasn't hard to Steel Fabricator (Isthmian), the A1 Burris, T. J. Shaw, J. Parrels of the paper mill is well-known around Florida, where his tactics proposition' in a recent impromptu do a good job, especially since he Petrolite (Tanker Sag Harbor), and and Carl Hm. failed, so now he's trying them in was working with the best contract the Hurricane (Waterman). debate on the subjedt. We had the Yaka, Bienville, Louisiana. All of Louisiana labor in the industry. The ships that visited this port John Railroads' Position B. Waterman and Mobilian is backing the union completely Payoffs in-transit were: the Antinous, La­ The railroads are "not opposed (Waterman), the in this fight. We paid off the Omega (Omega fayette, Morning Light and Chick­ to waterways development where Gulf Water (Met­ The retroactive pay checks from such development is proven to be Waterways), the Seavigil (North. asaw (Waterman), the Alcoa Pointro), the Burbank Cities .Service are beginning to .er, Bessemar Victory and Alcoa Seas), the Euge­ economically sound," Martin said. Victory (East­ roll in now, and all the boys nie (BuH), the Roamer (Alcoa), the Rosario and He coupled those comments with a ern), the Cuba around here are wearing real big Dorothy (Bull), the Abiqua and Sea Gale (Seaprediction the railroads would en­ Victory (Robin), smiles about the whole thing. traders), the Sea- Bradford Island (Cities Service), ter formal objections to the War­ the Anniston Those checks are really coming at victor (Orion), the the Calmar and Massmar (Calmar), rior system development. City (Isthmi­ the right time for some of the John the Seatrain Savannah, Seatrain Paul Jones Mobile is in a position to obtain an), and the Port- boys, and as we've Said before, (Dolphin) and the Louisiana, Seatrain New Jersey great benefit from the proposed mar and York- it's just like money in the bank. Liberty Bell and Seatrain Georgia and the improvements. Mayor Baumhauer mar (Calmar) in Now that they're getting it all in Granberg (Tramp Cargo). Julesburg (Terminal Tankers). argued. He pointed out that the here in-transit a lump sum, it sure makes a nice The Omega, waterways project figures signifi­ Collected OT during this period. piece of change. Seavigil, Seaviccantly in planning by US Steel for All of these ships had smooth Kackur We had the usual small beefs tor, John Paul payoffs, except the Steel Recorder, future heavy movements of iron OS Organizer ore fMm Venezeulan deposits Jones and Liberty. Bell all signed where there was a lot of disputed about overtime and repairs, and In view of these 'events, we through the port of Mobile to Bir­ back on again. The in-transits in­ overtime. After some argument, all of these were settled. However, nominate for our Seafarer of the mingham's great 'foundaries and cluded the Brightstar (Traders), we collected 200 hours- disputed we would like to warn any crews week Jesse Maloney, who was one and the Yaka (Waterman). mills. overtime for the crew. In situa­ heading to this port for bunkers of the men who helped organize Means Isthmian On the Liberty Bell, we had a tions of this type, the men should to get busy with their pencil and the Cities Service fleet. Jesse was US Steel means Isthmian to Sea­ beef about the master, mates and keep accurate records of the cir­ paper. If your vessel is headed for sailing Cities Service before the farers and this long range plan­ chief engineer doing some carpen­ cumstances, and give them to the this port for bunkers, and you SIU came along, and says that he'^ ning in turn could mean much to ter work, and collected some easy boarding patrolman. After some have any shortages aboard, please been sailing on Cities Service ever the SIU membership in this area overtime for our men for this work. argument, we found that a couple write us a letter and mail it before since t0\ try to make up for the in terms of an increased number Actually, we had no beef .with the of the men had turned in over­ you sail for here. Time is very conditions that he sailed under be­ of desirable jobs on the shipping officers, since this* was their first time they knew wasn't legitimate, short when a ship just comes in fore the SIU got a contract in the SIU ship and they thought they ust to "get even with the skip­ for bunkers, and if we can get a fleet. Jesse says that he tries to board in the Mobile Hall. The membership in this port was could do this work. We showed per." This sort of action just letter before you arrive, we can see the boys in Atlantic whenever saddened by the news of the death them the contract, however, and wastes the patrolman's time, and get to work on the problem and he can, so he can tell them the of Brother Colden (Blacky) Aubert the whole thing was straightened holds up the payoff. The patrol­ have everything straightened out way he earned his book in the best in the New Orleans USPHS Hospi­ out. man is there to see that you get by the tinae that you get here. Union in the world. John Arabasx Jeff Morrison tal on May 1. The SIU staff in the what you've got' coming, but has He says that he knows from Wilmington Port Agent Seattle Port Agent better things to do than to argue port of Mobile extends its sympa­ first-hand experience what it's like thy to the family of Brother Aubert to sail aboard an unorganized who had been a popular and mili­ tanker, and theri to see the dif­ tant member of the SIU since 1940. ference aboard the same ship once He usually sailed as bosun and the SIU comee in and hLs a con­ during the last 18 months had been tract protecting the crewmembers. shipping from the Pacific Coast, Pledge Support principally on the Seattle and Jeff Morrison, Agent Elliott 4334 FORT WILUAM.... 11814 Syndicate Ave. SIU, A&G District Ontario Phone: 3-3221 TAMPA 180«-mi N. Franklin St. The Lake Charles Metal Trades Aliskan run. Besides his widow. 103 Durham SL White, Agent . Phone 3-1323 PORT COLBORNB BALTIMORE 14 North Gay St. Ray Brother Aubert is survived by sev­ Earl Council is still negotiating with , Ontario Phone: 5591 WILMINGTON, Calif 505 Marine Ave. Sheppard. Ascnt Mulberry 4S40 John Arabasz. Agent 272 King St. E. Cities Service down here but the Terminal .4-2874 Tt^RONTO, Ontario eral children and a number of BOSTON 876 State St. HEADQUARTERS... .675 4th ^ EMpire 4-5719 Ave., Bklyn. James Sheehan, Agent Richmond 2-0140 VICTORIA, BC 617'A Cormorant St. company is giving them the same close relatives in this area. SECRETARY-TREAStnUa Dispatcher Richmond 2-0141 Empire 4531 Paul HaU Back Wages GALVESTON 308V4 23rd St. VANCOUVER, BC SOS Hamilton St. stalling tactics. We are ready to ASST. SECRETABY-TBEASURERS Alsop. Agent Phone 2-8448 Lloyd Gardner Pacific 7824 give Joe Algina the support necessary to Alcoa has about completed pay­ Keith LAKE CHARLES. La .1413 Ryan St. Robert Matthews 304 Charlotte St. Joe Volpian' SYDNEY. NS... Phone 6346 the Metal Trades Council if they ing retroactive pay claims to the Leroy Clarke. Agent William Hail Phone 6-5744 Claude Simmons BAGOTVDLLE, Quebec 20 Elgin St. Dolphin Hotel Mobile membership and hereafter MIAMI Phone: 545 need it, slDpe. this Is one of the Eddie Parr. Agent Mfami 9-4791 SUP THOROLD, OnUrlo 52 St. Davids St. outfits which pledged to give us I South Lawrence St. will make payments from the com­ MOBILE ^ CAnal 7-3202 Tanner. Agent Phone 2-1754 HONOLULU .....16 Merchant St. pany's New York office. Members Cal 113 Cote De La Montague any support we needed in a beef NEW ORLEANS 523 Bienville St. Phone 5-8777 QUNBEC Quebec Phone: 2-7078 Lindsey Williams. Agent PORTLAND 523 N. W. Everett St. who have not collected pay due 177 Prince William St. with Cities Service. It was the „„„„ Magnolia 6112-6113 Beacon 4336 SAINT JOHN NB Phone: 2-5232 solid support of these unions which 675 4th Ave.. Brooklyn RICHMOND, CALIF them from Alcoa are advised to NEW YORK 257 5th St. STerling 8-4670 Phone 2599 helped to show Cities .Service the write the company's New York NORFOLK 127 129 Dank St. SAN FRANCISCO 450 Harrison St. Great Lakes District Phone 4-1083 Douglas 2-8363 headquarters. light and have them come to a 337 Market St. SEATTLE 2706 1st Ave. ALPENA 133 W. Fletcher Waterman is still making back PHILAp^PHlA Market 7-1635 ^ Phdne: 1238W quick agreement. Now that they Main 0290 ARTHUR 411 Austin St. WILMINGTON .505 Marine Ave. BUFFALO. ffV........... .^,180 .Main St. wage payments here daily and PORT Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 Phone: Cleveland 7301 are the ones facing trouble from Terminal 4-3131 SAN FRANCISCO 450 Harrison St. NEW YORK 675 4tb Ave., Brooklyn CLEVELAND......734 Lakeside Ave.. NB the same company, we are. pledging members who still have money T. Banning. Agent 2-5475 Pbon«:..'Vialn 1-0147 STerUng 8-4671 coming to them may collect it by Marty Briethofl, West Coast DouKlas Representative DETROIT 1038 3rd St. them any support , we can give Canadian District PUEHTA de TIERRA. PR. .Pelayo 51—La 5 Headquarters Phone: Woodward l-SW them. .r,, applying at the Waterman Build­ 531 W. Michigan St. Phone 2-5096 MONTREAL 634 St. James St. West DULUTH....> ing. Lttoj Clarke Phone: Melrose SAVANNAH S Abercorn St. PLateau 8161 E- B Tmsy. Agent . Phone 3-172B HAUF^ ,N.8. - -. - J. r.., SOUTB.CmCAGO....«.. 3361 E. 9. Lekfi Chailcg Fort. Agent Shipping., has tbeen good:,hetfc sEA'rrag........iiV» , • V• Fboil'ei Essex. rrdo 1st AV^ Mail Yoar Daafs Ahaad if Slay Will Be Short Shipping's Real Fine Ail Ratings Ship Fast SIU HAtL DIBECtOM Y i/?' ui f •• •; f '20m �May IS. 195S •fv-:;'"- SEAFARERS LOG Fw Eleven ......i..POKT ttEPORXS Savannah: AHanlie Tankermen Walch SlU Mealing Shipping has heen fair in this port, and everything else is run­ ning smoothly. We've had some visitors from the Atlantic fleet, and several Atlantic men were able to make our last membership meet­ ing and, see how a real democratic Union operates. The Atlantic drive coming along very well, and Atlantic should be under the SIU banner before very long. We paid off the Southport (South Atlantic), and she signed on again. The Southstar (South AtHenze lantic), the Azalea City (Waterman), the Steel Navigator (Isthmian), the Abiqua (Cities Service), the Seatrain Savannah and Seatrain New York (Seatrain), and the Rosario (Bull), called here in-transit. On the beach here we have J. D. Lewis, J. Kalmick, R. Bumsed and H. Henze. The labor front in this area is quiet, and everything is moving along smoothly. There were a few minor beefs on some of the ships, but they were soon straightened out without any trouble. E. B. Tilley - Savannah Port Agent ^ Son Francisco; Foreign Flag Ships Too Fienltfni Hero Shipping has been fair during the past two weeks, but it looks as if things will pick up some during the coming period. We signed on the Seapender (Seatransport) and the Schuyler Otis Bland (Witerman), and had the following ships calling here in-transit: the Mobilian, Yaka, Young America and John B. Water­ man (Waterman), and the Portmar Curry (Calmar). On the Young America, we had a food beef where the port steward . had refused the steward some of the things on the stewards requisi­ tion. After a few hours of debat­ ing, this subject was settled sat isfactorily. On the Seapender, we had a few overtime beefs and a beef about the ret>lacement of mattresses and pillows. This was • settled to the satisfaction of the crew. Need Men ^, The only beef that we've really "got out, here, is that we're very short on men to take the jobs that are coming up. We are in need of. all types of ratings, including messmen, wipers and ordinary seamen. • It seems that tiiere are more and more foreign flag ships com­ ing into this port and discharging and loading cargo. They are even ' pulling into the Army and Navy - embarkation points, and taking on ' Army and Navy cargo. This sort • of thing is growing more and ' more, and there should be some sort of action taken about the whole situation. • Leon R. Curry is one pf the men on the beach here. He joined the ''Snf back in ld44, and has been sailing SIU ever since. During the war, he sailed in both the Atlantic vicnd Pacific theatres. A deck; 4^ partment man,, he manned the picketlines in Jacksonville, Fia. during the 1946 strike. He was bosun, on the Raphael Semmes, and was recently hurt in Portland, Ore. Some of the other men on the beach here Include: G. Manning, P. Pennington, T. E.' Foster and M. Pappadaki. In 'the local marine hospital we have: M. Belan, J. Coltrell, J. Dob.son, D, Edward.?, J. Roberts, J. Simon, J. Small, P. Smith and D. Sorrenson. T. E. Banning San Francisco Port Agent ft i t Boston: Shipping Good Horo, Future Looks Bright Shipping is very good in this port. The picture for the future indicates that the shipping wUl hold up about the same for the next few weeks. We paid off the Cantigny, Coun­ cil Grove, Chiwawa, Salena Marltime, Bents Fort and Paoli (Cities Service), the Ann Marie (Bull), and the Michael (Carras). The Can­ tigny, Council Grove, Chiwawa, Salem Maritime, Paoli, Ann Marie and Michael all Scully signed on again. The in-translts visiting here in­ cluded: the Steel Recorder and ttie Steel Rover (Isthmian) plus the Antinous and Chickasaw (Wat­ erman). On the Paoli, we collected over­ time for the engine department men for stowing engine stores. The captain had disputed this OT. On the Paoli, however, the deck de­ partment men lost out on some OT because they did not put in for it within the 72 hours. The bosun was working on the com­ pany symbol on the stack, and this should have been deck department OT, but the men did not put in for the OT within the 72 hours after the work was done. They said they wanted to get a ruling on this type of work first, but that next time they would know better. Model Scuttled John Scully, who was working on a model of the Ann Marie, had to get off-his ship for an operation. Unfortunately, the model was launched through a porthole beiiore being made seaworthy, so that's the end of that chapter in the shipbuilding operations of the Ann Marie. James Sheehan Boston Port Agent unions. A few of the men on the beach here are: F. Miller, C. Terry, C. Kellog, A. Lavagno, R. Kelly, T. Foster, and C. Carlson. Earl Sheppard Baltimore, Port Agent Shipping has continued at the same . good rate during this past 4period, and there is no big slump Miami: at this time. Most of the payoffs we've had have been very clean, and we would like to congratulate the crews of the Raphael Semmes and the Steel Recorder for the ex­ ceptionally clean payoffs. The Shipping has been very good in Raphael Semmes came in without this port, and looks as if it will one hour of disputed overtime, and continue good in the future. We the Steel Recorder had only one still have no deck department men hour of disputed OT that was col­ on the beach here. lected as soon as the,work was We paid off the Florida (P&O), clarified. .whicH is on continuous articles, Renovations on the new building and also paid off the Ponce (Puerto are still proceeding full speed, and Rico Marine) and the Alcoa Pio­ although the neer (Alcoa). The Pioneer signed builders say four on again, while the DeSoto and months, we still Iberville (Waterman) both called figure we will be here in-transit. moving in around We had a couple of beefs on Ctiristmas. With­ Florida about maintenance in the next 10 and cure for men days, all the pre­ 1 who were inparatory work on j jured, and also the interior will had a couple of Teny b® finished and overtime beefs, ready for. the all straightened plumbers, electricians and others. out. The other We paid off the following ships payoffs were during this period: the Feltore, smooth. Cubore, Oremar, Steelore, Chilore, The Central Bethore, Santore and Marore Trades meeting Roberts (Ore), the Alamar (CJalmar), the here has been Steel Ranger (Isthmian), the Ra­ discussing the various bills that phael Senunes .and Morning Light arc coming up before the Florida (Waterman), and the Edith and State Senate, and how they will Mae (Bull), affect the' labor picture here in the Signed On sunny state. There has also been The ships that signed oh were: some agitation around here since the Feltore, Cubore, Oremar, the Cuban Government raised its Steelore, Chileore, Bethore and landing tax from 50 cents to B2.50. Santore (Ore), the Alamar (Cal­ The steamship companies, airlines mar), the Cabins (Cabins), the and tourist agencies have all been Raphael Semmes and Morning streaming ever since. Among the men who shipped Light (Waterman), and the Edith out of here during this period and Mae (Bull). were G. C. Roberts and D. Sacher. In-Transits Coastwise Switch The in-transits were: the Steel Waterman will be changing its Director, Steel Rover and Steel Recorder (Isthmian), the Caroline, coastwise run around a little start­ Angelina, Hilton, Carolyn, Inez ing June 15, and the Azalea City, and Suzanne (Bull), the DeSoto, Afoundria and Wacosta will be Afoundrin, Andrew Jackson, Iber­ calling here. We will also be get­ ville, and Azalea City (Waterman), ting a ship from Hawaii every few the Robin Kirk and Robm Tuxford months. The Florida will be going into (Robin), the Government Camp (Cities Service), the Alcoa Pointer the • shipyard shortly, and that and Alcoa Roamer (Alcoa), and the might put some men on the beach for a while, but from the way Strathbay (Strathmore). Your Baltimore port agent was things look, any man who wants elected second vice-president of to get out in a hurry, especially a the Maryland—^District of Colum­ rated deck department man, will bia State Federation of Labor at have no trouble shipping from this its last meeting, after the SIU port. Right now, we don't have membership voted at our last reg­ one deck department man on the ular membership meeting and beach, and there will probably be gave him permission to accept the calls for these men. Eddie Parr post. This is another recognition Miami Port Agent of the SIU. in the family of trade Baltimore: New Orleans: Work On New Buiiding Proceeding Fuii Ahead LaiMr Strife, Weather Big News In This Port More Waterman Shi|» To Stop At This Port A^Gsmmm Shipping Hgures April 22 ro May 6 REG. PORT DECK Boston 27 New York 220 Philadelphia 35 Baltimore 164 Norfolk..... 43 Savannah 17 Tampa 6 Mobile 33 New Orleani 73. Galveston 99 Seattle 33 San Francisco 8 Wilmington ................ 8 Tptaia . i •' J/ Labor strife and unusual weather have been big items in the news here recently. On the weather front. New Or­ leans • experienced a near-record rain storm and a severe hail storm. The rain storm produced .nearly six inches of rainfall in a period of slightly less than three hours. The storm was accompanied by high winds of near hurricane force, and streets were flooded, auto­ mobiles stranded, telephone and electric services disrupted, and it was nearly noon before normal bus service was restored. Several days later, the city was hit by a severe hailstorm. Hail­ stones two to three inches in diameter were noted in some sections of the city. On the labor front, sheriffs in two Central Louisiana par­ ishes called on Rossi Governor Robert F. Kennon to break a lengthy and violent strike in two papermills by calling out the National Guard and declaring martial law. No Contract The strike began at the jointlyowned mills of the .Calcasieu Paper Company and Southern Industries, Inc., last September when contract negotiations between the company and the International Brotherhood of Pulp. Sulphite and Paper Work­ ers (AFL) and the International Brotherhood of Paper Makers (AFL) broke down. Among those on the beach here is Mike Rossi, who last sailed as bosun aboard the Heywood Broun (Victory Carriers). Also in town was Jimmy Tucker, renewing old acquaintances around the hall. His last trip was as bosun on the Del Rio. Donald "Trader" Horn, better known as the "mil­ lionaire AB," is taking time off to count his money after sailing DM on the Seatrain New York. Enoch Gaylor, "Gaylor the Sailor," is swapping sea stories about his last trip on the Del Santos. We have word from the USPHS hospital that Bill Gardner and Cliff Rushing are among newly-admit­ ted patients. Fortunately neither is expected to be long confined. Joe Castellon has recovered from his recent operation and visited the hall. A1 Rakocy, out of "Tampa, has asked that his regards be extended to friends in that port and else­ where. Proud fathers who filed for ma­ ternity benefits here recently were Lloyd Wetzel, Eugene Carhart, Jim Landry and Charles Terry, We had seven payoffs, three sign-ons and 15 in-transits. Payoffs were on the Del Viento and Del Mar (Mississippi), the De­ SHIP. SHIP. TOTAL ENG. STEW. SHIPPED Soto and Iberville (Waterman), the 44 Catahoula and Carabulle (National 11 18 Navigation) and the Heywood 413 122 132 Broun (Victory Carriers). 107 36 34 The Del Mar (Mississippi), and 284 City of Alma and Dennisbn Vic­ 64 101 tory (Waterman) signed on. 85 31 22 The Clipper, Patriot, Pioneer, 24 11 2 Corsair, Polarus (Alcoa); Steel 11 5 3 Scientist and Steel Director (Isth­ 120 mian); Seatraius Savannah and 41 42 81 68 224 New Jersey ^ (Seatrain Lines); Lafayette, Citrus Packer, Claiborne 48 49 146 and Monarch of the Seas (Water­ 137 man); Marie Hamill (Bloomfield 40 44 39 and Amberstar (Traders) called in 14 17 IS transit.' « 1 LIndsey J. Williams New'Orleans; Port Agent REG. TOiAL REG. ENGIF'E STEW. REG. 58 20 11 . 484 130 134 75 20 20 364 09 101 26 98 29 38 10 11 6 12 2A 96 25 38 2ir 78 66 177 42 56 217 25 38 14 39 17 12 ^ ^ - • 2 22 516 SHIP. DECK 15 159 37 119 32' 11 3 37 75 49 53 12 6 •i -1 i �... . ... ^ *at« Twelra ...-= _,^ \ SEAFARERS LOG May 15, 195S THE IN THE WAKE MEET THE INOUIRING SEAFARER SEAFARER DOMINICK CHIRICHELLA, OS. the only point on the earth with­ out latitude, longitude or altitude. If Dominick "Nick" Chirichella, Union, he served as a corporal for ^ i. OS, has a smile on his face these three years with the Marines, dur­ When certain sea shells are held Question: What's your pet beef day's, it's probably because on the ing the war, and saw considerable close to the ear a noise resembling about ship's officers? action at Okinawa and in other horizon he can see a check for $200 combat zones in the Pacific theatre. the distant roar or rumble of the • plus a $25 US defense bond. sea can be heard, and many people Hurt in Jeep Luigi lovino, messman: They are The check and bond represent believe this rumbling sound is "The funny part about my war really the echo of ocean waves. always beefing to the crew about the SlU maternity benefit which experiences, if you want to call it things that the Actually the noise is merely a com­ men do, but they Nick and his wife will receive funny," Nick says, "is that although posite of the echoes of a great do the same when their first little Seafarer 1 saw quite a bit of fighting in the number of ordinary sounds occur­ things them­ comes into the world sometime in Pacific, 1 never got a scratch until ring in the vicinity of the shell. after the fighting was all over and selves. For ex­ November. Due to the peculiar shape of the 1 was sent to North China for a ample, the worst shell and smoothness of its in­ "Believe me," Nick says, "it's while. Then 1 got hurt in a jeep gashounds among terior, the least vibration produces generally rough sailing for a while accident and got laid up for more the officers are an echo and the blending pf many when a man finds out he's going to than a month." the ones who such echoes makes what seems to That stay in the hospital, how­ complain about become a poppa for the first time, a roar. The effect is heightened by ever, proved to be the cloud with the men gassing the fact that the shell magnifies and it sure takes a big load off his a silver lining, because it gave up. They should do the same as sound as well. mind when he knows he's going to Nick the chance to do some think­ they expect the crew to do. 4" i l" • have some extra money for doctor ing about his future, and it was 3^ 4" 4> and hospital bills, and other ex­ then, he says, that he decided to It used to be Commonly believed The tides in the Bay of Fundy Howard Bennett, AB: Most offi­ penses." go to sea after his discharge from that lightning never strikes water, are the highest known in the world, cers aren't union conscious, even Nick, who is 28, is married to the service. but there is considerable evidence and under normal conditions, the though they are the former Jean Di Pietro. They that it does, and accordingly, peo­ difference between high and low union members. Prior to joining the Marines, live at 526 Pennsylvania Avenue, Nick had worked some as a long­ ple are advised to keep out of the water is 54.5 feet. The highest They don't know in Brooklyn. water during electrical storms. It tides in waters adjoining the US anything about shoreman on the New York water­ Making Short Trips is interesting to note that one of proper occur near Calais, Maine. the SlU and our front, but mostly, he says, he had the laws of Genghis Khan forbade There the mean range in the contracts. They Since his marriage, and because just drifted along with no clear the Mongols to bathe or wash gar height of the tide is 20 feet . . . always seem sur­ he wants to keep pretty close to idea of what he wanted to do. menis in running water during, Oars are muffled by wrapping prised when they "But working around the docks, home with the baby coming, Nick a thunderstorm. They were very something around them where they find out about has been signing on for short trips and later being on the transports," much afraid of thunder and the come in contact with the oarlocks, our benefits. It only, but the 25-odd trips he has Nick says, "had gotten me interest­ law may have been designed to dis­ in order to deaden the noise. When would help out a made since becoming a Union ed in ships, and also I'd heard suade them from throwing them­ Paul Revere started on his famous lot if they knew more about the member in 1947,have included one some good reports about the condi­ selves into lakes and rivers during midnight ride to Lexington in SlU set-up. four month run on the Steel tions the men enjoyed on the ships a storm. Whether lightning ever 1775, a petticoat was used to muf­ Traveler (Isthmian) to Singapore, because of Union negotiations, and strikes the surface of the open fle the oars of the boat in which Java, Sumatra and other Far East 1 decided I'd like to get into that Charles Wysockl, AB: The worst points, and one six month run on kind of work when I got back into ocean is a disputed question. The he crossed the CharlesJRiver. guy is the mate who smokes in the the Liberty ship James Turner, civilian llfe."US Weather Bureau believes it wheel-house and shuttling up and down the Persian t 4. i does, but never has been able to As a result of that decision, Nick blows smoke In Gulf with pipe line and track for' joihed Most of the ocean waves de­ prove it. the Union in 1947, after he your face, but the oil fields being developed in had received scribed as being "mountain-high" his discharge from l" 4' 4" doesn't allow you that area. are really only 30 or 40 feet in the service, and made his first trip to have a ciga­ ^ The no-latitude, no longitude height, as ocean waves are very It was on the return home from aboard {he army transport Admiral rette while you're point on the earth is the point deceptive in regard to both height the Far East, in '48, Nick reports, Rodman to Bremerhaven, Ger­ at the wheel. where the prime meridian of and width. Waves estimated to that he spent the most memorable many. Then t h e r e's Greenwich crosses the equator. have heights^ of 110 and 112 feet Christmas Eve of his life. The ship Nick's last trip, aboard the Cosome who are This happens to be in the Gulf were observed from the USS had stopped at Manila to load. Victory (Victory Carriers) was also always disputing of Guinea off the western coast of Ramapo in the North Pacific in overtime even Then, after it left the Philippines, to Germany, and France. Africa and many miles from any February, 1933, and some waves He does not, Nick says,^re too though it's clearly provided in the it encountered a typhoon. The land. The closest land to this estimated to be 80 feet high were steering gear broke and all that much for Europe. He wofM, how­ Union contract. point, sometimes called "the land reported in the North Atlantic in night the vessel was tossed in ever, like very much to visit the nearest nowhere," is in the British 1922. The width of a wave, the i4 4>' 4> heavy seas until the gear was re­ Far East again-—particularly China Gold Coast Colony. The capital distance from the bottom of one Steve Carr, bosun: My complaint paired and it could proceed on its and Japan which, he says, are his of the Gold Coast Colony, Accra, trough to the bottom of the next, is about mates who will give in to way. favorite countries—but that trip at 5 31' North and 0 12' West, is is estimated roughly to be 15 times you when you But that event was not the will have to wait until family con­ the nearest town. Since the no- its height. Thus a wave 50 feet have a legitimate roughest time Nick ever had in his ditions permit him to make longer latitude, no-longitude point is at high would have a base 750 feet beef on OT or life, because before joining the trills. sea level, it is aptly described as wide. something else, but then they will hold it against you and try to get back at you because you put A daylight raid by four Allied contribution . . . The US Supreme 19. Chowed DOWN 35. Small amount up a beef. This Harbor. 37. West Florida 1. Cry of despair 22. planes was made on Babo, Dutch Court ruled that the FCC has the LI port i8 particularly 2. Gloomy Gus Victory New Guinea, 1,200 miles from the power to regulate the major broad­ 23. Fewer 38. Island SR of 3. Silkworm true about the Kin^s Point guys. Allied base at Port Moresby. Wash­ casting chains in the public in­ 24. Swear Greece s. Jap ? 'in 25. Seafarers who 40. Island W. of 4. Water bird a. Part of a ington announced US occupation terest ... A Japanese transport get $25 weeUy Kiska ^ t * square-rigger 5. Aver for welfare 41. Symbol of a unopposed, in February, of the crowded with troops was sunk and Stanley Scott, AB: The newer 12. Learning 6. Where Cobh it 26. PaciSc union noted line 28. Serviceman's 42. Source of 13. Aunt: Span. ones from Kings Point are the Russell (Pavuvu) Islands, 18-37 a cargo ship was left sinking in an 7. Old horse theater group Blud Nile 14. Pot sweetener 8. DevUnsh gKi: worst kind of miles northwest of Guadalcanal... Allied raid on Madang, chief Japa­ 20. A number 43. Part of leg 15. Upoiu port 0. Waterman 31. What tugs do 4». Doctors of officers to deal The German-controlled Paris radio nese supply port of New Guinea. Bay in Newf. 16. ship 32. Region frem Science: Ahbr. with. They fill reported that the US, with the 18. Channel to Cannes to La 45. WW II area 4. 4 10. Agitate open water Spe/Ja 46. Say "yes" 11. Valuable their heads full consent of Chile, had occupied The US Supreme Court decided ao. Heifer in 34. FUlpino native with head tropical wood of theory there, Easter Island in the South Pacific. that the government may prosecute 2nci year 17. GUmpse (Answers on Page 25) ai. Western In­ but they don't . . . The Union published extensive violators of OPA price ceilings dian 3 1 2 know the prob­ lists of crewmembers who were due without fear of injunction by 22 Pair of horses 23. Larye spoon lems. of the un­ money from various shipping com­ Federal District courts ... In Lima, 26. Deciare 12 licensed man. A panies on bonus and overtime pay­ Peru, more than 100,000 rare 27. Three strikes 30. Wrong lot of them have ments ... In England a court rul­ volumes and 40,000 manuscripts 15 31. Moran ship that Navy atti­ ing that any money a vtrife may were destroyed when fire swept the 32. Trick 33. Distress call 18 tude towards seamen, because they save from housekeeping expenses National Library ... A conference 34. Deck clearer belongs to her hu.sband caused of all agents of the A&G District are reserve officers. 35. Buffalo bailpiaver protests from the Married Women's of the SlU, to further the interest 4> ^ 36. Port xSW of Association of Great Britain. Hong Kong of union members-needs, would 23 24 25 Ed Anderson, electrician: They 38. Hau out of open in New York City on May 26, • 4 4. ^ army: Slang are egotistical, self-centered and 30 39. Thing to it was announced by the Union ... Lieut. Gen. Jacob L. Devers, have no apprecia­ avoid chief of the US armored force, was In the Bizerte area six German tion of the other 40. Paint and 33 brush men appointed commander of the Euro­ commanders surrendered uncondi­ fcUow trying to 44.' Mississippi pean Theater. of Operations to tionally along with 25,000 of their 37 do his job. The ship 36 47. Settlement N. succeed Lieut. Gen, Frank M. troops to the'Second US Corps and older ones who of Thule 39 Andrew?, who was killed In an its commander, Maj. Gen. Omar have been 48. Support for mast airplane crash in Iceland . . . The N. Bradley... Just north of Tunis, through the mill 44' 45 40. Baseball's for­ SIU denounced the shipowners' the remnants of the German 15th are okay, but 1 mer "boy wonder" system of charging te iae Govern­ Armored Division surrendei'bd to find that the ones 48 SO. Hindu queen ment on « cosl plus system all the British Seventh Armored Divi­ who have Jnst 81. .Soft drink 03. ficheduled St donations to the seamen's welfare sion wbich fought it ail the way three to five years Island group iund under the guise of a charity 'across; Afrliek. of seatime are very unpleasaiik'MB Ireland M n»iB01 tiis itM rva .dwv/ «^ Amerigo Vespucci was the Flor­ entine navigator from whom the Western continents received their name, although many scholars now doubt all accounts of his four al­ leged voyages to the New World, The name appeared first in a trans­ lation of Vespucci's narration of his supposed voyage in 1497, which featured a map of an area called the New World, with a portion of the land labeled "America." This area roughly corresponded to what is now South America, and later on when map-makers sketched in North America, the original name hung on, But the Spanish, jeal­ ously proud of the discoveries of Christopher Columbus, refused to use the name until the 18th cen­ tury. % a, a. �iW'W.t't- Btay 15. 195S SEAFARERS SEAFARERS ^ LOG LOG Pare Thirteea 'Mission Accomplished' Vol. XV. No. 10 May 15, 1953 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY, Tel STeriing 8-4670. PATJL HALL, Secretary-Treasurer Editor. UnnEiiT BRAND; Uanaging Editor. RAT DENISON; Art Editor. BBMAMD SEAMAN; Photo Bditair. DAMBI, NILVA; Staff Writers. HERMAN ARTHUR. IRWIN SFITACS. ART PBRTAIX. JERRT BEMER. AL MASKIN; Gulf Area Reporter. BaL MOODY. The VSPHS Budget Cnte When Mrs. Oveta Gulp Hobby was appointed Secretary of the newly-organized Department of Health, Education and Welfare, Time magazine, unofficial press-agent for the Eisen­ Seamen fit Japan hower administration, ran a long and laudatory article prais­ Getting A Break ing the new Cabinet member. In conclusion, the magazine To the Editor: quoted the usual anonymous observer as saying that, "she'll At present I am aboard the Arizpa, a Waterman scow running come out with some spectacular, original and very important around Japan, Okinawa and such. development in federal welfare." I'm writing this to let the member­ know about the situation in So far, Mrs. Hobby has lived up to the quote in a manner ship Japan. quite different from the way it was intended. Her "spec­ There was a time, not so long tacular, original and very important development" consists ago, when a seaman on the beach in Japan was in of ill-considered and crippling cuts in some of the most impor­ trouble, and had tant features of the US Public Health Service program. no place to turn Victims of the Hobby meat-ax include the tuberculosis pa­ to for aid of any kind. The Con­ tients at Fort Stanton who will be shifted willy-nilly out of i'.3a4B«weas/flg| sul, the Navy and their most-beneficial set-up; all seamen sailing off the South­ the US Coast east coast and Florida ports who will be deprived of the vital Guard would all pounce on him USPHS hospitar facility at Savannah, and Lakes seamen who and give him a will lose the Cleveland hospital. bad time in Lipkin But that's not all. The Government's highly-successful general. Gains in leisure time made at $72.50 for those employed three campaign against venereal disease will be cut back sharply Right now the SUP has a repre­ through union contracts have con­ years or more with the starting just when it is nearing the great objective of wiping out for sentative in Yokohama named tributed greatly to raising the rate at $50. all time the twin scourges of syphilis and .gonorrhea. En­ Kim, who has his office over the cultural standards of_ American i 4couraging progress in bringing the "white plague," tuber­ Port Hole Club. All the Seafarers workers and the entire nation, Fifty years of successful em­ Matthew Woll, AFL vice-president, ploye-employer relationship was culosis, under control will also be set back by the penny-wise aboard this vessel, including my­ said during the recent union art observed recently with the signing self, are impressed by the tre­ pound-foolish policy. Badly-needed hospitals in congested mendous job being done by Kim in exhibition at the New York Public sections of the country may never be built because Federal getting stranded and sick seamen Library. "The trade unions over of a new contract between the Inter­ national Association of Machinists aid will be reduced. • the fair shake that they weren't the past years," Woll said, "have and Goss Printing Press Co. pro­ In this connection it might be noted that USPHS medical getting before. There's a regular made themselves felt in every viding for journeyman's pay of $2.35 experts have told Congress that the widely-hailed tuberculosis shipping board in his office, and sphere of activity responsible for an hour. The first contract called advancement and human "miracle drugs" have been helpful but not miraculous. The slowly but surely the practice of human refinement. Labor has made its for a rate of 37 cents. For a half shipping finks and non-Union men century, the skilled machinists who problem of tuberculosis still remains with us. Yet the TB bars and agents' offices is infiuence felt not only in the work­ build giant magazine and newspa­ program is going to suffer a sizeable cut in its appropriations, from shop and in industrial relations, per presses for the world's largest despite the obvious need for more reasearch on the subject. being eliminated. but as a most important segment Glad to Help rotary press manufacturer have Seafarers naturally are most directly concerned with the I visited Kim's office just two of our cultural life." Woll said he never—even for a single day—been hoped the exhibition, the second fate of the USPHS hospitals. The Hobby proposals spem to days without an 1AM contract. ago and spoke with him. He's be part of a trend over the past several years of constant always happy to talk to the boys held in New York, would set a 4" 4< 4pattern for promoting leisure-time reduction in the number of marine hospitals. During World off the SlU and SUP ships. He cultural A fireman injured in investigat­ developments throughout War II there were 26 such hospitals in operation. If these travels up and down the Islands the US and the world. The SIU ing a fight between a husband and projected closings go through, the hospital facilities will be of Japan and if he gets any busier participated in the exhibit. wife is entitled to compensation, a he's going to have to buy himself • cut in half. referee has.ruled. Thomas Welsh, if ii' helicopter and land right on the a member of the International Fire In practically every case, the excuse given for the hospital ascows. In an effort to aid its SpanishFighters, was on duty one night closings is that the facilities are no longer needed for vet­ speaking members, the Amalgam­ For that matter, Japan itself has at headquarters when there were erans of the armed forces. With the veterans' case load changed quite a bit as far as sea­ ated Clothing Workers has .added screams outside. Welsh, ordered to declining through the years, it raises the possibility that some men are concerned. The whole Efrain Merced, a native of Puerto investigate, found a nvtn and wife day the entire USPHS hospital program will be cut down to attitude of the people is different, Rico, to its staff. Merced, whose fighting. The man att^acked Welsh bare bones in two or three major ports, or eliminated com­ and makes for very enjoyable experience includes five years of and the fireman lost several teeth. organizing and educational work in pletely. . Such a procedure distorts the original purpose of times ashore in that country. the labor movement, will work first The insurance company refused to the hospitals, which was to provide facilities for merchant That's the reason that so many to develop pay, arguing Welsh was not hurt an educational program in the course of his employment. seamen. They never were intended to be a tail on the guys are homesteading these Yo- for Spanish-speaking members of kahama shuttles, and really enjoy­ The union took the case to Com­ Veteran Administration's kite. the Shirt and Leisurewear Joint ing the run. The amusements have Board . . . Forth Worth, Tex., pensation Court; the referee ruled . Actually the veteran's issue is just a handy excuse to chop become" bigger and better now, and unions have promised to contribute for Welsh, declaring firemen often funds out of the budget and show the voters that the new there is plenty to do in the place. 200 pigs in "operation piglift" as are called on to do more than fight administration can "economize." A spokesman for Secretary In addition, the people' are a lot Good Neighbor gesture to Hon­ fires. Hobby admitted as much when he told the House Appro­ more friendly, and make a seaman aduras. The pigs will be fiown to 4" 4' 4" priations Committee that the Savannah hospital could oper­ feel that he is a welcome guest in­ Honduras A general pay increase of eight by June 1 and distrib­ ate efficiently without the veteran patients. The spokesman stead of an intruder. Now, it is uted to Honduran 3-C clubs, the cents an hour for a total wage also admitted that the hospital was needed by seamen who not so unusual for an American counterparts of American 4-H boost of 38 cents since February, otherwise would have to travel all the way to Norfolk or New seaman to be invited into the clubs. 1951, was won by 15,000 members home of a Japanese, and treated Orleans to get hospital care. But apparently the needs of as of the International Association of 4 4, 4. if he was royalty. Machinists at Republic Aircraft, seamen are secondary to making an ^'economy" showing. The three poster children of the All in all, Japan has become a aircraft manufacturer in the The relatively small sums that will be saved in terms of very good port of call, and is a United Cerebral Palsy campaign largest east. Other gains included auto­ were the guests recently of the Na­ the entire Federal budget, through this kind of "economy" place that most Seafarers would tional Association of Letter Car­ matic pay progressions within will cost the country ten times over in the long run. Re­ enjoy visiting. Things are modern riers its new building in Wash­ grades of five cents an hour every ductions in hospital facilities, and disease prevention and there, tlie seaman is welcome, the ington.in The children thanked the three months, 12 percent night cure programs eventually saddle the community with a larger people are frindly, and as I've said union for the cooperation given by shift bonus, vacation severance before, Kim is doing a fine job for niunber of cripples and dependents who otherwise wo^d those men who find themselves in letter carriers in walking their pay, an extra day's pay for workers be leading useful hves. routes again after hours to receive averaging 44 hours a week for 10 port in Japan. During the last election campaign, there were many reas­ Battling with the agents and the contributions for palsied children consecutive periods immediately before vacation periods, and a suring statements by both parties to the effect that the wel­ Coast Guard is every day stuff for and adults. three-week vacation after 15 years 4^ i t fare benefits of the last 20 years would be preserved and Kim, and doesn't bother him a bit. service. Setting a precedent for the state, even expanded. When Mrs. Hobby was appointed she hewed The job he's doing is a big one and deserves the thanks of all sea­ the midwest and most of the na­ .44-4 to this line and confided that the theme of her department he tion, AFL Retail Clerks in Kenosha, The AFL Glass Bottle Blowers men—SlU and SUP alike. It's ^was a "common thread of family service. Cut one and you good to know that even though Wis., won a work week which Association has won « representa­ destroy the lifeline of the others." In Mrs. Hobby's own you're 8,000 miles from the USA, averages less than 40 hours for the tion election at the Owens Corning words then, by making the USPHS program a prime victim there's someoqe here to see to it year in men's clothing stores. fiberlas ' plant in Newark, Ohio. of budget cut^ the administration could be undermining the that everything is going on an even Included in the agreement are a The vote; Glass Bottle Blowen ientire social welfare program to wldch this country is keel. Thanks. UQiQn.^hop an(|l wvipwxsf $2,50 ,Qig.;i:extUe Workers iW. »• a week. The sew rata puts the pay union 58. cpmmitti^. Max Llpkln J. �SEAFARERS LOG May 15. 195S rj'.'.T" . Splicing a line on the Antinous are, left to right, DM Bob Kline, Bosun, Bill Franquiz and Blalach, DM. Off Marie Hamill, in Casablanca USS Club, are, left to right, Jack Reynolds, Elmer Hancoch and Jahnny Pedrazay. Passengers and crew enjoy culinary delights aboard Faifisle enroute to Ji^an. Pic George Dunn. V Oiler Evaristo Rosa, right, aboard Ocean Loite in Pusan, snaps shot of visiting Aripy brbtherj ^geL II t," li'; 111-Is/-' • �?FiSr7r '•vA?5'»7i;.-?5 • May 15, 1953 JEAFARERS LOG Page Fifteea --"Si :rOl . .i Bob Sipsey and unidentified Seafarer are seen chipping paint on deck of Lewis Emery Jr., above. Off the W. A. Carruth, Seafarer Jakob Dietrich is seen relaxing in Yokohama Seamen's Club, above. AB Dutch Jasper is bundled up against the cold aboard the Ocean Lotte on Korea-Japan shuttle, below. Seafarer Evaristo Rosa, left, poses with native longshoreman during run to North Korea, just behind UN lines, below. •'.V swxtUcaiifiS �Tigpfffi': Av rue Sixteen SEAFARERS LOG May IS, 1958 SEAFARERS Although the volume of shipbuilding throughout the world de­ Steering Clear Of Electric Shocks clined slightly during the first three months of this year, 1,202 ships of 6,004,757 tons were in various stages of completion on March 31, It is commonly believed that the higher the voltage in an electric Lloyds' Register of Shipping has reported. The report also shows .278 circuit, the greater the danger of shock and Injury. While partially keels laid during this period and 250 ships completed and delivered true, it is not the complete answer to the problem of dealing safely to their owners. Great Britain and Northern Ireland, with 2,132,903 with electric current. Injury from contact with live circuits results tons, continued to hold first place in building volume, while the US, from a combination of both voltage and amperage. A low voltage Cir­ with 586,511 tons, retained second place. Germany, with 559,562 tons, New Seafarers aboard the Ala- cuit can do as much or more damage than one of higher voltage pro­ took third place, replacing Japan, which dropped to fifth place. The mar (Calmar) got a thorough ex­ vided the amperage (rate of flow of current) is higher in the first in­ Netheiiands was in fourth- place and Italy in sixth. planation of how the SrU of North stance. 3^ • 4" if Resistance Counts Too The Suez Canal, linking the Mediterranean and Red Seas, set a new America works from veteran Sea­ m turn, the amperage^depends upon the amount of resistance (ohmtraffic record last year when 86,137,000 net register tons of shipping farer Thurston Lewis recently. age) In the circuit. The greater the resistance, the smaller the flow passed through It. The volume represented an increase of 4,300,000 Lewis explained of current, even though the voltage may be very high. Conversely a tons over that of the previous peak year of 1950. US shipping through the structure of« low voltage can be very dangerous in Instances where there is little the canal, however, showed a decrease of almost 21 percent during the International or no resistance to the flow of current. the year, and this coiltatry dropped from fourth to fifth place In the and how it pro­ The resistance of the human body to electricity is centered In the canal's flag ratings. Britain was in first place; Norway, second; France, vides for each skin. It wUl vary from individual to individual, depending In part on third, and Panama, fourth. district to be au­ the thickness and dryness of the skin. If the current has enough am­ tonomous and 3^ 3^ perage to break through the outer skin barrier it meets with very The Pan-Atlantic Steamship Corporation, a subsidiary of the Water­ have control over little resistance internally. its own finances man Steamship Corporation, will begin weekly cargo-passenger service It's estimated that the Internal resistance of the body from arm to between Houston, Tex., and North Atlantic ports early in June with and own policies, arm or arm to leg Is about 500 ohms, while the resistance of dry outer four vessels. On January 15' the Interstate Commerce Commission while the vari­ Lewis skin wiU run up as high as 600,000 ohms. Heavy perspiration or Salt permitted the corporation to extend its general cargo service from New ous districts can York, Philadelphia and Baltimore to Georgetown, Jacksonville, Miami, still help each other out when the water, both of which are excellent conductors of electricity, will drive the outer resistance down as low as 1,000 ohms. That's why we hear Tampa, New Orleans and Houston. It has scheduled its first sailing need arises. so often of people being killed because they threw a light switch or from here on June 3 and its first northbound sailing from Houston On another occasion he discussed turned on a radio while standing in a bath. Ordinarily, the very small on June 11. All vessels have accommodations for 12 passengers and the organizing drive of the MCSwill transport cargoes in carload lots or less than carload lots of over AFL and explained how this SIU flow of current through the switch or radio knob is easily blocked off. But the combination of wet hands and feet in water creates a perfectly affiliate is trying to oust the Com­ smooth 1,000 pounds. circuit for the flow of current and a bad, or sometimes fatal munist-controlled National Union t t t shock can result. The Alabama State Docks Board is working with civic and industrial of Marine Cooks and Stewards off So It Is that on a ship a 'man with a thick, dry skin might brush West Coast ships. officials in Mobile to increase the port's trade with Latin America. against a 3,60Q-VQlt circuit, pull himself clear after feeling a jolt, but Last year Mobile handled more than three million tons of imports Lewis has been sailing with the suffer no bum or other Injury. Another man might be perspiring from that area, its best customer. The board feels, however, that there SIU for over nine years now, hav­ freely and be standing with his feet In water. He will touch a hot is a need for increased exports from Mobile and has combined its ing become a Union member in .. efforts with those of Mayor Charles A. Baumhauer and the Chamber of the port of New Orleans on Janu­ wire in a 100-volt lighting circuit and be- electrocuted. It's the Amps That Count Commerce World Trade Committee. A survey of the trade to the port, ary 31, 1944. He's 35 years old In the first case, the 3,600-volts met a resistance of 600,000 ohms. according to the hoard, shows the need for more service to Cuba, and a native of the inland state of Since amperage is determined by dividing voltage by ohmage, the man Mexico and Central America, and a campaign to increase trade is being Oklahoma. He sails on deck. with the dry skin had to contend with only .006 amperes (6 millicarried out by bringing additional consular officials to Mobile, enter­ 4 4 4 amperes). In the second example, 100 volts divided by 100 ohms gives taining visitors and advertising. The crew of the Del Viento us .100 amperes or 100 milllamperes, 15 times the amperage of the Si 3» 4" Japan is continuing her efforts to increase her merchant fleet to (Mississippi) has been bubbling first example. The point made Is that while an increase in voltage four million gross tons by 1957 so her vessels can carry 50 percent over with good spirits and waist­ inevitably increases the amount of current, low voltage can be equally more of the nation's imports. The present construction program of lines, thanks to the superior feed­ or more dangerous if low resistance is encountered. However, an the Japanese Ministry of Shipping calls for the building of 200,000 ing they have been receiving. A additional danger encountered with high voltage Is the possibility of to 300,000 gross tons of shipping, including tankers, and the present good deal of the credit, the crew arcing, where a spark will jump the air gap (which in itself has a certain emphasis will be laid upon cargo ships . . . The US Government is try­ feels, should go to chief cook Hu- resistance) and likewise burn through the skin and eliminate the sur­ ing to sell the 34-year-old training ship American Sailor for scrap. mella Fluence who has been pro­ face resistance. Tests have shown that it only takes about 9 milllamperes of 60 cycle viding a variety The ship, which had been converted for training service in 1941, served of welcome dish­ AC and 62 milllamperes of DC to freeze a man to a hot lead. At this the cadet corps of the Maine Maritime Academy until ruled unfit for es from day to level, where the victim can't let go, there are no after-effects if he duty. Is released immediately. If the man is not released, severe injury day. i 4 3i Fluence has and death can follow because with each second of exposure the body . In recognition of the Port of Boston's economic importance to all been serving 'em resistance decreases and the flow of current therefore increases. Per- ' New England, Gov. Hugh Gregg of New Hampshire has designated up for Seafarers sons surviving severe electric shocks usually recover fully, although this month "Fort of Boston Month" and urged all businessmen in his since August, they may be badly burned. stale to "ship via Boston." In his proclamation. Gov. Gregg called Breathing Nerves Paralyzed 1942, when he Boston New England's major seaport and the foundation stone of its joined the SIU Death from electric shock may come from three causes. Where economy, and declared that "every resident of New Hampshire and In the port of more than 25 milliamperes of current have passed across the chest New England is affected to some degree by this great port." Fluence Baltimore. He's the victim finds it difficult or Impossible to breathe and unless re­ 4 4. 4 a native of Louisiana, 39 years of leased in short order, he will be asphyxiated. If released Immediately, The freighter J. J. H. Brown was towed to safety after having ridden age. He and his wife make their victim's breathing will begin again automatically. Where the am­ out a storm with a gaping hole in her bow. The ship, which rammed home in the port city of New the perage is considerably higher, tiie nerves that control breathing arc the Superior, Wis., breakwater after her steering gear failed, was held Orleans. paralyzed. They may remain so for periods up to several hours. Un­ steady with anchors as 45-mile-an-hour winds buffeted her. After the less artificial respiration is applied immediately, the patient cannot 4 4 4 storm subsided, tugs got lines aboard and pulled her to safety ... The survive. 7,177-ton Greek freighter Anstanssios Pateras, listing badly, reached Whenever there's a movie to be Currents of 100 milllamperes of short duration passing through the Tokyo after a near-disastrous fire in her hold. The fire ran through shown on the Seatrain New Jersey chest upset the heartbeat and cause the heart to quiver spasmodically. the ship for 12 hours before being extinguished . The Manchester crewmembers can count on Sea­ Here too, artificial respiration may help get the hqart back to normal. Ship Canal in England was blocked by a 10-ton floating crane that farer Robert Lester to run the But where a strong shock like this is continued, heart failure inevitably sank after being rammed by an oil tanker. The crane's four crew- show for them. Lester keeps the results. members were rescued unhurt after they had been thrown into the reels spinning so that all hands There Is no way of telling immediately whether a victim of shock water by the crash. can enjoy some entertainment in can be revived. The only thing to do Is to apply respiration until a 4 4 4 their leisure liours. doctor can reach the patient or rigor mortis sets in. There have been After many years, the Government finally decided not to charter any Lester recently completed his cases where men have been revived after as much as eight hours of more Government ships to the two primary Alaska steamship lines- tenth year of membership in-the artificial respiration. Coastwise Line and Alaska Steamship Company. The reason is that SIU. He was bom in Massachu­ Since It takes only a small flow of current to kill a man under suit* the Government does not want to be put in the position of competing setts in 1917 and still makes his able conditions, any piece of equipment that will give a man a tingle with private enterprise, and takes the position that the two Alaskan home' there. He joined the Union to the touch is potentially dangerous. It's only when the voltage lines should charter from private owners rather than from the in the port of Boston on February Is as low as 12 volts AC, or 60 volts DC, that the danger of electrocution Government. can be disregarded. 18, 1943. ACTION Burly M-k> it's AU Greek Te Them Bg Bernard Seaman �May 15. 195S •t J?'- ii. .s.< SEAFARERS •;' vr, V V' 'ly5... ' Pare Seventeea LOG Congress Hearings Open On Proposals For Shipping Aid *.. ^S/....f/i^A.'''. ...•>.< .^^ sidized operators, has opposed all plans which would do away with the essential trade route concept in assigning subsidies. Gov't Wage Powers Jhe current wage subsidy plan would give the Government power to fix a wage subsidy that would take into consideration shoreside earnings in comparable jobs. These subsidies would apply to domestic as well as off-shore ship operations. The plan came under fire from the subsidized operators as doing away with regular and necessary operations over prescribed trade routes on a year round basis and as scrapping the whole basis of the 1936 Act. They argued that the proposal would permit operators to shift from trade route to, tiade route without a guarantee of a spe­ cified number of sailings on essen­ tial routes. SIU headquarters are now study­ ing the various proposals before Congress to determine how they will affect the rank and file crew(Continued from page 2) member, and what action, if any ting up a central educational pro­ should be taken on them. gram for Seafarers at SIU head­ quarters to handle the expanded program. Welfare Progress The Union's Welfare Plan was also studied arid the agents re­ viewed the great progress made by the plan during the past year, in­ CIO shipyard workers are nego­ cluding the addition of the $200 tiating with 11 East Coast ship­ maternity benefit, the $25-per-week yards for wage increases. Ap­ disability benefit, and the four $1,500 college scholarships offered proximately 40,000 workers are each year. These resulted from covered by the East Coast agree­ programs tha't were drafted by last ment which runs out on June 23, year's agents' conference. Future 1953. Shipyards involved in the wage programs for the Welfare Plan and the Vacation Plan were among the talks are eight owned by Bethle­ hem Steel in New York, Boston other topics on the agenda. and Baltimore, two Todd Ship­ Shipping problems and the need yards plants in New York and for stability in the maritime indus­ the Maryland Dry Docks Company try were also studied. of Baltimore. Paul Hall, SIU secretary-treas­ urer, said, "Since our last agents' conference, the SIU has made a considerable amount of progress, particularly In improving condi­ tions and increasing benefits for the membership. The agents' meet­ ing is concerned with further ex­ tension of these gains as well as the Rising interest rates on borrowed broader problems of the industry money hit home buyers last week in general as they affect our peo­ as Federal agencies that guarantee ple." . home loans announced one-half Attending the conference were percent increases on mortgages. all headquarters officials, plus the Both the Veterans Administra­ agents of the following ports: tion and the Federal Housing Ad­ James Sheehan, Boston; A. S. Car- ministration boosted the rate on dullo, Philadelphia; Earl Sheppard, GI and FHA-type loans from a Baltimore; Ben Rees, Norfolk; E. B. minimum of four to four and oneTilley, Savannah; Ray White, half percent. Home building mort­ Tampa; Gal Tanner, Mobile; Lind- gage:^ of other types are now call­ sey Williams, New Orleans; Keith ing for five percent or better. The Alsop, Galveston; and Marty Breit- move is part of a general increase h6ff. West Coast Representative. in interest rates and credit-tight­ ening procedures sponsored by the Government. (Continued from page 3) the desirable, size of a US mer­ chant fleet and the amount of as­ sistance needed. The Senator pointed out that the present privately-ffwned and re­ serve fleet was built during World War II and will be completely ob­ solete in another ten years. Industry representatives are at odds on the tramp shipping and wage subsidy proposals. The Na­ tional Federation of American Shipping, representing mostly sub- .-•-'^-i '•i '"fI 'M "ji .•-'I Agents Meet To Map SIU '53 Program Seafarer Aure Jorrens, and his son, Darrow, are shown here with two of Jorrens' entries in the handi­ crafts section of the Second Annual SIU Art Contest, which wiil be Judred today. Boy got dad's per­ sonally conducted tour of SIU facilities when the pair visited headquarters here recently. SIU Art Exhibit Opens At Hq (Continued from page 3) ture for the Brooklyn Museum. Another member of the panel of judges will be radio star Staats Cotsworth. An artist in his own right, Cotsworth was the star of radio's "Casey, Crime Photogra­ pher,'! and is now the star of ra­ dio's "Front Page Farrell." He has also appeared on the legitimate stage, and is well-known as a Shakespearean actor. Cotsworth recently had a one-man exhibit of his watercolors in the Hammer Galleries in New York, has sold many of his paintings, and also is noted as an artistic photographer. Many of the Seafarers who had their works displayed in the last Seafarers Art Contest have again submitted some of their works, but the 1953 contest has been marked by the entry of many Seafarers who have not before displayed their works. The number of en­ tries submitted this year is far larger .than the number that was displayed at the last contest. Baltimore BIdg. Called Pacesetter For Unions (Continued from page 2) they visited SIU headquarters dur­ ing the cours'i of the American Federation of Labor convention last fall. They were among sev­ eral hundred delegates who were guests of the SIU at the time, and who were taken on a tour of the SBmmsBtmmR GBAP. AT TNglR OV^ sueiBT AT S'o HAii • A/FW YOK>*^ building. All of them were agreed that the SIU's shoreside facilities were a big forward step in housing union offices. Interest is running equally high, if not higher, among Seafarers in the port. In between the hourly job calls on Gay Street the men can be found clustered on the side­ walk outside the new building a few blocks away as unofficial con­ struction supervisors. Fall Target Date Work on the new Baltimore building got under way just a few weeks ago with selection and ap­ proval of various contractors for the job. The contractors are hope­ ful of finishing all alterations with­ in six months of the starting date. At the outside, the building should be ready at year's-end. Plans for the four-story build­ ing, formerly a Jewish community center, call for installation of a cafeteria, large cafe, Sea Chest branch, barber shop, shoeshine parlor, baggage and laundry drop, a modern shipping hall and audi­ torium, billiard room, TV room, library and rooftop recreation deck, as well as the necessary Union "offices. The building will be fully air-conditioned through­ out and will provide off-the-street parking facilities for,Seafarers and i UwsatiiwAwiiiiiS The contest, as in the past, is divided into four categories: oils, watercolors, drawings and handi­ craft. Unlike last year, however, when oils topped the list, the in­ terest this year has been in the handicrafts division, with a total of 64 entries submitted. There will be three winners picked in each of the divisions, and all the winners will receive the handsome SIU rings as their awards. In addition, many of the Sea­ farer-artists have indicated that they are willing to sell their entries and have included the prices they want. Sign Name On LOG Letters For obvious reasons the LOG cannot print any letter or other communications sent in by Seafarers unless the author signs his name. Unsigned, anonymous letters will only wind up in the waste-basket. If circumstances justify, the LOG will withhold a signature on request, but if you want it printed in the LOG, put your name on it. CIO, Shipyards Open Pay Talks Mortgage Rate Up On Houses In A Sea Of Tulips AFL Insurance Agents Convene - V •' standing in the midst oiE a sea-of tulips, trademark of the Nether­ lands, left to right are: Aycock, stwd; J. Parker, AB; J. Crej^on, bosun, and M. jyforines, AB, off the Simmons Victoik., .. : ^ 1 < • The first convention of the twoyear old Insurance Agents Inter­ national Union (AFL) will open In Atlantic City on Monday. The lAIU, newest AFL international, conducted the longest white-collar strike in history. 81 days, against the Prudential Insurance Company during the winter of 1951-52. During the strike the SIU twice voted cash donations to the agents, and assisted them in the conduct of the walkout. The lAIU presently represents 20,000 insurance agents, most of •ij 'n �•.Tare El^tecB SEAFARERS LOG Claiborne's Rescue Of 28 Seamen Was 'A Night To Be Remembered' Did You Know... That the Danish flag is the old­ order not to interfere with possible est unchanged national flag in ex­ shore leave. Saturdays, Sundays Heads-up action by the crew and officers of the Claiborne during her last trip to France istence? The flag of Denmark, and holidays are not counted, in and an all-night vigil in a stormy sea, resulted in the rescue of 28 men who had been adrifl consisting of a large cross on a the five days. on the sinking stern section of a Liberian tanker that had been ripped in half by an explosion, red field, has been the same since •t t 4" the 13th century. Both Augie Lazzaro, AB," That the brightest star that we J" t t and Charles Cothrgn, ship's see in the sky is the dog star, That one of the guarantees Sirius? This star shines as an delegate, reported the rescue written right into the SIU constitu­ ornament In the collar of Canis to the LOG, and both agreed that tion to protect those brought up-on Major, the constellation known as it was "something always to be re­ charges states that "no trial shall the Big Dog. It is 27 times as membered," and that, "a great be conducted unless all the ac­ bright as the sun and has a tem­ deal of credit is due to Gaptain cusers are present?" This protec­ perature of almost 20,000 degrees Myrdahl for the great way he han­ tion laid down in the Union con­ Fahrenheit. dled the ship all through the trip." stitution safeguards the right of The news story of the Clai­ t t the accused to cross-examine his borne's rescue in mid-Atlantic ap­ That you can be sure you'll hold accuser(s) and any witnesses peared in the March 20, 1953, issue against him. onto that big SIU payoff a lot of the SEAFARERS LOG. How­ easier by obtaining travelers' it ever, the Claiborne has just re­ checks right at the payoff? This turned to the US, and the crew That Illegal peddlers of whiskey is the latest new service of the get the name "bootlegger" from Union-owned has now been able to supply the operated- Sea actually carrying the booze in their Chest, enablingand details of the rescue. Seafarers to obtain boots? In order to escape Federal travelers' checks while still The whole story started on on the prosecution after the Government ship -from the SIU patrolman March 10, when the Claiborne was or clamped down on the whiskey trade Sea Chest representative. three days out of New York, bound with the Indians, the peddlers got for Cherbourg, and in the middle i 4. by inspection by hiding the booze of a bad storm. The ship was do­ in their boots. That the ancient Chinese used ing about four knots. Just riding two different measures for a mile, i 4 i out the blow, when a red distress That on SIU ships draws have to one for going uphill and one for flare was sighted in the snow-fllled be granted every five days upon downhill. Eventually, since all sky. Lazzaro, on lookout, and Paul request while a vessel is In port? these measures varied with each McDaniel, OS on the wheel, both SIU contracts also specify that the person and were far from exact, spotted the flare. advances have to be made available standard measurements were in­ Half A Tanker to the crew not later than 4 PM in vented. As the Claiborne got closer, they saw that it was the stem half of a tanker. The bow section was no­ where in sight. The seas were too heavy to launch a boat, so the Clai­ borne radioed about her flnd, moved in to shield the wreck from the storm, and then stood by all The hardest part about having a shipmate get seriously sick through the night. "Both ships," say Lazzaro and Cothran, "were while at sea is the time you spend waiting for help to arrive, This shot, from the bridge of the Claiborne, shows the first boat­ taking a beating from the seas and and it's even worse when all the efforts are in vain. load of snrvlTors from the Angy grabbing the lines as they come from a 75-mile-an-hour gale, but alongside the Claiborne. Augie Lamaro snbmltted It. That's the way it hit crew* ^ ; — we kept our lights on her and of the Seavigil while she was stood by." carefully as the stricken man was. loose, since the wind and the drag and set fire to spilled oil on the By the next morning, the sea they created was forcing the Clai­ sea. The fire engulfed the stern enroute from the Panama brought up from the ship's hospi­ had quieted down, and a Coast borne into the wreck. "Once they section, but the storm put out the Canal to San Pedro, according to tal and gently placed into one of William "WUd Bill" Milner: While our boats. Then the crew careful­ Guard seaplane arrived at the were aboard," say the Seafarers, fiames. off the Mexican coast, Seafarer ly lowered the boat, and the boat site. It was still too rough for the "they told us a tale of horror Boat - Smashed Donald P. Gelinas was suddenly crew got him over to the plane in plane to land, so it circled and about being afloat on that wreck men tried to launch a boat, taken ill. record time. Within a few min­ then left again. The Claiborne got for ^41 hours before we picked butThe the sea smashed the boat and While the captain and chief utes, the plane took off and be ready to launch a boat, but before them up." washed one man over the side. mate stayed at his bedside in the was on his way to the hospital. the boat could be swung out, one The tanker was the Liberian- Then they held a conference, and ship's hospital," The entire crew was watching and of the boats from the wreck ap­ Flag SS Angy, built in Germany in decided to use whatever wood was wishing him well as the plane left. peared from behind the far side 1937. She had loaded crude oil in aboard to start one of the boilers says BiU, "the radio operator and started for the Claiborne. . All Aid Possible the Persian Gulf and was on her going and use the pumps, since the The crew on the Claiborne way to Philadelphia when she hit watertight doors were leaking and sent out an emer­ "We had done everything that quickly rigged ladders and got a the storm. She kept pushing to­ they were taking water. They got gency call for was possible for him, and the men help and the line to the boat, and then helped ward Philly, and at 3:20 PM on the pumps going, and rigged a red went back to their jobs, still think­ crew stayed up, the 10 men aboard. They made the March 9, an explosion rocked the light on the flagstaff. ing about Ijheir stricken shipmate Just hoping and boat fast, leaving the survivors' ship. It happened just aft of the this time, they were far out praying. aboard the plane. We heard the e gear in it, and then moved in to midshiphouse, and cracked the of By the regular shipping lanes. The watched all meet a second boat that was being ship almost in half. The port side mb-m: next day that our shipmate had shack had gone with the bow through the dark died shortly after he had- arrived launched from the wreck. "Two of plates held just long enough for radio Gelinas section, and the storm was still night, and" then at the hospital. the men on the wreck stayed the bow section to swing around tossing them around and pounding breathed a sigh of relief as the "As his former shipmates, we all aboard and lowered the boat with next to the stern section, and then the wreck: They waited aboard the sun came up and we spotted a extend our sympathies to his fam­ their shipmates," according to it broke loose. The storm was still wreck for 26 hours while the small dot on the horizon. The dot ily. We would like them to know Lazzaro, "and then jumped over the skip. storm howled around them, and grew into a large seaplane as it that Donald Gelinas was a good the side and were picked up by beating The captain and his wife, three then they spotted the lights of the came closer, and then swooped shipmate, and we would also like the boat." deck officers, the radio operator, Claiborne. That's when they fired down and glided in off our port them to know that everything pos­ Second Boat and three seamen were on the bow the flares. But even after they saw bow. sible was done to try to save his As soon as the second boatload section wh«i It started to drift the Claiborne come nearby, they "All hands moved quickly and life." of 18 men was aboard the Clai­ away. A spcond explosion then still had to wait on that wreck for borne, the two boats had to be cut ripped the midship house apart. another 15 hours before they were able to launch a boat and get to LOG-A.RHYTHM: safety. Special Meeting "We held a special meeting on the Claiborne," say Cothran and Lazzaro, "and every man aboard, from the captain right ^on down, By Thurston J. Lewis chipped in and bought the sur­ vivors plenty of cigarettes and Must Conscience bind his host in boridi of fear clean clothes. Luckily, we were Denying each drive to build, to plan, to buy? not carrying any passengers, so Is he the Master or only the Mate to try those quarters were available, and To hold the course I set from year to year? some of the other survivor^ bunked in with the crew. The cargo is in my hands; it's my career. "During the trip to Cherboimg, If Conscience sets the pace what do I the crew made man^ friends But take the bridge and iog each toss and sigh among the survivors of the Angy. At lost command in every honieward pier? Most of them were Greek, and they were fine fellows." . His duty is 'clear-cut and concise— \ ' But, one of the strangest things Jo steer me free of rock and reef and ice, about the whole thing was, that as Though I sigh jor every ton of freight . . the survivors got aboard the Clai­ Let him not forget that he signed on as Mafe.v borne, Lazzaro recognized two of Well shoot the sun ^ the German survi vol's as seanlen Sbme of the survivors of the Angy loqk happy 'or the cameraman And measure, the stars that shine, - : • V he had met In Germany on previ­ upon their. arrival in Cherbourg In -this picture submitted by But Con^ettce will atand'hi* watfih ^ i ous tripis, and whd Were old CharlM Cothran, ^IpV delegate Of tbit Claiborne. . And I'll stand mine! friends. Transfer At Sea And Crew's Prayers Were All In Vain Is ' ? w I f" li'r W I - I I Is,:: Shipmates With Conscience 1,3^:.I:: �Mar 15. 195S SEAFARERS Page Nineteen LOG Sailor Rags Outsmarts Himself By SEAFARERS LOG Photo Editor With more and more daylight in this part of the world, we'll be having more "photography weather." Possibly you are considering the purchase of a camera but . are flabbergasted by the dozens of sizes, shapes, and prices. Here, in brief, is a description of the various types of cameras available, thjeir pros and cons. 35mm—The 35mm Job is fi^ed with a fast lens, is small in size and has low fllm cost—the mighty midget of the camera kingdom. Normal film load is 36 exposures, but there are 20 exposure cartridges also. Short focal length lens (normally 50mm) gives great depth of field. Some of the cameras are compact enough to slip into a pocket, biit most are carried in eyerready cases, handy for fast shooting. Working at eye-level, they see what the eye sees. Their wide-lens apertures make them tops for available-light photography. Disadvantages are; enlargements are usually necessary; retouching of film impractical; meticulous darkroom. care is needed, and they are inconvenient for few-at-a-time shooting. Single-Lens Reflex—These are the only cameras that let you .see the exact picture you will get before you snap the shutter. This is because they avoid even the slightest parallax (discrepancy of field ' between view-finder and taking lens). The image you see in the ground glass is projected by the taking lens itself upon a mirror which flips out of the way an instant before the exposure. Interchangeability of lenses in most models makes them adaptable to varied photographic problems. Cameras of this type are preferred by many newsmen for telephotb sports work. Their size and weight vary widely, according to film size. Th^ir disadvantages are: no distortion corrections possible; difficult focusing in weak light; you do not have a view of the scene at the instant of exposure. Twin-Lens. Reflex — Combining direct groundglass focusing with ability to see the subject at the instant of exposure, make these cameras very popular. Contact prints from the 214 square negatives are large enough for inspection. These cameras are extremely versatile, but lack refinements like interchangeable lenses (with one exception) and distortion correction. There Is a parallax problem, most pronounced at close distances. Film is of the commonest size, available everywhere in a wide variety of emulsions." For some models there are 35mm adap­ tor backs available. Waist level viewing makes loW-level shots easier. Some users feel that groundglass viewing gives a truer idea of the finished print. The minus for this type are: parallax at close distances; no interchangeability of lenses; focusing difficulty in weak light and the depth of field cannot be observed directly. Folding RoU-Film—^In the tpurist's luggage, in the coat pocket, in the picnic basket or the seaman's bag, there's likely to be a camera of this popular type. The typical folding camera is light and compact, and designed for ease and speed of operation. Most popular are the 214x3V4 size, many of which offer a choice of 8, 12 or 16 pictures to a roll. Contact prints are large enough, for viewing and for use in the SEAFARERS LOG. In general, lenses are not interchangeable, and slip-on lenses are required for close-ups. The better models are equipped with excellent lenses. Press and View—Workhorses of the professional photographer, both in«nd out of the studio, these cameras have maximum versatility and adaptability to the whole range of photographic work. They are the only camera with full distortion correction, and all have interchange­ able lenses. Negatives are large, easily handled In the darkroom and easy to retouch. Film cost may be discouraging to the non-professionai; a single sheet of 4x5 costs about 10c and color about $1. The size and bulk of these cameras make them a burden to carry, and larger ones can be used only on a tripod. The press type is the preferred camera of most news photographers. Before you rush out to get one consider: that the film is costly; they are bulky and are heavy; operation is rather slow and that film holders are necessary. Film packs are handier but cost more. .i 3) ^ Seafarers who have any questions about cameras, lenses, other equip­ ment or problems of picture taking and photo^finishing are invited to send their queries into the SEAFARERS LOG. Address your ques­ tions to the Photo Editor, c/o the LOG at Union Headquarters, 675 4th Avenue, Brooklyn 32, NY. He can give you reliable information on the subject including advice about desirable prices to pay for various types of foreign-made cameras and equipment in the home countries involved. " By E. RcyM ••-I BOr iPUrONE OVER THE WE; / KNEW THBfte'D BE CO/iST eUHROj INS PACTION SO I ASKED MM TO CHR/JSe MY STATIOU TO PORTSIDE\fc /IL BE WATCHtN6 y] yWHILEYOU ROW. -51 I Should Measure Food By Waistlines Big waistlines and small food allowances don't go together, according to Duke "Red" Hall, chief steward aboard the Del Viento (Mississippi), and at the same time, hungry ships don't have happy crews. The crew of the Del Viento-* is happy, Red says, and it also has a whole crop of bulging waistlines. "In fact," says Red, "the only beef is that the company has some sort of silly idea that a ship should only use seven and a half pounds of food per day per man. I'm too busy feeding the men, and feeding them well, to weigh all the food before I serve it, and the crew is happy but the company Hall raises hell when we go over the weight allowance." "When you see the huge waist­ lines aboard here, and the great big stomachs that they contain, you know that I couldn't feed them with only seven and a half pounds a day. Most of the men on this tub have stomachs so big that it takes plenty of food to fill them at every meal." For instance. Red says, "Ed The Cecil N. Bean Has A New Mascot At left, J. Lefko, bosun, holds Moji, tlie new mascot of the crew of the Cecil N. Bean (Dry-Trans). At right, W. W. Filipponl, deck'engineer, gets into the picture with Moji, In the center, young little Moji just looks at the camera with g,jcg|:ioj^u|^p,^i^on and all alone. Delaney has put on so much weight that it's hard to tell whether he's walking or rolling. Weldon "Smitty" Smith, the bosun, put his whole gang to work painting this tub up like a yacht. He figured the work would knock down the waistlines, but the waistlines had too much of a headstart and the work just gave these guys bigger appetites." •No Hungry Crew' "I can't feed these guys on seven and a half pounds a day," says Red, "and I figure that I'll just have' to order 120 days' supplies for a 70day trip, and work things out that way. I'm not going to have a hungry crew and I'm sure the Union will back me up on that." Red contributes some of this "operation big waist" to the fact that he's got "some of the best cooks in the business." Among them are Humella Fluence, chief cook, and Freddie Baptiste, night cook and baker. In fact. Red says, most- of the well-fed boys on the Del Viento are talking about signing on for the next trip. "It might be a good idea," Red adds, "for the Union to make its own survey and compare its figures (pounds, not waistlines) with the company's. You have to consider the appetites of the men on the ship. Every man doesn't eat the same amount." Quiz'Coriier (1) Lake Superior is the largest of the Great Lakes. Which lake is next largest: (a) Lake Michigan, (b) Lake Huron, (c) Lake Ontario. • (iZ) A farmer came to a blacksmith with five sections of chain, each made of three links, and asked to have them made into one continuous chain. The blacksmith told him he charged one cent to cut a link and one cent to weld a link, so that the charge would be. eight cents. "No," said the farmer,,'! figure the charge will be only six cents." The farmer was right. How did he figure it out? (3) What is the only national holiday in the US recognized by Con­ gressional action? Is it July 4, Washington's Birthday, Thanksgiving Day or Labor Day? (4) Which is the longest bone in tne body:, (a) arm, (b) (leg), (c) thigh? (5) How many movements of Schubert's Unfinished Symphony were completed: (a) one, (b) two, (c) three? (6) A vehicle drawn by two pairs of horses, and a necktie, have the same name. What is it? (7). Cultivated flowers fall into three groups. Two of these are annuals and perennials. What is the third? (8) Which US President served two terms without succeeding him­ self.? (9) The name of what sport if translated literally means the "gentle art"? \ ^ (10) Seven times a number plus one-third the number equals six limes the number plus eight. What is the number? �V^^^KriT'.Ty*-; Pare Twenty SEAFARERS LOG Azalea City's Crew Takes Time To Pick Up 2 Stranded Fishermen te Bv Spike Marlin Recent reports have it that horse- The gentlemanly polish has prac­ racing, the sport of kings, oil mil­ tically eliminated the feudin' and lionaires and bank tellers, has fussin' between teams that was surpassed baseball as the number once, an eld baseball standby. Out­ one gate attraction. The fans are side of the Dodger-Giant rivalry, pouring out to see both the sulkie few of the traditional emnities sur­ haulers and the strong, young vive. horses who carry riders around on In pre-World War II days there their backs. Rain or shine, the were plenty \>f highly-talented, stands are filled and long lines highly-colorful performers who crowd the betting windows with drew crowds in droves. The fans gobs of finance company money. came out to see Ott, Hubbell, Dean, Of course, horses being dumb as Medwick, Feller, the Waner Broth­ they are, run in all kinds of weath­ ers, Gehrig, DiMaggio, Williams, er. They don't have the sense to Foxx, Greenberg, Appling, Grove stay in out of the rain. On the and the like. Even the poorer other hand, baseball players scurry teams had at least one outstanding for shelter at the first sprinkle. performer. More Walks The dewy, unpleasant spring has Baseball men themselves are the put quite a crimp in attendance. . This isn't the only cause of base­ first to admit that they can't match ball's trouble. A lot of other ex­ the kind of talent that abounded planations have been offered, in­ in the majors 15 years ago. The cluding the usual whipping boy, statistics bear them out what with television. Actually the major far fewer .300 hitters, more bases cause of disinterest appears to be on balls and longer, sloppier, pure and simple lack of exciting games. The pitcher who finishes most of the games he starts has talent. become a pretty rare animal. Ail Gentlemen Now It was expected in 1946 and 1947 Thanks to two wars, the draft, that the lack of talent was a tem­ and vastly-improved economic con­ porary situation that would be ditions down on the farm, there remedied in time. Right now are just a handful of really- though, it looks like a chronic outstanding ballplayers around. complaint. That's why the "help What's more, with ballplayers all wanted" ads are* out for good ball­ becoming polished gentlemen of players. The fans won't come to the world who wear ties and jack­ see any other kind, even though it's ets, there aren't many colorful lots cheaper than watching the characters around for comic relief. horses run. At left, two fishermen, adrift for eirht hours in waters off Jacksonville, Fla., wait for help. The en* rine of their small craft conked out, leaving them stranded, without emergency equipment. At right, boat is brought alongside the Azalea City, which came to the rescue, and the men prepare to be hauled aboard. • There's always something, it seems, to keep a Seafarer's life from getting dull, and if it isn't some mate giving somebody a bad time, then maybe it's a couple of landlubbers venturing out to where they've got no business to be and making it rough for themselves and everybody else. Take the crewmen of the about motors, were unable to re­ tention of the Azalea City's men, and they promptly started rescue SIU-manned Azalea City pair it. Also, having no means for pro­ operations. The Azalea City was (Waterman) for Instance. There they were, with everybody going pelling themselves to safety, or of pulled closer to the drifting boat, about his business as the ship made communicating with'the shore or and after several fruitless at­ its way along, off the Florida coast, other ships, the two soon found tempts, and what crewmembers de­ when suddenly, several miles soutli themselves drifting helplessly, and scribe as "quite a bit of excite­ of Jacksonville, they spotted two for more than eight hours after, ment," they got a line to the men that they continued to drift. Chummy With A Cobra and drew their boat alongside. fishermen adrift in a small boat. Then, just as things were begin­ When they were finally hoisted As a result, the men had to pause in their usual duties, pull ning to look mighty black, and the aboard the Azalea City, the two their ship oft its course, and spend two wer-e giving up hope of getting men were unhurt, but shaken by time hauling in the two hapless back to the wives and kids, the their experience and obviously sad­ Azalea City hove in sight. der but wiser for it. "Never drifters. Red Flag Run Up again,"^ said one of them. "From No Emergency Equipment Somehow, the men on the little now on I think I'll stick to fishing What happened, it developed lat­ boat managed to get a red flag run in my back yard pond, and leave er, was that the two men, unfa­ up, and then, with the help of fran­ the ocean to those who know hovv miliar with boats and with the ways tic waving and shouting, got the at­ to get along on it." of the sea, had started off for a day's fishing in a small motorboat that carried neither sails, oars, or other emergency equipment. But what started out as a plea.sant day's excursion soon turned into a harrowing experience, and Seafarers Powers (left), wiper, and Pepitone (right), AB, off the also a telling lesson In safety. Sev­ Steel Scientist, get in close to a snake charmer with a large cobra Different countries, says Seafarer M. C. Kleiber, have eral miles off Jacksonville, the mo­ around his neck while in Calcutta. Blackie Bankston took the shot. tor of the little boat conked out, different customs, and while some of them are interesting and and the two men, knowing nothing others are romantic, there are a few that can be pretfy embarrassing at times. Kleiber reports that when the General Patton (National Waterways) pulled into Yokohama, The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, there were many things that the crew had to learn about Japan. bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known "But," says he, cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, • J "the biggest suitable for shipboard and/or home use. Here's chief steward Louis laugh of the Guellnitz' recipe for a fine meal of Wienerschnitzel a la Holstein, with whole trip came asparagus or broccoli with Hollandaise Sauce. Chief steward Louis Guellnitz, who just got off the Puerto Rico, up when. Pat has been sailing for the past 40 years. He's been sailing SIU since Pierce found out the disadvantages 1941, and has built up a storehouse of fihe recipes and wonderful dishes. For this meal, says Louis, the cook has to of the Jap­ time everything carefully, so all the ingredients are anese custom of finished at the same time. leaving your For a crew of about 40, take 40 pounds of veal cut­ shoes outside the Kleiber lets or veal steaks. Make a dip wash from ten eggs, door when you a quart of milk, a touch of nutmeg, and salt and go into a house.' pepper to ta.ste. Put two scoops of flour or cornPat, reports Kleiber, was going meaL Dip each of the cutlets in the wash and then his merry way and following the into the flour. * Put vegetable oil in a pan, enough to local custom when he had his just cover the cutlets, and heat until sizzling. Then trouble. "He left his big 12 and add the cutlets, Fi*y until well done. Drain off some of a half brogans outside the door Guellnitz the oil by putting cutlets on dry paper before serving. when he went into this Japanese You alsQ need a tomato sauce. Cover the bottom of a pan with vege­ home. The only trouble was, that v^hen he came out again, his shoes table oil. Add four onions, one pimento and one green pepper, all were gone. Everybody got a big chopped fine. Add one can of whole tomatoes, one can of tomato puree, laugh out of the deal, and Pat'is a sprinkle of saffron, one tablespoon of sugar, two tablespoons of pep­ still trying to-figure out where he per, two tablespoons of salt and a dash of Worchestershire sauce. Mix can find a Japanese with big feet." well, cook over a low flame for an hour and a half and then strain. IMRTSMATlOfM AMD ASSlSCVCE You also need fried eggs. Fry one egg, sunny side up, for each cut­ Another laugh came, says Klei­ let you have. One fried' egg goes on top. of each finished cutlet. A ber, when Ed Yates ran Into a V/ITH IMMKSRATIQM pgOBtBM couple of those little girl-sahs. On tablespoon of the strained tomato sauce goes over the egg. For the asparagus or broccoli, make Hollandaise sauce. Put one pint top of the language trouble, says GET IN TOUChl WITH THE SW MLFAKE Kleiber, the two girl-sans were of mayonnaise into the top of a hot double boildr. Add a pint of milk, deaf-mutes—but Ed didn't know juice of two lemons, salt and pepper to taste. Cook over slow flame for GEMCBS EEPHESENTAnVe IN ftJUH this for a while. '"Watching Ed 10 minutes, slii-ring constantly. Add over the vegetable. make conversation with those twq Then meal is then ready to serve. For best effect, serve the Weinergirl-sans," «ays Kleiber,^'was like schnitzel a la Holstein on one plate. The asparagus or broccolt with thP " ' ' . vH! .1 I. I' - 1',.! • " "'I " . I .1 HI watching A Bajlnese..dance Jeahj." Hollandaise Sauce is 8erv<|d,4ii,Aikl4<^;dlsIb ,,5 Customs In Foreign Lands Bring On Amusing Events !?;• May 15. l»5t flaer oa WRITE 10 s/o leAooukiie. �May 15. 1955 Free Press Vittd In A Democracjf To the Editor: • As a retired SIU bookmember I never fail to look forward to the next fine issue of the LOG. Each Issue seems to be a better one than the last. The outstanding thing about the paper, in my opinion, is the way it reflects the thoughts and activities of the Union and its members. It shows democracy at its best. If every organization had a paper that created such a spirit of broth­ erhood and regular labor family relationships, there would be no threat of infiltx'ation of anti-Amer­ icanism in our labor organizations. Fearless journalism stands as our first defense against danger to our country. It has since before the American colonies united to figiit tyranny. Without papers such as the LOG, the labor move­ ment could easily be crushed as it has been in many countries behind the iron curtain. But with our members well informed and Inter­ ested in their Union, this can never happen here. The SEAFARERS LOG is a paper we can „be proud of and should support. - John SkaVlem ^ » Rooms Crowded In Crew Quarters To the Editor: I wouid like to suggest—and I think the membership will agree with me — that there be only two messmen to a foc'sle, with a larger room pro­ vided for three messmen; the chief cook should have quarters to himself. I believe ' the Yfllabol negotiating com­ mittee should start to work on this as soon as possible, and should plan for the eventual attainment of more space for the entire crew, with no more than two crewmembers to a foc'sle. bo you have my name on the mailing list? Pedro Villabol (Ed. note: We mill be glad to add your name to our mailing list, if you send us your permanent ad' dress.) SEAFARERS LOG Pace Twenty-aa* LETTER S •things done to help or bring cheer to others. I am the proud possessor of two citations for services rend­ ered during World War II. It was a pleasure to entertain the seamen and note the enjoyment derived from our efforts. That was remun­ eration enough. Now we are being repaid over and over again by your members rallying to our support in time of need. Duke Olivant $ ^ lie Enjoyed Bar On Beirut Stop To the Editor: Just a few lines to let you know that everything is fine aboard the Steel Smveyor. We just spent some time in Beirut, Lebanon, and had a vei-y good time ashore there. Henry Bacon and myself stopped In at the Titanic Bar there in Lebanon, and found that it is a Will Rejoin SIU After Army Ritch To the Editor: I have been receiving my copy of the LOG in Bremerhaven, Ger­ many, but have now been trans­ ferred to Heidel burg where I have the job of orderly to a rear admiral in charge of all naval forces In Germany. Last July 1 was caUed from • the " Re­ Clarke serves and had to go In for two years. My time will be up in July, 1954, and I will lose no time getting back Into the SIU. In the meantime, the best I can do Is be satisfied with my copies of the LOG, with aU the Union news. This means a lot to me here overseas and I hope you can con­ tinue to send it to me at my new address. Heath C. Clarke (Ed. note: We have noted your change of address and will continue to send the LOG to you overseas.) ij, ijj, ij, Tony and Seafarers Dntchy Moore and Henry Bacon (left to right) relax In Tony's Beirut bar, usual gathering place for Seafar­ ers In that port. It is run by a man named Tony, and he's a real fine guy. He treated us very well all the while that we were in port, and did everything that he could to make us welcome and make sure that we had a good time. I just wanted to write to tell ^Angy^ Siurvivor everybody about Tony atad his bar, to tell my Union brothers that Tltanks Rescuers and they can count on a good time and To the Editor: honest treatment at Tony's bar in I was one of the crewmembers Beirut. of the Liberian tanker Angy, which Dutcby Moore exploded in mid-ocean, leaving 4" 4" ^ survivors adrift for more than 40 hours before we were rescued by Meets Shipmates the American vessel Claiborne and taken to Cherbourg. From there, In Masan^ Korea another ,crewmember and I were taken to Bremerhaven by the Jeff To the Editor: Although I am now in the Army Davis. in Korea, I'm an ex-SIU seaman, Well, the Angy is down and I am now safe at home in Bremer­ and sailed out of New Orleans haven, where I often think of the when Bull Sheppard was agent. $• 4" boys of your ships. Please tell So, you can see how glad I was when I met a couple of SIU seamen SIU Blood Donors them thanks, and best wishes from from the Furplestar in Korea. me; I hope I see some of them Thanked For Aid again. I also want to send my best Some of the men I met were Jo­ To the Editor: gi'eetings and best wishes to the seph Wiloszak, Jake Longfellow. Edward WiU, William Bearig, Jo­ This is just a note of apprecia­ SIU. seph Smith, John Kodges, Frank tion and thanks to the brother Sea­ Fritz litis Holland, Ray Davis, Jimmy Davis, farers who donated blood for my 4- 4- 4and Raymond J. Arsenruit. wife. Also, I want to thank Walter The men of the Furplestar wex*e Siekmann, and the Union's Wel­ They Want Info fare Services Department, without the first crewmembers of a mer­ whom, I feel sure I would not have On Coffee Rahiny chant ship to get shore leave in been able to meet the obligations To the Editor: Masan. Incidentally, there is a Although we know that men de­ small club here where the seamen thrust upon me. This is just another example of tailed to sanitary work should not can drink and have a good time. the outstanding cooperation exist­ handle food, it has apparently been It is called the "Little Club." ing between Union and members customary aboard ore ships to have You can also tell the boys that by the greatest maritime Union in them do so. We feel that, despite when an SIU ship comes to Masan the world—the SIU. the objection of the stewards de­ I'll go aboard, hoping to meet Edward W. Ketschke partment, either the pantryman or someone I knew or sailed with. As one of the messmen should make the old saying goes, "It's a small it 4" coffee for the 10 AM coffee time, world." Entertainer Glad aliowing the 12 to 4 OS to do so Pfc. Domingo E. Ruiz the afternoon. 3) 4" 3) Of Aid To AGVA in We would appreciate a ruling on To the Editor; I want to thank the members of this, applicable to all Ore' Line, John Paul Jones'* your Union for their splendid co­ ships, as at present, either one of Captain Is Tops operation and support which they the sanitary men makes the morn­ To the Editor: gave to the American Guild of ing coffee, or we do without it. , Delegates All the crewmembers of the Variety Artists, AFL, and the SS Feltore John Faul Jones want .to tell all American Federation of Musicians, (Ed. note: Under the new work­ the Brothers that if they ever sail AFL, during cur recent labor trouble here in Philadelphia with ing rules, the pantryman and mess­ this ship they are going to sail men knock off at 9:30 AM. They with a square captain—^hls name is the cafe owners. I attended a special meeting would have to make the coffee be­ W. J. Atkinson. He will take here Thursday, April 2, at the Sea­ fore that time. However, it would­ special care of any problem thatfarers hall 4^337 Market Street. n't be fresh for the 10 AM coffee you bring to him and is always Blackie Cardullo, your agent here, time. On some ships, (he messman willing to help you. Officers Good, Too made a wondertul speech and makes it just before he knocks off Wheii wo left New York this at 9:30 AM. On most, however, the pledged full support. It had alwdys beea my c<mtea- wipev^makes the 10 AM-co^e« and ship was a mess. It you saw her ilon that MM is alway* paid back; the. vrtOatnv maker ihe^ aftemoon now you would never Iraow her; Idle ji||« clean wafon wd Hic food for thd tttUae is wonderful on account of the good stewards department. The cooperation of the captain is bet­ ter than you could imagine and the licensed personnel under his guidance is wonderful. He is a young man, and most young cap­ tains abuse their authority, but he does not. We left Fortland, Me., and stopped over in San Fedro for oil and stores, and were without mail and shore leave, which put a lot of strain on the men. He always comes around to find out how everything is going, and is willing to help everybody, go­ ing out of his way to please. But don't misunderstand him—he lets you know that he is the master of the ship and will exercise his au­ thority if he is forced to. But if you live up to the Union agree­ ment, he will do his part. They don't come any better than Cap­ tain Atkinson. We have been out more than 16 days with no shore leave and mail, and he has wired everybody but the Fresident for the ship's mail. When we go home is anybody's guess, but when we get back, if you see the John Faul Jones on the board, throw in your card, be­ cause you are leaving with a good captain. Crew of the John Paul Jones if if Thanhs SIU For New Union Book To the Editor: I just* this week received my Union book in Fhiladelphia, and I want to thank you for helping me and the other Atlantic men who have received their books. We can all see that you are doing a good job here in Atlantic, and we believe that we would not have been able to bring this drive about so soon if Hodges if was not for the good Union that we have behind us. As I live in Mobile, with my wife and three children. It has been difficult for me to stay here in Fhiladelphia without- seeing my family, but my wife and I feel that the book I just received was worth that. I hope to be using my book in Mobile soon, but until we win Atlantic I will be out here, as I feel it is my job to stay and ful­ fill the job that my book was is­ sued to me for. Thanks again to all the member­ ship for helping me get my book; words cannot express my feelings at being one of the members of the SIU. ..Raymond Hodges 4" 3?! 4" Crew Thinks Its Captain Is Tops To the Editor: Everything aboard the Santa Venetia is okay, and all the crewxnembers would like to tell their SIU brothers of the wonderful crew we have aboard—fx-om the bosim to the messman, they have all been on the baH. If anyone wants to sail with a wondex'ful nfhn, our skipper. Cap­ tain Brown is the one to get. He is one captain who will look at both sides of a beef. He has treated the crew wonderfully; our ship Is in good shape and he keeps it that way. 5 • We expect to reach port in about four more months, so stick around. Brothers, for a good ship. The crew sends its regards to all brothers. Creir of- Santa Venetia Eats Grow Fat On The Albion To the Editor: We here on the Albion are more . than satisfied with the wonderful chow we've been getting, thanks to the steward, T. S. Sosa, chief cook Andy Reasko and baker Lam Ching. The specialty is stuffed cabbage "a la Europe" spiced with Slovenian sausage bought in Yugo­ slavia, thanks to steward Sosa. The chow is so good the sailors have started a "fat men's club." I hope the brothers on the beach are getting fat also, a la Rheingold style. James Bercic 4 4. i "•^'1 1 Single SIU Men Want Bealth Plan To the Editor: Several of the crewmembers of the Robin Wentley have been dis­ cussing whether it would be pos­ sible for the Union to set up some sort of health insurance, working on the principle of Blue Cross. Although the McNalr J"®*! that any benefit of this sort should include all' the mem­ bers of the SrU, they feel this would give the single men a break, since* they get no use out of the maternity benefit which is enjoyed by those men who become fathers. Floyd G. McNair Ship's Delegate (Ed. note: The health plan you mention only pays some hospital expenses, with a definite time limit. Under the present set-up. Seafarers get unlimited free hos­ pitalization and treatment from the USPHS. You also get $15 per week from the Union Welfare Plan for as long as you're hos­ pitalized. The Welfare Plan also pays $25 per week to Seafarers who are disabled and no longer able to work, with no time limit on payments. What sort of plan did you have in mind?) 4 4 4> Crew Questions Overtime Matter To the Editor: We, the crewmembex*s of the Genevieve Feterkin, would like to have the following matter cleax-ed up: Is it right for the wipers to paint the engineers' room and for the deck depailment men to do with­ out the overtime? Is this work wiper's or deckmen's? Foreign Draw Problem Also, with regards to draws in different places—the captain says that he has no US money on the ship. When we reach a port, we must wait for the agent to come out to the ship and then he has to go back to get the money—in foreign currency, never American. Sometimes we wait fi-om three to four hours, on our time, even though we may be in port for only ten or twelve hours. In another instance, we reach port on a Sat­ urday and only stay for twelve" hpux*s. The captain does not put out a draw again. But this is an­ other countiy, and the other cur­ rency is no good here. What can be done? Crewmembers of the Genevieve Feterkin. (Ed. Nofe:Accordmp to the con­ tract, wipers may be required to paint only the living quarters of the unlicensed members of the en­ gine department. The painting of licensed engineers living quarters would come under deck depart­ ment overtime. The eontroct com­ mittee has now reviewed this prob­ lem of foreign draws with the com­ panies. and its report is in this •isaeuhsn p!i89-Ah— m �?*T^'i?¥pP • r» *\ •'•• * ••;f 'I -I \ 4 V >• SEAPARERS LOG Pa*« Twenly-twd lAhesideaOt looming House r m-. ipI 'i. : • V'i-h^ • f-- • £ E TIER S "" - i-f>* .*' •;•.•« Mari5.l»5S Thnnka SIV For* Caring For Htm To the Editor: Editor:' Since the opinon of the mem­ At the expiration of my hitch, I Money Exchange try a try. It wiU be a terrific ToI the should like to express my ap­ bers has been asked pertaining to intend to sail with the real sailors change from the docks, of Liver­ preciation for the way the SIU is the housing project for families of and get paid for 'my services. This Rates Listed pool, but I will miss making taking care of those of us who will be a drastic change from the Seafarers, this is my comment: friends with the SIU jgeamen. cannot sail anymore, whether The following is the' latest When we opened the new hall life I have led in the Navy, on both Therefore I was wondering if it is young or old. available listing of official ex­ We have great here in New York, it was originally counts. possible for you to send me the leaders, who help make a great change rates for foreign cur­ I will try to qualify and ship out intended to build LOG regularly at my new address, Union. A ship without our rencies. Listings are as of a hotel adjoining as assistant electrician. As soon aS May 14, 1953 and are sub­ as I am leaving good old England brothers is no good, so my most the headquarters I am experienced enough, I will on May Sth. ject to change without notice. sincere appreciation, and hopes building. Before try for chief. Any advice and in­ England. New Zealand, sottth Africa: ^ Thomas A. Home for continued prosperity. formation given on the above sub­ we go ahead on (Ed. note: "We are glad you en­ S2.80 per pound iterllng. Edward Hansen joyed reading the LOG and will a housing proj­ ject will be deeply appreciated.' AustraUa; S2.24 per pound iterllng. XXX send it to you regularly from now ect, however, let Also please, send me "Seafarers in Belgium; M franci to the dollar. on, at your new home in Inver- Seafarers Help us not forget the World War II" and the upgrading Denmark: 14.49 ceqti per krone. car gill. New Zealand.) France: 350 franci^ the dollar. brothers of the pamphlets for electricians. War Victims Germany: 4.2 Marks to the dollar. Name Withheld X X X ^ past, who are HoUand: 3.80 guUders to the doUar. To the Editor: (Ed. note: Your name has been Italy: 629 lire to the doUar. handicapped and * Fmrell Loose Leaf Rest On the last trip which the added to the LOG'S mailing list; have no home. Norway: 14 cents per krone. Young America (Waterman) made There are plenty of retired sea­ the other material and informa­ Portugal: 28.79 escudos to the dollar. For SiU Papers to Korea, the ship stopped at Pufarers, young and old, who would tion you requested has been mailed Sweden: 19.33 cents per krone. To the Editor: san. There the crewmembers do­ India: 21 cents per nlpee. appreciate some kind of home to out to you.) With regard to the proposal that nated a sum of money to the Cath­ Pakistan: 30J cents per rupee. XXX remind them of their seafaring the SIU publish a book containing olic sisters, to be Argentina: 14.2 pesos to the dollar. lives after long years at sea and He Prefers lAPG the agreements, constitution and BrazU: 9.4 cents per cruzeiro. used for the care Union activities. other information ai interest to Uruguay: 92.63 cents per peso. of orphans and Hotel First To Other Papers Seafarers, I would like to suggest Venezuela: 29.89 cents per boUvar. other children I am fully in accord with the To the Editor: that this book be of the loose made homeless idea of the housing project, but leaf type. Just a short note to tell you that by the war. we started out with the idea of a as a comparative newcomer to the Atlantic Fleet It should be possible to manu' In a d d i t i 0 n, hotel for everyone, and that seems SIU and as a person who is at least mcture such a book of good qual­ one Sunday the to be a forgotten idea. Why not casually acquainted with about Likes SiU Film ity leather, and bosun and some go ahead with the idea of a good three other newspapers, your To the Editor: if made with a other members Since the movie "The Battle of rooming house suitable to the SEAFARERS LOG is head and strong binding, it of the crew load­ De Marco members when they come ashore, shoulders above any I have seen. Wall Street" is being shown on should provide ed some scrap and to the oldtimers who can no For diversification, news cover­ all the ships of the Atlantic Fleet, good'service and dunnage off the ship and took it longer go to sea, with low rates age, special features and miscel­ we the crewmembers of the At­ keep its attrac­ to the priests in the city, so that lantic Importer, would like to give for everyone. laneous items you are the best. tive appearance they could use it for the buiiding Paddy Farrell In short, your winning of the our view of this film. despite the hard of shelters for the needy and best labor newspaper awards was The strike film impressed us knocks seamen homeless. The captain authorized Please send my copy very much, especially the act of will inevitably this, and cooperated in every way. LOG Reader Sends towellmydeserved. home. violence when the strikers "at­ give it. Carl De Marco.. Devenney Rodger Swanson Mn Art Entry tacked" a "defenseless" policeman. The reason I Ship's delegate (Ed. note: You will receive To the Editor: We liked the way the strike was propose the loose-leaf type is that X, X X Only the best should go to the /copies of the LOG at your home handled; the way the pickets were as new agreements are won, amend­ SEAFARERS LOG, the best organ­ rom now on, as you requested.) taken care of while on the line ments added to the constitution, Crewmembers ized labor paper in the US. The and the support that was .given by etc., it would be possible for the Ail Miss LOG frau and all my neighbors are en­ Quiek%nj Help other unions. Union to print these additions on To the Editor: joying it. I am sending to the art the same size paper and make it Strikers Won Out The boys aboard the Shinnecock editor my contribution to the art Aids Christine available at the imrts. The mem­ Bay have been on the ship for one The Wall Street boys must have To the Editor: exhibit in New York—a few hand­ bers could remove the obsolete long year but have not received The crewmembers of the Chris­ liked that violent scene, but what sheets and insert the new ones. made belts I made last winter in the LOG. didn't like was that it made my spare time while sailing the ore tine would like to extend their they I feel that unless something of the strikers that, much more deter­ The last crew which the ship heartfelt thanks to the Union and boats. this sort is done, a year or so after had wrote a letter in to the LOG mined to see it through. The SIU At present I am taking a vaca­ especially to the Wilmington port must have felt proud to know it the book is issued each of us will office, but still, the LOG did not tion in Baltimore. My thanks to agent and patrolman for their helped be carrying the book plus a large arrive. This ship stops over in to make victory possible. the Negotiating Committee for the prompt action in preventing us pile of all the othe^ papers, When all the men thoughout the extra take-home pay that we are from having to go to sea in an fleet have seen this picture, they'll pamphlets, etc., that we will need Guam for its first port, and copies of the LOG could be sent there. enjoying now and the best of work­ overioaded and unseaworthy ship. in order to remain up-to-date^ Or, our copies could be mailed to agree with us that we'll be proud ing and living conditions. No one Although the to put on our white caps any time, William T. Devenney the New York office of the com­ would have dreamed of such gains ship was listing anywhere. pany. XXX ten years ago when we were very more than 10 deCrew of Shinnecock Bay No matter what the AMEU dieyoung and struggling to get ahead. g r e e s, even SiU Raker Now (Ed. note: We have been mailing hards say, we know that you men Yes, indeed, we have gone a long t h 0 u g h t i e d got our gains for us. The least we your LOGS regularly. We have way in a very short time and are tightly to the can do is to hold those gains and Rakes Gi Style checked with the company, and stili going strong—one big. Union Wilmington dock, have To the Editor: they have promised to remedy the satisfaction of knowing for all seafaring meii. Everyone the company or­ I was recently drafted intp the the situation.) that we hold" them for the Sea­ should enjoy the behefits we in the dered the ship farers of the future. Army and am now stationed at SIU arc getting now. out on an interFort Bliss, Tex. As a Seafarer, MCS-AFL Crew We new members of the SIU John R. Taurin coastal run. two and a half years in the SIU, Thomas There was know we belong to the best Union I sailed as a baker. This is what Giad Ot SIV Aid t X i. in the world, and we are beginning a bit of excitement about I am doing in the Army, but on a To the Editor: Navy Man Wants quite this, as Captain Bill Warner, Chief to realize what it means to be larger scale. We feed 500 men in We, the members of the Marine To Join Union Engineer Tom Geraldson, both of known as a Seafarer. our messhall, and I am the only Cooks and Stewards, AFL, aboard Crew of Atlantic Importer whom, incidentally, were tops with To the Editor: baker; there are no machines and the President Wilson, thank the XXX Enclosed is an application for a the crew, piled off,' followed by everything is cooked by us. SIU for the very excellent support subscription to the SEAFARERS Brooks, the first assistant engineer. Emigrating^ He I would like to receive the LOG. which was given to us in the Thanks to the action of the PS: We need A patrolman ur­ March 20, 1953, issue of the SEALOG. I have seen the LOG quite a few times since I .have been on SIU, as told in the last issue of Wants liOt To Read gently, for we have a few over­ FAflERS LOG. active duty with the United States the LOG, the ship was held up, in­ To the Editor: time beefs. In your special feature article, Navy and I read every copy I see spected by the Coast Guard, and Warren Leruth "The Communist Plot In Mari­ I am writing you this letter to thoroughly. later sailed, after over 600,000 let you know how very much I en­ (Ed. note: Your name,has been time," you exposed very clearly I enjoy being at sea—I am aboard board feet of deck cargo was re­ joy reading your excellent and added to the LOG'S mailing list; the history and the workingfs of the Taluga at the present time- moved. The membership cannot newsy SEAFARERS LOG. I am we are sorry that we cannot sup­ the Communist-dominated National but not the way the Navy does be too high in their praise for the just 17ii years old, and would like ply a patrolman, too.) Union of Marine Cooks and Stew­ things. In my opinion the I^avy is. Union and our officials, for with­ to thank those many SIU seamen ards (independent), and this aid ' -X X X a highly inefficient organi^tion, out their assistance iittie or noth­ with whom I hav4( had good times to us in our struggle could not be operated by a group of high school ing would have been done by way here in,. Liverpool—mostly from Peace Rules On more highly appreciated. boys playing sailor. of making the Christine seaworthy. thie Victory Carriers, South Atlan­ J. W. Ramelli By education, ability and trade Harold B. Thomas Delegate, MC&S, AFL tic, and Omega ships. Thanks a Good ShipMarven Ship's delegate I am an electrician. The Navy gives To the Editor: million, you seamen. . X X X me very little credit for the years, X X . X You see, I used to be a salesman We wish to say that the crew.of Union Members dollars and dfforts I spent prepar­ in . Liverpool, England, selling licensed ai|d uhlic^aseJI men ing myself for the electrician's Thanhs SiUEor ship's charts, navigational books, aboard the Marven are true Union Are LOG Readers ^ trade. Those long hours I spent Start in Lite sextants, etc., and in th'e course of brothers and help to make this a To the Editor: studying are as nothing to the To the Editor: my job I boarded almost every pleasant trip. Evejyone is coop­ I em writing to let you know Navy. My superiors, in the elec­ My mom and pop wish to thank American ship that hit Liverpool, erative, and that makes this ship that , we receive every issue of the trician's mate rating on this ship the members and officials of the met the crews from the bosun to tops in the SIU as far. ai we can SEAFARER LOG regularlyj there neither use the~ basic shop prac­ SIU for the wonderful maternity the OS, urging them to buy books. see. is much information and many tices nor have they even bothered benefit check of $200 which they After a while I got to know lots of ' The food is good,, the crew la fide articles in it, and I might add to learn much concerning basic received. I also want to thank yoh seamen, and then the bosun of the good, so. what mote could we wish that-we all enjoy reading this fine; electricity. Yet they are supposed for the 225 war bond which gives Coe Victory, Bud Tobias, offered for?-, paper very much. to teach me, an apprentice to them, me a itart in life. me a copy of the LOG. I got quite Will you please ndte my change! ,We have been out of Baltimore electricity. Now that pop has the $200 he a kick out of reading your "Digest; for over two months 'now and/ ex­ of adjlrc^s. ; WUl SaU SIU can stop around longbr than he of Ships' Minutes," reading about pect to be .-shuttling bofweeh Japan '- 'Jolu J.' Trapp,;S<ieret«i7-'Luckily, I am a reserve and only thought he could. I sure want him seamen I knewi etc. and Korea for several: more.- . ; ^ ,Trea«nrer Pipe CaoUten was stuck with this organizatlpn around the house longer, so we can . Now, after 2V9 years of .this woit •All send . greetings from the; . end Repatmeii'a Union . for 22 monibs. My tour of active get to know each other better.. I am cmlgratiog. ta. N*W' Zealand, foOd-ship Marven...-.|,.r-.T,>-v..v,-,-.,.,^i-v- ( £d. - note:; 4ufy wW end PeoemlWr 9; 1952. i • r -.i '-Stephen-Andrew. Carr:., i> give sheep' farming in ^e coun-, ,' \ "iCreiir; df • Marrop been changed, as jou requested.) •. . �im ' SEAFARERS IOC 'Wagm Tw«al7-flirM' J' ' 1 ips' Tomb No More The Sargasso Sea — often pictured as a weed-choked graveyard for vessels unfor­ tunate enough to wander within its grasp—has always been the sub­ ject of bizarre speculation by sea­ men. The early sailors, because of their small vessels and the fact that the area i& one of light winds and thus slow movement, viewed the Sargasso Sea as much more formidable than it really is. Located in the central portion of the Atlantic Ocean, the area came close to causing a mutiny on Columbus' tiny vessels, when the crews claimed the brown floating alga was grasping the ships and ' holding them back. Earlier accounts of the Sargasso Sea are open to speculation, al­ though there is evidence to sup­ port the theory that the area was known long before the discovery of America. Even before the Chris­ tian era, the Phoenicians noted the fact that there was a sea "to the west of the Pillars of Hercules" and certain parts of this sea were said to be unnav'igable because of the seaweed. Columbus Warned Another account says an ufiidentifled Portuguese sailor warned Columbus that one of the biggest things to be overcome on a west­ ward journey to India was the weeds. The note in Columbus' log, however. Is the first factual report of the area. Columbus noted that he encoun­ tered the Sargasso Weed for sev­ eral days on his first westward journey, and on the return trip. It is believed the name probably was given it by the Portuguese, froni the beiTles which are found on the weeds and closely resemble grapes, called sarga In Portuguese. As -sea knowledge advanced, however, the old theory that ships caught in the weed were slowly forced to the center of the sea and then disarpeared was discounted. The Sea, as we came to know it better, became less and less ter­ rorizing. A Major Rennell stated that "the water# of the Atlantic have a greater tendency toward the middle of the ocean than otherwise -and this seems to indicate a re­ duced level forming a kind,of hol­ low space or depresud surface." Other Theories Another theory concerning tlie reason for the Sargasso Sea states . that it is ^'the vortex of an im­ mense. eddy or whirl formed by - . . -r-i I "•••i Sargasso Sea, shown above, was long subject of superstitious fears, but weed-choked area holds no terrors for modern seafarers. the inclination of the water to the westward caused by the influence of the trade winds and the Gulf Stream." Still others maintain it is a raised surface, kept in position by the currents around it. Much of our present-day knowl­ edge of the Sargasso Sea was brought about by the Challenger Expedition in 1873. This expedi­ tion. made a detailed study of the area, and many reports were writ­ ten about its findings. O. Krummel, in 1891, wrote an account which was based on the log entries for a number of yeare of German ships which reported any movements of seaweed that they spotted. From these logs, Krummel plot­ ted the frequency of observations and the boundaries of the Sargasso Sea. He then subdivided it into more or less concentric regions showing various degrees of,fre­ quency of the floating weed. Collected Samples O. Wings, in 1923, and A. E. Parr, in 1939, both published re- omi^seg/EM^cn OM>l'eSOAUSE^A!l£ SATlSRACrJ]M0P&ij. MAI AT TWSlEWKWAU.... •ifaaUi 1 ports based upon actual samples of factors. Its location far from collected by various research and shore does away with the dilution merchant vessels. Parr also col­ caused by the flow of fresh water lected samples during cruises to into the sea. And, as the tempera­ ture is high, conditions are favor­ Central American seas. able for the faster evaporation of Actually, the area known as the Sargasso Sea is an oval area ex­ the water, thus increasing the salt tending from about Latitude 25 de­ percentage in the water left. grees North to Latitude 40 degrees Another striking characteristic North, and from Longitude 40 de­ of the Sargasso Sea i.s that the grees West to Longitude 73 de­ water is extremely transparent grees West. Of course, various and clear. The entire area is a patches of weed are found outside very deep, clear blue. Two of the this area from time to time, but reasons given for this transpar­ this is the main body. It is also ency ai-e that it is far enough away known that the entire body shifts from shore to keep sediments from a few degrees north and south the earth from reaching it, and during fairly regular yearly cycles. there is a veiy small content of The only land located in this area plankton, the small microscopic is the Bermuda Islands, at the plants and animals that abound in Western end of the oval. other parts of the sea. A check with the map will show The Sargassum, or "Gulf Weed" the Sargasso Sea is the center of as it is known to many, was at the oceanic circulation, and is an first thought to be native to the area which is marked by fairly Sargasso Sea. It is mostly a brown weak and variable currents. alga. More recent studies, how­ On the west and the north, it is ever, have found that the plant bounded by the weak Florida Cur­ does not grow in the spot. rent and .the Gulf Stream, both Although most persons at first flowing northerly, and then east­ thought the weed grew on the bot­ ward. On the east, the North tom of the sea in that spot, and African Current bounds the Sea, then, becoming detached, floated and on the south, the North Equa­ to the top, this theory has been torial Current, flowing eastwai^, discounted. is the boundary. Recent studies showed that the All of these currents are com­ weed grows along the coast, tears paratively weak. The wi'"ls in the loose, and then floats to that area area are also weak, and it is tliis by way of the Florida Cureent and combination which is believed to the Gulf Stream. have started the stories about the The plants are kept afloat by Sargasso Sea stopping and holding means of a natural air bladder, any vessel -that sailed within its and grow vegetatively along the limits. way, propagating by fragments al­ While the temperature of the though tliey do not grow any sea water is high in the area, the fruiting or blossoming paris. decrease in temperature with These floating masses then depth is very small as compared with other ocean areas. One ex­ form a characteristic environment planation of this is the fact that as they float, and thus collect the area is located in the lower other small plants and small forms latitudes, and this, coupled with of animals as they make their the area's freedom from strong journey'from the coast to the Sar­ currents, permits the radiation of gasso Sea. The masses float in the form of the sun's rays to maintain a high temperature. small islands, or at least, tliat's Another thing that characterizes the way they look as they float the Sargasso Sea is Ihe relatively along the siuiacei They are loiisehigh salinity of the water. It hae ly intertwined branches, and are 38 to 37 parts salt per thousand, not malted closely together. These M compared with th« usual 35 islands-vary from :a few feet to ^several yards^ in diameter, and it piarts found in otI>«r sections. ' Th# c^lanation advanced for is notunusual to find a largd iuimMgh Mlinity Is » coihbltfattoii her of these "IslaiWs" 'floating along tigeiher ard forming • long chain on the surface. The general color the wee J is a sort of olive gieen, with the younger oranches hei.ng a brigliter shade of oaek green, and the dead branches taking on the dark br jwn color that is characteristic of most of the weed found in the Sargasso Sea itself. There has been only one esti­ mate made of the amount of weed contained in the area. One expe­ dition towed nets for a set length of time, and tlirough a measured area. The weed gathered in the nets was weighed, and on the basis of the findings, an estimate was made of the weight of the weed in the entire Sargasso Sea. Tlie estimate was that the Sar­ gasso Sea contained about 20 mil­ lion tons of weed. One of the things that belies tlie "Sea of tlie Dead" title that was given to the Sargasso Sea is the marine life that is found there. The abundant weed gives protection to several kinds of marine life that cannot be found in the open sea. For the most part, however, the fear of the Sargasso Sea that was within the breast of most old-time sailors has disappeared. The ro­ mantic and fearful descriptions of ships caught and decaying in the sea of weeds have gone the way of the sailing ship. They are still things to be talked about and i-emembered, but they are no longer accepted as fact. Oide Photos Wanted by LOG The LOG is interested in col­ lecting and printing photo­ graphs showing what seagoing was like in the old days. All yqti oldtimers who have any old mementos, photographs of shipboard life, pictures of ships or anything that would show how seamen lived, ate aihd worked in the days gone by. send them in to the LOG. WhOthier they be steam or sail, aiinind the turn of the cen­ tury. during thie first world war and as Jate as 1938, the LOG is interested in them all. We'll tkke care "of them and retuirn, i-biir Souvenirs to you."" ' p �SEAFARERS Pafa Tfrentr^fftor Mar is. 1951 LOG ... DIGEST of SHIPSVMEETINGS... MARII HAMILL (Sloomfldd), March 21 —Chairman, Francis Flschar; Sacratarr Jamas Brandon. One man from each da partment should clean the washroom i.nd recreation room. Vote of thanks went to the electrician for fixing Washing ma chine motor. Hose now needs fixing, too. I6': - u It I. IF If!:''' fary, Philip Moulen. There is $330.73 on hand. Captain sent word that all night card games must stop. Motion was passed to start a library and set aside $40 for that purpose. L. Brlant was elected librarian. Motion was passed to takg action on the rusty water aboard the vessel. Get New nooks Through Agents Seafarers who applied for new membership boc^ in MARINA (Bull), no data—Chairman. STEEL APPRENTICE (Isthmian), April Antonio Coniaiaz; Secretary, Jerry De New York but are now sailing Meo. Crew hailed the steward for good la—Chairman, D. TIcar; Sscratary, R. from outports don't have to feeding; All repairs should hi turned Krug. Beefs against the chief engineer, over to the delegates. Washing machine chief mate and captain wiU be straight­ come to this city to get their ened out at the payoff. Large fans are should be cared for better. new books. needed for aU foc'sies. Ship needs fumi­ .If the pien Involved will MONROE (Bull), April •—Chairman. gation. • Cold water line should be put for the washing machine. There are Frank Dalgado; Secretary, Juan Colpe. In write to headquarters and tell weevils in the flour and dry stores, the Suggestion was made that a good supply bacon is rancid and the eggs are stale. the Union which port they are of fresh fruit be taken aboard for the Messrom is not large enough. Foe sle trip. sailing out of, the Union will vent system needs to be cleaned out as no air is coming through. Vents In forward the J^ook in care of NORTHWESTERN VICTORY (Victory heads and showers should be opened up. Carriers), April 1—Chairman, L. Wall Fruit juice should be put out for break­ the port agent. berg; Secretary, William H. Thompson. fast dally untU it runs out. Cooks Under no circumstances All dirty linen should be turned over should make French fries closer to chow to the steward before arrival. Delegates time so they won't be so soggy. however, will the books be will make up repair Usts for their de­ sent through the mails to any partments. Baker got a vote of thanks MONTEBELLO HILLS (Western Tank­ f>ir good bread, cake and pastries turned ers), private addresses. April 19—Chairman, Herbert Berout during the trip. Ship's delegate will ner; Secretary, William Cranny. Repair see the chief engineer. about installing list has been made up. 15 men are leav­ the soap dishes received in New Orleans, ing the ship in Portland. No smoking April 21—Chairman, Van Whitnay; Sacin all the crew's baths. ^ rules were discussed. Vote of thanks ralary, S. U. Johnson. Thera is a bal­ went to the steward department for a ance of $39.73 in the ship's fund. Each PETROLITE (Mathlasen), April 12— crewmember will donate $1 to the fund. Chairman, Stanley F. Schuyler; Secretary. job wcii done. Ship's delegate wiii hold $20.00 of the H. J. Foy. Department delegates will fund in his personal possession for emer­ CALMAR (Calmar), April 12—Chair­ turn in their repair lists. The ship is L. Almedia was elected shipts running smooth; there are no beefs; man, W. M. Ekins; Secretary, H. Scofield. gencies. treasurer by acclamation. Robert Les­ everyone is doing a good job. There is The mate said he would try to keep ter, the moving picture man, got a vote SlOO in the ship's fund. More ventila­ the overtime equal. AU coffee cups will of thanks. department wiU take tion—preferably larger fans—is needed in be returned to the pantry. One man care of the Each laundry for a week. Re­ from each department will clean the the galley. AH hands voted to buy pair lists will be turned over to depart­ radio and record player for the ship's laundry each week: men wiU also take ment delegates. Screen doors were re­ recreation room. Bosun and ship's dele' turns cleaning the reading room. paired and mattresses distributed. Games gate will take care of this. were bought. Washing machine should CARRABULLE (National Navigation), be left clean and in good condition April 7—Chairman, C. S. Slatar; Secre­ after usj. tary, Ramon Irizarry. Brother Callahan was unanimously elected ship's delegat^ SANTA VENETIA (Elam), April 19— Dishes should be placed in the sink after using them, it the ship is rolling. ehairman, H. wirti; Secretary, N. HatMen should refrain from making noise glmlos. Everything aboard is OK, but around the passageways whUe brothers the steward was left in the hospital are sleeping. Ship's delegate should ask In Vnknhama with a bad heart attack. the purser to put out the draw in smaU If possible, he wUl be picked up on our POTRERO HILLS (Mar Trade), April 11 bills so that brothers don't get stuck return. Night cook and baker was ap­ —Chairman, E. Rydon; Secretary, A. Yar- with foreign currency. There is $20.00 pointed steward until then. Captain will borough. Men who missed ship in Bahia on hand. Vote of thanks went to the be asked .'to make a Ust of how much and Santos wiii be reported tff the patrol­ steward department for good service and money each crewmember has coming to man. There is SIO in the ship's fund. good chow. Ship's delegate should see him. Present living quarters in the stewards the patrolman to see if he can coUect department are too crowded; men should transportation money for the crew. WhUe not sign on again until this situation is the ship, was at Juraco, Cuba, launch remedied. Stewards department got a service was not provided, and no one unanimous vote of thanks for the good was able to go ashore in this port. grub. especiaUy the Easter dinner. April 24—Chairman, Juan A. 6. Cruz; Washing machine wiU be repaired when Secretary, Rodney C. Orllllon. Two men the ship reaches Baltimore. Repair list missed ship in New Orleans. Men must wiii be turned over to the ship's. dele­ be properly dressed in the messroom. HILTON (Bull), April 23—Chairman, A. gate before arrival. Two delegates will see the captain to Smith; Secretary, T. Engel, Jr. AU re­ straighten out the beef on the chief pairs, except of foc'sies. has PUERTO RICO (Bull), March 22—Chair­ mate. Vote of thanks went to the been done. painting Refrigerator should be man, Ed Caudlll; Sacrefary, Jim Murphy. steward department. There is $4.27 in Motion was passed to turn over the the ship's fund. Donations wiU be col­ checked on arrival in Baltimore. John ship's athletic equipment to Jackson lected at the payoff in New Orleans. Quigg was elected ship's delegate. Ship's Heights girls' baseball team. Movie Delegate should see the patrolman on delegate will speak to engineers about screen and games wiU be turned over making sure that the purser has com­ electric fans in the crew messhall. New ones are needed. Defective stores should to the haU for disposal. Due to this plete medical supplies. not be accepted.' Motion was passed to being the ship's fiml trip, all men may start a ship's fund; Brother Frank Goudd bring in one gaUon of spirits, $200 in OMEGA (Omega), April 19—Chairman, was elected treasurer of this. merchandise and aU the cigarettes they want, within reason, free of duty. Every­ Alvin C. Carpenter; Secretary, Boyd H. thing, however, must be declared. No Amsberry. Major beefs wiii be taken up LEWI$ EMERY, JR. (Victory Carrl.ars), foui-ups WiU be allowed, even this is the at the payoff. Repair lists wiii be turned April 19—Chairman, Lao Movall; Secre­ final trip. All hands were asked to leave over to the ship's delegate. Quarters tary, V. Harding. Guz Murray was elected quarters in a clean condition when we should be left clean and bunks stripped. ship's delegate by acclamation. Master tie up. Lbsep keeper wants ail hands to Repair list wiU be posted for the new wiU be contacted on renewing valves in , turn in aU linen at the end of the voyage. crew. aU foc'sies, as nothing has been done. Fans are to be repaired and ventilators ROBIN KIRK (Saas Shipping), January ALCOA CORSAIR (AlCoa), April 2«— to stokehold freed. Library will be 4—Chairman, Stanley R. Yodus; Secre­ Chairman, Frank Dorzak; Secretary, R. changed as soon as possible. There tary, Wesley Young, E. McNamara was F. Callahan, Ship's delegate will see should be less noise in and around the elected ship's delegate by acclamation. the patrolman about having the ship's galley early in the mornings. Drinking New windchutes for all portholes with own gangway used Instead of the docks' glasses should be returned to the mess­ screens are needed. Chief engineer will gangway. Someone might get seriously haU after use. secure washing machine and put a pilot hurt on the gangway in Mobile at the light above it. Chief mate will have bauxite dock. Ship should be kept as SWEETWATER (Metre Petre), April II chips' fix sliding doors on the crew pan­ clean as possible. —Chairman, Stephen Hemka; Secretary, try locker. Catches on wiper's door Banjamln FIschman.. Repair work is still should be fixed. ARIZPA (Waterman), April *—Chair­ being done; fans are being repaired, March 29—Chairman, Russell Clymar; man, Don Collins; Secretary, Robert Mc- portholes and bunks fixed. Chief en­ Secretary, Bill Schafer. ''iVo water Cutcheon. Morgan was elected deck del­ gineer is anti-SIU. DetaUs will be sent coolers are on the bum. Chief mate will egate by acclamation. Ship should, be to the New York hall. Radio is in poor be asked about painting deck department kept clean, especially messroom and laun­ condition; a new one will be bought in showers. Keys should be left in foc'sies dry. There is no hot water back aft. Ja'pan. Crew is pleased at the decent when leaving ship. Stores should be One dayman should be moved into a way Captain Pratt is treating the crew checked before signing on. One exhaust different foc'sle. as there are three men so far. Men who use the messhaU be­ fan was out of order almost all trip, in a smaU foc'sle. Steward and the whole tween meals should clean it up. and the temperature in the engine room stewards department got a vote of thanks t '• was over 130 degrees. Both exhaust fans for the fine food and for the variety. STEEL TRAVELER (Isthmian), April S should be overhauled before the next —Chairman, R. T. Milton; Secretary, J. 6. trip. I,akwl|k. Ship's delegate wiU see the captain about feeding natives after regu­ REPUBLIC (Trafalgar), April 5—Chair­ lar meal hours of the crew. Laundry man, Frances Pastrano; Secretary, Walter and washing machine should be cleaned Marcus. Frances Pastrano was elected after use. Windscoops and screens wUi ship's delegate by acclamation. Messbe given out. zoom should be kept clean at night, as well as the washing machine. Siopchest STEEL INVENTOR (Isthmian), Decem­ needs more stores. D.rL VIENTO (Mississippi), March S— ber 14—Chairman, Charles Starling; SecChairman, Jack Procell; Secretary, V. Al- ratary, J. Thompson. Mate has been work­ ROBIN LOCKSLEY (Seas Shipping), ford. No more performing wiU be tol- ing on de^k; there is no gangway watch. March 22—Chairman, Ray Brown; Secre­ era'ed. Any performers will be brought tary, Charles P. Makariwcz. Captain is up on charges. Electricians say that they BRADFORD ISLAND (Cities Service), not cooperating with the crew and is have no spare parts to fix the re­ April 2—Chairman, Charles Collins; Sec­ logging unfairly. Ship's delegate wiii frigerator. retary, Harry R. Gundend. Meals in gen­ speak to him. Chief engineer is not co­ April 19—Chairman, Jack Procell; Sec­ eral have been very poor, and meat had operative with the black gang and with retary, Duke Hall. Electricians' beef an odor when served and is in bad con­ the stewards department. He thinks the wiii be taken up with the patrolman. dition in general. Patrolman will be galley is a restaurant. Due to the loss Patrolman should check with the elec­ told about this in Lake Charles, and ail of the baker in Capetoiyn and the second tricians and chief engineer to see that stores WiU be checked. Exterminator is cook and passenger messman in Durban there are spare parts for fans and ice needed. the captain got two Indians to replace boxes on board before signing on for the the galley force. Tiiese men were not next voyage. Chief electrician should HASTINGS (Waterman), February 12— examined by a doctor, and the crew have a key so he can get spare parts Chairman, A. NIckle; Secretary, J. Nlowants them examined. Ship's delegate when they are needed. The chief en­ carls. O. Blues was elected ship's dele­ WiU take this up with the patrolman at gineer keeps everything locked up. En­ gate. Boxes and crates should be left the nearest port. A sick brother - came gine depai tment OT should be equalized. on deck, not put in the garbage chute. aboard in Capetown to ask the captain's Chief cook got a vote of thanks; chief Linen should be returned. aid in getting home. The old man re­ steward was thanked for the good feed­ fused to speak to him although he had ing that the crew enjoyed this trip. VENORE (Ore), March 4—Chairman, H. the space to take him back. Officers Clock should be installed in the crew Bucknar; Secretary, James A. Johnson. claim they bought the new washing ma­ passageway for the watch and crew. There is $12 left in the ship's fund after chine, which is questionable. There are purchasing reading material. Washing not enough chairs in the messhaU. Two CATAHOULA (National Navigation), machine has been broken for the past more sinks are needed. Many repairs are April 24—Chairman, Adolph Capbta; Sec­ three trips, Baltimore port agent wiU needed. One man missed ship in Gape- retary, John Calamla. Captain promised be contacted. Food is not up to stand­ town, two in Durbank. to order linens for a 30-day period. ard on this company's ships. Water Decks of all rooms will be painted. Stew­ cooler and mess, refrigerator need re­ DEL SUO (Mississippi), March 1— ard wiii order new trash cans. Batrol- pairing. Library books should be re­ Chairman, Pete Valentine; Secretary, man will be at the ship for the payoff. turned promptly. Leonard Munna. There is a balance of There is $32.91 In the ship's fund. Dis­ April S—Chairman, H. Bucknerf Secre­ B246.93 in the ship's treasury. Beef be­ cussion was held on a new transformer. tary, R, Helser. Washing machine and tween the chief steward and chief officer Decision was made to purchase a new crew's drinking fou;itain have bees re­ will be straightened out In New Or­ one with bigger voltage to carry the' ex­ paired. One man was sick, and put leans. Jimmy Noonan was elected ship's tra power used by the radio-phonograph. ashore in Panama. Ship is going to the delegate. yard this trip, Bepaic Usta wlU )W April S—Chairman, criff TraulU Sacra- heads. Steward and his department haSe Fan should be added fo the repair Ust. improved on the food, but there Is stlU too. room for Improvement to' reach SlU standards. JOHN B. WATERMAN (Waterman), April 19—Chairman, Walter Sibley; SaeMARORi (Ore), March 7—Chairman. retary. Albert Jackson. W. J. Connera H. Zarn; Secretary, E. Forestej.. Ed De was elected ship's delegate: cots should . Moss was elected ship's delegate by ac­ be replaced after use. Wiper should get clamation; George Mattair was elected linen for aU the men. deck delegate. Vote of thanks went to the steward department for good coop­ FAIRPDRT (Wstarman), April 22— eration and excellent chow. Bosun ex­ Chairman, W. R. Morse; Secretary, Nath­ pressed his thanks for good work of the an B. Loden. Imunch service- was dis­ entire deck gang. Ship is due for dry- cussed. itepairs are needed on showers dock and there are several foc'sle keys aft and steam kettle in the gaUey. Chief missing. engineer promised to take care of this. Record will be kept of disputed overtime ROBIN SHERWOOD (Seas Shipplnb), and shoregang handling ship's stores. March 21—Chafrman, W. M. Wallace; Secretary, I. W. Myers. Repairs were not BRIGHTSTAR (Traders), April 11— done on this vessel; they will be done Chairman, W. A. Perry; Secretary, during the trip. Patrolman will be George Gavros. Usts have been told about the lack of shore leave in given to the chiefRepair engineer, chief tnale, Walvis Bay, and that unauthorized per­ captain. Some repairs have been done. sons came aboard to eat and get goods Chief mate ordered a new clock for the from the siopchest. Lifeboats were torn messroom. Vote of thanks went to the down at sea; with only one lifeboat, stewards department and to the ship's which does not work properly. Dry and night cook and baker for stores are not up to par; another brand delegate their cooperation. Some of the officers should be used, Steward department got are passing the buck on repairs. This a vote of thanks for fine service. Sug­ Should come to the patrolman's atten­ gestion was made to get a heavy-duty tion. Deck department do not have the washing machine, since the one aboard tools for their work. Patrolmaif now is always breaking down. Light proper wiii be told about this. Siopchest sup­ guards ought to be removed* from the plies of better quality and quantity ara ' passageway; taU men are always banging needed. Patrolman wiU be asked tm their heads. check medical supplies' as well as slopchest. MAE (Bull), March 29—Chairman, S. Hoagy; Secretary, H. Kennedy. Captain promised to paint t>e chief cook's room last trip, but the ship is going to the shipyard and we wiU have to wait until then. There is $36.87 on hand in the ship's fund. Repair Ust. wiU be made up. Food is not up to usual standards and messhalls are dirty. Steward was CHRISTINE (TInl), April 4—Chalrmaiw asked to get enough food that the crew Uked and to ask the port steward not to J. Fisher; Secretary, Tony Novak. On* supply lamb, but replace this with bet­ man missed ship at Wilmington. Re­ ter cuts of beef. Toasters should not be quest was made for -new washing ma­ used to toast cheese sandwiches. Hot chine and refrigerator. Foc'sies should plate is needed for the pantry. Soap be kept clean. Fans in messroom will be switched to cut. down on vibration so powder brand should be jchanged. wipers can sleep. Don't slam the fidley door. Vote of thanks went to the stew­ HASTINGS (Waterman), April 11— ard department for top-grade chow. They Chairman, A. NIckle; Secretary, O. Blues. are a swell bunch of guys with not a Two men missed ship in Charleston: one beef during the whole trip to man missed the ship in Panama and re­ single joined it in San Juan. One man missed the Far East and back. ship in San Juan and rejoined in Ponce. OCEAN LOTTE (Ocean Trans), MOrch Beefs on performers will be referred to the patrolman. Steward wants the linen 22—Chairman, Thomks Casey; Secretary, changed piece by piece. Men getting G. D. Smith. Thomas Casey was elected off are to strip bunks and clean up be­ ship's delegate by acclamation. Mate will be asked about a spare room to fore leaving. store the crewmembers' extra gear, which is at present in the Unen room. ALBION (Dry Trans), April 11—Chair­ Lockers need repairing; this was dis­ man, A. Reasko; Secretary, T. t. Sosa. cussed with the skipper and wlU ba AU foc'sies should be painted. Wash­ care of. Several rooms ne^ ing machine needs fixing, i AU hands taken painting''and screens for portholes and should be sober at the payoff. doors. Fans should be checked and re-' No date—Chairman, D. Stone; Secre­ paired. Each department wiU take a turn tary, R. Perlce. Chief cook was elected cleaning the laundry and recreation ship's delegate'by acclamation. Last man room. on standby should clean up the messhaU and pantry. Wipers and pantryman NEVA WEST (Bloomflold), April 12— should take turns for a week cleaning the laundry. Linen should be returned Chairman, Jimmy King; Secrofary, R. R early on Unen day so It can be packed Klodlngar. Special meeting was held on the shortage of stores and lack of co­ and stored away. operation of the steward. Ship's was to be short of meat, according CARROLL VICTORY (South Atlantic), found to the books. Captain told, men not to April 1—Chairman, Bob Johnson; Secre­ cook their own eggs early in the morn­ tary, J. D. Orlbbla. Captain wUl be con­ ing as there was m shortage of eggs. tacted about having the laundry drain The steward denied this, but after a mo­ unplugged. Performers wiU be reported tion was passed to take an inventory of to the patrolman at the payoff. Crew the meat box, and after this was done, was asked to be careful in hanging the steward admitted that the ship does clothes In the fldley. Captain Lester not have 60 days' stores, but said that Hubbard said he wiU not lift the logs. there is enough food for the trip. Amounts of food and linen in the books MASSILLON VICTORY (Eastern), April and amounts actually aboard do not 12—Chairman, Edward F. Lessor; Secre­ tally. tary, Goprgo H. Schmidt. Disputed over­ time in aU departments. There was no GENERAL FATTON (National Water­ shore leave in San Pedro. Beefs wUl be ways), April 19—Chalrmrfi, M. C. Klelben turned over to the patrolman. ' Foc'sies Secretary, i. Merrick. Question as to should ba left clean and keys turned in who OT belongs to wiU be taken up at the payoff. Action wUl be taken on with the patrolman. Galley range should member who fouled up after being be repaired. Steward assured the crew warned. Library boolu should be turned this would be done in Japan. Fresh in. CoUection wiU be taken at the payoff stores wUl be obtained, but no one is for the ship's fund, which wiii be used to sure that fresh milk can be obtained. purchase reading matter. Men who want a reUef in Yokohama March 1—Chairman, Jamas C. Flana­ should contact the SUP agent there for gan; Secretary, Charles H. Ellzey. MUk Union men. order wiU be doubled in San Pedro, with the steward's okay. Chief mate will be STONEWALL JACKSON (Waterman), asked to fix hooks on doors in passage­ April 10—Chairman, D. Nunn; Secretary, ways. Vote of thanks went to the cooks J. Palsat. Men were advised to use their for a good job preparing the food. respective heads when possible. Better care should be taken of the washing ma­ chine. Ship's delegate will see the chief engineer about getting this fixed. LUCILLE BLOOMFIELD (Bloomfleld). April S—Chairman, M. E. Sanchez; Seoretary, H. D. HIgglnbotham. Robert Mcdavit was elected ship's delegate by ac­ clamation. Ship's delegate should see. the chief engineer about water. There is too much noise In the passageways. All hands were asked by the steward to take good care of the cots. Porthole dogs wUl be freed throughout the ship. Cleaning of recreation haU and laundry WiU be rotated. April 20—Chairman, J. Pullain, Jr.) Secretary, J. Menait. Cots will be re­ moved from deck before arrival in port. SOUTHERN STATES (Southern), April 19—Chairman, Floyd -Simmons; Secre­ tary, L. B. Bryant, Jr. Hospital should be used for emergencies only, not as a storeroom. Repair list was turned over to the mate. Mate was warned about working on deck. Motion was made to donate the ship's fund to the March of Dimes, with additional donations. Men leaving the ship should strip bunks and leave foc'sies orderly. Additional linen should be turned over to the steward. DOROTHY (Bull), April 24—Chairman, Vote of thanks was given to the stewards F. P. Jefford; Secretary, S. Simmons. department for their extended efforts. Steward was asked to Investigate the FORT HOSKINS Service), April possibility of getting stan'ard size soap 15—Chairman, A. I. Herbert; Secretary, Engineer will be contacted about dirty Robert .J. Landry. New washing machine drinking water. Repair list was dis parts wUl be secured; each man will cussed. donate SI to the ship's fund for this. NORTH PLATTE VICTORY (Mississip­ Dirty dishes should be returned to the pi), April S—Chairman, Edward B. Lewis; sink. Secretary, W. C. Fisher. One man missed March 4—Chairman, J. E. Pewlll; Ssc­ ship in .VCHlcago. Knickerbocker woa ratary, M. Launay. One man left ship. elected ship^s delegate by acclamatioh. Crew voted to buy a new washing ma­ Deck, engine and stewards department chine motor, as it is damaged beyond should alternate the cleaning of the repair. Ship la in good shape. laundry and redreatton room. Unauthor­ April 5—Chairman, Allison Herbert; ized persons have been Using the recrea­ secretary, Gsorga Mates. Minor beef on tion room for cargo checltlng. ' drains. Captain wiii be asked about the new washing machine motor. Patrolman MASSMAR (Calmar), -April 2C—Chain- . v/ili be asked about two men getting man,.P. D. Solbarg; Secretary,^ C. TerrfA ' off by request of the mate.. Engine head There is a S30.09. halance In the, ship's ishould be kept clean by- ere rewjnan. Do fund. Washing mad^s needs repaifl^..; not throw rubbish on 'the deck. Door SBATRAIN NEW JERSEY (Seatraln), made up and turned In to-.department^ knob in daymen,>.goojB,Dee^-i:epej|J^w, .'iiw "WOic gfia gx-.'tdii.j '<•, .til;:), m-PJ. K1^ j';»A''",'*<1 mCit .: (C^nUjnijue^^iL.pwys^ �• C. V A .V -i-- ~JUa*-15.,m3 Mtr 15, 195S SEAFARERS Tagt Twsnty-fiv* LOG 1 ... DIGEST or SHIPS' MEETINGS ... (Ck>ntlnued from page 24) Thcr* if (pan room vhlch can be uaed by cook*. i! / li ROBIN MOWBRAY (Sasi Shipping), April 12—Chairman, Gene Flowars; Sec­ •URBANK VICTORY (Raaftrn), ne retary, Frank Fssquall. -One man mUsed Bate—Chairman, Oliver J. Fielding; Sec­ ship. There U a balance of 124 in the retary, L. i. Wing. Patrolman should be ship's fund, ashed to clarify whose duty It is to make MONTEBELLO HILLS (Weitarn Tankextra rooms and clean passageway topaide. Two end chairs should be reserved srs), March 2y---Chalrman, Robert S. Grant; Secretary, William Cranny. One for the watch at supper time. brother missed ship. Patrolman stated can be done about the water AMES VICTORY (Victory Carriers), nothing untU the ship goes Into drydock. April Tl—Chairman, H. Rode; Secretary, tanks write to New York about Infor­ Frank CuUlson. Whltey LewU was He wlU on a possible cash return for elected ship's delegate by acclamation. mation clothes damaged rusty water. Ship's Motion was passed not to sign on until delegate spoke to by port steward about all repairs are taken care of and all fresh frozen vegett)-» • cs and more steak steward's stores aboard. The stores meat. Ship's fund was spent on rec­ aboard now are of very poor quality. List of required gear wiU be made This will be taken care of. so that this ords. from each department and mailed company's ships meet the standards of up from Sldon. Stewards and engine de­ ether SlU ships. partments wUl take turns cleaning the recreation room. Wiper wiU make morn­ ing coffee. Washing machine should be cleaned after use.. a SRA CALE (Seatrsders), March 7— Chairman, Al ArneMi Secretary, R. fUirir. Better refrigerator should be put -en board. Reward Wits Bennett was elected ship's ddegate by accUmatlon. QnMlty of night lunch Is very poor; there Is UtUe variety. Steward promised to Improve en this. Al Amoco; Sec­ March IIretary, ERbert Sosridliig. Chief cook said he would aee that enough night lunch was put out. New percolators should be procured. Requisition for food and commodities made out by the steward was read to the membership and turned over to the captain in the presence of the department delegates. New washing ' machine should be installed. April M—Chairman, E. Coulding; Sec­ retary, A. Baker. Food on this trip has been a disgrace. Special meeting will be held on this In the presence of the patrolman. He will be asked to doublecheck the food. New refrigerators needed. Repair lists will be turned in. LASALLE (Waterman), April Chairman, Bill Hlggs; Secretary, Sieve Ougglno. Stewards, engine and deck de­ partments got a vote of thanks lor a job well done. Patrolman wlU be contacted 'On the chief engineer, who has been doing work of unlicensed personnel. ROSARIO (Bull), April 21—Chairman, -Artliwr J, Camaro; Secretary, J. Fleck, d was taken oC sicit in San Juan, cook took' over steward's duties. 1 was pnssed to look Into the mattec of firearms being discharged by the ofRcers while the vessel Is at sea. Rec­ reation room Is to be kept clean. AU using the washing machine are to clean Jt. Ih'eryone .is to tie properly dressed In the messroem at mealtime. ARLYN (Bull), April .25—Chairman, . not luted;. Secretary, Harry Thrash. ' ' Clark was elected ship's delegate. De, POrtment delegates will make up repair liirts^to be turned over to the patrolman. Vote" of thanks went to the stewards de­ partment'. Mate will order scouring powder. Ship's delegate will see the mate about changing brand of soap powder. Ship's delegate will contact the chief engineer about putting small Ughts over mirrors In heads. COUNCIL GROVE (Cities Service), April 25—Chairman, Edwin Davit; Secre­ tary, R. O. Tapman. Two men missed ship In New Haven. Repairs were not taken care of. AU hands were asked to refrain from spitting on decks. Vote of thanks was expressed to the negotiating committee for their efforts with the com- Quix Attawerx (1) (a) Lake Michigan. (2) By cutting apart the fifth section of three links and using each of these to weld the ends of two of the remaining sections, the cost could be kept to three cents for cutting and three for welding. (3) Labor Day. (4) (c) Thighbone, also called the femur. (5) (b) Two. Symphonies usu­ ally contain three or more move­ ments. (6) Four-in-handl' (7) Biennials. (8) Grover Cleveland, elected to one term in 1885 an(i another In 1893. (9) Juijitsu. (10) Six. Puzzle Auzwer - pany. Present cots should be repaired, and old ones replaced: •CQSS ssca !S!QaD BBSS ODQ Bisaii ESQIIQ ESElSSanDEIQ ssQSQQB sansca DQDS aoa smo SQUB QBaS saa [aaaana .snaam szauaaa aoaa aaa ^Cati'Shuker^ Have iVo OK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected throu^ normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot OCEAN ULLA (Ocean Trans.), April 12 —Chairman, Raymond L. C'Oowl; Secre­ tary, Frank F. VolTo. Chief engineer wiU be told to take care of smaU items not yet repaired. Frank J. Sylvanla was elected ship's delegate by acclamation. not enough milk. Garbage 1* to be Vote of thanks went to the steward de­ dumped aft. partment for fine food and service. GOVERNMENT CAMF (Cities Service), TRANSATLANTIC (Belse-Grlffin), AprH April 27—Chairman, T. Cleugh; Secre­ 19 — Chairman, George D. FInkles; tary, Sanders. T. Clough was elected Secretary, Jonas HIedt. AU men using shlp'i delegate by acclamation. Watches washing machine and wash room should below find It Impossible to deep while clean up when finished. Decks In mess- chipping Is going on. Dlscusslan was room need painting and portholes need held on performing and disorderly con­ repairing In oiler's rooms. Laundry wiU duct aboard ship and on purchasing rec­ be cleaned by OS and wipers; recreation reation gear for the ship. Vote of thanks room will be kept clean by the messman. went to the stewarda department for good service. IBERVILLE (Watermen), ne date— ChslrmsR, RsffssI Martini; Secreiary, V. C. Smith. Captain is giving the chief cook a bad time. The crew wiU back the cook up. Agent In New Orleans wiU be asked to see the company about In­ stalling a new washing machine. There Is a S30 balance in the ship's fund. ROBIN WENTLEY (Seas Shipping), April It—Chairman, John Nash; Secre­ tary, H. fncAleer. Ship war fumigated in New York. Brother who missed ship In Baltimore reported to the PhUadelphla dispatcher. Purser's gift was burchased. Steward is putUng In for over­ time for spraying Insecticide; delegate thinks this belongs to the department. Meeting was held with the patrolman In New York and beefs Ironed out. Crew was asked to keep the laundry clean. Iron was lost and not replaced. Steward promised use of passenger iron when available. Menus should be more varied. Stewards department should be quiet and not wake sleeping watches. There was NOTICES Samuel Langrham Pick up 29 old discharges dating from September 4, 1947, through May 11, 1951, at the LOG office, as well -as pay vouchers, medical and inoculation certiflcates and personal items. i t t Amerieo Medelros The LOG is holding for you your discharge from the Del Sud, August 7, 1952, as well as two re­ ceipts for money orders you may want. Pick them up at the New York •hall. % ^ X Angel C, Diaz James Francisco Your discharges off the Fort Hoskins and the Carolyn, respec­ tively, are being held for you at the LOG office. Pick them up at your earliest conveneiehce. 4, ^ ^ ^ 4) ANNISTON VICTORY (South Atlantic), April 25—Chairman, Pat Mllllcan; Secre­ tary, Vernon L. Portor. Tom HiU was elected ship's delegate. Motion was made to set up a ahlp'a fund. Since the ship may lay up after only one or two more trips, each man wUl be asked to donate only SO cents to the fund. This WiU be used for emergencies only. Let­ ter wUl be sent to headquarters stress­ ing the importance of placing electri­ cians aboard ships being reactivated two weeks In advance of sailing, so they can ;ee to it that aU electrical work that should be done in the shipyard Is done and that necessary parts and equipment have been, ordered. AU departments should take care of the laundry for a week. Ship'i delegate will make out a list. Everyone who was issued a cot must return it in good condition or pay for it. Men felt they were not re­ sponsible for cots that wore out after normally careful use. Cleanliness of quarters was discussed. More soap pow­ der Is needed. CITRUS PACKER (Waterman), April 24 —Chairman, Robert L. Broci; Secretary, Joseph P. Dabkoskl. J. Carender was elected ship's delegate. Ice machine and tanks are rusty and unfit for use. Ship's delegate will see the chief engineer about replacement. There are enough Cots for the trip. Ship's delegate wUl see the patrolman about getting SIU slopchest aboard. There Is not enou^ pressure in scuttlebutts. FAIRLAND (Waterman). April is— Chairman, O. DoSol; Socrotary, Sam Jo­ seph. L. Bruce was elected ship's dele­ gate. Repair list wlU be turned over to the chief engineer. Each crewmember will set a key tn bis room. Suffi­ cient night lunch Is to be put out; Gar­ bage is to be taken to the fantail. Wash­ ing machine Is to be cleaned after each using: departments will take turns clean­ SOUTHERN COUNTIES (Southern Trading), May 2—Chairman, W. Walker; ing the laundry. Ship's delegate spoke Secretary, H. Rombach. New washing to the captain who Issued cigarettes. machine wiU be instaUed when the ship goes to the shipyard. Repair and re­ YOUNG AMERICA (Waterman), Anarch placement list has been submitted. Vote 8—Chairman, Pat Ryan; Secretary, Tax of thanks went to the stewards depart­ Krohn. Some repairs were not finished, ment for the fine food and excellent but the chief engineer wiU do the repairs service. Mate was thanked for relin­ soon. Carl De Marco was elected ship's quishing his bed for five days and nights delegate by acclamation. More sweet to a member of the crew who had ap­ milk should be put aboard; ship's dele­ pendicitis. He took care of him until gate will see the agent in San Fran­ he was taken to the hospital In Puerto cisco. Passageways should be kept Rico. Member is now convalescing sat- clean, pantry should be kept clean. isfactorUy. April 5—Chairman, Pat Ryan; Secre­ tary, H. Krohn. P^rolman will see the ALAMAR (Calmer), April 27—Chair­ captain about getting milk and fresh man, Thurston J. Lewis; Secretary, Ches­ stores in Japan. Steward will notify the ter F. Just. Four volumes of the LOG ship's delegate of any discrepancies or were purchased, so that the-ship's library shortages of his store requisition list now has copies of the LOG for 1946 before the ship arrives in the States. through 1952. There Is S44.1S In the Ship's delegate will see the chief mate ship's fund. Something wiU be done about having crew quarters, showers, about the crowded conditions In the toilets and passageways painted. Agent cook's quarters. Laundry Is to be wUI be asked if the night cook and baker cleaned by men using it. Regular clean­ can have a foc'sle to himself, as he does ing schedule wiU be foUowed. Messroom not get enough sleep under the present And recreation room should be painted set-up. early in the trip so that present- crew can have the benefit of same. CATHERINE (Dry Trans), April S— Edward Robinson; Secretary, PURPLESTAR (Triton), April 19— Chairman, Frank Nakllckl. Bosun went to the hos­ Chairman, M. Longfellow; Secretary, Jo­ pital In Rijeka. Repair Ust will be made seph Smith. OT WiU be straightened up before arrival. Last room of the deck out with the chief. Motion was passed department should be painted out. not to sign on untU aU repairs are done. MADAKET (Waterman). April 12— Chairman, Htrb Knowles; Secratary, E. A. Gomez. A motion was made and passed that the ship's delegate find out about port time discharges while ship was in dry dock. The steward asked for cooperation In exchanging linen. Vote Bobby Flinn of thanks was given to the chief cook for Contact your sister immediately. staying on and complete galley force was thanked for a Job well done. A 4r 4r suggestion was made to have the cap­ tain see the chief engineer about connect­ Alamar Men ing a water tap outside house for steve­ Harry J. Cronin is trying to lo­ dores to save water cooler. TERSONA£i cate some men who sailed with him aboard the Alamar from Au­ gust, 1951, to February, 1953. He 'grants especially to locate ,Jack the bosun. Write to him at USPHS Hospital, Riverside Drive, Detroit 15, Michigan, 4B-3. Albert E. McKinstry 4^4^ Charles G. Snodgrass Your discharge of August 21, Contact Michael J. Cousins at 1952, from the Alcoa Planter is being held for you at the LOG 4205 South Prieiir Street, New office. Claim it as soon as possible. Orleans 15, La., in reference to another check which he has for t 4" you. Bull Liners 4 4 4 Any men who were in' Lake Trojan Trader Charles around May 1, 1952, off N. I. West has some money a Bull Line ahip on a run between England and the Persian Gulf, re­ which belongs to the steward and port to the LOG office at your deck maintenance man who were earliest convenience. Some pic­ with him on the Trojan Trader in ture identifications of ^ou and March, 1953. Contact him in care of the Del Sud, 523 Bienville St., your shipmates are needed. New Orleans, La. Seafarers who sailed in the SUP aboard the following ships of the Joshua Hendy Corp., Pier 35, San Francisco, Calif., can collect back pay by writing the company: Missioh Santa Ana, Mission Purisinima. Mission San Bafael, Mis­ sion Carniel, Mission Joshua Hendy, Mission Pacific Tanker, Marine Flyer, Marine Runner and Marine Arrow. Checks are now ready. Recreation room should be kept neat and clean. MesshaU and recreation room should be painted. Excess linen should be turned in to the steward before leav­ ing the ship. Repair list wlU be made up: all safety equipment and fire equip­ ment WiU be checked. 4 4 4 GULFWATER (Mar-Trade), January 4— Chairman, Vic D'india; Secretary, D. M. Fcarce. The repair list left by the pre­ vious crew was checked over. Motion was made to rate cleaning of recreation room and laundry room among the three departments. Steward asked the crew to turn In the old mattresses and to draw the new ones taken aboard in New York. Cots were oilercd to the crew at their request. Better lighting facilities requested for the recreation room. Re­ pair list was drawn up and new items WiU be added continually as well as old Items not attended to on the old Ust. February 1—Chairman, A. Hanstvedt/ Secretary, D. M. Pearce. More varied menus suggested; wider distribution of starchy foods and a request was made for more fruit Juices. Steam line should be instaUed in washing machine. Deck engineer agreed to attend to it as soon as time permits. Crew asked to have passageways and foc'sles Soogied and suggestion was made to bring the mat­ ter before the captain. April 19—Chairman, F. Young; Secre­ tary, Tom Madigan. Motion made that the poor food be brought to the atten­ tion of the patrolman. Hansvedt moved that the department of health inspectors be notified of the many sick men and to check aU food stores and water. F. Fong asked for Information as to who had a voice and vote at the whip's meet­ ings. A discussion as to whether or not It was the steward's Job to cut meat was terminated by the chairman who ruled that It was a matter for the steward department to settle lor themselves. HURRICANE (Waterman), April Chairman, Harvey W. Morris; Sscretsry, Ramond Harper. Motion was made and passed to distribute cards for crew's recreation. A very poor grade of beet being put aboard and therefore a mo­ tion was made to have a patrolman check aU meat that is put aboard. CANTIGNY (Cities Service), April 9— Chairman, P. V. Hammel; Secretary, V. Manuel. Deck Department should make out a new repair list. Ship's delegate gave Information on the negotiation of contract from material received from the port agent. April 21—Chairman, P. V. Hammel; Secretary, James A. Phillips. A wire was read from Paul Hall notifying the crew that the tanker agreement between Cit­ ies Service and the Union was signed, and a vote of thanks was given to head­ quarters for the prompt action taken. The hand guard raUs and ladder rungs on both masts are in bad condition, and It was suggested that a patrolman be notified. FORT HOSKINS (Cities Service), April 23—Chairman, F. E. Pewitt; Secretary, Robert J. Lcndry. AU hands were asked to turn the washing machine off after use so as not to bum out the motor. Coffee pots should be emptied in trash can rather than on the deck. MARY ADAMS (Bloomfleld), February 1—Chairman, Joseph Penner; Secretary, Robert M. Douglas. Ship's Delegate re­ ported that SIO was left in the ship's fund. On arrival in San Pedro a raffle wUl be held and the money wUl be used for the ship's fund. Ship's delegate to see the chief mate about painting stew­ arda department rooms. April 14—Chairman, Red Fink; Secre­ tary, Robert M. Dougles. Shipboard re­ pairs have been, taken care of. Motion made that a letter be wiUten to head­ quarters about limitations on draws in Japan. SANTA VENETIA (Mar-Trade), April 19—Chairman, H. Wirti; Secretary, N. Hatgimlos. Ship's delegate reported that everything aboard ship Is okay; he spok* of the wonderftU crew aboard from the bosun to the messman. CITY OF ALMA (Waterman), February 1—Chairman, Huston; Secratary, Cola. Repair list was almost aU completed. New toUet seat Is needed: scupper should be repaired. Murphy was elected ship's delegate by acclamation. Washing ma­ chine should be drained outside. Empty soap boxes should be thrown over the side, not on the deck. Extra washing ma­ chine should either be removed or re­ paired. MesshaU and pantry should be kept clean. April 19—Chairman, Harry Huston; Secretary, J. Bruce Cole. Skipper com­ plained about men faking sickness Just to get ashore. Foc'sle keys should be taken care of. Men who missed ship or were logged wUl be turned over to the patrolman. Cots should be returned to foc'sles. Linen and blankets should be handed in. Foc'sles should be cleaned before leaving ship. MesshaU and pan­ try should be kept clean. Thanks went to the stewards department for a Job weU done. Edifor, SEAFARERS LOG. 675 Fourfh Ave., Brooklyn 32. NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your moiling list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS Ex-Citrus Packer The wiper who gave Louis Ri­ ^^ITY , •»•*•*•••••••••,• .Z^^NE • • •«• .-STATE ,,,• • • viere ticket for his watch and ring : can get his property by contacting Signed Riviere at 36 W. 138 Street. Apart­ TO AVOID DUFLICATIONt If you oro an olJ subtcrlbtr BIMI hava a chanqt ment 15, NYC. -•444 of aJdrou, filoaao qlvc your formbr addroit bolow: ADDRESS Christine Blanchestcr Contact welfare services at SIU headquarters immediately. CITY GtooooaoooaooBoosaaooBBBBGOMMBee ItBMtBIBBBf t BBOUBa000000eoa* • ZONI ..STATI atBifaBaBBaaoai aaB»q»?»»SjBBn3 '• �\ Maw t« Put* Twratjr-slx SEAFARERS May 15, 195S LOG Plenty Of Wemen in Titis Family i in the HOSPITALS 0 The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hosi^tal bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. James Akers H. D. MiUiner Eugene V. Hayden S. E. Roundtree Leslie M. Jackson Gerald G. Smith Wylto G. Jarvls Luby. Wheeler , C. Joannou Horlon C. WUlls Luis Lopez Seafarer Edward Robinson poses with his growing family, all girls, in his New York home. Mrs. Robin­ son holds the latest addition, Sharon Lee, whose birth brought a $200 SIU maternity benefit plus a $25 defense bond. Jefferson Martin David Backrak, All of the following SIU families will collect the $200 maternity born March 15, 1953. Parents, Mr. benefit plus a $25 bond from the and Mrs. Daniel D. Backrak, 1373332nd Avenue Northeast, .Seattle, Union in the baby's name. Wash. Evaristo G. Aldahondo, born 4. • 4 ii, March 14, 1953. Parents, Mr. and Joni Nickolas Johnson, born Mrs. Evaristo Aldahondo, 98 Baltic April, 1953. Parents, Mr. and Mrs. street, Brooklyn, NY. Leon N. Johnson, 3820 Pennington 4" it t Avenue, Baltimore 26, Md. Susan Mary Righetti. born March 4 4 4 !4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. JoFreddie and Eddie Hudson, born ieph Righetti, 10 Isaac Place, NorMarch 5, 1953. Parents, Mr. and valk. Conn. Mrs. Louise Hudson, 461 South Ce­ i. i. dar Street, Mobile, Ala. Charles Antonio Vante, born 4 4 4 lanuary 30, 1953. Parents, Mr. and Sharon I.ee Robinson, born April ' Mrs. Ivan Vante, Altona No. 85, :::harlotte Amalie, St. Thomas, Vir- 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Edward Robinson, 763 McDonough jin Islands, US. Street, Brooklyn. NY. 4 4" t Steven Louis Ackerman, born April 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Arnold Ackerman, 2077 Bry­ ant Avenue, Bronx 60, NY. 4 4 4 Marilyn E. Thigpen, born April 26, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Hillery J. Thigpen, Route No. 2, Box 311 E, Florence, SC. 4 4 4 Christopher Emory McNeil, born I'ebruary 1. 1953. Parents, Mr. and Mrs. Robert T. McNeil, Route No. 1, Box 321, Wayzata, Minn. 4 4 4 Frances Lorraine Natale, bom April 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Francesco J. Natale, 42 Con­ necticut Avenue, Somerville, Mass. USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. Carl E. Chandler John Pedrosa Dan J. Cherry G. W. Prltchett Albert W. Claude Robert A. Rogers William Costello Nathan Rubin Jeif Davis James A. Smith Anfrio DeFUippie Samuel J. Steels Frank J. Galvin Adolf Swenson Gorman T. Glaze David F. Sykes USPHS HOSPITAL Nathan Gumbiner William Thompson SAN FRANCISCO. CAL. Walter Hartmann Edward H. Ward Richard H. AUen Joseph H. Roberts John McStravick John Wisloif Marcalo B. Belan WiUiam H. Rogers Thomas Oliver James R. ColtreU John Simon USPHS HOSPITAL Mike Dlkum Peter Smith BOSTON. MASS. James R. Dodson WlUlam J. SmaU Eugene O. Harris A. Green David E. Edward David Sorensen Earle G. Boutelle Tim McCarthy R. H. Norgren John A. Duffy R. N. Rogers John J. Flaherty C. J. Storey USPHS HOSPITAL Joseph GareUo Donald S. White SEATTLE, WASH. USPHS HOSPITAL R. Armstrong Tony J. Kismul GALVESTON. TEX. Frank Baron Harry C. Peeler. K. Abarons George Howard Leonard J. Cox VvUUam W. Wells S. Anderson Charles Kogler John J. Davles Robert J. Wiseman E. H. Burns Carl F. Kumrow Allied Johansen Alphan' Fruge John E. Markopole Raymond Harris W. L. Roberts USPHS HOSPITAL E. C. HUl Robert L. Shaw STATEN ISLAND. NY TOURO INFIRMARY Isaac Antonio John W. Keenan NEW ORLEANS. LA. L. Kristiansen H. Arlinghaus Philip Horowitz Thomas J. Kustas B. BUlaroza W. McCulstion James C. Blake USPHS HOSPITAL Ralph Mclnturlt James H. Bowley SAVANNAH. GA. Herman Meijer Edward Budney Warner W. Allred Jack D. Morrison Anthony Budvidas Alfred Mueller James M. Hall S. PhUlips Maurice Burnstine L. G. Murphy W. Mlddendorf Bernard Wolfman W. E. Pepper T. Chilinskl . USPHS HOSPITAL L. Demltriades Bart J. Power NEW ORLEANS. LA. Chester Dunn Angel Romero Sidney Anderson Leo H. Lang Jose G. Espinoza Kalle Ronkanen Alonzo Bettis Pierre LeBlanc William Ryan C. FachenthaU P. BlackweU Herbert 3. Lee Virgil Sandberg C. GaUagher S. Cope Cyril Lowrey C. B. Sawyer Simon Goldstein E. Crawford Alvin G. Marphew Joe Carl Griggs T. Stevenson Rogelio Cruz C. R. Nicholson Roger L. Hall Anders Thevlk George W. Duncan Charles Perez John FanoU J. W. Hamilton B. D. Foster Albert Rakoey Adrian W. Jones William Foyt Toxie Swsiford Patrick J. Green Luther C. USPHS HOSPITAL E. R. .Smallwood MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY K. Gunderson A. Gunter Walter S. BmHli Victor Arevalo John B. Haas C. M. Hawkins Henry S. Soea Rupert A. Blake Frederick Landry C. R. Hinksen r.alph F. Sttbat Edmund C. Blosser James J. Lawlor P. A. Taurael' Homen Harry F. McDonald ~ John Wilson O. Cara PhUip Horowlti! T. R. Terrtngt^ Davld McHreath Walter Chalk Buford Johnson Hubert Weeks Claude A. MarkeU C. M. Davison . F. E. Kerfoot Vic Mllazzo . EmUio Delgado BELLEVUE HOSPITAL Eugene T. Nelson Antonio M. Diaz NEW YORK. NY John J. DriscoU Pedro O. Pcralto Eddie T. Driggeri* Enrique Ferrer G. E. Shumaker Robert E. Gilbert Robert Slzemore USPHS HOSPITAL Henry E. Smith Bart E. Guranlck SAN JUAN, PUERTO RICO Peter Gvozdich Herbert R. Totten Maurice Whale Whether In NY Or Any Outport Seafarers Can Get Needed Aid 4 4 4 4 4 4 Ronnie Lee Terry, born April Arthur Post, born April 22, 1953. Shirley Elaine Bosc, born Jan­ 12, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Charles L. Terry. 1908 Anunciation Parents, Mr. and Mrs. Robert A. uary 29, 1953. Parents, Mr. and Seafarers in the outports who run into problems on main­ Post, 106 Seventh Avenue, Brook­ Mrs. John F. P. Bosc, St. Elmo, street. New Orleans, La. tenance or matters normally handled by the Welfare Services lyn, NY. Ala.department can get the same speedy service as men in New 4 4 4 4 4 4 Jose Raul Colon, born April 20, James Herbert Landry. Jr., born York headquarters. Although-*^ 1953. Parents, Mr. and Mrs. An­ February 19. 1953. Parents. Mr. the Welfare Services office Is what information and documenta tonio Colon, 51 Pelayo Street, Box and Mrs. James Herbert Landry, located in New York, through are needed in any particular case. 5173, Pta. Tierra, San Juan, Puerto 109 Woodrow Street. Baton Rouge. arrangement with the port agents Sometimes when the Seafarer Rico. La. the machinery of its operations is writes direct to headquarters it's geared to take care of outport necessary for headquarters to problems speedily through the use write back asking for more infor­ And More Girls mation, which in turn, means more of airmail. The port of Mobile gained an The port agents of the outports time consumed on the case. upper hand for the time being over work closely with headquarters on Of course if the Seafarer is in Its friendly rival. New Orleans such matters. After getting the a foreign port, or some small US when Seafarer Louie Hudson be­ necessary information and docu­ port where no agent is available, came the proud father of two ments from the Seafarer, the agent his beai bet is to write direct to potential sailormen, Eddie and forwards it to Welfare Services in Welfare Services in New York. •Freddie. New York where it receives Hudson, who makes his home in prompt attention just as if the J Mobile, put the Alabama port city Seafarer was there in person. iffoir to Apply i one up on New Orleans, which No Company Office hasn't come through with any For Birth Pay Maintenance and cure ques­ twins yet. New Orleans got the tions, always a common type of Applications for the mater­ first jump on the maternity bene­ case that arises from day to day, nity benefit must be supported fits, when it came up with the first often develop in outports where by the following documents: maternity baby a year ago last the company does not have a regu­ April. • Your marriage certificate. lar office. A man has to pay off • Baby's birth certificate dat­ This is only the third set of twins in one of these ports because of since the SIU Welfare Plan started illness or injury, and the mainte­ ing birth after April 1, 1952. paying maternity benefits. And it's nance claim has to be referred to • The discharge from the last the first one to consist of two boys. the home office of the company. ship ybu sailed on before the Under the SIU's double-theThis usually makes for delay if baby was born. benefit system, Hudson received the matter is left In the hands of Processing of all applica­ two $200, benefits, while each of the company's representatives. tions can be speeded up by at the boys got a $25 US defense bond Since the Seafarer usually wants least three days if photostatic from the Union. to have rapid action on his claim, copies of the three documents Hudson, who celebrated his 26th he can get it by notifying the port are sent in. Applications birthday .last Monday, has been agent of the outport and giving should be made to Union Wel­ sailing with the SIU for a little him the necessary information. fare Trustees, c/0 SIU head­ One down to the Robinson family. Seafarer Joseph Martus has two less than two years. He's •» native Notifying the agent is a good idea quarters, 675 Fourth Avenue, girls now with the birth of his new daughter. Denise. Mrs. Martus of Alabama and works In the from another, .point of .view be­ B'klyn 32, NY. steward, department*.,..- and family look well pldased with the SIU benefit bond. cause he will have knowledge of Mobile Can Boast About Twin Births jr I �. May 15. 19SS SEAFARERS With WALTER SIEKMANN {News about men in the hospitals and Seafarers receiving SW Wel­ fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds in his post as Director of Welfare Services.) Any of you boys got any questions about corn whiskey? If so, the man to see is Fred England, who's in transit here on his way back to '( the West Coast. Fred, who hails from Missouri, where his family lived for many years before mov­ ing to Seattle, says there's only one way to make corn likker, and that's the Missoufl way, from sour mash. But if any of you boys have other ideas—well, Fred says to see him, and bring a jug. Fred's son, incidentally, was at sea awhile but is now back in school. Fred says he wants him to grow up a little more. It's come to our attention that skippers are getting lax again about keeping records of sickness and in­ England juries on their ships, so its up to Seafarers to pro­ tect themselves in getting their maintenance, cure and other monies. So if you get sick or are hurt, report it to the captain immediately, and also be sure you get the names and addresses both of witnesses to the injury and witnesses to the report, so there can be no later kickbacks. Then, when you leave ship, check immediately with the Union so we can take care of your interests, and advise you as to the procedure to follow. , ^ Joe Sharp, of Brooklyn, is out of the hospital now, and is getting around town again and seeing some of his old pals. Joe's last berth was as a wiper aboard the John Paul Jones (Dol­ phin). He was injured on the way to Korea. He rode the ship back to the West Coast and paid off in Olympia, Wash. Joe Griggs, OS, who was on the Michael (Carras) wants to thank all the brothers who helped pull him through his recent operation with donations of blood. Joe had rough sledding for awhile, and needed more than four jpints of blood, but thanks to the donations he came through and is now recuperating nicely. John Fanoli, who came in off an Isthmian ship, Sharp is now hospitalized on Staten Island. He has re­ ceived a number of visits from his shipmates, and is looking forward to receiving a lot more. Anthony Harvilla, who just came in from Hawaii, will be around town for a few days while he takes out-patient treatments at Hudson and Jay. Also taking out-patient treatments at Hudson and Jay is Jim Purcell, deck engineer, who just got off the Sea Nan (Stratford). Jim is spending most of his spare time sitting around headquarters, talking over experiences with the other oldtimers. FINAL DISPATCH Anthony Simonavage, 51: A res­ piratory disorder caused Brother Simonavage's death on March 5, 1953, while a patient at the USPHS Hospital in New Orleans, La. A messman in the stewards depart­ ment, he joined the SIU in Phila­ delphia in 1946. Brother Simona­ vage was buried in Philadelphia, Pa. i 4) 4 Floyd Holcombe, 47: A skull fracture and internal injuries sus­ tained in an automobile accident in New Orleans, La., caused Broth­ er Holcombe's death. He died on March 26, 1953, in the Charity Hospital in New Orleans, La. One of the early members , of the SIU, he had been sailing in all ratings in the deck department since De­ cember, 1938. He is survived by his wife, Mrs. Floyd Holcombe, PO Box 267, Maiden, Mo. 4 - 4> ir George Forsdal, 45: On Decern-, ber 8, 1952, Brother Forsdal died suddenly in Newark, NJ, as a re­ sult of exposure. A member of the stewards department, he had sailed SIU as a second cook and baker since joining the Union in 1951 in New York 4 4^ 4 Alfred McCabe, 65: A fireman in the engine department. Brother McCabe died of a heart ailment at his home in Mobile, Ala., on March 35, 1953. He had Joined the SIU in New York in 1942 and was buried in Brooklyn, NY, at the Greenwood Cemetery. He leaves a daughter, Agnes Lovett, 256 St. Charles Avenue, Mobile, Ala. ^ S. % Stanley Klipa, 36: Brother Klipa was drowned on March 11, 1953, Vtfhile in Khorramshar, Iran. He is survived by Henrietta R. Klipa. t 4^ ^ Henry N. McNabb, 39: On Janu­ ary 15, 1953, while the Lafayette was in German waters, Brother Mc­ Nabb died of a heart attack aboard her. He had been sailing as a wip'er in the engine department for the past eight years, when he joined the SIU in Mobile. Surviv­ ing is his wife, Edith Irene Mc­ Nabb, 216 Village Court, Birming­ ham, Ala. lit Tage Twenty-seveB Romance iSiven Boost By Union SEEIN* THE SEAFARERS The deaths of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and 52,500 death benefits are being paid to beneficiaries. LOG i(t Down through the ages the sailorman has been known to be an internationalist when it came to-picking his women. He might or might not have a girl in every port, but your true sailorman was likely to get a wife from any one of half-a-hundred countries — not necessarily his native land. A little of that practice seems to have rubbed off on the modern Seafarer. For every one who hitches up with a home-town girl, there's another who finds a wife in Naples, Bremerhaven, Rio or Durban, or any other port that you might name. Maybe its the lure of something foreign and exotic, or maybe as some have uncharitably remarked, the foreign gals treat their men­ . \ folk better than the domestic farers, the man had worked for it's rotary hiring system. The af­ variety. In. any case there's no various SIU companies and couldn't fidavit also pointed out that h^ doubt a considerable number of show that he was steadily em­ earns overtime and bonuses 'while Seafarers have found wives outside ployed by any one company for a on the ship in addition to his base long period of time. pay. the States. Consequently, like other Sea­ In this instance as in previous Quotas And Visas In the old days before immigra­ farers in this predicament, he ones. Welfare Services' affidavit tion laws and McCarran Acts, it turned to Welfare Services for has been accepted" by Immigration was pretty simple for the sailor help. Welfare Services supplied authorities as proof of the Sea­ to bring his bride home, or maybe him with an affidavit explaining farer's financial responsibility, thus bring his home to the bride. Now that the man works steadily making it possible for the Sea­ international relations are a little through the Union hiring hall and farer's bride to enter the country. more complicated. The Seafarer who wants to bring his wife to the States has to contend with visas, quotas and all sorts of regulations, and sometimes it's a little confus­ ing and disheartening. But SIU Welfare Services, among its other virtues, has a soft spot in James Sealy is one Seafarer who knows from first-hand its heart for romance. Which is experience what the word "service" in SIU Welfare Services logical considering that much of its business consists of dealing means. Confined to the Staten Island USPHS hospital for with maternity benefits and things treatment, Sealy found like so like that. The' Seafarer who is up many others before him that ready and deliver it to Sealy on against it in bucking the Govern­ his next visit to the hospital. mental red tape, can get an assist SIU Welfare Services will Then the Seafarer had a trans­ from that Uuion department. And take care of a variety of little and portation check coming to him several men have gotten such help big needs that otherwise would be from Isthmian in the past. and there was a neglected. time limit in­ Recently one such case grose As has been mentioned before in volved in collect­ when a Seafarer got married in ing. Being that Durban, South Africa, which seems the LOG the representative who he was in the hos­ to be one of the favorite hitching visits the hospital does more than pital, he couldn't posts for men on the Robin Line just deliver the weekly cash bene­ make it up to the ships. When he applied for an fit. He'll take shopping orders, company office on entry visa for his wife, he was told write letters, expedite money time. A telephone tliat he had to show proof of his call to the com­ financial stability. The Govern­ claims against the Companies, take Sealy pany explaining ment demands such assurances for care of the man's gear, and other any potential immigrant, so that items. In Sealy's case there were the situation was all that was the person coming into the US will a few things to be taken care of needed to straighten out that prob­ lem and see to it that Sealy would not become a public charge. that were handled to his full satis­ get the money coming to him. Ask For Affidavit faction. Notified Friends Usually such proof of financial Just before he went in for treat­ After heing under obseiwation stability is in the form of an af­ fidavit from the man's employer ment, he left his watch in the Sea and treatment, Sealy was told that showing that he is steadily em­ Chest for repairs. The hospital he would have to have an opera­ ployed and earning a decent living. representative made arrangements tion. He asked Welfare Services to In this case, as with most Sea- to pick It up as soon as it was notify some close friends of what was going on and let them know everything was okay. This was SIU Book Really Counts speedily taken care of via Western Union. With all these worries off his head and the $15 weekly hospital benefit coming in regularly, Sealy can concentrate on getting well fast and preparing to ship out again. As a veteran of a dozen years with the SIU, Sealy is impressed with the gains that have been made. And not the least, he feels, are the services now given ill Sea­ farers. 4) How To Get Disabled Pay 4 MUton D. Faircloth, 39: Fatally injured in a plane crash. Brother Faircloth died in Toledo, Ore., on March 8, 1993, and was buried at Bainbridge Cemetery, Ga. An FOW and a junior engineer in the engine department, he joined up in Balti­ more six years ago. He leaves his mother, Nancy J. Faircloth, RFD No. 1. Box 109„ CMUiUa, Ga. j' H V Hospitalized Seafarer Receives Service On All His Problems Roscoe Roland Hobdy, 44: On October 12th of last year Brother Hobdy died at the USPHS Hospital in New York, NY. Since 1946 he had sailed as a steward, having joined the Union in New York. He leaves his wife, iDorothy, and his son, Eujgene Deland Hobdy III. Brother Hobdy was buried at Oak­ land Cemetery, Mobile, Ala. . it > You can see that Seafarer Robert O'Rourke's son knows the, value of the SIU membership, book. New baby sister, Karen Ann, brought SIU's usual ipaternlty. gift to the family. Any totally disabled Sea­ farer, regardless of age, who has been employed for seven years on SlU-contract ships is eligible for the $25 weekly disability benefit for as long as he is unable to work. Ap­ plications and queries on un­ usual situations should be sent to the Union Welfare Trustees, c/o SIU Headquarters, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. -I • 'i. il ^ <1 -t �Vol. XV No. 10 SEAFARERS LOG • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • m- I 1.' - • .,.-'. I' -• :'>1 '"..i Contract—^The SlU's 20,000 word ogreement goes into great detail to guarantee every Seafarer top wages and superior overtime clauses and working rules, plus good food, full protection if sick or in­ jured, generous shore leave and draws, adequate manning—in short, the finest shipboard conditions. Welfare Services—The SlU's Welfare Services De­ partment offers immediate action on all personal problems, backed up by the authority of the Union. Whether the problems involve family matters, legal action or other personal difficulties, the Seafarer knows that Welfare Services will help. Patrolmen—^Wherever a ship touches a US port, a Union patrolman is Johnny-on-the-spot to see to it that the contract is being enforced. Any legitimate beefs are efficiently settled without delay. That way the companies and officers can't by-pass the con­ tract or attempt to exploit the crewmembers. Vacations—^The SlU's revolutionary Vacation Plan, first of its kind in nnaritime, guarantees that every Seafarer will receive vacation pay for the time he has put in on an SlU ship. This is mode possible through Union administration of a central fund main­ tained by contributions from shipowners. Negotiating Committee — The Union negotiating committee operates all year round, not just at contract-renewa time. It is constantly clarifying the agreement to eliminate points of confusion and loop­ holes. The clarifications assure that Seafarers will be out in front on contracts and conditions. Welfare—comprehensive Welfare Plan, Unionadministered to assure the most for the money, pro­ tects Seafarers and their families with a variety of benefits—hospital, maternity, disability and death payments, as well as the SlU's scholarship plan for qualified Seafarers and their children. SlU Slopcbests—Ship's slopchests are now supplied through the Union, assuring Seafarers of top-quality, low priced merchandise at all times. Enough sup­ plies ore put aboard to keep the slopchest stocked throughout the voyage. Seafarers can buy with con­ fidence that all gear is guaranteed by their Union. Legislative—Ihe all-important nerve center of Gov­ ernment, operations and legislation is staffed by Union representatives, constantly supporting legisla­ tion beneficial to Seafarers, and on their guard to defend rights: now enjoyed by seomen as the result of past legislative action. ' It i • feT t^' - S;:' p-f, My" > -'.f. J' • i-; '• •'i r- v; .'IX: ••• •'' Seafarers Int'i Union J.-.;.:;--. .• -J' . • ^ . - s. i.. • .V . ,i-Xi ^ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 15, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 10 Description An account of the resource Headlines: GOV'T OPENS TALKS ON SHIP SUBSIDIES UNION PORT AGENTS MAP FUTURE PLANS, REVIEW YEAR'S GAINS BALTIMORE BUILDING PROGRAM AROUSES LABOR'S INTEREST EXPECT SIU VICTORY IN LAKES VOTE $ CUTS PERIL USPHS HOSPITAL PROGRAM CONGRESS HEARINGS OPEN ON PROPOSALS FOR SHIPPING AID TODAY'S THE BIG DAY TO PICK ART WINNERS SIU FILES WAGE CLAIM AS OCEAN TOW CO. FOLDS FIRST CONTRACT AMENDMENTS READY PO LOSES DOUGH ON MOST MAIL CO. REJECTS RED UNION, SHIPS IDLED SEN WAGNER, AUTHOR OF LABOR'S 'MAGNA CARTA' FED-UP ATLANTIC MEN CUT TIES WITH COMPANY UNION FEDERAL SALES TAX SEEN NEXT UNION NINE STARTS NO TITLE PLAY STUDY DECEASED PAY SEA LAWS 'HARD LUCK' LAKES SHIP SINKS, TEN KNOWN DEAD SEAFARER SEES BROTHER, FIRST TIME SINCE 1930 CANADA SIU NIXES PHONY SHIP UNION MOBILE WILL CLEAR BAY OF SEWAGE EX-SIU STEWARDESS HAS BOOK PUBLISHED SCHOLARSHIP PLAN LOOKS TO FUTURE MICHIGAN DENIES IDLE PAY TO LAKE CREWS PRISON GUARDS ORGANIZE IN NEW YORK THE USPHS BUDGET CUTS SHIPLIFE AND SHORELEAVE CIO, SHIPYARDS OPEN PAY TALKS MORTGAGE RATE UP ON HOUSES AFL INSURANCE AGENTS CONVENE CLAIBORNE'S RESCUE OF 28 SEAMEN WAS 'A NIGHT TO BE REMEMBERED' TRANSFER AT SEA AND CREW'S PRAYERS WERE ALL IN VAIN SHOULD MEASURE FOOD BY WAISTLINES AZALEA CITY'S CREW TAKES TIME TO PICK UP 2 STRANDED FISHERMEN CUSTOMS IN FOREIGN LANDS BRING ON AMUSING EVENTS SARGASSO SHIP'S TOMB NO MORE WHETHER IN NY OR ANY OUTPORT SEAFARERS CAN GET NEEDED AID MOBILE CAN BOAST ABOUT TWIN BIRTHS ROMANCE GIVEN BOOST BY UNION HOSPITALIZED SEAFARER RECEIVES SERVICE ON ALL HIS PROBLEMS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/15/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/b2f8315175dada0540330b1d15dcb30c.PDF dd55f3b0b554c9475bb21b140dba8fb5 PDF Text Text · ~-.• .• ~ ·D ·· - a - ~· · a ··:-·'Ba · ·s · ·~.:·•· w ---· ~ a , _,_,,,,,. - . ' ...,_ _ _ _ _ . '·. Of_flCIAL • Ol ·GA.N \ , ... • .> . _, . • . - ~ fl.- - . . , . •. . r...... • . SEAP"~IEltS Of .. THE ""' • . • • _, ..... ,, • . - . . .• _•. ·11 ·. . ... • . -. INT!ltNAT .I ON ·A1; · UN 'ION • ·ATLANT1c ·· AND GULF ... M•y 2t 1953 DISTRICT . • .A FL • ..... /- .. Story On Page 3 Announ·ce:Sealar·e r·Art· Winners ,) N , ,. , • • .. ~ , - J , , 4 • I °" ' ' f •. 1c.·Ing A· w·inner. P·IC _ SIU Art C::ontest judges ~leit) had a tough time of it selecting prize-winners from the more than 100 entries that ·were submitted in the Union's second annual art -event. Shown discussing the entries are: {left to right) Bernard Seaman, art editor of .the SEAFARERS LOG; John Gordon, curator of painting and sculptu_re at .the Brooklyn .Museum; ·and Staats .Cotsworth, radio and television star· who recently exhibited some of his own paintings in a one man show. Aft~r the '•judges µiade their selec~ions, Walter, Schn~der (al;>oVf~, rigpt) displays his first-prize-winning oil along with Herb ·Brand, LOG ~ditor, at the last headquarters :rpembership meeting. · · (Stery 2.) ..·on Page . . -· '1: :: .- �Berit Braiid (left), LOG.editor, conp-atulated I. Weisbrot and presents· laha irHlt the rin&' for ftrst prise In watercolors. Brand k i.oldinc Welsbrot's wlnnlnr entrj, an orldhal textile desl&'n. · See centerfold for more pictures of the Ari Contest entries and judging. Handicrafts: John R. Taurin, first prize; M. Andreeson, s~cond prize, and James H. Penswick, third prize. Watercolors: I. Weisbrot, first prize, and Bert Suall, second prize. Drawings: Lloyd Bertrand, first prize, and George Trapezas, second prize. · SEAFARERS LOG �., . ... ~, it. 195i Mu s ·E ,{FA.RE RS ... , ... t 0 G - ... 1 . ,,_ ~ - Pal'e Three ~:\~~:o;~:~s S;!~~h · ~... :Sl·U ·:>P'uS~h e$:.:.F,igh #-·- -·~ ·I 0 T~r.ee· Bal~imore· i~ngshoreinenwh~did.s;~e. quickthink-· ·To S·a ve S·a·v ·-·a·. nn··a h ing and ris~ed their lives, w~re responsible :recently fQr _s_av· . ,. . . . . · · _ing_the life qf .~ S~!lfar~r. . · · : , , . 44;-year-ol~ -. Seafare~- into ~he · wa~~r. ) ll.e reabz~d ~hat . . . as. soon .as . oµe of . ~~e winches . - . picked ;u~ a :lP.ac;! t~ b_ri.n g . a_b_oard, -the w~1gI:it · wou~d sw~g t~e !ihip ip llg~~~~t ~he.- p1·er and crush pay'. .T,';o .o~h~r longshorem~n •. Sal-: ~an -. an~ DoughertY,,} mme41.ately Jumped 10to the narrow strip of water after Day, even though~ the ship was likely to swing ill against . the pier and crush tliem all at .a ny second. ·· · "SaipaJ\" and Dougherty quickly , gral>beq Day and climbed up out · 9f the water with hitn; just. as tI:ie · . Seamar started to close in against the i>'er.. They got up. ~n the pier . . just . in time. · · ·. · . . . ·: Day later .th.~~ed the three men, and told them he realized that, 'if. . it" had . not ' been f o~ their quick thinking and fast actibn, he prob·ably wQuld have Io's( his -~life·. The th~ee longshor~m~,n are all members of · tlii lfitemational Longshoremen's .ASsociation; AFL.- Rive·r, and the longslioremen were working her carg~. Seafar~r Sidney Day, AB, was gomg· ·atioard .the vess~J . when be fell oft the gangway and·pjunged into t he· narrow ' strip of water betweep ' the ship 1and the pier. . , . . · ·. · · · Tli~ longsliore g!lpg 1>9ss, M~d.Y~ . Du (left>, stands · with loll&'· 1hore l'•DI' bou Mody, one of ... the three men wh• - saved n._:r•s life. . . ' .. .Bo.0'klet on· ~ ~ ~. ' .Wetfa·re I?·.ut 0u' t By' ·s1 u . · An attractive, generously-illustrated booklet on the SIU Welfare Plan is now coming . . ~ •• • ,. '- .. .' . . · ; · .. · . . ,. :. : -· . . ·.. . . . _: · , . . . . . . . , 1. ·• . A new coast wise operation,;making use of LSTs, has been ·opened by the Calmar Steamship Company. The first of a prospective fleet of half-a-dozen LSTs, the Bethcoaster, is ~ow running between Sparrows Point, Maryland, and New Hl~ven, Connecticut, careying cargoes of steel products. The new LST run will be a regular service of Betfllehem ·steel, replacing railroad shipments between the main Sparrows Point installation and the branch plant in Connecticut. ' · Ships on the run w~ll fo~low the inla_n d waterw~y, an.d . will pass through New York harbor anll the East River on the .way to and from New H~v.en. Calmar at present owns eight Libertys operating in the intercoastal trade running from ~ew York and Baltimore through the canal and up to Seattle. Another Bethlehem subsidiary, the Ore Line, operates a fleet of ten ore carriers between B¥timore a'nd Seattie. · . ·.''.. . :R~~y~~ ,. !I.~ ~It~......!#· ~~· ~~! . :s. , ·,.,..\ • ~n111p. '· -· -.· . ~.;; ,j~ ""J~] ~1.j ~~ i ':: . 1. ,_ r··" ~·:-· : ,_., ,. it..:..,,,... t '.. h~ ·!·:, ... ., :Calmar ·ln lST Trade off the presses. . It will provide every s~a(arer with up-to-date, concise information on all features' of the SIU .Plan and the many generous benefits that the Plan pro·vides. · · The purpose of the booklet is to acquaint Seafarers with the structure of the Plan, the benefits it ·provid~s. and the requirements for collecting those benefits. Copies of the bo.oklet, which was prepared and published by the SEAFARERS LOG staff will be available in all ports by the end of next week. ., Explahis Jf~neflts Each of the benefits available t o Seafarers under the Plan-hospital,:. maternity, disability, . death'. and . scholarship...:-is explained in clear and ·Simple · language. In addition the center pages contain 1, digest , which shows ·at a glance the ·re: · · quirements;· provisions~ amount -of · payment, and document& needed· to . ·collect each of the benefits.· --- ~- A brtet ·"i~troauction · to tiie·· 1a.,· · page ' booklet describes ·the origin of the Plan arid the way it is ·,fi- . nanced exclusively by shipowner payments. ~e se~-up is .explai.n~d,· . whereby. the Union administers the Plan, 1and ~vQ~~s..t~e .expensiv~. fe~s : tqat ~01:1.Id b~ ~~ay;gecl. l>Y. an, i~i;~r- , ance· ..c_o~p~nf • . 'l'.h~ · l?rp!Jpect . ~f •. adding. new benefits as time ·goes . 'on is als:o _d}~~uss~~: . . .:·~·~·. . . ·.: ,. ~: ~. · T.ti~ booltlet . is printed fu t:.vo colors" an~ is !l~usti:~tec( witi\•._pp; : prop!=late . p~~~ograp,h~.; and ., :dtaw:- r . .ings. ] t' ~.s !he. la(~s~ !&\. a s~rielJ pf . . _ slmil~r ~~.tl_,et' •o~ : ya!'1~u'!.· ~V- ~ . ·. : ' ·~u~c~~~P'h2',,d .',IC~Veif!~·.J~at, ~&,'!~ ':-1' • : i.,. I . ·f ·f· o· s··-p19:f al ,F·.,·:...·o ·m·. Ax · e ·s~~~:~~<~:r~irw:h~~~~:~~ . ::pp::u;~i· t::i~~c~i::-~e~~:! at Pier 27. -.North, Delaware the. .falbng . • .. . Here are· a few of the two-man ·cabliis it tlie Fort Stanton, New Mexico, hospital for tul>erciilar seamen which will be closed down under budret cuts made in the USPHS hospital program· by. the House of Representatives. With ;Fort Stanton and three other USPHS. hospitals virtually doomed by budget cuts, the SIU has opened a· last-ditch fight aimed at saving the seaport hospital at Savannah. The fate of .Fort Stanton.and hospitals at Memphis, Cleveland and D~troit was apparently.sealed when .'the . Hou~ of Representatives practically doubJed cuts originally made in· the Pub,ic Health ·service hospital budget · · by Mrs. Oveta Culp Hobby,+ secretary of the Health Russell and Walter F. George, re-1 Federation of Labor by Earl Shep. t' d p bl' W i' plied to· t he _SIU's .. protests. Sen- pard, Baltimore port ;igent. EdUCa IOn an U IC e • ator Russell wired: · Stanton Long 'farget fare Department. "Shall do my. best for appropri- . The Bort Stanton hospital has ations for Public Health programs • The _l.JSPHS hospital budget but am frank to say that in view 18 now in the hands of a Senate of so-called economy drive being Subcommittee on Approp,r ia- "waged by Republicans, it will be tions, It will be up to the .hard going." Senate to restore any part Senator George answered: "Will of the fund cuts already made. give my best attention to Public A favorable report by the Health Service Hospital approprisubcommittee will be necessary if ation when bill ·is before Senate." the Savannah hospital, also includSIU agents in all South Atlantic ed in the projected closings, is to and Gulf ports have sent messages be saved. to Senators from their states urgThe Georgia State AFL, meeting ing them to work toward restoraon May 19 to 21 in Savannah, tion of the cuts. Support is als_o adopted the resolution unanimous- being sought from other labor ly·and dispatched telegrams of pro- groups, with resolutions protesting test. Delegates were also instruct- the cut's being introduced before ed to protest the Savannah closing the Georgia State Federation of with individual messages. Labor by Savannah port agent E. Both Georgia Senators, Richard B. Tilley, and the Maryland-DC , long been the target Of economy drives. Last year it was scheduled for closing but Union intervention blacked the move. This time though , the cuts in' funds have left the USPHS with no alternative but to close the facility. High authorities have assured the Union that the Fort Stanton patients will receive the best in medical care by· being transferred to 'hospitals in large metropolitan centers, in contrast to the relative isolation of the New Mexico hospital. The ·tubercular patients at Fort Stanton will be sent to hospitals .i n Seattle, San Fra!!dsco. New Orleans, Manhattan Beach and Boston. However, they will have to give up the informal cottage-type living that has made Fort Stanton such ,.,. (Continued on page 17) Deport D11e On Agents' Parle'fl The many subjects discussed at the recent week-tong con- · ference ,of all SIU port agents ... which was held in New York. . along with the recommendations, reports and suggestions that were made are still being compiled for a report to the membership. Among the things discussed were: the Union's organizing activities and plans, contracts, Welfare and Vacation .Plans. the educational program, the Union's r>resent financial status, conditions in the industry, the new Uni n constitution, and other subjects. It is expected that' the report on the meetings will be com. pieted _in the near future, and . the SEAFARERS LOG will . covei' tlie highlights ·of the con- ... ! - ference ;iif the next·' issue.: •: . . -: •• ·.·~~ ~ . , ...... , 1'j •. • •• • • ·· ~ ,. . ".· .. ~ ';' \; �. .A9 ·1.Seelt 1~ - J. .. • .--·-·· -~ . Long accustomed to servicing hospitalized Seafarers, SIU Director of Welfare Services, W--.Iter Siekmann, finds his position reversed as he is bedded down at N~w York's Knickerbocker Hospital after an. emergency apendicitis operation. Here he's . shown on tlie receiving end ·of a hospital ·visit ~~ -Milton Flynn, Welfare Services representative. · - · 1-JJi_____ A NEW LAW I IS BEING . .CONSIDERED BY THE ~ auiit ·government dealing wilh Greek ships registered under foreign flags. It appears that the ·Jaw will brhig back under-the Greek fhrg 439 ships now .r egistered under the P.agamafilan, Liberian, Honduran and Costa Rican fla11. , · ·. .· · ~ · The ·p\irpose of this law, according to -reports, is that the Greek government would J,ike to .. ,et :tax revenues fro~ th·ese operators. Since shipping is a. very important part of the economy of that' small country, the Greek government figures ' it will be · vefy hel~ful in balancing ..their 'budget ovet there and strengthening their economy generally ·ti» get tax ~~oney from its shipowners. •. • 1 ' What miles thi8 an interesting story for Seafarers ls that this law or something like it has been..'sirons01;ed for the past few years now, by the ECA, the MSA and all .t h.e other Government agencies that ~ave bad something to do witti helping the · Greeks defeat the Communists and get the country· back on its teet. ,Ill 'other words, the· idea for th·e· law very likely came from the State Depart.n1ent in Washington. · •· i , · Should Be&iater Under Own Flas · ··· ··" It. must have argued that there ia no reason why a Greek~owned ship, probably uain1 a Greek port as lts. home and hiring its crew there, should not be registered under ·the Greek flag. Certalnly we In the SW •hllve no reason to find fault with this rine of thi.nJdnt. If the bill ac.'COmplishea its purpose it· • I F• ht p · d L• •t t• : _. m1ra s 1g . ropose ·· 1m1 a ions ~.::~.~:,.~;~f·w~·~: .::1p~ Ad --t.A. c-ti!l!!lv_1·1.1··es ~:l~to:U!~;i~:~;::,:::t~;~~~:l~i:r~On Ml·11·tar"1 .Se·a- Tr.·anspor . will be a bli help to a country that la one of the 1 A :brace of admirals from the Military Sea Transportation Service threw up a stubborn defense at a House Committee hearing Qn a bill that would limit MSTS activity. The House Merchant M.a rine Committee is currently inquiring into the MSTS hilt as one of several .merchant niarine measures · . tbr i fr f t d Ad l · now under study. Ip~st ee years, rang ng om or- ques e ' · m1ral ·~Denebrink deIn the word of Vice Admiral e1~ exchange students, .persons 'clared that MSTS JS ~arrying such legitimate American-fla1 operators to' compete with ' them on equal .teJ,'llls. · Pbvio!,slY, your Union and the shipping industry recogn!Zes that US· ship.s cim expect to face the probleDJ of low-cost foreign competition ·!cir nialiy years to come. But the situation is. aggravated considerably by the greed of some · ~erican outfits, like some of the ~'big non..union oil cotnpanles, who are not content with the profits they can make under the American flag. They too, go out and register their ships Panamanian and Liberian. . . 1 ....Ji ,:· F. c. Denebrink commander of gomg to and ~om work on foreign cargo as the. ~utomoblles prlvat~l~the Military Sea' Transport Serv- C?overnmen.t Jobs a~d their fami- owned by IDllita!! and civilian perThe puzzling fact ls then, that those Ui this comitrj who flguua1 1o'ut ice while testifying before. the lies and civil service .e!'1ployees, sonnel because this ls one of ~be this plan for the Greek government have not seen flt to- pto~e tthe co~mittee "I sincerely believe to the deJ!endents of nulitary per- cases where we have our cargo same kind of thing down ..fn Washington. From what we have been that we a;e necessary." sonnel statio~ed overs~as. refgs~~ by the berth operators." bearing down In Washington recently, this Government, like Greece, Denebrink and Rear Admiral R. The MSTS, he said, 1s basically Berth_ Operators bas also been having troubles bal~clng tl!e budget. ~d like Greece, · d this country has a- considerable number of ship outfits who have E. Wilson of MSTS both testified organize to provi~e ocean transAdmiral Denebrink, at several registered their ahlp1 under~Panamanian and Liberian flags, or those before the committee in opposi- po.rt for all the Armed Forces, he times, stated that MSTS ·had of other .nations, limply to avoid paying taxes -and d~cent wages <~o tlon to a bill introduced by Rep- said, and has a "nucleus fte~t" of trouble getttng cargo &Pac~ from the seamen they employ. · resentative Shelley of California, 260 ships. ~f these, he said, 56 berth operators, but seldom menEqaallJ' Fltuns For US Openton.. . , ,. · which would prevent MSTS from are cargo. ships, others ar~ ta~ers tioned the tramp operators. competing with privately-owned and specialized vessels lilCe LSTs . The tramp operators have ·been - If it 1s logt~al for the -government of Greece to bring its ships back ihips. and refrigerated vessel$, 28 are the ones wbo have led the attack under its own 48g then it might be well worth While for the Government "austerity-type" transports used against · MSTS for competing with of this· countey to look .into the possiblllile• of similar legislation 'National interest' Admiral · Denebrink . maintained for ~roo.~s aµ~ 35 are "dep.endent them.. They maintain that MSTs here. It · ls poSlltile that 'if" all'. ;American-oWlled ships were required that the measure· would put the car:~e~ which have cabm-class us.es its yessels or pulls additl0n8l to r~gister-· imder: the · Anierican-fla' ..instead of dodging tieir obligaprivate s~ipping industry "ahead fac~l~bes for dependents and other vessels out of the boneyard and tlons to this country, that the resulting lncreaae .Jn tax revenues would of the national interest," but after civilian passengers. ·. uses them. rather than chartering ~ more than the costs of maritime operating subsidies. Certainly_ long questioning finally admitted :Although Representative Shel- the privately-owned· tramp ·ton- this ls a situation which merits examination and study. . · It would appear sensible f9r American shi~ --that MSTS turns to the use of pri- ley sald he co~ld find no cases nage that· is idle, in . many cases. .vate shipping "only cifter we have ~here priv~te lines had refused to This is the sort ·0 f competition owners .·th~ya to take . •tepit in th1a direction. exhausted our own capabilities." give space· to MSTS when re".' they are trying to stop. . It certainly.<.:doesn't sit well with Congress when Although the admiral stated ·groupi .of shipowners go to Washingt(>n and plead that MSTS does not compete with .for, GOverfunent "assistance to main~ain a heaithy private ship~•. he admitted· under Re~a·· ! flp _ Sp · .m8.r:ltime. 11Jduatry. while other American lbipown- , questioning tha.f; the only place . . .. ers operate ,under foreign flags. Here, as In other. where .MSTS uses priv.ate · J>a&lnst~ces, · yoUr U'nio~ feeb that Amerkan' · shiP:. senger facilities is . on the Atlan- L' owners are workiilg at cross purposes. The need . tic run. and the only reason that d-~ to get together and formulate. positive program . It uses some private facilities on ·I . . . .- I is." ob~ious. That is. the only way-1 bat a' strong and that · run iii: because the passenger . . . . ~' , . stable merchant marine, can b~ ass~ed. capability of the MSTS fleet is not Bills reqmrmg ~11.s~ame~ ~n -~asse~ger ..ship~ ~o unde~stand . , · et. ~· ~ ;,,.. ~ · . ::ot~~~ ;~n~.eet the reqUtrements ~n~hsh, and prohib1tmg h1rmg of ?lien replacements ~n forYOUB UNION BAS .nrst · An6ED' ANOTHER .TO JTS .. LIST OP 1 Admiral Denebrink answered efgn. ports, are new being considered by the Senate >Interstate · educational ani:t , informative putillcations hi· the form of a bOo.klet . · -· .. ~ ' ., . explaining ~·· SIV .We.l fa;e "Plan. This booklet will be distrlbu;ted charges· that MSTS uses Govern- ·a~d Foreign Commerce Com- . se~en as replacements. in foreign within a few days ~o· ·all the ports. so 9J.at"rSeafarers will have: no ment-owned tonnage in preterence m1ttee. _ to ,Privately-owned tramp tonnage The first bill, supported by ports. Some shipowners, partlcu- difticulty i_Ji obtaining .c~ptes. .It is deslp~d ,to . expll.ln ~e functloJiing by ·. s'tating that, . ·"the American· the coast Guard, would require all larly tariker operators, .make lt a· of o~ Ulito~ Welfare - l>lan, and ,describe. the various ben~fits •nd tramp fte~t is largely composed of seamen on US passenger vessels point .to do this' eve~ though ~e~ tile re~~.e~ents for ~~m.· Since yo~ Union has e~tablished ~ sizable - slo~, obsole~cent. ,Libe:r:_ty . ships to understand orders given by ·ofti- ,may. be ~)i~en. ·~d Uni.On ~umber Of ':elfare ben~ts., we felt t~ere. ~as ~ need for a ·h ahdf wh,!C)l do not m~et the needs of cers in the English language. Pres- membere 0 ,, the be•ch. Then the lltt1e booklet like. this fq )teep ~afarers ·fully informed and up-to-d_ate o~ requt,r~~ents . . ~ence, we feel ent regulations on cargo ships operator -~ in so~e :w.~f diSq~-· on the ~~atfons of th~ ~Plan• . '. ,.. ..• , .. i,,; -:' :y;e must always have a nucleus of ·would rem~in unchanged. ify the alien seaman .from )'eceiv, · , ~Plitn • ~perat!ons Successful . . ~ . .;. .-~~ . s.i;>eed, ·.cap~ble. .~ips of . the Th~ _existing rule requires thai ~g ov~rtime . b.eil«rfi~ :iiln~ other -Your ,Unfon believes- lt·has· niucfi·~"'·l>e proucl.·df · hl · the'/0R.~ratlon1 . ;}V{~~ .,t ype, .}Vhi~h · '1e cannot get 75 p~tcent ·of the unlicensecl' men payiµt:l\ts thai :the.y,nt~n pieml?er of µie .Welfarir Pl&Jf. Up un~ now"· Jn s.o~es.pects ft ha~ .paved ·~the ln. ~~e .tr~mp marke~, b~~ause they in each· department must be able wo.uld get ~ -he-,w~r~, hll'.e,d;1. . · ~.. wq_f~r·~e. ,e,Dtife .~ar~t«n!e 1 1pc;\'!Jltfl to ~~)Jow. CertaJnly.the response a,r~ _no!,1~lPB~,ent : .in .th~. tramp to understand English well 'enough At present, .;vesaeJs leavhi'g ,t.Jie .fr~m pie m~er~hlp has b~ea ,most favorable Jo all_featurell o! the ~u,-ket. - ., . , . · · . · .. ·~ . to ~arry out the .orders relating to States are p'e~tted }):lre r_only P~• Even JJtose : ~~o 'tere s~epttc,~1 -~t ~~ a~~t a seame~~s u_n1on . The SEAF4R~RS: LC?G pQmted .thell' department; · a -small num~ ,0 f alle.ili on ··Ume going in' fof ' welfare and bentfflts_ now "'a*re-: fliat' the Stu Welf4re ~!~t- the ._f!1ct that _iµ~c~ - ~~'.our presThe second measure now under ,of :Sign.on, - ~ i>er~t-.of th~f.c:tiw ' ~an.) s one ,o~.,.,W~.· J>est' things ·that· could hllve happenecfl for :~afarers, ~ll~ ~1'.·~ ~e,- ,iS: ~.oippos~d consideration is. far broader than on .unsubsidJ,zect~.y,~sselt,.. 1 '~ctA10 coqilnl '~· ~Yj as it ;f1-oe~,_ ~hen:sth~ .S~~er needs it ~st. ;. . et·;5low~ obsolescent vesselS In aD· the,-flrst. In addition· t~ the above- p~rcent on .subtldiiedi,iShip~ .B~ The ~f:ilU;e Plan bo'o klet It one of several ~uch publications that ~J~ lJl th~ ~rch 6: . J953! ~~e, 111sted la,nguage .. -reqiurement, it i~ forel.SD. ports ~ere'• ar~, ao :-rel· have been isSlled· In tlie past.,.qr ,are,..IA the~ pJanniJlg staJe, Including .PO~,qting . ~µ~ tha~ tWs cond.1ti~p . 'fOWd• requir.e shipowners to use ulatlons gov~a .tJie·. ·hlrlDg · f1! th' S~~~·:~d.~~ that Jj@I been ~-~ onefl. ,prevfousl,Y in this -.~ a ~ril ..to ~~ ~er~h~t 1J~et ,the,, ~um. number of citizen replacements. Tbe111e,w" ~}would , comer. ~· .alwa1t,"wi·.<\VOuld.. like fo hear l.ioni Seafarers what tliey ~,4 to, P~ ~™>P. · ;,. ;· , . · ~P. '.•~·.aU;.U.es, r.not only, when ,~_ -the, '1atP.p,mer.,Jli.-~: biJii ·-~T.f~out .th,1 ne:w:··b·ookie~ ~ ·wen ':a• ani·::iifjgeltiolll~~eY,:,mJ'.sht .• br~~t , _e,u~: iQt ~;'lhl~f~ · ..~1qs po~. . · ·· ,pe~~ge ' 11;· , t ': le."·tiave for~er , l1Dioaypub:UCatlon1 ID tlit~' ,1itlJl'I. !.l'llilt way, ·the · rtJ, . ame~ • to~ . o&-; pif.:-, ~.: :~~!tM: '. p ~ · ~.Mtn.td at .. ~-0ut~.' ' · · . uA..~v.• ¥u).tc;_tt:tj' ~lilia," ·t~·S.elfiqr.~tlie 1 ~ · " • at; · ·· . ta Av.Uian ~.agers aurmi .ti,ie. t11e1:. .,..• ·Gif· i-nbr. alien .,:;.;li·~ • ·. · .!~ · · e«e-h..... •' • · ·-··· Abroa · · ·, '· aw ff ,,, 09 . B... i.lls w 1 f: I "': •. '• ""~.,_ '•.!r,t ~}• • ,+ t', '".::Jo: ,ol I t >.. ·aiet · , · I '.~: '~ • , . .· . . · • .. j• ~I .:· ·'~, ., -' �Security·In Atlantic ? AMEU' Men: ' , ,. , , What security do ·you have?, , And we don't ~ean p~nsions; either! ·• What would happen if. the SIU were not in the Atlantic fleet pic(ure tomorrow? • Do you think· your job woulq. be as secure as it is today when the ' very presence of the SIU makes the company think 'twice "in t~king any action involving its crews? Why can't a company..,dominated union do anything to _ pr~tect your job? ,, ' ·· ,, ' The accompanying article exposes the phony device_ known as the "company_union." background of yie company union are usually unenforceable. Never the original' National ~bor Rela- is some lawyer or labor relations are they complied with up to the tlons Act. Congress again recog- counsel who quarterbacks for the spirit an·d letter of the contract, nized it when prohibitions against union with signals sent out -by a ~s they should be. · TM company the company union. were written coach on the company_bench. union always "requests" compli· Emanuel Friedman, · a la"Wyer, is ance with · the. agreement. Com-into- the-.. existing .Taft-Hartley Act. Unions, . like Individuals, can general counsel and "business man- pany union officers are not in the serve but one master: A union ager" for the AMEU. < Legitimate. position to · "demand'' that terms cannot honestly serve the best ffi- seamen's UHiOfis are managed by of the agreement,be carried out. . terests of emplOyer and employee. -seamen whO are l>est qualified to This has been the. experience in The purpose of the company un- understand and deal with seamen's Atlantic. AMEU "requests" cer. . ion is to serve the company and problems. tain things and the •company begs Company union literature and the question' or dodges the Issue From the point of view of the not its employees; Its purpose is men in the Atlantic Fleet, ,AMEU "to maintain the security of· the company literature have a strange on such questions as, fresh milt has done little, if icnything, duP. company and not that of the indi- habit-of turning up together in the an'd inner - sprj.ng mattresses. ~ AMEU's contract with Atlantic is . ' ,· ' ing these 16 years to justify it call- vidual working for th.e company. .same envelope. filled ';Vith sucn phrases as "at .the Bona FJde Unions On Job Security Issue ' J,n dications · are In Washington Ing itself a union. Perhaps that company's discretion." The unorai-'e a thillg of The AMEU's "Bulletin No. 14," Company unions. ~that such a commission would be is why the movement- to withdraw likely· ..to . recommend abolition of ·membership from the AMEU is the past in mo$t industries. They for example, was attached to a ganized tanker company, as 1weli 50-50 law as part of a program of snowballing in the Atlantic fleet. have been supplanted. by t,nilitant, two-page letter signed by a vice a!\ those with their little inside libt:r~Jizfng trade restrictions with _ Perhaps they are beginning to bona fide trade onions that today president of A1J1,ntic ·Refining. ·In unions, always grant a few dolllµ'S wonder if AMEU is, ·after all, noth- represent millions of workers in this instance, on a question involv- more on money provisions to keep , for.:t:igp · nations. all kinds of Industries. ing the 'future security of Atlantic their seamen in line. With the SIU The ·50-50 proviston was incor- ing ...but a company union. The 15,000 men in the _maritime ·seamen, AMEU business manager- drive in mind, Atlantic was willAMEU acts like a company unporated in the original European :· aid program, passed by Congress ion. It looks . like one. It talks industry's unorganized tanker field lawyer Friedman appealed to the ing to d'l so again in 1953. represent today-the last stronghold company to get AMEU off the Company unions never initiate a in 1948. Since then it has been· like one. It must be one. ·• job or economic action to enforce Why should the men of the· A1- of the company-dominated union. hook. , continually under fire fr6'm EuroMembers of company unions are their ready-made contracts. , pean ship operators, the State De- lantic fleet be concerned with This is probably true because of Can any Atlantic tankerman conpartment, and various Gavem- wMther the AMEU, which pro- the organizational handicaps-pre- .not given the : opportunity to apment .officials. Tht SIU led the fesses to represent them, is or is sented · by the peculiar physical prove or disapprove of their union's ceiye of the AMEU becoming enmake~up of the tanker operat~on- "agreements"~ with the company. g'aged Jn a controversy with the fight to preserve the 50-50 law in no.t a company union? which have actually served to exAMEU's Fleet Council "nego- company, not to mention such a 1949 when an attempt was made The company union was recogto eliminate lt by Paul Hoffman, nized long ago as Instrument clude-tankermen from .the brother- 'Uales" and signs contracts with At- drastic step as a job action? It is readily apparent from a at th~t Ume head of the aid pro-· devised and used for the capture hood of true maritime trade union- lantic. '!'he members have no opg,:a!11, or ECA ·' as it_ was then · and -'c ontrol of einployes by th~ir ism. On the other hand, 750,000 portunity to pass on .t,hem. All study of the history of AMEU that maritime worlt,ers ~re banded to- SIU contracts must be ratified by a it has adhered to standard com·,,. , known. · employer. in legitimat~ uriions. · . majority vote of the membership pany union practices. gether Crewmembe~s . of . the Wild .Thlis truth was recogn~ed by .In every .other field, American to become effective. · ·The men in the Atlantic Fleet Ranger in their resolu~ion pro- the United States Congress when . working men and women have recCompany union contracts are are probably more secure · in their it outlawed ·the compaqy union in ognized that valid · unions give routine sterile documents. They ."< Continued . on. page 17) . position today than ever before in them th~ best representation. This contai; only token economic bene- the- history of the company bein turn means l>~tte~ wag~s, mor~ fits. Generally they lag just be- cause of the presence in the picsecurlty and better working con- hind · the patterns set- by legiti- ture of the SIU, a strong, militant and Me ditions. mate ·unions in comparable otgan- union. How long will that security lf the company union is bad for ized industries. Such. agreements continue? . ... '1. , .the employee, how does the em- ' · · ployee recognize · such a union? . Such J;'ecognition ls easy' to the practiced eye. Company unions ha,ve ·certain characteristics wl!ich from Article .XIII; Section 3 always are In common. The officers of company unions "Balloting shall take ·pfac~ in peralmost always are on the company son,. ~t pott ~fflces an4,'1hall be . payroll and are subject to com'.. _ .:secret. ':40 signature of.9ny:v.Ot•r, . pany· pressures. other distinguishing 'shall .On Company Payroll appear 0.!':the b~llot, excep.t that . The AMEU's top offtcerJ I are on any me~ber may write in the the payroll of Atlantic Refining. 'naflie: or .npm,e1 of any member Technica.IJy speaking, tl!ey are car.:. ried on Atlantic's payroll as "lead: , or members as appropriafe, for ' ernien." :But· one,. except the i. a~y . offite1 or the iob.··of port· company. seems to kno.w exactly agent' o~ patrolman." what .tasks they perform to earn their money. . · · Compa~y unions usually oper- 1 ·ate "out of their hats." As a r·ule, they have no offtcei ...or meeting flails ;that may be readily ldentl-' · ~e4 ·. as . s~ch . .. · ·' ~ .- ~ , Th~ . ~U elves ·1'8 addreu u "lOH Fldellty-Phlladelpbta -Trult ,Bµtldihc. Pblladelphta:~ · 1lrn / OD doot ..atl .J.OH FldelHt-Phlla- I . delpbla.. ·'t'nlst JJulJcllDI' .reads: , 91»era~ with ene ol the anmistakable eaniiarb· of the compaDT -" Law Otllee._Emanuel Frledtnan : union, AMEU bulaelli' addreu k an attomer1 oflloe, lHt l'JdeiHr • 1 Philadelphia. -Trait· Ball&llna-<la Phllaclelpbb, The door at JN& ·-PhlllP Kfeln.11·~ - , •. • -;... .. , The- .•'front ' ·men't for company ·~ d~tt-eve1Ullt ADU, but reads Jnstea4 ,.Law Otllees-Emanael _ ·uniona itsuallY'·are coinpapy:/ -ehl- - ,l'rleclma•~ IDeln.H ""4man ti .the eombmatlo"ia· "biisl•"Ni• .-w.-.~...,,....iiljii!i ·p1o~e..~b~"a1w~· 1Jl.r1he ~atiaclow.; "~mnaie~aefil,· •U.r• M tlae' Bzu.-: .._ 1 ~ " ',._ , • •:·~· ·• .. - tor'-' ~ l 't ~ ~ • ' :f',~,... •.'\ "\. ' l t•' • r ~ ,. ~:-:-. ~ ''1 .~,._,~ ,. -"': ., A-. an ~ . •u YOU .. c ·o •·• TITUT.ION .. • I •. '" or mark -. ~1 no' ·The th' ... • ._..._.• .,. • I ., ' ' IO ' I • I • .J>. ... <;:• •" ii' • �I L----~--------- �·~ .1' ~ ·"" . ,f '• '" -.&. BRITIS.fi. ' 'RENCH, CONFj:RE?(CE saT.:....A ' thr~e-po;er con'f eren"ce •&etweeri-- President Eisenhower; · prime Minister Churchill and t.hi! .Premier ' ol France .will be, hel~ In B,rmuda next month. to resolve , Th'e complete ~llmin~tio'n of ,American-flag tramp shipping unless it is brought' under Govdifferences bi foJ:eign p9llcy. The conference was the outcome of a ernment- subs_idy was .predicted by a ·spokesman for tramp ship ope~ators. Te~tifying J?efore co1m:over9 stirred '\JP when Churchill suggested thaLthe US,. Britain the House Me.x:chant . Marine· Committee,· the spokesman declared that tr~p ship operaand the Soviet -Onion have a peace meetlrig. Here in the us·our Gov-: tors could· not pos~ibly Sl.lrvive · fi:nmenl insi~tec:(tt<at no such conference ·take place ~ntu t~e Sovie~ in open competition with for- sentative declared that under put them in ~ompetition ~ith other Union demonstrates... its- peacefur intentions by tieed~. In · Franc~, the eign tramps. The i~dustry ·is normal · peacetime circumstances, sections of the US merchant fleet. French· grew indignant'. ~bout being left out of .conference plans. A only being kept alive, he said J>e-: about one-third of all ' US com- If there are no US-'tramps, foreign name calling session between Clei;nent Atlee and Senator Joe McCarthy cause it has • b.e en carrying . bulk nierce is ' carried :by tramp ships. tramps will get this business. livened up mlftters. cargoes under ihe various Amen.:. Before · the war, all of this was If the nation is to. attain its ob. ;\;. -- ~ ~ can relief and' aid programs, and handletl by foreign tramps, since jective of carrying 50 percent of SECOND POLl~l_I FLIER E!'CA:rES-:-Another Poli~h . jet pilot has because of charters ...received from no ~merican-flag ships could com- its· commerce in US flag ·ships, · it flown his .Russian-built. MIG plane to Denma['.k. A previous escape of the . Military. .-Sea .Transportation ·pete with foreign ships in the open will be necessary to maintain an · · , mark~t. American tramp fleet. Otherwise, similar .nature was made on March 5 by a Polish pilot. Allied forces Service. :.. . have''expressed considerable interest in .obtaining samples of Russian- . · Meanwhile the three-man Senate · Now, he said, as the various re- tqe majority of US freight tonnage -Subcommittee ·oil ·Maritime Sub- lief and aid programs diminish, · would be carried on foreign vesbuilt -aircraft for examination of th~ir desigl\,.-and structure. · , ~ t;. si~i~s ~s gatherillg- evidence from forei~n tramps are again taking a sels. interested GoV,emment · agencies growmg s!tar~ of bulk cargoes . He estimated ._ that in order to · 1,JS-CZECll UNDERSTANDING FREES OATIS-AP. correspondent on -the. whole . subsidy. question. from American tramps. Normally, subsidize 200 tramp vessels, the · · Willia:!ll Oatis, imprisoned in Prague, Cz~hosrovakia, nearly two years The committee . is trying to find he .maintained these bulk cargoes Government would have to spend · · · : ·ago on spy charges, hlfs ·b een freed out what the .future composition would not b~ ca_rried by regular about $30 million a year to -equaland returned liome" as a result .of ., of the·· US merchant · fleet · should Amerjcan liner services, so that ize operating costs with foreign .. ah exchange of messages between -. be. It bas heard ·from the . Depart- the trapip . ship subsidies would not flag tramps. · 't he. US and the Czech 'government. , · ,men ts of- 1pefense, Comm_erce and President ·EHienhower ·had written· State, and' 'the . Mutual ' Security I ' Or 0111ml 88 asking for Oatis' release ilnd sayAgency ·what they believe ·is need·OS&lng n ing it would pave tlie way ·for ed .in the way of an American-flag removal of ·trade sanctions on · merchant fleet. . Czecho~lovaki_!l. · · · ' _,. Woulel·Broaden '36 Act . -~ The · . propose" tramp sh~pping -' . program would broaden the 1936 LAOS INVASIO?'J PE~ER$ OUT Merchant Mar.ine· ACt to extend -The Communist invasion of t,.aos, subsidies ~o no . m~re than-- 200 . ' ' • l -tramp ships. The tramp 'shipowners lndo-China, dwindled away just as in turn, would abide· by the re• r~pidly as it rose witht>ut too much strictions ihiposed oh regular liner :,way .of actual .figh.ting, One , services, · except ·th.a t they . ·would re~ult o{ the· invasion was Communot sail prescribed rQutes and .£ould not , guarantee a minimum ;0ist ·se\z.ur.e of about on_e-thil'd of · number of ·voyages y~ar, due to , ihe ·Laos opium crop, . which has the· irregular. nature ·of tramp op~O)l&jderable ,, commercial value. '' ·· · erations. .With, Ute Laos invasion over, ComThe tramp shipowners' repremunist forces again began putting Smiling happily, AP rePorler on: pressure near· the capital city William Oatis faces 'newsmen's ·Of Hanoi: qu~s!ions on arrival in NY. us . . . ·· i · · • I I ' ('." 4 'T · • F C ;;._ •tt fp t¥ a ' \ Bow. t·o Applfl ·For Birtla"P_ a fl l FLY OVER NORTH POLE-The Air Force revealed· that a jet bomber has flown around the North Pole, iton~stop, starting rro,n Fairbanks; 'Alaska, and returning to it. Two other jet b.ombers have flown ·the North Atlantic from Maine. to England lit a little more .t11an 51;2 h·ours. .. · JET', P.LANE~ Applicatlol)s for 'the _filaternity benefit must be supported by .the following docu~ents: t. .. • Your marriage certific.ate. • Baby'~· .birth . certificate dat- , NO TAX· CUIJ'S SEE~ THIS YE.AR-Congress has Qeen asked by the adnrini~trat~on to continue both personal income ta-xes and excess ing birth after April i. 1952. · Profits taxes at present levels through the rest· of-the year."Some Con• · • The discharge £r9m the iast .'gressional leaders~ however, are putting up a· fight to cut taxes even ship· you .sailed aI;l b~fore the though the b·udget will not be balanced by a few billJon dollars'. · · batiy. was' · born; . . '. . " · · ·. .' i ;t ~ Processing of all appllca-, tions .can be -speeded Up· by at · TORNADOES, FLOODS JIATTER SEVERAL STATES-Over 100 lives were · l~~t if! _wa~o, Texas, as the result of tornadoes in · that city . least 'three ..days' if photostatic which demolished several large· business buildings and private homes. .. copies of the three documents ar,e. . sent in. · ~pplications 'Similar stQrrns did-·serious damage in wideir-scattered sections of tire . s~~uld be m.ade .to. U~io.n W_elmidwest; as far north as Port Huron, Michigan. Several days - later-, fare . Truste~s. c/.o ·SIU head;:ftoods swept the Sabine River valiey, and the _Calcas~eu River in Louisi: quarters,. ·6.7.5. ,.Foiarth. Avenue; ana, fo.rcing the _.... evacuation of several thousand . .people in Lake Charles·, B'klyn 32, NY. · · · La. · . . , _ ' ~ S. Frellich (right> tosses· his book- to Joe Alcina, asst. ~cretary­ treasuter, after he and -i . Pacheco (left) nominated themselves for , . Appeals Commi&t~e Posts at ~adqu·arters membership meetinr ot May :!O. · Both were elected. The .seven-man committee will hear Seafarers' appeals from trial .committee findinrs of last two weeks In vario~ SW ~rts. .:•;·•a o·· o"L·La.;a·-,·s· -tD·oaT·a··-: .. .,.o • ..... : :_ '. . .. .':. I l l: . ·:, .. '·. :·..'YT " .'' -I: :~! - ~ ': ... • • 'SE·A .FAllERS 0 .. • . .. ~ L • '. . .. : . ~ :. • BE1'TER B ·UYING "Wri_tten exclusively for:. THE SI AF A'R ER 5 . L' 0 G.:. ·by Sidney Margolius, Le~ding E>ep·e_ r t on Buying . i �.• • l.: • " ·: ' I . ' . ,r _,l ~ . ' i \ 1. SEAF~ARJ:· R 'S· W. ELF.A~E, V·A<AT·ION· P·L.ANS· · .. , ~. • . .- \ , · , • . !. ' ·~.,..r ' . REPORT' ON .BENEFITS P·AID .~ . ~. . ~I : .. ' fl'O!l!:,,,,,,,-.,2~.1./~"'''''", i:0 ,.,,~i5.:; •..~.~A~v.. . :,.,., Total ·Ben·cfits Paid this PeriOcl ' Seafaren AD4rew Blact&n (left> U4l lull~ Fe111an4eS ~eet l'hlllPplnes Judge Anenlo Roldan (centet) 4urlnl' his Tl.sit to .SW head-. WELFARE, VACATION IENlf'l.Ts PAI_, °THIS PERloD 41uarten. Looldnl' on are Keltll Terpe, sm director of onanisatlon, - and LOG editor Herb Brand. Jutlse -Roldan Is presldlnc Jurist of Philippine Court of Industrial Relations. "'- , .Jurist ·of Philipp;n·es -Sees . s·1u .Facilities· . - I A distinguished vi~itor from the Philippines, Judge Arsenio Roldan, presiding judge of the Philippine Court of Ind·u strial Relations, visited .SIU headquarters !~st-week on a-teur •f American unions. Judge Rol- . _ dan is studying the operations labor relations in this coun4"Y hav. . ing done post~graduate work on of labor unions in the Umted labor at ·columbia University. He - States, includiJ;ig their methods ·of. handling disputes~ as part of ·a general study of the functions of trade unions throughout the ~orld. In the Philippines, Judge Roldan's Court fills the general functions that the National Labor Relations Board performs here. As such-his court is an important and J)owerful agency, since its rulings have great ·bearing on Ute settlement oj labor disputes. Judge Roldan is thoroughly familiar with the legal aspect ·1'f Radi·o·. Tele.phone ·, .- The House Administration Com:: 'mittee is now studying a new bill which would extend absentee bal.lot right to all persons serving away from home in - the Armed Forces or the merchant marine. According, to the terms of the bill introduced by Repres~ntative Kelly of New York, the Secretary of State of each state would furnish the Secretaries of Army, Navy, A~ Force, Treasury and Com~erce with all information about primary, special and local ele~tio'n.s within 'the state,-at least 90 days in . advance. WELFARE, -VACATION PLAN ASSETS · .. i ~ • . . - US-Absentee .~~.!:t~~!~~~:::"!i.:~ Vote .S-o.ught ·fE~!~:~~~~;~:~~~ ai::;:J::~!!; icar:e!:!~n!.ss:cia;ion~illion Seamen For _ ital Benefits Paid Si spent an afternoon at SIU headquarters and showed keen interest in UJllon operations and Union literatare, particularly the new Union constitubon. _ After leaving the US, Judge ijoldan will.go· to Spain to observe the handling of labor· relations under a totalitarian government. ,,, ___. . ._ - ' - - - _ _ " , .Dispute ~ettled . Ho ment between the AFL Masters, Mates l!t Pil9J;s and the CIO Amer- defense fund in preparation for a battle with the steamship companfes over radio-telephone operations was raised by the ARA. '\Vest and East coast contracts expire on Jqne 15, giving ARA. jurisdiction over communicatfons equipment, but many companies refuse to integrate telephones into regular ship radio stations under· ARA control. ------- Cash on .H~od V,#catioo ~welfare .,.. • ~ �;la~amanian 1 • ·1y KEITH_.TERn Sftift··eondiiifms -Wors- ·1 h p~st ·years,.p_artfou1arly during -thepost-war,period and recent·years, the SIU has gone tp ba.t-for those seamen who sail under poo~ conditions on foreign ships, particularly µnder . From lll Qpearances; abd the . iai;:ts back · th~~ 'the Panamanian flag. ~ · .·· · . ' · up, ·the SIU ·campai." 1 .i ll :tih~:A!AJ~tic Reftnlng Be~~ H9~ever, despitfrlhe efforts seaman who has been sailing·-Ran- You couldn't-,iet any hot or cold . ft wellon the •way to an.overwhelming .Union vietof1' by the SIU, conditions aboard amanian ships, ~epor.ts that, "there water ·whi~e in port, and tilere . .bf th• end' .of J,.9l,3. Al~hough it has certainly not t.h es e ; P.anamanian vessels are little or no JObs. The men hold wer~ only two tollets,"' both block.- rea~he<I 1 the t>Oint Where jve can .lie•ln '.elec~ing a. J!_egotii.tlng committee have riot improved at:. all, ·and, in· Onto the job~ they have even with ed, -and it looked like a ship .ijiat · to 10 in th~re .and meet with man.,~ent, we can anticipate going-up most cases, they have become far ~he poor pay and conditions. Those had been sfrande~ in some .gho11t for an NLRB election before very long ~th complete confidence in worse during the recent years. on the be~ch haye no option. Th,ey sea for years. Yo\l couldn't beth~~result.. . , . ... . Those operators; many of whom ·have • hang-.aro_und the docks and Iieve th~t men llved on. stµp like · :At this stage of the 1amei with the Atlantic· drive barely ten months operate out of New · York ' offices the bars !lnd hope that someone this." · · Sibelle· says he joined the Interold, the Union d~ve . la ill p~icularly good sliap4!, Reports exchan(ed 'and whose ships seldom if ever gets sick or jutnps ship~ Even then, - • ~t. the ·headqilarters conference, of pdrt agents earller this month lDdi· visit Panama, are quick to hide be- there are over 50 men for each national Ttansportworkers .Federacated SIU stock in t~e fteet Is rlsif!g all the ,time, -and with i«;>Qd hind the low-cost Panamanian flag vacant job." tion-the SIU is affiliated with Ute reuon. More and inore. of the~ Atlantic tankermen have taken up the whenever possible. Crimps· Active ITF-and trie_d to get some of the opportunity we've offered .~~m t9 cof!le Jn-and_ look us ;ov~r by visiting Hard To Bellen . The barroom and boardinghouse· other men?~ the Panamani~n sl!!P our hal)s.. and. see~ng 0!11" member,sh1p in action. The . SIU neve~ at- , Today.' s seamen, · particularly crimps, the same ones that victim- he w~s ~ailmg in!erested m the tempted to hide anYffiing, and they ye had a chanc:e to watch all phases those ·sailing _with the protection ized American seamen not very organization. At his first port, he of our operations. · . d b -...:fi f SIU t t long ago · before +he seamen got was fiFed- on the grounds t)lat he · ·· , an enen s o an con rac , · -" i t rf · · ·'th th • SW :Wa~ la Somethlq New . may find it hard to believe that their Union. hiring halls, are still was n e en?g w1. e pursers There's np doubt that to the outsider looking in, the way we work_ conditions can be as bad today as doing a booming business .dealing metho~ of domg thmgs. Js'.;a ~constant source of amazement. Most of us" in the· midst of it all they . actually are aboard these in the men that man the PanaFired the time, often take the:·SIU .way of. doing tliinga for '1'anted after a ·Panamanian ships. They ·find tt m~nian and other · foreign flag - "The - purser," he says, "hired while; but seeing yourse}! tbr.o!;lgh the :eyes· of a new~omer puts a. hard to believe that many ship- ships. and fir~d anybody he wanted at whole : new llght on the entire set-up. That's been the experience of ,ownei:s will quickly register their "I went aboard o'ne Panamanian any port. We never collected any. ships under the "Panamanian or ship not long ago," says Sil~elle, thing like transportation. They SIU official~ and C1r1anlzers r•ttit on down thrQvgb tJµ1 drive. Ulilon preparations for a st"rlke against Clties Service two months llke flag if they can possibly get . "and although I sail these ships, paid us the few wages we had· comago proved to be one OCC{lllon that spread a considerable amount of t~e chance, and use crews !'f as- even I was shocked. The firemen ing and left us wherever we were. back aft had horrible quarters and In some cases, ·the purser made enlightenment on how tbe SIU oper~tes. Most Atlantic men had never sorted · nationalities. _ se'n anybody talldni back to a 11hipp\ing company and -refusing to take However, reports from two ' men, a miserable and dirty messroom. <Continued on page 17)· no for an answer. The fa~t that the SIU membership was ready to take both · of whom are sa!llng or re= on· 0§ instead ol just biking. 1t on· the ch.iii wai i revelation for · the ct!ntly sailed aboard Panamanian visitors front Atlantic sliiol. They came to realize that the SIU was flasr: 11hios. show that things are an~ ~.rganization 'to reckon .:-with, and was ready to take economic action sti'ii as bad, or worse than ever. Hel. Bertling, who ls sailing wherever necessary to uj,hold .the rights of the membership. ·The fact that a Unfon pattolman will go in and battle a skipper or aboard a Panamanian flag tanker a company official for the right of one crewmember to collect three owned by an 'Outfif in New . York, ~oµrs' "ettra overtime because· the contract says he's entitled to It is reports tnat the crews aboard the ao~~~bigg brand -new to the seaman unaccustomltt to receiving repre- company!s vessels just got a pay 1e! tatt11.n ~n any shape or-form, even though he's supposed to have·-. cut. The owners, says he, plead "~ion'' <00 his side Jn any hassle with tJte company. We accept the that "this ls a period of depresp~trolman's act as typical of S!U representation. It's the SIU way, sion," but the crew has nothing ..... after all; and that'• all :th.ere Is to_tt. ,,.. to say about it anyway. For the service of ·seafarers in f. ltlrhil Of All Seafarers ·Guaranteed Pay Cut the Port -of New York aboard Or consider any .of Ute many services performed by the Union to The top pay aboard Bertling's ship or at SIU headquarters, the •e• {o "" if.that every single bef!eftt arid forin of protection to assure ship, for unlicensed personnel was Union is now making· available th~ :rights of Seafarers are c~llected and upheld, and you can be .sure $Hl6 per month. However, just reAmerican Express Travellers , the unorganized man can't help but sit up and take notice of what you've cently, )he top paY"was cut to $96. Cheques and money orders. got to' offer. Nothing ·was said about it, he says. That's just. wha_t's been !Jappening in recent weeks too. Even .some It was just announced that in the of the most nardened Atlantic pi'Opagandists have S\\'._ung over on our future, the pay was $96. "Th_e , In the event of loss of your cheques, notify th e near.est side lately, and not because of something that Atlantic pulled on them overtime," he says, "what little y~sterday or the d~ before. TJtey were so blinded by the 'deal they we are allowed to collect, · ls· now :- American . Express office in any city. tmjught the1 had that they· couldn't see anytl\ing else. But when they 40 cents an hour. The food is took·th~ - t4.n~ · to tal)c to o~;people, to visit our halls and see the score, scarce, and we sail shorthande<! all th1'Y felt like kicking the~elve~ in the seaf o~ the pants. ' the time. There are eight men in ••1nde.p etldent . unionism'~ is ·011e thing, but · "independent company. the deck department, including unionism" is another, and no matter how they look ~t it, they can see the bosun." that any so-called "i:epi'esentatlon" they've' been «Rluded into thinking There's plenty of overtime work tliey had was,thelrs only by the grace of Atlantic Reftning,' ~et Atlantic and weekend work done aboard once pull out the pins and they'll be back in the tin cup · days. They the ship, he says, but even at 49 know it now·too because they realize that every sirigle handout Atlantic cents an hour, the...company won't lias ,made ip the~.l~at ·ten .. months has' be!!n. to ·forestali our ' efforts in pay 'overtime for the work.· "Anythe. fleet. They knqw also that ~ny lull in antl-Iabof activity. by. the one who complains ls called a subcompany would be brought to' an abrupt end if the SIU were to step versive," he says, ," and we have to ou~ of the fleertoiporro~.. ' ·· . _ ·.~ . . accept these conditions or else Ttiat's whats D'~htnd ·t~e snowballing movement in the fteet right now have the company get ,us ,de~rt~ . --~ to quit the ·phoney "Atlantic Maritime Emp1oyees Union,. and ·openly: ed. That's the only choice that we -~"' ..,•._,-~ '!..-----... -::... endorse t~.e SIU so that' the compa~y w111 kno~ just how they stand. have." . ... . .'Ii w ._,_. • _ Nobody wants to be left out of a g~d _thing. < While Frank Sibelle, .a Dutch a For. gour ~onvenienee ....______, CartOon.. ·B ist017 Of Tit• ·_ sJV , ~ ... ' ·- ,.. .. .,.. ' ; 11.. ,,. ' - - Foreign Fl~ / --- Tr11•sler11 ·- ... No. 3B '\ . ��I Mar 19;.Itll . ... . . ., . • •• • \: quorum on the btach here on May 20, so another Lake · Charles branch meeting was held, and we hope to be able · to. continue to hold m~etJng1 re1ularly. If any book men are passlna through here on meetin1 nights, Wt ~ope ·they'll stop off ancl help UI out. Performers art givlnl thi,s port a wide berth, for they know that the mem!lership here will make abort shift of them. ·our people are certainly well thought of bere and the boys intend to .keep things tl,tat way, so perfor~en a~ay away from our door. We don t .intend to try to make Sunday School boys out of all the memb~~· and we like to see· people enJO~ themselves, but not to the detriment of the. Union. Negotiation.a between . the Metal Trades . Council, AFL, and - the Cities Service Reftnecy are still goini on• and the AFL is ·gradlialIy ·gaining points, Among the boys on the beach here we find J. Mitchell, .who is DOW a proud poppa; J. w. Maloney, R. ·w. Guthrie, Paddy Flynn, T. T, Ni'chol-s, N-. s. MacNeil, c. is-tr_e_ and our good brother Eugene T. O'Mara. Leroy Clarke 1 :tlr ·Chari•• nort Arent --'--~ __,___ ""- ~ - Galveston: Shipplig Holding Up; Two V111els Paid Off • ~ Shipp!~ has been gooct--ln this port and during the put week we shipped out 136 men. · We paid off two ships - the .Neva West <Bloomfield) and- the Steel- Navigator <Isth,Plian) anc1 we ' had the fol• lowin.g ships In· ttans1!: Logana Fort, Amberstar, J'. li- I e s b u r g, Del ~ro, Paoll1 Seatram LoufSl~ a~a.•:. Se at r a 1n ,.,.,;, New Jersey, Sea• tratn:, Texas, Sea• ~' ' · >~ t-r 81 ~ · Georgl&, · Grosclose ~chael, ·Malden Cteek, · Del Alba, . Soutbern Dist~lct, Steel Rover and Salem Marltime. . I was talking the other day to Ralph B. Grosclose, and he thinks SIU 1~ ~ wonderful organizat~on. Ralph joined SW in 1943. Hes a bosun and ships out of Galvest~n and Seattle. Kelth Alsop Galveston Port Aient .. • .... 1;, I "' ,.. "' .&alee Charles: ... ··J. , Nor olie :. I v t t i Cour~ney Campbell. are all opposed ·Miami: USPHS H·-o.sp·11al·Outs Draw1·n· P"rolasls Here · D · Shipping has been very good here during the past two weeks. The Florida (P&O) and the Ponce · · . (Puerto Rico) paid off and the · ' Florjda signed on again on six months articles. In-transit we · have had the .Maquokito (Ampac) an.d the Antinuous ~, and Bienville ~(Waterman'>. The FI 0 r l d a ~went to drydock. The repair list was turned In a month before and : painting of the "· crew's quarters . and certain . re· . ·' pairs that were • . promised when we negotiated the contract were not done, not even sougeeing the quai:ters or cleaning up the ship. The repair list was not turned In by the port captain to the general manager. The port caJ;ltain claims he 'didn't turn it i~ because the company didn't have the money to do the work. ' Was going t6 hold up the sign on but when we checked with the passenger department we found we would be doing the company a favor because it only had about 65 passengers. we also have, a lodging beef on the same ship for dry dock lodging. The port captain agreed to pay dry dock time and wants to pay a half a night's _lodging for two nights as he claims the drydock people only worked until midnight. This beef only Includes the deck department, where they were putting in a new side port near the deck department quarters. We are arranging a meeting with the general manager, port captain, comptroller and port steward to see if we can find out who has any authority and also settle this· repair and cleaning beef. f to this measure. . The weather has turned pretty torrid here in the last few days particularly around the Port Everglades area where the sun seems to be· stronger than ar.yWhere _else. . We h~ve no men in · the hospital at the present time, and have only th th b h D s h ree men on e eac - · ac er, L. Pjckett and . T. Collins. Collins came in from . Houston oyer the weekend after paying off the Steel Navigator in that port. Collins was one of-~he first st~dents in the AB Upgradmg Class m the New York hall ·where he obtained his AB tick~t and has -been sailing ort it for a ~ear and is very happy to. be making the extra money. Eddie Parr Miami P~rt AKent t ;\;. San Francisco: ;.t. World Situation Sean ff • US T A acting ankars . 1 _ ~~·~!>mg has been very good here so that we hav~ no men on the beach at present and because of this we held a-session of informal talks instead of our regular meetincr, It looks veru mu~h as if '* " ·shipping will continue very good from here. • • ' INew York: _ .,. Plans For Com1·ng Year . Ara Mapped By Agents · We have just completed the An· nual Agents' Conference here in Headquaders, at which we took u_p· various problems that the Un1'on . . has been con.fronted with in the past year, and also laid plans for what we believe will be a construe· -tive program for the coming year. . . . This wlll., of course, be subffiltted to the membership for their ap· ~rov?l. W-e ha? .a .very_ good ~eetmg m my ?Pm1on, with busmess carried on i.n an orderly fashion · and full cooperation from all offi· cials attending. Aside from the Agents' ·Confer· ence, we had a fairly busy week on the waterfront here, having paid off a total of 25 ships, signed 10 on foreign articles and had 12 _ ships in-transit. The following were the ships in the above-men· tioned ·order from May 16 lhrough May 19· · • Payoft's Suzanne, Evelyn, Ines, Beatrice, Frances, Elizabeth <Bull1: Barbara Fritchie (Liberty Navigation); Government Camp, Lone Jack, Chiwawa; Logans Fort, Abiqua (Cities Service): Steer" Apprentice, ' Steel Scientist, Steel Director, Steel Chemist <Isthmian ); Key• stone Mariner, Gateway City, Aza· lea City, Afoundria (Waterman); Longview Victory (Victory Carriers); George Uhler <Southern), Christine (Carras); Louisiana !Sea· train); and Trojan Trader <Trojan). The Arizpa, Fairisle and Topa .Topa (Waterman) and the Ames Victory (Victory Carriers) paid off and signed on, and we had the Yaka, Hastings and John B. Waterman <Waterman), Steel Flyer , Shipping at ·this port for the , Shipping has been fair flt this <Isthmian) , Pennmar (Calmar), past; two weeks bas been fair, with port, but the future remains un· Sea Vigil .. (Orion) and Olympic 12 rships hitting here, and eath certain. During the past week, the TroGames (US Petroleum) in-transit. Ort~ . t~:jtihg . on a few men, and We had some beefs. against the it .lo9,C,s · ~s if shipping will con- jan Seaman (Troy) paid off and master and .chief engineer on the Sign-Ons tinue to ~e- fair for the next two signed on, and the Lawrence VicAmes Victory, and also qad some Steel Rover, Steel Scientist, we~ks anyway, with about 10 tory (Mississippi) also signed on. We also had the Atlantic Reovertime and repair beefs due to Steel Dir"ector <Isthmian); George s~ips due here. these two characters, but every- Uhler (Southern); Robin Tuxford Calling in here were the Salem finer (Atlantic) thing was settled to the satisfac- !Robin); l(eystone Mariner. GateMaritlm~, Ablqua, Bradford· Island, port. ~ On the SW· tion .of our en. way City <Waterman); Barbara Government contracted ships Officers Don't· Know I Freitchie (Liberty Navigation); Camp, Lone Jack, . . . . Greece Victory <South Atlantic); Archers H o p e, we had ·on 1 Y a minor beefs . Every once ma while we will run and· Julesburg (Mathiasen) Logans Fort and few and . these were into one of these officers who . Winter Hill, all all settled to the . ~xpects Three Ships jtist can't seem to realize that the In-Transits of the Cities We are expecting three Water- Union contract means what it s~ys. Chickasaw, DeSoto <Waterman); 1 a t I 8 f a 1 -. Service fleet, and tion of the crew. man scows in here over the week.:. Then they have to be straightened Steel Apprentice, Steel Designer also the Maiden At our regular Morrisette end including the Alawal in from a out. . . ·<Isthmian); Seafrains New Jersey, Cteek, of . Water- meeting 1 as t . run to tqe Far East, so it looks One thing we have noticed here New York, Georgia. Texas, Louisi· man. This must Wednesday ·"night, we went· into llke the few replacements .we have is that the international situation ana (Se3train); Alcoa Pioneer, b e Waterman's Slayton the ~ sit~atlon and discussed on the bea<;h will get out fast. seems to have had an effect on Partner (Alcoa ); and Massmar · pride and joy bethe events of the past months as Sendin&' Telerrams the tanker business as we have (Calmar). cause it is the fourth Waterman possibilities for· the had two to iay up here in the last Al. I of these sh1"ps '"ere i·n fai'rf:y .a~lp to, bear ~his '1,8,qle. We . also We·n as the , . . . · Other than that we have been ·• future as they would affect us. . . . ' two weeks. But we don't know if smooth shape and were squared had one SUP ship, the Swamico, belonging to the Ampac Company. We also di~uSsed air conditioning busy sending telegrams to the this could be attributed to foreign away without any major beefs. the hall here. The regular biisl- -Florida Senators and Representa- bottoms getting these contracts or Change Oft' fee . Setup · .'l'he first .Malden Creek, lnclden~ ness meeting wai conducted with tlves, and to Mrs. Oveta. Culp the peace talks hi Korea: ta.lly, wa~ Qne of the "Hogs" well We have made a change in the We have lhe following men in ·kno-wn to earlY.. SIU men. She rank and file members holding all Ho~by, secretary· of the Departoffice setup on the second floor. posts. Robert Morrl$ette. was ment of Health, Education and USPHS hospitals: M. Belen, J. R. In order to better service the bi:oke in two off Block Island and chairma'n, Roy Cuthrell was reColtrell, Peter Smith, Frank · N. aa.n k in '41. Then there was a Wat,. Cording S-ecre~ ......, and Chester Welfare, on the closing of USPHS Ni h 1 ~J c o son, o. ozer,. w . J . . S maJI membership we have moved all of el'.µian. C-2, which -the NaVY- Smith was reading clerk. the facilities of the headquarters hospitals. We ·hope this wlll do and David Sorenson. 1rabbedt The third ship, also a office into the dispatch hall, in· Ben-Bees some good as Senators Holland · T. E. Bannlnr e-i, was sunk· by a torpedo off the eluding the patrolmen. This means Norfolk Port Aient and Smathers and Representative San Franclsc:o Port Agent CQast ox North Africa, taking sev· that you .will now be able to reg· era l good SIU men ~witli · her. . !!!!!!!!!!!!!!!!!!!'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!I!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!~ ister for shipping, pay your dues, Which brings us to the present se~tle your beefs or take care of ship, ,, No. 4. . any business that is normally ban· died by -the port agent all in one -: At the present writing, this city place. This, in turn, gives our Wells cut off ·from the outside world fare Department more office space bY' high waters, ·and a· large part in which to take care of our memof the city is .ftooded out. Volun- ~ Shipping Figures Ma_y 6 to Mciy 20 bers· who require their assistance teers are· busy working,-all around; smP.· smP. TOTAL in ·handling their personal prob· and . of.-course .right · in the middle · REG. REG. REG. TO·i'AL sm.-. ENG. STEW. SWPPED lems. of everything you can· ftnd the SeaPORT DECK ENG~ STEW. REG. DECK 7 11 30 farers, whose white ·caps ue fast , Boston .... ~ -• • • •. •. •• • ••... 16' 22 . 27 .65 12 We feel that this will make for smoother and more orderly hanb~coming one of the:most ·familiar · New York .•• , , • , , •••• , , •.•.• 206 175 181 562 150 118 407 139 dling or" Union business, since it sights ·i n the flood area. • ... 32 36 122 · 63 44 158 · Ph.na·d e1phf a •••••• , .... , • , , • <>'R will eliminat~ · the crowding that 'We· nominate. <our "Seafarer of ' . B'a ltl . 'more .••• ,' • , •••••• . . , • , •• . . 147 130 89 366 127 268 resulted 57 when both the Welfare tlie Week" to be James E, SJayton, ·· · 82 23 32 34 Services and the patrolmen were who got out of the Navy 'in 1947, : Norfolk · · • • • •; • •" "• •" • • " 16 20 10 · 53 operating out of the same office. after serving six yeM!!,.-an!I chose · ·Savann·ah· .....·.... ! ·!·• ! H,.. 15·-· · 13 25· ·54 19 16 26 · 61 Welfare Services will now have to sail SW-c because, : he' said; he T~mpa -: •••••• , ... , • ~ ..... , 11 13 59 . 83 ~l 7 60 78 toot office to itself. · · wa&ited a- place ·to work where' a MobUe .. 53 ·. 47 51 · 151 39 34 34 107 man, got representation, and afte~ N~w Orle,ani . , _, ... , ••••• ,.. . 103 80 -106 281 The outlook for shipping in the 95 91 275 81 seeing ·SIU -in actlon1 ·he says he's· next two weeks is good; as we hav' 33 42 64 39 • ... 50 really a· lucky man· to1be 1allowed .G;slvesto!' ·" "." • • •" • •• • • • '·fB · l40. ' 136 quite a few ships scheduled to arto ·join-dt'; : •; .. , ~1·.: •-r , · ·_, 1 Seattle,-:· ...,................... ··· ·~- • ·· 33 ·· ·34 •. 108 3& · 43 . ·· 25.. · 93 rive for payoff, and also a couple ··Jame's,' wtio"'·orlglnally came ·troth ;.,'.SllD. ~~riC1$'cO ••••••••••••• ·. -10. ..~.6 :. )3~ .. _, .. 107 411 . 3~ . ' . :3~ ': 1,22. ·. of ~hips due to come out 'of tempo. Geo~la/ is at pr.~sent ·waiting' for. · .;;:-W~?J;Sti>~ _-::;:. ! , T;·: • ,·.~·· ~; . .,., 1,~ ,. , J.~ .._.:_..:'12 .. _ ! .42 . , ·.... 8 . . .. .'. 10 . ., .3 , , ., _19 . -~ rary lay~up. . ·' · : . · • co•stwi~' tiuiterJi~f,, '' , 1 •:t.. t.Ul<. ,.;~: ,., - -~"'' · · . .J \' ·· ~ · , _ . 't'ni1 k ~ · · ~ .. ,__,.,_ >: : ·' Claude- ·stmmoils ' ··· ·· · .m<..:~ .~rc,.1.:.:u~-'~".l:.b · t~ ·~i; ~ ~-•.;, , .Ja • .~ .. ~.'·. 1 .. 00;.,~~.. -·u li><.le: ::ae 1wua<Cl!11t~ ••,....:..w~~~· I,, i~ lmti:~ .ij~ - 1 •· .. ,_ · ...tllMi~ ~·1 ~-:...!L, ~ . J t>Jt ~t ll!l.:.. ~&t.- i.i.a..<:lh-:2.u.... ..M•, 1;1 t .-V-~ r ~·~· • ~ n..-.Y,. I ". . . .&PCl'i .......... .. .. ~.... ~ ""'""~' 11•.ttt.'8S'1 1 ' \ Vint l· ,l:i7 J, ..,. ,.. ,.~'DIS ..4 ..... ~ i.; ~· ~ ·~•ft.'9111.,: ~ 0 ~~~Tiraurer-= s:.-.f,.rer• Pitching In Shipping Fair Here lo.·)Help Flooded OilJ. Bui Future Unoerlain I M • • • .• , ••••• , , • , , , , • I mJ. •I .,, : .... l\' '' fr, ' .:.:_1, .f". .~;j, • • ;. . .., , 1!.,'J ll'' 1 \ )•(•\"' .. . ' .... •'1; . "'"'. . . ·~ ' )'\r ./'•' 1: �r_a~e LOG SE.4.F.4.RERS Treln THE ,~:MBB'i'·. TllB~ ·' INQUIRING .SEAi'ABBR SEAFARER. . ... .. . . \ . . . ,• . . . I • ., I ' '"' .. . . . . .... . l . . r. , . . .. I• ...... ... ,,. .· El 'Salvador,-or simply Salvador, Jtico, and the Lesser 1\'ittilles", inA._i"J• .SNJl)ER,, ,Ch. Steward I . I Is the correct name .o f the Central cluding· all the i:_est. · ;. ~ : . · It's sel.d~m ~hat a. man will go: to )Valf 'going hi~ that· fleet, i fig.u red . . ., .American repqblic, which is . the ~ea, -tJ:ien· wor~ ishore for allll"ost 40 that . this was my chance- to help. . .\"• . ;. smallest and :most densely popu- .·111 ancieht · times Gibraltar was Queatioii:· Are 'YOU in favor of year~, an·d . · ~h~n. · go back .t(j. sea I've · satled J)lenty of tankers, an'd lated counti:-y 'on the mainland of known ·as -one of the· two ~.mars of having: ·pets -aboant ·ahip? again, but· that's .just .the·. way. that. I ·know the miserable kind of con· - • the New World~ Many reference Herculesi' the o't)ler )>(!i_ng_the· proA; . J. ··snider w<irk.e<L it. ·Eve_n ~ltions they bad· on lhose . unoi:,. .. . . • . . .. works; however, still state that El inotttory .of Abi_la on th~ ~frican stranger is the fac~. that si~ce h~'s garii'zed- tubs.". Salvador was discovered by Co- side of the Strait of yibral.tar. AcBeniard ' M~e. 'cook anci b~ker: be.e.n back ·to . s~a :-hi~· wh~le f~mily · So, Snider went into Cities Serv- ' lumbus, who; ,as a 'matter of fact, coraiDg' to one fable, the twp _peaks Sure, but I think the person · who has become pr~tty much of a sea- ic'e and wdrked as an organizer for never · visited that . country. The were uiiited ·as a ,single mountain ,~ brh1gs the- pet faring fa~ily\ the SIU. He worked hard, ·a nd in ·· mistake is· probably du.e to con- range until Uer~ules, _the strong · aboard should be Snider's first . taste · of the sea June, 1948, he got -his. SIU book. · fusion with the name of the west man of Greek mythology, tore it r~spo.nsib~e · f .or was wa~ back ~fore World War. I, -~'I've never regretted - that · deci· Iridian island in the · Bahamas on apart to make a water passage cleaning up ~ter w~eil he · served .a .- hitch ·- in .the ~ion,'' says he.' .it: s ·o rn et i mes Na'9y. He spent .plenty · of · time at .. He's been r;ailing·SIU ever since;. which Columbus made his first from the Mediterranean to the Atsome ·troub1e sea;- and · then, when his bitcll .was an'.d although he still prefers· tank- · landing in the New World on O_c- lantic' . . . ·. Whaies are ·among the comes up . about up; h~ got" out.· But, ·shortly. after ers, he says that sailing them under . tober 12, 1492. . This island, al- fastest growing of all mammals though known to. the natives ~s amt generally reach neai:-ly: their .. who's supposed to that,: the US .got into .the war,- and .the SIU banner "is a lot different Guanahane, was called San Salva- maximum len·g th and ·weight .b y .~i- clea~l. after Snider found himself ,in · th.e ·Ar~y. ~han· it was .b efore the , sry ,got a dor by Columbus, and is identlfied" the · end· ot tlieir second or third ·~ p~t~ and thi~ can . ~·1 didn't like the ·Army quite as !!ontract. y;e nev~r _e~en drea~ed -calise-. . a lot of well as the . Navy,''. he says, "4lnd ~f. 'Y.elfare benefits hke the ma- · with present-day Watljng or Wat- year. A young blue wh~le puts on hard feelings ·amo~g ·the crew be- when my·, time was up, I got rJgltt_ termty benefit, hospital btmefit, Jings Island. weig1't ~t .. tl~e i:4te of 200-300. ;\; ';to_ ._ to fore it's settled. out.. By .this .time ·I · knew quite ·~ ~isabllity b,enefit, death benefit and . pounds a Clay. · ' . The first American ironclad bit 'about cooking,. and so I spent scholarships, and .we never thought t t ;\;. . "" to ' warship to go to sea was neither F. Varras, deck encineer: Pets the. rest of the time working in. we'd make the kind of money that Maelstrom, pronounced .malethe Monitor· nor the Virginia (ex- strum, is the name. ~f a famoqs are good things to have on a ship. different" restaurants and hotels. -r I make·_ under the SIU contract." found the w()rk foteresting .and . "Since rv:e be~n sailing "'.ith the Merrimac), but was the Galena, a whirlpool lying in the Arctic I like dogs espe· corvette launched at Mystic, Conn_., ocean off the northwest coast of cially, ·· because gc;>od, but · I s~ill . kept tbinking SIU,- he says, "I know what i~ ~s to In February, 1862. Actually,-there Norway. · Centuries ago nayigators they make good about going back to sea. I qidn't belo~g to the. to~ oµtftt i!J mar1tm~e. never was ·a battle between ships believed that tlie Maelstrom would pets for the whole l. quit°e make it ·u ntil· 1943. I was N?W, _I've go_t .a Union that Wlll working ashore all that time." back me Up in my beefs, and make . called the Monitor and Merrimac. engulf and destroy any vessel- that crew. A dog.Is al· A The Merrimac became the Virginia came within its reach. ·. One EngGot a Ta~k~r · · ~life that something is done about . · . . them. You ·don't get that sort of after Union forces abandoned the lish . ·sea-captain;. writini, i~ 1560, But.,m_19~3;Snidei; did-ma~e it, thing in ·an un~rganized . '1eet, and 1i!\.,. Norfolk Naval Yard, and the Con- said it made such a noise fhat it and shipped o.u_t o~ a Standard ?ii rou don't get ttie tiig SHI. . j)ayoffs federates 'raised the ship, then a shook · the rings in the doors of tanker. · World War II w~s ·gomg either, because there's· never much · powerful steam frigate, and con- houses ten miles .away, and it was strong alone about that time, and overtime allowed. : .~ verted her into an ironclad they believed that even whales· were Snider was goin1· through ·his sec.. · .. · · · . ·; i . renamed the Virginia. This was drawn .into it and destroyed by the happy. It's good on a very lo,ng trip ond ·war. ·AII during World War II, 1 • ~eaf~rinc Fa~Uy .. L , 1 the name under which she met the violence of its · whirling waters. too. he sailed,. making ttips in all of the , Snider s . wfiole fa~i!Y ,1s - P.rett~ . Monitor in the battle which revolu- But the chief danieI' is not that of I\'. ~ I\'. theaters of wu ~uch se~faring now, he ~Y~ His tionized naval warfare. Kenneth Emerson, pumpman: I • son is sailing as a chief ~ngfoeer, being sucked into the whirlpool, Almost ·•ll. of his wartime trips. Jnd was recently aboard ·uie 1 Wilas legend supposes, but of being believe that having a dog aboard " to ahip is good luck. were aboard _t~n"ers, a very· un- liam Cullen Bryant. His daughter Cuba is known as the Queen of dashed to pieces against the rocks. A dog always pleasant type of ship to be 2'board is . married to a .merchant marine . the Antilles because it is the larg.to to ;\;. ' makes a ; goo d when you're ·carrying a full load of radio operator, "andi" says.he/ "my est and richest of all the West InA phenomenon common•y called companion . for hi_g h octane ga.s and there are wife is married t9 me." ., ~ dian group of islands. Before Co- "the sun drawing wateJ;,'' where . plenty .of subs and enemy bombers Righ.t now, · Sni'der's ·w·ai· ti"ng , th lumbus made his first voyage to beams of sunlight appear as e . crew. 1 ve roaming around. "We traveled -in taken a few dogs . big convoys , µiost · ol the time," around until he sees· a i;hip that he the . New World, Antilia or Antilla streaks JIUnning from ihe sun was the name given to a legendary toward the horizon, rests on the a1?°ard ~hip, and S~ider, says, "and sqme of the ships wants. "I always have liked those lstand "in the Atlantic lying about popular belief that the sun . draws its always made around us got it, but none of _my runs to· South ·America around this ~e trip a lot ships were ever hit." time of the year," he says, "''like halfway between the Canaries and up yapor by attraction from bodies the trips down to. Argentina. nicer, · although India. Later the• name became' of water on the earth. Where it SIU Orcanker They're fine fol"'this season. I also once in a while, Identified with the land discovered appears, the phenomenon is refind a captain or chief mate Then, after the war ended, Snilike the runs to the Far East, but you by Columbus, and when it was garded as a sure sign of raii~. Acder sailed ~n some more tankers they're usually best on a freighter. , .. learned th'a t this consisted of a tually it is produced when the sun that's against the -idea. • ;\;. I\'. ~ for !l while, and then· heard that This time, I figure that I'm going • group of islands the plural form shines through rifts in the clouds, of the word was adopted. The An- and the paths of th~ beams are Juan Rodrlcues, FWT: I like any the SIU was beginning an· organiz- tO grab another . tanker, and if I tilles are divided into two groups, made visible through the illumina- kind of a pet aboard ship. The best ing drive in the·· Cities Seryice can get one going down, to South flee.t. "I had sailed Cities Service America, I'll be happy about the the Greater Antilles, comprising tion of dust aQd other particles in for a while before that,'' says Sni- w4ole thing. With this new tanker Cuba, Jamaica, Haiti and Puerto the atmosphere. der, "and when I · h~ard the SIU ·agreement, everything will be fine." N •• "" "" up a t O:·' :::a:~~e:!E~ ~=: ~::. lt~E,p!:E. ltt . . r::i t~;e !~ :: Y!f"'jl¥i•'Ifi~: 1i~~:~ ' chip . and · h~ve' everybody take care of the pet. On ~ome · ships; · even use the . they ACROSS DOWN 16. What ship 34. Sail back and I does in storm forth Jacques Mornard, confessed kill- plauded a move by the House · ship's fund to 1. Shipping 1. Once around company a track: Pl. 20. Long time 35. Winged er of L.eon Trotsky, wa~ sentenced Merchant Marine Committee which take the dog to ·a II. Fall behind 2. Buddha 22. No 37. Gull-coast he happens in Mexico City tO 20 years in pris- approved a bill to preserve the vet if 8. Union head· inlet 3. Area inside 23. Crewmemquarters to get sick. That way, it's everyon.·. The New York State Court status of merchant, seamen as pri· the Narrows bers 38. The ocean 12. Gulf between body's pet. of Appeals •declared unconstitu- vate employees while serving on Arabia and 4. Compass 24. Harvest 40. Martin - , bearing Soma liland private eye ;t. to i tional the local law which prohib- vessels .owned or- operated by the 25. Barber's call 13. Island group, 5. High 26. What Welfare 42. Island be· c. G. Fitz-James, deck engineer: its itiqerant peddling-in New York government through the WSA .. . N central tween Corsica 6. Adjoin Fund provides Moluccas In some cases, a pet is al,right, but City streets · · ·The SIU published Syracuse, Sicily, was bombed by Italy and 14. Arrow poison 7. McDougald of 27. N. African I've found after the ·exchange rates - of money for B.ritish planes : .. In Tunisia, a VS 43. 15. Strong Indies the Yanks port 44. Summer time 17. Andreanof 8. Caught by ear 28. Caroline ls· force captured Sheitla, 23 miles 5 3 years of sail- seamen in foreign ports. · Isla nd in NY land Waterman 9. 18. Tricky 45. An exclama· ing that . a pet ;\; ;\; ;\; from Ute Kasserine Pass. ship 31. ~ Dodger 19. Former Giant ti on usually c a.u s e s President Roosevelt issued an ;to ;to ;\; pitcher manager 10. Bull-, for· 46. Passing fancy mer race· 20. Make a mis· 32. Commotion 47. Word ending trouble on th!!. executive order Jntending to bring · Prime Minister Winston Churchill horse take and it isn't all items affecting the cost of Jivarrived in Washington ,~ith, a .staff ship, 21. Sole <Puzzle Ans~ers on P age 25) · 11. Albanian coin 23. Up to date a good idea to. ing . under • price ceilings ... The 26. What some have one 'a board. empl9yment of alien·. seamen of _of military ~d navaf e~·perts and 3 4 I . Z 10 II 9 islands are made of There's usually the SIU on American, Pan~man- was lodge~ at the White Hous~ for 28. Jap coin IZ an a r g u m e n t ian, and Honduran vessels char- his fifth war .conference with Presi· 29. Tiny 30. . - - Vaughan, about who's go- tered to the WSA was fought for dent Roosevelt . • . Washington , . 15 former ball· ing to take care of the pet, and militantly by the Union . . . Bolivia revealed that on. M~ 11 US Army player 31. Made a trip . 18 announced .a .state of. war with· the_ forces- landed on the -Island of Attu whose ·pet' it really is. 32. Greek hero · ;\;.' ;\;. ;t. Axis cou~tri~s i~ a special presi- in the Aleutians •.. James F. 33. Cheer 34. Name for Dad Chris Voss, .cook and baker: I dential decree which ordered PlP- Byrnes, Director of Economic Sta35. Adjust like pets anyway, and ·have a dog· ]Jilizaffoil ·c arried out. .. In th~ f?l..: bilization, i:estored the authority 36. Make possible 38. _ Group in of my own, so cilian Narrows; ·us plan~s report- of the National War L2'bor Board CongreBS rm always &.lad ed shooting · down .·_ 27 - .4xis · pla~es, .. to make -wage adJustments' "to aid . 19. Devf1611h 40. Isthmu.s of 1 _ including . .l8 . Junkers-42 trans- in -th~ prosecution of the war or to see a ·pet Malaya aboard ship. It ports;ea_rry~nJ_ g~s~li~e to Marshall 'corrept .gr,o~~ iµequit~esz't'. pr9vided 41. Where Lon· d11n botailical ' Erwin Romm~l. su~h. adjustpi~nts_. dfd. no~. lncrease , makes a ship pl:de1111, ar!I to · t to prices or incrc!a'~ pro~uction costs. · seem · a lofr. more ' 44." creveland ballplayer like ~Q'me, and - · Wllhemshaven · was raided for · • .. • Union demands to arm mer'8. Waterman . makes the tdp the th.ird tim'e within a week when chant,sh'ips were \paying off as two •hlp 48. " -ftY seem a lot shorter "''' Canadian. .bomber.. squadrons 1 ~ witl,i_ 1(Y~U · sJtips, 1the • William"1 Moultrie . '9. Cape Jn Mui. IO. BumPI .;· · ' ;.i' · Bri~i~h . µ!}J~s.. -~'!rrle!!. " out, ~ti~~~- 8J!(:'b the, V_~glpla :: ~llJ.~• .sh~,t "down when · Yoll've ·got ,.,. . ' •1.J New Zeallln4 _, ·'- - : , a pet. that will ·..?' · . ' · J~r,gest , attack. 9f-.th, .,')Va~,,: · ' ,:P~m~·~ ,J.;5r;, ;qt.· ~l~~~s,,; ..d~JNlg~d ,. l}lany . umber ~·el ._~......t-r.-+~ D Riller' ol-'~ ,' ~- ' .,, i:.. ; take u~ . so°lne .of ·yo~. spare · tlm.e "ratiO:n~~i- ol' fP'>:~~~e~\ lnf2:,: ~)Ject IJlCU.:~t ~d11.i~.v._,1,oft~ u · ~~a~l~ · : · . · :; ~~l!W-fl!~-."• airtJ1-..,.1ouifh&tJer,_.._ .W "'f1 ... 11J .., -~~t"thi ~~1'I·:-'•.,li;~i~iJ ~J#tf11,~~· ?ill'l'faf' · ·' ..". ·: .. ··, : l'"' er •~; aft , t>~i •at'; -:, t_ • ''· . • " .I · t · I ~4.,...~ · ~ • ",.. • · ~ '" . . . ; •J' .,. •• , ., · ~ , , , • >,' • , ' ,.,.,,., ' ;.fi '!;r( • ,!I; 1'f.! "' ~ , !IJ~ ' ,. • • J~ ,~ ~ ~ /~ l \., ~ .. J. . ,,r., u:J · ~ • . ' . ==itfi:;-. \ ' ;f:f. t ,I.I 1 1 • I ' ' ,. ._, J, '..i • �II Vol. xv. No. 11 ,- Published biweekly . by 'the Seafarers International Union, Atlantic • & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn" 32._.: NY. Tel. .ST~rling 8-4670. -...... , PAUL HALL, ·- Secretary-Treasurer 1.'dltor. HUllSRT BllA.ND; Mof!Ggfng l.'dlttlr, RAY DENISON; Arl- Editor, BERNAllD SEAMAN; •Photo ~dftor, DAKJEL NJLVA: Stall Writers. llDMAK ARTHUR. 1BwB SPJVACllART Pnl'ALL. JZRRY Buro, A~ MAtntnl'; Gull :Area Reporter, BILL MOODY. C~mpa•y - . } ,• LETTER 0 'D'yfl Think·ThiJ One Will Get Byl' . · I I · (r,E.r~Ul~I ~UN~ ~~ . ·of ·the Unions •==== This issue of the SEAFARERS LOG reprints ~ study of , ,·, the operations of company 1:1nions that appe~red last week in the "Atlantic Fleet News," publication of the Atlantic Protests Cutting · .' "" Tankermen's Organizing Committee. We think a· careful fJSPHS Servi~es . reading 'of this siudy will convince any doubters that every To the Editor: · · :.company union everywhere .must, of necessity,. fall into the It is with a great deal of. inter. '" · b · · est-and, I must add, dismay.: ;;;. :,~~me pattern-on~ of a solute company control. that 1 have. been reading the cur·"' - , It all boils down to the fact that a uriion can't be one- rent newspaper and · magazine ar.. · •'• quarter free, or half-free of man~gement. Either the union ticles rega.rding the crippling cuts· .. , ·. fn the us· Public Health . Service ' · ' -~~ independent of management or it is management- program which tlie administration controlled. in Washington is now proposing In· some respects, these company unions res~mble the so- under ~he guise of ''economy.'~ called unions that ·exist behind the Iron. Curtain. Both the ·y am ~oncerned. of course, about 0 company ~nions ·and the, S~viet unions boast that ~hey riever · ~;aten1tir:m u~~i%~rif; g:::C~r!>~J call a strike. 9f. course we know, that they don t dare to. with at the moment is the effect Both typ~s of umons also have official;S who are on the pay- ·that the crippling of this· program roll of the employer, whkh in Communist countries is the will have on .the USPHS .ho.s pital gov~mment. And from that we draw the obvious-conclusion in Savannah, Ga., and I am writing t~at both types of unions t!'Xist only as a front and c::over~up, you to ask ~'cu t9 )liease -do what .a 1means of making the membership toe the line you can to help prevent the .clos·h i1 • •u • .. · th U""" h · . . · . this institution. l ..llllfl..lllllllll•lll•lllllllll . .nere m. e ;:,, t e corppany umo~s. m the tanker mdus~ry, ingAsofyou know, the savannah hossucl! ., a~. .the so-called ~t~anbc Maritime Employees Umon, pital is the onJy marine hospital Slashes In the Labor Depart·,<1''1 !,iaye a~other ch8:racter1stic. They op7r.ate ?U~ ?f the offices on the South Atlantic coast, and ment's budget for 1954 will cost it .; , H q~ ~ c;ornpany umon lawyer. They existed m Cities . Service, because of this fact, the problems about 623 ·jobs, or about 10 per "t'-' rP.~fore the SIU signed up that company, it exists in Atlantic, posed by its c1Qsing would Be cent of its personnel, according to . t 1"N i~ . Socony, in Tidewater and in Esso, to name a few. These much more.than pur~ly local ones. Labor Secretary Martin P. Durkin. v 1 1t~company-tinion lawyers are EO efficient, it a,ppears, that they The Marme Hospital at Sava1:1- Commenting on the action of the ~'l h .ean· ;orun whole strings of unions off one telephone . switch- nab, now . . renamed ~e Public House Appropriations Committee <- H ~ard. · ~ealth Se~1ce Hospital, ~s the hos- 1in lopping over $42 million off the I ~-·· ' '-" 1 1 *'· - sented tyranny and totalitarianism, both in government and industry," Local Presid~nt Laurence H. Vic· tory told the assemblage, ''and have participated in the efforts for peace and war to preserve the in· tegrity of those principles they believed in and lived by. Today we memorialize them, whether they fought this evil on the battlefield or against it in the arena of industn< "· · · , pital service for American mer- de)!artment's estimated n e e d s , Durkin said it was going to be difficult to operate his department unless · President EisenhQwer could talk Congress into restoring some of the money. He also said layoff Industry must tak~ advantage <'f notices would go out immediately, the present "breathing spell" in .. . • none of them, have no claim . on and that some of the Wage Hour the c-old war to train skilled work'·. · Of cours~ when a real union like the SIU comes along, .hospital treatmenf in any port ex- Adm.inistration offices would have ers, says ~ecretary of Labor Mart • .th~ company_union 'folds like a pack of cards because it has cept in the marine hospitals, and to close. tin P. Durkin. Durkin, president"no organizat~on and n~ following . .That's why today Atlantic the. mari~e hospital service was ;\;. ;\;. t. on-leave of the AFL Plumbers, told tankermen are desertmg the AMEU in droves. It figures started with funds from merchant · When the Peoria mi.> "Chiefs" the convention of the Heating, Pipthat way. . / seamen. · of the Three-I baseball league ing and Air Conditioning Cont, ;t. ;t Transportation Problem played the season's first . at-home- tractors Association that the KoEven now it is a burden to trans- game recently, they appeared at a . rean w51r had exhausted the supply L1·11e port patients from the ports men- ball park up to Class A standards of skilled mechanics, and that e tioned above, and minor South At- and as good as many fields in Class "poorly trained or partially trained The fig_h t to save the USPHS hospitals has J'ust about lantic ports, to Savannah. It will AA cities because of work done for workers had to be used." Warning them by AFL unions. Undertaken that the "breathing spell" might b d 1'ff' It 1"f ti S reached · th_e ciucial s.. tage. With four hos'p1'tals doomed, the nah e even more is removed,_ icu ie · hospital andavanwill as a civic project so- that fans could end overnight, he urged managei's· centerii)·g its efforts on saving the Savannah hospital, bring additional suffering and pos- enjoy big-time baseball again; the ment "to use this precious time to ·the only one on tne entire South Atlantic Coast. sibly preventable death to Ameri- work was performed without add to the supply of skilled crafts.h b . k i charge by mote than 150 AFL men as quickly as proper training In a sense the fight for the Savannah hospital is more than j~~~~_amen w 0 m~y e sic or n- members. Besides the Painters, permits." just ~n attempt to keep one hospital open. For several years Savannah has no public hospital. Roofers and other building trades members, the Electricians turned The way to lick Communism, a.._mov. e ·has been on in Washington to c"+ .....,. back hospi'tal IAll the 'dhospitals here are private- out to erect light poles and install Beck, president of the Teamfacilities for seamen, so that in the p;ist hospitals have been Y owne and, in my opinion, mis- wiring to illuminate night games. Dave sters Union, told the Laundry shut down in several major ports .. As a result hospital facil- manage~ and. inadeq.uate. In case t, t, ... - Workers convention in Chicago, is 't' f · k d · · ' . . · of a maJor disaster m any part of "' I ies or s~c an. lilJUred seamen are at a bare mm1mum. this section of the country, the Things are quieter now around to pay workers enough so that they The Umon }?eheves ~hat · the whole concept of marine hos- USPHS hospital would be . an im- the Seminole, Okla., telephone ex- can own their own homes and edupitals is under attack after a century and a half of successful ·mediate necessity. To civilian de- change, but it took a work stoppage cate their children properly, and · 1s are nibbling fen se, m · hi h I 1 t by girl members of the CIO Comopera f ion. Th ose wh o are opposed t'o th e h osp1ta w c a!'n a vo un eer munications Workers to obtain re- to recognize men and women for away·piecemeal bepaus~. they know that an-attempt to destroy w.orker, ' the removal .Of this h.os- lief from the "screaming meemies." their character. ;\'. ;\;. t them in one blow would stir up a hornet's nest of opposition pital would be. a maJor calami.ty, The superv1·sor yelled so loudly ... . .It's t im~ · then, t.o d raw t h e i me · ,..at Savannah. · · The .Umon . · rendered so that the removal of the service by this lone hospital over that the operators complained "you A real labor man is Thomas E. w:1H mak~ every effort to ~er~uade the. Senate that this hos- such a large area seems almost an could hear her from one end of the Paul, 41, newly-elected business p1tal at le8:st, . shotild rem , am m operation. . uncivilized act. switchboard to the other." The manager of Progressive L_odge 125, · com h f ii d t h d International Association of Ma. "'" "'" "'" 'The President, Senators, Reprepany, owever, a e o · ee "' "' "' th t t l d ._ · sentatives and policy _ making e pro es s o ge d th roug1t a chinists. Paul's late father was ac- . h d f th · steward, · and finally the girls tive in organizing the Hod Carriers II ea s 0 ~ maJor political l?.arties stopped work and one picketed the in 1890, his brother Frank is an . . . . should reahze also that the section · executive board member of AFL · · served by this hospital is in what exchange with a sign reading, "the Since, SIU headquarters opened, i_t has been· a magnet that is ·known as the "hurricane· belt." loud-mouthed boss must go." They Elec.trical Workers Local 9, and his h • t d · t 0 th eir · t s -w h en a late brother Joseph was active· in"' · 'tors f rom a11 walk s of l'f - h ~s -d rawn v1s1 l e w o were interested "'he use of all hospital facilities at re urne ~ CWA t t' pos0 bt · d Plumbers ~ocal 130. ' in inspecting the facilities and ·Operations "of the Union. The abovet their normal capacity,' in the represen a ive ~!ne an · · · f h t 1 di agreement from the management t ;\;. t , SIU is .particularly ·pleased that one of its .. r~cent visitors :v~bre:t ~~~ ! ~a t~r~he ~~s:~~· !~ for a full investigation . of the "Off the road" workers of con·1 • ·was Judge ·¥ senio Roldan, head of the. Philippine Court of. all our American merchant sea- grievance. " struction companies mu~t be paid " l ' ' • • . • . . "' .\;. . .\;. in accordance with the federal 1 :: l nd,ustriar Retati(>ns. . , · · men.Jtut· to o1,1r entire civilian de·M · th 500 "" tt d """ wag.. -h-_our law, the Supreme Court . . J. ",. . , . . .- - . - . fense program as well ; ore an persous .a en. eu .. , vdge-. Rol~an has. a w~~e r~putabon .at home as a mari of _ . Harold B. La the annual memoria~ service· of ruled in two ca~es against th~ Al. br9ad ex_per1enc~ an~ bas1~ understanding of I~bor relatiom_: ' .. • . . . P~ N~w ~ork Typ~graplucal Union 6. state Construction Co. of Harris· : •ip110blems,•coupled with.- a kee;n desire to. do: justice for unions (Ea. note· Tile Utnon ts bending -(Big Sue), honoring the 209 ~em- burg, Pa., and Hempt Brothers of · ari~ ••mana·g ement' hi the islands. ·.. As ·a ··country that just ewr11 : effo~t to (iav~ funds ,.esto~cd ~rs ~ho died ~uring the pas~ year. -Camp Hill, Pa. Men engaged . ~n __ ' ·!·, recE:ntly bbtamed its ··indei>,endence· ~ t:tie .,PhT . . ' . . f - for tne. Savannah usi::Hs 1.iospit~l •!ld !he thO\lSands of othe!~ who preppt~ng and ·hauling.. material ."'.'·'•utWiiJi· J it" .. ta1i1h'a ii' , .'f.~ : . lf'.;3'ij~ R 'f~.··.· .~. ~~~m=~ is.. ~r·': as ~ell.~ aw.ro~. .iq.ti<ms ~to " c?n· had been meEor the I0cal dur-- used to surface inte~tate ,hig~way1 . ObviOusly, these self-styled unions can operate that way chant seamen .at the ports of because th~y don't go · anything. If you don't service the· Charleston, S. c:; Savannah, Ga., membership you don't have to hav·e offices hiring halls and Jacksonville, · Miami, Tampa . dispatchers, patrolmen .to settle beefs and s~ on, You ge'i and St. Petersburg, Fla. And of •>II ·one room· in an . office building and let the company do the course merchant seamen, who may .. i:est ., come from any of the 48 states, or Drawiod The siu .Dis tin g Is h e d Vis itor - 1 _. ·: ·: ~ •• ;;' ,, • 4 " ::.t }Jl~~~~~~"1~: ~ . , ..~ ~Jl~1':f.'·~1~,~ ·ft~ .. tinu.e . ~1~}1J•~iad~ ! · i .. _ ·;li: ··""·J. ~ ~...,. . _ iir. . .:,'''f'11·•,<: 1.• ' '(. '·•, ,'. . ,..,) . -- : ~ .. ·•1 ,;i.~,r-· ·1 · • ~\ ~ ·~ . •• I .. " •.•• ' ' .t .. . • • ·• !• ..,,..; ·· ... ,.~,.;,lQL . 'Bte~ SiX ,mein 1 ~ I Jtl~. . . -~ t !'itt.·J~~·~at~d i~ ··. Mia~ ta .~-~- • ' nhavealwaY.STt!~" COmmer.ce" ~ ~ . c:QQrt.- •. • ' . I • .;f.~1H~ ~ l""' ' 't ' I • l ~ , • I .. ~ C • • ,. '._,,,,- ~ · \ ; l ~' .... <~ .' i ,. • �S ·EA.FA. .R·E ·R S . tOG ··~ti. ; I ~-- ' 1 19.. . · ·, • • :._'. . . Ji~~.~y's ~~~.~!~~e!s ·.~. ~n·~; !t~i,t t~eir i(?lents ·t9 _ .. :'pa1ntfng th~1r .~~·P~ ~r spl,c1.ng . l1n~, ~ri~ they prove~ ··it: in · t.~e SecO:nd -A~nu'al '. Seafarers Art Con,est~ In· th4t w~rC:ls· c;)f o~e ol _the .. ju~ges~ John · Gor~~n~ . ·Brooklyn Museum's curator .of painting and sculpturei "The entries are of- s~r­ prisingly high caliber." . ,_ The SIU men t~emselye~ pro~ed "that holdi.ng th~ cont~st .e very year. is_a go~d idea· by making this cont~st an eve.n ~l°gger success than the -first one held lad year." Over' 11 works by .the .men .o f the SIU were entered in the contest, and in addW~n to being exhibited for over a week in · - · the New York headquarters, mariy of the works were also exhibit.ed at the New York Architec~ tural League und~r· the sponsor~hi°p of the· New York Pyblic· Li~rary. . ; -. · '_In m*fiti~.n t? ·~~)rdon, ' the · panel _o~ judges incluaed Staats ~ot~Worth, NBC radio 'and TV star and. an artist in his own rig~t, and Beinard Seaman,. LOG art edit~r. H.u ndreds of persons from outside the Union, and hun·d reds of Seafarers . in New York, visited the exhibition held at headquarters. Those winners who ~ere in New York at' the last membership meeting were presented with their awards ~t the meeting. All the winners ·w.ill get handsome gold. SIU emblem rings, properly inscribed, as their reward. . - ~n.fortunat'ely, ~11.,.t~e - ~~~f~r~rs' whq Fnter~d t~~~r . wo!ks . ~ould .no_t ·get . pr1z~~~ I~ .m~ny .•.n: sta~~~s •..the 1u~ges wer.e har:d:pressed to ~ .. .~h~!~ ~h~i~~ be:~a~s.e o~ th.e. ~i~_fi_ ~uality~ of m~.! . '?f -t~e en~r1es • .- 11'.'1 thf} _ ~,1ls.· div1~1on 1 • t~ey we~ '.· · s· • : The three judges get in a corner while picking the winning -'works in the Second Annual Seafarers Art Contest. Left to right are: .Bernard Seaman, Staats Cotsworth, and John Gordon, while in con:.. ference, as they discuss their choices. The entries were of" such high quality" that many of the choices proved difficult for the judges to niake, and they declared one tie in the oils. · Second. Prize winner in · the water.colors division, an . abstr~ci by Bert. Su~,· gets a ribbon . pinp~.c>~ ~y; ~4e b!1Ji~, p~~t,of"-jJ:1~ges,. !?lm · Gordon., JJf the ~r~klJUi .MU6eq!Jl- ,, ~ ? . , :: • . • ._ , .- . .. .. ~? ~ h~~d;.P!~s.~~~ t~-~t . th~y~~~~i.cl~d ~~· ~allin_g ?. ~:~ , ~•e..f~r t.~!_r~: P.r':.1~~ , i .. . . :.·. : ,. , _•. ;· i The Second Annual Seafarers Ar.t Contest is now over. . Its great success, however, guarantees that there·will be an even bigger end,1'etter . Third ·Annual Seafarers ~rt _C~ntest coming . up next year. , . . ~.- .,. �W. H. Coburn (right), minority staff director of the S.enfilte Labor Committee, and R. Mm::,_ dock, SIU Was~ington eounsel, give study to entries in the oils division. Mike Rozalski, AB~ looks at some handmade braeelets; ,whil:e ~lard- Blumen, OS·, .has,, a serious look as he studies -one · of the ether entries in the. art contes.t. Seafarer . Ha'1~ Sk_aalagaa!d's large ...oil paintin~ of a~ old sailing shiJ? catches the attention of Jack Toale,. OS;, Roderick Snuth,. bosun, and Francisco- DiPietro, DM, while .almost ·surrounded by other entriei. Whih~ · 1ome of the oils-line the wall, iome . of the· entries in the handicrafts division can be seen on .t he table in the right foreground. }l~r~, a_Seafare,, carefully ex•.inines some knot. belts: whjch won first prize, ~long . with some of the ~t~er ~~trie( i:Jl,t~h:~ _hilll,dicr,af~s ' d!v,i~j~~ qJ ,tpe conte~t. ~' mo~t .ei:itri~ wer• ·.·m•de w.i thin .this ./ p1yj,~,~.q. ..:9l ;\~e : mgt~.; th•-~~~.liG~. e..ttj~~~ iA.;-th,.~ ~O~·~~,t~ .- ~v~t-;85 were ~in . tpe .rha~dicraf.t~ ::categQry•.. . ~ /f,hj~ 1 w.~s ~n . ~c;m.tras~ , t9 l¥~.~.Y~•J";; .Yl.6~JJ. Jb.~_'.1<>1'11· 1 ibVis1on . "'asJh.e.'largest in . the· contest; • - ' ' ' • ~ · , : \.. o ' • ~, , .. · . ' I John Friend, pumpman, and John Sorel, AB (right),. examine a hand~carved pipe rack that . . . was~n-tered by M.:AndreeS91i, who won secoµd ; · / .. :Prize in handicrafts1for, ~ether e~try. · �· - · ·Pate Shteen M_ . _;A_R..,..__ , l_T_ ·l _M_ E_ - j: 1 '·' '---I Uslnoi Ox _ ygen . 8reathln.• A Great Lakes tonnage record for iron ore, coal and grain was established in April when vessels ·hauled more than 16~ million tons, the Lake Carriers' Association has reported. The previous mark set in 1949, · was topped by about 2,000 tons, said the association, which attributed the new record to the excellent weather con.ditions during the eariy · part of the . month. · · A, p. p.aratus • All offshore s}!ips ar~ regulred to ·carry oxygen-breathing equipment. The chief use for the· apparatus is ·to permit a- man to go· into a tank where th~re Is not enough oxygen, eithe_r because it has ·been abSorbed by rust, driven out by oil .fumes or consumed by_: fii:e .or smoke. t t t The job of a ship's delegate While th4! apparatus is excell~nt protection, it is .far from foolproof. ' · It can get oat of prooer . working order with disastrbus r.esults. And A Brooklyn, NY, delegation, headed by Brooklyn Boroagh President often involves • variety of duties. one of. the worst. things thilt can happen is-to :nan out of oxygen. John Cashmore and John W. Dooper, president of the Brooklyn Chamb~r Ordinarily the ·delegate is sup- 'The main feattires of the apparatus includ~ .a breathing bag into!which of Commerce, ltas aslled the Bouse Appropriations Committee ~o allot · d t t th e in d fro hi h th · 'b th te " ll d i o repres~n e m n .an mw c e wearer rea es, as e1 cy n er conta .n 1ng oxygen funds to deepen the Gowanus Creek .Channel, Brooklyn's major Inland pose. ll'aterway and New York's tenth busiest waterway. The channel, a dealings with the ship's officers, under pressure, a.reducing valve which perm.i ts .l ow pressure· release ' four-fifths-of-a-mile stretch beh~~en Gowanus Bay and the Gowanus but all sorts of prob)ems h!lve ·~ ~f the _oxygen into the brea.t hlng bag, and a regenerator containing Canal, is mainly %6 feet deep. Three years aro Army en&ineers estl· 'habit of coming up on the ship, chemicals which absorb carbon dlox.ide from the exhaled breath. mated it would cost the Government $278,000, and other l'roups, In.: and the good delegate has a ~ay . No· Air From Atmoephere eluding pier owners, about $141,000, to deepen the channel, and last of wading into theln and taking - The oxygen-breathing apparatus.. iS' a closed system in that ttie · July Congress ·approved a recommendation by the engineers ·to dredl'e care of things in style, to the sat- wearer Is not obtaining air from the atmosphere or dis<:harging air the channel to 30 feet because of the lar&"er ships uslnl' It. The House isfactlon of ·the crew. to it. As such it differs ' considerably from the gas mask, which simply t i t purifies air breathed through tt. A_ gas•mask cannot be : used in any committee, however, never got around to appropriatlns the necessary funds. atmosphere where - ~ ftame safetf· llght W!ll not burn, · ~ ;\;. ;\". ;\". One such situation arose on the From the mouthpiece ,of the mask, air breathed. ouf p~s·se~ through .. The Ambrose Channel Lightship, which guards Ambrose Channel, Steel .Surveyor <Isthmiam) where .the exhalation· tube into the regenerator, where the ca11'bon ..dioxide is the main approach to New York Harbor, an11 which is the Coast Guard's one of the brothers was left be- removed. F.r:om the .regenerator the, air goes. through a c0f1ler ·to 'remove _ newest and most modern craft of its type, has beeri fitted with a ne\y hlnd in a hospital (n Calcutta In- heat and back . into the high-intensity light of British design. The light, which has a capacity · . , . ' - J breathing bag where it is output of five million candlepower but will operate with a brightness dia. Ship 1 de<legate Percy . • mixed with fresh oxyge~ ' of only 250,000 candlepo,\ler, has been il)stalied on the 128-foot craft's J..lbby took .up a collect!on and got: ana drawn back Into the mas~. It is specially m9unted to rertiain on a horizontal plane regardless· together enough money.. · and c:ig- lungs. In other words, of the vessel's movemen~s •.and its flashes -will follow a -pattern slightly arett~s to keep _the br?ther well th~ wearer is .breathing_ different from that displayed iri the past. supphed for the d"?'at10~ of his the same _lungful of air ;\". ;\;. ;t. Jttay. . . · each tlme 1 but wlth each Libby !S" a . yank-;~ f~m ~alne- breath the carbon~ilioxide Comme.l'(ial Barre Lines, I~c., uf De,toU, with utebslv~ water who settled . ®wn in Louisiana. ii removed and fresh carrier richts to tramport automoiive ve~lcles and other commodities He's 58 years old and h·a s ·been a oxygen· added. on inland waterways, has asked 'the Interstate Commerce Commlsalon member of the. Unjon. 'sJnce .DeSince. the oxygen is to enlarge Its ll&"hts to·-transport Imported motor vehicles north · froi-. l 948 j 0 in1n i th rt · ,.,._c:n.;,.. ·New Orleans to Memphis; Joliet, - Chicaco, Evansville, Louisville and ce~ber:, •.· g n e po storecJ under very· high· of New Orleans. . pressure (about 2,000-. ' ~· Cincinnati, and ' to c,rry rejected vehicles back to New Orleans. He and his wife -. pounds per square inch) a ~-==~'"""' t ;t. ·t now make their system of valve~ is needed . . --r.it-·t ..... to reduce pressure to usThe Florida Senate has asked Congress to make a treaty with Mexico home in . Abita · ,. - · elr • so American shrimp boats, many of them from Florida, would not be Sprlngs, La. able dimensions. This is ' seized · on the high seas. Several Florida boats have been seized in t t i accomplished in the rerecent months by Mexican authorities who said they were fishing in Seafarers o n duclng valve. A second · th~ Petrollte, a valve.-the admission valve, Mexican waters. .t t ;t. Mathiasen tank· automatically controls the U-lf1c . ..,_,_,""- • Nearly 400 more merchant ships, crossing three million tons, were er, posed a dlf- · adinlssion of oxygen to ef-i.t... ;,. afloat at the end of 1952 than a year earlier, the Federal. Maritime .ferent kind of Fox the breathing bag. - - -....-+~;a;iim-=.::;ii;;;i;,m_...__ _ _ __, Admihistraiion lias announced. The· compllatlon--wltlch excluded aq problem -w he n Before using the apiiaratus·, it must be tested .to assure that it's in sl1ips built for special non-car&"o duties, those owned by mllltary forces they decided It good working order. Place the apparatus in an up~ight ~dsition, leanand those in service on. the Great Lakes and Inland waterwa1s- .wo~ld be a good idea _ to have a ing forward slightly. , The pressure gauge valve is ope.ned one full showed the us . again in first place with 3,440 vessels redstered in radio and record player to pa~s tum, and the main c1osing valve three full turns. A fun · cylinder will American ports, although 83 bad not been returned bJ the Soviet the time. of day in ,the ship s then register 135 atmospheres on the pressure guage. When the ·main Union since the war -and e~ht were on charter to Philippine ship. recr~ation room. Sltlp s delegate closing vaJve is shut ,again, the pressure guage hand should remain owners. The U-.tted Kincdom was In second place with Norway, Sweden, Henry J. Foy took_ upon · himself: constant. If there are leaks, the hand will move slowly toward zero. France and Pan·a ma followinl' in that .order. ~apan, Italy-;and Liberia the job of pUrcbasmg the ~quip- Le~ can usu'1ly b~ corrected by thlghtenlng up on ~uts. The preathshowed the larg-est increase in number of ships durin&' ·the . year, while ment, ~or .the crew. · ing .b ag and mouth pieee assembly also ~ave to• b~ checked for leaks. three nations-Saudi Arabia, Czechosldvakla and Morocco-appeared · ':0 Y has been a member of the The bag ls inflated by blowln~ Into the mouthpiece and blocking off on the roster for the first time. • Umon f~r 61;2 ~ears, Joining in the the ·opening. If the bag collapses _when s_gueezed it means there are ;\". ;\". t port of N,ew · York in November, leaks In the bag or at the connections·. · 8 49 1946 years old andHa 'those models with a nose clip must be tested simply by trying the · He A revised report on the .ports of Oakland, Alameda·, Richmobd and ether ports on San Pablo Bay, Carquinez Strait and Mare island na.\ive _ :ortb Carolina. e clip on and seeing if it is .possible ~o breath .easily. Th~ regenerator Strait in California has beeri -issued by the Board of Engineers. for sat s on ec · has to be filled with Cardoxide which will rattle when the appi¢atus Rivers and Harbors of the Army Corps of Engineers and the Maritime t ~ t is shaken. ' Another delegate who got words Clear Out Nitroren Administration. The report inc.l udes information on the technical ph a s~ s of operation and administration of the ports, port and terminal Another . important safety procedure is to clear the nitrogf)n out of charg:::s. volume and flow commerce, communication facilities and port of · praise from the crew for the system. The nitrogen ,is not used tiy the body, nor is it absorbed handling his job. in top-notch ·rash- in the regenerator. After a while, the .nitrogen wlil _build up to the facilities and servi:ces. ;to ;\". t ion was . Robert Schlacer of the point that 'the wearer is not getting enough oxygen and will collapse. The steamship tender Isolde has been accepted for duty by the Holystar. Schlager In · the crew's Therefore It's neces11ary at 15-minute intervals to clear out the dead Commissioner of Irish Lights; The 12-ldaot, 1,812-ton craft, with air- ,... .... ,.,...f.,·;·~~Ji:ii'$~ · opinion was do- air by shutting off the exhalation tube with the band. The breather· conditioned accommodations for 40 ·persons, 11 the largest built In ''#!' ing well and was then Inhales from the apparatus and exh~les through the saliva t1·ap Dub' in's Li~ey Dockyard since 1937. W drafted to keep four times, by pressing on a button at the bottom of the trap. / t ;\". ;\;. the· job for an~ Oxygen apparatus, when fully charged to 135 atmospheres, wlll supother trip.,. port life for period_ of approximately one-half hour. It will last Extensiv,e renovating work ls scheduled to start shortly .on the 11,600ton Japanese freighter Hikawa Marn to make her into a combination Schlager is a longer where less strenuous work ts being done. Therefore it's expassenger-freighter and thus make her the first Japanese vessel to Brooklyn boy all tremely important for the wearer to keep check on how long he has return to the passenger trade !'.ince the war. She is the only survivor of the way, haying been workin1. For one thing, he should see how many atmospheres the pre-war Japanese passenger fleet and was making the US-Japan been born here are used to get from open air to where he is working. . ·u it takes •20 run then. She will be outfitted tO take 34 first class passengers and 200 ·26 years ago. He, atmospheres to get into the compartment, he should allow at least 40 third class. In her pre-war days, she had facilities for 76. cabin class '· joined the Union atmospheres to Jet out. . . . Schlacer in New ..York · That'll why it's ~o important to glance at. the gauge frequently. Once 69 in tourist c!,ass and 186 in third class. However, the company say~ t~1at the pr~sen~ conversion will not cut down her freight capacity,-and City in 'November; 1945, and sails the bottle ls empty, the wearer will pass out in a few ·seconds with t1iat. tl.te ship will stay on scheduled runs. . in the deck department. possible loss of life. ; · · ' 1 ...,.....,.... °J a . Peaeelul Sol•tlon . B11 · Ber.,11•rll Seaman �Pace Seventeea SIU Pushes Fight Jo Save Savannah Hospital From Axe . , . . . . . ' .(Continued from page 2) · an attractive and comfortable hospital for tubercular patients. Closing of · the Savannah would · be a most serious blow to Seafarers, since it · is the only hospita1 facility available· between Norfolk; Virginia, and .New Orleans, a distance of .1,000 miles by the most direct airline r"o ute. Seafarers suffering non~emergenc~ injuries on ships anywhere in the South At!antic area will have to travel hundreds of miles to either New Orleans ' or · Norfolk to receive .treatment. . .. The importance of the Savannah Two crewmem))ers of · a Panalllanlan ship eat dinner In their messroom. Tin pans and cups, and bare hospital is shown by the fact that plank benches are standard on almost all of these .ships. M"any,' however, are reported to be a lot dlriler than -the one plctu~~c\ here. The food Is usually reported '.'scarce and poor." · · it !Jas been carrying more ~ban ·a ·capacity load. Designed as a 11!7. bed hospitaf its daily load averages 123 patients. Even discounting the 40 percent who · are veterans, the hospital services a large number amanian ships are stm .sailing with and know your Union through the of seamen. <Continued from .. page 9) House Doubled Cuts stowaways members Qf the cre.w, inexpe~ienced officers.. "Only one paper, ·also. I h~pe the day will Originally 'Mrs. Hobby proposed and paid them with two pairs of mate· on here has a license. All the come when the Panamanian ships khaki work clothes and 'some cig- others," he says, "are relatives of will also be under contract to a cuts of $1,700,000 in the hospital the owner." union like yours, which will pro- budget and· the closing of Savanarettes. '· Saw Sll1 At Work . tect a~d benefit the men. I hope nah, Fort . Stanton and Cleveland "The purser kept the books on Sibelle says that, ."when I was that some day I may be able to hospitals. The House boosted the our overtime, and everi though . we worked lone into the night and ,on in New York, "I saw how the SIU , become · a membel" of your. won- cuts to $3,288,000 which means weekends, we were never allowed works and what it has done for its derful organization and sail under that two more hospitals . would I to collect more than $30 overtime members. I read the SEAFARERS ·the great conditions that the SIU have to be abandoned. LOG whenever I can find a copy, has won for seamen." The hospital cuts are only part ' for a long voyage." · Another time, he says, the Panamanian ship he was on was sold in Italy. "We were just left there on the beach. They even sold the slopchest, which contained some of our personal gear and was unNEW ORLEANS-Is the Mississippi River moving away from New Orleans? der custoins seal there .. We never U. S. Engineers say it is, 'and at such an alarming rate that city and state officials are ·got paid for the gear." gravely concerned about it. +-:------..:..·------:---1~~~~~~~!!!!!!!!!!!!!!~~~~ Bertlin.g also notes that the Pan. . The flow of water down the riods of low water," Mayor Morrison said. "This is a matter of Mississippi is being diverted growing concern." into the Atchafalaya River Only a little time remains in \ A reminder from SIU above New Orleans. ~ table pre- which "to prevent the economic headquarters cautions all pared by tre U.S. Engineers sho_ws destruction of New Orleans," ZetzSeafarers leaving their ships the proportion of water flowing mann warned. Unless the diverthe hall In ample to contact WORCESTER, Mass.-The io- down the two streams has changed sion of Mississippi waters is time. to allow the Union to stopped, he added, New Orleans' cal medical society here has addispatch a replacei:.nent. Failqrastically since 1900 when 87 pershipping and industry will be mitted that union member's and ure to .give notice · before others cpvered by ins.urance-type cent of the flow was through the wiped ou·t and the Crescent City paying off may cause a demedical plans are taking a beat- main Mississippi channel and 13 will become "little more than a r~layed sailing, force the ship . · · sort town " ing ·oil fees. Unions" whose conl p'ercent through the .Atchafalaya. r Th · . commiss10n · · · . to s.ail short 'o f the manning . e river sa1'd I't IS tracts provide Blue· Shiel~ or other requirements and needlessly By 1952, Mississippi flow. had taking cognizance of the sitUation hospitalization and medical J>enemake their work tougher for dropped to 70.7 percent and the and advised that "as long as we fits have protested for some time your shipmates. 'that doctors are boosting their volume of water passing through are aware of this situation there the Atchafalaya had increased to is no cause for clarm." fees to take the insurance money 29.3 percent. plus additional payments. · The monthly publication of the The Atchafalaya, which empties Worcester District ·Medical Society into the Gulf at Morgan City, is PN,e.tfff ef weter ••,.fall tM ..i. Mluls1IH1 ............... •H Ille 'A k....18y• rlYer H ..W +tie declared that some doctors are connected with the Mississippi by i.tlfllft' ' ' 01~ rlwn, w•lc• c..HCh tM twe now behaving mon~y-hungr'y. a ~hort stream known as the Old ;::;-Mlnh.i,,I t i 11,.. Where they formerly accepted a River. ~:a=a..MO'RGANZA :"' 11.0 ... C.ot . H~ :·..• basic fee from the patient, they fl.OOPWAY 1::: ::~ t:! 11.i ,., c..t , Want Control IHI 11.& Por C... IU ... C..t now take the same fee and the 1MI 16.1 ,.,. Ca.t ll.J P., Cnt 1to >1.1 ,., c..t 11.t , .. c... 1tu 11.1 ,., c .. t n .J ,., c ... insurance_ coverage. The r.e sult IS that the value of the insuranC-e is . . ,. . min~miZed or destr~yed. Panamanian Ships Gel Worse . Is The 01' Miss Leaving New Orleans? Quitting Sliip? Notilg llnion MD's Paper Says Docs Overcharge I •r :t: More . Mo~s, W.ork. To "elp Budget. . WASHINGTON - .More . than doubling Jn 12 years, one 'out of" eyery four working womell jn this country is a. mother of child un- a Ak••~• t = , . . of a· series · of budget reductions in a variety of health and education services. Money for research and .. treatment · of tuberculosis and venereal diseases has been sharpIy reduced, as well as funds for vocational training. . Since World War II there has b'een a steady reduction in hospital services for seamen. Ten ho~itals have been closed in recent years, including those at San Juan and Mobile. Further hospital closings, it is feared, will come perilously near to wrecking the entire marine hospital program. 50-50 End Seen; Crew Backs Law <Continued from page 5) testing the shipment of . US mill- . tary cargo on foreign-ftag vessels, said as fellows: · "We the undersigned inembers · of tlie US Wild Ranger· hereby submit a protest on the way US military cargo is being ·s hipped on foreign-flag ships. · ~·we and many other ships are sailing light . because of cargo bought and paid for by ·American taxpayers' money is being shipped on fOreigl)-ftag vessels in competition with private enterprise. "We feel that if this system is to continue there will be no American merchant marine as the vessels will be in idle · status throwing American seamen out of work. "We also feel that the membership should take action with the Maritime Trades Department . . • and combat the issue at hand." . The SIU has held from the beginning that to permit foreign-ftag vessels to carry more than 50 percent of Government cargoes would in effect be a direct subsidy for foreign-flag ships at the expense of the US maritime industry. The Union feels that a 50-50 division on such cargoes was fair enough in view of the fact that foreign-flag ships carry far more than half of non-Gove.l'nment cargoes entering and leaving the US, despite the fact-that the 1936 Merchant Marine Act set as its objective the carriage of 50 percent of 't. all cargoes on US ships. DC Strike Stops .Labor Newspapers WASHINGTON-Most of the international union papers published in the nation's capital failed to come out the week of May 18-22 because of a strike of the. AFL Columbia Typographical Union ·101 against 37 commercial printi'1g establishments. The 475 members of the Onion were strikiµg for a $0.19 · hourly im;re~se to' $2.80 and a 10 percent boost in night ·bonus rat~s ·.to 15 ·perc~nt, the sa'Il\e scale as· paid by the US qc>vernment Priptin~ Office. , Also included were ~:added vacation benefits. ~ The strike was �Pace .Ela'•-. • J .. . Lovelx.·Colleens,·s-.Cent Beer; The eri,erali:J ls/8 Has 'Them All Thit··~··~ SW asreementl' the' ftr.t··m~dt tA. cen; Public· Health Servlte hai the turiei a~oT . 'The . cloth was orig· Are you the type who would like a place wuh beautiful women, friendly people, good last word on a Seatarei:'• fitness inally manufactured t~• city of roast beef sandwiches for 8-cents, a large glass beei: for 3. cents,~ or a full niealfor 35 ceµts? for .duty? If• d~clalon of a com- de Nlme1 ii southern France, and If that sounds good to you, then· Dublin is just the city you're looltjng for. According to ::::s:~~si~=k r~:a=re:g.i:~; ~~;~Y widelf known by the Seafarer· Ed Lai:kin, Dublin .the Union, the Seafarer shall be · ;t:. ;\:. $ has ail of that and still more. trip through IrelaJ!d on his spring r11~ l>rices_are extrelJlely low, aid re-examined 'b y .' a .USPHS doctor, t c· ~ ·vacation, and reports that "the. the ·quallty of the goods t1n sale is whose decision ahaµ be blnding. "at eoons_don't ~ve l~y longer . tu'd . Ed , w h o .IS s ymg a o1eg place is wonderful." • . good."·· · · .• $ $ than anybody else? · The phrase "a Harlech in North W~le~ ' und~ . a . "There's no rationing," says. he, 1 ·Ed started his : coon's age," which f1 suppo·s ed to Ruskin la-J?or sc,holars,hip, took a "and there's plenty of everything_. trip through Il'.e· ' That· tndlanapolls, Indiana; la mean a long time, would seem ·t o --- - - - - - - land by -visiting considered the · largest inland cit hldlcate otherwise, bat raccouiili an Irish seaman in the world? The White · River, don't live any longer than foxes, he had ·:tn~wn on which the cliy 11 situated, Is opossums and many other animals not navigable. According to the of" si.µlilar· size. · before. The Irish friend lived in . 1950 census, ln'1•napoll• has • , t. t. t. Belfast, and poputation of 427,000 and is the after the visit, 2lrd largt?st city.in US. That the SIU Wei.fare Services Seafarers who :are lucky enough be in England these Ed~ decided to Larkla _ . t, $ t. -, Department · will assist any sead~ys ar_e havmg ~ gay time mingling with4'he niercy crowds range down . ~at people ·med to wear rings farer who is hospitalized to collect which are pouring into tlie island kingdom from all quarters through Southern Ireland. wi~h , amethyst stones to avoid get- his SIU ·vacation pay .right at his ;,I had heard a lot of stories ting drunk? The ancients believed beside? .All a man . needs ·a re .d.isof the globe to help celebrate about the Irlsh,hatred of the Eng- this. stone, of a violet-blue color,· charges showing at -leiist 90' days Victory-whom they've never even worke.il· on SIU ship·s th e c o m 1· n g coronat"ion of seen before." lish," says Ed, "but I thought that would _ keep th• wearer sober. ...... . · · Queen Elizabeth, reports Luis Even· the weather in ·England, was all long ago. To m)'.' surpt1se, Drinking cups were even· made of . t. o\;. o\;. A. Ramirez, a memli"er of the crew Ramirez reports, is doing its sh~re I found that the Irish still feel the amethyst to prevent the users ---;. , 11 same, and make no _bones about from getting drunk The word That -the te_n n horsepower' was of the Coe Victory (Victory Car- to make the pre-coronation season .hiding it. They issue _their .own from the Greek, .me~ns "not to b~ _actually determined originally from riers). Pe11ect in every·respect.' · · · passports ~rid ignore England as drunk,, experiments with horses? The ex- . "We of the Coe Victory," Ram"Every tree, every bit of garden much ~s possible, All through. the . periments were carried on with or open space," the Seafarer country, anti•British ballads are Ito oto ~ - strong draft horses by James Wat •t ...is sprmg • i ng t o new ·life i n sung, and the .·people _ate always · That the SW now has 16 halls more than a century ago. The unit irez writes the LOG from Liver- wries, pool, consider ourselves mighty the . niost glowing of colors, and talking about th~ British, to serve Seafarers in every major of ·electrical ·power called a watt lucky not olilY because we got 't o . thia is very unusual, since spring port? A "'Union hall · in every port was named after him: Engl;nd' in time to sliare in many . ~ often a . pretty dismal t.Ime in Stro~ hldivlduallsts assures each man proper repret t i . . England, and sometimes is ·not an "The country has a p.>pulation sentatlon, as well as the opporThat more snow fall~ lo Virginia of the pre-coronation festivities, awful lot different from the win- of four million, and there are four tunity to use comforta!lle, pleasbut also because we've been ' her~_. ter. But these days, everything million different political parties ant facilities for relaxation while than in the Arctic lowlands? Ac· tually, the Arctic is dry, and there a full nine days now, and of course you see looks good, almost like a there. Everybody has his own idea ashore. · is very little snow there. It even that's a lot longer time than the gallery of beautiful paint~gs, and about how the government should t. t t gets colder in Montana, .by as mqcli average tourist smells good, and everythmg you be run, and about the only thing can afford at to- taste. even tastes good, and for al- .that they agree upon is the attitude That the denim cloth used today as ten degrees, than it ever does day's prices." most anything you say-even the toward the British. · for overalls and work clothes was at the North Pole. W h a t i m.; smallest . chance remark-you get "While ,I was in Dublin there --=------------------------_;...pressed him in ·back a welcome smile and ready, was a big anti-British parade, and England the happy answer." it was led by a New York· judge In VWares, Too who was visiting Ireland for the m o s t, Ramirez says, is the way Nor, ·reports Ramirez, i~ all this spribg Jtomecoming holidays." . the air of coro- gaiety and air of festivity confined The .people themselves, accord. nation gaiety has to London, Liverpool, Manchester Not that they expected it, really, but crewmembers of the di _s p e 11 e d the and the other large English cities. ing to Ed, "are wondenul." They're Ramirez gloom w h i c h Even in the smallest villages and always ready to have a friendly Seatrain Louisiana were made mighty happy recently when h th i 1 f 1 g drink with a traveler, and they are - un~ over e s es or so on hamlets, and throughout the beau- all extremely friendly. The bars they were given a vote of commendation by the entire 1st afte1 the close of the war. tiful rural areas of Britain the air . . · Change Jn Attitude ' of gaiety prevails, and pre:cor~na- close at 10 PM, but if you can Battalion, 38th Infantry Regi--+: prove that you're more than thre~ for helping . to make life a litfte miles from home, you can join in ment, in Korea. "Anyone who has been in Eng- tion festivities are in full swing. The thanks were given for the easier fQr uii while / we are over land · during the past couple of "It seems," Ramirez writes, a sort of late party that usually years and has seen the somber at- "that for the first time since the takes place in the main room of SIU men's rJlpid response to an here," the lettei: concludes. "At appeal. by the GI~ for donations this time· w~ are . unable to repay titude of the people, living under last war ended, the Engllsll people the hotel. of writing paper and candles to you-for your killdn~ss, but we send rationing and suffering all sorts of are forgetting .all the sorrows and "At these parties, everybody be used· in the combat are~. our warmest thanks and everlast· inconveniences," Ramirez writes; deprivations of the past and are "We take this. opportunity;'' ing gratitude as a down payment.'' "would be astounded at the change concentrating on b'eing happy and contributes a little something to the entertainmept. Everybody tries . · • iri attitude that has taken place having themselves a good time. The Louisiana men read ol the to out-sing everybody else, and said a letter .received by the crewduring the last few months: Every"It ' certainly looks," ·Ramirez then . comes a round of fabulous members fr~m the battalion, "to Gis' plight in a newspaper · article where one looks, oile . sees spar- concludes, "as if all England is· . extend our smcere thanks and ap• ti t k ' · · ka Th . p~omp Y oo up the matter, un· tall tales, where one man after an- predatio f kling faces and smiling eyes. and facing a lucky year, and all of us other will ·get up and make up a• . n or ,Your 1>ac ge, . e der good and welfare, at ·their the Briti~h. who are usually so here on the Coe Victory count ourreal tall tale to tell the gathering," garrteiactleds yqud htavthei stient ared in next SIU.. shipboard meeting, and reserved, have even loosened selves as mighty lucky, too, that _ • · eman a s me, an we t d · 1 t i t Dublin, says Larkin, or _some· know the men will all . be very vo e unammous Y ,o a.ppropr a e enough . so that they actually smile we're here now to share these gay place in that area, would be a good happy to· receive them money from the shiP, s fund to pui:at pe9ple-such as we of the Coe times with the English people." . · chase ,the desired articles .and sen~ place for somebofy to pick out who is retiring on· a small, steady. "We a~e great}y indebted to you them t9_the fighting !ront. Wate~man income. "The prices are gl'eat," s~ys Larkin: "A good glass of beer costs -3 cents, while Jl good meal costs 35 cents. Large roast beef sandwiches cost 8 cents. Tbe same sort of costs hold true for just . / . . about everything, including rents and clothes." ·By. M:· .Dwy~r . " .. . : . · Larkin~ also m'e ntions that there ,J are many, many beautiful colleens Oh whe~e do you .,.<>qn{, ,my Testle$s· iove, · · · "" throughout the country. Who cares ' What Bhip took· '/IOU '0ut· Of my a1'ms,"'. .' . ; . . about 8-cent · roast beef sandAcroBB 10hat sea, Qn d di8tan~. leqi ~ wiches? Frince leverai' us m of ;::r *'' · ,-· · s :He_.· Ipin_· g .B·ri_tish- Is. Seafarer_ es·...· . k M F c· . a e _ . erry or _ _ 6ronahon M th'.e t'o Lou1·s· 1·ana's Men w1·n Than· ks For. c ·,·fts• To' Gls' In Korea a . J. B. Crewmembers Snug Htirb~r .o_f My·Heart \ t ~ ' · Sign N aine On ' LOf;Le~ters p~t~d .~th~ name I : i. OD ' It. ·;-• I I:..pt;, ;put'" )'Otar ,I • -~~.. ·., fk t• ;ti';\~~ .. ,·. · _ ' ' ; ~·,! , • ... _ .; • ~ .. : t • • • • •(, .. • • _. · • Oh .who ' Telling lfo:J .~hat you~-re well ~~ · f01', · ·. • 1, ·, 1 P1'omiBing- deep, not meanin~· to keep, . '«>;n' t~~ :~horet . _ Then 21.~u·f'~:· bone1 and i fie's, w/t.· For obvious reasons the LOG cannot 'print · any letter or other communications ient In by Seafarers unless the author aign1 ,.~• na~e. (rnslp~d, · anonymous letters . will only wind up ln the waste.;basket. If circumstances juStify, the LOG wllI withliold a. ilgnature o_n reqUe~i. : but· ·lf)•q~ w~t ~( .. new love ·-~c;cuml>, fo you.,. cha~.s? do ·yoo , ho,ld, ·my nstleas IOve, , D~es ' s~e �.' s~ ~,. i lVE'.-Jl'S ' L O·c :-I ' \ - . The Koreans, As Seen ay· A. Seafarer '"'"'"n_______ . BJ/ SEAFARERS LOG Photo Edttor .' ~olor filters are an aip trans~ating v.arious colors ~nto Qie proper · sbades of gray. To put it another way, black and white {Um repr~ due.es colors in various tones of gray, but they;r't not. always the shade tJ:ie eye expects them to be. This is job number one for filter~to correct the light -so that colors ·will be reco.rded at the ·brightness l~vel seen by .the eye. . . . . Sometimes we want colors to stand out even more .strongly than they do to the eye, want them to· be much brighter or much darker; want to push them to the point of distortion; This is job number two for filters. By adding this conirast, you :ciramatize. . · · Let's take a look-at light and color. . Coror comes, for the most part, from .light, and objects are dependent upon . ligl:i~ for their color. If you doubt this, take scitnething colorful intO a dark room. It .immediately loses all of its color. Another example is the ·rainbow. When - .J,fght passes through raindrops it is· broken down into all colors of ihe spectrum-red, orange, green, blue and violet. Or pass a beam of white light through ~ prism; the resulting visible spectrum has all th·e resulting colors of the rainbow. Absorb and Reflect Light _ , ,. ·we are able to distinguish color in objeCts illuminated by wbite light b~cause such· objects absorb .•some of the rays and reflect others. For instance, if an apple looks red, that is because_it reflects red rays and absorbs all o·thers. Scientists have simplified the spectrum for practical purposes by reducing it to three primary colors-red, green and blue-violet '6ipectral yellow being a mixture of red and green light). Get hold of a white card and a red. filter and try this experiment If we look at the card through the filter, we see only red; The filter ii;ansmits only the red rays from the white light striking the card. Put a: smudge of blue and one of gre.e n on the card and look through the red filter; the smudges appear to be dark gray or ev~n black. Thus the red filter not only allows red rays to pass through it, but it absorbs (or refuses to pass) ra:Vs of other colors. All other filters act in the same manner-they transmit rays of, their own color and absorb their complements. Let's move- to color serlsitivity in film·: Color-blind film is sensitive only to blue and to ultra-violet; ort,hochromatic film is sensitive to blue a~d to green. Panchromatic emulsions are sensitive to blue. green and t,o red-all the primary colors. It begins to look as though all film is over-sensitive to blue- and what we need is a filter that alJows Gther colors (green and red) to get to the film unhampered, and that at the same time absorbs some of the over-abundant blue. That filter Js the yellow, which ·absorbs blue and passes red and green. A yeIJow filter, thep, is termed a normal-corredion filter, since it has the ability • to control the blue sensitivity of the film. Follow this simple general rule' for use of filte1·s: In . general the color of the filter used is the same color as that part of the subject wlilich is to appear lightesf Jn the print. If red is to be printed in light tones, use a red filter; for greeq to ·be printed-light, use a green filter. The amount of correction or distortion is up to you. A green filter will darkf n a blue s~y slightly, ·a yellow filter will darken it more, ·. - red filter will make a blue sky almost black. By the same token it is useless to use a filter on a sky that is gray or overcast; there just isn't ~JlY blue there to darken;---......,,~--------------------------------------Since the filt~r holds back soµie of the light reaching the film, it stands to reason that the exposure must be increased when a filter I jg used: The more liglit that the filter holds back the ·gi:ealer lhe I . , -· Jncrease ·in exposure is. necessary. The multiple used to denote the r- , ,. y. additional exposure. is called the filter factor. For instance, if a medium l'ellow filter has a factor 9f two, this means that the exposure has to be doubled; if a red filter has a factor of .four, the exposure has to be quadrupled, etc. · · ·/ SIU men :.are · use·d t o st orms a t sea, b u t th e one th a t recen - tl y roe ke d t h e H o·1)rstar • . (lnter. t th Filters are won d erf u1 t ool s th at can h el p you ge t JUS e precise . · I) - t.~ fi h h d ·b · tone i~ a print that you desire . . Use· them intelligently and as often as . contmenta was tui:: , rst t ey ever saw t at was starte y a wrinkled sausage, accordmg necessary;\ they cari turn an ordinary .scene into a masterpiece. · to Bob, Sch~ager, ship S delegate. . ·rn . • Ie d Sausage Capt . . I IA/r,·nk wr a In s re Mak'e·.. Storm Bio w· On Getting.Together In Japan e Hof. star "This is one of the funniest incidents that has happened to as the Holystar men are now call- score," Bob writes, "although the 'us so far this trip," Bob reports ing it, may have upset the temper chief mate has been trying to find . to the LOG,. "and it shows that at of the captain, and perhaps ' his least, when the Master pulls some- digestion also, .but it had no adthing, it is original. . verse effects on the crew. On the "One day la&t week," Bob writes, · contrary, everyone got a good "we had some Polish sausage for laugh out of it, ·and some crewsupper. And as luck- would have members were even il!Sl>ired to reit, th.e captain was served a sau- cord the incident in poems and sage that w~s . slightly wrinkled. cartoo~s· which gave their fellow As is his way he promptly cussed crewmembers many a chuckle. · "The mates are silent on this out.. the saldon mess and then went down .and . raised the roof with the 'cooks. The sa loon· mess is now serving .tbe crew, and was also 'refused 'his five dollar draw the next ....day-all . because .of a wrinkled sausage." At any rate, Bob reports, the "Case o_~ the · W,~.inkled. $~usage,~· llav·e ¥oiir Bating Listed·in Booh Bosuns ~d stewards receiv· Ing .the· new me'inbe1·sJJ.lp - ~ook . now tieing issued by the Qnio~ ' ' are cautione<) ,to m a' k e sure out who's responsiple. Well, let him keeP-on trying." Just so the incident will not be repeated, however, the ·crewmembers have one suggestion. Why ' not, they inquire, appropriate money from. the - ship's r'und to . pur chase a hand pump so that in. . tlie future the captain's sausage f ·,, will . be properly inflated? �)\I ' ' '1 . 8V ; t. \ .~ • S~ - MarUn - Tfiere was 11.C~ely IDG~~D a , ball timtni OD hard-hit ,,,,. _ ripple in the baseball world' re- drives was ear-p,etfectlon. Japan, from all -we've heard, is one foreign country where they really 1'0 in fot Ameri- cently when Dom DiMaHlo, _last . Certainly in,.. later years, whea can baseball ii) a big_ way, but the little men from th,,e Orient,: it seems._ ~·.still. learn a active member .o f · a. famous · IJase- ·Joe slowed down because •f in· · ' 1 · b · b .b all family,. a~noultced. he was jurlets Dom as easll1 hl1 superior . lot about our nationa pastime, and . one lesson was given them r~cently Y .crewme~ ~rs quitting the -game... Tile youniest as a cen~rfield"et: Only . Terrr . of the SIU-manned Steel Sur-+ . •' ! of the DiMaggio brothera pulled Moore amoji~recent outtielden, veyor (Isthmian). only reason the ::Americans had aky, and that was- the knowledge out of baseball -when the BOiton 'Tanks -as 111~ equal. Doin alwaJ• A couple of weeks ago,~ ac- beaten'them, they insisted, was be- that-once ·the 1hip :arilved back in Red Sox re1egatett him'.t.o bench managed to look especially'• aood cording to ship delegate P~rcy J. cause the game _had been played New Orleans, eacli man :would wllrmer- from the start- of the .agahist - the1 Yankees. · He took , • enough hits~way from Brother Joe Libby -and deck delegate A~am with a regµlation American base- .probably go his s~arate ' way, · . ._ season. Hauke, the ship pulled ieto Cal- ball, while they w~re usetl to theiP "It'.s too .bad.___ too," write Libby :Pom's retirement puts an enjl to to ' lower h'. s battin1 average·· a . . cutta, and while there crewmem- O\Vn version, which is smaller and and Hauke, "becaqse it's seldom the ,story of the three DiMargios, couple of n tche$. bei·s got to talk· made of rubber. you can -1et a ·baseball team to- Joe, Dominick and Vince. There sucdessftd ·'Whfffer . int to . the crew . Jtetermined to -leave no shadow gether on these ships, and espe-· have been many IPGd and not-so;\l'ince; ~Je .least-known, a~d ot" a · Japanese .· of .a doubt as ·to their superiority, cialq a topnotch · one such as we good brother teams ·tn the majors, least-Celebrated of the· DiMaggios ship and learned the steel Surveyor men agreed to had ... ' · of whom the Wanen of Pi!tsburgh had ,everyth~'ng.. He was aii excepst.lck out. ·But the ·DiMaggios were tional · field r wtih a · very good they had a basea second game, to be. played with· l- ball team c.alled the Japanese ball. This game, howr:~qkil~ei. not only i_n num.J>ers · but arm, and pr bably hit ·a l~nger ~all the '°Iaru Tigers. ever, had to be called because of Old@ Phete'tl than .Joe. Unfortuµately he had one T h i s aggregarain -at the-end· of the second · iqp"117' .,,,.. II • ,1nuh ·Better Centertlelder · little ftaw-±_J,ie missed the ball log, with· the---score 1-1, and could n ante~ ~f the three of course, Joe was ino;r,e often. ~an he hit it. So while tlon, the Japannot be continued later as the Steel The LOG is interested in col· the best all-around.- But it's ve't'Y Joe"walked fff with many of base.. ese loudly inti· mated, was comMeNell•.l'e Surveyor left port. l~cting ind· printing pheto· easy to .argue that Dom was his su- ball!s top honors, Vince entered pletely hep to · "But we feel sure we would have .graphs showing what seagoing perior as a fielder. The younger the record book wrong end to. ·H• lllte lo the · old days. All DiMaggio didn't pack the beef of ran one-two 1ln .the all-time strike· . the American game and could ld top taken them again.".write Libby and - .was · any team the SIU <men cou Pr<r Hauke, "because. for bunch 0 - .fOU oldtimers who have any his older brother. He wasn'l any- out derby for both- leagues, with ' duce. guys wbo. had never played tQ~Id mementos, photographs of where near the long ball hitter of 138 whiffs at Boston in 19~l'8 . •nd The Steel Surveyor m~n had .gether before, and had never even . shipboard life, »t ct urea of either Joe or Vince. . But when it 126 at Pittstiurgh In 1943: Nobody . never had a baseball team. Yet the had any practice before the game, ship1 or anything that· would came to playing centerfield 'be else. even . came close: show how seamen· lived, ate didn't have to yieid second place The 4rony of the whdle DiMaHlo Jap anese challenge could not go the boys sure played heads up st0ry is that Dom and Joe could unanswered, and s.o ' the crew was baseball. Sitting out there, watchand · worked tn the days gone to anyone. rapidly canvassed, a team -named trig them, you'd almost think you by, send them in to the. LOG. There have been few center- have been playing on the sarrle Whether they. bt!' ste~ or sail, fielders at any stage of the game team, but the Yankees passed Dom · t he "Surveyor Stars" was assem- were back in Ebbets Field looking around ' the turn. of the . cen· who could· cover as much by, The sia~t of those two In the b led, and on it imnny afternoon, on at the Dodgers." ---- · - .- - ground · -a makeshift diamond in a city in tu.cy, during the first world or field tl)eir position as deftly as outfi.e ld alongside each other would India, the SIU inen sailed forth to At any ·rate, it was a happy crew war and as late as ~ 1938, the Dominick did·. Although he seemed have been something. -But~ judging LOG is interested in them all. small arid thin, had the long, how the Yankees did witllout Dom, uphold the honor of their country that 1eft Calcutta, 6ound for Colombo, in Ceylon, with only one We'll take care of ·them and loping stride of all the DtMaggios. maybe it,'s just as well for baseball with the following lineup: · · Johnny McNellage, pitcher; H. cloud to mar the blueness of the return ..vour souvenirs ·tO'· you. His ability to get a jump on the that he wou~d up in Boston. Plunkett, catcher; Hauke, first; Sparks, second; G. Caruso; third; J. Barry, ..shortstop; L. .Guido, left field; . A. Cecil, center field; J. -Ch an nett i, right field, and ¥ ··'· H. Larson, manNAi _ager. And the anLibby swer was not long in forthcoming. Very early ·in the game, the Stars forged· into the lead, and then, with McNellage striking out 12 men, and his .teammates backing him up in fille style, went on to take the contest by a score of 11-3. Japanese -..unc:_onvinced The defeated Japinese, however, remained unconvinced. The and . ..-- .,,-.,,,.,... a he ' . Seafarer Sam· Sa~• -I .ALLERGIC TO LONG TRIPS~ •. ·u F.'l'OU·TAKE.A.JOB°'1ASJ-tlP'c;o- 'lli ~A tt»tJ(ij lfNlL oN ndE Sl-lvntl= ~. ' .R~~IYA Sf'AY WITff l;li:R..L/NTIL. ~~ Q:>,\ff$ :{;·;· ·S~ 1b THE stA-res. QUl'Tt"ING suip j,l <~,_:~ ~ •. • "' • /'- ~ I ·~- lt:! ~ ~~·~N PQP:lt>E~PJVi:s 'YouA "P6THER SEAFl\Rf;~ OFA Cb~ :-·~ ~; ~ ~ ~f!;~MT•"~ OF 1"¥.-r:R•P. -. .6 ,, r,.,. . • , .., • _, '.:· ·:_. -·, ,.,,.? I ·,,,... : ~;(.t'i! . '~ '·. 1"fi ·~ ~ t ·.~ -·J.;~ ~/i-~ ......... · .,.,. ~1 I • �,. ·• II••··••· F.ar Eiut ll1Jrd On Members To the Editor: ��. ·· ~~~~thle~s ·1.eg~nd bf :Th~· Sea: .' • '· .- Of all the myths .and. legends that surr~und the sea, the one ~that has·always held.the 'greatest fascination for seamen ·and landlubbers alike is un· dcmbtedly the legend of the mermaid. . . Just how the mermaid legend originated is impossible to say. It seems to have existed .ever since men forsook the safety of the shore, and its roots. are burled in an· tiquity. But among the earliest written references ·to the subject are those found in Greek m~ology., in th~ fables of Nereus, the old Greek sea god who had the power of prophecy and tb~ability to change his shape at wm. Nereus and· his wife, Doris, according to the fablea, had 50 daughters called the Nereids: These !50 sisters-Of whom the. most famous were Thetis, Galafea and Amphl· \ trite, who married Nepiune;-were·nymphs of great beauty who lived in Nereus' palace in the depths of the Mediter· ranelip, in: a coral grotto richly furnished and decorated in gold and sllvei'. · Disported In Waves , At times, in.Greek literature, the Nereids appeared fully clothe.d. At other· times they appeared nude. Invaiiably, however, · they were .shown disporting tlieniselves on the waves along with other sea. creatures, tiding on the backs . of dolphin~ ·or seated hi chariots drawn by Trltona, the trumpeters of the sea. · ~ · . But howE,!ver the Nereids appeared, they ~way1 bad one . trait in cilmmon. Like their father, Nereus, who was generally depicted as . a kinlfly old man, they had 1reat fri~dship for humans, and were always ready to help · : mariners in distress. In this respect the Nereids were much different from other legendary ladies of the sea, .such as the Sirena ind the Lorelei.· · .~ , · The Sirens, for instance, were Gre~k sea nymph_!, sometimes pictured as birds with the heads ..of women, who lived on an .fsland off the Greek coast and sang 10· 1Weetly that all seamen who heard them drew· near and were shipwrecked on the rocks. In the story ot Odysseut,. he saved hitnself and his 'e,rew only- by stopping up the ears of his men and then tyin·g himself to the mast. Lorelei Lured Sailors The Lorelei, made fatpous iµ · a. poem by Heinrich 'llehle, ,, was a German fairy. who lived on ·a high cliff op the right bank of~ the Rhine, Qlidway between Coblenz· and 81.Dge'ii, where tile . river forms a dangerous narrows. Like the Sirens, she -lured sailors to their 4e~tq · with her aweet singing. • The ~ereids, on tJie other h.artd, often acted. as pilots .. the ,counicy and the culture of the people. Among the iri guiding seamen through dangerous straits. Wbe~; for Chinese and Japanese, ·for !nst~nce, the thousand-armed inst@nce., a treacherous pilot had run Vasco da· .G,ama's ·~·eoddess, Kwan Yon, was often ·repr"5ented as a mermaid, ship aground, it was three Nerei~-Nerlne; Doto and But all the l:egen.ds w~ete · basically similar; and in time Nyse-who lifted the v:essel up and·"tumed it around. there evolved the standardized version of a mermaid as From Greece, the fables of the Nereids, altered. as they a creature with the body of a \voman, from the waist were ~asse~ along by word· of mouth, and trom generation · up, and the tail of ~ fislJ.; to generati~n, spread' throughout the worfd, until the ·These · mermaids; as baa t>een their ances~ors, the Iegen.d ary . ladies )Vere · known to Hindus, Mongoll~s. Nereids,~ were ·very friendly· tOward humans; and-: in· fact Vikings, and eyen the Indians o! North; Central and South the folklore of the various countries is filled with stories America. · . ~ . . of mef.maid~ marrying .. mortal men, and of their male The versions, of cour:se, var.i ed in deta~l ·according to .counterparts-mermen-marrying mortal women. There are also accounts of merchildren, or marmachler, as they · are sometimes called. ' HeStarted It -Alt Generally th~ mermaid was represented as beautiful -hall-woman with exceptionally-fine hair which she combed .. with a golden comb ·and' studjed· in a gold~n mirror, and this ·coµcept · was~ retained -by American · seam~n who incorp(>rated it in a chantey which went, in' part, as follows: (I • -, .;. On Fnday morning we set sail, _ . And our ship not far from ?and, · When there we' saw a pretty :maid. With a comb and gtass in her Ji.an.cl, Lovely movie star Ann Blythe, at left, makes a 1etching mermaid as she-appears in co_stume for a· motion picture. The 1treamlined. bu1t more mC)dest Hollywood'lnodel, as can be seen, is quite different from the early version, shown in the old woodcut above, of a heftier and less -inhibited lass. · black: in her going down they saw her tayle, which was like the tayle of a porposse; ' and speckled like a niacrell •• • " A few years later, ia 1614, the famous - Captain John Smith .also saw a mermaid-or thought he saw oneswimming around near his ship off the West Indies. Her eyes, Captain Smith reported, were · too round, her finely shaped nose too short and her ~·ell-formed ears too long, but n-ev~rtheless she was J.\n attractive woman and he was fast becoming smitten with her when she suddenly turqed over, revealing the tail of a fish. As -time went on, and as sclence advanced and man etnerged from the realm of superstition, the -legend 'of the mermaid became mor~ and more discredited. Yet the persistence with ·which such legends cling to life, even ~. here in America where it was never widely accepted even by seamen, is shown by . the fact that as late as 1881 the Americ}an public was stirred by a report that a mermaid had been captured in Aspinwall Bay and brought to New Orleans. . , "This wonder of the deep," the report said, "ls in a fine state of preservation. The head and body of a woman are veey plainly and distinctly marked. The features of Brav-e boys, · the face, eyes, nose, teeth, a1,ns, breasts and hair are . . . , ·,.. Witli a comQ ,and glass in her hahd, · those of a human being. The hair on its head is of a llilJ••·.·~ -The· legend of the mermaid, as it spread through the· pa.le, silky blonde, several inches in length. The arms . ~ : wor1\j,., ~I}aturally ,became a bone of contention between terminate in claws resembling an eagle's talons, instead ~· :·:{·'those,::,;vlfo regarded it a~ fact and those· ·who reg_arded of fingers with nails. From the waist up, the resemblance ... . " ',i~ ' ¥ rfa~le, and seall\en bold . epough to . assert 'they had to a woman is perfect, and from the wafst dowri the bddy . actualIY: seen one 'pf the fabulous creatures were often -is exactly the same as the ordinary mul~et· of our waters, '_',_, ).>'~~~d as' liars _or idiots . 01( bot~. ~ with its scales, fins and tail perfect. Many old fishermen ~- , . "' . ,_,_,..... . • , Reportecl By. HuClson and' amateur ·anglers who have seen it pronounce it unlike ~:· :, ,':J!. :Qe~i>{~-e this ridiCµle, · hQwever;, repQ~ .ot merm~ids kept any fish tl~ey have eyer seen.. Scientists and savants al•ke ': ,' -eropp"fug: UJ!. and Henry ·Hudson,_for instance, once re- are 'all at sea' _respecting it; and say that if the -mermaid .,:.1, - ~rt~~:~at _on ' tl:ie ~orning .of. June 15, 1608, two ' of his . be indeed a fabulous creature, they cannot _classify this ,. ·,. Jben::--Thoinas. Hilles and Robert Rayner-saw a mermaid - ~trange copier from the :·.blµe w~ters." ·' " ._ .r~ ~ ·.(!.-" ·. .: ! ;· · close to theJr ·ship's··side. · · "' · ·'. · · . . . · !~<,. ~ully :accepted explana~ion o'f the mermaid's sudden ~-;t_, 7 :.1' ,t11 (,~· • ·.,·Ju- "Ht- • .,,1:,,~· ~ 1 .' .· ,-, '_ .:.~ ) . , , j. · ''troP.,ii .t~e,:n:a.vilf upward,/'· lr~~o~ .~roie -in his joi.µn~•. . appe4rance in Asn_inwall Bay was ever given, but ~e mos.t ~( '1 - ' , • 1 ... '4;b!:Ve Is ~Ul"•~e·· old el( ~1ea · pdf who sired· ·<t ·~er baciah an:d ' bre11stes 4were"like 'a-wom~ttrs -as.,.tj\ey:, say :logical expl~ation .seems to be that it was· another boaa 1 1 · 'J· , •• ··-Pf -.''~· :r;'~-· ~ ~t ~~- '•i>.-;'.. : ~tj:ia~ ,;lj~;·.~e~\·bp~~~.:~~, .o~~f (~s~ ·'<))~~ s.~ .~,veiJ·. · i>,eryetra\~ bf ~t rr(il:s_t~i:~owmJm• ~.~;·: Barn~~ w~o '' '· ·(·;: · ~ '· · · · · · ind~, ·fof· ·;o®,lo~ .~~·wu<ij~ll· allv~ &A~-,. ~c~ive · at tJlati time.h,.- -, -~·-··1'1:1 . ,-~,,'lo a was - , u ·;_t ·. . .,... - J I .~ • - i; ~ ~, L,• .1J· :14"!~t~ .. .!'.~~·t ,'(!'/ ·.... . •.. ,•" . i' ~Jrti· ' •~· ~ "· ., . \ ~;.. ' ...~ ' ,1: ·'~ ' \". >:J: 'i. �•• NEVA WEST CBtoOmtleld), Aorll 4Ch•lrm•n, I. P. Lenud; Secretuy, B. _R. Lynn. Repair lilt for the last trip was checked. :(lem1 not t.ken care of Will be put on the next repair list. Letter concern'lng the chief engineer turned over to 't he port captain, Union agent and patrolman in Galveston. Michael J. Pugaczewski was elected ship's delegate. Steward and chief cooJt""were asked to inventory stores, 80 tltat we can see if this company ls storing ships in accordance with the Union contract. Delegates will see the captain about hav~g to climb around deck cargo in order to dump garbage back aft. Ca2taln will be asked about building. a catwalk over deck cargo so oilers and messmen can get· back there. no hot water in Djakarta. Repairs will be made during the trll(I where possible; repair 'lists should be turned over · to deleaates. ·Discussion was held on get· ting more prime ribs of beef. La.unch should be ldenWled by company house ftag. ' April ~7-Chlrman, Co Tesko1 Secretary, N. Plummer. Ship's delegate saw the captain about getting US money in draws as per agreement, and was 'tbld the ship had no cash aboard. This Jrlat· ter will be bruught up at the payo«. All steward department supplies · should be cltecked befCSre the ship reaches "the West, Coast and faulty stores will be .t..eJected and · replaced before the ship sails for· elgn. Many beefs against the steward "de· partment were made. Crew . voted to have a cold supper once a week. llet Ne.., Boohs Tlarough_Agenta Seafarers who applied for new membership books in New ,York but -are now sailing from obtports don't have to c.ome to this city to get their new books. U the men involved will write to headquarters arid tell the Union- wbich port they are sailing out of, the Union will· forward the book in care ·of the port agent. Under no clrcumstance1 however, will the books be sent through the malla fO anr private addressea. steward ' S. not- t~ comROtent. itecom. mendation 1'as made that ship's dele&ate contact the Union to obtain the touchest p_o11lble patrolman to '.•tralshteG. out the steward and Instruct him ·ill' full con· cernlnt 1teward'1 duties and obUCatlon1. Union wm:..be notUled ihe captain turns down the steward'• food requlllltlon. Bad eggs, weeveled crackers and stale cook· ie1 are to be thrown overboard. Except for a few decks, no painting has been done. Poor aanita~ work will be brought up at the payoff. a .,. ·mented on their ireaeral conduct duriDC the voyace. Repair list wa_a read. Suc&estlon was made that more fro.en food be obtainedr instead of buylnJ frelh store• 1rL foreign port1. Mora potatoe1 shoulcl b• purchased, instead of uslns cann'ed. potatoes. Patrolman will be asked to check the slopchet t. Captain will be con· tacted on clariftcatlon of US draws tn forel&D ports. MA• <lull>, Aitrll U-Ch•lrman, M, Jones; lecret•ry, E. Hot••· There i• 168.77 In the 1hlp'1 fund •. Shlp'a delegate OREECI VICTORY <South - Atl•ntlc>. will see the patfolman about awning,• . J•nuary 22-Chalrman, Willl•m Janisch; Crew save • the Steward department a Secretary, Amos Baum. Hank Donbrow- vote of thanks. 'skl was. elected 1b.Qp'1 deleirate. He wlll see the chief en&ineer about ftxln& the all!A1'1tlCI <Buli>, Aprll It-Chairman, old waahJn& machine. Engine departGrell; Secretary,· Leroy Johnson. ment wa'1 asked not to sit at table talk· Charles ALCOA PATRIOT (Alco•}, April 23man left ahlp because of the , death ins after mealt, aince there la a seatln& One Chalrm•n, Robert Schw•rtz; Secret•ry, ~· YORKMAR <.Calmar>,' Al!r!! ~~hair· of hi! mother. · ilivrl.iii•· w. Tr•wick. . One man m1S1ed ship 1ll man, Carl Ii. Gibbs; Secretary, Curt Bor· M•Y 10-Ch•lrman, Freddy Loria; lee· New Orleans. Report will be turned over m•n. ..Curt Borman was elected sllip'1 March 14-Ch•lrman, H•nk Donbrow· r'et.,y, Orldlo Rivera. Captain will be to the Union on >arrival. Discussion was delegate by acclamation. A vote; of skl1 Secretary, Amos ••urn.._ There is asked about installlnl a ndlo for the held on cold supper in Port Satur4ay and thanks went to the cooks. Motio11 . '+as considerable disputed overtime~ Thete crew. Boarding patrolman will straight• Sunday in Mobile. Men will donate ex- passed - to contact the agent in Long was a complalnt about the crew ·pantry en out the matter of Jlsulns passes. tra change to the ship's fund at t~e pay. Beach, Cal., about installation of .new belns left dirty every morning ..I.Ince the off. Discussion wa1 held on the night rotating fans where needed. Chief cook ship leC Chlcaso. Everyone asreed to FR'.NCES (Bull;:-;; 12-Chalrm•n, .I. lunch and keeping the messhall clean. will not move 'tnto designated quarters cooperafe in ~eeplns it clean. L. O'Rourke; Sacretery, &,arry O'Connell. Vote of thanks went to the steward for (deck engineer•s workshop). Exhaust f•n "Aprll 21-Chalrman, not lfsted; Secre- Curtains were put up in the messrooma - a job ~ell done. in the galley should have grease removed. tary, Amos Baum. Letter was received has been no cool!eratlon on reFoc'sle doors and messhall chairs.. should bosU}l to to assist chief pumpman in the from 'Bl'other Daniel Boyce stating that there pairs. Crew wants to ftna out.about set· SOUTHWIND .!South Atlantlc), April ·s be scraped and varnished. Benches should pwnproom bilges will be referred to the h1I injured ' hind wu- better ·and that he tin& milk In San Juan, Puerto _Rico. -Chalrm•n, E. 'If. Sims; Secretary, L. E. be built for the foc'sles if there is patrolman. Patrolman ~wru also be asked waa on hJa way back to the States; he Hurls. Motion was made to request in· enough lumber. Crewmembers· were cau- to · aetUe the dispute on transportation also reported . tlaat Broth'er Jacklel , was LOGAN$ PORT (Cities Service), ~y 7 nersprlng mattresses for the crew. . Re- tioned to be on hand one hour befol'e due. oiler from Galveston to Dear Parlt. In the hospital. Second electrician wae pair list will be made up at the last port posted sailing time, because if one mem· S5.00 was paid previously; the captain left in Japan. Susse1tlon waa made that -Ch•lrm•n, R. a. Jones; hcretary, I. P. V.oltz. · ·One man iniued ahJp "in Pauls· ber is late, delayed sailing ovettlme for olfered the oiler '3.28. One member'• ham be put out for ·nlsht lunch . . Everyof call and malled to the SIU hall and cear was d\maged as the portholes were one waa asked to leave rooms clean at boro. NJ. Edward P. Voltz was unanl· to the company. Discullion wa1 held on the rest of the crew will be cancelled. mously elected lhlp's dele.ate. Vote of left open while the ganc was washing the payoff and not to 9crape lfl'ease oft' general routine busineu and ireneral down the ahlp. The mate wai·very sar· their shoe1 inside the ship. -Linen should thanks went to the ateward department care of the wasmng machine. castle to th•" man when he complaln11d. be turned in. . Complaint was made that for a job well done. Thue ls 110;93 .in • Patrolman will be told of this incident. the deck department sot preference in the 1hlp'a fund. liVEL YN (Bum, April II-Ch.airman. the distribution qf ·cob. . . • Fr•nk KHl•n; • Secret•ry, I. c. Dacey; AFOUNDRIA (W•t•rmH), ~y 17- . SU'ZANNI <Bull>, May 5-eh•lrm•n M. Ship's dog will be taken to the veteri· Chairman, D. · Y. Manni Secretary, aolt H. Cruz; l•ctatary, L. Vl10. Repair• were nary, and this will be paid for out of the Shepitard. Dr~ water ls now Sood. disc~ed and put on the list. ehlp's fund. Missing man's clothes will Minor beefs have been lll:aight;ened out. be sent to the Union hall in New York; SALIM- MARITIMI (Cities - Service). Ice In the machine hos a very bad taste. this wlll ·be ' paid for out of the ship's April 26-Ch•lrman, James H. Parker; INES <Bum, Ma; 2-Chalrman, ·not : Chief engineer be as!red about this. fund. This man mi~d shi1> in Port Sul· Secretary, A. Rummel. MacDonald was listed; Secretary, R. Jopskl. So far flve y,ote of thinks went to the ateward dephur. Repair list will be turned in he- elected ship's delegate. Repair list will SIU ships have been notified ~hat fresh ' partment for irood food well prepared. fore arrival in Baltimore. Vote of thanks be given to all_department heads. Screens mllk is available in Puerto Rico, Sugand &ood 91!rvlce to the crew. went. to Hie steward aepii'tmeiit. Slilp's are needed for ports. gestloii ' WH miili _tq __iiiit_ oiit mqi'~ IUJh! ii.i.iiiT,i,it frr!ti>nl, .i,pr!J H-C"~''" delegate wlll see about getting a new lunch. A vote of thanks went to tile man, Anthony Ferraru Secret.,y,, Lew library while in port. Cups should be reSTHL ICllNTllT Usthml•nl: Ap;H t CALMAR (C•lmar), April 12-Ch•lr· night cook and baker for.rthe extra bak- Meyers. Men ·were told to atop runnln& .....Ch•lrman, Morton Trehern; Secretar,y, turned to the pantry. m•n, Wiiiiam Ekins; Secretary, Marold ing. Messman 1hould be elven ~ ~and· topside and quit back-1tabbln&, but go to Merkel. Ship's delesate w)ll ask the pa' Scoflefd. Coffee cups should be returned In keeping the me11hall clean In the eve- department deleiratea with l>eers. Stew· STEEL ' woRKER (lsthml•n),- March 14 to the messhall. Launary should be left nin&. Voluntary contributions wlll be ard atated that baker wlll work 2:00 Afll trolman about irettlng a &alleyman (or -C:hslrman, Jim Shipley; Secretary, B. clean. Repair list should be made up by collected at ti,e payoff for the luber· to 10:00 AM as per asreement. He• said the steward department. Brother Hunt ,, the baker was buylns work!~ sear and asked / for a S2.00 donation. from each S•m CH. MeSll quarters should be lrept each department. Washing machine will culosis hospital in New Mexico. man to buy a radio at the payolr. Brother clean at all times; deck watcb should be repaired and ~eek will b~ painted. runnina' other de~rtment1 and runnlnir Stern was elected 1lUp'1 treaaurer: there dean on<> night watches. All ahould coAFOUNDRIA <W•terman), April 21- to the capt.in with beefs. Also, he pol la a S55 balance in the fund. operate. Door locks should · be fixed. TROJAN SEAMAN . <Troy), April 12- Chalrman, Ken Beckerlch; Secretary, Bob special paltry in the aaloon while the crew Ship's fund ~ill be used for the library. Shsppard. Washing machine and ve&e· had cookies. Ile · was warned to change Hot water is rusty. Reefer, tanks and Ch•lrman, Allen Burke; Secretary, P. I . table box have been repaired. ..:Vote of his waya and atart llvinir . up to the conIUlANNli <•um, April 1=Cl!slrmsn, piping need repairs. Slopchest, ls very Fentress. Carl Carlsen was elected ship's thanks went to the baker for his pastries tract. Old waahln& machine should be M. Cru11 Secretary, A. Lavole. Special delegate by acclamation; he will take the poorly supplied. meeting waa called on checklns the food repair list to the captain, and aee what and cake at colfeetime. Messman and used for workins- sear and new one for In the ice boxee. and take up matter can be done at sea. Vote of thanks went pantryman were - thanked. If po11lble, clean sear. with the patrolman ·if any food ia bad. frozen vegetables wlll be procured from •ENTS FORT (Cities Service), April 21 to the steward department for a Job well OATliWAY CITY <Waterman), Aprll .12 -Chairman, Dennis H. Gibson; Secretary, dorle so far on the voyage. port steward. Discussion waa held on STEEL CHEM1ST (lsthmlut), M.,ch 1t -Chalrman,Rex Coote; · Secretuy, o . .Painting the foc•sfes and gettln& inner- -C:halrm•n1 M. KHffer; Secretary, A. W. H. F. Smith. New hair cltpperl"'and razor Thobs. Motion waa paued to prefer spring mattr~es. Showers and heads are S•d•nwater. Ship's delegate contacted ·were bought from the ship's fund. Pa· ROBIN TUXFORD (Seas Shipping), being 'left dlrfy; cigar butts are left on acaln1t the next man who washe1 trolman will -be contacted about a new the captain, who · said · there 11 no ·prov!· charces his teeth in the water fountain. All re· washing machine. Delegates will aee the . March 23-Chalrm•n, H. F. Jaynes; Sec· deck. sion by the company to makl! cash ad- pairs should be made before the next. retary, Wiiiiam Nest•. Repair lilt and · ateward about the mill( quota being vances in . US money. J. Fltzirerald left Dlacuuion was held on repalra. brought aboard. Enaine quarters should overtime sheets were turned · in. MisconANGILINA <Bull>, Aprll It-Chairman, the ship in Slam for medical treatment. sign-on. April U-Ch1lrman, Don Hall; leer•• be painted. Beefs of me!lsman wUl be duct of two members will ·be- turned over Vincent C::uprlano; Secratuy, S. lacobar. Saloon p.antryman ntlaled the ship; cap· brought to the delegate's attention. All to the patrolman, as a result of the spe- Pantryman waa asked ( to make aalad t.ln expects . him birck In Slncapore. tary, O. Thobe. Shlp'a deleirate reported departments• repair lists will be turned cial meeting held by the department in- after lunch instead of breakfast. Dele· There is general srumblln& about the that the ship was not aafely secured be over -to the ship's delegate. Cold drinks volved. Patrolman will also be- contacted gates will make up a, repair list and meals not .b•ln& up .to standard and. be· cause, he was told, there was · too much overtime involved. ' He saw the captain ahould be put out in hot weather. Ship's on another member. hand it over to the ship's. delesate who in& served cold. . Steam •t.ble ls to be about cettlns cl&arettes, but the c.a ptain delegate should see about getting butterwill lfive copies to department heads. kept hot and food covered. Menu1 ahould -told him h~ could not open that day be· milk. There should be enough cots for :AZALEA CITY (Waterman>, April 12- Shtp•a delegate will see the chief engi- be more varied, and be aultable to the all during hot weather. Ch•lrman, W. :Padgett; Secretary, D•vld neer about the plumbln&. which needs weatheh There should be at least ene cause we were runnin& coaatwlse. Pa· trolman wlll be contacted about the ae• •. Suher. Boarding patrolman will be aome replacements./ cold meal a week. · curln& beef. Repalra ahould be made asked to look into the food situation, and , before the ship leave1 home port1 only see why the ship cannot get fresh vegthe thermostat in the calley was renewed .etables and drink mixes for the hot · WACOS.TA <W•terman), April S.-Ch•lr· man, Floyd I. Stark•Y1. Secretary, I. Bleori the last l'epair_ list.. · weather and frozen vegetables, if fresh are Jlot available. Patrolman should be mlller,.. Andy GOwder was elected shlp'a acclamation; be wlll take R'l!PU•LIC (T;•f•lger), April t-Chalrasked to take *tlon if the port steward delegateof t>y 'the 1hlp'1 fund. Everyone was man, K. W. Kellv1 lecretar, G. Jerosldoes not 'omply. Clothes should not char1e cautioned about 'fbullnJ up. Steward mlch. Deleirate ahould aee the chief en· be left In the washln& machine longer gineer about the washlnr water. 'Which TAINARON <Actlum), M•Y 3-Chalr· than h-alf an hour, so the machine wlll agreed with the auiriestlon thzt two per1e·em1 -to be contaminated: tanks ahould 111an, Robert Varnon; Secret•ry, . Frank not be tied up longer than necessary.· colatora . be left in the meuroom at be switched. Spark• ls not very ·c oopBuhl . . John Brennan was elected ship's There is a balance- of SM.60 in 'the ship's nllfht~ and put them out next ,morning. Meuroom .. hould be cleaned up by the erative with the· crew. Slopchest aup. delegate. Agreement was reached on fund. · .watch eveey mornin• before turninlf to. cleaning the laundry and messll.all. plies are not sufficient to cr•u the Ml• April 26-Ch•lrm•n, P•ul Whitlow; Dirty dishes should J>e put In the sink. ai11lppl River with. This will be talten Sacratary, Warron Mes:eng:r. Paul Whit· · April 16--Chilfmiilti Floyd lt.,key1 up with the patrolman. He did not ..orCHIWAWA (Cities Service), Aprll 30- low was . eJei:ted 1hip's dt!legate. Two der the launch to take men al)loJ'e. to see Chalrman, IC'.. P. Goldman; Secretary, U. men missed ship In . Tampa. Nothln& ha1 Secretary7 Andy Gowder. Men. were aaked the doctor and dentist, for one thinlf, and S. Weems. Chief -mate and engineer were been done on the food beef, which wlll to help keep the ~unclry:. clean •.. men needin& medtcat attention went to aeen about messhall chairs and menu be taken up . with the patrolman. sc;a without it. Medical auppliea also ara board, but nothing was done yet. Pa' tnsufftclent. There are no flrst aid klt1 trolman will b~ told about junior third BARBARA FRllTCHll (Liberty), April in the &alley or the englne room. Repair assistant doing dayWork on watch. Chief list will be t'urned in. Pat'rolman will engineer should be contacted about the 11-Ch•lrm•n. Louis Bach; Secrtrtary, J. Melvyn Lundy. Captain eu&&ested a SSO be •told about the lack of ealt tablets ancl messball's blower system. Repair list will draw, but since the ship will be In port contalne,rs. Fan1 in crew'• quarten neecl be turned over to the patrolman. to be replaced • • for two days before the payoff. a motion was pa11ed. to have the ship•s delegate . MANKATO VICTORY (Victory), April ask him for a SlOO draw. A new wash-. 2S-'.-Clu1irman, w. L. Busch; Secretary, ing machine will be ordered' at Lo1 An· ,,.. _ J. D. Seratt. James Watt was elected geles; it may not be ready, though, till - ship's delegate. All repairs not made the ship reacl~s the East Coast. It was from the last trip's list will be brought decided to keep the- old washing ma_ to the. mate 's attention so they can b e chine. taken care of. Ship's delegate will a~k May 3-Chalrman, R. Bowman; Secre·f the captain about sougeelug and painting tary, E. Julian. Repair list has been . the crew me1Shall and about putting out turned in to heads of departments. One the next draw before 4:00 PM< Captain man joined the ship In Los Angeles, rehas been told about the coffee shortage. placing the man left sick In the Philip· Pantryman, it· was decided, will put In pines. P-atr.olman will be asked about tli~ more overtime for making Ice than the promised new washing · machine. Saloon captain has bee·n allowing. messman feels the entire ·world 11 against \ him and wishes the patrolman to know COEUR D'ALENE VICTORY <Victory>. his troubles; the membership referred May 2-Chalcman, D. c. Gay; Secreta ~y, this to the steward and the patrolman. Noble Miiis. Headquarters wlll be notl· Steward department Wal commended for fied about the man who missed ship In a wonderful Job done, especially while New York. Patrolman will be told about short-handed . Meals are well served and the poor quality of meats. vegetables the cleanliness of the · messroom 11 exand fruits. In the future, f r ozen vege- ceptional. •; tables should be placed aboard. as well a8 more buttermilk. fresh milk and a better grade of coffee. Stevedores should ·· clean the recreation room after they have finished. Company "'llhould supply tools, according to a 1ucgestlon from the - ••econd electrician. . --- 0 Jg~ · "ill �.• ': 'I'. 1 . "~· :r- ··~ '7 .ii:'f( Ma~ -tt: u~s• :.._ ; :r.: . \ " "" "ff· f':l .1--<·1 ' (.' ' - " • e. · Pace Twenb'-flH _$ E. .4 F .4 RE RS , L 0 G .•••:DIGE51: ol-SRIPS' MEETINGS • • • <Continued f~om page 24> · · bave not been made; patrolman will be notlflecL · llOBiN MOWBRAY (llobln), Aprll 10-Chetrmin, It. E. Joh1 · lecretery, W. J. llms. one man wu left in the hospital In Rejaka. Disputed overtime will be bandled by the patrolman. Vote of thank8 . went to the black 1an1'1 messman for • Job well ·d one. BENTI FORT (CltlH Se,r vlce), Mly 10 -Chairman, Dennis H. Glbson1 Secretary, Harold Smfth; H. M. Connell was elected ship's delegate. Two new washing ma· chines will come aboard in Baltimore; delegates will _che.c~ . this be~o~e ~he ahi? sa111:- The old wHhlng ~ChlJle be solil and the mq_ney donated to the Salvation Army; Repair list should be made out before the 1hip roes forelln. Steward will tie asked for new a1htray1 for the meuhall. Donation of 11.00 wJll be D}ade to the ship'• fund at the payoff by each man. Better grades of milk, coffee, vege· tableis should be brouiht aboard. Sil· nal light should be lnltalled on the wash· . tng machine; chief englnellr will be told of this. VENORI <Ore), May 10-Chalrmin, Pat Hurley; Secretary, J, G. Keavney. Max Martin was - elected 1liip'1 delegate by -acclamaUon. Laundry lhould be kept clean. Care lhould be taken· of the wash· inf machine. Cups 1hould be :returned to the meuroom. Men 1hould be proper· Jy drened ln the meuhall. All hands should help make up the repair Jilt, CARROLL VICTORY <South Atlantic, f!llay J..,,..Ch1lrinan, _c.__ Jensen1_ _1,cret1ry, !lob Johnson. Re.Dair '11~ ~ould be made . out and turned -over to the Sfilp'1 diile· •ate before arrival ln San Pedro. Wil· mlniton patrolman will be wired to meet the 1hlp to settle the troubles. Stores are bad, and full of vermin. Wublng machine lhould be properly fixed this time. Scuppers atiould be . cleaned out. Mey 11..-.chalrman, c. V. Berg1 leer• _ tary, Bob Johnson. EverythiJll ha1 heen okay- since the last meeting. Delerates should add repa1r1 to the list. Laundry llhould· be kept clean. Brother who fouled up , thl1 trip will be brourht up on ch'-rges. • :i:::::r·~!; :~c~:t~t!:!~; man '2 s~~ d!ie:!ie accJamaUon. one miaed 1blp; the matter wu referred to the patrolman. Each man -will contribute to th!! abjp'1 fund. :li'ood is carelessly prepared; after dlscuslion, the lteward and the cooks were asked to cooperate a little more. Coon 1hould look over the 1tores com41g aboard in the next port. Meat ls not ioo good. Repair lists w.IU be made up and given to the delegates. MIY 17-Chilrman, A. R. Santonastasl; Secretary, E. w. Ketsche. Delegate will tum in repair list1. Dlscuuion was held oil putting. unwanted thlng11 in the lee box, such as flying fish. Ship's delegate will collect the ship'• fund. New library 1hould be 1tycked .ln Philadelphia. ALAWAI <Waterman>, Aprll 4-Chalr· man, John Thompson1 Secretary, E. Cal· lahan. AU crew's foc'1le1 should be painted before arrival ·in New York. Extra draws accepted by any crewmember should be done on hi• own responsibility and no beef1 should be made at the pay· off. Discussion Wal held on getthlg fresh milk ln Japan. ITEEL DESIGNER <Isthmian>, Aprll 29 -Chalrman1 Hubert A. Landry1 Seer• tary; Thomas J, Pearse. Special meeting was called d•e to the performance . of the firllt and 1econd assistant engineer. durlnl the trip. The crew feei. that the 1econd engineer ii unJit to 1all on a Union ah1p, AZALEA CITY' <Waterman), Aprll 26Chatrman, Paul Whltl11w1 Secretary, War· ren Messinger. Paul Whitlow WH elect· ed 1hlp'1 dele1ate. Two men ·missed ship In Tampa. Food beef will be taken up with the patrolman. Condition of water tan'U will be reported to the patrolman. ITEEL IXICUTIVI <Isthmian>, Aprll 26-Chalrman, George MHlarov1 Seer• tary, Alexander · D. Brodie. · Letter will be written to tile _Unlon 011 the man who mined 1hlp 1n Colombo, whose work wa1 Wiiiitllfietoi'i. Of!lcer wlio iloH the med• ical on board is Incompetent. Repair list will be made out before arrival. DisculSion was held on starting a ship's 1und ar.d on the amount of cigarettes put out. Crewmembers were asked to leave the LOG In the messhall, so that everyone can read lt, lnltead of taking it to their foc'1les. Vote of thanks went to the steward department. STEEL ARCHITECT <Isthmian), Aprll 16-Chalrman,· w. L. Hammock1 leer• tery, Jam11 I. Moran. Thi!ice has been considerable trouble with the chief, who does not cooperate with the deck gang. There i• a considerable amount of dis· puted overtime. Steward will pick up fresh vegetables in Manila and meats in Sln1apore. Steward's .tores should be checked before leavln1 for the Far East, to Insure against shortages. Coftee urn i1 no~ woi;klnlf properly but cannot be repaired UU the ship reaches thll States. the patrolman. A new drinking fountain should be Installed outside the messhall so longshoremen cap get water. Steward department head needs towel racks. Crew should not sign on until the wash· ·ing machine is fixed and the water sit· uatlon clears up. More night "lunch should be put out, with different menus. Delegates will make out and turn in repair lists. 'Can-Slaahers' Have No OK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in behalf° of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or sollcl· tors have received authorization from SIU headquarters to collect funds. The · National Foundation for Infantile Paralysis is the only charitable organization which has received membership endorsement. Funds for this cause are collected through normal · Uflion channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot. AB\'QUA (Cities Service), , April 23Chalrman, Walter c. Snell; Secretary, ·Vincent L. Ratcliff! Walter Snell 'was elected ship's delegate. Repair lists will be made out. 'There is not enough milk and no cold water available. Alleyways shovld be 90ugeed. Apr!! 29-c;h,!rman, Walter c. Snell; Secretary, Vincent L. Ratcliff. Repair list has been made out and a copy given to the captain. Patrolman was asked to meet the ship. Each man will donate S0.50 4o start a ship's fund. Several questions on work will be brought up before the patrolman; · ANTINOUS (Waterman), May I-Chair· man, Paul C. Carter1 Secretary, Leo Al· len. Repaira were made on doors and lock-s ; wind chutes and screens and cots were obtained. Hose and spigots for the washing machine were purchased from the 1hip's fund. One man will standby rollers and drainpipe on the washing ma- at the payoff to accept donations for the chine. Vote of thanks went to the ltew· ship'.- fund. There ii a. $18.25 balance ard department for splendid cooperation. in the fund at present. Ship's delegate will check with the mas· ter' aboµt meal• not 1erved ln port and ST.EEL AR":'iSAN <Isthmian), Aprll 26 for . lodllnc1 for 10me of the men wblle -Chairman, Richard J . Grant; Secretary, repairmen were working 1n the bosun's Leon T. White. from the ship's room and pa911ageway. Repair llat should fund was 1pent to$65.50 purchase seven bound be turned in before arrival 10 1ome re- volumes of the LOG and a present for pairs can be made at sea. Ship'• library the captain from the former crew of lhould be obtained in New York. Cots voyage 18 and typhoon· bester; there should be placed aboard If the ship 1oes ii $10.30No. left In the fund. Laundry to the tropics. Queltlon H to who will' be kept cleaner; library should beshould clean and paint passageways will be 1et- more tidy and all members should kept help tled at the paoff. the messman keep the messhall a little Mey 10-Chalrman, s. Emerson1 Seer• cleaner, and to clean up after playing tar, W. R. Gels. All washlnl machine cards at ajgh~. Steward reported that parts are ~n board :ind deck engineer ill lieer will be Jjven out through the will repair the washing machine. Lights respective department delegate!, are still needed ·over the mirrors in the heads. Deck deparbnent will do the DEL ALBA (Mlsslulppl), May 5-Chalr· . palntlnl. W. R. Horne Wal elected ship's man, Jack W. Arellanes; Secretary, K. L. delegate. No one is to enter the mess- Blackstone. Captain asked that firecrack· hall unle11 properly dreued. Library ers not be · u11ed on ship. Mate will be will be kept locked up In port. New cots asked for four new flashlights-for the will be issued to crewmembers.- Ship's and one for a spare. Repair list delegate will 1ee the mate about another watch will be made out and turned In. BR book rack in the .recreation room. asked that more cleaning gear be ordered. Complaints were made about dirty pantry, messroom and dishes, NORTHWESTERN VICTORY (Victory Carriers) March 7-Chalrman, L. Wal· berg; Secretary, Vito D'Angelo. All re· ·ALCOA . PLANTER <Alcoa>, May 17pairs will be taken care of by the paChalrman, CharlH Aver11 Secretary, . R. trolman, who will also see the captain Stubbert. Three placement. will be 1ot· FRANCES <Bull), Aprll 29-Chalrinan, about monies 1n foreign ports. ·ien in Montreal. Boston a1ent will be J. L. O'Rourke1 Secretary, Larry O'Con· May 1-Chalrman, Arne B. W. Hansen; written to 1et acUon on pllyment of ex· nell. New York patrolman will be told Secretary, Jim Murphy. Recreation room pen11e1 and see that the men who paid about the vacancy in the steward deshould be fixed up' with bdter and more of! are reimbursed for any difference not partment. Request was ma~e for some comfortable chairs and tables. White paid: There 11 no heat, a l.ack of Jtot good apples. Laundry shoul<1t be kept washing mllchlne was left dirty; old maweather (spigots are out of order>. clean. Curtains were requesteil for for· chine should be used for work clothes. ward portholes. Vote of tlianks went to The ringer needs fixing. Messhall should ANNISTON CITY <Isthmian), Aprll 12WESTERN TRADER (WHtern Nav>, the steward department. be kept clean at night. Repair lists will Chairman, Michael J, Cerlln1 Secr1ta~ April 26-Chalrman, o. P. Oakley1 Seer• be turned over !~ship's delegate. Alfred Ridings. Chief mate told the tary, ·C. Kreiss. Patrolman will - be told SEA.TRAIN TEXAS <Seatralnl, March lhlp's dele1ate the . crew could put up about a member who ba1 been drunk 21 Chairman,__;. Pryaler; Secretary, CUBORE <Ore>, May 10-Chalrman, L. the awnlnlJ back aft on their own Ume. apd leaving the 1blp. A vote of thanks CharlH Goldst.in. Ship's delegate will Van Ever11 Secretary, James Wallrlng. Steward · department~ one man short. wa1 given to the lteward department for see the chief engineer about the freeze Two men missed ship in Baltimore; tl\eir Queltion of splltilnl up the pay will be the good food and the way it i' terved, box; if it ia not fixed, the port engineer names have been sent to the Baltimore btoUllht to the patrolman's attention. Light. should be put on the outside after wlU be contacted. Brother Yeager was hall. . Patrolman will be asked to check Motion ·was made to IJlve a · donation to house, and new tops procured for the elected ship's delegate by acclamation. the food stores. the menman who lost his wife. Steward messhaU table1. Vote ol thanks went to the out-going will 1ee that ft'ellh milk and ve1etables . ah1p'1 delegate. MARGA!ll;:T BROWN !Bloomfield), ara purchased 1n Durban. Captain'• re· DEt. MAR CMIHIHlpplf, Aprll 19Aprll 31-Chalrmin, o. D. Reagan; Sec· tulal to permit overUme will be taken Chairman, Joe Collln11 Secretary, C. A. STEEL ROVER <Isthmian), April 15- retary, Raymond L. Perry. Sherman Mil· to the patrolman. There ii disputed OT Bradley. A few beef• will be reported Chalrman, John Jacobson1 Secretary, · c. ler WH elected ship's delegate. Ship's In .the deck 1ani. RecreaUon room lhould ·to the New Orlea11.1 patrolman; any .per·. J. DeBay. Washing machine will be fixed delegate will find out ll draws can be be locked 1Ji port. No food lhould be . formers will be reported to blm, too. in New York. · One man was left In the made 1n US money~ Beefs should. be siven to shore people. CUdplayers Repair list• should be made up before hospital in Honolulu. Beef on · the chief taken to the.. delegates, not the captain. should clean up when they are flnlahed. the 1blp reaches Curacao. There is a cook In thl1· matter will be referred to 4-8 watch lhould clean up the messhall. There a moment of silence 1n mem- balance of 1226:SO in the ship's fund. Mo· Deck and engine departments should ory of Stanley A. Kllpa, our late lhlp. tlon passed to buy a phonotraph take care of the laundry; lteward de· ma~. .and SO recordl; l30-worth of pocket nov· partntent will keep the recreation room els. Recordl will be locked up 1n port. clean. Steward should try to get fresh QUEENSTON HllGHTS <SH Trade), There wa.· IOme beeflnl about certain milk In all ports. Salling board should M•Y . 10-Chalrman, A. R. Santonaltasl1 food items. Patrolman 1hould talk to be polled well in advanc:e. the steward about the quality of the . . fruit. Nile Noble HOL YSTAR <'Triton), Aprll 21-Chalr· man, John Payne1 Secretary, Charles Please contact Gladys at aos Bedell. Two men -were left In the STEEL RECORDER <Isthmian), Decem· hos· (1) ·The part on piles beyond the lier 19-Chelrman, R. A. Barrett; Seer• North Jackson Street, Mobile, Ala. pital and one missed ship. Headquarters tary, Howard L. Halley. Howard New· will be asked about getting US JDoney solid fill. · . ton was elected ship's delegate by ac· Phone 2-5247. for draws. Pcfrthole screens, cots are (2) A fawn is a : young deer; a clamatlon. Patrolman will be asked to needed. Union representative will be i clarlfy the procedure -and detalls of contacted about bringing· the captain befaun is a woodland deity-part.goat draws In ·foreign ports. Foc'sles should R. B. Inrr~m fore the Consul. Stories are going topbe kept clean. New washlnc machine and part man. launch 1ern• ii lousy. Steward Please get in touch with your side; lhould be connected for we. Drain in department .was ' thanked for good · food · <3>' ~a deck department head 1hould be fixed. wife as soon as possible. and service. Oilskin locker will be used f!'r library. / (4) (c) diplopia. Mly 5-Chalrl\'an, Wllllam Prlll1man; >\:. . ;t. ;t. Secretary, R. G. Schlagler. Captain Aid .(5) 80lfeet. · · he w.ould 1et ·cots and porthole screens. Ralph L. Sturgis (6) Ca>- Gol.d Coast, Africa. who misad tjle ship in Yokohama Your wife, Mary, is ill and is a Man rejoined in M~Je. SUP patrolman 1n (7) , Cb) P;µis. ,. wu was flulz A11swer• hours.. (8) In Russia (a verst is a Rus1fan measur~bout two-thirds of a mile; ·. (9) (a) 102. (l0) (a) draft dodgers frQm the Confederat, Army; they hid in 1\vamps; hence· their name. ·" patient in the Orthopedic Clinic of the Norfolk General Hospital. Piease contact here • as soon as ~ possible. t t ot- COE VICTORY <Victory), May 4-Chalrman, .,atthew Bruno;. Secretary, F. Fried· man. Washing machine should be repaired. Innerspring mattresses should be supplied for the entire crew. Ship's del· egate will. see about plugged-up sinks, Atlantic Laundry in Staten Island, Brook• lyn anu Manhattan should be boycotted. because their prices are too steep. . ' LAFAYETTE (Waterman>, May 9Chairman, J. Tlii'aslict: Secretary, Waldo Banks. Bosun asked that repair list& be turned in. Men should be properly dressed in the messhall. All hands were asked to turn In used linen on Friday, so it can be counted. Safely catche1 should be put on all ice boxes in the next port In the States. HURRICAl';E <Waterman), May 9Chairman, Dan Butts; Secretary, W. B. Pedlar. There is $16 in the ship's fund; SlO was donated to the workaway. M. Sterne was elected ship's delegate. Thla job will be rotated each week to a dif· ferent department. Discussion was held on building up the ship's fund. Cups and dishes should be returned to the pantry after use. Cards and games should be put away after use. • -t SEATRAIN LOUISIANA (Seatraln>, May 17-Chalrman, w. Beyler; Secretary, P. Ullrich , There i. $126.38 In the 11hip'1 fund. Motion was passed to put a $100 down payment on a coke machine; 15 cases of coke were bought, as well as .tamps and envelopes, bringing the ship's fund to $25.29. As thil ls all tied up in deposits on coke cases, another donation will be taken up at the payoff. Discussion was held on the grade of meat and :ipplt?S; Ship's delegatE: will back up thi steward on anything cut down on his req· ulsition. Crew wants sirloin steak at least twice a week. LONE JACK CCltles ServiceJ, March 15 .- Chairman, Bernard Mace; Secretary, Michael Totle. Since the last meeting, all deck and steward department foc'sles, showers, heads and messhalls were paint· ed and the ship is in very good shape. Engine department heads and showeI'I will still be painted; black gang foc'sles will be sougeed. Water fountains need repairing. One new spring and mattress are needed. Fans should be installed in the galley. There is $2.30 left ip the sb.l.p's fund after $26.&8 was spent for flowers wired to a brother whose mother passed away before the ship reached San Pedro. James Thompson was elected ship's treasurer. Unanimous vote of thanks went to the steward department for the tasty food - and the good service. Our chief cook, Bernard Mace, will be missed. · . · April 23-Chalrman, 0. Pedersen; Sec• retary, J . M• . O'Neil. Ship's fund now stands at $27.30. Those who return late and beat the crew out of delayed sail· Ing will be dealt with severely. J. M. O'Neil was elected treasurer. Men should be properly- "dressed when they enter the messhall. Steward department should settle bickering over proper working clothes among themselves. Repair list will be posted on the bulletin board so all hands can list necessary repair1. May . 6-Chalrman, 0. Pedersen; Seer• tary, J. M. O'Nell. J. M. O'Neil WH elected ship's ' delegate by acclamation. Those who are responsible for the crew losing delayed sailing will be turned over to the patrolman for action. · Patrolman will be asked to take care of fixing the water fountains. All department will take turns cleaning the recreation room. Cups should be put in the siiik. -- - · -~ · ,_, STE15L FABRICATOR (Isthmian), May 3-Cha"'lrman, Whitey Moye; Secretary, Ken Skonberg. Action of chief mate. who refused to let the ship's delegate have time off to get a library, was taken up with the patrolman. Delegates will make up repair lists. Crew will refrain from getting their own chow in the pan· try, as they are in the messmen's way, Crew should be properly attired In the messhlill. Sanitarymen ~ill take turns cleaning ~e laundry, slopsink and 11· '.). brary. Ship's delegate will get a list of the slopchest's hours posted. Editor, SEAFARERS LOG, 675 Fourth Ave., · Brooklyn 32i · NY 1 would like to· receive the SEAFARERS LOG-please put .my name on your mailing list. (Print lnlormationJ. Arthur _J. Nelson Please call Carol Banks at nolia ·8247 in New Orleans. Yokohama will be contacted on ·many beefs and the captain's • statement oa Coast Guard action All unused linen should be turned over to the steward. Coast · Guard troubles, and gang watches were discussed. Mag~ -:. ·Olvera Contact your wife, ·Ann, as 'Soon· as possible. · ...................................... STREET ADDRESS ................................ CITY .....·-· .......... .. ZONE .' •••.. STATE •••••• .. ..·' .................. , ........ . •••••• NAME ·i • ~ TO AVOID 'DUPLICATION: If you ere an old tubscrtber and have • ch•nge ,:.zl . of eddre11 1 plHH 1tve· your f~rm_er eddrest below: 1 ;. ~·····~...... ,ADD~~$S ... ... , ,_;... ".,....--: .. ~.~~~~... ,~._~.......;. .. " ...;•• ~·~·········~··~···;._,.·~;._ . . ·.. "·~·.:..,.......~ ... " •~ • • ti • • • '4 · ' • �...... ..... TwentT-alK S E .4 ·P .4 R E R S Any. seaman, particularly a rated man, is still eligible for deferment if the local draft board so decides. Usually in such cases the boud will turn to the Union for infor.: inamm as· to the number of years the man has been sailiag, whether he is regularly employed, and so All of the· following ~IU families wm collect the $200 maternity benefit plus a $25 bond from the Union in the baby's name. Loia Antonio Rodriquez, born April 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Catalino Rodriquez, 161 East 102 Street, New York, NY. ;t. ""' ;\;. .;t. ;t. ;t. Wayne Ralph Wetzel, born April 16, 1953. Parents, Mr. and Mrs . .v., Lloyd J. Wetzel, 3116 Art Street; New Orleans, La . Robert Lee Ethridge, born April 27, 1953. Patents, Mr. and Mrs. Bobby / E. Ethridge, 816 Tenth Street, Galveston, 'J:ex. ;t. ;t. ;t. Brenda Elaine Webb, born April 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James L. Webb, 364 Harrison Street, Mobile, Ala. ;t. ;t. ;\;. Luduska Dean Nixon, born February l, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Leonard Nixon, 23C Island City Homes, Galveston, Tex. ;t. ;t. ;t. Robert' Parker, born March 20, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Wil·liam R. Parker, Box 144, Mayport, Fla. Newly-wed. Robert M•. Garrod, bosun, and .hil' .Wife, Concetta, .ex- amme aome •hlrtl ln' the SIU &e• Chftt while" on· a tour .of SIU. h.A• ~en· a~J' llfU.. foi"fen )'eirs; ·wm .IDW hJs llOQ!e hJ Atltntic City, N'w ·IJ..-i -.,:,..... ,., · · ·.. ..... . · , f .- Jaeadq~ei:i. Garroet,'.·,.11~ • 1 . "'":"f.'.i . '1 .. ' .. f; 0 C. �Pa&'e Twenty-seven S E .4 P ..4. R E R S..- L 0 C . . .. • . ? ., . ._ ...... t • .::· :s1.-r ~ ~- ;t-1... "::. "~! .... ~ ,: "L...-:.!- 'sEAFABERs :S·Ure- Of ·c u-re $$ :TB ~. Patients L~ng-term chronic di.sease vicitims, such as tub'ercula.r seamen, are now rece.iving ~ ~qua:e deal on their maintenance and .cure claims .as a result of Welfare Services . act10n m acquainting them ·w ith thefr rights. and the provisions of the contract..On maintenance and cure. .As a 'result, many sea: ,.,, ._ men now recuperating from ,,. TB and other chronic ailments ' With WALTER SIEKMANN are receiving the full protection L-~--:-----~--------~---i. ·of. the · ,a day maintenance and <Ne;,,1. ab~t men tn. ihe hospi~a.lt anti $eafarera _ receMno .Sl'P. Wel- cure that they had been losing out fare Benefits wm .be c:ar.ried. in this column. It ii written bat Se(!.farei; on· in · some cases. Walter Siekmann based on items of Interest turned up while he ~ke1 .What had been happening.in th~ his rounds in his post as Director_oJ ~ettare Seroice1~> : .past in many irjstances was ::that : · s -u 't st t ·One of the proudest patients over at the USPH nosp1 al on a en Seafarers in .this. position had lieen approached while in the hospitals Island is Tnomas Maher, who recently became the very proud father on settlement of pending mainteof a set of twins. Tom had to get off the Steel Traveler over in India nance claims. A number of Sea::and· go into the . hospital there. Then he was transferred· back to the farers would make a lump' sum States a nd sent to the Staten Island llospital. Right now, he says that settlement on maintenance, accepting a certain number of 'weeks that he's feeling a lot better, and is looking forward to seeing his twins .was agreed on between them and for the ftrst time, since he's been in the hospital since bef~re they were the company. . 1 . Money Usually Gone born. The result was that by the time Those Seafarers who get in3\ired or •ick while they a.re In foreign ports and have to get off their ship.§.,_should make sure t~ contact,the tlie Seafarer ·was discharged from SIU Welfare Services ·Department at 875 Fourth the hospital, he no longer had any .they .possibly maintenance mo_ney coming to him~ Avenue, ' Brooklyn, NY, as aoon Tubercular seamen, like these shown at· the Manhatt?n Beach can. If you're going into a hospital i~ a foreign coun- The lump sum that had be_e n setUSPHS hospital, are assqred of full maintenance and cure benetry, or getting off sick, make sure · t~ !!Ontact us, tied for many months back was . fits under the Union's policy of protecting their rights to mainteand give us all the details, including your _name, usually gone. .But the Seafarer, your- addre~s at the pl.ace you're at, the name of the particularly the TB victim, founJ na,ice. . ship and company, and all details about your illness. he had a- long period of convales- jobs well befQre they were fit for Welfare Services has been making Then, we ean get right to work ~>n . this. end and ceiice ahead of him, bef~r.e he .d.uty. In such instances the men a point of advising tubercular seamake Su re that you c.ollect your malntenan_ce. and · d · d th t t k 1 h c_«,>uld return to work. · usually suffered a relapse an .. men an o ers no o m~ e ump . ·n cure money and aren.'t stuck over there wit out Th It th t "'OUnd up back the hospi·t.,l sum sMtlements on mamtenanre ...:.:, oney e resu was a many men " .. 1 Maher any · ' · nee e ...r - worse· off than they were before. · cases. Instead the Union strongly _If m you contact us, and give. us all the details, we· were · f orce d bY ~con omic can also begin working on tlie arrangemen~ for your· transportation slty to go to work on shoreslr.le In the light of this problem, .: ~;;e~i~~~~:;:d~f~~;'a!~:n~~s~~tc:i and all the other details, so everything will go amoothly, but the and collect their maintenance on thing to remember ls to contact us just as soon aa you ·ftnd ·tha't you a weekly basis. have to get off the ship. Don't wait, because 1tny delay will just cause Under such circumstances the ·a delay in collectiilg your money. Seafarer can wait until he is ful!y The best thing to do, is to write us an airmail let~er just as soon as recover~d and· fit for sea du ty you ftnd you'll be getting off the ship, or, better still, send a cable right again With the assurance that the away. Remember ~hat 'c ommunjcations take some time on a deal of this . . · · maintenance and cure money wlll sort, .so let us know all the details right away. ' _ be coming in regulaFly. It is not At the same time, once you have bee·n transported back .t o the States,. unusual in TB cases for recuperamake sure to contact or visit the Welfere !ervices Department just As many a Seafarer knows landladies can be a pretty tion fo take many months after as ·soon as you get back. Then, ·we will be able to rugged and oft-times obstinate breed. The man who· tangles discharge from the hospital. wjth one often does so at his own risk. But SIU Welfare In one instance involving a tumake sure that you get the proper care,. and wlll be able to go right to work on making sure that you bercular seaman, -the man in quesget everything that you have coming to you ·under Services, accustomed as it is tion had made a maintenance setthe SIU contract. to dealing with tough prob- night, . and since the landlady had tlement that was a defective one, George Vickery is. over in Staten Island hospital, !ems, can handle the land- his overcoat, he nearly caught in that the settlement had not and says he's feeling lots better. ;His last tbip was the pneumonia. . gi\'en the man his full rights. SubRobin Trent, and he says he'd like to hear ·f·r om some ladies with the best of 'em, as Obviously, here was a · case s£'qu~ntly he · came . to Welfare of his old friends. Thomas McCaffrey Is also ove.r witness the _following story: where an injustice had been done. Services for help, and in this min the hospital there. with a bad back. HI had to get It appears that a veteran Sea- Welfare Services got after the stance the Union was able to put . off the Stonewall Jackson In Honolulu, and waa flown . Vlclllei-7 farer, who pr~fers to remain un- matter right away. The- landlady the man back on maintenance and back to the. States. He figures he'll be in the hospital · identified in this case, came off was reminded that her actions cure until such time as he is fit Alfred Mueler 11 doing 1lne in th,e ·hospital. He went Jn back ·I n De- s~co~d-best in a tussle with his were not acceptable in the eyes of for duty again. cember of 19~1, and haa had quite a bit of 1urgeey ·done. He ·1ot blood landlady in Brooklyn . The Seafar- the law and the SIU was very unIt's emphasized that no chronie from some of his SW brothers, and saya that aure helped hlm to pull er had been sailing regularly out happy about the ~hole affair. The disease patient is compelled in any through. Harold Tuttle, who had to. get oil the Coe Viot917 a11d 10 into of New l'ork and had an arrange- landfady, without pause, · immedi- way to make' a lump sum setiiea hospital down South, has been transferred to Staten ltland. Ke says ment whereby he left most of bis ately agreed to accept her money ment on maintenance if he doesn't that he's feeling a lot better, but figurea he'll be in t~e hospital for a gear with the landlady while he and surrender the gear. want to: In any case, Seafarers whUe yet. And John Fanoll, who just got out of the hospital, ii resting was at sea, occupying the room The gear \Vas then hauled over in this position should get in touch up on the beach and tells us it will still l;e a ·time before he'1 able to during his brief stays ashore in to the New York hall an·d put ·in with Welfare Services before makship out again. · the city. safe deposit in the headlluarters ing settlements. Because of the! .Lon&'er Trip .T han Usual baggage room. The final act will difficulties involved, Seafarer::; All went well for a ~6-uple of take .place when the Seafarer gets making settlements on their own years, but then one day the Sea- in from ;his present intercoastal run are liable to lose out on Olaintefarer in question .unexpecteµly and picks up his gear, safe and nance payments that they woulJ took a berth on a tanker . for a sound. be receiving otherwise. rather long offshore trip. In the time that he was away, his rent got a few weeks overdue. When the ship, got back to its berth .in New Jersey one _·night, and he had a few hours .leave, · he grabbed The deaths-· .of the following 1953 in Savannah, Ga. He had himself a cab and'" hot-footed it over ·to Br~oklyn to pay his rent Seafarers ~ave~ been· rep,ortf:d to sailed as a wiper in the engine det1ie Seafarers We_lfare Plan and _ partment and an OS in the deck and pick up his clothing an_d pos-. $2,500 . death . . ·b~nefi,ts are b6ing -department. He is survived by ·d b fi · · sessions. He no longer ln.tended to stay .the°}e as he was not plan- pat to ent? , ciaxies. '" Mrs. Bessie Cody Garrett, 201 East ning to ship out of New _York conJames: ~~-- '.Blake, · 52! . On April Street, _Homaston, Ga. 21, 195!',Brother BI.ake, a 'member ;\:. ;\:. ;t. sistently in · the future. ·. :However, · when h. ·e g·o_t to ·the· 6f the .de~ic department· §,ince· 1948, '' . h died in -the· lJSPHS Hospital, RichGeorge M. Arnold, 62: A ·steward .:.'' ' pl~~ in question, · he. met . ~~t a ·tr 'in the SIU for the· past 10 · yeai·s/ ·'.-. . .. :.:ats·tm ' ctly hostile· reception. The mond, . N_x · · He )o.ined the SIU in ~"" tun k 1 t Brother Arnold died at the USPH•:r ,. .. ' .: iandlady and her husband showed Galves. ; _cremation -too Pac~ a Hospitiil on Staten Ishmd~ NY, J~sf : their -collective displeasure at his the · New ·York and. New Jersey September 17th. Butial took placet.. oversight.- -They not. 'only · refused - _Cremat.orY., ' J~rsey Ci~y, ·NJ. . at· the Lutheran Cemetery; Middle· to accept any explanations J:iut de· · .\;. ;\;. · ;\;. Village; Lon~ Isla~d, N.Y· · · clared tha.t they wouldn;t give ~i> · Colden 4.ugu5ta, A~bert, 38: r-. . . . ;t, ;t..,., ;t. . , . his gear, ~nd furthermore he d bronchial (ilment ., p~oy~d fatal to · . · · · · , . - ~ · · better beat it pronto. Brother Al,lbert 0-n .May l, 1953: A , .lt.aymond W.-Rolt,A, 31: On N9· ·chilly Night, Too ,. member of th'e ·' deck department, vember. 14, 1952,_ JJrother Holton Since he was due. back on.· the he is ~~urvtV.~-~· ):>Y , bi.s _ ~ife, .?4rs. di~d ·.of ..,._~~ar,(~i,Pi~~t at the ~y ~ . tanker and didn't have . time to C. · A :· -Au~.e~h _kout'e 1, . Bo~. ~,06, Hosi;uta~ .. in Rlchm~nd,., . Va. He 'pursue nis claim, he sped .back to River~W~-~P~t~i..~~bEe. · ~I~_. ·.,, ;>:": .jq~n~d ~ ?i~ ·SI!J.. .~." NQt1olk, and· · . ~!s ship, JVhere he ~omp~sed an " .; .t, :~· :t,-;.; / ~:P~d.;- ~~-~~~i~~-=~.s. .:!!.. cook . a~d ... .angry letter to W~lfare ,.S~rvices . . -~ ,_... '. . ., _b~ker ~ . tg~ . ste~~qs depai;tt11~m~ .. Aii"iill1aflitih~:4 "S~Uare.~;·itanas bY..Jris!it> .~:•w:. w.,l(are.. ~,rv-: .. :. abou! 'ih1!. ungrilt~t~i l~~dl'P¥,. and, , ~ .,J,ames_ Ellis . {i~rr~tt,, ~o: .4n ~9-· .-sip..(!~ .1~6~ ... ;B':!~~aJ .• ~!?~k . pl~c~ a,~ . . 'foeJ'.ri~¥~s~ti · tlvf"Al' T~olDJ)S6lf)ytj.te•'.'~ut '. 1ftceJP.l. f!>r weeiiJi.:. ·her".u~c.htv~}~ous hu~Qftl~· F;W.:~he.r _ t~rn~l ,disq~.der. , <:'!used ~ro,t}\e~,. ~!~IJ~9~d. .,~~ll!~t~i:~·i_ ~e~ef~Jl.~ri. , . Qi:! . ~\~1' ·· ' U:~;! v~re4 to ~e .. ~~~-~ll'.ii~, s!~.d,Jt wa~ a ve__r~ ~1.11~. s~rlns..... :0,~~fe~t s . <!eat~ '-,o~ Janu:~ ·,!Q. Xf1 , .i... • (•J Ju . ··' •tt, ~u'': . }~~;~ :'~' ·~:. l ... . · $8 :.aa Stubborn Lan·. d/ady' Jusl Putty In Union ff . an ds lhat Welcome Hospital .Visit t: •.:· '.; ·. ;: · '· · _.. ~ I.\.. • • ~; .i.-. ~J' ·~~ i' '1 .< '.• ~:· i-r"r~ •' $. ...... - "'J • ')_ ! }!''~ ' , ,,.if~'•(il,j ..... •~ • ,\ 1 •.\ b.' • '~ · " J .... '.t.; ' •,t '· 1 ~ ·J..i~ n4~ ,,n, ~ • ;{ ~ •' .'"¥ ~'.I· O,''",;"._!'l''.'C>C,"i ' { .1 , �j• __ .,_______________________ __ Aft; • .-·· ·OfflC."IAL ·O"RGAN' Of THE S-EAFAltERS INTERNATl'ON." Al U.NION •··ATLANTIC AN'D ' GULP . DISTltfC-T • .. .'. . .' . .. 'f' '. i • " t·lo i : : . ..J ·' .., . .· ,, f. • : .. • .. .. . ... l .. , T·O.TIE ' . .SEAFIRER·S. WELFARE.. · I I ... "' I ,. . .. · . . ' .. ... • J : : . ' I . • • .. ":. : ~ r ,. • ,. - , • : ., " ... I I .. . ( .. . . r. . . . •. . The compl~te story of the Seafarers Welfa;e Pl,an wJll -~e : · · · ·._ · ~ ~-,' . available to Seafarers in all SIU . port~ in a -fe~ -d~ys~ ln'- a .... ~· • 1 new booklet published by the Union the multitud~ QP ben~fits r~ ~ won for the men. of the SIU are-explained··clearly, an~ the ~ ·. · ~ ,.: . . ~asy n:tethod of collecting outlined. The bookl&t, which .fits - ·. : ·· easily into your· baclt ·pocket, covers the hospital, disability, · · .. maternity, death and scholarship benefits avaifable tO.~every ". ~ SIU m·e mber without any cost to the individual.: Watch ·for .- ' }h~ ~opHe.t ~n your port. ~ .:: :~~:-~~')f·:' . "'. . • .t, r-: I ,, .· ,. , .... •, • • • ) , ' • ' I ~Bll'lllal'IA~~~-~1'~~-1'3~~ · .I ..,.~.lm.:~m~ . .~~.~~~~l~l'.~~~~~,-.~~11 ·.. ., ....... ~ •. ' II' ·' . • • • ( t" .... - ; '• ~ , ; ,. ' :. . • ' • , .. ··.... . ... ...... . . I • • ._ ) - .. . • • ... .. .. . . . ~ ... .. . •. .i "I '•. ' ~· "c ... '· : .. " ... .. . . - � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 29, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 11 Description An account of the resource Headlines: ART WINNERS ANNOUNCED, ELEVEN AWARDED PRIZES CONGRESS APATHY KILLS T-H AMENDMENT CHANCES SIU VESSEL GROUNDS; IS REFLOATED DARING DOCKERS SNATCH SEAFARER FROM DEATH SIU PUSHES FIGHT TO SAVE SAVANNAH HOSPITAL FROM AXE CALMAR IN LST TRADE BOOKLET ON WELFARE PUT OUT BY SIU ADMIRALS FIGHT PROPOSED LIMITATIONS ON MILITARY SEA TRANSPORT ACTIVITIES BILLS REVAMP SPEECH LAW, HIRING ABROAD 50-50 END SEEN; CREW BACKS LAW SIU EXPOSES ATLANTIC OIL UNION AS WILLING TOOL OF MANAGEMENT PROPOSALS WOULD GIVE MORE LEAVE, PAYOFF RIGHTS TO US-FLAG ALIENS LONG-GROUNDED SHIP AFLOAT, PUT ON SALE TRAMP SHIPPERS SEE DOOM WITHOUT GOVERNMENT AID JURIST OF PHILIPPINES SEES SIU FACILITIES RADIO-TELEPHONE DISPUTE SETTLED UMW HEAD HITS NAMING OF LYONS PANAMANIAN SHIP CONDITIONS WORSEN COMPANY UNIONS DRAWING THE LINE DISTINGUISHED VISITOR IS THE OL' MISS LEAVING NEW ORLEANS? MD'S PAPER SAYS DOCS OVERCHARGE MORE MOMS, WORK, TO HELP BUDGET DC STRIKE STOPS LABOR NEWSPAPERS LOVELY COLLEENS, 3-CENT BEER; THE EMERALD ISLE HAS THEM ALL SEAFARERS HELPING BRITISH ISLES MAKE MERRY FOR CORONATION LOUISIANA'S MEN WIN THANKS FOR GIFTS TO GIS IN KOREA WRINKLED SAUSAGE, CAPTAIN'S IRE MAKE STORM BLOW ON THE HOLYSTAR IN INDIA, SIU MEN GIVE JAPANESE A LESSON IN AMERICAN BASEBALL LACK OF DEMOCRACY HURTING AFRICA, SAYS SEAFARER THE MERMAID MYTH DRAFT PRACTICES VARY WIDELY VACATION PAYMENTS VIA MAILS BECOMING POPULAR SIU SERVICE TB PATIENTS SURE OF CURE $$ STUBBORN LANDLADY JUST PUTTY IN UNION HANDS Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/29/1953 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/804515a3892f300b7af643fb76fc85d3.PDF 59c41a18fe66d9cbca3b60bac153da40 PDF Text Text SEAFARERS LOG OFFICIAl 0»CAN OF THE StAfAHERS INTERNATIONAL UNION . ATLANTIC AND GUtf DIST.irT . API : I ''il SIUHLES FOR BALLOT OIL FLEET Pledges Top 75%; Press For Early Vote -Story On Page 3 '^1 F I Views show typical vessels of the Atlantic ReSning Company's 23-ship fleet at installations in United States ports. rt'V,-.! �•^X-'STM:*:'-:^- Page Two SEAFARERS LOG June 12, 1953 H NO LAWYERS NEEDED The siu Welfare Plan office wlishes to remind Seafarers and their families that no lawyers are needed to collect any SIU Wel­ fare Plan benefit. Some cases have arisen in recent months in which lawyers were engaged. The only result was a delay in col­ lection of benefits and a charge against the benefit for lawyers' fees. It's emphasized that the Welfai*e Plan was designed from the beginning to provide simple and speedy payment of all benefit claims, so as to bypass lawyers and legal fees. Any application for benefits should be made directly to the Seafarers Welfare Plan at 11 Broadway, by the individual involved. SIU Scholarship Winners Will Be Determined Soon Awarding of the first four scholarships, under the new SIU Scholarship Plan, will begin on June 23 when the SIU Schol­ The tankers Pan Massachusetts (burning in the background at left), and Phoenix were completely arship Advisory Committee me^ts in New York. Each award wrecked by a collision and subsequent fire in the Delaware River last week. Two men died as a re­ is worth $6,000. sult of the accident which apparently came about from' a mix-up in signals. At this meeting, the five prominent educators who make up the committee will study-*^ all of the material submitted year for four years, which is by the applicants. A complete enough to pay all tuition, fees, study will be made of eadh appli­ books and room and board in al­ cant's high school recoid, the ref­ most any college in the country. Crewmembers of the SlU-manned Liberty Bell (Tramp Ship) were praised highlv by» th« erences he has submitted, the The Welfai-e Plan has already Military Sea Transportation Service for their services in rescuing shipwrecked Japafa^ other data included and the score stated that financial aid will be shermen, the SEAFARERS LOG learned recently. ^ t achieved on the College Entrance given those " winners who show The Commander of MSTS in ^ ^ Exanunation Board tests. ability. to continue on into grad­ he Western Pacific, sent letshipwreck. The manner in which vessclis in the vicinity to pick The committee will then make uate work. you and your crew of the SS Lib­ up. ers of commendation to all ,l preliminary selections for recom­ Can Try Again crewmembers declaring he was erty Bell assisted In their rescue At present the Liberty 'Bell is mendation to the trustees of the It was emphasized thai those ap­ very pleased and gratified to note under adverse \(reather conditions on another MSTS voyage to«the Seafarers Welfare Plan. Final de­ plicants who do not win the your initiative and alertness .upon was highly commendable. -There East having paid off at Seattle cision and announcement of the scholarships this year are eligible sighting survivors of a Japanese is little doubt that had you not aFar couple of weeks ago.' . awards will be made by the trus­ to compete again for the scholar­ sighted the raft « . . the five sur­ '"jr tees. ships next year, providing all vivors would have perished. Under the plan, four scholar­ other requirements are met. "The Commander . . . desires to ships wiil be awarded every year, The members of the SIU commend you and your crew for with classes beginning in the^FaU Scholarship Advisory Committee this performance of duty which term. are; Bernard Ireland, assistant di­ ^emplifies the finest traditions of Regular membership meet­ To qualify for the scholarships rector of admissions of Columbia the merchant marine." ings in SIU headquarters and in any year, in addition to the Coliege of Columbia University; at all branches ar^e held every The incident described above other requirements, the applicants Elwood C. Kastner, registrar of took place last March 2, when a second Wednesday night at must take the College Entrance New York University; C. William 144-ton Japanese fishing vessel 7 PM. The schedule for the Examination Board test before Edwards, director of admissions of was wrecked about 100 miles next few meetings is as follows; Princeton University; Miss Edna May of that year. southeast of Tokyo, A large June 17, July 1, July 15, July Seafarers and the families of M. Newby, director of admissions flotilla of merchant vessels and US 29. Seafarers who meet the other of New Jersey College for Women Navy ships was searching for the All Seafarers registered on A union-wide secret ballot refer­ qualifications may apply and com­ of Rutgers University, and F. D. the shipping list "are required long-overdue ship when the Lib­ endum will be held by the Marine Wilkinson, registrar of Howard pete for • the scholarships. The erty Bell crew spotted five sur­ Engineers to attend the meetings/ Beneficial Association winners may choose the college of University. vivors on a raft and alerted Naval (CIO) to determine whether or not their choice, and will continue to 4to set up a national union. "Voting get the scholarship for a four-year on the referendum, whibh was ap­ Cub Scouts Thank SIU For Good Deed period providing their grades meet proved at the Union's recent con­ the requirements. vention in Minneapolis, will get Each scholarship pays $1,500 per underway late this summer. The MEBA's decision to act on the national union issue was seen by . maritime observers as a direct June 12. 1953 Vol. XV. No. 12 reaction to the progress of the Brotherhood of Marine Engineers As I See It Page 4 (AFL), an SIU affiliate. The BME, Committees At Work Page 6 which is national in scope has at­ Crossword Pu^e Page 12 tracted a considerable number *of Editorial , Page 13 engineers who were dissatisfied Foc'sle Fofographer Page 19 with the MEBA's multitude of Ipcgl Galley Gleanings Page 20 unions. Inquiring Seafarer .......Page 12 Separate Treasnries.. In The Wake Page 12 Under the existing MEBA set-up,' Labor Round-Up Page 13 each local union has its own treas­ Letters ; Pages 21, 22 ury and its own shipping rules, Maritime Page 16 with local members getting prefer^ Meet The Seafarer Page 12 ence over engineers from another On The Job...............Page 16 port. The result has been that Personals ....Page 25 MEBA m.embers have found it dif­ <3uiz ...Page 19 ficult to go from, one port to an­ Seafarers In Action.^ Page 16 other for shipping purposes. Ship's Minutes .".Pages 24, 25 The proposed amendment to the SIU History Cartoon Page 9 MEBA constitution would set up a Sports Line .Page 20 national treasury and a centralizefl Ten Years Ago Page 12 union organization. TopOf The News..........Page 7 Also adopted by the convention Union Talk Page 9 was a liinit on the number of new Wash. News Letter ...Page 6 members that can enter each year. Welfare Benefits Pages 26, 27 The MEBA has been suffering a Welfare Report ...... 1.. .Page 8 serious unemployment problem be­ Your Constitution ..... i.. .Page 5 cause of its policy of overloading Your Dollar's Worth.......Page 7 the membership in proportion to the number of jobs available. From Publifhitd biwMkly at tea haadouaitara of tha Saafarara InfamaNenaS Unim, Atnow on, the number of members hntle « _ ^ ^ Fourth SIU Director of Organization Keith Terpe (white shirt, center) receives plaque from Chib Scout Pack Avenue, Brooklyn 32, Hf, Tol. STorlIng taken in each year will be limited Enforoci OS gocoimi clou maltor 790 JB appreciation for the fine time the Union gave a group of cub scouts and their parents. The in a mann^-sinfilar to that em­ group ate in the SIU cafeteria and recently toured the Bull Line ship Ines as part of a day long outing. ployed by the BME, I i.-V'i'SiUriOla&.ic. vuoqiaqj.., ^ .,Vi n« baUftUiiOOi ; Hail SIU Crew For Rescue Meeting Night Everg 2 Weeks SfAFARERS LOG MEBA Vote On National Unit Slated �mms ;^ • », » r- ;.Vi*«:z-;r^;,-V:"'-. - .. .,-,V * •->. , June 12. 195S r> •• * . • ^^», • t .-^ SE AF ARERS -^ ' f / r LOG Pagre Three File For Atlantic Fleet Vote Awaiting outcome of battle to save the Savannah USPHS hospital, hospitalized Seafarers in the Georgia port city get the latest news on the issue from the SEAFARERS LOG. They are: left to right, J. Littleton, J. P. Evans, and James Hall, with Nevin Ellis, SlU patrolman. SlU Steps Up Savannah Fight; Stanton Closes Atlantic tankerman Robert Pionk stands behind, the "no trespassing" sign at Atlantic's Fort Mifflin docks, with the tanker E. J. Henry in the background. Of course the sign won't apply when thn National Labor Relations 'Board election crew boards the ships,, along'wifE flnion observers, to voto the crews on the Union of their choice. , With the fate of the Savannah USPHS Hospital still hang­ ing in balance as the Senate Subcommittee on Appropriations neared the end of its public hearings, the USPHS announced ' officially that the Fort Stantonf USPHS Hospital is being port has been sought from other closed. labor organizations. The Georgia The siu, meanwhile. continued State Federation of Labor and the its last-ditch fight to save the sea­ Maryland-DC Federation of Labor port hospital at Savannah. Tele­ are among the labor organizations grams of protest have been sent that have taken steps to protest, the by all SIU port agents, and sup- closing of the Savannah hospital at the request of the SIU. Many individuals have also protested the closing of the hospital at the re­ quest of the SIU, and both Sen­ ators Richard Russell and Walter Assured of solid majority backing throughout the 23-ship Atlantic tanker fleet, the F. George of Georgia have prom­ ised to do their best when the SIU struck a telling blow for Atlantic tankermen by filing a petition for a collective measure reaches the floor of the bargaining election on the company's ships. The Union took the step on June 4 with Senate. At present, the Senate Subcom­ the strength of 583 signed pledge cards at hand, better than 75 percent of the entire mittee on Appropriations has just about finished its hearings on the fleet personnel. Actually only 30 percent pledged are needed to request an election. appropriation for the Health, Edu­ The election petition as­ After several weeks of private cation and Public Welfare Depart­ sures that Atlantic tanker- collective bargaining agreement. AMEU will subject you to addi"We are aware that you have an tional unfair labor practice sessions, public hearings on the ment, which includes the cuts af­ maritime subsidy problem will be fecting the Savannah hospital. In men will have the freedom arrangement with the Atlantic charges. opened by a Senate subcommittee the near future, the subcommittee to choose a union of their lik­ Maritime Employees Union . . . "With regard to bargaining with on June 16. Senator Potter of will make its report to the^ full ing hy secret hallot. It gives This will therefore place you on us, you may contact the under­ Michigan, chairman of, the sub­ Senate Committee on Appropria­ them their long sought oppor- notice that in face of our repre­ signed and a mutually satisfactory group of the'Senate Interstate ahd tions. If this report favors restor­ tunity to break away y from the sentative status, a renewal of the time and place will be arranged Foreign Commerce Committee, ing the funds for Savannah, there company-dominated Atlantic aforesaid agreement, or any bar­ for said negotiations." gaining whatever with the said hopes to gather enough informa­ is still a chance for the hospital. Greeted With Applause Maritime Employees Union. House Cuts tion to recoiflmend legislation to News of the SIU's petition had In filing the petition, the union the second, session of Congress this an electrifying effect among Sea­ to opeod up tho uoceufall and winter. Pre-Election when it acted on the bill, practic­ farers and Atlantic trankermen. Union To Testify ally doubled the original cuts that sary steps and pave the way for an Members at the last headquarters Timetable Government, management and had been made in the department's early election. meeting greeted the announcement Filing of the SIU petition union witnesses will be called to budget by Mrs. Oveta Gulp Hobby, with a storm of applause, but they At the same time, the SIU took for an election in Atlantic was giv^ their views on the desirable Secretary 6f the Health, Education steps to protect back pay and re­ were outdone in their enthusiasm expected to set the following size and composition of the Amer­ and Public Welfare Department. instatement claims filed on behalf by the reaction of the. men in At­ series of events in motion, in ican Merchant fleet. During the These cuts doomed Fort Stanton, of men fired out of the fleet for lantic. Notifications wired to the accord with normal NLRB executive sessions the committee Memphis, Cleveland and Detroit union activity. The latest^ word is ships were followed in a few hours procedure in these actions: has heard spokesmen from the De­ USPHS hospitals, and will doom that the Union has every chance by a flood of congratulatory cable­ partment of Commerce, MSTS, the the Savannah hospital unless some of success in securing reinstate-' • Investigation of the validity grams from Atlantic tanker crews Mutual Security Agency, the of the funds are restored. of the SlU-petition; anxious to record their vote for ment and back pay for these men. State Department and the Mari­ • Issuance of a notice of a the SIU and get SIU conditions Prior to filing the petition the However, even if the Senate time Administration. hearing (already set for in Atlantic. Every single ship in committee report calls for restora­ SIU wrote to the Atlantic Refining The Michigan Senator declared, tion of the funds for Savannah, Company on June 2 demanding June 30); the fleet acknowledged the wires "Before we go into the operation then the bill still has to go to a that the company bargain for a • Hearing to establish the with praise. SIU, organizers con­ of existing forms of government meeting between the Senate and Union contract. The letter, sent election unit, voting period tacting ships in port found the Bid to shipping or the determina- the House committees, where the by SIU, Secretary-Treasurer Paul and prpcedure; men openly jubilant over the turn ?tion of n6w policies, we must first differences In the bills will be Hall declared in part: • Posting of notice of elec­ of events. make some tangible assessment of worked out. The funds for Sa­ tion; "This is to advise you that the AMEU' Stunned the merchant marine needed in the vannah would also have to survive Seafarers International Union of • The election; By contrast, the AMEU shorenational interest." . • Counting of ballots; this meeting. Nortli America, Atlantic and Gulf side payrollers and their dwindling Other members, of the subcom­ The closing of the Port Stanton District, AFL, is the exclusive bar­ • Certification order. band of diehard company union mittee are Senators Butler, Mary­ hospital was made official in an gaining representative for un­ backers were stunned by the blow. The SIU has already begun land, and Warren Magnuson of announcement by the USPHS, and licensed marine personnel present­ Hastily called meetings in the pressing the NLRB to set the Washington, long a sponsor of leg­ was met with a storm of protests ly employed by you and demands earliest Anchorage and on the ships re­ possible date when islation relating to merchant ship­ from the patients Ihcre. The hos- that you bargain with it for the vealed the negr-penic of the AMEU polling could begin. ping problems. purpose of entering into a valid . (Continued on page 17) (Continued on page 17) Senate To Hear Views Un Shin Aid Move Stuns AMEU Crews Jubilant As News Hits Ships �-«a;- , • •\ Pare Four i •* ft -* -v.. > SEAFARERS A brand-new^ shiny barbershop staffed with expert union barbers opened for business at SIU headquarters last week. From now on Seafarers can get their hair trimmed and shampooed, whiskers lopped off, or fingernails manicured in between job calls. In addition to the barbering, a two chair bootblack stand there's always conversation with has been installed in the room the barber. Prices are the pre­ to put the proper shine on Sea­ vailing barber union standards which are set imder union contract farers shoes. The barbershop—o^ed and op­ since barbers work on a per­ erated by the Union—is located on centage basis. the second deck o£ New York The barber shop joins a long headquarters, just off the billiard list of headquarters facilities de­ room. At present it is operating signed for shoreside comfort, in­ with two chairs and two barbers, cluding the cafeteria, Sea Chest, but a third chair can be installed Port O' Call cafe, baggage room, TOKYO—Seafarers looking for if business warrants. Like many recreation room, library, TV room other SIU services, it is open to and others. It's assurance that an evening of ^im ashore in the public. Seafarers, already the best pro­ Japan's capital city better shy tected and best paid, will become away from the Shibuya section— Has Music Too Aside from the most modem known as the best-groomed in unless they want to be put in the barbering equipment, the shop maritime. position of being strong-armed by gleams from spotless tiles, chrome a dame. and mirrors and a brand new paint . Men who have been on the. Far Job. Soothing music piped in East mn have sent the SEAFAR­ through the building's FM radio ERS LOG glowing accounts of the systemhelps customers relax un­ hospitality and friendliness of the der the hot towel. Then, of course. Oriental dolls in Yokohama, Kobe and other bustling ports. It might come as somewhat of a shock to them if they were manhandled by one of the fragile little creatures whose escorts never have to wear Under the rules of the Va­ elevator shoes. cation Flan as set forth by the fflgh-Class Beer trustees, a Seafarer must ap­ ply within one year of the It seems that the assorted gin payoff date of his oldest dis­ mills in the Shibuya section have charge in order to collect his specially-trained female squads full vacation benefits. If he who are famUiar with judo tactics. presents any discharge whose They latch on to an unwary passer­ payoff date is more th«n a by and before he knows what's year before the date of his va­ happened to him he's hustled into cation application, he will lose the nearest money trap. There out on the sea time covered they find their yen for fup con­ An early bird Seafarer gets by that particular discharge. verted into yen for the manage­ his hair clipped as the SIU Don't sit on those discharges. ment in rapid-fire fashion. For barbershop opens for business Bring them in . and collect the example a bottle of Japanese beer in headquarters. money that is due to you. in these joints runs from $3 to $7, which is quite a price even at favorable exchange rates. Not only are the girls powerful, but it seems that their work makes them mighty thirsty. Arid when they get a customer they make sure that he doesn't feel lonesome with jrist one little doll. A whole group crowds around and joins in It's always been a constitutional ment man who has been a member toasting him, at his expense. It's provision in the SIU to elect meet­ *of the Union for nearly ten years a common thing for a bill to reach ing officials at each .membership now, joining up in New Orleans in $100 in one hour.' meeting. There are no permanent October, 1943. He's 28 years old They Take Evenrthing chairmen in SIU meetings as each and a native of Alabama. After the customer is cleaned cession opens with nominations for Full Slate out of his money, watches, jewelry chairman, recordin"fe secretary,' and San Francisco's latest port meet­ and even coats, he's let go, sadder, reading clerk. This procedure was strengthened ing had a complete slate of rank but wiser—until the next time. in the new SIU constitution, which and filers, with Of course when it comes to sailrequires the chairman pro tem to William H. Rog­ ormen, there has been sopie doubt announce -to the membership' at ers as .chairman, expressed that the girls really each meeting that every member Ervin B. Max, have to haul the customer in. Just is free to nominate himself for recording secre­ take a man fresh off a 20-day these three pdsts. Greater em­ tary and John Liberty run across the wide Pa­ phasis has been placed in broader Brady as reading cific, or back froin a month iri a rank and file participation on this clerk. Rogers is no-shore-leave Korean port, and a mountain man score. all thafs required is a gentle tug As a result an increasing num­ gone to sea, hail­ at the sleeve, plus a couple of big originally Rogers ber of rank and file members have ing brown eyes. Denver, been taking over from the duties of Colorado, where he was bom on meeting officials July 20, 1924. He's been with the and gaining valu­ Union for just nine years, joining able experience in the port of Galveston. He sails in parliamentary with the black gang. Max is a native of St. Paul, procedure which is botli helpful Minnesota, who tied up with the to them as indi­ SIU in Baltimore in 1946. Brady viduals and to comes from the Quaker City, the Union, since Philadelphia. He's 32 years old and Taggart it provides an joined in New York seven years ever-growing body of men famil­ ago. He sails on deck. iar with parliamentary and Union Other rank arid filers serving at procedures. meetings last week include Mal­ For example, the last Mobile colm Launey and John Mitchell, port meeting was chaired by Cliff Lake Charles; Bill Warmack and Taggart, while' Eugene J. Linch Hugh Randall, Tampa; J. Riley served as recording secretary. and Jerrell Neel, Galveston; Casey SEAmp®?sBuy7waR Taggart's shipmates will be sur­ Jones, John Kackur and Fred Eng­ prised to know that he is a Yankee land, Seattle; R. L. Brown, Floyd SBAR AT THBlR OViN In disguise, having been bom up Simmons Jind Tom Gower, Nor­ north in New York in 191S. He is folk; R. Nicholson, W. Carter and one of the veteran union members. Pete Prevas, Baltimore; Donald Joining in Tampa January 25,. 1939, Rood, William Davles and S. GraiJust a few weeks |fter the SIU fer, Philadelphia; Robert Lee and was organized. He sails regularly Robert Murphy, Boston; Vlohn Thompson, Daye Barry, WilmingIn the stewards department, Linch is also a stewards depart- ton. Bar Girls Get Rough In Tokyo UonH Wait, Get Vacation Pay m GBSST e.«H Jme 12, 1963 LOG Barbershop Opens In New York Hq 'c,.- ffi.! «1. -s- * 8oo U • • • ^ SOMETIME IN TEfE NEAR FUTURE, THE MEN WHO BAIL Atlantic Refining tankers will have an opportunity to decide of thei^ own free will what kind of union representation they want. Your Union's petition to the National Labor Relations Board for an election in the fleet is giving, them the opportunity which all free American seamen have as their right. In recent months In the course of the organizing drive in Atlantic, your Union's headquarters and outports representatives have met a great many Atlantic tankermen. Their response to the SIU campaign has been an enthusiastic one. As any man who sails tankers will tell you, a tankerman gets precious few hours ashore. Yet these men have taken the time to come from distant tanker terminals to our SIU halls to find out what was going on. It was a real sacri­ fice on their part which proves their genuine in-' terest in getting Union representation. i~ : ( Similarly, the dozens of volunteer SlU organizes who have been sailing the Atlantic ships deserve a great deal of praise for sticking to the task de­ spite difficult conditions. Many of them have had plenty of reason to get off and get themselves a berth on an SIU vessel. Rut they have held out to see the drive through, even though it has meant financial loss,and poor working conditions. The Seafarers have had a considerable amount of help from a large number of Atlantic men who have been active in the fleet in your Union's behalf. They've done this despite the hard-timing many of them have received from shoreside straw bosses and ship's officers. Your Union certainly appreciates the cooperation It has received from the rank and file tankermen all tlie way down the line. When the SIU has won bargaining rights, they will receive from the Union the kind of protection and representation fori which the®SIU is widely known. •While this campaign has been directed by the Department of Organi­ zation and Education, the entire Union apparatus has been active iri the drive. Atlantic men have received a welcome reception in ejvery hall and have been able to see at first hand how the SIU operates arid the nature of its benefits. Where they have been In need of assistance they have received effective aid from the appropriate SIU department. It should be realized that this Atlantic drive is a continuation !of a long-range Union program in which the whole Union has, been in­ volved for years. The SIU is largely made up of men who were sailing in unorganized fleets like Atlantic until the Union entered the picture. In all of these organizing drives, just as in all major waterfront beefs and other issues, the SIU has had a proven record of consistent suc­ cess. We believe that this is because the SIU has more to offer in the way of all around benefits and representation for seamen than other maritime outfits. That goes double for one-company union set-ups. As a result, thousands of Seafarers who came in to this Union through drives at Isthmian, Cities Service and dozens of other companies now enjoy the full privileges of all Seafarers. These men are no longer, knoVvn as Isthmian Reafarers or Cities Service Seafarers. They are simply Seafarers like all the rest. ^Instead of being tied to- one company and one or two dreary shuttle runs the whole world , is their oyster. They can go practically anywhere they please on ships of their own choosing through the rotary shipping system. This has been the traditional way of seamen through the years, and the- SIU has preserved it, while assuring fair and equal shipping rights. Of course, those who fori anjr reason find advantage in staying with one company or a certain run are free to dcriso. The Union's shipping system is flexible enough to permit this practice, though most Sea­ farers naturally prefer otherwise. The SIU is firmly convinced that the Union way of doing things offers attractions to Atlantic tankermen that can't possibly be matched by any on^company set-up. To top it off, the Atlantic men will re­ ceive the determined and forceful representation that the SIU is knoVn for in the industry. Under such circumstances it's understandable that your Union ha's attracted the support of such a heavy majority in the Atlantic fleet. They want to take the opportunity, through the SIU, of gettirig these advantages that have been denied to them until now. Thousands of other Seafaring men have made the same choice and have never regretted it. Neither will the Atlantic tankermen. it ijil RECENTLY HEADQUARTERS RECEIVED A LETTER FROM Brother J. D. Malazinsky commenting on the change that has taken place in the status of the Seafarer in the community. The. brother finds that today the seaman's job has become a desirable occupation in the, eyes of the public, and the average seaman finds that he is being accepted at his worth. . i Brother Malazinsky points out that this is quite a contrast with the situation of just a few years back when the seaman was the favorite whipping boy of shoreside people. We wholeheartedly agree with the brother on this score. It's been obvious for some time now that people have stopped looking down thbir noses- at the man who goes to sea for - a living. On the contrary, the SIU finds that it's being looked up to ., I both in the trade union movement and the com9 munity at larige; \ All of this is pretty easy to explain, tri our mind. The Seafarer of today is a man with a good income, better than most, and job security through his Union hiring hall. Through his Union he's taking constructive action for his benefit and the benefit of his neighbors. By being a good neighi)or your Union is helping the seafaring man Win a fair measure of conimuriity respect and standing. : �in, SEAFARERS JSettlng Th« Vlf#lfare Plan Story r»g» wif LOC Sendfors Sfarf Own S/ucf/ On Limiting M5T5 Activity The battle over Military Sea Trarisportation Service shipping activities shifted from the House to the Senate last week, A three man Senate subcommittee headed by Senator Butler of Maryland heard much the same testimony as the House did on proposals to iflnit MSTS shipping that competes with private operations. cabin passengers carried in 1952, Testifying for the National Fed­ Of interest in the latest 9,503 were civil service employees, eration of American Shipping, S. Kwiatkowskl, AB (left), and J. Peragallo, FWT, look through the new booklets recently prepared by the Union explaining all phases of the Seafarers Welfare Plan, Its benefits and operations. SlU Vessel Flees Pier lii $300G Boston Blaze BOSTON—The SlU-jnanned Steel Age narrowly escaped damage when a major blaze swept a pier in. Mystic terminal here on June 2. The fire roared through Pier 48 of the ter­ minal and caused $300,OOO^ damage. Two-thirds of the Boston Fire D^artment, plus N^vy and Coast Guard firehghting crews had to be brought in play before the blaze was put out. The Steel Age was moored at a nearby pier and had to shift anchorage hurriedly to avoid dam­ age. Two other freighters and a collier were towed out of reach be­ fore the flames could spread to them. Two fireboats and 28 ^e en­ gines joined in pumping creams of water on the pier. Other small Navy boats went under the pier with hose lines to fight the blaze on the pilings. Gas masks were used by firemen and Coast Guards­ men to avoid smoke poisoning. • YOU Olid file 8IU CONSTITUTION testimony was a difference of opin­ ion between the Maritime Admin­ istration and the MSTS. While MSTS insisted on the necessity of maintaining its operations at the present level, Charles McGuire, head of the MA's National Shipping Autliority declared that his agency believed that private shippers should be used to the fullest degree for military requirements. MA Concerned Although opposing the present form of the bill that would prevent MSTS from competing with pri­ vately-owned ships, McGuire said the Maritime Administration was concerned with the growing activ­ ity of MSTS in merchant ship oper­ ations. He agreed that it was de­ sirable to maintain a nucleus of MSTS ships, but declared that MSTS operations should be limited in scope, Vice-Admiral F, C, Denebrink defended MSTS operations in much the same fashion as in testi­ mony before the House, declaring that MSTS should not be required by law to use private ships for transportation of commodities, and civilian personnel. At present MSTS operates a fleet of 264 ships. Figures brought out before the hearing on passenger traffic showed that among 325,476 1,162 contractors' employees; 34,983 were officers' dependents, and 132,940 dependents of enlisted men. Only 131,000 of the total were offi­ cers and men in the armed forces of the US. Frazer A. Bailey declared that the Government should encourage pri­ vate business to ^supply the Gov­ ernment's requirements, and not compete with private business in such instances. Tobacco Union Praisss SlU Aid On Union Label The SIU Sea Chest's program of supplying union-made and union-labeled products to ships, when available, drew praise recently from R, J, Petree, secretary-treasurer of the Tobacco Workers International Union, AFL, Petree declared that the with Mail Pouch since 1892,.. SIU's policy of promoting the "Several of the products which sale of union-made tobacco prod­ ucts is greatly appreciated by the members of his union, ^ In a letter to Price Spivey, gen­ eral manager of, the Sea Chest, Petree stated hi^ pleasure at learn­ ing that th^ Sea Chest is carrying Mail Pouch Tobacco Company products and recommending them to ships' slopchests, "Mail Pouch products," he wrote, "are made by members of th'e Tobacco Workers Local 2... This local has had a imlon contract Mail Pouch manufacturing carry the words 'iinion made' on their containers. These include Mail Pouch Chewing Tobacco, Ken­ tucky Club Pipe Tobacco and Willoughby Taylor Pipe Tobacco..." These are the only products in the field, Petree said, which make a point of advertising they are union-made. In the Cigarette field, Raleighs are the only ones to carry a union label, althohgh most lead­ ing cigarettes are union made, ex­ cept Camels. Seafarer To Solo Ocean In Boat A daring attempt to conquer the North Atlantic singlehanded in a 30-foot sailboat will get under way this weekend. Seafarer Olavi Kivikoski, 38, a. member of the SIU for the past six years, will try to make 4 it all the way to his home in and the Caribbean. He expects Finland, with stops in England that it will take him about 40 days and the continent. While there have been a num­ ber of successful crossings of the Atlantic westbound, few have made the trip going east. And Kivikoski's voyage differs further in that he is attempting the north­ ern route. Most of the small boat attempts have been vii the Azores • SlU V:A«E:::: d()A8A^lr5Bf- BY • : .YOitR: . • -JHtS . fU: • rvfife YS.; DESIDHEO XaAC:C3«A»^ T: '. -v6«i,wdH'•TftEsnsSiSHrs, From Article X, Section 7 "Upon completion of negotiotions, the Committee sholl submit a re­ port and recommendations to the membership of the Union at a regular or special meeting.'' Negotiations betweOn the Union and the companies ore complete only when the elected committee mokes its report to the member* ship and receives approval. Only upon approval does the commit­ tee's action become union^olicy. to his flrst scheduled landfall, Land's End, England. Kivikoski is bringing to his ex­ acting task 20 years' experience as AB, bosun and deck maintenance on merchant shi^s of six nations. However, he has not worked pro­ fessionally under, sail, his sailboating experience being limited to boyhood days back home in Fin­ land. Not Home Since 1940 When the trip gets underway it will be the realization of a dream that has been many years in the making. Kivikoski has not seen his family since back in 1940 when he left Finland. Since then his father and two brothers were lost on a ship during World War II, Kivikoski decided to make the plunge- this summer, so back in March he bought the small twomasted schooner, the Turquoise for $3,600, Since then he has in­ vested all of his time and a con­ siderable sum of money in the hundreds of painstaking details in­ volved in repairing and outfitting the vessel, while she Is at anchor at^the City Island Yacht Club, City Inland, New York, The Turquoise is a twO-masted schooner of a type used by Nova Scotian fishermen. She is some­ what broader in the beam than a showy sailboat of her size would be and has a rounder hull, de­ signed to ride the waves rather than knife through them. The vessel carries three sails, a foresail, mainsail and jib, plus a small two-cylinder, 12 horsepower gasoline inboard motor, Kivikoski plans to make the entire voyage under sail, using ttie motor only for getting in and out of anchor­ ages. The interior pf the ship consists; •^ .'H •i' Seafarer Olavi Kivikoski sits at tiller of the 30-foot schooner Tur­ quoise which he hopes to sail across the North Atlantic, Hie schooner is shown at her anchorage off the City Island Yacht Club, City islands NY. of a small cabin, hardly more than five feet three inches high, which, contains a bunk, storage facilities, a head, two burner Primus stove, water tanks, radio, navigation equipment and other necessary gear. Kivikoski has been living aboard the ship ever since April, accustoming himself to the narrow quarters. "At the beginning I used to bump 'my head quite a bit," he said, "but now I've learned to avoid the ceiling," . Many Repairs Readying the vessel for the voy­ age has been a long and. arduous task. Kivikoski had to redo the bottom of ^e ship as she bad been on dry ground all winter, put up* new rigging and new heavy sails of ten inch canvas, rip out a spare bunk and stairway to make more storage space and more accessi­ bility to the engine and bow,'make a new tiller and sew lip a heavy canvas sea anchor. He's quite proud of the sea an­ chor which he will depend on to hold the ship head on into heavy seas. The anchor is cone-shaped canvas with a float. He has 150 feet of three inch line to hook on to the anchor. When it's put out it floats 15 feet below the surface. Kivikoski has tested the anchor (Continued pn page 17) ^ ^ �• • =» • ••?•'" SglF^JKJSRS JrO€ Pktvitti JSM It, ItU Del Sud Crewmembers Entertain 500 At Festive SiU Picnic in New Orleans SIU NEWSLETTER from WASHINGTON Trans-Atlantic shipping under the American flag will remain good for some time to come. A large part of the total Mutual Security Agency appropriations is being requested for the European area. Most of this assistance is for the purpose of the military defense within the framework of the North Atlantic Treaty Organization. Of the $5.8 billion originally requested by the Eisenhower Adminis­ tration, slightly over $4 billion will be for mutual defense materials and training. Of this amount, gbout $2.53 billion is requested for the European area, about $1 billion for the Far East, a little over $475 million for fhe Near East, and $20 million for Latin America. t No picnic is complete without a song or two and here Del Sud crewinembers and families chime in " with Papa Celestin's famous New Orleans Jam Band. Papa and the boys were fresh from a Washing­ ton visit where they entertained President Eisenhower. IK' 1^ IfeIS;;:' W. NEW ORLEANS—^For the second year in a row, Seafarers of the SS Del Sud"]played hosts at gala picnic and ball game. The crewmembers of the Mississippi Company passenger ship provided a big feed, music and dancing for approximately 5D0^ guests on Saturday, May 30. Attentog besides the Highlight of an afternoon of which were flavored with a mere members of - the crew were fried chicken, hot dogs, cold cuts, ten gallons of pickles and relish. Seafarers ashore in New Or­ beer. Ice cream and assorted fix-' The customers washed it all down leans with their families and many ings was a game of jungle ball be­ with 10V6 barrels of beer and 50 friends of . the SIU in'that port. tween the SlU-sponsored beach­ cases of soft drinks. For dessert combers and the Del Sud nlnC. The they disposed of 25 gallons of ice Beachcombers, remembering last cream, and six cases of apples and year's contest when they dropped oranges and two bunches of ba­ a close 4-3 decision, got off to a nanas. More than 300 buns accom­ fast lead and took a 15-6 victory. panied the franks while 100 loaves Entertainment for the hundreds of bread were sliced up to go with of guests was provided by the na­ the cold cuts. tionally-famous New Orleans Jazz Rides For Kids band led by "Papa" Celestine. The small fry was not forgotten The huge picnic cake, amply covered with frosting and decora­ either. Aside from partaking of the tions was carved with a practiced feed, the committee bought 2,200 hand by State Representative tickets for the various amusement Patrick McGittigan, who is well rides, enough to keep the kids known to Seafarers living in this happy on the whip, merry-go-round and other amusement devices. port Much of the credit for the success The picnic was made possible by the generosity of Del Sud crew­ of the picnic goes to the Del SUd members who took up a collection committee that handled all of the for $500 and then sweetened the hard work involved. The commit­ kitty with another $200 from the tee consisted of Baldy Bollinger, ship's fund. Between the dancing, deck storekeeper; Emiie Herek, the ball game and just^lain fresh chief steward; Louis O'Leary, air, guests at the picnic consumed bosun; Joe Lae, 2nd steward; John an impressive amout of food and Burk, engine utility; and Jack Bates, chief cook. drink. In the meat and poultry depart­ The Del Sud's first picnic, held Seafarer Sal Candela 'and ment there were 240 pounds of a year ago in April met with so partner are all set to hop to fried chicken, 150 pounds of cold much success, that the crew voted . .cuts and 75 pounds of hot dogs. to make it an annual affair. Papa Celestin's music. 4 t ^ With the realization that American shipyards will have no work at hand at the end of the -Mariner shipbuilding program. Government of­ ficials have been meeting with private tanker companies with a view of beginning a real tank ship construction program. - The meeting with the Government officials was attended by repre­ sentatives from about thirty tanker lines who informed the Government agencies of their .needs in-the way of new tankers. The Government has promised to leave the design of new tankers in the hands of the private operators provided the lines would agree to certain broad Gov­ ernment specifications. 4 it. There Is no doubt that most foreign nations need dollars and that their ships help them to edrn some. / The American shipping industry recognizes this need on the part of the foreigners, and that is why American ships seek to carry only 50 percent of this country's foreign trade. While foreign countries should be helped to earn dollars in this coimtry, the burden must not fall too heavily on any one industry. This principle has been recognized in the reciprocal trade agreements program where provisions have been made for the withdrawal of tariff concessions found tO be causing un­ due hardship to any segnaent of domestic economy. . It is not to the real interest of America's friends abroad that the American merchant marine be dangerously weakened any more than it is to their interest that any one segment of this country's essential industry be seriously injured. The strength of oiir industries and of our transportation system is one of our Aajor contributions to coUec- > tive security. " i 4 i The 15 American subsidized lines brought their big guns and best talent into play recently when they told Congress that they are not a pushover for labor unions in collective bargaining. Unsubsidizcd steamship companies had charged that because of the Government subsidy on excess American maritime wages, the subsidized lines,. in effect, encouraged wage increases in the hope of creating a monopoly by forcing from the seas those who could not afford the higher wages and operated without subsidy. The subsidized lines produced a statement from the Industi-lal Rela­ tions Counselors, Inc., of New York, which stated that there is no evidence that subsidized\ lines have been more willing to grant wage increases than the unsubsidlzed lines. Some American steamship lines are urging that the US Government should pursue a vigorous policy to insure that the nation maintains its leadership in the field of vessel design and propulsion. It is interest­ ing to note that a ship is being built in France utilizing gas turbine machinery and the British tanker Auris already is in experimental opera­ tion with a gas turbine. The Norwegians and Dutch have perfected joint plans for the design and production of a prototype atomic-powered merchant vessel. In view of this, future appropriation budgets for the Department of Commerce should include moneys to .step up research and development ih this field. t t t The future for American tramp-type vessels, according to some pre­ dictions, does not look rosy. The devastation in Europe, an unusual need of imports of bulk commodities, the 50-50 shipping provision in the ECA Act combined with a shortage of world ocean tonnage, gave the tramps their real start a few years ago. However, the large bulk cargo importing nations of the world, principally Britain, Germany, Japan, Italy, Belgium, Holland and France, now have available or are in the process of building adequate merchant marines, and will be able to take care of their import requirements. 'Eventually, as the pre-war patterri*asserts itself once again, foreign governments will nominate their own national flag vessels for the car­ riage of tramp cargoes. The one, long-range hop^of the tramp operators lies in the possibility of beooming eligible, through amendment of existing law, to receive Government operating subsidy. ~ ' ^ 4i if . Not many lines have expressed interest in the purchase of the Mari­ ner-type vessel. Because of this, the Department of Commerce has been in touch with the White House, through the Bureau of the Budget, to determine what type of legislation can be passed that would result in lowering the price of the Mariner so as to makp the ship more at­ tractive to American owners. Under the law as it now stands, the Department of Commerce would have to sell the Mariner for not'less than brie-haif of its construction cost, if used in the US foreign trade. Roughly, this would be about $4Vi million. In aiiy event. Commerce is expected soon to send recom- . mended legisiatibn to the Congress in an effort to set a lower sales price. There is considerable dissatisfaction in the maritime industry ovep the fact that cbmpanibs that need to replace their dry-cargo ships have no alternative but the Mariner. Many of them do not like this but would rather build to their own' specifications. It S; An unidentified Beacheomber team member (left) relaxes after the tussle with tiie Del Sud "i'»» with his two ehildrep. At right. State Representative Pat McGittigan carves the cake. Looking on are: (left to right) Buck Stephens, SIU New Orleans patrolman; Louie O'Leary, Phil Rei% Joseph Lae, Baldy , Bollinger and John Bttrk. . eutouSS tllai ->.•» f of vUZ ja69 blocw �j'jA.r- vi-'t *»r< .-;.» r. r n T « - T-' • •* . • 'vj- JIme is, i»SS $EAFAREKiS Pace Serea LOG Jones Act A Law 33 Years Now FfRST ATOMIC CANNON SHELL FIRED—The Atomic Energy Commission has met with success in tests of an atomic artillery piece. The specially-designed gun fired a snjall shell with an atomic warhead six miles, and reportedly demolisl^ed a target with an explosion equiva­ lent in force to the first atomic bombs dropped on Hiroshima and Nagasaki A few days later the AEG conducted another test involving the,largest atomic explosion ever made. ^ t 3^ ** BRITISH CLIMBERS CONQUER EVEREST—A British mountainclimbing expedition has reached the summit of Mount Everest, the world's highest, the first successful climb of the mountain after ten .previous attempts had failed. The actual dash to the top was made by a New Zealander and a Nepalese guide, but the conquest of the mountain was the climax of an 80-day expedition involving several hun­ dred porters, 20 guides and 13 British climbers. i> it ' CORONATION CELEBRATED IN STYLE—After many years of bleak austerity, the British public enjoyed a riotous blowout as Queen Elizabeth was crowned the first feminine ruler of the country since Victoria. Millions in London went to town in a Mardi Gras atmos' phere while hundreds of thousands of American and foreign visitors joined in the fun in the heavilydecorated city. The ceremonies and parades were put on television and TV films were flown to this country for showihgs on the eve­ ning of coronation day. TRUCE HOPES AGAIN BRIGHTEN — Possibilities of a a Kore^ truce looked good again last weekend with the announce­ ment that the Chinese and North Koreans had accepted "almost all" of the compromise UN truce i^n. These proposals had roused a After it« all over, newlystorm of protest among- South crowned Queen Elizabeth Korean government leaders who waves to crowd frbm palace have threatened to go it alone. balcony. Mass demonstrations against th^ plan have been made in the cities. it it BATTLE BOILS OVER BUDGET CUTS—The Eisenhower adminis­ tration was having troubles with proposed budget cuts of $5 billions In Air Force funds. Several in Congress, as well as Air Force spokes­ men objected strenuously to the cuts as Increasing risks to the national security. SIX KLANSMEN INDICTED IN FLORIDA—A Miami Federal grand jury indicted six members of the Ku Klux Klan on charges of atleifiptIng to kidnap Negro attorneys who had represented defendants In a rape case. They were also charged with beating a union organizer and a variety of other violent acts from 1949 to 1952. - 4. i HUNDRED:, KILLED IN NEW TORNADOES—A new series of tor­ nadoes has struck the Great Lakes area and Massachusetts In the worst tornado season in history. Rescue workers counted 139 dead in Flint, Michigan, and other Michigan and Ohio towns while 69 were killed in Worcester, Massachusetts. Whole streets of Flint and Wor­ cester were leveled including giant factory buildings and other large structures. So far this year, tornadoes have killed at least 420 people. Injured several thousand and done more titan $200 million property damage. One of the most important laws protecting American seaman, the Jones Act, went into effect 33 years ago last Friday, June 5. It wds this act which gave sean^ for the first time, the right to sue the shipowner for damages as a result of illness or injury suffered aboard the vessel. Up until the Jones Act, seamen were guaranteed maintenance and cure anditransportation if injured. These were traditional rights dating back for centuries. But, generally speaking, they could not sue to recover for damages. The Jones Act made it possible for seamen to sue shipowners by making two basic changes in the existing laws and practices. For one thing, it did away with the "fellow servant" rule altogether. This was the rule which placed re­ sponsibility for negligence on the shoulders of a shipmate if he was partially responsible, but not on the shipowner. Now'the shipown­ er was held generally responsible for acts of any crewmember in the performance of his duty that might contribute to another crewmember's injury. • In other words, it was the ship­ owners responsibility to hire com­ petent, efficient crewm'embers and the injured man could hold him liable. \ Doesn't Absolve Shipowner The negligence of a shipmate, or of the injured man himself is now regarded as contributory. It may absolve the shipowner of part E. B. Tilley, SIU Savannah port agent (left), and the Rev. Harry of the responsibility but not ali. J. Pearson, who dedicated the monument, stand amid the wreaths The second major change was placed on the memorial to merchant seamen at the dedication. in the "assumption of risk" doc­ trine. Previously the courts held A monument to seamen was recently constructed at the that the seaman assumed the risk Sailors Burial Ground in Laurel Grove Cemetery in Savan­ of injury because it was normal to his calling and therefore shipown­ nah, with the SIU's* Savannah port agent participating in ^ ers should not be held responsible. the dedication ceremonies. The Jones Act reversed this by ory of the Confederate officers The monument is composed providing that because of the dan­ of a 100-year-old anchor, im­ buried in the plot, and by repre­ gerous nature of the job, the sea­ bedded on top of a concrete slab. sentatives of two other maritime man should be accorded means of with a flag pole at one end, and a labor organizations. getting damages. It pointed out plaque bearing the names of all The Sailors Burial Ground was that the seaman is subject to the the seamen buried in the burial >(irst opened in 1860, but has sel­ master's discipline and can't leave ground at the other. dom been used during recent his job voluntarily if he deems it The monument .was dedicated years, except for the burial of Sea­ risky. Therefore it is difficult for during memorial services for sea­ farer Otto "Unde Otto" Preussler him to take action to avoid in­ men held in Savannah under the in the plot this past March. jury. sponsorship of the Savannah Port The cemetery has been operated by the Savannah Port Society, and As a result of the Jones Act. Society. SIU Port-Agent E. B. Tilley took ceremonies are held^ there every seamen today are fully protected in their rights to sue an employer part in the ceremonies and placed year to honor the men in the mer­ and recover damages In amounts a wreath from the SIU next to the chant marine on the anniversary adequate to compensate for their monument. Other wreaths were of the sailing of the steamship hurts. ^ placed at the monument in mem­ Savannah from the port in 1819. SlU Helps To Dedicate New Seamen's Memorial YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Norfolk, Va.; Charleston, SC; Long Beach, Calif.; San Francisco; Mare Island, Calif.; and Bremerton, Wash, or If you're skillful in repairing and converting, you can write to "Chief, Bureau of Supplies, Code SO, Dept. of the still find bargains in usable surplus Government goods. Navy, Washington 25, DC. There's always an unpublicized stream of Government sur­ Surplus vehicles often available Include jeeps, sedans, plus and salvage offered by Individual Army and Navy station wagons, trucks, buses and personnel carriers. Some bases, arsenals, airfields and quartermaster depots need complete overhaul, but others are in pretty good throughout the country.'' operating condition. Most of the sedans currently of­ To find out about such surplus goods you have to fered for sale are in the '40-'41 class. Those in operating phone, write or visit the disposal officer at the nearest condition command bids of $125 to $300, but some which Navy or Army post near you, and tell him the type of needed extensive repairs have been sold for as little equipment you're interested in. When goods in that cate­ as $25-50 recently. gory come up for sale you'll be notified and will have a Quality Is Tops chance to inspect them, and then you can place a scaled For surplus clothing items, you generally have to go to bid for them. . a retail dealer. ' But if the stuff is genuine surplus you The highest'bidder gets the goods, but don't overbid simply can't match it quality for quality and price for price even if it's something ydu want very much. Some of the in ordinary civilian goods. surplus goods need a lot of repair, especially some of the However, not all the goods sold by surplus stores these vehicles, and if you can't do the work yourself you had better get an estimate of the cost of reconditioning before days are genuine Government surplus. Shoes sold by you bid. To get an idea of how much to bid, shop around many stores as "Army-type" or "made on Government first and see what dealers are asking for such goods in lasts," are a comfortable style, but may not have the same used condition. Then estimate the repairs. But don't pay high-grade leathers used in the real Army and Navy shoes. Here are some of the real Government surplus goods as much for the item at surplus as you would to a dealer, because anything you buy from the Government is sold currently available in surplus shops throughout the coun­ try, and typical prices for which they are sold. as is, with no guarantee! and no refunds. Armed forces installations can be found in almost any ° Jackets: One of the best clothing buys in surplus stores part of the country, but If you don't know where, write is the combat jacket, the hard-wearing green twill one the Department of the Army, G-4 Section, Washington 25, with the draw-string around the middle. It sells for about DC, for location of posts in your area. For information on $13. Army truck-driver mackinaws, double-breasted, surplus Navy goods write the Navy yard nearest yoa woolrlined and quite warm and sturdy, go for about $13 .. I^ese are lo^a^^^ . Boston;. Brooklyn; too,, and would cost about $20 in a civflian version ex­ Bargains In Govt Surplus Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying cept the quality wouldn't be as good. One of the warmest garments available in surplus stores is the big Insulated aviator's B9 parka with mouton-lined hood for $30. •Another good buy are surplus tanker jackets, which are poplin, with zip front, knit collar and cuffs. They come in oiive drab or blue and retail in surplus stores for about $10. The Government itself paid $11.50 for them. Other Men's Clothing: One of the best buys is the knitted underwear shorts released by the US Marine Corps, which surplus dealers sell for 30-35 cents. Another useful surplus clothing item is the Navy NI arctic boots—knee-lfength rubber boots with felt soles which fit over a shoe. They've especially good for ship­ board use in cold climates. If you can't find them locaily. Sailors' Surplus in Orangeburg, New York, sells them for about $5^some new, some used but all in good condition. They sell for $15 in new, nqmsurplus versions. Navy storm suits are also available. These are doublecoated fabric shirt and pants. The Government itself pays $12 for these suits. Some surplus shops like Modell's (700 Broadway, New York,) sell them for $10. Where to Buy: There are surplus stores in every town in the country of course, but if you can't locate desirable surplus items locally, here are a few of the larger surplus dealers (in addition to those mentioned above) who pub­ lish price lists and sell by mail: Jacob Shannon & Co.: 218 N. 22nd St., Philadelphia; Johnson's Fair, 8th & Alleghany, Phila.; Sullivan Sur­ plus Sales Co., Liberty, NY; Stark's, 209 S. State St., Chicago; Palley Supply Co., Glendale 1. Calif.; Siouz Falls Surplus Store, Sioux Falls, S. Dakota. ' >I I I �Pare Eirlit SS'AFAR ERS tOn Construction Of Mariners Slowed By Shipyard Rre A'disastrous shipyard fire at a company supplying the new Mariner-type ships has bogged down the Mariner construction program. Several Mariners already launched wiir not be delivered for several months" tion are being used on Military because the special steel hatch Sea Transportation Service assign covers used by the ships wil raents. not be available. The hatch covers, which are electrically-operated, were made by a firm down in Panama City, Flor­ ida. A fire at the yard closed down production, and it was learned that the manufacturer's financial difficulties have further delayed operations, although pro­ duction is now resuming. As a result, it will be Septem­ ber, at the earliest, before any new Mariners will be able to go into operation, although several have The president of Bull Lines, My­ been launched in recent months. ron Bull, died suddenly last week Steel Delays From the start, the Mariner at the age of 49. Myron Bull was the third person program has been beset with dif­ ficulties. Work on the first 14 of to hold that office since the SIUthe 35 ships scheduled was de­ contracted company was first layed several months in 1952 be­ founded. A." H. Bull was the cause of steel shortages. The ques­ founder of the company and its tion of sale price of the ships to first president. He was Myron private operators, has also been a Bull's grandfather. The company's second president was Ernest Bull, thorny issue. The Mariner-class ship program son of A. H. Bull. When Ernest was designed to provide the US Bull died in 1943, his son, Myron, with several high-speed cargo ves­ took over the presidency. According to the company the sels that could serve both peace­ time and wartime needs. It was matter of a successor to Mr. Bull hoped that they would be fore­ still has not been decided and will runners of a modernized US mer­ be announced at a future date. It appears,Jiowever, that this will be chant marine. At present, SIU contracted com­ the first time in the history of the panies are operating two of the shipping line that someone not ships, the Keystone Mariner, as­ bearing the name Bull will become signed to Waterman, and the Corn- the president. Myron Bull died suddenly of a husker Mariner, to the Robin Line. A third ship, the Magnolia Mari­ heart attack on June 4, and was ner, was tentatively assigned to the i)uried in Tuxedo Park. He is survived by his wife, Fran­ Mississippi Shipping Company but it is one of the vessels being held ces, and two teen-age children, a up by the hatch cover problem. . daughter, Frances, and a son, Mj^' The ten mariners now in opera­ ron, Jr. Myron Bull Dies, Was 3rd Co Head JWSe-lJ. ili#'• •' SEA¥CASH BENEFITS 6 SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPPRT ON BENEFITS PAID From •«ee*eeeee«ee To eeeeea No. Seafarers Receiving Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafsrer Total Benefits Paid this Period -m3 yf. 7 7^ WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Hos0ital Bengfita ae Death Bencfita QJA DiaabilityBeneKta OH Maternity Bcnefica Vacation Benefits liOUL IX Total WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hospital Benefits Paid Since Tuiv 1. 1950 * Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * Diaabilitv Benefits Paid Since Mav 1. 1952 * Maternity Benefits Paid Since April 1. 1952 * Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 > JtetaL 3^ lae£^ lAL-tcc s,m,7f6 Pate gepefita Be gap WELFARE, VACATION PLAN ASSETS m-. M WORK One of the powers of the SIU headquarters appeals committee is to alter or reduce a penalty im­ posed by a trial committee in New York or any outport. The com­ mittee can, if it wishes, reverse the decision of a local trial com­ mittee, and does so from time to time. But on many occasions it will reduce fines and suspensions if it feels that the trial committee has been unduly severe in its penalties. A situation of this kind was dealt with by the last headquarters appeals committee. It concerned a steward who was charged with misappropriating ship's . property and found guilty. The trial commit­ tee had ruled that in addition to the line the man was not "to be allowed to Douglas sail as steward. The Seafarer filed appeal on the ^ whole case with the appeals com­ mittee consisting of E. Spear^ H. Bennet, W.-Lachance, M. Byers, S. Freilich, J. Pacheco and F. Doug­ las. This group upheld the Judg­ ment of the trial committee as to ^e man's guilty but decided that Jn view of his previous record, ho should he pei^tted to sett ao steward in the iutwo, on j^ ho^ Vacation Cash on Hand Welfare It's a Seafarer's privilege to change his mind after he's thrown in for a job and then found that for one reason or another it wasn't to his liking. He can turn down the berth provided, of course, he notifies the dispatcher and comes back to the hall and picks up.his shipping card. However, it's another story if a man goes to a ship, works a day or two and then quits the ship without notice, leaving it to sail shorthanded. That's what hap­ pened in Philadelphia recently. The man in question signed on a Liberty ship as an oiler. He worked one day, got a draw from the skipper "and went ashore. The next day, which was Sunday, he came back aboard took his gear and left the ship. The result was she sailed shortCrawford handed. Consequently the Seafarer was brought up on trial before a com­ mittee consisting of Joseph Merkel, Mike O'Haimeslon, John Hoggie, B. Crawford, George Seeberger and Richard Heffiey. His iuuty departure from the ship without notiee^cost hlra a fine which had t» jbe paid before he ^pped Vacation Estimated Accounts Receivable Welfare— DS Government. Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets — Training Ship (WelfareXTOTAL ASSETS C(3MMENTSt ie ASHilL mM '/nST^ AU OO mmsws iweamm '' I • The Avairds CcmnLtteey con^osed of five college profeesore, will meet on June 23rd to select the winners pf the first scholarships given out under the Seafarers Wel­ fare Plan, There was a total of thirty-four (3A) appli­ cants for the scholarship8y out of which nine (9} were eligible. Of the nine (9) eligibles, only eight (8) sat for the written examination. Hen entitled to bene^ts ui3der the W^fhre Plan are again reminded in filling out cards, be sure to put in the correct date. The correct date on your card is extremely jjiqjortant, especially where more tb^jpie jiaxd AB on file. .•• tnidf rensember this.• ^ �Jin* IS. itn Par* N1B« SEAFARBttS tpg UNION TALK Canada S/(/ Halts Phony Payoff By KEITH TERPI fUke a shot from out of nowhere, news of the SIU petition for an election in the Atlantic Refining fleet ' hit every one of the company's tankers like a bomb. shell. The SIU's hundreds of supporters ate it up, and the die-hards acted as if hari-kari was the only way out now." Company followers had been led to believe that, the Union would never go for an election, and they didn't take to the idea kindly at all. It was as if we'd been making everything up as we went along, but then suddenly pulled out the stops and showed we actually meant them. The occasion proved to be n rude awakening for these boys, as if they were waking up from a particularly bad dream. Where Do They Go From Here? The fat's in the fire now, and they know it. What's bothering them now is where does the election and a sure victory for the SIU put them. They can't all run for Esso and Socony, since Esso's been selling its ships and laying up whole crews all spring.^ Besides, sticking one's head in the sand like an ostrich doesn't change the problem one bit. They can put up some sort of a scrap, of course, and prolong their agony, but they remember that the same thing was tried in another big tanker fleet won by the SIU a few years back, and it got nowhere. So they're puzzled. Some of them, who've been alternating between one side and the other all the way through the drive, realize they've got to stand pat sooner or later and stick by that decision. Some are Just against change, even if it means a full belly, more dough in the pocket and the right to stand up as a free man Instead of a free rider for the first time. Another little gang has the idea the company can do no wrong, but if it did,! it must have been a mistake, it'll be fixed or they got a new man up in the Office who doesn't know the ropes. They'll lie them­ selves blind until they believe it, or at least think they do. They've been fed the idea that Atlantic will "do right" by them no matter what happens, and they've been living on that alone for years. No Perfect Cure-AU We've never advertised the SIU as a cure-all for all the ills a sailor can suffer. But-performance is-'^what counts, and we can stand on a mighty fine record; This Union, you'll remember, has never lost a beef, and we'll stand on that boast anytime. Whether it be on the picketline, on a ship or around the bargaining table, the SIU has always gone out to fight for the right of its members -7«nd the entire seafaring profession as well—to a secure, respecetable life. That's been our aim all the years of our existence, and our present condition shows we've been pretty successful at it. The Union wa^ of doing things has made a~big difference in the sailor's' way of life the past few years. We've been able to remove the stigma from the seafaring profession, and at the same time see that our people got the best possible treatment on all fronts, along with top wages and conditions, and the fullest possible security for the seaman and his family both on and off the job. SIU Never Stands Alone Our membership has the additional security of knowing their Union is part of the powerful AFL family, and a potent force as well in a combination of more than 200,000 AFL maritime workers on all coasts, with a common bond and interests. Seafarers are well aware too that every benefit they enjoy today has •not come about through any special benevolence or kindness on the part of the shipping operators towgrds them, but because their Union has gone out and fought for their rigjjt to a proper way of life, even better perhaps than is enjoyed by workers in most shoreside industries. Almost 600 men in Atlantic who've pledged their support to the SIU recognize all these things, new as they are to many who are only accus­ tomed to the workings of so-called "independent company unionism." The door is still open for the others too. Sooner or later they'll have to admit they haven't got a leg to stand on. MONTREAL—The SIU Canadian District last week swung into action in behalf of the crew of a Canadian vessel who claimed that the company was not living up to its agree­ ment on wages and conditions. . " The crew refused to accept the smaller payoff the com­ pany offered, and decided to Bosun Taught Self Art, Won SIU Contest Prize Tom Banning (left), San Francisco port, agent, and Hans Skaalegaard. Art Contest prize-winner, sit in Skaaiegaard"s foc'sie which has the bulkheads lined with his many paintings from the last trip. Hans Skaalegaard, one of the prize-winners in the recent Second Annual Seafarers Art Contest, is a typical Seafarerartist. As most Seafarers who do turned out during the trip. One of his paintings won a third prize in art work in their spare time, oils in the recent Seafarers Art Hans is completely self-taught. Contest. He's had no formal *31:1 training or schooling, and has learned his knowledge of art from his study of other paintings, and through trial and error. - • Hans just decided some years ago that it would be nice to paint and to put the things that he loves down on canvas^ so he got the nec­ essary equipment and just started to paint. That's all there was to it. This experiment turned out so well that Hans now spends most of his spare time aboard ship painting, and at the end of a voyage, he usually has the walls of his foc'sie covered with works that he has History Of The SIU The SIU was recognized by the NLRB as bargaining agent for unlicensed Isthmian seamen, but the com­ pany was obstinate. It ignored the fact that 96 percent of the man voted for rotary shipping and hiring hall protection. The strike threat left Utem unmoved. - •- ' ...v. • In fact, when Hans' entry arrived at headquarters for the contest, it got a lot of attention. It wasn't everyone who carefully packed his paintings into a crate six feet long, four feet wide and three feet deep, and weighing over 300 pounds. A popular man, Hans is now sail­ ing as bosun abroad the William Carruth. In fact, the crew of his ship also recognized his artistic ability recently. They picked out one of the paintings that he had made during the last trip, and pre­ sented it to the SIU at the San Francisco hall after their last trip to the Far East. SIU Siriheg tgthmian On August 14, 1947, the SIU struck the powerful subsidiary of US Steel. No Isthmian ship moved after hitting a US port. The strike was solid. The ships were tied up all over the country. The strike proviMl.to Isthmian that the men and the SIU meant 'raslneai., seize the ship and hold it up in Montreal until the company lived up to its promises/ The crew of the George Hindman of the Hindman Transporta­ tion Co. signed on in Genoa, Italy, although the ship flies the Cana­ dian flag. They signed for the.-trip to Montreal and claim the skipper, Theodore Karakalas, and company representative John Watson, who also sailed as third mate, promised them Canadian wages and condi­ tions. The crew soon learned otherwise. They sailed completely shorthanded, with five men on deck, three firemen, one oiler, one donkeyman and one cook. They had to work considerable overtime to keep the ship sailing. When the ship arrived in Mon­ treal, they found they weren't get­ ting Canadian wages either. Sacko Sotitis, fireman, who says he was promised Canadian wages, was of­ fered 35 pounds per month and 70 hours overtime at 2 shillings (29 cents) instead of the 170 hours he says he worked. Hercules Spydaker, cook, was offered 20 pounds for his work as second cook in addition to his own job, for baking bread and in lieu of all other OT. George Mammelis, AB, was offered 40 pounds for the complete trip, and 40 hours OT instead of the 100 he claims. Some of the crewmembers car­ ried SIU Canadian District books, and contacted their union in Mon­ treal. Union representatives found the company trying to rush the pay­ off and found that a plane was waiting to take the crew right back to Italy. Union representatives found the ship "unliveable." The fresh water pipes to wash basins, showers and toilets were cut and plugged. The men got one bucket of fresh water a day. No linen was issued and therfe were few blankets aboard. The company told the men to accept their payoff in good Cana­ dian dollars or the money would be sent to "somebody" in Italy and they would get their money in Italian lire, if they collected at all. The SIU Canadian District im­ mediately pledged to back the men and to give them all assistance and aid possible. No. 39 isthmian held out nine days and then signed a full SIU freight pact. It was a complete victory for the men and the SIU. The next day, Isthmian ships were posted on SIU shipping boards and men were tlirowing in for the jobs. They now had SIU bene­ fits and protection. .§• �SEAFARERS P^e Tea LOG iDlf l* 191^ < ' PORT REPORTS the hall, where he spends most of New Orleans: to further our claim of being a Seattle: his time while on the beach. true Brotherhood of the Sea: On the beach now, incidentally, John Thompson, A. F. Galdikas, are oldtimers W. Wells, F. Cullison T. H. Phillips, Fred J. Smith, A. L. Wadsworth, Ren Martinez, C. Pierand E: Harriman. In the hospital son, R. Palmer, R. H. Morris and are A. J. Jbhansen, J. Kismul, The local membership went on A. Pimental. Here in New« Orleans evidence Shipping has been very good George M. Rice, H. Tucker and R. record at the last meeting to so­ of the Administration's plan to cut here during the past two weeks, Wiseman. Gives Good Advice licit the support Jeff Gillette the USPHS program ig already ap­ Passing through here, in lei­ in which time we had three pay­ of all California parent, and during our last vidit Seattle Port Agent surely fashion, is Johnny Thomp­ offs, three sign-ons and three incongressmen for to the hospital we saw the staff ^ t. t. son, with a few words that are transits. the SIU drive to H already busily engaged in trans­ We registered 38 men in the Lake Charles: well worth repeating. Johnny feels keep open three ferring patients and bunks from that some of the members do not deck department, 21 in engine and of the USPHS floor to floor, and making prepara­ study the Constitution and by-laws 16 in steward for a total of 75, and hospitals which tions for the transfer of men from enough, and wind up hurting them­ shipped 39 in deck, 28 in engine Mrs. Oveta Gulp Fort Stanton, NM, TB hospital. It and 15 in steward for a total of 82. selves and their shipmates because Hobby, of the makes us wonder if, during the of their ignorance of these rules. The ships that paid off were the Things have been getting very recent election campaign, the vot­ Department of A good example' of this, says Greenstar (Triton) and the Choc­ hot down here in the fair city of ing public interpreted the economy Health, Educa­ Bracht Thompson, is Section 32 of the taw and Jean Lake Charles, with temperatures pledge to include this body blow tion and Welfare, Shipping Rules, which allov/s a LaFitte (Water­ Is determined to close by cutting running in the 90s. But the flood to the USPHS program. man to'call for a relief man for up man).' These appropriations. waters have all receded and things In the hospital now, incidentally, to three days while he is in port. ships also signed are slowly getting back to normal. are George Wendell, Dewey Shaw, This gal seems to be making a If Section 32 were resorted to on. In - transit Shipping has been good here and hobby of closing down Public more often, when a man cannot get Fred Farthing we have shipped 52 men during the Health facilities in what is sup­ time off from a ship, Thompson were the Yorkand • Joe Colls, past two weeks. This flurry was posedly a money-saving deal, but points out, some member.^pn the mar (Calmar) all recently ad­ and the Hastings caused mostly by the tankers of the if she is successful, diseases which beach could make a few extra dol­ mitted. Oldtimer and R'a p'h a e 1 Cities Service fleet, with the Chlcould have been curbed, and lars and the man on the ship could Niels Hansen, we wawa, Paoli, Logans Fort, Govern­ against which satisfactory progress have his time off anyway, and Semmes (Water­ are happy to re­ man). ment Camp, Bradford Island, Win­ Jones is being made, will spread again, avoid either a fine or a logging for port, is progress­ The Greenstar ter Hill, Royal Oak and Council and the government will not be taking time off without authoriza­ ing nicely, and came in in very bad shape because Gro^^ all calling in here, and then the only one which will have to tion. this news should of the captain, chief mate and shell out money to stop them, but If any of you other fellows have chief engineer hard-timing the the Logms Fort coming back and be welcomed by ' bringing the Chiwawa and Cantigny the people as well. And so this is any ideas along these same lines, all his many Chambliss crew. About 200 hours in dis­ with her. false economy. friends. we'd be glad to hear them. puted OT yas collected, and the We also had two Mathaisen tank­ Shipping Holds Up Paul Chamblis^ John Hartmann John Arabasz company fired the three culprits, ers in here, the Cabins and Bull Shipping for the past two weeks Wilmington Port Agent as we certainly didn't intend to Run, and in Port Arthur we had and Alvln Whitney are all the hee has been comparable with thdt sign the crew on again. We also the Del Campo and Del Viento of proud fathers of new daughters, ^ ^ of the previous two weeks. Not too Galveston: had a beef on the Yorkmar about Mississippi and the Carrabulle of and have submitted their creden­ tials for the collection of mater­ many jobs have come in; but, by stores, but got this squared away National Navigation. nity benefits. the same token, there has been no with a requisition for more stores Each of these ships took on a competition for jobs, and in most Otherwise, the cljief topic of in­ to carry them back to the East few hands, and we expect things to cases the jobs were on the boards Coast. continue to be pretty good for terest here is the weather, whiqhfor several calls before being about the next five days, but after has been making us very thankful Turn Over Fund Shipping was generally good taken. that we don't know what to expect. that we have air conditioning in The crew of the Greenstar the hall. Just about every record Despite the low registration and here during the past two weeks. MTC Is Gaining We had two pay­ turned over $130 to the patrolman shipping figures,' however, this on the books has been broken dur­ On the labor front, we find the ing these past two weeks, with offs, two sign- to be sent to the next of kin of port is kept busy by in-t;:ansit ship­ ons and 12 ships Raymond W. Saun'ders who died Metal Trades Council still battling temperatures above" 90 every day ping and the problems that exist down the line in - transit, and in Japan. in this field. and 97.3 one day last week. i"-" there were only a At the regular hieeting last with the Cities We had one ship sign on during We have been waiting some time few minor beefs, week. Brother F. R. England told Service Oil Re­ this period—the Madaket (Water­ to get the roof of the hall repaired, settled to the sat­ about the wonderful work the fining Corp., and man)—and 19 sliips in-transit, as but the Roofers and Sheet Metal slowly but surely isfaction of all Union Welfare Department is do­ follows: Workers are still on a holiday be­ concerned. ing, and cited his own case in making progress, cause since -their contracts expired Bessemer Victory (Alcoa); Mai­ Paying off and which he collecied his "aches and especially since April 30, the companies have done den Victory (Mississippi); Portmar, signing on here the men have Ortegnerra pains money" while in New York. little to settle their disputes except Yorkmar, Calmar and Alamar (Calsaid, "Get it on were the Repub­ A vote of thanks was also ex­ the line or else," to put large ads in the daily papers mar); Raphael Semmes, Citrus lic (Trafalgar) and Coeur d'Alene tsying to put the blame for every- • Packer, J. B. Waterman, Keystone Victory (Victory Carriers) and in- tended to Brother Jeff Morrison and ws think Tylenda thing on the Uiiion members. The Mariner, City of Alma, Andrew transit were the Genevieve Peter- for the work don^" here on the they will. money spent on these ads could Jackson and Warhawk (Waterman); kin (Bloomfield), Abiqua, .Royal West Coast during the past four Some of the boys running coast­ Michael (Carras); Sunion (Kea); Oak and Lone Jack f Cities Serv­ years. wise to Baltimore tell us they have have been used to raise the roof­ Amersea (Amerocean); Western ice), Julesburg (Terminal Tankers), For our Seafarer of the Week been over to the site of the new ers' and sheet metal workers' Trader (Western Navigation); Wil­ W. E. Doweling (State Fuel), Edith we nominate David E. Jones, who hall there and fhink it will be the wages. liam Carruth (Transfuel) and Steel (Bull), Heywood Broun (Victory joined the Union in 1939, sailed in finest Union headquarters yet, es­ Also on strike here are the Elec­ Designer (Isthmian). ^ Carriers), Del Viento (Mississippi) all war zones during the last war, pecially with. the excellent side­ tricians, who went on strike against Beefs Squared Away and Louisian'a, Texas and Georgia and was torpedoed twice. For the walk superintending they are dish­ 26 contractor-members of the As­ sociation of Independent Electrical past two years he has been ship­ ing out. Almost every one of these ships (Seatrain). Among the boys here on the Contractors when their contracts In here recently was Jose Orte- ping out of Seattle and San Fran­ had some grievance, generally minor and these were quickly set­ guerra, who ships as a bosun. He cisco as a steward and cook on Far beach we find C. Tylenda, A. R. expired- May 31. The strike does ' tled to the satisfaction of the crew. joined SIU on November 22, 1938, East runs. Jones speaks three Hickey, R. M. Thompson, "Sun­ ribt affect the large Kaiser Alu­ The City of Alma was really did picket duty in New York dur­ languages and gets qlong very well down" Todd, D. McCorkindale, minum *and Chemical Comjiany short on stores when she got here, ing the 1946 General Strike, and in Japan, and he also likes the Far "Red" Kehrly, H. E. Grant, B. W. plant at Chalmette, just below here. Shipping Is Slow . en route to Japan, but thanks to was at sea during the Isthmian East.runs because they are long Spear, K. E. Lee, "Big Chief" Watrips and the payoffs are fat ones. hoo Boren and "Swede" Hellman. Shipping during the past two previous notice from the Mobile strike. Furthermore, he collects his vaca­ Leroy Clarke Keith Alsop weeks has been the slowest in this office, plus a letter from the stew­ tion pay at the end of each trip at Lake Charles Port Agent Galveston Port Agent port in many years, with 212 mem­ ard and delegates, mailed from bers registered and only 145 ship­ —inu——— h. I I —— Panama, we were ready for her, ped, and the outlook for the next and even though she was in just two weeks is .not good as we have . a short time, we were able to get only five ships scheduled for -pay­ more than enough additional offs and two of -those are coastvtisc stores, to the crew's satisfaction. vessels. Bookmen, however, will Four of the crew of the Andrew Jeff Gillette. Agent ElUott 4334 FORT WILLIAM....118Vk Syndicate Ave. never find the going tough here. Jackson missed her because of SIU, A&G District - TAMPA Ontario Phonet 3-3221 II N. Franklin St. During the period-we paid off being jailed for brawling. We were BALTIMORE 103 Durham St. White. Agent - Phone 2-1323 PORT COLBORNE 14 North Gay St. Ray Ontario Phone: 5591 the Del Mundo and Del Sud (Mis­ WILMINGTON. CalU SOS Marine Ave. fortunately successful in getting E:arl Sheppard, Agent Mulberry 4S40 John Arabasz. Agent 272 King St. E. Tdrmlnal 4-2874: TORONTO. Ontario 276 State St. HEADQUARTERS... 678 4th Ave., Bklyn. the charges against them dismissed, BOSTON EMplre 4-5719 sissippi), the, Beauregard and De James Sheehan, Agent Richmond 2-0140 VICTORIA. BG 617tk Cormorant St. Soto (Watermdn), and the CaraSECRETARY-TBEASUREB but penalized them according to Dispatcher Richmond 2-0141 Empire 4531 Paul HaU 308'/4 23rd St. cASST. SECRErrABY-TBEASURERS VANCOUVER. BO 565 HamUton St. bulle (Nat'l Navigation). We signed Union regulations for failing to GALVESTON Keith Aisop. Agent Phone 2-8448 Lloyd Gardner Joe Algina Pacific .7824 join the vessel. Joe Voiplan LAKE CHARLES, La 1413 Ryan St. Robert Matthews SYDNEY. NS ... 304 Charlotte St. on the Del Alba, Del Sud and Del Claude Simmons WllUam Hall Phone 6346 Campo, the Beauregard and the Leroy Clarke. Agent Phone 6-3744 Joe Bracht, formerly AB on the MIAMI BAGOTVILLX. Quebec. 20 Elgin St. Dolphin Hotel Andrew Jackson, is in Seaside Me­ Eddie Parr. Agent Phone; 545 Purplestar (Traders). Miami 9-4791 SUP THOROLD. Ontario 52 St. Davids St. 1 South Lawrence St. In-transit were the Corsair, morial Hospital for an emergency MOBILE CAnal 7-3202 Agent Phone 2-1754 HONOLULU 16 Merchant St. 113 Cote De La Mont we Patriot, CaValier and Polaris (Al­ 523 Bienville St. Phone 5-8777 QtniBEC eye, operation. Luckily, his eye­ NEW ORLEANS Quebec Phone; 2-'^a 823 N. W. Everett St. sight will not be affected and he Lindsey Williams. AgentMagnoUa 6112-6113 PORTLAND 177 Prince WiUiam St, coa), Steel Navigator (Isthmian), Beacon 4336 SAINT JOHN NB Phone: 2-5232 Del Campo (IVUssissippi), Savannah Ave.. Brooklyn UICHMOND. CAUr ^ . .> .257 5th St. should be discharged soon and be NEW YORK . 675 4th Sterling Phone 2599 8-4670 and New Jersey (Seatrain), Clairable to get back to his family. NORFOLK . ..... 127-129 Bank St. SAN FRANasCO 450 . Harrison St. Grfat Lakes District Ren Rees, Agent Phone 4-1083 Douglas 2-8363 borne and Monarch of the Seas Also hospitalized at Harbor Gen­ PHILAD^PHIA 337 Market St. SEATTLE 8700 1st Ave. ALPENA 133 W. Fletcher Market 7-1635 Main 0290 eral Hospital is W. Gillick, for­ S. Cardullo. Agent Phone: 1238W (Waterman), Neva West and Gene­ ARTHUR 411 Austin St. WILMINGTON 505 Marino Ave. BUFFALO. NY. ...180 Main St. merly on the^Fort Hoskins. Brother PORT Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 Terminal 4-3131 _ Phone: Cleveland 7391 vieve Peterkln (Bloomfield), Coeur SAN FRANCISCO 450 Harrison St. NEW YORK 675 4tb Ave.. Brooklyn CLEVELAND 734 Lakeside Ave.. NE d'Alene'Victory (Victory Carriers), Gillick neerfed 10 pints of blood be­ T. Banning. Agent Douglas 2-5475 STerUng 8-4671 Phone: Main 1-0147 fore necessary stomach surgery DETROIT 1038 3rd St. William Downing (State Fuel) and Coast Representative Canadian District PUERTA de TlERRA. PR , Pelayo 51—La 5 Headguartera Phone: Woodward 1-6857 Evelyn (Bull). could be performed, and the fol­ Sal Colls, Agent Phone 2-5996 MONTREAL.......W4 St. James St. West OULUTH 531 W. Michigan St. 2 Abercora a. . PLateau 8161 Phone; Melrose 2-4110 lowing 10 men at our meeting vol­ SAVANNAH , liindsey J. Williams 3261 E 93nd St. Agent Phone 3-1728 HALIFAX. N.S..... 138'A Hollla St. SOUTH CHICAGO unteered to donate a pint~ apiece SEATTLE........ ,?700 1st AVa. ^hone: 3^1- Wilmington: Weather's Good Noro, Shipping Is Likowiso Carry On Campaign To Maintain Kospiiais Cut In USPHS Program Alrebdy In Evidenco . City Back to Normal As Flood Waters Ebb Shipping Hoids Up; Two Vessels Pay Off iltr ">• •: OiRMCTOM Y �•1. • •.,!f^.;,r — •._ , . Sune It, 19SS Pari^Elerei SEAFAREnS tOG ......... PORT ItEPOKXS $an Prandsea: Shipping Continuing ToSliippihg Bo Vory Good Horo has been very good here during the past two weeks so that we have no men on the beaeh at present and are short of men in all ratings. As far as we can see, shipping will contiriue to be very good. During this period we paid off the Cecil N. Bean (Dry-Trans), William Carruth (Transfuel), Fed­ eral (Trafalgar), Mankato Victory (Victory Carriers) and Kyska (Waterman). We signed on th« Kyska, Wil­ liam Carruth, Cecil N. Bean, Man­ kato Victory and Topa Topa (Waterman). ' In-transit we had the Raphael Semmes, Hastings, Madaket and Choctaw (Waterman), Seacloud (Seatraders), and Seamar and Alamar (Calmar). Beefs on Bean On the Cecil N. Bean there were quite a few beefs about unfair logging and overtime. The master had restricted the crew in Japan for 12 hours and the company had to pay over 280 hours OT. Also, the loggings were settled to the crew's satisfaction.. 'Aboard the Carruth, when she came in, was Hans Skaalegaard, bosun, who won a prize in the SIU art contest. At our regular meeting we dis­ cussed mostly the SIU Welfare Plan, and various members told how they had benefited from the Plan and from Welfare Services. ' In the hospital here we have P. Lawrence, W. J. Small, J. R. Coltrell, P. Smith and D. Sorrenson. T. E. Banning San Francisco Port Agent tit Mobile: Union Fighting Here ^er Hospital Service A few of the members here are having a little trouble at the USPHS outpatient clinic in getting treatment due to the fact that their discharges are not long enough or, in the case of new seamen, that they are not bona fide seamen. The Union is handling this matter with the head of the USPHS here and will continue to battle to see that all members entitled to treatment at the clinic get it with a minimum of trouble. This port only has out­ patient facilities inasmuch as the hospital was axed last year. All members who have been re­ fused treatment at the clinic should contact one of the officials of the hall and let him know about it. Also, while on the subject of hospitals, we have been getting quite a few favorable replies to our wires and telegrams to various senators and congressmen and the I^pa'rtment of Health, Education and Welfare in our fight to keep the USPHS hospital in Savannah open. Warned About Draft We are again reminding the younger seamen in this area that the draft boards here are flatly refusing occupational deferment for seamen and claiming that there is no shortage of experienced sea­ men, so seamen who are of draft age will do well to keep their boards notified that they are ac­ tively sailing, and above all, keep them informed as to their changes of address. Shipping at this port has been fair, with 149 men shipped to reg­ ular jobs during the last two weeks. At the same time we registered 151 men, and also shipped approxi­ mately 75 relief Jobs tP tu8 boats and short gangs. " Ships paying off here during this period included the Patriot, Cava­ lier, Polaris, Pointer, Roanler and Clipper, all of Alcoa, and the Mon­ arch of the Sea, of Waterman. Ships Signing On The Patriot, Polaris, Pointer and Roamer signed on, and so did the Del Viento and Del Mundo (Mis­ sissippi). In-transit here were the Chicka­ saw agd De Soto (Waterman), Steel Executive (Isthmian), Catahoula (Cuban Distillery), Heywood Broun (Victory Carriers) and Archers Hope (Cities Service). All in-transit ships were contacted and all beefs settled to the satisfaction of the crews concerned. Prospects for the coming two weeks look fair, with the following ships due to hit this port; Clai­ borne, Monarch of the Sea, Antinous and Iberville (Waterman), and Pennant, Corsair, Partner, Pilgrim, Cavalier and Patriot (Alcoa). Cal Tanner Mobile Port Agent s, Baltimore: t. Allantie Fleet Drive, Hew Hall In Hews Right now we are in the thick of the Atlantic Refinery organizational drive, and we feel that the mem­ bership here is doing a fine job in contacting the crews of Atlantic ships whenever they are in port, and in doing everything else they can. to help bring this fleet into the SIU. Here at headquarters we are urging every SIU _man to take advantage of every opportunity to speak to Atlantic men, and we feel sure that with the kind of rank and file support we are getting we cannot lose, and that the same motto we have used in previous campaigns will again prove true in this one) Atlantic, Too, Will Be SIU. Outside of the Atlantic drive, our chief interest here, of course, is centered on the construction of our new hall, which is coming along in fine style. We are looking forward very much to the completion of this building, and we feel certain we speak for all the members when we say that there is no question but what this building will be one of the finest union halls anywhere. The. Baltimore membership, we know, is very, appreciative ""of a building like this. Shipping Is Good Shipping here during the past two weeks has been very good, with the number of men shipped just about equal to- the number regis­ tered, and with 16 ships paying off, 15 ships signing on and 12 ships in-transit. Earl Sheppard Baltimore Port Agent New York: Spriag Fever Is Here Bui Aclivify's Brisk Spring has finally arrived in the Big City and. from the large turn­ over in jobs on the ships arriving here it looks as if most of the boys want to take a vacation and enjoy some of this warm weather. Of course, the fact, that the baseball parks and the race tracks are in full swing may have something to do with it. Some of the boys also tell, me that thrte is some very inviting scenery around the local beaches and the seashore that could lure a man off a good ship at this time of year. At any rate, there seem to be more men looking for relief than there are looking for jobs here lately. The port has been busy during the past two weeks and shipping has been good in all departments. We paid off a total of 28 ships in this period, signed nine on foreign articles and serviced 13 in-transit, as follows: Ships Paid OffSimmons Victory, Jean, Marina, Evelyn, Beatrice, Suzanne and Elizabeth (Bull); New Jex-sey, New York, Texas, Georgia and Savan­ nah (Seatrain); Steel Executive and Steel Navigator (Isthmian); Robin Gray, Robin Doncaster, Cornhusker Mariner and Robin Hood (Robin); Amberstar (Triton); CarroU Victory (South Atlantic); Wild Ranger, Azalea City, Hurricane, Stonewall Jackson arid Afoundria (Waterman); Coe Victory (Victory Carriers); Logans Fort (Cities Service), and Sea .Comet II (Seatraders). Ships Signed On Trojan Trader (Trojan); Sim­ mons Victory (Bull); Longview Victory and Coe Victory (Victory Carriers); Robin Goodfellow and Robin Mowbray (Robin); Steel Navigator (Isthmian); Wild Ranger (Waterman), and Carroll Victory (South Atlantic). Ships In-Transit , . Alcoa Ranger, Alcoa Runner, Alcoa Puritan (Alcoa); Iberville, Maiden "Creek, Antinous, Chicka­ saw (Waterman); Steel Apprentice, Steel Chemist (Isthmian); Pennmar (Calmar); Abiqua, Bradford Is­ land (Cities Service), and Louisi­ ana (Seatrain). The outlook for shipping in the coming period is good as we have a number of ships due in from long trips for payoffs, and we expect a couple of tankers to be taken out of lay-up. We have also been in­ formed by a couple of our opera­ tors that they expect to crew up several tankers that they have laid up in some of the other east and west coast ports, Claude Simmons Ass't Secretary-Treasurer Boston: Shipping So Good Horo Dispaichor Almost Off We have had a good spurt in PORT Boston New York Philadelphia Baltimore Norfolk Savannah Tampa Mobile New Orleana .......' Galveston Seattle San Francisco Wilmington REG. DECK -.. ' 30 185 61 156 15 16 6 ..; 51 103 58 38 44 16 •-Total* ...^.v.. T78 y's-'-. ••• .'-.v4 'j,', There have been a lot of pros and cons on what a bosun- should know. The first thing a bosun should know is hdw to handle men and work them. By that I don't mean just turning them to, and letting it go at that. He should place his men so as to get the most efficiency out of each sailor he has working. As an example, if he has a good painter and a good splicer, don't use the painter splic­ ing if there is painting to be done and don't-; use the splicer painting is there is splicing to be done. That way you don't cut down the efficiency and quality of each man's work and wind up putting out more work with no extra ef­ fort. When a rigging job is to be done, the bosun should always be at hand to see that it is done properly. It stands to reason, therefore, that he must know all phases of rig­ ging and know how to do it the first time without having to re-rig the job. I have seen jobs take twice as long just because they were rigged Allen wrong in the first place. As an example, during the evacuation of Inchon, they sent us some 95-foot steel pilings which had been turned down by sev­ eral other ships as having been too long to load. After a little de­ liberation we unshipped the stays, winged out no. 4 and no. 5 gear and worked with both winches at one time, making seven ton lifts with ease. They also sent us a truck that was 15 feet longer than no. 2 hatch. With_a little applica­ tion of triangulation and rigging know-how, it was rigged and put into the hatch on tha first try. After that the deck department made all the stevedore time we wanted. A good way to keep the mate from breathing down your neck is to keep a step ahead of him. If you have an idea he is going to have you do a job start on it be­ fore he tells you. Chuck Allen ir i/> if shipping here during the past two weeks, and shipped out 79 men while we registered 63. .Shipping, In fact, has been so good here, and our board so full of jpbs going in all directions, that our dispatcher, Jim Sweeney, has just about had to dig up men from the backwoods who didn^t even know there was a war on in Korea. But anyway, no ships have sailed short from here that we know of. As a matter of fact, Jim develop­ ed such a good sales talk, and be­ to paint such ili gan pretty pictures, that he darned near shipped out himself, and I had all I could do to hold him back. Our total shipping figures for the period are as follows: D. Sheehan Registered 30 in deck, 17 in engine and 16 in stew­ ard; shipped 26—in deck, 34 in engine and id in steward. During this pejiod we paid off the Archers Hope, Lone Jack and Council Grove (Cities Service), the Queenstown Heights (Carras) and the Ann Marie (Bull), and all these Ships signed on. In-transit we had the Steel Age (Isthmian), Government Camp (Citiess Service), Robin Doncaster (Seas Shipping), Trinity (Carras) and Chickasaw (Waterman). The Steel Age had to shift out to anchorage during her .stay here as there was quite a fk-e near her which burned all night and com­ pletely destroyed Pier 48. On the beach here we have'D. Sheehan, A. Pinchook. G. Stabello. J. McLaughlin, J. LaPointe, B. Gordy, S. Gordon, R. Frazer, L. Williams, J. Chermesino, M. Sweet, C. Connors and J. Hunt. . J. W. Carey just got out of the hospital and is now an out-patient. G. Williams also got out and is In good shape. John Duffy is coming along fine, as is Stanley Greenridge. R. N. Rogers is getting back into good shape and should be out next week, and S. Kostegan is also Miami: due out soon. J. Flaherty should be out in a few more weeks, and J. Penswick, who won himself a prize in the SIU art contest, should be out soon. The only real item of news here James Sheehan is still the weather, which con­ Boston Port Agent tinues very hot, but the hurricane "Alice," fortunately, fizzed out in the Gulf after a week of on-aitdoff rains. Shipping has been very slow here during the past two weeks, and although a number of ships have been iri-transit, there have been few jobs. In fact, of six men Figures May 20 to June 3 REG. TOiAL SHIP. SHIP. SHIP. TOTAL registered, we shipped only one— REG. DECK ENG. STEW, SHIPPED Bemie Lawson, who was put ENGI>'E STEW. REG. aboard the Florida, which is on 79 16 63 26 34 19 17 continuous articles, and which was 117 154 149 488 151 130 39*8 the only ship to pay off here. 39 35 49 61 40 136 149 In-transit were the Alawai, De 89 103 101 122 87 344 314 Soto, Mobilian and Iberville (Wat­ erman) and the Arlyn (Bull). 10 3 5 2 10 30 5 We settled the lodging beef on 46 13 15 10 18 35 9 the Florida and now are waiting 5 6 10 15 10 4 26 for them> to get a few passengers 46 149 53 55 47 151 48 so we can talk about repairs. 189 We have no men in the hospital, 72 68 65 56 250 75 but Donald White is recuperating 112 30 39 15 88 43 15 from a broken leg received in a 15 28 82 21 75 16 39 motorcycle accident, and has 39 52 158 57 33 123 46 switched J:o riding around in a 6 9 5 20 32 6 British MG. 10 ^ Eddie Parr 581 496 508 1841 634 1721 Miami Fort Agent '554 Weather Is Hot Here; Hurricane Fizzes Out A&c smpMNfG MMtmrn Shipping The PHrolman Says ... ;; • 519! . �IN THE WAKE As far back as 150 BC, the figure of Atlas was portrayed supporting the heavens and/or the earth on his shoulders. It was used common­ ly as aa illustration for many books of maps, but was first applied as the name of a collection of maps by Gerhard Mercator (1512-94), the Flemish geographer and mathema­ tician. Apparently- the suggestion Mercator tried to put over was that his book contained all the knowledge of the world b^wden its two covers. If so, he was par­ ticularly successful,at it. His pro­ jection maps are more generally used today than any other projec­ tion for navigators' maf)s of the world. MEET THE SEAFARER species of kingfisher. This bird, it was believed, spent 14 days* during the coldest time of winter building a floating nest, laying its eggs and watching over the eggs until thsy hatched. Since under natural con­ ditions such a nest could not sur­ vive the shock of wind and waves, the gods saw to it that during those 14 days the winds ceased and the sea subsided. Thereafter the seven days before and after the shortest day of the year (December 21) were called the halcyon days by many mariners. STANLEY C. SCOTT—Bosun Seafarer Stanley C. Scott has Blanche Sigman and the C-4 Gen­ been going to sea for the compara­ eral Sfuart Heintzelman. The Question: Do you have any gripes tively short period of 12 years, but latter was a troop carrier making about shipboard Union meetings? in that time, as a civilian and a much of the world in its ports of sailor in the US Navy he has call.' It was while he was with the Max Byers, ch. elect.: I don't girdled the globe many times anc have any real gripes about the has a thrill to match every voyage. MSI^S, Scott said, that he "began Starting his sea-going carQ^r in to look enviously at the SIU. I shipboard SIU 1941, 11 months, before Japan had earned a 60-day vacation with meetings. Mo.st struck at Pearl Harbor, the 39- MSTS, and 1 decided to make the of the time, I end year-old bosun got his sea legs at most of it." up as chairman, a comparatively late stage- in life. and make sure Taking the bull by the horns, , Howevei*, he made up for a previ­ that the meeting the Brooklyn-bom-and-bred Sea­ ous lack of maritime activity by a goes along okay, if if if hectic naval career. It was right farer jumped into the Union fight There is jusi one place in the and don't let any in the beginning of his ' service, with Cities Sqfvice. He went on Americas where both the Atlantic one man keep the too, that most of the drama of the the Abiqua as an organizer for the and the Pacific Oceans can be seen floor for too long. sea unfolded about his landlub­ SIU, but was fired off her after five months. The Union filed from the same spot. On a clear I think that the shipboard meetings are a great ber's legs. charges against Cities Service, and, day, both can be seen from the Scott was stationed at Pearl It is supposed that the body of idea. Harbor on Dec. 7, 1941, on the eventually, Scott got $700 and a water known as the Black Sea was summit of Mount Izaru, an active if / if if cruiser Detroit, when the Japs hit Union book, "which was worth given that name by the Turks be­ volcano in Costa Rica about 12,000 Alphonso Parker, MM: The ship­ Hawaii. He worked without rest much more than that," he said. cause of its dense fogs and violent feet high. Actually, the portion ot Shipped To Islands storms, black being used in the the Atlaqtic that is seen is the board Union meetings are a great for 24 hours, from 7 AM around idea. It gives Caribbean Sea, but this has always The Brooklyn bosun, who ships the clock, earning a commendation sense of bleak, gloomy and forbid­ everybody for his work under hazardous con­ in Group I as "just about every­ ding. In winter the waters are been regarded as part of the North chance to talk ditions. Before he was discharged thing but a carpenter," last sailed often covered with heavy fogs that Atlantic. a^iout their beefs, from, the Navy in August,. 1944, he on the Puerto Rico (Bull). He was if if if obscure the sun and darken the and to keep the had an opportunity at some per­ on her two years, shipping to the The slang reference co a person entire area. The early Greeks men on the ship sonal revenge, getting in on some islands as AB deck maintenance called it "Pontos Axemos," mean­ or to his head, as a "coconut" ^ates ini^rmed about of the heavy counter-attacks of the man. Before that he sailed the ing inhospitable sea or sea un­ back several hundred years, and is, the Union and Pacific Fleet. Ames Victory (Victory Carriers), friendly to strangers, because of in fact, not too unusual after all, what is happen­ the Trinity (Carras), and Isthmiits barren shores and its lack of since the shape of the human head '^US Hits Back ing. However, islands where navigators could does somewhat resemble that of Scott was on the destroyer Reed an''s Steel Mariner, the last on a the men should five-months trip around the world find shelter from the frequent the nut itself. That is just what Portuguese explorers thought stick to the subject being discussed when the vessel was part of a con­ which he enjoyed very much. storms. voy for the first naval air assault when, in the late 15th centuiy, and shouldn't talk too long. Married 10 years come Septem­ 4- 4 4" launched by America at the be­ 4" if if they found this fruit growing upon ber, Scott has two children, Walter ginning of World War II. It was Some authorities. suppose the islands of the Indian Ocean. Not John J. Dorla, OS: One $hipname Africa to be another version only was the nut about the shape board meeting that I was at re­ late in January, 1942, when the aiged 6 and Jean, 8, named after task force hit the Mamhall and her mother. Scott was born in the of "Ophir," a seaport or region and size of a small head, but the cently was all Gilbert Islands, sinking the first Greenpoint section of Brooklyn, frequently mentioned in the Old base of it, with its three dark holes, fouled up by two Japanese destroyer and taking the but has since moved, after trip^ Testament, from which the ships really resembled a grinning face. guys who started first Jap prisoners in the war. The around the world, to his Bay Ridge of Solomon brought fine gold m That is what led the Portuguese arguing about assault paid off, in part, for the home where he can wateh SIUgreat quantity, plus sandalwood, to call the nut a "coco," for in their some beef that surprise raid on Hawaii by the contracted ships enter and leave precious stones and ivory. Although language that means "a grinning was mostly per­ New York's lower bay. sons of Nippon. the actual location of "Ophir" is face." sonal anyway. Turning to more peacfeful pur­ "I'm very well satisfied with the unknown, it has at different times They kept talk­ if if if suits, the Navy veteran ' shipped situation in the SIU," he said. been identified with India, Ceylon, Scientists say that the drainage ing, and weren't out on two SUP vessels, the Wil­ Most of all I like the job security the Malay Peninsula, Arabia and system of the rivers in the western even on the sub­ liam Endicott and the Caleb and trip choice which the Union Africa itself. hemisphere is the greatest on ject the meeting . 4if i> earth. It is estimated that the was discussing. That kind of thing Strong, when he shed his blues for offers. I prefer the West and East civvies. It wasn't long after that Indies and the Mediterranean runs. The seaman's reference to hal­ Aipazon discharges more water gripes me. when he began to ship Military The Mediterranean is a sailor's cyon days,ca time of calm at sea, into the Atlantic Ocean than the if if if Sea Transportation..Service runs to paradise. When you hit Naples, stems from an ancient tale about eight largest rivers of Asia togeth­ John A. Muehleck, cook-baker: Halcyone, daughter of the god of er. On North America, the Missis­ There are always some guys who Europe, South America', the Medi­ for instance, it's just a short hop terranean and points outward. Two to Capri. And when you're in - the winds, who was reunited with sippi River discharges more water hold their own of the vessels he shipped on under Genoa you just stay there and enber husband when the gods trans­ by itself than all the rivers of Eu­ meetings before MSTS were the hospital ship oy yourself." formed them both into halcyons, a rope put-together. ' and. after-the reg­ ular shipboard meeting, and gripe like mad about everything, but these guys ACROSS DOWN 13. Fruits Attu, Washington announced, which no jobs were available . . , -34. Fearful never say a word 1. side 1. Open a keg 18. Direction of 36. Dusseldorf's was the first American soil to be In Mexico the Chamber of Depu­ 2. Lee during the regu­ . exSt. Lucia river 4. Columbia, the regained by US forces in the war ties unanimously approved a dec­ fighter from Dominica 37. of the lar meeting. . If Day, Chum Ocean after seizure by thg enemy 19. Dice same laration that Mexico had been in singer a man has a gripe, the meeting is Swedish ac­ 39. Ancient home 20. Go over ac­ T What freight­ Algiers announced that as the re­ a state of war with Germany, Italy tress the place to talk about it. of Irish kings er carries counts Patron of sult of a meeting between General and Japan since May 22. 40. Centimeters: 21. SUiy 12. Honduras sailors if if if Abbr. Charles de Gaulle and General port Chinese 22. Teddy R's 41. New Guinea i i i Selig Freilich, FWT; The guys Henri Giraud, these two men and lader 14. City in NY party symbol port Nicaragua In Los Angeles, young zoot suit that gripe me are the ones who 23. What cook 42. What SIU 15. Sicily port General George Catroux, Rene port wears provides wearers and servicemen fought stay in their sack, 16. Goes over a What helms­ 24. Honshu port Masigli, Jean Monnet, General Al43. Girl's nick­ book man should be 25. Adriatic port even though they name pbonse Georges and Andre Philip while State investigators, under 9. East Indian 17. African tribe 27. Silver coins 44. Nothing know there's gor herb 18. Term of ad­ formed the executive committee orders from Gov. Eari Warren, be­ of Iran 45. Summer, in dress in Navy 10. Wander about 30. Gray lamb's ing to be a meetFrance which will govern the empire and gan searching for the basic causes 11. About 3'/4 19. City in Egypt fur 46. Whiskey iq^. Then they ounces in 22/ East end of represent the people of France un­ of a week-long series of^ disorders Holland finally get up and NY (Answers on Page 25) til their motherland is freed . . . . . Pope Pius XII again voiced an 26. Makes, a voy­ wander into the age Agents of the A & G District of appeal to the belligerents on both meeting late. 27. Put to flight the SIU held a conference in New sides to refrain from the furies of 28. Hogan or They hold everySnead York aimed at the tightening of total war, including aerial • repris­ body up, and 29. Girl's name the Union apparatus for the criti­ als .. . The SIU asked FDR to step 30. City N E of don't know what's Osaka cal war and post-war periods . . . in and correct the muddle on ob­ being discussed or what has hap­ Two US cargo ships, a tanker and taining seamen's papers caused by 31. Aleutian island group pened earlier in the meeting. an ammunition laden freighter, col­ the RMO . . - Official reports dis­ 32. Belaying —33. Sign of •if i i lided off the Atlantic coast, taking closed 17,083 American soldiers measles James Tarrant, AB: My big gripe 34. Territory in the lives -of 84 of the 151 men were held prisoners of war by the Axis, with the large majority in about shipboard meetings are the aboard. W Africa 35. Free of Japanese hands. characters who germs i i i wiil never accept 37. Iran coin i i i 38. Initials on the chairman's President Roosevelt signed the A military revolt in Argentina British war­ job, and always pay-as-you-go income tax bill of headed by Gen. Arturo Rawson, ships 10. Gorman, of try to make the 1943, making a 20 .percent with­ an anti-Isolationist, upset the gov­ Yanks same people do holding of taxable- income at ernment of President Ramon Cas­ 40. Demand 43. Member tif all the work, source effective on July 1, 1943, tillo, who took refuge on a warship. SIU i More of-these for all wage and salary earn­ Martial law was cleclared . . . With 47. Where. Machias is men should real­ ers .. . The SIU hailed Drew Pear­ the SIU as one of the backers of 48. Dryness ize that it's their son's revelation that the WSA was the organization, a merchant sea­ #»• Jewish ceremony place to take "conspiring to drive the maritime men's club was opened in Glasgow, hound 30. these kinds of jobs .end do their unions from the sea" by training Scotland, for the use of all seamen 11. Sheltered part^ in .running meeting. 'a surplus.o| appreqticc seaman for of Allied nations . i/ - A TEN "YEARS:SAeO *,*rsi-w51(s'J i.V/itie'v! i.u'f r '.v'T'• ' ii if/ .vu-.ii ,'jii' JO mit w *i>j jjoivil �June 12, 1953 SEAFARERS Vol. XV. Page Thirteen *Decforaffon of Independence' SEAFARERS ^ LOG June 12, 1953 LOG LEHER No. 12 Published biweekly by the Seafkrers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel. STerling 8-4670, PAUL HALL, Secretary-Treasurer of the Editor, HEKREirt BRAND; Managing Editor, BAT DEKISON; Art Ecllfi>r. BEAM ADD SEAMAN; Photo Editor. DANIEL NILVA; Staff Writers, HERMAN ARTHUR. IRWIN SPTVACK. ART PERTALL, JERRY REMER, AL MASKIN; Gulf Area Reporter, BILL MOODY. WEEK The Election Petition The SIU's petition for a collective bargaining' election among Atlantic tankermen has been welcomed with enthusiasm by all hands. The response from the fleet has been a stepped-up flow of pledge cards and a flood of withdrawals froni the companydominated Atlantic Maritime Employees Union. ' Prior to petitioning there were a few Atlantic tankermen ' who had been hesitant about lining up with the SIU because ' they had been fed a steady diet of propaganda to the effect I that the SIU would never go for an election. The petition ' flied with the Labor Board shot these stories full of holes. Now there's no doubt in anybody's mind that the SIU means business and can back its petition with the solid support of . a handsome majority of jthe fleet. Fundamentally, there's just one basic issue facing Atlantic men in this drive. It's simply a matter of choosing between a handout existence at the pleasure of the company, and the sturdy independence to be found in banding together with the SIU to bargain for shipboard conditions. Under the present set-up in Atlantic, the tankermen have no choice but to go begging for the company's favors, hat in hand. It should be pretty obvious by now to all that the AMEU has neither the strength nor the heart to get its back up to the company. If it did, it would find itself out of busi­ ness in short order. Given a choice between crawling or standing up to the . .company, it's easy to see how the Atlantic tankerman will < respond. He wants to be able to stand on his two feet. The only way he can do it is through the SIU. Almost 600 pledge cards from Atlantic men prove this point. 44" < Crewv^s Kindness Touches Widow To the Editor: I-am the widow of E. J. Blanes, who died while serving as a util­ ity man aboard the Amersea (Blackchester) on or about March 6 of this year, and was buried at sea on March 8. My husband was not a member of the Seafarers International Union, but had shipped in an emergency. He was a member of the Marine Cooks and Stewards, AFL, but he had always spoken very highly of your Union, and wanted to join it, and now, after what his shipmates on the Amer­ sea have done for my family and myself, I can see why everyone has a good word for the SIU. The crew of the above-mentioned ship forwarded my family $275 Steps toward labor unity were Department of Labor was threat­ from Port Said, Egypt, by radio­ gram, and again, a few weeks later, taken by a joint AFL-CIO commit­ ened when the House of RepreseaI ,was sent a money oi^er for tee when they reached a "no-rai.d- tatives cut funds and personnel for $30 and advised that the crew- ing" agreement. -Tfie agreement the Bureau of Labor Standards in members had voted to give me will go into effect next January 1 half. The Bureau conducts a safety after approval by AFL and CIO training program that has been that much more. conventions individual unions. credited with considerable reduc­ I do not have enough words to It calls for and the naming of an im­ tions in accidents in industrj\ be able to say, "thanks" to them 4 4 4 Within the next month or so, the winners of the first SIU for the money, and also'for their partial arbitrator to settle disputes Fort Worth, Texas unions in a between unions. The committee annual scholarship awards will be known. Four Seafarers sympathetic radiogram right after will now go to work to try to der good neighbor gesture bouglit 200 or children of Seafarers will receive the generous $1,500 my husband died, nor for the many termine the jurisdiction limits of pure-bred pigs and sent them by yearly awards that will enable them to get the college ^u- nice letters that some of the crew- the various AFL and CIO unions. air to-Honduras where they will be members wrote me. And I have cation they would otherwise do without. used as a means of improving ani­ 4 4 4 been told that my husband re­ Selection of the scholarship winners has been a lengthy ceived mal husbandry in that country. A card-carrying general, prob­ a proper funeral in true process because the Union wanted to surround this procedure SIU fashion. ably the only one with union mem­ Funds for the pigs were raised in a with every safeguard. That's why all candidates had to bership, is the proud boast of the drive throughout the city's unions. Men Are Scattered 4 4 4 American Federation of Technical submit certain qualifications, pass the standard college en­ trance examinations and be studied by a qualified advisory Of course, about three months Engineers, Local 30, AFL. The A group of models in San Fran­ have now elapsed since my hus­ general in question is Frank C. cisco has applied for an AFL union board of college professors, and administrators. band's death, and I realize that Myers who was recently promoted charter and permission to organize The advisory board will meet on June 23rd to examine by • time those shipmates of to Brigadier in the Marine Corps models elsewhere in the country. the qualifications of all applicants and draft its final recom­ his this who served with him on the Reserve. Myers has been a member The models claim that society wo­ mendations to the trustees of the Seafarers Welfare Plan. Amersea must be separated and of the union since back in 1929. men have been cutting in on their After that the trustees will make the final selection. This perhaps scattered 'all over the During World War II he served as jobs by appearing in fashion shows at women's organizations. Employ­ Fall four young men and wornen will start on their college world; and in any case I do not a colonel in the South Pacidc. ers furnish the clothes and the wo­ know their whereabouts and have careers assured of $6,000 to complete a four-year course. 4 4 4 no means of contacting each one 4' 4 4 The full amount of aid appropri­ men do the modeling for free. ~ personally to express my deepfelt ations for Europe asked by Presi­ 4 4 4 General- Electric has offered a gratitude. And so I would appre­ dent Eisenhower was backed by ciate it if you would allow me space the AFL in testimony before the wage increase of a little more than After a certain amount of dilatory motion. Congress is in the columns of your Union House Committee on Foreign Af­ three per cent to 100.000 employees buckling down to work on maritime issues. It appears that" newspaper to e.xpress my thanks to fairs. AFL economist Boris Shis.h- in two unions. Workers involved a thoroughgoing effort is being made in both Senate and all the seamen of the Amersea. kin told the Committee that any are members of the International no matter where they now may be. cuts would be false economy by Union of Electrical Workers, CIO, House to draft a constructive merchant marine program. the United Electrical Workers, It's fitting that such a program should be drafted at this I am not a young woman any weakening ties between the US and independent. Another 100,000 GE time because the merchant marine is facing another period more, but that magnificent ges­ and Europe. workers represented by a variety of ture from the. SIU shipmates of 4 4 4 of drastic change. Right now, streams of ships and supplies my husband has made me realize craft unions accepted a previous are crossing the Pacific to Korea. Six months from now, if that there are plenty" of nice An open shop bill in California company wage offer last March. all goes well in current peace negotiations, the stream may folk in the world, so once again. If* was defeated in the State Assembly 4 4 4 Industrial Relations Committee by Cuts in work hours were won by dry up and disappear. you can find space in the SEA­ an eight to two vote after the State These violent changes in the pattern of shipping are nqthing FARERS LOG, please extend my AFL mustered forces against it. 1,500 AFL bakers in th ? San Fran­ cisco. Bay area after a four day new. They simply point up the need for legislative action most sincere and heartiest thanks The bill would have ruled out all strike over the Memorial Day to ship's delegate D. Jones, Calvin to stabilize a notoriously unstable industry. It's to be hoped forms of union security and made weekend. The work week for men that after the false starts of past years. Congress will come Lake, E. Ibarra, W. "Welden and the an open shop compulsory. It was was reduced to 35 hours from 371^ others too numerous to mention. I backed by the Associated Farmers up with constructive legislation this time. will always have a prayer on my and the California Chamber of with no loss in pay. Women bakery clerks received increases of ten to lips and in my heart for them, Commerce. 15 cents an hour. and also for the Union officials at 4 4 4 4 4 4 the port of Seattle, whose kindness New auto contracts providing A retirement village in Florida, and consideration so helped to The crew of another SlU-manned vessel, the Liberty Bell, lighten my burden during my hour small wage increases and boosts in is being built by the Upholsterers . has received a commendation from military authorities'for of pensions to a ceiling of $137.50 a International Union, AFL. The darkest need. rescue work performed in the Pacific near Japan. While month have been signed by major union plans to invest $5 million Also, I would like these Union auto producers. The United Auto­ of its own funds tn a community dozens of Navy and private ships searched the waters in officials and the men on the Amer-. mobile Workers (CIO) signed that will accommodate 500 families vain for a group of missing fishermen, the keen-eyed Sea­ sea to know that these heartfelt farers of the Liberty Bell successfully spotted survivors of thanks for their efforts after my agreements with General Motors, of workers over 65 years old. Ford and Chrysler calling for ten Rentals will run from $42 to $50 a a wreck leading to their rescue. husband's death come not only- cents raises for skilled workers month. The cottages will be of con­ Such incidents have not been unusual in the past. The from'myself but from my son and and live cents annual productivity crete block and contain one and competent, professional seamen, who make up the SIU have daughter as .well. increases. The cost of living form­ two bedrooms each. The program . had their share of. successful rescues at sea. Mrs. E. J. Blanes, was approved at the union's con­ ula in the contracts was revised, The crew of-the Liberty Bell deserves a "well done" for daughter, Gerl Lee, ; vention by all but five delegates 4 4 4 and san, Elweed living up to the best traditions of the SIU. The Mfetgr prognim of the US from California. ROUND-UP Scholarship Awards Action 111 Congress In Fine SIU Style w- m �Pace Fourteea SE AF ARERS LOG JOB* 12, 1958 •'' '/'"/ ~ 1 ' "-"' 1I { wmmI PliM ,. ' L / The Florida lays quietly next to her pier, bef takftig some more passengers between the 1 great southern playlands, Miami and Havar O °Q 0 I p. . _ .. . J• C X - X. that o seorfton °?,t '^Tw!SK?rS The trim 4 Havana, mahin9 , " and J i: tun-seeKing v ' Tanned and satisfied after their trip on Florida, a group of passengers disembark Miami after a pleasant trip from Havana. L £ srs .;-„",w:S-'"j:;is'w K Sy ;y->v.. I I ff§S55?5iiii ' hh ':' ' ' .'..„ :,.:'"^ rIs • W ^ ' %A • ) I• I ^ __ J I '?,-< I W- IT; 1\ " ^ f J ^J . < ' E. Reyes, bellboy; R. Gonzalez, waiter, anc Lirria, bar waiter, pay a lot of attention t] iI passenger on stewardess Jane Smith's lap. I t '•k- I 5'' I I r ' I mm»im S. Rodriguez (right), officers' messman, watd carefully as Tony Garcia, crew cook, carvq juicy piece of turkey for the evening meal.' •'..'•mr- '' �.p...-, \ SEAFARERS LOG pre I wo la. |he ajt A. Pedrajo quartermaster, and Bob Wright, third mate, stand their watch on the bridge, and keep the Florida on course as she makes her way between her two sunny ports of call. J. a lies a Even on a passenger ship there are beefs. Here, Eddie Parr (right), Miami port agent, checks some disputed steward department OT, There s always plenty of work for the deck department on a short run. Here, C. Hilseth, AB, and N. Gonzalez, OS, keep busy coiling a hawser to keep things shipshape, in true SIU style. iS I �Paffe Sixteea Plans to dredge the Gowanus Creek Channel in Brooklsm took a forward step when the House approved fund appropriations to deepen New York's tenth busiest waterway to 30 feet to accommodate largersized ships.. The Gowanus Channel appropriations was one of the few river and harbor items to survive the economy ax. Brooklyn civic lead­ ers had made a special trip to Washington to plead for the appropria­ tion. SE AT ARERS Jdne 12, 1953 LOG Safety In The Galley Shoreside safety studies have indicated that -one of the most danger­ ous places to be is in the kitchen. A considerable nuniber of minor and serious accidents take plac?« there because of knives, hot ovens, grease splatters, defective refrigerators, toasters and broilers, broken glasses and dishes, slips and falls on wet floors and so on. All of these hazards, and then some, exist in the ship's galley. To Seafarers who sail on the Cities it t t Service tanker Government Camp add to the normal run of kitchen dangers there's the pitching and The first French vessel to touch Lake Michigan since 1674 arrived will have Arthur *E. Sanders, AB, rolling of the ship—a considerable factor in rough weather, plus the In Chicago, May 30. The Jac^es Marquette completed a 65-day to thank for all the new recrea­ need to go up and down ladders and through passageways to store­ voyage from Marseilles by sailing down the St. Lawrence and through tion gear oh board. Sanders took rooms and freeze boxes. ' , the Great Lakes to the midwestem city. It carried a cargo of wines a few hours off his shore-Jeave to The most common dangers on ships seem to be cuts and bruises and liquors from France, cork from Spain and marble and olives from shop around ftw items that would from knives, cleavers or similar injuries from falling or being thrown Italy. . help the crewme'mbers amuse against sharp corners and brackets; falls on gangways and ladders; themselyes during their • off-duty burns from hot water'urns and grease splatters, and injuries from t it t • hours at sea. His shipmates showed heavy swinging doors on iceboxes. A decision is awaited from the Interstate Commerce Commission on UsuaUy the cuts and bruises received in the galley from sharp the request of the Isbrandtsen Steamship Company for intercoastal their appreciation by giving him objects and sharp edges are minor injuries. However, they always open a vote of thanks at a recent ship­ operating rights. Isbrandtsen wants to make trips every two weeks the possibility of infections, and usually keep a man from doing his from the Pacific Coast to the East Coast via Panama. Spokesmen for board meeting. Waterman SS Company and Luekenbach SS Company have opposed Sanders has been sailing .with job, particularly when they are around the hands. Dull Knives Do Damage the request on the grounds that additional intercoastal sailings are not the SIU for just two years now. Popular opinion to the contrary, it's the dull knife, not the sharp needed. , " He comes originally from the wheat and cattle state of Kansas one, that's responsible for most of the damage. The dull knife is (the t i i where he was born 29 years ago, one that slips off the object being cut and gashes the hand of the An appeal to American ship operators for research funds has been cutter. Starting with a sharp knife to begin with reduces the chance made by the Society of Naval Architects and Marine Engineers. The but he and his wife now make of accident. their home in Inglewood, Califor­ group is seeking $100,QOO to finance continuing research into ship In handling knives or cleavers, both the hands and the knife handle design and building, cargo handling, tailshaft failures and other tech­ nia. should be clean and dry to assure a firm grip. Cutting vegetables can nical matters. Funds sought are for the purchase of materials and 4 4 4 be safely done by first slicing them in half, putting the .fiat side costs of clerical labor. Ship operators have turned down requests on There certainly must have been down and then holding it with the fist closed, fingers safely tucked the ground that as customers of shipbuilders they should not have to a well-fed group of crewmembers under the palm. As a general principle, all cuts should be made away finance research. ' aboard the Lafayette (Waterman) from the body. on her last voyage .because they Other cuts will come from broken dishes and glassware. In such Three Army barges have crossed the Atlantic from Charleston, SC, were lavish in their praise of the cases it's just a matter of handling with care and immediately dump­ to France in the wake of the Kevin Moran, an ocean-going tug. It was whole galley gang. A vote of thanks ing any dishes and glassware that show cracks and sharp edges. the first transatlantic barge tow since World War II. The crossing took was offered to the entire stewards Where a sink, table or bracket has a stiarp protruding edge, the edge 21'/a days. Two nylon and one wire hawser were used in the towing. department, including Barrett W. should be smoothed off, or if that's not possible, should be padded in The nylon hawsers were eight inches in circumference and performed Moore, for their high-level per­ some manner to avoid injury. Keep The Deck Dry well during the trip. The 1,900 horsepower tug averaged 7.9 knots formance throughout the voyage which resulted in a bunch of satis­ Slipping as a cause of accidents can be very easily prevented by throughout the voyage. fied appetites and not a beef among simply keeping the deck clean and dry. Th» careful • galley-worker 444" the crew. will wipe up any kind of spill or refuse immediately. It takes only one Private shipyards in the New York area have received five overhaul In addition to handling his regu­ little piece of potato peel to upend a man. and conversion jobs from the US Navy as part of a new Navy policy lar galley chores, Moore served as Most of the more^rious injuries in the galley come from steam of keeping skilled craftsmen at work in Neiy York private yards. The department delegate for the stew­ or hot water burns and it is in this- respect that the coffee urns work ordinarily would have been done at the US Naval Shipyard, but ards. The 42-year-old Seafarer is are the most serious offenders. Usually what happms is someone will the Navy was fearful that the private yards would lose their nucleus a native of Mississippi, but he and turn on a steam or hot water valve on the um and then forget about of skilled shipyard workers unless more work w'as provided for them. his wife now live in Mobile, Ala­ it for a moment. The urn will boil over spraying on everybody in the The jobs were viewed also as a test of the ability of private yards bama. He joined the SIU IV^ vicinity. to handle complicated and difficult Navy conversion work. The best way to avoid this is to make it a practice to keep watch years ago, December 12, 1943, in on any urn when the valves are turned on. Ideally the valves should 4. t 4. that port. be in a position that can be easily reached in the event that the . Maritime interests in New York were considerably relieved by the 4 4 4 ^ urns boil over. news that the city had abandoned plans for a three percent service Ship's delegate Anthony Ferrara Even when the urns are operating properly, it's easy to get a steam tax. It had been feared that the tax would impose a serious handicap on the pore's ship repair, stevedoring, tugbont and maintenance services. of the Bluestar (Triton) gave the scald by lifting a cover off and letting a blast of live steam out into crew a little talk your face. Men working around the urns should be instructed to lift 4^ 4> 4> recently empha­ the cover off the back side of the urn first so as to let some of the Passenger ship service between the Pacific Coast and Australia sizing the im­ steam escape away from the face and body and then remove it alto­ came to an end on June 8, when the liner Aorangi completed 30 years portance of liv­ gether. Scalds can also be avoided by providing a sturdy. ladder or of service on the run. The liner has been purchased by a British ing up to the SIU stool for men to stand on while transferring hot water from' one um steel corpiration for scrapping. Ihe American-operated Matson line agreement at all to the other. gave up the Australian run in 1948 because the cost of maintaining times. Ferrara A natural precaution to take is to inspect all faucets, valves and services was too great. pointed out that connections in hot water and steam lines to assure that they are 4> 4 4> any man who working properly. Where dishwashing is done by hand, the temperature American merchant shipping may be carrying a smaller percentage fouled up on of the water should be carefully tested before the whole hand is put of world trade these days, but American marine insurance firms are board made in too hot water and scalded. Ferrara taking a large part of insurance business formerly handled in London. things rough for Machinery like slicers and* grinders also contribute their bit to the Foreign shipowners like the prospect of collecting insurance in dollars the whole crew and were leaving injury totals in the form of chopped or mauled fingers. Where there is and ai-e arranging for at least# part of their coverage with American themselves open to retaliation. no guard on a grinder, a wooden pusher should be provided to feed the firms. Practically all American merchant ships are* insured by Ameri­ It also makes things a little tough grinder. That way fingers won't be accidently put into the grinding can companies. for the Union at contract time. screw. 4> 4* •4' He also made arrangements with Watch The Reefer Doors ~ Daily dips in their own "swimming pool" are one of many attractions the captain of the ship to try to ' The large number of accidents in iceboxes in proportion to the actual for tankermen aboard a new Danish tanker, the Berta Dan. The pool, get some military scrip that could time spent in the box, makes them particularly dangerous. Most of w' lie small, (just 18 feet long) is a permanent installation aboard the be sent on behalf of_the crew to a them result from being struck by heavy reefer doors that will swing on vessel which is regularly employed on the Persian Gulf run. Seafarer who had to be hospital­ a-man in heavy weather. The weight of these doors usually makes such ized in Japan. injuries pretty severe ones. The best thing for the steward to do is to 4.4 4 The American tanker Pendleton, that broke in two off Cape Cod in Ferrara has been an SIU mem­ send two men to the box in rough seas, one man to hold the door open. February, 1952) ran into new difficulties when the salvaged bow ber for over four years, joining (n Finally, many accidents wiir take place in a ship's galley or store­ section ran aground while in tow. The bow was being hauled to the port, of New York January, room because of falling objects. Extra-special care should be taken at Fieldsboro, NJ, to be broken up for scrap when it grounded on a 1949. He's 32 years old and a na­ all times to keep objects from sliding or falling when the ship rolls, Delaware River sandbar. Salvagers are now cutting pieces off her tive of New York City. He sails on whether they are cases, pots and pans, coffee makers or any other with cutting torches to lighten the ship for refloating. movable object commonly used in a galley. deck. Burly ACTiON Speak Up, WiUie BM Bernard Seaman �•rvv. ••'^vf' .''"^''<v SEAFA:RERS LOG Jane 12, 195S Pare SeTenteea SIV Files For Election In Atlantic Oil Company AT SlU HEADQUARnRS 4th Av*. A 20th St. • Iroohlyn Swap yarns or watch the fights on television with your old ship­ mates at the Port O' Call—YOUR union-owned and union-operatedbar. Bring your friends — where you're always welcome. And the tab won't fracture that payoff. OWNED AND OPERATED by th* SEAFARERS INTERNATIONAL UNION ATUNTIC AND GUIF DISTRICT A.F.L Seafarer Prepares For Solo Transatlantic Try (Continued from page 5) on trial runs and says that it has held the vessel very steady on her course. Canned Goods Stored Stocking and equipping the ship for such an ambitious voyage has been quite a problem. Kivikoski has stored up canned goods almost exclusively making use of modern canned concentrates. He has ten pounds of canned powdered eggs, 20 pounds of canned bacon, a large stock of canned bread as well as packaged Swedish bread similar to Rye Krisp, canned potatoes, pow­ dered and evaporated milk, pow­ dered cream for coffee, canned franks and beans, meatballs and spaghetti, and similar items. Also aboard are smoked hams, salamis and sausages as well as 100 cans of V-8 vegetable juice. "I like it very much," he said, "and find it quite nutritious." Sugar, salt, powdered coffee, cocoa, jam peanut butter and other staples complete the list. In addition just before he sails he will stock up on margarine and fresh vegetables. He even has a supply of vitamin pills. Kivikoski has two water tanks which will carry 40 gallons, plus lifeboat emergency rqjions of water in cans. He intends to use very little water, relying on the cann^ juices and doing most of his cook­ ing in a pressure cooker which is very sparing of water. Washing In Sea Water He's been washing his clothes in sea water, for some time now and finds modern detergents very ef­ fective in making suds out of sea water. He .also has 20 gallons of gasoline for the engine and kero­ sene for the Primus stove. A good deal of the work he has been doing consists of making or picking up spare parts—spares for all parts of the stove and engine, spare cleats, plus five additional sails and extra cordage. After he gets to England he in­ tends to gb to Finland via France, Qermany, Denmark and Sweden. He hopes to sail across Sweden from Gotenberg, through the chain qf lakes and inland canals; first I was going to tj^e the southern route," he said, "b|t^|here is an old skipper around here who is very familiar with the North Atlantic. He said I would be better off there during the summer be­ cause I would have a very few hours of darkness to contend with at this tinie of the year. "I Intend to ride the Gulf Stream practically all the way across. I am going up the coast on the outer side of the Grand Banks. When I get to 50 degrees north latitude, I will try to go straight across to Lands End." If all goes well, he will leave the boat with his family and fly back. He will ship through the winter and hopes to sail the boat back next summer. His last ship was the Wild Ranger (Waterman). One of the last things he did before leaving was to pay up his book for the full year of 1953. I've been a union man all the time I sailed," he said. "I was in the Finnish union and unions of other countries before coming to the US. I'm happy to have sailed with the SlU, because without the SIU contract I could never have saved up enough money to make this trip." AFL Far E. Rep. 'Best Anti-Red' "America's most effective onman fire brigade fighting Com­ munism in Asia," is Dick Devetall, AFL representative in the Far East, according to the St. Louis PostDispatch. The paper's Tokyo correspondent, Ernie Hill, wrote. that Deverall, with "a paltry $1,000 a month," does a better job of fighting the Red's propaganda than Radio Free Asia and all the official agencies out there. Deverall, says the paper, does this by attending union meetings throughout the Orient, by answer­ ing the questions of Red agitators and by raising bitTnt questions at these meetings gbout trade unions in Russia and JSoviet territory. The paper alsQ praisedt Deverall's anti- (Continued from page 3) at the thought of an election. At one "exclusive", meeting of a hand­ ful of AMEU men on the Yeager, an AMEU man, John Jacobs, pro­ posed that any individual who stood watch for an SIU man should be expelled forthwith from the AMEU. Bosun Mike Shinuta amended the motion to the effect that they should be thrown off the ship. (Subsequently wiser heads swiped the minutes off the ship's bulletin board so that the evidence would be destroyed.) Hundreds Withdrew The AMEU had already been staggering under a flood of signed withdrawals from their own mem­ bership who were disgusted by the inability of the company-dominat­ ed union to deliver, aivd^ who, for the first time, had a chance to get in with a legitimate union. The Gals Win Right To Wear Shorts Feeling the importance of fringe benefits, some 63 gal telephone op­ erators in Gulfport, Miss., staged a 26-hour walkout in 92 degrees of heat to win the right from the Southern Bell Telephone Co. to wear shorts on the job. "The gals, all members of the CIO Communications Workers, finally reached an agreement with the company that permits them to wear shorts while on the job, but prohibits bare midriffs and re­ quires them to put on skirts be­ fore leaving the building. Under the agreement, the com­ pany also agreed to serve "refresh­ ing drinks when needed," to place tubs of ice in front of electric fans and to make "proper adjustments of fans and windows." AMEU's "leadcrman" (that's the title under which the company keeps him on the payroll) had already received over 200 with­ drawals, via the SIU. Since AMEU records as of Au­ gust, 1952, before the SIU an­ nounced its drive, showed a peak membership of 550, the withdraw­ als which -the SIU has on record, al­ ready amount to 40 percent of the entire AMEU membership. This contrasts with the SIU's 583 signed pledges in the 750-man fleet. Or­ ganizing headquarters has been informed that another huge bloc of withdrawals is on i^s way as a result of the election an­ nouncement, with Atlantic tankermen who are still technically members of the AMEU now open­ ly declaring their break with the company union. Resentment against the AMEU, fast-spreading in the fleet, was in­ tensified by the election announce­ ment. The company union had de­ clared that the SIU would never go for an election, nor would the SIU protect the men fired on charges. It has been given the lie on both counts now, and Atlantic men are up-in-arms over the re­ peated falsehoods they have been fed by the AMEU. Company Yielding Contrary to the AMEU's phony propaganda, the SIU has received unofficial word that the company stands ready to yield on individual unfair labor charges. It is prepar­ ing, according to reliable informa­ tion, to provide reinstatement, back pay, or both for men fired out of the fleet for union activity. In one instance, the back pay will run as high as $2,000. Company representatives, with the costly Cities Service lesson flresh in their minds, evidently want no repetition of the $150,000 back wage bill that CS was hit with. Cities Service had to shell out the money to men fired from their fleet during the SIU organiz­ ing campaign at that company. Formal hearings on. the SIU's election petition are scheduled for June 30, at the Bankers Security Building, Philadelphia, where the NLRB regional office is located. Pending the hearings, the Union is drafting proposals as to the com­ position of the voting unit and the eligibility of voters. It is assumed that the company and the AMEU are doing the same. The SIU is making every effort to assure a speedy election so that Atlantic tankermen can "get out from under" at the earliest possi­ ble date and receive the benefits of an SIU Union contract. Co. Pays, Finds 65 is Not Old It cost the Royal Typewriter Co. at Hartford, Conn., an even $60,000 to learn that age should not be the determining factor in retirenient from work. The company retired 18 employ­ ees on their 65th birthday, and the CIO Auto Workers Local 937 main­ tained that, since the people were able to perform their duties, they should have been permitted to con­ tinue work. After long negotiations, the dis­ pute went into arbitration and the result was that 14 of the workers were ordered restored to work with "full seniority and all other rights," and to receive "full pay for the time he would have normally worked for the company from the date he was retired to the date of restoration to work." The back pay added up to $60,000. Widen Fight For Savannah (Continued from page 3) pital has already stopped admitting new patients, the announcement said, "and will be closed as soon as patients now being treated there are transferred to other USPHS hospitals." The patients there have been given their choice of New Orleans, San Francisco, Manhattan Beach or Seattle hospitals. However, this means they have to give up the ideal conditions for tubercular patients that they have had at Fort Stanton. 'Ideal iPlace' There, the long-term patients were able to live comfortably in two-man cabins. The U^RHS it­ self has said that "the- Fort Stan­ ton hospital is considered an ideal place for treatment ... of tuber­ culosis." It went on to say that, "The climate ... is high and dry alld the sun shines over 350 days every year. The winters are mild and summers have warm days and cool nights. At this altitude, the low barometric pressure is believed to be helpful in treating tubercu­ losis as it makes the task of ex­ pansion and contraction of the lungs easier. The air is clean and had more oxygen per cubic foot than at sea level. The isolation contributes peace and quiet." None of these benefits can be found in New Orleans, San Fran­ cisco, Manhattan Beach or Seattle. In addition, the USPHS admits that, as recently as 1949, over $20,000 was spent on the installa­ tion of modern x-ray and flu«»x)scopiq apparatus, in addition.tp the her, equipment • and many buildings that make up the hos­ pital. •No Other' SIU Hospital Delegate A. McGuigan at Fort Stanton has told the LOG that, "there isn't another hospital any place in this country where we can get the climate and the treatment that we get here. Here, we've got a lot better chance of getting well quicker." Another patient at Fort Stanton, Hawthorne B. Taylor, raises an­ other question. Taylor sent clip­ pings to the LOG from local news­ papers telling about the battle that the cattlemen in that area are wag­ ing over obtaining Government grazing land. Then, Taylor added, the Fort Stanton hospital contains about 27,727 acres, much of which is prime grazing land that has been used for the herd of cattle belong ing to the hospital. Taylor also pointed out that clos­ ing the hospital "means abolishing a small city in itself, as well as a third class postoffice, and disrupt­ ing many of the other towns in the vicinity which have many residents working at the hospital." Bookkeeping Taylor added the fact that, thj'ough Government bookkeeping, the operation of Fort Stanton was made to seem more expensive than it really is. The hospital raises almost all the beef, veal, pork, milk and cream that it uses. Taylor feays all the hospital's operating ex­ penses are taken from the Hospital Fund, but the money made from the sale of cattle, hogs and horses raised here is credited to the Gov­ ernment's Qeneral Fund and not credited b^pi^l. books, it makes it look as if the "hospital costs about $150,000 more than it really costs." The closing of the Savannah hos­ pital would mean a terrible blow to American seamen, since it is the only USPHS hospital available be­ tween Norfolk, Va., and New Or­ leans, La., a distance of over 1,000 miles by the most direct air route. Seafarers with non-emergency in­ juries would have to travel hun­ dreds of miles to these hospitals to get treatment if the Savannah hos­ pital is closed. _ The importance of the Savannah hospital is shown by the fact that, even though it may be cut, it is carrying an over-capacity load of patients, and has been crowded for some time. With a normal capacity of 117 beds, its daily load averages 123 patients. Originally, Mrs. Hobby had pro­ posed a cut of $1,700,000 in the hospital budget and the closing of Savannah, Fort Stanton and Cleve­ land. The House made the cut $3,288,000 which would mean two more hospitals to be closed— Memphis and Detroit. These cuts are only a part of the many slashes in the budget for health and edu­ cation services. Money for research and treatment of tuberculosis and venereal diseases has also been drastically reduced. If these hospitals are closed, it will mean a total of 14 USPHS hospitals that have been closed since World War II. This is more than half of the hospitals originally in operation, and any further clos­ ings, it is feared, will come dan­ gerously close to wrecking the entire inarine hospital program. -r. AAA * AAVAA �Pare Eirhteea S EA FARERi- LOG Jdae 12, 19SS 53 Years In ^Brotherhood Of S^a' Spanned By Team Of Father, Son That aound takea about five sec­ Toads art rather clumsy in their onds to travel one mile through actions and movements and appar­ There are a number of SIU men who can rightfully claim the title'of "oldtimer,'^ and who the air? If a storm is four miles ently they swallow their loose now are seeing their records of long Union affiliatipn continued into a second generation. away from us, we would hear the outer skin in an effort to free But few, if any, of these father-and-son combinations'can match the record of Nils Hanstvedt thunder.about 20 seconds after we themselves from it. The toad nor* see the lightning. If the air we mally molts or sheds its outer skin and his son, Alfred, who ships^ • breathe were hydrogen, instead of several times during the year. in the deck department. the heavier mixture of nitrogen • 4^ » For, between them, the two and oxygen, we should hear the That SIU agreements require Hanstvedts have a membership thunder about five seconds after that any man leaving a ship shall, record which spans more than half the flash. upon request, be given a slip show* a century—53 years, to be exact— ^ ing the reason for his termination and which goes back to 1900, when That there was one Queen of of employment? This clause was the elder Hanstvedt received his England who never was in England included in new contracts to insure IMTobationary membership book in at all? The wife of Richard the that men who leave a vessel due to the Sailors' Union of the Pacific, in Lionhearted, Queen Berengaria, no fault of their own can apply for San Francisco, from Andy Furunever did*set foot on English soil. and receive unemployment insur­ seth, who was then the secretary She and the King were married in ance. of SUP, SIU's parent organization. Italy in the year 1191 while Rich­ 4^ 4>'' 4) ard was taking part in the cru­ This book, together with other That men's side whiskers are sades. He returned to England once called "sideburns" interesting information showing after a man thereafter, but she never went named Biirni^des? The how seamen fared during those style was there. They never'hit it off too earliest days of maritime imion or­ set by A. E. Burnside, a Civil War well aiwway. ganization, young Hanstvedt ob­ general who wore his whiskers that it 4> $1 tained when, for the first time in way. The fact that these whiskers That disabled Seafarers over 65 are 13 years, he visited his home In on the side of the face led to years of age can collect Federal Bergen, Norway, and was reunited the switch on the name. Social Security payments and SIU with his 77-year-old father and the 4 4 4) disability benefits at the same other members of his family. That an ear of corn always has time? With the $25 weekly SIU Also Is Constitution an even number of rows of ker­ disability benefit, their monthly in­ More than simply a membership come ,could run up to a maximum nels? The number of roWs of ker­ book, the document now in young nels on a normal ear of corn ranges of $236, all tax free. Hanstvedt's possession is also a from eight to 26, depending to t 4. copy of the con­ At left is Nils Hanstvedt as he appeared when sailing SUP in the some extent on the variety of corn. That the highest point of land stitution and by­ early 1900s. At right, as the 77-year-old seaman is today. Picture in the New World is Mount Acon­ Good ears of corn with an odd laws of SUP, as was taken at Hanstvedt's home in Bergen, Norway, when his sea­ cagua on the Chile-Argentina bor­ number of rows of kernels are adopted in 1891, farer son, Alfred, visited him. * der? It has an altitude of 22,834 scarcer than four-leaved clovers. and it shows that 4 4 4 feet above sea level. Mount McKinin those days the member losing his clothes or be­ which took him to South America, ley in Alaska, with an altitude of That Seafarers shall collect room longings in a shipwreck, and a $75 South Africa and then Alexandria. pay of seamen at all times when a In Alexandria, he ran into a 20,300 feet, is the highest point in allowance was very meager burial benefit. vessel is in drj'dock overnight? North America* itself. Of interest also is"the record of couple of his old shipmates who as compared with Under SIU agreements, they are t. present-day Un­ his voyages which the elder Hanst­ told him that a man had died allowed $4 per night when re­ That the common toad swallows vedt noted on the flap of his book, the ship and that most of quired to sleep ashore. Hanstvedt, Jr. ion wage scales, and which- shows he made trips on aboard the other men had jumped ship in its own skin several times a year? and that seamen enjoyed few of the physical con­ the revenue cutter Daniel Man­ Lidia. Married American Girl veniences, on ship or ashore, en­ ning, from New Vork to San Fran­ Enjoying That California Sun cisco and Bering Strait, on the For the next four years, during joyed by Seafarers today. army transport Sherman and on most of the war, Hanstvedt con­ What is most interesting in the the Logan, Niagara and Mabel tinued to ship on Norwegian ves­ book, perhaps, is the scale of Rose. sels, but in 1945, while he was in wages adopted by SUP in 1891. Men signing on steam schooner^ After several years of sailing Houston, Tex., he met and mar­ trading to outside ports, for in­ around the world under the SUP ried an American girl, and he then stance, received $50 a month, while banner, however, Hanstvedt re­ wrote the Norwegian consulate men on sailing vessels bound for turned to Norway where he bought and asked to be released from that Mexican, Central American, South tv o tugs, converted them iHto fish­ coimtry's service because he felt American and Australian ports re­ ing boats, and from then on en­ he could not support'a wife on a ceived $30 a month. Men on other gaged in fishing, assisted by all Norwegian seaman's wages. His release c^me the following runs received amounts between the members of his family. year, in '46, arid it was then he Started Early these two extremes, depending on the type of vessel and the ports So it was that Alfred found him­ obtained an SIU work permit in visited. Men on sailing vessels self around boats almost from the Houston and signed on the Rock­ bound for Siberia, for instance re­ day he was bom, in 1918. By the land Victory (Waterman) carrying ceived $35 a month. time he was 16 he was sailing on cattle to Greece. In '47 he received book and signed on for an 11Overtime pay for these men Norwegian coastal vessels, but it his month run to Korea and Japan, ranged between 40 and 50 cents an was not until 193?, when he was and it was while there that he ap­ 21, that he made his first foreign hour, with only Sundays and holi­ plied for a visa to enter the States days counted as overtime on most trip. runs, although on coastal steamers The following year, while aboard as an immigrant. But it was not in the freight and passenger trade a Norwegian ship, Hanstvedt had until Christmas Eve of 1951, when Left to right, Mike Michalik, relief steward; Carlo Durand, saloon a nine-hour day was in effect. a small dog as a pet, but the dog he was again in Yokohama, that he mess; Harvey Smith, ship'f delegate, and Jerry Reardon, crew messThere was also a great difference was swept overboard and drowned, obtained the visa and entered this man, smile for photographer as the Tidewater Associated pulls into between the benefits enjoyed by and Hanstvedt decided that was a country in February, 1952. Ventura, Calif. During all the years he had been Seafarers today and yesterday, the bad luck omen. Consequently, away from Nonyay—since 1939— book shows. In fact, this early SUP when the ship reached Panama, he constitution lists only two major left it, and a few days later signed Hanstvedt had wanted to return to benefits—a $50 benefit for any on a .Norwegian gasoline tanker see his father, mother, and two LOG-A-RHYTHM; brothers and five sisters. But ail the while the fear of not being able to get back to the States had deterred him. OF PROBATIONARY MEMBERSHIP* Back to Norway —01 in— By M. Dwyer Now, however, with his legal en­ try settled,, Hanstvedt obtained a v/orkaway's berth on a Norwegi^ HeedquMtersi a W. OeriMr But Md MIHIOII StrMtt, Su FrmeiM* I will not say, and you must not say ; ; ship, went to Antwerp, and from AfllMad wlik lb* IM rnMiNO Ub«r ConatO He is dead, he has sailed awaj/r there drove to Bergen in the car he had taken with him from the With a cheery smile and a wave of his hand States. Received from.4^!^ He has sailed far off to a distant land. After an eight-month stay in Think not of him, in death, with a tear. Norway, Hanstvedt came back to For a true seaman knows not fear. New York as a passenger aboard a He has charted a course which we all must sail Norwegian vessel, then signed on ..Color of Syes/ • -i T? the Gulf Water (Mar-Trade) for a Though our hearts he heavy and our courage fait five-month run„ to Okinawa and Cdor of Hsir>^>^nyfX.Bmld. ^i^f^^rNadvity Formosa. I will not say, and you must not say This trip, on which he was ship's He is dead, he has sailed away, , V I «f doOwi ia I • Vnm ^fm Paoos^UM Ai MMiHni delegate, was Hanstvedt's most re­ Across the ocean's mighty foam, latwaddaw 'tottSrr attraima UJ cent one, and he has no immediate Beyond the horizon, where seagulls roam. j; plans about signing oh again. He He has sailed to the port of no return, is. however, looking forward to Though his memory lingers and our hearts still yearn. two things—^to getting his Ameri­ Above Is reproduction of SUP membership card, signed by Andy When the Greatest Skipper called, he could hot stay, can citizenship, and tp getting back Furusetb, given Nils Hanstvedt in 1900. Because Americans found Yet he loved life so, in his oum special toay. ' to Norway again next year to help bis name hard to pronounce, Hanstvedt sailed under name of Nels his parents mark their Golden Think riot of him in gric/, 1 pray, • Nelsen. LFor he is not dead^ he has sailed away. W.ei(idiDg.^8oniy{ersar3r, He Has Sailed Away Sailors' Union of the . • I �Xmie 12, ms SEAFARERS ^OG Wagm Nln«lcc«r 'Roun(dabout By SEAFARERS LOG Photo Editor Photography py Infra red radiation is nearly 50 years old but it yet has to take its rightful place in the widening horizon of pictoriai effec­ tiveness. ' When infra red sheet and roll film became commercially available around 1930, many people thought that it had just been discovered. Since then its peculiar properties have been used mostly in medical and criminal research, in aerial survey, or for the restoration of old paintings. Photographers have yet to discover its value in portraying striking scenes. We generally think of the spectrum as Including only those colors visible to the human -eye, because we can't see the ultraviolet nor the infra red. But both are being used in photography today. Until 1900 all film available was blind to most colors, responding only to ultraviolet, violet, blue and blue-green. When the addition of certain dyes gave us orthochromatic film, the camera's vision was enlarged to include green, yellow and yellow-green. Th^n came panchromatic film with an additional sensitivity to orange and red. Infra red is an extension of film sensitivity, using invisible rays still farther down the spectrum. The film is blind to yellow and green, but shares the response of other films to ultraviolet, violet and blue. By using a red filter these rays are absorbed so that only the effect of infra red will be recorded on the film. -The effects produced are remarkable for strong contrast. Having few Infra red rays, the skies become intensely dark and clouds stand out white against them. Water becomes dark, again in contrast to the land­ scape which shows an infinitely varied scale of tonal qualities. Sunlit grass and the leaves of trees turn white, as though snow-covered. In Haze is no barrier to infra red, wliich sees right through it, clearing the camera's vision for new distances and bringing far mountain peaks and horizons within its range, way beyond the capacity of the human eye. It will demonstrate to the user how much haze is often present when he is completely unaware of its existence. Anyone can get good results with this film by observing the recommendations of the manu­ facturer. Infra red rays come to a focus in a plane slightly-behind that in which visible light is focused, so a slight amount of extension.is recom­ mended after focusing. This amount is 1/200 of the focal length of the lens. However, if you close down quite small the depth of field will cover this slight amount. One of infra red's neatest tricks is turning day into night, complete with the feeling of moonlight. The movie industry makes standard use of this feat and this explains those beautiful "night" scenes that they get. Seafarer^s Son Is Youngest Of High Schools Graduates He won't be on a ship, but Seafarer George Golden will really be floating on the night of June 25, for that is the night his oldest son, Sherman, will be graduated from high school. Many boys are „ graduated-* from high school each year, of last March, is a member of the course. But when a boy class of '53 at Lafayette High graduates as the youngest member of a class of more than 400—well, that is something to smile about, and George Golden is smiling these days^ Sherman, who only turned 16 School, in Brooklyn, and will re­ ceive his diploma in the gradua­ tion exercises in Prospect Park. But graduating the youngest member of his class is not Sher­ man's only accomplishment. In addition, he completed his high schofl career in tWo and a half years—a year and a half before his time. Looking Toward College Right now, of course, Sherman The SEAFARERS LOG prides is looking for­ itself on the fact that it doesn't ward to his grad­ often make an error, but cases of uation day. But mistaken identity do occur some­ he is looking be­ times, and such a mix-up occurred yond that, too, to in the issue of May 1 when we September, when he hopes to be able to enter col­ lege and prepare himself for a ca­ reer either in Golden law, accounting or business. Also, he is hoping to obtain one of the four SIU scholarships which .are awarded annually, and which provide up to $6,000 for a full fourSteward Engineer year course of study at the college Gardner Gardner of their choice for Seafarers and identified second assistant engi­ their children. ~ neer Frank Gardner as steward As for Sherman's father, Geor.ge Frank Gardner. —well, he has only one immediate The confusion' arose when we goal in view, and that is to remain printed a Idtter stating that stew­ ashore until he sees that diploma ard Frank Gardner had entered in his son's hand. "I expect this the USPHS hospital on Staten to be the happiest night of my Island after getting off the Mae life," -he says, "and I wouldn't miss (Bull). This was correct, but un­ it for anything in the world." fortunately we printed with the George, who's been sailing SIU letter a picture of engineer Gard­ for the past three years, and ships ner. in the stewards department, lives Gardner, the engineer. w»s at at 2225 60th Street, in Brooklyn, sea aboard the Strathcape (Strath- and has one other son, Clark, who more) at the time. is going ;pn six. Xame Ms Satne —Face MsnH *«*#> Vw,' .• - With Seafarers LiAbove, Senorlta Helen Gallardo, of San Juan, helps OS J. A. (Mac) Mcintosh of Morning Light (Waterman) celebrate vessel's last night in Puerto Rican port before entering European service. Ji ^ • At right, oiler Bill Holloway (back camera) and wiper Jose Colls (right) join bosun and second electrician for poker game aboard Alcoa Partner (Alcoa). Photo was submitted by wiper Jerry Chalken. Above, members of the crew of the Young America (Water­ man) help to mark the opening of a new seamen's club in Yokohama. Left to right are Wayne Houx, Glen Bane, Pat Ryan and Carl De Marco. Ryan submitted the shot. Nick Gorash, night cook and baker aboard the Afoundria, displays some of his products. But We Kuow 2Plu»2I»4 Seafaring men who read the LOG are showing interest in many of the paper's feature items, if a recent letter from Anjan Nordlund can be held typical. In it Nordlund ques­ tions an answer to the Quiz Corner, of the May 29 issue. Quiz Corner can be found in every edition, and is pat­ terned after question-and-answer features found in daily newspapers. Nordlund thinks 24 hours.js closer to the correct answer, rather than 16, for the ques­ tion; "If a man-and-a-half can build a houo-e-and-a-half in a day-and-a-half, how long will it take six men to build four houses?" The proposition breaks dow.i to one man being able to build one house in one day (24 hoprs); therefore, six men can build that house in one-sixth the time, or ^our hours. Four houses to be built under those conditions total 164iours of labor, according to the figuring of LOG calcula­ tors.' Whetlier you think we are right or wrong,' don't hesitate to write in to the editor and let him know" about if. The LOG stands ready to be correcte^-or, like^ Caesar, buried, if not praised. The Seafarers who feed the Seatrain New Jersey take time to pose for a picture taken by Leonard Bailey, oUer. Left to right are: Sammy Johnson, steward; Jerry, messman; the chief cook; Jimmy Waldron, messman; Barney, messman, and the third cook. Quiz Corner (1) California is known as the: (a) Sunshine State, (b) Golden State, (c) Empire State. (2) In astrology there are how many Signs in the zodiac (a) 12, ib) 1(J, (c) 14? (3) If a player makes six hits in 24 times at bat, what is his baiting average (a) .450, (b) .750, (c) .250? (4) What decade was known as the American Clipper ship Era (a) 1820's, (b) 1830's (c) 1850's? • (5) In seaman's language what does "spice the main brace" mean? (6) If h equals altitude and area equals bh over 2, what is the area of a triangle whose base is three feet and its altitude five feet? (7) Approximately how many square feet are in an acre (a) 52,100, (b) 43,560, (c) 56,010? . . (8) What number is missing in the following series 14. 23, 32, .. 50? <9) If A IS traveling west at 50 mph and B is going 35 mph in an easterly direction, how tar apart will they be at the end of six hours if B stops to eat for 48 minutes? (10) The President receives a salute of 21 guns. How many guns are fired for the sovereign of a foreign state? (Quiz Answers on Page 25.) I �SgA»AnEBS €Oe ' Jma IS, mt Leads His Crew On A Merry Chase By Spfkk Marltn Down in Philadelphia a small been placed in the Yankees' AlUe baseball counter-revolution is in Reynolds. . The Japan to Korea shuttle can get to be a pretty dull run after a while, but according the making. A reformed Ameri­ Actually the practice of lifting to Daniel Piccerelli, chief steward, things can sure get interesting on the Japanese end can Leaguer named Steve O'Neill a pitcher the moment he gets.into now managing the Phillies is actu­ trouble is in large part an unjusti­ especially if you have a wandering skipper. " 4 ally permitting his pitchers to fin­ fied fad with managers. It's all right Piccerelli's ship, the Anne-* out looking for the captain—and Butler (Bloomfield), was run­ Yokohama and get 'the money to our draw. We stopped at all the ish games that they start even in if the ball club happens to have a ning ammunition, gasoline and give the crew a draw. Piccerelli spots where the skipper usually instances where they give up a few really standout relief pitcher who is tremendously effective over a stores to Korea, and calling back at says the captain picked up 800,000 could be found, and the story was runs. Yokohama at the time. Now, as all yen at the agent's office—and then the same at each place: 'He was JusL last week, O'Neill rode all short haul. Otherwise all the man­ the way with Jim Konstanty, when ager is doing is yanking a starting Seafarers know, Yokohama has be­ decided to take the long way back here, but he just left'.' The crew/got in touch with the eight nins were scored against pitcher for a bullpen resident of come a very interesting and scenic to the ship. him. The Phils won the game too, inferior ability. Likely as not the town during recent years. "The, crew got tired of waiting agent, and told him what happened, nine to eight. relief man gets his ears pinned Well, says Piccerelli, the skipper after a while," he says, "and really ^d then continued to look for the In days gone by that few, except back in short order. captain. decided that he'd go down to the started to get mad. Finally, the Even with a good reliever "The agent sent word to the greybeards, remember, it was ex­ agent's office, when they got into ship's delegate and myself went company about the whole thing, pected a pitcher would finish a around, it's poor judgment to pull and the company quickly told him game under his own steam. Teams a starter in the early innings be­ to get another batch of money and didn't always carry ten to a dozen cause he has run into a squall. Over The Coffee Cups In Holland to have the chief mate give us our moundsmen then. That's not to The starter is obviously not tired draw right away," he says. "Then say that relief pitching wfis un­ after pitching two' or three in­ the agent got in touch with the known. But if a pitcher had a nings. Chances are. good that he couple of runs scored against him can work out of the situation Army's CID and and a couple of men on base, the under his own power. If it's late told them that manager would let him 'work his in the game and the pitcher is the captain was way out of the inning; carrying 800,000 worn out, or if he simply can't lo­ Weak Second SMng yen. cate the plate, it's another story O'Neill is apparently trying to again. But there is no justification "These guys got -make that the pattern for his for assuming that if two or three right on the job," pitching staff, out of necessity. men have hit safely in an inning, he says, "and His second-string pitching is so everybody else coming to the plate foimd the captain woefully vfreak that almost every will beat the pitcher's brains in. in almost no time. time he's been forced to lift a They're really on Further, we're convinced that Piccerelli starter the dam has broken. the ban. In all, he the quick managerial yank is In recent years, there have been largely responsible for the failure, missed two draws and we didn't few starting pitchers whom a man­ of more jjoung pitchers to develop see him for eight days. v "Yokohama was a great place, ager will string along with fw a into seasoned performers. Brook­ though, and we had a fine time. full nine innings come what may. lyn is the guiltiest club in this re­ I'd just like,to pass along some in­ One of them though is Robin Rob­ spect. That's why, year after year, formation on Japanese stores to erts, O'Nefll's meal ticket, who has the club comes up with half a doz­ stewards. The milk and ice cream finished every game he started so en promising prospects who fade are fine. We picked up some ev^ry far this year. Another is Warren by the wayside. They simply never time that we hit Japan, and nobody Spahn, who is usually permitted get a chance to build up the nec­ ever'got sick from it. The Army plenty of leeway before' being essary confidence and competitive and the MSTS both approve the yanked. Similar confidence has ability to worjk out of a jam. milk and ice cream available oyer here, and we've used it all the On The Jean La Fitte in Pusan time. "Bloomfield is a good outfit to sail with anyway. We've had plenty of stot-es on this ship all the time. We've been out for almost five months, and we still have some frozen vegetables and good meats aboard. "And the cooks; Eddie Lamb, chief cook; Cecil DeCastro, night cook and baker, and Casimir Szymanski, third cook, are all doing a great job and putting good meals out for the crew. We haven't heard Left to right, Warfield, deck maintenance; Gremps, AB; Koralchuk, any complaints yet about the food On leave from the Wacosta (Waterman), crewmembers take it easy OS; Rogers, messman; King, deck maintenance, and Clarence, served aboard this tub.'* messman. In rear, at right, is Korean barber. and enjoy some of the attractions of Rotterdam, not the least of which are its coffee houses and its waitresses. It l.'i la ••r' Seafarer Sam Says fe---:. Jfe I ikifj•.wity i fyy VOLUh^%S OFT+4E 1952 9EAFARER& LOG AfZe- MOW AVAH-ABLS . ^EAFARPRS WflO WiSM TO ADP THIS PER/AANEAIT ReCORP OF THE SlU /M l9S2 TO THEIR. 6OOKSHELV/ES CAf^ ORPER THEM BV :W sy'*' • i||-^ m- • i&t- vy/Rm^^<^ THE EDITOR. f^RlCE-TWE CDSroF BINDIH6-H i-' . Polio Drivo Support Wins Crew Praise Once again Seafarers have dem­ onstrated their readiness to help others,, and once again, for their efforts, they have been- com­ mended. This time the occasion was the 1953 March of Dimes, and for their contrtbutioQS the crewmembers of the Alawai (Waterman) were praised by E. S. Sledge II, presi­ dent of the Mobile chapter of the National Foundation for Infantile Paralysis. "Today," Sledge Wrote Captain Beii Martin, the Alawai's skipper, "I was handed your check for $400, representing the contribution of the crew of Voyage 27 of the Ala­ wai to the 1953 March of Dimes. To say that we are pleased is a gross understatement. In October we received your check for $250, and the additional $400 now is really a wonclerful showing ofi sup­ port by you and your crew... "It gives me great pleasure to tell you that thi^ contribution en­ abled us to pass our collections of last year, and boosted our total col­ lections this year to over'$45;P00. "I want to convey to you and your crew the thanks of the entire Mobile chapter of the National Foundat ion lot Infantile Paralysis." , The LOG opens this column as on exchange for stewards, cooks, bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, suitable for shipboard and/or home use. Here's chief cook Rudolph Michalek's recipe for chicken Paprikacash, a Hungarian dish. Chicken, says chief cook Rudolphf — Michalek, is usually one of the the meat is very tender. Then, take favorites of any crew, and they the- meat out of the pan. Add about like it even better when extra care an ounce of paprika, pepper and is used in the preparation of the salt to taste to the stock left in birds. the pan. Bring to a boil. Then take Sailing since 1914 in the steward off the stove and let cool slightly. department, Slichalek joined the Then, says Michalek, add a quart SIU back in 1945. of sour cream to thicken. If you Most of his time wish, you can use half sour cream has been spent and half sweet creSm. Mix this sailing passenger well, and use as the sauce or gravy vessels, and that for the meat. always means Serve this dish with either po­ special care in tatoes smothered in-parsley or rice, preparing foods. and a vegetable like broccoli. It's For the Hun­ the sort of recipe, says klichelak, garian dish of that usually proves very popular Chicken Paprikawith the crew of any shipi Michalek cash to feed an And, after almost 40 years of ex­ average crew of about 40 men, perience in sailing, in the steward Michalek" says to start with about department, and feeding the crews 10 fricassee chickens. Cut the of many ships as well Bs many pas­ chickens into about six or eight sengers, Michelak should have a parts. Then fry over a high flame good idea of whdt makes a crewin a pan with a little vegetable oil member happy. "In fact," says he, for about 15 or 20 minutes until "there's nothing like good food to well browned. — make a ship a happy ship and to Then, add about a gallon of make a voyage' pleasant. Special either chicken or beef stock to the dishes may take a little extra time, pan,"cover the pan well, and sim­ but they're worth it when they mer over a flow flame for about help make things happier aboard two and a half or three hours, until the ship.'- �n'-•f- u, usi AmC^Han PairoimeH Tops To the Editon A few days ago, I went' to the library cf "the Robin Doncaster, searching for something to read. Among the interesting reading material, the title of one book in particular held my attention— "The Importance of Living." The title is plain enough, but what is -living? Lots of familiar little incidents,which happen every day? Some of these are .damned Irritating, 'especially when you know they don't have to happen. How many times have, you At­ lantic men waited in line on pay­ day, signed^for your pay, signed articles and finally received a sealed brown envelope, only to find no overtime? This makes you prettjr sore, after having put in time on a wet, dreary sea, with nothing to look forward to but a measly 18 hours in port. But, If you complain too loudly, it'll be worse next payday. Patrolman Changes This This happens time and again. But It doesn't have to, when you have an SIU patrolman on your side. He's the guy who settles beefs and argues for you. He's the guy who makes sure^ou get the money that's coming to you. Fur­ thermore, it's his Job to see that a ship has ample supplies and stores of superior grade and to mi^ce sure the gear is in working order. Compare this with Atlan­ tic's hodgepodge method. Yes, it's pretty important to live. And one of the people who makes living less irritating and more pleasant is a patrolman— the SIU type. Be sure you get yours. Leon V. Kolarch SEAFAUERS LOG Fai» lVeii<r*«iM TIER S Above, crewmembers of the La Salle (Waterman) make friends with two young passengers as ship returns from Germany and Eng­ land. Left to right are Steve Guggin, Mario Caralejo, Bob Allen and Bay Alvarez, shown with Cathy and Zibelle Kietzmann. At left, Andy Boney helps make things ships))ape.. passengers Pais lyn who also deserves a pat on the Of LAdSaile Crew Todag^s Seamen Proud Of Craft To the Editor: Most of us, who have been go­ ing to sea for any length of time, know what hardships our Union had in getting the conditions we have today, but little do we real­ ize how through these conditions our social lifsk^was molded. In the days when the .ship op­ erators had control of v/ages and conditions, a seaman was thought of as Just a tramp, one whom no decent girl wanted to be seen with, one who didn't care about his ap­ pearance or responsibilities in life, and who spent all his money—what little he got-:=as soon as he reached port. He was a lonely man, shunned by the public. Seaman's Work Vital But through the years of con­ stant struggle and battles by our Union, conditions of seamen grad­ ually improved. People began to realize and feel the power of great men like Andrew Furuseth; they learned that men sailing below are intelligent and worthy of respect. A seaman is in-eplacer.ble; he is needed to carry on the world's trade and every country in the world depends on him. He earns his wages honestly and works hard for his money. He is away from his home and loved one.s and does not live in comfort, like those ashore. 'When the winds are strong and the seas' are high, in heavy rain ot' fog, his work does not stop. He docs not stop work in the hot Persian Gulf or in trop­ ical waters. The world's trade must go on and so must the sea­ man's task, no matter what dan­ gers lie ahead. A seaman is one who has knowledge of the world and its ways and understanding of people. "today a seaman has everything to be proud of. He can dress bet­ ter than the average man. own his owTi car and home. He does not neglect his family but provides for them well. There may be a few squanderers; but they are found in all walks of life. J. D. Malazinsky if the Union goes ahead with the construction of a housing project, a combination living room-bedroom back—this is Dr. B. S. Posner, a To the Editor: plan be adopted, ^ithout the Sea­ dentist at 322 Ninth Street. I walk­ I am sending you these photos farer having to buy any furniture, ed into this Jolly fellow's office from San Diego, Calif., as the per­ there^ could be built-in provisions one day and told him I was a sea­ son developing them for me is on for a television set, a radio and a man and I had to have my teeth his way there.. phonograph, and space for record fixed as soon as possible. Two days albums, etc., since all these items, These pictures were taken later my teeth were fixed. when bought separately, are quite aboard the LaSalle, of the Water­ Morris J. Black man line, and show some of the expensive. A built-in closet, with 4 4 4 passengers . we had aboard from drawers of all kinds in addition to Germany and England and they the usual clothing space, would eliminate the need for a lot of the were really a wonderful bunch. kind of furniture that takes away 'They asked for pictures of us from the good looks of a living To the Editor: Just a few lines to let my bx- and in return I told them I would room or bedroom. The modem shipmates know that I am sta­ have some pictures put in our sofa beds are not only comfortable tioned on this lonesome island of Union paper and that when they but beautiful and usable pieces of were" printed I would send them furniture for a Jiving room. 4" 4" 4* Okinawa, and I would like to hear some copies. from them. Can Live Wdl Steve Guggin Will you please send me the In this way, those who, like my­ 4 *4 4 LOG so I can. keep up with the self, cannot afford to pay the rent To the Editor: Union's affairs. I hope Atlantic on a large apartment, can live just This is to let you know that the will soon be under the SIU flag, as' well in a smaller one. In addi­ Marven (International Nav.) has too. tion, I would like to suggest that one of the best crews I have ever PFC Clin O'Leary all built-in features be equipped To the Editor: sailed with. All the hands are Pro Co. 452 APO 719 good hard workers, all are good -e/o Postmaster I believe most members favor with siiding doors, which are more friends, and there has not been San Francisco, CaL the idea of an SIU housing project, convenient and do not take up one argument,' except' in fun, by (Ed. note: Your name has- been and this could be proved if they space that could be used for furni­ 4 4 4 any member of added to our mailing list; you voill all were to write their opinions to ture. I'm keeping my fingers crossed the crew or the receive the LOG every two weeks the LOG. This is even true of officers. as published.) single or widowed members, many for one of the apartments, and Our captain, of whom -prohably remember writ­ would like to have my name put 4 4 4 too, thinks a ing in favor of the Welfare Plan. on the waiting list for four rooms To the Editor: The captain of the Holystar has great deal of the (I'm proud to say that I was facing the street. now begun to carry his authority crew, and .told among the first) when many of us Luis A. Ramirez ashore. He has gone to some of the captain of thought this was an impossible To the Editor: the proprietors of the local pubs the Ocean Star The following poem was written dream. and told them not to serve certain that he not only w >•••• .-sit in-honor of Father's Day; New York is the biggest port, members of the crew. The MPs had the b es t Hudkins the busiest in the world, but be­ "DAD" at'the gate told the crew that they crew he had ever cause of the uncertainty in ship­ could stay out after 10 PM as long sailed with but the best crew In A simple three-letter word is all ping during World War II, many To denote the presence of one as they were inside the gate. But the whole Far East. He goes all seamen moved to smaller towns. To the Editor: Whose sense of humor and love the captain insists on bed check at out for hi^ men. Due to the housing shortage, Throughout the Atlantic organiz-. 10 o'clock. .A.t this time the mate -for fun Of course, we all mourn the loss many of these have not returned.- ing drive the AMEU had an oppor­ usually wakes the men who are of Brother Sherwin, and we each Brighten every nooTc and corner This shortage is even more acute tunity to amend itself and give the asleep. Several times some of them put in $3.45 for flowers and a mon­ Of home when the long day is than it seems. Those who are des­ done. ument for the beautiful cemetery, seamen their 12-bucks-worth. Rep­ thought it was time to get up and perate for an apartment, even go to work, only to be told they overlooking Yokohama, where he if they are dissatisfiei with the resentation Isn't only a myth with were being checked in for the Summer's in the airjbr fair has been laid to rest. neighborhood or the layout, find And Dad's day has come again. We have made two shuttle trips So bring his slippers and his pipe themselves paying from $500 to the AMEU; they hav^ been actual­ night. We should be able to col­ ly campaigning against it. lect OT for this—that would be a to South Korea, and will sail for And put them hear his sasy chair. $1,000 and up for furniture which, sure way of stopping the practice. The SHTs fil­ the West Coast in a few weeks, For he's the pipe-and-slippers type. taken together, would not bring an . Thanks to the article published leaving the doll-babies to the ing of. unfair la­ offer of $100 from the nearest in the LOG we are now getting elements of time. bor charges in Start a fire in the hearth second-hand shop. our legal allotment of cigarettes— Robert Hudkiu To take the chill off all the earth); behalf of Atlantic Bribes Needed the first time that the captain has Ship's delegate seamen against Sing songs of tenderness and love not disputed anything that ap­ ARCO has In other cases, bonus money With words that his worth will t 4 4^ peared in our Union paper. howls must be paid, ranging from' $50 to brought hold. $200. Occasionally, you can find a from the AMEU And it exceeds the purest gold. Army Goods Aboard vacant apartment or a house chairman and his With regard to pilfered Army Hundreds of days and thousands where the owner or renting agent -die-hard follow­ To the Editor: cargo—there are about five and a of hours— Wemer I brought nine shirts to the I have rriine and you have yours— will not consider renting to a sea­ ers. The latest half containers of grease, solvents was by Garden Cleaners at 681 Fourth When memories of times long past man. This is only part of the seri­ howl and gasoline on the fantaiL. The Avenue, Brooklyn, on December Will bring the mist to our eyes, ous situation of the housing short­ MeTwin E. Webb to Keith Terpe. mate has acquired quite a bit of In the April issue of the Fleet working gear, ahd none of it came age. 20, 1052: I got a ship the same day but fast. This is why I believe it would News he stated, "Your filing and paid off at Galveston on April And lumps to our throats that through the ship's chandler. be greatly desirable for us to live of unfair labor charges is the most 1, 1053. On May^1, 1053, I sent a As usual, we sailed from Pusan last. in a housing project constructed sedous of your career," and Webb will all the gear flying in the letter to the Garden Cleuiers and asked them to mail my shirts to So break out-the •album and back and managed by the SIU, not only goes on to refer to the Atlantic breeze. because it will be an addition to seamen as "characters and perme^ Three days later I|t«ceived my we'll go A few men were told by the cap­ shirts at Port Arthur. The Garden To the time when rivalry was the many financial Investments of foripers." tain that they are going to see the the Union but also because it is a Laundry not only kept my shirts keen You'd think the AMEU stalwarts Coast Guard in Yokohama—^why, he great idea, because It is a neees^ were stockholders. It just goes to didn't say. The crew intends ta for me for more than four months, for the hand of a lass ^f sity—the only housing project, show you on whose side the AMEU get in touch with the SUP agent but alto took the time and trouble seventeen. t» iet my mail fkom the hall and And to Dad become Mom's best perhaps in the worlil, where sea­ is. I'm for the Seafarers 100 pe]> there so that these men will havo men will have Brst preference. send it Along with the shirtft beau. cent represeotatloa. Ex'SttJ Member On Okinawa Now Marven Captain Braqs Ot Crew Honsing Needed For Seamen Now • -H • Wakes Crew At 10 PM For Chech Seafarer Honors Dad On His Dag Atlantic Man is For SiU Drive Garden Clejuner Tops To Seaman T SJS): �Ijife At Sj^a WiBS Rough in i990^» JR S ' to the Editor: y To the Editorf 'Way back before the first World Back home again in good old War I sailed once in a hooker that New York, I attended llie membepi smeiled of. tar, taliow. and dead ship meeting last night. One thing rats trapped in the bilges. was surprised me — To the Editor: The following is the latest the Wiiiiam Dyer a rakish old brig- To the Editor: t|iq great number We are sending you a snapshot available listing of official ex­ Would you piease put this pic­ of members who antine of tall masts, square yards, change rates for foreign cur­ ture in the next issue of the LOG? do not wear the soiled sails, tarred shrouds, lan­ of our son, Johnnie, who has just become 15 months old. He is quite rencies. Listings are as of This is Billy Strickland of 445 SIU button in yards and dead-eyesr. June 11 and are subject to Captain Friend, an* old-^brigand their lapels. change without notice. of a master, owned the brigantinc Could this be England. New Zealand, south Afrlcat and owed money to a banker on a forgetfulness? We $2.80 per pound cterllng. '" loan made at a time when the rates should be proud Australia; $2.24 per pound' sterUng, on freight were down. But the to display our Belgium: 50 franca to the doUar. promissory notes to the banker emblem to every­ Denmark; 14.45 cents per krone. Jellette had to be paid on time. And so the one, like other Fr;^ce: 350 francs to the dollar. unfriendly Captain Friend of the union members, such «s the team­ Germany: 4.2 Harks tp the dollar, Holland: 3.80 guUders to the dollar. hooker in hock, watching the sters. Italy: $25 Ure to the doUar. weather at sea like a hawk and Television has brought the SIU Norway: 14 cents per krone. sailing sharp by the wind, ran the to the public's attention, thanks to Portugal: 28.75 escudos to the dollar. vessel on a shoestring, robbing our a series of movies, sponsored by Sweden:.19.33 cents per.krone. bellies and worked the guts out of Esso and presented several weeks India; 21 cents per rupee. us, five of us before the mast, in­ ago by John Wingate, who explain­ Pakistan; 30.2 cents per rupee. cluding the cook. ed the workings of the SIU's vari­ Argentina: 14J pesos to the dollar. ous phases for a week in the course Brazil: 5.4 cents per cruzeiro. Cramped Quarters Uruguay: 52.63 cents per peso. of his daily news program. Hard was our lot below the decks Venezuela: 29.85 cents per bolivar. in a foc'sie in the bow—so small Made New Friends that we slept 'in hammocks and Through the medium of televi­ took our meals sitting on the floor. sion we have made and will con­ We ate salt horse and crunched tinue to make many new friends. hard tack. We held the tin plates If a company like Esso advertises on our laps, drank cold tea from the SIU, this is a sure sign that To the Editor: -a common can and saved the even non-trade union companies I am proud to have signed a crumbs. are beginning to see the light. . pledge card to become a member Unknown alike to the philan­ In view of all this I think it is of the Seafarers International thropist and the ambitious politi­ a small thing to ask all members Union. It is a great feeling to be­ cian, we lived on, from hand to to wear their SIU buttons proudly, mouth. Yet we worked in port the little beachcomber, as this pic­ long, as each and every man is to show that you belong to such a from dawn t* dusk, down in th$ ture shows. Could you publish this treated like a brother, and all are N. Lin wood Ave., Baltimore, Md. good, honest, trade Union. hold shoveling coal into a basket picture in the next issue of the guaranteed the same rights. He is the son of Seafarer Paul W. " More Offices Needed or heaving on a doily, resigned to LpC? IThis is something-you do not Strickland, known to his ship­ I also believe that due to the our fate. The hooker gave us no have when you ship with a com­ mates as "Strick," and now on the Benny dc Mickey Baxter rapid growth of the many services rest at sea. Caught in a squall, she pany union, when you are not su^e Holystar somewhere in the Far it>it performed by SIU headquarters called for all hands. You ran up if you will be there or gone tomor­ East. Will you please also say, on deck, grabbed hold of the downrow. They can fire a man with no "Dad, I want, you to know Mom here in New York, the Union is greatly overcrowded. I feel we hali, pulled up the sail, ran aloft, reason at all, and nothing can ever and I miss you very much." must expand the building facili­ pitted your strength against the be done about this. Mrs. Eleana Strickland ties, in line with our growth as a force of the wind, furled the beat- To the Editor: is A Free Man Union, This can best be done, I in sail and saved the canvas with Just a few lines to let my old I am a free man and like the think, by building a combination no thought of yourself. Loaded shipmates know I am now in feeling and intend.i'o stay this way. hotel, with office and recreational with coal to the scuppers, she Uncle Sugar's I especially like the SIU's rotary facilities, which could adjoin the leaked—running before a g^e. army," where system, which gives me my choice To the Editor: main building. The first two floors, Day and night we pumped. Every they don't be­ of ships and runs when I am fftady for example, could be used for hour for 10 minutes we bent double lieve in OT. My I received your most wonderful much-needed offices, with the con­ to ship out. to the handle, spinning the wheel last' ship was the and unexpected notice that I have ference room kept in the main I can't begin to put Into words in double time. , won first prize building as originally intended, Warhawk, one of all the rights and advantages this Meantime Captain Friend, a J. B. Waterman's for handicrafts along with the patrolmen's and great Union has worked for and worried man, stood at the wheel, floating in the Second representatives' offices. (At the chain gained for its brothep-members in steering with care turning grave gangs. Will you Annual Seafar­ present time, even the dispatchers' the past years and which it is con­ and looking grave. All he had was please ers Art Contest. counter is used by patrolman and forward tinuing to gain day by'day. the hooker. She was his bread and the LOG to me My sincere officials.) Beattie butter. And he owed money. at this address: I only hope that other men ship­ thanks to all the Hotel Needed, Too Afraid to lose her if she sank and Pvt. S. H. (Scotty) Beattie, ping company unions will soon see brothers who There is a great need for decent afraid to lose her by default on the 51253974, Co. G, 148th Inf. Regt., the light and realize the greatness made this con­ promissory notes he drove her— 37th Div., Camp Poik, La. Thank of our world-renowned Union, the test a reality. I housing accommodations for men ^ blow fair or foul. A rugged Indi­ you. Seafarers International Union. will be one of on the beach in the neighborhood, Taorin vidual in rough clothes, seaboots, John Somers the proudest of where they could live at a reason­ S. H. Beattie an old gray sweater and sou'wester. Seafarers in the new Baltimore able rent and be able to use the i 4• note: Youf new address Captain Friend stood the watch'on has(Ed. hall. This has been my home town services of the Union cafeteria. been noted, and the LOG will the poop, watching the weathen to be sent to you regularly every two for the last 35 years that I have Barber shop, etc. We have the land already, and windward as if looking for a sign. weeks from now on.) been sailing, and I hope to be should act, as we have very profit­ He made the brigantine sail by the sailing fon quite a few more years. t. t. Tovthe Editor: ably in the past. wind till she hummed aloft and As a veteran member of the AFL Believe it^or not, I have never had groaned below. He fought his way John Jellette a ring of any kind during my long Carpenters Local 1596, I have for to windward foot by foot, driving ^ 4 4> and checkered Seafaring life. many years been a collector of so the sprays flew high, the seas My thaniu to the Union officials union buttons, badges, banners, washed white and the foam churn­ To the Editor: ribbona and similar items pertain­ and members for their hard work ed astern like cream. The promis­ I was reading in the current is­ ing to organized labor. During the in the contest. sory notes had to be paid in time. sue of the LOG about the proposed To the. Editor: — John R. Taurin handbook soon to be published and month of, September, when the R. J. Peterson We all know that the Calmar AFL will hold its convention in would like to Line has been .tight on food for a ^ St. Louis, this cq>lection will be suggest that one - - . 4 very long time. section be devot­ on display at the nearby Central Now that we Public Library, 13th andOlive ed to Informa­ have a new deal, Streets. tion for 'a Sea­ To the Editor: To the Editor: we are getting I am writing to the LOG to ask farer's wife. This T am writing to thank both the better foodstuffs, '• At present the LOG is mailed if any of your members could make should contain ail members of The crew of the Analthough there necessary in­ contributions to this collection; anyi regularly to my home in Miami, niston City and the SIU for the is still room for Fla. After myfamily has read it, added to the collec­ contributions formation on help I received since my husband some improve­ what to do in the tion would of course, be available it is , forwarded to me, arrivirig was lost in Khorramshahr, Iran." ment. But, Jor weeks nfter it Was published and to any students or historians of the case of the death I am deeply indebted to the Rizzo God's sake, ' if suffering' from wear and tear. I of a Seafarer, the Union movement. crewmembers for their donation, you do get as would like the LOG sent to me Yearwood In addition to the emblems here in Germany, in addition to which was more than generous. rights and help she is entitled to much as" six The death benefit from the SIU how' to go about collecting any themselves, 1 keep a catalog. If being sent to my family. pounds of food per man a day and « was paid promptly, for , which I monies due her, and how to apply any of your members do send in a don't fiave the cboks and bakers Read By Army ' am very grateful, as our little girl for Social Security or survivor's trade union' button, I would like After I read each issue -of the to prepare it,-Ml our gains must was ill and my allotment had been insurance,, life insurance, etc. In to know the date when it was is­ be counted as lost. addition, she should be told what sued, the location of the union LOG it is passed among the day discontinued by the company. The stewa'rd' should not always Federal, State or local assistance (city and state) and any other in­ rooms for reading by the troops. be blamed, while the guilty one Proud To Be Belped In my opinion, it is an excellent I was always proud of Amert- is available and what to do in case formation available. education for emen who have little gets away with, a fat payoff at the can seamen and proud of being of disputes over titles or money Please mail any such items to: knowledge of the sea and also for crewmembers' expense and suffer­ matters. '"the wife of one of them, but now Harry Von Romer, Sr., 3817a Vest men who want to learn about our ing; Some fellows seenri to think, I am also ve^y humble and grateMany wives haven't any knowi- Avenue, St. Louis 7, Mo. Union and the men who make it. "Oh, I have ohe trip I'll sign on , ful at being allowed an insight edgq about these things, and I Incidentally, I aro taking the lib­ and make the money. They can't Pfe. J. Wayne Adair Into their devotion and loyalty to think the need for such informa­ erty of putting the SEAFARERS pay me otf until m get lt«ck." In (Ed. note: From now on, a copy each other. tion is urgent anfi. should be given L0& on display; I hope this meets of the LOG will reach vou repu- the meantime eveOTiiMV ifkes a Henrietta R. Klipacareful consideration. witfi your approval,, larly every two weeks, at. soon at terrific-be&j^eg,. (Mn. Stanley A. KUud . Loula a.. Hany Von itomftr. Sr. published.}: ' iCtefeaee .Teatwoodj . ' . - ' _ ^ Son Hits Beach At An Earig Age f I. fI": t' Uryes Members To WearSiU Emblem Money Exchange Dad On Holgstar, Rates Listed He Sends Regards ARCO Man Prond Of SMU Pledge Misses His OT in Army Chechs Contest WinnerSailing 35 Years Collector Seeks Union Emblems Stv V/iveg Need iniormation. Too I¥ot Enough Men To Prepare Food $1 Members^ Union Assist Widow I:., LOG Be^ By Hie Famtty, Buddies • —• - • - *• �Scottish Seaman Who Sought Exile Was Model For Fictional Character Many a seafaring man has dreamed longingly of being cast away on some island paradise Where he could enjoy his fill of solitude. Although this is the fancy of many, it has been accomplished by few, and those sailors of the past who have found refuge in the hidden alcoves of some tiny atoll have invariably been those who heat and light, and which also re­ which infested the island. At first, have been the victims o freshed him with their fragrant the rats would knaw his feet and storms or shipwrecks. Yet the smell. He might have had fish clothes while he "was asleep, but most famous castaway in history, enough, but because of the lack soon the tame felines always near Alexander Selkirk, directed his of salt he would not eat any ex­ his person posed a distinct threat own fate in choosing life on a bit cept the crayfish, which were as to them. It was not long before of land in the wide sea. large as lobsters and which we^ the rats disappeared from the Selkirk was Robinson Crusoe— very tasty when boiled or broiled. island. Later, however, for food, cloth­ or, at least, the real-life counter­ Anxious To Return part of. Crusoe made famous by ing and exprcise, Selkirk took to Despite his increasing fondness Daniel Defoe in his "Life And hunting down the numberless for the island and its solitude, Strange Surprizing Adventures of goats on the island. Then, when he Selkirk was anxious to get back Robinson Crusoe," published in had enough to fill his belly and to civilization. He did not seize 1719 in England, some 15 years cover his back, he would chase the his first opportunity, however. after Selkirk first endured the goats across the Island expanse Many ships passed by his little hardships of primitive island life. Once h# caught them, he would island outpost in the Pacific, but Born in Largo, County of Fife, nick their ears with a knife to in­ only two dropped anchor offshore. this Scottish sailor was to become dicate his mastery and as a means Both were Spanish galleons and an adventurer in goatskin as he of calcinating their number. Ac­ Selkirk, chose to spend the rest of lived for four, years and four cording to later stories, based his life as an outcast on the island months on the island group of upon the adventures of other voy­ rather than submit to the maraud­ Juan Fernandez, approximately agers . to the island, many goats ing' Spaniards. He feared they 300 miles. west of the coast of were found with their ears slit would make a slave of him or Chile. How he came to reside there some 32 years after Selkirk had murder him, neither of which al­ ternative pleased him. and his adventures on the island been rescued. Selkirk, after his rescue by theare garbled in the mixture of fact A goat, once, was very nearly and fiction of the last two cen­ the cause ot Selkirk's death and British privateers, admitted he turies. the saVer of his life. In pursuing would have submitted to a French the animal through the brush, he ship in those waters, but none . On Leaky Vessel near enough to observe his As a matter of record, Selkiijk caught it on the edge of a preci­ came signals. In the end it was the pice. His vision of the land drop chor> thc! unknown dangers and vessels, Duke and Duchess, out of and imminent danger was hidden rigors of the island to sailing Bristol, and commanded by Cap­ from him by foliage. Another tug aboard a leaking vessel with a cap­ tain Woodes Rogers, who picked tain who did not see eye to eye by the goat brought them both him off the little speck in the Pa­ with him. In 1704, when a sailing crashing down from a great cific. None the worse for wear, height. When Selkirk regained master, he quarreled with the cap­ Selkirk had but to readjust his consciousness, the goat lay dead tain of his ship and' asked to be taste for seasoned foods and learn undejMiiim and he was much shak­ put ashore, and remained on Mas to wear shoes again in order to en wp, but the beast had broken Atierra Island for 52 months until live among the people of England. his fall and saved his life. rescued by British privateers on Later on, Selkirk developed such February 9, 1709. Although Selkirk landed With a great speed -in chasing his goats gun and ammunition, his artillery that when the British finally res­ soon gave out and he was obliged cued him, they had a bulldog to conquer the primitive environ­ which, they sent out with him, and ment which surrounded him with also several of their nimblest run­ ners, but Selkirk outdistanced and craft and cunning. • In the beginning, partly out of tired them all, caught several melancholy, and partly because of goats, and returned with them on the lack of bread and salt, Selkirk his'^back. Domesticated Cats almost never ate until the pangs of hunger made further fasting In addition to tanung some kids, impossible. Nor did he go to bed Selkirk domesticated manjr of the until he could .no longer sit and wild cats on the island. That, too, watch his burning pimento logs, turned to his advantage as the which provided hin^ with both cats delivered him from the rats Like his fictional counterpart, Robinson Crusoe, Selkirk wore clothes made of skins of goats nhich inbabitgd Juan Fernandez Islands,-where he spent his exiie, in large numbers. He became a fast runner through chasing thrm. -s. •'•rSi • I'l:. I 7^ I - y/i ? .i Juan Ferhandes in cirele, are shown on map mhove. Islands • •jlte some thre«.hU9dred.^Uef .wes(.;of':CbUO., '•-'[ .'.'v-; v, „ In novel, Robinson: Crusoe had valet, butler and. general handy man named Friday. Selkirk, however, , : , lived alone for «.vev four years on an uninhabited island. . . ^ .j>-x vi.tM-rtei �?••-•'. '•••'''• ' Pac* Twentr-^Mff t*7 SEAFARERS LOG jroM M, 1961' .. . DIGEST of SKIPS' MEETINGS OULFWATER (Mar-Tradi), January 4— ' Steam line should be installed in washing Chairman, Vie D'india; Secretary, D. M. machine. Deck engineer will attend to Pearce. Repair list left by the previous crew was checked over. Alfred Hanstvedt was elected ships delegate. Motion was passed to rotate the cleaning of the recreation room* and laundry room among the three departments. Washing ma­ chine will be moved from the shower to a more suitable place below. Steward asked the crew to turn in old mattresses and draw new ones taken aboard in New York. Cots are available at the crew's request. Quiet should be maintained in the passageways at all times. There should be more lights in the recreation room. Rbpair list was dravm up: new items will be added as soon as they are noticed. February 1—Chairman, A. ^Hanstvedt; Secretary, D. M. Pearce. All items on the repair list have been attended to. More varied menus were suggested, with fewer starchy foods. • There should be more fruit juices. Stewasd delegate or stew­ ard should be seen about meal requests. III •ii *N :|gV=- fe- ; p" U tain in the crew's mess which is still unsatisfactory. Heads, showers, lockers this as soon as possible. Deck engineer need paihting. Ship's delegate wiU see got the crew's thanks for doing work on the chief engineer about hot: and cold the washing machine on his %>wn time. water, in the laundry. l.aundry should There should be nutre quiet in the pass­ be kept clean by all hands. ageways at all times. Passageways and foc'sles should be sougeed: captain will AZALEA CITY (Waterman), May 34— be asked. Chairman, A. Arnold; Sacratary, Paul April 19—Chairman, F. Young; Secre­ Whitlow.' All new members will contrib­ tary, Tom Msdigan. There is a large ute to the ship's fund; there is a S35 bal­ amount of disputed overtime in the deck ance in the fund now. No one is to and engine departments. Repair lists touch the clocks on the ship but the sec-, will be prepared and submitted. - Poor ond mate.. Men should keep the laundry' food should be brought to the attention clean. Sanitary men are to empty the of the patrolman. Men should be quieter trash can daily and sweep the deck free in the passages so that men oif watch of water. Brothers were asked to use can sleep. Cups and other utensils used outaide ladders when relieving the wheel between meal hours should be rinsed off In fair weather, especially with passen­ and placed in the drain rack. gers aboard. Man who missed the ship in Georgetown will be reported to the STEEL RECORDER (Isihmlsr.), May 14 patrolman. Ship should be washed —Chairman, Charles T. Scott; Secretary, down at least once a -trip; decks are P. V. Reyes. Captain wili be contacted aithy. Gear should be returned to the on paintidg heads; first assistant was galley after use. Treasurer should-buy asked about relftairing the drinking foun- a punching bag from the ship's fund. a suns Q s?oiftrcoAvs a SLACKS a -TOPCOATS a pRgsssHoes • WOI^6HCES • VON&ARSES a Kf^AKI PANTS • KHAKI SHIRTS' a 8US ViOPK&HlRTS • FPISKOOEEHS • HlCKOPy SHIRTS O CPO. SHIRTS a WHI-TE DRESS SHIRTS • SPORT SHIRTS • DRESS BELTS ^ a KHAKI WEB BELTS a TIES D SWEATSHIRTS a ATHLETIC SHIRTS P T-SHIRTS p SHORTS p BRIEFS P SWEATERS P UXSCSAGE a WORK SOCKS P DRESS SOCKS • LEATHER OACKETS a* WRITINS PORTFOLIO D SOU'WESTERS a RAIMSEAR ALLYDOR HEEPS CAN BE FILLED -FROM A SOU'uiESTER TO AtJ ELECTRIC RAZOR. WtU-TEVER Ftllf BUY FROM THE 'ibU CAM BE SURE YBofeE eETTINS TOP QUALITY SEAR, AT SUBSTAMTIAL SAVIHSS. Chesfh VP UNldH-OWMeOAND UNION-OPERATGP ... THE BEN6RT oF IHE MEMBERSHIP* STEEL SURVEYOR (Isthmian), April 18 —Chairman, Q. Caruso; Secretary, A. Santiago. J. J. Libby was elected ship's delegate by acclamation^ There was A request made for a greater variety of night lunch. Messhalls should be left cleaner; better care should be taken of cots, which should not be left on deck when not in use. We have an exception­ ally good crew this trip. May 2—Chairman, G. Caruso; Secretary, Aram Hawk. Herman C. Kemp was left in the PG Hospital, Calcutta. He will be sent home in three weeks. Ship's dele­ gate collected 140 rupees and enough cig­ arettes to last him for hospital time. Steward has been putting out better night lui.ch since the last meeting. Get New Books Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book In care of the port agent. Under no circumstances however, will the books be nt through the mails to any rivate addresses. IL PONCE (Puerto Rican Marina), April 22—Chairman, Joss Celiadoi; Sacratary, R. Waikar. There is a balande of S19.17 left in the ship's fund. One man was left in Tampa in the hospital. Ship's dele­ gate discussed performing. May 14—Chairman, Ray Holdar; Sacra­ tary, Josa Cubano. Patrolman wiU bo no­ tified of the wiper who is under age. New delegates were elected; Ship's dele­ gate. Victor Carmone; deck delegate. Salvador Bcnnet: ^engine delegate, Al­ fredo: steward delegate, Juan Hernan­ dez. Motion was passed to have every­ one contribute SI to the ship's fund. New repair Ust will be made up by each de­ partment and turned over to the ship's delegate. PAOLI (Cities Sarvlcs), May 24—Chair­ man, Jossph V. Stephens; Sacratary, A. E. Roberta. C. G. Young was elected ship's delegate by acclamation. There Is $33.53 left in tba treasury. Everyone should be properly dressed iir the ihesshall. AU coti were picked up because coastwise isn't considered tropica. De­ partments will make up repair lists. Rec­ reation room la being left dirty. Dele­ gate will'find out about getting a tietter brand of soap powder. Ash trays ahoud be put out on tablei. DENNISON VICTORY (Waterman), May 7—Chairman, Pablo E. Paras; Sacratary, Charles Bankiton. Hubert A. Gauhei^ was elected ship's delegate. . All hands should return coffee cups to. the pantry.' Manufacturer's directions should be fol­ lowed whan using the washing machine. Each department will take turns ip clean­ ing the laundry. ALCOA CORSAIR (Alcoa), May 17— Chairman, 1. J. Rivim; - Sacratary,. R. P. Callahaii. Patrolman's report on the gangway wag reported to tho crew; every­ body la satisfied. Men who missed ship will be rej>orted to .tha 'patrolman. Dis­ puted OT will ba . taken up with the pa­ trolman. Batter cara should ha taken of the movie machine. There should be no spitting on the deck. DESOTO (Wafarmen), March 28—ChelrSTEEL piSIOMEIl (isthihian). May Ur!- man, Fred Travis; Bacretary, A; Danne, fcttk Jo i? J: .;.aM;aiipi44A MUXl liLrU ' WILLIAM H. CARRUTH (Trantfuel), May 24—Chairman, Vincent Genco; Sec­ retary, W. M. Pedersen. Ferformera will be turned over to the patrolman. Two men were hospitalized in Honolulu, and one man in Guam. Washing ma­ chine needs cleaning and repairing. Stew­ ard requested new piUows, piUow cases and mattress covers. A vote of thanks went to the steward department for some fine food and cooperation. Also, the bosun got a rousing vote of thanks for doing a good Job of bringing in a clean ship with the adverse conditions he encountered on this trip. Repair lists were turned in and are being' taken care of. DEL ALBA (Mississippi), May 23— Chairman, J. Tucker; . Sacratary, Jerry Chairman, Pat Rebertsen; Secretary, R. E. White. Record player and records WiU be bought from the ship's fund. Beefs from previous voyage were adjust­ ed satisfactorily by the patrolman. First assistant engineer was told by hint that he must work his department according to the present agreement.' Ray White was elected ship's delegate. Fiech man will donate $3.00 to the ship s fund. Steward reported that the captain will obtain any clothing or toilet articles for the slopchest if the men teU him what LIBERTY FLAG (Dover Steamship), they want. April 27—Chairman, E. Fields; Sacratary, Roland Vaiasce. Communication was sent to the hall on the death of our night cook and baker: a letter of condolence was sent to his sister in Basetrop, La. New Orleans agent was asked to send flowers to the funeral from the crew, with the crew to refund the money at the payoff. Two .men missed shi;) in Yo­ LA SALLE (Watsrman), May 23— kohama. Delegates should check the medical supplies, which seem to be in­ Chairman, C. E. HSmby; Sacratary, Stsva Guggine. Motion was made to have adequate. quarters back aft cleaned up. as they are in bad shape. There is a S21.50 balance EVELYN (Bull), May 1—Chairman, G. Smith; Sacratary, E. C. Oacay. Ship's in the ship's fund. Deck gang work is delegate wili buy playing cards out of being done by chief mate and cadet. Snip's the ship's fund. Decks in engine depart­ and deck delegate should aproach the ment foc'sle need repairing, and foc'sles chief mate on the subject in a nice way, need painting. Galley gear should be up­ as it was brought up that he has been turned to the pantry. New crewmembers reasonable and good to get along with were asked to donate 82 to the ship's in the past. Messhall should be kept fund. Repair list will be made up and clean, with ash trays used only for ashes and feet kept off chairs. Everyone should turned in before arrival in New York. clean up after himself; the messman should put a garbage can inside the messALBION (Gry Trans), April 24—Chair­ man, R. Nee; Secretary, D. Stone. hall. Washing machine should he turned Brother Deeds was elected ship's dele­ off after use. Day workers were asked gate by acclamation. Wiper and ordinary to take it easy on the night lunch for WiU clean up laundry. Ship's delegate the benefit of those* on watch. Boys were will find out about the hot water in Che asked to cooperate en the linen. laundry. Engine department foc'sles wiU be painted per agreement. Crew was NORTHWESTERN VICTORY (Victory asked not to take individual beefs top­ Carriers), May 21—Chairman, Johnnie side. Long; Secretary, Paul Capo. All but a few repairs were taken care of; the re­ maining repairs will be attended to-this voyage. One man was taken off the ves­ sel in Miami by the Coast Guard due to an accident. All fans in crew's quarters need repairing: one brother had a serious accident with the fan, so men should not sign on until this is taken care of. Pass­ ageways should be kept locked in port. CARROLL VICTORY (South Atlantic), Foc'sles should be kept clean. New mat­ May 2—Chairman, C. Jensen; Sscrsfary, tresses are needed. Night., lunch should Bsb Johnssn. Repair list will be made up be more varied. Men shohld-be propmiy and handed ts the ship's delegate before dressed in the messhall. Black gang ind arrival in San Pedro. Motisn was passed deck department should take care of the to have the WUmington agent come laundry and the steward depatrment take absard as soon as the ship lands so he care of the recreation room. Brothers can settle the trouble aboard, with every­ should cooperate with the chief steward one present at this meeting, with no ex­ on the linen. ceptions. THE CABINS (Cabins), May 23—Chair­ SEASTAR (Tritsn), May 1—Chairman, man, R. Liparl; Sacratary, R. Arnold. Louis W. Pepper; Secretary, Den Ferrest. Performers in the last port will be re­ No American money was aviiable in ferred to the at the payoff. Japan. Repiars from the last payoff were R. Arnold waspatrolman ship's delegate. not taken care of. Vote of thanks went Second cook andelected is too slow at to the master. Robert P. Moore, for the serving and cannotbaker bake. Extermination cooperation he has given the crew on ail is needed, due to-roaches in the galley ship's business. He was an old Water­ storerooms.- PatroliAan 'will be con­ man skipper and they lost a good man and tacted on linen. Men are to be properly when he left that company. Headquar­ ters WiU be notified about the currency attired when entering messmali. and repair beefs. Mr. Kim wiU be con­ CAROLYN (Bull), May 17—Chairman, tacted before the end of this voyage. Collection will be taken up to start a W. C. Murphy, Jr.; Secretary, J. L. Podgortki. Membership was asked to please ship's fund at the payoff. Chief cook asked men to cooperate by staying out help keep the laundry clean after use. of the gaUey, and asking men in the de­ Men should be considerate of those who partment for what they want. Vote of are sleeping. Delegates will make up thanks went to the steward and chief repair lists. Vote, of thanks was given ceok for the good menus during the voy­ for good chow cooked and served by age and also to the steward department the steward department. for good service and chow. STEEL TRAVELER listhmian). May 4— Chiarman, R. Mlltan; Sacratary, J. O. Lakwilk. O. J. Mbrgen was elected deck delegate. Cott are not to be left on deck in port. Chief steward will issue linen on Friday. Chief mate will be asked about an awning for the crew back aft; he wiU be asked about washing down back aft. Mate had steward have garbage thrown overboard In port, due to the gaUeyman leaving it out on deck. Steward 'WiU change old* mattresses. Washing machine should be kept clea^ Someone in licensed personnel put up awnings Ship's delegate reported on getting th* washing machine repaired. Steward spoke on taking up a coUection for the movie fund. Chief cook mentioned the very good condition of the laundry and wash-, ing machine. No data—Chairmtn, J. Olssn; tscretary, A. Danna. Discussion was held on the deck maintenance foc'sle, which la too smaU for. the three men now sharing it. Ship's delegate,WiU contact the Mo­ bile hall. Phipps. Ther^e is S50.20 in the ship's . fund. MoUon was passed to have the carpenter remove the shelf from the crew messroom. Steward and one dele­ gate are to check stores in New Orleans. Patrolman should be contacted and cfew is not to sign on -until the ship is stored. Pantry should be. secured before leaving port. BIENVILLE (Waterman), March 32— Chairman, C. M. Allan; Sacratary, F. S. Payior. Brother Swaugthout was elected Ship's delegate. Repair lists should be made out by department delegates. New pillows and innerspring mattresses should be -procured. Ship's delegate wili inves­ tigate the skipper's cutting down tho steward's requisitions for stores. Deck delegate will see the chief mate about painting his department's quarters, which need painting very badly. Fantail should be kept clean for the crew 4o loui^o around in the tropics. Miy 17—Chsirman, Brsthsr Carrastoi Sacratary, Prank S. Paylar. One man was left ashore, due to injuries on ship. Patrolman will be asked to get all lock­ ers and bunk springs repaired. WARHAWK (Waterman), May 33 — Ciuirman, Stanley P. Gonitaar; Sacratary, Carl A. Sakeil. Brother Gage was elect­ ed ship's delegafe by acclamation. Wash­ ing machine should be cleaned after use. Glasses and dishes should be returned to the sink. Delegates should see tha captain about putting up radio aerials.' ABIQUA (Cities Strvics), May 24— Chairman, William E. Logan; Sacratary, Vincent L. Ratciiff. Captain and patrol­ man were given a copy of the repair list from the last trip. There is S8.07 in the ship's fund. Chief cook contended that steaks are not first quality; stew­ ard replied that choice cuts of meat are used. Crew asked that steaks he cut thicker. Chief cook said steaks must bo cut thinner .in order to be thoroughly cooked, and said also that steaks were dry because the second cook left them in the oven too long. Messroom should be left clean. One beef Will be settled by the deck delegate. Washing machine should be kept cleaner. ANN MARIE (Bull), May 2S—Chairman, Eugana Dakin; Sacratary, .Chriitephar Karas. Washing machine is being fixed. Clean linen wili be Issued when soiled linen is returned. Vote of thanks went to the steward department for a Job being well done. PONCE (Puerto Rice), March 25— Chairman Prank Mataa; Secretary R. Weiken. Patrolman in Florida will be asked to straighten out standby pay. Cups should be washed out after use. Mattresses and pillows should be changed when the ship goes to drydock. Bedsprings should be repaired and door sills should be raised, as water runs into all rooms. Ship should be fumigated as rats have been seen. Frank Mateo was elect­ ed ship's delegate. ALCOA PARTNER (Aicaa), May 4— Chairman, Jesaph Sehseil; Sacratary, J. Jardan. New delegates Bre:'>-J. Jordan, ship's delegate; C. Jones, deck delegate; Hayes, engine delegate. Pantry should be kept'cleaner. There should be grits on the menu in the morning. May 17—Chairman, Antania Schiavant; Sacratary, R. Mitchell. Crew will make repaira at sea before arrival In port. Flowers were sent to brother Eddy Bozak who died In Philadelphia,- from all brothers aboard this ship and thanks were sent by his family. Recreation room should b« kept locked in port. Crew should' cooperate in keeping the laundry clean. Passageways -should be kept locked In port. Brother who obtained library books was thankgd. TRINITY (Carrat), May 9—Chairman. E. Black; Sacratary, J. Kutmisnski. Ship needs repairs that should have been taken care of iA tha shipyard. Agent will be contacted at -the first port. Drinking fountain outside deck department room needs repairing. Hora keys for deck de­ partment ar< needed. Overtime should be equalized in deck department. Re­ quest was inade for a chahge in library, suction fan in galley, new mattresses, wind scoops, porthole screens, new cots, cheat of wawers for each room, space permitting, eince lockers are almost rusted away. May 14—Chairman, E. Black; Secretary, R. F.'Grant. Innerspring mattresses will be put aboard at " the agent will be ci this lint Rone. Numerous foc'sle mpattt- ere ; - (GtmtiBiui iMxJ - �«>•«-> • SI 4.irj'-L f* V- *•• «.( H ^ '"• "*' * •! 5 Pare TweBtr-fir* SEAFARERS LOG _ Jim*. IX. 1»5S . DIGEST of SHIPS* MEETINGS ... (Continued from,page 24) BMdtd. Xapalra promiMd ara ilowly tMtag dona. Llnan wlU ba exchanged ea by placa and cota will ba algned and plckad up after u«e. ai.as per ewmangiber wiU ba coUected for a fhlp'f ftom thia fund two axtra eeta of Vala keya will be bought. Patrolman Philadelphia waa commended for hla action In major ehlp beef. toilet articles for the slopchest. Repair lists will be made out. STEEL SURVEYOR (Isthmian), May 31 —Chairman, G. Caruso; Secretary, Sanford Kemp. Four men were logged. One brother was left in the hospital In Cal­ cutta. 130 rupees and six cartons of cigarettes were coUected on board and delivered to blm by the ship's delegate. The company wUl take care of him. Any­ one who wishes to pay off after Savan­ nah must give the captain 24 hours' no­ tice. Ship's delegate wlU ask the cap­ tain to see if customs will release sou­ venirs to those wishing to take them off there. tOUTHIRN STATRS (Southern), May S4—Chairman, Charlei Moore; Secretary, L. B. Bryant, Jr. Record will be kept of .any official doing unlicensed work. Showers, heads and foc'sles should be aougeed and painted. Fans should he re­ paired and painted. Firehose nozzles should be replaced. Life jackets .should NORTH PLATTE VICTORY (Victory be replaced With cork type. Brakeson mooring windlass should be repaired and- Carriers), April 24—Chairman, Wallace; repair list posted for additions. Mattress­ Secretary, Fisher. Ship's delegate spoke about the restriction in Mojl, Japan, for es will be replaced as needed. two days as per orders of MSTS, with the crew kept on board untU It Is de­ LUCILi BLOOMFIELD (Bloomfleld), May 21—Chairman, George C. Brannan. cided what to do with the cargo. One One man was hospitalized In Trieste, man was demoted and "logged. Letter Italy. Vote of thanks went to the steward from MSTS will be sent to headquarters. department, particularly the night cook Beef was made about throwing jeUles and baker. Repair list should be checked and jams over the side in the saloon by new delegtaes. Foc'sle keys should Pantryman changes juices and salad without consulting the steward. Stew­ be turned In. ard tried to get milk In Yokohama but MARVEN (international Nav.), May • was unable. He wiU try again In Kure. —Chairman, Wllbort Wentling; Secretary, Ship's delegate will see the captain to­ Fred Hicks. There la a beef on cold night about ordering milk. Recreation drinks: steward 'will make sure there Is room wUl be painted. Ship's delegate enough for the rest of the voyage. will see the captain about US currency Screens are needed for portholes and draws 24 buurs before arrival. doods; ship's delegates will see the cap­ tain about tablets for malaria. LIBERTY FLAG (Dover), May I—ChairMALOEN VICTORY (MIsslstIpp)), May man, Edward Fields; Secretary, Ralph W. 17—Chairman, V. SzymanskI; Secretary, TIndell. This was an excellent voyage. Dan R. Phillips. R. J. WendeU was elect­ All men were asked to strip their bunks ed ship's delegate; he wllj see the first and clean their rooms before the payoff. assistant about getting showers fixed. All Repair list was made out. Arrival pool delegates are to make a list of repairs was made up by the ship's delegate. The that can be done at sea to be turned wjnner will take car® of the cost of a over to the chief engineer and chief mate. floral wreath which was sent for the fun­ Chief electrician will repair the new eral of our late night cook and baker, washing machine, using the motor from who died of a hea^ attack in Yokohama, the old wasiy^g machine. Vote of thanks Japan. -nvept'to the steward department, especial­ ly the baker, for the fine grub they are putting out. Steward returned thanks to the crew for their cooperation. ELIZABETH (Bull), May 28—Chairman, Christopher A. Bebba; Secretary, Ben Allen. Special meeting was held to elect Frank Gustav engine delegate. CAMP NAMANU (US Petroleum), May 17—Chairman, Deri; Secretary, R. Bascembe. A. Lutey was elected ship's dele­ gate. Report on one member will be sent to headquarters by delegates. Quar­ ters for messman and coks are inade­ quate. Action should be taken on this. Chief engineer will be contacted by the ship's delegate on repairing the electric fans. Vote of thanks went to the stew­ ard department for a job well done. ANDREW JACKSON (Waterman), May 10—Chairman, R. Swayne; Secretary, A. J. Kuberskl. Joe Bracht was elected ship's delegate. Clothes should be hung in the fidley to dry and not In the recrea­ tion room back aft. Clothes line and clothespins are In the fidley. All hands should help keep the messhall clean at night. Sanitary men should alternate weekly In the" cleaning of the laundry. Repairs were not taken care of In New York. Each delegate will make up a repair list and turn this over to the sliip's dglegale before arrival in New Orleans. ALEXANDRA (Carras), May 2—Chair­ man, W. L. Zeeb; Secretary, T. Deloach. Captain has made no repairs so far ex­ cept the ones he wants to. Money draws in foreign ports will be In the money be gets from the agents. SoUed linen should be turned In, as supplies are get­ ting short. There should be more con­ sideration for the messman. Washing machine should be cleaned after use. HURRICANE (Waterman), May 24— Chairman, Dan Butts; Secretary, William Pedlar. There Is S16 In the ship's fund. Dirty dishes should be placed In the pan­ try. Steward asked men to give him re­ quests for special dishes. It was sug­ gested that cake be served Thursday and Sunday to go with the Ice cream. Sug­ gestion was made that the captain put out a blanket draw before arrival in the States.- Patrolman will be asked about Quiz Anawera (1) (b) Golden State. (2) (a) 12. ^Can'Shakers^ Have No OK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot wlU be asked about painting the gaUey and crew pantry, screen doors, porthole screens. Only ship's personnel should be In the midship housing. JEAN LAFITTE (Waterman), April 24 —Chairman. E. N. King; Secretary, W. J. Brown. Repairs arc being taken care of by the engine department. Discussion was held on the • heating system. Fan room should be kept locked at all time so heat is not turned on. C. A. Dorrough was elected ship's delegate. Show­ ers and toilets should be kept clean. Chief engineer wiU be contacted on plumbing. Chief mate appreciated the crew's cooperation during the annual In­ spection. Captain will be asked about moving bunks and lockers around in the 12-4 room. May 23—Chairman, Nelson King; Sec­ retary, Robert Lyons. Patrolman will be told about faulty plumbing. Captain withheld passes at Yahata. although they were ready to be issued (cleared through customs, etc.) thus delaying shore leave of off-watch men. Patrolman will bo asked to check this. Captain accepted repair list with the exception of the re­ quest for necessary measures to aUeviate heat in the seamen's foc'sle which adjoins the fan and heater room. aulstant engineer Just Ignores the agree­ ment. Messroom should be kept clean. Standby on each watch will clean the tables and put cups away. Department delegates will collect money and turn It over to the ship's treasurer. Motion was passed to buy an ironing board and pad at the next port. Brother Sanders got a vote of thanks for purchas­ ing recreation gear In the last port, and a motion was passed to reimburse him for cab fare. Chief mate will be notified that the crew will clean recreation room when he stops using It as a store room. Three sanitary men Will rotate this job. Crew Is to cooperate. No one Is to throw refuse out of portholes. LAFAYETTE (Waterman), May 31— Chairman, Menz; Secretary, James W. Clinton. 'There Is too much noise In the passageway. Extra linen should be turned In. Mess tables need new tops. Entire steward department got a vote of thanks for a job weU done.. Crew mess­ man was thanked too. OS asked for co­ operation In keeping the sanitary sink clean. Ship's delegate will tell the offi­ ALICE BROWN (Bloomfield), May 2— cers who use the laundry to help keep It Chairman, B. H. Klmbarly; Secretary, clean. Lloyd E. Wilson. B. H. Kimberly was elected ship's delegate. He will see the BRIGHTSTAR (Triton), May 17—Chair­ captain about getting US currency in man Eugsne Ray; Secretary, Jack God- foreign ports. Steward was asked to tray. Only some of the repairs have place garbage In drums provided wlille in been taken care of. We .got a few more port. Suggestion was made that each magazines on board from the ship's member of the crew make a voluntary chandler but they are nothing to be donation towards a sum of money to be proud" of. Stores have Improved. Slop- sent to Mrs. Viola Harrison, widow of our chest Is very slim, but the agent will late brother, T. G. Harrison, who passed try to get an SIU slopchest on. Trans­ away yesterday aboard ship. portation' question for the crewmembers sent from San Francisco will be reported SAN MATEO VICTORY (Eastern), to the patrolman. Greasy clothes should March 22—Chairman, Willie A. Young; be steamed In the engine room first, not Secretary, Malcolm P. Cieutat. Delegates washed in the n)achlnes. Doors should reported no beefs. Steward reported not be banged while men are sleeping. there is no gaUey man on board. Dele­ Steward department was thanked for the gates will see the captain and contact the good chow. San Pedro patrolman on this. Ship's del­ egate says a small ship's fund will be left HOLYSTAR (Triton), May 38—Chair­ in the captain's hands. Library will be man, A. L. Davit, Jr.; Secretary, P. A. changed in San Pedro. Willlemt, Captain was asked about April 19—Chairman, Willie A. Young; painting foc'sles and keys for the mess- Secretary, Allan S. Thornc. Edward S. room door, but to no avaU. One man Brinson was elected ship's delegate hy left the ship for the hospital at Kure. acclamation. Suggestion was made to Messroom is left dirty at night. Cap­ get a written statement as to why there tain wUl be contacted about clogged is no shore leave. Purser or captain drains In ail showers and wash basins. should be asked to explain to the member­ MesshaU deck needs painting. Cots are ship at a meeting the "no shore leave needed for warm weather. situation," here in Inchon, Korea. Cap­ tain attended and said there would be no boats except in the case of sickness; men who go ashore in cargo ducks are off limits. There is no agent here to ob­ tain transportation and the Army does not want merchant marine personnel ashore. Lifeboats can't be used. Captain was given a vote of thanks for appearing explaining the situation. PORTMAR • (Calmar), April 28—Chair­ and May 11—Chairman, Allan S. Thorne; man, Ammons; Secretary, L. W. Lewis. Secretary, Malcolm P. Cieutat. One man V. A. Reid was elected ship's delegate by paid off for hospitalization. Delegates acclamation. Lighting is very poor and will up repair list. Twenty dollars should be repaired. Cots should be put frommake ship's fund will be spent on away. All hands should cooperate in games the. and magzines. keeping the ship clean. Members should be considerate of sleeping brothers. Stew­ PETROLITE (Mathiasen), May 10— ard department got a vote of thanks. W. H. Harrell; Secretary, O. D. Stores sljould be checked for shortages.. Chairman, Walker. awning for the poop was Extra company personnel is being fed. taken up The with the mate by the ship's creating shortages on the voyage for the delegate and a permanent awning was crew. suggested. Repair list will be turned over to the captain and chief engines to ELIZABETH (Bull), April 17—Chair­ have repairs made in the next port. man, Antonle Gonzalez; Secretary, R. S9.95 was spent to purchase an iron, Rosado. One man paid off in Puerto leaving $4.05 in the ship's fund. Ship will Hico, sick. Captain's refusal to pick up be -fumigated and more mattresses pro­ milk In Puerto Rico will be referred to vided. the patrolman. Suggestion was made that the. crew pay for the repairing of STEEL ARCHITECT (Isthmian), May 14 the old washing machine. Old locker —Chairman, Charles Scofield; Secretary, should be repaired. There should .be James E. Moran. Chief mate's regard as more cooperation between departments. to the crew's health will be brought to the patrolman's attention. Repair list TROJAN TRADER (Trelan), May ID- will be turned in. Third assistant engi­ Chairman, Joe Brennan; Secretary, Pete neer thanked the crew for the donation Piascik. There are beefs about the cig­ sent to him in Singapore Hospital during arettes and delay in receiving draws in his attack of malaria. ports. A good deal of disputed overtime will be taken up with the patrolman, too. Repair list was read and added to. Foc'sles should be left clean and orderly. The steward department was thanked for the good job done. ^ This ship is a good feeder. it GEORGE UHLER (Southern), May 17— Chairman, net listed; Secretary, C. E. Simpson. Soap dishes should be placed In showers and utility shelves put up in wash rooms. More night lunch should be-^put out. Recreation room and laun­ HOLYSTAR (Triton), May 18—Chair­ dry should be kept clean; Deck depart­ man, W. F. Wallace; Secretary, P. Strick­ ment lockerg* need repairing. land. Two men missed ship in Yoko­ hama. Foc'sles nad messroom need paint­ ing. Captain will be contacted by the QUEENSTCN HEIGHTS (Seatrade), May ship's delegate about keys for the mess27—Chairman, A. R. Santonastasi; Secre­ room doors. Mate has been working on tary, A. Vlolantl. Two-men missed ship. deck. Discussion was held on the repair list and on putting such unwanted Items as CALMAR (Cplmar), May 17—Chairman, flying fish In the Ice box. Ship's dele­ G. Douglas; Secretary, A. J. Nelson. C. gate will take care of the ship's fund. Carlson 'was elected ship's delegate. Cof­ A new library should be secured in fee pots should' be checked for defective Philadelphia. cords. Men should cooperate In keeping the laundry clean. BLUESTAR (Triton), May 17—ChairMay 30—Chairman, G. Douglas; Secre­ man, Anthony Ferrara; Secretary, Louis tary, Nelson. Engineers and wipers have E. Meyers. Ship's delegate will collect started to paint their own rooms. First all mail. Nobody Is to run to topside. Deck maintenance will be out of the hos­ pital in about a month; the captain Is holding hU Job open. Performers were warned. Ship's delegate will talk to the captain about getting military script to send as a donation from the crew to the man In the Array hospital In Osaka, Norman "Red" Kirk MAIDEN CREEK (Waterman), May 3Jap'an. Crew voted unanimously on this. Please contact your sister, Mrs. Chalrman, Barney Kinter; Secretary, Steward department members are to take Lucky Pritchett. Motion was passed not orders only from the steward. Captain Ruth Hathaway, 31 Heights ^ad. to sign on until certain repairs have been Lake Orion, Mich., as soon as made. Sick members are being denied medical attention, even In ports where possible. doctors can be reached. May 15—Chairman, Barney Kinter; Sec­ retary, Dexter Worrell. Two men missed Bill Baten ship in Mobile and two were fired for I left the papers you gave me performing; patrolman •will be contacted C. M. Giffantelli Galveston. Brother Worrell was elect­ Jesse Brinkley on the Seapender at the SEAFAR­ In ed deck delegate by acclamation. Each department should handle its own beefs, ERS LOG office for you to pick Chester Skakun as far as possible. All hands In the deck up. Please contact the patrolman, at department must help secure ship; the whole crew should cooperate with each headquarters, who paid off the SS other. lEit:iQNlKii NOTICES Hurricane on June 1, 1953, in re­ gard to your overtime. t t 4- 4 4 4 4 4 4 Robert €. Drain Please contact your mother as soon as possible at 5732 17th N.E., Seattle 5, Wash. SANTA VENETIA (Mar-Trade), May 17— Chairman, N. Hatgimisols; Secretary, T. Lewis. Captain Is putting out one draw every five days: on weekends he wiU put out a litJe more. He thanked the crew for doing a wonderful Job in sticking to­ gether. One messman will be picked up in Yokohama. Repairs will be made in Yokohama, and screens picked up. Bh'eryone should help keep the recreation room clean. Linen will be Issued only when dirty linen is turned in, because the boys have been hoarding It. If they are too lazy to change their sacks the BR will change it for them. Man who walked off the ship In Wakamatsu, Japan, was picked up in Yokohama two days later and is being held there till we arrive for GOVERNMENT CAMP (Cities Service), a Coast Guard hearing. May 19—Chairman, Arthur E. Sanders; Secretary, W. R. Weldman. Repairs were listed and turned over to department SOUTHSTAR (South Atlantic), May 17 heads. Repairs will be made as soon as —Chairman, Thomas W. Burke; Secre­ possible. One man missed ship in Lake tary, Thomas W. Burke. Payoff and signCharles. The captain is not satisfied with on in Savannah was handled in good SIU fire and boat drill. Each man will donate fashion. H. L. Lanier was elected ship's $1.00 to the ship's fund at each payoff. delegate. Crew of William Carruth 4 4 4 Vincent Genco has donated the Salitil Dubon , balance of the ship's fund in his Please contact Mary Ward at (3) (c) .250. possession, a total of $16, to the 1939 Fleet Street, Baltimore, Md., (4) (c) 1850*s. SEAFARERS LOG. phone Eastern 7-9825. (5) Jtflning one's host in a drink. Editor, 4 4 4 i t 4 (6) 7V6 square feet. Fatrick C. Burson' SEAFARERS LOG. Checks for the following men are (7) (b) 43.560. J. J. Balis, 1308 Sansom Street, being held at headquarters and (8) 41. 675 Fourth Ave., should be picked up as soon as Philadelphia 7, Pa., phone Kings- Brooklyn 32, NY (9) 482 miles. possible or they will have to be ley 5-0477, is holding some framed (10) 21 also. returned to the steamship compa­ medals and certificates that be­ I would like to receive the SEAFARERS LOG—pleose long to ^ou. Please contact him. nies: put my name on your mailing list. (Print Information) Puzzle Auaweer Harold E. Weber, John T. WestClaude W. Pritchett fall, Pedro Villabol, Andrew T, Tonon, Eugene H. Stinehelfer, R. Please contact your brother, H. E. NAME Smith, Leo L. Seleskie, Eugene Pritchett, Alberta, Va., as soon as possible. If anyone else knows Stinehelfer, A. Rivero, Martin J. where Claude is, please contact STREET ADDRESS Reichlin, jr. him or H. E. Pritchett. Francis Panette, M. Olehchik, 4 4 4 CITY ZONE .STATE Robert Neblett, Theodore W. NawAnthony Schiavone rocki, Pablo Mendez, Lemuel Please contact your old ship­ McClenney, jr., C. W. Maynard, mate, Wiley Carter at 6508 Moner Signed Pe|er Makepa. Ave., Baltimore 6, Md. TO AVOID DUPLICATION: If you org an old subscriber and have a change N. P. Liahoff, Heber R. Guymon, of address, please give your former address below: Pvt. Horace R^ns, US 54121784, Carlin Dennis, Frederick M. D()naldson, Raymond DoQway, Juan Co. D 516th ABn Inf. Regt., Camp ADDRESS Delga4o, Carl A. Carlson, Fellz Breckinridge, Ky., would like to hear from any of his friends. Bonefont, Gabriel Borjancic. ..STATE aeeeeee«eeeeeae<-..lONE CITY asB ssiis sQQsa aaa ana afflcsa aama aaa giaiaDBS" QQaQa BBQDcs' mauasa !i!;]QaB3s aeaas EsananaQ B@@ i«eeeeeaeeeaeeeetei«< i«eesaiee9»»a*a%aaaaaeeeeeeaeeeee eeeeeeeeaeeeeeeeaaeeeeeaaaeeeoeeeeG �.' • ' Par* Twenty-six SEAFARERS LOG _ " sf-i.,!,.- A'.! .^Z,* June 12, 1958 Seattle Seafarer Cashes In On Benefit in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you^see a friend's name on the fist, drop in for a visit. It will be most welcome. Mrs. Albert E. Holmes receives $200 maternity benefit and $25 US Defense Bond at her Seattle home from SIU patrolman Paul Drozek on behalf of son Milton David. Holmes sails with the black gang. Ir • All of the following SIU families Mill Street, Chrichton Station, Mo­ • will collect the $200 maternity bile, Ala. benefit plus a $25 bond from the 4^ ;t 4 Union in the baby's name. James Lawson Waldrop, Jr., bom May 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Irma Irene Colon, bom March James Waldrop, 129 East Avenue 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. South, Panama City, Fla. Julio Colon, Box 3611, Puerto 4 4 4 Nueva, San Juan, Puerto Rico. Gloria Sue Crumpler, bom May 4^ 15, 1953. Parent^, Mr. and Mrs. Jo Pitts Arras, born April 30, Floyd S. Crumpler, 1 Sutherland 1953. Parents, Mr. and Mrs. WU- Drive, Chickasaw, Ala. liam Arras, 2564 B. Kittyhawk Ave­ .4 4 4 nue, Mobile, Ala. Catherine Deonne Wallace, bom i i May 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Celia Pamela Duchmann, bom Roshier L. Wallace, 1767 Huston April 25, 1953. Parents, Mr. and Lane, Mobile, Ala. Mrs. Fred H. Duchmann, 1628 St. 4 4 4 * Mary Street, New Orleans, La. Jule Dee Scarborough, bom 4it 4" March 22, 1953. Parents, Mr. and Sharon Ann Van Evera, bom Mrs. Richard Scarborough, WanApril 16, 1953. Parents; Mr. and chese, NC. Mrs. Louis L. Van Evera, 1030 4 4 4 Maldeis Street, Baltimore 30, Md. David C. Silkowski, bom January i i 4^ 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Melanie Kay Mitchell, born May John E. Silkowski, 27 St. Mark's 17, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Place, New York 3, NY. John E. Mitchell, 2701 Emest 4 4 4 Street, Lake Charles, La. James Edward Wolf, born May 8, 4i 4" 4" 1953. Parents, Mr. and Mrs. Gilbert Donna Michell Chandler, bom T. Wolf, 1813 East Battlmore Street, April 15, 1953. Parents, Mr. and Baltimore 31, Md. Mrs. Charles T. Chandler, Stokes 4 4 4 Road, Indian Hills', NJ. Pamela Yvmine Cameron, born it 4> 4^ March 30, 1953. Parents, Mr. and Charolette Dianne Falrcloth, Mrs. William R. Cameron, 507 born May 12, 1953. Parents, Mr. North Carolina Avenue, Mobile, and Mrs. James L. Faircloth, 2718 Ala. Honest Al in New Role i Ame V. Olsen, Jr., bom April 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Ame V. Olsen, 1225 Music Street, New Orleans, La. 4 4 4 Alana Eve Whitmer, bom April 27, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Alan Edward Whitmer, 125 Spring Garden Street, Philadelphia, Pa. 4 4 4 4 4 4 4 4^4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Constanza Loriz, born April 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Fer­ nando. Loriz, 288 Ryerson Street, Brooklyn, NY. Ronald Smith, bom April 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John R. Smith, 582 East 140th Street, Bronx 54, NY. Joseph Lindsey Martello, Jr., born April 16, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Joseph Martello, 279 Soniat Avenue, Harahan, La. Cindy Lucille Chambliss, born May i5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Paul K. Chambliss, 331 La^ barre Drive, New Orleans 20, La. Cynthia Maria Whitney, born May 12, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Alvin J. Whitney, Box 639, Barataria Boulevard, Marrero, La. Bridgette Johnson, born March 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Ravaughn Johnson, Route 1, McKenzie, Ala. Gary Arthur Mottram, born March 25, 1953. • Parents, Mr. and Mrs. Richard P. Mottram, 16 Mile Street, Merrimac, Mass. USPHS HOSPITAI, STATEN ISLAND. NY Oscar Adams John F. Meo Edwardo Balboa Abraham Moses Arthur Botelho Alfred Mueller G. F. BishoS Leonard G. Murphy Robert Borland W. Omelanczuk Maurice Burnstine William Pepper Frank Calnan ' Winford H. Powell John Fanoli Bart James Power WiUiam Foyt H. Randoja Lawrence Franklin C. R. Robertson Joe Carl Griggs G. H. Robinson James W. Hamilton VirgU Sandberg Charles Henry A. L. Sargent B. Holmes James Sealy E. Hurst Jr.Joseph Sharp WiUiam Jimenez Manuel Souza Hans Kehlenbeck Anders Thevik Ludwig Kristiansen Thor Thorsen K. R. Kuchinski Harry Tuttle Frank C. Kumiega George Vickery Thomas F. Maher Richard Weir W. P. Malcewicz Joseph Wilkin John Mastropaulas Benno Zielinskl SAILORS SNUG HARBOR STATEN ISLAND. NY Joseph Koslusky ADELPHI HOSPITAL BROOKLYN. NY August Valentine USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEAOH. BROOKLYN. NY victor Arevalo Frederick Landry Edmund Blosser Harry McDonald Walter Chalk.' David McUreath C. M. Davison Claude A. Markell EmiUo Delgado Vic MUazzo Antonio M. Diaz John R. Murdock John J. DriscoU Eugene T. Nelson Jose G. Espinoza Pedro O. Peralto Enrique Ferrer G. E, Shumaker Robert GUbert Henry Smith Bart Guranick Herbert R. Totten Peter Gvozdich USPHS ftOSPITAL SAN JUAN, PUERTO RICO Arthur Botelho BIKERS ISLAND HOSPITAL NEW YORK, NY James R. Lewis TRIPLER ARMY HOSPITAL HONOLULU Thomas McCaffrey USi'HS HOSPITAL FORT STANTON, NY Bruno Barthel Jack H, Gleason Charles Burton Thomas Isaksen Adion Cox Donald McDonald John G. Dooley A. McGuigan Otto J. Ernst J. F. Thornburg F. Frennette Virgil E. WUmoth CHARITl? HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. J. F. McLaughlin USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS, LA. • Rogelio Cruz T. L. Ankerson Frederick Farthing James E. Belcher H. Fnage Alonzo Bettis Octave Bourgeois W. A. Gardner Paul Goodman . BraceweU Ben Collins Niel Hansen C. M. Hawkins Jose A. Colls Cope John C. Herber Harold E. Crane E. Jeanfreau T. S. Johnson • Joseph Somyak Thomas F. KeUer Henry S. Sosa Leo H. Lang C. H. Summerell S. A. Mangold James W. Sumpter Estel O. MaSSey R. Sundberg C. R. Nicholson T. R. Terrington C. Rushing Lonnie R. Tickle F. Sansone Hubert Weeks .Luther C. Seidle George R. Wendel D. D. Shaw William J. Witty E. R. Smaliwdod - J. L. Munneriynn Lynn C. Smith CITY HOSPITAL MOBILE, ALA. John S. Burke CHICKASAW INFIRMARY N. T. Tala CHICKASAW, ALA. USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO, CAL. Marcalo B. Bblen Paul D. Lawrence Warren Burnside Oscar Ozer James R. ColtreU William J. SmaU S. Heiducki Peter Smith G. Holgerson D, K. T. Sorensen USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. Warner W. Allred W. Middendorf John F. Evans Jack D. Morrison Leonard N. Evans W. J. Morris F. W. Grant Ralph L. Sturgis James M. Hall Bernard Wolfman John A. Leavens USPHS HOSPITAL SEATTLE. WASH. • . • Alfred Johanson George M. Rice Lewis M. Judd Henry J. Tucker Tony J. Kismul Robert J. Wiseman Herbert Pendry USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. S. Anderson L. Manhart Milton Raggett J. E. Markopolo G. Delgado Robert L. Shaw Raymond Harris - Frank D. Todd LeRoy H. Hoffman PROVIDENCE HOSPITAL MOBILE, ALA. Roscoe Alford USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. Carl E. Chahdler William Odum Jeff DavisG. A. Puissegar James Fried Hipolito Ramos QuUla E. Qarten Mack B. Singleton Gorman T. Glaze Samuel J. Steele Roy M. Hawes John Stone Vincent Jones Adoif Swenson Karl Kristensen - David F. Sykes Irwin Lltten Lloyd Thomas Peter Losado Adolph Vante James T. Mann WiUiam F. Vaughn Melvin Mason Edward H. Ward Tony Mastantino M. E. Watson Edward Melone • USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. Eugene O. Barris S. R. Greenrldge Joseph W. Carey Stefa Kostegan John A. Duff.v R. N. Rogers' John J. Flaherty George A. WiUiama A. Green USPHS HOSPITAL NORFOLK, VA. Lewis N. Childress H. D. MUliner V. De Almeida S. E. Roundtree Leslie M. Jackson Luby Wheeler Benefit Record: 4 Minutes Flat It may take three minutes to cook an egg, but it took just four to whip up an SIU maternity benefit check last week. The record-breaking performance was for benefit of a Sea­ farer who needed the money ' equal speed, but only because it in a hurry, didn't have any advance warning It seems that the Seafarer of the pending claim. in question bad his wife in a hos­ 4 4 4 that was a little sticky about Cinthia Darlene Nicholson, born pital getting their bill paid. They want­ May 19, 1953. Parents, Mr. and ed to see the color of his cash be­ Mrs. Dempsey Nicholson, Route 6, fore his wife was discharged, and Box 256, Mobile, Ala. she was due to go home that week­ 4 4 4. end. As usually happens in such Janet Laura Kuhn, born April situations heavy medical ex­ 27, 1953. Parents, ^Mr.'and Mrs. penses hadthe the Seafarer a lit­ Leo B. Kuhn, Beckmille Road, tle strappedleft for ready cash with a R. D. No. 1, Hanover, Pa. weekend coming up. 4 4 4 Extra-Fast Action Jesse Ronald Green, born May Since' he wanted to square 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jesse T. Green, 718 Charbonnet things away with the hospital, the Seafarer came up to Welfare Street, New Orleans. 17, La. 4 4 4 ' Services in Brooklyn headquarters Wilbert James Miles, Jr., born on Friday morning, and asked if April 18, 1953. Parents, Mr. and he could get extra-fast action on Mrs. Wilbert J. Miles, 351 West his benefit. He produced the nec­ essary papers which consist of Highland Av^enue, Prichard, Ala. marriage certificate, proof of birth 4,4 4 Angela Elaine Jensen, born May and the discharge from his last 20, 1953. Parents, Mr. and Mrs. ship. His papers were checked on Carl Jensen, 266 South Hamilton right away and Just four minutes later he had the $200 benefit check Street, MobUe, Ala. Willis O'Berry, son of Sea­ in his hands. 4 4 4 Now all the Seafarer has to wait farer George O'Berry, shows Margaret . Ann Sumpter, bom May 12,1953. Parents, Mr. and Mrs. for is the $25 US defense bond. his progress at age 2i/^ months. James W. Sumpter, 3220 Holly Welfare Services is sori^ that it The O'Berry's live in Dade couldn't deliver the bond with City, Fla. Grove Street, New Orleans, La. Getting Older r-' •I j W' Seafarer Al (Honest Al) Whitmer, regular contributor to the SEA­ FARERS LOG and former editor of Delta Line shipboard news­ paper shown learning the ropes.of fatherhood with his new daugh­ ter, Alana. Al'a on tho Gidfwater right now. �June 12, 19SS SEEIN* THE SEAFARERS With WALTER SIEKMANN SEAFARERS LOG Page Twenty-seven Co. Agent Huffy ? Nofify 51U The greatest number of cases that come to Welfare Services' attention involve Seafarers' claims for maintenance and cjire and, unpaid wages as a result of illness- or injury aboard ship. In many, instances the diffi­ he should have contacted the Union emergency cases the Seafarer culties arise when^the Sea­ while he was still overseas. That waits a few days before checking farer is in a foreign port and way Welfare Services would be in. That leaves a loophole open has to depend on the company able to act on the problem imme­ for the company to claim that he agents to provide hipi with unpaid diately instead of when the whole aggravated the injury or ailment , (News about in the hospitals and Seafarers receiving SW Web wages, and after he gets out of the business was over. ashore and try to deny him part of 'fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer hospital, with maintenance and -Another difficulty arises with his maintenance on that basis. Walter Siekmann based on items of interest turned «p while he makes cure money as well as skimp on- maintenance and cure claims here Obviously, this is a tough argu­ his rounds in his post,as Director of Welfare Services.) obligations to ""the Seafarer in in the US, if an injured Seafarer ment for the Seafarer to answer. That old movie gag about the fellow "who tripped up on a piece of other ways. Then when the Sea= takes his time about checking into It's common sense for the man to farer gets back to the States he a hospital immediately after leav­ report right in to the hospital to soap in the bathtub doesn't sound funny any more to Bill Bennett. comes up to Welfare ^Services to ing a ship. Sometimes in non­ eliminate any doubts on this score. Bill was second electrician on the Simmons Victory when he slipped collect the difference between the in the shower and cracked up a couple of his ribs. He's resting easier agent's payments and what the now, over at the Staten Island Hospital, now that we got his gear off the man is entitled to. In these in­ ship and checked it in for him in the headquarters baggage room. We stances, Welfare Services is able to straighten out matters and get saw Maurice Burnstine who has been in the hospital quite a while now, the man his money. trying out his artificial legs. Maurice is waiting for a couple of new Jlowever, the knowledge he will sockets that are on order and should make getting around a little collect his dough later on doesn't do the Seafarer much good while easier for him. Aubry Sargent is taking life easy waiting for his broken jaw to heal, He is beached in a foreign port. up. It seems that a couple of fellows took a dislike to Aubry one A couple of simple steps by the evening and'as he put it "they decided that my looks needed chang­ Seafarer can get him his mainte­ ing." The doctors have wired his jaw together and he expects that in nance money when he needs it most. a little while it will be as good as "new. Notify Union Fast All of the boys appreciate that Union hospital benefit, but Luther When a man is hospitalized in a Milton told us to make sure to thank the Union for him in the SEA­ FARERS LOG so ffiat everybody would know how he /eels about it. foreign port the first thing he Luther just got into Staten Island recently after being* an outpatient should do is notify the agent and awhile down on Hudson and Jay. The doctors felt he need's a little request his unearned wages and maintenance. If the man sees that patching up, that couldn't be done on the clinic visits. the agent is in any way holding up He's Seen Twins Already the payments he should let Wel­ Tom Maher wants us to straighten out a little misunderstanding fare Services know what the score that appeared in this comer last issue. He certainly has seen those is immediately, by airmail. brand new twins of his, because he spent a little time with them while Tjiat way. Welfare Services can still on out-patient treatment before he got into the hospital. We hope get after the company while the to get over your place, Tom, as soon as you're home again to get some man is still overseas, so that the pictures of the babies. company will instruct the agent to Bob Borland just got into the USPHS hospital recently after an abide by the Union agreement. accident he had on the Juiesberg. Bob caught a finger in some Once the agent receives instruc­ moving gear and had to be taken off the ship by the Coast Guard to tions from the home office on this get treatment. He was hospitalized down in Lewes, Delaware, for score, it's usually sufficient to guarantee full payment of moneys a while before being transferred up here. due and full satisfaction on all ' SStcomplaints. ' The scuttlebutt over at Manhattan Beach has it that the USPHS is Had to Work Way preparing to move In TB patients from other hospitals around July 1. Sometimes an accident will take Charles Shirley (right) is one Atlantic" man who benefited from The patients will come from Fort Stanton, Cleveland and Detroit, place in such a manner that there sailing SIU. He's shown here displaying the $200 maternity benefit according to what we've heard. Right now Manhattan Beach is pretty is a question whether or not the he received for his daughter, Joyce Lynn. . crowded with only a handful of empty beds, so the only way we can company is responsible, such as • see them making room for the newcomers is by moving out the 40 the instance in which *a man was The aid given Seafarers by SIU Welfare Services and the veteran patients that they have over there. hurt because of a dockside acci­ benefits provided by the SIU Welfare Plan without charge to All this is strictly unofficial, and the Union is trying to find out dent. The agent in this instance Just what's going to happen. As soon as we get the word we will pars claimed that there was nothing he Seafarers are proving effective organizing weapons among — could do, with the result that the tankermen of the Atlantic-^ it along. fleet. Several former and cur­ man had to work his way back as to enforce this contract clause in The Union is putting up quite a battle to save the Savannah USPHS soon as he was able to get around. rent Atlantic seamen have col­ all instances where it applies. It hospital from closing and the boys in the hospital there are pretty much concerned with what's happening. Right now we have about a When he got back here and went lected benefits under the SIU's contrasts strongly with the Atlantic dozen Seafarers in the hospital there including Warner Allred, John for his payoff the company pre­ simple qualifications and have been system where the company decides and Leonard Evans, Jim "Hall, Ralph Sturgis and a few others. They sented him with a hospital bill fo^ assisted by Welfare Services on whether or not the tankermen will receive maintenance if any and are all agreed that the closing would be a pretty rough deal for them medical care he had received over­ other personal matters. Atlantic men have been particu­ how long the benefits will last. and any other seamen who would ordinarily make use of this hospital. seas. Here again, if there was any larly impressed by the comprehen­ The fact that there is no charge doubt as to whether Hie Seafarer sive maintenance and cure clause whatsoever for all the SIU's bene­ is entitled to maintenance, un­ in the SIU contract and the fact fits—hospital, death, disability, earned wages and transportation. that Welfare Services goes to bat maternity and scholarship—is an­ other feature that impresses At­ lantic men. As they know from sad experience, every benefit that they might possibly get from Atlantic has to be paid for by themselves. The deaths of the following Manhattan State Hospital, Man­ And the whole sj'stem is so sur­ Seafarers have been reported to hattan, NY, on February 7, 1953. rounded by ifs, buts, and ands, that the Seafarers Welfare Plan and He joined the SIU in New Orleans nobody understands just what -is $2,500 death benefits are being two years ago. Burial took place involved except the insurance com­ at St. Lawrence Cemetery, New pany actuary who rigged the plan paid to beneficiaries. Haven, Conn.; the estate is admin­ up in the first place. The Atlantic Thomas J. Kustas, 46: A member istered by Vieno Irene Mattel, T93 man pays for it in a string of de­ of the engine department for the De Witt Street, New Haven,-Conu'. ductions at the payoff. Ijpast nine years. Brother Kustas In contrast the SlU"s require­ . t 4 4. died at the USPHS Hospital, Rich­ Joseph N. Lucas. 32: A resident ments are simple and easy to under­ mond, NY, on May 14, 1953. He of British West Indies, Brother stand—one day on an SIU ship is is survived by his wife. Aphrodite Lucas died of a lung ailment at the all that is needed for the bulk of Kustas, 83 Hamilton Place, Brook­ USAH 8167th AU Hospital, Tokyo, benefits provided by the SIU. lyn, NY. Burial took place at Cy­ Japan, on May 19, 1953. He had Typical of the licking .4.tlantic press Hills Cemetery, Brooklyn, been sailing as a steward in the men take on their benefits are the NY. steward department since he joined deductions taken on one tanker4" 4" the Union, almost two years ago man's wages. Out of a $350 payoff Valentine E. Burzak, 38: On May in New York. He leaves his moth­ he shelled out $18.98 for annuity 9, 1953, Brother Burzak died at the er, Linda Lucas, St. Vincent, Brit­ tax, $6.75 for Blue Cross, and $2.70 VA Hospital in Philadelphia, Pa. ish West Indies. for group insurance, or over $28 in He had been sailing in the steward all. 4 4 4 department out of Philadelphia George Marion Huguley, 18: A And even with these heavy pay­ since 1944. Burial took place at fatal automobile accident on May ments Atlantic men are never sure Beverly National Cemetery, Bever­ 16, 1953, caused Brother Huguley's of collecting a cent, because of. the ly, NJ. Brother Burzak leaves his death in Mobile, Ala. An SIU complicated eligibility require­ wife, Eleanor Burzak, 3111 East member of two years' standing, he ments they have to meet. Edgemont Street, Philadelphia, Pa. sailed as a utility man in the ste'wTo add to this, Atlantic seamen ard department out of Mobile. have nothing comparable to Wel­ t. t. Patrick Harvey Morris looks around SEAFARERS LOG office with Anthony ^Mattel, 38: Brother Burial took place at Whistler Cem­ fare Services to whom they can curious stare while being held by his dad, Harvey Morris, chief Mattel, who sailed in the steward etery, Whistler, Ala. His estate is turn when they need help on their •tewhrd. Patrick will cdebrate 2nd birthday in October. department, all ratings, died at administered by H. L. Huguley. personal problems. jsiaMLuO aiU no » lA jsnexA n SyOliJ ' Atlantic Tankermen Impressed By Union's Welfare Services Looking Things Over M �SEAFARERS^LOG Jiin* 12 1953 > OFFICIAL-ORGAN OF THE SEAFARERS I N TE R N AM O N A L U N IO N » ATLANTIC AND GULF DISTRICT * AFLT •' _ -.r * 'y' . :r.:® •••yii'i;';; TO X • . *•• "-^1 • ^ • :>/• ATIAMTC lANKERMM: /•••- ... f. . • •' -.w'v..:'-".'-.- tirv-:.' • •i /* ..V " '• ! . • - fip- . *4 .,-i. ' -r . . t- ' ^ .:lV' • T .X „ "X;;^"y •y •; v.;" -ic.'M i^'y ^r. ; • '• • .••• - ;y ^-X'; >^ WE'VE NEVER LOST A BEEF! . .. v.. y. -.yy. . •. . ' •'>" . • " '- •'•.i V^. •'"••V "• ''- '^ ""XV: .' -• • '-X *y" I • ' •"' .--'• .'.'• 'l—-.f .;• • •••- m ^ Since the end of World War II the SIU has participated in collective IW . bargaining elections involving thousands of seamen. The SIU has never • lost an election. The SIU has never failed to sign-a contract. X..--y • _ . y^i'-yy- •' . • . •;• •'• • : ^rVv.y', .•. r5yfy'4y-y- y;*- IV • SEAFAU INTERNATIONAL UNION - ' ,,, s 'i-.-x ''•' •• -• '. .' • -- , . • •" "• y. •-• • i-''J- ' •••'-' •> .-• 'lA^' • •. - -'yyyavi'. ^yyr^y: $ ; • y •••-..•^ •• • • -'''i V-ii ^'Xy' * � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 12, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 12 Description An account of the resource Headline: SIU SCHOLARSHIP WINNERS WILL BE DETERMINED SOON HAIL SIU CREW FOR RESCUE MEBA VOTE ON NATIONAL UNIT SLATED FILE FOR ATLANTIC FLEET VOTE MOVE STUNS AMEU; CREWS JUBILANT AS NEWS HITS SHIPS SIU STEPS UP SAVANNAH FIGHT; STANTON CLOSES SENATE TO HEAR VIEWS ON SHIP AID BARBERSHOP OPENS IN NEW YORK HQ BAR GIRLS GET ROUGH IN TOKYO SENATORS START OWN STUDY ON LIMITING MSTS ACTIVITY TOBACCO UNION PRAISES SIU AID ON UNION LABEL SIU VESSEL FLEES PIER IN $300G BOSTON BLAZE SEAFARER TO SOLO OCEAN IN BOAT DEL SUD CREWMEMBERS ENTERTAIN 500 AT FESTIVE SIU PICNIC IN NEW ORLEANS JONES ACT A LAW 33 YEARS NOW SIU HELPS TO DEDICATE NEW SEAMEN'S MEMORIAL CONSTITUTION OF MARINERS SLOWED BY SHIPYARD FIRE MYRON BULL DIES, WAS 3RD CO HEAD CANADA SIU HALTS PHONY PAYOFF BOSUN TAUGHT SELF ART, WON SIU CONTEST PRIZE THE ELECTION PETITION SCHOLARSHIP AWARDS ACTION IN CONGRESS IN FINE SIU STYLE TO THE LAND OF CUBA LIBRE GALS WIN RIGHT TO WEAR SHORTS CO. PAYS, FINDS 65 IS NOT OLD AFL FAR E. REP. 'BEST ANTI-RED' 53 YEARS IN 'BROTHERHOOD OF SEA' SPANNED BY TEAM OF FATHER, SON SEAFARER'S SON IS YOUNGEST OF HIGH SCHOOL'S GRADUATES NAME IS SAME--FACE ISN'T ROVING SKIPPER WITH YEN FOR YEN LEADS HIS CREW ON A MERRY CHASE POLIO DRIVE SUPPORT WINS CREW PRAISE ROBINSON CRUSOE BENEFIT RECORD: 4 MINUTES FLAT CO. AGENT HUFFY? NOTIFY SIU ATLANTIC TANKERMEN IMPRESSED BY UNION'S WELFARE SERVICES Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/12/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/bec3e6c1ceabc6ed7b0aed3fd3cd90e5.PDF 37f265f38ca0821091edba3445f6ce4d PDF Text Text 5^- SEAFARERS LOG • OFFICIAL ORGAN OP THE SEAFARERS i N T E R N AT I p N A L UNION • ATLANTIC I'. .Jh • AND GULF DISTRICT • A Fl • FOUR WIN $6,000 SRI SCHOURSHPS -Story On Page 3 Okay SO-SO For Famine Cargo -Story On Page 3 I :--^l m I •^ I Piakino l/lffnnAfC Members of SIU Scholarship Advisory Committee complete their recommendations for winners / tT*5"? of four $6,000 SIU college scholarships. They are: (seJted around table, clockwise), C. William Edwards, Princeton University; Bernard Ireland, Columbia University; Miss Edna Newby, NJ College for Women; F. D. Wilkinson, Howard Universi^ Arthur Ben^n, Educational. Testing Service; Elwood Kastner, New York University. Standing (left-right) are: Herb Brand, SEAFAEERS LOG editor; Robert Creasey, administrator, SIU Welfare Plan: Ch."?.rles Logan, trustee; A1 Kerr, deputy administrator. (Story On Page 3) �Tw» Atlantic Ignores Crews, Attempts Election Delay flying jn the face of the wisha of dkise to 80 per­ cent of its tanker crewmembers, the Atl^tle Refii^g CoMpiny this week began a de^rat^ last ditch legal delaying action to stall off't trade union in the fleet, or to prean eventual SIIJ election mit its tankermen to enjoy gen­ victory in the fleet Atlantic uine collective bargaining on attoneys taking charge of the anti-Union campaign, won a brief eight-day hreatUng spell at the National Labor Rela­ tions Board after two informal hearings. As a result, the NLBB's Phila­ delphia office will hold a formal hearing on the SIU's petition for an election in the fleet on Tues­ day, June 30. At that hearing SIU representatives will get the fall weight of Government legal ma. chinery rolling, in the face of ex­ pected filibuster tactics by Atlantic. Atlantic's stalling tactics at two previous informal board hearings came as no surprise to the SIU orga=iaers. They had:, expected for some time that the company \.'ould come out into the position of open­ ly opposing the SIU, instead of us­ ing the AMEU as its catsprw to block the desire of tankermen for real union representation. AMEU Crumbling Fast As more and more tankermen signed SIU pledge cards, and with the AMEU crumbling under a . growing flood of membership with• drawals, it became apparent that the company would either have to throw in the sponge, or discard its mask of "neuti-ality" and take up the battle against the SIU. The AMEU's leaders were not even present at NLRB hearings with the exception of th^ independent un­ ions attorney who holds the title of "business manager" for the AMEU. He meekly followed the lead of company attorneys on all questions tliat arose. Union representatives agreed that the company, by attempting to delay an election that was sure to come off, showed it had no de­ sire to 'do business with a real SEAFARERS LOG A-.. I 5-TI', - Jan* 2&, 1953 Vol. XV. No. 13 As^I See It Page 4 Committees At Work Page 6 Crossword Puzzle Page 12 Editorial ..Page 13 Foc'sle Fotographer.......Page 19 Galley Gleanings Page 20 Inqiliring Seafarer Page 12 In The Wake Page 12 -..Labor Round-Up Page l.i Letters Pages 21, 22 Maritime Page 16 Meet The Seafarer Page 12 On The, Job Page 16 Personals Page 25 Quiz Page 19 Seafarers In Action Page 16 Ship's Minutes.. > Pages 24, 25 SIU History Cartoon Page 9 Sports Line. Page 20 Ten Years "Ago . Page 12 Itop Of The News Page 7 Union Talk Page 9 Wash. News Letter .Page 6 Welfare Benefits ... .Pages 26, 27 Welfare Report Page 8 Your Constitution Page 5 Your Dollar's Worth Page 7 ruMlthoO MwmKiy »t ffio lisadqo^rtark ' of f(M SMfarora faitoriMtleilal Union, At-.^lantlE A «ulf Oiitrlct. MFL, t75 Fovrth Aymuo. •raokivN tz, NX. Tot. STorilns ' Entnrofl •t ueemd dra nottor 9NIM li^ »f00MM. NY, ; vntfor Hio Act of Avfu4, wages and conditions. The company's desperation ma­ neuvers came out In the open at the second of two, NLRB Informal SIU Savannah port agent, E. B. TUlcy (left) presents Seafarer Jackson E. Meyer wlttt S fZM ma­ hearings on the SIU's petition and ternity benefit check and |25 baby bond. Meyer's wife; son, Edward, and danghter, Brenda Dlanne, on the Union's unfair-labor prac­ look on, Meyer la the first Seafarer to collect bis second maternity benefit since tte plan started tice charges. Company representa­ in April, 1952. tives, backed up against the wall by the SIU's evidence of 30 un? justified firings in the fleet, never­ theless refused to concede and reach agreMnent on reinstatement and back pay. By doing so they Another major "first" was rung up in the SIU maternity benefit program when Seafarer left themselves wide open to an official unfair practice indictment Jackson E. Meyer qualified for his second maternity benefit. Meyer, who received his first benefit with the birth of his son, Edward Lee, on April 9, 1952, eame in for another $200 (Continued on page 17) He's 1st For 2nd Baby $ '^plus a $25 US defense bond"* Last Atlantic Holdouts Invited On Bandwagon With SIU pledges in the Atlantic tanker fleet hearing the 80 percent mark, SIU membership in all ports last week put out the welcome mat to the few remaining AMEU backers on the ships. The June 17 meetings-^ at all ports adopted a resolu­ sized that whatever these men may tion inviting all these tanker­ have felt or said about the SIU men, amoimting to about 20 per­ in the past, the Union wiU accept cent of the fleet personnel, to join them witoout prejudice, because with the other 80 percent under the issues in the SIU organizing campaign do not involve personali­ the SIU banner. The membership action empha- ties, only the over-all betterment of tankermen's' w'ages and condi­ tions in Atlantic. AMEU Helpless It was pointed out that the great niajority of these men, who had been staunch A.MEU backers, now realized that the AMEU was com­ pletely under thi company's thumb and was helpless to give them any kind of representation. However, because they had taken positive anti-SIU positions in the One of the prime founders of the fleet, these men .were hesitant to Mississippi Shipping Company, and approach <6IU organizers, feeling its former president, Theodore that they would be'turned down, Brent, died recently in New Or­ and consequently that they had to leans at the age of 79. The veteran stick with the AMEU. shipping man had been connected Under the terms of the member­ with the conipany Since its found­ ship resolution, their past oppo­ ing in 1918. sition to the SIU will be forgotten Brent had served as president of provided they pledge their support the company from 1942 to May 4, to the SIU now, before the National 1953, after holding several offices Labor Relations Board election and being a member of the board i takes place. of directors since the company was As the resolution put it, the organized. Last month he stepped SIU will welcome "each and every out of the president's post'and as­ man of the Atlantic tanker fleet sumed the position of chairman of into our Union, including those the company's board of directors. who have been opposed to us for When the company was first whatever reason of their own they founded in 1918, it consisted of one may have hadship purchased from the old war^ "The sole isue throughout the time shipping board. At present drive is the SIU's superior repre­ the conipany owns 11 cargo vessels sentation as a result' of the top and three luxury passenger ships whichkpperate on the South Ameri­ wages and working conditions, wel­ fare and vacation benefits and the can run. Aside from his connection with on-the-spot, round-the-clock job the Delta Lines, Brent was promi­ protection and security that would nent in promoting the port of New be provided Atlantic tankermen Orleans as a shipping center. He under the SIU banner. "We impress upon all hands in was one of -the organizers of the famed International Trade Mart the,, Atlantic fleet, from the most which has done so much to boom pro-SIU man to the officials of the import-export trade in New Or­ cqmpany union—AMEU—that our leans. He also had connections with sole desire . is to have them various other shipping .and ship­ strehgthen, their posttipns As sea­ building eaterpriseih faring men under, the SilJ this week. The happy event was the birth of a daughter, Brenda Dianne, on June 12, 1953. As a result, Meyer is the first to have a fuU-sized 100 percent SIU family. While there have been cases of twin births, which have meant a double benefit Meyer is the only one thus far to have a second single child since the bene­ fits began, April 1, 1953. Over fl30,000 Brenda Dianne was the 655th maternity benefit baby in the 15 months since the benefit began. To date, the benefits have passed the $130,000 mark. And each of the SIU benefit babies has received the $25 US savings bimd, directly from Delta Line Head Dies, Formed Co. '•I - '..V the Union or over $16,000 in bonds alone. While maternity benefits are fairly nninmnn in grOUP InSUranCS plans, no plan comes near paying the amount provided by the sfu—> which is at no cost to the Sea­ farer. The average benefit iisualljr runs from $50 to $80, and requires one year of eligibility in contrast to the SIU requirement or just on* day on an SlU ship before th« baby is bom. Meyer wouldn't commit himseil on whether or not he would have a third chUd. Bight now he's ship­ ping out again to provide for hia growing family. His last ship be­ fore the baby was bom was tha Seatrain Savannah, on which ha sailed as an oiler. 0r««ting8 From Congroosman Baltimore port agent Earl Sheppard, in ngtit suit, gets « warm bandshakfl from Congressman Robert Mollahan (D-W. 'Va,), who Attended hraach's June 17 ineeti^- .Lp^lator lat«r. AjJilrcsiM^ meeting, and was thown new hall now being construct^ v,( •- ) �-• •ij'ri- "Jtaneif, 1»SS Pare Hi«e S E A F An ItR S \0G ^ SlU Acts,50-50 Put Back In Pakistan Aid '•' U •3 Speedy SIU action in alerting members of the House of .Representatives led to an important test victory of the 50-50 principle in aid shipments. Members of the House voted to restore the 50-50 provision to the 50-50 principle in letting the .the Pakistan wheat shipment to bill go through without this aniendbill after it had been removed ment. from the bill by the House Agri­ culture Committee. The Pakistan wheat bill, an ad­ ministration - sponsored measure, provides for shipment of one mil­ lion tons of wheat to Pakistan to prevent possible famine in that county. The Senate previously ap­ proved the bill with the 50-50 amendment attached, providing that 50 percent of the cargoes car­ ried under the bill should go in American bottoms. Several Amendments The amendment on the floor of the House to restore the 50-50 pro­ vision was offered by Representa­ tive Alvin Weichel, chairman of the House Merchant Marine Com­ mittee. When it became apparent that the 50-50 fight would-go to the floor of the House, a sizable num­ ber of Congressmen were alerted by the SIU Washington office and by the various ports of the danger EiOG To Reprint Constitution ^ In accordance with the de­ cision of the recent port agents conference, the next Issue of the SEAFARERS LOG will carry a full reprint ' of the new SIU constitution. * The agents recommended that the constitution be reprinted in the LOG at six month in­ tervals. In addition, the LOG will carry a full review of all trial and appeal proceedings that have taken place in the nine months.^sinee the new consti­ tution went into effect. De­ tails of all trials and appeals will be printed, decisions ren­ dered in 'each case, so Seafar­ ers will be able to see" how this important section of the cofastitution has been operat­ ing in actual practice to pro­ tect every member's rights. As a result there was a large turnout of House members when the amendment came up and it went through without any diffi­ culty. Maritime observers in Wash­ ington gave the SIU major credit for ' the successful action in the House. While the number of voyages in­ volved in the wheat bili is small, about 60 or 65 in all for American vessels, it is believed that the House action was the key vote on the 50-50 issue. For some time now, foreign shipping interests have been campaigning against the 5050 law, and failure of the House to include it in the Pakistan wheat j)ill would have opened the flood­ gates for a major assault on the 50-50 provision in the various economic and military aid pro­ grams. Clear Sailing Seen It is now expected that the 50-50 provision will have relatively clear sailing in the multi-billion dollar military and economic aid pro­ grams now being acted upon in both Houses of^Congress. The 50-p0 law was first incor­ porated in US legislation with the start of the Marshall Plan of eco­ nomic aid for Europe in 1048 after a vigorous fight by the SIU for the requirement. In recent years it has provided American ships with a very sizable percentage of their cargoes. Attempts have been made on various occasions to do away with the 50-50 law, but all have been met successfully by deter­ mined Union opposition. It is expected that of the 500,000 tons of wheat reserved for Ameri­ can-flag ships, about 100,000 tons will be carried by regularly-sched­ uled liner services to Karachi, such as those operated by Isthmian and other companies with Middle East and Far East services. . The other 400,000 tons will be carried by tramp operators, most of whom are under contract to the SIU. !I 4 :-i\ Members of the scholarship advisory committee are shown discussing records of scholarship candi­ dates. I.eft to right, they are; F. D. Wilkinson, Howard Univ.; Arthur Benson, Educational Testing Service, which gave the entrance examinations; Elwood Kastner, New York Univ.; Charles Logan, Welfare Plan trustee; Miss Edna Newby, NJ College for Women; C. William Edwards, Princeton Univ.; Bernard Ireland, Columbia Univ. Children Of Four Seafarers Awarded SIU Scholarships Four children of working Seafarers will be heading for college this fall, each as­ sured of a four-year $6,000 college scholarship made posible by their fathers* uhion. Trustees of the Seafarers Welfare Plan, meeting on Tuesday, June 23, approved the selection of Alma Jimenez Colls, Robert Gopdwin, Charlene Holden and Eliza­ beth Lomas as winners of the first college scholarships ever awarded by any mari­ time union. began its operations 14 years ago. orchestra, writes for her school Selection of the winners At that time, or just a few years newspaper and participates in a climaxes several months of back for that matter, the idea that variety of extra-curricular activi-^ careful study and preparation of the trail-blazing SIU Schol­ arship Plan. The $1,500 year­ ly grant that will be provided for each winner is far more than Seafarers could earn in a full year's work when the Union Disability Pay Goes To 5 More Five more Seafarers who are no longer able to work are now assured full protection as the trustees of the SIU Welfare Plan voted to add them to the disability benefits list. As a result, they are now receiving the $25 weekly disability benefit from the Welfare Plan. The latest additions to the The SIU disability benefit was disability benefits list are instituted as of April 1, 1952 by Benno Zielinski, 63; Joseph decision of the Welfare Plan's Pilutis, 38; Alexander Dudde, 65; board of trustees, after suggestion Pete Henderson, 65; and Abdon from the Union trustees on the Sylvera, 51. The first three, who board. At the beginning the bene­ live in New York, were introduced fit paid $15 a week, but this has to the headquarters membership been increased twice by the'trus­ meeting of June IT. Henderson tees to the present $25 level. lives in Mobiie and Sylvera in An imusual feature of the dis­ New Orleans. ability benefit i^ that there is no Dudde, Pilutis and Zielinski all age requirenient. Any totallyspoke briefly at the headquarters disabled Seafarer, no longer able membership meeting, thanking the to work, who-"has the necessary membership for maUng the disa­ seven years' sea time is eligible bility benefits possible. As Zie­ for the benefit, no matter what his linski put it, "i stay here before age. There are now 18 Seafarers you to expre.ss my deepest gratis receiving the SIU disability bene­ ' tude to . . . all brothers who were fit. Instrumental in making this tre­ Among the first to receive, the mendous plan a reality ... It is benefit were veteran Seafarers what you call real brotherhood Otto (Uncle Otto) Preussler, who ' O p • • had been isailing for 46 years, and Pilutis, who has had several dp- John Hopkins, 77, who 4iad over Benno Zielinski, who recently eratioBS recently added his thanks half a century's oxperienee at sea. to those brothers who had donated Preussler has since passed" away • qualified for SIU disability benefit, addresses recent mem­ large amounts of blood for him and was buried at the seamen's bership meeting and telb what while htf was at the Statea Island burial ground" in Savannah; hospital. ^''7'f it means to him. Gcorgiau '• Seafarers or their children would go to college with Union scholar­ ships of this kind would have been dismissed as a pipe dream. The Scholarship Plan, widelyapplauded when it was first an­ nounced, was designed to make this "pipe dream" possible, so that qualified Seafarers or their chil­ dren would have equal opportunity for higher education with all that it implies. The four winpers were proposed from the applicants by a' five-mem­ ber board of college and university administrators, after thorough ex­ amination of their school records and their performance on the standard College Entrance Exami­ nation Board tests. The trustees then adopted the recommendations of the advisory committee. The winners, three girls and one boy, come from all parts of the US and its territories. Alma Jimenez Colls, daughter of Seafarer Pedro Jimenez, wiper, lives in Rio Piedras, Puerto Rico. Robert Goodwin, whose father is Seafarer Eugene Goodwin, lives in Hillsboro, Ore­ gon. Elizabeth Lomas, daughter of Arthur James Lomas, steward, is a resident of Tuckahoe, New York, while Charlene Holden, daughter of Stanley A. -Holden, chief cook, lives in Manchester. Maryland. Fine Records All four of the winners compiled fine school records and scored well In the College entrance tests. In addition they were active in a variety of school and community affairs which added to their quali­ fications. Miss Colls, who ranked 17th in a high school class 0^396 students, intends to become a doc? tor. Miss Holden plays in her school ties. Miss Lomas was secretary-treas­ urer of the General Organization (Continued on page 17) SIU Outfit Seeks Six New Ships An application for-aid in the con­ struction of six huge high-speed tankers has been made to the Fed­ eral Maritime Board by the SIUcontracted Colonial Steamship Company. The application was the first of its kind to be made under the Long Range Shipping Act of 1952. Colonial plans to build the six vessels at a cost of $7^^ million each. The ships would definitely be in the super-tanker class, grossing 29,000 deadweight tons, with a projected speed of 17)'^ knots. Colonial, which now has one Lib­ erty-tanker and two T-2's operating under the SIU contract, is apply­ ing under the provision of the 1952 act that authorizes construction subsidies for ships used anywhere in the foreign trade of the US. Before the 1952 act, only ships on essential trade routes could get construction subsidies. At present the Colonial applica­ tion is being processed by the Maritime Board. If the application is approved, the tankers would be built in US shipyards. •i �•a"''':-"'!!", ; 1, H'V . •- j'fI^V^fe'fe'R i»*^1" J AsI See It • • • The Swedish freighter Stegeholm is shown smoking while adrift in the gulf. She caught fire shortly •fter sailing from Tampa. Her crew was removed by the Iberville, and the skipper stayed aboard •s the vessel was towed back into Tampa. Nobody was injured, and the cause of the fire is undermined. Ibervi'le Aids Burning Ship Seafarers aboard the Iberville (Waterman) had a little unscheduled excitement on their last voyage when they picked up crewmembers of the burning Swedish-American freighter MV Stegeholm and stood by for almost 12 hours until a relief tug arrived. The Iberville was en-route from Tampa to New York, entire midship house, because of having left Tampa the night the wood construction of the house. before, when it came across the The black gang had to escape Stegeholm at 5:45 in the morning. through the shaft alley exit and A fierce fire was blazing in the were unable to get fire pumps go­ chip's No. 4 hold where canned ing. The SlU-manned Waterman fruit juices were stored, and most ship circled the stricken ship pf the Stegeholm crew had taken for several hours while four mem­ to lifeboats and were standing by. bers of the Stegeholm crew re­ mained on the bow of the stricken Defective Fan After a four day strike on wage vessel. Late in the afternoon, these The Iberville picked up the cap­ crewmembers too got off the issues and Inequities in their con­ tain and radio operator who in­ vessel. tract, members of the National About 5:30 in the afternoon, the formed the crew that the' fire had Maritime Union went back to work relief tug arrived on the scene, begun at 1:30 in the morning in and the Swedish crew vent back with wage increases of two, four a defective electric fan in the pan­ aboard the ship. The Iberville left and six percent. try and quickly spread through the the area an ho'if later. Once again a majoi; item in the NMU contract discussions were the inequities in working rules in com­ parison to the SIU agreement. The NMU hung up the ships on June 16 in demands for SIU clauses on medical exams, transportation, crew complements for ships in temporary lay-up and hiring of chief stewards through the hiring One of the many men from the Norfolk's choice for chairman haU. A&G coasts who went west. Brother was Brother Fred Hicks, chief The final settlement gave the Herman Pederson, was chosen as steward, who just got back from a NMU several of these SIU clauses, meeting chairman by Seafarers in but the companies retained the tte port of Wilmington, California, six-month run to the Far East. right to hire chief stewards from Hicks, who has been shipping out any source, instead of off the on June 17. At that Pederson can of Norfolk for some time, has de­ board as in the SIU. claim to be a cided to settle permanently in this At the conclusion of the strike, Westerner be­ NMU president Joseph Curran sent viciniy. He and his wife have pur­ cause he was chased a home at East Ocean View a tele^am of congratulations to born originally where they can get their feet in the the SIU. The telegram read: "Our in Nebraska on strike has been victoriously con­ sand any time they want. August 7, 1926. Ray Wright handled the reading cluded, and your pledge of support However, he did materially aided in winning the clerks' chores at the Norfolk meet­ gains all of his sailing for our members on ing, while R. G. Renfrew took oh behalf made off the East and Pedersen of our We ex­ the task of recording secretary. tend to your membership. Gulf Coasts, join­ organization our full ing the SIU in New York in Feb­ Renfrew is a comparative new­ appreciation." comer to the Union's ranks, getting ruary, 1944. The money increases are two For a while Pederson was a his membership just last August. percent for unrated men, four per­ steady shipper out of New Orleans 4" 4" cent for ABs, oilers and FWTs, and and spent about 20 months on the Seattle, like Wilmington, fea­ six. percent for top ratings like Delta Line South American ships. Uncle Sam rudely interrupted this tured as its recording secretary bosun and electrician. Overtime another trans- rates are increased by the same pleasant run by snatching him up planted eastern­ amoimt, which means three cents in the draft. Since he's been re­ er-Brother Rob­ more hourly for entry ratings, and leased he has settled down in Long seven to 11 cents for rated men. ert J. Wiseman. Beach, California, and is catching Bom in New those West Coast ships. His last York, Wiseman one was the Seatiger, where he decided that the sailed AB. Far East runs and Pederson is one of the many the port of Seat­ Seafarers who participated in 'the tle were made for 1946 General Strike as well as Seafarers' sending telegrams other beefs. He's solid on the idea Wiseman or letters to the New York planning on set­ headquarters dispatcher asking of cooperation with shbreside unions, and was pleased the way tling down in that city. He became, to be excused from attending Lake Charles refinery workers a SIU member in Baltimore," headquarters membership stood by the SIU in the Cities March, 1944, and sails in the deck meetings must include the reg­ department. Service contract beef. istration number ' of their Brother H. Mesford, who is S shipping card in the message. Others serving at the Wilming­ ton bnmch meeting were Max native of the great Northwest, From now on, if the number Byers, veteran electrioian, as read­ handled the duties of reading clerk, is not Included, the excuse can­ ing clerk, and John M. Thompson, while E. Giza, a veteran of the not be accepted by the dis­ onotber voltage juggler, as record- Isthmian organizing compaign, was patcher. the m6(Hing chairman. iag seeretaqr.'^ NMU Halts Ships Over Inequities Put Number On Meeting Exeusee WHEN TOUR UNION FIRST ANNOUNCED ITS SCHOLARSHIP Plan, which Inyplved giving four $6,000 college scholarships every year, a lot of people were curious as to just what the SIU had in mind with this program. Now that the ^t four winners have been picked and will be on the way to the college of their choosing next September, interested people will get a better idea of how this Scholarship Plan wiU work. The SlU'a purpose in setting up this Plan can be explained very simply. Most Seafarers, being working men from working men's fami­ lies, never had a chance to grab too much in the way of education before they had to get themselves a job to pay the feed bills. We wanted to make it easy for any of our membership who had the stuff to take advantage of it, and that went also for the children of our membership. It stands to reason that if the Seafarer of today is entitled to good earnings, good working conditions, a decent home and all that goes with it— things we have tried to make -possible through our Union's action;—that a college education becomes part of that whole picture. Our country can always use people of talent and ability. It doesn't ask who they are and where they come from. So the Seafarer, or child of a Seafarer who can fill the bill should be entitled to the best of edu­ cational opportunities. That's why the Scholarship PRm was set up in its present fashion. When we were investigating how these college scholarships operate, we found a lot of them are tangled up in all sorts of special require­ ments. Most scholarships provide that the winner has to attend a certain college, or that he has to study a certain subject. There are scholarships in engineering, law, medicine, biology, or any other subject that you can think of. But there are mighty few scholarships that give the winner a free hand to study what he pleases where he pleases. \' Some people were of the opinion that we should jfitofOd* jjgj. yp scholarship and require that the winners study marine architecture or subjects of that kind. But the majority of the trustees of the Welfare Plan felt differently. It was their opinion, and we agreed with it wholeheartedly, that our purpose was to provide the widest possible opportunity. It would be up to the scholarship winner to decide in what field he was going to put that opportunity to use. After all, whatever professions the winners choose to follow they are going to be performing a service for the community and the nation. That is all the trustees were concerned with. Now that this year's winners have been selected, your Union would like to see an increasing number of applications for next year's awards. Some of our people may have been holding back, feeling that as Sea­ farers, they would be out of place on a college campus. But we can assure them that it isn't so because we personally know four or five of the brothers who have gone off the ships and into one college or another and are making a go of it today. Furthermore, our Scholarship Plan isn't necessarily limited to four awards a year. The trustees have the power to change that figure if they see fit. If enough candidates apply in coming years to justify a change, the trustees will not hesitate to increase the number of awards. That way a greater number of worthwhile candidates can get a college education—courtesy of the SIU Welfare Plan. « THE RECENT FUSS IN CONGRESS OVER THE 50-50 RULE ON shipments of wheat to Pakistan, , casts interesting light on the motives of those who oppose this principle. Here was a case where Congress was voting a gift of a million tons of wheat to a country that has no merchant fleet of its own. Yet there were those who actively objected to the modest requirement that half of those cargoes supplied by US taxpayers, be carried on US ships. If, as is the case, Pakistan has no merchant fleet, the only ones who would benefit by the defeat of the 50-50 rule are the runaway operators, the outfits who register their ships under Pana­ manian or Liberian flags so that they can hire out of a crimp hall, pay pennies in wages, dish out rot­ ten food and dodge taxes that would normally go to an established maritime nation. Certainly it is not to the interest of this country to promote that kind of shipping. Since it is well known that your Union has always led the fight for the 50-50 law, the impression ^y be held in some quarters that we are opposed to . assisting other nations. Such an Impression is wide of the mark. Our Union is wholehearedly in favor of foreign aid and foreign trade,"as'the record-proves. It would be running against our own interest to take any other position. Seamen realize more than any other people how much our country depends on the flow of foreign trade to and from these shores. Our economy would be In pretty rough shape if that trade was cut down, or if foreign nations got so weak that they couldn't produce ^or us or buy from us. .^ That doesn't mean though, that the US inerchant marine should be asked to surrender its modest share of world cargoes. It's the slated objective of nur national policy for the past several years that 50 per­ cent of all cargoes should be carried on US ships, ^ AetuaUy, US ships carry far-less than that percentage of our foreign commerc^ since the aid shipments are but a small part of' the total cargoes. By carrying 50 percent of aid cargoes, US ships don't in any way invade the cargo operations of legitimate foreign flags. The law merely provides that only half of paid for by US taxpayers should be transported.:ander the AmericaB Egg so as to lielpr keep our merchant imalne in a �n-^iTrilr-^ TTfirr^ T "• Jnae 9*, IMS SEAFARERS Pac« Fin LOC Pentagon Tells Senate US Needs More, Faster Ships Wanna Parakeet? Size 21 Shirt?—Ask Sea Chest The need for immediate enlargement and modernization of the nation's merchant fleet was heavily underscored by the Defense Department in testimony before a Senate sub­ committee. Rear Admiral R. E. Wilson told the Senators that the US should build at least 165 modern cargo ships, 43>super-tankers and six new that about 205 freighters could op­ dwindle as tonnage for the tramps passenger ships to meet the erate in the domestic trades, and will no longer be available.- When the SIU Sea Chest says it gives service and delivers any sort of merchandise you" want right to your ship, it means just that. And Santos Garcia on the Seatrain Louisiana will back up that statement. When the Seatrain Lousiana birds to the ship, the Sea Chest was startled to see the Sea­ pulled into New York on her man train Lousiana out in the stream last trip, Santos decided that he wanted a couple of parakeets, those colorful little birds that have be­ come so popular recently. Well, like many seamen, Santos didn't have any time to go ashore and shop around because his ship was •ailing the next day. So, when the SIU sea Chest rep­ resentative boarded the ship her first day in port, Santos gave him an order for "two parakeets and all the stuff I'll need to keep them." Then Santos relaxed while the SIU Sea Chest representative went to work. Picked Up Uptown While Santos stayed aboard his ship, the SIU Sea Chest represen­ tative began to look all over New York for two parakeets in prime condition. The parakeets were soon located, and a Sea Chest represen­ tative picked them up the next day in uptown Manhattan. However, while driving along the West Side Highway to deliver the and moving down the harbor. He quickly began to make plans to catch a launch and reach the ship before it left the harbor, but found when he reached the dock that the ship was just being shifted. Bird Feed Too Thus it was that less than 24 hours after Santos had placed his order, the SIU Sea Chest delivered the two parakeets to him aboard the ship. In addition, the Sea Chest also delivered a supply of feed, instruetions on how to feed and train the birds, two cages and a set of toys, swings and ladders that are used in training. Santos didn't have to set foot off his ship to get what he wanted. In fact, Santos was so pleased that, just before he sailed, he gave the Sea Chest another sizable or­ der: three nylon shirts—size 21to be delivered when his ship re­ turns to New York on the next . trip. yOUft RKJHT5'AN&'PRtVliaSES AS" M£N: AR£ • OUAI{AMT«g£5 BY" YOUR CONSrtTUnON,:-.F5ArURH <S DgSICiNfP TO ACOUAB^t^: YOU WITH THESE RidnrS-'AMD PRlVllEOESr.ivv, YOU and fhn tlU CONSTITUTION From Artlcl* XXII Spctlon 1 t only onvi «rr- a of tha membarship- #• This provision givss—and goarantees—the membership the de­ ciding voice in the most important Union function—the rotary ship­ ping system. You make the rules by which you ship. N® ofliciol canmake shipping rules. \ nation's minimum defense needs. Wilson emphasized in his testi«inonythat such a program would Only provide enough ships to meet the "initial phase" of any all-out national emergency. He told the Senators further that in such an emergency the US could only ex­ pect a "limited degree" of foreign flag assistance, and that for the nation's safety it should rely on a modern US merchant marine. Minimum Speeds The Defense Department wit­ ness listed as minimum require­ ments for a US merchant fleet dry cargo ships capable of a sustained speed o/ 18 knots, troop transports, a speed of 22 knots, and tankers of 25,000 deadweight tons capable of 20 knots or better. The present US Liberty ships in reserve, he said, while adequate in numbers to meet a minimum requirement for 1,287 dry cargo ships, "are considered too slow for modem military needs. In addition there are 57 T-2 tankers which have reached half their life ex­ pectancy and should be replaced." While the Defense Department considers C-2s and C-3s practical and useful ships. Admiral Wilson said that new vessels are needed which are equipped with far heav­ ier and speedier cargo-handling gear. Another witness before the sub­ committee, Solon B. Turman, head of Lykes Brothers 88 Company, estimated that under present cir­ cumstances, the US foreign fleet could reach a maximum of 430 cargo vessels, plus 62 passenger and combination ships. He stated 484 tankers in the oil-carrying in­ dustry. He predicted that with the cur­ tailment of foreign aid programs, the American tramp fleet would The subcommittee, chaired by Senator Potter, has been conduct­ ing intensive hearings to try to de­ termine what the composition of a US merchant fleet should be. Hot Off The Press Captain John Fox (left), president of the Inlandboatmen's Union, an SIU affiliate, looks over a copy of the Atlantic Fleet News as it comes off the press as he follows the SIU organizing drive. CG Revises Rules For Hiring Crewmen Abroad Savannah's Fate Still Uncertain Although the Senate Subcom­ mittee on Appropriations has fin­ ished its hearings, the fate of the Savannah USPHS hospital is still uncertain. The group recently made its report to the full com­ mittee. However, the contents of the subcommittee's report have not yet been made public, but since the report has been made, the full Senate Appropriations Committee is expected to act upon the group's report and recommendations in the very near future. It is this report which will de­ cide whether the Savannah hospi­ tal still has a chance If the report favois restoring the funds for the Savannah hospiial, hcwever those funds will also have to survive a meeting of a joint House-Senate committee. The Hot se has already kl.led tlje fund"; toi the Savannah hosp'tal. THe SIU 's slill continuing its fig} t to get the Savannah hospital funds restored and to ktep the hospital functioning, since it is vi­ tally needed by seamen in that area. As reported in the last issue of the LOG, it has been official'v anf'aounced by ine USPftS that the Icrt Stanb-'i hospiial i" being c'l sed, an:! preparations h; ve al­ ready been sltrled for lians-Vrring the patient'- now there. Regulations governing the hiring of crew replacements in foreign ports, issued from time to time by the Coast Guard, have been revised and strengthened recently. These regula­ tions are summarized below-f — —. for the information of crew- sul or the skipper must notify the members. They should be Coast Guard in Washington and lived up to by skippers, engineers and others hiring men in foreign ports. Should crewmembers find that the regulations are being violated through the hiring of an excess number of aliens, or the hiring of aliens when US seamen with vali­ dated'papers are available on the beach, they should get in touch with the nearest US consulate which has the power and responsi­ bility to enforce the regulations. All Have Clearance As the regulations now stand, any replacement, or additional crewmembers hired in a foreign port have to have security clear­ ance in one form or another. If they are US citizens without clear­ ance, they are to receive emer­ gency clearance from the Com­ mandant of the Cdast Guard in the US before they can be hired. If they are aliens resident in the country that the ship is touching, then they are to receive clearance through the US consul. The consul will have to check with local au­ thorities for this purpose. The Coast Guard regulations set up a system of preferential hiring which puts the US seaman with validated papers on top of the heap. If he is on the beach, he has to be hired before anybody else. Next In line is a US citizen with­ out validated papers. He can be hired if there are no men around with papers, but first the US con­ wait until they get clearance on the replacement, A quick clear­ ance procedure has been estab­ lished for this purpose. Quota Set An alien without seaman's pa­ pers can be employed if none of the above-mentioned men are available. He must get temporary clearance from the US consul, but in any case, the number of aliens should not exceed ten percent of the total vessel complement. The only way this alien require­ ment can be avoided is if it is es­ tablished to the satisfaction of the American consul that the vessel would be delayed in port unless it could hire aliens above the quota limits. In other words, it has to be shown that there are no American seamen whatever in the vicinity who can fill the job. These regulations apply equally to crew replacements, and to tem­ porary additional crewmembers, like stockmen or maintenance gangs, who will ride a ship from one foreign port to another for­ eign port. In addition to these revisions, the Coast Guard has announced that it is extending its requirements for validated papers to persons employed on harbor craft. This will cover all lak?s (other than Groat Lakes) bays, sounds, bayous, canals and harbors, and will affect men working on barges, tugs, junkboats and the like. �' Fi'g* .Slit' SBAFARISRS Ida West Coast Momberslilp Meeting tea Sf, IHt SIU NEWSLETTER from WASHINGTON • . I • I . 'I I 1 It's next to impossible^ to predict what the future size of the US merchant fleet should be. Perhaps that's why the maritime industry and the Department of Defense are so far apart in their estimates of the size of the merchant marine. Fourteen large US' companies, all subsidized, have estimated that the future merchant marine should be comprised of 430 cargo vessels and 62 passenger and combination vessels, as far as the foreign trade of the country is concerned. On the other hand, the Department, of Defense takes the view that the future fleet should be' larger, for de­ fense purposes, but the private lines say this many ships cannot be absorbed, commercially, into the merchant marine. if SIU San Francisco port agent T. E. Banning (standing, right) gives his report to the membership at the regular SIU membership meeting held in the recently enlarged quarters in that port. US May Open Ship Transfers The drive to transfer some US shipping to foreign-flag interests gathered renewed impetus as steps were taken in the Senate to sell vessels to the Philippines and to Trieste. The Senate has already passed legislation allowing the sale of eight Government-owned war-built vessels to Philippine-^ shipowners who currently are six C-1, MAV-1 types and two for the sale of the Libertys. The Trieste bill differs from the have them under charter. The N-3 types. The measure provides SIU has opposed the sale as set­ that the present charters of the Philippine bill in that it is a direct ting a dangerous precedent for ships be extended pending their bid by European shipowners for ships from the reserve fleet. The the disposal of Government-owned sale. The proposed Trieste sales are Philippine operators have been tonnage out of the reserve fleet. When the bill was introduced last considered much more of a direct running the US ships for some year, it was pointed out that it.was threat to US shipping. In July, time now under charter. Should the Trieste bill go giving an unfair advantage to for­ 1952, the SEAFARERS LOG re­ eign buyers, who had an oppor­ vealed that a group of Trieste shiu- through, Washington maritime ob­ tunity to bid for the ships under oN^mers had hired a lobbyist to push servers agree it would open the the old Ship Sales Act, but failed the sale of ten US Libertys from gates for other nations to make the reserve fleet. Now Senator H. similar bids. Feelers have been to do so. Covered by the Philippine bill Alexander Smith, New Jersey Re­ made by the Japanese and South publican, has introduced a bill on Korean governments in this direcbehalf of these shipowners calling tion. SUP Breaks Ground For SIU COMMITTEES Seattle Hall AT WORK In ceremonies attended by sev­ eral hundred SUP members, civic leaders, ship company officials and heads of other labor organizations, ground was broken recently for the new SUP hall and sailors' home to be built in Seattle. The new building, located at First Avenue and Wall Street, and commanding a view of Puget Sound, will consist of two stories and a large basement which will house a gymnasium, baggage room, restaurant, bar, barber shop, cigar store, showers and lavatory facili­ ties. Sailor's Home The first floor of the building will provide space for offices and a combination auditorium - dispatch hall which will be named for Peter B. Gill, who was the union agent in Seattle for 30 years. The top story will be the sailors' home, con­ sisting of 22 units for the use of oldtimers and the ill or disabled. On this floor there will also be a laundry room. Construction of the hall was au­ thorized by the SUP membership last December 22, after a recom­ mendation by the SUP building trustees, and followed by 16 days the opening of the new hall at Wilmington. Presiding at the ground breaking ceremonies, at which shovcl-v.'ialding union oldtimers were honored guests, was Agent Maxie Weisbarth. Much of the material in this column has dealt with the Union's method of maintaining shipboard performance through elected rank and file trial committees. Several cases have been presented describing how these trial committees have' handled such cases, and what they have done with men who have been found guilty. Thompson The usual pro­ cedure of levying a fine and putting the errant Seafarer on probation serves in the majority of cases to set him straight for the future. However, the problem becomes a little more difficult when repeated offenses have to he dealt with. Since the membership is on record not to permit continuous fouling up, aboard ships, stronger action is necessary in the case of the chronic gashound or performer. It's obvious that if the Union is to live up to its contract obligations and expect the shipowners to hold up their end, that the chronic cases need special handling. At the same time the defendant's need to earn a living h^ss to be taken into ac­ count A case arose out in Wilmington, California, where a man on proba­ tion from a previous offense was dispatched to a tanker in port. He reported to the ship gassed up, and when the shipping commissioner came aboard to sign on the crew, he was found in his sack, in such condition that he was unable to sign articles. Consequently charges were placed against the man and he came to trial before a committee consisting of J. T. Shaw, C. P. Parker, J. Faerels, and J. Thomp­ son. After hearing witnesses pro and con and discussing the case, the committee decided that a sus­ pension was in order. They decided then, to suspend his membership privileges for six months, and levy a fine. Since he already owed a fine from his previous trial which had not yet been paid, Shaw the committee ruled that the second fine would be payable only after the man shipped again. . The defendsat, when informed of the de,clsion, indicated h^ WQuld accept it and would po(; appeal the caise. if iSt Some members of Congress believe that, as a matter of policy, the US should make its surplus stocks of agricultural commodities available, through the Mutual Security Agency,""to foreign nations which are experiencing crop failures. A move in this direction is being pushed by Representative Burleson, of Texas. Such legislation would be beneficial to the American merchant marine if US-flag ships were assured of carrying at least half of the commodi­ ties. i> i> i> While on the above subject matter, the Congress has reached agree­ ment that in extending the mutual security program, the merchant marine of this country should be assured of carrying at least 50 percent of the aid commodities moving abroad. This has proved valuable to shipping in the past, particularly when the movements were at a high level. if if i> The coastwise and Intercoastal fleet, which has found it hard to sur­ vive since World War II, may receive'a stimulant as a result of planning of US military experts. The Department of Defense, always planning to prepare for war, is thinking in tei-ms of what the situation would be in case of'a major bombing attack on US cities, and the consequent disruption of trans­ continental rail facilities. In such an event, they agree that domestic shipping becomes a vital defense asset. i. i. Several times in the past few years, opponents of a strong merchant marine have taken the view that this country needs no shipping, that it can depend upon foreign allied vessels to meet its requirements. The fallacy of this argument has been recognized finally by US Government officials, who have reached the position that, from ex­ periences gained in World War II, this nation cannot place too much reliance on the availability, in time of war, of the ships bf allied nations, and that, therefore, it must have its own fleet available. if i> The Mariner-type ship is quickly taking the status of the well-known stepchild—not wanted by anyone. Private operators are telling Con­ gress that the ship is too big, too costly to operate, and uses too much fuel, while the Department'of Defense, which is currently operating all the Mariners which have been built, is taking the position that the Mariner definitely does not represent the ultimate in ships. The big thing haunting Defense is the absolute necessity of obtaining ships that make a quick turn-around, ships capable of getting in and out of ports quickly. Private operators insist they are not interested in purchasing the Mariner unless the purchase price is right. The Pacific Far East Line, a US west coast line, is about the only company to date that has made anything in the way of a firm commitment to buy Mariners. if i i US military experts recently reviewed the subject of the minimum speeds of merchant ships desirgd for military purposes. They have come to the conclusion that dry cargo ships should have at least 18 knots sustained speed; that troop transports should have a sustained speed of 22 knots or greater.; and that tankers should have a sustained speed of 20 knots or greater. i. ^ i, With but minor exception, the US'has supplied 100 percent of its shipping requirements in connection with the Korean campaign. The only exception is that this country has had to use 4 heavy-lift, foreignflag ships, because the US possesses no such vessels. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 It's past time that the US Congress should come out with a consistent Government policy so .that the merchant marine can plan its future course. This is so because since the war, the foreign fleets have re­ gained their strength, Immediately after World War II, the US fleet carried about 55 percent of its total Import-export cargoes, whereas today the percentage is somewhere around 25 percent. A little known fact Is that this country has subsidized foreign mer­ chant marines about twice as much as the American merchant marine. Between April 3, 1948, and December 31, 1951, our assistance. to tlie European merchant marine amounted to about $36,700,000 and to the Japanese merchant marine about $22,800,000, or a total of about $59W - million. During the same period, the operating subsidy aid to the American merchant marine was $25,700,000. Four American tanker companies have won new 2-year contracts with the Military Sea Transportation Service, and will operate 62 Gov­ ernment-owned tankers transporting petroleum productis for the Armed Services. " Some 21 tanker operators submitted bids to MSTS for the contracts, which were finally awarded to the following: Marine Transport Line will operate 16 Government tankers; Mathiasen*! Tanker Industries will operate 15; Apierican Pacific Steamship Company, 14; and the Joshua Hendy Corporation, 17. The; new two-year contracts with MSTS will begin on July 1. �givyjrn EiSS^ _ M!fS Pafe Serea SEAf Akkki 'Ldd Great Lakes SlU Sees Vote Victory THREE-CENT STAMP ON WAY OUT—Th« Post OfficB department Is planning to Increase mail costs on first class letters from three to four cents, and has announced a 36 percent increase In parcel post rates effective about August 1. The moves are part of an attempt to reduce a whopping Post Office deficit amounting to better than $600 million a year. Crewmembers of two Great Lakes steamship lioes began voting this week on whether or not they want to be represented by the SIU's Great Lakes District. The National Labor Relations Board is conducting the vote aboard ships of the Pioneer Steamship Company ••"and Buckeye Steamship Company, both of which are oper­ Maybe He'll Take A Cruise ated by the Hutchinson Com­ EAST GERMAN WORKERS MOT—L&d by construction trades crai'tsmen, thousands of East German workers in East Berlin rioted against Communist con­ trol. Red flags, and posters of Stalin were torn down and de­ stroyed and Communist leaders manhandled. Soviet tanks and armored cars were called out to restore order and keep the rioters from sacking Soviet administration buildings. The East Berlin riots followed recent revelations that workers in Pilsen, Czechoslovakia had done the same follow­ ing a currency devalua­ tion that drastically re­ duced their wages. ^ if if KOREANS RE­ LEASE PRISONERS— South Korean president Syngman Rhee threw a A group of East German xloters burn red monkey wrench into flag hauled down from top of famed Brand­ Korean truce talks enburg gate in East Berlin. Riot was put when the South Korean down by Soviet tanks. army, under his orders, released several thousand North Korean anti-Communist prisoners. Under terms of the truce, the anti-Communists were supposed to be held in camps until the North Korean government had a chance to 'try to persuade them to go home. In some instances, American troops trying to prevent the releases were held off at gunpoint by the South Koreans. if if if HOUSE EXTENDS RECIPROCAL TRADES ACT—The House of -Representatives voted overwhelmingly to extend the Reciprocal Trades Act for another year. This is the Act under which the US has been making arrangements with foreign countries to lower-tariff barriers on both sides. if if if ROSENBERGS DIE AT SING SING—Despite last-minute legal moves, including a temporary stay of execution from Supreme Court Justice William O. Douglas, convicted atomic spies Julius and Ethel Rosenberg were executed in Sing Sing prison on Saturday, June 20. The execution stirred up demonstrations and riots in many European countries, while here and abroad pleas for clemency came from many church groups and other non-Communist organizations. if if t "BOOK BURNING" DISPUTE IN WASHINGTON—President Eisen­ hower in a speech at Dartmouth University attacked "book burners," apparently aiming his remarks at the practice of removing controversial books from US libraries abroad, under pressure from Senator-Joseph McCarthy. The President later modified his remarks in a press con­ ference saying that the US libraries should not circulate books openly promoting Communism. Seafarer George L. Wise, who ships in the deck department, looks all dressed up and ready to take off just as soon as he receives his vacation money, in SIU style, from Jeff Gillette, Seattle port agent. Bridges Freed, Hawaii Head Jailed, Ships Hit As the Supreme Court let Harry Bridges off the hook in the States, some 26,000 ILWU workers in Hawaii walked out in protest over the conviction of the union's Hawaiian Islands leader under the Smith Act. — Jack Hall, the International supplies, and which the ILWU re­ Longshoremen's and Ware­ fused to handle. housemen's Union Hawaii leader. and six others were convicted of plotting to teach and advocate the overthrow of the Government. Some 2,000 dock workers, a ad 24,000 ILWU workers in the is­ lands' sugar and pineapple indus­ tries struck. Army and Navy personnel im­ mediately began to load vessels which were bound for Korea with The Supreme Court meanwhile, ruled out Bridges' conviction on a charge of committing perjury when he said he wasn't a Com­ munist in 'his 1945 naturalization hearing. The Court, without ruling on the merits of the charge, said the Government had waited too long to indict Bridges, and re­ versed the conviction on a legal technicality. YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING TV Gouges; Buying Tips With new television broadcasting areas continually be­ ing opened up around the country, be careful what kind of set you buy for your family, and where you buy it. In new television areas there is often a rush among all kinds of stores and house-to-house salesmen to sell sets. In some cities there have been reports that poorly-made models which failed to sell in established television cen­ ters have been shipped into the newer centers to take ad­ vantage of the buying rush. There is also heavy pressure on buyers to sign up for big, expensive sets on time pay­ ments. In new television areas particularly, it's advisable to buy a set only from an established dealer in radio and TV, who is in position to help back up the guarantee on the set, That' doesn't mean you have to pay full price. As previously pointed out in the SEAFARERS LOG, you can often get discounts of 20 to 25 percent on television sets If you pay cash, and especially if you avoid joining in the first scramble to buy* a set. The ads for television sets are sometimes misleading. When you shop, make sure what the price includes. Instal­ lation? Antenna—and what kind? (Roof antennas are costlier but offer the best chance of good reception, espe­ cially in areas where there are tall buildings or which are located at some difttance. from the broadcasting sta­ tions). V Also make sure what kind of guarantee you get on the set, and how long it runs. Sometimes television ads.mis­ represent the size of the screen; that's another point to check. It's wisest to avoid too heavy an investment in a tele­ vision Set. You'll pay $20-$70 more for the same set in a big console cabinet which may be a loss if radical im­ provements make the set obsolete. Also, a smaller screen probably would be less expensive to convert to color when color television is available, technicians advise. Certainly a smaller screen is suitable enough for a smaller family who can merely sit correspondingly closer. As a matter of fact, the smaller screen provides a brighter, sharper picture. Comparing Sets Generally speaking, there are two grades or qualities of sets. There are the so-called "metropolitan" receivers with 16-18 tubes which may be satisfactory if you live less than 15-20 miles from the broadcasting center. The more expensive^ "full-quality" sets are preferred when receiving conditions are more difficult. These generally have 22 or more tubes. But the number of tubes Is. not the only factor In the quality of a television set. Compare for yourself the clarity and steadiness of the picture re­ ceived, and watch out for distortion, especially at the edges of the screen. Listen carefully to the sound recep­ tion. It ought to be at least as good as your radio, not only for enjoyment but as another clue to the quality of the entire set. pany. Vessels involved in the election are ore carriers, such as the Charles L. Hutchinson, which is the third largest ore carrier on the Lakes. Aside from the SIU, the CIO Steel Workers Union is also on the elec­ tion ballot. The Steel Workers entered the picture when the National Maritime Union abandoned its jurisdiction on the Lakes after several un­ successful ventures and turned it over to the Steel Workers Union. Since then they have been attempt­ ing to organize on the Lakes. Consequently, the SIU has a distinct advantage in that it is the only genuine sea-going union on the election ballot. Union Optimistic Great Lakes District secretarytreasurer Fred Farnen and inter­ national representative David Lees expressed optimism over the out­ come of the election. They pointed to the superiority of SIU contract conditions as assuring considerable improvements for crews of the hitherto unorganized lines. Farnen pointed to the Great Lakes District's hiring hall set-up, better overtime benefits and work­ ing conditions, representation on beefs, superior vacation provisions and other SIU contract terms as assuring an election victory for the SIU. Despite the fact that the NLRB split the vessels up into two units for voting purposes, Farnen said he was confident that men on both Pioneer and Buckeye ships would register a heavy pro-SIU majority. Meeting Night Everg 2 Weeks Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at all branches are held every second Wednesday night at 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: July 1, July 15, July August 12. All Seafarers reglsiered on the shipping list are required to attend the meetings. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying Arrange for a home trial if possible to make sure the set can resist interference in your location. Because your neighbor gets good reception is no guarantee you will. Also, one make may provide better reception in a certain area than another. The most widely-sold brand is now the Admiral, which offers outstanding comparative values in good-quality sets. Admiral 21-inch sets cost no more than 17-inch sets in some brands. Another outstanding value is the Emerson, 17-inch set for about $170 in a leatherette-covered table model, which is about $20 less than other full-quality sets of this size. RCA sets are also considered to be high quality. Other makes often mentioned as good quality include Philco, Zenith, Stromberg-Carlson, Westinghouse;* Moto­ rola, GE, Sentinel, Pilot, and Tech-Master. There are also many private-brand sets at reasonable prices, although some are only "metropolitan receivers" and should be evaluated and tested for your particular needs as suggested above. The Hyde Park and Artone sets sold by. Macy's and other department stores are goodquality sets, generally made by Tele-King, The Hyde Park is sometimes available at special sales at low prices. Montgomery Ward sets are good-quality; they're made by several manufacturers, including Sentinel, Wells Gardner and Behnont. The Glinbel's stores own-brand set Is made by Regal. The Parkway private brand has good selectivity (msde by DeWald). Scars' sets are made by several manu­ facturers Including Tele-Tone and Air King. �tC, U6S SEAFARERS tOC Fare Efrhl Ships On Sale Cheap —At Bottom Of Sea There are ships beneath the sea, waiting to be salvaged for steel and valuable cargoes. The United States Maritime Administration has been ad­ vertising for ambitious sal--^ vagers to reclaim these wrecks This is all the more reason, of so the government can "write" course, why the Government will SEASCASH BENEFITS probably sell you a laden ship for a "song" if you have the yen to go cargo hunting under the sea. May Net Lawsuit Another catch, it is important to remember, is that the cargoes on some of these ships, especially SEAFARERS WELFARE, VACATION FLANS those which had civilian freight on board, still belong (theoretically) to many different owners and if REPORT ON BENEFITS PAID you are a stickler for the law you would have to clear ownership with From vtfA.LS.Ji-........... To...... ...............o. scores of shippers—an intermin­ able process. In many cases, how­ ever, free-lance salvagers have al­ No. Seafarers RecciTina Benefits this Period ready been at work on the wrecks AYerage Benefits Paid Each SeafafCf and there is not much chance that the legal owners of the salvaged Total Benefits Paid this Period cargo will ever try to claim owner­ ship. One of the wrecks which lies WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD handy to the surface and ran be boarded from a small boat is the freighter Alan-A-Dale, one of the "race horse" fleet that were re­ Hospital named after famous winners of the Death Benefits Kentucky Derby when the govern­ ment took them from Axis owners DisaMUty Pgnefita in American ports early in the war. Alan-A-Dale is in the Scheldt Maturity Benefits Estuary and has some cargo on Vacation Benefits board. The freighter Coldbrook i,s on Total the rocks off Valdez in the Gulf of Alaska and if you like salvage in frigid waters you have your choice WELFARE/VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY of numerous ships sunk on the Russian run. There is the Am-MerMar off Ryvinger Lighthouse, Nor­ Hospital Benefits Paid Siqce Tulv I. 1950 * 333* 9*7-^^ way; the El Isleo on Akrey Isle in only six fathoms near Reykjavik, Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * Iceland; the SIU's Alcoa Ranger, which is under about 25 fathoms Disability Benefits Paid Since May 1. 1952 * of Arctic water in the Barents Sea; OOP oo Maternity Benefits Paid Since ^ril 1. 1952 * and the Thomas Donaldson, which was sunk in about 30 fathoms only Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 * ten miles or so from Murmansk. There are scores of hulks all Total Willard A. Kiggins, Jr., operat­ 2^ ing manager of the Bull Lines, has over the Gulf of Mexico and the Date Benefits Began been chosen president by the di­ Caribbean, with the chances quite rectors of the company to replace good that they are pretty well cov­ ered with coral by now. The Benja­ tlie late E. Myron Bull. WELFARE, VACATION PLAN ASSETS min Brewster, a Liberty, can be Kiggins' election means that for found in the Gulf of Mexico in 25 tbe«first time the company will be fathoms or so; the old SIU headed by someone not bearing freighter Antinous is off Trinidad; Vacation the company's name. Myron Bull, and the Hermes is said to be not Cash on Hand Welfare who died of a heart attack on June too far down in the vicinity of the 4, had been the third in the direct Florida Keyes -with a valuable Vacation OO family line to head the company freight on board. Estimated Accounts Receiyable tPelfare— since its founding. However, Kig­ thssm GO Try South Seas gins is a grandson of the com­ For adventuring farther afield, US Goyemment Bonds (Welfare) pany's founder. you have your choice of the AgwiReal Estate (Welfare) The new president has been with monte off the Cape of Good Hope; the company -since 1921. He had the Alexander Macomb near Hali­ Other Assets - Training Ship (Welfare) ^ previously held the post of vice- fax; the John Witherspoon in the 74 president in addition to managing White Sea, or the West Chetac off TOTAL ASSETS the firm, and was a member of the British Guiana. There are many wrecks in the Pacific, too, among board of directors. COMMENTS} Captain Milton Williams, former­ them the John Church at Guadal­ ly assistant to Kiggins, is the new canal; the Nickajack at Eniwetok, operating manager. and the President Grant, a big The Awards Committee on the scholarship benefits will liner, on Uluma Reef, southeast of New Guiana. meet this week to assist the Trustee's in selecting, four So many wrecks lie around the (4) of the eight (8) eligibles for the scholarship benefits Philippine Islands that they have not all been listed. With tempting as the ones to receive same. The scholarships awarded, will cargoes on board, these hulks have be the first under the Seafarers Welfare Plan. lured clandestine salvagers who are AFL Hatters will not work on stripping them of all easily remov­ non-union hat bodies or those im­ able cargo and scrap iron. The The Welfare Plan this week has paid a second maternity ported from Soviet satellites, the Philippine government has sent out organization decreed at its recent patrols to guard the more valuable benefit to one of the eligibles uMer the plan. This is the convention in New York. wrecks in the hope that they can first SIU family to receive a second payment,, of maternity A resolution to this effect was be reclaimed for the benefit of the passed by the convention and was national treasury. benefits since this payment became la^fb yea.r aimed primarily at hat bodies pro­ A number of war-time hulks duced in Puerto Rico by labor get­ have been salvaged along the Flor­ ting only 25 to 35 cents an hour, ida coast, including one filled with Submitted .J.VUie..22,..1.953. A1 Kerr, Assistant Administrator. and at foreign products, particu­ high-priced metals. This job was larly those from Czechoslovakia. done by an Jtalian salvage vessel ^ — Alex Rose, union president, told hired by Lloyds of London. the convention that all American Other wrecks lie scattered over and Canadian employers would be the seas by the hundreds, some too notified that they must put some far beneath the surface ever to be union label or trade mark on their found; others awaiting only the ex­ bat bodies to indicate they were pert attention of salvagers skilled All tlieM are yoiirs without crnitributing a gingle nickel OIL your pai t—Collecting SIU bene­ .made "under sanitary conditions in winning ships and cargoes back fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability or degth-^ You get first rate personal service immediatdy through yourUnion's representatives. from tho sea. and fair labor standards." them off its books. Hundreds of war-time wrecks are, officially at least, owned by the Government because they were carrying military or lend-lease car­ goes when sunk by bombs or tor­ pedoes. In the holds of these ships, which lie-scattered over the bottom from Trinidad to the Arabian Sea, are hundreds of thousands of tons of steel plate, nickel, tanks, trucks, barbed wire, sugar. Army clothes, cigarettes (slightly soggy by now), and many other kinds of freight too numerous to mention, including locomotives and bulldozers. All you have to do is submit a successful bid to the Government and you can become proud owner of one of these cargo-laden hulks. And besides the cargo, there is a whole ship of scrap iron. Salvage Hazards It is only fair to mention right now, of course, that buyers haven't been falling all over themselves trying to get these ships, even though some of the vessels, among them those with valuable cargoes, are only under a few feet of water. The hazards of salvage are such that what may appear to be a "sure" thing on paper often foils the most able salvage companies when they get on the spot and have to battle gales, tides and currents. AL 9,r7? L^UJio Bull Lines Names Pres. 52 1£ re Hatters Refuse Non-Union Work •' ...and, remember this... I--.' ^ . ' it m �iMiiMiMM June M, l»St SEAFARERS To Carry Grain To Pakistan? UNION TALK By KEITH TERPK Your officials had a vivid example of the type of bargaining conducted by the Atlantic Refining Com­ pany this week, when they met informally with company representatives to discuss the SIU election petition. If the sample we had was any indication, it's easy enough to see why the overwhelming majority of Atlantic tankermen have a nasty distrust for their "benevolent" employer and their, so-called, "union" as welL 'Give And Take' Tradition SIU representatives have grown accustomed to the informaT give and take of collective bargaining negotiations with our contracted oper­ ators. The SlU-contracted operators have come to realize that they are dealing with a genuine trade union that is seeking to improve the working and living conditions of its members. The SIU, they realize, Is not an ogre interested in destroying them, but rather is interested In a strong merchant marine and, of course, its members' welfare. The SIU contracts are testimony to the Union's success. That's something the gang of company lawyers who have been stand­ ing in for management officials during the meeting at labor board offices in Philadelphia can't understand. They've gotten toe used to dealing with AMEU, because they knew the company-dominated outfit couldn't do anything but accept the bones they were ready to throw it. Any time the company gave a little bit extra than everybody else it was plain that this was thrown in to buy loyalty to the company, and certainly wasn't to the credit of a shady kite-tail outfit that operates out of a pigeonhole in some lawyer's desk. Lawyer AMEU Spokesman This same lawyer—AMEU's combination general counsel-business manager—has even had to go it alone up at the labor board hearings, except for prompting by the company. Added to the other faults of the AMRU chairman and the phony operation he stands for is the fact that he hasn't even shown up at these meetings to "represent" his own people, those who have stuck by AMEU, and toed the com­ pany line all the way through. Something New Has Been Added ^he absence of any AMEU representative other than its lawyer offers something brand new to the field of labor relations. The "union," though one in name only, turns away from all responsibility to speak up for the rights of Its membership, while the company carries the ball. The only conclusion is that this is just what has happened every time in the past when AMEU made all the proper noises about standing up to the company on a beef, and then accepted whatever verdict Atlantic handed down without question. U there's another one, we'd like to hear about it. At the present time, Atlantic regards Itself as something high and mighty. It's been gble to dictate anything it wanted to the AMEU, and the AMEU has had to listen and say "Okay, poppa, you're the Imss." But the company lawyers who've been sitting in at the NLRB hearings are badly in need of a scoreboard. They dismiss, or ^rget for the moment, that they're not dealing with a little do-nothing outfit like AMEU now, and that the SIU doesn't owe its day to day existence to Atlantic, or to any other company. No Backtracking By SIU The SIU doesn't intend to backtrack on any pledge it has made throughout this campaign, and one of these is to fight for full rein­ statement rights for every man who's been fired or discriminated against because of his support of the SIU. We expect that every legal stall brought into play by Cities Service, and probably a few new ones, will be tried this time. Cities Service didn't get anywhere with them, and apparently Atlantic missed the point of what happened then. Of course, maybe it's just as well. These hearings may be a perfect tune-up for the time when we go in and start talking contract for the Atlantic fleet. The company may as well get used to the idea that It's going to start getting more than "no" for an answer if it gets too frisky. Sliips like these, all in a row, bow to stern, in the Reserve Fleet at Orange, Texas, may be coming out of the boneyard to carry some of the million tons of wheat that Congress has voted to send to Pakistan. This photo was submitted by Seafarer Allan Ritchie, ch. cook. Rothschild Stowaways Get Free Slated For Ride On 55 Florida M'tinie Post Mr. Louis S. Rothschild, presi­ dent of Rothschild & Sons a chain of retail stores in the midwest, has been named to the vacant position on tlie Federal Maritime Board. Rothschild will r -place Rear Ad­ miral Edward L. Cochrane who re­ signed to return to his post as dean at the Massachussetts Institute of Technolo^. The nomination has been re­ ported to the floor of the Senate, and speedy confirmation Is expect­ ed. He will fill the remainder of Cochrane's unexpired term, up un­ til June 30, 1956. At present Rothschild is serving as chairman of the Board of the Inland Waterways Corporation. A resident of Kansas City, Missouri, he has wide interests in a variety of business and civic ventures. The new FMB member is on record as favoring a strong US merchant marine "second to none." Other members currently serving on the FMB are Albert W. Gatov c.f Calif .rnia, and Robert W. Wil­ liams of Maryland. Gatov's term expires on June 30, 195J, at which time it is expected that a Repub­ lican will be nominated instead. Cartoon History Of The SIU .• The victory in the Isthmian strike again proved the value of the SIU's permanent strike apparatus, geared for instant action. The SEAFARERS LOO, leaflets and pamphlets, ship and shore discussions, i-1 IS * f«=11 icppi! (&es<irw»BiMidSddtf SmaiwettdulUKBllsli" * ^«teiiifi Pare Nioe LOG There were a couple of red faces recently around the Miami offices of the SlU-contracted P. & O. Steamship Company, when conrtpany officials, who've been going around saying business wasn't so good on the Florida, learned that when she said later. "I played games and they did get a couple of pas­ ran all around the boat and had sengers, they were for free. lots of fun." This happened when the officials Nor was- the SIU crew upset by learned that a Miami woman and the incident. Instead, they were her four-year-old daughter had particularly taken with the little returned to the mainland after a girl, lined up to say goodbye to her "stowaway" cruise to Cuba aboard when she and her mother left the the Florida, which makes overnight boat, and were rewarded with a runs between Miami and Havana. big smile. According to the stowaway, Mrs. Esther Bergens, a comely 37-yearold waitress, the incident was en­ Keep Draft tirely unintentional on her part. She was supposed, she explained Board Posted later, to take her daughter, Julie, SIU Headquarters urges ail for a trip on the Seminole cruise draft eligible seamen to be boat, but Julie saw the Florida and sure they keep their local Se­ wanted to go aboard, so the pair lective Service boards posted just walked up tiie gangplank, for on all changes of address a quick look around, and the next through the use of the post thing they knew they were enroute cards furnished at all SIU to Havana. halls and aboard ships. Not Halted By Co. Failure to keep iour draft What embarrassed the company board informed of your where­ officials was the fact that no one abouts can cause you to be stopped Mrs. Bergens and Julie as listed as a delinquent and be they boarded the boat, nor did drafted into the services with­ anyone ask for their tickets until out a hearing. The Union in the Florida was well at sea. such cases can do nothing to But, although both the officials aid Seafarers who fail to com­ and Julie's mother may have been ply. upset by the incident, Julie herself was not. "I had a wonderful time," Whmi the membership voted to build a strike fund lor whatever the future brought, galley gear was bought In each port to provide strike kitchens. SIU Stewscds department men, manning this gear, have j^dtUMs No. 39 Geared For Action kBtefoiat beefs. . strike strategy' was studied to avoid mistakes. Man­ power, transportation, food, publicity, etc., were all discussed. The membership was soon ready for any waterfront beef. The SIU strike set-up has been Wsedlks' S •WddA'^By WStty'* flftibHs! 1M H"*»n VI 11 H ? •!«' • :;,,y , �VT:'.---v SEAFARERS Pa*e Tea LOG June 2«, 195S PORT MtEPORXS, tory Carriers), and Binghampton train); the Claiborne, Alawai and New York: Victory and Jean (Bull). Monarch of the Seas (Waterman) the Margaret Brown (Bloomfield) Ships In-Transit the Southern Cities (Southern Chickasaw, Anniston City and De Steamship), and The Cabins Soto (Waterman); New Jersey, New (Cabins). York, Texas, Georgia and Savan­ Lindsey Williams We have been having an in­ nah (Seatrain); Winter Hill and Shipping in this port has hit a New Orleans Fort Agent creased number of complaints re­ Logans Fort (Cities Service); Steel lull and the most asked question cently about some of our members Worker (Isthmian); Alcoa Pegasus A t> in the hall today is "How's ship­ fouling up in some of the foreign and Alcoa Pointer (Alcoa); Carraping in the other ports." San Francisco: ports. This has been especially true bulle (Nat'l Navigation), and PortThe United Packinghouse Work­ in the Far East and in some of the mar (Calmar). ers, CIO, put on a mass picket All of these ships were taken Near and Middle East ports hit on demonstration against the Ameri­ the Isthmian run. We would like to care of in good order, with no can Sugar refinery's re-opening again remind our members that major beefs on any of them. where they had been on strike for We crewed up the Jean (Bull) some of these countries are very over two and a half months. Work­ Shipping has been very good tough on American seamen when this week, after she had been in ers tried to cross their lines and here, and it promises to stay that they run afoul of the laws there, lay-up for about a month. This was the police were called m and had way for a while. and that once they hang what they welcome news as we had been told to use tear gas to dispel the The membership out here, in consider an offense on you, there she/was destined for the scrap heap crowds. accordance with regular SlU, policy, is very little that your Union or after many long years of service. The electricians were ordered has again warned that there's no anyone else can do for you. The company now informs us that back to work by a court order in room on an SlU ship for per­ The latest problem brought to she will probably run until the next an effort' to end formers or gasour attention was a case whe^e inspection and then be sold. This their strike by hounds, and has some of the crew of an Isthmian will be like losing an old friend, as the companies. backed up the ship were doing a little drinking 1 sailed on her myself in 1936. Few electricians statement by tak­ Claude Simmons and got into a fracas with a Saudi were available ing action on any Ass't Secretary-Treasurer Arabian coast guardsman. Had it for work as most such characters not been for the intervention of 4. i. t had left town for that show up in the company agents, a couple of Galveston: other jobs and these parts. It's them would be doing time over were not avail­ these characters there now, and we can assure you able. They are who threaten to that that would be no picnic. slowly getting destroy the gains We have a copy of a government Thrasher back to normal that the member­ order stating that it is against the pending a court hearing. ship has worked for, and make it law to have or to drink any alco­ Shipping has been holding up holic beverage in Saudi Arabia, Union and management agreed tough on everybody. and although it's slow, it is still to study a proposal made by the We paid off the Marven (Int'l and that it is considered a serious Governor to end the 10-month Nav.), the Catawba Victory (Bull), offense not to observe this law. We good for this port. We paid off the Republic (Tra­ paper workers strike, he propos­ and the Jefferson City Victory would advise all of our members, als, among other things, calls for (Victory Carriers). The Marven and therefore, to watch their steps and falgar) and the Marie Hamill a six percent raise, and rehiring of Catawba Victory signed on, along observe the local laws in this and (Bloomfield). Both ships signed on again, and we were also visited strikers. with the Olympic Games (Western other countries. in-transit by the Southern Districts Navigation), and the Federal Tra­ Shipping Is Good The maritime industry lost a (Southern Steamship); the Seaman who was a great leader when falgar). Although we did not have as train Louisiana, Seatrain Georgia, In-Tiansit Theodore Brent died. He was for­ large a number of ships paying off Seatrain New mer president of the Mississippi The in-transits were the Calmar during the past two weeks- as we Jersey and Sea­ Shipping Co., and on^ of the or­ and Massmar (Calmar), the Raphael normally have, shipping has con­ train Texas (Sea­ ganizers of that company. Semmes and Young America (Wa­ tinued to be good in all depart­ train); the Beau­ The MMP went on strike here terman), and the Steel Designer ments, and there are still times regard (Wateragainst the Algiers public service (Isthmian). when we have to ship white card man); Frederick and after being out for three days We had a beef on the Marven men, even to fill some entry C. Collin (Dry went back to work with an increase when the captain refused to pay ratings. Trans); the Steel We paid off 19 ships during this in wages and an agreement that several nights lodging and bonus Surveyor (Isth­ the books be audited in order that to the crew while they were in period, signed 12 on foreign ar­ mian); the Mae it can be determined whether drydock in the Far East. We argued ticles and serviced 15 in-transits, (Bull), and The Joplin more than five percent can be paid this point with the skipper, backed as follows: Cabins (Cabins). the men on the ferries. This also up by our SlU contract, and he Ships Paid Off On the beach here, we have Roy Involves the SlU towboat division ended up by paying all the mem­ Frances, Beatrice, Suzanne, Bing- W. Joplin, who started shipping and the MEBA. bers of the crew the lodging and hampton Victory and Elizabeth back in 1937, and then joined the We heard from Brother Guy M. bonus. (Bull); Government Camp and SlU in 1946. Now he ships as Thrasher who is now overseas in We have noticed in the past Royal Oak (Cities Service); Steel deck engineer out of this port. Roy the Army and he requested that several days that Harry Bridges Age and Steel Architect (Isthmian); has been active in the Union's any of his old shipmates write to has wiggled his way out of the Morning Light, Alawai, Wacosta, affairs and beefs since he joined, him. His address is; A/lc Guy M. perjury conviction through a legal Azalea City, Gateway City and and was one of the men who stood Thrasher, A.F. 18409004, 1414 Air technicality. However, the Govern­ Dennison Victory (Waterman); picket duty in Port Arthur during Base Group, APO 616, c/o Post­ ment has made a statement that Coeur d'Alene Victory (Victory the 1946 General Strike. master, New York, NY. Everything else in this port is they haven't forgotten about Harry, Carriers); The Cabins (Cabins); The current ra^ of discharge and that they're going to try to get Catahoula (Nat'l Navigation), and going along pretty smoothly. The Sea Vigil (North Seas). from the hospital, resulting pos­ him through some other way. local labor situation is pretty well sibly from accommodation short­ under control on all fronts, and In the marine hospital here, we Ships Signed On age created by the hospital elimi­ have N. W. Kirk, James R. Coltrell, Robin Gray, Robin Doncaster and doesn't seem to be causing any­ nation program has been high. John Jung, William Small, A. M. Cornhusker Mariner (Robin); Sea body any trouble, and the weather Among those lately discharged Keller, J. C. Ramsey, Peter Smith, Comet 11 (Seatraders); Hurricane, is holding way up on the ther­ were Harry Glover, Bill Stromes, M. B. Belen and David Sorrersen. Alawai, Lafayette and Wacosta mometer. Charley Summerell, George Wen­ Keith Alsop T. E. Banning (Waterman); John C. (Atlantic Car­ dell, Nick Tala, Niels Hansen, Galveston Port Agent San Francisco Port Agent riers); Coeur d'Alene Victory (Vic­ Dewey Shaw and Tom Connell. The latter departed at once for our neighbor port of Mobile to recuperate. Representatives of the crew of the Del Mar came around the hall and demonstrated their generous Jeff Gillette. Agent Elliott 4334 FORT WILLIAM.... 118'A Syndicate Ave. SlU, A&G District Ontario Phone: 3-3221 TAMPA 1809-1811 N. FrllnkUn St. consideration to their less fortu­ PORT COLBORNE 103 Durham St. Kay White. Agent Phone 14 North Gay St. WILMINGTON. Calif ,...505 Marine2-1323 nate Brothers in the hospital by BALTIMORE Ontario Phone: 5591 Ave. Earl Sheppard, Agent Mulberry 4540 John Arabasz, Agent 272 King St. E. Terminal 4-2874 TORONTO. Ontario leaving a beautiful RCA Victor BOSTON 276 State St. HEADQUARTERS . 675 4th EMplre 4-5719 Ave.. Bklyn. Sheehan, Agent Richmond 2-0140 record player along with a supply James Dispatcher SECRETARY-TREASURER VICTORIA, BC...:..617V4 Cormorant St. Richmond 2-0141 Empire 4531 Paul Hall of records to be delivered to the GALVESTON 308",ti 23rd St. ASST. SECRETARY-TREASURERS VANCOUVER, BC 565 Hamilton St. Phone 2-8448 Lloyd Gardner Joe Alglna PaclBo 7824 Marine Hospital. We know that Keith Alsop, Agent LAKE CHARLES. La 1419 Ryan St.i Robert Matthews Joe Volplan SYDNEY. NS 304 Charlotte St. this gift will be well accepted by Leroy Clarke. Agent William Hall Phone 6346 Phone 6-5744 Claude Simmons BAGOTVUXE, Quebec 20 Elgin St. Dolphin Hotel the Brothers in the hospital and MIAMI Phone: 545 Eddie Parr, Agent Miami 9-4791 SUP will give them many hours of en­ MOBILE THOROLD. Ontario 52 St. Davids St. . I Soiilh Lawrence St. cal Tanner, Agent Phone 2-1754 CAnal 7-3202 HONOLULU 16 Merchant St. joying entertainment. NEW ORLEANS 523 BlenvlU# St. 113 Cote De La Montague Phone 5-8777 QUEBEC Lind.sey Williams. Agent Quebec Phone: 2-7078 PORTLAND 522 N. W. Everett St. Payoffs here include the Steel 177 Prince William St. .Beacon 4336 SAINT JOHN • NB Phone: 2-5232 675 4'tb®Ave!'. Broo^;^ lUCHMOND, CALIF Surveyor (Isthmian); the Del Rio NEW YORK ? . 257 5th St. Phone 2599 and Del Valle (Mississippi), and the NORFOLK 127^129'Bank^St? SAN FRANaSCO 450 Harrison St. Great Lakes District Douglas 2-8363 Phone 4-1083 Iberville, Antinous and Chickasaw PlU.'^ApELPHlA 337 Market St. SEATTLE 2700 1st Ave. ALPENA 133 W. Retcher (Waterman). The Del Viento (Mis­ Main 0290 Market 7-1635 Phone: 1238W 505 Marine Ave. BUFFALO. NY Austin St. WILMINGTON 180 Main St. sissippi) signed on, and we were Don Hilton, Rep. Fhone 4-2341 Terminal 4-3131 Phone: Cleveland 7391 450 Harrison St NEW YORK .... 675 4th Ave., Brooklyn CLEVELAND visited in-transit by the Alcoa ?AN FRANCISCO 734 Lakeside Ave.. NE 2-5475 STerUng 8-4671 Phone; Main 1-0147 Clipper, Alcoa Pennant, Alcoa Cor­ r. Banning, Agent Coast Douglas Representative DETROIT 1038 3rd St. Canadian District Headquartera Phone: Woodward 1-6857 sair and Alcoa Pilgrim (Alcoa); the PUEHTA de TIERRA, PR Pelayo 51-La 5 DULUTH 531 W. Michigan St. Phoae 2-5996 MONTREAL iM'SL James St. West Steel Executive (Isthmian); the Phone: Melroie^a^lO PLateau 8161 A . • ' Abercorn St. P'lone 3-1728 HAUFA^i' N.a....v;r...l28'A Rdllls St. SOUTH CinCAOO. Savannalr and NiW 'jfirsey (Sea- SEATtLE...... ?700 1st Ave. Phonei awil New Orleans: I' I! '.A I# I' 11, I K: IP Membership Is Warned On Foreign Fonl-Ups Unions Very Active In Several Beefs TOT-V^'-f- Lodging, Bonus Boof Is Won, Crow Collocis Everything Is Calm, Inelnding Shipping mmmALt DIRECTORY Mobile: Welfare Booklet Is Popular With Mambers Shipping prospects for the com­ ing few weeks don't look any too bright in this port, although ship­ ping has remained fair. We have a cuuple of tankers in port that probably will be crewing up in the near future, and they may Jielp to keep things moving. We paid off the Alcoa Pennant, Alcoa Corsair, Alcoa Cavalier, Al­ coa Pilgrim, Al­ coa Partner and Alcoa Ranger (Al­ coa); the Bucy-Tus Victory, Mon­ arch of ixie Sea and Claiborne (Waterman). The Alcoa Pennant, Alcoa Pilgrim, Alcoa Partner, Edwards Alcoa Ranger and Bucyrus Victory all signed on again. The in-transit vessels call­ ing here were the Iberville, An­ tinous and Alawai (Waterman), the Steel Surveyor (Isthmian), and the Archers Hope (Cities Service). This port has been fairly busy, since, in addition to 133 men shipped on regular jobs, we shipped about 100 men to tugboats and other relief jobs around the harbor. We also have two regular shore gangs working both night and day shifts regularly, and have a ship storing gang which stores the ships hitting port. The new booklet "The Seafarers Welfare Plan" is sure getting close attention from the men in this port. This book, which follows, step by step, all the benefits and activities of the Welfare Plan is certainly popular with the men. We also had requests from several other unions for copies of the booklet, so that they can study the Seafarers Welfare Plan, and see how it operates. Seafarers have known for some time that we've got the top Wel­ fare Plan in the industry and are leading a whole lot of other un­ ions, but this new booklet puts everything down in black and white, so you can really see all the wonderful things that the Plan does for th.e Seafarers. It's a good idea for every Seafarer to read it, and it's also a good idea for all those Seafarers with families to make sure that their wives or their family get one of the booklets. Some of the oldtlmers on the beach here include Blacky Marjenhoff, Otis Edwards, Charley Stringfellow, Charley Spencer, Lucien Moore, Blacky Huller, John George, Speedy Jones and Earl De Angelo. Cal Tanner Mobile Port Agent it t,. Miami: Stewards Compete For Coffee-Time Honors Shipping has held up well dur­ ing the past period, but the future looks just about fair, from what we can see right now. During this past period, we had the following ships visiting here: the Yaka, Fairport, J. B. Waterman, Afoundria and Azalea City (Water­ man); the Alcoa Partner (Alcoa), and the Ponce (Puerto Rico Marine). Pete Gonzales, chief steward on the Afoundria, and Bob Pierce are now competing for honors for feed­ ing on the Waterman ships hitting this area. Pete says he's putting out watermelon, at coffee-time, and Bob says thqt beiputs out cake., .r Port AcEnt :: �In* M. IfSI. anWimore: B« Garafri Of Actions When in Sandf-Arabia Tlie best advice that we can give any- of the members sailing to Saudi-Arabia, is to be on their best behavior while they are in any of the Arabian ports. These people have very strict religious beliefs, and laws, and they are enforcing them and cracking down on sea­ men or anybody who violates their regulations. "Wj/e've had several beefs on Isth­ mian ships because of this, since that country is a regular port of call for these ships. While in these ports, don't do any drinking at all, and don't make any remarks or do anything that could be considered an "insult" to the Arabian people. Several seamen have been tossed into jail over there because of such "offenses" and the Arabian Gov­ ernment goes hard on, them. So, v/hile in Arabia, watch your step, and don'C do any drinking, be­ cause this is the thing that they really crack down on. We had a visit from Congress­ man Bobert Mallahan of West Virginia, and A1 Christiansen of the Senate Labor Taurin Committee at our last regular membership meeting. Congressman Mallahan was good #1. endugh to give a talk to the mem­ bership and tell them what is hap­ pening in Washington and his views on legislation affecting labor. He was very warmly received by the membership, and we feel that in Congressipan Mallahan, labor has a good supporter. We paid off the Kathryn, Edith, Ines, Marina, Arlyn and Evelyn (Bull); the Oremar, Marore, Bethore, Venore, Feltore, Cubore and Steelore (Ore); the Lafayette, Yaka and Fairport (Waterman); the Steel Worker (Isthmian); the Coun­ cil Grove and Abiqua (Cities Serv­ ice); the Bethcoaster (Calmar); the Tainaron (Actium), and the Cath­ erine and Albion (Dry-Trans). Sign-Ons The sign-ons included the Kath­ ryn, Edith, Ines, Arlyn and Eve­ lyn (Bull); the Frederic C. Collin .(Dry-Trans); the William M. Bur­ den (Western Tankers); the Marore, Bethore, Venore, Feltore, Cubore, and Steelore (Ore); the Steel Age (Isthmian); the Council Grove and Abiqua. (Cities Seiwice)'; the Bethcoaster (Calmar); the Yaka (Waterman); the Tainaron (Acti­ um), and the Stony Creek (Amer, Tramp), The in-transits were the Antinous, Aioundria, Chickasaw and Azalea City (Waterman); the Robin Doncaster and Robin Hood (Robin); the Alcoa Pointer and Alcoa Roamer (Alcoa); the Steel Rover (Isthmian), and the Government Camp (Cities Service). Hall Progressing The new building is coming along hiceiy, and the contractor gays that he's ahead of schedule at this point. Conduits for elec­ trical wiring and air conditioning systems _ are almost finished, and with.the number of sidewalk sup­ erintendents that we have on the Job, we have nothing to worry about.' . John Taurin' in on the beach here right now. He Joined the Union in 1938 and has actively supported the Union on all strikes, and all beefs. John has served as doonnan here, in -Baltimore on sev­ eral occasions; and-recently he won a prlz9 in the Seafarii^ Art Con; Vi'S'SiffiA SE'Ar ARERS LOG ' e mt/nm - .'PORT REPORTS test. His particular exhibit was a hand woven belt that brought first prize. There's a lot of talk here about the SIU petitioning for an NLRB vote In the Atlantic fleet. This move, which called the AMEU bluff, put the finishing touches to the AMEU, and showed how they have been bluffing all along. The membership here, of course, is con­ fident that Atlantic will soon be under the SIU banner, and is standing ready to lend the Atlantic tankermen any assistance they might need in their fight to gain SIU wages and conditions and pro­ tection. In the marine hospital we have M. Copni, V. James, L. Brigida, C. Wallace, W. Vaughn, M. Mason, C. Chandler, L. Thomas, D. Sykes and J. Corcoran. Earl Sheppard Baltimore Fort Agent 3) t Philadelphia: 4) Shippisg Evens Off; Popnlar Members Here After a big boom in shipping, things have now evened off and-are running on an even keel. How­ ever, rated men can always get a ship out of here. The Philadelphia hall is now in good shape, with new pool tables, shuffle boards and television, and the new facilities have proved very popular with the^ membership on the beach here. The famous "Prince" Baker came into port from a Far East run, took his payoff and went right out and bought himself a '52 Cadil­ lac convertible. He got one that's fire engine red, and he can't under­ stand why the city -woa't let him put a siren and red light on it. Freddy Bruggener, the famous galloping ghost from Florida, breezed through port long enough to take in the race track. The last we heard of him, he was trying to sell the jockeys on the idea of putting jets on the horses. Now that summer is officially here, the weather seems to' be holding up pretty well, except for a couple of rainy days once in a while. With the sun shining and the various attractions at the beach, many of the men are not too anxious to ship out. Everything else in this fair city ^eems to be going along at an even keel, although we don't see any prospect of a shipping boom in the near future. Some of these ships pop in when they're not ex­ pected though, and they are always welcome. S. CarduUo Philadelphia Port Agent Seattle: Mo Chance To Lose Yonr Son Logs Hero The shipping picturd in this port has been very good, and Iqoks as if it will stay bright for a while. We paid off the Lewis Emery, Jr. (Victory Carriers), the Liberty Flag*(Gulf Cargo) the Irenestar (Maine), the Young America (Wat" r erman), and the Sea Cliff (Coral). The Lewis Em­ ery, Jr., Young American and Irenestar all signed on again. The Salem Mari­ time (Cities Serv­ ice), the Mankato Victory (Victory Stough Carriers), and the Catawba (Bull), called here intransit. We had another buckaroo skip­ per in here on the Sea Cliff, and the payoff wasn't completed until about 1 AM, after we argued with this captain for abcpit seven hours. He had been very heavy with a red pencil on the OT sheets, arid after lengthy argument finally ended up paying over 105 hours of disputed overtime to the deck department and engine department. One ex­ ample was when he logged the chief cook four days' pay, and re­ fused to lift the log. Well, we collected two days' pay and 16 hours OT for the third cook, for doing the chief cook's work during this period. The third cook then turned the money over to chief cook, and the chief cook ended up making almost five days' pay in­ stead of the four he was logged. Shipping Fast With shipping the way it is, there aren't enough men left on the beach long enough to get together over a beer, so we're not bothered with gashounds in this port. The weather has been fine so far, with perhaps a little sprinkle of rain once in a while, but we can understand why some of the men want to stay on the beach for a little while instead of shipping right out again. However, they don't get too much chance to stay ashore, because with all those jobs up on the board, they can't resist taking one right away. R. D. "Jack" Stough is one of the men on the beach here. He began sailing with the SIU back in 1945, and helped organize US Waterways. This is the way he got his book, through organizing in that com­ pany. Married and with two chil­ dren, Jack just brought his family here. Then he got his bosun's stamp in his Union book, and im­ mediately caught a berth as bosun on the Sea Cliff. Some of the other men on the beach here are George Fisher, Fred England and W. W. WeUs. We have A J. Johansen, J. KismuL George Rice, D. Salotti, T. Swanson and H. Tucker in the marine hos­ pital here. Jeff GUlette Seattle Port Agent 4t i Wilmington: Turn in Repair Lisis As They're Needed Things have really been popping out here, and the men have been shipping out as fast as they want to. In fact, some of them have been getting out faster than they really wanted to ship. We want to thank 18 men off the McKettrick Hills (Western Tank­ ers) who came in on the ship and paid off Saturday, and then helped us out by shipping right back out again Sunday on the Seatigcr (Co­ lonial). Their willingess to go right back out again made it pos­ sible for the ship to sail on sched­ ule without any problems. A num­ ber of the men who came out here from the East Coast also came in very handy for crewing up some of the .ships that ca.ne in. As we mentioned, we had the McKettrick Hills and the Seatiger paying off. The in-transits were the Hastings, Young America, Bien­ ville, Cornhusker Mariner, and Raphael Semmes (Waterman), the Massmar and Seamar (Calmar), the Captain N. B. Palmer (Dolphin), the Marven (Int'l "Nav.), the Gulfwater (Metro), the Burbank Vic­ tory (Eastern), the General Patton (National Waterways), the Steel Chemist (Isthmian), the Petrolite (Tanker Sag Harbor), Christine (Tini), the Trojan Trader (Trojan), and the Rubin Mowbray (Robin). Some of the crews out here have been having trouble keeping the repair lists properly. These lists are for repairs that have been turned in, and have not been done. They give the patrolman the infor­ mation, so he can check and make sure they are done. The crews should not wait until a few days before the ship comes into port and then list all the re­ pairs. The repairs should be turned in as they come up. Then, if they are not taken care of by the time the ship hits port, they should be put on the repair list and turned in to the patrolman. John Arabasz Wilmington Port Agent Lake Charles: AFL Building Trades Sink 'inde^ndeni' Things are going along very nice­ ly in this thriving little village, but shipping during the past period ban just been fair. Calling in here during the past two weeks were: the Cantigny, Abiqua, Government Camp, Brad­ ford Island, Winter Hill, Logans Fort, Council Grove, Paoli arid Royal Oak, all Cities Service, and we also had the Bull Run (Petrol Tankers) call here. The Paoli paid off and signed on articles for Japan while the Royal Oak wan here on her way to sunny Califor­ nia. On the labor front, the AFL Metal Trades Coimcil here signed a two-year con­ tract with Citien Service and madn quite a few gains. They also have provisions in the contract allowing them to reopen wage talks three times during the two years. Launey Recently some "smart" operator set up an "Inde­ pendent Trades Council" in a little town near here, and planned to cut out the AFL carpenters and labor­ ers on some construction jobs. The Building Trades Council, AFL, steppea right in, however, and shut down all the jobs this "independent" outfit was running, and the outfit soon gave up the ghost and union men were hired. Some of the men on the beach here include T. J. Council, B. G. Lassiter, C. Pedersen, "T. Scoper, R. M. Thompson, M. Launey, W. Savant, "Tex" Gillispie and many others. Leroy Clarke "Lake Charles Port Agent it it Boston: Yarmoulii Crews Up, Staris Sttfflmer Ran Shipping has been very good In this port during the past period. One thing that helped was when the Yarmouth took a complete crew. That took 123 men off the beach at one time. Now that she's started sailing regularly on her run, there should be some jobs aboard her. We paid off the Cantigny and Bradford Island (Cities Service), the John Paul Jones (Colonial), and the Ann Marie (Bull). All three vessels signed right back on again. The vessels calling here in-transit included: the Steel Architect and Steel Maker (Isthmian), the Iber­ ville (Waterman), and the Robin Kettering (Robin). There were a few beefs on these ships, and most of them were set­ tled easily. On the Cantigny, the Shipping Figures June 3 to June 17 company paid all the men who had REG. REG. REG. TGiAL SHIP. SHIP. SHIP. TOTAL receipts for the launch service they PORT DECK ENG. STEW.SHIPPED paid for. It just happened that they DECK ENGINE STEW; REG. Boston ..... 45 - 36 20 19 21 " 60 93 174 all kept their receipts. The com­ pany also paid penalty OT for not New York 192 139 159 167 • 498 126 137 422 breaking out six men to handle Philadelphia 43 56 46 139 51 30 37 124 mooring lines as per contract. 187 141 73 321 Baltimore .. 116 102 405 107 On the Ann Marie, Brother Ernie Hulson passed on. He was out for 45 Norfolk .... 26 19 15 15 15 • 20 65 the day, and upon returning home, 23 45 19 20 11 50 Savannah' ... 10 12 he a heart attack and died. He Tampa ...., 10 4 9 3 12 washad 8 10 28 well-liked by the crew of the 133 166 41 52 40 Mobile ..... 57. 60 49 Ann Marie and all the men he had 58 65 36 78 85 159 sailed with, and his Union brothers New Orleau 91 254 58 36 48 34 109 35 129 all offer their condolences to the 27 Galveston ...••e«ee«ee»eeai family. The crew of the Ann Marie 40 37 29 106 84 26 26 86 Seattle ri. also chipped in and sent $36 to the 58 61 53 56 33 147 hall to buy a floral tribute to their 39 153 I^an Frandg^ 19 23 25 23 . 55 former shipmate. I 18 61 H ^flminj^^ J.. James Sheehan v., . . . ;S79.: .,.2.(H|A:'<^. A C C SBiPPme RECtUtO 'jrO'iV. • 'lOM JCXiVii;- ; 4* I •Si\ •'I *^1 �fageTwriy . • ' IN THE WAKE 1'^^ LOG Jtee 2<, 195S THE M'- 48-• SE A FARERS MEET THE INQUIRING SEAFARER SEAFARER HARRY C. NELSON, AB To follow in. the footsteps oS the for successful submarine patrols in 4^ many men who have gone to sea which enemy tonnage was sunk. Much controversy was raised Question: Do you ever try to He reports that his closest call during the height of the sailing predict the weather while aboard before him and have gone oh to came when his sub attacked and become authors and writers, is the ship era on the question of whether ship? How do you do it? two Japanese destroyers ambition of Seafarer Harry C. Nel­ sank sailing ships could sail faster than while on a patrol. Once they had • son, AB. the wind, driving them, but there sunk the two destroyers, other J. F. "Dutchy" Bob, pumpmanwas always too much friction for machinist: I've found that, general­ Harry, who has been sailing for enemy vessels closed in on the that to happen. It is; however, quite ly, when we run the past live years, says that his submerged sub and kept it possible for light racing vessels and into a calm, it hope is to become, a writer, but pinned to the bottom under a con­ iceboats to sail much faster than a means that that, unlike many of the seamen stant depth bomb attack that wind blowing more or less at right there'll be a who have written before him, he lasted for 16 hours. angles to their course. Ordinarily storm usually waits until he is ashore be­ following Air Stale ^ the sails of an iceboat are so before very fore he does his writing. long. trimmed that the direction of th^ That's about the "I seldom write while I'm "That was tough," he says, "be­ boat and the direction of the win aboard ship. There's usually too cause the air started to get real do not coincide. Actually, the speed surest way that I much to do, and a lot of noise, so stale. We never stayed under that record for iceboats under ordinary know of predict­ I can't get much done while I'm at long unless we had to because of conditions is about 75 mph, but It ing what the f;;:;:?!? sea," he says, "but when I get the air supply and the fact that weather is going is said that during 70-mile gales Into port, I get off the ship for a we had to recharge our batteries." t 4- 4" they have been known to travel to be, and that's about the only while and find myself a nice -quiet After he finished with the Navy, It was firmly believed by our over the ice at a speed of 140 mph. way I try to predict it. Harry started to sail merchant place to stay and then go to work." 4' t it ancestors that the goose which we ships. He was only sailing a short 4 Arthur Rummel, ch. steward: Story Accepted still call the "barnacle goose" came while when he heard that the SIU "To see the elephant" means to There's an old saying about "red out of the shell of a nut growing And, Harry reports that he's waS' organizing the Cities Service take in all the notable sights, and in the night, upon certain trees along the sea­ getting a good start since one of his sailor's delight. stories has just been bought by fleet, so he started to sail with shore. Some thought that the im­ a person who has seen the ele­ Service and then, went to phant is presumed to have seen Red in the morn­ Esquire Magazine and will be ap­ Cities mature birds were attached to the work in the fleet as an SIU organ­ ing, sailor's warn­ pearing sometime in the fall. "It's trees by their bills, but the more everything worth seeing and t# izer. He got his SIU book through know his way around. The phrase ing." I remem­ general belief was that the birds fiction piece called 'Another that work, and has been sailing ber that from a Rube,'" says Harry, "and I think SIU ever since. did not develop until the nuts fell seems to have originated in Amer­ ica in the days when elephants were long time ago, it's a pretty good story. Into the sea, where they became "I stick to freighters now," he and it is about small shellfish and attached them­ seldom seen and referred to the the best way to "I stick mostly to fiction," he says, "because you get more time selves to any floating object until roving exhibitions of pioneer times predict what the explains, "and think that I do my in port and usually have more the birds were ready for flight. In­ in which one of these animals was weather is going best writing in fiction. I don't stick space, but I did sail recent^ly on deed it was thought that the bar­ displayed in a special tent as the nacle which attaches itself to rocks main attraction of the show. The to be. It works most of the time, to any one type of story, but try the Cities Service tanker Chiwawa. to write whatever I think will What a difference on that ship be­ and the bottom of ships actually be­ famous armed ship "America" and helps to remember. make a good story. I do write some tween the time Cities Service was brought the first live elephant to gan life ashore as the nut of a tree, t, t. Andrew Harville, OS: The cloud stuff about seamen and the sea, still unorganized and now that and was capable of developing the US from India in April, 1796. but I don't just stick to that one there's an SIU contract in that 4 » t formations are the things that eventually into a kind of goose. field." fieet. The money's a lot better now, One of the reasons often offered always watch. 4" 4" 4" to explain the superstitions about When they start Harry reports that he's also and the conditions are great. 1 "Cannibal," as a description of having women aboard ship arises getting heavy, taken some courses in writing and could hardly believe it was the people who are man-eaters, stems from the fact that in Roman times, then we're usual­ journalism at New York Univer­ same company running the ships.'.? from the time of Columbus, when Isis, goddess of the moon, was ly in for a storm. sity, and that he hopes the day Harry, who's still single and 29 he landed in Cuba and found that looked upon as the guiding spirit When they are will come when he'll be able- to years old, hails from Great Falls, the natives called themselves "Can- over the ^ate of ships. At the heavy and mov­ settle down to writing as a full- Montana. He says the Navy started Ibales," or people of "Caniba." launching of a ship a great cere­ ing pretty fast, time career. "Most of the men I him on the idea of going to sea, Because Columbus thought he was mony involving the goddess was that usually know want to stop sailing and set­ and he's never been sorry about In Asia, he is said to have taken performed, and the ship was then means that we're tle down on a farm," says he, "but his choice this to mean that the people were believed to be endowed with some going to have a my ambition is just to write." "If you are trying to break into subjects of the Great Khan, or of the personality of the goddess bad wind coming up. The clouds Harry started going to sea by the writing field like I am, and Great Can, as the name was some­ and, in fact, actually called a are good signs to watch, sailing under it in 1943. At that you have to keep on working in times spelled, although "Caniba" she." This may explain the origin time he went into the Navy, and the meantime, I can't think of any t actually was no more than a varia­ of the feeling that it was (and still L. A. WUliams, chief cook: I al­ ended up in the submarine service. better way of making a living than tion of "Caribe," after whom the is) bad luck to have a woman on ways watch the way the clouds are He spent most of his time aboard working under an SIU contract. It Caribbean Sea is named. Later, board a ship. It was felt that the moving, and the the USS Plaice, a submarine oper­ sure keeps the porkchops coming when it was learned that some of female goddess protecting the ves­ way the top of ating in the Pacific Theater, and and makes it possible for me to these people ate human flesh, peo­ sel might become offended by the the water lookis. in addition to other ribbons, he take time off and devote attention ple hearing the name "Canibales" presence of another woman, and You can tell holds the submarine combat medal to my writing." promptly associated it with man- destroy the ship. " from the way the ship is rolling, whether there's going to be some rough weather, too. If the clouds Aircraft of the British Bomber would prevent many a sinking by 53. Fastens Macaw 29. Sea discovered ACROSS are heavy and Command attacked obectives at enemy subs and save many Sea­ Capital of „„ by Columbus 1. Bow-like curve 54. Units 55. Low reef Take orders Bolivia moving slowly, then that means Cologne for the 116th time and farers' lives . . . President Roose­ 4. Friends, in Krror Paris 11. Compass 38* Port of DOWN you're going to have a storm. elsewhere in the Rhineland . . . velt vetoed the Smith-Connally bearing Race or Cod Nigeria 8. Animal 4) 4) 4^ The British Government an­ anti-strike bill requiring 30 days* 19. Honshu bay " 39. Ships' courses Ui Red or Black Portuguese 33. Old port in Herman Meitz, carpenter: I «• Certain 21. Thin nounced the appointment of Field notice in advance of strikes and coin Maine .Republican 22. Indians Columbian watch the clOuds and the q^ioon. If Marshal Sir Archibald P. Wavell providing criminal penalties for party 34. Smail island port off Donegal 23. Port in! 43. Brew there are a lot as Viceroy of India, to be suc­ those who instigate, direct or aid First word in France . 44. Clip edge of 16. Title of of heavy, dark a famed hymn 24. Benefits ceeded as Commander-in-Chief in strikes in plants or mines operated respect coin Ship's officer 25. Seas Shipping 46. Belaying 16. Roman road clouds around India by Gen. Auchinleck. Also it by the US Government. The bill Adherent of ship 48. Recline . 17. The the moon, then Member of was announced that an East Asia was piade into law when the Sen­ 26. Make happy headland on E 49. Actress the SIU 27. Discourage coast of Essex Myrna we usually get a Military Command would be cre­ ate and House overrode the presi­ Seaport capi­ IB. Rise and fall storm. Dark, tal of Crete ated to take the offensive against dential veto. of water (Puzzle Answers on Page 25) des Pin« 20. heavy clouds that Japanese forces . . . The SIU as­ 4 4 4" 9 10 II 8 82. Pursue hang low in the The US Supreme Court ruled sailed a WSA move aimed at chisel­ 24. Slandered 88. Toss wildly. sky mean that ing the working conditions and that under, the so-called Bill of 14 as waves a storm is com­ transportation rider of the Seafar­ Rights in the Constitution public 89. Concentrated ' grape juice 17 ing very soon. school children could not be com­ ers Man's nick­ K. There's no sure way to tell, but pelled to salute the American flag name 4^ 4" 481. Girl's name these are the best. if this ceremony conflicted with Timbers of 82. In Detroit 34 persons were killed their religious beliefs ... An Al­ 4. 4> it T/Id Iron­ sides" • Rexford L. Roberts, pumpman: and more than 700 Injured in race lied naval party was landed on S3. Take one's I watch the sky around sunset, and riots that brought US troops Into *Lampionne Island in the Mediter­ "cut" 84. Sea bird see how it looks. the city imder a proclamation of ranean from a destroyer, found It 85. Brother: Dial. If the sky is nice President Roosevelt . . . Mexico uninhabited and occupied it . . . 86. Location S7. Ability to" and red and and the Soviet'Union resumed dip­ The SIU was represented in cere­ walk steadily bright, we have lomatic relations after a lapse of monies in Boston Common in on ship 89. The "United nice weather the 13 years ... US Army Eighth Air which a mall was dedicated to mer­ States" next day. If the Force heavy bombers made their chant seamen lost in the war ... 40. Brahman titls 41. What the sky Is dark, then first appearance in the Ruhr in an The Syria-Turkey border Was Titanic did we have some attack on the synthetic rubber closed, London said, unofficially, 42. The "bUck " bad weather. In plant at Huls, and on the General adding that, according to Turkish 45. Told, as a tale the morning, a Motors plant near Antwerp . . reports, Rumania was sounding^ut 47. Sick 80. Mixture nice red sky The SIU . stood behind , its mem­ the Allies on wh^t she might gain 81. Father . iheans that we're going to-haye a bers who felt an addiflbnal two on withdrawing from thb war ns aR .«• S. A»?eriftfu»j ;; knots^-in speed on 'the ijibertps Axis satellite.: - ';:"k ,.:v ..V ' '• ' nice, warm dtu^. cixii'idin .uj' Many an old sea story used to be ipiced with accounts of how hogs were carried aboard to serve as compasses in emergencies., If a ves­ sel was lost or in danger out of sight of land, they told how a hog was thrown over' the side, and would always instinctively swim to­ ward'the nearest land and safety. Referring to this practice, the stories also pointed put that the hog had to be picked up before it swam more than a half mile or so to prevent it from cutting its own throat with the sharp points of its cloven forefeet. The forelegs of hogs are set closely under the body and, for that reason, especially if they are too fat, theV are not gen­ erally good swimmers. eaters, until at last that became its accepted meaning, TEN �^ >'• ^•.'", -y'W^:;::- Ti-'f?!^' •"iH: . - ^ • \line 2f, liSS "• SSAFdREkS LOG SEAFARERS ^ LOG Jun* 26, 1951 / / - J*' j Pai« ilifrteea 'Mind If I Take A Look?' Vol. XV. No. 13 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Guif District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel. STerling 8-4670. Paul HALI,, Secretary-Treasurer Editor. HSRBCRT BRUND; •Martaglng Editor. BAT DENISOR; Art Editor. BEBRABB' SEAMAH; Photo Editor. DANTEI NICVA; Staff Writers, HEBMAN ABTBOB. lawn SnvACS, ART FERFALL, JERRY REKEB. AL MASKIN; Gulf Area Reporter. Box MOODY. '^1 Onr Changing^ SUps In the past few years the maritime industry has been undergoing a quiet, but impressive, technological revolution. Many improvements and changes have been made in the design and operation of ships, and with atomic power plants in the offing, there are undoubtedly more to come. Just a few of the changes in the past few years are the construction of super-tankers, the Mariners and other prototype ships, the use of radar, gas turbine engines, heavy lifts, nylon rope, electronic depth finders, radio direction finders, aluminum masts and lifeboats, high pressure boilers and a multitude of new equipment. While the new ship designs are still on the drawing boards, it might be a good idea to consult the men who sail the ships as to what changes should be made. For one thing, there are obvious improvements that could be made in the crew's living and working quarters—^the foc'sles, the messrooms, storerooms and galleys—improvements which would go far toward increasing the comfort and efficiency of the crew. Up until now, except on the most modem ships, the tendency has best! to overlook the needs of crewmembers for decent living quarters. More recreation facilities aboard ship could be provided as well, at little added construction cost. Then too^ seamen, drawing on their own practical experi­ ence, could no doubt offer many suggestions of value which would not seem obvious to the marine designer and the shipbuilding engineer. ^ Ships of today are complicated pieces of machinery. It would be wise to consult all those who have anything to do with the operations of a ship in trying to construct a better, saf6r and more efficient ocean-going vessel. Scholarship Awards After several months of painstaking and careful consider­ ation of all candidates, the trustees of the SIU Welfare Plan have awarded four $6,000 scholarships to fortunate candidates recommeiTded by the advisory board of college administrators. Now these four winners, three girls and a boy, are assured a free, all-expenses-paid college education, because their fathers are working seamen, members of the SIU. The SIU Scholarship Plan has attracted a good deal of interest on several counts. It is notable for the size of its money grants, the freedom of the winners to follow any course of study of their choosing, • and the precedent it has set for the entire maritime industry. It's safe to say that before the Scholarship Plan was an­ nounced, few in the Union, if any, ever dreamed that the SIU would provide the means for a college education for Seafarers and their children. But this development, novel as it is, is .just one of the many tirail-blazing steps taken by the SIU in maritime; in its contracts, its shoreside facilities and its vacation and welfare benefits. As a final word, a vote of thanks is due the advisory board of college administrators for their keen interest and whole­ hearted participation in the workings of the Plan. Their invaluable services did much to make the Scholarship Plan a success. i. Pakistan Wheat Bill Once again, the SIU has played a leading role in defending a most-important piece of maritime legislation, the 50-50 law. The vote of the House of Eepresentatives in restoring the 50-50 provision to the Pakistan wheat bill ended for the time being, another attempt to kill this principle. Oddly enough, the government of Pakistan, which is not a sea-going nation, had no interest in the matter one way or another. It was other foreign-flag operators, many of them Panamanian and Liberian tramp shippers, who were looking to monopolize this cargo. The 50-50 idea has been challenged many times in Congress since it was first adopted in 1948 after an energetic camp^iign by the Union. In each instance those who would discard the lavj have met with defeat. The implications are clear. Congress realizes the impor­ tance to the nation of maintaining an active and prosperous merchant marine. As such the 50-50 law is one of sever^ legislative devices towards that desirable goal The SIU in­ tends to ^ that Jhis proyiaion, Uke other legislative acts S5^ I Hits Milk Deal In Puerto Rieo To the Editor: I would like to take this oppor­ tunity to let you know how easy it is for the companies to pull the wool over your eyes if you don't keep them wide open and stay on the ball. In this case, the deal concerns fresh milk in Puerto Rico. It is just another of those cases where a ship's crew took the word of the old man without checking on the story that he dished out to them. As ship's delegate on the Ines (Bull) I was obliged to ask the captain if we could take on some fresh milk when we reached San Juan. The old man, in true company style, said the milk in Puerto Rico did Inman not pass the PubUc Health Service requirements. This story seemed funny, as the Armed Forces use milk there, so I decided to check it. The story was just a stall. The PHS gave me a letter stating that the milk in Puerto Rico was as good as any milk in the States. While this story was being checked, another alibi was made up. This one had it that Puerto Rico was very short of milk and the dairies wouldn't Supply us. This story proved as phony as the first oue. The manager of the Puerto Rico Dairy, as Las Palmas and Lafay­ ette Streets in Santurce, said that he would and could supply us with all the milk we could use, unless there happened to be drastic drought in Puerto Rico. ROUND-UF Well ahead of the strike deadUne it had set, the CIO United Steelworkers won an industry­ wide-pay increase of 8Vi cents an hour, which with other fringe bene­ fits won, amounts to an increase of about 10 cents an hour. The in­ crease, said the union, applies to iron ore miners as well as steelworkers. The union also succeeded in wiping out the North-South wage differential and got US Steel to agree to a joint study of pen­ sion and welfare provisions in an­ ticipation of next year's bargain­ ing. 3^ t i" not to call a strike the railroads would ask for special legislation from Congress. The unions quickly demanded that the railroads with­ draw the threat. The unions and the railroads are engaged in try­ ing to clear up a pile of 5,000 / grievances that have accumulated. 4 4 4 The 76,000 members of the CIO International Union of Electrical Workers who -are employed by General Electric, have won wage increases averaging 7 cents an hour, with some of the workers getting increases of up to 16 cents an hour. The union stated that the recent eight-week strike at the company's Sju-acuse plant was be­ lieved to have been instrumental in getting the increases. The AFL Brotherhood of Rail­ way Carmen won a big step for­ ward in cutting out a wage in­ equity that has been in existence since 1918 when it recently won 4 4 4 The AFL Office Employees In­ an increase of 4 cents an hour for men working on freight cars. The ternational Union has announced union said that this was just one that its membership has soared 30 step forward in wiping out the percent during the last two years. difference in wages for the me­ Stating that "organization begets chanics, and said its goal is one organization," the union declared rate for all. The latest increase that the increase in membership is for freight car mechanics cut the "just the beginning," and that it differential down to 4.4 cents an "must organize more and more of hour. Before the increase, passen­ the white-collar workers." Company Finally Yields ger car mechanics were making 4 4 4 Tom Lyon withdrew himself When the company was faced 8.4 cents an hour more. from consideration as director of 3» 4" J" with all this evidence, there was nothing it could do but come The National Association of Let­ the Federal Bureau of Mines, after across with the milk. However, ter Carriers has renewed its de­ telling a Senate committee con­ they are working on another stall mand that the Postoffice provide sidering his appointment that he that they will probably use on the uniforms for its employees. Citing considers the Federal Mine Safety crews of their other ships. Here the increased cost of uniforms, Law a "phony." Lyon also revealed which Postoffice employees now that.he is receiving a $5,000 an­ is the pitch: have to buy for themselves, the nual pension from the Anconda When our milk was a little late Copper Mining Company. Senator coming aboard, I asked the man association also pointed out that Arthur Watkins, Republican of the Government now provides uni­ in charge of the office what was Utah, who had sponsored the Eisen­ holding it up. He said the milk forms for most of its other em­ hower nomination of Lyon, said he ployees who are required to wear had to come from the Capara had suggested Lyon withdraw after Dairy, which was the only one to them. The Postoffice answered hearing his testimony. The United with its stock reply, and said it pass the PHS requirements. Since Mine Workers had said it would this is probably another stall, the just doesn't have the money. The fight Lyon's appointment, but no company may intend to claim that Government estimates that supply- fight was needed after Lyon's testi­ the Capara Dairy cannot supply all g the uniforms would cost about mony. the ships, and since no other milk $I3 million per year. $ 4> 4 4 is acceptable, the ships cannot be Negotiations between the CIO The CIO United Auto Workers Industrial Union of Marine and supplied. Don't fall for this or any other story, no matter who has appointed a committee of 10 Shipbuilding Workers and the it comes from, without checking. prominent economists to launch a Bethlehem Steel Company and If necessary,' we intend to contact preliminary study of all the fac­ Todd Shipyard Corp. have hit a dairies in all the ports in Puerto tors involved in the question of a stand-still. The Union is demand­ Rico in order to beat the company guaranteed -annual wage. The un­ ing a 12-cent hourly wage increase out on these phony stories. We ion said that it has 6et the guar­ which the companies have re­ have already been successful in anteed annual wage as the "next jected. In addition, tlie Todd Ship­ getting milk in Ponce and San major collective bargaining goal yard Corp. is being dSked for im­ Juan." Get going, gang. We have in our industry." provements in pension and welfare started the b^ll rolling for you; 4 4 4 plans. The contract with Bethlehem now it's up to you to back us up The operatfaig rallcoad onions bars discussion of pension and welby keeping it roiling. ^[Ui<^y;rea«W to a t|^ fere plans imtil the end of the 1954. OaA S. 'Med)'iiuaaa railroads thatriufiess IhW^agreet^Tcbhtiibt ^1 -^1 �!•: Page Foniicen SEAFARERS ,; ^ -^;'v^ •:^:l lOG •: • lOM If. IWt t .-•y.:.. :. . -. .i :-r •I'-'''' V;:|J -Vf'•''' if,:;':.. lf7y7:'i,\X' •• •'•i.}'§^'. .'y. ' HQ] ' "Sfe-iniSpl;•%. -,i''P'^i; I'l" • ' •'''-r * ,* • i; M,; 7;V;i;, K-: ' ?' i./,. ".' ; r, ••"••' ;i|^.^^ a-' • •. • • •'' I-• 'a : ,' •.. i • V . ••• ti-'S.'- •C m., mm m" :iiiilliE ::-:y:::^:Si:S:.::SS:|i|:S;-S:.^ ;v:;:<;;::;y:;;::;;;:v:-;:yv:;-;::::::- liiiiiii'l :4®:ipsiWi::a^ mmmMm--:: mrnrnmrnm:/WMmMm •'•mrnmrnm:':::- llllllli;;:;: 'iiiiiilt :'iiiilir , ^iiiiiii-r liiiiiiif yy^:Vyi>^ iiliiiil :mmmmmm •'•yi-yy: :''!:^y-:-:-:-:-:v:-r-:';'-.-:';<-: •*l||i|P iiilPiSili |v xi3iv' - '. llliili JiM "Super ships" that dwarf the steamers of 30 years ago . .. Hotel-like accommoda­ tion for crews . . . Aluminum deckhouses and aluminum masts... automatic steering that eliminates the need for helmsmen. These and other developments in the maritime world make the post-war years of World War II an era of vast changes. ,in the design and operation of ships and in the life of merchant seamen. Hailed as .the typical deep sea trader of the future is the Liberian flag tanker World Concord, which holds the record as the world's largest cargo carrying merchant ship. This 655-foot giant of the cargo routes can carry 240,000 barrels of oil, but it will be exceeded in size by a 736 foot, 45,000-ton oil tanker being built for World 'Tankers Corporation by the Bethlehem Shipbuild­ ing Company at Quincy, Mass. Many post-war-built "super" tankers are sailing under the American flag. They run around 620 feet in length, carry about 215,000 barrels of oil, and can do 16 knots with high pressure boilers and steam turbines. These ships feature extra large crew recreation and dining rooms, with motion pictures and other entertainment for cre;;^ men on long runs to the Middle East oilflelds. Ship designers are specifying light-weight aluminum for many ship uses after the new liner United States dramatically pointed the way for widespread use of aluminum in ship deckhouses and other exterior fittings. Aluminum Takes Over The US Navy recently anncrunced that more than 80 percent of the destroyers in the active fleet have been fitted with alu­ minum tripod masts. These lightweight tripods carry a heavy mounting of radar equipment without making the warships top-heavy. Aluminum is now being used for lockers, doors, shipboard furniture, berths, store-Toom shelving, ventilator ducts, insulation, ladders and lifeboats. Described as the fastest cargo ships in the world are the 563-foot Mariner class of freighters being built at various yards for the US Maritime Administration. There are now nine of these ships at sea, but probably none will be purchased by private lines, for the cost price of $4,500,000 each makes it almost impossible for any inde­ pendent line to ever pay for them. The construction cost was $9,500,000 each. Higher Pressures Ship power is increasing all the time, with almost all new American construction using the steam turbine under boiler pres­ sures of 600 pounds or more. The World War I "Hog Islander" had 2,500 hp steamturbines and the World War II Liberty had 2,500 hp reciprocating engines. Mariner ships have 17,500 hp propulsion plants! Probably without a peer on the seas as far as crew comforts are concerned is the British steamer Wanstejad, owned by the Watts Shipping Company of Liverpool. The entire main deck for half the length of this vessel is devoted to crew accommoda­ tions. Each crewman has a private cabin. Added to this is a 30 foot lounge with desks and easy chairs and a large recreation room with game tables, reclining chairs, sofas and a ping pong "nook." . ^ Crewmen of the Wanstead take their meals in a large, cafeteria-style dining hall decorated in light pastel colors and with bright paintings on-the walls. - In the matter of ship design, big im­ provements are foreseen in cargo-handling techniques. The automatic, sliding hatches on Mariner ships are typical of imjovations to speed up operation and cut down the time of turn-arounds ih port. ' Huge ships are being built here and 'abroad for carrying iron ore to the United States from Africa, Venezuela, and Brazil. Several C-4 type ships are being converted for use as deep sea ore carriers. Radarof course, is having wider applica­ tion on ships of all kinds; from liners to tugs and river boats. Automatic steering is being developed to the point where some vessels need a helmsman now only -for going in ^nd out of harbor. It is the com­ plaint of some skippers on these electroni­ cally-steered ships that the deck hands get so little time at the wheel they are forget­ ting how to steer at all! Day Soon For Atom-Ship Predictions are that the atom-powered merchant ship is not too far in the future, at least for the North Atlantic liner. Gas turbines are proving successful on experimentaUBritish ships and will probably be greatly extended in use during the next few years. One of these days the white-gloved oiler and engineer (the fireman being as extinct as the sailmaker) will be highly offended if some oldtimer classes them with such menials as the black gang. Acme of the change in ships and sailors will be the advent, of the ship biiilt of titanium. It won't have to be painted and the chipping hammer sailor with his wirebrush and paint pot will, like the clipper ship, be a thing of the past. I I �JtaM ft, IfIt $WAWAREKS LOG Pace fifteea 1l ' Vi' •m Easily operated steel folding hatch covers and 'tween-decks covers, like these on the new Mariner class vessels, are part of the revolution. Mechanically operated, they slide open or closed quickly-and form watertight covers. The navigation of ships has also changed^ Now, the radar screen is a part of almost all navigation bridges, and the grid rotates atop most masts. Other advances, such as electronic depth finders have also added to Seafarers' safety. ris Speed is the greatest factor, and fast turn-arounds are what the oper­ ators are seeking. Fast one-man cranes, such as this one on a new European freighter, help* to speed up loading and discharging at dockside and with lighters. Aluminum has also taken a new prominence in ship construction. Light, tripod masts, such as this one, made of aluminum, have been installed on many of the Navy's destroyers to support heavy radar gear without any excess weight. One of the more redent additions to the cargo ^p ^e has been vessels like this C-4 type, which has been converted into an ocean-going ore ship. is . . SAM. �'•"" " '••"•'•• "' J:""""' Pi««1i!kie^ SE^F A E EES tiJ^G SEAFARERS -- * ' ' • On the Job • The National Federation of American Shipping has noted "an alarm­ ing drop" in the participation of American-flag vessels in the foreign It's long been customary practice both on ship and ashore to use trade of the US. The Federation stated that American-flag vessels in certain colors for safety purposes; red or orange as a general warning January of 1953, carried only 25.8 percent of the foreign trade of the signal, yenow or blue for caution and green for safety. In recent US. This compares with 43.6 percent carried by US vessels in January years, industry Iq general has been making use of certain colon to of 1952. These figures include oil cargoes as well as other cargoes. In call attention to a variety of hazards to be avoided. In other words, January of this year, US ships carried only 18.5 percent of US dry cargo exports, as compared with 48 percent during January of 1952. Traditional practice in the SIU has rolois have become an accident prevention weapon. The Federation states that these figures show the American-flag been to give a hand to the families . During 'World War II a color code was published for use by industry of shipmates ndio to Indicate, hazards and identify certain types of equipment. Some merchant fleet is losing out to foreign vesseb in the competition for are leriously ia- maritime outfits have adopted 4his code because crew turnover makes US .cargoes. Jured or die it desirable to have a uniform system on all ships. $• $1 • %> aboard ihip. Under ihe code, yellow, which has the highest visibility of any color The New York Customs office received an unpleasant surprise re­ While the bene­ cently, when it was attacked for "opening the floodgates to smugglers ficiaries are pro­ under all lUd>ting conditions, is. used-to indicate hazards that would and narcotics." The attack came a few days after the Customs men tected by the cause a man to trip, or fall or run into something. It can be used as yellow and black stripes where greater- emphasis is sought. started a new screening procedure designed to help speed up the SIU Welfare Uses For Yellow Color processing of passengers arriving in the port during the summer rush. Plan in case of Said the Customs men, "We're making just as many seizures as before. death, the prac­ It's appropriate'to use yellow on the bottbm steps of gangways and tice has contin­ edges of platforms, on deck load lashings that cross walkways, on If we don't speed things up, the passiengers and shipping lines com­ La Plant ued as a means padeyes and tripping hazards, on the sills and tops of door openings, plain, and when we do speed the screening up, then somebody else of expressing the crew's sentiment on the bottom steps of ladders, on cargo hooks, valve wheels and other complains that we're being lax. You. just can't win." about the man who had been ship­ projections through floor plates, and on projections into passageways 4- ' 4" 4" ping with them. such as control boxes and ventilators. The New York Port Authority let contracts for $115,000 for electrical Recently a messman aboard the Those parts of machinery that are dangerous, as weU as the insides work on Piers 1, 2, and 3 in Hoboken, NJ . . . The training ship Empire Anniston City was lost at sea. Vet­ of removable guards and covers to moving parts should be painted State of the New York State Maritime College at Fort Schuyler sailed eran SeSfarer Fred La Plant moved with 400 cadets on a three-month cruise to England, Denmark, Ger­ that donations be collected from orange. Some items where orange paint would be helpful are the many, the Netherlands, France and Spain . . . New York State Barge the crew for the messman's wife. interior surfaces of switch box covers and fuse panels. Hand cranks Canal traffic during the first nine weeks of ice-free operations totalled As a result the men dug in and and exposed shaft ends on lifeboat windlasses, the edges of gypsy 1,046,847 tons, just 9 percent less than for the same period last year made up a tidy sum for the crew heads so that lines should not be held too close to the gypsy, the bottom of a snatch block as a warning against standing in a bight, , . . Another of the new Mariner ships, the Show Me Mariner, named to send on home. and the inside edge of the door jamb at eye level to'keep from getting for Missouri, has been launched . . . Japan has announced that it will La Plant is one of the Union's fingers and hands caught. permit Soviet merchant ships to be repaired in Japanese shipyards Since green is universally accepted as a safety sjrmbol, its obvious under agreements between private Japanese companies and the Russian earliest members, getting his SIU book in Mobile in December, 1938, use is to indicate location of safety and first aid devices. A green government. after switchtog from the defunct cross or green paint will identify a first aid supply cabinet, the place­ t. X AFL Seamen's Union. He's a na­ ment of life rings, the ship's hospital, stretchers, respirator and gas The Government has announced that, as of the end of May, fliere tive of Missouri where he was bora mask containers, lifeboat stations, releasing gear handles in life boats, were 50 Government-owned vessels operating under bareboat charters. in 1907 and sails in the engine de­ alarm buttons in iceboxes and the like. This is three less than were operating at the end of April. Of the 50, partment. Right now he and his Red Indicate Firefighting Equipment eight are under charter to Philippines operators . . . The Coast Guard wife make their home in Balti­ has announced that the 1953 season of the International Ice Patrol has more. Since orange indicates dangerous machinery, red can be reserved for use in spotting firefighting equipment. The bulkhead where ex­ come to an end. The season started with patrols on February 28. This XXX tinguishers, host racks and other firefighting tools are hiung should was a very light season, the Coast Guard said, and it announced that Crewmembers of the Del Sud be painted red. Hose connections, fire alarm stations and fire main the patrols were ending since no further danger from icebergs is seen . . . The Port of Baltimore picked up some during April, when a total (Mississippi) have an up-to-date valves should be similarly indicated. of 428 vessels called. This was 40 more vessels than vMted the port and varied selection of books and Blue as a caution signal, differs from the orange danger signal in during April of 1952 . . . The liners Atlantic and Italia have been magazines to read, thanks to the that it is used to tag equipment which should not be put in use because scheduled for an extensive winter cruise schedule to the West Indies efforts of Louis Briant. He has men are woiidng on it or repairs are being made. Blue paint can and South America. They will operate out of New York and New been serving as the crew's librarian tag a whistle valve while men are woi^ing on the whistle, the steering and got a new and better library Orleans. aboard the popular Delta Line wheel while the steering engine is under repair, engine controls while there are crewmen in the vicinity of the propeller and so on. In other XXX cruise ship. words, it is a reminder to operators of any moving equipment to Tonnage of ships under construction or on order in US shipyards Briant, a native of Louisiana, has make sure that all is clear before they start the equipment w^orking. has hit the lowest point in 23 months. The level of ships remains the been a Union White and black are used as traffic control devices and to mark same as last month, with 75 ^ips under construction or on order. Two member since aisle locations. On board ship the chief use is a line marking the tankers totalling 35,000 gross tons were delivered during the past December, 1944. three-foot coaming clearance in the 'tween decks. month. Orders for two new ships, totalling 14,385 gross tons, were He and his wife placed. These are the first new orders for ships since last November. make their home X •4 ^ Thus, the number of ships remains the same, but the tonnage drops in New Orleans, A large number of serious accidents occur when men trip and fall from 1,055,270 gross tons to 1,034,055 gross tons on order or under home port for the while on gangways. All too often it costs a man his life if he winds construction. up in the water, particularly at.^night when visibility is at a minimum. Delta lines. He sails with the' XXX' Several steps can be taken to minimize the danger of gangway accidents. Basically, the gangway should be kept in good condition, A five-foot model of the first atomic-powered vessel, the submarine black gang. properly secured at all times. Double man ropes should be provided XXX Nautilus, is on exhibit in Chicago's Museum of Science and Industry. Briant A suggestion on both the outboard and inboard side of the gangway as single man The model includes a cut-away view of the power plant, which demon­ strates how heat from the atomic reaction supplies the power for the that regular educational meetings ropes - are dangerous. Stanchions should be secured in the sockets vessel . . . The biggest turbo-propelled tanker to be built in an Italian be held on every voyage of the with toggle or cotter pins. If an accommodation ladder has to be used it should be provided shipyard, the 30,000-ton Mierelia d'Amico. has been launched at Mon- Ines was offered to the crew by falcone . , . The new Japanese cargo ship New York Maru has just Seaifarer J. Emerick, recently. with a safe landing platform with guard rails where necessary. If made iier maiden voyage to New York. The 18-knot, 10.189-deadweight- Emerick felt it would be a good the angle of the ladder is too great to provide secure footing a duck idea to hold at least one such meet­ board should be provided. ton vessel was named in honor of New York City's 300th anniversary. ing on the run from the East Coast if Keep It Free From Crowding ('• 11 XXX to Puerto Rico so as to keep the It's desirable not to permit too many people on the gangway at any The Swedish American Line has taken the liner Stockliolm out' of crew wiVi informed on what was one time. The gangway watchmen should keep a check on the con­ service for about three months so she can be renovated to increase going on in the Union. her passeger capacity from 400 to 600 passengers. The line also has Emerick is a native of Pennsyl­ dition of the gangway because of changes in elevation from tide and piiiiithe Gripsholm operating, and expects to have the new 22,000-gross-ton vania, who will shortly celebrate draft. liner Kungsholm ready to go into service by November . . . The new his 26th birthday. He been a mem­ At night the gangway should be kept well lighted for obvious pur­ mixmt'w . ' I 12,500-ton Frenqji liner Cambodge, the second of a class of three such ber of the Union since 1948, join­ poses. A life ring with throw ring attached should be made readily iiiiii:' vessels, is ready for delivery to her operators. The 531-foot, twin screw ing in the port of Baltimore where available in case a man goes overboard. Where the gangway is in ship will sail on the Indo-China, Far East run. She will carry 539 he now lives with his wife. "He horizontal position, duck boards and cleats should be provided. Under passengers in three classes and a crew of 153. Almost all passenger sails regularly in the engine de­ no circumstances should a portable wooden ladder be used alongside a ship except in emergencies. and crews' quarters are air conditioned on the new ship. partment. Using Colors As Safety Guides ACTION Burly One SU§ht Ormehneh Sv Bernard Seaman ||||||; Jiipis �r/.. M, 1»S1 SEAFARERS The Yarmouth's Season Starts Seafarers check winches and the lifeboat davits to make sure everything's SlU-style, as the passenger ship Yarmouth starts her summer cruise schedule between Boston and Nova Scotia. Crews Want SIU;Atlantk Fights Election On Ships (Continued from page 2) and reinstatement order by the MLRB. Nor was the company willing to agree on an early election. Ap­ parently company representatives are fearful of the SlU's over­ whelming support in the fleet and would rather not have the men vote on a union 9f their choice. Another point of dispute that arose at the hearings was the ques­ tion of bosuns and stewards eliffibility to vote. The NLRB in the Cities Service case, had ruled out hosuns and stewards as supervi­ sory employees and excluded them from the voting unit accordingly. Keith Terpe, SIU Director of Organization, who attended the NLRB sessions, declared: "It's lilain to see that Atlantic Refining doesn't want to give the tankermen a chance to vote. The com­ pany knows that once the SIU wins this election They will have to ne­ gotiate a real contract based on the wishes of the men in the fleet. "This is typical company reac­ tion when a genuine trade union appears on the^scene. They know they will have to drop the 'poppa knows best' line, and listen to the tankermen for a change. Getting More Pledges "The company's stall isn't going to do them one bit of good, be­ cause with each passing day the SIU. is winning, the backing of more and more Atlantic tankermen. As far as the SIU is con­ cerned, we are going to keep push­ ing hard to the fleet and in the Labor Board for an immediate election. When an election comes we—and Atlantic—know what the outcome will be. That's why we're looking forward to a vote and they get panicky and evasive at the thought of one. "We're ready to meet with them any time at an hour's notice to settle the whole business and ar­ range for an early election." The Union delegation at the NLRB hearing included Terpe, Philadelphia organizer Ray Gates, headquarters organizer £. B. MacAuley, SIU general counsel Sy Miller and Washington counsel Ray Murdoch. US Cracks Down On Gas Booster Faff* ScrraafecB LOG Four Children Of Members Awarded SIU Scholarships (Continued from page 3) at Tuckahoe High School, president of the junior class and a member of the glee club. She ranked tenth in "a graduating class of 49. Good­ win, who intends to study dentistry, rated 11th in graduating class of 151 seniors kt Lake Washington High School. He was a three-letter man in sports participating in foot­ ball, tennis and basketball, as well as a variety of extra-curricular activities. Those who lost in the competi­ tion for scholarships need not feel discouraged, because they, as well as those whose applications were not complete, can apply for next year's four scholarship awards. Candidates who took one College Entrance exam will have to take another one by March, 1954, to compete for next year's awards. Should any one of (he four winning candidates drop out for any reason, the trustees have made provision for an alternate who would imme­ diately step in and pick up the vacant scholarship. Cover All Costs The $1,500 scholarship award provided by the SIU is among the largest scholarships on the college level in the country. At the average state university, the scholarship will be enough to cover all tuition and fees as well as living expenses for the entire school year. Consequently, the trustees have made arrangements to pay all fees and tuition costs at the college of the winner's choice befor^ the school term begins. The balance of the money will then be paid out in regular installments. Another unusual feature of the SIU plan is the fact that the scholarships are not limited to any one field of study. Most scholar­ ship awards specify the type of study that the winner is required to follow. However, in drafting the Scholarship Plan, SIU Welfare Plan trustees decided that its pur­ pose would be to give a qualified Seafarer, or the child of a Sea­ farer, the opportunity to go to col­ lege and make use of their talents to the way best suited to them. Selection of the candidates was entrusted to a group of experi­ • • • Q a • • Waste nylon is being used to de­ fraud the consuming public, Wil­ liam . M. Leader, president of Branch 1, AFL Hosiery Workers, has charged. Stocking jobbers are buying waste nylon yams and having hos­ iery manufactured which they sell as "firsts," Leader said, and these same jobbers are making small mills work with the waste material at such low prices that many other shops are being forced out of busi­ ness, throwing union men out of jobs. Jobbers and manufacturers. Leader said, are buying the nylon waste from hosiery plants at 85 cents a pound while duPont's price for 15-denier yarn is $6 a pound. Wage-Hour Laws Found Violated aiiaSM suns SPSRT COATS SMCKS -TOPCOATS Df^SS SHC^ WORKGHOES a KWAKI RANTS • KHAKI SHIRTS vvtoW^SHiRra • • FRISKOOEEWS • HICKORY SHIRTS a C.PO. SHIRTS • WHrtE DRESS SHIRTS • spopcr SHIRTS • DRESS BELTS • KHAKI WEB BELTS a TIES D SWEATSHIRTS a ATHLETIC SHIRTS • T-SHIRTS a SHORTS a BRIEFS a SWEATERS a Ll>C<SA6E a WORK SOCKS d DRESS SOCKS • LEATHER JACKETS a WRITINSBDRIROLIO a eou'WESlERS a RAIM6EAR Nylon Hosiery Racket Charged The Radiator Specialty Company, of Charlotte, NC, must stop mis­ representing the effectiveness of "Nu-Power" or "Nu-Power Upper Cylinder Lubricant," a gasoline additive, the Federal Trade Com­ mission has directed. The commission said the firm must stop claiming that the use of either of these products will in­ crease gasoline or oil mileage, will improve engine performance, will give faster pickup and smoother idling, will keep valves and rings Investigations of 417 Oregon free of deposits and lengthen their lives, will reduce friction and pre­ business establishments during the vent wear, or will protect metal past 11 months have revealed 26 violations of the minimum wage surfaces. section, 197 violations of overtime pay provisions and 16 violations of the child labor provisions, accord­ ing to the US Labor Department's wage and hour and public contracts The SIU Welfare Plan office wishes to remind Seafarers hnd division. their families that no lawyers are needed to collect any SIU Wel­ The investigations also showed fare Plan benefit. Some cases have arisen to recent months to an underpayment of $166,778 to which lawyers were engaged. The only result was a delay in col­ 1,470 Oregon workers covered by lection of benefits and a charge against the benefit for lawyers' the Fair Labor Standards Act. fees. In some establishments there It's emphasized that the Welfare Plan was designed from the were violations of both the provi­ beginning to provide simple and speedy payment of all benefit sions requiring pay of at least 75 claims, so as to bypass lawyers and legal fees. Any application for cents an hour and of the section benefitk'should b)s made directly to the Seafarers Welfare Plan providing payment of time and a 11 Broadway, by the individual invblvd^^; ;• , • j half for any time over 40 hours a enced college administrators who were: Bernard Ireland, assistant director of administrations, Colum­ bia College of Columbia University; Elwood C. Kastner, registrar. New York University; C. William Ed­ wards, director of admissions, Princeton University; Miss Edna M. Newby, director of admissions. New Jersey College for Women of Rutgers University, and F. D. Wil­ kinson, registrar of Howard Uni­ versity. i • •I ALLVDUR HEBPS CAN BE FILLED -FROM A SOU'WESTERTD AH ELECTRIC RATOR • WHATEVER BUT FROM THE SEACHESn SbU CAN BE SURE TDuks SETTIN6 TOP QUALITY <SEAR AT SUBSTAN­ TIAL SAVINGS NO LAWYERS NEEDED m : .v, - -.1 SeaCiieeh UNIOH-OWN60 AND UNION- OFBQATVBP ... JfOfC THE BENCPrr OF THt AAEMEERSNlPw J. r-.v. I �aiaaiwaawwMMiiiMiBi^ mi Page Eightaea •• r SEAFARERS XOC. Tall Taies Of Whales And Gales Enliven The Coe As She Sails That iho dandelion plant re­ ceived its name from the fact that the Jagged edges of its leaves were fancied to resemble a lion's teeth? The word "dandelion" was coined by the English in the 16th century from the French "dent de lion," literally "lion's tooth." The plant stiU bears that name, in several European languages. 4 4 3) That scientists estimate that the rays of heat and light from the sun travel for 93,000,000 miles before they reach the earth? Even so, they can cause many people to suffer a pretty severe sunburn in less than 15 minutes. The tempera­ ture of the surface of the sun is estimated at about 11,000 degrees Fahrenheit. Mike O'Keimedy gets ready to let go with a tall one as Frank Lananski listens attentively. ABs Friedman and McLaughlin (left to right) get going on deck, with AB Gordon supervising. .. JiBii# !«, JMI 4 4 4 4 4 4 That the SIU scholarship plan grants benefits of $1,500 a year for fout years for college study by Seafarers or their children? An­ other SIU first in. maritime, the scholarship plan also offers the opportunity. for college gradbate work if a student qualifies. That the smoke,from a train that's moving forward travels in the same direction as the train, even though it appears to be go­ ing backward? When smoke leaves the smokestack it is really poured into the ocean of air through which the train is pushing its way. The air resists the progress of the train, but it resists the smoke far more, since smoke is so light. 1,000,000,000 at tho rata of on# every aecond? This figure auumea a person works at it 24 hours a day for 365 days a year. Actually; If such a task were undertaken by one person for an eight-hour shift each working day, it Is uadikely that he'd ever finish It. The Job would take over 100 years. 4 4' 4 4 4 4 That when SIU ships are in port each member of the unlicensed personnel must be given the op­ portunity for one round trip ashore every 24 hours at company expense? Launch service schedules must be' arranged so that each crewmember shall be given an op­ portunity for a round trip when off watch. V That there Is one spot in the US where a house could be built with each of its corners in a different state? I's located at the common meeting point of Utah, Colorado, Arizona and New Mexico. If such a . house were built, the occupant could sleep in a bedroom in New Mexico, shave in a bathroom in Arizona, eat breakfast in his din­ ing room in Colorado, and read the morning paper on his porch in Utah. 4 4 4 That Mont Blanc, highest peak in the Alps, is not in Switzerland but in France? The mountain is located in a French province near the Italian border, but since many travelers and tourists see it from Geneva, which is 40 miles away, 4 4 4 That it would take a person it has often been mistakenly lo­ nearly 32 years to count up to I cated in Switzerland. LOG-A-RHYTHM: A Seaman's Prayer Left to right, Cunningham, OS; O'Rourke, DM; Tambuiino, AB; Gordon, AB, and Paul, wiper. Toung Henry Peterson, OS, doesn't forget pets need care. Here he is with his canary. When it comes to brightening up life aboard ship, there's no one, it seems, who can turn the trick like an old salt with a sea bag full of yarns to spin, and you can taktf it from the crewmembers of the Coe Victory (Victory Carriers) who returned recently from a -•run to England, where they ' witnessed many of the Coro­ nation festivities. |V l.ii-:'' Husband Bedded, Sons Away; "Believe me," reports Luis Ramirez, one of the crewmen, Benefits Brighten Birthday "there's nothing that can - make i- t ii-i- m - With her Seafarer husband in the hospital with a broken back, and with her two Seafarer sons far away from home, there seemed little for Mrs. Luther R. Milton, of Roanoke, Va., to rejoice about when her^^ — 45th birthday rolled around recently. But two of Mrs. Milton's daugh­ ters—Martha Louise and Beulah Mae—^were determined to bright­ en their mother's day, and so they not only staged a small surprise party for her in the backyard of their home, but also took the oc­ casion to remind her of the bene­ fits which she and the other mem­ bers of her family were receiving because of their SIU affiliation. Reminded of Benefits First of all, the girls reminded their mother of the hospital bene­ Mrf. Lufiier R. Milton with fits which her husband, who broke daughter, Darline, and LOG. his back while aboard the Steel Navigator (Isthamian) last Novem­ tion, maternity and hospital bene­ ber, is now receiving. fits of $421. Second, they brought her a copy This amount Milton collected last of the SEAFARERS LOG, show­ August when, in addition to the ing that her son, Dewey, a wiper $200 maternity benefit and $25 aboard the Fort Hoskins, is now US bond he received for Darline's earning more moniey because of birth, he also collected $45 in hos­ the SIU tanker agreement recently pital benefits for being hospitalized ifigned by the Cities Service Oil for three weeks after getting off Company. the Steel Artisan (Isthmian) and a And third, they brought to her check for $151 for vacation pay. her little daughter, Celia Darline, Dewey, on the Fort Hoskins, is who was bom in June, 1952, and now somewhere in Japanese reminded her that follow^ Dar- waters, while J. D. Milton, FWT, line's birth, her husband had, in is V aboard the (Carolyn (Bull) ^ ; eae week, collefted bombiued vaear bputid for Puerto Riea ^ By M. Dwyer Lord, keep her safe and true to me When duty calls me, to the sea. Lord, bless my home and those I love \ With Thy protection from above. Lord, guard this ship in which we sail Lest through some human fault we fail; Show us a course that's clear and true. We place our trust and hope in you; Make free our hearts of doubt and fear In stormy seas or weather clear. And guard us on our journey home. Lest from our safe, true course we roam. •V things start to hum more during the boys' off moments than for somebody to launch into a raft of tail tales, and we had one fellow aboard the Coe Victory, coming DeSoto Shutter Subjects back from England, who I think can match stories with anybody in anybody's fleet. You want-to hear some whoppers about Moby Dick, or about tj'phons in the South Seas? Then the man for you to listen to is Mike ©'Kennedy." Mike—and sure he's Irish—^is an oldtimer who signs on every once in a while as an oiler. Always In Good Mood "Mike,-" Ramirez reports to the LOG, "kept the crew constantly entertained with hii; stories all the way across, and he did it not only because he has such a big selection of stories, but also because he's always In such a jolly mood him­ self that it gets to be catching. "What's more," Ramirez says, "Mike has a very big repertory of Irish songs, jsp he never hdd to worry > about running out of ma­ terial, and if he .wasn't entertaining the boys with stories; why thon he could always serenade them with Irish ballads. „ "Jdike," Ramirez concludes, "was well liked by everyone on the Ooe, and it'jS no. wonder, because a man At upper left, Jones and Fugh (left to right) stop work while in '^ like him can make the longest trip pdrt to have their picture taken at^he hatch. At right, Lang, pasSi ; seem like a short one, and can utility; peacefully smokes his pipe as he totes a bucket along easily make a seaman-iorget any , deek. Adolpb-Danne^ tatewj mess.; {gupyiiefiA^e^^ . sour moments- he may'havfc'' 63).')»> n »(.<rfsdJO .iimgos .saqovC .U USv^r >•;- �•J)' : June 2<, 1963 « SEAFARERS Page Sineteeu LOG Fare For Cats Not Fair For Them, Say Crewmembers On Del Alba • •;'-5 Back in the Roaring Twenties, when people said, "It's the cat's," they were usually referring to something mighty tempting. But to crewmembers of the Del Alba (Mi.ssi.sAnsco has just placed on the market its new 3A home developing sippi) that expression recently brought a less pleasant thought—that they were going to outfit, which retails at |14.95. (Our members can get a professional the dogs. •i discount oil this price.) It comes in g new package and contains all All this happened when the the things necessary to process and print your own -fiim. One of its features is a contact printer (not a printing frame) with Del Alba, having left New By SEAFARERS LOG Photo Editor a built-in exposing on-and-off light switch and a constantly burning red safelight. The hinged platen makes printing quite simple. Next is their new developing tank with the self-loading reel which makes loading a tank in the dark a pleas­ ure. Also includ­ ed arc three trays for yo^ur de­ veloper, rinse and hypo. Small­ er items which make things easi­ er are a glass graduate, a com-bination ther­ mometer and stirring rod, four stainless steel clips and two film clip lead weights. The out­ fit also includes a package of printing' paper, two packages of paper developer, a package of film developer and hypo. If you are a beginner you won't have to ask any questions since you'll find their booklet, "Developing and Printing Made Easy," right on top. Last but not least is a unique two-way com­ bination safelight with a removable red filter for film developing and an amber bulb for contact printing. Remember that the red safelight is safe only for orthochromatic film. If you use panchromatic film the tank will have to be loaded in absolute darkness. Here's an opportunity for our more advanced Seafaring fotogs to pick up some extra spending money, and in some cases, real dough. The Osborne Company of Clifton, NJ, is in the market for good color transparencies for calendars. Since they supply most of the commer­ cial calendars, they use plenty of transparencies. With recent improve­ ments made in the engraving process, 35mm slides are accepted. In 'fact, about 90 percent of the transparencies that they use are of 35mm size. The quality of the transparency must be tops. 'Gotta Be Happy' According to the company calendar photo "has got to be happy, make one feel good,all over just to look at it, create a smile." Of the 11 types of pictures that they are interested in, two deal with subject matter that the Seafarer is always in contact with. First, harbors, ships, tugs, port installations, etc., and second, seascapes and beach scenes. Some hints that they offer are: 1. Must have "happy" theme and appeal to adults. . 2. Must give sense of peace and restfulness. 3. People, if shown, must be doing something. 4. Picture theme can be nostalgic, sentimental or humorous. 5. Bright, lively colors are preferred. Orleans, arrived at Houston, and the steward was told a truck was on the dock with something for the ship. He immediately went to the dock. But, when he reached it, he paused and blinked his eyes in disbelief. For parked there was the truck, and on its sides, in large letters, were emblazoned the words: DOG AND CAT FOOD. "What is this?" the steward demanded to know, after he had regained his power of speech. "We don't need any cat food on this ship." "This food isn't for cats," he was informed, "—it's for the crew." Word Gets Around Anticipating the worst, the stew­ ard immediately went to the messroom, since it was coffee time, and got the ship's delegate. But even as the two men made their way back to the dock, prepared to battle to the death, if necessary, the word had already spread through the ship, and many and varied were the comments to be heard: "Well, this is Texas, and Texas anything can happen . , "It's hell. Brothers, but if it comes to the worst, and we have to take it, we can get it squared away first by the Union . . ." "No telling what they'll be feed­ ing us next ..." "I've never tried cat food, but cats seem to like it . . As it turned out, the signs on the side of the truck were only advertisements, and the food inside of good quality, but the crewmem­ bers did experience a few uneasy moments before the mattei* was straightened out. And what en­ larged the whole incident in their minds was the fact that the ship had had a couple of cats aboard prior to its arrival in Houston. These cats — two of them — be­ longed to members of the Brazilian diplomatic corps who boarded the 12-passenger freighter at Buenos Aires, and when the ship reached They're Sailing Now Under New Tanker Pact Left to right, AB Alexander Sokolowski and steward Henry Cordes point to sign on side of truck which created tempest in teapot on Dei Alba. Pete Oppedahl, chief electrician, took the photo. New Orleans and paid off, the passenger utility put in for an hour OT for every day of the trip, be­ cause of the extra work involved in cleaning a room With cats in it. Apparently in the belief that the cats, belonging to government of­ ficials, enjoyed diplomatic immuni­ A Zero Makes A Difference Even though it may be a little bit dark, and you feel gener­ ous and want to give the cabbie a tip, says Seafarer Frank Nigro, make sure that you look twice at the bill that you hand over. not noticing the 0 really made a Frank says one of his ship­ difference. mates on the Julesburg had a Our hero quickly got another shaking experience recently while going to visit his gal in Troy, NY. Seems this OS felt real generous, and when the cab pulled up in front of his gal's house, he handed the cabbie what he thought was a $5 bill and said "Keep the change" as he got out of the cab. Weii, the cab pulled away so fast that the OS thought something must be wrong, so he checked—and found out he had given the cabbie $50 bili. Just a iittle thing like Obviously mighty pleased about the whole thing are the crewmembers of the Abiqua, first cities Service ship to sail from port of New. York after company signed standard SIU tanker agreement. Men in first row are-delegates (left to right) Louis Ferraro. steward; Joe Teicher, deck; W. C. Snell, ship's, and Serafin. G. Lopez, engine. Other crewmembers are not identified. ty from such prosaic considera­ tions, the captain disputed the overtime. The Union, however, pointed oiit that cats were cats, no matter to whom they belonged, and their presence certainly made extra work, and the,OT was OK'd. cab and began touring the city. Luckily, Troy isn't a real big city, and after cruising up and down streets for a while, our hero saw the first cab. By the time he caught up to the cab, he had another $6 cab bill to pay, but after talking to the other cabbie he convinced him that he should get the $50 bill back. After some consideration, he gave the original cabbie a $5 bili this time, and then went back lo see his gal. (1) The average area of the 48 States of the Union is 03,057 sq. miles. What state most nearly approaches the average? (2) Hampton Roads is the channel through which what body of water passes (a) James River, ib) Nansemond River, (c) Elizabeth River? (3) The largest inland city in the world is (a) Danzig, (b) Indian­ apolis, (c) Athens? (4) Where is the geographic center of North America? (5) How did the phrase, "Garrison finish" come into the language? (6) If a thermometer reads 212 degrees Fahrenheit by what math­ ematical process can you change the reading to centigrade? (7) If an airplane left New York at 1 PM Eastern Daylight Time and arrived in California at 1 PM Pacific Daylight Time, how fast would it have to travel the 3,000 miles? (8) Is an apostate: (a) a renegade, (b) a minor church official, (c) a punctuation mark? (9) What is the House nuniber on Downing Street, London, where the Prime Minister lives: (a) Nine, (b) Ten, (c) Six? (10) Z is to W «s 26 is to what number? , . .i • (Quia Answers on Page 25.) , • l.i • ^ - '^1 • -''di asiaaii �Pace Twmtr SEAFARERS Sailor Rags-It's No Dies For Him By E. R«yM Oarlocks? They Ain% He Says When you get a longtime seaman, with plenty of salt in his blood, and then you add a mistake in nautical terminology to the combination, you've really got trouble. That happened recently when James "Pop" Martin, over at Snug Harbor, was reading through the LOG and spotted > By 'oarlocks' I presume that the gunwale, where t'« e oar fits in a mention in the "In The you mean the piece of equipment between. These thole pins are usu­ Wake" column mentioning that is called a 'row lock'" said ally made of wood, and were the "muffled oarlocks." * he, "and which is usually a metal forerunners o f Pop sat right down, with pen and piece in a sort of 'U' shape with a the rowlock." paper, and loudly protested, "There straight shaft on the bottom that Then, Pop ex­ ain't no such thing." Then, to fur­ fits into the guhwale. The oar fits plained, there is ther enlighten the writer of such into the 'U.' a "steering lock" "There are also 'thole pips,' two which is set on heresy. Pop went on to explain what the whole business was about. straight pins sticking up out of the stern quarter, and is used to hold a long steer­ ing oar. This re­ sembles « row­ lock, but has a small slit on the top just largeenough to fit the blade of the oar. Once the blade goes through the slit, then the shaft of the oar is slid down through the steer­ ing lock into po­ sition, and cannot pop out. The other type, found in the stem of a "square ended" (shame on you Pop, it's "square steraed") boat is a "scul­ ling lock." This is cut into the stern, and fits the shaft of the ear so that it can be used for sculling. # As Pop states, "The lock is not named.for the oar, but is named for the work it does and for the part of the boat.it is shipped on." All this, of course, is quite ac­ curate, although Pop negliects to mention or comment upon the most practical invention since the row­ lock or the sculling lock—the out­ board motor. This is the biggest Step forward since the idea of hav- Seafarer Sam Says k m UL |P YOt> MAVEN'T RECEIVED YOOH. RET<?DACTIVE PAY (WcM >6 fOR. FREISHT^iPS-jAAi.j R?/? TANKERS;) _ WRITF Alow 12) TUB COMPANY GMNG 7MBM AU WE DETAILS AND YifOlt. MAILING ADDRESS. nrrr? •» Jue t6» 19St LOG By Spike Martin Anybody who wants a free dem­ the featherweight limit without any onstration of the art of boxing can trouble. Willy is one of those catch a highly entertaining instruc­ rarities, a natural featherweight, tion lesson when Professor Willie not a .lightweight who goes on a Pep flashes his talents for the TV 48-hour starvation diet without audience. Professor Pep, a wizened water to make the scales the after­ little gnome with long arms and noon before the fight. He may twinkly toes, will have completed have lost much of his stamina with his 184th ring battle by the time the advancing years, but a good this gets into print, pf which he deal of his blinding speed of foot has lost only five. and hand is still there. Three of his losses, incidentally, Willie has two famous trade­ have been to featherweight cham­ marks, his trick of spinning an pion Sandy Saddler, one of them opponent and slipping behind him on a "dislocated shoulder" when in a clinch and his habit of keep­ Peb was clearly ahead and another ing an open left glove in his op­ being the famous back-alley brawl ponent's face even when he isn't in 1951, when -Pep quit the fight punching. Both moves are ex­ and was suspended "for life" in tremely effective measures against New York for behaving like some­ counter-punching. thing less than a gentleman.Waltz 'Em Around \ To the best of anybody's knowl­ In one fight with an earnest but edge, Willie is well into his 30's. comparatively slow-moving feath­ If there are any tricks and tactics erweight, Fabela Chavez, Willie for the ring {hat he doesn't know was behind Chavez more often by now it's simply because they than he was up in front. Everyhaven't been invented yet. time Fabela struggled in close suit Haa Speed enough to get a pot shot at the Unlike o^Ver fighters, who in­ elusive gnome. Professor, Pep evitably put on weight with ad­ would hook Chavez' left arm with vancing years. Pep can still make his own and using it as a pivot blithely spin and slide behind him. Half the time the bewildered Chavez didn't even know where Olde Photos Willie was. The left in the face is a far more Wanted by MMG effective weapon than it seems. The LOG is interested in col­ After Willie jabs and hooks with lecting and printing photo­ his left a couple of times instead graphs showing what seagoing of withdrawing his glove he leans was like in the old days. All it gently on his opponent's nose. you oldtimers who have any There's just enough pressure to old mementos, photographs of keep the other man off balance shipboard life, pictures of and prevent him from stepping in ships or anything that would and countering. Besides he can't show how seamen lived, ate see very well that way. and worked in the days gone Professor Pep says that since he by, send them in to the LOG. only has another year or two to Whether they be steam or sail, make money in, he would like to around the turn of the cen­ get a crack at somebody important tury. during the first world like lightweight champion Jimmy war and as late as 1938, the LOG is interested in them all. Carter. We'd say off-hand the only way he'll get Carter in the ring We'll take care of them and with him is to tie him up and haul return your souvenirs to you. him in on a stretcher. The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, bakers and others who'd like to share favored food recipes, littlc'known cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, suitable for shipboard and/or home use. Here is Chief Steward Francis R. Napoli's recipe for "veal scaloppine." ' Graduating from an Army mess sergeant to a chief steward in the SIU, Seafarer Francis R. Napoli still likes to pour concoctions out of his chef's hat and into a stove. One of his greatest satisfactions, while in the 82nd Airborne in the European Theater of Operations during WW II as well as in the SIU, is the pleasure the men de­ rive from his cooking. Frank, as he is known to many Of his shipnutes, last sailed the Jefferson City Victory (Victory Carriers), and the men who sailed wifh him loudly sang the praises of the 29year-old steward for the good feeds he put on. He finds the veal Napoli scaloppine dish a favorite with Seafwers as it was with paratroopers. First, says Frank, take 11 pounds, of veal from the legs or ' shanks and cut it into half-inch cubes. Then take cooking oil or baking fat and brown up cloves of garlic to taste in a frying pan. After veal is thorou^y browned in frying pah, take three pounds of fresh, gremi peppers, cut into half- with the veal. Follow this with three cans of mushrooms added to the veal and peppers. Remove the mixture from the fire and put it in a .sauce pan. To this concoction add one No. 10 can of tomato puree, mixing it in with the veal and condiments after di­ luting the puree with an equal amount of water. For a final touch of seasoning, Napoli suggests add­ ing salt, pepper, oregano (Italian thyme) and one tablesifoon of sugar. The sugar will counteract the acids in the dish. All this should be cooked over a slow fiame for a period of ap­ proximately two hours until the veal is deliciously tender and the sauce thickens to the taste. It serves 43 men. Napoli was born in Manhattan and still lives there with his wife Irene. After he came out of the paratroopers, he joined the SIU and got his book in 1947. "I prefer any C-type ship for cooking purposes," he said. "They have bigger and better electric ranges and there is more working room in and aroupd the galley. As far as shipping with the SIU is concerned, I like the Far East runs. That's where you can get « bigger payoff. I can spend $200 or $300 on a trip like, that and stiQ �JiHi* U, IHS Sees Atmntie Going SMiJ Soon SEAFARERS Pat« Twtnfr- LETTERS To the Editor: Recently, while visiting some of thinking it was noon, and time for the stewards department on these lunch. my old friends on the Atlantic Re­ I would also like to tell you fining Company ships, I saw a few that while walking on deck near incidents which I know could not No. 4 hatch I found a flying fish, happen on a ship that is under an and when I started to clean him I SIU contract. found that there was an SIU em­ First of all, most of the men in blem tattooed on his wings. ships want to Speaking seriously, when 1 know whether joined the SIU in May of 1941 I the steward de­ never dreamed that we would en­ partment men in joy the conditions we enjoy today. the SIU have Since our first raise of $17.50 a equal rights with month we have been advancing the other two de­ upwards steadily, climbing . up­ partments, and of ward to become the best maritime course, the an­ union throughout the world, with swer to that is a the best Welfare Plan, a large definite "yes." death benefit," maternity benefits Reyes On one Atlan­ and hospitalization, not to forget tic ship, I was waiting in the stew­ the disability benefit. ard's room so he could go ashore I hope to see the day when we with me, when a man came in and will have rest centers throughout demanded his linen. It was the the big shipping ports staffed with steward's off time and the man doctors and nurses, operated by hadn't been there on Saturday for the SIU. the regular linen issue. Still this Our officials try to leave no man demanded his linen. He didn't stone unturned, so once again I ask for it, he demanded it and say hats off to our Union officials ordered the steward to get it. and also to our brothers who are I knew the steward wasn't going organizing the unorganized com­ to get any pay for this work on his panies. Steady as she goes. Spider Korolia own time, and was surprised to see the steward get the linen and give X X. it to him. The steward later ex­ plained that this man was a buddy of the mate and captain, and that he couldn't argue with him. To the Editor: Pay For Time In additibn to my husband sail­ On an SIU ship, even the cap­ ing SIU, my son, who is with the tain can't demand service from an 75th Air Force Medical Group in unlicensed man during the man's Korea, is a retired bookmember. off hours without having to pay He would like very much to re­ ceive the LOG. Around the first of him for those services. Another time, on this same At­ the year, he is looking forward to being separated lantic ship, I saw one of the crewand picking up membere bully the cook and dress his book. When him down, because the man's cook­ he was stationed ing didn't happen to suit that one In the States, I crewmember. usually sent or On an SIU ship, if a man is distook the LOG to latisfied with the cooking, he brings him. it up at the ship's meeting, and My son would the whole crew has a chance to also like to hear tell their opinions, and then vote from his old shipr Marcet on the question before anything is mates. Here is his said. It's not allowed for one man name and address: A/B Alfred J. to bully another like that. Marcet AF 18354486. .H.Q. 75th That's one of the big things Med. Gp. A. P. O. 970, c/o Post­ about the SIU, it lives up to its master, San Francisco, Cal. From motto of "Brotherhood of the Sea." the time he wis 16, in 1944, till he After 24 years on non-union, entered the service, my son sailed MC&S and NMU ships before join­ SIU, as FWT, oiler and junior engi­ ing the SIU, I am convinced that neer. the best protection in the industry He has a wife, Annie, and a son, is an SIU book. I am looking for­ Bobby, who are spending the re­ ward to the time my friends in mainder of his time in Korea with the Atlantic fleet will also have me. this great SIU protection. Mrs. John E. Tillman Philip M. Reyes (Ed. note: Your son's nome has t t been added to our mailing list; he will receive the LOG every two weeks, as issued, from now on.) Send LOG To SiV Brother fit Korea When Moon Kouns Croons He Swoons IPG Thanks SIV For Help To Family To the Editor: Let us talk about some of our brother songbirds, who like to while away the time working by To the Editor: Just a word of thanks to the Sea­ singing. To start with, there is the singing waiter who used to farers International Union, and to entertain the passengers on the Leroy Clarke, the Lake Charles Puerto Rico. This brother had a port agent, for the help given to wonderful voice, me and my family. During the re­ and with a little cent flood, my wife and children practice he will were evacuated because of Tiigh climb to the top water while I was on my way to someday. Then Petty's Island aboard the Winter again we have Hill. Little Red Bean, , My wife didn't know of any way the singing cook to get in touch with me and let who rides the me know that ray family had been Delta Line ves­ evacuated and were okay, so she sels t o South called the Lake Charles SIU hall. Korolla Leroy Clarke got right on the America. Moon Is High ball and sent me a radiogram tell­ Don't forget the best crooner ing me the whole story. Getting to ever hit South America, none that radiogram saved me a lot of other than Moon Kouns. One day worrying, and let me know where four of us made up a quartet in mjr wife and children were, so that New Orleans, with Brother Kouns I could get in touch with them, and taking the tenor part. During the not worry when I found that they singing of "Down By The Old were no longer at home. Mill Stream" brother Kouns nit I think the^lU Is a mighty fine a note so high—at 10:00 in the Union, and 1 appreciate being a momln{^-that some painters work-. part of It more every day. l»l four miles aw>iy knocked off, JMtn F. Latimer Union Action Brings Thanhs To the Editor: The entire crew of the City of Alma would like to express .their appreciation for the wonderful co­ operation and representation we To-the Editor: received from the SIU officials in I am enclosing a picture of my Lake Charles, New Orleans, Mo­ six-year-old granddaughter, the bile, and Wilmington prior to our apple of my eye, Linda Pritchard. sailing to the Far East. As you can see, she is a real hula After signing on the City of gal. Her father, Edward, Jr., has Alma, in New Orleans, we sailed been in the navy for 12 years. for Texas and the steward, W. H. Simmons, took an inventory of stores on the To the Editor: way. He found The SEAFARERS LOG states: the ship was not "Any Seafarer who has sailed one properly stored day on an SlU-contracted ship is for a Far East eligible for the $200 maternity trip, and made up a requisition benefit plus a $25 US bond for the Simmons for fresh- vege­ baby." This was confirmed by sev­ eral of the patrolmen in Baltimore. tables, meats, tinned stuffs, linens, Because of this, T told my wife to dishes, glassed and other things use the best obstetrician and the needed and gave it to the Captain, best hospital, which she did. The C. H. Steiner, Jr. In our first port. Orange, Texas, bills came to $500 in US currency. the skipper did nothing about the After the baby's birth I applied for the maternity benefit. I was stores. Another requisition, with refused because my baby was born more things added, was given to him upon arrivdl in Beaumont. The Linda was bom in Los Angeles; outside the United States or its skipper said the ship was stored her mother is Spanish and her possessions. Since the SIU Welfare Plan col­ for 105 days, and he would do father is half Polish and half nothing about the requisition, so Georgia cracker. So, you see, she lects 60 cents a day for every day the ship's delegate, Thomas Sc?anin the year that I work (365 days has to be a good-looker. lon, and Simmons went ashore and in the last 12 months), I think the Edward L. Pritchard called SIU port agent Leroy Clarke Union is discriminating* against in Lake Charles. XXX me and those of its members—and Company Called contributors—who are not covered The SIU agent made the trip to by the Welfare Plan's benefits. the ship, looked over the stores, BJom Elverum and agreed that the things were To the Editor: (Ed. note: Under the rules of needed. He told the captain to get Congratulations to the Union for its attempts to make shipping com­ the SIU Welfare Plan, a seaman the stores aboard before sailing and panies give crewmembers US cur- is eligible for maternity benefits the captain quickly called the only if his child is born in the Waterman agent in Hou.ston. The ' rency draws in Continental United States or its pOftS. It territories, including Puert' Rico company man came down "and is a known fact, and the Virgin Islands. This pro­ talked with the SIU agent, and which I have my­ vision was made to eliminate any agreed the--ship was not properly self seen in many possibility of fraud, inasmuch as stored. He notified the company. The company called SIU port years of sailing, the Union has no machinery to agent Lindscy Williams in New that a good deal check documents issued in foreign Orleans and agreed to bring the of petty cheating countries.) ship back to Gulfport, Miss., and still goes on in store the ship properly. XXX the matter of When we got to Gulfport. SIU making up lists Bruce patrolman Robert Jordan from the for draws. Again, Mobile hall came aboard with congratulations to the SIU, which Waterman port steward VanKatis always the first in maritime to To the Editor: tenhead. They inventoried all the I am sending you this picture seek better rights and privileges stores, and even the company port of the crew of the Liberty Flag to better conditions for seamen. steward agreed that the new stores I would like to send greetings (Gulf Cargo) .because I really were needed. The company port to my former shipmates, including think these boys deserve a pat on steward said he would store the Tommy Conception, O. Thompson, the back. They were out six and ship according to the requisition Joe Brown, James Terry and Wil­ a half months in the Far East, the Simmons had made out. Mean­ liam (Pluck) Oliver, and let them were all very conscientious in liv­ while, patrolman Jordan straight­ ing up to the contract, and when ened out another beef we had know I am on the Fairland. they came in had one of the aboard. He tlien spoke to Simmons Has Good Crew We have one of the best crews smoothest payoffs I have ever and said that if the stores didn't that ever sailed a ship—well, ex­ seen. get aboard right away, we should Paul Drozak cluding the old man, H. P. Brown, call him at the hall. Patrolman, Seattle Branch The sailing time was changed shortly after that, and w e didn't get a chance to call the hall. The com­ pany just sent a couple of tilings aboard and then we sailed. Union Acts However, when we got to Wilmington, Calif.,, the SIU of­ ficials were waiting at the dock. SIU Wilmington agent Johnny Arabasz and patrolman Sam Cohen came right aboard the ship and went right to work. Brother, they got quick action. The stores started to pour aboard the ship and they stuck right by to make sure we got everything that we needed. They also took up some other beefs that had developed, includ­ ing a 12 degree list we had from Gulfport to Wilmington, bad drink­ ing water and others. We can't find the right words to express our appreciation of the wonderful action that we got from our SIU officials all along the way. This letter was composed by W. H. Simmons, chief steward; with the help of J. P. Creel, ship's delegate; R. B. Merritt, deck dele­ Crew of Liberty Flag. Left to right, standing, R. Chenault, J, gate; L. E. Keneker, engine dele­ Moore, B. Harper, R. King, R. Tonng, E. Warsaw, B. Hubbard, R. gate, and L. H. Harris, steward Field. R. Tendler, E. Field. Sitting. B. Grove, B. Scarlett, L. BllIek, delegate. Crew of the B. Franklin, M. Graham, F. MeGloae, L. Carver, "Santa Claus" Roeeba. SS aty ef-Alme WaihihVs Best Never Lihe This Jr., and the other brass who make it tough for all concerned. Some of the boys wonder daily if he's really human. We have the chief bellyrobber, the Mad Russian, and he gets pret­ ty mad when things are not on the ball. He isn't called that for noth­ ing. Leo Bruce i X X Birth Benefits Are Questioned Fairland Cook Sags Crew^s Tops This Crew Tops, Says Patrolman �Pa^e ai^wenty'tw*^ SEAFARERS Hates To Miss Copies Of LOG To the Editor: I am enclosing my new address, since I'd hate to miss up oif any copies of the LOG. While reading the May 29lh is­ sue of the LOG I was very mtich thrilled to see the name of my new grandson. Christopher Emory Mc­ Neil, in the list of those receiving the maternity benefit. I think it is wonderful how much good the SIU does for its seamen. Certainly the good Lord must be very pleased with your great work. God bless you and help you in your wonderful work. Mrs. J. A. McNeil (Ed. note: Your change of ad­ dress has been noted by our mail­ ing department.) 4» J" J" Warns Brothers Of Frisco Racket To the Editor: I want to write a few words to warn some of my Union brothers about a racket I ran into while I w^s in San Francisco. I was there on the Mobilian and was walking around town when I met a guy who I thought looked familiar. He started out by telling me that he had sailed SIU and was now sailing as third assistant en­ gineer on an SIU ship. He named the ship, but I found out later that this ship was not on the West Coast at the time. He said he'd show me around town, and we visited a couple of bars. He start­ ed off by insistFlynn ' the drinks, but soon let me pay. Then he asked me if I had any money, and I said yes. Hard Luck Story Then the man, who said his name was Olson, said he just got in from the Far East and that his ship was in port. He said he had some $100 travellers checks, but couldn't cash them and that he needed some money. T finally loaned him $15, but said I didn't have any more when he asked for some more money. He said he would get the money and pay me back the next day, but I never saw him again. Flynn says the man he encoun­ tered was about 5'9" tall, weighed about 175 pounds, was stocky and had brown hair. John Fiynn S, 4. 3^ Suggests Better Crewvs^ Quarters To the Editor: Since the SIU member now en­ joys the best working conditions, wages and overtime rates in mari­ time history, thanks to our hard­ hitting and go-getting Negotiating Committee, I would like to men­ tion one point which would benefit every man sailing, SIU ships. That is the living ac­ commodations on most freighters. I am sure the seamen enjoy better living ac­ commodations at home than they do aboard ship. Why can't the companies be Borman compelled to in­ stall modern built-in bunks, with draw space below and good, com­ fortable mattresses? They could «lso include a wash basin in every foc'sle, since this is something needed. ^ These changes could be made over a period of time, as the ships come into port They could also «fiMe %«, -Ifirs 10G LETTER S arrange things so that there would be no more than two men to a foc'sle. It would also be a good idea for the companies to supply 12 and 6 cup percolators," since this would save a lot of waste coffee and would result in better-tasting cof­ fee. Curt Borman Ship's delegate SS Yorkmar 4. 4 , Still A Chance For Atlantic 3ien Money Exchange Rates Listed. The following is the latest available listing of official ex­ change rates for foreign cur­ rencies. Listings are as of June 25 and are subject to change without notice. England. New Zealand, south Africa: $2.80 per pound aterUng. Australia: $2.24 per pound sterling. Belgium; 50 francs Ho the dollar. Denmark: 14.45 cents per krone. France: 350 francs to the dollar. Germany: 4.2 Marks to the dollar. Holland; 3.80 guUders to the dollar. Italy; 625 Ure to the doUar. Norway; 14 cents per krone. Portugal: 28.75 escudos to the dollar. Sweden: 19.33 cents per krone. India; 21 cents per rupee, Pakistan; 30.2 cents per rupee. Argentina: 14.2 pesos to the dollar. Brazil; 5.4 cents per cruzeiro. Uruguay; 52.63 cents per peso. Venezuela: 29.85 cents per bolivar. To the Editor: We all know by now that the SIU has filed for an election in the Atlantic Fleet and that Atlantic will soon be SIU. However, here on the E. H. Blum, there are still some men who want to get on the band­ wagon and vote SIU, but they don't know how to go about it. As an active supporter of the SIU and a bookmember, I wpuld like to give them a couple of point­ ers to the men all over the fleet who want to go To the Editor: Just thought I'd send you this SIU, but arent short note to let you know I'm now sure what to do on my way to the Far East aboard about it. Each ship has an SIU organizer on it, and a num­ Yesavage ber of SIU sup­ porters. You all know who they are by now. If you haven't signed a pledge card before this time, the things to do is talk to the organizer on your ship and sign that SIU pledge card right away. If you're in port, you can also go to any SIU hall and sign your pledge card right there, or else you can clip out the pledge, card that's printed in the Atlantic Fleet News, fill it out, and mail it to the SIU. Now Is The Time If you're a member of the AMEU, now is the time to also sign the withdrawal form that's printed the Gulfwater (Metro). Before I in the Atlantic Fleet News, and shipped out, however, I had the mail that in so you can get out of enclosed picture taken, and I the sinking AMEU and save your thought you might like to use it in the LOG. It was taken right money. Those men in the fleet who had after the birth of my daughter, signed SIU pledge cards and then Alana, and shows what happens to were talked into revoking the a guy when he becomes a Pop. Will write you a longer letter pledge cards, still have time to get into the SIU swing. Most of these soon. All the best. A1 (Honest AI) Whltmer men revoked their SIU pledge 4. 4" it cards because of a lot of phony facts or else intimidation by the AMEU and the officers anyway. They can stiil get on the SIU band­ wagon by signing a new pledge To the Editor: card, just as I explained, and they I would just like to say a few can also sign that withdrawal from things about the Art Contest that the AMEU so they won't be stuck the Union held a little while ago in that dead outfit. in headquarters. Most of the men Not Too Late going to sea are not artists, and It's still not too late to go SIU. they are not interested in art, and There's still time to qualify for I cannot see why the Union should your SIU book. Don't be l§ft out spend large amounts of money on in the cold. Sign that pledge card things like an Art Contest. now. * Only a few of (be thousands of There's lots of us, who are look­ members of the Union. had en­ ing for security and decent wages, and the SIU is the place to find tries in the contest, and this does that. There's no security in a cpm- not justify spending so much pany like Atlantic, which has to money on such a thing. I am one of the first to admit look out for the stockholders, but there is security in an SIU book, that The Union has done a lot of where you can ship off the SIU wonderful things for us seamen. It shipping board and the Union is has , gotten us good wages, fresh food on the ships, decent working looking out for you. Soon, all the Atlantic jobs will conditions and lots of other things. be coming through the SIU ship­ These are the things that a Union ping boards. And I like the idea is for. "^he Welfare benefits that of getting my job off a board and we have are great. Such things like picking the ship and the run that the hospital benefit and the death I want, as well as having my choice benefit are wonderful, and things like the maternity benefit for the of almost a hundred companies. Soon, the SIU will be the bar­ families and the scholarships for gaining agent in Atlantic, and those seamen's kids ace things that sea­ men who go SIU will be sailing men always dreamed about. The v/ith the best wages and conditions disability benefit is something that and the best contract, backed up was badly needed for those men by the best Union in the world, the who can't work any more. SIU. The working rules that we have Simon J. Yesavage under the new contract, aind the He^s Happy Pop, As Photo Shoivs He Bisapproves Of Art Contest Hospital Food, Conditions Good To the Editor: I just heard today that Pottinger overtime provisions are a big step away from the way things were Sanitarium has signed a contract some years ago, and these are all to take 60 patients from Fort Stan­ things which the Union has gained ton Hospital when it closes. If and which we thank the Union for. true, there is not a better place in if California that I Even the new halls that we have know of than are fine for us. They give us a this. I have been comfortable place to stay when we here II months. are on the beach, and have a lot The cottages of different facilities that we can are pretty nice use to be comfortable and to pass and roomy, there the time. is lots of park and But when we get to the Art lots of shade Contest, then I think that we are trees, pretty good wasting our money. I can't see television recep­ Pritchard v/here something like an Art Con­ tion and pretty test does us any good, or helps us good food. I have gained 15 pounds to make any gains or to strengthen since I've been here. the gains that we have made so Regulations are not too strict far. and the sanitarium is located in a " Walter Wayne nice town of about 20,000 people, (Ed. note: One of the biggest 20 miles from Los Angeles. I'm gains the Union has made for sea looking forward to seeing some of men is the fact that seamen are the old boys from Fort Stanton. now recognized as part of the com Edward L. Pritchard munity, as honest, hard-working 4 4 4 men who are no longer looked upon as outcasts or as a race apart. It is this recognition by those out­ side which has helped us .to achieve such things as maternity To the Editor: We would appreciate an answer benefits, scholarships and the others. The SIU has long blazed to the following question: If a ship new trails in maritime. Not very leaves the States with 12 pas­ long ago, people didn't think it sengers and there is only one pas­ was a Union's job to get things senger utility, does the extra $2.50 like welfare benefits for its mem­ per day go to the pass, utility, saloon mess and saloon pantryman? bers. • The reason I ask is because the Actually, very little money was agreement says the company may spent on the Art Contest. The only money spent was for the It rings put another man on the ship as awarded as prizes, and these were pass, utility, but the company did bought at a sizable discount. The not put the extra man here on the contest was handled by the regu­ Citrus Packer, which leaves the lar staff, so no extra salaries or work of taking care of the said any other expenses had to be paid. passengers to the three men I men­ Several hundred Seafarers spent tioned. Edward F. Costin some pleasant hours viewing the Steward delegate exhibit, and this alone was worth (Ed. note; According to the the small amount paid. However, hundred of outsiders agreement, when more than six saw the exhibit in headquarters, passengers are carried with only and when the worki were dis­ one passenger utility, the company played in Manhattan, sponsored by must pay $2.50 per day for each the NY Public Library. The daily passenger over six. This money is newspapers gave the Union some to be equally divided among the very good publicity and recogni­ steward department men topside tion concerning the contest, and so who do the extra work, serving, did many other union publications. cleaning, etc., caused by the extra It is this sort of good publicity passengers.) 4 4 4 that helps people to see that sea­ men are honest, hard-working men, and helps to get them recog­ nized in the community. It's true you can't spend the re­ To the Editor: sults of the Art Contest, but in the Through the LOG, which is an long run the Union gained a lot, in all-time favorite of mine, I would addition to providing a pleasant like to say hello to my many pastime for Seafarers on the beach former shipmates and Union and for the Seafarers who entered brothers in the SIU. Many pleas­ the contest.) ant voyages and continued good shipping to all. 4 4 4 I am at present on a non-union ship, but one that is very well or­ ganized for the purpose intended. She has shown up well in the past To the Editor: I would like to give my thanks and I am of the opinion she will to the chiet steward, chief mate do so in the future: The cruiser and radio operator of the Repub­ USS Quincy. " The Navy is somewhat different lic for taking care of me during my recent illness aboard the ship. from my past sea-going experi­ The chief steward especially de­ ences in the merchant marine, but serves a great deal of credit be­ I can't say that it is a regrettable cause he stayed by me three days one. I have met several former and three nights dhring my illness. seamen on board and some of these I've learne'd now that I was sick have also found the Navy to their because of an intestinal condition liking—so much so, that a few are and will have to go into the Balti­ considering it as a career. I have missed reading the LOG more USPHS hospital for an oper­ ation. Because my illness Cap­ since being calied to active duty. tain Digernes took the ship off its The copy regularly mailed to my course iqto Havana in order to get home is now the prized possession me ashore. When I went to the of the family. If I could have the hospital there. Chief Engineer LOG sent to me on board the Haigk packed up all my souvenirs Quincy I am sure that it would be and cleared them through the cus­ very enjoyable, as well as informa­ tive reading for me and for my toms. I also want to thank all of-the fellow crewmembers. It would be crew for cheering me up during a great pleasure to keep up with my illness through all the little the Union and my former ship­ attentions shown me. It was a fine mates. J. C. Davis, Ensign VSNR gang all the way through, and I certainly appreciate all that they (Ed. note'.' Yimr new address did for me. has been added to our mailing George Jerosimlcli list) Has Question On Extra Pass. Pay Ex'SiU Brother Likes The Navy ' Tfmnhs Crew For Help When Sick �i»«lt •#. IMI ifgaFi»t»V t>iifl P««tt Tll«lfiT-ib(j» The Lucy Evelyn Hits The Beach Old Windjammer Which Sailed Until '48 Ends Up As Curio Shop On Jersey Shore Jersey shore may weU pause and blink their eyes when they reach Beach Haven, some 20 miles north of Atlantic City. For there, resting high and dry in a sea of sand, only a few hundred feet off Beach Haven's main street, is the 160-foot, threemasted schooner Lucy Evelyn,-*——————— » There was a day—there vana, Puerto Rico, the Virgin Is­ were many days, in fact lands and the Barbados. h I when the Lucy Evelyn sailed the In addition, the Lucy Evelyn seas with her hold loaded with made several trans-Atlantic runs, cargo for ports the world around. and once, returning from Liver­ Now that same hold houses a gift pool, set a new record for a ship and curio shop, called the "Sea of her kind when she covered Chest," where tourists may buy 5,000 miles in 20 days, all sorts of trinkets and^ souvenirs, A fore and aft rigged packet, of and while the hustle and bustle 307 net registered tons, with a sail goes on within her, the ship sits area of 11,000 square feet and a quietly, almost broodlngly, like an maximum speed of 12 knots, old woman thinking Back to the the Lucy Evelyn generally was days of her youth. manned by only five men—the And much there is to be remem- captain, steward, mate, and two bererd, too, for the history of the ABs, And, since she was a wind­ Lucy Evelyn is a long and event­ jammer, with no auxiliary power ful one. And, like so many event­ for emergencies; the crew often ful histories, it goes back to i found theifiselves hard pressed. dream in the mind of a man. Cap Got Meagre Pay tain Everett C, Lindsey, of MachiNevertheless, for all their ef­ as. Me,, who went to sea when he forts, the men received only mea­ was 14, and who spent the next gre pay, as compared with the 40 years looking forward to the day when he could build a ship of pay scales of today's Seafarers, his own, according to his own ideas The captain, for instance, received $50 to $100 a month, the steward and specifications. The Lucy Evelyn, as she is today, at Beach Haven, NJ and mate $35 to $45, and the ABs Keel Laid la 77 $25 to $35, marshal's sale by Dr. Chester X, ran out of gasoline, and all hands raged, and there was an unprece­ It was not, however, until 1917 Despite this, the Lucy Evelyn Glenn of Massachusetts, and after were ordered to man the pumps. dented five foot rise in the tide, that Captain Llndsey's wish was was always fortunate enough to making extensive repairs, he sold Finally, a week before the ship the Lucy Evelyn was towed to her fulfilled when, through the back- have a competent crew aboard and her for $12,000 to Captain John reached port, her stores began to present resting place, only a few ing of a group of friends and the for this reason came to be known Costa and August Teixera of New run out, and the last morsel-of ra­ hundred feet west of Beach Ha­ Machias Lumber Company, he was as a "lucky ship," One winter Bedford, Mass,, and these two men tioned food was consumed just as ven's main street, by two Coast able to lay the keel of the vessel evening, in fact, while sailing a spent another $10,000 to fit her the ship again reached New Bed­ Guard patrol boats, the 50-foot along the Harrington River at Har­ little south of Newfoundland, she for trips to their native Cape ford, nine months and 19 days dragger Black Whale, and two rington, Me,, about 30 miles from encountered one of the heavy fogs Verde Islands, off the coast of after she had left it. smaller draggers. Machias, so prevalent in that area. All West Africa, Sued For Back Wages Once the ship was outside Beach From that day on, each piece of through the night she proceeded During World War II, these is­ A few days later the crew sued Haven, two dredging experts— wood which went into the con­ with great caution, and when lands were completely isolated for for back wages, and also charged Russell LeChard and Reynolds struction of the vessel had to pass morning came, and the fog lifted, a time, and the islanders badly in that they had suffered near- Thomas—went to work, A basin the captain's close personal scru­ the crew saw that she was sur­ need of all kinds of supplies, and starvation, that there had been no 14 feet deep was dug astern and tiny, and since he knew that each rounded by icebergs, and prompt­ so in May, 1946, the Lucy Evelyn provisions for housing them on the to the starboard side of the vessel, piece was as important as the ly dubbed her "Lucky Lucy." set sail from New Bedford with a islands, and that they had been and a month later, again with a next, each was the finest that There was, however, some rough mixed cargo of food, clothing and threatened with scurvy because of high tide, she was floated into the could be found. Huge 1" by 4" weather in store for the schooner building supplies. All went well, the lack of medical supplies. Since spot where she now rests. pine timbers went into the keel; before she finally, was beached. but on the return trip, the schoon­ the ship had landed without a sale­ engineers then pumped tons the masts—each costing g2,000— Once, off Cape Cod, she sprang a er broke her rudder. It was nec­ able cargo, it was put on the block; of The sand and bay mud around her; were of Oregon pine, and into the leak in her stern and drifted help­ essary to steer her with an emer­ but, although a Federal court in then, with the aid of sand dykes, futtocks and timbers went only lessly for three days before the gency rudder rigged port and star­ Boston appraised it at $4,500, only they raised her up four feet higher, native Maine hardwoods—^hack­ Coast Guard picked her up and board with wire and manually op­ one bid of $500 was received, and and the Lucy Evelyn at long last matack, tamarack, oak, maple and towed her ashore for repairs. An­ erated by the crew, and scars of this was refused. was safely and serenely at rest on beech. other time she ran aground at this treatment can still be seen by It was just then, two days after an even keel. The original cost of the vessel Boothbay Harbor and lost her rud­ visitors. the first auction, toat the present On Memorial Day, in 1949, after was $64,000, but the present own­ der, and later that year she was owners, Betty and Nat Ewer, hap­ having made extensive renovations Struck By Storm ers—Betty and Nat Ewer, propri­ rammed in the stem by a steamer, pened to be in New Bedford, saw The following year, while on an­ the ship riding at anchor in the both to fit the ship to its new pur­ etors of the Sea Chest—estimate during a heavy fog, and her hull other voyage to the islands, the harbor, and learned she was soon pose and to restore much of its it could not be reproduced today badly damaged. original beauty, the Ewers, who Lucy Evelyn hit a storm which for less than $200,000. During the 1930s, after more split her mizzen boom in two and to be sold at final auction, A few had operated a small gift shop At any rate, on Thanksgiving than a decade at the helm. Captain drove her well out to sea, and days later—for $1,550—they held a called the Sea Chest on the Beach Day of 1917, less than a year from Lindsey relinquished active com­ when she was finally picked up by clear bill of sale to her. Haven boardwalk, opened their Because of the vessel's recent ill present establishment in the ship's the day the keel was laid, the ves­ mand of the vessel to devote him­ the Coast Guard, and towed back fortune, the Ewers were reluctant sel was named after Captain Llnd­ self to his shoreside business in­ New Bedford, she was a sorry to try to sail it down the New hold. sey's two daughters, Lucy and terests, and for several years after to looking sight. Not only had she Evelyn, and was launched and that the Lucy Evelyn was com­ lost all her canvas, but her three Jersey coast to the anchorage they towed down the river to Machias, manded by men whom Captain anchors and practically all of her had planned for it in Litfle Egg Need Pix Of Harbor Bay, just south of Beach From there, in the spring of 1918, Lindsey named. chain. Salvage operations were be­ Haven, Instead, they had the she made her maiden voyage to Foreign Ports Sold In 1942 gun on the three-master Thomas ocean-going tug Jack, out of Balti­ New York, and then on to Santo In 1942, however, the captain H, Lawrence, which had sunk in The SEAFARERS LOG has Domingo with a cargo of coal, and decided to relinquish his interest New Bedford harbor, and these more, take her in tow, and the need for pictures of foreign 260-mile trip was made without in­ returned carrying sugar and mo­ in the vessel entirely, and sold operations yielded one large an­ cident and in the record time of ports of call for use in a run­ lasses, her, for a reputed $22,000, to a chor and some 65 fathoms of chain less than 24 hours. ning series. Any Seafarers who Subm^ne Zones New York syndicate called the which were used until the Lucy have pictures they have taken Just outside Little Egg Inlet, two World War I was then, of Lucy Evelyn Ship Company, Inc. Evelyn v/as beached, and which small in ports they visited are re­ tugs rendezvoused with the course, in progress, and the Lucy After being refitted by this group, may now be seen at her present Jack and took over the Lucy Eve­ quested to send them to the Evelyn, able to make only such the schooner made one round trip location. LOG, lyn's liawsers, then treaded their trips as were designated by the to the West Indies, but then was way cautiously over the treacher­ In June of 1947 the Lucy Evelyn They can be pictures taken Government, was almost constant- chartered by the US government, unfurled her new sails and again ous sand bar and through the inlet, in the port, shots of your ship, "ly in the subm^ne zones along given a Coast Guard number, and and proceeded north up the In­ set her course for the Cape Verdes, pictures of dockside activity, the Atlantic Coast, and ft-equently fitted for lengthy ocean voyages. land Waterway channel. This run she made without shots of Seafarers while on came upon the wreckage of tor­ On the "way to Iceland with r mishap, but her return to the shore leave lu a foreign port, Came In Easily pedoed ships. load of lumber, however, the Lucy States, early in '48, proved to be or just pictures you took But, although the channel Is With the end of the war, how­ Evelyn ran into a hwrlcane off her last and most eventful voyage only six feet deep in spots, and of the place while ashore. ever, the ship was released from Nantucket, and when the crew at­ under sail. In mid-Atlantic tBe the Lucy Evelyn drew 10 feet of They're all needed. the Government's jurisdiction, and tempted to beach hef In Vineyard ship sprang a leak In her bow and water, the vessel came in easily Any pictures you send will from then on she cruised mostly Hnv&n Harbor, she hit the break­ water started to pour in. To raise and was anchored in the deepest be returned if requested. So the Caribbean area, picking up water, pounded a hole In her star­ the forward part of the vessel, the part of the bay, Just off the mouth gather up those pictures you and delivering cargo untii her board side, and had to be aban­ 60 tons of rock ballast in the hold of Libertjc Thoroughfare, where took and mail them to tho hull, then painted a gleaming doned, ' had to be moved aft, by hand, and she rode at anchor until October, SEAFARERS LOG, 675 Fourth white, became a fahiiliar sight all Some months later, thb schoorteir quickfyl. Then th,e donkey engine. 1948, Avenue; Brooklyn, NY. the way from Nova Scotia to Ha^ was bohght for $3,500 at a US Which 'norihally ope'rated thern. l^hen, as a Violent nor'easter .1 > �«/L>- SEAFARERS Pac« Twentr-foor Jane LOG 195S ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... eOLDEN CITY (Watarman), May 15— Chairman, W. C. O'Connor; Sacratary, J. B. Hannon. Motion was passed to let the wiper have time off to meet the ship In Manila in order to take care of his wife's visa, with the permission of the chief engineer. Performers will be turned over to the patrolman. Cigarette butts should not be thrown on the deck: feet should be kept off the messroom chairs. Washing machine needs repairing. All men should help keep the messhall clean: men on watch in the deck department are not supposed to clean up after every­ body. , aOVERNMENT CAMP (Cltlai Sarvlea), May 7—Chairman, Arthur B. Sandtrs; tacratary. W. B. Woedman, Delayed sailing will be taken up with the New York patrolman. Messroom should be kept cleaner at nigbt. public. Ventilating ducts need cleaning badly. Recreation room should be kept cleaner. February 24—Chairman, Richard L. Flfar; Sacratary, R. Jepskl. Extra wash­ ing machine will be fixed this coming trip. Food has Improved since the last voyage. April 2—Chairman, Red Inman; Secre­ tary, Frank Buhlei. Fresh milk, wlUch is pasteurized and passed by the US Pub­ lic Health Service, was obtained in Puerto Rico. Steward will put out fruit each iRght, when available, other com­ pany ships should be Informed that fresh milk is available in Puerto Rico. . June 7—Chairman, Clark S. "Red" in­ man; Secretary, Roy Nash. Milk situa­ tion is improving because of the pressure put on company by this mllltaiit crew. Request was made to carry spare toilet seats. Chips will check with the patrol­ man about his job calling for tools. Pan­ try refrigerator needs repairing. Recrea­ tion room needs cleaning. Pantryman will make morning coffee. Night lunch needs improving. Crewmembers should cooperate in keeping the messhall clean. All are in favor of this, as Freddy is a good messman. Unauthorized persons should be kept off the ship. SEACARDEN (Orion), April 1J—Chairman, Thomas Crawford; Secretary, Wil­ liam Allardlce. Repair list from the last trip was read: the washing machine steam Une still needs fixing. Steward department head should be repaired or locked up, as it Is too close to the messhall. New repairs were added to the Ust. Suggestion was made that each depart­ DOROTHY (Bull), May 24—Chairman, ment make up a separate list to be hand­ Walter Kohut; Secretary, C. R. Johnson. ed over to department heads. Doors should be closed in port when in the States. Vote of thanks went to the SALEM MARITIME (Cities Service)/ May steward department. 13—Chairman/ Joe Cave; Secretary/ Dave Albright. There is $20 in the ship's fund; ROSARiO (Bull), June 4—Chairman, A. this was left in the captain's safe. Sug­ gestion was made to collect money for V. Swanson; Secretary, J. Fleck. There the ship's fund, in case this is a long is 24 days of penalty cargo due. Deck voyage. Buttermilk should be bought at engineer missed the ship from San Juan. each port. Uneven OT among the wipers Puerto Rico to Mayaguez. Puerto Rico. will be referred to the patrolman. Ice A wiper was hospitalized in Mayaguez. Repair lists will be made up by depart­ box will be placed on the repair list. May 20—Chairman, James Lee; Secre­ ment delegates. tary, Dave Albright. Joe Cave was elect­ ALCOA RUNNER (Alcoa), April 15— ed ship's delegate. Bosun has been doing unauthorized work. Newberry will buy a Chairman, J. Prestweed; Secretary, C. F. pressing iron from the ship's fund. Cap­ Garriz. Steward department sailed two tain promised to have the crew ice box men short. L. Pate was elected ship's replaced. Better grade of fresh fruit delegate. Washing machine and laundry should be obtained, as well as coffee and are being kept clean: this should con­ pure black pepper. Messhall will be paint­ tinue. Clothes should be removed from ed out. Each delegate will make out a the line as soon as they are dry. Repair repair list, including new mattresses and list was read and checked. Purchase of a movie projector and rental of films pillows. were- discussed ANGELINA (Bull), May 15—Chairman, May 16—Chairman, B. C. Jones; Secre­ O. C. Barnes; Secretary, Sixto Escobar. tary, Charles F. Garriz. Two men were Patrolman will be contacted on arrival left in the hospital—one in San Juan, the on overtime disputes. Pantryman was other in Trinidad. Steward department told not to wash the garbage can in the got a vote of thanks for a job well done. sink. Department delegates will check Drains will be repaired as soon as the ship is unloaded. Garbage is to be thrown over the stern. Laundry is to be kept cleaner. Crewmembers getting off should leave their bunks stripped and their rooms clean. Mattresses will be inspected and replaced, if needed. Portholes will be chipped and scraped so that screens fit. :( §L.'- t fc' lockers in the crew's quarters. Delegates ALCOA PURITAN (Alcoa), May 31— will make up repair lists and turn them Chairman, J. Mehalov; Secretary, Claude over to the ship's delegate to give to Sturgls. There is $32.00 in the ship's de,partment heads. fund. George Lea was elected deck del­ egate. List of departments will be drawn GULFWATER (Metro), June 7—Chair­ man, Frank (Red Sully) Sullivan; Secre­ up for rotating the cleaning of the rec­ room. Delegate will see the cap­ tary, Honest Al Whitmer. Vote of thanks reation went to the deck engineer. Warren Neil- tain about getting milk in San Juan. son, for his excellent job installing steam STEEL CHEMIST (itihmian), June 6— line in the laundry for crew's conven­ ience. Motion was passed to contact the Chairman, D. McKeel; Secretary, A. SilUnion in Wilmington about sending a lett. Chief engineer will be contacted on patrolman aboard to check stores before ice box door in the crew's pantry. D. heading for the Far East. Discussion was McKeel was elected ship's delegate. Beef held on the chief engineer who pussy­ was made on the fruit being bad. Chief foots around taking out light bulbs and mate will be asked about repairing the turning off lights. Chief says he won't messman's locker. There should be no order dark glasses for firemen to wear unnecessary noise, in consideration of when they look in the firebox. First aid brothers sleeping. Library and laundry kit in the engine room wil be checked. should be kept clean. Garbage should be Bacon is rancid and hospital supplies in­ dumpt aft. of the main house. Steward adequate. Fruit in season will be ordered will instruct the pantryman on the oper­ in San Pedro. Burner in galley does not ation of the steam table. operate properly. San Pedro patrolman will be told about all these beefs. Cap­ FA1RPORT (Waterman), June J—Chair­ tain will be contacted on painting man, W. E. Morse; Secretary, W. K. Buth. foc'sles, general clean-up and deck re­ Overtime beefs will be listed and turned pairs in passageways. Galleyman asked over to the boarding patrolman. There is crew if they minded the sound of steam- a $19 balance in the ship's fund. Since heating dishwater. None did, so the gal­ the ship is going to the yard for repairs leyman may boil water to his heart's for about three weeks, some money will content. be sent to the hospital. New belt for the washing machine will be obtained in DEL ORO (Mississippi), Apfil 24— Miami. Chairman, E. L. Odom; Secretary, L. Reinchuck. Galley range is out of com­ YORKMAR (Calmar), June 1—Chair­ mission. Cleaning list for the laundry man, Ca'^i E. GIbbs; Secretary, Curt Borwill be posted. Crew meat box needs to be rearranged. Seats should be reserved in the messhall for men going on watch. Crew was asked not to feed the livestock. MegT'NC DEL NORTE (Mississippi), May 24— Chairman, Eddie Stough; Secretary, Joe ZImmer. A lot of repair work was done but the rest will have to be taken care of while the ship is in drydock. Sister Johannssen reported a cash balance of $42.50. Report on" the "Navigator" will be given at the meeting of the editorial board: brothers were asked to help the editors get material. ANTINOUS (Waterman), June 7—Chair­ man, B. Varn; Secretary, Harry C. Kllmon. Repair list was taken care of in New York. There is $2.65 in the ship's fund. (Two swings were purchased at the start of the trip at a cost of $30.80). There was some performing in Baltimore, and the delegate suggested that the crew do its fighting and arguing ashore, not on the ship. Mack C. Patterson was elected ship's delegate. Tables should be set at chowtime, so the watch does not have to wait. Messman should let the delegate do the arguing after meal hours. Pantryman was asked to give the mess man a helping hand during rush hours at meal lime. 0 0C man. There is not enough variety in the meals. Cooks quarter^ are unacceptable. Patrolman should be told not to let the next crew sign up until the ship is grdperly supplied with food and gear. Locks should be put on ail foc'sie doors. Fans should be repaired and replaced. Port­ hole and door screens are needed, as well as chairs for foc'sles. There is not enough hot water. Fresh supplies should be picked up in the Canal Zone. Var­ nish should be ordered for foc'sie doors, chairs and doors for messhall and rec­ reation room. GOVERNMENT CAMP (Cities- Service), June 1—Chairman, T. Clough; Secretary, E. Powell. Steward and first assistant are cooperating on the repair list; chief mate shows poor cooperation. Brother Sanders was elected ship's treasurer by acclamation. Discussion was held on the engine room first aid kit, the poor qual­ ity of the milk brought aboard in Lake Charles, which will be taken up with the patrolman at the payoff. Dirty linen should be turned in when clean linen is issued. Fantaii should be kept clean. Settee bottoms should be taken on deck for sunbathing, in place of cots, which ship does not have. ANN MARIE (Bull), June •—Chairman, Eugene Dakin; Secretary, Christopher Karas. Cots should be kept under cover In rough weather. Eddie Killigrein was elected ship's delegate; John L. Hubbard, engine delegate by acclamation. Ship's delegate should contact the Immigration Department on arrival in Boston. Vote SUNION (Kea), May 25—Chairman, M. ef tliank: went to the steward depart­ Sharp*; Seerafary, H. Marumoio. Captain ment for a job well done. gave the crew permission to us* the spare room aft of the radio shack to stow INES (Bull), December 25—Chairman, luggage. Mate granted the request to Isaac Antenio; Secretary, R. J. Jepskl. knock off the chipping hammers around Owe niau missed ship in Dominican Be- th* midship hous* untU w* reach port. ^Can'Shakers^ Have iVo OK The membership is again cautioned to beware of persons soiiciting funds on ships in behaif of memorials or any other so'callad "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable 'Organization which has re*.ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot. new shelves; many lockera are pretty badly ' rusted. Another porthole should be put In the 8-12 deck department room when the ahip la in the yard. Larger cakes of soap ahould be supplied. Dis­ cussion was held on buying chairs and a card table for out on deck. BESSEMER VICTORY (Alcoa), May 10 —Chairman, Jemet Meehan; Sacratary, Tony Waslluk. Ebich department should take turns cleaning the laundry nnd rec reation room. Steam should be shut off in the radiators by engineers. Each man is to clean the washiM machine after using. Port fans should not be left in when it starts to rain. Library should be obtained in San Pedro. Captain will be asked about maWng letters In Canal Zone. Brother Neil u. Shaw died at sea and was buried at aea on May 24th. ANNISTON CITY (isthmian). May 23— Chairman, Michael J, Carlln; Sacratary, John McLcmera. There Is a large amount of diaputcd OT. mostly because of re­ striction to ship in the Bahrein Islands. Repair list was turned over to the mate. Steward department is two men short. Ship's delegate Vincent Rizzuto got a vote of thanks for a job well done, as weU as. Robert Harris, crew messman and Alfred Fiatts, steward utility. Patrolman wiU be told of the shortage of fresh as it disturbs the watch's sleep. Sea fruit, vegetables and Ice cream. Steward chest supplies are not sufficient. department beefs will be taken to the patrolman. No action has been taken POTRERO HILLS (Phlia. Marine), Jun* on painting. Captain will be contacted on this. 1—Chairman, Edward P. Scherzer; Sec­ retary, D. M. Ravosa. One man failed to BRADFORD ISLAND (Cities Service), join the ship in Baltimore. There are no screens for the portholes. Siopchest sup­ June 6—Chairman, H. Utratil; Secretary, plies are insufficient. This will be taken H. Utratil. Special meeting was held on up with the union. The ship'a fund of the steward. Chief cook complained that the last trip—$10—was Jonatcd to the his suggestions are not accepted, the steward has found fault with his work LOG. and will not let him cook to order, CUBA VICTORY (Robin), May •— though he wanted to. Complaints have been received on -the food. The cooks Chairman, M. Fllesa; Secretary, George a vote of thanks for their preparation Liebers. New men were obtained for got of food, even though the menus are bad. men leaving ship in San Pedro to go to Crew voted unanimously to replace the the hospital. Steward will try to get steward. Crew la dissatisfied with his fre.sh supplies in Okinawa. Patrolman performance of his duties. Ship is short will be asked about man who has a $75 on vegetables, linen, soap. fine marked on his hiring card. Steward will put out more fruit juices in the SEATRAIN SAVANNAH (Sealrain), June 9—Chairman, L.J. Constane; Secre­ tery, Earl Smith. Steward has endeavored to improve his department. Action will be taken on th* skimmed milk beef. There is not enough linen: this will be taken care of in New York. future. To date, we have had fresh milk every day. Members who don't know how to use the washing machine should find out. ANNISTON VICTORY (South Atlantic), May 24—Chairman, Pat Mlllican; Secre­ tary, Vernon Porter. Ail communications from headquarters will be posted, ex­ cept those of a confidential nature. Ship's delegate will take care of the ship's fund. Meat block and surrounding area, rec­ reation room should be kept clean. Soap powder should be Issued weekly. MARYMAR (Calmar), May 10—Chair­ man, G. Haman; Secretary, J. E. Brooke. Repair list will be turned over to the ship's delegate. Vote of thanks was given to the crew messman. AH extra linen should he turned in; cots should be taken off the deck. Motion was passed to get Yale locks and rubber wind chutes. Vote of thanks went to the steward de­ partment for good food. Ship's delegate was thanked for his interest, because of which ail beefs were settled to the crew's satisfaction. Steward will order a library in Baltimore. DEL SUD (Mississippi), April 29—Chair­ man, Joe Lee; Secretery, Woody Perkins. —Chairman, A. Goidfarb; Sacratary, Wil­ liam S. Claymore. Ship's delegate re­ ported that the mate will have the foo'sies painted during the first rainfall. One man missed the ship in Durban and rejoined It in Capetown. This happened because the wrong sailing time was given by the captain. The facts will be given to the patrolman. Repair lists should be turned over to the ship's delegate, who will make a master repair list. Ladders on the masts should be checked and re­ ported to the patrolman. They are rusty and • safety hazard. Extra linen should be turned in immediately. Anyone need­ ing a new mattress should speak to the steward. New mattresses should be placed in the hospital. Sloping approach to the rear hatches on the main deck should be removed, as several people have fallen. HURRICANE (Waterman), May 24— Chairman, not listed; Secretary, William Pedlar. There is $16 in the ship's fund. Coffee should be taken out of the urn after making coffee. Crew ahould sug­ gest different items for meals to the steward. Milk went bad because of re­ frigeration trouble. There should be cake or different bread on Sundays and Thurs­ days. Crewmembers would like more celery. Repair list should be handed in. SEATRAIN SAVANNAH (Seatraln), May 24—Chairman, George Meitzar; Sec­ retary, Earl Smith. Steward will be backed by the crew in the matter of stores; ship's delegate will accompany him to check ship's stores. Sanders was elected ship's delegate. Keeping the fan­ taii clean was discussed. Recreation room cleaning was discussed. Steward will co­ operate and promised a neat recreation room. SEATRAIN GEORGIA (Seatraln), May 24—Chairman, Robert Peters; Secretary, Harry L. Franklin. Moose Smith waa elected ship's treasurer by acclamation. Fresh lime aid was suggested as another cold drink. It was said that there was not enough variety of vegetables and that the aide meat was served too often. Ber­ nard Feeiey got a spontaneous vote of thanks when he announced he was leav­ ing the ship. His cooking and baking has never been equalled by most hands and he went the limit in producing swell chow. Steward also praised him for be­ ing a fine member of the steward de­ partment. BEATRICE (Bull), May 24—Chairman, Jee Quimera; Secretary, E. Lorlz. Mo­ tion was made to install a lock in the laundry. Members should not remove light bulbs in the passageway. Discussion was held on the practice of changing the posted tailing time just before the hour posted. June 7—Chairman, A. Mellndez; Seci'kWILD RANGER (Waterman), March 21 tary, F. Lorlz. Ralph Santos was elected —Chairman, N. Wood; Secretary, H. A. ship's delegate. Matter of the lock for Orlando. Ship's delegate will see the the laundry should be brought to the at­ chief mate about a first aid kit for the tention of the mate immediately. engine room. Care should be taken in dumping garbage on after deck. Depart­ CARRABULLR (National Navigation),' ment delegates will submit repair lists May 10, Chairman, Boatswain; Secretary, before arrival. Ramon irizarry. Patrolman will be con­ April 12—Chairman, Otto R. Hoepncri tacted about getting a new washing ma­ Sacratary, Philip G. Wenz. Medicine chine. Repair list should be made up chest will be put in the engine room and turned in at New Orleans. Feet when the ship reaches New York. Re­ should not be put on messroom chairs. pair list was reiid to the crew to see if Recreation room should be kept as clean any items had been overlooked. as possible. Coffee cups should be re­ 'April 26—Chairman, John Crowley; turned to the sink. Secretary, H. A. Orlando. Delegates re­ May 25—Chairman, John Williams; Sec­ ported no beefs. H. Kirby was elected retary, Ramon Irizarry. Ship's delegate deck delegate. May 16—Chairman, John Robinson; saw the ' captain about transportation while the ship was at anchor in Caiba- Secretary, H. A. Orlando. Vote of thanks rien, Cuba. No transportation was avail­ went to the retiring ship's delegate for able. New mattresses are needed in all a splendid job done. Second elecrrician bunks, unless some of the best arc re­ was elected ship's delegate. Department paired. Springs need repafrtng; crew's delegates will turn in repair lists before quarters should be painted as well as arrival. heads and showers, messroom. galley, passageways. Patrolman will be asked SEATRAIN NEW YORK (Seatraln), May to do something on these matters. Radio 21—Chairman, R. Sweeney; Secretary, J. should be obtained for the messroom. Wilson. Bill Hamilton was elected ship'a Collection should be taken up for this. delegate. Matter of a member being There Is a S42.44 balance in the ship's fired will be taken up with the patrol­ fund. man. 8-12 watertender will get coffee from the steward on the eight watch. ELIZABETH (Bull), May 31—Chairman, ROBIN GRAY (Seas Shipping), May * I. Carr; Secretary, C. A. Babbe. Deck department lockers need repairing. AU —Chairman, R. T. Whitley; Secretary, Frank M. Collins. Drain in the laundry is still not working -right; will try to get this fixed in New York. Delegates will make up a repair list. Rooms that have not been painted- wiU be taken care of next trip. New fans wUl be put aboard. Beef between two members was squared away. Steward will try to get new mat­ tresses. Excess items should be turned rooms ahould be painted and sougeed. over to the steward. Cots will be turned Awning on fantaii needs repairing, ai in within the next few days. well as springs in bunks. Salt tablets should be obtained. ROBIN KIRK (Seat Shipping), May 17— Up to $200 will be taken from the ship's fund for the crew's annual picnic. Joe Lae, Baldy Bollinger, Jack Bates, Louis O'Leary and Emil Herek were unani­ mously elected to serve as picnic com­ mittee. Picnic will be held at Audabon Park if possible. Crew washing machine should be used between 6:00 AM and 10:00 PM only. Garbage should not be thrown on mooring lines. Sports man­ ager wiU have full authority to run the baseball games in SIU manner. Baldy Bollinger was elected ship's delegate; Emil Herek. ship's treasurer: Louis Briant, librarian. $30.00 was spent for a new library. Whitey Plunket was elected sports manager. May 24—^Chairman, Jack Bates: Secretsry,'Mlss Vide Perker. $25 from the ship's fund was donated for the library. Movie camera will be repaired ashore. Since we will arrive In New Orleans a day early, the picnic will be held when­ ever convenient. It promises to be a big­ ger and better one than last year. Dona­ ROBIN HOOD (Robin), March 12— tions and cooperation has surpassed all Chairman, Douglas Claussen; Sacratary, previous picnics. O. Bauer. Ship has been without milk ALCOA RUNNER (Alcoa), June 7— for a couple of days: there was milk Chairman, J. D. Kennedy; Secretary^ J. topside but not for the crew. There B. Prastwood. Missing man will be re­ should be more variety and mora salads placed in Puerto Kico. Chief engineer in night lunch. One man was brought up charges of improperly performing his and captain were contacted on sougee- on ing black gang's foc'sles. Laundry is be­ duties. May 24-rChalrman, George Bauer; Sec­ ing left dirty. Supplies needed for the slopches or medicine kits should be retary, Douglas (Smiley) Claussen. There are no parts to us* in repairing etewUsted. ard'e lockere. There ahould be less FREDERIC C. COLLIN (Dry Trsns), noise in the passageway. April 9—Chairman, George Bauer; Sec­ May 17—Chairman, Ban Lawson; Secre­ tary, John R. Tiiiey Patrolman wUl be retary/ Douglas Claussen. Case of a fight between two memberii will be referred contacted about US currency draws in foreign ports, when it does not conflict to the patrolman at the payoff. with the law. Chief engineer's anti-union, STONEWALL . JACKSON (Waterman), uncooperative attitude wUl be brought to the patrolman's attention. Innerspring May 33—Chairman, L. B. Brown; Secre­ mattresses were requested. One deck tary, G, A. Heeschcn. Washing machine department room has been painted; deck needs fixing. Steward department got a delegate should see the mate about paint­ vote of thanks for • Job weU done. AU ing the rest of them, as agreed In Bal­ trash and refuse should be thrown over timore before the aignon. Repair lists the side, not In passageways. Books and will be made "up by department dele­ magazines should be returned to the Ugates. Chief mate and first assistant will brary. be asked about sougeeing tjie recreation AFbUNDRIA (Waterman), May II— room before the ship reaches the States. Chairman, D. Mann; Secretary, •, A. MAR (Bull), May 24—Chairman, Joe Berry. On* man paid off In JacksonShear Sacratary, Hogge. There la a vills. Valve oh water cooler aft needs $70.17 balance In the ship's fund. B. repairing. Dlirousslon on who Is to make Carlson was elected ship's delegate. New coffeg in the morning was settled, salt tablet dispenser la needed. Repair ROUM pONCABTfil (Rdblnii n« dstg Ust should be made up. Lockera need Chairman, Frank Albere; Secretary, J. J. Levin. Department delegates should bs notified of any beef, so that It can bn settled promptly. Wipers will keep the laundry clean; ordinary will clean the recreation room deck. There should be more quiet in the messrooms, so men sleeping are not disturbed. Pantryman WiU leave out enough glasses, etc. for the crew's use after he secures at night. Messrooms should be fully supplied with jellies and condiments at sll times. Men should take care of their cots and not leave them on deck. JEAN (Bull), May 16—Chairman, Don­ ald 8. Gardner; Secretary, Harvey L. Alexander. Motion was passed to move the washing machine into the steward department head, to laclUlale wate> drainage. Longer bed sheets should be obtained. Water leaks into the mess­ hall when It rains. Galley needs s vent fan and the carpenter needs « fan too. ABIQUA (Cltlss Ssrvlcs), May -10— Chairman, Walter C. Snsll; Sscrstsry, R. Msdvstz. Captain stated that his door Is open 24 hours a day for anyone need­ ing assistance in settling .beefs. Motion was passed to ask for awnings to ba put on the after boat deck. This will be put on th* new repair Hut Mat* has been working en dock and in pumproom and engineer* are blowing tubes, which ia wiper's work. Overtima will be put down for this. Bosun will b* asked to put n (Continued on page 25) �•v>/;7^r'- ••• ; •'3V R}s i}dG ""WS'iir'iMr ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... (Continued from page 24) man to eleaning poop deck every day. Department delefate* wUl make Up a repair list which will be taken care of Itefore leaving New Jersey for foreign trip. May 1<-r-Chalrmanf Waller C. Sneil; Secretary, Vincent L. Ratclltt. Repair lists were made out. Some repairs have lieen taken care of but there is still much to be done. Chief mate has made pome changes in overtime. Wilbur San­ ders was elected ship's treasurer. New repair lists wiU be made and crew should not sign on until such repairs have been made. Cooks should list - stores believed to be inferior. Steward department ahould make sure there are enough dishes and silverware and food on hand at mealtimes. Complaint was made about the food, and it was pointed out that meat was prepared with too much grease and oil. Chief cook stated that this was third grade meat of inferior quality. Vote of thanks went to Walter C. Snell, ship's delegate, for the fine mannpr in which he has conducted himself under very trying circumstances carrying out PERSONALS Henry E. Faile I have your topcoat. Let me know where you want it sent. R. J. Brown, 602 Church St., Baltimore 25, Md. it Edison R. Brown Please contact me by calling Edna Little, Plainville, Conn., No. Sherwood 7-1083. Eva L. Webb, Box 1215, Bristol, Conn. ^ t John Fogarty Your discharge, left on the Brad­ ford Island, is waiting for you in the mail room at headquarters. if, a. George T. Coleman Please get in touch with your mother at 32 Uniob St., Lynn, Mass. » ^ ^ John D. McLemore Contact Benjamin Glickman at 805 Broadway, NYC. it ^ John H. Morphy Your gear is in the Wilmington hall. Also cheek your mail. » $ Gustave Lneth Your brother wants to hear from you. $ 4^ Gene Urbanick Get in touch with Frank and Nancy Zohar, 67 South Oxford St., Brooklyn 17, NY. it t 4 Domingo R. Molina J. Creelan Dimitrios Dafnas Contact Francis S. Fanett, c/o Badio Officers' Union, 1440 Broad­ way, NYC. t t t t t "t William Davies Contact your cousin, Elizabeth Davis Schofield, at VI 8-3270, Philadelphia. Paul Darnell, Route 3, Box 115, Montgomery, Ala., would like to hear from his old friends and ship­ mates. - t t t D. F. Kaziukewiczski Personal papers picked up on the Marie Hamill are waiting for you at the Galveston hall. t t t Jack D. Seratt If in Savannah area, contact Frank J. O'DonneU, 209 W. 33rd St., Savannah, or call him collect at 2-6608. If in Mobile area, call Mobile 2-4052. If in neither area, write O'DonneU in Savannah, giv­ ing your present address. t t t Eugene Wilson Contact your mother at 508 W. Manheiiu St., Philadelphia 44. 4" it R. E. Stone and Oswinkie Communicate with WUmington . haU regarding disposition of your gear. it 4) J. R. Hayward , Get in touQh with Mrs. Morelli, 224 Gerard St., East, Toronto, Canada, or call i^ndolph at 0453 Toronto* Ontario/ Canada. the Job to which he Vas elected. He wa* thoughtful, dlUgent, businesslike in his approach to the many problems with which he has had to deal. He has been a fredit to the Union and a real ship mate. CHRISTiNB (TIni), June It—Chairman. T. Novak; Secretary, F. R. Otvos. Stew, ard department is doing a top-notch Job. AU beefs are squared away. AU rooms should be sougeed and painted. Captain promised this. Library may be obtained in San Pedro. YOUNG AMERICA (Waterman), May 31 —Chairman, Den Bartlett; Secretary, H. Krohn. Agent or patrolman wiU be asked if the company can buy milk and fresh vegetables and ice cream in Japan and WiU be asked to look into the soap powder shortage, as weU as the shortage of other sanitary auppUes. Broken chairs in foc'sles wUl be checked by delegates to see if they should be repaired or re placed. SEACLIFP (Coral), June 7—Chairman, John DImltrladis; Sacretary, C. B. Jen­ sen. One malt missed ship in Japan: patrolman wiU be notified. Patrolman wiU be asked not to ship a new crew untU the present master is removed. List of allj^ food shortages and matters of reimbursement wiU be handed over to the patrolman. He wiU be told about the steward department having to pay for their own transportation in order to re­ turn to the vessel at anchorage in order to perform their duties, as no launch was provided prior to 7:00 AM. Last food requisition was cut down. Master and mate want passageway painted and sou­ geed, but only at night. Passageway wUl be sougeed for the sake of the new crew. New washing machine Is needed. Each department wiU turn in an in­ dividual repair Ust. STEEL ARCHITECT (Isthmian), May 14—Chairman, C. Saaflald; Secrvtaryi Jamas E. Moran. Repair Ust will be made up. Chief mate diows great disregard for the crew's health. Third assistant engineer thanked the crew for the dO' nations sent to him whUe he was in Singapore in the hospital with malaria. WILLIAM H. CARRUTH (Transfuei), June 7—Chairmen, W. Tatiblrg; Secre­ tary, W. Pedersen. Hans Skaalegaard Get New Books Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstanccB however, will the books be sent through the mails to any private addresses. QUEENSTON HEIGHTS (Sea Trade), June 7—Chairmen, Z. F. Sokolowski; Sec­ retary, A. R. Santonastasl. Wiper's locker needs repairing. There is a $35 balance in the ship's fund. Ship needs Tumlgation. ALCOA CORSAIR (Aleos), June 7— Chairman, Mayor Costeiio; Secretary, Jo­ seph Cataianollo. Union wUl be asked to investigation the air condition -in the crew's quarters. George Clarke was elected ship's delegate by acclamation. ANNISTON CITY (Isthmian), February 1—Chairman, not listed; Secretary, Mike Canlin. Fred Ls Plante was elected ship's delegate by acclamation. Men should help keep the messroom clean at night. Clocks should be synchronized: ship's delegate wiU speak to the captain on this. Cook should not smoke whUe prepar­ ing food and should bf properly dressed. Washing machine must be kept clean. Plumbing needs fixing. Bacon is cut too Puxxle Answer •SB minum Bsas mmm BSQC) QQQBO SQQ nOIKa ISQBS QOBB DBS _ BfflQSa SraSHHSH aaaa saaQ aaa ana aHcaacs ssiQ asca asaia aoaa ^aapaaa SHraaB • mmsaDQB mmnan BHD® HDBB BDS aaaa aiaas san MASSMAR (dblmar). May 1$—Chair­ man, R. W. Youtzy; Secretary, C. M. Fo$',-r. There is $30.05 in the ship's funa. W. W. Reid was elected ship's delegate by acclamation. Seek and engine depart­ ments will clean the laundry: steward de­ partment WiU clean the recreation room. Drain should be installed in laundry. NOTICES The following Seafarers are asked to send four photographs into headquarters so their books can be brought up to date: William T. Ammermann, John H. Hannay, John Jordan, Anthony Korsak, John J. Leskun, James F. Moore, Louis Nelson, Austip O'Malley, Henry E. Vail. Bill Baten Foreign currency left by you on the Seapender is waiting for you at the SEAFARERS LOG office. William J. Donald Your discharge papers are wait­ ing for you at the SEAFARERS LOG office. turned over to department heads: re­ pairs are now under way. BIN6HAMT0N VICTORY (Bult), May f —Chairman, J. R. Gonzales; Secretary, D. M, Brancoccio. Chief cook advised that galley be painted. Delegate wiU see the chief mate. Chief steward wants aU Unen changed on Fridays. June 8—Chairman, E. SImonettI; Sec­ retary, I. Curtis. One man missed ship in St. John, Newfoundland. Meihbers should not spit in the drinking fountain and on deck as it is an unclean and non­ union thing to do. Men should return coffee cups to the sink. Laundry and recreation room should be kept clean. DENNISON VICTORY (Waterman), June 7—Chairman, Huber Gaubert; Sec­ retary, B. E. Phillips. Repair list wiU be SEAVIGIL (North Seas Navigation), made out. One man signed on in May 17—Chalrmpn, J. M. Melendez; Sec­ Rremerhaven. STEEL MAKER (Isthmian), May 31— Chairman, Mont McNabb, Jr.; Secretary, T. Kuhn. Captain complained that men came up at aU hours for money: some had not reported back to secure the ship when notified to do so. Repair lists were gone over and amended. Steward wiU order additional garbage cans and order shore exterminators. There should be more quiet near sleeping quarters. thick, l^essman stated that everyone is hard to please and some like it that way. SEATRAIN NEW JERSEY (Seatraln), There should be less noise in the pas­ June 14—Chairman, C; M. Everett; Sec­ sageways. Leftovers from supper should retary, S. U. Johnson. There is $50.60 in be put out with night lunch. the ship's fund. New men can get keys for their rooms for a SI deposit left with MARYMAR (Calmar), April 11—Chslr- the chief mate. Delegates wiU turn re­ msn, Joe Kewalski; Secretary, Gilbert pair lists over to the ship's delegate be­ Neman. Food beef will be settled In fore the payoff. Boarding patrolman SeatUe before the ship sails for the WiU be asked about getting some new East Coast. One man should be paid electric fans, at there are no .spare p?rts due to faUure to do work after repeated­ avaUable, and foc'sles are very hot. ly being warned. This matter wUl be Ship's delegate complimented the atewsetUed in Seattle. Each department ard department on the cold supper- and should use Its own head and shower. asked if more could be put out in the Motion was passed to start a ship's fund future. Lights ahould be put out when with a $.25 donation from each member. the rooms are unoccupied, so brothers can sleep. Brothers should take salt FREDERIC C. COLLIN (Dry Trans), tablets on hot days. April 1*—Chairman, Ben Lewson; Secre­ FRANCES (Bull), Juna 17—Chairman, tary, W. J.^alsh. Repair list was pretty weU taken care of. A new toaster was Max Olson; Secratary, Ray Brault. AU instaUed in the crew messroom as weU repairs have been made. Black gang as screen doors and a new burner for beef WiU be taken up by the patrolman. the gaUey range, a coffee um and some Delegates will turn in new repair Usts. new mattresses and pillows. Some of Patrolman wlU handle the beef between the quarters were painted. John Tilley the first assistant and the engine utUity. was elected ship's delegate. First as­ Vote of thanks went to the carpenter for sistant engineer is willing to cooperate the fine bookcase and foul weather gear in the matter of repairs that can be lockers he made. Hardtiming of person­ taken care of in the course of the voy­ nel and discriminatory, anti-union atti­ age. Old man wiU be contacted on paint­ tude of the chief and first assistant en­ ing quarters and passageways, advances gineer was discussed. Patrolman wiU be against wages in US currency. New screen doors will be shellacked and var­ nished. Soap dishes will he installed. AU three departments wiU alternate the cleaning of the laundry and recreation room. was elected ship's delegate. Performers WiU be brought up at a ship's meeting before the payoff to decide what wUl be BETHORE (Ore), Juiw 3—Chairman, done. Repairs not done in Oakland wiU Harry R. Pitt; Secretary, Blair. Men are iM taken care of in MobUe. to be properly dressed in the messroom. BIENVILLE (Waterman), June 7— A new fan is needed. Steward wUl find Chairmen, Barney Kelly; Secretary, Joe out about new mattresses and put out Weehe. Ramey KeUy was elected ship's more night lunch. All members should delegate; he wUl see the patrolman about clean up the laundry after usini it. Port innerspring mattresses. Patrolman wiU steward should be contacted about ad­ be contacted about unsafe working gear. ditional stores. He wiU also be asked to survey ship and YAKA (Waterman), Juna 7—Chairman, deck conditions. Committee of four wiTl survey and list unsafe conditions. Two Gene Silnkas; Secretary, John Reed. Three men missed slilp in Miami. Re­ deck department members were Injured. pairs on the list should be taken care of FRENCH CREEK (Cities Service), In Baltimore before the ship sails. Flash­ May 31—Chairman, Dayton; Secretary, lights should be provided for men on not listed. Four brothers missed ship watch because of deck cargo. MoRon was passed to get a new washing ma­ in Yokohama. There ia $3 in the ahlp's chine. Vote of thanks went to the fund. Repair Usts have been turned over to department heads. Captain wiU be contacted about draws and ehore leave for the next port. Cigarettes and matches should not be thrown on the deck. ALBION (Dry Trans), June 11—Chair­ man, Ray Pierce; Secretary, R. Noe. De­ layed sailing WiU be settled by the pa­ trolman at the payoff. Patrolman wiU check the quaUty and quantity of stores. Hospital was cleaned up. One member wM change the Ubrary. Washing ma­ chine needs repairing: steward depart­ ment foc'sles need painting. Spare parts are needed for the fans. steward department for a Job weU- done. Three men who missed ship will be re­ ported to the patrolman at the payoff. Chief cook pointed put that someone was putting cheese in the toasters and foul­ ing them up. retary, Cordon L. Loucks. Crew should be eyeful of water, which is scarce. AU hands wiU pick up their own linen and clean up the wasliing machine after use. ' June <—Chairman, J. M. Melendei; Secretary, Gordon L. Loucks. AU cots should be turned in so new ones can be ordered in New York. Men should not leave the laundry whUe their clothes are being washed. il AMEROCEAN (Blackchestar), June 7— Chairman, Leo Kozo; Sacretary, David Pine. Three men failed to Join the sliip at Philadelphia. F. Israel was elected sliip's delegate: N. Krgyda was eTected deck delegate. Men should check their cots, so new ones can be ordered in San Pedro. Additional stores wiU be taken on, too. Steward department wiU take care of the recreation room: deck and engine departments wiU clean the laundry. SUZANNE (Bull), June 10—Chairman, S. Freillch; Secretary, L. Vigo. There was some beefing about men being late for work. One man missed ship in Mayaguez. Members felt he had a good rea­ son. He had not seen his mother for six years and he did his utmost to make the ship before sailing. No charges will be made against him. He rejoined the ves­ sel in Trujillo at his own expense. MORNING LIGHT (Waterman), May 9 —Chairman, Thamatra N. Scott; Secre­ tary, C. O. Blalack. AU repairs except itary man wiU get Unen for the deck de­ partment. Discussion was held on keep­ ing the laundry clean and bringing beefs to the department delegate first. Double contacted on this. Steward wiU put out night lunch wiU be put out to take caro a greater variety of cold drinks at meal­ of crewmembers off watch. times. STEEL ARCHITECT (Isthmian), Febru­ ary 17—Chairman, W. L. Hammick; Sec­ ratary, not listed. One man paid off in New York: his wife is in the hospitaL One man hurt his back on deck and went to the hospital in New York. Captain told the department delegates that he didn't recognize a ship's delegate: Ben Rees was caUed in Norfolk, and he said he would Instruct the company to teU the captain that aU SIU ships carry ship's delegates. Patrolman in Long Beach WiU b( notified that the cliief mate is violating the agreement. March 10—Chairman, W. L. Hammock; Sacretary, James E. Moran. Patrolman squared mate on securing gear for sea. Minor iteward department beef was squared. Gear locker should be secured for foul weather gear. March 33—Chairman, C. Scofield; Sec­ ratary, Jamas E. Moran. Foul weather gear locker waa secured. Steward wiU supply screens for messhaU portholes. List of repairs wUl he made out and handed over to the mate. April IS—Chairman, W. L. Hammock; Sacretary, James E. Moran. There is considerable trouble with the Thief mate who won't cooperate with the deck gang. He continues to violate the agreement. Steward said he wiU pick up fresh veg­ etables in ManUa and Singapore, and fresh meat in Singapore. Stores should be checked for these Far East runs to prevent shortages, as In this case. Cof­ fee um is not working properly and can't be repaired nntU the ship returns to the States. June I—Chairman, S. Sloilesk; Secra­ tary, James E. Moran. Repair Usts-were turned In. Disputed OT wiU be turned over to ths patrolman. Repair Usts were SEANAN (Stratford), April 22—Chair­ man, James Rogers; Secretary, W. Wood. James Rogers was elected ship's delegate. June 1—Chairman, James Rogers; Sec­ retary, Bruce Center. A note of thanks for the action taken on the aUen situa­ tion was sent to headquarters. Captain should be contacted on the hiring of watchman. Slopchest list wiU be for­ warded to headquarters so that prices can. be checked. BLUESTAR (Traders), May 14—Chair­ man, Anthony Ferrara; Secretary, Louis E. Meyers. One man is in the hospital: captain wiU secure a replacement. An­ thony Ferrara was elected ship's dele­ gate by acclamation: Robert Wagner was elected deck delegate by acclamation. GaUey has been painted and pantry wUl be. New screening and repairs are needed for doors. Refrigerator needs fixing to. The three- foul-ups who were warned and again fouled up wiU be brought up on charges in the States. Steward department head and shower wiU be painted. Men should be quiet, so men off watch can sleep. More care should be taken in the preparation of the salads. MASSILLON VICTORY (Eastern), May 17—Chairman, F. J. Fisher; Secretary, Charles Elizey. F. J. Fisher was elected ship's delegate. Discussion was held oiF getting draws in US currency in for­ eign port. Wlien taken to a vote, a large majority was found to be in favor of tlUs. Some members want more night lunch, there should be sardines for night lunch once in a while. Laundry should be kept clean. Edifor, SEAFARERS LOG. Quix Answers (1) Georgia, With. an area of 675 Fourth Ave., 59,265 square miles. (2) (a), (b), and (c). All three Brooklyn 32, NY rivers pass through Hampton Roads into Chesapeake Bay. (3) Indianapolis is regarded as the largest city in the world not situated on navigable water. (4) Pierce County, North Da­ kota, a few miles west of Devils Lake. (5) The phrase refers to the racing tactics of Edward H. Gar­ rison, an American jockey famous for saving a winning burst of speed for the final moments of the race. (6) By subtracting 32 and mul*tlplying by five-ninths. (7) 1,000 mph. , (8) (a) a renegade. -(9) (c) Ter»., (Ito 23. I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS CITY .ZONE STATE Signed TO AVOID DUPLICATION: If you are an old subscriber an<J have a chang* of addrassi piaast giyg your former address balowt ADDRESS CITY .ZONE ..STATE •MMHtBMEMM u �SEAFAREkS LOG Par* TwMitr-aix Jane 2«, 195S Two Now Seafarors' Babios In Brooklyn in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and uisifa from friends and shipmates to pass away the long daye and weeks in a hospital bed, USPHS hospitals allow plenty of time for vuitprs. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit, ft will be-most welcome. I.fc ft? • <n Brooklyn-born, these two Seafarers' babies are part of a growing community of SIU families in the borough. At left is Mrs. Sven £. Jansson with Diane Helen; at right, Mrs. Fernando Loriz with her baby^ Constanza. All of the following SIU families Mrs. William Van Son, c/o Mrs. will collect the $200 maternity Schultz, 6323 Walnut Street, Pitts­ benefit plus a $25 bond from the burgh, Pa. Union in the baby's name. 4* t Neil Richard Gelpi, born May JoAnne Gooch, born May 11, 22, 1953. Parents, Mr., and Mrs. 1953. Parents, Mr. and Mrs, Louis Peter Gelpi, 1824 Patterson Ave­ B. Gooeh, 669 Central Avenue, nue, Bronx, NY. Brooklyn 7, NY. ^ ^ 4. t Paula Wynans, bom May 27, Charlotte Ann 'Hartman, bom 1953. Parents, Mr. and Mrs. Frank May 13, 1953. Parents, Mr. and Wynans, 420 Madison Street, HoboMrs. John Hartman, Box 14, Pearl ken, NJ. Elver, La. 4r 4Catherine Eileen Scully, born tit Diane Helen Jansson, bom April May 29, 1953. Parents, Mr. and 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. Joseph Scully, 39 Genessee Sven E. Jansson, 550 Eighth Street, Avenue, Paterson, NJ. Brooklyn, NY. ir ^ Ruth Ann Flaherty, born Febru­ tit ary 24, 1953. Parents, Mr. and William Peter Van Son, bom Mrs. Robert Flaherty, 17 South May 16, 1953. Parents, Mr. and Sussex Street, Gloucester, NJ. Leaves City^ Keeps Place It- I-' On Ship List I S-' /"• IF I t 4^ it 4- it t Claude Eric Crabtree, born May 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Claude L. Crabtree, 605 Farrell Street, Crichton Station, Mobile, Ala. Lopez Monies, 408 Henry Street, Brooklyn, NY. tit- , Wiley Ison Sullivan, bom April 17, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Roland D. Sullivan, Box 81, Fairhope, Ala. 4" i it Emile P. Davies, Jr., bom June 2, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Emile P. Davies, 1104 26th Ave­ nue, PO Box 752, Covington, La. 4" 4^ 3? 4" t 4" Kenneth Richard Kirkiand, born January 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Leonard Kirkiand, Route 3, Box 148-A, Plant City, Fla. Donald Joseph Gorecki, bom Febraary 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Thomas H. Gorecki, Box 352, Siidell, La. 4; 4; 4^ Abes Taliv Durmb, bom June 2, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John Durmo, 1422 Amsterdam Avenue, New York, NY. 4" 4" it Daniel Edward Olsen, bom June 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jack K. Olsen, 2385 Creston Ave­ nue, Bronx, NY. 4> 4> 4f Henry Chen, bom August 25, 1952. Parents, Mr. and Mrs. Ghen Kung Zai, 100 Stanton Street, New York, NY. Jeffrey Alan Fuiford, born May 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. SIU shipping rules normally re­ James E. Julford, 10 Semmes Ave­ quire that a Seafarer-on the regis­ nue, Mobile, Ala. tration list attend any shoreside 4> 4^ membership meeting that takes place. However, occasionally per­ Renaldo Lopez, bom May 4,1953. sonal difficulties arise that make Parents, Mr. and Mrs. Renaldo it impossible for a man to be in town for the meeting." In such Another Smith is Born instances, the membership meetiiig itself may, on the recom­ mendation of Welfare Services, waive the meeting requirement so that the man can keep his place .on the shipping list. Father lU A situation of this type arose when a Seafarer who had just reg­ istered after paying off the Royal Oak came in to Welfare Services and reported that his father was very ill in Venezuela. He had to make an emergency flight back home and wanted to know if he could keep his place on the ship­ ping list even though he would be away for a while. Welfare Services told the man to go on home and that steps would be taken to see that he kept his place on the shipping list. A rec­ ommendation to that effect was placed before the Qiembership meeting and adopted. Consequently, when the Seafarer Seafarer John Smith beams proudly at the newest addition to the comes back from his trip home, he populous Smith clan, his son Ronald. John is holding the $25 US will be able to ship out without savings bond Ronald received from the SIU, besides the $200 behehMvMg to VSPHS HOSPITAL James W. HamUton H. Randoja NORFOLK. VA. B. Holmes Luciano I. Ramos W. T. Gardner Rcmui Perklnson Hans Kehlenbeck John Rekstin Alvln R. Mabe W. A. Rowe. Jr. L. Kristiansen C. R. Robertson H. D. MUUner Luby Wheeler Lloyd McGee G. H. Robliigon Thomas F. Maher VirgU Sandberg USPHS HOSPITAL Luther R. Milton A. L. Sargent SAN FRANCISCO. CAL. Theodore Morris James Sealy . Marcelo B. Helen John J. Leico Alfred Mueller Anthony^ SkiUman Jamea R. ColtreU Oscar Ozer Leonard G. Murphy Thor Thorsen John Jung John C. Ramsey A. H. O'Krogly Harold S. Tuttle A. M. KoUer WiUlam J. SmaU James H. Parker George Vichery N. W. Kirk Peter Smith Paul Partykor Richard Weir John Kosmaa .V. K. T. Sorensen Enoch J. Pringle Joseph H. WUkin USPHS HOSPITAL USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. J BOSTON. MASS. WiUiam E. AlUnon James M. Hall Joseph W. Carey Ernest D. Noble W. W. AUred B. F. Lowe John A. Dully James H. Penswlck John F. Evans J. S. Moore John J. Flaherty C. A. WUliams Leonard N. Evans J. N. Williams S. R. Greenrldge Robert A. Rogers F. W. Grant Bernard WoUman Jimmie UtUeton USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY USPHS HOSPITAL Victor Arevalo .Tames R. Lewis SEATTLE. WASH. Edmund C. Blosser Francis F. Lynch Alfred Johansen Henry J. Tucker Walter Chalk Harry F. McDonald Tony J. Kismul Robert J. Wiseman C. M. Davison David Mcllreath George H. Rice EmiUo Delgado Claude A. MarkeU VA HOSPITAL Antonio M. Diaz Vic Milazzo NEW ORLEANS. LA. John J. DriscoU Alfred Mueller L. Bourdonnay Jose G. Espinoza John R. Murdock , Enrique Ferrer Eugene T. Nelson SEASlbE GENERAL HOSPITAL Robert E. Gilbert Pedro O. Peralto LONG BEACH. CAL. Bart *. Guranick G. E. Shumaker Joseph Bracht Peter Gvozdich Robert Sizemore HARBOR GENERAL HOSPITAL John B. Haas Henry E, Smith WILMINGTON. CAL. Frederick Landry Renato A. VlUats WilUam J. GUIick James J. Lawlor POTTENGER SANTtORIUM USPHS HOSPITAL MONROVIA. CAL. GALVESTON. TEX. E. L. Prltchard A. R. King Jesse Rabago USPHS HOSPITAL W. W. Lipscomb James Russell DETROIT. MICH. C. E. McClarnan Rafael Sauceda Tim Burke Harry J. Cronin WaT'ren Manuel Robert L. Shaw VA HOSPITAL John E. Markopolo A. Villarreal BALTIMORE. MD. J. E. Parks Jack Lee WlUlams Leonard Franks USPHS HOSPITAL WADSWORTH GENERAL HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. LOS ANGELES. CAL. D. Albright George L. Kaufman BUUe J. Davis T. L. Ankerson Thomas F. KeUer Tobe Beams E. G. Knapp USPHS HOSPITAL James E. Belcher Leo H. Lang FORT WORTH. TEX. E. BraceweU A. J. Laperouse Joseph P. Wise F. Ciaeciofera Rene LeBlanc USPHS HOSPITAL Jose A. Colls C. R. Nicholson BALTIMORE. MD. Thomas Connell Eddie A. Patterson L. F. Briglda James T. Lassiter S. Cope Edwin L. Ritchie Carl S. Chandler Melvin Mason Rogelio Cruz D. Sansone Masorio Copnl David F. Sykes D. Dambrino Henry H. Schulti Roy M. Hawas Lloyd Thomas E. Delcoure Luther C. Seidle James W. Corcoran Adolph Vante F. Farthing D. D. Shaw Vincent Jones WilUam F. Vaughn vR. P. Franklin E. R. Smallwood Karl Krlstensen Clarence Wallace Harry L. Glover Lynn C. Smith USPHS HOSPITAL Paul Goodman Henry S. Sosa STATEN ISLAND. NY Niel Hansen T. R. Stanley Jose Alvarez Maurice Bumstlne C. M. Hawkins W. Stormes Edwardo Balboa Frank Calnan John C. Berber J. W. Sumpter Robert A. Barrett Benito Centerp B. R. Huggins Nicholas T. Tala WUUam C. Bennett WUUam Foyt E. Jeanfreau Lonnie R. Tickle Robert Borland Lawrence Franklin W. C. Jeffries Hubert Weeks Arthur Botelho Joe Carl Griggs T, S. Jnhnstin George R. Wendel Ghost Television Aerial Had Seafarer Baffled For A While A few years ago a new wonder known as television swept the land. Rooftops everyvjJjere started sprouting-with aerials of Varying sizes and shapes as more and more television sets were installed. When that+—: happened, landlords in-Jifew York City dreamed up a new gimmick. With the approval of the State Rent Control Bo^d they got permission to charge $2 a month extra to tenants using the roof for a televsion aerial. It seems there was one Seafarer living down in Brooklyn who was very well gatisfled to live without a television set. AJl the slick-talk­ ing salesmen in the city couldn't sell him one. *Use of Roof The landlord was helpless and baffled, but not for long. One day the. Seafarer received a rent billplus $2 for "use of the roof." The Seafarer hotfooted it around to the landlord's office, indignantly asking what the $2 was for. He didn't have a television set, he said, and furthermore he was never go­ ing to get one. The landlord wriggled out of that corner with ease. "The roof of doing. He couldn't make head­ is there, ain't it? Right on top way at the rent offices. Finally he got disgusted and de­ of the building, and it's gonna stay there. So I'm charging you two cided to take his little problem to bucks ft month for use of the roof." SIU Welfare Services. _ The Union The Seafarer wasn't going to let office got to work immediaieiy on it go at that. He knew he was in the case, with rapid results. At the right, but as often hapiiens in last word, the story was headed for such 6asesi correcting the land- ft happy ending, with action duo Idrd's mefftl tactic took ft little bit moraontarily on the �Jane 29, 1958 SEEDP THE ^AFARERS With WALTER SIEKMANN (News about men in the hospital^ and Seafarers receiving SltJ Wel­ fare Benefits win be carried in this column. It is. written byi Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turaed up while he mikes his rounds in his post as Director of Welfare Services.) SEAFARERS LOG Pagre .^enty-seven He's Careful Vlhaf He Signs Now :ir: r' ISTHMIAN STEAMSHIP COMPANY NEW YORK, PHYSICAL CONDITION AND HEALTH REPORT THIS FORM IS FOR THE EXPRESS PURPOSE OF ACQUAINTING THE OWNERS WITH ALL CASES OF INJURY AND, ILLNESS OCCURRING DURING A VOYAGE. ANY MAN WHO IS OR HAS BEEN ILL OR INJURED WHILE ON THIS VOYAGE'S ARTIC^ IS REQUESTED TO SO STATE BELOW. Ia the third column sUte "None" or "See Report", in the fourth column state "Good" or "See Report." Where additional report is required. Form I004-D will be employed. We. the undersigned members of the crew of the. -on voyage No.„ It appears that there has been quite a lush of sick and Injured men now being paid off at about o'clock M. oo19't.. in the port of over at Staten Island hospital recently. The last time we were over , do hereby certify that we have not had any illnesses or injuries, except as we may there, there were 51 men in the hospital from the SIU, which is a pretty big bunch. Among the new men who entered in the last couple note opposite our respective signatures, and that medical attention has not been refused when required. of weeks were Brothers Paul Seidenberg and Floyd Hansen, and both 4 1 < 5 Fosition or Have yon had any illneu What u you, preaent .NO. of them had the same complaint. NO Rating or injury thia voyage? phyiiic.nl ronditionr SIGNATURE Seidenberg had to get off the Anne Butler way ' 42 Chief Stwd. 42 out in Okinawa because of Infected kidneys and 43 Chief Cook kidney stones. He was flown all the way back to 43 44 2ndCIc.'Baker the States and expects to be operated on shortly. 44 Hansen, who hails from Ruskin, Florida, got off 45 Third Cook 45 the Robin Hood and entered the hospital the day he paid off. He's going to have a kidney operation, Part of the Isthmian form (above) which is presented to crewmembers to be signed at the payoff. too. We'll be pulling for both of them to come Crewmembers should be careful about signing if they have any doubts as to their physical condition. through in style. One of the boys we are really happy for is Jimmy From now on Seafarer Theophilus Stevenson will be awfully careful of what he signs his Hamilton, who we got some good news from after name on. Stevenson's signature on an Isthmian Company medical report form almost cost Jones. several months in the hospital. Jimmy lost both his legs, and just the other day he was fitted with a pair of artificial him his maintenance and cure—that is until SIU Welfare Services entered the picture. Stevenson was sailing as" limbs. The word ia that he is skipping ground the ward just like a happy 13-year old kid. He didn't even have to use a cane the first utility man on the Steel Venr was bothering him, if anything. To port and had signed the release. time out. Jimmy says that as soon as he can he hopes to be heading dor and* hadn't been feeling his shock and surprise, the doctors It was held that the signing of the told hhn that he was pretty sick medical form did not overrule the back to work. any too well during the trip, But and had to be hospitalized. obvious fact of Stevenson's illness. We heard recently from Oscar Jones, who is in the hospital over in he had performed his regular After spending a couple of Collected Maintenance Magwa, Kuwait. He sends his best regards and wants to know how duties and had not "reported any­ weeks in the hospital and getting As a consequence, Stevenson has the guys are doing down in Philly. He should be back before long. thing to the mate or skipper, think­ Estell Godfrey is finally on his way home after a rough time in Yugo­ ing that all he needed was a rest treatment, he made arrangements collected ail maintenance due him slavia. He was laid up in a hospital over there with a broken hip ashore to get back in tip-top shape. to claim maintenance and cure. to date and is still on the benefit But when he went to get his money, until he is fit for duty again. and it seems that they didn't do very much for him. the company claims agent pulled When the ship came in for pay­ Seafarers are advised by Wel­ Tony Skillman, who rescued'the mate on the Beatrice a few weeks the medical report form out of the fare Services that if there is any off, Stevenson, like the rest of the back, had to go back into Staten Island hospital for treatment after being on outpatient care for a while. Unfortunately he had a little crew, lined up for his dough. file. He declared that since doubt as to their physical condition relapse, but he's feeling better now. Charles Collett would like his Isthmian payoffs are more com­ Stevenson had signed the paper when paying off a ship, not to sign old shipmates to kno.w that he is retiring his book temporarily. He plicated than most because the which states that "the under­ a medical form. \^ere ^uch expects to stick around his home at 3242 W. Davison Street, Chicago company has a whole series of signed . . . have not had any ill­ forms had been signed in the past papers a man has to sign before nesses or injuries ..." he was not even though a man was obviously 51, Illinois. he can get his money. First he entitled to maintenance. ill or injured, the company had We heard from Wiley Parrott recently, just in the big town from signs the overtime sheet. Then When he heard that, Stevenson not attempted to employ it as a Georgia. Old "Tobacco Road" shipped out on the Steel Worker as soon he puts his name down on the as he got in. He came back with lots of talk about all the SIU boys who medical report form. After that he hotfooted it back to the Welfare means of depriving the man of his make their homes in Atlanta. It seems all the boys who go to sea has to sign a payroll, and finally Services office in headquarters. just due on maintenance. But in Welfare Services got to work on light of the Stevenson case, it from that city know one another. he has to sign off the articles. the case and as a result the com­ would be well if Seafarers were There's been some misunderstanding about the maternity benefit pany was found legally liable for very careful about signing such Signed Medical Sheet provision in one or two instances that ought to be cleared up. Under the maintenance even though forms so as to avoid falling into a By the time on Isthmian crewthe rules that the board of trustees of the Welfare Stevenson had not made a sick re­ trap of this kind. member gets through signing all Plan set up for this benefit, only babies that are the papers he doesn't know what born in the United States, or one of its possessions he has put his signature to. And like Puerto Rico, are eligible for the benefits. being anxious to get his payoff A couple of the brothers who have their homes in and get off the ship, he doesn't foreign countries applied for the benefit not know­ particularly care. That was the ing that they weren't eligible, so they were natural­ way it was with Stevenson. He ly disappointed when they had to be turned down. signed the medical report sheet, The reason that the trustees set up this rule is thinking it would be no harm and that the Welfare Plan has no way of checking the got off the ship. birth and marriage certificates from foreigb coun­ Panoti The next day he went to the tries. So to be on the safe side, they made the rule about US residence. It's, a little tough in one or two cases but it's Staten Island Hospital to get a for the best Interest of all. medical checkup, to find out what Outsiders Want 'In' On Benefits Death in the family is trying at anytime, but it's particularly difficult for families of Seafarers when a man has died thousands of miles from home. Usually the only news they have is a brief cablegram message. It doesn't add to the peace of mind either, when the news of death is follow^df by phone calls from ambu­ from the sister of a Seafarer that as a representative of the Union lance chasers or other individ­ she had been wired about the death and offering to provide her with uals posing as SIU representatives of her brother in Yokohama, Japan. legal advice in the event she need­ and trying to latch on to a piece As is customary in such cases, the ed any. To make sure, the sister of benefits or claims against the company either didn't have much called Welfare Services to check information on the case or wasn't on the supposed Union representa­ company that might be due. tive. She learned, of course, that Recently Welfare Services heard doing much talking. Visited Home no such representative existed in A Welfare Services representa­ the Union. tive visited the sister at her home Welfare Services has found that to get what Information she had such situations are not unusual. on the case and to find out what Although Seafarers and their ben­ was needed. Arrangements were eficiaries do not need outside help Any totally disabled Sea­ made with the company to cremate to collect any benefit from the Wel­ farer, regardless of age. who the body and transport the ashes fare Plan, in many instances they has been employed for seven back to the US. have been persuaded by glibyears on SlU-cbntract ships The next day the Union got addi­ tongued pitchmen that such help is eligible for the $25 weekly tional details about the circum­ was needed. The result is that disability benefit for as long stances of his death from the West th^ find they have to pay him for as he Is unable to work. Ap- Coast and learned that the man his services. plications and queries on un­ had personal effects there. Steps Seafarers or their family mem­ usual situations should be sent ^ere taken to dispose of the effects bers should be cautious about en­ to the UnTo,n Welfare and 'to contact the crew as .j(oon trusting such dealings to any out­ Trustees, c/o SIU Headquar­ as the ship comes in for full infor­ sider, who may only binder coUecters, 675 Fourth Avenue, mation, on the msitter. libn of claims and benefits and Brob^ 32, NY. : Subsequently,^ the sister received charge • fat fee. fw non-existent a caU from an iudividual imsing services. How To Get Hisabled Pay "•'i' ?• Seafarer Theophilus Stevenson learns from Walter Siekmann, di­ rector of Welfare Services, that he will get his maintenance money even though he signed medical report form. The deaths of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and $2,500 death benefits are being paid to beneficiaries. Julius M. Bang, 58: Fractures of the ribs, spine and pelvis proved fatal to Brother Bang, who died in the US Marine Hospital, Richmond, NY, on June 6, 1953. An electri­ cian in the engine department, he joined the SIU in 1947, saUing out of New York. Burial took place at Maple Grove Memorial Park Cem­ etery, Kew Gardens, NY. Brother Bang . leaves his wife, Ingeborg Bang, 306. 6?th. Strget, Brooklyn, NY. Joseph Beary, 21: On April 7, Brother Beary died at the USPHS Hospital in Chicago, HI., of uremia. He had been sailing SIU for near* ly two years as an FWT in the en­ gine department; he joined in the Port of Wilmington, Burial took place at St. Peter and Paul Ceme­ tery, Lisle, HI. He is survived by his father, David M. Beary. if Claudius L. Blanchard, 52t Brother Blanchard was drowned on October 11, 1951, in Guanta Muni­ cipal, Venezuela. He was . an AB in the deck department; he joined .the SIU in Noifolk. The estate is administered by Lucille. Hale.:,, m sf m �-.V -.^i SEAFARERS m I.OG • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNJON • ATLANTIC AND OULP DISTRICT • AFL • 11R: A: r. •>' . * T B.:- Ifcv K:- ^ - -\XL \vl// V \\ ///V v \ pilSgrf^ASS WITH $141 MPO^EST //// \^ /// y frjt / / \ •I. •, '.' -« f v?V. - The. Seafarers Sea Chest offers the finest quality slopchests available aboard any 8hi|» in the Ameri­ can merchant marine at the lowest possible prices. The wide-open era when all the rejects from stores ashore ended up in slopchests is pow ended aboard ships carrying SiU slopchests. The SiU, by now making available the best in slopchests is end­ ing one more practice that has victimized seamen for years. i , • In SIU slopchests there are no "seconds;" no flimsy shoes, socks, shirts or trousers; no unknown brand gdodsf ho stale can^y; no "too big or too' small" sizes. A Seafarers slopchest Is iguaranteed^ to be top qiiality-^the only fully guaranteed slop­ chest in maritime. ' x- Delegates: ' ''' '•Ri.r ' /" If your vessels slopchest is be­ ing serviced by the Seafarers Sea Chest and you are missing items, or merchandise arrives damaged, notify the local Sea Chest representative at once. Corrections will be made im­ mediately. " •X- ' .v: ' 4. . ^ f ,1 i t I'- '• 'I'.IU'- The Seafarers Sea Chest is now geared to service SIU ships anywhere In the Atlantic & Gulf area with a fulliist of 200 items. i-"','- yi-- . : Seafarers have the best in contracts, the best in conditions—and now the.best in slopchests. • _: •: . <1- i 'i ''t' 'P • O " :;X ' ' - "5.—^ - .A-/" 1 •< ' '"It " -K ! � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 26, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 13 Description An account of the resource Headlines: ATLANTIC IGNORES CREWS, ATTEMPTS ELECTION DELAY HE'S 1ST FOR 2ND BABY $ LAST ATLANTIC HOLDOUTS INVITED ON BANDWAGON DELTA LINE HEAD DIES, FORMED CO. SIU ACTS, 50-50 PUT BACK IN PAKISTAN AID CHILDREN OF FOUR SEAFARERS AWARDED SIU SCHOLARSHIP DISABILITY PAY GOES TO 5 MORE SIU OUTFIT SEEKS SIX NEW SHIPS IBERVILLE AIDS BURNING SHIP NMU HALTS SHIPS OVER INEQUITIES WANNA PARAKEET? SIZE 21 SHIRT? - ASK SEA CHEST PENTAGON TELLS SENATE US NEEDS MORE, FASTER SHIPS CG REVISES RULES FOR HIRING CREWMEN ABROAD SAVANNAH'S FATE STILL UNCERTAIN US MAY OPEN SHIP TRANSFERS SUP BREAKS GROUND FOR SEATTLE HALL GREAT LAKES SIU SEES VOTE VICTORY BRIDGES FREED, HAWAII HEAD JAILED, SHIPS HIT SHIPS ON SALE CHEAP AT BOTTOM OF SEA BULL LINES NAMES PRES. HATTERS REFUSE NON-UNION WORK ROTHSCHILD SLATED FOR M'TIME POST STOWAWAYS GET FREE RIDE ON SS FLORIDA OUR CHANGING SHIPS SCHOLARSHIP AWARDS PAKISTAN WHEAT BILL POST-WAR REVOLUTION IN SHIPS NYLON HOSIERY RACKET CHARGED US CRACKS DOWN ON GAS BOOSTER WAGE-HOUR LAWS FOUND VIOLATED TALL TALES OF WHALES AND GALES ENLIVEN THE COE AS SHE SAILS HUSBAND BEDDED, SONS AWAY; BENEFITS BRIGHTEN BIRTHDAY FARE FOR CATS NOT FAIR FOR THEM, SAY CREWMEMBERS ON DEL ALBA A ZERO MAKES A DIFFERENCE OARLOCKS? THEY AIN'T, SHE SAYS THE LUCY EVELYN HITS THE BEACH LEAVES CITY, KEEPS PLACE ON SHIP LIST GHOST TELEVISION AERIAL HAD SEAFARER BAFFLED FOR A WHILE HE'S CAREFUL WHAT HE SIGNS NOW OUTSIDERS WANT 'IN' ON BENEFITS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/23/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/17069c46d6dfae9ae7c8789292747535.PDF b407603e26253b4171c6c121f1c46d13 PDF Text Text t-^TT-T^rrrT^ ' I ?is| REPRINT^O IN THIS ISSUE THE SiU CONSTITUTION "• :'>i| " Vol. XV No. 14 SEAFARERS ^LOG July 10 1953 • OFFICIAIL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • BARESCO.CONTROL Story On Page 3 SIU Helps Save PHS Hospitals Story On Page 3 base is carried into New Orleans shipping hall for use by Seafarers in that port in between job calls. ^ ||•« orgahizer Ray Gates carries huge pile of affidavits and rO€wS JfCfCK W|#» other legal papers into National Labor Relations Board office in Philadelphia for start of formal hearings on SIU election petition. First hear­ ings were concerned with setting up eligibility rules fOr voting and determining componit.irkn nf • 5?;^: aition of AloAfinn election imit. unit. (Story nn on PACTA Page 3.) 3.) ' Atlanfif's Co. Union Exposed! Read Vice-Chairman's Inside Story Of The AMEU-Page 3. -• i- �Pa«e Tw» SEAFARERS LOC July 19/19S3 Welfare Totals TopMlllion-$$ Mark On Plan's 3rd Birthday SIU Scholarship winner Elizabeth Lomas looks over some catalogs from varions colleges with her father and mother after learning that she won one of the four $6,000 scholarships. She plans to con­ tinue her study of French at either New York University or Barnard College. 'It's All Just Like A Dream/ Says SIU Scholarship Winner This is the first in a series of picture-story features concerning the four winners of the 1953 SIU Scholarships.Each of these stories will introduce one of the winners, so that the members may learn a little about the persons that their Union Welfare Plan will be sending to college for the next fowcy^a.rs. This issue introduces scholarship winner Elizabeth Lomas. "I just can't believe it. The whole thing still seems like a dream." That was the reac­ tion of SIU scholarship winner, 17-year-old Elizabeth Lomas. Sitting in the living-room of their apartment in Tuckahoe, New York, with her father, Arthur, and her mother, Cather­ ine, the young scholarship' winner happily talked over sails as steward or chief cook, said, It couldn't have come at a better her college plans with her "This is one happy family. The time. I've always known the SIU parents. wife and kid are both walking on is a wonderful organization, but "When the telegram came say­ air. It is a dream come true for this is far more than we ever ing that 1 had won one of the SIU them both, and Tm still numb from thought of. We wanted to send scholarships," she said, "my dad all this good news, but being a Betty to college, but didn't think and 1 phoned the Union's Welfare belly-robber, most guys would say we would be able to do it, but now (Continued on page 13) Plan two times just to make sure that it was just a normal condition. that it was true. Even so, it still seems hard to realize." To Study French Already admitted to New York University, Betty is also on the waiting list for Barnard College in New York, and is planning to Seafarers' help on the picket lines during a strike of night major in French, her major study In high school. "There's lots of club entertainers in Philadelphia won the SIU heartfelt opportunities for language stu­ thanks from their union. Dick Jones, regional director of the dents," she sayp. "I could go into American Guild of Variety| teaching, or else find a job with Artists, AFL, expressing his that you have given to the Ameri­ the Government, the UN or with appreciation at the headquar­ can Guild of Variety Artists in our one of the import-export companies ters membership meeting, told the just fight in the City of Philadel­ or shipping companies. I like study­ group, "any tkne you want a show. phia." - , ing French anyway, so that helps a Locked Out lot." The AGVA had gone on strike Betty's dad, Arthur, who usually in Philadelphia over improvements in working conditions for enter­ tainers and a union welfare fun.1 Night club owners in the city banded together in an association July 10, 1953 Vol. XV. No. 14 and shut doors all over town, lock­ As I See It Page 4 ing out the entertainers. Crossword Puzzle. Page 10 Things looked bad for the union, Editorial .....Page 11 Jones said, in the early days of the Galley Gleanings........ Page 18 strike and the entertainers ap­ Inquiring Seafarer Page 10 peared to be losing the test. AGVA In The Wake Page 10 officials in Philadelphia then con­ Labor Round-Up Page 11 tacted the SIU Philadelphia Letters Pages 19, 20 branch for help. Meet The Seafarer Page 10 "As soon as aU oth^ linions in Personals *•.... .Page 21 town heard the SIU was wltlr us," Quiz Page 17 Jones concluded, "we had a real Ship^s Minutes........... . Page 21 easy time of it. We won the strike SIU History Cartoon Page 9 and won it solidly;" Sports Line .Page 18 AGVA representatives all assur­ Tqn Years Ago Page 10 ed the SIU that their union stood AGVA regional, director Dick Top Of The News....... .Page 7 ready to service or assist the ^lU Jones thanks SIU for aid in in any possible way. Union Talk. .*...... . .Page 9 Philly strike. The SlU's aid to the AGVA was Wash. News Letter?.:.... Page 6 Welfare Benefits..... Pages "22, 23 we'll give you ithe best show you the latest of a long series of in­ Your Dollar's Worth....... .Page 7 ever saw and It won't cost you a stances in which the SIU gave a hand to a striking union. Last year publithed biweekly at the heedqwarfere. cup of coffee," the Philadelphia hall was active •r the Seafercrt International Uiflon At' . Similarly, Jack Irving, AGVA's in helping striking telephone oper­ iaatle ft Cult District, AfL, <73 Fourth national atoinlstrative secretary, ators and telegraphers, while the Avenue, Brooklyn 32, NY. . ^el. STeriine wrote to Steve CarduUo, SIU Phil­ Union gave a hand to the nation­ »-4tT1. Entered at second class matter at the Post Office In Brooklyn, NY. adelphia port agent thanking him wide strike pf Prudential insur" for. tbir "wonderful cooperation anCB agents. under the Act-of AOgust U, (fia. Nighf Club Union Thanks SIU For Philly Strike Aid A liusty and fast-growing youngster, the SIU Welfare Plan, celebrated its third birthday'of actual operation with a big bang when total benefits paid out by the Plan passed the $1 million mark. It was on July-^ — 1,1950 that the Plan began op­ at the rate of 2?^ percent. The eration, and as of July 3,1953, income from these lionds contrib­ the most recent figures available, utes greatly towards operating the plan had paid out a total of costs of the Plan and in turn frees $1,106,117.59. a greater part of the shipowner The first benefits paid out under contributions for, actual benefits the Plan were modest in yiew of payments. A highly desirable feature of the desire of both Union aqd em­ ployer trustees to build up a (Continued on page lei healthy reserve fund. As a result, the Plan started out with two benefits, a hospital benefit of $7 a week and a $500 death benefit for the families of Seafarers who passed away. These^ benefits were financed by a 25-cent dally con­ tribution by shipowners for each The SlU-contracted Bloomfield Seafarer in their employ. Shipping Company won a major Added New Benefits It wasn't long though, before point In its bid for Government both the benefits under the Plan subsidy when the Federal Marland the operators' contributions time Board found existing subsi­ both went up sharply. In addition dized service Inadequate on trans­ the trustees staHed adding to the size and variety of benefits avail­ atlantic routes. The FMB's finding removed a able with the result that the Wel­ fare Plan now features a selection chief stumbling block Jn jhe way of payments unique in the mari­ of the Bloomfield applldaUdh.t Com­ pany officials were confident that time industry. At present the Plan pays a the application Jor Government $2,500 death benefit, a $15 weekly operating subsidy would be ap­ hospital benefit, a $200 maternity proved, enabling the firm, to buy benefit and a $25 weekly disability six or seven C-type vessels for use benefit, plus awarding four $1,500 on the subsidized routes. college scholarships annually to The Bloomfield Company applied Seafarers or children of Seafarers^ several months ago for an oper­ ating subsidy along trade route Despite the large sums of money 13/1 which Is between US ports paid out by the Plan, it is in ex­ on the Gulf and Mediterranean cellent financial shape, thanks to ports in Spain, Portugal and North ' direct Union administration of all Africa, and trade route 21/5 be­ funds. This keeps operating costs tween the Gulf and northern Eu­ ac a minimum by cutting out in­ rope. The application was opposed surance company profits. In addi­ by the other subsidized operator tion, Union administration makes on the route, Lykes Brothers SS possible far speedier payment of Company, as well as by Waterman all benefits since it eliminates all which is an unsubsidized operator. of the. red tape that would other­ Has To Prove Stability wise be involved in plans run by While the ruling from the FMB insurance companies. eliminated the major hurdle in th# Another reason for the fund's way of Bloomfield's application, sound financial ^structure is the the company still has to show trustees' policy of Investing thfi. proof that It Is financially stable, surplus in Income-producing US has the necessary experience and Government bonds. At present the operates ships of a type that would hondhbldings of the Plan are val­ be suitable for the runs in ques­ ued at approximately $1,600,000, tion. The company expects no dif­ most of which are paying Interest ficulty In passing those tests. BLoomfield Co. Near Subsidy Oystermen In Washington SEAFARERS LOG Problems of shrimp and oystering industry wer^ taken up in Wash­ ington'DC with SIU assistant-secretary-treasurer Bob Matthews (seated right) fay Gulf AFL union representative. Left to right are: W. L. Mines, president, Mississippi State AFL; Loiiis Simmons/' ' president,. Gulf Coast Shrimpers and Oysterman's /^sn., an SIU' affiliate; Matthews and Laz Quavn, BUoxi mayor and former ' ' shrimpers-;Uniom official.7 "" S. v• ; K it �..""X' ;•• - .,^h; 7.y:ft-'»- • -•"; , Jidr 1«, 195S SEAFARERS LOG Paff* ThrM'" AMEU Roasted By Own Official Vice-Chairman Backs 5IU Campaign; Tells Labor Board Of Atlantic Rule 9 The SIU dealt a death-blow to company-unionism in the Atlantic Refining tanker fleet when Frank Fletcher, vice-chairman and second ranking officer in the Atlantic Maritime Employees Union blasted the AMEU-company tie-in at a Na­ tional Labor Relations Board hearing. Fletcher's dramatic switch to the SIU rocked company and^" Fletcher's switch sealed the doom been assigned to three different AMEU representatives of the AMEU already tottering un­ in the past few months as a back on their heels as he der the impact of the SIU's peti­ ships troubleshooter to go after pro-SIU Outside view of Savannah USPHS hospital which will remain open as SIU protests brourht ehangre of heart by US Department of Health, Education and Welfare. Hospital will continue to function despite Coatrress fund cuts in USPHS budyet. revealed the details of the re­ lationship between the AMEU officials and their bosses in Atlantic at the June 30 hear­ ing in Philadelphia, News of Fletcher's action spread like wildfire through the fleet as ships hit Port Arthur, Fort Mifflin, Pa., and other ter­ minals. Crewmembers excitedly grabbed for special bulletins _on Fletcher's testimony. As one jublilant SIU supporter put it, "We got 'em licked now." SIU organizers agreed that Fight Saves Savannah Hospital; Memphis, Detroit May Remain The SIU's vigorous fight to keep the Savannah USPHS hospital open paid off when the Department of Health, Education and Welfare announced it had discarded plans to close the vital facility, only one of its kind on the South Atlantic coast below Norfolk. This action insures that pa-• tients in the Savannah hospita! now be'en transferred to other budget, and proposed to close will not be shunted to other Public Health Service hospitals. Savannah, Fort Stanton and Cleve­ tion for a collective bargaining men and put the pressure on them election in the fleet. The organiz­ to revoke their pledge cards. ers reported an increasing flood of Fletcher's testimony was Ister 'signed pledges in the brief lime confirmed by several other wit­ since the election petition was an­ nesses at this and subsequent hear­ nounced, coupled with a rapidly ings, including Joseph Bussell, Bill rising total of withdrawals from (Continued on page 16) the near-defunct AMEU. Latest" figures show SIU pledges mounting past the 80 percent fig­ ure while withdrawals have been so numerous as to leave the AMEU with a rapidly shrinking handful of members. Present and former AMEU fleet council delegates are included among recent pledges. The SIU's knockout punch came at the very start of the NLRB hearing called to determine the Conclusive proof that the SIU composition of the voting unit in has better than one job for every the pending election. Representa­ active member has been offered to tives for the company, the SIU Atlantic tankermen by an inde­ and the AMEU had just settled in pendent firm of accountants whiq^ their chairs when the Union coun­ studied all the Union's records. sel called Fletcher as the SIU's After making an exhaustive first witness. study of the SIU's records, the Company Reps Shocked firm reports that "at no time dur­ When Fletcher entered the ing the year 1952 did (the Union) room, the company and AMEU have less than 1.13 jobs available representatives were visibily un­ per active, full bookmember." nerved realizing that his appear­ The audit was held in answer to ance meant that the jig was up. the Atlantic Maritime Employees Fletcher then presented testimony Union's propaganda that the SIU's nailing down the SIU's claim that job-book ratio was less than one the "leadermen were supervisory to one. Before the audit started, personnel and were empowered to the Union challenged the AMEU hire men. He showed for example, to put up $10,000 to match the that AMEU chairman Stanley Al- $10,000 that the SIU membership cott, who is employed as a "leader- voted to put up on the results of man," could a.ssign men to spe­ the audit. The AMEU was silent cific ships and it was necessary to about the challenge, but continued get his approval to work on the to charge that the Union would ships. He himself, he said, had (Continued on page 16) Study Shdws Union's Jobs Exceed Books hospitals hundreds or thousands The patients at Fort Stanton' are land hospitals. The House boosted of miles from their homes. It also now being transferred to our hos­ the cuts to $3,288,000 which -meant means that seamen needing hos­ pitals where complete facilities the closing of two additional hos­ pitalization in the Savannah area for the treatment of tuberculosis pitals, Detroit and Memphis. will nSt have to travel hundreds patients are available." During its fight, the SIU got the of miles to Norfolk, Va., or to New House Boosted Cuts support of the Georgia State Fed­ Orleans, La., to reach a USPHS Originally, Mrs. Oveta Culp eration of Labor, the Marylandhospital. Hobby, secretary of Health, Edu­ Washington DC Federation of Furthermore SIU Assistant-Sec- cation and Welfare, proposed cuts Labor, and other labor organiza­ cretary - Treasurer Bob Matthews, of $1.7 million in the hospital tions as well as many lawmakers. who is tl^ Union's Washington representative, notified headquar­ ters that the Senate Appropria­ tions Committee voted to restore $1 million in hospital funds. The restoration carried in the full Sen­ ate. According to USPHS officials this will enable them to keep two The following article was written hy Frank Fletcher, vice-chairman of the Atlantic Maritime Employees Union. It exmore hospitals at Detroit and plains w hy he, the second-ranking officer in the AMEU, decided to ditch the company union for the SIU, and reveals the Memphis, open. This now de­ full extent of company domination of the AMEU and manipulation of that outfit for the benefit of the company. pends on the action of a joint Sen­ ate-House Committee. No doubt all of you were" surprised to learn that I have decided to support the SIU organizing campaign. I am writing However, the Cleveland and Fort this to let you know why I have changed my views, even though I was elected vice-chairman of • the Atlantic Maritime Stanton hospitals have closed down, Employees Union last October. with no^ chance of reopening. I think I can explain things-* * Wrote To SIU best by telling something wasn't too enthusiastic about it, Before the Senate acted, the about myself. Before I came but it was the only thing available USPHS had already written the to Atlantic in 1950, I had several in the fleet at the time. I thought SIU assuring that the hospital at years of service with another that maybe I could help the AMEU Savannah would stay open. Its ac­ union, the National Maritime do something for the men ip. the tion was In response to vigorous Union. Like many other NMU men fleet like myself. protests the Union made in its got disgusted when I found my After I got in the AMEU I tried fight to save the seaport hospital. book meant nothing because the my best to help out and be an ac­ Signed by J. Masur, assistant NMU was overloaded with mem­ tive union member. I always be­ surgeon general, chief of the Bu­ bers. It's important for seamen, lieved that the way to be a good reau of Medical Services, the let­ who are constantly moving on and shipmate was to do the best you ter said in part, "We know you off ships to know that there's a could to make things a little easier will- be pleased to hear that de­ berth available for them when and more comfortable for the fel­ spite '' the current limitation of they are ready to ship, and not to lows you worked with. I didn't operating funds for the Public have to fight with ten other mem­ know then what I learned later, that I was just wasting my time. Health Service hospitals, it ap- bers to get a job, . paars at this time that we will not As a result of my efforts I was When I went to work In Atlantic, close the Savannah Hospital." after being ashore for a while, I elected to the fleet couhcil as dele­ The letter also went on to ex­ didn't care about joining a union. gate off my ship. Last October the plain that, "However, as you Several men in the Atlantic fieet rest of the council saw fit to elect know, it has become necessary to approached me asking me to joim me vice-chairman of J:he AMEU. close the hospitals at Cleveland 'he AMEU. I told them at the time Beg For Gains and Fort Stanton. You may be that if they could show me where It was then that my eyes were sure that this decision was made they had a real union, I would opened.- I began to see how the only after the most careful con­ Join up. AMEU vice-chairman Frank Fletcher, (right) now an $IU snipAMEU really worked. In the nego­ sideration of all factors involved^ It was about a year and'a half tiations with the company last fall, porter, listens to proceedings irf headquarters membendiip meet­ The - patients at Oleveluid- have bete-.? J did join the'AMEU, I ing witti Blrsi Fletcher and Keith Terpe, SIU organising head. (Continued on page 18) Inside The Shoddy, Shaky AMEU �1^;. •:'- • • -h '•: SEAFARERS Pace Fear LOG Pakistan 'Wheat Lift' Begins W 1»>4»SS AilSee It • • • Loaded with 4,500 tons of wheat for Pakistan, the Steel Surveyor (Isthmian) left Mon­ day evening, July 6 from New York, as the first SlU-manned ship to carry the newest relief cargo. The Surveyor took on a load of wheat at Baltimore before coming up to New York —;—. to pick up general cargo for-^ her run to Asiatic ports.' EVER SINCE THERE HAS BEEN AN SIU, YOUR UNION HAS Apparently Isthmian, which maintained that the rulers of the Soviet Union, and their system of maintains regular liner service to the main Pakistan port of Karachi, will cari-y a good percentage of the 500,000 tons of wheat that will be assigned to US ships under the 5t)-50 law. It appears that Ameri­ can liner services will handle about 100,000 tons of the total, with the remainder going on US flag tramps. The SIU has contracts with most of the tramp ship op­ erators involved. Shipments Slow Movement of the wheat cargo has been slow in getting underway as the Mutual Security Agency, which is handling the shipments, is dickering with ship operators over the freight rate to be estab­ lished for carrying the cargo. The Pakistan wheat bill provides for shipment of one million tons of surplus wheat Pakistan to pre­ vent famine threatening in that country because of severe food shortages. In the bill's original version, as reported out by the House Agriculture Committee, no provision was made calling for 50 percent of the cargo to be carried on US ships. SIU representatives in all ports alerted members of the House of Bepresentatives to this omission, stressing the fact that abandon­ ment of 50-50 in this instance Meeting Night Everg 2 Weeks Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at all branches are held every second Wednesday night at 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: July 15, July 29, August 12. All Seafarers registered on the shipping list are required to attend the meetings. The port of Baltimore's last membership meeting was run by three SIU oldtimers well versed in the Union's procedures and with long experience in the various strikes and beefs that the SIU has had down through the years. Chair^ - "'i Baltimore 'meeting was Brother Walter Walsh, who joined the SIU in Philadelphia back in January 7, 1939, when the new Union was just about getting under way. Walsh Walsh, who sails in the stewards department, comes originally from the midwestem state of Illinois. He will celebrate his 61st birthday this coming August 15. The recording secretary at the meeting was Brother Dolor F. Stone who sails regularly out of the port. Stone achieved distinc­ tion last year when he was one of the firrt Seafarers to qualify under the SlU's maternity benefit, which was brand new at the time. Stone is also one of the veteran members of the Union, dating his first membership book back to December 16, 1938. He and his wife Iris make their home in Balti­ more. He's 52 years old. Third member of the group was Seafarer sifts sample of wheat from eargo of Steel Surveyor, first SlU-manned ship to carry life-saving shipments to httnger-strlcken Packistan. would be the opening wedge for an attack on the entire 50-50 prin­ ciple in military and econonric aid shipments. Foreign shipping in­ terests have long been campaign­ ing against the 50-50 law which has been a major factor in provid­ ing cargo for US merchant ships. As a result, amendments were offered on the floor of the House to restore the 50-50 law to, the wheat bill, and were carried by an overwhelming vote. Maritime authorities in Washington agreed that the vigorous SIU action helped considerably in bringing about the House decision. Congressional leaders are cur­ rently considering shipments of other surplus farm products to foreign countries as a means of alleviating hunger and at the same time disposing of surplus products that can't be sold here. the well-known Seafarer Thmrston J. Lewis, who handled the reading clerk's chores. By comparison, Lewis is a relative newcomer to the Union's ranks, getting his mem­ bership in New Orleans on January 31, 1944. Lewis usually can be found sailing as bosun. He's an Oklahoman by birth and is 36 years old. Tampa's membership meeting featured a couple of native citizens in the chairman's and recording secretary's spots. The chairman of the meeting was Brother Ralph Seekinger, who can also lay claim to long membership in the SIU, joining in this port on March 12, 1939. Ralph first saw the light of day on February 28, 1914 which makes him 39 years old. He sails regularly in the deck depart­ ment and makes Ortega h i s Ji 0 m e in Tampa with his wife Rachel. Brother Alfredo Ortega, another Tampa man born and bred, was the recording secretary. Ortega hooked up with the SIU on October 25, 1939 and has been a Seafarer ever since. He's 41 years old and sails on deck. He .and bis wife Carmen still live in the home town. Hoskins, SUP Welfare Head, Visits SIU Hq The SIU served as host last week to Omar Hoskins, former Federal Conciliator on the West Coast and now administrator of the SUP wel­ fare fund. Hoskins, long known for his grasp of maritime union problems, visited SIU headquar­ ters on a ten-day East Coast tour to study various welfare plans, in­ cluding the SlU's. Introduced to the July 1 head­ quarters membership meeting by SIU Secretary-Treasurer Paul Hall, Hoskins expressed his deep inter­ est in seamen's problems and his long "admiration for the manner in which seamen have attacked their difficulties, and come up with decisions on them that have stood the test of time." The new SUP administrator de­ clared "I have always been sym­ pathetic to th'e needs of seamen and am happy to be in a position where I cin do something about them. In introducing HoskinS, Hall declared that "AFL seamen have always regarded Hoskins as a man with deep understanding and a friend. The trustees of the SUP welfare plan certainly are to be congratulated in picking a man of his qualities to administer their plan. We in the A&G district are certainly going to watch his work with great interest." Omar Hoskins, SUP Welfare admlnisirator, and former Federal emwillatdr; addresses SIU hq memhership/ Government, had no interest in the well-being of the men and women in their country, or in any other, who work for a living. Consequently, your Union has always held that those in this country who supported the Communist leaders of the Soviet Union could not possibly repre­ sent the interests of the American worker. Our contention has been proven many times by actual events in the past. But in recent weeks there have been a series of incidents in the Communist-controlled countries of Eastern Europe which should serve to convince any thinking person of the real attitude of Communist rulers toward working men. Strikes And Sitdowns These incidents, which the Communist rulers admit themselves, con­ sist of a series of widespread strikes and sit downs in mines, factories and on construction projects all over East Ger­ many, Poland, Hungary, Czechoslovakia and other countries. Not only do the Commuist rulers admit these strikes have taken place, but they have them­ selves admitted the cause. They have said in so many words, that the strikes have resulted from "Increasing of work norms," which in plain Eng­ lish are speed-ups, from "currency devaluation," which means wage cuts, and from "sabotage of food deliveries," which means empty bellies. In other words, the Communist rulers tell us now that workers in their countries have been put on the griddle. They have been forced to work at a superhuman pace, been compelled to put in long hours of overtime without pay, had their wages cut, and then when they got home at night, they found there wasn't enough on the table for their families to eat. For a long time apparently, they have been beefing quietly about these difficulties because they knew that the Communist rulers had the giins and tanks to whip them back in line if they opened their mouths. But after a while it was too much for them to take. They exploded, and we have all read of the results now. Temporarily, the Communist rulers have decided to ease up the pressure on t^e working people in the hope that they will quiet downand go back to producing arms and heavy equipment for their Russian masters. But as soon as things are running smoothly again, 'they can be expected to tighten the screws another turn. That's the standard Party policy that was set many years ago. It appears then, that those of us in the SIU who have always pointed out this condition when many other unions were of a different opinion, were fully justified in our views and actions. i t i WHILE ON THE SUBJECT, IT MIGHT BE A GOOD IDEA TO take note of the shabby way that the Communist rulers in Moscow have been treating their good friend and "ally on the West Coast, Harry Bridges. A piece of propaganda appearing in the Communist's official newspaper, Pravda, recently really put the boot to Bridges and his union, the International Longshoremen's and Warehousemen's Union. Although we doubt that it was intentional, it must have burned Bridges quite a bit. 'Stanring' Dockworkers It seems that the Pravda writers dreamed up a story about a Russian seaman who visited Los Angeles on a Russian merchant ship. Accord­ ing to the "eyewitness" account this seaman is supposed to have written, the longshoremen in that city were starving and living in ramshackle broken-down tin huts on the waterfront. Furthermore, said the Russian seaman, there were women and children working on the docks alongside the men, and all were compelled to carry huge loads far beyond their capacity. ' , > Pravda's mythical seaman, the story goes on to say, invited the starv­ ing dockworkers on board and he and his shipmates fed them a good Russian meal which they received with expressions of thanks and gratitude. ' ' " After all the years of his faithful service to the Soviet Union and to all of the dozens of causes operating under the wing of the Communist Party, Bridges doesn't get much of a build-up from his Commie pals. 4" It 4 AS YOU KNOW, THE BOARD OF TRUSTEES OF THE SEAfarers Welfare Plan has announced the winners of the $6,000 four-year college scholarships awarded by the SIU scholarship plan. We have three girls taking three of the four awards, and one boy, ail of them children of Seafarers who work for a living on SIU ships. Certainly, judging from the reactions of the winners we had the pleas­ ure of meeting so far, your Union's assistance to them has won their deep appreciation. Further, we can say that this scholarship plan has made a very deep impression on people outside, our industry, many of whom have never been acquainted with Seafarers and their work before. This was particularly true with respect to the board of advisers made up of administrators from several leading un!-; versities in this country. These people took time out from their work to tour our headquarters building and expressed their interest and amazement at the way our Union operates. The Impression they car­ ried away of your Union is most certainly a favorable one. ^ « || One of the board members has-written to your Union's Welfare Plan that the winners of the SIU scholarships are eificeptionally fortunate because there are very-few awards in this country's cplleges and uni-^ . ver|fities that can match the size of the SlU's. As to the scholarships tjhemselves, your Union would like to see more; Seafarerii taking a c?ack at them. There were quite a few fellows whO;, for one reason <Kr another didn't complete their, applications ipr con'r/|. sideration by the trustees. These people are free to apply next year. And if there is enough of a demand, there is nothing to stop us fromt adding more scholarships is the future, J.*,. �July 19, 1»5S SEAFARER3 Right Off The Presses LOG Fuye Fivu Senate And HouseGefBills Designed To Curb MSTS In a itiove apparently aimed at shipping activities of the Military Sea Transportation Service, bills have been introduced in the Senate and the House that would require Gov­ ernment-controlled cargo and passengers to be transported on privately owned American |lag ships as far as is practi--^^ cable. ing that they should be permitted of State and Commerce to prepare The bills, identical in word­ to handle much of the cargo now full reports listing such foreign New air express delivery system used by the LOG makes it possi­ ble for New Orleans patrolman Buck Stevens (left) to put out the last issue of the LOG less than 24 hours after it came off the presses up in New York. All outports now get this faster delivery. ITF Sees Soviet Money, Seamen In Panama Fleet Communist capital and citizens of the Soviet Union are to be found in and behind the vast merchant fleet of the tiny Republic of Panama, claims the publication "Air Terre Mer," published by the Mediterra-* nean Committee, an affiliate living and wage scale standards^ of the International Transport and, in general, lower the work­ Workers Federation. ing conditions which top maritime In an article on Russian Interest In the Panama Canal, the tri-iingual Paris publication charges that, in addition to Russian military in­ terest in the Canai, the Soviet also is interested in lowering the liv­ ing and working standards of sea­ men throughout the world. "Behind these enterprises," the magazine s^ys of the Panamanian Fieet, "at least for 250 or 300 ships, one would find Soviet capi­ tal. That is the first fact... It is not even rare to find Soviet Russians on .board ships flying the Pana­ manian flag. That is the second fact." Panamanian sailors, unknowing­ ly. afford the camouflage behind which Soviet agents operate to de­ stroy security for seafarers, lower 1 YOU and Hie SIU unions afford to their members today. "The crews of these ships," the magazine asserts, "live under con­ ditions inferior to those provided for by the International Labor Of­ fice and the International Federa­ tion of Transport Workers... When strikes have broken out in certain European countries and in the United States to force the owners of this fleet to accept the interna­ tional labor regulations and to pay decent wages, the Communist sail­ ors have played the role of 'scabs' by accepting wages lower than the regulation ones. Third fact." The attitude of the Soviet Union favors the unemployment of union sailors, according to "Air Terre Mer." VOUft RKJHTS ANO A3' SlU MSN ARE OUARANTEED 8¥ YC-UR CONSmUT}<>J TNiS PEA ri.!RE OESlONEb TO ACQUA»«n* • Yoy WITH THESE': filOKrs .AHB - :' pciviiEoes From ArticI* XX SMtlen 2 -.i-rihaUV)or«qu»f*<l any ««« Union rocoip*--Her* the conititution provide* a double check on the individual member's money. The Union re­ ceipt is proof positive that the member has paid his dues and ossessments. At the same time, it makes the Union representative fully responsible to the Union and the membership for the money he has collected. ing, were introduced in the House by Representative Jack Shelley of California and in the Senate by Senator Warren Magnuson. Both of them would amend Section 901 of the 1936 Merchant Marine Act providing for private carriage of such cargoes "to the extent of the capacity and ability of such ves­ sels to perform the services re­ quired." A further provision of the act makes allowances for emergency situations where the Department of Defense and the President of the US could take immediate ac­ tion to move such cargo in any manner they saw fit. Last month both Senate and House committees heard testimony from MSTS on the extent of its cargo and passenger-carrying op­ erations. The testimony brought out the fact that MSTS has a nu­ cleus fleet of 260 ships which in­ cludes 56 cargo ships and 35 pas­ senger carriers having cabin class facilities for dependents or serv­ ice men and other civilian passen­ gers. MSTS has carried a total of 698,725 civilian passengers in the past three years. Private operators, particularly tramp shipowners, have long com­ plained that MSTS vessels have been competing with them, claim- SlU Co Seeks Intercoastal Trade Growth going on Government-owned ships. Inquire On Discrimination Meanwhile, the Special Senate Subcommittee on Maritime Subsi­ dies, which has been Investigating all phases of -maritime operations, has opened an inquiry into dis­ crimination against American-flag ships by foreign nations. The com­ mittee has asked the Departments discrimination and steps taken to end it. The Senate had received .previ­ ously several complaints about un­ just discrimination as a result of which the last session of the Sen­ ate in 1952 passed a resolution urging the administration to take vigorous action to curtail such for­ eign discrimination. Ireneslar Korean Target^ Raided 5 Times By Reds ~ Seafarer G. Lowe and a shipmate on the Irenestar inspect a jet fighter carried as deck cargo to Korea. The ship was in five air raids in four days while in port in Korea. With five air raids in four days, Seafarers are still dodging An expanded intercoastal serv­ ice that would take In more North enemy bombs just as they did during World War II, in spite Atlantic ports is being sought by of the talk about an armistice in Korea. the Waterman Steamship Corpora­ F. Paskowski, who was-t— — tion in a petition to the Interstate aboard the Irenestar (Maine), night's sleep, because we had fiv* Commerce Commission. Waterman reports that some of the Red air raids during the four days that is asking the ICC for temporary bombs came uncomfortably close we were there, and the air raid authority "to run ships from Call while the ship was unioading mili­ alarms would sound at all hours of fornia ports to New York and Bos­ tary supplies in Inchon. the night, particularly around 2 ton. Whiie on a Far East run, the and 3 AM. At present^ Waterman has rights Irenestar was ordered to make a "We were laying out at anchor­ only to carry cargo and passengers trip from Yokohama to Korea with age, unloading all the while, and as far north as the port of Phila­ badiy needed supplies. "When we the planes didn't come too close delphia. In petitioning for ex­ got there," says Paskowski, "things until the morning we were ready to tended rights. Waterman cited the realiy began happening." leave. About 3 AM that morning, "It was impossible to get a good the air raid sirens sounded, and withdrawal of American-Hawaiian the Red planes began to come over SS Company and Pacific-Atlantic the harbor. They were high up, so SS Company from the intercoastal service. we didn't see them, but one of them scored a hit on the beach right As a result, the petition said, near us. there are only two lines running "We saw a big explosion on th» intercoastal between New York beach, and a bright orange flash and Boston and California ports and "shippers are experiencing Seafarers shipping out of the jumped up into the sky. Then we great difficulty in obtaining ade­ Norfolk hall will soon enjoy cool heard a lot of sirens and horns on quate vessel space for the trans­ comfort through the worst of the the beach in that area. We were portation of their traffic from summer heat, as membership never able to find out what hap­ California ports to the port of New meetings in all ports approved pened, because shortly after the bomb hit, we got our orders, and York and Boston." plans for air-conditioning the SIU got out of the harbor as fast as we Waterman predicts that the offices there. could." situation will get worse because of The Norfolk membei-ship had the heavy seasonal shipments of previously let out bids for the in­ canned and preserved foodstuffs, stallation and selected a contractor beginning about the end of July to do the job, subject to the ap­ and continuing for the next six proval of the membership at large. months. The contractor estimates that it Seafarers sending telegrams In conjunction with the request wiil take him about a month to or letters to the New York for temporary authority. Water­ finish the job, which means that headquarters dispatcher asking man has asked th^ ICC for a per­ the Norfolk hall will bask iii rea­ to be excused from attending manent certificate to run vessels sonable temperatures throughout headquarters membership to the two eastern ports from Cali­ the dog days of August and Sep­ meetings must include the reg­ fornia. A temporary certificate can tember. istration number.^ of their be issued by the Government Seafai'ers already enjoy air-con­ shipping card in the message. agency in 30-45 days to overcome ditioned comfort in Mobile, New From now on, if the number a transportation deficiency, while York and New Orleans, and airis not included, the excuse can­ details for a permanent certificate conditioning is being installed in not be accepted by the dis­ often take as long as six to eight the new Baltimore branch, now patcher. months to work out jinder construction. Norfolk Hall To Be Cooled Pnt dumber On 3ieeting Exeuses M V'.': • -iT �rT^v^-'V-::'• ; Jl^' 9Bg9 m^i '' SKAFARERS tPg •' ' ' ' Jirfr tt. tMt Welfare Serviees In New Office SIU NEWSLETTER from WASHINGTON The new offices of the Welfare Serrices Department are bustUncr with activity as the department takes care of the various problems faclny many Seafarers. The expanded offlce space and staff enable the department to help even more Seafarers sblte any of the problems they may be facinf. To meet the greatly increased demand for its special services from hundreds of Seafarers both in headquarters and all aroimd the ports, the SIU Welfare Services Department has expanded its facilities. Where it had formerly shared office space in different parts of the building, it has now taken-. over an entire office on the movable tables containing a variety also made it necessary to acquire second deck and consolidated of Union literature so that Sea­ more office space. all emoloyees and records in the one location. The office has been tastefully furnished with a number of com­ fortable lounge chairs and small Army Service Paves Way To Citizenship WASHINGTON—Seafarer-aliens who have served in the Armed Forces since June 1950 are eligible for speedy naturalization under terms of a new law signed by President Eisenhower. The law provides that all aliens who have had at -least 90 days' service in the Armed forces since the outbreak of the Korean war are entitled to special treatment and a quick grant of citizenship. About 5,000 aliens, many of whom are serving in the Korean theater, are affected by the new law. Aliens now being drafted for military service will also be covered'as the law applies to all such service up until July 1, 1955. An Immigration spokesman said that the Immigration Service would have application forms for these aliens available in about two weeks. As soon as the forms and additional information is avaiiable, aliens covered by the law can get help from the Union in filing their citizenship applications. NLRB Orders Vote In DuPont The DuPont Conipany lost an­ other round to organizers in the Savannah River hydrogen bomb plant in Aiken, SC. The NLRB, late last month, threw out company objections to a March . representation election, certifying the CIO Chemical Work­ ers' as bargaining" agent for 223 firefighters at the plant. DuPont objected on the ground that the union, used threatening measures to get employees to 'support the CIO, as well as Inviting arrest of its-organizers and'then attacking company, tactics in the newspapers. The board threw out all chargies; farers or their family members who are waiting to see a Welfare Serv­ ices representative can do so" in ease and comfort. Speedier ServiceAll of the Department's files and all secretarial help have been moved into the new office so as to fhake for even speedier service than before and greater efficiency of operation. The expansion into larger quar­ ters was made necessary by the growing popularity of the young SIU department, which takes care of all benefits provided by the SIU Welfare Plan, provides advice and assistance on maintenance and cure cases, and assists Seafarers with a wide variety of personal problems including dealings with Govern­ ment agencies such as the Immi­ gration Department, family prob­ lems, credit matters and simiiar items. Addition of more representatives Headqtiarters patrolmen, who formerly operated out of the pres­ ent Welfare Services office, have shifted their activities to the dispatch counter in the headquar­ ters shipping hall, thus consolidat­ ing all shipping matters in the one central location. How To Get Disabled Pay Any totally disabled Sea­ farer, regardless of age, who has been employed for seven years on SlU-contract ships is eligible for the $25 weekly disability benefit for as long as he is unable to work. Ap­ plications and queries on un­ usual situations should be sent to the Union Welfare Trustees, c/o SIU Headqua]> ters, 675 Fourth . Avenue, Brooklyn 32, NY. On many oceailona in the past, American ship operators have called attention of the Congress to certain unjust and discriminatory prac­ tices of foreign nations against American ships while in foreign ports. Because-these practices have continued, a special subcommittee of Congress, headed by Senator Potter, Michigan, has called upon the Departmentg~of State and Commerce to prepare reports of such dis­ criminations, as well as steps taken -t<) end the unjust practices against American shipping. Senator Potter feels that the matter is important in connection with the review being made by his own group of American shipping policy, in an effort to bring "kbout the stability in the merchant marine of this nation, needed in the interest of national defense and interna­ tional relations. 4^ it $> Speaking for the Department of Commerce, Under Secretary of Com­ merce for Transportation Robert B. Murray, Jr., is taking the position that, considering the number of vessels in the .active fleet and the availability of the reserve fleet, the present size of the US commercial fleet is adequate for the present and immediate future commercial purposes. The current thought of the Commerce Department, as to ship con­ struction, is that basically it should consist of replacements to Improve the quality of the active fleet, rather than Increasing its size beyond the nonnal commercial requirements. t I L.. t - 4' t Even though Congress has approved the 50-50 shipping rule for the Pakistan wheat program, the Mutual Security Agency still may call for the use of Government owned ships, rather than private US tramps, to haul the cargoes. This turn of events 'would likely occur if the private tramps and MSA cannot agree on a fair and reasonable ocean freight rate. At the moment, MSA and the tramps are wide apart in their think­ ing as to a reasonable rate level. MSA feels that anything above $20 a ton for wheat would hie unduly high, whereas' the tramps point to the existing National Shipping Authoritji rate levql, exceeding that" figure, and hold that they are entitled to a rate much higher than the $20 rate which MSA is throwing out. If the two groups can't get together, look for the use of more Govern­ olution was then acted on at the ment tonnage to haul the Pakistan wheat. 4 it 4* ' July 1 membership meeting-in all In 1941, the early stages of World War II, the US requisitioned ports, authorizing the Norfolk hall to go ahead with the expenditure. some 40 Danish-flag ships which were immobilized in our ports. Now, 12 years later, a proposal has been made in Congress to pay Denmark $14,700,000 as compensation for the ships. The bill to accomplish Committees of the kind described this purpose was introduced recently by Senator Wiley, Wisconsin. above are elected from time to During the past few years, this country and Denmark have been time as the need arises.. But the unable to agree on the compensation for the shfos. The $14,700,000 regular work of rank and file com­ compensation payment suggested in the Wiley bill is equal to that mittees every week in all ports in­ which American citizens would be entitled to receive imder similar, volves the auditing of financial circumstances. . reports, a routine, but highly im­ 4 4 4 portant function whereby the memRecently, President Elsenhower sent to the US Senate, for-approval; bership keeps a treaty of friendship, commerce and navigation between the UB and close check on Japan, signed at Tokyo on April 2, 1953. This treaty is important in the Union's finan­ that it places commercial relations between the two nations on a normal' cial operations. • basis for the first time since 1940, and is the first treaty which Japan A recent audihas negotiated with any country since the end of World War II. ing committee in The treaty provides that the US and Japw yrill not discriminate Philadelphia con­ against each otlier in the matter' of merchant shipping, among other sisted of Broth­ things, Avlth ships of each nation being free to trade back and forth ers A. Hannah, T. between US and Japan. Bpterakos and C, 4• 4 4 Taylor, while A. Hagin Secretary of Commerce Sinclair Weeks has asked Congress for power Baker, E, Frost and F. Hagin served the same pur­ to requisition foreign-flag ships, in US ports during any national emer­ pose in Tampa.' In these PQiis, as gency.' During World War II, similar authority proved to be most in all the others, the committee effective in acquiring a-substantial nqmber of foreign-flag ships for members checked all boolu, bills milUai^ and essential dvilian requirements. and vouchers and submjtte.d the weekly summary' financial report for the port, reporting on income and expendlttires for the; vreebr v AT WORK Whenever the SIU decides it has to let out contracts for alterations or construction, the bids have to be passed on by a rank and file committee and by the member­ ship at large. So when steps were taken to air-condition the Norfolk Hall a committee was elected to pass on bids and recommend the choice of a contractor. The Norfolk m e'mb ership chose a coqimittee of five for the purpose, consist­ ing of Alan Burke, F. RafflenBurke beul, T. M. Cow­ er, J. Morgan and B. D. Elliott. Bids were opened and three con­ cerns put In for the job. The com­ mittee Investigated the qualifica­ tions and reputation of the three bidders and decided that the low bidder was fully Capable of han­ dling the Job. Recommehdations were made ac­ cordingly to the June 17 Norfolk membership meeting; Which passed a resolutlbn to tbat feffecL The res- t A high naval officer recently said that while he cannot guarantee victory solely as a result of retention by the US of command of the seas, foat he could absolutely guarantee defeat if we lose that command. In line with this thought, navy officers have been instructed by the Navy, when speaking before civilian groups, to accept every oppor­ tunity to emphasize the absolute necessity for retaining control of the seas, by describing the vital raw materials which would be lost to us if our imports should ever be cut olf. 'When put in terms of the local industries and what would happen to them if" just one or two raw materials, such as manganese and tin, should be cut off, it isn't hard for the local citizen to understand how important control of the seas is to him as an individual. SW COMMITTEES I I t More and more consideration is being given to the thought, in con­ nection on with new ship construction, that vessels should be designed basically, for their intended commercial usage, and that national de­ fense features should be limited to those which do not make the vessel unacceptable for practicaTcommercial operation. In other words, the vessels should not be basically designed for military operation and then adapted to commercial fequirements. Too many times in the past, merchant ships have been built to the exact specifications of Government agencies, with the end result that; when finally turned over to the private operator, the operator finds himself with a tool that could be improved upon from his own peculiar point of view. Recommendations have been advanced for tiie forma­ tion of a joint industry-Government committee to initiate the blue­ print stage of ship construction, in order to take care of the normal commercial needs of the operator in the construction of the vessel. $1 '' ' �J«lr 10. Ifltr Par* Sereir SEAFARERS tOG Del Mar Crew Gives Hospital Record Player DROUGHT SEARS WEST TEXAS—Tha third dry year In a row has turned West Texas and Oklahoma into a dust bowl, with the Rio Grande river reduced to a trickle in some areas. President Eisenhower has designated the section a disaster area and allotted $8 million for emergency relief to cattle raisers and farmers. TRUCE TALKS BOGGED AGAW—US diplomats were still trying to reach some understanding with South Korean president Syngman Rhee to make him go along on a truce agreement. 'At last word they were not making much progress. Meanwhile any hope of recapturing the 27,000 anti-Communist North Korean prisoners who escaped with South Korean aid had dwindled to nothing. 4- 4 4 MORE UNREST IN" EAST EUROPE—Amid reports of new riots in East Germany and Poland and disturbances in Rumania and Czecho­ slovakia, the Communist government of East Germany has taken steps to release food stocks and slow down arms pro­ duction in favor of consumer goods. Unre.st has been prevalent throughout the Eastern zone as work loads were pushed up in recent months and liying conditions deteriorated steadily. Passive sabotage in the form of absenteeism and active resistance through destruc­ tion of plants and machinery is reported from many ai'eas. Worth A Mint 4 4 4 US SPLASHES IN RED INK—The Government wound up the fiscal year of 19^3 with the largest Federal deficit in peacetime history. Government spending was $9,389,000,000 more than its income, forcing the Treasury De­ partment to borrow $6 billions from bankers and corporations. The deficit was $3 biliion more than had been esti­ mated as corporation and individual in­ come tax returns fell well below esti­ mates that had been made a year ago. t 4 SIU Companies Get Two Mariners 4 FRENCH TURN OVER SOLDIERS TO CHIANG—^The Government of France has transferred about 29,000 Nationalist Chinese soldiers from IndoChina to the Nationalist forces in For­ mosa. The return completed four years of negotiations for the troops who were all interned when they crossed the bor­ der into Indo-China under pressure from onrushing Communist armies. The returned soldiers will be incorporated into the Nationalist armies now in train­ ing on Formosa island. Crewmembers of the Del Mar (Mississippi) presented the New Orleans USPHS Hospital with a new record player. Here, Miss Freida 'Milier, asst. director of nurses; Dr. John R. Bowden, medical of­ ficer in charge; Seafarer James Belcher, AB; Bill Frederick, SIU wcifare rep., and Seafarer Happy Carroli, electrician, look over the gift from the Dei Mar, which was complete with records. Two more modern, high-speed Mariner ships have been allocated to SIU companies and will go into service soon. The two vessels, t he Hoosier Mariner and the Magnolia Mariner, have been assigned to Isthmian 88 Company and Mississippi 88 Company. They are scheduled for delivery on^ —— that type of hatch cover. The Mag­ vate operators for use on Military August 15. nolia Mariner, which had previ­ Sea Transportation Service as­ Several more Mariner ships ously been assigned to Mississippi, signments. are scheduled for service before was one of the vessels delayed by the end of the year, including the the hatch cover problem. Cracker State Mariner, Empire State Mariner, Badger Mariner, The two new Mariner ships Diamond Mariner, Golden Mariner, bring to a total of four those op­ Garden Mariner, Gophen Mariner erating . under SIU contracted Palmetto Marin^, Wolverine companies. Previously, the Key­ Mariner and Show Me Mariner. stone Mariner had been assigned Rising food prices and increased None of these ships have yet been to Waterman, while Robin Lines costs of medical care upped the assigned to specific companies, had undertaken operation of the ante as the cost of living went up but it is expected that SIU opera­ Cornhusker Mariner. between mid-April and mid-May to tors wili share in these assign­ In all the Mariner-class program a new 1953 high, three-tenths of ments. consists of 35 vessels designed as one percent below the all-time high speed' ships that could be high of November, 1952, according Fire Held Up Ships Assignment of the latest group used both in peace and war. The to the Bureau of Labor Statistics of Mariners broke the logjam In actual construction cost of each report from Washington, too. the Mariner program resulting of the vessels is about $9 million, The new consumers' price index from a shipyard fire at a company with part of the heavy cost being rose three-tenths of one percent supplying the folding steel hatch due to defense features sought by during the period to 114 percent of 1947-49 prices. Retail food prices covers for the ships. The fire the Navy. Thus far, the Government has continued to rise as the period held up the use of several vessels because the company in question not set a sale price on the vessels, came to a close, as did steel, oil was the only one manufacturing which are being chartered to pri­ and household appliances. CL Index Jumps To New '53 Top Mrs. Rae Biester, newlyappointed Philadelphia Mint superintendent, takes over property. 4 4-4 4 4 CONGRESS INVESTIGATES GAS PRICE RISE—A Congressional committee has opened an investigation into price increases of crude oil and gasoline that were instituted almost at the same time by leading oil companies. The committee is trying to And out whether there was any collusion among the companies to increase prices together even though gas and oil stocks are at record levels. 4 AIR FORCE MONEY CUT $5 BILLIONS—The House of Represen­ tatives has pissed a Defense Department budget for the whopping sum of $34,434,000,000 but whacked $5 billion off a $16 billion dollar re­ quest by the Air Force. YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE. TO BETTER BUYING Eat Better For Less Is the high cost of food the chief destroyer of your family's budget as it is for so many wage-earners? That's an important question to any Seafarer and his family at this time. For despite the lower price of beef recently, the cost of eating is still at record leyels and in fact has been sneaking up this Summer. Steaks may be cheaper, but have you noticed the big price tags on such staples of a family's diet as eggs (80 cents a dozen), bacon (8085 cents a pound) and other everyday necessities includ­ ing milk? That means the most important thing you can do to con­ serve your family's money is to give lots of thought to how to feed your family well without going broke. Generally, many working families over-spend for meat and deserts, which leaves thbir meals lacking in some important respect, frequently mUk products, sometimes eggs, fruit or vegetables. , " Individual prejudices are another reason for big food bills. Prejudices either for or against certain foods upset nutritional balance and lead to high costs. Over-spending for meat is particularly destructive of family finances, budget consultants report. That happens because many faniilies are unaware of the food values of other protein foods, and don't make full use of re­ cipes that will make lower-cost meats flayorsome. . • The ayerage family, spends about 30 cents of every food dollar for meat, poultfy dnd fish, and for that get only lO per eent o| its calories. It.spends only about 20 cents of'its food dollar for milk products, but for this smaller expenditure gets more of its nourishment than from all the money it spends for meat. Don't be afraid to buy the lower grades of food; that's what you often get anyway without realizing it. For ex­ ample, a recent survey by the US Agriculture Department found thSt 96 per cent of the eggs bought by 605 house­ wives were sold as Grade A, but only 67 per cent were actually Grade A. The same thing often happens when you bhy butter. Not long ago this writer had tests madO Of 12 leading brands 'sold as the best grade (93-score). Only one ac­ tually graded 98. The otherf turned out to be 92, 91, and one was only 90. In margarine severa^ brands like Nutley's and Happy Boy sell for less than others. But all brands, no matter what the price, must meet the same Federal standards, " so no matter what price you pay you get pretty much the same margarine. Several tests of canned vegetables and fruits have found expensive brands claiming to be top-grade actually were only Grade B, while cheaper brands were often found to be as good and sometimes even higher in grade. Here are shopping policies that can provide nutritious, tasty meals at moderate cost: 1. Buy foods in bulk rather than packages: cheese off the loaf, bulk cottage cheese, sauerkraut, etc. Mix your own cake mixes for better flavor, nutrition and economy. - 2, This siimmier especially, avoid pork—it's gone up .-more than most Other meats. • Especially watch your bacon bills. In most families bacon is teh largest meat cost. Wrrften exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying although it's really a fat. At this time bacon costs 60 per cent more than a year ago, and its present price is a waste of your money. 3. Buy milk the least-costly way. You can save 2-4 cents a quart by buying it in a store. In some areas dairies seil milk at the plant at low prices by the gallon. You can buy in large quahtCties. Modern pasteurized milk remains fresh a week under usual mechanical-re­ frigerator temperatures. Don't pay extra for homogenized milk; it has no more food value than ordinary milk. The best money-saver of all is dry skim milk. It makes fluid skim milk with all the food value of whole milk except for the butter fat^ and it only costs you 7 cents a quart to make up. Another cost cutter is evaporated milk for cooking. It does have the butterfat like whole milk, but still costs less. 4. Grade B eggs are as nutritious as Grade A and less expensive. Chief differences are that the Grand B yolk is a little darker, the egg itself not as full, the flavor a little less delicate. Grade A eggs possibly are prefer­ able for boiling and poaching because of their finer flavor, but for omelets, cooking and other purposes, the Grade B is a good money-saver. 5. Cheese is generally your best buy in protgin food. You'll save by using more of it for dinner disAes in place of meat, or in combinations with meat. But you'll get more cheese for your money in natural cheddar and bulk cottage cheese, not in the fancy-papkage processed cheeses. These are generally only cheddar with various fillers added and with higher water content to makf them spread vastly. ' But why pay for cheese and get yrater? �;W^'.f)t:':n^ Ihir* Si«M wrarKKS toe — Plenty Of CASH BENEFITS SEAFARERS WELFARE, VACATIOH PLANS REPORT ON BENEFITS PAID Seafarer Lloyd Schenk wasn't doing much business In the bar he and his father operate in Springfield, La. Seems there was a bit, of a flood in the area. Ship's Officers Were Reaily Bucko In 1908 Most oldtimers, who put in time under canvas, have tales of the bucko skippers and mates of those days, but a letter written by six crewmembers of a British bark back in 1908 clearly shows the life of a| seaman back in "the good old' him and warned Hansen to look out. days." "At 4:30 PM (same day) the sec­ Although the letter is addressed to "His Britannic Majesty's Con­ ond mate told Hansen to go down sul," it was never delivered. One the fore pit hatch to coil a rope and of the writers, John "French Louis" Hansen went down. While he was thus occupied, the first mate went down there, and without wai-ning Jumped on Hansen's back and be­ gan to hit him with his fists. iTAtnit&i^—f> ^ Three of us (Karlsson, Nelson m /u^ t£x and Durand) heard Hansen howling and in looking forward, we saw the HttCf ^ <uf it* second mate standing guard over the fore pit hatch with a capstan bar in his hand." Mnrt M«iif -^14 AoMttttf, The writers teli of how the sec­ lit ond mate stopped them from help­ ing Hansen, and then hit Karlsson l«A}, nJ ill la*i. U with the bar, just to prove he meant what he said. And then, "us, Part of the letter that not wishing to get into trouble by Durand and his shipmates overpowering an officer, we kept wrote. back." Durand, later saile_d American Hansen "later came up on deck, ships and was torpedoed and lost his face full of blood," and Nelson, during World War I. Durand and Karlsson took him At tlie time, November of 1903, back to the poop to tell the captain Durand was sailing on the British what had happened. They were bark Glendovey. He told a tale of met by the captain with a hammer brutality by the officers, and added in his hand, and the two. mates that the letter was being written came up behind them with capstan while still at sea because "we don't bars in their hands. know what other pretty games they Captain Joined In (the mates and captain) have in "They threw themselves on us," store for us. At the present time, say the writei's, "before we could we have the moon ali night, but say a word and the captain joined when the dark nights come again, in, hitting Hansen in the face with they may play some cowardly his hammer. The captain then tricks on some of us. That's why flourished his hammer in our faces we write this letter at such early and ordered us forward. And we, date, to have the signatures of us knowing very well that they would all at the bottom of it." put a charge of mutiny against us The' writers also added, "If God if we intei-fered, kept quiet," will that we should reach port, all In that way, they were forced to in safety, there will be nothing left watch as the two mates took Han­ for us to do but claim, from the sen and again beat him. Then, the Bi'itish consul, the pi-otection that captain and the two mates turned we know we are entitled tq as sea­ their attention to Anderson, who. men sailing on British ships." was on the wheel. The captain and" However, Durand later said that first mate went up to Andenson by the time, the Glendovey amved while he was on the wheel, and in Buenos Aires, the men were so "fell on him. The captain struck filled with fear that they all him with his hammer,'and the first jumped ship, leaving nine months' mate pounded him with his bar." The letter then reports that pay behind them. things quieted down that day, but Used Hammer on each succeeding day for more The letter reports that on "Nov. than a week, one of the crewmem­ 9, at 8:30 AM the first mate struck bers was beaten. They list each Peter Anderson with a hammer and happening, such as "on the 13th, after with his fists. Four of us, while Anderson was on the wheel, Nelson, Hansen, Durand and Rous­ the first mate beat him," and "on seau, came along and pulled them the 10th, the second mate beat apart.. .AbSut five minutes after John Rousseau while he was haul­ we separated them, the mate again, ing in^ater." without warning, struck at Ander­ l>ur.:nd later .i.aid that the beat­ son with his fist, and picking up a ings continued all through the trip, belaying pin, went after Anderson. forcing the men to Jump the ship, The letter then reperta that tha without any of their wages, when autc claimed that Hansaa had. hit it hit the first port No. Seafarers Rccehrint Benefit! thi« Period Arcfage Benefits Paid Each Seafarer. Total Benefits Paid this Period £^215. .WELFARE, VACA'nON BENEFm PAID 'HRS PJERIOD CO 1 bs-o Diaahilicv Benefice Mecernicv Benefice Veeecion Benefice Total sr^oo oo ^7 s», It? WELFARE, VACATIOH BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hy.pa«l Benefit. Pidd Siye Wy Wff * Death Benefits Paid Since Tulv 1. 19SB* Disability Benefits Paid Since Mav 1. 1952 Maternity Benefits Paid Since AorU 1. 1952 Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 » Total * Date Benefits Beann I Lie 3,20^2 WELFARE, VACATION PLAN ASSETS iEifsmn Vacation Cash im Hud velf«e Vacation Estimated Accounts Receivable — IL 4/35 73S US Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets — Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS 5 23 CCMMENTSt The scholarehip awards coim&ittee has net, made their reconnnendations to the trustees and the scholarships were awarded three to girls and one to a boy. Alma Jimenez Colls of San 3rnan9 'Puerto filco; ETizabeth Lomas of Tuckahoe, New York; and Charlene Holden of Manchester, Ma^laxKi, were the girls, with Robert Goodwin of Hlllsboro, Oregon being the boy. Applications for the next scholarships to be awarded, are already being recei'red. ^ In sixteen months the vacation plan has paid out a • total of •2,232,558.1? in yacation benefits. Total benefits paid out by welfare and vacation plans since thein incept­ ion ]^s now reached |3|379y890.23. * Submiitti ...J^u3y:jM69..JL9i53^ iatuUW A1 Ken, A»ai9t ... and, rememfiw tbis. • • All these are yours without contributing a sin^e nickel on your part—Collecting SlU bene­ mL gtt first rate, persoi^l fits is easy, whether it's lor hospital, birth, disability or deatih--You service irorasdia^ �TV Mfal* SEAFARKM$ IPG UNION TALK ly KEITH TERPi How much does It take anybody to realize that the roof is falling in and is going to expose all the dirt hidden away in the comers? In Atlantic's case, it set up its own "union" and coasted along with it for many years, all the time trying to make the outside world believe that eveiy'thing was rosy In its tanker fleet. But Atlantic seamen knew better. Otherwise why have over 600 of them signed SIU-pledge cards? In addition, the company union is getting hit every day with more and more withdrawals from mem­ bership, now over 300. The vice-chairman of this so-called "union," fed up after seeing the game the company was playing with its phoney stepchild, exposed the whole shebang before the NLRB and switched to the SIU, drawing what little life's blood was left in the AMEU out with him. Next Move Up To Company "Where now, then?" is the question facing the big boys of Atlantic Refining. They can't help but admit that their house of cards has collapsed, that AMEU is just a bimch of Initials and that it's time for a change of tactic. However, the company doesn't feel this way. It appears content to delay every legitimate effort to settle the issues confronting it and'thwart the desires of Atlantic seamen for bona fide union representation. Pressed on every side to allow- an election to go on, it is now trying every means to delay it. Company lawyers suddenly are unable to get together and decide on a date for a hearing, so nearly a week pasMs between one hearing and the next. They admit it's a last-ditch fighit for Atlantic. Of course, it's true. The public might not under­ stand how come the "enlightened" management of Atlantic Refining allowed a company union to flourish in its tanker fleet. It might ask too many questions, like how come when a legitimate union shows it represents the overwhelming majority of its employees, the company throws every stall in its way. Tried To Force Illegal Deal One of the gimmicks tried by Atlantic was an attempt to push the SIU into an illegal deal on the question of bosuns and stewards voting. Forced by the NLRB decision in the Cities Service case to exclude these ratings from voting, the SIU. had to abide by this decision again in requesting a voting unit in Atlantic. Atlantic, on the other hand, would have been willing to trade away its opposition to an early election If the Union would enter a "gentlemen's agreement" to violate the previous NLRB ruling. They probably would have liked nothing better than to have us do that, and then have something to hold over our heads from th'en on in. Besides that, AMEU and company spokesmen have been hollering plenty about 1947, when the AMEU was certified as bargaining agent in Atlantic, bosuns and stewards weren't barred from voting. So, they say, SIU is really trying to delay the election by asking that these people not be allowed to vote. Of course, the fact that bosuns and stewards voted in 1947 is true, and we'd like to see them vote again today if the law permitted it. But what the company and AMEU choose to forget is that the 1947 balloting was pre-Taft-Hartley Act, and that law says that supervisory employees cannot vote in repre­ sentation elections. Old OS Ruling StiU Stands As a matter of fact, the Cities Service case was probably the first case in maritime to be decided on the basis of that law, and the board ruled then, and again and again since then, that bosuns and stewards are supervisory people, and therefore can't vote. We, like all other bona fide trade .unions, may not like that law, but we are forced to abide by it until a better one comes along. . The fact that_ these persons have been ruled supervisory personnel, and are barred" from voting by the law, could mean that, if they did vote, the entire election could be thrown out by the NLRB. This sort of thing, of course, could be just what the company wants, since it would serve to stall things even longer. So, if there's any delaying being done to hold up the election. it!s not from our side. We asked for this election because we had faith in what the balloting would show. The company may know, but It's afraid to find out. Bridges To Raid Cooks On Pacific Invading the sea-going side of industry, the Communist-controlled International Longshoremen's and Warehousemen's Union, under the leadership of Harry Bridges, has set up a new stewards department union which is to be known as Local 100. Late last month Bridges boasted in a pamphlet that he intended to organize the National Union of Marine Cooks and Stewards sea­ going personnel into this Local 100 of the ILWU. At the same time he stated that the Longshoremen had plans which extended to the Sail­ ors and Firemen, intending to take over the entire unlicensed person­ nel in the sea-going field. Invading Ships Maritime observers viewed this move to take over the NUMC&S by the Communists as an at­ tempt to block the growth of the Marine Cooks and Stewards, AFL. For years, they pointed out, the NUMC&S, under the leadership of Hugh Bryson, has worked hand in glove with its "big brother" union, the ILWU. Now, the ILWU is coming out into the open and taking over the leadership of^the sea-go­ ing union with a vengeance, in­ vading a field in which it has no working experience. Moreover, it has been obvious for some time that financial and organ­ izational difficulties besetting the NUMC&S is putting the squeeze on the smaller union. In addition, a large number of the persqnnel of the union are switching to the Marine Cooks and Stewards, AFL. The NUMC&S (independent) mem­ bership is crumbling as a result, with the shoreside union being forced to step in in order to try to salvage some of the shattered pieces. Spokesmen for the Mai-ine Cooks and Stewards, AFL, pre­ dicted that Bridges would be bark­ ing up the wrong tree In trying to organize the sea-going outfit. The cooks, they felt, would resent be­ ing told what to do by a longshore union which has no sea-going ex­ perience, and even less than that in the particular problems which face the members of the independ­ ent union. Cartoon History Of The SIU ai v::!| The Comhusker Mariner shown tied peacefully Uf a Boston pier last January, when she crewed up for her first voyage. Ship is now in danger of complete break-up after being driven on rocks in Pnsan harbor. 51 Korea Storm Drives Cornhusker On Rocks With the skipper and seven crewmen battling to keep the 14,000-ton freighter Cornhusker Mariner (Seas Shipping) afloat after a battering by heavy seas, five ocean-going tug­ boats were racing from Sas--f ^ ebo, Japan, early this week to and cables, according to the spokes­ the stricken ship which went man. aground outside the Pusan, Korea, The vessel is one of 35 Marinerbreakwater. • type ships built or under construc­ Latest reports indicated the tion by the CJovernment, aimed at SlU-contracted vessel, on its third enlarging and modeimizing the US voyage since allocation to the New merchant fleet. It is one of four York shipping firm in January of such vessels assigned by the Gov­ this year, was in danger of break­ ernment to SlU-contracted com­ panies. ing up on the rocks. Forty-eight other crewmen were 9 removed from the foundering ves­ sel earlier, after water poured DonH U ail, iiet through gaping holes in the hull Vacation Pay caused by the ship ramming into Under the rules of the Va­ tlie rocks. Although the bow was cation Plan as set forth by the reported as settling, all personal trustees, a Seafarer must ap­ danger to members of the crew was ply within one year of the past, according to a United Stales payoff date of his oldest dis­ Navy spokesman. Stormy seas, charge in order to collect his lashed by winds of gale-like force, full vacation benefits. If he rammed the $9,000,000 dovempresents any discharge whose ment-built vessel into Lighthouse pa}'0ff date is more than a Rock as it was anchored outside the year before the date of his va­ breakwater. cation application, he will lose Three small tugs from the Ko­ out on the sea time covered rean port were "unable to budge by that particular discharge. the ship, but kept lights trained Don't sit on those discharges. on the freighter. If the Japanese Bring them in and collect the tugs arrive in time they will try to money that is due to you. save the ship with pontoon barges Supportimg AeUoits iYo. 41 .•c^l During recent years, the A&G District has-gained reputation for helping other unions in just beefs. One of the longest was when white-capped Seafarel-s, all over the US, walked plcketlines and helped the GIO Shipyard Workers during their 191^ •day atrifcer-:"^;- -- In Tampa, Seafarers had become staunch friends of the Teamsters and taxi drivers in that union. No Seafarers ever rode non-union cabs. The Team­ sters and cabbies in turn helped the SIU when Tampa police tried td break the 1946 General Strike, proving the wisdom of mutual help. Small unions began asking for help. In April, 1947, the United Financial Employees, AFL, had trouble with the NY Cotton Exchange. A line of pickets, mostly Seafarers, surrounded the exchange. Within 24 hours, the tycooni surrendered and tiie UFS had a contract. ..->701 �p-. , • • .„,. : rye Te« • ;.••;• ., -- •• --• v- •• • SEAFARERS MEBT THE SEAFARER IN THE WAKE Fishermen are a superstitious lot. Many believe it Is lucky to throw the first fish they catch back into the water. Others say spitting on the bait will bring good luck, because saliva is considered a po­ tent charm. It is also unlucky to bait a hook with the left hand, they say, or to tell anyone how many fish you've caught, or you won't catch another. It is unlucky too to. change fishing poles while fishing. In New England there is an odd superstition that if you see a cross­ eyed person it is bad luck. The only counter-charm then is to spit in one's hat. Many fishermen insert a gold coin in the cork floats as an offering to the sea, in order to get a good catch. The "big ones" still get away anyhow. ^ $1 with great accuracy the develop­ ment of storms at sea. * 4 The Amazon, largest river in South America, was given its name by the Spanish explorer Orellana who, in his first descent of the river in 1541, was attacked by a tribe of women warriors who lived and fought alongside men. He thought them to be a tribe similar to that known by the ancient Greeks, and so he called them Amazons. According to Greek leg­ end, the Amazons were a powerful tribe of women warriers who lived somewhere near the Caucasus Mountains a'nd had no men among $ $ t their numbers. It is said that they On starless "nights, when the were ruled by a queen and had water of the Northumberland even invaded Greece at one time. Strait is as black as the sky above, a three-masted, square-rigger ap­ jjli ^ pears out of nowhere, blazing with The shrimp may not be much fire, and as suddenly vanishes. For to look at, but its roars can put hundreds of years the Phantom the giant whale to shame. Scien­ Ship has been seen, not just by tists taking recordings of fishy a few people but by the inhabitants noises two and a half miles below of almost all the coastal villages the sea's surface, found that when on Prince Edward Island, Nova two or three hundred shrimps got Scotia and New Brunswick which together, they made a noise com­ bound the Strait. Many scientific parable to that of a loud snorer; theories have been advanced, but the big black whale, for all its no one has been able to explain size, just sounded something like rationally why the Phantom Ship, the muted roar of a crowd. Inves­ hissing through the water at ter­ tigation of marine noises, in ad­ rific speed, has been seen by so dition to being entertaining, has a many people, all of whose descrip­ more serious purpose: by this tions tally exactly, if it is, as has means, marine scientists hope been claimed, just a local myth or eventually to be able to predict superstition. m 12. 13. 14. 19. 16. 17. 18. 20. 22. 34. 29. 38. 32. 33. 39. 36. 42. 44. 49. 40. 92. . S3. 99. 96. 97. 98. 99. 60. Question: What type of foul weather geat do you prefer? George C. Roberts, AB: I like the Navy type, with the top water­ proof part with the hood. If I was making my own foul weather gear, I guess I'd make a sort of parka, using the lightest possible material I could get that was waterproof and also warm enough' so that you wouldn't need a coat under it. X 4- Mariano Gonzalez, OS: I think the best kind of foul weather gear that was ever made was the conventional oil­ skin raincoat, with boots and the sou'wester. This gear 1 s roomy enough so that you can work In it, and it doesn't take so long to put-it on and take it off, like the others do. » i » Alexander Potorski, OS: The best kind of foul weather gear is the Navy type of parka, with an at­ tached hood that protects your head and the back of your neck. They have some of these with a zip-in lin­ ing so you can use it in either cold or warm weather without wearing a heavy coat underneath. 4" • 4- Just as many seafaring men who had foilowed the sea before him, Neil Clark Patterson decided to make the sea his life at an early age, and has been sailing ever since. The way he explains it is, "I had a lot of friends that were sailing at that time, and I wanted to trav­ el and see the world, so I decided to get a ship too." So, back in 1939, Neil, managed to get a berth on one of the East­ ern Lines ships, and left his home in Bangor, Maine. Since that time, he's sailed just about every part of the globe, and has seen almost every port that there is to be seen. During the war, Neil says he was lucky. He was torpedoed "only once," and that was while he was aboard the tanker Palo Alto in the Pacific. At that tim.e, his was one of the tankers that was fueling the Fifth and Seventh Fleets. They were running alone at the time, when the tin fish slammed into the ship. Got In Boats "She went down fast," he says, "but most of us managed to get off in the boats. We lost about six or seven men. I guess Sparks man­ aged to get a message out before she went down, and the patrol planes spotted us a little while later. They went back, and sent some destroyer-escorts out to pick us up." Passed Collision Just recently, when Neil was aboard the Amberstar on her re­ turn trip from Puerto Rico, his ship passed the two tankers Pan Massachusetts and Phoenix just after they had collided in the Del­ aware River on June 5. "The two ships were still burning and were on their way down when we came along," he says, "and since the channel was narrow, we had to pass pretty close to them, and the flames were sure hot." However, in all the narrow scrapes that he has beeii through, Neil says that he has never been injured, "and I don't feel like starting now." Neil, who joined the SIU in 1947, has also been active in Union Joseph Wagner, bosun: The old oilskin raincoats, with boots and the old sou'west­ er is the best rain gear you can get. I couldn't think of anything bet­ ter. You can get in and out of the coat without climbing into it like with some of The Navy announced that 'on the others, and it June 30 (east longitude) during takes a lot of punishment. the the early morning, combined , 4> 4> 4> Samuel Hutchisbn, OS: The tra­ US forces landed on Rendova ditional sailor's oilskins, raincoat, Islan^, New Georgia group," de­ boots and sou'­ • {../..J stroying the Japanese garrison . . . wester are my fa­ the SIU, fighting for job insur­ vorites. They ance for merchant seamen, was don't stick togeth­ er like some of disappointed when the House the plastics they committee took no decisive action have, and they're in legislative session . . . Chester good for all ktods C. Davis resigned as War Food of weather. Administrator, and was succeeded They're also by Marvin Jones . . . London is­ roomy and com­ sued a statement of air losses from, fortable when you're working in the beginning of the war to the them. end of June. Germans, Italians and » * t Japanese lost 18,031 planes to Roy Jones, AB: I like the Navy 9,906 for the Allies. The report did type parkas and the waterproof not include German losses on the pants. They don't Russian front or Allied losses in hang down the Pacific and Burma. around your legs, » » 4^ like the raincoatThe Moscow radio said that elec­ type, and they're safer for working tions to the Supreme Soviet had up on deck. They been postponed for another year ifrotect youip because nl the war , . . Members whole body, and of the ^National Resources Plan­ t^e hood, covers ning^. Board paid « farewell call on your head, and President Roosevelt when ,the they also have pockets .1% the pants board expired because Congressxer ijifed"to^y^6]^Wate 'fud&. that come in/fusuiXt^' " * ' nohutdol, activities, mostly in Baltimore. He took an active part in the success­ ful Isthmian Strike, was also ac« tive in the preparations to strike Cities Service, and has been active in some of the beefs where the Union helped out other unions, like the time the SIU helped the CIO Shipyard Workers in their beef. "The way I look at it," he says, "I'm fighting for myself and every other seaman when I'm on a picketline, and I know that help­ ing other outfits also helps me." Likes Rotary Shipping He says that he usually divides his time between Baltimore, New York and New Orleans, when he's in the States, and ships out of any of the three ports. "That's one of the good things about the SIU rotary shipping set-up," he says. "I can ship out of any of these ports, and have equal rights with the other members." -• Although he prefers freighters or passengers ships running to the West Indies or the Caribbean Is­ lands, he'll take a different run from time to time just for a change. "I still usually stick to the inland runs whenever I ship out because I like the ports down there, and the run'is pleasagt and short." . Steward Department He's spent just about all the time he's been sailing with the steward's department, and usually sails as chief steward or chief cook, sticking to the galley and dishing out some of l)is favorite recipes "to give the crew a change once in a while." "I've always been glad that I joined the SIU," says the 37-yearold Seafarer. "The men in the Un­ ion make good shipmates, and of course, the conditions and wages are always tops. It's always a good deal to belong to the outfit that is always leading the field." Although Neil's been sailing pas­ senger ships recently, he says that he figures he's going to stick to the freighters and tankers for a while now so that he "can relax for a while," and "not worry about the passengers that are always around on those ships." TEN YEAIIS AGO ACROSS DOWN 40. Jayhawker 41. Capital of 1. Kind of Ssh Don't send 19. Part of a Bashkir Re­ 2. Curved mold­ baggage this dory public ing way 21. Filipino 3. Place to lay 23. Relative 43. Cities Service Port in up a ihip 25. Dry. as wine ship Michigan 4. River port In 26. Period of time 49. Boston or It makes food Arkansas 27. 24 hours Mobile reading. 9. Indian tribe 29. Woolen fabric 46. N.Y. Canal 6. 'Rant Past time 30. Greek letter 47. Kind of sign 7. Uncorks Stockade 31. Took a seat 48. Bishops a- Victory af~ Girl's name 34. hound 90. Girl's name Copenhagen Record: Abbr. 37. Place to stay 91. Germ 9. Kind of fish Even 94. Extinct bird 38. Ship sunk 10. Part of a gal­ Shrimper's early in WW2 of NZ ley implement 11. Guns Kind of tea (Puzzle Answers on Page 21) Annapolis graduates 1 3 2 10 II Berra or CoUins ' 12' |I3 Drunkard Attack by pi­ rates; 2 words IS lie Christens, as a ship 120 18 Stray Pester " boy!" 22 23 Port 3,160 ms. from NY, 27 25 26 |2S 29 30 31 track B. Marine District Union 34 133 |35 32" 'LaJoie, oldtime basebaU 38 139 40 41 36 player In good hands Calmar ship 43 42 Nostrils Cargo from 48 149 46 47 50 51 Duluth Soars into sky Adherent of 153 155 52 Brazil port Shipping line ' 158 56" Chowed , '• '.i A number Noted pro • ^ 6»" rr L P Of: NEIL CLARK PATTERSON, chief steward ^ The most northern part of the Continental United States is Lake of the Woods County in Minnesota, the only part of this country which cannot be reached by land except by crossing foreign sdil. If an in­ habitant of the United States wished to go there, from this coun­ try, he would have to cross Lalije of The Woods, which bounds the county on three sides. To the West is the Canadian province of Mani­ toba, the only way to reach the county by land. i. ^ Exactly 100 years ago, the clip­ per Neptune's Car raced around Cape Horn with a woman at the helm. In his efforts to get his ship to the gold .fields in California within 100 days—with a bonus as his goal-—Captain J. Fatten of Boston collapsed with brain fever at the heigh't of a violent storm at the Straits of Magellan. With the first mate in the brig and the sec­ ond mate ignorant of navigation, Mrs. Patten took over. Using the sea lore she had picked up from her husband during the voyages she made with hint', she navigated the ship safely away from the Cape, at the same time nursing her husband. Fifty-two days later she sailed into San Francisco to collect the bonus. July 1«. 195S IOC w IRiRHI the WPA turned back $130 million to the Treasury and went out of existence . . . Washington an­ nounced that Gen. MacArthur was in personal command of the Amer­ ican campaign in t:ie Solomons with his headquarters in New Guinea ... The SIU backed AFL President William Green in his statement that labor would "rebel against" the infamous Smith-Connally anti-labor biU, passed over the presidential veto. 4" 4" 3^ It was Qie beginning of the seventh. year of war between China and Japan, Chungking said . . . Gen. Henii Honore Giraud, French commander in North Africa, arrived in Washington for conferences with President Roose­ velt and officials . . . SIU crews, backed by the Union, protested the threat to their health and safety in transporting war pri^ners under adverse conditions, wjth a dearth of armed guards, and with little care to the comfort of tl^e prisoners, leading to a pos­ sible - encitement of rioting while aboard ship - . > , The Supreme Court, of .Tennessee ruled as up'^ �'I'""^ '—" "y ialy-M«ttSt SEAT ARERS ^ LOG SEAFARERS^LOG illy 10, 19SI —r—;r=—- -r',"? a-J Proved Seaworthy Vol. XV. N«. 14 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic * Gulf District. AFL. -675 Fourth Avenue. Brooklyn 82. NY. Tel STerlinga^O. PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor. HmnCRr BRAND: Monaoitiff Editor. RAT Dcnison; Art Editor. BIRHJ SSAMAM; Photo Editor. DANIEL NILVA; StaE Writer*. HUMAN ARTHUR IRWIN BPIVACK. ART PERFALL, JEBBV SEMU. AL MASSIH; CUU Area Reporter, Biu, Mooor. The Constitntion Works It's been approximately 8^ months since the new SIU constitution went into effect, after an overwhelming vote of approval from the membership in a secret referendum ballot. Since that time, the Union has had an opportunity to observe how the constitution has actually worked, particularly those sections dealing with the rights of the membership and the trials and appeals procedure. A full review of the procedure and all cases that have come to trial to date can be found on page 12 of this issue. The review shows that the number of members brought up on charges has been small, and that thb appeals procedure has served effectively to limit penalties in accordance with the maximum set in the constitution, and to reverse sentertces or set them aside when circumstances justified their taking such action. In. othe5 respects, too, the constitution has been working smoothly. The operations of the Union in the past several months show that it is meeting its objective of efficient Union administration within the ever-present limits of mem­ bership control and membership approval of policies and actions. In accordance with the recommendations of the last agents' conference, the constitution itself is reprinted in full, in this issue, and will be reprinted at six month intervals so that every Seafarer will have fullest opportunity to acquaint himself with all his rights and privileges. PMUy Hail Ms Spruced Up Too To the Editor: I have been reading a lot about the new hall that is being, built right now in Baltimore, and many of us have seen and heard a lot about the New York hall, but I would like to iiay a few words about the conditions that now exist in the Philadelphia hall. There was one story about it in the LOG. hut it didn't get the at­ tention that the Baltimore hall is getting, and this can he under­ stood since we are not putting up what amounts to a brand new building in Philly. However, this Cooperation between the AFL week, and a pension plan were re­ hall has had a Johnston Machinists' District 9, and the AFL fused by the breweries. Last week, very thorough it 4" 4" Teamsters Local 618 paid off in the striking brewery employees going-over. It was cleaned up, St. Louis with 3,200 members get­ voted to turn down an offer of a painted, fitted with rubber tile ting raises from the, new car deal­ $6 weekly raise offered by the flooring on the main deck and rec­ er shops affiliated with the Great­ struck breweries. reation deck. The offices were er St. Louis Automotive Dealers' It certainly was good news to seamen everywhere to learn moved 4' 4 4 rearranged for greater that the US Public Health Service has decided to keep the comfortand The 23,000 members of the CIO and efficiency in the han­ Association. Savannah hospital going, and furthermore that the Senate dling of the Union's business. Of­ The machinists got an across- Industrial Union of Marine and has voted to restore $1 million of hospital funds which will fice furniture, files, and machines the-board increase of 12VS cents an Shipbuilding Workers employed at including a minimum boost the eight Bethlehem Steel Co. be used for the Memphis and Detroit hospitals. If this mil­ were replaced and installed for hour, of 5 cents hour for any mechan­ shipyards have won an across-thelion dollar fund survives a joint Senate-House conference, quicker and easier service to all. ics earninganabove the scale. board increase of 7 cents an hour it will mean that three of the five hospitals originally sched­ RecrekUon The teamsters got 12Vi cents an after over a month of negotiating. uled for the ax will have been saved. For the brothers waiting to ship hour increase at the retailers' The union is still negotiating with It would be hard to exaggerate the importance of this de­ there is now a really excellent rec­ shops, and 171^ cents an hour in­ the' Todd Shipyards Corporation, velopment. Had the Savannah hospital closed it .would reation room available, with many crease at wholesale parts houses. the Maryland Drydoek and Ship­ have been almost a death blow to USPHS services in the new card tables, better lighting Both unions also scored other building Co.. and other smaller entire South Atlantic and Gulf area. Similarly the closing and sturdy chairs, as well as two gains in welfare and other fringe shipyards. The union pledged to extend the 7-cent raise to workers of the two Great Lakes hospitals would have worked great pool tables and two large shuffle- benefits. 4 t 4" in all these yards. The negotiations hoards. I would like to assure hardship on seamen in that area. For the first time in Chicago with the Todd Shipyards also in­ those of the members who remem­ There was still another danger in the hospital budget cuts. ber tfie former lighting system labor history, 22 local unions are cludes discussion of pension and In recent years the tendency has been to cut back more and that there is now ample fluores­ all working together in an organ­ welfare plan improvements. more on hospital facilities for merchant seamen. If these cuts cent lighting on the main deck and izing drive. The unions have 4 4 4 were permitted to go through unchallenged it might have also on the recreation deck. The formed a joint organizing commit­ The net worth of the CIO United resulted in the utter and complete destruction of the entire hall also has a television set with tee in a drive to completely union­ Steelworkers has reached a record USPHS hospital program in years to come. That was why a large screen for the use of the ize the employees of the Edgewater total of $10,855,697, according to members on the beach, and com­ Beach Hotel, the only non-union the Semi-annual audit of the un­ the Union was so vitally concerned over the situation. fortable chairs to sit in while hotel in the area. ion's accounts. The audit put the As soon as word of the hospital cuts was received the SIU watching TV. 4> 4> membership of the union, as of launched a vigorous battle to help keep them open. The The 3,300 clerical workers at the December 31, 1952, at about 1.1 Halls Improving Union is proud that its efforts have resulted in success and Hawthorne works of Western Elec­ million memhei-s, although in Those of us who can remember tric, near Chicago, have voted to March, the union claimed 1.217,000 in assuring seamen of necessary protection of their health. hack when the Union first started be represented by the AFL Inter­ dues-paying members. t 44out, and even up to recent years, national Brotherhood of Electrical 4 4 can recall when all Seafarers were Workers, in a recent NLRB elec­ The AFL4 Blacksmiths and the talking about the day when we tion. These workers were non-un­ AFL Boilermakers have voted to would have comfortaUe halls in merge. The name of the new union For the first time, Atlantic tankermen have heard the every port. We have come a long ion before the vote. is the International Brotherhood truth about the Atlantic Maritime Employees Union from lyay, since that time, and our halls Hearns, the large New York de­ of Iron Ship Build­ one of that outfit's top' officials. For a long time, the SIU have constantly been improving in partment store, has lost an at­ ers,Boilermakers, Blacksmiths, Forgers and has been pointing out the facts about the AMEU, but this is all ports. tempt by its lawyer to halt picket­ Helpers. The move \\9s made Offi­ the first time that One of that outfit's own top officers has It is true that we do not have ing of its two stores by striking cial at a joint convention of the told the whole shoddy story of Atlantic's domination of the a fancy, new building in Phila­ employees of District 65, CIO Dis­ two unions held in Minneap,olls. AMEU, of that outfit's ineffectiveness, of its "deals" with delphia as w'e will shortly have in tributive, Processing and Office The merger was tentatively agreed the company, and of how the AMEU operates, and in his both New York and Baltimore, hut Workers. The employees struck to in 1950. In 1951, the Black­ hail that we have there is a May 14, after the store refused to smiths ratified the mei-ger and own words, "it made me sick to my stomach." He investi­ the fine one. It is clean and comfort­ use seniority In layoffs which were then the Boilermakers took final gated the SIU for himself and then switched to the SIU able, and pleasing to the eye. It when he saw that we are dealing in facts, and offer Atlantic provides all the various facilities, caused by the store switching to action, making the merger official. self-service operation. The store 4 4 4 men their first opportunity to get the representation, con­ both for Union business and for aclaimed that it immediately "fired" Wage Licreases of $2.50 to $5 ditions and security of a real Union. recreation, and is a hall we can all the strikers, and that they had per week have been won for 10,Fletcher isn't alone in supporting the SIU. Every day, he proud of. "no right to picket a place where 000 skirt and sportswear workers more, and more AMEU stalwarts are leaving that dying out­ When In Philadelphia, come in they are not employed." The New in New lork by the International fit. Withdrawals from the AMEU continue to poiir in as and enjoy these new facilities, for York Supreme Court tossed out Ladies Garment Workers Uiiion, AFL. Tho 320 companies which Atlantic men realize the advantages of the SIU. They want they are here for the use of all the store's case. of us. The main thing is that there 4i ^ ^ signed tht^ new agreement will also to join the overwhelming majority of their shipmates who are plenty of'comfortable facilities, Milwaukee's breweries, Schlitz, increase contributions to the re­ have already made it plain they desire SIU representation. and everything is up to date. Miller, Fabst, Gettelman, Blatz tirement fund to 2 percent start­ It's obvious that the men in Atlantic want the protection Some ^y, Philadelphia too will ar,-l Independent, are still struck. ing January 1, 1954. The new and benefits of an SIU contract. The way is clear for an probably get a swanky new hall, The 7,500 members of Local 9. CIO agreement, which will run for flv« SIU election victory and the signing of ah SIU contract in -but until then, the hall we have Brewery Woj&ers, walked out Mjqr years, also sets up permanent arnow Is fine. -5vr,uM; ' •^ ^'Chipa? Johaitaft contract, a 2JNcent raUe, a 3S-boar of disputek Another Fight Won Victory In Siglit �Tag* Twelve SEAFARERS LOG Jalr 10, 195S i- REVIEW of TRIALS and APPEALS conilucteil under the new coiisfiturion One of the most important sections of the new SIU constitution, in effect since October 15, 1952, deals with trials and appeals procedure. Unlike the Government, which has a separate, independent judicial system to pass upon the guilt or fnnoce'nce of those accused of violating the Government's laws, the Union is in a position of enforcing its laws itself and disciplining its own mem­ bership. Consequently, numerous precautions had to be taken to assure the fullest possible protection for accused members, so that their rights, as specified in the eightpart declaration of rights in the constitution, would not be infringed on. The core of the trials procedure is that a member is tried literally, by a jury of his peers—in other words, by other rank and file members. These members are elected specifically for the purpose of that one trial by the rest of the membership present in the port at the time. They are not permanent judges by any stretch of the imagina­ tion. And as an added safeguard, the constitution pro­ vides that no official can sit as a member of a trial committee. An official can file charges against a member. Likewise a member can file charges against an official. However, neither can pass judgment on the other. Actually the procedure is divided into two sharply dis­ tinct sections. One is the "Section 4 offenses"—those violations specified under Article XVI. These are the minor offenses that are handled in the manner of a traffic court, with fines up to a maximum of $50. They include seven specified offenses such as disorderly conduct at payoffs and sign-ons, negligent failure to join the ship and similar items. A member who knows he is guilty and will so plead may elect to waive trial and. pay the fine to a Union representative. In most instances trial is waived on such cases. In no circumstances can trial be waived for the more serious offenses, dealt with in Sections 1, 2 and 3. These must go through the trial procedure. To assure equal penalties for similar offenses, these sections carefully specify fixed maximum penalties for specified acts. Thus Section 1 deals with four expellable offenses. Section 2 with 11 offenses punishable up to expulsion, or where expulsion is not recommended to a maximum of two years' suspension and a $50 fine. Section 3 lists four offenses for which the maximum penalty is two years' suspension, a $50 fine or both. Consequently, by specifying maximum penalties and categories of offenses, the constitution provides safeguards against excessive punishment that might be voted unfairly by a trial committee. In any case the maximum fine is $50 for each individual offense. The actual trial procedure is also provided with safe­ guards. Charges first have to be delivered to the nearest port agent who then reads them to the membership meet­ ing. The membership is free to accept or reject the charges. If they reject them, as happened in one port recently, that's the end of the cacse. If they are accepted and the accused is present, he can go on trial the follow­ ing morning, or request a two-week postponement to the morning after the next membership meeting. If not present, he is notified by registered mail, containing a copy of the charges and ordered to be present the morning after the next membership meeting prepared to stand trial. On the morning of the trial, a special membership meeting is called for the purpose of electing a trial committee. The committee then conducts the trial, with the accu.sed having the full right to cross-examine and to confront his accusers. He may also have assistance in preparing his case from any Union member. In those instances where the accused member is found guilty, he still has recourse to two more steps. The results of the trial are presented to the next regular membership meetings in all ports, and the membership is empowered to accept* reject or modify the findings or order a new trial altogether. The membership, however, cannot in­ crease a penalty, no matter how light it may be. Should the membership accept the findings, the accused member can still appeal the trial decision within 30 days to an appeals committee. In the 8V^ months since the constitution went into effect there have been 33 trials and six appeals. Of the six' appeals, incidentally, two sentences have been reversed, two sentences reduced and two upheld. HP.rch 2G 1953 Accused: C-285; Accusers: James Sweeney S-6. -Charges: Missed Council Grove and Bents Fort. Disorderly con­ duct in the Union hall. Trial ComnilHee: J. W. Beresford B-252. Donald G. Hodee H-44: i. n. Penswick P-29. Findings: Fined $50 on each Instruction In the first charse $50 for second charge to be paid after next voyage. • • » March 20. 1953 . Accused: 27007: Accusers F. Boync B.g. Charges: Drunk for. four days, unable t« work on Hair^ar. Dls•rderly conduot in Union Hall. • . . . . Trial Commlltee: J. W. Beresford, 41. ItoO^e tl-44.' I June 18. 1953 Accused: M.603; Accusers: James Sheehan S-3, James Sweeney S-6. Charge: Going to company office and asking them to call In for a job he was after so that he could get ship before his card ran out. Trial CommlHee: A. Vetu V-27. F. Simeone S-164. F. Natale N-47, w. Woody W-82. T. McCarthey M-162. Findings: Imposes fine, not allowed to saU on same ship for rest of season. ' * * .* • * • October 22» 1952 Accused: N-31; Accusers: Philip C. Adkins 49916. Edgar Luzier 100368, R. Anzalone A-70: G. Sinkes 34560, W. W. Keid 35793. David E. Smith 48513. T. E. Banning B-12. G. Ruf R-1. Charges: Misconduct and neglect of duty aboard ship to detriment of Union and its agreements. . Trial Committee: P. J. McCann M-12, J. O'Neil O106. W. Rackley 51212, Lewis Riviere R-313. Theodore Smith 3465. Findings: Guilty. Fine imposed. October 23, 1952 ' Accused: F-88: Accuser: John Matkoskl M-19. Charges: For panhandling in Union ball, making derogatory statements against the Union: drunk and disorderly, and becoming abusive to Master at arms when asked to surrender his book. Trial Committee: P. J. McCann M-12, Gunnar Grahne G-161, O. Suit S-53. Frank Douglas D-135. E. Puchalski P-157. Findings: $50 fine on each of two charges. • • • November 6, 1952 Accused: L-94: Accusers: T. Banning B-12. G. Ruf R-1. Jack Wotur- ski W-5. Charges: Bringing Union in disrepute through use of narcotics at time of new book application. Trial Committee: Ed. J. O'Rourke 0-33, Carl Adams A-25. Charles J. Mehl .M-233. E. A. Anderson A-203. P. J. McCann M12. Findings: E-vpelled from membership. • U U December 4. 1952 Accused: A-400: Accusers: A. C. Borealius B-189. D. Fleishman F-60, .'Vndrew Liitaves 42176. Joseph Carender 162. Charges: Serving weekday menus on holidays, refusing to get fresh milk in Manila, showed definite pro-company leanings, failed to vary menus. Trial Committee; J. Garrison G-257. D. Cherry C-80. S. Vandal V-51, C. Bush B-134„D. Alvino A-62. Findings: Fine of $50 on each of four charges, half to be paid be­ fore first trip, remainder afterwards. • • « December 4, 1952 Accused: D-48: Accusers: Rafael M. Vldal V--115. Patrick A. Dunphy D-154. Major E. Reid R-43, T. E. Banning B-12. J. Volpian V-1. Charge: Destroying ship's property. Trial Committee: J. Garrison 0.-257. D. Cherry C-80. S. Vandal V-51. C. Bush B-134, D. Alvino A-62. Findings: Fined $10. Jaruary 15. 1953 • • • Accused: 0-88: Accuser: G. Ruf R-1. T. Banning B-12. J. WoturskI W-5. Deliberately missing ship. Charges: Acting as informer against interests of membership. Trial Committee: P. P. McCann M-12, P. Lolear L-214. G. Maslarov M-228. J. Jellette J-6F Findings: Failed to appear for trial. Expelled. .• • • January 15, 1953 Accused: E-24: Accusers: G. Ruf R-1. J. WoturskI W-5. Charges: Deliberately missing ship or misconduct on board. Dis­ orderly conduct at pay-off or sign on, refusal to cooperate with Lnicn representatives in discharging their duties. Violated oath of obligalion by discus.sing Union business with outsiders. Trial Committee: P. J. McCann M-12, P. Lolear L 214, G. "HaslBrov M-220. J. Jellette J-99. Findings: Guilty. $50 fine. * * • January 15. 1953 Accused: H-133: Accusers: Volpian V-1. P. Gonsorchik G-2. Charges: Deliberate failure to join ship. Trial Committee: P. J. McCann M-12. P. Lolear L-214. G. Maslarov M-228. J. Jellette J-99. Findings: One year suspension, $50 fine. *- • • » February 13. 1953 Accused: B-410: Accusers: G. Ruf. R-1. B. Gonzales G-4. B. Hall H272. Charge: Brought union into disrepute by loanshark practices on ship. Charging 20 percent interest on five day loans to men. Trill Committee: R. Smith S-18. W. Thornton T-121. J. Stachura S 577. W. Frank F-33. J. Horn H- 108, A. Iverson 1-4. Findings: Guilty. $50 fine and 90 day suspension. • « • April 23. 1953 Accused: C-44; Accusers: J. H. Volpian V-1, C. Simmons S-L Charge: While serving as fireman aboard Seatrain Savannah con­ tracted with another fireman to stand his watch the afternoon of arrival. Failed to show up for watch following morning. Did not appear until a replacement had been sent from hall. Refused to pay other fireman for watch stood for him. When informed he was being placed on charges, brother refused to surrender his book to Union officials. Trial Committee: Carl Adams A-25. R. Rogerson R-3. Phillip Wolf W-72, Charles Palmer P-13, S. C. Foti F-46. Findings: Guilty as charged. Suspended for five years as per' old cunslitulion, charges having been filed prior to adoption of new con.stitution. • • • • • • March 26. 1953 Accused: F-Bl; Accuser: Marty Breithoff B-2j, Charges: Walked off ship two hours before sailing time causing ship to sail short. ' Trial Committee: C. Tobias T-82. C. . Nelson N-18, J. Garrison G-257. A. Larsen L-121, J. Vega V-4e. Findings: Fine of $50 and six months suspension. April 23, 19,53 Accused: C-291; Accuser: Charles McComiskey M-347. Les Ames A-194. . Charges: Deliberate misconduct and neglect of duty on board ship. Disorderly conduct at payoff. Trial Committee: Carl Adams A-25. R. Rogerson R-3. Phillip WoU W-72. Charles Palmer P.13, S. C. Foti F-46. , Findings: Brother given set of charges failed to appear. Fined s50 on each count, $100 in all, suspended for two years on first count. of falsely collecting money from SIU vacation ^nd through use of altered discharge. * Trial CcmmiHec: E. Epears S-15, H. Brown B-398. R. DiPaola D-1S8. M. E. Norwood ^-152, S. L. Vandal V-51. Findings: Found, guilty, two years suspension and $50 fine. I * * * January 28. 1953. Accused: W-116: Accusers: J. HetzeU H-6. F. Rose 6-4. J. Doris D-3. Charges: Reporting to ship drunk, Faiiing to turn to when railed. Giving patrolman difficulties when patrolman boarded ship at call ot ship's steward and port steward to square him away. Locking hiinsrir in foc'sle and refusing to come out. Coming to Union hall in drunken condition and refusing to leave when requested by dis­ patcher. Trial Committee: J. Logan L-87. F. Clarke C-278. J. Kozar K-68. E. Harris H-175, V. Stankiewicz S-311. Findings: Found guilty on four counts and fined $50 on each i count. $200 in all to be paid before shipping. Suspended for one • • • February 26, 1953 Accused: 0-139: Accuser: S. Cardullo C-1. Charges: Returning to ship drunk and faling to turn to. Failure to surrender book to Union officials. Trial Committee: Charles McCarthy M-656, Joseph Decinque D-255. Gaetano Pagano P-196. Alejandro Ramos R-405. John Zohil Z-40. Findings; $50 fine on each charge. $100 in all. to be paid before shipping, suspended for two years in view of past record of habitual performing. • • * March 12. 1053 Accused: 2041; Accuser: James Doris D-3, John Hetzell H-6. Frank Bo.se, B.4. Charges: Failure to carry out orders by authorized personnel. Drunk and disorderly in Union hall. Refusal to cooperate with Union representatives in discharge of duties. Committee: William Davis D-178. James Bergeria B145. Fred Millar M-396, Eddie Harris H-175. Nording Mamat M-g50. Findings: Man repeatedly warned and-fined on numerous occa­ sions, also on probation for past offenses. Guilty on three charges. Suspension for two years. * • * April 9. 1953 Accused: 51382:-Accusers; S. Cardullo C-1. J. Hetzell H-6. ^Charges: Refused to help clean ship which Was In filthy condition. Deliberate and malicious vilification. Quit ship without notice. Triri Cemmltte; L. Giilis G-255. Clarence de Chenne D-137, Donald Moore M-232, William Davies D-178, H. K. Pierce P-287. Findings: Guilty on three counts. $100 fine. • • • April 9s 1953 Accused: K-190; Accusers: S. Cardullo C-1, J. Hetzell H-€. Charges: Accused officials of working in cahoots with company. Refused to turn to on bedroom utility Job* told skipper to log him. As steward department delegate, took attitude he didn't have to work. Ship filthy as a result. Said patrolmen were out to cause trouble for steward department because patrolman inspected galley and pantry and found them filthy. Refused to go along with SIU policy on keeping ship clean, claiming company would not pay over* time. Apparently not aware of SIU policy wh?le acting as delegate, while performing duties of steward delegate and ships delegate did not censure men for nonperformance of duties, told them to make company pay OT if they wanted anything cleaned. While settling di.^utes covered up various members in nonperformance of duties. Trial Commitfte: L. Gillis G-255. Clarence de Chenne 0137. Donaid Moore M-232, William Davies D-178, H. K. Fierce P-287. Findings: Guilty on all counts, S50 fine. ... May 21. 1953 Accused: T-llD: Accus.rs: J. Hetzell H-6. J. Doris D-3. Charges: After working aboard Western 7'rader in pert, removed gear, went ashore and failed to return. Ship sailed-shorthandeil. Trial Committae: Joseph Merkel M-400. Mike O'Hannesian O 92. John Hoggie H-193, B. Crawford C-457. George Seeberger S-159, Richard Heffley H-19. Findings: Fine of $50 before shipping. ... Juno 18. 1953 Accused: 100649; Accuiert: J. Doris D-3. J. Hetzell H-6. Charge: Brother was steward on Amerocean, not aboard ship en­ tire day before sailing when vessel was storing for six months. Stores delivered 10 AM lay on dock all day. including perishable, such as milk and ice cream as nobody was aboard to check them in. Delayed sailing of vessel 40 minutes. Trial Committee: C. Chambler C-150, R. Toler T-119, W. Jones J-197. M Madarang M-716. D. Mejias M-563. Findings: Guilty on two counts, neglect of duty and failure to join ship. Fine $50 on each count, total fine $100. payable after first voyage. ... February 12, 1953 Accused: W-90: Accusers: Chester F. Just. J-36. Stephen Musco 46189. Manuel Camden 2554, A. J.vSurles 100162. Steve Thayer 21845. Charges: Refusing to cooperate with ship's delegate and steward deparlinent delegate by not giving name and book number vol­ untarily. Failure to execute duties and gross negligence as steward and second cook and baker. Trial CommlHee: John R. Dixon 50461. R. Nixon N-llI, J. Howard H-16, A. Bearden B-204. C. Costlow C-448. Findings; Not to be allowed to sail as rated man In stewards de­ partment for not less than two years. (See appeals.) « • • February 12, 1953 Accused: B-214; Accusers: E. Sbeppard S-2. G. A. Masterson M-2, F. Stansbury S-22. L. Johnson J-2. Charges: Bringing Union Into disrepute. Disorderly conduct in Union ball. Trial CommlHee: John R. Dixorf 50461; R. Nixon N-111, J. Howard H-16. A. Bearden B-204, C. Costlow C-448. Findings: Guilty. $50-fine. March 12, 1953 . Accused: 0-58: Accuser: John Arabasz A-2. Charges: Bringing Union into disrepute by pilferage of shlp'g properly. , Trial CommlHee: WHIiam Brewer B-206, Ray Morrison 48306, Joseph Goude 50999, Paul Mcrgart M-545, Thomas Stinneite S-611. Findings: Guilty a. accused and-evldene ot either incompetence or further pilferage shown in inventory taken after he was re­ placed. Fine $50. • • •• March 12, 1953 Accused: M-324; Accuser: John Arabasz A-2. Ma.v 7, 1953 • • • Charges: Misconduct aboard ship. Drunk in Uiiioh hall an varioui Accused: T 15: Accuser: Chen K. Zai Z-35. occasions. Charges: Bringing Union into disrepute by conduct. Accused beat Trial Committee: William Brewer B-206. Ray Morrison '48306, messman, causing him to be hospitalized. Joseph Goude 50999. Paul Morgart M-54S. Thomas Stlnnette S-611. Trial Committee: M. C. Stachura S-57V. P. A. Sbrano S-302. W. Findings: Fined $50 on each offense.'$100 in all to be paid after LaChance L-69, E. L. Spear S-15. C. W. Palmer P-13 next trip. Committee advised brother to seek medical treatment Findings: Suspended for three months, fined $50. for his alcoholism. * • • • -v • • May 7, 1963 . . April 23. 1953 Accused: D-182: Accuser: Michael Oiluccl C-S. . Accused: B-345, Accusers: John Zuzov Z-31. T. G. Lyons 25253. Charges: Willfully misappropriating or misusing Union property, George C. Frank F-154. value under SE-tr. Refusal to cooperate with Union representatives , . Charge: Uellherata -snd malicious vilification.' Misconduct, abcard in discharge of their duties. Disorderly conduct in Union fiaU. . Ship. Making false reports or communications with intent to rieceive. -Trial CemmlHse: M. C. Stachura S-577. P., A. Seranoi 8-302. W. . The aocliied—a s$eward-f-haa written to Coast Oiiard Without notify­ L^Chanoe L-69, E. L. Spear S-19, C.-W. Palmer, P-J9. 1 ing Union-or'crew,-accusing Union of. discriminating against him Findings: Accused faUed to attend. Suspended .twg years,, fined for past 12 years: charging SIU members with potential dope smug­ of thre^ ,coi^ts. totar fine gling In •JepaRc griUag'lhatiiUl'crewraeiRbers./be piilUh. off and in- • vestlgatcd.. Charges -be made a$slh*t half of Crew, were threwn : �•••:f";"^'-jii^ i«,''i95S vV'r-4. .1--- SEAFARERS LOG Pace Tbirfeea •m i ' 'Ml -1 Steward Arthur Lomas and his daughter, Elizabeth, carefully read the story in the LOG 3G which announces announce: that she is one of the winners of the le four scholarships. After the first shock of hearing the good news wears off, Betty and her mother and father sit around the kitchen table and have some coffee while they talk over her plans for the future and just what the $6,000 scholarship means'to them. Lucky Miss 'Walks On Air' (Continued from page 2) with the scholarship, she's sure of getting her col­ lege education." Her dad has been sailing since 1924, when he caught his first ship at the age of IST In 1929 he got married and continued to sail, and then in 1942, he joined the SIU. "That was the best move I ever made," says he. ^ Hospitalized Back in December of 1948, he was taken off a Waterman ship at Honolulu and hospitalized with tuberculosis. That started a long round of hospi­ tals and a fight back to health that lasted for over three years. From the Honolulu hospital, he went to the hospital in San Francisco, and then to the Staten Island USPHS Hospital. From there, he went to Manhattan Beach, to convalesce. Finally, in March of 1952—three years and three months after he was first admitted to the Honolulu hospital —he was released and given a fit for duty slip. Following the doctors' advice, however, he has been sticking to short trips since getting out of the hospital, sailing for a while as BR on the Puerto Rico, and then aboard one of the Seatrains. His last trip was on the Amberstar. Worked Part-Time During the years that her husband was fighting to regain his health, Mrs. Lomas worked, and Betty . also worked part-time after school to help out. In fact, all through high school the pretty scholarship winner has worked in afternoons and evenings at various jobs to help out. In addition to going to school and working parttime, Betty still found time for many school activi­ ties. She was a member of the Glee Club, Cheer Leaders, School Forum, School Dance Committee, IJsherette, president of the .class, secretary-treasurer of the school's General Organization, and vice-presi­ dent and secretary of her home room. And on top of everything else, she also managed to keep top grades all through high school, and was a member of the Tuckahoe High School Honor Society. Toured HQ After winning the scholarship, Betty and her dad went on a tour of the SIU's New York headquarters and she was introduced to the Union's operations. The hiring hall, the Sea Chest, the Union's offices and many other operations were all shown and ex­ plained to her, as well as the operation of the Union's Welfare Plan and its many different benefits. "You don't have to explain the Welfare Plan to me," her dad said. "All the years th2t I spent in the hospital proved to me what a wonderful plan we have. I collected my hospital benefit all the while I was hospitalized, whiie the guys from other unions and the non-union outfits had their benefits cut off after a little while, and then had to start asking for contributions from the ships so they could get cigarettes and other little things. All those years, an SIU representative came up to see me every week, without fail, and gave me my money, sat around talking for a while and helped out with a lot of other little things that I couldn't do myself." Largest Grant "All the people at school," says Betty, "even the principal and my advisor, said that they had never heard of any scholarship that paid all the expenses the way the SIU scholarships do. Most of the scholarships are for $300 or $400 a year, and don't even pay all the tuition, but this scholarship for $1,500 a year stili sounds as if it isn't real." After seeing the SIU's headquarters, Betty said, "I never had any idea that the Union was so big and modem. Dad is always saying how wonderful the SIU is, but I never expected to see anything like this. After I get to college, I think I might take some courses in labor-management relations just so I can get a better idea about the whole thing." "Right now," says she, "I'm just hoping that nobody wakes me up and tells me that I just dreamed the whole thing. When something this, wonderful hap­ pens to you, it's hard to believe that it's real." - ui Secretary-Treasurer Paul Hall congratulates the smiling scholarship winner on behalf of the Union and wishes her success in school, while her proud dad beams. '•4 Of course, the phone kept busy as all Betty's friends called to congratulate her. To keep good grades, you've got to study, so Betty "hits the books." M % ' iii >c,' lliiii iiiiii KiSiSSiiBi® '• vi iiiiiiii •j •. ^and; her dad both weaT big similes -aa Sieknjann,':' SIU Welfare Services l^rvices » XValter Walter Sieknjann,: byvtbd Plan; fdid-just hpw ^the Plkn works, •t.W.wellas worfc db»e by ^thji WeHwre Stfuvice® 't^ice«-Departihen1^T-,;^-.|!.);-|::-i;vV;^^ :T:. -.Vi'--'rt#.. - Sonny ^ Simmons (left), < assistant - secretary-treasurer, • i shows Betty the shipping board' and byplainfi hovf SIU V j^9etary>Sh%>l4nr works, while -her •father watdies.-;;'-' • ' i -'V' :4lil .iwI �Pair* FMrlcea SEAFARERS LOG 'Jfulrf, im. POKTMt£POKXS.. New Orleans: Army Approves Plans For New Miss. Biidsn transits included the Alcoa Cava­ lier, Alcoa Patriot, Alcoa Clipper, Alcoa Polarus, Alcoa Pioneer and Alcoa Planter (Alcoa); the Del Rio and Del Valle (Mississippi); Uie Steel Surveyor (Isthmian); the Seatrain Savannah and Seatrain New Jersey (Seatrain); the Clai­ borne, LaSalle, Monarch of the Seas, and Iberville (Waterman); the Alice Brown and Marie Hamill (Bloomfield); the William Carruth (Trans Fuel); the Bradford Island (Cities Service), and the Robin Trent (Robin). Lindsey J. Williams New Orleans Port Agent New York: More PrnipmoH Needed Te Fill Tanker Jobs /. beach are enjoying their stay here, especially since we hear that the scenery on the local beaches is very interesting about this time of year. The labor front here is compar­ atively quiet at this time, and everything else is going along smoothly. Most of the ships pull­ ing into this port have been arriv­ ing in good shape, with feV beefs, and everything else in top order. Ships in this condition make it a lot easier on everybody concerned at the payoff, since things-go along quickly and smoothly. Claude Simmons Ass't. Secretary-Treasurer Baltimore: IndoneslaH Labor Re|M Stody SIU Operafiont Nothing new regards the port During the past two weeks ship­ Shipping for the past two weeks with the exception of a slight pick­ ping has continued good. Men who has been a little slow, and an exup in shipping that was a real wanted to ship out had no diffi­ ceptionaUy high registration didn't welcome sign by all hands and the culty in getting a berth of their help things any. However; we ex­ cook. Looks like the foreign ships choice. Members who have had ex­ are taking over the port with very pect that some or all of the five perience on tankers should take few American flag vessels coming advantage of a shortage in the ships we have in port here now in here. All hands are looking pumpman's rating and apply for will be pulling out with wheat for forward to the grain run to Pak­ their endorsements. This is also Pakistan within the next week or istan in hopes that some of the one of the highest paying ratings two, and shipping loolu as if it ships will crew up out of this port. in the unlicensed personnel ranks will be good in the near future. 3. 3) and there is plenty of cabbage to •In the labor field in this area We paid off the Portmar and be made, especially running coast­ ^ i i. strikes were settled that looked San Francisco: ^ Yorkmar (Calmar); the Baltore, wise. hopeless and in the adjourning Lake Charles: Bethore, Venore, Santore, Oremar area of Elizabeth We paid off a total of 28 ships, and Chilore (Ore); the John B. a strike that signed on eight others and serv­ Waterman and Hastings (Water­ looked like it iced ten in transit. man); the Ines, Angelina, Evelyn would come to a. Ships paying off included: the and Mae (Bull), and Uie Logans settlement flared We've had good shipping out Frances, Beatrice, Suzanne, Mon­ Fort (Cities Service). anew with strife. here during this period, and we roe and Elizabeth (Bull); Steel Way down here in the swampy The > sign-ons included that PortThe Electricians expect that we'll continue to have Maker, Steel Seafarer and Steel country of Louisiana, everything is (AFL) after be­ good shipping for the next few Advocate (Isthmian); Robin Trent, going just swell. Shipping started mar and-Yorkmar (Calmar); the Baltore, Venore, ing in and out of weeks anyway. Robin Kettermg and Robin Locks- out a little slow, but for the past Santore, Chilore court for three week we have been scratching the We paid off the North Platte ley (Seas Shipping); Seatrains New ciSiifil and Bethoi(a weeks settled Victory (Mississippi) and the Sea- Jersey, New York, Texas, Georgia, bottom of the barrel. In fact, as Sylvera (Ore); the Steel their strike and thunder ^ (Colonial), and signed Savannah and Louisiana (Seatrain); of this report, we have one FWT Architect, Steel both the Union and management both ships back again in addition Strathbay (Strathmore); George and one FOW registered in the Surveyor and were satisfied. The sugar refinery to signing-on the Jefferson City Uhler (Southern); Longview Vic­ engine department, although we Steel Maker (Is­ workers here (CIO) on strike after Victory (Victory Carriers). have plenty of ABs, OSs, wipers tory, Coe Victory and Northwest­ • thmian); the 3 months reached a settlement and messmen. ern Victory (Victory Carriers); The in-transits were: the Bien­ John Bi Water­ with the American sugar refinery, Calling in here, we had the ville and Mobilian (Waterman); Massillon Victory (Eastern); Afounman (WatOrman); a strike that had brick throwing, •Winter Hill, Government Camp, dria and Azalea City (Waterman); the Ines, Angel­ fighting and breaking up the picket the Steel bhemist (Isthmian); the Trinity (Carras); Abiqua and Chi- Council Grove, Logans Fort, Bents Flynn ina, Evelyn and lines by police with tear gas, came Oceanstar (Dolphin); the Marymar wawa (Cities Service). Fort, Salem Maritime, Lone Jack Mae (Bull), and the Logans Fort to a final end with Union and man­ and Pennmar (Calmar), and the and Chiwawa (Cities Service), the Eight Sign-ons agement satisfied with the settle­ Mother M L. (Eagle Ocean). Petrolite (Tanker Sag Harbor), and (Cities Service). On the North Platte Victory we Ships signing on were the Steel the Gateway City (Waterman). The in-transits include that De ment. had overtime beefs, restrictions to Worker and Steel Executive (Isth­ The labor front Soto, Wacosta, Afoundria, IbefBut in adjourning Elizebeth, La., ship and painting mian); Robin Hood (Seas); Gate­ in this area is ville, and Golden City (Waterman); a strike of the paper mill workers over the side way City (Waterman); Longview happily quiet at the Alcoa Partner and Alcoa flared anew with violence with the while the ship Victory, Strathbay, Coe Victory present, with no Ranger (Alcoa); the Robin Trent, dynamiting of the company's gas was at sea. The and Northwestern Victory. InRobin Locksley and Robin Ketter­ beefs at all. lines twice, the shooting at and result was that transits were: Alcoa Roamer and ing (Robin); the Sea Vigil (North Ernest W. Cox shooting of three men and the dy­ we collected Alcoa Partner (Alcoa); Iberville who. halls from Seas),~and the Steel Surveyor and namiting of a worker's car all in about 3,000 hours and Antinous (Waterman); Souththe grand -and Steel Seafarer CIsthmian). the past week heralded the com­ overtime for the port (South Atlantic); Yorkmar Almost all the payoffs were glorious State of ing meeting of the union and com­ crew. The OT and Alamar (Calmar); Council Mississippi is on clean, and we would like to con­ pany July 9th. The union insists collected for re­ Grove (Cities Service); Steel the beach here at gratulate the crew an<ll delegates on the rehiring of all workers Cox striction to ship Maker and Steel Architect (isth­ Krohn present. He came of the Alamar. She came in with while the company still insists on was about 85 mian). in on the Lone Jack, where he only four hours disputed overtime, keeping the non-union workers hours per man, while the rest of All of , these ships were taken they have. This strike has been the OT we collected was for paint­ care of in good order, with no ma­ was the steward delegate, and did which we promptly collected for the crew, and no other beefs. It is a bang-up job. going on since October, 1952. ing and general disputed OT. jor beefs on any of them. a pleasure to handle a payoff when In fact, we would like to extend Bridge Approved This doesn't mean that all re­ We do not have much of a prob­ a vote of thanks to the crews of the crew writes up the OT proper­ The much discussed Mississippi stricted time that shin may incur lem shipping aliens, because we all the ships calling here this week, ly, and there are few re^l argu­ River bridge should in the future over in the Korea area is going make certain the shipowners take since they brought in those ships ments at the payoff. become a reality with approval by to be good OT, but in this in­ the full quota. However, the num­ in fine SIU style, with no beefs Building Progress the Army. The Army, Thursday, stance we were able to collect, ber of jobs available to aliens is and no troqble. The payoffs all The new building is still pro­ gave the go-ahead signal to begin since the company didn't have the limited, inasmuch as vessels carry­ went smoothly, and were finished construction on a bridge with a documents needed according to ing foreign aid cargoes only em­ in short order, and everybody was ceeding far ahead of schedule. Practically all the steel is in, and vertical clearance of 150 feet our contract. ploy American citizens. happy about the whole thing. It above mean high water and with On the beach here right now, we Shipping is expected to remain looks as if the performers are we expect the steel work to be one pier in the river West bank. have R J. Moisant, J Blomgren, good during the next two weeks heeding the warnings of the mem­ completed by our next report. It An east pier will be 20 feet land­ F. Schmeidel, H. Krohn, R. Graff, as we expect ~ a number of long bership, and are steering clear of also looks as if most of the electri­ cal work will be finished in the ward on the wharf line, near Cal­ and H M. Thomas. In the hospital payoffs and a good turnover in SIU ships. near future, and they will soon be liope St. The bridge will link with we have M. B. Belen, S. Sorrensen, jobs. C. Burns, G. Hair, F. Latimer, working on finishing off the inside the new speedways being con­ J. C Ramsey, C. R. Johnson, J. Weather Good H. J. CuUen, W. Johnson, J. Phil­ of the building, so we may be get­ structed in New Orleans. Arras. jO. Ozer and M.'R. KnickThe weather has been holding lips and some others are also on ting in the new hall before Christ­ Long-time member A1 Sylvera, mim. up very well, With nice warm sun­ the beach here. mas if things keep going the way following his long disabling illness, T E. Banning shine and very few rainy days in Leroy Clarice they have been. As usual, we've , was recently placed on the Wel­ San Francisco Port Agent this port, and the men on the Lake Charles Port Agent got plenty of our sidewalk super­ fare's Plan disability list. A1 sailed intendents on the job, to, make in the Stewards department and sure everything goes the way it's had all Stewards departments rat­ supposed to. " ings. He. shipped mostly as chief We had two Indonesian guests cook and all that sailed with him in this port for the past week, un-~^ can well remember the fine job der the auspices of the US Labor ' he always turned in, his interest Jeff GUIette, Agent EUiott 4334 FORT WnXIAM....118Vi Syndlcafte Ave. Department. They were represent­ SIU, A&G District in the welfare of his shipmates and TAMPA 180»-1811 N. Franklin 8L Ontario Phone; 3-3331 Phone 3-1333 PORT COLBORNB 103 Durham St. atives of the Indonesian labor BALTIMORE 14 North Gay St. Kay White. Ajgent his Union obligations comes high farl BOS Marine Ave. Ontario Phono: 8801 Sheppard. Agent Mulberry 4540 WILMINGTON, Calif Terminal 4-2874 TORONTO. Ontario . on the list of duties performed by BOSTON 373 King St. E. movement, and displayed keen lit. 278 state St. John Arahaaa, Agent HEADQUABTER8. . 678 4th Ave., Bklyn. EMpire 4-5719 terest'^as we . explained to them our Al. He will be missed as a ship­ James Sheehan, Agent Richmond 2-0140 SECBErARY-TEEASURER VICTORIA, BC 617(4 Cormorant St. OA. • Richmond 2-0141 Paul HaU Bmpiro 4531 maritime set-up, and how the SIU mate but his future is more secure O^yi^lON 308IA 23rd St. ASST. SECRETARY-TREASURERS VANCOUVER. BC 868 HamUton St. works, and the conditions~we have Phono 2-8448 Lloyd Gardner because of the SIU. Al's wife Bea Reith /Usop Agent Joe Algina Paeiflc 7834 LAKE CHARLES, La 1419 Ryan St. Robert Matthew* .' Joe Vulplan SYDNEY. NS 304. Charlotte St. won aboard the ships as well as had high praise for the SIU Wel­ ^®®°' Rhone B-5744 Claude Shnmona * WUliam HaU Phone 6346 our great Welfare Plan. • Dolphin Hotel BAGOTVILLE. Quehee. ^EU^^ fare Plan when word was received SfjA.®'",.p®"* *'®°* . • Miami 9-4791 Maurice J. Flynn, who joined the SUP that he would be collecting the $25 M(>BmE .. .1 South Lawrence Sl^ THOROLD, Ontario. 88 St. DaW% St. Phone 2-1734 HONOLULU..;..... .16 Merchant St. CAnal 7-3303 SIU back in 1944, is here on the disability check every week for ® • •.• BlenvUle St. QUEBEC. 113 Cote De La Mont^e beach now. He has been active in Undacy WiUiama, Agent the rest of his life. PORTLAND....... m N. wfEvietf^ Quebec Phone; 3-70TO NPTO vnnv "oenolla 6112-8113 B0ACO11 4330 SAINT TOHN .177 Prlnci WMii St every major beef and strike since Payoffs NEW YORK 678 4th Ave.. Brooklyn RICHMOND. CAUP 387 8th St. NB Phone; 3-8333 he joined the Union, and is a great Phone 3800 Payoffs were the Alcoa Puritan SAN FRANCISCO ,480 l*onn St. fan of the SIU's Welfare Pldn, Cradt Lakas District CAlcoa); the Del Mar and Del ^ 34363 a.'")?." SEATTLE .„S 1st Ave. ALPENA... .V..m W. Fletcher 'which he says is "the best thing . Monte (Mississippi); the DeSoto PORT ^THTm i Main JUOO - Market 7-1835 Phonei 1338W WILMINGTON '.. 805 Marine Ave. BUFFALO. NY..............180 Main St. that ever happened to a seaman." and Iberville (Waterman), and the The labor front in this area la CarabuUa (Nat'l Nav.). NEW YORE. C78 Mb Ave., CLEVELAND..:...^•ffi^?g^3 very quiet just now, with Every­ •iins , Si^-ons were; the Alcoa Puritan MaaioiT..^....j....... " " one taking it a little easy in the Canadian District (Alcoa); tha Del Mpr, Del Bio and hot weather.:•' , -' MONTREAL.... Del Valle (MississiODl) and the . FkAliDl H^U4RA& The Settle Beef; Celleet 3,000 Hrs. Overllme Craws Bring In Clean Ships And Few Beefs Rmm m mdJLt OiRECIORY fc:m,. ml'KM . .. .ttS.'S?, '.I'-r*' �•': r -;•' ',«• T/;: • ,•• •i-..:-v'-," July 1«. Ifflt SEAFARERS Pace FIfteca LOG ......... PORT ItEPORTS Seattle: Nice Cool Broozos Mark Sommor Moro Shipping has been very good In this port. In fact, if it was any bet­ ter, we probably couldn't stand it, as we have to chase around after the men now to get them to ship out. We paid off the Mother M. L. (Eagle), the Strathport (Strathmore) and the Seamonitor (Excel­ sior). The Mother M. L. and the Strathport, as well as the Irenestar (Triton), and Seacliff (Coral) sign­ ed on during the period. The intransits were the Mankato Victory and Louis Emery Jr., (Victory Car­ riers), the Massmar (Calmar), and the Bienville (Waterman). When the Seacliff paid off on June 15, we discussed the repair list with the port engineer and the agents, and the biggest thing on the list was a new washing ma­ chine. The com­ pany turned around and wait­ ed until the' last minute to do any­ Hammond thing about the washing machine, and when, it came time to sign on, the washing machine still wasn't aboard. It seems these companies will never leam to do things the easy way, and the result was that the ship soiled late—with the new washing machine aboard. J. A. Hammond is one of the Seafarers making this port his headquarters. About six months back, he heard that there was big money up in Alaska, so he retired his SIU book and headed up that way. Since he is a steward, cook, rigger and barber, he figured he would make his fortune up there. Well, Jim was up there for few months, and decided that there is bigger money on an SIU ship, so he took his book out of retirement and now he's ready to sail SIU again. He says he figures to make Seattle his home port for himself and his family, since the weather is great and the fishing and hunt­ ing can't be beat. Beautiful Country Jim's right, too. This Great Northwest is the most beautiful part of the world. It's just a short ride to the mountains where there is snow all .year round, and plenty of good hunting—elk, deer, pheas­ ants, etc.—and some of the best fishing in the world. The begin­ ning of July finds us with a tem­ perature of just about 65 degrees, and so regards to . you sweltering brothers in the Gulf. We've got W. J.. Smith, J. E. Cantin and H. Scott on the beach here, and have M. Dietz, A. J. Johanson, J. Kismul, E. A. Martell, G. Rice, J. Wanka and J. Dolan in the hospital here. Jeff Gillette Seattle Port Agent t. Boston: 4, Fishing's Fine, Girls Pretty, Se's Shipping Shipping is at its usual good level here in sunny Florida, and the shipping list is at its usual low level. The Florida (P&O) is in and out three times a week, of course, and there are always a couple of small beefs to settle on her each trip, and we also had the Ponce (Puerto Rico Marine); the Hastings, Wacosta and Afoundria (Waterman), called in here during the past period. All the beefs were straightened out and squared away with little trou­ ble. William (Dutchy) Moore Moore jg down here on the beach and is having the time of his life, just fishing in around the Florida Keys. If the fish won't bite at his line, he has one of those frogman outfits with a spear gun, and he just goes down after them. Howard Parker is in Pratt Memorial Hospital here for an operation. Shh! It's Raining We've been having some rain, and plenty of hot sunshine, and going around chasing after the men when we've got jobs to fill is really a sweltering job. The fishing is great, though, and we wish some of those ABs who love to fish would come down here, so we would know where to find theni. In addition to the top-notch rod and reel sport, the dogs are still chasing the rabbits. The wolves are chasing the pretty girls, too, on the beaches and elsewhere. Eddie PanMiami Port Agent A Shipping has been fair in this area, although we had only one payoff, in Rprtland, Maitie, since our last report. It was the Greece Victory (South Atlantic)^ which had a very clean payoff, and then signed on again. Visiting here, we had the Chicka­ saw and Antinous (Waterman), the Repubiic (Trafalgar),^ and the Brad­ ford Island ((!)itles Service). . . • . course, doctei Islkmiaa Considers Move To Mobile Shipping out of this port for the last couple of weeks was steady with the jobs coming up on the board with happy^ reguiarity. In addition to our regular jobs, we shipped 62 men to tugboat relief jobs and various relief jobs in the port. We paid off the Alcoa Pioneer, Alcoa Patriot, Alcoa Clipper, Al­ coa Planter, Al­ coa Polaris, Alcoa Corsair and Al­ coa Runner (Al­ coa); and the Claiborne, L a Salle and Mon­ arch of the Seas (Waterman). Signing on were Koppersmith the Alcoa Pa­ triot, Alcoa Pi­ oneer, Alcoa Planter, Alcoa Pola­ ris and Alcoa Runner (Alcoa); .the LaSalle (Waterman), and the Catahoula (Nat'l Nav.). The Chickasaw and DeSoto (Waterman); the Wiliiam Carruth (Dry Trans), and the Catahoula (Nat'l Nav.) called in-transit. As we mentioned in earlier re­ ports, the Isthmian Steamship Co. is planning to extend a -lot of their business in the Mobile area, and during the last few days, tops of­ ficials of the company have been down here making a survey of the port facilities. The idea Is that they may pay off a lot of their off-.'^hore ships in this port rather than up on the East Coast, and this wiP certainly make a big dif­ ference in the shipping picture in this port. Seafarers Healthy Tlie Seafarers in this area have been happily healthy lately. The only two men we had in the hos­ pital, Blacky Stevens and John ZiegJer, were both released. The dock areas here are under security regulation, and any sea­ man who has lost his validated papers must have a Coast Guard security pass to get on the docks until he gets new papers. If you have validated papers, you don't need the other pass. However, the dock workers, and all other work­ ers in the dock area now have to have Coast Guard passes. Those validated papers, are get­ ting more and more valuable all the time, what with the Coast Guard putting more and more re­ strictions on the dock areas, and our advice to the men is to be very careful of them, and make sure you don't lose them. It takes a while for the Coast Guard to issue duplicates, and you can lose out on the job you want in the meantime, so guard those vali­ dated papers carefully. We have heard that the Savan­ nah Hospital has been saved, and this is certainly good news. The Union has waged a last-ditch fight to save the hospital, and now it has been successful. Unfortunately, we were not able to save the Fort Stanton hospital in the face of big budget cuts by the House of Representatives. On the beach here now, we have H. Gable, H. Koppersmith, T. Crosby, H. Schcrd, F. Jeffryes, J. Foster, C. Newton, C. Bolton, G. Peterson, J. Johnson, J. Jordan, F. Fischer, A. Diaz, and D. Zuniga. Cal Tanner Mobile Port Agent 4 4^ Savannah: Coke Plant On Strike; Boys Brink Root Beer Shipping has been fine in good old Georgia lately, and all the men on the beach here have been drinking a lot of root beer. The reason, of coimse, is because the Coca Cola plant here in Savannah is on strike, and so the boys have switched to root beer. We had the Soutbstar (South Atlantic) pay off, and then sign on again, while we were also hon­ ored by visits from the John Paul Jones (Dol­ phin); the Seatrain Savannah and S e a t r a i n New York (Seatrain), the Robin Hood (Robin), Fricks and the Azalea City (Waterman). They were the cleanest bunch of ships in ^ all Georgia, and the'crews did a fine job to bring them in that way. A. L. Fricks is one of the men on the beach here, taking a rest for a while. Fricks started sailing in 1937 after finishing a hitch in the Coast Guard. Fricks is making Savannah his headquarters for shipping right now, and says he just enjoys this wonderful Georgia living. He says that with an SIU payoff in his pocket he can really settle down and enjoy his stay on the beach, without worrying about money. Right now, he's thinking about catching another ship, so that he'll be able to bring home another SIU payoff before long.' Some of the other men on the beach right now include J. M. Hall, F. W. Grant, J. D. Morrison, and E.,F. Cettl. Jeff Morrison Savannah Port Agent Shipping Figures June 17 to July 1 REG. PORT Sbijiping's Fair And Futnre Looks Good Mobile: smmmfG MMCQMUM 4 ^ ... here three times a week, and we board her every time she comes in. Since she's a passenger ship, we get a few beefs every time she comes in, but they're usually easily straightened out. This Sat­ urday, the Yarmouth crew is play­ ing the Yarmouth Town team, and it should be quite a game, al­ though the crew hasn't had too much chance to get any practice. As far as the future is con­ cerned, the'shipping picture looks fairly bright, although in this port, it is hard to say just what will be happening a week or so from now. James Sheehan Boston Port Agent 4 4 Miami: - Boston New York . Philadelphia Baltimore Norfolk Savannah Tampa Mobile NewOrleana.. Galveston Seattle .................... San Francisco WUmingtott;-;Ui.Vi.;....^^^^ REG. REG. TOiAL SHIP. DECK REG. 61 21 16 624 182 183 115 36 65 408 89 82 24 71 5 17 20 71 30 11 5 • 159 61 47 66 261 78 43 131 40 18 16 99 30 33 85 • .•••37 21 DECK ENGINE STEW. 31 245 41 194 24 30 .10 65 95 45 32 40 9 197 38 125 23 21 9 47 88 46 29 26 . : 1,26 SHIP. SHIP. TOTAL ENG. STEW. SHIPPED 33 8 9 490 170 137 145 35 45 213 69 62 27 10 12 35 11 7 14 5 4 161 53 47 89 242 87 49 43 135 21 18 57 30 86 26 27 86 22 Wilmington: Compass' Beck Bepi. Makes Easy Gverllme Shipping has been terrific out here in sunny California. All rat­ ings are moving well, except elec­ tricians, and we are short of all ratings, especially cooks and stewards. We paid off the Compass (Com­ pass), and the Ames Victory (Vic­ tory Carriers), and signed both ships on again as well at the McKettrick Hills (Western Tankers). The in-transits^ were: the Bar­ bara Fritchie (Liberty); the Marymar, Caimar and Penmar (Calmar); the Boulder Vic­ tory (Robin); the Seacomet II (Seatraders); the Sweetwater (Met­ ro); the Lueille Bloomfield (Bloomfield); the Mobilian, Key­ Finnerty stone Mariner and Alawai (Waterman); the Heywood Broun (Victory Carriers); the Amerocean (Blackchester); the Transatlantic (Pacific Waterways); the Ocean Uila (Ocean Transport); the Anniston City (Isthmian); the Purplestar (Traders), and the Frederick C. Collins (Dry-Trans). We collected $651.91 in disputed OT for the deck department on the Compass for Koreans doing painting inside passageways and quarters. This is sure the easy way to make OT. The company also re­ moved the captain and the mate from the ship and replaced them. The Ames Victory came in this time with almost no beefs. This was her first trip under her new skipper. The only trouble was a food beef, and we ended up by having 309 pounds of various meats condemned by the Govern­ ment meat inspector as well as 120 pounds of turkey, 35 pounds of chicken and 30 dozen eggs con­ demned by the Government poul­ try and dairy inspector. All this went over the side, and fresh stuff was put aboard. The agent for the Seafarers' Guards and Watchmen's Union is starting up a blood bank in this port, and we have agreed to par­ ticipate in it with them. LOG Awards The members in this port have been very impressed with the nine plaques we recently put up show­ ing some of the many awards the SEAFARERS LOG has won in competition with other labor pap­ ers. The last membership meeting here unanimously passed a resolu­ tion "thanking and complimenting the entire LOG staff for the ter­ rific job they have done in pub­ lishing this great labor paper, the SEAFARERS LOG, and for the favorable public opinion they have created for the Union." We have just affiliated with the Central Trades Council in this port, and have been attending the meetings. As per usual SIU policy, we pledged the affiliated unions in the council any assistance possible during any just beef, either through direct request, or else through the council. The other unions in the council assured us that we could count on them for like support in any beef that we have. On the beach here, we have H. "Pop" Feree, Jesse Lewis, who is having draft board troubles, T. C. Finnerty, who just got married; H. Pederson, V/alter Anthony, Willie Wright and A. M. Lester. John Arabass 1 ' Wilmington 9bH; Jfgent �^#;H-' IgjS'^r-ifgfiS ,. -vj .y.;.sy;s;;;ipy; Jnljr If. Ifil SEArARERS LOG Faff* Sixteen 'Only 51U Gives Real Security (Continued from page S) we the AMEU fleet councU mem­ bers, didn't tell the company what we wanted. We had to ask them for things like we were ^ggars. When they said no, that was it. As any man who was on the council will tell you, the AMEU didn't have any way to get the company to make concessions on any issue. I began to think to myself then, that this was no way for a real union to operate. A real union should be able to go in and make demands and get Sn opportunity to negotiate them with the com­ pany representatives. All that we seemed to be doing was playing a false game that didn't really count. But then I couldn't see any other way of getting something for the men in the fleet so I kept quiet about it. There was no alternative at that time. I found out later a few facts about the so-called power of the AMEU chairman Alcott. I learned that he had plenty of authority to act like a company strawboss and place men he wanted into jobs. But he had no ^>ower to act like a union official and get something for his membership from the com­ pany. He had to worry about his own neck if he opened his mouth too much. As a matter of fact last fall he had to get the AMEU's lawyer to call some company bigshot and get a promise that he wouldn't be fired if he and Linton presented some of the men's griev­ ances to the company. Is this a sample of a bona fide union, or does it show just how the AMEU is company-dominated? Beefs Neglected Even though Alcott got assur­ ances he would not be fired, he couldn't do a thing about taking care of beefs that were in from the ships. Like all the rest of us in Atlantic, he wasn't a free sea­ man but was in the grip of the company. He had to do things to suit them whether he liked it or not. I found put these things and many more right from the start at the fleet council meeting. For example, the meeting's minutes were never sent to the ships last year. This was in direct violation J V- .- I; m i)<'; , AMEU Vice-chairman Frank Fletcher addresses the NY SIU membership meeting. off the Atiantic Ranger and taken to the lawyer's office, with only one hour at home. There were only three council members at the meeting. Alcott, Ray Linton and myself. We had to vote him an­ other $100 a month or $1,200 a year. This money was supposed to be for writing the special bulletins knocking the SIU. He also made us promise to pay him another $100 a month after the campaign is over which would make him collect a total of $6,200 a year. Sit down and figure up how many men would have to pay $12 a year to pay this man his money. If every man in the fleet was in the AMEU, which never was so, it would take practically the whole income of the AMEU. Yet this man who is writing bul­ letins for us, has never gone to sea, knows nothing of the sea and is being paid to tell us what to do. Do you think any of the junk he turns out in the bulletins is worth $50? I do not and I hope you don't either. This was the man who was saddled on us because neither the fleet council nor my­ (Continued from page 2) self, nor Alcott for that mater, the SIU Plan is the easy eligibil­ could dare say no to the company. ity for the hospital, death and ma­ You may ask me then, why, ternity benefits. All of these re­ knowing all these things, did I quire only one day's service on an continue to operate as vice-chairSIU ship in the previous 12 months, man? That's a fair question which in contrast to the usual six-month I will answer. When I was first to one-year eligibility require­ elected vice-chairman, as I told ments of most insurance company you, I saw a lot of things which plans.Turther the hospital benefit made me lose faith in the AMEU. is payable to Seafarers for as long And at that time the SIU was start­ as they are hospitalized, years in ing its campaign in the fleet. It's the case of chronic disease pa­ true,, I had a sour taste in my mouth tients, in contrast to the 13 to 26 from seeing what happened on the week cut-offs provided In prac­ fleet council, but I told myself tically all ho.spital coverage plans. that in the position of vice-chair­ man, I might be able to do some­ The breakdown of the benefits thing to improve matters. shows that since July 1, 1950 the Besides, because of my unhappy hospital benefits have amounted to experience with the NMU I was $339,690, and death benefits to suspicious of-the SIU and fell for $618,162.59. Maternity payments, the line about the big unions that whicii began on April 1, 1952, have the AMEU lawyer dished out in totaled $134,800, while disability his bulletins. I didn't realize at thp payments, started on May 1, 1952, time that the difference between amount to $13,465. the NMU and the SIU was like With the fund in solid shape, it's night and day. I have learned difexpected that the Welfare Plan ferehtly since, as have a lot of my trustees will take further steps in friends in the fleet. the near future to add more bene­ Like lots of other men working fit,s to the list. Proposals for such in Atlantic, I felt that my job was additional benefits are now under at stake , in anything that I "did. Our 0|ily lyay out, as we saw it, Welfare Pays Out Million $ i of practices that had been in effect for years. What was the reason? It was simply a cover-up by the AMEU lawyer because the AMEU was roped in to giving him a $1,000 raise for a year. All you Atlantic men who have complained in the past that the lawyer was getting too much money will be interested to know that he is milking the AMEU of all its funds. Lawyer Grabbed Dough But that wasn't all. In December the lawyer decided he wanted a bigger slice of pie, so I was pulled was to stick with the company and the AMEU come what may, even though we all had doubts as, to the way it was working. So despite my doubts, I decided to keep on working for the AMEU. I suppose they figured they had a handy sucker around in me, and I was sent out to do a hatchet job on SIU supporters in the fleet. The company big-shots saw to it that I was sent wherever there was too much pro-SIU sentiment to whip the men back in line. So I was sent first to the Ranger, then to the Blum and finally to the Shipper. Forced To Use Pressure One of my jobs was to get men to revoke their SIU pledge cards. When I got on the ships I found that the men wouldn't listen to AMEU talk. I resorted to various types of pressure, which I had in­ structions to do in case all else failed. For example, there was a man on the Ranger named Rasmussin who was an alien. To ob­ tain his signature he was threat­ ened with being turned in to the Immigration authorities. If he didn't revoke his card and work for the AMEU he would be de­ ported back to Denmark. This is only one of my many examples of the dirty kind of work I had to do on the ships to keep my job. My orders from the top were to ferret out SIU supporters and get something on them any way I could. I was led to believe that the AMEU chairman had the power to drive men off the ships, or make life miserable for. them in dozens of ways if they didn't knuckle under. Looking back at it now it seems a little hard to be­ lieve that today, American seamen can be pushed around only be­ cause they didn't think the way the AMEU and Atlantic wanted them to think. After a couple of cases of this kind I began to get sick to my stomach from seeing how the AMEU operates. Besides I found practically all my shipmates were solid for the SIU and 1 could do nothing to shake them. After a while old friends started looking the other way when I showed up. I began to do a little hard think­ ing then, what a lousy situation I was in, because I had to do things I knew were wrong to keep Atlan­ tic happy and keep my job. I fig­ ured that it shouldn't have to be that way, that Atlantic seamen should have the right to speak up as they pleased virithout putting their jobs on the spot. I decided that maybe I was mis­ taken about the SIU. If Atlantic and the AMEU could get together and phony up contracts and beefs, then maybe we were being handed a- phony line about the SIU.'-. I thought the best thing to do was hear the other side of the story. Real Security In SIU I made up my mind to find out everything I could about the SIU. I discussed the situation with my shipmates and most of them agreed that we would be much bet­ ter off with a union like the SIU that didn't depend on one com­ pany for its bread and butter. I told them that as far as I was con­ cerned, if the SIU had the job ratio that they claimed then I was all in favor of working for them. I figured they could give us real security that way and at the same time we wouldn't be under the thumb of Atlantic officials. When I got back to Philadelphia after a five month trip, I had pret­ ty well decided it -was the SIU for me. To make sure, I went ashore and asked the SIU to show me proof of their job ratio and their other claims. • . I spent severri hoHb w^th; ^ SIU representatives In Philadel­ phia. They shewed me everything I asked for, including their con­ tracts, their shipping rules and the report on their job ratio. When I got through studying all this ma­ terial I realized how foolish I had been to have anything to do with a phony company outfit like the AMEU. Here was a chance to get in with a real union that could do the right kind of a job for all my friends'in Atlantic. On Tuesday in Philadelphia, I went to the National Labor Rela­ tions Board and told them what I knew about the set-up in the At­ lantic fleet. At that time I didn't have an SIU book, had never signed a pledge card and was un­ der no obligation to testify. I did it because I wanted to help the men in the fleet op^n their eyes to the shoddy and shaky set-up of the AMEU just like my eyes were opened. I'd like to tell my friends in the fleet this. I want you to come over and talk to me or get in touch with me through the SIU headquarters. I know that there have been doubts among a lot of you about getting a book if you changed sides, because you talked against the SIU. The SIU understands that all of us in Atlantic were un­ der pressure and some of us felt we had to hang on to the AMEU to save our jobs. It doesn't matter who you are or how much you have worked against the SIU, if you will change sides at this time so that we can all work together on our mutual problems. You fellows can look for me to meet the ships ou arrival in dif­ ferent ports. Any man who wants to speak to me outside the gate or anywhere else, I wish you would get in touch with me. I will be available at all times. I'm looking forward to the day now, when the Atlantic fleet will be sailing Under an SIU contract, which I hope won't be too long from now. My last five month trip on the Atlantic Shipper was one of the worst I ever made due to the activities of the captain and some of the other officers. There's no reason why Atlantic seamen, who are free Americans like all the other people in our country, should have to put up with that kind of treatment. That's why sea­ men all over the country are. in unions like the SIU, so that they can have an organization of their own to give them real freedom and real job security. When the SIU wins the election and gets a contract in the -fleet all the present set-up there will be changed. Then all my friends in the fleet will have smoother sail­ ing because they will have protec­ tion and conditions that they never had before. So long for now, and let's all work together from here on in to make the SIU 100 percent throughout the fleet. Frank Fletcher AMEU Vice-chairman AMEU Official Backs SIU; Blasts Atlantic (Continued from page 3) Oppenhorst, Frank Bematos, Max Sarol, and Dante ^Salotti, all At­ lantic seamen. Fail to Shake Testimony Company representatives, after partially recovering from the shock, attempted to shake or im­ pugn Fletcher's testimopy, but failed to get to first base. They then tried to attack him from dif­ ferent angles. The company lawyer tried to show he didn't know the AMEU contract, but Fletcher showed he was thoroughly familiar with the agreement, and the NLRB hearing officer quickly ended that exchange. Subsequent petty sniping by AMEU counsel Emanuel Friedman made no head­ way whatsoever. Subsequently, Fletcher appeared at the SIU headquarters member­ ship meeting of July 1, 1953, and spoke briefly, explaining why he decided to switch. "1 fought you for a While," he said, "but then I Audit Proves Job Figures (Continued from page 3) not be able to supply jabs for the potential bookmembers in the At­ lantic fleet. The New York firm of Anchin, Block and Anchin, certified public accountants, was called in and the Union's records made available to the aceountants. ' In making the audit, the account­ ants considered as full bookmem­ bers. throughout the entire year all those who retired books during 1952, those who took books out of retirement ,during 1952, those who died during the year, and all those who got new- books during the year, so. that there was no pos­ sibility of weighing the figures in ;fayor-Of .the-UiiiQu.y^;;:. found I was fighting the best union in maritime today, a union that could help every man in the Atlantic fleet. That's why I came to the SIU." At stake in the current Labor Board hearings are the questions whether such company employees as leadermen, bosuns and stewards are legally entitled to vote. SIU represents a solid majority of such employees, but because of legal rulings in the Cities Service case, the SIU was compelled to move for their exclusion from the vot­ ing unit as supervisory personneL Company attorney's reversing the usual management .procedure, asked that bosuns, stewards and leadermen be included in the imit. Previously the company had pro­ posed such a unit informally to the SIU. SIU representatives pointed out that because of the Taft-Hartley Act, such an ai-rangement would be against the law, and might cause the whole election to bo thrown out. They felt that the ' company's proposal was intended to nullify an election that was sure to result in a victory for the SIU. AMEU representatives parroted • the company line with the AMEU's , attorney declaring "The AMEU'S' objections are practically the same as the company's." Representing the SIU at the Labor Board hearings have been Director of Organization Keith Terpe, general counsel Sy Miller, • Washington counsel" Ray Murdock,' and R. Markowitz and Louis Wil«> derman, Philadelphia attorneys. Company representatives have- / been Harry Rosenbloom, M; 0.Dittman and Allan H. White, at­ torneys; Captain Frank " Turner, head of the company's Anchorage; . Captain W. Anderson, marine lu- . U perintendent, and Captaiff^Riumi^ • # ; assktwt marine superintendent,^ i �./GnSkSSSSR 118^ JiOr It, ifstr SEAFARERS LOG rt^ WmnmiH Seafarer Realizes Dream; Meets 'Cycle Champf Rides In Sport Car By SEAFARERS LOG Photo Editor The field of, color photography has been thrown wide open with the Introduction of "Super-Tomic Color Film." This new color film is not quite as revolutionary as the atom bomb, but if it docs everything that is claimed for it we can forgive those responsible for naming it. Available only in 35 mm at present, the big news about this film Is its remarkable emulsion speed. Rated at 125 daylight and 40 tung­ sten, the film puts color shooting almost on a level with black and white exposures. These claims have bpen checked by a number of re­ liable cameramen under actual shooting tests, during which the ex­ posures were verified with an exposure meter. Comparison tests were made, of the same wide variety of subjects and under a varied range of conditions, against exposures with three other color films and a black and white emulsion. Cross checks were made with three different cameras and a battery of lenses. Accident of Research The new film is an outgrowth of discoveries made by a group of several photographers, chemists and studio laboratory personnel who were engaged in research on other products. In the process of this work, they uncovered a physical and chemical principle which opened up the basis for this sensational color process. The advantages of a color film with a high emulsion speed are im­ mediately apparent to everyone who has ever shot a roll of the standard brands of color film. It permits photographs of action; makes possible color shots under difficult light conditions and permits use of smaller apertures for great depth of field. The average normal exposure, for instance is 1/200 at f-16 in bright sunlight. The exposure is some­ what critical with half an opening one way or the other being the limit in most cases. Under these circumstances overexposure should be avoided. Underexposure causes the film to take on a greenish tinge. This is particularly noticeable in shots where the shadow areas are Just beyond the film's limit; the shadows taking on a greenish-black instead of pure black. A shortcoming is graininess which puts a limit on the definition of the image. Grain in a transparency is a drawback. For those who project slides on a beaded screen, the projected image will'be quite satisfactory up to a reasonable size limit. They wiil not approach the quality of Kodak's Kodachrome and Ektachrome or Ansco's color film. Great Industrial Potential Super-Tomic Color film, has a tremehdous potential in the industrial, scientific, medical and journalism fields. The manufacturer states that the "exposure index of 125 is inherent in the emulsion itself," so it is safe to assume that no special processing, is done from one roll to another, thus assuring consistent results to the user. No ex­ traordinary correction filters are needed either. As noted before, the film is presently available only in 35 mm, with a 15 exposure roll costing $3.95 and the 30 shot cartridge at $5.95. These are list prices and include processing. The processed trans­ parencies are returned in cardboard mounts in about a week. The film is distributed from California and should be available in local photo stores very soon. The manufacturer's future plans include both 16 mm movie film as well as the popular 120 and 620 sizes. Introduction of this fast color film does not represent a cure-all for colo9 shooting. It can, however, be expected to pave the way for other developments in improved and faster color films. In the tests made the image started to break up at a 19x blowup. Paul Joseph Capo, who's long been a rabid sports enthusiast, is very glad of the fact that he's also an SIU* man, because being one ga've him the opportunity to fulfill two great dreams of his life—to meet a cham.pion bicycle rider, and to ride in a topnotch foreign racing car. Em Both of these events took place recently in Trieste, dur­ ing Paul's last trip—a six weeks' run aboard the Northwestern Vic­ tory (Victory Carriers) to Italy and North Africa. While the ship was in Trieste, Paul, who's of Italian descent and speaks the language fluently, heard of a big sports banquet being held in the city, so he promptly took himself off to it, and got his first thrill of the evening when he met Fausto Coppl, the current world's champion bicycle rider who re­ cently successfully defended his crown against the best of the other European riders in competitions held in France. Rides In Ferrari Soon afterwards, Paul met some other people at the banquet, and Seafarers Joseph Compan (left) and Pan! J. Capo soak up some through them, the next day, he sun in Casablanca during the trip on the Northwestern Victory found himself spinning around, which took them to Trieste. It was there Capo had his dream come first in an Alfa-Romeo, and then true. in a Ferrari, the Italian racing car which was the winner of both the Grand Prix in France and the big when the national elections were there entered Louisiana State Uni­ held, and he says that the narrow versity, where he studied indus­ race at Le Mans. margin by which de Gasperi was trial relations. "This," Paid says, enthusiastical­ elected the premier and the Chris­ After six months, however, the ly, "was undoubtedly the biggest tian Democrats triumphed over the war interrupted Paul's education, single thrill of my life. You know, commies is proof of this fact. and-for the next year and a half in the States, a Ferrari costs over Nor, Paul thinks, should Ameri­ he was in the army, in the infan­ $16,000, so there aren't many of can help to Italy be all a matter try, in the European theatre. them around." of dollars and cents. During this time, Paul's father The Italian people. Paid feels Paul, who's had his SitJ book died, and when he got out of the sure, are naturally favorable to since 1947, was born in New Or­ army he was unable to finish his democracy, but have been subject­ leans 29 years ago, and after get­ education, and so he chose ed to a sustained Red propaganda ting out of Holy Cross High School college to go to sea. bombardment — particularly the workers in the large industrial centers like Trieste, Venice, Milan Yokohama Seamen's Club and Leghorn. Commies Pushed Down Because of American aid, Paul says, the commies have generally been pushed down from the high position they occupied in 1947, but a stepped-up program of aid is necessary to definitely turn the tide. Paul was in Italy on June 6-7, Worry, Suspicion Mark Yugoslavia Despite friendly overtures to the West by persons high in diplomatic circles in Yugo­ slavia, the people of the nation are afraid to fraternize and be friendly with Americans, according to Seafarer William Seltarez. Running military cargo to-^ Rijeka, Yugoslavia, aboard the more numerous than paychecks in toward Americans, more often Seafarers R. E. Eliot, ch. stwd.; J. W. Mullis, OS; J. Holensbeck, than not will get into trouble. It Alcoa Pioneer, the messman a nation peopled by paupers. AB; C. Lindy, MM, and W. T. Center, all off the Choctaw, look The people, Seltarez said, 'are has even affected the feminine spent four days ashore in the mar­ over the galley equipment in the new Yokohama United Seamen's tial law city and country. He was afraid to have anything to do with population. Girls seen with Amer­ Service Club. there long enough to observe, a Americans,'as well as all others icans can get tossed in the cooler, nation ill at ease under the dom­ from free nations. Huge pictures so, in order to stay on the right ination of Tito who is looking of Tito are in every window, dom­ side of the law, they stay out of fearfully at the S^iviet Union. inating the streets and the popu­ arm's reach and often walk a block Seltarez reports that it is a nation lace. Anyone who is too friendly or more ahead of the nearest on tenterhooks, with secret police or shows a spark of hospitality Westerners. Rijeka is a town full of fright­ (1) What state in the US touches only one other state: (a) Maine, ened people and secret police. The (b) Florida, (c) Texas, (d) Delaware? police, who trail foreigners openly (2) Which side of the brain controls the right side of the body, the wherever they go, can be seen in right side or the left side? berets and—^the mark of every cop (3) What numbers are missing from the following series: 2, 4, .. .., and private eye since Bulldog 48, 1440 80,640? Drummond—in trenchcoats. Any­ (4) What common five-letter word can you make with the first thing Western or American is letters of the names of the Great Lakes? looked upon with suspicion. Sea­ (5) The building which has been called "the cradle of American men are\.not allowed ashore with liberty" is better known as: (a) Independence Hall, (b) Faneuil Hall, US money, but must change it for (c) Old Statehouse? dinars before debarking. A dollar. (6) Which are the three longest rivers in the world? Seafarer Seltarez reported, will (7) A man had set aside $840 for an alteration on his house' and had get you about 300 dinars. There budgeted his expenses as follows: 15% for plumbing, 12% for plaster­ were rumors that 450 dinars could ing, 22% for carpenter work, 11% for electrical work, 24% for ma­ be had on the black market for terials. How much would be left for painting and incidentals? one American dollar, but Seltarez (8) The first underground railway transportation system called a did noir have the chance to trace subway was opened in: (a) London, (b) Boston, (c) New York? down the source because of the (9) John James Audubon pictured in words and in paintings close scrutiny of the secret police. (a) great English gentlemen, (b) development of the early US, (c) the With the prices cheap and the birds of America, (d) how clipper ships were developed? people beset with poverty, Seltarez (10) At 2:30. in the afternoon a businessman in Cleveland receives found that the value of American a message that he has to attend a,sales meeting that evening in anmoney went a long way. Over a otlier city 220 miles away; If he has another hour to spend in Cleve­ Se«|«f«r W«ll«e» Andcnim lekas igaliut » poster adrerttstng aa four day period ho spent oidy the land before -he can leave, how fast will he have to travel to get to his Am«r|fl«B .lUJeka^ Ytttntovta, wliU» iiiororiaboard ihir eqatnileat of' $1!!^ and without d^sstination by » PM? vgtdring^ Ml bi^get too etoseljr. ' -(Qufai-AuwenrOB Page 21)' v-o-t-s m Quiz Corner -V.'VTK • �KItlltwAl SEAT ARERS Jjiiljr tOC Good Food, Good Officers Make Irenestar's Crew Enjoy The Trip By Spike Marlin The past couple of seasons have outfielder, Lindell is making out seen the Pittsburgh Pirates estab­ as a big league pitcher, the craft "It was a wonderful trip, with great officers and a good ship,"- seems to be the opinion lish themselves solidly as one of he came up with in the first place. With the exception of Dickson, of the crew of the Irenestar after a six-month trip to the Far East and the Japan to baseball's misfit clubs. Even in their better days the Pirates were and left-fielder Gene Hermanski, Korea shuttle. never known as an exciting team. Lindell is the only Pirate* to have In a letter from the four It's been years since they made a played on a championship ball delegates aboard the Irenestar, real move for a pennant and a club. That alone makes him a man quarter-century since they actually of distinction in Pittsburgh. Be­ the crew reports that "every­ thing was great. And, after six won one. sides, there's more than a passing Since then the W a n e r s , interest in whether Lindell, can months and four days, we had a Vaughans, Elliots, Sewells and make it as a pitcher after ali these payoff that had no beefs. The crew others have departed one by one, years. collected a total of 13,000 hours When Lindell came up with the leaving behind Ralph Kiner and OT, and although we had a total of 70 days ashore in various ports Murry Dickson plus a collection Yankees just ten years ago, in during the trip, there was not one of anonymous scorecard entries. 1943, he had quite an imposing log against any man. In fact, the The genius, of Branch Rickey that minor league pitching record be­ crew's draw list for the trip to­ produced so many budding ball­ hind him. Down in Newark he not talled $31,000, so you can imagihe players at Brooklyn and St. Louis only won a lot of ball games but saw plenty of pinch hitting serv­ the great times we had ashore." has turned sterile here. The only thing interesting about ice. But Joe McCarthy wasn't par­ F. Paskowski, another crewPittsburgh today is the comeback ticularly impressed by his pitch­ member, in another letter to the being made by Johnny Lindell. ing. For a big fellow (Lindell LOG, says that "everybody that After a major league career as an crowds six-four) he threw too looks at this old Liberty thinks much slow stuff. Besides, Joe Dithat she's a new luxury liner. The Irenestar's deck and hatches are covered with Army trucks as Maggio was in the Army and Mc­ When we went aboard her, she she makes her way from Japan to Korea with supplies for the UN Carthy needed a centerfielder. was in pretty bad shape after be­ forces there. The trip was "eventful" but "very pleasant." Lindell was switched to the spot. ing laid up for three months. The Belted! Kiirowski captain and chief mate began get­ Seafarers have again been ting paint and equipment and the It proved a most successful warned not to send their bag­ crew went to work on her until move. The pitcher-turned-outfield­ gage COD to any Union hali. she's bright and shining in true er had a great season ^nd climaxed No Union hall can accept de­ SIU style." it in the World Series by nearly livery -of any baggage where breaking Cardinal third baseman All the letters from the Ireneexpress charges have not been Whitey Kurowski in two at a cru­ star report that the captain and prepaid. cial moment. It was the turning the mates "are tops. They are true Men who send baggage COD point of the championship contest. gentlemen, and know their work. to Union halls, face the pros­ After that though, Lindell never They expect good work from the pect of having to go to a lot lived up to his early promise. He crew, but 'treat the crew fairly and of trouble and red tape with had a great series against Brookdecently. We never had any trouble the Railway Express Co. All iyn in 1947 but otherwise had about getting draws from the skip­ COD baggage—regardless of become just another outfielder. per, and the officers all rated tops the port—goes to the local ex­ He was waived out of the Ameri­ with the men. In fact, the only press office, where it is held can League in 1950 and spent an sore spot was the chief engineer, by the express company until unsuccessful season with the who hasn't had much experience claimed. Cardinals before going back to the with SIU crews, and tried to cut Seafarers who want to be minors. i down on OT and give everybody sure of getting their baggage Now he's on the comeback trail in his department a hard time. wl^en they want it, can send it Seafarers G. Lowe (left) and F. Paskowski take time out during the as a knuckleballer, having per­ With this one exception, every­ to any Union hali provided Irenestar's trip to Korea to have a picture taken on deck of the fected the delivery out in the thing was fine." they prepay the shipping "happy ship," which they were "proud to bring In." Pacific Coast League where most charges. The crew also says that, once in old ballplayers go. It would be - the Pacific, the ship ran into tough that, "the stewards department ironic if after ali those years as weather all the way to Japan. was on the ball all through the an outfielder, he really had the "Some of our midships housing trip, and the food was great. There stuff to pitch winning baseball in was ripped away, we lost one were no beefs about food, and the majors. gangway, and some of the other everything was just the way it So far big John hasn't been too metal gear was bent and ripped, should be." successful, although he's*pitched In winding up, the crew says, but our skipper kept the ship out of danger all the time, although "this is a good ship, and we're The decision about whether to bring a crewmember up on better ball than the record shows. Besides, he's always handy for the proud to be bringing her in this later on we found out that at that charges, or to give him another chance is decided many times Pirates to have around as a pinch time, in January, there was more condition. It took a lot of work to ships in distress in that area than get this ship back into shape, and by a shipboard meeting, with all the other crewmen voicing hitter. ever before in maritime history." it took a good crew to make this their opinions, and that's the**' Another thing that helped, ac­ sort of trip with no trouble and no situation that faced the crew cording to the crew, was the fact beefs." of the Evelyn (Bull) recently. At the meeting, William Etty, ship's delegate, told the crew that The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, the ship's mascot had fouled up. In spite of frequent warnings bakers and others who'd like to share fai'ored food recipes, little-known and baking hints, dishes with a national flavor and the like, against foul-ups in the SIU, he cooking suitable for shipboard and/or home use. Here's Chief Steward Michael said, the mascot had gone ashore Gottschalk's recipe for "Java Rice."^ without permission while the ship Chief Steward Michael Gotts- butter, two teaspoons of mild Ross was in Port Sulfur, La. chalk has been sailiilg the seven Paprika, 1 teaspoon of Coriander Going ashore like that was bad Powder, three teaspoons of salt, enough, said Etty, but the mascot seas for 40 years, but in all that four tablespoons of soy sauce, Al VOUR had gotten fouied up with the local time has not come across a recipe three pounds of fresh shrimp, law while ashore and had ended as tasty as his "Java Rice." He eight eggs, eight cups of brown -TfeLEeRAM up in the hoosegow. Etty said he obtained this recipe from the pri­ rice and two tablespoons of syrup. didn't know what the dog had done vate chef of a Dutch plantation Also, four large onions finely ' CVetETTER to get arrested, but that one of owner, urualiy served, with slight diced, V/i teaspoons of ground the crewmembers had to go to' jail variations, on festive Occasions, pn pepper, two cloves of crushed gar­ ASKING TO and get him but. Luckily, the cops the-.island of Java where it is lic, cups of peanut butter and press any charges agaiit^t known as "Ritstaffel." ' Iti cups of milk or its equivalent BeB(CU3m> didn't the mascot, so he got out without Seafarer - Gottschalk's . last trip in evaporated form. a fine,-but when he got back to was -abroad the Carolyn down to Cut the meat in fialf-inch cubes, the iship, it was found that his Puerto Ricoi' one Gottschalk advised, and bro^n in harness and Identification tag were of the finest ships butter. Then sautee meat, onions RESULAE missing. . and xuns he has. and garlic about 18 or 20 minutes Won't Talk taken since join­ over a medium flame. Add previ­ AlEMBFRSHlP The dog was called in before ing the SIU in ously boiled shrimp cut lengthwise the meeting, and was asked to 1941. Born in before adding spices and season­ explain what he had been doing Hoboken, NJ, but ings and cooking for seven addi­ ashore to lose his harness and to now living in tional minutes. YOU MUST get arrested, biit he just blinked* New York City, The next step entails beating the his eyes and wouldn't talk. Gottschalk p r eeggs and stirring in the cooking GIVE YOUR mixture for another minute. Then Gottschalk The crew held a discussion, and fers the foreignblend in a mixture 'of peanut, but­ figured that the mascot, wasi just runs, especially RESISIRATI ON being a gentleman, and refused to on freighters, for the easier, and ter and milk. This -concoction will serve .six talk because he -was protecting better life it offers-He sailed as NUMBER, OR YOUR. chief steward on passenger ves­ persons. Witb slight variations re­ ,Some girl friend bshore, ^ * A vote was held, and it was . de­ sels in the past, but his first love garding the. meat ingredients,, this RfiQOeT,CANNOT BE HONORED. cided "Ritstaffel" is part of the worldnot to bring the mascot-oip is sailing on the freighters, on charges. Instead, the crew ypted >' Gottschalks ingi^edients include famous :26-course fMtive ,diianer three pounds of loin porii^ ^ o' popular attjong the ;Dut?h ^ Java.' to buy a new. Harness, ' * ^ DonPt Send Your Baggage COD It^s A Dog's Life, But Mascot Remains A Gentleman Anyway IvSii: m I98tt FROM MEETINGS, J �Jtrir lf. IMS 'Dei Mente Crew GiUniie^WetgMi To th« Editor: . The Del Monte's last trip was truly an SIU voyage, and this one Is turning out to be another good trip. Our famous chief cook, J. W. Beatty, is still here. Also in the steward depart­ ment is a very fine, hard work­ ing galleyman, the best yet, Frank Knouns. Everybody Booth is gaining weight and on the last voyage there was a rumor going around in New Orleans that we were feeding like a' passenger ship and would run out of stores. We didn't run short, but ate fresh vegetables all the way. Seamen today believe in good meals, and if they dont' get them somebody will hear about it. Yes, we are getting the best in maritime. Let's keep the climb upwards. Alton Booth iSl 't> Best Man Sails On Unhappy Ship To the Editor: Just because I shanghaied Whltey Moye down to Bay St. Louis and married him off (I was best man, the one who got away), he had to take advantage of my youth and inexperience and shanghai me onto the Steel Fabricator. The mate tries to steal our overtime, our coffeetime, callback time and time off. The master and the mate are both allergic to delegates, and I am again ship's delegate. Some of the captain's language de­ scribing U n i on procedure is imprintable; he refers to the boarding patrol­ man as "a visit from the com­ Champlin missar." He keeps asking if thp profits from the Sea Chest go to "buy ar­ moured'cars for the commissars." He declares that what he wants is not more money but more power. I sailed with this character before Isthmian was organized and he spotted me the minute I came aboard. He was not long in infonning me that he hasn't changed -a bit. "If anything, Fm worse:" He's correct. Now he has so much more to be mad about. He's always been a bosun hater, but now he has the Union and the new agreement too. He feels slighted that the company signed it without firs^ consulting him. The Isthmian "Bible" was much better. Copies Tied Lead'. Recently the mate must have read some biography of "Red Lead" Andersop and then passed it on to the old man. The mate uses up all the red -lead on the overtime sheets. The old man takes upon himself Red Lead's other at­ tribute—that of piling her up. In the Suez Canal, while play­ ing quartermaster, he almost set her . up on the bank, to the annoy­ ance of the quite competent pilot. Off Saudi Arabia, with the radar off, he tried to sneak up on a de­ fenseless island, but was foiled in this attempt by the lookout. Com­ ing down the Malabar; Coast, he** changed course hack and forth so often that the new men aboard thought that he was suffering from a w^r psychosis and had taken to zigzagging; the otdtimers knew he was tacking down the coast In an old squa:)e.-rigger. ..This character liv(^s Off . the bridge and tinlitA S B jiPAREn S Tagc miietec* I PG * L E T t E R S * neither mates nor seamen to change the "iron mike." Fires Watch I had been aboard only a few days When the mate fired my en­ tire watch, triumphantly saying that at last he'd gotten Champlin. He was set right, when it was pointed out to him that on the day of arrival, any part of a watch constitutes'a watch and that we had a perfect right to the after­ noon ashore in New Orleans. A few days later in New York, when I had 45 minutes off given to me by the acting bosun after nioming coffeetime, to go ashore to pro­ cure a new ship's library, this very petty officer was still so anxious to spite me that he made me turn to again till 1100 hours. This piece of spite work was a hardship on everyone aboard, for we've always extended the use of our library to the licensed per­ sonnel. I didn't get the library in New York. In Halifax, thanks to the cour­ teous helpfulness of our brothers of the Fishermen's Union, I was able to exchange half of our books with the Seamen's Mission there. I want to thank these people, and suggest that copies of this LOG be sent to them as well as about 25 copies of each issue. G. W. "Bill" Champlin (Ed. Note: Copies of the SEA­ FARERS LOG are now being sent to the Fishermen's Union.) ^Dutch^ Miolds Fishing Record To the Editor: Just thought I'd send you these few lines because I thought you might be inter­ ested in learning that. "Dutch," the 8-to-12 fireman, is still the fish­ ing champ aboard the Ines, of the Bull Lines. While our ship in Amoyo, wiimffrnM' was Puerto Rico, Jopski "Dutch" caught a 40-pound barracuda. And, be­ lieve me, all of the other fellows on board are now starting to polish up on their, fishing knowledge in order to beat his record. Roman J. Jopski i, $, Wife Enjoys Reading Log To the Editor: My family and I have moved, anfl I would like to change our address on the LOG mailing list, since my wife enjoys getting the LOG wliile I am at sea. We have two lovely children, a girl twelve years old, and a boy, ten. Right now, they are studying acrobatic dancing and they also tap dance very wrtl. We're very proud of t 4 i them, and one' of these days, I'll be sending their pictures in to the LOG. Michael Curry To the Editor: (Ed. note: Your change of ad­ I would like to suggest that a dress has been made, and your neon sign reading "Cafeteria— wife voill get each issue of the Free Parking" be put up at New LOG as it Is published.) York headquarters on Fourth Ave­ t 4. i nue. Right now, the cafeteria is getting all. the n e ighborhood trade* possible, but the cafe­ To the Editor: teria's business Tfie USPHS has closed the tu­ could be doubled berculosis hospital at Fort Stan­ if the general ton, NM. The USPHS claims that public, which it had to close down this hospital, does not as yet the only one available to tuber­ know of the cular merchant seamen In a dry cafeteria, had its Fisher and cool climate, on account of attention attract­ "economy."^ ed by such a sign. Because of this the General Wel­ Incidentally, I think that em­ ployees and Union members fare Committee of the USPHS should park their cars in the back Hospital, Fort Stanton, NM, is of the. building, so that traffic Is also dissolved. not hampered. I hope that you can inform all Claude Fisher the officers and crew^ of all ves- Wants Neon Sign For Cafeteria USPHS Shuts Up Hospital In NM Alcoa Clipper Stewardess Former Gulf Man To Receive LOG To the Editor: From 1945 to 1943 I belonged to the SIU A&G District and now be­ long to the Great Lakes District. I would greatly appreciate it if you would send the SEAFARERS LOG to my home, to keep my wife com­ pany while I am on the Lakes. We are about to get our own paper started again up here, but I am coming back to the East Coast again this fall and am much more interested in the A&G District 4" 4" 4) SEAFARERS LOG. I'll send you a small donation soon. John Harrison Hicks (Ed. note: Your name has been added to our mailing list; the LOG To the Editor: I would like to know the opin­ will be sent to your home from ions of other electricians on this now on every t wo weeks as issued.) 4 4 4 matter: On ships where two or more elec­ tricians are em­ ployed and where they have been To the Editor: requested by the Since it has always been the company to fur­ policy of the SIU to call for sug­ nish their, own tools, I believe gestions on Union projects and ac­ the money should tivities for the negotiating com­ be divided equal­ mittee, the crewmembers of the ly, providing that Alcoa Ranger, after much discus­ each electrician sion, would like to give their opin­ Nottage has enough tools ion on the question of hospitaliza­ to take care of any electrical work tion. We believe that, since most in­ on^ board, with the exception dustries carry hospitalization in­ of meters, drill motors, heavy surance for employees and their wrenches, etc., which are fur­ families, the families of Seafarers nished by the company. should have this benefit, too; we Anthony .Nottage would like to have the Union 4"" 4> 4> bring this matter up at the next contract negotiations meeting with the companies. Signed by 21 crewmembers of Alcoa Ranger To Oie Editor: 4 4 4 Although I am in the Army in Korea, I would very much like to receive the SEAFARERS LOG. I sailed with the SIU from 1947 to late 1949, before going into the To the Editor: The Anniston City i Isthmian), at Army. Since I have been here in Pu- sea at the present time, is sailing san, Korea, working the piers, I from Baltimore to New York, have met many Seafarer brothers across the Atlantic, through the whom I sailed with. (I sailed out Mediterranean Sea and Suez of Philadelphia.) My time is get­ Canal, and over ; ting short, and it won't be any too the Red Sea to soon before I get back with the the Persian Gulf. From there, we SIU. are going south­ Ray Jamack (Ed. note: We have added your ward on the Inname to our mailing list; you will 'dian Ocean to receive the LOG regularly every Durban, South two weeks from now on.) Africa, and then back to Balti4> 4 4' more by way of Carlin the Cape of Good Hope, the South Atlantic, to Trini­ dad, over the Caribbean Sea and To the Editor: the North Atlantic. By the time The. captain of the McKettrick this ship and its crew return, we Hills, whose name is Louis Factor, will have circumnavigated the is one of the most humane and continent of Africa. considerate men the crew has ever Michael J. Carlin had any dealings with. All the 4 4 4 officers and the entire crew pool­ ed their money and sent $239 to the Fort Stanton To the Editor: The crew of the Alice Brown Hospital, a com­ mon practice has decided to make voluntary con­ sponsored twice tributions toward a sum of money a year by ..the which will be sent to Mrs. Viola captain himself. Hari-ison, of Galveston. Mrs. Har­ Good luck,' and rison is the widow of our late Fleming let this be an ex­ brother, T. G. Harrison, who died aboard this vessel on Friday, May ample for all skippers. ' 1, early in the morning. He was The crew also extends highest buried at sea at 4:00 o'clock that praise and esteem to the Wilming­ ton agents for the way they han­ afternoon. Bernard H. Kimbcrly dled our payoff; all the boys were .4 4 4 loud in praise, giving thanks that the SIU has men like them. The crew left the McKettrick Hills on the 13th aqd was on the Sea Tiger on the 14th; the mate To the Editor: I was very thrilled at being and the captain both said they are lucky to have gotten all tanker awarded a prize for my painting men, with no time lost. This ship in the Second. Annual Seafarers is a home and some of the boys Art Contest, and want to thank all may homestead it. I will have to the Union brothers who were re­ get off, though because I found sponsible for making the contest out when I arrived in California, a reality again this year. I'fn sure I'll enjoy wearing the., after four months at sea, lliat I'm ring I was awarded. going to be a father again. Normani. Mallei , Thoimui H. Fleming.. sejs you own, operate or charter of this fact, too. It is the wish of the entire pa­ tient body that I express their deepest gratitude for the very kind and generous cooperation you and all your ships' officers and crews have shown through the past years to the tubercular merchant seamen hospitalized here. M. R. Lee, Chairman General Welfare Committee Electricians^ Please Tahe Note Want Health Plan For SIU Families Will Rejoin SIU After Army Hitch ^4 Anniston City Circling Africa CreWi Topside Make Donation Sending Money To SIU Widotv Art Prizewinner Thanhs Brothers SeafarM Fannl* llalrl, ittwhrdesa, poses with some of the younger paiseiigerg wkUfF Uwp ari having lunch, out on deck aboard the ^(Eoa fhaf Mfm .happy about the^^fopd thi^ they're getr r 3 ••s �SEAFARERS p»re Twenty Sni Films Shown At University _fe if •. ti .t' 1=-.' - f^ To the Editor: The film "This Is The SIU" was shown to industrial relations and business management students at Northeastern University in Boston, where it met with great suc­ cess. The only complaint made about this film was that it w a s n't long enough. Several economics p r ofessors gave a favorable opinion Cash too. However, the film, "The Battle Of Wall Street," met with disfavor. This can probably be explained by the background of many of the students and their anti-Union feel­ ings. The Chief remark was that the language used was nothing but tripe, and that it didn't ex­ plain the basic argument of the film. Union Films Needed The reaction of the audience in­ dicated to me that more educa­ tional films made by our Union are needed in order to explain our problems and position to the public. Joseph S. Cash 4" 4" t Photos Of Lakes Ships Available L E T t E R S one of the wipers. If necessary, the captain said, he would sell the ship to be rid of him. This man not only made derogatory remarks about the Union, but has the dis­ tinction of being the only man who can say that he made ..a Far East run as a passenger and still got paid. From the master on down this man was talked to, talked at, cajoled, threatened, to see if he could be made to work at least eight hours. No luck. The crew agreed that we should take Union actioq on this man, and, if possible, he should not even be allowed to 190k at a ship crewed by SIU men. For reasons of safety, the crew decided not to crowd the patrol­ man on arrival, but wait until the delegates have made their report. After all, he may have some kind of sickness that the delegates should be allowed to catch first. John Fisher 4 4 4 Money Exchange Kates Listed . The following is the latest available listing of official ex­ change rates for foreign cur­ rencies. Listings are as of July 9 and are subject to change witljout notice. England. New Zealand, south Africa: $2.80 per pound sterling. __ Australia: $2.24 per pound sterling. Belgium; 50 francs to the dollar. Denmark; 14.45 cents per krone. France; 350 francs to the doUar. Germany; 4.2 Marks to the dollar. Holland; 3.80 guUders to the doUar. Italy; 625 Ure to the doUar. Norway; 14 cents per krone. Portugal; 28.75 escudos to the dollar. Sweden; 19.33 cents per krone. India; 21 cents per rupee. Pakistan; 30.2 cents per rupee. Argentina; 14.2 pesos to the dollar. BrazU: 5.4 cents per cruzeiro. Uruguay; 52.63 cents per peso. Venezuela; 29.85 cents per bolivar. A Painter omr's Wife Likes The Loy To the Editor: My husband, James C. Broome, is an oiler on the Trinity and a member of the SIU. I recently saw a copy of the SEAFARERS LOG, and enjoyed it very much. The paper had a lot of information in it that was very interesting, and I woijld like to get the paper regularly. Please put my name on your mailing list. Mrs. James Broome (Ed. note: Your name has been added to the mailing list and you will receive the LOG regularly.) To the Editor: I would like to inform the mem­ bers of the SIU who have sailed on Great Lake ships that they can procure, for 50 cents, an 8xl0-inch glossy print of any Lake ship. These pictures are taken from the bridge height of the International 4 4 4 span in the Detroit area. Recently I purchased the photo of the sunk­ en SS Steinbrenner, which I work­ ed on years ago. There is no commission involved To the Editor: in my informing you of this serv­ I would like my friends in the ice. It is: Claude Lockwood Photos, SIU to know that I am going to be 19952 Rosemont, Detroit 19, Mich. in the Army for the next two C. L, Korsen years. I sure will t t t b e glad when June of '55 rolls around, so. I can take my book out of retirement. To the Editor: I'm one of the I enjoy reading the LOG very boys who got a much, because it keeps me up-torough deal out of date on what a good organization this, after sailing like the SIU is doing. I would like nine years—sev­ to subscribe to-the LOG. Anderson en of them actual At present I am a bosun in the Navy. Before getting hooked inter discharge time. Eight and a half this mess—and I do mean mess^ were with the SIU, of which I'm I sailed on SUP ships. We cer­ very proud. tainly are in need of a good patrolI will write after I get out of *man here. I'wonder what these basic training, and would sure ap­ people would think if they were to preciate it if you would send me see some good SIU sailors at work. the LOG. I also wish some of my Daniel J. Marshall shipmates would drop me a line. (Ed. note: We will he glad to Pvt. Ei. Jack D. Anderson add you to our list of subscribers U. S. 55-408-173 if you will send us your complete Co. D, 6th Qm. BN. Res. Comd. address.) 6th Armd. DIv. 4> 41 4 Ft. Leonard Wood, Mo. (Ed rtote: We have added your name to our mailing list so that you will receive the LOG regu­ To the Editor: larly every two weeks; your ad­ The crew of the Irenestar (Tri­ dress is printed above for your for­ ton) at a recent shipboard meeting mer shipmates.) thanked the captain and the chief 4 4 4 mate for their wholehearted coop­ eration during the past six months. It is with regret that most of the crewmembets are leaving the ves­ sel. Usually, most « ' To the Editor: My military hitch in Korea is crews are glad now over, and I am back in the US to be rid of some again, with minor decorations of ships, but this participation and a general dis­ crew regrets that charge from the Marine Corps due the trip was so in California next month. short. It has , On my agenda is a visit to the been a wonder­ Ibcal SIU hall and a purchase of ful voyage. gear for my reinstatement as a Captain Kranz merchant seaman with work and and Chief Mate Fisher real Union association. This time, Gallagher told the ship's delegate that if it was I'll see Korea through a porthole. possible to shanghai the whole Luck and regards to the staff and crew, they would not hesitate. to my mates of the past. PFC Walter II. B. Blateh There is one exception to this-r '3;.S- iy'i'. •I--- I''- .{ii t. • rr rI' fe!•' • -. I; Top Crew Lauded By Master^ Mate Ex'Marine Plans An SiU Future .-Sir- To iht Editor: I was lucky enough tq win third prize for handicrafts the second annual Seafarers art contest and wish to thank the LOG staff for the help they gave me in pack­ ing and unpack­ ing my exhibit and for selling so many of my bracelets and tie clips. Due to an old ulcer bothering me, I was in the Penswick Brighton Marine 4 4 4 -Hospital for . two weeks, and just got out in time to get a job on the Yarmouth, which made it impos­ sible for me to be presented with To the Editor: I am writing in response to the my SIU ring at the membership letter from the passenger BR sug­ meeting. . I am sorry I didn't have the gesting that we pleasure of meeting all of you dur­ write to the ing my only two visits to New LOG about York headquarters, which is surely cramped living a credit to our Union and the and sleeping brothers who take care of things quarters. With there. I was very much impressed eight steward de­ with the print shop; I had no idea partment men there was so much going on. involved, I fully — Joseph H. PensWick agree that they • 4 4 4 have a very good Larsen beef. These rooms are no larger than the other rooms on the ship, some of Vhich house two and others three men To the Editor: I was just about ready to return from a department. I suggest that port officials of the to sea when a car accident set me Union and the company make a back. The accident happened on survey and see what can be done Christmas Eve, and I am still out of shape. Maybe it won't be too about correcting this condition. much longer. If I can ever get Amt N. W. Larsen back the use of my left arm, I will 4 4 4 return to sea. Meanwhile, the LOG is about the onlj( contact I have with my brothers at sea. So, until some fu­ To the Editor: I am very fond of reading the ture date, I am still in the boneHarold Witt SEAFARERS LOG, and my wife yard. and I -thank you very much for the friendship you have shown me. I have been very ill, but 1 hope that I soon will get a ship, so that I can call on you and tell you all To the Rditor: Before me on the messroom this in person. The sailors of the Claiborne, who table are five bound volumes of rescued my shipmates and me the SEAFARERS LOG. After from the Angy, have been very glancing through several issues, I comradely and good to me. I shall was pleased and gratified to real­ never in my life forget them or ize the good work being done along the lines of th& right and proper that horrible catastrophe. kind of publicity Fehti Hassan by so many of 4 4 4 ^ our brothers. I wish we could give a gold cup of merit to the To the Editor: men who make This is to let my shipmates and this publication friends in the SIU know that my possible. The father, Charles Pilutis, passed' editor and hli. away last week. He was 67 years staff are doing a Brault old. marvelous Job of Many of the Seafarers used to helping our entire organization by come up to our place at 89 Grat- their good efforts in trade Jour­ tan Street in Brooklyn and knew nalism. my father well. He always made It must ^Je a wonderful experi­ them feel welcome there. I would ence to be a part of the editing like to take this opportunity to and publishing of the LOG. You publicly thank the Union and its get comments and criticism from members for the fiowers and for members you seldom see or hear the financial assistance from the of otherwise. You get many news SIU^ Welfare Services department. items from heretofore hidden Joseph Pilutis. sources, items both good and bad. But most of all, you get lettps 4 4 4 • from members from all over the world, from people you never heard of, praising and contributing to your never-ending work. To the Editor: Ray BrauU The crew of the Bessemer Vic­ tory (Alcoa), wishes to inform the 4 4 4 • membership of the SIU, with re­ gret, of the death of one of To the Editor: our members. We, the crewmepibers of the Brother Neil G. Atlantic States, wish to convey pur Shaw died on heartfelt thanks to the men of the Sunday, May 24, SIU in the port of Mobile for the . while on duty on wonderful party they gave us while the morning our ship was in drydock in that Pruitt watch, at 2:30 in port. Through the untiring and un­ the morning. He selfish effprts, of all the men in­ was burled at sea that afternoon volved, everyone had a very enjoy­ at three'o'clock. able timis..j . Heary L;']h-aitf Crew of Atlantic Statei South Anierican^regulars. Some of the boys'on the Delta Line ships might recognize some of their names: Joseph Scramuzza is the BR; W. J (Bill) Dillman is oiling (George Foley, also); Guidry is AB; E. J. Taylor-is baker, and Percivai Wicks is third cook. That is about all to report, ex­ cept to repeat that this looks like the best trip I have ever made; no trouble whatsoever. We will keep in touch with the LOG from the ports of Japan and Korea. N. A. Huff Seconds Beef On Cramped Booms Thanks Rescuers On Claiborne Vote Ol Thanks From LOG Fan US Navy Needs A Good Patrolman •|:«- 3rd Prizewinner Thanks LJOG Staff Still Mending After Car Crash SiU Army Beeruit Longs For 1955 ?v Jolr 10. 195S LOG Aboard the La Salle (Water­ man), Dick Hampton looks up from painting long enough to pose for cameraman. Purplestar Men Enjoy Good Trip To the Editor: The Purplestar is once more on her way to Japan and Korea. We are stopping in Pedro for bunkers and then heading across. There was plen­ ty of trouble ort her last trip, but from the looks of things this will be one of the nicest trips that I have ever made. We have a Huff good. crew and also the best bunch of officers I have ever sailed with. The first day in New Orleans the deck delegate went UP for a draw and the skip­ per told him thjit the crew could have money any time. Everybody in the crew is way overdrawn, and if we had not left Houston when we did, we would be making this trip for our draws. Delta Rerulars Aboard Jimmy Bell is the steward, and a nicer one you could not find. Robert McNeil is the chief cook, in case any. of the boys up\ around Boston and New York are wonder­ ing where he is. We are going to make a rebel out 6f him yet. John­ ny Ward is the deck engineer. Red Truly is firing, also Charlie Murree. Quite a few of these boys are Voices Thanks For Union Gifts Bessemer Victory Crewmember Bies Crew Thanks SiU For Mobile Party �SE AKARERS Page Twenty-oag LOa ... DIOEST of SHIPS' MEETINGS .. LEWIS EMERY JR. (Vielory Carriers), May SI—Chairman, Lee E. Movall; Secre­ tary, Ricky , Motlka. Washing machine and crew radio need repairing. Vote of thanka was given to the steward depart­ ment. Motion was passed to put a scup­ per in the crew pantry. Vote of thanks went to the third engineer and the deck engineer for installing and repairing the washing machine. Collection wai be taken up for a wrist watch for the captain. ternate cleaning the laundry. Calley ex­ haust fan needs cleaning. Steward has ordered a good supply of stores and the captain has okayed this. Steward prom­ ised to serve Juice every a>ther day. First assistant will he contacted about repair­ ing the plumbing. JOHN B. WATERMAN (Waterman), May 24—Chairman, Walter H. Sibley; Sec­ retary, Carl Barber. Motion was passed to start, a ship's fund. Any man getting off the ship should see the department RAPHAEL SEMMES (Waterman), May head. Wiper wiU make morning coffee 17—Chairman, J. Parker; Secretary, Guy from now cn. Walter. J. Parka was elected ship's dele­ gate. Repair list will be made up, to TROJAN TRADER (Trojan), June It— see what can be done on the sltip and Chairman, Pete Plasclk; Secretary, John what must be done in Baitimore. Laun­ O'Dea. Cigarette aUowance wiU be in­ dry should be kept clean. Discussion creased and draws will be put out ih was held on night lunch, noise in the time for aU concerned. Men o,T watch passageways, keeping decks clean and can get the draw at 8:00 AM. Men returning soiled linen. should declare extra cigarettes. Drink­ May 31—Chairman, John Annal; Sec­ ing water should be piped on deck to retary, Guy Walter. Only port fans still keep unauthorized persons out of ship's need repairing. One locker neeus fixing. quarters. Chief engineer will be asked about this. Men should be properly DEL MAR (Mississippi), May 10—Chair­ dressed in the messhalls. Wa.shing ma­ man, Robert Callahan; Secretary, C. A. chine should be shut off wnen not in Bradley. There is a tolal of $108.75 in use. Agitator is to be secured at all the ship's fund after $100 was spent on times. Captain wiU be asked about a a record player. Steve Szantos was draw in San Pedro, about launch money elected ship's delegate. All ball players and about extra money due for the night were asked to meet in the deck lounge. in drydock. Steward department got a Crockery and other kitchen utensils vote of thanks for a job well done should be returned to messhall. aboard. Juno 14—Chairman, Robert Callahan; Sacretary, Charlie Bradley. There is FREDERIC C. COLLIH^ (Dry Trans), $107.91 in the ship's fund. Ship's dele­ June 7—Chairman, Ben Lawson; Secre­ gate should see about getting a new tary, John R. Tlllay. Repairs were pretty wasiiiiig machine and a place to store it. well taken care of. Galley and steward Record player will be donated to the department rooms were painted last trip. Marine HospitaL There were several Ship's delegate will try to get draws in beffs about the food. US money. All members will donate 5i for the purchase of magazines, periodi­ BARBARA FRITCHIE (Liberty Naviga­ cals and new pocket hooks in Houston. tion), June 14—Chairman, P. Karmen; Ship's delegate will coUe:t the money Secretary, J. M. Lundy. Repairs are be­ and make purchases. There shculd be ing made. Ship's delegate will see the less noise in the messhall at night. Stew­ captain about the time the slopchest will ard and delegates will check stores hebe opened and about posting the ^rice fore the ship sails from Houston. Clean­ list. Each delegate will make a list of ing of the recreation room and laundry what supplies are needed. Steward util­ will be rotated each week. ity should keep the recreation room clean: deck and engine sanitary men alALCOA PARTNER (Alcoa), June 14— Chairman, J. Jordan; Sacretary, Malano S. Sosplna. . Important repairs were taken care of in Mobile; minor repairs Quix Aitsiters will he done in New York. Everyone (1) (a) Maine. should take good care of the new wash­ ing machine. Robert Kennedy was (2) The left side. elected ship's delegate; Fred Miller, deck (3) 12, 240, 10,080. The series delegate; Eric B. Hayes, engine delegate; is based on multiplying the first Alexander Chemey, steward delegate. number in the series by two, the answer to that by three, the an­ swer to that by four, and so on. (4) Homes. H(uron), 0(ntario^ M(ichigan), E(rie), S(uperior). (5) (b) Faneuil Hall. It's in Boston. (6) Mississippi-Missouri, Ama­ zon and Nile. (7) $134.40, representing 16% of the total. (8) London. (9) (e) The birds of America. (10) 40 MPH. Puszte Ans.wer asB QisQSg da Qgig] saQQS urn Qsa asasa sm QiiQsa sissnsc] •ESCQI9 SS3Q aSQ BUSS BDB CSBB SQSS QSISGafflBS CIQQIIS SQii saasss DDS QDia GsaaaQ ••• ams [ssaQQd BQB DEL ALBA (Mississippi), June 3— —Chairman, James L. Tucker; Secretary, Kenneth Blackstona. There is $9.85 in the ship's fund. Passageways should be mopped with kerosene. Four men must share sleeping quarters in the steward department. SOUTHERN STATES (Southern Trad­ ing), June 14—Chairman, Charles Moore; Sacretary, L. B. Bryant, Jr. Discussion was held on less pork being served due to the warm weather on this run. Re­ pair list and additions werp discussed. $2 was spent from the ship's fund -to buy cigarettes for the workaway. If col­ lected. the proceeds of the workaway do­ ing unlicensed deckman's work should be given to him, since he has truly and wholeheartedly earned it. ALCOA PATRIOT (Alcoa), Juno 14Chalrman, E. A. Grady; Secretary, O. W. Traurlck. Vote of r.ianks went to tl^e sanitary for a good job. Elliott was elected ship's treasurer. Record player will be purchased from the chief elec­ trician from the ship's fund. This will be placed in the messhall as Union prop­ erty. Cookies are served as dessert too often. Steward should try to get a great variety of fresh fruit. There is $50.54 in the ship's fund. ALEXANDRA (Cartas), Juno t—Chair­ man, H. A. Manchester; Secretary, H. J. Sparling.' There is disputed OT from Sasabo Harbor, where all hands were re­ stricted to ship. Two men missed ship there. There is a pastry making beef between- the steward and baker. Deck de­ partment quarters need painting; mesahall speaker needs repairing. Coffee cups should be returned to the sink. Ship's delegate will sec the captain on a draw in US currency,' ahd about painting crew's quarters and repairing porthole gaskets. It was brought up that the baker dropped the dessert ,on deck and board. Radioa should be played as low then served it. as possible. May 31—Chairman, A. G. Fowler; Sec­ CORNHUSKER MARINER (Robin), June retary, John Fisher. Crew thanked the 13—Chairman, George Gordon; Secrc..:ry, captain and chief mate for their whole­ John E.. Underwood. One man missed hearted cooperation during the past six ship, sending word that he was in an months. Most of us are leaving this auto accident. George J. Smith was vessel with regret. One man will be rec­ elected ship's delegate by acclam.ati.-in. ommended for expulsion from this un­ Delegates will make up repair lists to be ion, and if possible he should not be al­ given to the West Coast patrolman. Milk lowed even to look at a ship crewed by is to be served at breakfast and supper. SlU men. Repair list was left for the Bunk ladders and wind scoops are next crew. Steward department got a needed. .Ship's delegate will look into vote of thanks. Korean war exchange. ^ BULL RUN (Malhlasen), June 17— HURRICANE (Waterman), June 14— Chairman, Fred Bruggner; Secretary, D. Chairman, M. Sterne; Secretary, M. McPherson. There is $42.75 in the ship's Richie. There is $18 in the ship's fund. fund. One man missed ship. New toaster Iron that was broken -by one of the pas­ is needed. Ship needs fumigation. Books sengers should be replaced by the cam- for ship's library should be picked up. Each man should contribute to the ship's fund at the payoff. Coffee um needs re­ pairing as weU us washing machine light, scuppers. € pany, since it was bought from the ship's fund. Frank Szwestka was elected ship's delegate. Washing machine pump needs fixing. SEATRAIN NEW YORK (Seatrain), June 18—Chairman, James B. Sellers; Secretary, Ray W. Sweeney. There is $70.65 in the ship's fund. H. T. Glissnn was elected ship's delegate. Steward wiU contact -the port steward about the linen shortage. Ship's treasurer will buy stamps to send ship's minutes to headquarters. AU Unen is to be turned in before ship goes to shipyard. Cups should be returned to the messroom. •Men must be properly dressed in the messPalL STEEL TRAVELER (Isthmian), June 7 —Chairman, O. J. Morgan,- Secretary, J. G. Lakwyk. Performers were warned about straightening out. Donations will he accepted for an automatic runner on the washing macliine; machine was not SIMMONS VICTORY (Bull), April 10— in good condition when brought aboard. Chairman, J. Barnatt; Secretary, William Elliott. There are plenty of medical and IRENESTAR (Maine), April 24—Chair­ food stores. One man misred ship. man, Larry PalowskI; Secretary, John Stephen Fulfrod was elected ship's dele­ Fisher. Disputed OT will be handled by gate. Steward was asked to get as much patrolman on arrival, if. ever, in United fresh milk as possible in Europe. Cap­ States. Slopchest will be replenished in tain will he contacted about putting out Japan if possible. Hot water for the a draw in US currency. All doors dogged washing machine will be installed as down except gangway door. soon as possible; soiled linen is to be No data—Chairman, J. Barnett; Secre­ turned in before arrival in Japan. Keys tary, Cantor. First assistant will be con­ are to be made. Mate wiU be seen on tacted on getting gears for the washing this. Garbage should be put a little machine. Ship's delegate- got a vote of forward as long as deck ' cargo is on thanks. Ship's delegate will ask the pa­ trolman to check the slopchest stores, draws in foreign ports. Vote of thanks went to the cooks. There have been complaints about tlie medical treatment, which is not prompt. W. J. Lewis Please contact your mother. She's worried about you. $1 i t> . Warren W. Smith Your clothes are in the shack at the Seatrain dock in Edgewater, NJ. 4" t 4" Lamar L. Pickett Write to your mother and let her know your address. The New York address you gave her is in­ correct. Her letters are being re­ turned. 4. 4i t John W. Bigwood Please contact your wife. She has not heard from you for two months and is worried about you. Her address is 795 East Fourth Street, South Boston, Mass. 5. t. i. Hans Vingen Get in touch with Olaf Christensen at 92 Seventy-second Street, Brooklyn. His telephone number is •SHore Road 8-9025. •' ti ti i Benjamin Pritiken Get in touch with your father as quickly as possible. 4i 4- 4- William Barnes Please contact your wife. SEATRAIN TEXAS (Seatrain), May 33Chalrman, C. Kellehcr; Secretary, F Prezalar. .Old man is acting like the steward. Foc'sles. messhall and galley need sougeeing. Messhall ventilation needs fixing. It is Sometimes as high as 120 degrees, too hot even to sit down. Delegates will check #ortholes, wind chutes, screens and screen doors. LONGVIEW VICTORY ,Vlctory Car­ riers), April 15—Chairman, D. Patterson; Secretary, J. Robinson. J. H. Lee was elected ship's delegate. Men will put in for delayed sailing in Tripoli. Cliief en­ gineer is making derogatory statements about the Union and doing crew's work. STEEL AGE (Isthmian), May 3—Chair­ man, Joa Selby; Sacretary, E. G. Tesko. Steward believes the chief cook is not handling nis job competently. Chief cook says the steward is blowing his top. Steward said he will do all the cooking;-Ship's delegate read the stew­ ard's duties and said this is his pcro.gative. This will be tried ou'c for a week. May 12—Chairm-n, Walter Suska; Secretary', Milton Roberts. Suggestion was made that the chief cook resume his regular duties, with the steward butchering and supervising. All unli­ censed foc'sles and passag'-jway; will be paintet out if the paint lasts. Addi­ tional she'res for condiments should be buUt in the messhall. Broken toilet in deck department should be fixed. Ship's delegate will ask the captain about a US currency draw in Halifax. Steward should order 18 and 12-inch fans. Screen doors need repairing; several portholes need new screens. .Vote of thanks went to the steward for his excellent efforts in the galley. May 24—Chairman, Jack R. Misner; Secretary, Norman E. Wroton. Captain has approved the six days' lodging. Vdfe of thanks went to the steward depart­ ment. Delayed sailing and douhe OT in Mangalore disputed. Fans are really needed. Members leaving the ship should strip hunks, turn in linen and leave foc'sles clean and' in good order ••..••II • CATHERINE (Transfuel), May 31— Chairman, Percy J. Beyer; Secretary, Frank Naklickl. One man missed ship in New Orlerns: one man was signed on in Trieste. Rooms should be left clean with bunks stripped 'j| -•si r; I MM .-''U ' sM NI^lGES^ Albert E. McKinstry Your discharge from the Alcoa Planter, August 1952, Is being held for you at the SEAFARERS LOG. Please pick It up. 4 4 4 Wilfred P. Roux Contact the Fleet Labor Rela­ tions Department of Isthmian for your discharge certificate from the Steel Seafarer, June 24, 1953. 4 Please room. 4 ;^i 4 A. Larson contact SIU baggage '<£31 Edifor, SEAFARERS LOG, 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY • -^1 I would like to receive the SEAFARERS LOG—pleose put my name on your mailing list. (Print Information) 'I NAME * '•-•?:i al STREET ADDRESSCITY ZONE STATE Signed TO AVOID DUPLICATION: If you are an did subscriber and have e change of address, please give your former address below:ADDRESS 0 CITY .ZONE STATE Review Of Membership Trials And Appeals (Continued from page 12) against negro seamen,"threatened bodily harm to two crewmembers while in Japanese port. Trial Committee: James Matthews M-45S, T. McRaine M-301. James H. RawUngs R-228, C. Ducote D-291. John E. Hanks H-161. Findings: Accused presented with copy of charges and notified to appear. Did not appear. Committee found him guilty In ab­ sentia and recofiimended expul^on. February 26, 1953 , Accused: 46334, Accuser: Tom Banning B-12. Charges: Missed Pennmar. Told to rejoin ship and company stfranged transportation but he did not rejoin. Trial Committee: E. Schroeder. S-387,. B. Molsant M-436.'Clehdon Bane B-307, K Hansen H-368, L. C. Clark C-26. Findings; $50 fine to be paid at completion of next trip. May 7, 1953 Aecussd: J-103; Accuser: Johii Arabasz A-2. Charges; Interference and villflcatlon. misconduct during Union meeting. Disorderly conduct in Union hall. Accused appeared in Union hall intoxicated, caused a furor.' threatened a fight, accused ah official of being a liar. impUed he had personal. influence- in Union on East Coast. Brought Union into disrepute before membership and members of btpther Unions In WUhiington. Came to hall drunk on another occasion and had bia hook picked up. Was dispatcbe((! to ship, showed up late end ln{oxici,'.ed.at shipping coinmissionet's office. Ship sailed short as a result. , Caused distwbance during tegular .membership meeting whe; master at arms refused him admission because of his con. diUoih. Refused.to sign copy of charges. Tr'Si Committee: C. Parker P-368, J. 3. nanagan F-148, A. V.. Burrs S. A. Cranberg S-IIL T. M. Henkle H-a98: Fit dings: Fine nf $50 for missing ship. $25 for each of other couu IS Ucur counts in all) nmkiiMf 8128 payabls after next ttlp. May 21, 1953 Accused: S-722: Accuser: John Arabasz A-2. Charge: Misconduct, neglect of duty aboard ship. Went aboard ship drunk, got in sack and was unable to turn to or sign on. Trial CemmlHee: J. T. Shaw S-345, C. P. Parker P-368, J. Paerels P-j!33, J. Thompson T-215. Findings: Brother owed fine from pervious trial. Suspended for six months, pay $100 fine now due and pay additional $50 after first voyage. APPEALS TO HEADQUARTERS APPEALS COMMITTEE November 6. 1952 Appealer: G-201. Nature ot conviction: Had been found guilty of charge of knifing shipmate aboard Alcoa Partner, had been suspended from member­ ship. Appealed to headquarters appeals committee, submitting af­ fidavit to the effect that fight had taken place off ship. Committee: E. A. Anderson A-203. Charles J. Mehl M-233, Patrick J. McCann M-12. Carl Adams A-25. Ed. J. o'Rourke 0-33. Findings) Committee recommends rqinstatement and payment of all back dues and assessments at time of suspension. • • • March 25 and 26, 1953 . Appealer: R-197. • Nature of conviction; Had been foimd guilty of using narcotics, and had been- suspended from membership. Submitted evidence of steps taken to rehabilitate himself in form of report from County Court Probation Service. Committee; E. Spear S-15, C. Adams A-25. D. Dean D-70, A. G. Espenada No. 28. R. L. Brock B-505. J. L. Masters M-26. Findings: Committee reviewed charges and upheld action of trtal committee but in view of evidence that mai) is rehabilitating him­ self leconuneuded. lifting of suspension and reinstatement. Appealer: W-90. ^ Nature of conviction;-Had been accused of incompetence as stew^ ard and 2nd cook and baker and had been suspened from all stew­ ards department ratings for two years, by a Baltimore trial committee. Appeared in person and presented his case. Committee: Same as above. Findings: Committee reversed findings of Baltimore trial com­ mittee by unanimous vote, aUowed man to resume former status. ^1 Appealer: B-410. Nature of Conviction; Suspended six. months and fined for loanshark practices by New York trial committee. Committee: Same as above. Findings: Appeals committee upheld findings of trial committee. m May 20, 1953 Appealer: 0-58. Nature of Conviction: Had been fined $50 on .charge of pilferage of ship's property. Trial committee also denied him right to sail as steward for two vears on reports of shortages revealed by in­ ventory which indicated either negligence or farther pUferage. Ac­ tion taken by Baltimore trial committee. CemmlHee: E. Spear S-15. M. Byers B-205, H. Bennett B-550, F. Douglas D-125, S. Freilich F-158, W. LaChance L 069. J. Pacheco P-53. Findings: Appeals committee upholds verdict of guilty on pil­ ferage charge, but finds there was no evidence of incompetence or negligence as steward in the record. Committee recommends that punishment be reduced to $50 fine and removal in any case, of pc'talty denying liim right to sail as steward for two year period. October 23. 1952 Appealer: 22371. Neture of Conviction: Had been suspended for one year. Asked reinstatement. Committee: G. Suit S-S3. G. Grhame G-iei. P. P. McCann M-1S> F. Douglas D-12S. E. Puchalskl P-1S7 Findings: Appeal denied. -v-i' �C/-; • Pawre Twenty-two SEAFARERS LOG July 10, 19SS Newcomer To Burgundy Street, New Orleano fi-: in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan^atds them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. VSPHS hospitaU allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the Rst. drop in for a visit. It toill be most welcome. ;>r •• ••. VSPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. John #. Brennen Melvln Mason Charles Bouskila Thomas Nicholas Carl E. Chandler S. Nygaard Gorman T. Glaze Telesfrom Roman Louis Goodwin Gerald B. Smith William Kenny David F. Sykes Karl Kristensen Lloyd Thomas Gustave Loeffer WUliam F. Vaughn George A. Logan Clarence Wallace Earl Mansfield Chester Weddle VA HOSPITAL CORAL GABLES. FLA. Joseph E. RIch'ard VA HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. L. Bourdonnay USPHS HOSPITAL GALVESTON. TEX. George O. Corbett James Russell Oliver Hall Rafael Saucedo B. J. Lawson Robert L. Shaw J. E. Markopolo Mr. and Mrs. Domingo Marte of 3413 Burgundy Street, New Orleans look proudly on six-weeks' old USPHS HOSPITAL Christopher Domingo Marte. His dad recently pal d off the Mississippi cruise ship, Del Mar, where BOSTON. MASS. he served as chief cook. John A. Duffy Theodore Mastaler John J. Flaherty J. S. O'Byrne Fred H. A. Gnittke Robert A. Rogers S. R. Greenridge USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. T. L. Ankerson Edward E. Johnson Tobe Beams T. S. Johnson All of the follovjing SIU families Mrs. Jackson £. Meyer, 811 East to Hannibal, 1059 Teller Avenue, James E. Belcher Thomas F. KeUer D. Bissett E. G. Knapp will collect the $200 maternity Henry Street, Savannah, Ga. Bronx, NY. E. BraceweU Joseph Komek William R. Carroll I.eo H. Lang ' benefit plus a $25 bond from the 4^ 4- t Jessie A. Clarke A. J. Laperouse Union in the baby's name. Thomas J. Lundy Roberto BOMO, Jr., born May 25, Jose A. Colls Jose Maria Montalvo, HI, born Thomas ConneU C. R. Nicholson Mary Jane Gates, born April 17, May 19, 19.53, Parents, Mr. and 1953. Parents, Mr. and Mrs. Ro­ S. Cope M. Oswald E. A. Patterson 1^53. Parents, Mr. and Mrs. Ray Mrs. Jose Maria Montalvo, 230 berto Bosco, 536 East 149th Street, Rogelio Cruz D. Dambrino Shirley Poole Bronx 55, NY. Gates, 337 Market Street, Phila­ West Avenue A, Robstown, "Tex. E. Delcoure Abram A. Sampson Henry Durney Luther C. Seldle delphia, Pa. 4-1 41 4' F. Farthing Henry S. Sosa Jean Marie Rogers, born June R. P. Franklin T. R. Stanley t t t Gerald Bonefoi$, born May 31, 17, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Harry L. Glover Nicholas T. Tala George R. Wendel Robert Moreni, born February 19.53. Parents, Mr. and Mrs. Felix Patrick 1. Rogers, 355 21st Street, Paul Goodman Niel Hansen T. Barbour 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Bonefont, 232 East 7th Street, Brooklyn, NY. C. M. Hawkins V. Guest B. R.-Huggins John G. Dooley Peter Moreni, 932 Tasker Street, New York, NY. 4 4 4 W. C. Jeffries Philadelphia, Pa. 4 4 4 Yvonne Denise Davis, born USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. Lucy Ann Price, born June 10, March 21, 1953. Parents, Mr. and Alfred Johansen Dante SalottI Henry J. Tucker Barbara Jean Connell, born May 1953. Parents, Mr. and Mrs. Calvin Mrs. Ralf Davis, Pearl River, La. Tony J. KIsmul E. A. Martell George J. Wanka 4 4 4 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. T. Price, 707 Broadway Street, George M. Rice ' West Norfolk, Va. Cynthia Marie Bennett, born Charles Connell, Salem, Mass. USPHS HOSPITAL June 20, 1953. Parents, Mr. and STATEN ISLAND; NY 4 4 4 Edwardo Balboa Benito Centero Clara Olivia Hill, born Decem­ Mrs. Howard A. Bennett, 256 Bay Robert A. Barrett Clarence A. Collins George Randolph Meaden, Jr., ber 27, 1952. Parents, Mr. and Mrs. 11th Street, Brooklyn, NY. Archie Bishop Marcos R. Fortes Robert Borland John Foley born June 4, 195^. Parents, Mr. George A. Hill, 12 North Hamilton 4 4 4 James H. Bowley WUliam Foyt and Mrs. George R. Meaden, 110 Street, Mobile, Ala. Christopher Domingo Marte, James Eracht L. Franklin Burnstine — Burton J. Frazer Winthrop Street, Roxbury, Mass. born May 18, 1953. Parents, Mr. M. Frank Calnan F. J. Frennette 4 4 4 • 4 4 4 4. t 4. 4. 4 4 4 and Mrs. Domingo Marte, 3413 Stecial Calvin Sullivan, Jr., born Burgundy Street, New Orleans, La. Deborah Maryanna Skonipa, born June 3, 1953. Parents, Mr. and 4 4 4 May 30, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Stecial C. Sullivan, 905 High­ Madeline Smith, June 17, 1953. Mrs. Leonard P. Skorupa, 1820 land Avenue, Plateau, Ala. Parents, Mr. and Mrs. Wesley J. Gough Street, Baltimore 31, Md. Smith, 433 West 25th Street, New 4 4 4 4Diane Guillen, born June 2, 1953. York, NY. Paul Connors, bom June 8, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Antonio 4 4 4 Parents, Mr. and Mrs. Willett S. Perez Guillen, 77 Varet Street, Roselyn Marie Abramson, born Connors, Everett, Mass. June 15, 1953. Parents, Mr. and Brooklyn, NY. Mrs. Lionel .Abramson, 322 Lenox t 4. 4 4 4 4 Avenue, New York, NY. Gladys Maria Warren, born April Erneto Cruz, born March 16, 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 4 4 4 1953. Parents. Mr. and Mrs. EsteLawrence Gene Ashley, born Francis A. Warren, 626 48th Street, ban Cruz, 2103 Second Avenue, June 1, *1953. Parents, Mr. and Brooklyn, NY. Apt. 9, New York, NY. Mrs. Leland E. Ashley, PO Box 4> 4' 41 4 4 4 ' 1919, Cleveland, O. Brenda Dianne Meyer, born Ivan Hannibal, born June 16, 4 4 4 June 12, 1953. Parents, Mr. and 1953. Parents, Mr. and Mrs. Rober­ Albert Duncan Sawyer, born June 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William D. Sawyer, Box 31, Velasco, Tex. 4* P'V •ij.' '.W •-': W-i:: Another Two 51U Families Collect 2nd Bahy Benefit ' Two more SIU families have come for their second round of maternity benefits since the SIU baby payments went into effect a year ago, April 1. Seafarers Felix Bonefont and Antonio Perez Guillen, both of New York City, filed claims April 16, 1952, just 15 days from and received their second .$200 the effective date of the first ma­ benefit plus $25 bond for the sec­ ternity payment. ond child entitled to benefits. Bonefont's first child, Milagros, ,Last issue the SEAFARERS was born on April 5, 1952, mak­ LOG reported that Seafarer Jack­ ing him one of the first to qualify son E. Meyer of Savannah was the under the plan. The second child, • first to get a second benefit for his Gerald, first saw light of day on daughter, Brenda, born on June June 22, 1953. 12, 1953. Actually Guillen beat As the maternity benefits enter him to it when his second daugh­ their second year, it's to be ex­ ter, Diane, was born on June 2, pected that an increasing number but Meyer got his benefits claim' of Seafarer-fathers will qualify in ahead of all other contenders. for their second benefit. -The only Guillen's first maternity baby, a question remaining "uw now is who'll J .^1. . . , . — ' IS wnoii .daughter, Antonla, was Horh dh be'first wttb number three;- Oide Photos' Wanted by LOG TJie LOG is interested in col­ lecting and printing photo­ graphs showing what seagoing was like in the old days. All you oldtimers who have any old mementos, photographs of shipboard life, pictures of ships or anything that would show how seamen lived, ate and worked in the days gone by. send them in to the LOG. Whether they be steam or sail, around the turn of the cen­ tury, during the first world war and as late as 1938. the LOG is interested in them ail. We'll take care of them and return your souvenirs to you. •Joe Carl Griggs James H. Parker James W. Hamilton H. Randoja John Hamilton John Rekstin Floyd M. Hansen G. H. Robinson WUliam M. Herman Jesus Rodriguez Roger E. Huggins Eugene Roszko Hans Kehicnbeck Andres P. Sanchez L. Kristiansen Virgil Sandberg K. R. Kuchinskl A. L. Sargent Stanley Lesko Robert M. Scott Lloyd McGee P. W. Seidenbergh Simplicio Mansan William Seltzer Luther R. Milton Anthony SkUlman Theodore Morris Thor Thorsen Leonard G. Murphy Edward Tonisson Frank Nering Harold S. Tuttle A. H. O'Krogly Edward P. Voltz Jerry J. Palmer Joseph Wilkin USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLVN. NY Victor Arevalo James R. Lewis Edmund C. Blosser Francis F. Lynch Walter Chalk Harry F. McDonald Emilio Dclgado David Mcllreath C. M. Davison Claude A. Markell Antonio M. Diaz Vic Milazzo John J. D'riscoli Alfred Mueller Jose G.^spinoza John R. Murdock . Enrique Terrer Eugene T. Nelson Robert E. Gilbert Pedro O. Peralto Bart E. Guanick G. E. Shumaker Peter Gvozdich Robert Slzemore John B. Haas Henry E. Smith F. Landry Herbert R. Tottea James J. Lawlor FIRLAND SANITORIUH SEATTLE. WASH. Emit Austad r USPHS HOSPITAL ' FORT STANTON. NM John G. Dooley ST. PATRICK'S HOSPITAL LAKE CHARLES. LA. George O. Corbett HARBOR GENERAL HOSPITAL WILMINGTON. CAL. WiUiam J. GiUick SEASIDE GENERAL HOSPITAL WILMINGTON. CAL. Harold Greenwald J. L. Ritterman USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO. CAL. Joe Arras Oscar Ozer Marcelo B. Belen John C. Ramsey C. R. Johnson Peter Smith Melvin Knickman D. K. T. Sorensen USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. Lewis N. Childress James Webb James W. Davis Luby Wheller S. Gelordhos Horion C. Willis Theodore Simonds R. T. Willoughby USPHS HOSPITAL SAVANNAH. GA. W. W. Allred F. W. Grant William E. Allmon James M. Hall Joseph H. Bookef C. E. Johnson E. F. Cettl B.F.Lowe John F. Evans sJack D. Morrison Leonard N. Evans J. P. Neveraskus Rocky Highway To Marriage Smoothed By US Entry Visas Congressmen soberly debating the McCarran Immigration Act last year never dreamed that one of its unexpected sideeffects would be to give a boost to the institution of marriage. — happ«ied,f ^ But that's ^just what thanks to a section of the law ting married because they weren't which makes it easier for an sure that their husbands-to-be had alien to get citizenship if he's much hope of sticking around very married to an American- girl. long. Welfare Services explained that Consequently the market in mar­ riageable American women is the SIU has taken every possible booming as alien seamen have step to protect alien seamen and found it's better to be hooked up their shipping rights, and that in in the bonds of matrimony than most instances the Seafarer-alien to fall into the clutches bf a depor­ has been able to get regular shore tation proceeding after sailing un­ leave up to 29 days and freedom molested for years. And Welfare to pay off and sign'on ships of his Services, always helpful when it choice through the rotary shipping comes to smoothing the path to hall. The SIU, they were told, was marital happiness, is doing its bit giving aliens the fullest, opportun­ to help things along. As a matter of fact, just a few ity to ship within the limits of issues back the'SEAFARERS LOG alien quota regulations imposed by told how Welfare Services was cut­ the US Government. J'urther, Welfare Services, as al­ ting the re(i tape for American seamen who married girls in for­ ways, has been assisting alien sea­ eign ports, so tiiat they, could men in obtaining entry visas and bring their wives home to live in applying for citizenship papers. with them. The current develop­ All of the women who have in­ ment, Involving alien seamen and quired have been offered Welfare American^ ^rls, is just the other Services' expert assistance to ob­ tain citizenship for their husbands^ side of the coin. ^ to-be. Might Not Hang Around At last word, all of the prepara­ In recent weeks several women, tions ; for marriage were going have called the Welfare Services along nicely. . And, if necessary, a office for advice on the problem, of Welfare .Services representative marrying alien seamen.- Tt seems will be; happy to act aa, best..maa they were a little leery abdiit get­ ,.at-the,-wedding." �July 10, 195S asEnir THE SEAFARERS Fagt Twenty-thre* LOG •If Saltwater Runs In Their Veins • ":i SEAFARERS {News about men in the hospitals and SeafareTs recebAng SW Wei fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds in his post as Director of Welfare Services.) Hitting the big town a week or so ago from the West Coast was a Seafarer who makes quite a splash wherever he goes. Thre new arrival was Alonzo "Heavy" Milefski, who wears that sobriquet for good rea­ son. "Heavy" weighs a corking 325 pounds in the all-tOgether, but there is a sneaking suspicion making the rounds that he is getting skinny, probably started by a rival jealous of "Heavy's" avoirdupois. Heavy or light, however he looks at it, Milefski is glad to be in town. He was nigh^ cook and baker on his last ship the Cecil Bean. Now Milefski is taking outpatient treatment in a local hospital. Recuperating from a sprained ankle down in the Sunshine State is Roland Balasco. Balasco was a messman on the Liberty Flag, but he got off her on the West Coast before heading home to rest his weakened joint. Home for this Seafarer . is Tampa, Fla., and right now he can be seen hang­ ing around the Tampa hall between fishing jaunts for tarpon and tuna. Balasco believes Tampa is the place to be, sick or well, and he likes it so much around the old home town that he's thinking of staying a little longer before shipping out with the. SIU again. The only thing that can get him away from the Tampa cli­ mate and atmosphere, he says, is the SIU. If not Berger for the great shipping conditions in the Union, he'd stay right around torrid and tantaiizing Tampa. Sid Berger has been on the beach about a month down around Balti­ more way. Right now he's taking outpatient treatment at the local USPHS hospital, but he claims he'il be fit as a Seafarer and ready to go jui't about any time now. Berger can't wait to sail again, with the sea boiling up within him as it always has. Unable to leave the sea alone, even when recuper­ ating, he can be seen pretty steadily around the hall, talking and Joking with the boys between berths. Bill Dunn was in town recently, about one week ago, but he flew out of here like a capitalist odt of Russia. As a matter of fact, he drove out of. town and headed for the southland. Bill hails from Sanford, NC, so he upped and bought himself a General Motors automobile while ""he was in New York and high-tailed it for the molasses and hoihiny grits. Don't know what make car it was exactly, but it has to make the country, if not the nation. One of the SIU's young old-timers checked into the USPHS hospital on Staten Island last week in the person of Clarence Collins. Collins, a steward who joined the Union in 1938 in Mobile, Ala., was hospitalized by a/case of appendicitis. He got off the Federal on the West Coast and trained across the country, with transportation in his hip pocket. ' Collins was mighty happy about collecting hos­ pital benefits from the company, and, with the as­ sistance of the Welfare Services, making the shif)ping firm come across with his maintenance dough. "I've been going to sea a long, long time," Collina said, "but I've never seen anything like this Collins SIU. I've seen the Union come a long way in the time I have been in it, and I like everything I have seen. I remember when seamen didn't have any representation, at all, much less this sort of top representation offered by the SIU." " I Three generations of Seafaring men get together in the home of Jack K. Olsen (center) in New York City. Left to right are Mrs. Olsen, Jack, holding his new son, and grandfather Fred Oestman. They are sure that new baby will grow up to be a Seafarer. Three generations of SIU men in one family is the proud boast of Seafarer Fred Oestman. Of course, the third generation, his grandchild Daniel Edward, is a bit voung for sailing, but Oestman and the baby's father are convinced that he's destined to follow in the foot­ steps of his father and grand-4father. to come into the SIUv The 24- from the Union, which came along Daniel Edward, who came year-old Seafarer hit the seagoing with the $200 maternity benefit and into this world on June 6, is the trail as soon as he was old enough the $25 war bond, giving him the first child of Seafarer Jack K. Ol­ to ship, and became a Union mem­ right of shipping out of any SIU sen, Fred Oestman's stepson. An­ ber in December, 1946. port when he grows up. And with other son, Fred Oestman Jr. is also Fred Sr., an engine department Fred Sr. and dad both around the an SIU member. man, joined the Union on March 3, house, Dciniel will be certain to get Fred Jr. First 1949. Six days later, his step­ a good background in seafaring. Actually, Fred Jr., who sails in son also became a Union member. Collected On Injury the deck department, was the first Now Daniel Edward has a letter The maternity payment was not the only benefit that the family received as a result of their SIU ties. Fred Sr. just a few days be-, fore had received settlement on a maintenance and cure claim result­ ing from an eye injury suf­ fered aboard an SIU ship. The Welfare Services Department had A new device to deprive Seafarers of their contracted rights assisted him in obtaining the set­ to repatriation and unearned wages has been turned up by tlement, just as it assists so many the Welfare Services Department. The procedure consists, other Seafarers in its day to day simply enough, of stalling the operations. man on his transportation lot of trouble by notifying the SIU Welfare Services representa­ back home until he is so Union immediately, via airmail, of tives who visited the Olsen home to deliver the benefits found him anxious to get out that he signs on his plight. as a replacement on another ship. Then Welfare Services could hard at work putting the finishing As a result the company saves the have made all necessary arrange­ touches on a remote-controlled repatriation costs, plus unearned ments to see that he was repatri­ boat model. Olsen intends to en­ wages and maintenance because the ated properly according to the con­ ter the model in the SIU art con­ tract, and could have assured him test next year and hopes to add a Seafarer has gone back to work. That's just what happened to of his contract rights to unearned contest award prize to the other benefits received from the SIU. one Seafarer who was on the beach wages and maintenance. in Yokohama recently. Despite the fact that Yokohama is a very busy port with many American ships coming and going regularly, the company agent in the port told the Seafarer he would have to wait a while to get. transportation back. Another Three Weeks After he had been on the beach for three weeks with no word from the agent, he inquired again and was told it would take another three weeks at which time the agent could put him on one of the company's ships. Unwilling to hang around for six weeks awaiting transportation, the Seafarer let the agent talk him into signing on as a working crewmember on another American vessel, even though he was not fully fit for duty. In order to do so, the agent got a local lawyer to draft a release absolving the com­ pany of responsibility for-uneamed wages and" repatriation. Consul Okayed The Seafarer didn't know wheth­ er or not to sign the release, but the American consul in Yoko­ hama told him it was okay, and consequently he signed away his claim against the company. Obviously the American consul YOUn PltOBUM IS OllR BUSINESS didn't know anything about the SIU agreement and was not aware that he was depriving the SeaJoanne Godch, daughter of Mr. and Mrs, Louis B. GoocK of Brookfarelr of his rights under thai SEE TIB SIO VEIFUE SERVICES DEPUTNERT Ijdi looks iluite pleased with |25 US Savings Bond she received as agreemient. In this case, the Seaiiersonal gift of SIU, besides ffie $200 benefit for,her father,I'Sv,' .ijrt^^r could have Saved himself a Company Agent's Stall Works, Seafarer Signs Away $ Claims Happy With Her Bond Letns Know... re 'I - • ;.>! I m - I in trouble -vs '•4 •M �Sfe--;, .;:v , • • '-• < .vV..v. op-mr--' • "An SIU ship is a clean ship," says L. Newman, AB, on the Jean Lafitte. Newman points to trash gathered after a thorough cleaning of the entire ship. The trash went over the side after J;he picture. Seafarer Matthew Eurisia, dk. maint. on the Liberty Flag, and Judy Grosse, an Army dependent, hold a couple of tired guests during a party lield for 42 Okinawa orphans at the Naha Seamen's CIUIL Seamen, acted, sa hosts to the childrett : �•^'r'lj,' A.''=: • , "•'< < '^-1 > • >.% • -. ' • , I!'•'-"•^•^ ..w;" . ••• v»:-'4r yy*: .V '• , -.'•* I"' '.->jj-.-' ' • , J-'rfL, . "-••• •••% -Tt , - , ,,,- . ,,, , ..„ .v-,,-^,.^^- ,,,^ Y-'*A •;;>;• V •W>. •• ""-li.-.,- , , " • .r'^- : CS .. W. t ^-•'•••: ^ • :' "» • y SEAFAiUaEtS»LOG •' • '"-' .y,L,' .•rUl N . 'r •-••rM;^'::•^• • -'.•, f > •• •^' f .^V-"'1t.lr- Vol. XV, No. 14 Joly 10. 1953 <' i' *• •-^4 Conit. Supp. J"; '-h' t Tt . I ' The strength of any organization lies in its foundation, and the foundation of the SIU is its constitution. Nine months ago the mem­ bership voted in secret referendum to rewrite its constitution to better protect the tradi­ tional rights of every member. During formulation and voting, copies of the new document were printed in the SEAFAREHS LOG end distributed to all Seafarers, ashore and on ship. 1 ( '• •t » ". « j.,: • 14 • ;. '-t I I I In line with the 1953 Agents Conference report, which was adopted in all branches, the I LOG toill reprint the constitution in its entirety every six months so all Seafarers can I reacquaint themselves with the rights and privileges guaranteed us. I ... I . U • • t , -. 5 J .r '•'^-il M 1i •iijS | • I •m I • • | . I ^4 : y;tj ' :I . I V •• >•• •, .'ii i i: m. ii\' • A * 4-^ • >'• Seafarers International Union • A&G District • AFL .wVfA! .. ' '' *i I, I . mjl HI "'rill :4\ - V • •*, The new SlU constitution has evoked considerable comment in and outside maritime and labor circles. Here ore a few of the many reactions to the document from members of Congress. Representative Craig Hosmer, Calif.: "I wish to congratulate you on your furnishing mem­ bers of Congress with your newly adopted constitution. I believe that the more explic­ itly rules, regulations, customs and privileges can be drafted and set down in documentary form, the better off we are. ... It just hap­ pens I am a deepwater man myself, and sailed with the merchant marine during the war." Senator Herbert H. Lehman, NY: "It is greatly encouraging to know that responsible unions such as yours are not ceasing their at­ tempts to furthjer rights of their members, both.within the unions and as part of the total national economy.-I find particularly praiseworthy the Statement of Principles and the Declaration Rights contained in the be­ ginning of your constitution." Senator Henry M. Jackson, Wash.: "... I have looked over the constitution and off­ hand it would appear to be eminently fair and just. I was particularly interested in the fact that it was adopted in such a democratic manner by the full membership of your or­ ganization." mittee to hear charges against members, and guaranteeing the traditional American rights to representation, cross-examination, and con­ frontation by the accuser ... I am happy to note that your new constitution is drawn in the spirit of democratic trade unionism." Senator Hubert Humphrey, Minn.: "The con­ stitution seems to me to be an extremely democratic one and I am impressed with the emphasis which is placed upon ratification by members. I also approve the provisions with respect to providing for a trial committee ..." Representative Herbert B. Warburton, Del.: "You are to be congratulated upon the fine attempt to increase individual rights of the union members in the new constitution." Senator Harley Kilgore, West Va.: "The re­ quirements . . . that the membership shall participate in the making of every decision and policy seems to me to be a healthy and effective method of maintaining democ­ racy ..." Representative Charles R. Howell, NJ: "I think you have followed the right approach in stressing the need for protection of the civil liberties of the Seafarers, and in setting forth in detail the rights of each member to participate in the activities of the union. A union which stresses rank and file participa­ tion in the day by day business of the organ­ ization is operating on solid ground." Senator Wayne Morse, Oregon: "This formu­ lation of union's practices and usage is tre­ mendously impressive. I was particularly struck by the Declaration of Rights .. . Also of great interest to me are the meticulous provisions for tiials and appeals. I would Senator James E. Murray, Montena: "I am hope that this kind of action Will be generally A I XVU P by. the provisions of followed throughout the trade union move* : the: institution prooiding jor. q,.triol fiOrh- : ment I 1 jsrtiWf A:" • V, ^;v .at,,-Yf -• Representative Robert H. Mollohan, West Va.: "I am particularly impressed by the pro­ visions dealing with trial and appeal; they are certainly in the best American tradition. Placing the burden of proof on the accuser and guaranteeing the accused representation, cross-examination and an opportunity to be confronted by his accuser should guard against irresponsib'e, unjust punishment." Senator Paul H. Douglas, 111.: "I appreciate your sharing the constitution with me and I commend the sense of public interest whichmoves you to feel that these are of concern to persons outside the ranks of your oton mem­ bership" SWT 1WW, ' :"c «»» | I �S—Twm "- r «: -'i V J *ivi• •' •-r... - 'U-^ ,.• ;0 .•• , t'v '> V-—'' ' -'"' -. - ' /. • SEAFARERS IOC July 10. 195S A - y. "tgvi. ;-:;iv!;.|:i. v-v^ vt., vf-j^rf' -i:- fe- -: l'. .-Vf -f.. ,.••.•• i.i ' • ... • ••. ••' • • ;• i l\.'' :' !.• •, .i--.-.y-''^,.it Jvi~.;'<"7- !"v'• ^ ^.; -% ^ A' . • •'' 'V '• •• '•••;•• ;• • • . ' ••- ••• ' , ^ . •' ,'^ . >:<;••'•- •• • '• J-;x ' " .- • ••-, ^ • •,; ,0 • - -rif.'yflZf •' •"• - '• -•'A: A ,-. • • • \i/. - » ..A'./ •' " '• ji-ifts, J ''VO' v Ijvfl". V',,V •: 7 v.y.:;„-.M.;-v; ^r. ',: Av; •, - •^f :-:r. z-r' : •.••- •* • •.. - /r;v7»I' -• 'i. /V ..'.t-". ' ^* IV -• " •- -AV •••/.. ; A: ., • rirfs ''' ;•• -v- •• scfiAV.A- ' . ? > .tr- y'Vyv.A- •• CVflty SEAFARER IS GUARANTEED • Protection of the rights and privileges guaranteed him under the Constitution of the Union. • The right to vote. • The righf to nominate himself for, and to hold, any office in the Union. • That every official of the Union shall be bound to uphold and protect the rights of every member and that in no case shall any member be deprived of his rights and privileges as a member without J due process of the low of the Union. ' The right to be confronted by his accuser and to be given a fair trial by an impartial committee of his brother Union members if he should be charged with conduct detrimental to the welfare of Seafarers banded together in this Union. The right to express himself freely on the floor of any Union meeting or in committee. The assurance that his brother Seafarers will stand with him in defense of the democratic prin­ ciples set forth in the Constitution of the Union. - •-}; • • iij" '• fraction of the membership, that the absent members, PREAMBLE We, the Seamen and Fishermen of America, realizing who cannot be present, must have their interests guarded the value and necessity of a thorough organization of sea­ from what might be the results of excitement and pas­ faring men, have determined to form one union, the sions aroused by persons or conditions, and that those SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH who are present may act for and in the interest of .all, AMERICA, to embrace all seamen and fishermen of North we have adopted this constitution.. America, Canada, Alaska, and the Territories, based upon STATEMENT OF PRINCIPLES ANBl DECLARATION OF RIGHTS the following principles: In order to form a more perfect union, we members Whatever right belongs to one member belongs to all members alike, as long as they remain in good standing of the Brotherhood of the seamen, fishermen and allied workers ashore—realizing the value and necessity of unit­ In the Union. First of these rights is the right of the American sea­ ing in pursuit of our improved economic and social wel­ men to receive their employment through their own fare, have determined to bind ourselves together in the Union Halls, without interference of crimps, shipowners, Seafarers International Union of North America, Atlantic fink halls or any shipping bureaus maintained by the and Gulf District, and hereby dedicate ourselves to the Government. following principles: That it is the right of each member to receive fair and In promoting our economic and social welfare, we shall just remuneration for his labor, and to gain sufficient ever be mindful, not only of our rights, but also of our leisure for mental cultivation and physical recreation. duties and obligations as members of the community, Further, we consider it our right to receive healthful our duties as citizens, and our duty to combat the menace and sufficient food, and proper forecastles in which to of communism and any other enemies of freedom and rest. the democratic principles to which we seafaring men Next, is the right to be treated in a decent and respect­ dedicate ourselves in this Union. ful manner by those in command. We shall affiliate and work with other free labor or­ We hold that the above rights belong to all seamen ganizations; we shall support a journal to give additional alike, irrespective of nationality or creed. voice to our views; we shall assist our brothers of the Recognizing the foregoing as our inalienable rights, we sea and other workers of all countries in these obligations are conscious of corresponding duties to those in com­ to the fullest extent consistent with our duties and ob­ mand, our employers, our craft and our country. ligations. We shall seek to exert our individual and col­ We will, therefore, try by all just means to promote lective influence in the fight for the enactment of labor harmonious relations with those in command by exercis­ and other legislation and policies which look to the at­ ing due care and diligence in the performance of the tainment of a free and happy society, without distinction duties of our profession, and by giving all possible assist­ based on race, creed or color. ance to our employers in caring for their gear and To govern our conduct as a Union and bearing in mind property. that most of our members are migratory, that thei/ duties Based upon these principles, it is among our objects: carry them all over the world, that their'rights must and To use our influence individually and collectively for the shall be protected, we hereby declare these rights as purpose of maintaining and developing skill in seaman­ members of the Union to be inalienable: ship and effecting a change in the Maritime law of the I United States, so as to render it more equitable and to No member shall be deprived of any of the rights or make it an aid instead of a hindrance to the development privileges guaranteed him under the Constitution of of a Merchant Marine and a body of American seamen. the Union. To support a journal which shall voice the sentiments II of the seafaring class, and through its columns seek, to Every member of this Union shall have the right to vote. maintain the knowledge of and interest in maritime No one shall deprive him of that right. affairs. III To assist seamen of other countries iii the work of Every member shall have the right to nominate himself • organization and federation, to the end of establishing for, and to hold, office in this Union. the Brotherhood of the Sea. IV To assist other bona fide labor organizations whenever No member shall be deprived of his membership wlthpossible in the attainment of their just demands. . out due process of the law of this Union. No member To regulate our conduct as a Union and as individuals shall he compelled to be a witness against |iimself in the so as to make seamanship what it rightly is—an honorable trial of any proceeding in which he may be charged with and useful calling. And bearing in mind that .vte are failure to observe the law of this Union, Every official migratoiy, that our work takes us away in different direc­ and job holder shall be bound to uphold and protect the tions from any-place, where the majority might otherwise rights of every member in accordance with the principles mpet iOxjicV tlmt meetings >can. be ;at$:'eodad( only? a ..A?t.tor,tkJ«,t}ie ,C;piv»«t»tlpji.««..tiie,V^^ .siCxv i . , --jIlV •< ; .-fuii. ••••Jy. > (inA- 7 -T >. A (A • Every member shall have the right to he confronted ty his accuser whenever he is charged with violating the law of this Union. In all such cases, the accused shall be guaranteed a fair and speedy trial by an impartial com­ mittee of his brother Union members. VI No member shall be. denied the right to express himself freely on the floor of any Union meeting or in committee. VII ^ A militant membership being necessary to the security of a free union, the members shall at all times stand ready to defend this Union and the principles set forth in the Constitution of the Union. vni The powers not delegated to the officials and job holders by the Constitution of the Ufiion shall be reserved to the members. ' CONSTITUTION ARTICLE I NAME AND GENERAL POWERS This Union shall be known as the Seafarers Interna­ tional Union of North America, Atlantic and Gulf Dis­ trict. Its powers shall be legislative, judicial, and execu­ tive, and shall include the formation of, and/or issuance of charters to, subordinate bodies, corporate or otherwise, the formation of funds and participation in funds, the establishment of enterprises for the benefit of the Union, and similar ventures. A majority vote of the membership shall be authorization for any Union action, unless other-" wise specified in this Constitution. This Union shall, at all times, protect and maintain its jurisdiction over all work which belongs to the seaman and all such work as seamen now perform. ARTICLE n AFFILIATION This Union shall be affiliated with the Seafarers Inter­ national Union of North America and the American Fed­ eration of Labor. All other affiliations by the Union or by the Ports shall he made or withdrawn as determined by a majority vote of the membership. ARTICLE in MEMBERSHIP Section 1. Candidates for membership shall be ad­ mitted to membership in accordance with such rules as are adopted, -from time to time, by a majority vote of the membership. Section 2. Candidates for membership shall be American citizens, or eligible for such citizenship. No candidate shall be granted membership who is a mem­ ber of any dual organization or any other organization hostile to the aims, principles, and policies of this Union. No candidate shall be granted membership until he has taken the following oath of obligation: '^OBLIGATION 7 • ^ • to SilS'So- �; 5.V4'• Joly 10. 1953 .. •:sr: r- SEAFARERS LOG I3t:e S—^three- ^hlt ITnlon. and that 1 will wotk for tta Interert and will (g) He shall be responsible, within the limits of bit. Section S. The period of retirement shall be computed look upon eveiy member aa my brother; that 1 will not from the day as of which the retirement card is issued. powers, for the enforcement of this Constitution, the work for less than Union wages and that I. will obc^ all ARTICLE Vn policies of the Union, and ail rules and rulings duly orden of the Union. I promise that I wUl never reveal SYSTEM OF ORGANIZATION adopted by a majority vote of -he membership. Within the proceedings of the Union to its Injury or to persons Section 1. This Union, and all Ports. Officers. Port these limits, he shall strive to enhance the strength, posi^ not entitled to know It. And If 1 break this promise, 1 Agents. Patrolmen, and members shall be govemed. in tion. and prestige of the Union. ask every member to treat me as unworthy of friendship this order, by: (h) The foregoing duties shall be in addition to those and acquaintance. SO HELP ME GOD!" (a) The Constitution other duties elsewhere described in this Constitution, as (b) Majority vote of the membership Section 3. Members more than one quarter in ar­ well as those other duties lawfully imposed upon him. Section 2. The functions of this Union shall be ad­ rears in dues, or more than three months in arrears In as­ (i) The responsibility of the Secretary-Treasurer may sessments or unpaid flneS. shall be automaticaliy sus­ ministered by Headquarters and Ports. Section 3. Headquarters shall consist of the Secretary- not be delegated, but the Secretary-Treasurer may delegate pended. and shall forfeit aU benefits and all other rights to a person or persons the execution of such of his duties and privileges In the Union. They shall be automatically Treasurer. and one or more A^istant Secretary-Treas­ as he may in his discretion decide, subject to the limita­ urers. the exact number of which shall be determined by dismissed if. they are more than two quarters In arrears tions set forth in this Constitution. ;; In dues or more than six months in arrears in assessments majority vote of the membership to be held during the (j) Inunediately after assuming office, the Secretarymonth of August in any election year, as set forth more or unpaid fines. ^ Treasurer shall designate one of the Assistant Secretaryparticularly in Article X. Section 1-D. This time shall not run: Treasurers to assume his duties in case of his temporary in­ Section 4. Each_Port shall consist of a Port Agent and (a) While a member^ls actually participating in a strike capacity. This designation may be changed from time to Patrolmen, as prorided for herein, and the Port shall or lockout. , time. These designations shall be entered in the minutes bear the name of the city in which Uie Union's Port (b) While a' member is an In-patient In a USPHS of the Port where Headquarters is located. The provisions Offices are located. Hospital. of Section 2-A of this Article shall apply in. the case of a Section 5. Every member of the Union shall be regis­ (c) While a member is under an Incapacity due to ac­ tered in one of three departments; namely, deck, engine, vacancy in the office of SecretaRr-Treasurer. as set forth tivity in behalf of the Union. (d) While a member Is in the Armed Services of the or stewards department. The definition of these depart-, in that section. (k) Any vacancy in any office or the job of Port Agent United States, provided the member was in good standing ments shall be in accordance with custom and usage. or Patrolman shall be filled by the Secretary-Treasurer by at the time of entry Into the Armed Forces, and further This definition maybe modified by a majority vote of provided he applies for -reinstatement within 90- days the membership. No member may transfer from one de­ temporary appointment except in those cases where the partment to another except by express approval as evi­ filling of such vacancy is otherwise provided for by this after disehai ge from the Armed Forces. Constitution. Such appointment shall be submitted to a (e) While a member has no opportunity to pay dues denced by a majority vote of the membership. regular meeting for approval, modification, substitution of ARTICLE VIH because of employment aboard an American flag mer­ a replacement, or postponement of a vote to a later date, ATLALNTIC AND GULF DISTRICT OFFICERS. PORT chant vessel. by a majority vote of the membership. In the event of the AGENTS. AND PATROLMEN Section 4. A majority vote of the membership shall be postponement of the vote, the temporary appointment shall Section 1. The officers of the Union shall be elected, sufficient to designate additional circumstances during which the time specified in Section 3 shall .not run. It except as otherwise provided in this Constitution. These remain in effect until a vote is taken. (1) The Secretary-Treasurer is directed to take any and ahall be the right of any member- to present. In writing, officers shall be the Secretary-Treasurer and one or more. nil measures, and employ such means, which be deems to any Port at any regular meeting, any question with re­ Assistant Secretary-Treasurers. Section 2. Port Agents and Patrolmen shall be elected, necessary or advisable, to protect the interests, and further . gard to the application of Section 3. in accordance with the welfare, of the Union and its members, in all matters procedures established by a majority vote of the member­ except as otherwise provided in this Constitution. involving national, state or local legislation, issues, and ARTICLE IX ship. A majority vote of the membership shall be neces­ public affairs. OTHER ELECTIVE JOBS sary to decide such questions. Section 2. Assbtant Secretary-Treasurer Section I. The following jobs in the Union shall be Section 5. The membership shall be empowered to es­ (a) In the event the Secretary-Treasurer shall be unable voted upon in the manner prescribed by this Constitu­ tablish, from time to time, by majority vote, rules under to carry out his duties by reason of incapacity, the Assist­ which dues and assessments may be remitted where a tion: ant Secretary-Treasurer designated in accordance with (A) Meeting Chairman member has been unable to pay dues and assessments for Section 1-J of this Article shall assume the office of Sec­ <B) Delegaten the reasons provided in Sections 3 and 4. retary-Treasurer during the period of such incapacity. (C) Committee Members of: Section 6. To preserve unity, and to promote the com­ Upon the death, resignation, or removal from office of (a) Auditing Committee mon weifare of the membership, all members of the Union the Secretary-Treasurer, succession to the office shall be (b) Trial Committee shall uphold and defend this Constitution and shall be determined as follows: (c) Quarterly Financial Committee governed by the provisions of this Constitution and all That Port Agent of the Ports of New Orleans, Mobile, (d) Appeals Committee policies, rulings, orders and decisions duly made. or Baltimore who received the highest number of votes (e) Negotiating and Strike Committee. Section 7. Any member who advocates or gives aid to Section 2. Additional committees may be formed as in the last -regular election shall be the first in line of the principles and policies of any hostile or dual organiza­ tion shall be denied fiurther membership in this Union. provided by a majority vote of the membership. Commit­ succession. The next in the line of succession shall be that A majority vote of the membership shall decide which tees may also be appointed as permitted by this Consti­ Port Agent of the said Ports who received the next highest number of votes in that election. The next in the line of tution. organizations are dual or hostile. succession shall be that Port Agent of the said Ports who ARTICLE X Section 87 Evidence of membership or other affiliation received the jjext highest number of votes. DUTIES OF OFFICERS. PORT AGENTS. AND OTHER with the Union shall at all times remain the property of The Port Agents of the said Ports shall also be deemed ELECTED JOB HOLDERS the Union. Members may be required to show their evi­ to be Assistant Secretary-Treasuurers, whether or not so Section 1. The Secretary-Treasurer dence of membership in order to be admitted to Union (a) The Secretary-Treasurer shall be the Executive Of­ referred to on the ballots or ebewhere. meetings. (b) The Assistant Secretary-Treasurers shall assist the Section 9. Only members in good standing shall be al­ ficer of the Union and shall represent, and act for and in behalf of. the Union in all matters except as otherwise Secretary-Treasurer in the execution of the letter's duties lowed to vote. as the latter may direct. specifically provided for in the Constitution. ARTICLE IV (c) The Assistant Secretary-Treasurers shall be mem­ (b) He shall be a member ex-officio of all committees, REINSTATEMENT bers of the Agents' Conference and each may cast a vote port or otherwise. Members dismissed from the Union may be reinstated (c) He shall be responsible for the organization and in that body. In accordance with such i:ules as are adopted, from time mamtenance of the correspondence, files, and records of Section 3. Port Agents to time, by a majority vote of the membership. (a) The Port Agent shall be in direct charge of tbe the Union; setting up. and maintenance of. spund account­ ARTICLE V ing and bookkeeping systems; the setting up. and main­ administratipn of Union affairs in the Port of his juris­ DUES AND INITIATION FEE tenance of. proper office and other administrative Union diction. (b) He shall, within the jurisdiction of his Port, be Section 1, All poembers shall pay dues quarterly, on a procedurtib; the proper collection, safeguarding, and ex­ calendar year basis, on the first business day of each quar­ penditure of ail Union funds. Port «.r otherwise. He shall responsible for the enforcement and execution of the Con­ ter. except as herein otherwise provided. The dues shall be in charge of. and responsible for. all Union property, stitution, the policies of the Union, and the rules adopted be those payable as of the date of adoption of this Con­ and shall be in charge of Headquarters and Port Offices. by a maj^ty vote of the membership. Wherever there are stitution and may be changed only by Constitutional He shall isspe a weekly comprehensive report covering the time restrictions or other considerations affecting Port amendment. financial operations of the Union for the previous week. action, the Port Agent shall take appropriate action to Section 2. No candidate for membership shall be ad­ Wherever there are time restrictions or other considera­ insure observance thereof. (c) He shall be prepared to account, financially or other­ mitted into membership without having paid an initirtion tions affecting Union action, the Secretary-Treasurer shall wise, for the activities of his Port, whenever demanded fee of one hundred ($100.00) dollars. take appropriate action to insime observance thereof. (d) Subject to approval by a majority vote of the mem­ by the Secretary-Treasurer. Section 3. Payment of dues and initiation fees may be (d) In any event, he shall prepare and forward by reg­ waived for organizational purposes only, in accordance bership. the Secretary-Treasurer shall designate the num­ istered mail, addressed to the Secretary-Treasurer, a ber and location of Ports, the jurisdiction, status, and with such rules as are adopted by a majority vote of the activities thereof, and may close or open such ports, and weekly financial report showing, in detail, weekly income membership. may re-assign Port Agents and Patrolmen of closed ports and expenses, and complying with all other accoimting ARTICLE VI to other duties, without change in wages. The Ports of directions issued by the Secretary-Treasurer. RETIREMENT FROM MEMBERSHIP (e) The Port Agent, or someone acting under his in­ New York. New Orleans. Mobile, and Baltimore may not Section 1. Members piay retire from membership by structions, shail open each Port meeting and shail deter­ be closed except by Constitutional umendmen~C paying all unpaid dues, dues for the quarter in which they mine whether a quorum exists. Nothing, contained herein Where ports are opened between elections, the Secretire, assessments, fines, and other monies due and Ow­ shall permit the Port Agent to otherwise act as chairman " retary-Trea'surer shall designate the Port Agents thereof, ing the Union. A jretlrement card shall be issued upon re­ of any meeting, unless so properly' designated! by a quest. and dated as of the day that such member accom­ subject to approval by a majority vote of the membership. majority vote of the-members present at the said Port The Secretary-Treasurer shall supervise the activities plishes these payments and request Meeting. SMtion 2. All the rights, privileges, duties, and obli­ of all Ports. (f) Each elected Port Agent may cast one vote at any Subject to approval by a majority vote of the member­ gations of membership shall be suspended during the pe­ Agents' Conference. ship. the Secretary-Treasurer shall designate, in the event riod of retirement except that a retired member shall (g) The Port Agent may assign each Port Patrohhan to of the incapacity of a Port Afiaht or Patrolman, a replace­ not be disloyal to the Union nor join or remain In any such Union jobs as fall within the jurisdiction of the Port, ment to act as such during the period of incapacity. dual or hostile organization, upon penalty of forfeiture of regardless of the departmental designation under vdiicb At the first regular meeting in August of every election his right to reinstatement the Patrolman was elected. year, the Secretary-Treasurer shall submit to the member­ < Section 3. Any person in retirement for-a period of six (h) The Port Agent shall designate which members at months or more shall be restored to membership, ex­ ship a pre-balloti^' report This report shall recommend that Port may serve as representatives, to other organiza­ cept as herein indicated.'by paying dues for the current the number and location of Ports, the .number of Assistant affiliation with which has been properly permitted. quarter, as well as all asse^ments accruing,and newly Secretary-Treasurers and Agents, and the number of tions. (i) The. foregoing is in addition to those other duties Port Patrolmen which are to be elected for each Port. levied during the period of retirement If the period of This recommendation may also specify, whether any prescribed elsewhere in this Constitution. retirement is lese than six (6) months, the required pay­ Section 4. Port Patrolmen ments shall consist of all dues accruing during the said Patrolmen and/or Assistant Secretary-Treasurers, shall be Port Patrolmen shall perform whatever duties are k period of retirement. Including those for the current designated as departmental or otherwise. The report shall quarter, and all assessments accrued and newly levied be subject to approval or mbdification by a niajority vote assigneic' to them by the Port Agent. Section 5. Meetii^ Chairmen during that period. Upon such payment the person in of the membership. (a) .The chairman of each meeting at any Port, including (e) The Headquarters of the Union shall be. located in retirement shall be restored to membership, and his mem­ bership book, appropriately stamped, ahall be given to him. New York. The Secretary-Treasurer shall also be the Port the Port in which Headquarters is located, shall be the presiding officer of the meeting, riiall keep order under - Section 4. A mdmber In retirement may be restored to ^ent of tiiat Port a <f> The Secretary-Treasnrer shall be ehainnaB^tf tlw - rules of order provided for., from time to^time. "^ membiNrshlp after a t«o*y«ar pmdod of rdtivintient oi^ ":M:v:-.r- by majority vote o? the ts^mberridp. majority vote of the memhecsbip end.. R oone^ then bjy ' ? Afleata* Co&f«rence and mey cast one vote. �w&wjr'T: Fagc S-^onr tuch rules as are adopted, from time to time, by a majority vote of the membership In each Port |f (b) The meeting chaiiman may cast a vote only in the event of a tie. P (c) The meeting chairman shall not permit the discus­ sion of any religious subject. I Section 0. Delegates * (a I The term "delegates" shall mean those members of the Union who are elected, under the provisions of this Constitution, to attend the convention of the Seafarers International Union of North America. (b) Each delegate shall attend the Convention and fully participate therein. (c) Each delegate shall, by his vote and otherwise, support those policies agreed upon by the majority of the delegates to the convention. Section 7. Committees (a) Auditing Committee The Auditing Committee in each Port shall audit the regular weekly financial report of the Port Agent and, in writing, certify or refuse to certify said report. The Auditing Committee for the Port Where Headquarters is located shall also audit the Secretary-Treasurer's financial report, to which the same rules as to certification and refusal to certify shall apply. The said report in its. en­ tirety shall then be presented to the membership with action thereon to be taken as per a majority vote of the membership. <b) Trial Committee The Trial Committee shall co::duct trials of persons charged, and shall submit findings and recommendations as prescribed in this Constitution. It shall be the special obligation of the Trial Committee to observe all the re­ quirements of this Constitution with regard to charges and trials, and their findings and recommendations must specif^ally state whether or not, in the opinion of the Trial Committee, the rights of any accused, under this Constitution, were properly safeguarded. (ci Quarterly Financial Committee 1. The Quarterly Financial Committee shall make a quarterly ithirteen week) audit of the finances of Head­ quarters and each Port, shall note discrepancies where they exist, shall report on their findings, and make rec­ ommendations. Members of this Committee may make dissenting reports, separate recommendations, and sepa­ rate findings. 2. The report and recommendations of this Committee shall be completed within a reasonable time after the election of the members thereof, and shall be submitted to the Secretary-Treasurer who shall cause the same to be read in all Ports, at the first or second regular meet­ ing subsequent to the submission of the said report and recommendations. 3. All Port Agents are responsible for complying with all demands made for records, bills, vouchers, receipts, etc.. by the said Quarterly Financial Committee. 4 No report shall be considered as complete without an accompanying report and audit statement by a com­ petent accountant, and the Secretary-Treasurer is charged with the selection of such an accountant, who must be certified under state law. 5 Any action on the said report shall be as determined by a majority vote of the membership. jd> Appeals Committee 1. The Appeals Committee shall hear all appeals from trial judgments, in accordance with such procedures as are set forth in this Constitution and such rules as may be adop*;d by a majority vote of the membership, not inconsistent therewith. 2. The Appeals Committee shall, within not later than one week after the close of the said hearing, make and submit findings and recommendations in accordance with the provisions of this Constitution and such rules as may be adopted by a majority vote of the membership, not inconsistent therewith. (e) Negotiating and Strike Committee 1. The Negotiating and Strike Committee shall repre­ sent the Union in all negotiations for contracts and changes in contracts, with persons, firms, corporations, or agencies, etc., wherein wages, hours, benefits, or other terms and conditions of employment of the members of this Union are involved. 2. Upon completion of negotiations, the Committee shall submit a report and recommendations to the mem­ bership of the Union at a regular or special meeting. The Committee may also make interim reports and rec-. ommendations and submit them to the membership at a regular or a special meeting. 3 A Port may establish a similar Committee for itself provided permission by a majority vote of the membership has been obtained. In such event, the Fort Negotiating and Strike Committee shall forward its report and rec­ ommendations. together with comments by the Port Agent, to the Secretary-Treasurer, who shall then cause the said report and recommendations to be submitted to the membership of the Union at the earliest subsequent regular or special meeting, whichever he chooses, to­ gether with any report and recommendations which the Secretary-Treasurer deems desirable to make. The Port Negotiating and Strike Committee shall submit the report and recommendations upon completion of the negotiations, and may submit interim reports and recommendations, in the isame manner above set forth. 4 In no event shall a Negotiations and Strike Commit­ tee obligate this Union or any Port thereof, in any man­ ner, without the approval of the membership of the Union as evidenced by a majority vote of the member­ ship 5 A Negotiating and "Strike Committee may decide f&r finte of entry into a strike, provided prior authority. efMcneed by n m^rlty 'yoto of (be membership, is I., . SEAFARERS LOG granted therefor. In all other cases, a majority vote of the membership shall decide when a strike shall begin. 6. This Committee shall be charged with th« prepara­ tion and execution of a strike plan which shall be bind­ ing on all members and other persons affilated with this Union. However, a majority vote of the membership may repeal, or otherwise treat or dispose of any part or ail of a strike plan. ARTICLE XI WAGES AND TERMS OF OFFICE OF OFFICERS AND OTHER ELECTIVE JOB HOLDERS, UNION EMPLOYEES. AND OTHERS Section 1. The following elected offices ana jobs shall be held for a term of two years: Secretary-'Treasurer Assistant Secretary-Treasurer Port Agent Patrolman Section 2. The term of any elective jobs other than those indicated in Section 1 of this Article shall continue for so long as is necessary to complete the functions there­ of, unless sooner terminated by a majority vote of the membership or segment of the t'nion, whichever applies, whose vote was originally necessary to elect the one or ones serving. Section 3^ The compensation to be paid the holder of any office or other elective job shal' be determined from time to time by a majority vote of the membership. Section 4. Subject to approval by a majority vote of the membership, all other classifications of employees of the Union shall be hired or discharged, as well as compensated, as recommended by the Secretary-Treasurer. Section 5. Subject to approval by a majority vote of the membership, the Secretary-Treasurer may contract for, or retain, the services of any person, firm, or corpora­ tion, not employees of the Union, when he deems it neces­ sary in the best interests of the Union. Section 6. The foregoing provisions of this Article do not apply to any corporation, business, or other venture (n which this Union participates, or which it organizes or creates. In such situations, instructions conveyed by a majority vote of the membership shall be followed. • ARTICLE XII QUALIFICATIONS FOR OFFICERS, PORT AGENTS. PATROLMEN, AND OTHER ELECTIVE JOBS Section 1. Any member of the Union is eligible to be a candidate for, and hold any office or the job of Port Agent or Patrolman, provided: (a) He has at least three (3) years of sea time aboard an American flag merchant vessel or vessels; if he is seeking the job of Patrolman or Assistant SecretaiV-Treasurer in a specified department, this sea time must be in that de­ partment, and (b) He has at least four (4) months of sea time aboard an American flag merchant vessel or vessels, or four (4) months of employment with, or in any office or job of, the Union, its subsidiaries, or affiliates, or at the Union's direction, or a combination of these, between January 1st and the time of 'nomination, and (c) He has been in continuous good standing in the Union for at least two (2) years immediately prior to bis nomination, and • (d) He is a citizen of the United States of America. Section 2. All candidates for, and holders of, other elective jobs not specified in the preceding sections shall be members of the Union. Section 3. All candidates for and holders of elective offices and jobs, whether elected oi aj^pointed in accord­ ance with this Constitution, shall maintain membership in good standing. Failure to do so shall result in ineligibility to hr ld such office or job and shall constitute'an incapacity with regard to such office or job. ^ ARTICLE XIII ELECTIONS FOR OFFICERS, PQRT AGENTS AND PATROLMEN Section 1. Nominations Any member may submit his name for nomination for any office, or the job of Port Agent or Port Patrolman, by delivering or sending a letter addressed to the Creden.ials Committee, in care of the Secretary-Treasurer, at the ad­ dress of Headquarters. The Secretary-Treasurer is charged with the safekeeping of these letters and shall turn them over to the Credentials Committee upon the letter's re­ quest. This letter shall be dated and shall contain the fol­ lowing: (a) The name of the candidate (b> His home address and mailing address (c) His book number . » (d) The title of the office or other job for which he is a candidate, including the name of the Port in Jhe event the position sought is that of Agent or Patrolman (e> Proof of citizenship " ' (f) Proof of seatime and/or employment as required for candidates. The letter must reach Headquarters no earlier than Au­ gust 12th and no later than September 12th of the election year. Section 2. Credentials Committer (a) A Credentials Committee shall be elected at the first regular meeting after September ilth of the election year, at the Port where Headquarters is located, it shall consist of six members in attendance at the meeting, with two members from each of the Deck, Engine and Stewards De­ partments. In the event any Committee member is un­ able to serve, the Committee nthall suspend until the Sec­ retary-Treasurer calls a special meeting at the Port in order to elect a replacement. The Committee's results shall be by majority vote, with any tie vote being resolved by a majority vote of the membership at a special meqting called for that purpose at Headquarters Port (b) After its eleriton^the CbmailttM slialt immedlatii July 10, 1953 go into session. It shall determine whether the person has submitted his application correctly and possesses the necessary qualifications. The Committee shall prepaid a report listing each applicant and his book number under the office or job he is seeking. Each applicant shall be marked "qualified" or "disqualified" according w the find­ ings of the Committee. Where, an applicant has been marked "disqualified," the reason therefor must be stated in the report. Where a tie vote has been resolved by a special meeting of the membership, that fact shall also be noted, with sufficient detail. The report shall be signed by all of the Committee members, and be^completed and submitted to the Ports in time for the next regular meet­ ing after their election. At this meeting. It shall be read and incorporated in the minutes, and then posted on the Bulletin Board in each port. (c) When an applicant has been disqualified by the Committee, he shall be notified immediately by telegram at his listed addresses. He shall also be sent a letter containing the reasons for such disqualifications by air mail, special delivery, registered. A disqualified appli­ cant shall have the right to take an appeal to the mem­ bership from the decision of the Committee. He shall forward copies of such appeal to each Port, where the appeal shall be presented and voted upon at a regular meeting no later than the second meeting after the Com­ mittee's election. It is the responsibility of the applicant to insure timely delivery of his appeal. In any event, without prejudice to his written appeal, the applicant may appear in person before the Committee within two days after the day on which the telegram is sent, to correct his application or argue for his qualification. The Committee's report shall be prepared early enough to allow the applicant to appear before it and still reach the Ports in time for the first regular meeting after its election. (d) A majority vote of the membership shall, in the case of such appeals, be sufficient to overrule any dis­ qualification classification by the Credentials Committee, in which event, the one so previously classified shall then be deemed qualified. (e) The Credentials Committee, in passing upon the qualifications of candidates, shall have the right to con­ clusively presume that anyone nominated and qualified in previous elections for candidacy for any office, or the job of Port Agent or Port Patrolman, has met ail the require­ ments of Section 1-A of Article XII. Section 3. Balloting Procedure. (a) The Secretary-Treasurer shall insure the proper and timely preparation of ballots, without partiality as to candidates or Ports. The ballots may contain general information and instructive comments not inconsistent with the provisions of this Constitution. Ail qualified candidates shall be listed thereon alphabetically within each category. The listing of the Ports shall follow a geographical pattern, commencing with the most northly Port on the Atlantic coast, following the Atlantic coast down to the most southerly Port on that coast, then west­ erly along the Gulf of Mexico and so on, until the list of Ports is exhausted. There shall be allotted write-in space, on each ballot, sufficient to permit each member voting to write in as many names as there are offices and jobs to be voted upon. Each ballot shall be so-prepared as to have the number thereon placed at the top thereof and shall be so perforated as to enable that portion containing the said number to be easily removed. On this removable portion shall also be placed a short statement indicating the nature of the ballot and the voting dates thereof. . (b) The ballots so prepared at the direction of the Sec­ retary-Treasurer shall be the only official ballots. No others may be used. Each ballot shall be numbered as indicated in the preceding paragraph and shall be num­ bered consecutively, commencing with number 1. A suf­ ficient amount shall be printed and distributed to each Port. A record of the ballots, both by serial numbers and amount, sent thereto shall be maintained by the Secre­ tary-Treasurer, who shall also send each Port Agent a verification list indicating the amount and serial numbers of the ballots sent. Each Port Agent shall maintain sepa­ rate records of the ballots sent him and shall inspect and count the ballots, when received, to insure that the amount sent, as well as the numbers thereon, conform to the amount .and numbers listed by the Secretary-Treasurer as having been sent to that Port. The Port Agent shall immediately execute and return, to the Secretary-Treas­ urer, a receipt acknowledging the correctness of the amount and numbers of the ballots sent, or shall notify the Secretary-Treasurer of any discrepancy. Discrep­ ancies shall be corrected as soon as possible prior to the. voting period. In any event, receipts shall be forwarded for ballots actually received. The Secretary-Treasurer shall prepare a file in which shall be kept memoranda and correspondence dealing with the election. This file shall at all times be available to any member asking for in­ spection of the same at Headquarters. (c) Balloting shall take place in person, at Port Offices, and shall be secret. No signature of any voter, or other distinguishing mark, shall appear on the ballot, except that any member may write-in the name or names of any member or members, as appropriate, for any office, or the job of Port Agent or Patrolman. . (d) No member may vote, without displaying his Union Book, in which there shall be placed an appropriate nota­ tion of the date and of the fact of voting, both prior to being handed a ballot. A ballot shall then be handed to the member who shall thereupon sign his name on* a separate roster, together with his book number, and ballot number The portion of the ballot on which the ballot number is printed shall then be removed, placed near the roster and the member shall proceed to the voting site. < 4er Each Port Ag^t shall be r^nnslblis^bif 'the esteb^ ^ �KJ.; July 10, 1953 lisbment of a booth or other votl^ site where each mem* her may vote in privacy. (fl Upon completion of voting the member shall fold the ballot so that no part of the printed or written portion is visible. He shall theh drop the ballot into a narrow-slotted ballot box, which shall be provided for that purpose by the Port Agent, and kept locked and sealed except as hereinafter set forth. <g) Voting shall commence on November 15th and shall continue until January 15th inclusive, Sundays and holi­ days excluded. If November 15th or January 15th falls on a holiday or a Sunday, balloting shall commence or end, as the case may he. on the next succeeding business day. Section 4. Polls Committees (a) Each Port shall elect, prior to the beginning of the voting on each voting day, a Polls Committee, consisting of three members. For the purpose of holding a meeting for election of a Polls Cpmmlttee only, five (5) members shall constitute a quorum for-each Port. It shall be the responsibility of the Port Agent to call the meeting for the purpose of electing the said Polls Committee. In no case shall voting take place unless a duly elected Polls Committee is functioning. - (b) The duly elected Polls Committee shall collect all unused ballots, the voting rosters, the numbered stubs of those ballots already used, the ballot box or boxes, and the ballot records and files kept by the Port Agent. It shall then proceed to compare the serial numbers and amounts of kubs with the number of names and corre­ sponding serial numbers on the roster, and then compare the serial number and the amounts of ballots used with the verification list, as corrected, and ascertain whether the unused ballots, both by serial numbers and amount, represent the difference between what appears on the verification list, as corrected, and the ballots used. A report shall then be drawn, indicating the results of the foregoing comparisons and noting any discrepancies. A copy of this report shall be given the Port Agent, to be presented to the next subsequent regular meeting. A copy shall also be simultaneously sent- to the SecretaryTreasurer, who shall cause an investigation to be made forthwith, in the event of discrepancies. The results of such investigation shall be reported to the membership as soon as completed, with recommendations by the Secre­ tary-Treasurer. A majority vote of the membership shall determine what action, if any, shall be taken thereon, with the same effect as indicated in Article I. , (O The Polls Committee shall also insure mat the ballot box is iocked and sealed, which lock and seal shall not be opened except in the manner hereinafter set forth. The same procedure as is set forth in the preceding para­ graph with regard to discrepancies shall be> utilized in the event the Polls Committee has reason to believe the lock and seal have been illegally tampered with. (d) The Polls Committee shall permit qualified members only to vote. Prior thereto, it shall ascertain whether they are in good standing, stamp their book with the word "voted," and the date, issue ballots to voters', insure that proper registration on the roster takes place, collect the stubs, and keep them in numerical order. It shall preserve good order and decorum at the voting site and vicinity thereof. All members and others affiliated with the Union are charged with the duty of assisting the Polls Committee, when called upon, in the preservation of order and decorum. (e) In order to maintain the secrecy and accuracy of the ballot and to eliminate the possibility of error's or irregularities in any one day's balloting affecting all the balloting in any one Port, the following procedure shall be observed: At the end of each day's voting the Polls Committee, In the presence of any member desiring to attend, provided he observes proper decorum, shall open the.ballot box or boxes, and place all of that day's ballots therein in an envelope together with a copy of the roster of that day's voting. The envelope shall then be sealed. Each member of the Polls Committee shall sign his name across the flap of the said envelope with his book number next to his signature. The Committee shall also place the date on said envelope, as well as a certificate that the said box or boxes were opened publicly, that all ballots for that day only were removed, and that all of those ballots are enclosed In the envelope dated for that day. This envelope shall then be replaced in the ballot box. The ballbt box sh^ll then again be locked and sealed and the key shall be placed in an envelope. This envelope shall then be sealed, and the members of the Committee shall sign their names across the flap of this envelope and place their book numbers thereon, together with the date. It shall be the responsibility of the Port Agent to see that this envelope with the key is properly safeguarded until- turned over to the Polls ^lommittee the following morning. In addition, the Polls Committee shall deliver to the Port Agent duplicate copies of the roster, the unused ballots and reports as set forth in this section, any files that may have been given, the ballot box or boxes, and all the stubs collected both for the day and those turned over to it. The Port, Agent shall keep the rosters, unused ballots, ballot box or boxes, and stubs, under lock and key until duly called for as herein set forth. The Port Agent shall insure that no person illegally tampers with the ballots, stubs, rosters, or ballot boxes while they are under his custody. A third copy of the rosters for that day shall be mailed by the Polls Committee, pr the Port Agent, to Headquarters.. •f) Members of the Polls Committee shall serve without compensation, e.vcept that the Port Agent shall compensate each Polls Committee member with a reasonable sum for meals while serving. > Section , 6. Ballot ; CdlIeot|6n> Tailyinf JPmeedure, rotosts,. ana .Speolal.Votofc/-: SEAFARERS LOG (a) A Port Tallying Committee shall be elected at the first regular meeting after the close of voting at each Port. It shall consist of six (6) members, two from each of the three departments of the Union. In the presence of any member desiring to attend, provided he observes decorum, it shall open the ballot box or boxes, count the number of ballots therein contained, and count the number of votes for each candidate. The Committee shall place all ballots therein in a sealed envelope, together with a certification signed by all members of the Com­ mittee that the said box or boxes were opened publicly, that all. the ballots therein were counted and tallied, and that all of those'ballots are enclosed in the envelope, and shall forward this to Headquarters. The Committee shall also forward to Headquarters, in the same package but bound separately, all the rosters, together with a certif­ ication signed by all members of the Committee that all the rosters utilized are enclosed therein. In the same pack­ age, but bound separately, the Committee shall forward to Headquarters all unused ballots, together with a cer­ tification, signed by all members of the Committee that all the unused ballots sent to the Port are enclosed therewith. The certification shall identify, by serial number and amount, the unused ballots so forwarded. In the same package, but bound separately, the Committee shall for­ ward to Headquarters all stubs collected during the period of voting, together with a certification, signed by all mem­ bers of the Committee, that all the stubs collected by the Committee are enclosed. It shall be understood that the above certifications are made according to the best knowl­ edge, information, and belief of the Committee members. Wherever forwarding is not don«» in person, forwarding shall be accomplished, expeditiously, by registered air mail, special delivery. All forwarding shall be to the Headquarters Tallying Committee, at the address of Head­ quarters. In the event a Port Tallying Committee cannot be elected or cannot act, the Port Agent shall transfer all of the aforesaid material to the Headquarters Tallying Committee which will then carry out the aforesaid func­ tions. (b) The Port Tallying Committee which is elected at the Port where Headquarters is located shall also act as the Headquarters Tallying Committee. The Headquarters Committee is charged with the tally of all the ballots and' the preparation of a report setting forth in complete de­ tail. the results of the election, including a complete ac­ counting of all ballots and stubs, and reconciliation of the same with the rosters, verification lists, and receipts of the Port Agents, all with detailed reference to serial num­ bers and amounts, and with each total broken down into Port totals. The report shall clearly detail all discrep­ ancies discovered, and shall contain recommendations for the treatment of these discrepancies. All members of the Committee shall sign the report, without prejudice, however, to the right of any member thereof to submit a dissenting report as to the accuracy of the count and the validity of the ballots, with pertinent details. (c) The Tallying Committee is also charged with the receipt and evaluation of written protests by any member who claims an illegal denial of the right to vote. If-it finds the protest invalid, it shall dismiss the protest and so inform the protesting member, by wire, on the day of dismissal. If it finds the protest valid, the Committee shall order, a special vote, on such terms as are practical, effective, and just, but which terms, in any event, shall include the provisions of Section 3-C of this Article and the designation as to the voting site of the Port most convenient to the protesting member. Where a special vote is ordered in accordance with this Paragraph C, these terms shall apply, notwithstanding any provisions to the contrary contained in this Article. Protests may be m3<^^ only in writing and must be received by the Headquarters Tallying Committee during the period of its proceedings. The reports of this Committee shall include a brief summary of each protest received, the name and book number of the protesting member, and a summaryof the disposition of the said protest. (d) The Headquarters Tallying Committee snail com­ mence proceedings on the first business day subsequent to its election and shall complete its proceedings within two weeks thereafter. Each member of the Committee r^^shall be paid at the prevailing standby rate of pay. The proceedings of this Committee, except for the actual prep­ aration of the report and dissents therefrom, if anyi shall oe open to any member, provided he observes decorum. (e) The report of the Committee shall be made up in sufficient copies to comply With the following reqyirements: two copies shall be sent by the Committee to each Port Agent and the Secretary-Treasurer prior to the first regular meeting scheduled to take place subsequent to the close of the Committee's proceedings or, in the event such meeting is scheduled to take place four days or less from the close of this Committee's proceedings, then at least five days prior to the next regular meeting. Whichever meet­ ing applies shall be designated, by date, in the report, and shall be referred to as the "Election Report" meeting. As soon as these copies are received, each Port Agent shall post one copy of the report on the bulletin board, in a conspicuous manner. This copy shall be kept posted for a iberiod of two months. At the Election Report meeting, the other copy of the report shall be read verbatim. (f> At the Election Report meeting, there shall be taken up the discrepancies, if any. referred to in Section 5-B of this Article, and the recommendations of the Tallying Committee .submitted therewith. A majority vote of the membership shall decide what action shall be taken there­ on, if any, which action, however, shall not foe beyond ordering a special vote to the extent reasonably indicated by the reported discrepancies. Tbe same procedure shall apply to all members appealing from denials of their pro­ tests by tb4^'Headquarters 7ally!as Coatinltte«, which ap­ Page S—Five peals may be taken, by the said member, by addressing a letter or telegram to each Port, c/o the Port Agent, in which shall be set forth the facts regarding the appeal from the dismissal of his protest, the member's name, and his book number, with a copy to Headquarters. It shall be the duty of the Port Agent to submit this appeal to the Election Report meeting at his Port. The protestmg mem­ ber is charged with making this appeal prior to the holding of this meeting. Special votes ordered in accordance with this paragraph shall take place at the Port where the claimed discrepancy or denial of the right to vote oc­ curred. In such case, the Port Agent shall have the func­ tions of the Tallying Committee as set forth in Section 5-C of this Article, insofar as the said Section 5-C deals with the terms of such special vote. Port Agents shall officially notify Headquarters, imme­ diately, after the Election Report meeting, of the decision of the membership at the Ports with regard to all of the foregoing. Headquarters is charged with adequately and timely informing affected members of the decisions reached. A majority of the membership, at the Election Report meeting, may order a recheck and a recount where a dis­ senting report has been issued by one or more members of the Headquarters Tallying Committee. (g) A special vote must be taken within ten (10) days after the Election Report meeting. The Secretary-Treas­ urer shall make a sufficient amount of the usual balloting materia] available to Port Agents for the purpose of suca special votes. Immediately after the close of such special voting, the Port ^gent shall summarize the results and communicate those results to the Secretary-Treasurer. The ballots, stubs, rosters, and unused ballots pertaining lo the special vote shall be mailed to Headquarters, all in the same package, but bound separately. An account­ ing and certification by the Port Agent similar to those indicated in Section 5-A of this Article shall be enclosed. The Secretary-Treasurer shall then prepare a report con­ taining a combined summary of the results, together with a schedule' indicating in detail bow they affect the Head­ quarters Tallying Committee's results. The form of the report of the Headquarters Tallying Committee shall be followed as closely as possible. Two copies shall be sent to each Port, one copy of which shall be posted. The other copy shall be presented at the next regular meeting after the Election Report meeting. Section 6. Installation into Office and the Job of Port Agent or Patrolman. (a) The person elected shall be that person having the largest number of votes cast for the particular office or Job involved. Where more than one person is to be elected for a particular office or job, the proper number of can­ didates receiving the successively highest number of votes shall be declared elected. It shall be tbe duty of the Sec­ retary-Treasurer to notify each individual elected. (b) All reports by Committees and the Secretary-Treas­ urer under this Article, except those of the Polls Com­ mittees, shall be entered in the minutes of the Port where Headquarters is located. Polls Committee reports shall be entered in the minutes of the Port where it functions. (c) The duly elected Secretary-Treasurer. Assistant Sec­ retary-Treasurers, Port Agents, and Port Patrolmen shall take over their respective offices and jobs, and assume the duties thereof, at midnight, March 31st. At that time, the terms of their predecessors shall expire. This shall not apply where the successful candidate cannot assume his office because he is at sea. In such event, a majority vote of the membership may grant additional time for the assumption of the office or job. In the event of the failure of the newly-elected Secretary-Treasurer to assume of­ fice, the provisions of Article X, Section 2-A, as to suc­ cession shall apply until such office is assumed. If he does not assume office within 90 days, the line of succes­ sion shall apply until the expiration of the term. All other cases of failure to assume office shall be dealt with as decided by a majority vote of the membership. (d) Before assuming office, every Officer, Port Agent, and Patrolman shall take the.following oath: "I do solemnly swear that I will faithfully execute the duties of of the Seafarers International Union of North America. Atlantic and Gulf District, and 1 will, to the best of my ability, protect and preserve the Constitution of this Union and the welfare of the membership." ARTICLE XII' OTHER ELECTIONS Section 1. Auditing Committee. Each port shall elect an Auditing Committee on Friday of each week, at 3:00 P.M.. for the purpose of auditing the financial report for that week. These reports shall be submitted to the next regular meeting of that port, for membership action. The Committee shall consist of three members. No Officer, Port Agent, Patrolman, or employee shall be eligible to serve on this Committee. The election shall be by majority vote of the members in attendance at the meeting, provided that any member eligible to serve may nominate himself. The same provisions shall apply with regard to the Port where Headquarters is located exc.:pt that the Auditing Committee there shall audit the financial reports of the Headquarters Port Agent and the Secretary-Treasurer Section 2. Quarterly Financial Committee. The Quarterly Financial Committee shall be elected at the Port where Headquarters is located, at the first or sec­ ond regular meeting held after the close of the calendar quarter for which the Committee is to make the required audit. It shall be the duty of the Secretary-Treasurer to* decide at which of these meetings the election shall take place. The Committee shall consist of six members, with two members from each of the Deck, Engine and Stewards Departments. No officer. Port Agent, Patrolman or emr m •ii! �Faff« S—Six SEAFARERS LOG July 1«. 1953 Section 4. No trial shall be conducted Unless all the ^ given a fair trial, or fe) that for any other reason, the acployee shall be eligiblt to serve on this Committee. The members shall be elected by a majority vote of the mem* accusers are' present The Trial Committee shall conduct ^ cused was not given a fair trial. (d> If there is no substantial evidence to support a bers present at. the meeting provided that any member the trial except that the accused shall ha\e the right to cross-examine the accuser, or accusers, and the witnesses, finding of guUt, the Appeals Committee shall recommend eligible to serve' may nominate himself. as well as to conduct his own defense. The dccused may that the charge on which the finding was based be dis­ Section 3. Trial Committee. A Trial Committee shall be elected at a Special Meeting select any -rAember to assist him in his defense at the missed. (e) The Appeals Con^aittee may recommend lesser held at 10:00 A.M. the next business day following the trial, provided, (a), the said member is available at the ^ regular meeting of the Port where the Trial is to take time of the trial and (b) the said member agrees to render punishment. Section 14. The Appeals Committee shall deliver its place. It shall consist of five members, of which threj such assistance. If the accused challenges the qualifica­ shail constitute a quorum. No Officer, Port Agent. Port tions of the members of the Trial Committee, or states decision and dissent, if any. to the Secretary-Treasurer. Patrolman, or employee may be elected to serve on a Trial that the charges do not adequately inform him of what The Secretary-Treasurer shall cause sufficient copies to be Committee. No member who intends to be a witness in wrong he allegedly committed, or the time and place of published and shall hate them sent to each Port in time the pending trial may serve, nor may any member who such commission, such matters shall be ruled upon and to reach there before the next regular scheduled meeting. cannot, for any reason, render an honest decision. It shall disposed of. prior to proceeding on the merits of the de­ He shall also send a copy to each accused and accuser at be the duty of every member to decline nomination if he fense. The guilt of an accused shall be found only if proven their last known address, or notify them in person. Section *15. At the meeting indicated in Section 14 of knows, or has reason to believe, any of the foregoing dis­ by the weight of the evidence, and the hurden of such qualifications apply to him. The members of this Commit­ proof shall be upon the accuser. Every finding shall be this Article, the membership, by a majority vote, shall tee shall be elected under such generally applicable rules based on the quality of the evidence and not solely on the accept the decision of the Appeals Committer, or the dis­ number of witnesses produced. sent therein, if any. If there is no dissent, the decision of as are adopted by a majority vot of the membership. Section 5. The Trial Committee shall make findings as the Appeals Committee shall stand. Section 4. Appeals Committee. If a new trial is ordered, that trial shall be held In the The Appeals Committee shall consist of seven members, to guilt or innocence, and recommendations as to pun­ five of whom shail constitute a quorum, elected at the ishment and/or other Union action deemed desirable in Port where Headquarters is located.' in the manner pro­ Port where Headquarters is iocated. The same disqual­ the light of the proceedings. These findings and recom­ vided for in Section 2 of this Article. Any decision so ifications and duties of members shall jtpply with regard mendations shall be those of a majority of the Committee, providing for a new trial shall contain such directions as to this Committee as apply to the Trial Committee. In and shall be in writing, as shall be any dissent. The Com­ will insure a fair hearing to the accused. addition, no member may serve on an Appeals Committee mittee shall forward its findings and recommendations, . Section 18. The Secretary-Treasurer shall notify the in the hearing of an appeal from a Trial Committee deci­ along with any dissent, to the Port Agent of the Port accused and each accuser, either in person or in writing sion, if the said member was a member of the Trial Com­ where the trial took place, while a copy thereof shall be addressed to their Igst known address, of the results of forwarded to the accused and the accusers, either in per­ the appeal, A further appeal shall be allowed as set forth mittee. son or by mail addressed to their last known addresses. in Section 17. Section 5. Negotiating and Strike fonunittee. Section 17. Each member is charged with knowledge of The members of a Negotiating and Strike Committee, The findings shall include a statement that the rights of whether of a Port or otherwi^'e, shall be composed of as the accused under this Constitution, were properly safe­ the provisions of the Constitution of the Seafarers Interna­ many members as shall be determined, by a majority vote guarded. The findings also must contain the charges tional Union of North America, and the rights of. and of the membership, upon recommendation of the Secre­ made, the date of the trial, the name and address of the procedure as to. further appeal as provided for therein. tary-Treasurer. Any member may attend any meeting of accused, the accuser, and each witness; shall describe each Decisions reached thereunder shall be binding on all mem­ this Committee provided he observes decorum. However, document used at the trial; shall contain a fair summary bers of the Union. of the proceedings, and shall state the findings as to Section 18. It shall be the duty of all members of the a limit may be set by the chairman of the Committee on guilt or innocence. If possible, all the documents used at Union to take all steps within their constitutional power the number of those who may attend. the trial shall be kept. All findings and recommendations to carry out the terms of any effective decisions. Section 6. Meeting Chalrmw. shall be made a part of the regular files. Section 19. Any accused may waive any or all rights The meeting Chairman shall be a member elected from Section 6. The Port Agent of the Port of Trial shall, and privileges granted to him by this Article. If an accused the floor by majority vote of the members at any meeting. upon receipt of the findings and recommendations of the has been properly notified of his trial and fails to attend Section 7. Delegates. Trial Committee, cause the findings and recommendations without properly requesting a -Postponement, the Trial As soon as the Secretary-Treasurer is advised as to the date and duly authorized number of delegates to the con­ to be presented, and entered into the minutes, at the next Committee may hold its trial without his presence. vention of the Seafarers International Union of North regular meeting. ARTICLE XVI Section 7. The Port Agent shall send the record of America, he shall communicate such facts to the Port OFFENSES AND PENALTIES Agent of each Port, together with recommendations as to the entire proceedings to Headquarters, which shall cause Section 1. Upon proof of the commission of the follow­ generally applicable rules for the election of delegates. sufficient copies thereof to be made and sent to each ing offenses, the member shall be expelled from mem­ These facts and recommendations shall be announced and Port in time for the next regularly scheduled meeting. bership: Section 8. At the latter meeting, the proceedings shall read at the first regular meeting thereafter. Unless (a) Proof of membership in any organization advocating changed by a majority vote of the memberehip during that be discussed. The meeting shall then vote. A majority the overthrow of the Government of the United States meeting, the election rules shall apply. These rules shall vote of the membership of the Union shall: by force; (a) Accept the findings and re'^ommendatlons. or not prohibit any member from nominating himself. The (b) Acting as an informer against the interest of the (b) Reject the findings and recommendations, or results of the election shall be communicated to each Port Union or the membership in any organizational campaign; (c) Accept the findings, but modify the recommenda­ Agent, posted on the bulletin board, and announced at the (c) Acting as an informer for. or agent, of the Company next regular meeting of the Port. Rules of election here­ tions. or against the interests of the membership or the Union; id) Order a new trial after flndlng that substantial, jus­ under may include provisions for automatic election of all (d) The commission of any act as part of a conspiracy qualified nominees, in the event the number of such tice has hot been done with regard to the charges. In this to destroy the Union. nominees does not exceed the number of delegates to be event, a new trial shall take place at the Port where Head­ Section 2. Upon proof of the commission of any of the quarters is located and, upon application, the accused, the following offenses, the member shall be penalized up to a elected. accusers, and their witnesses shall be furnished transpor­ penalty of expulsion from the Union. In the event the ARTICLE XV tation and subsistence. TJtlALS AND APPEALS penalty of expulsion is not invoked or recommended, the Section 9. After the vote set forth In Section 8. any penalty shall not exceed suspension from the rights and Section 1. Any'member may bring charges against any other member for the commission of an offense as set punishment so decided upon shall become effective. The privileges of membership for more than two (2) years, or forth in this Constitution. These charges shail be in writ­ Secretary-Treasurer shall cause notice of the results a fine of $50.00. or both: ing and signed by the accuser, who shall also include his thereof to be sent to each accuse)* and accuser. • (a) Wilfully misappropriating or misusing Union prop­ book number. The accuser shall deliver these charges to Section 10. An accused who has been found guilty, or erty of the value in excess of $50.00; the Port Agent of the Port nearest the place of the of­ who is under effective punlshme.nt may appeal in the fol­ <b) Unauthorized use of Union property, records, stamps, fense. or the Port of pay off. if the offense took place lowing manner: seals, etc., for the purpose of personal gain; aboard ship. He'Shall also request the Port Agent to He may send or deliver a notice of appeal to the (c) Wilful misuse of any office or job. elective or not, present these charges at the next regular meeting. The Secretary-Treasurer within 30 days after receipt of the within the Union for the purpose of personal gain, finan­ accuser may withdraw his charges before the meeting notice of the decison of the membership. cial or otherwise, or the wilful refusal or failure to takes place. Section 11. At the next regular meeting of the Port execute-the duties or functions of the said office or job, Section 2. After presentation of the charges and the where Headquarters is located, after receipt of the notice or gross neglect or abuse in executing such duties or request to the Porf Agent, the Port Agent shall cause of appeal, the Secretary-Treasurer shall present the notice, functions: fhpse charges To be read bt the said meeting. which shall then become part of the minutes. An Appeals (d) Unauthorized, voting, or unauthorized handling of if the charges are rejected by a majority vote of the Committee shall then be elected. The Secretary-Treasurer ballots, stubs, rosters, verification lists, ballot boxes, or Port, no further action may be taken thereon, unless is charged with the duty of presenting the before-men­ election files, or election material of any sort; ruled otherwise by a majority vote of the membership of tioned proceedings and all available documents used as (e) Preferring charges with knowledge that such charges the Union within 90 days thereafter. If the charges are evidence at the trial to the Appeals Committee, as well as are false; accepted, and the accused is present, he shall be auto­ any written statement or argument submitted by the ac­ (f) Making or transmitting, with intent to deceive, false matically on notice that he will be Jried the following cused. The accused may argue his appeal in person, if'he reports or communications, with knowledge of the falsity morning. At his request, the trial shall be postppned so-desires. The appeal shall be heard at Union Headquar­ thereof, or unauthorizedly altering reports or communica­ until the morning following the next regular meeting, at ters on the night the Committee is elected. It shall be tions which fall within the scope of Union business; which time the Trial Committee will then be elected. He the responsibility of the accused to insure that his written (g) Deliberate failure or refusal to join one's ship, or shall also be handed a written copy of the charges ntade statement er argument arrives at Headquarters in time for misconduct or neglect of duty aboard ship, to the detri­ against him. such presentation. ' ment of the Union or its agreements; i If the accused is not present, the Port Agent shall Im­ Section 12. The Appeals Committee shall decide the ap­ (h) Deliberate and unauthorized interference, or delib­ mediately cause to be sent to him. by registered mail ad­ peal soon as possible, consistent with fair consideration erate and malicious villification, with regard to the execu­ dressed to his-last known mailing address on file with of theasevidence and arguments before it. It may grant ad- tion of the duties of any office or job; , ^ the Union, a copy of the charges, the names and book journmehts and may request the accused or accusers to (i) Paying for, or receiving--money for, employment numbers of the accusers, and a notification that he must present arguments, whenever necessary for such fair con­ aboard a vessel; appear with his witnesses, ready for trial the morning sideration. ' -t-" (j) Wilful refusal to submit evidence of affiliation for after the next regular meeting, at which meeting the Trial Section 13. The decision of the Appeals Committee shall the purpose of avoiding or delaying money payments to Com.mittee will be elected In the event a majority of the membership of the Union be by majority vote, and shall be in the form of findings the Union, or unauthorizedly transferring or receiving t shall vote to accept charges after their rejection by a and .recommendations. Dissents will be allowed. Decisions evidence of Union affiliation. with*intent to deceive; (k) Wilful failure or refusal to carry out the orders of Port, the Trial shall take place in the Port where Head­ and dissents shall be in writing and slgnbd by those partic­ quarters is located. Due notice Thereof shall be given to ipating in such decision or dissent. In making its findings those duly authorized to make such orders during time 4 the accused, who shall be informed of the name of his and recommendations, the Committee shall be governed of strike. ^ Section 8. Upon proof of t^e commission of any of the accusers, and who shall receive a written statement of by the following: (a) No finding of guilt shall be reversed if there is sub­ following offenses, members shall be penalized up to the charges. At the request of the accused, transportation and subsistence shall be provided the accused and his stantial evidence to support such a finding and. in such suspension from the rights and privileges of membership . case, the Appeals Committee shall not make Us own find­ for two (2) years, or a fine of $50.00. or both: witnesses. (a) Wilfully misappropriating or Disusing Union prop­ Secilon 3. The Trial Committee shall hear all pertinent ings as to the weight of evidence. < (b) In no event shall increased punishment be recom­ erty of the value under $50.00; evidence and shall not be bound by the rules of evidence ^ (b) Assuming any office or job. whether elective or not, required by courts o£ taw but may receive all relevant mended. (c) A new trial shall be. recommended if the Appeals with knowledge of the lack of possession of the. qualifica­ testimony. The Trial-Committee may grant adjournments, , ,s at the request of the accused, to enable him to make a Committee finds=-(a) that any member of the Trial Com­ tions required therefor; (c) kUsconduOt during qny merting or other Ofliolal' proper defense, ija the event the Trial Committee falls mittee should bafV{a been disqualified, or (b) that the HC' beneath a quonim. It shall adjourn uqtM * fluorum djoes , not pre cnarg4d offense, >hla resulted in tus not having been . txist, t|K. lb is- f i'.viv" :i>^ N& ,m • •t : • �Inlr 10, loss SEAFARERS (d> Refusal or negligent failure to cany oiit orders of those duiy authorized to make such orders at any time.. Section 4. Upon proof of-the commission of any of the following offenses, members shall be penalized up to a fine of 1150.00: ^ (a) Refusal or wilful failure to be present at sign-ons or pay-offs; <bl Wilful failure to submit book to Union representa­ tives at pay-off; (c) Disorderly conduct at pay-off or sign on; (d> Refusal to cooperate with Union representatives in discharging their duties; (e) Disorderly conduct in the Union Hall; (f) Gambling in the Union Hall; <g) Negligent failure to Join ship. Section 5. Any member who has committed an offense penalized by no more than a fine of $50.00 may elect to waive his rights under this Constitution and to pay the maximum fine of $50.00 to the duly authorized representa­ tive of the Union. Section 6. If offense against the Union and its principles and policies takes place in the meeting, the meeting may go into a Committee of the Whole and try the member at once, and in this case, the findings and recommendation of the Committee of the Whole shall be acted upon as if the report were made by a duly elected Trial Committee. Section 7. This Union, and its members, shall not be deemed to waive any claim, or personal or property rights to which it or its members are entitled, by bringing the member to trial or enforcing a penalty as provided in this Constitution. Section 8. Any member under suspension for an of­ fense under this-Article shall continue to pay all dues and assessments and must observe his duties to the Union, members, officials and job holders. ARTICLE XVII PUBLICATIONS This Union may publish such pamphlets, journals, news­ papers. magazines, periodicals, and general literature, in such manner as may be determined, from time to time, by a majority vote of the membership. ARTICLE XVni BONDS Officers and job holders, whether elected or appointed, as well as all other employiees of the Union, may be re­ quired to be bonded under such terms and conditions as may be determined, from time to time, by a majority vote of the member^ip. ARTICLE XIX EXPENDITURES Section 1. Policies or specific instructions with regard to expenditures to be made or expenses to be incurred shall be determined by a majority vote of the membership. In the event no contrary policies or instructions are in existence, the Secretary-Treasurer may authorize, make, and incur such expenditures and expenses as lie within the authority conferred upon him by Article X and Ar­ ticle XI of this Constitution.' Section 2. The provisions of Section 1 shall similarly apply to the routine accounting and administrative pro­ cedures of the Union except those primarily concerned with trials, appeals, negotiations, strikes, and elections. Section' 3. The provisions of this Article shall super­ sede. to the extent anplicable. the provisions of Articles X and XI. ARTICLE XX INCOME Section 1. The income of this Union shall include re­ ceipts from dues, initiation fees, fines, assessments, con­ tributions, loans, interest, dividends, as well as income derived from any other legitimate business operation or other legitimate source. Section 2. No member shall be required to pay or de­ liver any sum of money to any Union representative with­ out obtaining an official Union receipt, signed and 'dated. It shall be the duty of the member to demand such re­ ceipt. Section 3. No assessments shall be levied^ except after a ballot conducted under such general rules as may be decided upon by a majority vote of the membership, pro­ vided that: (a) The ballot must be secret. (b) The assessment must be approved by a 2/3 ma­ jority of the valid ballots cast. Section 4. All payments by members or other affiliates of this Union shall be applied successively to the mone­ tary obligations owed the Union commencing with the oldest in point of time, as measured from the date of accrual of such obligation. The period of arrears shall be calculated accordingly. ARTICLE XXI PERMITS AND OTHER TYPES OF UNION AFFILIATION This Union, by majority vote of the membership, may provide for affiliation with it by individuals in a lesser capacity than membership, or in a capacity other than membership. By majority vote of the membership, the Union may-provide for the rights and obligations incident to such capacities or affiliations. These rights and obli­ gations may include, but are not limited to: (aVthe applica­ bility or non-applicability of all or any part of this Con­ stitution; (b) the terms of such affiliation; (c) the right of the-Union to peremptory termination of such affiliation fend, (d) the fees required for such affiliation. In no event may anyone not a member receive^ evidence of affiliation .equivalent to that of members, receive priority or rights over members, or be termed a member. ARTICLE XXn FORMULATION OF SHIPPING RULES Section 1- The formulation of shipping rules shall not be deemed part of any routine admhitstratiVe task. Ship­ ping rUlet'tbverfimg the Hih ilB8||n^ pf LOG Jobs and governing conduct and procedure connected therewith may be issued and take effect only after ap­ proval by a majority vote of the membership. Shipping rules duly issued shall be deemed to be Union policy. Section 2. A majority vote of the membership may make special Exceptions or rules for any company or vessel, for organizational purposes, whether covered by a contract or not ARTICLE XXIII QUORUMS Section 1. Unless elsewhere hei;pin otherwise specif­ ically provided, the quorum for » special meeting of a Port-shall be six members. Section 2. The quorum for a regular meeting of a Port shall be seven members. Section 3. The quorum for the Agents' Conference shall be a majority of those eligible to attend. Section 4. Unless otherwise specifically set forth here­ in. the quorum for any committee shall be the majority of those duly elected or appointed thereto. Section 5. Unless otherwise specifically set forth here­ in, the decisions, reports, recommendations, or other func­ tions of any segment of the Union requiring a quorum to act officially, shall be that of the majority of the quorum, and shall not be official or effective unless the quorum requirements are met. ARTICLE XXIV MEETINGS Section I. All ports shall hold regular meetings, provided a quorum is present, on every other Wednesday, at 7:00 P.M. If such meeting night falls on a holiday, the meeting shail take place, providing a quorum is present, at 7:00 P.M. the following night. In the event a quorum is not present at 7:00 P.M., the Port Agent of the pertinent, port shaU post­ pone the opening of the meeting until a quorum is pres­ ent, but in no event later than 7:30 P.M. A majority vote of the membership shall be sufficient to change the date ' of any future regular meeting. Section 2. A special meeting at a Port may be called only at the direction of the Port Agent. No special meet­ ing may be held, except between the hours of 9:00 A.M. and 5:00 P.M. Notice of such meeting shall be posted at least two hours in advance, on the Port bulletin board. ARTICLE XXV AGENTS' CONFERENCE Section 1. The Secretary-Treasurer shall call an Agents* Conference once a year, and may call, with the approval of a majority vote of the membership, additional Agents' Conferences during the year. The times and place of each such meeting shall be fixed by the Secretary-Treasurer. These conferences may be postponed or cancelled by a majority vote of the membership in case of emergency. A majority vote of the membership shail determine when such'emergency exists. ' Section 2. The Agents' Conference may discuss and prepare reports and recommendations on any part of the Union's activities, policies and plans. The adoption of any such recommendation by a majority vote of the member­ ship shall make the provisions thereof binding Union policy, until modified or otherwise aitered by a majority vote of the membership provided such recommendation is not inconsistent with the provisions of this Constitu­ tion. ARTICLE XXVI DEFINITIONS AND MISCELLANEOUS PROVISIONS RELATING THERETO Section 1. Incapacity. Unless otherwise set forth or dealt with herein, the term "incapacity," shail mean any illness or condition preventing the affected person from carrying out-his duties for more than 30 days; or absence from the United States; or suspension from office or membership as provided for In this Constitution; or the - due replacement of one under an incapacity as indicated. However, nothing contained in this Article shall be deemed to prohibii the execution of the functions of more than one job and/or office, in which event no incapacity shall be deemed to exist with regard to the regular job or of­ fice of the one taking over the duties and functions of the one incapacitated. The period of incapacity shall be the time during which the circumstances exist. Section 2. Unless otherwise set forth or dealt with herein, the term "vacancy," and the term "vacancy not caused by an incapacity," shall be deemed to be the same, and shall include failure to perform the functions of any office or job by reason of death, or resignation, or expul­ sion from the Union with no further right to appeal in a'V cordance with the provisions of this Constitution. Section 3. When applicable to the Union as a whole, the.term, "majority vote of the membership," shall mean the majority of all the valid votes cast by members at an official meeting of those Ports holding a meeting. This 'definition shall prevail notwithstanding that one or more Ports cannot hold meetings because of no quorum. For that purpose of this section, the term "regularly scheduled meeting night at which the pertinent vote may take place" jshall refer to a meeting or mretings during the time period within which a vote must be taken in accordance with: (a) The Constitution (b) Union policy, and (c> ^ustom and usage of the Union in the indicated priority. Section 4. When applicable solely to Port action and not Concerned with, or related .to. Union action as a whole, and not forming part of a Union-wide vote, the term, , "majority vote of the membership," shall refer to .the majority of the valid votes cast by the members at any meeting of the Port, regular or speciaL Section S,. The term, "membership action" shall .mean the same as the term "majority vote of the membership." Sieleaddi R WheM the t^e afiV,'oflIice or jtob, OP the Page S—Seven holder thereof, is set forth In. this Constitution, all refer­ ences thereto and the provisions concerned tiierewith shall be deemed to be equally applicfeble to whomever is duly acting in such office or job. Section 7. The term "Election Year" shall be darned to mean that calendar year prior to the calendar year in which elected officials and other elected job-holders are required to assume office. The first election year shall be deemed to be 1954. Section 8. The terms, "this Constitution," and "this amended Constitution," shall be deemed to have the same meaning and shali refer to the Constitution which takes the place of the one adopted by the Union in 1939, as amended up through August 1951. Section 9. The term, "member in good standing," shall mean a member not in arrears or under suspension or sentence of expulsion. Unless otherwise expressly indi­ cated, the term, "member," shall mean a member in good standing. Section 10. The term, "membership book," shall mean any official certificate issued as evidende of Union mem­ bership. Section 11. Wheneve.r the day on which a Union meeting or action is to take place falls on a holiday, the meeting or action shall be put off until the next business day, at the same hour. , ARTICLE XXVII , . AMENDMENTS This Constitution shall be amended In the following manner: Section 1. Any member may submit, at any regular meeting- of any Port, proposed amendments to this Con­ stitution in resolution form. If a majority vote of the membership of the Port approves it, the proposed amend­ ment shall be forwarded to all Ports for further action. Section 2. When a proposed amendment is accepted by a majority vote of the membership, it shall be referred to a Constitutional Committee in the Port where Head­ quarters is located. This Committee shall be composed of six members, two from each Department and shall be elected in accordance with such rules as are established by a majority vote of that Port. The Committee will act on all proposed amendments referred to it. The Commit­ tee may receive whatever advice and assistance, legal or otherwise, it deems necessary. It shall prepare a report on the amendment together with any proposed changes or substitutions or recommendations, and the reasons for such recommendations. The latter shall then be submitted to the membership by the Secretary-Treasurer. If a majority vote of the membership approves the amendment as recommended, it shall then be voted upon, in a yes' or no vote by the membership of the Union by secret ballot in accordance with the procedure outlined in Article XIII, Section 3-B through Section 5. The amend­ ment shall either be printed on the ballot, or if too lengthy, shall be referred to on the ballot. Copies of the amendment shail be posted on the bulletin boards of all Ports and made available at the voting site in all Ports. Section 3. If approved by a % majority of the valid ballots cast, the amendment shall become effective im­ mediately upon notification by the Headquarters Tallying Committee to the Secretary-Treasurer that the amendment has been so approved, unless otherwise specified in the amendment The Secretary-Treasurer shall Immediately notify all Ports of the results of the vote on the amend­ ment. ARTICLE XXVm TRANSITION CLAUSE Section 1. It is the purpose and intent of this Article to provide for an orderly transition from Union operations and activities as governed by the Constitution in effect prior to the adoption of this amended Constitution, to operations and activities conducted in accordance with this amended Constitution. Accordingly, the following sections are to be given the interpretation required to effectuate the foregoing purpose and intent. Section 2. All routine administrative, accounting, and other similar procedures and processes of this Union, in effect immediately prior to the adoption of this amended Constitution, shall be deemed to be permitted hereunder and shall continue in effect, unless or until changed, in accordance with the provisions hereof. Section 3. Ail methods and means of collecting and disbursing Union funds, all segregations of Union funds, the sequence of regular meeting nights, rules of order generally followed, bonding procedures, shipping rules, permit systems, reinstatement procedures, and any other practices or procedure, in effect immediately prior to the adoption of this amended Constitution, shall be deemed to be permitted hereunder, and shall continue in effect unless or until changed in accordance with the provisions hereof. Section 4. All Union policies, customs, and usage, in- ' eluding those with regard to admission into membership, in effect immediately prior to the adoption of this amended Constitution, shall be deemed to be'permitted hereunder and shall continue in effect unless or until changed in accordance with the provisions hereof. Section 5. The Secretary-Treasurer, the Assistant Secre­ tary-Treasurer, ail Port Agents and Patrolmen, and all others elected as a result of the balloting held by this Union during November and December of 1952, shall be deemed to have been duly elected in conformity with the provisions of this Constitution; From the date of adoption of this Constitution, they shall execute the powers and functions, and assume the responsibilities, of the said offices and jobs, as set forth in this Constitution. They shall hold office, pursuant hereto, until the expiration date of the terms of office set forth herein. The terms of Article .XIII, only insofar as they apply to election of Officials, Port Agents, and Patrolmen, shall take effect the first election yean ' -*•. >>1 1 V" • "'.ril J:'! I t I i%\ • �SEAFARERS SUMMARY of LOG • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC A N 0 G U L F^ D I S T R I C T • A FL • ARTICLE f—Name and General Powers: nates ARTICLE XlV-Oth^r Elections: the chairmen, delegates and members of the following committees: Auditing, Quarterly Financial, Trial, Appeals, Negotiating and ' Strike—Defines qualifications for these positions. name of the union and defines its general powers. A nTi/~i c 11 A ££*l* 1* Provides for affiliation of the AtAKI ILLt 11—ATflliatlOn: lantic and Gulf District with the Seafarers International Union of North America, the American Federation of Labor and other bodies as may be determined by a majority vote of the membership. i ARTICLE XV-TriaJs and Appeals: member to a fair trial by an impartial committee of his Union brothers. Lists in detail the procedure for bringing charges and for pre­ senting charges to the membership—Provides for election of fivemember trial committee and defines Committee's procediure and duties—Requires that accused must be confronted by the accuserGives accused right to representation by a brother member before the trial committee—Requires presentation of the Committee's find­ ings to the membership for acceptance, rejection or modification by a majority Ajote'of the members—Provides procedure for appeals. ARTICLE Ill-Membership: set by a majority vote of the membership—Defines certain eligibility requirements that must be met by candidates for new membership —^Provides relief for members who may be unable to pay dues because of incapacity beyond their control—States the Union's oath of obligation—Outlines rules for suspension and dismissal for non­ payment of dues and assessments—Rights of membership to expel those who might support dual and hostile groups. ARTICLE XVI-Offenses and Penalties: fS'fteo?- ARTICLE IV-ReinstalemenI: Sgw to fenses for which a member may.be brought to trial—Places limita­ tions on penalties that may be imposed upon members found guilty of such offenses—Gives a member the right to waive trial and accept an automatic penalty for infractions not involving suspension or dismis^sal from the Union—Provides for trial byvmeeting acting as committee as a whole for offenses committed during course of meeting. statement of dismissed members. ARTICLE V—Dues and Initiation Fee: existing dues schedule, initiation fee and method of payment—Provides dues may not be changed except by constitutional amendment—Permits -the membership, by majority vote, to waive dues and initiation fees for organizational purposes only. Gives the membership the right to authorize the pub­ lication of a newspaper and other literfitiure. ARTICLE XVII-PublicaHons: ARTICLE VI—Retirement from Membership: Defines the procedure by which a Seafarer may retire his book and outlines the method of reinstatement. A OTITIC Y\/III Provides for bonding of officers MM IV«LC A VIII DOnuS: and employes of the Union under such conditions as may be determined by the membership. ARTICLE Vll-System of OrganizaHon: STafpart- ARTICLE- XIX-Expendltures: ments of the Union and provides for administrative authority. A DTI/^I C \/lll Designates the following as elecAKM^LC VIII L/irlCerS: tive officers: the Secretary-Treas­ urer, Assistant Secretary-Treasurers and Port Agents and Patrol­ men. cics or specific instructions with regard to expenditures. ADTI/"I E YY In^rNMA Defines the Union's sources of inMl\ I IS^LC AA income: come—Sets forth the duty of mem­ bers to require Union representatives to give them a receipt for any payment of money to the Union—^Provides that no assessment may be levied unless approved by a two-thirds majority of the valid ballots cast by the members in a secret election—Gives member­ ship power to set up general rules for assessment balloting—Pro­ vides for the Union to derive income from dividends, interest and legitimate business operations. 4 ARTICLE IX-Other Elective gates and members of certain committees must be elected by the membership. ARTICLE X-Duties of Elective Officers: ADTl^i F YYI D^i'mUr Retains the existing requirement MM I^LC AAI rermlTS: that rules for israance of permits must be determined by the members. the Secretary-Treasurer, Assistant Secretary-Treasurers, Port Agents, Patrolmen, Meeting Chairmen, Delegates and members of the Auditing, Trial, Quarterly Financial, Appeals and Negotiating and Strike Committees—Provides procedure. for filling vacancies in office—Requires all Port Agents to file weekly financial reports— Establishes niembership control over actions and reports of officials and committees. ARTICLE XXII—Formulation of Shipping Rules; Guarantees, as did the previous Constitution, that shipping rules may not be revised imless approved by manbership. ARTICLE :XXIII---Quomms:nj^^^e^«to|?"™ ARTICLE XI—Wages and Terms of Office: v_• Jte. • shall be six members and the quorum for a regular Port meeting shall be sevto members. Provides that the Secretary-Treasurer, Assistant Secretary-Treas­ urers, Port Agents and Patrolmen shall serve for two-year terms and that their wages shall be set by a majority vote of the mem' bership—Provides for hiring and dismissal of other employes and personnel, subject to a majority vote of the membership. ARTICLE XXIV-Meetings: regular meetings at 7 PM on every other Wednesday—Exceptions are noted for holidays and failure to obtain a quorum. - ARTICLE XII—Quaiiflcatiohs for Elective Office; ARTICLE XXV-Agent's Conference: SnuifS Sets Tbrth that any member has the right to nominate himself for any office—tiists eligibility requirements for the various offices. K':-V, APTin F XIII FUrtirinc. Describes procedure for nomina/\KI Alii ciecnons: tion to office—Provides for e'ection of a six-member Credentials Committee to inspect the candi­ dates' eligibility according to rules of .Constitution—EstablisVes safeguards for the right of a member to riQminate himself to oCfiee —Retains the Union's existing balloting procedure—Describes bal•. loting procedures; to: detail—Provides for election of five-men-';er Polls Contoiittiees anil six-member Tallying Committees to eondnet; flections aiMi tabulate jfesults—Sets forth .the manner for instajJis tion i: ence of Port Agents to be called by the Secret^y-Treasurer. ARTICLE XXVI-Definlttons: of 'the Constitution. "•<vS ARTICLE XXVII-Amendiiienfs: stftuilpn by the^^to^^ •J-:.. ARt^il ' > � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 10, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 14 Description An account of the resource Headlines: WELFARE TOTALS TOP MILLION$$ MARK ON PLAN'S 3RD BIRTHDAY BLOOMDFIELD CO. NEAR SUBSIDY 'IT'S ALL JUST LIKE A DREAM,' SAYS SIU SCHOLARSHIP WINNER NIGHT CLUB UNION THANKS SIU FOR PHILLY STRIKE AID AMEU ROASTED BY OWN OFFICIAL FIGHT SAVES SAVANNAH HOSPITAL; MEMPHIS, DETROIT MAY REMAIN STUDY SHOWS UNION'S JOBS EXCEED BOOKS INSIDE THE 'SHODDY, SHAKY AMEU' PAKISTAN 'WHEAT LIFT' BEGINS HOSKINS, SUP WELFARE HEAD, VISITS SIU HQ SENATE AND HOUSE GETS BILLS DESIGNED TO CURB MSTS ITF SEES SOVIET MONEY, SEAMEN IN PANAMA FLEET SIU CO SEEKS INTERCOASTAL TRADE GROWTH NORFOLK HALL TO BE COOLED WELFARE SERVICES IN NEW OFFICE ARMY SERVICE PAVES WAY TO CITIZENSHIP NLRB ORDERS VOTE IN DUPONT SIU COMPANIES GET TWO MARINERS CL INDEX JUMPS TO NEW '53 TOP SHIP'S OFFICERS WERE REALLY BUCKO IN 1908 BRIDGES TO RAID COOKS ON PACIFIC KOREA STORM DRIVES CORNHUSKER ON ROCKS THE CONSTITUTION WORKS ANOTHER FIGHT WON VICTORY IN SIGHT SEAFARER REALIZES DREAM; MEETS 'CYCLE CHAMP, RIDES IN SPORT CAR WORRY, SUSPICION MARK YUGOSLAVIA GOOD FOOD, GOOD OFFICERS MAKE IRENESTAR'S CREW ENJOY THE TRIP IT'S A DOG'S LIFE BUT MASCOT REMAINS A GENTLEMAN ANYWAY ROCKY HIGHWAY TO MARRIAGE SMOOTHED BY US ENTRY VISAS ANOTHER TWO SIU FAMILIES COLLECT 2ND BABY BENEFIT SALTWATER RUNS IN THEIR VEINS COMPANY AGENT'S STALL WORKS, SEAFARER SIGNS AWAY $ CLAIMS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/10/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/2c18a99ce92e854a7610eb368d4cf3c9.PDF 4c264a796860872d23ae288d8dd8e7c9 PDF Text Text -• •" • .'' •' •'•• .' "• • ' '-'•*• s'- "•' -wy^wm SEAFARERS LOG • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION - ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • X'. • -v'-^ •'i -Story On Page 3 AMEU Flubs; Gov't Hearings End •Story On Page 2 The Cornhusker Mari­ ner (Robin), above, lies hard aground outside Pusan, Korea, with her bow rammed into Lighthouse Rock. Army and Navy tugs are trying to save the ship and her MSTS cargo before she breaks up on the rocks. At left, Seafarers rescued from the Cornhusker „ Mariner, file off the rescue ship in Pusan. They carry with them whatever gear they were able to save before they were taken off the ship. (Story on Page 3.) '•/• 1-.. .-'ui ; �. ' - ^„: . •-. '. •^<-: h:!^' -V.rfe" ••v-^ . ^• - ' -•••Aii'S '• " ' . ' * i 'l- ' s fe A FUhi;'ks'* Atlantic's Union Mum At NLRB; Hearings Close PHILADELPHIA—National Labor ^lations Board hear­ ings on the SIU's petition for an election for Atlantic twkermeh came to an abrupt end when the company-dominated Atlantic Maritime Employees Union failed to call a single witness. ' Consequently the AMEU lantic's about-face on this question the SIU's belief that the let tlie hearing pass by with­ confirmed company was hoping to have the out any serious challenge to election thrown out after the SIU's position on the compo­ entire the votes were cast. The company sition of the'voting unit and the went so far to try to get the cut-off date for election eligibility. SIU to enter as a consent agreement Only Atlantic company representa­ on this score, thus bypassing any tives testified on the issues at ruling by the NLRB on the ques­ hand. In all matters, the com­ tion. Some of the crewmembers aboard the Seatrain New York issue a friendly invitation to the men In the pany's and AMEU's positions were Atlantic Reflning fleet. The Seafarers have made it clear- that they will be happy to have the Atlantic Effective Testimony identical. tankermen join them in the top Union in all maritime, the SIU A&G District. During the course of the hear­ A transcript and report on the ings, a series of pro-SIU witnesses bearings, plus the recommenda­ tions of the hearing examiner, have from the Atlantic fleet, including been submitted to NLRB head­ William Oppenhorgt, Joe Bussel, quarters in Washington. It is ex­ Frank Bernotas, Max Sarol, Dante pected that the NLRB will, in the Salotti and Tom Peters, all testi­ The Atlantic Maritime Employees Union revealed its one- man dictatorial set-up by the near future, issue an order setting fied as to tHe supervisory powers of the leadermen, bosuns and annoimced purge of AMEU Vice Chairman Frank Fletcher without benefit of trial — a the date for an election and deter­ mining the conditions under which stewards. The most effective testi­ move in complete violation of its constitution. mony, oA course, was offered by the election will be held. pline provides ht"section (a> that Sllptcher, who exposed the"^ Frank Fletcher, AMEU vice-chair­ any member who commits any of­ pended or punished in any way company AMEU. tie up in Supervisors' Votes man, whose dramatic entrance into fense that brings ^scredit to the without a trial. dramatic testimony before The chief bone of contention at the hearings as an SIU witness AMEU or who "works against the "But of course Friedman never the hearings was the question of stunned the company and the com­ the NLRB recently, angrily de­ interest of the union" shall be worries about constitutions, when it nounced the move as "Moscow eligibility of supervisory personnel pany union. comes to running the AMEU to suit tried. If convicted, then the of­ purge tactics." like leadermen, bosuns and stew­ The only witnesses for the com­ fender can be punished either by ards to vote. Acting on precedent pany point of view were all com­ The vice chairman was suspended his own purposes." , fine, suspension, or expulsion. Milked AMEU Treasury established in the Cities Service pany officials. Captain Ritchie, as­ July 15 by AMEU chairman Stan­ There is no provision for suspen* case, the SIU moved for the ex­ sistant marine superintendent, and ley Alcott, apparently acting under If anyone has worked to hurt the sion of members before a trial. clusion of these categories on the Captain Frank Turner, boss of the orders from the- AMEU's lawyer- AMEU, Fletchei: said, it was Fried­ No Council Meeting grounds that the Taft-Hartley law Anchorage. Beth, in the opinion business manager, Emanuel Fried­ man "who has used the power the The trial is supposed to be con­ forbids their participation. of SIU observers present, failed to man. The suspension order was company has cloaked him in to ducted by a committee of three issued even though the AMEU's milk the AMEU treasury dry, and , SIU organizers emphasized that make any dent in the SIU's con­ the Union would like to include tentions about leadermen and constitution contains no provision" used both the AMEU and the Fleet AMEU members appointed by tho for suspension without a prior trial Council only to line his own Fleet Council. The Fleet Council these categories under the election other supervisory workers. and conviction. pockets and serve his own inter-r has not met since last August and and the subsequent contract. But It is hoped that the NLRB in apparently no meeting is planned ests." Supposedly A Lawyer judging from the Cities Service Washington will set an early elec­ for fear that a majority of the coun­ "As far as I'm concerned," case, to do so might leave an open­ tion date, thus bringing the inevi­ "Friedman is supposed to be a ing for throwing out the whole table SIU victory that much closer, lawyer," Fletcher said, "and he is Fletcher concluded, "I'm still vice- cil might uphold the SIU. Consequently, Friedman and Al­ election as an illegal one. and enabling the men in the fleet supposed to luow. what's in that chairman of the AMEU." cott took the illegal way out of to enjoy the benefits of SIU repre­ constitution. He knows very well Under the AMEU constitution. Company Asks Big Unit sentation as soon as possible. Article XIII, dealing with disci­ that nobody is supposed to be sus­ (Continued from page 17) The SIU's suspicions on this score were strengthened by the attitude of both the company and the company union, who wanted these categories of workers to be included in the voting. Since it is normally in the com­ pany's interest to limit the voting "I didn't think I had a chance of winning one of the scholarships," was the first reaction that Charlane Holderi of Lineto as small a unit as possible. At- boro, Maryland, had to the news^that she was one of the four lucky winners of the SIU college scholarships. "I couldn't think of any better news to ge^," she said, "because I know that I'wouldn't have been able to go to college •-.without the scholarship. In fact, my mother and I were July 24, 19S3 Vol. XV. No. 15 talking the whole thing over just before the telegram came. We As 1 See It .Bgge 4 were both so happy, we could Committees At Work.... .Page 6 hardly say ansdhing." Crossword Puzzle .Page 12 Actually, this lucky scholarship Editorial Page 13 winner is Mrs. Charlane Holdea Foc'sle Fotographer Page 19 .Galley Gleanings Page 20 Inquiring Seafarer Page 12 This is the second in a series In The Wake Page 12 of features concerning the four Labor Round-Up Page 13 winners of the 1953 SIU Letters Pages 21, 22 schoIarsUps. Each of these Maritime Page 16 stories will introduce one of Meet The Seafarer Page 12 the winners, so that the mem­ On The Job Page 16 bers. may Iciam a little about Personals Page 25 the persons that their Union Quiz Page 19 Welfare Plan wUl be sending Seafarers In Action..... .Page 16 to college for the next four Ship's Minutes....Pages 24, 25 years, -yhis issue introduces SIU History Cartoon..... .Page 9 scholarship winner Charlane • Sports Line ; Page 20 Holden. Ten Years Ago. Page 12 ' Top Of The News. .Page- 7 Meyer. The 17-year-old winner Union Talk .'.... .'.Page 9 was married this past Easter Sun­ Wash. News Letter........Page 6 day to Eugeno^Meyer. Her hus­ •Welfare- Benefits-... .Pages 26, 27 band. is in the Navy right now, • welfare Report ........ . Page 8 4iboard a small patrol vessel, and ' your Constitution'..; .'.1..; Page 9 she is living at home with her •Your Dollar's Worth. .. .Page; 7 mother. * 'published biwcefci^' at fha 'headquarters Charlane's! - father, Stanley A. ' of the Seafareiv'llitwnatienal' ttnioh/ At. . tantie « Cuir District, AFL, «75 Fourth Faul Hall, SIU secretary'treasurer, dtscusses futiimvleBe ^tbS^VwhelanAlR-wiimefbClliiriane Hold- Holden, is chief sti^ward aboard the 'Avenue, Brobltlyn >£ 4IY. Tel. BTeiling .. Entered a», etciMid .class .matter eo-icenter) and her mother during their tol»<of SIU-liead«iiartef«.; He' eoii|9«ititfMed €MkatiaBb '4W bier: ^ Seavictpry (qoufnemduth)' ott 'the 1101^.014110,'Union'and gavo her the.SIU'o.^beirt'^lvMhiW'fiNr swocesi^ aiooSlegflii<---''w AMEU Illegally Ousts Fletcher Scholarship 'Solves My Problems SEAFARERS LOG 0 •, „ 'ix . ;.v< .t- �jQlr U. 195S SEAFARERS LOG Pace Thnes UnionToPut 51U Library On All Ships Crewmembers of SIU ships will have plenty of fresh up-to-date reading: matter beginning: next month when the SIU inaugurates a new service, SlU-suppIied librar­ ies aboard all ships under contract to the Union. Some­ time after August 1, and every three months thereafter, Crew members of the Cornhusker Mariner relax at SIU headquarters after their return to the States and read the account of their ship's groundine in the last issue of the LOG. Left to right are: Juan Davila, carp.; John Quigiey, MM; Joe Obreza, AB; Harry Benner, OS; Luigi lovino, stew, util.: Aiphonso Lopez, AB; Jose Reyes, AB, and Julio Diaz, AB. Reyes had his arm injured during the wreck. Cornhusker Crew In US; Vessel Still On Rocks the Union will place 50-book assortments on board all the ships, free of charge to the membership. The new library pro­ gram was developed by the SEAFARERS LOG office, and the cost of the program is being' met from the LOG fund. ometry textbooks in these assort­ Distribution of the books ments. SIU ships will not he the only will be handled through the SIU Sea Chest which already ones to get the library service. All has facilities in all major ports of the USPHS hospitals will be for supplying slopchests to the similarly supplied as well as all ships. On coastwise vessels where SIU branch halls and ships of the no slopchests are supplied, the Atlantic Refining fleet. books will be placed aboard by the The 50 books placed aboard will port agents or patrolmen in the consist of a wide variety of popu­ vessel's home port. Ships that are lar reading. As presently planned scheduled to be out for more than the titles are broken down into 18 three months will get two libraries westerns, 16 mystery stories, ten placed aboard. novels, four non-fiction, four hu­ morous books and two on sports. Long-Felt Need All books will be supplied in Placing of libraries aboard ship paperback editions through an ar­ by the Union answers a long-felt rangement with Pocketbooks, one demand by Seafarers for suitable of the country's largest distribu­ reading matter to pass idle hours tors of small paper-bound volumes. at sea. Seamen are known to be The company has a voluminous avid readers and up to now there file of several thousand titles to hasn't been a satisfactory system choose from, and with new ones of distribution of ship's libraries. constantly being printed, Seafarers What libraries there are aboard are assured there will be no re­ ships have been supplied through peats. The latest best-sellers are the efforts of crewmembers them­ included on the lists. selves, who chipped in to pay the Each of the books put aboard cost, or through voluntary groups will be identified with the imprint, that collected old books for sea­ men's use. In these cases the "Your SEAFARERS LOG ship­ crew had to provide for picking up board library," and the cases be similarly and^returning the books—a diffi­ themselves will marked for identification purposes. cult job to most crews. Books will be delivered care of the Many of these books so collected ship's delegate. are either unreadable because they Crewmembers who have any are torn or mutilated, or else were suggestions as to the titles or types on highly-specialized subjects that of books they would like to see are of no interest at all to the carried in these libraries should average reader. It's not uncom­ write in to the Union. If there is mon to find items like old ge- enough of a demand for books not included in the present assort­ ments, the Union can make ar­ rangements to obtain the wanted reprints. While some of the crewmembers of the Cornhusker Mariner (Robin) were paid off in New York this week, Army and Navy tugs were still fighting to save the vessel from the rocks outside Pusan, Korea. Twelve of the Cornhusker's to fly the rest of the crew back holes ripped in the bottom by the rocks, and it was reported that the crew arrived back in the from Korea. Meanwhile, the 14,000-ton bow of the $9 million ship was States by plane early this freighter was stili piied up on the settling. week, while the company prepared rocks olitside the breakwater, This was the third trip that the where it had run aground after vessel, one of the 35 new. Mariner heavy seas and winds of gale force type vessels constructed, or under drove the ship into Lighthouse construction, for the Government, Rock as it was anchored outside had made since her allocation to the harbor. the company after her completion. According to the company. Navy The crewmembers were taken and Army tugs and salvage vessels off the ship as soon as possible by are still trying to get the ship off Army harbor craft after she Went the rocks, and keep her afloat, as on the rocks, with the skipper and well as save her MSTS cargo. It seven crewmen left aboard to try was reported that the salvage to save the ship. According to re­ forces had elected to try refloating cent reports, only a few officers Another of a series of meetings the vessel with pontoon barges and have been left, aboard the ship. It is expected that all of the between the SIU's standing con­ cables before another storm breaks crewmembers removed from the tract committee and the operators her up on the rocks. At last reports, water, was pour­ Cornhusker will be back in the US is set for August 4, when the ques­ tion of American money for for­ ing into the hull through gaping in the very near future. eign draws will be taken up once more. The committee has been meeting with the operators on this and other questions, working out clari­ fications and more definite inter­ pretations of the standard SIU con­ tracts. In addition to thb meetings with the operators, the committee has A drastic crackdown on merchant seamen by a Navy port commander in Inchon, Korea, 'also done a great deal of research is being protested to the Government by the SIU.- According to word received from the on the question of US currency in SlU-manned SS Compass, orders were issued in Inchon to court martial seamen who over­ foreign ports, since many factors stayed shore leave with up to • complicate the question. 150 days hard labor in a mili­ the brig enroute) to the nearest merchant seamen in combat zones tary stockade, at 14 hours Japanese island where a Naval bas6 come under the jurisdiction of Ail Seafarers can help their per day for every extra hour is located and then turned over to courts martial, it has never been the US Coast Guard for additional decided that the penalties in the Union's standing contract com­ ashore. disciplinary action..." military code should carry over to mittee settle the question of The order, as posted by the cap­ A spokesman for the office of civilians. That was the practice in US dollars for foreign draws. tain of the Compass, Frank R. Seafarers who locate banks in Johnson, reads in part as follows: the Assistant Secretary of Defense World War II, but since then no any foreign port that have "The Navy Port Commander has told the SIU they had not heard of policy has been established one American currency available advised that shore leave will be the order and admitted that the way or the other. Seamen Hit Harder are requested to write to the granted... This shore leave is for penalties were unusually severe. He declared, that it was within the When it was pointed out that the contract committee at head­ ten percent of the ship's crew at a province of the Navy port com­ penalties in this instance were far quarters, giving the name of time, and they leave the vessel the hank and the port. shortly after 0600 hours and must mander involved to issue such an more severe than the Navy or Army be back in the liberty boat by 1700 order, but promised to take the applies to their own personnel who matter up with the Adjutant Gen­ overstay leave briefly, the spokes­ hours. The committee explained that eral. man for the Defense Department Officers* Penalty Less there are many different regula­ Leave Ban Lifted said that severer penalties were tions and laws in each country reg"The penalty for overstaying lib­ The Inchon order apparently fol­ justified, generally speaking. In an ulating the possession and the ex­ erty is a court martial and fine of lowed by just a few weeks a gen­ overseas theater of operations. change of US currency. Another approximately $150.00 for each eral lifting of the ban on shore It's common knowledge though, problem is that US currency is not hour late. This fine to be worked leave in Korean ports. Seamen are that GIs or Navy men who are available in some of the smaller put in a military stockade at the now permitted to go ashore in arty AWOL for a few hours or even a ports. The committee stated, how­ rate of $1.00 per day. Licensed port in Korea except at one point few days, seldom get more than a ever, that it has been working out officers are required to work eight above the 38th parallel where shore fihe or perhaps a few days impris­ a proposition that would insure hours per day and Unlicensed men facilities are extremely limited. onment and denial of privileges. that all foreign draws on SIU ships fourteen hour« per day. Previous to this, seamen were de­ The Inchon order would actually would be made in American dol­ "After the sentence has been nied all shore leave in Korean have the effect of penalizing mer­ lars, and'will present this, to the completed pris<Hiers are then trans^ ports for several months. chant seamen more severely than operatprj|i^j|t, (his.tj^e;:^ ^peting. ierred via Navy ships (confined to While the wrvices claim that meinbers-oC th« armed forces. Union, Go's To Meet On US $ Draws SIU Fights Navy's 'iron Fisf Treatment Of Seamen in Korea Dleath Takes Former Secy Labor Tobin • .hi..;.- • Seafarers joined with all organ­ ized labor in mourning the death of Maurice J. Tobin who passed away early this week at the age of 52. As Secretary of Labor from 1948 until the Republicans took office early this year, he earned for him­ self the reputation as a staunch friend of organized labor. Both the CIO and the AFL, as well as prom­ inent persons and other organiza­ tions throughout the nation joined in paying tribute to him and his career. One of three sons of a carpenter who had immigrated from Ireland, Tobin started his career by selling newspapers while in school, worked his way through college at various odd jobs, was later a member of the Massachusetts House of Repre­ sentatives, went on to become Mayor of Boston, was later elected Governor Qj(:.|4qsfia<;iMi?ptte4. �Par<^«1i>oitr Ask US To Scrap Most Of Libertys The scrapping of all but the 500 best Liberty ships in the reserve fleet, and the beginning of a build­ ing program of at least 50 ships per year has been urged by the Ship­ builders Council of America. The president of the council gave his views in testimony before the Special Subcommittee on Mari­ time Subsidies, of the Senate Com­ mittee on Interstate and Foreign Commerce. "If we do not have an efficient and adequate merchant marine in .normal times, how can we expect to have one when the national se­ curity is threatened," he asked the Senators. "A program," said he, "of 50 ships per year when spread over all available shipyards, would provide a reasonable level of activity and should allow for replacement of tonnage at an appropriate rate to offset obsolescence." The president of the council also said that the present reserve fleet of 1,500 Lib­ ertys has no possible future use which justifies the maintenance costs involved. "All (the reserve fleet) Libertys should be thoroughly surveyed and 500 of those in best condition re­ tained. The rest should be scrapped for whatever they will bring. Under no circumstances should they be sold in the world market." The shipbuilders' representative also defended the maritime sub­ sidy. Maritime subsidies, he main­ tained, are merely the equivalent of a tariff to offset low-cost foreign competition, and not "gifts" to operators. He pointed out that there is no practical way at present to set up a tariff against foreign shippers, as we have protective tariffs against low-cost foreign products. The answer, he said, was to have maritime subsidies, which allow US shippers to compete with foreign-flag vessels. i.' The Seattle hall is always well represented by men who are on that steady Far East run, and Brother W. J. Smith who was re­ cording secretary at a recent Se­ attle membership meeting, is no exception. Smith had returned re­ cently from - a Far East run on the Strathport and was looking for another of the same. While he sails as AB and bosun, he says it doesn't make any differ­ ence what job he Smith gets on deck just to long as it's an SIU ship going tc Oriental climes. Smith has been an SIU member since 1947. As far as the Far East is con­ cerned, the chairman, E. H. Fields, agrees with the recording secre­ tary on that score. He made a solid month trip on the Liberty Flag out of New Orleans. When he paid off in Seattle, he took a little tr^ back borne to Tampa, but those Ear East runs are so tempting that he's back in Seattle again looking for .another .one. One of the numerous attractions of .the run, he .said .were the 64^ days he had at 100 percent bonuS; and the months at hentu)* Eields too^.has -beepan,SIU,n)etn-i SEMFAEERS A Copy Of Her New Book As 1See It. • • Bill Frederick, SlU New Orleans welfare representative, gets a copy of Rosalie Rodrigue's new book, "Oh For The Life Of A Stewardess," from the authoress, a former SIU stewardess. Safe, Simple System Speeds Vacation $ $ By now all Seafarers are familiar with the smooth-working and speedy SIU Vacation Plan through which they collect their vacation pay for every 90 days of seatime. But few know of the efficient, behind the"^ scenes system of the Plan accurate check on each of thou­ which insures speedy service sands of applications that have to and at the same time safeguards be handled, the Union maintains a double system of controls on pay­ against error and fraud. Under the SIU Vacation Plan, ments. One part of the system con­ all SlU-contracted operators con­ sists of file cards on each Seafarer tribute into a central kitty from who collects. Every time a check which Seafarers draw their vaca­ is made out for him, the amount tion benefits, with the contribu­ of the check and the period cov­ tions now at 65 cents per day for ered are entered on the file card. each day worked. In turn the Sea­ The other part consists of the farer colleets vacation pay accord­ Plan's IBM machines which, ing to the number of days worked through the punched card method, can quickly run through payroll as shown on his discharges. In order to assure a speedy and information supplied by the com­ pany and double-check on the vaca­ tion claim. - Complete Record When a Seafarer applies for va­ cation pay, he fills out .qn applicar tion on which he lists the dates on his discharges and the serial num­ ber of his discharge. A Vacation ber since 1947, joining up in Tam­ Plan clerk then checks the dates pa where so many SIU men start­ listed against the discharges and figures out how much money is due ed going to sea. him. His personal file card is 4 i 4" pulled out of the file to see what San Francisco's last port meet­ time he has collected for previous­ ing was chaired by a veteran SIU ly in order to make sure there is steward who really knows what no over-lap. If all is in order, the he's talking about when he says new payment is entered on the that the SIU is the best run union. Seafarer Henry (Tex) Krohn tried card. Checks are '.hen made out for the them all, including NUMC&S for amount of vacation pay due on the 13 years before checkwriting machines. Discharges finally settling in are punched with a speciallythe SIU. A vet­ shaped punch which makes a dis­ eran of the 1934 tinctive mark of its own. The Sea­ anl 1936 strikes, farer, if he is in headquarters, can and the Isthmian then cash his check on the spot at strike, Krohn the cashier's counter. If in -the broke in with the outports or elsewhere, the check SIU on the cruise , and discharges are mailed back to ship Del Sud out ' ^ him. The whole process takes only of New Orleans Krohn a few minutes. and became an After this is all over, the appli­ SIU member in February, 1949. Krohn is married and lives on cation forms go down to the IBM the West Coast .as does his daugh­ machines where the man's payroll record is sorted out of the file and ter and two grandsons. checked against the number of days Another Smith who held the on the application. If for any rea­ chair at .an SIU port meeting re­ son there is any discrepancy, as cently was Aubrey H. Smith of has happened in one or two in­ Savannah. Bmith's a native of the stances, it is entered on the Sea­ Peach State, just recently cele- farer's file card. Corrections can bratiqg his 25th birthday. He's be made the next time the Sea­ been with the SIU since March, farer applies for his vacation pay. 1946, and makes his home in the' In that way, the Vacation Plan GeoiSia port city with his wife, handles millions -of dollars of paymenis Annual^ with no fuss. . . LAST WEEK YOUR UNION PUBLISHED IN THE LOG TOT report on membership trials and appeals. Complete figures were issued, figures on the number and types of trials that were held as well as the penalties decided on by the membership trial committees. It was also explained how your Union's trials and appeals procedure works. Con­ sequently, both the public and the membership have received a full report on the workings of this particular section of the constitution. As the report shows, we had 33 trials since the new Union constitu­ tion went into effect, and six appeals. In 17 of the 33 cases the trial committee limited the punishment to a fine, and in only three cases were the guilty members expelled from the Union. On appeals, as was reported, the appeals committees reversed the trial committees in one instance, reduced sentence in three cases and upheld the sentences in two others. . First Report of Its Kind As far as your Union can ^determine, this is the first time a report of this kind has been published in a union newspaper. Our Object in going through • this procedure was simple enough, to keep all in­ terested parties fully informed on how our trials procedure was work­ ing. The membership of the SIU by now is familiar with their rights and privileges under the Union constitution. With this report they now kno^ how an important section of the constitution works out in practice. One thing that is very interesting to us all was the small number of charges that had been filed. In a Union the size of ours,' 33 charges in a period of approximately nine months is certainly a very small number. It speaks well of the responsibility of the membership and the-sensible and restrained manner in which the trial machinery has been used. 4 4 4 RECENTLY SOME OF THE BROTHERS HAVE WRITTEN US from the Ear East that their ships have come under the attack of Communist planes and guns while unloading at Korean ports. Several vessels have been involved in such attacks, although fortunately no great damage was done and none of the brothers suffered injury. These incidents are a good reminder to people back home that seamen and other civilians out in Korea are sticking their necks out, to do the important and necessary job of supplying the armed forces in that country. As everybody who has been on the Korean run knows, it's a long tripf from home, and involves many weeks in Korean ports where weather con­ ditions and other surroundings are difficult and unpleasant. Seamen may not be in the front lines in Korea but few back home realize the job they have done. It's a long 5,000 mile haul from the West Coast on a slow Liberty, while the Commies can haul their stuff right across the border from Manchuria, a couple of hundred miles from the front line. That's where US ships, and the men that man them, have helped to make the big difference in this fight. 4 4 4 OUR UNION HAS DONE VERY WELL IN WINNING THE PORKchops in our contracts. Seafarers of today find that their take-home pay month after month adds up to a solid figure. It appears then, judging from correspondence received at headquarters, that the mem­ berships' interest is shifting to other matters, especially since your Union started to explore welfare issues and make provisions for wel­ fare benefits. Suggests Shipboard Improvements One of the brothers that wrote in on this subject recently. Brother Stanley Solski, emphasized the fact that our porkchops are first-rate, and that now is the time to turn our attention to other matters like the fringe benefits and greater living comforts on shipboard. He suggests such items as bigger and more comfortable beds, more fans and better cooling systems, cleaner ships inside and "a variety of ship­ board improvements. Brother Skolski feels that our shipboard conditions as far as living ' and working comforts go, 'should be brought up some to match the fine wage scales that Seafarers are receiving. Due to the substantial gains registered in wages in our recent contract negotiations the brother believes they have gotten ahead of living conditions. Other brothers have written in pointing out that the Seafarer of today doesn't travel schooner-rigged anymore and needs more space in his foc'sle. In years back, a man would ship aboard with nothing but the clothes on his back. He might pick up a change of dungarees -and a razor out of the slopchest, but that's about all. He didn't need chests of draws, closets ,and roomy lockers because be didn't have any personal ..g^r to speak of. The Seafarer of today is likely to come aboard with a variety of possessions. He'll have a couple of suits of clothes and other dress wear for shore leave. He'll have a radio, a camera, some books and magazines. It's not unusual to see a'man go aboard these days with a sea bag and a eouple of suitcases. In other words. Seafarers of today are living better ashore and are concerned about their living conditions and comforts aboard the .ship. They have developed interests that they never could have before be­ cause they didn't have the dough or the time, and they want to live aboard ship like the solid citizens that they are. The old idea that a seaman would be satisfied with any kind of quarters and discomforts is dying very rapidly. Your Unioh is fully aware of this trend and has made provisions lor it in our past agreements with the shipowners. We intend to push ahead along these lines so that Seafarers can live and work in suitable comfort and style aboard ship, in .the /fame manner as their payoffs permit them to Jdvp Ashoro*. A--' yiiiiiiiilii �lidi; 24; 195t S6AFAk1Ek9 toe Senate Bill Would Ease Curbs On Alien Seamen -| 1 A series of amendments to the McCarran Immigration Act that would somewhat liber­ alize restrictions on alien seamen have been offered by Senator Butler of Maryland. The principal changes proposed by the amendments are that alien seamen would be permitted ~~ ^ '•'extensions on shore leave and could pay off and get dis­ charges from ships without SIU Stymied Communist Sabotage, Says Ex-Red The key role of the SIU in breaking up an international Communist move to sabotage the Marshall Plan and North Atlantic pact was described by a former member of the defunct Canadian Seamen's Union at a House Committee a worldwide shipping strike, al­ hearing. Patrick Walsh, who though here the Communist un­ Alcatraz Prison is framed by the ripped bow of the Matson freighter Hawaiian Fiiot as it iimps into San Francisco after colliding with the Jacob Luckenbach which sank shortiy after. The 49 crewmem­ bers of the Luckenbach were ali saved. SUP Ship Goes Down After Crash In Fog A two-ship disaster was averted by quick thinking recently when two SUP-contracted freighters, the Jacob Luckenbach ani the Hawaiian Pilot, collided in a heavy fog and running ' * =tseas 18 miles off San JFranRepOrt IdOSt clsco, Callf. on July 18. Mortally wounded by the Baggage Chech force of the collision, the Jacob Luckenbach went to the bottom ip 200 feet of water, but her crew 6f 49 was saved. Some of the crewmembers were hurt, but none seriously. The Pilot, inbound from Hawaii and carrying 50 crewmembers and nine passengers, and the Lucken­ bach, headed for Pusan and Yokohama, crashed while plowing through heavy swells which cur­ tailed visibility. Both vessels put out lifeboats, with the Luckenbach crewmen being picked up and transferred to the Pilot. Seafarers who lose baggage checks for gear checked at any SIU baggage room should notify, that particular hall right away so that ho one can improperly claim the baggage with that check. Headquarters officials advise you to do this Immediately to avoid loss of your gear and/or trouble claiming it later on. Make sure you notify the hall where the baggage was checked as soon as you find out you've lost the check YOU md ihe SIU CONSYIYUriON Youit mnm f(svkEdbs.: AI- . SiyMJH iRl W' YotiR THIS lURS : (S : Yd AcoyAk^.r •iyoy WT«:;:tH£SE.,.RJOwf$ :A^(D wi)yitE06$: ". ; ^ w v.:-: From Articlo XIV Soction 6 //A There are no permanent meet­ ing chairmen in the SIU. At every membership meeting a new chair­ man is elected, and under provisions elsewhere in ihe con­ stitution, any member present at the meeting can nominate him­ self, and stand for election as meeting chairman. ftViii;'a.. i»..i described himself as a former Communist Party organizer, told a House Un-American Activities sub-committee in Albany that lead­ ers of Communist maritime unions in Europe and North America, met in Genoa, Italy, and plotted to tieup Marshall Plan shipments by striking the docks and the ships. An important move in the strike, he said, was the action of the Communist-led Canadian Sea­ men's Union in calling its mem­ bership out on strike even though one of its own officials, had taken part in a unanimous arbitration award recommendation for a new contract. This purely political strike, he said, collapsed when the SIU's Canadian District signed the same' contract award and manned the ships with the help of the A&G District and thousands of the CSU's own members. Boycott Shipments According to Walsh, he got a job on the Canadian Pacific's Beaver Brae, with instruction to contact Communist dock workers in London and other European ports to inform them not to un­ load Marshall Plan shipments. An­ other part of the plan called for Illness Hits Capt. Lesh Victory Carriers' New York port captain has been taken ill, and is now in the Bergen Pines Hospital at Paramus, NJ, for observation and diagnosis. The 39-year-old Captain George B; Lesh was taken ill recently, and entered the hospital early in July. At the present time, it is not known how long he will remain in the hospital. The length of time depends upon the results of the observation he is now undergoing for possible respiratory disease. Captain Lesh has been the New York port captain for the company since 1948, when the organization was first formed, and is wellknown to many Seafarers who have sailed for Victory Carriers. He is married and has two children. At present, Captain John D. Minor, the company's other New York pott captain, has taken over Captain Lesh's duties. ions were unable to persuade any American seamen's union to join their plan. The Canadian Seamen's Union was originally a member of the SIU of North America, but had been expelled in 1945 because Communists had taken control of the organization. After the Canadian District took over the ships of Canada's deep Patrick Walsh sea operators, infuriated Commu­ nist leaders attempted to retaliate by tying up Canadian District ships in British ports through dockers strikes there. When the tie-up continued, the SIU A&G District cabled Prime Minister Clement Atlee that every British ship on the A&G coast would be hung up unless action were taken to end the Communist-inspired dock strike in England. The dock tie-up finally ended 11 weeks after the CSU's original strike action and the plot against the Marshall Plan failed. having to get permission from the Attorney General. The amendments do . not alter the present D-1 and D-2 categories with which Immigration classifies non-resident aliens. However, the non-resident alien who has a D-2 classification that permits him to ship out on another vessel within 29 days, would be permitted to ask Immigration for an extension on his shore leave to catch another ship. At present, there are no ex­ tensions on the 29 days, leaving the alien with a voluntary deporta­ tion procedure as the only way of getting out of the country after his time is up. Otherwise a deporta­ tion order is issued and the man cannot come back to the U.S. Could Get Paid Off The alien in the D-1 category, who may get shore leave up to 29 days but has to leave the country on the same ship he came on, would be able to get his payoff and discharge from the vessel at the end of the voyage. At present, no alien in D-1 can get a payoff or discharge without the consent of the Attorney General. In many instances this has compelled alien seamen to ride ships indefinitely without getting paid off, except for a draw while in port. Ease Up On Companies The remainder of the amend­ ments proposed by Senator Butler would ease up on the liability of shipping companies for deportable alien seamen aboard their vessels. It would make it possible for the companies in many cases to deport an alien on a vessel other than the one on which he arrived, and in other instances, to shift the costs of detention and deportation from the shipping companies to the Gov­ ernment. In addition the amendments re­ duce the paper work and reports that companies have to make on alien crewmembers, particularly those on regular liner services. By reducing the costs and difficulties to the companies the amendments, if adopted, would remove much of the reluctance that shipping com­ panies have shown towards the hiring of alien seamen. Soap Box Derby Contender Meeting 'Night Every 2 Weeks Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at all branches are held every second Wednesday night at 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: July 29, August 12, August 26. AU Seafarers registered on the shipping list are required to attend the meeting^. New Orleans SIU-MA\V official Tommy , Poyle talks with Lloyd Larrieu in his hometnadO "racer. The siu ,1s sjponsoring the 11year-old boy in the annual llew Orleans Soap Box Derby.' E �SEArAUEKS EOC Paffie Sis I&: ^ IMS SItJ NEWSLETTER Texas ShrliU^tos^ Center from WASHINGTON Welcomes SIU Organizers There are about 1,500 Liberty ships in the national defense reserve fleets. The Shipbuilders Council of Aiiierica, representing many of the large shipbuilders, has .recommended that all Libels be thorouglMy surveyed and only 500 of those in the best condition retained. The rest, under their program, would be scrapped, but under no circum­ stances would be sold in the world market. ^ i t, One thing seems fairly certain as a result of current Congressional probes into the State of the American merchant marine. This is—^that Congress will do what it can to encourage a program of orderly replace­ ment of vessels, particularly tankers and cargo-type ships. These new^ ships probably will be designed and built for private ownership and financed, as much as possible, by private enterprise, instead of by the Government. $ m- Some pretiy ga!S on a float with a replica of a shrimp boat were part of the very pleasant parade held In Aransas Pass, Texas, in honor of the town's shrimp fishinsr fleet. An SIU organizing team is now operating in the town as part of the SlU's campaign in the Atlantic fleet. ARANSAS PASS^ TEXAS—This sunny, sport fisherman's paradise, where the big ones always bite, is nOw buzzing with SIU activity following the arrival of an A&G-District organizing team as part of the Atlantic drive. The Seafarers arrived in the^ town to set up operations to men's unions which have been tankers coming in to load crude supply Atlantic tankermen operating in Aransas Pass for oil, and leaving with their cargoes for the refineries. with even more personal contact many years. However, the recent arrival of and information on the southern Nestled down on the Southeast end of Atlantic's usual runs. While the Atlantic and Gulf District or­ coast of the Lone Star State, Aran­ there, they will supply the Atlantic ganizers marked the first time that sas Pass looks just as a Texas tankei-men in that area with true an SIU d^ep-sea Union has set up town should. It's clean and sunny, up-to-date information on the operations in the town, and the warm and friendly.- There are progress of the SIU's campaign Seafarers there report -that they wide, sun-baked streets running have found the town pleasant and through the town, and a line of and the coming NLRB election. The SIU is not a stranger in friendly. low stores and buildings along Modem Town Aransas Pass. This pleasant town either side of the main street. Although Aransas Pass looks Is the center of a lively commer­ The town is also a center for cial shrimp fishing industry. A somewhat like a Hollywood version sport fishermen. The warm waters fleet of modem shrimp boats oper­ of a modern cattle town, it derives near the port contain almost all ates out of the port, and many of its living mainly from the shrimp species of the large game fish, and the residents man these vessels. fishing and the shipping industries. it's the proud boast of Aransas Many of the men manning this At nearby Harbor Island, there is Pass that "the big ones always bite fleet are members of SIU fisher­ almost a constant flow of Atlantic here." Sport fishermen from all over the country can be found in the town at various times of the year, tryin^g their luck with the •n I big ones in the nearby waters. I I Celebration I And, of course, the shrimp fish­ ing industry is also an important part of the town. In fact, when the SIU otganizen arrived at Aransas Pass recently, they found a full-scale celebration being held One of the most important for changes in Union operations if jn honor of the shrimp fishing any. It also takes a count of membership committees in the fleet. SIU is the quarterly financial com­ all the Union's bond holdings and The "Shrimporee" held by the mittee that is chosen once every examines all receipt books. Another Seafarer who had been town was a two-day wing-ding three months by foimd guilty by a trial committee that was held on a come-one, the headquar­ has had his sentence reduced on come-all basis with- everybody ters membership appeal. In this instance, the Sea­ joining in the fun. A holiday spirit meeting to go spread throughout the entire town, farer had been over all the and the celebration was one to be tried in Philafinancial trans­ remembered. delphla on actions of the Starting, off the Shrimporee wascharges of fail­ Union with a a colorful parade through the ing to turn to be­ fine tooth comb. town's main street. Cowboys and cause he was This commitp cowgals on horseback, local bands, gassed up and tee* working in Schwartz pretty girls on floats, strutting failure to sur­ conjunction with drum majorettes, and prominent a certified public accountant in render his book display of the American flag, the checking the records. It examines to Union officials. Lone Star Texas Flag, and the the weekly reports filed by the The trial com­ Wiiiiams Stars and Bars of the Confederate weekly financial committees elect­ mittee had fined ed in all ports and checks them him $50 on each count and sus­ Flag were all part of the parade. Then the town continued cele­ against the bank, statements. Then pended him for two years because it chedcs and reports on the fuhds of his past record of performing. brating with a big fish fry, a on hand. Further, it tallies the but- The Seafarer appealed to the beauty contest tliat gave some port financial reports with weekly headquarters appeal committee good reasons for Horace Greeley's headquarters reports to see that consisting of A. R. Larsen, K. P. famous advice about, "Go West, Gkildman, S. Sariano, D. S. Gard­ young man, go West," a dance, it all corresponds. ner, I.. A. Williams, B. Zielinski boat racing, a colorful shrimp boat Makes Recommendations and F. X. McGlove. The commit­ parade which saw i^l the shrimp Next the committee turns it&at- tee recommended that the suspen­ boats of the port dressed out in tmtion to the actual conduct of sion be revoked and that the man flags and pennants proudly sailing Jieadquarters finances. It examine be permitted to ship through the through the harbor, and a shrimp tbefn and makes recoi9me0ds#(ms. Jljty; hiirjng halt -; AT WORK |i-; 'S i. Recently, the President's National Security Council met on top secret defense matters. One of the things considered by the council was the condition of the US merchant defense reserve fleet. A disturbing fact that was viewed was that the US has no reserve of tankers for use in an emergency, and that, actually, there is an actual shortage of tankers to supply our petroleum requirements. With this in mind, and backed by the Department of Defense, the Department of Commerce has recommended immediate action on a plan to allow the Secretary of Commerce to accept privately-owned tankers over -10 years old in exchange for. an allowance of credit in the construction of new tankers by private industry. A Congressional subcommittee immediately scheduled public hearings on this plan and as of this writing was doing everything it could to push the legislation through Congress before the adjournment of tlie First Session of the 83rd Congress. The resulting tanker program, under the above plan, would mean that the US tanker fleet would be faster, safer and more efficient, and the older tankers accepted as trade-ins would be put in the reseive fleets for defense purposes. 4" i 3^ 4" l" $ t a> 4 - 4# There continues to be a rising tide of nationalism on the part of other maritime nations who believe it to be to their own interest to create and help their own flag merchant-marines. Many of these nations actually compel their nationals to ship via ships of. their own flag, plus other restrictio'ns detrimental to American flag vessels. Congress .should keep in mind the necessity of seriously considering the means , by which the American fleet, an indispensable national facility, is to be maintained. ». During World War II the Liberty type ships carried most of all move­ ments required to supply our Army's and our allies' needs overseas. In the event of another war, the US will have to import huge quantities of ores and other mineral products and transpori; vast quantities of foodstuffs, armaments and fuels to our own forces and our allies abroad. In short, the US will require a large fleet of bulk-type vessels— the so-called American tramp ship. Not only is it of great value in the regular bulk commodity movement, but the American tramp fleet has been the great reservoir to which the Military Sea Transportation Service has been able to turn for its needs. However, as of_ today, the American tramp owners are gradually going downhill—business is declining all around. The tramps have applied to Congress" for help—^for operating siib-sidies. This will prove to be one of the bitterest maritime legislative fights in years. For years Congress has passed legislation, on an annual basis, allow­ ing Canadian flag ships to engage in-the Alaskan transportation. How­ ever, a hedge is showing up, involving Canadian discrimination against American shipping which may result, in Congress refusing to enact such legislation in the future. Canadian ships are not required, under their own law, to pay pilotage dues unless pilots are actually employed. However, ships of other than British Dominion registry, including American ships, are required to pay these charges even though they do not employ pilots. A US Con­ gressional Committee, in a recent report, commented that masters of American-flag ships operating between US West Coast ports and ports of Canada are men with years of experience and are as familiar with Canadian waters as masters of Canadian vessels. If a satisfactory solu­ tion to American operators is not developed. Congress may question the wisdom of granting future privileges to Canadian ships in connec­ tion with Alaskan operations. Although foreign maritime nations have doxfe considerable research on the subject of gas turbines, the US is woefully lacking in its own research. However this Government is reviewing the possibility of atomic propulsion for merchant ships. Back in 1946 the Maritime Commission actually entered into a contract with a private firm for the building of a gas turbine propulsion system for a Government-owned collier. However, when the private firm experienced difficulty in fulfilling its bargain, the.MC finally sold the collier which proved to be the last one of its kind in the possession of the Government, so that the contract with the private firm was cancelled. At about the same time, the same private firm had a similar contract with the US Navy to build an identical turbine. The Navy contract was completed, the turbine tested, but still remains in storage. 4> 4- ^4 ; • One quick'look at the- rize of the American, merchant marine would indicate that progress has been made. However, despite the size of the U3 fleet, more than one-half of the ships in the fleet today are officially classified as "poor", in quality. Here is the run down, made by the Department of Commerce itself;'only 1% of the US merchant ships are classed as excellent, an additional 28% as good, 15% as fair, 53% as poor, and 3% Us over-age and obsolete. .ju6\ J ^ _ 't �•("- •.•.•• ' r/- 1 *- fv-^'l»ss SE A^ARERS Pace' Seriea LOG 'Problem DeptM Year Old DEMOCRATS QUIT McCARTHY COMMITTEE—The three Demo­ cratic Senators who were members of the Senate Subcommittee on In­ vestigations headed by Senator Joseph McCarthy have quit the com­ mittee. The three Senators, McLellan, Symington and Jackson walked out as a result of a dispute over J. B. Matthews, who had been execu­ tive staff director of the committee. Matthews' resignation was forced after he wrote a magazine article charging that among Protestant clergymen could be found the largest single group supporting Com­ munism in America. 4" 4i 4SAVAGE FIGHTING IN KOREA—The biggest Communist offensive since October 1951 hit Allied troops on the Kotean central front, as UN and Chinese negotiators were supposedly wrapping up truce talks. The Communist attack, which was seen as an attempt to punish the South Kdreans for their government's opposition' to a truce, broke thrdugh Allied lines but was met with heavy Allied counter attacks. Meanwhile the US announced it had reached agreement with South Korean president, ^yngman Rhee, in whkh he promised to abide by a truce. t t t BERIA, SOVIET POLICE CHIEF, ARRESTED—Lavrenti Beria, one of the three top rulers of the Soviet Union since the death of Stalin has been arrested and accused of a wide variety of crimes, includ­ Monte Carlo Boss ing high treason. It is expected that his arrest will result in pub­ lic confession and a death sen­ tence. It was followed by the purging of many of his followers both in the Soviet Union and In other Communist-controlled coun­ tries. The best guess was that Soviet premier Georgi Malenkov had come out on top in a bitter internal struggle for power that followed Stalin's death. X i- SOVIET REJECTS FOOD OF­ FER TO GERMANY—A US offer of $15 million worth of food sup­ plies for hungry East Germans was rejected by the Soviet Gov­ ernment. Nevertheless, shipments of flour, dried milk, lard and other staples are being sent to West Ger­ many. Aristotle Onassis, 47-year old millionaire shipowner, now owns famed Monte Carlo gambling casino. 4. 4> 4^ 4' SENATORS VOTE EQUAL RIGHTS FOR WOMEN—The Senate by an overwhelming vote of 73 to 11 has approved a proposal to amend the constitution assuring women of equal rights under the law. The proposed amendment would have to be approved by the House and 36 of tlie 48 state legislatures before it could go into effect. 4; STEVENSON DETAINED IN EAST BERLIN—Democratic^ presiden­ tial nominee Adlal Stevenson had an unscheduled surprise on his round the world tour when he and members of his group were arrested by Russian troops in East Berlin for taking some pictures. The group was released after being in custody about two hours. Begun on a modest scale just one year ago, the SIU Welfare Services department passed its first anniversary, July 16. Since its start the popular SIU department has provided a wide variety of services going far beyond its original scope. When the department was-^— established, through recom­ farer usually had one or more lished for hospitalized Seafarers it mendation of headquarters problems arising out of his ill­ was a simple matter for them to b« and approval of the membership, its original purpose was to handle distribution of benefits provided by the SIU Welfare Plan. In large part this consisted of regular visits to hospitalized Seafarers to give out the hospital benefit and take care of, their needs. Had Personal Problem In the course of these visits the Welfare Services representatives found that each hospitalized Sea­ ness. If he came off a ship into the hospital he was usually con­ cerned about getting his gear,, wages due and collecting mainte­ nance and cure. Also he wanted to get in touch with his family or friends and take care of legal problems if there were any. Ways and means were established for dealing with these matters quickly and easily. , Once these services were estab- Third Ship Sales Bill Would Peddle 12 C-I's Another of a series of bills which would allow the Govern­ ment to sell merchant ships to foreign countries, or citizens of foreign countries has been introduced in the Senate at the suggestion of the US Stated Department. State Department, the ships would This latest bill, introduced be used for Brazilian coastwise by Senator Tobey of New Hamp­ shire, would allow the sale of 12 C-1 type merchant vessels to Brazil or to citizens of Brazil. It follows other bills which have been intro­ duced during this session of Con­ gress to sejl various types of ships to Philippine operators, and to Trieste or citizens of Trieste. While the ships in this bill would not compete with American vessels in international trade, the is opposed to the measure berause it would open the gates to a flood of similar bills which would not restrict the vessels to . local trade. In this latest move. Secretary of State John Foster Dulles stated in a message to the Senate that the sale of the 12 ships would "be in the national interest of the United States." Coastwise Trade According to the terms of the bill, which was suggested by the trade, and terms of the sales would .prohibit use of the ships in "inter­ national trade or in other than the coastwise trade of Brazil." The price of the vessels would be determined by sections of the Merchant Ship Sales Act of 1946, and that the US may ".grant allow­ ances for putting such vessels in class, in accordance with the mini­ mum requirements of the Ameri­ can Bureau of Shipping, sueh al­ lowances to be determined on the basis of competitive bids." The Department of State, in of­ fering reasons for the bill, said that "the rehabilitation of Brazil's coastal shipping service is vital to Brazil's internal economy, and since Brazil is a traditional and im­ portant South American ally of the United States, its improved eco­ nomic strength should add to the defense potential of the Western Hemisphere." YOUR DOLLAR'S SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Lowdown on Life Insurance Life insurance it, one of the toughest items for a man to buy right. Not only is insurance hard to imderstand, but families are often under pressure from agents and the life insurance industry to buy what may be entirely the wrong kind of insurance for them. Many families spend a lot of money on insurance but still have little real protection. The problem is especially tough for industrial workers like Seafarers who are considered to be in hazardous occupations and so pay more for the same insurance than white-collar workers on land. Deck workers, firemen, and wipers are among the seafaring workers who have to pay an extra charge. So do cooks and bosuns, although not as much extra. Worse yet, some of the largest com­ mercial companies won't sell the lowest-cost types of Insurance to Seafarers and sinallarly-rated industrial workers, but compel them to buy costlier forms if they want insurance. ^ "Through the SIU Welfare Plan, Seafarers do have a boost toward insurance protection. The plan includes a $2,500 death benefit payable to any beneficiary you,des­ ignate. Eligible for this benefit is any Seafarer who has put in a minimum of one day of work aboard an SIUcontracted vessel during the" 12 months prior to death. How much additional insurance you need depends on your other assets, and how many dependents you have. A paid-up house or a bundle of savings bonds is as good as Insurance. Too, a covered worker's family gets Social Security death benefits if he dies; These lare actually the most important insurance asset most families have, even though many don't realize Social Security does pro­ vide family death benefits as well as old-age payments. A widow with two children under 18 can get as much as $170 ft month. All payments cease when the last child Is 18, resume wta^n the widow herself reaches 65. Ho# muc|i more infurance do you need besides the •A: extended to the membership at large. Subsequently Welfare Serv­ ices started taking care of the membership's non-contractual beefs on the ships as well as such contract matters as repatriation, transportation, allotments, mainte­ nance and cure and unearned or unpaid wages. In " addition. Welfare Services now provides advice and assistance on a variety of matters having little or no direct connection with shipping as such. These include such items as draft board and im­ migration problems, voting re­ quirements, tax and credit mat­ ters, ^housing problems and any other family difficulties where Welfare Services can be of help. Of course, administration of all SIU welfare benefits means that Welfare Services handles death, disability, maternity and hospital benefits and all related matters. Still Expanding In recent months, a growing number of wives, children and par­ ents of Seafarers have been writ­ ing or coming in to Welfare Serv­ ices with their own personal prob­ lems. Welfare Services gives them the same handling that it does to a Seafarer's case. During its first year of opera­ tion Welfare Services has succeed­ ed in establishing certain practices that were rarely followed before. For one thing, families of Seafar­ ers whose allotments were auto­ matically cut off when their bread­ winner left the ship because of ill­ ness or injury are now continuing to receive allotments out of un­ paid or unearned, wages. This was formerly a rare favor done for officers on occasion. Then too. Welfare Services has greatly sim­ plified the difficulties of collecting maintenance and has virtually eliminated the need for hiring ex­ pensive legal aid to collect such maintenance. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying SIU and Social Security benefits? As a rule of thumb to up your insurance, which most people in actual practice help you estimate your needs, you can figure that $10,000 don't want to do or shouldn't do unless they no longer of insurance will provide a family with an income of have a family to protect. But if you die, your family about $50 a month for 20 years. doesn't get that cash surrender value, the so-called "sav­ Choosing Commercial Insurance ings" that have been built up in expensive types of policy. In buying life insurance from commercial companies, The insurance company keeps the cash surrender value, you can't always rely on what the salesman says. and your family gets no more than if you had taken out The important fact for you as the buyer to know is the low-cost term insurance. that there are two main types of insurance: "term in­ In that case, the smartest plan is to buy the term in­ surance," and "ordinary" or "whole life." Endowment surance and invest the difference in cost in a separate policies are simply fancy versions of "whole life." The savings fund like Government savings bonds. You have chief differences between "term" and "whole-life" in­ both your savings and your insurance. If you need the surance are these: * cash, you can get it without surrendering your policy, or Term insurance is much cheaper to start with; in fact without paying the insurance company- five or six per ,at the start it's half or less the price of whole-life in­ cent for a loan of your own money. surance. If you renew it at the end of each term, your The argument that you will have to pay high rates on rate rises, but not drastically. Term insurance is simply term insurance when you get old is full of holes. It's protection for your family In case of death. It has no the young man with «mall kids who really needs to carry a cash surrender value, nor can you borrow on it. large amount of insurance, not the old man. As a man's Whole-life Insurance maintains the same rate through­ fanxily grows up, he can reduce the amount of insurance out your whole life. If you want to turn your policy in, he carries. you can get back part of the money you, paid in. Whole-life insurance is expensive enough, but the worst Which is the better buy? For most moderate-income form of it is the weekly or monthly payment policies families, the term insurance is far the wisest choice and carried by many wage-earning families. They pay only better value. Many insurance agents tend to push the 50 cents or $1 at a time, which seems little, but they don't more expensive whole-life policies. They belittle term realize how much they spend over a year, and what tiny insurance as "temporary insurance," and call it the "kind insurance they get for it. One independent counselor of insurance you have to die to collect." They emphasize points out that 25 cents a week for $250 worth of insur­ that term insurance rates rise after each renewal (gen­ ance comes to $13 a year. For that you could buy $1,000 worth of the same insurance if you paid for it on an an­ erally it's taken out for five years at a time.) However, the rise in rates when term insurance is re­ nual basis. Or, if you buy term insurance, you could get newed is not as drastic as the salesmen sometimes hint. almost $2,000 worth (at about age 30). So a family that In most cases the total cost of term insurance over a pe­ buys those weekly "industrial" or "burial" policies, as riod of many years will never be as much as the total they're really called, pays up to 800 percent more than cost of the same amount of whole-life insurance, even it needs to! though the term-insUrance rate rises every five years. (In the next issue, this column will report on which In the second place, that cash surrender value general­ companies permit Seafarers to buy low-cost term insure ly turns out to be a delusion. You get it . only if you give ance, and offer lowest rates on it.) -I •^1 -I •i| '-I �Pace Eteht SE A F ARERS SlU Men Aid Flood Survivors In Japan July 24, LPG •- '.V X" SEAfCASH BENEFITS SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID T......... From A rescue party of Japanese relief workers walks over the roof of a flattened home in its search for bodies or survivors after the flash flood which struck Moji, Japan. Usually, when there is any sort of important happening in the world, Seafarers have a front-row seat, and that's, the way it was recently when a flash flood struck Moji, Japan. The crewmembers of the'*' Ocean Lotte, which was an­ Balderston, "unprecedented in 60 chored off Moji, were right on years, Moji was deluged with tmthe spot. The cameras of tl^a crew­ men went right to work and Sea­ farer James P. Balderston, sent a first-hand account of the flood to the LOG. Following the usual SIU tradi­ tion, the Seafarers aboard the Ocean Lotte y,'ere also right there with a helping hand when it was needed. As Balderston reports, "we are happy in the fact that we, an SlU-manned ship, were the first in this port to voluntarily take up a collection to help out the people who were victims of this flood. We realized between 160,000 and 170,000 yen, which was turned over to the Mayor of Moji. The other ships In the area, also took up collec­ tions later." "After a i-ainy season," writes Sea Play Is Backed By Ship's Crew I?-. m- m i;; i ' Backed by the crewmembers of the Kej'stone Mariner, a play writ­ ten by the radio operator of the ship, is scheduled for production in a Greenwich Village theatre some­ time in September. The play is an adaptation of ra­ dio operator Harry Antrotter's novel, "Slow Boat Across," a sea­ faring saga about a C-2 voyage. The crew 4®cided to back the play during a shipboard meeting, A committee was formed, headed by Clifton Wilson, chief steward, and they managed to raise $900. from the crew. A reading of the play, by the actors who will stage it in the future,- was held last week, while the Keystone Mariner was in New York, so the crewmembers could get a better idea of how the play^ would sound when it Is staged. According to Antrotter, the show will be produced at the Provincetown Playhouse in Greenwich Vill^e. He and Wilson said that they are trj'ing to arrange the dates for the production so that the play will be presented at the same time as the Keystone Mariner Is in New York, jprobably at the end of the ship's present trip. However, since the ship is operating iind«r MST5, an not sure when that will Ike. rential downpours dunng the week of June 22,-and then was hit with cloudbursts on the 27 and 28. "The watersoaked soil on the steep mountainsides enclosing the town became loosened from the bedrock, and great landslides started. Thousands of tons of rock and soil roared down the mountain, cai-rying cultivated fields, trees, homes and other buildings along with it.~ "All the communications were knocked out, except some radio contact, and light and power lines were put out of service. The streets of the city were filled waist high with raging torrents of muddy water, cariying all kinds of debris, dead animals and some bodies with it. Many homes, shops, warehouses, banks and factories were either knocljed down or were filled with three and four feet of muddy water, and debris. "In the Moji area, over 60 per•sons were killed, nearly 300 in­ jured, many reported missing, and many families were left homeless. In surrounding areas, bridges were washed out, roads covered with rocks and debris, and crushed buildings and houses were standing across the roads. "This was called the worst nat­ ural disaster in 260 years by Moji authorities. "Some GIs from nearby oosts were sent in to help dig through the ruins to recover bodies, arid for days, the crematory here was busy cremating the bodies found, so that no epidemic would result. That's when we took up our collection to help these people." . Speak Your Mind At SiU Meetings Under the Union constitu­ tion every member attending a Union meeting is entitled to nominate himself for the elected posts to be filled at the meeting—chairman, read­ ing clerk and recording secre­ tary. Your union urges you to take an active part in meet­ ings by taking these posts of service. And of course, all members have the right to take the floor and express their opinions on any officer's report, or issue tinder discussion. Seafarers are urged to hit the deck at these meetings and let their shipmates know what's on their Bdnd. , N J No. Scafarer-s Receiving Benefits this Period Averajge Benefits Paid Each Seafarer Total Benefits Paid this-Period WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD oA loLss- on HosDit^al Benefits Death Benefits Disability Benefits Maternity Benefits Vacation Benefits Total _ • 'do U-Sco ... il WELFARE, VACATION BENEFITS PAIITPREVIOUSLY Hosoital Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 • II Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * | Disability Benefits Paid Since Mav 1. 1952* il Maternity Benefits Paid Since Aoril 1. 1952 * | L^c Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • 1^3 / / ^3-5 Total * Date Benefits Began n col dAll s-A 113 WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Vacation Cash on Hand Welfare Estimated Accounts Receivable Vacation — US Government Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS oo 24£ COMMENTS} Since January 1st, 1953, the Union's Welfare Plan has paid to members or their beneficiaries a total of 2,353 benefits as coinpared to 2,527 benefits for the same period of last year, A breakdown of the various benefits in com­ parison are as follows; Deaths 82 this year con^iared to 68 last year. Hospital benefits 1,861 to 2,jill last year. On the. maternity benefits which were made retroactive io April 1st of last year, only 25 were paid to July 21st as coir?)ared to 319 for the period of January 1st to JtfLy 21st this year. Disability benefits which started May 1st, 1952, were 23 and including July 21st last, year, as don^ared td 9I for tite period of January 1st to July 21st this.yfiar. Suhmitttd i • • and, remember •.. f .i*'- ..--y,'. All these are yours without contributing a single nickel oh your part—Collecting SIU beh^ , fits is easy, whether it's (or hospital, birth, dissfbility or death jr^Ypu ifet Bpt Yew^pprschai) . (iei5dce5igpe^i^'throuj^<y«mr ..LJ,.-....-... I., 41 j �Ilsi: SEAFARERS Paffc Nin* LOG Convention Shriners Visit The SIU UNION TALK By KEITH TERPE If you wanted to pick out an organization that represents all of the dirty dealing that the SIU has fought against for years in and out of the trade union movement, you wouldn't have to go any further than Atlantic's compahy union. By its own shady operations, thiS 'Bhabhy little outfit is being repudiated by more and more of its most ardent supporters every day. Company Tag Is No Accident , It's no accident, either, that every time you run into one of these so-called "unions," they're always tagged with a company name, like the Esso Tanker Men's Association, Socony-Vacuum Tanker Men's Association, and so on. After all, any time you take somebody's name^ it's -either because you admire that person, owe something to him or want to live off his name. That's why there's a new George Washington somebody-or-other born every day. It works no differently with the one-company tanker union, and the AMEU rates at the head of that class. Just last week, the operators of this phony dbtfit among Atlantic tankermen added another crowning achievement to their record, "and then bragged about it to the few dues payers left. What neddled the big boys in the company and its puppet labor outfit was that a man they had trusted to do their dirty work for them, AMEU vice-chairman Frank Fletcher, realized he was being fed a line of lies about the SIU and decided that the SIU was the only true union for a professional seaman. But he not only switched his support. He went further and exposed the whole rotten tie-up between the company and its "union" During the recent Shriners' convention in New York, some of them, of course, visited the SIU's before tlie NLRB hearings as an SIU witness. So the AMEU worked headquarters. Here, SIU dispatcher Tom Gould explains rotary shipping to, left to right: Hai-ry out a neat formula to get rid of him. Johnsl^on, W. L. Bush, William Fenzau and Seafarer Reece Oliver, ch. elect., who brought them to the hall. . A Railroading Job, AMEU-Style Here's what they had: an elected AMEU official who refused to play ball with the company any longer, an appointed business managerlawyer who runs the show while the elected guys front for him, and a constitution that's hazy on many points and lacking on many inore, The "devastating competition of European flag vessels," is being felt by US operators on but which was perfectly clear on the so-called "offender's rights." He 'couldn't be suspended unless charges were preferred against him and he the Great Lakes now, the Lake Carriers' Association has told the Senate Interstate and For­ was tried before a committee of fellow members, according to the eign Commerce subcommittee. constitution. The association explained Given ail that, the clever manipulators of this rocky structure moved fasL They locked up the constitution, and suspended the guy without that Canadian vessels and an a trial. These constitutions and rules to protect the membership, they increasing number of fOreignreasoned, are something that legitimate unions might go in for, but fiag vessels are .taking away the rule of the majority and majority rights were something they coiridn't business of American ships on the stand for. They'd have had trouble enough digging up enough guys for a Lakes to an alarming degree. trial committee anyway. While the association said that All of this, of course, sharply emph^Jzes a mighty important basic the operating costs of Canadian Eldon Claggett Upton, Jr., New Orleans insurance execu­ difterence between the SIU and the AMEU or any of its counterpart^ ships are about 60 percent less in the non-union tanker field. For, as most Seafarers know, the SEA­ than those of comparable US tive, has been sworn in as a member of the Federal Maritime FARERS LOG, in Its last issue, published a documented report and vessels, the foreign-flag ships can Boatd. He fills the vacancy left by former chairman Albert analysis of the Union's trial and charges procedure under the new operate even more cheaply. W. Gatov, whose term expired^-s "United States vessels are unable SIU constitution. to compete either with Canadian June 30. Dally Press Reported On It or. European vessels." Louis S. Rothschild, whose The report, in fact, was considered such a significant development Operate Throogh Season appointment to the board was an­ that many daily newspapers - throughout the country devoted space in Seafarers sending telegrams In recent years, many European their news columns to stories about the obvious internal democracy nounced in the June 26, 1953 issue or letters to tiie New York ships have entered the Great Lakes of a Union which would even publish such information for the whole with cargo, and then have re­ of the SEAFARERS LOG, has be­ headquarters dispatcher askingwide worl^ to see. But, as your officials have said many times before, mained to operate through the come chairman and administrator to be excused from attending this Union has no secrets. headquarters membership now. season. Since they operate between meetings must include the reg­ The LOG report and the suspension of Frank Fletcher followed the US and Canadian ports, techr Upton's appointment marks the istration number of their each other by a few days, as a matter of fact. Weighing the two, side nically they are running on foreign first time since October, 1952 that shipping card in the message. by side, Atlantic tankermen continue to have a healthy respect for the voyages, and thus do not come the board is up to its authorized From now on, if the number SIU. We not only offer the best conditions and security In the maritime under the coastwise or intercoastal strength. R. W. Williams, viceis not included, the excuse can­ industry on the ship, but with rotary shipping, the Union hall too, ban on foreign ships. This type of chairman, is the third member of not be accepted by the dis­ offers security through democracy right down the line for today's foreign competition has become the board. Upton is a graduate of patcher. seafaring man. greater each year. Tulane University Business School. Foreign Ships take Lakes Trade Upton Is Third Member Of Fed. Maritime Board Put Number On Meeting Excuses Cartoon History Of The SIU Sitpporilng Aeiiona—Coniinued No. 42 • -r'-N In the Fall of 1947, Seafarers helped the inde­ pendent Telephone Workers. Seafarers manned plcketlines in all SIU ports. SIU halls were used, and SIU strike" kitchens operated. In some cities, SIU halls were used to announce the succes^ui end of the strike.-' , . . The UFE, helped once by the SIU, felt the first ef­ fects of the Taft-Hartley Act. With SIU help, the UFE struck the NY Stock and Curb Exchanges. Backed by T-H and NY cops, the tycoons stood fast Brutal, stick-swinging cops made this "The Battle Of Wall Street" • • '-.J''':;'*: From coast to coast, even in Canada, unions learned that the SIU would help in a just beef. Offica Workers, Sandhogs, Hospital Workers, Hotel and Restaurant Workers, Hat and MRlinery Workers were just a few who found they could count on tho Seafaren.. —-— �ammM Pace TeB SEAFARERS LOG . July 24. 195S PORT ttePORXS. Wilmington: Captain Learns Lesson From Soafaror Grew Mobile, the Cities Service strike in Lake Charles in 1950 and the SUP strike in San Francisco in 1952, among others. Ready to Ship Moisant is a steward and has sailed as one for about 25 years. His most recent ship was the North Platte Victory (Victory Carriers), which came in late in June. Right now he's back on the beach and ready to ship out under the SIU once again. Oldtimers on the beach include Tex Krohn, J. Collins, R. Graff, J. Nagler, F. J. Bradley and C. W. Prichett. Pete Smith, David Sorrersen and P.. Belen are in the USPHS hospital, hoping to hear from some of their shipmates. A kind word and a visit will go a long way with these men, T. E. Banning San Francisco Port Agent New York: Seafarers Urged To Protect Lay-Up Jobs to be there to perform their regu­ lar duties. Some of the men, in these In­ stances, have been failing to turn to or to even be aboard. Thfs will result in a hardship on the mem­ bers who do wish to stay on their ships and work, because the com­ panies have informed us that if these performances continue they will refuse to keep the crews on any ships which are going into lay-up for repairs or for any other reason. Let's think of the welfare of our shipmates an'd, if you want to take off, get a replacement from the hall so that the job will be cov­ ered. Claude Simmons Ass't. Sec.-Treas. Miami: Miami Short On AOs But Not Oli,Mosquitoes Shipping has bieen very good, e8>Although shipping has remained The shipping is doihg better than pecially for rated men in the deck good for all departments for the holding its own around here and department. Anyone with an AB past two weeks, it seems as if it should continue to be fair or even ticket who wants to ship out'fast has been general lay-up time. We good. We have a small registration can come down this way and be off have had four ships laid up in the list and the men are shipping out on an SIU ship quicker than he past period, for indefinite periods when and where they want. can say Hialeah. awaiting cargoes. They were the Waterman's Topa Topa paid off . The Florida (P. & O.) paid off Wild Ranger (Waterman) and the and signed right on continuous articles. Ships inJean, Edith and Mae (Bull). The on again, while transit included the Excelo (Ex» crews were laid off on all these the port's intrancelo); Azalea City, Wacosta, ships, but with the general up­ sits included the Raphael Semmes and Fairland trend in shipping we were able to Royal Oak (Cities (Waterman), and the Ponce (PR ship-.quite a few of them. We Service); MassMarine). have hopes of crewing up these mar, Portmar, 'Otherwise everything is run­ ships in the near future. M a r y m a r and ning smoothly except for the t We paid off a total of 25 ships Yorkmar (C a 1weather and the mosquitoes. It in the past two weeks, signed 11 Lake Charles: m a r); Y a k a, has been hot and rainy and the on foreign articles and service 19 Lestef' Bienville, Schuy­ mosquitoes down here don't need in-transit ships. The following ler Otis Bland running lights to navigate. The 4 i ships paid off: Frances, Beatrice, and John B. Waterman (Water­ Galveston: fish are still running in schools. Suzanne, Jean, Edith, Simmons man); Mary Adams (Bloomfield); I'm hoping the ABs will come in Victory, Elizabeth and the Mae Michael (Carras); Clarksburgh Vic­ that way, too. (Bull); Anniston Victory and Cartory and Massillon 'Victory (East­ Eddie Farr Shipping has really been on the roU Victory (South Atlantic); Wild ern); Steel Age (Isthmian); Wm. Miami Fort Agent upswing here in our little city for Ranger, -Hurricane,, Lafayette, A. Carruth (Trans-Fuel) and the the past two weeks, especially for 4 4" t Wacosta, Keystone Mariner, Gold­ Maiden Victory of Mississippi. Shipping for the past't\\o weeks en the past three days, and we were Mobile: City and Afoundria (Water­ - The captain of the Steel Age did has been on the slow side, with pulling out what little hair we had not want to pay overtime for bring­ little shipping activity in this port. man); San Mateo Victory (East- trying to get men. We shipped out em); Boulder Victory (Robin); ing the Union slop chest on board. The boys in this port right now, 59 men in all ratings and had to Finally, he agreed to pay the OT, however, are just taking it easy Chiwawa, Government Camp and call out of port for some of them. but enroute to the West Coast and enjoying, or at least sweating Bradford Isle (Cities Service); Two ships from this port signed on King and Steel Rover (Isth­ added the overtime he paid to the out, the weather. Steel Shipping in the port for the last mian), and Mathiasen's Petrolite. for Japan and lots of the boys de­ slop chest prices. We decided to The trout and cided to take a run over to the couple of weeks has been tops, with Ship Sign-Ons teach him a lesson and hold him some other fish mystic and mysterious Orient. 151 men shipped to regular jobs at the payoff until he knocked off Ships signing on in the port are running real and half again that many shipped The following ships contributed the extra price. well around these were the Anniston Victory and to the rush: Petrolite (Tanker to various relief jobs around the parts at present. Carroll Victory; San Mateo Vic­ Sag); Julesburg (Terminal Tank­ harbor. Routine local central trades ^ Since they're bit­ tory; Hurricane, Lafayette and ers); Government Camp, Winter meeting with the usual reports of Paying off since the last meet­ ing so well, a lot Keystone Mariner; Simmons Vic­ Hill, Lone Jack and the Bents Fort ing were the Alcoa Pennant, Cavagains and possible strikes by vari­ of the men on the tory; Robin fettering, Robin (Cities Service); Del Monte and lierj Pilgrim, Pointer, Clipper and ous delegates. We advised the beach have taken Locksley and Boulder Victory Del Sol (Mississippi); and the Roamer (Alcoa); Maiden Creek, delegates that the BME now has to tossing a line (Robin); and the Steel Seafarer Michael (Carras). The Michael paid Monarch of the Seas and Morning a representative here for organiza­ Hanunao into one of the (Isthmian). tional purposes and. In turn, were off ffom Japan and signed back on Light (Waterman), and the Coeur In-transits Included: Alcoa's again for the same run, taking 29 advised that the BME would be quiet streams and then just relax­ D'Alene Victory ing until Ihey get a bite. Ranger, Planter, Puritan, Runner men. given full support (Victory Car­ ., We had the Del Aires (Missis­ and Pioneer; Waterman's Chicka­ riers). Signing on Oldtimers on the beach include Heading For Japan were the Pennant, Harvey Hill, Charlie Giordano and sippi) come in here, payoff, and saw and De Soto; Robin Wentley For our Seafarer of the Week Pilgrim, Pointer H. A. "Pop" Ferree. Young old- then sign on again, without any (Robin); Seamar and Calmar (Cal- we nominate Ross Lyle. Lyle sails and Roamer for a timers include H. Pederson, Pete real beefs at all. She was in pretty mar); Seatrains New "Jersey, New as pumpman-machinist and has clean condition, and had a good York, Texas, Georgia, Savannah bauxite run again; Prevas and Audrey Lester. and Louisiana (Seatrain),-and Isth- been on various Cities Service the Maiden Creek For the first time this year it crew aboard her. ships to help get them in line. In-^ for a trip to Eu­ A. Hammac, Benny Luna, George mian's Steel Recorder, Steel Sur­ cidentally, he earned his book that stayed hot enough at night to sleep veyor and the Steel Voyager. rope. and the without a blanket. The heat wave Bales, and some of the others on way. He comes from the state of Coeur D'Alene There were no major beefs on the beach here now are among Do Bose lasted four days. Some of the Alabhma and just this week signed Victory for a trip members have been heading this those lazy fishermen who are pull­ any of these ships,' but I would on the Republic (Trafalgar) for to the Mediterranean. like to call the membership's at­ way from back east to enjoy the ing in all those speckled trout. Japan. In-transits included: Iberville All hands on the beach are cau­ tention to a problem that we are good shipping. Somebody played During this past week we were and Antinous (Waterman); Steel having on some ships that are in a terrible joke on them. Shipping tioned that it is against SIU policy saddened by the arrival of the Advocate and Steel Maker (Isth­ temporary lay-up and the crews was so good when they got here for men who are on the beach to mian); Burbank Victory (Eastern) Petrolite with the body of Richard have been kept aboard. they didn't get a chance to enjoy go down to the ships in port prior and the Cornell of Hillcone Oil H. Severson, who was killed by a Keep Crews Aboard to pay off or sign-on. If it is neces­ the fine weather. fall into the No. 4 tank. He was Company under an SUP contract. As you JKUOW, the contract pro­ sary for you to go aboard one of John Arabasz chief pumpman on her and was a Prospects for the coming two Wilmington Fort Agent these ships when you are not as­ vides that where a ship lays up good SIU man and a fine shipmate. weeks look fairly good, with the for more than ten days the com­ signed to it, contact one of the port t t officials and get permission from pany may lay the crew off. How­ He will be missed by all who knew following ships due to hit the port the hall to go aboard. This is in ever, some companies prefer to him. He leaves a family in Wis­ in-transit and for payoffs; Chicka­ Son Francisco: line with the Union's policy of keep the crews aboard, which is a consin to whom we extend our saw, Claiborne, De Soto and Mon­ keeping all unauthorized personnel good deal for our members. The sympathy. The body has been sent arch of the Seas (Waterman), and Alcoa's Patriot, Pennant, Pegasus, beef we are getting from the com­ to Wisconsin for burial. off the ships in port. Polaris, Partner, Corsair, Ranger Leroy Clarke Keith Alsop panies is that when they keep the and Cavalier. Lake Charles Port Agent Galveston Port Agent crews aboard they expect the men Crew Up Here Shipping has been keeping on a There are strong rumors that' fairly even keel and steady pace, Mississippi will take delivery of its with prospects for the future tend­ Mariner-type ship in the Pfisca-. ing to remain at the same level or goulsj yards in the neW future. better of top jobs and shipping for Wheii' it does this port will crew the SIU. Jeff GlUette. Agent EUidtt 4334 FORT WILLIAM.... 118>/5 Syndicate Ave. her up with the exception of a few During the two-week period pay­ SIU/A&G District Ontario Phone: 3-3221 TAMPA r. 1809-1811 N. Franklin St. 103 Durham St. key replacements. Also, there is White, Agent Phone 8-1310 PORT COLBORNB offs included the Taddei (Ship- BAJUTIMORE .. 14 North Gar St. Ray Ontario Phone: 5591 WILMINGTON. CaU* 505 Marine Ave. possibility that the Wanda Sheppard. Agent Mulberry 4540 John Arabasz, Agent enter); Bluestar (Traders) and Sea- Earl 272 King St, E. TerminaJ 4-2874 TORONTO. Ontario BOSTON 270 State St. HEADQUARTERS ...675 4th Ave..^klyn. (Epiphany) will be ready some EMpire 4-5719 star (Mercaddr), with the Taddei James Sheeban, Agent Richmond 2-0140 » SECRETARY-TREASURER VICTORIA, BC......617H Cormorant St. time soon for a crew. Isthmian, VESTON 308'A 23rd St Paul Hall Empire 4531 and Seastar signing on a full crew GAEVESTON ASST. SECRETARY-TREASURERS VANCOUVER, EC 565 HamUton St. also, is supposed to have a Mariner Keith Alsop. Agent Phone 2-8448 again. ' Joe Algina Pacific 7824 LAKE CHARLES, La 1419 Ryan St. Lloyd Gardner Robert Matthews Joe Volpian SYDNEY, NS 304 Charlotte St. ready in the near future out at the Leroy Clarke. Agent Phone 6-5744 Ships in-transit^ in the past fort- MIAMI Claude Simmons WUliam Hall Phone 6346 same yards. If and when it is ready. Dolphin Hotel BAGOTVILLE, Quebec 20 Elgin St. bight were the Yaka, Topa Topa Eddie Parr, Agent Miami 9-4791 Phone: 545 Mobile will crew her up. MOBILE 1 .South Lawrence St. SUP . and Mobilian of Waterman; Cal- Cal Tanner, Agent THOROLD. Ontario 52 St. Davids St. Phone 2-1754 Dies Aboard Ship CAnal 7-3202 16 Merchant St. ORLEANS 523 BienviUe St. HONOLULU mar's Portmar; the Steel Age of NEW 113 Cote De La Montague Phone 5-8777 QUEBEC The Mobile membership wishes Lindsey Williams, Agent Quebec Phone: 2-7078 528 N. W. Everett St. Isthmian; Traders' Brightstar, and Magnolia 6112-6113 PORTLAND SAINT JOHN 177 Prince WUliam St. to extend its sympathy to the fam­ Beacon 4336 NEW yORK.... 675 4tb Ave.. Brooklyn the Longview Victory of Victory NB Phone: 2-5232 ily of Brother James. K. Dubose, 257 5th St. STerling 8-4670 RICHMOND. CALIF Phone 2599 Carriers. NORFOLK 127-129 Bank St. SAN FRANCISCO 450 Harrison St. who recently-- died aboard the Ren Rees, Agent Phone 4-1083 Great Lakes District Douglas 2-8363 The typical SIU man of the week PHH^ADELPHIA 337 Market St. SEATTLE ;...... 2700 1st Ave. ALPENA........ 133 W. Fletcher Abiqua, one day out of the Panama S. CarduUo. Agent Market 7-1635 nomination belongs to Ralph Mol- PORT ARTHUR Main 0290 Phone: 1238W Canal Zone. The body was flown 411 Austin St. WILMINGTON 505 Marine Ave. BUFFALO. NY ....180 Main St, Phone 4-2341 sant. Ralph has a long line of Don Hilton, Rep. Terminal 4-3131 Phone: Cleveland 7391 from the Canal Zone and was FRANCISCO 4.50 Harrison St. NEW YORK 675 ttb Ave,, Brooklyn CLEVELAND 734 Lakeside Ave., NE buried in a local cemetery. He is strikes-behind him. After joining SAN T. Banning, Agent Douglas 2-5475 STerUng 8-4671 ' Phone: Main 1-0147 BreithoR, West Coast Representative the Union in 1940, he participated Marty DETROIT.... 1038 3rd St. survivf^ by a-wife aaH two daughPUERTA de TIERRA, PR . Pelayo 51—La 5 Canaditin District Headquarters Phone: Woodward 1-6857 In the 1946 strike jn Galveston, the Sal Colls, Agent Phone 2-5996 MONTREAL, . r... DULITTH... 531 W. 'Michigan St. ^rs. 634 SL James St. West ... 8 Abercorn St. Bethlehem Shipyard strike in Bal- SAVANNAH ... PLateau 8161 Phone: Melrose 2-4110 . Jeff Morrison, Agent Phone, 3-1728 HALIFAX, N.S... 3261 E. 92nd St. 128'A Hollls St. SOUTH CHICAGO t^ie 1|(47,Isthmian strike^ in fl^TTLK.jy,.........2700 Hit,,Ave, , Phone: 9-8811 ---'Is Fishing And Snnshine Make Texas Fine Spot Shipping On Upswing; Men Head For Japan Marluer Expoefed To Grew Up In Mobile te' li: Iw- Shipping On Even Keel With Fninre Brighter HAIsL OMMECTOMY " • ••'41 �:-•"''"'.i-f .-••>'•• »'s i.f'.,-i Vace Eleren SE AF ARERS^ LOG July 24^ 1958 PORT ttEPORIS dry seems to be getting a whiteDrive, Baltimore, Md.: J. Jones, Savannah: G. Logan, V. Jones, T. Roman, B. v/ashing, with strikers still out af­ Connay, C. Chandler, D. Sykes, ter two-and-a-half-years. In addi­ J. Eichenberg, J. Davis, T. Nicho­ tion, the Yellow Cab company is las, B. Lawson, G. Loefer. B., Krotstill on the unfair list. zer, M. Mason, R. Bell, E. Mans­ Jeff Morrison The shipping situation has been Savannah Port Agent Sliipping has been good for the field, K. Kristensen and J. Lasfine for the past two weeks and we past two weeks and there have siter, " 4> . 4 4 Earl Sheppard expect it to hold its own in the been no beefs, to speak of. Boston: Baltimore Port Agent forthcoming period. We paid off 19 ships, signed on 4" Ships paying off included the 13 and had 11 in-transit. Ships General Patton (Nat'l Waterways); paying off were: Kathryn and Car­ New Orleans: and South Atlantic's Southland olyn (Buli); Alamar, Seamar, Calmar and Bethcoaster (Calmar); During the past two weeks, ship­ and Southwind. All three vessels Trojan Seaman (Troy); Steelore, signed on again, with the General ping has been good. We are ship­ Marore, Feltore, Oremar, Cubore Patton signing coastwise articles. ping quite a few men and most of and Baltore (Ore); Bents Fort and Way down here in New Orleans In-transits in­ the in-transit vessels take on a few Lone Jack (Cities Service); Steel shipping has picked up somewhat cluded: the Sea- replacements. Everything helps Recorder (Isthmian); Robin Wenttrains New York, ley (Seas); Sea Tiger (Colonial) and from all indications will smooth out to where we will have New Jersey and keep the ball rolling. We don't and Raphael Semmes (Waterman). fair shipping for the next few Savannah (Sea- know what shipping will be like Ships signing on Were the Hast­ weeks. train); Robin for the coming period, but if it is ings (Waterman), and the Raphael Hood (Seas); Wa­ like the last few it can't be bad. Ships paying off during the Semmes, Kathryn, Steelore, Bents period were the Del Sol and Del costa,. Afoundria Ships paying off were the QueenFort, Feltore, Santos (Mississippi); Antinous and a- n d Fairland ston Heights (Seatrade); Julesburg Oremar, Lone (Waterman); San (Terminal Tankers); Salem Mari­ Chickasaw (Waterman) and BioomJack, Alamar, field's Neva West and Margaret Mateo Victory time (Cities Service) and the Ann Nelson Marore, Cubore, Brown. Sign-ons included: the Del (Eastern), and Marie (Bull). All ships signed Baltore and Car­ Norte and Del Monte (Mississippi); the Marina (Bull). on except the Ann Marie. Inolyn. Robin Trent (Seas) ahd._the Neva On the General Patton payoff, transits included the Robin WentVessels In- West. 270 hours of disputed overtime ley (Seas); Steel King and Steel - transit included Vessels in-transit were Alcoa's was collected for supervising Far Rover) (Isthmian); De Soto and the Antinous, Corsair, Pennant, Cavalier and East labor and Far East labor Azalea City Hast- Pilgrim; Isthmian's Steel Maker working inside the vessel in pas­ Iberville (Waterman); Yarmouth YYQ]! ings, Chickasaw and Steel Advocate (twice); Del sage ways and other areas. Except (Eastern) and General Patton (Na­ , * and Wacosta Monte (Mississippi); Seatrains New for this beef, this vessel turned tional Shipping). Overtime was collected on the (Waterman); Betbcoaster (Calmar); Jersey and Savannah; Claiborne, up in unusually good shape, Julesburg for the Robin Locksley (Seas); Alcoa Puri­ Maiden Creek and Monarch of the Hails Plans mate working on tan and Runner (Alcoa); Jean Seas (Waterman); Southern Dis­ the porthole in (Bull), and the Steel King of Isth­ Our nomination for Seafarer of tricts and Southern Cities (South­ wheelhouse. The mian. the Week is Jack Nelson. Nelson ern); Edith (Bull); Coeur D'Alene QM also collected Says SIU Is Tops Victory (Victory Carriers) and just completed a run. aboard the for driving winch Bents Fort (Cities Service) and is One of the oldtimers on the Southland (South Atlantic). putting the pipe­ down around this way enjoying the beach around here is Brother line on board. Doctor 111 good old Georgia weather and James Wall. Wall has been a par­ Other beefs set­ Ail the members on the beach victuals. Nelson thinks the Va­ ticipant in all the SIU programs tled, including cation 'and Welfare Plans, with volunteered to rush to the aid of a since the Unioi's beginning, and one on Patton their accompanying gains, ai'e the stricken friend of the Union recent­ Violante is a firm believer in aii present which is headed SIU policies. He is highly in favor ly. Dr. Love, formerly ship's doctor greatest things he ever saw in the for the Far East with a load of labor field. He's been with the on the Del Mar of the Welfare and Vacation Plans, and Del Sud and SIU for quite a while, and he says grain. among others, and the benefits Shows Off Ring well-known and he never saw the likes of it any­ they represent to members of the Jim Penswick is showing his ring well-liked by where—on the land or the sea. Union. many Seafarers,, Just a word of warning to some around the hali after winning it Brother Wall regards the new was seriously ill brothers. There are always a few a.s a third prize in the art contest. building in Baltimore as another in the USPHS individuals who completely disre­ Yarmouth has a baseball team and milestone in SIU history. It it his hospital here. gard the rights, privileges ^d safe­ they won their last game against firm belief that seamen, never BlOod donors ty of their gbipniates by taking off the Yarmouth Town Team. All they again, will suffer the trials and from the hall at will and not showing up for talk about on the Yarmouth now is tinbulations of days gone by, as responded to the their watches aboard ship. In baseball and swordfisb. Cheramie long as there is a Union with the call. Jack Glea- doing so it not only brings ill re­ Anthony Violante just got his policies and progressiveness of the son, lately transferred from Fort pute to the Union, but also casts FWT endorsement and is happy SIU. Stanton, is making nice progress a bad light on the other members about it. Other men on the beach Work Progressive and asked to be remembered to all, of the SIU. Some men never seem include Stan C^eslak, D. Arscott, A. At the risk of being repetitious, as did Johnny Knowles from to learn. 1 think it is the duty of Tobin, E. O'Connell, G. Gallant, R. referring to the new building once Mobile.. the membership to straighten out Burns and H. Bickford. again, we note that the steel is Since the last meeting maternity some of these jokers and instill in In the hospital and wishing to being erected and by the time we benefits have been applied for by them the pride of the Union. thank the members for their blood make the next .report some of the Jack Cheramie, Sol Campbell, Gil­ Matters on the labor front down donations is S. Greeni'idge. Othei-s finishing work on the interior bert Piersall, Hilton Lachney and here are fairly steady and con­ on the shelf include W. H. Wildshould have been started. It is L. Carrasquiilo. Carrasquillo and sistent. The Coca Cola plant is ridge, J. A. Duffy, J. J. Flaherty, our understanding that the ma­ Piersall had daughters, while the still out on strike and the boys are S. H. Gnittke, T. Mastaler and R. chinery for the air conditioning others had male offsprings. pausing for their refi-eshment by A. Rogers. will also be set up in the near James Sheehan Lindsay J; Williams other means, with other -bottled future. The fellows around here Boston Port Agent New Orleans Port Agent beverages, too. The E & W laun­ are showing great interest in the progress of the building, and there is extensive discussion regarding it. We have noticed in this port that there have been some fouling , up on shipboard, such as missing ships and watches. Actions such Shipping Figures July 1 To July 15 ais these are not conducive to the SHIP. SHIP. TOTAL REG. TOiAL SIHP. REG. REG. spirit and the letter of the SIU DECK PORT ENG. STEW.SHIPPEI DECK ENGINE STEW. REG. policy and cannot be condoned. 55 16 24 15 28 15 18 61 Boston Unless the crews discipline these 425 148 107 142 528 170 209 177 ^ performers and curtail such ac­ New York .... tions, there Is no doubt that the 140 51 45 44 51 ' 99 Philadelphia 27 21 matters will be dealt with during 305 87 144 74 Baltimore . i.. 132 104 310 74 regular meetings by shoreside 11 3 6 2 20 14 70 36 Norfolk I member-ship. 75 22 21 32 23 80 30 27 Savannah Though these performers are a 28 6 12 10 38 10 16. 12 Tampa ....... minority of our membership, they 151 51 60 offset the good work of the rest of 40 155 43 54 58 Mobilethe Union. We urge all brothers 271 98 89 84 86 254 91 77 New Orleans .. to think seriously of the conse­ 40 127 45 42. 129 44 38 47 Galveston .... quences before missing a ship or 93 38 32 29 35 105 /38 32 Seattle a watch. 82 35 27 20 94 33 23 38 San» Francisco How about using a minute of 32 13' 13 6 10 53 20 23 your spare time to visit or drop a Wilmington ,. line to the" following men in the520 ' 1,795 773 v 558 . 1,976 " » 688 ^ ' 586 645 , ' tirS^HS'"WosiHtWkt Wyman Paife Baltimore: Beef Seitiedl Men Get 270 Hrs. Overtime To Start Inside Work Soon On New Bnilding SIU Blood Donors Bnsh To Aid Of Ship Doctor Swordfisb And Bail Games Top Ship Talk Tampa: .'si a si .si •^ I VieioryTiarriers May Operate From Here With prospects looking just about the same in the immediate future, shipping is holding its own here. We have nice weather and plenty of sunshine. We could use a bit of rain but it seems to have passed us by. Most of the fellows are making trips to the lakes around town and coming back with some bass, catfish and soft - shelled turtles. One of the boys brought around several pounds of turtle meat and it is fine eating. Some of the oldtimers sitting Dominguez around and sweat­ ing it out are A1 Ortega. Ralph Seckinger, Ike Craft. Gus "Pappy" Taylor, Frank Hagin and A. R. "Slim" Veiasco. In town for a visit is Tony Dominguez. Tony is a* former con­ tender for middle and lightheavy honors. He had quite a few bigtime fights and it is said around town that he used to make Baby Miller climb all the trees in town backwards. There are several fel­ lows who swear this is true. He has been sailing AB now for the past few years. There is talk of the Victory Car­ riers stai'ting again on the phos­ phate trad from Tampa. The port steward for this outfit is here on vacation and we had a talk with him, informing us of this possibil­ ity. Ray White Tampa Port Agent 4 4 4 Seattle: Sania Veneiia Brings In No Oyerilfflo Beeis Very good is the word of ship­ ping in Seattle. Also, shipping is expected to keep going along on the same even keel. Paying off were the Santa Venetia (Elam); Brightstar iTriton); Fairisle (Watermani and the Shinnecock Bay (Veritas!, w i t h the Fairisle and Brightstar sign­ ing on again. Intransits included the Pennmar, M a r y ni a r and Portmar of Cal­ mar; Waterman's Mobilian. and the DeLappe Cities Service tanker. Archers Hope. The Santa Veaietia came in after being out for six-and-one-half months with no disputed overtime. Also, the other vessels came in minus beefs and logs, for which we can give credit to the fine work being done by delegates and crew aboard these vessels. W. A. DeLappe is this corner's nomination for Seafarer of the Week. He joined the SIU in Bos­ ton in 1939 and has been sailing in the deck department ever since. DeL-appe was in the 1941 Bonus Strike and the 1947 Isthmian Strike. In 1951 DeLappe was very ac­ tive in organizing the Ocean Tow Company in Seattle, even though he had a full book at tRe time. While he was riding the Ocean Tow ships he met a local Seattle girl, got married, and now makes his home in this port city.. Jeff GiKette Seattle Fort Ageni "4 J 01 I �Page Twelve SEAFARERS IN THE WAKE LOG Jiily 24. 1953 MEET THE SEAFARER , Swimming, one of the most pop nlar of sports, is also one of the most recent. Although men have sailed the seas as far back as his­ tory records, it is only within the last few centuries that swimming became at all widespread as sport. One reason was the popu­ lar belief that too much water was harmful; another was the tardy de­ velopment of swimming tech­ niques. During the nineteenth cen­ tury, in England, basic swimming strokes were developed and the seashore became one of America's m.ost popular playgrounds; in July, 126 years ago, a swimming club was opened in Boston, and SO years after that the Amateur Ath­ letic Union initiated standardized water sports in this country. feels moist, many people believe this is a sign of rain. Supersti­ tions regarding codfish are espe­ cially popular in cold climates, where cod are generally found. % JOSEPH TEICHER, AB' After a stint on foreign-flag time. I made one. trip on a Nor­ ships, and then working in an un­ wegian freighter from the West Question: Of all the countries organized tanker outfit for a while, Coast of South America, through you've visited, what country's food Joseph Teicher, AB, says that sail­ the Straits of Magellan, up the 4 i 4 ing with SIU conditions and wages East Coast of South America, and Among all the stories of mon­ do you like best? are like a dream. then back thropghi^ the Panama • sters which once roamed land and It was the desire to travel and Canal to the West Coast. We A. Loguieis, deck eng.: I never sea, the sea serpent .myth is the see the world in which he lives stopped at every little port on the one which keeps cropping up. eat ashore in foreign ports because that made Joe decide to go to sea. way, and the trip took eight I'm not sure what Now, down in Colombia recently, I'm getting when A native New Yorker, he decided months. I got a payoff of about the remains of two sea serpents I eat in those to start sailing as soon as he fin­ $550 for that ei^ht-month trip. have actually been discovered, rel­ $3,400 Payoff places. I always ished high school, but soon found ics' of the age of crustaceans, 75 that it was tough to get a berth on eat aboard the "Just recehtly, I made a trip on niillion years ago, still another any American-flag ships, so he the Steel Artisan to the Far East, ship, and usually proof that the new world was in­ get good food started to visit the foreign ship­ and my payoff for that five-month habited by some of the most that way. The ping lines. trip was a little over $3,400. That's ancient forms of life and that like "My first ship was a Norwegian a big difference, but there's also a meals I like best many stories long regarded as fan­ are when we ship," he says, "and on my very big difference in the food. We tastic, the existence of sea serpents catch some fresh first trip I got left behind in Hel­ practically starved on those Nor­ actually has a factual basis. fish and then have the cooks fix sinki, Finland. Things were tough wegian ships." \ ^ ii 4 4 4 over there at that time, in 1946, The trip Joe made on the Steel "To frolic," is the way the dic­ Through the ages, men who sail them up for dinner. and I went to Sweden and then to Artisan was the one when the ship 4 4 4 tionary defines "skylark" today, the sea have always been notorious Norway where I got a job with a George "Red" Brady, AB: I love bank as fireman. Then I went to was caught in the typhoon but the original meaning of the for the tall tales they tell. There­ word is distinctly nautical. For fore, it is not surprising that the that Italian food. I can eat that Denmark and finally got an Army "Hester" and fought its way their own amusement, sailors expression "to spin a yarn" comes stuff all the time, transport out of Germany and got through the storm for three days. aboard ships would chase each from the sea. To while away the and I like all of back to the States about a year At the time, the ship almost sank and was badly battered when she other up the riggings. .Only long hours aboard ship, mariners their dishes real after I had left." finally reached the Philippines. the young,*sure-footed and high- told endless tales to amuse their well. I guess it's Waa Organizer spirited among them cared to play shipmates while engaged in mak­ the sauce that After that, Joe continued to sail The captain and company credited such a dangerous game, and sky­ ing spun yarn from the untwisted they put on the Norwegian ships until he heard the heads-up seamanship of the larking today, although it no longer rope hemp to be used for rigging. stuff that I like. about the organizing drive that the crew with getting the ship through means a romp through the rigging, The two occupations were so I married an Ital­ SIU was conducting in the Cities the storm. "I find," he sayis.Hiiat I like the still implies a light-hearted and closely associated that today the ian girl, and man, Service fleet. "I went right down expression has actually come to she sure cooks merry pastime. and got a job with Cities Service," Isthmian trips to the Far East. mean the tales that were told, and some great food, he says, "and then started work­ That part of the world is very in­ 4 4 Narbonne, an important seaport not the work that was done. all kinds of Italian dishes. ing for the SIU. That's the way I teresting, and the Isthmian ships In the times of Romans, is known to got my SIU book, through the or­ are usually good feeders and are 4 4 4 4 4 4 clean ships. The bloodthirsty pirate, whose us today for another reason: Situ­ Reid R. Burns, steward utility: ganizing drive." ated on the Mediterranean Sea, in evil deeds made the seagoing trav­ I've been in a lot of countries and While in the Cities Service fleet, "Now that I've been sailing the south of France, the city con­ eler tremble, existed mostly only tasted their food, the 24-year-old Seafarer sailed on SIU," says he, "I'm sure glad that tains a cemetery without a single in the minds of fiction writers. As but my favorite the Chiwawa, Cantigny, Govern­ I went into the Cities Service drive grave. Fittingly enough, the ceme­ far as actual evidence shows, no type of cooking. ment Camp and Abiqua. That was and got my book. It was the best tery in this once great and flourish­ pirate ever made one of his help­ Is good old South­ back in 1948. After he got his SIU move I've ever made. ing seaport contains monuments less victims walk the plank or mis­ "And it's not just the added ern cooking. I book, he began sailing freighters and chapels dedicated exclusively treated a prisoner, if he could help come from Tam­ again. "I had sailed on Norwegian money," he says, "that makes it so to the memory of mariners who it. Quite the contrary. The pirate pa, and I don't freighters before," he says, "and wonderful sailing SIU. It's all the have been lost at sea. usually treated his "guests" with think that there's so I wanted to get back to sailing other great things about the Union every consideration, as an induce­ 4" 4 4" a country in the freighters, but what a difference too. Just the Welfare Plan alone One of the most popular fish su­ ment to future victims not to resist world can beat a between the foreign-flag ships and is great for seamen. Every man perstitions centers around one of and cause the pirates extra work. good meal of the SIU ships. There was a big figures he's going to have a home the most impopular of fish—^the Far from enjoying the hazards of Southern fried chicken with the difference between SIU conditions and a family sooner or later, and cod. People living along the coast their profession, most of them dis­ trimmings. and the conditions in the Cities something like the Welfare Plan have long used the cod to deter­ liked fighting and an adventurous Service fleet at that time, but there makes it a lot easier for a family 4 4 4 mine whether winter weather will life. As soon as they had put by C. Wallace, pass, utility: I eat on was an even bigger difference be­ man because it gives his family be mild or severe. When the fish a comfortable sum of money, they the ship most of the .time when tween the SIU and the foreign- some protection, just like the Un­ run early—for example, in Octo­ retired to live safe, law-abiding I'm In a foreign flag ships. ion gives the man protection on his, ber, along the New Jersey coast, lives ashore, like any respectable port, but I always "The wages on foreign-flag ships job, so he don't have to worry instead of December — observers businessman of today—and for all eat that French back in 1947 were $60 a month about his security. It's all the take this as the sign of a bad vdn- we know, that is exactly what most pastry whenever and 35 cent» an hour for overtime, things added up that makes the ter ahead. When a dried codfish of the pirates thought they were! I get a chance. when • they decided to pay over­ SIU the tops in maritime." They do some­ thing to that pas­ try that makes it taste real sweet and different ACROSS DOWN 11. Merry 32. Made naviga­ British troops landed in Sicily Italian mainland bearing the mes­ from the baked 1. Biblical title tion map S. Nurse, in 17. Edge of deck in sight of Mt. Etna, near Catania, sage. . .The SIU hailed the Ameri­ goods that you get any place else It controls 2. 35. Sailing ves­ India 19. What ship tide sel's largest in the world. which was being bombarded from can shipyards feat of constructing Little ex­ shouldn't be 3. Sea NE of boat plosions the sea, and 30 miles south on the more ships in the first six months Crimea 22. Strain 4 4 4 37. French Presi­ 4. Heading for 9. Grand Banks 24. Link to Baltic dent, 1932-40 James Dawson, AB: I guess out east coast. To the southwest ar­ of 1943 than were built in all of hazard USA 25. China port 39. Slow, in music A 8. trip 26. Paul Lavalle's 41. Artless of all the ports that I've visited. mored units under Gen. Patton 1942, meaning more jobs for Sea­ 12. Man: Slarf 6. Duluth cargo group 43. Of first rank 13. Seat in Copenhagen, went inland 20 miles.. .U-boats re­ farers ... In Kansas City, Mo, 7. SlU gets 27. Away from 44. Kind of hair Russia good ones Wind Denmark, has appeared in the Caribbean early Louis G. Lower, a leader in the arrangement Swing about 14. Luzon native 28. Islands SE of 45. Man's name about the best in July when they sank a United Republican organization that a spar Marshalls 46. Spoil 15. Long spar 9. Waterman 29. Sea near 47. Macaw fopd. They serve States merchant ship, survivors wrecked Tom Pendergast's Demo­ 16. What SIO ship Formosa 48. Part of bldg. offers some special sal­ said on landing at Miami, Fla. ... cratic machine, was shot and killed 10. Ex-Giant manager 18. Machine shop (Puzzle Answers on Page 25) ads over there After months of battle against the in the Union Station Plaza. devices that are real WSA set-up,, the SIU-SUP voted 20. Rip 4 4 4 great. They also on both coasts to accept the RMO 21. Approaches Rome was attacked shortly after have a sort registration cards in the best in­ 23. Actress Chase 0 f smorgasbord, terests of the seamen... President midnight by 521 planes—272 26. Part of eargo with cold cuts and Roosevelt abolished the Board of bombers and 249 medium bombers 29. Demand for something due small cooked dishes that makes up Economic Warfare headed by Vice —of the US Ninth Air Force, drop­ 30. — Khan President Wallace and adminis­ ping 1,101 tons of high explosives a very tasty meal. 31. Fore-and-aft rigged boat 4 4 4 t tered by Milo Perkins, created a ... Washington announced loss of S3. New: Prefix Albert Bagley, FWT: I've eaten new Office of Economic Warfare the United States submarine Tri­ 34. Giri's nick­ in a lot of foreign ports, but my under Leo T. Crowley, and trans­ ton... In Cleveland, O., John name ferred all of the foreign functions McCarrens, president and general 36. Like a baby favorite foods are 38. Lake, Fr. of the old BEW and of the Recon­ manager of The Cleveland Plain ones you get the West Africa struction Finance Corporation's Dealer and of The Forest City 39. King's man, over in Japan. old England. subsidiaries, all headed by Secre­ Publishing Co., which also owns They have an oc­ 40. Commune, tary Jones, to. the ijew OJEW. and operates The Cleveland News, Sicily topus soup that 42. New Britain was shot fatally, by Herbert Kotastes wonderful. porta 4 4 4 brak, former general manager of Brown 46. They also have a (Bloomi'eld) President Roosevelt and Prime German and Hungarian language lot of different 49. Hawser Mim r Churchill appealed to the newspapers, who later shot and kinds of vegeta30. Hobby for Seafarers Italia... people to throw off the killed himself.. .The SIU backed ble3 with the On the beach yoke of Fa^ism in"® statement APL President William Gree/ in meal, like baby Unfasten ' " Gape -. /'j bambod shoots, that ita^te ireal gotid from the White HoiiSO wMle UN bis demand to roll back prices niid Lap over• « for>»®«€iiialiga ^.bombers dropped leaflets over the aid Kind ct light �• i' >> July 24,'1S5S SEAFARERS LOG Paye Thirteen "X-iy^ j SEAFARERS # LOG Jnly 24. 1953 'Let's Grab Him For Speeding!' Vol. XV. Ne. 15 Published biweekly by the Seafarers International Union,'Atlantic & Gulf District, AFL. 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel. STerling 8-4670. PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor. UERRCRT BIAND: Managing Editor, RAT DcmsOM; Art Editor, BsiiMAiai SEAMAN; Photo Editor', DANIU. NII.VA; Staff Writers. HERMAN ARTBOR. IEWIM SPXVACX. ART PERTALL. JESBT REMER, AL MASKIN; Gulf Area Reporter,-BILL MOODY. ISO Navy Hard-Timing The drastic order issued by the Navy at Inchon on shore leave is as fine an example of arined forces "chicken" as has been seen in a long time. By providing penalties of 150 days' hard labor for each 60 minutes overstayed ashore, the Navy has revealed its contempt for the rights of merchant seamen as civilians and citizens. Most revealing in'the Navy attitude is the provision calling for 14 hours a day hard labor for unlicensed men and eight hours daily for-ship's officers. Skippers, mates and engineers, it seems, come somewhat closer to the. Navy idea of officers and gentlemen and so are to be treated "leniently" in com­ parison. For some time now the armed forces' attitude toward merchant seamen in Korea has been nothing to cheer about. For months after internal disturbances in Korea, they wouldn't even let seamen ashore in Korean ports. Perhaps they were worried that Seafarers' union talk would corrupt the GIs and sailors. Whatever the reasons for the latest arbitrary action^ it's about time" that the Brass was taken down a peg and taught that seamen, too, are people. of the WEEK NMU Crews Agree SIU Ship is Tops To the Edltor: There are 28 proud Seafarers aboard the Seapender today. We have just had a number of NMU men praise the condition our ship is in and the food we eat. We were sitting at anchor for a week when this morning some crewmemhers of the Seaherald came over to this shi^, not knowing that we were under the SIU banner, hut think­ ing we were under NMU. Among the crewmemhers were the bosun, chief cook and an AB. Their t first remarks upon hoarding were on how clean and wellThe SIU's newest service for Seafarers, the placing of kept the ship libraries aboard all SIU ships is another in a long series of Alcoa has agreed on wage in­ completed a ten-week course in looked. Walking , improvements 'originated by the Union. The SIU has long creases and other benefits with "contract review" conducted by into the messheld that the job of a seaman's union goes beyond porkchops. hall, the bosun three unions representing 30,000 Local 1104 of the Lorain, O., SteelWhile fully aware of the importance of wages and overtime, couldn't get over shoreside workers in 18 plants. The workers. In addition, the stewards Simpson the Union intends to see to it that other needs are taken the clean condi­ agreements bring a general in­ were coached thoroughly on the care of too, . tion it was in. And then they crease of BMi cents and end the correct way to institute grievance north-south differentials. "The pact procedure. The ship's libraries, like the slopchest services, the welfare learned that we were SIU. 4 4 4 benefits, the recreational and service facilities in the halls When they asked us how we with CIO Steelworkers covers 17,workers, while wage reopeners Three AFL unions took to the are all part of the Union's constant effort to better the sea­ were able to keep a ship in such 000 AFL Aluminum Workers and air in picketing the two largest man's lot. After all, a Seafarer does not cease to be a person good shape, we explained that we with the AFL Metal Trades Council mountain resort hotels in New have always tried to live up to the when his watch is over.' His needs off watch are just as slogan, "An SIU ship is a clean affect 13,000 workers. The Steel- York's Catskill Mountains, Grossimportant to his well-being as his conditions on the job. The Seaherald's chief cook worker pact gives workers in the inger's and the Concord. Two small From now on Seafarers can be sure of pleasant and in­ ship." told their bosun, "You see what I south and southwest two cents planes flew over New York City formative reading matter on the ships at all times. It's some­ told you? Always the SIU ships more an hour. An additional wage early in July, while 50 station thing that is certain to be welcomed by every crewmember. are painted and clean, not dirty increase will be negotiated within wagons, cars and trucks, carrying 4" 4" 4" like ours." We then discussed the 60 days for the lowest-rated jobs banners, toured roads leading to latest changes in our respective at Mobile, Ala., and a wage study the resorts. Members of the Hotel agreements and they agreed th.ot will be made to iron out other dif­ and Restaurant Employees & Bar­ tenders, Building Service Em­ we had, by far, the better agree­ ferentials. As has been emphasized several times in the SEAFARERS ment. 4 i ployees and Office Employees LOG, this country is becoming increasingly dependent on We talked a lot about the con­ AFL Boilermakers Local 92 picketed entrances to the hotels on foreign nations for vital raw materials, particularly iron ore tracts, comparing our working rules won bargaining rights at the Con­ foot. and other metals. In recent years, US companies have been and overtime clauses with theirs, veyor Company, Los Angeles, 4 4 4 feverishly exploring in South America for new sources of and they agreed that we are way manufacturers of storage tanks, Canada's Fair Employment Prac­ ore, and the giant US Steel Corporation has, with Government out in front of them all the way individual conveyors, street sweep­ tices Act went into effect on the aid, constructed a huge steel plant on the banks of the Dela­ down the line, and expressed the ers and other heavy machinery, by first of the month. Its intent is to wish that they would get the kind scoring a decisive victory over the prevent and eliminate discrimina­ ware that will depend exclusively on foreign ore imports. of working conditions and OT independent Mine, Mill and tion in jobs on the basis of national But despite the fact that the US will be almost completely clauses that we have. Smelter Workers. Some 200 work­ origin, color or religion. It applies dependent on ore imports, not a single ore ship is building Not long after their visit, three ers are effected. to concerns within the jurisdiction of the federal government. or on order for US registry. Several ore carriers are being men from the Seaglamor also came 4« 4" 4 built for foreign, flags, and practically all ore movement into over and they also remarked on The Fifth Circuit Court of Ap­ 4 4 4 the good shape our ship was in. peals has again upheld the right of the Delaware River plant is on foreign vessels. The workers in the 18 Thompson As it was close to suppertime, we the US Department of Labor to restaurants in Chicago voted last It seems a little odd for the Government to subsidize con­ invited them to chow. They bit struction of a giant steel plant, in the interests of defense, into the delicious steaks we had obtain restitution for 468 em­ May for the Hotel & Restaurant and then to allow it to be wholly dependent on foreign ton­ for supper and the steward and ployees of the Jacksonville (Fla.) Employees, 146-70. Two montlis later they had an 18-month con­ nage for its basic raw material. Such oversight is dangerous chief cook glowed with pride be­ Paper Company totalling $56,000 tract cutting the work week to 44 in a recent court decision. The case to the nation's security. cause of the compliments paid has been fought by company attor­ hours at once, to 42 hours in six them by these NMU seamen. This neys since 1941. It has been to the months and to 40 hours in nine i t SIU ship outclasses both the NMU Supreme Court twice. The current months. The pact provides time ships by far, in respect to living court battle was on an.attempt to and one-half, a union shop, griev­ and working conditions. machinery, arbitration and The recent testimony of Patrick Walsh, a former Com­ ' We of the Seapender and of the limit the time for which Secretary ance vacations. The Thompson restau­ of Labor Martin Durkin could de­ munist operative, on the 1949 Canadian Seamen's Union SIU have a right to be proud of restitution. The violations rant employees are the first in Chi­ strike, again points tip the important service rendered to our ship, and even more, proud of mand arose from overtime work from cago to win the 40-hour, five-day the nation by the SIU in that beef. Walsh told a House Un- our Union, for we know that if 1941 to 1947 and the manner of week in a union contract. American Activities Committee that a Communist plan to this ship were under the NMU computing straight time and over­ 4 4 4 AFL truck drivers in Buffalo, halt Marshall Plan shipments on a world-wide scale was banner the conditions would be time under the'•paper company's the same as on other NMU ships. NY, ended a four-day strike recent­ payroll practices. thwarted in large part by the intervention of the SIU. Other unions and companies are ly which had tied up freight ship­ 4 4 4 At the time of the Canadian b.Qef, the SIU encountered respectful of our Union and the ments over a 50-mile radius. A criticism from well-meaning but ill-informed sources because conditions we have won. We must As a result of a check by the joint company-union announcement it helped the SIU Canadian District take over Canada's deep always be alert for any act which Wage and Hour Division of the said both agreed to continue ne­ sea fleet and wreck the Communist-run Canadian Seamen^s might jeopardize our position. Our US Department of Labor, 109 em­ gotiations for ten days and submit ployees of eight contractors on the the dispute to arbitration if agr^ Union. >What these sources didn't know w^ that the CSU Union is ahead. Let's keep it that New York State Thruway received ment could not be reached in that way. • « strike was a purely political maneuver designed to weaken better tfian $19,000 due them in time. Previously, the union had This crew also wishes to recom­ the western nations and strengthen the hand of the Soviet mend to our brothers the skipper overtime, but not previously paid. turned down an offer of a 12-cent Union. of this ship. Captain Bamberg, who One contractor was stung for $13,increase and other benefits, With all the evidence in, it's now seen that the SIU role has been a good skipper to us in 862 as payment to 71 employees. hourly but did not make public its de­ was justified all the way. And not the least of the outcome all respects, even providing beer 4 4 4 mands. The old scales ranged from is, the fact that Canadiaii sMmeri are free frwn the grip of for us on these long shuttle runs, More than 30 stewards and as- $1.50 an hour for dock men to slstani -. grievaiuiihVi'coiximitteenteii.^^ iSor.drivers. Us'if. la Plenly Of Good Books $ For MUls, But... The 1949 Canadian Beef ill �• --c .;:.:'vi:'vS^; ••;'• Pare Foorteeii SEAFARERS •- > " July LOG 19SS /. w Ic" I ri»-'. IH' [K" IK'".. IfliisHll^ piling:; S [4 > ^- >- ' y liplif. f:WsiS ; Si»S;?;. i-y- 0Pi: -v. ;:;:;:0::;:::;:Kr:::.;S:;::. The members of the MFOW are now casting bal­ lots in a union-wide, secret ballot referendum which will decide whether the MFOW will, become the 45th au­ tonomous union in the Sea­ farers International Union of North America. Affiliation was discussed with the SlU at the last SlU convention, and the MFOW started voting on June I. Ballots are available to the members at MFOW halls on all coasts. The mem­ ber checks "yes" or "no" on the ballot end seals it in an envelope. This is sealed inside an­ other envelope with the man's nome and book num­ ber, and mailed directly to a bank box in San Francisco. IK mW''" f ^ A rank and file tallying committee will collect the ballots when the vote ends. The names on the outside envelopes will be checkedJo insure eligibility, and then the voters will be counted. • iS-; •' I : 'a jrf; . V ... •• fc".' W'l V Headquarters of The Marine Firemen's Union In San Francisco The history of the Pacific Coast Marine Fire­ men, Watertendei-s and Wipers Association (Independent) is long and distinguished. One of the oldest of maritime unions, the MFOW has good claim to di*?tinction, having survived the many union-busting attacks that have been launched through the years. Now, the mem­ bers of the MFOW are voting on a proposition that would make them the 45th autonomous unit of the Seafarers International Union of North America, AFL, If approved, this would be,the second affilia- _ tion that the MFOW has ever made. Founded in , 1883, the MFOW received a charter'from the old International Seamen's Union back in 1892 and remained with that organization until 1937, when it broke away and became independent. The MFOW has long had . a reputation as a militant trade union organization, and under the direction of Vincent Malone, has expanded its services and facilities to its 5,000 members to almost all major ports on all coasts. In 1949, ,the MFOW opened. its newly-con­ structed modern headquarters building in-San Francisco, boasting modern office and shipping hall facilities as well as recr^tipnal facilities for its members on the beach. It also owns and operates, union halls in Seattle, San Pedro, Bal­ timore and New York, as well aii renting and maintaining modern union halls iil New Orle­ ans, Portland and Honolulu. Long Strike In 1906 The MFOW gained its first reputation for militancy back in 1906, when, with the sailors and stewards," the firemen Jiit the bricks fqr five long months. They finally won the strike and gained « rS^iSe from i$45 to $60 per month. ® By 1921, the firemen were enjoying wages of $90 per month, whbh the shipowner lockout occurred. Faced with 15 percefit wage cuts, the abolition of all overtime, a two-^watch system on deck, no/union delegates, and ^ all shipping through a ''Sea.Services Bureau" insteiad of the . union, the MFOW hit the bricks along with the sailors, stewards and longshoremen in the famous 1921 strike. That strike, as seamen well know, was broken, and firemen soon found themselves getting a flat $50 per month with no OT, working or living conditions. , ^ In 1933, the union's founder, Patrick Flynn, died. The union reorganized, got a hew charter from the ISU, and started to retrench. It had only 300 members at that time. Then came the famous 1934 strike. Firemen were getting a flat $40 per month by this time. On- May 9j 1934, the firemen, along with the sailors "and stewards and longshoremen,'hit the bricks; It was a bitter, 84-day strike; during which many seamen were killed or injured in attempts to break the strike. The firerhen gained a raise to $62.50 per month as a result and the union again began to grow. Union security was-still shaky, and so the fire­ men again manned picketlines for 98 days from October, 1936, to February, 1937. The result was a $10 raise and the vital union hiring hall clause. ' Sincq then, the. MFOW has continued its fight for Nyorkingi conditions, living conditions aboard shiiprand better wages. During World War II, thd MFOW continyed its fighting heritage. MFOW members sailed American ships through all theaters of war, and in all the major inva­ sions. Many of its members paid with their war zones. ' Since the war, the MFOW has continued to ^expand its seryices and facilities for its mem­ bers. Modeih dffice and accounting procedures now keep track of union affairs.T-R^reational facilities as well ds shipping halls'apd union paWolSiBn are available m all MlTO^ And how, the MFOW membership is deciding whether their union will become a self-govern­ ing; part of the top-organization in maritime, ^ 70,900 marine'wdrkei*v/A<v;o �SEAFARERS Jiiiy 24. 1953 • LOG Pace Fifteen V. J. Malone (left), MFOW president, and Cal Tanner, SIU Mobile port agent, look over a model sailing Ship in the MFOW's modern San Francisco headquarters. Two MFQW members (left) get their shipping cards from Stu Hunt, clerk, while JackHatton, MFOW patrolman, uses phone at the dis­ patcher's counter in the San Francisco hall. A clerk shows the MFOW's filing system to C. A. Petersen," treasurer; Sam Bennett, vicepresident, and Cal Tanner (left to right), in the MFOW's headquarters offices. James Gormley, MFOW New Orleans port agent, posts jobs on the shipping board as Antone Louis, oiler, and Frank VanPelt (right) oiler, look on. Jose Santarnera, 74-year-old dean of the MFOW's Neyv Orleans membership, studies the affiliation proposal contained in the union's newspaper. Gormley, Louis (left), and Nelson (right), sit in Gormley's New Orleans office with the union's newspaper and discuss the proposed affiliation. r Ernest "Red!' Ranisey, MFOW New York port . iagent "(right), ,A - >> ' isjlMpping counter-0 Ne^ York ,-iliall- on. Greenwicb-Sfertefc^r^ Two MFOW members' pass time between shipping calls by playing cards in the com•; f i fotlable recreation room of-the MFOW's New 'fwYork hall. , • . v.,..'> • Ranasey posts some jobs on the .shipping board; The board then slides down through the floor so members in the lounge, below ^can<see -the'jobs,' �• - r-\ - SEAFARERS LOG Pace Sixteen - -. - s . jQlr 24. 1958 SEAFARERS « A United Kingdom oil pollution committee found that the pollution spoiled beaches, injured or destroyed sea birds, fouled boats, ^shing gear, piers and quays, discouraged inshore fishing and caused a risk of harbor fires . . . The'pilot boat Sandy Hook of the New York and New Jersey.Pilots Association was placed in commission last week off Ambrose Lightship. It joins the pilot boats New York and New Jersey in service . . . Ten Government-owned cargo ships used for carrying Ship's delegate Walter Snell of military supplies will be returned soon to lay-up fleets to make way the Abiqua (Cities Service) really for privately-owned American tonnage to handle the trade. must ha\e .something on the ball, » . ii . West Germany's first post-war combined freight and passenger judging from what the crew had steamer is now under construction at a North German dockyard < to say about him. They passed a Four new foreign-flag ships, the Bow Canada, Shinsei Maru No. 3, formal resolution giving him a Werrastein and Covadonga, are scheduled to call at New York for the first time within the next six weeks. All but the Shinsei Maru No. 3 vote of thanks "for the fine man­ are on their maiden voyages ... A French engineer, Yves Bertranet, ner in which he has conducted prepared to set sail last week aboard a 15-foot catamaran for a 40-60 himself under very trying circum­ day drift-and-sail trip to Europe. stances ... a credit to the Union 4 4 4iand a real shipmate . . An SUP-eoiilraeted company,' the American Hawaiian Steamship Snell really learned the SIU Company, was assigned one of th^ two latest Mariner'-type ships ex­ ropes' fast, because he has been pected 'to be delivered in September . . . Following a world trend, with the Union for only five shipping orders in England's shipyards fell off for the first six months months. The 47-year-old Seafarer of 1953 ... US protests followed the laimching of a second tanker is a native of Ashland, Alabama, from a Danish shipyard for the Soviet Union under a 1948 contract. and sails in the deck department. AcflON Plans to form a US national committee unit of the International Cargo Handling Coordination Association are being made in response to many requests by American shipping industry concerns. The twoyear-old technical group is devoted to speeding up the turn-around time of Hiips in port. It was organized to spread information on tech­ niques and materials used in the different ports of the world to load and unload cargoes in minimum time. 4 Si t Three men were burned last week in an explosion aboard a 25-foot cabin cruiser off Wildwood, NJ, with the damaged craft being beached after virtual destruction . . . Loading on the port's piers was defended .as a "legitimate ahd essential business enterprise" by two loaders' officials in the Port of New York . . . American steamship magnates are flushing the bushes and their ships In search of a lifeboat crew to man the American boat in the annual international lifeboat competition scheduled for the Hudson Biver on Sept. 12. Last year the American entry came in just below the wake of the Norwegian oarsmen. ti t> $> ' A weekly publication covering the New York and London charter markets has been issued by Maritime Research, Inc., covering the general freight and time charter markets and the coal, grain, lumber, sugar and ore markets . . . American-flag diip activities in the Port of New YOIIE totaled 264 arrivals and 260 departures in the month of June . . , Revenues of the Port of Boston Authority passeif'the million dollar .'mark for the first time during the last fiscal year . . . Following along a well-established line. Great Lakes ore.cargo fleets are threatening to break the July tonnage loading records after fracturing previous standards for May and June eariier this season. 4i3/ 4" Harvey H. Hecker, 76-year-old skipper of a 15-foot home-made out­ board motorboat, is on the last leg of a run through inland waterways in the eastern part of the US. His itinerary included a southern run down the Ohio and Mississippi Rivers, across the Gulf of Mexico, through inland waterways along the Atlantic Coast, up the Hudson River, through the Erie Canal into Lake Erie and on to Portsmouth, Ohio, his last port of call. 4. 4. 4. hi it Robert W. Dill, New York stock broker, recently was named by President Eisenhower to be Collector of Customs for District 10 at New York City . . . The" oil tank steamer Phoenix, lying damaged in the Delaware River off Wiimington after a collision, has been offered for sale ... A bell from a borrowed Chinese junk, owned by an Ameri­ can, was presented by the Navy to the town of Bamegat, NJ, after the townspeople helped save the junk from shipwreck off its shores and then helped to repair the damage done to the craft. Six repair and maintenance contracts valued at $125,000 with com­ mercial shipyards in the New York metropolitan area have been an­ nounced by the MSTS. The contracts cover six ships of the fleet. 4. 4> For Hie first time in its history, the Swedish merchant marine ex­ ceeded 2V^ million gross tons in March. According to foreign statistics, 1,868 ships, a^egating 2,307,780 gros9> tons, made up the Swedish fleet on March 1. A breakdown showed that 490 craft of 614,369 gross tons were steamships; 762 were motorships of 1,829,085 gross tons, and 616 were auxiliary sailing ships of 64,326 gross tons. Burly 4; ^ 4> Another ship's delegate who is doing a good job for his shipmates is John R. Tilley of the Frederic C. CoUin (Dry Trans). Tilley took on the job of treasurer of the ship's fund in addition to his duties as del­ egate, and fur­ ther went ashore Tilley in Houston to buy books, magazines and periodi­ cals for the crew's leisure time ac­ tivities. From now on though, Tilley won't have to bother with bujdng books because the Frederick Collin, like all other SlU-manned ships, will get reading matter via the SIU libraries that will be placed aboard. Tilley, who comes from the famed football town of Massillon, Ohio, has been sailing with the SIU for nearly ten years. He's 33 years old and sails in the stewards department. t t The Seatrain Georgia gang real­ ly went into raptures over the cooking and baking of Bernard Feeley recently. Apparently in­ spired by one of Feeley's gastronomical delights, they burst into lavish prose attempting to describe his accomplishments. They de­ clared that his performance "has never been equalled by most hands, and he went the limit in producing delicate and sturdy ex­ amples of fine art in flower." They regretted to note that he jvas leav­ ing the ship and they vwere going to lose him. All that lip-smacking certainly will make it tough for the next baker who gets aboard, as he will have a long way to go to match Feeley's gastronomical output. Feeley, a native of Ireland, has been delighting Seafarers' palates for more than four years now, joining the'Union in New York on May 16, M49. He's 36 years old. Protecting Your Eyesight Eye Injuries are not too common aboard ships but when they d« happen they are usually, serious and very unpleasant. Even a minor eye injury at sea can become serious because of the delay in obtaining professional medical attention. And of course, the danger of losings eyesight should be enough to make anyone pause and think twice. A broken bone will heal after a fashion but a badly damaged ^ can be lost beyond repair. That's why it's so important to wear protective goggles for certain types of Jobs aboard ship. It*s agreed that the goggles are far from comfortable, particularly in hot'weather, but they are one of those necessary evils that offer very effective protection against a variety of eye injuries. Variety of I^ggles Available There are a variety of goggles available for different uses—to protect against heavy blows, metal or wood ^linters, heat and ultra violet rays from welding or acetylene torches, splashes pf acids and paints and so on. The standard type of cup goggle is usually useful as prote^on against a variety of hazards. These goggles have hardened glass lenses which can withstand heavy blows without cracking. If thdy are fitted' properly they offer 100 percent protection against flying particles from any angle. ^ There is a larger model of the regular cup goggle which is. designed to protect men who wear regular prescription glasses while working. Some Seafarers find these more comfortable than the standard type goggle because of, their size. Other men prefer to wear the lightweight goggles that are made entirely of transparent plastic. The^e too can be used over regular prescription lenses ahd feature very good vision and good ventilation. While not built to withstand a heavy blow they give satisfactory pro­ tection against dust, and flying particles. An additional advantage to these goggles is that they come tinted which is desirable where ^rk has to be done in bright sunlight. - Hardened Glass Spectacle There are also spectacle-ts^pe goggles with hardened glass lenses that come in a variety of sizes and sometimes with side shields. This type of goggle can be fitted to suit the individual which offers advan­ tages over the standard cup goggle. • * Where gas or electric welding equipment is used on a ship, it's neces­ sary to have special welding, goggles with properly colored lenses. In this instance the goggle is designed specifically to protect the eye from the light of the welding arc.' Or the welder wears a full-face shield that covers the entire face. . - Goggles should be worn by the deck liepartment when men are scaling, chipping, wire brushing, burning paint, sweeping dirt, particu­ larly in a strong wind, grinding, splicing wire or using strong cleansers. They are also necessary when painting or soogeeing is being done over­ head, to keep paint and cleansing solution from splashing into the eyes. The black gang would use goggles for much the same purposes, in addition to the times that they are mixing boiler compound or working in boilers. Use such tools as drills, lathes, hammers and cold chisels, welding equipment, and air hoses require protective goggles. The need for goggles in the stewards department is not a? great, but here too, any chipping and scaling, paintipg and washing overhead and use of lye or other strong chemicals for clearing drains is danger­ ous to the eyes and precautions should be taken accordingly. Poor Fit Causes Strain A common complaint about goggles is that they cause headaches and eyestrain. Many men will avoid wearing them and run unnecessary risks accordingly. But usually the headaches result from poor fit rather than defective lenses. If the goggles press too heavily on nose or fore­ head, a headache will result.' Cup goggles can be adjusted for better fit by changing the distance between the eye cups. The lens retaining rings are removed and the chain that connects the eye cups can then be lengthened or shortened according to the need. : , The plastic goggles can be fitted simply by tightening or loosening the head band. ..For greatest comfort the hand band should be slack enough around the back of the head so that two fingers can be slipped under it easily. The standard spectacle type goggles come in different sizes.' If they are made of steel frames they usually have small, adjustable nose pads which .can be adjusted with^pliers. Both the ear-piece and the angle of the goggles can be adjusted by bending to suit. Some men who wear regular prescription glasses at all times might do well to consider investing in a pair of glasses with specially hard­ ened lenses. In addition to protecting the eyes, the hardened lenses will not break if dropped on deck. This is an important consideration for a Seafarer who depends on eyeglasses, because breaking his glasses at sea might cause him considerable inconvenience. Bu Ber^mrd Sematmn One SUght BrawbmeU HOW, AINY TH/S eiu SCHOLARSHIP J ALL OP U6 Ol^HT TO TARP J DSAL SnMSiHiN'T. BOV— .A A Ar ir ijnu^ k ABOUf YOO ? J "I'M HOT SLIGIBLB -— g —— * • J Y'KHOwJ^ § B •' •-,.-1 • : • • �'~'r July 24, 1953 SEAFARERS LOG • Page SeTenteen Ends Half Century Career Of i^aillsij^ After 51 years of seafaring on schooners, coal burners and modern steamships, Seafarer Alexander Dudde, 67 years old, has reluctantly called it a day. A bad leg put a ha't to his half-century old seafaring* career, that started out with the ISU was broken. All loyal Baltic grain schooners and union men were on a blacklist, so, wound up with four years on the Dudde went to work on tugs op­ SIU's floating freight-trains, the erated by the Ontario and Western Railroad. When the heat was off Seatrains. Today, Dudde can be found in he went back to sea again, hang­ and around the SIU headquarters ing on to his union membership. hall in Brooklyn most any time, Dudde was in Beaumont, Texas, because he is one of several Sea­ in 1936 when rank and file seamen, farers who are receiving the $25 inspired by the action of men on a week disability benefit. He's the West Coast, hung up their quite satisfied to spend his days ships. Dudde recalls it as the with old shipmates in the New toughest strike he ever experi­ York hall. But every time a Sea- enced. "There was near-starvation train job goes up on the board, he on the pieket lines, and n6 money says he gets that old temptation to feed the men. We had a kind again. of a stewpot going and the men "They are wonderful ships and a would go around bumming left­ SIU schdlarship winner Charlane Holden (left) and her mother look over some quality sport shirts man can really make a very fine over meat and food from restau­ In the Seafarers' Sea Chest during their tour of headquarters. Her father is on the Korea-Japan shut­ living on them. The company wants rants and homes. When we had tle, and had not heard the good news about his daughter winning. me back, but the doctor told me some sugar there was no milk, and that I would be taking a big chance when we had a little milk for cof­ if I went to work." fee there was no sugar." In '21, '36 Strikes Once the strike was over, Dudde, like many other Sea­ Dudde's troubles were not at an (Continued from page 2) farers, had spent quite a few years end. The Communists had moved sailing ships of in to the picture and were organ­ Japan-Korea shuttle. In fact, af­ the SIU since 1941, when he start­ because we just couldn't believe it. other nations be­ izing the National Maritime Union, ter Charlane heard that she won ed sailing merchant ships. Before It all was too wonderful." fore he came seizing control of the rank and file the scholarship, she was unable to that, he had put in some time with 'Dream Come True* Into the SIU. As seamen's movement. get the good news to her father, the Coast Guard. He has always Said Charlane's mother after a veteran Union since his ship is sailing under .sailed in the stewards department their visit, "I'm slowly settling Transferred to SIU man, he has MSTS and is under radio silence. and has clearances for all strikes down out of the clouds now, and In I^bvember, 1938, the SIU was been through Dad Didn't Know and beefs since he joined the am beginning to realize that Char­ many a tough chartered, and Dudde, like many Later, when she and her mother Union. lane has actually won one of the tussle on the others who had held out against visited the SIU headquarters, she Charlane is the youngest of two first SIU scholarships. Our dream waterfront, nota­ the NMU tide, transferred his told the Union that her father daughters. Her older sister is a bas become a reality." bly the ill-fated membership to the new union. didn't know she had won the schol­ beautician, and also lives at home. Dudde Although Charlane said that she 1921 strike and He's retained his membership ever arship, and the Union immediately Charlane and her mother made "never thought I'd win one of the the equally-tough, but much more since. He sailed all through World arranged to get a message to the the trip to New York shortly after scholarships," her mother said, "I successful strike of 1936 which re­ War II, but like in the first war, ship through the agent in Japan. The 17-year-old winner plans to they learned about winning the just felt that she would get one of vitalized maritime unionism on the was fortunate not to lose any ships. attend the Richmond Professional scholarship, and made a tour of the the scholarships. I don't know how, East Coast. Dudde's seafaring life began Up until last September, Dudde Institute in Richmond, Va., which headquarters building. They were but I just felt sure that she would, is a branch of William and Mary shown all the various operations of but when it happened, then I back in Russia back In 1901 or had been working regularly, most­ 1902. At the time he was only in ly on the Seatrain runs which he College. There, she will study the Union, and the different as­ couldn't believe it." As for Charhme's father, well his 'teens and still attending particularly favored. But his piiysical therapy and clinical work, pects of the Union were explained he's still out in the Far East. "But," school, but he used to catch Baltic leg condition became increasingly which has always been her ambi­ to them. "This scholarship has my mother promised Mrs. Holden, "you can schooners in the summers which troublesome and under doctor's tion. "Before we heard about the and I thrilled," said Charlane. "We bet that we're going to celebrate carried lumber, grain and other orders he reluctantly gave up sail­ scholarship,* said her mother, "we had to make the trip to New York just as soon as he gets home after bulk cargoes in the local coasting ing. Now he is on the disability benefits list for as long as he is trade. had decided that we might be able just to- make sure that it was true. this trip." For years afterwards, up until unfit for duty. to send Charlane to one of the col­ the first World War he sailed on leges near enough to home so she "All the years I was sailing," he Danish, German and English coal- concluded, "I was thinking that could live with us, but we knew we burners as a coal passer or fire­ some day there ought to be some­ couldn't send her to a college away man. Life on the coal burners was thing for a seaman when he has to from home. The trouble was that every bit as rugged as it has been quit working. I'm certainly glad the local colleges had no cwurses in made out to be. On some English to be getting this benefit, although the things that Charlane wants to ships for example, it was four on I wish I was younger and could be study, so the scholarship certain­ and four off, with a man alternat­ sailing regularly under the fine ly made the difference." ing watches as coal passer and conditions and wages that the - Top Grades fireman. On German ships condi­ younger seamen are making to­ Graduating from Manchester, tions were generally somewhat day." Md,. high school this past June, better, four on and eight off, with Charlane had one of the top grades regular coal passers in addition to in her class. In addition, she was firemen. captain of the cheering squad, fea­ Steam And Sail ture editor of the school news­ The first US ship he sailed on, paper, a member of the school or­ he remembers, had nothing to chestra, a member of the Future commend it. .It was an old relic of Teachers of America Society, a a passenger ship, the Zelandia, member of the chorus, a member that had been built in England and of the archery team, and a member used on the England-to-Australia of the Golden M, a school society. run under com|)ined sail and Her dad has been sailing with (Continued from page 2) steam. Despl.ce this experience, Dudde suspending Fletcher without a trial found that conditions under the of any sort. SIU tanker organizers pointed American flag were far superior to English ships. He continued to sail out that this isn't the first time US vessels through the war, and that the AMEU leaders have disre*The LOG is interested in col­ in all that four year period, he was garded tlieir own constitution. As lecting and printing photo­ Fletcher wrote in the last issue of fortunate in never losing a ship. graphs showing what seagoing the SEAFARERS LOG, Friedman Then three years after the war's was like In the old days." All end, a storm of another kind blew got a three-man rump fleet coun­ you oldtimers who have any up. The old International Sea­ cil meeting together to vote him a old mementos, photographs of men's Union, of which Dudde was $100 a month raise. The action was shipboard life, pictures of a member, went into negotiations obviously illegal because the ships or anything that would with shipowners, only to find that AMEU constitution states clearly: show how seamen lived, ate the operators wanted no part of "A majority of the fleet council and; worked in the days gong the union any more. The contract shall constitute a quorum." The . by, sbnd them In to the-LOG. expired May 1, 1921, and that membership of the council is 26. V lVhether they be steam or sell, same^day the shipowners locked "Friedman ought to think twice 'itround the* turn of the denout all ISU men and crewed their before he commits any more viola­ tiiry; during the first worldships with Government merchant tions of the constitution," Fletcher war and as late a? 1938, the , trainees, • concluded, "he might find that I^OG is Interested in them all. ^Strike Collapsed Charlspe and her mother stop ai the literature rack in the LOG somebody might take action to i WaOlt^lake-.eai'p^rof thei|a i After, about- three months the spalch ^ office, while Charlane'looks^rovier t^e new SIU constitution. Ikey that piece of pie away from ygyj, gQUvehH'S-"tn^r""" ^ike.. colljip4(L.mpl»U^^mtt^ .aire 1nelliEritBanteihitg*JfcA.a^w^ 'Our Dream Is Now A Reality' AMEU Ousts VP Fletcher Olde Photos Wanted by^ L04i �•? • I> • Pace Eirhteen SEAFARERS LOG July 2f. 196r That the state of Colorado con­ tains 41 different mountain peaks more than 14,000 feet high? The lowest point in the entire state, on the Arkansas River, has an ele­ vation of 3..500 feet. Colorado is called the "Mountain State" for good reason. i a; sential elements are carbon, nitro­ gen,. calcium, phosphorus, potassi­ um, sulphur, sodium, chlorine, magnesium, iron and iodine. a^ a> a) That a necktie is called a cravat after a type of scarf worn by sol­ diers in the 17th century? "Cravate" was the French name of the inhabitants of Croatia (Yugoslavia), who wore a linen or muslin scarf around the neck as part of their army uniform. First the French adopted the idea and later it spread throughout the world. That noon originally was the ninth hour, of the day? According to the Roman method, noon was applAd to the ninth hour (about 3 pm) reckoned from sunrise. To­ day, it signifies exactly midday by sun time. "High Noon" means the 3^ 4" 4" sun is then at the'highest point it That Seafarers will get holiday reaches in the heavens. pay for July 4th this year even though it falls on a Saturday? Pre­ That payments of benefits to viously holiday pay was due only Seafarers from the SIU Welfare if a specified paid holiday fell on Plan began just three years ago? a Sunday. New agreements pro­ More than $1.1 million has been vide holiday pay now if a stipu­ paid out in hospital, death, mater­ lated holiday falls on either a Sat­ nity and dfsability benefits since urday or a Sunday. then. 4' t t aji i aj* That copies of present SIU That if the chemical elements in agreements can be obtained at all the average human body were iso­ SIU halls? In addition. Union con­ lated and sold they would be worth tracts call for the master, chief only about a dollar? Two thirds engineer and chief steward to or more of the body is composed provide a copy to the departmental of oxygen and hydrogen in the delegates at the beginning of each form of water. Eleven other es-_| voyage. a< Good Food, Officers Make Trip A Pleasure In Easf Africa Jim Davis Bags Some Big Ones i; Some Seafarers may find their best hunting in places like Times Square, but James M. (Jim) Davis is one who prefers the real thing. Consequently, when the Robin Mowbray (Seas Shipping), on which Jim ii the steward, stopped recently at Beira, in Mozambique (Portuguese East Africa), Jim lost no time in joining a safari—com­ plete with trucks, native guides and gun bearers, and all the other things necessary to big game hunt­ ing—and taking off 150 miles into the bush. Nor was Jim's quest in vain, for, in addition to a variety of smaller game, he bagged two hippos, two lions, and a number of buffalo. Strikes Up Friendship Later, when the ship reached Port Elizabeth, in the Union of South Africa, Jim had another in­ teresting experience when he struck up °a friendship with sixyear-old Neville (Short Stop) Mandy, and found a "home away from home" with Neville's family. Learning of Neville's intense in­ terest in all things typically A r.erIcah, particularly cowboys, and to show his appreciation for the Mandys' hospitality, Jim, before the Robin Mowbray sailed, presented tJie boy with a real cowboy outfifrom America„and a pearl-handled "six shooter Talking over the Topa Topa's good trip are, left to right, seated: T. Finnerty, DM; SIU port agent J. Arabasz; H. White, OS- Standing: S. Fetrantes, 2nd ck; B. Foster, OS; Paul Whaien, wiper, T. Goncalves, eh. elec., and F. Hartson. R. Nichols. DM, took the shot. "We had a great trip, and we're bringing in our ship in good SIU style," was the boast of the crew of the Topa Topa when she pulled into Wilmington, Calif. The ship had made the run :o the Far East? and came in it's just as easy to be nice to a without one major beef. And, crew as it is to give them a hard said the crew, the reason for that time, and when you've got a happy happy state of affairs could be crew, then you've got an efficient found in the steward, the captain and good ship." Good Mate and the chief mate. The Topa Topa crew also saidFrmk Kustura, chief steward, came in for a lot of praise from that the chief mate, Frederick the crewmembers for the kind of Kusiak, was right up there with food and menus that he put out the captain when it came to being a all during the trip. Kustura said good officer. "Both of them," said he just followed the idea that good the crew, "were always re^idy with food is just as easy to prepare as a friendly word when they saw you. bad food, but good food helps keep They both had a good sense of humor, and were not afraid to a happy crew. laugh once in a while, and they rec­ Captain Good ognized the members of the crew The crewmembers of the Topa as human beings just like them­ Topa also said that Captain Lumpe- selves. ton also deserved a lot of credit. "The trip, was a pleasure," said He went cut of his Way whenever the crew, "and it was wonderful to he could," said they, "to make sail with officers like these who things pleasant' for the crew and realize how important it is. to have to see that everybody was satisfied. things running smoothly aboard He expected us to do our work, the slilp rather than trying to' hardbut he was always willing to help time everybody aboard. By being make- the crew happy." friendly and decent, they earned The only comment the captain the friendship and -respect , of all had tb aU" tHis priisb Wais," "Well, the iheir in' the 'cfdw!"' '' �July 24, 1953 SEAFARERS Paye Ninefeea LOG Seafarer Rags' Secret Of Success By E. R«y«s and Dick MarfinM By SEAFARERS LOG Photo Editor Many amatevrs are flabbergasted when they see a photographer using flash outdoors. Many of them probably feel that the photographer Js in such a daze that he just doesn't know whether he's indoors or out. Such is not the case, however; flash outdoors has a definite pur­ pose and final results are the proof. Synchro-sun or daylight fill-in-flash or whatever you hear it called Js the photographing of outdoor brilliant scenes so that the areas in direct sunlight are fully and normally exposed on the basis of the sun's intensity while the shadow areas facing the camera get extra light from a flash lamp. The general purpose of the method is to illuminate the principal shadow areas of sun-lighted subjects so the subject contrast can be compressed into the relatively limited contrast range of the photographic film. Shadows Get Black It's all the result of the inability of film to record detail that the human eye, with its unique accommodation powers, can perceive in the extremely bright and dark areas of a brilliant scene. Without assistance from fill-in flash or from nearby light-colored neflecting areas, film and printing paper tend to render shadows cast by sunlight as an opaque bottomless black. Studio operators usually take large bounce boards with them for outdoor location work-reflecting surfaces made of crumpled metal foil, white cardboard or a white fabric stretched taut on' a frame. Placed on a stand on the shadow side of the subject so the angle of the sun's incidence is about equal to the reflection angle, the reflector enables the photographer to see and measure the fill-in effect. Since bounce boards are clumsy and hard to transport, the amateur can't be blamed if he resorts to flash. The important thing is to control the effective in­ tensity of the flash so that shadow areas receive just enough light to reproduce like shadows. Overlighting produces a flat effect. To use the technique effectively the following is suggested: 1. The fill-in flash source must be synchronized to the camera to operate at the minimum efficiency at the shutter speeds that will be used in making the exposures. 2. The fill-in lamp should be placed as close as possible to the optical axis of the camera lens and aimed squarely at the subject to avoid confusing secondary shadows. Use A Handkerchief 3. There should be a handy method for controlling the intensity of the fill-in-flash source to put just enough light into the shadows to produce a natural and believing shadow effect. Ordinary flash-bulbs are either covered with a handkerchief to reduce the light emitted, or vary the distance between subject and flash-bulb. Another method is to use the flash^bulb without a reflector. Remember that your basic exposure is the one that is determined by the intensity of the existing light. The flash is primarily for the shadow area and does not change the basic exposure. The use of flash outdoors will put an end to the problem of subjects that are back­ lighted, will add detail to your photos and give you sparkling prints. Once you've seen the result,? obtained you'll be using it more and more. This added brilliance to your photos will be particularly noticed when shooting color. Too Much Food Brings Grew Beef One of the most common gripes on any ship, is a beef about food. Usually, it's either a beef about the food not tasting properly, or else it's a beef about not getting enough food or enough variety. However, the beef that that they were getting too much This was fine, he aaid, and there was plenty of fresh fruit to use came up during a ship's meet­ food—or at least some of the crew for juices, but would they please ing on the Western Trader did. clean up the squeezer after they The wny it worked, they said, finished? IWestern Nav.) completely reversed was that they would tell the messThe meeting deliberated shortly, the whole thing. The crew griped man that they just wanted small and finally reached the happy con­ portions, but then the cook would clusion where the cook agreed that just pile on the food anyway. he would serve small portions, The crewmembers who preferred when requested, and the crew smaller portions took the whole agreed that any men using the problem up at the meeting, declar­ squeezer would clean up after mak­ "A happy crew, top officers^ good food, and an ideal trip," is the way John Westfall ing that they didn't want to waste ing fresh fruit juice. any of the good chow the cook sums up his present voyage on the Steel Vendor. Now the only problem on the was putting out, but they just "We made 10 countries," says he, "and 24 ports, with a great crew and fine officers, a couldn't ship seems to be that the men who eat it all. ask for and get the small portions pleasure we hope will be re-^ Juice Problem get hungry in between meals, and peated often on this and other' Of course, the best part of the trip shoretime, as well as the happy are eating a number of snacks. The pantryman brought up an­ ships." has been the time spent ashore in conditions on the ship. There's no objection to this, but other problem, however, and According to John, the trip is all the different places, and the "For instance," he writes, "we pointed out that many of the men the pantryman now finds that there * one of the best he's ever made, and entire crew of the Vendor has been were in Ko-chi Sang, a beat-up seemed to enjoy orange juice and are more and more dirty dishes left "we're getting paid for it, too." kept happy by the amount of little Island, for three days. This other fresh juices between meals. for him. is the port for Bangkok. However, we found out that in four hours, at a cost of $7 for a round trip, you can see the same sights that the tourists spend thousands of dollars to see—ancient temples, palaces, market places, dancing girls, and (1) Which one of these Americans invented the lightning rod: everything you associate with the (a) James Watt, (b) Benjamin Franklin, (c) Thomas Edison? East, Nearby Cities (2) What is used to start an auto race: (a) gun, (b) whistle, (c) flag? "We found that from Tanjum (3) Five main types of combat vessels are used in the US Fleet. Priak, it takes 20 minutes and What are they? costs only 10 cents to visit Dja­ (4) Which continent has the greatest number of inhabitants: (a) Asia, karta, one of the 10 largest cities in the world. Another city, and in (b) Africa, (c) Europe? its way, the most spectacular, is (5) Name five state capitals whose names begin with the letter "A." Jeddah, Saudi Arabia. There, we (6) What is the missing number from this series: 12, 42, 14, found andcnt houses, churches, 49, .... 63? palaces, and so forth that looked (7) Which of these Is not a famous name in tennis: (a) Don Budge, as If they belonged in a movie set. This is the port for'Mecca, only <b) Sam Tilden, (c) Jack Kramer? 30 miles away, to which pilgrims (8) What have the following in common: (a) clove hitch, (b) sheep­ travel from all over the world." shank, (c) bowline? "I could keep writing about all (9) Is the average depth of the Zuider Zee about (a) oae-iialf mile, the ports this way," says John, (b) 12 feet, (c) 500 feet? "but it would just take too long. This shot by Seafarer John Westfall shows Mama Sew-Sew at work It's enough to say that the trip (10) If three times a certain number, minus 47, equals 100, what is In her laipdry In Singapore. Mama Sew-Sew, says Westfall, is has been wdnderful. We're really the number? - —^.-(42uizw.Aaswers on Page 25) seeing the world, SlU-style." totore. Vendor Finds Old World Marvels Qtliz Corner SI �Pare Tweii^ S E A P A R E RSJL06 Far East Romance Run Turps Sour As Greece Victory Has Troubles Local shipyard worker in Kobe, Japan, notes the deep sash In the side of the Greece Victory, (left), before complete repairs were made in the Japanese port. Scotty Chisolm, (right), toes over the side ^in his diving gear to inspect the hull at the ship in its Port Chicago, San Francisco, berth, before the vessel contintaed on its run with a 16-foot steel patch on its side. Juir ie4. i»5s By Spike Marlin Much to nobody's surprise the Randy with the heat of Ebbets much-touted middleweight elimi­ Field patrons. All reports had it nation tournament wound up exact­ that Randy looked stihk-o but ly where it started, with Carl Humez was worse. "Bobo" Olson and Randy Turpln The American side of the elim­ as the two finalists. It took six ination was slightly more exciting. months of maneuvering and sev­ Castellani, who can fight but won't, eral contests, ranging from dreary came a cropper against Langlois, to reasonably interesting, to de­ who at least tries hard. Young, termine what everybody knew-be­ who made a career out of fighting forehand, that Olson and Tnrpin Durando, proved again that a good were the class of their department. left hook can take a roundhouse " When the so-called elimination right swinger. That left him as the contest started last January there only stumbling block in Olson's were five other contestants: Ernie way. Not Enough Artillery Durando, Rocky Castellani, Walter Here too, everything went ac­ Cartier, Paddy Young and a Frenchman named Charles Humez. cording to form. Young tried hard Before the contest was. over an­ as always, but his one punch-at-aother willing but awkward French time left-hooking wasn't adequate fighter, Pierre Langlois, has mus­ to match Olson's array of artillery. cled into the act as a spoiler. He The Hawaiian-born Swede chopped ruined .a couple of contenders and cuffed Paddy 'round and without doing anything to advance 'round the ring with his rapid fire combinations and won going away. his~own cause. • That leaves it up to Olson and Enthusiastic Hanger-On Turpin to get together and finally The European side of the elim­ decide whether the middleweight ination was settled with reason­ division will have a champion. able dispatch. Turpin first "fought" Certainly the passage of time Cartier, a hard-punching but inept hasn't helped Turpin any. Since fighter who had qualified for the the second fight with Robinson he tournament by getting knocked has fought nothing but stiffs while out by Olson and held to a draw Olson has been one of the busiest by Langlois. The fight ended In campaigners in the division. Fur­ the very first round when the ref­ thermore, Randy can't quite make eree disqualified Cartier for hang­ up his mind whether he is a legiti­ ing on to Turpin's lethal left hand mate middleweight or a lightwith entirely too much enthusiasm. heavy. There doesn't seem to be After that smelly affair, Turpin much to stop Olson from slapping chopped up Humez in a go that his way to the title he should have had the Britishers booing their had six months ago. If every cloud has a silver lining, thinks Seafarer John, Friend, then the Greece Victory, ship and crew alike, is due for a dozen trips of heavenly living after one hectic and ad­ venturous run to the Orient. pride. Three divers, dressed in with the pumps and the men work­ Along with individuals who martian gear, wearing their water ing overtime to keep it dry, the were involved in accidents helmets as gajly as any seven-year- vessel crossed the expanse of the and temperamental flareups, old with his outer-space bubble Pacific. Yokohama was the first took turns going over the port of call, 14 days out from the vessel itself played the leading helmet, side of ship to inspect the Frisco, then on to Kurikama and role in a drama of the sea early in damage. the Reports came up from Kobe, where the ship went into the year. The vessel, literally, was below that an eight-foot gash had drydock at the Mitsubishi Shipyard a keg of dynamite, and only For­ been torn in the side by the for extensive repairs to its ripped LOG-A-RHYTHM: tune's twisted smile saved It from water while the ship wasn'tbreak­ hull. look­ a watery grave. In addition, to keep the pot boil­ ing. Outbound from Los Angeles for With the divers alternating be­ ing, two messmen met with ac­ the distant shores of Japan on the low the slilp in the depths of the cidents on the unlucky trip. One grey and foggy afternoon of Feb. harbor, a ten-foot steel patch was of them slipped on a wet floor in By M. Dwyer 3, 1953, the Greece Victory ran welded to the side of the vessel the galley and fractured his skull. intosanore tlian a little trouble be­ and it was on its way to Japan with The other was luckier. While go­ fore it was fairly underway. About its Army cargo of ammunition, ing ashore in Kurikama, the To an island of spice, where everything's Pice, one-half hour after the sun had 7,500 tons of it. second messnum slipped -getting I long to sail some day. risen to its daily zenith, the Greece Shipping water in the No. 2 fuel into the launch and broke his right Where the sun shines Umg, and the current's strong. Victory, its steering gear awry, oil double bottom tank all the way. arm as a result oi ials tumble. My cares will all blow away. picked its target of three break­ Where the sand is white, and the moon shines bright, waters in the harbor of Los Angeles When the stars come out to play. and ran smack into the middle of With the breeze in my hair, and spray in the air. the trio, the San Pedro Break­ Forever I'd want to stay. water. Wounded Pride Recoiling from the blow, the ship Whenever a ship hits port, there's always a line of char­ staggered into Port Chicago, San Francisco, with a deep, though not acters ready to go abroad to sell just about anything you can fatal, wound in its hull and its think of, from souvenir postcards to haircuts. While some of them may be The COG opens this column as an exchange for stewards, cooks, honest, there are usually bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-knoivn plenty of phonies in the crowd cooking and baking hints, dishes uhth a national flavor and the like, and, according to some of the faimi suitable for shipboard and/or home use. Here's chief steward Nelson on the Alamar (Calmar), one of the E. Norwood's recipe for Old Fashioned New England Clam Chowder, worst they've seen is a so-called There are times when the sea the SIU. He was one of the orig­ barber who boards the ships in the can be pretty mean and nasty, ac­ inal members, with the 41st book Panama Canal'Zone. cording to Nelson £. Norwood, issued by the young Union. After Some of the men on the ship had had some -experience with this ehief steward, and when the weath­ a while he started working ashoi'e a hotel chef, and then began "barber" during the past trips er's cold, the sea is kicking up and as sailing again during the war. through the canal. In fact, there For-Old Fashioned New England were even rumors that some of the the spray is flying, there's nothing Clam Chowder, says he, he's found that goes as well as a bowl of men who had patronized this bar­ ber, wore hats wherever they went good hot soup or clam chowder. that Snow's Minced Claras, packed One favorite, in No. 5 cans, are about , the best when they got to the West Coast he says, of most obtainable for use at sea. ports. crews in a posi­ First, he .says take about a half Bowl Better tion like that is a pound of fat i^alt pork and saute One was even heard to say that, Oid Fashioned very slowly until al the grease is "a pair of scissors and a bowl New England out. If you prefer, you can melt would have been a better way to Clam Chowder, a quarter of a pound of butter in­ get a haircut," while others didn't served piping stead of using the fat, salt pork. say anything, but would only leave hot and with Then, add a pound of minced their foc'sles after dark. s 0 m e crackers onions to the grease and continue Well, anyway, these Seafarers and bread on the to saute slowly until the onions Norwood profited by their experience, so on side. It's a good begin to color.. As soon as they the last trip of the Alamar, these start to color, add the contents of men took over the ship's meeting way to start any meal. and warned all of their shipmates Nelson's father was a man who two' No. 5 cans of mlnc^ clams not to get haircuts from this ejiarr- followed the .sea as a fisherman, and saute for about half an hour. and Nelson says he started going After that, add a gallon of water acter. The rest of the men On the ves­ to sea when his father had to cut and then add about 10 pounds of sel took the advice, and promised down a barrel and stand him in­ potatoes, either diced or sliced. not to get any haircuts from that side to keep him from wandering Simmer the whole mixture until barber. When last heard from, the over the side. "I'm 53 now," says the potatoes"ire soft., and then add Alamar was approaching the Canal he, "and I guess I've been going from 8 to 10 cans of evaporated milkrand season to taste with only Zone, and the crew was preparing to sea for the past 45 years." Nelson also was one of thO early salt and pepper;. The cbowdef ii to resist any actions taklh by the riirm' •iiivmniN, i barber. strnters-' when camr^tO^joliM^ An Island Of Spice I-, , •V Even Barbers Can Be Phony Down In Panama Canal Zone Seafarer Sam Says COMPAMES aiewMemB& •7& SKSM MBDlCAt-REl-BA^ AflHe PAVOff. If HouAREH^'DOU&rAS HOUP. PA^SICAL QOSlDIVO/^lpon'r Si&M -me fbUM. PPxyjSCrr>{ou/i' •sgz/: in CAS& ioU'S^en MA/tS-^ Am OMe �r<-w ••• • Joly 24. 195S •'•••:' '-'.; Pace Twentr-ea* S£.4F^R£RS £0(? Coils Agent On Commie Seaman To the Editor: While in San Francisco on the Portman I had my first experience of having a Commie member of the crew. This man, however, was not a member of the SIU but a former member, of the NUMCS. The Co-ast Guard was con­ tacted so I, as ship's delegate, called Tom Ban­ ning," SIU port agent for San Reid Francisco.- Ban­ ning was on board in about two minutes, and I have nothing but praise for the way he took care of the situation. He had the man put off the ship for agitating and fail­ ure to perform his woric. Not only was this utility a performer, but he openly denounced US ships and claimed he was a Commie. In ad­ dition to being put off the ship, the Coast Guard took prompt ac­ tion to reclaim this man's seaman's papers. I would like to tell all SIU men that if they are really sure that they have a Communist aboard while in 'Frisco, call Tom Banning. W. A. Reid t t Cantigng^s Food ^Wag B^ow Par LETTERS' the railway fare came to less than $5, with the rest going to our slippery friend on the West Coast. I had no choice but to shell out the dough. This fellow probably has pulled this before and may attempt to pull the same deal again. He deservws something for his efforts in seeing that my seabag got shipped to its destination, but not $7. And he got about 20 other guys on the same deal. My only reason for writing this letter is to prevent some of my buddies-^and Seafarer shipmates from falling for the same deal which roped me in. Steer clear of these fiy-by-night guys and do your business directly with reputable and dependable firms. Richard C. Siar 4" 4" i Gatewag Citg Is Paradise To GI To the Editor: While in Beaumont, Tex., on a weekend pass I had the privilege —^repeat that, the privilege—of go­ ing aboard the Gateway City, one of the Flying Waterman scows, where I met a bunch of guys I knew in Para­ dise (the outside world).-A m 0 n g the guys was Jimmy Davis, the steward on there, who treated us Beattie like returning heroes with the best dinner we have had in our lives. I want to thank, the guys on there with all my heart, for as the old saying goes, we never knew when we had it so good (being, a Seafarer, that is). Incidentally, will you see that the LOG is sent here to my Army address at Camp Polk, La.; I haven't been getting any copies. Scotty Beattie (Ed. note: Our maiUng depart­ ment is checking to make sure that your name is on the LOG's mail­ ing list.) Sticks Up For Calmar Cooking even made an attempt to tell the Army how to discharge cargo, and, I might add, he was highly sunsuccessful. To the Editor: Sargeant Manning, who is in Although a lot of seamen say charge of discharging cargo in this that Calmar ships do not feed well, port, says that the Mississippi I would like to ships that call at this port are say, as ship's del­ pretty dirty and I am inclined to egate on the agree with him. He says that the Pennmar, that Waterman scows are the best ships the chief stew­ to make this port. tMy apologies ard, J. T. Sigto Red Campbell). After this trip mon and his men I would take almost any ship. are doing a good In conclusion I send regards to job on here in Tex Alexander, the Mayor of High­ the . line of good way 90, and all the boys. food, cleanliness FaUe Honest Ed Parsons and getting ' 4 4 3> stores aboard here on the West Coast. There are no beefs on or in the steward department. The engine and deck depart­ ments are doing fine, too. We are To the Editor: in Baltimore now and hope to be The crewmembers of the Repub­ back about the middle of August. lic (Trafalgar) feel that those men H. Faile who jump ship should be made 4 .3^ 4i to realize that it is hard to get men for tankers at the last min­ To the Editor: ute as the halls The good ship Maiden Victory are too far away. arrived in Korea about two weeks Most of us feel ago and the party began. We were that there should in a place called Ulsan for a week be a stiffer pen­ Smith but for some reason we did not get alty imposed on a draw until we returned to Pusan some of these gashounds, so that for bunkers. Now it seems that they will think twice before miss­ the men who made a draw re­ ing a ship. ceived 60 won to the dollar, though Only those men who miss a ship the legal ex­ through no fault of their own change is 180 should be excused, won. However, Frank Smith this mistake was 4 4 4 corrected here in Kunsan. Upon arrival in Kunsan we were notified by To the Editor: It is with a great deal of pride the - Army that and interest that I have witaessed the towns • of Parsons* Kunsan and the progress of the Union after Chang Kang were off limits ^to nine years of sailing SIU. The men merchant seamen. A draw was ^t who founded the SIU had sound out in US money and then we standards of construction and great were notified that we were not al­ concern for the security of the lowed to have greenbacks or mili­ membership. Today a man with a book has in tary script, and no one has any his possession the equivalent of Korean won. The NCO Club is off limits to $20,000. In a few cases, some men seamen; no alcoholic beverages are slowly slipping back to their are sold to minors, feeble-minded non-Union point of view, violating the constitution and their obliga­ or merchant seamen. tions to the welfare of their Union No Free Afternoons We were given permission to at­ brothers. Having served as dele­ tend the movies inside the Military gate on numerous occasions. I Compound providing we do so at realize that the bookmen of the 2:00 PM, but since everyone works Union must never fail to recognize a full day every day we haven't the obligations of the Union or fail in any way to enforce them. yet seen a movie. As for the Union and everything The Mississippi Steamship Com­ pany should be proul to know that it represents, I've found my years they have a man like Abe Kay, the with the SIU tops; the SIU is held fourth mate On this scow to look in high esteem by the unions of the after their interests. As a matter world. F. Hartshorn of fact, this characier gets into _ 4 4 4 nearly everybody's business. He Performers Need Stiffer Penaltg Armg Hardtimes Maiden Victorg To the Editor: The crewmembers of the Cantigny (Cities Service) feel that the steward is very lax about seeing that the meat that comes aboard is of the best grade. The menus are not up to the standard of other Cities Service ships. As far as the crew is con­ cerned, the stew­ ard is actually a stranger, as he seldom comes Patriquin down to the galley to super­ vise the preparing of meals or to give the messmen instructions on what work to perform. This crew would like to see the steward replaced if he does not 4" 4" 4" bring the meals up to THe^standard of other company ships. The po­ tatoes and eggs in particular are In very bad condition. To flie Edifbr: T. A. Patriquin As a member of the Seafarers t t International Union, Great Lakes District, I would like to congratu­ late you on a fine paper, the LOG. I was wondering if you would send To the Editor: a copy to my mother, as she would This is a warning to other Sea­ like to keep up with things. Keep farers as well as a gripe against up the good work. Jame^ A. McCarley some underhanded dealings tak­ (Ed. note:We have added your ing place out'on the West Coast. I was a wiper on the Sea • Gale mother's name to our mailing when I signed off in Portland, Ore., list.) about the middle of .^pril. It was then that I got the wool pulled over my eyes, along with about 20 of my shipmates who got stung onjhe same deal. This guy driving a truck pulls up and says he'll take my bag and ship it to New York for me. It sounds like a good deal, so I tell him to send it on for me and offer to pay him then and there. He refuses the money because, he said, he did not have the scales to weigh the bags. What should have inade me suspicious was the fact that he refused to ship the bags any other way but COD. 1 didn't actually hear him say so, but he sounded as if he was from the railway. He seemed to me to be a semi-official express­ man. His truck had Hie name "Red Transfer And Storage Cp." written on it. Price Too High Anyway, when { went-to. pick up iobn "Rti" mu (right), waiter. and-Bob Admaa (cli. dcct.) my seal^ - the express people th« INi Norteia nievr movie projector fcr s lor the toM nie it:was $12. 1 was astefiad* MS: Great Lakes Man Sends Mom LOGs Warns Of Backet On West Coast There'll Be Movies Tonight Bookmen Must Be Logai To Union Old Shipmates Meet In Frisco To the Editor: While I was steward aboard the old Coral Sea for about seven months, the loquacious and elegant Johnny "Bananas" Zereis was bosun. Many a pleasant hour was spent by listening to Johnny's many fine sea stories. Once Johnny settled down on a hatch cover with his box of Copen­ hagen, all the boys would gather around while Johnny would think for a minute and then let loose with both barrels. His stories may have been a little bit hard to be­ lieve once in a while, but they were always entertaining, and were a good way to |)ass time while we were at sea. Recently, I ran into Johnny again at a meeting in the San Francisco haB. He is now bosun on the Sea Thunder, a tanker bound fbr the Persian Gulf by way of Japan and Korea. It was « pleasant meeting, and was Rood secinffldia again. Hospitaiizedf He Wants LOG To the Editor: I would like to have the LOG sent to me here at the "Veteran's Hospital in Iowa City, la. I have been here for a month due to an injury I received during World War II while In the Air Force. I have been shipping out of Galveston, Tex. Hoffman but have not heard from any of my old buddies. I sure would like 'to get the LOG to keep up on the shipping news. Eric L. Hoffman (Ed. note: Your name has been added to our mailing list; you^l get the LOG every two weelcs frcm now on.) 4 4 4. Thanks To Crew Of The Bel Snd To the Editor: I want to write a few lines, so that I can publicly thank all the crewmembers of the fine ship Del Sud. They are a great bunch. Recently, I was hospitalized in Montivedeo while a crewmember of the Del Santos. I was in the hos­ pital for a week, and then was put on board the Del Sud to go back to the States. I wasn't aboard the Del Sud more than a couple of minutes when the ship's delegate, and some of the department delegates came around to find out if I needed any­ thing. They offered me cigarettes, cash and whatever I needed. During the trip, I think that just about every man in the crew of­ fered me any help that I needed, included cash and smokes. They were all eager to help out in any way that they could. After being hospitalized in a for­ eign port, this sort of treatnaeat from the crewmembers is really something that makes a man feel good. I don't know the right words to express my appreciation to those men on the Del Sud. They were great. _ Fred Shaia 4 4 4 Seafarer Likes Life In Japan To the Editor: I'm writing this to gi\^ you my new mailing address, as I will be happy to get my name back on your mailing list. I've been here in Japan for a month now and ex­ pect to be here for quite some time. I like it fine over heie and I'm going to make it a real extended vaca­ tion. When I do get ready to go to work again it will be on one of John B. Water­ man's r'erry boats on the Yoko­ hama-Kobe run, Lipkin otherwise known on the West Coast as the lovers' run. The weather here in Yokohama is fine and opportunities for di­ verse recreation and relaxation are limitless—golf, swimming, opera, museums and girls. Up to now I haven't been able to get past the very last item, but one of these days I'll see what this golf and other stuff is all about Right now I'm completely booked up for the summer, I make the SUP hall in Yoko­ hama quite often and recommend it as the right place to meet snipmates and keep up with the sliipping situation. ~ Max Lipkin (Ed. note: We've added your new address to our list; the SEA­ FARERS LOG will be arriving rcgtdarly every two weeks from now- -.-Tr.'J' I �Par« Twenty-two- SEAFAKEAS Crew Want Cots In Gulf Waters To tiie Editor:. At a recent shipboard meeting held by the crew of the Logans Fort, the members discussed the issuance of cuts. Many of the brothers on this ship cannot understand why cots are issued in the tropics only. Surely the . Gulf is just as hit in the summer as any tropical wa­ ters, so why should the is­ Bums suance of cots • he restricted in this way.especially since the cots are aboard, to no one's advantage. While the ship was at L%ke Charies, one brother had to sleep ashore because the temperature of his roonji was 125 degrees; many other crewmembers could not sleep at all. R. Burns i 4" t Like Reading Of Dad^s Adventures To the Editor: My three children and I have enjoyed reading the LOG for the past three years, but we have had to miss so many numbers of it since my husband oniy got a LOG when he was home between trips. We have kept quite a few issues for future reference and enjoy re­ reading those too, even though they are back issues now. My husband, Aibert Rakocy, is now bosun on the Iberville. We are so proud of your article about the Iberville aiding the burning Swedish-American freighter MV Stegeholm that we are keeping this issue as one of our most precious possessions. Now. the children can show their friends this sea story _jibout their daddy's numerous ex­ citing sea adventures. Thanks from them. We enjoy the LOG so much that we would like very much to re­ ceive it regularly by mail from you. Mrs. Albert A. Rakocy (Ed note: Your name has been added to the LOG'S mailing list; you will receive a copy every two weeks as issued from now %n.) 4" 4^ if *Salad BowP Crew Takes A Beating ! f.. . To the Editor: The Alexandra is still rolling along, and just so the boys on the beach don't get the wrong idea that this ship is just a "salad bowl" as reported in the May 1st issue of the LOG, I'll give them a few high­ lights of the last few months. The old man and chief engi­ neer seemed to think that as soon as we left the States they could forget about the contract and working agree­ Moose ment. The mates and engineers turned to on un­ licensed men's work as though this was the regular procedure. When overtime was turned in'for the work they hoilered foul, but they stopped the work. Since then they have been doing everything they can to make this trip more miser­ able, as if this 40-day shuttle from Japan to the Persian Gulf, with only one night- ashore in Japan, isn't bad enough. Look Forward to Payoff It looks as if they are trying to hardtime the crew into quitting so they can pick up a bunch of aliens in Japan. We've got a good crew I on here, they all .know the score and recognize this skipper and chief engineer for what they are. We're sure looking forward to the payoff when we can show these characters that we are members .of the strongest union on,the water­ front—the SIU. In closing I'd like to say that we've been getting the LOG regu­ larly and they are getting better all the time; keep- up the good work. I'd also like to ask that some overtime sheets and rating booklets for all the black gang ratings be mailed to us at the address above. It looks like we're going to have plenty of time out here to use both. Calvin B. Moose 4^ ^ 4^ Top Crew Mans John Kulukuhdis To the Editor: The crew of the .lohn B. Kulukundis are enjoying an unusually smooth trip for these Far East waters. Credit for this must be given to a few oldtimers, like C. Lawson, Mr Townsend, Charlie Gann, Pete The Greek. A vote,of thanks is due for Brother Jarvis, who is helping Brother Lawson run the wire splicing and sea­ manship aboard. C. Aycock, the belly robber, is doing a fine job keeping the boys Quinnt happy with his excellent meal planning. Credit must be given too to all permitmen who are taking a great interest in the Union and Union activities. We are also pleased to say that our skipper, John M. 'Cotter, is tops as skipper for an SlU-manned ship and that bosun Carl Lawson is doing an excellent job. C. Quinnt i t 4i Thanks SIU For His Life At Sea To the Editor: I would like to thank the SIU for starting me on a seagoing career. I hope we shall be partners for a long time. I also appreciate the courteous representation in the Seattle hall, where I got my first ship, the Seavigil, a Liberty, sail­ ing to Tacoma, Puerto Rico and New York. Most of all, I want to thank a real Union man, Joe Melendez, who, as ship's delegate aboard the Seavigil, went to great lengths and took a good deal of time to pa­ tiently explain the rules, regula­ tions and by-laws of the SIU. Never in all my previous experience have I ever encountered a Union man as earnestly and sincerely devoted to the "betterment of his Union as Joe Melendez. I only hope that I soon will acquire some of his Union knowledge and progressive spirit. Now I am aboard the Isthmian Steel Executive as an OS, bound for the Far East on a four-month trip. It's-a pleasure to know that the men of the SIU are my'ship­ mates and that such a Union or­ ganization as the SIU is behind me. Bob Ferguson ^ DoesnH Want To Miss Ang LOGs To the Editor: I would like to inform you of my new address in Puerto Rico. Will you kindly keep sending us your very much iiked SEAFARERS LOG to the new address. Incidentaliy,. I have mi.ssed getting copies of the LOG for the past month. Will you please send copies of them to me. Pedro Jimenez (Ed. note: We have noted your change of address on our mailing list; the back issues of the LOG which you requested are on their way to you.i LOG JtOs 84; MSS I-'T -E R S Money Exchange Bates Listed The fdilowlng is the latest available listing of official ex­ change rates for foreign cur­ rencies. Listings are as of July 23 and are Subject to change without notice. England. New Zealand, soutli Africai $2.80 per pound .aterllng.. Australia! $2.24 per pound sterling. Belgium; 80 francs to the doUar. Denmark! 14.49 cents per krone. Prance: 390 francs to the dollarGermany: ^.2 Marks tb the dollar. Holland: 3.80 guilders to the doUar. Italy: 629. Ure to the doUar. Norway: 14 bents per krone. Portugal: 38.79 escudoa to the dollar. Sweden: 19.33 cents per krone. India: 21 cents per rupee. Pakistan: 30.2 cents per rupee. Argentina: 14.3 pesos to the dollar. Brazil: 9.4 cents per cruzeiro. Uruguay: 92.63 cents per peso. Venezuela: 20.89 cents per bolivar. Anti'SIU Chief Bips Out Badio the bar before and they have their doubts of ever seeing him again. Two or three oldtimers hang around there now who will never have another payoff, but Duke and Johnnie are just as nice to th^m as to a fellow who has just m,ade a Persian, Giilf payoff. I believe I have been in most of the bars from Portland, Me., to Seattle, Wash., but I have to say that I believeSDuke's Bar is the squarest. ^ T. W. (Slim) King 4" 4' 4' Finds Shipping Good On Coast V To file Editor: Throughout this entire trip on the Sweetwater the chief engineer has been very uncooperative. He is directly responsible for the con­ dition the ship's radio is in at the present tirpe. On April 27 he ripped out_all wires and other equipment pertaining to the radio. The OS who was on the 8-12 watch saw this. On May 15th he ordered the third assistant to take the fans out of all the rooms. The reason he gave for this action was that somebody, he claimed, gave him a little back talk. However, after he was told that action would be taken,, he left the fans alone. Stalls on Repairs He only made necessary repairs after many entirely useless argu­ ments, and after the crew went to the captain to gaid this point. It has been found that the chief is definitely anti-SIU, and talks against the Union every chance he gets. The entire engine depart­ ment claims he has made things unpleasant for each of them at every opportunity. Frank Tokarchuk To the Editor: Well, the good ship Irenestar (Maine) signed on again in Longview, Wash, last month for the run to Japan and, we hope, to slvuttle again. During our last trip we were out for six months and four days. When we paid off in Coos Bay, Ore., on June 8th there was not To the Editor: 4> t 4i» a single beef. I want to give a boosC to two We still have a feiiows known favorably to prac­ few of the old tically any SIU man who ever crew from last sailed out of Baltimore. They are trip on here. Pat To the Editor: Godwin Duke Summers and Johnnie. Fox, who was I am just sending a few lines to O'Connor who own and operate ship's delegate and did a wonderful the' Larriane Tavern, known as job, stayed on and has that position let all niy old friends know that I am now on the ; Duke's Bar, at 14 again. We also have the same fine Mankato Victory, ! North Gay skipper, Captain Krantz, so all in a fine ship with Street, just un­ all I think it should be -another a fine crew There der the Union good trip. are no beefs on hall. I don't see why more of our good this ship. They are both SIU brothers don't stay out on the We are at the natives of Balti- west coast, as some times it seems present time en­ m 0 r e. Johnnie rough to find men who want to joying some good was a close ship. If shipping is that good, it weather, a li d friend of Babe looks like a good place to ship out, shore leave in Manning Ruth, as his kids to me. King. Japan. sapdlot baseball Robert M. Godwin I would like to hear from my team used to play St. Mary's team, old friends. and shipmates and 4. 4i 4' once a week while the Babe was would answer any letters they send there. my way, so drop me a few lines in Duke, in his day did quite a bit care of the SIU hall in San Fran­ of fighting as a light heavyweight cisco. ' with some of the top men in his To the Editor: Michael M. Manning class. Bravo to the. Se'afarers Inter­ 4^ 4" 4Easy Touch national Union for their -ScbolarAnyone who spends a, few dol­ ship Plan, awarding scholarships lars with* them can always borrow to the most deserving of the Sea­ room rent or the price of a meal farers' children. That is a great To the Editor: ticket after the joints on East Bal­ idea. timore Street have relieved them Then, too, your method of choos­ The crewmembers of the South­ of their dough. Anyone with a ing the winners was fair—an able, land (South Atlantic) would like to shipping card can always get cab impartial committee to select the thank the Union and Jeff Morrison, fare to the ship an! money for best on a competitive, scholarly Savannah port agent, for the quick laundry or any other necessity, basis. Good luck to all of you. action that we got on our beefs even though he has never been in I. Tourian while in that port. He went right to work on our beefs, and got us complete satisfac­ tion on ail our requests, inciuding new mat­ tresses, new springs, and straightening out Baker all OT. beefs and the completion of all repairs heeded. We got quick action all the way down the line. *•; And so, we extend our thanks to all concerned, even though this letter may b,e a little bit late in coming. ^ E. L. Baker nuke's Bar Gives Men Square Deal MankatoVictory Has Fine Crew Praises SIU For Scholarships Crew Appreciates Quick SIU Action A Local Belie in Pakistan 4^ 4^ t Thanks Members Who Gave Blood Seafarers Dave Dennely and Victor Joseph ppsc/ with 3 shy local belle abo^ buihboat while they wer3 in Chaldhi Pa|^tan.^;^^ J^^ Migro supplied the picture of the cosy little group. To the Editor: 1 would like to thank the ten Seafarers, listed in the Wilmington port report in the June 12th LOG, for donating their blood to pull me off the rocks of a surgical room. I am afloat again and pro­ ceeding at half speed. ^ I hold the deepest feeling of gratitude for these men, and to the SIU go my sincerest thanks for truly being the Brotherhood of -the -Sea.N ;•• • i • • •'. WliHam J. GilUek ^ - .-i �J«ly ti*1iSt SEAFARERS LOG Pafs TvcB^-ibiM The Bermuda^^ ^Isles of Devils' Visitors to the pink-tinted sands and the crystal grottoes of the Bermudas, now a mecca for tourists and honeymooners, may well find it hard to believe that anyone could shun this island paradise. Yet such is the power of the mysterious sea, and of the legendary superstitions which have long sur­ rounded it, that for mShy years mariners dreaded the thought of setting foot upon the Bermudas' shores. The Bermudas, these early seafarers believed, were the "Isles of Devils," inhabitated only by witches, demons and the disciples of Satan, and their COTOI crust was so thin that anyone who stepped upon it would immediately plunge through it and plummet into the fires of Hell. Discovered In 1515 So strong was this belief, in fact, that although the islands were discovered in J.515 by a Spaniard, Juan de Bermudez, it was not until nearly a century later—in 1609—that the first white men populated them, and then only because they had been ship­ wrecked. This group of, British colonists was -led by Sir George Somers, and for many years afterwards— .while they were ruled by a chartered company— the islands were known as Somers Islands. In 1684, the islapds were-acquired by the British crown, and today still retain their status as a crown colony. Consisting of over 150 individual coral atolls, lying about 050 miles southeast of North Carolina, the Bermudas cover some 21 square miles and have ' a population of approximately 35,000 people, of whom about 60 percent are Negroes. Having no industry, the Islands derive the bulk of their revenue from the exportation of bananas, vegetables, lily bulbs and flowers, from customs receipts and from the many tourtists to whom they play host each year. Have Old World Charm Chief among the Islands' tourists attractions are their climate, their beautiful scenery, and the Old World, 17th Century charm of such places as St. George, their oldest settlement. The placid, unhwried way of life found in St. George is typical of that found throughout the is­ lands with the exception of Hamilton, the capital, where a quicker and more modern tempo prevails. The Islands aire particularly attractive to vaca­ tioners who delight in the sports'and recreations of the sea, and are famous for their bathing and boating, and for the opportunities they offer to ex­ plore underwater caverns in diving helmets or fish for bonefish, wahoo, tuna and marlin. -'3 Before World War II. the only motorized vehicles on the Bermu­ das were taxis and a few busses. Since the war, small English cars have been permitted, but bicycles and horse-drawn carriages, as shown above, are still the most popular modes of conveyance. Among the foremost of Bermuda's attractions for visitors are the coral grottoes, such as the one shown at the right. But early mar­ iners refused to visit Hie islands because they thought the grottoes were filled with witches and de­ mons. m �far* Twanir-tetir StA'FAitERS VO'G' ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... MARORE (Or*), Jun* «—Chairman, Zorn; Sacratary, V. Walrath. George Mattair was elected ship's delegate by acclamation. Vote of thanks went to several members of the steward depart' ment. Water is rusty. Captain is not living up to the agreement: OT is not equal. Watertight doors need repairing VENORE (Ore), June 7—Chairman Vernon Wilson; Secretary, L. R. Hicks Captain stated that he is not allowed to exchange washbasin amidship for the broken one in dayman's foc'sle. Mo­ tion was passed to have each man do­ nate $3 for a wreath for deceased brother. Ship's delegate will see about new wringers for the washer. Patrol­ man will be contacted on broken wash basin. from portholes. Ebctra books will be do­ nated to seamen's missions in Africa. Care should be taken of linen and cots. Messhall should be left clean at. night after cards. Anyone wanting a special dish should see the steward or chief cook. FRANCES (Bull), June 1—Chairman, Frank Cornier; Sacratary, J. L. O'Rourka. Ship's delegate was told by the captain that milk could not be obtained in Puerto Rico because it was not pasteurized or approved.. There is a dispute about un­ equal overtime. Captain will be con­ tacted about having the library shifted to the laundry: lockers will be put in the library's place. Purser will be con­ tacted about proper time of paying off. ^Cau'Shaker^ Have No OK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot. fore the next voyage. Crew la not to sign on' untU repairs have been made: patrolman In New York wUl be notified on this. More Ice cream should be or­ dered. Patrolman should check food stores before the ship sails; first aid kit should • be InstaUed in the engine room. Better grade of hams should be ordered, as weU as a better stock of JeUles and jams. COE VICTORY (Victory Carriars), June 20—Chairman, A. Padu; Secretary, P. Jokibuk. Repair list will be made up and handed over to the patrolman. YORKMAR (Calmar), June 8r-Chalrman, Carl E. GIbbs; Sacratary, Kurt Bar­ man. There is not enough variety in the food. Cooks' quarters are below standard. Next crew should not sign on until the ship is properly stocked with food and gear. Foc'sles should have locks installed. New fans will be ordered and old ones overhauled. Screens for portholes and doors will be ordered. There is not enough hot water. Stew­ ard will see the captain about getting fresh supplies in the Canal Zone. Hooks will be installed in room doors, shower, toilet and meat box doors. Lava soap should be checked. Varnish for doors will be ordered. man at (he payoff for the ship's fund. Radio is to be turned off at mealtime. Feet should be kept off benches in the messhall. Men on deck were cautioned about going into tanks before they are gas-free or without a man standing by. SOUTHLAND (South Atlantic), June 5— Chairman, James IT. Hannars; Secretary, Louis Tliiay. Repair list will be mads up. It is not possible to get tim li­ brary exchanged. There is a balance of $68.34 in the ship's fund. Boyne was elected ship's delegate. Motion was passed not to have the steward order any more pigs ears and tails.' Anyone working on the crew's radio without the ship delegate's permission will be penal­ ized. There should be better food and more variety in the night lunch. Steward reported that he didn't receive the full order of fresh stores in Norfolk. Ha thanked the crew for their menu sug­ gestions. ROBIN DdNCASTER (Seas Shipping), March 7—Chairman, E. Nooney; Secre­ tary, William S. Claymore. Library will be closed in South African ports. P. Moreni was elected ship's delegate. Dis­ cussion was held on the proposed SlU HEYWOOO BROUN (Victory Carriers), housing project. Regular checks of the June 21—Chairman, David A. Ramsey; blower equipment should be made by Sacratary, William Alvaro. Delegates will the electrician. EJJectrician agreed. Watch see the captain about getting a new wash­ is to be more careful of the percolators. ing machine. It broke down twice since Cots that will be issued should not be it wasj-epaired in Houston; Cots should left on deck, where they could be dam­ be returned to rooms. Everything else is STEEL WORKER (Isthmian), May Si- aged while the ship is being unloaded. in good order. Chairman, J. Shipley; Secretary, E. M, Each cot will be marked when it is is­ Viliapoi. Ship's fund should be do sued, so those that are negligent with of the mall. Two men missed ship. Chief TRINITY (Carres), May 13—Chairman, noated to AMMLA. Slopchest should be their cots can be identified. engineer will be contacted about the SEATRAIN TEXAS (Saatrain), June 20 Dan Shaahan; Sacratary, H. Gallagar. better supplied. Patrolman will speak condition, of the water. Lounge and mess­ —Chairman, Frank Prazalar; Sacratary, Ship sailed one man short. James Broome to the captain about proper medical at LOGAN'S FORT (Cities Service), June should be kept clean. Reading ma­ James L. Alien. Chipping near sleeping was elected ship's delegate and a balance tention to the crew in the future. Ship's 11—Chairman, R. Burns; Secretary, R. hall terial be returned to the library quarters has been stopped, so watch can of $29.40 in the ship's fund was turned delegate will see the patroAnan about H. Owens. O. Bartlett was elected ship's after itshould get their rest. Rollers for the washing over to him. Patrolman will be con­ has been read. having the ship fumigated. Electricians delegate. Lake Charles patrolman will machine are needed. Crew should avoid tacted on the engine department beef asked that bunks and lockers be changed be consulted about using a different that the watch standees be assigned a WACOSTA (Waterman), no data- using the washing machine between 5:00 separate around because of the lack of ventilation, brand of milk and the issuance of cots. foc'sle. Repair list will be made and 8:30 PM as it affects the pressure Chairman, Alien J. Friend; Sacratary, R. Each man is to clean the washing ma- Hernandez. Union should be contacted in the showers and men will either out and given to the master and the ALCOA RANGER (Alcoa), May 3— c'lUne after using it. chief engineer .before arrival. Patrolman Animal hides, about getting innerspring mattresses for freeze or be cooked. Yarbrough; Secretary, Chairman, W. which give out an offensive odor, should will be told that the master is inspectthe crew. Every man should clean the NICHOLAS C. H. (Trident), May 18— washing machine after using it. Books be kept away from messroom and quar­ Chairman, Lonnia Cola; Secretary, Irwin should returned to their proper place ters; ship's delegate will contact the iHlP'C Anderson. There is a $13 balance In the Instead be loading master at Texas City about this. of leaving them around. ship's fund. It was decided to get a new Fans, wind chutes, screens and mat­ 11 washing machine. A'hy recurrences of tresses are needed. There are beefs on PURPLE STAR (Traders), June the conduct of sailing day wiU be severe' the salty bacon. Steward wiU take care ly dealt with, according to the ship's Chairman, John Ward; Sacratary, W. J. of this, and also try to get more fresh and engine delegate. Minor matters, Diliman. Motion was passed to help the fruit. The firing of one man will be re­ keep the crew's mess clean. By ferred to the patrolman. Each depart­ John Whited. One of the best and such as cleaning of glasses, use of the messman talking to the last crew, the crew could ment will take a turn cleaning the laun ing lockers without a brother presenC smoothest trips this ship has ever made. toaster, were settled satisfactorily. readily gee that they made one of the dry and companionway; poop deck is to Laundry soap is to be left in the laun­ All hands cooperated splendidly. Cur­ dry on the shelf. most awful trips in SIU annals. It was be swept daily. IBERVILLE (Waterman), June tains and rods for forward portholes arc decided this trip will be much bet­ ' in the messroom and will be issued by Chairman, R. M. Guito; Secretary, E. B ter. Wethat a very good crew and CAMP NAMANU (US Petroleum), Juna the steward when there is time' to put Rhoads. Motion was carried to concur also a nicehave LONGVIEW VICTORY (Victory Car­ 14—Chairman, of officers. N, A. Huff riars), H. James; Secretary, R. them up. This will prevent having to with Azalea City, to have the dayman was elected gang no data—Chairman, ScoHy Berry, ship's delegate by acclama­ close porthole at sea m not weather moved from present quarters, which are tion. There was $29 left In the.jjhip's man; Sacratary, Roger L. Hail. Ship's Bascembs. There is no change in the too small, to the bosun's quarters. There water situation. One man joined the ship because of the light on the foredeck. delegate wUl find out about getting draws In Japan as bosun. Union will be con­ Vote of thanks went to the steward de is S112.81 in the ship's fund. Vote of fund by the previous crew. in US currency in the Far East. Steward tacted on water. <' Patrolman in New partment ^ for fine service. Situation of thanks went to the steward department and patrolman will get together about ANNISTON VICTORY (South Atlantic), having steak twice a week. Someone is York will be told of the acting third shore gang will be setled with patrolman. for cooking, baking and cleanliness. May IS—Chairman, A. O. Nail; Secre­ Steward thanked the crew for keeping June 6—Chairman, Bob Miliar; Sacratary, spitting in the scuttlebutt. Laundry is mate's union activity. the messhaU in fine shape. Chief cook Vernon L. Porter. There is a balance not being kept clean. Delegates will tary, John Whited. All hands cooperat­ ing splendidly. Joseph Busalacki was invited suggestions on menus. Depart­ of $2.70 in the ship's fund. If it is make up repair lists. SUZANNE (Bull), May 24—Chairman, ment delegates will make up repair lists. learned who is carrying tales topside, he elected ship's delegate by acclamation. Arthur Patrin; Sacratary, Donald T. Her, June 1—Chairman, Scetty Barryman; will be brought up on charges. All data All hands were asked to cooperate in llhy. Two men paid off in Puerto Rico. ALAWAI (Waterman), June 28— pertaining to the launch service beef in Sacratary, Roger L. Hall. Hospital needs Discussion was held on the awning, on keeping washing machine, messroom and painting and new mattresses. Ship's dele­ tablecloths', ice cream, bread. Steward recreation rom and launury clean. New Chairman, Arthur Rummel; Secretary, S. Inchon. Korea, will be turned over to the gate will try to get draws in US money. life jackets will be given to those need­ Kwiatkowski. S. Kwiatkowski was re­ said only passenger tablecloths are There should be faster service from the aboard, elected ship's delegate and received a ing them by the chief mate. galley at mealtimes. There should be spreads. so the crew is eating off bed June 13—Chairman, J. E. Nordstrom; vote of thanks for his past good work more night lunch put out. with a larger . Sacratary, John Whited. One man as delegate. Any member caught pilfer­ vsirlety of cold cuts. There Is a $1 de­ missed ship in Trinidad: he will be re­ ing cargo or ship's stores will be BRADFORD ISLAND (Cities Service), posit required for door keys; this is re­ Juna ported to the Union. This is a very good brought up on charges. Members are 21—Chairman, J. Phillips; Sacra­ turned when the keys are turned in. crew. Steward will try to get new pil­ to take better care of cots, return coffee tary, H. Utrahll. There is $31.50 in the cups to the pantry and help keep the lows, as the old ones are shedding. In­ ship's fund. Progress is being made on side of lockers should be painted, as they ship clean generally. Deck department STEEL EXECUTIVE (Isthmian), no data the requests for painting and repairs. are rusty. Members were warned to be should use outside passages going onto patrolman for clarification and advice In —Chairman, J. King; Sacratary, A. Bro- Crew was asked to familiarize themselves the bridge, except during foul weather. the States. Recommended repairs were dia. Engine rooin door should-be bolted with new stations. Brother Genron was sober at the payoff. discussed. on the starboard aide, to prevent the elected deck delegate. BULL RUN (Mathiasan), June June 14—Chairman, Bob Millar; Sacra­ MARIE HAMILL (Bloomfletd), May 11— Chairman, J. H. Parkas; Sacratary, T. tary, Henri J. Robin. - All repairs that noise of door slamming while men are ALCOA PLANTER (Alcoa), Juna 21— sleeping, and also to keep the heat out Chairman, W. M, Cousins; Sacratary, J. MacTaggart. H. McCuUough was elected could be made were taken care of: oth­ H. Brandon. G. Stropich was elected ship's delegate. Steward will order dif­ ers will be made in the States. Steward of the passageway. Larger fans and a Chairman, Jamas Hand; Sacratary, Jack ship's delegate. Washing machine needs ferent brands of ice cream and coffee. asked that all extra linen be turned in new library are needed. Wiper is re­ Groanar. One man left ship in Trini­ to cliian the electricians' room dad: patrolman will be notified. Steam repairing, as well as the coffee urn in Coffee urn will be repali'ed. Union will and that foc'sles be left clean for the fusing and shower; patrolman will be contacted. pipes will be taken care of. the crew pantry and the galley range. crew. Steward department got a June 7—Chairman, P. P. Burleson; Sac­ be contacted about man who missed ship. new vote of thanks for the good job they PAOLI (Cities Service), Juna 21^ ratary, R. M. Bintiitr. Ship is very filthy JOHN B. KULUKUNDIS (Martis), June have done this trip.^ Day workers in all ROBIN KETTERING (Seas Shipping). Chairman, R. Burnsad; Sacratary, W. In general: food could be much better. 21—Chairman, L. C. Lawson; Sacratary, departments and watch standers off March 23—Chairman, Charles Lea; Sacra­ Matthews. Mate will have passageways Each, department will make up and turn F. Aycock. Everything is running watch were asked not to drink up all tary, J. C. Howard. There is $24.67 in and room decks painted. There is a in a repair list. Some of the meat is there are no beefs. Doors the watches' coffee at night. Chief elec­ the ship's man. At the payoff, each man $13.91 balance in the ship's fund. A new old. Galley, messhall and pantry are shipshape: be kept locked in port. Sanitation trician complained that his overtime will contribute $1 to pay the electrician repair list will be made up and given to filthy. Scuppers in the pantry are stopped will will be maintained all times due to sheet was not marked okayed or turned for running the movie niachine. Pa­ the captain. All brothers are to be prop­ up: plates and drains are filthy. Ship the hot weather. at Clock in the crew down, and that it is constantly in the trolman will be contacted about a larger erly dressed in the messhall. Performers storeaJn general are short. If this clean-' messroom possession of the first engineer. Patrol­ drain in the wash room. Laundry drain will be taken care of at the jiayoff. ing is not done, patrolman will be noti­ is in Japan.will be repaired while the ship man will be asked to check black gang's needs a plug; laundry should be cleaned fied. overtime; no one is to pay off without up after use. Coffee cups are to be re­ EVELYN (Bullh Jun* 8—Chairman, EUGENIE (Oro), June 14—Chairman, R. his okay. turned to the pantry sink. Steward de­ W. Wesley Etty; Sacratary, H. Wastphall. STEELORE (Ore), June 14—Chairman, McCuiloch; Sacratary, A. D. Williams. partment got a vote of thanks for the Patrolman's attention will be called to D. H. Garriguas; Sacratary, W. R. Mac- Bosun left ship with an okay from SUP ARICKAREE (US Petroleum), May 17— good food. the master for calling the steward all Donaid. Motion was passed to have the agent: another man who missed the ship Chairman, Olav Raiasan; Sacratary, Lao June 1—Chairman, William Jenkins; kinds of names and hollering at him like water pressure in the showers adjusted. will be brought up on chatges. Discus­ M. Stabak. Ship's delegate wUl see if Sacratary, J. C. Howard. One man missed a Comanche Indian. Vote of thanks and There has been no hot water for a week. the captain will accept all surplus Japa­ ship in Durban; one man missed ship in confidence were given to the ship's dele­ Captain says orders from the company nese money on leaving port. Abbas Hus­ Capetown. Repair list will be made out gate for a job well done. Vote was and the Government of Venezuela pre­ sein was elected ship's delegate; he will and turned over to department heads. taken to get a new library. vent the crew from going ashore. There ask the. captain to let Sparks post a news is not enough night lui ch, which is slop­ bulletin on the crew's board in the PAIRLAND (Waterman), Juna 14— pily prepared. Steward will put out messhall. Since the ice box is not in Chairman, Jack Williams; Sacratary, more. god condition, the ice cream is poor. John Spring. One man is in sick bay; Vater is quite rusty; tanks will be he will see the doctor in Honolulu. Stew­ cleaned in Japan. BLUESTAR (Traders), June 9—Chair­ ard department got a vote of thanks man, Chaster Rittar; Sacratary, Louis E. sion was held on screen doors and port­ from all for a job well done. Captain and MARGARET BROWN (Bloomflald), June Mayers. Draw lists were handed in. holes. No unauthorized people should chief mate have terrible dispositions to­ 14—Chairman. G. D. Reagan; Sacratary, Ship's delegate will see about getting the be allowed in passageways. wards the crew. Deck department D. B. Patterson. Patrolman will be con­ Mattress covers are needed for the new should take soiled lin^ up forward and steward department head and shower painted. One man will be brought up ROBIN SHERWOOD (Seas Shipping), tacted on overtime. Repair list will be mattresses. not throw it down. Coffee cups shonld on charges. Repair lists win be made June 19—Chairman, Wallace; Secretary, made up before the last European port be retiurned to the pantry; pantryman is up. turned over to delegates and given Thomas Williams. There is a $3.78 bal­ is reached and mailed to Galveston. A ROBIN LOCKSLEY (Seas Shipping), doing a good job. so all should help keep to department heads, so that those re­ ance in the ship's fund. Only the crew copy of the list will be given to the April 19—Chairman, J. J. Da Vlto; Sac­ the pantry clean. Repairs should be done pairs that can be taken care of aboard should be allowed in passageways or be aptaln. chief engineer, steward and one ratary, O. W. Guernsey. Washing ma­ at sea; major repairs will be listed and ship can be done. Men using the fidley allowed to use the washing machine. kept in the file. Nothing has been done chine should not be used after 8:00 P.M., handed to department heads. Washing to dry clothes should not bang the door, Ship's delegate will contact the captain about repairs, the quality of the stores so brothers who have the room next to machines will be repaired by electrician as men are sleeping. Messhall chairs about launch schedules. Performers who is very poor and the slopchest is badly the laundry can sleep. New washer will and deck engineer. are not reserved. Souvenirs will be persist in these actions will be brougTit supplied. IVashing machine needs parts be used for white clothes only. Men sold Oil the outside deck, in Japan, un­ up on charges. Delegates will keep a for repairs. PORTMAR (Calmar), Juna 7—Chair­ who want special menus should ask the less we are out at anchor. All outsiders record of the times that the brothers steward, and he will see that they get man, G. A. Raid; Sacratary, L. W. Lewis. ALAMAR (Calmar), June 21—Chairman, them in .a few days. should be kept out of midship housing. have had to wait all day for draws: ac­ Motion was passed to keep a record of Pantryman should take it easy" on drink­ count will also be kept of every foreign B. Snow; Secretary, Chester F. Just. No data—Chairman, J. J. Da Vlto; Sec­ sailing time and late meals, so overtime ing glasses and crockery and stop break­ port where the purser sells wearing ar­ Messroom and recreation room were retary, E. M. Bryant. Crew were not co­ for delays cannot be disputed. Food painted. Patrolman In Long Beach operating in the request not to use the seems to be getting steadily worse and ing them. Fresh bread should be put ticles and tobacco to port officials. warned the chief engineer about work­ dryers in the laundry after 8:00 P.M. patrrlman will be notified of all bcbfa out each day. ing on winches. Motion was passed to Discussion was held on getting the laun­ in t. e next port. Company is cutting AZALEA CITY (Waterman), June 21— see about using the spare room, now dry. messhalls and rooms painted. Every­ Items out of requisitions. Meals are not STEEL DIRECTOR (Isthmian), May 16 Chairman, Paul L. Whitlow; Sacratary, —Chairman, K. Lopez; Secretary, H. St. Eddie O'Rourka. A 8.50 deposit will be serving as - the ship's office., for a room one should be quiet in the passageways prepared very well and several times for two men in the steward department. at night. The purser is not giving satis­ they have been late. Cooks will go by Germain. C. Hughart was elected ship's left for keys. More care should be The spare room on the boat deck could factory medical treatment. messhall clocks hereafter; messroom delegate by acclamation. OS, wiper and taken of the cots. All lockers should be be used for an office. Food situation 14b data—Chairman, R. J. Blake; Secre­ clock will be fixed. messman should get together with the checked and repaired. Suggestion was hasn't improved; patrolman will be asked tary, ship's delegate to make up a cleaning made that more salad plates and side to check stores coming E. M. Bryant. Each department aboard, as there delegate wiU make up a correct repair FELTORE (Ore), June 14—Chairman. schedule for the recreation room and the dishes be secured. Men coming back oit laundry. If the forthcoming draw is not board should not make unnecessary noise seems to be a shortage. list. One man missed ship and two went E.,A. Boyd; Secretary, Robert J. Landry. There was no shore leave in diile by in US currency, a letter wU Ibe sent to at the gangway. Messhall and pantry to the hospital. Dismission was held on GEORGE UHLER (Southern Steamship), the repairs left over from the last trip. the captain's orders: anyone going ashore headquarters. should be kept cleaner: cups should be June John Garrison; Sac­ will be logged. All shower rooms • and put back In place after use. Those using ratary,14—Chairman, Carl E. Simpson. Headquarters the recreation room need to- be cleaned ROBIN GRAY (Seas Shipping), Febru­ the laundry should keep it clean. Cof­ will be notified about man who failed to GOVERNMENT CAMP (Cities Service), and painted. fee should be left for the night; those ary 22—Chairman, J. W. Logan; Secre­ rejoin the ship. The ship was not prop: no' date—Chairman, Arthur E. Sanders; tary, Frank M. Collins.' Three new fans who want some can malce it for them­ erly stored, which made things difficult Sacratary, Myers. Milk situation on the REPUBLIC (Trafalgar), Juna 28— were put aboard: laundry room drain is selves. for the chief steward and chifcf cook. southcj-n end will remain, the same; there Chairman, Frank Smith; Secretary, Wal­ still not working. This will be checked. Shortage ot coffee was discussed. is no other milk available for 24-hour ter Marcus. One mas missed ship in Most of the ship's passageways and the ARICKAREE (US Petroleum), April 20 delivery. Radio' will he repaired. Wash­ Salem, Mass. Engineers will be asked to messhalls will be painted this trip. Roy —Chairman, Oiav Raiarsen; Secretary, NORTHWESTERN VICTORY (Victory ing machine -should be turnpd' off when check and repair the crew's^ washing Hightower was elected ship's delegate. Samuel B. Thomas. will put out Carriars), Jpne 17—Chairman, Johnnie it. is not in . .use. . DOcfc ; ^partment machine, pump and rollers and put a red All waste and gubage should du: a draw if the ship stops at port; U up Long; Secretary, Paul Capp, Screen .doors ' ,«fRt>.yrash «atf•tow'thr •«9eelt''tlIiQr*'leave'''i»'Erantnl'he will take carO and ice box should be taken cafe of bement delegates wl (Continued on page 25) COUNCIL GROVE (Cities Service), June 5—Chairman, Edward Davis; Secretary William B. Harper, One man missed ship in Portland, Me. Yulee H. Crews was elected ship's delegate. Washing ma chine wringer will be repaired by ma chlnist. All other repairs will be re ported to the delegate. Issuance of cots to crew will be clarified by the patrolman. 'O �jiilrie4^^Mt SEAi^A§tERS Pave IVen^rfiv*: IOC .. DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... (Continued from page 24) light on the machine to teU whether it Is working or not. Ice l»ox needs a new handle. Steward and his department got a vote of thanks for the good food they are putting out and for their cooperation to the entire crew. «ALEM MARITIME (Cities Service), June 27—Chairman, Joe Cave; Secretary, canteloupe. Steward wUl caU the Coca Cola company to see If they wUl deUver some cokes. FAIRISLE (Waterman), June i—Chair­ man, Ray Queen; Secretary, George Dunn. John De Gande was elected ship's del­ egate unanimously. Transportation money beef will be taken up with headquarters. Port agent in the next port will-arrange to have stores put aboard the day be­ fore sailing; if this is not possible, shore gang s5ould do the work. Each watch will keep (lie niessiiail and crew pantry cleaned and swept and wash dishes and silver. W. T. Felts. Feeding beef was reported to the Seattle patrolman. Men who missed ship were reported to him; one was hospitalized, the other missed ship. Motion was passed to have each man donate $.50 to the ship's fund. Head EUGENIE (Oro), May 23—Chairman, quarters will be contacted on cooling sys­ tem throughout crew's quarters. Men Woodrcw Poxen; Secretary, R. McCulleaving the ship should clean up foc'sles. loch. Keys for rooms will be secured in Japan as weU as bed springs. Chief en­ ANTINOUS (Waterman), July S— gineer is checking oq the fans. New Chairman, D. Varn; Secretary, H. C. Kll- duck boards were maBe for the gang­ - mon. There is a $28.95 balance in the way. Siopchest prices will be discussed ship's fund. Question of who wUl make with Union on arrival in the States. Mo­ coiTee in the morning on Saturdays and tion was passed to have ail unlicensed Sundays wiU be taken up with the New foc'sles. heads and showers sougecd anu Orleans patrolman. Men coming back decks painted at the first opportunity. to the ship late at night should not dis­ Discussions were held on loud talking turb men who are sleeping. Men who in passageways, new parts for fans, sit up late on the stern should have launch service, running a fresh water some consideration for the men sleeping line outside house for longshoremen. Steward asked the crew to cooperate in on the main deck aft. returning soiled linen. Steward depart­ QUEENSTON HEIGHTS (Seatrade), ment got a vote of thanks for goodVhow June 19—Chairman, Robin Brown; Secre­ and service. One brother was removed tary, Henry Martin. L. R. Smith was from the vessel by a lifeboat crew of elected ship's delegate by acclamation. MSTS transport General Base for hos­ Canvas awning for back aft will be re pitalization. ferred to the patrolman. Wiper will ALICE BROWN (Bloomfield), July 5— make coffee in the morning. Poker play­ ers nniould keep the messhall cleaner. Chairman, not listed; Secretary, J. D. McGoldrlck. Sam Vincius was elected Ship's fund will be increased in order ship's delegate by acclamation. One man to purchase radio and eiectric iron. June 25—Chairman, Robert Brown; quit ship ill New Orleans; Porthole fans Secretary, Henry Martin. One man left should be turned off when not in use, as ship. Hotplate for the messroom wiU there are no parts on board for them. Each man should clean the washing ma­ be put on the requisition list. chine after using it. Steward should keep the ship's iron in his room when TRINITY (Carrai), July 4—Chairman, John Charmetino; Secretary, H. Watt- not in use. phall. There is $29.40 in the ship's fund. ROBIN SHERWOOD (Seat Shipping), Ship left New Haven three men short. Black gang would like to have two men June 20—Chairman, Wallace; Secretary, in a foc'sle, so man is not disturbed Thomas Williams. Spociai meeting was when watch is caUed. Discussion was held on the purser selling SIU siopchest held on the lack of watermelon and to port officials in Nacoia. Captain was contacted and said he gave the purser no permission. Ship's crew has been on siiort rations of cigarettes since arriving in Capetown on May 18th. Purser said that the New York patrolman gave him permission to sell the siopchest in for­ eign ports. Patrolman will be contacted on getting this purser removed from the Eugene Flowers ship. Ann Calabrese is holding a pack­ age for you. i t Car for Sale Buick convertible for sale, 1946, Super, radio and heater; in New York. For information call ENright 9-4197 and ask for George Quinones. t 4« i" Xenopben Young, Sr. Your son is very ill. Get in touch with your.wife as soon as possible at 308 Lamanche Street, New Or­ leans, La. t Alonzo Sistrunk Robert Terraflat Get in touch with Jack Parker. He has refund checks for you. t ai t - James 0. Sheldon Contact your sister, Mrs. Dallas Dayhuss, 1502 Luxton Place, Sea­ side, Cal. 4" 4" Bob WUUams Write to Private John J. St. John, US 51205788, APO 94, 171 Station Hospital, c/o PM San Francisco, Cal. Angelo Miglio Please cfintact Thomas M. Breen, 220 Broadway, New York 38, NY. BEekman 3-3740. 4> a* 4> 4. 4- ai a^ Jeriier NlUsson Report to Seatrain Company for your W-2 form for 1952. Your addreite is wrong. ^ ai 4 .. Francisco Agosto Contact your wife at 63 St. Marks Place, New York 3, NY, tJrgcoL. Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. All Btores 4viH be checked by three-man committee, patrolman and shoreside rep­ resentative. Crew is not to sign on until all essential repairs have been made. Lifeboat will be inspected, as it is thought it leaks. .Steward claimed the company ignored his stores requisiUons in New York. Chief mate got a soUd vote of confidence. AZALEA CITY (Waterman), June 21— Chairman, Paul M. Whisler; Secretary, Eddie O'Rourke. $.50 key deposit will be collected when keys are issued and given back when men leave the ship. There will be two draws per trip. AU lockers should be fixed. There should be more salad plates and side dishes. Cups should be put back after use. Men ' using the laundry should keep it clean. CHILORE (Ore), Jvne 22—Chairman, Samuel H. Mills; Secretary, O. C. Harris. There were several beefs on the cook­ ing. Cooks state that the stores were in several instances very old and of poor grade.. There should be more variety of food. Request was made that men not spit on the deck and on the deck of the recreation room. Dirty cups should be returned to the pantry. Feet should be kept off the recreation room chairs. Laundry should be removed from the ma­ chine when it is finished. BATTLE ROCK (US Petroleum), May 31—Chairman, C. Tobias; Secretary, E. J. Odrowskl. New man was si'tned on in Sasebo, Japan. There was one beef on the food. Letter will be written to headquarters about the department heads bucking the contract and generally mak­ ing things miserable for all hands. 49. Puxxle Answer mass QQBB QEiBI •SlQnBg DSQQ SISBIQS DBC3B QUO! casaam Bona i[S[i[i[iQ aoDBaiiEa SUES Hiaacis ciEiascEriH ssas •ma OEiBs EHE laSffl® CSliSd YOUNG AMERICA (Waterman), April 5—Chairman, Pat Ryan; Sacretary, H. Krchn. Patrolman wiU see the captain about milk and fresh stores in Japan. More fresh milk should be put on the sidp before departure from the States, as no allowance is made for officers and passengers. Men getting off should leave foc'sles and bunks clean and stripped of sailed linen. Ship's delegate wiU find NOTICES MALDEN VICTORY (Mississippi), June 17—Chairman, V Szymanski; Secretary, Walker. Salty Wilburn was elected ship's delegate by acclamation. June 23—Chairman, V. Szymanski; Sec­ retary, Walker. Overtime record is kept, on the chief mate working on deck. Deck delegate will check the overtime. Ca.shing machine should be checked su the chief engineer can order new parts. Ac­ count will be kept for ail overtime, no draws or liberty or launch in Ulson and Kusan, Krea. Patrolman will be noti­ fied of the delay in getting medical slips to go to the Army hospit.al in Kusan. QUEENSTON HEIGHTS (Seatrade). July 7—Chairman, James Clarke; Secre­ tary, E. H. McGurk. One man missedship. MASSILLON VICTORY (Eastern), July 4—Chairman, John D. Lane; Secretary, Charies Elliey. Ice trays will be pro­ cured in San Pedro. Some of the show- IL C. Steele. Motion was passed to start a ship's fund. Chief engineer will not co­ operate on repairs for the crew. MANKATO • VICTORY (Victory Car­ riers), June 7—Chairman, M. M. Manning; Secretary, A. W. Perkins. Seattle pa­ trolman wiU be asked to cheek rep.-iirs that were not completed in Stockton. Crew messroom, recreation and passage­ ways need sougeeing and painting. Wash­ ing machine needs a new wr-ngcr. New library wUl be procured in r.cattle. June 13—Chairman, Herbert Knowles; Secretary, A. W. Perkins. Action will be taken against gashounds and performers. TAINERON (Acflum), June 21—Chair­ man, Frank Buhle; Secretary, William Oswinkle. Henry Foy was elected ship's delegate. Foc'sle lockers will be repaired. Deck and engine departments wiU clean the laundry: steward department will clean the recreation room. Extra linen should be turned in to the steward. Ex­ tra pUIow cases wiU be issued in hot weather. Crew will help keep the mess­ hall, pantry and recreation room; Torn linen should be put aside and turned over to the steward. ^uiz Answers Tbey are knots. (b) 12 feet (actually IIM called in the morning. Requisition was put In for fiy paper. Lockers down below should be used. Requisition was put in for a juice squeezer. Repairs are to be turned over to department dele­ gates. LAFAYETTE (Waterman), June 28— Chairman, J. P. Thrasher; Secretary, Jay GATEWAY CITY (Waterman), July 12 —Chairman, Jim Davis; Secretary Thomas. Hand raUs were put on the catwalk aft. Captain said he would see the overtime at the end of the voyage; chief mate add chief said they would ask for it when they wanted it. Motion was made to find out why the Captain refused to get Ice at the Canal Zone. StewaisF has no room to make ice and the boxes are badly in need of repair. Better care should be taken of cots, washing machine; poop deck should be MARY ADAMS (Bloomfield), June 23— STEEL RANOER (Isthmian), June 21 — kept clean and feet kept off chairs in Chairman, Red Fink; Secretary, Marlon Chairman, C. Trouson; Secretary, A. the messroom. Kamlnskl. Repairs have been turned in to mate and painting will be done before Telan. One man was left in Honolulu on IRENESTAR (Triton), Juno IS—Chair­ man, R. M. Goodwin; Secretary, not list­ ed. Ship's delegate eaUed Seattle and was told to sign on if \there were no beefs. Crew was asked to sign on by the captain who said that he would see that new mattresses and a new washing machine were put on and that minor re­ pairs would be done. AU agreed to sign account of sickness. Chief engineer re­ on. Steward said that most of the store.s ^ip reaches Baltimore. An insufficient fused request to put a steam pipe in were received and the re;it he would supply of fresh fruit and vegetables was stored in Japan. Steward should do a cold water in the laundry. Repair list get in Aberdeen. should be handed in as soon as possible. June 28—Chairman, R. M. Gbodwin; better job of storing in San Pedro. Re­ A few minor beefs will be ironed out Secretary, T. Sullivan. Most repairs were pair list will be turned over to depart­ as soon as possible. Ail ships railing taken care of, and the rest are being ment delegates. will be renewed. Water lines leading worked on now. Most repairs were made. LAFAYETTE (Waterman), June 12— into showers aft should be checked, as New inncrspring mattresses and new the shower does not work right ail the washing machine were received. Unnec­ Chairman, Clyde Garner; Secretary, J. time. Chief engineer will be contacted essary noise should be cut out in the P. Thrasher. It was voted that each man by ship's delegate on this. passageways. AU are to come into the clean the laundry room when he is fin­ messhall properly dressed. Notice will ished with it. Pantryman will make cof­ WILLIAM A. CARRUTH (Transfuel), be posted on how to make coffee. All fee in the morning before going off duty. July 7—Chairman, Hans Skaalcgaard; new men are to take part in ship's DEL CAMPO (MIsslstippI), June 4Sccratary, Werner Pedersen. ice water meetings. Crewmcmbers were asked to Chalrman, Elec. P. V. Vigo; Secretary, for drinking should be checked, as well report any needed repairs. Walter Christian. J. Latapie was elected as ship's water. Deck and engine depart­ HURRICANE (Waterman), July 12— ship's delegate. Crewmembers should ments WiU alternate the cleaning of the take better care of the washing machine. Chairman, Norman Mabia; Secretary, laundry room. Charles Aehoy. $29 in the ship's fund STEEL AGE (Isthmian), July 5—Chair­ SWEETWATER (Metro Petro), June 13 was turned over to the new ship's dele­ Wood, elected by acclamation. man, H. E. Wabber; Secretary, L. John­ —Chairman, S. Homka; Secretary, A. gate. son. Motion was passed to start a ship's Steward will be contacted by the dele­ Kavel, Jr. Beef about chief engineer will be referred to boarding patrolman. gates on the number of cots needed. fund with a $1 donation. Cookies and rolls should be put out at coffee time. Chief electrician agreed to see that the washing machine belt be placed aboard. Chief engineer will be contacted about having hot water in the laundry room . WESTERN TRADER (Western Naviga­ and having the galley and- crew pantry tion), June 21-:-Chairman, F. Vykruta; scuppers unstopped. Ship'^ delegate will (1) (b) Benjamin Franklin. Secretary, O. P. Oakley. Ship's delegate see the chief mate about buiiuing a (2) (c) Flag. saw the mate and captain about paint<ng bench for the steward department galley; it will be done in a whiie. shower. (3) Battleships, aircraft car­ the One man found the price of talcum riers, cruisers, destroyers, subma­ twice as high as ashore and thinks that MAE (Bull), July 12—Chairman, P. the captain is overcharging on the slop- Hipp; Secretary, E. Hogge. There is a rines. chest. Motion was passed to have a price S19.37 balance in the ship's fund. G. (4) (a) Asia. Ust posted. Books should be changed in Campbell was elected ship's delegate: (5) Augusta, Maine, Albany, Japan, if possible, with any other SIU M. Jones was elected deck delegate. New York; Atlanta, Georgia; Aus­ •hip that may-be in port at that time. PRANCES (Bull), June 27—Chairman, SOUTHLAND (South Atlantic), July 3 Prank Pandino; Secretary, G. C. Butentin, Texas, Anapolis, Maryland. —Chairman, Frad Boyne; Secretary, E. koff. Baker complained about not being (6) 18, L. Baker. Captain okayed sougeeing and painting in black gang . quarters and (7) Sam Tilden. Bill was the steward rooms. Ship's delegate was Editor, tennis player, Sam was the presi­ asked to contact agent or patrolman on mattresses. Steward's attention should SEAFARERS LOG. dential candidate. be caUed to all faulty linen. Ez-Crewmembers Strathcape, French Creek ' Men who wish to get in touch with Ray Sneeder can do so by (8) writing to him on the Greenstar, (9) c/o Triton Steamship Company. feet). 4> 4i 4i (10) Addle F. Morris Get in touch with Russell Bran­ don, Room 710, 70 Pine St., New York City, as soon as possible, giving him an address where you can be reached by mail. ' Edward J. Taylor Get in touch with your wife. Get New Books Through Agents out from the chief mate if the crew quarters, showers, toilets and passage­ ways can be painted. Steward wiU give the ship's delegate a copy of the requi­ sition list, and notify him of any dis­ crepancies or shortages. Night cook and baker should have a foc'sles to himself, as he does not get his proper rest under the present set-up. ers and baths have not been repaired. Men were asked not to throw cigarette butts in the deck. WILD RANGER (Waterman), June 22— Chairman, Otto Hocpner: Secretary, J. T. Robinson. There was a beef about butter and coffee for the watch. Special time should be set for drawing linen. Laundry should be painted and repair list made up. ELIZABETH (Bull), June 30—Chair­ man, not listed; Secretary, not listed. Chief mate was contacted about the shower lock not worlang. Ice box should have a lock installed. SEATRAIN GEORGIA (Seatrain), June 21—Chairman, Eric Semmer; Secretary, Robert D. Nedermeyer. $24.25 was spent on a new frame and picture for the movie projector, leaving a balance of $3.13 in the ship's fund. WUliam Smith was elected ship's delegate by acclama­ tion; John Rcilly was elected treasurer. Fan should be installed in the wheel house. STEEL SEAFARER (Isthmian), April 24—Chairman, A. Gregoire; Secretary, J. Shearer. Membership a.grccd to do­ nate $1 apiece to buy a floral wreath for deceased brother, and to pay for other expenses incurred. Suggestion was made that wipers take care of the laundry for the rest of the trip. Vote of thanks went to the ship's delegate and to the chief engineer and the oiler for their work on the old washing m.gohine. June 14—Chairman, H. S. McKenna; Secretary, Alfredo O. Arron. Reoair '1st will be turned over to the shin's dele­ gate. One man missed shin in Singanore. •Suggestion was made to have more fre«h fruit and more hot sauces. Vote of thanks went to the engine delegate from the black gang. Money drawn in forei.gn norts should be clas.sified by the patrolman. There should be more cool drinks procured bv the stewara for the next trip: steward and .ship's dc'egntObi should check the fresh fruit supply. STEEL ADVOCATE (Isthmian), June 19—Chairman, W. J. Mitchell; Secretary, W. G. Povey. One man was taken off the ship by the consul in Saigon. OT is not being divided equally. Captain is in­ terfering in deck department work. Ship's stores are running low and many items are missing. There are several beefs against the officers. Chief cook asked for more cooperation from galley workers. MONROE (Bull), June 21—Chairman, Steve Munsco; Secretary, Varosa. Sug­ gestion was made to paint crew's quar­ ters aft. Shower curtains will be pro­ cured from the steward. Washing ma­ chine is to be overhauled and repair list made out by department delegates. Watch standees will keep niesshaiis clean. Coffee urn needs renairs on valves. Gal­ ley needs a fan. Ship's delegate will make payoff collection to the chief engi­ neer for the fish bought in Puerto Rico. Steward department got a vote of thanks. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG- -p lease put my name on your mailing list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS Carl Jensen, Jr. Your wallet, along with some CITY personal items which it contained, was found on the Carroi Victory. Signed Please pick it up at Seafarers LOG TO AVOID DUPLICATION: office. of cddrtis, plaata giva your ^ ^ $ ADDRESS ... Thomas D. Reese Your suitcase is at the SIU hail ki Seattle, Wash. CITY .ZONE STATE If you aro an old subteribor and hava a ehanga format addrasi balow: laaaaaaaaaaaaaaaaaiaaaaaaaoataaagaaaaaaaaaaaaaaaeaaaaeaasaaaaaaaaaaa aaaaaaaaagaaaaaasaaaaaaaaaaaaaaaBBO Ml** .ZONE a*_4aa«*»*t*B*#« STATE,. . .-1 �Paffe Twenty-six SEAFARERS LOG " July 24^ 19SS Dads Show They Know All The Ropes HOSPITAl^ The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. When mom's away or busy, these Seafarer-dads take over without a qualm. At left is Seafarer Wesley J. Smith, with daughter Madeline; at right. Seafarer Pat Ryan, his two sons, and new daughter Jean Marie. Photos were taken by visiting Welfare Services representative who delivered maternity benefits. All of the following SIU families Mrs. R. Carlson, 2245 Savannah will collect the $200 maternity Terrace, Southeast, Washington, benefit plus a $25 bond from the DC. '• t 4. 4. Union in the baby's name. Eric Michael Schmiedel, born James Robert Lewis, Jr., born July 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. May 13, 1953. .Parents, Mr. and Frank W. Schmiedel, Jr., 865 47th Mrs. James R. Lewis, 522 Charles­ Avenue, San Francisco, Cal. ton Street, Mobile, Ala. t 4^ 4^ Marjorle Teressa Smith, born t. t. t. James P. Lomax, Jr., bom May May 9, 1953. Parents, Mr. and 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. Eugene Smith, 917 Forrest James P. Lomax, General Delivery, Avenue, Chattanooga, Tenn. Satsuma, Ala. 4> ^ 4^ Street, Crichton Statioh, Mobile, Ala. it 4" t Michael Vincent Meyers, born June 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Louis E. Meyers, 4617Vi Mead Street, Seattle, Wash. 4- • 4" t Denis Scott Campell, born June 20, 1953. Parbnts, Mr. and Mrs. Solomon Z. Campell, 1832 Marigny Street, New Orleans 17, La. 4" it 4» Clyde Wilson Mariner, born J, J. J" Sheliey Lynn Simmons, born May 17, 1953. Parents, Mr. and George Michael Sanders, born May 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Clyde W. Mariner, 209 Sixth April 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Harold Simmons, 2301 Geor­ Avenue, Portsmouth, Va. Mrs. *Jnion H. Sanders, PO Box gia Street, Vallejo, Cal. 4^ $ 4^ 115, Minette, Ala. 4. t 4^ Janise Marie Piersall, born June i" 4Raymon Eugene Harr, born June 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Herman Lee Carter, Jr., born 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Gilbert J. Piersall, Mamou, I<a. June 18, 1953. Parents, Herman Sidney Harr, 1201^ South Logan, 4^ 4> 4^ L. Carter, 119 Habersham, Sa­ Texas City, Tex. John Michael Rogowski, born vannah, Ga. 4- 4- 4May 17, 1953. Parents, Mr. and if 4> Paul Maurice Hebert, Jr., born Mrs. Walter Rogowski, 518 South Bonnie Ann Black, born June June 29, 1953. Parents, Mr. and Ann Street, Baltimore, Md. 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. Paul M. Hebert, 716 First 4" 4" James Black, 2132 Lafontaine Ave­ Street, New Orleans, La. George Francis Robertson, bom nue, New York, NY. June 27, 1953. Parents,. Mr. and t i i. i, Melvin Earl Faircloth, born Mrs. George El Robertson, 278 Sondre Delysle Carlson, bom April 25, 1953. Parents, Mr. and 49th Street, Brooklyn,''NY. June 20, 1953.> Parents, Mr. and Mrs. John W. Faircloth, 2718 Mill 4* He Knew Where To Turn When Trouble Struck Him USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND. NY James Adams Luther R. Milton John Basoa Leonard G. Murphy Robert Borland « Michael Nash Joseph Bracht Frank Nering E. Bulik G. Nunez Maurice Burnstine Jerry J. Palmer Frank Calnan Abe Partner Benito Centero John Rekstin Sixto Escobar Jesus Rodriguez John Foley G. O. Rosado Lawrence Franklin Virgil Sandbcrg Bruton J. Frazer A. L. Sargent F. J. Frcnnette P. Scidenbergh William J. Geary Walter Sudnick Joe Carl Griggs Thor Thorsen James W. Hamilton D. Trevisario John Hamilton Harold S. Tuttle Floyd M. Hansen Alfonso Vallejo C. Houlis Joseph H. Wiikin Walter A. Johnson Henry A. Core Paul Jokubesak Jim Corna Hans Kehlenbeck J. C. Sorel L. Kristiansen Stephen Sloneskl Stanley Lesko Rexford Roberts PRATT HOSPITAL MIAMI, FLA. Howard Parker USPHS HOSPITAL BROOKLYN, NY Tralter Chalk Francis F. Lynch C. M. Davison Harry F. McDonald Emilio Delgado A. McGuigan Antonio M. Diaz David Mcllreath John J. Driscoll Claude Markell Jose G. Esplnoza Vic Milazzo Enrique Ferrer Alfred Mueller Robert E. Gilbert John R. Murdock Bart E. Guranick Eugene T. Nelson Hohn B. Haas G. E. Shumaker Thomas Isaksen Henry E. Smith Frederick Landry Herbert R. Totten James J. Lawlor Renato A. Villata James R. Lewis USPHS HOSPITAL FORT WORTH, TEX. Joseph P. Wise USPHS HOSPITAL SEATTLE. WASH. Michael Dietz E. A. Martell John W. Dolan Raymond Queen Alfred .Tohansen George M. Rice v. E. Kane George J. Wanka PRESBYTERIAN HOSPITAL SAN JUAN. PUERTO RICO John Krewson USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. John A. DufTy Theodore Mastaler tohn J. Flaherty Robert A. Rogeri ~. H. A. Gnittke Wm. Willdrige S. R. Greenridge USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. Tom L. Bowers J. E. Markopolo E. K. Bryan James Russell A. P. Copa Robert L. Shaw W. W. Lipscomb PROVIDENCE HOSPITAL MOBILE, ALA. Oscar Stevens USPHS HOSPITAL MOBILE, ALA. John Ziegler USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. T. L. Ankerson B. R. Hugglns .Tames E. Belcher W. C. JeiTrics D. Bissett T. S. Johnson E. Bracewell E. G. Knapp R. D. Carbera John J. Knowles Wm. R. Carroll Joseph Kornek Jessie A. Clarke Leo H. Lang Jose A. Colis A. J. Laperouse S. Cope C. R. Nieholson Adlon Cox Shirley Poole Rogelio Criz William T. Presley Henry Duniey Abram A. Sampson Frank E. Edmonds Luther C. Seidle F. Farthing T. R. Staifley Lionel Gormandy Lonnie R. Tickle Harry M. Hankee P. O. Thompson C. M. Hawkins V. E. Wilmoth Philip Horowitz A. J. Wyzenskl Gustav Hoyzam — VA HOSPITAL NEW ORLEANS, LA. L. Bourdonnay USPHS HOSPITAL LEXINGTON, KY. Robert E. Allen ' USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO, CAL. Marcelo B. Belen Peter Smith John C. Ramsey D. K. T. Sorensea USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. W. W. Allred H. E. Mathei E. F. Cetti J. D. Morrison F. W. Grant J. P. Neveraskua James M. Hall USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. Roland Bell Ben J. Lawson . Carl E. Chandler James T. Lassiter Braxton S. Conway George A. Logan Jeff Davis Earl Mansfleld J. W. Eickenberg Melvin Mason Gorman T. Glaze Thomas Mungo Jose Henno Earl G. MeNab C. £. 'Johnson Thomas Nicholas John W. Jones Telesfro Roman Vineent Jones S. A. Sargeant Karl Krlstensen David F. Sykes Edgar L. Krotzer Gustave Loeffer VA HOSPITAL BALTIMORE, MD. Leonard Franks SAILORS' SNUG HARBOR STATEN ISLAND, NY Joseph Koslusky' POTTENGER SANITORIUM MONROVIA, CAL. E. L. Pritchard USPHS HOSPITAL NORFOLK, VA. N. A. Baubour Theodore Simonds L. N. Childress L. T. Thompson W. F. Henderson Luby Wheeler S. E. Roundtree Horlon C. Willis Ship Has Own Maternity Benefit 4" Roberto Cabrera, bora April 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Angel Cabrera, PO Box 174, Playa Ponce, Puerto Rico. 4i 4> 41 Diane Sullivan, born May 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John J. Sullivan, 63 Blue Hill Avenue, Roxbury, Mass. ' The value of SIU Welfare Services in an emergency was never better illustrated than by the case of one Seafarer who suffered a heart attack recently. The Seafarer, who was in a bad way, couldn't get any> 4" 4> 4" help until he was able to get words. The first thing he gasped Karon Ann Lachney, bora April the idea across that Welfare out was "call SIU Welfare Serv­ 23, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Services should be contacted. ices;" A call was put through to In this particular case, the Sea­ SIU headquarters, and inside of a farer happened to live in a room­ half hour a US Public Health Serv­ ing house in Brooklyn not far from ice ambulance came to the door, the hall. When he got the attack, he picked the man up and took him was temporarily unable to talk, and to the Staten Island USPHS hos­ the people in charge of the room­ pital. He is now well on the road ing house made several unsuccess­ to recovery from the attack. The incident points up the fact ful efforts to get help. Knowing he was a seaman, they called the Coast that an increasing number of Sea­ Guard in an attempt to get him farers recently have taken to. hospitalized, but without success. carrying a slip of paper on their After that they tried several other person with the name and tele­ places and were equally unsuc­ phone number of the Welfare Serv­ ices office, as the place to call in cessful. the event anything should happen Ambulance Came to them. That way they are sure of By this time, the Seafarer had having their emergency needs gecovered sijffipientl^ t^ sqy,a,few ,.^akefl,cai;e pf,9omp >yhat may. Hilton Lachney, 2307 Melpomene Street, New Orleans, La. 4" 4" 4- Constance JoAnn Vaughn, born July 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Joseph T. Vaughn, 2210 Avenue O, Galveston, Tex. 4 4^ i Tanya Rosa Evelyn Roberts, born March 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John R. R )berts, 4209 Gulf Boulevard, Belle Vista Beach, St. Petersburg, Fla. 4- 4- Edwin Douglas Felker born January 20, 1953. Parents Mr. and Mrs. Edwin M. Felker, 408 South 14th Street, .Lawton, Okla. Seafarer Alvia Weddle and Mrs. Weddle pose for the cameraman on the deck of the Seamonltor. Not to be outdone by the SIU, crewmembers of the Seamonltor came up with their own maternity benefit recently for Stacy Wayne Weddle, son of one of-their ship­ mates, Alvis Weddle. That Wellknown SIU bachelor, Frenchy Michelet, 'informed the LOGr that several crewmembers, including the skipper and the chief mate, chipped in to buy the bal^ a. $100 US defense bond. . The crew figured . that by - the time Stacy, who was born just two days shy of Christmas, 1952, got old enough to sail, the $100 would come in handy to get him launched on his career in the SIU. Captain Andrew Jackson pre­ sented the bond to Mr. and Mrs. Weddle on board the vesaol -while she was in Portland, Oregon. Weddle is well known up in the Northwest as a leading contender for Golden Gloves middleweight honor# in recent year^ . �,K- •i'=''c^,--v#i:«'Si:'£ifei^:''v~' $HAFJiHikiks *Ldc 'j6fy iiriifss SEEIN* THE SEAFARERS With WALTER SIEKMANN (News about Tnen in tbe hospitals and Seafarers receitTinff SIU Wel­ fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up vihile he makes Ttis rounds in his post as Director of Welfare Serpices.) Seafarer William R. Smith, just off an Alcoa vessel, just came , in from New Orleans to New York like a sock in a wind tunnel. He had some business up this way and he dropped by headquarters to let u^ know about it. Didn't waste ho time, though, in getting back to the fiayou country. Doesn't seem to take to big town living. Right now he's down in New Orleans again, where he's been for some tline, just soaking up the sun and the local tradition. He's doing better than all right and expects he'll be shipping out when he ^ets tired of that good old southern cooking. Phil Jordan, who last shipped as FWT on the Taddei, came east for awhile after shipping steadily on the West Coast. Out there, be says, shipping is easier than breathing. Jordan came in this week to see the doctor about his eyes. Seems he needs a pair of glasses to correct his troubles and he's in the process of getting them right now. He would have liked to stay out in sunny Smith CaUfomia, he said, because the shipping out there is first rate. A brother who has been keeping up a steady stream of correspon­ dence with the Welfare Services department is Saul Harb. Harb is on the George Uhler as chief steward and dohig a top-drawer job He's all set fot his citbenship papers to come through. About the only thing he's got to do now*Is get back here from Germany where he is on the George Uhler at the moment. A regular old seafaring man is Seafarer Domnlek Desci, recently the bosun on the Falrland. Desci got off to go Into drydock out at the Honolulu hospital, but he's in tip-top shape now and ready to ship out. Last we saw of Desci he was heading back to his home town in Pennsylvania. He didn't let any grass grow under his feet here in New York, when he was in town, but headed back for the wide open spaces of the Keystone State. He expects to come up this way again when the Fairland hits New York so he can pick up his gear and souvenirs from far away places. William Geary just hit the Staten Island hospital with a busted jaw after meeting with an accident aboard the John Paul Jones. Geary, FWT on the vessel, comes, from Riverdale, NY, which iS' just a stone's throw from the Bronx, although most people don't. Not in Jhe Bronx. He expects to be in the Harb hospital awhile, recuperating. From reports reaching this office, it appears that the accident rate is definitely not decreasing, to put it mildly. Of course, if a man is hurt aboard ship, he can see that his rights are enforced. In bur book, howbver, no amount of money could repay us for the loss of even a finger. 'It^y not try to avoid the accident in the first place instead of having to look for money to compensate yourself. A gremlin crept into this column last Issue and had us saying that one of the brothers got his hospital benefits from the company. The brothers collected from the company all right, on maintenance, un­ earned' wages and other Items, but those hospital benefits, as always, came from your Union's Welfare Plan. ^ WORRY? WHAT'S yOUR PROBLEM IS OUR BUSINESS •I,:..- •rr a-: i ^ . SEE THE m mmtmmn HEPAITNENT ,:-;ifa;;;;- Pa^e t#«ii^-Mflll Alert Crew Helps In Emergency Crewmembers of several SIU ships showed their heads up alertness recently when they no­ tified SIU Welfare Services of details of accidents and deaths aboard ship. As a result in two ">of the cases, the families were able to make necessary arrangements which -they otherwise would not have been able to,iand in the third instance, the family learned of the death only through SIU Welfare Services. They hadn't even been notified by the company. In the first instance, a brother on a Cities Service tanker died aboard the -ship at sea. The body was taken off in Panama and as soon as the crew got the oppor­ tunity they wired headquarters in­ forming us of the circumstances. Welfare Services in turn imme­ diately got in touch with the man's family in Mobile, Alabama, and found that they were considerably upset and confused. They wanted to get his body back for burial but didn't know how to go about it. Consequently, when they heard from the SIU they asked the Union to make all arrangements. Cities Service, meanwhile, had offered to pay $200 of the costs. Welfare Services further arranged to pay the balance of the costs out Seafarer Gets Rapid Payoff From Welfare Service Office Seafarer James Morris (left), is delighted as he receives checks representing money due him from Eastern SS Company, from Welfare Services representative Milton Flynn. The simple, easy way of collecting money due afforded by Welfare Services was illustrated recently by the case of James E. Morris. In his instance a telephone call followed by a let­ ter of confirmation proved sufficient to get immediate vouchers in the mail, sign them, collection of $365.25 in wages, send them back, and then wait transportation and maintenance around some more for his checks owed him by the Eastern Steam­ to come through. Sometimes by ship Company. the time the checks arrive the man . Morris was aboard Eastern's has shipped out again and it takes Massillon Victory his last trip out several months before., he actually when fie suffered, an attack of ap­ has the money in hand. Welfare pendicitis and had to be hospital­ Service's speedier procedure saved ized in Europe. After he recovered, Morris considerable time and left he was repatriated back to the him free to ship knowing he had States and was fully fit for duty on no unfinished business lying his aiTival. around. Delays In Offing However, we had a couple of matters to square away with the company including earned wages due, transportation froni New York The deaths of the following to Houston, Texas, two day's main­ tenance and unearned wages as Seafarers have been reported to well. Since the company's head­ the Seafarers Welfare Plan and quarters are in Boston, and Morris $2,500 death benefits are being had been repatriated to New York paid to beneficiaries. it meant that he would have had James F. Riddle, 48: On Novem­ to make application by mail and ber 7, 1951, Brother Riddle was probably wait some time before he' drowned near Aalberg, Denmark, would get his money. was buried in nearby Frue Instead Morris went into Wel­ apd Cemetery. A member of the en­ fare Services office in New York gine department, he had joined and explained the situation to the Union in New York Decem­ them. A phone call was placed ber, 1942. Surviving isinhis wife, into the Eastern Company office Susan Riddle, 58 West Newton, in Boston and arrangements were Boston, Mass. made over the phone to handle 4* 4» the payoff in New York, subject to Paul A. R. Franks, 31: A member confirmation by mail. Checks and vouchers went out in the iieturn of the engine department. Brother mails and Morris received his pay­ Franks, died- oil June 8, 1953, in off directly from the Welfare Serv­ Yokohama, Japan. He had been ices representative in headquar­ with the SIU for 10 years, joining ters. Then he went and cashed in the port of New York. He is them at the cashier's desk within survived by his sister, Mrs. John B. Eider, 613 • A Thomas Street. a few minutes. Morris' care was unusual in that Orange, NJ. J" iit was the first time that Welfare Homer O. Diamond, 31: A cereServices had evei fiandled a pay­ off of this kind'i directly. Usually "arai concussion and a spinal frac­ a man has to go 'to^ the, company ture caused Brother Diamond's ac­ Office ilor hih nioney, 'pr else get cidental death on April'10, l!953, in of the $2,500 death benefit to which the man is entitled. As a result, the body was re­ turned and a proper funeral held according to the family's wishes, thanks to the alertness of the crew in notifying Welfare Services of the incident. Never Notified In the second instance, one of the brothers was lost at sea off a ship about a month ago. The ship's delegate and other crewmembers mailed a letter into the Union notifying Welfare Services of the death. When Welfare Services con­ tacted the family, they found that the company in question had not even notified the man's wife and it was the first she had heard about it. Since the ship involved was a tanker 'out op a long Near East shuttle run it might have been months before the family even found out about the death, were it not for the crewmembers aboard that ship. The third incident dealt with a brother who had ^suffered injury and was taken to a hospital in the Far East. The ship's delegate sent a letter informing headquarters of the circumstances. Since this man too had a family, because of the notice received from the ship's delegate. Welfare Services was able to make arrangements for his allotment to continue. These three incidents show the value to all parties of notifying the Union whenever anything untoward happens it sea. It can save con­ siderable time and energy, and avoid a great deal of discomfort that would otherwise result if much time were lost due to lack of information. How To Get Disabled Pay Any totally disabled Sea­ farer, regardless of age, who has been employed for seven years on SlU-contract ships is eligible for the. $25 weekly disability benefit for as long as he is unable to work. Ap­ plications and queries on un­ usual situations should be sent to the Union Welfare Trustees, c/o SIU Headquar­ ters, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32. NY. New Orleans, La. He had joined the SIU in New York as a messman in the steward department in July. 1951. Burial took place at Goodhope Cemetery. Montgomery, Ala.; surviving is a brother, Her­ man H. Diamond. 4" i 3* Ernest E. Hudson, 58: A member of the SIU since December 5, 1938, Brother Hudson died of coronary thrombosis in Boston, Mass. A cook in the steward department, he had joined the SIU in Boston and he was buried there, at the Mt. Hope Cemetery. The estate is ad­ ministered by his cousin. Rosalie Watts, 77 Humboldt Avenue, Bos­ ton, Mass. 4" 4 4" James Linwood Sturgis, 34: While the George Uhler was enroute to New York from Germany on May 4. 1953, Brother Sturgis died on board of pneumonia:. He had joined the SIU in Norfolk in 1947 and sailed as a member of the deck department. .Burial took place at Riverside Memorial Park, Nor­ folk, Vai: the. estate is.adminis­ tered by Beulah Sturgis. " ^il •'SSj �%' ' ,.- y.-;,:r--^,-: SEAFARERS * OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL U N IO N • AT 1A N TIC AND GULF DISTRICT • AFL • iiiif'" 1^^;. I iii' :' DISTRIBUTION OF UNION BENEFITS FAMILY MAHERS • LEGAL AaiON • FINANCIAL ADVICE • IMMIGRATION MATTERS • DRAFT BOARD PROBLEMS • COAST iBUARD MATTERS • UNEMPLOYMENT INSURANCE SOCIAL SECURITY • HOUSING MAINTENANCE ENFORCEMENT • ALLOTMENTS REPATRIATION • AND PERSONAL PROBLEMS I •'•^i'--"' m: •(^mr m . vil' •«!f \ •;: - - r-. U:- I � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 24, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 15 Description An account of the resource Headlines: ATLANTIC'S UNION MUM AT NLRB; HEARINGS CLOSE AMEU ILLEGALLY OUSTS FLETCHER SCHOLARSHIP 'SOLVES MY PROBLEMS' UNION TO PUT SIU LIBRARY ON ALL SHIPS CORNHUSKER CREW IN US; VESSEL STILL ON ROCKS UNION, CO'S TO MEET ON US $ DRAWS SIU FIGHTS NAVY'S 'IRON FIST' TREATMENT OF SEAMEN IN KOREA DEATH TAKES FORMER SECY LABOR TOBIN ASK US TO SCRAP MOST OF LIBERTYS SAFE, SIMPLE SYSTEM SPEEDS VACATION $$ SENATE BILL WOULD EASE CURBS ON ALIEN SEAMEN SIU STYMIED COMMUNIST SABOTAGE, SAYS EX-RED SUP SHIP GOES DOWN AFTER CRASH IN FOG ILLNESS HITS CAPT. LESH 'PROBLEM DEPT.' 1 YEAR OLD THIRD SHIP SALES BILL WOULD PEDDLE 12 C-I's SIU MEN AID FLOOD SURVIVORS IN JAPAN SEA PLAY IS BACKED BY SHIP'S CREW FOREIGN SHIPS TAKE LAKES TRADE UPTON IS THIRD MEMBER OF FED. MARITIME BOARD PLENTY OF GOOD BOOKS $ FOR MILLS, BUT THE 1949 CANADIAN BEEF THE MARINE FIREMEN'S UNION ENDS HALF CENTURY CAREER OF SAILING 'OUR DREAM IS NOW A REALITY' SEAFARER'S SAFARI GOOD FOOD, OFFICERS MAKE TRIP A PLEASURE IN EAST AFRICA JIM DAVIS BAGS SOME BIG ONES TOO MUCH FOOD BRINGS CREW BEEF VENDOR FINDS OLD WORLD MARVELS FAR EAST ROMANCE RUN TURNS SOUR AS GREECE VICTORY HAS TROUBLES EVEN BARBERS CAN BE PHONY DOWN IN PANAMA CANAL ZONE THE BERMUDAS - 'ISLES OF DEVILS' SHIP HAS OWN MATERNITY BENEFIT HE KNEW WHERE TO TURN WHEN TROUBLE STRUCK HIM ALERT CREW HELPS IN EMERGENCY SEAFARER GETS RAPID PAYOFF FROM WELFARE SERVICE OFFICE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/23/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/44797cd44175073c847a64d829a94454.PDF d3756a4152f71066e766c8885c451fcf PDF Text Text •f • 1.- • • rwiiy'^g LOG • OFFICIAL ORGAN OF THt ttAPARIRS INTt R NATI OtNAL UNION • ATLANTIC AND OULF DISTRICT • AFL • - " ' •% '•i•ai 1 "-•HI 1 •- M- J v?| a. J .-•= Si Empty Chair, Sc'Reft.!: ing "union" chairman failing to show up for debate before Atlantic Refining tankerman, Lindsay Williams, SIU New Orleans port agent, reads the company union's challenges to the meeting. SIU Secretary - Treasurer Paul Hall awaits the opportunity to oifef a rebuttal on behalf of the SIU. (Story on Page 2.) Book Delivery. load of SIU shipboard libraries is unloaded at the Sea Chest warehouse before delivery directly to the SIU ships in port. Libraries are already starting to go aboard ships in New York ^nd service will be extended to other ports. (Story on Page 5.) •.' ^• • rlk I -.-•i �•• V' • •••i';'jp>;'"» -, ./(V Fa«e Tw» SEAFARERS Anciut.T, i»5t '"^1:^^®'' L0e Atlantic tankermen attending the Broadwood Hotel meeting applaud as SIU Secretary-Treasurer Paul HalP makes a point In Us answer to "challenges" Issued via the mails by the AMEU. Crews from five Atlantic ships, the Anchorage and men on vacation attended the meet« Ing. Seated at right are Father Donahue of St. Boniface RC Church and Reverend Proffitt of the Seamen's Church Institute. Congressman Earl Chudoff opens forum on "What's Best For Atlantie Tankermen." * Atlantic 'Union' Chairman Congress Votes 50-50 Skips Out On SIU Debate in $4.5 BiHion Aid Bill Senate action on a $4.5 billion program fbr military and PHILADELPHIA—Close to 200 Atlantic tankermen attending an open forum here Mon­ economic aid for US allies was completed last week with day evening, August 4, on the issues in the Atlantic organizing campaign indicated their the inclusion of a 50-50 provision in the law. The new overwhelming support of the SIU after hearing a point-by-point rebuttal of challenges by appropriation involves that-* • the Atlantic Maritime Employees Union. Crewmembers of five Atlantic ships plus men on much in "new money" ney" plus an States flag commercial vessels...." vacation and from the Anchorage cheered to the echo as SIU Secretary-Treasurer Paul Hall This is the same language as was additional $2 bill! billions in called the AMEU's bluff, an-^ ' money appropriated by the last used in the original ECA act, so swering every challenge raised ,answered them point by point for and then enjoyed a buffet supper, Congress but not yet expended. that the amendment merely re­ and laying the SIU's -cards on the SIU. The conduct of the forum refreshments, and entertainment The 50 50 amendment, calling peated what was already on the drew considerable praise from supplied gratis by Philadelphia for 50 percent of all aid cargoes to books. the table for all to see. SIU Led Fight The meeting was the result Congressman Earl Chudoff, who night club unions out of apprecia­ be carried on US ships, was presided, as "an excellent example tion for the SIU's aid in theiP re­ offered on the floor of the Senate The 50-50 law was first incorpo­ of , a series of AMEU "chal­ of true workings of democracy cent strike. hy Senator Styles Bridges of New rated in the original Marshall Plan lenges" hurled at the SIU in re­ in the action." He too, expressed his Hampshire. The immediate events leadhig program of 1948, but subsequently cent months. As a result, the SIU disappointment that no AMEU rep­ Text Of Amendment up to the meeting was a set of four attempts were made by aid ad­ offered to meet the AMEU in its The terms of the amendment ministrators to drop the provision. own back yard where AMEU chair­ resentative had seen fit to attend. "chaUenges" directed at the SIU by the company-dominated AMEU. read as follows: Ships 'Delayed' The SIU then led the fight to make man Stanley Alcott could meet Although the large crowd filled They had followed'previous chal­ "At least 50 percent of the gross "^O-SO part of the legislation not Hall face to face and discuss the Issues openly in front of the At­ the meeting hall to overfiowlng, lenges on the SIU's job ratio and tonnage of any equipments, ma­ subject to the discretion of the on SIU pay vouchers, all of which terials or* commodities made avail­ Government agency conducting the lantic tankermen themselves. had been answered successfully by able under the provisions of this program. Instead of showing up for the Since then Congress lias In­ the SIU. action and transported on ocean meeting and presenting his view­ In replying to the challeinfies, vessels . . . shall be transported cluded the 50-50 provision in all point, Alcott mailed the SIU a list • The \ Atlantic Maritime Hall wrote Alcott, "the time has on United States flag commercial appropriations calling for military of six "challenges." His failme to Employees Union had in the vessels at market rates for United and economic aid to Eiurop& (Continued on page 17) show was a . distinct disappoint­ past "challenged" SIU Job ment for the men present, who had statements and SIU pay hoped to hear him defend his vouchers. viewpoint at the first shoreside • The SIU answered by membership gathering ever held having an independent audit among Atlantic tankermen. made of Job figures which Nevertheless, the chairman of proved SIU Job claims, and the meeting read off the latest list by establishing through the of AMEU "challenges" and Hall operators that vouchers were correct as published. • The AMEU, in its Bulle­ tin No. 20, came up with four Aug. 7. 1953 Vol. XV. No. 16 more"challenges" on negotia­ As I See It Page 4 tion of a new AMEU contract, Committees At Work Page 6 on SIU finances, on supervisors' Crossword Puzzle Page 12 votes and on the SIU tanker Editorial Page 13 contract. Foc'sle Fotographer.......Page 19 • The SIU then counterGalley Gleanings Page 20 challenged the AMEU to de­ Inquiring Seafarer Page 12 bate the issues at an open fo­ In The Wake Page 12 rum of Atlantic tankermen. The Labor Round-Up.. Page 13 forum was arranged in Phila­ Letters ..... .Pages 21, 22 delphia for that purpose and Maritime Page 16 AMEU chairman Stanley Al­ Meet The Seafarer. Page 12 cott invited to attend to pre­ On The Job .Page 16 sent his case. He failed to show Personals ............... Page 25 up, instead sending another Quiz . Page 19 letter with more "challenges." Seafarers In Action Page 16 Ship's Minutes Pages 24, 25 SIU History Cartoon Page 9 even more Atlantic seamen could Sports Line ..Page 20 have been present were it not for Ten. Years Ago Page 12 the fact that two Atlantic ships, Top Of the News . Page 7 the Atlantic Producer and the Van Union Talk Page 9 Dyke, were mysteriously Tate in Wash. News Letter Page 6 arriving in port. AU the evidence Welfare Benefits Pages 26, 27 points to deliberate action by the Welfare Report Page 8 company to hold up the ships so Your Constitution Page 5 that their crews would bfe prevent­ Your Dollar's Worth. Page 7 ed .from participating in the meet­ p'utllthta biweekly at the beadquartere ing. The three members of the new Federal Maritime B^oard get acqtiairited With eftch Other at the first';"! ' mf the Seafarers Internatienal Union, Ah Following the discussion, the lantle A Golf Dlsfrlet, AFL. <75, Foorth meeting of the body since the appointment of a new chairman and new board member; They are: tankerinen and the guests ^ present Avenue; Brooklyn 33, MY. Tel. STerling -B-MXl, Entered ee second' clau msHer viewed a new technicolor motion (left to right>.Robert'W; WiWams,liOiaovier member of the old hoard; Louis S. RdfhschUd, hew boar^ ; af the Post OffUe In Brooklyn, . NY, chairman and Maritime AdteMlstfaWr; ildon Claggott Upton^ Jhi hoard^iiA^ . ^ under ;fhe Act, U Attsvsf '24< •!»«. ' i picture entitled -^TThe Seafarers" The Issues First Get-Together Of Maritime Board SEAFARERS LOG Mk t-ni ic itbis, ,'jii mii m. I Ji« o/ii v �..»v.v;Vrtr <«?«> • >•••• r». -» r -':- t .. Aiurast 7, 195S . * •'• - 31 . '3 \ 'V' * SEAFARERS LOG Paire Threm SlU Calls Go's To Reopen Pacts Wage And Welfare Increases Sought USPHS Tightens Rule Beginning September 1, the US Public Health Service hospitals ' are tightening up on admission regulations for seamen who do not have proper discharges and other proof of sea time. From that date on any seaman who has no discharge or other proof of seatime will not be admitted on his personal say-so unlOss It is a clear case of medical emergency. Where the seaman is admitted on the basis of a medical emerg­ ency, the hospital will try to get immediate proof of his statements. The SIU has set the stage for new contract discussions with notice to all com­ of seatime from either the master, owner or agent of the vessel panies under contract to the Union that it intends to reopen the freighter, tanker named, or from the Coast Guard. Should the investigation show that the seaman is ineligible for care he will be discharged or and passenger ship agreements. The first exploratory negotiating session is sched­ transferred when the emergency is over. uled for ^onday, August 10, with representatives of all but two of the 84 SIU Long-existhig USPHS regulations qualify a man fdr hospital care if he has shipped any time within the past 90 days. The new contracted companies. orders do not change these regulations in any way, but simply The present standard freight and tanker contracts expire individually by the Union. A simi­ require ,the seaman to be able to submit proof of his seatime on September 30, with the exception of contracts for Bloom- lar procedure has been followed when seeking admission. by tanker operators who will select field Steamship and Southern Steamship which run out at a tanker negotiating committee to ^a later date. Under the terms meet with the SIU op further ben­ of the agreements, 60-days' efits for tanker crews. written notice has to he given As is the usual SIU procedure, before expiration in order to the negotiating committee selected re-open negotiations on the by the membership will consist of one member each of the three ship­ contract. board departments—deck, engine Rewritten Last Year and steward—plus the secretaryLast year, SIU and company treasurer of the A&G District. negotiators completely rewrote nu­ merous general rules and working rules of the freight and tanker contracts, as well as adding new clauses never before included in any maritime union agreement. The net effect was to establish basic clauses common to both agreements and to make for uni­ formly suBcrior conditions through­ out the SlU-contracted fleet. These new contract clauses were drafted on the basis of suggestions sent in by Seafarers, who were The SIU's newest showplace, the polled as to what they would want in a new agreement. Consequently, Baltimore branch hall, is rounding they met with wide approval into shape as contractors rip out throughout the Union as meeting her innards and remodel the build­ the needs qnd desires of the mem­ ing for SIU use. Most of the elec­ bership. As a result of the-wholesale revi­ trical and mechanical installation sion of the agreements general and have been made, and construction working rules last year. Union gangs are now busy finishing off negotiators are now expected to the roof and putting up the glass concentrate on certain specified windows that will run all around areas of the contract where addi­ tional improvements, can be made. the rooftop observation deck. All the steel has been put in In addition, those points of the standard contract that have shown place on top of the building and need of clarification are now in the for the big windows on the upper . .The new supertanker Orion Comet, which will be one of the ^rgest tankers to fly the American flag, process*of being straightened out floors. It won't be long now before . glides down the ways at Quincy, Mass. The ship will be operated by an SlU-contracted company, and by the standing clarification com­ the roof and building is enclosed . will take an SIU cr-ew when completed. She is a big 29,300-ton vessel of new design. mittee. The clarifications will be completely. included in the new agreement. Elevator Added Money Draw Issue Work on the ground floor is They would cover, for example, proceeding a little more slowly the problem of money draws in for­ due to some alterations in plans. eign ports to assure a workable For one thing, it was decided that method of supplying crewmembers with a four story building an ele­ with draws in American dollars or vator would be advisable to avoid their equivalent, as specified in the a lot of stair climbing. Plans for present contract. an elevator have been incorporated Items expected to come under accordingly. In addition changes review by the negotiators include have been made in the layout of The last remaining discrimination against seamen sailing Government-owned ships has wage and overtime rates, welfare the cafeteria and cafe kitchen as been removed as Congress passed a bill extending unemployment insurance coverage to provisions and various other fringe well as other ground floor facilities. items dealing with working and Other important changes have crews of vessels operating under GAA charters. living conditions aboard ship for been made in the original plans. Up until now, creWmembers-*^:^ ^ ; unlicensed crewmembers. Acting under the general authority of these ships, hundreds of agents as "instrumentalities of the voted by the membership, the As SIU Secretary-Treasurer Paul which were broken out of the United States not wholly owned Union has decided to add a twoHall put it, "Seafarers are proud boneyards and chartered to private by it." story wing to the right-hand side of the fact that they sail under the Under the bill," seamen will be operators 'had been denied unem­ best contract in maritime, and that of the four story main building. covered by the Unemployment In­ ployment compeni^tion coverage. the SIU has always led the\ field The wing will be 60 feet long by surance laws, of the individual In.-effect then, men sailing two when it comes to improvements in 30 feet wide, and the roof of the i^hips operated by the same com- states, depending upon where the Omar Becu, of the International shipboard and shoreside conditions. wing will come- up to the level of general agent maintains its home pany,,could receive the coverage on Transportworkers Federation, was The SIU intends to stay out in the hiring hall. The hiring hall one Vessel and be denied coverage nffice. National Shipping- Authority elected president of the Interna­ front by incorporating further de­ will open right out onto this roof on the other ship merely because sirable improvements in the new which will serve as an outdoor sunit was chartered by the National operations reached a peak of 500 tional Confederation of Free Trade agreement. "Since we standardized fleck for men awaiting the job Shipping Authority to the operator ships in January, 1952, during the Unibns at the recent Stockholm our freight and tanker agreements calls. height of the coal shipment booni. meeting. . involved. Other facilities that are being While NSA operations have de­ The SIU is the only American last year, we are hopeful that we ^ Law Amended creased since then, the agency stilL maritime union affiliated with the will be able to wrap up matters installed in the building include a cafe, cafeteria, a large branch of The legislation passed by Con­ has over 100 ships out oh charter, ITF, in which Becu serves as geh- this time without delay." the Sea Chest, barber shop and In the past it has been the prac­ so that the bill affects a consider­ eral secretary. Becu is now the gress amends the Internal Revenue second officer of the ITF to hold a tice for SlU-contracted freight bootblack stand, laundry drop, Code so that officers and crews on able number of seamen. The fight over the unemployment high position in the ICFTU. J. R. operators to select a committee of baggage room and recreation vessels ewued,-operated or bare­ boat chartered to the Department insurance issue had been going on Oldenbroek, general secretary of representatives to handle the nego­ rooms. The building wHl be airof Commerce's National Shipping for over two years, ever since the the ICFTU* formerly held the posi­ tiations on behalf of all the freight conditioned throughout. Parking Authority are now covered. This is NSA started operating on a large tion Becu now occupies in the ITF. companies. However, the commit­ space for Seafarers' ears is pro-, The ITF includes, ntaritiuae, tee's conclusion is not binding on vided in an adjoining parking lot made p^ossible; by .the bllFs defini sfCale. Seiimen oh' NSA .-ihips the companies who are all signed on the left side of the building. tion of the Coveraments geheral already covered for social security. railroad and trucking unions. A New Supertanker For An Sill Crew Baltimore's BIdg. Work Progresses Crews Of GcvT Ships Covered By Jobless Pay Becu Elected JCFTU Chief �•PateToiir — " .1'-1: s E ^ F Ji Ji B a:fv- Mobile Porf Now In VS Top Ten A'atrnHl.im \ Riding the-crest of the bauxite boom, the Port of Mobile has moved up into the "top ten" list of IJS ports. Nor does .the bomn show anjr signs of - ending as US^ plants step up im­ ports of both bauxite and iron ore to feed the domestic industrial machine. _— Last year the volume of" foreign trade topped four mil­ AS A GKOUP; SEAMEN VESY LIKELY BAiNK HIGH AMONG lion tons of cargo, "an increase those who do « good deal of reading. A big reason for this is that of about 25 percent over the pre­ the seafaring man, aside from his personal tastes, turns to reading vious year. Figures availaliie for because of the peculiarities of his occupation. the early part of 1953 show an even nioie impressive growth in Once a ship shoves off and Is underway, recreational possibilities become very limited'. There's little else to do in the off hours at sea both tonnage and dollar value of exeept to read and to talk with shipmates. A good many Seafarers cargo moved. will read the print off anything they can lay their hands on. And it More Cargo Seen was with this In mind that your Union considered and then put into Even more bulk cargo is ex­ effect the recently-instituted system of placing libraries of fresh, varied pected in the port when the new and new reading matter aboard every SIU ship on a regular basis. Venezuela iron mines of the US Shoreside people may not regard this as a particularly important Steel Corporation start shipping thing, and of course, it doesn't loom very large in the face of bigger ore to the States. The Venezuela issues like contracts, working conditions and welfare/ benefits. But mines are expected to become a when a man has few things he can do in the way of recreation aboard major source of supply for US ship, it can become a real pain in the neck. Being able to turn to Steel's blast furnaces in and reading to pass the time away, such as these SIU libraries will help around the city of Birmingham. make possible, ought to make it a bit easier for our people to pass With this rapidly-growng vol­ the time, especially on those longer trips. ume of car^o, plans are afoot to expand and improve port facilities Once the disposition of these shipboard iibraries Is developed and of which the «5-year-old Alabama functioning on the proper scale, whlbh we expect will be in the very State Docks are the key. The near future, your Union wants to hear from the men on the ships Corps of Engineers has recom­ as to how they feel about this program. And if there are any special mended deepening the Mobile bar types of reading fnatter that is wanted, effort will be made to satisfy channel to 42 feet and adding 100 these requests in every way possible. feet to its present 500-foot width. tt . The engineers also want to deepen the Mobile Bay Channel to 40 feet SID BEPRESENTATIVES WERE IN PHILADELPHIA THIS WEEK and widen it to 400 feet as well with a large group of Atlantic Refining seamen who were invited to as to improve the inland water­ attend a debate on the issues involved in the SIU organizing campaign. ways. A'tug finishes docking-a freighter in one of the slips of the Alabama It might shock some of the brothers to learn that ' While all of the above depends State Docks in Mobile as another freighter enters the slip. Mobile this was the first time in the history of the Atlantic on Federal action, the port itself is now the tenth-ranking port in the US. Maritime Employees Union that a rank and file has instituted several improve­ membership gathering had ever been called. For ments in recent years and is plan­ under the constitution of that company union, the ning more to come. A postwar ex­ membership is completely shut out of the business pansion program completed last of running the organization. year included a bulk material han­ Although the chairman of the AMEU took a run­ dling plant to speed the movement out powder and didn't show, a great many other of bauxite, a new grain elevator, Atlantic men did, and they spent quite some time a shipside coal storage plant, a discussing the issues in this campaign with flour blending plant and a modem A new test of the 50-50 principle in foreign aid shipments representatives of this Union. cotton compress. is in the offing as Congress passed the $100 million famine All of the SIU representatives there were favorably impressed with Top priority on future plans is relief bill. For the first time-, such aid legislation will not the serious-minded tankermen who showed their interest in learning given to expansion of the State the facts- about the SIU. All these men need'is a'good union to become Docks from the present 25-ship carry a specific clause direct-^ maximum to 30 berths. Numerous ing the Government to ship 50 the 50-50 practice even though jt good union men; and that's something the SIU proposes to give them. private firms are adding to plant percent of the cargoes on is not specifically provided for in Any time these men want to come down to our Union halls to talk things over, they'll find that all of our people, without exception, the legislation. American-flag ships. facilities in the area. will be willing to take time off to satisfy their interest and give them Instead, the bill will rely pn I When the bill which provides While bauxite and iron ore dom­ inate . the port's import picture, precedent' set many times in the U. S. food surpltises for hungry the information they, want. other major imports include mo­ past on Mutual Security Agency nations was first passed in the i J. 4 lasses, newsprint, sulphur, rubber, shipments. The Mutual Security Senate, it didn't carry the 50-50 YOUR UNION IS PRETTY PROUD OF THE FACT, PUBLISHED IN tobacco, bananas, and copper. Agency will be expected to follow provision. The House version of this issue of the SEAFARERS LOG, that 12 Seafarers who have been the bill was amended from the in hospitals since the start of the Welfare Plan three years ago have floor to insert the 50-50 clause. collected a total of $22,000 in hospital benefits. All of these men have However, when Senate and House been on the benefits list since the Plan has been in operation, and conferees got together, they will continue to receive them for as long as they are needed. dropped the speciflc 50-50 clause Incidentally, quite a few of these 12 men were in hospitals even from the bill, explaining it was before your Welfare Plan started functioning. Under ordinary circum­ unnecessary to include the text be­ stances they wouldn't have been eligible for bene­ cause the Mutual Security Agency fits. But the SIU felt that it couldn't slam the door was handling the shipments. "It pn brothers who got sick a day before, or a year The port of Lake Charles sel­ times. It must be tliat New Eng­ is the established policy of the^ befor6^ the Plan went into effect, and were still dom has regular membership meet­ land cooking that keeps them Mutual Security Agency," the. re-_, laid up in hospitals. These men had fought in the port read, "to follow this principle big Union beefs like the rest of us and deserved ings because there usually aren't there. enough Union members around the Handling the chairmanship was in shipment of United States com­ that much consideration. town to make up Brother Thomas Fleming, a mem­ modities abroad and it is assumed Therefore, your Union went ahead and set up a a quorum. But ber of the deck gang, who was that the policy will continue to be special list to cover them. The SIU, as far as we last meeting born in the Beantown on Septem­ followed in this instance." know, is. the only Union to provide that kind of night enough ber 7, 1912, and still makes his Maritime obsen^ers in Washing­ protection for its membership. A plan run by an men turned to to home in that city with his wife ton agreed. that if the precedent insurance company couldn't possibly come through with this kind of get a meeting Agnes. He joined the SIU in the held in this instance when it was a deal because an insurance company simply would not do this under going. They Port of New York, January 5, 1944. not written Into law, it might in any circumstances. ' elected Brother The reading clerk was Stanley the long run make it unnecessary When you boil "it down, the seaman who really needs a hand tho A. G. Alexander Cieslak another Massachusetts man to repeat the fight for 50-50 with most Is the one who is flat on his back for six months, a year or maybe as recording sec­ who hit the sea trail with the SIU. every piece of aid legislation that nlore. The other man will be up and around and back on duty aboard retary and J. His 32nd birthday came up just comes up. The 50-50 arrangement ship getting his payoff again. But the men with tuberculosis and other Phillips Phillips reading this past Tuesday. He's been a would then become established chronic diseases have a rough go of it. That's why your Welfare Plan clerk to help run the show. member of the SIU since July 10, US practice. has taken their needs into consideration and taken steps to protect Alexander comes from Louisi­ 1942, when he joined up in the . However, the SID intends to them accordingly. keep a careful watch on the operas ana's northern neighbor, Arkansas, port of Boston. $1 4" t tions of the new aid program-to originally and celebrated his 29th i t HERE AT HEADQUARTERS WE HAVE RECEIVED QUITE A FEW birthday last June 17. He joined Out in California, you'll usually see if-the Mutual Security Afiency favorable comments on printing of the trial committee reports, in Ihe the SIU in Galveston, Texas, on find a bunch of transplanted East­ will live up to 50-50 when IFis SEAFARERS LOG and the way your Union is handling the whole problem December 13, 1947, and sails in erners,®=and the last Wilmington under no legal compulsion to do so. of dlsclt>line under the new Union constitution. It's a source of satis­ the deck department. faction to know that Seafarers have g constitution which protects port meeting was no exception. The Phillips calls Brazos, Texas his rthem fully in such drcumstances. This contrasts pretty sharply with chairman was home town and was born in the the' treatment dished but to' Atlantic Rdflning seamen who come up Jack Walker from Lone Star State in 1916. He joined on charges. ' Indiana and the the SIU, though, by way of New Recently as Seafarers know, the; vice-chairman of the company recording secre­ , York on October 28, 1948. He's ? union In Atlantic, Frank Fletcher, blew the Hd off the company union's tary was- Clyde - married and sails in the deck de­ operations In testimony before the National Labor Relations Board. Parker from partment. ;The next thing he knew the company imion suspended him from North Carolina. membership without' trial, eyen though their own constitution calls Both Walker > ,4^ p . y ; for some kind of a trial before any punishment can be dished out. tmd Parker join­ Boston's last port membership That sort of thing couldn't happen In the SIU. It's protection..against. ed the SIU in meeting featured two local boys as New York, Walk­ unfair treatment of this kind, a^lnst having your membership rights Paiker :chairman , and reading clerk. It ap­ er in August 26, yanked without proper procedure, that makes alL the difference-In pears as if the Boston natives stick 1945 Mid Parker on May 21, 1946. < a world to the jieaman who Is iobl^g for vefsd security thro^^bie pretty close to the home port at all They both sail on deck; -lUtion.. ' ' ' ' . See Test Of 50-50 In Famine Aid iaw' '^RLV %'Ap: I*'.--' Vjfi•0C �Anffiist T, IfSS SEAFARERS Paf« Five . -c .. .v • LtfG SlU ReconT Inspiring/ First Of Union Libraries Sen. Kefauver Writes Going Aboard SIU Ships The first of 40,000 books slated for immediate distribution started going aboard SlU-contracted ships this week as the Union inaugurated a new service, SlU-supplied libraries to all ships under contract to the SIU. Developed by the SEAFAR-"^ ERS LOG staff through the LOG fund, the new library Senator Estes Kefauver (seated at table, center) questions a wit­ ness duringr the course of his chairmanship of the Senate Crime Investigating Committee, during public hearings. The cnime-busting Senator from Tennessee, Senator Estes Kefauver, has hailed the SIU for its leadership, democracy and honesty in a glowing letter addressed to Paul Hall, SIU secretary-treasurer. ^ splendid progress of the SIU Senator K?lauver, who .the . . during the past 15 years." He headed the famous Senate went on to say that it has, "prac­ Crime Investigating Compiittee and was a leading contender for the Democratic nomination ior President, noted that the splendid progress made by the SIU in be­ half of seamen has been inspiring. Lauding the "type of honest, vigorous and inteliigent leadership which has marked the progress of the SIU, A&G," the Senator added, "it has been inspiring to watch Have Your Rating listed Wn Booh Bosuns and stewards receiv­ ing the new ihembership book now being issued by the Union are cautioned to make sure that their ratings are stamped into the book. If the book is not stamped accordingly, the dispatcher will hot ship the man for that rating.' As a result, some men holding those ratings might lose out on Jobs. YeUmNfMeSIU CONtTIVUflON tically eliminated the waterfront crimps and their evil practices, and (has) done much to improve wages and working conditions and stabilize tenure in an 'extremely casual industry. Impressed By Constitution "I have read your new consti­ tution," Kefauver stated, "and am greatly impressed by its rigid pre­ servation of the rights anji powers of the rank and file." The Senator then went on to comment about the great strides forward that the SIU has made concerning working conditions, wages and other behefits, and says, "And you have done all of this in accordance with the finest stand­ ards of American democratic trade unionism." Senator Kefauver related that he has been following the develop­ ments in the maritime industry Very closely, and has been study­ ing what is. being done in the in­ dustry. Because of this, he singled the SIU out for his praise. yo<JR ANO AS sjy MEN' , OUARAMIVHO BY YCHiK f.vi^snruTON: THts, rw IVfiC JS. DESIC-NSO to ACQUAINT YOIJ WiTH THESE: RiOHTS AM!> RRiVllfOES - From Artlcio XXVII Soclien 1 ...har m^y ^ The SIU ConstituHon, like any document deijigned to preserve the democratic process/aliowt for changes of its provisions. Members who have idMs on how to improve the Constitution- can hit the deck at any regular mem­ bership meeting and offer them in the form of resoLtions. If the resolution is adopted, the amend­ ing procedure will follow. St -."UV: program will supply a new assort­ ment of 50, books to each SIU ship every three months, free of 9harge to the membership. In addition, the 50-book assortments will also be placed by the Union in all USPHS hospitals, in all SIU halls and to the ships of the Atlantic fieet. While the first SIU ship libraries were supplied to SlU-contracted vessels ih New York, the libraries are now being distributed to all SIU branches, and are expected to be going aboard SIU ships in the outports within the next two weeks. / According to the program, each SIU ship is entitled to a 50-book assortment for each three-month period, beginning this month. Thus, if a vessel is scheduled to be out for six months, 100 books will be put aboard, a 50-book as­ sortment for each three-month pe­ riod. The same system of distri­ bution will Be followed with ships coming in /after' three, or six months, or any similar period. Long-Time Need The supplying of shipboard li­ braries by the Union has been established to fill a long-time need for reading material aboard ship. Seamen have always looked to reading material to pass away idle hours while at sea, but have found it difficult to get suitable material. In some cases, the crew was forced' to chip in to buy the read­ ing material for the trip. In other cases, voluntary groups supplied ships libraries, but the crewmembers had to provide for some crew­ men to use their valuable time in port to pick up and return these libraries. In addition, most of these libraries supplied by these groups proved to be cast-off read­ ing material with pages missing. • Happy to be in first Seafarers to obtain the SlU-supplied library, crewmembers aboard the Beatrice (Bull) dig into the first 50book delivery by the Sea Chest. Shown in the messhall, clock­ wise, are Jose Quimera, A1 McDonald, Sea Chest representative; James Landron, an unidentified Seafarer, Joaquin Moldanado, Juan Rodriguez and Fred Loriz. The boys put the library to good use immediately. torn, and consisting to a large de­ gree of specialized books of no in­ terest to most seamed, such as^old textbooks and manuals. See Chest Distribution The SIU's new ship library pro­ gram will supply new books, in a well-rounded assortment, to the ships. Distribution of the books is being handled by th& SIU Sea Chest, which already has facilities in most major ports for supplying slopchests to the ships. On vessels not reached by Sea Chest repre­ sentatives, SIU patrolmen or port agents will put the libraries aboard. The libraries are clearly marked as coming from the SEAFARERS LOG, and will be delivered in care of the ship's delegate. Each book will be identified by the words, "Your SEAFARERS LOG Ship­ board Library." US Shipping Needs Stiii High As Truce Ends Korean Warfare After three years and one month of warfare, an uneasy truce has settled on the Korean battlefront. It was on June 25, 1950, that North Korean tanks crossed the 38th parallel into South Korea, precipitating a bloody war that cost hundreds of thousands of military casualties and even larger number of civilian deaths and for the time being, the question machinery and other necessities injuries. Before the war was arises as to what effect it will have to Korea so that war-torn country finished it brought in the Chinese Communist armies and North Ko­ rean troops on one side, faced by US and South Korean armies plus smaller units from many other na­ tions. With the .Korean battlefront lo­ cated better than 5,000 miles from 'the., West Coast of the United States, merchant shipping played an impressive role in the conflict. The armed forces in Korea de­ pended on merchant shipping for food, arms, munitions and other supplies. Ship Breakout As a result a large percentage of the US merchant fleet was in­ volved in the Korean run, and in addition, the US Government broke numbiers of Liberty and Victory •ships out of its reserve fleets for charter to private operators. The Korean war, too, stimulated a farflung rearmament program involv­ ing the construction and supply of bases.in many parts of the world. Ifow that the fighting has stopped on the shipping picture, along with can reconstruct its economy. The other industries in this country. Senate has already voted a $200 While there will undoubtedly be million instalment on this pro­ some lessening in tonnage require­ gram. ments for Korea, the need for Shipping ; of Government milishipping to that area is far from. ,tary supplies, and military and over. At present just one SIU- ecoiiomic aid to other areas will manned Victory ship has been continue as before. Supplies to laid up by. the Government. Ship­ Indo-China will continue at the ping needs are expected to com present level, or may be stepped tinue on a high level for some up if the need arises. The mutual time to come. Under the terms of security aid program to Europe the truce, the US will maintain has been approved for another its armed forces in Korea at the year and C^^ngress has just passed present level of strength, as will a bill for tiie. disposal of $100 mil­ the South Korean armies. These lion worth of agricultural com­ forces will have to be supplied modities in needy nations. with their everyday necessities, al­ The string of US bases built though shipments of ammunition around the world in such places as will be reduced. Greenland, French Morocco, Japan and other, areas will continue to ' Rehabiliatation Program In addition, the end of fighting receive shipments as will the Ghi-. paves the way for a long-pending nese Nationalists on Formosa. massive program of rehabilitation All 'in all, while there will bo in Korea. The US Government is some falling off of shipping activ­ prepared to spend huge sums of ity resulting from the Korean money to purchase and ship food, truce, the maritime industry has farm equipment,' livestock, build4 a lot of jobs left to do for tho ing materials, clothing, industrial Government. '••'S ft �t • > - toe 'A Career SIU NEWSLETTER from WASHINGTON t SHi scholarship winner Robert Goodwin holds his danshter, Sylvia, as Mrs. Anna Gettle, freat»reat grandmother; Mrs. A. L. Burton, Sylvia's great grandmother and Mrs. George Staley, Syivia's grandmother, look on. (At right, arrow) takes part In footbaU practice at Lake Washington High School, which he attended pr^onsly. • ' A career in dentistry that would otherwise never have come about is in lin#'for Robert Goodwin, son of Seafarer Eugene Goodwin. One of the winners of the $1,500 annual SIU scholarship awards, Goodwin has enrolled in the University of Oregon Dental School in Portland, Oregon, for the • four-year professional course. lege courses at Pacific University enter dental school and. make ends Goodwin, who is married in Forest Grove, Oregon, when the meet." Up until now Goodwin has been and the father of a 19-month-old scholarship opportunity came daughter, was finishing up his col- along. He had thought of going working his way through college to dental school but had dismissed in the time-honored tradition. A t it from his mind as financially im­ $400 annual award at Pacific Uni­ This is the third in a series possible. He was considering go­ versity helped him along some­ of features concerning the four ing on in teaching, something he what, and the rest of his qxpenses winners of the 1953 SIU had been doing on a part-time have been paid by a variety of Bcholarships. Each of these basis in college while finishing his outside jobs. He worked evenings stories will introduce one of and week ends in a local drug­ schooling. the winners, so that the mem­ store, and more recently has held "Until I got the scholarship," bers may learn a little about Goodwin said, "I didn't see how I a part-time position as lab in­ the persons that their Union could go on because of the expense^ structor at the college while going Welfare Plan will be sending school summers and part time. involved and the fact that I have to college for Hie next four a family. The scholarship is what Scholastic Honors years. is making it possible for me to Despite the heavy schedule, Goodwin found time to play on the University's tennis team and keep up his scholastic record to the point that he was chosen a member .of the Blue Key Society, a national scholastic "honorary so­ ciety and was listed in the Who's nr1 Who in American - Colleges and I llniversities. This summer, Goodwin received his Bachelor of Science degree One of the stumbling blocks that be kept on the far-flung financial from Pacific U. other maritime imions have tripped activities of the Union and its em­ and went to work a surveyor for over in years gone by has been ployees, and the -Union's financial as the US Geologi­ health, week by week, can be the difficulty of cal S u r V e y at observed. , keeping close Kirkland, Wash­ Three Man Group control over the These financial committees, con­ ington, just union's finances. With most of sisting of three members, are across Lake -the membership elected at special membership Washington from out at sea at any meetings called weekly for that the Northwest of Seattle. Goodwin given time,, and purpose in each port. In Boston, port Goodwin, who for example, the last committee with any mari­ time union oper­ conristed of J. Preshony, J. O'Brien is 24 years old, attended high school at Lake Washington High in ating out of many and J. Farrand. West Kirkland. He was a three letter ports at the same The Norfolk au­ diting committee man in sports there, participating time, the problem of financial con­ was made up of in football, tennis and basketball* trol can become a real headache. S. M. Orr, P. J. and graduated 11th in a class of Weekly Eleetion Miliican, and 151 seniors. That's why the SIU has provided J. A. Menville. "I was certainly pleasantly sur­ for the weekly auditing commit­ In Galveston the prised to be accepted," he said. tees ^nd other painstaking auditing three committee "Fortunately I was able to make procedure in its constitution. Week members were the necessary arrangements to Li and week out in every SIU port Norman West, enter the dental school this Sep­ Menville on all coasts membership comniit- R. F. Milton and tember." tees audit the Union's financial Niel C. Patterson. -Goodwin's father, Eugene Good­ operations. This is part of the sys­ In these three ports as in all win, is currently sailing with the tem through which Union expendi­ others, the-committee checke'd the SlU-affiliated Brotherhood of Ma­ tures in all ports are scrutinized port's income and outgo and listed rine Engineers on a 3rd assistant's by the membership through its in its report all expenditures made license. He is aboard the Steel committees and then posted on for that period. A more thorough Apprentice (Isthpiian) at present. bulletin boards for other members and painstaking audit of all ports' He has been a member of the SIU to examine. These reports also have finances Is taken every three since November, 1944, and like to he approved by the Union mem- months by the quarterly financial many licensed officers who have befs^p meeting. committee elected in headquarters come put of the foc'sle, still ipain"ih that way a close check can for that purpose. taing his activp SJI) bobk. SID COMMinEES AT WORK >• % t^SS •- ' ' I In the closing days of the first session of the 83rd Congress, which quit on August 3, the following important legislation, of interest to the maritime industry, was approved; (1) Maritime Appropriations—A total of $55,000,000 was allowed by Congress for the payment of operating subsidies owing to subsidized lines for the years since 1947; another $890,000 to operate' state marine schools for the fiscal year 1954; the appropriation law contains a proviso that not more than 1,600 voyages can be subsidized by the Government during the 1954 fiscdl period, of which 100 voyages will be set aside for operators who were not subsidized prior to July 1, 1952. (2) Mutual Security Agency—Congress approved the reorganization plan of President Eisenhower, abolishing MSA,-and setting up, in lieu thereof, the new Foreign Operations Administration which will carry out functions of the former MSA and ECA. Harold E. Stassen, of Pennsylvania, was confirmed as the Director of FOA, For the 1954 fiscal year. Congress allowed FOA a total of $6,652,000,000 to cover shipment of materials to friendly nations abroad. Although Congress put a 50-50 shipping provision in this appropriation bill, it is a considerably watered-down proviso, in that, among other things, 50% of th^ commodities would be shipped on US-flag vessels "so far as is ptacticable." In addition, prior appropriation bills, have con­ tained 50-50 shipping proysions, providing that this 50 percent USflag carriage must be computed separately for dry cargo vessels and for bulk carriers. However, the new shipping provision just approved does not provide for this separate computation, but ttirows the US ships into one category, so that, overall, and not separately, 50 percent is to be carried by our ships. (3) . Emergency Immigration—Congress compromised the ipimigration legislative request of Eisenhower, and passed a bill providing for admission to the US up to 214,000 refugees, orphans and close relatives of US citizens. , (4) New York-New Jersey bl-state waterfront conjipact—Congressional sanction was given in the closing days of Congress to the new compact between New York and New Jersey, known as the Waterfront Commis­ sion Compact. The necessity for the Congressional approval arises from article I, section 10, of the Constitution of the US, which provides that "No state shall, without the consent of Congress * * * enter into any agreement or compact with another state*"'"''." The bi-state com­ pact provides for the licensing of pier superintendents and hiring agents, stevedores, the abolition of the public-loading system, and registration of longshoremen. (5) Private financing of new ship construction—In order to take the Government out of the business of advancing funds for merchant ship construction. Congress passed a measure to facilitate private financing of neW ship construction. The new act provides that the Government would insure up to 90 percent of the construction cost, with private lenders insuring up to 10 percent. The insurance bill extends its cover­ age to US vessels engaged in the foreign trade, (6) Unemployment insurance for seamen—^After battling over (his proposal for the last two years. Congress passed legislation providing unemployment insurance for seamen on General Agency Agreement ships (Government-owned vessels) operated through the National Ship­ ping Authority. The NSA activities, from a peak operation on January 31, 1952, of over 500 ships with an average crew of 40 men, dropped by January 1, 1953, to a low of about 100 ships. The new bill approved by Congress provides for Federal consent for coverage by the states of merchant seamen on GAA ships. Federal consent' is necessary because these seamen are deemed to be" employees of the United States. (7) Famine relief abroad—Congress cleared for Presidential approval the measure authorizing the President to furnish emergency assistance in the form of agricultural commodities to friendly nations abroad suffering from famine. There is no specific 50-50 shipping proviso in this new Act, bxit Congressional debate on the proposal clearly sflbws that it is the intent of Congress that the 50-50 shipping provision be adhered to. Just three days before Congress adjourned, President Eisenhower sent up a special message recommending extension of old-age and survivors' insurance, under which plan about lOVfi million individuals would be offered social-security protection for the first time. According to Oveta Culp Hobby, Secretary of the Department of Health, Education and Welfare, about 30,000 employees bngaged in fishing and similar activities, who are not now covered, would be brought in under the plan, as well as Atherican seamen employed on foreign-flag vessels by American ..employers. One importont bill which has been pushed by the Eisenhower Admin­ istration and deemed as "niust" legislation, but which failed of enact­ ment, was the measure .under which the Department of Commerce would have been allowed to purchase s5me 40 T-2 type tankers, at least 10 years old, in consideration of the building, by the private op.erator, of new, modern tankers. The'Government. had hoped that about 20 new tankers would be constructed in this fashion, but the plan was blocked in the closing days of Congress by Representative Bonner, North Carolina. The National Security Council, the Department of Defense and the Department of Commerce campaigned vigorously before Congressional Committees in behalf of this bill. There was no opposition to it from industry.. The only opposition to any provision of the measure came from the Military Sea Transportation Service which wanted to make it clear in the proposal that none of the Defense Department appropria­ tions would be used, to carry cut the purposes of the Jiill. It was the view of Representative Bonner that the tanker bill was " oipen to serious criticism and should be studied much more carefully by Congress. Bonner was particularly critical of leaving completely open the matter of the'price to be paid by the Government for the old tankers to be*acquired under the measure. ' - �•.:»" - r^ '''-JF'- •. •. ,11'!; v' Aataaki, IMS Report To The Membership Charfers 5our,Co's Glower THOUSANDlS FROM EAST GERMANY SEEK FOOD—Hundreds gf< thousands of East German citizens flocked to West Berlin to take ad­ vantage of food parcel distributions by the West. In some instances they traveled as much as a hundred miles in the face of threats of retaliation by the East German government. Meanwhile the first ship­ ments of American food for East Germans arrived in German ports. 4* 4" 4" • ITALY HAS GOVERNMENT CRISIS—The pro-US cabinet of Italian Prime Minister Alcido De Gasperi collapsed from lack of votes in the Italian pariiament. The defeat jof the government was foreshadowed by Communist and Fascist election gains in the recent Italian elections. Both left and right-wing parties gained votes and seats at the expense of De Gasperi's party, the Christian Democrats. 4" ' 4 • 4" SENATORS TAFT AND TOBEY DIE—Senator Robert A. Taft, ma­ jority leader of the Republican Party died in a New York hospital last week at the age of 63 as the result of a rapidly spreading internal cancer. He had been seriously ill for several months but the cause of his illness had not been re­ vealed. Another veteran Republi­ can Senatw, Charles Tobey of New Haippshire was the victim of a heart attack at the age of 73. Tobey gained nationwide fame for his roie in Senate crime investigations. 4 4 4 DEBT LIMIT RISE SEEN—Con­ gress may have to take action to raise the legal ceiling for the na­ tional debt which presently stands at $275 billion. The action may result ^om the fact that the Treas­ ury is going deeply in the red and is pressing against the national debt roof. The highest debt ceil­ A recent photo of Senator Taft ing was $290 billion at the end of World War II but it was reduced taken shortly before he entered the by act of Congress shortly after­ hospital. wards. Paul Drozak, Seattle port patrolman, gives membership accounting of his activities during past two week period. Lining wall are SEAFARERS LOG awards won in International Labor Press com­ petition in recent years. New Booklets Tell SlU Story To Tanker Crews A new series of informative booklets have been produced by the SEAFARERS LOG staff and are available for distribution in major SIU ports. 4 4 4 Ii^cluded among the booklets Put Number On ' CONGRESS PASSES NEW DP BILL—A new bill to admit over 200,000 refugees to the US has been passed in differing versions by is a reprint of the new SIU Meeting Excuses the Senate and House. The bill will permit such admissions over constitujion in handy pocket- approxmateiy 3Vi years. Most of the refugees are those who fled from size form with illustrations and 'ex­ behind Iron Curtain-countriek to Germany and Austria since the end planatory matter, and the story of of the war, but some are Asiatics and orphans from various countries. the Atlantic Maritime Employees Union's operations. 4 .4 4 Other booklets in the series in­ TAX BUREAU HUNTS FOR EVADERS—Internal Revenue Bureau clude "Money Isn't Everything, agents in four states are conducting a door-to-door hunt for people But..." which describes all the who have failed to file incom'e tax returns. Sample canvasses are being ways, besides porkchops, in* which carried out in pat'ts of Texas, Massachusetts, Nebraska and Ohio. In the .SIU can benefit seamen; and Nebraska alone, the agents found that 14 percent of businessmen ques­ "Who Talks For You?", the story tion had failed to file certain 1952 tax return forms affecting business. of SIU representation. > 4 4 4 Others are, "Two Ways About FEDERAL RENT CONTROLS EXPIRE—Federal rent control laws It," a step-by-step detailed de­ ran out on July 31. An estimated 5,600,000 dwelling units in states scription of all phases of operation that have no local rent control laws are affected by the move. New of the SIU as compared with At­ York, New Jersey and Connecticut on the East Coast have their own lantic Refining's company union rent control laws. lantic Refining's company ..union; Seafarers sending telegrams or letters to the New York headquarters dispatcher asking to be excused frortj attending headquarters membership meetings must include the reg­ istration number of their shipping card in the message. From now on, if the number is not included, the excuse can­ not be accepted by the dis­ patcher. original cartoons; and "Anchoritis" a humorous description in words and pictures of life in Atlantic's shipping hall. YOUR DOLLAR' SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Who Will Insure A Seafarer? In the last issue of the LOG, this column pointed out why "term insurance" is generally the best type of policy for a moderate-income family. Term insurance is simply protection for your family against death. It has no "sav­ ings" or cash surrender value, like whole-life insurance, but as pointed out previously, cash-surrender provisions of expensive policies have little value in many cases. Th/j insurance, company retains the cash surrender value if you die, and your family gets no more money than if you had bought tile low-priced term insurance. It's not always easy for Seafarers and other industrial workers to buy term insurance. Many of the commercial companies refuse to sell it to them, and insist they buy the costlier whole-life policies. Metropolitan Life Insur­ ance Co., for example, has possibly the lowest term-in­ surance rates -in the country, but only for white-collar workers. There are however several good sources for term insurance who will sell to ISeafarers, notably the Farm Bureau. Life Insurance Co. and Union Labor Life Insumnce Co. But most Seafarei's do have to pay more for the insurance than white-collar workers. At age 35, Farm Bureau's rate for term insurance is - $10.54 per $1,000 of coverage, less average dividends of $1.80 a year during-tbe first five years, which makes the net cost $8.74. During the second five years the dividend rises sharply so the net cost is even less. Union Labor's rates are close to these, with the dividend a little higher the fitst five. years, and less than Farm Bureau's the • next-five.v;^> 'I, Negroes, too, who often have a hard tinie buying term insurance from many commercial companies, will get more help in this respect from Farm Bureau or Union Labor Life. Responsible Companies Two other large companies that are more liberal than most about selling term insurance are Accidental Life Insurance Co., (jnain office is Los Angeles, Calif.) and Manhattan Life Insurance Co., (main office is New York City.) The lowest-cost deal of all is the GI insurance. Exservicemen who have it should hold on to it, preferably on the "term" basis, rather than converting, if the main purpose is maximum family protection at minimum, cost. You can get addresses of local representative from Farm Bureau by checking your phone book or writing the main office of the company at Columbus, Ohio. The home office of Union Labor Life Insurance Co., is 570 Lexington Ave., New York City. Generally term insurance is taken out for five years at a time and must be renewed at the end of each 5-year term. There are two types of term insurance: renewable and non-renewable. The renewable type can be extended at the end of its term without another physical examina­ tion. It's important to buy o^nly this type because your physical condition might change, and you might not be eligible for the term insurance when the. time for renewal arrives. ~ ' Not only do you save a lot by buying term insurance, but you < can cUt the costs even further by buying it in a group, as many employers end unions throughout the country often arrange to dOj The ia\vs, governing group Five over-eager foreign-flag ship­ owners were mad enough to knock thebuffings out of-a Steams and Foster mattress after they had been taken in a phony ship chartering deal to the tune of 100 grand. Always on the lookout for a mattress-full of . American dollars, they gobbled up "charters" sup­ posedly authorized by Steams and Foster through the Everest Ship­ ping Corporation. The ships loaded, bills of lading were signed and some of the vessels took off for foreign ports. The operators were happily tally­ ing up the exchange rate of dollars for drachmas or whatever currency they were interested in, when the blow fell. Stearns and Foster placed a legit notice in a newspaper say­ ing that it had nothing to do with any such chartering arrangement, was not in the steamship business and furthermore had no idea what it was all about. Somebody's Gotta Pay When that came out you could have heard the roar of dismay all the way up to Yonkers and points north. The unhappy operators for­ got about their drachmas and descended on the equally unhappy ship brokers who arranged the deal all chanting in unison, "Who's gonna pay for our ships?" Everest and Company shrugged their collective shoulders and said they didn't know anything. All they knew was that they had re­ ceived a letter from "James E. Stearns chairman" instructing them to arrange the charters on behalf of the mattress company. The only hitch was that Stearns and Foster have no James E. Stearns on the payroll, either as chairman or shipping clerk. So if you happen to see any wildeyed shipowners prowling up and down South Street swinging leaded hawser ends you'll know they're looking for Mrs. Steam's little boy, Jimmy. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margblius, Leading Expert on Buying insurance vary from slate to state, but generally there must be a certain minimum number of people in a group. That way, the group can bring the cost of insurance for its members in some cases down to as iittle as $5 or $6 a year per $1,000 of insurance. That's certainly a lot better than the $20, $30, even $50 many wage-earners now pay. If you already own a costly whole-life policy and want to get a iower-priced term policy instead, first make sure you can pass a physical for term insurance before you drop the old politjy. Generally it's best to keep quiet about your plans. Some, of the insurance companies have an agreement not to sell a man tprm insurance if he plans to substitute it for a whole-life policy. You can also cut insurance costs by as much as eight percent by making annual payments rather than quarterly or semi-annual. If it's difficult to make a single payment on a large policy, you can still get the annual rate by tak­ ing out several $1,000 policies spaced several weeks or months apart. Just be careful you don't space the $1,000 policies so far apart that you get into a higher age rate. Who Should Carry Insurance? ' It is primarily the life of the family breadwinner that must be insured not lives of his wife, children or aimt. Frequently, after an agent has sold the breadwinner a policy, he will also try to sell him policies for his wife, etc. What happens in such cases is that the family dis­ perses its insurance, and while spending a good deal of money, still has little protection in case its chief source of income is removed. Endowment policies for children are not as profitable as Government bonds. That is, money accumulates faster in the bonds than in endowment policies. • . ..... �1^. ' Face Eichi •'••'•.•' t" :••• HE'AFjtttERS LOG The Hoosier, Newest Manner, Takes Crew im ii Jf.: *4' CASH BENEFITS X SEAFARERS WELFARE VACATiOM PLANS REPORT ON SENEPin PAID FfoM No. RecaiTiny Benefit. (|,i« ATetare Benefitt Paid E«ch Total Benefits Pai4 this Period '^ML ^i> WiLPARE, VACATION BENEFITS PAID THIS FIRIOO Hgtplwl Pgntfiw Geortre Dennly, chief mate (left) and Seafarer Fred Sokolowski have a conference as they map out the work schedule for the deck department on the new Hoosier Mariner before her first trip. Another of the new Mariner-class ships assigned to an SIUcontracted company, the Hoosier Mariner, has been crewed up out of the Philadelphia hall. Isthmian Steamship Com­ pany has received this newest of the Mariners which like the others, will operate on Mili­ tary Sea Transport Service assign­ ments. The Hoosier Mariner called for a crew last week at the Phila­ delphia branch hall and then went up to the Staten Island, NY, Army 'jase for cargo before returning to Philadelphia for the start of her maiden voyage. In the near future, the Missis­ sippi Shipping Company will take over the Magnolia Mariner from the Government and crew her up on the Gulf. This will make four Mariners manned by Seafarers, the other two being the Keystone Mariner operated by Waterman and the Comhusker Mariner as­ signed to Robin Line. The latter ship is out of action at present after having run aground in Pusan, Korea. Several more Mariner as­ signments are expected in Septem­ ber and October. Corsair Spots Sinking Ship In Caribbean A leaky, wooden Panamanian freighter was taken in tow by a salvage tug after it was spotted by the SlU-manned Alcoa Corsair about 120 miles southeast of Mobile. • The freighter, Dorotea, a 30-yearold ship, had signaied the Corsair by blinker that its boilers and radio were not working and it couldn't remain afloat for more than an­ other 24 hours. The tug Salvage Cable then took the Dorotea in tow to Mobile in the hope of saving the vessel and its cargo of lumber. Death Bencfitn Diaabilitv Benefit. Matetnitv Benefit^ Vacation Benefit. Jsi^ /O JQC MSk J2£ oo oo WELPARE, VACATION BENEPITS PAID PRBVIOUtLY HumUnl Beaeflte Pnid Since Tulv 1. 19S0 • Denth Penefitn Pnid Since Tulv 1. IMO • DlfihlUty Benefitn Pnid Since Mnv 1. 1952 • Mmrnitv Benefitn Pnid Since Anril 1. 1952 •, YuAtieiLficatfiM P*M Sloe. Feb. 11. 1«M • TfftW ^ * P^if gfBffkt Btwa ; 35-0 oflB ^J ' iSS-f iSiL . JLl WELFARE, VACATION PLAN AMBTt _ . ... Vacatloa CaahooHaad Vacation Eatimatcd Aceotinta Rcccivablt ^el/are f.h aa US Govcfiunent Bonda (Welfare) Real Eetate (Welfare) Other Aaacta - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS COMMENTSI . Many Seafarers when applying for (Usability benefits are not completing their applications correctly, \diich results in a delay on the processing of their application o The nearest SID Port Agent will gladly assist in the filing of any applications for benefits# ^ Applicants for the scholarship benefits are rec^uested to file as soon as possible if they wish to be eligible for the next four scholarships* Applications for sohblarship benefits should be sent ta Robert Oreasey,. AiSministrator, Seafarers Welfare. Plan, 11 Bfoadway, Room 1060, N.To A, Nolo irkrnUm Fhiladelpiila patrolmui Jolin Hekel (right) tikes the deck io lay few words a» th» erew the new Koesier Mariner holds ite first au mttUat h«fer» Mriling imdeff MSTS. 8-3-53 At Knar. Ase#nl*S"XiiB6#s#iwior • •. and, remember this. • • All these are yours without conTributing a single nickel on your part—Collecting SIU bene­ fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability or death—You get first rate personal" service immedlatdy IhwHtgh ymir UnionVi repnM«htathm ^ v Kf... �r. •> AMrott 7, UN SlEAPAREI^S UNION TALK By KEITH TERPI To those of us of the SIIJ who attended the open forum at the Broadwood. Hotel in Philadelphia on Monday night, the failure of Atlantic Maritime Employees Unlbn chairman Stanley Alcott to attend came as no surpfrise.' It had been the earnest hope of the SIU and its officials that Alcott would recognize his obligation to Atlantic tankermen to stand before them and openly state the position of the AMEU on the issues so vitally affecting them—issues which the SIU has been attempting to clarify ever since it began its Atlantic organizing campaign.' Instead, Alcott chose to remain in hiding, and to content himself With a shoddy display of "courage" by issuing, in writing, a series dt "challenges" to the SIU which he did not dare to present in person, t Following AMEU Line Alcott's failure to appear at the forum came as no surprise because this is the line that the AMEU, its officers and its cohorts have been following throughout the organizing campaign and SIU representa­ tives have observed numerous manifestations of it. Only a few weeks ago, for instance, a bosun on the Atlantic tanker W. C. Yeager—Mike Shlnuta—^found himself in pretty much the same position Alcott was in Monday night—and tboli the same way but. Shinuta, the leader of the small hard core of pro-AMEU men still left on the Yeager, had long been going around hurling verbal and un­ substantiated charges against the SIU and its operations. Yet when SIU representative Earl Sheppard challenged him to stand up before a committee of his—Shinuta's—own choosing, and prove Ihe truth of his allegations, Shinuta immediately backed down ^nd clammed up. Similarly, very early in the organizing drive, the AMEU came out with the completely unsubstantiated charge that the SIU did not have enougbr-jobs for all of its current bookmembers, let alone Atlantic men. Meeting this accusation head-on, the SIU immediately offered to put up $10,000 if the AMEU would do the sathe, and would agree to put its $10,000 into a welfare fund for seamen's wives and children if it were proved wrong. AMEU, doing exactly what Alcott and Shinuta did later, turned a deaf ear to the proposal. The SIU, however, went ahead on its own with an independent outside audit of its job records which proved that it has better than one job for each full bookmember. Esse, Too, Has Ills The more'we hear about the operations of various East Coast oil tanker companies, the more we ai-e impressed—dismayed would be a better word—by the similarity of functioning in all of those organiza­ tions in which tankermen are represented by no strong outside union which is completely free of company domination and in a position to bargain independently and aggressively for the rights of its member•hip. Throughout the Atlantic Refining organizing drive, SIU representa­ tives have come upon instance after instance in which tankermen failed to obtain the pay, secruity or conditions to-which they are en­ titled simply because their "union" w'ould not, or could not, go to bat for them. Now it is becoming Increasingly clear, through reports we are get­ ting from numerous sources, that tankermen who are members of other so-called "employees unions"- are in exactly the same boat that Atlantic men are. , Recently, for instance, there came to our attention a bulletin issued by the Esso Tanker Men's Association, reporting on the progress of currrent negoliations^between the ETMA and the company for a new contract. This bulletin reports that when asked for a 10 percent wage increase, the company responded with a flat "no"; when asked to increase con­ tinuous service pay, the company proposed that it be reduced, and when asked to increase paid leave, the company told ETMA represen­ tatives they were "out of their minds." We believe treatment like this indicates the status "employees unions" hold in the minds of management, and the effectiveness they exercise in successfully negotiating in behalf of their membership. Pacre Nia* LOG 12 Get $22,000 Benefits A total o£ $22,000 in hospital benefits has been paid by the Union to 12 Seafarers who re­ cently started their fourth year of collecting the weekly SIU payment. The dozen Seafarers, all of whom have been hospitalized for more than three years, have been collecting their money^^ every week since the start of edge that they will collect their These 13 Seafarers who have the SIU Welfare Plan on June SIU hospital benefit for as long as collected their money every week they are in the hospital. Founded for over three years—and are still 1, 1950. Unlike those seamen belpnging to other outfits or fiWm unorgan­ ized companies, the Seafarers did not have their benefits cut off after a few weeks. While these men from other outfits found them­ selves with no benefits after a few weeks, the Seafarer's collected their benefit every week, are still collecting every week, and will continue to collect each week until they are no longer hospitalized. In cases of long-term hospitali­ zation, the seamen from other out­ fits have stopped getting benefits after a few weeks, and have been forced to solicit contributions from the ships in order to get cigarette and pocket money. Hospitalized Seafarers, however, are able to count on the weekly hospital bene­ fit for as long as they are in the hospital. Some of these 12 Seafarers who have been hospitalized over three years, were in the hospital long before the SIU won its Welfare Plan. For example, Enrique Ferrer at Manhattan Beach has been hos­ pitalized since March, 1943, and Ed Pritchard now in a sanitarium in Monrovia, Calif., has been hos­ pitalized since July of 1949. Not Forgotten When some of the other outfits started welfare set-ups, ipen who had been . hospitalized before the plan started were forgotten. How­ ever, when the SIU won its Wel­ fare Plan, the Union fought for and won the same benefits for Seafarers who were ah-eady hos­ pitalized. By the same token, the SIU has made sure that these long-term patients also shared in every in­ crease made in hospital benefits. When the Plan first started on Jiuie 1, 1950, the hospital benefit was $7 per week. On June 3, 1951, the hospital benefit was raised to $10 weekly, and on November 4, 1951, it was raised to its present level of $15 per week. These men shared in all these raises, as well as getting special cash bonuses and gifts voted by the Welfare Plan at Christmas and other holidays. All of these Seafarers, as well as afay other Seafarer who is hospi­ talized, can rest easy in the knowl- Cartooti History Of The SIU on the basis of helping when help is most needed, the SIU recog­ nized that the hospital benefit money is needed more during a iong-term illness than it's needed during the first few weeks a man is in the hospital, and the Welfare Plan was set up with this in view. Senators Told Mariner Program Will Pay Off A spirited defense of the Mariner-class construction pro­ gram was made before a Senate subcommittee by Vice-Ad­ miral E. L, Cochrane, former Maritime Administrator. Ad­ miral Cochrane declared that^ ^ the'modern, liigh speed ships American run as an example of. would prove to be conamer- the ships' usefulness. cially suitable because their speed and fast turn-around time would attract premium cargoes. The Mariner-class vessels have been under attack for some time as being too big and too expensive to be purchased and operated by private shipping interests. Up until now. f^w companies have expressed any interest in purchasing ! the Mariners, which cost around $9 million each to build. Admiral Cochrane agreed that the cost of the vessels was a big drawback to private operators, but declared that the vessel's lower operating costs in terms of speed and -the amount of cargo carried would pay in the long run. Industry Consulted He also declared that the indus­ try had been fully consulted on the design of the vessels and that the Maritime Admini-stration did its best to incorporate features that were desirable from a com­ mercial point of view. High speed, the Admiral said, is an advantage in that it will attract cargoes of high value that a ship­ per is anxious to get quick trans­ portation on. He declared this would be particularly true of the trans-Pacific trade, and pointed to Moore - McCormack's interest in converting Mariners to passengercargo combinations for the Latin The Admiral claimed further that the Mariner engines had been designed for maximum fuel econ­ omy, with the result that their fuel use was about the same as Libertys traveling at much lower speeds. • || • • • lltllAIIICTC UIIBWiHOia In Public Posts DALLAS—The idea that union men shouldn't run for public office because they will be unduly influ­ enced in theii' outlook was at­ tacked by William J. Harris, presi­ dent of the Texas State Federation of Labor in an article in the "Re­ view," a state federation publica­ tion. Harris, who is a city councilman in Dallas, pointed out that union members have the same right'as anyone else to run for public of­ fice. He declared that those who object to union men have the idea that union men never consider the welfare of the community and that they are beholden to union leaders for all their actions. Union members, Harris con­ cludes, run for office "because they are people, citizens and tax­ payers, not because they are union members." NMV Internal Warfare No. 43 ll ' It was no secret that most NMU efficidls were Com­ munist Party members. When the CP line changed after World War II, many old-tiine CP hacks were expelled from the party. Joe ciu'ran, who if not a CP member, had certainly been a devoted fellowtraveler,. took advantage of the split , and declared War on the party-line hacks. In tbe IPIH* This "war against" Communisn" within the NMU began a great sell-out of the seaman. In the eager­ ness to "get" each other, the officials ignored the needs cd the' membership. The simplest beefs re­ mained unsettled, and the operator saw their chanccL and began to chisel on conditions and overtime, aboard the NMU ships. ^ .• collecting—are proof of the suc­ cess of the Plan. The men include: Pritchard, Ferrer, Tim Burke, Harry McDonald, Rogelio Cruz, Leo H. Lang, John Driscoll, Archi­ bald McGuigan, Vic Milazzo, Peter Smith, Joseph Koslusky and Fred­ erick Landry. The "crusade against Communism" In 4he NMU soon becikme a straight fight for power. The Curran forces have so far been victorious, but the fight left the NMU drained and weakened. The members viexft the ones to suffer. The NMU now merely tags along as the SIU leads the way in the fight for better wages and conditions. ' ''d •'3; • -s •d " ' l^\ �i': ' / SEAFAHERS LOG 'An^aai fH»8i PORT tUSPORIS we were ashamed to admit that Baltimore: the day and thelnen on the beach Mobile: she is an SIU ship. She was dirty enjoying it very much. The labor needed repairs and was fouled up front is comparatively quiet, and pretty badly. There were a lot of of course, this weathdr has seen a personality problems on the ship large number of SIU sidewalk and the men had allowed these supervisors down at the new hall. Shipping has been good in this personal gripes to foul up the ship Shipping ,in this port is good, This port has had some good Earl Sheppard port, and we expect that shipping Even the delegates had done particularly for the rated men, and shipping during the past period, Baltimore Port Agent for the next few weeks will remain poor job, and had just griped about it looks as if the next couple of with about 190 men shipped to conditions instead of taking them weeks will remain just as good. at the same good level. ^ t. t. regular jobs and about 60 to relief We* paid off the French Creek up with the proper department During this period, we had 13 jobs around the harbor, and it looks (Cities' Service) and then signed heads or the skipper and trying to ships paying off, 13 signing on and Lake Charles: as if it will continue that way for a her on again. In-transit, we had straighten them out. 13 in-transit. while. ^ the Lone Jack, Winter Hill and We really had a job getting that The construction of the new We paid off the Alcoa Patriot, Salem Maritime ship straightened out, but finally building is coming along fine, and Corsair, Pegasus, Polaris (Alcoa); (Cities Service), got the company to make the something new has been added Partner, Cavalier and Ranger (Al­ the S e a t r a i n necessary repairs on the ship and coa); the Claiborne, Monarch of the since our last re­ New York and get her back into condition. Things down here in this fair Sea and Warrior (Waterman); the port. We are now Seatrain Georgia No Whalers going to have town have really been humming Del Mundo and Maiden Victory (Seatrain), "the The only beef that the members an elevator in­ along with shipping having reached (Mississippi) and the Genevieve Steel King (Isth­ might have in this -port is the fact stalled, since thisv an all-time high for this port dur­ Peterkin (Bloomfleld). mian), the Hilton We signed on the Pennant, Ariwill be in keep­ ing the past two weeks. that we have no whaling ships pull­ (Bull), toe SouthCausing this was:__ the Archers tan, Polaris, Runner, Clipper, ing with a new, ing out of here at present, because wind (South At­ everything else is going along very Patriot, Corsair, modem building, Hope, Government Camp, Logans , . lantic), and toe Smith Claiborne, Mon­ and will be some­ Fort, Cantigny, Bents Fort, Winter smoothly, what with good shipping, Raphael Semmes good weather, pretty girls, fat pay­ Hill, and Chiwawa (Cities Service), arch of the Seas, thing that will (Waterman). Iberville and Anbe helpful, since the Bull Run (Petrol Tankers), and offs and quiet- on the labor front. Blues We had a beef on the French tinous. we have four the Petrolite (Tanker Sag Harbor). There's been We still have some non-rated Creek about some work that was The Genevieve some speculation floors in this new hall. The way done by the captain and the mate. men and AB's Peterkin went around here things are shaping up right now, We took the thing right up,"«and around, but. we into the'shipyard about whether we're hoping that we will be in the collected some easy overtime for have no,machin­ here for repairs shipping will new hall not later than the first of the deck department for this work. ists or pumpmen to damage caused slow down now November, but anything can hap­ in the black gang, when she - lost We had A. H. Smith on the that we have a pen before then. De Angelo and only three her wheel and beach here, after he just returned truce in Korea, We paid off: toe Kathryn, Ines, - FWT's, as well as stripped her turbines and had to from spending the last year aboard but it doesn't Eveljm and Monroe (Bull), the only one cook be towed into this port. We are the Southstar as bosun. Right now, seem to be slow­ Steel Voyager (Isthmian), the and baker still on expecting her to be out shortly, he's home to get acquainted again ing down at all Mary Adams (Bloomfleld), and the Decinque however. the beach. with his twin boys and his wife, yet. As we under­ Betoore, Venore, Feltore, Steelore, The Port of Mobile was dealt a The AFL of­ after that long trip. stand it, there will probably be a San tore, Marore, and Chilore Clough fice employees body blow recently, when the De­ number of relief and aid cargoes (Ore). Blizzard Heads Out here are out op strike against one fense Department announced that . going out now that the fighting has We also have J. B. Henley here, stopped, and we will still be keep­ The sign-ons included; the Kath­ of the construction firms, and all it will be closing the Theodore fresh off the Seatrain New York ryn, Ines, Evelyn and Monroe the construction workers are hon­ Depot and will be opening a new ing our troops there for a while. for a rest, and we had Brother (Bull), the Steel King (Isthmian), Joe Decinque passed through the Beth-Coaster, Seamar and Cal­ oring their picketlines and every­ depot in the State of Georgia. This John Blizzard here on the beach thing is going along very smoothly, announcement followed a short but for a vacation. He made the mis­ here as FWT on the Sea Legend, mar (Calmar), the Trojan Seaman although we have offered our help bitter fight by the home owners take of walking into the hall, which was making her first trip (Troy), the Venore, Steelore, San- if it is needed, since ^ they have a around this area who objected to though, and we talked him into under an SIU contract enroute to tore, Marore, Chilore and Feltore legitimate beef. plans for expanding the Theodore shipping out again before he knew the Far East. In addition to mak­ (Ore), the Catherine and Albion Depot, and taking over some extra This fair city had an election re­ what was happening. So, now he ing the boilers percolate, Joe is (Dry Trans.), and the Falrport cently to try to put in a drainage land. However, from the point of holding down the ship's delegate's (Waterman).. is on the French Creek. system, and the people voted it view of the port, it will mean less We attended the meeting of the job and doing a fine job of it. Twelve In-Transits down, although the local press activity, since many, ships were • Mept busy taking supplies out of Trades and Labor Assembly of We've got Eddy Lane and Carl Ilm tried to get it passed. The in-transits included: the this -base. ' Savannah, where we discussed the among the oldtimers on the beach, Rosario (Bull), the D e S o t o, 'Red' Drops In present Coca Cola strike in this as well as Clyde Parker, Jack Wil­ Afoundria, Iberville and Azalea More MAW Jobs son and Jimmie McKenzie. city. The assembly went on record Visiting here recently, we had The Alcoa Steamship Company City (Waterman), the Sweetwater The NUMCS is still hanging to do everything possible to help (Metro Petroleum), the Steel King, Red Clough who is sailing those has installed'vacuum cleaning ma­ out in this strike, and to give any around on the waterfront, and Steel Advocate and Steel Vendor Cities Service wagons in the deck chines to be used for cleaning cut assistance that might be needed. Bridges' ILWU is, of course, still (Isthmian), toe Alcoa Pointer and department. ' He usually is dele­ the holds of their bauxite ships, The SIU, of course, has offered talking about taking over the Alcoa Roamer (Alcoa), and the gate on the ships he's .on, and al­ and this work, which was formerlyways brings in a clean ship. .done in shipyards, is now being any help needed in this beef, as it stewards. Right now, however, Julesburg (Terminal Tankers). Over ' in nearby Elizabeth, La., done by the SIU Marine Allied is always the policy of our Union they are very busy screaming the We've still got a few men out at to help other organizations in a CP line, and howling about the the hospital here, and they would the AFL paper workers are still out Workers. It %a8 resulted in a num­ fact that one of their ILWU of­ on strike. They've been out since ber of new jobs for the MAW, and just beef. ficials in Hawaii has been convicted all appreciate hearing from any of In the hospital here, we have under the Smith Act of conspiring their old friends. Some of thgm last September, and are still hold­ helps out in this slack season, since L. Anderson, J. Morrison, H. are: Olgerda Blues, Kary Kristen- ing firm against the company, the toe MAW workers were working Mathes, F. Grant, J. H. Hall, J. to advocate the overthrow of the sen, G. Loeffer, Ben Lawson, Governor of this great state with throughout the harbor but things Neveraskus, E. Webb, J. Littleton, Government by force. Telesfora Roman, E. Krotzer, J. his State Police, and the local poli­ have been slow. The USPHS Hospital here has It still seems to be a matter of Jones, Gettis Lightfoot, Ai De- ticians. R. Carrollton, J. Ifsits, R. Shedd, We've got G. Hair, J. P. Black- informed us that there are to be E.-R. Snedeker'and W. W. Allred. putting the CP way out in front of Felippie, Dan Cherry, C. Wagenfer, the interests of its members, and T. Erbach, B. Corway, J. Goude, man, B. Spear, F. Reese, W. John­ some changes made as far as ad­ Jeff Morrison just working along political lines C. Chandler, D. Sykes, J. Lassiter son and soihg "bt the other old- mittance' for out-patient treatment Savannah Port Agent without worrying about, what is and R. Bell. timers here on the beach right is concerned, and we have arranged to attend a meeting with the best for the membership. how. • Everything else in this .area is USPHS officers in the near future Wilmington: Leroy Clarke John Arabasz nice and quiet at present, with to discuss these proposed new reg­ Wilimington Port Agent Lake Charles Fort Agent good weather being, the' order of ulations. ^ Some of the. members we novr have on the beach here include: E. DcAngeib, C. Spencer, G. Dean, "Things here in sunny California J. Elliott, L. , Causey, D. Horn, F. are just fine, with shipping for all Harvard, C. Crooks aiid W.'Rey­ rates doing well except for pump­ nolds. . Jeff GUlettC. Agent ,. ElUott 4334 FORT WILLIAM..~.118Vi Syndicate Avo. men, who have been moving slow­ We have received the first hun­ SIU, A&G District Ontario . Phone: 3-3331 TAMPA ,...... 1809-181] ' N. Franklin St. Kay White.'Agent Phone 2-1323 PORT COLBORNB 103 DuFham St. dred new chairs for the hall, and ly. It looks as If shipping will be BALTIMORE 14 North Gay St. . Ontario . . "Phone: 9991 WILMINGTONTcaUf...... BOS Marine Ave. even better for the next couple of Earl Sheppard. Agent Mulberry 4540 John Arabasz, Agent Terqiina] '4-2874 TORONTO. Ontario., 273 King St. E. have already put them to use. We 679 4th Ave.. Bklyn. . EMplre 4-5719 expect that we'll, be getting the 276 State St. HEADQUARTERS weeks since we have a couple of BOSTON ^ECREr^Y-'TOi^SURER VICTORIA, BC..617)4 Cormorant St. James Sheehan. Agent Richmond 2^140 payoffs sche(kiled that should clean GALVESTON Empire 4931 second hundred in the near future, 308'A 23rd St. ASST SECRI&ARY-TREASURERS VANCOUVER. BC...... 96S HamUtoil St. and then will be all set for a while. the beach. Keith Alsop. Agent Phone 2^448 Robert Matthews ' Joe Alglna 1419 Ryan St. Claude Simmons. Joe Volpian SYDNEY. NS..,. 304 Charlotte St. Don't mind if we puff out our We paid off the Madaket (Water­ LAKE CHARLES. La "ion® 6-5744 . WllUani Hall Dolphin Hotel BAGOTVILLE, Qucbce... » Hghf®^ chests a little bit, but according to man), and she signed on again. MIAMI Parr, Agent Miami 9-4791 Phone: 949 official figures. Mobile is now the SUP The in-transits were: The Steel ^die MOBILE .1 South Lawrence St. THOROLD. Ontario 93 St. Davids St. Phone 2-1754 HONOLULU CAnal 7-3203 tenth. largest port in the US in . 16 Merchant St. Architept and Steel Seafarer (Isth­ 413 Cote De La Montague point of trade. As a politician would . Phone 9-8777 QUEBEC Agent «• PORTLAND....... B33'N. W. mian), the Seavigil (Ocean Trans.), ffnWfie.. Quebec Phone: 2-7078 Everett St. 177 Prince WUllara St. say; we point with pridb at' our . Beacon 4336 SAINT JOHN the Carabulle (Marine Trans.), the NEW VORK 675 NB Phone: 3-5233 achievement. Of course, the SIU RUaiHOND. CALIF......... 257 9th St. STerllng 8-4670 Holystar (Intercontinental), the NORFOLK Phone 2000 127-129 Bank St. SAN FRANaSCO...,..; 450 Harrison St. isn't -the whMe kit and kaboodle Great Lakes pisfrict . , Pennmar and Alamar (Calmar), Men Rees. Agent . Phone 4^1083 DotlglaS .2-8363 .. in Mobile, but we are doing more 337 Market St. SEATTLE .v2700 1st Ave. .ALPENA . 133 W, Flet^er the Mobilian, Gateway City, Golden PHILADELPHIA S. Cardullo. Agent Market 7-1633 . ^ Main 0390 than biir share to add to' the fair PORT ARTHUR City, Hastings and Keystone Mar­ Don .. 411 Austin St. WIL5UNGTON ...909 Marine Ave. BUFFALO, NY... .,.'l»*Maln Hilton. Rep. Phone 4-2341 Terminal 4-3131 <. • • Phone: Cleveland 7391 name of this fair city. You'd better iner (Waterman), the John Paul SAN FRANCISCO 4!50 Harrison St. NEW YORK 679 4tb Ave., Brooklyn CLEVELAND ...'..734 Lakeside Ave.. NE watch but, fellows, it won't be long STerllng 8-4671 Jones (Dolphin), the Robin Trent T. Banning. Agent. • Fhone: Main 1-6147 Coast Reprosentativo 1038 3rd St. befofe we'i-e right up there in the (Robin) and the Anniston Victory PUERTA de TIERRA, PR Pelayo $1—La 5 CanadiaD^Digtrict * DETROIT Woodward 1-6867 top five. DULUTH ......... 931 W. Michigan St. MONTREAI,.......914 St. Jams St. West (South Atlantic). SAVANNAH 9 .Abarcorn fit " PESIiteau *161 - Phone:' Melrose 2-4]10 Cat Tanner• > Je« Morrison. Agent PhoAe "l7S« SOUTH CHICAGO.3361)1. SSnd St. HALUAA. N4fc„ir.., ...... 1381 HoUls St. •Th»-Seavigib>oame in here, and SEATTLE .. 2700 1st Avfc Savannah: French Creek's Deck Dept. Gets Easy OT Elevator Is Planned Fer Hew SIU Building Governmenf To OIOH theodor* Bapdt Soon Office Empioyew Dal Against Const. Go. $1 $1 Everybody's Happy In This Busy Port iiir ifjiJGi; omECWORY net 3-8911 »a410 �: h i:;- i^mi .PORT REPORTS Soatfle: V«ry Few Beefs Here, Exeepi On Seqgarden Shipping has been good out here in the Great Northwest, and from the looks of things it will be that way for the next few weeks, with the men having litle' trouble ship­ ping. We had the Seagarden (Peninsu­ lar Nav.) come In here and run into some trouble in Its annual in­ spection. One of the lifeboats had holes in it, and 'other boats had leaky tanks, and in the tanks, and so the Coast Guard held a hearing, and the captain and comMarkham told off. The ship was held up until all the repairs were made. : We paid off the Seagarden, the Kyska (Waterman) and the Seacloud (Seatraders). We signed on the Seamonitor (Excelsior), the Santa Venetia (Elam), the Shinnecock Bay (Veritas), and the Sea­ garden. In-transit, we had the Portmar and, Calmar (Calmar) and the John B. Waterman (Waterman). Among the men on the beach here, enjoying our glorious cli­ mate, is J. Markham, who joined the SIU back in 1945. He. was on the Alaska, run for a while, and now is sticking to those Far East ships, where the long trip and the bonus money really gives some fat payoffs. Oldsters Around . Some of the others here on the beach include N. Larson, L. DeGange, J. H. Fisher and R. Queen, while we have A. J. Johansen, G. E. Abrams and L. Fi. Twite in the hospital. Aside from the Seagarden in­ cident, everything here has been quiet and well under control. Most of the payoffs have been clean, with just a few minor beefs and all of these" were settled in quick order to the satisfaction of the crews. On the labor front, at present, everything is coming along smooth­ ly, and it looks as if everybody in this part of the country is just re­ laxing and enjoying this great summer weather that we're hav­ ing, not too hot and not too cold. Speaking of great summer weather, we sure are having some of the best. The boys down the coast in Wilmington and San Fran­ cisco are alternately being roasted during the daytime and frozen later in the evening. If neither,, there is sure to be plenty of rain^ to keep them uncomfortable in their waking hours. We're cool, calm and collected up here. Includ­ ing SIU benefits. We guess they're not any better off''down in the Gulf ports. If the boys are crying for some fine weather as well as some good ship­ ping, they had better high-tail it up here. We know the shipping is good all over, but there is nothing, to match this weather. Jeff GUiette Seattle Port Agent, 4^ At present there seem to be more Boffon; .mayoralty candidates than votes for the coming election. All in all it looks like it is going to add up to a big race. Business has been good for the past period and shipping is boom­ Shipping in this port has been ing, especially in the deck and en­ slow during the past couple of gine department. The dispatcher weeks, and we don't see any big has had a busy time of it filling all pick-up in shipping for the near the jobs. We have been having a future. tough time getting rated engine During the past period, we paid department men with the result off the Julesberg (Terminal Tank­ that we are having to ship a great ers), the Government Camp (Cities many white cards. We don't look Service), and the Ann Marie (Bull). for any slow down in the near fu­ The same three vessels signed back ture, so rated black gang men can on again. come to New York and pick their In-transit, we had the Robin ship and their run. Sherwood (Robin), the Steel Vendor We paid Off a total of 25 ships and Steel Admiral (Isthmian), and in the past two weeks, signed nine the Antinous and Chickasaw (Wa­ on' articles and serviced ten in- terman). transit ships. Ships signing on in­ The Julesberg had a few hours cluded the Lawrence Victory of disputed OT and some other (Mississippi); Frances, Beatrice, beefs, which Suzanne Rosario and Elizabeth were squared (Bull); Steel Ranger, Steel Vendor away with little and Steel Admiral (Isthmian); Bull trouble, but she Rim (Petrol Tankers); Sea Thunder was in pretty bad (Colonial);"* Seatrains Texas, shape when she Georgia, Savannah and Louisiana came, in here. (Seatrain); Fairland, Azalea City, On the beach Schuyler Otis Bland, Wacosta and here right now, Beauregard (Waterman); . Robin we've got F. Kirk and Robin Sherwood (Seas); F a u I n e r, J. Chermasino Chiwawa and Logans Fort (Cities Chermasino, G. Service) and the Greece Victory Murphy, H. Clements, J. Fawcett, (South Atlantic). C. Moss, A. Jacobs, J. Wayn, S. Ship .Slgn-ons Rubery, J. Thomas, W. Connerty, Ships signing on were the Steel -C. MacQueen, E. Dakin, C. Dwyer, Ranger, Steel Advocate, Steel v.. Maffucci, L. Larkin and C. Rover and .^teel Voyager (Isthmi­ Karas. an); Robin Wentley ^Seas); Edith Things have been quiet in this and Mae (Bull), and the Lawrence area as far as the Atlantic drive Victory and Beauregard. In-trans- is concerned, since we haven't seen its included: Seatrain New Jersey any o^ their ships for a while. (Seatrain); Iberville, Fairland and However, we expect to get a visit Antinous (Waterman); Southwlnd from some of the Atlantic wagons (South Atlantic); Massmar (Cal­ in the near future, and that will mar); Alcoa Pointer (Alcoa); Mon­ mean that we'll be seeing the roe (Bull); Petrolite (Tanker Sag) Atlantic men here around the hall. and the Bradford Island (Cities These men are really enthusiastic Service). about the SIU and the many bene­ All of these ships were paid off fits that the SIU offers, and they and signed on in smooth shape get even more enthusiastic every with no major beefs on any of time they visit the hall, and see for them. . The patrolmen are all re­ themselves. They also talk to the marking how much easier it is to Seafarers who are in the hall, and pay off a ship -now than it used to get the straight story from our be. They state that it is really a mmnbership about what -the SIU pleasure to go aboard most of means to them. them. The crew knows the agree­ Tanker Launched Here ment and the officers are respect­ ing the terms better. We see that Orion just launched There is only One fly in the 'oint­ a new supertanker in one of. the ment. Recently, some of the boys nearby shipyards, and that she'll have been acting up at the payoff. be the largest tanker flying, the We have kept this sort of thing a:t American flag. She's still not com­ a minimum in the past. The mem^ pleted, but we will be sending a bership as a whole does not want crew of Seafarers aboartl her in any part of It and has instructed the-near future. the officials in membership meet­ John Puffy is still in the hospital ings not to let some men jeopar­ here, and is improving. John dize the welfare and conditions of Flaherty may be transferred from the whole assembly of this Union. this hospital to Baltimore for an . Claude Simmons operation, while Stanley GreenAss't Seoretary-Treasuer ridge and T. Mastaler are showing Supertanker Launched Will Take SIU Grew PORT Boston . Philadelphia $1 New York:' Disiiiatelier Kept Busy. fiffiDgibbsOnSoard Everything is lively around the JPort of New .York at this time, in­ cluding the shipping. , As the. old haying goes, it looks like ithere will be a hot time !in the bid town. The waterfront .ia. aizzliqg, the weather aw hotter.. •.-Jirli!,;; r$ge El*imi SEAVARERS^ LOG "Korfolk .1.. Savannah Tampa Mobile New Orleanu ... Galvestoq ..... Seattle San Francisco .. Wilmington .. improvement, and Oscar Smith is San Francisco: walking around and should be get­ ting out soon. James Sheehan Boston Port Agent • J, J. New Orleans: J. Skips Are Keening Away From This Perl Reporting from here, it looks like the -rumor of the Mississippi River changing its course in future years has now come about as the ships are really heading away from this port. A two-week period that looked like a fair shipping period turned this port into a detour in the road. Three of the ships we had due in for payoff here were rerouted to our neighboring port of Mobile. Two of the ships were due in from the Far East and the Gene­ vieve Peterkin due in from the Med., lost her wheel and had to be towed into Mobile. The out­ look for the com­ Korolia ing two weeks is not too encouraging as far as the regular run ships are concerned. We are hoping for some of the MSTS ships to hit here to brighten shipping. • We paid off the Steel Traveler (Isthmian), the Del Sud and Del Oro (Mississippi), the DeSoto and Iberville (Waterman), and the Oceanstar (Dolphin). The Del Sud and Del Sol signed on again. Visiting here in-transit were: the Alcoa Clipper, Patriot, Corsair, Pegasus and Polarus (Alcoa), the Steel Recorder (Isthmian), the Seatrains Savannah, New York and Georgia (Seatrain), the Morning Light, Claiborne and Monarch of the Seas (Waterman), and the Southern States (Southern). The membership here - is really enjoying the newly Installed shuf­ fle-board and will soon be enjoying the two pool tables that are now being installed. From looks of some of the players they are pretty good and as soon as they get a little practice on the pool tables will be extending a challenge to our bothers in • other ports and on ships hitting here. Veteran Seafarers Johnny Murry. Spider Korolia, and Percy Boyer were among our newly ad­ mitted members seen during the last hospital visit. The latter will probably entertain with some rare Moon Kouns anecdotes. New Orleans Port Agent LIndsey J. WiUiams Shijiping Holds Strong, Truce Effoel Walled In this post-Korean truce era, the West Coast seems to be in a wait-and-see mood as far as ship­ ping is concerned-. Of course it will take considerable time before we will be in a position to see its long-range effects, but for the moment shipping continues to be good. During the past period we paid off two ships, signed on one and handled eight in-transits. Paying off were the Choctaw and Jean Lafitte (Waterman). Our sign-on was the Bluestar (Traders). The intransits honoring this port were: John B. Water­ man, Yaka, Madaket, (Waterman); Steel Architect, Steel Seafarer (Isthmian); Coeur d'Alene Victory Woodruff (Victory Carri­ ers); Seagarden 'Penin. Nav.); Seavigil'(Ocean Trans.). The tempo of shipping here has been such that we've had difficulty in filling steward and bosun jobs. One brother here who is ready to go out again is S. L. Woodruff, who has been sailing in the SIU since 1942 after a stint in the MFOW. Brother Woodruff's first SIU ship was the old Irene of the Bull Line. Since then he has par­ ticipated in every SIU beef. T. Banning San Francisco Agent 4« 4« 3) Miami: Foreigu-Fkg Shios Have Trouble in Cuba Shipping is good in this port, and our main trouble is still locating enough rated men for the jobs that we have to fill. It seems that the rated men disappear once they get to this town. From the looks of things, shipping will even he picking up some in the future, as on August 10, we are told that five Waterman ships and one ^^Icoa' vessel will start running out of this port. We paid off the Florida (P&O) which is under Ben-Kori continuous arti­ cles, and we also had the Ponce (Puerto Rico Marine), which is under continuous articles. Visiting here, we had the Wacosta, Bien­ ville and Azalea City (Waterman). Fireworks " One interesting thing that has happened around here was a bit of fireworks over in Cuba recently. We understand'that a couple of the Shipping Figure^ July 15 to July 29 banana boats that run out of here REG. REG. REG. TOi'AL SHIP. SHIP. SHIP. TOTAL under the "Run away" flag were DECK ENG. STEW. SHIPPED fired on over thei'e, and had some DECK ENGINE STEW. REG. 39 76 12 22 15 11 8 31 trouble. These operators ran to our 203 224 189 144 557 168 157 528 State Department right away, 87 screaming for protection. However, 37 70 46 138 56 213 ' 55 we're happy to report that, as we 139 99 92 163 .124 99 386 330 get the story, the State Depart­ .to 21 12 53 23 .16 24 53 ment politely told them to take 27 19 18 14 7 43, 64 22 their troubles to the country their 11 10 7 7 28 6 8 21 ships are registered with and get protection there. 57 61 189 37 , 52 50 139 --T1 Alexis Ben-Kori just dropped in 45 46 64 57 77 211 155 77 a registered, sa now we've got one 43 28 27 9 ' 67 98 . 26 82 AB on the beach here. Jose Vilar is 33 23 26 76 18 79 20 35 in the hospital at Coral Gables, and is improving nicely now after a 40 31 86 107 T8 28 19 . 31 rough siege for a couple of weeks. 15 . 7 10 32 17 18 • 42 Eddie Parr .1,900 ' M a ^ :l �Fve Twelve SEAFARERS IN THE WAKE The earthworms native to south­ eastern Australia sometimes grow to a length of 10 or 12 feet and a diameter of three quarters of an Inch. Even the average specimens of earthworms -found in that area reach a length of .three or four feet. The progress of these gigantic worms through the earth is accom­ panied by loifd gurgj|ing noises that can be heard by persons walking on the surface, and their eggs are as large as olives. 3^ i 4" The spiny-finned fresh water fish found in ponds, lakes, streams and canals in southeastern Asia and Africa are popularly known as "climbing perch" and "tree-climb­ ing fish." Equipped with auxiliary breathing organs, they can live out of water for protracted periods, and frequently make trips over land from one body of water to another by jerking themselves along the land with their fins and tails. They have been known to climb steep inclines on these trips, and have been seen to climb as high as five or six feet up the rough bark trunk of palm trees. They can also bury themselves in mud and live during periods when their pond may be dried up. During these times, they sometimes "skip" along the top of the mud and climb mangrove roots In search of food. t 4 4^ Water, which has long been viewed as a magical life-giving medium, is also viewed in many old superstitions as a force which will make wishes come true, par­ ticularly in matters concerning love and matrimony. The most popular of the beliefs is that if a young woman drops a pebble into the water and then waits until she can see her face reflected, her wishjviU come true, while other beliefs about the magical curative powers of water have led to the present use of hydrotherapy in modern medicine. i 4 . A thick glass that is filled with a hot liquid is more likely to crack than a thin one. Likewise, thick glassware immersed in hot water is more likely to break than thin glasses. Glass expands when 1. 4. 9. 12. 13. 14. 15. 17. 19. 21. 23. 26. 27. 28. SO. 81. 32. S3. 34. 35. 37. 38. 39. 40. t S: 12. 15. 46. 48. 49. 50. 51. v.. li ACROSS 2. Shipping line 3. They move a -Victory ship He needs US 4. River in aid England China or Red S. Sea bird 6. Insect Wash 7. Miles; Abbr. Prefix for ' 8. One hot gulf "three" ' 9. Kind of sore This ruins a throat ship More unusual 10. Before 11. Light breeze Hebrides Is­ 16. Dodger land pitcher Seine again 18. Mountain! in Operator Europe Angers Cold winds ol Adriatic 1 2 West Indies: Abbr. -hound 12 -Maru, .19,320-ton Jap 15 ship Place for a gat Bone Man's name Passage en ropte to La Guaira * Piano fixer Kind of suit cloth Oriental official Wound mark Where Perce is Morocco Seafarers' hobby Designer Charge for 40 41. service Affirmative HaiUed 45 Jap coin 49 DOWN Century: Abbr.. '1 J .loy; Isifoq'jTiq LOG Aoffust 7, 195S MEET THE SEAFARER • HARVEY BROWN, FWT heated, and being a poor conductor of heat, some parts expand more Harvey Brown started sailing ashore, but when Xl^ound- out the than others. What happens with a back in 1929, in the engine depart­ wonderful conditions that there thick glass is that the inside por­ ment, and has never spent any were under the SIU contract, I de­ Question; if you had a son, time aboard tion is heated by contact with the a ship in any other de­ cided to keep right on sailing, and hot liquid and expands before the would you want him to go to sea? partment. I've been sailing ever since that heat reaches the outside layers, The way he explains it, "back in time. thus producing a tension that is Frank Neves. OS: I certainly those days, they were juist hiring was the luckiest break of liable to crack the glass. This does would want my son to go to sea. off the docks, and you didn't even my"That life, taking that ship, and I've not happen in a thin glass, because need seamen's papers to get a seen how our wages and condi­ In fact, I have a the heat reaches the outside layers son 25 years old, berth. You just went down on the tions, and now the Welfare Plan almost as fast as it does the inside and I'm trying to dock and hoped that you could get have kept getting better and bet­ layers, preventing this strain. talk him into go­ a job on the ship. Well, in 1929, I ter for us." ing to sea, but he went down to the docks, and heard 4 4 4" Since that "lucky day when I just doesn't want that there were some jobs on the took that first SIU ship," Harvey The leaning tower at Pisa, Italy, to go. I think old B&u Lines' Cuba. I got a job has been active in the Union's is not the only "leaning tower" in It's a great ex­ aboard her as an oiler, even though beefs and activities. He manned the world. As the others, it was perience for a I had never been to sea before<" originally built as a separate bell the picketlines in Tampa during young man to After starting sailing as an oiler, the 1946 General Strike, and was tower for a nearby cathedral, and have, and there's Harvey continued to sail for some also active during the Isthmian was planned vertically but began to lean later as the foundation or the nothing that can compare to travel­ time, spending some, time ashore Strike. "The Union sure did a lot in between at various jobs. Then, for us," says he, "and I'm sure surrounding ground gave way or ing around the world. the war came along, and Harvey ready to work for the Union when ^ $ shifted. Only 179 feet high, the William Doran, OS: No. I found himself In the Army. I'm needed. tower at Pisa is about 16 and one "For some reason," he says, ' "The way I look at it," he says, half feet off perpendicular. The wouldn't want any son of mine to "they put me to wor];;, as an air- "I'm not working for the Union tower at Saragossa.^pain, however, go to sea, the 'plane mechanic in the Air Corps. when I walk on a picketline .any­ is said to be even more off per­ way I did. It's I guess they figured that if I way. What I'm doing is working pendicular. Two towers at Bologna, not a bad life, worked in the engine room of a for my own job security andk bet­ Italy, also lean. Asiiielli, 320 feet but you're away ship, I could work on the engine ter conditions for myself, because high, is four feet out of plumb, from home too of a plane." while Garicenda, 321 feet high, is much, and it's that's what the aim of these beefs to Harvey spent the next three are anyway." 10 feet out of plumb. Estimates are impossible years in the Army, and then was that, if the tower at Pisa leans just have any kind of Harvey says that he has no par­ discharged in 1945. After that, he ticular preference as far as ships one more foot, it will be off bal a normal life. went home and decided to take a go. "I'll take freighters, tankers or ance, and will either fall over or You're away so little vacation, bu$, says he, "I just passenger ships as they come else its walls will crumble. Archi­ much, you can't tects estimate that this may happen have a real married life or a fami­ about got home when I heard along," he says, "and I like sailing about some Jobs they had down at all of them." However, he does ly, except on a part-time basis. in about 300 years. the SIU hall in Tampa. There was prefer to take ships that are sched­ « 4^ » 4. t t Fred Oestman, wiper: I sure a shortage of rated men then*, and uled for the European run. "I like A clash between hurricanes was would, and I can prove It. Right I had my papers and endorsements, the ports over there," says he, the astounding sight witnessed by noi^ my one son so I went down there. I got an "and never get tired of visiting inhabitants of Bermuda just about is an AB on the SIU ship right away, and after a that part of the world. two years ago. With the weather Hoosier Mariner few days aboard her, I said to my­ "The conditions and the wages forecasters charting the approach and my other son self 'how long has this been going are good on all the SIU ships any­ of a 200-mile-an-hour wind, the is an AB on one on?' way, whether they're tankers, island's population cowered in of the Victory "The way the working condi­ freighters or passenger ships, so cellars and other shelters, scarcely ships. They're tions were, and the wages and it really doesn't make too much heeding tiie later report that a both going to sea, overtime that we got, and the liv­ difference to me which type I'm second hurricane, traveling at 120 and I think it's a ing conditions on the ship are sailing, just as long as the ship is miles an hour and steadily in­ great life for something I had never heard about under an SIU contract, that's the creasing in speed, was following them. When they that. They were great. thing that makes all the difference the first. Just as the first hurri­ started to sail, I made sure that before "When I was sailing back in the in the world." cane reached the coast of the they went SIU too. early days in the 1930's, we used Although Harvey usually ships island and all hope seemed lost, to get i$2 a day. There was no such out of the SIU Tampa hall—"I was the second windi now greatly John McWIIIIams, BR: If I had as overtime or working con­ born and raised in Tampa and I superior in force, crashed into a son, I sure would like him to go thing ditions, and they practically •like that town"—he occasionally the first, blowing them both out to to sea, but the starved us on those tubs. catches a ship out of New Orleans sea. There the greatly weakened way it is, I have Pound A Home or New York, just for a change. strength of both colliding forces daughters, and I "Well, when I took that SIU "I've got equal shipping rights in was harmlessly spent over the don't think that I ship, I figured I would just make all ports with my SIU book," he waters of the Atlantic. want them sail­ one trip and then go to work says. ing.. It was a different story back when we were making $40 a month and had 20. Dress worn by 34. Avei;pEe to supply our King Victor Emmanuel of Italy the strike of the New England pilgrims to 36. Requirement! own linen and hnng our own milk announced the resignation of Pre­ Steamship Co., receiving a con­ Mecca for advance­ 21. Severity ment and other food aboard. mier Benito Mussolini and the ap­ gratulatory .telegram from the 22. Wipe out 37. Bum with . pointment of Pietro Badoglio as WLB on a job well done . . . The 4> 4> 4^ 23. British call it eteara "asdic" 39. Graf Robert Patterson, l^d cook: No. successor. Badoglio formed a new US War Department announced 24. Buck , scuttled at I wouldn't want any son of Italian cabinet of 17 members and that more than two million Army old-time Montevideoballplayer 40. Merry mine to go to then put the country under martial troops and about 20 million tons 25. River banks 41. Exist sea. It's no sort law ... An offer of peace to Italy of Army cargo had been moved to 27. Marine worm 42. Stitch 30. Smallest 43. Read of life for a was made by G^n. Dwight D. 50 countries and US island pos­ 31. Frighten 44. and young man to Psenhower in charge of the Allied sessions since Pearl Harbor. Sec­ 33. backed Chickens i::i whale 47. Toward live. You're away armed forces in North Africa, in a retary of War Stimson, returning . Ihizzle Answer On Page 25. from home and radio broadcast from Allied head­ to Washington from a tour of from your friends quarters . . . SIU and SUP forces American military establishments for too long. It's bantied together to fight the move in North Africa, Britain and Ice­ not much fun by the MWEB to extend its juris­ land, said he found the soldiers when you're at diction to the field of compensa­ "well equipped, well trained" and sea, and you're tion and general welfare of the showing a "determined will to only in port for a few dayg at a seamen . ; . A hurricane on the win." time; and you miss home. Texas coast, from' Houston to 4i 4i 4 Port Arthur, Including Galveston, Prime Minister Churchill told 4^ 4> 4> Robert F. Grant, steward: Sure I caused the death of 19 or more, the House of Commons that Presi­ want my son to go to sea. I've got persons, with scores Injured, and dent Roosevelt h§d promised to a son 4V^, and property damage ^estimated at $10 turn over to Great Britain 150-200 I'm hoping He'll million. American - constructed ships on go to sea some 4^ 4' i , which work had been started and day. Whenever I President Roosevelt Issued * a that some had been transferred get a chance, I warning to neutral nations against . . . Berlin reported that in July 94 take him aboard offering asylum to Benito Musso­ Allied ships were sunk, 53 other the ships that I'm lini, Adolf Hitler or Premier ships were "annihilatingly hit,'* on, and show him Hideki Tojo and their "gangs" and 220 other ships were damaged around, and I when they attempted to "escape . . . Fighting for Seafarers' rights, think that he's in­ their just desserts" by fleeing from the SIU set the War Labor Board terested -already, their own lands... The SIU helped straight on its demands against but I guess it will still be a little the members of the Union in their the New England line ip a wage while before he'll be sailing. job-seeking with a quick end to vSm-w : t'u-- . ' ' oi KfciisJiS. notwU^ : �i'ij' . "Aitfiut t, Mte SEAFARERS Tag* TMHeem LOG All Hands!' SEAFARERS 0 LOG Vol. XV. No. U Auqatt 7. 19S3 Published biweekly, by the Seafarers Ihtemational Union, Atlantic & Gulf District, AFL. 679 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. TeL STerUng 8-4670. , PAUL HALL, Secretary-Treasurer BcUtor. Hnant BBANDI Managing Editor. RAT DINISON; Art Editor, BeiHAn SEAMAN; Photb Editor. DANIEL NILVA: Stmg Writers, I^MAN ARTHUE, IBWIM SPIVACK. • • HASKIN; — ----pQ-fter,, BILL MOODY. ART PERPALL, JERRY RSMBR. AL Gulf Area Repo Ships And Korea After three years of some of the bloodiest fighting of modern times, the Korean war has come to an end, which all concerned hope will be permanent. The signing of the truce means that hundreds of thousands of Americj^ns in the armed forces, including large numbers of merchant sea­ men in service, can look forward to getting home alive and whole. While the headlines and the glory quite properly have gone to soldiers, sailors and airmen bearing the brunt of the battle, the role that merchant'shipping played can hardly be exaggerated. The battlefront, 5,000 miles from home, had to be supplied with the staggering tonnage of implements necessary in a modern war. It was fortunate that the US had enough ships and trained men available to meet Korean needs. Otherwise the outcome might have been different. The merchant ships had their moments of glory, too. When the Chinese armies struck in October and November, 1950, merchant ships, some of them manned by Seafarers, evacu­ ated thousands upon thousands of Korean civilians and mili­ tary from all along the Korean East Coast, out of IJungnam, Wonsan arid other seacoast towns. The fighting in Korea is over, but the shipping need is not. As before, the merchant ship lifeline to Korea will con­ tinue to supply the armies there and the materials for re­ building that war-destroyed country. Meeting Ail Comers Monday night's meeting for Atlantic tankermen in Phila­ delphia was another solid example of the SIU's strength and the weakness of the company-dominated Atlantic Maritime Employees Union. When challenged by the AMEU, the SIU moved right in and put its chips on tire line. The AMEU ducked out the back door. The Philadelphia meeting was not an isolated story. It was just one of many instances in which the SIU, when faced with smears, innuendos and lies, has waded in vigorously to meet the attack head on. The SIU is able to do so at all times because all of its operations can stand the spotlight. In the words of Senator Estes Kefauver, the SIU has acted in the past 15 years "in accordance with the finest standards of American trade unionism." That's the SIU's "secret , weapon. ConstrnctJon Progress The long-awaited'new branch hall in Baltimore is getting along very nicely at the moment. Construction crews have made a great' deal of headway on the various phases of the building job, with all of the structural steel framework and the interior electrical installations completed. Baltimore Seafarers, as well as those in other ports are eagerly looking forward to the day the building is ready for business. Their eagerness is understandable because the new hall promises to be superior to any installation of its kind, including the SIU headquarters in Brooklyn. • With air-conditioning throughout, elevator service, ckfe, cafeteria, men's furnishings store, barber shop, baggage room, library, recreation rooms, both open and enclos^ sundecks, a modern shipping hall and other facilities in the offing, the new hall will be another landmark in the SIU's long-range building program. $1 $1 Leading The Field N Once again, contract time has rolled around and SIU nego-tiators are ready to present demands for contract improve­ ments to the shipowners. First contract sessions are scheduled to begin next week with more to come until a. new agreement is reached. " « The SIU has always prided itself on the fact that its con­ tracts have set the pace for the marijiime industry. In fact, ifist year'3 sweeping improvements in general rules. and wp^^ing rules are stilL tp tje, matched by other outfits. The Union intends to stay where it's been all along—out in front. Lag 'Write-Up^ Pleases Member To the Bdltor: My wife and friends and I got a big kick out of my "write-up" in the "Seein' The Seafarers" column of the July lOith issue of the LOG. You know, most of my friends are wofking people and some of them still don't know what a union is. My wife and I have been bragging about the SIU and the LOG has been verifying everything. They are truly amazed at the benedts we members of the SIU are getting.. One of my friends >Vas badly injured at his job and he has only been receiving $26 weekly and that will stop when The CIO Oil Workers Interna­ tiations hit a deadlock for 30 days. he Is cleared by tional Union has announced agree­ The workers are demanding in­ the doctor al­ ment with almost all major oil creases of 30 to 40 cents an hour, though he still companies with which it has con­ and the company refuses to grant won't be strong tracts, calling for a 4 percent gen­ any increases without a fare hike. enough to go eral increase, averaging out to The East Bay cities have demanded Berger back to work. about nine cents and hour. The a financial report of the company, The father of another friend is a agreements were reach^ ami­ contending that much of the Key retired railroad man who has little cably, said the union, with no Systems' profits are "hidden" by to say, but when he does say strikes or strike threats. its controlling holding company. ^something everybody listens. He 4. 3^ t 4 4 4 has been reading the LOG for the bearing its strike deadline, the A 41-day strike by 5,000 tool arid past six months and lie says that AFL Teamsters Local 70 In San die makers of-. Locals 155 and 157 although he thinks a lot of his Francisco won a new agreement of the CIO United Auto Workers Union he never has seen a more calling for increases of $l-a-day ended in Detroit as 70 firms of the progressive union than the SIU. and additional contributions by Automotive Tool and Die Manufac­ SIU Did More the employers into the welfare turers Association agreed to wage In his own words, "Your Union fund, and two additional paid holi­ increases of 15 cents an hour plus has done more for its membership days ... A raise of 15 cents an fringe benefits. than any imion I have ever known hour retroactive to March 1 has 4 4 4 An agreement providing for or heard of." Other friends of been won by auto mechanics in mine have been beefing to their Port Arthur, Ontario, belonging to joint action in wage negotiations unions and showing officials the Machinists Lodge 1120. Other and organizing campaigns by the LOG. One of them told me that gains include eight paid holidays, AFL Amalgamated Meat Cutters he gave the LOG to the head of paid vacations, bonus for out-of- and Butcher Workmen and the his local and asked him, "Why town work, travelling time and CIO United Packinghouse Workers partial payment for work clothes. of America has been announced can't we be like the SIU?" by both imions. The pact calls for All of us want security for our ^ . Thfr Brotherhood of Locomotive an immediate end to any raiding families and I thank God I belong to the SIU, the best union of them Engineers has rejected a proposal activities, mutual economic action alL I know what I'm talking about by the Brotherhood of Locomotive against employers, and joint wage as I have been sailing since 1935 Firemen and Enginemen for joint negotiations with employers whose and belonged to the NUMCS until conferences to discuss amalgama­ employees are represented by both the '37 strike and to the NMU tion. The BLFE announced its unions. until '47. At that time I got so disappointment over the rejection, 4 4 4 Wage boosts for 82,000 dress­ danrn fed up I tore up my NMU and stated that there "will soon book and took out an SIU permit come" a time "when all men on makers and the extension of the , and started to work for my book the deck of a locomotive will be­ 35-hour-week to 18,000 undergar­ by shipping out on unorganized long to one organization." ment workers are provided in new contracts signed by the AFL Inter­ vessels such as Cities Service, Vic­ t 4. t tory Carriers, etc., and earned my The AFL International Associa­ national Ladies Garment Workers book that way. The dressmakers pact tion of Machinists, District 70, has Union. When I think back to the way won a company-paid group life in­ calls for an average 12-centthings were for seamen back in the surance plan, a' hospital-surgical an-hour wage hike for piece thirties, before the SIU was organ­ plan and a sickness and accident workers and $3 to $5 weekly. ized ,and then look at the way plan for its 15,000 members em­ raises for hourly rated workers. things are today in the SIU, it's ployed at the Wichita, Kansas, The undergarment workers con­ still hard to believe that it's really plant of the Boeing Aircraft Com­ tract provides for a cut in the true. I can well remember the days pany. work-week to 35 hours with no loss when you brought your own tin in pay, and provides a six percent 4" 4" 4" plates and your own cans of milk The CIO United Rubber Work­ pay increase for piece-workers to and other foods aboard ship, and ers will open wage negotiations compensate for the loss in working then when you got your payoff, it with United -States Rubber, the time and keep their average earn­ usually was hardly enough to last last of the "Big Four," in Cincin­ ings at the same level. you until you got your next ship. nati. Negotiations are already un­ 4 4 4 I've never been sorry that I der way with Goodyear, Firestone A Mayor's mediation committee, came into the SIU, and I know it and Goodrich in other cities. Rep­ seeking to end the strike of sand was the best move I've ever made. resentatives of the 19 locals in the and concrete truck drivers which It feels, great to belong to an outfit US Rubber system, with 35,000 has tied up New York construction that is so far out ahead of all the members, will meet the day before since July 3, has proposed a 40others, and to have all yo.ur friends to map out definite demands. cent-an-hour pay hike, establish­ praise it, the way my friends and ment of an employer-paid welfare 4" t 4" family praise the SIU. Transportation in some 10 East and pension plan and other fringe When your friends and neigh­ pay cities and to nearby San Fran­ benefits. Neither the employees bors all talk about how great the cisco was halted when members of nor striking Local 282 of the AFL SIU is, and how it is tops, it makes Division 192 of the AFL Street, International Brotherhood of you proud to be a Seafarer. Electric RaUway gpd JWQtbr„ CggptLiiX^Jtmstess have commented on the Sid Berger Employees struck after wage nego- proposal yet. LABtm ROWlliii •<•1' �' We FeorlccB SEAPARSnS LOG ' •: . '. ; • ••• ••'^ '>• ~ 'AatmAl.rliSM'k'. lU SlU ships hit every major port in the world. Cities like Yokohama, Alexandria and Hamburg are as familiar to Seafarers as Main Street back home. This article on Le Havre, France, is one of a series which deals with different pofti throughout the world. Rather than a tourist view, the stories try to show the ports as Seafarers see them. Undoubtedly, they will bring back memories to many Seofarers of past visits and pleasant hours ashore. Sidewalk cafes, with good food and con­ genial atmosphere mark all of France. K>''' li. • m.: I' ff:- li' |ip^' li; A busy place is this marketplace on rue Dauphine in the St. Francois quarter. The SlU-manned Liberty ship Heywood Broun (Victory Carriers) enters the Bassin Vetillart with a cargo of coal, iiiiiiiiiiiitt iiliiiiiiiiiii / " Even ruins are put to use in LeHavre. This rubble contains the Taverne Nor- mandi^.an.Americaiji. club.:.,-,;v t,,,;. Le Grand Bassin of the port of LeHavre is always a busy place, with the sky filled with the booms of huge cranes. Only tbsjeievfloatingi fecanes were left in ... , v. -.... A city an^ port that has literally come back from the dead, LeHavre now—as it did before the war—ranks high on the list 6f Seafarers' favorite ports of call. Offering the traditional Gallic warmth and friendliness with the charm of the old world and la cuisine which makes the French proudly boast that they have some of the best food in the word, LeHavre is once more taking her rightful place in world trade. However, it ha.sn't been that way for the past decade. In fact, the most striking thing about the city even now, is the tre­ mendous amount of building and construc­ tion work being done in the city. The sound of air drills, pneumatic hammers and demolition charges still clearing away the remaining rubble of war, are still to be found throughout the city, as it rises from a mass of ruins to a city of wide streets and towering modern apartment houses! The damage in LeHavre, which can sadly boast of having the largest razed surface in France, >gas tremendous. After the German forces withdrew, the fires in the city burned for over five weeks, despite fire-fighting efforts by Allied forces. Where once there had been 116 mooring places in the harbor, only 22 remained, and the ehtrance to the harbor was blocked by the wrecks of 325 vessels. But the people of LeHavre dug in and went to work to rebuild their great city. Now, almost 10 . years later, that work is still going on but even in the midst of this great revival of a city, the people find time to make Seafarers welcome. A Joy To Visit The facilities offered to visiting Sea­ farers are great. There are restaurants and bars for all tastes, as well as a multitude of old cathedrals and other attractions for the camera fans and tourist-Seafarers. The Taverne Normande at 26 rue Galeon has a hospitable American atmosphere featuring American records, although slightly on the expensive side. Opposite the bathing beach, the Plage, on Boulevard Albert I is a cheaper place called the Marilou. In the quarter of the city known as Salute Address, high on a hill overlooking the city, is the famous seamen's chapel, . Notre Dame des Flats (Our Lady of the Waves). A few steps be­ yond .is an old-fashioned bistro, the Champ des Ojseau. llr. Billon, the patron, prom­ ises a welcome for all Seafarers, and his bar is a gathering place for old-time French seamen.who live in a sort of sea­ men's snug harbor nearby. For dancing, there is the well-known Beau Sejour on the Place Clemenceau. There is a small', but Kigh-class restaurant called the Grande Cafe Thiers opposite the Rex Cinema on rue Thiers, and there aire still one or two of the old waterfront bars left, although most of them were de­ stroyed iduring the war. One of the better onegi^left, report'Seafarers, is the tiny Ike Bar on rue Dauphine, . , - �• c'^i m Although LeHavre is not particularly cheap these days, the food is at its usual French excellence. One can get a good meal with potage (soup), entree, vegetable, salad, wine and coffee for about $1 at the cheaper places. Of course, the prices jump up as you hit the higher-class res­ taurants. If you don't want a full meal at a res­ taurant, keep the charcuteries in mind. These are the pork butchers, since pork and beef are not sold in the same butcher shops. They exist in all neighborhoods. There is one on rue Thiers, just west of'the Rex Cinema, which provides good snacks. One Seafarer reecntly went there, bought hot breaded pork chops to take out, sausage rolls, roll mops and various cold meats ready to eat. With roll mops at 50 francs, a breaded pork chop at 100 francs and a loaf of bread at 15 francs, it is possible to have a satisfactory lunch on a park bench for less than 50 American cents. Clothes Expensive Clothing prices are high in LeHavre and the quality of the clothing, especially shoes, does not come up to American standards, so it is best to buy your- clothihg in the States. However, some souvenir articles, particularly perfumes, can be bought fairly cheaply. * And, of course, in addition to the city of Leiiavre itself, there are a multitude of small outlying villages that can be visited easily by bus or train. Transporta­ tion—while not always running on time—is fairly dependable, and is easy to reach from the dock area, Many Seafarers find that they get a friendlier and warmer re­ ception when they go to a' small town a short distance from a major port, than they* do in the port itself. Primarily because strangers, particularly American seamen, attract and get more attention in the small villages that are seldom visited by tourists. At the same time, they get to know the people better,, and get a better look at the country itself while travelling to these places. Such jsmall villages can be reached within an hour ride from. LeHavre. This'aerial photo by the Port Autonome du Havre, shows a large portion of the port area, and the extent'to which it has been rebuilt with modern docks, cranes and warehouses. Some of the crew of the Coe Victory (Victory Carriers), take it easy on deck as the vessel moves down Seine. Two local mam'selles stand on the shore as the SIU Coe Victory lies behind. 100 Miles To Paris And, whenever you thjnk of France, you think , of Paris. Since LeHavre is the gate­ way to France, most Seafarers have found that the train service,to Paris is very good from LeHavre. The trip however, which is a little more than ICQ miles, is usually too long to make with just one night ashore,.^ and is best reserved for the time when you have a weekend off. However, the prices in Paris, geared for the tourist trade, are quite a bit higher, than in LeHavre or one qf its small neighboring villages. . As one Seafarer says, "I have a- lot better time in LeHavte than I db when I go all ' the way to Paris, and it costs me a lot less. The people around LeHavre are a lot more friendly and human. They're not just look­ ing for the tourist? and they know how to treat seamen." . \ y *t ^ Devastation in LeHavre and small neighboring villages complete. Here, some fishermen mend their^nets * A As.. . . -- .. • _ Al- .a. • ^ _ i A^..' ^ — '1 __ . This is the sailor's snug harbor of Le­ Havre, located on a hill overlooking the •city.-"• • •• . �PactT SEAFARERS LOG Atttrnst 1, 1^5S SEAFARtRS Venezuela has announced that it is withdrawing from the threeAvoiding; Wear In Wire Rope nation shipping company, Flota Mercante GrancoIomBlan. The com­ Just as fiber rope requires careful handling for longer life and avoid­ pany, owned and operated by the three governments; will be continued ance of breaks, wire rope' needs equal attention, even more in some . by the other two parties, Colombia and Ecuador, although there is respects, because it is subject to a wider variety of defects. Since speculation that Panama may Join and take Venezuela's place. Vene­ wire rope is used in cargo handling operations and is usually under a zuela is withdrawing her six ships, and is selling her 45 percent interest heavy load, failure can result in serious consequences both to crewto the remaining two countries. Colombia has six ships in the com­ On a recent trip of the Young members and to eargo. pany, and 45 percent of the stock, while Ecuador has three ships and America (Waterman) Seafarer Pat Wire rope Is made up of a number of individual strands of wire 10 percent of the stock. Ryan came up with a suggestion usually around a hemp center. It's very important then, that each t t t that could • well wirie in the strand and each strand in the rope be under uniform ten­ The United States privately-owned tanker fleet Is still the largest be followed by sion. If some strands are carrying a greater load than others, this in the world, according to. a recent report by the National Federation all SIU ships. leads to very rapid weakening of these strands and consequent failure of American Shipping, although a large part of that fleet is com­ Ryan proposed as of the rope. That's why in cutting a steel wire rope, at least three posed of old ships. The tanker fleet is now composed of 445 vegsels a regular proce­ sets of seizings should be placed on each side of the place where the totaling 6,898,174 deadlight tons. This is an increas^of two ships dure that the cut is to be made to avoid disturbing the uniformity of the rope. The and 124,174 deadweight tons since January of this year. As usual, the steward give the larger the diameter of the rope the more seizings are necessary. principal trade of this fleet is coastal and inter-coastal. The amount ship's delegate a Galvanizing Prevents Corrosion of American foreign trade handled by the US-flag tanker fleet has copy of his stores Normal care of wire rope used for standing rigging, derrick guys dropped from 33 percent in the 1946-1950 period to 19 percent during requisition b e - and the like involves galvanizing the rope. Where the rope is being M52. fore the ship ar­ bent around drums it is usually covered with a lubricant wdiich ideally Ryan it rives i n port. sBbuld penetrate the center of the rope to prevent water absorption The British destroyer Daring picked up the 28 survivors of the That way,-should the steward fail and coat all the wires of each strand. Spanish ship Duero after the Duero and the British steamer Culrain Any kink or sharp bend in a wire rope will permanently distort and had collided in the Gibraltar Straits and the Duero went down . . . The to get any of the stores he has ordered, or wind up with short­ weaken it. As a result, it is normal to expect failure at the eye of a first of three freighters that are being built by The Netherlands for ages, the ship's delegate would fall and this part of the rope should be inspected and renewed regu­ the Soviet Union has been launched in Flushing. The three 6,500- have a record of the requisition on larly to avoid such failure. Since rapid wear at the eye is unavoidable, deadweight-ton freighters, which are being built under a trade agree­ ment, will have a capacity of 15 knots ... A new 23,000-gross-ton hand and faster action would be it is sensible to cqt out the few feet of rope involved and make up a taken to make sure he got what he new eye. flagship for the Greek Line will make her maiden voyage to New York ordered. Wherever possible sharp bends in wire rope should be avoided, such in October. The new flagship has not yet been named. It would be a good way of avoid­ as those resulting when a guy pendant is temporarily led at a sharp t t t ing a common shipboard beef, angle through a shackle or padeye. The bending of the rope upsets A new martime "heavyweight" has made her appearance in Germany. which arises while the vessel is out the uniformity causing distortion in strands and making the outside The 45,00D-deadweight-ton tanker Tina Onassis has been launched at sea and nobody can do. any­ strands catry most of the strain. The damage caused by such sharp at the Howaldtswerke shipyards in Hamburg. The new ship, destined thing about the missing items. bends is responsible for the failures of most preventers despite the for the Liberian flag, is the largest tanker in the world, and the sixth abrasion and corrosion that may occur in other parts of the rope. Ryan holds one of the oldest ranking merchant ship in the world. The only ifaerchant vessels Sharp bends in an eye can be lessened where it is spliced around books in the SIU, having joined larger than the Tina Onassis are the liners United States, Queen Eliza­ a thimble, which will hold the strands in a more normal pjosition, dis­ beth, Queen Mary, Liberte, and He de France. The new super-super­ the Union in Savannah, Georgia, tributing thd strain more equally among the strands. on December 23, 1938. He's 35 tanker is the first of three such vessels on order. She is 775 feet long Bending stresses resulting from the winding of rope over a sheave (250 feet longer than a 'i-2), with a beam of 95 feet, and steam turbines years old and a native of Georgia, or drum are another cause of rope wear. In such cases the wires are generating 17,500 horsepower for a speed of 16 knots. She has a cargo but now he and his wife make bent to conform to the curvature and there is a certain amount of slid­ capacity of 15,750,000 gallons of oil (two and a half times the cargo their home in San Francisco, Cali­ ing of wires against each other depending on the diameter of the sheave capacity of a T-2), and will be operated and owned by the Olympic fornia. or drum. The smaller the diameter, the greater the sliding and bending 4 4 4 Transportation Company. effects. The Isthmian ship Steel Age had Size of Drum Important 4 4 4 The one-time holder of the "blue-ribbon" for the fastest Atlantic a brand new ship's library aboard Consequently it is important to use a sheave or. drum of adequate size. crossing arrived at City Island in New York to be broken up for scrap. ahead of the SIU's Sea Chest, The recommended diameter for a 6 by 19 wire rope would be 45 times The three-masted schooner Atlantic won the blue ribbon, and a gold cup thanks to the ef­ tire rope size and the minimum permissible is 30 times the rope size. from the German emperor Wilhelm when she made the crossing of forts 0 f Louis Putting it another way the diameter should be at least 18% inches for 3,104 miles in 1905 under sail in 12 days, 4 hours and 1 minute. Now, Johnson. John­ a %-inch wire and 22% inches for a %-inch wire. son, who was her 144-foot steel hull will be broken up for about 300 tons of scrap. Bending a wire first one way and then another causes more wear steward^ depart­ than two successive bends in the same direction. The most practical 4 4 4 ment delegate on -way of reducing rope wear from bending is through lubrication, which Two large Moran tugs are towing two huge barges—one said to he the ' ship, took enables the individual wires to slide over each other easily. the largest In the world—to Alaska. One barge is being towed from care of the crew's A third major cause of wear is external abrasion, often the chief Charleston, SC, and the other from Orange, Texas, to their destination reading needs cause of deterioration of a fall. It results from the fall being dragged at Whittier, Alaska, where they will be used to reidace docking facili­ when the vessel against the top or underside of coamings, on poorly lubricated or mis­ ties destroyed in a recent fire. One barge is 427 feet long with a 90- stopped out on aligned bloclu and in the grinding of one turn against another on the Johnson foot beam, while the other is 250 feet long with a 60-foot beam ... The the West Coast. drum. *. • " new 7,200-deadweight-ton motorship Freya Torm is making her maiden Johnson, who is 39 years old, Hatch rollers, reduce the amount of wear resulting from dragging voyage to New York. She is 425-feet long with a 57-foot beam and a speed of 17 knots ... The Spanish liner Marques de Comillas has made was born in Kentucky. He joined of falls against coaming. Since such wear occurs only in the 40 feet her last sailing from New York before entering on a new service be­ the Union in New York on Febru­ of wear near the end Of the fall it might be practical to reverse the ary 24. 1944. fklls or else start with a new fall 40 feet longer than necessary and cut tween New Orleain, Havana and Spain. off the end when it became worn. 4 4 4 4 4 4 In most cases it appears that the major cause of wear is abrasion The Cargocaire Engineering Corporation entered its 19th year with Seafarer Wesley Owens of the on the drum, where the turns already on the drum are in friction with the promise of a "new and completely revolutionary system" for pro­ Del Norte (Mississippi) was the the incoming or outgoing fall. This is due to poor fleet angles, which tecting ship borne cargoes in the near future. The company said it is object of praisp recently for duties is the angle between the line of the fall perpendicular to the axis of keeping the new system secret until it has finished filing patents. The not ordinarily connected with , the the drum from the heel block, find the line of the fall from the edge system of preventing contamination and corrosion of cargo which has seafaring craft. Brother Owens of the drum to the heel-block. In other words, the angle is determined been in use by the company in the past is now in use on almost 200 was singled out by the editor of by the width of the drum and the distance from drum to heel block. cargo vessels, according to the company. the Del Norte Navigator, the Wide Angle Causes Wear 4 V 4 4 crew's shipboard newspaper, for Where the fleet angle is too wide, as on most ships, too much space The Hellenic Lines had purchased the British' vessel Empire Patral. his "energetic help" in putting the is left between the turns when the fall winda from one flange to the She has been renamed the Patrai and has been entered under Greek last isssue to press. center. And when the fall winds out from the center toward either registry . . . Merchant vessels in the North Atlantic scoured the area When he's not helping put the flange the incoming fall grinds heavily against the previous turn. about 500 miles west of Shannon, Ireland, for the possible survivors Navigator together, Owen helps Some steps can be taken to minimize this wear. If tension is reof an Army bomber that crashed. The British freighter Manchester keep 'em sailing in the deck de­ -moved from wire rope wound on a drum the rope tends to twist and * Shipper picked up two bodies and four survivors, and the French partment.-The 25-year-old Seafarer throw the first turn either toward or away from remaining turns. trawler Madallna picked up a third body . . . The Port of New York has been with the SIU just since Where the rope is right laid and wound over the top of the drum, g^ a new Collector of Customs as Robert W. Dill, a New York stock­ April of last year. He's a^ native; the bitter end should be secured to the right hand flange, (looking from broker, was sworn in, as an appointee of Hie new Republican adminis­ of California, hailing. out qf the heel block toward the drum). Right lay rope under-wound would be tration. fast-growing city of l^s Angeles, started at Uie left hapd flange. The reverse is true for left lay rope. ACTION !• Burl^ Newts Fiaeh By Bernard Seaman �SEAFARERS Aueost 7. 195S NO UWYERS NEEDED The SIU Welfare Plan office wishes to remind Seafarers and their families that no lawye^ are needed to collect any SIU Wel­ fare Plan benefit. Some cases have arisen in recent months in which lawyers were engaged. The only result was a delay in col­ lection of benefits and a charge against the benefit for lawyers' fees. It's emphasized that the Welfare Plan was designed from the beginning to provide simple and speedy payment of all benefit claims, so as to bypass lawyers and legal fees. Any application for benefits should be made directly to the Seafarers Welfare Plan at 11 BroadwSy, by the Individual involved. dlM^dopHeetlfn D • a Q • a • a • • • a a n • • • a a a • a a a a • a • a a • sums SftKRT COATS SLACKS "Tt>PCa4TS vf^esssHoss WOKJASKCfSS VONSAS^EES KKAKI PANTS KMAKI SHIRTS SHIRTS FRlSKOOEENS HICKORV SHIRTS C.PO. SHIRTS WHrTET>RESS SHIRTS SPOPT SHIRTS DRESS BELTS KHAkI WEB BELTS TIES SWEATSHIRTS ATHLETIC SHIRTS' T-SHIRTS SHORTS BRIEFS SWEATERS UXS<SAGE WORK SOCKS DRESS SOCKS LEATHER JACKETS WfimNSPDRTR^LlO SOU'WESTERS RAIMSEAR I \ ALLVDUR HEEPS CAN BE FILLED -FROM A SOU'WESTER TO AH ELECTRIC RATOR . WHATEVER ytu BUT FROM THE SEA CHEST/ >ibU CAN BE SURE VDU'RE CETTINS TOP QUALITY SEAR AT SUBSTAN­ TIAL SAVINGS. (iNlO^-bWAieOAND UMIOM-OPERAICP... :fOll THE BENEFIT OF IHC MEMBERSHIP* J- • -iVti LOG Page Seventeen Atlantic 'Union' CAa/rman Skips Out On SIU Debate of welfare benefits for Atlantic records. "We did substantiate this (Continued from page 2) come—out of courtesy to tbe men men, plus other improvements on fact once for the AMEfU, but they in the fleet—for a challenge to end a wide variety of fringe issues, such pay it no heed." Men who carry all challenges.. .we feel that the as shipboard living conditions, feed­ SIU books, he concluded, have al­ time has come for a showdown and ing on the ships, prompt settle­ ways enjoyed and continue to en­ we think this could best be ac­ ment of overtime, prompt repairs joy good shipping at all times. After finishing off the challenges. complished in an open forum in and improvements, and other is­ Hall turned to a brief account of which all parties concerned have sues. A guarantee that no union repre­ how the SIU came into being and an opportunity to present their side of the picture in full detail..." sentative shall be on the company's how it grew. He described how payroll. At present, he declared, the rank and file seamen who Failed To Show Consequently, when Congress­ AMEU officials have the "ring of founded the SIU, broke with the man Chudoif opened the meeting, management through their nose" old International Seamen's Union he called oft Alcott to- take the by receiving money from both At­ 5nd helped destroy that organiza­ platform and present his position. lantic tankermen and the company. tion because its leadership had grown corrupt. He spoke_ of the Proud Of SIU Contract' But although there were 200 At­ 1934 and 1936 strikes in which lantic seamen in the hall anxious On the third "challenge," that to hear his say, Alcott failed to the SIU should "stand behind" its many seamen were killed, hun­ show before the men he professes regular tanker agreement, he stated dreds injured and more hundreds to represent. that the SIU obviously does stand jailed "so that unions could grow In the absence of the chairman, behind its agreement, indeed, is and we could all enjoy conditions tho. next, best thing was to read proud of it since it is easily the we have today." the latest "challenges." They boiled best of its kind in the industry. The Defeated Communists down to the following: That the SIU SIU, he pointed out, has con­ He described the SIU's success­ wouldn't print its financial reports; sistently blazed the trail for all of ful fight against the Communist that the Union should allow the maritime to follow, whether on machine in maritime both in the AMEU to negotiate a new contract; coptract gains, welfare benefits, US and Canada, a machine which that the SIU should "stand behind" shoreside facilities or any other threatened to swallow up all sea­ its standard tanker agreement; matter of interest to seamen. The men until the SIU broke its power. what is the difference between an proof of the pudding, he concluded, Before concluding his remarks. SIU| election and elections in Rus­ is in the payoff, where SIU tanker­ Hall spoke of his disappointment sia? tha^ the SIU should permit men consistently collect far more at the failure of Alcott to show at servicemen to vote by mail, and take-home pay than men in the un­ the meeting. "I feel sorry for once again, that the SIU couldn't organized fleets. Alcott in a way," he said, "because guarantee each member a job. Issue four: "What's the differ­ a man in his position, on the pay­ Hall then took the floor to an­ ence between SIU elections and roll of the company and at the swer them. He first stated his elections in Russia?" was disposed same time, taking money from At­ pleasure that Atlantic seamen had of in short order. Hall described lantic seamen, is in a pretty tight the opportunity, for fhe first time, the SIU's secret ballot procedure spot. to sit in a general meeting, some­ and the right of every Seafarer to Can't Serve Two Loves thing which the AMEU had never nominate himself for office, "that" "But when you get down to it, permitted. "When the SIU signs a is, provided lie can show proof that contract with Atlantic," he said, he is a real seaman, with at least there's an old saying that a man can't serve two loves. Alcott's been "this will be a regular occurrence, three years' seatime." trying to serve two loves for a long because Atlantic men, like all other He himself. Hall said had been Seafarers, will be able to partici­ opposed for office more than once time, and you know when that pate in the business of their Union, when he ran for the posts of port happens, both loves wind up kind of mad at the guy in the middle. the SIU." agent and secretary-treasurer, de­ Explained SIU Procedure "Tonight Alcott just had to make ' spite AMEU allegations to the a choice because we put it up to Then standing next to the empty contrary. chair reserved > for Alcott, on the "Some people might think," he him that way. You men, whom he dais, Hall turned to the business at added, "that if I'm not opposed for is supposed to represent are here. hand. On the financial issue, he ex­ office on certain occasions, maybe The company is down on Broad plained how all SIU ports elect it's because I've been doing my job Street a few blocks away. Where is Alcott? We don't know because weekly rank and file financial com­ in proper fashion." mittees to inspect finances, and Then to th« accompaniment of the telegram we sent him was how headquarters elects a quarterly cheers, whistlc.s and applause from returned, marked, 'present address financial committee which takes a the audience he concluded, "The not known.'" complete audit of all Union prop­ difference between the elections in Other guests present besides erties and makes a voluminous re­ the SIU and those in Russia, is Congressman Chudoff, were: Con­ port with recommendations as to the same as the difference between gressman James A. Byrne of Phila­ management of Union finances. the elections in the SIU and the delphia, Father Donahue of St. These committees' reports are phantom 'election' of lawyer Boniface RC Church, and Reverend subject to membership action at Emanuel Friedman as AMEU busi­ Proffitt of the Seamen's Church membership meetings, and if ap­ ness manager. Institute. Scores of £.reetings were proved, are posted in every SIU "This man was never elected by received including those from Sen­ hall for all to examine. They are Atlantic tankermen to office. Yet ators Estes Kefauver, Harley Kilalso filed with the US dovernment he is the one who is challenging gore, James Murray and Hubert under the requirements of the Humphrey, as well as Congressmen our elections." Taft-Hartley law. Mollohan, Rodino, Addonizzio and NLRB Precedent "Sure, the AMEU would like to others. The messages praised the On issue five, the question of see our reports printed in the SEA­ holding of the meeting as giving FARERS LOG," Hall said, "so it, the serviceman's vote, Hall read Atlantic seamen their democratic from several National Labor Rela­ and the other enemies of the SIU right to participate in issues of could learn the intimate details of tions Board decisions in which the important-: to them. Board held that servicemen could our financial structure. We don't Atlantic crewmen present in­ propose to give them that oppor­ vote in bargaining elections if they cluded men off the Atlantic Ship­ could reach the polls. For the SIU tunity. That is a right reserved per, Atlantic Engineer, Atlantic to oppose the NLRB's positibn on only for Seafarers." On the second issue. Hall called this point would endanger the en­ Coast, Atlantic Importer and At­ upon the AMEU to withdraw en­ tire petition and possibly WTCck lantic Seaman, as well as men from tirely from the picture so that the the tankermen's chances of getting the Anchorage and other men on vacation. The delaying of the Van SIU could go in and negotiate a an SIU contract. On the sixth point, the question Dyke and the Producer by the com­ real Union contract for. Atlantic tankermen without delay, espe­ of job guarantees, the AMEU let­ pany forced the Union to arrange cially since "the AMEU has utterly ter claimed that in the slow ship­ for transportation of crewmembers failed in 1^ years of its e^'istence to ping years of the late '30's SIU from other East Coast ports so that effectively and properly represent members were on the beach in every Atlantic man who could the men of the Atlantic fleet." large numbers in some periods. possibly reach the meeting would Such a" contract, would include There hdve been times in the past. have the opportunity to participate. The meeting then adjourned for among other items, the following Hall said, when shipping was slow and it was r.ough for seamen a buffet supper and refreshments, provisions: A 25 percent increase in take everywhere. "What happens to an followed by entertainment. The en­ home pay to bring Atlantic men up Atlantic seaman when the com­ tertainers, including musicians, to par with those sailing on SIU pany lays him off? Where does he dancers, a variety act and a singer ships; this increase fo come from go to get another ship? The SIU were supplied free of charge by improvements in contract working at all times gives its membership the American Guild of Variety Art­ ists and the musicians union as rules, overtime provisions and base an equal opportunity to ship." "Furthier, he declared, at any their way of repaying the SIU for wages. No trick clauses such as now time the SIU has always main­ the Union's help in winning a re­ ^xist in the Atlantic contract which tained a minimum ratio of at cent strike against Philadelphia permit the company to ignore con­ least one job for every member night clubs. The same was true of of the Union, figures which can be bartenders supplied by the barten­ tract provisions. . ders jinion. ^ ^ V v^i>workable and offectlve systeln ,s.iibstantiated by survey; 1 �Tare Eirhteen SEAFARERS Awgugtlr.im LOG Explosion, Fire On Bull Run Fought By Crew, Norfolk Firemen That in an average year those busy little hens in the farmer's chicken coops around the country produce about 60 billion hen fruit a year? That doesn't count all the eggs turned out by ducks, geese, turkeys and other birds. There are about half-a-million chickens down on the farm, includ­ ing some roosters, of course, who are helping turn the stuff out. 4- 4 4 4 4 4 That the earth's rotation is slow­ ing up? Scientists checking the careful and accurate records made by Babylonian astronomers nearly 5,000 years back found that the day was six seconds longer then than it is now. "The powerful gravitational pull of the moon and sun with resultant tides on the oceans,* is responsible for creating friction that is slowing down the earth's spin around its axis. That , air-oonditianlqg ik becoming^a standard feature in SIU halls? The halls in New York, Mobile and New Orleans are al­ ready air-conditioned, and similar equipment is being Installed in the new Baltimore hall, under con­ struction, as well as in the Nor­ folk hall. It's all part of a pro­ gram to -make conditions ashore more comfortable for Seafarers. 4 4 4- That there is another distinct mountain range in the US besides the Rockies and Appalachians? Geologists do not regA-d the Ozark Mountains as part of either of the other two, but as a 'completely in­ dependent unit. The Ozarks lie chiefly in Missouri, Arkansas, Ok­ lahoma and Kansas. They are sep­ arated from the Appalachians by the lowlands of the Mississippi basin, and fro.n the Rockies by the Great Plains. That postal cards are a German 4 4 4 That when SIU members are re­ invention? The use of postal cards At upper left, a fireman helps one of his co-woriien adjust an oxyren mask before enterinr the was first suggested in 1865 by the quired to stand security watches director of the Royal Prussian in port by ord^r of Federal, mili­ smoke-fiUed pumproom of the Bull Run. At right, the man having completed his Inspection, calls orders Post, but the first ones were is­ tary or naval authoi:ities in USfor fighting the blaze. sued in Austria in 1869. Postal controlled ports, or by foreign cards are not the same as post governments in other ports, they Fire is just about the most feared thing that can happen aboard a tanker, where com­ cards, which are unstamped pic­ shall be paid overtime for all bustible cargo and gases in the tanks can mean fiery disaster. The crew of the Bull Run ture cards handled by private watches stood on weekdays be­ tween 5 PM and 8 AM? (Petrol Tankers) experienced the chilling sensation of having a fire and explosion aboard firms. the ship, while their vessel-*- | was docked in Norfolk re­ cently. According to Dick Simson, third cook, the fire started in the eve­ ning, while most of the crew was preparing to go ashore. Luckily, Life on the sea offers a variety of pleasures and hardships, heads-up- action by the crew, a,id reports Seafarer Thomas Nicholson, and the true seafaring a quick response from the Norfolk Fir* Department kept thte threat man must be ready to fake one along with the other. from becoming a disaster. No matter what the trouble-* Simson says that while he was is, though, Nicholson says, was flexing his muscles one day on in the shower, an explosion rocked you must be ready to face the trip when a few jaws went slack. the ship, "I put on some pants and everything, even if it is with a It seems that during a fire and boat ran out on deck," he says, "and laugh. Like the words of the song, drill Price piit more than his share saw some of the crew running up "It ain't necessarily so" that into the work. Calling on that toward the pumproom." trouble, doesn't sometimes bring reserve of massive strength which something to laugh about along has dazzled damsels half the world New Explosion with it. Laughter can often be the over. Price latched onto the life While the crew started to break handmaiden and cure for trouble. rail on the hull of the lifeboat. out the fire-fighting equipment, a All of this discussion of humor Right then and there the life rail call was sent in to the fire depart­ the boat parted company for­ in the face of danger of a sort came and ever. ment, and then a second explosion about on the last trip dt the Sea in the pumproom went off. Some of the men were thinking Cliff (Coral) when the vessel was The crew kept the fire from out at sea. Out of sight and sound of doing the same thing with the Norfolk firemen have a quick conference on deck after the oxygenspreading — and just as the . fire of the friendly land, the crewmem- ship, but cooler beads prevailed masked smoke eater has come up from the pumproom and has department arrived at the dock, a 'bers came face to face with a situa­ and all hands stayed aboard, come third explosion ripped through the located the major source of the fire. Seafarer Simson took the pics. tion fraught with danger. In the what may. Of course, all did not pumproom. seem lost just because the first end, however, all was not lost. "Those Norfolk firemen were out the fire, but they did a great had to come back up again." "Now that we are in port," writes battle had gone, to the enemy. really on the ball," says Simson. job all the way down the line. It "Everybody in the crew was Nicholson, "the' entire . incident There were other lifeboats to "They put on oxygen masks, and was a tough place to work in down really sweating there for a while, seems like a lark, but at the time contend with. went right down into the pump- there, especially since- the whole when those explosions first started of its happening we were a bunch Contend was hardly the word, room, even though evierybody fig­ place was filled with thick smoke, to happen, but we had a good of sad sacks aboard the Sea Cliff." reported Nicholson, it was more ured that there'd probably be an­ and even with the masks on, the crew," says Simson, "and every­ Strong Man like grapple. The men were far other explosion down there. firemen could only work down body did their Jobs without any Ralph Price, the Charles Atlas from panicky, content in the "They had a tough time putting there for a few minutes and then excitement" of the fleet, according to Nicholson, thought that there were still three good lifeboats aboard. That situa­ tion did not last long, however, for Another Mariner Launched Price soon came to grips with two of the remaining trio udth similar results. More Trouble The day following the tussle with What with some men leaving the ship for various reasons the lifeboat. Price had a pun-In in foreign ports, especially while on a long trip, and foreign with two others. As'^ he wad sky­ replacements hired, writes the crew of the Gateway City" larking about the deck, he decided (Waterman), some amusing-* to da a little chipping jn the life­ circumstances occur even on which is most of the time. Jim boats. With Price, it was no sooner siu-e has his troubles here." said than done. Moreover, as soon SIU ships. In fact, says the crew, the baker The man having the hardest is now known as "Ice Box Pete." as he began chipping in the boats, they were done. After several time, according to the crew, is Jim The way the name came about vigorous Strokes, holes appeared Davis, the chief steward. "He's was that the excitable baker went underneath the paint, in both cases, having his troubies," they say, into one of the ice boxes one day, and the boats were left in the. same "and sometimes the jgalley looks and the door slpmmed after him. sad and unseaworthy condition as For some reason, the door, got more like a three-ring circus." was the case.ln the first boat. stuck and wouldn't open from the Language Problem Word flashed through the ship inside, and the baker was locked about as fast as it takes the French The cause of all the hilarity is in the ice box for over 10 minutes Cabinet to fall these days. All the fact that they have "an Italian before somebody else came along hands gathered on deck and looked chef, who speaks almost no Eng­ and opened it. . lovingly at the remaining craft. lish at all, and just talks with his "Like we said," writes the crew, Rumor had it- that the eaptain hands all the time. He's real ex­ "the baker stutters when he gets Seafarere ^dioard the Golden' City watch the Badger Idariner citable, so that helps too. We also mad, and this time it was fully (rear) being docked shorOy after her launching at tiia Sun ..threatened to throw Price over­ board, with the help of the entire have a German foaker, who has half an hour before he was able to Shipyards, Ctteafer, Pa. Left to rijght are: E. Johnran, ch. cook; crew, if he so much as approadied his troubles with EnglisU, and also say a word after he got put of the j. Craven, elect.; J. Hannon. stwd ; G. Fargo, DM; 8. Strayvay and P. Amoien, wip«5fc. ,.,^oc Watson took the shot., . ,lifeh|Q%t^,y Sea Cliff Lifeboats Come Apart Under Strong Hand Galley's A Three-Ring Circus On Gateway City, Says Crew v-XyVixf.'i ^1 �-c:-;''.';-_ "•'' •'' .. '':v''- *j •• Avclut T. iMt SEAFARERS LOG Page Nfneteea J Pioneer Trio Hunts Casablanca Fez Faraway places with' strange sounding names hold exciting allure for Seafarer Harry Kronmel, but some of the bargains in merchandise which he comes ac^ss in foreign lands are about as attractive and desirable as additional ice in the Arctic. While strolling througli the By SEAFARERS LOG Photo Editor market wilds of Casablanca" If you have ever considered buying a 35mm camera but found that one day recently, Harry and anything worthwhile ran into hundreds of dollars, here is one that will fill the bill and it is less than $100. Not only is the price right; it will take care, of most of your picture requirements. It has a f/3.5 lens with shutter speeds from 1/25 to 1/300 of a second, built in rangefinder and is as sturdy as any 35mm camera on the market. The camera is known as the Signet and is manufactured by Eastman Kodak. The whole camera is 4Vi inches long, 3Va high and deep, and weighs 18 ounces. Thte body is extremely sturdy, made of rib re­ inforced aluminum die casting. Pressure on the camera back or front produces no give whatsoever. The lens and shutter are mounted in w^i 8 machined tube wMch does not collapse. Because of the short focal length lens used («; («mm) the mount does not protrude far from the body. Without the case the camera can be carried about in a coat pocket. Because of the relatively short focal length of the Signet's lens and its great depth of fieW it will rarely have to be stopped down beyond f/11. The shutter on the Signet is of unusual design. While most between-the-lens shutters of the leaf type use five blades, the Signet Synchro 300 shutter uses only two, which seems like a simpler arrange­ ment that indicates little shutter trouble. The shutter release is of ex­ cellent design, large and comfortable, almost impossible for a finger to miss, the speeds are limited to 1/25, 1/50, 1/I6D, 1/300 and bulb. There is very little that these speeds won't cover in general picture taking. The shutter must be cocked by hand before each exposure. It has a double exposure prevention device. If you insist on double ex­ posures the Signet will oblige. Novel Rangefinder The rangefinder is a single window coincidence type. When you look through the rangefinder you see two images. The main image, fining the entire frame, is tinted an amber color. In the very center of this image is a white triangle holding the second image. By rotating the helical focusing mount around the lens tube with the focusing knob, this second image can be made to coincide with the first, thus placing the lens in accurate focus. The short distance between the rangefinder assembly and lens, plus the comparatively wide field covered by the lens, makes it virtually unnecessary to compensate for parallax, even when the camera is focused at its closest distance—two feet. The rangefinder image is one of the brightest that we've ever seen. One of the very convenient features of the Signet is the exposure calculator on the back of the camera. For those of you that are bothered by determining correct exposure, this calculator is simple to operate and yields excellent results. Loading the Signet is quite simple. The back of the camera comes off and 4he film is inserted quite readily. The film winding knob is. large and heavily knurled. One flick with the ball of your thumb will advance the film in a split second. The rewind knob is the same size and makes rewinding easy. On many cameras the rewind is treated like a step child. 4" 4" X Two Seafarer Crews Have Good Words About Ttieir Skippers The skippers of SIU vessels seem to be more popular these days, or at least the skippers aboard some of the Seafarermanned ships are getting bouquets from the crew. The Seafarers aboard the* Lewis Emery, Jr. (Victory tajn of the ship in case the com­ Carriers) and the Kepublic pany fired him. • (Trafalgar) had some nice things to say about their captains in their ship's minutes. ^ The crew of the Lewis Emery Jr. said that their last trip was so good that the entire crew "chipped in and bought Captain Robert p. McNally a gold wrist Watch." Then, said the crew, they had an inscrip­ tion put on the back of the watch reading, "To Captain R. McNally from the crew of the SS. Lewis Emery Jr., June 4, 1953." Good Trip The delegates say that the cap­ tain was "fair, expected the men to do their work, but treated the crew decently and was a fine .man." And now that the sifip has sailed again, with the same captain, the crew reports that it is having an­ other fine trip, although there are only seven of the old crew left pboard. On the Republic, the crew held a special shipboard meeting and went on record td* su^pdft'the cap- two of his Alcoa Pioneer shipmates cast out weather eyes for attrac­ tive items, but the bait was on the other hook. It seems the marlcetplace expedition b^an when Chris the baker had an almost uncon­ trollable yearning for a fez, an often red, truncated cone which can make you taller than she is. Harry and Groucho the messman went along for laughs. After lunch one day the trio set out along the winding streets of the city with a guide in tow, for# Not a fez in sight. Seafarer Harry Kronmel is caught looking at all he was worth. The group swept the\:amera as he wends his way through -the Casablanca market through the stalls of the market place surrounded by the native populace hunting for its own bar­ place* about as quickly as water gains. running uphill, spurning the rau­ cous, various and insistent offers ened ice oream cone caps and being singled out in the market placed "it pn his head, tassle dan­ places of the world, the trio bolted. of the shop vendors. gling. Except for the fact that it Sharp Bargaining After much argument concern­ Many plazas and winding alley­ was on backwards, it gave him a ing the relative merits of varying ways later, the Pioneer stalwarts rather dashing look, which is just grades of fizzes in ^he Casablanca came to their destination. It was what Kronmel wanted to do out of marts, andlhe relative millionaire a green-awninged shop owned by there by that time. tendencies of all Americans, the Price Soars one All Mohammed, a probable de­ price took a quick nose-dive to 300 Attracted by the sight of his francs. The guide was of little scendant of on4 of the 40 thieves of Ali Baba fame. His razor-sharp first love, the baker came saunter­ help to the trio, sticking up for head the. beleaguered tradesman in this bargaining tactics led the crewmen ing over and asked for a to believe this, although it was no size fez. Ali, not too well con­ battle of 'the market place. The more than circumstantial evidence. versant with the English or Ameri­ baker still was reluctant, but The shop was filled with every­ can language, pulled down half the Kronmel and the messman were thing imaginable, lumping to­ store's wares before the boys made all for offering Ali 250 francs and gether all the wares of the town. him understand that it was an­ getting out of there with a fez However, Chris was detoured other fez they wanted, not a mess. saved and a little peace of mind. temporarily, taking a swing at a Ali gave the baker the fez and the However, nothing more transpired. quick change of pace tossed up by business, at the same time. The After another hour of argument some leather bags in the corner of shopkeeper wanted 600 francs for the boys left, fezless, and headed the shop. Unswerving was the headpiece, a markup of ap­ back to the ship. A,li was such a Groucho, though, who headed proximately 1,000 per cent re­ sharp trader, though, that the trie straight for the fez counter. He served for Americans only. Un- kept their eyes on their wallets ali selected one of those fore-short- flattered by this singular honor of the way back. Man Sick According to the minutes sent in by; the crew,, one of (be crewmerhT hers was -sick;and in serious con­ dition, and the captain called and asked the Coast Guard to rendez­ vous and take the man off for hos­ pitalization. The minutes say that the captain tried for three days to have the man taken off^the- ship, but for some reason, the Coast Guard didn't get the man, so the captain took the man into Havana, Cuba, where he had the man hos­ pitalized. The crewmembers state that they will stand by the action of the skipper in taking the man into port for. hospitalization^ and will support him in case the company decides to relieve the skipper of his command or take some other acticn against him. "The skipper," says the crew, "performed an act which' might have saved the life of one of ou): crewmembeft, and we will stick by him." , • ' - ;;il •1 -LOG-A-RHYTHM: The Moon And The Sea . >51 By Roy Fleischer • Seafarers who have any questions about cameras, lenses, other equip­ ment or problems of picture taking and photo-finishing are inuited to send their queries into the SEAFARERS LOG. Address your ques­ tions to the Photo Editor, do the LOG at. Union Headquarters, 675 4th Avenue, Brooklyn 32, NY. He can give you reliable information on the subject including advice about desirable prices to pay for various types of foreign-made cameras and equipment in the home countries involved. -.-'•-v.j The sea is in love with the moon And puckers its lips in tides To reach for a kiss But is pulled back soon By jealous Earth for mankind. Is it any wonder the sea wails And makes havoc of mien and trees When deprived of the right . To complete its life Of lunar destiny? The moon has loved • Since time began All men with the spirit of youth. But most of all it has loved the sea In a love of finality. It doesn't seem fair That men should share This love of the moon 'and sea. Partners On Run Partner in the black gang aboard the Alcoa Partner are John Doyle (left) and Charles Rayfuse. While the sea and the moon Can never be a fertile unity. So is it any wonder The sea has storms. To lash with its angry whip The ships and man And even land. In its wrath at gravity? And the moon, in tears. Hides behind black clouds. Lonely for the sea. Until the sea repents And resigns itself To love as love can be. Unselfish, brilliant. Calm and clear, Timeless, old but new. Which gives the world its poetry And beautifies the view. Quiz Gorneii (1) What is the name of a side of a right angle triangle opposite the right angle: (a) cosine, (b) tangent, (c) hypotenuse? (2) In what body of water is there no life? (3) Wha^ is the only letter of the alphabet which appears neither in a state name nor on the telephone dial? (4) Is diabolo (a) a game played with a cord and a top, (b) witch­ craft, (c) a variety of diabetes? i (5) What., country contributes most to the world's 'production of crude petroleum (a) Uqited States, (b) Iran, (c) Mesapotamia? (6) What was the value of the US gold coin, the double eagle: (a) $2, lb) $10, (c) $20?. (7) If a disc jockey is a platter spinner, a bubble dancer is a: (a) dishwasher, (b) strip teaser, (c) washing machine. (8) Boxcars can be used to haul freight, but in what game of chance do they often appear? (9) What mental disorder is characterized by delusions of persecu­ tion: (a) paranoia, (b) schizophrenia, (c) dementia praecox? (10) Mr. Jones had ,half as many half-dolla|p as he had quarters and twice as many nickels as he had dimes, while the number of nickels was 10 times the half-dollars. If his total .cash equaled six dollars and he had an equpl amount of money in each set of coins, how many of each did he have and what did each set total in dollars and cents? • ^' • ."ll �fMgm Twatr Sailor Rags - Sl^s Of Tho Time fsm. ^ SEAFARERS LOG Awnt I. IMt By E. Reyes He^rrrisrsrEiTwr JSp Sptk§ Marlin .V A few more salty tears dripped iiv# souls of Brooklyn pitchers and into the Gowanus Canal and £rie the rest overlook one obvious fact Basin when another one of Brook­ =bad handling of pitchers by the lyn's annual crop of potential 30- Brooklyn management. Whether game winners went by the hoards. Dressen, Shotton or Durocher, the This time it was Balph Branca, Brooklyn staff has been over-man­ who after nine- seasons of trying aged and manhandled to the point to conjure greatness out of press that only one of the 'dozens of notices was waived out of . the bright rookies, Don Newcombe, league to the last place Detroit ever developed into a full-fledged Tigers. maJo]f league pitcher. Bra:|^ca, like all the other Brook­ Branca is only one of a long line of strong-armed rookies who have lyn rookies, reached his peak early never come to fiower in the loam and faded soon. 'When he came up of Ebbets Fiqld—Rex Barney, Jack at 18 he had all the equipment. Banta, Clyde King, Erv Palica, and So did Rex Barney when he came now Clem Labine, Carl Erskine up and all the others. The one^ and maybe Joe Black. They all thing though that distinguishes a come up tabbed as future greats major league pitcher like Spahn, and all -develop mysterious inabil­ Roberts^ Simmons, Maglie, Staley, ity to last more than three in­ and the like in the National loop nings. At that Branca accomplished from the Brooklyn wonders, is more than any of the others. He their ability to fight their .way out married into the family and hung of a jam and finish what they start. on for a season and a half more 'Strange Theory' than he would have otherwise. Brooklyn works on a strange pitching theory: The guy "in the Shock Theory bullpen is always more reliable Like all the rest of Brooklyn's than the one on the hill. As a re­ boy wonders, the Branca case .is sult, the minute a couple of men explained by some mysterious kind get on base the bullpen gets busy. of shock, what the psychiatrists It's great for a Brooklyn pitcher's call by the high-sounding word morale to timn around and- see "trauma." Branca is suppcfeed to three other guys warming up be­ have been robbed of his pitching fore the game has hardly begun. ability when Bobby. Thomson hit It figures that if a manager has the now-famous home run in the no confidence in a pitcher and says last inning of the last playoff game It ..and shows it in half-a-dozen in 1951. ways, the pitcher will have no con­ The fancy trauma theory over­ fidence in himself. He'll fold time looks the fact that Branca hadn't and again under pressure, leaving done much pitching that year, the the manager wondering out loud year before, or any year since 1947 where the pitcher lost his back­ when he won 20 ball games but got bone. shellacked by the Yankees in two We would guess offhand that World Series set-tos. It falls fiat Bucky Harris or someone like him on its face when you look at the would accomplish wonders with Labine case. He hasn't thrown a Brooklyn's rickety youngsters. And decent ball game' since he had we wouldn't be surprised to see those self-same Giants eating 8ut Branca pitch some respectable of his hands the day before Branca, baseball in Detroit where he met his doom. doesn't have to worry about heavy Seafaring, according to Danny Piccerelli, chief steward aboard the Anne Butler (BloomAll the theories, the real or im­ competition from his own team­ field), is not always what it is expected to be. Sometim^es things come up which are not aginary sore arms, the over-sjnsi- mates. exactly planned at the beginning of a voyage. ' . Things really began to popt off the coast of Japan when which kept the men busy for quite and went below to inspect the a while longer than they had ex­ damage. According to their first the ship ran into trouble by pected. report; there wasn't much damage running aground. No one seems to Limping into Tokyo, Japan, after to speak of. Later, however, it The'LOG opens thU column as an exchange for stewards, cooks, know exactly how it happened, un­ damaging the bow section, the turned out that the ship-needed 91 bakers and others who'd' like to share favored food recipes, little-known cooking and baking hints, dishes with n national flavor and the like, less the ship was looking the other ship headed for drydock in the new plates in the hull, inside and suitable shipboard and/or home use. Here's chief cook and baker way, but it had the effect of setting Ishikawasima Shipyard. Army div­ on the outer surfaces, new bear­ Bemard"^for Mace's recipes for Eggplant, Italian Style, and for Mint off a chain of shore-side reactions ers put on their outer-space gear ings and a new rudder. Those Carrots. 4 Army divers were so far off base Many cooks, says chief, cook and they were in danger of being baker Bernard Mace, take a lot of well. Dip the eggplant in the mix­ ture, and then roll the eggplant in AWOL. time preparing special meat dishes, cracker crumbs or cracker meal. Watching And Waiting but few of them pay much'atten­ Then fry in fat until brown. Then Then it got to be a watching and tion to preparing vegetables in dif­ put into large baking pan. Cover waiting game. The boys were hav­ ferent ways. Mace says that vege­ the eggplant by pouring two cans ing a grand time with all that ex­ tables prepared in different and of . tomato puree, three cans of to­ tra port time, but they were run­ tasty ways prove just as big a hit mato paste and hot sauce to taste, ning out of things to do, as well with a crew as the special meat on top. If you wish, you can also as money, so they thought up a dishes. add three medium onions and new game. They began maldng Mace learned to cook by work­ about six flowers of garlic, cut up. bets with themselves as to how ing ashore as a cook and then as a Cover With Cheese long the ship would stay in dryAfter that, cover with grated chef, and during dock. Some Seafarers estimated it his career ashore pannesian cheese, and then bake would take anywhere from ten h e worked i n in a hot oven (about 425 degrees) days to two weeks to fix up the old many of the bet­ for about 20 minutes.. Serve pip­ scow. Others were a bit closer ter hotels in New ing Hot." when they thought it would take a For* Mint Carrots, simply par­ York, including month. All of them, however, were the' Ritz "Towers, boil about three pounds of carrots, whistling way off key. At the last the Town House cut into * thin strips, about an reckoning the Anne Butler had and many others. eighth of an inch. Let them cool, .beep. In the shipyard for a total of He started sail- and then saute in butter, adding 61 days. i n g about 13 salt and pepper to taste as well as Mace df course, this was not all the years ago, and three tablespoons of mint leaves. port time that the crew had on the has always sailed in the stewards Serve with a butter sauce over the trip. Added to the previous stop­ department. carrots. . '• overs, after signing on 217 days Mace says tbese dishes have al­ He came to the SIU in 1947, and previously, of 86 days, it made got his book by working as an ways proved popular^on his ships total port time come to 147 days SIU organizer in the Cities Service because the different treatment out of the 217-day trip. Which, in organizing drive, ^ince then, he's gives the vegetables a distinctive any country, or countries, is a lot sailed only SIU ships. taste, and because it gives the < of bort time, esp^ially when 70 "Eggplant crew, a dish that is out of the or­ days were actually spent at sea op His recipe for Eggplant, Italian dinary. "The crews always appre­ the entire run. • , Style, will provide forty servings ciate a different dish, especially if See City with enough left for about 10 "sec­ they are out on a long trip. The The men had to come up with onds." Start with four medium special dishes take a little time, but they're, worth it because they some ether forms of amusement, eggplants, peeled and" sliced. , Make a dip out Of six eggs, a can keep the cre'w satisfied, and you of eouise,^ so they tried the trub course of sightseeing among -the : and a half of milk, and salt and don't get any beefs from a crew vl. JI'I.J'J. M'Jpepper to taste. Beat the mixture that-ltkea the "food/* flwra and faumrof the Orient. Anne Butler Crew Has Plenty To Do While Ship Is In Drydock CAtlUSUPSSME YMZ. UMoU A^lDSOc^fi. BROTHm. ^AFARSPS BYROMlHATiNtS im Youpseu^ fix. MBEriR& Pass AitD commBB joes, BVBPY SEAFARER SHCVO) PAfRplPAfJE isj THE OfEpAfoM CFf/lSEMiOA. �.. Amgmt 7. 1953 ^•.' .-ij-i .•., •-: :!r;r-:v. ••v:-•.Mifitjft-*:^/:\-Tr:iCt^'f:yi^"'r-':i>'^ -;••!••• fr':' t . '-r Vv'V*; ;*", SEAF AXEAH VOG Favors More SI|7 'Art Contests To the Editor: I Just arrived in Baltimore from Venezuela on the Marore (Ore), While I was home and talking to my wife, the mail man brought a beautiful ring emblazoned with the Seafarers emblem, my first prize in the Secend Seafarers A.r t Contest. I suspect that I put you to a lot of trouble because of the unusual Taurin ring size, but I hope not. 1 have heard quite a few people sing the praises of the art contest, and the large number of as yet unrecognized Rembrandts and da Vincis we have in our Union. I am very much in favor of continuing the art contest every year for many years to come. It will grow bigger, better ^nd more interest­ ing as time goes by. I am deeply sorry I was not able to attend it this year and see all the wonderful things on exhibit. Possibly I shall be more fortunate In the future. John R. Taurin - LB T T E B S Stands Wateh At Bat* Bail Notv To flte Editor: worst floods and washouts in this I would appreciate it if you hiked, the $200 baby bonus is In area. Since more than half of the effect, the death benefit has been would send the LOG to me at the homes here are located on the hill­ jacked up and the improved vaca­ address below. sides, the rainfall caused washouts To the Editor: Also, I would tion plan has been' in effect for and landslides wh^h • destroyed like you to in­ Just a few lines to let my ship­ some time. Under the old plan the himdreds of homes, leaving thou­ mates know where I am and what employee had to sail with one com­ form my former sands homeless, with the- death toll I'll be doing for the next 21 pany for a minimum of six months shipmates, via passing 200. After the rain stopped months of my life. the LOG, that I to collect vacation pay. Now he the town was literally buried in I have just completed three only has to sail three months and am now married mud and water, in places six feet months' basic training at Camp this time need not be with only and standing my deep, with all business at a- stand- Polk, Louisiana, and now I am go­ one company. watches behind stiU. ing tp Military Police school at the bar at a reNo Charity Needed • , All of Kyushu was in a critical Fort Bragg, NC. I expect to gradu­ s o r t in Cali­ state, with the whole population ate sometime in nfid-September'at Probably the most significant fornia. Thank Miller faced with the task of clearing which time I. will be ready to welfare advancement is the dis­ you. away the storm damage and bury­ strike fear in the hearts of serv­ ability benefit. Any disabled Sea­ Fred Miller ing the dead. After three days of icemen, it says here. farer unable to go to sea receives (Ed. note: Your name has been clearing the damage, some of the _I would appreciate it if any of $25 weekly, providing he has seven added to the_ LOG's mailing list; longshoremen returned to work. my old shipmates who care to drop years' seatime on SlU-contracted you will receive a'copy every tw» Twenty-four hours later we were me a line every once in a while vessels'^. I believe these require­ weeks from now on.) able to sail for Tokyo for final dis­ did so in care of the following ad­ ments are even less stringent than i. charging of our cargo before hit­ dress: in the United Mine Workers' plan. ting the West Coast. Private Herbert Ehmsen Before, some disabled seamen Crew And Officers Help US 51251214, B Co. 2nd Platoon were living on charity or were un­ After seeing the mass destruction 503 M.P. Company wanted guests in the home of rela­ and the thousands of homeless peo­ Fort Bragg, NC. tives. The SIU weekly disability To the Editor: ple we thought the least we could We the patients of the New I would also appreciate having benefit has given these men a new do was to give some financial help the SEAFARERS LOG sent to me lease on life, and once again they Orleans USPHS hospital, C ward, to the destitute people, left home­ as I would like to keep in touch feel that they, too, are a part of wish to show our appreciation for less, with ,^11 their possessions with the SIU. I know of no better humanity in spite of their physical the record player which was given destroyed. We went to Captain way than by reading the LOG. handicaps. The SIU has scored an­ to us by the crew of the Del Mar Flendng and he willingly put out a (Mississippi). other first in labor history. Herb Ehmsen special draw for this donation. (Ed. note: Your address has It was mighty swell of the crew Atlantic tankermen will profit i 4» i We are very happy to state that been noted and the LOG will be greatly when they vote SIU in the to send it out this way and you can .we collected-the sum of yen 96,880 sent to you every two weeks upon forthcoming NLRB election. Tliey be sure we are enjoying it very from the crew and the officers publication.) are now being offered membership much. We are wishing you fellows willingly donated yen 28,620 for a in one of the most exclusive and the best of luck and many good total donation of yen 125,500. This To the Editor: best-managed labor unions in the trips. I have to get this off my chest donation was turned over to the Luther C. Seidle world. An SIU book is the most because I think some seamen are mayor and newspaper people of the valuable possession on the water­ 3. t i headed in the wrong direction city of Moji by the ship's delegates, To the Editor: front today. when it comes to wages and living to be distributed at the mayor's It would be very impolite for Sailed Non-Union Ships discretion. conditions aboard ship. me to wait until I am old enough We of the Seafarers International to write before thanking the SIU Wages are high enough at the I, too, sailed with non-union com­ present time for a man to live com­ Union are very happy to have for your generosity to my parents panies before they were organized fortably, but they are much higher helped the people of the city of when I was born and for the bond —Isthmian, Cities Service, US To the Editor: As a new recipient of the dis­ than living conditions on board Moji. As good Union men we are that you sent me, so Mommie is Waterways. The average non-un­ ships that pay me these wages. It is, always more than willing to help going to write for me. ion employer has absolutely no re­ ability benefit, I wish to send my a bad sign when wages are far out the needy, as we have done in the She has put your letter away for gard for the welfare of his employ­ sincere'thanks to the officials and in front of living conditions, and past, wherever they may be. me, so that if I decide^to follow in ees. I have seen the unorganized brother members of the Union for At this time we would also like Pop's footsteps, I can have it for companies "reward" men after vice versa, although I don't think their wonderful I'll live to see the latter condition. to mention that we found captain an iiftroduction. I am very proud years of faithful service—a dismis­ job in regard to You can't get better living condi­ Fleming willing to cooperate with to be a member of the Seafarers' sal slip at the slightest provoca­ helping disabled tions, aboard ship by increasing us on all occasions; in our opinion family. tion. -When an employee is fired Seafarers. wages. Perhaps it might be better he is an excellent master to sail from a non-union company this I am only eight weeks old now, In my particu­ to let the shipowners keep a littler under. and composing letters makes me We are enclosing a letter of very sleepy, so I'm going to take can mean an automatic blackball lar case, this of the profit to plow back into the which often extends to all the thanks which was sent to the crewhelp not only ships in the form of improyed fa* the warm bottle Mommie just other non-union companies. will enable me duties and living conditions. Every­ members of this ship from the peo­ fixed up and go back to bed. Payoff Ahead ple and the mayor of the city of to keep clear of one gains by this arrangement. Lawrence Gene Ashley Moji. the poorhouse Tomorrow I am paying off with Foreign-Flag Threat i" ie Crew of Madaket for the rest of .slightly over $900 gross as an AB Wages on foreign ships are below Dudde ^ my days, but also for a 44-day trip. This is a typical ours, and American shipowners are "To: Honorable Crew of S/S Ma daket SIU company. I do not beheve gives me great satisfaction, since having a difficult that a man in the Atlantic fleet I know that my membership in time of it Cfbmpet- At Moji Port, Japan can match my payoff for the same the SIU was not in vain. I would like to express my sin­ To the Editor: dng with some of I would* appreciate your sending perfod of time. The future of the the foreign - flag cere appreciation for kindness so As an oldtimer, I would like to me the LOG, as my husband is in SIU looks brighter than ever. We advise the younger generation of generously given by the whole vessels. If we con­ tinue to ask for crew of- S/S Madaket that made the merchant marine and I enjoy are sounder economically than Seafarers to be proud to belong more money we collection of yen 125,500 as a dona­ keeping up with the news in ship­ ever before and our job-to-union- to a maritime union •which does ping. I like reading the LOG very membership ratio is the best in the not forget its old and disabled are going to price tion to the people of Moji. much, so please, if possible, put my industry. Shingo Nakano, brothers. the owners and name on your mailing list. Mike Darley ourselves out of Mayor of Moji, Kyushu" Alexander Duddc Mrs. Frances M. Jones the market. We Solski $ t ? (Ed. note: Your name has been will - iOnly force added to our mailing list; you will them off the'sea or to foreign-flag receive the LOG every two weeks registry, if we don't take care. as published.) Neither prospect will please us. To the Editor: The merchant marine in this coun­ On-July 11, 1953, the SIU lost try is small enough. Let's give it a valuable friend when Eugene D. all the help we can. . Sullivan, a member of the BME, My ideas of better shipboard con­ died In the hospital in Manila, ditions are like many another Philippine Islands. He was chief To'the Editor: I retired my book in 1951 when man's. Something which will bene­ engineer aboard the Steel Pesigner I was drafted into the Army. I have fit the company as well as the men (Istlfmian) before recently been discharged and are wooden bunks with innerspring his death, caused would like to find out about the mattresses, for they last longer and by a relapse after chances of getting a job. Could are easier to care for. Other items an operation. you put my liame on the mailing include more fans for additional He had spent list before 1 take my book out of comfort, better grades of food and 40 years at sea retirement? Thanks. varied menus and a cleaner ship in­ and was a fine Johnny E. Robarts . side and out. shipmate. There (Ed. note: Your name has been We can get these things and was hardly an added to our mailing list.) more if we concentrate on condi­ engineer who tions rather than money in contract could rank with SnlMvan talks. Let's see to it in the future. hifn in the affecStanley J. Solski tiqns and friendship of the men who worked with him. To the Editor: We join his family and friends in Over two years ago I retired my mourning their loss. We can only book and went back to school. I say .that ..H-there is a place In never realized that so nmch could To the Editor: heaven for good shipmates and happen in such a short'7>eriod of The Madaket •arrived at Moji in good souls, he is headed directly for time. Wages, overtime and condi­ Kyushu, Japan, from Korea on the it with engines set full speed tions have improved Immeasur28tfa of June. This was during the ahead. May.his sdui rest in peace. ably,-to mention the revolutionary Some publicity-conscious boys among the galley crew aboard the heaviest rtdnfall in the last 6(1 B. B. WMte new Welfaro Sendceg DepartmMrt. Louis Emery, Jr., line-up for pictures: They are left to r^t, years, which SUp'a ielegatf Hospital beneftik b«<» Lm NocwsU, Alfred Ludane, Mike %sddi«d imd Pete- 1 Former Seaiarer in MP School Thanh Crew For Becord Plager ySl "S m ••'1 Asks For Better Ship Life^ Not $ Thanhs SiU For Birth Greeting Thankful For Bisabilitg Plan Seafarer^s Wife is A LBG Header Engineer Bies^ Men Mourn Loss Pictures Supplant Pies and Pancakes Ex'Soldier is doh-Seeher Now ^ 1^ Madahet Helps Flood Victims Member Survegs TwO'Year Gains 33 . -if! 3: �Par* Tw«at7-tw» Thanks Crewmen For Lending Aid •"*• '• • ^ •. ." Anrnst t, 19SS BETTERS Cfew Gets Extra 3^000 Hrs. OT To the Editor: - • ^' To the Editor: I am writing to extend my sin­ The rest of the crew agrees with passengers who now join me In' At our last shipboard meeting cere feelings to the crewmembers them. " : best wishes to you, your chief cook here on the North Platte Victory, of the Seastar (Mercador) for their the crew instructed me to write We want to give a vote of thanks Nichols, assistant Bradley and on this subject, which should in­ kindness to me while on board that to Captain Willftim P. Lawton and To the Editor: baker Bove. ^ ship as a non-working work-away Chief Mate Ted Hostetter for a terest a large part of our member­ The crew of the Clarksburg Vic­ from Yokohama to Oakland. "May there be only fair seas ship. Particularly those members clean ship and a smooth-running tory wishes to extend its apprecia­ that are on ruhs carrying military Owing to injuries received on ship. tion to the captain of this vessel, ahead for you. cargoes. board the Greenstar (Traders), Fred Boyne William S. Heath, for the quick (Cordially yours, Ship's delegate v/as put in the hospital In j^apan When this ship was paid off in action he recently took on behalf Miriam L. Mayland oh April 13, 1953. After my re­ S'an Francisco, T. E. Banning, the of one of our injured brothers. t lease from the hospital I was sent SIU port agent, spent some time ar­ - i ft 4^ The injured to the Seastar. When I went on guing with the company about pay­ man was H. Ryan, board the captain informed me "my ing us overtime for restriction to steward, and he credit was riot good for slop chest I ship while in Korea. Our Union was injured representative argued that, even if, or draws, but the crew saw to it To the Editor: shortly after we To the Editor: the Army said we had to stay that I did not want for anything. left port. Captain After reading Spider Korolia's without So far it has been a very pleas­ aboard the ship, the US Army is When I arrived in Oakland on account of how Moon Koun's sing­ Heath, ant trip. We have a good crew and not the Korean Government, and July 3, the company agent could ing caused some painters working hesitating, tunned Herbert "Tiny" Kennedy, the stew­ according to our contract, only the do nothing for me until I reported four miles away to knock off, I the ship around ard, is doing a good job of feeding government in a foreign port can tc the hospital. I was flat broke laughed myself right into the hos­ and put back In­ to port so that the vultures wlio pass for men order the seamen restricted to ship. at the time, but once again the pital with a sprained spine. Rubery Brother Ryan aboard this scow, the Neva West His arguments were so good that crew members, both SIU and SUP, To back up Spider's story and the company came through with a did more than their part to help prove he wasn't fibbing, listen to could get medical aid, and be hos­ (Bloomfield). lovely 3,000 hours of OT for the The ship is in me out. At a suggestion of Tom this one: Years ago, when we were pitalized just as soon as possible. crew. ""The crew wishes to make a pub­ fairly good con­ Banning, SIU port agent for San a bit wild, about five guys, includ­ We also wish to thank Brothers Francisco, the crew took up a col­ ing Moon and myself, decided to go lic statement of appreciation to dition and everyBanning and lection at the payoff. I got more to a Chinese restaurant and eat Captain Heath. We wish to extend 0 n e aboard is Marty Briethoff, than enough funds to keep me chicken and then call it a night. to him our heartfelt appreciation working to im­ SIU West Coast prove dt so it can going until I got straightened As-soon as we were seated around for this action. John S. Rubery Representa go alongside all away with the company. the table a waitress came over to tive, for the busi­ Ship's delegate the other clean Hasn't Forgotten get our order. Somebody in the ness-like way that SIU ships. t. ^ i(, Ji I don't want these SIU brothers gang told her that her elbows were this and other We have a new dirty, and that she should wash to think that beefs were selskipper this trip. Kennedy them. Then it happened. have forgotten •Hed. The payoff We lost a good that they helped In the Cooler was smooth, and one who sailed on the last trip. His To the Editor: me immensely. The climax came—and so did the Otto Also, a great real wagon and we all wound up in the •The following letter was received name is Mark Gilbert and he's everybody aboard of­ of credit should clink. After about two hours we by me from one of the passengers worth watching out for. Captain —including be given* to Ken­ asked the man to let us go as we after a recent voyage on the Rose, the new master, seems to be ficers—was very happy about the neth "Scott y" could all stand on our two feet. He Alawai. Because I feel that all the doing a bang-up job so far. He was extra money they collected for re­ striction to ship due to the efforts Collins, ship del­ replied no siree. The law says six members of the steward depart­ mhte on here last trip. of the SIU. Of course, things can always be egate on the Sea­ hours and that's that, and so to ment are the best, I would appre­ Good Crew improved. The chief engineer is ciate it very much if you would star, for the fine Kearney pass the time away our boy Moon The North Platte is now off on job he did on the started singing and in a couple of print this, as a token of apprecia­ heartily disliked by most of the crew, although the other mates and another run to the Orient with a ship. Backed by the agreement, he minutes the cell door swung open tion. , engineers seem to be all right. full load out of Houston and Mo­ Arthur Rummel was not afraid to talk to topside, and our friend told us to get the Never know when one of them is bile. This is a first class SIU crew. getting fine results. Also, Banning devil out and don't forget to take "Dear Mr. Rummel: liable to go out of his mind. The Our new chief steward, Johnny settled all the beefs and OT to the the noise with us. "Because of the happy expe­ chief is supposed to'go on vacation satisfaction of the crew. Yes, indeed, that's one time I rience on my first freighter pas­ after this trip and everyone jiepes Reilly, who joined us in Houston, is an exceptionally good steward Moreover, I wish to thank the certainly did appreciate the Moon's sage, which was across the Pacific it is permanent. and has a good galley crew to work members of the Greenstar for singing. between San Pedro and Yokohdtha, v/lth. The stewards department is Most of the men aboard are sending signed statements in re­ on this last day of a comfortable Percy Boyer doing a great job of feeding. bookmen, most unusual for a short gard to my injuries while I was voyage, I am giving expression to 4" 3^ J" We heard on the radio that the trip of 48 days. Here's to good aboard that ship. I especially wish the complete satisfaction of your maritime Korean armistice* was finally to thank C. H. Andrews, A. Carter service, which is shared by my sailing in the finest signed. I wonder how many people and.F. X. Phelps. roommate, Mrs. Robert Schmidt- union in the world, bar none. outside maritime are aware of the Bert Manlfeld In addition, I would like to get mann of Okinawa, who boarded the Important role that we Seafarers Ship's delegate some information from crew mem­ To the Editor: Alawai at Mobile two weeks pre­ played in the successful operation viously. bers of the Greenstar concerning I want to thank my brother of the UN forces over there. This 4 4 4 some souvenirs I left aboard the members of the SIU and the SUP Comfort Tops is the sort of thing that people for­ vessel. Some of the souvenirs for the blood they donated to me "The cabins are not only com­ get or never even realize. were forwarded to me, but I have while I was a patient at the Ma­ plete in appointment for full com­ This crew has gone on record not recovered the greater part of rine Hospital in Seattle, Wash. I fort and convenience but they have suggesting that we do everything them as yet. If anyone comes am an alien but I was given the been maintained in a manner To ihe Editor: we possibly can as Seafarers and across my souvenirs and wants to same care and treatment as "any smoothly efficient, prompt and I'm enclosing a picture of a as a Union to fight any attempts to send them to me my address is 22 other guy, regardless of national­ regular. The ample and regular group of us off the French Creek, cut down our merchant marine Lawrence Avenue, College Court, ity. For that I'm very thankful. supply of clean linen and the which was taken in the new Sea­ now because it "isn't essential" any Phoebus, Va. I'm also very thankful to Doctor gleaming white tile in the shower men's Club in Yokohama, Japan. more. We should also make every John J. Kearney Ketcham and the nurses who room are but two of several Almost all of the crewmen visited effort to build up our merchant worked over me and refused to details second only to the sanita­ this club while we were in port fleet. its. give up hope. To these people I tion which is evident. Smooth sailing and good ship­ there, and all had a real fine time. certainly owe my survival, for I "The dining hall service and • The club there is a new one, just ping to all our brothers. was ready to cash in my chips. menu offerings are not to be ex­ recently completed, .and they have . J*. D. Otto , LOG Delivered Promptly celled. Each meal evidenced care very comfortable facilities for sea­ To the Editor: Ship's Delegate I also want to thank the port and imagination in 'preparation For the Southland's crewmem­ agent and dispatcher and those with a liberal application of dietary men, and we found it a very enjoy­ 4,4 4 bers who 'have been holding this connected with the SIU office here able place to visit while we were fundamentals and an experienced in port. It can be summed up by ship down through the North At­ in Seattle for the interest in the lantic winter, this trip we're mak­ welfare of the SIU patients and food shopper. the familiar saying that, "an en'"There is a general agreement oyable time was had by all." ing now is a treat. We're chartered for their prompt delivery of the to States Marine Lines for one SEAFARERS LOG, which we al­ in the foregoing by my 11 fellow L. P. Hagmann To the Editor: trip, so we're getting something ways eagerly look forward to. The When people are in trouble, no different. matter where. Seafarers come LOG keeps me posM on every­ However, some through with a helping hand every thing going on both on the Eastof the boys time. * West and on the Gulf Coast. here are a little This time trouble struck In Alfred J. Jchansen down in the Japan and the Seafarer crew from 4 4 4 dumps, particu­ the Young America stood by ready larly those guys for action. After helping battle the who have wives flood raging through Yawata, Ky­ and families on ushu, the crew took up a donation the continent. for flood relief for the thousands To the Editor: The crew is of homeless and povSrty-stricken We wish to thank the crewmem­ well-rounded on people. Boyhe bers of the Petrolite for their gen­ this trip, with A total of 42,150 yen was gath­ erous contribution of $150 and for the two Lanier brothers of Savan­ ered from the men aboard the ship nah aboard in the deck depart­ their sympathy on the death of our who chipped in generously. Also, son, Richard, who died aboard ment. the town of Mogi was hit hard by Some of the boys on here took a ship. We very much appreciated the flood waters and was badly in little "bus driver's holiday" while the kind words said about him. We need of relief. We gathered $115, we were in New Orleans, and went thank the whole crew on the ship which Isn't bad after this vessel members of the Seafarers to a dance held aboard the steamer and made a couple of ports along the all. President. However, they reported Union. God bless way. The people were grateful for . Seafarerg off ihe French (Ireek eh^oy visit to Tokohapa Seeihen's that the extra sea time was very the helping hand we offered , to \ Mr. and Mm. Oliver SeverClub. Seated on floor: Fields and Dayton; Steatedr'left to righti enjoyable, and that they wouldn't son and their children, O'Hagen,; Fnybypski and Corsak. Standing, left hbckground. Bene* mind sailing that way allHie time. Crew «f ilhe !4meriea Leonard, Stanley and Helen diet andi Sweeney, and standlBig (second from rtghtii Hagmann. Captain Thanked For Quick Action Moon^s Singing Opens Ceil Ooor Top C^ew Makes For Fine Voyage Passenyers Land Stewdrd^s Work Donors Helped Save His Life Enjoys Visit To Seamen^s Club . 'l-'- lyIk ^ew Charter Run ^Treat For Some^ Seafarers Help In dapan Flood yf% Son^s Shipmates Sent Sympathy �~ t SEAFAJtERS. IPG Fkt# TVCB^-ON* A Privateer's 'End Run' To Live To Fight Again During the War of 1812, y^hen our merchant fleet fought the war as well ks carried supplies, a merchant vessel made one of the most spectacular end runs in history, for the run was right through an enemy flotilla. ^ sighted, also bearing down on the At the time, the privateers"' Ida. schooner's gunners and her own Ida of Boston, Rattlesnake of Takes Gamble crew. Preparations were made for Philadelphia, David Porter of quick repairs, and the Ida sailed As the vessels drew near, the Ida New York, and Decatur of, Ports­ right toward the schooner. took another gamble. Caught in a mouth were anchored in La Rotrap, she decided to try to put all Aim Is Good the enemy vessels astern. There chelle Harbor. They had all taken were 10 enemy ships, in all, closing refuge there from enemy vessels, The Ida sailed right across the on her. She waited until they were bow of the schooner, within hailing but the crews were now uneasy, almost in range, and then depend­ for nobody knew how long France distance, and the schooner's gun ing on surprise again, she put her crews had time for only one broad­ would remain friendly to the US. side. They aimed for the Ida's rig­ helm hard over, crowded on all her As the talk of an alliance be­ ging, hoping to damage her enough canvas in spite of the danger of and cut right under the tween France and England grew, so that the frigate could catch up capsizing, bow of the ship of the line.' and finish .the job, and their aim the- four privateers grew more The gamble w.orked. As she restless, for such an alliance would was fairly good. passed the large British ship, her The schooner's fire carried away mean that they would be taken gunners had a chance for only one prisoner before they had a chance the Ida's studding-sail boom, her salvo, and that went too high to do mainstay, and some running gear, to sail. but the Ida's crew was up in the any reSl damage to tbe Ida. She Harbor Blockaded rigging before the* smoke' had had won again, but still had 10 Outside the harbor, however, an cleared and quickly made tempo­ enemy ships at her stern. entire British squadron was an­ rary repairs. The frigate drew close As the second night closed in, chored, just waiting for the private­ as the repairs progressed, but they the enemy vessels were still at her ers to coiAe out. The four American were finished in time and the Ida stern. The Ida took off some of merchant vessels, among them, had began to pull away ftom the larger her "dangerous sail after dark, and done such damage to English ship­ ship. the enemy vessels spread out in ping that the British felt they rated hope of picking her up again in By this time, however, several a whole squadron to blockade them. the morning. The British forces Included five of British vessels, some faster than the Ida, were drawing close, A few Two Give Chase .the largest ships of the line, several large war frigates, and a large Were within range and began firing As dawn came, the Ida spot'ted number of war brigs and armed with their bow chasers. two British frigates directly ahead schooners. of her, and almost capsized as she Drop Ballast Finally, the privateers could no quickly> came about and ran up longer stand the suspense, and The Ida's crew, however, threw all of her canvas again. The two decided to make a run for it early bver the side almost all of her vessels stayed with her all day in the evening. The Rattlesnake, ballast and all but two of her guns, long, and soon the third night of decided to make a run for it early in a last ditch attempt. It worked, the chase closed in. in the evening. The Rattlesnake, and the Ida slowly, pulled away She sailed right across the how of the schooner . . . All lights were ordered out on Decatur and Ida slowly began to from them, and stayed,clear until the Ida, as she prepared to slip huge flare in the complete dark­ sels closing in on the spot where slip toward the mouth of the it was dark. away in the dark. With the two ness. Unluckily, the two enemy her light was last seen. harbor. They all sto9d down with a Because she no longer ^ad any frigates behind her, she was being frigates were close enough to spot wind on the north side of He de ballast, It was a tense hour, but then the Ida sailed slowly dur­ herded back toward La Rochelle, Re, just off the mainland, but as ing the night, not risking a heavy and her only chance was to try to the glow of the binnacle light. So it seemed that she had gotten out close, in fact, that the Ida's crew of the spot. At dawn, the two they approached the island, they press of sail that might capsize her. slip past them in the- darkness. could hear the orders shouted frigates .were hull down, and al­ • saw the main force of the British The next day, the British vessels She came about, and was pro­ aboard the British vessels. The though they took up the chase once squadron anchored right in their path. The Rattlesnake and the were still within sight, and began ceeding quiefly, when, suddenly, binnacle was quickly covered, and more, the Ida quickly lost them, Decatur came about and started closing on her. From the othef the shutter fell off her binnacle, the Ida began maneuvering in an and then began the dangerous voy­ back to their anchorages. The quarter, a ship of the line was and the little light seemed like a effdrt to slip the two British ves- age back to the US, with no ballast British forces remained at anchor, and only two guns. confident that the American vessels It took the Ida 26 days to make would turn back after they had the crossing, but she finally pulled sightedlhe large number of enemy into Boston safely, ready to be out­ vessels. fitted once more, and then go back The Ida, however, slowly began to her job of disrupting the British to lay off toward the east end of shipping. the islahd,"^ as if she were going to drop her pilot off there and then head back to her anchorage. The lAPG Welcomes British fleet stayed confidently at anchor. Stories^ Pies Tries Escape With the LOG now contain­ Then, after dropping the pilot, ing 28 pages in all regular edi­ the Ida caught a stiff breeze and tions, there is plenty of room began a spectacular dash for the for stories, photos and letters opeq'sea. Her dash took her almost sent in by the Seafarers. within musket range of the amaeed Several pages of each issue British fleet, but the current in the are devoted to the experiences j-oads held the British vessels, of Seafarers and the ships they which were anchored, in such a sail as they describe them position that they couldn't bring themselves. their broadside guns to bear on If you run across anything the dailiig privateer. of interest on your voyages, or Crowding on all the canvas she just want to let your friends could bear, the Ida sailed right know how you're getting along, throHgff the British blockade. As drop a few lines to the LOG. she passed, however, one of tbe Don't worry loo much .about British frigates recovered suffi­ literary style. We'll patch it ciently from her surprise to slip up if it needs patching. And her cable and take up the chase. jof course, photos iriustrating Some of the others niade prepara­ the incidents you de^ribe tions td follow. make them more interesting M the Ida, with the frigate be­ for the readers. hind her, cleared the south end of Send your stuff to the LOG the island, she spotted an armed at 675 Fourth Avenue, Brook­ schooner bearing down on her from lyn, NY. 'If you want any­ the cover of the Island. The frigate thing returned after we use it, was too close for the Ida to chaiige we'll do that too. course, so she decided to risk United Ida's pd their am was good everything on the inefflciej^y of the| I -'•if ] I 'i �Paff* Tweaty-^ar \ •.' SEAFARERS Aamil 7, itn LOG ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS 1^: STEEL ADMIRAL (Isthmian), April U were taken care of. Two men missed —Chairman, Charley Hartman; Secretary, ship. James M. Glenn was elected ship's not llstad. Chief engineer and first as­ sistant were contacted about the water by the ship's deiegate, but said they can't do anything about it. Each de­ partment wUi pick a man to ciean the laundry room each week. Ships dele­ gate wiU turn the $150 balance in the ship's fund over to the captain for sate''^hUi'y* 17—Chairman, H. W. Clameni; Secretary, Martin Prisament. There should be more variety of cold drinks and food, better night lunch and more cold fruit juices. There should be a cooling system hookup for the shovver Ship's deiegate went to Manila Hospital for information about a crewmember there, but got no information. He will be given a $25 donation from the ship s fund when we reach Manila again. SAN MATEO VICTORY (Eastern), June •—Chairman, R. E. Croto; Secretary, H. C. McCurdy. Two men jumped, ship in Charleston. Showers will be painted this ship. There is $22 in the ships fund, which was turned over to the newly elected treasurer. Purser wUl be asked about currency draw for Germany. Vote of thanks wept to the steward depart­ ment for a job well done. ^€ delegate. New fans are needed for rooms. Suggestion was made that new men donate $2 to the ship's fund. Men were asked to throw cigarette butts and trash over the side. Holes should be sprayed out after loading box cars in Texas City.* Patrolman will ask the en­ gineer for larger bulbs in the hold. Steering gear,, should be greased once a week. Something should be done to the gangway before it is to late and some­ one gets hurt.. The ship's fund is $6.28 'in the hole; there is $35 in coke deposit bottles on hand. CARROLL VICTORY (South Atlantic), June 11—Chairman, Mathew Bruno; Sec­ retary, Anthony Cuiiiano. Steward will give the ship's deiegate his requisition list. Steward will not let the messmen use the steam table because there are no pots for it. Repair list will be made up by delegates. Slopchest will be post­ ed: patrolman will check ^opchest prices. Washing machine will be repaired. June 30—Chairman, Robert Doneiiy; Secretary, W. F. Genorek. J'antry sink was not repaired. Messman will put in OT. Steward department was asked for cooperation in putting garbage on deck. Patrolman will see the old man about more stores. HURRICANE (Watsrman), July 4— Chairman, Dan Butts; Secretary, W. Ped­ lar. Captain is very pleased with the crew. Brothers were asked not to make noise at night. There is $29 in ^e ship's fund. The bosun thanked the crew for their cooperation and praised their ability as seamen. There is $29" in tlie ship's fund, which will he left for the next crew. BOULDER VICTORY (Robin), June <Chairman, Henry Shepeta; Secretary. Harry Beeker. There should be no whis tling in the passageways, as this annoys the watch. Deck and engine departments will take care of the laundry and the steward utility will clean the recreation room. The ship's iron needs an extension cord. Spigots for the showers will be procured in San Pedro. Washing machine BOULDER VICTORY (Robin), May 2— should be turned off after use. Crew is Chairman, Edward V. Smith; Secretary, to be sober at the payoff: foc'sies should be cleaned and linen turned over to the steward. Foc'sie keys should be turned over to the steward. Slopchest should be more pientituliy supplied in the future with an adequate number of sizes. Books should be ordered for the library. Harry O. Becker. There should be as Uttle noise in the passageways as pos­ sible while men are sleeping. Steward xiepartment wiU ciean the recreation room: deck and engine departments wiU clean the laundry. New aho*ver spigots will be procured at San Pedro, Cal. June JB—Chairman, Henry Shepeta; Secretary, Edward V. Smith. Ship's dele­ gate will take his disagreements with the purser to the patrolman. Library will be called for new books: Vote of thanks went to the ship's delegate for a good job. STEEL MAKER (Isthmian), July I— Chairman, M. McNabb; Secretary, E. Wiley Carter. Few minor repairs will be taken care of during the trip. Messman will not serve anyone who is not prop­ erly dressed. Washing machine should be turned off and cleaned properly after use. SEATRAIN SAVANNAH (Seatrain), June 24—Chairman, William Sersey; Sec­ retary, Earl Smith. Repair list will be posted. OCEAN ULLA (Ocean Trans.), May SBChairman, Raymond L. O'Dewi; Secre­ tary, Frank F. VoHo. Mate wiU be con­ tacted on sougeeing the passageways and painting messhail and pantry. r -• fb -v} i r k''. •?i',v'-'; m r I"*'.' ¥2- 1 CANTI6NY (Cities Service), June SBChairman, L. Williams; Secretary, John J. Sullivan. Chief pumpman went to the hospital in Corpus Christie with a frac­ tured toe. Replacement arrived in Beau­ mont. Letter will be sent to headquar­ ters about the poor grade and quality of food, especially the meat. Ship's dele­ gate will see the steward about getting the pantry and galley painted and-fumi­ gated. Saloon mess will take charge of the ship's iron. There is a balance of $49.28 in the ship's fund. After the pur­ chase of an iron, $35.33 remained. The membership fs again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No ".can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot squared away. Robert Morgan was elect­ ed ship's delegate. There should be less noise amidships. List will be jnade up assigning the cleaning of the laundry and washing machine. Biackie King ex­ plained how to drain water from the tub and operate the machine^ Men who need linen were told to pick it up. Men should wash their own coffee cups during night and off hours. Clothes should be taken off the lines as soon as they are dry. ^ SOUTHERN DISTRICTS (Southern Steamship), July 6—Chairman, R. Sweet; Secretary J. Rentz. J. Rentz was elected ship's delegate: he will see the captain about linen money. Toasters need fix­ ing. There should be better ventilation STEEL AGE (isthmian), Juna SB- in the galley and extra fans in the mess­ hail. Showers and heads should be sou­ Chairman, Joa Seiby; Secretary, Waiter Suska. All repairs were taken care of. geed. Water tanks should be cleaned. Because the deck department put in OT DEL MUNDO (Mississippi), no datefof bringing the slopchest aboard, the captain added two cents per carton of Chairman, Noonan; Socrorary, Gardes. There is $46.07 in the ship's funj. Vote cigarettes to the price. Joe Seiby was elected ship's delegate. Slopchest price of thanks went to the steward depart­ list should be posted. Watch was thanked ment. Perez was elected librarian: the for cleaning the messroom in the morn- books will be sold. There was a discus­ jng. Washing machine should be turned sion on carrying tales topside. There are off after use. Steward advised that there no more coffee beefs. are enough cots aboard, thgt fresh fruit STEEL VOYAGER (Isthmian), July 5— would be ordered on thq West Coast and that the ship's deiegate would be notified Cltairman, Potor J. Lannor; Socrotary, if requisitions were not filled. Steward Edward J. Ponis. Captain wants quar­ deiegate will take charge of changing the ters left clean for the next crew and library on the West Coast. Steward will nut consider lifting any logs. Pa­ agreed to serve watermelon more often trolman will be asked to check on the on the coastwise trip. SEAGARDEN (Orion), Juna 13—Chair­ man, Thomas Crawford; Secretary, W. Allardice. Meat block beef was straight­ ened, out. There is general dissatisfaction with the food. The bacon is poor and rancid, lettuce is Poor and should be dumped. Steward reported that he has six weeks' stores on hand and that it is ail in good condition. He would welcome suggestions. It was said that we are running out of tripe, no complaints on that. The ship is out of ice cream, oranges and apples are not good. Linen is in poor condition:: slopchest is poor. feeding of guards, checkers, watchmen, etc. in the crew's messroom in foreign ports. Repair list was read and ap­ proved by the crew and will be turned over to the patrolman. CUBORE (Ore.), July ,1—Chairman, Chariss "Chuck" Hostatter; Secretary, F, Ciawion. Patrolman will be asked about checking stores. Coffee bags will be supplied when requested. Cups should be returned after use. Each delegate will make up a repailP list, with copies going to the captain, chief engineer, pa­ trolman and ship's delegate. STRATHPORT (Strathmora), Juns IBChairman, William J. Smith; Secretary, J. V. Dolan. Most of the crew is get­ ting off. Steward department got a vote of thanks for a job well done. One beef on a member will be taken up with the patrolman. One man missed sIUp in Yokohama: this will be referred to the MARORB (Ore), July IB—Chairman, patrolman. Suggestion was made to put in for a new coffee urn and leave the Fisher; Secretary, Luketlc. Ray was elected ship's delegate. Rooms should foc'sies ciean for the new crew. be sprinkled with DDT in port. More REPUBLIC (Trafalgar), July 12—Chair­ spoons should be put -out at night. man, Frank Smith; Secretary, Walter MONROB (Bull), July IB—Chairman, J. Marcus. G. E. Parks was elected ship's deiegate by acclamation. A donation B. Rose; Secretary, Muray. Repair list from the ship's fund will be given to will be made out by delegates. Medicine the SIU agent in Port Arthur for the chest's condition will be reported to polio fund. the patrolman. ROBIN DONCASTER (Seas Shipping), June 20—Chairman, S. C. Scott; Secre­ tary, Cane Flowers. New washing ma­ chine, coffee um and two ice boxes SEATRAIN NEW YORK (Seatrain), came aboard. Cy Sypher was voted ship's July 2B—Chairman, Ray W. Sweeney; delegate by acclamation; he will see the captain about painting out foc'sies and passageways. Coffee um will be cleaned out. Used linen should be handed over to the steward. Washing machine should not be used before 7:30 AM and after 9:30 PM. Men should help clean the officers' mess after movies: library should also be cleaned. Garbage should not be dumped around housing. Unauthorized persons should be kept out of housing. secretary, C. E. Mosiey. L. B. Brown was elected ship's delegate. In the fu­ ARCHERS HOPE (Cities Service), no ture. sailing day foul-ups will be re­ date—Chairman, A. Ben-Keri; Secretary, ported to the Union at the first SIU port. Leo Kennedy. Mattresses and springs The rules will be lived up to. Steward will be supplied on request. Claude should cook Musage a little longer. List Bianchard was elected deck deiegate: will be made up on cleaning the laundry. Eugene Williams, engine deiegate: Leo Steward was asked to get table cloths J. Kennedy, steward delegate: Gose Les- for the ntessroom. There is $93.67 in ton, ship's deiegate. More night lunch the ship's fund. should be put out. All hands are to co­ IRENESTAR (Maine), June S—Chelroperate in spraying for vermin. Ail bands will contribute $1 on the next man, R. Godwin; Secretary, J. Fisher. draw for the ship's fund. A new fan is Men were reminded not to pay off until the patrolman arrives. We are well aware needed. of the fact that there will be no beefs and a clean payoff but otl^r Union mat­ CECIL N. BEAN (Drytrans.), June 7— Chairman, P. Eidemire; Secretary, T. B. ters must be taken care of. Captain has Foster. Ship's delegate will contact mate included subsistence and lodging due on new gaskets for portholes. Sanitary from the Baltimore shipyard on the pay­ man in each department will rotate clean­ roll. AH radio aerials must be removed from the boat deck. ing the recreation and laundry rooms. ROBIN 600DFELL0W (Robin) June 27 —ChdTi'man, W. Burton; Secretary, C. Stanganberg. Mate it working on deck and refuses to okay or dispute overtime. Three men missed ship in Durban. Men should be properly dressed and washed before coming into the messhail. Sailing board was posted tbr«e hours before sail­ ing time. Mate will give the bosun a letter saying it was His fault that the sailing board was not posted sooner. *Can-Shaher^ Have No OK * ANDREW JACKSON (Waterman), July 12—Chairman, R. Swayna; Secretary, A. J. Kuberski. Radiogram was sent to Wil­ mington on the men who missed ship: answer was read to the membership. Messhail will be sougeed out. Hard boiled eggs and sardines will be put out for the night lunc4i. Delegates will make up repair lists as soon as the ship leaves Honolulu so it can be turned in to tne captain as soon as possible. SEATRAIN LOUISIANA (Seatrain), SEACOMET II (Ocean Traders), no date Juno 27—Chairman, Walter F. Beyslor; —Cheirmen, A. Megile; Secretary, O. Secretary, E. F. Laurent. All repairs Falrcleth. Beefs agatnst one man were SEA CLIFF (Coral), July S—Chairman, D. Casey Jones; Secretary, F. Nicholson, One man was left in the hospital In several toUets need repairing. Door on Panama. the crew's. laundry should be fixed. Men shotUd be properly dressed in the messHOLYSTAR (Intercontinental), June 23 room. ThCL. outside of this vessel has —Chairman, Charles Bedell; Secretary. been kept like a yacht but the Interior, Ramon Claval. Showers and sinks need rowas particularly, could do weU with at repairing. Engineer said he would try least a Uttie soap and water. Ladders to get them fixed on the way back to are needed for upper biUets, particularly the states. New man was signed 'on in for the short feUows. Garbage room will Yokohama. Department of Health in­ be locked in ports and -refuse carried aft spectors will be asked to look at the and placed in barrels. meat and drinking water: milk is sour because refrigeration broke down. Re­ MARGARET BROWN (Bloomflald), July pairs should be started on the way home. 4—Chairman, Joseph C, Lewaflen; Secre­ Yokohama patrolman will be told about tary, D. B, PaHerson. There are a lot the lack of cold drinking water. There is of beefs that cannot be settled out here, a beef about the mate breaking out also a lot of complaints against the cap­ lines, stowing lines, tjing up and un- tain. These will be taken up with the docking the ship without using ail avail­ boarding patrolman on our arrival. Safety able hands. rules are not being observed. Patrolman should check the slopchest before sign­ PENNMAR (Calmer), . Juqe 7 Chair­ ing on for the next voyage. Captain will man, John Yuknas; Secretary, Henry be contacted by the patrolman about Falls. Henry Fails was elected ship's giving US currency draws in foreign deiegate. Washing machine should be ports. Vote of thanks went to the stew­ turned off after use. Captain WiU be ard department, especially the chief cook contacted by the sliip's deiegate about for their good service and for his ex­ painting crew's quarters and messroom. cellent cooking during the trip. Wash­ ing machine should be turned off after SEATHUNDER (Colonial), June use. A company official should be asked Chairman, N. W. Kirk; Secretary, B. H. to check safety conditions aboard. Cap­ Meade. G. Johnsoi^ was elected ship's tain uses profane language to officers deiegate. Discussion was held on the and crewmembers. washing machine. Black gang delegate will see the chief engineer about paint­ BLUESTAR (Traders), Juna B—Chair­ ing engine department showers. Ship's man, Chester RItter; Secretary, Louis E. delegate will see the chief engineer Meyers. Ship's deiegate will see about about water being hot in the driking getting steward department heads and fountain. Chairman asked all mepibers showers painted. One man wiU be tofgiye first-trippers a helping hand in brought up on several charges. He is a the matter of their jobs and overtime disgrace to the Union. Repair lists will and in Union activities. be- made up and turned over to dele­ July 14—Chairman, Carl Johnson; Sac- gates to give to department heads for rotary, B. H. Mtado. Portholes in crew's repairs that can be done aboard. Men quarters need repairing and will be using the fidley to dry clothes should added to the list. Drinking fountain has not bang the door as men are sleeping. not yet been repaired. Quarters should Chairs in messroom are not reserved. be leff ciean for the next crew. Stores should be checked before the crew signs on. ^HIP'C ARLYN (Bull), JMy 4—Chairman, Wattar Craastman; Sacratary, J. Augar. Joe Steven was elected ship's deiegate. Old washing machine will be placed in the engine room. Hoppers should be given more pressure by the engineer. Fan in the crew messroom need repairing. Vote of thanks went to the steward depart­ ment for a fi^e job. ALCOA PLANTER (Alcoa), July 12— Chairman, C. Laa; Sacratary, Floyd Mitchall, Jr. Cleanliness of the laundry and recreation room was discussed. One man missed ship in New York. STEEL ARCHITECT (Isthmian), July 4—Chairman, E. Anderson; Sacratary, C. V, Barg. One man missed ship in New York. Steward was asked 'to check all stores with delegates and patrolman. Ice situation was discussed: we were with­ out cold drinks in the States for two weeks. DEL VIENTO (Mlssl^lppl), June Chairman, Joseph B. Thomsssan; Sacra­ tary, Duka Hall. Ail repairs from the last trip were taken care of. Engineer will be asked about repairing a steward department shower. First assistant engi­ neer asked the delegates to turn re­ pairs to thfe ship's delegate once a week and have him turn the list over to the first aaslstant, so that as many repairs as possible could be taken care of at sea. Washing machine should be turned off and clothes removed as soon as' possible. MADAKET (Watsrman), May 31—Chair­ man, J, Markham; Secretary, A. M. Branconl. Shaw was elected ship's delegate by acclamation. There is $32 in the ship's fulfil; Gordon was elected treasurer and appointed to buy records. Steam wiU be shut off back aft. Bosun suggested that anyone getting off should not foul up his shipmates. June 7—Chairman, J. J. Shaw; Secre­ tary, A, M, Branconl. Ail but minor re­ pairs were taken care of. There is full cooperation from the master. The ship is dirty at times, especially at night. There should be more cooperation in cleaning the messrom and recreation room. There should ^ no drinking this trip. Vote of thanks went to the steward department for fine chow and service. .e Peddlers are to seU souvenirs on the outside deck unless the ship is out' at anchor. Outsiders should .be kept out of -midship housing. Pantryman should take it easy on drinking glasses and crockery and stop breaking them. Bread should not be frozen: fresh bread should be put out each day, Juna 2B—Chairman, Anthony Farrara; Sacratary, Louis E, Mayors. Delegates will hand in repair lists. Ship's delegate will see the patrolman about penalty on cement cargo. Army stores should be taken off the ship as they are not up to SIU standards; regular should be put on. Cook is to make hamburgers and liver to order, as they are as dry as shoe leather by the time the crew gets them. Cooks are not taking pains to put out a decent meal. TADDEI (Shipantar), no data—Chair­ man, E, Hanson; Sacratary, F. Wasmar. Captain claims no cargo bonus is coming for cement. Deck gang is having trouble with the chief mate. This will bo cleared up when the ship hits port. Three men missed ship in Yokohama. Their gear has been packed. Recreation room will be sougeed. SEAVIGIL (Ocean Trans.), July S— Chairman, L. A. Williams; Sacratary, Davis S. Furman. Discussion was held on insufficient new mattresses, pillows, cots and porthole screens. Fans and crew refrigerator need repairing. Ship needs fumigating very badly. Ship is in bad shape and needs many repairs will tm taken up with the patrolman at the next port of caU. There is ample meat, but not enough dry stores and green veg­ etables. All departments should take turns in cleaning the laundry and rec­ reation room. Cans should ba used for cigarette butts: they should not ba thrown on t'he deck. Crew would also like more milk to be supplied. SEASTAR (Marcador), Juna 2B—Chair­ man, F. Bradley; Secretary, D. Forrest. The Coast Guard held the vessel in Hon­ olulu for several days and ordered safety repairs msde. They condemned meat, CARRABULLE (Nal'l, Navigation), June fish, eggs and fresh stores purchased and 7—Cheirmen, John Williams; Secretary, stated that the ship was - in the - worst condition of any US fiagship yet in­ spected in- that port. Orders were given to clean up the vessel before arriving at the next port. There were many diffi­ culties with the officers. Union to sea that new crew will not sign on until repairs have been made. There are quite a few beefs on paint ing crew's quarters, showers. There is a' balance of $13.49 in the ship's fund. Votr of thanks went to the stev/ard and his department for their good feeding and service. Ship's delegate will speak to the captain about painting tiio crew's quarters. Discussion was held on clean­ ing the washing machine and laundry J. Bullen. Patrolman will be contacted and a plan was worked out, ^ in New Orleans to see about getting new INES (Bull), June 21—Chairman, J, H. mattresses and washing -machine. Did Emoriek; Secretary, Wallace Frank, razor blades shou!4 not be thrown in There was a beef on fresh Jruit in the wash basins or toilet bowls: they should saloon and none tor the crew. - Dock- be put. in an empty coffee can. Pump­ workers should be kept, out of the pas­ man WiU fix handle in crew ice box and sageways, especially during meal hours. the leak in the washing machine hot Delegate will see the- patrolman about water line. Department delegates should prepare repair lists and turn them over use of spare room. to the patrolman. Treasurer should buy OREMAR (Ore), June 22—Chairman. an electric iron out of the ship's fimd, June 21—Cheirmen, J. Pullen; Secre­ Claussen; Secretary, Buekner, Buckner was elected ship's delegate by acclama­ tary, Ramon Irizarry, Repair list was turned in while the ship was in 'New tion. Vote of thanks went to-the stew­ ard and his department for good food York. The chief pumpman should see and service. Steward promised to make if the ship can be (umi'gated while in sure that there are sufficient drinking the port of New Orlekns. Treasurer re­ glasses and silver issued to messmdn in ported that there is a sum of $60.74 in the future. Patrolman will decide the Ship's fund, and this includes the about the wipers making coffee on their purchase of an electric iron that was sold. July 13—Chairman, H. A. Jeffrey; Sec­ two hours' sanitary time in the morn­ ing. Some of the men are very lax in retary, Monroe C. Gaddy. There is a bal­ ance of SdO.74 in the ship's fj^d ship's their sanitary duties. delegates wiU act as treasurer. Electric HASTINGS (Waterman), May •—Chair­ steam iron will be purchased for the man, Broun; Se^stary; F, Sertlllo. Mo­ crew. Coffee cups will be placed in the tion was passed' to get Innerspring mat­ sink after use. There shouli) bo lesa tresses for everyone. Steward, depart­ noise all over the ship: since this scow ment got a vote of thanks for good is a tanker with open venttlatora, smok­ ing on the open deck endangers eU our service. Juna 21—Chairman, NIckea; Secretary, Parry, - Men who jumped ship will be KEYSTONE MARINER (Watbrmsn), reoorted to the patrolman. Patrolm'in will be asked about getting fresh milk July IB—Chairman, Cliff Wilson"; Secre­ in Puerto Rico. Discussion was held on tary, Brad Heydorn... l,ack of faiu and getting fresh fruit. "There is a shortage the poor .air yent system ig. bejng looked of towels. . Patrolman will, be asked into. Rajph Dgnayer WM elected ship's JSTB jeaklng dnd about, getting Innerspring . msttrefw* dtlegatp. i.OaHeiC U .i,. ANN MARIE (Bull), Juna 3S—Chair­ man, Jack Fsrrand; Sacratary, Chris Karas. Bill Frazier was elected ship's delegate. Booby hatch door should -ba (osed aft when it rains as water seeps own the ladder into the passageway. Dogs on this door heed repairing. STEELORE (Ore), July 13—Chairman, Edwin ' Roop; Sacratary, Clyda ' Carlson. Gitjr NeaUs was elected ship's delegate. Instructions on the use of the washing machine wiU be posted In the laimdry. Suggestion was made that men take their coffee out on deck, to help keep the messroom dean. Old ikzdr blades should be thrown away and not left scattered around the washroom. There has been a noticeable difference in the steward department this trip. Fruit is put out in the evening, Part of the re­ pair iist has been taken care of ' SEATRAIN SAVANNAH . (Seatrain), July 21—Chairman, Donald D; Osntkun; Socrotary, OBorga Mallzar. Steward asked that all cots be turned in .before ar­ rival in New York, - Delegates reported aU okay. FAIRISLE (Waterman), Juna 21—Chair­ man, Caorga B, Dunn; Sacratary, A, J. Slivs, Jr. Repair list wiU be turned in at the end of the voyage to the captain, t.ie patrolman and the ship's delegate. Patrolman "will be asked about getting good grades of ineat instead of the third-rate beef on this kbip. The bosun ' ^Continued OQ page 25) , 5 • ^ �'-•% *J :••'• «; ^ ^ i 1 K % h ST A rA'R tTR S'" TCTCT /i'fct .t ('••I'snA Amgnik 1, USS Pa*e Twenfy-fiv* ... DIGEST m SHIPS' MEETINGS ... of thank! went to the iteward depart­ ment. Chief cook would welcome sug­ *n here' hae been conftned to hli bunk gestion! from the crew on menu. with a atomach disorder since the ship left Tokyo: he will be taken to the ma­ ALCOA PATRiOl- (Alcoa), July 2*— rine hospital as soon as the ship reaches Chslrmsn.- Claude Halllngf; Secretary, J. A. Austin. R. D. Schwartz was elected Seattle. ship's delegate by acclamation. Discus­ OENERAL PATTON (Nafl. Waterways), sion -was held on salads and sauces. no 4ate—Chairman, Red Lanier; Secre­ Fruit and melons should be put out be­ tary, A. Yew. Motion was passed not to fore they spoU. eian on lintU all repairs are made espe­ 8EATHUNDER (Colonial), July Itcially a new stove and new fans. Wipers, OS and BR will alternate cleaning the Chairmen, C. Johnson; Seerstcry, S. laundry and recreation room. Steward Rothschild. B. Lowe was elected ship's wants stores checked before signing on. delegate by acclamation; J. Deformo, Deck maintenance suggested that the deck delegate: W. B. Hudgins, engine del­ ship's delegate check the slopchest with egate: B. Lowe, steward delegate. Men the skipper before ordering so we can should clean up the washing machine contact SlU agent. after using it. Crew should cooperate in taking care .of the cots and linen. LEWIS EMERY JR. (Victory Carriers), PAOLI (Cities Service), July 12—Chair­ June SI—Chairman, Leo E. Mevail; Sec­ retary, Ricky F. Motika. Edgard Benson man, Ralph Burnsaed; Secretary, James was elected strip's delegate. Repair list M. Strickland. Steward department head will be made up so small repairs can be is being left dirty. Cigarette butts should taken care of while the ship Is at sea. be yut in ashtrays, instead of in cups Cots will be Issued to each man. Laun­ and on deck. Clothes should not be left dry cleaning list will be posted. in the washing machine, especiaUy when someone is .waiting. MONTEBELLO HiLLS (Western Tank­ DOROTHY (Suil), July 2S—Chairman, ers), July 12—Chairman, C. Murphy; Sec­ retary, J. Baresfprd. Suggestion was F. P. Jeffords; Secretary, J. Jeffers. Vote of thanks made that all members donate $1 to the Plumbing needs fixing. ship's fund In Japan. MesshaU should be went to the steward department. kept clean. Cots should not be left out SEAV.ICTOR (Bournemouth), May 10— in bad weather. All linen should be turned In. Men should not come Into the Chairman, J. Barton; Secretary, S. A. messhall Improperly dressed. Quarters Hoiden. J. Nargaard was elected ship's should be kept clean. Repair lists are to delegate. AH hands should check for re­ be turned over to department delegates pairs so that they can be done during the voyage. All drunks should quit run­ as son as possible. ning through the passageways and mak­ IBERVILLE (Waterman), July 25— ing a lot of noise in port, as there are Chairman, R. M. Culto; Secretary, E. B. Rhoads. There is a $30 deRcit In the ship's fund, due to the purchase and in­ stallation of a TV set. This wiU be cleared up before leaving Tampa: each member will contribute tl to the ship's fund at the payoff. Patrolman will be asked about Installing a buzzer from the bridge to below to be used in calling men on standby, in place of the whistle a few sober men who would like to now being used. The electrician said he sleep. Keep washing machine and laun­ will Install this. Steward tlianked the dry clean. crew for their fine cooperation in keep­ STEEL MAKER (isthmian), July 20— ing the pantry and messroom clean. Vote Chairman, Dee W. Kimbreii; Secretary, E. W. Carter. Food docs not taste right: it has an ice box taste. Steward sug­ gested that he speak to the captain about doing something about the ice boxes and cold storage spaces. Soap dishes should be placed in all showers. (Continued from page 24) liiiiiiiipii Derek "Sammy" Lambie Gontact*W. O. Boiling at Terrace Trailer Court, 6011 Chef Meuteur Highway, New Orleans, La. Phine number is FR 9114. 4" 3^ i) Hendley J. Bevan Your mother is ill. Get in touch with her immediately at 7 Mon­ tague Terrace, Brooklyn, or call (ULster 2-7211. 4 i 3i . For Sale . 1941 Mercury, black, radio, heater, four-door, good condition, $300. Contact M. Santiago, WAtkins 9-5439 in New York. t t Vincent Green -Get in touch with your brbther Carvel P. Green. His address is USNS General A. W. Greely, c/o Fleet Post Office, New York. .3) t 4. John Silkowskl Please contact your wife at 201 6th Street, Brige City, Westwego, PO, La. 3) t 4" Nicholas Yacishyn •Please get in touch with Mildred Simmone. She is getting married October 4. 3> 3^ 41 John Haywoodf Please contact Mrs. E. Morelli at 224 Gerrard Street, Toronto, On­ tario, Canada. it William Curtln Call MU 9-6710, New York City. 3) t 3). 3) 3) 4i John Dunn Please contact Gladys Hanks as soon, as possible; James Ropeolia Please get in touch with James Dambrino at the following address; Route li 28th Street, Box 417P, Gulfport, Miss. _ ^ 3> 3^ 3) F.Fairchild Please contact' your daughter, .fiting May Fairchild. She is seri­ ously ill and needs your help. 4> 4> .4> Leonard Gfdembieusld Get in touch with Walter E. •Doane at City Branch Building, 126 Carondalet Street, New Orleans 112,; La., concerning your admiralty case - pending; vPbone < dumber ia tMAgnoUa 6520. mmm SOUTHLAND (South Atlantic), no dale —Chairman, Fred Boync; Secretary, Leon Baker. Repair list and steward stores were taken care of. Francis Parker was elected ship's delegate. No -one is to tamper with the crew's radio without permission from the ship's delegate: no one is to. open mail addressed to the ship's delegate. DEL ALSA (Mississippi), July 2<— Chairman, Richard E. Tunison: Secretary, James L. Tucker. There Is a balance of S29.85 in the ship's fund. The electri­ cian will fix the record player if the crew buys the parts. Ship's delegate will see about getting these parts. The ship needs fumigation. Company should noti­ fy the ship's officers that the washing machine is for the unlicensed men only, as they will never fix it when it breaks. There was a linen shortage diuing this trip. CAMP NAMANU (US Petroleum), July 5—Chairman, Alex James; Secretary, Wiiiiam Bowman, Two men missed ship in Bombay, India. There is a S50.50 balance in the ship's fund. Captain radioed Japan for replacements. MARIE HAMILL (Bloomfieid), July 23— Chairman, M. Parley; Secretary, James Brandon. Brother Lester'Peppet got a vote of thanks for the great amount of work he has done oh the washing ma- Quiz Answers (1) (c) Hypotenuse. (2) In the Dead Sea, because of the salt concentrate. The Great Salt Lake has a few primitive forms. (3) The letter Q. (4) (a) A game played with two sticks, cord and a spinning top. (5) (a) United States (about 63 per cent). (6) (c) $20. (7) (a) Dishwasher. — (8) Dice. It Is the term used to demote a pair, of sixes. (9) (a) Paranoia. (10) Mr. Jones had three halfdollars, six quarters, 15 dimes and 30 nickels. Each set of coins totaled $1.50. Puzzle Answer Get ^ew Bookn Through Agenis Seafarers who applied for \ ' new membership books m New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get; their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care .of the port agent. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. chine. All hands unanimously agreed thai a letter should be written to the Union concerning one brother. Delegate should see the patrolman about getting the ' in­ side of the sliip cleaned. ALAMAR (Calmer), July 12—Chairman, Slick Story; Secretary, Thurston Lewis. Rooms have been rearranged to the sat­ isfaction of the crew. The chief cook has one' rom and two cooks another. The ship had a clean payoff. There is 844.18 in the ship's fund. The man who left the ship will be reported to jthe Baltimore agent. W. T. Laclair was fleet­ ed ship's delegate by acclamation. Stew­ ard was asked to put out fruit. One brother warned the crew not to get a haircut from the phony barber who comes aboard in the Canal Zone. Each department will clean the recreation rom for a week at a time. Men using the laundry rom are to keep it clean; 8-12 ordinary wiU empty the used soap boxes. Steward asked that aU fod beefs be brought to him, and he wiU take.care of them. STEEL TRAVELER (Isthmian), July T— Chairman, Nils Beck; Secretary, J. G. Lakwyk. Each member will donate SI to 'the sliip's fund which wiU be given to the ship's delegate. Repair list will be turned in. One man was put on splicing instead of two. The AB onjvatch was doing deck work and taking their OT The mate picks men over the bosim's head. Patrolman wUl be notified tbat STEEL ROVER (isthmian), July 2S— Chairman, Milton Allan; Sccrataryi-^David McMuilan. There ii S34.4S in the ship's fund. J. E. McGuffy was elected ship's delegate. Repair list wUl be submitted a week before arrival in New York. Messroom should be kept clean and dirty dishes and cups placed in the sinlt. Proper care should he taken of the washing machine. Schedule was ar­ ranged for the cleaning of the recrea­ tion room and the laundry. Steward will furnish an additional two-quart perco­ two men had to secure the ship after lator. leaving Halifax. Locks should be changed: PONCE (Puerto Rico), July 28—Chair­ one key opens aU the doors. man, George Knowies; Secretary, Wiiiirm FRANCES (Bull), July 16—Chairman, Kane. Ship's delegates were elected— Brother Holmes, ship's delegate: Louis' Ncai Cairns; Secretary, George Butenkoff. Carbone, deck delegate: Leo Renta, en­ Delegates will ,turn in new repair Ust.s: gine delegate: William Kane, steward all'old repairs have been made. Long­ delegate. Discussion was held on dlean- shoremen should be kept out of messhall ing the laundry. Union agent will be and passageways. There was a discus­ asked to look over the order for the sion on eating early supper in port. Sug­ gestion was made to get boks. on par­ crew Ice box. liamentary procedure from headquarters. GOVERNMENT CAMP (Cities Service), Vote of thanks went to the steward de­ July 9—Chairm.an, D. B. Moon; Secretary, partment for a good job on the feeding. T. Ciough. New repair list should be drawn up for the shipyard. Ship is run­ STEEL ROVER (isthmian), June 5— ning much smoother as a whole with ttie Chairman, S. Fiote; Chairman, Darscott. new master. One man left the shl? in Ship needs 16 be fumigated. One man Lake Charles to get medical treatment. missed ship in Honolulu. There Is a bal­ Since the BR takes care of the laundry ance of $34.45 in the ship's fund. the deck and black gang wiU clean the recreation hall on alternate weeks. Lin­ EDITH (Bull), July 6—Chairman, Wiicoln Fontenot was elected financial sec­ ilam Barth; Secretary, Louis S. ' Rizzo. retary. Steward department messmen can wear or a clean shirt, as they see NEVA WEST (Bloomfieid), July 20— afit. jacket Vote of thanks went to the steward Chairmsn, E. Leonard; Secretary, Bert department the fine work and good Manifold. Repair list was turned over to preparation. for engineer will be con­ the patrolman: nearly everything w.-is tacted about Chief cool water for showers. taken care of. New mattresses were re­ ceived. New innerspring mattresses will JEAN (Bull), July 3—Chairman, Juan be put on board next trip after the beds are repaired for box springs. There is Oquendo; Secretary, Eiadio Grafaies. $39.98 in the ship's fund. $20 will be Primo Fernandez was elected ship's del­ used to buy records. Bert Manifold was egate by acclamation. Deck department elected .ship'.s delegate; the ship's fund fans should be replaced. Laundry rbom was turned over to him. Steward de­ cleaning will be rotated among the three partment will clean the recreation room departments. Patrolman will be contact­ and the deck and engine departments ed about a new washing machine; he will will take car,e of the laundry. The worst be asked to take action on the galley mattresses will be replaced. Brother S'U range. members are warned not to take bills SUZANNE (Bull), July 6—Chairman, larger than $50 denomination in Yugo­ slavia, as they are worthless and will be Teddy M. Ohaszesia; Secretary,. T. Vigo. taken away and the men will be charged Better fans should be installed in crew's quarters. Heads and rooms should be with black marketeering. painted. Key to the messroni ice box YOUNG AMERICA (Waterman), July 19 should be secured so it can be kept —Chairman, M. E. Machai; Secretary, locked in port. Hardcastie. All otheh ships but- this are BEATRICE (Bull), July 5—Chairman, receiving fresh mlik and vegetables. Let­ ter w:(s written to headquarters on this. A. Meiindez; Secretary, F. Loriz. The side ports should be opened in port. Motion was passed to split up the utility foc'sle and have two men to each one. Washing machine will be put on the re­ Patrolman will be asked about serving pair list. food from the galley instead of the KEYSTONE MARINER (Waterman), pantry. Stores should be checked be­ fore signing on. Discus^on was held on July 7—Chairman, Cliff Wilson; Secretary, Sandor Brent. Missing foc'sles were re­ loading stores. placed: men were requested to turn DEL MUNDO (Mississippi), June 7— these in to the delegate when paying Chairman, Maloney; Secretary, Gerdes. off. Request for fans will be referred Two men fouled up in Mobile. Other to the agent in New York. An electric sliips going to Theodore should be steam iron was purchased by crew con­ warned of the - guards there. Wasliing tributions of 50c a man and it is in the machine should be cleaned after use: charge of the ship's delegate. Porthole wasliing should be taken off the line screens are available on request. The when it is dry. Coffee should be made in question of black gang men working on the urn at coffee time, not in the coffee makers. DEL VALL2 (Mississippi), July 5— Chairman, Robert High; Secretary, W. Wiiilams. Milk was not delivered before sailing time. There should be no per­ forming aboard ship. 'Washbasin in the 8-to-12 foc'sle should be replaced. Due to leaking butane, there should be no smoking on the after deck. Recreation room should be left clean at all times. Laundry should be cleaned after use and the machine should be turned off. LAFAYETTE (Waterman), July 15 — Chairman, Clyde Garner; Secretary, Jay Qsn dSSBIiaQ oaisa QBBS nsss usiSQa C. Steele. Union will, be notified about the officers using the crew's washing ma­ chine and about the sanitary men clean­ ing the Jaundry and library. sa fflDiBHca caacia BQiiBGiGIlB SSBaS SCSIDB " SSH13 . aQSBS aBQBnac] GSfl mummm asa NOTICES aSGSQCO [BDS made to the family of the man kiUed on bok^d: a wreath will also be bought. Everyone on watch put in for no shore leave in Lake Charles. Ship's delegate will see the patrolman about the awning back aft. Wind scoops are needed, for the foc'sles. Fane should be repaired or replaced. A can opener wiU be placed iifthe pantry. Locks are needed for foc'sle dors. PETROLiTE (Tanker Sag), July 19— Chairman, Waiter Hoeppner; Secretary, v. L- Harding. A donation of $150 was deck for OT and the inadequate night lonchee will be referred to headquarters. Beef between the mate and the bosun over jurisdiction was settled satisfac­ torily. One man was left in Japan and a repU.ement picked up in Wilmington. Motion was passed to get a porthole scoop. Requests were made for better grades and preparations of meat. Ship­ mates were requested to refrain from shooting firecrackers and creating other disturbances which Interrupt the sleep of others. Steward took no'e of the re­ quests for new perculators and juice squeezer. ;;• • -i'• I • '.4; '• AZALEA CITY (Waterman), July 19— Chairman, Tom Collins; Secretary, John Carroll. Repair list should be turned in. Mate used the gangway watch to bring milk abroad. Suggestion w.-is made to use lime on the garbage in port to discourage insects. Bread box should be moved out of the pantry as it ir too hot. Coffee rack should be installed in the messroom. Chief mate will be con­ tacted on these suggestions by the ship's delegate. AU hands agreed to help clean up the messhaU and pantry. '• CLARKSBURG VICTORY (Eastern), May 3—Chairman, F. Robbins; Secretary, H. Ryan. J. S. Rubery was elected ship's delegate. Engine, steward and deck departments wiU rotate the cleaning of the laundry. Slopchest is insufficient. July 5—Chairman, John S. Rubery; Secretary, F. Robbins. Department dele­ gated wUl make out repair lists. Port was bombed and discussion was held on the bonus that should be paid. One man was warned not to work OT. V' ^1.. ROYAL OAK (Cities Service), July 12 —Chairman, A. Lindenberry; Secretary, Benlamin Mignano. Stev/ard did not get corn on the cob in San Pedro because it was too expensive. AU other food was purchased. There were beefs about the clilef mate, bosun and engineers do­ ing work of different departments. Dele­ gates WiU investigate why there are so many second grades of meat and so few top meats on the menu. Working condi­ tions in the tanks are unsafe. There are no safety hooks on lines and too many old buckets are falling into the tank where men are working. SANTA VENETiA (Eiam), May 17— Chairman, Nichoics Hatgimislos; Secre­ tary, T. Lewis. One man walked off the ship in Wakamatsu. Japan. A letter was sent to headquarters on this. Repairs wiU be made in Yokohama if possible: crew will make up repair Usts. All hands are to help keep the messhaU and recreation haU clean. Porthole screens are needed. JEAN LAFITTE (Waterman), May 23 —Chairman, Nelson scing; Secretary, Rob-' ert Lyons. Reservoir tanks should be installed for more efficient plumbing in the crew's quarters aft. Patrolman wUl be asked to investigate this. Captain withheld passes at Yahata a'.lhough they were ready to be issued, thus delaying <, fL shore leave of off watch men. Patrol­ man WiU be asked to speak to the cap­ tain about this. Captain accepted the repair list with the exception of the re­ quest for insulation or other necessary measures to relieve the heat in the foc'sle which adjoins the fan and heater room. SEACLOUD (Sea Traders), June 1— Chairman, B. J. Brown; Secretary, M. E. Pappadakis. J. E. Carender was elected ship's delegate by acclamation. Each man should clean the washing machine after using it, and leave the laundry clean for the next man. June 21—Chairman, B. J. Brown; Sec­ retary, M. E. Pappadakis. US Army noti­ fied the. captain that there wiU be no shore leave here in Pusan. > REPUBLIC Trafalgar), June 1—Chair­ man, Frank J. Demasi; Secretary, Wai­ ter Marcus. Ship's delegate will see the chief engineer about fixing insulation on the front of the boiler. Sparks should see that the hospital is kept cleared of boxes and in a clean and sanitary condi­ tion. Ship's delegate and patrolman should make sure that there are enough medical suppUes on board in good con­ dition. Editor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME STKEET ADDRESS . •:-4. .ZONE ......STATE CITY Signed TO AVOID DUPLICATION: Leonard "Whltey" Lewis of addrast; ptaasa giva your The SlU Is holding important mail for you at the Rattle branch". ADORESS Please picii it up as soon as pos^ sible. CITY If you are en old lubicriber end have a changs formar addrass below: ••tsssBifMSSsa»«asBe»affet«<eesseesae*^*4ea»; .ZONE >•••STATE �rt r. 'r Paffe Twenty-six S .f -f t* * Tf :. SEAFARERS s u, LOG Anariui 7, 195S 5IU 'Reminds' Forgetful Co. As any Seafarer knows, sometimes the steamship companies aren't too anxious to dish out the cash and other benefits that come with an SIU Union contract. And when it comes to retroactive pay, well, some of the operators would just as well forget about the whole thing if they could. That was the problem that The following list contains the names of hospitalized Seafarers who faced Seafarer Dominick Treare being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. In the HOSPITALS visano, MM, until he got in touch with Welfare Senyices on another matter In connection with his gear that had been left aboard another ship. Welfsfe Services not only got his gear back but while they were at it the office collected Trevisano's retroactive pay for him. Not Ready Yet Trevisano had worked for the company in question for several weeks before the new contract went into effect and had $48.34 in retroactive pay coming to him. He contacted the company in February asking about the money 'but was told it would take a little while to get the records up to date and compute the amounts due. He waited a while, tried a month later and was given the same story. Meanwhile,* of course, he had been shipping all along. While aboard a' ship in New York Trevisano got sick and went to the hospital, leaving his gear aboard the vessel. When Welfare Services got in touch with him at the hos­ pital they learned of his retro­ active pay difficulties and of his wandering gear. Welfare Services contacted the While the Plan aids them financially, all of 'these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks tn a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you |ec a friend's name on the list, drop in for d visit. It will be most welcome. USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLYN, NY Victor Arevalo Walter Chalk C. M. Davison EmUlo Delgado Antonio M. Diaz John J. Drlscoll Jose G. Espinoza Robert E. Gilbert Bart E. Guranick Peter Gvozdich John B. Haas Thomas Isaksen F. Landry James J. Lawlor James R. Lewis Francis F. Lynch H. F. McDonald A. McGulgan David Mcllreath Claude A. Markell Vic Milazzo Alfred Mueller John R. Murdoch Eugene T. Nelson G. E. Shumaker Robert Sizemore Henry E. Smith Herbert R. Totten Renato A. VUlata USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. T. R. Bach Roland Bell Olgerda Blues Carl E. Chandler Dan J. Cherry Braxton S. Conway Jeff Davis Anofrlo DeFllippi4 Gorman T. Glaze Joseph F. Goude George Jerosimich John W. Jones Vincent Jones Dominick Trevisano, MM. (left) gets check for his retroactive pay from Welfare Services representative Milton Fiynn. company and in less than a week his long awaited check came over to the Union office. Meanwhile, Welfare Services also got in touch wi^h the SIU Savannah hall about his gear. His gear was taken off Ihe ship, packed carefully and sent up to the New York hall where it was checked into baggage room. When Trevisano got out of the hospital, there was the check wait­ ing for him at the Welfare Services office, and the baggage check for his gear that was stored safely in the SIU baggage room waiting for him to pick it up. Karl Kristensen Edgar L. Krotzer James T. Lassiter Ben J. Lawson GeHis Lightfoot Gustave Loefter Meluin Mason Thomas Nicholas Telesfro Roman David F. Sykes Fred Tatro CyrU M. Wagenfer USPHS HOSPITAL BOSTON. MASS. John A. Duffy John J. Flaherty S. R. Greenridge M. Iwassko Theodore Mastaler C. M. Poe Oscar Smith W. WiUdridge USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. /> All of the foUowing SIU families will collect the $200 maternity benefit plus a $25 bond from the Union in the baby's name. Denise Ann Edmunds, bom June 25, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Walter J. Edmunds, 128 Lexington Street, East Boston, Mass. A.'Aava A. P. Copa C. U. Francis Glenn W. Hines Thomas E. Lowery. J. E. Markopolo Jordan, 717 South Cedar Street, 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mobile, Ala. Billy K. Nuckols, Ansted, W. Va. 4. t i" 4- 4». 4 USPHS HOSPITAL FORT WORTH, TEX. Estel O. Massey , Joseph F. Crawford, Jr., born Theresa Marie Dudek, born July July 17, 1953. Parents, Mr. and 7, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. Joseph Crawford, 970 Balti­ Edward Dudek, 19 Taft Street, more Street, Baltimore, Md. Dorchester, Mass. 4" t 4" 4 4 USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. O. E. Abrams E. A. Marlell Anders Ellingsen Raymond Queen Alfred Johansen George M. Rice 4 Thomas Russell Brown, born Patricia Gaie Farmer, born July June 25, 1953. Parents, Mr. and 2, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Richard Derek Moss, born June Mrs. Thomas A. Brown, 216 WeSt John C. Farmer, 118 Quinnett 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jones Sti-eet, Savannah, Ga. Street, Savannah, Ga. Talmadge L. Moss, 116 East La4" 4" 4 4 4 Clede Street, Chickasaw, Ala. Elton Bruce Hamaty, born July Edward Reyes, born June 30. 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 1953. Parents, Mr. and Mrs. Esi 4» Eiton J. Hamaty, 10 Malcolm colastico Reyes, 25 Clinton Street, Omeria H. Chaker, born June Street, Norfolk, Mass. Brooklyn NY. 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John R. Chaker, 29 Hackensack 4 4 4 Evelyn Carrasquiiio, born June Avenue, Weehawken, NJ. Diana Ann Szwestka, bora June 30, 1953, Parents, Mr. and Mrs. 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Lorenzo Carrasquiiio, 4116 Paris Franciszek Szwestka, Lake Park Jon Gilbert Wilt, born July 12, Avenue, New Orleans, La. Avenue, St. James, Long Island, i t. t. 1953. Parents, Mr. and Mrs. Roy NY. G. Wilt, 433 Harrison Street, HarAnthony Joseph Cheramie, born $ ^ $ risburg, Pa. July 7. 1953. Parents, Mr. and Christopher. Alaric Bamberger, Mrs. Jack B. Cheramie, 1325 born June 13, 1953. Parents, Mr. t> Franklin Street, Gretna, La. and Mrs. Edward W. Bamberger, Theopolis Jordan, born July 17, 4 4i 4" 530 West 186th Street, New York, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jimihie Angela Sue Nuckols, born April NY. t i i . Bosun's Right At Home 4 4 J. Melton Charles Pedroso Arthur Schell Robert L. Shaw .W. M. Adams F. H. B^rns \ USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO, CAL. M. B. Belen Peter Smith E. G. Brookshire D. K. T. Sorensen D. Daifas Joe Wakin John C. Ramsey USPHS HOSPITAL J^W ORLEANS. LA. T. L. Ankerson S. L. Biondo James E. Belcher E. BraceweU Donald S. Brooks K. M. Bymaster .1. S. Capps WlUiam R. Carroll Jessie A. Clarke Jose A. CoUa S. Cope Adion Cox Rogelio Cruz Robert G. Dewey William J. Doyle Henry Durney .Tames M. Edmonds George Everett F. Farthing B. D. Foster R. P. Franklin .Tack H, Gleason Harry M. Hankee r. M. Hawkins .Tohn T. Hiclis John Homen Philip Horowitz Gustav Hoyzam W. C. Jeffries J. H. Jones E. G. Knapp Charles L. Knight John J. Knowles Joseph Kornek Leo H. Lang A. J. Laperouse Theodore E. Lea J. J. Lockler R. Lumpkin M. J. Mouton John T. Murray George W. MurriU Albert W. Nelson C. R. NicholsonKenyon Parks ADram A. Sampson Luther C. Seidle T. R. Stanley Charles Sweeney A. E. .Swenson Lynn C. Tibbetts Lonnie R. Tickle J. E. Ward J. A. Wilkie Virgil E. Wilmoth A. J. Wyzenski John E. Ziegler USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND, NY William Baran Melvin Bass Robert Borland Joseph Bracht Maurice Burnstine Frank Calnan Benito Centero Henry A. Core Clarence Crevier Slxto Escobar John Foley Lawrence Franklin Burton J. Frazer F. J. Frennette Wiiliam J. Geary Joe Carl Griggs .Tames W. Hamilton Floyd M. Hansen John Hamilton Paul .Tokubesak Samuel Jonas Hans Kehlenbeck L. Krlstiansen Stanle.v Lesko John McLaughlin Robert E. Miller Luther R. Milton Leonard G. Murphy Frank Nerlng Arthur Ohlcr Jerry J. Palmer Abe Partner Joe Perrcira John Kekstin Dario Rios Jesus Rodriguez G. O. Rosado Virgil Sandberg Thor Thorsen D. Trevisano Harry S. Tuttle Angel Valdes Alfonso Vallejo Joseph H. Wilkin USPHS HOSPITAL CHICAGO, U.L. Isaac Gromala USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. W. W. Allred L. Anderson W. D. Campbell R. CarrolUon F. W. Grant .Tames M. Hall Joseph Ifsits Jimmie Littleton H. E. Mathes Jack D. Morrison J. P. Neveraskus Randoloh Shedd E. R. Snedeskea Ernest H. Webb USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. William H. Harrell Theodore Simonds Herbert W. Lamm L. T. Thompson S. E. Roundtree Horlon C. Willis Farewell To A Shipmate 4 Connie Ann Schmidt, born June 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Rudolph J. Schmidt, 222 Wood­ man Avenue, Pass Christian, Miss. 4 4 4 Frances Elaine Beatty, born May 12, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Thomas W. Beatty, 111 East Crosstimbers, Houston, Tex. 4 4 4 , Joseph James Dykes, born July 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Herbert J. Dykes, 2002 Tulip Street, Philadelphia, Pa. ^444 John Lafayette Piraino, born July 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. George J. Piraino, 19(^8 East Cardinal Drive, Mobile, Ala. 4 4 4 Audrey Elaine Soley, born June 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Ralph Soley, 1723 River' Avenue, Hattisburg, Miss. 4 Ken Marple, bosun, props his new daughter for the cameraman ;Ken is currently serang on the Petrolite, a tanker on the coastwise •'•run;--' - - - 4 4 Mary Lee Rackley, born July 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Wil­ liam L. Rackley, 8 Hudson Court, Bayonhe; NJ. / ' t " 'J/Jr.. J-.: •',•'1 Crewmembers of the Besseme? Victory pay their last respects at funeral itervlceji for Brother N. Q. Shaw who died at sea. Hans C. Vlge, 4^Ief mate, reads the funeral services as Captain T. Thomasjuniiiipther offices and crewmembferff stand by..-The death took' place on the ship's tuh~to the Bar East. ~ �'T-rmi Anciut 7, 1»6S SEEDT THE SEAFARERS SEAFARERS LOG Pare Twenty-Mrea Notifying SIU Vfhen Trouble • Comes Helps Seamen In Jam Several more developments have come up in recent days to emphasize once again the importance of notifying the Union hall when anything goes wrong on board ship. Ita these instances, prompt «actiori by the Union which followed, saved the men involved from With WALTER SIEKMANN considerable trouble and dis-i the circumstances and satisfying involving several crewmembers of {Neusa about men in the hospitals and Seafarers receiving SW Wel­ comfort. In one case, which took themselves that the. arrest could an Alcoa ship , on an MSTS run. fare Benefits toill be corried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes place right in New York, one of have been avoided by a little un­ The crewmembers^ were taken ill the crewmembers on a ship in port derstanding, steps were taken to from undetermined causes and put his rounds in his post as Director of Welfare Services.) disappeared without warning for get the man out of the Ibck-up. ashore in some out-of-the-way While it may seem a misfortune for a man to have to be drydocked four days. The ship's delegate had port. Neither the company nor the Once he was released, the Sea­ in the hospital, sometimes there's a little bit of silver lining floatifag sailed with the man bqfore and Union knows where because the farer in question was able to make around. Seafarer John Roberts got off the Corpknew him to be a straightforward, arrangements for defense of his ship is under military control. husker Mariner to go to the Staten Island hospital sober shipmate who never strayed case, and it appears at thfs writing What the Union did find out, as just before she sailed on her last trip to the Far out of line. He got a little worried that the whole charge will be a result of a letter from men on East and got wrapped up with some rocks In Pusaa when the man didn't show. Conse­ washed out. board the vessel, was that the sick harbor. So by going to the hospital John missed quently, he called up the hall and men ashore were going hungry. It This does not mean that men a shipwreck, which is a good thing to avoid if you asked Welfare Services to find out have a license to get in trouble appears that food supplies in thai can. what had happened to the man. and then count on the Union to particular port are severely lim­ Seafarer Dario Rios had to be taken off the Mon­ Got Him Out bail them out. But it does illus­ ited and there simply wasn't roe down in Puerto Rico and flown back to the Welfare Services did a little trate the importance of notifying enough to provide an' adequate States with a back injury. Dario's resting a little sleuthing around and discovered the Union hall in the event of dif­ diet for the sick crewmembers. more comfortable now especially since we got him. Rios he had been arrested on a drunk­ ficulty. As soon as word was received in a draw from the company and delivered it to him" enness charge'. After investigating Another instance' was the case headquarters. Welfare Services personally along with his hospital benefit. Wired SIU ^agent Cal Tanner in Flew From Panama Mobile, where the company has Another Seafarer who had to grab a plane to get back home in a jts headquarters, Tanner in hurry was Sam Jones. He got off the Seacomet down in the Canal Zone turn; contacted the company on because of kidney trouble. And besides Sam Jones there's another one the matter with the result that of the Jones boys, Oscar. He hails from a town with an unusual name, radiograms have been sent to the KannapoliS, North Carolina. captain of the vessel ordering him Clarence Crevier got himself hurt on the Bradford Island and went to see that the men are fed out of right into the hospital. He's recovering in the bone ward in Staten ship stores, if necessary and that Island up on the fifth floor. propey medical attention is given. It has come to the attention of the Union that many deaths, far Letters Censored more than are normal are occurring now in the Far East, especially A third case involves a brother around the torrid Persian Gulf. Most of these imfortunate deaths are who was put ashore in a hospital being caused by heat exhaustion. Too much liquor.and too little salt, in Yugoslavia. A heavy mail cen­ along with heavy work in the hot sun, can bring out this condition, sorship exists in that country and it is beliqved. ' the Seafarer in question was un­ The Union wants the men to protect themselves and their lives. able to write to the Union about Check your body temperature at various intervals if you don't feel well, the poor food and inadequate med­ and take a rest. It's too late to be careful once the old heart stops ical treatment he was receiving. pumping. However, the crew that left him The Union has set up, along with the- companies, immediate hos­ behind could, and did, write head­ pitalization procedures in these areas, in order to offer the maximum quarters notifying Welfare Serv­ of protection to Seafarers. The rest is up to the men themselves. If ices about his plight. Arrange­ you're sick, let the company know, and you will be taken care of. ments were made to repatriate the We have a few new patients in Staten Island including Aleksander Seafarer on .the first passenger Kingsepp, who was last aboard the Steel Chemist, and Jlocco Albanese, ship available where he could get off the Steel Seafarer. Santiago Rosario had to go proper care and medical attention. in for treatmenftoo, the day after he left the Bea­ trice. When the man got back to the States, Welfare Services learned 4 4, • While we're on the subject of men taking care that conditions in the Yugoslav Seafarer Egbert Goulding (left) reads letter that Welfare Services of themselves, it might be a good idea to remind hospital had been so bad that he sent to Better Business Bureau on his case. Others are Milton the crewmembers to check all their work gear be­ was literally suffering from hun­ Flynn, representative, and Walter Siekmann, (right), director of forehand. Some accidents that take place on the ger along with his other ailment. SIU Welfare Services. ships result from using faulty gear, something that Thanks to the thoughtfulness of could have been avoided by taking a little tiihe out the crew in writing the Union, he People who have gotten a real fancy runaroimd from is now recovering with proper to see that the equipment is working properly, Kingsepp television repairmen should take some small comfort from medical attention at the Staten Is­ ^ Check The Masks This is especially Important in dangerous quarters such as in oil the experiences of Seafarer Egbert Goulding. He was getting land USPHS Hospital. — tanks. The fresh-air masks, safety belts, or oxygen equipment should be the business from a repair-f— thoroughly checked by the officers In charge before a man goes into a service that wouldn't repair— tank. It would be a good Idea for the delegates to make a point of ;hat is until Welfare Services this on board the ship. came into the picture. Some time back Goulding had WHEN A FEUER NEEDS A FRIEND... purchased a television, record play­ er combination and took out an insurairce policy which was sup­ posed to cover all parts, servicing The deaths of the following NY on July 17,1053. He had Joined and repairs. In the course of time Seafarers have been reported to the SIU in New York and was the record player went out of the Seafarers Welfare Plan and buried at Beth Moses Cemetery, whack and Goulding called the in­ $2,500 death benefits are being Pinelawn, Long Island, NY. He surance firm to pick it up and have paid to beneficiaries. leaves his sister, Mrs. Ethel Hyams, it fixed. 135 Amerstort Place, Brooklyn, James. Wilbur Tomer, 82: A NY. 'Out For Lunch' ' • heart ailment "proved fatal to They kept the machine for sev­ 4 t i Brother Turner, who died on June eral weeks and each time the fam­ Clarence William Wallace, 52r 24. 1053, at the Berkeley County Hospital, Berkeley, SC. An AB in While a patient at the USPHS Hos­ ily called to find out when it would the deck department for the past pital in Baltimore, Md., Brother be ready, the manager was*always five y?ars, he joined the SIU in .Wallace died of heart disease on "out of the office." Finally the company said they Baltimore. Burial took place at June 20, i053. He had been a deck couldn't fix it and would have to department member, sailing as AB Hewitt Cemetery', Florence, SC. Surviving Brother Turner is his since June 10,1030, when he joined send it back to the manufacturer ' wife, Eilene Eunice Turner, RFD the SIU in Norfolk. Burial took which would t^ke additional weaka. place at Forest Lawn Cemetery, They implied that they would like No. 1, Box 14, Florence, SC. Norfolk, ^a. Brother Wallace is him to buy a new set in its place, 4 ... Catalino Pou Rossy, 37: On June survived by his sister, Mrs. Rosetta claiming it was "worn out.' Gould­ 24th Brother Rossy fell , from a Smith, Route 27, Box 223, Elkridge, ing got aimoyed with the whole stall and got in touch with Welfare trato in Cecil, Md.; the fractures Md. Services about it. which he received caused his 4 4> 4 death. Burial took place In New Joseph R. Marcoux, 41: While the First Welfare Services wrote to York. Brother Rossy was a wiper SS Battle Rock was passing Singa­ the Better Business Bureau inand messman In the steward de­ pore, Brother'Marcoux was lost at forniing them of what had taken partment. His estate Is admin­ sea on .Tune 5, 1053. For eleven place. Then it called the repair istered by Braulio Pou Rossy. ' years he Sailed SIU.in the engine jbutflt, read the letter over the SEE THE SIU WELFARE SERVICES DEPARTMENT department as an oiler and wiper; phone and told them to have the 4* 4> • Simon Goldstein, '52: A messman he; originally joiued li^ New Or­ player back, fully repaired in 48 in the stewajcd department since leans. Brother ; ^arcoux leaves hours, or a new player in its place. 1051, Brother Goldstdn died at his'wife, Irene Marcoux, S^T Sfaine The set was returned within the Jame? Ewfag Hospital, New^ Y9r^^[^St^e%Bl^defqr^^^^^ deadline in good workihg .p):rde|r. Union Gives Phono Repairman Fast Spin On A Hot Platter • 4|| •UI FIHAL DISI^CH '5^; • �r Vol. XV Ko. 16 SEAFARERS • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • Ih?^ '• If I 1!^ I ^ r: •; •f • ; '' •' -i- } •<*? ''U ^-,/• - ;sy ^ u,b-;v'isjr r--r- ^ ••.'# c '•.'-f r- T *".• - ,.r,-*• "i !*" ? fff f-:- I'ftt--' vtt-, ; ,•:• ;-s ::• si:s''-r'.:;:;-^r.,!t:^y: ' " • -r:' v.;,'; -rJ.o-T "J"ci 'i JvVr rcjf 'T ; ,^"n T, / Every Seafarer welcomes the sight of the SlU patrolman coming u(| the gangway to * handle the.payoff. In SlU style. The Seafarer knows that with the patrofman aboard he's assured his full rights under the contract. He knows that he will collect all the pcYi overtime and bonuses he's entitled to, even though some of it may be disputed wj^ongiy by ship's officers. He also knows that the patrolman will take care of beefs on TepairSi ship's stores and other disputes. 11' hf k.-iVvr-". • 4- _ ^''•-. •. •> "^-'i : ' -'".''^."!^''V'.V - / •* c. liv <•.. hft-H- /• P-" 'iM:fr::- • : llf ' • lis-: : That s why in the maritime indusjtry, the biggest payoffs, in more ways than pne^ go to the members of the Seafarers International Union. : •• • : •?,:•?;; ^*" "C f •' ••''' : .^ U:.c^i-z--i'.'f J* VT ti:;"'. V mm r.::; - -i-T '• f •-••.? 4 T . IT:?:: Z,-:.: :::-m V/;: - ' •' -Z' . I'Ti' f:. . t The Seafarer is happy over this kind of UniOn action because the presence of the patrolman means money in the pocket that he would not get otherwise. But that's not the. only way in which the SlU acts to assure proper representation and full payoffs tp Seaforers. there's the Union negotiatirtg conrunittee working at contract time to assure Sea­ farers the best contract in the industry, f There's the standing contract clarification committee ready to move in at any time to rewrite or modify any clause of the agreement that may cause difficulties. Thpre are-the Union-operated Vacation and Welfare Plans dispensing d wide variety of cash bemefits to Seafarers and their families. Aiid there are" • other Union services tlrat money can't buy, protectirg and aiding the membership at every tu.rn. ^ if"'•"'' "i . ". .. t,. : V' V »' :'S -v " -J •A!.£'SiT.,.\T-v.f 'V % ,;"i. ,!?;•" _•:•• •..V-r":'. > m'^ • •• ; -y" r •• u., • •• sv: T . ^y~r .VVr. :tv.r!li ' fc • ; . • •,:''.-'mm-' k; ' » y ^ I-"''' . -'•; -? V-'Tv.' f- ^'-V rL;>;-vi IT •,'V'.V - •~1 .. ®V kt: •T •• "f Lz; :: r-7'C. ff.I.•- ••i ^ . * * '"J ; . ? ' ^ ~L ^ ^ ;? x $. ' W^-^- • • is?' ••" v". - t.'.r'- .v.. ''ft.;:':-,:'''^ v. . tx-VVK -; .•,: a. : vv .% X ,'V^ ' •-v.,; :v.r..»: - - x ^ • i ,i;-•• ^ •• ,S- iX'.'V'V- y.' Vx: . "• V-: • ; km I- /• . iV ;" i.i „ .•• • - : •-V.-.'. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 7, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 16 Description An account of the resource Headlines: ATLANTIC 'UNION' CHAIRMAN SKIPS OUT ON SIU DEBATE CONGRESS VOTES 50-50 IN $4.5 BILLION AID BILL SIU CALLS CO'S TO REOPEN PACTS WAGE AND WELFARE INCREASES SOUGHT BALTIMORE'S BLDG. WORK PROGRESSES CREWS OF GOV'T SHIPS COVERED BY JOBLESS PAY BECU ELECTED ICFTU CHIEF MOBILE PORT NOW IN US TOP TEN SEE TEST OF 50-50 IN FAMINE AID LAW SIU RECORD 'INSPIRING,' SEN. KEFAUVER WRITES FIRST OF UNION LIBRARIES GOING ABOARD SIU SHIPS US SHIPPING NEEDS STILL HIGH AS TRUCE ENDS KOREAN WARFARE A CAREER - THANKS TO SIU CHARTERS SOUR, CO'S GLOWER NEW BOOKLETS TELL SIU STORY TO TANKER CREWS THE HOOSIER, NEWEST MARINER, TAKES CREW CORSAIR SPOTS SINKING SHIP IN CARIBBEAN 12 GET $22,000 BENEFITS SENATORS TOLD MARINER PROGRAM WILL PAY OFF BACKS UNIONISTS IN PUBLIC POSTS SHIPS AND KOREA MEETING ALL COMERS CONSTRUCTION PROGRESS LEADING THE FIELD LE HAVRE EXPLOSION, FIRE ON BULL RUN FOUGHT BY CREW, NORFOLK FIRE SEA CLIFF LIFEBOATS COME APART UNDER STRONG HAND GALLEY'S A THREE-RING CIRCUS ON GATEWAY CITY, SAYS CREW PIONEER TRIO HUNTS CASABLANCA FEZ TWO SEAFARER CREWS HAVE GOOD WORDS ABOUT THEIR SKIPPERS ANNE BUTLER CREW HAS PLENTY TO DO WHILE SHIP IS IN DRYDOCK A PRIVATEER'S 'END RUN' TO LIVE TO FIGHT AGAIN SIU 'REMINDS' FORGETFUL CO. NOTIFYING SIU WHEN TROUBLE COMES HELPS SEAMEN IN JAM UNION GIVES PHONO REPAIRMAN FAST SPIN ON A HOT PLATTER Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/7/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/5b39636d1f01b8094a7881c0efe77d97.PDF 8422ee0d4bd08b503fad91413ec99e90 PDF Text Text ' J,:JS!a, LOG • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • BUCKO TANKER CO. / Win Agreement^ Kill $300G Suit -Story On Page 3 s^*'. On Thn firirLc Shipyard workers %/n r fie OriCI^S. stay out as a fullyma:nned Seafarer's picket line (above) outside the Bethlehem Shipyard in Brooklyn protests refusal of Valentine Tankers to hire SIU crewmembers. At left, coffee and doughnuts are distributed to pickets coming off the line. Company yielded after nine days of round-the-clock picketing and agreed to sign contract with the Union for its tanker operations. (Story On Page 3.) Aid For Korea. • Seafarers aboard the New Rochelle Victory look on as US Senator William Knowland Of California speaks at ceremonies marking the first shipment of food under the new Korean aid program. The vessel, operated by the SIUcontracted South Atlantic SS Co., is carrying a cargo of 8,000 tons of rice. (Story On Page 2.) V I 1 �Pa^e Twa : . SEAFARERS LOG ' f' '' Ancnst 21,195V r ^.- •••V- . ...; NewBasicShippingLaw SeenLikely:Sen.Potter By Senator Charles E. Potter, Chairman Special Subcommittee on Maritime Subsidies Long before the birth of; this nation as a free and independent republic, the diependence of the American colonies upon merchant shipping was fully recognized. One of the earliest acts of the Congress of the young nation was the enactment of.legislation to assure the maintenance and, therefore,-*the availability in time of need, of domestic shipping. And beginning with the Merchant Marine Act, 1920, with reaffirma­ tion in the pre­ amble to the 1928 act, and careful spelling out in the preambles to the Merchant A group of crewmembers fnua the New ROehelle Victory pose dockMarine Act, 1936 \ side with SIU Sao Francisco port agent, Tom Banning (standing, and the Merchant Ship Sales Act third from ieft). Banner along ship's side proclaims its mercy mis­ sion to Korea. of 1946, the Con­ gress has made it clear that as a matter of national policy the United States must have a strong and efficient merchant marine suf­ ficient to meet the needs of our water-borne commerce. A mer­ chant marine that would also be capable of expansion in time of war to meet our national defense OAXLAND, Calif.—With US and Republic of Korea flags requirements and "composed of hanging from her bridge, the SlU-manned New Rochelle the best equipped, safest, and most Victory left Oakland with the first load of food for Korea. suitable types of vessels, con­ Senator Charles Potter (left), chairman of the Special S^iatc The Government-owned Vic-*' — structed in the United States and Subcommittee on Maritime Subsidies, presides at a meeting of his manned with a trained and effi­ committee. At right is committee counsel John Drewry. tory ship, chartered to the supplies will be included in future cient citizen personnel." South-Atlantic Steamship shipments, although food is the After being discharged with the Company, carried a cargo of 8,000 most pressing need at the ijaoment. Senator Charles E. Potter, chair­ Proved In War The soundness of these expres­ man of the Special Senate Sub­ rank of major he was elected to tons of rice to help relieve critical Oakland's Mayor, Clifford B. sions of policy was plainly proved committee on Maritime Subsidies Congress twice, in 1948 and 1950, food conditions in the war-torn Rishell, presided at the shoreside. In World War II when a modest and author of the adjoinmg article, and in 1952 was elected to the US country. ceremony. The audience was ad­ US Senator William Knowland, dressed by consul general Young but modern nucleus maritime in­ has had a distinguished career in Senate. dustry, of ships, sTiipbuilding fac­ the armed forces and public life. The special counsel for the sub­ Republican of California, headed Han Choo, and C. Tyler Wood, ilities and trained management He first attracted widespread pub­ committee, John Drewry, has a a group of dignitaries, including American economic coordinator in with the highly essential skills of lic attention-in a special 1947 Con-, wide background in the maritime representatives from the armed Korea. . our American shipbuilding and gressional election in Michigan, field. From lOSV to 1939 he was forces, at pierside pre-sailing cere­ In his remarks. Senator Knowseagoing labor was available for when despite the loss of both legs connected witl^ a New Yofk ad­ monies on Tuesday afternoon, land cited the shipments as proof quick expansion to meet the un­ in World War II he campaigned miralty law firm, a position he left August 11. Speakers at the cere­ that the US is prepared to back precedented shipping and ship­ energetically and successfully on to serve in the legal division of the monies reiterated this country's up its words with deeds. Similar building demands of the War. We the Republican ticket for a seat in old Maritime Commission for eight determination to follow through on sentiments were expressed by were able to serve not only our the House. years. a reconstruction program for the Wood. own military supply needs but Senator Potter at 37 is one of In 1949 he resumed Government South Korean republic. The Korean consul general most of those of our allies as well. the youngest men to serve in the service as assistant counsel and Congress Voted Aid thanked the US for the gift and In the more recent history of Senate., He entered the US Army later counsel for the House Mer­ The New Rochelle Victory's pointed out that there were ten Korea, there was never a ton of in May, 1942, as a private. He was chant Marine Committee, from cargo is part of a 9200 million al­ million Koreans in dire need of cargo seriously delayed because of seriously wounded three times in January, 1949, to February, 1953. lotment voted by the US Congress. food and other supplies to keep a lack of merchant shipping. Our combat in Europe, the third injury He has been special counsel for Industrial equipment and other going and reestablish themselves. pre-World War II planning and making 'necessary amputation of the Potter subcommittee since ;o u r wartime expansion had both his legs. April of this year. equipped us for the Far Eastern emergency. The same was true in the purchase of our war- fore the special subcommittee. It the carrying out of the rehabflita- through built ships and in addition re­ was our feeling, which we believe" tion programs for the devastated ceived substantial services from the results to date have justified, countries of Europe and Asia who our own United States flag ship­ that the important first step was wore able to build their warto consider what kind of merchant damaged merchant marilfes ping. The record looks fine. But there marine the United States has and are unmistakable signs that our what it ought to have for our se­ CHICAGO—The Executive Council of the American Fed­ American merchant marine can curity and essential commerce. stand a long, hard look right now Not until such a quantitative and eration of Labor.has voted the suspension of the International Aaq. 21. 1953 Vol. XV. Mo. 17 —before it is too late. qualitative analysis of the size and Longshoremen's Association for failure to carry out a pro­ ;— » As I See It ..Page 4 It was in the light of these signs composition of our national mari­ posed clean-up of its ranks in-* Committees At Work Page 6 that the late ^stinguished junior time requirements is made, can we New York City. The suspen­ At the same time. President Ei­ Crossword Puzzle Page 12 Senator from New Hampshire, intelligently determine what kind sion recommendation was senhower has signed a bill passed Editorial Page 13 Hon. Charles W. Tobey, Chairman and how much aid should be pro­ issued on Tuesday^ August 11, af­ by Congress, authorizing the states Foc'sle Fotographer Page 19 of the Senate Committee on Inter­ vided by Federal legislation. ter the Council heard a report by of New York ,and New Jersey t® Galley Gleanings ..Page 20 state and Foreign Commerce, ap­ the ILA leadership on steps that take control of longshore activi­ Are Laws Adequate? Inquiring Seafarer Page 12 pointed a special i^ubcommittee, of The next major series of hear­ had been taken up until now to ties In the Port of New York In The Wake Page 12 which I am proud to be chairman, ings the subcommittee will eliminate the taint of crime and through a bl-state. agency. The Labor Round-Up Page 13 to make a compilehensive study of be onbefore the subject of existing legis­ r^keteering from the New York agency will begin operating on Letters Pages 21, 22 the overall maritime situation. lation and its effectiveness December 1 of this year. as an City locals of the dock union. Maritime Page 16 The other members of the sub­ instrument to meet our national It appears certain at this time Suspension of the ILA was an Meet The Seafarer Page 12 committee, are Hon. John Marshall goals. The basic shipping act im­ that the Executive Council's ac­ outgrowth of orders issued by the On The Job Page 16 Butler of Maryland and Hon. War­ plementing our national policy is tion will be ^stained by the com­ Executive Council's mid-winter Personals Page 23 ren G. Magnuson of Washington, the Merchant Marine Act, 1936, ing AFL convention, scheduled meeting last February, The Coun­ Quiz Page 19 both of whom are intensely inter­ for September 1. cil then instructed the ILA to (Continued'on page 17) Seafarers In Action Page 16 ested in the problems of our mer­ clean., up the port of New York or Ship's Minutes Pages 24, 25 chant marine. Counsel to the sub­ face suspension from the AFL. In SIU History Cartoon r.Page 9 committee is John M. Drewry who suspending the ILA now, the Sports Line ...Page 20 served during the 81st and 82nd Council indicated that it was not Ten Years Ago Page 12 Congresses as counsel to the House satisfied with steps taken thus far The SIU Welfare Flan office wishes to remhid Seafarers and Top Of The News Page 7 Committee on Merchant Marine to improve conditions in the port. their families that no lawyers are needed to collect any SIU WeiUnion Talk "... .Page 9 and Fisheries. Should no ihajor change take fare Plan benefit. Some cases have arisen in recent months in Wash. News Letter ...Page 6 its first hearing in May/- which lawyers were engaged, .^he only .result was a delay in col­ place in the situation by the time Welfare Benefits ... Pages 26, 27 theSince subcommittee has made much the convention rolls around, it haa lection of benefits and a charge against the benefit for lawyers' Welfare Report Page 8 progress in the gathering of mate­ fees.. • • been predicted that the AFL Will Your Constitution Page 5 rial through testimony of many expel the ILA and issue new chart­ It's emphaisized that the Welfare Plan was designed froqi. the Your Dollar's Worth .Page 7 jDUtstanding the witnesses from all ers to those local unions of dockbeginning to provide simple and speedy payment of all_benefit " '' PublUhaii biw«eKiy at fha headquarter* workers who want to stay with the .. of the Soafaren International Union, At- segments of the industry and claims, so as to bypass lawyers and.Jegal fees. Any applicgtlfltflwr iantic « Cult District, AFL, i7S Fouifth labor,, as well as from officials, of Federation, .eventually foming, a Avenue Brooklyn 32, NY. Tel. STerllng benefits should be made directly to the Seafarers Welfa^ BkM* .Sntorod. as saeond class matter the. interested (government depart­ new inteniational union in the ,at H Broadway, by the individual involved^ ^ ^ V at Vtho Vest Offlco in Brodklyn,- NY, ments.' No legislation has been be­ field.- SIU Ship Carries 1st Korea Kelief AFL,Council Suspends Longshoremen's Union SEAFARERS LOG NO LAWYERS NEEDED 'k" �SEAFARERS Aamrt 21, 1952 LOG :Mt\ '-••Ml rtm Thrf M ••:m •••p| •m ii v?SSl i ) . :| Law and order la In evidence as a section of tiie SIU picketline makes a turn in front of the gate, of the Bethlehem Shipyard in Brooklyn. The JCIO Shipyard Workers refused to cross the mass SIU picketlines, refusing to enter the yards to do any work as long as the picketline remained. New Tankship Co. Defies SIU; Tamed By Solid Tie-Up V Norwegian Hospital doctor ,(top photo) hei^fs S^farer Aussie Shrirapton Into emergencr ward after Shrimpton was , run down by Valentine TankenC port engineer's car as he was walk}ng on the SlU picketline. Shipyard workers (above) talk over the SlU's beef as they stand outside the gates, refusing to cross the SIU picketline. The Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, smashed its way through to a complete victory this week over a newly-orgaidzed tanker operator who pull^ every trick in the book to keep from signing an SIU contract. The Valentine Tankers Corporation threw in the sponge and agreed to sign an SIU contract after it became clear that a last-minute contract with the National Mari­ time Union, €10, would^ company $300,000 lawsuit, Bethlehem shipyard in BrookkpB not save it from bargaining charges before the NLRB and where the ship was being over­ the running down of two SIU pick­ hauled. with the SIU. Likewise ets The Valentine Company, which by a company representative's futile against the SIU were a car. An important factor in the nineday arou:id-the-clock picketing vic­ tory was the soiid support of the rank-and-file CIO shipyard work­ ers, AFL tugboatmen and other Union and company representatives prepared to enter full-scale bargaining sessions in maritime unionists. They refused the near future after a preliminary meeting held in Union headquarters, Monday, August 10. to touch the company's ship—^the Val Chem—as long as the SIU had As in previous years, arrangements have been made to deal with the freight companies pickets outside the gates of the Stage Set For New Pact Talks first. Tanker negotiations will in all probability be taken up after the freight talks are • well under way, or have been completed. SIU - contracted dry cargo shipowners have selected a commit­ tee of five to represent them in negotiations with the Union. Thb committee consists of Max Harri­ son, Waterman Steamship Com­ pany; R. Schilling, Alcoa Steamship Company; Captain Milton Williams, Bull Line; Charles Logan, Missis­ sippi Shipping Company, and Don­ ald Smith, Seatrain Lines. Procedures Set The first meeting between the Union and^the operators dealt,in the main with the procedure to be followed in the negotiation sessions. At future meetings the Union will present its demands which are currently in the process of preparation. . Last year, the Union re-wrote both its dry cargo and tanker agreements and standardized them. As a result of the sweeping revi­ sions of the contract then, it is expected that this year's negotia­ tions will center on wage, rates and various fringe benefits, as well as on those clauses in which hitches have developed, such as the ond covering monOy draw^-in foreign ports. ' , Paul<Hall (right, at table), SIU secretary-treasurer, and Sonny Simmons and Joe Algina (left and center at table) SIU asst. secretary-treasurers, address the group of shipowners called to a meeting to open nego^atlonS for a hew SIU contract. The meeting set a program for negotiations, which will deal with i operates a fleet of tugj and barges, purchased the tanker a few months ago from SOcony and was having it remodeled for use as a combined petroleum and liquid chemical car­ rier, the start of a new type oper­ ation in the tanker field. The SlO had been in touch with the com­ pany and had been assured that when the company started opera­ tions it would hire an SIU crew. However, while the company was readying the ship for service, it stalled the SIU repeatedly on hiring Seafarers for the crew and rejected Seafarers who applied fpr jobs with the company. When it became evident that the company was giving the Seafarers the runaround, the Union's picket appa­ ratus swung into action. The call went out for pickets and mocp than enough men came forward to keep the lines fully-manned at all times. Workers Stay Out As soon as pickets appeared, CIO shipyard workers coming in on the next shift balked at going through the lines. This situation held throughout the strike despite intense pressure applied on tho shipyard workers by the Bethle­ hem Company and by Valentine. The 500 rank and file workers in the yard refused to a man to go into the yard and touch-the ship. Sipiilarly, harbor tugmen, mem­ bers of the United Marine Divi­ sion, indicated that they too would not put a line aboard the ship w long as SIU pickets were there. Meanwhile the SIU's picket mo> chinery was working with welloiled precision. A full complemeHt v of pickets was maintkined at iContinubd on pkgb ill •ml •<il �• I-' hi Pare Four '.V. V "• •- rvM -i-'. • r; 'Si %' SEAFAItElLS ton Aiinut2M95S- Brfdiaer Crew Pays Off Inilnlon^Hq As 1 See it Usually a crew pays off on the ship, but when the Fort Bridget (US Petroleum) tied up in Curacao and the crew was flown home; the payoff was held right in the Union's Brooklyn headquarters. At left, Seafarer Edward Barbey, AB, gets his money from the company paymaster. At right, several more crewmembers wait their turn (left to right), Phil Nadelberg, AB; Harry Saltzman, MM; Fred Shuler, -AB; Ed Morgan, FOW; S. A. Forsolos, AB; George Harris, AB. Reader's Digest Lauds SIU A laudatory portrait of the SIU, Atlantic & Gulf District's operations, entitled "The Amazing Seafarers Union" is appearing in the September issue of the nationally and internationally-read magazine "The Reader's Digest," on sale on the newstands tomorrow. The article, introduced by^ the statement "Here's a labor cotics in his car, a frame-up which to question their officers on the organization that is run for its failed to take. "On the morning disbursement of union funds, to members by its members—and of January 21, 1949," the article accept or reject the leaders' lethey've made it off bounds for states, "the Bureau of Narcotics in ports. gangsters," was written by the na­ New York received an anonymous Self-Nomination tionally-syndicated columnist, Vic­ telephone tip that 50 ounces of tor^ Riesel. It praises the SIU's smuggled heroin was hidden imder "The Log actually informs each democratic operations, its effi­ a sofa pillow in Hall's living room. AFL sailor that he can nominate ciency and its militant activities "The agents drove out imme­ himself at any meeting, held man­ datorily every two weeks in all on behalf of rank and file seamen. diately. In the glove compartment ports, for membership on a com­ of Hall's car they found two en­ mittee to investigate the leaders Frame-Up Attempts It wasn't easy for the SIU to ar­ velopes filled with heroin worth or any of the union's policies, ac­ rive at its present status, the ar­ $2,000. A lengthy investigation tivities or expenditures. Before ticle points out. Both the Com­ proved that the dope had been each meeting a statement of their munist waterfront apparatus and planted.. rights is read to the sailors." The SIU's record as "one of the other illicit waterfront outfits have Furthermore, it emphasizes, the attempted to block and destroy nation's cleanest and most demo­ Union assures proper management the SIU, but without success. One cratic unions" comes in for con­ of its affairs by hiring trained ac­ such attempt took the form of a siderable praise. "Seafarers' lead­ countants arid experts. "The Sea­ frame-up of SIU Secretary-Treas­ ers," the article states, "constantly farers business department resem­ urer Paul Hall by planting nar­ urge their own followers to vote. bles the accounting division of a. large corporation. The comptroll­ er, a former business executive, has a staff of accountants, legal aides, efficiency experts." While making every effort to keep its, own house clean, the Di­ gest readers are told that the SIU has made efforts to eliminate un­ desirable conditions existing else­ Mobile's recording secretary at Seattle, although he still has a soft where on the waterfront. The Un­ their last membership meeting was spot in his heart for all the boys ion "proposed a ten-point program, Charles D. Merrill. He joined the back in Philadelphia. the first item of which was a 'Guar­ SIU in Philadelphia on November Wilson sails in the engine de­ antee of Internal Democracy in All 28,1942, and usu­ partment, holding ratings as fire- Local Unions' for every Interna­ ally sails as AB man-oiler-watertender. He will be tional labor outfit on the water­ and bosun. 26 years old this Coming August front. Union membership meet­ Merrill, who is 28. ings would be held 'at least once a native of Ala­ The reading clerk at that same a month,' with written financial bama, makes his Seattle meeting was Seafarer Ray and secret balloting. home in Mobile. Queen, a native West Virginian statements Any union official caught demand­ He is married who gave up the ing or receiving kickbacks from andhas one hills for salt maritime workers, stealing cargo, child. Being a water. Ray's an­ or terrorizing dock-wallopers or married man, he other of the seamen Into borrowing money Merrill i s particularly many A&G sea­ from loan sharks.. .would be ex­ enthusiastic about the Union's Va­ men who have pelled. ..Jobs would be handed cation Plan which gives him and gone to the West out on a rotating list, not at the other Seafarers the opportunity to Coast for their whim of a foreman..." spend more time ashore than they ships. He joined Traf^g Classes .. could otherwise. the SIU in New York in 1943 but Queen It's pointed out that the SIU en­ t. i t. in the past two courages seamen who have leader­ There's quite a few father and son combinations sailing with the years has stayed close by the West ship qualities to attend classes in SIU these days, and one-half of Coast for good shipping, good public speaking, parliamentary such a combination. Seafarer weather and fat payoffs. Queen is procedure and labor relations -at Eugene Wilson, served as record­ 29 years old, and sails in the deck the Union's headquarters. ."Thus ing secretary of the Seattle mem­ department. men are trained , nbt only to lead bership meeting on July 29. in union affairs but to cope with 4" 4 Wilson's father was one of the Handling the reading clerk's any emergency at sea." charter members of the SIU, and chores in Philadelphia was Jimmy The SIU's subsidiary operations, the son followed in the father's McPhaul, a veteran Seafarer who including the cafeteria .and Sea footsteps virtually as soon as he sails in the steward's department. Chest come in for praise, as well was old enough to go to sea. He Jinimy was biuii in Florida 34 as the Union's building program id»rted with the SIU in 1946 and years ago, and joined the' SIU on and the- rotary hiring system, de­ sailed East Coast for about four July 24, 1939 in JacksonviUe, He signed to-insure distribution of years. Then he went West in 1950 and his wife npwjnake their.home Jobs on a .fiinrtrcoine, ^first^eerved jmd now ships regtUarly put nf in Philad^phia. basis. • • J' IN RECENT YEARS YOUR UNION-HAS NOT OFTEN FOUND IT nectary to make uSepf its full economic strength in its dealings with shipowners. Most of the operators accept the fact that the SIU is here to represent their erewmeinbers and deal with the Union accordingly, aware that they are doing business with a militant organization that will protect the rights and privileges of its membership at al times. However once in a while we run into a company that attempts to avoid relationships with the Uniop. Behind such a company, maneuver is an obvious attempt to side-atep Union conditions and weaken the Union's position In the industry. It's easy to see that youp'Union, or any other union for that matter, could not let such a challenge pass without taking action. That's the kind of situation the SIlJ was faced witb in our beef with Valentine Tankers. Sets Up a Pattern As you" know now, we won that beef and our brothers are now man­ ning the ship in question. While this may appear on the surface to be just a wrangle with one company, it's actually a lot more important than that. What happens in one situation seems to set up a pattern that lias widespread effects throughout the industry. ' The one thing that this beef proved without a doubt, was that the SIU was ready to. take action when ^ the monieht for action came. Soine people might have thought that we would be a little rusty because your Union hasn't had too many beefs of this kind recently. But as the record shows in this case, we can handle a beef Just Ss well, or better,, now as we could at any rime in the past. We're by no means rusty as Valentine has learned. And any other outfit that might be tempted to try us out at one time or another will find that we are equally prepared to go to the mat with them when it comes to matters affecting the wellbeing of seamen represented by the SIU. That's because your Union' has always been aware that .protection of the membership is a 36&-day a year job. The SIU is always main­ taining its machinery in a state of readiness for anything that might arise. We're quite confident that wherever it is and whenever it is, we'll be able to take care of it in solfd SIU style. t- 4. t- A GREAT DEAL OF EMPHASIS HAS BEEN PLACED BY YOUR Union on the importance of maintaining the hiring hall system.. And rightly so, because the rotary hiring hall is the basis of any democratic method of awarding jobs in an industry like ours. Whether it's in maritime, construction work, or any other field in which a man nor­ mally goes from one job to another, a fair system of rotary hiring is absolutely essential. Without such a system, a worker often finds himself at the mercy of some kind of hiring boss, who has control over the man's opportunity for employment. And sinc^ the man goes from job to jbb, that kind of control can rest pretty heavily on the shoulders of the man in ques­ tion. . ^ There's plenty of Seafarers around who remember the days when the crimps, boarding house keepers and shipping masters had the jobs under their thilmb, and the average seamen had to shell out plenty for the privilege of making just one trip. When he got off the trip, he had to go back to the crimp again or forget about working. The re­ sult was it was the crimp who made a living while the seamen sweated trip after trip to pay off the burden. , Answer To Hiring Problem In the maritime industry particularly, the hiring hall has proved to be ^the answer to the industry's problem of getting competent professional seamen to crew the ships, while giving every working sea­ man equal opportunity for employment. Even the author of the Taft-Hartley Law, the late Senator Robert Taft felt that maritime, the building trades and other industries of like nature should have a hiring hali. Others in positions of authority have expressed the same idea. As a matter of far.L, the Congress lias Just recently passed legislation ap­ proving a Government hiring hall system to be operated by the states of New York and New Jersey on the docks in the port of New York. And this legislative action was taken with the full knowledge and approval of the state governments involved. Of coiuTse your Union has been strongly opposed to any. state or federal government control of the hiring of. workers in any industry. But while we disapprove of the role of the state governments in this instance, the fact remains that what they are setting iip is a hiring hall system to solve the problems of employment on the docks. Many efforts have been made from time to time in various areas to do away with the hiring halls in industries of this kind. Every such attempt to operate without a hiring hall has broken down to the detri­ ment of the workers and the industries involved. Those who are look­ ing for the correct answer to the hiring problem in maritime can fiiid it nowhere but in the hiring hall and the rotary hiring system. 4« t 4) RECENTLY A PASSENGER ABOARD THE ALAWAI, ONE OF TBDI many dry cargo ships that cany passengers, wrote "warm words of praise about the kind of sejwice she received from Arthur Rummeli the steward,, and the entire stewards department. -When it came to food, sendee and general all around efficiency, this passenger said there was nothing to beait'the treatment accorded her by the Seafarers ( on that vessel. Further, she wrote, her sentiments were shared by all of the otherpassengers on the trip into the West Coast from the Far East. As a result all concerhed had a very pleasant voyage, and left the ship with warn/memories the fipe service they had received. The SIU has always been proud of the fact that its ranks consist of competent, professional seamen who are specialists at their trade and who can handle their Jobs as riiey should be^ handled. It all goes band lir hand witlb the fgot that the SIU offei^$7the h^st of .shipbM and Uvind 'cyndliionsi epjktra«Hs ">nd '^hoi^)a4ife faciiltiig|^ ly �Angml th IMS SEAFARERS LOG Par* fir* New Hall Takes Shape Atlantic SlU Men Voted :v'!|'*' • ' •y-'-' Union Welfare Coverage Atlantic tankermen received their first installment on the promised benefits of an SIU contract, when membership meetings in all ports voted to extend SIU welfare benefits to all SIU members sailing in the Atlantic fleet. The benefits, will be Underwritten by th« SIU pending the signing of a'" contract with the Atlantic men in Atlantic, wak submitted to Several SIU members in Atlan­ the membership by SIU Secretary- tic have received SIU welfar* Refining Company. As a result, the SIU men In the fleet are nW eligible for the $15 weekly hospital benefit, the $200 maternity benefit, the $25 weekly disability benefit and the $6,000 four-year scholarship award. Their beneficiaries will be able to collect the $2,500 death benefit in the event of death. All of these bene­ fits will be retroactive to June 2, 1953, the date that the SIU formal­ ly petitioned for recognition as bargaining agent for Atlantic tankerman. Benefits w^ll continue for those tankermen who remain SIU mem­ bers in good standing, li^en At­ lantic signs an SIU contract, or when the individual SIU member goes into the employ of another SIU company, he will be covered by these same benefits through the SIU Welfare Plan. , The resolution covering SIU sV"«r' iob hold®"' „Offic®"^on«r 1® a. whether eleded of th® riSuhed to be Union, pnoY^ bonded • • • , This provision is designed to protect your property — the Union's cosh and possessions. Bonding of officers and employees who handle the cash means that the Union, and the membership, are fwUy insured against possible misuse of these, funds. / Army fines SIU Man $150 for Tardiness ' " >hi of Pusan, Korea, for being ashore but so far has received no satis­ a few minutes over the 10 p.m. faction on that score. The Union's curfew. Washington office is making every News of,Nottage's case follows effort to get a sympathetic hearing upon the story in the SEAFARERS on the issue, so as to try to squar* LOG of July 24,-revealing that away this problem. the Navy in Inchon had posted regulations providing fines and court-martials of seamen up to $150.00 for every hour of leave over-stayed—the fine to be worked off at hard labor at the rate of $1 a day. Had To Sign Statement Apparently the armed forces in Pusan are applying a similar regu­ lation, although In this instance they took Nottage's money in lieu of confinement at hard labor. Not­ tage in fact, had to sign a standard Federal agents have seized two form, LCPM Form 412, dated June SlU-manned vessels, the Coe Vie3, 1953, authorizing the wage de­ tcry and the Longview Victory, duction "as payment of a fine in claiming that the ships are owned lieu of confinement at hard labor and operated by aliens represent­ incurred by me a*s a result of ing themselves as US citizens. Army Court-Martial." Both ships, operated by Victory Nottage, a member of the crew Carriers, Inc., and were seized In of the Cuba Victory, was picked California ports. up by the Military Police a few US Attorney Lloyd Burks minutes after the curfew. First charged that when the Coe Victory Lieutenant John Willis of the MP was sold to Victory Carriers in company imposed the fine.. July, 1949, under the Ship Sales When Nottage complained that Act, it was purchased in violation it was a pretty steep fine for such of the law by persons represent­ minor offense, the lieutenant ing themselves as Americans. told him that he had a copy of the Actually, he said, they were front­ ship's crew list showing how much ing for "certain alien interests." wages and bonus each crewmemOnassis Named ber had coming to him. The Army He included among the alien in­ fined, he said, according to what terests supposedly in control of the man made and not according the vessel the multi-millionairs to what the offense was. Greek shipowner, A. S. Onassis. Since Nottage was sailing as 2nd Onassis is reputed to have owner­ electrician, one of the best-paid ship of more than 300 merchant ratings on the - ship, he was hit ships under various flags. He re­ with a stiff fine according to the cently purchased the Monte Carlo Army's way of figuring things. gambling casino. Resented Civilians. Apparently the charges on the Apparentlj', Nottage reported, Longview Victory are the same as the lieutenant seemed to resent those in the case of the Coe Vic­ the fact that seamen are earning tory. a good living as civilians and was The two seizures were the 25th looking for any excuse to take it and 26th of a series of similar out on any civilian. seizures by the Department of To add to their rough treatment, Justice and the Treasury Depart­ the Army jugged Nottage over­ ment in an effort to regain Ameri­ night and all the next day In an can flag vessels supposedly un­ old Korean jail cell. There were der alien control. In previous no blankets, no sheets and no seizures, the ships have been per­ sanitary facilities, for him and the mitted to continue sailing, subject other men confined in the prison. to Government approval and final The SIU has taken up the ques­ court decisions on the seiizur* tion of mistreatment of merchant cases. US Charges Aliens Own 2 SIU Ships YOifc (!$G«TS::ANC : OlfARAHtSED BY: YOiiR coMsnturiON. : TMfi?:: «S TO: • YOV- WrtH; THESE: SSOHTS: AHIT From Article XXVIil benefits in the past because of time they spent sailing on SIU ships. The latest step by the SIU extends this coverage to all SIU members in the fleet, whether or not they ever worked aboard any SlU-contracted vessel. Atlantic men are urged to get in touch with SIU organizers for th* purpose of filling out beneficiary^ cards. If any of them have been in the hospital since June 2, or have become fathefs since that date, they can get information on applying for' benefits due from shoreside SIU organizers and rep­ resentatives. The first reported case of a Seafarer court-martialed and fined under new regulations governing shore leave in Korea has come to light. Seafarer Anthony Nottage was given a drumhead court-martial and • ^ fined $150.00 in lieu of 150 seamen by the armed forces with days of hard labor in the port defense officials in Washington, The entire character of the out­ side of the building which will be the new SIU Baltimore hall is changing" as work progresses on what will be one of the most mod­ ern union buildings In the coun­ try. An entire new roof structure (picture above) has been added to provide shelter for what will be used as a glassed-in, sheltered sun deck at the top of the building, while windows are being closed up and ripped out to fit in with the entirely new design that is planned for the structure. - As the work proceeds, and it is right on schedule so far, SIU of­ ficials such as Earl Sheppard, Bal­ timore port agent, check the blue­ prints and specifications. At right, Sheppard (left) checks with one of the supervisors on the job. It is expected that most of the electrical and mechanical installa­ tions will be completed in the near future. The new Baltimore hall Is part of the Union's program of supply­ ing comfortable facilities for the members on the beach. YOU «iNr Menu CONSTIYUYION Treasurer Paul Hall and was adopted unanimously. The action by the membership is in recogni­ tion of the ntany sacrifices being made by SIU members in sailing under the inferior conditions offered to Atlantic tankermen by the company and its stooge union, the Atlantic Maritime Employees Unionr Not only were these men denied the advantages of SIU wel­ fare benefits up until now, but they have had to be content with inferior working conditions and take home pay as compared to conditions on freighters and tank­ ers under SIU Union contract. Cornhusker Cut In Two, Stern Saved PUSAN, Korea—Salvage crews attempting to save the grounded Cornhusker Mariner from total destruction have cut the ship in half and towed the stern section into a nearby anchorage. The bow of the SlU-contracted vessel remains firmly aground on Lighthouse Rock after being blown onto the rocks in a storm 43 days ago. Part of the rock has jutted throiigh the bottom of the ship, making it impossible to pull her off via conventional tug sal­ vage operations. All crewmembers have long since been removed from the ship and flown back to the United States. It had been reported that Army |ind Navy salvagers would attempt to save the ship by blasting the rocks away from her bottom with explosives. The grounding took place on the Cornhusker's third trip for- Seas Shipping Corporation, to which she had been chartered by the Government, v.V ii'S, ,s , -li;. - •M �#g^>Fu<Jl^it^> IPG ii^>W SlU In Culf Hits CP Via Radio Show ,. Christening NO Faciiiiies . NEW ORLEANS — A. series of radio programs designed to . acquaint the public with the menace of Communism is being sponsored in this city by the SIU New Orleans branch in conjunc­ tion with other AFL trade unions ' 1. New Orleans. The SIU's own vrole in fighting Communist infil­ tration on the waterfront is also / being publicized through the mC1 dium of this radio show. The series. . called "I Was Communist for the FBI" deals ; with the experiences of Mat Cvetic. who worked on behalf of the FBI in the Communist Pabty for many years in and around Pittsburgh. 'Cvetic was one of the Seafarer W. Chapman takes a shot as he and some fellow Sea­ ,many FBI undercover men in the farers try out the new pool tables recently installed in the New Party who later came out in the Orleans SIU hall for the enjoyment, of the members. open to testify against Communist leaders on trial under the Smith Act. One of the programs sponsored on Radio Station WDSU, a Na­ tional Broadcasting Company af; filiate, was introduced by remarks about the SIU's battle against the waterfront section of the Commu­ nist Party. Veteran Seafarer Benno "Dutch" Zielinski, one of the "We of the Seafarers Interna­ tional Union," the commentary Union's original members died in Kings County Hospital last . pointed out. "are perhaps a little week afier being struck down by an automobile outside the closer to the day-by-day reality of Communism in action than most Union's headquarters, after a new Thruway bridge across the general membership meeting. groups. River. "Over the years, we have en­ Zielinski was hit at 2:25 AM Hudson A native of' Danzig, Zielinski deavored to bring to the attention the morning of Thursday, August was one of the first seamen to Join of all our citizens the discouraging 13, and died in the hospital two the fledgling SIU when it was hours later. The driver of the car fact that it .knows no rules, re­ launched in the fall of 1938. He spects no rights and moves ahead was held for questioning and then released. on the weaknesses inherent in an orderly system of government. Zielinski, who was 64 years of "It is our hope that these pro­ age, had been Inactive recently grams will serve to make us all due to a heart condition. For the a little more aware of the under­ past several months he had been ground activities of the Kremlin receiving the SIU disability bene­ In the USA so that we all may ef­ fit. His last ship had been one fectively help to halt it's frighten­ of the sand dredges operated by ing pdvance." _ Construction Aggregates, the SandWell-known screen star Dana* captain. It was in the Tappen Zee Andrews portrays the leading role. working on the construction of the Zielinski Killed By Car, Was On Disability List SID COMMITTEES •T i I I I AT WORK The severest penalty .that can be sisting of N. Larson, J. Z. MarkInvoked by a trial committee is ham, R. W. McHveen, J. Ringo, I " expulsion from William Wells and Carl DeMarco, the Union. The testimony was presented that the constitution pro­ man had walked Off a ship in Longvides that expul­ view, Washington, just as the lines sion can be in­ were being let go. The skipper voked only in cer­ held up the ship three-quarters of tain serious of­ an hour pleading for the man to fenses, such as come back, but he refused, leaving being an inform­ the ship sailing er against the shorthanded. No Union, making replaccMarkbam false charges ments were availagainst a fellow Union member, able as the deliberate refusal to join one's ship Seattle hall was and misconduct aboard ship) and cleaned out and similar items. men had . been Most of the offenses for which flown from San a man is expellable also provide Francisco to fill alternative, lighter penalties which vacancies. Larson On another oc­ are invoked in most instances. Ex­ pulsion is reserved for the most casion, the ship's delegate of a ^ cerious cases, or for a repeated different vessel had complained that the man had missed his aeries of expellable offenses. watches several times and then Several Offenses quit the ship without notice. On A case of this kind came up in vessel, he had been unable, "the' port of Seattle recently, in­ aorthird unwilling, , to turn to on , three volving a man who had run up a separate occasions and was also Vbole string of offenses that in­ drunk and disorderly at the payoff. cluded deliberately Walking off the Hearing .all the evidence of ahip on two occasions, failure to present and past misbehavior, the atand watches, misconduct aboard committee recommended that he ahip and at the payoff, and similar be .expelled from membership in behavior. the Union, In notifying thie memAt the trial procee^ngs, which bef qt the action taken, notice was '-C:. l-Wxl - '--C _ ^ 'I were beard % a committee cqn^-j|!iy^en ^ to appeaL SIU NEWSLETTER from WASHINGTPN Despite the fact that Congress has enunciated a policy over the' past several years of having at least 50 percent of aid cargoes shipped via American-flag vessels, officials of the Department of State knd a size­ able group within Congress itself continue to take pot shots at the American merchant marine, claiming that a 50-50 shipping provision amounts to another subsidy for American shipping lines. On the other hand, hickily,. many Congressmen recognize that the US has ai choice of giving business to itS' owil ships or, in effect, sub­ sidizing the ships of Britain, Greece, Panama or some other foreign nation. . ' i.. . i A federal policy of having 50 percent of cargoesi financed by the US Government, shipped in American bottoms is keeping in line with the policy of the 1936 Merchant Marine Act, That-law recognizes tha necessity for maintaining and keeping an adequate American, merchant fleet. During the past six years the cost to the American taxpayer of sub­ sidizing farm products has amounted to well over a billion, vriiile, during the same period, it cost the Government,, through maritime sub­ sidies, only 268 million to support the American merchant marine. The above, and undoubtedly pMier cases, would indicate that the maritime industry needs a much better public relations campaign, ReCedtiy, a group of Senators, who do not want their names divulged, recognized 'this. They declared that entirely too many people are brought face to face with the existence of the merchant marine during war periods, and, therefore, think of the maritime industry purely ftom the defense aspects. This group suggested that the economic aspect of a merchant fleet, together with the matter of lu-estige of hav­ ing US-flag ships in ports throughout the world, should be stressed more. • i t During the past Diree-month period, a total of 1,449 charges of unfair labor practices were filed with the National Labor Relations Board, of which number 1,174 were charges brought against employers. Of the 1,174 charges against management, AFL affiliate, filed 583, CIO affiliates 240, independents, 62, while 289 were filed by individuals. t> , 4" A serious question continues to exist as to the future use of the Mari­ ner-type ships. Negotiations are under way for the sale of about three of these ships for $4Vi million each, while feelers have been received by the Government for 3 or 4^ more. Jlowever, this still leaves 29 Mariners which are not ticketed at this time for immediate sale to ship operators. Although the US Navy currently is in need of some refrigerated store ships, a special House subcommittee, headed by Representative Bender, Ohio, has decided not to recommend the conversion of Mari­ ners to Navy reefers. The suggestion to convert at least two Mariners for Navy use was made to the US Navy and the Department of Commerce by the House Appropriations Committee. However, both the Navy and Commerce are opposed to any such conversion on the grounds that it would not be economically feasible, nor militarily advisable. The position of the Navy is three fold in opposition to the proposed conversion, namely, that (1) the converted Mariners would not serve the Navy's purpose as well as new ships: (21 the cost .i)f conversion would be prohibitive; and (c) the security of the -country would be adversely affected by withdrawing two Mariners from our dry cargo fleet. pespitq the high cost of constructing the Mariners, it is still the aim The late Benno "Dutch"* Zie­ of jUie Government to integrate the ships into the commercial fleet. linski addressing recent SiU However, the Federal Maritime Board admits that because the Mariners meeting. are bigger than other type ships, this would tend to increase the operat­ ing subsidy bill assumed by the Government. The Mariners that are got his book as a member of the not sold will be put in lay-up or chartered out to the Military Sea Gulf District in New Orleans on Transportation Service. December 21, 1938, and sailed all ratings in the engine department. More and more American tanker compaides are becoming alarmed Since his retirement, the wellliked seafarer could be found-al­ oser the expanding operations of the Military Sea Transportation most any day at the SIU headquar­ Service. MSTS has been operating some 63 Government-owned T-2 ters hall in Brooklyn, near which, t and T-3 type tankers under service agreements with four private opera­ he lived, passing the time of day tors. Some private tanker lines are taking the vieW that the abnormal with other old shipmates who were gi'owth of MSTS^in the tanker field, at the expense of independent American tanker owners, may sound the death knell for the American also on the disabihty list. tanker fleet. In accordance with Zielinski's As of this writing, MSTS is acting under a directive from high-level last wishes, the Union has made ar­ rangements to have his body cre­ authority to consider putting the 62 Government tankers i'i mactive mated. Authorization has been re­ status and uising private tonnage wherever possibie. * 4* 4> ^ ceived from his next of kin, a sis­ ter living in California, to go According to the National Federation of American Shipping, a ship­ ahead with the cremation cere­ owner group operating out of Washington, more' than 82,500 seamen mony. The Union's $2,500 death are currently employed on US flag ocean-going vessels. The report shows a sharp reduction in the past five months in the number of men benefit will be paid his sister. wovking on tankers, resulting from the lay-up of many privately-owned petroleum carriers. However, the tanker employment reduction was off-set by the increase in the same period of men operating on dry cargo vessels. • » According to this maritime labor "report, the shipboard employment as of August 1, 1953 is 9 percent below that of the same time last year, A reminder from SlU and 25 percent below the postwar peak of early 1952 when more than . headquarters cautions all .110,000 seamen were working on American ships; ; Seafarers leaving thyir ships • 4"' • 4" ' 4to contact the hall in aniple About 80 percent 'of all cargoes to Konni were carried to privately time to . allow the Union to owned American-flag ships. It required 17,000 tons of equipment to dispatch a replacement. Fail-^ ure to give notice before « put pne American infantry division into battle, At Hungnani, merchant ships helped the Nayy to rescue 105,000 fighting men, 100.000 civilians, paying off may cause a . de­ layed sailing, force the ship^ .17,500 vehicles and 350,000 tons of material jn what was called an "incredible feat" of evacuation. , to sail short of the manning requirements and needlessly make, their'Work tougher for I:' T.Jj'-Vift- Quitting Ship? Notify Union •your ablates, ri'it.:.. li' �» '.lE/ZiliOG 'AMfV'iWeiii P&rts Distribute SI U Libraries BlIitiA TO GO ON TRIA|j-^A full dress trial of former Soviet secr^ police chief Lavrenti Beria is in the offing. Preparations are going ahead for d public performance in which it is expected that Beria r Avill confess to being ^n agent for the Western powers. Announcement of a trial is taken as an indication that Soviet Premier Malenkov is now .firmly in the saddle. . ' - 'f ' GERMAN FOOD. AID ENDS TEMPORARILY—Distribution of food parcels to residents of East Germany has come tp a temporary halt as the West Geiman government preparef ,for more efficient and a semi-permanent - food distribution system. Over 2,200,000 parcels of : American food surplus stock were given to hungry East Germans who defied Communist travel, bans and the chance of arrest and im­ prisonment to come to Berlin for the parcels. X- .'t ; i KOREA PW'I^ REVEAL DEATHS, IMPRISONMENT—US prisoners of war - being returned by Chinese and North Koreans under the armistice have revealed the^eath of thousands of American GI's In forced- marches - and in prison camps. They also stated that other officers and men had been impris­ oned just before the armistice and • that some were staying behind vol­ untarily. Evidence that the Com­ munists were withholding large numbers of American and South Korean prisoners led the US to warn that retaliatory measures would be taken if all prisoners were not returned. The Chinese radio later admitted that there were more prisoners than first accounted for. PUBLIC WORKERS STRIKE Cpl. Richard Davis of Nevada IN FRANCE—Attempts by .the Is lifted into an ambulance new French Government to econ­ after returning from a Com­ omize by laying off some govern­ munist prison camp. ment workers and raising retire­ ment age limits for the rest have been met with a wave of strikes in postal, railroad and other public services. Other groups, including miners, have al-so gone out. Both Communist and non-Communist - unions are involved in the strike action. \ it LIBERALS WIN CANADA VOTE—The Liberal Party, which has been in power in Canada for the past 18 years, won an overwhelming election victory which assures it another four years in office. The Liberals took 171 out of the 265 seats in the Canadian House of Com­ mons and 48 percent of the total popular vote as against 31 percent for their nearest opponents, the Progressive Conservatives. Xr X> X EISENHOWER ORDERS ECONOMY—With Congress refusing to raise the US debt limit ceiling above $275 billion. President Eisen­ hower has ordered all Federal agencies to whittle down their spending, and to reduce their requests for funds in the 1954-55 budget. Failure to keep expenses down will force the President to call a special session of Congress to raise the debt limit. Debt levels are expected to rise to $277 billion by December. Xt X> QUAKE TAKES BIG TOLL IN GREECE—A series of earthquakes On a group of small islands off the coast of Greece has leveled whole towns and cities and run up a death toll in the thousands. Food and water shortages followed, with hungry ^citizbns battling for scanty food suppiles dropped by airlift and distributed off US Navy ships and mer­ chant vessels in the vicinity. A great many deaths resulted when hospital were collapsed by quakes. Distribution of SIU shipboard libraries is now well underway with three more Atlantic Coast ports due to receive their quotas of books this week. Shipments of the 50-book assortm^ts have gone oiit to Boston, Baltimore and Philadelphia for placement aboard vessels sailing out of those ports. In the following week, the care of by port agents and patrol­ ous shore ; leave hunting around Union libraries will be avail- men. The cost of the program is for a store in which he could get in the Gulf - and Smith Atlantic port areas. West Coast ports of Seattle, Sari Francisco and Wilmin^ori will get their allotments orie week later. ' The first ship to receive a SEA­ FARERS LOG-sponsored - library was the Bull Lines' Beatrice, with the- SIU Sea Chest Cor­ poration putting a library aboard her on Augus't 5. Since then all vessels signing on in the port of New York have re­ ceived their quota of 50 books for a three morith period, or 100 books if the ship is scheduled to be out longer than three months. In any case each SIU ship will receive four 50-book libraries a year. All of the libraries are paper­ back books supplied by Pocketbooks, orie of the largest distribu­ tors of paper-bound editions, with thousands of fiction and non-fiction titles to choose from. Each 50-book library contains a varied assort­ ment of popular reading matter, including crime fiction, westerns, popular novels and humor. The books are all new ones, and each successive » assortment placed aboard a given ship will consist of entirely new and different titles. The SIU Sea Chest Corporation is handling the distribution from its central warehouse in New York and will .place books aboard in all outports where it has facilities fore delivering slopchests. In other ports, the distribution will be taken being carried by the SEAFARERS a decent supply of liooks and maga­ •i • LOG fund. Ail books are identified zines. as coming from "Your SEAFAR­ ERS LOG shipboard. library." . " The decision to supply libraries to the ships grew out of the longfelt ' dissatisfactiori of Seaf^ers Seafarers in all ratings with available reading material. whose income tax withholding While volunteer organizations have statemients , (W2 forms) would for some time now been collecting books for placement aboard, ships, show continiioius employment with orie company for a full much of this material consisted of year or more are urged to send old, worn and torn volumes on specialized subjeciSi of no particu­ these in to SIU headquarters for possible use in the Atlantic lar interest to seamen. Old school tanker drive. The Organizing textbooks and technical manuals Department has issued a call more often than not, made up the for tlpse as another means of bulk of these collections. showing Atlantic seamen the As a result, many ships' crews wage-earning potential they made efforts to get their own li­ can enjoy on SIU ships, wheth­ braries, financing the purchase of er they homestead one ship or books through a voluntary ship's company or ride a dozen. The" fund. This had drawbacks in that W2 forms should be sent c/o a ship's fund didn't always have money available for a decent li­ the SIU Organizing Depart­ ment. They will be returned brary, and some crewmember had to give up hours or a day of preci­ upon request. Need WZ Forms For Organizing Actor And Seafarers Odds Stacked, Car Union Says DETROIT—A booklet listing the odds against the bettor in all forms of gambling is being pre­ pared by the CIO United Auto Workers as part of its campaign agriinst gambling in auto plants. The booklet aims at convincing auto workers that the odds are stacked in favor of the profession­ als and bookmakers and against the average customer. It will list the odds against winning on horse races, numbers, baseball pools, and other common forms of gambling. Movie star Glenn Ford (right) poses on the Del Mar with Bob Spears, DM; Roy Harper, storekeeper, and Joe Collins, DM; left to right. Ford, who the crew says is "one swell guy" will make a movie in South America. YOUR DOLLAR'S SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING magnesia contains approximately 38 grains of magnesium hydroxide per fluid ounce, as the labei says it does, and ! One of the'worst overcharges to which wage-earners ^ a retailer's.private brand is labeled with the same content are subject is the high pirice they pay for simple household why pay more? As further assurance that you can safely reniedies and proprietary drugs sold under heavily-adver­ buy the lowest-priced drug product labeled "USP" or tised brand names. "NF," all drugs in interstate commerce are subject to You may actually pay 500 per cent more for the same'" Federal inspection. ' product under one name than under another. If people only knew How much extra they pay for a , Want proof? Take the case of aspirin. You can buy it famous name. Recently a Massachusetts druggist, Edmund at Macy's departmerit stores, or any one of a number of C. Dickson, writing in Expose magazine, revealed that other retailers as just plain "Aspiring USP". But if you Empirin compound sells for $1.35 up, while the equivalent buy it under the name of B yer or Squibb, you pay 59 or APC tablets (aspirin-phenacetin-caffeine) sell for 55 cents '62 cents for it. Take milk of magnesia. You can pay or less; that Digitora wholesales for $2 per 100 while an 60 centstf quart for it under the famous 'ThiiUps" name, equivalent digitalis costs 36 cents, a difference of $1.64 or only 26 to 41 Cents under the private label of various that becomes a-difference of $2.50 or more in the retail price; that one type of adrenalin sells for $3.50 while the . retailers. • But are these cheaper brands really as good as the well- equivalent epinephrine hydrochloride solution seils for $1. known pne.s? Yes. The tip-off is those three little letters, Same Pill — Different Label "USP",'which this departtnent has mentioned before. Similarly, some years ago a Congressional committee ! Official Quality Standard < found that manufacturers charge several times as much •' ' Those letters stand for United States Pharinacopoeia, for drugs sold under adyertised brand names as for the which is the official set of formulas for various common same products under their chemical designations. For drug products. If a label carries (hose letters, it means exam:^le, a druggist paid 57 cents an ounce for phenothe product meets the official standard. Or if the label barbital, but $6.90 an ounce under the name of Luminal; says "NF", paeaning "iNfational Formulary," ypu can also acetylsalicylic acid was 13 cents an ounce, but under the ...feel assured it also meets the official standard. Moreover, Bayer Asphdn name the pubhc paid *{5; acetphenetidin : bfteri the irigredirints listed on was 21 cents, but undecAfae brand name of Phenacetln it ,; the labek if a welLknown high-priced brand of milk of :- Price Gouge on Household Drugs Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying Much of the situation results from doctors themselves. As Mr. Dickson pointed out, they are continualfy visited by the "detail men" (promotional representatives) of the big drug companies, who sell them on the merits of their products and tell them what various drugs can be pre­ scribed for. So nowadays doctors tend to rely more on the easy method of prescribing some well-known, brand name, rather than rely on their own pharmaceutical knowledge. What can you do about it? At least for the household remedies you buy yourself—like calamine lotion, witch hazel, cod-liver oil, aspirin, etc.—shop by the "USP-! label. Many department stores, mail-order houses like Sears and Ward, the drug chains and neighborhood druggists, too, now have their own private brands. Ask for the private brand. Look for the "USP" or "NF" letters. Compare the ingredients listed on the labels. Shop Prescriptions Too You're perfectly entitled, too, to take a prescription a doctor gives you and ask several druggists how much it will cost to fill. The prices of prescriptions have been found to vary noticeably in several surveys conducted by Impartial experts. But most of all, if possible have tlie doctor give you the name of the product to buy, rather than get a pre­ scription. One survey found a prescriptidn for sodium salicylate pills cost 95 cents to $1.25 in various stores, while the same pills sold over the counter without an Rx for about 50 cents. •\ •e �WEZTnmmm:^ x<»ic •J J-tt rd.* r Future MDAided By Seholarsliip $ - ^ 1 S£A¥CASH BENEFITS • ••• t SEAFARERS WELFARE; VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID Prom August 3, 1953 T. August lA, 1953 * -• wwi ••••eteevOaeeaeeeeeeeereeeeeeeaeaeeeeaee • w ••••aeaoaeTeeeaeaaaeeeeeeeieaaaeaeaeaaeepoaeeoe m No. Seafarers RccciTing Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer Total Benefits Paid this Period SIU scholarship winner Miss Alma Iris Jimenez is shown with her parents, Mr. and Mrs. Pedro Jimenez of Rio Fiedras, PR. A promising career in medicine is in the offing for Miss Alma Iris Jimenez, daughter of Seafarer Pedro Jimenez, thanks to the SIU scholarship award. And if past performance is any indication. Miss Jime--*nez is' likely to go through lighted'with the scholarship," she medical school with fiying wrote, "and I am very proud that my father is an active member of colors. Miss Jimenez and her parents were overjoyed, at the news that she was one of the winners of the four • year $6,000 scholarships offered by the SIU. "I am de- Captain All For Union's Slopchests The job that the SIU Sea Chest Is doing in supplying merchant ships with first-quality slop chests, has drawn high praise from Cgptain L. Lindquist, master of the SlU-manned Oceanstar. The Sea Chest service, the captain said, has piit an end to the squabbles and complaints that resulted when the ship, was suppliejjMjy the water­ front ship chandlers. Captain Lindquist is one of a -growing number of company of­ ficials, ships' captains and pursers who have written the Sea Chest praising the price and quality of the Sea Chest's merchandise. In the six months that the Sea Chest has been engaged in large-scale supply of ships on a competitive basis, it has won approval from :imany Who looked askance at the ddea of a Union-owned and oper­ ated corporation entering the slop chest field. The Oceanstar captain's letter i! reads as follows: ^ "As master of the SS Oceanstar, .1 am very -pleased that the Sea­ farers International Union has taken over the job of supplying the slop chest aboard their con­ tracted vessels. "We have been plagued in our dealings with slop chest vendors with inferior goo^s, unknown brands and seconds in name brands of many items. If we were given name brands then high prices pre­ vailed, "All this foregoing was a cause for many squabbles, beefs and led to many headaches for the master. Now under this liew set-up we find that this is now all behind and passed us as master of these ves­ sels. I wish to go pa record for my complete coopioratisn with the Sea» . iMrere Sea^ C^est; €orpoi«tioi^^ - the Seafarers Inteimational Union." At 21 years of age. Miss Jimenez has already received her college degree from the University of Puerto Rico's College of Natural Sciences. She has enrolled in the University's School of Medicine for the fall term, which got under­ way on August 14, 1953. Has Fine Record Miss Jimenez, who was born in Puerto Rico on March 25, 1932, and makes her home in Rio Fied­ ras, a few miles outside of San Juan, showed exceptional ability in both her high school'and college studies. She finished 17th in a graduating class of 396 students at the Central High School of Santurce. Her college record was equally scintillating. Carrying a program of scientific and mathematic subThis is the last in a series of features concemlii« the four winners of the 1953- SIU scholarships. Each of these stories has introduced one of the winners, so that the mem­ bers may leam a little about the persons that their Union Welfare Plan will be sending to college for the next four years. , jects such as quantitative analy­ sis, botany, analytic geometry, cal­ culus and similar weighty items, she rolled up an A-minus average. As a result of her distinctive achievements in college. Miss Jimenez was listed in the Who's Who in American Universities and Colleges, a roster of outstanding students throughout the US and its territories. • • -Miss Jimenez has long h»d the ambition to study medicine, and had been planning to attend medi­ cal school if it were financially possible for her to do so. Now with the aid of the SIU scholarship her ambitions will be realized. Her father has been sailing with the SIU for the past six years. He started in the engine department, but recently transferred his book to the stewards department. Authorities at the University are of the opinion that Miss Jimenez wrill do very well at the School of Medicine. "L am confident," Dr. E. Harold Hinman, dean of the university, wrote, "that Miss Jime­ nez will be a real credit to the Sea- farw'AttacMtieaia Union." / V-, ' m Wi WELFARE* VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD HQipittl Ptoefitf D^ath Dloabaitv Benofito UltMllltV BMrfit. U2L ?tactef 2E JjsiiL WELFARE* VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hospital Benefito Paid Since Tulv 1. 1950 « | 3^7/3S ^V/3/7 Death Benefita Paid Since Tulv 1. 1950 DitaMUtY Renyfitf Pnid SjiicV Mgy h ?2 Matyftity Bettefitf Piiid Apytf • [ f'f/fCO il thM— Vayatjoft Pidd Siact fyfrt HI IPB * WIM Tgtfd Date WELFARE, VACATION PLAN ASSETS VacatiooCaah on Hand -Welfare Vacation Eatimated Accouma Receivable "^pelfare" USGovernmeot Bonda (Welfare) Real Eatate CWclfare) Other Aaaeta - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS •COMMENTS; ' . mrimxih wsTimm wrrtmBa wmnsMm mamm i The winners of the scholarships have all been accepted for admittance to the schools of their choice* The winners and their schools are as follows; Charlantf Kolden; Richmond Professional Institute - Robert Gtoodwin,-" Univer­ sity of Oregon Dental School - Alma Jiminez Colls> Univ­ ersity of Puerto Rico-and Elizabeth Lomas, Barnard College in New York* . Some applicants are not sending in the cotnpXete infor­ mation necessary for the benefits to which they are Submitted A1 Ken* AseiattdSTXimiuiatfetof' .All•these . and, remeniber this. • • ave yours without contributing a single nickel on your part—Collecting SIU bene- . fits'is easy, whetljer it'sioy hospital, birth, disunity or death—lou gei'first rate personal: ,vhK; !u4:r ? service inmwdiateiy through your Uiiion'e repi?eia3ita1^^ , . , w. p> -1'.j �s-. 4., ••.;;-t •, •; SBdringK$ roM ffi. Mt t.l--! ' n«* UNION TALK SIU •SUPMenTearn UpOnNoyet iy KEITH TERPi The capitulation,of th# operator# of the tanker Val Cbem and their agreeing to sign, the standard SIU tankship contract offers a good moral for the uneasy gtiiding lights of the Jt.tlantic Refining .Company to etudy,. Acknowledging the superiority of SIU conditions hy running out on prior promises and signing a last-minute pact with the National Jdaritime Union (CIO), the Val Chem's operators chose the hard way to prove a point which the SIU has maintained for years. . This Union has safeguarded its top position in the industry because it assures its membership that it can provide job opportunities for all Seafarers when and where they're wanted, and the best conditions in maritime along with them. Reneged On Pledge The Valentine Tanker Corp. decided to play game.s with the SIU and. fenege on its pledge to hire SIU men, but it didn't figure on the .solid might of the SIU in any beef, plus the support from other trade unionists. CIO shipyard workers, AFL harbor tugboatmen and other jparine crafts wouldn't touch the ship, delpite the constant pressures put on them, because, like all legitimate trade unionists, they respect another union's pkketline in a legitimate'beef. The fact that Valentine ran to the NMU when confronted with the fact that it would have to put SIU conditions aboard th^Val Chera is the best indication anyone could ask for on who's really out front in the matter of take-home pay, working conditions and other benefits. Shipowners look out for the best deal for themselves only. It's not unlikely that Atlantic,, which was probably aware of the goings-on, watched closely. It knows that the day is not far off when it too will have to fall in line and sign the SIU standard tanker con­ tract, and in fact will have a mandate from the overwhelming majority of its ^nker seamen to do so, when they express their preference for SIU representation in the coming NLRB election. We hope Atlantic takes notice. It may save a lot of unnecessary trouble for all hands later on. 4 4 4. The extension of all SIU welfare benefits to SIU bookmenibers in the Atlantic fleet is already drawing enthusiastic comment from the tankermen, who realize now, if they never did before, that the vSIU can deliver on its promises to provide the best conditions and benefits foif its members in Atlantic, ^ust last week, the SIU membership in all ports approved this step, in order to show their brother members on Atlantic ships what some of "tlie best in maritime" is like. The comprehensive welfare coverage they can now enjoy at no cost to themselves is jUst one of the gains assui-ed them as soon as Atlantic is bi-ought under SIU contract. / . — Receive Same Benefits As the plan is set up, any SIU bookmember in Atlantic who has filed a beneficiary card for the death benefit and has had that fact noted in his book is eligible for benefits the same as any Seafarer aboard any SlU-contracted ship. This means a great deal of security to SIU mem­ bers in Atlantic, with every Atlantic seaman weU conscious of the need for security when you sail with a non-union tanker outfit. Although the turnover in the fleet through firings of SIU supporters Is nowhere near the astronomical figures reached in the Cities Service drive, many of the tankermen would have no means of earning a liveli­ hood today if not for the SIU's healthy book-to-job ratio and .the Union's ability to provide jobs for them. Atlantic apparenUy learned some lessons from the Cities Service case, and one' was not to indiscriminately fire every man who looked like he used the word "union" in his vocabulary. The company has fii-ed a great many.men but It added what appears to be a calculated effort hot to fii-e.in some cases. Instead, it's relied on tactics which are designed to harass a man to the point where he either quits or goes .loco. That's the new method. Fortunately, Atlantic guys are wise to it and they play along. They know that the real straitjacket cases are the manipulators of the company union, who had the notion they could keep on fooling Atlantic seamen about their own set-up forever. A former SUP dei^and has just had his second novel "The Alaskan" published with the aid of his Seafarer-literary agent. Robert Lund, now an engineer, is represented in his lit­ erary endeavors by Seafarer Carl Cowl, who sails as electrician on SIU ships when he isn't dealing with publisher's rep-' • resentatiyes. The theme of "The Alaskan" deals with.- the life of a seaman who goes ashore in Alaska in the '30's to live iu that then largelyundeveloped country. Lund drew on his own experiences as a sea­ man, longshoreman, and back­ woodsman in Alaska for much of the material in the novel. The book has been published jointly by The John Day Company in New York and by Harrup's in London. It will also appear in a paper-back edition that will be put out by Bantam Press. Sailed Steamschooners Lund started going to sea out of Seward, Alaska, in 1935 on a small mail and passenger ship. After that he sailed on steamschoonei's, American President Lines land other SUP ships. How-: Seafarer Carl Cowl, left, -who is also a literary agent and Robert ever, eye trouble forced him to Lund, former SUP member, look over Lund's second novel, "The quit sailing on deck and he became Alaskan." In between novels, Lund sails as an engineer. an engine room man, getting his license just before World War II. He now -holds a chief engineer's ticket and just got off the new superliner, the United States. •He came to a sea-going career by a round-about route. His great grandfather, Christian Lund, was a shipping man out of Copenhagen who operated three sailing ships. His grandfather was a member of A special report by the Mutual Security AdmihistraticMi" the original Mormon congregation which is ip charge of the country's foreign aid program, that trekked fi-om Illinois to Utah and helped found Salt Lake City. shows that the agency has lived up to the requirements of the "50-50" law in handling dry Seeks Seaman-Novelist American liners to the tune of 80 Cowl, who has been a member cargo and tanker shipments. The report, covering the percent of total shipments. of theSIU A&G District since The "50-50" law calls for 50 per­ 1939, has been operating a literary year from July 1, 1952, to June 30, agency for the last eight years at 1953, shows that American-flag cent of all foreign aid shipments, dry cargo vessels carried 56 per­ financed by US taxpayers, to be 516 Fifth Avenue, New York. cent of 2,200,000.tons of dry cargo cai-ried on American-flag vessels. "In the eight years that I've been in this business," he said, shipped by the Mutual Security "I've had hopes of getting a great Administration on regular liner novel of the sea from a seafaring .scrvices. During the same period man. -So far, Lund is the only US tankers carried 52 percent of novelist with a sailing background all such tanker shipments. Included among the areas re­ that I've come across." Seafarers sending telegrams Lund's first novel, "Hour of ceiving such shipments were Eu­ or letters to the New York Glory" was also published by John rope, the Near East, Africa, South headquarters dispatcher asking Day and by Pocketbooks in the Asia, the Far East and the Latin to be excused from attending paper-back edition. It is an histori­ American republics. headquarters membership On military items, which are cal novel about an ex-seaman, who meetings must include the reg­ was beachcombing in Guam when shipped under the Mutual Security istration number of their the Americans took over the island program and are included in the shipping card in the message. In 1898, and/ appointed him 'tem­ above totals, the figures show that From now on. if the number porary governor. His next pub­ 67 percent were carried on Ameri­ is not included, the excuse can­ lished work will be a group of can flag vessels. Homebound car­ not be accepted by the dis­ short stories that he wrote some goes of strate^c materials covered patcher. years back. by the progi-am were carried on Cartoon History Of The SIU The A&G District started 1948 by sparking am all-out drive to increase wages. Under a -special clause contained exclusively in SIU contracts, the , tC^ JJnion opened, wage negotiations. The splrallng cost -living made wsge boosts imperativei and the ' llfc told the operators It intended to get more 5^<rA l^rkchops—not promises. MSA Has Stuck To 50-56 Cargo Law, Says Report Put Sumber On 'Meeting Excuses Winning More Porieehopg By March 12,' the Union had forced a number of operators to agree to wage hikes averaging from 6,3 to 14.2 percent. The Union also won higher OT rates.. This broke the solid front, and the other op­ erators soon swung into line. The Increases set a new pattern for the industry, and other maritime unions were soon asking the same gains. Xo. 44 On the organizing front, the A&G District madi the big br' sk into the unorganized tanlcer field when the Cities Service tankermen voted 83.1S per­ cent for the SIU. The SIU was certified, but the NLRB refused to certify ships added to the fleet during the election. The Union weni hack te mtk on these new ships and proved successful sgala. �•;•«*• iPac* Tea J '•ju^.miil' sBArAkMna toe PORT REPORTS. won by a combined effort of AFL New Orleans: because the homeowners in the Gatvestan: outfits in this town, refusing to area put up such a bitter fight to cross a picket line. The contractors keep the Governifient from acquir­ yelled their heads off about losing ing more land to expand the pres­ money, but they finally came ent depot. After the Korean trhce around. was signed, the Government de­ We had the Lone Jack (Cities Shipping down h^re is at a Shipping has been holding its Everything here in this port cided to hold off on closing the Service) in here to sign on for steady pace and from the latest re­ own in this southern port, with present depot until present ammo seems to be going along pretty Japan and taking quite a few men. port will be pretty good for the W|U, including shipping. Every stocks at the dump were exhausted. two ships signing on for Japan. More of the boys wanted to get coming two weeks, we have sev­ Opposing the homeowners are var­ Ships Signing on were the Julessnfp touching the port is calling out on her. Must be the lure of eral ships due in here from the ious interested groups who have burg of Terminal Tankers and the for men. Two. Waterman vessels, the Orient. Far East and are due to go out Antinous and Iberville, came in made a fight to retain the installa­ Petrolite of Tanker Sag Harbor. the rush of shipping and again on the Far East run. ' this week and, each ordered five tion as it provides a good deal of In-transits included the Del Santos allWith bookmembers shipping out, ' We had five ship payoffs during men. That's the most coastwise work for teamsters, stevedores, and Del Alba (Mississippi); Can- we our were unable to hold a meet­ the period, six'lign-ons, and 14 inseamen and other groups. tigny (Cities Service); Steel Trav­ ships have taken in some time. ing this past^ week. Maybe we'll transits. Ships paying off included The Carpenters are on a con­ The Maiden Victory (Mississippi) eler (Isthmian); Seatrain Louisiana be able to scarb up a quorum next Del Alba and Del Mar (Missis­ tinuous meeting in Tampa. There paid off in this port a few days ago (Seatrain); Wacosta and Jean La- time if shipping isn't so ali-fired sippi); Antinous and Chickasaw and reshipi^ed and signed on a new Fitte (Waterman), and Genevieve is a wag^ beef, but the uniohs hot, » crew. MSTS then ordered her to Peterkin (Bloomfield). (Waterman); and National NavigRhere do not strike. They go on At present on the beach we haye tion's iay-up for a while, and as a result, Catahoula, Ships signing oh During the past period, apy Charles Seymour, O. Pedersen, continuous meetings or sometimes E. were Del Santos, Del Mar and Del all hands go fishing. There is a the crew was paid a. full month's beefs, that arose were minor and Lerma, J. P. Blackman, R, Boyd, matter of twenty-five cents an hour wages plus the seven days they were squared away on the spot in H: Blanchard, H. Granger, T. Jones Oro (Mississippi); Genevieve Peterhad on the foreign articles. A true SlU-style. across-the-board in differences. and Marie Hamill (Bloomfield); and L. Reiifthuck, who has just kin The Iberville, in Monday, had month and seven days' wages is a and Oceanstar (Dolphin). Oldtimers on the beach at this taken himself a bride. We wish her usual beef in thd deck depart­ pretty good haul for seven days of time include Jimmy Wall, R., Clark, them both Ships in-transit included: Alcoa's a lot of luck. ment. Seems as work. At the moment, the ship is H. Rosecraus, W.^ McCarthy, J; Cavalier, Pennant, Clipper and Leroy Clarke if this ship has a laying on the east bank of the Vaughn, T. Saustaire, W. Mitchell Pilgrim; Isthmian's Steel Traveler; Lake Charles Port Agent continuous beef river awaiting orders. Mississippi's Del Santos and Del and Earl "Tiny" Wallace. Men in t 4. First Mariner between the mate Oro; Seatrain New Jersey (Sea­ the hospital are K. Nikander, H. and the crew. Mobile also got her first Mariner- Forbes, W. Lipscomb,. F. Burns Miami: train); Claiborne and Monarch of Sometimes it is type ship this week when the Mag­ and J. Markopolo. the Seas (Waterman); Genevieve worse than at nolia Mariner (Mississippi) was de­ Peterkin and Marie Hamill (Bloom­ As far as the labor front here is livered to the concerned, all of the building others, but this field), and Evelyn and Mae (Bull). company and trades locals in the city have been time was pretty Crew Gets $ miid, compara­ cre^ed up. The out on strike for the past two Had several beefs since the last The shipping picture remains tively, so it was crew was trans­ weeks. They are demanding 25 Carter report and all were settled to the ported to the cents-an-hour raise. Can't tell how just as'bright as ever here, since quickly smoothed satisfaction of the crews involved. Pascagoula Ship­ they are going to do in their beef, we stiil don't have enopgh men on On over. Seems the mate wants his the Del Mar (Mississippi) a dis­ yard by bus to but hope they make out all right. the beach, and have to go search­ pie and wants to eat it too. The pute came up down iti Buenois ing to fill some of the jobs that we move the ship ex-delegate was the bone of con­ Keith Alsop Airas as to who should hdve turned get. We expect the shipping pic­ over to the New tention this time. When the mate Galveston Port Agent on the heating system and how ture to remain just as bright for fired him, he couldn't replace him, Orleans area much temperature should have t 4, the future, since we are'very short from which point so he agreed to take him on again. Horn been maintained. No one could of rated men down here, she will make Lake Charles: The Antinous, on the other handi \We paid off the Fiorida (P&O) seem to agree on .who was respon­ is a ship without a beef. It runs her first trip out under MSTS on continuous articles and had th^ sible so the crew collected two along as smoothly as an SIU ship orders. following ships calling in here: nights lodging for not having suf­ should run. A few of the old timers current­ the Ponce (Puerto Rico Marine), ficient heat in the quarters. The Cuban Government opened ly on the beach include Cyril Mize, the Wacosta, Afoundria, Mobiiian, The crew followed this beef fire on the one of the banana boats Herman Butts, A. King, Donald through from start to finish in fine Reporting from" down in the Yaka and War- - ' from Tampa this week. Three of Pool, Fritz Weidegren, J. F. GerSIU style by getting it recorded in garden comer of Louisiana, where hawk (Water­ the crewmembers were injured. sey, Ervin Bradley, J. Lawton, the log book at the time the quar­ Also, the Cuban'Air igorce turned Tom E. Brown, H. E. Nichols and all is not gold that glitters; some man), and the ters were cold, so of it is oil. Things have been mov­ Alcoa Puritan to and fired several hundred Richard Scheuttner. it was not too ing along at a rapid pace in this (Alcoa). rounds of ammunition at this ship^ Hunts Alligator hard a beef to We had some All these boats, owned by Hamil­ For the Seafarer of the Week town. Shipping was very good for collect. It may ton .Brothers, are under foreign we nominate Brother Donald Horn, the past two weeks as we shipped beefs on spme of sound like a a total of 78 men in all depart­ the intercoastal ? flags. who has been a member of the minor beef, but ments. ships, but got ' Oldtimers around are Gus Tay­ SIU since its beginning. He is two nights lodg­ Causing this rusff were the F -ad- these all squared lor, Aaron Varn, Paul Carter, Tony single and makes his home on ing for the entire Sosa and Frank Land. Most of Cedar Point Road near Mobile Bay ford Island, French Creek, Logars away to the'eat- ' Vllar crew of 108 un­ isfaction of the these fellows have only been in where he spends his spare time Fort, Winter Hill, a few days and are hanging around trying to hog-tie an alligator in Council Grove crew, and everything else was ite en sed men and C h i w a w a home until ready to ship again. smooth, except for a few perform­ ain't hay. All Bollinger the creek which keeps him awake Ray White ers on these ships. The member­ crews should fol­ all night. Horn took a job on the (Cities Service), Tampa Port Agent new Magnolia Mariner just to see and Petrol Tank­ ship has gone on record to take low the example of this crew. When there is no heat or water or any­ er's Bull Run. care of these characters, how she sails. His only regret is • . t i On the labor J. Caldwell dropped into the thing else due the crew under the that his bosopn buddy, Charley Mobile; front the Office hall to say hello, and ^en took off agreement, have a record made at Spencer, did not make the ship Employees Union for a vacation in Havana before the time in the official log book witti him. we had a chance to talk him into and the beef will be paid. Members are again remiiided (AFL) won their All members ate urged to take shipping out again. Jose C. Viiar Relnchiick that if they want to get off any strike against the advantage of the new clarification construction firms is in the Veterans Hospital in Coral ship in the harbor they must give committee set up in headquarters. with a nice contract and secured Gables, and is doing so weli that the 24 hours notice required by Shipping in this port for the When something comes up that is last couple of weeks remained the agreement or they won't be almost all of their demands. The he expects to be out in a couple of to be clarified mail it in or turn it main one was union ^cognition weeks, able to pay off. good with 176 mem shipped to reg­ in to any of the officials in the re­ which they now have, also an in­ Eddie Parr • Cal Tanner ular jobs and about 70 men spective ports and they will see crease in wages. This victory was Miami Fort Agent Mobile Port Agent shipped to various relief jobs that it is submitted to the commit­ around the harbor. During the tee for clarification in order that same period we registered approx­ the beef will not come up. any imately 143 men. longer. This committee meets regu­ Ships paying off included the larly and hands down clarifications Pennant, Clipper, Puritan, Runner, on beefs that come lip involving Pilgrim and Corsair (Alcoa); and the contract. Jeff Gillette. Agent Elliott 4334 FORT WILLIAM....llBVi Syndicate Ava, Monarch of the Seas and ClaiborncSIU, A&G District TAMPA. 1809-1811 N, Franklin St Ontario Phone: 3-3221 Blood Donors (Waterman). Signing on were the BALTIMORE Phone 2-1323 PORT COLBORNB 103 Durham St. 14 North Gay St. Ray White. Agent WILMINGTON. Calif 909 Marine Ave. Ontario Phone: 5591 A fine Union spirit and con­ Pennant, Puritan, Pilgrim and Earl Sheppard. Agent Mulberry 4S40 John Airabasz. Agent Terminal 4-2874 TORONTO. Ontario 272 King St. E. sideration of others was once more Runner, while in-transits included BOSTON EMplre 4-5719 ....276 State St HEADQUARTERS... .679 4tb Av4.. Bklyn. SECRETARY-TREASURER VICTORIA. BC 61714 Cormorant St. demonstrated in this port during the Iberville and Antinous (Water­ James Sheehan, Agent Richmond 2-.0140 Paul Hall Empire 4531 308>/4 23rd St. ASST. SECRETARY-TREASURERS man) and Cities Service's Royal GALVESTOllilf VANCOUVER. EC..,,...969 HamUton St. the past week, A request came Keith Alsop. Agent Phone 2-S44S Robert Matthews Joe Alglna from the USPHS hospital for Oak. In the next two week period LAKE CHARLES. La 1419 Ryan St. Claude Simmons . Joe Volpian SYDNEY. NS 304 Charlotte St. Phone 6-5744 WilUaA Hall Waterman has the Claiborne, Leroy Clarke. Agent blood donors for veteran Seafarer Dolphin Hotel BAGOTVHXE. Quebec. 20 fflgln St. Chickasaw, La Salle, Monarch of MIAMI Johnny Murry, Frank Piecykoln, Eddie Parr. Agent Mfami 9-4791 Phone: 845 ^ SUP 1 South Lawrence St. THOROLD. Ontario 92 St. Davids St. 3aJ Lafuentes and Jack Moore im­ the Seas, De Soto and Maiden MOBILE £5LT«"I!?'!. Phone 2-17.54 HONOLilLU....".... CAnal 7-3202 16 Merchant St. Creek due in for payoffs and re­ NEW ORLEANS 923 BlenvUle St. 113 Cote De La Montwe mediately volunteered. A second Phone 9-8777 QUEBEC Llndsey WlUlams. Agent Quebec Phone: 2-7078 PORTLAND 922 N, W. Everett St. placements. Alcoa has the Patriot, _ Magnolia 6112-6113 177 Prince WlUlam St. call was received tor the bipod re^ Be^on 4S^ SAINT JOHN 679 4th Ave.. Brooklyn RICHMOND. CALIF. NB Phone: 2-5232 placement tor the wife of Seafarer Pofaris, Pointer, Roamer, Cavalier NEW YORK 5th St. „ STerllng 8-4670 Phone 2509 and Ci/pper due in as well. Baldy Bollinger, Bob Ferrell and NORFOLK 127-129 Bank St. SAN FRANCISCO 450 Harrison St. Great Lakes District 2SS, Phone 4-1083 Move In Doubt Tim Browii responded. PJ^AD^PHIA 337 Market St. SEATTLE .2700^ Ist^Aw ALPENA ......133 W. Fletcher At this writing the future of the S. Cardnllo, Agent Market 7-1639 Danny Thomas, Bob Adams, .. Main 0290 Phone; 1238W ^THul..,-, 411 Austin St WILMINGTON 909 Marine Ave. BUFFALO. NY 180 Main St. Theodore llmmunition dump lo­ PORT Don HUton. Rep. Phone 4-2341 ' Terminal 4-3131 Phone: Cleveland'7391 Dick Sutt^, Buster Wells , and .SAN FRANCISCO .......450 Harrison St. NEW YORK...,. F79 4th ^e.^ Brim^ CLEVELAX4D cated right outside of Mobile is in T. 734 Lakeside Ave.. NE Arthur Larigevln are among, the Banning. Agent... Douglas 2-5475 Phone: Main 1-0147 doubt. The Government made Marty Breithoff. West Coast Representative OEnROIT .1038 3rd St. newly hospitalized members. Each CaiKijdidn Dittrict PUERTA de TIERRA. PR. .Pelayo 51—La 5 Headquarters Phone: Woodward 1-6857 appears to be progressing .nipely. plans to close this depot and move S^,CoUs. Agent Phone 2-5996 MONTREAL...,..,.684 St James St. West DULUTH 531 W. Michigan St. to a spot hear th&'Alabama-Georgia SAVANN.^ .-...2 Abercorn St. , r ... PLateau 8161 Phone; Melrose 2-4110 Jeff Morrison, Agent Phone 3-1728 HALIFAX, NJ,v.J. 138»>ff^KolIle St. SOUTH CHICAGO;.... 3261^; 98nd St. Une/This'niove^ was to be made sEArruE.,.,,,,.,,;..;,,..a7oo ist >v«. N(tw OrieeiiB Boit Agent . Pbonei 3-8911 Phone: Esses 9-MlO Tampa: Iberville Has Rmnliig Beef In Deck Dept. Dalldlag Trade Unions On Strike Two Weeks Grew Gote.Twd DiiyI' Lodging On Heal Hoof /• We're Sim Hunllng For More Haled Men Lare Of Orleni Galls As Men Head For Japan Seafarers Grew Gets Menth's Sin Lay-Up. sm MALM. DiMtMCTOMty y •"• r - �w tagilRlevem SJLAFAREJtS LOG • • • ....PtUtT REPORTS hpurs beyond the International Date Line loaded with Army sup­ plies bound for" Korea and Japan when the Army turned her back after peace talks concluded in Ko­ rea. She is now In Bangor, Me., discharging the cargo which will take about three weeks. Oldtirhers on the beach include Nels Lai-sen, B. Roll, J. Kismul, J. Ringo and R. Queen, while two Seafarers in the hospital are M. E. Newman and L. E. Twite! Jeff Gillette Seattle Port Agent Fairland, Chickasaw and Afound­ Philadelphia: ria (Watertnan); the Steel Admiral (Isthmian); the Hilton (Bull); the Robin Sherwood and Robin Tux­ ford (Robin); the Perolite (Tanker Sag Harbor), and the Chiwawa Beefs on various ships coming The Port of New York has been Shipping in this port has been (Cities Service). into port during the past' two ^uniming for the past two weeks. Earl Sheppard good for the past two weeks, and tVe had a very busy period as far Baltimore Port Agent 'weeks have kept us on the go. One we expect that it will remain that in particular concerned the chief as the shipping end of our business way in the future. At the same & SI £> engineer on the De Soto' (Watei> is concerned. Shipping stili held time, the beefs have been few and man). It seems this chief was run­ far between. up good for all departments, but Wilmington: ning around with a gun and a Work on the new building fias engine department ratings are still blackjack, ready to give it to slowed down somewhat due to in the greatest demand. everyone. He got so menacing, the some additional work that is being We paid off a total' of 24 ships captain finally had to take them done, but this will mean even In the past two weeks, signed Sf t> taway from him. more extended facilities for the seven on foreign articles and serv­ We went down to the ship and membership here in Baltimore, so ice 13 in-transit ships. The follow- San Francisco: Shipping is so good out this way it js well worth it. At the present that if we get any more jobs we'U brought this fellow up on the car­ in ships paid off; Frances, Ann time, the work is going along on have to ship out the patrolmen. pet. It seems his Marie, Beatrice, Suzanne, Angelina, schedule on the top three floors. What's more, the outlook is so whole beef was Mae, Elizabeth and Binghamton per­ All of the steel is in the top and bright, we have sent wires to Mo­ something Victory (Bull); Scatrains New sonal against the items such as windows and so Jersey and New York (Seatrain); bile and Galveston advising them Shipping out here has been very SIU. The com­ Dennison Victory, Afoundria, good during this past period, and forth should be completed within to come and get it. Lafayette and Azalea City (Water­ we expect to have good shipping the next few weeks. Ships paying off and signing on pany asked us man); Archers Hope, Government out here for some time in the .Atlantic Drive were the Ames Victory and Coe not to cause any ' Camp, French Creek and Cantigny future, especially if things hold The top of the new discussion Victory (Victory Carriers); Cuba trouble and it (Cities Service); Seathunder (Co­ up the way they have been going. here in Baltimore is the Atlantic Victory (Seas), and The Cabins would take care of him. However, lonial); Northwestern Victory (Vic­ We paid off the Young America drive right now, with all the mem­ (Cabins). In-I think the talk McDonald tory Carriers); Robin Tuxford and bership showing great interest in transits included we had with him Robin Gray (SeaS); Steel Artisan (Waterman); the Lewis Emery Jr. the new developments in the fleet. the Sealegend was much more effective. (Isthmian), and Fort Bridger (US (Victory Carriers); the New Ro- The men are all hoping that the and Ocean Ulla chelle Victory (South Atlantic), and The De Soto has one of the finest Petroleum). Atlantic men will have an SIU (Ocean Trans.); the Seapender (Seatransport). crews sailing. The stewards depart­ Sign Hoosler Mariner contract very soon. Sunioh (Kea); The Young America, Lewis ment deserves especiai praise for Signing on were the Northwest­ Ralph Whitley is one of the men Calmar, Yorkmar Emery Jr. and Seapender signed fine work. However, we have to ern Victory; Steel Recorder and on the beach here right now. He and Seamar (Cal­ make sure the chief stays in line. Hoosier Mariner (Isthmian); Schuy­ back on, as well as the Young sails as steward mar); Seagarden Far East Run ler Otis Bland, Lafayette and Fair- America, Jean LaFitte and Choc­ and has been Ih (Pen. Nav.); Hur­ land (Waterman), and the Robin taw (Waterman). One of the regular boys who ricane, Raphael the SIU since Calling here in-transit, we had 1947. He is one of Shervyood (Seas). Ships in transit just came back to port is Williani Semmes, John B. were Alcoa's Pointer, Planter and the Alamar (Calmar), the John B. the sidewalk su­ Waterman, Bucyrus Victory and F. McDonald. He has been absent , Ranger; Seatrains Texas, Georgia, Waterman, Hastings, Kyska and perintendents we Morning Light (Waterman); Re­ from the Port of Philadelphia for . New York and Louisiana (Sea- Raphael Semmes (Waterman), and have had with public (Trafalgar); Marven (Int'l about a year, running Far East. train); PeSoto and Iberville (Water­ the Coe Victory (Victory Carriers). the new building, Nav.); Michael (Carras); North He expects to settle around Phila­ We had a beef on the New Ro- and since he man); Marymar and Penmar (CalPlatte Victory (Mississippi); Sea delphia for the next month or so" mar);, Bull Run (Petrol Tankers), chelle Victory about some disputed sails as steward, Comet II (Ocean Carriers); Gen­ on vacation. He has been sailing .and he has* taken and Isthmian's Steel Admiral. eral Patton (Nat'l Waterways); with the Union for two years.' ilBiEiiiii overtime Whitley some OT for re­ special interest Claude Simmons Steel King (Isthmian), and Clarks­ Originally, he came from Atlantic, stricted time, but in the plans for the galley 'and burg Victory (Eastern). Ass't. Secretary-Treasurer but he thinks there is nothing found that' some cafeteria facilities in the new like the SIU. Restricts Crew t 3^ of .the crew building. Steve Cardullo N Ran into the usual beefs which Seattle: fouled themselves Philadelphia Port Agent Payoffs are expected, however the Cuba up as far as the During the past period, we paid Victory was a little different. S> SI SI ' , OT was con­ off the Kathryn, Ines and Evelyn Seems like the captain had a lot Boston: cerned, by "not (Bull); the Massmaf (Calmar); the putting in their Bents Fort and Salem Maritime of faith in his typewTiter and halfOT sheets for "it. (Cities , Service); the Bienville sheets of blank white paper. He "Kent restricted the crew in two ports Though shipping ihas been a Some of the little slow the past two weeks, the OT for' restriction to ship was as (Waterman); the Oremar, Marore, and limited the shore time in holiday season has been at a peak good as gold, since the skipper Cubore, Steelore, Baltore and another. At the payoff he produced Arnold T. Policy, of the National in Seattle with various social restricted the crew to the ship Venore (Ore); the Robin Sherwood two of these half-sheets, one for events and entertaining activities on only a verbal order. However, (Robin); the George Lawson (Pan Inchon and one for Pusan, sup­ Shawmut Bank and treasurer of going on, Seattle has been cele­ many of the men in'the crew did Oceanic), and the Holystar (Interr posedly signed by MSTS restrict­ the Propeller Club .here, visited us recently. He looked over the ing the crew to the ship. brating its annual Seafair week not bother to put this OT down continental). We signed on the Sweetwater Yarmouth and said he was very with lots of beautiful girls from on their overtime sheets. Needless to say, none of these (Metro); the Steel Vendor (Isth­ impressed with the heads-up SIU which to choose the Seafair Queen were acceptable, as MSTS is not We had the pleasure of seeing mian); the Kathryn, Ines and crew that he saw in action and the and princesses dor the year, Shir­ the SIU first again, when the SIU- Evelyn (Bull); the Bethore, Ore- the port government auUiority. cleanliness of the ship. ley Givens, representing a labor The crew wound up with 1,535 union, was chosen as Seafair manned New Rochelle Victory mar, Marore, Steelore, Baltore, hours restricted shore time which Skip Payoffs sailed from here with the first Cubore and Venore (Ore); the Queen for 1953. : We paid off the Council Grove cost the company $2,190.27 in lieu We had the honor of having cargo of grain to go to Korea Julesberg (Terminal Tankers); the of launch service expenses to take (Cities Service), and signed her on under the new Rehabilitation Act Bents Fort and Salem Maritime President Eisenhower here attend­ the crew ashore. Collected anoCher again. We had the DeSoto and ing the Governor's Conference. for Korea. Quite a few important (Cities Service); the Bienville $136 for the 34-man crew for Iberville (Waterman), and the persons boarded the ship and an (Waterman); the Massmar (Cal­ The Gold Cup boat races were launch service not provided in Robin Tuxford (Robin) here inheld here last week with "Sio Mo .impressive ceremony was held to mar), and the Mary Adams (Bloom- still another port. transit. field). mark the sailing of this first cargo. •Shun IV" winning again for Seat­ All the payoffs were clean, and John Arabasz T. Banning The ships calling here in-transit tle. In addition to this, the weather it seems that the membership pol­ Wilmington Port Agent San Francisco Port Agent included the Antinbus, Wacosta, has been ideal for this time of the icy of warning performers and year. gashounds to stear clear of SIU ' Ships in-transit include, the Seaships has kept them away from . vigil (North Seas); Hastings and this port, since we have had little Keystone Mariner (Waterman); trouble on that score. Yorkmar and Alamar (Calmar); We have had some activity in . and The Cabins (Cabins Tanker). this area with Atlantic ships dur­ Clean Up Ship ing the past couple of weeks. We Shipping Figures July 29 to August 12 In a discussion aboard the Seahad the Atlantic Importer up in vigil, the captain agreed that the SHIP. SHIP. TOTAL Revere, the Atlantic States in REG. REG. REG. TOiAL SHIP. ship was in foul condition and DECK ENG. STEW. SHIPPED Providence and the Atlantic Deal­ PORT DECK ENGINE STEW. REG. er in New Haven. needed a lot of cleaning up in the 38 15 10 13 23 18 , 79 Boston ..... 40 The men in the Atlantic and the crews' quarters, officers' quarters 100 365 508 134 l3l 120 173 215 New York ., Seafarers up here are still talking and galley. We informed him that 130 39 42 - 49 132 39 32 61 Philadelphia about the way the AMEU chair­ SIU ships were clean ships and 283 73 111 99 304 98 82 man failed to even show up at the ... <. 124 Baltimore .. we certainly didn't want this one forum in Philadelphia, and just to. he an exception. Further, it was 17 3 4 10 10 41 ..... 13 18 Norfolk .... sent a letter instead. Some of the ai niust with the crew that the 10 4 5 43 1 15 17 11 Savannah guys say that the AMEU is so used ship's quarters and galley be 7 9 10 26 35 17 11 Tampa ........i............. *7 to "representing" tlie men in the ' dleaned up. To' make a long story 176 63 52 61 49 48 143 Mobile 46 fleet by just sending a letter to the short, the captain authorized sancompany—if they even bother to 88 78 250 - itat-y equipment and the sougeeing 81 84 262 NeW' Orleana -•....92 mention anythipg to the comapny of the stewards department, gal­ 17 102 34 24 44 61 18 Galveston' 26 —that the AMEU chairman ,just ley, messhall and quarters on an 3 14 6 5 39 12 10 Seattle * 17 couldn't get used to the idea of overtime ba.sis. We didn't hear any 45 44 143 148 54 45 49 . San Franeisvo 54 going any place in person to reprer . further beefs on her after we left, 46 25 105 sent his membership. 34 115 ..•42.." . io we • assume an'other clean SIU; ./' Wilmington .............v:';. 50 T T' f ' James Sheehan . ship is bri its way: . u..d^in X' . Boston Port B ' . . 472 , 0.659 The Keystone Mariner was six , 525i; New York: TopjUmon Shipping Kefps Port Humming •:-i^ Baltimore: Lois Of InierasI Here In The Allanlic Drive Union Clears Up Hoof Wilh Do Solo Ghief Colled 1,535 Hrs. OT Deef On Cnba Vielory Don't 'Forget' To Pnt til For Yonr OT HighlighisOfWeekFor Sealile: ike^ Seafair - --'"Vl Propeller Club Head Lauds Yarmoulh Crew ii stammfG mEmm as V;- ^".1 'J �Fare Twdve • ^ SEAFARERS LOG Annut 21,195S IN THE WAKE seacoasts, but there has never been KENNETH E. BECKERICH—FWT any definite proof as to whether or Seafarer Kenneth E. Beckerich tee ship in France because of a not this is actually true. Some has been sailing for only five years, sailing schedule mix-up, he caught scientists assert that the number of deaths during any given day is Question: Do you ever pass time but in that time, almost one-fourth the Fort Bridger and signed on evenly distributed over the 24 by tossing a line over the aide and of his life, he has come up with there with six of his ex-French a probable first with the SIU and Creek buddies who were left in hours; others maintain that more fishing while oh a trip? several near misses. the same boat. He spent five people die "when the tide goes out" —that is, between midnight and The Bronx-born 21-year-old is months on the Fort Bridger before Joe Miller, ch. stwd.: Siure, that's an FWT who has been a member paying off in Palermo, Sicily. The the very early hours of the morn­ one of the things I really like to of the Union since 1949. He was ship had been out 17 months when ing—than at any other time. do when we're 17 at the time and was, probably, it paid off its entire personnel, un­ 4. 4. ^ anchored oif the youngest Seafarer to sail any licensed and otherwise, going into The longest fishing line in the someplace and qpe of the seven seas. His other layup for awhile. world—36,000 feet, and made of things are dull SIU distinctions come in the ma­ Likes Coastwise Runs steel, was used, not by an enthu­ Once, while we ternity field. After returning as a passenger siastic fisherman, hoping for a were anchored On May 18, 1951, just about six prize haul, but by sea scientists on off the Southeast weeks after tee maternity benefit on the Vulcania, Ken got his book a scientific expedition aboard the coast of Africa, I went into effect for members of before setting out on an interGalathea, a Danish flag ship. Un­ threw a line over the Union, Ken and his wife Mar­ coastal run with Waterman. He ran lumber and dry cargo between reeling their giant line till it and landed garet qualified with a bouncing touched the ocean's bottom, 6V4 good - sized boy, Kenneth John Beckerich. The Oregon and New York, and has i 4. X. miles below the surface of the shark. Man, was than fun catching. younger Beckerich was the third stuck close to the US ever since High seas never meant the size water, the scientists were able to his first, long foreign run which SIU baby to bring in a maternity came as a pleasant and unexpected ^ » 4i or violeiic-e of the waves past the lure aboard such fabulous creatures benefit. Now, there seems evi­ three-mile limit. In its oldest sense, as the six-foot larva o£ an eel (this J. Behar, MM: Sure, and I like dence that the Beckerichs will be surprise. Not only do I like the coast­ high seas means the same as high­ means that the fully grown eel to catch stuff that I can cook and right up there among the second- wise runs," said Ken, "but 1 prefer way—a public thoroughfare which would probably stretch 130 feet in eat. Once - when time-around group to collect bene­ may be used by all who wish to length) and other creatures, which we were outside the Seatrains. It is a short run fits on an all-SlU family. Wife travel on it. "Under the weather, live so far below the surface of the Panama, I start­ with better than average pay and Margaret is expecting once more, a term which can now mean feeling water that no light from the sun ed fishing food, and I get a chance to see af d and tee latest edition to the grow­ sick either ashore or at sea, started ever reaches them, and which sur­ caught six dol­ my family every other week in ing Beckerich family may see the New York. You can't beat it for off. as a seasick expression, when vive in their water world, under phins, all in a light of day before this hits print. a top deal, even in the SIU." the new sailor, not as chipper as pressures as heavy as 15,000 couple of hours. As of the latest reports, the Beck­ he might be, and buffeted by the pounds every square inch. They were really Ken's last vessel was the Longerichs stand fourth in line for wind, curled up beside the bulwarks running good. view Victory (Victory Carriers), ^ 4) » second-time honors. on the windy or weather side of the And then we signing off .it late in June. Right Mai de ncr, or, to be uniHessant SIV OrgaulMr ship. c leaned and noiv, he said, he's waiting for a about it, seasickness, may be a unit 4- 4 Ken, who started sailing at 16 Seatrain again. The Longview ran crew sersal illness, but statistics have cooked them up with the SIU, was an organizer on army cargo to Antwerp, Cherbourg Many of the most common proved that men take this kind of loved them. tee Lake George when US Petro­ and Bordeaux on a European run. articles of clothing worn by the misfortune more bravely than * % X. leum came into the SIU fold. He man of today owe their popularity women.. For every five male victims Lives In Mt. Vemqn Charles LaRosa, OS: No, I never was with the first SIU crew to to the first World War. When he of seasickness, there are eight Seatrain Lines have a special do much fishing when I'm on a sail the ship in 1948 after the com­ took off his khaki uniform in 1918, women. place in his heart, for he,got off . ^ trip. I guess It's pany signed up with tee Union the American male decided he A long swallow of beer was as "t too dull for me. for better performance all around. the Seatrain New Jersey in Sep­ liked the trench coat, and added it welcome to an ancient Egyptian as I just like to He .was a cog in the organizing tember, 1950, in order to get mar­ to his civilian wardrobe, as well as it is to us today. As far back as stretch out in my wheels for Cities Service, too, ried. Didn't take him along, either. such everyday items as the wrist the year 5,000 BC, Babylonians sack or on a cot where so many Seafarers won their Three days after the payoff he was watch, a muffler, woolen socks, setting up the Beckerich family drank beer which they brewed up on deck and spurs as organizers. slacks'and soft collared shirts, home in Mount Vernon, NY. from barley. The Greeks and read to pass the "Speaking of Cities Service," Xf X> i/i Ken is known among his Sea­ Romans, however, who depended time. That's a the youthful Seafarer said," there That the tide affects the death on wine to quench their thirst, lot more relax­ was one trip I'll never forget. I farer buddies for his prowess in of human beings is a belief which scorned the barbarous drinking ing and restful took a lot of ribbing about it from weight lifting. He is also an avlH existed among the ancient Romans, habits of their Egyptian neighbors, than holding a tee boys. I was supposed to be cartoonist and caricaturist. How­ ever, he had to give up another who, along with such notables as but the lowly habit seems to have piece of line hanging over the side. out for six weeks, but it was 131^- one of his hobbies after he left Shakespeare and Dickpns, thought stood the test of time pretty well. • 4) 4months before it ended." school and got married. Ken was that more human beings died when The original invention of beer is M. Reid, eh. stwd.: Sure I like to Beckerich, he tells tee story on the lone male cheerleader, and the tide was ebbing than at other attributed to the goddess Isis, and fish, especially when we're on a limself, was on tee French Creek head of the squad, when he times. "To go out with the tide," even today, many people believe eight and one-half months after cavorted acrobatically along with usually about midnight, is a super­ that blowing on the foam of their long trip and signing on for a one-trip foreign 25 girls for Bronx Vocational High stition which is especially strong beer will-influence the goddess to there's nothing to do aboard ship. run of six weeks. After missing School. among people who live along the bring them good luck. When w e'r e around Panama, I always throw out a line and try to hook some of those GreenOn the beach 20. Not aboard ACROSS 41. Where Prime Minister Winston dent Roosevelt and Prime Minister Kind of tide Brindisl U • ship jacks. They make Mexican Skip bait on Churchill arrived in Quebec, W. L. Mackenzie King of Canada farmer 23. The hook 43. Native of great eating issued a joint statement in Quebec, water Murmansk Port E of Port 23. 4. SIU member N Canada, for a sixth conference to the same effect. . . Through the 7. Job for the when they're cooked right. Arthur 26. Gulf of 44. Indian tribe delegate with President Roosevelt on the medium of the SEAFARERS LOG, Blaa 45. Wedgeport 4) 4^ » 8. What SIU Fruit drink 27. Wing catch provides Atmosphere Joe Farrell, FWT: I never bother conduct' of the war, in which, for the Union helped td" explain the Vigor 38. 47. Formerly 6. Invoke the Brother of 29. Yea 49. Take water with fishing. Wh^n I was on the the first time, Canadian officials new withholding tax on wages Deity Moses 31. Prohibit from boat 7. Area N of IB. It runs from Robin Tuxford, I would take part. Premier Joseph ^hich affects Seafarers ... A Ger­ 32. Position BO. Iiland W of Chaleur Bay Miami to 33. Annapolis used to stretch Stalin, it was stated, is not likely to man submarine in an attack off the Rat 8. Aleutian Havana graduate: 81. Bore out Island , Rear out on a cot up participate ... The Italian Govern­ Sicilian north coast sank a cruiser Abbr. S3. Place to avoid Angers Crooner 39. Trial SB. Galley delicacy on deck and read ment announced that "In view of of the Brooklyn class which was Skin opening Island near Commune in Ulithi while Johnny repeated aerial attacks against protected by destroyers, Berlin SicUy Red or Black (Puzzle Answer on Page 2B) Byrnes used to Rome it has now been deter­ said . . . The islands of Lipari and Ceylon export 16. "evolve^ Semester: be over at the mined to declare formally and Stromboli, north of Sicily, sur­ Abbr. 1 2 5 rail fishing all publicly without further delay that rendered to a US naval expedition Where. SIU fought for a the . time. He Rome is an open city and that all ... An Executive Order by Presi­ 12 hospital used to catch necessary measures in conformity dent Roosevelt was made public seaman Came to rest enough fish for with internationar law « e being giving the WLB power to punish a . 15 16 Youth group: the whole darned crew, so I never taken" ... The SlU-SUP opened balking labor union by withhold­ Abbr. 18 se. Common event even tried! one of the most modem and attrac­ ing check-off dues until it comes in in tropics tive Union halls in the country last line, or to suspend other major Every ship Xf X> 'X 57. 122 23 has one John "Bananas" Zierels, bosun: week in Los Angeles, Cal., to han- labor union contract benefits. 58. Most books Sure always. One time we were le increased port traffic and hiiv 26 27 26 X> X> Xi have them • 29 32 33 City in Brazil ing facilities for Seafarers . . . The Official announcement was made hove to on the Sea bird |3S 136 liner Normandie, bought by the in Washington that Moscow had old Del Mar, and Navy boat Attempt US from Frsnce and renamed the "relieved" Maxim Litvinoff of his w e landed a 37 Exclude 138 39 Lafayette, was partly floated in post as Soviet Ambassador to shark about eight Island WNW of Curacao ler slip in New 'York City after the United States and appointed feet long off 41 142 Run, as a line having been burned and turned Andrei A. Gromyko as his suc­ Northern ' Brazil. Pert, to punishment 47 over 18 months ago. 148 cessor . . . The Union, fighting for 49 50 Man, what a bat­ Creek the rights of the Seafarers, saw 4 4>4i tle he gave me. Filipino 154 55 Wand North The Navy diecloiied in Washing­ Matthew Dushane, Washington Whenever I'm of Greenland ton that American and Canadian representative of the SIU-SUP, aropnd Panama, Voag Stb |57 158 Aimer's pal roops landed. In force on Klska appointed official AFL member of I try to hook DOWN :[sland in the Aleutians and found the newly created maritime panel into some barracuda. They really fw" mad at the enemy had departed. Presi- of the National War Labor Board. give a battlsk: -Hfy'.nastedt The dancinr fish, according to many people, is just a fantasy out of Alice in Wonderland, but the little grunion, a native of Californian waters, actually does per­ form a kind of dance every spring ; and fall. When the time comes for - her to lay her eggs, the female Bwims ashore with the waves and balanced upright on her tail, whirls around in the sand in the moon­ light. By this dance-like motion she digs out a hole in which she can lay her eggs. With the next wave she is carried out to sea again, . leaving her fertilized eggs buried in the sand, and with the next in­ coming tide, salt water breaks the shells of the tiny eggs and the little grunions follow their mother out to sea. ^ 1 1' •f. TEN TEARS ACQ J • 'iy-in fivjod lefi; y/d-pn �-r'J ^ Avrittt M. 1988 4!-iTr'-V ;...-;T ' •• SEAFARERS " LOG SEAFARERS 0 LOG AegHtt 21, 1953 Vol. XV. : •' '"A Pag* Thirteen 'ief's Face Iff No. 17 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NT. TeL STerling 8-4670. PAUL HALL, Secretary-Treasurer . EdUor, HcitfiCBT BRAND; Managing Editor, RAT DENISON; Art Editor. BERHAaB SEAMAN; Photo Editor, DANtEL NILVA; Staff Writers, HERMAN ARTBOB. IRWIN SPIVACK .ART PERTALL, JERRY REMER, AL MASKIN; Gulf Area Reporter, BILL MOODY. ISO The Sales Tax Drive For several months a quiet drive has been conducted by outfits like the National Association of Manufacturers and the US Chamber of Commerce to enact a Federal sales tax. The drive is simply an attempt to shift an even greater burden of taxes on to the backs of wage earners. It is no accident that the sales tax program is coupled with a program to reduce income taxes. Income taxes are grad­ uated; that is,, a person pays more according to income. Those whose income is small, pay a smaller percentage of taxes. But a five percent reduction iii income taxes means pennies , for the wage-earner, thousands for the big income brackets. The sales tax on the other hand, makes no allowance for - ability to pay. Those who have to count their pennies will pay the same tax on a pound of hamburger as the hamburger buyer who shops in a Cadillac. And the sales tax burden is complicated by the fact that many states and cities already have their own heavy sales faxes. For years, this country has held that people who can best afforci to pay should contribute the largest share of the cost < of government. That is the fair and democratic way. There's no doubt that a Federal sales tax would be a step backward = and;a blow to millions of American families. SI 4" t Asks To Amemf, Taft-MMartley Law To ttie Editor: Toiiay, the American worker is three times as produetive, earns six times as much money, and has pension, health, education, medi­ cal and other fringe benefits, add­ ing to his security, that he did not have 40 years ago. Most of this advancement is at­ tributed to American labor unions, which led the march from un­ employment and breadlines across the nation to prosperity,- full employment and . security. Despite its enormous con­ tributions to the Brault American way of life, the labor movement has been An eight-day strike of fruit can- 7,000 Indiana Bell phone workers losing ground since the end of the ners in California ended with were still out on strike. Approxi­ war. Only 15 million of a working wage increases of eight to ten mately 11,000 telephone employees force of 62 million people are un­ cents an hour for 35,000 members in Illinois picked up $1.50 to $5 ion members, according to figures. of the AFL Cannery Workers weekly increases, while 6,500 in Something has to be done to Union. The agreement covered 68 Wisconsin got $1.50 to $4. All of On the heels of orders imposing severe penalties on seamen strengthen the union movement plants throughout the state and in­ them are members of the Commu­ overstaying shore leave in Korea comes news that one Sea­ and to increase the seciu-ity of cludes a health plan and other nications Workers of America, farer was fined $150 for being ashore a few minutes past the working people. fringe benefits. CIO. curfew. What's more the Seafarer spent the night in a lock-up The principal reason for this de­ 4 4 4 4 4 4 which didn't even provide the crudest sanitary facilities for fection in the ranks of labor is Drivers hauling baked goods In A runaway textile plant, that 'the Taft-Hartley Law. prisoners. left Massachusetts to avoid a CIO NY were awarded $6 to $10 weekly Amend Law Textile Woiiiers Union contract, increases retroactive to May 1 in When the Seafarer protested the size of the fine, he.was has been ordered by the National an agreement between Teamsters Since 1947 unions have asked for told that the MP's knew what he was earning and were fining the repeal of the law. Yet, willing Labor Relations Board to dish out Local 550 and the New York City him accordingly. If he wanted to skip the fine, he could work to compromise, they are now fully back pay and reinstatement to Bakery Employers Council. A wel­ it' off at hard labor, $1 a day for 150 days. cooperative with the administra­ about 400 employees. The Mount fare plan provided under the new In other words, the Seafarer was being penalized heavily, tion, not to repeal the law, but to Hope Finishing Company closed contract calls for contributions of not because he overstayed shore leave, but because he was amend it in such a way as to bet­ its plant in North Bighton, Massa­ $3 per man per week, to go to $4 making a good living under the SIU contract. The idea of ter serve the interests of the peo­ chusetts, in October, 1951, and weekly after two years. The con­ a working man getting paid his due apparently is very up­ ple. This is a must if labor and moved to Butner, North Carolina. tract covers 3,000 drivers and management are to go along hand It's estimated that the NLRB or­ driver-salesman in the metropolitan setting to the Army brass. in hand making this country the der will cost the company a area. It may be all right for the armed forces to push their strong leader it has always been. minimum of $500,000. 4 4 4 •* own lower orders around in the manner of domestic animals It must be revised to permit the Printers' annual earnings have 4 4 4 although we've heard it isn't considered good for morale. two functions to negotiate the kind Legal aid for workers in New more than tripled over the past 20 It's about time though, that the-Army was reminded in strong of contracts necessary without the York State deprived of unemploy­ years according to an official re­ threat of Government intervention ment insuranee benefits through port issued by the International terms about the rights of civilians. in private industry. teehnicalities and red tape ha^ Typographical Union. The average 4 Government has no business been promised by the State Fed­ typesetter earned $1,719 in 1933, regulating health and pension eration of Labor. The Federation's while in 1953 the average was up plans or outlawing union security last convention in Buffalo was told to $5,255. Part of the increase, of An article aj^aring in the September issue of "The Read­ agreements such as check offs and that employers are increasingly course, came from the fact that the closed shop, at least to my way turning to the courts to whittle most workers were working only er's Digest," entitled "The Amazing Seafarers "Union," casts of thinking. The closed shop is away workers' rights to collect un­ part of the year back in the depres­ ' quite a few compliments in the direction of the SIU. Summed the finest expression of majority employment benefits. sion days. lip, the article describes the SIU as a democratic union, de­ rule in a democratic society. When 4 4 4 4 4 4 voted to the interests of rank and file seamen, militant in a majority of the employees of any The strike of building construc­ Gunshot wounds caused the defense of their rights and aggressive in seeking out ways business or industry decides what death of United Mine Workers or­ tion truck drivers in New York en­ to be done for the working ganizer Charles Vermillion, found tered it& second month with no . and means to better their conditions on ship and ashore. members in that particular field, it on a highway near Hyden, Ken­ solution yet in sight. City officials The SIU is proud bf the fact that it has attracted this kind is only constitutionally and demo­ 1 ' of praise. The Union intends to make every effort to continue cratically correct for the dissident tucky, in his car, Several months have attempted unsuccessfully thus back Vermillion and three other far to mediate the dispute which to live up to the above description. factions to go along with the pre­ UMW members were wounded in a has tied up work on highways, vailing thoughts. 4 4 4 shotgun ambush following a union schools and other city construction projects. The strikers, members of Cooperation Necessary meeting. local 282 of the Teamsters Union The Taft hartley Law is many 4 4 4 things to many men. To manage­ of 12 girls from 15 drive sand, cement and ready-mix The laudatory letter on the SIU Sea Chest received from ment it is an invincible weapon of to Employment 17 years of age on Government- concrete trucks. Previously lumber the master of the Oceanstar is a sure sign of the growing coercion and retaliation, cudgeling contracted work has cost Barclay haulers belonging to the same popularity of SlU-supplied slopchests. The Oceanstar skipper workers and imions into line. To Home Products Inc. of Cohoes, union had settled their contract wrote the Union that the fair prices and first quality mer- labor, it is an oppresive regula­ New York, a $6,700 fine. The firm, with employers. 4 4 4 : chandise supplied by the Sea Chest were eliminating the beefs tion aimed at destroying or ham­ which was manufacturing sleeping pering some of the rights for which bags for the armed forces, had Television engineers employed by ' that plagued him in the past. they fought over the years. been shifting girls from one plant, the New York TV station WOR-TV ; This letter'is typical of the reaction of a great many It behooved neither party to on civilian production, to the one have gone on strike in a dispute - '.skippers, pursers and ship-owner representatives in recent work at counter-purposes to the on, Government production by over working rules. Members of months. "Their original hostility to the idea of Union participa­ other. This is not a war of dia­ means of an overpass across the Local 1212 of the International tion in the slopchest business is rapidly dissolving in the face metrically-opposed ideologies. It street. Federal law forbids em­ Brotherhood of Electrical Workers of the obvious superiority of the Union's slopchest service. should be an attempt between two ployment of children under 18 on left their jobs, and among other principals on the same side of the Government contracts. thmgs, temporarily interrupted In other words, the Union's experience in the slopchest American fence to get together to televising of Brooklj'n Dddgers ,44 4 business proves, what the Union maintained all along—that iron out their minor differences in Telephone operators employed home baseball games. Federal me­ Y^.there was ,a peed for an, honest, reliable and fairly-priced the field of labor-management re­ by Ulinois Bell Telephone and diators are attempting to reach a t tPjhe. cbiseling and crooked- lations.Wisconsin Bell Telephone^ have solution to the working-: rules w^'^^ra tnat^aye plagued this business in the past. Ray Brault se..tled contract demands^ v.'hile difficulty- ROUND-tIP Army Versus Seamen High Praise For SHI Sea Chest Sueeess • 'i . -r_l'-'i' : I• •a..:.. • . .' . IL':^ f*i il �Pi^e Foniieen SEAP ARE It 5 lO G Aavwt 21,11)51 ^ I I•'f' •' m- 8^ '. j The Alcoa Puritan's deck gets freshened up with some paint. George Leer (center) dips into the pail while Bob Weidermeyer looks on. The bosun is to the rear. American movies are popular in the far reaches of the world. Here Jane Wyman's hoto enlivens a billboard in far off Djakarta, Indonesia. Picture taken by Seafarer ohn Westfall while a crewmember of the Steel Director. J I i I J:;.- [ Seafarers on the Morning Light J N their regular shipboard meeting. - J for th^ ggjisieifc I • V down in the crew'ss messroom for uiauf settle sciLxv auwn me crew lor xnei v may oe no greehs^ but your loyai goner is pncnmg: : Babalek (left foreground) served as chairman , and putting all the time. Niclr} on the Alcoa Puritan, i ,.v ^ ^ v/'taJ>®s:feis-cut.iout ��>• ;-• : •" • Paffc-Sixteen SEAFARERS IPG Avvut 21, 195S SEAFARERS Great Lakes ere carrier operators 'expect to break all monthly Handling Storage Batteries tonnage records In August with the addition of two new carriers, the Richard M. Marshall and William C. Ford, to the Great Lakes ore Accidents involving the handling of the low voltage wet-cell storage fleet. In July the carriers had towed just under 14V^ million tons of batteries on board ship are rare and unusual. But there are certain iron ore. In itself a new monthly mark. Barring an early freese on precautions that should be taken because of the sulphuric acid in the the upper Lakes, shipments are expected to exceed 100 million tons batteries and the highly-explosive hydrogen gas given off by a battery this year . . . The Chinese Nationalist government has released the when Charging or discharging. A washing machine is a fine freighter Marllu that was seized off the mainland of Red China. The Hydrogen explosion is not to be taken lightly. The Graf Zeppelin Marilu's cargo has been unloaded In Formosa, and apparently Is being thing to have aboard"ship—when disaster of many years back was one such explosion which killed sev­ it works. But when the machine eral hundred passengers and put an end to the use of dirigibles for confiscated. goes out of order, then the men commercial 4. i ^ air travel. Such an explosion can take place inside the aboard have a real headache be­ The motor vessel Hampton Roads has been abandoned by its crew cause it means going back to the cells proper, or in the compartment where the battery is located any after being badly battered by gales off the North Carolina coast. old-time washboard days. This can time there is a concentration-cf about foiu* percent of hydrogen in Crewmembers were pkked up by the tanker Gulf^ Service . . , The be real tough when you consider the air, a small amount of hydrogen in a confined space. Kings Point Merchant Marine Academy celebrated its tenth anni­ that the seaman may have to scrub Flame Can 'Ride' Hydrogen Stream versary by graduating 143 licensed mates and engineers. Twenty of down plenty of There is no way hydrogen can be ignited except by a flame from them went right into the Navy, while the rest were commissioned grimy work the outside, but should there be a lighted cigarette in the "vicinity or as ensigns in the Naval Reserve ... A new million-dollar wharf, clothes. an open flame the flame can travel into the ceil on the stream of third new facility to be opened in Houston since 1950, has been com­ That's why hydrogen and cause the battery to explode with considerable force pleted by the Houston Navigation District. It is designed for open-air Seafarer Lester throwing pieces of the heavy case about and squirting the area with cargo handling such ai steel rails and lumber. Peppett received damaging battery acid. 4 4^ high praise from Since hydrogen is the lightest of all the elements it escapes rapidly his shipmates and a battery compartment can be kept clear of fumes by having an Concerned about the high percentage of aliens on Its vessels, Switzer­ for the work he overhead vent. Adequate ventilation will prevent an explosive mixture land has made plans to train Its own merchant crews. At present only has put in to from forming in the ooqipartment, but the hydrogen streaming one-fourth of crewmembers on Swiss ships are Swim nationals. The keep the wash­ from Swiss merchant marine was created In the wartime emergency in Peppett the vent holes, could Imcome ignited and the flames could travel ing machine nm- back into 1941. It now consists of 35 vessels grossing 200,000 tons over all . . . the battery cells. An Indian concern has purchased the Norwegian cargo ship Begran ning in good shape. Peppett knows Even when a battery is not being used, it is discharging slightly, and Is renaming It the State of Saurashtra. The new owners flew how important machines are from so that a certain amount of hydrogen gas is given off at all times. first hand experience since he was a crew of Indian seamen to the States and the vessel loaded a cargo For the ventilation system to woric properly the air supply should of grain for Pakistan on Its first voyage . . . Two tankers and a tug sailing in the days when machines suffered minor damage when they collided In the narrow channel didn't exist aboard ship.- The 34- come in to the compartment and the exhaust vent should be near between Governors Island and the Battery. The tug Esse II was year-old Seafarer is a native of the overhead where the light hydrogen gas can escape easily. Sparking squeezed momentarily between the tankers Esso Lynchburg and Fort Massachusetts and joined the SIU should be avoided at all times in the compartment. This can be done Fetterman. The Fort Fetterman then ran aground temporarily, after in Philadelphia just ten years ago by making siuo battery circuits are dead when leads are being con­ nected to or disconnected from the battery. Proper sized wrenches the collision. Damage to the tug and crewmembers was minor, on August .11, 1943. should be used on the bolts of clamp terminals since a wrench that consisting mostly of broken glass and cuts. 4 4 4' slips might produce a spfuk that would be enough to ignite the gas. The Importance of standing all The further precaution bf throwing a rubber or canvas sheet across The Cunard Line has announced that the liners Caronia and Maure- watches on tankers and not miss­ cell connectors would prevent sparking in case the wrench slipped. tania will make six Caribbean ahd South American cruises this winter, ing the ship was stressed in a lit­ When connections are being made or broken, the vent plugs shbikld with stops at St. Thomas and other popular Caribbean resort-towns . . . tle talk given crewmembers of the be screwed tight. If at all possible, the lighting for the compartment A new Gulf of Mexico cargo service between US and Mexican ports Bradford Island (Cities Service) by should come from the outside and the bulbs protected by moisture has been undertaken by Transportes Maritimos y Fluviales, SCR, a ship's delegate Frank Flanagan. proof globes. It's a good idea to keep a light wooden shelf above the Mexican concern. The motorship Emancipacion and Veracruz will He pointed out that if men miss tops of the batteries so that metal objects falling on the batteries could touch at New Orleans, Houston and Mexican ports, including Veracruz watches or miss the ship it often not cause sparking. The shelf, of course, would have to be hinged and Tampico . . . The keel of the second atomic sub will be laid in deprives fellow crewmembers of or removable. the Groton, Connecticut, yard of General Dynamics' Electric Boat their full shore leave since they Use Rubber Aprons, Gloves Division. The first atomic sub, first ship ever to be driven by nuclear have to stand the watches of the Burns resulting from battery acid splattier can be prevented by missing^ men and lose out on the power, may be ready for service next summer. brief shore leave time that tanker- proper precautions in preparing the acid and handling batteries. 4 4 4 Goggles, rubber gloves and rubber aprons should be worn when men receive. Travelers from New England to the Eastern part of Long Island Flanagan has been a member of handling acid. When the battery acid is being prepared from tlie can take advantage of a new ferryboat service that has been opened the SIU since March 13, 1951, join­ concentrated sulphuric acid and water, it's important to add the between Saybrook, Connecticut, and Orient Point, LI . . . Several ing in the port of New York. He acid slowly to the water, not the other way around. When water is foreign nations have had striking growth In their merchant fleets In was born in Virginia on February added to the acid, a great deal of heat is generated and the small recent years. Turkey's merchant fleet now totals 552,989 tons, practi­ 6, 1923, and sails on deck. amount of water may boil over and spatter acid on the man doing cally all of It developed in the last quarter century. More than half the job. By adding acid to ^e water, the heat is diffused through 4 4 4 of the tonnage Is controlled by the Turkish government. West Germany tiie whole quantity of water and doesn't cause it to boil. A sound suggestion to help keep Is In the midst of a remarkable shipping and shipbuilding boom. The Equal precautions should be taken when cleaning away corrosion fleet has doubled In the last two years, now totaling 1,841,000 tons, down the roach population in the that -forms around battery" terminals and surfaces. They should be with another million tons under construction In shipyards. The pre­ ship was put forward by Seafarer brushed off by brushing away from the body. Blowing them off may John Carroll ait the last shipboard war German fleet for all Germany was 4iA million tons. cause acid pa^cles to fly back into the eyes or on the skin, resulting meeting of the in serious damage. Sometimes a good deal of corrosion deposit results 4 4 4 Azalea City (Wa­ from an excessive charging rate which causes acid mist to be carried Foreign shipping is rapidly invading the Great Lakes. Canadian terman). Carroll out of the vents with the gas. The mist then settles on surrounding sources report twice as many foreign vessels this summer in Toronto suggested that surfaces where it can corrode metal and injure the skin of anybody as compared with 1952. Ships of eight nations are now actively lime be sprin­ touching it. This condition can be avoided by proper control of the trading on the Great Lakes, including vessels from England, France, kled in aU gar­ Holland, Germany, Sweden, Norway, Cuba and Venezuela. Many of bage cans while battery's charging rate. Baking Soda Solution these vessels are staying on the Lakes full time during the shipping the ship is in season, running between US and Canadian ports. Should acid be spattered on the skin or clothes a weak solution port to prevent of ammonia water or a baking soda will neutralize it. Acid in the 4 4 4 infestation of the eyes has to be washed out by pure fresh water. For that reason then, Customs and immigration agents In the port of New York had a vessel. Otherwise Carroll it's a sensible precaution to have a container of pure fresh water on busy day recently when seven passenger liners disembarked 6,848 the garbage is passengers one morning last week. The seven ships were the Queen sure to attract a variety of unde­ tand in the battery compartment. The container should be a distincMary, Liberie, America, Independence, Ryndam, Neptunia and Con- sirable creatures that will make ve size and shape so that a man temporarily blinded/by acid in the eyes will not noistake it for the acid containers. ' tessa . . . A Coast Guard cutter had to tow in the cruise ship Nuevo themselves a home abodrd. Dominicano when she suffered an embarrassing lack of fuel on her Other general precautions that are advisable include keeping a CarroU, an AB, has been sailing run from Nassau, British West Indies, to Miami. The ship ran out of SIU for just a few months now, C02-type extinguisher readily available in or near the compartment; fuel just sixty miles from the port . . . The Norwegian-American Line since lie is one of the Atlantic removing or taping over finger rings when working on batteries, as a has put the new 6,400-tbn motor ship Foldenf jord Into service. Another tankerinen who got bounced by the short through the ring can caUse jo bad burn; avoiding use ol sea 8,100-ton vessel, the Norejford, will be ready Id a few days for the company for talking up SIU on the water with battery acid as it will release chlorine gas and ruin the Norway to US run. effectiveness of the acid; use of carrying devices to move batteries. Atlantic ships. AcflON S' '(f^7 • - I B" If"... Burly Aaleep In The Beep WHY, Its KNVCKte-HeW HOOWM,oU>i sreRUNG SBCONO MAre- AHO , vMLfcW m HIS sisaj I &OTTA XHO. SOMEYHIN'/ Bp Benpard Senman �AnciUt 21, 195S SEAFARkRS LOG ^ Pare Seventeen •-frr-. Battle For Crewman's Life Proves Fruitless The valiant, but losing battle of an SIU ship's captain and crew to save the life of a Seafarer has been described in detail by Arnold Reibus, AB, and Alf P. Sandvick, chief engineer, It was in the early part of May aboard the SIU- Newfoundland, still 400 miles dis­ ntianned George Uhler (South­ tant. He changed course to meet a ern Steamship) that Captain Coast Guard cutter at an appointed Ralph B. White and the crew, in- rendezvous. . eluding the victim's own brother, When the cutter came alongside, made every effort to get help, only it put out a motor lifeboat with a to have the Seafarer die on the doctor aboard. The doctor boarded way to port and a hospital. the Uhler and examined Sturgis. The Uhler, Reibus said, was en- He saw that he was critically in route from Bremerhaven to New need of oxygen, so the cutter sent York, about three or four days out oxygen equipment aboard which at sea, when James Sturgis, 3S permitted Sturgis to breath easier. saloon messman, started complain Then arrangements were made ing that he feit ill. He had been to transfer Sturgis to the cutter. Two hours later though, Sturgis all right when they were in Bremer­ haven, Reibus said, and had gone died aboard the cutter. The Uhler Not even a driving, cold j-ain can stop these Seafarers as they man the picketline which tied up the ashore with the rest of the gang received notice by wireless of his Val Chem and the Bethlehem Shipyard. Just to get the chill off, thby polish off some hot coffee and but a couple of days later to death. , doughnuts supplied by the SIU strike kitchen that was set up for them. Stopped Engines take to bed with what turned out to be a severe case of pneumonia ''At 12 o'clock, the captain or­ At the time Sturgis became seri­ dered the engines stopped for one ously ill. Captain White started to minute's silence. Everybody stood treat him using the ship's medical by on the boat deck. Then we , book as a guide. Sturgis rapidly started up the engines' again and grew worse, so Captain White went on our way. radioed New York for instructions "Captain White did everything He followed them as best he could that was humanly possible to save but Sturgis continued to suffer. him, but it just didn't help." (Continued from page 3) organized on a rotary basis so that resistance to the SIU and its rea­ Started Spitting Blood Sturgis' younger brother Claude, hours of the day and night, no regular shifts could be maintained son for signing an NMU agreement "At the beginning," Reibus said, who is 21, was working as crew matter what the weather condi­ on the line. at the last minute was its desire to "he didn't seem to be very sick and mess aboard the ship at the time. tions. Dispatching of pickets was Food needs were taken care of escape meeting the first class con­ wasn't running a very high fever. to everybody's satisfaction by the ditions of the SIU tanker contract. But later on he had a lot of trouble The company then wheeled up SIU cafeteria and by a mobile cof­ breathing and toward the end he fee and sandwich canteen on the its big guns and went after a court istarted spitting blood." waterfront. Each tour of picket petition for an injunction against Captain White then instructed duty stamped on a picket's card the picketline. The company also the radio operator to contact the was good for a hot meal in the SIU filed a $300,000 lawsuit and insti­ passenger ship United States which cafeteria, with choice of all items tuted charges before the NLRB. was in the vicinity. The passenger The legal moves were futile, how­ on the regular cafeteria menu. ship America, 100 miles away, also ever, and SIU picketing continued Attacks Picket With Car hegrd the call and offered to stand As it became apparent early in at full strength. Crewmembers of five Great Lakes car ferries will have an by. But the United States was a Realizing the futility of fighting the strike that the picketline had good 60 miles from the Uhler and opportunity to vote for the Great Lakes District of the SIU completely bottled up the ship, the SIU, company representatives as the union filed a petition for a National Mediation Board the nearest vessel was the British representatives got a lit­ contacted the Union and agreed to ^election. The car ferries, company passenger liner Queen Elizabeth, tle desperate. The company port withdraw all legal action and be­ owned by the Ann Arbor Rail­ engineer blew his staek. and gin negotiations for a settlement. only 30 miles astern. The only trouble was that darkness had set road Company, employ 295 gunned his car into the line of After a few days' discussions the unlicensed seamen in all depart­ Seafarers, injuring two men, company agreed to hire SIU men in and the seas were rough with ments. winds blowing up. Aussie Shrimpton and Frank Pasa- whom it had previously discrim­ The National Mediation Board luk. Both of them had to be treat­ inated against, as crewmembers. Too Risky has jurisdiction in this instance be­ ed at Norwegian Hospital, with Arrangements were then made to The Uhler's motor lifeboat was cause it covers all labor matters Shrimpton laid up for a week with sign an SIU contract. The ship has put in a state of readiness in case on the nation's railroads and rail­ internal injuries. already left port on its first coast­ of transfer. But after communica­ road subsidiaries; Up until now, the Instrumental in the company's wise voyage to Texas City, Texas. tion with the Queen Elizabeth, the board has not announced the date captains of both vessels agreed of the election. that it would have been too risky A three-way choice will be en­ to attempt transfer of the stricken tered on the ballot, the SIU Great man in the stormy sees at night. Lakes District, the National Mari­ (Continued from page 2) The Captain's next step was to enacted seventeen years ago: lis time Union, CIO, and no union. Up radio the Air-Sea Rescue Station principles still appear sound in until now, the NMU Lakes section operated by the Coast Guard at most respects. Nevertheless, in has held a contract for the car view of the violent economic, and ferry employees but SIU Lakes political changes, both domestic representatives reported the bulk and international, which have oc­ of the employees were looking for curred in those years, it may well SIU representation. Not the least be found that new approaches to of the attractions for these em­ the problem of achieving a mer­ ployees, they said, were the su­ chant marine adequate to the na­ perior benefits offered by the SIU Great Lakes contract. tional needs must be adopted. The ferries involved carry rail­ Program To Come road freight cars, automobiles and With the establishment In tangi­ passengers in between lake ports ble terms of a clear goal and the in Michigan and Wisconsin, includ­ machinery to keep it current with ing the ports <of Ludington, Mani­ changing conditions, and with a WASHINGTON — Despite com­ careful analysis of existing legis­ towoc, Kewaunee, Menominee and plaints about high taxes and dire lation, we will then be able to go Manistique. predictions of possible falling to our third phase, the recommen­ profits, the Commerce Department dation of a program and the legis­ Swap yarns or watch the fights |reports an average increase of lation to implement it. on television with your old ship­ 4^ percent in dividends paid by It is too early to state any con­ corporations up to August 1, 1953. clusions, but I am highly gratified mates at the Port O' Call—YOUR Regular membership meet­ Corporate dividends in the first with the progress made to date union-owned and union-operated ings in SIU headquarters and seven months of the year totaled and the many significant indica­ bar. Bring your friends — where »4.8 billion with some dividends tions which have developed during at all branches are held every AT SIU HEADQUARTERS you're always welcome. And the increasing as much as 16 percent the series of seventeen days of second Wednesday night at over the previous year. Transpor­ hearings on the size and composi­ tab won't fracture that payoff. 4th Avt. A 20th St. • Brooklyn 7 PM. The schedule, for the tation equipment companies led tion of the American merchant next few meetings is as follows: ithe parade to higher earnings, but marine which the - subcommittee August 26, September 0, Sep­ Ibanks and insurance companies held from May 14 to July 30 in OWNED AND OPERATED by lh« were not far behind. Oil refining Washington. -Hearings in San tember 23. SEAFARERS INTERNATIONAL UNION isnd machinery industries also did Francisco and New Orleans during All Seafarers registered on ATLANTIC AND GULF DISTRICT A.F.I. well. ' the Fall will broaden the record to the shipping list are required I -The only industries that showed form a firm base for the legislati^'e to attend the meetings.. declines in dividends were in tex- studies to be undertaken during second-sessfon of this Congress. New Tankship Co. Defies SIU—Tomec/ By Picketline Lakes SIU Seeks Vote For 5 Car Ferry Crews Potter Sees New Ship Law Likely US Reports Dividend $ Up In'53 Meeting l^ight Everg 2 Weeks -1 s\ •i-'V I I �Pacre EIrliteeii SEAFARERS Seaman Joe — Taken To The Cleaners LOG AariMt ^1, ifljfS By Lloyd Serfrand That the practice of wearing the wedding ring on the third linger of the left hand originated, because the ancient Greeks thought that a vein ran through that linger di­ rectly to the heart? In fact, how­ ever, the vein'that runs through the wedding ring linger doOs not run to the heart, but runs directly to the funny bone, 5; ^ t i t That the fastest mammal in existence is said to be the Cheetah? The Cheetah has' been clocked at speeds up to 70 miles per hour for a distance of over 100 yards. For faster speeds, the birds have the field, with most hawks rated, at possible speeds of over 180 miles an hour when chasing prey. The Deer Fly, however, an insect, is said to 'hold the all-time speed rec­ ord with some say^ig it can attain speeds of up to 818 miles an hour. • ' That the SIU's Welfare Services Department handles an average of over one request for help every four ininutes from Seafarers all over the world? Set up to give Seafarers personal service on any types of «problems that they may have, particularly off-the-job prob­ lems, the department now handles and finds solutions for more than 15 Seafarers every hour. That the Oolachaa, a species of fish'^found in the northern Paciflo which average about a foot long, are so oily that the Eskimos usa them for candies? The F^thead and Alaskan Indians catch these fish and then let them dry out.' Once they are dry, a wick of either rush pith or inner cypress bark is pulled through the center of the fish, and then the entire fish is used as a candle. i That, with other conditions be­ ing equal, it is easier to lift a • weight with a large pulley than it is with a smaller one? The larger the wheel used, the greater the mechanical advantage in overcom­ ing friction. For this reason, a larger pulley wheel is easier to use. Just as it is easier to pull a wagon with large wheels than one with smali wheels when the weight contained is the same, t 4" Thar* washing eggs will injure their ability to keep? Clean un­ washed eggs brings the highest prices, and all eggs have a natural coating on the outside to prevent or delay the entrance of harmful germs. Once washed, this coating is gone, and the eggs are likely to spoil much more quickly than they would if they were left unwashed. Cookins Up Some Fresh Air Up on deck for a breath of air is part of the Simmons Victory steward department. They are, left to right, Clarence Gardner, chief cook; Bob Pierce, second cook, and Gus- Skendelas, third, cook. Photo was taken by James Parker. LOG-A-RHYTHM: Oriental Sleuths Safe As Crew Draws Only Breath No Greater Love By Sam Seafarer Were I Leander f'd swim the Hellespont for you. Or as Romeo choose death to be near. Or as a Byrd go see the Arctic view. Just to hear your voice, my dear. . :t -V.-.r •-r 1. I would ford the deepest rivers on a braes of stilts. Or catch quicksilver in my fevered hand. Give you the moon or the sun that wilts Mine own passionate glands. I would scale the Alps, Himalayas, or Andes, too. Sail ships from A^ to the Zuider Zee, Conquer^many lands with my legions few. Or renounce all poetry. I would choose to freeze, grow warm, or die, as you see fit. Here or in any other time or clime. All I ask is to; be left half my wit To make awr hearts beat in rhyme. For you so gladly would I undertake all these pains, ^But tonight, my sweet, T won't be over it rains/ -Ok::: 'r m: -Jp. What the crew of the Amersea (Blackchester) needed on a recent run to the Far East was a seagoing Jimmy Valentine, according to Seafarer Bill Pieszczuk. If a maritime ver­ sion of the celebrated safecracker was unavailable, the crew was ready to settle for a ton and a half of dynamite. Any or all of these would panionship awaiting them on the Excitement was at fever-pitch un­ have come in more than handy for other side of a draw. Patience til the master called in a pair of the crewmembers on that Oriental and Oriental sleuths helped them local Charlie Chans. It took the run. • For the fact of the matter a long way toward achieving both local sleuths all of 36 hours, to get was that the men were without goals. the tumblers to fall into place. the wherewithal to add spice and It all started with the Amersea No End in Sight flavor to the Japanese Islands, lying in : the harbor of Sasebo, Sasebo wasn't the only drawless while the greenbacks lay neatly Japan, about 50 refreshment-less port on the foreign run. In fact, ensconced behind steel walls in days out of Philadelphia. it would have been nothing short . the captain's cabin. of heaven, according to the crews' Champ At Bit This was one time steel walls needs, and wishes, if the moneyless With the men champing at the Journey hSd ended there. did a prison make, with the cap^in unable to bit, the sad news was relayed to Back in Kure, Japan, the crew# give out a . draw them that the captain could not already hardened to the prevailing to the men be­ get any m<mey from shoreside situation,' met the .same sad.Story.cause he couldn't agents because of some monetary Then over in Sokcho-ri, , Korea, get the safe open. mix-up Involving the company. All where the fare was stiU as fouL There were des­ did not seem lost at the'moment, This time the ship was Old oh the perate men however, for the skippe^ was ready hook in the stream, the men amus- among the host to put out the draw from the money ing themselves by swimmingv fish-i * who favored a in the safe. ihg and reminiscing what it .U8ed \ major prison To - everyone's consternation, to be like In days long past. When break, thinking the safe proved to have a faulty shore leaves and' draws came at Pieszczuk rather , irration­ combination lock ' and jammed. the same timie on a Far Eastern ally qf the bier ahd feminine com- Pamiemoniiim reigmm Oh thO ship;' run. ' ' -'-' 'p--:'' : • .'>«•»!»c-it- -.a-r' ;yc/ �'i'mnm n, i«5s SEAFARERS S; Fake Nlaetcea LOG ':4i: Ketch Caught Far At Sea Adds Adventure To Long Voyage Home By SEATARERS LOG Photo Editor Many's the strange sight which greets a seafaring man .on Jiis watery tours of the world. British film manufacturers are maintaining a blistering pace in the Not only on land and in the air, but on the surface of the sea as well. And it isn't often pew film speed derby. Kodak Ltd., of Great Britain has Just announced a panchromatic plate with an exposure index of 500 daylight and 400 that, a chance comes up to turn a buck at sea in salvage rights. ^ .1 • tungsten. Recommended processing is in Kodak Press Contrast deThere's many a tale of a .yeloper diluted 1:3 with water with'extended development in a 1:1 Rest, Relaxation Aboard Steel Ranger whale and a stormy night at solution of the same formula advised for maximum emulsion speed. sea spun in the off-watches to the tune of a lowering sky. There's Perpetual Developer talk of flying fish and ghost ships The day may not be too far away when we will be able to replenish and hordes of octopi. But it isn't our photographic developers perpetually by immersing a pair of elec­ often that a ketch is caught far at trodes in the solution and briefly switching on thi electric current. sea, sighted in mid-ocean, running Pierre Roman of Kodak-Pathe, Paris, is doing the research work on almost derelict-free. this project. Unlike familiar developing agents which are irreversibly Such was the unusual case, how­ oxidized after acting on the exposed film, the soluble silver salts of ever, which the Seafarers of the certain metals like tungsten, vanadium and chromium are stable both Robin Sherwood (Seas) came in their fresh and spent forms. They can be converted from the latter across recently as the ship was out­ 4o the former by passing an electric current through the solution. ward bound, from South Africa and Roman reports that the action of the vanadium salt . is. so rapid that heading for New York. It achieves in 30 seconds the proper speed and contrast that usually a-equire 30 minutes at the same standard temperature. Another nice Headed For Azores thing about this new method is that the fresh vanadous solution is Somewhere in mid-ocean the lavender in color, while the oxidized vanadic form is green. This Robin Sherwood's crew was star­ permits the energy level of the developing solution to be observed tled to see a tiny ketch bobbing and maintained colorimctrically. with the waves and wind. It was New Electronic Flash sailing, carefree as a gull, tacking with the wind in the general di­ Portable electronic-flash units powered by dry batteries are apparent­ rection of the Azores. Conjecture ly here to stay. With one exception, all the manufacturers of portable ran rampant through the ship as equipment have dry battery outfits to offer. The biggest splash was foTwhat it was, and the curiosity .made by the new Heiland Strobonar V which provides a lighter-weight about the craft extended from the dry battery powerpack than has heretofore been available at roughly foc's,le to the bridge. half the weight. Altnough the single-unit 510-volt battery of the Stro­ bonar V provides only 500 flashes, many amate.ui'S who take less than Curiosity became too much for 500 flash shots a year will find the cost disadvantage academic and the the captain as well as the power­ weight and bulk-saving advantages very real. ful, inquisitive feline, and he put The shoulder weight of the entire powerpack with battery included about to see what it was that was bobbing on the horizon. Chief Is less than 3?^ pounds. Older dry battery units employed a single among the possibilities was the ,225 volt battery with a voltage-doubling. vibrator powered by a small probability of the craft being a .auxiliary battery, or a 450-volt battery made up. of two 225-volt derelict, and there was more than batteries. Some had five 90-volt units. •The shoulder weight of the one mouth watering over pros­ -voltage doubling type of powerpack is approximately 5 pounds and of pects of salvage if the ketch the multi-unit type about 7 pounds. ^ proved to be seaworthy. It would Photo Typesetting ^ not bring a prince's ransom, as­ ' Photography seems to be making notable inroads in the typesetting suredly, but it might add to the craft. The Graphic Arts Research Foundation announced the.completion payoff for a litle extra icing on the of a photoelectric typesetting machine that has been in the works since cake. Whatever the reasoning 1949. To commemorate the occasion Dr. Bush, a director of the founda­ aboard the vessel, captain and tion, presented the first book to be composed on a pilot model of the crew were glad of the chance to new machine to Dr. Compton of MIT. The new .equipment, which com-' relieve the monotony of the long pletely eliminates movable metal type, employs.an electronic flash voyage home with the possibility mechanism to photograph type characters on a whirling glass disk of off-beat adventure. Relaxation seemed to be the keynote aboard the Steel Ranger as bearing the equivalent of 16 fonts of type (or 1,440 characters). The she lay at anchor near Oahu, Hawaii. Upper photo shows, left Ketch Is Manned characters to be photographed are selected by means of a standard to right, K. McCullough, James Thomas and William Philip resting Approaching within a quartertypewriter keyboard. -The end result of the process is a sheet of photo­ during coffee time, while Thomas Yablonsky and Carl White, in mile of the now recognizable craft:, graphic-process film from which the desired copy is photoen^aved same order in lower photo, bask in the sun. Photos by Arnold the officers and crew of the Robin on plates for printing. It is expected that 75 of these machines will Rosenblatt. Sherwood were amazed to see two be completed by the end of 1953. ^ men come out of'a tiny cabin on deck and view the larger vessel through a pair of prying binocu­ lars. Satisfied with the freighter's identification, the men retired to If someone asks Seafarer Chester Carlow aboard the Seatrain Louisiana (Seatrain) what's Under the rules of the Va­ the privacy of their cabin. cooking, he is liable to tell them plenty, including the vegetables. cation Plan as set forth by the The ketch was sailing free as the Carlow, it seems, is a man of simple wants. He does not want the unattainable luxuries trustees, a Seafarer must ap­ wind, plowing through the waves ply within one year of the of life. Give Carlow the simple 4over the ripples of any land­ life and he is happy. He asks man as ever sailed the briny deep, his mind and a few culinary payoff date of his oldest dis­ as locked lake, according to reports, charge in order to collect his but one thing: vegetables sat down in the .mess hall and pointers on legume litany. and kept on going that way after full vacation benefits. If he which have not been parbroiled, began to dig into his victuals with The advice rjp off the steward's carefully scrutinizing the giant presents any discharge whose boiled, cobked and fricaseed to a relish. Much to his dismay, he back lil^e money away from a fool, bearing down on it. Flying no col­ payoff date is more than a turn. What any less can man ask enjoyed the entire repast except and the vege­ ors, nor otherwise identifiable, the year before the date of his va­ for the vegetables, which were too tables kept com­ than palatable legumes? ketch went off in the distance by cation application, he will lose The whole vegetable fiasco well-cooked for his taste. ing out of the dint of sail alone. Although out on the sea time covered Sooner than it took to stir a cooking pot in started when- the ship was out at dreams of light-hearted adventure by that particular discharge. sea late last month. Carlow, as souffle, Carlow marched down to the same fashion. had been shattered. Seafarers and Don't sit on those discharges. hungry a hard-working seafaring the steward to give him a piece of Carlow took just topside were amused all the way Bring them in and collect the about all his Jnto port wondering about their money that is due to you. sensitive stomach little liferine competitor. 'Mad Be^r' Bets Set For Scalping could stand, then he attempted to breach the stew­ Carlow ard'^ fortress once again. Matters stood at loggerheads (1) Do the trade winds always blow in the same direction? until the next day things came to (2) A person who sunburns repeatedly but does not tan is called a: the boiling point between the stew­ ard and Carlow. Not so the vege­ (a) heliophobe, (b) heliotrope, (c) theliopolis? (3) How many years are there from 20 BC to 50 Al): (a) 30, (b) 70, tables, though. After much ineffec­ tual complaint, Carlow finally got (c) 130? (4) How many mouths has a sponge: (a) none, (b) 100, (c) varies? vegetables which were not over­ (5) How old is written history approximately: (a) 5,000 years, (b) 10,cooked. He would have been de­ lighted, ordinarily, except for the 000 years, (c) 6,000 years? (6) The symbol for the element, gold, is: (a) Ra, (b) Au, (t) Ag. • fact that his vegetables were served (7) Is a dock: (a) the solid fleshy part of an animal's tail, (b) a wharf, raw while the rest of the crew had (c) the place where the prisoner stands in court to be tried? their vegetables cooked to a T. (8) What have the pitcher plant and the venus flytrap in common? Knowing when he's licked, Car(9) Complete the following quotation: "I know not what course others low backed down on his vegetarian stand" and decided _to'eat the food may take ..." (10) Driving steadily, motorist A drove west at 50 miles per hour, however it was dished ujp by the stewards department. Seems that while motorist B headed in an easterly direction at 40 miles ffer hour. he was outvoted, too, by the riest A left at 3 PM and B two hours later. How far apart were they at -Wallace "Mad Bear" Anderson, right, is pictured just before cutof the crew, who liked the vege­ midnight? . ting off the locks of tfellow crewmemher -r Who is not. quite- sure (Quiz Answers On Page 25) • tables just as they were. that, everything is going to come out as: he planned. Languid Legumes Not Luscious^ Says Brother r- f i - •*^1 i-j Don^t Wait^ Get Vacation Pay Qiiiz Corner - iI :€I I Jil �Vac* —' StArAMtUt xo* Hoiyskir Captain And Mate Treat Seafarers To Old-Time Shipping ^ hr -fr ,-••*' AlrfiM Bjf SpiJtg Martin About six years hack a gentle­ they were all sweetness and light. Dredging up old talesnf bucko skipper's, hard-timing mates and shades of that old sea man named Murphy from Beacon Why, they said, no rookie ever has monster, Wolf Larsen,.the cre,w aboard the Holjittar (Intercontinental) knows what it means Street la- Boston got the bright to worry about a raise. If he shows ^ idea of organiidng a baseball play­ ability, they tear up his contract to sail under some of those conditions, according to Robert Schlagler, ship ^legate. ers guild. He: looked around for a in mid-season and write a neW On a trip to Yokohama andt—f likely place to begin and found it one the very first year. Kiner swal­ other Far Eastern ports, in Pittsburgh. Murphy actually lowed that one as meekly as e Leg-Pulling On Steel Architect Schlagler and his shipmates got most of the players signed up good curve ball at the knees and had ample opportunity to observe and there was even talk of a strike. backed out gracefully. the antics of the captain and the But the whole thing folded, leav­ Tel! For A Patrolman mate. Turned out to be a comedy ing Murphy to go back and brood That wasn't all tlmugh. Even of minor terrors aboard the vessel on Beacon Street. before the meetings 'some anony­ before it reached Baltimore for The Pittsburgh incident, coupled mous players suggested that may­ payoff. with the Mexican raids and a be what they needed was a good couple of law-suits, broke the own­ patrolman—somebody smart and The captain of the ship, who ers into a cold sweat. They, ar­ tough who could even handle acted more like a commodore in Lord Nelson's day and milieu, had ranged for a feeble kind of ball Branch Rickey's four - syllable players company union with each words and come back with some more ways of irritating the men league to have a representative to of his own. What Was even morp than a squadron of Jersey mos­ take up players' beefs. quitoes. important, they wanted somebody Low Draw Asked For A Raise who wouldn't be on some ball Recently the owners had meet­ club's payroll and could raise a After geting stuck on one low ings with their player representa­ beef without having to worry draw in Moji, Japan, the crew tives, Allie Reynolds for the^mer- about bJs own contract negotia­ made up for it partially in -Yoko­ ican Leaguers and' Ralph Kiner tions the next spring. Somebody hama a few days later when they Camera hounds aboard the Santa Venetia take time out from a for the Nationals. The representa­ else suggested that maybe the man got the same meager amount to ship's meeting to pose. Sealed around the table are K. Trieman, tives had some kicks. They wanted they had in mind was Moe Berg, last them for one week. The same M. Pergiment, M. Ryswyk, O, Olsen, F. Bentz, M. Badig, T. Marino the minimum, raised above the Back In the 30's Berg was a sum couldn't go three days in and J. Allman. present $5,000 claiming that most catcher with the Boston Red Sox Moji, but the boys left bar bills rookies had to support two homes who achieved more fame with his behind them in the Japanese ver­ The mate was doing all right on women and children in the boats sion of the big town, and so drew his own, too, and along with the that came alongside the ship to —one back home and one in the tongue than his bat. He was a' the draw out in a fine, thin line. captain he made a great Damon talk to the crew. Still later, he city where their ball club was. master of-several languages, in­ The captain didnt leave his de­ to the skipper's Pythias. They got employed other delightful methods They also asked for a ban on night cluding Sanksrit, owned a Phi vices off the coast of Japan, un­ to be so log-happy, they stayed in routing stowaways from the games the day before they had to Beta Kappa key and could handle travel to another city. pitchers besides. fortunately, and awake nights thinking up offenses. holds. He would turn on the The players said too that they When the suggestion was put to the crew was still . The chief mate, according to the steam smothering system and didn't like the idea .of those twi­ the owners the temperature in the to come in for a crew, had a few tricks up his drive them out that way. light-night. doubleheaders, which chilly. No thank you, they said, we few surprises. sleeve which even the intrepid All in aU, it was a pretty rugged usually wound up around 1 AM. want no part of Mr. Berg. As tse Taking a leaf captain did not think of. The trip, but the payoff took the boys' The owners- handled the re­ he was concerned the owners from an old Navy mate, it seemed, had nothing bet­ minds off the old-time seafaring quests with ease. When Kiner put as picked ~up their bats and balls and manual, the skip­ ter to do some days than to take habits found aboard ship and gave the proposition for a raise to 4hem, just wouldn't play. per began to a tape measure to see how much them the last laugh. The skipper shake down the more one man painted as com­ was last seen' gnashing his teeth crew's lockers pared to another. Another one at the OT. and paying strict atten­ Time Out For Picture Taking and suitcases on Schlagler in which he took fiendish delight tion as the patrolman gave him a personal sleuth­ was turning the fire hose on a lesson in officer-crew etiquette. ing hunt. The crewm'embers never did find out what he was looking for, because the captain never found anything. There was a sneaking suspicion aboard the ves­ sel that he didn't, know himself. Nor did the ca^in stop at that, employing still other resources in his grab-bag of low tricks. On meeting any of the crewmembers . Wljen a matter of grave importance comes up that affects in the passageways, the skipper the welfare of all the men on a ship, the only thing to do would revert to a Bronko Nagurski is to call a ship's meeting and discuss the problem imtil a and bowl over all obstacles enroute solution is found. That's just'* to his goal. The crew began to what the crew of the Govern­ that can be found. It's coffee at Jim Moran, left, and Ralph MuUer of the Steel Architect's deck be shell-shocked after awhile, what ment Camp (Cities Service) breakfast, at coffee-time, at lunch, department pull the wool over shutter-bug's eyes. Picture was with being whomped into the bulk­ did. during the afternoon, at supper, in taken by Emil Opplce while on last trip around the wdrld. heads at a moment's notice and 'Seamen, as a group, are one of the evening, and certainly during the turn of a corner. . the heaviest consumers of coffee the night watches. As such, coffee is an important part of the life aboard ship—and when it gets to the point that everybody is com­ plaining about the coffee serv^, then something has to. be done The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, bakers and others who d like to share favored food recipes, little-known about it. and bakinsf hints, dishes with a national flavor and the like, The coffee abo«d the Govern­ cooking suitable for shipboard and/or home use. Here's Steward Williant ment Camp started tasting even Boron's recipe for "Stuffed Cabbage" worse than .the coffee usually Sailing for over 10 years, and tastes aboard ship, so the matter For his prized recipe, stuffed was taken up at the meeting. The of that in the stewards department, crewmembers started comparing is long enough for any Seafarer to cabbage, Baran .said It is necessary to have five pounds of ground pork notes on, what the cause might be, know his onions. Baran delights in cooking and and beef, five- heads of cabbage and added up the observations of thinking up dishes pleasureable to one pound of rice cooked about all the crew. the palate of the men with whom half-done in a pot, three finelyBlamed On The Sun sails. Cooking is second nature chopped onions, six eggs beaten'' Finally, the men decided that he to him, he *9id, and he can do it lightly, gaU and pepper to flavor the cause of the.whoie thing was blind-folded. It is as instinctive to the conco^on, five cans of .toma­ the warm, sunny weather they hhn as breathing. toes, and optional ingredients of were having. The sun, of course, "I* y e cooked three cloves of chopped garlic and brought out a number of. sun wor­ this stuffed cab­ two cans of sauerkraut. shippers every day, and these char­ bage on ship­ To start with, Baran said, take acters hdd to have some protec­ board and at the five heads of. cabbage and tion from the burning rays of Did home and it goes steam slightly to remove the leaves. Sol, so they were using sun tan over big in both Then mix the ground meat, onions, oil. places. My moth­ eggs, rice and seasoning in a large The only trouble was that the er showed me pan. Place the mixture in a rPlI sunbathers were putting the sun how to make it of cabbag* leaves, about a galley tan oil in the coffee cups and then and there was no spoonful at a time in separate carrying it ou^ on deck, where better place to rolls. After most of it is used up Baran they would use it to protect their leais. My wife in this fashion, make extra layers bulging muscles. '^The result was and kid are crazy about it, and so of sauerkraut interlayed with that some of the oil probably didn't are the men." small cabbage leaves. wash out of the cups—and sun tan. Bom near Wilkes-Barre, Pa., the Alter the last layer Is placed In oil mixed with coffee is not worid- 36-year-old Seafarer now lives in this fashion, pour on the tomatoes. renowned for its taste. the town with his wife of 15 years, Then take up the concoction,, set The result: a decision by the Grace, . and. their eight-year old it on the range, and boil slowly meeting and a warning that "cof­ son. It doesn't make any differ­ for about hours before, sendng fee cups will -be used only for ence where he sails, said Baran, as to t^ 35<|nen i-eady and wilUpg. to drinkhig purposes."* long as he sails with the SIU. devour IL ! Suntan Oil Stirs Tempest In Govt. Camp Coffee Cup KMOlVriMIt fow AVAIIM'JM iMAU-As^HAUS ARB copies OP -ffte Mevi/ SaoRlEf e)lPlAlSliA6 -JHB COM' VmE B£T-op OP IAS eju wemne %Afi. iHB BooKier vescnees /v VBrAll, Al.L1HeBefJeFnB WOMB/ •fie OAIIOAI ARD phw Yoo (U>LiBcrl �SMAFdREMS C^iehraies Tern To lite EdUor: It ts/with great pride tfaat I am writing to the LOG today, Auffust End, as It is my tenth anniversary with the SIU. I joined in the Port of. New,. York .at 2, Stone Street in • 1943.1 and a lot of other Seafarers never dreamed that we in the SIU could advance so much in 10 years, but we sure did and I am proud to belong to such a powerful Union. Bight now I am on the Mobilian as BR on the' intercoastal run. I am su^rised that so few Uookmembers take these jobs; we have mostly permits on here but we sure hit plenty of ports. Wilmington Tough We left Baltimore on June 3 for Philly, then went to Charleston and from there to the Panama Canal bound for Wilmington, Cal., where we stayed for seven days. Wilmington is a good place for sea­ men, only watch out for the cops if you go to Pedro or Long Beach; they are tough and pick you up for the least little thing and if you've been drinking, fine you $25 or five days in the can. So he careful. While in Wilmington there" are a couple of h^uii I •would recom­ mend, as they are owned by former Beafarers and you won't get clipped. These are the Bos'n Club, (formerly Tony's) on 236 N. Avalon Boulevard, which is operated by Charles Boeder and Jimmy Dean, both Seafarers. Then the J & V Club (formerly Erlcksea The Gay Nine­ ties) operated by Vince Pakuscik and Tony from our Fishermen's Union, AFL, located at 300 N. Avalon Boulevard. I would like to have you send some LOGs to both these places so Seafarers can read it while having a cool one. Likes West Coast Shipping I would also like to give our agents in Wilmington a lot of credit for contacting all the ships that hitf the Los Angeles'* Harbor. They sure are doing a wonderful job. The same^goes for the Seattle and San Francisco agents. It's a pleasure to be on the West Coast We are now on our way bade to the East Coast and expect to pay off'in Baltimore about August 20th. There are rumors that the Mobilign is going back on the German run again. She has been inffercoastal "^^for two trips. We hope she: is going to Europe a*s she is a fine ship. Smooth sailing to all hands. Eddie Ericksen (Ed.- note: Copies of the LOG will be sent regularly to the bars you suggested; thanks for passing their names and addresses on to us.) l" 4" E sua T Reads T IMGE A S ' sure you'll like it better than crawling through the mud. Ask a man Who knows. I would like to say hello' to all my friends on the West Coast' Waterman scows. I would appre^ ciate it if the LOG were sent to me regularly. Pvt. John Haihnan US 662052 * Co. "L" 136th Inf. Reg. 44th Division Fort Lewis, Wash. (Ed. note: The LOQ will be sent to you regularly, as 'issued.) 4 4> ' Ships f ast With SiU^ Xot So Arco To the Editor: I would like all my friends to know that I am now sailing SIU' ships. When I first Went to Atlan­ tic for a job they told me that they would call me when they needed me. Well, it took them all of 5V4 months before I got a- wipers job even though I have my FWT ticket. It took me exactly 15 minutes to get a ship in the SIU hall in Phil­ adelphia. That's quite a bit of dif­ ference. I registered at 10:30 am on July 20, and at 10:45 am I had a job as fireman on a ship going to the Far East. It would take "Double-Deal" Alcott longer than that to say "Well, I'll see what I can do for you, but I'm not ^ime it't much be­ cause these shoes are killing me." B. J. Dzelak Three Shippers For Anne Butler To the Editor: With all the things that have been happening on this ship, t thought I might pass on a bit of interesting information to the mem­ bership about the masters of the vessel, the Anne Butler (Bloomfield). . About nine weeks ago we got our third skipper to about .six months. If that's not some soit of a lefthanded record, it will have to do until something better comes along to take its place. Guess we just use up a lot of masters on this vesseL I am sending to some pictures of the crew playing softball against the Japanese shipyard workers. The games were held while the ship was in drydock after running aground. A good time was had by all, with the crew being feted by the Japs after the ball game. We played them three tilts to all, winning two out of three by scores of 16-7 and 19-9. Daniel Piccerelli For Newrs OtSIIJ To the Editor: I have been receiving the SEA­ FARERS LOG reguiarly ever since my induction into the Army. I en­ joy reading it more now since my induction than when I was an ac­ tive member, because I am kept informed of all the happenings, improvements in the Union bene­ fits and the whereabouts and do­ ings,of my former'shipmates. I was trans- • ferred recently. I would appre­ ciate it very much if you would continue mailing the LOG to me at my new address, also if you would say hello to all my Thibodeaux shipmates for me and ask them to drop me a line. I am getting along pretty well in the Army and I hope that my two years are up soon so that I can return to the good old SIU shipping and sail with all my bud­ dies again. Pvt. Evis J. Thibodeaux Us 18152618 C Co. 25th AIB 1st Armored Division Fort Hood, Texas (Ed note: Your address has been noted and the LOG will be sent to you .every two weeks upon publication.) 4 Praises Book By SIU Stewardess To the Editor: I was fortunate to receive one of the original copies of "Oh, For the Life of a Stewardess," writ­ ten by Mrs. Rosalie Rodrigue and after carefully reviewing same was amazed at the clear and concise way it was written. I started reading this book and never stopped until' I had finished it, it was so interesting and had so many memories to recall. Now, brothers, this book was written under adverse circumstance, and believe me, that in Itself is a great credit to the author. From the beginning to the end the book is full of interest, espe­ cially to the Seafarer who has al­ ready been to South America. Has Everything Apart from everything you have humor, romance, adventure, and lastly, an informative story of all the geographical areas in South America. Therefore, I advise you to pur­ chase this book. It only costs $3, an amount you would spend on a t round of drinks in a gin mill. Get this book and after you read it, put it in your bookcase for others to peruse, because it is worth while. I never had the pleasure of Mrs. Rodrigue's acquaintance, but I have met guys ,who sailed with her and they inform me that as a shipmate she is tops. Paddy Farrell' 4 4 4 Fine Doe SoUs With Del Snd ' To the Editor: -We, the crew of the Del Sud (Mississippi), want to express our appreciation and gratitude to Dr. Charles Chesnutt of Little Rock, Ark., the ship's doctor for voyage No. 42 aboard this vessel, for his kind, considerate, competent and efficient services rendered. There was not a man who -was not treated to the best of, the doc­ tor's ability. We are sorry to see Dr. Ches­ nutt leave us after one trip, but knowing his desire, that will be our command. So we say thanks again, and may good health, happiness and wealth follow him wherever he may go. Crew Of Del Sud To the Editor: I wish to give, my thanks and heartfelt gratitude to the ship's doctor of the Del Sud,'Dr. Charles Chesnutt, who has given me his time, patience and medical skill— in which he abounds. I wish to give thanks to the ship's officers and to the personnel of all three departments for their kindness and courtesy to me Since I joined the Del Sud; since my illness, es­ pecially, each and every one has offered to do anything they can, or try to fulfill my every wish. Thank each and every one of you. M. C. "Pop" Sweeney Sees SIU Ship, Gets Homesick HoiysterHasNo Auyeis Topside To Ae Efiton Well, this may be the last letter from the angels' home on the Holystar. It is too bad that the liame of the ship and the ship itself do not match. We have managed thus far to survive the ordeals that have taken place, and in about a week it will be all over but for the spending of the payoff. •• We M-e now three men short and one bosun too banged up to turn to, thanks to the mate, V. H. Ross. Mate Plays Tarzan I never saw any one guy who could mintoterpret the agreement the way this guy does. This is the good union man (so he says) that I wrote about in another letter. Since Tie clob­ bered the bosun he has taken to going around with hig.shirt off, flex­ Bedell ing his scrawny muscles, trying to get the deck gang to hop when he comes by. His voice has changed to a high, squeaky pitch. The crew is looking forward to hitting the block in Baitimore and catching up on some long cool ones. A few of the handicappers plan to invest in the ponies at Atlantic City and New York. But myself, I can get rid of it fast enough around my home town. This is about all for now. I will see you all around the hall in Bal­ timore. Charlie Bedell ' 4 4 4^ Thanks Welfare Services For Aid To the Editor: I want to write just a few lines to say thanks to the Union and the SIU's Welfare Services Depart­ ment for the help they gave me "recently. The personal kind of service that the SIU gives its members is one of the things that makes me proud and happy to be a member of the best Union in the -world. I was having great difficulty trying to get my wife into this country. I had gone to the GoveiTiment, and tried for some time before I finally contacted the Un­ ion's Welfare Services apd told them what the problem was, and asked them to help me out. Well, the Union went right tov work on it, contacted the proper authorities, wrote •some letters for me, and in a short while' I was told that everything is all set, and I will be seeing my wife in the very near futurq. C. A. Gardner To the Editor: I am now stationed in Germany. I was receiving the LOG while I was stationed at Fort Jackson, SC, taking basic training. At that time I asked you to discontinue sending it to me at that address. I would appreciate it very much if you would send it to me over here at the addi-ess at the bottom of this letter. . I came across from New York on an MSTS transport. It took us ten days from New York to Bremerhaven, Germany, but the first thing I sighted in the port was a i t i little bit of home. Sitting in the harbor was an SIU ship. Water­ man's LaSalle. It made me feel good, but I would have felt much To the Editor: better had I been on it. T am enclosing a picture of my­ Pvt. John Forbes self, which was taken by Lars NeilUS 53095188 son while our ship, the Steel B Battery 5th FA Bn. APO 1 c/o PM, New York, NY Desert Calls To An SIU Sheik Oifers Advice To Drqit'Age Seamen To the Editor: This is intended for all the boys of draft age in the SIU. Once upon a time I was a happy-go-lucky AB. Now I'm a rookie in Uncle Sam's outfit where there aren't anji pa­ trolmen to handle beefs" at the pay' off. • " My advice to those boys of draft age would be to join the Naval Re­ serve. I laughed when they told me to do that, but now I'm laugh­ ing out of the other side of , my in­ duction notice. Now that I am in the Army, my sea time Is shot. Lose Sea Time I've got to stay in service for ' two years. If I had joined the re• serve I probably would never have been activatecj. If I had, it would only have been for two 'years and I would have been -able to keep up my sea time. As it is I am up tlie familiar ci'edc without a paddle. So, play It cool and jiet In an outltt Where ypu j iimei Tni WnB^Vwemtf LOG '4 4 4 Wants To Hear From Shipmates Vlotory Bmlles after the ball game oreasb the faoea of Anne Butler erew. Shown, left to right, bottom row, are G. Hoeneman, Harry CellHMb Eddie Celkos, Walter Zaleahl and Mike Flood. Top row: Ed Moaaiwwdd, laadere Lader, Fred Salamom BUI Wnuibel and Qeoifo Berber, ixvmDtmktkw took t«i« nMnea odt of three. To the Editor: I get the SEAFARERS LOG every time it is published and I enjoy it very much. I would like to tell you about the time I was on a tanker. 'We were carrying four million gallons of bunker C fuel oil and we were hit by heavy seas about 600 miles off Guam. It was on the USS Ramapo and we were going to Shanghai, China. I would appreciate it very much if I heard from some of the gang on that ship. My address is 37 East Fort Avenue, Baltimore, Md. . Byren^ Toang . 1 ai Vendor, was to Arabia. Right now ' I am.aboard the Royal Oak tanker on a South American run. The ship will be in New York soon and I hope to see all the brothers around the hML ' A. P. Be Marc* �'F iAlillMAfr - PMre Twenty-tw*'^- l4Dt0^kshmP^ Men ^ Cooperate Wuily if " r-' i? •- To tiie Editor: ^ . , This ship, th^ Clarksburg Vic­ tory (Eastern), is pra,ctically loaded with. green hands and sea-going recruits. Among these are, a few from the southland, mostly Caro­ linians. Whenever you get a group of southerners and northerners on board the same vessel, the battle of Gettysburg, Bull Runyind Appomotax' Court House 'are reenacted. The southern boys are trying to fan the dead embers of the Civil War. . - -' Most of . the guys, especially some Brooklvnites, are holding their own in this latter-day battle. It's all in good fun. anyway, with all the men showing signs of ex­ ceptional all^iance to the spirit which has made the SIU strong. They are cooperative, willing, ready and eager.to make this trip a success. Thps far it looks any­ thing but boring. M. -Daniels a> t t Former Seatarer Owns Laundry !• |f^ fe' I ^'' Ifey I ii'ii- _ \p-CI ii'"'V • HI/m II ^ • IHv--' m- lis.: p". - V m,: • f-';.• V. . r>, iP'- • • my '• • To the Editor: I just want to get this off my , chest because I have been thinking about it for a long time and 1 think the devil should get his due. Of course, there's no devil in­ volved. This is just a plug for a former SIU member, now retired, who's set up his own shoreside cleaning establishment. Maybe it is because he was a Seafarer him­ self, or maybe it's because he knows what he's doing, but he sure does a ffne job on our (Rothes. Just about the. best any cleaner and dryer has ever done with sail­ ing gear. His name is Leonard Bolton, Book No. B591, retired, and the liame of his establishment is the La Velle Clean­ ers and Dyers. He retired his book a couple of months ago and now he's work­ ing out of Hous­ ton, Texas< where the laundry serv­ ice is located. The address is Bolton 727 East Elev­ enth Street. It's really a good deal, guys, and Bolton knows what he's doing when he's taking care of Seafarers' gear. No more missing buttons, torn shirts and dirty trousers. This guy learned how to do a job in the SIU and hasn't forgotten. • Chester E. Mazuk t Urges Workers To Join Union To the Editor: In all the world I can't think of one fair-minded employer who has ever, voluntarily, increased the • working man's "cost of living" bonus when it had to be choked out of him in the first place. In America, we have what the Middle Ages called "benevolent - despots" jparceling out crumbs to the work­ ing class. When are we goirit to wise up and realize that no one has ever succeeded In getting nothing for nothing. White collar workers, the aristocracy of the laboring class, as they would have it, will never get anywhere as an unorganized labor force. I don't know who said it, but it should have been "In unions there is strength," with the empha­ sis on the plural rather than the singular, and directed toward the American labor movement. Why is it incongruent for the - working man to establish a bar­ gaining force to help him fight other unions? I'm tall^g about such "unions" or confederations the NAM and AM.A. If they're not i grouii of tried bahded together to • Mr TM MS : iuilaril^lfSf Knows Top Night Spot For Crews To the Editor: I_ have a pretty good suggestion for the members of the Union' who are in San Juan,' Puerto TUco, for a few days and who do not want to hang around the wqterfront. I would like to pass the word around < about a very good place to go. That would be ('Don's," a .night i cihb. The owner; is a for­ mer seamani and Lasso knows just what the guys wint in some decent entertainment and refreshments. Robert Lasso Last year it was the,'West Virginia State Champiqnship. The ..racing season will end in the fall and I The Union sympathizes with won't 'be able to get away until you in your distress, yet must then. So far the raCe track is about admit there is little it can do even, but would show a profit" if it in this type of problem. The wasn't for the taxes." current procedure is according So t hope Nick Tater, Jonnie to law and for the Union to Seai^ick, Bobby Melay, Tomnoy insist. on a more strict system Self, Wally Kahut, Guy Pagano, would cause us not only fq vio­ Jack Dunn, E. B; Macauly or FVank late the Taw, .but also to in­ McCorniick, and any of the other t 4)' '4) , fringe on the imividual mem­ fellows I know who happen to Ibe ber's right to privacy in his passing through, will stop over at -personal Mfairs. the track and be my guests. One driver, ^who has been in To the Elditor: several smash-ups,'^said to me one Here on the Lawrence Victory, night, '*i can't understand how the "Goose Bay Ferry Boat," it's you fellows risk your lives day in t $ a lot cooler than in New York. I To the Editor: and day out on those ships; sup­ can't figure out' why they named As stewards department delegate posing they sink?" This from a this place Goose Bay. No geese, on thl.s ship, the San Mateo Victory guy who risks his neck every time no sea gulls, no beer, no women, (Eastern), I have come across a he makes a lap on the track! You To the Editor: no OT, no shore' leave, no mail, no seemingly new angle on overtime figure it .out. Lots of luck. Just a note to thank Al Thomp­ nothing. But she is a feeder. We worked by the purser. Barney McNally son of the SIU Welfare Services have a swell crew on here. The As I understand it, overtime is 4> t> Department for the wonderful steward* is a good Joe as well as either good or bad, with the bad care and service he gave me while the chief mate and the old man. subject to debate by the company I was in the Staten Island USPHS The bbsuh is aces also. I can't and the Union. The purser on here hospital. leave' out the purser, who gives you nas a cute trick. He doesn't dispute To the Editor: I'm an SUP bookmember who a draw whenever you want it. OT. He merely puts a question , Four years ago, in 1949, I had to got hurt on the Southwestern Vic­ mark against what he thinks is stop shipping with the SIU and go tory and wound up in the hospital One Louse Aboard . Of course we have to have one wrong, then enters it on a separate b^k home to the Netherlands be- here in Staten Island. I had a frac­ stinker in the crowd. It is not an sheet. It has a way of getting lost catase of troubles in my family. I tured cartilage, torn ligaments and hadn't intended to stay away from a few other injuries. When Thomp­ SIU- man, but The Kid himself, from that point. Unless a delegate Is on the job the SIU that mng, but after I .got son came around it didn't make a chief engineer, Edward Stephen­ son again, who is still-thinking and when the men pay off they ~ are back my father died, my wife had bit. of difference to him whether a implying that he is God. Not in a liable to find that they have been to havq an operation, apd some of man was SIU or SUP. They all got reiigious way, though I don't think short-changed and a few hours my children living there were sick. the care and attention they needed. he worships anyone besides himself. have been chopped off their time Each time I was ready to go back I'd like the SIU members to to the United know that I certainly appreciate He sure puts the heat on for sheets. If they don't catch it at States something what he did for me, acting as a the electricians, especially the first the payoff, there's little use in else would come representative of the Union. assistant. He haunts them from crying about it. A promise to pay by the master or company after up. George M. Waggoner Jbell to bell, insisting that they Finally when work and stay on deck regardless the ship has paid off and com­ 4) 4) i got ready to come of the weather, while working pleted another voyage is rather a back, I ran into cargo around the clock, eight hours pretty risky chance to take. We have men on this ship at a little trouble on and eight off. He is alwaj^ getting my papers To the Editor: tinkering with electrical work hiriT- the present time who have sub­ straightened out, self. He thinks he is another Rocky mitted OT to me and to the ships I am writing to extend my sin­ delegate for the past trip. The So I wrote to the cere thanks to the crewmembers of Beye, Sr. Graziano and offers to take anyone patrolman who boards this ship Union and the the Seastar (Mercador) for their out on deck to prove it. will be presented with these iten^, Welfare Services Depajrtment no­ kindness to me while I was on This character was warned by but what happens after that re­ tified the Aimerican consul back board that ship as a non-working the patrolman in New York, who mains to be seen. I think, such OT home that everything was okay workaway from Yokohama to Oak­ made a special trip to Norfolk. He should have been settled long ago. and 1 would be able to ship. land, Cal. t.v also is on probation with the The patrolman has enough to do When I iot back to America, I Owing to injuries received on marine superintendent of the Mis­ on a current payoff without caring was really amazed to see all the board the Greenstar (Traders) I sissippi Steamship Company, Cap­ about past beefs. changes that have been made in was put in the hospital in Japan on tain Spicen But if it is in one to When the patrolman boards us just four years. First of all, I had April 13, .1953. When released from be a louse it always comes out. for the payoff, 1 think he.is going nqver seen anything like our new the hospital I was sent home on There is no cure. to have some news for the purser headquarters building, since when the Seastar. When I went on b^oard So electricians, beware if you and the captain about this quesI left the Union was still on Beaver the captain informed me my credit meet this guy on any ship. You tion-mark-OT. Street. Certainly I, never dreamec was riot good for ..slopchest or knew what to expect, as he will that a Union of seamen like our­ draws, but the crew saw to it that John Jellette want to revise any rules of the selves would ever have a building I got >^at I needed. 4) 4) $1 agreement we have. of this kind.' When I arrived at Oaklahd on H. Magnamio That wasn't all that was new to July 3, 1953, the ebmpany agent 4) 4) 4) me. When . I went away the Union could do nothing for me* until I did not have the To the Editor: reported to the hospital. I was flat I'd like to let sontie good ship­ Welfare Plan or broke but once again the crew­ mate . friends of mine know what the Vacation Plan. members, both SIU and SUP, did To the Editor: I'm doing, so if they pass through All of these bene­ their part. They took up a collec­ At one of our recent shipboard Pittsburgh, Pa., between now and fits did not exist tion after the payoff and I got meetings, we, the crewmembers of the fall, I can expect them to stop then. They are enough money to keep me going certainly wonder­ the Steel Artisan (Isthmiah), gave by and be my guests. until such time as I got fixed up a vote of thanks to the captain, and When I arrived here in Pitts­ ful things for sea­ with the company agent. crew of the Netherlands ship, Zee- burgh, my home town^ in the men to have. I want to thank these brothers The wages and landfer. They played a major part spring, I invested in the Green for helping me out. A lol^ of credit in helping this crew put out the Vqlley Speedway. I'm a quarW conditions' on the Beye, Jr. should be given to Kenneth fire which broke out aboard ship partner, with one of the state's ships have "Bcotty" Collins, ship's delegate on while we were in Dammam, Saudi better drivers,/Bjiddy O'Connorj changed a great deal too. They are the Seastar, for the fine job he did Arabia. who has taken several champion­ far better ^han they were in 1949. in getting better conditions on that Crew of Steel Artisan ships each year he has been racing. I'm only sorry now thSt I couldn't ship. He goes after what he wants get back earlier so that I could in Union style. He is not afraid to take advantage of the many things talk to topside. He makes his de­ the SIU has vyoi) for its members. mands according to the agreement Both my son, Jan J. Beye, Jr., and he gets good results. Credit and myself are proud of the fact also goes to Brother Banning, the that we are members of the SIU San Francisco port agent, for the and sailing with the best union in fine job he did in getting all beefs -the seafaring industry. and OT settled to the satisfaction Jan J. Beye, Sr. of the criew. 4) 4i 4) I wish to thank the crewmembers of "the Greenstar for sending signed statements in regard/to my injuries on that ship. . Thanks a lot, C. H. To the Editor: Andrews, AB; A. Carter,/AB; F. X. • The captain of the - Fairlsle, Phelps, AB, (Waterman)' praised the crew for I would like' to get hiformation their action when the ship ran from the crewmembers of the aground in. the Straits of Shimon- Greenstar about some souvenirs I sekl, Japan. Bosun Paris,' toO, was left' behind. I received a few items Old shipmates together in Pusan aboard the Sek Monitot included praised for hii emergehcy action. from - Alike Sirkorsky, /AB,. and (1. to r.) Frenchy Michelet, Cpl. B R. Kazmiorski and Gal WlUon. There was veiy'llttlte idamake to would appreciate hearing' about . John Macarek la in boat at top". KgzritlerskT Ik waititiig tb get out the huH.'''/'"''^'^ - • Wfeiit of these things, J•• J, - Of theTlifmy before shipping BUT sgatn, •' protect their own highly specialized interests, I don't :kndw what is. . This is a plea for the white col­ lar worker to part conipany with his pal, the ostrich!; It's time for him to get his head out of the sand and take a good look at feality. American economy is no babes in the woods affair. It's time to rinionize, ^ ; James (Pop) Martin *3 r»img Wives' Alaska Run Ms Cool And Quiet Warns Crews To Watehl OT Skeets Grateful to SiU For Kind Care Gone 4 Years^ Sees Big Change Thanks Seastar For Helping Him Dutek Seamen Help Fight Fire Member'sWelcome At Pa* Speedway Old Shipmates Together In Pusan Master Praises Crew^s Action �^<M|«wl.lk;l»5|- SEAFJUEttS lOQ y<f» Tir^fr-t|rf Museliffi Holds Some Reminders Of 'Frisco's Old Shipping Cbry Few dties in the world owe as much to the development of their waterfront as does the California metropolis of San Francisco. A sleepy little fishing village of 800 people when it was taken over by the Americans at the end of the Mexican war, its famed bay quickly became the terminus for thou-4 — sands of gold seekers during the temjinus for trade with the verted into a towing barge. She the 1848 gold rush, giving it Orient and Australia which clipper came to an inglorious end in 1909 a. head start as a-shipping center that it has never lost. San Francisco's shipping history, including the relics of many a famous clipper, lumber schooner and whaler 'that called the city their home port, Is housed in the Maritime Museum, a modem struc­ ture suitably located on a hill over­ looking San Francisco Bay. In re­ cent years the museum has h^en building up an impressive collec­ tion of displays of the city's sea­ faring traditions. ' . First Iron Clinier Included among the-exhibits is the unusual figurehead that graced the bow of the clipper Roderick Dhu. The Dhu was the first of {several iron clippers built by the British firm of Mounsey and Foster In 1873 and the years thereafter. Subsequently she became the nucleus of the now-famed Matson fleet. San Francisco's growth as a port was in large part synonmous with the development of the clip­ per ship, because the city became ships,monopolized for many years in the J9th century. , Originally designed to house immigrants in her 'tween decks on a run between the US and Mel­ bourne, Australia, the Dhu quickly proved her designer's claims both as to speed and cargo-carrying ca­ pacity. In 1888, while engaged in the Jute trade, she made a record run of 88 days from Liverpool to Calcutta. In 1891 she beat all comer%in a race from Liverpool to San Francisco. For a while the fihu stayed in the California grain trade until Captain Matson bought her for use in the sugar trade with the Ha­ waiian Islands. When the ship was 25 years old it celebrated by set­ ting a new record of nine days and three hours for the Honolulu-San Francisco i^. Ran Aground However, the day of the clipper ship was fast ending, and two years later in 1900 she was con­ when she raft aground, on a reef off Point Finos while bound for Monterey, California, out of San Francisco. Clippers were not the only ships •that crowded San Francisco's waterfront in those years. The city also served as a center for the Aleutian whale fisheries during the post-Civil War years. The maritime museum consequently contains numerous relics of the whaling days. Whalers The transfer of whaling activ­ ities to the West Coast spurred the development of steam whaling. Steam whalers were about three Hmes as expensive to build as sail whalers and operating expenses were also higher due to use of coal and the need for stokers and engineers. Consequently it became the practice-for steam whalers to spend longer and longer periods of the year in northern Pacific whaling- waters. When the ships returned with a full load of oil and whalebone they had no time to make the long run back east. The cargoes were un­ loaded in San Francisco and shipped overland by rail. Other exhibits at the museum include a wide variety of'ships' bells salvaged on the Pacific Coast from vessels active in the area 50 to 60 years ago. Seafarer George Hildreth, bosun, looks into the eye of the stern visaged figurehead of the famous iron clipper ship, Roderick Dhu (above). Belpw, Hiidreth examines harpoons used by steam whalers. r/ I .-•S - -> . - •\ V All The Worl<J Loves A Lover By Aussie Shrimpton, Steward Skee the bosun was the acknowledged Casanova of the 88 Steel (jirder. He was a rugged, virUe young buck who took his love life where he found it. Quite a few of the joints he managed to find it in, were, to put the matter mildly, somewhat unorthodox. By no stretch of imagina--^ Hildreth tries the bell of the SS Savan, a steamer built in London iir 1896, one of a coilectlon of old ships' bells la the maritime museum. The bell was found in the locker of a tramp steamer in 1937. tion could Skee.be termed a God-fearing citizen. Neverthe­ less, he firmly believed in the biblical exhortation of "sow thy seed and be plentiful." By the same token, he was a past mastef of the very difficult art of success­ fully rotating his pastures. Won­ derful and most exciting adven­ tures in the fertile fields of love just naturally happened to Skee. He was a good Union man too. In his book, all weekends were blanket overtime in port! His shipmates passed through all the various stages of doubting, scoffing, and finally envying the proven prowess of this paragon of passion. By. the time the Girder had reached the half-way mark of her round-the-world crawl, the en­ tire unlicensed personel had come to regard their amorous boson as something akin to a barometer of love. Up River To Nowhere Some eight weeks out of New York, the Girder crept slowly up a dirty yellow river and cautiously dropped its hook off the squalid Collection of mudshacks that were dignified with the name of Koh-siChang. The crew lined tha^ bul­ warks and viewed the dismal shoreline with the usual jaundiced appraisment of sailormen. It was the general consensus of opinion that even their champion ^yas go­ ing to be hard pressed to maintain his record fn this dump, • ejy, Aftw fiippei; that kcs tb« gangplank re­ splendent in his best go-ashore gear. His descent into the waiting launch was ac­ companied by a rousing cheer from his ship­ mates who had mustered to a Shrimpton man to see him off on his adventure. At turn-to the following morn­ ing lover-boy staggered aboard hollow-eyed and decidedly wobbly around the knee section. Sure enough Don Juan had done it again. His Koh-si-Chang Venus turned out to be a local gal whose father was a. customs inspector. This, Skee felt, added a certain scintilla of respectability to the affair. Everything was fine he re­ ported, except for one very minor problem. It seemed he was expected to act the gay Lothario in a mud-hut where the only form of privacy was a thin strip of burlap sus­ pended from the thatched roof. As his girl friend had quite a large collection of brothers and sisters Skee complained that the set-up made him r^er nervous. He said he didn t mind the barelyhidden audience, but his real beef was that he had neither bed nor mattre.ss whereon to rest his waiting launch. Accordingly, l\e i duly, cornered Gloomy Crus, arid put it up to the towards the comfort of his Koh-siChang love-nest. That same night, down the gang­ plank went the lover of the Girder, with a crew mattress firmly strapped across' his back. All hands accorded him a terrific ova­ tion. Hearing the racket, the skipper came out on deck to see who was being murdered. When he glimpsed his bosun heading for the dirt with a ship's mattress across his back, the old man blew a gasket, and promptly sent for the steward. Gloomy Gus poitred out the entire tale of Skee's dilemma, where­ upon the captain dashed for the bridge, and blew three long blasts on the siren as a signal for the launch to return to the ship. As it came alongside Skee was prepared to give battle royal against all comers for the reten­ tion of his bedroom furniture. "Hey bosun," bawled the skip­ per, "For fifty years now, man and boy', I've,been going to sea. Many times I've heard tell of sailors go­ ing ashore with their mattresses on their backs, but by the (]lood Lord on crutches, this is the first time I've ever set my lamps on it. Here, bosun, catch these with the com­ pany's compliments, and if you'i*e not aboasd by turn-to tomoiTow morning I'll log you every cent you've got in the ship." And down into the launch thudded two blue and white striped pillows. You have got to hand it to that guy Shakespeare. He sure knew what he was, talking about wbah he^ �SEAF AGREES ^ac« TWMlifKfMMP tag Aoffuttl, list . DIGEST ofi SHIPS* BIEETIN6S GEORGE A. LAWSON (P«n-Ocaante>, July S—Chairman, Waltar A. Yahl; Sacratary, Kainowikl. Ship's delegate con­ tacted the captain about a draw in Keelong, Formosa, and was refused. He also refused to purchase a variety of sizes for the slopchest clothing. One wiper was hired in Yokohama. Headquar­ ters should be contacted, to see if Cap­ tain is familiar with the Union contract. ALEXANDRA (Carras), July M—Chair­ man, C. B. Moose; Secretary, H. J. Sperling. One man missed the ship twice in Japan. Another was logged for missing ship in Japan: he is supposed to be in the hospital. There was a fight between two members and a discussion on the bad relicy of fighting on board ship. Steward is going to the hospital with a leg infection and will take cure of the next trip's stores before he leaves. CAMAS MEADOWS (US Petroleum Carriers), June 28—Chairman, Paul Arthotfer; Secretary, Peter Patrick. Any­ one fighting wiil be brought up on charges. More night lunch should be left out. Vote of thanks went to the steward department for good food and service. AMEROCEAN (Blackchsstsr), July S— Chairman, John Cummins; Secretary, Da­ vid Pine. One man missed ship in San Pedro. Candy and some cigarettes are stale. Men were asked to conserve water. The S44 in the ship's fund was spent on the purchase of movie film in San Pedro. There was a vote of thanks for the cooperation of the departments in stowing stores in San Pedro before sail­ ing. Each department should list needed repairs. GENEVIEVE PETERKIN (Bloomflsid), Juns 1—Chairman, Hutcherson; Secretary, Simpson, On«.man missed ship in New Orleans. Cups and glasses should, be returned to the pantry. Fans should be turned off, as replacement parts are not available. Crewmembers are not to enter the messroom or pantry improperly clothed. Discussion Was held on proper care of the washing machine and drink­ ing fountain. July 12—Chairman, Hutchorson; Sacratary, Simpson. A few beefs at the be­ ginning of the trip were squared away. One man was picked up in Rijeka. Yugo­ slavia. to replace the man who missed ship in New Orleans. Ice box door should be repaired. Repair list will be made out as soon as possible. Port steward's attention should be called to the lousy mattresses put aboard last trip. He should try to get innerspring mattresse.s. First aid kit should be in­ stalled in the engine room. Surplus linen should be turned over to the steward. Vote of thanks went to the baker. ¥' 1^ I • hi. ;^.c.,-. at all times as well as pantry. Members are to clean up after Hiemselves. Vote of thanks went to the steward depart ment for the fine chow and elTlclent service. COUNCIL GROVE (Cities Service), July 3—Chairman, John Newmdn; Secratary, Richard Ceiling. Discussion was held on the men leaving the messroom dirty. One of the shower heads In the deck depart­ ment needs repairing. Bosun was asked about his working on deck. He left it up to the men if they wanted to work the con^iany way or not. Discussion was held on cleanliness of quarters. Repair ILst should be turned in, especially re pairs that can be done during the trip. Ship's delegate will ask the captain what, kind of money will be used for the draw in Germany. MAE (Bull), Chairman, J. Shea; Soc^ rotary, E. Hogge. There is a 870.17 bal­ ance in the ship's fund. Carlson was elected ship's delegate. A new salt tablet dispenser is needed. Chairs are needed for deck aft. One porthole Is needed in the 3-12 deck department room, when the ship goes to the yard. Some of the lock­ ers are rusty and should be replaced. Larger boxes of soap should be placed aboard. June 7—Chairman, E. Hogga; Secre­ tary, J. A. Shea. There were no repairs made on lockers or portholes while the ship was in the yard. There is 86.17 on hand In the ship's fund. It should be built up this trip, to make up for the money spent to repair the TV set. Set was fixed and cleaned in Pasadena. Wash­ ing machine needs ffxlng. Chief engi­ neer will be contacted. Juna 21—Chairman, Hipp; Secratary, E. R. Carison. There Is 828.87 in the ship's fund. Playing cards are available. Motion was passed to repair the washing machine and paint out crew's quarters and passageways. Ventilating sTstem force will be increased. Patrolman will be asked to see the mate on posting sailing time on the board. More In­ secticide bombs should be put aboard— one for each foc'sle. Cots have been ordered. Screen doors need repairing. Porthole dogs should be freed. Instruc­ tions for operating the TV set should be posted. linen. Dlsciisalon was held on sanitary pumps' working condition. July If—Chairman, W. Brown; Secrotary, Whltey Lewis. Repair lists will be made up and given to the boarding pa­ trolman. Overtime at longshore rate turned In by the deck crew is being dis­ puted., Crewmembers passed a motion unanimously to demand that sanitary pumps aft be repaired immediately. *Can^hakera^ Have iVo OK The membership is again cautione(] to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have i-eceived authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot yet. There should be less noise made in the passageways. List of beefs will be handed over to the patrolman in San Pedro for action. YAKA (Waterman), no data—Chairman, John Flanagan; Secretary, R. Sedowskl. W. Wharton was elected ship's delegate. Suggestion was made to have engine de­ partment foc'sles painted. Washing ma­ chine should not be overloaded. Each department should use Its own shower. More care should be taken in hanging clothes in fidley. LUCILR BLOOMFIELD (Bloomfleld), July 14—Chairman, A. G. Brown; Secre­ tary, L. W. Ange. Headquarters will be contacted on the two men who missed ship In San Pedro. Discussion was held on war risk insurance, and why the men didn't sign for It. Amount of salad and vegetables will be checked. Care should be taken with the- washing machine. Ship's delegate wlU check crewmembers' maU on arrival. OCEAN ULLA (Ocean Trans.), July If —Chairman, B. Mlllerson; Secratary, T. EVELYN (Guil), no date—Chairman,'w. Wesley EIfy; Secretary, R. Connor. F. Graansy. R. Reustle was elected ship's delegate, B. MUlerson, deck delegate: J. Howarth, engine delegate: T. F. Greaney, steward delegate. Mattresses will be checked to see how many need to be re­ placed. Nnmber of cots needed will be asked for. This report will be turned in before arrival in San Pqdro. Crew's passageways will be painted when the ship leaves the shipyard. Library will be taken care of In Baltimore. Ship's fund now stands at 82o.93. Crew's re­ PENNMAR (Calmar), July If—Chair­ CLARKSBURGH VICTORY (Eastern), frigerator needs repairing: wind chutes man, J. Millar; Sacretary, S. Czosnowskl. July 18—Chairman, not listed; Secretary, are needed for crew's quarters. One man paid off on the West Coast. Charles Demers. Delegates reported no DEL NORTE (Mississippi), June 28— Beef about the food will be taken up beefs. Discussion was held on the re­ Chairman, Eddia Stough; Secretary, John with the patrolman. Ship's delegate was pair list. Zimmer. A few logs will be taken up told by the captain that he would put a draw whenever he's ready. Wash­ STEEL FLYER (Isthmian), July 1» — with the patrolman in New Orleans. out Chairman, E. Dupont; Secretary, J. Fur- There is a cash balance of 8144.73 in the ing machine broke down and the chief engineer told the delegate that It's the ton. Baseball equipment and ironing ship's fund. Brothers were thanked for board were bought out of the ship's their cooperation in helping the editorial crew's responsibility to repair It. Hind: there is a 84.3.03 balance left. staff publish the ship's paper. CAMP NAMANU (US Petroleum), July Some repairs were taken care of. Pa­ GREENSTAR (Traders), May 10 — If—Chairman, P. Mitchell; Secratary, R. trolman will be told of t.i! chief engi­ Batcombe. Names and papers of the men Chairman, David Barry; Secretary, Paul neer's attitude on repairs and other mat­ Steward could not get who missed ship will be sent to the ters pertaining to the crew's welfare. En­ G. Luteman. gine department mess needs a clock. milk in Yokohama. One man missed the Union hall. Discussion was held about Discussion was held on cold drinks and ship there, another left to go to the the privileges of time off In port. August 1—Chairman, P. Mitchaii; Sec­ the lack of ice water on weekends. hospital in Kure. Captain said he will There should be more variety in the night have the foc'sles sougeed. CaptOin said retary, Andy Bannon. Disputed overtime for no shore leave in Bombay will be lunch. Patrolman will be contacted on the pantryman's 75 hours of overtime US currency draws in. foreign ports: for making ice and bailing water out of turned over to the patrolman at the none were put out though other ships the pantry was unauthorized. The crew payoff. The captain said If we don't take bought the present washing machine and it off he will send a letter stating men are getting American money. , wants the company to put on a new one. went ashore against master's orders. Crew gave the steward department q Messhall and heads should be kept clean­ vote of thanks. Suggestion was made to er: washing machine should not be over­ refer one ex-officer to the patrolman, as loaded. A letter will be sent to the well as the matter of the captain having LOG about getting a representative in the ship secured with the watch on deck. Japan to handle beefs and replacements. Ship's delegates should collect $3 from, Master will be contacted about sending each man for a donation to the next-of- in an order for Bahrein for men needed kin of Raymond W. Saunders. Captain in Japan as we are too shorthanded. SEAVICTOR (Bournemouth), July 17— is not abiding by the agreement. STEEL SURVEYDR (Isthmian), July If Chairman, J. Norgaard; Secretary, G. Johnson. Permitman was picked up in CHICKASAW (Waterman), August »— —Chairman, Lea Snodgrast; Secretary, Yokohama to replace the man who Chairman. A. Silva; Secretary, R. Locks. John H. Ediund. Jack Olsen was elected missed ship in the States. Old vvashing Motion was made for the men to keep ship's delegate; Steward will take care machine should be taken off in the the messhall deck clean. Ship's delegate of the bad bread. Meats should be States and a new one bought. All store- will check with the captain on pay for cooked to satisfy all. Baker wUl work roms and galley should be fumigated be­ men cleared by the doctor on August 5th. at night. Shoreside men are to be kept out of crew's messhall and passageways. fore the ship sails or stores again. Re­ pair list should be checked and repairs ANDREW JACKSON (Waterman), July completed before the new crew goes on. 30—Chairman, R. Swayne; Secretary, A. Laundry should be cleaned after usS. J. Kuberski. Captain was told by the Captain's refusal to give some men their Honolulu agent that no stores would be full draw will be referred to the patrol­ available at the next port: that's why we man. There is disharmony in the stew­ were unable to get more milk. Repair ard department: steward should take list was made out by all delegates and Rrmer control. Steward will order more turned over to the ship's delegate. fresh stores at the first Japanese port. Repair list was then read. Crew re­ Two men should be used with the elec­ quested innerspring mattresses and a SOUTHERN STATES (Southern Trad­ tric chipping hammer. - Air vents need new and larger coffee urn fog the crew ing), July S—Chairman, Manuel S. NeHo; repairing. pantry. Suggestion to have each man Secretary, Carl D. Delse. Some repairs donate 81 to the ship's fund was favored have been taken care of and the rest DOROTHY' (Bull), June 14—Chairman, by all hands. There Is a 810 balance In will be taken care of by individual de­ Walter Kohut; Secretary, R. C. Klenast. the fund now. partments. Ship's delegate will see the Walter Kohut was elected ship's delegate chief engineer about checking valves in by acclamation. Card players should no date—Chair­ crew's heads, placing a fan in the engine clean the recreation room when they are man, Clifton Treull; SscMtary, VIda R. department head. Captain will be con­ finished. Ship's delegate will see the Parker. Delegates were thanked for their tacted about new lumber for shower mate abut locks on the screen doors. cooperation. Picnic fund for the annual floor boards. Cots should be removed Men missing ship will be reported to p cnic of the Del Sud will be started In from deck and fantail, so as not to be the patrolman. plenty of time: due to last year's over­ In the way of men securing lines In June 27—Chairman, F. F. Jeffords; Sec­ whelming success, the crew feels that port. Suggestion was made to add to retary, Charles R. Johnson. Cups should the picnic will be bigger and better the ship's fund, which now stands at be returned to the pantry and placed in next time Louis J. "Baldy" Bollinger 811.45. Mate will be contacted about the sing. There should be more quiet in was reelected unanimously as ship's del­ painting the crew's foc'sles and heads. the recreation room alleyways and mess- egate. Ship's librarian reported 821 spent room at night. Thanks went to the stew for magazines: 85 spent for books. Sports ANTINOUS (Waterman), August 2— vd department for good feeding. director reported that ball players are Chairman, Bryan Yarn, Jr.; Secretary, July 12—Chairman, Walter Kohut: Sec­ needed: he wishes to play the beach­ Lee Allen. Men sleeping on poop deck retary, F. P. Jeffords. All hands were combers again. Treasurer reported on should make" less noise. New Orleans complimented for keeping the recreation the money spent for the picnic and movie haHRwlll be asked about the wiper mak-' room clean. Books and papers should be machine. One seaman Is being carried as ing coffee on Sunday morning. OS will returned to the library after they have a passenger. keep laundry clean^ wiper will clean the been read. Men going on watch should recreation rooms. Chief - mote will be be served first. 5E I '•®®END (Ocean Trans ), July 28 asked (o test Are bells. Menu will be ^halrman, A. Hovdie; Sacretary, Frank typed up for each table. There Is 829.95 BUCYRUS VICTORY (Waterman), July E. Gardner. Ship's delegate saw the cap­ in the ship's fun^. 1»—Chairman, W. Young; Secretary, J. tain about making Ice but got no definite A. Ryan. Men missing ship and faUing answer; this will be disputed. Patrolman JEAN LAFITTB (Waterman), June 17— to secure ship for sea will be reported will take up all other complaints with Chairman, N. E. King; Secretary, W. J. to the boarding patrolman at the payoff. the master. Two men missed ship. Sug­ Brown. Whltey..Lewis was., elected ship's Bepait list will be turned over to the gestion was made that each man donate delegate. Daymen asked men to wash ship's delegate. Men should not come »i to the .iliip'g fund to buy en Iron, during the: day,' not at night. Flushing into the messhall unless they are proper­ checkers, cards, cribbage board and system In: toilets Is pot .working eft. ly dressed. Messhall should be kept clean other articles. Bed light was not repaired gtewofit Uked the ww' t» Ttoa * ifa Ml M. .ipmOh-JB'iQJtR itp'y-jbeP'AM i-«...suv4'im. •.•-jSi.rN.yp.. • >s.fc-.tirv,l. -.f .-J -.'.-n 'ir.v V" ig machine should be turned out when it is not being used. There are no spare parts for the machine, so It should be taken care of. Fans should be turned off in the roohis when they are not occupied. BRADFORD ISLAND (Cities Service), August 5—Chairman, M. Bendron; Sec­ retary Paul H. Bryson, Frank Flanagan was elected ship's treasurer: there Is 831.51 In the treasury. Two men missed ship In Lake Charles: one in New York. Brother Robinson was elected deck del­ egate. Captain should be contacted about putting an awning on the fantail and getting separate watch foc'sles for the black gang. MICHAEL (Carras), July 2f—Chairman, P. L. Shauger; Sacretary, W. T. Langford. Fred Aderhold was elected ship's delegate. He will contact the captain about getting wind scoops in San Pedro as well as a new refrigerator. AU fans should be put in working order. Mess* man should make coffee at coffee time and the urn should be cleaned each time. Repairs should be listed and addi­ DEL SUD (Mississippi), July 12—Chair­ tional chairs purchased for the mess- man, L. J. Ballinger; Secratary, S. A. room. Bailey. Chief mate aiul the first assist­ ant said a few words on the safety of TRINITY (Carras), no data—Chairman, the ship. Librarian rtported that all not llitad; Secrotary, H. Wsstphsll. There books were turned in: he thanked the Is a 829.25 balance in the ship's fund. .jirew for their cooperation and asked for One man was left in the hospital in some money from the ship's fund to buy Venezuela. Motion was made to see more books. There is a balance of 8278.74 about getting .a slopchest from New in the ship's fund, after a deduction of York.. This ship is going to the Mediter­ 821.60 was made to buy fiowers for the ranean so the steward will see that there funeral of the chief electrician's motheris enough fruit Juice for the trip, and iiylaw. 825 will be spent on magazines will get some bread boxes; There Is not and books for the next trip. Crewmem­ enough linen for a long trip and the bers were asked to return coffee cups to sheets are too small and should be re­ the pantry and to stop taking glasses placed. • out of the passengers' pantry. Second steward will give glasses to anyone who BOULDER VICTORY (Seas Shipping), July :5—Chairman, Nick Chirlehalla; Sec- Egg boiler should be repaired or re­ rotary, Joseph Vallncla. Messhall should placed. Coffee urn should be fitted with be kept clean at night by the crew. Cups a pyrex lining so coffee does not get and spoons should be replaced In the stale so quickly. pantry: ashtrays should be used, not coffee cups, for ashes and butts. SEATRAIN LOUISIANA (Sestrain), July 24—Chairman, J. B. Flannery; Sec­ PETROLITI (Tanker Sag.), August I— retary, Fred Irizar. No holds have been Chairman, H. Waller; Sacretary, V. L. sprayed out. Coke machine and 70 cases Harding. Patrolman will be contacted of coke were paid off. There is $4.60 on about an awning for aft. 'There Is $12.05 hand and 27 cases of coke sold. lS-4 in the ship's fund. Men changing watch fireman wants to change watches but has should notify the department head, so no one to change with. Patrolman will they will know who is' on watch. Men be called and asked to ship a new man should not slam doors when others are out by midnight. trying to sleep. Last man on standby is to clean the messhall in the morning. SEAPENDER (Ssatransport), April 4— Ant powder should be put out. Chairman, L. W. Leibig; Secretary, .H. R. Hutchins. A. R. Webeer was elected ship's delegate by acclamation: P. Cheklln was elected engine department del­ egate. August 2—Chairman, L..W. Leidig; Sec­ retary, H. Hutchins. Repair lists were given to the chief engineer and the mate, who will take care of as many repairs ABIQUA (Cities Service), July 25— as possible before reaching port. Sparks Chairman, William Logan; Secretary, wiU give everyone an account of ex­ Vincent L. Ratcliff. Captain has been penditures on slops, draws and amount shown new Coast Guard ruling about of pay coming. Everyone will get two hiring replacements In foreign ports to weeks' linen allowance. Ship needs fu­ replace missing men. Steward depart­ migation. Two men missed ship in Ja­ ment quarters will be painted. Vote of pan. Ship's delegate Webber got a vote thanks went to the steward department of thanks for a well done Job. Mixer will for the excellent Job they are doing. be put aboard before the ship sails. Cots Complaint was made that no hot water and linen should be turned in and fo'c'.sles is available in showers. Fans should be checked before the payoff. All repairs repaired. Captain will try to have Jap­ should be taken care of. Slopchest should anese money redeemed for those men carry larger variety of clothing and who drew too much, provided he gets it sizes and more cigarettes. Some of the meat Is not of good quality. Vote of In time to turn It over to the agent. thanks went to Captain P. Bamberg for his consideration and complete coopera­ BIENVILLE (Waterman), July Chairman, Barney. Kelly; Secretary, R. tion to and for all crewmembers. It's a P. Deran. The ship's delegate- asked the pleasure to sail with a captain like Mr. captain about cancelling logs and the Bamberg. captain said he would take It up with LOGANS FORT (Cities Service), August the patrolman. Repair list was turned in from each department. Some beefs S—Chairman, O. C. King; Secretary, Rob­ will be settled at the payoff, as well as ert L. Ford. Lake Charles patrolman will some disputed OT. Discussion was held be asked about the milk situation there. on several men who want to get per­ Black gang foc'sles will be sougeed. Cots mits: they will be recommended to the will be issued when the weather gets patrolman. Foc'sles should be cleaned hot or at anyone's request. Eleven new before leaving the ship: ship should be mattresses have been ordered. brought in in SIU style. Everyone is SOUTHPORT (South Atlantic), June 21 doing his part, —Chairman, R. E. Pierce; Seoretary, J. *ROBIN GRAY (Robin), June 21—Chair­ man, Edgsl Luzier; Secretary, Frank Col­ lins. There was a general discussion on more quiet in the passageways so men off watch can sleep and a discussion on Improving everyday shipboard life. SOUTHERN CITIES (Southern Trading), J^uiy 24—Chairman, R. Davis; Secretary, R. Ericsen. Beefs on working rules will be settled by the patrolman at the first port of call. R. Davis was elected ship's delegate. New fans will bevJnstalled In crew's quarters. New chairs are needed for^ the messrooms and quarters. Old washing machine is to be repaired or new one Installed before the ship leaves the repair yard. Repair list will be made up before the ship reaches the shipyard. Chassereau. Motion was made to get screen dors put up and make up a re­ pair list before leaving Europe. Washing machine and laundry should be taken care of. Unnecessary noise should be cut down. Roach powder will be distributed. August S—Chairman, James H. Chas­ sereau; Secretary, Rupert E. Pierce. Foc'sles need fumigation. Crew was asked to turn In dirty linen. Discussions were held on springs and straps for the bunks, on cleaning the laundry ^And re­ pairing the washing machine. There is a balance of 824 in the ship's fund. ALCOA RANGER (Alces), August 2— Chairman, Fred Spruiil; Sacretary, P. B. Nealy. Repair list was turned In. Keys were obtained and one flushometer re­ paired. Water fountain should be re­ paired as soon as possible. Laundry should be kept clean: each man should clean the machine after he has used It. Chief engineer will be contacted about sougeelng the engine department pas­ sageway. If this Is not done the patrol­ man will be notified. CHIWAWA (Cities Service), August S— Chairman, H. Goldman; Secretary, D. Powers. Washing machine should not bo run too long. EDITH (Bull), August 2-Chelrmsn, R. O. Reurke; Secretary, Louis Rizie. George Heinnaut was elected ship's delegate In absentia. Toaster will be repaired. Coffee urn and percolators were (discussed, as BUCYRUS VICTORY (Waterman), Au­ well as the purchase of a television set. will be used in the crew gust 2—Chairman, Joe Ryan; Secretary, Tablecloths Emil Orstsky. Robert W. Schoolcraft messhall. was. elected ship's delegate by acclama­ SUNION (Kea), no date—Chairman, J. tion. Ship's delegate should call and get Sullivan; Secretary, Harry Meeney. Two a new library in Pedro. Cleaning sched­ men missed ship through no fault of ule . for the laundry was posted In the their own accordlngjto letter read by the messhall. steward. Ship's delegate resigned since DESOTO (Waterman), June 28—Chair­ he may have to leave the ship to be hos­ Steve Emgrsbn was elected t4 man, A. Danne; Secretary, Philip Reyes. pitalized. his place. Engine department will elect' a delegate. take No date—Chairman, J. Sulllvsn; SeereSuggestion was made , that the new agree­ tary. Harry Meeney. There is S3 In the ment specify that innerspring mattresses ship's fund. Suggestion was made thdt be provided. Clothes should not be left all change at the payoff be. donated to" hanging in the laundry longer than nethe ships fund. Letter will be sent to ce.ssary, due to limited space. Old books headquarters about the two men who will be donated to the Salvation Army. Steward asked" for .donations for the missed ship. • movies and thanked those who donated. MOTHER M. L. (Eagle Ocean), June 28 It was agreed that there- be no obscene -Chelrman, H. OI Mesford; Secrelery, and dirty talk at mealtimes and that a Jimmie D. Ceker, Refrigerator bell will minimum of decorum be observed. Re­ pairs will be submitted to the delegates. be repaired. Crew's quarters will bo •^8 are- to be repaired: Suggestion was made that Hiere be cold ei in ^|ie messhalls an4 buffet suppers during the hot weather.'' CTalleT: iflid pai^> sinks O. M«sfprd:yms.electe(| LUCILI BLpOMFSb'LD . (ileemfieldr, Jung r—Chsirmgni;' 4., •I'dniisni •eerb^' �Aiwost ti. 195$ . • ': • ' of the man who 'niissed ship will be : (Continued from pase 24)' turned over to the patrolman. The stew•hip's 'delegate. 'Repair list will he hand­ "ard's e^lanation of the shortage of night ed over to the ship's delegate before ar­ lunch was accepted. rival in San Francisco. Each man will donate $1 for the purchase of magazines HOLYSTAR. ariton), July 24—Chsirand an ironing board. Dirty dishes Waiter F. Waiiacei Secretary, John should be placed in the pantry after use., man. J. Payne. Leak in the messhaU has be^n AU requested repairs will be made in fixed. List for slopchest and repairs has San Francisco; .new mattresses wiU be been turned in. Only tooth paste was placed aboard. obtained. man was taken off the .^uly . 7—Chairman/ .Jehn . Fisher; Secre­ ship in SanOne Pedro service. tary, JImmie O. Coker. .Tohn Fisher was Head and shower offortheselective depart­ elected ship's delegate; William Welcher ment was painted, but no engine foc'sles. Noth­ was elected engine delegate. All hands, ing was said about painting: Letter will are to help keep the messroom clean at' be mailed to the Baltimore patrolman all times. Shelves will be built in the about the chief mate's assault and at­ library: each department will help paint tempt to kiU the bosun with an iron bar. the library. Washing machine' wiU be Patrolman wUl be asked to check on moved so that water does not spill on ownership of the washing machine. the deck. Thanks were givcff to the August a—Chairman, Harold Thomsen; steward department for the service and Secretary, Wiiiiem.Beiiowt. Some foc'sles efforts they put forth in serving' food. have been pSintedi as weU as the recre­ ROBIN CRAY (Seas Shipping), J.uiy 24 ation- room. Thanks were given by the —Chairman, LsPcinte; Secretary, Frank SUP • man to a good, cooperative crew. Coiiins. Mate will be contacted about Vote of thanks went to 'aU the delegates painting deck department head and for their good work. Reports on the showers. Request was made that better chief mate and the master for the Union care be given the washing machine. and the Coast Guard were read by the Pockets should be emptied before they ship's delegate. go into the washing machine. We aU know that they are a big improvement DEL MONTE (Mississippi), July 21— over the old scrub brush and board, so Chairman, V, S. Aiford; Secretary, Harry let's keep ' them. Motion was made to Woiowit. .Quito a 'few articles ordered have a lu^er and better sports column did not come abokrd before the ship In • the LOG so that the brothers in for­ sailed. Ail should help keep the laun­ eign ports WiU have a better idea of dry and washing machine cleaned. Justin what's what in sports. Wolf was elected ship's delegate by ac;. August *—Chairman, Yshcey; S4cre- clamation.' tary, J. N. LaPoinfa. Motion was made to' show the patrolman the scupper in LAFAYETTE (Waterman), no datathe laundry and try* to get, it repaired. Chairman, Roxbary; Secretery, W. icime. Steward department got a vote of thanks. Repair list wUl be turned over to the Deck delegate wUl call the haU to find patrolman. Inncrspring mattresses wUl out if gangway watches in New ITork are be included on the list. (8 from the old to be maintained. A Jar wiU be left in ship's fund WiU be spent on books. the messhaU at the payoff for each mem­ ber to donate what he wants to the start­ SEATRAiN NEW YORK ((aatrain), ing.of a ship's fund. Discussion was held July 2f—Chairman, R. W. Sweeney; Sec­ en new mattresses and the upkeep of retary, C. E. Mesiey. . Hommer 1. Nichship's gear. oles was elected ship's delegate. Brothers were asked to take better care of the washing machine and the television set. Everyone should exchange linen, prompt­ ly, so that It can be sent to the laundry. BTEEL ADVOCATE (isthmian), June 27 —Chairman, Waiter Mitchei; Secretary, Joe Kramer. Most of the repairs were taken care of: the rest wiU be done when the ship gets back in New York. Rex H. Cote was elected ship's delegate. Cups should be put In the pantry and not left ail over the ship. The washing machine was not properly fixed; it wilt be taken ashore again for repairs. SEATRAiN CEORGiA (Seatrain), July 1*—Chairman, E. Losoya; Secretary, J. E. Pedasa, Jr. Balance of (4.13 in the ship's fund was Imnded over to the dele­ gate. Galley steps leading' to the store room need repairing. FAiRiSLE (Waterman), July 1«—Chair­ man, e. Dunn; Secretary, W. "Terry" Paris. 'Vote of thanks went to the stew­ ard department for exceptional chow. Heat In the 12-4 foc'sle should, be' taken care of. Captain praised the crew for their action when the ship ran aground In Straits of Shimonseki, Japan. OREMAR (Ore), July 24—Chairman, Sam. Duruy; Secretary, J. L. Hodges. Steward will see about getting more ice cream. There is a shortage - of clean linen. Men who are getting. off were asked by the steward to strip their bunks and turn in all dirty linen, leaving the rooms clean for the next crew. BALTORE (Ore), July 29—Chairman, James Corcoran; Secretary, George Prota. Joseph MuUen was elected ship's dele­ gate. Delegates wiU coUect repair lists and turn them over to the recording sec­ retary for typing. Crewmembers will note repairs needed in the shipyard. CUBORE (Ore), July 17—Chairman, Paul "Dufch'- Witthaus, Jr.; Secretary, Chuck Hastetter. Chuck Hastetter was elected ship's delegate by acclamation. Name t' ^ SHOPS Get New Boehn Through Agenin Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book -in care of the port ag^nt. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. 9- «• • Twenty-fiv*" -" ^ 'Fa*« Landsman. Cigarette beefs wUl be re­ ferred to the patrolman: as weU as tlie matter of the cots. Repair Usts wiU be compUed by aU delegates. Keys are needed for the foc'sles. ROBIN TUXFORD (Seas ShippincT), Au­ gust 1—Chairman, Nocoia Baithia; Secre­ tary, George Biiiek. AU linen should be turned over to the steward before the crew leaves the ship: quarters should be left neat and clean. A new washing ma­ chine is needed. The old one is beyond repair. New scuttlebutt should be in­ stalled in the engine rom if the old one cannot be repaired. Food has been under par- for the last week. Additional arti­ cles are needed for the slopchest. COMPASS (Compass), July 5—Chair­ man, O. Jones; Secretary, Dick Palmer. i&RSOiiAiis -• :4 : 4"'4 ana Hao aaa aae-' sdSQa aaaJHH saaaanH anGDsa ...ana naa '* Steward reported that ail but a few re­ pair items were taken care of. O. Jones was elected ship's delegate. Men should see their department delegates with beefs' before coming to him. Steward will make out a cleaning lisr for the recreation room. Card players were asked to clean up after their games. Shipmates 'were asked not to make too much noise so men off watch can sleep. Games should be placed in the spare room during dis­ to serve milk three times a day in port charge of eargo. and three times a day at sea for as long a* it lasts. First assistant • wUi be con­ SUZANNE (Buii), August 5—Chairman, tacted by the delegate about sougeeing not listed; Secretary, T. Vigo. Quarters and painting foc'sles for the black gang. should be painted. Discussion was held on the seasoning of food. Present cuts GREECE VICTORY (South Atianllc) of meat are a little below standard. This June 14—Chairman. W. C. Crockett; Sec­ WiU be referred to the patrolman. Garcia retary, Ambt Baum. Three beefs WlU be was elected ship's delegate. brought up before the patrolman. Dele­ gates win be elected Immediately after AFOUNDRiA (Waterman), August 3— the payoff to take care of any disputes Chairman, Derwood Mann; Secretary, in port. Five new mattresses are needed. Frank Miller. AU repairs will be taken Steward said this win be taken care of. care of by the patrolman. The 'Ust was July 1—Chairman, James H. Bales;'Sec­ made out. Washing machine needs fix­ retary, Amos Baum. Three replacements ing: men should take better care of it. fafled to report to the ship in Boston. Foc'sio locks need repairing, as weR as James H. Bales was elected ship's dele­ the drinking fountain. Cots snould be gate. Valuablea should be turned over treated better. to the captain for safekeeping. BEATRICE (Buii), August 3—Chairman, F. Loriz; Secretary, Le Roy Johnson. No action is. being taken on the repair list. Patrolman wiU be contacted. Captain should be contacted on having the galley FRANCES (Buii), August 10—Chairman, sougeed at least once a month overhead. Frank Cornier; Secretary, Neai Cairns. Crew donated (18 to the library fund. LAFAYETTE (Waterman), July 14— One man paid off in the Dominican ReChairman, Clyde Garnor; Secretary, Jay pubUc to go to the hosi ical. One beef July 23—Chairman, J. H. Bales; Secre­ C. Staeie. Ship's funds wUi be returned. will be taken up with the patrolman. tary, A. A. Baum. Ship'a delegate re­ Union WiU be contacted about the offi­ that the captain showed him the cers using the washing machine, and STEEL TRAVELER (isthmian), August ported regarding no shore leave in Goose about having the sanitary men cleaning 9—Chairman, F. Jankowski; Secretary, letter as weU as documents stating that the laundry and library. Wiiiiam Deveiin, (1 donations from each Bay, the slopchest could not be broken member were turned over to treasurer between Gooseseal and St. Johns. Cus­ DENNISON VICTORY (Waterman), July WUiiam DeveUn for the ship's fund. toms wanted to Bay charge (8 to open this in 13—Chaiiman, Joe DcOrio; Secretary, Ed­ Locks and keys for the foc'sle doors wiU St. John on Sunday. Condition of the ward Cogcn. Complaints about the food be checked in New York. Beefs will be lifeboats wiU be reported to the patrdlturned over to the New Orleans patrol­ man: if they are not in proper working should be taken up with the steward. man. He WiU see the captain about condition before sailing, the matter will Minor beef between two members were draws. Ship's fund was turned over to be reported toj the Coast Guard. Captain settled. Ice wiU be bought in Casablanca. There should be two cold meals a week, the chief electrician to purchase a time to Uft the logs. No one should and jeUo should not be served more than regulator for the washing machine. New refused make toasted cheese sandwiches in the library y,Ti be procured for the next toaster. Crew was asked to take better twice a week. There is too much indi­ gestion. Food is so dry and overcooked. trip. care of the equipment. Complaints were GaUey blowers should be cleaned. One made about n>itting on decks in head big salad should be served. - instead of -LOGANS FORT (Cities Service), July drinking fountain. Additional fans individual ones. 25—Chairman, Edwin Ritchie; Secrafary, and July 24—Chairman, H. Winn; Secretary, Robert L, Ford. There is (10.o2 in the are needed in the crew mess. Fable Perez. One wiper was picked up ship's fund. Wind chutes will be pro­ BEAUREGARD (Watorman), July 12— at Casablanca. A blank repair list wiU cured in. New Jersey. One man missed ship in New York. Motion was passed Chairman, C. E. Waiiick; SaCretary, R. be placed on the buUetin board for the Barker. All repairs wiU be made before crew to make out. SkyUght should be the ship saUs. Men are to be properly made in the engine room for ventUation. dressed in the messhaU during meals. Deck department wiU put flushometers Members should help keep the messhaU on their repair list and pantry clean, and not leave utensUs lying around. Cups should be returned STEEL RECORDER (isthmian), July 24 to the pantry. Doors midship and aft —Chairman, Mcricsena; Secretary, Donshould be secured, so shoreside person­ aid Zubiick. One wiper missed ship in Nelson E. Norwooji. nel do not come inside. Steward should New Orleans. Passageways should be Please contact Raymond K. order inncrspring mattresses in New kept locked to keep out shoreside person­ York. There is to be no more''drinking nel. Screens and DDT are needed for the Kierr, 1746 Natiofial Bank of Com­ aboard ship. trip to India. Laundry should be cleaned merce Building, New Orleans, La., up after. It is used. Drinking water is WACOSTA (Waterman), July 12—Chair­ bad. Repair list was read and added to. /Concerning your lawsuit set for man, Van Whitney; Secretary, H. L. Haii- Ship needs fumigation. Deck department this coming December. ey. Captain has suggested that a separ­ rooms have not been painted for two ate antenna be rigged for the crew's years. radio. One man missed ship in Phila­ WUliam A. Dallas, Jr. delphia: report has been sent to head­ FRANCES (Buii), July 27—Chairman, quarters. ToUets need repairing. Patrol­ Neai Cairns; Secretary, A.R. Carrasquilie. . Contact your sister, Mrs. Lillian man should see about getting inncrspring Ail repairs have been completed. One Mitchele, 1913 Annapolis Ave. Bal­ mattresses aboard ship. . man missed ship in New York, flew down July 26—Chairman, H. J. Robin: Sec­ to San Juan, reported to the Union hail, timore, Md., phone ED 6-3698, or retary, H. L. Hsiiey. One man missed paid his fine and was given his shipping your mother, Mrs. Lilliam Dallas, ship in Miami; one man missed ship in card to rejoin the vessel. Discussion was Motion was made to have held on parliamentary procedure. 406 S. Poppleton St., Baltimore, Philadelphia. the Union start taking the necessary Md., at once. Urgent. Or will any­ steps to help seamen's famiUes receive SEATRAIN NEW JERSEY (Seatrain), treatment in USPHS hospitals. July 5—Chairman, Sir Charles; Secretary, one knowing the present where­ medical Patrolman will receive report of the ar­ Sir Charles. Letter will be sent to head­ abouts of William A, Dallas Jr., gument between two members. Steward quarters about getting six large wind who went aboard the Green Bay wiU exchange linen for the cr4w when­ chutes and 12 more electric fans with extra parts. Brothers should not make Victory last April, please contact ever needed. unnecessary noise during the day in the CHiWAWA (Cities Sarviee)r July 7— messhaii, as this wakes the 12-4 watch his sister or mother. Chairman, Joe J. Martus; Secretary, R. which have the room nearest the mess- Qnix Answers (1) Yes, always from an easterly direction toward the equator, (2) (a) Heliophobe. (3) (b) 70. (4) (a> Noiie. (5) (c) 6,000 years, 4 t •'(6) (b) Au. Patrick Swift (7) Ail three. Please contact Phil Carovich, in . (8) They are carnivorous, or care of the Boston SIU hall. flesh-eating plants. .4 4. 4 . (9) "But as for me, give m^ lib­ Leonard F. "Whitey" Lewis erty or give me death,". Patrick Contact Charles Hansen, Wood-, Henry. law Cemetery. 3514 Bainbrldge (10) 730 miles, Ave., New York 6, NY, as soon as possible. Important, Puzste Anstver 4 4 4 Stanley Klenkowitz Please contact John Valasco, c/o •Sifi QIIB QESSSHS Jungle Club, Agaadllla, Puerto Rico, Liana snra sLinm GiHcaa HBaanmaa •'•:W SEAFARER!^ LOG SS Burbank Victory Crew June 18. '52. to Aug. 25, '52 George Crosby, 2nd eldct., on that voyage, is suing Easterh Steamship Co, for Injuries re­ ceived. He asks that crewmembers contact him or his attorneys, Jacpbsen i»nd. T^bin, 995 , Market Street, San -Francisco, Calif., and a^ that thiey >p«kk to Ao one e'l^ conceiving the suit room. Thermometer in the • messroom will be read and notice taken of the tem- perature each 'day to show to the patrol­ man. Roy Jopiin was elected ship's dele- . gate. July 24—Chairman, R. Jopiin; Secre­ tary, Sir Charles. Six more large windchutes are needed, though the repairs are coming along fine. Motion was passed to take SI from the ship's fund to buy boo!<s in which the delegates can keeprecords of Union members'iip. Sugges­ tion was made to give a little financial support to Brother Robert Lester for • buying new films. Steward will contact the Union hail if the company cuts down on his requisition. Crew is not satisfied - these days with the way the food is being cooked. Cups should be returned to the messroom. Fruit juice was re­ quested. ROBIN SHERWOOD (Seas Shipping), May 3—Chairman, Wallace; Secretery, Thomas Williams. AU beefs were cleared and aU repairs taken care of. Each man • will chip in' 2(4 shiiiings for the ship's fund, to buy misceUaneous articles in South' Africa. List for the cleaning of the laundry will be posted. Washing ma- 'chine is not to be used after 10 PM. AU garbage is to be dumped aft. June 19—Chairman, Wallace; Secretary, T. Williams. Shoreside people should be stopped from using the washing machine. Captain will be contacted by the delegate about getting a light in the passageway. Purser is selling the slopchest. CECIL N. BEAN (Drytrans), August 7— Chairman, T. E. (Pop) Foster: Secretary, M. F. Kramer. New roUers were put in the washing machine and gaskets renewed where necessary. One brother missed ship in Yokohama. Martinez was elected ship's delegate. Delegates wiU go ashore and see what the charges are against the brother who is being held by the Army authorities. They wUl take him some cigarettes. Bosun wiU see the mate about using the gangway instead of the pUot ladder for boarding and leav­ ing the ship. The pilot ladder is too dangerous. - ALCOA PATRIOT (Alcoa), August 9— Chairman, E. A. Grady; Secretary, J.A. Austen. Repair lists were turned in at Trinidad. There is a (10.90 balance in the ship's fund. Discussion was held on getting phonograph records, and about taking care of the ball equipment. CALMAR (Caimar), August 2—Chair­ man, E. Seeiey; Secretary, A. Nelson. Beeching was elected ship's delegate, Messman's locker was not rep.iired. though it was put on the list. Laundry should be kept clean and the washing machine unplugged after use. •<S BIENVILLE (Waterman), August 14— Chairman, John R. Dixon; Secretary, Bar­ ney Keiiy. Barney KcUy was reelected ship's delegate. One man missed ship. Repair list is being checked over. Bread box wUl be taken off the table whUe it is being set. Crew wiU look for windchutes and screens before reaching tho next port. Delegates wiU try to get keys for the foc'sles. Crew was asked to co­ operate with the new messman, as this is his ilrst trip, and place dirty cups in the pantry. CATAHOULA (National Nav.) August 12—Chairman, L. M. Roberson; Secretary, Wiiiiam J. Barnes. Fans will be taken care of in New- York: fans and washing machine wiU be brought to the atten­ tion of the patrolman there. One man missed ship in New Orleans. Ship's fund will be collected to repair the radio and record player. TADDEi (Shipenter), May 31—Chair­ man, P. Jordan; Secretary, F. Wasmer. A. Monahan was elected ship's delegate by acclamation. No date—Chairman, E. Hansen; Secre­ tary, F. Wasmer. There are a few minor disputes. The captain claims no cargo bonus is coming for cement. The trouble between the deck gang and the chief mate will be cleared up in port. Three men missed ship in Yckohama. Their gear has been packed. Sailing board was ail fouled up and no sailing time was posted. Repair list will be made up be­ fore hitting port. Recreation room needs to be sougeed. Editor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave., Stephen Wagrerik Your watch, damaged in the lire Brooklyn 32, NY NOTICES aboard the Steel Artisan, has been repaired and can be picked up iq I would like to receive the SEAFARERS LOG—please the Sea Chest in SIU New York put my name on your mailing list. (Print Information) headquarters. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 A. Triblo NAME Please send your home address to the LOG, so your bound volume STREET ADDRESS of the LOG can be forwarded. Neil Boyle CITY Please pick up your gear from the Steel Admiral at the baggage room in SIU New York headquar­ 5ign6cl ters. TO AVOID DUPLrCATION: -.r t, ' ..ZONE ......STATE If you «r« an old tubscribar and hav( • chang* of addrats, piasia glva your fermar addrait balowi Louis T. Marshall Contact the SIU Welfare Serv­ ADDRESS ices , DepRrMent at l^cad,qqa]:ter5 as soon as possible. . CITY u,-i_ •••••(••(•(•«•(((•((• (•<«••(• •((••(((•((•••(•••((•(•^••••••••••(•••••Ma'aasEa a«aaa*»(ataaaaaaaaaaaaat((M(a^«Bii t f--J '• »• •i .'iL.' i.? ..ZONE i »'• ) .'lO'l.'-" JiU ..STATE ^ aaBMMGMtaAGa' -.t: ' - �^ r. W' . . SEAFARERS r-', Pase Twenty-six FvV-. LOG Aano^Sl. 198S Morticians Inflafo Burial Cost • Recently Jit has come to-the attention of the Union that soiiie.of the families of Seafarers have been taken for extra-heavy, funeral expenses "by undertakers who knew of the Union's $2,500 death benefit. The" families had little left over to. tide themselves over, as the resul of the loss of a breadwinner."*" volved where such information is but will then suggest that perhaps The following list contains the names of hospitalized Seafarers who Such conditions are not un­ needed to establish proof of ability it's "not good enough" for the de­ are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. common. Other unions who to pay. ceased. The family will be asked in the HOSPITALS '• - •>:? • j" established welfar funds and While one purpose of the death death benefits ran Into the same benefit is to assure the Seafarer a difficulties. decent buriaI7 that is not its only This kind of situation can be objective. The other one is to pro­ avoided by the use of a little re­ vide the family with a cushioh un­ straint and caution. It's not neces­ til they can get settled and take sary to tell an undertaker all about care of their own financial needs. Ask About Assets financial circumstances and money It's the normal practice in the coming in from the Union, just as it isn't necessary to tell a doctor undertaker business (which after or a hospital about the $200 mater­ all, is a business run for profit like nity benefit. By doing so, the Sea­ any other enterprise) for the un­ farer or his family is tempting dertaker's representative to ask these people to charge him more first of all how much cash, in­ for services rendered, or to involve surance and other assets the fam­ ily has. him in unnecessary expenses. The undertaker will start out It's only advisable to give out information about the benefits in-1 by offering the low-cost funeral if it wants, the coffin lined In silk or satin. Whichever it chooses be comes the higher-priced. They arc told that silver handles on the cof­ fin are not enough. They should be gold. The best thing for a family to do under these circumstances is get a third party to/nake the ar­ rangements for them, somebody who is sympathetic but can con­ sider the matter sensibly and not be carried away by a highly emo­ tional appeal. Welfare Services has found that the price of the fuifbral has little or nothing to do with the attractiveness or dignity of the funeral. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and,shipmates to pass away the long days arid weeks in a hospital bed. V'SPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on-the-list, drop, in for a visit. It will be most welcome. USPHS HOSPrrAL STATEN ISLAND. NY Rocco Albonese Stanley Leako Edwardo Balboa John Maclnnes Melvin Bass Robert E. MiUer Frederick Burford Luther R. Milton Benito Centero Frank Nering Clarence Crevier Jerry J. Palmer . Sixto Escobar Joe Perrelra L. Franklin Edgar A. Piatt Burton J. Frazer Carlos M. Ponce Eatell Godfrey John Rekstln John Roberts Joe Carl Griggs Jesus Rodriquez J. W. Hamilton Santiago Rosarlo John Hamilton J. Sampson Floyd M. Hansen Virgil Sandberg Herman Hass Juan M. Soto Samuel Jonas Walter Sudnick Oscar Jones George W. Thayer Leon Kane Thor Thorsen James J. Kelley Harry S. Tuttla A. Klngsepp PRESB-YTERIAN HOSPITAL NEW YORK. NY Alfredo Cedeno Edward Angelo Rossi, Jr., born Byron Sidney Bruno, born June All of the following SIU families will collect the $200 maternity 27, 1953. Parents, Mr. and Mrs. January 31, 1953. Parents, Mr. and benefit plus a $25 bond from the Joseph S. Bruno, 33 Holly Drive, Mrs. Edward A. Rossi, 220 Spring Court, Baltimore, Md. Xlretna, La. Union in the baby's name. t 4) 4i Tina May Kieiber, born June 21, Theresa Bojko, bora July 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mel- 1953. Parents, Mr. and Mrs. Stan­ vin Charles Kieiber, Box 344, New­ ley Bojko, 3018 "D" St., Philadel­ port, Ore. phia, Pa. 41 4> 4' Richard Wayne Anderson, born Julio Febles Olivera, born June June 27, 19.53. Parents, Mr. and 4. ,1953. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. Eric H. Anderson, 12 Pleasant Ramon Olivera, 29 Capara St., St., Holbrook, Mass. Cantan, Puerto Rico. Bernedette Procter, born May 16. 1953. Parents, Mr. and Mrs. Edward Procter, 1014 Cook St., Gretna, La. 4) ^ 4^ ^ Myra Dale Williams, bora July 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Dale Williams, 535 W. Port Arthur Road, Port Acres, Tex. 4- 3^ 4 t 4j'' Carlos Rios, born July 13, 1953. Barbara Jean Willis, bprn July Parents, Mr. and Mrs. Juan L. 24, 1953. Parents,- Mr. and Mrs. Rios, 7 Manhattan Ave., Apt. 21, Perley D. Willis, 303 E. Berkley New York, NY. Ave., Norfolk, Va. 4> 4> 4> 4^ 4- 4- 4 4 4 James Racs Weddle, bora June 2, 1953. Parents, "Mr. and Mrs. Alves F. Weddle, 1813 N. 145th St., Seattle, Wash. 4 4 4 Petros Marcos Drosses, born July 27, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Marcos P. Drossos, 18-A Mag­ nolia Homes, Galveston, Tex. 4 4 4 Mitchell Mignano, born July 27, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Ben­ jamin Mignano, 333 ^ First St., Brooklyn, NY. 4 4 4 Veronica Ann Danne, born July 16, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Adolph L. Danne, 457 S. Hamilton St., Mobile, Ala. 4 4 4 Blanche Ygama, born January George Joseph Thompson, born Mona Ann Calamia, born July 24, 14. 1953. Parents, Mr. and Mrs. July 22, 19.53. Parents, Mr. and 1953. Parents, Mr. and Mrs. John Andreas Ygama, 1440 Gates Ave., Mrs. William E. Thompson, 187-32 L. "Calamia; 1202 Marigny St., New Brooklyn, NY. 91st Ave., Hollis, LI, NY. Orleans, La. 4< 4" 4 4. 4 4 4 Frank Hugh Wells, born July 21, Nola NaUine Covinston, born Beverly Dolores Blanton, born 1953. Parents, Mr. and Mrs. Hugh June 30, 1953. Parents, Mr. and July 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Henry Albert Covington, Rte. Frank Wells, Jr., 1930 Fig St., Mrs. Wilbert Blanton, 3644 6th St., Kenner, La. 2, Box 42A, Wilmer, Ala. Port Arthur, Tex. 4 4 4 i t t 4 4 4 Linda Fae Pedraza, born July Roberta Lee Nicholas, bom July Theodore Francis Derol, born 20, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 20, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Leroy Maurice Nicholas, 2453 Du- Lorenzo Pedraza, 317 2nd Ave. S., July 25, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Boleslaw Derol, 311 8th St., Texas City, Tex. bose Street, Mobile, Ala. Brooklyn, NY. 4 4 4 t 4Steven Lewis Henley, born June 4 4 4 John Joseph Michel, born July David Charles Wong, born July 13, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 30, 1953. Parents, Mr. and Mrs. August Michel, 168 Louisiana Virgil M. Henley, Falco, Ala. Kong Wong, 99 Debervoise St., Street, Westwego, La. 4 4 4 Diane Elaine Irvine, born July Brooklyn, NY. i 3) i Charles David Lakin, born June 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 4 4 4 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. George Irvine, 123 Perry Avenue, Louis J. Cevette, Jr., born July Richmond, Staten Island, NY. Charles Y. Lakin, Kerr, O. 29, 1953v Parents, Mr. and Mrs. 4 4 4 Louis J. Cevette, 454 Sullivan St., 4" 4" 4" Peter Alfred O'Neill, Jr., born Elmira, NY. Jo-Ann Stewart, born July 7, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Hugh July 25, 1953. Parents, Mr. and 4 4 4 L. Stewart, Jr., 621 W. North Ave., Mrs. Peter A. O'Neill, 4116-17th David Alonso, born July 22,1953. St., San Francisco, Cal. Baltimore, Md. Parents, Mr. and Mrs. Manuel Fi4 4 4 t 4) 4^ gueroa Alonso, 691 Jackson Ave;, Miguel Angel Reyes, born July Bronx, NY. Marilyn Louise Shaffer, born July 15, 1953. Parents, Mr. and. 23, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 4 4 4 Mrs. Gerald Francis Shaffer, 1401 Francisco Maldonado Reyes, 950 £. Lloyd Thomas Gunnels, born 163 St., New York, NY. W. Erie Ave., Philadelphia, Pa. April 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Lloyd Gunnels, 518 8th St., Union City, NJ. If- 4 • The deaths of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and $2,500 ' death benefits ' are being paid to beneficiaries. •fe-;;' i-:.. cAr I" James F. McCarthy, 51: A heart disorder caused the death of Brother McCarthy on May 30, 1953. He died aboard the Yenore and was buried in Baltimore, Md. An OS in the deck department. 4 PRESBYTERIAN HOSPITAL SAN JUAN. PUERTO RICO F. Reyes POTTENCER SANITORIUH MONROVIA. CAL. L. Pritchard USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLYN, NY Victor Arevalo James J. Lawlor Walter Chalk James R. Lewis Charles M. Davison Francis F. Lynch Emilio Delgado H. F. McDonald John J. Drlscoll A. McGuigan Jose Gr- Espinoza C. A. Markell Vic Miiazzo Bart E. Guranick Alfred Mueller Peter Gvozdlch Eugene T, Nelson John B. Hass G. E. Shumakcr Thomas Isakscn Henry E. Smith L. Kristlansen Renato A. Villata Frederick Landry VA HOSPITAL CORAL GABLES. FLA. C. Vilar BRUNSWICK GENERAL HOSPITAL AMITYVILLE. LONG ISLAND. NY Kenneth Marston NEW YORK MEDICAL COLLEGE NEW YORK, NY Edward C. Marlon ^ USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. William H. Harrell Herbert W.: Lamm DAMAS HOSPITAL PUERTO RICO Charles R. Miller USPHS HOSPITAL BOSTON. MASS. Albano' T. Mastaler Edward V. Burke J. M. Pinkus John J. Flaherty Oscar Smith R. Greenridge Paul C. Turner S PITAL USPHS E, MD. BALTIM Edgar L. Krotzer Thomas R. Bach Ben J. Lawson Roland Bell G. Lightfoot Clyde Clarke G. T. Liverman B. S. Conway Gustave LoefTer Antonio Cosplto Thomas V. Logan Jeff Davis William MitcheU A. DeFilippie Ralph L. Nixson Leo Gillls Ralph H. Nay Gorman T. Glaze Thomas Nicholas Joseph F. Goude Telcstro Roman H. Greenwald R. T. Shields Allen Heddings David F. Sykes John W. Jones USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO. CAL. Mike Dikun Raymond T. Sparks John C. Ramsey Joe Wakin Peter Smith P. D. Broderick D. K. T. Sorensen USPHS HOSPITAL FORT WC- fH, TEX. Joseph P. Wise Tliomas Liles Jr. USPHS HOSPITAL SAVANNAH. GA. W. W. Allred J. I.tttleton R. CarroUton L. T. TdcGuwan Leonard N. Evans H. E. Mathes F. W. Grant J. P. Neveraskus Joseph Ifsits Randolph Shedd C. E. Johnson USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. W. M. Adams W. W, Lipscomb F. H. Burns Thomas E. Lowery Howard W. Forbes J. E. Markopolo C. U. Francis Karl Nikander Glenn W. Hines T. A. Spencer USPHS HOSPITAL MOBILE. ALA. Clarence Jones John El Zfegler ST. AGNES HOSPITAL PHILADELPHIA, PA. Clyde Clarke Thomas DriscoU JOHN HOPKINS HOSPITAL BALTIMORE. MD. Leland McMUlian US NAVY HOSPITAL JACKSONVILLE. FLA. Lloyd L. Jenkins USPHS HOSPrt-AL MEMPHIS. TENN. Charles Burton * USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. L. H. AUaire J. B. Holsenheck T. L. Ankerson John Homen L. Bailey Philip Horowitz James E. Belcher Gustav Hoyzanl S. L. Bion;:!) Ramon Irizarry Vernon Bolton J. H. Jones Percy J. Bover E. G. Knapp E. Bracewelf John J. Knowlei E. G. Brewer D. Korolla Donald S. Brooks Leo H. Lang J. S. Capps A. Laiigevin „ WiUiam R. Carroll A. J. Laperouse William S. Cato Theodore E. Lee Jessie A. Clarke R. Lumpkin J. T. Collins Milton J. Mouton Jose A. Colls John T. Murray S. Cope Albert W. Nelson Adion Cox Kenvon Parks Rogelio Cruz Abram A; Sampson Robert G. Dewey J. Santiago Thomas L. Dugan Luther C. Seidle T. R. SUnley Henry Durney A. E. Swenson Edward J. Gillies J. D. Thomas Jack H. rieason J. F. Thornherg Paul Goodman Lohnie R. Tlckld Louis S. Crab •John H*<ne J. E. Ward Virgil E. Wilmottl Harry ^. Hankee Richard Worley C. M. .awklns A. J. WyzenskI John T. Hicks SAILORS SNUG HARBOR STATEN ISLAND, NY Joseph Koslusky USPHS HOSPITAL SEATTLE. WASH. Donald Gilbo M. E. Newman Alfred Johansen L. E. Twite USPHS HOSPITAL CHICAGO. ILL. Euitinio Melone SEASIDE GENERAL HOSPITAL LONG BEACH. CAL. Samuel J. Brooks LONG BEACH NAVAL HOSPITAL LONG BEACH, CAL. WUIiam J. Turk FIRLAND SANITORIUM SEATTLE, WASH. Emil Austad USPHS HOSPITAL FORT STANTON, NM Bruno Barlhel i USPHS HOSPITAL DETROIT. MICH. Tim Burke Harry J. Cronln BEEKMAN HOSPITAL NEW YORK, NY Jens^Grangaard First Born In Spotlight 4 Sue Ann Worsley, born August 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jo­ prother McCarthy joined the Union seph W. Worsley, 170 Harrison in New York in 1951..He is sur­ Court, Biloxi, Miss. vived by his wife, Theresa R. Mc­ 4 4 4 Carthy, 173 Elrtiwbod Avenue, Larry Ellorln, born August 2; Selden, Long Island, NY. . 1953. Parents, Mr. and Mrs. Lazaro Ellorin, 101 St. Marks Place, 4 • • 4' • '4 • Eimer J, Blanes, 59: On March Brooklyn, NY. 6, 1953, Brother Blanes died 4 4 ^ aboard the Amersea of a heart at­ William Allen Lupton, born Au­ tack and was buried at sea. HUt es­ gust 5^1953. Parents: Mr., and Mrs. tate is administered .by, Minnie Joseph - G. Lupton,. 6106 Herbert Belle Blanes. St., Norfolk, Va. Christopher Alaric Bamberger looks quite pleased with the whole thing after bis parents, Mr. and Mrs. Edward' W.. Bamberger re* ceived the SIU maternity benefit. ^ ' �• .*i.-' : r;-;.r,; '..--i , . • -^ SEAFARERS Ancust 21, »53 LOG Vacation SS in Hospital SEEDT THE SEAFARERS I With WALTER SIEKMANN Jmm INews about men in the hospitals and Seafarers receiving SW Wel­ fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds in his. post as Director of Welfare Services.) The great state of .Texas has got one of its boosters in New York right now. Brother Chuck ColUns from the Lone Star state is laid up in the Staten Island hospital with a bum ankle. Collins was on the Afoundria (Waterman) his last trijp, and had to go into the Naval hospital in Jacksonville, FloridaX for treatment. We made arrangements to have him transferred up here to Staten Island where he's resting comfortably now. Brother Richard Weir has been having some trou­ ble with his ulcers again. He'd gotten out of the hospital some time back, but they started acting up on him again. He's back in there for treatment to see if he can't get his condition under control. e.n,nu.n We have two men off the same ship, the Schuyler aampson Bland, hospitalized at the same time, Juan Leiba, the chief cook, and Jabez Sampson. Sampson asked us to locate his gear that he left behind him on the ship. He had left instructions for one of the brothers to take it off for him, but it appears that the brother left the ship and left the gear behind. We're running .the stuff down for him now. Flew Back to States Frederick Bnford is recuperating nicely after getting oft his ship In Japan. He had just been flown back to the States, and we arranged for him to get a $100 draw from the company so as to have some cash handy. Then he was driven down to the Staten Island ferry where he could go right over to the hospital. His gear is checked into the €IU baggage room, so everything is settled on that score. Some of the other brothers who are in drydock now getting back into shape include Stanley Lesko, off the Queenston Heights, and Robert Miller, whose last ship was the Heywpod Broun. Lock King, who came into New York on the Steel Artisan, had to be taken off the ship and sent into the hospital. t 4" We've had one or two instances recently of men Hing getting hurt because they tried to handle a- job by themselves that would normally call for two or three men. This is a pretty foolish and risky thing to do. If there's not enough men around to handle the job, and it isn't an emergency that has to be taken care of right away, it's only sensible to make every effort to get a full gang on the job. Otherwise, by doing it yourself, you're looking for a mess of trouble. Of course it's the responsibility of the officers to see to it that there's enough men assigned to a job, and the company is liable accordingly. But it's a whole lot better to be in one piece in the first place and avoid the discomfort of being hurt on the ship and then maybe losing a couple of months of shipping to the bargain while you're recovering from the accident. Seafarer Jesus Rodriguez, who was laid up at the Staten Island USPHS Hospital, receives his vacation money from Welfare Services representative. A1 Thompson. Pick Vp'Shot' Card At Payott Seafarers who have taken the series of inoculations re­ quired for certain foreign voy­ ages are reminded to be sure to pick up their inoculation cards from the captain or the purser when they pay oft at the end of a voyage. The card should be picked up by the Seafarer and held so that it can be presented when signing on for another voyage where the "shots" are required. The inoculation card is your only proof of hav­ ing taken the required shots. Those men who forget to pick up their inoculation, card when they pay oft n^ay find that they are required to take all the "shots' again when they want to sign on ' for another such voyage. Spring Seafarer From Arab Jail Prompt action by Welfare Services in cooperation with the SIU's Washington office was successful in releasing a Seafarer from a Sludi Arabian jail cell. The Union's interven­ tion in this unusual situation may have saved the Seafarer from serious illness or possibly death. As is well known to Seafar­ the nose, besides behaving in a contacted, and Assistant Secretaryers on the Persian Guff run, manner that seriously offended the Treasurer Bob Matthews who is in that area is just about the hottest religious feelings of the local popu­ charge there took the matter up and driest section of the world. lace, who are the most orthodox with the US State Department. Deaths from heat prostration are Moslems in the world. As a result, Saudi Arabian representatives in not uncommon. The Seafarer in the local police picked him up and this country and at home were ap­ proached on the problem with the question was imprisoned in a small, carted him off to jail. poorly-ventilated local lock-up and While his behavior might have result that they agreed to order got scanty supplies of water and been considered acceptable in the JSeafarer's release even though food only at the discretion of the Western eyes, it was regarded as he had been 100 percent wTong in local jailor. insulting by the local residents the situation. Only the fact that he was able wha have different standards than Consequently he was let go and to get a cable off to headquarters ours, and by their lights, they placed on a homeward bound ship, somehow kept him from serving a were fully justified in imprisoning a little shaken by his experience long stretch. As it was, his youth him. but other^vise in good physical and good physical condition kept When the Seafarers's ^frantic shape after his ordeal. him in good shape through the ten cable was received in headquarters, However, they indicated that days of his imprisonment. Had he Welfare Services got in touch with future breaches of the peace by been compelled to stay in the lock­ the Isthmian company agent in crewmembers in their ports would up rqpch longer in the blazing sum­ Saudi Arabia and the American not be dealt with lightly but that mer heat, there's no telling what consulate there. It found that guilty parties would have to pay might have happened. there was no question of the Sea­ the full penalty under Saudi Ara­ farer's guilt in the situation, so bian law. In such circumstances, Attacked Arab Longshoreman The whole incident arose when that the only thing that could be the SIU would be unable to help the Seafarer in question got into done was to appeal to higher the individuals involved. an argument with an Arabian Saudi Arabian authorities to par­ The whole incident points up the longshore boss. The Seafarer lost don the prisoner. value of getting in touch with Weir The SIU Washington office was fare Services in case of trouble his head and punched the Arab in over seas. While the Seafarer in question was so foolish as to get himself in trouble, he had the sense to contact his Union to get him out of his fix. At the same time it emphasizes the need to live up to local rules and regulations while ashore in When death occurs m a family its an upsetting experience Saudi Arabia. The government and that takes quite a bit out of the survivors. On top of that, people there are sensitive. about the family has to be concerned about making funeral arrange­ their religious obligations and local laws. Those who offend these sensi­ ments and paying funeral-*" costs. Several families of Sea­ the $2,500 death benefit. The bal­ bilities or violate the laws are lia­ farers faced with this situation ance of the benefit was turned over ble to run into serious difficulties. have been assisted by Welfare to Mrs. Hyams. Services in handling all the nec­ essary details. They've found that this way they are assured of the proper kind of funeral ceremony which places no pressure on them to make arrangements. A case like this arose recently with the death of Seafarer -Simon Goldstein. He had been 111 for some time, and had instructed his sister, Mrs. Ethel Hyams, to get in touch with the Union in the ev^nt of his death. * Upset At News When he passed away, the sister notified Welfare Services. The family was quite upset at the news and were confused and uncertain about the funeral arrangements. Furthermore they had found that they would have to lay out cash on the line to pay for the funeral expenses. Consequently they turned the whole matter over to Welfare Serv­ ices. Welfare Services arranged Mn. Ethel Hyams reads letter from Union about her late brother, for a chapel, and undertaker, the Simon Goldstein, while SIU Welfare Services representative Miitoa flowers and all the other incidentid items* aiid paid the costs" out of •'/Flynn''loolci-on.'•• Funeral Arranged In Proper Style By Welfare Services .-i v.t tif' .aj,' • V- '' (I �>'j C. " : •- OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND OULF DISTRICT •^AFL • , • -' -* -i ..-.• • ,- ^ .• •rx-h -L -j. i,: ¥^ii, , M-- .-"V. • '4iH' i: t Hi' s It- : IS • £:'-''v»•>!•-.; i'\ ••:: ;j .•ri-''f '••• h: '' ' -il: -\*^3 , "!.i; "i'H: -x' I?'". Seamen hove long hod the reputoHon of toking core of their own problems ond diffi­ culties without turning to the outside for help. Thot trodition still goes for members of the SlU, through their Union;r The SlU hos mode speciol provision, under its Welfore Plan, to toke core of those Seofdrers, young or old, who comno longer soil becouse ijlness or injury hos permonently robbed them of their ability to work. t I fe" In yeors gone by, o seomon in this fix would hove been dependent for survivol on the uncertoin mercies of Government ond privote chorities. He would foce a dreory future without hope ond without dignity. - Todoy, the permonently disobled Seoforer who meets the guolificotions of the Wel­ fore Plon con look forword to o lifetime of security in the SlU. He is ossured of regulor benefits of $25 eoch week, yeor in ond yeor out with no strings ottoched. He is free to come ond go os he pleoses insteod of being tied to on institution. V • V 'l" V • •I ^ - -jM The SlU disobiiity benefit, like the SlU controct, SlU representotion ond other SlU welfore benefits oil odd up to one thing—greoter security for the Seoforer on ship or oshore. It's further proof that the SlU takes core of its own. . •v ^;• Mi-y • > Kj ,v>' •! v.. -• :v, Vv.- • ' . t,' '.J.. ' V .* . 'v if "'1 :^l.':ij -v.I � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 21, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 17 Description An account of the resource Headlines: NEW BASIC SHIPPING LAW SEEN LIKELY: SEN. POTTER SIU SHIP CARRIES 1ST KOREA RELIEF AFL COUNCIL SUSPENDS LONGSHOREMEN'S UNION NEW TANKSHIP CO. DEFIES SIU; TAMED BY SOLID TIE-UP STAGE SET FOR NEW PACT TALKS READER'S DIGEST LAUDS SIU ATLANTIC SIU MEN VOTED UNION WELFARE COVERAGE NEW HALL TAKES SHAPE ARMY FINES SIU MAN $150 FOR TARDINESS US CHARGES ALIENS OWN 2 SIU SHIPS CORNHUSKER CUT IN TWO, STERN SAVED SIU IN GULF HITS CP VIA RADIO SHOW ZIELINSKI KILLED BY CAR, WAS ON DISABILITY PORTS DISTRIBUTE SIU LIBRARIES ODDS STACKED, CAR UNION SAYS FUTURE MD AIDED BY SCHOLARSHIP CAPTAIN ALL FOR UNION'S SLOPCHEST SIU-SUP MEN TEAM UP ON NOVEL MSA HAS STUCK TO 50-50 CARGO LAW, SAYS REPORT THE SALES TAX DRIVE ARMY VERSUS SEAMEN SEA CHEST SUCCESS SEAFARERS TRAVEL LOG BATTLE FOR CREWMAN'S LIFE PROVES FRUITLESS LAKES SIU SEEKS VOTE FOR 5 CAR FERRY CREWS US REPORTS DIVIDEND $ UP IN '53 ORIENTAL SLEUTHS CRACK AMERSEA SAFE AS CREW DRAWS ONLY BREATH KETCH CAUGHT FAR AT SEA ADDS ADVENTURE TO LONG VOYAGE HOME LANGUID LEGUMES NOT LUSCIOUS, SAYS BROTHER HOLYSTAR CAPTAIN AND MATE TREAT SEAFARERS TO OLD-TIME SHIPPING SUNTAN OIL STIRS TEMPEST IN GOVT. CAMP COFFEE CUP MUSEUM HOLDS SOME REMINDERS OF 'FRISCO'S OLD SHIPPING GLORY ALL THE WORLD LOVES A LOVER MORTICIANS INFLATE BURIAL COST SPRING SEAFARER FROM ARAB JAIL FUNERAL ARRANGED IN PROPER STYLE BY WELFARE SERVICES Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/21/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/2274ff9e44f39f291f0778c9e9465794.PDF 104a61867c4d4fa2db6b25563b81df79 PDF Text Text • OFFICIAL ORGAN OP Ttjl SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • .nu '4 •'ii ••I •"••ris- I 1 "'M I ':-Mi �SEAFARERS LOG : . September 4.195S Labor Day? -^ Jast Aaotber Holiday Labor's own holiday, Labor Day, 1953, is coming up this September 7. It will no doubt find the average American worker climbing into his auto­ mobile and heading out on the roads for a picnic, a swim at the beach or a ball game. In one or two scattered communities, Labor DSy might feature a parade and speeches, but unless the parade feV tures a few -Bikini bathing suit figures on ^ats, chances are that not many spectators will show up for the affair, which will be left in the hands of politicians and a handful of curious onlookers. What has happened to Labor Day? The reasons for its decline as a labor holiday are many. One is that every holiday tends to lose its significance with the passage of time. Few people ~ go to church on Christmas and even fewer areaware ^f the religious origins of Thanksgiving Day. The Foxnth of July is known chiefly for fire­ crackers and not for Thomas Jefferson. Then, the Communists and other groups have so dramatized May Day/as a working class holiday that Labor Day has suffered from the competition. Another big drawback is that Labor Day always falls on a Monday in the summertime, so that it makes a nice threej day weekend for people to go away on and have a good time. Canned Message Whatever the reason, Labor Day has become just another holiday. The President, the Secretary of Labor, governors, mayors and other prominent figures have Labor Dby statements written for them by one of their staff in June, just before they close up shop for the summer. Mimeographed copies of the message, praising labor in general terms, go out to editors around August 1, who give them greater or lesser attention depending upon the amount of vacant space the newspaper has the mornihg of tb^ holiday. Labor unions themselves pay only lip service to the idea, perhaps with a special Labor Day edition and the usual accounting of how Peter McGuire of tho Carpenters Union started the whole thing. Maybe in the last analysis its the progress of American workers that has diluted Labor Day's significance. When McGuire started the observ­ ance it was rare for a working man to have a holi­ day off, particularly a holiday of his own. The men who knocked off work to participate in the Labor Day parade and ceremonies were sacrificing a day's pay to do so and often taking off against the wishes of their employers. Consequently it . involved a great deal of personal conxdction on their part; , Even after Labor Day became a legal holiday, which made it proper for men to take the day off, the workingman on wages still losMhe- day's pay for doing so. Today there isn't a union contract in the land which doesn't provide Labor Day as a paid holi­ day, as well as four to nine other holidays during the year. Union members in most instances are no longer downtrodden, but have won for them­ selves vastly improved conditions and status in the comrftunity. Therefore it no longer seems impor­ tant to them tp assert themselves on Labor Day and emphasize to the world tl\e contribution that union members make to the. well-being of the community. Maybe this is the answer. A day off work afhome for no reason other than workingmen and women deserve a day off is celebration in itself. — N Still, perhaps all these things are being taken too much for granted. It might be wise for us to take a second look at Labor Day and see if it couldn't be made into a holiday of real significance to'organized labor. MA Hints At Removal Of North Sea Bonus The first feelers toward removal of the $2.50 mine area bonus in Northern European waters have been taken by the US Maritime Administration and the Navy Department. In a letter sent to aU maritime• unions and employers, over Seas are "remote" and no greater the signature of Louis Roth­ than "normal marine hazards." schild, Maritime Administrator, the The Navy statement claims that Na^'y is quoted as saying that mine minesweeping of routes to all ma­ dangers in the North and Baltic jor ports has been completed,- but admits that much minesweeping remains to'be done to completely clear the heavily-traveled area and to shorten existing detours to ma­ jor North Sea ports. While the letter did not make a point-blank statement thlt mine The Englander Co. in Chicago area bonuses should be lifted, it and a labor spy outfit have been did suggest that unions and ship­ sued by two members of the CIO owners consider removal of the United Furniture Workers under bonus. a law making* it an offense to in­ An SIU headquarte^ representa­ terfere by unlawful means with a tive immediately challenged the person's right to work. view that/ the mines no longer con­ The company paid Albert Cooper, stituted a hazard. "Everybody who was trying to organize the knows that there are plenty of plant when he was fired, $700 in mines left in the North-Sea," he back wages, and also paid Miss said. "Even though anchored jnines Semmie Banks, who was also fired, may have been removed from the $500 in back wages. The company shipping channels, every storm also posted notices that it would not breaks loose a number of mines disturb employees in their desire and sends them drifting into the to join or not to join the union. ship lanes. Dr. K. B. Nelson (right), medical director of the.Staten Island USPHS Hospital, thanks Walter Siek"As long as there are any mines mann (left), SIU Welfare Services Director, as Siekqiann and A! Tkompsen. Welfare Representative, left in the North Sea. there's still present a new moving picture projector and sonnd system to the hospital on l^half of the Union. a dangerous condition, because it Sept. 4. 19S3Vol. XV. Nk 18 only takes one mine to take care As 1 See It Page 4 of a ship and the crew." So far, none of the ship opera­ Committees At Work Page 6 Crossword Puzzle .. . Page 12 tors have publicly picked up the Editorial . .' Page 13 suggestion that the mine area bonus Hospitalized seamen in another USPHS hospital will be able to enjoy sound movies now Foc'sle Fotographer. Page 19 be abandoned. Most operators ap­ hat the SIU has donated a new movie projector and sound system to New York's Staten Galley Gleanings Page 20 parently regard the bonus as a nor­ sland USPHS Hospital. Inquiring Seafarer Page 12 mal wage cost in European waters, The seamen in the USPHS In many cases, the men are able In The Wake ..Page 12 since it, has been paid regularly Hospitals in Norfolk, Savannah to be up and around, but cannot Labor Round-Up Page 13 ever since the beginning of World War II. As such, removal of the and New Orleans have al­ leave the hospital and the time Letters Pages 21, 22 bonus would be considered a cut ready been enjoying movies shown weighs heavily on their hands. Maritime ; Page 16 Under such circumstances, recrea­ in wages. No doubt steps would be Meet The Seafarer. Page 12 in projectors presented by the tional- facilities, such as moving . I On The Job Page 16 taken to see to it that crewmem- SIU. A Summit, NJ, high school pictures, help the men pass the bers were compensated in direct Personals Page 25 teacher has "quit his teaching job Quiz Page 19 wage payments for loss of bonus Although the-Staten Island hos­ time and help make their stay in to take e job drivi^^g a brewery the hospital a little more pleasant. pital already had some old or re­ income. Seafarers In Action Page 16 truck, since he was making $85 Regular SIU Policy conditioned movie projectors, this Ship's Minutes . ... Pages 24, 25 per week as a teacher and now It was in keeping with the regu­ is the first time that the hospital SIU History Cartoon Page 9 Meeting Night, has had a new projector and lar SIU policy of trying to make makes $137.50 .a week driving the Sports Line Page 20 system to use for the benefit the men's stay in the hospital as truck. Every Z Weeks ofsound Ten Years Ago Page 12 Teacher Shortage the seamen hospitalized there. easy as possible that the cameras Top Of The News Page 7 Regular membership meet­ Dr. K. R. Nelson, medical direc­ were presented to the hospitals. It EsUmates say the nation will Union Talk Page 9 ings in SIU headquarters and tor, accepted the new Bell and. is this same policy of giving per­ have a shortage, of about 72,000 Wash. News Letter Page 6 at all branches are held every Welfare Benefits Pages 26, 27 second Wednesday night at Howell projector and combination sonal service wherever possible teachers when school starts this Welfare Report Page R 7 PM. The schedule for the amplifier-loudspeaker on behalf of that brought about the Welfare fall. The gverage teacher'a salary Your Constitution Page 5 next few meetings is as follows: the hospital as the presentation Services Department, and which is is'$3,400 peip year, or.$65.40 g week Your Dollar's Worth Page 7 September 9, September 23, was made by Walter Siekmann, why every hospitalized Seafatrer is based on a 52-week year. It is esti­ visited each week by a Welfare mated that there will be a shortage SIU Welfare Services director. October 7. Publithfd oiwMKiy at tht haadquartari •f tha Sasfarart Intarnatlanal Union, Atrepresentative who brings ^ the of about $45,000 in grade and high It was pointed out that many All Seafarers registered on Untie A Ouir District, AFL.- t7S Fourth seamen are confined ^ to the hos­ weekly cash hospital benefit and schools, Avanua. Brooklyn 32, NY. Toi. Sierlins : t||ee out of the shipping list are. required •-U71. Entered as second class niattar takes care of ^any problems the every five be pital for many weeks and .months to attend , the meetings. at the Post Offlce in Brooklyn, NY. ohder the. Act of August 24, 1212. ; ' while trying to regain their health. man th8y have., 'overcrow<^ ' Workers Sue Co. For Using Spies r' SEAFARERS LOG li'f |i Pro/ecfor SIU Gift To SI Hasp. Teacher Quits To Drive Truck \^' vii ' V mrnmk ''.V' i. '•••i r <•' • I -r-; ill-' �September• 4, IMS SEAFARERS tOG Pare Threa Korea Truce Impact New On Shipping Siight The effect of the Korean trace on shipping was shown to be .of almost minor impact this week with the announcement by the Maritime Administration that a total of 42 vessels operat­ ing under GAA charters will be- returned to" the reserve manned vessels will be laid up, fleet. Of the 42 ships to be while there will be 15 SUP-manned laid up,. only seven SlU-tnanned vessels are affected. ' ^According to Maritime Admin­ istration officials, it is expected that these 42 ships-will constitute the bulk of the lay-ups due to the Korean truce. No further mass layups are planned at this time. The .word is that the number of Gov­ ernment-owned vessels operating under GAA charters is expected to level off after these 42 vessels are .laid up, and that any further layups that may come up at a later date will be due to other changes in the international picture. When the scheduled lay-ups were announced, the Maritime Adminis­ tration was operating 135 Govern­ ment-owned ships under General Agency, Agreements with private operators. This moVe- will leave a total of 93 Government-owned ves­ sels still, operatiirg under GAA charters. Breakdown To Unions A breakdown according to unions shows that seven SIU- LOG Overseas For the convenlerite of Sea­ farers, a complete list of all the places which receive copies of the SEAFARERS LOG out­ side the continental limits of the United States is included in this issue on page 24 In addition to the copies of the LOG that are air-mailed to every SIU ship, bundles of LOGS are also sent to sea­ men's clubs, bars, maritime unions and other meeting places for seamen- throughout the world. Thus, if the LOGs sent to your ship are held up in the mails, it is possible for you to pick up a copy in Just about any port. ships returned to the reserve fleet, and a total of 20 NMU-manned vessels will be' laid up. Since the Korean truce, the en­ tire maritime industry has been watching to see what the effect would be on American-flag ship­ ping. This announcement by the Maritime Administration has been taken as a clear picture of the full effect'of the truce on the operatipn of Government-owned vessels under GAA "charters. Aid and Supply However, the Maritime Admin­ istration says that these lay-ups do not necessarily, reflect the true efTfect that the truce wiil have on shipping as a whole. It was pointed out that rehabilitation cargoes and aid cargoes mui^ be carried, as well as supplies for the troops still in the area. These lay-ups, according to Gov­ ernment officials, were merely in line with the Maritime Administration'a policy of letting privatelyowned tonnage carry the cargoes whenever possible. In many cases, they said, privately-owned ton­ nage will be expected to take up the slack once the Governmentowned vessels have been laid up. "We feel," said a Maritime Ad­ ministration official, "that privatelyrowned vessels are how able to fill the cargo requirements, and so these Government-owned ships have been ordered back into the reserve fleet. Of coursej^if the in­ ternational situation changes, or events prove that these ships are still needed, they wiil be put back into service again." The SlU-manned vessels effected by the lay-up order are: the Dennison Victory (Waterman); the Burbank Victory and Massillon Vic­ tory (Eastern); the Bessemer Vic­ tory (Alcoa); the Simmons Victory and Catawba Victory (Bull), and the Carroll Victory (South Atlan­ tic.). - Army Decorates SIU Man As Korea Hero A Seafarer who has been in the Army for less than a yeac has been decorated for bravery under fire during the fighting on Porkchop Hill in Korea. Donald Rundblad, who joined the SIU back in 1948, was drafted less than a year --S .J'-;; r 'j^i r - ago. Recently, the DeJsnse De­ partment announced that he has been awarded the Bronze Star for heroic action in Korea before the cease-fire went into effect. The decoration was awarded for his wolk in evacuating American dead and wounded under fire during the fighting on Porkchop Hill. However, all of Rundblad's ad­ ventures haven't taken place in the Army. While sailing with the SIU back in August, 1952, he was sail­ ing on deck aboard the Western Farmer when she was in a collision and sunk off the English coast in the Channel. Notification of Ruhdblad's deco­ ration was given to the LOG by Neal Cairns, AB, who sailed with Rundblad on the LaSalle and other SIU vessels.. Cairns says that Rundblad "Is the sort of a guy you'd expect to go all out to help a wounded buddy. . Righf nov^ Rundblad's Jwit Don Rundblad after his rescue from the Western Farmer. counting the time until he can get out of the Army and get back on an SIU ship. Cairns says, "Don told me that he's going to head right .,for an SIU hall as soon as he gets his discharge, and grab an SIU ship just as soon as he can." Gov't Would Ax Hosps SIU Plans Striking a body blow at the 155-year-old medical care program for seamen, the Bureau of the Budget has proposed that free medical treatment of seamen be dis­ continued and all but three*specialized US Public Health Service hospitals be closed. The move would close sixteen hospitals in the US. Budget Director Joseph Dodge has already instructed the Department of Health, Education and Wel-^ fare to eliminate appropria­ tion requests covering mer­ Slated To Close .. . chant seamen from the de­ partment's budget to be pre­ sented to the next session of Congress. The proposal, if it goes to Congress, is sure to touch on a furious fight, as the SIU pre­ pares to do. battle on the issue, along with other maritime organi­ zations. The action of the Budget Director comes as the culmination of a long period of whittliifg down medical care for seamen and re­ peated closings of USPHS hospi­ tals in various i^rts. If the budget director's recom­ mendations go through the next session of Congress, it would mean that all USPHS facilities would be closed to seamen—the only hospi­ tals left open would be the Carville leprosarium, the narcotics hospital at Lexington, Ky., and the mental hospital at Fort Worth, Texas. Seamen would be forced to take care of their own medical needs out of their own pockets. The SIU has announced, however, that it will not stand by and have Seafarers forced into this position. USPn^ Will Oppose Cuts A spokesman for the US Public Health Services said that the agen­ cy could be expected to oppose the cuts before Congress. He indicated that as far as he knew, the Depart­ ment of Health, Education and Welfare, of which USPHS is a part, would take a similar stand in defense of the PHS hospitals. However, if past performance is any clue, maritime interests do not expect Mrs. Oveta Culp Hobby, seci^itary of the Department, to put up much of a fight on this score. It was Mrs. Hobby who led the battle for fund cuts in USPHS hos­ pitals duj-ing the last session of Congress. As a result, two hospi­ tals, Cleveland and Fort Stanton, were shut down. Three others. Savannah, Memphis and Detpit, were kept open only after a vigor­ ous fight by the SIU and other maritime groups. Government officials have been whittling away at the USPHS prograin for some time now and it was regarded as only a matter of time before battle lines would be drawn in an attempt to eliminate hospitals entirely. Originally there were 26 hospitals under the pro­ gram, ten of which have been closed in recent years. Besides Cleveland and Fort Stanton, those that have been closed include Vineyard Haven, Mass.; San Juan, Buffalo, Ellis Island, Portland, Main6; Mobile, Kirkwood, Mo., and Pittsburgh. Most of the closings have been in the last two years. Budget Cutting Program I^shington observers see sev­ eral factors in back of the attack on seamen's medical care. First is the administration's desire to avoid raising the debt limit. This can only be done by cutting the budget, The. hospital progra^ is (Continued on page 17) ' •M •A I �t^r. ' ^-i Tmge Four SE^'A^ A dii" Af/oif^fC^s I/iff Oil Txpe/s' Fletcher In Rigged Trial As 1See It • • • IT'S BEEN OBVIOUS FOR SOME TIME THAT CERTAIN FORCES PHILADELPHIA—A handpicked trial committee selected personally by the Atlantic Kefining payrollers who are also officials .of the Atlantic Maritime Employees Union has "ex- in the Government were sharpening the ax with the idea of lopping off pell^" Frank Fletcher, vice-chairman of the company union, from the AMEU. Fletcher^s the entire Public Health Service hospital program. In the past couple "crime" in the eyes of thet of years these forces have enjoyed a certain amount of success in shut­ cil, Alcott and Ray Linton, another ting down hospitals here and there. Therefore it comes as.no sur­ AMEU officials, was his sup­ company payroller who is AMEU port of the SIU organizing secretary - treasurer, handpicked prise to your Union that there is now out in the open a proposal to drive in the Atlantic fleet. " .three men tor the committee as destroy the hospitals. , The AMEU's kangaroo court. In Few people realize that the idea for the PHS hospitals began all the well as a handpicked chairman. which AMEU attomey-businessThen the choices were mailed out way back in George Washington's administration, and that the first manager Emanuel Friedman gave to fleet council delegates for their all the cues, did not even permitI hospitals were opened under President John Adams "approval." The delegates had no Fletcher to get a statement Into in 1798. In those days it was firmly believed ,that way of voting ^gainst the members the record. Nearly three hours of the functions of Government should be limited. No­ selected, or nominating or voting testimony was taken up entirely body dreamed of things like social security, public for committee members of their by AMEU officials who refused housing and unemployment insurance then. Yet our choice. to let Fletcher take the stand or foundings fathers, as is known, were farsighted men, By contrast, SIU trial and ap­ offer a rebuttal at any point in the who had the- vision to understand that in certain, peals committees are elected by proceedings. areas, nobody, but Government can do a job prop­ the membership at special me^erly. With seamen going from port to port, never Although the results of the trial ings. fixed in one place and risking the many dangers were a foregone conclusion, the Finally, the entire trial was run of illness and. injury aboard ships, they, deemed it AMEU officials were flustered and . - ^'1 by AMEU attorney Friedman who, necessary for seamen to have hospitals where they i^uld get care and frightened by Fletcher's appear­ employing his prerogative as n treatment. ance. They had hoped to try him ^rank Fleicher lawyer, continually instructed the swiftly in absentia. Conservatives Set It Up , for his run-out on the mass meet­ chairman on what kind of rulings Whistled Up The Cops to make, every time Sweeney or The people that set up these hospitals were, anyway you look at it, of Atlantic tahkermen held re­ The first thing they did when ing Fletcher attempted to get their staunch conservatives. The hospitals continued to function down cently in Philadelphia. Alcott they saw Fletcher coming with an­ views into the record. Needless to the years, even expanded considerably, while other conserva­ other Atlantic man, John Swee­ failed to appear to debate the is­ say these rulings consistently sup­ through such as McKinley, Harding and Coolidge, to name some, never ney, as his representative, was to sues at that time with SIU Secre- ported the AMEU-position. In SIU tives thought of disturbing them. bar the doors to everybody else eary-Treasurer Paul Hall. trials outsiders who are not sea­ Actually, Fletcher pointed out, Today this country has accepted the idea of wider Government par­ and whistle for the Philadelphia men and Union members can take ticipation in our affairs, much broader than in the past. It's generally police. Three foot patrolmen, a his membership "in your card­ no part in the proceedings. accepted by all, (and our Government leaders have said so time and squad car man and a hotel detec­ board company union" ended when 'Day Of Beckoning' again) that the Government bears large responsibility and obligation tive spent a quiet evening hanging he stopped working for the com­ As Fletcher's statement con­ for the welfare of the people. And we were assured many times over around the lobby wondering what pany. The whple proceedings, he emphasized, were simply a propa­ cluded: "You can hang me and that nothing would be done to limit the welfare benefits that have been they were doing there. quarter me in...as much as you established through the years. While Fletcher was barred from ganda stunt. By-Passed Guarantees like. It doesn't mean a thing.. .to This Government obligation to the public welfare was recognized defending himself at the trial, his But even in the process of anybody except your bosses in the just a few months ago when Congress establish^ a special department prepared statement was entered into the record of the proceedings working up a propaganda trial, the company. But when the SIU wins for that purpose, called the Department of Health, which is in the SIU's possession. AMEU by-passed every one of the this campaign, and it is winning it Education and Welfare. It would seem to be a little In that statement he declared that limited guarantees provided in overwhelmingly, there will be a peculiar if the first significant action of that de­ real day - of reckoning for the partment would be to destroy a health service that be didn't expect justice from the their own constitution. For one thing AMEU chairman stooges who have been dishing out was established by the founding fathers of this "Moscow-type trial." "The reason I'm here," he con­ Stanley Alcott, who also happens a line of baloney to Atlantic tank- nation 155 years ago. Those men back in 1798 were aware of something tinued, "is because I'm not in the to draw down a weekly paycheck ermen. practice of taking a run-out powder from Atlantic as a "leaderman," "Whatever this kangaroo court that's not so obvious today; that few people, ev«i when my reputation is at stake . . . suspended Fletcher prior to the decided.. .the decision can have men in battle, have poorer access to medical care I'm here not only for Frank Flet­ trial. The AMEU eonstitution pro­ no effect on anyone. For the cold than the merchant seaman on a ship! A man who cher but for the hundreds of other vides that members can be sus­ fact is that this kangaroo court is gets sick aboard a ship, or hurt in the performance men in the Atlantic fleet whom pended or otherwise.punished only nothing but the stinking remains of duty which is not uncommon in this hazardous industry, is out of you would like to give the busi- after a trial. of a dead 'union'...a union with­ luck until the ship gets into port. He has to get by on whatever care Bess to because they .did the same Then the AMEU by-passed its out membership.. .Your decision the officers and his shipmates can give him. thing I did—joined up with a real, own fleet council in selection of a certainly will have no effect on Hundreds of Miles From Home trial committee. Although their myself or the hundreds of other bonafide union." Fletcher, by showing up, put the- constitution specifies that commit­ Atlantic seamen who share my be­ When the ship finally comes into port, chances are that the man onus on AMEIU chairman Alcott tees are to be elected by the coun- liefs and convictions, for we are is hundreds of miles from his home community. It's true that most now members of a free union of ports like other local .communities, do have their own communityseamen. And that is the big dif­ operated or voluntary hospitals. But in most instances they give first ference between us—^you are to<ds, preference to men who are permanent residents of the commumty. we are free seamen." This is a necessary and logical rule, because the cities and towns find its a very tough job to provide the room and trained people to take care of the local people. 'It's generally acknowledged that in. most places the hospital facilities are inadequate to meet even local needs. Therefore, the USPHS hospitals "fUl a very real need of the sea­ man, since they assure him of a place where beds eligible for treat­ ashore. They really had somebody big ment, no matter what port he might happen to be in at the time. The recording secretary's job 4own in Galveston running their There is a false impression around that these hospitals do nothing last membership was handled by Jack Gray, while The so-called "fair trade" laws, but take care of seamen. This is entirely in error, and as a matter William Harrell was the reading say experts, are being broken daily meeting for of fact, the Public Health Service changed the name them as meeting clerk. Both Gray and Harrell comd because "nobody can stop the of their facilities from Marine.. Hospitals to Public from the neighboring state of American shopper from buying at chairman. It was Health Service hospitals, because they handle many North Carolina originally. Gray is a discount." One expert has said Brother Earl other kinds of people besides seamen. Their "Tiny" Wallace, 25 and has been sailing with the that even merchants say the "fair patients include Coast Guardsmen, veterans and SIU for six years in the deck de­ trade" laws are unenforceable, and just a growing various federal employees, with seamen being just a admit that "sales at a discount are boy of 25. Ac­ partment. Harrell limited percentage of all patients. is 42 years of here to stay." cording to Union Research And Training Program ' The manager of S. Klein in New records, Wallace age and is a Furthermore, the USPHS hospitals have done a black gang mem­ York cited one example of "fair put his weight very fine job of training doctors and specialists and Wallaee ber. He joined trade" laws. A nationally adver­ down as a mod­ the of finding new ways' to treat diseases that kill .a Union in tised watch is "fair trade" priced est 245 pounds, the last time some­ great many people every year. It's no exaggeration to say that there Norfolk on May at $92.50 retail. The store's man­ body asked him how much it was. 15, 1946, is mar­ ager, however, says the watch are thousands of Americans alive and well today because of the re­ , 'Wallace is a native of Arkansas ried, and lives in wholesales for only $22. Thus, the search woiic that has been done under the Public Health Service pro­ who joined the SIU in New Or­ South Norfolk. watch could be sold for $44 and still gram. Such research benefits the entire community, not only the leans on May 22, 1948. Pascagoula, give the store a 100 percent profit, seamen who might jiappen to be patients in these hospitals. 4 3; 4. Mississippi, is his current home Harrell Boston's port but under the "fair trade" laws, ^ Offhand, from what we can see of these hospitals, they are well-run town. chairman was the store is supposed to charge the and efficient places, and certainly not even their die-hard opponents t t t Seafarer Tom Fleming, who will $92.50 and thus iforce the buyer hav%,ever accused them of not doing their job properly. The US Gov­ Three local boys took charge of have had ten years with the Union to pay a 320 percent mark-up. ernment has a going concern here which is returning great value to the last Norfolk branch member- by next January. Fleming, a deck The experts also point to the the community for every dollar spent. The cost of letting such a pro­ chip meeting and ran things in seaman, was bom in Boston on discount houses in almost every gram'go to pot might turn out to be considerably more, in many ways, ship-shape style. Chairing the September 7, 1912, and still lives city which operate openly and still than the cost of maintaining it. Hospitals and w'ell-trained hospital meeting- was Robert Renfrowj-who in the Massachusetts capital with make a profit although selling for staffs don't spring up overnight. recently completed his first year his wife, Agnes. Recording Secre­ far less than the "lair trade" price Obviouslyi your Union is not going to stancTldly by while somebody as an SIU member. Renfrew was tary Dan Sheehan got Into the that is set by the lawl The Amer­ intends to do a hatchet'job on this hospital program. The Union's posi­ bom in Virginia 37 years ago on SIU via the port of Mobile, where ican shopjpers, they point out, have tion oh. the subject will be made clear when it Comes up in Congress July 1, 1916 and joined the SIU in he joined up on June 28, 1942. He become used to' buying merchan­ at the next session. iBnt not matter what, happens to the USPHS hos­ New York last August 7. Renfrow and his wife live in the hearb« dise at discodht prices, a-'d will not pitals, Seafarers can rest assured that steps will be taken to see to It sails in the engine department and Massachtiseetk city of Somervl^e. pay the exborbitaht. "fgir tradci'l that no seaman has to do without essential medical care in case pt •aakes Norfolk bis home when he's- He sails Is the deek depi^tment. accident or illness suffcrad" iboard «hli>. prices,., m5 Discounts Are Here To Stay -J.-. �•'v',,v>'s:v'7f7-r* September 4. ms SB'AHARERS Par* Fir* LOG Seafarer Crosses Ocean Alone Ore, Calmer Blind To "M v,d-| \ * . ' •'ll After 67 days of battling the North Atlantic'in his 30-foot schooner, the Turquoise, Sea­ farer Olavi Kivikoski successfully completed a non-stop solo crossing of more than 3,000 miles when he came ashore in the yacht basin of Den Helder, Holland, a small port about 25 miles north of Amsterdam.t -It was on Saturday.morning, A growing wave of complaints about high priced slops on June 13, that Kivikoski left Calmar and Ore Line ships has brought to light the fact that the City Island Yacht Club, City not a- single vessel in these two companies has ever ordered a Island, NY, on Long Island Sound slop chest from the SIU Sea-^ for his transatlantic venture. He Chest. Ever, since the Sea to enforce the instructions. arrived in Den Helder on August Chest started supplying the The SIU Sea Chest has obtained Beefs On Slopchests 22, with both he and his vessel in good .chape. After a few days In port for rest and repairs, he head­ ed northward tc the Kiel Canal on the second leg of his sailing trip to Finland. Accounts of the trip received from Kivikoski, and the Dutch press are soanty rn details, but ap­ parently it was a rough crossing all the way. However, his froundbottomed and broad-beamed Nova Scotian sailing schooner lived up to her reputation as a seaworthy ve.st.el and successfully, rode out the storms. Motor Conked Out Kivikoski's original intention was to ride the great circle route and come ashore at Land's End, England. It's not known what caused the change in plans, but the fact that his small 12-horse inboarjd motor conked out almost immediately may have made it difficult for him to get into an English anchorage. Loss of the motor was not par­ ticularly serious ac he had only intended to use it for getting in and out of port. Of greater conse­ quence was the fact that one 'of his two water tanks sprung a leak, forcing him to ration his water supply tightly, and to depend on rainwater for supplementary sup­ plies. Fortunately, he had a spare set of sails aboard, and he used one of them to catch rainwater. Kivikoski used mostly canned and dehydrated foods on the trip, so that he would be able to carry enough provisions. Even so, how­ ever, there was very little room in the tiny cabin of the Turquoise after all the supplies were in. Just enough room for a bunk, and not enough headroom to stand up. Most small boats crossings of the Atlantic have been made west­ bound in more southerly waters, with stops at the Azores and other Atlantic islands. Few crossings YOU and file SlU CON8YIYUIION Seafarer Olavi Kivikoski sits at the tiller of his 30-foot sailing schooner. Turquoise. He crossed the Atlantic alone in the boat from New York to Den Helder, Holland, in 67 days. have been made eastbound, and the Great Circle non-stop route has been rarely used for this pur­ pose. One major reason for at­ tempting this route was that in summer months it gave him plenty of daylight, with only a few hours of darkness to contend with. Completion of the trip to Finland will fulfill a dream of many years in the making. Kivikoski has not seen his family since he left Fin­ land in 1940. After paying off his last ship, the Wild Ranger, in March, he bought the Turquoise, a two-master for $3,600 and spent the spring months repairing and outfitting her for the voyage. He redid the ship's bottom, put up new rigging and new heavy sails, ripped out a spare bunk to make more storage space, made a new tiller and sea anchor and installed necessary equipment and food sup­ plies. The job took him three months of steady labor. .to; AGOt^ tsi j^jvit goes,iii;';is, From Article X, Section 7 "The Auditing Committee In each Port shall audit the regular week­ ly financial report of the Port Agent and, in writing, certify or, refuse to certify such report. In all SlU ports an elected rank and file committee makes a full audit of all receipts and expenses weekly. Likewise, the Union's financial records are always open to inspection by any member. isisili After visiting his family in Fin­ land, Kivikoski will either fly home or try to catch an SIU ship in a German or Dutch port. He plans to ship regularly this winter and then try to make a westbound crossing next summer. Kivikoski has been sailing for 20 years as AB, deck maintenance and bosun dn the merchant ships of six nations. He has been a member of the SIU for the past six years. ships on a competitive basis, Cal­ price lists from several Calmar and mar and' Ore Line skippers have Ore Line vessels and found that in repeatedly turned down Sea Chest every instance, they were charging offers of merchandise on one pre­ far more than the Sea Che.st on text sor another, even though the standard items. Further, several Sea Chest supplies are priced far interesting discrepancies were lower than those of the private turned up, on two ships that-purchase supplies from the same deal­ dealers supplying the ships. In sharp contrast to this situa­ er. The prices on these two ships tion, virtually every other SIU- varied considerably from item to contracted vessel in the offshore item whiofr indicates one of two trade has at one time or another things; either the masters were taken on SIU slop chest supplies violating the law which limits for the simple reason that they mark-ups on slopchests to a flat average better in quality and 10 percent, or the dealer was cheaper in price than the offer­ charging a different set of prices to different ship.s. That in itself is ings of other dealers. a situation which calls for scrutiny. Passed The Buck A typical list of prices on CalWhen the company was first ap­ proached on the problem and re-: mar ships as compared with the minded of its agreement to pur-1 Sea Chest price, is the list from chase frem the SIU slop chest | the Oremar. when its prices were competitive, • Watch caps: Sea Chest 70c, Orecompany officials passed the buck i mar $1.36. Wool sweater: Sea to the captains of the ships. The Chest $2.90, Oremar $5.00. Work captains in turn have declared that shoes: Sea Chest (Endicott Johnthey would buy where they pleased, son) $5:45, Oremar (unknown irrespective of price. brand) $7.27. Dungarees: Sea Finally, after repeated requests Chest (Sweet Orr or Lee) $2.70, from the SIU, the company dis­ Oremar $3.45. Playing cards: Sea tributed a letter to the skippers of Chest 50c, Oremar 59c. Alkaits ships instructing them to buy Seltzer: Sea Chest 22c, Oremar 35c. from the Sea Chest, as per the These are typical of the price agreement, wherever the Sea Chest discrepancies between Sea Chestoffered competitive prices. These supplied merchandise and that instructions have so far been ig­ supplied to Calmar and Ore Lin® nored by the skippers who con­ by private dealers. In all cases, tinue to get slops from a very high prices quoted are the dealer prices priced dealer in Baltimore, and tHo the ship. Prices to the crewthe company has not lifted a finger members are 10 percent higher. SIU Sets Up Venezuela Office In a move that extends the SIU's facilities and services to South America for the first time, the Union has opened a new branch in Puerta La Cruz, to bring services and repre­ sentation to SIU crews calling in the area. The new SIU branch is lo-"t-| cated oh the entire second floor of the Seamen's Club, and will provide additional recrea­ tional facilities for the men in port. Located at Calle Bolivar 25, Puerta La Cruz, Venezuela, the office is being set up by Bob Matthews, SIU assistant secretarytreasurer who is on leave from his Washington, DC, post, while Bill Oppenhorst, a former Atlantic man and an SIU organizer, is contact­ ing the vessels calling there. All Services With about 10 SOJ and Atlantic Refining ships calling in the area each week, the new office stands ready to "provide all regular SIU Stateside services and representa­ tion. Under this new set-up, it will be possible to settle many ship­ board beefs before the vessels re­ turn to the States. Expedite Repairs In addition, the new office will expedite the filing of repair lists on those ships heading back to the US. Crewmembers with personal or welfare problems will be able to take them up with the Union representatives there and have them settled and taken care of while they are still on their way back to the US. Mail and literature will be for­ warded to the new branch. Ves­ sels calling in that area will find their mail waiting for them. In addition to servicing vessels calling.at Puerta La Cruz, the new branch will also service ships visit­ ing Aruba, Curacao and other out­ lying ports. Alcoa, Mathiasen, US Petroleum, and Carras have vespls calling at these ports regularly in addition to Atlantic. . 'Vi Bob Matthews, SIU assistant secretary-treasurer (right), joins three crewmembers of the Alcoa Corsair in Puerta La Cruz, Venezuela. Matthews is setting ep a new SIU branch there. NO LAWYERS NEEDED The SIU Welfare Plan office wishes to remind Seafarers and their families that no lawyers are needed to collect any SIU Wet fare Plan benefit. Some cases have arisen in recent months in which lawyers were engaged. The only result was a delay in col­ lection of benefits and a charge against the benefit for lawyers' fees. It's emphasized that the Welfare Plan was designed from the beginning to provide simple and speedy payment of all benefit claiins, so as to bypass lawyers and legal fees. Any application for benefits should be . made directly to the Seafarers Welfare Plan at 11 Broadway, by the individual involved. •TTT- •w �• fc StAFARiittS t&& ScHblariihip Winner Receives Her Check r t«5s SIU NEWSLETTER from WASHINGTON ' I I The second session of the 83rd Congress, which convenes next Jahuary, will be busily engaged in broad investigations and hearings 6a problems of the American merchant marinei This becomes clearer each day as the different segments of the maritime industry point up their peculiar needs. A well-defined pattern has been formed in connection with Con­ gressional matters, with one overall maritime plan being pushed by one group, the National Pfederation of American Shipping, and another plan by the unsubsidized members of the Association of American Ship Owners. This last group, during the first seSsion of the 83rd Congress, was not successful in its attempt to alter the present op­ erating subsidy scheme in the 1936 Merchant Marine Act. . The NFAS and AASO do not see eye-to-eye with each other on a number of legislative proposals, and will continue next year to set up different camps and separately fight their Congressional battles. 4J ; t '' ' 4) i f;t •: ^\ • i" I..- Dean Harold Hinman (left) of the School of Medicine, University of Puerto Rico, hands scholarship check to Miss Alma Iris Jimenez-Colls, SIU scholarship winner and daughter of Seafarer Pedro Jim­ enez. Check represents balance of scholarship money after payment of tuition and fees. Looking on are Mr, Luis M. Diaz, the University's receiving officer (left) and Mr, Miguel A. Santana, professor of foreign languages at the University. Pedro Jimenez is currently aboa^ the BuU Line's Kathryn. Mariners Offered For Private Use 4" t The following 7-point program has been suggested by maritime em­ ployers to develop a strong US fieet: (1) agreement by industry and Congress that the 1936 maritime statute is a sound law that can be made to work; (2) a decision on how many private ships can be em­ ployed and how many are necessary for national defense; (3) development of formulas on ship needs so that shipping companies can co­ operate with the Government in a phased program of vessel ri(place-* ment; (4) help from the Government for lines trying to accumulate funds for ship replacement and encouragement by the Government of participation of venture capital In shipping; (5) immediate attention to the decline of our domestic fleet and to the growing need for ocean­ going tankers and ore carriers; (6) cooperation of Government and business i^ diverting more American imports and exports to American ships; and leadership by the US in vessel design and propulsion, par­ ticularly as to atomic-powered merchant ships. ,In urging the above program, maritime employers point out that American ships are carrying less and less of the nation's trade while foreign-flag ships are getting an increasing share of it. it Five American steamship lines have been successful in their efforts to continue to charter Government-owned tonnage. Under the 1946 Ship Sales Act, as amended, shipping companies wanting to charter Government ships must make a showing before their charter applica­ tions can be approved^ Recently, the Federal Maritime Board found that conditions still exist justifying the continuation of charters of Government tonnage with the Alaska Steamship Company, American President Lines, Ltd., Luckenbach Steamship Company, Inc., Grace Line, Inc., and Pacific Far East Line, Inc. ' ' The continued charters of Government ships was granted after no one interposed any objections. The possibility that a number of the new Mariner Class freighters will soon be made available for commercial purposes was disclosed by Charles H. McGuire, director of the National Shipping Authority. McGuire stated that the buy the new ships, which cost the $6,625,000, according to the Gov­ NSA expects to make a num­ Government about $9 miliion each. ernment, and the ships will be put The Pacific Far East Lines has on the West Coast-Orient run. One ber of the Mariners available signed a contract this week to buy consideration, said the Govern­ on bareboat charters so that pri­ vate operators can use these ves­ three of the Mariners. The line ment, was that the line has been sels in their regular trade, and sge will get the last three Mariners operating one of the Mariners un­ how they work out. It is hop^ to be built, with features specified der the regular GAA charter for that this step'Will encourage more by the company. The price will MSTS. Under Gov't Charter private companies to eventually range between $5,460,000 and Although a number of Mariners 4 4 4 are already in operation, they are Regulations for preventing collisions at sea, which are in line with all being operated by private com­ those adopted by the International Conference on Safety of Life at •T I panies under MSTS orders, and Sea, 1948, held at London from April 23 to June 10, 1948, have been I have been used only to carry MSTS proclaimed by President Eisenhower. They will become effective on I I cargoes. Making them available January 1, 1954. under bareboat charters will give The President took the action after being notified by the go.vernment the operators their first chance to of Great Britain that aubslantlar unanimity had been reached as to use these new vessels on their reg­ the acceptance of the regulations by interested countries. I ular trade routes and thus find out 4 4 4 how adaptable the Mariners are One of the biggest operating subsidy issues In recent years is nearregular commercial use.^ ing a head in this city. Recently, as reported in this column, the Fed­ The SIU appeals machinery for Had he been physically able to to "There are good prospects," said men convicted of offenses under attend, he would have come to the McGuire, "that a few of our major eral Maritime Board found that the Bloomfield Steamship Company the Union constitution is set up not trial and put up a defense in­ American shipping companies will was entitled of the subsidy on two trade routes originating put of the only to reduce or reverse cluding cross examination of his soon complete negotiations with us US Gulf. The Lykes Bros. Steamship Lines, the existing subsidized carrier on each route, is vigorously fighting the Bloomfield application, findings improp­ accusers. the purchase of Mariners, and and Lykes has asked the FMB to reopen the proceeding. erly arrived at, Subsequently, the Seafarer had for we hope as time passes to sell a The Board is expected to act within about two weeks to decide but also to cor­ to be taken to a city hospital where substantial number of them for rect errors of he suffered amputation of both of private use, with a view to strength­ whether to rehear the case. 4 4 4' omission or com­ his legs because of his illness. Be­ ening- the quality and comjietiIn shipbuilding, a postwar production record was established, in 1952 mission that deny cause of his removal to the hospital tive effectiveness of our merchant when shipyards of the world completed 520 vessels of 3,719,000 gross an accused his he did not receive official notice of As one of the means toward tons, which figure includes ships of 1,000 gross tons and over. The in­ full rights in the the committee's decision and his fleet. this end we expect^oon to be able dications are that in 1953 a' somewhat greater production total will be trial procedure, right to appeal within 30 days. The to offer a number of the Mariners A case like this 30-day period lapsed then, without for bareboat charter to American achieved, due to the relief in European shipyards from the great shortage of steel which plagued their efforts since the end of World arose recently, an appeal on his part. Gomez berth or liner operators, so that where circum­ Later on, when he was trans­ they may be able to obtain neces­ War II. However, during the past-six months there has been a marked stances, rather than anybody's neg­ ferred to a Public Health Service sary practicaK operating experi­ lect, had the effect of denying hospital and contacted by the SIU ence with them''in their own par­ decline in the number of new shipbuilding contracts placed through­ the Seafarer's rights. When this hospital representative, he was ticular trades and can by this out the world. Regardless of this, most shipyards have, enough new was pointed out to .an appeals able to make his position known. means determine if they show a building in hand to carry Chem well into next year. In the US, all of the major shipbuilding now under way will be completed In 1954, and committee, the committee felt it Siqce he had not real promise of successful long no new* orders are definitely in prospect. As a comparison, British had no choice but to reverse find­ received notice of range use under the stress of actu­ yards are fully booked ahead for a number of years and hhve accepted ings of guilt and let the man go. his right to ap­ al commercial competitive condi­ at least a dozen orders with delivery in 1958, five years from mow. The whole business began last peal, the 30-day tions." Shipyards in Germany are also well fixed for several years ahead.-, November when the Seafarer was limitation had to Among the Speediest 4 4 4 _ • accused of deliberately missing his be waived and The NSA, at present, has 35 of Early next year, the Eisenhower Administration will ask for an ship in the port of New York. He the man given the, Mariner Class vessels in opM$2.0 million in appropriatmns to pay back bills on ship op­ was summoned to trial on January new notice which ation Or under construction. The additional erating subsidies. The past session of Congress approved a total of $55 15, 1953, and when he failed to he acted upon. big, new freighters, are said to be His appeal was show up, the trial committee went among the fastest in the world, million to pay operating subsidies/' but the Maritime Administration ahead with the proceedings and heard by a com­ Cutter with speeds of well over 20 knots. now is in a position to pay more on back bills. 4 4' 4 convicted him in absentia. They mittee consisting McGuire also said that NSA is, Expenditures for labor programs in the fiscal year 1952 are estimated imposed a sentence of one year's of R. Hernandez, A Dudde, J. L. at present, operating 135 vessels at 245 million dollars, 23 million less than the January estimate and 14 isuspension plus a $50 fine on him. Gomez, W.'Cutter, F. Radzuila and for military needs. Anderson. The committee ruled He also called for a program to million less than expenditures in 1953. Grants to the states for un­ Laid Up that in view of his illness and ina­ encourage the building of new ves­ employment compensation and employment services administration • What wasn't known at the time bility to either answer the charges sels for the American. flag, point­ •are estimated at 190 million dollars compared with the January esti­ was that the man was laid up sick or request a postponement of his ing out that the bulk of our present mate of 208 mfillon. These grants account for about 80 percent of the in his lodgings and while he was trial, the man, had in effect been fleet consists of putrmoded ships expenditures for labor. aware that the trial was to be held, denied his full rights and privileges of World War. II yintage, trying to he had no way of getting in touch under the constitution. The trial compete with foreign .fleets that with the Union an'd requesting a committee's decision was reversed have l^ePn built palnlj;,|tt the last postponement due to his Illness. accordingly. "v.. 'few years. ' • •'' •>.-^ SIU COMMITTEES iVrWORK �i9ss SEAFAREItS Pace S^em LOG Helps Dad Collect Vacation^ Pay FRENCH STRIKES PETER OUT—The nationwide strikes of workers in various French Industries including railroads and postal services dwindled away as workers straggled back to their jobs. The Govern­ ment announced it had reached agreement with the postal workers providing for a bonus and other changes in conditions, but It wasn't exactly clear what would be done for the other groups. The strikes began as a protest against the Government's economy program which would have raised retirement ages and taken away ether privileges. US, SOVIET IN WRANGLE OVER KOREA—A bitter fight In the UN General Assembly over the procedure for a Korean peace conference has. threatened to Returning to Teheran after break-up the sessions before, they army-led coup. Shah of Iran begin. The US held that no nations returns salutes of soldiers who who did not participate In the fighting, with the exception of put him back In power. Russia, shbuld sit in on the con­ ference. The Russians wanted to include a great many non-belligerent countries, and exclude some who had participated in the war. The US won its point but the Soviets indicated it would be noncooperative In any such conference. Meanwhile the prisoner exchange continued in Korea without interruption. ~ 4" t t ROMULO QUITS PHILIPPINE CAMPAIGN—General Carlos Romulo has withdrawn as a candidate for president of the Philippines and has thrown his support to Ramon Magsaysay, the popular defense leader who helped clean up Communist guerrilla forces. Romulo's action was regarded as greatly strengthening Magsaysay's hand in his election fight against President Elpidio Quirino. K, a, SALES TAJT PROGRAM OUT IN OPEN—After much rumor and behind the scenes maneuvering, administration leaders in Washington are coming out openly for a Federal sales tax. The tax would be de'^igned to replace revenues lost by the expiration of part of the excess profits and individual income taxes this coming January 1. Administra­ tion Forces concede they will lace a tough fight in Congress on this Issue. > Little Jack Chuong, 3V^, helps his dad. Seafarer Chuong Ah Fah, collect his vacation money. Dad took the bills, and Tim Baranowicz, . headquarters employee, gives Jack the change. 1 • Alabama *Work' Law Draws Labor Censure MOBILE—^Labor in Alabama is up in arms over the- action of Governor Gordon Persons in approving a so-called "right to work" bill that outlaws the union shop and similar labor agreements in the state. Sev--*^ eral unions are considering to justify, his action. protest stoppages and other The Governor had held off a actiod to fight the new law. The "right to work" bill makes no mention of whether it applies to solely local industry or indus­ try covered by Federal law. It merely states that the union shop is "contrary to public policy" in Alabama. If it were to apply gen­ erally it would mean an open shop throughout all of Alabama's indus­ try. Governor Persons action in sign­ ing the bili was somewhat of a surprise, and even more surpris­ ing was the fact that he sent a lengthy mess'age to the legislature full week on the signing of the bill and some people thought that he had vetoed the measure, when the clerk started reading his message. A statewide rally of labor lead­ ers has been scheduled for this morning at the Fairfield Audi­ torium in Birmingham, to con­ sider ways and means of combat­ ting the legislation. The bill is sure to become an is­ sue in future politicai campaigns, with ex-Govemor James Folsom, who was defeated by Governor Persons, coming out against the legislation. YOUR DOLLAR'S SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Recently this department reported on discount houses, and how they sell standard-brand merchandise at reduced In recent weeks there has been a new inflationary prices, and named some of them around the country. upsurge in tjje prices of household appliances and other But In addition, today many independent and neighbor­ home equipment. Anything you want to buy for your hood retailers give discounts, and it's worth comparing home will now cost you more, especially if it's made of prices at different stores until you find one that will metal. give you at least 20 per cent- off the list price on the It's been a sneaky sort of inflation, with manufacturers appliance you want. boosting their prices one by one^ Some of the increases 2—Shop the private-brand appliances of the larger are small, but others are as much as 30 per cent. List retailers, department stores, chains and mail-order houses. prices are now higher on some of the best known makes These have their own brand appliances at prices that of refrigerators, ranges, carpet sweepers, mixers, plumb­ are often 15-20 per cent less than tags on comparable ing fixtures and other household goods. national brands. The interesting fact'is that many of . In. many cases the maiiufacturers blame the price these private-brand appliances are made by and are much hikes on recent increases in the cost of steel. This has the same as appliances sold by the famous-brand manu­ gotten to be a standard device in recent years; if a union facturers under their own names. For example, the Sears secures, a wage boost, the manufacturers announce a Roebuck Kenmore washing machine is really the Whii-1price rise is required. But the truth is easily revealed pool under a different name and selling for less money. in this case. Actually (he recent steel price boost added Sears portable washers are the same as the Handy hot. only 69 cents to the cost of the steel in a cooking stove, The Sears Kenmore sewing machine is really the White. Sears stoves are made by Florence. Similarly, •any of for example. This is only one-fifth of one per cent of the retail price. In the case of a small appliance like Montgomery Ward's refrigerators, electric irona and other an electric iron, the steel price rise added only 2Vi cepts appliances are the advertised brands under other names. to Its cost, again only about one-fifth of one per cent The refrigerators sold under the Macy, Affiliated Retailer and Parkway brands Ihrougljout the country are made of the price. Yet manufacturers have raised prices of by the manufacturers of the Crosley. The vacuum clean­ these goods five, ten, 20 per cent, etc. ers sold by the Macy stores are the same as the Universal. 'Private Brand Appliances The famous Presto cookers can be bought under a num­ , A Seafarer looking for essential household appliances ber of retailers' private names at lower prices, including for his family will have to do extra-$mart shopping to Ward's Magic Seal cooker and the Co-op cooker. beat these unwarranted price hikes. Among other large retailers who have their own brands There' are two ways to buy appliances at reasonable are the large department stores.In^many cities belonging prices:;-?, -'.v . / . . • • to the Associated Merchandise Corp. an^ sellingHhe AMC 1—Buy a nationallyradvertised brand at ai discount.. brands (sonie of which hre the samO as the Hotpoint Private Dranda Save Plenty ••X/ > ir-£ - 5^?^ '1 ' 1 •••*•.. '• -..a The way in which soma slick-talking insurance sales­ men can peddle all kinds of RUSSIA CLAIMS H-BOMB—Premier Malenkov of the Soviet Union has announced that Russian atomic scientists have developed a hydro­ gen bomb. Subsequently the US confirmed the fact that Russia had set off a thermo-nuclear explosion, similar to those conducted by the US at Eniwetok three years back. It meani that the Soviet scientists had mastered the technique of a hydrogen explosion but it was not known definitely whether a workable bomb had been developed. 'OLD MOSSY' OUT IN IRAN—^In a startling sequence of events, Premier Mossadegh of Iran first ousted the Shah of Iran, who was forced to flee the country, and then was ousted himself and ar­ rested by Army forces loyal to the Shah. The Shah then returned to Iran in triumph. It is expected that one result of the'change In Gov­ ernment will be new negotiations with England over the fate of the Iranian oil installations in the Persian Gulf. Slick Talk Sells Poor Insurance relatively worthless policies, to . seamen is illustrated, by .the sad experience of Seafarer Anthony M. Ferrer. ' Brother. Ferrer, who usually sails out of Baltimore, was given the pitch on a policy sold by Mu- ' tual of Omaha, an insurance firm that goes in heavily for radio and newspaper blurbs about its health . and accident policies. .He took out a policy. with. the'company's Balti­ more branch on the understanding that it was a $2,500 straight life policy plus $25 a week payments in case of sickness and accident. Found Gimmicks Subsequently he became ill, and applied for sickness benefits under the policy. To his dismay, he found that he was covered by life in­ surance only in the event 5f acci­ dental death. If he passed away from illness or natural causes his beneficiaries would have no insur­ ance from this policy. Further he found that the $25 a week is payable only to the age of 60, after which payments are cut in half.- Since he is nearing his 56th birthday, it means that he would be entitled to collect the $25 payment only during the next four years. Because so many seamen have . been victimized by gimmicks in various types of insurance policies, the SEAFARER LOG has carried articles by Sidney Margolius. writ­ er of the regular LOG feature, "Your Dollars Worth" on the pit­ falls of buying insurance. Seafarers out to increase their personal insurance holdings are advised to study the articles care­ fully. For more specific informa­ tion on any one type of policy,, they can get 'in touch with the Union's Welfare Services Depart­ ment which is in a position to get them professional advice on the subject. •:3 n1 • is ^:| •'«! •J •Jl -4*1 Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying appliances); the Allied department stores selling Am­ bassador appliances; the Western Auto Supply Stores, which sell Wizard brand appliances; the consumer coop­ erative stores; the Federated department stores; and Alden and Spiegel mail-order catalogs. Tips On Buying Appliances When you and your wife go to buy a refrigerator, washer, vacuum cleaner or other appliance, it's easy enough to see if the appearance and size are right for you, but hard to know if it will give you satisfactory mechq/iical performance. Here are good policies*to follow^in comparing various brands on the market: 1—Check to see if the appliance has been approved by Underwriters Laboratories against shock and fire hazard. Be sure the appliance itself carries the "UL" seal, not just the electric cord. The UL label indicates the appliance has passed severe safety tests. In gas appliances, look for the "AGA" seal (American Gas Assn.). 2—Note the length and type of guarantee, and what's actually guaranteed. 3—"Try out" various appliances before buying. Listen to the motor for quiet smooth operation. On vacuum cleaners, note if the cleaner is maneuverable, easy to handle, and passes over a rug without difficulty. On refrigerators, note the ice making capacity. In general, observe the ease of handling the appliance and cleaning it. On appliances which need frequent servicing like washers, note whether controls are easy to get at for such servicing. 4—Compare the power of different brands, as indi­ cated by the horsepower or wattage. But avoid deluxe features which add to price but not necessarily to con­ venience. ' • •••'•J, • �P«« Slcfci SK'AFARERS L&€ 'Winter' Lay-Ups To Come Early On Lakes i •dfienber 4, 1. ,i •. Large numbers of Great Lakes freighters will probably head for winter lay-up early because of the lack of cargoes. Lack of storage place for ore on Lakes docks, large shipments of coal early in the season, and a4 huge grain storage bottleneck' bo above the 50-ipllllon-ton mark are given as the causes of the by the beginning of' November, problem. enouf^ for the winter months, and M • •• ii|iii.iii -im •„ • ..r CASH BENEFITS 15 However, it is expected that numy of the Lakes freighters will be laid up early ia November, siace there arc not enough cargoes to keep them in operation. Steel plants are still using large supplies of ore, but the stockpile is growing at the rate of C.S mil­ lion tons a month. Supplies will there is very little storage place left to put the ore even if the ships kept bringing It. By the same token, eoi^ ship­ ments are way ahead of the usual mark. Supplies at tiic upper Lakes are reported to be ample for the winter, and a large number of coal shipments early in the season has REPORT ON BEHEPin PAID built up stock piles of coal all over the Lakes. No Storage For Grain The non-existent grain move­ No. Seafarers Reccivine Benefits thie Period yoyjpl ment is the biggest headache, how­ ever. The farmers have plenty of ATeraac Benefits Paid Ench Seafarer grain to move, and this cargo js Total Benefits Paid this Period -usually a big part of the Lakes gt> trade. However, this year, there is no place to put the grain, and so WELPARf, VACATION RENEPITS PAID THIS PERIOD' H has stayed on the'farms. Grain elevators Sll over the Lakes are bulging with grain. For example, the elevators at DuluthHogakal E^nmRtm Superior were holding 38,840,115 bushels of grain. During normal lg,&Q< eondltions, by this time in the sea­ MuhiiifY Bfnftfiti son, all of this grain would have been moved to Buffalo to make room for the new crop coming up. ' / The only trouble is that, this year, Moon Kouns, fabulous door­ the grain elevators in Buffalo are man at the SIU New Orleans already bulging with grain, and so hall appears unimpressed by the grain from Duluth-Superior the blandishments of his girl connot be moved to Buffalo. As a WELFARE, VACATIOH BEHEPirS PAID PREYIOUSLV friend. result, grain shipments are at a standstm. It is estimated that there are ItoiPiMl P«IJ lulv 1. IWO' 559 million bushels of grain already in storage, and there is a new crop D««.h OmOf PM MM. MV 1. IMP of 1,202,000,000 bushels coming from the farms. Much of this grain is owned by the Government. The way the situation stands now, unless something is done VKitlo. BtMtk. P^ Sl«. F.h. 11. MM very quickly, a large part of the new crop will just be left in the ,pfields, with farmers hoping that it « DM« B.... won't rot b^ore arrangements are The United Seamens' Service is made to move and store it. plaiming expansion of its overseas seamen's clubs both on a perma­ nent and temporary basis in vari­ ous ports. Plans are being drafted Vaeatloo to set up a USS club in Pusan, Cftth on Hsed Korea, as well as in two or three of the following ports: Manila, Keelung, Formosa; Mena al AhEstinuutd Accoums Rcceivftblt madi, Kuwait; Alexandria, and Livorno, Italy. US G^crflmcat Bonds (Welfare) In addition the USS is consid­ ering establishment of limited facilities at several ports where Olliw Attf - Tftoipg Ihip (Vdiff Y special military projects or sea­ A new electro-hydraulic sonal shipping conditions have TOTAL ASSETS created a temporary' shipping steering system designed to boom. These facilities would be replace and standardize the ?OMMEWSt kept open only as long as the boom "metal mike" has been announced by the Sperry Gyroscope Company. lasts. By combining the unerring Ports which are being considered under the temporary program are: "magnetic brains" of alreadyLa Pallice, France; Seville, Spain; proven automatic control systems Izmii:, Turkey; Sidon, Lebanon; with mass - produced hydraulic Kunsan, Korea; Haiphong, Indo- components, the^company says that China; Reykjavik, Iceland; and it can produce a cheaper and more Godthaab, Greenland. Existing mil. efficient type of automatic control. The new apparatus is controlled itary facilities would be used in by a non-vacuum tube magnetic these ports wherever available. amplifier, which is used to direct On-The-Spot Surveys the movements on many super The new program is the result liners jon precision courses. of on-the-spot surveys made by Tested By Army USS representatives in various The new control has already parts of the world. It will be pre­ been tested and accepted by the sented for final approval to the Army Transportation Service. It USS executive committee within was given extensive tests on the the next few weeks, which will Army's new FS 790 prototype then decide which ports are to get freighter, which is the Army's new the new services. class of cargo shipT designed for The program will be financed supply support of troops anywhere out of funds supplied by the United in the world. Defense Fund. The latter agency According to the company, the has assigned USS $350,000 to main­ new system was evolved from a tain existing programs in Casa­ 5-year program designed to streamblanca and Yokohama and to com- liM and standardize the "Metal All thei* are vounnvifliout eonlributing a nicIiMl on your pari—Collecting SIU btneelete its expansion in the abovc- Mike" used on most merchant ve»-. fits is.eaflSiWhi^bM^iifr'a ior hofpital» birth, disability or death—You get first rata perawi^t aaeationed ports. StiA ierde«'^imBMdtat^;tisre«|^ yottr:lln^'a reprfMsitatiYcaic. v;.:. • ^^' SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS Thinking it Over 1 y/.y-i'F Vtmk Bfarfkf MttmiiiY Ptatfat •taiiwPtiitto JatA L. More Ports To Get USS Facilities PjiiaWfY 1 PiM tot May U \m JbuL ' 1 £a 3Vtif73 JiAtaq Ja n,wd OS fY,k« PP ?7 Jei J_L 1 WELPARB; VACATION PLAN ASSRTI 'Metal Mike' Replaced By New System •pazsT" FPrrarCTi fUsTiioucHmittcr ^ i 8 fine AppUeants fodr hospital benafita aro Mot qfuiilifying for boBofita dua to tholr failuro to got noiico of olaina ~ into tho Volfaro offico or to tho noarooi-810 port^a^t on. tlBiOe Paynont of boiiofito will onlj bo nadh pr^ided that tho applieationo for bonofito aro. prooontod in writing not lator than fourtoon (H) dAPa f^oa tho dato thd OBqplcyoo io phyoioally diocbargod froo tho hoopital as an In-pationty or parscmally contacts an SXU agoat within the fourtoon (14) day poriode mrnittwA . • • antf, rOmembor this.. • • '-'L -ij;/.iv'T;-' 'itie,1 , -I ' ' ' �SEAFARERS Pare ^e LOG Philadephia Calls NY For Crow UNION TALK By KEITH TBRPE Many Seafarers, anticipating an SIU landslide in the Atlantic fleet, have been asking about the latest developments in the drive as they pass through. Un/on halls around' the country. The best way to describe how thin^ stand is tc say that the company union, the At lantic Maritime Employees Union, is acting up the same way. Cities Service's company union, CTMA, did a few years ago, before it feU in a heap. What happened to CTMA is history now, but Atlantic and the AMEU seem to haye dug back into the history hooks for some "of those wom-oiit tiicks. Watching alktheir own "original" gimmi^ blowing up-in their faces, Atlantic and its paid gang of "union" officials are calling on the old Cities Service script in a desperate attempt to block the legitimate desires of the overwhelming majority of Atlantic tankermm for SIU representation and conditions. In the Cities Service drive CTMA be­ latedly came up with a bunch of trumped-up charges against the SIU before the National Labor Relations Board, Just a few months before it folded completely. Now AMEU has copied the act. The only con­ clusion is that it too is riding for a hard fall and is just trying to pep up its faltering supporters. SIU Licked CTMA Charges The SIU licked similar charges of "intimidation" and attacks against the hiring hall made by CTMA even though the company-controlled outfit managed to g^ various complaints and an injunction issued against the Unloii befoi% the SIU went on to discredit the charges and prove them false right down the line. CTMA, it may be recalled, collapsed soon after. Thus, history, especially the dirty pages of it, repeats itself. Today, AMEU is on its way to the same fate suffered by CTMA and every other phony outfit of its kind. One of the surprising elements about the AMEU attack is that new, higher-priced legal talent has been brought to bear on AMEU's behalf, Three men of a full crew board a special bus in NY for the trip to Philadelphia. The Philly hall didn't despite the fact that the company, union has a general counsel-business have enough men to man the Ampac Nevada and called NY where a half SIU, half SUP crew was manager on the payroll at all times. It appears, hoVever, that the gathered. Here, (L-R) Gildo Berdon," Joann Raun and Alameda Red board the 'bus. company has grown a little disgusted with the inept campaign con­ ducted by this character, especially for his poor showing at j:ecent laW board hearings on the SIU's election petition, and has decided that its fight against the SIU can use some big guns. Consequently, the AMEU has just announced that it has retained two big-name lawyers in Washington to press the new charges against the Union. Rurlnors^ about a valuable cargo of gold and currency aboard the sunken Flying Enter­ This leads to a lot of questions on items that strike right at the heart of AMEU operations. With just a few thousand dollars officially prise began to fly last week as secret salvage operations brought up the first cargo re­ reported in its treasury on January 1, and with the regular general covered ffona the vessel. , counsel and other officials practically draining that dry since then, Thousands of soggy US and-*who's footing the bills? Add to that drain, incidentally, the dues of over 400 former AMEU members who've withdrawn from the puppet British bank notes were de­ writers, porcelain laboratory equip­ the Rostro had been pipked for the job because the firm of Seminar, outfit, pledged their support to the SIU, and saved their yearly dues posited in a Brussels bank by ment, and cars. the company operating the salvage Rumors began flying that the which operates the Rostro, was the for something that can do them some good. vessel Rostro, but the operation Flying Enterprise had gone down only outfit that was successful AMEU Future Not Rosy still was shrouded in secrecy. with $210,000 in gold and currency, about 20 years ago in salvaging the The AMEU future,'4hen, even from a financial standpoint, doesn't but salvage experts said that this large amount of gold that went The Flying Enterprise, which look too rosy, unless it's getting money for an operating kitty from down on the Egypt. The Egypt was somewhere else. AMEU drew up its own indictment on that score went do'tm Ih January, 19$2, after amount would not make it worth in about 300 feet of water. while for a sjpecially equipped the dramatic and stay-put fight by jiist a few days ago, in its own official publication. Admitting they Isbrandtsen Lines said they had hid money troubles, the (;|uarterbacks of this ragged fight against Captain Kurt Carlsen, was carry­ salvage expedition. "There must be no interest in the salvage opera­ something more than bank notes ing • large quantity of mail when the SIU publicly called for secret, anonymous contributions into a tions, explaining that the insur­ on the ship," said one. she sank about 30 miles from the special kitty. Now anyone' with half a head who's watched this campaign and Cornish coast, but neither Is- Since the vessel is said to be in ance company, which covered the the company's own last-ditch efforts to beat down the SIU drive can brandtsen Lines nor the insur­ over 250 feet of water—depths loss when the vessel went down, see the beauty of this set-up^ Ostensibly, AMEU is appealing to its ance company would talk about her where regularly equipped divers would be interested in the opera­ cannot operate—it was said that tions, however. remaining membership for money to stay alive. However, there cargo. Sworn To Secrecy The insurance company has not the Rostro crew must be using a aren't enough AMEU members around today to make the whole scheme worthwhile. The Italian salvage vessel Rostro, special type of diving bell or ultra- said anything about the operations, so far, although, on the higli seas, Atlantic Refinirig is the only one around with enough dough and her 27-man crew sworn to secrecy, modem equipment. interest in this thing to make handsome gifts to the AMEU kitty. arrived in Ostend last week with "This is a specialized job," said it is possible that the salvage They've been propping up the dummy outfit for so long it's become the first load of salvage. This in­ a spokesman for the Taylor Coin- operations are being carried out a habit anyway, and right now a necessary (me. They'll probably mark cluded the undetermined quantity pany, which is undewriting part of without the knowledge or author­ it down as charitable contributions on next year's income tax. of bank notes as well as type­ the salvage job. The company said ization of the insurance company. Dive For Enterprise Treasure ' Cartooti History Of The SIU Charting The Course VA J - If '••a?! Ul 4^1 \o. 45 \ , The 1948 Agents' Conference was an Important event in SIU history. The meetings; studied tho entire industi^ and laid out long-range plans to insure, the continued growth and influence of the A&G District. In a short time the A&G District . had become an important factor in the labor moveipf nt and maritinie Industry. The third proposition changed the shipping rules to prohibit shipboard promotions. This was de­ signed to stop any favoritism and insure qualified men in the jobs. The fourth dealt with the fact that "An SIU Ship Is A Clean Ship," and desig nated wipers and ordinai-ies as the men to put in the alloted time cleaning crews' quarters. The Conference recommended four propositions to the membership on- » referendum ballot. The first was a $10 Strike Assessment to build a fund for any emergency. "The second was a $10 Building Assessment to enable the Union to buy or build -halls in ports where permanent branches were ^established tb provide better facilities for members. ; 't Pi AM �^aee tfen S E A F A R E It S .liei^uitor''l^.1f9SS L OG PORTKEPORTCSt.. Baltimore: Ranger Crewmen Are Fer SiU All The Way Bt r 1^ • !^ cator (Isthmian), and the Yaka (Waterman). We also had the following ships in here in-transit: The Desoto, Citrus Packer, Azalea City, War Hawk, Iberville and Wacosta (Waterman); the Government Camp, French Creek and Chiwawa (Cities Service); the Alcoa Puritan and Alcoa Runner (Alcoa); the Penmar (Calmar), and the Robin Gray, Robin Goodfellow and Robin Kirk, twice (Robin). Earl Sheppard Balfimere Port Agent Shipping slowed up a little in the past two weeks, but the future looks bright enough so that any members coming down this way should be able to^.get out in a couple of days if they want to ship. The new building is going along by leaps and bounds, even with the new wing that is being con­ structed Ip give us more storage Galveston: space. We are still hoping that we can have our Christmas dinner in the new showplace. The side­ walk superintendents are right on the job all the time down here. Shipping has been fair We had the Atlantic Ranger in around here for a while, and the with Wilmington calling here for men aboard her are sure enthusi­ much needed replacements. About astic for the SIU. They were all 80 went out that way by car. happy to talk to us while they were Paid off the Alcoa - Planter here, and discuss the real issues in­ (Alcoa) after a good trip, while the volved in the coming election. Alice'Brown (Bloomfield) went into Right now, we don't know of any idle status for a few days. We ex­ Atlantic ship heading this way in pect to crew her up shortly. Ships the near future, but when any do in-transit included the Seatrains arrive, you can be sure that we'll Georgia, and New Jersey (Seabe on hand to greet them. train); Afoundria and Azalea City (Waterman); Magnolia Mariner Bosun Injured (Mississippi); Cantigny and Salem• We are sorry "to Maritime (Cities Service). report , that one We had a few small beefs, but of our brothers, they all were squared away in jig Wayne Hartman, time. This is not true on the rest who was bosun of the labor front. There is a tele­ on the Feltore phone strike in town at the time (Ore) met with and all construction workers are a serious accident still out. while in Cruz The weather is beautiful on Grande, ' Chile. Treasure Island. Fishing for trout, The Welfare Plan Gardner mackerel, pompano and reds is has contacted his wife and we are sure that nothing very good, but most of the fishing is left undone for him, his wife is done here in the hall. Men in the marine hospital in­ and his children so they will not suffer any unnecessary hardships. clude J. Heffley, D. Richardson, His buddies on the Feltore took J. Markopolo, B. Lignowski, W. up a collection of $159 which was Lipscomb, E. Holmes, K. Mcintosh sent to his wife, and we'dvlike to and J. Hoffman. Beachcombers in­ commend these men for the way clude Earl "Tiny" Wallace, H. Rosecrans, R. Clark, V. Wilkerson, they acted in true SIU style. R. Burdick and J. Lippincott. We also regret to report the Keith Alsop death of two of our brothers, LeGalveston Port Agent land MacMillan and Lester Mack, better known as "Wa-Hoo." They were both good Union brothers and will be missed. The Welfare De­ partment has already contacted the families. Bosuns and stewards receiv­ Top Steward ing the new membership book One of the oldtimers on the now being issued by the Union beach here right now is G. A. are cautioned to make sure Gardner, one of our first-rate stew­ that their ratings are stamped ards. A member of the SIU since into the book. 1943, he has proven himself a good If the book is not stamped Union man and is now looking for accordingly, the dispatcher a nice, long run before he heads will not ship the man for that back to Baldwin County. He says rating. As a result, some men the boys should stay down in holding those ratings might Mobile, because it's hotter in Balti­ lose out on jpbs. more right now, and he also says that the new hall looks like the greatest building for seamen in the : world. Some of the men in the liospital here are: G, Lightfoot, G. Loeffer, W. Nesta, R. Dixon, D. Rivers, L. Brilhart, 1. Rose, R. Copani, A. SIU| A&G District DeFillippie, R. Gruber, T, Bach, North Gay St. *'®"' Mulberry 4540 N. Tober, R. Shields, V. Williamson, BOSTON 276 State St. Sheehan. Asent RichmoBd 2-0140 E. Krotzer, C, Clark and J. Davis. S 23rd St. During the last period, the pay­ Keith Alsop. Asent Phone 2-8448 LAKE CHARLES. La 1419 Ryan St. offs included: The Kathryn, I^es, Hilton and Elizabeth (Bull); the Hi^ML i " •. Dolphin Hotel Mrfnn F*"* .. Miami 9-4791 Santore, Chilore, Bethore, Feltore, MOB^E .... 1 South Lawrence St. Cubore and Stcelore (Ore); the Phone 2-1754 Marymar (Calmar); the Anniston City (Isthmian), and the Mobilian NEW YORK 878 4^?^! and Yaka (Waterman). m^anrs't" Ship Sign-ons ...83,^S,T« The ships that signed on in- ioM-Htr.^. 4MM eluded: the Kathryn^ Ines, Hilton and Elizabeth (Bull); the Santore, Chilore, Feltore", Bethore, Cubore coast rpf^/ent!^^^ rvji^ do TIERRA, PR, .Pelayo81—La 8 and Steeidre' (pre); the Marymar and Beth-Coaster (Calmar); the Bobi«;.^i:ay^(Robin); the Annis: Most Fishing Storios End Up As Hall Tales • Have Your Hating Listed In Book I u< I 4-" '• i:; f-V ' i I t>*/' • : ; N/ -'•••- ^ iif-. Army Cargo Dhrerled From Port Of Sntlle We were scheduled to handle nine payoffs in- the past two weeks, but because of the shortage ef Army cargo in this area, seven ships were diverted either te the East Coast or San Francisco. Vari­ ous shipping companies and port officials have had several meet­ ings in the past few weeks, look­ ing into the fact that the Port of Seattle has been by-passed with a lot of cargo. These people are try­ ing to put pressure on the Govern­ ment to channel mqre cargo through this port. I hope they are successful as shipping has been good, but it could have been great. Payoffs and sign-ons were on the Strathport (Strathmore) and the Fairisle (Waterman). The Seamar and Caimar of Calmar and Waterman's Raphael Semmes are in-transit. Answer Blood Call L. A. Twite, a Seafarer patient in the UgPHS hospital, neieded blood donors recently and three of the boys chipped in with their red and white corpuscles to pull him' out of a hole. He is doing fine now. and wants to thank the men who donated the blood to keep him sailing. Other men in the hospital are A,. Cpmpau, E. E. Edinger and M. E. Newman. Jeff Gillette , Seattle Port Agent t- i New "York: t Wild Ranger Rejoins SIU Shipping Parade Shipping in the^ort of New York during the past two-week pe­ riod has held up very well. We paid off a total of 22 ships, signed on 11 and serviced 14 ships intransit. Ships paying off .were the Frances, Beatrice, Carolyn and Suzanne (Bull); Sai> Mateo Victory (Eastern); Citrus Packer, Wacosta, City of Alma, War Hawk, Afoun­ dria and Andrew Jackspn (Water­ man); Robin Goodfellow (Seas); Chiwawa, Bradford Island, Lo­ gans Fort (Cities Ser\^ce); Steel Fabricator (Isthmian); Seatrains Georgia, Savannah and Louisiana (Seatrain); Seathunder (Colonial); Del Aires (Mississippi), and the Seacomet II (Seatraders). Signing on were the Greece Vic­ tory (South Atlantic);,Steel Trav­ eler and Steel Artisan (Isthmian); Robin Tuxford (Seas); Wild Rang­ er, Citrus Packer and City of Alma (Waterman); San Mateo Victory, SIU Wosld Havo BOOR WeleoNe Years Befoio Shi|i Libraries Set Fer West CeasI Perls Union Sgnaros Arlyn Beef In Short Order mr HAtL OtRECXOR Y lnS¥«'t •iv •;•. ^. Seattle: • # • • • * Del Aires, Andrew Jackson and Philadelphia: Seacomet II. In-Transltg Among the 14 in-trahsits were the Alcoa Ranger, Puritan and Runner (Alcoa); Iberville and Antinous (Waterman); Seatrains New ' Shipping has been on an even Jersey, New ,York and Texas (Sea- •keel for the past two'weeks. We've train); Bents Foit and Logans Fort had our share of the shipping ac­ (Cities Service); Pennmar.and Port- tion in this "town and we've kept mar (Calmar); Arlyn (Bull), and the dispatcher biigy. For the pe­ Sweetwater (Metro PetroIUUm). riod jyst past we registered 125 Since crewing the Val Chem, a men and shipped out 150. T-2 tanker of the Valentine Tank­ Things are going along pretty ers Corporation, a number of well in the Atlantic drive. It seems brothers have asked if the records as if the AMEU is ready to capit­ have been opened for books. I ulate at any time now. If those would like to explain to the per- boys in there are smart, they'll go mitmen that they have not, but SIU, and in a hurry, too. since the ship is in organizational Here's our nomination for Sea­ status permitmen riding this ship farer of the Week. He's Edmund for six months or more will be eli­ J. Brett. Brett gible for a book, "rhis js the usual started shipping procedure on all organizational in the Port of jobs to maintain the SlU's book-toPhiladelphia, in job ratio. 1912, on the Ta­ In the past two weeks we have bor, signing on had several instances of brothers as a cabin boy. missing the payoffs and being fined This-is about the $50. The membership is on rec­ time the old ord as having adopted this policy ship commissTonand it will be enforced. er, Smith, was Brett ' Claude •Sinunena located at Dela­ Ass't. Secretary-Treasurer ware Avenue and Lombard Street. Since that time he has been sail­ t V Xing continuously, except for an San Francisco: Army hitch during the first World War. In those. days, Brett said, "We sure would have been glad to have an SIU. If some of the newcomers The picture in shipping has been could see what we had to put up pretty good in the past two week with in the old days, they would period, and ^it looks like more of think twice before they would the same between now and the starf grumbling. I wish, even for next meeting. one day, that we could have had Ships paying off were the Arizpa the conditions we enjoy today un­ of Waterman and Trident's Nicho­ der the SIU. I consider shipping las C. H. Both ships signed on under -the SIU today a pleasure again before the ink was dry on and an honorable experience.'' the payoff. In-transits included the A. S. Cardullo Seamar and Calmar (Calmar); Coe Philadelphia Port Agent Victory (Victory Carriers); Fair• X X Xf port and Raphael Semmes (Water­ Savannah: man) and Eastern's Massilon Vic­ tory. At the last meeting there was a discussion on when the SlU's West Coast offices would sell 'Travelers Checks to the crews. It was ex­ Fine is the word for shipping in plained that the next service to the Georgia port, with the outlook reach the West Coast would be the stocking of ships' libraries. Shortly for the next period appearing to thereafter, it was hoped, the slop be fair and slmny. We paid off the Southport and chest and checks benefits would Southstar of South Atlantic and reach the westT R. J. Moisant, H. M. Thomas and signed them right on again. Ships W. G. H. Bause are some of the in-trAnsit are the Arlyn and oldtimers on the be^ch. Men in the Angelina (Bull); San Mateo Vic­ USPHS ho.spitaL include David tory, twice (Eastern); Seatrains Sorrensen, Peter Smith, B. E. New York and Savannah, both Jackline, E. G. Plahn, Ho Tse twice (Seatrain); Robin Kirk Kong, J. Corsa, J. J. Lee and C. A. (Seas); Seagarden (Penin. Nav.); Steel Scientist (Isthmian), and Kent. Bradford Island (Cities-Service). Tom Banning There was a minor beef on the San Francisco Port Agent Arlyn about the men payipg off. The men involved contacted the hall and the patrolman squared it away in short order. • Dui:ing the past ten days we have j^en re­ ceiving more -than,; our^qrntial quota of rainfall in these Georgia FORT WILLIAM.... 118>A Syndicate Ave. liills. I don't know who ordered It, OnUrio Phone: 3-3221 PORT COLBORNE .103 Durham St. but they can turn the faucets off ' „„„„On^l0 Phone: 8891 now' as far as I am concerned. TORONTO, Ontario.....'. .272 King St. E. The typical SIU man of ^ the EHplre 4-8719 VICTORIA. BC 617V4 Cormorant St. Week is £. M. Jones. Jones appre­ Empire 4531 VANCOUVER. BC 868 Hamilton St. ciated the many benefits he has SYDNEY, NS 304 ChaflSto'^ been able to enjoy since joiqlng Phone 6346 the the SIU. He is proud that he BAGOTtHLLX. Quebec.. 20.Elgin St. Phone: 848 chose the right road by joining the THOROLD, Ontario 82 St. Davida St. Union. He knows that the many CAnal 7-3202. QUEBEC 113 CotShUa La Montague benefits he eiljoys now, , both ship­ ^ Quebec Phone: 2-7078 SAINT JOHN 177 Prince WUliam St, ping • and individual, would have NB Phone: 2-3232 been impossible without a strong Union like the SIU. / Great Lakes District Enjoying the damp weather oii ALPENA. .133 W. Fletcher > . — Phone: 1238W the beach here at'the moment are BUFFALO, NY .......ISO Main St. • Phone: Cleveland 7391 A. 1^. Smith, J. H. Fulmeir^ Mi C. CLEVELAND......734 Lakeside Ave., NE Welis, A.' Bullard, H. C.-iPowers, ^ Phona: Main 1-6147 OETRCMT . .1008 3rd St. J. T. Splvey, C. B. Beiinett, W, J. ^adquartera'lMi'o'ne;' 'WoodWa ^ OULUTH ... .. 831 — W, ... MIc ^ St. Wolfe ind C; D. Lowerjr.^ Mahroad 2-4110 JeffllfoiTlSdii SOUTH CHlCAOU- ,- jDifef «opdi Steel SivABra""; Fabri­ JeRHoir" 8EATTLK rs4ss!'si. Jeff GlUfctte. Agent Elliott 4334 TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Hay White, Agent Phone 2-1323 WILMINGTON, Call* SOS Marine Aye. John Arabasz, Agent Terminal 4-U74 HEADQUARTERS... 678 4th Ave., Bklyn; SECRETABY-TipBASURER . Paul Halir . ASST SECREff'ARY-TREASimERS Robert Matthews Joe Algina Claude Simmons Joe Volplaa William Hal] V SUP HONOLULU .16 Merchant St. Phone 8-8777 . 822 N. W. Everett ' Beacon 4 RICHMOND, CALIP .287 9th _ Phone aSM SAN FRANCISCO ..480 Harrison St. ,DougUs»8368 SEATTLE ..,....' ;...2700 1st Ave. Main 0280 WILMINGTON ..........80S Marine Ave. Terminal 4-3131 NEW yORK..... 678 4fh Ave., Eiookira , > 8TerIlng ft4671 PORTLAND Canadion District MONTREAL.St. James St. West PLateau 6161 • • • "• — - - �SEAFARE^RS LOG ^ .IjeptembCT 4. |>W New Of/eons: SMpyard Mm PraisMi Oa Val Ghmi Beef ,Shipping since the last report has been good and the outlook for the coming two weeks should be ,very good with quite a few ships due in here for pay off. All ships wil go out again with the exception of the Hattiesburg Victory that is due in from the Far East and will g'o on idle status. This will be the first ship to go on idle status NO has gotten since the peace in Korea was signed. Oldtimers and younger members alike were saddened by the news in the last issue of the LOG of the ' final departure of Brother "Dutch" ZielinskL Dutch was well known in NO and many an oldtimer who Was in the thick of the organizing of the SIU remembers Outch well as,one of the first and foremost in any and all SIU beefs from its be­ ginning. In writing the final epi­ taph ' for a great shipmate and Union brother, the membership in NO wants to wish Dutch on his final departure, bon voyage and smooth sailing. Thank WoriKere . At the last regular meeting the I iinembership went on record'dq ex­ tend its hearty thanks to the CIO ^ .jshipyard workers in Brooklyn for their support in the Val Uhem Beefs have been few and far be­ tween in the past two weeks and the majority of the ships coming in were without beef and in very good shape. A vote of thanks is extended to these crews for a fine job and espe­ Holland cially to the crew of the Sunion (Kea), that had come in from a Far East shuttle with a clean ship and no beefs, a true SIU ship. ' Bouncing Boy Brother Charles Tannehill, NO . , patrolman, reports the Arrival of a fine baby boy. Mother and son are doing well from the last report , and pictures of the addition to. the . ^annehills will be forthcoming as , soon as Whitey's head comes down to its normal size. ; , Activity will pick up in the l^ench Quarter shortly, and not from the strip-teasers alone. The .'American Guild of Variety Artists . has requested the NO Central • Trades and Labor Council to picket all French Quarter night < clubs that have non-union enter­ tainers. Lee Mason, regional-rep> ^esentative of the AGVA stated all - night clubs will be given chance to •:. sign up before picket lines are set '.up. Entertainei*s have found things • tough on Bourbon Street because ' Of non-union clubs isnd union members' are forced fb compete with waitresses who put on acts, ' .some as strip-teases, in addition to serving tables. As in the past, the SIU membership will certainly support these people in Ujeir beef as' we haVe done with all -AFL 'unions. On our'last visijk to the hospital ' we found Glen Curl, Just, returned • from, a ^'ar East; run and Wiley Oates occupying adjoining bunks 'in.the hospital. Bill Holland, lin, til recently cliief electrician on thb , Del Sfar, is recovering nicely from ^ band injury sustained on sailing day.', ,He.is now an, out patient. ' Tony' Laperquse,,hospitalized three months.as, a presuH of an eye ail<r iinfjir-Ut.,... Pace tlewem PORT JUHHUtlS but highly successful operations Wilmingfort: and is well along on the recovery route. The list of beaming appli­ cants who presented their eligi­ bility for maternity benefits sinceiast report consist of Wilbert Hen nessy, Cleophas "Butch" Wright, After a slow start, shipping for Pablo Barrial, Stanford Smith, the past two weeks picked up rap­ Nolan De Latte, Lester Carver, idly. All ratings moved to some Dale Williams and John Calamia. degree, with most of the 60 men Payoffs were on the Del Campo, up from the Gulf out of here by Del Norte and Del Viento (Mis­ now. It should continue along in sissippi); De Soto and Iberville the same top-notch vein. . (Waterman); Catahoula (National Payoffs were on the Longview Navigation), and Kea's Sunion. Victory (Victory Carriers), and Signing on were the Sunion, Alice the Compass (Compass). The LongBrown (Bloomfield), and Missis­ view Victory signed on again. Insippi's Magnolia Mariner, Del Alba transits included the Fairport, and Del Norte. Beauregard, Fairland, Schuyler Ships 'in-transit included the Otis Bland and Hastings of Water­ Corsair, Patriot, Cavalier, Polaris man; The Cabins (Cabins); Alex­ and Planter (Alcoa); Claiborne, La andra (Carras); Capt. N. B. Palmer Salle and Monarch of the Seas (Dolphin); Boulder Victory (Seas); (Waterman); Steel Flyer (Isth­ Hattiesburg Victory (Alcoa); Hoosmian); Val Chem (Valentine); Seaier Mariner and Steel Admiral trains New York and Savannah (Isthmian); Alamar and Massmar (Seatrain); Southern Districts ^Calmar); Omega (Omega); Gulf(Southern); Alice Brown, Magnolia water (Metro); Christo-M (Marine Mariner and Del Alba. Shipping); Barbara Fritchie (Lib­ Lindsey Williams erty Nav.), and the Trojan Trader New Orleans Fort Agent (Trojan). Had a operator on the 4. 4. i Compass was doing the purser's work for Lake Charles: the captain and the white collar work went to his head. He forgot he was the Reporting from way down in the sp,arks and cane brake of Louisiana, things are thought he was moving along smoothly here with the owner until all affairs in good order. Shipping we straightened has been running high, although him out. Every­ Fiynn no job goes begging. All jobs are thing in order filled on the first call. now. Causing the rush of shipping John Flynn passed through were the French Creek, Bradford on the Steel Admiral (Isthmian) Island, Logans Fort, Bents Fort, enroute to Frisco and the Far East. Chiwawa, Archers Hope, Council He stopped in to attend the meet­ Grove, Winter Hill, Cantigny and ing and take part in it. With the Government Camp (Cities Serv­ contract coming up for renewal, ice); Queenst'on Heights (Sea- he said, now was the time for the trade); Alcoa Pioneer (Alcoa), and membership to get their sugges­ the Bull Run of Petrol Tankers. tions in to the negotiating com­ All of these ships took quite a few mittee. He said that he has heard men, with the Pioneer taking 19, guys gripe often on certain making most everybody happy. < clauses, but wonders if they'll Performers are giving this port have anything to say now that the a wide bei'th, knowing that, even time for speaking and writing has though we are small, we won't arrived. tolerate such, actions, along with John Arabasz the rest of the Union ports. Gath­ Wilmington Port Agent ered enough meii to have a meet­ t> X -t> ing last week, and the membership was well pleased with the progress Mobile: of the Union in contract talks with the owners. • Among the boys on the beach here we find E. W. Cox, R, Lyie, Frank Shaw, J. W. Graves, L. Reinchuck, L. Romero, P. P. McFor the last couple of weeks Daniel, H. Robin, E. V. Hayden, shipping has been fair with 160 R. M. Thompson, T. T. Nichols, men shipped to regular jobs and and G. B. "Tex" Gillispie. about 70-odd men shipped to re­ Leroy Clarke lief jobs around the harbor. During this two-week period we • Lake Charles Port Agent SUpiHiig GonHnnes Al High Pace On Coast All Jobs Filled On First Cail In Port paid off the following ships: Alcoa Patriot, Cavalier, Pointer, Roamer, Clipper, Polaris and Pennant (Alcoa); and Claiborne, Monarch of the Sea and Maiden Creek (Water­ man). Signing on in the same period were the Patriot, Pointer, Roamer, Polaris and Pennant; Maiden Creek and LaSalle (Water­ man), and Mississippi's Maiden Victory. Prospects for the coming two weeks look good with several ships due to hit the port for payoffs and replacements including the Alcoa Pilgrim, Ranger, Partner, Corsair, Cavalier and Patriot (Alcoa); and the Mobilian, Claiborne, Warhawk, Iberville, Monarch of the Sea and Antinous (Waterman). At the present time prospects of the Government taking out addi­ tional ships to use in the food to Europe - program are indefinite. As .the US steps up the tempo of de­ liveries to im­ poverished n a tions, we feel that many ships taken out of the FInnell lay-up fleets will be drawn from this area, providing lots of jobs for the boys down here. Negotiations As the membership knows, no­ tice has been sent out from head­ quarters t» the contracted opera­ tors with a view to opening the contract for negotiations in wages and working conditions. Although we signed a two-year contract we retained the right to reopen- it on written notice to the operators. Some of the oldtimers on the beach now include J. Danzey, W. Roche, D. Worrell, J. Finnell, Frank Coggins, R. Henderson, W. P. Flynn, J. Johnson, R. Sulli­ van, J. Kelly, E. W. King and J. R. Moore. Charles (Buster) Wells and T. R. (Shotgun) Stanley are in the New, Orleans USPHS hospital and would like to hear from some of the boys. For-our Seafarer of the Week wfe nominate brother James M. Foster. Foster joined the SIU in Mobile in 1944 and has sailed steadily from this area usually in the rating of bosun, deck main­ tenance or carpenter. He's married and makes his home close to Mo­ bile. Since 1944 F'oster has seen the various gains won by the Union. He thinks that the vaca­ tion plan is just about the tops in any organization. As he points out, it is the only one presently operat­ ing in the maritime industry whereby the benefit is paid with­ out benefit of red tape. Gal Tanner Mobile Port Agent Miami: SIU Prepares Te Mereh la Miami Laber Parade Shipping has been holding its own in the past period, althou^ not too many men have been get- y ting off the ships since they like the runs so muclj. It should be fair in the next two week period, with several ships expected to hit this port, including the Florida (P&O); Ponce (PR Marine); J. B. Water­ man, Afoundria and Azalea City (Waterman). Ships paying off in the past period included the Florida on continuous articles. In - transits were the same Florida on Mondays, Wednesdays and Fridays; Yaka, Azalea City and Waeosta (Water­ man), and the Ponce. We have been preparing for the Labor Day parade which I think will be one of the best in the coun­ try. Local unions are going all out to make ft the best ever held in the Miami area. Two crewmembers of the Florida are working out a set-up so we can have someone in there repres-snting the SIU, com­ plete with the traditional white Coto caps. For the first time in the his­ tory of organized labor here, I be­ lieve, colored locals will march with white locals. I believe this is a great advancement for labor and humanity. The brothers who are helping to make the Labor Day parade a big hit are Vince O'Reiily, an SIU member going to the University of Miami; Manuel Coto, ship's dele­ gate on the Florida, and Dick Bir­ mingham. They are all pitching in with, enthusiasm and promise to make the show a bit hit. Eddie Parr Miami Port Agent XXX Boston: Jlllanlic Men Oan'i Wail To Ship SIU Shipping has been holding its own and looks brighter for the future. Contacted the Seathundcr (Colo­ nial) in Fall River, Mass. The cap­ tain did not call in for replace­ ments and intended to run to New York shorthanded. We made hira pay off the men who wanted to get off, and to take repla^ments from Boston to New York. The ship went into the shipyards in New York fof inspection. When the ship came into port late Saturday, it would have been too late for re­ placements, ordinarly, but we had a telegram from the ship and so we were waiting for it dockside. Contacted Atlantic ships in New Haven, Providence, and Revere, and distributed literature at all Shipping Figures August 12 to August 26 Atlantic terminals where the Arco SHIP. SHIP. TOTAL BEG. REG. REG. TOiAL SHIP. PORT DECK ENGIh'E STEW. REG. DECK ENG. STEW. SHIPPED seamen hang out. The drive Is still going full blast as it nears con­ Boston 21 25 17 13 51 10 8 7 clusion. The men in the Atlantic New York 183 422 fleet are getting a little impatient 159 129 471 165 142 • 115 Philadelphia 62 150 at the hold-up. They are in a hurry 32 62 41 47 '31 125 Baltimore i... 144 100 48 277 to get the voting over with, so that 105 120 148 397 they can ship through any SIU Norfplk . 25 4 6 12 38 15 18 • hall instead of having to go to 48 Philadelphia. 14 13 fiavaniuih 68 21 26 21 16 y aoeaata.a ••«••••• 28 10 44 11 T 18 16 Tampui 10 leeaaae**** Ships in-transit were fbip Antinous and Chickasaw (Waterman); 160 45 58 60 66 177 .57 Mobile «1 eee-eeaeeeat«aae»e 81 244 Winter Hill (Cities Service); Sea78 85 80 . 65 80 225 New Orleani ••teoaeeeweaetfi thunder (Colonial), and Yarmouth 53 49 134 3^ . ,,33 jGalveston ..• e • a !-• a e e • e^a •|a..a;e 39 , 115 43 (Eastern). The Seafood workers are 23 15 49 having a little trouble with some 11 36 9 11 Seattle .... a • • • a e e e.e e-a e .|i a A 30 34 20 100 .22 45 ' ' Bam. Francisco • t • e • • e.e r,e f ew * 86 of their contracts and are using our hall for their meetings. 26 ^3 ^ 33 71 37 ''•':s2 10? 22 Wilnflnftoit: i; .v;.; vw..|.. James Sheeban': > 'A.-. i Beaton Port Agent t,a a a • o a • a a a a • a a Raaciiyaled Vessels Mean Mere SIU Jobs A &6 SHiPPme RECORD • e•• ••• 4 •' '•H �Pase Twelve IN THE WAKE I" A ~ . . • -ft •j - i. ' — . ; • ft SEAFARERS LOG JBepiember 4, 195S MEET THE SEAFARER The ill-fated Le Griffon, which I tween Boston Light and Cape Ann, ANTHONY FINCHOOK, OS sailed on its maiden voyage in the as they sail out to sea. As they "I guess I just like the sea, and pretty boring to be stuck in just summer of 1679, was probably t^e pass, they toss coppdr pennies on like sailing," says Anthony Fin one company like these unorgan­ first European-type ship to sail the rock for good luoh on. their Question: . How do you -rate chook, after going to sea for the ized tankermen and just have to th,g waters of the Upper Lakes. La Voyage, in much the same way as Salle built it in the Niagara River, tlie Indians placated their sea gods; American women ascompared liast six and a half years. "I start­ stick to the same type of ship all ed sailing because a few of my the time, and even make the same with those from other countries? and dreamed that it would usher hundreds of years ago. friends were seamen, and they kept runs all the time. That's just, about 4i 4 . i • in a great era of colonization and telling me about all the places they as bad as working on a ferry-boat A nagging woman may be bad John McGonneil, AB: You can't trade for the Great Lakes region. visited, and the things they saw, and hoping you'll see the world. compare American and foreign enough, but all will agree that the On August 7th, the two-inasted so I decided I wanted to go to sea No, that sort of stuff just isn't for . square-rigger sailed to Green Bay ghost of a nagging-woman is much women, -they're me. I like to pick my ships, and with them." too different. worse. Captain-Sam Blood, master to pick up a cargo of fur, and then take freighters or tankers when I Tony, as most of his friends call started hack towards the . Straits of a large coasting brig, kept his They have differ­ want, and also be able to make him, says that he started sailing on hard-working wife, mother and ent standards of Mackinac on its voyage home deck, and has never saiied in any different runs ail over the world." and different at­ children on a small, impoverished It was., never seen again. With it other department. "I like the work Hailing from iip around Boston vanished the valuable pelts that New England farm, while he made titudes. I think up on deck, and I like being out the foreign wo­ short trips to Atiantic ports and, way, Tony now makes his home at were to have been used to estab­ in the fresh air and the sunshine," Framingham, Mass. "It's a little lish La Salle's credit, and his hopes in the intervals, met with other men are a lot says he. better and make members of his Mariners' Club at town just about 26 miles outside of establishing the region as a On Isthmian Line of^Boston," says he, "and I really great trade, center for France. No a favorite inn to eat, drink, tell much better Soon after Tony started sailing like the country up around tkat one was ever able to discover tall tails and generally enjoy him­ wives because with the SIU, he became active in whether Le Griffon had been self. One night, as the seamen they're more settled, make a bet- the Union affairs. When the-Union way." ter home, and stay at home. wrecked in a storm near the gathered at the bar before a par­ He also -says that he likes the was forced to strike Isthmian, Tony 4 4 4 Straits or whether treachery on ticularly tasty dinner, there came country down around South Africa, was one of the Seafarers who was Ed Cogen, OS: There's no doubt the part of .the ship's officers was a loud crash from the dining room. right down on the pick'etline, and too. In fact, he says that of all the responsible for its disappearance. Dishes, glasses, food and drink as far as I'm concerned that stayed there until the beef was runs made by SIU ships, he pre­ American wom­ won. He was also on the lines when fers the Robin Line runs to South were smashed on the floor, and i 3^ 4" en are tops. They the SIU backed up the United Affica. "The run is just about the sharpreyed observers saw the Superstitious awe of the sea, an gaunt, sickly form of Captain always appear a Financial Workers during the Bat­ right length," says he, "and the ancient feeling, exists not oniy Blood's wife running down the lot nicer than tle of Wall Street. ports down there like Durban and among those who sail the seas but road, away from the tavern. All other women. Capetown are really great. Then Active As Organizer among those -who live along its agreed that the poor woman was They know how In addition, Tony took an active when you get back from a run like shores. In Brittany, the peasants overworked and needed a rest, and to dress and how part in the SIU's organizing cam­ that, you have really got a fat pay-* believe that clover must be sown the captain took her with him on to make a nice paign in the Cities Service fieet. off in your pocket." when the tide is coming in; if not, his next voyage. He returned a appearance and Whiie working as an SIU organizer, '' Happy When Sailing ^ it will sicken and die, and any Widower. The next time the Mari­ are a lot better Tony sailed aboard the Paoli, the cows unlucky enough to eat it will ners' Club met, with the grieving looking anyway. Fort Hoskins and the Bents Fort. Tony, who's 29 years old, says burst. The housewives along this widower among them, they heard, I think they make much better He was active in his support of the that he figures he'll keep on sail­ coast get out their butter chums again, an ear-splitting crash from wives, too. ^ SIU during that drive, but says ing for some time. "I figure I have just when the tide is beginning to their private dining room. The that, "I was sure glad when the the kind of work how that I want, 4 4 4 flow, since this is when the best table was a wreck; no one was in Harry D. French, AB: Foreign SIU won the drive, and the ships and I'm happy with sailing, so I butter can be made. Animals, too, sight. From that day forth, no one women don't expect as much from were put under an SIU contract. might as well stick to it for the are affected by the sea, and as far has eaten at that table. Dinners a man. I• They . That business of sailing in an un­ future." back as the days of the ancient were prepared, utensils glued or aren't always In spite of the fact that he says organized tanker fleet is really Greeks, people believed that even nailed to the table, but in vain. expecting and rough, especially after you're al­ he likes the South African run, ' when a seal had been killed, its The vengeful ghost of Mrs. Blopd wanting things ready used to having SIU wag3S Tony says that he's founh another fur remained sensitive to the sea, wrecked every celebration pre­ from him. If yop and conditions, and having the Un­ trip that he likes, and that's theand would ruffle up at times when pared by mariners. ion back .you up when you have a Far East runs, which have been buy a woman in the tide was ebbing. becoming more and more popular beef." another country 4-4 4. Among the strange inhabitants a gift, they really 4" 4" 4 . Since the time he sailed In the with Seafarers. The last trip he Cities Service organizing drive,. made was to the Far East aboard . The Sasanoa River in Maine, is of the ocean is the candle fish, appreciate it, and Tony says he "sticks to SIU ships." the Heywood Broun, when he visit­ noted for its swift, dangerous cur­ which is so oiiy that when dried, don't take it for However, he says that he'll take-a ed Korea and Japan, and he's mak­ rents and the eddies and falls; a wick can be drawn through its granted. Still, which made it a haz^ardous water­ body and the fish will then burn, American women are the prettiest job on "just about anything that ing another trip right back there fioats, as long as there's an SIU again. "It's a long run," says he, way to the original Indians who like a candle. The smelt's heart in the world. contract. I sail tankers, and freight­ and/there's not much to do while lived in New England. To propi­ is located in its mouth, while the 4 4 4 tiate the god who dwelt in the crayfish has an eye at the end of Joe Brown, cook: Some foreign ers, and even take a passenger run we're at sea, but I usually spend river, the Indians used to leave, an its tail. The sea horse, too, is a women are nice, but 1 think that once in a while. That way, you get a lot of my spare time playing arrow in the headland as an offer­ strange fish. Male sea horses hatch the American sometime on all the different types cards with some of the other men in the crew and that helps to pass ing. And today, fishermen who the eggs of their young, and all girls make the of ships, and it's a lot more inter­ the time away. The ports there and esting." live at Marblehead pass a bleak members of this species swim best wives you "I can bet that it must get the payoffs make it a good run." crag, called Half-Way Rock, be- while in an upright position. can . find. The women in other countries are obedient and do what the hus­ 11. Morse symbol 37. Skip stone on 57. How cargoes band says all the ACROSS Fetroleum from Texas, pumped Crown during the period of occu­ 19. Things, in law are figured water time, but Ameri­ from there through the Big Inch pation. 1. The SIU has ^ 20. Cape , 41. What the DOWN ' . never lost one Mass. Flying Dutch­ can women are Containers for s. Islands W of 4 4 4 22. What SIU man was underground pipeline, arrived at coffee better companions and wives. Amchitka Pass China severed relations with the membership Is 42. Folds 2. Settlement on a. How shipping Linden, NJ ... The Third Division Vichy government of France and 23. Fuss 43. Of the ear Ct-eenland 4 4 4 should bff 24. Tops for 44. Port near 12. Westerly Aleu- 3. Tolcano on William O'Brien, AB; The aver­ of the American Seventh Army took over the administration of mariners Trieste SicUy tian island 25. Ship's cat 45. Samoa port age American girl makes a lot bet­ entered Messina and the conquest that section of the Yunnan-French 4. Where tides 13. Yale 27. Writing fluid 46. Member of are highest 14. Killer whale ter wife than the 28. Sick the chorus 5. Settle, as of Sicily was completed in 38 days Indo-China railway in Chinese ter­ 15. V.P. Curtis* 29. Petition 47. Symbol of women in other differences ritory . . ..The SIU collected over­ sister, 30. Man's nick­ Britain . . . American warships made the due money owed to Seafarers from 6. Drug plant DoUy countries do. name 48. Places for 7. Make fast 16. victory first direct attack on the Italian at least five different companies in 32. The America men aloft They know how 8. Drinking ves­ 17. Hits a |)aU 36. A good hobby 50. Weaken mainland in the Gulf of Gioia, In a two-week period ... In Mon­ sels 18. Fish treat to take care of a 9. Spoken (Puzzle Answer on Page 25) 20. Supreme Be­ thie "toe of the boot" ... Eighteen tevideo an agreement renewing home and stay 10. - ESght: prefix ing of SIU crewmembers won $7,000 In Uruguay'^ diplomafic relations Mohammedans attractive at the overtime pay from South Atlantic, with Russia which were broken off 21. 100 sens same time, and 22. Bearing of the Union whipping the line and in 1936 was reached. Kuriles from they know the Japan the WSA in order to achieve the way that their 4 4 4 33. Snake signal victory. 36. Steel r The War Conncil at Ottawa for­ husbands are Hsthmian) 4 4 4 mally recognized the French Na­ used to living. 31. Passes away The United Mine Workers of tional Committee of Liberation as 33. Business ab­ They cook better, too. breviation America signed an agreement with administering French overseas ter­ 4 4 4 34. Swing about A. R. Mellin, pumpman: I like the Illinois Coal Operators Asso­ ritory and directing French prose­ 35. Overcame verbMly the American women. They are ciation calling for portal-to-portal cution of the war, providing that . 38. Conducted not so set on pay, denied by the National War the formation of the post-war gov­ . 39. Before 40. Harbor, formality like Labor Board in thg Appalachian ernment of France would be left to LI the Women in fields...The SIU revealed the the French people and that Gen. 42. Ed of the Yanks Northern Europe, Panamanian Division of the NMU Dwight D. Eisenhower would retain 48. Pitch from and they are to be a phony deal, directing SIU his control over the French Army Trinidad 49. It's mfghty easier to talk to. members to steer clear of any do­ in North Africa . « . SIU fisherman r when split They know how ings with the crooked outfit... made their first big gain by being ^ 80. Saratoga Springs .' to dress so that General Sir Harold Alexander-Is­ named exclusive bargaining agents ' 81. Mixture ' they always look sued his first proclamation as Mili­ for all fishermen in that area . 82. Atomic — 83. Breeze pretty, and they tary Governor of Sicily. He dis­ United States planes bombed air-' "84, Signal 4o en- ; ftftiiijlllli;;! are not tied solved the-Fascist party, annulled flelds-In FcadfPt gfijorting shoot, gine room ., ,, 55. Wound mane ' down a lot .of old customs apd all discriminatory laws and Bus^. l^es and Ipsingia 66,. Oood thing to ; pended the power of the Italian ft, :ft •• • �Selt^inier 4. i»5S SEAFARERS LOG 'O# Course It Costs More— But Look At What You GetV SEAFARERS ^ LOG t»pfmbf 4. 1953 , Vol. XV. Wo. 18 Published biweekly by the Seafarers Intemationai Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue,' Brooklyn 32, NY. Tel STerling 8-4670. FAUI. HAIX, Secretary-Treasurer , editor, Hnonn BBAND; Managing Editor, RAT IXNUONi Art Editor, BUMABt Photo Editor, OAHUL NILVA; Sto# Writers. HCBKAM ABTHUB IBWW SPTVAO ABT PiRrALL, JBBBY axMCR, At, MASKOH Gulf Aram Reporter, BILL MOODY. They Don't Love Yoti LEHER y of the Further evidence that the enemies of trade unions are still alive and kicking is the passage of the Alabama "right to work" law. The legislature and governor of that .state have given union members a pecuhar kind of Labor Day present by making any kind of union shop arrangement illegal. - What this kind of law can do to a union is clear. It opens the way for employers to keep a imion small and weak, and even to break a union if they so desire. Fortunately there hasn't been too much success by antilabor forces along these lines in recent months. But that doesn't mean that they aren't trying their hkrdest to under­ mine and wreck the union movement. And there's still plenty of reserve dynamite in the Taft-Hartley law that coidd be used against trade unions. That's why all unions.need to be alert to these dangers and prepared to fight •hem whenever they arise. LOIB Gets Around Kecently Labor Press Associated, a labor news syndicate, carried a story about a union in Chicago that negotiated a year's vacation after ten years' employment. The story attracted considerable attention and LPA boasted of the fact that it got around to foreign countries too, being picked up in Israel and the Netherlands. It added the comment "the labor press has a wider circulation than is generally realized." Getting around to foreign countries, however, is old hat to the SEAFARERS LOG. "This issue of the LOG carries a list of the hundreds of addresses outside of the continental United States that receive bundles of 25, 50 or 100 LOGs or more. In'addition there are the thousands of LOGs that go out to individual subscribers all over he world and the copies that are airmailed to every SlU ship. Wh^n it comes to international circulation, the SEA­ FARERS LOG can claim it really gets around. Two Brave Seafarers Seafaring men have always been proud that theirs is a rofession requiring liberal doses of both skill and courage. wo recent incidents "involving Seafarers point these facts up anew. - One was the remarkable single-handed feat of Seafarer Olavi Kivikoski in crossing the North Atlantic eastbouhd in a 30-foot sailing schoohef, a crossing which took him 67 days. The other was the heroism of Seafarer Donald Rundblad in Korea, who entered the Army little under a year ago. Rund­ blad was awarded the Bronze Star for his rescue, under fire, of several wounded soldiers. The SIU is proud to offer its cdngratulations to two nembK*s who have reflected considerable credit on themselves and the entire organization, i ^ : • ' ? f .. i• y' » , %, •\ WEEK Every oncti in-^ while, when seamen start hilling themselves with the idea that the shipowners aren't such bad fellows after all, along comes an operator who shows them how shipowners really "feel. The latest example of the shipowners' Mayor Pens Note basic disdain for working seamen is the* behavior of the On,LOG Report Calmar and Ore Lines on the slop chest issue. To the Editor: "The SIU requested and the companies agreed the Sea Chest Please allow me a few lines to has the right to supply sloochests to the ships on a com­ correct a wrong impression which petitive basis. In other words, the SIU's Sea Chest could sell .intending visitors to England and its supplies to the ships slonchest if the Sea Chest could beat especially to this City of Kingston the quality and price offerings of other dealers. upon Hull might get from reading Well the Sea Chest has been doing that successfully, with article in the SEAFARERS the result that most ships are stocking SIU slopchests most th^ T,OG of May 30, 1952, by Louis A. of the time. Not so on Calmar and Ore Line. Not a single pair Ramirez. of socks or package of razor blades has ever been ordered I have lived and worked all my from the Sea Chest by any of the ships. The result is that life in the dock area and know their crewmembers have had to pay higher prices for their something of the sailors of all na­ work gear and other needs. tions, and I must say that I am Moneywise, it doesn't make the sjightest bit of difference surprised that Louis left with such to the companies where the skippers get the slopchests. The a poor impression of this city. If I did not know that the Coeur companies don't gain or lose a penny either way. Yet they d'Alene Victory had been here I have refused to compel the skippers to live up to the contract should have thought that he was by purchasing slopchests on a competitive basis. Iij other talking about some other place. words, as far as the companies are concerned, crewmembers Excel In Clothes can continue to pay through the nose. They just don't give Louis must have been unfortu­ a hoot. nate in his shopping expedition. I Labor's Knrmies Act PaffC Tbirtedl am sure 4f he had gone into the new store and had a word with the management they would have been pleased to help him. Surely it is in men's clothing, particularly, that England leads the world in quality of cloth and style of tailoring. Really, it is too bad that visitors send back reports which lead peo­ ple to believe that we in England are starving. It is true that we have to be careful with some things. If all visitors took Louis advice and restricted their pur­ chases here this might indeed help to bring to reality your headline, "Cupboard Is Bare In England." This is the key to our position here; we must sell abroad to live. That we are doing so with some success is evidenced by the fact that we can employ such ships as his to bring in the goods we need from all parts of the world. Elective Power I have not ventured upon these words of remonstrance without some authority. Ever since the twenty-fifth year of the reign of King Henry the Sixth, that is, since: 1446, the Mayor and Alder­ men have had the power to elect, to quote, "one suitable^ and dis­ creet man to be Admiral through­ out the whole waters of the Humbre." The Mayors and Lord May­ ors since that time have been duly elected to the office, and whilst he is no longer called upon, as he was in ancient time, to collect a fleet and sally forth to battle to protect the coasts, his flag is still respect­ fully flown on formal occasions by visiting British and foreign war­ ships andJiy merchantmen of all nations when he goes aboard for the purpose of greeting visitors. I shall be pleased to welcome any of your readers during my jiear of office as Lord Mayor. Councillor Arthur Richardson, J. P.. Lord Mayor of Hull, England (Ed. npfc: Ramiret' remarks are not to he construed as anti-BritwH, but rother os ah account, af the city as he saw it at the Hume,' HU re­ port on England in the Mev 20, 105L isiue of the SEAFARERS LOG. is entirely complimentary on the prc-fjoronation pqgeont. fn both fesstfinces he Reported ths fdct as they appeared to him.) . % ' UI I - i-J A work stoppage of conductors and brakemen on the Sacramento and Northern Railway, a subsdiary of the Western Pacific, "is a direct result of management failing to recognize principles established by the National Railway Adjustment Board," the Brotherhood of Rail­ road Trainmen charged. The strike is in its second week and manage­ ment still has not agreed to meet with the union. stormed the phone company of­ fices, and were stopped only through the efforts of the pickets outside the building, who, knowing negotiations for a settlement were progressing, talked the townspeo­ ple into going home. In other towns in the coal-mining region, phone operators sent in to man switchboards found it impossible to find any place to live and were told to leave town by lopal resi­ dents, were refused rooms at hotels t. t, t. and found their baggage left at The New Yoit State CIO has the railroad station for them. taken over direction of the strike 4' i J" against the Hearn's department stores May 14, thus throwing the As a memorial to its late busi­ weight of the full state CIO be­ ness agent, Pat Ansboury, Local 89 hind the 800 striking employees of the AFL Teamsters has voted a represented by Local 1250 Dis­ $25,000 grant to Bellarmine Col­ tributive, Processing and Office lege. The largest single donation Workers, CIO. The store officials ever to be made to the college, have refused to bargain with the $10,000 of the grant will be used striking union, and so the state to buy books covering the fields of CIO appointed a committee of five organized labor and labor relations. heads of intemationai unions to These books will be housed in a conduct the strike. special section of the library. The other $15,000 of the grant will be i i t Some 60 employees of the -T. M. used to bujld a labor relations Miller Casket Co. won'their strike classroom for use in conducting and a package wage increase of courses in that field. 11.2 cents an hour as the result of 4- 4" 4" tickets to a baseball game. While Top representatives of the AFL the employees were out on strike, International Association of Ma­ the company president remem­ chinists and the CIO United Auto. bered he .still had tickets for a baseball game for the workers as Workers met in Washington, DC, part of an outing planned before to prepare for the first joint nego­ the strike started. He asked the tiations between the two unions pickets if they still wanted to use and the aircraft manufacturers. the tickets, and the strikers, 'after The new mutual assistance pact a eurbside conference, decided to signed by the two unions provides take the tickets. A union represen­ that, in cases where each union tative from Local 506, CIO United has some members in a plant, the Furniture Workers, went into the unions will enter intp joint nego­ plant to get the tickets and, as he tiations with the employers. reported, "one word led to another, i 4. i and the strike was settled before I The 36th eouventlon of the left the office." Brotherhood of Locomotive Fire­ t t> tmen and Enginemen has adopted a Pickets of the striking CIO program with goals of wage adjust­ Communications Workers of the ments, night shift differentials, Indiana Bell Telephone Co. in the longer paid vacations, seven holi­ coal-mining town of Clinton found days, double time for Sunday and themselves in the position of pro­ holiday . work, guaranteed mini-. tecting scab workers recently. mums for firemen on extra lists, Citizens of the coal-mining town time and a half for all ^ork after take a dim view of strikebreakers, hours in freight service regardless and sa when the phone company of the distance run, and increased imported operators to man the wage differentials in way freight struck phone exchange in Ciintim, service. These goals are to be used the townspeople decided to do in negotiations due to start in the something about it. The residents future. �> Pairtf FAitticca SEAFARERS -":• t^r A A -'. I.. ? ";,' t We don't know If Hollywood is thinking of refilming "Mutiny on the Bounty," but anyway we believe that mo­ tion pictures and the newspapers have always gone over­ board on sensationalizing every isolated report of "mutiny" that comes in on the news wires. And, of course, the union crew always gets it in the neck. There hasn't been a genuine mutiny on merchant ships since the steamboat made its bow, but, with tongue in cheek, the LOG staff has taken a few liberties with the. dialogue of MGM's 1935 filming of that most famous mutiny. So here again are Captain.Bligh [Charles Laughton) and Fletcher Christian (Clark Gable) re-creating their famous roles. Don't look for this version to appear at your local movie house. ••J;'j-s;-. • ftl ^ •• ;• y " - i'-i pp.:- ' >1-. fW' - '-i ,•' r.-: ipr * 'li vi. ' • ' f*' '' M ' i«-:; i j",/^, i.-' IPG ;«evl«ailer 4( i»S9 �;8epfem1ier4ilMS SEAFARERS LOG race Fificea -C'" ' CTSiAb BACX-YOU fAOTLeY OR6w/ If THIS' IS OFFiOE/^' OMDM// V '^- I •^r| •'Mm I .• • SxL£SiSMiZt:&Li �£, // r*tt Steteea -L. -^ SEAFARERS SeptsmW <. 198S LOG / SEAFARERS .t. •' The Golden Mariner has been launched in San Francisco. One of the 35 Mariner Class vessels already built or under construction, the The flame safety lamp was invented a century ago for use in under­ Golden Mariner was the first ocean-going vessel built in a West Coast ground mines. Its major purpose was to provide light in the mines shipyard in the past seven years. She is the first of five mariner vessels without the danger of gas explosions that would be touched off by any under constructian in West Coast yards ... The mail ship Mohamed open flame. And since even the safety lamp burned more brightly in All el Kebir Spent two days at Alexandria to load a complete circus, the presence of an explosive gas, it also served to detect dangerous including 62 wild animals, a dozen elephants, trucks, wagons and other The ships' delegates aboard SIU conditions in the mines. That is its major use in mines today, since equipment, and then spent an equal amount of time at Catania, vessels must be^ doing an all around most mines are now fully-equiped with electric lighting. Sicily, unloading the circus. The flame safety lamp is designed in such a way so as to prevent solid job, judging from the reac­ tion of many ships' crews. Several the flame from being carried into the outside atmosphere, and to make The LST 287 was credited with saving the Danish freighter- Else crews have noted In their ship­ it unnecessary and difficult for a man to take it apart when working Basse from destruction. When a fire a^ard flie freighter got out of board meeting minutes recently in an explosive atmosphere. control, the crew and the one woman' passenger aboard abandoned how well the delegates have been Aboard ship the lamp serves a different purpose, than ashore. It ship were picked up'by the Canadian vessel Comerbrook. The handling their responsibilities and is used in all tanks and cloaed compartments to indicate where there LST then approached the spot, sighted the flaming abandmied freighter, representing the crew on such is not enough oxygen present to sustain life. and closed in on her. Using all her fire-fighting equipment, the LST Oxygen deficiencies on a ship can result in closed quarters such matters as draws, repair lists, stor­ was able to bring the fire under control, and was then able to make ing of the ship, shore leave beefs as sealed holds, tanks, double bottoms and unused boilers from a fast and tow the freighter into Newfoundland. and the various other matters that variety of reasons. The most common is the rusting of iron, while other it t> come up in the course of a voyage. causes are the drying of paint aiid the decompcfltion of organic ma­ The Continental Piers Inc., of Brooklyn has announced- plans for terial. • Among crews who have written a series of improvement projects to expand and improve its pier facili­ Light Gees Out in on this score are the men of ties in the Gowanus Bay section of Brooklyn. The announcement came Normally, atmosphere contains about 21 percent oxygeii, but the as the company awarded its first $150,000 .contract for work to be the Seapender, the Amersea, the human body can take lower quantities of oxygen down to about 13 done on improving the loading' facilities and approaches to one of North Platte Victory and the Key­ percent, even though dizziness, increased stone Mariner. its piers . . . The iiner United States had added another port of call The North Platte Victory (Mis­ heartbeat and buzzing in the ears will to its schedule during the winter months with the announcement that sissippi) crewmembers thought show- as symptoms of the oxygen shortr she will call at Bremerhaven on all of her trips during the winter. agei^ Below IS percent most men will highly of the job tit lose conscioiuness. The flame safety The Italian merchant fleet has reached its pre-war tonnage, and done by Seafarer lamp will go out when the oxygen-con­ Lester Knicker­ Italian shipyards are straining to get the fleet over the four-million-ton tent drops to abcut 16Vi percent. Thus mark within the next two years. Since almost all of her fleet was lost bocker on the it serves as an excelient warning signal during the war, the shipbuilders have been working overtime to build vessel's last voy­ well above the point where the oxygen it up again.' By 1952, they had all pre-war services back in effect. age. Although he deficiency becofties truly dangerous. Now, there are 63 private Italian shipping companies operating com­ carries a name As a hard and fast rule, no man should pared with 38 before the war. Most of the country's shipping, how­ long associated enter any confined area if a flame safety ever, is ~ carried by the four large government-subsidized shipping with New York lamp will not bum in it. If it is absolute­ lines. A large portion of the country's present fleet, however, is com­ City, Knicker­ ly necessary to enter the space, oxygen posed of fast, new vessels designed and constructed since the ^nd bocker comes out Knickerbocker breathing apparatus should be worn. of the midwest, of the war. Since a gas mask does not supply oxy­ being bom in Illinois on February gen but merely keeps smoke and gases i" t The Hamburg-American Line has announced that the performance 27, 1905. He became a member of from entering the lungs, a man wearing of its new Heidelberg Class freighters may compel it to change its the SIU in the port of Norfolk,'on gas mask at a fire or under other con­ schedules. The new freighters have proved faster than planned, 'and June 9, 1945, and has been sailing ditions -where there might be lack of service schedules may be speeded up. At presei^t, three of the new with the Union ever since in the oxygen should carry a flame safety lamp. freighters are in service, and the company has four more on order . . . deck department. Then if the lamp goes out, he ean get The 300-foot motor tanker Chicago Socony has been delivered at Hous­ 4" 4" t out of the area and substitute oxygen ton. Scheduled for Grgat Lakes Service, she is the first large vessel Seafarer Eddie H. Denchey is apparatus for the lamp. built in Houston since the end of the war. Flame safety lamps use only high another delegate who got words i ft i of praise from his shipmates on grade gasoline or naphtha for fuel. The A new collapsible tank, made in England, has been, developed so the Amersea (Blackchester). Den­ gas should be free of lead or similar that a vessel can serve both as a dry cargo ship and as a liquid cargo chey, who is 33 years of age, wiU products which wiil gum the wick. Lamp vessel. The tank is made of heavy fabric, with metal frames, and celebrate his tenth anniversary as distributors also sell suitable fuel for attached to the bottom of the hold of a freight ship. When liquid aa SIU member this coming No­ the lamp use. In filling the lamp it has cargo Is pumped into the tank, it fills up and expands until it fills the vember. He comes from Shenan­ to be unlocked and disassembled by un­ entire hold. When the tank is empty. It lies on the bottom of the doah, Pa., and sails in the deck de­ screwing the bonnet from the. .base. The hold and regular dry cargo can be loaded on top of It in the hold. partment. filler plug is located in ,the top of the Flame Safety Lamp. If the tank is partially filled, and has only expanded part-way up fount next to the wick and the Igniter. t i tthe hold, then dry cargo can still be loaded on top of it to fill the •Only enough fuel should be used to saturqje the cotton which is packed hold. Thus, with no conversion after each trip, one vessel can carry , ^e Seapender crew gave their in the fount. The rest should be drained out by turning the lamp upside liquid cargo on one leg of a trip and dry cargo on the return trip, vote of thanks for his performance down and carefully wiping up any drippings on the outside of the lamp. as ship's delegate to Alex R. Web­ or can carry both liquid and dry cargo at the same time. Mesh Screens Asyire Safety ber, who sails as chief cook and 4",. t 4* What makes the lamp safe to use in coinbustible air are three wire The 14,000-ton light aircraft carrier Belleau Wood has been ordered other steward department ratings recommissioned so that it can be turned over to France on loan . . . aboard SIU ships. Webber was mesh screens, two which fit on top of the lamp and one which is part The Port of San Francisco sot a new peace-time record as 6,061,820 born in Pennsylvania on August of the ring on which the globe rests. If there are holes or worn wires short tons of imports flind exports moved through the port . . . The 17, 1927, which makes him just 26 that permit an increase in the size of the mesh, the lamp will become US Senate has announced that it will support a "traditional policy" years old this week. He became hazardous to use in combustible atmosphere. A small wire brush should of maintaining "free fishing rights for everybody, outside the three- an SIU member on June 1, 1946 be used to keep the mesh clean and permit proper circulation of air. in the port of Norfolk. He calls Worn or broken gauzes should be replaced. mile limit." Allentown, Pa., his home town * *' * In lighting the lamp the wick- is adjusted by turning-the knob The number of vessels under construction in the shipyards of the when he's ^ not dishing out first- on the under side of the fount. Then the swivel next to the knob is world has dropped a total of 233 ships during the last year. The total rate-chow fdr the crewmembers on turned clockwise, one or two turns, causing the friction wheel to draw a spark and ignite the wick. under construction at the present time totals 1,421,233 tons less than SIU ships. last year. Meanwhile, the United States has dropped back into fifth t t t Watch Out.For Leaks place in shipbuilding activity and has dropped out of the group which Adjust the wick until the flame is one-half inch high. To make sure The fourth delegate to come in has over 1 million tons on the ways. Great Britain leads the world for a pat on the back was Fred there are no leaks, blow against the globe and gasket. The flame should with 617 vessels totalling 5,779,300 tons. Next come Germany, Sweden, Schenfdd ef the new freightship, burn steadily without fiickeriag. Leaks will be caused by lack of one The Netherlands and then the US. Last year, the US was fourth, but the Keystone Mariner, that's been •f the wire mesh gauzes or a defective gauze, or failure to screw this year The Netherlands moved up. The Netherlands is building 143 chartered to Waterman. Schenfeld, the bonnet down into a tight enough fit. A cracked or chipped globe vessels totalling 1,152,925 tons. By types world construction consists upon resigning " as ship's delegate, will obviously cause leaks as well. of 9,005,179 tons of tankers, 4,512,408 tons of cargo ships, and 919,652 got a vote of thanks for the "way When the wick appears stiff and shows a gummy deposit it should tons of passenger and passenger-cargo combination vessels. The US he served so well" in the words of be changed. The cotton in the fuel reservoir should be changed about is not building any passenger or combination cargo vessels at this time. his shipmates. once a year. AcflON Burly Service Detuxe- The Flame Safety Lamp Bw Bernurd Semmmm "Ji, �September 4,19Sl SEAFARERS Down To The Bottom Of The Sea Swiss scientist Auguste Piccard, 09, (right) and his. son, Jacques, 87 (center), describe their record 8,608-foot dive into the Medi­ terranean Sea in a special bathyscape on radio interview. Gimmicks Let Wealthy Escape income Tax Law With the Government worried about balancing the budget because not enough tax money is coming in as expected, a leading conservative publication, Time magazine, has re­ ported that legalized tax-" dodging gimmicks for wealthy its officials while some textile mills provide free housing and free people are more widespread servants. None of these services is than ever before. regarded as income under the laws These gimmicks are being used and cost the executives nothing. by corporations and corporation managers to get around income taxes. The oet result is to shift a greater burden of Government costs on the shoulders of middle and low income groups. One popplar method, for ex­ ample, is the "deferred salary and profit sharin'k plan." Part of a man's salary and profit sharing in­ come is^ held back and paid out over a longer period of years, for example, after the man has retired, and has less income to be taxed. WASHINGTON—Heavy Govern­ That way he pays far less taxes ment subsidies in the form of year by year for the 'same amount "certificates of necessity" have of income. been issued recently to the Alumi­ Capital Gains Dodge num Company of America and the Even this gimmick has a refine­ Pennsylvania Railroad. The rail­ ment on top of it. The executive road can write off 40 to 50 percent "sells" his profit-sharing contract of the cost of $24 million worth of back to the company and pays only equipment, while Alcoa can knock a capital gains tax on what the off half the cost of $29Vb million company pays him for the contract. worth of plant expansion. The tax on capital gains is only The "certificates of - necessity" 26 percent, much less than the rate permit the companies to deduct on high incomes. the costs of these projects from Stock options are another popu­ income taxes during a five year lar form of compensation. The period. Normally, they would have company allows the executive to to spread out the cost deduction buy company stock at 'Svholesale" over the lifetime of the facilities rates, far less than the market which would mean -much less in price. He holds them for the the way of tax saving. minimum six months required un­ Other tax write-off subsidies der the capital gains tax and sells them on the market, paying only went to the Virginia Electric and 26 percent on the profit diiferencei Power Company, 65 percent of a Of course there is the much- $33 million power plant and a 70 overworked expense account sys­ percent subsidy to the Van-Car tem. One company keeps a lodge Corp of Chicago for railroad equip­ and golf course in Tennesseq for ment. Since the program began, the use by its executives. Oil and steel companies: foot the bills for cruises US has issued certificates for $27.8 by, exeeutives •: hi.- suihptious guest billiom ^of construction and purcal^a^oh -their vshlpst; A rdbber chaseit ' Of whicb 61 percent, or 4WJl^ililiQn^.was.WEltteu offi.. ^ > Gov't Allows Tax Saving To Big Go's f Page SevcntecB: LOG New Budget Would Finish All U5PHS Medical Care (Continued from page 3) seen as a likely place to make slashes because it can be attacked as "creeping socialism," ignoring the fact that the program was started in the administration of President John Adams in 1798. if has been maintained continually since then under both Republican and Democratic presidents of all political viewpoints. Another attitude prevalent in some quarters is that seamen are now earning a good living and can afford to pay for medical care. Ac­ tually, though, the primary reason for the establishment of the hos­ pital program was not the poverty of seamen at the time. It was felt that seamen constantly traveling from one port to another and to foreign countries, would need hos­ pitals of their owii where they could count on treatment when they were far from home. The problem of communicable diseases brought by seamen from foreign countries was another important factorr Many other sections of the pop­ ulation benefit from free Fe(i.>;r^ hospital care, including all mem­ bers of Congress; present and for­ mer members of the Cabinet, wives and dependents of both of­ ficers and enlisted men stationed at military bases, and, of course, many veterans of World War II. Ability to pay is not the basis on which this care is dispensed. Fine Record Aside from the fate of seamen, the closing of USPHS hospitals would be a grave blow to the na­ tion's efforts to improve the qual­ ity and quantity of medical care. The public and Congress are little aware of the fact that USPHS hos­ pitals have established a note­ worthy record both in training of physicians and specialists, and in research in a wide variety of diseases. As such the hospitals have been laboratories for the na­ tion's health program. For example, the hospitals are constantly conducting basic re­ search and making contributions to medical literature on such major health problems as heart diseases, cancer, tuberculosis, dia­ betes, methods of anasthesia and venereal diseases. The USPHS hospitals pioneered in the treatment of venereal diseases with penicillin. They have Sone considerable work with the new drugs for treatment of tu­ berculosis. The Baltimore USPHS has a large tumor clinic which does constant work on* cancer problems, wjhile the Staten Island and Baltimore hospitals have in­ tensive research programs on care and treatment of heart disease. Training of Specialists Training of physicians,"surgeons, dieticians, anesthetists, hospital administrators and medical spe­ cialists of all kinds is an integral part of the USPHS program. These internes and specialists, after serv- Quitting Ship? IVotifg Union A reminder from SlU headquarters cautions all Seafarers leaving their ships to contact the hall in ample time to allow the Union to dispatch |i replacement. Fail­ ure to give notice before paying off may cause a de­ layed sailing, force the ship to sail short of the manning requirements and needlessly make their work tougher for your shipmates. \ ing in the USPHS system, go out in the community into private practice or local hospital service. As Mrs. Hobby put it herself in a recent address, the nation's basic medical problem "is the shortage of trained doctors ... we need to face the fact that we need more doctors of all kinds ..." Ciosing of the USPHS hospitals would further aggravate existing shortages of doctors and tech­ nicians throughout the US. Civil Defense authorities, who have to plan for possible handling of large niunbers of civilian cas­ ualties, are gravely concerned about the proposed closings. The USPHS hospitals are considered major links in the civil defense program because of their size, equipment and the training of their physicians in handling disastH* cases. .• ' ••I D sums • • Q D • • a • • • • a D Sft«rcCAT5 SMCKS -rOPCOArrS Df^SS SHOeS Wd^GHCCS VONSAl^S KWAKI PANTS KHAKI SHIRTS 611^ SHIRTS |=|^ldKO OEEHS HIGKORV SHIRTS C.PO. SHIRTS WHmS DRESS SHIRTS • SPORT SHtRlS • PReSS BELTS ^ • KHAKI WEB BELTS • TIES • SWEATSHIRTS a ATHLETIC SHIRTS • T-SHIRTS I a SHORTS a a a a n • a a D BRIERS SWEATERS UXS<SA6E WORK SOCKS X>RESS SOCKS LEAtHER JACKETS WRITINSROR1R?LIO SOU'WESTERS RAIN SEAR ALLV10UR NEEI>S CAN BE FILLED FROMVOUR -WOM A SOU'WESTER TO AM ELECTRIC PtAZDR. WMATEVER ibueuY' PROM THE SEAcMEen >ibu CAM BE SURE CETTINS TOP QUALITY' SEAR AT SUBSIAMTIAL SAVIMSS. ^SeadHesh UNIOW-OWMCDANO U/HIOH- 4GR1H9 BEHE^rr oF >|Hf AA8A(MRSHtP* "b Jg -j || �Pace JBiiAteea SEAFARERS HkifUnber #. 19SS LOG Death Of Shipmate At Sea Deeply Affects Captain, Crew of Amersea ^(. '' That of all the metals, vanadiuni' also, li a family trait, and lUtle is the hardest, and one of the can be dene to prevent loss of iiair When men spend weeks and months at sea together, > the death of a shipmate is a pro­ rarest and most expensive?- It is if the trait runs in the family. foundly moving experience, something like the death of a member of the family. Seafarer used in combination with other Also, men are more apt to be bald metals, in alloys. Chrome-vanadium Jim Davis, steward, lived through one such experience recently, and ibmade a deep im­ steel, for instance,, has high than women.ig X i, . pression on him, one that he strength and good ductility, a That a woman's skull is usually property that allows steel to be lighter add smoother and ntore says will live w it h him drawn out like taffy without break­ rounded than a man's. It is usually through the years. ing. This steel is used for ball also smaller and holds a smaller Davis was on the Amersea, bearings,. leaf springs, transmis­ brain. A woman's brain, however, sion gears, rear axle gears and is quite as big as a man's in pro­ Blackchester Lines vessel on a Far steering-gear parts in automobiles. portion to the size of the body; East run, when A1 Blaines, 59, a that is to say, it is not in any sense pantryman out of Seattle, who had That the temperature of the sur­ inferior to a man's brain. Ask spent twenty years oh passenger face of the sun is estimated at your wife if there is any doubt in ships as a barber during his sea­ about 11,000 degrees Fahrenheit? your mind. The sun's interior may be 40,000,going career, died of natural 4^ d. 000 degrees, according to some es­ causes. That the SIU has 17 halls in the timates. At these temperatures, WeU-Liked atoms break down and their par­ continental United States and "A1 was the kind of a guy we ticles may form either atoms. As nearby islands? Seafarers may hated to see go," Davis said. "He these changes take place, small ship from any one of these halls was one of those cheerful, happy bits of atomic matter escape in with equal rights, no matter where people who had a way of saying rays of heat and light. Though 93 they originally joined the Union. A the right word to you and making million miles distant, these rays Seafarer may ship in any rating you feel good. He was^ well liked can cause severe sunburn, as evi­ for which he is qualified, but he by everybody on the ship, and was may not be registered in more denced on any summer beach. a good worker in the bargain. He than one hall at a time to get a 4^ 4^ did his job plus." That there are three m^ rea­ job. Rotary shipping assures him The first signs they had of his sons for loss of hair? Disease is a job, and he can go wherever he illness, Davis said, was when he one of them) the wearing of tight wants, when he wants. started feeling just a little under hats is another, and the third, it i, athe weather, day after day. "He probably the most important, is That pure gold is known, in the couldn't understand it, but he just heredity. Disease of the scalp and jewelry trade, as 24-carat gold? didn't feel good and didn't seem close fitting, hats stopping the This is too soft a metal for or­ to have any strength. 1 took him blood circulation as it feeds the dinary wear and tear, soHt harder to the old man to have a look at hair are two drains on the "crown­ metal, generally copper, is alloyed him. The captain thought maybe ing glory" of mankind. Baldness, with it. he was affected by the heat. But he %vent very fast, and three days later he was dead." 'With Him At Last Davis was with him in his last The captain of the Amersea, above, reads a final prayer over the hours and tried to care for him as body of A1 Blaines, pantryman, just before the body is consismed to best he could but it was no use. the sea.^ Below, men stand ready to cast off their shipmate on his "I was sitting up in my room that final voyage. Burial at sea took place two days out of Guam. night doing my accounts," he said, "and every once in a while I would take a look in to where he was, to see if he needed anything. When I came in that last time his face was quiet and peaceful and some­ how I knew he was dead. "I ran back to my room and got a hand mirror that I held to his mouth but I couldn't see any sign A seafaring man wrestles with many problems when sailing of breath on it. There were all the other signs of death. I went up the ocean blue. Not the least of them, along with battling the quietly so as not to wake anybody ravages of the sea, is the battle of the laundromat. and got the old man to come down. Seafarers aboard the City off He looked him over very carefully Alipa (Waterman) know what cleaning facilities with a heave-ho but we couldn't detect any sign it is to fight a stormy sea at me hearties and a bottle of Felsof life." night, stand steadfast against an Naptha. Davis and Andre Malan, another overbearing mate and take kamiWith the ship laying at anchor crewmember, prepared the body kazi bombing in stride^ but they in the harbor, and nothing much for burial. "All of the crew gath­ were helpless when taken to the better to do at the time, the crew ered on deck for the ceremony. It cleaners in Sasebo, Japan, recently. was on a Saturday afternoon, With the ship's washing machine decided that this was the time to the gear. No time was lost in about two days out of Guam that acting up in a style to which it wa^ clean However, upon facitig we consigned him to the deep with frequently accustomed, the be­ preparation. the washing machine in the the prayers of all the men aboard." leaguered seamen took to the local laundry room, and noting its sad condition, the crew thought the T. Shaynick, upper left, ready to sleep on deck during hot spelL better of it. A vote was taken and LOG-A-RHYTHM: Right, policeman stands watch on ship in Azores. Bottom, F. John­ off went an emissary^ to the local son, right, snaps shot of Phil, left, and Andy. laundromat to bring back a repre­ sentative to pick up the crew's Cruising around the Mediterranean is just as fascinating duds. now as it ever was, according to Seafarer Luis Ramirez. Rapid Service by Harry Wolovntz Service was pretty rapid at that Sailing aboard the Coe Victory (Victory Carriers), Ramirez point, with the Sasebo laundryman and other Seafarers discov--* coming to the ship lickety-split. ered that the Mediterranean is wended their way to Trieste. : In "God help the sailors," once they prayed, However,, the .swift service ended still the same, whether if be Trieste, the seafarers had choice of A prayer that good seamen still say, right there, according to the crew. the weather, the touts^ the ports many beautiful things to buy, the Si* •/ best bargains of which could be God help the man whose heart has strayed A succinct report by the secretary or the politics. . of the iship's meeting told the whole Heading out from New Vork found in bedspreads, blankets To sea .and made his body stay. story: City, the vessel made T«s—tra, and hats. Of course, said Ramirez, He hates the sea yet loves it still. Azores, the first port of cal^ where it was in the lower price field, "In Sasebo, Japan, the ship was And wishes that he could stay ashore. laying at anchor on 24 hours notice there was some time out for-pleas­ to v^ich region the men were re­ But mith the thought his sea heart chills. to sail under Army orders. OK. A antries and tdwtography. Thence, stricted because of the limitations .> For he's sold his heart forever more. laundryman.came abroad soliciting on to Livorne, Italy, where Italian of a $50 draw. hospitality ' made them welcome. laundry and cleaning. These men From Trieste, it was on to Pola, He hits a port and the land feels good. -5 gave him their laundry which was The first rough' spot in the trip, Yugoslavia, where 'the anomalous So he roughs it up and datnns the sea, supposed to be back by 10 AM the which was accompanied by the sight of barges being manned by a Curses its work and routine chow. next day. OK. Ship sajled* about usual Mediterranean summer Navy crew, guarded by Army men And swears that now his heart is free. j ' 6 PM and the laundry wasn't back weather, was Naples. The Neopoli- and worked bjujclvilians, greeted Then he thinks of those nights at sea yet. So, the men are out their clean­ tan natives, always the gregarious the seafaring tourists. Also greet­ When poker ruled the riiess, p" ing and laundry;" sort, flocked to the sallormen in ing them was the martial law of the Also, of those far distant lights, " ^ Obviously, it was no longer' OK, droves, more than wiUing to show country. The bow's soft hiss, the .sea's caress. with the men being shoi-t on gear them the sights' of the town and Ramirez and his roaming seamen So he leavea the noise and dirt Of land, P '' and tempers. Rumor has it that the separate them from a few lire, fit discovered the Mediterranean was And sails once again before the mast, ' !' p ' men have given up the fight and return for same. much the same, and tfiere , was A sailor's heart and a sailor's Hatid — "' are taking to sbrub board and Once out 6t the clutches of ndthihg much they could do alwut Belong to Neptune to the last. • Naples. Ramirez and'hU ::bru8fc' *u«.» , 't.Vd.'.i imiiuiii .aMii.n Mediterranean Still The Same (i / City Of Alma Loses Hope In Battle Of Laundromat A Sailor's Prayer • iT^- • •>. t k:'- ' • ' '•*; ' • ' "* te.'/v."' .. T y/ .' ' ' • j �;•• • iSepicinbcr 1,195S SEAFARERS LOC WCT* Plaice Nln^ca Girl Is Rarity In Philippine Town As Sole Receiver Of SlU's LOG " ^ By SEAFARERS LOG Photo Editor It isn't often that a young girl gets to be a celebrity in the Philippine Islands, but such is Let's lake a trip through the Kodak plant in Rochester, New York, the case with Miss Braulia Pedalezo, who has the SIU and the SEAFARERS LOG to thank and see how the millions of photographs that are taken daily originate. for her local acclaim. Every day two tons of silver is dissolved in nitric acid. (This is enough One of the strangest and"* ~~~ ' to make 880,000 dimes.) The resulting greenish liquid is crystallized most pleasant legacies to be­ and- recrystallized until, at the end of this one process in the step of fall an heir anywhere hap­ film making, pure and precious, day silver nitrate crystals pour out pened to the Philippine lass about into the stainless steel drums, only to be dissolved again.* The new three years ago. It was then that solution, combined with other salt solutions, will form the light-sensi­ her aunt died and bequeathed t-j tive precipitate suspended in gelatin which we refer to as tl^ "emul­ her the only subscription to the sion." , SEAFARES LOG in town. It is Film, as we know it in the spools and packs we put into our cam­ quite a rarity indeed to be the only eras, is actually "built" of five layers, only one of these being the girl in Iloilo, Panay, Philippine^ Islands, to receive the paper, it* emulsion, the key layer. makes her one in 90,000 and a Before the emulsion can be used there must be- something to sup­ port it. The base layer is a sheet of cellulose acetate, a substance much desired companion in the made from cotton or wood pulp, which has been cleaned ^nd purified Panay social set. Panay is the sixth largest island in the Philippine over and over until it is raw cellulose. archipelago, and so Braulia is not Making the 'Dope' without adulation in her well-pop­ The clean cellulose is dissolved in acetic acid and the reaction forms ulated -town and island. a thick syrupy liquid which is known in the industry as "dope." This Unknown Admirer' dope—liquid cellulose acetate, further purifipd, and freed of air—is Of course, Braulia is not sure carefully flowed over highly polished wheels until heat drives off the Sedfarer Arthur Goldberg and his fiancee pose for camera at a solvents in the uniform coating. The material emerges as a thin, who her original benefactor was, ^Catskjjl Mountain resort in New York State during brief interlude as she writes in a letter ^o the LOG, flexible transparent sheet. It is this sheet upon'which the emulsion layer is coated. It is between three and nine-thousandths of an inch but she is not too concerned about *on their vacation. They met while vacationing at the hotel. thick. The emulsion is actually made up of a number x)f chemicals, it. As far as she knows and cares, good-hemisphere again: Miss Braulia Pedalezo, such as silver nitrate, potassium iodide, potassium bromide and gelatin. her late aunt received it from an across-the-sea,' The silver nitrate solution, when added to a solution of the bcomide unknown admirer in the Union and policy which she wants to .sei up Iloilo, Panay, P. I. and iodide salts forms insoluble, light yellow crystals which are very passed it on to her when she went in her town of Iloho. She's sure she can get some friends of hers to sensitive to light. These light-sensitive salts are suspended in gelatin. on her final voyage. Gelatin is extracted from chemically treated animal hides and bones "It is quite rare on my part to write to the boys aboard the ships, which have been washed i^d cooked. The precipitation of the sen­ be the sole receiver of the SEA­ in friendly fashion for spare sitive silver salts ih gelatin and the coating of this emulsion on the FARERS LOG in our town. I have moments. What she wants now is Seafarers sending telegrams cellulose base must be carried out in the dark. been receiving this for almost for seafarkrs with time on their or letters to the New York The gelatin is dissolvefd in pure water and the chemical salts mixed three years now, that is, since my hands to take a pen and write to headquarters dispatcher asking with it. The emulsion is chilled to a jelly, shred(^ed, and washed many aunt's death, for which she herself a little island and tinier town in to be excused from attending times in cold water. Then it is melted, adjusted for photographic until she breathed her last did not the Pacific in order to inakc its headquarters membership inhabitants happy. characteristics, and coated on the film base. The coated film is chilled, know who was sending it to her. meetings must include the reg­ to set and harden the emulsion, and 'dried. istration number of their • I enjoy reading every ar­ Braulia is pretty happy herself, shipping card in the message. Set Up For Sale v ticle, particularly something about thanks to the SIU and her local fame, and now she wa.i's to spread From now -on, if the number At last it is ready for cutting and spooling into various sizes. Still the seaman's life amidst the the good-will around if there are is not included, the excuse can­ in the dark, these cutting operations include code-notching of cut film, hungry, roaring waves. My friends, any willing takers aboard those not be accepted by the dis­ perforation of motion-picture'film, and in the case of roll film, the at­ who often borrow the LOG, find it ships which make the seaways of patcher. tachment of paper leaders and trailers. Then the film is packaged and enjoyable, interesting and edu­ the world their home. The address cational. dated, and stored in temperature-controlled rooms. Kodak, for exWorld Movers * ample, makes most of the accessories for packaging as well as the necessary chemicals. The cellulose islnade at is Tennessee plant, and "Well, after all, I'm just wonder­ the gelatin in a factory that the company has in Massachusetts. ing whether these seamen are mov­ Sensitized products are suspectible to impurities, dust, dirt and at­ ing heaven and earth all the time mospheric changes and they require handling and manufacturing un­ or not. Have they some spare der exacting conditions. Cleanliness is vital in film making. In film moments, say, for example, for manufacturing plants, air is washed and filtered before being fed into writing to friends? I suppose they the rooms in which sensitized materials are handled. Temperature are friendly people, too. Aren't control is maintained throughout the.process and chemical and physical they? I've come to this quest,ion for tests are continually carried out at various steps to maintain rigid in plain language I should like to ' stanards of purity and consistency of quality. have pen pals among the members Each roll of'film we put into our cameras represents the product of the SIU. I would be very glad of one of the most clean and exacting manufacturing processes. Un­ if I could receive letters very derstanding more about this process may not make us better photog­ soon. Yours truly, (Miss) Braulia raphers, but will certainly make us more aware of the tremendous pho- Pedalezo." tograghpic potentials in using modern sensitized emulsion materials. In other words, it's a hands- A Seafarer And His Prospective Bride Put Number On Meeting Excuses Simmering Sauerbraten On Afoundria Headaches Of A Sfi/p's Delegate The following statements are drawn from the minutes of several ships' meetings and do not constitute the activities aboard any one vessel. The italicized answers are from a somewhat helping, offstage voice: "More night lunch* should be left out..." (On the table, not of the con­ tract.) "CJard players should clean the recreation room when they are finished..." (Cleaning each other out, that is.) "A brother told of the food aboard Atlantic Refining ships. Said it was almost poison..." (Probably small portions, too.) "Motion was passed not to have the steward order any more pigs ears and tails..." (Not without the parts in be­ tween, anyway.) , . "Ai^pne working , on the crew's ^ radio without the ship .delegate's permission will be penalized..." (Watt for?) Out For Scalp "Patrolman's attention will be ^ called to the master for calling the ^ steward all kinds of ndmes ^and hollering at him like a 'Comahche >«Indian,\r'''. ^ ' fWith "reservations, 'of course.) •- "Crew should avoid using the cheese sandwiches in the washing machine between 5 and toaster..." 6:30 PM as it affects the pres­ (Especially limburger.) sure in the showers and men either ' "Passageways should be kept freeze or are cooked..." locked ,to keep out shbreside per­ (Want your cake of soqp and eat sonnel. Screens and DDT !>re it, too?) .needed for the trip to India.,.". "Larger boxes of soap should be (We'll get privacy somehow.) . placed aboard..." "The steward's explahation of (The sea orators are slipping off the shortage of night lunch was those small ones.) accepted..." . "Discussion was held on war risk (A likely story.) insurance and why the men didn't "It was said that we are running sign for it..." (Some of the boys are married, out of tripe, no complaints on an<^ since they fire confronted with that..." (One thing we can do without hatdrdous conations all the time, they didn't see the necessity for is tripe.) extra precaUttions.) "One brother warned the crew "It was. agreed that there be no not to get haircuts from the phony vulgar talk at meal times and that barber who comes aboard in the a minimum of decorum be Canal Zone..." (Probably the kind that clips observed..." you.) (At all timds.) "Day workers in all departn-.ents Fan Baseball Talk "Fans will. be taken care of in and watch standers off watch were New York..." . asked not to drink up al) the (By the. -Yqnicees .find the watches' coffee at night..." DodgersJ. . .. . ' (Just watch cut, is all we have to "No one should make toasted sag.) steward Pete Gonzales, right, and Shorty, second cook, seem to be quite pleased with the results of their latest culinary concoc­ tion, some succulent sauerbraten, cooked up while on board the Afoundria." Quiz Corner (1) Can a rabbit run faster uphill than downhill? (2) When was falconry first known: (a) 2,000 BC, (b) 500 BC, (c) 1,000 AD? (3) What is the difference between the words "sparse" and "parse?" (4) 'If three times a certain number, less 24, equals 72, what Is the number? (5) When Pandora loosed the evils upon the world by opening the box, what one thing remained in it? i (6) Who was the cabinet officer appointed by President Eisenhower to head the new Health, Education and Welfare Department? (7) What .animal among the following group utters no sound: (a) elephant, (b) giraffe, (c) zebra, (d) hippopotamus? (8) Where arc the Falkland Islands? (9) What is the largest number which can be obtained by rearranging the numbers 2859 and dividing by four? (10) If light travels at the rate of 186,000 miles a second, and it could be bent to circle tlje earth, how many times would it go around the earth in one minute? Use 24,000 miles as the earth's circumference. (Quiz Answers On Page 25.) -M �C\" • ' •j('"-' ' •-'•"-'- Pace Twenty i «!•;:?•. U' (fit Seafarer Rags — From Soup To Nuts SEAFARERS i»nt sy E. R«yM Mailman-Seafarer Called Back To Sea Through The Lure Of The LOG The sea, ageless as time and universal as' the stars, has many ways of calling men to its arms. Men kick over the traces of shoreside life for adventure in far-off lands; Others forego a landlubber existence to follow the wake of the troughs and the crests of the seven seas; still others seek its soli-t mail through rain and storm tude and its-caressing hands. FARERS LOG telling pf the potent the lure the sea had for a mailman. and sleet and Post Office ordi­ It isn't often, however, that nances. Part of his route carried Delivers LOG the lure of the sea is aided and The mailman, according to re­ him to the Dwyer residence, and abetted by a newspaper. port, been a former seaman. one of the pieces of mail he de­ The story came to light recently Havinghad given up the sea as a means livered there bi-weekly was the when a follower of the sea, M. of livelihood years before, the ex- LOG. Two weeks in and two Dwyer, dropped a line to the SEA­ seafarer had taken to delivering weeks out, month after month, and year after year he delivered the LOG. Finally, he broke under the strain of abstinence from the sea. He no longer could resist its allpowerful lure. Suddenly, mysteriously he was gone from the scene of his mail route. "For a while," wrote Dwyer, "I missed seeing him, and then he turned up unexpectedly telling me he had made another trip and real­ ly enjoyed it. He said delivering the LOG made him decide to go back to the sea, and he/ wants to thank the paper for making it pos­ sible." Now the sea has another recruit, twice over, coming bac6 to his first love. 4 l^ands On Deck (Af ^AUpiASABIA THB MOSUBM 9SI46ION Ano-meoJsMMem' VP Alar Aium/AicoHoLic BeiirAas. eUE&TS /A/ mis ^l6AliA/SP, V ssAmn^fis AR0CAun(Pm> it) imiooAL CUS^MAA/V A\t>ID GerriAlGimAAlY/Arll'UfS, \nilicA MW M'les^toLS {^Lrs>. September LOG Seafarer Joshua Frsnklin Land holds youngest son and name­ sake on bis knee outside Tampa home as other sons stand by. . By Spike Marlin It's been 19 years since the lean, Cardinal gashouse gang. Either nf cotton-chopper from Arkansas, Diz­ these clubs far outclassed tho zy Dean, clowned his way to a 30- Phillies both in. offensive and de­ fensive skills. game season. It's been 22 years Nor can Roberts boast of the since Lefty Grove did the same in pitching weapons that Grove and the American League. That's why Dean had. His fast ball is Just there was considerable interest in ordinary compared with any one of whether Robin Roberts of the half-a-dozen hard throwers in eith­ er league. He doesn't Jtave an as­ Phillies could make the grade. sortment of curves, screwballs, Roberts'* chances of pulling off knucklers and other stuff possessed the rare stunt were pretty good by such cuties as Maglie, Lopat and for a ^yhile as he was traveling Raffensberger. well ahead of his 1952 pace when Stingy On Pitches he won 28. But both he and his The secret of Robert's success ball club took a tailspin in the last lies in two factors: superb control couple of weeks. Every time he and remarkable endurance." The went to the mound his team com­ two complement each other be­ mitted more errors behind him cause Roberts, with his control, than they scored runs, which throws far less pitches than the ruined his chances. Still he seems average hurler, which- means he a sure shot to go over the 25 mark. doesn't tire himself and can make Rare Feat starts more often. To add to it, he's ThA-e have been only 20 such reache*d his prime early and is winners since 1901 and only three young enough, at 26, to stand-the since the end of the 'first World grind. War: Dean, Grove and Jim Bagby This year may be a lost cause of Cleveland who.turned the trick for him as far as winning 30 goes, in . 1920. The rest of them were but he will be back again next back in the iron-man days of the year taking another crack at the early 1900s with Christy Mathew- magic figure. If he gets any kind son turning the trick four times, of a ball club behind him we Grover Cleveland Alexander three wouldn't be surprised to see him times and -Cy Young and Walter mpke it, and go on from there to Johnson twice each. Such great another stupendous feat—winning modern pitchers as Hubbell and more than 250 games in his life­ Feller never made it, although Hal time.' Newhouser missed-by just one un­ At the beginning of the season,, der the war time conditions of 1944. Roberts was making starts every If Roberts did it his feat would third day and doing a few relief be all the more noteworthy because turns besides. With lots of rain he is pitching with a club that is in spring, it seemed he was pitch­ only moderately good. When Gsove ing eveiy game. But apparently the broke 30, he had an all-powerful heavy pace took something of a champion Athletics lineup behind toll on him, although more damage him led by such as Jimmy Fo.xx was done by his own teammates and A1 Simmons. Dean took the who were too often guilty of sloppy marbles pitching for the famed and- ineffective support. The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, suitable for shipboard and/or home use. Here's Chief Steward Clar­ ence A. Collins' recipe for "Scalloped Egg Plant." Cooking for just about as long-f*—-—— ' as he has been able to hold a skillet Republic (Trafalgar) for nin? in his hand. Seafarer Clarence X. months, and then back to the Fed­ Collins dishes out the delicacies on eral for five more months. It is not SIU ships as well as at home. The unusual for him, he says, to stay 46-year-old chief steward has been on one ship for two or three years. sailing with the Union for almost He gets to like his surroundings and 15 years. it is pretty difficult tp drag him Born in New Orleans and mov­ away from them. ing to New York before he was old "I prefer any cargo ship at all," enough to don a f ' _ says Collins, "but it really makes chef's hat, Collins very little difference. As long as joined the SIU in I'm sailing I'm happy. It can be Mobile, Ala., just freighter, tanker or passenger. If about one year it's the SIU it's got to be good." before the out. Salt Water Dish ' break of World • To get the best results from his War II. He has dish, Collins says to take four medi­ been married. 23 um-sized egg plants, peel and slice years to his wife, and soak in salt water for about 30 Aurelia, and the CblHiis minutes. Follow this by draining off happy couple have three children. Collins didn't indi­ the salt water and boiling the egg cate whether or not any of them plants in a pot imtil tender. After are following in his culinary foot­ this procedure, mash through a collander or coarse china cap. Pour steps. Having sailed in just about every resultant mixture into small baking type ship available under Union pan. contract, and several times around Then, chop two medium-sized the world, Collins says he prefers onions, braising them until tender, the short runs to Europe or the but not brown. Mix this into the Mediterranean - area. He doesn't egg plant before "Adding onemind a long run/once in a .while, quarter pound of chopped ham. but the shorter runs give him more Follow this addition with one of of a chance to see his faniily. Any one-half can of No. 2V6 tomatoes, man would like that, he says, but three eggs whipped lightly, salt and sailing with the SIU, anywhere, pepper to taste, and one-half cup anytime, is just about tops in his of canned milk. book. ' When this point in the concoc-f Stays A While tion has been reached, sprinkle Collins likes th4 idea of being cracker meal over the top of it and able to stay on one ship for as long place in oven at 350 degrees. Bake as he wants to in the SIU. He makes for 20 minutes before serving pip- , a practice of it, too. Recently, he inff hot to 42 hungry Seafarers spent 18 months on the Federal Whose gustatory delights will he (Trafalgar), got off it to go on the tickled pink. �„ 2., .;.. _ .»- •;^L Seirtemlier 4, U5S v.. Wants Change in SehoiarsMp PUin SEAFARERS LET To the Editor: The most singular benefit prov­ partment and plenty in both of ided its members by any labor the other departments and hone union is the Scholarship Plan of of it is disputed. It is heaVled for the SlU. another clean payoff at Baltimore. Most parents work and plan for While in the shipyard recently, years to give their children the the ship's delegate received one benefits of higher education, but, hundred percent cooperation from unfortunately, this dream is not the ship's officers. Shoreside com­ always realized. Unexpected mis- pany officials, on the other hand, f or tune may were a pain in the. neck and we deplete the fam­ ily coffers just at had to get the Union on them all the time the child the time to get any work done. We feel that the spirit shown by is of college age, and, without out­ the officers is to be commended. side help, college When they cooperate with us, as training moves they arc doing now, it is only fair into the realm that they should be complimented. of improbability. It is not so often that this happens, Scholarships now we feel the devil should be Sibley quite often re­ given his due. move this burden from the belea­ -Red" Clough guered parents, to the relief and Ship's delegate gratification of all concerned. 4 4. 4 Scholarships to lessen the burden of Union members is the recog­ nized objective of our Welfare Services Department. Therefore, I feel, they should not go to marriecf To the Editor: -Children who no longer are obliga­ This il just a little note from an tions of the parents. When a boy unassuming landlubber from To­ becomes married he assumes adul^^ ledo, Ohio. 1 have never been responsibilities, the greatest of to sea, and I may never get the which is support of himself and chance, but after reading the his wife. When a girl becomes mar­ latest "Reader's Digest" I can only ried she is^the financial obligation say that I am sorry. of her husband. The . September issue of the College education for married "Reader's Digest" has an article children is not the responsibility in it entitled "The Amazing Sea­ of the parents. I believe the Un­ farers Union," by the celebrated ion's Scholarship Plan rules should labor journalist, Victor Riesel. I be revised to exclude such chil­ am an avid reader of the publica­ dren of members who are married tion, and I have never read any at the lime the scholarship is article as Interesting and edifying granted or who becomes married as this one on the Seafarers Inter­ while receiving the benefits of national Union, Atlantic and Gulf sueh scholarship. District. Additional Grants The story is more than just a In a recent edition of the SEA­ FARERS LOG, Paul HaU said that tale'of a union an4.its leader, Paul additional scholarships might be Hall. It is the story of the fight granted should there be a suffi­ of American labor to rid itself of cient demand and need for them. Commie and hoodlum elements. Why not grant two or three schol­ Moreover, it is the story of a fabu­ arships yearly to active members lous succiess along those lines. who meet college entrance require­ Come A Long Way ments without regard to the Sea­ As Mr. Hall said, the Seafarers farers',, agef Union has come a long way These additional grants in no since its beginning. I remember way should be connected with the when "seamen were looked down original scholarships, and should upon in society, but now they can be open only to members whose, hold their heads up in any com­ age disqualifies them in the first pany. Besides all this elevation in group. I'm sure there are many the eyes of the public, the seaman, members to whom this will appeal, due mostly to the efforts of the so why not give it a go? SIU,"has raised his economic status Walter H. Sibley to that of the shoreside worker. t 4" lFringe benefits as well as working conditions and payoffs have made the seafaring life one to be envied. I don't know of any other labor To the Editor: organization which has worked so It sure will be nice to get back hard to pull itself up by its seato sea and sail with the SIU again, boots and offer so much to its but right now that is 20 months members. away. I see by the LOG that quite J. E. Grady a few of the boys are in the Army or the Air Force. I know they all will be glad to get back to sea. There are quite a few of the men here who read the LOG and enjoy It. The first thing they ask is how can they get in the SIU and go, to sea. It seems that we in the Union are not the only ones who think highly of the SIU and what it has done for the seaman. All I can say now is look out, Norfolk, in 1955 when I get dis­ charged. When you have had your book in retirement for a few years you leam to appreciate the Union •ven more. Pfe. Horace P. Wiltshire LOG EES' Enters Hospital After Payoff To the Editor: Enclosed are a few photos taken aboard the Albion tDry Trans.) on a recent trip to Yugoslavia. She was a good ship with very capable delegates, making it a clean payoff. After the trip I checked into the Marine Hospital in Baltimore and here, asks no questions, just has us sign the receipts for our money. He gives us our $15 and goes on his way, but we all know he will be back. I'm proud to say that most of the SIU men will probably live to draw their retirement pay. My great desire is to get well and go back to sea and tell the world what the SIU has done for me. Claude F. Blanks X X , X Japan Straits Are Bire^ Too Praises ^Digest^ Storg Of Union CanH Wait To Get Bach To Sea Piff* T«reiit7-4Mi« John Powers, pantryman, dis­ plays his muscles Ufting the barbel! aboard the Albion in weight-lifting session. To the Editor: This ship, the Fairisle (Water man), is supposed to go into dii dock in Seattle, Wash'., and then P,intercoastal after being on the F9' East run for so long. And so long, also, you sloe-eyed beauties, for a while at least. The ship went on- the rocks in the Straits of Shimonseki, Japan, while under the control of a Japa­ nese pilot. Only prompt-action on the part of Captain Oscar Jones and the 12-4 and 4-8 watches, under .bosun Terry 'Paris, pre­ vented the Fairisle from -joining the Fairport and Fairhope as a marine casualty. We finally arrived in Korea the day the armistice was signed. While it is bound to slow down shipping, I am sure every SIU man gives thanks to see the end of this great loss of life. George Dunn was glad to see that the Seafarers International Union was on the ball there, as always. I enjoyed the television set in the ward very much. It helped pass the long hours. XXX I would like to have the LOG sent to my home. L. Walker (Ed. note: We have added your • name to our mailing list; you'll To the Editor: I wish to inform you of my receive the LOG every two weeks change of address. I have been re­ from now on.) ceiving the LOG pretty regularly L t- X even though I was moving around quite a bit. I have been a member of the SIU since January 1948 and I will To the Editor: I have learned that ho unionist continue to go to sea when I get in the country receives greater out of this man's army. I really miss going to sea at benefits than a Seafarer. Even we who are sick and disabled are not, this time and the LOG is really left out. When thirteen weelfs sometliing to look forward to when are over, we have no fear, for we it comes during mail call. It just know we will draw $15 a week as seems tliat I can't wait to see what long as we are here—in my case, at is going on around the shipping the US Marine Hospital, Brooklyn. world, I would appreciate it if you put In addition to the benefits re­ ceived, we got a nice bonus check me on your next mailing list. My at Christmas. There are 350 of us present address is Pvt. Anthony being treated for tuberculosis here. Poremski, US 52231314, 82nd Sig­ The doctors are swell, the nurses nal Co., 82nd Airborne Division, are fine. The attendants treat us Fort Bragg, NC. Thanks a lot and keep up the as though we were home. Now, if good work the SIU is doing for all we take their advice and the medi­ cine they give us, most of us have seamen. Anthony Poremski many more years to live. (Ed. note: Your address has There is no red tape connected with getting our dough, no forms been noted and the LOG will be to fill out. Our patrolman comes sent to you as .published.) GI Misses Going To Sea With SiU No Worries For Siek Brothers Service And Smiles In Casablanca Seamen^s Service Club » 4 No Disputed OT in Three Trips To the Editor: Due to a better understanding between the officers and the crew of this vessel, the Govemraeht Camp (Cities Service), we have paid off twice without one hour of disputed- overtime- in any departmeat. Now the ship has about 200 Jbdun Jmn in the deck de* Tiddng it c«^ In United Seamen's Service Club in Casablanca are Seafarers off the Beauregard and club ^fieialn Seated, left to right, are "^heley Moatoya, Hqymond Ferara, Richard Meyvantson, Robert Fisster, US9 Port Director Margaret Mqller, George Bastoinsen, Herman H. Hickman, Paid R. Turner and. John H. Fogerty. Striding, right, is Roger MacHttyroi USS representative; Urges Crew To Protect Rights To the E«t«n As ship's delegate of the Brad­ ford Island it Is my duty to warn all crewmembers that I must enter into the ship's minutes the name of each man who misses ship. The Union has worked hard to get us a good contract, and 1 must do my best to crack down on those men who are In the minority but who are hinder­ ing the spirit of the SIU. Per­ form e r s, and those who miss watches, thereby hrowing their work on their ellow crewmem­ bers and broth­ ers, will also be Flanagan :urned over to the boarding patrolman to be taken to the hall ashore for proper action before being allowed to board ship. Aboard these tankers evei-yone is as anxious to spend what little time he has ashore as the next man, and I will not tolerate seeing my shipmates deprived of their shore leave because of the lack of consideration of one brother for another. Entirely too many men have been missing the ship, and this is just what the companies, are keeping a record of, to be used later, when it comes time for sign­ ing a new contract. As ship's delegate it is my duty to see that our contract is pro­ tected to the utmo.st. Frank Flanagan X - • .V J: X Wants LOG For Alaskan Beading To the Editor: I am writing- you in regards to having the SEAFARERS LOG sent to me up here in Alaska. I am an SIU member of the Great Lakes District. At the mo­ ment my book is retired because of the fact that I am serving a twoyear hitch for Uncle Sam. I have sailed salt-water in the past. One time I was on an eightmonth trip around the world that I will never forget. I have been a member of the Union since 1946 and right now I am only biding my time in here until I can get back. It would really be a pleasure to get hold jof a LOG again and get some good reading in about the sea even if I can't get back to it for at least another year. Pfc. Ted V. Lintz (Ed. note: Your address has been noted and the LOG will be sent to you as published every two weeks.) XXX. Commended For Actions On Ship To the Editor: It is our desire that Seafarer Peter Repelto be given honorable mention in the SEAFARERS LOG for having conducted himself in a good union manner while a mem­ ber of the crew of the Lone Star State, an NMU-contracted ship. While this vessel was in port in Bremerhaven, Germany, a member of our crew died of an accident while ashore. Burial ceremonies were held at sea on July 20, 1953. Repetto contributed generously to a fund collected aboard this vessel for the widow and children of the deceased crew member. Since he is a member of a union other than our own (he was signed on in Bremerhaven), we think he deserves special commendation for his note­ worthy contributions. Ship's Geandtie* • -*•' I! •; "'j'S - 'm MM am �•;T-->•'• Pj«e Twienty-iw* SEAFARERS Cnbore Crewmen in Food Mystery To the Editor: Some of the crewmembers of the Cubore (Ore) would appreciate it if the Union would investigate and find out what this company ^ does with the ox between the tongue and the tail, and what they do with the pig between the knuckles and hocks. ' This is the only place in the world where corned shoulder is used for ham with the eggs on Thursday and Sun­ day. Baked ham? What animal does that come from? Chuck Hostetter 4^ t Currency Mix-up On Far East Ran To the Editor: . * We aboard the Steel Director have run into another difficulty with foreign currency draws in foreign ports. The captain Issues strictly one draw every five days, regardless of whether we make one or more countries during this time. He issued Ceylon sg sisij rupees in Colom­ bo, for Colombo and Cochin, India, not knowing it is against the law in India to exchange Ceylon rupees. The result is that some of us are stuck with Ceylon Huffhart rupees, which would never have happened if we had been getting draws in US currency. Too Many Miss Ship Something should also be done about those brothers who miss ship in Singapore and in Indonesia and catch the ship a week or so later in another port. One of our men missed the ship in Singapore and caught it a week later in Djarkarta. We have also picked up a messman in Singapore who missed the Steel Fabricator. The captain has now signed him on as an OS and promoted an ordinary to AB to replace the deck delegate, who was hospitalized in Djarkarta. , We have been having a nice trip, with Jack Procell as bosun, who strayed away from Delta Lkie long enough to make a Far East trip. Chester Hughart • rf-S H i, a, Preiers Payoff To Army Pay To the Editor: I was a member of the SIU for three and a half years before en­ tering the Army. I would appre­ ciate it if you would send me the LOG over here in Hanau, Germany. I was getting the LOG at home, and my dad is also interested in it, so I hope you'll still send It there, too. I'll be going back to sea again in about seventeen months, when I get out of the Army. The Army is okay, but the chow isn't tao goad, ' and neither is the pay. I joined the (""•* SIU when I was sixteen, and have learned ta appreciate it in tb^past seven months. I came overseas an an MSTS ship, and the crew on there doesn't know what a union is. Pvt. John Burkley (Ed. vote: In addition to the copy of the LOG being sent reg­ ularly to your father, a copy will / he sent to you in Germany, as you requested.) 4» ifc $• Electrician Asl&s $20 Question '« To the Editor; In reply to a letter in the July 10 issue of the SEAFARERS LOG, written by Anthony Nottage, I have some things to say and a few ques­ tions to ask. In o'U" agreement we are allowed, upon "written request by the company." $20 per month to furnish our own tools: In what manner, 1 ask. the author of that letter^ would LOG LET TEES you divide the $20 which each man receives, and ^ith whom would you divide it? On every ship I've sailed .since the new clause went into effect I've only received a sickly grin from the chief engineer in reply to my request for tools. On this ship, the Golden City (Waterman), the chief engineer meekly told me he would furnish the tools. The very next day the. first assistant engi­ neer ransacked my foc'sle looking for some broken wrenches and twisted screw drivers which he ac­ cused the previbus two electricians of taking. I gave them to him gladly. Still no written request to furnish my own tools. Wopld you please reveal to me the proper procedure for obtaining this "written request?" I'm going to continue to use my own tools, as a good job, SlU-style, could not be done otherwise. Merwyn ' E. '"Doc" Watson . (Ed. note: The $20 clause on electricians' tools was written into the contract for your protection. Take your tools aboard, but if the chief engineer, asks you to use your own tools, demand d written request. If the company does not comply, do not use your own tools. Using your own tools without a company okay destroys the effec­ tiveness of this clause in the con­ tract.) t it 4^ Canal Zone Gt Wants LOG Sent To the Editor: While perched here on the lip of the Panama Canal with nothing much to do but hide from ser­ geants, I^ thought I'd take type­ writer in hand and punch out a few mouldy syllables with which to harass the readers. I thought I would send greet­ ings to "Monsewer" Frenchy Michelet, who, I've heard, because of incessant demands of his ship­ mates, is taking a correspondence course in the culinary arts. Let me enter this note of encourage­ ment to old Francoise. "Study hard and some day you'll equal the achievements of the 'Fluffo Kid.'" But enough of this nonsense for now. Let me get to the real rea­ son for writing this tender billet doux. It was all done in the hope that the ink-for-blood editors of the LOG would see their way clear to rerouting my issues of the paper to the following address: Pvt. Aartl A. HufTirt US 51168467 7461st AU (Signal) Fort Clayton ^ . Canal Zone That's all for now. I'd better sign off. I feel the hot breath of a sergeant on my neck. Art (Hoot) Huffart (Ed. note: With'the ink welling up in our veins, we will see to it that you receive the LOG as pub­ lished every two weeks at the above address.) 4^ 4) To the Edftor: past seven months, it will be a '* { am Writinif these few lines to great pleasure to sail with an outfit express my gratitude about the which is 'interested in the welfare Union's Welfare Plan. I really ap­ of its members and will fight for preciate the cooperation of those To the Editor: Over a month ago, I-was removed their rights. working in the- welfare office in­ I would like to commend Keith cluding Mr. Walter Siekmann for from a ship in the Seattle arefifor emergency surgery. I hesitated at Terpe and all the organizers for the helping me out not only in matters first, because all my ties and "home , great job they are doing with ab­ pertaining to my shipping rights ports" were on the East and Clulf solute fearlessness. I would espe­ and ship troubles, but also in fam­ cially like to thank Frank Bose and ily circumstances. Coasts, but from Ray Gates in Philadelphia for their the first visit of I haven't got words to express many efforts and great tolerance how happy I feel about such won­ the Seattle pa­ on my behalf. trolman I realized derful treatment. It really is a Victory seems assured in Atlantic pleasure being a member of such that any port as more and "more men are becom­ a Union as the SIU. where the SIU ing acquainted with the real issues operated was its Antonio Gonzales of the campaign. As a seaman, I members' "home , 4> 4^ 4* treasure my independence above port." all, and that is one thing that is From the first, not present in Atlantic. the patrolman Twite I'd like to close with the assur­ and port agent offered me every assistance, and ance' to the membership that I'll To the Editor: when I needed transfusions there do my best to treat my book with The good ship Lewis Emery Jr. was no worry as to where they the respect it is due and be a good were coming from. I am also, re­ member and loyal brother.at all is one of the best and happiest ships sailing the ocean today. I Nicholas Brasic, Jr. ceiving wonderful care from the times. have been on here now for nine 4) 4i> 4) doctors and nurses here, and it months and so , makes a guy pretty proud, to an­ have a few others swer, when asked his union, offiliain the ere w. tion, to say, "I am SIU." Everytime some­ L. E. Twite To the Editor: one bends over It is with regret that I myst ask $> 4^ 4!> his pants split. you to stop my subscription to the All the members SEAFARERS LOG. I am no longer blame the chief an active member, my membership cook, Allen Bell, having lapsed while I was studying for this~ trouble, To the Editor: at UCLA. I graduated in June, 1953. as he is feeding Just a few lines to let my many Movall My book was issued in 1949, after us too good. shipmates know I am in the good I had done whati I could aboard The captain's wife left us in San old Army. I have , made nothing three Cities Service ships in that but overtime since I have been in organizing drive. It is surely a Francisco. She was good joe who here, but they have run out of pleasure to read reports of the im­ likes to read the SEAFARERS overtime sheets. proved conditions on those ships, LOG, so will you please send the I would appreciate having the after remembering what they were LOG to her home address. • About the captain, we must say LOG sent to me, and also the BME during my 18 months aboard them. Marine Engineer, if possible. I I wish also to express my pleas­ that they don't come any better. You will hear from us when the joined the SIU in Mobile on May ure in reading of the SIU scholar­ 5, 1945, and hold book No. B-477. ship program. Going through four ship arrives in New York, as all the So, until July 20, 1955, the best years on your own is rough. ShH>- boys will have to come up to the ing on SIU ships-fluring the sum­ Sea Chest to get bigger clothes. of luck to everyone. mer, and part time work, made it The poor chief cook, who gets all Milton Beasley, Jr. the blame, broke the spring on the (Ed. note: Both the LOG and possible for me. At present I am employed by scales about a month ago. He'U the BME Marine Engineer will be Carnation Company, contracted by need new clothes, too. sent to you as published.) the AFL Teamsters Union. They Leo E. Movall 4) 4) are very gdod to work with, al­ (Ed. note: We have added the though I'm not eligible for mem­ captain's wife's name and address bership. to our mailing list.) Please send my sincere regards To the Editor: To the Edltbr: to the SEAFARERS LOG affd to The crew of the Lewis Emery Just a few lines to express my the SIU. My experience with both Jr. (Victory Carriers) are sorry to sincere appreciation to the mem­ has been a happy one. report that we lost three of our Ross Dodson bership for making it possible for best shipmates in San Francisco. me to earn my full book before my ^ 4> Ricky Motika, the BR, had to go to 2Qth birthday. I became a fulithe hospital for a long siege due to fledged member on June 23. a bad knee. E. Benson, who was It makes me proud to know that ship's delegate during the last trip, am a part of an organization To the Editor: which has the respect and integrity I would like to take this oppor­ got off the ship and the captain's inherent in the SIU. As I have tunity to thank all the crewmem­ wife went-home. We miss her be­ sailed three years with various out­ bers of the Iberville for their gen­ cause she always had a cheerful word and a smile for everyone on fits, I can really appreciate the erous contribution of a floral , representation and benefits which wreath upon the death of my sis­ the ship. We wish Ricky a fast recovery, the SIU has obtained for its mem­ ter. Such a gesture was deeply and hope he will be back on the bership. After sailing with the appreciated by all of my family. .ship again very soon. phony AMEU In Atlantic for the Douglas A. Wood. George Manning Any SiU Port is Rome To Him Lewis Emery is Tops in Sailiny Ex-Member Now UCLA Graduate . Army Short On Overtime Sheets Thanks SHI For Restowiny Rook iberville Crew Rates Thanks Chemists Have Right Shark Formuia , A'f'l 4^ LOG Awaitiny Rrother's Visit To the Editor: The crew of the City of Alma (^aterman) has just found out that J. P. "Sloppy" Creel is plan­ ning to beat it right up to the LOG office and get his picture taken and published in the next issue of, the LOG. He sure likes to look at himself. (He is a fine looking man.) He and Moon Kouns like noth­ ing better than having a set or two of tennis every morning; they look so sharp out on that tennis lawn ip their tight-fitting shorts, since both of them are so trim and athletic looking (about 300 pounds each), with bellies on them like the America. . Lsure want to see one of those games. . ' Bed Slnnioiui Likes Weif are Services OepL Seafarers aboard the Steel Chemist alteniate between being pleased and chary about their catch which lies on deck The shark was. caught off Jedda, Saudi Arabia, by some Intrepid,^Seafarer fehernwh. Photo by BlacUe jjankstotu ,,, ^ , Old Seaman Likes To, Read Paper To the Editor: This missive is in regards to a change, in address of -that always interesting paper, the SEAFARERS LOG, subscribed to in the name of my son, Walter L. Busch. Please change the mailing," address on It as he has moved to 3081 Sixteenth Street, San Francisco, Cal, I'm pretty much of an old sea dog myself, making one . trip to the Bering Set^on an old fore and aft three master in 1915. It ' was a codfisher. I met with an injury-^^and that finished my sea­ going career. This landlubber likes to read the LOG. very much, from stem to stern. ' • M. Busch (Ed. note: Your change'' of address bos been noted and we will ' sde to ft that you receive the LQO' every two meka as pulfliahfA,kj v �mm ^-:-m ...AV-W SEA^jtRMMS LOG Fw» Twca^-flBie*- • •% Si I Whether you knolv it or not, you have been sailing through a "strongly diluted, raw fish' • foup" on most of your voyages, and according to explbts, if you suddenly found yourself cast ofl^on a small raft or boat, "it is impossible to starve'—if you keep your head. Two scientists, who also^^ possessed a flare for adventure report that, as a food, it is ex­ keep them occupied. Bombard, and a willingness to stake tremely nutritious, and that' the alone on the tiny raft, held rigid their lives on the validity of their ~ theories, have made voyages in re­ cent years which have given new hope, and knowledge, to any sea­ man who finds himself cast off at sea with no food. One of the men is Thor Hyerdahl, who with five other men, made a voyage across the southern Pacific from Peru to the South Sea islands, 4,300 nautical miles away on a small, balsam wood raft. Their adventure was described in the best seller "Kon-Tiki." The other is • Alain Bombard, who sailed from Monaco to the Bar­ bados, 4,000 miles, on a 15-foot rubber raft—alone. Theory Proved While Hyerdahl set out to prove that the Indians from Peru mi­ grated to Polynesia mdny years ago, and discovered the survival methods in the course to the trip. Bombard set out to prove that a man could crow the Atlantic by using just the food he got from the sea. Bombard sailed from Monaco with a supply of food sealed by the customs inspector. When he ar­ rived at the Barbados, the seals on the food had not been broken. He had proved his theory." Both of the trips found that one of the richest sources of food sup­ ply in the ocean is plankton, little microscopic organisms which are abundant in the water. The plankton consists of tiny or­ ganisms of fish, fish ova, and vege­ table material from the sea and makes up the strongly diluted raw fish soup that is the ocean itself. Both expeditions found that the plankton seemed to come closer to the surface during the night hours, but could be caught in lesser quantities during the day as well. The best method found was to use a net of a fine-mesh cloth. Through this, they strained quan­ tities of sea water, and found that they had an almost gelatinous sub­ stance left in the net. From this, the larger pieces of vegetable were usually taken out and also any jellyfish that were included were removed, since Hyderdahl reports the jellyfish tasted extremely bit­ ter. The remainder can be eaten either raw, or else cooked in fresh water as a sort of soup. Although the smell of the substance is pot very appetizing, both expeditions taste varied according to the per­ inspections of his equipment every centages of material in the plank­ day—just tcr keep his mind occu­ ton. Sometimes it will taste like pied—and kept an extensive log so a shrimp paste, or lobster paste, he would have something to do. while at other times is has a In both the Atlantic and Pacific, definite caviar taste or oyster taste. it was found that, at night, there Good Supply were plenty of fiying fish to be Actually, the plankton form the had—and the sail proved to be the easiest and perhaps one of the best best way of catching them. The food supply sources for anyone on expeditions found that the fish the sea, since it is found in abun? would fiy right into the sail, and in dance in both the Atlantic and the morning a number of them Pacific, and there have been sug­ would be found lying on the deck. gestions made that fine meSh nets These fish proved nutritious eat­ be included as part of the regular ing both raw and cooked, and were equipment of lifeboats as an ex­ also • juicy enough to provide enough drinking material. tremely useful survival measure. Sharks Edible However, in addition to the Even the shark was found to be plankton, the expeditions found that other forms of life also of­ edible. However, it was found that fered abundant food supplies. In the meat from the shark could be fact, they also reported .that get­ eaten only after it was soaked in ting drinking water was no great salt water for about 24 hours. problem, but both agreed that Otherwise it could not be eaten. while enough drinking material Dolphin, of course, were plentiful was available for survival, there and made delicious eating. They also proved to be good bait for was no great abundance. Bombard reports that, "I had no sharks, which Hyerdahl's expedi­ trouble with real thirst, but I suf­ tion found they could catch with fered from a longing to feel quan­ their hands. The men on the Kon-Tiki, Hyer­ tities of liquids passing down my dahl's raft, would hold a dolphin throat. I dreamed of beer." Rainwater, of course, provided over the side and let a shark bite the main source of drinking water a chunk off. Then, as the shark —when available. When not avail­ glided past the raft after hitting able, fish provided the drinking the dolphin, the men would grab liquid. Both expeditions reported that shark's tail and drag him as that it was fairly simple to squeeze far up on the raft as they could as fish in a cloth or over-a bucket, quickly as possible. Then the shark and that the liquid squeezed out was left hanging in the water, was drinkable. With larger fish, it head down. The soft stomach of was found that by laying the fish the shark would then slide up to­ on its side and carving deep holes ward his head and had the effect in the side of the fish, the liquid of paralyzing it. would accumulate In the hole and It was then jerked aboard quick­ could be used that way. ly and immediately given a clear berth, for, once aboard, the shark Use Salt Another way of keeping down came back to life, thrashing its thirst in the tropics was to get the tail and snapping with its rows of entire body wet and then lie quiet­ razor-sharp teeth at everything in ly in the shade. It was also found reach. They found it was best to that, in the tropics, it helped to keep clear of the shark until it mix amounts of sea water with the died. Sharks of course were usually fresh water. This diluted the sea water so that it was not dangerous, always' near the rafts of both ex­ but still provided some salt to re­ peditions, following them for days place the salt used up when per­ at a time. The scientists found that by slapping their hands on the spiring. The two expeditions also found surface of the water, they could that one of the biggest problems usually keep the sharks at a dis­ of survival was self-control. They tance from the rafts, but that once found the idle time and the "terror any blood hit the water, the sharks of the sea" became overpowering became vicious. They found this unless they invented something to while cleaning fish and letting the Knowing mor^ abou^ the .edibility , of plquktioii and hew, to get drinkable liquids by. squeezing ,fish. /^.'^Ight wcll havf k.eiP)^d >*>^y:nic!rchant,inen, like.these shown above, to..survfve after, they found thdq^efvcK adipift wh(ni,tl)()it ship'was torpedoed. The new knowledge .wIM help seamen,,in the future. I 'I -. ' '.rf'i • •f. • Castaway seamen like those In the rubber raft (top picture) or those being taken abroad a rescue ship (lower shot) now stand a better chance to live through their ordeal thanks to new knowledge. blood drain. Hyerdahl reports in his book, "Kon-Tiki," published by Rand McNally & Co., Chicago, that once the blood hit the water, the sharks went mad, and at times, even attacked the raft itself, sink­ ing their teeth into the logs. No Picnic But, lest the business of being a castaway in the middle of the ocean without any food aboard sounds as if it's a lot easier and a lot more fun than going 'down to the comer bistro for a quick one, there are also some drawbacks that the expeditions warn against. First of all. Bombard reports that it took him quite some time before he was able to overcome the nausea and the illness that came when he first started to eat raw fish—and there are few rafts or lifeboats that have built-in fire­ places. The same is true, to a great degree, to drinking the liquids squeezed out of the raw fish. It takes a while for the stomach—and the mind—to get used to eating these raw foods, and the person must go through a period of severe nausea and illness before the stomach will accept this food. Only Survival As far as the abundant supply of food is concerned, it's there for survival. Eating it and living off the food obtained from the sea will not be a pleasant thing, at least at first, It will provide the energy needed to keep alive and to surrr vive, but it still will not be a pleasant experience. Bombard, only 27 years old, left on This trip as a rotund, heavy man with ruddy cheeks. Wheq he arrived in the Barbados after his trip—which lasted from October 19 to Decem­ ber 22—he was thin, gaunt and drawn. He had jiroved that a cast-, away, CQdld. drift across the South Atlantic and survive, but jt was no picnic. And, by the way, similar experi­ ments have not been made in the cold North Atlantic, the Northern Pacific, or the many oilier seas. Bombard did ti^ to drift through the Mediterranean, but was forced to resort to the canned foods he carried and said "it was suicide" to attempt to live from the food obtained out of the sea in that area. "There just weren't enough fish," he said. Both expeditions report a great­ er abundance of fish and other marine life than is usually ever seen by man, and also report that it is simple to catch an abundance of seafood. The e.Kplauation, as they offer it, is simple and logical. While Seafarers travel the seas aboard high, huge metal ships ac­ companied by the noise of ma­ chinery, great engines and churn­ ing screws, and travel at a high speed, these expeditions traveled on silent rafts, only about two feet above the surface of the sea, and at just about the speed of the cur­ rents. There was nothing to scare the fisii away. They were close enough to reach into the sea, and they were travelling with the sea. The results of their trips are new methods and new knowledge that may help to save the lives of sea­ men in the future. .•'t • -ji 1 i �SEAFARERS Par* Twenty-four SettMUMr 4, UBS LOG • '' .V • 'f-.'i .J mvys?M^£ British Merchant Navy Texas Bar Club Recife c/o The Library Pernambnco. Brazil DurbaiV'-South Africa Chave De Ouro Monasty Hospital Rua Joao Octavio 8 ' Sea Point Esquina Gnl. Camark Capetoyvn, South Africa Santos, Brazii Agent-Sailors Union of Pacific 18 Merchant-St. Honolulu, Hawaii I This page contains a complete list of dll ad­ I dresses outside the continental limits of the Mr. K. Baxter New Zealand Fed. of Lab. P.O. Box 161 Te Aro Wellington, New Zealand United States where copies of the LOG are avail- I able. Fed. Cooks A Stewards Union Trades Hall Wellington, New Zealand The list has been prepared so that it can I be conveniently removed from the LOG and Miss Mily Davis 266 P Del Rosario St. Cebu City, Philippines posted on the crew's bulletin board. Klrby's Bar A Grill Hotel Buendla fload Finlandla St. Makati Rizal, Philippines In addition to the copies of the LOG that are available in these places, the LOG is also airI mailed to every SlU-contracted ship as soon as it comes off the presses. It.-.' I Mr. Agulto Ludovlco 613 Canonigo St. Paco. Manila Philippine Islands Within the US, copies If.;: and are mailed to the home of eve'ry Seafarer wlio desires it. I LAX. AMERICA Welcome Bar . J. D. De Soils 1337 Doc Sud Buenos Aires, Argentine Mr. John Geller 36 Escolta St. Manila Philippine Islands of the LOG are air-expressed to all SlU branches 15-' Fiyiiig Angels Seamen's Casa Orion ' De Joao Bazar Mission Rua Silva Lemos N 6 Alfred St. Capetown, ^South Africa Paranagua Parana, BrazU Boston Cafe i Capetown, South Africa Florida Bar c/o Mandel Da Siiva Abral Gabriel Santos Praca Maua 7 Casa Quamcsma Rio de Janeiro, Brazil Av. 18 De Maio, Lourenco Marques Portuguese West Africa Charles Av Rio Branco 11 Rio de Janeiro, Brazil U. S. Consulate Beira Portuguese East Africa Scandinavian Bar Santos BrazU Roland Bar A Rest Calle Bus Tamant 49-31 Valparaiso, Chill MED'T'REAN If you know of any place not on this list where | • you think the LOG should be available, or if any . I of these places listed here do not offer the LOG, t j drop a note to the editor. | John Bull Bar 39 Acty. Miaouly Pireaous, Greece Mr. N. Llssone Shamroc Manor P.O. Box 599 Paramaribo JButch Guiana Steve Giannalas—^B c/o Roosvlt Bar— Vasileos Georgiou B 57—Tabooria Plrnou^, Greece United Merchant Sea­ men's Club 20 Waterant Paramaribo Dutch Quiana Roberto Ce" Via Chiodo No. 20 Rosso Bar Pesu Frittl Savona, Italy Cantlno Palaclos Tampico, Mexico International Seamen's Club P.O. Box 60 San Nicholas Aruba, NWl San Francisco Bar Genova, Italy H. J. Perkins, Gen. Secy. Radio" Off UN 37 Ingrebourne Gardens Upmlnster, Essex, Eng­ land Schubert Bar c/o Hans Meyer Liegnitz^tr 38 Bremen, Germany W. Griffen White Horse Dancing Bar Via Del Campo 81 Genoa. Italy Seven Seas Club Buchanan St. Glasgow, Scotland American Bar Lime Street. , Liverpool, England The American Bar NW Niewstraat 18 Amsterdam, Holland U. S. Consulate Ponta Delgara, Azores Ocean Club James Street Liverpool, England Dutch Seamen's Un. 323 Heemraadslngele N Rotterdam. Holland United Seamens Service Merchant Seamen's Club Via Acton 18 Naples, Ital^ Ocean Seamen's Club ' 17 Lord St. Liverpool, England Father P. Icovoels MIDDLE EAST Apostleship of the Sea Stella Maris 33 Van Vollenhoven- •' Seamen's Canteen c/o Amer. Arabian Oil staadt - Co. Rotterdam, Holland Ras Tanura Saudi Arabia Pacific Bar 23 Sumstraweg Titanic Bar Katendrect Beirut, Lebanon Rotterdam Z, Holland Maritime Un. of India 2nd Floor, 204 Hornby Mr. L. Pleysler 164 Beijerlandschelaan Rd. Bombay, India The Netherlands Rotterdam, Holland Merchant Navy Club Top Hat Bar Willingdon Island, Mgr. Cochin, So. India Oldenbarneveldtstraat Rotterdam. Holland 138 Merchant Navy Club Chinna Cree Bridge Karachi, India PACIFIC AREA- EUROPE Doris Wilson-De Planas Eng Bar Antindana £as Palmas, Canary Is. fc...., |-.: If I Mr. Jack Casey The Black Swan Tavern Cork, Ireland Mr. Anthony O'Brien SS City of Cork c/o Palgrave Murphy. Ltd. 17-Eden Quay Dublin, Ireland National Union of Seamen 113 Marlborough Si. Dublin, Ireland C-'-- ^ Belgian Transport Workers Union Seamen's Section 66 Manche Aux Cheva Antwerp, Belgium Jenny Brabants Kappellestr 311. Hoboken Antwerp, Belgium Cafe Neptune Ernest Van Dyck Kaai 10-B Antwerp, Belgium /;3e- I' k:-'tf-. Cafe Green Corner 13 Lond St. Antwerp, Belgium The Flying Angel 13 Plaine Van Schoonbek Antwerp, Belgium Gaarkeuken 113 Albertdok Antwerp, Belgium Gamleanker Cafa Schlpper Straat Antwerp, Belgium Charlie's Bar Norderlaan 1000 Antwerp, Belgium Jack Dempsey Bar Londonstraat 31 Antwerp, Belgium Mr. A Mrs. VerberckJacobs Cafe Maritime Leopold Dok 212 Antwerp, Belgium Mr. G. A. Price 34.A Klngsdown Parade Bristol 2, England . James Ockleton Dlst See • Natl. UN Seamen Mill Dam So. Shields Co. Deerham, England Seamen Maritime House Oldlown. Clapham Lon­ don, SW 4, England Custom House Hotel 277 Victoria Dock East Dock 16 London, England Navgatrs. & Engrs. Off. Union •" 78 Leadenhall St. London EC 3, England Natl. Un. Seamen Haverlock Club Southampton, England Peggyto's Bar 6 Rue Ernest Bamy Boulogne-sur- mer Pas-de-Calais, France American Consulate Bar Le Dandy 3 Rue Flore 3 Le Havre, France Maxim's Bar 97 Cours de la Republic Le Havre, France Taverne Normande 26 Rue de Salions Le Havre, France De Poste Hotel Bar Port de Bouc France Hotel Du Commerce Coms Llndrluon Port de Bouc 8 D K France American Consul Esso House Hamburg, Germany Gaststaffe Hansen Zur Kuhwarder Fahre Hafenstrasse 108 Hamburg-St. Pauli, Germany Paul Holtz Muggenburg Bar Auf Der Muggenburg Bremen, Germany Special Services At East Club Bremen, Germany United Seamen's Serv. Mr, P. F. Schmidt . Port Dir. Bremerhaven, Germany Royal New Zealand Navy Canteen Suva, Fiji Islands Waterside Workers Federation 104 Hunter St. Sydney, Australia Seamen's Union of Australia Box 60, King St. P.O. Sydney. Australia Seamen's Union of Australia Brisbane, Australia The Club Rose 43-3-Chome Shlmoyamatedori Ikuta ku, Japan Port Hole Bar A Grill 33, 4 chome, Honcho Yo Kohawa, Japan Seamen's Institute Wauchl District Hongkong, China Singapore Bar 79 Bras Basah Road Singapore, China Honolulu Seamens Inst't c/o Library-Richards A HalekairwUa Honolulu, Hawaii Charlie's Bar San Nicholas Aruba. NWl Quarantine A Immigra­ tion Stat. Box 2003 Balboa Canal Zone Panama The 6arden Club ' Palermo, Italy Donald Duck Bar Colon, Panama Republic of Panama Cafe Hollywood Calle 11 Y Avenida Bolivar Colon, Panama Anglo American Bar Callao, Peru Seatrain Bar Hacendados 1 Luyano, Havana. Cuba Cosmopolita Bar No. 260 San Pedro St. Havana, Cuba Sloppy MoTs Cafe Matanzas, Cuba Futlca Polanco Navy Bar Port Au Prince, Haiti Marine Club Secy. 2 Nimakmshall Road Kidderpore, Calcutta, India U. S. Embassy Port Au Prince, Haiti Seamen's Welfare . Directerato Dept. of Commerce 98 Talkatora Road New Delhi, India Mr. J. A. Gimenez Odeon Country Ciub St: Thomas Virgin Islands Rev. David rfaberbush Apostolado Del Mar Vlamonte 666 Buenos Aires, Argentina AFRICA United States Consulate Mombasa, Kenya Marlene Bar c/o A. Rodlll Esq. Post Office Beira Province of East Africa U. S. Consulate. Lourenco Marques Portuguese East Africa Sr. Jamie Schmucler. Sari Martih 1275 Buenos Aires, Argentina Mr. Jose Sanskin Star American Bar Juan Diaz de Soils 1337 Dock Sud, Buenos Aires, •^>Argentlna iSar Epson , Leandro Alem 648 Buenos Aires Palace Bar Restaurant Box 643 Lourenco Marques East Africa Argentina Black Cat Bar Calle Tucuma^i 238 Buenos Aires Argentina - Hotel Savoy Rua Salazar Rua Conslglle Pedroso Lourenco Marques East Africa Seaman's Institute c/o Tb« Librarian Point Road Durban,' South Africa. U. S. Marine Dispensary P.O. Box 1410 Honolulu 7, Hawaii ' Mr: T. McMurdb Act. Mg. , c/oAVllUam Cotts A Co. Sad Sam's Lt, • . • 188 N Hotel St. Durban Port, Natal - . Honolulu. Hawaii Union of South Africa . .1', j •, The Briitlaii Hospjtal c/o Thm Librarian Pridrel .& Cgganeos Buenos Aires, Argentina . -• May Sullivan Bar Venticino De Mayo 692 Buenos Aires, Argentina jCafe Central •Recife • Beitu : .-r;t Lopez Amer. Star Bar ' Rua Joad Octavio''44 Santos, Brazil Hotel Da Paris Pork of Spain Trinidad, BWI ' Mr. Buze Ghelman Plaza Hotel 34 Park St. Port of Spain Trinidad, BWI Mr. Peter Rouse '72 Arlatita Ave. Woodbrook. Port of Spain. Trldldad, BWI Seamen's Institute c/o Library Port of Spain Trinidad, BWI The Savoy Restaurant 16 Park St. Port of Spain Trinidad, BWI California Bar Yaecara 1383 Montevideo, Uruguay Bar New Orleans Calle Colon 1519 Montevideo Mr. Vic M. Bosche Tanca 205 P.O. Box 648 San Juan, Puerto Rico Local 1674 ILA, . . P.O. Box 2170 San Juan, Puerto Rico New Carloca Night Club Front of Pier 3 La Marina San Juan, Puerto Rico Senor S. Colls, Rep. SlU of NA 232 Ponce de Leon San Juan 28, Puerto Rico The Texas Bar ' Calle Brombough San Juan, Puerto Rico NORTH EUROPE Fru Regitze's Hotel Deibergsgade 2 Aarhus. Denmark Finnish Seaman's Uri. Passivourig 5 , ., Helsinki, Finland Washington Bar Santos. BrazU Juan C. Surraco Rio Bar Montevideo. Uruguay American Star Bar Santos Estado de San Paulo BrazU Mr. Joseph Wagner c/o London Bar 274 Pledra Calle Montevideo, Uruguay Casa Blanca Bar Santos I Estado de San Paulo BrazU United Seamens Service e/o SheU Carib'n Ptrlm Co. Punta Cardon. Edo Falcon. Venezuela Bar Scandinavia Santos Estado da San Paulo BrazU United Seamen's Service Club Marino . Caripito P.O. Caripito, Venezuela Somaendenes Forbundl Denmark Herluf Trollesgade Copenhagen, Denmark Washington Bar Santos Estado de San Paulo BrazU Manuel Torre c/o Bar Copacabana Garden Brooklyn, Puerto La Cruz, Venezuela Dansk So Restaurationo Forenl N. V. Toldbadgade 32 Copenhagen, Denmark Manuel Torre Bar 'Chlco Hotel Puerto La Cruz Venezuela Mr. Ervin Lunderskov No. Frihavngade 68 ' Copenhagen, Denmark VaI^nte.A Martins Bar ABC Santos Estados de San Paulo, Brazil Alfredo Waenzelmann St. Barroso 152-A Rio Grande—SUL— BrazU, S.A. » Un. Seamen's Serv. c/o Creole Ptroiumcorp, Judibana Off. Las Pledras, Edo" Falcon Venezuela United Seamen's Service Ciub Ave. Manuel Da Nebrega Wm. Tryos Port Dir. Un. Seatnan Serv. Saa Vicente ' Judibana Off.. Las S P. BrazU Pledras, Estado Falcon Venezuela Amer. Hotel & Grill Georgetown, Demiu Plaza Saloon British Guiana Puerto Cabeilo Venezuela Joseph Consalves Mario Vlilaricencio 18 Lying St., British c/o Iron Mines Co. Guiana, So. America San Felix Edo Bolivar Venezuela Edward Gonsalves 31 Broad St. Georgetown, Br. Guiana PUERTO RICO Local 1667 ILA Madrid Bar Tempal Del Trabajo 13-A Water St. Arlcibo, Puerto Rico Georgetown British Guina Local 1631 ILA Arroyo New York Bar Puerto Rieo Bay Street Barbados, BWI Local 1674 International Longshore­ men's Assn. R'oyal Windsor House Fuerto Real Fajarboo FairchUd St. Puerto Rico Bridgewater Barbados, BWI Local 1584 ILA , Calle Desengano Big Apple Cafe Humacao, Puerto Rico . 20 East St. JUngston, Jamaica, BWI Local 1383 ILA P.O. Box 3281 Jamaica Prog. Seamen's Playa Mayaguez Union Puerto Rico 2 John's Lane Kingston, Jamaica, BWI Ciinlca Dr. Plia Ponce Cafe La Tropical Puerto Rico The Carenage Rosario S. Medina, Pres. St. George's Grenada Un'n De Estibadores BWI Playa pe PonccJ?. Rico Mr. Sydney Ooodard Mr. Oregorlo P. Brun Bay Street Central Jr. High School Brldgeton Barbados, BWI l^once, Puerto Rico Eagle Club 9 Broad St. Bridgetown Barbados, BWI Local 1575 ILA Cevedanga 54, Puerto, de Tietva Puerto Rico Mr. J. L. Turner United Nations Mariners Club Georgetown British Guiana^ - Father Lavln Box 3037 Puerto de Tlerra Puei^o Rico .r Seamen's Union Zwiasek Marynarys Kaszubski 11 Gdynia, Poland Norsk SJomannsforbund Grev Wedels Plass 3 Oslo, Norway Rico Restaurant Bruunsbro 10 Aarhus, Denmark Mr. Erik H. Recluse Restaurant Trla Fr. Nansens Plads Copenhagen, Denmark Handelsfladens Atten. Velfaerdsrad KAJ Lund 12 Christiansgade Copenhagen, Denmark Swedish Seamen's Un, Forsta Lauggatau 18 Osteborg, Sweden Svenska SJofolksForbundet, Jarntorget 1 Gothenburg. Sweden Svenska' .SjofolksForbundet Roskildegatan 4 Helsingborg, Sweden Svenska SjofolksForbundet ' Skomakaregatan 4 Malmo, Sweden Svenska SJofolksForbundet , Barnhusgatan 12 Stockholm, Sweden CANADA Fishermen's Union Halifax, Nova Scotia Seafarers Int. Union c/o Agent 617Vi Cormorant St. Victoria, B.C., Canada Seafarer's Int. Union c/o Agent 563 Hamilton St. Vancouver, B.C.. Canada Seafarer's Int. Union c/o Agent 118V& S. Syndicate Av*. Fort William Ontario, Canada Catholic Sailor's Club c/o Library 329 Common St. Montreal, Canada Seafarer's Int. Un. c/o Agent 402 Lemoyne St. ' Mtihtreal, P.O.. Canada Seafrs Int. Un. c/o Agt. 27 Ormond Bt. teorold, Ont., Can,; ' British tc Allied CI. Saint Ann's Road Port of Spain Trinidad. BWI INT Longshoremen's-:' Association . . , : ' P.O. Box 5042 : Puerta de Tlerra Puerto Rico British ' Wierchant Navy , 'Club-' :J-'Port,ol Swln...;, , It;,, •; Assn. Insuler- De , ; > Ouardlanes. De P ; ' 'ij --i a* NA P.Q,, Box 3174-' Ran Juan. PiMtrto Reafarer's Int.. UntoB >c/e" Agent 404 Le Moyfie St. ^ Montreal, P.O., CanadM Seafarerif Int. Unloit �': ' '^kmiM^VisSi- U yfi.^^^^r- SEAFAReRS ., * ^'-J.'•'* ••'" Fage TwcBty-fiir* LOG .. . DIGEST of SHUPS^ MEETINGS .. ILIIAMKTH (Bull), July li—Chairman/ W. Lachanca) tacratary, A. J. RItlar. One wiyar paid oft in San Juan due to lUneaa In the family. Queation about delayed aailinc time wiU ba referred to the boarding patrolman, AZALfA CITY (Waterman), duly If— Chairman, Tam Calllns; Secretary, John Carrali. Requeat waa made to turn in the repair liat. The mate uacd the gang­ way watch to bring milk aboard, 'con­ trary to the agreement. Lime abould be lilt ihould be made up before the ihip entere drydock. DiacuwiOn was held on the awning for the aft deck. TV antenna shoiUd be repaired. Waahing machine pump needs fixing. Bakipg has improved since the last meeting but there should be more variety. Craw radio wiU be re­ paired from the ihip's fund. The fund wiU be increased at the payoff. Porthole suction fans should be procured. TV an­ tenna should be removed as thera is too much vibration. There is $93.66 in the ship's Jtund. FRENCH CREEK (CHIas Service), Au­ gust 9—Chairman, Fatllckar Jones; Sec­ retary, Oeerger Chrepewlei. Joe Cave was elected ship's delegate. Department delegates wUl coUect donations for the ship's fund and wiU then hand it over to the ship's delegate. Men should be properly dressed in. the messhaU. There uaed an garbage in port, to minimize 0v ahould be closer cooperation in the gal­ Infestation. Bread should not be kepi ley during serving of meals. in the pantry as it la too hot. CoRee rack should be installed in the messSTEEL ARTISAN (Isthmian), July it— rom. Ship's delegate will contact the Chairman, Ban Moon; Sacretary, Ai Pagg. chief mate on these suggestions. Mess- Repair list waa sent in from Port Said. rom and pantry should be kept cleaner. Painting and sougceing—especially in black gang quarters—has been brought ANGBLIMA (Bull), June 24-,Chalrman, to the chief engineer's attention. ,MoUon A. MIchalskI; Secretary, William J. Car- waa passed to coUect tl from each man nay. Repair list should be turned over for the idiip's fund at the payoff. Li­ to the head of each department. brary books ghoiild be turned in before July If—Chairman, W. Daulas) Secre­ reaching port. Fire damage manifest wUl tary, A. MIchalskI. Patrolman srill be be turned over to the patrolman. Vote asked to check on launch service. Spigot of thanks went- to the steward departwill be installed eutside mld.<!hlp bousing. mant from aU hands and to the captain Repair lists were turned over to depart­ and crew of the HeCand ship Zeelander for playing a major part in helping the ment heads. crew of thw Artisan put out the fire in MAC (Bull), August I—Chairman, Jones; Dammam. Saudi Arabia. Rusiy water wiU Secretary, Barnes. P. Hipp was elected be brought to the attention of the pa­ ship's delegate. The present crew wishes trolman. Foe'sles ahould be left clean to thank the last crew for- getting the at the payoff. . permanent awning on the overhead poop RORIN SHERWOOD (Seas Shipping), deck. Discussion was held on the clean­ liness of the deck in front of the vege­ JUne If—Chairman, Waltaca; Sacrstary, table box. Refrigerator ahould be de­ Williams. Ship'r delegate wiU speak to frosted when necessary. The cakes of the captain about selling slopchest items soap are too smclL Steward will check by the purser. Patrolman In New York on tern linen. Soiled linen should be will be asked to take action on this. turned over to him. Membership agreed July If—Chairman. I. Myers; Secretary, to start an arrival pooL There was-an­ Thomas Williams. Patrolman will be asked about a sick seaman. A fan should be other vote of thanks to the last crew, for ebtalning an extra porthole In the 8-to- installed in the meadipll and a clock in the PO mess. Men who were refused U deck department foc'sle. medical care by the purser should con­ BLIZABBTH (Bull), August f—Chair­ tact the ship's delegate. The purser re­ man, eadlall; Secretary, JImlnez. One fused an accident report on the second man went to the hespital in Ponce. Chief cook. Crew should not sign foreign ar­ cook will buy the washing machine for ticles with the same purser. There is no BIB. with the money going into the ship's notice of the slopchest hours. Vote of thanks 'went to th^ steward and bis de­ fund. partment for fiiM food .and service. NORTHWBSTBRN VICTORY (VIctery OOVERNMENT CAMP (Cities Servica), Carriers), June t7—Chairman, Jehnnle Long; Becretery, Paul Capo. Screen doors August 5—Chairman, Joseph Do Santo; Secretory, T. Cleugh. All three depart­ and Ice box need repairTng. Important repairs should be made before the crew ment heads have given excellent coopsigns on for the next voyage. Patrolman in New York will be told about these repairs. Pictures were tsT.en of the rusty eld fan which was revonaible for a bad accident to one of the brothers. Union will be notified to have milk on the dock as early as possible. Patrolman should James N. Norriv check on all foodstuffs. First aid kits are needed in the engine room./ Better Please get in touch with "Zero" grades of ham and Jam and Jelly should be put aboard. in care of the SS Schuyler Otig August I—Chairman, S. Talaeti; Secra^ tary, Jtrry Chapkewltt. Inncrspring mat­ Bland, c/o Waterman SS Corp., tresses should be secured if possible. 310 Sansome Street, San Francisco, Vote of thanks went to the steward de­ Calif. John Fedesovich. partment for good food. Discussion was held on the washing machine. Discussionwas held on getting better Jams and Richard J. Brown JeUies. PERSONAI.S 4 CANTIONY (Citist sarvica), August i —Chairman, Vincent D. KIckirlllo; Sec­ retary, Jehn tulllvan. Baking needs im­ provement. Better grade of coffee end vegetables ahould be put aboard. Repair Qmix Amawtera (1) Yes, since his hind legs are longer than his fore legs. (2) (a) 2,000 BC. (3) "Sparse" means thinly scat­ tered or distributed, scanty; "parse" means to describe a word or series of words grammatically, telling the part of speech, inflec­ tional form and the relationship of the word in the sentence. (4) 32. (5) Hope. (6) Oveta Culp Hobby. (7) (b) Giraffe. (8) Theree hundred miles east of the Strait of Magellan off the coast of South Africa. (9) 2,463. (10) Such light would circle the earth- 7.75 times in one second, or 4,655 times in one minute. Bmxxte Amawer •V Qaan] niinraQaQ glQISUl aas [EJQQS scaHEasB HHIiaC! BSHca [niaii QSQ sanssiQnsa sniiH^ocaa BHina EUlEiadBiaSE BSE HaaaQ^ailliaaa Hoac! aas aana QDBs ana saaa aasa uaa ascaa I'- 1., 4-4 Please call Al in Gardendalc, Ala., 38784, or write to Al at Rt. No. 2, Box 143, Gardendale. Ala. » » » Herbert LonczynskI Please contact Jimmie Prestwood at new address, 1104 Alba Street, Mobile, Ala. ^ ^ Jose CagtelL Contact your wife at 101 DeGraw Street, Brooklyn, NY. Impor­ tant., t 4. i 4. 4 t George T. Coleman Please contact your mother, Mrs. George B. Coleman, at new ad­ dress, 32 Union Street, Lynn, Mass. — For Sale A 1938 Harley-Davison motor­ cycle, new motor, good tires, all '47 equipment, decked out, $125. Contact Nick Bonsanque, 100 Palisade Ave., Cllffside Pk., NJ, or call Cllffside 6-3503-S. t i t eratlon oft the shipyard DsL Motion was passed to buy a new radio when the ship reaches the shipyard. A new clothes washer should be put aboard If the old one cannot be replaced. Ship needs a good exterminator. The pracUce of leav­ ing cups on deck and aU over the shiji and of removing mesMiaU pitchers must be stopped. Linen was discussed. ARICKARER (US Fetreleum Carriers), ne dcte—Chairmen, Frank Atkins; Secre­ tary, Samuel B. Thomas; Ship's delet;atc paid off oil account of illness. H. Rey­ nolds was elected in his place. One man was hospitalized in Sasebo, Japan; an­ other misaed the ship. Mate should come to see the sick men, not have them come to him. Ship's delegate wiU see if the captain will issue money in US cur­ rency. Washing machine should be turned off after use. One man came aboard ship in Sasebo with a knee injury. He asked to be sent to a doctor. The cap­ tain refused his request pointblank. SEATRAIN TEXAS (Seatrain), July If —Chairman, A. Oyiland; Secretary, Charier Ooldstein. Wind chutes and a fan for the wheel house were requested but nothing was done: this will be turned over to the patrolman. There is $23.60 in the ship's fund. Arnold was elected ship's delegate by acclamation. Linen is not to be left on the deck. Members were asked net to enter the messhall unless properly dressed. Entering messroom in shorts is not proper. Members were asked to donate to ship's fnnd. Playing carda wiU be purchased from shl^s fund. LUCILE RLOOMFIELD (Bloemfteld), August 4—Chairman, H. D. HlgglnhoHiam; Secretary, J. Monest. Ship's delegate will check with the old man about get­ ting a replacement for the wiper who missed ship in San Pedro, Cal. Chlel cook is off siclc. hall at night. Each department win fake turns cleaning up the laundry and rec­ reation room. August 27—Chairman, O. Fiolding; Secrotary, J. Byrd. Suggestion was made to clean quarters on arrival. AFOUNDRIA (Watorman), August 23— Chairman, John Cirner; Secretary, Blanco T. WUIIams. Patrolman wlU be con­ tacted on getting decks, quarters and pas­ sageways painted. Wind chutes should be ordered to fit portholes, and blackout MICHAEL (Carras), August 1*—Chair­ screens for forward deck housin.<;. Vote of thanks went for good chow. Members man, F. L. Shaugar; Secretary, W. T. should clean the washing machine after Langferd. Captain was contacted about wind scoops we failed to pick up at San using it. Pedro. Captain will contact the company about chairs for the messroom. Feet WARHAWK (Waterman), June 14— Chairmen, Stanley P. Oondiar; Secretary. Carl A. Sekoll. Brother Nash was elected steward department delegate. A beef be­ tween two members was satisfactorily r,ettlcd. Captain expressed dissatisfaction with the work done sougeclng the saloon pantry. This point was squared away by the Los Angeles patrolman. He also complained about some steward depart­ should be kept off chairs in the messment members not turning to on time. room. as members come to the messroom This is without Justification. Galley in sfaoreside clothes and don't want them brothers should be more quiet in the messed up. Cigarette butts should not morning. be thrown out of messroom portholes. August •—Chairman, Stanley P. Oond- Card players should clean up the messzar; Secretary, Carl A. Sokell. Captain room tables after their game. Whoever wants one of the brothers brought up to uses the washing machine should release the patrolman for performin*' In Yoko­ the wringer after use. Vote of thanks hama. As this whole case seems ques­ was given te the steward department for tionable on variotu counts. It was agreed the good food they are putting out. unanimously that the whole case wiU be ^ turned over to the patrolman. Repair OLYMPIC GAMES (Western Tankers), list should be made out as the ship is go­ ing to drydock. . Good library- will be June 7—Chairman, John Laveray; Secre­ procured as soon as possible. Captain tary, Jamas McLead. Good care should was eoniacled about a draw in the Caual be taken of the washing machine. There Zone. This will depend on what time is too much slamming of doors when the ship arrives. Steward wants to get men off watch are sleeping. Messmaa ISO pounds of beef, as we are running shoidd serve watch first at all times. Lots of reading matter should be pro­ low on stores. cured at the next port; we left 'Frisco without any. SEA COMET II (Ocean Carriers), Au­ July 12—Chairman. J. F. Lasvery; Sec­ gust 1—Chairman, J. King; Secretary, R. retary, H. R. Hanssen. Awning on the Mergan. Master refused to get replace­ poop deck will be replaced as soon as ments in Yokohama. Crew has a letter possible. Crewmembers should be prop­ stating there were SIU men registered erly dressed in the messhall and recrea­ for the Jobs. Discussion was held on tion room. No one is to go around wear­ sanitary work. Crew decided on the ing a bath towel only. Albert Wiver was brand of coffee preferred by a hand vote. elected ship's delegate. No one is te It was decided that a coek should re­ in any restricted area or throw main in the galley during the meal hour smoke cigarettes the portholes. Offi­ and bring the food to the pantry a few cers are to through observe the same rules. Mem­ minutes before the meal. Vote of thanks bers are not to put their bare feet on went to the baker. the table in the messhall. Suggestion was made to the cook to stew eggplants Del Set (Mississippi), July 24—Chair­ of frying them. Galley said this man, K. Winiley; Secretary, William R. instead attended to at once. Ship's Csmeren. K. Winsley was elected ship's would betold the brothers who were get­ delegate. Discussion was held on fumi­ iTelegate ting hot-headed to ease up and forget gating the ship. their verbal arguments. ft RINCHAMTON VICTORY (Bull), June 17—Chairman, A. T. Arnold; Secretary, I. Curtis. Cigarettes too high: it has been agreed to consult the patrolman. Laundry, recreation room, cross alley on main deck should be kept clean. August 7—Chairman, Ollbert; Secre­ tary, Feck. Repair lists, were squared away, there are no major beefs. Brand of toilet soap supplied is net acceptable. A general paint job was suggested for all quarters and passageways and the messSHINNECOCK BAY (Veritas), July 24— hall. Chairman, J. R. Cantln; Secretary, -Zygia. SOUTHLAND (South Atlantic), August Slopchest prices will be checked by pa­ 7—Chairman, Fred Beyncs; Sacretary, E. trolman In the next port. Brothers were warned about gashounds. First a.ssistant Leon Baker. Radio was not checked. is trying to give wipers a hard time. Steward has enough supplies for the voy­ Brother Smith was elected ship's dele­ age. Suggestion was made that men gate. Mate be contacted about get­ drlnldng in port limit themselves to a ting the deckwill shower painted reasonable, amount so as not to miss Deck delegatedepartment warned the gang that he work or get logged. Steward will try to will not cover up for anyone fouling up get fresh milk In the Azores. in port. LOOANS FORT (Cities Service), August 12—Chairman, R. Koch; Secretary, Robert L. Ford. Patrolman will be asked about Juices. Ship's fund stands at S10.83. One man missed ship in Lake Charles. Dis­ cussion was held on getting canvas for boat deck. ALAWAI (Waterman), August 7—Chair­ man, R. Thaits; Secratary, S. Kwlatkowski. Ona man retuaed to Join the ship in Kobe and was left behind. He came be­ fore the ship sailed and took his sea­ man's papers. All his personal effects arc In the hands of the captain. Men were reminded not to leave the motor of the washing machine running. Con­ trol light Is there to Indicate if the motor is off or on. Steward asked for coopera­ tion in collecting soiled linen. Fruit put out at night should be washed before be­ ing served. STEEL RECORDER (Isthmian), August f—Chairman, Charlat J. Scoficid; Socrotary, Donald Zublick. Repaira were taken care oft- One man missed ship In New York. Rooms will be sougccd this trip. Coffee bag should be cleaned out after use. Laundry Is to be kept clean by sani­ tary men, and a list will be posted with their cleaning assignments. BURBANK VICTORY (Eastern), July If —Chairman, till Hay; Secretary, David H. Ikert. Biggs was elected ship's dele­ gate. Steward department got a vote of thanks for good work done. Everybody should clean up after eating in the mess- NOTICES William Curtin Mitchell Jones Jr. Mail for you is being held at the Your sister, Mrs. Agnes Margi, would like to hear from you. Her mail room in SIU New York head­ address is 7704 N. Rome. Ave., quarters. 4. t ^ Tampa, Fla. Salvadore Franks, bosun t i Leoncio Servidad, MM Jimmie Crosby Gust Sookas, AB T k Cray would lik^ to hear Carlo V. Carlson, oiler from Fou. You can write t(r 27 E. 61 IBA, Fla., or to Dick's Bar, Please contact the SIU Welfare Services Department at SIU New CoiUMo Fla. York headquarters concerning an t t 3^ error made when you paid off the NteiidlaB Bachoadakis ' Robin Tuxford. • or 4" 4" J" Wbom ft- May Concern Samuel Curtfar WUl Nicholas Bachoudakis, for; meriy of the SS Aktion, or. any­ Your keys and your discharge body knowing where he is, please from the Cantigny which you left contact Gabrlelle Umsted,' 217 behind can be picked up in the Masq^ "Court, Baltimore 31, Md. SEAFARERS LOG office. arm to some of the young members. July 31—Chairman, not listed; Secre­ tary, O. E. Hanry. Washing machine ia being used for ship's linen and the brothers are afraid it won't hold up un­ der the strain. Chief steward said all hands In the steward department turn out to wash linen. He says men can either do their own washing or have no clean linen. It waa unanimously voted to have the steward pay S2 weekly to use the washing machine. LIBERTY FLAG (Gulf Cargo), Chair­ man, Harold Vlvatian; Tretary, Garth E. Henry. Gus Sken<' ' .s was unani­ mously elected ship'.s • 'r^ ate. Steward department will ele;.u the recreation room and the engine and deck depart­ ments will alternate cleaning the laun­ dry. Rooms and passages should be kept clean. No cigarettes are to be thrown In coffee cups. A new wasbiug machine came aboard—the old-type May­ tag heavy duty—the best, for a change, with spare rollers, shafts and belts. July .11—Chairman, not listed; Secre­ tary, Garth E. Henry. Repairs will be taken to the captain and cleared up. Chief mate promised room keys to the deck delegate but now says he'll see what he can do. Motion was made to get more fans for the rooms and the mess. Patrolman will be told about this. Mo­ tion was made to add fumigation of the ship to the repair list again. The roach­ es are bad. Quarters "are badly in need of paint. Doors should be locked In port. Crewmembers will be responsible for whomever they bring aboard. Compli­ ments were dished out by all depart­ ments to the steward department for being tops. Bosun wanted aU- the fruit broke out and placed where it could easily be taken but steward said he would take care of fruit and nuts ac­ cording to the number of men, the time and the supply available; Everyone is happy. The ship went into the 100 per­ cent zone and it was like a shot in the WILLIAM H. CARRUTH (Trans-Fuel), August 13—Chairman, Hans Slcaalcgaacd; Secretary, Werner Pcdcrten. Joe P. Col­ lins was elected ship's delegate. Shower drains were fixed, to the pleasure of the crew. Japanese officials and officers com­ plimented the crew on their^ conduct ashore in Otaru, Japan. ANNISTON VICTORY (South Atianiic), July It—Chairman, W. Jordan; Sacretary. Floyd C. Nelan. Size of the slopchest was discussed. Delegate will look into same in San Pedro. Laundry and recrea­ tion room should be kept eleaner.' Re­ pair list will be investigated by the pa­ trolman. August 12—Chairman, H. Sacce; Sacre­ tary, E. Lamb. Steward does not coop­ erate with the ship's delegate and re­ fuses to open boxes for inspection. He called the ship's delegate foul tuimes. Steward's reply that his n^me was not "he.v, you." Steward promised to coop­ erate. Membership asked for a variety of soups and some salad every night. He promised te take care of this in the fu­ ture. Captain will be contacted about more stores, if, after cliecking, it is found the ship has not enough. He will ask the captain for OT to move the stores and boxes around for checking. "'•-I i -• : ?: JOHN B. WATERMAN (Waterman), Au­ gust 7—Chairman. Walter Sibley; Secre­ tary, H. Flummcr. William Nuttal was elected steward department delegate by. acclamation; L. F. Lewis was elected ship's delegate by acclamation. There is not enough cleaning gear in the steward department. Not enough came aboard at the start of the voyage. If the ship's delegate and the steward are not satisfied by the captain's action on the repair list, the patrolman will be noti­ fied. Catwalk ever forward deck cargo will be finished, or the patrolman will be notified. Editor, SEAFARERS LOG, 675 Fourth Ave., . Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—pleose put my name on your mailing list. (Print Information) NAME a ..iSj I. STREET ADDRESS CITY ZONE .... .STATE ...... II Signed TO AVOID DUPLICATIOH: If you BtB an old subscriber, a ml havB a chen^a af addrass, plaasa fiva your former address belew: ADDRESS CITY • •eeeeeeeeieaeiaaeeeeeeeeoeeeeeeeeeiceeaaeeeageeeeeeegeeandedeebgeeasieeaaaaea aeeaeaeaaaaaeeoeeeeeeeeaaaeaoaeaaaa —laeeaaaeeaaee a aaeseaeeaeaeaeiac ZONE •qaaaaeeoaeteeo- STATE ^^eeeaaaaaoaOBMOa �•4=. ,„.... --^'Fite ^vrfentjNrt* 8epte]iib%4; 195S SEA^ARER^ LOG P&O Veteran On Disability W' : '-•.,v-- J- Another veteran Seafarer^ who is unable to continue working has been placed on the SIU disability benefits list. Seafarer Jose Garcia Rivero of Key West, Florida, received his first $25 weekly check from SIU Miami port agent Eddie Parr at his home. A bad heart coupled with an asthmatic conditionf has forced him to quit work­ The folloudng list contains the names of'hospitalized Seafarers who ing after going to sea with the are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. iSIU-contracted P&O line for the in the HOSPITALS last 44 years. The 63-year-Qld Bivero has been totally disabled since the end of last year when he was forced to leave the P&O's Florida where he worked as a waiter. Burdened With Bills ~ Assurance that the disability benefit would be forthcoming was a great relief for Rivero and his Wife, since they were burdened with medical and household ex­ penses and had no income to take care of them. ^ . Now that he has the benefit com­ ing in, he intends to move to" a ground-floor apartment as at pres­ ent he is unable to go out into the street because of the stair-climbing involved. The 63-year-old Seafarer, who was born in Spain, has been a member of the SIU since August 19, 1940, when the SIU first went in and organized the P&O line. While the Plan aide them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in d hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list., drop in for a visit. It will be most welcome. _ Seafarer Jose Rivero (seated) reads letter informing him that his application for disability benefits has been granted. Standing by Is Eddie Parr, SIU port agent In Miami. Mrs. Lester W. Larkin, 5 Macabe June 26, 1953. Parents, Mr. and Court, Woburn, Mass. Mrs. Joseph A. Patrice, 98 Harrishof Street, Boston,. Mass. X X t' William Nolan Delatte, born ( 4* 4> 4' Brenda Kay Barnes, born June April 20, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Nolan W. Delatte, 433 Maple 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Milton L. Barnes, 3510 Pool Street, Street, Harvey, La. Baltimore, Md. XXX XXX Alta Margaret Carver, bora July Rita Dolores Mitchell, born 4- 4) 4^ • 27, 1953. Parents, Mr. and Mrs. John Zananski, born July 26, Lester J. Carver, 602 Carded Lane, April 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Charles J. Mitchell, 1112 1953. Parents, Mr. and Mrs. Frank Kenner, La. Chestnut Street, Mobile, Ala. Zananski, 1412 Putnam Avenue, XXX XXX Brooklyn, NY. Cindy Jane Banning, born July Debra Teresa Beckerich, born 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. ' 4) 4^ 4. Edward Banning, 130 San August 5, 1953. Parents, Mr. "and John Walter Banasckiewicz, bom Thomas Mrs. Kenneth E. Beckerich, 312 Jose Avenue, Sharp Park, Cal. July 15, 1953. Parents, Mr. and South Fourth Avenue, hjt. Ver­ 4^ X X Mrs. John W. Banasckiewicz, 52 non, NY. South Bethel Street, Baltimore, Ronald Neal Ticer, born July 17, XXX 1953. Parents, Mr. and Mrs. Dan­ lild. Araceles Leon Colon, born June iel M. Ticer, 20335 MarshaU, Cas­ 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. t, i. X' tro Valley, Cal. Leopoldo Colon, 523 Bartolomew, Cynthia Johanna Pages, born XXX Las Casas, Santurce, PR. August 6, 1953. Parents, Mr. and Harold Gilbert Jones, Jr., born XXX Mrs. Frederico O. Pages, 364 West July 22, 1953. Parents, Mr. and Dean Royal Fadden, born Au­ 62 Street, New York, NY. Mrs. Harold G. Jones, 612 Jeffer­ gust 8, 1953. Parents, Mr. and ir * * son Park, New Orleans, La. Mrs. Daniel L. Fadden, 105 St. Regina Rose Larfcin, born Au­ XXX Johns Place, Brooklyn, NY. gust 2, 1953. Parents, Mr. and David Michael Patrice, born XXX Barbara Anne Davis, born June 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Little Sister Gets A Weicome Alexander E. Davis, 116 South Fifth St., Easton, Pa. All of the following SIU families will collect the $200 maternity benefit plus a $25 bond from the Union in the baby's name. \ Michael Wherrity, born April 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Fran­ cis X. Wherrity, 213 West Chew Avenue, Philadelphia 41, Pa. m:^ K;- I. («:I \h^-' I 'vv.;.-- . I , Herbert J. Lee Irvin^J. Saulsby us NAVY HOSPITAL Charles Mazur Peter Smith JACKSONVnXB. FLA. Rick Motika : D. K. T. Sorensen Charles K. CoUins D. W. Palmatory Raymond T. Sparks Eugene G. Piahn Joe Wakin USPHS HOSPITAL John C. Ramsey MANHATTAN BEACH, BROOKLYN. NY USPHS HOSPITAL CUude MarkeU SAVANNAH. GA. USPHS HOSPITAL W. W. Allred Jimmie Littleton STATEN ISLAND. NY John F. Dixon R. N. Rogers F. W. Grant R. B. Sing Stanley Lesko Rocco Aibonese Joseph McKay Edward Balboa C. M. Kirkland Frederick Burford John Maclnnes USPHS HOSPITAL Luther R. MUton Antonio Carrano SEATTLE. WASH. Joe Perreira / Benito Centero Salvatore DiBella Edgar A. Piatt M. E. Newman L. E. Twite Lawrence Franklin Carlos M. Ponce USPHS HOSPITAL John Rekstin burton J. Frazer John Roberts EsteU Godfrey NEW ORLEANS. LA. Jesus Rodriquez 3. W. HamUton R. P. Adams E. G. Knapp Santiago Rosario Floyd M. Hansen L. H. Allaire Leo H. Lang J. Sampson Lock Hins G. E. Armstrong A. Langevin Virgil Sandberg Paul Jokubesak E. Bracewell A. Laperouse Walter Sudnick Oscar Jones E. G. Brewer Theodore E. Lea Thor Thorsen Alexander Kerr V/iUiam R. Burch William Lennox Harry S. Tuttle A, Kinxsepp Jessie A. Clarke R. Lumpkin Richard Weir Juan R. Leiba Calvin Coats Jr. J. R. McCain .rose A. Colls John-F. Martins VA HOSPITAL S. Cope John T. Murray NEW ORLEANS. LA. Adion Cox W. W. Nichols L. Bourdonnay RogeUe Cruz Kenyon Parks W. J. Davies V. Pizzitolo FOUNDATION HOSPITAL Joseph L. Dionne Roy Richardson , NEW ORLEANS. LA. C; Doggett Abram A. Sampson Henry Durney J. Santiago WUUam F; Garrity Edward J. Gillies Luther C. Seidle USPHS HOSPITAL Jack H. Gleason Larkin C. Smith James Gonzalez T. R. SJtanley GALVESTON. TEX. Paul 'Goodman Richard R. SutUe Johan Axelsson K. Mclntock Hane T. R. Terrington F. H. Bums John E. Markopolo John Harry M. Hankee J. D. Thomas Howard W. Forbes Henry MiUer C. M. Hawkins Jack F. Thornburg James A. Hcflley Karl Niksnder W. Holland Lonnie R. Tickle Fred B. Krltzler J". A. Spencer Gunder H. Hansen J. E. Ward Bernard Lignowski Elmo Vance John Homen Charles E. Wells W. W. Lipscomb B. R. Huggins VirgU E. Wilmoth C. Jones A. J. Wyzenski USPHS HOSPlTAL_ J. H. Jones BOSTON. MASS." SEASIDE GENERAL HOSPITAL John J. Flaherty Theo Mastaler S. R. Greenridge Norman E. Napier WILMINGTON, CAL. J. Heikkurinen J. M. Pinkus Joseph M. Cash William J. Turk USPHS HOSPITAL POTTENGER SANITORIUM BALTIMORE. MD. MONROVIA. CAL. Thomas R. Bach W. G. MacDonald E. L. Pritchard Leslie J. Brilhart WiUiam MitcheU Clyde Clarke Ralph R. Nay USPHS HOSPITAL Rosario Copani WiUiam L. Nesta - FORT WORTH. TEX. Jeff Davis Thomas Nicholas Estel O. Massey Louis T. Galuska A. DeFUipple Ralph L. Nlxsoii Yace H. Smira Uorman T Glaze H. E. Restucker Allen Heddings David P. Rivers USPHS HOSPITAL, Richar H. Gruber Ivor H. Rose ^ CHICAGO. ILL. Edgar L. Krotzer R. T. Shields " Gettis Lightfoot David F. Sykes Isaac Grpinala Gustave Loeffer Norman D. Tober ALBERT EINSTEIN MEDICAL CENTER Thomas V. Logan , V. L, Williamson PHILADELPHIA. PA. USPHS HOSPITAL Edgar Barton NORFOLK. VA. SAILORS SNUG HARBOR William H. Harrell Fred Raiflenbuel STATEN ISLAND. NY USPHS HOSPITAL Joseph Koslusky SAN FRANCISCO. CAL. VA HOSPITAL P. D. Broderick B. E. Jackline BALTIMORE. MD. Jim Corsa Clyde A. Kent Leonard Franks Mike Dikun Ho Tse Kong XXX Conceftta Rose Stanford, born August 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Dewey Stanford, 68 C. Moreland Drive, Prichard, Ala. XXX Karen Eileen Bos£, born Febru­ ary 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Raymond E. Bosc, 2855 Page Ave­ nue, Mobile, Ala. XXX Charlene McClantoc, born Au­ gust 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Charles F. McClantoc, Box 1024, Bayou LaBatre, Ala. XXX Wimberley Bacon Bryan, born July 31, 1953. Parents, Mr, and Mrs. Augustus B. Bryan, Route 3, Eastman, Ga. ^ X X X Caspar Mario Anderson, born August 12, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jasper C. Anderson, 1637 Pacific Street, Brooklyn, NY. XXX Paul Barrial, Jr., born August 11, 1953. Parents, Mr. and Mra. Pablo Barrial, 1631 Frenchmen Street, New Orleans 17, La. X ih: ^ ' .A > Cynthia Johanna Pages, new-bora daughter of Seafarer Frederico '.Fages, is admired bv ber big sister and brother at the family's New /:V. York Home. X X ' • • James Frederick Smith, born August 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Stanford A. Smith, 4536 Cal­ umet Street, New Orleans 20, La. SIU WEIFABE SEIDCES DEnnwr VOlIfl PROBU^ » PUR �•rr5r ==i==?=Kiaa=i=^^ ' Pare Twenty-wfTea SEAFARER5 LOC W5S '•THE SEAFARERS With WALTER SIEKMANN fM AHantic Man Gets SIU Benefit & One of the first Atlantic tankermen to be covered by SIU welf^e benefits is John. Quinn, former crewmember of the Atlantic Seaman. Quinn, who is laid up at Staten Island hos­ pital, is thankful that he is still alive after a harrowing fall from the top of a five story building. He's thankful too, too.-tthat the SIU has come to his aid, without which he would receive nothing. Quinn is receiving his hospital benefits under the terms of a reso­ iHewt about men In the hospitals and Seafarers receiving SW Weltare Berteflts urfU be corried in this column. It is written bv Seafarer lution recently approved by the Walter Siekniann based on items of interest turned up while he makes SIU membership in all ports. The membership voted to extend the his rounds in his post as Director of Welfare Services.) SIU welfare benefits to Union on the Gleim Curl was up in New York recently, after he got o£f a «hip in members in the fieet Baltimore, met his wife, and then came up to New York to see the grounds that they were sacrificing sights. The trip wasn't too much of a success, though, because Glmn a great deal by sailing Atlantic and wasn't feeling very good when he got off the, ship. He and his wife helping organize the company, only stayed up here a couple of days, and then they went back home, when they couid be sailing on SIU ships and enjoying Union condi­ to New Orleans, and Glenn checked into the hospital down there. Another of the men down in the New Orleans hospital is Luther tions and welfare protection. His accident happened as a re­ Seidie. From what we hear, he's doing pretty well right how. Joe Pnidhomme on the Del Mar is a sult of a chance encounter in New proud papa, and he tells us that hi? four-month-old York with a sneak thief who copped son is a "future Seafarer." Joe says that when the his wallet. Quinn gave chase to the boy gets old enough, he figures he'll be going to sea thief who led him on a merry run Just like his dad, but right now the boy is Just tak­ on to the roof-top of a five story Atlantic tankennan John Quinn receives his SIU hospital benefit ing it easy in their home in Covington, La., and wait­ building. When he had the thiet from SIU Welfare Service Director Walter Siekmann. Quinn, col­ oornered on the roof, the man ing until he's old enough to join the SIU. lected 5125 through September 1 under retroactivity of the plan. would like to remind the members to keep jumped across an intervening shaft on the lookout for unsafe working c<mditions on to another roof adjoining. Quinn back, broken right arm and a; a 1 learned that Quinn was hospijumped after aiicr him miu but uui, uiuscu missed ma his , —their rtiips. Many of our people are getting hurt jumpea talized there, the Welfare Services Mastaler because of unsafe conditions on the ships, and it's footing and fell five stories to the couple of ribs to^e bargain. He representative delivered the first ground. Only the fact that he hit a was removed to the USPHS hospi • a good idea to keep on the lookout for such things. of his $15 weekly SIU welfare clothesllne on the way down saved tal in Staten Island, New York, for benefits. Quinn will probably be Get Full Story treatment. his life. receiving the benefits for a few In many cases, the company will come around to ask you to sign As it was he suffered a broken Once SIU Welfare Services months as he bas a long period of a statement after one of our people is hurt. Make sure you read the recuperation ahead of him. statement first. Make sure that it tells the whole story, tells about the By contract, Quinn is receiving conditions present when the man was hurt, and donnothing from the Atlantic Refining tains no half-truths. If you don't understand the Company or the Atlantic Maritime statement, or agree completely with what it says, Employees Union, the companydon't sign it. You don't have to sign anything that run organization that purports to you don't want to sign. But if you do sign it, make represent Atlantic tankermen. The sure to get a complete, word-for-word copy of what SIU hospital benefit is the sole you signed. New abuses of repatriation procedure specified in the SIU source of income he has for him­ As a matter of fact, it would help the Union and contract have been reported to the Union. Shipping comply self tind his family. everybody also if we would get full reports on these agents in foreign ports, out to save the cost of tranportation accidents. If our people are getting hurt we'4 like for ill or injured Seafarers, are^^ ^ ~~~ to know about it. No amount of ^loney can pay a Curt back. He himself eats up whatever now compelling men to wait man for a lost leg or arm and with a complete record, we might be able to sit down and make an arrangement to around for weeks until they financial reserves he may have left. Any totally disabled Sea' are fit for duty, and then shipping All of this can be avoided simply eliminate some of the dangerous conditions that exist. farer, regardless of age. who by writing a letter to the Union has been employed for seven It looks like Theodore Mastaler is going to be in drydock a while. them back home as a regular crew- as soon as a man is takeir off the years on SlU-contracted ships He just went into the USPHS Hospital at Brighton, Mass., after spend­ member on a company ship. ship. Ship's delegates should take is eligible for the $25 weekly ing five months aboard the Warhawk as second electrieiaR. He sends Several such cases have arisen in into account the fact that a man recent weeks, with the companies disability benefit for as long his. regards to all his old friends and would like to hear from them. not taking- the necessary iniliative taken off a ship is sometimes in no as he is unable to work. Ap­ Cecil Lewis, a Florida boy who had to get off the Robin GoodfeUow to repatriate the seamen. These shape to WTite the Union. If the plications and queries on un­ to go into the hospital just got out a short while ago, and is on the cases have taken place not only in delegate informs Welfare Services usual situations should be sent beach now tcking it a little bit easy before he catches another ship. far-fluni( ports, but even in such what has happened, giving the to t h Union Welfare Charles Gallagher, who has been hospitalized for a spell, just went back nearby places as the Panama Caiial name of the ship, the port and the Trustees, c/o SIU Headquar­ into the Staten Island hospital. He was out of the hospital for about date as well as any other informa­ Zone. ters, 675 Fourth Avenue, tion he might have, the Union will six weeks before he had to go back in again this time. Immediate Returns Brooldyn 32 NY. Another of the Seafarers over at the Staten Island hospital has got­ Where Seafarers have notified be able to take immediate action. ten out. Robert Miller was allowed to leave a little while back. We're Welfare Services of their need for not sure just what he's doing now, but we figure he probably headed repatriation, the Union has been right back home to Pennsylvania for a4ittle rest before he starts to sail able to secure their immediate reagain. In fact, around New York, the news seems to be good all tiu*n as a passenger, according to around, since Charles Collins also got but of the hospital recently, and the provisions of the agreement. is now taking it a bit easy around the hall before he's able to get an­ And the Unions has been able to The deaths of the follotoing when he joined the Union in New other ship. collect unearned wages and other Seafarers have been reported to York, Brother Severson-was buried monies due for the man in question. the Seafarers Welfare Plan and at Kings Valley Cemetery, Ossco, But where the Union is not noti­ $2,500 death benefits are being Wis. The estate is administered by Mrs. Hildur Severson, RD 3, Ossco, fied, the company agent is free to paid to beneficiaries. Wis. violate the Union contract by deny­ Leland J. McMiUian, 52: At ing repatriation to the ill pr in­ 4 4 4 jured crFwmember. When the Sea­ Johns Hopkins Hospital in Balti­ . Guadalupe Garcia, 25: An FWT more, Md., Brother McMillian died in the engine department, brother farer gets out of the hospital they simply tell him he has to wait until on August 13, 1953. He was a mem­ Garcia died of wounds of the chest he is fit for duty and then sign on ber of the SIU for the past eight and abdomen in New Orleans, La., as a crewmember on another ship. years, and joined in Baltimore, as on June 2, 1953. He had joined the Or else they will tell him that there an'oiler in the engine department. SIU in New Orleans. La., in 1^52. are no other ships of that par­ The body was taken to Greeft Surviving is his mother, Mrs. Justicular company coming into the Mount Crematoi-y. Brother McMil­ tina Garcia, 825 East 12 Street, port for'several months and there­ lian is survived by his sister, Mrs. Port Arthur, Tex. 4 4 4 for he has to sign on as a crew­ Edythe Glover Humphrey of Lo­ James Keith Duboise, 59: While member to get back home. By doing rain, O. 4" 4* enroute to Japan aboard the Abiso the agents have been by-passing John E. Benoit, 20: Brother qua. Brother Duboise died of lobar those sections of the agreement by which a man is to be repatriated as Benoit was drowned in the Missis­ pneumonia on July 7, 1953. He had a non-working crewmember on the sippi River on April 21, 1953, and sailed as a member of the steward company's ships, or if no coippany Was buried at Laurel Hill Ceme­ department since 1948, when he ships are available, as a passenger tery. New Orleans, La. For two joined the SIU in Mobile. Burial years h« had sailed as a utility took place at Pinecrest Cemetery, on a passenger slup. There was even one instance man in the steward department, Mobile, Ala. Brother Duboise is where a company agent got a' man since joining the Union in New survived by his wife, Olive Adaliue to sign a release and ship out, sav­ Orlews. He leaves his mother, Duboise, 1522 Woodpecker, Mobile, ing the company a considerable Nellie M. Benoit, 118 Walnut Ala. Street, Somerville, Mass. 4 4 4 sum of money in the process. Earl P. Vanney, 44: On March 4 .i Aside from the violation of the ^ Richard Severson, 2$: When his .11, 1953, Brother Vanney died of contract involved iU these prac­ life belt broke. Brother Severson meningionia at the Charity Hos­ tices, they work considerable hard­ ship on the Seafarer stftinded in fell 30 feet and landed on his head, pital, New Oi-'eans. La., and was a foreign port. While he is waiting suffering a compound fracture. He buried at St. Roch Cemetery, New around on the beach there, he is died aboard the Petroiite, where Orleans, La. He had been a BR in was chief pumpman in the en­ the steward department. The estate Seafarer John W. iUtstatt and hi* two sons, Billy and Niel, take a for all practical purposes an unem he gine department, on July 12, 1953. is administered by Mrs. Rose Van­ ployed seaman, and hia family has look at aome of tho Seafaring picturea on display in thg ballwaya ' * to do without until he gets a ship A member of the SIU since 1951, ney Janovro. •f- •.v>- Men Who Don't Contact Union Get Rough Repatriation Deal 14 How To Get Disabled Pay FINAL Looking Over Tho Display of SIU beadquartera. Mimm i . '4r. �ii;: •M:-/ • • • ' •r . • ... O.Vvf V :V -m •m\:• .- '•,', •'v---^'- .. -'"-X- r..-'.• '-Sf-t . ,Ui- ' -. - •• .?• •'-•'iS^ ::>••, ;t'"-*•-••-y;i, . ....,-,• ••••V i«;"-^;.-5.v'r;'^.-'«l/ _;l-...i. -1. V, " 'h: v3;. :.:^'i|S;^ ' • <" " •5''. One of the most valuable assets' of the Union is a good shipboard delegbte. Good delegates are worth their weight in gold. They con moke all the difference between a smooth voyage with a happy crew and the kind of trip that a Seafarer would rather forget as so5n as the ship docks. ^ [ • i" \'M:--. '. ' -- ••••Wi ' • 'J- h--''-- m' . •! ';s.? - .Wg' :'Sf( . : •i.'" '.r ' M- -- • *1 J .. • Representing the Union while at sea under the authority of ship's officers is no easy task. It requires tact, Jntelligence and firmness. The Seafarer who acts as delegate also has to put in a good day's work on his regular job and get along with- his shipmates, because a delegqte who goofs off or bickers with the rest of the crew quickly loses the re-spect of the officers. \ vf.V ;^»v 3 .. • ;; • • . v.^ ••• '.U' . i^eafarers ^.•,,;r'i.H.M.'X.L .. .',' •I.- '.i'.;,- : UttiOh i i^&C District • AFL •' j .. i? ^SIU shipboard delegates serve without any compensation or Union > prefererice of any kind. Their activities involve q considerable personal^ ;gg,i sacrifice on behalf of their Uriion and their shipmates. Support your 7. • UOi delegate. • • T : -"i Uy" '' .« .-•i-'L ^ ' - � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 4, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. Description An account of the resource Headlines: MA HINTS AT REMOVAL OF NORTH SEA BONUS WORKERS SUE CO. FOR USING SPIES PROJECTOR SIU GIFT TO SI HOSPITAL TEACHER QUITS TO DRIVE TRUCK KOREA TRUCE IMPACT ON SHIPPING SLIGHT NEW GOV'T BUDGET WOULD AX HOSPS - SIU PLANS FIGHT ARMY DECORATES SIU MAN AS KOREA HERO ATLANTIC'S UNION 'EXPELS' FLETCHER IN RIGGED TRIAL DISCOUNTS ARE HERE TO STAY SEAFARER CROSSES OCEAN ALONE ORE, CALMAR BLIND TO BEEFS ON SLOPCHESTS SIU SETS UP VENEZUELA OFFICE MARINERS OFFERED FOR PRIVATE USE ALABAMA WORK LAW DRAWS LABOR CENSURE SLICK TALKS SELLS POOR INSURANCE 'WINTER' LAY-UPS TO COME EARLY ON LAKES MORE PORTS TO GET USS FACILITIES 'METAL MIKE' REPLACED BY NEW SYSTEM DIVE FOR ENTERPRISE TREASURE THEY DON'T LOVE YOU LABOR'S ENEMIES ACT LOG GETS AROUND TWO BRAVE SEAFARERS GIMMICKS LET WEALTHY ESCAPE INCOME TAX LAW GOV'T ALLOWS TAX SAVING TO BIG CO'S DEATAH OF SHIPMATE AT SEA DEEPLY AFFECTS CAPTAIN, CREW OF AMERSEA CITY OF ALMA LOSES HOPE IN BATTLE OF LAUNDROMAT GIRL IS RARITY IN PHILIPPINE TOWN AS SOLE RECEIVER OF SIU'S LOG MAILMAN-SEAFARER CALLED BACK TO SEA THROUGH THE LURE OF THE LOG YOU CAN SURVIVE ON SEA'S 'SOUP' P&O VETERAN ON DISABILITY ATLANTIC MAN GETS SIU BENEFIT MEN WHO DON'T CONTACT UNION GET ROUGH REPATRIATION DEAL Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/4/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/3c50e7f6f3c3a812008ebe540df1118c.PDF 43972ca2d2c859ee35ae44488060cd35 PDF Text Text •'&:^::'^:':'y'X-r'.^-'. nwc Vol. XV No. 19 : kiyr • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • iX fM, #v| ; •' • •-'.t, -M V • J. ..J if • 'iS if(J : i -Story On Page 3 M Facing Threat. Beach Hospital in New York hold a council of war over the threatened closing of all USPHS hospitals by^ the Government. Union has opened fight to save seamen medical care program, (Story On Page 2.) Members of the Marine Firemen's Union's tallying committee count the votes in the 3-month referendum on affiliation with SIU. Vote went 2-i for SIU. Below, chairman Bob Sherrill (right) is assisted by Tom Sullivan and Bill Webber. _f Story On Page 3.) Join SlU. •'Z> •?.' . l>S Why did Durkin resign? ' —See page 2. Whgt's a good buy in shirts? —See page 7. Where ore Seafarers splitting up $10,000? —See page 3. .»?..• Who tried to cut himself in on SIU death benefit? —See page 26. C*"-: "if How are Atlantic Refining men being duped by company? —See page 4. What Seaterers are singing "BigMamou"? 'k- -— See page 8. Which SIU affiliate is ready­ ing to Strike? ?r' . • -' ' ;• '•f •k- �i'-: ! ^'-•" Ifr' V • • Pace' Two SEAFARERS Closing Order LOC SepUmher IS. 19SS Kick In Ike -h - •.'Vt-- ^ &• 4,, , .A '.%'•'; Seafaren at tiie Manhattan Beach USPHS hospital are In earnest about their intentions to carry the fight over fiie proposed closings to Congress. Here, left to right, are David Mcllreath, Claude F. Blanks and Alfred Mueller wrttlng letters to Congressmen asking their support. m<-> ^ •• Ife ll I':. u": Ur Seafarer James Lawlor, left, appears disconsolate as the LOG's reporter''Interviews an­ other SlU member. Vic Milaszo, right, at the Manhattan Beach hospital. Both men expressed grave doubts as to their own futures If the Government goes through with the proposed hospital closings. 5f (/y Allies Widen Fight Against USPHS Closings A pall of gloom hangs over the nation's marine hospitals. The initial shock from the news that the Government is con­ templating closing the entire m^ical program for seamen has worn off a bit — the mood is-^* —-— now one of bewilderment and like this would happen sooner, or anger. If the closing goes' later but It's awfully hard ^o4&e. through, 11^ million dollars will be saved for the Government—but what about the men who will feel the blow? Seafarer patients at the Manhat­ tan Beach Hospital were busy writing letters to their Congress­ men when the LOG reporter ar­ rived to get the reactions of a few of the 2,366 American seameq^ who will feel the immediate effect of the order If Congress gives its approvaL * Walking through the corridors of the TB hospital you could feel the oppressive air weighing heavi­ ly upon the men as they padded softly about the wards. During previous visits to these Seafarers you were always struck by the feeling of hope for the future in these men, but now a new burden was upon their shoulders. Tjq)ical of the men^he Manhatton Beach Hospital is Seafarer John Driscoll, a member of the Union rince 1947 and a TB patient for four years. Driscoll sat in the hospital's solarium facing the calm waters of Sheepshead Bay. Speak­ ing with feeling, he said, "I guess we should have known something I feel like the boxerf^l^ id: getling off the floor after a left to the jaw only to have the referee come up and kick me in the face." Personal Battle There was a nod of heads in assent from the men who tydrei sit­ ting around - Driscoll, .for ,ali of these men were fighting a j^e^sonal battle in which time is the only element which will bring them health again, but time now is run­ ning out. The. Seafarers at Manhattan Beach Hospital are typical of Sea­ farers and other merchant seamen In USPHS hospitals, throughout the country who have looked upon these hospitals throughout .their seagoing careers as havens during their hours of medical need. Hero they sat—men of all backgrounds and" all ages—determined to givo their all to save one of the pillars of the US Merchant Marine. Here at Manhattan Beach are hundreds of seamen who have un­ dergone treatment in various pub­ lic and private institutions during their periods of recuperation, yet in all cases, they were agreed that the quality of care and treatment in the marine hospitals is unparalled anywhere. One of these who has made the circuit of public and private care is John Lawlor, 50, who has been undergoing treatment for two years, "I don't want to go to • private hospital. I* have been te outside hospitals before and I came back here en my own re­ quest. I don't want to go through that again. Besides, I don't know where I'd get the money." At Manhattan Beach the patients aren't the only ones who are con(Continued on page 17) Swarms of protests are hitting Washington, as it becomes apparent that the proposal to halt all free medical treatment of seamen and to close all but three specialized USPHS hospitals has stirred up a hornets' nest of indignation all over the country. Most maritime labor organ= izations, and particularly the Congressmen about this issue, and lowances if the Government with­ SIU, as well as many other get all their shipmates and friends draws a service which it has been providing since 1789." The SIU, interested groups and citizens back home to write letters. "This fight to maintain the medi­ however, stressed that the most have begun a carnpaign to fight any elimination of the cal program that seamen deserve important thing at the moment Is 155-year-old medical care program is just as important as the issues the fight to keep the medical serv­ for seamen, or the further cur­ that we hit the bricks,, for in the ice to which seamen are and always have been eptitled, and to tailment of USPHS hospital facul­ past." prevent the killing of the program Drop Appropriation ties. as an "economy" measure. The SIU has launched its fight The hornets' nest was stirred up through all of its branches on all when Budget Director Joseph Observers have already pointed coasts, its Washington office and Dodge instructed the Department out that shipowners are paying headquarters to make Congress of Health, Education and Welfare tonnage taxes which were origi­ and aU government bureaus aware to eliminate appropriation requests nally imposed on the theory that of the need for this vital service. covering merchant seamen from its they would pay for the medical Paul Hall, SIU secretary-treasur­ next budget. Dodge's proposal also service for seamen provided by the er, has announced that, "the Union called for closing down 16 USPHS Government. The taxes amount to is going all-out in this fight against hospitals In the US, leaving only more than $3 million per year, this attempt to scuttle the medi- the Carville leprosarium, the nar­ and are paid into the Treasury De­ cat treatment program to save a cotics hospital at Lexington, Ky., partment's general fund. few pennies from the budget. and the mental hospital at Fort Mrs. Oveta Gulp Hobby, secre­ Every SIU crew and every Sea­ Worth, Texas, still In operation. tary of Health, Education and Welfare, has stated that "funds farer should .write letters to their The SIU immediately announced are available for fiscal year 1953 that it would fight the proposals, (Continued on page 17) and most other maritime organiza­ tions also pledged to fight. The Sept. 18. 195J Vol. XV. No. 19 Journal of Commerce, manage­ ment's newspaper, reported that As I See It ..Page 4 "both management and labor are Commillees At Work Page 6 opposing the proposal," but so far, Crossword Puzzle Page 12 the operators—particularly the Editorial Page 13 subsidized operators—have demon­ Foc'sle Fotographer Page 19 strated very little active interest GaUey Gleanings Page 20 in the matter. Inquiring Seafarer .......Page 12 The closing of this program Martin P. Durkin, Secretary of Labor in the Eisenhower In The Wake Page 12 would first hit those seamen now Cabinet, has resigned and, to date, no successor has been Labor Round-Up ....Page 13 in the hospital, but would also be Letters Pages 21, 22 felt directly by every man who named to his post. Durkin gave as reasons for his resignation : ^ ^ Maritime Page 16 sails under the American flag. As the President's failure to keep* Meet The Seafarer. Page 12 it .is, every USPHS hospital is his promise to support a series presented to Congress and strong On The Job ......Page 16 crowded well above Its normal ca­ of nineteen amendipents to opposition developed. Particularly galling were proposed modifica­ Personals T Page 25 pacity. In this past fiscal year, the Taft-Hartley law. a Quiz Page 19 27,000 merchant seamen were These amendments had been tions on the closed shop and sec­ Seafarers In Action Page 16 admitted to USPHS hospitals, and drawn up by Durkin and White ondary boycott bans. Further, the Cigaret Lid Off Ship's Minutes Pages 24, 25 some 98,000 man-days of hospital House aides, with the President story goes, Vice-President Nixon The union has received word SIU History Cartoon Page 9 care and 1.5 million man-days of sitting in on some of the confer­ and Commerce Secretary Sinclair that all restrictions on the Sports Line Page 20 out-patient treatment were pro­ ences. The President then sent the Weelu brought pressure on the amount of cigarettes alloted Ten Years Ago .Page 12 vided. On an average day this year list of suggested, changes to key President and told him he would to seamen have been removed. Top Of The News . Page 7 lose powerful business support If leaders In Congress for their ap­ Union Talk -Page 9 there were 2,366 merchant seamen proval, hoping to have his message he carried out his agreement to •T^is word' was' received by patients in USPHS hospitals. This the Union-owned and operated support the amendments. Eisen­ Wash. News Letter....... Page 6 not include the various fed­ recommending these changes in hower then backed down. Durkin Sea Chest from various Cus­ Welfare Benefits ... 9ages 26, 27 does eral employees, who are eligible final fomt beforq Congress ad­ then resigned. toms Districts along the Atlan­ Welfare Report Page 8 for journed. This was in keeping with USPHS treatment, tic and Gulf Coasts. Skippers Mr. Durkin, who was the lone Your Constitution Page 5 Eisenhower's campaign promise to Fight's Xmixniant or ships' officers who now conDemocrat in the Cabinet, had been Your Dollar's Worth Page 7 ' amend the Taft-Hartley law to the According to the Journal of ..tinue to restrict the ration of most controversial Eiaenhower FubiishM biwaoKiy. at tb* haadquartara of tha Saafarara Intarnational Union. At- Commerce, the operators are op­ give labor an. equal voice. cigarettes • are completely appdintee. When the Cabinet was lantle A. Oult. DIatrlet. AFL, *7S'Fourth QppoaiUoa Wfau without authority from "'1:110 " Avanua. uraoklyn S3,. NY, Tal. fTarllns posing the proposal because they ifirst. formed, it .was commented- on S-4«71. Enfarod at vaadnd Ciaa* litdfta? fear "a - demand ftrom - maritime Word of! the' proposed amend- Ejs "ten millionaires;;^ ;j, and; '"govefrhmenf,'' at tho/patt Offica bt- fM«k^«llY. uirions for InoVeased - welfare al­ mentr i^MKd out befow fliey were phunbei:." vndar Hia Act of Ausuit iTlin. SEAFARERS LOG Durkin Resigns, Blasts Failure To Change T-H .... . ,1 �Pare Three OG Itoptomber It. ItSS Marine OK Affiliation '•mM V- ..-iC ember Union Joins rs As 45th Affiliate I —The 5,000-man Marine Firemen, Oilers and Watertenders most significant recent developments in maritime labor has jhe Seafarere International Union. The move by the MFOW by maritime observers as shifting the "balance of power" in AFL seamen. • i- •iii [FOW registered their feelings in a three-month, secret referendum her 1. The MFOW tallying coiuinittee's report, presented to the eting last night, showed the vote to be 1,826 to 987. Since the report ;mbership meeting, the MFOW—one of the oldest unions in mari^ly petition the SIU to graht it a charter. Tom Sullivan, left, and Bill Webber, rank->n declared that, "we are happy that the membership has registered MFOW election committee, tabulate ballots -ecom-"^ results of the vote clears the way took the ballots out of the vault. on affiliation with the SIU; Affiliation was for the MFOW to become the 45th The name and book number on tho many affiliate of the- SIU, the fastest outside envelope was checked to ith the growing labor organization in mari­ see if the man was a member in good,standing. If he was, the plain hterlng time. Members of the MFOW, using envelope, containing the ballot, and we can still sealed, was removed from tho ) all of the Australian Ballot, voted on ail outside envelope and added to tho coasts, in conformance with the tU." MFOW constitution. Under this pile of ballots. After all the names wero system, ballots were available at MFOW hails on all coasts. When­ checked, the plain envelopes with Negotiators for the SlU are in the ever a ship hit port, the members the ballots were opened, and tho broad new horizons in the fields of vacat. J votes counted. This insured that could pick up their ballots. as contract talks with the SIU operators Coast The member marked his vote on only members voted, that members cents stage. the ballot, and then sealed it in a voted only once, and that all votes Meetipg with a commit- subject to'^ plain envelope, with no markings were secret. Only the tallying com­ tee representing the Union's Union's C(f"tions on it. He then took the envelope mittee had access to the bank vault freight ship operators, the Union with the ballot, and put it inside where the ballots were kept. has given first priority to examin­ rules another envelope bearing his name Actually, this is the second af­ ing expansion of its benefits in than a yojy and book number, and then mailed filiation in the long" history of tho areas outside the range of wages cussions it to a special bank box in San MFOW, which was founded in 1883. and overtime rates. These matters Francisco. In 1933, the MFOW reorganized will be taken up as the second or­ confined tuppQ].t;^ and affiliated with the now defunct Held In Vault ing up ceiA proder of business. ing rules »n with Ail the ballots were held in the ISU, but withdrew from that or­ Of specific interest to the Union last fail CMFOW bank vault until the vote \vas over. ganization a few years later. The at the moment are broader vaca­ superior t. The Then a rank-and-file tallying com­ MFOW won its first reputation for tion coverage and additional fields mittee, elected by the membership. militancy back in 1906, when it hit (Coil. The of coverage in the present disa­ the bricks for five long months to bility pay set-up. win a $5 per month raise that Commenting on this action, Paul brought wages up to $50 per Hail, SIU secretary-treasurer and month. chairman of the negotiating com­ Active In Early Strikes mittee, stated "just as important to Since that first strike, the MFOW SIU men as take home pay is great­ has been active in the 1912, 1934 er security, which is an area your and 1936 strikes, along with other Union is exploring constantly to maritime organizations, and has bring greater benefits to our people." SEAlpayment of $10,000 in back pay due continued its fight for better con­ ditions and better wages. 75 Seafa: Program Explored In 1949, it opened its newly-con­ The lembers when the company went out structed deluxe headquarters in Although no definite proposals have been made to the operators San Francisco, boasting modem along these lines, a point of dis­ year., iiHiil shipping and office facilities, as cussion, has been the possibility of well as recreational facilities. It increasing the vaeStion pay period also owns and operates halls in and setting up different scales of The mdi Seattle, San Pedro, Baltimore and pay roughly in accordance with the Seattlfl New York, as well as rented halls the three classifications within week by 1; in New Orleans, Portland and each department. ment dm Honolulu. The Union has made it clear that volved ai MFOW members make up the it is not engaged in negotiations tuted lej engine departments aboard ships with the operators to adopt a pat­ the compi operating out of the West Coast tern already in effect in the indus­ As in tl On these ships the deck depart­ try. Thus, the present talks have proceedini ment is made up of SIU men of the made necessary frequent adjourn­ labor reci Sailors Union of the Pacific. The ments while statisticians and the the court. stewards department personnel for Union prepared figures to support Ocean these ships are currently involved various suggested routes of in­ years ago in an organizational battle between creased benefits. tion usini the communist-dominated National The position of the Union is sim­ ka Cedar Union of Marine Cooks and Stew­ ilar to that taken in 1951 when it The comp| ards and the AFL Marine Cooks pioneered and won for the men of was open and Stewards. the SIU the first guaranteed vaca­ contractedi tion pay in the 'maritime industry, Maritime a set-up which has since been of the 001 imitated by other maritime unions. tive attei While the current contract is due crack the If a crewmember quits while to gxpire on September 30, the na­ ka trade. your ship is in port, delegates ture of the talks are sucb that it are asked to contact the hall The Sei may be felt necessary to "extend they have immediately for a replace­ the agreement past that date in or­ ed below. ment. Fast action on your part der to insure the men of the SIU will keep all jobs aboard ship tained by agent, collects $10,000 in retroactive the broadest possible benefits and filled at all times and elimi­ eccountant for bankrupt Ocean to irive them adequate time to re­ Hubert nate the chance of your ship view, ratify or reject - thfr coms^ Thomai Alter LaVehie Riley looks on at transactimi, sailing shorthanded. SSSaM of back wag OS lor 1$ Seafarers em.mittee's work. ij I ' il SlU-Co's Huddle Broader Pact B — 'Ssiu a -.''i SIi Back Pay FcOcean Tow Fill That Berth iril �VkffC Faiir SEAFARERS LOO SdfteiBber IS. 19SS Co. Openly Joins Atlantie Fight Aari Se^ It... The Atlantic Refining Company, since it has become apparent that its company union is dying, has stepped into the breach itself in recent weeks, and is now^penly combating the SIU drive in its fleet through a number of "bulletins" it is circulating through the fleet. Until recently, the company ^at least openly—has main­ drawals from the AMEU have ing the SIU. By this action, the THE PHRASE "GOOD AND WELFARE" IS KNOWN TO EVERT tained a "neutral" position poured in, and the men in the company has also admitted that it concerning the SIU drive in its fleet have made apparent their has long been using the rank—and seaman aboard ship—^it's a term as familiar to him as the name of the fleet, allowing Its company union, overwhelming SIU support, the file tankermen, through its puppet ship he sails on. To him, this is the time he gets up at a meeting to the Atlantic Maritime Employees company has now come out in the company union,' as foils for the blow his top on beefs, gripes or to sound off on anything that's on his Union, to front the fight against open, tacitly admitting that it company's own profit. mind that relates to hiS or his brother's welfare. stands to gain by retaining its the SIU. Two-Pronged Attack In effect, this phrase has been in existence ever since parliamentary However, as hundreds of with­ company union set-up, and defeatIt now appears that the company terms were set down in a systemized way as long ago as 1878, when Gen. is trying a two-pronged attack on Robert established what is now the bible of par­ the SIU. The company union-has liamentary procediufe, Robert's Rules of Order. Very issued a call for "secret" donations likely the term was used long before that wherever to continue its propaganda fight people got together to deliberate and take action as against the SIU. From the number a body. of withdrawals from the AMEU While Good and Welfare comes as the last order already announced, however, it is of bufiiness during any meeting, it is by no means apparent that there are not enough the least important. The motions, the resolutions, men left in the fleet supporting the committee reports, all the specific orders of The American Federation of Labor opens its annual con­ the company union to donate any business have been disposed of—here is the place vention in St, Louis on Monday, September 21, with all signs appreciable amount of money. where any man can say whatever he has on his mind. pointing to a lively session. Among the key issues to be de­ Instead, most observers agree, termined will be the future of The Meeting's StiU In Sesrion the call for "secret" donations was the International Longshore­ placed by Dave Beck, head of the merely a maneuver to enable the Seafarers should understand that while Good and Welfare comes Brotherhood of Teamsters. It seems company to poiur money in to sup­ after the completion of regular business matters and thei^e is the start men's Association. This convention will be the first probable, with Hutchinson back, port the dying company union, and of a stir for adjournment, you should not feel that your beef or presided over by George Meany, that this body will be expanded to stm enable the AMEU to claim your comments would only delay the end of the meeting. The meet­ Federation President, who took make a new place for the Carpen­ that the money is coming from ing is still in session and your desire to take the mike and hit the deck "anonymous" donations from the has equal right with anything already covered by the agenda. Al­ office upon the death of William ter's chief. The Federation is expected to men. To this end, the AMEU dele­ though at an SIU meeting ashore there may be 25, 50 or 500 men nresGreen. It is expected that the con­ vention delegates will vote for the take full advantage of the resigna­ gates are merely offering "John ent, this is still the shoreside counterpart of your ship's meeting with expulsion of the ILA, which is now tion of Martin Durkin as Secretary Doe receipts" for any contributions all its informality and concern for the individual member's right to ' under a suspension order handed of Labor. Durkin, who returned to that are given, thus leaving no speak. down by the AFL Executive Board. his old job as president of the trace of the source. As most Seafarers know, often the most interesting part of ah^meet­ Plumbers' union, is expected to These two actions have made it Hutchinson and Durkin blast the Republican administra­ apparent 'that the company has ing is Good and Welfare when the brothers let loose with a .beef, an Another problem is where to put tion, when he addresses the con­ now become more than alarmed idea, a word of praise, a hint on what not to do in a certain port or a plan of action for the Union. William Hutchinson, head of the vention. by. the overwhelming proportion Discussions which have arisen in Good and Wel­ Carpenters' union, who pulled his There should also be discussion of SIU support in the fleet. organization out of the Federation of the recent talks between Meany The company's entrance into the fare have in many cases led to the establishment and then brought it back intact? and Walter Reuther, j)resident of fight, openly, is believed to leave of Union policy and programs in effect today. No Monopoly On Meeting Procedure When Hutchinson resigned, he the CIO and John L.* Lewis, head Stanley Alcott, AMEU chairman, The Seafarers International Union doesn't claim automatically gave up his place on of the United Mineworkers, on the and Emanuel Friedman, AMEU to hold monopoly on meeting procedure or on Good the Executive Board, being re­ topic of labor unity. "general counsel and business and Welfare as part of its meetings, but the SIU manager," out in the cold. The does pride itself on the degree to which its mem­ allegiance of these two men to the bers actively participate in its meetings. company is unquestioned since Al­ The participation of Seafarers in meetings is reflected likewise by cott receives a salary from the the great degree in which they participate in the Good and Welfare company as well as money from section of the SEAFARERS LOG, the letters to the editor. the AMEU, and Friedman, of The SIU, in its newspaper, devotes more space to letters of opinion course, receives a salary from the AMEU. Friedman's entrance into from its members than any other labor newspaper in the world. This his job of "general counsel and is as it should be. This is one of the strengths of the SIU—our ability The recording secretary at Se­ Tampa trio was reading clerk for business manager" of the AMEU to exchange ideas and use them for the betterment of all hands. attle's last membership meeting the membership meeting. Silva has been clouded with mystery, So, when you're at your next shipboard or shoreside meeting and was G. L. Hayes who joined the sails on deck and makes his home since he is not a seaman and the you haven't got a motion or a resolution, but you have a beef or an SIU in 1946 and has been sailing in Tampa after being born there AMEU constitution makes pro­ idea, grab the mike. This is one of the Ways you can help keep your ever since in the deck department. in 1919. He is another Tampa man visions for such a post. Union healthy and strong. Right now the 29-year-old Sea­ to have joined the SIU in Norfolk, farer, who is married and has one doing it in 1944. ^ 4 4^ child, is an AB. Hayes joined the THIS WEEK THERE IS NEWS THAT IS MOST GRATIFYING TO 4" 4" Union in New York City, but has the men of the Brotherhod of the Sea. As a result of secret balloting, been shipping out of Seattle since Mobile's chairman at the last the members of one of America's important maritime unions, the in­ 1950 and calls Vancouver, Wash­ membership meeting was Eugene dependent Marine Firemen, Oilers and Watertenders, better known ington, his home town. L. Linch, an Alabama bom and as the MFOW, will officially become a part of the SIU family of unions. Another local boy was Fred R. bred Seafarer now living in PrichThe 5,000-man union will now receive a charter as an autonomous England, the reading clerk. The ard in his home state. Lineh, who affiliate of the SIU. The MFOW will bring with it into the SIU a mili­ 46 - year - old joined the SIU in 1943 in New tant history and tradition of genuine trade unionism England was Orleans, sails in the steward dethat makes us proud to welcome them as brothers. born in Missouri partment and just turned 29 a Evidence of SIU's Power and has been couple of weeks ago. The fafct that the membership and officials have sailing in the seen fit to come into the SIU is evidence that our Recording sec­ The SIU - contracted Eastern engine- room Union is regarded as the most powerful force in retary at the Steamship Company has announced since 1937, the maritime dedicated to the advancement of Ameri­ same meeting that it will build a new 25,000-ton, year the Union can seamen. was William A. high speed, super tanker, provided came into exist­ ,We believe that this development will'be of great it can receive a "fair and reason­ ence. For two Wallace, a mem­ advantage in strengthening the position of the ber of the Union able allowance" from the Govern­ months in 1939 England MFOW and, equally important, the MFOW's pres­ since he joined ment for the Evangeline and Yar he was dispatcher ence will increase our strength, and power throughout-the maritime the SlU'in Mo­ mouth. in New York, but his family moved The company said that, as a re­ industry. to Seattle in 1943 and he has been bile in 1949. sult of a survey it has made, it has Seafarers everywhere, ; whenever their ships may be close-to making that his home port ever Sailing in the deck department, determined that tanker and ore vessels carrying MFOW engine departments, would do well to extend since. Wallace the 190-pound tonnage provides the maximum warm greetings to our new. brothers and invite them to visit and use In warmer climes, James C. Seafarer calls Mobile his home opportunity for profitable opera­ the facilities of our halls throughout the country. Kelly chaired the Tampa meeting port, sticking pretty close to home tions. It then said it plans to .re­ of September 9. Kelly is a Tampa and his wife Rita while working quest the Government to take the boy from way back in 1928 when with the SIU. He likes the Ala­ Evangeline and Yarmouth as be first saw the light of day.' The bama sunshine and the SIU "trade-ins" imder the .1936 Mei^ chant Marine Act, while the com­ husky Seafarer joined the SIU in contracts. pany builds the new tanker. / Talmadge L. Moss, who makes Baltimore in 1947 at the age of The SIU Welfare Plan office wishes-to remind Seafarers antf Eyeing Ore Trade 19. He sails as a deckhand and his home in Chickasaw, Alabama, their families thai no lawyers are needed to collect any SIU; Wel­ aticks close to home, liking the was reading clerk at the last Mo­ Eastern is also considering go­ fare Plan benefit. Some cases have arisen in recent months in Florida breezes and the SIU pay-, bile membership medting. Born in ing into the ore trade, but states Alabama in 1928, the 25-year-old that, at present, the ore Import effs. which lawyers were engaged. The only result was a delay in col-; Recording -secretary Paul C. Seafarer joined the Union ranks program is still in the development leciion of benefits and a charge against the benefit for lawyers'; Carter is the second of three local in Mobile in 1947, Just about the stage, and it is too early to make fees. boys to preside at the last Tampa time he began to reach his full definite commitments about build­ meeting. The 220-pound steward strength. Todays he stands just ing new ore vessels. It's emphasized that the Welfare Plan was designed from the department Seafarer joined the one inch shy of six feet and 240 The company has already made beginning to provide simple and speedy p^ment of all benefit, Union in Norfolk in 1946 at the solid pounds, sailing in the engine an application for permission to claims; so as to bypass lawyers and legal fees., )4^.«Rp^^G||tion,fori age of 29. With his wife, Bemice, department. He says he likes the sell tltf Evangeline to foreign in­ benefits should be made Meetly to the SMlMMn Plan| he's living in fine, SlU-style in fringe benefits of the SIU con­ terests, for operation under for­ Port Tampa City, Fla. tracts because it adds so much to eign flag, and ih(^ has .,«t 11 Broadway, by- .the. indlKidual.invnlveiIfc»«..=.,.j.«.. Albert Silva, to complete the his earning power. appU hot yet acted upon this applieation. AFL Convention Hears, tively Session Is Seen Ir^; • Eastern SS Eyes Tank, Ore Trade • NO LAWYERS NEEDED �•v.. r: ._.-^ •\7v-'y'f''^^-'';^\'-'^"--'-'-^^!;^^ '• " ~" " '• •' ^ptemberM, >981 "' " ••^•-— ---v.- SEAFARERS Headquarters Adds Bootblack Service LOG Pa^e Fiv* Canadian District Sets Strike Date For Qreat Lakes Vessels MONTREAL—^Members of the SIU's Canadian District today were busy oiling up their strike apparatus in preparation for a strike to begin Monday at noon. The decision to strike follows the union's rejection of a conciliation award which fell far short of d^' mands. The impending strike is being unable to agree on a new aimed at four major Great contract to replace the one which Lakes ccynpanies, the key oper­ ators holding up the union's de­ mands for a $30. a month wage increase, a forty hour week and changes in working conditions. The announcement of the strike deadline came after the union had conducted a strike vote among crewmembers of the four affected companies. Indicative of the crews' sentiments was the tally among the crewmen of the Co­ lonial Steamships Limited, where the vote ran over 83 percent in favor of the strike. The other companies affected, where ballot­ ing is not complete are: Canada Steamship Lines, N. M. Patterson and Sons, and Upper Lakes and St. Lawrence Ti'ansportation Com­ Taking advantage of new service added for members In headquarters, pany. Seafarer A. L. Yarborough relaxes in the SIU barbershop as the boot­ The present deadlock is a re­ black puts a hlgh/shlne on his shoes. sult of the companies and the SIU SUP Wins SlOO-Month Pension Pian . The Sailors tJnion of the Pacific has won a new pension and disability plan which will pay retired Sailors up to $100 per month, as a result of its recent contract negotiations with the Pacific Maritime Association, the association of West Coast shipowners. Under the terms of the new pension plan. Sailors will be welfare plan,, the same arrange­ years in the industry within a span ment will continue and they will of 25 years in order to qualify for able to retire and collect pen­ not come under this retroactive a pension. In order to have a year- sions: at any time after reaching the aSe of 60. However, the SUP stressed that retirement will be voluntary, and no man can be re­ quired to retire until he wants to. Those men retiring on or after this coming October 1, providing they otherwise qualify, will begin receiving their pension payments January 1, 1954. A retroactive part of the plan provides that ail men who retired between Jan. 1, 1950 and Oct. 1, 1953, and who other­ wise quaiify, will receive a pen­ sion making up the difference be­ tween their Social Security pay­ ments and $100 per month. In most cases, said the SUP, this wili be about $30 or $40 per month. In cases where men are already re­ ceiving payments under the SUP part oflthe new plan. Sliding Scale Those Sailors retiring under the new plan at 60 will get $65 per month; at 61, $70; at 62, $75; at 63, $80; at 64„ $90, and at 65, $100 per month. The SUP/ points out that a man retiring at 65, in addi­ tion to his $100 per month pension, will also be collecting Social Se­ curity payments of about $85 per month if he is single, and about $147.50 per month if he is married. This means that a married man re­ tiring at 65 would have a total in­ come of about $247.50 per month with pension and Social Security payments combined. Under the terms of the new pen­ sion plan. Sailors must have 20 YOU flrndf file SIU CQNSYITUriON From Article X, Section.7 "in no event shall the Negotiations and Strike Committee obligate this Union or any Port thereof, in any manner, without the approval of the membership of the Union." I Onl/ upon membership approval can the Union's Negotiations and Strike Committee call a strike, break ofF negotiations or agree upon a contract. •i fifwacGBS: mk : M^N1AR6:S SiCONtSTtf 0Ti^ •iTbRE • VOi) THESE : WilVILEbESc::: , FfeSS-: : Al-lbv count, a man must have worked at least 200 days within that year. The new plan also contains a disability provision, with no age requirements. Under this new pro­ vision, a man who is disabled and no longer able to work may qualify for a disability pension of $50 per month for life. If the disabled man is married, he could get an extra $10 per pionth for each child. In order to qualify for the dis­ ability pension, the man must have 15 years in the industry within a span of 20 years. It was estimated by the commit­ tee that about 200 Sailors will be able to qualify for the new pen­ sions on January 1. expired on January 31. Following fruitless negotiations, the union and the companies presented their cases to a government board of conciliation which rejected a wage increase and suggested instead a sliding scale of hour reduction to take effect over the next eleven months until the 40 hour week is in effect. No mention was made in the board's report of adjust­ ment in the working conditions. Tbe Canadian District, in re­ jecting the award, stated that the award is a "mythical increase" in­ asmuch as most of the increase in pay would not be felt for almost a year and even at that time the companies would trim their de­ partments on week ends in port so that the overtime pay would go to few men. Some men would lose out entirely as they normally do not work-on Week-ends. Study Deep-Sea Award In the meantime the Canadian District is still studying a concili­ ation board award covering the union's deep sea operations where the demands are the same. The decision of the membership to hit the bricks to enforce their demands was announced by Hal Banks, Director, in a telegram to the Canadian Department of. La­ bor, which stated: "We regret that we are compelled to inform^ you that the SIU has . . . unanimously rejected the conciliation board award . . . voted authority to their elected negotiating committee to conduct a strike vote and* set a strike deadline in conformity with the Labor Relations Act." Leading the union's negotiations js a rank and file committee, head­ ed by Ernie Hughes. Hughes, has asked all Canadian District mem­ bers to standby for the Monday deadline and to do everything pos.sible to support the strike. Other unions have indicated their co­ operation, in the event that the panadian seamen are forced to go out. SIU Crew Helps GIs Get Chapel Playing the Good Samaritan once more as they have so often in the past, members of the SIU crew of the Western Trader (Wpstern Nav.) opened their pocketbooks and their hearts to the boys in the Armed Forces. Ail together they raised $200 for the soldiers in Ulsan, Ko­ rea, toward the building of a chapel for the men in that area. Word of the crew's action came to the Union through the office of the soldiers' chaplain. Rev. K. McNaily, who wrote a letter to Paul Hall, secretary-treasurer of the SIU, informing him of the good work. It said, in part: - Little Surprise "I suppose you will be a little surprised in receiving a letter from an Army chaplain, but it is a letter of thanks and appreciation. "Our outfit is stationed in Ulsan, Korea, and at present is unloading coal from ships. One of the ships, the Western "Trader, is in the har­ bor and we are in the process of unloading it. I have visited the ship a few times and yesterday they invited me out for lunch. To my great surprise the men on board the ship presented me with an envelope containing $200. They said it was a gift toward the build­ ing of the chapel and for the sol­ diers. "I might add that the relation­ ship between our men and the men of the Western Trader has been verj' wonderful and we will be sorry to see them leave this port. John K. McNally, Catholic Chaplain" SIU Disability $ 'VIondertuI' NEW ORLEANS—A1 Sylvera has become the 22nd man on the list of those presently receiving the SIU's $108 per month disability benefit, with the receipt of his first check last week at his home here. The 52-year-old Seafarer,who has been sailing on SIU ships since 1941, ,says that, "this check will sure help out right now. Something like this is great when you're not able to work, and it's wonderful that seamen can count on getting this sort of in­ come to help out" if something hap­ pens to them." Right now, A1 is staying at home with his wife, Bea, and just taking it-easy. He hasn't made any plans about the future just yet. A1 joins the following Seafarers, who are all collecting the $25 per week disability benefit: James Carroll, Joseph Germane, William Girardeau, William Gray, John Hopkins, George Jackson, William Kimraerer, William Lake, Peter Ley, Eugene Milanesi, William Price, Bernard Roll, George Thurmer, P. Henderson, Jose Garcia Rivera, Edward Hansen, Earl Spear, George Steinberg, Joseph Pilutis, Alexander Di;dde and J. A. Scara. / Al, who has sailed most of the time as chief cook, says that he figures he might pass some of the time by whipping up something in Welfare representative W. J. Frederick (left) gives Al Sylvera hig the kitchen at home, but that, first $25 disability payment in Sylvera's New Orleans home. "It'a -mostly. he jirat plans-to rest.1^ wonderluL" said the disabled Seafarer. iusi bsifcA -i.-: • *;?/ • ->'1 a �mfi- III v 1'':^ . SB^lf^ttERp 10 4 Faife' Sfcr First sea Chesf Lilirarlefr lii Ouif Is Honored By Coronef Mag September 1«, 1»53 SIU NEWSLETTER Andy Furuseth, founder of All Indications point to the probability that there will be no more by the Government, on its o\vn account, for some timethe Sailors Union of the shipbuilding no more Mariners or any other type ship—unless built by the industry Pacific 9nd often referred to Itself. Of course, war or hear war conditions would change this. The New Orleans hall, above, gets the first load of SIU libraries designated for the Gulf area as the books await delivery to SlU-contracted ships. It doesn't take too long before they reach the men and are put to good use by Sea­ farers aboard the ships as shown, left, on the Del Campo, one of many ships to re­ ceive the Sea Chest libraries. Carl Pedersen, left, ship's dele­ gate, and Walter W. Christian, steward, pose happily with the first consignment to a ship in the Gulf area. SID CMIMITTEES AT WORK ifLi- m-. W: it;..:.:.' . 'K-' . '• !•. : 'H'l*:." It isn't often that the SIU finds to report to cook supper until 4:30 It necessary to expel a member PM of the day of departure; 2.) the Union Into disrepute for a serious offense. Since the bringing by being drunk and swearing at hew SIU Constitution was adopted shipmates as well as causing hard only three such expulsions have feelings among the crew; 3.) taken place. However, ail offenses refusal to cooperate with the do not call for the serious penalty Union representative in discharg­ of expulsion, but in all cases when ing official Union business, and chai-ges have been prefei-red, a disrupting affairs in general. rank-and-file committee, elected by The trial brought out the fact the membership at a regular (hat the accused was repeatedly Union meeting, asked to stop using vile language, sees to it that but refused. Al­ the trial is han­ so, that he would dled in fairness not allow a beef to all concerned. to be aired A trial com­ aboard the ship mittee, backbone concerning him­ of SIU justice, self, and was in draws its life- such an intoxiblood from the .cated state as to ranks of the be unable to an­ Robinson Seafarers . them­ swer for himself iway selves. Its entire reason for 'exist­ at the time of ence is to protect the Seafarer and the offense. In addition, he insult­ give him every privilege guaran­ ed several crewmember^ and teed him under the Constitution. threatened to "fix" them at some It has. no* axe to grind, but is later date. elected by the membership in oi-- The trial committee, whose find­ der to stand as a fair and impartial ings were concurred in by the judge in the case at hand. membership, recommended that Such was the case recently when the accused be expelled on the charges were preferred against a first count, suspended for six Seafarer aboard ship. The mem- months on the second, and fined bei'ship-elected trial committee $50 for the third. If ^e Seafarer was composed of W. J. Reidy, chooses to file an appeal, which C.. P. Benway, Edward Bbbinson right is guaranteed him by the ai;d C. Palmer. The Seafarer was SIU Constitution, an appeals com­ accused of:. 1.) misconduct aboard mittee .will be elected by the mem­ ship detrimental to the .welfare of bership to rehear the case for final the Union, drunkenness and failure- di^nsatioiL \ . as the "Abraham Lincoln of the Sea," is honored in the September issue of Coronet. The honor to Furuseth comes at the same time that the Reader's Digest pays trib­ ute to the SIU, A&G District. Furuseth is compared to Lincoln because of his thirty-two year fight to deliver American seamen from the vii-tual slavery that was their lot under brutal and outmoded maritiufe laws.Born in Norway of a poor fam­ ily in. 1854, Andrew Furuseth was apprenticed to a farmer who treat­ ed, him cruelly. To escape this treatment he ran away to. sea at nineteen, only to encounter more brutality than he had ever dreamed existed. Unpleasant experiences caused him to wonder why seafar­ ers did not band together to pro­ tect themselves from the treatment that was a sailor's lot. Lifelong Battle When he came to the United States he embarked upon a pro­ gram-to unionize the maritime in­ dustry in Tacoma, Washington. Im­ pressed* by the language of the Declaration of Independence and the Constitution, he thought this country the most promising ground to promote human dignity. The odds against the prison-like condi­ tions existing aboard ship were tremendous. He was a foreigner, he was poor and he had no educa­ tion. In March of 1885, together with a small band' of courageous men, he formed the Sailor's Union of the Pacific. Like Lincoln, he had to teach himself language and his­ tory. He soon acquired a mastery over the English language and American hiktory and maritime law. He was called "the most learned legaKlayman in the United States." Titanic Disaster Helped Furuseth's first victories were the passage of the Maguire Act and the White Act, but it required one of the greatest naval disasters in the world's history, the sinking of the Titanic, to rally public opin­ ion to his cause. Furuseth's proud­ est day was when he stood with President Woodrow Wilson in 1915 as the latter signed the LaFollette Seamen's Act, the Bill of Rights for seagoing men. Andrew Furuseth died in 1938. For the first time in American his­ tory a labor leader lay in state inthe rotunda of the Department of Labor building in Washington. ix-Atlantic Men Aboard Sfll Shipe All mcmey paid by ydu to' SIU representatives is applied against your SIU initiatioh''fea and dues. If you have not re­ ceived your book already,, drop in at the nearest SIU hall and appl.v for yonr membership book in the SIU. It Is also suggested that while there you fill out a bene­ ficiary, card for the SIU Wel­ fare Plan. At. the same time you. can cooperate with the-SIU in.the making of any affidavits, you may wish to draw up in con­ nection with the campaign in Atlaiv^ic. Your Cooperation will help greatly in. bringing, nearer full SHJ victory in. the Atlantic Refipitig Company. . The former Democratic administration sponsored the Mariner ship­ building venture, but Under-Secretary of Commerce for Transporta­ tion Robert Murray, has misgivings about the commercial value of the Mariner and wants no more of them. The Mariner type ship still remains the big question mark—everyone agrees that it is a superb vessel, particularly for military purposes. However, at the moment, there are only prospects that some of the larger American steamship lines will purchase any of the vessels. 4. t 4 • 4> Under existing law, American subsidized Unes are not supposed to . have any connection with foreign shipping companies or in any way act as agent for foreign-flag competitor:^. However, for a number of years the American Export Lines, Inc., a subsidized carrier, has acted as agent for the. passenger ship operations of the Italian Line. The US State Department has backed this agency arrangement. The matter^oon will receive publicity when the US Maritime Ad­ ministration holds a public hearing as to whether the agency arrange­ ment'should be continued. It will be a battle as some American lines are against the Export-Italian Line agreement, particularly Isbrandtsen Co., Inc. 4- . One oMhe biggest reorganizations in years is. in prospect in connec­ tion with maritime employers. For many years, the employer^, in the main, have been represented in this city through the National Federa-, iton of American Shipping. This organization is about to be dissolved. The implications still are not too clear although many believe that the Federation made too many on-the-spot decisions without consulting .the Board of Directors in New York. The American Merchant Marine^ Institute, a subsidized group, wants to take over the .Washington staff of the National Federation of American Shipping but, at the mdment, is nmning into a bit of opposition within the ranks. , All in all, it's proving to be one of those behind-the-scenes hot issues, as to just who will represent the shipowners in the Capitol. ''4-4 '4 • Prior to the adjournment of the 1st Session of the 83rd Congress. $200,000,000 was appropriated as" an emergency, fund for the 'relief of Korea. However, the Foreign Economics Adminstration (formerly EGA)' still does not know how the shipping problem is to be handled, nameiy, to what extent FEA will direct the shipments, or whether the Military Sea Transportation Service or the US Army will move some of their ' own stock from Japan over to Korea. They a(;e waiting for a policy decision from the 'Vyhite House. •" In any event, the 50-50 shipping provision in the aid statute, is not involved in view of the prior attitude of Congress.. The big question is just who will do the procurement of the Korean relief material, and where will this material be shipped from. 4 4 4 4 4 -4 4 4 4 , 4 •• 4 The Government of Mexico is taking steps to construct a merchant marine. It is expected that a company will be formed, backed by the Mexican Government, with the latter owning 51 percent of the stock and 49 percent offered to the general public. The National Labor Relations Board has issued several important decisions. One of them is that an employer violated the collective bar­ gaining requirements of the Labor-Management Relations Act by fail­ ing to inform a union representing employees of a closed-down plant that the plant would be- reopened in another city. The Board held that the employer's failufe to advise the union of the move deprived it of the opportunity to bargain about the possible transfer of employees from the old plant to the new one. Another ruling by NLRB was that cards signed by employees au^ thorizing a union to represent them established, the union's majority even though the tinlon later lost a Board election as a result of tho employer's unfair labor practices. '• ,' Still another holding of NLRB was .that an employer and a union violated the Act by withholding vacation pay of employees to compel them to join the union under a lawful union-shop contract which mad* the employees subject to, discharge for failure to Join. The US Government, during the Korean campaign, has had to use foreign-flag heavylift ships, for the movement of railway rolling stock (locomotive, cars, etc.) because there were simply none in the US mefchant fleet. As a result, the Military Sea Transportation Service has decided to convert two C-4's into hcavy-lift ships, and the conversion work-already has been contracted to the Bethlehem Steel Corporation* Shipbuilding Division, with the work to be done by their Brooklyn and Hoboken shipyards starting later this year. ' • • 4 •" '' It is likely that-once again, come next year, an attack will be mado on the 50-50 shipping provision in the various relief laws. Last month, President Eisenhower appointed six members .to the Commission on Foreign Economic Policy, thus completing the naembership of this 17man Commission authorized by the Congress. Clarence B. Randall, Chairman of the Board of the Inland Steel Corporation, Chicago, 111,, is chairman of the group. , The Act of Congress authorized the Commission "to examine, study, and report- on the subjects of international trade and its enlargement consistent with a sound domestic economy,.our. foreign,economic policy, and the trade aspects of our national security anfi total foreign policy; and to recommend appropriate policies, mpasuros and practices." , This group will study all "existing legislation and the regulations and procedures stemm^ from it which bear directly on our foreign eco­ nomic relations, dances are that the Presidential Commission will recommend the elimination of the 50-50 shipping provisos in the US relief statutes. • '' " .. ji-K- �Septeml^'M, 1951 SEAP AHERS CHIEF JUSTICE VINSON DIES—On TuesdaSr^eptember 8, death came to Fred M. Vinson, Chief Justice of the United States. His death ^as sudden and unexpected, the result of a heart attack. Mr. Vinson, 63, had served as Chief Justice since 1946, when he was appointed by former President Truman.. He was high in councils o£ the Democratic Party, and often served as party peacemaker. He was frequently men­ tioned as a possible Democratic candidate for the presidency. Specu"lation upon his successor quickly centered around California Governor Earl Warren, Who has indicated he will not be a candidate for reelec­ tion to that post. Chief Justice Vinson's successor, will be President Eisenhower's first Supreme Court appointee. — t 4" ADENAUER WINS IN GERMANY—Chancellor Konrad Adenauer won a smashing victory in last week's German elections. His Christian Democratic party won a clear majority of parliamentary seats and will be able to" govern without the assistance of the minor party members of his last coalition. The election was a setback for the Social Demo­ cratic party, which had made a serious bid for leadership under Eric Ollenhauer. The generai (German resentment against Secretary of State DuUes' alleged interference, due to his endorsement of Aden­ auer. apparently was not directed against the Chancellor or his party. German unions, which mainly supported the Social Democrats, suf­ fered defeats in many previously "safe" districts. Neither the Commu­ nists nor the Neo-Fascists won a single seat. 4 4 4 UNITED NATIONS SPLIT ON KOREA—While the uneasy truce prevails in Korea, there are serious differences of opinion between the United States and its allies in the United Nations oh the coming peace conference. United States Delegate Lodge's fight to keep India out of the conference displeased Britain' and France and seriously alienated the Asian-African bloc. The closeness of the vote and the-fact that the Latin American members were almost the only other members voting with the United States are viewed in many quarters as the most serious setback, yet suffered by the United States in the UN. Many delegates feel that with this sort of beginning, the conference is doomed to failure. 4 4 4 4 4 4 DULLES ANNOUNCES NEW FAR EAST POLICY—In his recent American Legion speech, Secretary of State Dulles outlined what he called a "new, dynamic" approach to the Far Eastern problem. He warned China against further encroachments in Asia andtndicated that if the war in Korea were reopened or if the war in Indo-China were accelerated, the Ijnited States would bomb Chinese sources of supply, a position taken at first by General MacArthur. Such threats seemed ill-tinied to a group , of Legionnaires, who presented a resolution con­ demning the recent five billion dollar cut in the Air Force budget. DEMOCRATS MEET IN CHICAGO—The Democratic Party held its first big meeting since last November's defeat in Chicago on Septem­ ber 15. Planned as a Welcome Home celebration for Adlai Stevenson, the meeting provided the opening shot for next year's Congressional election and was a move to heal all splits in the party. Former Gov • ernor Stevenson and former President Truman both addressed the meeting and had their licks, against the Eisenhower Administration. • * * UN WOOS RED US PRISONERS—The UN command in Korea has pledged that any American prisoners who refused to return to the Allied side may be sure of getting all the rights and protection guaran­ teed by US law if they should decide to change their minds at a later date. This announcement was seen as laying the approach that will be made by Allied "explainers" who .will have a chance to talk to all prisoners who refused to return, under the terms of the truce,, in an effort to get them to change their minds. The UN command has al­ ready expressed sympathy for those who preferred to stay in/Red hands, assuring them "our understanding of the pressures to which they have, been subjected." Pa*e Seven LOG Army Inflicts 'Combat Zone' Rule On Seamen In Korea Despite Truce Despite the fact that the fighting has stopped in Korea, and there is now a truce, the US Army is still following its "iron fist" policy toward merchant seamen in Korea ports, with voluminous "directives, instructions and restrictions." , Many observers have seen-^ this as an attempt by the situation came from the Bucyrus ments, "It seems to us that some­ Army to retain the powers it Victory (Waterman), When the body here must make quite a bit took for itself over merchant sea­ ship arrived in Inchon, a list of 22 of profit on us . . ." Bums explains men and other civilian personnel "instructions and restrictions" that seamen are given hwan at the while hhe fighting was being were posted aboard the vessel by "legal" exchange rate of 180-hwan waged. The SIU, meanwhile, has the "Headquarters, 21st transporta­ to a dollar, but that the exchange launched an investigation in tion medium port" over the signa­ rate ashore is about 300 hwan to Washington to determine whether ture of Wm. W. Lockwood, an a dollar, and prices are set accord­ the Army—or the Navy—has the officer in the Army's adjutant gen­ ingly, even in the Seamen's Clul>. right to restrict and order mer­ eral's co^s, the Army's corps of "So we lose money in the ex­ change," says Bums, "and pay just chant seamen in any foreign port, lawyers. and by what right the Army is Although the directive said that about double for everything." exercising this power in Korea. merchant seamen were "allowed" Originally, the Army used the ashore between 8 AM and 5 PM, fighting there as an excuse to in­ the Bucyrus Victory had trouble flict its "combat zone" restrictions ^ven getting men requiririg medi­ on merchant seamen. It claimed cal attention ashore.' A launch for that this was necessary for security the men requiring medical atten­ and safety and for carrying on the tion was promised by the Army for war. However, now the fighting is 8 AM, but never arrived at the ship. over and this excuse no longer "We flashed messages back and exists. But even during the fight­ forth all day," reports Charles ing, the Army's policy was never Burns, "but the launch didn't clear—even to the Army itself. In come." some cases, crews of vessels actu­ 'But Don't Touch Shore' ally in the combat zone were al­ F^pally, the ship asked the Army lowed shore leave and considerable Laurence E. "Blackie" Trent, a freedom of movement, while if it could use one of its own life­ former SeafareiVof nearly ten crews of ships hundreds of miles boats to get men ashore^for medi­ years' standing, knows what .it from any fighting were restricted cal attention. The Army's intel­ means to fight for your life. Right ligent reply was to give permission now he is recuperating from an to their ships. for the crew to use a lifeboat for amputated leg in St. Joseph's Hos­ Directives Vary The list of directives, instruc­ "a joy-ride around the harbor," pital in Houston, Texas. He> ly­ tions and restrictions, varies from but said the boat would not be al­ ing on his back, at ease, and-it's port to port in Korea. Now, with lowed to touch shore at all. one of the few times in his life In the mimeographed directive, that he's been able to-take things the fighting over, the Army no longer offers any excuses for its the Army told the merchant sea­ easy. "combat zone" restrictions, and men where they were "allowed" to Trent, who left'the SIU when he jealously guards its newly-found go, and where they were not per­ got his deck license, last worked mitted. They were told what gates as first mate aboard the tug Mar­ powers over civilians. The latest report of the Korean they must use to get on or off the garet Root. He's not taking life pier, told they would have to sign lying down, though. He's got ten in and out at the gates, and be mouths to feed, eight of which»besearched by the Army guards. long to his growing brood, and he's They were told that they would be determined to see that his off­ subject to "military policemen, spring are fed in the manner to shore patrols, Korean policemen, which they are accustomed. agents, etc." and that "break­ Tough Job Ahead NEVADA CITY, CAL.—The Re­ CID ing restrictions will subject the of­ "I've got a tough job ahead," the liance Pharmaceutical Company of fender to arrest." seaman said, looking ahead to the this city needed an aspirin after The restrictions included telling time when he will be discharged being socked with a Federal Trade Commission order to stop adver­ the merchant seamen how many from the hospital, raring to get his cigarettes or how many cigars they hands around the neck of the trou­ tising an arthritis cure. were allowed to carry, and included blesome world once again. "But The Commission ordered the company to stop claiming that "Ar- a long list of places , "off limits" to I've had it tough all my life. My tex" is a reliable treatment for American merchant seamen. The kids aren't hungry now, and neuritis, sciatica, bursitis, gout, seamen were prohibited from car­ they're not going to be—ever. I lumbago, arthritis and rheumatism. rying "any coin or currency except want all my friends in the SIU to know that old Blackie will be back "Artex," the Commission said, is Korean hwan . . ." On this last point. Bums com­ in circulation soon." mostly plain and simple aspirin. Ex-Seafarer Loses Leg, Not Spirit 'Miracle' Cure Only An Aspirin YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Buying Clothing After you've bougjit a new dress shirt, do you find it still fits after the first trip to the laundry? Do you know what kind of socks you can count on for longest wear? Or how to buy undershirts thai won't shrink in length while they stretch in width? It's not only that a man wants to buy his needs at rea­ sonable prices. He also wants to get decent service and satisfaction. Very often he doesn't, because a lot of stuff on the market isn't made fight and won't give good serv­ ice. Undoubtedly you've had experience yourself with shirts that faded^ and socks that developed holes in only one. or two wearings. To help Seafarers avoid shoddy goods in whatever port they shop in, here's the lowdown on how to pick good quality, and get value for your money in the hab,erdashery items we all have to buy frequently. Dress Shirts: It's easy enough to make sure a shirt won't shrink. Simply avoid buying any that isn't labeled "preshrunk." That allows up to 2 peixent additional shrink­ age. But you're even safer if the label guarantees there will be no more than 1 percent additional shrinkage. Biit besides the shrinkage, a shirt should be cut full. Maybe you never realized it, but shirts of the same marked size made by different manufacturers may vary notice­ ably. Some manufacturers may try to skimp on material One way you .ean tell is to hold different shii^ against ' eaOh other, ' But alsO look for little tucks at the back yoke and cuffs which indicate the shirt has been cut full. (Tucks at each shoulder blade are preferable to tucks at the center of the back yoke.) Generally you get more for your money in solid-color shirts than striped or patterned ones. The really good patterned shirts are "yarn-dyed," that is, woven of dyed yams. But these are expensive. • The lesser-quality ones have the color merely printed on the fabric rather than woven into it, and these are more subject to fading. If you do buy a printed shirt because it's reasonably priced and otherwise looks okay, look at the reverse side of the material to see if the pattern shows through clearly, in­ dicating a better-quality dyeing and printing job. One of the best clues to quality in a shirt is the smooth­ ness of the fabric, with no fuzziness, indicating combed cotton yarns have been used. Look for a tag saying the shirt has been hiade of cotton yarns. You'll find it will wear longer, and won't get dirty as quickly. For a Seafarer who may have to do his own ironing, dress-shirts with fused collars are a great hielp because the collars are stiff and stay fresher-looking longer with­ out starch, and are easier to iron. Undershirts.-: That same tip- about combed cotton yarns applies to undershirts and T-shirts. It doesn't pay to buy them if they aren't tagged "combed cotton," both for the sake of staying clean longer and for greater durability. Ribbed' knit undershirts and shirts hold their Shape better. Especially avoid buying basket-weave T-shirts Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying which tend to shrink in length while becoming baggy in width. In "winter underwear," wool and cotton provides a freer passage of body heat, and thus is more comfortable, than all wool. Socks:. Cotton is generally more durable for socks than rayon, and cotton lisle makes the longest-wearing cotton socks. Lisle socks are smoother than ordinary cotton. Pick those with ribbed tops which hold their shape better. If you're out to buy warm socks, you might consider those made of dynel. They'll wear at least as well as high-quality woolen socks^ and have a great advantage for a man away from home of being easily washable with­ out shrinking, and of drying quickly. You can even throw them into the washing machine aboard ship (experiment­ ing first to make sure the dye won't run), which you can't generally do with wool socks unless they have been treated to be shrink-resistant like the Army socks. But dynel socks have one disadvantage in common with nylon socks; they don't absorb perspiration readily and some men find them uncomfortable. Why do socks often wear out so quickly—sometimes after just a couple of wearings? One frequent reason is that many men buy socks a little too short: Another is that soCks need to be washed soon after wearing, be­ cause perspiration and dirt weaken the fibre if they lie around unwashed. Tip: rub a little paraffin on the toes and backs of the heels of your socks to help resist wear; the paraffin will last through several washlpgs. •W. I1 �- 'Ajr'-J' rweSUhi SEAFAK^BS ' '-ScsiemlMr :1^ ms LOC -'M-' CASH BENEFITS 5 • ^ ( SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS RSPORT OH BENEFITt PAlO I '^^''j'"' h> : l^-" Seafarer Gilbert Piersall, shown above, not only conies back to "Biff" Mamou, La., but he comes back often. Catapulted Into the national spotliffht via a biff sonff hit, the town of Mamou is a center of activity for SIU shrimpers and tankermen and Is growlnff more popular daily. ^Big Mamou' Home For tiack Alid SIU For the past few months, it was hardly possible to pass a radio or juke box without hearing a plaintive lament wherein a brassy-throated female is begging someone named "Jack" to "please come back and^ make me happy and live with safety when they are away and me in Big Mamou." Well, the welcomes them home with open \:^ • I -v!', I I • I I :V?-' • s I m||?V' • secret is out in the open and we have Seafarer Gilbert Piersall to thank for this inside information. The "Jack" of the song is an SIU man and the singer could be his sweetheart in their hometown of "Big" Mamou, Louisiana. Brother Piersall, with the aid of unofficial town historian il. J. Reed, sent along to the LOG a good deal of information about the little town of Mamou, Louisiana, suddenly thrown into the national spotlight as a result of the phe­ nomenal success of the song hit. Big Mamou. The SIU, it appears, is well-represented in Mamou, Louisi­ ana. According to Piersall, the little town (800 until it suddenly tripled in size) has more SIU members than any town its size in the country. Most of the Seafarei's are/tankermen and shrimpers who make their homes in the little Cajun village when not plying the network of waters which is South Louisiana. SIU And Fait Dodo Mamou has come upon pros­ perous times in the last few years (even before the song made it a national byword) and this is due in no small degree to the Union and the tremendous gains it has made for its'members. Mamou is proud of these boys, prays for their [l§ Keep Droit Board Posted ilii' SIU Headquarters urges, all draft eligible seamen to'be sure they keep their local Se.leetive Service boards posted on all changes of address through the use of the post cards furnished at all SIU halls and aboard ships. Failure to keep jour draft board informed of your where­ abouts can cause you to be listed as a delinquent and be drafted into the services with­ out a hearing. The Union in such cases can do nothing to aid Seafarers who fail to com­ ply. arms and Fait Dodos when they return. Seafaring is an old tradition in Mamou, dating back to the old French shrimp fleets. The region claims to supply more seagoing and Navy ipen than any part of Louisiana or Texas. Historians at­ tribute the nautical nature of these people to the Bretons, French fish­ ermen, who originally settled in the area. More'plausible, perhaps, is the proximity to the Gulf ports and the busy waterways of South Louisiana. Situated in Louisiana's Cajun country, the town and surrounding ai'ea have customs and traditions unique and charming. The people are amiable and easy going and the enjoyment of life is, with them, a serious business. The Saturday night Fait Dodo is the social event of the week. In Cajun parlance it means "make sleep." It is not unusual to see four generations of a family in attend­ ance at one of these soirees. The children fall asleep long before th| evening is done and some authori­ ties establish the nanxe with this fact. Gambling And Tobasco Seafarer Piersall was- the owner of the City Cocktail Parlor, §ite of many a Fait Dodo and apparently more. When the new.^state admin­ istration cracked down on gambling in the parishes, owner Piersall sadly decided to sell his dance hall and return to the sea. Whenever he is on the beach in New Orleans, Lake Charles, Orange or Houston, however, he quickly makes tracks for Grand Mamou. This is the area of Cajun cook­ ing, which some gourmets consider the world's best. Here families eat red beans and rice, tobasco sauce, gumbo file, okra gumbo, shrimp Creole, jambalaya, turtle soup, oyster pie, crayfish bisque and boiled shrimp and crayfish. With these superb dishes go a sort of Louisiana' vln ordinaire, . cheap white and red wines, and coffee and ebickory. Only in a song would mjium have trouble getting Jack td^eeme.hack to Big MaauuL y/o9 «ddr No. Seafarers Receivina Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer Total Benefiti Paid this Period J.? 37S- AfELFARE, VACATION EENEPITS PAID THIS PERIOD HosDical Benefits Death Benefits IXIa Vsencion Benefits Tntsl wd ' 9¥ . ' ' r 37o^- WELFARE* VACATION BENBPITS PAID PREVIOUStY 1 3LS.ii6 •ool LL4SLU£ HosDicsl Benefits Paid Since Tulv 1.1950 • v3 DisabUitv Benefits Pnid Since Mav 1. 1952 • Msternitv Benefits Paid iSiace Aoril 1. 1952 * V^J B«LL TMU • c Si«. FTII. 1M2 . I' - WELFARE, VACATION PLAN AUETI WKCDtiiUL CwhooHud veI6ue C7J VftCftcios Esckmued AccoufUS Receivable Veifure US Governmept Bonda (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets - TrMglgg Ship (Welfare) TOTAL ASSETS U ool i^,t' COMhENTSi There is a groiiying tendency on the part^of benefici­ aries under the Seafarers Welfare Flan io engage legal counsel or other outside assistance in connection with de^ith benefit claims. ' Fersons covered by the Flan are urged to tell their beneficiaries that in the event of their death, that they need only to notify the Welfare Office or the nearest SIU union hall. Prompt attention is given to all claims and the; services of a third party are 'not necessary or required A brief letter with the death certificate is sufficient for the payment of ^sath'benefits, SukmUtui 9/1V53 • .. . and, remember tkis... q ^ ' ^;Jr All these are yours ^widjoiit eoBtributing a sini^ nickelpn your pari —'Collectiag StU fits is whether it's for hoi^ital, birth* dissbiir^ or deathYou. gtft hskt rate persK»nal serWee iaowwdiitBly thSBBih your Union'i repiieBeatativeti ! • siv •Jiw Y 'Y- .' .'V, �Septembe* IS, IMt SEAFARERS UNION TALK Pace Nfai* LOC T Seafarer Runs Aground In Baltimore Hospital By KEITH TERFS Your organizers have apeot « lot of time and energy eiilplaining the meming of security to At­ lantic tankermen, bcKSause that, certainly. Is the one all-embracing term i« which you can wrap up every­ thing the SI (J standi for. The non-Union seaman knows security oidy aar something the company promises but never puts down in writing; his counterpart, as a member of a bona fide maritime trade union like the SIU, knows it as something very real, however. He comes and goes as he pleases, ships when and where he wants, and kowtows to no one in order to earn his livelihood. The union seaman, the Seafarer, knows that if he does his Job in a proper fashion and according to contract, his Union will stand behind hbn all the way in any legitimate beef with the shipowner. He can count on that protection, along with his own ability on the Job, to keep him working as long as he wants. For its part, the Union, through its extensive representation appartus, is always on the spot when the Seafarer needs assistance and, most impoytant, comes through with help at the right time. That is a measure of the security enjoyed by SIU members, and a cornerstone of the protective formula we are now offering to Atlantic seamen. Threats Of Economic Disaster There Is a very thinly-disguised threat of economic disaster evident all around you, however, when you work for the Atlantic Refining Com­ pany. In this respect, the Independent tanker company set-ups ane very much like all the totalitarian governments that have come and gone with their philosophy that you must conform or get out. In the Seafarer Jeff Davis won't be boiling around engine departments for quite a while, as he is shown in Balti­ case of these countries, the so-called "non-conformist," the little guy more hospital bed with cast on his left leg and hip. Hospital attendant and pulley will be doing all the who chooses not to believe in everything he is told, who sees around him .that many things are black even when he Is told that black is work as he Just i:elaxes and takes it easy for a while. really white, can only get out horizontally. His troubles are over, and everything is really black for him from then on. But the seaman in most of these outfits like Atlanic isn't as bad oit, of course; at least it doesn't seem so unless you're in that position. Over the years a seamgn is shipmates with thousands of different men, but when Sea­ The sailor who refuses to accept the company line about how well he's being treated, how safe his Job is and how if he toes the mark they'll farer ChM-les Kellogg cocked his weather eye at the figtire making his way aboard his give him a slice of the moon, usually winds up" on the beach, out of a ship recently the memory jof a trip thirty years earlier stirred in his mind. Job, with no livelihood-and no prospects. "I was QM on the Santore-^ He learns you can't talk "union" in an outfit like that and still stay coming through the Panama well as older ships and storms at strike on the West Coast. Kellogg on the Job; and that if he wants to hold on to his bread and butter, Canal," Kellogg wrote the sea were, dredged up from the remembers that he signed on as he's got to swallow his independence and self-respect first. That's the LOG, "When the pilot came aboard. dusty barrel of memories as the an AB for $45 a month at the end plight of the unorganized worker in any industry today. He was sort of old and gray and Santore made its way between the of the strike in April, 1922. Prior a little bald and wore dark sun oceans. Kellogg, it seems, lost to the ill-fated strike, he had been More Than 100 Men Forced Out glasses. There seemed to be some­ track of C. Baverstock, the pilot, making $72 per mototh. This lesson has been brought home very concretely to Atlantic men thing familiar about him. When some time after that and it was The trip across, Kellogg recalled, in" the past year. They've seen Jjetter than a hundred of their number he started giving me orders, his only recently he discovered that was uneventful, the bark making forced 8ut of the fleet by the company's anti-union policy, since Sep­ voice, too, seemed familiar." his old friend and shipmate had it to Kobe in 65 days after a stop tember, 1952. This figure is real and real people are involved, working After three hours of conversa­ been a pilot on the Canal for 20 at Grays Harbor. When he reached seamen who were fired or intimidated to the point where they bad tion as the ship pursued its halt­ years. Japan, the first person he met was to get' out. This is the tanker company application of the doctrine of ing way through the Canal, Kel­ The two seafaring men joined another old pal, Duke Dushane, "conform or get out." logg came up with the solution forces aboard the Joseph Dollar who was on the beach at the time. For the seaman in Atlantic today, it means that if the present labor to the problem he had been toying less than a year after the 1921 Dushane liked the port so much set-up in Atlantic is continued,, one out of every eight men in the fleet with since the pilot first came that he couldn't be enticed from —four men on every ship—won't be on the Atlantic payroll by this aboard. Determining that the pilot it and onto the ship for the return time in 1954. This is • certainty because of the company's-calculated was a native Caiifomian, Kellogg run after some men signed off. policy of keeping a large, turnover in employees, In order to keep whooped with the glee df remi­ The bark made it back to As­ the number of men getting seniority bonuses at a minimum. This niscence as he revealed to tlie toria in 31 days, for a trip of six much-publicized "percentage pay," whereby men with longterm service wondering pilot that they had been months and a payoff of less than receive a percentage ot their base pay scaled according to tlieir length shipmates 31 years earlier on the $100 for Kellogg by the time of of service with the company, is something the short-timers receive to Joseph Dollar, a four-masted bark. the final '•eckoning? Reminiscence keep them with the company, but there are tew oldtimers around any­ is all right, thought Kellogg as he Trade Stories looked over a picture taken aboard more who draw this gratuity. No time was lost between the the ship back in ihose post-World The men in the fleet are waking up to the fact that although "per­ two in trading reminiscences of a War I days, but he'd rather have centage pay," an old company union gimmick to keep employees from voyage which lasted six months those modern SIU payoffs to go seeking bona fide unionism,, is a big propaganda ^oint raised by the and took them from San Francisco along ^\1th his day dreams of yes­ company, very few people enjoy, it. There's little security in that to Kobe, Japan, and back to As­ teryear. toria, Oregon. Old' shipmates as when you sail with a one-company set-up. -'-I Shipmates Ot 30 Yrs Ago Meet Cartoon History Of The SIU Reports at the 1048 SIU Agents Conference showed that the Union was in excellent shape. InIncreases in the Cleneral Fund,,shd the i^rlke Fund amounted to 25 percent in past two years. MeanWhile, the Union had increased its real estate hold* ings through purchase building-fmr a new hall in the port Orleans. :^ ; I • V •• • The State Of The Vaion ' Although the -Union had successfully come through the 1946 General Strike, the Isthmian or­ ganizing campaign and other important beefs, tlie forward progress had not stopped. The agents agreed to tighten the Union's strike apparatus for i-'o.sslble emergencies and to undertake a "help other unions" progtam. . No. 40 The program arrived at by tlie agents received the wholehearted eidorsement of the membership. In secret referendum the members voted 10-1 to adopt the program. (The vote was a ringfng asser­ tion of union strength and a warning to shipowners and enemies of the Tnion that the organization vvas Jully united. ..-M �•PS. 9 iNiMeiiW lk.'19s;i. SEAF AKtod PORT REPORIS......... New York: Union Sqnaring Mew Restriclions Beef It seems that the bulk of ship­ \TS^ I S --C 11r t--;' 11 I I ' v. • '*5 J ping laid up as a result of the Korean Cease-Fire is being handled in this port. Three of the seven ships laid up since hostili­ ties ceased, the Bessemer Victory, Carroll Victory and Burbank Vic­ tory are all in New York. They will probably go to southerh ports for final berthing. Black' Gang shipping continues to be excellent. Ships paid off included the fol­ lowing: Bessemer Victory (Alcoa); Kathryn, Rosario and Suzanne (Bull); Archer's Hope, Cantigny and Council Grove (Cities Serv­ ice); Captain N. B. Palmer (Dol­ phin); Burbank Victory (Eastern); S^fel Flyer and Steel Maker (Isthmian); Bull Run (Petrol Tank­ ers); Sea Garden (Penin. Nav.); Seatrains New Jersey • and New York (Seatrain), and Carroll Vic­ tory (South Atlantic). Three of the ships signing on were: Bjnghamton Victory (Bull); Robin Kirk (Robin), and Mobilian (Waterman). In transit are Alcoa Pioneer, Al­ coa Planter (Alcoa); Beatrice (Bull); Alamar (Calmar); Logan's Fort (Cities Service); Steel Direc­ tor and Steel iFabricator (Isth­ mian); Robin Hood (Robin); Seatrains Georgia and Savannah- (Seatrain); and Chickasaw and DeSoto (Waterman). Restriction Beefs Several ships came in for payoff recently with restrictions beefs. In straightening out these com­ plaints we have told all companies involved that they are liable for overtime pay for keeping men aboard ship without having gov­ ernment restriction orders for countries where restrictions oc­ curred. These orders, in some cases, could come from military authorities in occupied countries. We advise ship's delegates, ip the future to secure copies of restric­ tion orders from ship captains im­ mediately and send it to us along with all relevant facts. This will enable us-to ha\fe all such cases ironed out before ships come in for payoff and save time and trou­ ble for the patrolmen. Claude Simmons Ass't. Sec.-Treas. t. '• t. Baltimore: . m-. 1 •'^.'' •' I TH : |i'\ I ti '.. . k'S.- 1#^:; I't, • • ••''A':--" I V. tj. Allanlie SlU Men Receive Benefiis Shipping continues fair in this port and there are always jobs on the Ore ships making the South American run. • Earl Shepard, Baltimore Port Agent, has been down in Newport News this week helping out in the Atlantic Tanker drive. Two of the Atlantic men. Jack Snyder and Buckshot Alverson, are- in the USPHS hospital here receiving their weekly welfare benefits. Buckshot had some photos taken and these have been submitted to the LOG. These brothers received full SIU benefits, while in the hos­ pital, and were told to contact the nearest hall for any further assist­ ance they may need. Everyone here is concerned over the closing of the USPHS hospitals. It is gratifying to us to note the amount of interest shown by ordi­ nary citizens in this proposed "economy"' move. The Baltimore Federation of Labor arid Congress­ men Gartmatz, Fallon and Friedel have all given us their support in this fight. We hope other branches are working on this thing and ob­ taining similar support. In view of ^ the Interest in these .• developments in this port, we were particularly interestedln the LOG story on developments. We would suggest that other ports take an interest In initiating action along these lines. Now is the time to get behind this thing and prevent the closing of the establishments. We suggest that other SIU ports get behind Congressmen, other labor organizations, newspapers, civic leaders and the like and make a concerted effort to save these USPHS facilities. Only by a planned campaign using every source at. our disposal can our fight be successful. Why not use these columns, or other columns in the LOG, to keep each other posted on what the various ports are doing to make this fight a suc­ cess? In the hospital here are the fol­ lowing: J. R. Snyder, I. H. Rose, D. Sykes, N. Tober, V. Williams, R. Shields, D. Rivers, S. Tate, A. Defillippe, J. Davis and C. Clark. Ships paid off Include: Portmar (Calmar); Oremar, Marore, Baltore, Bethore, and Santore (Ore); Robin Goodfellow (Seas); Edith, Inez, ^ae and Evelyn (Bull); Val-Chem (Valentine); Mobilian and J. B. Waterman (Waterman);" Steel Di­ rector (Isthmian); and Government Camp (Cities Service). Old Salt Signed on were: Oremar, Marore, Bethore and Santore (Ore); Portmar (Calmar); Edith, Mae, Inez and Evelyn (Bull); Val-Chem (Val­ entine); Govern­ ment Camp (Cit­ ies Service); Mo­ bilian and J. B. Waterman (Wa­ terman); and Steel Flyer (Isth­ mian). In transit Komeliussen were: Robin Kirk Robin Goodfellow (Seas); Chiwawa (Cities Service); Antinous, Afoundria, Chickasaw and Azalea City (Waterman); Steel Maker (Isth­ mian); Alcoa Pointer and Alcoa Roamer (Alcoa); and Yorkmar (Cal­ mar). One of the oldtimers ^gyho just breezed Into the hall was our old friend Kornelius Komeliussep. Komelius was a sight for sore eyes. He'd been on the Fort Bridger for eleven moriths and is now looking forward to a little Stateside rest. He is one of our militant engineroom men. A book member since 1941, he has always done a bang-up job. He rates the SIU the best labor organization in the world and is always one of the first to talk Union to new men. It's good to have him about again. Earl Sbeppard Baltimore Port Agent New Orleans: \ New Orleans POE Te Be Naflen's Largest Shipping in New Orleans is hold­ ing its own and should continue to do so. There has been only one boneyard ship in the port, to date. The Gulfwater, which had been idle, is crewing up and making preparations to sail. All important beefs were settled at payoff without delay. The re­ striction to ship beef on-the Hattiesburg Victory (Alcoa) involved 24 days and amounted to quite a bit of money. It begins to look as if the Port of Embarkation here in New Or­ leans will be the biggest POE in the United States. General Harold Duffie, who recently became Com­ mandant of the POE, -said he would not be satisfied until the POE doubled the cargo from the port. As quite a number of SIU compa­ nies carry Army cargo, this ex­ pected increase should be a great boon to shipping in this port. New Wharfage The new $2,500,000 wharf at Thalia Street will close the last re­ maining gap on the East Bank of the Mississippi River between the Industrial Canal and the ^Public Grain Elevator. This will give New Orleans a continuous wharf of about six miles. New Orleans is now celebrating the Sesquecentenniel Anniversary of .4^e Louisiana purchase. Parti­ cipating in this event are Interna­ tional House, the International Trade Mart, the Dock Board and all shipping interests. Particular stress will be laid upon the role of the port of New Orleans and the tremendous volume of Latin American trade. Efforts will be made during this event, to in­ crease trade with that area. Ships paid off were: Hattiesburg Victory (Alcoa); Del Rio, Del Sud and Del Valle (Mississippi); Antinious (Waterman); Catahoula (Na­ tional Navigation); and Gulfwater (Metro). Sign-ons were Del Campo, Del Sud hnd Del Viento (Mississippi); and Anne Butler (Bloomfield). In transits were: the Clipper, Pioneer, Pennant, Corsair and Pil­ grim (Alcoa);..Steel Scientist and Steel Director (Isthmian); Del Campo and Del Viente (Mississip­ pi); Seatrains Savannah and New York (Soetrain); Citrus Packer, Claiborne, Maiden Creek, Andrew Jackson and Monarch of the Seas (Waterman); Southern States .and Southern Cities (Southern); Evelyn (Bull); Southport (South Atlantic). The fifty book assortment made available through the LOG Fund was distributed this week to the USPHS hospital here. Reaction to this latest SIU service was imme­ diate and enthusiastic. We are try­ ing to get a blood bank started at the hospital in the name of the SIU. In the hospital are Jack Bates, Joe Colls, John Murry, Ted Terrington and Bob Adams. Con­ gratulations to Butch Wright, Delmar Kelly and Bill Olds, who are the latest to apply for maternity benefits. Lindsey J. Williams New Orleans Port Agent ( SIU, A&G District Nnw VORK. .. 675 4W. STerllng 8-4670 NORFOLK 127-129 Bank St. Phone 4-1083 PHILAp^PHIA 337 Market St. S. CarduUo. Agent Market 7-1635 PORT ARTHUR 411 - Austin St Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 SAN FRANCISCO 450 Harrison St. r. Banning, Agent Douglas 2-5475 Coast Representative PUERTA do TIERRA, PR Pelayo 51—La 5 Agent Phone 2-5996 CRUZ Calle Bolivar 25 pending •SAVANNAH ... . • • • 3 Abercorn St. Agent Phone 3-1728 SEATTLE.,.;...,.. .3700 1st Av«. Jeff GlUette. Agent ElUott 4334 TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Kay White. Agent Phone 2-1323 WILMINGTON. Calif 505 Marine Ave. John Arabasz, Agent Terminal 4-2874 HEADQUARTERS . 675 4th Ave.. Bklyn. SECRETARY-TREASURER Paul HaU ASST. SECRBTABY-THEASURERS Robert Matthews -- Joe Alglna Claude Simmons Joe Volplan William HaU SUP HONOLULU 18 Merchant St. Phone 5-8777 PORTLAND 523 N. W. Everett St. Beacon 4336 RICHMOND, CALir 257 5th St. Phone 2599 SAN FRANCISCO 450 Harrison St. < Douglaa 3-8383 SEATTLE .;... 2700 1st Ave. Main 0290 WILMINGTON 505 Marine Ave. Terminal 4-3131 NEW YORK..... 675 4th Ave.. Brooklyn STerUng 8-4^71 Canadian District MONTREAL 824 St. J£nes St. West PLateau 8161 13^ HoUla St, Vhonei 3-8811 HALUAJL N.fc.... WllfflinglonDHe Kudos For Wealbar, Shipping . Shipping continues fine in this Southern California port, with no rain or hot or cold nights. Come and get it! This rosy situation will continue. We received many men from other ports and all -who wanted to ship are now out on the sea, I ' Seawind (Seatraders) paid off here and signed on again. Compass (Compass) also signed on at Wil­ mington, 4" J" t In transit were; Lafayette, Raphael Semmes, Bienville, Fair- • Savannah: port and City of Alma (Waterman); Amerocean (Blackchester); Trans­ atlantic (Pacific Waterways); Mai-y Adams (Bloomfield); The* Cabins (Cabins); Seavictor (Bournemouth); Shipping in this South Atlantic Republic (Trafalgar); Seamar and port continues to be fair and no Marymar (Calmar); Magnolia Mari­ let up is in sight. All major beefs ner (Mississippi); and Michael were settled quickly by the Union. (Carras). The Southwind (South Atlantic) Union Hits Delays came into port, paid off and signed All beefs were settled to the sat­ on again. isfaction of tjie SIU men involved. Included in transit were: Sea­ These were principally overtime trains" Savannah, New York and matters on the Seawind (much of Louisiana (Seatrain); Wacosta, this for supervising foreign^ labor) Yaka and Azalea City (Waterman); and the Raphael Semmes. In some Bradford Island (Cities Service); cases where tjie companies had Southstar (South Atlantic); Robin been slow in paying off men for Tuxford (Seas Shipping); and hospitalization, the Union demand­ Southern District (Southern Ship­ ed and received repatriation pay­ ping). ments of eight dollars per day until Foiur crewmen arrangements are made to pay. of the Seatrain This, we feel, will nip this delaying New York were business. Again, where beefs of this kind injured when a stage they were come up, it would help us in set­ working on col- tling them to the satisfaction of lasped. Those in­ members if SIU men will inform volved were J. B. us immediately, through ship's dele­ Sellers, Edward gates, of the complaint, together , Duffy, Arthur with all information. This should Comstock and be particularly emphasized when Sellars Walter Hantusch. cases of restrictions come up. Com­ The injuries were all minor and panies are held liable in all cases all are on the mend, we are happy where government restriction or­ to report. ders have not been issued by the military authorities or other au­ CTood Fishing The weather has improved con­ thorized government agencies. If this iriformations is in hand, siderable and it now rains only every third day. Fishing has been the SIU patrolmen can investigate good and the speckled trout are and arrange for settling of these biting, although no catfish have beefs before payoff. This will elim­ inate needless delay at payoff time turned up yet. On the beach here are J. B. and save time and trouble f^r the Sellars, who is recuperating from Seafarers and the patrolmen. ^ The companies here know we the accident referred . to; W. R. Brightwell, J. Nelson, A. D. Smith, mean busiriess and will tolerate W. J. Wolf, G. W. Burke and E. no monkey business on beefs con­ cerning restrictions, hospitalization Sims. In the USPHS hospital here are or any other matters, where Union J. A. Call, W. E. Hantusch, A. C. men have legitimate complaints. Comstock, M. J. Lohr, F. W. Grant, Our quick action on these hospi­ J. Littleton, K. C. Bumgarner, talization beefs should prove pur W. E. Freymouth, L. T. McGowan position to the shipowners. Men'Missing Ships and J. E. Duffy. This is a busy port for ships in Jeff Morrison transit, most of which are in for Savannah Port Agent bunkers. They hoist anchor and usually depart within twelve hours of arrival. Since 36me rnen have , been hoping somethihg would hap­ pen to delay;.sailing and, missipg, the ships, the membership is cracking down and has cut the FORT WILLIAM... 118>A Syndicate Ave. number down considerably. Ontorlo Phone: 3-3231. Oldtimers on the beach here are PORT COLBORNE 103 Durham St. Ontario . Phone: 5591 Charlie Neumier, Viggo Sorrensen TORONTO. Ontario. 272 King St. E. EMplre 4-5719 and Paul Brady. Among the VICTORIA, BC 817V8 Cormorant St. Empire 4531 younger set are Alex Stankiewicz, VANCOUVER. BC 565 Hamilton St. Charles Prevatt and Joe "Balti- • PaclRc 7824 SYDNEY. NS 304 Charlotte St. more" Carroll, ' Phone 6346 Arthur Lindsey and Joe Pereira BAGOTVILLE. Quebee J. 20 Qgln St, Phone: 545 are in the USPHS hospital. Both THOROLD. Ontario 53 St. Davids St. are reported doing well and should ^ CAnal 7-3202 QUEBEC 113 Cote Da La Montague be out in the near future. Some of Quebec Phone: 3-7078 SAINT JOHN 177 Prince WlUlam St. the boys recuperating have been ' NB Phone: 3-5233 making their, old rounds in Sari. Pedro and Los , Angeles. The Great Lakes District ALPENA 133 W. netcher weather here is really up to Cali­ Phone: 1238W fornia Chamber of Commerce BUFFALO. NY 188 Main Sf. Phone: Cleveland 7391 specifications. We would like to CLEVELAND 734 Lakeside Ave.. NE "compare notes with our Florida Phone: Main 1-0147 DETROIT .-. 1038 3rd St. brothers on climate and citrus Headquartera Phone: Woodward 1-6857 fruits, ... DULUTH 531 W. lOchlgan St. Phone: Melrose 2-4110 v...Joho.Araba8z . HK)? • SOUTH CHICAGO 3361 E. 93nd St. Wilmington Port Afeiiii '-'; Pbosoi Ssseg 6-3410- Fonr Crewmen Injured When Slage Collapses iru HAXsIs DMRECTORY BALTIMORE 14 North Gay St. ff!rl,Sheppard, Aeent Mulberry 4540 BOS-IPN 276 State St. James Sheehan, Asent Richmond 2-0140 GALVESTON , 3081,4 23rd St. Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 LAKE CHARLES, La 1419 Ryan St. ^roy Clarke. Agent Phone 6-5744 Dolphin Hotel Sl'Uf. Agent Miami 9-4791 MOMLE 1 South Lawrence St. 2-1754 Agiit " Wilmington: �>p]>ieiiiber 19, Un Pas« Elerea SEAFARERS LOG .... PORT REPORTS Seattle: Seattle Shipping Teiais increasing Shipping in Seattle continues to be goo^d and there is no indication of any letup. The dispatcher in this port has been kept busy. Among ships in transit in this port are the Massmar (Calmar); Bienville and Keystone Mariner (Waterman); and The Cabins (Cabins). Fred Sullins was in recently. He is a steward and started ship­ ping in '1943, when his. first ship was SIU. He got his book early in 1944 and has seen, first­ hand, the prog­ Sullins ress made by the Union during his membership. Fred is thoroughly sold on the SIU and is one of the Union's best press agents. Most of his sailing has been out of Mobile and New York, but he has been on the West Coast since 1950. It looks like he will be permanently among us, as he recgptiy bought property here in Seattle. He says he prefers the Far East runs from West Coast ports. / Fred was vepy active in the Isthmian , beef and- stood picket duty in;New .York. We are happy to have Fred out here for good. •. Oldtimers on the beach here are F. R. England and W. W. Wells. Men in the USPHS hospital in­ clude A. Compau, E. Edinger and M. Newman. The American Newspaper Guild here is still striking the Seattle Times and the paper has not ap­ peared in over two months. Man­ agement has steadfastly refused to meet union demand and all at­ tempts at settlement have proved fruitless. Jeff GilleUe Seattle Port Agent "i Mobile: Mobile Chosen First Mariiime Lay-Up Peri Shipping has been very good in Mobile for the past two weeks. We shipp^ed 24 men to regular jobs and over 200 men to various relief Jobs in the harbor. We paid off the Steel Scientist here last week and hope that the Isthmian C-3s, which are scheduled to begin operating from Gulf ports, will be signing on and paying off in this port more frequently. Ships in transit here were In nurprisingly good shape, with few beefs to report and most of these minor ones. These were quickly settled to the satisfaction of crews concerned. The port of Mobile has been selected by the Maritime Adminis­ tration to use as a lay-up port for the first fourteen Victerys going back to the reserve fleet, after having been on the Korean run. These, ships are serviced to such an extent that they can be put back, into service on twenty-four hours' notice. The first three have already gone into the resdrve but thus far there have been no SIU Victorys sent up. — Our only hospital case is Charles (Buster) Wells, who is recovering from a leg operation. A few - oldtimers on the beach hebe are Willie Reynolds, Charlie Spencer; Lotus , Stone, Jimmie Funnel, Harold Long, Fred Havard,. Frits Weidgreen, Joe Crawford, Fred DeLoach, Wilson Demouy, J. Foster, Herb Bliss, Roy Pritchett, Tate Hall, Frank' Paltneir and John Geoirgd. • '7" ' , • / Since we showed the motion pic­ ture "The Seafarers," at our local membership meeting we have had several requests tO show the pic­ ture to our. allied locals. As soon as we can make the necessary ar­ rangements, we plan to show it to all Marine Allied Workers Divi­ sions and the Fisherman, Harbor Pilots and other Interested groups. Cat Tanner Mobile Port Agent 3^ . 4" Galveston: 4" Seafarers Asslsling Construction Trades Shipping continues fair in this Texas port and indications are that it is expected to jdck up. The Anne Butler (Bloomfield) paid off here recently. In transit were the Citrus Packer, Wacosta and Andrew Jackson (Waterman); Edith (Bull); Margaret Brown (Bloomfield); Sweetwater (Metro); Southport (South Atlantic); Seatrains Louisiana, Texas and New Jersey (Seatrain); Southern States (Southern Trading); and Archers Hope (Cities Service). Events have been going along on an even keel in Galveston. There were no beefs reported for any of the ships touching port here. Construction Trades Out On the beach here are the fol­ lowing: C. Roberts, J. Lippincoll, J. Oliver, A. Rahn, A. Manuel, R. Matthews and W. Hoy. At the marine hospital are J. VonHolden, C. Barboza, H. Liles, H. Forbes and J. Markopolo. On the local labor front the con­ struction strike continues, with the Construction Workers, Operating Engineers and Laborers still out. Tourist traffic to Galveston has been heavy through the summer. Most visitors have been Houstonians, but there has been a substan­ tial number of tourists on the beach in this old port. Fishing boats have been going out almost daily, most of these on charter. The lack of gambling activity, compared to the lush old days, has put visitors to their own devices more than ever. Jean Lafitte There has been a revival of in­ terest in the old Galveston and New Orleans privateer and, accord­ ing to many, pirate. Two new books on the life of Lafitte have appeared recently and several parties of tourists have come to Galveston and inquired about his local haunts. They had come from New Orleans, Barataria Bay and Grand Terre (across from Grand Isle) in Louisiana. Keith Alsop X Galveston Port Agent Lake Charles: Lake Gharies Ualon Saiale Papermakers Shipping in Lake Charles con­ tinues good after last week's spurt. There are no indications of any slack. The Christos M (Marine) paid off here after a rlin of five and a half months. There was a beef here in regard to restriction to ship. Tjie Union went to work on this imme­ diately. There were no other com­ plaints for the period. ». In transit were the Chiwawa, Cantigny, Government Camp, French Creek, Royal Oak, Logans Fort, Bents Fort and Winter Hill Cities Service): Bull Run (Pet­ rol Tankers); and Andrew Jackson (Waterman). The Christos M signed on imme­ diately and almost cleaned us out of personnel, particulaiiy' rated men. Our nomination for Seafarer of the Week is T. A. Scanlon, who sails in the engine department in 411 ratings. He feels that SIU is tops and never fails to point this out to new men. He is one of the Union's most effective boosters in this area. On the beach here are R. M. Thompson, our old standby, J. Creshire, S. Poole, W. J. Vincent, L. Fuselier and a few others. Support Paperworkera On the labor front here all is quiet and everyone seems happy, with the noteworthy exception of the paperworkers over in Elizabeth. This has been one of the longest and most violent postwar strikes. They have been out -u'ell over a year and are determined to stay out until their demands are met. The company seems to show no in­ terest in the union's position and is still making sporadic efforts to break the strike, with scant suc­ cess. Hats off to the paperworkers. Leroy Clark Lake Charles Port Agent 4^ 4- 4" Boston: Grant Union Demands On Gverlime Dispnle Shipping in this port is picking up considerably and indications are that it will remain good. The three major beefs were all settled promptly and satisfactorily. On the Alexandra we collected over 200 hours of disputed over­ time. We also had some logs, con­ sidered unjust, dropped. Delayed sailing was paid to all eligible men on the Royal Oak and men who missed ship were paid trans­ portation plus meals and wages for rejoining their ship. Pumpmen were paid overtime for working on bilges in pumprooms. Paying off were the Queenston Heights (Seatrade); and Benls Fort, Alexandra, (Carras); French Creek and Royal Oak (Cities Serv­ ice). These same vessels all signed on. In transit were: Steel Maker and Anniston City (Isthmian): DeSoto (Waterman); and Robin Doncaster (Seas). Model Builder John Scully, our well-known model ship builder, was in cently with a report that he is working on another model of his last ship, the Ann Marie. His last model came to grief in an ili-fated porthole launching. Free from the distractions of shipboard living, he thinks he will be able to complete this model with a minimum of in­ terruption. Several Seafarers here have hobbies of this sort and we feel sure that brothers in other ports have similar interests. Perhaps these columns of the LOG, or an­ other part of the paper could be used to exchange information on hobbies and related activities. It might be possible to eventually carry a hobby column or a hobby page. We believe that encourage­ ment of these interchanges of in­ formation would make the LOG an even more interesting paper. . The Yarmouth has about wound up her season's cruising and is pre­ paring to leave. We can honestly say we will miss the old ship in these waters. The delegates on this ship have done a bang up job and have kept their ship a credit to the SIU. The recent Reader's Digest article about the Union caused a good deal of favorable comment in this port. The LOG articles on the situation in regard to the USPHS hospitals were read avidly by men in the marine hospitals here, as well as the doctors and the staff, who see the need for quick action to save these institu­ tions. Opposition to plans to close down these necessary facilities is grow­ ing by leaps and bounds. We are pleased to note the ^action being taken by our Baltimore brothers and hope that something similar can be accomplished up here in New England. Now is the time to save the hospitals. On the beach here are Jack Higgins, A. J. Melanson, E. Parker, J. Marques, J. Anderson, B. Gooden, F. Norcutt, H. Olson, E. Haskins, J. McPhee, A. Bonti, L. Larkin and«J. Burrows. James Sheehan Boston Port Agent Son Francisco: Union Tutor To Unruly Skipper Shipping in this West Coast port continues excellent and prospect* are bright for the future. The next two-week period is expected to be even better than the first part of the month. West Coast shipping seems to be uniformly good. Payoffs included the following: Eugenie (Oro); Brightstar (Trad­ ers); Ocean Lotte (Ocean Trans,); and Topa T^pa (Waterman). Three of these signed on again. They were the Eugenie (Oro); Brightstar (Traders); and Ocean Lotte (Ocean Trans.). In transit here in San Francisco were: Fairisle, Bienville and Key­ stone Mariner (Waterman); Massmar (Calmar); and Steel Admiral (Isthmian). Captain Bligh The Eugenie arrived with a skip­ per of the old school. This Cap­ tain Bligh type chiseled all the money possible and disputed over­ time wherever he could. In check­ ing the slopchest we found that the buckaroo had overcharged the men on every item. The Union forced him to refund a fiat ten percent on all slopchest bills. We were forced to give this char­ acter a good deal of schooling on the conduct of an SIU ship. Although this type of tyrant and chiseler has almost disappeared from the seas, due to the efforts of the Union, an occasional sur­ vival turns up. Members are urged to report any suspicions of chisel­ ing of this type on the part of the skipper or the company to their ship's delegate, who, in turn, should communicate with the Union im­ mediately. If there are other cases, we can take action as we did in this case, getting, in this instance, the ten percent refund on slopchest bills. The old school types will have to learn the hard way that SIU members cannot be treated as sea­ men were in the "good old days." Some of these have taken the turn of events pretty hard, but all are learning their lessons. Some, such as this captain, are just a little, slower than their classmates and have to be kept in after school. The Key System is still on strike here in the Bay area. We have done what we could to assist. Earl Wandrel isjn the marine hospital h e r e. Earl joined in, 1942 and hat since sailed in all ratings in the black gang. His first ship, the Daniel Haw­ : thorne, was tor­ Wandrei pedoed on a run to India. His last ship was the Massillon Victory, where he was an electrician. Others in hospital here are: Ho Tse Kong, W. Timmerman, David 8 Sorrenson, Peter Smith, J. Corsa, SHIP. SHIP. TOT.\L Thomas Conway, J. R. Wing, Si­ ENG. STEW.SHIPPED mon Bunda, H. L. ^ox, E. Plahn, H. J. Lee, B. E. Jackline and R. M. 53 19 16 Green. 310 116 113 We have been enjoying our 138 37 SO usual wonderful cool August 237 52 92 weather in the bay area. On the labor front here, there is the 8 1 4 usual maneuvering on the part of 48 15 11 Harry Bridges. Presently, he is 21 in the process of a merger of the 5 9 124 35 50 ILWU and the Marine Cooks and Stewards? since Hugh Bryson is 249 89 72 128 under indictment for perjury. 29 46 There have been rumors here of 6 14 a group of Bridges' lieutenants 5 36 118 snooping around the New York 35 2(1 55 waterfrdnt. 12 Tom Banning San Francisco Port Agent 4C0 1,503 515 A&Gsmppme nMrxMo Shipping Figures August 26 to September RECf. PORT DECK Boston • • * •• • New York 171 60 PhUadelphia" 131 Baltimore ... 21 Norfolk ..... 23 Savannah ... 18 Tampa •eoteeeeeeeeeeeeeee* 59 Mobile .... 72 New Orleang eteeete«ee9«#ee Gal^ston 99 Seattle 9 Sau Francisco ............. 99 Wilmington ............... 97 REG. TOiAL REG. E^fGlF'E STEW. REG. 39 9 11 104 404 129' 34 131 87 329 74 124 12 46 13 55 12 20 68 23 17 165 91 55 220 73 75 30 101 39 13 41 20 30 94 25 27 81 27 i90 494 1.764 SHIP. DECK 18 81 51 93 3 18 7 39 88 53 3 . 47 23 524 >•1 �•1%; Pac« TweW* SEAFARERS tOG September 18, 1953 . IN THE WAKE Lord De la Warre, governor of Virginia, probably never in his liie taw, the river named after him— the Delaware. Actually, the East's principal industrial river was dis­ covered by Henry Hudson in the summer of 1609. During a trip for the Virginia governor in 1610, Captain Samuel Argall sailed liis ship for a little unauthorized ex­ ploring into the territory of New England, returning with a load of fish from Cape Cod. Possibly to placate the angry governor. Cap­ tain Argall told him he had named • cape after him. Later on, the name was transferred to the river, as well as to the Indian tribe living In the< region, by tfie English set­ tlers who inhabited this region. Among the red men, the Delaware •was originally called Makiriskitton. human, according to seafaring men of an earlier day. Many of them believed a Jonah to be a man who boarded ship carrying a black valise, and would not ship with him. A hawk, owl or erow which alighted in the rigging was taken for a bad sign, but a bee or a small bird was considered good luck, sand nailing a horseshoe to the mast protected the men, so they be­ lieved, against the evil influences of witches. On a fishing trip, any­ one accidentally dropping a cake of ice overboard during prepara­ tions on sailing day, insured a favorable trip with a good catch, but if the hatch fell into the hold, there was trouble ahead. Iv P'' l^i'- Ife;- - • 11 nsv:. • IBS" ...it; MEET TBS SEAFARER THOMAS CONNELL, bosun Thomas "Big Tom" Connell, started to spread over thp ship, bosun, is one Seafarer who grad­ while the crewmembers tried to Question: Did "Father Neptune" ually worked-his way into sailingU. "it was a tough moment put you through an tntitlation the first time you crossed the equator? deep--sea vessels when he started for all of us," he said, "but we were Iticky again, and we all came • his sailing career. out of it alright." A. Gilliland, dk. malnt.: Sure Tom says that he was always , The next- time: that Tom was did. When I was on the DeSoto in hanging around the Perth Amboy almost unlucky came while he was : 1945. They woke waterfront when he was a kid, just aboard the Seatrain Texas (Seaus up by dump­ watching the ships coming and train) in 1949. The ship was just; ing ice water on going and dreaming about the,.day outside of New York, and it was us, and put us when he would be a seaman, too. shortly before Christmas. While off through the "The sight of the ships moving in the mouth of the harbor, the ship business all day. and out of the harbor always fasci­ was in a collision with a freighter, I had to do nated me," he says. and got banged up pretty badly. everything from "We limped into New York," So, when Tom was about 16, he sitting on raw says Tom, "and made it to the got his first job on the water. He eggs and getting 4 4 4 dock, but we sure were shaken up couldn't get a berth on an ocean­ Discovering sunken treasure is a slapped around about the thing. Actually, it wasn't going ship at the time, so he daydream indulged in by almost as with a dead fish to getting all grabbed a vacant job on a tug in such a bad deal at all, because we many people as would like to find painted up. i t 4 Perth Amboy, and mad^ regular had to stay in port for a while-for 4 4 Among the stranger denizens of the buried loot of some notorious runs between Port Reading, NJ, repairs, and the whole crew got a Clarence Collins, ch. stwd.: No the deep are the amabas scandens, pirate. Right in the Great Lakes, nice vacation right over the Christ­ and New York. or crawling fish, which can travel actually, lies a submerged fortune, I've been lucky that way, I guess mas and New Year's holidays, so it Deep Sea Tugs I've crossed the overland for as far as a mile... in gold, silver and even whisky. worked out pretty well." . equator about He stayed on the tugs for a The trunk fish, another odd speci­ Below the waters of Lake Erie lies Freighter Man dozen -times, but number of years, and then switched men, is equipped with a pair of the SS City of Detroit, with $200,Tom says that he sailed tankers 000 in gold and copper, and not never had to go over to deep-sea tugs in 1935, and horns, has three sides and no a lot before and during the war, far away is another submerged through an ini­ started making trips along the scales, while the fish that live in tiation. I crossed coast and out to sea on salvage but that since then he's been pretty the Mammouth Cave, in Kentucky, ship, the Dean Richmond, with on the West jobs. "Things were still tough in much of a freighter sailor, and are all perfectly white and blind $141,000 worth of gold. '4 4 4 Neris and the those days," he says, "and there right now he likes those "romance ...The shark, the only fish that Sea battles have been won in City of St. Louis, were plenty of seamen on the runs" to the Far East. "I'm a single can blink its eyes, lays the largest but we had no beach. At that time, I was making man anyWay," he says, "so I like eggs of any fish—they often meas­ many strange ways, and one of the passengers and just about $45 a month on the the idea of getting around the ure six by nine feet.. .although it strangest was the victorious en­ world, and enjoying myself:.. in . Is a salt water fish, the salmon is counter of the US brig Independ­ were too busy to hold any regular ocean-going tugs, and that was con­ these different countries. -With ence, in 1840. Carrying a cargo of sidered real big money with con­ caught in fresh water. ceremonies. fireworks, the Independence left ditions the way they were then SIU conditions, we make enough . 4 4 4 4 4 4 money and have terrific conditions The tattered sails of an ancient China for San Francisco; because Abe Rapaport, ch, elect.: The aboard all the ships." on the ships, so the whole thing is of the inflammatory cargo, all fire­ ship, filled with wind even in dead first time I crossed was back in But it wasn't long after switch­ great. When I think back about . calm seas, have been sighted by arms and ammunition .had been 1935 on the ing to the ocean-going tugs that conditions when I started sailing,*. coastal dwellers in the state of stored in the holds, leaving the Challenger, and Tom made the second switch and I'm always happy that I joined the Maine, especially in Cundy Harbor, ship in a particularly vulnerable we didn't have got on an offshore freighter. "That SIU back in 1947. That's one move near Harpswell. The ship is de­ position, in case of any sort - of any ceremonies first trip-decided me," he . says, that I've never been sorry about." • serted, flies no flag and bears no trouble. Outside Sumatra in a dead that time. I've "that I was through with tugs, and According to Tom, he's all for name. She sails straight for shore sea, the becalmed ship seemed a crossed several, was going to stick to the big ships this business of traveling around . and then, without turning, drifts particularly tempting target to the times since then, for the rest of-my sailing days." the world and enjoying the top ; back again to the sea and disap­ hordes of Malayan pirates. They but' it was al­ Sailing all during the war, Tom conditions and payoffs in the in- : pears. Although no major disaster immediately set out for the ship in ways on freight­ says he was one of the lucky ones; dustry. "It's sure a lot different," has been known to follow the ap­ a fleet of canoes. With no time to ers without pasand was never torpedoed. How­ says he, "from the time when I pearance of this New England break out the ammunition, the -sengers, so we ever, he sailed through all the war ghost ship, time and time again captain grabbed a handful of didn't have any tough initiations zones, came close a few times," he was sailing those tugs and we never got out of the harbor at all. , burial boats, crossing Sundy Har­ rockets, rushed to the deck, and like some of the ships. says, "but we were lucky." I guess that sort of thing is okay bor soon after, have been forced, started hurling the lit rockets at 4 4 4 Fire on "Tanker for some guys, but you might just due to current or winds, to follow the approaching canoes. As the Larry O'Connell, AB: The first One of the closest calls he had as well work ashore as have a job exactly the course of the phantom hissing, flaring rockets whizzed time I crossed was on the LST 378 was while aboard a tanker in like that. You always go to the ship. past them the terrified pirates fled when I was in Taranto, Italy. There was an oil same places, and never get any sort in terror from ^ the attack of this 4 4 4 the Navy, and spill unloading her cargo, and the of variety in life. Me, I like deepThe "Jonah," or ill-omen aboard 'niagic weapon" and headed back they sure put us vessel caught on fire. The blaze sea sailing." ship, took many forms, animal or to shore. through the i paces on —that ship. The initia­ tion lasted all day. There was ACROSS about 30 of us DOWN 38. Put In Kharkov, the third largest city in during a series of strikes in the ' 1. Talk warehouse 1. Kind of fish 18. Fertile desert being initiated. Russia, was captured by the Rus­ coal fields, bringing to 549 the spots 4. Face: Slang 41. Sultan's play­ 2. Rainbo\y and we had our number returned to private opera­ ground 20. Dick Tracy's 3. Cheer t. What a ship heads shaved, got "baptized" and sians, the fourth time it has changed tion, Secretary Ickes said . . . The wife carries 43. He rate a. 41 4. Kind of fish hands in the war . . . The Anglo- SIU fought successfully to gain all Down had a real rough time. 5. Biblical land 21. Kind of fish U. Sea between in Euphrates 22. , North African 44. Church court Australia and American War Conference in Que­ bargaining rights for licensed and4 4 4 VaUey port Neth. Indies 45. Light breezes Daniel M. Alvino, AB: I crossed 6. About 72 In 23. bec closed ... A separate Allied unlicensed personnel, boat -opera­ A vegetable 48. Two two Capital of 14. golf 24. Custom is four four times without anything hap­ Southeast Asia'Command and the tors, deck hands and other ratings Guam 7. What Wesl27. Water animal 48. Mr. Jones 15. He's on a pening. Then in rum does appointment of Lord Louis Mount- in the Higgins Shipyards, New Or­ 29. Give a job to 50. Foreign relief SlU grant 8. The Khan 30. Wooden ships group 1945, I crossed batten, an acting vice-admiral and leans, winning after a year's battle. 9. Price 16. Cossack and men" 51. Crew member 10. Snarl again, and didn't second cousin of King George, as 31. Church seats Pester 52. 4 4 4 17. City on the 11. They pull a 33. Touchdowns: 53. Self Danube have my papers American parachute troops its commander wereannounced boat Abbr. 54. Molotov 18. Ocean: Abbr. 13. At times, a with me, so the from the Citadel in Quebec . . . dropped behind the Japanese lines (Puzzle Answer on Page 25) 'strike 19. Hesitant ex­ guys on the ship Philip McQuade, AB, collected al­ in New Guinea and seized western. pressions really gave me most $600 in overtime pay from approaches along the Markham SO. Pin to hold 1 2 oarthe works. It was the Schoharie when the iSlU col­ Valley, closing the ring on 20,000 83. Pacific Island on the Sea Dol­ lected more than $7,000 for Sea­ Japanese at Lae and Salaihaua. .. 12 85. He.aring organ 86. Weights phin. It was a farers in the beef ... India's high­ The Allies announced the Strait ^ 88. Set in pre­ 15 est court upheld the right of the Messina was open to navigation... lot of fun and pared place, ^ as oars laughs, but those guys sure thought British Viceroy to keep Mohandas The Red Army recaptured 300 vil­ 82. Old card K. Gandhi and other political pri­ lages, with Moscow reporting gains up some great tricks. . game soners in- jail- without trial, but on all fronts and announcing Ger­ 84. Moor 20 21 22 4 4 4 35. Where Cobh is William Vanghan, FWT: I was condemned the way the detention man losses from July 5 to Septem­ 86. Ship 25 87. Pitch lucky. I crossed the first time in law had been applied An, Bengal, ber 6 as 1.5 million including 420,89. Move with 1937 and we India's biggest province. 000 killed and 38,600 prisoners... oars 32 didn't have any 40. Chinese God • 4 4 4 The SIU opened a separate and 42. High school sort of cere­ 36 In Bulgaria, the sudden death of complete central registering and years monies. , Then I King Boris "after-a brief but grave dispatching, office in SUP head*, 44. Prison term 47. Arrive: Abbr. was on the Bra­ Illness", was broadcast in Sofia by quarters at San Francisco for Sea­ 48. A DiMaggio zil when we Premier Bogdan Philoff, with the' farers on tankers and freighters... .49. One of the , crew : . crossed again, further announcement that the suc­ In Moscow the new Patriarch of i 81. SIU member and they - had a cessor to the throne was Crown all Rpssia, Metropolitan Sergius, 85. Armistice 86. About in the' b i ^g initiation, Prince Simeon of Tirnovo, six, un­ was officially installed in the office .middle but' I had my der the name of Simeon II... The. that, .except for a brief, period 87. Province in India i papers from the Government, turned back io private after 1917, Jukd bcea unoccupied ? 88. Man's nick; ,, first time, so I didn't have to go ownen 369 more of .the soft, coal since t^e d^ name •" '" through any of the stuff. mines seized several months ago 250 TE«r if' Ti:V\ ' . ' f"-- �. . ^ - • ;• • t •' ''' '' •••'< ' 5, ' September IS, 19St SEAFARERS ' M-M . SEAFARERS ^ LOG • '• sM'-r Page Thlrteea LOa 'Another Hand At The Wheel!' Vol. XV. No. 19 Sapttmbar 18, 1953 Published biweekly by the Seafarers rhternational Union, Atlantic & Gull District, AFL, 675 f'ourth Avenue, Brooklyn. 32, NY. Tel STerling 8-4670. PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor. HERRtBi BRAND: Mnnaama Editor, RAV DENISOH: Art Editor, BKBUAn SEAMAtf: Photo Editor, DANBI NILVA; StaiT WHters, HERMAN ARTHUR IBWIH SPIVACX ART PERTAtx, JERRT RBMKB, AL MASKIN; Gulf Area Reporter, Em. MOODY. IM ^ Welcome Aboard As reported in this issue, the Marine Firemen, Oilers and Watertehders Union has voted 2 to 1 in favor of affiliation with the SIU, and observers have called this the most signifi­ cant development in maritime labor In many years.' We agree. We feel it is indeed significant that the MFOW —a strong, stable union in its own right—felt it was neces­ sary to gain.the added strength, security and support by af­ filiation, and after discussing affiliation with CIO and other labor organizations/ decided that the SIU offered the most advantages to its membership. While the MFOW gains strength, security, prestige, support and other advantages, the SIU, on the other hand, also gains by the addition of the strong MFOW as the 45th autonomous affiliate. We are glad to say "welcome aboard." t J" t SiU Ship^s Home To Gi In Korea To the Editor: I am writing this from Korea, where I saw quite a few SIU ships. The brothers have been very good to me and to the other ex-SIU men over here. I've never enjoyed being with a bunch of guys so far away from home more than with the SIU men in this port. It's just like going home to go aboard any SIU ship and see my old ship­ mates. Even if there's no one aboard that I know I'm always treated like a long-lost brother. Recent events in Washington haye proved that seamen It really makes a fellow feel good to be able to meet a bunch of cannot take for granted even such basic things as the free guys for chow aboard ship, talk medical, treatments of USPHS hospitals which has been a over Union affairs and then go A four-day strike by 25,000 mem­ nounced that is is starting a drive fundamental part of the American Merchant Marine for the down for a few beers. bers of the CIO United Rubber for an increase in basic wages of Met Many Shipmates past I55 years. I was lucky enough to get some Workers against the Firestone Tire 31^^ cents an hour. It also says ilvery maritime nation in the world provides medical care of the brothers of the Hurricane, and Rubber Co. won a wage boost that it will drive for a guaranteed forits m«:chant seamen, and the US has provided this pro­ including Joe Sweeney, Boots, the of 5 cents an hour, a $25 increase minimum wage for« men in all in minimumr, pension payments, classes of road service instead of gram almost since our nation was founded. While a cut-back bosun and several others, for a and comprehensive hospitalization just those in passenger service, a party with some of the sergeants tremd .has been established during the past two years, with in my outfit. During the past few and surgical insurance coverage proportionate increase of all spe­ the closing of 10 USPHS hospitals, the recent proposal by weeks I've also seen Charlie Good­ for employees and their depend­ cial allowances and differentials, It was estimated that the improved vacations, and wage ad­ the Budget Bureau to halt the entire program came as a' jolt. win and Jim Ramsey, Heywood ents. Broun; Red Kirk, Frank McCal- package is a gain of about 12 cents justments to correct inequities The SIU has already launched an all-out fight to preserve law, Blackie St, Cyre,. New R6- an hour. Workers in eight cities that developed under the 40-hour the program, and other labor organizations and interested chelle Victory; Cecil C. Gates, struck, and it is believed that the work week agreement, which it gains won by this strike will set says does not provide full pay for groups are joining in the fight. SIU crews and Seafarers Kyska; Casey Jones, Frank Culli- the pattern for the union's 200,000 conversion from the longer work son. Jack Stile, Seacliff; Tony everywhere-have been asked to write their Congressmen apd Martinez, Young America; Duke members employed by companies week. 4 4 4 have their families and friends write. Once again, we're in and the bosun of the Green Star throughout the US and Canada. 4 4" 4 and Pat Fox, Irene Star. With the joint effort of AFL and a fight to preserve a basic and fundamental benefit. The 1,700 prodtctlon and main­ CIO unions in the area, "Operation The- Sea Monitor is in outport, 4" 4" and I'm hoping she comes in so tenance employees of the Jeffrey Tornado" constructed 193 new that I can see Frenchy Michelet. Manufacturing Co. in Columbus, homes in two days near Flint,, I missed Frenchy the last time he Ohio, are preparing to present the Mich. The area, which had been And, another report by the LOG'S Washington correspond­ was here and hope I'll not miss company with the first set of un­ destroyed by a tornado, was re­ ion demands it has had to face in built by volunteer AFL and CIO ent in this issue reveals a looming attack on another Govern­ him again. its 76-year existence. The work­ workers over the weekend. The WiU Mall Letters ment policy which has become one of the fundamentals of ers voted in favor of the Interna­ residents, whose homes had been Any time I'm on a ship and any­ the American merchant marine, the 50-50 provisions in the one has a letter to mail to head­ tional Association of Machinists, destroyed, supplied the materials AFL, last week, despite efforts by nation's foreign aid programs. quarters, I'll be more than glad the company to defeat the union. and the unions supplied the skilled volunteers. It was estimated that The 50-50 provision has been included in foreign aid pro­ to send it on its way. The lAM recalled that it was un­ There was quite a shindig when successful in organizing the com­ the 5,500 union volunteers gave grams so regularly that the last Congress said it didn't bother the New Rochelle Victory came in 80,000 man-hours of free labor, pany the last time it tried—^in 1900 to write it into the latest aid bill because it regarded 50-50 to Korea, and the pictures we took —^because the National Guard valued at a minimum of $160,000, to the project. as a precedent and as basic policy. Yet, it appears that an­ turned out very good. The pic­ broke their strike for recognition. tures will be sent to the6LOG. 4 4 4 4 4" 4" other attack is being laimched against 50-50. Takes Pictures Faced with the threat of a na­ With IS out of 31 points in dis­ A commission has been named to "investigate" the 50-50 We've got plenty of time off tion-wide strike, and one-day work pute settled in favor of the union, policy, and it is expected that, just as the Bell Commission of around here in this man's Army. stoppages in several cities, the 2,200 members of the CIO Elec­ a year ago, this new commission will condemn the policy in One of my favorite pastimes is American Telephone and Telegraph trical Workers ended a 9-week taking pictures,-but I haven't had Co. reached a contract agreement support of the State Department, which has never viewed much luck lately with my face and with the CIO Communications strike that the Wurlitzer plant in North Tonawanda, NY, by ratify­ 50-50 with friendly eyes. the countryside marring the view. Workers providing pay increase ing a "Memorandum of Under­ The SIU was in the forefront of the fight to gain 50r5O origi­ I'd rather talk About the boys I and improved fringe benefits for standing." New grievance proced­ meet over here. It does a little 22,000 long distance operators. The nally, and will continue to fight to preserve this policy, which something to you inside when you CWA said that it "gained substan­ ures were won, along with back pay for 72 workers laid off out of has proved a shot in the arm to the entire American merchant meet part of the old gang 10,000 tially the $2 to $3 pattern estab­ line with their seniority, as well fleet. The attack on 50-50, as well as the attack on USPHS, miles from home on the other side- lished in 24 other settlements in as meetings to adjust escalator the Bell System bargaining since provisions in the contract, and of this topsy-turvy world. simply proves that American seamen can never rest easy and It doesn't matter where you go mid-April" and covering some also to adjust piece rates on take for granted the things which they have won. on this globe if you're an SIU 257,000- workers. "short-run" jobs. ^ $ man. You can find a Seafarer in 4 4 4 4 4 4 The CIO United Rubber Work­ '.imost any port in the wdrld and The highest pay scale In the in­ be glad of it. They're the most ers'has won hospitalization bene­ / hospitable people in the world and fits for its retired members in an dustry is claimed by 18,000 pulp As far as Eastern Steamship Company is concerned, we're every day is Christmas with these agreement recently signed with and papermill workers as the re­ happy to note that , there's life in the old bird yet. The latest boys. .1 wouldn't trade a minute the B. F.' Goodrich Co. The new sult of a new contract. The mem­ also contained a 12-cent bers of the AFL Papermakers and is a report that Eastern is now eyeing the ore and tanker of knowing any one of them for agreement a year of many another man. It wage and insurance package for Pulp Workers, and the AFL Sul­ flelds, saying that a repent survey proved that these two fields just warms your heart all over to workers. Retiring Goodrich em­ phite and Papermill Workers are the most profitable in maritime, and is talking about know that you're accepted in their ployees, and those who retired Unions got the contract through midst • no . matter who you are. since April, 1950, will receive com­ joint negotiations. It naises the building a new, high-speed super tanker. That's real democracy. When it pany-aid hospitalization benefits average pay scale in the West oldtime passenger operator, whose Arcadia was sunk comes to that, no one knows better up to $310 per year under the new Coast pulp and papermill industry agreement. The pension plan went to about $2.19 per hour, gaining during the war, Eastern was seen as "dead" and "gpirig out than the men of the SIU. pay increases averaging between into effect in April, 1950. Until the next time, I'll be look­ of business" by many maritime observers. We're happy .to 31'i and 8^ cents an hour, in addi­ ing for the guys in the Silver Doll 4 ft 4 see that the old gid still'has thje spunk and cqurag^ to go ouj: Bar. The Brottierliood of Loeemeflve tion to improved working -condi­ . Jinunle James Firemen and Fhginemen has. an­ tions. and try to conquer fields. ' ' ' ^Eternal Vigilance •. mBOR And Another Attack ^Where There's Life . . '• t �• •" - • •" ^er-.^'C kr---. .•••^;" Tagt Fonrteoi g A FARE B s: to 'M'Msrf:0 MItwMawr Xt,4i98S II i'-\.'^. '••• "' ' »,. f v-.'- .Ki:;:; -"-.T. -: 'X\ '::'F' W' .'r-'. •• -•- '•^f. ^ v '. . VI . • • ' i%t'5 ••• TV^ : l"- *^' E' • •" ;L,\,; -->!-;7. •*•.'! •*'' M' ' ^f--. VV... oiV .' -i m. ifZr. . '• i • •: '•"• .: -y>• - . .-i;- •• •.^.' r?'- ;• •'-r-ft.:' -.-.• ^'--4'f V.-^-v;, .. • . ." -' :-.•• - - . -v-.-. -• .- .- ;: ^',r • • V.-•'ft 'ftv!.'^ .^" . • ••- •• ••. . •• ' •• ••,- -• ' .'.•ii • '•. .. .» ••• .' - ••• ; ^'r''C' z'Z-i • '.v. • - -•• - .^J ' ,/v*' . i."^ - ' -' r. .• : •-^'••••4 ...•' _• •.•.."'•1'" •*•-: ~ir- , • . ; ; .__• • r-„ ,4^ , • i±^ ' { ''' •"ft ^ •. ' f:S^ dfft.' The heavy tempo of shipping in Oslo finds ships of all nations jamming the port's berthing facilities. i pv: llG) 1^'; P'"' The business center of Oslo features low, neat buildings sloping uphill gradually away from the port Ir'^-"'-" 1^'" I-'ft lit. The Stortorget (market place) in Oslo draws bargain-hunting customers and visit­ ing Seafarers. In the background is the Akers Savings Bank. Ii;: ifc' tS:? iSWi-fwivS i''U I ' t'MZi'-' 4''^ <Drawinpts share of the passenger and ^rist trade the v^-.e" :^,i!ity-welcomes .an mcoming passenger ship.-;'.;;.;;:.- ^ 4 Th^'jg^^ SqttFffe.. At lift ia the <^and Hotel aai government,-the'Storting. • . is tiiS �ppMiililli -'• •' V'': •••. (Tr-; >(S«pt«u%er lf» isss SlU .Mp., WVrM-V'AU«l"ndri* as Main Street bock home. ports throughout the world. _ ^ . Rather than o '"""j^'^irs see them. try to show the ports as^ Undoubtedly. of post visits and ories to many Seatarers OT p pleasant hours ashore. |i T'V-jii:; ••21 .ii. •"Vi"*l Oslo, the capital of Norway and its major seaport, and Bergen, the second-ranking sea­ port of the nation, are ranked high bv Sea­ farers for "visitability." Although trade with Norway and that part of tho world has dropped off somewhat, SlU-manned vessels still make up a portion of the vessels in foreign trade which carry cargoes to and from the ~two portsOslo, of course, is the largest of the two ports, and the one most visited by Seafarers. The city is situated in a sort of semi-cirele around the head of Oslofjord, through which shipping enters the fairly large harbor. The Norwegians have always been seafaring folk, and so the visiting seaman can usually count oit getting a warm welcome, with the people friendly and willing to help whenever possible. Although it is a fairly large city, with a popula­ tion of>some 500,000, it is noted for its cleanliness nnd calm. There is little of the usual bustle and hurry that is found in most cities, and most Sea­ farers say that they like that particular part of the visit.. Although the prices are not extremely low, the Seafarers note that their dollars can go quite a long way, and they report that they get a good return for the money they spend. There is no favorite spot for Seafarers in Oslo, but popular is the Viking Hotel, in the upper price range, or the Theaterkafeen on Stortingsgaten, and Blom's off Karl Johans Gate in the medium price range. All of these have good food, miisic and dancing. Aa far as sightseeing or taking pictures is con­ cerned, there are plenty of fine opportunities. Oslo - contains -many viking and maritime museums, and is completely surrounded by rolling hills, high moun­ tains, and the high sided fjord. Winter sports are, of course, one of the idain attractions in the area. Theaters and movies are top-notch, and toere are plenty of them scattered throughout the city. Transportation is good, although Seafarers say that the taxi rates are rather high, at times. 'Main Street' Popular Almost all Seafarers who visit^Oslo, eventually wind up on Lower Karl Johan Gate, the "Main Street" of Oslo. All types of shops line both sides of the street, and offer all types of souvenirs. Nor* wegian handicraft, and other items at what Sea­ farers say are "fair" prices. Bergen, on the other hand, is a good deal smaller than Oslo. The pace in this city is even a little slower than in Oslo, while everything else remains just about the same. The prices are "fair," the food is excellent, particularly the smorbrod, or snitter, and the people very friendly. One of the big attractions in Bergen for sight­ seeing Seafarers Is the Floyen Funicular, a sort of cable-car "that scoots up to the top of a nearby mountain, some 1,050 feet above sea level. From the top, where there is a good restaurant, there Is an excellent view of the entire city, the harbor, the fjord and the surrounding countryside. The trip, from the center of Bergen to the top of ^e mountain, -takes only about 10 minutes. Every day except Sunday, a sightseeing bus leaves Torvalmenning at 11 AM for at trip. around the city, hitting all, the places of Interest, and includes a trip on the Funicular. The entire tour costs abotit $2.00. -4: 'kv.tv Bi Bergen the marketplace Is out of the "high rent district" and down among the fishing vessels and small trading ships. \ The- wharves of Bergen are a colorful panorama of passenger, excursion and fish­ ing boats all drawn up to dock. In winter it's a bit different. ^ '£ J> i HanseaticHquay is. the German settlement of town. Sharp pitch of roofa .woughqut cijy fuppose^y comes from Influence of these Germans. V.-,;, c.- •v"-.. • �, Paer SiztecB SEAFARERS <C^ Sevtenber It; 1953 L&G SEAFARERS India's remarkable strides in technology within the last four years is more apparent than ever with the plan to build its largest oil refinery. The Shell Oil Company and the Burmah Oil Company have A variety of caustic substances, acids and other potentiallyTdamaging, combined to form a new organization, Burmah-Shell Refineries, to materials are used aboard ship for cleaning purposes, dissolving carry ouC this project at an estimated cost of 20,000,000 pounds (over greases and oils, and mixing paints. Almost all of them are dangerous fifty million dollar^). The new refinery, now under construction to humans to some degree and require a little precaution in handling. on Trombay Island, near Bombay, wiU be completed early in 1955 When it comes to making a good and will have a capacity of two million tons a year. The oil to be ship and a happy crew, good chow And to add to this difficulty, chemical firms are constantly turning out processed will come from Iran, Arabia and other parts of the Middle is half the battle. Men wiU take new commercial compounds which are effective for specialized pur­ East. lot of gaff.and difficulties if they poses but add new hazards not encountered on the ship before. l* are well fed, but just let the cooks Possibly the most -dangerous of such substances is carbon tetra­ Traffic through the Chesapeake and Delaware canal is at an all time and bakers mess up the food—then chloride, principally because its vapors are extremely damaging to high for volume, according to the mid-year survey taken by the New the beefs really start pouring in. life when in concentration. And possibly the worst danger is the York Times. Canal traffic from January to July of this year totalled Things that men would solve peace­ different levels of susceptibility for different people. What might not 2,265 ships as against 1,361 vess^s for the same period last year. July fully otherwise . become major homer one person might cause another to become seriously ill or even traffic to and from Baltimore set an all-time monthly high with 401 problems. lose life. As a result the Union has written a clause into its contracts ships compared with last May's previous record of 373. Gne way of getting the best discouraging the use of carbon tet by requiring overtime payments cooking, as the crew of the Liberty whenever any crewmember has to clean with it. t 4 3. Commissioner Edward F. Cavanaugh, Jr., reports that the Depart­ Flag (Dover SS) found, is to .elect Boiler Compounds ment of Marine and Aviation spent an average of $800,000 a month the chief cook ship's delegate. There are other hazardous substances that require precaution. Many during the past fiscal year for improvements for the Port of New York. Maybe the crew figured that chief boiler compounds contain concentrated solutions of hydrochloric acid. Commissioner Cavanaugh stated that New York was again first among cook Gus Skendelas would go all Fortunately, this acid immediately produces irritating side effects on American ports and made the greatest contribution to world trade out to keep the men happy. Or per­ eyes, nose and throat which serve as a warning to get the men clear • haps he would have given them in 1952. good chow anyway, delegate'or not. of fumes before serious injury can result. "The same is true of sulphuric i i it acid. Nitric acid, on the other hand, can produce fumes while in contact The USNS LST 287 was responsible for saving over two million Whatever the reason, the ship's with some metals, and the fumes will cause little discomfort and minutes gushed with compliments dollars worth of cryolite recently. The LST crew boarded the burning give no warning of the serious internal damage being done to the and abandoned Danish ship Else Basse in Northern Atlantic waters, dished out by all departments to body. When temperatures are high, the acid fumes increase propor­ the steward department for being after sighting the flaming vessel. Cryolite is a highly strategic ore tops." tionately. Where it's necessary for men to work'in a high concentration used in hardening alumninm and making flourescent lighting gear. of such fumes, such as in cleaning up a spill, a gas mask or oxygen Skendelas is a native of Mary­ breathing apparatus should be used. 4" 4" it land and has been sailing with the Wear Protective Goggles The Import and Export Bureau of the Baltimore Chamber of Com­ SIU for a little over two years, merce has compiled and is distributing a directory of all maritime beginning in Baltimore in July, Skin contact with such acids can also be damaging, with the eyes interests in the Baltimore area. A copy of the book, called the Port 1951. particularly vulnerable. That means it's best to wear tight goggles of Baltimore Directory, can be obtained by writing the Chamber of when acid is handled. Clothes will give little protection against bums ^444 Commerce. elsewhere in the body. Large amounts of water should be used when-. Chief steward "Rudolph Kienast ever such skin contact with acid takes place. i t 4 The SlU-contracted Alcoa Steamship Company has indicated that of the Dorothy (Bull Line) found Cresol, or cresylic acid has a somewhat less painful immediate ' the capacity winter cmise trend is expected to continue. The company another way to action on the skin, but is equally as dangerous. It too, should bo keep the crew has scheduled seventeen Caribbean winter cruises for the three ships fiiished off the skin with water, followed by a thorough sponging in • operating out of New Orleans. The Cavalier and Corsair will each happy besides alcohoL Carbolic acid, like cresylic acid, can be absorbed through tha feeding them make six cn&sra, while the Clipper will make five . . . New York skin and is internally poisonous. Both acids can produce dizziness Customs collections for August are up 20 percent over the July figures. well. Kienast had and weakness. Soapy water,'alcohol and glycerin should be used to a motion picture There was a substantial net gain in ship tonnage handled over wash it off. projector aboard August of 1952. There was a gain of seven ships in arrivals and seven The caustics, like the acids, can cause severe skin burns, but the and in hhs spare ships in departures. difference is that caustics may do a great deal of damage b^ore the time would show 4 4 4 his shipmates man feels the burn. The most common caustic used aboard ship is The Isbrandtsen Company, general agents for the Venezuela Line, movies. The crew lye, which Is valuable for destroying bacteria and cleaning out clogged Kienast announced that the line would expand operations to the United States praised the stew­ drains. At the same time it attarics with equal vigor clothing, leather and Canada. Six ships have been taken over by the line, increasing the ard for his services along those and' skin. It is dangerous in solid form because it can absorb moisture . number of vessels to sixteen. There will now be two sailings a week lines, and also, for setting a fine from the air, and when added to water, generates a great deal of heat from New York, one a week from New Orleans and weekly sailings table for them. In dissolving. That's why the lye should be added slowly to cold from New Orleans and Houston. The St. Lawrence River ports will Kienast was bom in Switzerland water. The other way around will cause the acid to spatter on anyone have sailings every other week. in July, 1893, which makes him standing by. just 60 years old. He joined the 4 4 4 • Spout Out Again The Esso Standard Refinery Societe Anonyme has opened, in Ant­ SIU in Philadelphia on December Sometimes when lye is poured down a clogged drain, it may squirt werp, Belgium, what it calls the "most efficient refinery in the world.' 16, 1938. back out again because of the generation of heat in the drain. It's The construction was financed partly by a loan approved by the Belgian advisable to wear rubber gloves and a face shield, or at least goggles 4 4 4 government and partly by Standard Oil of New Jersey. The refinery when using lye for any purpose. Like the acids, lye should be washed FloodT victims in Japan have vethas facilities for treating 25,000 barrels a day and has already made off thb body with large quantities of water. plans for extensions . . . The Maritime Administration of the De­ eran Seafarer Durward D. Story The solvents will not-tause too much damage to the skin, and to thank for some partment of Commerce has issued a new publication on foreign trade. the relief par­ that can be prevented by rubbing^ cold cream or lanolin on the skin of Called Review of Essential Foreign Trade, the booklet contains tables cels thfey've re- after each use. Their danger lies in the vapors. Good ventiiation is of foreign trade for three years, with comparative data. ceived. At a important in their use, and where concentrations are high, gas masks, 4 4 4 shipboard meet­ oxygen breathing apparatus or fresh gir masks should be used. Solvents Three contracts for ship repairs totaling $78,798 were awarded by ing on the Bar­ are use3 on board'ship to remove grease and oil and to thin paint the Military Sea Transport Service in the New York area to various bara Frietchie Don't Clean With Gasoline shipyards for repair work on MSTS vessels operating in the Atlantic (Liberty Nav.), Under no circumstances should, gasoline be used as a cleaning area. Most of the cost will go for repairs to the transports Pvt. Francis Story proposed solvent. It is too easily ignited, and even a static spark will set Jt off. X. McGraw, Gen. Alexander Patch, and the Gen. LeRoy Eltinge ... A that the crew Gasoline vSpors have a very low flash i>oi!fC and can be ignited even three-man Senate sub-committee has left for a tour of Europe to study hold a tarpaulin Story in the coldest temperatures. the problems of the American shipping and shipbuilding industry as m u s t,e r for Other solvents,'the so-called "safety" solvents, have much higher far as competition with foreign interests is concerned. The Senators money and clothes for the stricken said they would study foreign methods and costs as part of their study Japanese cities. Steps were taken flash points, but can be ignited very easily if spilled ovdr hof metat When the temperature gets up to around 450 degrees Fahrenheit, into American subsidies for the US shipping and> shipbuilding indus­ to that end accordingly. they can ignite without a flame being present. try .. . The US Navy has announced a new $569,636,538 "building pro­ Story, who is k deckhand, was gram for the coming year. The program* calls for the construction of bom in Georgia Just one day after Paint thinners behave rhuch like other 'solvents In that they are an attack aircraft carrier, three destroyers, an attack submarine and New Year, 1910. He's been with dangerous to breath in high concentrations. Thinners in quick-drying 162 smaller vessels. The program also includes the Navy's third super the SIU since December 28, 1938, paints will evaporate very rapidly and produce a higher con^ientration aircraft carrier. All but two of the vessels, says the Navy, will be when he Joined up in the port of of vapors. Reasonable temperatures and adequate ventilation are the built in private shipyards. answer to the problem. Baltimore. ACTION Burly ' • flcids, Caustics and Solvents Nutsff Fixes Ever^tUim^ ... For Good! Bw Berxmrd Seammm - �September 18, 1953 To Crews Of Ocean Tow (Continued from page 3) SEAFAHERS Pace ScTentecB LOG Batfle Shapes Up On USPH5 Order (Continued from page 2) and as long as statutory authority exists, it is clear that merchant seamen and other beneficiaries will continue to receive that care." However, Mrs. Hobby also stated that she is "proceeding with a re­ view," and will "make our recom­ mendations to the Bureau of the Budget." In any event, even though the law does provide for this medical care, Mrs. Hobby's statement is viewed as almost meaningless by most observers, since it would be possible to have, the law repeal­ ed, or, in any event, it would be impossible to provide the care if the money was not appropriated. Be A Blow In any event, stopping this medi­ cal attention for seamen would be a blow to the welfare of every Dr. John L. Wilson. Medical Director of the Manhattan Beach hospi­ American seaman. The shipown­ ers' Journal of Commerce states tal, tells LOG reporter, that American seaman do not have much to that, "The basis of the Govern­ look forward to if the Government closes the USFHS hospitals. ment's providing free medical care was incorporated into legislation shortly after the founding "of the country. It is based on the na­ ture of their work and the fact Joseph Batausa 13.43 Wm. J. BenJsh 100.32 27.14 David Blumes 84.89 Paul Brady 12.58 Wons Hon Chin •... 166.54 Marshall Cooper Wm. J. Clegg .; '....285.10 10.88 Nee C. Dao 57.64 Wm. Daupheney 9.18 John J. Davis 531.06 Boland Dean 247.47 Henry DeFio 22.44 Douglas D«eU 93.16 Anders Eilingsen 1.12 Wm. T. Elwood.. 2.04 Louis. Feldman 793.87 Charles Foster 71.96 Howard E. Fowler Graciano Fraustlo 159.33 55.94 James Gard Hobt. S. GiHord 10.88 Eugene Gooodwin 46.23 Jose R. Gonzales ....159.16 John'R. Hallman 3.25 Ceo. L. Hayes .' 281.65 A. B. Hedges 27.15 ^...142.80 George Heldrith.......... Wm. T. Hedges 3.10 Charles HiU ........... .78 27.54 Stanley A. Holden Oscar L. Hurst 27.60 Marcel Jette 119A3 R. C. Jones 14.28 John KarplnsM . 18.70 Francis W. KeUey........ . 6.06 . 8.84 Zee Ah King... Hobart R. Klrlcwood . 63.27 Clarence Lindin.... .264.03 Ricardo Lourenco . 17.16 Arnold E. Lucas . 32.47 Robert McCulloch . 38.85 . 24.08 David McDuffie Russell E. McLeod . 91.68 Richard McMann . 1.30 . 57.90 Gerald Maher Emmet Mercereau .354.56 Edward Mikkelson . 115.69 James C. Mitchell ,150.37 (Continued from page 2) George W. Murphy, Jr . 74.49 Richard Nancarrow .167.60 cerned with, the possibility of Harold H. NelU .365.74 John A. Nelsson.... .142.64 closing. Doctor John L. Wilson, Maunal Noble . 88.17 medical officer in charge, however, D. D. O'DonneU . 38.05 Roland E. Parody .250.27 could venture little as to the hos­ 27.68 pital's future. "I haven't heard John W. Pearson G; L. Peck 78.05 Wm. Pennington. 7.94 anything from my superiors on the Wm. S. Porter .78 subject," he stated. "Until such James W. Powers 209J24 202.11 time as I do hear we shall continue Alfred Rammler John Risbeck.. .113.66 to do business in the same way." Russell Roberts . 95.19 Wm. Roche........' . 40.65 Business apparently is brisk at the Fred L. Rechon . 46.68 Manhattan Beach hospital, for as Henry Roskamp 30.40 Philip St. Marie 109.48 Dr. Wilson stated "most TB hos­ Louis Somlo ' 9.52 pitals have a waiting list and we Raymond SasservlUe 126.09 have seven waiting admissions now 138.11 Alvin See Albert Seriannl 6.30 with the number mounting all the Guilford D. Sims 144.04 Hans Skaalegard ; 52.91 time." Bryon C. Slald.... 212.61 Thus the questions we had pre­ Charles Snodgrass ; 18.02 J; L. Sorayak 52.60 pared to ask Dr. Wilson had no Francis L. Strawn 3.74 answer. Apparently there is no 1.80 Paul Tiitso • .78 place for these men to go. It is Boyd Thomas 74.67 evident that the local hospitals Carl Von Herrmann..., 23.80 John R. Waterbury 28.93 will be unable to absorb these men James W. Weddle El ma E. Wasden 79.96 who need continuing medical care Vernon O. West: 20.77 Kenneth Winters... 5.74 should the hospitals close. 5.40 Kenneth Woodward We thanked Dr. Wilson for his Chih Yu Wu 133.02 Robert L. Young 12.92 time and walked back through the Mitchell Zelack 37.69 corridors. We were stopped by a 169.24 fiten Zetterman...... 56.41 well-known Seafarer, Vic Milizzo, Steven Zubovich €lose-Up Order Kiek In Face' who hailed us from his bed. "I've been here a long time," he said, "but there are plenty of guys here a lot worse off than I am. If these hospitals" are closed it would be sheer murder for these fellows. They're In no condition to go out into the world to make a living! They would never make it!" It was nearing the hour for the regular afternoon rest period at Manhattan Beach but the group of seamen who had gathered around Brother Milizzo's bed were in no mood to rest. Union, Go's Hnddie On Pact Issues LOG Writer's Book Will Save You $ Sidney Margolius, whose column "Your Dollar's Worth" appears ex­ clusively in the SEAFARERS LOG, has written a new revised and ex­ panded edition of his "How to Buy More for Your Money." The new book, titled "The Consumer's Guide to Better Buying," is pub­ lished by Signet Books. The price is 35 cents and the book will be on the news-stands on September 30. Margolius, one of the country's best-known popular economists, discusses money saving principles in buying homes, cars, insurance, television sets, groceries, home freezing and clothing. He explains discount buying, brand compari­ son, budgeting and best times for buying. This Is an outstanding book to help the Seafarer save money. that ordinary physicians in private practice find it difficult to take care of seamen." Government officials have been whittling away at. the USPHS pro­ gram for some time now,, and it was considered a matter of time before the battle lines would be drawn in an attempt to eliminate the hospitals entirely. For this reason. Dodge's announcement, al­ though shocking, was not very much of a surprise. Originally, there were 26 hospitals in the pro­ gram. Now, 10 of these have "al­ ready been closed, and most of tiiese closings have been within the last two years. Atom Go's Labor Policies Rapped J. A. Brownlow, head of the AFL Metal Trades Department, hit the attitudes of companies operating atomic energy plants at the 44th annual convention of the depart­ ment, which opened in St. Louis on September 14. Brownlow charged that due to the nature of their operations, these companies have come to think of themselves as "in­ dispensable and subject to no law but their own," and called them a "menace to the government." Roughshod On Labor Brownlow complained that the companies engage in monopolistic practices which enable them to conduct their relations with their employees and the Government as they see fit. He warned union members who work in atomic in­ stallations against the possibility of "compulsory labor," through constant issuance of injunctions. Praising the efforts of the old Atomic Energy Labor Relations Panel, the union president put be­ fore the convention recommenda­ tions to be submitted to the new panel, to be headed by Cy^s Ching, former Federal Mediator. He also reported that of almost 60,000 atomic energy workers, more than 35,000 were AFL mem­ bers. (Continued from page 3) industry and nfed little rewriting. f The present committee repre­ senting the freight operators was elected by representatives of the various outfits and will report any agreement it makes with the Union back to the operators as a whole, much as the SIU committee must present its agreement to the mem­ bership. Following agreement with the freight operators the Union will then schedule talks with the tanker and special rig operators. What­ ever agreement is reached with the freight operators wiU probably form the basis for settlement with these owners. ^i Meeting Night Everg 2 Weeks jtohn Priac^, Seafarers hospital delegate at Manhattan Beach ^'ospital, reads with interest M lesl f^e ef the SEAFABERS LOG 1; Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at all branches are held every second Wednesday night at 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: September 23^ October 7, Oc­ tober 21. All Seafarers registered on the shipping list are required to attend the meetings. AT SIU HIADQUARTERS 4tb Ave. A 20tb St. • Br«oi(!ya Swap yarns or wofch the fights on television with your old ship­ mates at the Port O' Call—YOUR union-owned and union-operated bar. Bring your friends — where you're always welcome. And the tab won't fracture that payoff. • OWNED AND OPERATED by th« SEAFARERS INTERNATIONAl UNION ATIANTIC AND GWF DiSTRIO AJF.L. at. 4^; •.vV'- �p«e« Eirhfeoi SEAFARERS LOG Trading Players For Foul Balls Irks World- Traveler "Red" Campbell, the original Waterman "publicity agent" recently decided to see what the rest of the world is like, and took, of all things, an Isthmian ship. Then, to'spread him­ self even thinner, he caught a Bull Lines tub. However, with all this wandering on his-part, we're "^'relieved" to find that*"" he's still plugging his ever- trip but I heard the cry for help stole five bases one night. The trouble was the game was played lovin' Pittsburgh Pirates (a from Forbes Field. so-called baseball team). Here are some of Red's latest observations on life, Isthmian and the Pirates: When Horace Greeley said, "Go West, young man"; he had prob­ ably just come from the Far East. Ever since mid-spring I was. stuck out among the "sweltering palms." Isthmian can sure put you through some nerve-racking runs. I was biting my nails so much, at every port my stomach needed a mani­ cure. It's pretty bad when you can't sleep nights; but I couldn't sleep when it was time to get up. One guy really must have went off his rocker. He had the whole overhead in his focsle covered with Marilyn Monroe calendars. There's nothing vTong in that, but this guy sleeps on his stomach. About the foc'sles, everyone on the Steel King is much too small. You may not consider this of much im­ portance at the sign-on; but sup­ pose later you decide to raise a beard. I would have made another Now get this, I've been a Pirate fan all my life, but after that last 16 game home stay—just caU me, "Tex." Recently in a na­ tionally known m a g i z i n a Groucho Marx told Leo, Durocher what was Campbell wrong with the Giants. Well now. I don't have a TV show or a *53 Dodge; as a mat­ ter of fact I don't have a mous­ tache. But at this time I would like to present Mr. Rickey with a brief personal analysis of today's Pirates. First of all when are you going to pull a deal where we come out on top? You brought us a .350 switchhitter. He's terrific! He's batting .125 from each side of the plate. Then there was that great basestealer from the West Coast. He LOG-A-RHYTHM; The Great Ship By M. Dwyer Now many folks think that when they die. That they'll go to a palace in the sky. Where angels walk on streets of gold, - That's not for seamen, so I've been told. They say that when a seaman dies. That the Great Ship comes for him from out,the skies, And no matter what be his nationality. He can get a berth through eternity. in the afternoon. And how about the stupendous speed-ball* artist from the Three-Eye League, He showed up in Pittsburgh with only two. It's a Monopoly You know. Branch, it's a won­ der you aren't charged with break­ ing the Anti-Trust Law—^you've got a monopoly on nit-wits. If anyone else brought so much dope into the city they'd have the nar­ cotics squad on their necks. All I can say ia, the grass in Forbes Field isn't the only thing that's green. Do you know that one day I returned a foul-ball and the manager offered me two players. Things are so bad some days the fans are rooting for the umpires. This team shouldn't be supported —it should be deported. I'll tell you one thing though, our team is 100 percent honest. If any other team lost as many games as we do, there'd be an. investiga­ tion. Instead you and Brffhch Jr. hogging up all the club funds, how about shelling out for some talent? Your idea of a bonus is if the runner reaches third he'll find a silver dollar under the bag. So now—go ahead and sue me. Last year I made more than your whole outfield. Bq>tept«g 1|» *«5f That the odds are over a million to one that you haven't worked out a consistent winning system for any gambling game in the world? If you gamble in a gambling casino the probability is only 7 to 1 that the game is straight and 70 to 1 that you will leave poorer than when you came in. And if you are as good a bowler as the Lord cre­ ated, the chances are still over 15,000 to one that you will never bowl a 300 game, in or out of league competition. $•. it That there is only a remote chance that any book published in the world will be a best seller? Only ten of the more than 7,000 books published each year reach the impoi-tant class: the odds, therefore, are 700 to 1 against any one book making the grade. Titles also have much to do with the sale of a book. Research has proved that the three most saleable words in the title of a book are "Lincoln," Doctor" and "Dog." A book en­ titled "Lincoln's Doctor's Dog," however, did not sell. panies contracted to the SIU and several hundred ships, not to men­ tion the numerous ports, it would take several generations of Sea­ farers to complete the task. All this without taking into account the companies, ships and jobs added during all those trips around the world. .4^ 4!" 4" That birds' body temperatures range, higher than man's? Where, man has a normal body tempera­ ture of 98.6 Fahrenheit, a gull has 100 degrees, a swallow 112 and the rest of the bird world falls some­ where in between. Also, birds have an extraordinary x^heartbeat. A bird's pulse is about 120 a minute when at rest, compared to an aver­ age of 72 for . man, and rises to an incalculable figure after flight. t , 4^ t , That chess players can boast their game has the most possible moves of any game in the world? You could fill, 45 , libraries with 330,000 books of 200 pages each* just containing the zeroes after the one for the number of moves pos­ 4^ it t That in an average lifetime of 70 sible in the game. . t 4> 4> years you spend 24 years sleeping, That the SIU's standard contract 14 years working, eight years amus­ ing yourself, six years eating, five provides that negotiations may be years riding some means of- trans­ opened at any time concerning portation, four years in conversa­ added bonuses, renumeration and, tion, and three years each in edu­ or insurance in case the vessels of cation, reading and miscellaneous any SIU company travels watens adjacent or near a declared or un­ items? declared war? This clause is de­ » it 4^ That if yon shipped on every signed to protect Seafarers, and SIU ship to every SIU port in the enable contract to keep up to world that it would take more than date with any changing interna­ several lifetimes to complete the tional condiiiohs any place in' the job? With the more than 80 com­ world. Adventure And Fun Rolled In As Taioaron Cruises Sea Lanes She's manned by ghosts who do the work. And all you do is sit and lurk On the sun-baked deck as you roam the sea, But she's only for dead seamen, not for you and me. If you were eligible, my lad, to board her tonight, , You'd meet her crew in the pale moonlight. And greet ^very seaman whoever died. For she's mighty big and she's mighty wide. Her sails are the white clouds blowing bright. Some claim that the moon is her masthead light. And the dip of her bow in the seven seas Makes the tides and the waves roar as they please. Now I've heard her Skipper, once headed for Dover, (This tale's been told the wide world over) How the English Channel was not so toide. But she squeezed through, scraping the paint port side. The white chalk marks can be seen today. So I've been told, or so they say. Now don't ask me if this story's true, Is it bilgewater you think I am handing you? IW:-' The time will pass, with the friends you will make. Imagine playing cards with Columbus, Jones or Drake, You can joke a bit, and drink some rum. And never be bored till kingdom come. ' A - ft I .r ., 'A .. or '•••.•A . J' So when the Great Ship comes, lad, be ready to sail. Don't gnash your teeth and moan and wail, W booked through the mist and fog, Skippor colls your name On a cruise around a good porUon of the world, "Slim" Foy took a tew shots. In BIJeka, Tugosiavla. ' In picture at left he is seen at right with Bill Me Auley and a friend* Maria. At right* Ed Nooney* foreground, and Frank Buhle relax with some girls In club where Ed sang Impromptu songs. According to Seafarer H. J. "Slim" Foy* ship's delegate aboard the Tainaron (Actium)i the recent voyage may not haye been all swashbuckling* hell - for - leather ^venture* but tempered with a few Oddities* it made for an intriguing voyage . Heading out from Baltimore the payoff. He dug down, into It was in Bijeka that Ed Nooney* in mid-June* the Tainaron set for his jeans and came up with the the bosun, thought he was Morton sail for Rijeka* Yugoslavia, via equivalent of three dollars for the Downey and Bing Crosby rolled Ceuta, Spanish Morocco. "Slim," who was made more so and a little sadder before the trip ended, reported that the outward trip was uneventful except for some rough weather and high seas. The rest of the run was not,-and even "Slim's" wallet became leaner before very much of the trip had gone by. , Off in Ceuta about 13 days later, ^he crew mj de the tovm declare a dividend with the money they spent there in one-night. One of the wipers, whose intent was-to impress the Jecal lassies with a spic-ahd-span ghoe shine; lost con­ trol of himself when the time came "spit-and-polish" Job. The shod^ into one as he offered his. rendi­ shine artist nearly needed the tions of all the Irish songs he services of a doctor to revive him, knew. After he completed his but he finally managed to survive Gaelic repertoire'he rippled a few the experience. cadenzas with some American Ghost Ships songs. He had the people atandiirg . It was much the 'Same when the in . the., aisles applauding, but vessel reached RUeka; with the "Slim" wasn't sure that they knew ship- tying up in that port at what it was all about. 6:30 PM one day to set off 11 days Boys Get Sick of fireworks. The boys .were aU There also were some medical showered, dressed and ready for casualties on the trip, too. Hi the draw in Jig-time that first Rijeka, Ralph Knowles^ third cook, night, and for the succeeding 11 broke out with a case of the boils days the Tainaron looked like a and one of the wipers had an at­ ghost ship at night. The men tack of asthma. They-took it easy found the town pleasant but the in 'a hotel for the remainder of police watehfuL. > the stay iii the town. Ai'A'A'''--'" �•.-<-'•• v.^.J- «^^ib^U,'^S3 /.' SEAFARERS LOG Tag* Ninetceii Annual Migration To Great Lakes Meant Rough Sailing For Seamen By SEAFARERS LOG Photo Editor One of the not-so-well-knowh, yet highly respected 35mm cameras on the market, today is the Alpa. From all reports it seems that here's a camera for which there are more customers than cameras. In today's highly competitive photo equipment market this is quite a paradox. The Alpa, particularly model 7, Is not Just another 35mni camera. It's a precision instrument of scientific stature, designed for shooting almost ail subjects, from copy work to photo-micrography, plus the range of ordinary subjects. The Alpa is a well-made camera, manufac­ tured by a Swiss firm that has built its reputation on precision watch movements. As 35mm cameras go, the Alpa could be considered a bit bulky, but every square inch of bulk is crammed with a mechanism essential to its operation. It has features not found on other cameras and this accounts for its size. The camera is a single lens reflex. Yet it also has a rangefinder. Off hand this seems strange. However, with single lens reflex cameras one finds that, as \he smaller apertures are used, It is somewhat difficult to focus the image on the ground glass. So a rangefinder then becomes mdst useful—especially in dim light. Gotta Get Used To Rangefinder The prismfinder of the Alpa is unusual in that the operator's eyepiece Is on a 45 degree slant. Some original difficulty of aiming the camera is experienced with this slanting eyepiece, but once you use the camera for a few shots it becomes quite natural and easy. The image on the ground glass is brilliant and upright,-as well as correct from left to right. Being a through-the-Iens focusing affair, there is no problem of parallax or of composition when using any of the nine interchangeable lenses. The rangefinder-viewfinder incorpo­ rates a "multi-focal" device for the 50, 90 and 135mm lenses to give the field of view for the three lenses according to their degrees of magnification, as against simple masks which reduce the viewing area. To satisfy the user's choice, there is a wide range of lenses for the Alpa. Starting with a 38mm f-3.5 wide angle; three 50mm standard lenses of 2.8, 1.9 and 1.8, the complement includes a 75mm f-3.5; 90mm f-3.5; 135mm f-32; 180mm f-4.5; and a 300mm f-5.6. All lenses have bayonet mounts and are interchanged with extreme ease at the press of a button and a slight twist. All are of light weight but sturdy con­ struction, and th^ entire series matches in appearance. Easy To Load And Unload The camera itself has a good solid feel to it, is easy to load and unload. The neoprOie focal plane shutter works on Swiss precision clockwork and is claimed to withstand any tropic heat, arctic cold and extreme humidity. It is smooth in operation. Speeds are set by a knurled ring and scale on top of the film advance knob. Its range speeds are from one second to 1/100 without^any intermediate position being possible. A self-timer is built into the camera giving delays up to 15 seconds. The shutter is fully synched for photoflash and speedlight shooting. Two different flash contact sockets are, provided, one for regular flash, the second for electronic flash. Use of the two sockets prevents wrong hook-ups. About the only point of complaint is the shutter release mechanism. With the Alpa, as you press the release button the mirror is swung up manually until it clears the film area. Then additional travel of the button trips the shutter. Until you get used to this manual arrange­ ment, you find yourself staring into a blank void waiting for the shutter to trip. Afteif a bit you find that a continuous quick press clears the mirror and trips the shutter rapidly. The mirror drops back into viewing position as soon as the shutter button is released. If you've been considering a single lens reflex camera in the 35mm size (there are about six, very fine ones on the market), examine the Aipa before making up your mind. Passengers, Grew Turn To As Shipmate Crossed Bar In 1776, at the birth of a nation, Tom Paine wrote, "These are the times that try men's souls," in seeking to rally around a young cause some added strength. One hxmdred seventyseven years later, aboard a-* ship at sea, the souls of Sea­ Galvin Durnin, a Registered Nurse, farers and others were' tried who also came to our assistance I ' •<i'&("':''^'y'' and found not wanting in time of and whose presence contributed materially to the efforts and de­ iieed. termination of the crew to do all Trying indeed was the situation in its power for its stricken ship­ aboard the Azalea City (Waterman) mate. We of the Azalea City have on August 22 when Seafarer expressed to Mrs. Durnin our very Harold J. Tilden, AB, suffered a deep gratitude in the form of a heart attack on the after deck. motion passed at our regular meet­ Like a well-oiled team, crewmem- ing and conveyed to her by letter." bers aboard the ship sprang into Efforts Vajn action. In battling in vain for Tilden's ' Seafarer John Carroll, AB, wrote of the succeeding events, "Mem-: life, all hands pitched in. The bers of the crew in his vicinity masier of the vessel. Captain Bor­ came at once to .his assistance. den, reversed course and headed Bedding was procured and arti­ for Galveston, Texas, making all ficial respiration commenced at available speed. A six-man team once. The chief -mate was notified applied artificial respiration in an and immediately contacted the effort to save Tilden's life. Included Coast Guard ahd medical authori­ among them were Carroll,'Seafar­ ties and the patient received medi­ ers George Venable, Bobbie Drake cation in accordance with their and Louis Gardier, along with P. K. Murdoch, second mate, * and instructions. Paul Simpson, junior third mate. RN On Board Oxygen inhalators were brought "We were fortunate in having on into play by the second assistant board as a passenger Mr.s. Leatha I engineer, again to no avail, as Til- Two views of Great Lakes activity above show, left, a-^passenger ship on the Lake Erie to Lake Superior run waiting to load up with some voyagers. Right: Mrs. and Mr. Jack Sante, stewards aboard the J, F. Schoellkopf, Jr., in 1931, who fed the migrant seamen during their run on the Lakes. Sailing with the SIU as a Seafarer is a pleasure for Paul T. Cassidy, who has been with the Union for more than four years, but he remembers when the life of a seaman was the toughest job in the world, especially on the Great Lakes. Bdck in the 1920's and 1930's, before SIU payoffs filled a ing houses held a powerful hand in leaving because of the hardships. man's stomach to satisfaction, the region, with many a week or Discharge Beef Cassidy and thousands of deep sea sailors like him used to make the annual "migration" to the Great Lakes in search of work. Times were tough then and a job was "a little bit o' gold," with no sailor turning down anything in the way of a job, whether it be deck or black gang. Sailors of every na­ tionality flocked to the Lakes, with the vanguard of the exodus beginning once the "ice report" came in. Tee Report' The "ice report," precluding all scientific data which are em­ ployed today, was merely word-ofmouth news passed on by some seaman who had been that far west or east in order to see the thick­ ness of the river ice and how far it extended into the lake harbors. Word passed quickly, Cassidy said, ju^Lby walking along South Street in New York or on the Battery, with the men timing their arrival at the Lakes just in time, they hoped, to land a job. Buffalo, the focal point of the migrant seaman, was the big port of the movement to the Lakes. Many a man made the trek up the Hudson in order to pick up the $20-$35 extra which could be earned on the Lakes .in the summer season. The pay dif-. ferential, Cassidy said, made the migration worthwhile. At the time fink halls and board­ den crossed the bar on his last voyage. Writes Crew The passengers, especially Mrs. Durnin, were deeply affected by Tilden's demise. She was glad to be of service in time of need. "Asking and accepting me into your midst," she wrote "when you were trying so hard to keep the dying man alive,'and doing all this so graciously, made me feel your grief and anxiety such as 1 have never before experienced. I"I saw a picture of life's other side. More anxiety or tenderness or sincere loyalty could not have been shown by the deceased's clos­ est loved ones." That, indeed, was- a time for trying men's souls as well as their compassion. All hands, from top­ side down, did what they could, but Tilden was beyond help. Car­ roll wrote the final word on his shipmate: "Upon arrival at Galve­ ston 0300 23 August, the Public Health physician pronounced Til­ den dead of cardiac trouble. His body was transferred to a Coast Guarij boat and removed ashore to the Malloy Funeral Home." two of , board money changing hands before a berth Was secured by the itinerant sailor. Job se­ curity wa.s no more than a dream, with the SIU still a gleam in the hopeful eyes of far-sighted planners. Shipping Was Tight It was six hours on and six hours off for the coal passers, watertenders, firemen and others in the black gJng. It was no better up on deck and f^oT worse in the stew­ ard department. Shipping was so tight the men didn't dare pile off for fear of not getting a Job for the rest of the season. Sometimes, though, they bad no choice of One of the biggest beefs the men had in those days was the type of discharge handed them on leaving a berth. The discharge had places for "character" and "ability" rat­ ings, which militant unions fought to remove from salt and lake dis­ charges. They were successful in this move to remove the stigma from the senman and weaken one of the employers' weapons of dis­ criminatory hiring procedures. A good man could be put on the black list with an "NG" where his only fault was talking union. Per­ sonalities too often entered the picture where only ability mat-" tered. STAIVDARD SmPPINC COMPAATT CERTIFICATE OF DISCHARGE CFAMAN'S NAMK •HIP-S N*MK AND OrPICIAL MUWHM 3S Beacon FCAT OP RKOMTIIV Paul T. Cassidy 221092 {1 TONMAW SEAMAN'S SiONATUHl ••.'llraington,p|el. -7886 BucaiPTien or I HEREBY CoastwlBB 1-4-08 CHARACTM ra. ^ DISCHARGE CERTIFY THAT THE STATED IN THIS ARE'CORRECT. AStLITT VG CAPACITY ^ PARTICULARS FLACK C amTH •CAMAN-* A«K 73 DATED AT_^1®W ^ o.s. DA^ OP BNIRT : 1-18-34 |>W QLCHA... DATS W DlSCHAMiS THIS... 6th DAY OF. ry ,D3<1,_ 2-6-34 . ::.Y. Cassidy's deep sea discharge, which was similar to a Lakes discharge, is shown above. Militant unions, such as the SIU, fought to remove "character" and "ability" rating shown on card, which often was detrimental to seamen. QuiiiiCwiiiff (1) Many Seafarers use a camera to snap pictures, but from what does the word itself come? (2) The Green Mountains of Vermont belong to what range: (a) Adi­ rondack, (b) Appalachian, (c) Catskill?' (3) Randy Turpin is a famous English boxing champion. Who was Dick Turpin? ' (4) What detective inaugurated the Federal Secret Service: (a) Allan Pinkerton, (b) J. Edgar Hoover, (c) Johhny Broderick? (5) If the square root of 4 is 2, what is the square root of .04: (a) .2, (b) .02, (c) .002? (6) How is the male side of a family designated if the female side is known as the "distaff" side? (7) Who was lost with his entire staff when the British cruiser Hampshire left for Russia and was never heard from again; (a) Lord Nelson, (b) Marlborough, (c) Lord Kitchener? (8) What do the following things have in common cue, queque, Q? (9) How many one's, written or numerical, other than those in the serial number, appear on a US one dollar bill: (a) 25, (b) 24, (c) 21? (10) If John had twice as much money as Jack, less four dollars,, and together their money totalled $350, how much mon^ did each have? , (Quiz Answers On Page 25.) �P«ir» Twentr - iEAPARERS Seafarer Rags-Don Juari Was Never Like This LttG^r-''%.:• :v--^ By E. Rtyte By Spike MarUn By the time this gets through dic|ites a Dodger victory In the fall the mails both the New York Yan­ claissic is their success with the kees and the Brooklyn Dodgers National League's first division should have their respective pen­ clubs. nants well sewed up. 'For New In previous years, win or lose, York it means a real "first" in the Dodgers feasted on the second baseball history, five pennants in division ball clubs but didn't do a sow. That's something that so well against stronger^ competi­ wasn't accomplished by far better tion. Yankee clubs of the late 20's and The main reason for the suc­ by the championship aggregation cess of the club has been thd of 1936 through 1939. switch of Robinson to left field. For Brooklyn, the newest pen­ In previous years, that particular nant victory is significant too. It's outfield spot had plagued the club, the first time they have ever been and a long succession of men had able to make it two years' run­ failed to fill the post. When Gil­ ning. But more Important than liam came up from the minors to that, they will i:ome up to this take over second base, Dressen year's world series with their best started the season with Robinson chance ever of winning the cham­ on thirdi It was a. ridiculous move pionship. In their last three series, principally because it benched 1941, 1947 and 1952, the Dodgers Billy Cox, one of the finest infieldhad the misfortune to come a crop­ ers in baseball. But with Robinson per against the Yankees. There's in left and Cox on third, the out­ nothing the whole club would like field hole: has been plugged and the-infield is as sound as ever. better than to turn the tables. Brooklyn then, has its best Stronger Than Ever chance ever of winning the crown. The current Brooklyn club ap­ If they can't make it now'they'll pears stronger than ever before, have to sit back and bide their while the New Yorkers have wilted time until the amazing Mr.. Rizsomewhat in the- pitching depart­ zuto and the other Yankee veter­ ment. But the one thing that in- ans run out of gas. Happy Shipmates Aboard Albion Gossips Warned: There -Are' No Beefs Aboard The Heads-Up Ship Purplestar ^ Some SIU crews can get pretty proud of the ship that they're sailing, and when the crews of some other vessels start circulating rumors about the ship, well, they decide that Seafarers Bencic (left) and Reasko (right) take time out to have their it's time for drastic action. And that's just the situation that faced the crew of the Purplestar picture snapped in the sunlight up on deck of the Albion. The two shipmates had the spare time whila-the ship was on the return voyago (Traders). from a trip to Yugoslavia. The problem was discussed at stead, the crew decided, the Sea­ It seems that somebody had been spreading rumors around some length. At first, it was de­ farers LOG was the real culprit.. on the other ships about all the cided to "stop talking about beefs It seems that, some months ago, beefs that existed on the Purple­ ashore, and Settle them at the the LOG ran a story about the star. The first answer to this sort regular ship's meeting." This hai-d time the Purplestar crew was of a whispering campaign, of sounded like a good idea, but after having on their trip, basing the The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, course, was to call a ship's meet­ further discussion, it was decided story on reports from the crew- bakers and others who'd like to share favored, food recipes, little-known ing on the subject, and call a that it wasn't the crewmembers members. The crews on the other cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, who had started these rumors. In- ships, proud of their own stable suitable for shipboard and/or home use-. Here is second cook Nick meeting they did. sei-ups, picked up the story and Gaylord's recipe for "Ywtarclalca" ond "Agam Pilaf," two Turkish began expanding it, each time they dishes. retold the talci The trouble was that the trip Nick Gaylord, who has been them. Then place a regiilar cTinner mentioned in the LOG was ended sailing for the past 20 years and plate on top of them, to keep them some time agoi The beefs were- who joindd the SIU back in 1951, from unwrapping while -cooking;, straightened out, and the crew says that he finds every creiy en­ Boil over, a slow flame until the paid off. Then the Purplestar, with joys a "different" dish to spice up meat is done. Meanwhile, take the remaining a different crew and a good bunch the menu. five eggs and beat them slowly. of officers, sailed again. The beefs And so, harking back in his on the Purplestar were no longer memories, Nick suggests two Turk­ Add the lemon juice, and then add two ladles of the- juice from the there—buT^the rumors still kept ish dishes, which pan where the meat is cooking; circulating on the other ships. he says are usu­ Beat until fluffy. In an attempt to stop these ru- ally reserved for Thert remove the pan with the moi's, N. A. Huff, one of the Pur- holiday^! or the meat from the ^ame and spoon plestar's crew, wrote a letter to the higher class res­ out most of the juice in it. Then, LOG, and it was published in the taurants. while shaking the pan slowly in a July 10, 1953, issue. This letter For Yuvarelaka, sideway motion; add the eggs that told that, although there might you will need have been beaten; Then serve. have been trouble on the previous about 21 eggs, For Agam Pilaf, to feed an aver­ trip, everything was just fine on eight pounds of age crew, you need two packages this one. It told about tlie good chopped meat, of rice, buttar, seven to eight Gaylord crew and the good officers—but about six handpounds of beef or lamb- cut intothe gossips on the other ships still| fuls of parsley, about six cups of small cubes, one large can of to-' ABPOAO, THE ORVBR. OF kept talking. rice, juice of two lemons and a matoes, salt and pepper. The ship's meeting held on Sep­ small head of ca'bbagO. Fry the rice lightly in buttep tember 3, 1953, in Pusan, was the Boil the rice, until just abQUt just to brown it, and then put in* last straw. The rumors were still done, and then- drain. Mix Hnely pan and boil over slow flame. Keep: going—around. John Ward, the chopped parsley in with the rice, adding enough water to just keep chairman, and George Foley, the add- salt and pepper tu taste,, theii the rice covered .until it's fluffy secretary, led the discussion on the add the chopped meat, and- 'then and done. Then put it in a warm oven, with some butter on top, and subjecti It was decided to give add: 16 eggs. Mix well. the gossips mother chance. The •Meanwhile, boil the cabbage and bake until dry. Take the diced meat, and add crew of the Pbrplestar would wait strip off the leaves; Take abOut an just a little longer, and see if those ice cream scoop of the rice-meat the can Of tomatoes and two cups rumors about their f.iir ship mixture, and: fashion it into an of water, salt and pepper to taste, stopped; oblong roll. Then, roll it up in a and then cook over slow flame However, now the crews of all cabbage l^af, using toothpicks to until the. meat ia dene. The rice is served eeveredr with SIU vessels are .on notice; The keep it from unwrapping. Line the Purplestar is a-happy ship; « clean rolls up on the bottom- of a- pan, the meatrtonndo 8at((«i e^ally and add enough.water to Justcover V. tth- french - •feted' .potato^-. 'Aa •^'?. • ship and a gbssipless ship; ^AiiiiiiLEAmNas- CHeoiS&iAcs^mfsiit h y ^HE iM! neQumss THAI M nEPu^ns wmris /5 i I, <seAmJ O.S. \fAuoAiBo 2,Ufy.eivz^ wificur VAuoATSP PA052S (MUST BE ClBARep) J AUEN SEAMS'^(^osr BS CLEAE^J ••ptlv,AUei& AWAmBenosu^KiEoFcmJ. A �--••'^r':^m -^>" - • ' • • ' - • /: •Stpfamter M.,i9S8. ^^'^v'Jl5PP^P^'S^V':-^4^^Vv..Ir;:.,••>;-;#»^%-^.V"^^^•V^ • GmU Wmter BaR"!^ ' TopRtde TroMie r -^ F A R E RS IO ' ''"'.' E I T E R S p«(e TirM^-«B* Some ABs Give Rosun Gray Hair To »ie Editor: . To the Editor: This letter has been a long time trolled more or less by the paper's Some time ago I read an article capable of handling the radio in coming and I am sorry that circulation. The larger the circu­ shack, and instructions were re­ in the LOG, "Why Bosuns Get these words aren't the kindest. The lation, the higher the rates. A ceived to proceed directly to Japan. Gray." I can certainly understand "Saga of the Grope Water," better secondary source is, of course, the To the Editor: . While securing for sea in Sasebo why. Where some of the men come known as the Gulf Water (Metro) sale of the' paper itself, with one I wish to express my siflcere on August 12th, the captain of the from, and how they get AB tickets got under way in May of this year price within the city limits, an­ thanks and gratitude to the SIU McKettrick Hills visited' aboard is a mystery. When I ship bosun and is-about to wind up in New other, a little higher, in the "crewmembers of the Longvle^ and at the 'gangway leaving he I sometimes seem to end up by Orleans about Labor'Day. suburbs and a still higher price if Victory for the hearty welcome complimented the Swede for a job getting a taxicab driver. However, I call this the "Grope Water" as the nev^paper is mailed to you and consideration they gave my well done in those three weeks this is rather a rare case in the this is the first vessel outside of It's a big business and » very son, Pfc Billy E. Vayles, on their when he was radio operator.. SIU. Why one of these birds goes a ghost ship where a flash light .is profitable one. The subscribers recent trip to ^gpan. I wish I to sea is someI think we all feel proud that necessary to get around.- It's dark­ and merchants pay the freight all thing I can't un­ one of our Uirion brothers, in good er than a lawyer's scowl around the way. SIU style, was able to do the job derstand. .,H i s here most of the time and places. ' Now stop and consider the satisfactorily, saving the company mind is never on Our passageways are forever in SEAFARERS LOG, a paper that the great expense of having to the job. I tell darkness as the chief engineer is has won many awards and is con­ call, at port for a replacement. him to do some­ on a bulb-saving kick. One of the sidered one of the best news­ Everything seems to be running thing and he brothers is now in the hospital as papers in its field. It's a very smoothly in the deck department, Idoks at me with the result of a superior product and it does not and there are no major beefs. I that blank stare fair down a dark enjoy an income from advertising hope we are making good progress in his eyes, a,:^ ladder in an and paid circulation. It also has in Atlantic Refining, as we all are though I were Hall even darker pas­ the added burden of an enormous very anxious to hear news from talking in some sageway. As I mailing list to all parts of the there. foreign tongue. write this there world. It is free to you, your J. Fensler While securing gear I told one are only bulbs friends and is mailed to your $• J» tff the day men to stretch the pre­ working in' the favorite ciubs, bars or hotels. venter wire and make it up on the entire main deck We members know that our cleats. He looked at me as though passag e w a y s. paper is supported by donations, 1 was crazy and went and grabbed When we signed which is fluctuating income. We the guy line. Of course when this Whitmer To the Editor: on in Philadel­ can all be better Union men if, The inherent rights fostered by joker gets into a gin mill he is the phia we were warned about top­ instead of throwing a ten dollar .our forefathers are among the best sailor in the world. side characters but we took it with bill on the bar and saying, "Buy Brush Mix-up bgsic elements that hold this great a grain of salt. How wrong we the house a drink," we throw it Family reunion took place aboard country of ours together. WTien I told one of the ABs to take were! down and say, "Buy the LOG some Longview Victory In Japan when the very politicians who are sworn some varnish and brushes and put Food Beef ink." Seafarer John Bllinsid met Pfc to preserve, cherish and protect the brush in some Acola. Well, this Food is oup big beef, with the. A. T. Arnold them wantonly destroy- them, a "j joker grabs a five-gallon can of Billy E. Vayles. crew' getting fourth • grade meats way of American life is lost. ; gas, puts some in a can and sticks t while the captain is having steak could thank each one of them per­ When the USPHS has done i the brush in it. The joke is that fries topside. The steward and the sonally for cooperating with my much toward humanity during its 1 there were letters on the can big captain are inseparable. The cap­ husband, John Bilinski, making it existence in past emergencies, i enough for a man half blind to tain delights in doing work that possible for them to have a happy when it can do much more in the see. To the Editor: belongs to the crew, and when reunion. I could go on like this for hours, event of an enemy atomic attack, I would like you to stop send­ overtime is turned' in for it, it My son was stationed in Korea when it is the impetus for the but as I said before, where these ing the LOG to me, because I can "disappears." When it is turned for eight months near the front progress of medicai science, it is rare birds get AB tickets is quite in again it is too I^e. We'll have get it at the United Seamen's Club, line, but was recently transferred sadly ironical that the whims of a mysterj-. They belong on a ship to I straighten him out, and we'll which is the only place in Oki­ to Japan. This visit made him a few people in office threaten to as much as I belong in a ballet. do it soon. The payoff will be a nawa to spend time off. Besides, I very happy indeed. destroy and deprive humanity of As I said before, they are the ex­ rough day for this guy >vhen the only have three months to go in Thank you for sending me the that one great rampart which is ception rather than the rule in Uncle Sugar's Army. Thank you LOG. I enjoy it veiy much. patrolman comes aboard. priceless in this modern age. the SIU. Mrs. John Bilinski He's not so easy with the men very much for sending the LOG to The economic influences in The chief mate is one of the best and their time off, either. When a me, so that I could keep up on all 4, t i Washington which are fostering I have had the pleasure of sailing the improvements that our Union wiper wanted to take time off in the destruction of one of the great­ with for some time. In fact, everji made during the last two Japan on a Sflnday, the captain has est of medical sj'stems is tanta­ officer from the skipper right on years. . threatened to toss him in the brig. mount to forgetting the traditions down is good. We also have a good I hbpe Atlantic will be sailing The poor kid was so scared he on which the United States "was steward department on here. I was To the Editor: under the SIU flag very soon. came back to the ship. In Korea, Since leaving New York on founded. The teachings of Abra- very glad to see some of my old PFC Clin O'Leary he sunk to new depths when he April 9, the Stony Point (US Pe­ ha'm Lincoln—among them that friends and shipmates, like Paul (Ed note: We have cancelled troleum) has . been on the Persian this is a government of the people, Drozak and Sam- Cohen. failed to give a draw while we wei« in port for a week. However, your LOG subscription, as you re­ Gulf-Japan run. Of course we had by the people and for the people— Well, if I don't get gray hair he did not fail in taking In the quested.) ample time to get to know each the watchwords of liberty and all after this trip I suppose I will live ahbreside delights for hlntiself. other pretty well. To our sorrow, other great American principles, to be a hundred. The chief mate, on his own ad­ Charles "Red" Hall our radio operator, Mr." Joseph might be undermined, probably mission, has been driven out of his Kelly, who Wfe all knew as a good because a few bureaucrats want mind by the master and has little shipmate, was found dead in his to flex their muscles. hope of regaining it while aboard To the Editor: The power bestowed on them j quarters by the captain during our this scow. I wish to take this opportunity last trip, a couple of days out of is not reason enough to permit It isn't all - bad aboard here to extend my thanks, through the Bahrein. them to jeopardize the health and T* the Editor: though, with the first and second LOG, to the menabers of the SIU Luckily our acting bosun. Curt welfare of millions of Americans. I have just read the article engineers and the second and in Galveston (where I was em­ Fried (Swede) knew how to oper­ The question of economy , is simi­ called "Thd Amazing' Seafarers third mates toii joes and real ployed as a secretary) who so gen­ ate the radio; he was asked by the larly foolhardy because the price Union" in the September Issue of square guys to ship with. We are erously donated blood during my old man to get a message under for human salvage would become the Reader's Digest. It is a good tearing through the ocean in an recent Illness. way. After Swede seht the mes­ too enormous, especially in times way of letting the world know how attempt to get to New Orleans be­ It was gratifying to know these sage, the captain asked him to take of severe emergency. strong we Seafarers are, and o£ the fore the holidays. Here's hoping men were so willing and eager to the job of radio operator until wc William Calefato good work we are doing. we see each other soon. , be of aid in a time of peed. could get a replacement, either in , 3^ t ii Now, I happen to be a Mason, Thank you 'again. Colombo or Singapore. A1 Whitmer . and although I've been in hospitals Swede proved himself - quile Mrs. R. V. Allison ^ ^ in Savannah, Ga., Japan and Seat­ tle, Wash., and also reported my illnesses to this organization, I To. the Editor: • There comes a time in every was always told that they had no To the Editor: man's life when he must take a visitors' committees. The good olc?\ I was sitting in the Union hall backward glance through his own SIU comes once a week to visit me in New York one day last week, past to rediscover those colorful and leaves me S15 a week, but the reading a local tabloid. When I and exciting episodes of his youth. Masons are too darned busy to had finished it my fingers were I, for one, miss most the many come and visit a person unless he's black with printer's ink and it took happy years I spent at sea and on a big shot. Paid-up Mason «iuite a bit of scrubbing to get the docks. them clean. A short time later, Now I'm all alone out here in Perhaps it is my abstinence the new issue of the LOG was from the rigors of the sea that Seattle, and just want to let you placed on the counter and I im­ affects my present mood, but alas, know that the SIU patrolman is mediately grabbed one, thipking, how futile it is to scatter pepper the only visitor I get. He always here's 'another washing job com­ on an old salt. The only other al­ asks me if there is anything I want ing up. To my sui-prise, this ternative is to go to sea again by and explains everything I 'want to wasn't necessary; the ink stayed proxy. Therefore, will, you please know. When I joined', the Masons put. send me the SEAFARERS LOG. I promised to visit the sick, and Tliis fact led me to comparing Will you send it also to the friend I'm paid up until December 31, our paper with the tabloid from whose name and address I have 1955, so I don't owe them anything at all. I hope some Masons read other angles. I noticed that the enclosed. LOG'S type, spacing and inking I anticipate even now the multi­ our LOG and get wise to them­ were uniform, easy to read and tude of memories this will stir up. selves and start visiting their sick free of errors. This could not be Thank you so much for this kind­ and paying more attention to their work. •aid of the daily. Test it yourself ness. and see.Please say hello to my old pal William Hunter As we all know, a newspaper^ Doe Watson, left, electrlctan aboard the Robin Lochsley-in Fort Eliza­ (Ed. note: Your name, as well as Bull Sheppard of Baltimore. main -souroa of income 1» derived' beth, SA; enjoys •pm* leisure time fishing with the head of the long­ your friend's, has been added to used to ship out of New Orleans £rom selling advertisings spaec.- shoremen as, tte-vessel lay at anchoh They'ra ttrizqdnf the mailing lisfr of the SEA­ when ht'was agent there. M. NewolaB ^10 rote foe this space te ^ 6^^ flu*'eating.-': FARERS LOG.) Thanhs SiU For Family Reunion Deplores Govt, iJSPHS Attitude Soon Will Read EiOG At Home Rosun Operates Ship^s Wireless Gave Blood For Ex'SiU Employee LOG is Cleaner Than NY Tabloid Gets Yisit^d By StU, Not Masons MAiG Will Recall His Life At Sea Fishing For Fun in South Africa '-:C .'H •'-'•.'a �Page Twenty-two Crew Burning Bver icebox Beef SE AF ARERS hOGT September 18, 19SS LET TEE S Wishes SS PaoH A Good Vouage Te the Editor: To thi^ Editor: . The chief and third assistant en­ ship. This can be -attributed to the I-would like to have the LOG upon the men. I feel that he gineers are the most egotistical fact that the officers and crewthought it was the beSt amount, sent to me while I am serving my worms that were ever placed oh members are working together in proved by experience, to be drawn aliptted time in one ship together. the Army, in in those places. close l^rmony with each other. To the Editor: The chief engineer promised order to be able I know for a to<^t that from the , The, closing of several USPHS I was pleased to read the "Let­ that all repairs would be taken captain, W. F. Thornton, on down Hospitals and clinics in the past ter of the Week" by.the Lord to keep up with care of as soon as the Sea Cloud through the mates«and bosun, the year is a forerunner of what the Mayor of Hull, England. When we the activities of (Seatraders) got under way. Very deck department is certainly liv­ US merchant seaman can expect get mail from persons like thatr the SIU. I will little has been done about this ing and working together as true from our grateful Government. you can certainly say that the LOG be sailing again The steward reported to him that SIU men should. They certainly For 155 years men of the sea were getl around, and in the right cir­ in a couple of years. the reefer boxes did not keep the are a swell group of men and after and still are wards of the Govern­ cles, too. I would like to proper temperature, both before observing the meipbers of the two ment, and asSuclr are regulated It is with great respect that I wish the crew of and after leaving Oakland. There other departments, I can say the by a Government agency, the Coast Garrett point out that in a way he iS right the SS Paoll was** a lot of trouble last trip and same about them. Guard. and in a way he is not, referring the fish box wasn't used half the During the war, nothing was too to his criticism of my article. I (Cities Service) a happy voyage. Crew Stays On time. The first engineer is con­ good for the men of the Merchant meant to cast no asperions on the She left for the Far East June Some of the crew have been on tinuously working tQ try and keep Marine. Besides marketability of products in Eng­ 17th. board for as many as 17 straight the temperature down as much as Pvt. Herman D. Garrett Marine hospitals, land. What I meant to say, and it possible all this trip. T'he whole trips, but because of the whole­ the WSA also is still true, is that there are lio (Ed. notg.: Your name has been darn thing is on the blink and the some atmosphere and feeling of had a large staff unusual souvenirs in that pleasant added to our mailing list as you chief engineer doesn't give a dam good fellowship that prevails, this of doctors and isle. Almost everything here is requested.) is not hard to understand. about it. nurses in the duplicated there, and the little The overtime in both the black Engineer's Wife Cleans Room various p ol* t s, saved in the price difference is 4" 4- 4" He and the steward bad a num­ gang and the deck department has only too willing quickly dissipated when • customs been at a maximum and as any ber of arguments over this situ­ to give treat­ duty is taken into account. knows, this does much to ation and the steward finally gave Seafarer ment, and rest make any trip more pleasant. Of course, if one has time to buy him a letter stating that he will camps, in order clothes, you can always depend on In 1927 I sailed on the Steelore Jelletie To the Editor: not be responsible for his stores and not until my first trip on the for you to be a good buy and good quality until this situHere I am on the beach after be­ able to ship out again and face the Santore.^which began July 13th of equalled nowhere else in the ation is cleared this year, have I been on any of German U-boats. Many merchant world. I may be back in England ing an outpatient for 66 days 'in up. The chief en­ the Ore ships. However, I must seamen were decorated and many again this year and I'll be report­ addition to being incarcerated for gineer is really say that in the 26 years that jiave made the supreme sacrifice, as the ing to you on everything concern­ another 14 in the USPHS hospital mad because the in New Orleans. I expect to check elapsed since that time I have honor rolls will attest. the Seafarer's welfare ashore, back in the near future since the steward depart­ But now, the power grabbers ing noted quite a distinct and remark­ as I see it. ment put in for pleurisy I developed on ihy last able difference in the condition of are trying to make a name for Luis Ramirez 36 meals that his Far East trip ab(»rd the Golden these ships. The benefits that have themselves by indiscriminate cuts wife ate aboard City (Waterman) is getting worse resulted, I feel, are due wholly to at the expense of the s?aman. The and the BR instead of better, the part that the SIU has played budget director in Washington is claimed 12 hours I think it is a shame that the Meyers in improving living and working recommending to Congress this because this Government is trying to do away fall that USPHS hospitals be de­ conditions aboard these ships. chief engineer's wife cleaned his with the USPHS hospital program. Because of all the above-men­ nied from now on to all merchant To the Editor: room and office during the 12 days tioned features, I anticipate a seamen. This is an outrage, to say All the big shots in Washington If anybody wants a good feed she was aboard. He was too third, and maybe a fourth trip on the least. have the idea that merchant sea­ these days, all he has to do is come men are junior-sized millionaires darned cheap to put up at a hotel, the Santore. Still Have Votes so he'll just have to pay for being aboard the John C. (Atlantic Car­ and want us to pay for our own Stanley Lowery Our SIU officials, I know, will so stingy. use all their power to keep the riers), which is thg ex-StonewaU treatment and medicine. Of course, J. J, The third engineer has been go­ hospitals open. I strongly urge Jackson. This ship is one of the taxes aren't taken into account, ing around agitating and working the membership at sea to protest best feeders that I've ever been on. which just about makes everybody one crewmember against another. Most of fhe eredit for the-great work for Uncle Sam. the intended action of the Budget. He pulled this before and seemed I am sure the SIU will carry the meals we are enjoying on this ship Director and Mrs. Hobby and so to get away with it. He has made To the Editor: fight all the way to Congress to record it in ship meetings. I know goes to Dave Nun, the ehief stewfalse accusations against the bosun try to stop the Government from I wonder how many members of the SIU will not be alone in this ard, who hails and steward several times, but the SIU read the article in the closing the marine hospitals after when it comes to a showdown he September issue of Reader's Digest fight. This action includes all from way down serving merchant seamen and deep in Texas, can't prove a thing. The crew has magazine titled, "The Amazing maritime workers. In this intended others for the past 155 years. and ,is a real move, like many others, the Gov­ gotten to the point where they Seafarers Union." I would like to ask the following ernment is being penny-wise and heads-up steward. won't sign on again unless these It is Jndeed a fine tribute,- one pound foolish. They must remem­ He is the great brothers, Hannon, steward; Jack­ ' jokers are taken off this vessel. that ^ould make everyone's heart son, saloon messman, and permitNeither one has the brains of an swell with pride, as mine did, as ber, too, that maritime has a stake kind of steward man Roy Bru, galleyman, all on who is willing to in America, and we also have a amoeba second-class. the wife of a seaman. the Golden City to please contact vote. take a little extra It's heartwarming to know that Captain Stalls Chandler my attorney concerning my illness time to make John Jelletie The captain is just as phony. In our labor organization is run for aboard the Golden City which paid sure that th e Fitzgerald the States he said h# had orders its members, by its members, who off July 2, 1953, after the Far East » 5^ meals served are to buy anything that was needed make it "off limits for gangsters." of tbe best quality and best cook­ voyage. His name and address are. got quite a chuckle from the on the other side. He was not ing, and also makes sure that we Jack Nelson, 709 Carondelet Build­ aboard when the ship chandler paragraph about the Boston tl^ug have some variety in the menu. ing, New Orleans, La.. Thanks • came aboard in Yokohama—in (didn't know they had thugs in The entire stewards department, million. fact, he was hardly aboard at all Boston; I came from there) who To the E^tor: Spider Korolia Referring to a story credited to of course, is working right aionig until sailing day. The steward made the mistake of barging in on t 4 • "• with him, and aii of them are do­ gave the ship chandler the requi­ the old Seafarers hall in Manhat­ me In the LOG,-1 did not mean to ing a great job. say that martial law was In effect tan in 1947. With a gun only halfsition and the stores were deliv­ In addition to being a great feed­ ered and placed in the reefer concealed, demanded a Union card in Pola, 'Yugoslavia, or in Rijeka, but to u^* it does look about the er, this ship also has a good shipper so he could ship out immediately. boxes. Then the captain wouldn't pay him for the stores, and after He was "hot", he revealed, having same thing. "'For all I know, that and officers, which makes it look To the^ Editor: telling the chandler to come out ust. hijacked a big truckload of is their normal way of life. If at as if we'll be enjoying a fine trip Much to my sorrow, I'm writing, to the ship each day for his money, Boston waterfront cargo; He didn't some time they-have a martial law all the way. And then, the ship's from Fort Dix, NJ, where I have prevailing over that land, I do not delegate, A. B. Brown, is also doing he finally told him, on sailing day, get the Union card. Instead, he a fine job for his shipmates, mak­ been sentenced to a two-year to write the New York office for lost his gun, along with some want to be around. As far as the $50 draw is con­ ing the whole pipture rosy and stretch in the infantry. I've only teeth, and found himself hanging the money due him. been in the Amy for two and a The best part of this is that the out of the Window, his feet jammed cerned, I do not think the captain happy. half weeks,'and I'm getting more of the ship had any limitation set J. Fil^erald captain told the chandler at the tight between the sill and the win­ homesick for the SIU every day. agent's office to pick up the dow, a warning that the Seafarers I would appreciate It very much if requisition from the steward International Union was "off you would send the LOG to me aboard ship, that everything was bounds." Do you know if this is here. all right. The captain later told so, or is it a well-told sea story? Pvt. Robert Fink Mrs. Anna Torano the steward he had ordprs from "(Ed. note: The LOG will be sent the company not to buy anything (Ed. Note: It's true, and the trinto you at Fort Dix from now on.f over here. He also stated that he iow was on the fifth floor. goes by what the company tells 4 4 4" him, and not the Union agreement. I hope that something can and will be done to have this bunch of phonies straightened out, so that To the Editor: we will not have this same trouble To tbe Editor: •We of the Southland (South At­ occurring again in the future. When the^ Sweetwater (Metro lantic) would like to give a word Louis E. Meyers Petroleum) was ope day out of of thanks to the junior third mate, t 4 Port Isabel, Tex., I slipped and Bfc. Henry Brazil, foe the extra fell out on deck, dislocating my services he gives to the crew by right knee. I am at present on the operating the ship's sea chest and hospital cot on the Sweetwater, for the many other services and To the Editor: and expect to go to the hospital help he goes out of his way to After making two trips aboard when the ship reaches New Yor^, perform for us. .Fop Instance, each the Santore, 4 feel it only fitting for X-ray and treatment. I 'expect man gets a copy of foreign ad­ that I wrHe this letter to the LOG to be laid up for a while. la the Seafarers, l^anual paza, olxeri second from left, and, Evaristp .Boss, dresses. as a sort: of public acknowledge­ meantime, I'll keep happy reading oiler, secoi^d from right, off the Ocean Lotte on Japan-Korea shuttle, Agatp we say thank you, Mr. ment that I am most assuredly the LOG. enjoy some rice Japanese style with hospitable fajntUy in YokobatnS' Brazfl. enjoying my cruise aboard this Clyde Carlson pic"by'Bos«."" •• " ^ US Budget Cuts Out Seamen Uses Hospitals, Sees Their Need $> $1 Good Food, Capt* Make Happy Trip Reader's Bigest Runs SIU Story el Seaman Retracts, Reacts On items New Army inmate Homi^sich For Sitf Seafarers Enjoy Oriental Hospitality Hurts His Knee. On Sweetwater Sails Ore Ship j$fter 26 Years !SI^ Thank Mate For Sea Chest Help �SEAPARERS C«»temli«r Itr ISSl LOG A ship's bottom scrapes across a bar, a screw is fouled, a ship sinks or capsizes, and right away there's a job for a diver, a man who holds down one of the toughest of maritime jobs. While divers in many ports are kept busy with underwater repairs to piers and har­ bor facilities, and checking the-^ underwater ^damge that ships I'he divers have found that the cases, the sickness shows up some time later as an itching and burn­ may sustain, the toughest— salvaging of molybdenum, copper, ing in one area. Most fi-equeotly r '**' I' •-' 1 • and niost lucrative part of their Job lies in the salvage jobs. While visions of sunken treasure, galleons with chests of gold and gems aboard, rotting on the bottom of the sea Immediately spring to the mind, actually the salvage jobs that the divers prefer are more prosaic, and more lucrative. It has been estimated that over two billion dollars in sunken treas. ure lies at the bottom of the sea in rotting hulks, but actually, there is "treasure" worth many times that amount in the salvaging of the cargoes and the hulls of the many ships that were sunk during the war due to enemy action. Much of this great hoard of wealth lies along our coasts in water less, than 300 feet deep. MAPG Welcomes StorieSi Pies With the LOG now contain­ ing 2a pages in all regular edi­ tions, there is plenty of room for stories, photos abd letters "Stent in by the Seafarers. Several pages of each issue are devoted to the experiences of Seafarers and the ships they sail as they describe them themselves. If you run across anything ' of interest on your voyages, or just want to let your friends know how you're getting along, drop a few lines to the LOG. Don't worry too much about .literary style. We'll patch it up if it needs patching. And of course, photos illustrating the incidents you describe make them more interesting for the readers. , Send your stuff to the LOG at 675 Fourth Avenue, Brook­ lyn, NY. If you want any­ thing returned after we use. it. "we'll do tt\at too. zinc, tin, manganese, iron ore, oil and gasoline cargoes still held by undamaged tanks, and the scrap metal that comes from rusted car­ goes of'tanks, trucks, guns, and the hulls themselves, can and do yield more profit than the usually difficult search for a chest of gold coins or precious gems. In fact, it has been estitmated that the chances of success in hunting and salvaging a pirate treasure are no less than 1 in 10,000,000. On the other hand, the Government and the salvage crews know where the sunken cargo vessels are, and they are not too dfficult to reach. But even the "simple" jobs cap be dangerous. Take the case of the Italian salvage vessel Artiglio which spent a great deal of time searching for the sunken wreck of the British vessel Egypt, which had $5 million aboard in silver and gold. After years of hunting, the Ar­ tiglio found the wreck but needed special gear to reach her, so she put into a nearby port. While there, to get some money, the Artiglio accepted ft "simple" job of clearing a wreck away from the mouth of the harbor. The divers went down to the small wreck, attached charges, and the wreck was blasted. It was blasted a second time, and then a third chax-ge was set. At the third blast, a terrific explosion rocked the harboi*, splintered the Artiglio and killed all of her crew. There had been 500 tons of dyna­ mite in the wreck that nobody had known about. Other Dangers" And of course, hidden dynamite is not the only thing that the divers have to worry abouL About the greatest danger to a diver is the much-feared "bends," gotten by rising to the surfac? too fast. What happens is that bubbles of nitro­ gen fornT.ih.the tissues and blood­ stream of the body. Sometimes, if the rise is vei-y i-apid, the diver may have the bepds even before reaching th^ surface. In other there is a boring, teiTible- pain that divers have described as the worst pain ever endured by man. And then, there is the descent to the job. The diver can't go down any faster than 15 inches per sec­ ond. Any faster descent may well result in burst eardrums from the rapidly increasing pressure, nose­ bleeds, and a number of other crippling results. Bottom Hazards Once down, the diver has to worry about all the ha^rds on the bottom. Anything fi-om a seaweed covered mine that looks like a rock —but doesn't act like one—to the many monsters that inhabit the sea. Sometimes the diver will sud­ denly find himself as the unwilling spectator as two or more huge underseas monsters stage a battle, and as one diver put it, "that's a lot worse than finding yourself in the middle of one of those bottlethrowing brawls down at Joe's Place on Saturday night." Then too, any one of the dozen monsters, from "30-foot sharks with mouths like the luggage com­ partment of a car" to the octopus, killer whale, moray eel, the giant ray, and the schools of barracuda can either attack the diver himself or, just as bad, damage his gear. There's always the danger, as a diver goes aboard a sunken hulk, that rotted"^ or rusted deck plates will collapse under him, snarling his gear or that the superstruc­ ture wiil fall in on him, crushing him. With everything considered, it is not difficult to understand why divers are considered uninsurable by almost every insurance com­ pany. The jobs of checking the dam­ age to the bottom of a ship, or freeing a fouled pi-opeller are con­ sidered soft touches by the -divers. They don't pay much, but the chances are a lot better that they'll be able to take another assignment the next day. All clamped into his cumbersome diving gear, this diver gets a friendly tap oh the top of his helmet before he has the window nf his helmet closed and sealed—the last step in "dressing." The next step is sliding down beneath the surface. 1 .• •N ' - il ,'Ji| J. With bis helper on the boat making sure his lifelines don't get snaggetl, the diver goes over the side and starts his long trip down to the bottom, where hell start to do bis Job. That's when the danger really starts, with the possibility of fouled lines, bends, deep-sea monsters and accidents of all sorts. • J || •C- '^alvairinff the oa^oes an^ hidto <if ^ are in ^aUow water, usually prove to be tiif eq^ein^uid most profitable Job for the divcm. It'o when the .wrecks are in deep '^vater , or fastritin^r,currents that the job bboomes more dangerotu and difficult. .v. . .' Alone witli-the sea and the sand-covered remains of a wreck, the , diver carefully and slowly walks across the ocean fioor to get au idea of how the wreck lies, and how to proceed..' �# c" ' •• -_r ?FDge Twent^-fDUE SEAFARERS LO& SDvt«|nbeir:]V 19jiS ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... GULFWATER (Metro), July S—Chair­ man, Warren Neilson; Secretary, Honest ' Al Whitmer. Food ba4, otherwise there are no major beefs. Screen doors were rescreened and all foc'sles painted. Gal­ ley range is being checked. There was a lengthy discussion on terrible menus and quality of food. Steward was asked to stop putting out two second meats and one second and one third-grade meat. There shouid be more variety, less iced coffee and more, lemonade. Steward said that all meats are fourth grade. Crew was reminded to keep the laundry, messhall and recreation room elean and make less noise in the passage­ ways. Repair iist was turned in again. .'^'.ugust 16—Chairman, Steve Bergeria; Secretary, Honest Ai Whitmer. There are a few hundred hours of disputed OT for the work done by the captain and chief mate. Patrolman will be contacted about the continual pussy-footing of the chief engineer, who has been stealing light bulbs all trip. Lack of light caused one brother to fall down a ladder and injure himself severely. Complete repair list wili be typed up and prepared for the payoff port. Rooms are to be left clean and orderly, with linen put below and foc'sles swept out. should be fumigated. Old mattresses should be checked for replacement by the delegates. Patrolman will ask the engineer why he refuses soap and deter­ gents t* the black gang. They were also issued no matches. Delegates will hand in repair lists before arrival. SUNiON (Kea), August 8—Chairman, Jehn Sullivan; Secretary, Harry Moaney. One man will be referred to headquar­ ters. to be brought up en charges. En­ gine department washroom shouid be left cleaner by members. Garbage should be dumped over the stern. Vote of thanks went to the steward department. Cap­ tain will be contacted for a substantial draw. Vote of thanks went to the cap­ tain. chief engineer and all maces and engineers for their fine cooperation and understanding during the past voyage. ^Can-Shakers'' Have So OK. The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in bei^If of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to coUect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization whiclr has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot. wlU be kept clean by the BR. Deck and engine departments wm elean the rec­ reation room. Ship's delegate will see about a library in Wilmington and about getting US draws in foreign ports. Mem bers with radios were asked to keep the volume turned low so as not to disturb sleeping men off watch. JULESBURG aermlnal Tankers), Av gust y—Chairman, J. S. McRae;; iecretary, S( Tom Bowers. Most of the repairs have been made. The radio has bten fixed and some records were bought. There IR now $11.30 in the ship's fund. J. McRae was elected ship's delegate. Ship's delegate will see the captain about get­ ting the meat box repaired in the Canal. Bosun said the sanitary wlU work four hours tomorrow to try and get the deck department living quarters cleaned up Steward reported that It has been hot since he has been aboard and that he is afraid the meat wUl spoil. This was re ported to the captain and chief engineer two or three- times a day. Slopchest prices will be posted, and the slopchest will be checked to see if there are sea boots aboard. tlon In the matter of short food all trip. Steward wants to thank men. in his de­ partment for a Job well done. AZALEA CITY (Waterman), August 9 -Chairman, . E. O'Rourke;. Secretary, J. Carrell Crjtw. Should try to take better care of linens and coperate in cleaining the messroom. Motion was passed that the membership go on recoi'd favoring effort by the Welfare Services Depart­ ment to obtain from the USPHS the same privileges fer seamen's families that are accorded, to men of the Coast Guard.. Steward should get non-rusting caps for salt and pepper shakers. Engine depart­ ment complained ef noise of chipping near foc'sles of men eff watch'. Ship's fund stands at $58. SEA COMET II (Ocean Carriers), July 5—Chirman, Biackle King; Secretary, G. Faircloth. Beefs against the chief engi­ DEL ALBA (Mississippi), July 26— neer will be referred te the patrolman. Chairman, Richard E. Tunisen; Secretary, Discussion was held en painting the James L. Tucker. There is a $29.85 bal­ rooms. The.v will be painted in'the States ance in the ship's fund. Electrician will unless they have been painted before. fix the record player if the parts are Men should . be preperly dressed in the provided. Ship's delegate will get parts. messroom at all times. Feet sheuld net Ship needs fumigation. Agent should be put en newly varnished sieols. Reems have the company write a letter to the HURRICANE (Waterman), August 17— and toilets should be kept lecked- Jaship's officers advising them that the port. Laundry and slepsink sheuld bewashing machine is for the unlicensed Chairman, N. Richie; Secretery, C. Achoy. MORNING LIGHT (Waterman), June 18 personnel only, as they will never work The book and papers of the man who cleaned after use. —Chairman, J. D. Cantreii, Jr:t Secre­ on it when it breato' claiming that they missed ship will be sent to Wilmington. NORTH PLATTE VICTORY (Missis­ tary, Ai W. Sadenwater. Captain said have nothing, to do wif.! It. There is a be kept locked in port. Special early August 14—Chairman, N. Richie; Secre­ launch should be made available to the tary, N. Mable. There is $14.46 in the sippi), July i—Chairman, E. B. Lewis; no doii.ars would be issued in foreign linen shortage. steward department in Yokohama. Deck ship's fund: an iron Was bought from the Secretary, John Kackur. There Is suf­ ports. Repairs of previous voyage were made, but the matter of new mattresses DEL SOL (Mississippi), July 26—Chair­ and engine department should alternate ship's fund. One men missed ship in- San ficient baseball equipment en hand from will be taken up with the patrolman. man, K. Wlnsley; Secretary, William R. in making three o'clock coffee. Pedro. His papers and book will be sent the last voyage. Otte was elected ship's New desk lights will be installed. All Cambrsn. K. Winsley was elected ship s to headquarters. Vote of thanks went to delegate unanimously. Vote ef thanks and appreciation went te the West Coast engine department quarters will be paint­ delegate. Discussion was held on fumi­ OMEGA (Omega), May 17—Chairman, the steward department, agent and representative ef the SIU for ed out: toilet will be repaired in the gating the ship. May 17 — Al Kessen; Secretary, J. States. After a discussion, it was de­ McOuade. Paul Franks was elected ship's LEWIS EMERY JR. (Vietery Carriers), their extreme sincerity and uUigence lit cided to refer to the patrolman the mat­ STONY CREEK (Amer.-Tramp), June 18 delegate. Man who missed ship will be August 9—Chairman, Lee E. Mevall; Sec­ coUecting all disputed OT fer the last ter of getting a place for the crew's li­ —Chairman, Jae Barren; Secretary, A. turned in to the patrolman. Standby on retery, E. B. Hardcastle. George Man­ crew, fer their restriction te ship in Ko­ brary. Vents in rooms will be fixed W. McKenzir. McKenzie was elected each watch should clean cups for the next ning was elected ship's delegate. Repairs rea. First assistant will be reported to when the ship reaches port. Shower ship's delegate. Motion was passed to watch coming on. duty. Card players and laundry could not bo done due to tlie the patrolman. Mere fans are needed valves will be checked. repair messhaU chairs. Suggestion was should Clean up after they are finished. government seizure of the ship in San In crew's quarters. There should be an made to get a sand box for the ship s Vote of thanks went to the steward de Francisco. Small repairs will' be taken ample supply ef choice steak en hand AMERSEA (Biackchestor), May cat. Delayed sailing and the new wash­ partment for good food and the cleanll care of by the chief engineer on the way fer the coming voyage. Delegates should Chairman, Howard K. Pierce; Secretary, ing machine were discussed, ness of the ship's messhall. te New York. Deck and engine depart­ check fer the porthole screens in their departments that are needed. Adolph W. Kubacki. Edward H. Denchy August 2—Chairman, Martin J. Pyk; August *—Chairman, Al Kessen; Sec^ ments will clean the laundry: steward July 19—Chairman, W. L. O'Donnell; was elected ship's delegate. He will try Secretary, Ernest D.* Hape. Messroom rotary, department wlQ clean the recreation Johii McQuade. C. E. Wooton was Sacratary, J. W. Rielly. Soap beef waa to get a librar.v in jSan Pedro. Men were chairs have been repaired. Chief mate is elected ship's delegate; former ship's del­ room. straightened out by calling headquarters. asked not to make so much noise in the doing deck department work. All valves Paul Franks, died in Yokohama. Captain wlU nut out draws In US cur­ passageways, so brothers off watch can should be turned off after taking show­ egate, DEL CAMFO (Mississippi), August 1 One man missed ship in Yokohama and rency. Steward was asked te check with sleep. ers, to save water. The mate wants one will, be turned in to the patrolman. Re­ Chairman, F. V. Vigo; Secretary, W. W, the agent again about the length of the June 21—Chairman, Howard K. Pierce; man on tank watch to handle valves: pair list was made out and discussed. Christian. New icebox is needed for the voyage and stores. Messhells and quar­ Secretary, Adolph W. Kubacki. Letter the agreement calls for three. Rusty water will be brought to the pa­ crew pantry. Vote of thanks went te the ters should be sprayed for files every from the man who left ship in San Pedro trolman's attention. Steward department steward department fer the geed chew day. will be turned over to the patrolman. YAKA (Waterman), August 1—Chair­ was commended for the excellent quality this trip. Shoreside personnel is to be kept out of man, R. J. Reed; Secretary, R. Sedowskl. of food and the good service. A copy EVELYN (Bull), August S—Chairman, the passageways in Korea. Discussion was Patrolman will be told about the mate of the WACBSTA (Waterman), August 2— the .repair list will be given to the held^n buying whiskey there, which was working on deck. Discussion was held patrolman. Chairman, Andy Gewder; Secretary, M. Charles Babick; Secratary, W. Wailey nothing but poison. B. Davis. M. B. Davis was elected ship's Etty. Ship's delegate will see the patrol­ on cleaningHhe laundry. Ship's delegate abeut deposits te be made on keys July 26—Howard K. Pierce; Secretary, will see the mate on having the laundry delegate. Motion was passed te shut the man W. Pieszczuk. The old man is giving the cleaned out and painted. Discussiou !Was radie eff at mealtime. New mattresses te foc'sles. crew the business on the draws and on held on certain fellows who are cleaning will come en in Housten. Cempany re­ SEA CLOUD (Sea Traders), June 1-^ getting shore leave. All men put in OT out all the fruit from the ice boxes be­ fused te get innersprings. Captain sheuld in Pu.san and Kure. W. Pieszczuk was fore 7:30 and leaving nothing for any be centacted about painting crew's quar­ Chairmen, B. J. Brown; Secretary, M. E. elected ship's delegate. If necessary, the ters. Salt tablet dispenker will be placed Pappadakis. J. E. Carender was elected else'. ship's delegate will contact the SUP one near the drinking fountain. Patrelman ship's delegate by acclamation. After dis­ .August 15—Chairman, R. J. Reed; Sec­ agent in Yokohama to see. about con­ retary, T. Lewe. Laundry will be cleaned will be teid abeut the mattresses at the cussion. it was recommended that each tacting the US consul. man leave the machine and laundry as soon as possible. Rooms will be souSTEEL DIRECTOR (Isthmian), June 14 "payeff. August 16—Chairman, Floyd itarkey; clean. geed before the payoff. One man missed —Chairman, Jack Frecell; Secretary, C. Juna 21—Chairman, B. J. Brown; Sec­ ship in Florida, one in Ponce,-'Puerto Hughart. One member will be given an­ Secretary, H. L. Haley. Ne mattresses Rico. Vote of thanks went to the stew­ other week's trial before having crew came an beard in Houston. Reams will retary, M. E. Pappadakis. Ship's delegate ard department for good work. Sugges­ and union action taken. Discussion was be painted out soon. Cots and linen reported that thg captain was notified by tion was made to collect $1 from each held on the number of cigarettes put out. sheuld be taken care ef. Abusers will be the Army that there will be ne shore man for the ship's fund. All repair lists Chief engineer will be asked about re­ turned ever te the patrelman and fines leave outside el the breakwater. July 27—Chairman, nat listed; Secra­ will be turned in before the payoff, so pairing the wringer on the washing ma­ will be impesed. tary, M. E. Pappadakis. Delayed sailing repairs can be made before signing on. chine and installing a fan in the laundry. time is disputed by the captain. Repair CITRUS PACKER (Waterman), August Messman will save a few cans to be used SWEETWATER (Metro Petro), July »— CAROLYN (Bull), August I^Chalr- for additional ash trays in the messroom. 6—Chairman, N. N. Trip; Secrotary, Rich­ list will be posted. Steward department Chairman, S. Homke; Secretary, B. Fisch- man, Klrby Wright; Secretary, W. C. Mur­ Everyone should try to keep the ship a ard J. Petersen. One man was hospital­ get a vote ef thanks fer the geed Job man. Repair list will be forwarded to phy, Jr. Disputed overtime will be set­ ized in Kebe; Japan, and another in hey have done. Behavior ef one mem­ the new crew: some were made already. tled at the payoff. Coffee cups should little cleaner. Henelulu. Glasses and cups sheuld be ber will be referred te the patrelman. August 8—Chairman, J. Procell; Secre­ Three men missed ship in California. be soaked overnight, so they will be easy tary, J. Johnston. Question of the draw returned te' the messhall, net left all ever the ship. Delegates will fill out to clean. Steward ordered a new wash­ BATTLE ROCK (US Petroleum), June ing machine and a four-slice toaster. Port made in Ceylon will be taken up in New repair lists. 27—Chairman, C. Tobias; Secretary, E. J. engineer will be contacted about the en­ York. Performers will be turned over to Ordrowski. Ship's delegate will insist on gine room ventilators which cannot be the patrolman. One man. missed ship in BRADFORD ISLAND (Cities Service), Singapore. Delegates will make up re­ August investigation by US consul of missing moved when necessary. 18—Chairman, Frank Hanagan; pair lists to^turn over to the ship's del­ Secretary, crewmember. If captain will not ask, Fred Bruggner. One man left egate. Cook is to try and prepare pota­ the crew will wire to Sasebo to ask for CLARKSBURG VICTORY (Eastern), ship at Lake Charles, saying that his wife Coast Guard or Naval action. Cleaning of July 28—Chairman, L. E. Williams; Sec­ toes differently at breakfast time. Laun­ was sick. Fred Bruggner was elected KEYSTQNE MARINER (Waterman). water tanks wm be added to the repair retary, Monde "Punk" Danieis. K. Rob­ dry is not being taken.care of properly. ship's delegate. Condition ef the mess­ list. A regular gangway should be rigged erts was elected ship's delegate by ac­ Men will do a little sougeeing. Every­ hall will be taken up with the patrelman July 19—Chairman, Clltt Wilson; Secre­ body should check the slopchest list and tary, Brad Heydern. Inadequacy ot fans instead of a jury gangway for the crew's clamation. All members shbuld keep well as the condition ef the mattress­ In all rooms and messhall and the check the items that they may want that as air eafety. their eyes open and report hazardous are es. Discussion Was held en the washing not being carried. vent system In the galley are being taken machine. conditions to the ship's delegate. Con­ care ef by the Union. Ralph Delayer was STRATHPORT (Strathmere), JOly 5— tributions for the ship's fund will be elected ship's delegate by acclamation. Chairman, Jerry Kearsy; Secretary, Mi­ given FAIRLAND (Waterman), August 16— department heads to turn over CHIWAWA (Cities Service), May 28— Galley sinks are leaking, toilets need re­ chael Haukland. Mike Sikorsky was to the tocrew delegates. Sanitary men in Chairman, Reece B. Oliver; Secretary, C. C. Provter; Secretary,. Frank pair and th<9 washing machine doer elected sMp's delegate. No repairs were each department should cooperate • in William S. Claymore. As yet nothing has Chairman, Flanagan. Wiper will make coffee in the sho"ld be fixed. Men sheuld be preperly done and no list was turned in by the cleaning alleyways and cigarette butt been done about the repair list. Chief morning. Steward isn't putting out the last crew. Wiper and OS should clean cans. mate promised to fix the steam radiators chow fer the crew. He serves leftovers dressed in the meshall. The outside ef the laundry; steward department, the and make other general repairs. Motion to the crew. This will be brought to the this vessel has been kept like a yacht, recreation room. Feet should be kept was passed to have a catwalk constructed attention, ef the patrolman. There was but the interior could do with a little off the chairs. Delegate will see about on the forward deck cargo so that the no beef en the chow last trip, with a soap and water. Repairs which cannot the leaky coffee urn and the steam valve lookout does not hurt himself. There are different steward. Same beef has been be made aboard ship will be listed. Gar­ in the foc'sle which is broken. no lights on forward cargo. Chief mate brought up abeut this stbward -on an­ bage room will be locked in port. August 9—Chairman, W. Streenbarn; will be contacted about rigging a clothes­ other ship. Secretary, Robert Rivera. Miner repairs FAIRPORT (Waterman), August 4— line aft. Feet should be kept off messwere taken care ef. Slopchest is inade­ Chairman, Joe Carroll; Secretary, W, E. room chairs. Messrooms and midship quately stocked. Letter from the SIU Morse. Quite a few repairs shouid be passageways need painting, as well as Sea Chest was read. Leaky radiator was taken care of aft, such as toilets, show­ DEL MAR (Mississippi), August 2— rusty lockers. Old washing machine put on the repair list but net taken care ers and electric fans. Chief engineer Chairman, Clarence Cobb; Secretary, C. should be used for very dirty clothes and of. Repair list will be given to the cap­ promised to see that these are taken care A. Bradley. There is $87.91 on hand. Re­ the new ones for less dirty things. - Deck tain; if . he takes ne action it will be of. More chairs will be ordered for the frigerator should be mounted on rubber should be raised to give better drainage. given te the patrolman. recreation room in San Francisco. Charles to eliminate vibration in steward mess- Men should be properly dressed in the T. Scott was elected ship's delegate. room. Several supplies are short. Some messhall. Motion was passed to start a ROBIN HOOD (Seas Shipping), July 12 Hen using the washing machine should food, such as onions and seasoning, are ship's fund) turn It off after using it. Crew pantry missing. Beef on the number of cus­ SEA THUNDER (Colonial), August 9— —Chairman, Louis P. Cuellnltz; Secre­ messman should make coffee every tomers each waiter has will be ironed ALCOA POINTER (Alcoa), July 26— Chairman, Bill Lowe; Secretary, Robert tary, Edward Leahy. Motion was mado morning. out in New Orleans. Ship's delegate will Chairman, William F. Simmons; Secre­ Benlamln. Motion was passed to contact to alternate the cleaning of the wash­ collect money to be donated to the fam­ tary, Z. A. Markrls. Members will make the Union to get permission for the room and library. Steward asked for COUNCIL GROVE (Cities Service), July ily of Thomas Liles, who is in the hos­ up a repair list so that the ship's dele­ crew to tie up the ship whenever the complete cooperation from the entire 26—Chairman, John Newman; Secretary, pital. One man wants cakes and pastry gate can turn it over to - shoreside offi­ master fails to put in a call for crdw crew. One man has been placed on pro­ Richard Geiling. Ship is being cleaned like the passengers get: there have been cials for action to be taken. replacements. No action has been taken bationary standby, for failure to carry his sanitary duties. All men should up. One man missed ship in Germany: no doughnuts for a long time. Messroom August 16—Chairman, Z. A. -Markrls; on the repair list. Confusion about trans­ out his gear was packed and turned over to is not being kept clean by one member. Secretary, Carl C. Miller. Delegates were portation money due certain ndembers wear proper clothing-In the messhall. the captain.. Scuppers in the messroom Pantry and messhall should be cleaned asked to have repair lists ready to turn will be taken up with the patrolman. BLUESTAR (Traders), July 15—Chair­ and galley are being repaired. Washing after 4:00 AM watch, as they do on over to the ship's delegate before the machine should be replaced. Tile in the freighters. ROBIN onoobFELLOW (Seas), August man, Anthany Ferrara; Secretary, Leon­ ship reaches port. Four representatives deck department head should be rewill see shoreside officials about the first 2—Chairman, M. Pierprenski; Secretary, ard Russl. H. Murranka was elected ship's aired. The baker got a vote of thanks SEATRAIN GEORGIA (Seatraln), Au­ assistant using vulgar language in the R. N. Balene. Patrolman should investi­ delegate by aticlaniation. Cook will cook or the fine work that he has done dur­ gust 16—Chairman, J. H. Smith; Secre­ engine room. Vote of thanks went to the gate the food's coiidllion and the ability meats more or less to order. Steward ing the trip. tary, W.J. Cahill. Ship's delegate should steward department for a good Job well of the cooks, as a lot of the fopd isn't promised that there would be a change contact the chief mate about having the done. Members were asked to refrain edible. There has been a shortage of in food as soon as the stares came aboard GOLDEN CITY (Waterman), July 1»— porthole gaskets checked. More fans from in 'Frisco. Company Is to put on choice coffee cups fg^ ash trays. sanitary equipment since tTie beginning meats. Chairman, F. N. Vigcent; Secretary, J. should be Installed in the rooms and Chief using Wind scoops and cots will be put of the trip.' Chief electrician says he will electrician wants the delegate te E. Hannon. F. Braun was elected ship's messhall. Motion was made to have the fix the washing machine if the cl|iief en­ on board before sailing. Deck depart­ delegate by acclamation. Washing ma­ steward stop putting icefl coffee on the get a clarification on his work. ment is t# handle steward department gineer orders parts. 'Vote of thanks was stores more carefully. chine should be cleaned after use. Sink menu. Harry C. Nelson was elected ship's STEEL MAKER (isthmian), August 19— given to the chief electrician for show­ in 4-8 deck department foc'sle needs re­ delegate by acclamation. August 9—Chairman, C. Ritter; Secre­ Chairman, C. Evaret; Secretary, E.' W. ing movies to the crew on the tfip. pairing. Recreation room should be fixed. tary, L. Russl. Captain Js to cooperate Carter. Captain will not give out a draw, with the ateward on buying stores If ALCOA ROAMER (Alcoa), August' 8— as we will not be in port loiig. Foc'sles CITY OP ALMA (Waterman), Aqgust 9 DEL ORO (Mississippi), July .25—Chair­ Chairman, J. Strlngfellow; Secretary, J. were not painted this trip. They will bp —Chairman, Mike Tewsend; Secretary, necessary. Repair list will be lAade up man, E. J. Gaylor; Secretary, R. A. De- L. Dansey. One man missed ship In painted Red Slmmens. All rooms hav(! been and repairs made In Japan. Captain will vlrgileo. Disputed overtime will be re- Tampa. Discussion was held on taking articles. before the crew signs on foreign painted out. There is a lodging beef for buy Coca Cola and soda for the slop­ - ferred to the patrolman. Steward should care of the laundry. the patrohiaan due to -chipping around chest. Chief engineer will keep lils nose check stores before saiilng. Water in out of deck engineer's face and stop MARY ADAMS (BloOmfield), August 16 rooms where m^ were off Watch- trying using him as a flunky. Night cook and tanks shouid be analyzed and tanks HEYWOOD BROUN (Victory Carriers), —Chairman, C. R. Haun; Secretary, R. B. to sleep. Lockers and rooms shbuld be • should be cleaned. Patrolman will check August 9—Chairman, O. A. Ramsey; Sec­ Hunt. Donald D. Dambrlno was elected left clean for the • n^xt crew. Linen third cook te keep ' out of each other's with the chief engineer on the rest pe­ retary, E. W. Auer. Shoreside personnel ship's delegate by acclamation.' Ship's should not be scattered all over the ship. hair. Deck department Is to stop throw­ riods for engine department employees. should be kept out of quarters. Garbage delegate will see the^ master aT>out the Bunk springs and mattresses shbuld be ing cigarette butta behipd toilet .bowls. Plack gang and' steward department disposal problem should be solved. Mess- crewmember «tho WM^-ndt g!lven > port checked by the steu(ard. Members were AH, mall JiClonglng io tbe crew''wl^.be foc'sles should be painted out. Vessel room doors and passageway doors wHl ' (GiSiitfnued ked fbr fkeir' pitteiica' 'land'^Sbbpera- '0 0(! I ..A;; -;.:, 1 ja-'V- �SEAFARERS September It. Ittt Fee* 1%eniy<4Ir« LOG ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... (Continued from page 24) collected by fho ehip'c delegate. MeiefaaU refrlgeratlor la on the bum. New «na le to be put on. AU shoreelde people •re to be kept out it passageway* in Jtepan and Korea. Chief cook got a vote •f thanks for his good clean cooking. FORT HOSKINS (CItle* Service), March 4—Chairman, i. C. Pewlll; Secretary, M. Launey. Crew voted to buy a new motor for the washing machine If the •Id one la damaged beyond repair. One man left the ship. Ship la In good shape. April S—Chairman, Aiiisen Herbert; Secretary, George Mates. Captain wiU be asked to get a new washing machine. Patrolman will be told about the two men who got off at the mate's request. Kubblsh should not be thrown on the deck. Door knob on day man's room and fans WiU be added to the repair list. April IS—Chairman, A. I. Herbert; Sec­ retary, Robart J. Lendry. Each man wiU donate $1 to the sTUp's fund to help pay for washing machine parts. Dirty dishes and cups should be returned to the sink. April 23—Chairman, J. S. Fawitt; Sec­ retary, Robert J. Landry. Crew was warned about getting Into trouble on the long trip to Japan. Washing machine should be turned off after use. so as not to burn out the motor. Ceffee pot should be emptied in the trash cab, not on the deck. May 13—Chairman, J. E. Renert; Sec­ retary, C. R. Mate. Door locks need ro' pairing. Eaeh department will take turns cleaning the ladder. MesshaU la being left very dirty. Cigarette butts ahotild go in ashtrays. Men should be properly dressed In the messhall. GlasseC should be retiimed to the gaUey. May 3l-'-Chalrman, J. S. Renart; Secre­ tary, Gaome Mate. One man apologized for his behavior In port. Lock la needed for pumpman's door. One man has to go to the doctor. July S—Chairman, J. 1. Renert; Secre­ tary, Robert A. Wariand. AU work per formed by the bosun wUl be put down and turned over to the patrolman at the payoff. Engine department heads and passageways are being left dirty. Cap­ tain and chief engineer took aU the fans •ut of the crew's quarters, leaving only «ne per ream. Ship Is going to the FerBian Gulf. Condition of the fans is very poor. August 4—Chairman, J. B. Renert; Sec­ retary, Robert A. Wariand. The trouble between the officers and the crew will be described In a letter and mailed to headquarters from Japan. Beef was brought up en whistling down below and keeping the watch awake. Crew agreed to whistle on deck only. CARROLL VICTORY (South Atlantic), July If—Chairman, Bernard Mace; Sec­ retary, F. T. .Cassldy. Ship's delegate reported the captain's remark* regarding Items tq be carried in slops' hereaftel and this WiU be referred to the patrol­ man. There was a discussion on the cap tain's attitude on draws, opening of' the slopchest. etc. This wlU be referred to PERSONALS thb patrolman. AU departments wUl al­ ternate cleaning the laundry and the recreation room. LONE JACK (cities Stryleo), August 30—Chairman, W. A. Craig; Secretary, p. V. Hemmel. Some overtime Involving the cteward doing carpenter's work wUI be taken up with the patrolmen. AU deck department foc'ales wiU be painted, as well as steward department quarters. AU brothers who play cards in the recrea­ tion room WiU clean up after they arc finished. DEL VIENTO (Mississippi), August Chalrmsn, L. Stone; Secretary, Duke Hell. A few minor beefa wiU be taken up with the patrolman in New Orleans. He wiU be asked about getting-an electric cooler for the crew mess as the ice machine goes out very often, and then there is no way to get cold water. AU linen should be turned In and aU keys tagged and turned in before leaving the ship. AU hands were asked by the bosun to co­ operate and to use the stairs and parts of the ship not painted, and help him in his work of painting the ship. There is a $5 balance in the ship's fund. S20 was spent to buy a picture which wiU be placed in the crew messroom. Get New Books Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men -Involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. rttary. Hank Sandars. AH repairs were taken care of. Union wiU be contacted about getting a new washing machine from the company. August 20—Chairman, G. Walter; Sec­ ratary, J. Parker. Washing machine was repaired after SIU Seattle agent saw the chief engineer about Itr Ship's delegate WiU have the captain inspect quarters aft. as they are very dirty. San Fran­ cisco patrolman wiU be told about the mate giving orders to the deck depart­ ment. There was a discussien on the use of tha washing machine and tha lockers which need repairing. tano. Angela CarrasquiUo was elected ship's delegate. $12.22 remaining from the library coUcction wiU be added to the ship's fund which the ship's delegate Is taking care of. SEATRAIN NEW JERSEY (Scatrain), September 4—Chairman, Sir Charles; Sec­ retary, Jopiln. Sir Charles was elected chip's delegate by acclamation: S49.02 was turned over to him. Motion was passed to get new library books. There were beefs about the ahip being a poor feeder, with the grades of meat received lately considered very poor. The beefs WiU be listed and sent to Union head­ quarters. Unanimous vote of apprecia­ tion went to the ship's delegate lor a job weU done. ROSIN DONCASTER (Saas Shipping), June 20—Chairman, S. C. Scott; Secre­ tary, Gtna Flowars. New washing ma­ chine, coffee urn and two ice boxes came aboard. Cy Sypher was voted ship's dele­ gate by acclamation. Delegates wiU see the captain about painting out foc-sies and passageways. Used linen should be turned over to the steward. Washing machine should be taken care of; it should not be used before 7:30 AM or after 8:30 PM. Men should help clean up the officers* mess after movies and clean out the Ubrary. Garbage should not be dumped- around housing and no one but ship's personnel should be in the pas­ sageways. NOTICES @00 rasa 0000® t 4* Joseph Koiobziejskl William CUnton Riley Contact Welfare Services at SlU , Call or write your mother at 5701 N. 11th Road, Arlington 5, Virginia. headquarters. Important. 4 t 4 Guy W. Nemnan, AB Frank Barnett, OS MiteheU Frank Jones, Jr. You can pick up your gear by Imlierative that you contact your •ister. 7704 N, out whert the Ameroceau paid oSf. Rome Avenue, Tampa, rl^riSa, MARORB (Ore), August 23—Chairman, Richard Foust; Secretary, John R. Taurln. Two men missed the ship in Baltimore. The washing machine needs repairing. It shoiUd be cleaned after use. No mops are to be washed in the laundry trays. Chief engineer promised to paint aU black gang rooms next trip. Ship's dele­ gate will see the master about getting the crew's quarters cleaned up. Deck and steward rooms need painting. PORTMAR (Calmar), June 21—Chair­ man, 'F. Anderson' Secretary, G. Reid. M. Harris was ti-ited ship's delegate. Captain wiU give a smaU draw in Panama. Water cooler needs to be fixed. There was a request for buttermilk. AU were asked to help keep the recreation room and the laundi-y clean. Members should be quiet so men off watch can sleep. August 14—Chairman, F. P, Ammens: Secretary, Harry KIght. No one is to wash his face in the water cooler. Chief engineer should. turn off the ice box a day before defrosting and cleaning. There should be more fresh vegetables and fruit. Too many men are making coffee. There is a shortage on supplies in gen­ eral. July 18—Chairman, S. Scott; Secretary, Gene Flowers. Foc'sles were painted out. Washing machine is out of order. There TOPA TOPA (Waterman), August 24— should be no late parties in the mess- Chairman, T. Finnerty; Secretary, Frank room in port and no loud singing. Mess- Kustura. AU repalra have been turned in. man should arrange chairs before cof- As many repairs as possible will be made feetime. Electrician talked on the care before the ship pays' off. Men getting off and use of washing machine. should strip bunks and turn linen in, August 38—Chairman, E. Flowers; Sec­ leaving foc'sles clean. AU men were retary, D. Powers. Skipper said crew asked to donate to the ship's fund. Dele­ messrooms wiU be painted in port. Re­ gates of each department should collect pair lists WiU be made out. Patrolman from members of their departments. Vote will be asked about the bosun and car­ of thanks went to the deck engineer and penter changing rooms with the purser's the electrician for running a shore boat office, due to the noise made by the in Pusan. ship's laundry. AU hands should help keep the showers clean. Men should be properly dressed in the messroom. All hands should help clean the saloon messroom after movies. DEL ALiA (Mississippi), August •— Chairman, L. Tucker; Secretary, H. Cerdcs. There is S63.fi7 on band: *30 wUl be spent for books and a rubber stamp to stamp the books with and a tube for the record player. Bosun wiU be given money to buy two softballs. Frank Wil­ liams was elected ship's delegate by ac­ clamation. The 40 gallons of fresh milk aboard wUl be used for the officers and crew only, and separate milk wiU be put aboard for psssongers. There is a ques­ tion on why the steward cannot buy fresh milk and vegetables down south. Steward and one man from his depart­ ALAMAR (Calmar), August 30—Chair­ ment WiU check stores fur the coming man, Thurston Lawls; Sacratary, Slick voyage. Story. There is *44.18 in the ship's fund. are needed In the foc'sles. STEEL tRAVELER (Isthmian), August New fans should be cleaned before leaving II—Chalrmsn, S. SloncskI; Secretary, Wil­ Foe'sles ship. liam Devlin, Jr. S. Sloneski was elected ship's delegate. Percolator should be treated carefuUy, as three were burned out last trip. Rusty drinking and wash­ ing water was discussed. Ship's delegate WACOSTA (Wsterman), September <— will contact the chief engineer about Chalrmsn, M. S. Davis; Secretary, H. cleaning aU tanks and pipes during the Starkey. Foc'sles are being painted, as voyage. requested. No one is to enter the pantry during meal hours. Steward department ATLANTIC WATER (Metro), August 30 will straighten out working rules with ARCHERS HOPE (Cities Service), Au­ gust 25—Chairman, Karl Hellman; Secre­ —Chairman, Clyda W. Mariner; Secratary, the patrolman. tary, Thcodero Jones. Men who wish to Parker. Crew's passageways should be CAPTAIN NATHANIEL B. PALMER leave the ship should do so at the payoff painted out before the next trip. Ship's in Bridgeport. Steward said the chief delegate got a hearty vote of thanks (Nat. Shipping), August 31—Chairman, cook was fired because he cannot fry from aU members for the fine job he has A. Ellis; Sacretary, P. J. Margart. Cap­ steaks; the crew seems to be satisfied done this voyage. Two men were left in tain WiU be contacted about the draw. with him. Spoiled food was thrown over­ the hospital at Trieste. Repair lists were Some of the painting that was promised board, but some is still on board. Motion mailed in to New York. Men were asked stiU has not been done. Mate is giving was made to have a library and slop- not to turn down OT and to take in a the DM a hard time. GaUey must be chest put on the ship before we sail clean ship. AU crewmembers will donate painted, as well as steward room and foreign. Patrolman wiU be contacted on $.50 at the next draw to the ship's fund, head. AU linen and cots should be turned which now has a balance of *4.50. The over to the steward the day before ar­ ttiis. ship's delegate was reimbursed for the rival. money he spent taking the sick members STEELORE (Marven), August 2t—Chair­ man, Guy Nealls; Secrefary, K. A. Mc- to the hospital. Washing machine should Leod. Two men missed ship in Baltimore. not be left running and should be Captain wiU be contacted about putting a cleaned after use. GaUey is very ship­ sea chesL aboard. Repair list wiU be shape. and a vote of hearty thanks went made upT lockers and fans wiU be to the steward department for good food checked. Fan is required for the pantry. and services rendered. Wipers are to do More night lunch and bread wiU be put their sanitary work properly, since it is not up to par. out. SUZANNE (Bull, August 30—Chair­ Soptsmber 9—Chairman, Robert W. man, Red Campbell; Secretary, T. Vigo. STRATH FORT (Strathmere), August 20 Miller; Secretary, Fred R. Hicks, Jr. Special meeting was held to discuss the —Chairman, MIchaal Sfkersky; Secratary, Decks have been painted and passage­ menus being Patrolman in New Rabart Wiseman. Repair list was read. ways cleaned. One brother wiU be York WiU be served. to find out what's Fumigation of the sliip is needed. gaUey brought up -on charges for agitating and the matter withasked stores that the ship should be scraped and painted, crew's performing. Entire book membership is getting. Chief the cook and steward will quarters, passageways, toilets and show­ voted for this, b'tiip wiU not pay off un- get together on the food and the steward ers need sougeeing and painting. Patrol­ tU passageways have been sougeed in the man WiU be contacted. Washing machine engine department. A big vote of thanks was told to get better meats. has been repaired. Library wiU be for a job weU done was voted for our SWEETWATER (Mar-Trade), August 2 changed when the ship reaches the West ship's delegate, Robert W. MiUer. Stew­ W. M. Kumkc; Secretary, Coast. Thanks went to the chief steward, ard department was commended highly —Chairman, Clyde Carlson. W. M. Kumke was elected cooks and messmen for their good work, for the food and the service and the ship's Each member will con­ and to. the ship's delegate for a job well preparation of the food. Wipers are now tribute delegate. a dollar toward starting a ship's doing a better jwb on sanitary work. done. Members were asked to leave the ship fund; ship's delegate wiU hold the money. STRATHBAY (Strathmere), July «— clean, and soiled linen is to be turned Steward wiU try to get more variety in the frozen vegetables on long runs. MessChairman, C. B. Lae, Jr.; Secratary, J. in. room is to be kept cleaner in the future. Caravans. C. E. Lee was elected ship's FRANCES (Suil), Seprsmber 7—Chair­ Repair list was made up from last trip. delegate: Eddie Caravona. deck delegate. far only a few minor repairs have Slopchest WiU be checked at the end of man, James Purcell; Secretary, V. Capl- So been taken care of. Everything will be the trip. Man who got Ubrary books wiU taken care of when the ship goes to dryhe reimbtursed. dock this month. August 24—Chairman, W. M. Kumke; RAPHAEL SEMMES (Waterman), Au­ (1) From the Italian camera, Secretary, Robblns. Company wiU be gust 2—Chairman, Jahn W. Parker; Sacasked about innerspring mattresses. which means chamber. Steward wiU ask the company for better bacon. One man missed ship in Perth (2) (b) Appalachian. Amboy, NJ. Joseph Stephens Contact Manfred Sepia at 240 £. e9th Street, New York. NY. » t • it . Eddie Engebrektsen It is urgent that you get in touch with Willy Johansen; Markveien 30, Oslo, Norway. This is in regard to your visa. i It Weslie Bingham Please contact Charles "Bob' Robertson at the ^aten Island USPHS hospital as soon as posgible. ^ » Quiz Anawera Howard Mens Get in contact with J. S. McRae at 100 King Street, Houston, Texas. ^ ^ (3) A famous English highway­ Warren E. Fryo man.' Please contact your family or (4) (a) Allan Pinkerton. Ed Rydon call office of F. M. Cahoon, Dare (5) (a) .2. X letter for you from Lou Hop­ County, Manteo, North Carolina, (6) The "spear" side. kins is being held at the SEA­ collect, immediately. (7) (c) Lord Kitchener. FARERS LOG office, V Af Ai (8) The pronunciation. All of Newton Elmer Baker t them sound like the letter Q. Edgar R. Hauser It Is important that you get In (9) (a) 25. There is a registered letter for (10) John had $232; Jack had touch with Eugene Baker, 375 .N. Cherry Avenue, Fontana, Cali­ you at the New York hall, $118. fornia. ir Sanmel Curtis t t Your^keys and discharge from Robert M. Scott Puzzle Auawer Call MU 9-0710 in reference to the Cantlgny can be picked up at this SEAFARERS LOG office. Remaud. - tit Ai Af ^ S0SS[!]00 S00GS0 James Monroe Sneil Joe Tfaomag MeCorkie S00®[i0a a0DB0 Contact Welfare Services at SIU Get in Uiuch with the ship's dele­ gate on the SS Bull Run by malL headquarters. tity of stores before the ship sails. Crewmembers leaving the ship at the payoff should turn over their room keys for the new men. STEEL ARTISAN (Isthmian), August 30 —Chairman, Joseph Wagner; Secretary, Dick Grant. Patrolman will settle the matter of overtime involving the two firemen. Four end seajs in the messroom will be kept for the watch slanders. Men calling the watches should make sure men are awake when they leave. There is a balance of $31.30 in the ship's fund. Library books sent aboard from the SIU will be used in the Persian Gulf and ap­ preciated by aU hands. SOUTHERN CITIES (Southern Trading), September 2—Chairman, .Pete Gawille: Secretary, R. A. Ericsen. Sougeeing and painting of quarters wiU be paid by regular overtime; sougeeing and painting of hospital room also. Washing machine is to be repaired or a new one installed. More variety and better night lunches are to be served. Ship is to be fumigated before leaving 'The yard. ARLYN (Bull), August 31—Chairman, Jahn Brennan; Secretary, Raymond Terras. Raymond Torres was elected ship's delegate. Repair list was made out for each department. MARVEN (International Navigation), August 30—Chairman, William O'Cenner; Secretary, Wilbert Wentling. John Singer was elected ship's delegate. Ship's fund wiU be started with a $2 donation from all crewmembers. Wiper. OS and BH will clean the recreation room and the laun­ dry. Dirty cups and plates will be placed in the sink. Slopchest w'lU be ordered in San Pedro. Anyone who wants anything special is to teU the ship's delegate. First assistant engineer wiU be contacted about fixing the crew ice box. Discussion was held on buying a radio for the recreation room. FAIRPORT (Waterman), August Chairman, Charles T. Scett; Secretary, W. E. Merse. All men should change linen promptly on linen day. Overtime is to be distributed equally. Valves in the crew pantr.v and gaUey should be fixed. Chief engineer promised to take care of this right away. AU hands should put up the money to get an automatic timer for • the washing machine so the motor docs OREMAR (Ore), August 23—Chairman, not burn up. Men using the machine Sam Drury; Secretary, Sob Everton. should turn It off before leaving the Steward wiU check the quality and quan­ room. Machine should not be overloaded. Editor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your moiling list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS mora ®s sas aB]®Il[i S00EI .ZONE STATE @00 asas Sana CITY acasD ons anas Signed saaa aitiaa TO AVOID DUPLICATION: If you or# an old tubscribor ond hovo o chtnga^^ of addroti, plooio givg your formor oddrosi bslowi 000 00 oara aaiia0 rasoacaao ADDRESS QSfflas sssaasgs 0^300^;. ESS- Eaa CITY �PagB Twentynds SEAFARERS LOG : ^:^^U:.:^:':l/:..;;,.. 8»^mmaber t$, liU Lawyer Tries T6 'Cut' Death $ Despite the fact that there is no red tape involved in collecting the $2,500 SIU death benefit, and that no lawyers are needed, the Welfare Services Department recently was informed of another case where a lawyer was trying to cut-a slice of the death benefit for himself. Such lawyers, of course, the^sister. that she intends to pay the funeral The following list, contains the names of hospitalized Seafarers who don't care that the $2,500 is. Meanwhile, the sister .contacted bill directly to the funeral home, In many cases, all that a widow the Union and said that the law­ and pay the hospital directly, but are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. with some children has to tide her yer was also bothering her with that since she never hired the law­ While the Plan aids them financially, all of these men would welcome over after the death of the family letters and phone calls, claiming yer, she is not going to pay his al­ mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time breadwinner. They are just inter­ that she owed him a fee of aimost most $400 "fee." ested in seeing how much of the $400 for "services rendered." The The Union's Welfare Services, for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, $2,500 they can get for themselves, sister claimed that she never saw meanwhile, is investigating to see drop in for a visit. It will be most welcome. the lawyer, and had never spoken if any famiiies of Seafarers have for just writing a letter. USPHS HOSPITAL David H. Rucker Tedd-R. Terrington NORFOLK, VA. Abram A. Sampson J. D. Thomas In this case, the deceased Sea­ to him before, and had definitely been forced to pay part of their John B. Blanton Georae C. Warren J. Santiago J. F. Thornfourg never hired him for anything. death benefit to lawyers whom Jessie P. Brinkley Albert L. WUUs farer had designated his sister as Luther C. Seidle Lonnie R. Tickle In addition to his almost $400 they never hired. Edward Seserko J. E. Ward USPHS HOSPITAL , the beneficiary. It just happened Larkin C. Slnith Charles E. Wells the lawyer had also sent SAN FRANCISCO. CAL. "We've said again and again that that the sister's husband recently "fee," T. R. Stanley Virgil E. Wilmoth Simon Bunda Herbert J, Lee bills for the Seafarer's funeral and no lawyers are needed to collect L. M. Steed A. J. Wyzenski Thomas Conway Eugene G.'~Plahn had a heart attack and was unable Richard R. Sutlle C. Young Jim Corsa Peter Smith , to work, so the death benefit came certain hospital bills for the Sea­ the $2,500 death benefit," stated a H. L. Cox D. K. T. Sorensen USPHS HOSPITAL Roy M. Green W. Timmermalt at a time when she really needed farer. The sister told the Union Welfare Services representative. B. BOSTON, MASS. B. Jackline Joseph R. Wing Edwin T. Callahan Dominic Massello some money for doctor's bills and Ho Tse Kong John J. Flaherty Theodore_ Mastaler living expenses. John Gala Norman E. Napier USPHS HOSPITAL For Faster Service S. R. Greenrldge Kobejt E. Peck SAVANNAH. GA. As soon as the Union received J, Heikkurinen Frank Semple W. W. Allred C. M. Klrkland John A. CaU Jimmie Littleton official word of the death from the USPHS HOSPITAL Arthur C. Comstock Morris J. Lohr, Jr. - GALVESTON. TEXAS port agent in that city, the Wel­ John E. Duffy L. T. McGowan C. Barboza Kenneth Mclntbck William E. FreymutlR. B. Sink fare Plan went to work on paying Howard W. Forbes H. Mclsaac F. W. Grant K. C. Bumgarner Jas. A. Heffley John E. Markopolo' the death benefit. Within a few Walt E. Hantusch John Hoffman Carl M. Peterson • days, the check was ready for the Bernard Lignowski Thomas A. Scanloa USPHS HOSPITAL W, W. Lipscomb SEATTLE. WASH. sister. Arthur Compau M. E. Newman PROVIDENCE HOSPITAL Edward Edinger L. E. Twite Claimed to Represent MOBILE. ALA. Roscoe Alford SEASIDE GENERAL HOSPITAL However, just as the check was WILMINGTON, CAL. NY EYE A EAR HOSPITAL Arthur N. Butler being mailed, a letter arrived from NEW YORK. NY Walter Gritski VETERANS ADMINISTRATION a lawyer in the city where the Sea­ HOSPITAL VETERANS ADMINISTRATION farer had died. This was well over LONG BEACH. CAL. HOSPITAL Samuel J. Brooks 1,000 miles from where the sister CORAL GABLES. FLA. FIRLAND SANITORIUU J. C. VUar lived, but the lawyer claimed he SEATTLE. WASH. BEEKMAN DOWNTOWN HOSPITAL Emit Austad "represented" the sister, and want­ NEW YORK. NY USPHS HOSPITAL , WUIiam F. Doran ed the death benefit mailed to him, DETROIT. MICH. COLUMBUS HOSPITAL Tim Burke Harry J. Cronin apparently so he could deduct his NEW YORK. NY USPHS HOSPITAL "fee" before giving the sister the Euseblo Flores MEMPHIS. TENN. Charles Burton money. USPHS HOSPITAL ENDOWOOD HOSPITAL STATEN ISLAND. NY Welfare Services contacted the TOWSON. MD. Ricce Albenese Alexsander Ktngsepp Leonard Franks Edward Balboa Stanley Leske lawyer, and told him the money USPHS HOSPITAL Frederick Burferd Cecil V. Lewis was being sent;, directly to the sis­ FORT WORTH. TEX. S. S. Cantrell John Maclnnea Yace H. Smira Joseph P. Wise Antonio Carrane Michael Marcello ter. The lawyer contacted the USPHS HOSPITAL Charles E. Collins Luther R. MUton Union again and again, even phon­ BALTIMORE. MO. Salvatere DiBella Jerry J. Palmer Earl -G. Alverson WUIiam L. Nesta James N. Frain John Quinn ing the Union long-distance and, Tobey Flynn, Welfare Services rep, sends a message on newly Roland BeU David P. Rivers Lawerence Franklin John Roberts feeling very brave over the phone, installed teletype network linking all SIU branches. Messages John T. Boyte Ivor H. Rose . Burton J. Frazer Charles Robertson Leslie J. Brilhart James Rose Charles Gallagher George H. Roblnsn tried to threaten the Union. He can be sent to any or all branches and answers received within Fred A. Burns Ray T. Shields EUtell Godfrey J. Sampson was told the money was sent to seconds, thus speeding up service for the membership. Clyde Clarke Jack R. Snyder Nathan Goldfinger Virgil Sandberg in the HOSPITALS All of the following SIU families Mrs. Wilbert J. Hennessy, 1216 will collect the $200 maternity Anunciation Street, New Orleans, benefit plies a $25 bond from the La. Union in the baby's name. t William James Burke, bom Au­ Joseph Noqueira, Jr., born July gust 23, 1953. Parents, Mr. and 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. John S. Burke, 1400 Spruce Joseph Noqueira, 7 Unity Street, Street, Mobile, Ala. Boston, Mass. 4" 4* 4" • t> tl iS^ OlUa Martindale Bailey, bom Patricia Dianne Wright, born August 12, 1953. Parents, Mr. June 6, 1953. Parents, Mr. and and Mrs. Charles N. Bailey, 309Vi Mrs. Cleophas Wright, Box 183, South Conception Street, Mobile, Abraham Courts, Greenville, Miss. Ala. L 4^4 and Mrs. Partha E. Jernigan, 91-13 187th Place, Hollis, Long Island, NY. 4 4 4 Charles Kendall Black, born Au­ gust 8, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Meyer H. Black, 329 Lyon Street, San Francisco 17, Cal. 4 4 4 Kathleen TWary Dowling, bom July 26, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Charles M. Dowling, 4002 Evergreen Avenue, Jacksonville, Fla. 4 4 4 Leonard Rams, Jr., born August Bobby Bryant Fowler, bom Feb18,. 1953. Parents, Mr. and Mrs. raary 15, 1953. Parents, Mr. and Raymond Frederick Karlkvlst, Leonard Rams, 41 South Monroe Mrs. Cullen B. Fowler, PC Box born August 19^ 1953. Parents, Mr. and Mrs. Fredrik Karlkvlst, Terrace, Dorchester, Mass. 155, Elberta, Ala. •. 7139 Etdrick Street, PhUadelphia 4 4 4. Jan Margaret Hennessy, bom James Joseph Jernigan, bom 35, Pa. 4 4 4 August 10, 1953. Parents, Mr. and September 16, 1953. Parents, Mr. Delmar Frederick Kelly, Jr., born July 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Delmar F. Kelly, 13181^ Getting Sill Hospital Money Camp Street, New Orleans, La. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 , 4 4 4 Jeff Davis David F. Sykes Anofrlo DeFilippie Sam Tate Edgar L. Krotzer Norman D. Tober Edgel E. Luxier V.,L. WiUiamson WiUiam Mitchell Elmer W. Carter USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. R. P. Adams Harry M.'Hankee L. H. Allaire Gunder H. Hansen E. BraceweU C. M. Hawkins E. G. Brewer John Homen William R. Burch B._R. Huggins C. Jones Jose A. CoUs S. Cope J. H. JoJnes E. G. Knapp Adlon Cox Rogelio Cruz Leo H. Lang Glen M. Curl A. J. Laperouse Joseph L. Dionne Theedore E. LeeJohn P. Doyle WiUiam Lennox James E. Edge R. Lumpkin M. Fakhry Louis C. MUler John S. Futrell Jas. L. Morrison Wiley B. Gates John T. Murray Edward J. GUlies Kenyon Parks Jack H. Gleason Harlan Ray Petere W. T. Presley Paul Goodman John Hane Louis Roa John Hamilton Robert Sizemero Einar A. Hansen Thor Thorsen Floyd M. Hansen Harry S. Tuttle Lick K. Hing Alberte M. Veloa Oscar Jones George Vickery KleiAent Jutrowski Richard \irelr Alexander Kerr USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BKLYN. NY Percy D. Allred Ludwlg Kristianson Claude F. Blanks Frederick Landry Walter Chalk James J. Lawlor Bomar R. Cheeley James R. Lewis Julian CuthreU Francis F. Lynch Charles M. Davison Harry F. McDonald Emilio Belgado Archibald McGuigan Antonio M. Diaz David Mcllreath John J. Drlscoll Vic MUazze. John T. Edwards Lloyd MUler. Jose G. Espinoza Jack D. Morrison Robert E. Gilbert Alfred MuoUer Bart E. Guranick Eugene T. Nelson Peter Gvozdich Geo, E. Shumaker John B. Haas E. R. Smallwood James M. HaU Henry E. Smith Thomas Isaksen Herbert R. Totten John W. Keenan Renato A. ViUaU Proud New Papa Carolyn Marie Clough, born Au­ gust 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Luther E. Clough, 120 Green­ land Beach, Baltimore, Md. * James Glenn Rankin, born Sep­ tember 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James B. Rankin, 315 Red­ wood Avenue, Jackson, Miss. Robert Dennis Pow, born July 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jerry Pow, 114-37 132nd Street, South Ozone Park, NY. Bs- il-;:': j'.iu; -' _ • • "^g Mona Lynn Zweep, born Au­ gust 21, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Donald E. Zweep, 1321 North Horace Avenue, Rockford, HI. Seafu^ L. If. Twit# sits up Jn bed in Seattle USPHS Hospital bolda Ml $19 weaidir welfare benefit given him by Jeff Gillette Oefti.jSeai^ port briped Twite, ' Michael Joseph Laughlln,. bora July 12, 1993.- Parents, Mr. and Mrs. Joseph Laughiin, 1632 South 10th Strefet, PWlidh^hii, Pa/ SehfaFer . Jasper C. Abdenon has a happy smile as he reads a I leUcr from Paul Hall, SIU sec.-treas;, welcoming Jasper's new SOB, i i««rthi' �^vteaAcr It, 195| SEAFARERS ov/-, SEEDT THE SEAFARERS I,: |i LOG Page Twenty-sevem Union Helps Amputee Seafarer James Hamilton had only one thing to say when he got out of the Staten Island Hos­ pital, and that was, "I've seen how the Union helped out other guys when they needed help, but now that it's happening to me I know what thft Union means when it says that w^ take care of our own." And in Hamilton's case the With WALTER SIEKMANN help came when it was needed most. For Hamilton, who had had (News about men in the hospitals and Seafarers receiving SW Web his feet injured aboard the Mobilfare^ Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer ian, lost both of his legs just below Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes the' knee. When he was ready to leave the his rounds in his post as Director of Welfare Services.) hospital, the Welfare Services De­ here's another real proud Seafarer around who just became the partment went into action. The her of a bouncing baby boy. Van Whitney is the man who has a first thing was finding him a place fath new son, and the baby weighed in at a healthy 10 pounds, 2 ounces. to live, right near headquarters so He is, of course, collecting that $200 maternity benefit and the new that he'd be able to see his old Whitney is getting the $25 bond from the Union. Lawrence Franhlin, friends at the hall and have some­ who got off the Stony Creek back in November of '52, is doing fine body nearby in case he needed over in Staten Island now that he's had his surgery. them. This was done right away. Thor Thorsen is out of the hospital, after spending some time in Then, Welfare Services went to there fighting to regain his health. He's still not able (o go back to sea, work on collecting Hamilton's but he's able to get around no^&, and has been maintenance and cure for him. spending some pleasant hours around headquarters There has been a short hold-up on visiting with some of his old shipmates. Thor's still this money, since there was a few going back to see the doctors, however, and has days lapse between the thne Hamil­ to take it a little bit ieasy. And Charles Robertson ton left his ship and the time be is back in Staten Island hospital. He got out of went into the hospital, but it is the hospital for a while and had a little vacation expected that this money will be down in Cuba, but it was just a little vacation in coming through within the next James Hamilton (left) chats with Ed. Shephard, FWT, in the ship­ between llperations, because he's back now for few days, along with his unearned ping hall. Hamilton is watching the shipping picture until he gets pay. Meanwhile, the Union has further surgery on his foot. used to his new legs, and then figures he'll ship out again. made sure that Hamilton has Representatives Get Around Thonen You know, the Welfare Services representatives enough money to eat and to take I'm able to get around, I figure wanted to go to the marine hos­ I'll still ship. It's sure a wonderful pital, where he could be among get around quite a bit as they visit the homes of hundreds of Seafarers care of his other needs. feeling to know that the disability other seamen while recovering. with some of the many different benefits paid out under the Welfare Dental Care Plan, or else while helping the Seafarers out with various problems Welfare Services representatives benefit would be right there to The authorities at Kings County they may have. In the course of these duties, the representatives see have also made sure that he got help out if I jeaily needed it, tried to get him transferred, but hundreds of- different SIU homes, and we've all been struck by the back to the hospital for the treat­ though. It makes a man feel good then told him it couldn't be done. way our people are now living. Most of us can remember the times ments he needs, and have also to know that there's something like Then Hamilton told them, "CaU way back, when seamen were just nobody, but now, as we go around, taken him to Staten Island so that that to fall back on if he needs it." my Union and tell them. They'll And, Hamilton says his first ex­ get it done right away for me." we see nice homes and nice families. he could get dental attention. The hospital called, and Welfare Take the maternity benefits for example. About 20 years back, no­ Hamilton says that he's going to perience with the Welfare Servicas body ever thought that seamen had families, without thinking about ship out again as soon as he's used Department came while he was Services checked with Hamilton's paying maternity -benefits. But now we visit these homes that the to getting around with his qew feet still in the hospital. He had gone doctor. The doctor said it would be Seafarers have, and see healthy, friendly wives and children, enjoying and lower legs. "I figure," he says, into Kings County Hospital, and alright for Hamilton to be moved their nSce homes. We feel sort of good as we pay out those $200 ma­ that I'll be able to handle some the operation had been performed the following day. The next day, a ternity. benefits. The whole thing is sure a long way jobs like quartermaster or watch­ there. During the operation, he Welfare Services "representative from the old fiophouses and crimp boarding -houses. man, or something like that, even needed blood and a call went out visited Hamilton and told him to though I can't ship a»-bosun any to the Union. The Seafarers re­ get his clothes together. With the pay and working conditions and benefits Quick Action more. I^d rather keep on working sponded to the call immediately, that Seafarers have today, they've finally been able "The people in the hospital and shipping, though, than go on and Hamilton got all the blood he to have the things that every man has a right to there," said Hamilton, "laughed the Union's disability list. The sea needed. the comfortable homes, fine families, nice neighbors After the operation, Hamilton and said it would be a few days has been my life and as loi;g as —and brother, we sure feel good to see it. before an ambulance came for me, George Vickery has been readmitted to Staten but I packed my things and an Island. George has been in and out of the hospital ambulance got there about 20 min­ for a while now, but it seems that he's doing pretty utes later. Those people in Kings well. John Beckman is also over in Staten Island Vickery County sure were surprised to see now^ John had to get off the Seathunder to go into that ambulance pull up to get me. tlie hospital, and he says that he'd like to hear from some of his old "But since I've gotten out of the friends while he's there and has the time on his hands. hospital, I've seen the way the .Luther Milton seems to be doing fine over in Staten Island now. Union has taken care of me, and He's been- in the hospital over fhere for a while now. And Walter Service deluxe is the what the wife of one Seafarer got helped me out when I really GritskI just got out of the. hospital. His eyes are still in pretty bad shape, and he can just about see, but-he's getting around a little now, when she arrived in New York to spend some time with her needed it, I know now that the and has. been stopping in at the hall to shoot the breeze with some husband. The wife, who had difficulty walking because of SIU really does take care of its own, and there's no better feeling of his old shipmates while he's taking it easy. a physical ailment, arrived in that a man can have." » New York a day before her Within a few minutes, she was in husband's ship was due, and so the car and on her way to the Welfare Services stepped in to hotel". help out. Meanwhile, Welfare Services It all started when the Seafarer, contacted the husband's ship, tell­ who was aboard a ship heading for ing him that everything was ar­ Any totally disabled Sea­ New York, found out his wife in­ ranged, and telling him the hotel farer, regardless of age. who tended to meet him in port. She where his wife would be waiting has been employed for seven had been in Scotland, and was fly­ for him. When th^ ship hit port years on SlU-contracted ships ing to Canada, but when she found the next day, the wife was waiting is eligible for the $25 weekly out her husband's ship was hitting and happy. "I never thought that disability benefit for as long New York, she decided to stop a big union," she said, "would do as he is unable to work. Ap­ oypr and see him for a few days. something like this for one of its plications and queries on un­ Ask Help usual situations should be sent members. Everybody has been to the Union Welfare The Seafarer, knowing his wife wonderful to me, and has made Trustees, c/o SIU Headquar­ had trouble getting around by her­ the visit marvelous. Without the ters, GTO Fourth Avenue, self, sent a cable to the Welfare union's help, I would never have Brooklyn 32. -NY. Services Department, asking them been able to manage this by my­ to help but, and. the department self." swung right into action. By the time the wife's plane had landed' in New York, the Union had made all the arrangements for.. her, and had a representative waiting to meet her. Despite the The deaths of the following ter, Mrs. N. Eckhark of 370 -East fact that it was a holiday week­ Seafarers have been reported to 138 Street, Bronx, NY. end, Welfare Services had made the Seafarers Welfare Plan and MTMBUnON OF UMON KNIFITS • hotel reservations for her. The $2,500 death benefits are being Carl E. Erickson, 47: On June 5,^ FAMIY aUTTIIIS - U8M ACTIOM • Union also contacted the airline, paid to beneficiaries. 1953, Brother Erickson died at sea and rearranged her reservations so aboard the Shinn^ock Bay; he FNUOMU »VKI • MDUOMTION John B. Krewson, 58: Heart was buried at Evergreen Ceme­ that she could stay over in New AWnBU MUn MUR mWUNK > disease caused Brother Krewson's tery, Evereth, Wash. His death York with her husband. COAST OUAW MATTnS • UilltnOYMINT "Then, the Welfare Services rep­ death on August 11, 1953, in the was due to heart trouble. A mefiiINSUMNa^SOCIAl ttCUnTY'HOUflNl resentative explained the situation Bronx, NY. A member of the en­ ber of the deck department. Broth- " MAWnHANCE MFOKMINT • AUOnUMTS • to the officials at the airport, and gine department, he had been sail­ er* Erickson sailed as wiper, inessMFATMAYION • AM KISONAl ntOUIMS arranged for her to get speedy ing SIU since the early part of mata and OS since joining the $1U service through the customs and 1942, when he joined in Miami. in Wilmington in 1952. Surviving *-« Immigration officials there. By Brother Krewson was buried at is his. father, August Erickson of the timefthe plane hit the, jground, island ! National Cemetery, 440 North „ Avaloa Bpuieyjsird,.,Wileve: tu. (ILIL .w. Seafarer's Ailing Wife Gets Royal NY Welcome How To Get Disabled Pay $1 IN J- '.•. T'" •^is i i $1 -•'f| • •rv -'fllI •vil <'.4l - -^1 �• OFFICIAL ORGAN OF THg S E A FA R E R S I NtE R N AT I O N AI U N I O N • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFl • "v -.v^^ Mt h'K:;7...^;--••• t-V--*'"-': • • - • -i-'-:. '" 'AVr^' - -4v----- • -S':' ip •-£ V''^ •y riyyyyg 7#;y'y:g. r- i:a^^,:,.. 44??Hy- '• • ;_;•>•? vy V;,"^ ' y. • .• .^^ • •- .• -' • • «:;v-.::>.—- .••-^-.r.7 • "• "y- - •• -.•.•• .• - . W -^ : ':rr?--* y'-iiyyv'v;."-n:-?.•'^•r-^-;' •'•'•i.L' 1*' • . •• y.'.''?-. i. :•'••• ••/:•• ,;-4 yy^#4y:4' « - • -,3fy • • y.y-t. '••' •-' VSPHS 1 .. 'Mff 1 —1- •r;,.... •'"'. *. . I 'c/'X"'.'"-.-,.:.' •.'-. -i - vr •••' yF' ysi y- £'• # >- - • T; -' .--oy.?-J. - '•]7^ ' V\^ 7• :y vy \!C4VV;, 4:::5';^V;77 ; ! ;i5i - :!..f'-- y •: v» • • • .'V'Vv''V '••: .rg: y . - tr„-. •, ^•'-. • >'•-:.' r^v,;7. .A - • --. '.•w —••- '•' ••: • J - y*-. :34 Z :'l y-,-< :. • The order is out to oil Government deport­ ments in Washington—"cut your spending to the bone." •«• - tr^ Z.? -• 1^. , ''.y~ " . '"-- '.4' , 'A '.1' , •-. " '• ,"' •'• •iti;- • : mmmM' m.r.' • • A. • • r--V4l,/ .1 -i.-' ••' ••- •:' '.s.y-'y- • The Director of the Budget has told the De­ partment of Health, Education opd Welfare ,y . .. y-";— y > y |i"-7.;.' •- g»-'"'A=^ .:i-i yy.a;feriyiiSiiS' • '.1 *' . .4 ' " • to cut out any request for funds to run the "'V.*"' . ^'.'i —4. '^r 74 • 155-year-old medical care program for sea­ 'ti-• 5s -• men. f^v-.V-"' • The. new budget will face Congress when it reconvenes in January, but the job of saving j; y ' this vital program must be started now. Wu: g-vyry-;-:y;;.y:4; <•-y - 77; '"?y4-7:77 ...75-774,-:"f4.y ;4-v7 ••.y.' '•••' -^ yy•,:..7 yy ':7y:y''"yy7^''-yy:yy-<^7;yvy-,.ii:y.y7 • The SlU is working through its offices in Washington to present the SlU's cose for pre­ y^- serving this vital program. i-^ •:^d • The Union's port branches are actively work­ '•,S''-h.' 'v,y. fi. ing in their local areas to end this threat. But, just as important .> . . -•-\'t ..• ••• ;T •; ' :: "V.••'•-"•y- :T'7 \ jlt--.-' >.-'V'- /:.:;.v4, '4 .-4*7 -v'V/y.:VvVi:: - ..4- .. - -• "-••• - • : •, I- :r77B-'7f ^ • #y 7-?1sy4'. 'Ti'i I Iv 7."-iy*yy .if . — iv£i-y ;• m-'\ '•"!>• • . 77, y7y4';y7f;7yy7: .4 4"-. ^^4^. Telt your congres$man of fhe Importance of the USPHS medical -care program to $eamen and u:>mb^ medical-care program..TO-seamen t6 - the nation. W'rite your congressman and " . - • ':'7 4y44y7';yy4747c4;;| y^;%iJ^;4jyyjj^^ "4- /. y : 7 ; 7 • "7 , } needed medicdl Care program for seamen. ' ' " .V' ^ • \ ••'c'v.y .••'v X<- : •• • ..' •* ' -... '. • • 71 ,v-:'7vi'',. • • , • : - • .7 ,y"7;yrv: m-^r- i-^ [' 7 - ' "'-7:: 'yj ' I'T'" ',' . 7' .-: ;:77' - ' }!'•...if' • - .' ' 4yy .v.";' ^^..y.y •; y^"'^ ' • • ..-.J,:'- 7"f" ,• rv • .:y :i7-'y*;74:ife^ 7 -1-. - T. -'' • ' • 'r-^ (P fyf'- •-: 7:4''* � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 18, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 19 Description An account of the resource Headlines: CLOSING ORDER 'A KICK IN THE FACE' SIU, ALLIES WIDEN FIGHT AGAINST USPHS CLOSINGS DURKIN RESIGNS, BLASTS FAILURE TO CHANGE T-H CO. OPENLY JOINS ATLANTIC FIGHT AFL CONVENTION NEARS, LIVELY SESSION IS SEEN EASTERN SS EYES TANK, ORE TRADE CANADIAN DISTRICT SETS STRIKE DATE FOR GREAT LAKES VESSELS SIU CREW HELPS GIS GET CHAPEL SUP WINS $100-MONTH PENSION PLAN SIU DISABILITY $ 'WONDERFUL' FURUSETH IS HONORED BY CORONET MAG ARMY INFLICTS 'COMBAT ZONE' RULE ON SEAMEN IN KOREA DESPITE TRUCE EX-SEAFARER LOSES LEG, NOT SPIRIT 'MIRACLE' CIRE ONLY AN ASPIRIN 'BIG MAMOU' HOME FOR JACK AND SIU SHIPMATES OF 30 YRS AGO MEET WELCOME ABOARD 'ETERNAL VIGILANCE' AND ANOTHER ATTACK WHERE THERE'S LIFE SIU PORTS OF THE WORLD: OSLO BERGEN LOG WRITER'S BOOK WILL SAVE YOU $ ATOM CO'S LABOR POLICIES RAPPED TRADING PLAYERS FOR FOUL BALLS IRKS WORLD TRAVELER CAMPBELL ADVENTURE AND FUN ROLLED IN ONE TAINARON CRUISES SEA LANES ANNUAL MIGRATION TO GREAT LAKES MEANT ROUGH SAILING FOR SEAMEN PASSENGERS, CREW TURN TO AS SHIPMATE CROSSED BAR GOSSIPS WARNED: THERE ARE NO BEEFS ABOARD THE HEADS-UP SHIP PURPLESTAR THEY WORK - UNDERWATER LAWYER TRIES TO 'CUT' DEATH $ UNION HELPS AMPUTEE SEAFARER SEAFARER'S AILING WIFE GETS ROYAL NY WELCOME Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/18/1953 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/bc417853c0e126decdd7be250486fd80.PDF 03150522bf0aa84f3a9d0c39f663f21f PDF Text Text SEAFARERS LOG OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION > ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL » •V:L' r SlU TO UO Sim OF Heavy Swing To New AFL Union Story On Page 3 % •• .A. •fi:- : •; Thousands of longshoremen nd waterfront worhers gather outside SIU headquarters to hear Paul Hall (in­ set), SIU sec.-treas., Teamsters' officials and AFL longshoremen pledge full sup­ port to the new AFL union. (St6ry on Page 3.) Mass Meeting m;- �.-rj,w.| Pace 1^0 SEAFAR ERS LOG.. Octfiber ^.1953, Atlantic Union Reads Assailed By Own Delegate Woii't Quit Leaders of the company-dominated, Atlantic Maritime Employees Union suffered, a, crush-. ing blow when one of their staunchest supporters in the Atlantic tanker fi^et -dettianded they resign for the good of their membership. Already staggering UK<^ ;the nf rev­ elations made by SIU organ--t i ' -''i- izers, AMEU business man­ men, "As a result," he says, "the eral other fronts. With a National'i ager-lawyer Emanuel Fried­ men in the fleet have become Very LaborvRelafions Rfoaifd election or­ man, AMEU chairman Stanley" Air. confused anA;I think is Rie relteioh der expected any dav now, the Oom-' cott and AMEU treasurer 'Rajj in such large numbers are turning pany union is relying more and the SIU."^ The SIU arguments more On dinxrt company backing. Linton had the resignation demand to against the phony set-iip in the Whereas the company had main­ put up to them by Herbert Reese, AMEU he emphasized, have led to tained a hands-off attitude up un­ AMEU Fleet Council delegate! "the constant whittling away of til now, SIU successes in the fleet Reese up until, now bitterly op­ the membership of the AMEU and have . evidently alarmed company big-wigs. The result has been that posed the SIU drive among At­ their transfer over to the SIU." emphasized throughout the company has leaped into the lantic tankermen and fought for hisReese telegram that he still believed fray with a series of bulletins of the independent company union. in the AMEU and was willing to its own over the signature of Cap­ Reese's resignation demand met support that organization. Conse­ tain William G. Anderson, head of with a flat refusal ph the part of quently, his telegram is expected Atlantic's marine - operations. An­ to put the final nail in the coffin derson has attempted to answer Alcott and the other leaders of the of the discredited AMEU leader- the SIU's charges in much tl\e AMEU. As a result he has finally Ship. same manner as business, agent broken with the A^EU and has Meanwhile the AMEU~ continues Friedman in^ his bulletins to the pledged his support to the SIU. to show growing weakness on sev­ tankermen. organizing drive, along with the other men in Atlantic. In ! identically-worded telegrarns to the three men, copies of-which he sent to the SIU "so that anyone who does print this will have-16 use it just as I have stated the case" Reese called for the resig­ nation of Friedman as business manager on the grounds that he Denizens of Brooklyn blinked honored by Visit b«,ci^l^ bf!: i had never sailed as A professidnal theU- eyes in wonder last Friday the presence in its - ranks ^ an i Front pace of the SEAFARERS LOG of July 35. 1952 which took seaman. Iroquois brave, Wallace AndeV|on,.r | night when the SIU played host Intemationiil Labor Presa Award as best In the news division. loiOwn to the Tuscarorps '^by^tthe Get Off Company Payroll # to jtho Tuscarpra Indians at the official name of Mad Reese also demanded that Lin­ outdoor assembly area of the Sea­ with his intrepid Chief ;C1G ton and Alcott either quit their farers halL Passers-by were Rickard, led the tribe to. well-paid company jobs as super­ « startled to see, instead of the usual of Brooklyn last week, visory employees in the Anchorage, This foray was inPii,? or resign as officials in the AMEU. group of Union men, a band of without its casualty, list.<t Indians in full regalia uttering In. his telegram Reese admits horse can never realljn j that Atlantic tankermen have been tribal chants and doing a war dance steed in. the face of adversity, A impressed by the SIU's arguments Once again the SEAFARERS LOG has walked off with a that Friedman, Alcott and Linton around a blazing bonfire. Brook­ bus, whose passengers numbered top prize in the Internatioiial Labor Press of America annual cannot, and as a matter of fact lyn accents, which usually shatter some of the most ferocious braves the surrounding air, were replaced and faithful squaws and maidens, journalism contest. Judges from the faculty of the University do not, represent Atlantic tanker- for the night' by ancient war broke down en route and the'dele­ of Michigan's School of Jour-> whoops. gation was somewhat depleted.nalism chose the front page the news was presented. This ef­ The occasion for these strange Leading the delegation were issue of July 25, 1952, as the fect was achieved by an attractive doings was the annual visit to the Uhief Rickard, Mad Bear and the best news front page of all the selection of strong and contrasting SIU by the Tuscaroras, one of the Reverend Emory Kocsls, former hundreds of entries in the contest. type faces, by excellent reproduc­ member tribes of tl:e Iroquois na­ missionary to the Indians and The winning is.sue was described tion of timely photography, and by tion and of the Six Nation Confed­ chairman of the American Day Seafarers sending telegrams in glowing terms by the judges, artistically pleasing use of light eracy, along with the Senecas, Mo­ committeei Honored guests of the headed by Professor Wesley H. and dark, all combined both to hawks, Oneid'as, Cayugas and On- SIU and the Tiiscaroras were Con­ or letters to the New York Maurer, Director pf the Michigan command and to hold the attention endagas. The Confederacy was gressmen Louis Heller and Abe headquarters dispatcher asking schqol. Their statepaent issuing of the reader." participating in the second annual Multer of Brooklyn. to be excused from attending pilgrimage to Manhattan Island by the award declared: "The judges This is the latest in a long string . Bonfire Lighted headquarters membership the Indian Defense League of were impressed by the dignity, of awards won by the LOG since The ceremony began with a meetings must include the reg­ America. force and eye appeal with which it started entering the Labor Press parade to the SIU hall just before istration number of their contests in 1947. One year the City Taken Over dusk. The bonfire was lighted and LOG was Ineligible to participate shipping card in the message. This visit to the SIU by the red­ the dignitaries assembled. There because its editor served on the From now on, if the number skins was the kickoff for a gala was a brief welcome by Bill Hall, panel of Judges for the contest. weekend, wherein Manhattan, orig­ assistant secretary-treasurer of is not included, the excuse can­ Vol. XV. No. 20 Oct. 2, 1953 Presentation of the awards was inally purchased from the Indians the SIU and a response by Chief not be accepted by-the dis­ for a paltry sum by Peter Minuit, Rickard, who introduced his own As I See It Page 4 made at the 42nd annual conven­ patcher. tion of the ILPA in St. Louis is officially turned over to the delegation and the visiting digni­ Committees At Work Page 6 Statler HoteL colorful visitors. The Union was taries. The speeches were brief, Crossword Puzzle Page 12 chiefly concerned with pleas by Editorial Page 13 the Tuscaroras for moral support Foc'sle Fotographer Page .19 by the SIU and the people of Galley Gleanings Page 20 Brooklyn in their'grievances with Inquiring Seafarer Page 12 Congress. The evening was then In The Wake Page 12 turned over to the enjoyment of Labor Round-Dp Page 13 the spectacle. Letters Pages 21, 22 Among the events were a tra­ Maritime Page 16 ditional pow-wow, firelight dances, Meet The Seafarer Page 12 recitations of tribal history by the On The Job Page 16 chiefs and a formal peacepipe Personals Page 25 ceremony. It should be noted that Quiz Page 19 the Tuscaroras are, traditionally, a Seafarers In Action Page 16 highly civilized tribe, who made Ship's Minutes Pages 24, 25 peace with the settlers early in SIU History Cartoon...... Page 9 American history. This is the only Sports Line Page 20 peacepipe extant among the Tus­ Ten Years Ago... .3 Page 12 caroras and has been preserved for Top Of The News Page ceremonies, rather than war, for Utiion Talk Page 9 centuries. Wash. News Letter... Page 6 Brooklyn's Own Indians Welfare Benefits ....Pages 26, 27 Welfare Report Page The Indian leaders Invited Con­ Your Constitution Page gressmen Heller and Multer, Your Dollar's Worth Page 7 Brother Hall and Ray Denison, managing editor of the LOG, to PuBlishad DiwMkiy at tha haadquarfera join In the peacepipe ritual with •f tha Saafarars Intarnatlanal Union, At­ lantic a Cult District, AFL, <75 Fourth them. After this formality, all Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel. STariins *-4671. Entered as second class matter were Initiated into the tribe as Chief Clinton Rickard of the Tuscarora tribe shows rare piece of wampnm to Congressmen Abe Multer at the Post Office in Brooklyn, NY, (left) and Louis Heller. At chiefs right are Ed Zeltner, columnist., and SIU patrolman Eddie Mooney. (Continued on page 17) under the Act of Ausust 24. I»12. Inlifns Whoop It Up iht SIU Tepee LOG Gets First Prize For Best Front Page Put Number On Meeting Excuses SEAFARERS LOG I;LII a ..4 .s J >vv.a-v ^ �—r . '.vi's, Oetober i. iSSi •^rr'^.y;r'W.i SEAFARERS LOG Pagre Thre* Dock Clean-Up Drive On SIU, Teamsters Aid New AFL Pier Union With a "full speed aheid" signal from the American Federation of Labor convention, a determined coalition of Seafarers and teamsters is givin|f full support to Seafarers on Brooklyn docks, top, talk with loncshoremen to swinr them over to new AFL-ILA union. Lonffshoremen, lower left, read,new longshore union's publication advisinr them of their rights and urging them to bolt the old ILA. At right, AFL sound truck, mounted by Seafarers, makes its way along the docks as it announces AFL program to form new longshore union. Canada's Deep Sea Crews Strike After all attempts to negotiate a new contract with shipowners had failed, SIU Canadian District seamen went out on strike last Monday against all of Canada's deep-sea shipping. Earlier, four Canadian Great Lakes shipping concerns capitulated to Union demands that included a 40 hour week,> for the strike action. such as on American-flag ves­ month and better working condi­ support The strike is the first major op­ tions. sels. Deep sea companies re­ eration of its kind since the dis­ Membership Okay clean longshore elements who^ " are organizing a branil-new were signing pledge cards in AFL longshoremen's union. droves for the n^w union and de­ Rank and file organizers are manding that they have the right hitting the docks in the port to vote by sacret ballot on affilia­ of New York in a large-sca^e tion with the new union. Such drive to pave the way for honest. votes are expected in several more local unions in the next few days. Heading up the new union as its trustees are a committee of five The SIU, along with the consisting of AFL President AFL, the Teamsters and others George 'Meany; SIU secretaryall have men participaTTog in treasurer Paul Hall; Dave Beck, president of the Teamsters Union; this drive in a supporting role. A. J. Hayes, president. Interna­ They will remain active iintil tional Association of Machinists;the new, democratic longshore and William Doherty, president of union is fully organized and the National Association of Letter Carriers. can conduct Its own affairs. Strategy Post Because of his close familiarity democratic trade unionism with the situation and his intimate throughout the port. (Continued on page 17) The history-making organizing drive burst into being as soon as delegates to the convention took long-expected action by expelling the old International Longshore­ men's Association. The convention overwhelmingly approved the ex­ pulsion on the grounds that the old ILA had failed to make any real effort to clean out racketeer­ ing elements in New York. This revolutionary upheaval was the first of its kind on the New York waterfront since the old In­ Negotiations for a new contract ternational Seamen's Union was with all dry cargo and tanker com-" split asunder by aroused rank and panics are going ahead smoothly filers in the middle and late 1930's. after agreement was reached on The ISU, like the ILA, had been extension of the expiration date captured by corrupt leadership. for another 60 days. The revolt against the ISU led to The understanding with the the formation of the Seafarers In­ shipping companies, as specified in ternational Union and a new deal the supplementary agreement, is for working seamen. that Seafarers will receive retro­ Clean Groups Ti Fore activity to October 1. 1953, on all In its first few days, the or­ contract gains finally decided on. ganizing drive turned up conclu­ As in the past, negotiations on sive proof that rank and file long­ the agreement were making head­ shoremen were disgusted with the way but were tending to run past corrupt set-up in the old ILA and the expiration date. To assure that were eager for new leadership. there would be no interruptions in Clean groups in the old ILA who the orderly process of contract ne­ had long been boxed-put and ren­ gotiations, Union and company dered impotent by racketeer con­ representatives agreed on the tem­ trol immediately seized on the op­ porary extension of the contract. portunity. Notices accordingly have gone Four local unions in New York, out to > all SlU-contracted com­ locals 1199-1, 895, 975, and 205, panies with the companies signing broke away from the old union the agreement on retroactivity to by overwhelming votes. Rank and apply whenever the contract terms file longshoremen in othep locals are finally settled. Union, Go's Extend Pact Sixty Days fused to go along with the 40-hour A strike vote that had been trict was chartered by the SIU of week program as well as proposals taken previously by secret ballot North America. The last big deep for wage increases of $50 per showed overwhelming membership sea strike in Canada was the one conducted in 1949 by the now de­ funct Canadian Seamen's Union. That Communist-dominated organ­ ization was put out of business by the SIU in Canada. The SIU Canadian District was granted its Secretary-Treasurer, 675 4th Ave., statement of the ownership, man­ autonomy just last spring by the agement, and circulation required by Brooklyn 32, NY. 3. The known bondholders, mort­ SIU of North America. the Act of Congress of August 24, 1912, as amended by the Acts of gagees, and other, security holders Attempts by the Canadian gov­ March 3, 1933, and July 2, 1946 (Title owning or holding 1 per cent or more 39, United States Code, Section 233) of total amount of bonds, mortgages, ernment conciliation service to set­ of SEAFARERS LOG, published or other securities are: (If there are tle the dispute failed. Canadian every other week at Brooklyn, NY, none, so state.), None. government sources said that ap­ 4. Paragraphs 2 and 3 include, in proximately 30 ships would be for September 24, 1953. 1. The names and addresses of the cases where the stockholder or se­ publisher, editor, managing editor curity holder appears upon the books affected by the tie-up. Settlement of the Lakes con­ and business managers are: Pub­ of the company as trustees or in any lisher: Seafarers International Union other fiduciary relation, the name of tract, which represents the bulk of of North America, Atlantic & Gulf the person or corporation for whom the Canadian shipping industry, Seafarers looking for fast transportation from their ships District, 675 4th Ave., Brooklyn 32, such trustee is acting; also the state­ came on Monday morning, Sep­ to the Union hall can get it free of charge in four major ports NY; Editor: Herbert Brand, 675 4th ments in the two paragraphs show the Ave., Brooklyn 32, NY; Managing affiant's full knowledge and belief as tember 21, a few hours before the thanks to the SIU Sea Chest.' From now on the service will editor: Ray Denison, 675 4th Ave., to the circumstances and conditions strike deadline. Aside from the Brooklyn 32, NY; Business manager under which stockholders and secur­ first 40-bour-week- In Canadian be offered to groups of Sea-|of crewmembers and take them to farers in New York, Balti-' ity holders who do not appear upon (none). 2. The owner is : (If ownetl by a the books of the company as trustees, maritime, the settlement includei* more, New Orleans and Mo­ the hall. The service is expected to ap­ corporation its name and address hold stock and securities in a ca­ a first-time welfare plan and wage must be stated and alkt immediately pacity othef than that of a bona fide boosts of $13 to $20 monthly for bile. prove especially > attractive to All that has to be done to take crews of ships docking at outlying thereunder the names and addresses owner. the various ratings. 5. The average number of copies of stockholders owning or holding advantage of the service is to put terminals where up until now taxi The Welfare fund is based on one per cent or more of total amount of each issue of this publication sold of stock. If not owned by a corpora or distributed, through the mails or 20 cents per man per day pay­ a telephone call through to the service has been undependable or ration, the names and addresses of otherwise, to paid subscribers during ments into a fund jointly adminis­ Union halls in these ports. Sea extremely expensive. The result the individual owners must be given. the 12 months preceeding the date tered by the companies and the Chest trucks will then go out to has been that the men pile up a If owned by a partnership or other shown above was: (This inforifiation supply the free transportation. heavy transportation , bill every unincorporated firm, its name and is required from daily, weekly, semi- Canadian District. Each Sea Chest truck has col­ time they hit port. Handling the negotiations for address as well as that of each in­ weekly, and triweekly newspapers dividual member, must be given.) only.) "rhis information not required. the Canadian District were Hal C. lapsible seats which can accommo­ The service has been operating (Signed) Herbert Brand, Editor. Seafare:'s International Union, At­ Banks; administrator of the Cana­ date as many as 20 persons. While on an informal basis up until now Sworn to and subscribed before lantic & Gulf District, 675 4th Ave., Brooklyn 32, NY; Paul Hall, Secre­ me this 24th day of September, 1953. dian District, and a negotiating truck drivers will. not make trips with the trucks taking back pas­ tary-Treasurer, 675 4th Ave., Brook­ Harry Deitch, Notary Public. (My committee headed by Ernie Hughe; |for just a couple of men, they will sengers after delivering slop chest 'be hkppy to pick up a sizable group supplies. lyn. NY; Robert Matthews, Assistant commission expires March 30, 1954.) as chairman. Statement Of Ownership Free Ship-To-Hall Taxicabs Newest Sea Chest Service ^ -^1 ri/I �-T — -7t« P«|r« Foiii;, --.^-^^^jrvi.g.^i|t^.;..^.|. , ,j.;.. SEAFARERS Oetober 8. 19W .^ tOQ AFLCanvention Votes Major Developments In Labor Field ( f--24if1 An actiori-crammed five-day convention of the American Federation of Labor cam6 to a clo^e in St. Louis on Friday, September 25, 1953, after several precedent-breaking decisions. OUR BROTHERS IN CANADA HAVE HAD to hang up the deep iChief among them was the action of the convention in expelling the International Longsea ships in that country because the shipowners there don't see why sholremen's Association and a seaman should operate on a 40-hour week like shoreside workers. As the membership of another amendment of the Taft-Hartley setting up a new AFL long- among recognized trade union. a result, the Canadian seamen have hit the bricks to enforce a demand law attracted a great deal of at­ shoremens' union. tention, particularly with the that is recognized by all as justified for all workingmen. Jurisdiction Machinery Other important decisions taken resignation of Secretary" of Labor This same provision has met with the approval of the Great Lakes In addition the AFL took steps by the convention included ap^ proval of a "no-raiding" agreement to eliminate jurisdictional difficul­ Martin Durkln just a few days be­ shipowners who have just concluded a contract with the SIU in Canada. It would appear to be entirely logical that the seamen on the offshore which is intended to pave the way ties between member unions of the fore the convention opened. Durkin addressed the delegates voyages should enjoy the same benefits as the men on the Lakes. for eventual unification with the AFL. Machinery will be set up to Up until now from all reports, the strike operation has been running CIO. The pact, which^has yet to umpire such disputes between and charged that President Eisen­ hower had given him personal as­ smoothly with everything well in hand. There has been no call from be approved by each of the mem­ unions in the future. The growing dispute between surances that 19 proposed amend­ our Canadian District for^assistance. But they can ber unions of the AFL, rules out rest assured that we in the Atlantic and Gulf Dis­ organizing efforts by one union labor and the White House over ments to the Taft-Hartley law would be recommended by him trict support them all the way. to Congress. Subsequently, the 4" * i 4 amendments were killed by mem­ ANOTHER CASE OF RESCUE AT SEA by an bers of the White House staff and SlU crew took place recently when the gang on the no recommendations sent to Con­ Seatrain Georgia took three Air Force men out of • gress. Durkin told the delegates the water. The seamanship of the SIU crew in he finally resigned when the Presi­ carrying out these rescues won warm praise from dent told him he could no longer the skipper of the ship and the commander of the go along with the proposed amend­ The Seafarers International Union (AFL), Great Lakes Air Force base in Bermuda. ments. District, won a significant victory last week in a»representaHere is another instance of the skilled professional seamen in the Nixon Speech SIU the kind of emergency that's pretty common in their call, tion election aboard five car ferries of the Ann, Arbor Rail­ The day after Durkin spoke the ing. meeting The men on the Georgia certainly lived up to the best standards convention was addressed by Viceroad Company. When the"^ of the industry. and improved conditions for the President Richard Nixon carryingfinal votes were tabulated, the men. 3^ i i a personal message from President SIU came out on top over the The election was held under the Eisenhower. The message spoke SOME READERS OF THE SEAFARERS LOG' v/ill probably be a National Maritime Union (CIO), jurisdiction of the National Media­ of a "misunderstanding" between little astonished by the story on page five of this issue about the priest opposing it on the ballot with tion Board after the SIU petitioned Eisenhower and Durkin and said in Seattle who went to sea as a wiper. It might strike them a little a 126-114 majority. With this for the election on behalf of dig- that the "defects" in the Taft- strange that a cleric would be found among the ranks of working victory, the SIU earned the right satisfied NMU members. The Hartley law were still under study, seamen, even if only for a temporary period. However, those of us to represent 295 employees of the ferries carry rail cars, automobiles subject to Presidehtial recommen­ who have gone to sea for a living find it the common thing for men'bf and passengers from Frankfurt, dations to Congress. company. every calling and- every .profession to join the ranks of the SIU gnd This is the second time the com­ Mich., headquarters of the com­ . • It was the first time that a vice- work as a seamen. pany has been under contract to* pany, to such ports as Manitowoc president of the United States- had Sailing Bug Bites' Them the SIU, having been with the and Kewaunee, Wis., and Menomi­ ever addressed an . AFL convention The sea has a fascination for a lot of shoreside people and if :the Great Lakes District before switch­ nee and Manistique, Mich. in person. But despite Nixon's as­ Looking about in the field of surances, the delegates seemed in­ sailing bug bites them, sooner or later you'll find.them shipping put, ing over to the NMU ten years ago. However, the employees labor representation, officials of clined to accept Durkin's explana­ whether they are postmen, salesmen, trapeze artists, plumbers or any once again voted to go with the the SIU declared they will next tion of what had happened as the other kind of caUing you might name. Then of course, We have the Seafarers, casting better than half try for an election on the Chesa­ more likely version. AFL Presi­ bulk of the sea-going membership, the professional seaman who has -' of the 241 valid ballots for the peake and Ohio Railroad's car dent Meany also indicated that he always. worked on ships. Turning it. the other way around, there's quite a few of our mem­ fex-ry service on the Great Lakes. accepted Durkin's version. The SIU. Although the Great Lakes Dis­ The company has seven ships op­ former Labor Secretary is head of bership who after sailing for a few years have decided to settle down trict, has not received NLRB cer­ erating on Lake Michigan and two the AFL Plumbers Union and was in one spot ashore and make themselves careers in law, the ministry tification as the bargaining agent on the Detroit River. In addition, a delegate of his union at the con­ or a variety of other professions. at this time, officials of the union the company is inaugurating a new vention. Seamen are long accustomed to this divenity of shipmates so they predict that they •\yill take steps car ferry service between Samla hardly think it strange.. It's, all part of the job, and air they ask of Memorial Service for better benefits, hijgher wages and Port Huron, Mich. any crewmember is that he stand his watch and be a shipmate in the Former president Harry S. Tru­ . man also spoke briefly to the dele­ true sense of the word. 4" J" gates at a memorial service for former AFL president William THERE'S BEEN SOME CHANGES IN THE SET-UP among ship­ Green who died last year. Others owners' organi^tions which may have, considerable .importance for addressing the convention includ­ the working seaman in the long run. The National Federation of ed Secretary of State John Foster American Shipping which'used to represent a portion of the nation's Dulles. shipping interests in Washington has gone oiit of business and has Action voted by the delegates been replaced by the American Merchant Marine Institute. Seafarers at the last Moblld mem­ of New York. Moore, who hails included approval of a program of Offhand this would not seeni to matter very much*to seamen, but bership meeting show^ their con­ originally from Massachusetts, public relations and continuation it could have considerable bearing on the position taken by the op­ fidence in Brother John Crews joinM in the port Of Bostan on of the current radio news series, erators before Congress on legislation dealing with maritime matters. when they elected him the meet­ April 27, 1946. He's 26 years old choice of,Los Angeles as the site Divided Viewpoint and now makes his home with his of the next year's convention, and ing chairman by In the past your Cnioh has expressed regret that the shipowners wife in Port Arthur. Both of these a decision to set up a new AFL a vote of 33 to 7. have been divided in their viewpoints before Congress. Several dif-headquarters in Washington. men siail on deck. Crews then took ferent organizations have been at odds over the kind over and ran the tit of shipping legislation that's' needed for the in­ Baltimore's meeting featured xn e m bership dustry. The result has been that Congress has three rank and file Seafarers in meeting in solid found it tough to find a common area of agreement charge of all meeting posts. Chair­ style. in the industry on which it could base legislative man of the gathering was Perley The 23-yearaction. O. Solberg, who sails in the en­ An outfit calling itself the old Seafarer is a Since the AMMI has now taken over for the old gine department. Solberg orig­ Order of Master Mariners is native of the federation, it could be a sign that the operators inally comes from the freshwater greatly distressed at a recent state of Alabama, Crews are coming closer together on legislative matters. state of Wisconsin. He joined the Coast Guard policy statement having been bom On that score it would appear to be a constructive dealing with shipboard disci­ there on November 4, 1929. He SIU in New York on October 17, move provided the, AMMI takes steps to consider pline. One of its representa­ started . sailing with the SIU as 1947. He's 65 years of age. the needs of those shippers who at present have no connection with tives testified in Washington Recording secretary at Baltimore soon as he was old enough to go that organization. that the policy statement v/a's to sea and became a member of was Seafarer Thomas A. Jackson, "dangerous" because it didn't the ynion in the port of New York veteran steward. Jackson is one 3^ 4" 4" specify that a seaman must of the early April 30, 1948. WE'VE HAD QUITE A FEW LETTERS RECENTLY from ex-Seaimplicitly obey an officer at members of the Crews sails in the deck depart­ farerS with the Armed Forces in Korea and from others in the Army SIU, getting his all times. ment with the SIU and has his remarking on how well they have been treated by Seafarers aboard The gist of the statement Union book in home and family in the port of ships in that area. It seem^ that quite a friendship has sprung up differentiates between a re­ Baltimore on Mobile. between ship's, crews and the Army men there. The SIU men in uni­ quest by an officer and an ac­ January 16, 1939. form write that seeing an SIU ship is the next best thing to a visit tual order. Seamen must obey He was bom in home. . ^ the order provided it is neces­ Lake Charles, which seldom has South Carolina In one instance the crew of trie Western Trader took a mUster and sary for the safety and .opera­ enough men around to make a on May 11, 1915, collected iponey to help one group of Army men build a chapel, an tion of the ship and has been meeting quorum, came up, with but now lives action for, which they were highly praised by a local Army newspaper. one of its rare meetings the other with his family commimicated in clearly un­ Jackson In the light of the good relations generally existing between seamen derstandable language. night. Matters were taken in in the port of and the Armed Forces,; it's a little hard to understand why the top The master mariners object hand by Searfarer James Parker Baltimore brass continues to impose restrictions on seamen's shore leave .in to the idea of an officer "re­ of Moultrie, Georgia, who served Albert J. Martinelli of Oneida, Korean ports, partici^ly when the fighting has ended there. questing" anything of a sea­ as meetihg chairnian, and Thomas Pennsylvania, was the meeting's . We've been .making some headway on this problem with the Defense Moore. Port Arthur, Texas, who reading clerk. Martinelli has been man. According to them, any­ thing an officer tells a seaman Department in Washington, although'they have been passing the buck handled the recording secretary's with the SIU for nearly ten years, to the local commanders in Korea on this score. In any case, these Job. Parker, .who is 45> has been joinihg in Baltimore on December is an order that should be rules are a pretty obvious injustice to our men, and your Union is con . a member of the BIU since April, 19«3. He's 31 years old and sails obeyed at all costs. tinning its efforts to remedy them. 1931^ when he Joined ill the port in the engine department Great Lakes SlU Wins Vote On Ann Arbor Car Ferries b Mutiny SuM Put ^Em In Irons iH If. rty iAs I S'oo It* • • ; •: % �Oetober t, l»St SEAFAntRS tOG Par* Fir* Priest Signs On As Wiper With SlU l! ' Seafarers are accustomed to having men from all walks of life for their shipmates but few can claim the experience of the crew of the Louis Emery, Jr. When the freighter paid off in Long Beach, California,'*' recently, one of the men The father gave another reason aboard for payoff was Father for his decision to go to sea. He Albert Schirmacher, a 33-year-oid has long been attracted by the con­ gregation of the sea and how to priest. Father Schirmacher, a priest in reach seamen with his message. To the Old Roman Catholic Church effectively get across to seamen. (not to be confused with the Father Schirmacher says, "You Roman Catholic Church), shipped don't just walk down to the dock out as a wiper for the trip to the and-approach people." He believes Far East for the same reason that that in working as a seaman he most SIU members ship out— can get to know the men better money. To be sure, the money than as an outsider. Something of motive in the padre's case was not this same philosophy is encom­ personal. His parish in Seattle is passed in the actions of a group badly in need of funds with which of French "worker priests," who to build a church. Services have took jobs in factories and fields to been held in temporary quarters get to know the laboring man bet­ thus far. When enough pledges ter. are in, construction on a church Have Own Code edifice will begin. Father Schir­ His experiences in talking to macher devotes all his earnings as Seafarers varied, the priest said. a Seafarer to the church fund and While he discovered that seamen these earnings have totaled $1,200 are a group apart, with their own so far. code and customs, he and the crew accepted each other on their own terms. While some crew members did not give "ringing" endorse­ Proper Repair ment to his pas£a.«.;eway bell-ring­ Lists Help All ing, many participated in daily mass with him. At first, the black The settlement of repair gang was a bit confused by the lists means a lot to the men presence of a man of the cloth in who stay aboard a ship, and to the engine room, but this distance the new crew that comes was soon replaced by friendly feel­ ings. aboard, just as the repair list Crew Built Altar made out by the previous He was soon referred to by the crew means a lot to you. familiar "Father Albert," a sign Because repairs mean a lot that he had made a hit with his fel­ to your comfort and living low Seafarers, in spite of his cleri­ conditions aboard ship, they cal ways. An indication of the es­ should be handled in the teem he was held in by these men of differing faiths was the gesture proper fashion. of the crew in building Father Each department delegate Schirmcher an altar to worship on. must make put three copies of When this altar was washed over­ his repair list. board in a storm, the crew pitched The ship's delegate should in and built him another, which re­ gave one copy to the head of mained intact. Crewmembers ob­ the department eoncerned, one served that the friendliness of the copy to the company represen­ crew to the padre puts, the lie to tative, and one copy to the the old sailor's superstition that a. Union patrolman. priest aboard was bad luck. While Father Albert did not say In this way, everyone has a whether or not he would ship out copy of the repair list and again, crewmembers indicated that there is a check to make sure he would be welcome on board. the work is done. rOR and ihe WiU CONtYITUTION RK3«re ANO PRIVllEGeS AS SlU MSN- ARg OlfARANrEED BY YOKK CONSmUTiON. • THJS TfA rUKB tS OEYfON.eb TO ACOUASNr YCMJ W)T« THESE giOHrs AMD F-RIVIIEGES. From Article XIII, Section 6 "Before assuming office, ever/ officer, port agent, and patrol­ man shall take the following oath: «'l do solemnly swear that I will faithfully execute the duties of of the SIU, and I will, to the best of my ability, protect and preserve the Consti­ tution of this Union and the wel­ fare of the membership'." Every elected official upon assum-. ing office must take this oath, which he is required to obey com­ pletely. Any violation of the oath would lead to immediate disci­ plinary action under the terms of fhe Union Constitution. , Seatrain Georgia is seen above maneuvering to pick up survivors from the B-29 which crashed into the Atlantic 30C miles from Charleston, SC. Part of pi ane which photographed rescue is seen at right. ST Georgia Rescues 3 Airmen Three survivors of an Air Force B-29 weather plane, including one severely burned crewmember, were rescued by the Seatrain Georgia, Saturday morning, September 19, after 18 hours in tiny rubber liferafts. Six other c rewmembers of the plane were picked up by the British steamship Nassau, Seafarers aboard the Sea­ sea. Nine crewmembers escaped third survivor. Airman Norman train Lines vessel- drew high but seven are missing and are pre­ Prosser, was found one hour later. praise from both the skipper of the sumed lost. He was in a rubber life raft in ship and the Air Force base com­ The Georgia was on her way south badly burned condition so the mander for their successful rescue to Texas City, Texas, when it Georgia put out its port lifeboat efforts, in high seas. picked up feeble distress calls. and hoisted him on board on a Burst Into Flames Checking with the Coast Guard, stretcher. The B-29 had been on a hurri­ the skipper learned of the plane Transferred To Cutter cane-hunting mission over the crash' and immediately proceeded Subsequently the Georgia con­ Gulf Stream, en-route from Hunter to the scene. Air Force Base near Savannah to Forty-five minutes later it picked tinued to search back and forth Bermuda. It burst into flames up the first two survivors, Paul L. across the area without success. wthout warning and went into the Dione and Edwin H. Sischo. The Meanwhile first aid treatment and morphine was given to the in­ jured survivor. With the man in bad shape and running a high fever, the skipper notified the Coast Guard and was instructed to proceed to the Charleston sea buoy. There the three survivors were transferred to the cutter Renewal of the investigation into the state of the US mari­ Travis. The ship then resumed its time industry has been announced by Senator Charles E. Pot­ course to Texas City. ter, chairman of the Senate subcommittee involved. The new­ Captain J. C. Wenzel expressed est set of hearings will open-*; high praise for all the crew, espe­ in San Francisco, October 21, gency" with foreign-flag craft. cially the men in the lifeboat in­ He emphasized that it was not cluding Seafarers Teofil Smigieland will deal with West Coast the purpose of his subcommittee ski, cardeckman; Yu Song Yee, carshipping problems. Subjects under examination at to look into crime and corruption deckriian; W. H. Smith, AB Main­ tenance; G. R. Johnson, bosun; this heating will be the Pacific on the waterfront. Other commitUe members are Harry Nelson, cardeckman; and AB coast's world-wide berth opera­ tions, the state of shipping to Ha­ Senators Warreii Magnuson (D., maintenance men C. Farnham and waii and Australia, coastwise op­ Wash.) and John M. Butler (R., T. J. Forsberg. Similar praise was received in erations including Alaska, tank­ Md.), both of whom are. from mari­ er business, shipbuilding and labor time states. . Counsel , to the sub­ a menage from Colonel Peterson, committee is John Drewry, who commander of the Kindley Air relations! served as counsel for,the House The Potter committee held a Merchant Marine Committee in Force' - Base in Bermuda. "My lengthy series of hearings last win­ the 81st and 82nd Congresses. heartiest congratulations" he wire­ ter and spring in Washington on Drewry is a specialist in maritime lessed, "for a job well done for aiding in search and picking up the general maritime picture, be­ law. survivors from drashed B-29." fore going out on the regional in­ vestigations, Subsequently, the committee plans to go to the. Gulf and study shipping out of New Orleans and other Gulf ports. Endorse 1938 Act As Senator Potter indicated in an exclusive article appearing in the August 21 issue of the SEA­ FARERS LOG the subcommittee is committed to the principles of the 1936 Merchant Marine Act, but may find it necessary to recom­ mend new legislation to meet changing conditions In the indus­ try. , The first hearings took up the question of the size and compo­ sition of the merchant fleet, its fu­ ture potential and the special problems faced by shippers. The new hearings will deal largely with the effectiveness of existing mari­ time legislation and the way It is being administered by the agen­ cies involved. Describing the shortage of United States-flag tankers as one of the biggest problems. Potter Airman 1/c Norman. E. Prosser, adrift for 24 hours in one-man added that it was "folly of the first dinghy, gets drink of water from Coast Guard seaman after rescue by Seatrain Georgia along with eight others from ditched lt-29. order to assume that we could Plane was hunting hurricane in the Atlantic Ocean. meet our heeds in time of emer­ Potter Committee Renews Maritime Industry Survey • SJtJ ',1 U'-ll �>,• %, V rmisbt «• ••, v;- t. SKAFARKHS 100 For Hospitals SIU NEWSLETTER Crews Aid from WASHINGTON I ' ' -I I I • Ml 1 • I ^ Because the Immigration Service and the Department of State are bogged down in work, without enough manpower to handle the job. properly, it may be years before all alien seamen are documented with individual non-immigrant visas, as required under the McCarran Act. The law, which became effective in December of last year provides that alien seamen must have valid passports and individual non-immi­ grant visas. However, at the same time, the law provides that until such time as it becomes practicable to issue these individual visas, alien seamen may be admitted into the US if their names appear on the crew list of the arriving vessel. The process of Issuing individual visas to seamen has bogged down at American Consulates due to lack of personnel. The Department of State has indicated that unless Congress provides more funds for the hiring of employees to handle the work, it may be four years be­ fore all alien seamen receive their individual visas.. t Representatives of AFL and CIO unions on the West Coast meet in the MEOW hall in San Francisco to protest the proposed closing of US Public Health Service hospitals. Marty Breithoff, SIU West Coast representative, is standing at right while Tom Banning, San Francisco port agent, is seated third from left. Spurred by the growing threat against the USPHS hospital program, Seafarers aboard the Brightstar (Traders) took matters into their own hands this week after a meeting aboard ship and sent telegrams to Senators and Congressmen protesting a proposed slash in the budget which would cut into-^ the life-line of the marine hos­ Congress sits next January to con­ decided interest in keeping the hospitals open, with the SIU lead­ sider the question. pital .program. A total of 39 telegrams were sent to the legislators, including President Eisenhower and Sena­ tors Jackson of Washington, Kefauver of Tennessee and Watkins of Utah urging that the hospitals be kept open, according to M. A. IMachel, ship's delegate. This pile of telegrams added to the growing numbei-s of mail directed to Wash­ ington in a concerted effort to get Congress to oppose any budget cut tor the coming fiscal year. The snowballing movement is in response to a plea in the SEA­ FARERS LOG for the membeis of the SIU to Inform their Con­ gressmen of the situation and urge them to oppose it when the Close All But Three At present, there are 16 USPHS hospitals operating throughout the country, after ten closings in the past two years. Director of the Budget Joseph M. Dodge has proposed that all but three, the Carville leprosarium, the narcotics hospital at Lexington, Ky., and the mental hospital at Fort Wortli, Texas, be shut down. Similar sen­ timent is found in the Department of Health Education and Welfare whose director, Ovcta Culp Hobby, led the fight in the last session of Congress to curtail the number of hospitals serving seamen and Gov­ ernment employees. Maritime interests have shown a SIU COMMITTEES I L.. •nI I AT WORK Another instance in which a headquarters appeals committee has acted favorably on the appeal of an accused Seafarer took place recently in New York. In this case the Seafarer had been tried by a committee in Philadelphia and or­ dered expelled under the provi­ sions of Article XVI Section 2 (lu of the constitution dealing with deliberate a n-d imauthorized in­ terference w i t li the execution of an official's du­ ties and delib­ erate and mali. cious villificalion. Further penalties of lesser nature had been pro­ Beach vided under Ar­ ticle XVI Section 3 (c). The Seafarer appealed the con­ viction to headquarters on the .grounds that the penalties were too severe, particularly in light of his past blameless record in the Union. A committee consisting of A. T. Arnold, J. A. Anderson, Alex Dudde, Robert Beach, John Jellette and Will Vaughan was elected by a special membership meeting at headquartei's to hear the case. Penalty Too Severe After hearing all the evidence pro and con, tlm cpni^ttee decided that the conviction was justified but that the trial committee's pen- alty recommendations were too severe. Consequently they recom­ mended that the sentence of ex­ pulsion be reduced to' the mini­ mum penalty for that offense, a fine. Similarly, the two year sus­ pension voted under Article XVI Section 3 (c) Was also reduced to a fine, clearing the man to ship through the SIU hall, t Performing at the payoff when the patrolman is trying to straight­ en out beefs and the men are getting their money Is considered a most serious offense. It's cer­ tainly annoying to men who want to get their dough and get ashore. One Seafarer down in New Orleans was brought up on charges "because at payoff time he was drunk .and interfering with the procedure of an orderly payoff. He was notified to appear before a trial committee consisting of Fred Shaia, George McFall, Shaia Louis Suslovitz, P. N. O'Connor and Sam Busby. The accused Seafarer acknowl­ edged tlie registered letter of noti­ fication but failed to appear. Con­ sequently the trial was held and the man found guilty. A two year suspension and fines on three, counts totaling $150 were imposed. ing the way as it did in the battle during the last session of Con­ gress, resulting in the saving of three hospitals scheduled for the axe. Mates Call Walkout On Tankships Deck officers aboard 200 Ameri­ can-flag oil tankers operating on the Atlantic and Gulf Coast, mem­ bers of the Masters, Mates and Pilots Union, , have walked off theh* ships in a work stoppage as contract demands were, not met by operators of 200 tankers. Captain C. T. Atkins, head of the Master's, Mates and Pilots, AFL, which represents 2,000 deck officers on tankers, announced that negotiations for a contract were stalemated, and that no work would be done 'without a contract. The union's two-year pact with the company expired during the week and Atkins said that the union was authorized by a vote of the mem­ bership to strike, if necessary, to win their demajids. Vacation Issue Prime points over which the contract is stalled and which the union is demanding is a one-month vacation after each five months wofiked, for hiring of all officers from second mate down through the union hiring hall and for em­ ployment of relief mates to relieve regular officers while a ship is in port. According to reports, the union has decided to forego a six percent increase in base wages in favor of the extended vacation plan. Agreement was reached on some union demands but the employers refused to yield on the key vaca­ tion issues. Company spokesmen reportedly were in favor of the straight six percent wage increase instead of the vacation plan which is considered more desirable by the union. Union negotiators are standing by for further talks. At present the major negotiations are being conducted with the Pan American Petroleum and Transport Company. V t i Members of Congress gradually are becoming aware of the fact that the problem of maintaining an adequate operating fleet cannot be separated from the problem of maintaining an American shipbuilding industry. However, whether Congressmen are willing to become an ally of the shipbuilding industry, and approve a few dollars here and there for maintaining the.industry, is problematical. ' The importance of the shipbuilding industry to national defense is self-evident. During.^ the last war; the percentage of Government ex­ penditure for wartime shipbuilding facilities was exceeded only by the percentage of expenditure devoted to two other industries: ord­ nance and aircraft manufacture.;;, t t The newest company negotiating with the Government for purchase of Mariner ships is the Matson Navigation Company. However, the rub is this. Actually Matson wants to build new combination passengercargo ships for its US West Coast-Australia-New Zealand run. On the other hand, the Maritime Administration, Department of Commerce, is trying its best to seli Mariners and is attempting to interest Matson in converting a couple of Mariners. ', The Government has received feelers from the American, President Lines, States Marine Corporation and Moore-McCormack Steamship Lines as to purchase of the new type ship, but is keeping a tight lid clamped on the negotiations for sale. To date, the Pacific Far East Line is the only company that has contracted to purchase Mariners. Opinion differs among maritime employers as to the worth of the ships. Many claim the steamship industry cannot absorb the 35 Mariners at $4,500,000 per ship, which is the estimated price for the vessels under present law. The hint by the employers is that they would like to see special legislation in order to reduce the sale price. However, Louis Rothschild, new Maritime Administrator, will try to get rid of the Mariners without any special legislation. t i ^ The past two-week period was quite a period at the Interstate Com­ merce Commission for intercoastal steamship lines. In several im­ portant decisions, the ICC (a) denied the application of West Coast Trans-Oceanic SS Line (Trader Line) to engage in the intercoastal trade; (b) authorized States Marine Corporation to engage in the eastbound intercoastal movement, beginning in December of this year, of lumber and timber from California, Oregon and Washington ports to US Atlantic ports from Hampton Roads to Eastport, Maine; and (c) granted eastbound intercoastal operating rights, as a common carrier, to the Isbrandtsen Company. At the present time, there are about 13 carriers having authority to operate as common carriers in the intercoastal* trade, and three with authority to operate as contract carriers. In its new eastbound inter­ coastal lumber service. States Marinie will operate 24 sailings yearly^, averaging 2 a month. Isbrandtsen, under its new authority in the, domestic trade, will make 26 yearly eastbound intercoastal sailings. Both States Marine and Isbrandtsen aiso operate extensively in the foreign trades, so that the;ICC decisions regffintr the policy that steahii ship lines have the right to opeitate; both in foreign and domestic trades^ provided they otherwise qualify under the law. • J, • Ji ^ Although Iron ore promises to become one of the most 'important items of American seaborne commerce during the next decade, no American flag ore ships are being built to share in this booming, im­ port trade. It has been estimated that ore imports from Labrador, Newfoundland, Venezuela, Sweden, Liberia, Mexico and Cuba will exceed 25,000,000 tons a year by 1955. These foreign imports are necessary because depleted dome.stic ore supplies cannot meet the ever-mounting demand for iron and steel in the US. The prospects are that this vital material for American industry will be carried primarily by foreign-fiag ships, unless American vessels are built. At the moment, there are only about 10 ships under the US flag which were especially de,signed for hauling' iron ore in foreign commerce. t' 3. ft The Maritime Administration and Federal Maritime Board are prey­ ing once again to being no more than the stepchild in Government agency circles. For many years, the Government shipping agency has been located in the Department of Commerce Building in this city, but wL.it happens! A new agency is formed and it becomes necessary for somebody to move out of the Commerce Building to make room. The MA and FMB are choisen to get out, and find new headquarters elsewhere. '" Maritime is moving into the General Accounting Office Building, The irony of this is that Maritime will be ,in the same building as the Comptroller General of the US, an outspoken critic of the administi'ation. of the shipping laws. . , . . , , �Oetolber %. IfSI SEAFARERS SOLONS TOVil FABM BELT—A bus load of Congressmen, mem­ bers of the House Agricultural Committee, was busy touring agricul­ tural areas of the country last week In an effort to work out a solution for skidding farm prices. The lawmakers spent most of the week In the Southeastern states, which have been particularly hard hit by the slump. Indicative of dissatisfaction on the part of the farmers with the Elsenhower administration was the symbol of a pair of shrunken trousers, presented to the Congressmen to Illustrate shrunken farm income and called "Elsenhower Pants." Secretary of Agriculture Ezra Taft Benson was the target of the bitterest attacks by the farmers In the South and the Mid-West. Unless the situation is alleviated quickly. Indications are that the Republicans will feel the discontent In next year's Congressional elections. it 4" 4" WHERE IS BERIA?—The button, button, who's got the button ac­ counts of the whereabouts of L. P. Beria, purged Soviet Interior minister^ read like something out of £: Phillips Oppenhelm. During the past ten days Beria has been reported In Spain, France, Denmark, West Ger­ many and Yugoslavia. An agent of Senator Joseph McCarthy claims to be in touch with him. The story goes that Beria managed to escape from his Soviet prison and make his way to Western Europe, where he got in touch with Senator McCarthy's agent and offered to "tell all," In return for political asylum. Responsible Government circles de­ nounced the rumors as a hoax. i t RED PILOT TO GET |100,000—In a dramatic break for the UN lines, North Korean Senior Lieutenant Noh Keun Suk flew the first MIG-15 Into Allied territory. This Is the first opportunity that UN forces In Korea have had to examine the Russian-built super-speed jet. Speculation 'arose Immediately as to whether General Mark Clark's offer of a $100,000 reward to the first North Korean 'or Chinese pilot to deliver one of the jets Intact was still valid, since the cease fire. American authorities announced that Lt. Noh would re­ ceive the money, on which he will not have to pay American Income tax, and be granted political asy­ lum. A thornier problem seemed to be the disposition of the plane. Indications were that the MIG-15, after a thorough going ovep« by UN technicians, would be returned Lt. Noh Kuen Suk, North to North Korea. Korean pilot who flew the 4" t 4> first MIG-15 to Klmpo Airport AMERICAN POWs ELECT TO to collect a $100,000 reward. STAY — Twenty-three American prisoners of war, held in North Korean stockades for periods of time ranging from a few months to three years, have refused repatriation and indicated that they will remain in North Korea or China. When the group was delivered by their captors to the neutral-manned repatria­ tion camps they shouted to the Chinese that they would "meet you In Peiping." Then, In cheering-section fashion, they proceeded to shout Communist slogans, sing the Internationale and jeer at American troops as "imperialists" and "wat-mongers." Among the responses from Washington was a proposal by Congressman Otto Passman,, Democrat of Louisiana, that the Government send the wives and parents of these men to Korea In an effort to persuade them to return. 4" 4" 4" WARREN NAMED CHIEF JUSTICE—California's Governor Earl Warren was named Wednesday to succeed the late Fred Vinson as Chief Justice of the United States., A former Republican Vice-Presi­ dential candidate and twke a contender for his party's presidential nomination,' Warren has served as governor of the nation's second most populous state for three consecutive terms. tr'uf Sere* LOG Deaf To III Members' Needs, Turn Down Request For Blood Aid NMU patients at the Manhattan Beach USPHS Hospital last week started another campaign in an attempt to get some help from their union's welfare plan. While on the West Coast, the NMU patients in the San Francisco USPHS Hospital thanked the SIU for supplying blood donors for one^' of their brothers after the blood donors. The NMU, they said, ships, that NMU patients NMU had turned them down. turned them down and told them state that, "It has become so now The 'Frisco patients also stated that they were completely In back of the Manhattan Beach attempt to get some help from the welfare plan as the Manhattan Beach pa­ tients began a campaign of letters to all NMU ships and halls and a letter to Neal Hanley, NMU secre­ tary, In an attempt to get some action. Nothing Since Christmas All long-term patients, they ex­ plained that they have not gotten any help Trom the NMU/s welfare plan after their first 13 weeks In the hospital. "We haven't gotten any money from the union since last Christmas," they said, "and with about 100 men here, the only money we've gotten since Christ­ mas was one $70 donation from one ship. We got a 'bonus' of $25 from the welfare plan and $10 from the NMU Itself at Christmas, but we only got that after the SEAFARERS LOG ran a story about how we weren't getting any help from the union." In a letter to Hanley, the pa­ tients asked that a "responsible official" of the union be sent to the hospital to meet with the pa­ tients, but that It be somebody who had the authority to make de­ cisions for the union. Hanley an­ swered their letter by saying that the patients are free to see the top officials of the union, just as everyone of the membership. Han­ ley also told the patients they could tell their problems to the regular patrolman who visits the hospital occasionally. Meanwhile, on th^e West Coast, the patients in the Frisco hospi­ tal sent a letter of thanks to the SIU. "Just a few lines," they said, "to express the thanks and appre­ ciation of all the NMU members In the tuberculosis ward for the vital assistance rendered by the members of the SIU in San Fran­ cisco and for the spirit of friend­ ship in which this aid was given when one of our members had to undergo surgery a couple of weeks ago." The NMU members explained that, when one of their members had to have an operation, they called the NMU hall and asked for that no blood donors were avail­ able. Then, they said, they called the SIU "and explained our situa­ tion regarding the blood needed. We don't know who answered the phone In the SIU hall, but we cer­ tainly breathed a sigh of relief when the answer was, 'Why cer­ tainly. I'll put the call up and send some men out right away.'" The West Coast patients also joined with their brothers at Man­ hattan Beach In voicing their dis­ satisfaction with the NMU welfare plan. "We have to depend on do­ nations from the ships," they said, "because we don't get any money from the union. We didn't even get the Christmas bonus that was given to the guys at Manhattan Beach." In the letter they sent to all NMU Trades Union Book For Khaki Look 4 • "4 Former Seafarer L. J. DeGane, left, recently inducted into the Army, asks Paul Drozak, Seattle patrolman, about retiring Union book. Later, he picked up his last SIU Vacation Plan check for a while, before heading back to his new outfit. YOUR DOLLAR'S WORTH SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Budget For A Family What does a family need to live on these days? This question may be of Interest to bachelor Seafarers con­ templating the matrimonial leap, as well as of vital Im­ portance to married men and their families.. This department has worked out a budget for a wife and tWo children based on today's living costs. We esti­ mate it would take about $60 a week to provide a typical family of three with a moderately comfortable and healthy but economical standard of living, exclusive of the hus­ band's expenses (not Including his clothing, tobacco, shav­ ing needs and other expenses, nor even including the cost of his food while at home.) For a wife and just one child, the costs—based on the same moderate standard of living—would be about $45 a week. For a wife rnd three youngsters, the weekly tab would be about $72 a week. (You can figure that living costs for a fanilly of two generally.are about 25 per cent less than for three; for a family of four about 20 per cent more.) Budgets Will Vary Now mind you, these are only "typlcaU' costs and since there is no actual "typical" family, each one's budget must vary^ according to Its needs and per;>onail desires. - The only'value of a typical budget of this sort Is as ,a yard­ stick for making out i^our own budget, and. to serve as a checkub rawberd you might be byiersi^nding in some de­ that the brothers are absolutely destitute due to the inadequacy of the so-called pension and welfare plan." They ask their NMU brothers, "Why are other unions paying benefits indefinitely and yie NMU only for 13 weeks?" And they point out that, "It has come to the point where we have to bum for cigarettes and other essentials." The patients state that they have written letters of complaint to the "Pilot," the NMU's newspaper, but that the letters have never been printed, and also state that their pleas for meetings with NMU offi­ cial and for clarifications on the welfare plan have all been turned down, and ask all their NMU brothers to join in the campaign to help them out. partment of family living. Otherwise, you have to tailor your own budget. For example, some families may have to. pay more than the $12 a week (approximately s$51 a month) alloted in our sample budget for rent and heat, and thus be compelled to cut down on some other ex­ penses. Too, your family living costs Increase as children get older. Here's the sample budget we've worked out for a "typi­ cal" family of three, considering it to include one child of five and one of ten: EXPENSES FOR WIFE AND CHILDREN Approx. Per Cent Food $1S.00 31.5 Rent, Heat ..... : 12.00 20 Utilities 2.00 3.5 Clothing and Upkeep 7.00 12 Home Furnishings, Repairs 4.00 6.5 Medical Care 3.00 5 Personal Care 2.00 3.5 Transportation 3.00 5 Recreation, Advancement . 4.00 6.5 Savings, Insurance 4.00 6.5 $60.00 100% ': The allotment for medical care is typical of actual Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying average costs, which run about five per cent of income. The rent or home expense item, of course, is the big vari­ able on which other budget allotments depend. "Per­ sonal care" includes haircuts, toilet soaps, tooth pastes, cosmetics, etc. The "Transportation" item is a moderate one, and does not allow for owning a car. According to the AAA, it costs about $900 a year to own a car, includ­ ing depreciation and garaging, if you do the average mileage of 9,000 miles a year. Even if you own an older car with only small depreciation, have no garage expense, and your mileage down to 4-5,000 a year, it would still cost you about five bucks a week. The big question is, can a family of three feed itself on $19 a week? Yes, if it buys right. Remember that this sum does not Include soaps and toiletries, nor food for entertaining, but just family food. Food is the item with biggest difference among families. One survey showed that some families spend less than $5-per person a week, others in the same city spend over $12. Our budget allots a little over $6 per person. To make you own budget, you first ought to keep a record of all your spending for several months, then com­ pare your average weekly expeqditures with the typical figures shown here. Then make up your own budget on the basis of what you feel you need to spend in each category. �" Pace Slclit SEAFARERS Co. Tokes Care' Of Oldfimer—For Cash , IPG Oetober 2,195S CASH BENEFITS SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID To.....^.r«?^:r...'!5r.5 fnm No. Sfff«f« ReceiTlng Benefit* thU Period i Aitntf Benefito Paid Each Seafotet Total Benefits Paid this Period •PM •ss WELRAM, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Crewmembers of the Florida stand with bowed heads around the coffin of the late Seafarer. Juan Santalla. at dockside ceremonies in Havana conducted by the Masonic lodge of which Santalla was a member. Just in case there are any seamen around anywhere who think a company will "take care" of them—unless it's made to do so by a strong union contract—they might consider the case of Seafarer Juan Manso-* their bill of $700 includes a charge Santalla. Santalla gave 45 years of of $145 for transporting Santalla's It service to the P. &. O. Steamship Company, which operates the Florida, which shuttles between Miami and Havana. When San­ talla died aboard the Florida on September 1, however, the com­ pany refused to do anything, al­ though he had started working for them in 1908. Demanded Cash For one thing, the company would not accept any responsibility for the preparation of Santalla's body in Havana so that it could be returned to the States for burial. Instead, tde company in­ sisted that Joe Cruz, Santalla's beneficiary under the Seafarers Welfare Plan, put up a deposit of $700 before it would even notify the undertaker in Havana to em­ balm the body. Cruz, an oldtimer who had sailed on the Florida and helped organize it, put up the $700. By mail, Cruz received a receipt from the undertakers for $700 for "serv­ ices rendered," but received no itemized statement showing just what his money had gone for. Charged For 'Baggage' In addition, Cruz received an excess baggage check of $41.77 from the P. & O., for loading ex­ cess baggage, meaning the com­ pany was charging him for putting Santalla's casket aboard ship. Although he has no itemized statement from the undertakers, Cruz says, he understands that Speak Your Mind At SMU Meetings i.fc 113 ,k. fe.^ ii^. ' Under the Union constitu­ tion every member attending a Union meeting is entitled to nominate himself for the elected posts to be filled at the meeting—chairman, read­ ing clerk and recording secre­ tary. Your union urges you to takOjan active part in meet­ ings by taking these posts of service. And of course, ail members have the right to take the floor and express their opinions on any officer's report or issue under discussion. Seafarers are urged to hit the deck at these meetings and let their shipmates know what's on their mind. body from Havana to Miami. This is in addition to the charge of $41.77 from the company for load­ ing the casket aboard ship, as "ex­ cess baggage." "If they do charge for transport­ ing the body," Cruz says, "I think that's one of the lowest things a company could do to a man, after he'd worked for them for 45 years." Buried In Key West After being returned to Miami, Santalla's body was sent to Key West for burial, and wreaths of flowers wei-e,sent from the crewmembers in each department on the Florida and from the Union. The company, Cruz reports, "did not even send one flower." States Appeal Tidelands Act oc HoaBltal Bene&tm jum Pf yh Ptayfitt PltiblMty gwfiw 11 SIS At MltttilitT BeMBM Pcatlfef U Toeel WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY HosBkal Beoefits Peid Since Tulv L 1950 * Death Benefite Paid Since Tulv L 19*10 » Dlaabilitv Benefka Paid Since May 1. 1952 * •w 375" o/s [ / fcr Matfrolty Bfflefitf Pajj Sig^f Apytf |, Vacation Benefka Paid Since Feb. 11. 1952 * oa Laj Stl JsisL 2i • Dftty Bfnefif ?cgaa WELFARE, VACATION PLAN ASSETS Vacation Cash on Hand Welfare Estimated Accounts Receirable' Welfare US Government Bonda (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets - Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS *l£2fJULl l^/.lLS oa iinrrfn^ In a move to fight the recent tidelands oil bill, passed by the Republican 82nd Congress and signed by President Eisenhower, three states have filed suits asking that the law; be ruled unconstitu­ tional by the Supreme Court. The states involved are Alabama, Ar­ SOMMENTSt kansas and Rhode Island. The offshore oil bill provides that revenues from deposits of off­ shore oil which formerly went to aided by Union publicity on sending applications for various all the states now be paid to three lenefits directly to the headquarters offices of the Union. states only, Texas, California and Louisiana. It also established the boundaries of Texas and Florida as ten miles out and Louisiana thiee he assets of the Plans continue to grow, even though new miles out. benefits are added frcoi time to time. Present^ assets of the The three 4)rotesting states are attempting to have the new law de­ Plans combined totals |3,753y9Ag*A5* clared unconstitutional and seek to prevent the federal Govern­ ment from turning over to the Anyone desiring information on benefits due under the Flans three coastal states revenues al­ should contact the nearest glU Port Agent idio wU^ be able ready held by the Treasury from submerged oil lands. They also '»o supply them with the informatioi^ seek permission to sue California, Louisiana and Texas. In addition, Alabama desires to 9*-28—53 »ftt#ooo'ooooo«rft«ooiOft••••••Oft•••••••••wowt Mtrator Smbmitad r, AMMI restrain Louisiana, Florida, and Texas from carrying out a plan to require fishing licenses from those states to fish inside the newly-de­ fined boundaries in the Gulf of Mexico. The Attorney-General claimed that Alabama citizens had All these are yours without contributing a single nickel on your part — Collecting SIU bene­ ft eonriitutional privilege to fish fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability or death Yeu get first rate personal is thft Gulf of Mexico. service imraediately through, your Union's representatives; ler^Ea rfl Payments of all benefits maintain a steady level, possibly ... and, remember this... �October 2. 1981 SEAFARERS LOG Pare Nino UNION TALK Alawai Harvests 10 Stowaways By KEITH TERPE Tlie resounding action of the delegates to the American Federation of Labor's 72nd convention in St. Louis last vyeek, with the Federation voting to end the 60-year affiliation of the Intemationar Long­ shoremen's Association, offers a mor&l which Atlantic seamen' should study carefully. Here was a case where the parent union body, the AFL itself, took action against one of its own units for being way off the -track of bona fide unionism. The old ILA was found guilty of every­ thing in the book and, because of that, it had no place in the AFL. Actually there was another way of putting the old ILA scheme of things out of business and that way, of course, was for the longshore membership to clean it up from within. This was something the honest elements of the ILA membership had tried before, but intimidation by the vicious forces in control stopped them evei-y time they tried to get underway. Thus, the only other method, the route chosen by the parent AFL, was the only way left to clean up the mess. _New Union On Its Way Now, with a new AFL longshore union on its way, and the decent members of the old longshore union flocking to it as a means of getting out from under the thumb of the mob, the once-victimized membership has a new lease on life. And what is the parallel in Atlantic? Maybe the king-pins of the Atlantic Maritime Employees Union aren't the same type of "racketeers" who ran the old ILA's membership into the ground, but they certainly operate the same way. The so-called "independent" 'Atlantic "union" has also kept the membership under its thumb through its direct tie-in with the company and the fact that a man either worked under the set-up which existed or he went hungry. This outlaw outfit, like so many other one-company set-ups of its kind which aren't really "unions," never acted like a bona fide trade union in its life. It has never held membership meetings, or a membership vote on its contracts and other deals with the company. Its elections for offi­ cials are rigged from the start; its financial operations have never been open to the on-the-spot inspection of the membership. Officials are on the payroll of the company and the "union" kt the same time; hiring is done on a "you, you and you" basis, with no attempt at a fair, demo­ cratic system of filling jobs. Close Parallel Between the Two The old ILA was charged and found guilty of the same abuses; in fact, the AMEU and ILA parallel each other very closely right down the line on all these items. The only difference lies in the means to eliminate them. There are also just two ways to put the AMEU and one-co^ipany outfits like it out of business. One way is for the membership to act, and that is just what is hap­ pening now as a result of the SIU organizing drive in Atlantic. Unable on the one hand to do anything from within—because of the vicious tiein between company and "union"—and recognizing that no group of workers can go it alone, crews of the Atlantic ships have moved to the SIU in overwhelming numbers. They'll complete the switch before long in the representation election which the NLRB is expected to order any day. The other way for the AMEU to disappear from the picture is for the company itself to give the word, but since the company was so obvi­ ously instrumental in setting up the rig originally, it is unlikely—even at this stage of the game, with defeat staring it in the face—to reverse its field. Atlantic seamen will save the company the trouble of doing that anyway, when they get their first crack at a really democratic ballot—and mark it "SIU." They recognize the obvious similarity between the old ILA and the AMEU, because of the facts on this issue which the SIU has been hammering home since early in the drive. Besides that, they see that the great body of US workers in the American Federation of Labor is determined that the rights of the membership shall be protected at all times. They want some of that for themselves. They haven't had it up until now. As added spice to an otherwise lively trip, voyage No. 29 of the Alawai (Waterman) turned up a probable first in maritime history when ten, count 'em, stowaways were found among the cargo as the ship was outward bound from Manila, PI, Seafarer Stanislaw Kwiatkowski reported. The stowaways, all of whom came aboard silently at the last port of call,-Manila, were hidden in two holds of the vessel. All they had among them was a common dream of reaching the the United States, via Honolulu, the equivalent of 13 cents and just enough clothing on their bodies for a tropical climate. They left the rest to hope and the fortune of the seas. It seems, however, that the onslaught against the ship was not a common plan among all ten of the stowaways. There was a splin­ ter group within the main body of sea adventurers. Eight of these sailors of fortune were banded to­ gether for a common aim, but two others, in a separate hold of the ship, had concocted the plan on their own. ^ Food Foray Revealed Them The two plans, however, came to a single end when two of the stowaways were discovered aboard the ship after a midnight foray into the officers' ice box. The junior mate made the original dis­ covery, but after that the entire crew was alerted. Led by Captain Ben Martin and the chief mate, who descended into the No. 3 hold, the ship was gone over with a fine tooth comb for any other free-ride passengers. Flushing the manila hemp cargo in the hold'^for the free loaders, the captain and the crew turned up four sorry-looking hitchhikers in a short time. All of them looked haggard and exhausted, as much by the 130 degree temperature in the hold as by the nauseating mo­ tion of 'the sea to the would-be sailors. Wondering if there were any others about, the captain went on with the search and flushed four more stowaways out of their hiding places in a matter of minutes. After the main body of infiltra­ tors clambered up on deck, looking more the worse for wear, the final two were discovered in the No. 2 hold suffering from the same condi­ tions. Back To Port The Alawai turned back and 24 hours after the discovery of the last of the marine adventurers, one of whom was a cargo watchman and another a ship watchman for the company, they were in the hands of the Legaspi port police force. Cartoon History Of The SIU In. 1947, the SIU had helped the United Financial Employees, AFL, and now in 1948, it needed aid in striking the NY Stock and Curb Exchanges. Top AFL leaders asked the SIU to help the UFE. When the strike' started, white-capped Seafarers walked alongside white-collar workers on picketline;. Nine of the ten stowaways aboard the Alawai are shown above after they were flushed out of holds in thorough search of ship. They await the arrival of police as an unidentified Seafarer, second from left, stands by. Legaspi police come aboard the Alawai after it turned around to drop off stowaways. Officer at left talks to two stowaways as another checks group at right. Alawai lost two days on trip. The Battle OI Wall Street The Taft-Hartley Law and NY police worked for the Wall Street tycoons. Cops were hostile. In one fracas, over 40 SIU and UFE members were clubbed to the ground by cops in what the American Civil Liberties Union called "wild and reckless use of stick force ... vicious and uncalled for." \o. 47 With T-H, NY police and NY City's adminstratlon against them, the UFE would have been beaten if it had not been for the Seafarers. Seafarers bol­ stered picketlines. Contributions from SIU ships supplied food and coffee. When the 32-day strike ended, T-H had not. been able to bust the UFE. �Pace Ten SEAFARERS LOG Octobers. 195S PORTMUSPOltTS an8 will be of particular advantage Miami: erty Bell (Tramp Cargo). Both of San Francisco: in emergency cases. these vessels signed on again here. Bill Holland, Ben Huggins and In-transit ships were the PenD. P. "Spider" Korolia, recently mar, Massmar and Portmar (Caldischarged, have re-entered the mar); Holystar (Triton); Yaka, hospital for further treatment and Topa Topa, Citrus Packer, BienAffairs of the port are in very are responding nicely. The outlook on shipping during viiie and Andrew Jackson (Water­ Very, very good is the word for good shape and beefs are few and the past period was fair, and we man); Seacomet II (Ocean Car­ shipping in this port, with the fu­ Laud SIU Stand far between, in other words the expect it to hold its own in the riers); The Cabins (Cabin); George ture outlook bringing on more of The SEAFARERS LOG, always coming two weeks. Lawson (Pan-Oceahic)'; Sunion situation is normal and keeping a steady pace. The crewing up of in high demand throughout the Paying off was the Fiorida (Kea); Marven (International^, Nav­ the same as the payoffs and sign the Gulf Water (Metro) has made hospital by the membership, mem­ (PiScO), with six ships in-transit. igation); Steel Fabricator (Isth­ ons pile up. the boys smile as it picked up the bers of other licensed and un­ In-transits included the Wacosta, mian); Jefferson City Victory and Ships paying off in the last shipping here and brought it back licensed unions and the hospital Afoundria and Fairport (Water- Lewis Emery, Jr., (Victory Car­ period were the Taddei (ShipenThe only beef the membership riers). to a normal pace. Outlook for the staff, is now even more eagerly ter); Coeur D'AIene Victory (Vic­ sought. The SIU position against has down here is the weather we A Real Clean One coming weeks is O.K. tory Carriers); Jean LaPitte and An editorial in a local paper the possible death blow to hospital have been having and a repair beef The Ames Victory pay off was a here stated recently that the old facilities is being keenly observed man); Ponce (PR Marine); and the piecard's dream. Captain Cothart Choctaw (Waterman) and BlackTobey committee now called the and highly commended by all. Mission San Miguel, a SUP ship, really brought in a clean ship. chester's Amersea. Ships, signing Ships paying off were the Del on the Florida. The repair beef There Potter Committee will investigate was not an hour of disputed on were the Taddei, Coeur D'AIene the Port of New Orleans regard­ Monte (Mississippi); Chickasaw, was a minor one and the company overtime, repairs were taken care Victory, Jean Lafitte, Choctaw ing such maritime affairs as New De Soto and Iberville (Waterman), finally- saw things our way and did of as the voyage progressed and and Waterman's Gateway City and and the Marie Hamili (Bloomfield). the job. Can't do anything about the few repairs that had to await Orleans' worldwide steamship con­ nections, shipping facilities, tanker The Del Valle and Del Rio of Mis­ the rain, though. It's coming down port were agreed upon before- Topa Topa. In-transits were the and Penmar (Calmar); fleet operating through the port, sissippi signed on in this port. in bucketfuls and has been doing -hand by the captain. There were Marymar Ames Victory (Victory Carriers); In-transits were Alcoa's Cava­ that for the past,two weeks. labor-management relations and no food beefs, no hardtiming, no Yaka and Bienville (Waterman); the general efficiencies of the port lier, Patriot, Ciipper and Polaris; loggings, nothing but money at Steel Fabricator (Isthmian) and Local On Strike system. The study, according to Isthmian's Steel Scientist, Steel the payoff. The patrolman who Tramp Cargo's Liberty Bell. Local 1539 of the Machinists Chairman Potter, aims at "a criti­ Flyer, Steel Director and Steel Union has been on the bricks for handled her is stiil recuperating It was reported to me that cal appraisal of the operations and Vendor; the Seatrain Savannah four weeks now from the shock. He came pre­ aliens were getting a hard time observance of maritime laws and and New Jersey (Seatrain); Clai­ and finaliy the pared for the worst. One more aboard the Taddei in Pearl Harbor. to insure an adequate fleet to borne and Monarch of the Seas Broward S h i p- beefless payoff and he'll be called I have been investigating it and the (Waterman); Margaret Brown carry on the commerce of the high yard has started "Whispering" Gayle. way things look the aliens are al­ seas." On all counts, the Port of (Bloomfield); South Atlantic's Lots of complaints piling up out lowed to negotiate a ashore through the Navy New Orleans seems certain to an­ Southwind and the Del Valle and contract after the here about the attempts to close base but can't get back on the ship Del Rio again. swer satisfactorily. up the marine Navy told the until one hour before sailing. Lindsey Williams owners to get the hospitals. When Veto Port Change Collect OT New Orleans Port Agent minesweepers on the names of In a noisy argument over an $18 these institu­ tit the way. The We were able to collect a few million port improvement project, company has tions were hours restricted time on the Amer­ CaldweU Houstonians last week threw Savannah: been building changed from sea when the master didn't grant a everything but the calculating ma­ marine hospitals shore leave to the crew, while lay­ them for the Navy and the Navy chines at each other and crippled wants the job completed soon. We to USPHS hos­ ing alongside the dock in the In­ their chance to ner harbor of Pusan. This. was donated $50 to the local and they pitals, it was buck New Or­ taken care of in top SIU manner were happy to have the SIU behind easier for the leans as a major Shipping in the Port of Savannah them. We found a few retired SIU "economy" bloc and everything turned out fine for Granberg Gulf port. The is going very well with the outlook and SUP men working with the to go to work the Seafarers involved. bond issue expecting to match it in the next outfit. on them, claiming they were not I would like to remind all men strongly support­ two week period. discriminating against seamen. John Caldwell is back here after to come in and take these jobs oh ed by organized Ships paying off in the past a vacation in Havana. He says h'e's On the beach here are; Frank the boards. With the shortage of labor and the period were the Lawrence Victory ready to ship out again with the Keeley, Dick MacManus, Harvey men we have in this neck of the maritime inter­ of Mississippi and the Trojan SIU. We also had Earl Smith of Hill and Bjorn Granberg. The woods, because of excellent ship­ ests was defeated Trader of Trojan. Sign ons in­ the BME vacationing and he's latter had to quote Mark Twain ping, the jobs should be snapped because of the cluded the Lawrence Victory, headed, back to New here York and his and announce that "rumors of my up to man our ships.. We are Holland divided attitude Trojan Trader and South Atlantic's job as chief engineer on the Steei death have been greatly exag­ meeting with several unions in of the business interests. The Southland. gerated." Somehow the crew of town concerning the closing of the Designer (Isthmian). NMU port agent in Houston stated In-transits included the Brad­ the Liberty Bell, which Granberg USPHS hospitals. We «:ent tele­ Eddie Parr that the opponents of the bond is­ ford Island (Cities Service); Alawai had left sick got word that he had grams to the president. and the Miami Port Agent sue could not have done a better and Azalea City (Waterman); Seapassed oi^and took up a collection parties concerned and expect to fol­ t t job if they had worked for the trains New York and Savannah, for his "widow." The bosun, how­ low through pn it later. New Orleans Chamber of Com­ twice each (Seatrain); Southland; Wilmington: ever, was very uncooperative and Two-Month Strike merce. Monroe (Bull); and Robin Goodbounced back into the hall the This issue revived the feud be­ fellow (Seas). next day. The money was re­ The Key System here in Frisco tween the ports and gave New Or­ Oldtimers on the beach include turned to the crew, who have is stiil on strike, but the SIU has leans the round in the fight and J. W. Floyd, F. G. Wesley, J. D. ceased to grieve for the "widow." not been asked to provide any help plenty to howl about in this port. Sellers, A. D. Smith, A. D. EdenViggo Sorenson feels that more as yet. They've set a new record in this port during field, J. Craven, G. R. Adams, L. theShipping of the membership should par­ for the length of time that they Official Shot past two weeks was again, bet­ R. Akins and J. P. Spivey. Men in in the shoreside adminis­ have been on strike. It is now over With the shooting of the treas­ the marine hospital are J. L. ter than average. Deck and black ticipate tration of the Union. He pointed 60 days and there hasn't been a gang ratings moved exceptionally urer of the AFL Chemical work­ Duffy, L. T. McGowan, F. W. Grant, that Union officials were con­ strike in this town to last that long ers in New Iberia, La., recently, J. Littleton, K. Bumgarner, F. F. well. We have reports here that out stantly being appointed to meet­ since before the war. the union ordered its pickets to Nelson, John Daniels, C. M. Kirk- shipping in San Francisco con­ ing posts. He thinks that brothers seems like Harry Bridges is up arm themselves and stand picket land, J. A. Gail, W. E. Freymuth, tinues good and several men here should feel honored to participate to It his old tricks again as he is now have traveled the short distance duty with automatic shotguns in M, J. Lohr and E. F. Cetti. in Union business. issuing pledge cards to-members in and caught ships. order to protect themselves. The the stewards department in an at­ Jeff Morrison We paid off the Ames Victory John Arabasx treasurer was injured recently tempt to organize the Marine Savannah Fo.^ Agent (Victory Carriers) and the Lib­ Wilmington Port Agent when one of the company guards Cooks & Stewards, CIO. He is shot him in the leg. The strike doing that, to hinder the Marine has been going on at the mine Cooks & Stewatds, AFL, organiza­ since August 8, 1952, and started tion drive, back in operation last October Oldtimiet' Sidney Gale :is in San : with scab labor. Francisco and waiting his turn to Going into its second year of ship,out again. He started to sea violence, no end is in sight to the Jeff GiUette, Agent EUiott 4334 FORT WILUAU... liavk Syndicate Ave, in 1936 and joined the; SIU ifiVe SIU, A&G District strike of AFL Paperworkers in TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Ontario Phone: 3-3221 Gay St. Hay White, Agent Phone 2-1323 PORT COLBORNB..; 103 Durham St. years later. He's now 62 years old Elizabeth, La. The strike has con­ BALTIMORE Agent 14 North Mulberry 4540! WILBUNGTO^ Calif SOS Marine Ave. Ontario Phone: 5501 and has sailed just abhut every TOSTON 376 State St. John Arabaaz, Agent Terminal 4-2874 TORONTO. Ontario tinued almost unabated since Sep­ Jamea 272 King St. B, Sheehan, Agent Richmond 24)140 HEADQUARTERS.:..679 4th Ave.. Bklyn. EMplre 4-5719 t3rpe vessel there is. He was drytember 13, 1952. There has been GALVESTON SECRETARY-TREASURER 30«'A 23rd Si. VICTORIA, BC......817H Cormorant St. docked in the hospital for a while, Paul HaU Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 . Eknpire. 4531 an average of one dynamiting in ASST. SECRETARY-TREASURIIRS LAKE CHARLES. L« 1419 Ryan St. VANCOUVER. BC. 565 Hamilton St. but feels good now after a trip on Elizabeth every three days. More Leroy,Clarke. Robert Matthews Jo4 Alglna Pacific 7824 Agent Phone 6-5744 Joe Volplan MIA ML... SYDNEY. NS 304 Charlotte St. the Ames Victory as chief cook. He Dolphin Hotel Claude Simmons than 500 people have received Eddie WilVam Hajll Phone: 6346 hit Murmansk during the war on Parr. Agent Miami 9-4791 medical attention as a result of MOBILE BAGOTVILUB. Quebee. ^ 1 South Lawrence St. the John Witherspoon which was Af«nt Phone 2-1754 SUP gunshot wounds or beatings, out of THOROLD. Ontario 52 St. Dari% St. later torpedoed , and sunk. Then, ; CAnal 7-3202 HONOLULU: is Merchant St. a population of 1,400 persons in 113 Cote De La MOnUgue he went to Waterman ships until 's • • Phone. 5-8777 QUEBEC. Elizabeth and communities. A NEW VORK Quebec Phone: 2-7078 678 4W.'. PORTLAND S$S N. W. Everett SL SAINT JOHN...... 177 Prince WUIiam St. the end of hostilities and has been !' Beacon' 4336 dozen homes have been destroyed NORFOLK NB Phone: 2-5232 sailing'SIU ever since. .lOT^W "BaS^St! RICHMOND. CALIF. .257 5tb St. and at least 34 automobiles de­ Ben Rees, Agent Phone 4-1083 Phone 2509 Got quite a few men in the Pi^AD^P^ Market St. SAN FRANCISCO..; 450 Harrison St. Grtot Lakiss District molished. Dougiss 2-8383 Market 7-1635 marine hospital including C. O. POET ^TmjR .. 411 AuaUn St. SEATTLE 2700 1st Ave. Blood Bank Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 Main 0290 "^Ph'Sii.rfW Bumette, L. Dwyer, John Dunn, ' FRANCISCO 450 H^iaon St WILMINOTON ...505 Btarine. Ave. BUFFALO. NY......... 180 Main St. Arrangements have been made SAN r. Banning, Agent Douglas 2-5475 Terminal 4-3131 . Phone: Cleveland 7391 Roy Green, O. Gustavcf^sen, J. I. Ave. BrooMyi ~ CLEVELAND 734 l.akeaide Ave.. NB Perreira, J. Sampson, Peter Smith, this week with the local USPHS Representative NEW YORK..... 878 4th Ave.. STerllng 8-4(ff: PUERTA de TIERRA, PR Pelayo 51—La 5 - Phone: Main 1-0147 hospital for the establishment of Sal Coils, Agent Ph6ne 2-5996 DEmorr....... , .1038 3rd % David Sorrersen and W. TimmerConodion District PUBSftTA LA CRUZ Caile Bolivar 25 our own blood bank. The memniah; ' ' ''' ' • MONTREAL... .«•« M. SL Wc*t bersjiip \jrjll thus be assured that S^A^AH . ,, --3 Abercorn St, rag: Morrison. Agent' Phone 3-1728 HALiyAE. jrjft n>ina i, Mu" Udod will bd available at all times SEATTLE. woo 1st Ave, New Orleans: 1^ />i Poller Gommlllee Will Check Perl Facililles No Joh Beefs In Miami Bnl Pienly On Wealher Shipping In Savannah Keeping Sleady Pace Deck, Black Gang Jobs Mcving Weil On CeasI L'' i:''t SW HALi. DIRECTORY Ratings Needed To Fit Jobs; Shipping Is Tops �SEAFARERS > • Qc^b.ieri ?,ili95S -irsn ..PORT JtfPORrS New York: Shipping Pielnre Hot . In Now Cool Hoi* York - I - Paee Elevea LOiS "• V, After the hottest summer on the local weather bureau's records, the heat wave has' finally broken. We • 'are getting some nice cool wdather - -in old JJew York and none too soon ' as I was considering asking for a transfer to Greenland or Alaska. Shipping picked up considerably "In the past two weeks in all de­ partments, with jobs of all kinds available for anyone not waiting for something special. All in all the shipping picture remains good in spite 'of a few ships having been ' laid up recently. Paying ^ off. were the Frances, Simmons Victory, -Beatrice, Carolyn^ Edith and Kathryn (Bull); Robin Doncaster '(Seas); Omega (Omega Waterways); Barbara Frietchie (Liberty Navigation); At­ lantic Water (Metro); Val Chem (Valentine Tankers); Southland (South Atlantic); Afoundria, Alawai, Wild Ranger and Azalea City (W a t e r m a nV, Seavigil - (Ocean Transportation); Government .Camp- and. French Creek (Cities Service); Northwestern Victory (Victory,Carriers!; Steel Rover and SteeJ ' Designer (Isthmian); Trans­ atlantic (Pacific, Waterways); Seatrains Savannah and Louisiana (Seatrain)' and the Amerocean (Blackchester). Ships signing on were the Steel Maker and' Steel Scientist of Isth'mlah; Robin Goodfell'ow (Seas); • . Captain N. B. Palmer (National ' Shippiilgli' and the Seavigil and Wild' Rhriger. Iti-transits were Waterman's' Tberville, Maiden Creek, Raphael Semmes, and Antinous; Seatrains New Jersey, New York, !rexas and Georgia (Seatrain)} Alcoa Pioneer, Roamer, Partner and Ranger (Alcoa); Southport (South Atlantic); Steel Ap­ prentice (Isthmian); Arlyn, Ange­ lina, Suzanne and Frances CBull); Alexandra (Carras); Robin Mow­ bray (Seas) and Seawihd (Seatraders). : Out Of Laynp We had two ships go into tem­ porary layup in the past two-week period, the Simmons Victory and . the Transatlantic. "To offset these layups we had the Omega and the Captain N. B. Palmer come out of temporary layup. Both of these took full crews. We have been informed that we will have another Mariner ship added to the SIU fleet around the end of October. This will be the Badger Mariner which is to be de­ livered to South Atlantic, in Ches­ ter, Pa. "This is good news as most of the ,boys like, these Mariners, and we all like the larger manning ?cale on this type of ship. Claude Simmons Ass't Secretary-Treasurer i Af . Boeton: ' Union Settles Trinity Overtime Payoff Beef Shipping continues fair in the port of Boston. Indications are that this situation should hold ,, steady. . Paying off in Boston were the ' Royal Oak and Logans,Fort (Cities Service); Yarmouth (Eastern); .and fhe Trinity. (Carras).- The Royal .Oak, Logans Fort and Trinity signed back on. , Ships-in-tfansit were: the Steel Rover (Isthmian), and the Antinr, ous, Raphael Semmes and the -Chickasaw (Waterman). • There wais. a beef, when the •Trinity came In for pay off. They called for two deckjgnaintenance' the company ordered .one OS (maint.) .aiid one! AB (maint.i. Both men had shipping cards with AB (maint.) so we forced the company to pay overtime and back wages to the man signed as an OS. The shipping .commissioner says there is no such thing as an OS (maint.).' He says that all men sign on as Deck Mainte­ nance and that the ratings cannot be altered, only the wage scales. Wrong Ship Most of the Hamaty new crew on the Trinity had spent the summer sea­ son aboard the Yarmouth and had their last ship to talk about. A mate admonished the painter not to be painting the name "SS Yar­ mouth" on the bow. Oh the beach here are: E. Cobley, G. Krause, C. Cain, B. Ricketts, W. Grant, M. Caldes, F. Hamaty, A. Remos, R. Lee and "Shipwreck" Higgins. James Sheehan Boston Port Agent AAA Lake Charles: Union Stands Ready As labor Front Is Aetlve Shipping has been fair here for the past two weeks aniT it is going to get even better from all indica­ tions. Ships coming through here in that period and taking several men apiece were the Government Camp, French Creek, Cantigny, Royal Oak, Logans Fort and Win­ ters Hill (Cities Service); Bull Run (Petrol Tankers) twice; Del Valle (Mississippi); Republic (Trafalgar) and the Val Chem (Valentine). Lots of action on the labor front here. The Brotherhood of Eectricai Workers, AFL, has a picket line At the air base and we offered our help in case it is needed. Also there was a one-day strike here when a contractor wanted to run a sub-contract with npn-imion labor. He thought he could get away with it but was soon persuaded other­ wise. The Teamsters set up picket Un s near'the job, on a highway r.err the city, State job or no. In the end they got what they wanted and we were ready to help if needed. Oh the beach here we find N. E. Baker, J. Parker, L- Parker, H. Corinell,,W. JOhsno, Ed Parsons, F. Reese, T. J. Moore, L. Clevenger, M. Guillory, T. Durio, B. Spear, T. Bolton, D. B. Fields, A. Morris and H. Granger. Leroy Clarke Lake Charles Port Agent Baltimore: Balto Mayer Promises Fight For Hespltats We are glad to report at this time that shipping has picked up in the past two weeks and the out­ look is that it will continue for the coming , two weeks. There are still plenty of jobs, so all the book­ men are doing all right in this port without cause to complain. Paying off were the Steelore, Venore, Chilore, Feltore, Cubeore, Oremar, Bethore and Marore (Ore); Angelina, Mae, Elizabeth and Hil­ ton (Bull); Beth Coaster and Calmar (Calmar); Robin Hood (Seas); Sweetwater (Metro-Petro); Steel Inventor (Isthmian); Hastings (Waterman and Bull Run (Petrol Tankers). All the ships signed on again with the exception of the Robin Hood, Sweetwater and Hast­ ings and including the Baltore (Ore) and the Seatiger (Colonial). In-translts included the be Soto, Wacosta, IbeiYille, Afoundria and Antinous (Water­ man); Alcoa's Partner and Rang e r; Chiwawa (Cities Service); Alamar. (Calmar); Robin Doncaster (Seas) and the Steel Designer of Isthmian. Visit SIU Hall Guzzi As the mem­ bership is probably aware, I have been in Philadelphia for the past week on the Atlantic Tanker drive and I am proud to say that it wili not be too long before we knock this outfit over. We have had two outstanding tankermen make a visit to the hall recently. They are William Hohrein off the Navi­ gator and Swede Ohstrom who is Imsun on the Traveler. They are fine representatives of the SIU and are going all out to line up the "antis." I met with the mayor on Mon­ day,^ September 21, explaining to him exactly what it would mean to us if the USPHS hospitals were closed. He assured us he would do everything possible to keep them open, realizing that if they were closed they would throw an extra burden on the local hospitals which are already overcrowded. We are drafting a letter now to the mayor who has assured us that he would have it published in all the local papers so that the people will become acquainted with our fight to keep the hospitrls open. We also want it entered in the Congressional Record and are trying to get our Congressmen in­ terested in the project. The mem­ bership here is writing letters to that effect. I would suggest every­ body does the same. Oldtimer On Beach Oldtimer Louis J. Guzzi is around on the beach now. He's been, a bookmember since 1946. He sails as chief electrician and does a bang-up job on every ship he sails. He thinks the SIU is tops, natural­ ly, and believes we offer more to seamen than any outfit in mari­ time. Claims that we had to fight for it, though, and he's right. We didn't get it handed to us, and he warns the youngsters on the ships to work harder so they can carry on when the oldtimers leave off. On Tuesday, September 22, Bal­ timore had its first air raid drill and it came off as a complete suc­ cess. We should have more drills so we'll know what it means and know what to do if th<t real thing ever comes our way. Earl Sheppard Baltimore Port Agent AAA Seattle: Sea Stories Scarce As Shipping Empties Hall Shipping has been extremely good for the past two weeks and it is expected to stay on an even keel for the next period. Ships paying, off were the Lib­ erty Flag (Gulf Cargo); Madaket, Gateway City and Kyska (Water­ man); Cuba Victory (Seas); Mother ML (Eagle Ocean); Western Trad­ er (Western Navigation); Longview Victory (Victory Carriers), and the Kulukundis (Martis). Sign-ons were aboard the Madaket, Gateway City, Kyska, Kulukundis, Western Trader and Longview Victoi-j'. Intransit ships were the Yaka and Bienville (Waterman); The Cabins (Cabins); Ames Victory (Victory Carriers), and Pennmar and Massmar (Calmar). We have had both the Cuba Vic­ tory and the Mother ML lay up and wefexpect a few more to follow suit. However, the steamship com­ panies say that these lay-ups are only tempor-ary and we certainly hope so. We wish we had some old timers on the beach so they could tell the membership some old sea stories, but with shipping so good there just aren't any around. We have been thinking of call­ ing the hospital and telling the doctors to get the boys in shape fast because we need them, but decided the hospital is doing a great job as it is. Those in the hospital now include E. E. Edinger, M. E. Newman, A. Compau and J. Thompson. Jeff Gillette Seattle Port Agent A &C SHtPPUfG imXMD Shipping Figgres September 9 to September 23 REG. REG. REG. TOiAL PORT DECK ENGINE STEW. REG. 88 34 17 37 Boston ..... 172 153 190 515 New York .. 154 38 6551 Philadelphia 361 84 Baltimore . 108 169 18 68 21 .29 'Norfolk » e^'e • • • • • b t • • • • • • 16 75 33 - 26 Savannah-' • •beteeeeoebfeeee 39 15 15 >.Tampa •'•••-•teeeONeeeetee* 137 35 48 54 Mobile ••••et«eee«»»ee»e 233 '72 87 '.74,-. ' Orieank »••••••< 28 162 20 54 Galveston .. 23 101 35 Seattle ,.•* 43 43 141 4U' '• 49 'San Francisco 34 32 99 33 WilmingtoB 'g • • o'v* •« • • • • ." » t • •t • •4 :-e ssMii i SHIP. DECK 21 167 • 47' 138 14 20 2 38 64 83 51 57 • 23. SHIP. SHIP. TOTAL ENG. STEW. SHIPPED 10 50 19 129 439 143 37 129 •" 45 •79 316 99 27 6 7 14 54 20' 3 9 4 106 35 33 164 48 52 205 56 66 119 • 27 41 154 44 53 67 22 . 22 sr. t725 -IvA ' 604I^VI7 519-: "-'is&O Z . - ff-' »7A .%i 1-3% Mobile: NewTeletyfie Machines Speed Port Messages 11 Shipping in the port of Mobile for the last cpuple of weeks was fair with approximately 106 men shipped to regular jobs and about 60 men shipped to various relief jobs around the harbor in the Marine Allied Worker:? Divisions. We had a total of eight payoffs, five sign-ons and three ships in transit for the last couple of weeks. Ships paying off in­ cluded, the Clai­ borne and Mon­ arch of the Seas (Waterman) and Alcoa's Puritan, Patriot, Clipper, Corsair, Runner Spencer and Polaris. Signons were Waterman's Warhawk and Claiborne, and the Polaris, Puritan and Runner. In-transits for the period were the De Soto and Chickasaw (Waterman) and South Atlantic's Southwind. There were no beefs for the last couple of weeks other than a few minor ones. They were settled to the satisfaction of the crew con­ cerned in every case. The City of Mobile recently had its elections for city officials and for the first time in 20 years swept clean the old officials and elected three new ones for the next four years. It followed a brief but bit­ ter election campaign with th« winners getting in on their prom­ ises to improve public services, lower public debts and save the city and the taxpayer money. The newly-elected City Commissioners took office on October 1. Speedy Service Another service for the mem­ bership was put into operation re­ cently when all offices of the A&G District were connected by tele­ type. This insures speedy handling of all beefs and urgent messages and will prove of immense value to the organization in time and money Saved. Recently, it came to good use as all ports were able to be notified in a matter of min­ utes that ratings of all descriptions were needed on the West Coast for payoffs coming in the next ten days. It beats the telephone and air mail by miles of tape and in­ convenience. Charley Spencer is one of the boys who dropped around the of­ fice recently. Charley has been around since the Union began and has been a Seafarer long enough to see and appreciate all the changes and benefits secured by the organization for the member­ ship. Charley is married and makes his home in Mobile and usually ships out of here as a QM. For the past few years, he's been concentrating on sailing the Alcoa passenger ships. He is better known as "Sardines" Spencer among his shipmates. At the present time we only have a couple of brother's in the USPHS hospital in New Orleans. These Mobile boys are William Reynolds and Roland Stanley, who would appreciate hearing fi;om thei? shipmates. A few of the oldtimers currently on the beach in Mobile include A." Pisani, F. W. Chavers, R. Graham, J. Demouy, E. Northrop, W. Ladnier, J. Owens, J. Davis, J. Fleming. R. Callahan, F. Cummings. H. Wilson, J. Russell and J. Graves; . Cal Tqnner r- 1 . -J il -"i ^ �SEAFARERS rafc Twelve IN THfi WAKE l^-l!'. LOG October t, 195S MEET THE SEAFARER In 1886 a lieutenant in the US from Mexico seeking the legendary L. F. "WHITEY" LEWIS, eh. elect. Navy was designated prown prince "seven golden cities of Cibola" to Sailing for better than a quarter "Whitey" has spent some time the north. Although they sighted of Samoa, thanks to a great-uncle vast, uncut forests, herds of wild of a century. Seafarer "Whitey" ashore as well as shipping around Questitfti: What do you consider Lewis has seen more than his the world, mostly on Waterman who had sailed in the merchant cattle and a great untamed wilder­ the roughest ocean or sea you have share of the world and adventures ships. His next-to-last vessel was fleet. In the 1790's, Charles Ripley ness, the Spaniards saw no cities, of the sea to go along with it. sailed on? the Jean' Lafitte, another Water­ went to Samoa aboard a New Eng­ only the mud houses of the Indian Shipping out at the tender age man ship, getting off that to ride • villages. Among the Indians, how­ land ship and there married a Vincent Maffucci, AB: There is of 17 aboard the Dillwyn as an the John B. Waterman. He says' ever, Coronado's party heard of Samoan princess, wiiose descend­ '.'the most profound chasm on the no doubt in my mind that the Arc­ OS, "Whitey," who is aptly named, he prefers the Waterman ships and ants reigned over the 14 South face of the globe" and de Car­ tic Ocean is just has been sailing almost continually the C-2 and C-3 type vessels, not Pacific islapds which made up the denas, a member of the party, and about the tough­ for the past 27 years, working his for any special reasons, but prob­ way up the ranks until he got his ably because he has become used Samoan kingdom. Years later. several others, set out to seek this est bit of sea King Malietoa, who was opposed wonder. The sight which met their chief electrician's ticket. "Whitey," to them and the top conditions fli' ever sailed. to the policy of Bismarck, was de­ eyes, and which they were the first made a trip up who comes by his nickname be­ under the SIU. throned, and a king more agree­ Europeans to see, was the Grand "I'^ like to get on a Marinerthat way on the cause of his full head of blond able to the German chancellor's Canyon of the Colorado. Edward Fanning hair, still on his noggin after 44 type ship if I can," Lewis said. plans for the strategic kingdom of Coronado never did find his at the end of 1944 years on this troubled' earth, has "They're real good babies, but Samoa was chosen. At the inter­ golden cities, however, and his ex­ as the war was sailed from here to the ends of pretty hard to make since there vention o^ the United States and pedition was considered a failure coming to an end. the earth and back. He's made aren't so many of them out just Great Britain, however, the matter from that point of view. That sea is rough, several trips around the world, yet. I'll get one sooner or later was submitted to arbitration and boy, and it's no picnic trying to been in all the faraway places with and that will just about complete 4" 4" 4" Malietoa restored to power. Grate­ stay warm in those waters, either. strange sounding names, but still the types of ships I've been on with fully, the childless king acknowl­ In the British Navy, to indicate likes to come back to New York the Union." 4" 4" 4" edged that Lieutenant Ripley, the importance of any guest aboard to ship out. While working ashore, "Whitey" S. Harb, steward: The roughest whose great-unple was an ancestor a ship, the flag was raised or low­ His last ship was the John B. was a bartender in -several towns of Malietoa, was to be his heir. ered to a certain extent and then, patch of water I ever sailed was the Waterman, of the company of the along the Gulf and West Coast. Bay of Biscay. The future bride of Lieutenant fastened m place by a peg. From same surname. "Whitey" shipped He worked as a bar jockey in New Ripley, however, didn't like the this cust sn we get the expression The wind was out on the vessel last month from Orleans, Mobile and Seattle, be­ howling at 170 Idea of becoming a queen, so Rip­ "taken down a peg" which is used California, hit Miami, Fla., late in tween trips. Lewis did not confine ley declined the honor and never to indicate, today, deflating the mph and tossing August, and planed up to New his bartending to shoreside, how­ us around like a ruled the kingdom of Samoa. self-esteem of a person, lowering York City to see his family, regis­ ever, having put in one stint toy. We went him in his own estimation . . . Fa­ around in circles ter, and get ready to ship out aboard the Del Norte (Mississippi) tit thom's original meaning is out­ again. He has a daughter, Shirley, as a bartender-waiter combination for 24 hours and 25 years old, and three grandchil­ in 1951 on a South American run. Among the, "queer fish" which stretched arms, which most sea­ the only thing we dren, age five,, six, and seven, all live in the world's waters is the faring men judged to be about six could make in the Fought Fire girls. "Whitey" thinks it quite an antennarius hispidus, which can­ feet, the measure of a fathom galley with all Not all Mississippi runs were oddity to have three grandchildren not swim, only walk . . . thq carb, today . . . Hand over fist, an ex­ that rocking was boiled eggs. such set-ups for Lewis, however, pression which means with great at his age, gnd odder still that they or drum fish, has actually been 4" 4 "4 with adventure of anoth^ sort speed or rapidity, refers to the all should be girls. He's hoping the heard to make noise—a grunt . . . happening to him while aboard the James Bell, OS: My nomination the vieltail moor telescope, a agility of a sailor climbing a rope, would have to be the Indian Ocean. next one will be a boy. Del Alba. In 1950, known then as which they apparently did so member of the goldfish family, is SIU Since 1938 the Flying Eagle, the vessel was Man, there is jet black, even to its eyes. Gold­ quickly that the comparison ; itLewis has been sailing with the on its way from Buenos 'Aires, nothing rougher urally meant great speed. fish, incidentally, are found in than that unless SIU since its inception in 1938, Argentina, to Trinidad, when a great numbers in the rivers of 4" 4' 4" <and it is down in the and was one of the guiding lights fire broke out in the No. China, and were first taken to Java Many animals have had touching South Atlantic in the formation of the organiza­ No. 3 holds. About 300 miles from by Chinese settlers in 1691, to re­ stories told of their loyalty to each around Capetown tion. However, he says, this is the land, the crew pitched in to fight mind them of home. The Chinese other, or to a human master, and and the Cape of first time he's had his picture in the blaze, extinguishing it only spent centuries in breeding gold­ among these is the story of a Good Hope. I the LOG, because he's been too after it had destroyed the coffee fish, and developing many different swordfish which recently lived in cargo in both holds. made that in the busy sailing. species ... In the waters of India the coastal waters of Italy. When Seafarer Lewis, having shipped Robin Goodfellow Another fire aboard ship was a the glass fish is found—even if it three fishermen from Palmi har­ about one month to all 32 points of the compass, bit more eventful, taking four days Is not easy to see. This fish is pooned a 200-pound, female sword- ago. prefers the Mediterranean run be­ to battle and calling on shoreside almost perfectly transparent. Some fish, they pulled the body aboard cause "there's always something fire fighters to lend a hand. For 4" 4" 4" specimens can be seen at more and started back to shore. Soon Alex Anagnostou, oiler: That going on in those ports. You've four days aboard the Sagadahoc in expensive tropical fish stores here one of the men noticed tllat the has just got to be the North At­ got wine, women, song, culture 1928 the crew battled roaring in the States. ship was being followed by the fin lantic in the win­ and adventure all wrapped up in flames in the No. 2 hold carrying of another swordfish, which trailed ter. It's no picnic a neat bundle in the Mediterra­ general cargo. The ship was head­ the ship to shore. When the body on summer days, nean, whether it's Naples, Genoa, ing out from Panama to San Pedro, One of the most awe-inspiring of the swordfish had been laid on but it sure is Bordeaux or Alexandria. Although Calif., but the fire wasn't put out discoveries of the New World, "a the beach, the second swordfish, murder in the I've sailed to the Far East, Europe, until the San Pedro firemen came river with banks nine miles wide" which the fishermen now realized winter time. Once, Africa and the Pacific, there's aboard the ship in port to extin­ was first sighted by European ex­ was her mate, leaped out of the on the Cecil Bean, nothing to compare with the Medi­ guish the flames after four roaring plorers 413 years ago. In 1540, a water on to the shore and died it was so rough terranean." days of flaming adventure. party of Spanish explorers set out beside her body. all we could do was drift for two days as the heavy storms knocke'd us about. That's the worst sea ever. The United States Navy issued a were treated royally when the Honshu port ACROSS 22. Isles in Galway 34. The Emerald 4-4 4' report showing that in the three crew of the Seatrain New Orleans Bay Isle Ruhr city 1. Head of An­ William Guliey, OS: They're all 23. Compel 30 Drug made napolis Late great rough when they're in the mood, years ended July 31 the Navy had threw a party for the Seafarers in 25. Shore-hugging 4. Dutch port from hemp Italian actress ships 5. Stab of pain but there's noth­ grown into the greatest sea-air Fort Lauderdale . . . The United River near Alabama: Abbr. 26. Waterman ship 12. Fuss Cuxhaven Port in Norway 27. Louis beat him ing much worse power in history. Naval ship dis­ States Senate unanimously ap­ 13. Sea between Pigskin thrower twice 38. Girl's name Philippines and than the North placement approached five million proved President Roosevelt's nom­ Adjoin 28. Server 39. Kingdom in Borneo 30. Masters of Sci­ Atlantic, winter tons and airplanes numbered ination of Edward R. Stettinius, Indo-China 14. He had an Irish l"- Alexandria's river ence and Arts: 40. Tell, as a yarn rose ,, or summer. I 18,269 . . . SIU agents reported lend-lease administrator, as Under Abbr. 43. Kind of monkey 15. Strait between "• Equipment progress in the search for a per­ Secretary of State, don't like to be Turkish rulers 33. Rupert, BC 44. Navy boat Borneo and i°manent Union Hall in New Orleans Poker bat port 45. Some caught sailing on Celebes 4 4 4 Cloth on a • 17. Island group In American Flying Fortresses, es­ it when it's in a . . . The House of Representatives lead-line (Puzzle Answer on Page 25) Indonesia foul temper. A voted, 360 to 29, for the Fulbright corted all the way by Thunder­ 18. Curved molding 10 II 9 19. Captain 2 1 couple of others resolution for United States par­ bolts, penetrated 80 miles east of 31. Great writer on which are no pic­ ticipation in post-war peace ef­ Paris and blasted the Champagne seapower 113 12 23. Temple nic at times are the Indian Ocean, forts . . . Prime Minister Church­ Airfield and Junkers 88 repair 24. Macaws the Arctic Ocean and the China ill promised a mass Invasion of plant at Rheims in a heavy day IS 25. SIU gets the Germany from the west in com­ raid . . . Led by British tanks, the best Sea. 29. Old type of bination with Allied forces strik­ Fifth Army troops entered Naples warship 4 4 4 30. Kind of code shortly after dawn on Oct. 1, 22 Hemsley M. Guinier, stwd: I ing from the south 31. Conjunction days since the Americans landed have been on the Pacific Oce'an 32. Hiker's pack 4-4 4 34. A sight on on the beaches below Salerno . . . when there wasn't Sicily Germany announced that Benito A Greek destroyer sank a U-boat a rougher sea in 35. Tear down 36. The ocean Mussolini, freed Jrom his AHied off Pantelleria , . . Naval authori­ the world, and 37. Volunteer captors by German paratroopers, ties at Cape. Town, South Africa, I'm not kidding. 40. Part of leg had been named President of Fas­ confirmed the loss in November, 41. Thin I made the Far 43. Old name for cist Italy,. with a cabinet of 12 1942, of the British ocean liner. East run for over Haiti members . , . The Tokyo radio re­ Ceramic, in the Atlantic, with loss 46. Group in Con­ three years and gress ported that Jose P. Laurel, In­ of 500 or more lives . . . The SIU, that patch of sea 17. Drought breaker terior Commissioner of the Japa­ following its tradition as a demo­ 48. Our first line of between San defense: Abbr. nese Philippines government, had cratic union working for the bene­ Francisco anji Yo­ 49. Other been chosen "president-elect of the fit of the Seafarer, announced con­ BO. Vocalize kohama is the 81. Pigpen devil's own playground. That's the future republic of the Philippines" stitutional provisions for the nom­ DOWN the. "Na­ ination. and election of Union offi­ deepest part of the ^i^d {hp at the. flr^t session 1;' -Bread spread tional Assembly" . . . 5IU men cials by the men themselvw^otf waves-ajv (fflipiitainouB." a. Boom In taarem AOO r r �October's, 1S5S SEAFARERS SEAFARERS ^LOG Vef. XV. Octeber 2, 1^S3 Thirteen LOG Tfce New Waferfronf No. 20 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf Distriet, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32. NY. Tel. STerling 8-4670. PAUL HAIL, Secretary-Treasurer editor, HERRIRT BRAND; Managing Editor, RAT DENISON; Art Editor, BERNADD SEAMAN; Photo Editor, DAMIEL NILVA; Staff Writers, HERMAN ARTHUR. IRWIN SPIYACX. ART PKREAI.!., JERRV REMER, AT. MASKIN. NOEL DAEMENTEL: Gulf Area Reporter, BILL Mnonv. Dock Cleanup LETTER of the WEEK After several months of uncertain rumbling, the lid has blown off the New York waterfront. A clean break has been made with the old ILA leadership which proved incapable Urges People.To of changing its ways, and a new deal is in the making for the Help Union Fight rank and file dockworker. To the Editor: It's understandable that Seafarers and the SIU should play As a longtime reader of the a major role in this revolution on the docks. The SIU's par­ SEAFARERS LOG I feel it is about ticipation in the driye was natural. Our union was chosen time to let everyone know my per­ feelings about the great SIU, by the AFL for this task because it has a reputation as a clean, sonal the best Union in maritime and democratic, and also, a militant organization. Then, tOo, the one of the best in any field. I am SlU^as in a key spot because of its role as a maritime union also speaking as a strong union and its close relationships with the dockworkers on the piers, girl myself. This isn't the first time that attempts have been made to The advantages and the benefits change the internal set-up in the old ILA. The SIU was weT which are presented to the Sea­ and his family, as well as aware of the fact that things were not what they should be farer the personal care, can hardly be in that organization. That's why for the past 18 months the matched by any union. The in­ SIU had been promoting a program of waterfront reform terest shown by the Welfare De­ through the Maritime Trades Department which was revital­ partment concerning one of the ized a year ago last spring. members of the Union astonished When all these efforts failed, when despite pressure from even such a die-hard union girl this writer. Government, the public and the AFL the leaders of the olc as About week ago my husband ILA clung blindly to the old way of doing things, there was was veryone sick. Since he was not only one course left open. That course is now being taken. on articles at the time I was not A $500,000 bond drive is being conducted by the Ufiited Hat, Cap ' ' The job ahead isn't an easy one. Although teamsters. Sea­ quite sure what to do about getting and Workers Union, farers and waterfront workers zure pulling together to sweep what was coming to him from the AFL, Millinery to keep an eleven week Union. Little did I. realize we the docks clean of the sell-out boys, the latter are not giving would get more than we bargained strike going in Norwalk, Conn. up what they have without a tussle. And the task of organ- for. The strike is being conducted by izirig a new union overnight is far from simple. An added the union against the Hat Corpora­ Phone Call Does It tion of America with the major complication is the expiration of the old dockworkers' conOne telephone call to the head­ issue being the corporation's plans . tract in the midst of the new union's organizing drive. quarters of the Union brought an to move its operations elsewhere. But all these difficulties will not keep the task ahead from ambulance from a marine hospital With 1,500 members on strike and being completed. The rank and file longshoremen undoubt­ 'which Washington is screaming to benefits of $25 and $30 a week edly wants a clean, democratic and effective union. It is in close) and immediate relief for my being paid to each member, the his own self-interest, in more ways than one, to support the husband's agonizing pain. I am strike has cost the union better eternally grateful for all that, but than $400,000 so far. new AFL-ILA in its efforts. what amazed me beyond words The SIU is confident that the tide is running with the new was XXX what the Union did next. The AFL longshoremen's union and with the rank and file long­ following morning at 8:30 the An offer to call off picketing of shore worker, and is positive a new union of longshoremen, Welfare Department called up to Hearn's department stores in New by longshoremen, led by longshoremen will soon rise on the ask how my husband was feeling. York has been made by District I was too stunned for words that 65 of the Distributive Workers nation's waterfront. the Union thought my husband Union, CIO. The offer hinges on 4" tthe store's reinstatement of 600 No Credit To P&O It's a natural tendency for people to overlook the fact that shipowners, like any other employer, are only good to their employees because there is a union around to look after the seamen's interests. That's why the unfortunate case of the late Brother Juan Santalla should be an object lesson for all. Here was a man who had worked for one company, the P&O, since 1908. He had served them to the best of his ability for 45 years, yet at the time of his death the company would not lift a finger in his behalf. Instead they slapped "baggage charges" for transporting his body to Havana and then back to Miami. And while his shipmates and friends attended funeral ceremonies and sent floral tribute, the company did not acknowledge the loss in any way. Fortunately for the late brother, the SIU death benefit proved ample to meet all needs. Otherwise his shipmates might have had to chip in to assure that their brother, who had worked 50 long and faithfully for the company, would receive a decent funeral and a proper burial. Maybe not all operators behave this way. Maybe they do. But the safest thing, as the seaman knows, is to put his trust in a good union. Prize For The LOG Once again the SEAFARERS LOG has taken one of the major prizes in the annual labor press competition. This time the LOG won the award for the best news front page. The judges of the contest, who were members of the fac­ ulty of the School of Journalism of the University of Michi­ gan, deemed it an interesting and commanding page combin­ ing good photography with attractive make-up and news in­ terest. Naturally the editors and staff.of the LOG are pleased by the latest recognition of the newspaper. But they well know that the main credit for this achievement goes to the Seafar­ ers themselves whose interest and support through the years has made the LOG one of America's most respected labor, neW'Sp'ApnSi'' 'I'*''! : a-ju,; li,? , . , ' uaod • was important enough to ask about workers who have been out on that early the succeeding day. strike since May 14. Since then We all know the great struggle to organize a union and the intense the store has been operating with effort it takes to keep a union good strikebreakers. Union sources said and strong. We must also remem­ 200 of the original 800 strikers ber that a union, like a chain and have obtained other jobs. its links, is only as strong as its XXX members. Let us bear all these Railroad workers on the Balti­ thoughts in mind as we continue more and Ohio system are being our fight for the preservation of urged to promote the railroad busi­ the marine hospital program. ness by 19 unions with which the I would like to appeal to all the B&O has contracts. A message to wives, sisters, brothers, -fathers, the employees from the general mothers, sweethearts, friends and chairman of railroad brotherhoods, relatives of Seafarers to write or told workers that railroads were wire their Congressmen to urge losing a lot of business to competi­ them to join the battle to keep tors and every union member the USPHS hospital program going should make every effort to pro­ along under a full head of steam mote shipping by rail so as to pre­ and to keep the hospitals open. serve his job. Ring. A BeU XXX Retroactive pension payments of Now hear this, you good people: Make your message good and a quarter of a million dollars will strong, make it ring a bell. Don't go to retired Ford auto workers leave the Work for your neighbors, under recently negotiated improve­ because they may be out of town ments in the Ford pension plan. on vacation for all • intents and The CIO United Auto Workers, purposes and may be leaving it up which negotiated the improve­ to you. Write to your Senators and ments, said that they would mean Representatives now while the another $38,800 a month for all Ford workers currently on pension thought is still in mind. under the plan, It is the duty of all the women XXX who have men in the Union to Several AFL unions are consid­ rally behind them in this farreaching battle for preservation of ering pooling resources to publish hope and the hospital program. a national labor daily newspaper. We, must help them in their strug­ A1 J. Hayes president of the Inter­ gle for the hospitals, for their figlit national Association of Machinists is as much ours as it is anybody's. said that present plans call for a We can't be shoved by the way­ newspaper to be published daily side, neglected and forgotten by in several cities so as to get the society. We should not stand for story of the labor movement to the this sort of public malpractice of American people. human rights. 1 V^^ •IT' •iction by AFL iria 7olnt itriiaf- CIO meat packers throughout the industry is a possibility. The Amal­ gamated Meal Cutters (AFL) and the United Packinghouse Workers (CIO) are preparing for a possible strike against the big four of the industry after breakdown of negotijitions. Approximately 150.000 workers at plants of Swift, Ar­ mour, Cudahy and Wilson would be involved if the strike comes off. Milk drivers in San Francisco kept half-century "no strike" record intact when they ratified a new agreement giving them a $1 a day wage increase plus a health and welfare fund. Approximately 1,200 members of the union are covered by the settlement. Big gains in organizing have been claimed by the CIO Inter­ national Union of Electrical Work­ ers at the union's fifth convention in Montreal. Union officers claim a membership of 400,000 in the industry after five years of com­ bating the Communist-dominated United Electrical Workers. In the past year, the lUE-CIO has won 71 election victories in the National Labor Relations Bo. rd. Hotel workers in the nation's capital have won a union shop at 23 hotels after a 28-hour non-stop mediation session. Approximately 4,500 workers in four locals of the AFL Hotel and Restaurant Em­ ployees Union are involved in the contract, which also provides time for Christmas and Fourth of July. XXX The American Newspaper Guild has a new president as Joseph F. Collis of Wilkes-Barre, Pa., de­ feated Harry Martin of Memphis in nationwide balloting. Collis got 7,498 votes to 7,284 for Martin. The latter had served as Guild presi­ dent for the past six years, being reelected twice for two-year terms, XXX Railroad engineers, members of the Brotherhood of Locomotive Engineers have presented demands for a 30 percent wage increase on the nation's 200 major railroads. Approximately 80,000 men are affected by the move. Three other rail brotherhoods in the past month have presented similar de­ mands on behalf of ,320,00p.,other railroad workers.'^ • �Pace Foorteca • SEAFARERS LOG October 2, 185S THE S I U f....^.-'C.^ :..A .A '. ,.'• mmmmmm •i-!-;:5jj-S!isgi:s In ^ '':SM ' ^ Ferry pulling into slip at Richmond carries passengers and cars as boatmen prepare for berthing. ' ^4 Nearly thirty-five years of representation' for workers on tugs, barges, ferries, rail-ferries and other harbor croft has been com­ pleted by the Inlandboatmen's Union of the Pacific. Now on affiliate of the Seafarers International Union of North America, the IBU was first organized on November 20, 1918, and received a charter from the old International Seamen's Union the following April. •" ('•- Subsequently with the break-up of the old ISU, the union {oined the CIO in 1937. However, it grew increasingly restive at the growth of power and influence of the Communist waterfront fraction in the CIO maritime unions. Consequently, in February, 1948, the mem­ bership voted overwhelmingly, by 6-1, to leave the CIO and join hands with the SlU. It was the first CIO union to act on the question of Communist influence on the waterfront. The IBU got its start in San Francisco Boy. During its early years: its chief battles were with four big railroad companies that owned and operated practically all floating equipment in the Bay area. Railroad barge and tug operations ore still important factors in the IBU's employment picture. Sea-going tugs lying at dock engage chiefly in towing gas­ oline barges in coast-wise trade. Also make sea voyages. From its beginning in San Francisco, the organization spread up and down the West Coast forming branches in Puget Sound, on the Columbia River and in other inland waterways. The bulk of the union's strength still derives from the main port and waters of San Francisco Boy. The history of the union has been featured by several major _ strikes and bitter struggles with employers. Today the union enjoys sound contracts with substantial wage scales and .good working con­ ditions. The five day, 40-hour wefek is the prevailing pattern in most of its operations. • . . '•* ' •Ci--.' • -- Ur'. ... , "'R ' i One current problem faced by the union has been the displace­ ment of commercial and auto ferries in the Boy as new bridges dre built. However with a variety of other operationi, inpluding tha rail tugs and barges, piI barges, dredges, cement tugs, hatbor towbpq^ ; Doekworker maneuvers sacks of sugar aboard freight boat on San Franciscp Bay going from refiiiery to rail head . > points. Railroad Jbarges and tows- are an important factor ^ > r, • in 4he 'UlM0pVsOfiiaWtoR.Kv.vv/^^^^^ • • V- . t., • 7 7'" ' V : f^vvv- \ r • i.ii: , �Tug Sea Prince, one of a fleet of 14 such harbor tugs, helps berth large transport as part of daily routine. Captain John Fox, Inland Boatmen's Union president, hits deck at meeting to discuss union welfare plan. Roger Randall. San Francisco IBU business agent; looks over report on union affairs at a rwent btisineiss confer­ ence. Thegunion has .naade ^eat Strides. Ih; the" put few" •.iv.• years and looks forward to tveh fiuflhisbr' adviahOBs; Some of last commercial auto ferries operating in San Francisco Bay are these two of the Richmond and San Rafael Ferry Co. Bridge will replace them in '56. Boatmen on tug Sea Lark look at damage to freighter Edgar Luckenbach after a colli­ sion at the entrance to San Francisco Bay with another vessel. Sante Fe Railroad tug John R. Hayden operating car float across San Francisco Bay is ono of many tugboats enj^aged in similar operations on bay. New fridges spanning tha bay have tended to qiirtail some of the ferry services but operations like tmf continue and'Cxi>and."^^''-'-v^.', , ;I �Pve Sixteen SEAFARERSEOG 19S3 SEAFARERS Handling Cpmpressed Gases The Port of New York Authority was criticized at the recent meetins of the American Association of Port Authorities for aliened favoritism. A variety of compressed gases (in gas or liquid form) will often be David Mackie, Chairman of the Eastern Railroad Presidents Con­ carried aboard ship in heavy cylinders, either ifs part of cargo, or ifor ference, chargred that the New York Port Authority was responsible use on board for variou? work details. Such cylinders might contain for a 34 percent reduction in the port's proper share of external trade. potentially-dangerous gases like acetylene, Uquefied petroleum (which Mackie's assertions were quickly challenged by Walter P. Bedded, New is mostly butane), freon, oxygen and carbon dioxide. York port development consultant and Howard Cullman, chairman of Anything that can be done to the Port of New York Authority, who declared that the railroad The cylinders in which these gases are stored are designed for companies, th^selves, had obstructed fast freight handling for over make shipboard life a little more maximum safety under a great variety of conditions.,. Still now and thirty years. This rhubarb was the result of a long-standing beef be­ comfortable and more interesting then something will go wrong with a cylinder, or it will be handled tween the Authority and the railroads. is always welcomed by any crew. improperly, with unhappy results. To begin with, only cylinders carrying an ICC label are properlyt t t. There's lots of off-watch spare Texas ports on the Gulf Intracoastal Waterway and connecting time on board a ship when crew- designed for storage of compressed gases. Such cylinders have been canals handled a hear record volume of shipping last year, according members are anxious for any kind tested and equipped with a pressure relief valve. Any otheir kind of to the annual report of the American Waterways Association. Twenty- of satisfying and constructive rec­ container for compressed gases should be given a wide berth. four of these ports handled 149,562,991 tons of cargo last year or reation. Seafarers who help out Because of their thick walls and solid construction, the cylinders almost 7,000,000 tons more than the previous year. Houston led the on this score by securing recrea­ are very heavy and are tough to handle. Lifting handles or small hand list with almost a third of the total. Port Arthur ranked next and tion gear or making things easier trucks should be used to move them around. If this kind of equipment Beaumont was third. for the crew certainly merit the isn't available the cylinders can be rolled on their bottom edges, but praise of their shipmates. should hot be dragged. iit By doing so, they make for a • If at all possible avoid cuts or dents in the cylinders. They should Isbrandtsen Steamship Company, has received permission from the Interstate Commerce Commission to wind up voyages by transport­ smoother trip with less, beefs all he secured at all times against, dropping, capsizing or banging against ing cargo inter-coastaliy from West Coast ports to Atlantic ports. A around. each other. The cylinders are designed for use and storage, in an up­ new service to New Haven, now serviced by the ports of. New York A couple of crewmembers on right position, particularly when the gas stored is in a liquid state. and Boston, will be made possible by the new shipping arrangements. the Delta Lines freighter Del Aires Leave Wrenches On The ICC said that a need had been shown for such service to New got a vote .of When hooking up cylinders, for use, care should be taken that all Haven, amounting to about 1,5G0 tons of cargo per vessel. thanks from their connections and regulators are of the proper size so that a tight fit appreciative shipt 4> 4" can be assured. The cylinder valves should be opened slowly so as to mates recently The Spanish freighter Marte arrived in St. Johns, Newfoundland, avoid sudden pressure against the regulator. Where valves do not have after a three day battle to check the rise of water in the hold. The when they took their own hand wheels and wrenches or keys are used on the valve time off from Marte, a 3,744 ton ship, developed a bad leak in her hull plates while stem, the implement should be left on the stem while the cylinder their own shore still 560 miles southeast of the Canadian port. She was escorted into is in operation. The,way the cylinder can be turned off quickly in port by the US Coast Guard cutter Barataria, whose crew joined the leave to pick up an emergency. The proper kind of wrench f>r this i^urpose is usually a good selection Spanish seamen in a round-the-clock operation pumping out the hold. supplied by the same source that supplies •the compressed gas. . Loaded with grain, the vessel was going from Montreal to Spain. She of records and games for use by In making connections to the cylinder, the valve should be cracked Faulkner first tried to reach the Azores, but was forced to turn back. the crew at sea. for a moment to clear any dust or dirt out of openings. The opening • 4 4 4 They were Leopold Faulkner, sec­ should be directed away from the body. An obvious precaution is to S. D. Sturgis, Jr., Chief of Army Engineers, urged American par­ ond cook, and Jesse Rabago, keep combustible' gases like acetylene away from flame when releas­ ticipation in the construction of the St. Lawrence Seaway. Speaking wiper. ing them. at the dedication $46,200,000 Conemaugh dam in Saltburg, Pa., Sturgis Faulkner has been sailing with All compressed gases should be used with a reducing valvfe between made his appeal to the' interested audience of over 2,000 leaders in the SIU for a good many years, the cylinder and the connecting line. Each type of gas container re­ the maritime, transportation and power industries. The Conemaugh joining up with the Union in the dam is the tenth and key project in the planned system of 17 struc­ Port of New York on February quires its own gauges and regulators. They should not be switched tures to protect the upper Ohio River and the City of Pittsburg from 24, 1945. The 28-year-old Sea­ from one type of container to another. The regulator has an adjusting screw which has to be released with a counter-clockwise- turn before such disasters as the 1936 flood. farer was bom in the US terri­ the cylinder stop valve is opened. torial possession of the Virgin Is­ 4 4 4 In the reverse procedure, the stop valve has to be closed and the A new ocean terminal will be built at Charleston, South Carolina, lands, and calls the island capital pressure in the line released before connections are broken for any in the near future. The cost of the new terminal is estimated at about of St. Thomas his home town. purpose. $10,000,000 by Cotesworth P. Means, chairman of the South Carolina Rabago has been sailing with the All cylinders carry a fusible plug of material which will melt under State Ports Authority. Preliminary surveys by engineers, including SIU for just a little over two years test borings, have been taken and the new facilities will be built in now. He got his start in his home excessive heat or pressure before the cylinder wall will disintegrate the downtown area. The plan calls for a modern concrete terminal of town of Galveston, Texas. Jesse This of itself is protection against cylinder explosion, but if the plug the marginal wharf type, large enough to handle five ocean-going celebrated his 23rd birthday last melts, the cylinder contents would be released. Therefore, the cylinders have to be kept away from sparks, hot metal, electricity or excessive vessels simultaneously. One of the berths will be equipped for mo­ July 11. heat. lasses, liquid sugar, vegetable oils and other liquid cargoes. Charles­ 4 4 4 Bottled Cooking Gas ton's foreign trade, reflecting the industrial growth of the South, has Another Seafarer who deserves Liquefied petroleum, consisting of butqne or butane-propane mix­ more than doubled its pre-war average. With favorable action by the a hand for making improvements tures, is becoming increasingly popular on board ship for heating or legislature, construction should begin next year. for the crew on cooking purposes. This is especially true of smaller vessels, where the 4 4 4 his own initiative "bottled heat" takes up less space than any other cooking agent. A medium-sized British freighter, the '4,081-ton, 370-foot Shell Quest, is Robert L. Fer­ This gas has a tendency to settle when released and will form gas has changed hands and has been fitted out as a depot ship for launches guson of the Rag- pockets. If mixed with air it can become highly explosive. Further­ searching for underwater oil in the Persian Gulf. Formerly called nar Naess (Sea- more, it is colorless and can. only be identified by its odor which is the Macgregor Laird (Elder Dempster Lines), the Shell Quest has been transport). Fer­ put in during its manufacture. acquired by the Anglo-Saxon Petroleum Company, Inc., and her in­ guson, who is Because of this settling quality, it's best to store this gas outside of terior spaces have been completely altered for her new role. also ship's dele­ the ship's superstructure, on or above the weather deck, and provide gate, took on top and bottom ventilation for the cylinders. Regular tests for leaks 4.4 4 himself the job The Navy's Military Sea Transportation Service has announced the in the connecting system are a must. The appliance valve is closed, of setting up chartering of an additional tanker from private shipping. The new Ferguson master and one cylinder valves opened and a gau^e reading test shelves for all tanker will be for military use beginning in October. Immediate plans taken. Then the cylinder .valve is shut. Pressure should be constant are to use the newly-chartered vessel, the eleventh such ship char­ the books and magazines the crew for at least ten minutes.. tered for next month, in the transportation of refined petroleum had aboard. That way the crew Acetylene cylinders contain a porous solid-like charcoal or asbestos products . . . The Canadian schooner Norsya struck a submerged will have a spot for their favorite which is soaked with acetone. This is necessary to keep the tank from wreck in the St. Lawrence River and foundered 185 miles below reading matter and will know exploding under certain conditions. The acetone also serves to dissolve where to find the stuff. Quebec. The 126-ton schooner, with a crew of seven men, had left 25 times its own volume of gas, increasing the cylinder's capacity con­ Quebec with a load of wood for Frobisher Bay. No loss of life or in­ Ferguson, who sails in the en­ siderably. juries among the crew were reported . . . Holland-American Lines gine department, has been a mem­ Acetylene cylinders should be kept upright at all times, and pressure announce the "economy" liners Maasdam and Ryndam will schedule ber of the SIU since January 29, special sailings to permit Christmas holiday visitors to spend Christ­ 1951. He joined the Union in the on the line kept below 15 poUnds per square inch. After lengthy use, mas and St. Nicholas Day on the* Continent. The Maasdam will leave port of New Orleans. The 34r the cylinder temperature will decrease and pressure will tend to fall New York on November 23 and will call on channel ports. The Ryn­ year-old Seafarer comes from Off. Ifs then necessary to allow the cylinder to warm up and restore the necessary pressure. dam will leave on December 12 and dock at Rotterdam. Clarendon, Arkansas. AcflON Burly He Shouid Know BM Bernard Seaman �0«t«ber t, USI SEAFARERS LOG Pare ScTcnteea Indians Convene At SIU SIU Helps New AFL-ILA Organize Longshoremen Fart of the larre crowd rathered outaide the SIU hall In Brooklyn to witness the* ceremony of the annual visit of the Tuscarora Indians to the SIU Is shown above. While the crowd sat enthralled at the various events, the chow line also proved a popular attraction. At left a rroup of Indians and guests partake of the firelight dance ceremony around the bonfire. Some of the guests were inducted as honorary tribe members. At right is one of the visiting Indian chiefs In his full regalia. « .; ,s I A Tuscarora maiden Invokes the blessings of the Gods, chief of whom Is Manitou. Other colorful ceremonies included recitations of tribal history, an authentic peacepipe ceremony between the Indians and their friends, native war chants and Iroquois dances around a blazing bonfire. At lef^ left Is Seafarer Wallace Anderson, Mad Bear of the Tuscaroras, shown In ceremonial dress. At the right Is ajiptbtir. ^bief. Anders(|in:>,Jfhp 1« ah SIU member. Is res|Mii|slble for t|ie yearly event. T» AWrtfht Is dl l&r iirglf Vnwd I bUUB*'."' rjm ing which increasing pressure was (Continued from page 3) put on that union to reorganize, knowledge of the problem Hall was but without success. With the old assigned by the AFL to the key ILA under fire from the state, the strategy job In the campaign newspapers and the public, the where he could give advice and SIU took steps through the Mart assistance to dock workers striving time Trades Department to try to to reorganize their union. The en­ correct unhealthy conditions on tire headquarters apparatus of the the waterfront. SIU has swung into action to aid A program of reform was drafted the new union. The nucleus of a and approved by the MTD which new longshore organization has al­ includes many of the points speci­ ready been established with such fied in the current organizing men as John Dwyer, rank and file drive. However, when efforts leader in the Chelsea local 895, were made to put the reform pro­ taking posts of leadership. A gram through, the MTD met with steering committee of longshore­ stubborn resistance on the part of men checkers, and other crafts has those elements in control of the been appointed to run the organiz­ old ILA. ing drive and set up the machinery Meanwhile, the New York State of the new organization. Crime Commission had spotlighted Longshoremen, long restive, as many of the abuses to which rank the old ILA deteriorated, acclaimed and file longshoremen were sub­ the program of the new organiza­ ject, and as a result, longshoremen tion. They were assured that the new union would be a democratic one, with major decisions and all control in the hands of the mem­ bership. The old "five and ten cent" contracts will be ruled out with wages and conditions to be established as the best in the in­ dustry. Membership Control The membership will get the right to approve, reject or change contracts. Decisions will be made at regular membership meetings where all longshoremen will be as­ sured full rights to free speech. Financial reports, decent union halls, a good union newspaper and the other standard attractions of a sound trade union will be of­ fered to them. Longshoremen are promised too, tha a fair job system with the full­ est possible security and seniority John Dwyer general organizer provisions will be set up on the of the AFL-ILA, addresses docks. meeting. The imminent crack-up of the old ILA, follows many months dur- were put under the control of state machinery, with the state having the power to dictate conditions of employment for dock workers. Here the AFL moved into the picture, demanding that the old ILA take immediate steps to clean house. Once again, the ILA failed to take any concrete steps towards reform with the result that the con­ vention voted the expulsion action, and chartered the new AFL-ILA.- I Til i-i I Indians Smoke Peace Pipe At Union Hq. (Continued from page 21 honorary members in a firelight ceremony. There was more danc­ ing about the fire, but the whoops of the Tuscaroras were often drowned out by the lustier cries of the several hundred children of SIU members and Brooklyn neigh­ bors, who were among the large crowd gathered to watch the event. The bonfire was finally abandoned by the Iroquois to these real "wild Indians." The purpose of the visit by the Indian League was to air a set of grievances against New York State and the American and Canadian governments at the United Nations. Under the Indian treaties, the tribes officially retain their sov­ ereignty. Chief Rickard has com­ plained that the state and federal governnients were encroaching upon the rights of the Indians. He asked for the support of his friends, pleading that only with such support could the few remain­ ing Iroquois tribes retain their identities. There was to be a gen­ eral powwow of the whole Confed­ eracy in Central Park the next day to discuss these matters. In spite of these serious over­ tones, mirth was the watchword last Friday. It was quite a ^reat for the participants and the spec­ tators and the SIU and the Tus­ caroras hope to: make this an an- /V MATBSAnH£SlUS<m AT 7H£ U^4ICN f^ALL 4U4AVBM\>2cmsr. YAmS 7WEPJSH7SONT/. //ew LOW PRICES V&cDBCAUMiWvS WELCOME /^£R£AT YOC/^OtVA/PLApE. OKWEDAND OPERAND BYIHE SEAFARERS Wa(JAIIOM-A€G-AFL •A �Paee Eiffliteen S E A F A R E ES' IOC Passenger Ship Budget Blues TMe CMtCP STJSWARD 'October ^»1«5S By E. Rcyts 7V/£ STK^^RROESSez CAM SAve T»e coRtPANY A UTTLB MO//EY ey ^we ALL TAB. That next year will mack the hundredth anniversary of the birth of Andrew Furuseth, fourider of the Sailors Union of the. Pacific? .Called the "Abraham Lincoln of the Sea," Furuseth devoted his life to the cause of hiaritime trade imionism and was responsible for the forging of the first American seafarers unions His activities In Waahingtoh on behalf of seamen resulted in the passage of the White Act, the Maguire' Act and the LaFollette Seamen's A(^.' He was the first labor leader in American history to be given a state funeral. 4" fiASSENSUPs CAN OO oi*w BUNKS. ELIMINATE ALL . C,/C£V-f*D l,ICEN*LO PERSONNEL Alfe/rjwviv*-!. OA wrt PECK BUCKTTOO^ AND nunrHMP^ (PAID MY BE ON A AND I'M HUN6PY, J AOUR )NATCN aov ' — t ferred to as "Hell's Half Acre?" Although the origin of this phrase is lit dotibt, it Us possible that it was first widely-applied in the United'States to i particular spot on thq Civil War'battlefield of The Wilderness in Virginia; The name is also applied to areas' which have peculiar geological' formations. Most noteworthy among these is the scenic area in Natrona County, Wyoming. This is, a broad gulch filled with freakish formations re­ sembling columns. Here, at least, it's , a misnomer, because the area actually covers several hundred acres. 4" 4" That qualifications for the jobs of SIU patrolman or port agent are three years of sea time aboard an American flag vessel or ves­ sels? If a'candidate is seeking a Unioii job in a particular depart­ ment, then his sea time must be in that particular department. At least four months of the time be­ tween January 1st and the time of nomination, t"ust have "been spent at sea or with the,Union,or a combination of, both. He must ,have at least two years continuous good standing in the Union. 4- 4- That approximately 95 percent of. all rivers in North America fiow South, either in a Southerly direction or into other streams that ilow southward? There is only one important river in the United States which flows northward. This is the St. Johns River in Florida. This unique' body of wa­ ter' is the subject of a book by Branch Cabell, called "The St. Johns" in the '"Rivers of America" series. A number :of rivers flow northward for part of their courses. Among these are 4 4 4^ the Monongahela, the Tennessee, That a neighborhood of ques­ the Big Horn,' the Montana and tionable reputation is often re­ the Powder rivm. Seafarers Take A Dip In The Deep B.... • ' AASSENEEPS fiPOV/DEO - NfrU CAN OPENERS CAN ELIMINAsre COOKS AND SNAITERS. 4 Seafarers Alex Witchens, left, and Tex Metting. take a seaman's brief holiday by braving the breakers as they head for a swim. Occidental Seafarers Meet In Orient LOG-A-RHYTHM; In Answer To A Prayer By Bill Bryant I've often heard my mother say, "Son, it is true. If you trust the Lord, He will stand by you. No matter where you are or what your troubles be. If you put your trust in Cod you will surely see." I never gave much thought what mom said to me, • Never dreaming of the day I would ever really be In need-of a hand to help and show tender care^ But I lived to learn, in answer to a prayer.. One day while on the sea an occasion rose where What mom had often told me, dictated a silent prayer, I won't go into detail on what happened over there, I merely want to mention an answer to my prayer V -. it.xi v5;; .M!i. .fym* Not only saved my life and helped me to return, 'It also taught me something all the world should learn^ A, prayer will always help, regardless when or. where .You are when you need and plead for care. - •! .ii:;). .1:'- t \y> ..»t. •- if •.if'!' '1.1 • rfii w ' 'iog" f!"! I • H-, •y if. "iJ'-siyHS -t, Don Ruddy, MM, met up with some old seafaring buddies on his trip to . the Far East aboard the Massillon Victory (Eastern), In upper photo he is seen second from right with Jess Barton, left, and A1 Copeland off the Sea Vigil, and Mishiko Yamoako at the Golden. Dragon in Yokohama. Bottom: Ruddy, right, goes shoppingjwith Bill Davy, left, and John ^ '[ By-the wHl of the-Lord, in answer to my prayer ' - . 5 I lived and I returned from the' battle ovef there ' ' ' And I am more thart thankful, Jor . I can prmdly say^ Gods answer to my prayer is why I'm here today. •:.ti In answer to a prayer I'm alive and I am here. To live again the life I dreamed of over'there, i' • ' j aitd^Wv Jtiodc vrm ' •' "ivf" HH/'i'j'r -Um. '< 1 "ii .fooHtzK '• m . Ortovfl' ;. •il" ; ••J'' . j.r!!.' -H'J,.'.- Ah'i' In answer to a prayer the Lord stood by me when My darkest hour of life presaged' 'a fatal end Which surely seerried would come to rne while over there - Morn's advice came,true, in answer'to a prayer. u - :-f/ - • 'i.to.a® 'U'i -!?'• �October S. IMS By SEAFARERS LOG Photo Editor SEAFARERS Pare Nfaieteea LOG Beira Bull Writes Own Script In Tale Of Bull Ring Battle When you've heard one bull story you've heard them all, the old saying goes, but accord­ Although we've devoted a good deal of space to cameras running Into hundreds of dollars, we shouldn't forget that the simple box camera ing to Seafarer Louis Guellnits, chief steward aboard the Robin Hood (Seas), this is a tale Is quite versatile and, If properly used with some low cost accessories, with another ending. Real bull stories are not hors de combat. It began mod­ fence between the seats and the can turn out good photos. fashioned out of whole cloth, erately enough with the bull ap­ bull ring. Havoc broke loose First introduced by George Eastman In 1888, the roll-film box camera plying his horns to the "seats of among the spectators trying to get has become as much an American institution as baseball. Of the more but in bull rings, and that is several picadors as they scampered out of the path of the onrushing where Guellnitz found his. The than 30 million cameras in the US, the great majority are non-adjust­ the protecting fences around bull. Montmorency was just out able types. It has become everybody's camera for two good reasons: locale was Beira, Mozambique, over ring. Spectator interest in­ for a stroll, however, and bothered low cost and simplicity of operation. Even the most unmechanical East Africa; the setting was a bull the ring, and the cast of characters in­ creased as the bull became more no one beyond butting a few bumbler can make good pictures with one. aggressive, knowing he had four handlers over the wall. : Most photographers are aware of the box camera's limitations—it has cluded four seafaring men, thou­ Seafarers on his side. Back came the matador and sands of natives and a bull named a slow lens and shutter (usually about f-11 or 16 and 1/30 second), Montmorency then turned his Montmorency took out after him Montmorency. focus, aperture and shutter are fixed, and the lens is not sharp enough After buying their way into the attention to the mounted matador like a banshee. When last seen to permit huge enlargements. But even so, the box camera is capable and chased the rider and his horse the matador was retreating over of more than Sunday snapshots or backyard portraits. In knowing local arena, where prices varied around the ring so shamelessly the other side of a fence. The according to the hands it can be used for flash, color, close-ups, seascapes, still lifes, way the ticket that the animal had to be led out bull, however, wouldn't let well candids, night shots and even action photography. seller sized you of the ring in a shocked condition. enough alone and rammed his If you now own a simple, fixed focus camera, don't wait until you u p, Guellnitz, Before the dismounted matador head through the fence before can afford a more expensive outfit before you try to make really good Mac Anderson, returned for the finale, Mont­ ending the chase. Recovering him­ pictures. Even if you own a more advanced camera, it's a good habit Richard Montena morency scripted a few lines of self for the curtain call, Mont­ to return to a box camera and the bone-bare elements of photography. and William his own, ad-libbing an off-the-cuff morency pranced back to the cen­ Simplicity Of Operation B1 s k a « made encore. With a mighty effort, the ter of the ring, standing there Box camera operation is simplicity itself. Just load the film in sub­ their way along bull leaped over the restraining majestically amid the resounding dued light, following the directions in the instruction booklet. Hold the rickety wall and into the path circling the applause. the camera as steady as possible; if you move during exposure the slow benches which Guellnitz shutter of 1/30 second will give you a blurred image. Get a good solid encircled the bull Hawaii —Before And After Shore Leave grip on the camera and press it firmly against the body. Now center ring. the subject in the viewfinder and gently squeeze, not press, the shutter First Act release button to make a snapshot. Turn the film advance knob until As a preface to the main story, the next number appears in the colored window in the camera back. the spectators were treated to a Do this at once after every shot to avoid the danger of putting two short introduction to bull fighting, exposures on the same frame. furnished by an ancient bull who For action—^follow these three tips: didn't care to and several per­ 1. Avoid extreme close-ups—the farther away you are from the petrators of the trade who weren't moving subject, the greater the action-stopping power of your shutter. 'quite sure how to go about arous­ 2. Try to shoot the motion coming directly towards or away from the ing his interest. That was before Montmorency came upon the camera rather than at right angies to it. scene. 3. Try tp catch moments of peak action. Peak action is suspended It didn't take old Taurus long to motion—a pendulum at the far bnd of its swing, or a diver poised upstage the rest of the show chas­ in midair just before he drops. For flash—A simple flash attachment is available for most modem ing the paid performers around the box-type cameras. You just insert the proper size bulb, point your arena and rendering most of them camera at the subjec"*, and trip the shutter. Internal synchronization fires the flashbulb in step with the shutter. Exposure is determined by the distance from the flashbulb to the subject. For time exposures—Place your camera on a solid support, set the shutter for "time" or "bulb" and make the exposure. With bulb set­ tings, the shutter remains open only as long as you depress the shutter release; with time settings you trip the shutter once to open it, then There was a big stew over the a second time to close it. Be sure that nothing jars the camera while the shutter is open. You can make brief time exposures .(two or three bill of fare I'ecently aboard the seconds) of people near windows or in brightly lighted interiors. Out­ Seatrain New Jersey (Seatraim, door scenes at night may require long exposure of up to 30 seconds. according to minutes received from For close-ups—A supplementary lens is necessary. You can get the last ship's meeting. The stew, these lenses in convenient slip-on mounts to fit over your regular lens. it seems, was caused by too much They come in three powers of close-up ability. Place the camera on stew. Seafarer Ed Jones, who reported a firm support and measure the subject-to-lens distance carefully with a tape measure. The correct distance is given in the instruction folder the incident concerning the New which comes with the lens. When centering the subject in the view- Jersey's menu, noted that the lines finder, allow a little extra cpom on the viewfinder side. At close dis­ of discussion were drawn between two factions. On opposite sides of tances viewfinder and lens don't coincide' exactly. The above holds true not only for the classic box camera but for the menu were the steward depart­ some of the modifications that have taken place through the years. ment personnel and some of the hands. The question under discussion was a relatively simple one. The stew boiled down to the fact or not the men were get­ Seamen and Seafarers in particular make friends wherever whether ting too much stew on the menu, they go, from the tip of Greenland to the Cape of Good Hope, and they were raising quite a point above is a study of seven Seafarers before and after shore so it was no wonder recently that an Army outfit in Korea about it. The quality of the stew Pictured leave in fabulous Hawaii. Everybody's happy including, top, left to was never a question, for all hands right, Joe Bucher, Johnny Moore, Fat Chapman, Adams Comisky and dedicated one of the latest is--^ sues of its publication as a the ship, the men and the food. agreed it was top-notch. It was Whitey Conn. Lower photo shows Garel and J. W. Broad after swim­ farewell message to the men "The treatment received by our the quantity of the lamb, beef and ming in the famous Honolulu surf. All Seafarers are off Steel Rover. of the Western Trader (Western men who have been working or bouillabaisse stews, among others, Navigation). , visiting the ship is something," it which was the point of contention. RoU Call Unloading coal in Ulsan, Korea; noted. recently, the Seafarers of the vessel "No article on thp Trader can be Deciding to take it to tbe mem­ found mutual friendship with the complete .Jwithout mentioning the bership aboard the vessel, the GI's and officers of the Second fine cooks and baker and delicious meeting voted to have a roU call Amphibious. Support Brigade who food they serve." If you have im­ on the galley situation over the 1. Martin P. Durkin recently resigned as Secretary of Labor. handled the unloading operations; agination, it advises, "imagine this; stews. The steward, though de­ It was more than a dockside cama- they give you a menu and you have fending his stand, was. more than Who was his predecessor? 2. Herman WoUk is the author of which of the following books radie and acquaintance. As soon your choice of several different willing to have a vote cast on the as the men of the ship and , land dishes. The men responsible for issue. He was sure he knew where about ships: 1) The Cruel Sea; 2) Mutiny on the Bounty; 3) The Caine outfits got to know each other, it this fine food, are; Chief Cook he stood in the hearts of the men Mutiny? 3. What is the capital of Pakistan? was full speed ahead for fun and George, Second Cook and Baker .with his stews. 4. What islands in the Pacific, formerly Japanese, were given to W. Deal, and Third Gook Harvey." mutual frolic. As the last vote was cast, it was Mutual Aid More Praise apparent to all aboard the ship that the Soviet Union after the last war? 5. What National League pitcher has won at least twenty games While the Army outfit opened its Other members of the crew along fewer stews on the menu would PX, club and recreational facilities with the Officers of the ship came bring fewer stews from the crew. for the last four years? 6. What are the names of the last presidents of the AFL and the to the Seafarers, as well as to the in for praise from the paper, which The vote was carried in favor of topside personnel, . the Western recounted a partial history of the the men who wanted their lamb CIO, both of whom died recently? 7. Who was the original Adlai Stevenson? Trader reciprocated by allowing ship since the Liberty was built ragout, souffle, or marinara, rather 8. What shipowner and former mayor of San Francisco has been the soldiers the run of the. ship. in the war year of 1943.. Bosun than stewed. The steward, bowing In addition to that. Uncle Sam's Freeberg and Brice Ruggie, ship's to the wishes of the majority of mentioned as a possibility to succeed Martin Durkin? 9. There are two ex-presidents still living, How many ex-viceboys in khaki and olive drab were delegate, came in for special praise the crewmembers, saw the road treated to the finest eating they from the paper and the outfit for ahead clearly defined. He said he presi^ents are still, alive? 10. What three well-known Chinese politicians were brothers-inever had since they left the States. help in painting the Army chapel would cut down on the stews. A The Army paper, the "Am­ which served the outfit's spiritual .n)^. pf his word, there hasn't been law of Chiang Kai Shek?, ^ ,.^ phibian;" was high in'iti praise of needs.-" a kew or'a row about it since. Stew On Stew On Ship Menu Army Paper Lauds Trader ! •. "J Quiz Corner •- .1 -1 - . . I �Pare IVenty SEAFARERS Seafarers On Binghamton Victory Trade In Heat Wave For Icebergs stopping: off enroute to Greenland's cooling: breezes from New York's heat wave, these Seafarers are shown taking time out from their voyage as they have their pictures taken in Newfoundland. At left, Nicholas Bossanyi, steward, enjoys the view, while Seafarers at right are, left to right, rear, George, ..chief electrician; Mannie Torres, oiler; Eddie Robinson, oiler; Eddie, deck maintenance. Kneeling are Joe Scaturro, oiler and Cass Janewiz, wiper. When it comes to beating a heat wave in New York, Seafarers know no better remedy than to ship out to more northern climes than the 42 degrees north latitude of the big city. Seafarers intending to board the Binghamton Victory (Bull) had the situation well in hand last August when New York| was hotter than chile sauce.' a more northern port still than the Taverns were at a'minimum In All they did was sign on board last port of call. The Seafarers the town, as well as movies, but the vessel and ship out to the much cooler surroundings of St. Johns, Newfoundland, and Narsarssuak, Greenland. After leaving the frying pan of New York, the ship headed up to St. Johns where the cooling drafts of air pleased the tanned and tor­ rid hides of many a Seafarer in the crew. At St. Johns it was time for work along with relaxa­ tion. After the process of unload­ ing cargo and taking on more of the same, the boys had some time out for snapshots. Not mountain climbers by profession, some of the men clambered up the sides of Mountain St. Johns and had their pictures taken to show the world. You can hardly blame them with all the furore being caused by teams of American and British climbers conquering the world's top mountain peaks. Soon, however, it was good bye St. Johns and hello Narsarssuak, were determined to get away fi-om that heat wave for sure, without leaving any doubt in anyone's mind, so they were glad when the vessel pulled into that port. Some of the men aboard the ves­ sel. Seafarer Ed Robinson, engine delegate, reports were Nicholas Bossanyi, steward; George, chief electrician; Mannie Torres, oiler; Eddie, deck maintenance; Joe* Sca­ turro, oiler, and Cass Janewiz, wiper, all of whom were happy to get some time off in port for a bit of complete relaxation. No Night Life Complete relaxation was what they meant, too, for Narsarssuak was no northern New York as far as the night life was concerned. There is a considerable lack of recreational facilities in the Dan­ ish colony, but the men were glad for the chance to relax after flirt­ ing with icebergs on the northern run. JR? YO(M SHIP A/00C)3 PSPAIPS,, fispopr -rum AS 'SOOM_ AS 'Poe&\BL0 So YO0flV>BpApTMeMT WlU- tlA\/e riMe-fo -IHAT TWe WPPiL IS WM0. IF 1HEYAP£ hlpfflPlSiW Vl/AlfJe •XAB \IOAA&0, IVM TUB USTOVSP i>lAB PAWiMAsI October X, 1951 LOG Bj/ Spike Martin As everybody expected Rocky Marciano finished off his most prominent opponent, Roland La Starza, via the kayo route. The end came in the eleventh round after La Starza took a bad shellacking from the champion after the fir.st six heats. This was Marciano's biggest and most important test so far. Up until now the powerful but clumsy champion had been carefully ma­ neuvered from bout to bout with a series of weary, battered pugs who usually were nothing more than sparring partners. La Starza was the only one who had threat­ ened the unbroken string of suc­ cesses when he lost a whisker-thiii decision to Marciano early in his career. He was younger than most of Marciano's opponents and looked to be a real test of Mar­ ciano's strength. But in the end, the La Stai-za fight followed the same pattern as all the others. Marciano once again displayed the clumsiness that will always keep him from being a great champion. But he also showed the tremendous strength, stamina and punch that seem to be enough to beat any pug in the ring today. In other words, Marciano sticks out as a Sampson among the strong men of the ring and it is his great strength, even more than his welladvertised punch, which is his most important asset. It is that strength which enables him to slow an opponent down to the point where he can bring his punch into play. With La Starza soundly trounced and out of the picture, there just doesn't seem to be anybody around to test the champion. The next best fighter in the upper weight ranges is a virtually unknown light heavyweight, Harold Johnson., Johnson is a very cool and com­ petent boxer, with a sharp, but not destructive punch in both hands. He is good enough to beat mo.st heavyweights around even though he is a natural light-heavy. But we couldn't possibly see a boxer of his size going up against the raw btute strength that is Marciano's. The fighter that can beat Mar­ ciano doesn't have to be a destruc­ tive puncher. But he will have to have • the muscle and endurance to match Marciano's, plus fieetness of foot and a real good left hand with both jab and hook. All other candidates had better not, apply. Cut Their Cake And Have It, Too the men frolicked in another man­ ner by taking in all of the cool sun they could get before heading back to .New Yqrk. They were not sure whether or not is was still smothered under a blanket of heat, but they were taking no chances and wanted to get their fill of those balmy breezes just in case. Dead Seafarer Is Honored In Final Tribute In a simple ceremony at sea on August 26, the cremated remains of Seafarer Lester E. Mack of Baltimore were cast upon the waters from the after deck of the John B. Waterman (Waterman) as the vessel lay quietly on the silent sea about 17 miles west of Acapulco, Mexico, according to Seafarer Walter Sibley. Mack, who had died six days earlier and had been cremated in Green Mount Crematory, had re­ quested that his ashes be scattered over the sea. Captain F. T. Cole­ man and Chief Officer Wiley Staggers presided over the cere­ monies which lasted nearly a quar­ ter of an hour in honor of an old shipmate. - At five minutes before 10 AM the ship had engines full astern and five minutes later a salute from the Lyle gun was fired. This was followed by the flag being lowered to half mast for the remainder of the ceremonies as the ashes began to be scattered by Sibley and Ja­ cob Mcintosh, AB. As the last of the ashes were spread upon the waiting sea, the vessel went full ahead and then made a sweeping circle to the right. The off-watch crew, gath­ ered on deck, remained silent and in place as the ship made its run. When the vessel regained course, the captain blew three long blasts on the whistle as a final salute to a departing shipmate. During the ceremonies, appropri­ ately enough, several psalms were read to honor the passing of the Seafarer. Not only did the crew gather on deck to pay final tribute to an old friend, but many pas­ sengers as well said a last goodbye to a sailor on his final voyage,^ Mrs. Cleveland, wife of the Assistant SUP agent in Yokohama, Japan, and Anne Feraru cut and serve the July 4 party cake as SlU seamen and their guests stand by in the United Seamen's Service Center. The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, suitable for shipboard and/or home use. Here's Night Cook and Baker A, K, Jockel's recipe for chocolate eclair, cream puffs and French crullers. ^— 100 individual and tasty servings. If you want to get in the good To start the recipe off, put the graces of the men who sail the sugar, salt, shortening and water ships for the SIU, says Sea­ farer A. K. Jockel, make them into a saucepan. Bring to a boil the delicacies for those after- before adding the sifted flour and meal snacks. Nothing pleases a blend together thoroughly. When seafaring man so much at the this is done, allow it to cool slight-' ly. Next, add one egg at a time, end of a meal than a first-class dessert, and Jockel comes up with beating each one in thoroughly three of them, made in much the before adding the next. Press the dough through a rose same way, to please the palate of pastry tube, on a well-greased many a sailor. square of heavy paper, in the Jockel, who has catered to the desired shape. Turn the paper up­ taste of leaders of many nations, side down to drop the crullers or from Kaiser Wil- what have you into the frying fat. helm to President The fat' should be heated to 375 Coolidge, has degrees. Fry until well puffed up' sailed with the and golden brown, frying only a SIU since 1946 few at a time. Drain on unglazed and been sailing paper. When cold, add icing to the on the ships of cakes. many nations for To make vanilla Icing use eight 19 years. His son tablespoons of fat, eight cups of is an OS with the confectioners' sugar, one cup of _ . , SUP, and he canned milk, three-quarters of a loves his dad's teaspoon of salt and five-and-a-half baking artistry, too. teaspoons of vanilla. Ingredients for the triple cullCfeam the fat. Then, continue nary delight include two quarts of to cream while slowly adding the water, one-and-one-half pounds of sugar. Add the milk, salt and shortening or butter, two pounds vanilla and mix until smooth. Put ' of fiour, one-half pound of sugar, the vanilla icing on the cakes and four tea-spoons of baking powder, you're ready to set sail for the mess salt and 24 eggs. This will make hall for a bellyfull of good eating. �f. October f, 195S Heads Eastf Raps Harry^s Red Line SEAFARERS Pcf0 Tweuty-oao LOG LETTERS To the Editor: We are hwneward bound to the happen en tlie hospital question east coast after an Intercoastat trip until the next session of Congress, aboard the Massmar (Calmar). but Mrs. Oveta Gulp Hobby, the In the last issue of the LOG Shipping^ around head of the Department of Health, we printed a letter, along with Los Angeles and Education and Welfare, under a picture, from Mrs. John San Francisco is whose jurisdiction the marine hos­ Bilinski, the wife of a Sea­ at a peak. I pitals now come, has to prepare farer. The picture showed ashould like to her budget requests for the 1954family reunion aboard the extend a vote of 55 fiscal year in the very near Longview Victory in Japan thanks to the future. The seamen, however, with Sergeant First Class West Coast offi­ cannot allow the move to get as Billy E. Voyles happily greet­ cials for their in­ far as reaching the houses'of Con­ ing his stepfather, Seafarer defatigable e f - gress. If they want to defeat the John Bilinski. Inadvertantly, forts to settle all proposed slash it would be best to Chew we had the sergeant's rank in­ beefs in top- fight for it now before it gets to correct and his last name mis­ notch SlU style. the bill, stage and slashes the life spelled. This is my first trip back east in line of many a sailor. two years. Things look pretty good John A. Beach out here except that Harry Bridges t i and his boys are still acting up. They really enjoy wasting the longshoremen's dues by printing To the Editor: propaganda and dropping it in our This is in answer to Chuck crew recreation rooms. Here's a To the Editor: Hostetter's letter in the Septem­ Seamen are doing lots of big man who is downright opposed to things around the world. Take this ber 4 issue of the LOG wherein he anything the AFL does. Bridges may be able to kid the Sergeant Midget over here in Ko- asks "what this company does with men out on the West Coast but he i-ea, whom I knbw. He seems to the ox between the tongue and the can't do the same thing with us. be running the whole American tall, and what they do with the pig We don't go for any thin Red line. army, or-so I am led to believe. between the knuckles and the Speaking of the sergeant, it cer­ hocks" and then goes on to ques­ He'd be smart if he wised up and stopped trying to pass that baloney tainly is a small world. Two boys tion th^" desirability of corned off on us. He's got enough troubles on the ship, Clarksburg Victory shoulder being used for ham. He of his own without cultivating a tEastern), are from the same home also wonders what animal ham town as ^the sergeant, Manteo, NC. comes from. few more. I would like to answer with a I thought I'd send in a picture to James E. Chew Ship's delegate the LOG so everyone could see few facts, as well as anyone else who is interested these three fine lads together. The 4. i. in the subject. two seafaring men's names are First of all, on Moncie Daniels and John T. Davis, the Cubore (Ore) two of the finest lads.I've ever we only get 50-54 come across. Daniels, one of the To the Editor: pounds of corned best messmen I've ever had the I haven't been to sea for a long pleasure to work with in my ca­ shoulder for a time. The last time I went was in pacity as chief steward, is working voyage lasting 25 tlie fiiwt World War in the Navy. his way throitgh college. Both days. It is used I've been a landlubber for a long these boys are going to do things only for corned time now, but I know some of the along with their sergeant buddy shoulder and not Davis problems the merchant seaman who is already doing them. The as a substitute faces. That is why I am writing sergeant, by the way, is a retired for any other meat. I have been a this. It is in defense of maintain­ Seafarer. He retired his book in member of this Union since 1938 ing the marine hospitals for mer­ 1948, but expects to take-it out and I have never used corned chant seamen. shoulder for ham in the 35 years I at his earliest opportunity. To begin with, the USPHS hos­ have been going to sea, and I Says Hello pitals do not only serve the inter­ Midget wants to say hello to never intend to use it. We get 175 ests of the seaman. All govern­ "Book 9", also old bellyrobber pounds of ham, in addition to the ment employees ' benefit directly corned shoulder, for each 25 days from the services, as well as the Reese and Jim Goeckers and every­ at sea, and it is all put to the good body else. He's from Norfolk and rest of the nation deriving indi­ use for the purposes for which it rect benefit from the advances de­ a pretty darn nice guy. I got to was intended, and none other. veloped }n the marine hospitals. treat these boys well because I As for the tongue and oxtail and Innumerable developments in the never know when I'll ship out of hamhocks, I have alwaj's run a fields of cancer, respiratoi-y dis­ that port again. Thought you would like to main meat course with these items eases, cardiac and mental diseases —also three vegetables and soup. have taken place in these hospi­ know that we have one swell crew They are neyer run as main dishes. tals. It is not a closed circuit, from Captain Davis and chief En­ If there are any other questions I'd either. All of the good done here gineer Andrew Foley on down. be glad to answer them for the is passed on to private and outside There was a beef on water, but brothers. institutions for the betterment of everyone got together and every­ Clarence T. Davis thing over here is working out all the nation as a whole. i t" right. Bi-Partisan Palicy Midget's address over here is It is inconceivable to think that the Government is going to pull 866 Port Co. APO 971, Inchon, the chocks out from under the Korea. He says he'd like lots of To the Editor: hospital program. Since 1798, dur­ mail from the boys, also that any­ I just finished reading the latest ing the second administration of time he can do anything for Sea­ issue of the SEAFARERS LOG, farers he'll be more than glad to the United States when the young and I must say that I got nothing Government had far less to spend do it. but enjoyment out of reading this Harry L. Franklin on hospital services, the marine hospital program has been in ex­ istence. Not since that time has any administration. Republican, Democratic, Federalist or Whig, seen fit to close these hospitals as an economy move. That's buying your money pretty dear when you have to barter it for the lives and health of a portion of the popula­ tion. If Director of the Budget Joseph M. Dodge goes through with his proposed cutback on the USPHS hospitals, cutting the services from 19 hospitals to a mere three throughout the nation, it will serve as a severe hardship to the men of the merchant marine as well as other Government employ­ ees. Imagine, three hospitals for the entire countiy. If the situation was not so serious, it-would be laughable. It is only a stop awaj' from no hospitals at all. Although Former Seafarer, Sergeant Midget, center, ciaspa two of his home­ that may sound absurd to certain town budiUes around in Mcji, Japan. Seafaring men Moncie parties, some of the past events Danicda, left, and John T. Davis, off. the Clarhsborg Victory (Eaetseem just as- foolish, unheard of em), had a ida* hand for their old Manteot NC, nettfhhor. Photo and unwise. by Harry FrankUn. 0^ course^ nothing is goinr to Oopsy We're Sorry Corned Shoulder Former Seafarer Not If am. He Says is Sgt. In Korea Wants To Keep Hospitals Open No Lawyers^ No Red Tape In SIU lui-lr* <41 'flit iel At top-drawer paper. It helps me keep up on the news and views of our union, our brothers and other items of interest in the maritime field. Every article keeps me right up to date on the latest develop­ ments in maritime. There's one notice in the paper, particularly, which I think gets right to the point. I'm referring to that "No Lawyer Needed" item I see pQp up every once in a while. It is certainly right—we don't need any with the Welfare Services De­ partment on the job. That includes other benefits, too. I collected my vacation pay so fast several times, without red tape, that I still find it difficult to be­ lieve. No unnecessary lawyers were present to botch up the proceed­ ings. As long as I had proof of my seatime, in the various instances, I was home and sailing free with the SIU taking care of me in jig time. Wants Booklet I would like to make a sugges­ tion. For those of us who don't know exactly how the Welfare Plan works, I suggest the Union print a pamphlet so that the members can really get to know what it is ail about. In this way the membership can learn more about its benefits and profit thereby. Willie Frank (Ed. note: The Union has a Wel­ fare Plan booklet in print for the benefit of its membership.) t. i t. Shore Leave Rare For Christo-^i To the Editor: All crewmembers of the ChristoM (Marine Shipping) agree that we have had a very gbod trip, consid­ ering that we have been out for nearly five months, and that dur­ ing that time we have had one night ashore in Kure, Japan. After 48 days we ai-rived in In­ chon from Houston. We lay there for 18 days with very little shore leave. From thei*e we went to Kunsan, where we lay for about 40 days with about 15 days ashore, as the base was restricted most of the time. Fi'om there we went to Pusan where we lay four days to get bunkers and then went on to Kure, Japan, for bunkers, where we were lucky enough to get one night ashore. Crew of Cbristo-M i> 4" Former Seaman Asks For LOG To the Editor: I started going to sea back in 1951 and sailed up until I got off the Maiden Victory which was at tbat time loading ammo for Korea. I am now in a place where I don't have much of the sea or the SIU. However. I found a SEA­ FARERS LOG in the library today and thought I would write to try to get the LOG sent to me. Right now I am strapped, but I intend to get back to the sea when I am able. David E. Thomas (Ed. note: Your address has been noted and the LOG will be sent to you every two weeks as published.) 4. 4i 4- Cubore Cleanest Ship In Fleet To the Editor: The crewmembers of the Cubore (Ore) believe that this ship is the cleanest and best-feeding vessel in the Ore fleet. The Coast Guard in­ spector at upper yard. Key High­ way, congratulated the chief, of­ ficers, bosun and the crew for hav­ ing the cleanest ship to hit the yard this year. Crew ef Caboro ^•1; l- Shipboard Feast Fit For Kings 4 To the Editor: Through the fine efforts of the steward department of the Raphael Semmes (Waterman), a superb supper was given in honor of our Captain Borden. He has been more than cooperative with the crew, and his actions were appreciated by all. In closing, the crew would like to add that the supper was com­ parable to the best efforts of the Waldorf Astoria. Crew of Raphael Semmes i t i First Engineers RonH Know All To the Editor: On September 3. :i;952, while wiper aboard the Shinnecock Bay ^Veritas), I hurt my back while " taking on ship's stores for the en­ gine department. I reported it to the first assistant engineer and he told me to take it easy. The next day around 2 PM, while assisting the second engineer, my back gave way on me completely mtSKS so I took to the sack for good that time. Every­ thing went along well for three or four days, then the first assistant got pretty cocky and' would come to see me several Franklin times a day. He'd tell me there was nothing wrong with me and a lit­ tle exercise would cure me if I was not too lazy to do it. All the time he is blowing his stack I am in so much pain that I can hardly breathe. The mates weren't much better. They gave me some lini­ ment for my back and told me to rub it on myself. I couldn't even turn over without help. I heard from some of the crew later that the first was even so small as to imitate the way I walked when I was in pain. He also told them that it was all an act to get out of work. That's a pretty rotten deal from the officer aboard ship on which I was in­ jured. Gives Credit Now I want to give credit where it is due. The stewards department was very nice to me. They brought my meals to me while I was bed­ fast. Martin O'Toole, the wiper, helped me a lot as did the oiler and the fireman and a fellow they called Red Lane from Wilmington. He was the engine room delegate and. he was very good to me, prov­ ing he was a real SIU member. I took off at Guam and was flown back to the hospital in San Fran­ cisco. I entered it on September 28 and stayed there until Decem­ ber 15. Then 1 was an outpatient until the end of March. Now I am under the care of a specialist, but I think that I may be able to ship out soon. Wants To Ship ' Boy, I sure will be glad to get to ship out once again. I've been off for over a year and that is a long time for anyone who loves the sea as much as I do. I want to thank the SIU for all it has done for me in the past, and for the -future w ork it will do for the members of the Union. Every­ one deserves praise—all the of­ ficers of the Union, the members, and the Union's publication, the SEAFARERS LOG. The moral of this letter is if you think you're sick, you are. Don't let any first assistant engineer talk you out of it with some un­ founded advice and diagnosis. If he were a doctor, he wouldn't be an engineer. Here is a picture of me taken after I got my teeth pulled, but maj'be some of the boys will know*who it is anyway, Andrew A. Franklin •i �Pare Twenlr-tw* Nurse Wants To Hear From Crew % • LETTERS SEAFARERS LOG Oetober X, 195X "TT Ashs Question On Straits Dollars To the Editor: To the Editor: The following letter was received to question the crewmembers in­ special favorites. I have enjoyed I wish to inform you of an in­ by my husband, Seafarer John J. volved or the other delegates, in­ the LOG for a long time, now I cident concerning money dravi'k Carroll, formerly an AB on the stead of jumping to conclusions don't want to miss It while I'm at which happened aboard the Steel ' Azalea City (Waterman), from Mrs. after being on board only two To the Editor: home. The whole family reads Age (Isthmian) while the ship was Leatha Galvin Durnin, a reg­ weeks, we feel certain he would Recently I was invited to come every issue I bring home. in Singapore. istered nurse who was a passenger have written a complimentary let­ aboard the Iberville (Waterman), a Praises Progress According to the captain and the aboard the vessel at the time Sea­ ter instead of such a slap in the coastwise ship in Brooklyn, for a I can't praise our officials enough farer Harold J. Tilden died last face to a good captain and purser. Spanish dinner prepared by Ralph for the great progress made by the company agent, there is a local currency law that August. The story was carried in In regard to the captain, Guy E. Guito, who is considered one of Union in the name of our member­ has been in exist­ the September 18 issue of the Horsley, and the purser, E. N. the best chefs sailing under the ship in the past few years. All of ence for some LOG. Mr. Carroll requested that McDonald, we have found them to SIU banner. our conditions are tops, whether it time, which the I forward it to you as a final word be more than fair in every respect. The meal I asked for and re­ be working conditions, living con­ local government on the story: They have gone out of their way ceived was arroz bianco con fri- ditions, wages, overtime or what has just started to many times to accommodate the "Mr. Carroll and Shipmates: joles negro have you. The SIU Welfare Plan enforce. This law (white rice and just cannot be beat aaywhere. There were two reasons for this crew of this ship in the matter of allows 45 Singa­ black beans, Co­ delay in writing to you. All five draws, slopchest and medical at­ pore Straits Dol­ I would have been in a fine lumbia style). pickle if my benefits had stopped rolls of film were blanks. Of tention, as well as being good men lars (a p p r o X i And believe me, at the end of 13 weeks. The $15 courss, we were heartsick, but to sail with all around. mately $15 in US Selby Signed by 23 crewmembers it was one of the per week I received from the SIU nothing can be done. currency) to be of San Mateo Victory best meals I ever Welfare Plan was my only income brought aboard the ship each day It probsfoly happened when our ate. The crew of for eight months. I can say with for every member of the crew. We ^ bags opened aboard the plane. i t t this ship should pride that I'm very happy indeed asked for proof of this law, but • 'More than likely, be thankful to to be a member of the finest Union were not given any. We merely in the jumble of have this man in the world. The SIU has really were told that it was the law. luggage, our cam­ Martinez aboard. He knows proven that it is the Brotherhood era was damaged Although the captain cooperated To the Editor: all the tricks. with us by giving a draw every day in the process. of the Sea. The crew qf the Atlantic Water Ship Is Shining and in cases where men didn't We had valu­ David Sykes (Metro) would like to go on record want draws was able to give out able snapshots I also made a tour of the ship, (Ed. note: Your address has been as doing a little bragging about a more than 45 Singapore Straits of three genera­ and it was the cleanest one I have noted and you will receive the LOG fine ship's delegate, Robert W. Dollars per man to the men want­ tions of our fam­ ever been on. The brass was all every two weeks as published.) Miller. He did a fine job toward ing draws, it was an inconvenience ily for our Aunt i> making this an enjoyable trip. He shined up, including the dinner for the men who wanted to buy £1 who is 83 bell. Some' of you may be think­ Carroii went about his task in a big way, gifts and souvenirs. If the ship years old. I wish ing it's a work horse, but it isn't. had'not been in port for nine days, one of you would get a camera and and fought hard to get the ship Once you get a ship shipshape, it's many of us would have been un­ take one more try. We'd so like to cleaned up, as it was so dirty it easy to keep it that way. able to do this.' have a picture. I hope to find a could hardly have been called an To the Editor: Lish Taylor, steward, should be SIU ship. Thanks to his efforts, paper in my mail box soon. After being ship's delegate on No other SIU ship was in port at the ship is now, or is nearly, up to commended for a spotless ship and the Seatrain Savannah (Seatrain) the time, but I contacted other I am writing this during the being an SIU ship, for an SIU ship he certainly lives up to our motto, for the past three months, I would American crews in port and they Intervals when my patient is is a clean ship. We offer him a "An SIU ship is a clean ship." During dinner we watched tele­ like a few words of praise printed said this law was not enforced on asleep. She needs constant care vote of thanks and appreciation for her broken neck, which is one for a job weil done. vision (a baseball game) and after in the LOG about the fine job the their ships. stewards department has done on reason for my being delayed in saw a western movie on TV. The crew of. the Steel Age would Crew of Atlantic Water this ship. writing to you. Crew Stays and Stays appreciate it if this matter is re­ The food that has been turned ferred to headquarters for any ac­ ^ 4> Roland Valesco tells me that all Please give Mr. Durnin's and my out in the galley couldn't be better, tion which can be taken to remedy members who come aboard for one best to all the members of the trip discard their baggage and re­ and credit for that should go all this situation in order to avoid in­ crew. God bless you all and may the way down the line. Everyone convenience to SIU ships calling at main for long periods. you have health and complete hap­ All you boys who are on the is pretty well satisfied as far as Singapore in the future. piness at all times. I shall never To the Editor; Joe Selby beach desiring a good berth, I rec­ the chow is concerned, thanks to forget my pleasant cruise, except The stores came down to the ommend the Iberville. Being a Stanley U. Johnson, steward, Ship's Delegate for that single note of sadness, and Seacloud (Colonial) in San Fran­ member of the steward depart­ Charlie Cant ,veil, chief cook, H. 4> 4^ 4> the fine people we met. Let us cisco and the steward, Louis £. ment, I took a good look at every­ Minkler, George Libby, W. Olssen, (Ed. note: Headquarters is now hear from you." Meyers, after looking them over, thing, and she's a fine baby. C. Lowey and V. Artmen and checking into the validity of this Marie Carroll sent the commercial meat back and others. law, but as far as is knovm no Dick Martinez demanded Grade A beef. He Everyone has pitched in to do such law is in effect limiting the 4" 4if 4' 4' argued with the port steward, and his part and made this trip a real amount of Staits'Dollars which can told him, "We're the ones who success in the food department, be taken ashore each day. How­ have to eat this food, not you." The entire crew offers a word of ever, there is a limit on American After two days of arguing he got praise to the steward department money.) To the Editor: 4> 4* 4' the Grade A beef. He opened the To the Editor: aboard this vessel. We, the crew of the San Mateo crates of fruit and vegetables and Thomas R. Hyde I have just arrived home after Victory (Eastern), read a letter to sent some of these items back and spending eight months in the ma­ Ship's Delegate the editor in the August 14th issue got a good grade. rine hospital in Baltimore having 4- 4^ t of the LOG pertaining to the cap­ To the Editor: The meat, vegetables and fruit some plastic surgery work done tain and purser of this ship. The that we finally got after all the on some old scars left from burns; I am not a sailor in any shape brother who wrote that letter haggling looked like something out I'll be home in Mobile for some or form,, nor do I have any connec­ stated that the purser had a "cute of a picture book. This should be time convalescing, so I would ap­ tion with the sea or with the Union. trick" of putting a question mark an. example to other stewards sail­ preciate it if you would please put To the Editor: It is, therefore, very strange that I would appreciate it if you I should be WTiting this letter. on the overtime, and from that ing with the SIU: Don't let those my name on your mailing list for could forward the LOG to me. point on, he said, it had a way of phony port stewards shove a the LOG. It all started when I was work­ getting lost. bunch of junk off on you, for you I usually pick it up at the hall, Since I left Fort Dix on July 6, ing in the neighborhood and visited We would like to point out that are responsible for feeding the but I* don't get around much just 1953, I hqve not received the LOG; the cafeteria. There I found the the overtime referred to was paid crew and keeping ali on board yet. I read everything, that's I: guess you are still sending my choice of good food and ample por­ at the end of the following voy­ happy. tions, tasty and reasonably priced; printed in. the LOG 9S I:enjoy the copy there. . • The LOG will really come in , With time still on my hands,M age. Therefore, we Can see no Crewmembers of Seacloud whole works without having any handy. I enjoy reading about my decided to look around a bit. 1 reason for this man's statement. Union and former shipmates. I looked in on the game room and The purser had questioned some have 16 months to put in over admiried the pool tables. -Then I items, that is true, and typed them here in Korea. It felt good to see went from thp recreation hall to up on separate sheets. These part of the Waterman fleet while the hiring hall which adjoins it." I sheets, however, were handed to leaving Sasebo, Japan. the boarding patrolman and paywatched awhile and then asked I will be looking forward to re­ some questions aliout the, way it V master for consideration. The ceiving the LOG and wish to thank works. Two gentlemen were most sheets were not lost. The overtime you and all the members of the courteous and friendly in their ex­ that was not paid was crossed off staff for doing such a good job. the purser's sheets after they had planations and in their accounts . Roy A. Johnson about the sea, the Union and work­ left the ship to go to the company office. I Ed. note: Your change, of ad­ ing conditions in general. I was dress has been noted; we mil send given a copy of the LOG of Sep­ Crew Checks Figures the LOG to your new address from tember 18. I have read it quite The captain and purser had no now on.) thoroughly and have found it well knowledge of this until the payoff, made up, its articles, comments when some of the crew began to 4^ 4> 4> and features highly informative, figure up their pay. When the pleasingly varied, readable and crew found they were a few hours completely relevant. short, they told the patrolman. I have now become very much The-patrolman discussed this with To the Editoc interested in the SIU and its men. the purser and the purser asked The third cook, Womack, and I would therefore be grateful to that, since time was so short, he the DM, Henry Sojak, are rejoin­ you if I were added ^o the mailing be permitted to put the impaid ing Jhe Potrero Hills (Phila. list of the LOG. Let me close by time on the next payroll for those Marine) very soon. wishing you the best of luck in remaining on board. Those get­ Some of the replacements aboard yoiir, conflict with the AMEU. ting off, he would pay on a sep­ here are Greek, and they pay"'their David Siiverman arate voucher. The patrolman con­ expenses to fly to the Persian Gulf (Ed. note: Thank you for your sulted the crew and found this from Port Said. They might be interest in fhe Union. Your Louis Balbino Aragues, sailing as an MM, took time out from his agreeable all around. taken Off when the ship' is home- has been added to the mailing list seafaring duties to marry Juanita Firnes lit the' Canary Islands C' If the man who wrote that let­ early this year. Now he's Just getting around to letting his ship­ ward-bouiid. and ydu will receive tfa LOG every ter to the LOG had taken the time Cdw^iM ScheMOr mates know about it. . He traveled 10,000 mj|ies to marry the lass. twg weeks af published.) Ibervilte Is A Tip-Top Feeder Atlantic Water Gets Cleaned Up Food Is Great Aboard Vessel Beefs On Beef Won By Steward Crew Defends Captain^ Purser Convalescing^ Wants The LOG Shore Worker Likes SIU Too Korea-Bound^ He Still Beads LOG Traveled Long Way To Wed His Lass Ex-Crewmen Join Potrero Hills �4~-i-» .'. '."I , r .;v^ ^';'g.."A! ,•;.. • .•-• ','.'v ^'', JVI'. ' •"''J.—:>--, •'••.• iV. ~* .» •.» I fyaraini tg? Oet^tun • •- .• Pa«« Twenty-thra* At Sea —A Mutiny For Cold While detective stories usually deal with train and tank robberies, some of the most cold-^ • blooded robberies that have" been committed took place on the high seas, though not in re­ cent years. Basically, there were only two w ays for these high-sea robberies to take place, orte by piracy—the taking of 4a vessel by force—the other that time, the first trouble started fee. The men sat silently as they by mutiny. Both cases usu­ as Fred Yeiser, the first mate, or­ listened for sounds from the saloon. ally involved niui'der . dered Smith to sweep down. Smith The type of sea robbery where began to argue., The argument led .the crew conspires to'take over to a fight, and Smith was beating the vessel Is, perhaps, the most the mate until Captaiq Hackett Qlod-blooded, for it involves weeks, stopped the argument with a hand­ and perhaps months of waiting, as spike to the back of Smith's head. the men make their plans, and de­ The fight, however, did gain the cide who must die and who can conspirators some backing with live. The case of the robbery- the crewmembers whb were not in mutiny-murder aboard the schooner on the robbery, and before long Plattsburg is one of the foremost. the entire crevv, with the excep­ It began in Baltimore in 1816, tion jof Lamberson, the cook, was when the Plattsburg began loading in on the plot. Make Plans at her home pier. Some 11,000 pounds of coffee were loaded Long conferences were held in aboard the trim little vessel, and the foc'sle to determine just how then another, hciavier cargo was the robbery was to be carried out, taken aboard. . Although this sec­ and how the money was to be split ond cax-gQ was supposed to be among the men. There was 14 loaded secretly, it's almost impos­ men in on. the plot, and so it was sible to keep a cargo of $42,000 in agreed that all should share gold coins a secret for very long,, equally in the loot. Further con­ and soon the entire Baltimore war ferences decided that the only way lerfront was buzzing with the news. to get the money was to kill all the officers aboard, and take the en­ Robbery Planned In one of the waterfront bars, tire ship. That way, the men hoped John Williams, Frances Fredericks, to be able to take the vessel into John Rog, Nils Peterson, John some out-of-the-way port, and sell Smith, and two men called Stromer the cargo of coffee as well as pos­ and Stacey, were quietly drinking sibly selling the ship itself. This some rum and wondering where to made the venture even more at­ get some quick money, when they tractive, since the gold itself only heard the story about the Platts- meant a share of $3,000 per man burg's cash cargo. The news once it Was split 14 ways. Meanwhile, the Plattsburg sailed sounded too good to be true, but they quickly determined that the along and was favored with good first move would be to sign on as winds for most of the trip. After much debate on the best crewmembers of the Plattsburg. And so, one by one, the men method of seizing the ship, it was boarded the schooner and asked decided that it would be best to Captain William Hackett for a poison all the officers as the berth. Hackett still thought his Plattsburg approached St. Mary's cargo was a secret, and so he didn't at the Azores. This method, the hesitate to sign on the men. He men figured, would do away with took all ot them except Fredericks, any messy struggles and any chance who was the last man to apply for of the officers using their firearms a berth, but, not suspecting any­ to put down the mutiny. So, Wil­ thing, he agreed to let Fredericks liams took a drug given to him by sail as a passenger after he had Stromer, and managed to drop it turned Fredericks down because into the coffee pot of the officers while the non-conspiring cook, the crew was already filled. The Plattsburg soon finished *her Lamberson, was not looking. loading, and on July 1, 1816, the;, That night, the crew hardly vessel sailed from Baltimore, and' touched their food as they waited then anchored off the Capes. At for the officers to finish their cof- The. first hint of trouble on the Plattsburg was when Smith got into a fight with Yeiser, the. first mate. Smith Was Hvlhnliig until Cap­ tain Hackett stopped the fight with a handspike to Smith's head. As the officers finished their cof­ fee, and settled back for a smoke, the first mate suddenly stood up, knocking over bis chair, and lurched from the cabin. The second mate followed, while the captain staggered into his cabin. All three men became violently ill, and suf­ fered severe cramps all through the night. None of the officers were able to take their watch that night, as they all lay moaning in their bunks. The crew quietly went about their regular duties, waiting until the of­ ficers died. However, the next morning, the captain came up on deck looking drawn and pale, but still looking far from being dead. He 'was followed by both of the mates and the supercai'go. After getting some fresh air, the officers filed into the galley and began an inspection that turned up very little, since the coffeepot had already been washed. The drug, however, had left a stain inside the pot, and the captain immediately decided that they had gotten sick because they had gotten their cof­ fee from a dirty pot. Accordingly, he summoned the entire crew, and ordered Lamberson flogged for not cleaning the coffeepot properly. Try Again Not discouraged by their first failure, the men gathered in the dark foc'sle once more, and decid­ ed that violence was the only way left. They decided to act the next night. The attempt to poison the officers failed, and when the officers re­ Yeiser had the watch on deck un­ covered, they found the coffeepot stained and had Lamberson, the til midnight, and as Fred Onion, cook, who was not in the plot, flogged up on deck. the second mate, came up on deck to relieve Yeiser, William cried they told what had hapened on the Paris. In both of these cases, the "Sail ho." Neither Yeiser nor Onion Plattsburg. The consulate alerted courts refused to extradite the men took into account the fact that it the Nonvegian police, and the to the United States so they could was a dark, foggy night with al­ search began. be biought to trial, and since the most no visibility, and that it would By the time, all the men had de­ crime occurred on a US ship, the be impossible to see another ship serted the Plattsburg, but, just 14 matter was dropped and both men unless it was right on top of the days after the vessel had reached were allowed to go free. Five of Plattsburg. Instead, the two mates Noiway, six of the mutineers were the mutineers were never heard ran to the forward rail and peered arrested in Copenhagen. They at­ from again once they went ashore out into the darkness. Williams and tracted suspicion by the amount of from the Plattsburg with their the other men in the ci-ew imme­ money they were spending, and share of the loot, just $3,000 each. diately jumped them, using pump then another mutineer was arrest­ All of the seven men arrested in brakes and capstan bar. ed for the same reason in Chris- Norway were extradited and stood Yeiser was knocked out, and im­ tiansand. After 14 daj's ashore, the trial in the US. Four of the men, mediately tossed over the sif'<-. seven mutineers had only $5,000 including Williams and Stromers, Onion, although knocked down, left out of the $21,000 that they were hanged. One was cleared on managed to break away and ran left with ship with. evidence that he had been forced into the cabin, where he hid in the The other seven mutineers were into the conspiracy, and the other breadbox. But the sound of the not caught at that time. However, two were given light prison terms scuffle carried back through the a year later, one was arrested in after they served as state's wit-, ship, and Captain Hackett came Austria and another arrested ih nesses. running out on deck, demanding to know "what's happening out here?" His answer was a blow across the back of the head with a capstan bar, and then his unconscious body was thrown over the side. The supercargo was then called up on deck, knocked out and tossed over the side. Then, the mutineers, now fh command of the ship, went hunting for Onion. They looked through the cabins and through the holds, but couldn't find him. Finally three of them dragged. Onion out of the breadbox and up on deck. Being held at the rail by four' men. Onion was given a choice; navigate the ship under or­ TlW/fKiC© 16 fo65|g/5 ders of the mutineers—or go over the side. Onion agreed to navigate. ONVH WCAVSE A9£ Go To Norway Following Stromers' orders. CoiH\f^CEP Onion set a course to a small port in Norway. When the vessel finally arrived, Stromer made plans to MEAJ \'sMBiGe<AU smuggle the cargo of coffee asho: but the rest of the mutineers brok^ out the gold, and split it up among AT Thie A/Ekv HALL .. them. They then proceeded to leave the ship and scatter. Onion and Lamberson took ad­ vantage of the confusion, slipped over the side, and made their way to the American consulate, where / 1! X. �V- Pmga Tweuif-foitr SEAFARERS QeU^bt^rtm^^^ LOG ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... SOUTHSTAR (South Atlantic), July S Chairman, W. Mulling; Sacrotary, R. Mc- was discussed. ^Can-Shaher^ Have iVo OK stewards department for a Job well done The steward department thanked the crew for their cooperation and for being a crew that is easy to please. bert De Forest. Usts of repairs needed should be made by the department dele­ gates before arrival in California. There should be a little more cooperation in keeping messrooms and foc'sles clean. STEEL ADMIRAL (Isthmian), August Radio operator will put in the slopchest 22—Chairman, H.- Clemens; Secretaryi any cigars, chewing tobacco or snuff, C. Hartman. Barney Speegle was elected on individual orders. ship's delegate. Anyone leaving the wash ing machine dirty will be penalised. Sug­ STRATHBAY (Strathmore), August 3— gestion was made to have each member Chairman, Charles E. Lee, Jr.; Secretary, donate $1 to the ship's fund and have A. J. Stanton. Showers are in a bad the ship's delegate use it to buy games way. Captain will paint the main deck and baseball equipment. Steward should next trip. The meat is bad. Suggestion chill the canned fruit before- serving. was made to staft a ship's fund with a Ship's delegate will see the chief engi­ $1 contribution per man, to be made at neer about the washing water. • the payoff. August 23—Chairman, J: S. Simmons; Sacrotary, Walter Kohut. After the' purchase of an iron, there is a balance of S3.50 in the ship's fund. One man missed ship in San Juan. Exhaust fan for The membership is again the galley was not received, although it was put on the last repair list. Vote of cautionei] to beware of persons thanks went to the steward, Rudolph isolieiting funiis on ships in Kienast, for showing movies and a vote SEATRAIN NEW JERSEY (Seatrain), of thanks went to the entire steward half of memorials or anj; other August 9—Chairman, Sir Charles; Secre­ department for excellent work all so-called "worthy causes." tary, Leoneio Calderon. Special meeting around. was held on the poor cooking. The chief No "can-shakers" or solici­ CHRISTOS M. (Marine Shipping), May cook agreed to get oii in New Jersey. tors have received authoriza­ There is plenty of circumstantial evi­ 21—Chairman, James E. Ward; Secretary, tion from SIU headquarters to dence to back this up. Norman Kirk was John O. Drake. The Wilmington patrol­ GOVERNMENT CAMP (Cities Service), CARROLL VICTORY (South Atlantic), elected ship's treasurer by acclamation. man said the captain should issue collect funds. The National September 1—Chairman, W. Bllgar, Sec­ July 19—Chairman, Bernard Mace; Secre­ two cartons of cigarettes per week There is $49.02 in the ship's fund. retary, T. Clough. Suggestion was made per man, but he only Issues them once tary, P. T. Cassidy. Captain's remarks Foundation for Infantile Pa­ to have the members donate a dollar about items carried in the slopchest JOHN B. WATERMAN (Waterman), Au­ every 10 days. Steward is short of ralysis is the only charitable each at the payoff to buy a radio. Vote hereafter will be referred to the patrol­ gust 29—Chairman, Walter H. Sibley; linen. He will issue a full set to each of thanks went to the steward depart­ man. There was a discussion on the Secretary, N. Plummer. Beef on the sec­ man, who will wash his own, as it organization which has re­ ment and to the department heads for care of the laundry and the recreation can't be sent ashore here. Crew wants ond mate doing seaman's work will be ceived membership endorse­ their cooperation on the repair list. hall; each department will take weekly taken up with the patrolman. Disputed more variety in the night lunch. Rudolph Toaster is not to be used to make hot turns at keeping these in order. delayed sailing from Mayaguez will also Profozich was elected ship's delegate by ment. Funds for this cause dogs or toasted cheese sandwiches. be taken up. Robert Manhoney was acclamation. Ship's delegate should see are collected through normal Brothers were warned against misuse of the captain about the lack of hot water DESOTO (Waterman), July 18—Chair­ elected ship's delegate. There is S16.50 in the washing machine, ironing equipment man, F. Travis; Secretary, Philip Reyes. the ship's fund. Repair list will be made for showers. When the first engineer was Union channels at the pay-off. and ship's gear in general. The mate commended the deck depart­ y'out before arrival in Baltimore. The asked to do something, he asked why he Receipts are issued on the spot ment as being a very good bunch of should run up and down to the hot supply of milk is inadequate. CHRISTINE (TInl), July 11—Chairman men. Suggestion was made to get more crew. Vote of thanks went to the stew­ F. R. Otvos; Secretary, L. J. Sheehan. dry cereals and fruits of better quality. SOUTHERN STATES (Southern Ship­ ard department for a job well done. July 30—Chairman, E. A. Cooley; Sec­ captain about posting the price list of Shot cards will be turned over to the Steward will look into the matter. ping), August 23—Chairman, Manuel S. captain. OT beef leaving San Pedro was retary, J. O. Drake. Delegates will turn Natto; Secretary, Bob Aivarado. There is the slopchest. List of needed soap will be on a $10.45 balance in the ship's fund. Sug­ in repair lists: captain will be contacted made up by each department delegate. okayed. Shooting-off of firecrackers the night of July 4th continued into the gestion to donate to the cancer fund was about the payoff in San Pedro. Chief en­ Steward utility should clean the recrea­ late hours, causing loss of sleep. This gineer will be given a copy of the re­ made and acted upon. Steward is getting tion room and the sanitary men in the off and he and his department thanked pair list, so small repairs can be taken deck and engine department should a1 must not happen again. Suggestion was the crew for their cooperation while he care of befoi-e returning to the States, ternate cleaning the laundry. Galley ex­ made that a clause should be inserted in August 16—Chairman, Ray Knowles; haust fan should be cleaned. Steward put the new contract stating that ships be was cook and steward aboard ship. Secretary, John O. Drake. Captain said in a requisition for a good supply of painted out every six months. New wash­ the ship could not pay off in San Pedro. stores and the eaptain okayed it. Stew­ ing machine should be installed before STEEL SEAFARER (Isthmian), no data But the captain said there might be a ard will serve juice every other day. signing on for the next trip. Ship should draw there. He will not pay for launch Engine delegate will see the first as­ be stored before the crew signs on for —Chairman, Chrlstensen; Secretary, Al­ fredo O. AaroQ. All major repairs were service and liberty in Kunsan. Patrol­ sistant about the deck department toUet the next trip. August 23—Chairman, Tony Novak; taken care of; others will be dona man will be asked to meet the ship to that needs repairing. aboard ship. One man missed ship in Sacretary, Robert Dawson. Captain will see if we can pay off in San Pedro. List July 12—Chairman, Marvin A. Hauf; of men who want hospital slips will be Secretary, J. Melvyn Lundy. Repairs are be asked to get mail from the Pusan Newport News, Vs.; reefer engineer was made up. Scuppers in the laundry need being taken care of and should be com­ agent. Beefs between the chief mate and hurt in Long Beach, Cai. Men should deck department were ironed out to be properly dressed In the messhall. pleted before the voyage is over. C. Duff the LOGANS FORT (CItlot Service), Au­ fixing. the satisfaction of both parties. There Laundry should be kept clean and the was elected ship's delegate. CoUection of gust 22—Chairman, R. Koch; Secretary, CAMP NAMANU (US Petroleum), money and clothes will be taken up for are no extra electric fans and care machine run for no longer than 20 Robert L. Ford. One man missed ship in 23—Chairman, Alex James; Sec­ Japanese flood victims in case the shap should be taken in handling the ones minutes. More shelves are needed for Lake Charles. An awning for the boat August library. Swivel faucet in the laundry retary, R. Bascombe. Captain promised goes to Yokohama or another Japanese now being used. deck was discussed. needs repairs. Fresh fruit is to be put to try to get replacements in Sasebo. port where a relief station is in opera­ WAR HAWK (Waterman), August 29— in the messhall. There should be no More cots are needed. Repairs and tion. Washing machine should be kept AMEROCEAN (Blackchester), August needed unnecessary noise while the men are equipment were discussed., A clean. Pockets should be emptied before Chairman, Robert Baula; Sacratary, E. 24,,-Chairman, John Cummins; Secretary, list of needed — Gralalas. One man got off in Philadel­ sleeping. repairs will be given to clothes are put in the machine. Chief David Pine. One man missed ship in the captain for action. Magazines and August 14—Chairman, Roland Leneuet phia despite the patrolman's instructions. cook should tenderize beef if it is pos­ N. Sasebo, Japan. His gear will be sent to games Yacishyn was elected ship's delegate Secretary, Bill Bettellevre. All repairs will be purchased out of the sible. Ship.'s delegate should see about the nearest SIU hall at the payoff. Due ship's fund as well as postage for Union cleaning the exhaust fans in the gaUey, by acclamation. Cots on the deck should were taken care of except removing the to the condition of the galley stove the matters. be put awdy. Each department should drinking fountain - outside the cook's as grease falls into the food. bread is not baked very well. Baker will There Is $30 in the ship's take care of its own repair list. Laundry foc'sle. try to improve it. Men should make less fund. Three men paid off in San Fran­ August 14—Chairman, Marvin A. Hauf; will be cleaned by a different department cisco. More silver and cups are needed each week. Sacratary, J. Malvyn Lundy. Captain asked to turn m extra linen. ^ special meeting was agreed for the crew mess. Keys for toilets on a drew the day before arrival. DEL AIRES (Mississippi), July 19— should be furnished to each foc'sle for called by the ship's delegate about the ROBIN TRENT (Seas Shipping), August sanitary conditions aboard ship. Captain, All hands were reminded to get rid of Chairman, L. Wright; Sacratary, John W. use in port, or a key should be given to any Japanese straw that may have come 14—Chairman, M. H. Smith; Secretary, E. chief mate • and chief engineer in­ on souvenirs. Ship's delegate should re­ PIcou. Ddyle Boyette was elected ship's the gangway watch. Two cold suppers T. Abel. Request for repairs has been spected delegate. Steward should take care of re­ each week should be served in hot crew's quarters but did nothing taken care of. The trouble between two about having them sougeed and painted, mind the eaptain of the lodging and sub­ pairs which have not been made. There climates. Watch should be served first brothers will be referred to the patrol­ though they are very dirty. Garbage sistence due so it can be paid at the is $75.28 left In the ship's fund. at mealtime. payoff. All excess linen should be turned man. • Delegate should investigate a r.ot taken off the ship for eight days in before the payoff. Repair list will be more convenient launch service in case was SEA CLOUD (SaaTradars), August 14— while the ship was in the bay. Scupper made out, with copies going to the GOLDEN CITY (Waterman), ne datethe ship anchors in Moje. No one but carr.ying drainage from the garbage patrolman and the head of each depart­ Chairman, Louis B. Mayors; Sacratary, Chairman, F. M. Vincent; Secretary, J. E. the ship's crew is to use any of the containersthe Clauda Pritchott. Louis E. Meyers was overboard runs down into the ment. Patrolman will bfe contacted on the Hannon. One new man shipped in I ^ship's dishes or silverware. Each man 4-8 deck department elected ship's- delegate by Spclamation. Yokohama: one man was left there in portholes. operation of the slopchest. should make sure that -garbage is Several members sawfoc'sle Many repairs that were promised were the hospital. There should be no more rats running dumped well aft. around on deck. Immediate action SEAVICTOR (Bournemouth), August not taken care of. Crew Is not to sign on shooting of firecrackers or slamming of should be taken by the Wilmington 29—Chairman, J. Norgaard; Sacratary, until all repairs are made and stores are doors while men are trying to sleep. ALEXANDRA (Carras), August 9 — agent to have the ship fumigated, Carlos Ibraln. Two men missed ship and aboard. All soiled and extra linen should New man for the one left in the hos­ Chairman, A. L. Zeab; Stcratary, Sparl­ cleaned and painted. man who three Went to the hospital. Dispute be­ be turned In before the ship reaches pital should be gotten In Honolulu. ing. There may not be time to get a saw the doctor in San The was tween two members was settled. Vote of Japan. Men are to clean the dishes they There should be a better grade -of meat replacement in San Pedro. One man was told-to wash or destroy hisFrancisco clothes after confidence went to the baker for his use. between meals and return glasses and frofen vegetables for the next trip. hospitalized in Japan. Two new men the ship is cleaned. Since the Union performance. There should be an and cups to the pantry. Vote of tlianks More night lunch should be put out. came aboard in Yokosuka. One man did not keep quarters' clean, company breeding inquiry into the shortage of stores, espe­ went TO the steward, Louis E. Meyers, for Ice box in the crew's pantry needs t(» missed ship in Japan. Delegates only lice bugs, the seamen should : not cially coi'ee. There is coffee in the bridge the good stores aboard, We also have be checked. Breakdowns of the wash­ should take all matters to the patrol­ bear and the expense of having their clothes and none for the crew. Patrolman will good cooks and the food is splendid. ing tgachlns should be reported im­ man. Repair lists will be made up be­ cleaned or replaced. The company will look into this. Steward said he over­ mediately. fore arrival. Wa.shing machine beef will be expected to compensate us. looked coffee missing, and admitted that be referred to the patrolman. coffee came aboard ship for the captain VAL CHEM (Valentine), August August 24—Chairman, H. J. Sperling; in Yokohama. There is a linen shortage Chairmen, G. Grahne; Secretary, Mickey Secretary, L, J. Williams. Repair list that the steward can't explain. Food is Diets. Ship's fund will Be taken up at was turned over to the captain. Some not up to par and three were many beefs the payoff; S2 will be donated by each repairs were made. Captain said he on this. Beef on noise caused by men man. Laundry and washing machine would not pay men off according to the working while others are sleeping will should be cleaned up after use. Soap Union agreement, that he was going by be brought before the patrolman. Foc'sles powder will be gotten from the steward. company orders. One man was picked should be left in shipshape condition at TAINERON (Actlum), August 3—Chair­ up in San Pedro. Some repairs were the payoff. DEL NORTE (Mississippi), August 34— taken care of. Subject to approval by man, Edward Noeney; fscretary, William the patrolman, no member of the pres­ Oswlnkle. Crew wUl turn in all liiieh Chairman, Eddie Stough; Secretary, J., (CARROLL VICTORY (South Atlantic), ZImmer. Two brothers were hospitalent crew will sign on with the captain August 20—Chairman, Paul Ulrlch; SaeANNISTON CITY (Isthmian), August 27 and blankets to they can go to the laun­ and chief engineer, due to their anti- ratary, P. T. Cassidy. One man missed —Chairman, Lester C. Long; Secretary, dry. Everyone will be on time on sailing Ized, one In St. Thomas and the other in Santos, Brazil. Minor gripe that de­ Union treatment of the crew all trip. the ship at Newfoundland and rejoined Charles P. Makarlwcz. Terence McNee day. veloped on cleaning the laundry was Rooms should be clean at the payoff. in Argentina. Matter of back OT for was elected ship's delegate. Meat and quickly ' settled. Wessels was elected Second cook volunteered to get a new members of the last trip will be referred vegetable bo;(es are not working right. SEANAN (Stratford), August 27—Chair­ library in Boston. to the patrolman. All passageways will Galley range and drnking fountains need man, J. Rogers; Secretary W, Wood. Mas­ ship's delegate by acclamation. There be sougeed and the ship will be fumi­ repairing and toilets back aft are in bad ter explained that the ship would be is $176.73 on hand. A meeting of the LONCVIiIW VICTORY (Victory Car­ gated. Nearly all repairs have been .aken working order. Refrigeratcrs in the sougeed before the vessel returned State­ bail players will be held before the riers), August 22—Chairman, S. V. Stoc- care of. saloon and messhall have broken down side, but no painting of quarters would ship reaches St. Thomas. marr; Secretary, Robert Stubbert. Rooms and the washing machine needs repair­ be done. Steward claims the inventory PORTMAR (Calmar), Ssptsmbsr 5— will be painted and new mattresses sup­ FAIRISLE (Waterman), no date—Chair­ ing. Messman's doors need new locks. was only short on those items not avail­ plied. Red Fisher was elected new man, W. Terry Paris; Secretary, George Each department will make out a repair able. The crew feels that one and a half Chairman, Royal R. Hlghtowsr; Sacratary, R. Francis D'Forrollst. No hot water was ship's delegate. Departments will take Dunn. Repair list will be made up and a list for the patrolman in Boston. servings of watermelon is not enough for turns cleaning the laundry: rice will be copy given to the boarding patrolman. 30 days. Letter wlU be written to the available for five days. Members are to be properly dressed in the messhall. It put on the menu. Men should be sure Ail hands will make the foc'sles ship­ New York hall on Conditions aboard this was agreed that the wiper would make to draw enough money in Japan. vessel, including cleanliness. shape for arrival. Vote of thanks went coffee in the morning. August 29—Chairman, J. Fisher; Sec- to chief cook Johnnie Simon, night cook •V'-Ptary, S. J. Stocmarr. Crew was asked and baker Jesse Cabral and chief steward ANTINOUS (Waterman), August 30— CUBORE (Ore), August 31—Chairman, ''to cooperate on the painting of the George Dunn in particular and the stew­ Chairman, B. Varn; Secretary, H. C. Kilgalley. Steward was asked to put out ard department in general for their mon. Crew's ice box isn't working and Clarence T. Davis; Secreiary, Chuck more soap. Stewards department should good meals, menus and willingness. Pa­ the chief engineer either can't or won't Hostetter. 8132 wUl be added to the cooperate among themselves. There trolman will see about getting new mat­ fix it: it has been broke for several ship's fund. There has been trouble over should be an improvement in the cooking, tresses when necessary. New scuttlebutt VENORB (ORE), August 29—Chairman, weeks. Tampa patrolman will be con­ one brother: the case will be turned over as the food is not prepared too well. for the crew is needed, since the old one John A. Morris; Secretary, E. H. Mc- tacted on this. Patrolman will be asked to tliB patrolman. Brother Davis will take New shower curtains are to be put up. has broken down repeatedly for the last Chlsnay. Foc'sles have been painted out to speak to the chief engineer about try­ charge of the ship's fund. Steward said few trips. Electrician's room should be as requested. Complete repair list will be ing to rush the steward department men he would try to get a new iron from the IRENESTAR (Maine), August 9—Chair­ painted. made out. Mate is slow at giving out into sougeeing the engineers' quarters. company. Clothes should only be washed man, J. P. Saide; Secretary, Pat Fox. overtime slips, which can cause confusion The crew messman had to get off in for 25 minutes in the machine. Laundry Performers are to stop it. We have a NEVA WEST (Bloomfield), August 14— at the end of the voyage. Eggs should be Philadelphia because his father was seri­ room should be kept clean at all times. good skipper on this ship, so let's keep Chairman, Herbert Tiny Kennedy; Secre­ better cooked. Steward promised im­ ously ill, so we gave him $30 out of the Dirty water should not be dumped in the him that way. He will not put up with tary, Benedict Brodwick. There is a total provement. Coffee cups should be re- ship's fund to get down to Tampa, leav­ tubs. this kind of man In the SIU. Some food of $.39.98 in the ship's fund, which is in tunied promptly, as he is short of cups. ing a balance of $13.75. Suggestion was ELIZABETH (Bull), August 32—Chair­ has been missing on this trip. the captain's safe. Foc'sles will be Cots should be stored when not in use. made that each man contribute Si to sougeed and painted next trip. Vote of as weather ruins them. There was a beef -help build up the fund. Washing ma­ man, F. Douglas; Secreiary, E. Jimenez. YOUNG AMERICA (Waterman), August thanks went to the steward department. on the lack of hot water foi showers. chine needs repairing. Men should clean If the ship lays up, the crew should leave 14—Chairman, C. Foster; Secretary, Eddie up the laundry aiter using it and put ail rooms and bunks clean. Somebody is Chief will be contacted on this. using the toaster for frying. This must Collins. Discussion was held on pur­ their cots away In the morning. AZALEA CITY (Waterman), August 30 stop, as there is only one toaster. Some­ chasing fresh supplies and mUk in —Chairman, John Carroll; Secretary, FRENCH CREEK (Cities Service), Au­ Japan. S. T. Woodruff was elected ship's Frank Walker. Letter was read from Mrs. gust 21—Chairman, F. Hogln; Secretary, BULL RUN (Petrol Tanksri), August 3 one has been using the washing machine over 35 minutes. delegate. Repairs that pre needed will L. G. Durnin, RN, complimenting the William A. Dsshlsr. There is $15 iii the —Chairman, James Parker; Secretary, HILTON (Bull), August 14—Chairman, be brought to the attention of the chief crew on their actions after the death on ship's fund. Delayed sailing will be Thomas Moore. Steward was asked why mate or engineer to avoid last-minute re­ board of Harold Tildens. A letter of squared away at the payoff. Motion was stores couldn't come during the day. E. Abauly; Sacrotary, F. PInkowskl. E. pairs at the end of the voyage. Messman thanks will be written to her for her in­ made and passed to donate the Slf in the when there are men to handle them, in­ Pinkowski was elected ship's delegate. was asked to serve hot coffee at meal­ valuable assistance at the death of our ship's fund to the library. Fai.'olman stead of at night. Another brand of Cof­ Steward will take charge o^ the ship's times. Messroom door should be kept shipmate and brother. Men should not wiU be contacted about extermination for fee was requested. Something should be fund, which has a balance of $125. Ship's shut between meals. Crewmembers gather in the messroom when the mess- the foc'sles and whether or not it is the done about getting the foc'sles cooled. delegate will. collect donations - at the should be as quiet as possible so that man is trying to prepare for the next duty of -the wipers and ordinaries to get Steward was asked to put out a mofe payoff, which will be used to buy a tele­ vision set. Crewmembers should place-, the watch can sleep. meal. Overtime beefs and a dispute be­ linen for their departments. varied menu to cpt down food beefs. cups in the sink after use and clean, the',* tween the mate and the steward will be August 23—Chairman, John Lane; SseDOROTHY (Bull), August 9—Chairman, turned over to the New York patrolman. rstary, Charles Ellzey. One man was left August S—Chairman, James Parker; washing-machine when they are finished' J. S. Simmons; Sacrotary, Walter Kohut. There is a balance of $58.50 in the ship's in Mogie, Japan sick, and one man was Secretary; P. MePherson. Thomas Moore with It, J. S. Simmons was elected ship's delegate fund. left in the hospital in San Pedro. If the was elected ship's delegate. New wind FELTORE (Ore), August 14—Chairman, •fey acclamation. Motion was made to ship is tied up, the $15 In the ship's fund scoops were requested. There is S4.60 Donald C. Nelson; Secretary, Roy H. start a ship"s fund. Chief engineer will BARBARA FRIETCHIE (Liberty Naviga­ will go to the March of Dimes; if not. It left in the ship's fund. FIthen. The ^i^ef engineer promised t» be contacted on installing a new motor tion), June 14—Chairman, P. Karmen; will be left on board for the next crew. order ah adhiliuate niimbeh of fans. In the washing machine. Movies will be Secretary, J. M. Lundy. Repairs are be­ Slopchest willAe checked before the ship OCIANSTAR (Dolphin), August 14'shown by the steward. Sanitary work ing made. Ship's delegate will see the sails again. V«e of thanks went to the Chairhisn,' Julius Smyths; Sacrdtsry^ Ai(Continued on page 25) Canca. W. Mullings was elected ship's delegate. Clean linen will be put out and soiled linen collected on Friday. Vote of thanks went to the SIU officials for their efforts to keep the Savannah USPHS Hos­ pital open. No member is to hide cigar­ ettes in the future or they will be penalized. R �„... „...,,T^flr:7r^;wT'-rr;^7"-^'=:- -'.-- .'^-.^.rr;'"r-7|^T-^gr^ Oemwr t ms SEAFARERS -•n«::i7^r~TF:r^ Page Twenty-five LOG ... DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS ... tsry. Tom Bowars. Ship saUed before thr refrigerator could be fixed in Panama. All deck department foc'sles but one have been sougeed. Passageways wiU be painted. Surgical instruments are missing from the hospital. One man left ship in Houston. There is S12.50 in the ship's fund. A good deal of food has gone bad because of the broken refrigerator. Decks in the deck department foc'sles need repairing. Galley blower fan needs cleaning. Washing machine should not be left running or dirty. Coffee cups should be returned to the pantry. When the messroom is used as a recreation room it should be left in good shape when the messman comes to set up for a meal. Ice is running low. There should be a little CHILORE (Ore). July f—Chairman, Secretary, Lavaano. Motion was passed more harmony among the crewmembers. to check milk before it comes aboard. DEL NORTE (MisslislppI). August 17— Patrolman will be contacted on getting those rooms that need it painted. General Chairman, Eddie Stough; Secretary. J. discussion was held on cooks' hairs faU- Zimmer. Two sick brothers left ship this Ing into food. Pantry and recreation trip. A workaway was given the cus­ room should be kept clean. Cups should tomary $10 for cigarettes and other be returned to the pantry. Patrolman items. $17 was collected for the ship's will be seen about getting the pantry fund, making a balance of $226.73. A check for $50 will be sent for the sick painted. August 9—Chairman. Donald N. DIcken; brother who left the ship at St. Thomas. Sscrstary, C. C. Harris. Suggestion was Motion was passed to give this sura to made that the pantry be painted but any sick brother who has to leave the nothing was done. Matter of getting wind ship outside the United States. Movies chutes was brought up. Salt tablets and shown on the northbound voyage wiU be dispensers should be furnished. Screens shown in the engine department recrea­ tional lounge. Five will be shown south­ for the portholes were discussed. bound and the rest northbound. Motion SEAVIGIL (Ocean Trans ). August 23— was passed that voluntary donations be made toward a picnic to be held in City Chairman, L. A. Williams; Secretary, C. C. Presley. Some minor repairs Will be Park. New Orleans. Five brothers were taken up with the caplniri, Steward will elected to collect the money. make up a list of needed stores before PURPLE STAR (Traders), September 3 going to the Blast Coast. If they are not John Ward; Secretary, okayed he will contact the Seattle pa­ —Chairman, trolman. Chief mate will be asked about Ceorge Foiay. Recreation hail door was chipped with a knife. Ship's delegate saw a handle -for the ice box door in the crew messroom and repairs for the the old man about paying for it and the crew's toasters. Captain will be asked beef was settled to everyone's satisfacabout sougeeing the steward department passageways and the crew messroom, pantry and recreation room. August 30—Chairman. L. A. Williams; Secretary. C. C. Presley. Ship's delegate that stores for the trip to the East Coast were placed aboard and that the handle Yues Malbo was installed on the crew ice box. The ship is badly in need of a thorough fu­ Contact Mr. G. E. Mutter, 26 migation and all decks need painting and sougeeing, bul there are no other beefs. Court Street, NYC, on an important The cooking and baking is not very satis­ matter. factory. Hose on the washroom steam ^ pipe should be lengthened. Better care should be taken of the wash room. Af­ Frank Hansen ter port railing is broken and should be Contact the Welfare office or repaired before reaching port (lumber deck cargo).' Appreciation went to the Pauline Cone, 128 16th Street, steward department and the cooks for Brooklyn, NY. good food and service during the trip. September 7—Chairman, J. H. Fisher; Secretary, C. C. Presley. Chief mate and John Wynn chief engineer were contacted about re­ Get in touch with Bill O'Grady, pairs. All electric fans should be checked and cleaned before arrival- in port. Vote 8807 Holland Ave., Rockaway of thanks I went to Brother Fisher for building a cabinet for the library in the Beach, NY. recreation room. All food should be in­ spected. and whatever is spoiled should Charles G. Snodgrass be removed from the ship. Motion was passed to get two new refrigerators inGet in touch with Michael J. stalied. Foc'sles should be kept in proper Cousins, 4205 South Prieur Street, order. (Continued from page 24) There ie • beet about tbe lecond asaletant washing down the paint work in the engine room. Motion was made to atart a ship's fund with donations made at the payoff. Henry Huzzie was elected treasurer. Suggestion was made tor the crew to make a donation to the family of Wayne Hartman. the bosun, whose leg was cut off in an accident with a wire of a faling hatch aboard this ship In Cruz Grande. Chile, last week. A total of glS9 was collected. Everyone threw in a few bucks, from the captain on down. 4^ YAKA (Waterman). September 11— Chairman. John Reed; Secretary, Bert Shannon. Motion was passed to see the Wilmington patrolman about repairs for the last trip. Those deemed a must by the Baltimore patrolman were not yet taken care of. Discussion was held on linen exchange and the care of the cots. JEAN LAFITTE (Waterman), Septem­ ber *—Chairman, William Fisher; Secretery. O. A. Porlkotoff. . One member missed ship in Yokohama. He will be turned pver to the patrolman when we get in. Repair list will be turned in. Everyone getting off is to leave his foc'sle in a better condition than he found It in. .Unanimous vote of thanks went to the steward department for a Job well done. t 4; 4> 4. New Orleans. He has another check for you. 4i t 4^ 4r 4 Ed Rydon The LOG office is holding a two dollar express money order made out in your name from Lou Hop­ kins. Please pick it up. Get In Touch ^ The following crew members of the Sunion please get in touch with William Home, 190-22 Jfimalca Avenue, Hollis, Queens: Marion Sharpe, Stephen Emer­ JULESBURO (Terminal Tankers). Au- son, Marinus . Hansen, William Bust 13—Chairman. J, Si McRss; SacreGooden, John S. Sweeney-, Francis McCullough, H. Marumoto, A. Quiz Answer Avzangelis, R. J. Golder, W. R. 1. Maurice Tobin, who recently Geis, T. 'E. Jernigan, Alonzo died. Bryant, D. E. Myers, M. Lampel, 2. The Cajne Mutiny. H. A. Mooney. 3. KarachL 4> 4^ t 4. The Kurile Islands. Kenneth La Rose 5. Robin Roberts. Francis Guillory 6. William Green and Philip Robert McDonald Murray. Pick up money being held for 7. Vice-president of the United you at Cities Service office, 70 Pine States under Grover Cleveland. Street, NYC. 8. Roger Lapham. ^ t t 9. John N. Garner, Henry A. Harry A. Smith Wallace, Harry S. Truman and Get in touch with the J. M.. Alben W. Barkley. Carras Company at 21 West Street, 10. Sun Yat Sen, T. V. Soong NYC. and H. H. Kung. 4> 4^ 4> Samuel Curtis The LOG office is holding your Puzzle Answer discharge from the Cantigny dated E1[9Q SBQCS QQCSS August 19, 1953. Also your set of keys. Please pick them up as s i'on as possible. . 4^ 4* 4" Lost And Found IZHQiaQQD SBSIS Two riiigs belonging to the FWT QQQS BSIGQDQQBQ on the 12-4 watch on the Catawaba Victory (Bull) which paid off in CSCSQQSQBQ IIQISQ San Francisco last June were found and are being held in the LOG office. One is a wedding ring; the a high school graduation ring BSQSl SSSQCSSBQ other from Gloucester City High School, [^B3S QQDG!] dated 1945, with the initials R.F.F. BBSS BDiiiS saa Please pick them up> [KSBnsQ sisnis Get New Books Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Uuion which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. time so nothing definite was settled. No one but ship's personnel should be al­ lowed in the messroom or pantry. Sani­ tary work of the laundry, recreation room and scuttlebutts continues to be very satisfactory. JOHN PAUL JONE$ (Dolphin), July 15 —Chairman, William B. Janes; Secretary, Richard T. Howell. William B. Jones was eiected ship's delegate by acclamation. Each man on standby watch should clean the messrom after using it. August 23—Chairman, Stanley Gelak; Secretary, Richard T. Howell. Beefs on overtime will be taken up at the payoff. July 26—Chairman, V. Stankowicz; Sec­ retary, Joseph E. Brooke. Crew his been leaving the washing machine dirty and running. Steward will order new fiour and get rid of it. Beef was made about the crew throwing dirty linen down in the 'tween decks. Secretary, V. E. Monte. Foc'sles must be clean before leaving the ship and keys turned in to the department delegates. Repair list will be made out as soon as possible. A rack is needed for dishes. Messhail must be sougeed. One man should be brought up on charges. Vote of thanks went to the LOG from all the brothers for the Ubrary. Steward depart­ ment thanked the engine department for keeping the engine door closed so they can sleep. Steward asked that extra linen be turned in and keys returned to de­ partment delegates. A vote of thanks went to the Reward department for a job well done. Everyone should clean his foc'sle before leaving. FELTORE (Ore), September 3—Chair­ man, Sonny Mills; Secretary, Gerald Dun­ ham. There is $18.06 in the ship's fund. One washing machine will be used for white clothes only and the other for work clothes. Machines should be cleaned after use. Chief engineer did not fix the crew refrigerator in Baltimore as he promised. Baltimore patrolman wiU be notified. Pantry is not kept clean, it needs a good scrubbing and nas not been painted in over two years. New toasters were sent away for repairs and have not been returned. Garbage can will be re­ placed by a new one. STRATHPORT (Strathmore), August 20 —Chairman, Mike J.korsky; Secretary, Robert Wiseman. Fumigation is needed, galley should be scraped and painted, crew's quarters, passageways, toilets and showers sougeed and painted. Patrolman will be seen about this. Linen was sold in Pusan. Washing machine has been re­ paired. Library should be changed on the tion. Ail past difficulties were settled West Coast. Thanks went to the chief at present there are no beefs at aU. steward, cooks and messmen and to the BALTORE (Ore), August 26—Chairman, Ship's delegate wiU see the chief en­ ship's delegate for a job well done. C. D. Anderson; Secretary, George Prota. gineer about having bulbs put in the Charles Ashcom was elected ship's dele­ passageways and checked every day. RAPHAEL SEMMES (Waterman), Au­ gate. Delegates will make out repair lists Shoreside personnel will be kept out: of gust 20—Chairman, G. Walter; Secretary, and check the door keys. Pillows and the pantry. Laundry siiouid be kept clean. John Parker. Washing machine was re-, mattresses should be cleaned or replaced. Any man who is caught leaving the laun­ paired after the Seattle agent saw the Bosun on the Feltore who lost his leg dry dirty wUl have to clean it for a chief engineer on this. Captain will be sent a note of thanks to the deck depart­ week. asked about an inspection back aft and ment of this ship for their donation. ARCHERS HOPE (Cities Service). Au­ having quarters sougeed and painted. gust 16—Chairman, Frank Walaaka; Sec­ Mate has been giving orders to the deck retary, Delbert Wilson. There should be department instead of the bosun. San more fans in the foc'sles. Ship wUi be Francisco patrolman will be toid about fumigated or patrolman wiU be toid. this. Too many clothes put in the wash­ Swede was elected ship's delegate. Stew­ ing machine at a time are making it ard refuses to cooperate and shows lack break down. Lockers need repairing. of interest. More ice cream should be put September 6—Chairman, John Annai; out. Ship's delegate will see the captain Secretary, Guy Walter. Quarters aft have about getting messhali painted and been painted and decks will be done. STEEL DIRECTOR (Isthmian), August sougeeing and painting foc'sles. Jack Futuler was elected ship's delegate. 27—Chairman, Pete Walsh; Secretary, T. All repairs should be turned over to tlie Johnson. Everything is okay; the repair DEL ALBA (Mississippi), August 23— ship's delegate so he can give a list to list was read and will be posted, in addi­ Chairman, Jimmie Tucker; Secretary, the chief engineer before the Canal is tion, the electrician's foc'sle, stewards M. C. Duet. Ship's delegate spent $28.19 reached. Excess linen should be turned department shower and other foc'sles for books and a tube for the record over to the steward. Garbage should be need painting, messhail chairs should be player, leaving a balance of $33.48 in the dumped off the sturn. varnished. All hands will leave foc'sles ship's fund. Shoreside personnel should shipshape and turn in keys before leav­ be kept out of passageways: mate agreed POTRERO HILLS (Phiia. Marine), ing the ship. All cois and linen should to cooperate on this. All beefs were August 24—Chairman, John Van Dyk; be turned over to the steward. Donations squared away. Bad eggs were condemned Secretary, D. M. Ravosa. One man went will be taken up for the ship's fund. and thrown overboard. Shelf for books off in Singapore and two new men Messroom should be kept clean. First and magazines was made by the ship's came aboard at Has Tanura. One man as.sistant wiU not allow the wiper to carpenter. Some of the officers have been was hospitalized in Japan. Steward make coffee. Patrolman will be notified. using the washing machine, but they had came aboard in Sasebo. SUP agent in turned to and repdlred it without over- Yokohama will be asked to come to the WARRIOR (Waterman), August 2— ship and straighten out all the beefs. Chairman, J. W. Wread; Secretary, M. B. The food, especially meat, is of poor Elliott. George Elspalia was eiected ship's quality and scarce. Captain cut down delegate by acclamation. Garbage is be­ on fruits and juices. Locks were still ing dumped aft this trip so there will be not fixed. Captain refuses to have this no confusion about it getting on the done. Bunks need repairing badly. gangway, like last trip. Cups should be put in water in the sink after coffee ARLYN (Bull), September 6—Chairman, times. Butts should not be put in cups. Will the following men please Clarence Olive; Secretary, N. D. Mottiey. Sanitary pump should be installed aft for contact the J. M. Carras Company Repair list was made out. Four men use there, as pressure there is very low. walked off the job in New York without Siopchest is not up to SIU standard as at 21 West Street, NYC. for monies notice. many things are needed. owed them: August 30—Chairman, J. N. Wrcad; CHRISTINE .OCEAN ULLA (Ocean Trans), August 2 Secretary, M. B. EiiioH. Captain wUl be Barnett. J. B.; Contanzo. Carl. P.; —Chairman, not listed; Secretary, T. F. contacted about a draw before getting in. Davis, M. B.: Dean. George S.: Forbes, Creaney. Everythin- • Is okay to date. Repair list was turned over to the stew­ John; Foster. Floron: Gavin. Joseph P.; Washing machine v "• be moved below. ard for typing. Patrolman will be asked Gonzales. Ramon; Greggs. John; Kress, Soap powder shoi-'-' be ordered and all about getting better mattresses or innerCarl A.; Lee, Charles E.. Jr.; Mulling, foc'sles should be sougeed after leaving .^rings. Delegation was elected to go to Wiiiard; Niemiera, J.; Nunn. David; the West Coast. NY headquarters to see about improving Pentecost. Lloyd H.; Poyet, Henri. R. A.; the sanitary system aft on this ship as Raley. M. J.; Ryan, Raleigh J.; Stratis, WILLIAM H. CARRUTH (Trans-Fuel), well as the cooling system and uncom­ Evangeios; Talentino. Alphonse; Town- September 7—Chairman. H. Skaalegaard; fortable condition of the foc-sles. Voce send. Santos: WUson. WiUiam O. Secretary. A. MItchel. Anyone missing of thanks went to the steward depart­ EUGENIE watch, drinking or performing or taking ment for good work. Foc'sles should be Simmons. James; Roberts. R.; Clegg. unauthorized time off will be reported to cleaned before leaving. All excess linen W.; McNamara. J. J.; Moore, i.; Robin­ the patrolman at the first US port. is to be turned in and dirty liiven placed son. Wm.; Tobin. A. R.: Pedersen. Peder; in the locker. Water tanks need cleaning. Pozen. W. W.; Lecher. G.; Zacharia. N.; TRANSATLANTIC (Pacific Waterways), Slopehest should be moved, as it is so Saltz. Paul: Vanenzuela, Jose: King. C.; August 5—Chairman. John Haggle; Sec­ hot .that the cigarettes are all dried up. Stackophis. George; Harrison. Donald; retary, John Gallagher. Two men mis.-'ed This should apply to all ships of this Bryant. Frank; Ladd.-Robert; Karczewski, ship in Pedro during unusual circum­ type. W.; Bryant. Frank W.; Donlan. John J.; stances which will be brought to the Goldy. Robert. Jr.: Harrison. Donald D.: patrolman's attention at the payoff. CANTIGNY (Cities Service), August 3$ Hashimoto. Harry; Karczewski. Walter Ship's captain has made anti-Union re­ —Chairman, Bill Laffoon; Secretary, V. J.: Karsake. Isadore M.; Lindberg. Theo­ marks and in addition to anti-Union ac­ KIckirillo. Repair list will be taken up dore: Livanos. Antonio: Malonado. Angel; tions has made statements derogatory to with the patrolman. Scuppers should be Mansalto. Valentino L.; Mitchell, John C.; US ships, crews, way of living and re­ cleared. Wash water has a bad smell. Olander. A. C.; O'SuUivan, Edwin; Owens. ligious beliefs. He also stated that shor-! New fans are needed for the messhali Monfbrd M.: Pederson. Peder F.: Peder- leave was stopped by the company with and foc'sles. son. Ernest; Poupalos. Demetrios A.; the Union's approval. Work clothes Rodgers. James E.; Spatz. John F.; Wal­ should be washed in the machine, not SEAGARDEN (Penin. Nav.), August $ ton. Wm. H.; Whithead. Chester F.: Zach- ship's linen. —Chairman, H, Gerie; Secretary, Norm arias. Neoptolemes. F. Ediand. Motion was passed to paint the TRINITY STEEL RANGER (Isthmian), July 26— Beliveau. Robert M.; Brein, Paul; L.: Chairman, A. Wheaton; Secretary, A. rooms and get a new washing machine and refrigerator in the crew messhaU. Brubine. Warren J.; Davis. Finie: Davis. Tolan. Eugene Dore was elected ship's Finie; Farr. Lynwood A.; Galligan. Mack; delegate by acclamation. Each depart­ New coffee um is needed in the pantry. Galligan. Mack; Hager. Bertod; Hamilton, ment will take a turn cleaning up the Laundry should be kept clean, one week Kenneth D.; Hodges. Hughey. port passageway and the recreation room. by a wiper and the next by an OS. HoUingsworth. R. E.; Kamenel. John; (Continued on page 26) September 6—Chairman, B. C. Barnes; Lawson. Jack; Massey. Frank B.: Matte, Clem J.: Mays. Robert L.: McVay. Harold H.: MoUen. Geoi-ge J.; Morris. William D.; Muise, Joseph; Myers. Carter; Myers. Carter: Nobel. Geo. A.; Payne. Fred H.; Rabaco. Jesse. Jr.; Hoy. Joseph W.; Sommer. Erich; Tighc. Thomas J.: Venegas. Pedro M.; Venegas. Pedro M. ALEXANDRA Bellard. John E.; Belz. Roy L.; Belz. Roy L.: Bonsangue. Nicolas; Brabham. WilUam L.; Bridges. Ira V.; Bridges. Ira V.: Cox. James W. Eiinski. Victor; Fiangan. John; Flether. Harold H.: Halverson. Otto; Harden. Otis J. Harvey James A.; Hubay. Edward L.; Kennedy. Francis: KimbreU. Deen: Larsen. Oscar G.; Larsen. Oscar G.: Liro, Frank S.; Lynch. Bernard; Marden. Ern­ est; McEihinney, Wm. J.; McCue. James F.: Miller. Arthur A.; Miller. Ralph E.: Mitsch. Lloyd MosakowsM.' Stephen. North. Allen; O'Donnell. Joseph; O'Donnell. Joseph; Ossmow. John; Peroulis, George; Ramiszewski. John; Rinkert. Har­ old E.: Stravaridis. George A.;- Strickland. Wm. H.: Swanson. Rodger E.: Themelis. Theodores: Thompson. Donald C.; Waitrowski. Anthony J.: Williams. Lewis J.: Wrobel. John F. MICHAEL Durmo. John: Gibson. Henry H.; Grigg. Joe C.: Hamlin. Robert: Harris. Morgan TO AVOID DUPLICATION: If you arg an old tubseribar and hava a chanqa A.: Hecker. Edward W. Lambert. Job W.; of addrast, piaaiadgiva your formar addrass balew: Lappnau. John E.: Myers. Carter Van S.; Padgett. William A.; Paine. Newton A.; laaaaaaaattaeaaaeaaeeeeeeeaasaaisaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaasaaaaaaaaaaMBMBBe Parker. Otto B.: Paslnosky. Joseph: Pat- ADDRESS ton. CTaudo 8.: Phinney, Merton D. Power. Lawrence ' E.: RusseU. James: CITY aaaaiaBaBBBBBBBBGtMMMMMtBMatBiMaBtBi * aaBti ZONE aaB$$a«M$aBBaa STATE >BMBaBBBBB««B S(dieckman> Win.; Stringer. James NOTICES Editor, SEAFARERS LOG, 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS CITY Signed ZONE STATE "-il �iuu. ' Tie* Twmty-siK SEAFARERS O^ber 2,19SS LOG DIGEST of SHIPS' MEETINGS. (Continued from page 25) Mors fruit should be put out for the night lunch. Doors should not be slammed. Cups and plates should be put back in the sink. Last standby should clean out the sink and wipe the tables. Another garbage can is needed. They should be washed out every day. Steward department shower drain should be cleaned up. Agent will be told about the men who missed ship. Innerspring mattresses should . be ob­ tained. ' STEEL EXECUTIVE (Isthmian), Sep­ tember 5—Chairman, J.- King; Secretary, A. Brodie. Captain was asked about a draw in US currency and about extra cigarettes. Medical supplies should be checked by the patrolman and ship's delegate before the next voyage. Chief engineer should be asked about having all engine department rooms sougeed and painted. Washing machine never seems to be left clean. This matter is brought up at each meeting but never seems to Improve. Vote of thanks went men are to report for Watchei in a sober condition. Chief engineer ordered any to the steward department. one logged who missed watches. Tom Hill was elected ship's treasurer. Each ATLANTIC WATER (Metro), August man will donate 50 cents. Ship passage­ —Chairman, Robert W. Miller; Secretary, Fred R. tticks, Jr. Master sent a letter ways and laundry should be kept clean. stating that the crew quarters will be More night lunch should be put out. painted this voyage. Chief engineer is Messroom Is to be left clean. Steward not cooperating with the delegates and department got a vote of thanks for the action will be taken. Lockers need re good food and service. List of schedule pairs as well as heads and showers. for cleaning the laundry and recreation New fans and Robert Miller was elected ship's dele­ room will be posted. Engine der gate by acclamation. Headquarters will cleaning gear are needed. be contacted about the steward's short­ partment needs soap and cleaning gear for sanitary work. age of stores. New washing machine was sujured in Norfolk. Laundry and BOULDER VICTORY (Seas Shipping), recreaflon room will be kept clean by each department in turn. Crew watch August •—Chairman, William Jenkins; Secretary, Joseph Valencia. C. J. Magshould keep the messroom tidy at night. Steward department got a vote 'of non was elected ship's delegate. EHecthanks and confidence for the job they trician should take care of all porthole are now doing. Master promised to help fans. August 2—Chairman, William Jenkins; clean the ship up. OT beefs August 1i—Chairman, Thomas Hill; Secretary, Joseph Valencia. Secretary, F. R. Hicks. There has been patrolman. There should be less noise in the passageways at night. Letter no cooperation from the captain or chief engineer on repairs and painting. All about missing men will be sent to head­ quarters. Engineer will repair the drinking fountain. Men should make sure the washing machine is secure be fore leaving the laundry. Men should will be turned over to the boarding cooperate in keeping the laundry clean. Vote of confidence and thanks went-to the steward department. D sunB • siwr COATS a Q Q • SMCKS -ftPPCOArrS Df^ESSSHQES WORKeMOES a a KHAKI PANTS a KHAKI SHIRTS • BLUE VI^ORKSHIRTS FRiSKOOEENS HICKORY SHIRTS C.PO. SHIRTS WHrm DRESS SHIRTS SPORT SHIRTS DRESS BELTS KHAKI WEB BELTS TIES • a • a SWEATSHIRTS ATHLETIC SHIRTS T-SHIRTS SHORTS a • a a a BRIEFS SWEATERS U)S<SA&B WORK SOCKS DRESS SOCKS DEL AIRES (Mltslttlppl), September * —Chairmen, Ernest Mosley; Secretary, John W. PIcou. Doyle Boyette was re­ elected ship's delegate by acclamation. Thanki were given to Leopold Faulkner and Jesse Rabago for getting a good se­ lection of records and games for recrea­ tion. Cecil Wldden was elected ship's treasurer; there is a balance of SB.4S. • a • a LEATHER JACKETS WRlTTNSBORFROLlO SOU'WESTERS RAIM6EAR W. Carter. Food does not taste right. Steward will see the captain, since the food tastes Of the ice box, to see if something can be done. New soap trays are needed in all showers. Meat and eggs are the foods that are spoUed for the most part. GOVERNMENT CAMP (Cities Service), September 13—Chelrmen, T. Cleugh; Secretery, A. R. Webster. Vote of thanks was extended to the second cook and baker, who is getting off. STEEL MAKER (Isthmian), July 20 — Chairman, D. W. KImbrell; Secretary, E. BEATRICE (Bull), no date—Chairman, B. Baa; Secretary, John R. Smith. A. Birt was elected ship's delegate. Fans, wind scoops and side ports were added to the repair Ust. ALL YOUR HEEPS CAM BE FILLED ^Chest" FPCMA YOUR -FROM A SOU'WESTER TO AH ELECTRIC RATOR . WHATEVER ytu BUY FROM THE SEA CKe&r, You CAN BE SUF^ YOU'RE ^ETTINS TOP QUALITY SEAR, AT SUBSTAN­ TIAL SAVINGS. "^SeaChesir (MIIOH-OWNeDAND UMIOH-OPERAmBP JfOR TH6 SENISHrr OF t»t AAEA^ERSHlP* BIENVILLE (Waterman), September 17 —Chairman, O. E. Parker; Secretary, Barney Kelly. Deck department has a few beefs for the patrolman. Crewmem­ bers were asked not to use the washing machine after midnight; aH agreed not to run it after 10:00 PM. NORTHWESTERN VICTORY (Victory Carriers), August 14—Chairman, P. Draws; Secretary, R. 'Diaz. Chief engi­ neer promised to take care of repairs and fix the blower in the next port. M. .Sterne was elected ship's delegate. Discussion was held on the night lunch. Washing machine and laundry should be kept in good order. BRICHTSTAR (Traders), no date — Chairman, Erie Gridlln; Secretary, H. R. Hutchlns. Letter will be written to the San Francisco agent to see about getting Innerspring mattresses for the crew. M; A. Machel Was elected ship's delegate by acclamation. Washing machine should be thoroughly cleaned. Crew messroom should be kept clean at all times, and coffee cups should be returned. Doors to' crew quarters should be kept locked in Korea. - Vote of thanks went to the steward department for their food chow. NORTHWESTERN VICTORY (Victory Carriers)* Ssptombor • II* If S3—Chairman. Ing. Supper hoUr will be changed' from 5:00 to 6:00 PM and from 4:30 to 5:30 PSL FAIRISLI (Waterman), September T-r Chairman, C. J. Murray; Secretary* Oeorga Dunn. Radio was sent to head­ quarters for information on bulletin re­ ceived today. Repair list Is being made out to give for 6aptain on leaving for the States. AH shoregide persons should JOHN B. WATERMAN (Waterman), be kept out of crew quarters aft. Vote of thanks went to the steward depart­ September 10—Chairman, Walter H. Sib­ ley; Secretary, Dante Rlccl. Not all re­ ment. pairs were taken care of. Frank Bert ALCOA PURITAN (Alcoa), September hold was elected ship's delegate. The S1S.40 In the ship's fund was turned 13—Chairman, Wlllla (Bustar) Young; Two over to the new ship's delegate. Bosun Sacratary, Charlai E. Rawllngs. will give out screens for the messroom crewmembers were hospitalized in Trini­ portholes. More care should be taken dad. BWI. Repair list will be made up of the washing machine. The port atew on arrival. Discussion was held on the ard said that only 40 gallons of milk poor quality of the baking yeast used would be put aboard, and that it would aboard. More fresh vegetables were re­ be served only to the crew. Ship's dele­ quested by the members. gate will see the chief engineer Shout more hot water aft. Care should be EDITH (Bull), August 2S—Chairman, taken of the linen and cots used on deck. William Secratary, Jamas Merrall. No mattresses should be taken on deck. Steward Barth; department got a vote of thanks. The steward commended the crew on STRATHPORT (Strathmore), September the care given to returning cups and 5—Chairman, Mike Sikorsky; Secretary, silverware the pantry, and on the John Larson. Galley will be painted cleanliness to of the lounge, laundry and .when the ship leaves the Panama Canal. messroom. New schedule for cleaning Wipers were asked to keep engine - de­ the lounge and laundry was posted. partment showers and heads cleaner; and means to buy a television set steward department will clean up in Ways were discussed. Steward department waa the sink in the passageway. AH quar­ thanked the fine meals and the mesaters. heads, showers will be painted in man for for fast service. New York. Repair list was read for the September 13—Chairman, Caorga Hlnlast voyage; a new one will be made up nant; Secretary, Marrall. Captain by' the department heads for action in will be contactedJames about a disagreement Bridgeport. Crew was asked to keep with the deck department. Crew was recreation room and messhall cleaner. informed that the engineers are Available fresh fruit will be picked up another line around the bollera torunning relieve in Panama. Captain promised the patrol­ the hot water situation in the showers. man and ship's delegate in Longvlew, Discussion was held on cleanliness of the Wash., that all living apace would be lounge tpd psntry. Steward waa thanked cleaned and painted, but nothing has by the ship's delegate for his help in a been done, so New York patrolman wlB number of cases. Two men who missed be contacted. ship wiU be turned in to patrolman. CALMAR (CaIWr), September 12 — Chairman, B. Seefey; aaley; Secretary, A. Nel­ son, All engine foc'sles and bends will be painted, deck head will be painted, messman's foc'sle painted and locker re­ paired. Messhall, pantry and recrea­ tion room will also be painted. Head­ quarters will be notified of the man who left the ship. Repair list will be made up and turned In. Discussion was held on the 12-4 watch changing his foc'sle because of the noise. Delegate will see about getting the ateward department head and shower painted and putting a hook on the door of the head. A vote OLYMPIC DAMRS (Western Tankers), of thanks went to the steward depart­ S—Chilrmsn, A. T. Weaver; ment and the ship's delegate for a job September Secretary, D. Downey. Jamea Campbell well done. wae elected deck delegate. Chief engi­ HILTON (Bull), August 14—Chairman, neer said he won't use dirty wash water E. Abauly; Secrotary, F. FInkowski. F. tank again until it's cleaned. Cots can Pinkowski was elected ship's delegate. be purchased in Japan; we wiH' try to Steward will take care of the ship's fund, get them again, this trip. Crew's' launch which consists of $125. Ship's dele­ schedule will be made out by department gate will collect donations to the fund delegates and given to the captain. Room at the payoff; fund will be used to buy lockers wiH be scraped and painted. a Television set. Cups should be re­ Vote of thanks went to Harry Dedolchow turned to the sink. Washing machine for a good job in getting the ship's li­ should be cleaned after It is used. Dls brary. Crew will have their own Ubrary, cussion was held on the food. Man who as officers are taking most of the best missed ship at San Juan will be turned books from the present Ubrary. The over to the patrolman at the payoff with captain gave the crew a lot of trouble the crewmembers' recommendation that when he was given the draw list. He be continue sailing on SIU ships, be­ said the crew waa overdrawing, though cause he, is a work permitman. This they were not. brother is capable and a very good SHINNECOCK BAY (Varltas), August shipmate One brother left ship at San Juan and returned at Humacao. Puerto 2f—Chairman, William Smith; Sacratary, Rico; he had been given permission. He J. Cantln. Deck engineer paid off in is another conscientious, capable worker. Yokohama. While the ship was at an­ September 20—Chelrman, KIrby W Ight; chor outside the breakwater, one of the Secretary, Marlon Kaminskl. Frank Al- firemen jumped over the aide and awam bore was elected ship's delegate. The ashore. One man was left In the hos­ Crew was warned S153 in the ihlp's fund will be turned pital in Nagoya. over to the SIU haU if the ship is laid about taking care of the washing maup. It Is to be returned to the ship ..chine and about fouling up. Pantryman when crewing up again, and the money is not on the baH. Ship's fund should is to be used for purchasing a TV set. be started. Washing machine is to be repaired. CATHERINE (Drytrans), July 31—Chair­ man, D. CUussan; Sacratary, Frank Nikllckl. Paul Johnson was elected ship's delegate. Brothers agreed to donate money to buy a juke box. • • a • • • • a r \ Red O'Dowd; Secretary, Richard Dies. Motion waa .unanimously carried to hold a meeting just before the payoff to gat action, on repairs. Crew la satisfied with the food and service given by the stew­ ard department. SIU library should be put aboard this trip. All disputed OT should be settled before the men pay off. BEATRICE (Bull), September IS — Chairman, Ralph Santos; Secretary, J. R. Smith. Drain Is to be checked In port. Repair list Is being gone over. There ara a few beefs on delayed sailing. Valva needed in the shower will be added to the repair list. The question of who la to clean the head and shower will ba settled by the port patrolman. TRANSATLANTIC (Pacific Waterways)* Saptambar 5—Chairman, Jahn Hoggia; Sacratary, John Gallagher. Two men missed ship in San Pedro due to unusual circumstances which will be brought to the attention of the patrolman at the payoff. Two emergency work permits were picked up in San Pedro. The ac­ tions of the ship's csptaln will bo brought to the patrolman's attention at the pay­ off. He constantly makes anti-union re­ marks. disregards the Union agreementhardtlmes the crewmembers and restrict­ ing the men to ship in a US port after passing quarantine and immigration. STEEL DESIGNER (Isthmian), Saptam­ bar 4r-Chalrman, P. Robertson; Sacratary, W. Mastangar. Patrolman should be told about the first assistant's Union activi­ ties. and something should be dooe about this. Repair Usts were turned in. Few repairs have been done. New list will be made out, with the new washing ma­ chine on the repair list. Crew should buy a timer for the washer, if the com­ pany WiH not. Utensils should not ba washed out in the drinking fountain. Cots should be picked up from the deck. First engineer has made antl-Unioa statements. Each man should contribute S3 to the ship's fund. RACNAR NAE5S (Saatranspoit), Au­ gust 23—Chairmen, W. E. Harris; Sacratary, J. Kackur. R. L. Ferguson was elected ship's delegate by acclamation. Night watch should be more thorough about cleaning the recreation haH and messroom. Mora SIU teamwork is needed along this line, and a littia cooperation from all brothers will do the trick. Brother Ferguson wlH make a shelf for books and magazines in the recreation CAROLYN (Bull), August 3fr—Chairs hall. Brothers who hang their laundry man, W. C. Murphy, Jr.; Sacratary, M.on the engine room ralUngs should re­ RIachllson. M RiachUson was elected move it as soon as it Is dgy. ship's delegate. Discussion was held on the Welfare Plan. FRENCH CREEK (Cities Service), no September 13—Chairman, B. Stone; Seodate—Chairman, C. L. White; Sacratary, ratary, M. RIachllson. suggeoO. T. • Raynat. Honest Ed Parsons was tions were made on theSeveral new contract elected ship's delegate. Department del­ and working conditions. New cylinder egates should make out a repair list be­ locks will be installed on craw foc'slo fore arrival. The two men who missed doors. Built-in bunks should be instaUed ship in Lake Charles will be reported to in crew's quarters, since thare is not the patrolman. A vote of thanks went enough storage space for clothing. There to the steward department. should be a clarification on who should relieve the fireman on watch for dinSEAMAR (Calmsr), July 24—Chairman, ncr on Saturday and Sunday whe* Charles Ross; Secretary, John Marshall. working cargo. Clinton M. Webb was elected ship's dele­ gate. He should contact the skipper SEATRAIN LOUISIANA (Saatrain), Sap­ about painting deck department showers, engine department rooms and steward tambar 20—Chairman, Vaisar Szynianskl; Secretary, B. TInglay. Beef about the department showers and heads. Laun­ dry. recreation and messhall should he deck engineer's duties were taken up with the patrolman. Chief engineer wlU kept clean. Ship's fund for voyage No. 25 was donated to the SEAFARERS LOG. teH the port engineer about the rusty September 7—Chairman, John Marshall; water. There is a balance of S117.3S Secratary, Wallace E. Mason. Captain in the ship's fund. Bookshelf will ba will be contacted about painting steward instaUed in the messroom and a library and deck heads and showers. The Irst gotten from the Union haH. Crew should assls-stant was contacted and said there not leave books on the messhall tablea.was no paint to paint the foc'sles with. Steward said that new mattresses and Repair lists should be made up. There Is piHows should be requisitioned befora a total of SIO In the ship's fund. Clothes rieaching Texas City, as he wiU send liia should be taken oS the Una when they order from there. are dry. DEL VIENTO (MlMltilppI), Septembar STEEL TRAVELER (Isthmian), Saptam- 4—Chairman, Fradarick V. Davit; Sacra­ bar 13—Chairman, Aussla Shrlmpton;. tary, Ouka Hall. Question of the draws Sacratary, William Devlin, Jr. Crew wUl be taken up with the NeW Orleans should cooperate witji the steward and patrolman. Any man coming into tha turn in linen. Steps have been taken to messroom must be properly dressed. notify the Union about the transfer of Mate will be asked to pick up OT in ship's stores in Beirut. The. matter will port during the week. not. on the week­ be held ov6r untU the next meeting, end. Mate is correct, aa OT must bs pending action by the Union. AH hands turned in within 73 hours. It waa agreed should assist the steward by bringing that everyone. wlU donate SI to the ship's cots In from the deck during the ship's fund at the next draw. Drinking water has been- hot since the ship left Texas. stay In the Far East. Patrolman will be asked If the ship can KATHRYN (Bull), Saptambar 20 — get electric water coolera, inatead oU Chairman, Stava Carr; Sacratary, R.~ the scuttlebutt system now in use. ChleM Staarns. Several brothers complained electrician said he could get a u.sea about the quality of the food and the one-ton air-conditioning unit for $50 and service. Manning of the gaHey in port the crew agreed to purchase it but of This and hours of baker were dlscuss'd. Crew the .ship's fund and donations. mess asked for more cooperaUou from will be installed in tha messhall. Richard the crew. Steward pronllsed '•* watch E. Tunison was elected ship's delegats his department ' more , closely; further by acclamation. Ttaerb' ia. $5 in tha beefs WiU be handled at a special meet-ship's fund. �uOl „ SEAFARERS Octo|>er S, 19jf9 Page Twenty-aevea LOG SIU. Benefit Payment in San Francisco in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are, being taken,care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all. of these men would welcome mail and visits frpm friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for, a visit. It will be .most welcome,. USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. Robert' P. Adami E. C. Knapp E. L. Bates Leo 71, Lang E. Bracewell Theodore E. Lee William R. Burch Rease Lumpkin Jose A. Colls Louis C. Miller S. Cope John T. Murray Adion Cos W. T. Presley RogeUo Crut W. E. Reynolds Glen H. Curl Louis Roa Joseph L. Dlonne David H. Rucker John P. Doyle J. Santiago Robert Floyes Luther C. Seidle John D. Foster Edward Serelfo John S. FutreU Leo W. Setosky Edward J. GUlles Larkin C. Smith Jack,H. Gleason C. B. Stallings Paul Godman T. B. Stanley G. W. Graham Richard R. Suttla John Hane T. R. Terrington W. Hardeman J. D. Thomas C. M. Hawkins Jack F. Thomburg W. HdlUnd Lonnle R. Tickle A. J. Howard J. E. Ward Bertel E. Johnsen- VirgU WHmoth J. H. Jones Uonier wlndham John D. 'Kelley . NY EYE' & EAR HOSPITAL ' NEW' YORK. NY Walter GrUskI USPHiS HOSPITAL SAN JUAN. PUERTO RICO Raymond Hassan -VA HOSPITAL CORAL GABLES. FLA. J. C. Vilar USPra .HOSPITAL STATEN ISLAND, NY Raul M. Aguilar Samuel Jonas O. M. Bartlett Salvador Leeayada Melvin Bass . Luther R. Milton John Beckmann John Qulnn Alvln L. Blain John Rekstin S. S. Cantrell C. R.' Robertson Edward F. Casey G. H. Robinson Bomar R. Cheeley Robert Sizemore Leo Cronsohn John Siaman Clifford Dammeyer Harry S. Tuttle . N. M. Dorpmans Alberto M. Velez Lawrence Franklin Frank Waiaska Albert Freund Richard Weir Charles Gallagher Albert Williams EsteU Godfrey Albert I. WiUiams USPHS HOSPITAi. MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY Percy D. Allred • EmiUo Delgado Claude E. Blanks Antonio M. Diaz Julian Cuthrell John J. DriscoU Charles M. Davison John T. Edwards Mow To Get Misabled Pay Any totally disabled Sea­ farer, regardlesK of age. who has been employed for seven years on SlU-contracted ships is eligible for the $25 weekly disability benefit for as long as he is unable to work. Ap­ plications and queries on un­ usual situations should be sent to the Union Welfare Trustees, c/b" SIU Headquar­ ters. 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32. NY. Jose G. Esplpoza Harry F. McDonald Robert E. Gilbert A. McGuigan Bart E. Guranick David McUreath Peter Gvozdlck Vic Milazzo John. B. Haas Lloyd MUlcr James M.. Hall Jack D. Morrison Thomas Isaksen Alfred MueUer John W. Keenan Eugene T. Nelson Ludwig Kristianseil G. E Shumaker Frederick Landry E. R. SmaUwood James J. Lawlor Henry B. Smith James R. Lewis Herbert R. Totten Francis F. Lynch Renato A. VillaU VA HOSPITAL FORT HOWARD. MD Maurice Fiynn Wllbert Hughes USPHS HOSPITAL BOSTON. MASS. Edwin T. CaUahan Norman Napier John J. Flaherty Robert E. Peck S. R. Greenridge Frank Sample Theodore Mastaler USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. T. L. Ankerson Anthony A. Klavin Roland BeU Karl Kristensen Leslie j; Brilhart' Ilmcr Vf. Mat'packa Clyde E. Carlson William MItcheU Francis C. Chase Frank Mortis Clyde Clarke Ralph R. NaT Jessie A. Clarke WUllam L'. Nesta Louis S. Dagley Charles Pafford Jeff Davis Wlliiam T. Rose Samuel Drury R. T. Shields Justo Escalante John Vuknas Joseph F. Goude Albert Van Dyke Martin Hagerty Blicker Bobbins George Jerosinich Frank Koski USPHS HOSPITAL GALVESTON. TEX. C. Barboda J. E, Markopolo Carlo V. Carlson Cecil C. Miller Howard W. Forbes .1. R. Van Holden Howard E.. Liles LONG BEACH NAVAL HOSPITAL LONG BEACH. CAL. Samuel J. Brooks SEASIDE GENERAL HOSPITAL WILMINGTON. CAL. Arthur F. Lindsey Joe Perreira USPHS HOSPITAL FORT WORTH. TEX. Yace H. Smira ENDOWOOD HOSPITAL TOWSON. MD. Leonard Franks SAILORS SNUG HARBOR STATEN ISLAND. NY Joseph Koslusky USPHS HOSPITAL SAVANNAH, GA. W. W. Allred W. E. Freymuth •K. C. Bumgarner F. W. Grant John A. Call C. M. Kirkland E. F. Cettl Jlmmle HtUeton A. C. Comstock , M. J. Lohr Jr. John Daniels L. T. McGowan John E. Duffy Frank F. Nelson USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. ' Pranghi Antelatos Lester F. Horton James W. Davis Albert L, WUlis EsUe A. HaU USPHS HOSPITAL , ' SAN FRANCISCO. CAL. C. O. Burnbtte Peter Smith Ho Tse' Kong ' D. K. T. Sorcnscn A. R. Rudnlckl' W. llmmerman USPflS HOSPITAL • SEATTLE, WASH. Arthur Compau . M. E. Newman Edward Edinger SIU port agent Tom Banning hands over the $200 maternity benefit plus $25 bond to Seafarer Frank Schmiedel. Mrs. Schmiedel holds their son, Eric Michael. Schmiedel is one of many Seafarers who have settled on West Coast. i4ll of the following SIU families Floyd H. Smith, 902 St. Andrew will collect the $200 maternity Street, New Orleans, La. benefit plus a $25 bond.from the t i a. Union in the baby's name. Robert Whitney, bom August Howard Kenneth Hull, Jr., born 26, 1953. Parents, Mr. and Mi-s. August 14, 1953. Parents, Mr. and Van Whitney, 1064 Manor Lane, Mrs. Howard K, Hull, 1123 25th Bay Shore, Long Island; NY. Avenue, Seattle, Wash. 4 i a^ t t Frank Judson Graham, born September 10, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Robert H. Graham, 500 Osage Street, Mobile, Ala. if Bridget Audrey Foise, born Au­ gust 2, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William P. Folse, 29 Coffee Drive, Chalmette, La. a. t Bruce Niederberger, bom Au­ gust 27, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Stanley A. Niederberger, 241 Cambridge Street, Allston, Mass., a> t i Maria Lynn Andrews, bom Sep­ tember 7, 1953. Parents, Mr, and Mrs. Franklin T. Andrews, 210 South Claiborne Street, Mobile, Ala, 4 a^ a> Boselyn Slay, born August 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Alvin C. Slay, 601 Fifth Street, Bay Minette, Ala. Seafarer Family Portrait 4, t 1, Lawrence Fletcher Mull, born September 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Fletcher M. Mull, 5819 Fourth Avenue, Brooklyn, NY. 4i t ai Jorge Luis Cotty, born Aug«^i 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Manuel Cotty, PC Box 1003, Ponce, Puerto Rico, i a?" Mr. and Mrs^ Juan L. Bios of New York City pose with the children, including their new, son, Carlos Bios, right after the Welfare Services Bepresentative delivered the SIU maternity benefit plus US defense bond to the family's home. .V. 1' 'w; * i-i »• ft: a a a a a Thomas Michael Cook, bom Sep­ John Marshall Hancock, born tember 10, 1953. Parents, Mr. and August 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Thomas H. Cook, Jr., Route Mrs. Johnsie Hancock, 114 West 6, Meridian, Miss. 13th Street, Houston, Tex. a a t4, 4 a^ John Danill Maples, Jr., born Jorge Luis Reyes Negron, born September 13, 1953. Parents Mr. July 27, 1953. Parents, Mr. and and Mrs. John D. Maples. 550 Mrs. Jose Reyes, Calle Dyetou 357, South Ann Street, Mobile, .\la. a a a Villa Palmesa, Santurco, Puerto John Casey Pearson, born Sep­ Rico. tember 11, 1953. Parents, Mr. and 44 a. Mrs. John W. Pearson, 10010 17th Gail Ann Hanover, born August Place, Seattle, Wash. 23, 1953. Parents, Mr. and Mrs. a a a Eli Hanover, 4048 West Cold Diane Welden .Arscott, born Sep­ Spring Lane, Baltimore, Md. tember 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. David W. Arscott, 29 Buz­ 4 4a Gary Louis Sasseville, born .Au­ zards Bay -Avenue, Buzzards Bay, gust 21, 1953. Parents, Mr. and Mass. Mrs. Norman G. Sasseville, 64 Maurice Galligan, born August Qiieensberry Street, Boston, Mass. 17, 1953. Parents, Mr. and Mrs. a a a George W. Galligan, 3101^ Jack­ Jim Randall Larrimore, born son Street, Lake Charles, La. August 20, 1953. Parents, Mr. and a a a Mrs. Ellie H. Larrimore, 111 Jesse Michael Salvatore Cucchissi, Street, Daytona Beach, Fla. born August 29, 1953. Parent.s, Mr. and Mrs. Michael Salvatore a a a Miguel Landron, born August Cucchissi, 439 Prospect Place, 23, 1953. Parents, Mr. and Mi's. Brooklyn, NY. Jesus M. Landron, 101 South Elr a a a Juan Manuel Collazo, Jr., born Hot Place, Brooklyn, -NY. September 3, 1953. Parents, Mr. a a a Deborah Pittraan, born July 4, and Mrs. Juan M. Collazo, 337 1953. Parents, Mr. and Mrs. Hez- East 109th Street, New York, NY. a a a zie B. Pittman, 1100 Chactaw Gladys EHzabeth Dos Santos, Street, Pascaqovia, Miss. born September 8, 1953. Parents, a a a _ Mr. and Mrs. Alvaro Dos Santos, Loyal Lafayette Piker, Jr., born 153 West 6Gth Street, New York, July 27, 1953. Parents, Mr. and NY. The deaths of the following Seafarers have been' reported to Sandra Leslee Canniff, born Au­ the Seafarers Welfare Plan and gust 23, 1:153. Parents, Mr. and $2,500 death benefits are being * Mrs. William. L. Canniff, 82 Con­ paid to beneficiaries. gress Street, Newark, NJ. Raymond B. Long, 46: A mem­ a^ ft t ber of the deck department. Karen Ann Johnson, born Au­ Brother Long joined the SIU in gust 24, 1953. Parents, Mr. and Boston in 1943 and died of a cardi­ Mrs, Francis R. Johnson, PO Box ac condition on December 1, 1952. 205, Odean Springs, Miss. a a a a^ a Jorge Salazar, born September 13, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Lino Salazar, 21-D Magnolia Homes, Galveston, Tex. a a a a^ Peter James Napoli, born Sep­ tember 1, 1953, Parents, Mr. and Mrs. Francis Napoli, 345 East 85th Street, New York, NY. t Mrs. Loyal L. Piker, 12609 Eastbrook Avenue, Downey, Cal. ai aboard her of a heart ailment on August 22, 1953. A member of the decii department, he had sailed SIU since 1942 and was buried at Oleander Cemetery, Galveston, Tex. He is survived by his wife, Margery Tilden, RED No. 1, Char­ lotte, Mich. a a a Juan Manso Santalla, 71: On Sep­ tember 1, 1953, Brother Santalla died of a heart condition aboard the Florida, while at Havana, Cuba. 4, 4>. a^ Harold James Tilden, 55: While Executor of his estate is Jose R. Terry Lynn Smith, born August the Azalea City was in 4he Gulf Cruz, 2239 NW 66tli Street, Miami. of Mexico Brother Tilden died Fla. •fi i �• OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC A N D G U L F DIS T RIC T • AFL • I IP' This shot was taken while the Seamonitor was loading battered tanks, trucks and other war-ravaged vehicles in Korea for transit back to the repair depots in Japan. The ship spent 13 months on the shuttle run, paying off in the Pacific Northwest three times Jack "Speed" Walker, official ship's comedian, lightened the long days at sea with gag acts. The crew agrees that Walker may not rival the Hollywood sarong girls in looks but insists that he has it in acting ability. When a crew sticks to o ship through three sign-ons and 18 months of soi ing, it must be a pretty unusual vessel. Yet that's the boast of the SlU-monned Seamonitor. Three times the ship has come back from Korea to pay off, and on all three occasions there wasn't a single hour of disputed overtime and not a solitary crew beef. This happy state of affairs is tribute to the skipper, Captain Andrew Jackson, and headsup delegates who have been able to settle everything at the point of production. Lou Terrillo (left), is all set after getting a job as oiler. Word about the Seamonitor got around fast and the boys were really looking for berths on her. At right. Captain Jackson and ship's delegate Kirk Anderson are all smiles after straightening every­ thing out for payoff. Part of the gang pose for group shot in Suway Bay, Korea. Front row (1-r): D. Mas- v Crew delegates meet with the slkipper to settle a shiptrantenis, H. Rupert, A. Weddle, A. Mulley, L. Trallo, K. Gumpieson. 2nd row (1-r); board beef in cooperative fashion. Left to right are: Sal A. Michelet, Captain Jackson, E. Tucker, H, Wong. Rear (1-r) : O.i Rosenberg, P. Green- ; Serrie, John "Tiger" Doyle, John McKarek, Captain Jackwood, K. Anderson, H. Willoughby* C. Frank, G. Stravarides, J. pIcK^relt / ^ son and Kirk i^derspn, bosun. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 2, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 20 Description An account of the resource Headlines: ATLANTIC UNION HEADS ASSAILED BY OWN DELEGATE; WON'T QUIT INJUNS WHOOP IT UP IN SIU TEPEE LOG GETS FIRST PRIZE FOR BEST FRONT PAGE DOCK CLEAN-UP DRIVE ON UNION, CO'S EXTEND PACT SIXTY DAYS CANADA'S DEEP SEA CREWS STRIKE STATEMENT OF OWNERSHIP FREE SHIP-TO-HALL TAXICABS NEWEST SEA CHEST SERVICE AFL CONVENTION VOTES MAJOR DEVELOPMENTS IN LABOR FIELD GREAT LAKES SIU WINS VOTE ON ANN ARBOR CAR FERRIES PRIEST SIGNS ON AS WIPER WITH SIU ST GEORGIA RESCUES 3 AIRMEN POTTER COMMITTEE RENEWS MARITIME INDUSTRY SURVEY CREWS AID FIGHT FOR HOSPITALS MATES CALL WALKOUT ON TANKSHIPS CO. 'TAKES CARE' OF OLDTIMER - FOR CASH STATES APPEAL TIDELANDS ACT ALAWAI HARVESTS 10 STOWAWAYS DOCK CLEANUP NO CREDIT TO P&O PRIZE FOR THE LOG THE SIU INLANDBOATMEN'S UNION INDIANS CONVENE AT SIU SIU HELPS NEW AFL-ILA ORGANIZE LONGSHOREMEN SEAFARER TAKES A DIP IN THE DEEP BEIRA BULL WRITES OWN SCRIPT IN TALE OF BULL RING BATTLE STEW ON STEW ON SHIP MENU ARMY PAPER LAUDS TRADER SEAFARERS ON BINGHAMTON VICTORY TRADE IN HEAT WAVES FOR ICEBERGS DEAD SEAFARER IS HONORED IN FINAL TRIBUTE ROBBERY AT SEA - A MUTINY FOR GOLD Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/2/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/2affe2f8e9faf80c7179e61c162a57d0.PDF 9329a11db25836aaa85aa665ce598ef6 PDF Text Text Vol. XV No. 21 SEAFARERS LOG Oct. U 1953 AR PETITIONS FOR NY DOCK OECnON Stoiy On Page 3 Dock Action. Members of the Af'LILA Strategy Commit­ tee, top left, address the last SIU membership meeting. At microphone is Vincent Bulone, who, along with the other speakers shown in the background, thanked the Seafarers for their aid in the ILA longshore beef. Paul Hall, SIU sec­ retary - treasurer, left, introdaced the men to Seafarers at headquart­ ers. The committee made a report to the Seafar­ ers on the progress of the longshore workers' beef against the old ILA. Once again, the SIU membership voted sup­ port to the newly - chart­ ered AFL-ILA union. At bottom, left, AFL-ILA longshoremen head for the docks after assem­ bling at AFL-ILA head­ quarters in Brooklyn. (Story On Page 3.) "li'*"- • "iL,. • 'A vij �t*f Tw» SEAFARERS Veteran Seafarer Hits The Deck LOG October 1«. 1953 SW Crews Lead Protest Against USPH5 Closings A rising tide of protest against the proposed closing of US Public Health Service Hos­ pitals has come from Seafarers aboard several SIU ships. Crewmembers of the Steel Rover and Steel Director (Isthnuan), Alamar (Calmar), Queenston Heights (Seatrade) Binghamton Victory (Bull, Alcoa Roa--^" mer (Alcoa) and Lone Jack has not taken any stand on the ones at Vineyard Haven, Mass.; (CS) are among the latest to Budget Director's request. How­ Pittsburgh, Kirkwood, Mo.; San i Seafarer B. Roll, 7«, addresses the Seattle membership meeting. Roll is collecting disability pay under the SIU Welfare Plan and is still active in the union. ' MM&P Strike Ends, Win 18 Demands From Tanker Firms After an eight-day-long strike, operatori of East Coast tank­ ers yielded completely on all demands made by the Masters, Mates and Pilots Union. As a result deck officers have won a 60-day annual vacation clause-^ and several other gains in the port OR weekends or holidays. The new contract, including a new mates are allowed 48 hours oft hiring provision. Approximately 200 tankers were involved in the tieup which ended after the companies signed for 18 contract improvements. All changes are effective as of October 1, 1953. Hire Through Hall The new vacation clause pro­ vides that officers may take their vacations in one or two parts. Ail hiring of officers below the chief mate will be through the MM&P hall. In addition, overtime rates have been increased to $2.73 an hour from $2.58 with similar increases in night relief rates and penalty pay. The allowance for non-watchstanding officers has been in­ creased from $113.81 to $120.64 a month. Base wage rates in the contract remain unchanged. However, a new relief clause is provided while a tanker is loading or unloading in SEAFARERS LOG Oct. 16, 1953 Vol. XV. No. 21 As I See It Page 4 Committees At Work Page 6 Crossword Puzzle Page 12 Editorial Page 13 Foc'sle Fotographer Page 19 Galley Gleanings Page 20 Inquiring Seafarer Page 12 In The Wake Page 12 Labor Round-Up Page 13 Letters Pages 21, 22 Maritime Page 16 Meet The Seafarer., Page 12 On The Job .............Page 16 Personals Page 25 Quiz Page 19 Seafarers In Action Page 16 Ship's Minutes Pages 24, 25 SIU History Cartoon Page 9 Sports Line Page 20 Ten Years Ago Page 12 Top Of The News Page 7 Union Talk Page 9 Wash. News Letter Page 6 Welfare Benefits Pages 26, 27 Welfare Report Page 8 Your Constitution Page 5 Your Dollar's Worth .Page 7 Publlshtd biwetkly at tha headquartar* at tha Saafarars Intarnatlonal Union, At­ lantic « Cuif District, AFL, *75 Fourth Avenua, Brooklyn 3i, NY, • Tal. STarlins S-4i7l. intared as taeond class mattar during which relief officers will be supplied the ships. The contract is a 21-month agreement which provides for a wage reopener on December 15, 1954. Negotiations for the employers were conducted by the Pan Ameri­ can Petroleum and Transport Com­ pany. Federal Conciliation Com­ missioner Harry Winning assisted in the final settlement which came after 22 hours of almost continu­ ous contract talks between the union and the shipowners. US Yards To Build Ships For Aliens us shipyards should be going full steam ahead soon in the con­ struction of foreign-flag ships, with the lifting of many restric­ tions imposed on the yards for the construction of merchant ships for foreign account, the Maritime Ad­ ministration announced this week. Exceptions to this ban-lifting are only those necessary to assure that such vessels will abstain from trad­ ing with Iron Curtain countries, and that no transfer of ownership will take place without the approv­ al of the Maritime Administration. The new policy will apply only to future construction. In the past, restrictions were imposed provid­ ing a fixed period during which the vessel constructed in US ship­ yards could be requisitioned by the Government. "Conditions which necessitated the restrictions for the most part no longer prevail," Louis S. Roths­ child, Maritime Administrator said, "and their removal should permit our shipyards to compete, subject to currency restrictions, in the world market for new vessel con­ struction on more favorable terms than is presently possible." The Maritime Administration added that present circumstances do not warrant restrictions on US shipyards in the matter of material priorities, allowing the yards to step up their scheduled production prngiianuu/ i- 4« -• oi!-!. add their voices to the clamor ever, department chairman Mrs. against the closings. Oveta Gulp Hobby led the fight to Tjiiical of the messages was the close five hospitals at the last ses­ one sent to Senators and Repre­ sion of Congress. sentatives by the Steel Director During that session two hospitals crew. "We the undersigned were shut down while three others the crew, wrote, "feel that the were saved only after a last-ditch health of the domestic citizens of fight by the SIU and other mari­ the United States, as well as the time groups. Cleveland and Fort seagoing citizens, will be greatly Stanton were the hospitals to get impaired by the closing of the the axe by the 83nd Congress, with USPHS hospitals. Savannah, Memphis and Detroit "This service having been in warding off the budget-slashing operation for 155 years has done knife for the time being only to much for the advancement of medi­ come under the latest death-blow cal science by voluntary experi­ aimed at the USPHS hospital pro­ ments that have been carried out gram. over a period of years in the Originally, there, were 26 hospi­ marine hospitals. Without these tals in the program, ten of which experiments medical science would have been closed in recent years. be far behind what it is today. Those which have been closed "In preventing diseases, they include the Cleveland and Fort have stopped many contagious Stanton installations as well as the diseases from foreign countries which would have spread over the US . . . "Economizing by closing the USPHS hospitals would not be justified against the enormity of endangering the health of the entire population of the United States." In addition many Seafarers as well as wives and other relatives have notified the LOG that they too are writing letters of protest on the issue to their Senators and Virtually all SIU - contracted Representatives. companies have signed agreements Support is coming from other to extend the old contract for an­ quarters on the issue as well. AFL other 60 days without prejudice to President George Meany has writ­ retroactive pay. The signings meqn ten Budget Director Joseph Dodge that the new agreement, when fully endorsing the SIU's position, completed, will go into effect as while Governor Theodore McKel- of October 1. 1953. din of Maryland has indicated that Those companies which have not he will make his views felt on the yet signed the memorandum are subject. expected to do so within the next The barrage of letters was few days. touched off by the action of Budget The contract extension was de­ Director Dodge in asking the De­ cided on when it became apparent partment of Health, Education and that Union and company negoti­ Welfare to consider closing all but ators would be unable to complete three USPHS hospitals—^the lepro­ a new contract by the time the old sarium at Carville, La.; the nar­ one ran out. The extension will cotics hospital at Lexington, Ky.; enable both sides to continue ^ ne­ and the mental hospital at Fort gotiations in an orderly manner Worth, Texas. without interruption of shipping Up until now the Department services. Union, Go's Sign 60-Day Extensions Juan, Ellis Island, Buffalo, Port­ land, Me., and Mobile. Although the closings have taken place since the end of WW II most of them have occurred In the past two years. The latest proposal threatens to slash the program, once encom­ passing 26 hospitals, down to the way below-par figure of three. Maritime groups feel that only vigorous protests on the part of the marine industries will make the legislators sit up and think twice, e.specially with 1954 coming up as an election year for both houses of Congress. Observers feel that Mrs. Hobby and her department will not stand up against the budget cutting of the Treasury, inasmuch as she led the way to eliminate the Cleveland and Fort' Stanton hospi­ tals during the last session of the lawmakers. If the budget is cut to. the bone, as is proposed, not only will the maritime industry feel the blow, but maritime observers ^ll<i9e Government employees as^yrelL^s the health of the general 'ptiblic will suffer from the cutback, in hospital servicesf^ The USPHS pro­ gram serves many thousands ' of Government personnel yearly, as well as adding to medical advances in all fields. The final decision on the fate of the hospitals will be made at the next session of Congress. The SIU, and other maritime unions are pre­ paring for a vigorous battle on that score when Congreps opens its 1954 session. Meeting Night Everg 2 Weeks Regular membership meet­ ings in SIU headquarters and at all branches are held every second Wednesday night at 7 PM. The schedule for the next few meetings is as follows: October 21, November 4, No­ vember 18. All Seafarers- registered on the shipping list are required to attend the meetings. European Labor Leaders Shown Around Hall Visiting the headquarters building in New York recently were three men active in the labor move­ ment in Europe. They are, left to right, Irving Brown,-AFL representative in Europe; Pierre FerriPisani, Mediterranean Committee, ITF; and < Willie Dorchain, ITF representative. Joe Algina, assist­ ant t secretja-yrtroasuren i4ghti shows them around the halL - ^ . -h.! r.- �October 1«, 195S ML I, (to l; SEAFARERS Wl All WTgW L Mo'i LOG Page Three AFL-ILA Routing Anastasia In Bklyn Files For NY Vote - tw *IIM ILA mi Irtn- tiwwi wtA-HwW AH. f*tW |(|t l« 3» M' • '• •• •— .. - „ ' •• Reproduction of the front page of the first issue of the newspaper beinr published by the AFL-ILA for New York longrshoremen. The second issue of the paper, which appeared this week, indicated the new dock union was a iroing: concern and in business to stay. Dep't Store Executive Named US Labor Sec'y Nattily-dressed lieutenants of Tony Anastasia discuss the next move for the old ILA longshoremen at the Erie Basin pier as AFL-ILA longshoremen work cargo. Rank-and-file longshoremen in the Anastasia-controlled locals mill about in the background. A new Secretary of Labor to replace Martin Durkjn, who resigned, has been named by President Eisenhower. He is Their boodle empire collapsing on their heads, racketeering leaders of the old James P. Mitchell of New Jersey who has been a labor rela­ ILA have their backs to the wall as the newly-chartered AFL-ILA has taken huge tions expert for large depart-• ^ ment stores. chell was serving in the Defense forward strides both on and off the docks. An AFL-ILA petition for a port-wide At the same time Under- Department as Assistant Secretary election for longelioremen in-*- Secretary of Labor Lloyd A. Mashbum, the last AFL representative in the department, resigned his post and returned to the Wood, Wire and Metal Lathers Interna­ tional Union. No Labor Men Since the CIO has no 'repre­ sentative in the Labor Department, it means that the Department is without any representation from either labor federation. In the past it has been the practice to have at least one man from eaeh federation holding a responsible position in the Department. Before his appointment, Mit- for Manpower and Reserve Af­ New York has been filed with longshoremen still under the dom­ ly beaten back by New. York police. fairs. the National Labor Relations ination of the old union. Judging But the climax of the day was yet One problem that the new Sec­ Board, backed up by thousands from the sentiment in the long­ to come. retary will face, in the opinion of After the day's work was over, shore membership, it is only a Washington observers, is the ques­ of pledge cards from rank and matter of time before the AFL-ILA the AFL-ILA men returned to the tion of what to do about recom­ file longshoremen. And down takes over lock, stock- and barrel. new Union's headquarters at 2lst mendations for amending the Taft- in Erie Basin, Brooklyn, the very The key-to the situation has been Street. It was then that Anasta­ heart of Tony Anastasia's kingdom, the struggle over the Brooklyn sia's squads put on their banzai AFL-ILA longshoremen have com­ docks centering at the Bull Line charge. Two squads stormed up pletely taken over the key Break­ piers at 20th and 21st Street and 20th and 21st Street toward SIU water Pier. the Erie Basin Breakwater. It is (Continued on page 17) Developments are coming fast in these tv/o places that the new and furious in the three-week-old AFL-ILA has scored its greatest drive by the new AFL union which successes thus far, and dealt is being backed up by Seafarers crushing blows to Anastasia's rule. and Teamsters. Already the new It was Anastasia himself who union, which has established made the first move — one which temporary headquarters in Brook­ boomeranged on him immediately. lyn and Manhattan and clean ele­ On October 7 at 8 AM he turned ments in the ranks of longshore­ up with a gang of hirelings at the men are taking charge of organiz­ Bull Line's 20th Street pier where ing operations, with advice and the SlU-manned Kathryn was planning assistance from the SIU. loading for, her Puerto Rico run. Intimidation Fails He set up a line in front of the Beset on all sides by the new pier gate and challenged members Preparations for the second an­ union, Anastasia's only response of the AFL-ILA, taking books away has been a couple of banzai charges from 36 nten and telling them thoy nual SIU Scholarsiiip Plan awards by select groups of hirelings. But could not work on the docks any­ are already underway, the Union Several US consulates in foreign the old tactics of intimidation more. announced, with several applicants ports have been closed as the re­ which served the racketeer ele­ Hit Back at Anastasia sult of a State Department econ­ ments are fast becoming useless Immediately the AFL-ILA struck having applied for the next group omy program.. They are among 22 in the face of the tidal swing to back with the full support of the of examinations to be eligible for James P. Mitchell college work beginning September the new AFL-ILA. consulates all over the world that Seafarers and Teamsters. SIU men 19.54. Four four-year scholarships Hartley law. It was this issue To add to their difficulties the walked off the Kathryn halting the have been shut down in recent which caused the resignation of old-line ILA leaders have been be­ loading of the ship and Teamsters will be awarded. months. After similar examinations, four the previous Secretary, Martin P. set with indictments and other Union members refused to deliver scholarships, worth $6,000 each, The closing of the consulates Durkin of the Plumbers Union. court actions designed to put an freight to the vessel. The same ac­ was prompted by fund cuts made Durkin resigned after a dispute end to their racketeering on the tion was taken on the Steel Vendor \t'ere awarded to children of Sea­ in State Department appropri­ with the Eisenhower administra­ farers for the 1953 college, year. waterfront. docked at the Breakwater. An ulti­ At the present time several appli­ ations as a result of the adminis­ tion over proposed amendments Locals Swing Over matum was then delivered to the cants are ejigible for the next tration's economy drive. that the White House was sup­ In the three brief weeks since stevedoring corporation and the group of scholarship exams, with Ports Covered posed to recommend to Congress. the drive began -.h AFL-ILA has shipping companies to fire Tony the closing date for eligibility set Port consulates affected by the The outgoing Labor Secretary won elections in seven local unions "Spanish" the hiring boss at the for Feb. 20, 1954. One qualifying charged that the President had closing include Vitoria, Brazil;. in New York City. Out of town Breakwater, one other hiring boss, exam has been held for next year's Georgetown, British Guiana; Ten- promised to send the amendments locals too, have voted to join the and a loader and assistant foreman awards, with three more due to erife in the Canary Islands; Gi- to Congress only ,to recall them new union, with two sugarhouse at the Bull Line pier, all of whom come up on December 5, 1953, and bralter; Bari, Italy; Bergen, Nor­ when other members of the admin­ locals in Philadelphia, two in were henchmen of Anastasia. After on January 9 and March 13, 1954. way and Cebu, Philippine Islands. istration family objected to the Puerto Rico and the entire north­ three days the shipping companies All applications will be received As a result seamen who have to amending procedure. west coast and Alaskan district go­ capitulated. New hiring bosses and processed until the Feb. 20th go ashore in those ports because As a result, Durkin has returned ing AFL, In every instance where were named and a shape-up was cutoff date, with the eligible ap­ of injury or illness will be de­ to his former post as president of local union members have been taken at noon on Monday, October plicants sitting for any one of the prived of the consulate •services the Plumbers and Steamfitters permitted a secret ballot vote, 12. three remaining exams. Only in that they would otherwise receive. Union, AFL-ILA members, defying the this way can they be eligible for they have voted by convincing The consulates are also respon­ For the present, Mitchell said he margins for AFL affiliation and threats of Anastasia and his the 1954 scholarship benefits. sible for certifying emergency re- was not prepared to make any against the racket leadership of squads, went into the Breakwater Seafarers who have had three placemenin to ships in certain in­ statements on the Taft-Hartley is­ the old union. and to Bull Line and started to un­ years sea time, and children of stances. Closing of the consulates sue, although some Senators are These local union decisions are load. They were greeted by a bar­ Seafarers who meet the same rer will remove effective control of re­ reportedly preparing amendments in addition to written pledge cards rage of rocks and an attempt to quirements are eligible for, the placements in the affected ports. to the law. ^ received from thousands of other storm the gates which was quick­ benefit4vUtiidex'..th4 plan.!- l, ,' V,, US Closes 7 Foreign Port Consulates New Exams On For S �.iTif'^p-^i-.-v/'-.^.n® Figt F*or SEAFAHEttS MST5 Hauls Huge Tonnage In 4 Years LOG Throw in For A Meeting Job Under the rules of the SIU, any member can nominate himself for meeting chairman, reading clerk or any other' post that may be up for elec­ tion before the membersliip, including committees, such as the tallying committees, finan­ cial committees, auditing com­ mittees and other groups named by the membership. Since SIU membership meet­ ing officers are elected at the start of each meeting, those who wish to run for those meeting offices can do so. The Union also welcomes discussions, suggestions and motions on the business before the meeting. Just how large military cargo -and passengers loom in the general US shipping picture is revealed by a four-year report issued by the Military Sea Transportation Service. The MSTS, formed through unifi--* cation of Army and Navy bound to "be an important matter transport services, reports it affecting the welfare of US ship­ has moved more than 93 million ping. Measures have been intro­ tons b£ cargo, nearly 8 million duced in Congress that would limit MSTS activity and give full prefer­ passengers and more than 53 mil­ ence to privately-owned tankers, lion long tons of oil in the four passenger ships and cargo vessels before any .Government tonnage is years of its existence. Most of this material, of course, used. These measures are expected to be debated at length in the next has moved on privately-owned session of Congress. ships chartered to MSTS. But a great deal of it, particularly pas­ sengers, went on the MSTS' own 260-ship fleet, including many large transports used to carry troops, dependents of men in service, UN officials, displaced persons and the like. The Federal Maritime Board will hear rearguments on the $2 Billion Bloomfield Shipping Company subsidy proceedings in Wash­ Just how much cargo and how ington on November 3. These rearguments will be based many passengers were carried on upon petitions submitted by the MSTS ships themselves is hard to determine since for purposes of the Lykes Steamship Com- well over a year. Seafarers are watching the statistics privately owned ships un­ pany and the Waterman der chartere to MSTS are listed as Steamship Corporation for recon­ board's action closely. If the MSTS ships. However, one figure sideration of the board's decision Bloomfield subsidy is upheld it will mean that the epmpany, which has gives some idea of the extent of favorable to Bloomfield. MSTS' own operations. In the Bloomfield is applying for oper­ an SIU contract, will be able to four year period from October 1, ating subsidies on two trade routes, purchase more ships and expand 1949 through October 1, 1953, tlie one to horthem European ports its present operations. This will total expenses of the agency were and one to the Mediterranean area. mean more jobs for SIU seamen. better than $2.1 billion. Payments Two initial rulings, both favorable to private shipowners for their to Bloomfield, held that present services were $1.5 billion. Allow­ steamship services on the two trade ing for administrative expenses it routes were not adequate and that appears that half a billion dollars the company, although not an ex­ went for the operation of the Serv­ isting operator over the two routes, ice's own ships. was eligible for subsidy under the Merchant Marine Act of 1936. Shipowners Seek Cargo Ban Reopening Groups of private shipowners, notably the tramp ship operators, The Waterman and Lykes com­ have been arguing that more MSTS panies were denied the right to " The Puerto Rico, 7,114-gross ton cargoes could move on private reopen the case in order to submit passenger liner, has been sold by ships instead of on MSTS vessels. new evidence. They were allowed the Bull Lines to Swiss interests. The MSTS has claimed that the to request a reconsideration of the The sale is subject to approval of tramp ships are not suitable in all board's njling because two mem­ transfer of flag by the Maritime cases for the cargo-moving opera­ bers of the board, Louis S. Roths­ Administration. tions involved. This has been chal­ child and E. Claggett Upton, had The 441-foot vessel was pur­ lenged by the shipowners. not taken office at the time of the chased by the Arosa Line for Obviously, the disposition of rulings. This meeting of the board $500,000. Plans for the vessel call MSTS cargo, whether on private is expected to finally dispose of the for it to oi)erate between Canadian ships or on Government vessels, is case, which has been going on for and continental European ports, joining the company's vessel, the Arosa Kulm, on the same run. In addition, the new owners plan to remodel the ship and to increase her passenger capacity from the present 200. first-class berths to about 600. The liner, formerly operating be­ tween New York and the Carib­ It was old home week in Tampa, who chaired a receift Galveston bean ports of San Juan, PR, and Florida, at their last September port meeting. Mathews, a deck St. Thomas, VI, has been in'idle membership meeting with three seaman, was born in Missouri 28 status since last March. Attempts Floridians running the meeting. years ago and still lives in that to sell the 22-year-old vessel last Handling the chair was Burns state. Belnor, Missouri, is his home month to domestic interests met Powell, who hails from Bartow. A town. He's married, and joined with disappointment when the sole deck seaman with the SIU, Powell the Union in November, 1948 at offer was one of $140,000 by a ma­ was bom in the 'Gator State on the Texas port. jor steel company to acquire the February 24, 1921. He joined the Another officer of the Galveston ship for scrapping. The offer was Union up in New York in 1944, but meeting was Bob Wilkins, who, rejected. likes to stick pretty close to Bar­ unlike Mathews, is a native Texan tow, where he and his wife have all the way. He holds Union mem­ their home. bership for seven years, joining in Seafarer A. Masciello was record­ Mobile on January 11, 1946. Wil­ ing secretary at the meeting. A kins lives in Lufkins, Texas, and native of Italy, sails in the engine department. the 51-year-old l4steward also has The American Dental Associa­ settled in Tampa Seafarer Robert R. Miller was tion has decided that it isn't the with his family. the choice of the Norfolk member­ toothpaste you use, but the tooth­ He joined the ship as meeting brush which helps prevent tooth Union in Tampa chairman at their decay. Meeting in Cleveland, the on July 12, 1949. September 23 Association decided that none of Reading clerk session. Miller, the new toothpastes on the market James Kelly an engine de­ had any particular effect, whether joined the Union partment man, they have ammonia, chlorophyll or KeUy in Baltimore on joined the Union anything else in them. May 28, 1947. He's 25 years old in New York on Some of. the dentists present and also makes Tampa his home, May 20, 1949. suggested that maybe the Federal He's 33 years old, i t Food and Drug Administration One mjdwesterner who still married, and a ought to take a hand in the matter Miller keeps his home away from, salt native , of North by cracking down on exaggerated water is Seafarer James Mathews^. s^oUi^ Mt now .liy^s in Norfolk. advertising claims. Maritime Board Orders New Bloomfield Subsidy Test SS Puerto Rico Sold By Bull For $500,000 Dentists Knock Toothpaste Ads October IC. 195) As 1 See It • • • OUR SIU SCHOLARSHIP PLAN HAS BEGUN ITS SECOND round with interviews and tests for those who would like to get a fully-paid college education through the Union. As the brothers know, we awarded four $6,000 scholarships this year to four children of Sea­ farers. These scholarship winners are attending the colleges and uni­ versities of their, choice right now. Next September four more winners will be able to begin their studies. They might be Seafarers themselves, or children of men who have sailed with our Union, Whatever the case, each one has an equal chance and each one is judged on his or her merits. Some of our members held back a little on applying for these scholar­ ships feeling that the standards might be a little too tough for them to meet. Actually though, the purpose of this plan is to give a crack at a college education to those who can profit from it. And that means that the scholarships are open to anybody who can show a pretty decent high school record and handle him­ self well on the required college entrance examina­ tions. There's still some time to act on this, but I would advise the brothers to throw their names in the basket and get themselves qualified for a really fine scholarship—one that can hardly be equalled any» where in the country. All of the candidates who did win our last scholarships told us they weren't very sure of success but gave it a try just in case. It takes very little trouble and effort to file an application and it can pay off very handily. WE'VE HAD QUITE A FINE RESPONSE UP UNTIL NOW ON OUR request for support from the ships on keeping open the US Public Health Service hospitals. It's quite clear that the membership of this Union is aroused on this score and realizes th(. importance of the hospi­ tals to their well-being. Naturally, the issue hasn't come to a head yet and won't until Con­ gress gets back to work in Washington. But in the meantime, it will do no harm (in fact it can do quite a bit of good) if the membership keeps after their Congressmen on this issue. If any of the brothers need any information on where to write or who to write on this subject, your Union will be glad to give them the necessary material. Some of the membership too, are concerned about what will happen it the hospitals should be closed. The crew of the Binghamton Vic­ tory, for one, has written the Union suggesting that the SIU go out for a group hospital insurance plan in our negotiations with the ship­ owners to replace the USPHS program. It's a bit too early, of course, to say that the hospitals are finished. As a matter of fact your Union is hopeful that this raw deal that the Budget Director is trying to feed the seamen can be blocked and the hospitals kept open. In any event, should the closings go through, your Union will be fully prepared to take necessary action to protect the health and well-being of the Seafarers. AS IS REPORTED IN THIS ISSUE OF THE SEAFARERS LOG most of the shipping companies we do business with have agreed to extend the contract for 60 days while guaranteeing our men their re­ troactivity. That means that every improvement that will be pro­ vided in this new agreement will go back to October 1, the date the new contract will go into effect. We are still working on these contract matters and just as soon as there is something definite to report on this score, the membership will be fully-informed as to the progress and outcome of the negotia­ tions. Those few companies that have yet to sign the extension agree­ ment are expected to do so without delay. YOUR UNION IS ALWAYS LOOKING FOB WAYS TO OPERATE in a more efficient manner and provide speedier service for the mem­ bership. Consequently, we have installed a tele­ type system in all our ports that makes for rapid communication from one port to another and be­ tween headquarters and the outports. It's easy to see what advantages this offers to a Union like ours. If headquarters needs important information from an outport agent, it can get it. in a matter of minutes, instead of waiting a day for the mails. The same goes on any other communications that normally pass day by day, between the various ports. It also saves quite a bit dl time that would otherwise be used in letter-writii^ and in trying to get through long-distance phone circuits that are often all jammed up. Thus where members have problems that require inter-port com­ munications, speedy service can be given the Seafarer. From the practical experience ve have had operating this system, thus far it has worked in excellent fashion. Our organizers too, are finding it quite handy in -contacting each* other in the various ports, so that it has proved very useful in the Atlantic Refining organizing campaign. The teletype system would also prove very valuable in the event your Union gets involved in a major beef of any kind. It means that the whole district would b6 able to take instant gction on any pro.blem that might arise, and as such it is an important asset to our organization, and to the membefSKilp.^* . , �1 T?Err2rcwrS«r OeUber K, 1«5» Maritime Training Cut, Alameda Base To Close SEAFARERS Pare Fir* LOG New Tanker, Mariner For SIU The long-disputed Government program for unlicensed sea­ men will be cut back sharply as a result of budget reductions. Consequently, the Maritime Administration has indicated that it will close down the Ala­ meda, California, training sta­ the Maritime Administration, has tion next year, and may have appealed to steamship companies to limit its courses at Sheepshead and maritime unions to help sup­ Bay, New York. port the training program. He said Louis S. Rothschiid, chairman of that there would be no funds avail­ able for correspondence courses in 1955 unless the industry chipped in to keep them going. In the past, private industry has not looked with favor upon similar proposals to fill the coffers and help support the maritime train­ ing program. Under Fire From SIU The maritime training program Hugh Bryson, head of the Com­ is only one of several Governmentsupported services for the industry munist-controlled National Union which is feeling the pinch of an of Marine Cooks and Stewards, has administration-sponsored economy Soon to be crewed by Seafarers from the Boston hall, the Orion Comet is shown moving out with been indicted once again on drive. However, it has long been the aid of a tug on one of her first sea trials before she crews for her first run with MSTS cargo. The charges that he perjured on a non- under fire from the SIU and other 29,000-ton supertanker is one of four such ships being built for Colonial. Communist affidavit. Bryson filed maritime unions as a "wrong end to" approach to maritime prob­ the affidavit with the National La­ lems. BOSTON—The first of four new super-tankers, the 29,000-ton Orion Comet, has passed bor Relations Board as required her sea trials and will take on a full SIU crew before leaving on an MSTS-chartered run For many years the SIU has of all union leaders who want to to-an unannounced destination. Headed up by that well-known Seafarer, John "Ban­ take representation cases before opposed Government training pro­ anas" Ziereis as bosun, the grams on the grounds that unions the Board. This second Indictment has been could always supply enough SIU crew went aboard the 29,- branch hall is expecting to ship a sea under charter to the SlU-conIssued in Washington, DC, by a trained men to meet any emer­ 000-ton vessel on Tuesday, Oc­ crew aboard another brand-new tracted South American Steamship vessel, the Badger Mariner, as soon Company. The Badger will be the Federal grand jury. It was neces- gency. During the heavy shipping tober 13. Meanwhile, the Philadelphia as that vessel getsj-eady to go to fifth Mariner-type ship to be as­ s^y because of a legal technical­ of early 1952 the SIU opened its signed to an SIU company. The ity which- required that the indict­ own training school for deck sea­ other four are the Keystone Mar­ ment-be .issued only at the place men to meet the demand. "We've always felt" an SIU iner (Waterman); the Cornhusker that the affidavit had been filed. Mariner (Robin Line); Magnolia The original indictment had been headquarters spokesman said, "that the money used to train seamen Mariner (Mississippi) and Hoosier issued in San Francisco. could have been used better to Mariner (Isthmian). Three-Count Charge help provide a modern, up-to-date One of Four Three counts are included in merchant fleet. It isn't much u.se Following along the lines of other ill-fated "independent The Orion Comet is one of four the charges—that Bryson falsely to train a lot of seamen and offi­ unions," a dummy labor outfit aboard the motor vessel Exstated he was not a member of the cers if the merchant fleet isn't cello, a converted LST belonging to the Excello Corporation, supertankers ordered by the Co­ lonial Steamship Company. She Communist Party, that he was in growing at a rate sufficient to pro­ will have to do some fancy-s­ was built in the Quiney, Massa­ no way affiliated with the Party vide berths for them." talking when it comes before ership also includes a non-seaman chusetts, yard of the Bethlehem and that he did not support an or­ In his letter 40 the industry, ganization advocating violent over- Rothschild stated that the Sheeps­ the NLRB in New Haven, lawyer, whose office doubles as the Shipbuilding Corporation and was Conn., on November 4. "union" office. In addition, the launched in August. Since then throw bf the Government. head Bay Training Station is oper­ Earlier this year SIU organizers bosun, top official of the outfit, is she-has been undergoing final out­ The NUMC&S control over ated at a cost of $475,000 a year, signed the entire crew, first of a the son of Captain Stanley, mas­ steward department members on while an additional $178,000 an­ fleet of ships to haul formaldehyde ter of the Excello, wrapping up the fitting and equipping, as well as West Coast ships has been chal­ nually goes for correspondence .for the outfit, a subsidiary of the "union" in a tight knot for the the necessary trial runs before go­ ing to sea. lenged by the AFL Marine Cooks courses. Much larger sums are T.A.D. Jones Corporation of New company. Colonial has applications for six and Stewards who^have been or­ spent to maintain the Kings Point Haven. Despite the announced Approximately 25 men are em­ ganizing on these vessels. Should Merchant Marine Academy which loyalties of the crew, the company ployed by the company. Firing of more supertankers now pending the indictment be upheld in the graduates licensed mates and engi­ decided to go ahead with intimida­ at least three former employees with the Government. The ships would be built under the construc­ Courts, it would have an impor­ neers. tions, threats and discriminatory has been documented as unfair tant bearing on any potential The program was successful in firings to get SIU supporters off labor charges against the company. tion subsidy provisions of the Long NLRB election on these ships, as keeping SlU-contracted ships fully- the ship. In addition, the company Many of the men fired from the Range Shipping Law that was pass­ Bryson's conviction would exclude manued in the emergency shipping established its own "union" as company are now shipping SIU, ed at the 1952 session of Congress. The Keystone Mariner was the NUMC&S from the ballot. period. well. Filing of unfair labor pending the outcome of the legal the first of the new class of Gov­ charges against the company fol­ action. ernment-built, post-war freighters lowed continued firings and the Almost immediately after the assigned to an SIU company. The :You» sibHts: Afyp company's refusal to bargain with SIU request for recognition by the new, speedy modern freighters so Siy . :OUAEANTiE£> MX ', the SIU as the recpgnized bargain­ company, the newly-estabiished far are the only new ships actually Y©URRgAing agent. "union" posted a schedule of new- built or under construction by the TURE.<Sto .AeiaUAIHt:^ Big Name Anyway pay scales slightly higher than Government since the end of you WITH THESE: RlOHrS: : iPRIVIlEOES. . The so - called "Independent Union wages. However, no ac­ World War II. Thirty-five Mariners Union of the Motor Vessel Excello" tual contract exists between the will be built altogether by the is a one-ship, one-company outfit, "union" and the company. The Government, which has assigned with the bosun and chief steward ship is in regular service between about 20 for operation by private of the ship at the helm. The lead- Harbor Island, Texas, and New steamship companies. From Article XVIf Haven. Bryson Again Indicted On Oath Charge Dummy 'Union' Heads For Trouble At Labor Board YOUandfho tlU CONSIIIUTION "This Union ma/ publish pam­ phlets, journals, newspapers, magazines, periodicals, and gen^eral literature, in such manner as may be determined, from time to time/^ by o majority vote of the membership." On the beach and on the ships the SIU membership is fully informed •of the goings-oii in the organiza­ tion through its bi-weekly 28page newspaper. Booklets on various educational subjects are also published from time to time. •A:/;, •• -r ' . Don^t Send Your Baggage COD Seafarers have again been warned not to send their bag­ gage COD to any Union hall. No Union hall can accept de­ livery of any baggage where express charges have not been prepaid. Men who send baggage COD to Union halls face the pros­ pect of having, to go to a lot of trouble and red tape with the Railway Express Co. All COD baggage—regardless of the port—goes to the local ex­ press office, where it is held by the express company until claimed. Seafarers who want to be sure of getting their baggage when they want it, can send it to any Union hall provided they prepay the shipping charges. Two new Seafarers, Raymond W. Morcy, left, and Nelson E. Nor­ wood, receive their books from Mickey Wiiburn, SIU representa­ tive, light, on Harbor Island. Fired by the company, the former meml^rs of tho Excello crew are now shipping with the SIU pending outcome of hnfalr Charges."" . < o> • '^1 -•^tl iSl M - -^1 �SMEEgaESHEE2ffiiSf:::«:^'""'ri5ra^ Pare Ste "OeWbcr If, IfBS SEAFARERS LOG New Orieans Gets SlU Blood Bank WWP""" One of the Tolunteers to contribute blood to the new SIU blood bank in New Orleans is Seafarer James Noonan. Here a New Orleans hospital technician takes Noonan's blood pressure. This New Orleans bank will be a permanent feature and all Union members will be able to draw on it. - Seafarers in the port of New Orleans now have their own blood bank at the local US Public Health Hospital, with assurance of sufficient blood on hand at all times to meet any emergency. The local membership has agreed to make regular donations to the bank and in turn the hospital will reserve at least 15 pints for use James Noonan, Stanley Freeman Arrangements have been made and Robert High went down to do­ with the SIU New Orleans branch by ill or injured Seafarers. In the past in New Orleans, as nate a pint each. Four of the men for regular donations on Mondays In other ports, the hospitals have passed the physical for blood do­ to keep the blood bank up to its had to ask for volunteers to meet nors and started the bank going. minimum needs. the blood needs of Seafarer-pa­ tients. Volunteers have always been available, but the hospital authorities felt it would be better if a supply of blood was on hand to meet immediate needs. Accord­ ingly, arrangements were made to set up a regular blood bank. SAN FRANCISCO—^A court decision upholding Coast The blood bank was opened on Guard screening of seamen but recommending changes in the September 29 when five Seafarers, screening procedure has been issued by the Ninth Circuit Burton Owens, Milton Wetzell, Court of Appeals. The case arose out of a Gov­ •T ernment appeal from a Dis­ I trict Court decision which acquit­ I I ted three members of the Com­ munist-dominated National Union Tof Marine Cooks and Stewards on I a charge of working without vali­ I dated papers. L.. Denied Clearance Sometimes questions might be bank services and $3.66 for office The three men involved had been denied clearance by the Coast raised about the importance of the supplies. weekly auditing committees in the At the same time of course, the Guard, presumably because they light of the fact that the Union committees report all the major were bad security risks. When the has quarterly financial committees, and regular office expenses in­ case came up in .the District Court, also elected by the membership, curred including such items as the men were acquitted on the who go over the same grounds telephone, electricity, rent (if any), grounds that the screening act was once more. Actually though, the gas and oil, office supplies and unconstitutional. weekly committees perform a func­ the like. However, the Circuit Court of tion that can't be done by the It's obvious that if at any time Appeals ruled that the act was quarterly committee in this sense in any port an expenditure seemed constitutional, but that a bill of —they spotlight the week by week to be out of line, particulars stating the nature of income and outgo of each port, it would show up the charges should be given the something which does not stand immediately in accused men. out in the district-wide summation these weekly re­ It's expected that the entire is­ prepared by the quarterly com­ ports and action sue will eventually wind up in the mittee. taken to justify US Supreme Court for final deci­ Through the weekly reports it the expenditure sion. Meanwhile the screening of is a very easy matter to check on or correct the seamen and waterfront workers the smallest expenditure in any situation. will continue on the present basis. port. And if there is any question Another point about any expenditure, it is easy to to be considered Brinson go back and find just where it was is the very fact made and why. Quitting Ship? that this is a weekly report. Steps Forty-Cent Item can be taken week by week to con­ To show how thoroughgoing th^.s Notify Union procedure is, the last Baltimore trol expenses. On a quarterly basis, the Union would have to wait two A reminder fro™ SIU weekly committee consisting of headquarters cautions all M. Masek, M. or three months before it could Seafarers leaving their, ships Beeching and M. act to make adjustments where to contact the hall in ample Cotty noted an needed. And last but not least, the time to allow the Union to expenditure of 40 dispatch a replacement. Fail­ cents for a new weekly reports serve to provide ure to give notice before socket and $1.21 even wider participation by Sea­ paying off may cause a de­ for registered farers in the financial affairs of layed sailing, force the ship mail. In Wilming­ the Union, something which is all to sail short of the manning ton, the three to the good. requirements and needlessly man committee, These auditing committees serve make their work tougher for P. Brinson, . J. S. as a safeguard to the membership Masek your shipmates.' Williams and A. to the money belonging to the SIU Lucas, noted a flO-cent charge for and to its infsmbers. Court Proposes Change In CC Screening Set-up SID COMMITTEES HT WORK SIU NEWSLETTER The Departments of Commerce and Labor, as well as the Bureau of the Budget, are set to defeat passage of a bill introduced earlier this year by Representative Tollefson, Washington, that would eliminate the provision from existing law that seamen discharged without cause, before one month's wages are earned, shall be entitled to receive from the employer,-in addition to any wages earned, a sum equal to one month's wages. • Labor Department officials,. approached on the subject, say that the requirement that seamen be paid "penalty wages" in the event they are discharged prior to earning one month's wages provides a certain amount of employment stability in an industry in which stability is otherwise lacking. The Commerce Department feels that apparently the Tollefson bill, which now seems doomed, is based on'the theorjTthat the shipowner must pay penalty wages to seamen if the vessel completes its voyage within one month, regardless of whether this constitutes a breach of the shipping articles. Officials of the Commerce Department say that the bill would not deprive a seaman of his right to sue for breach of contract. However, they add, it would deprive the litigants and the courts of a convenient rule for assessing the amount of damages the seaman can recover for an unwarranted discharge prior to eafning one month's wages. The present statute specifies that the seaman's re­ covery shall be the equivalent of one month's wages. Under the Tollefson bill, however, seamen would be compelled to prove their damages and the courts would be confronted with the task of determining the amount of these damages. The result would be an increased burden on the seamen, the shipowners, and the courts. The Department of Commerce says that the present law provides a preferable and practicable means of compensating the seaman. X Despite the fact that American subsidixed lines have put up a bold bid for retention of the present subsidy system under the 1936 Mer­ chant Marine Act/ the chances are good that Congress, within a couple of years, will think seriously about drastically altering this systeni. For the past few years, the Congressional Appropriation Committees have been hacking away at the operating subsidy system, and have made it clear that they do not like the way the subsidy has been adminis­ tered. Added to this is the fact that the General Accounting Office, watchdog of the public treasury, has commented unfavorably about the increase in wealth of the subsidized lines in the past 15 years. The combina­ tion of these two big factors would indicate that the present subsidy system may not hold up. Another factor to be considered is that the Defense Department has indicated the the subsidized lines hold only about one-half of the shipping capacity needed. Therefore, to the extent that the 1936 Act has worked, it has worked to help only this 50% of the fleet. • The fact that Congressional Appropriation Committees have been re­ luctant to pay for subsidy already earned by subsidized linCs points to an eventual drastic revision of the whole operating subsidy set-up. $• Export controls of the Office of International Trade have been ex­ tended to include watercraft of US registry intended for scrapping abroad. This new rule applies to ships of US registry located in foreign waters which are to be scrapped as well as to vessels located in the US. This control was instituted by the Government because of the con­ tinued shortage of iron and steel scrap required for domestic steel production. Approval of requests for scrapping vessels abroad will be limited generally, by OIT, to cases where the scrap cannot be made available economically for use in the US. No change has been made in the requirement that sales to noncitizens, or transfers to foreign registry of US privately-owned vessels, must be approved by the Maritime Administration. Thus, where a sale or transfer to foreign ownership or registry for scrapping is involved, application must be made to both the Maritime Administra-* tion and OIT. Where the vessel remains under US registry or owner­ ship, application for scrapping abroad need only be made to OIT. ,• .4i Louis S. Rothschild, Maritime Administrator and Chairman-of - the Federal Maritime Board, continues to remain something of a mystery man, even to the maritime industry. On the part of the operators, many of them are still wondering just how Mr. Rothschild stands on the sub­ ject of a strong American merchant marine. For example, it is understood that ho refused to go to bat for the operators and unions, in connection with the proposed closing of marine hospitals. When approached on this subject, he contended that he had nothing to do with the Public Health Service hospitals, that he was supposed to administer the shipping laws. In line with the thinking of the Republican Administration, Mr. Rothschild believes that public funds should not be used for the con­ struction and operation of ships, unless it is definite that more trans­ portation capacity is essential to meet the requirements of commerce and national security. it 4" l* In the past, the US Government has gone into the ship construction business in the hope of selling the vessels at a later date. However, future Government shipbuilding programs will not be on a take-it-orleave-it basis. Under new legislation, passed earlier this year,'the maritime industry will be encouraged to develop and build ships it­ self, with outside pi-ivate financing. • The policy here is that the Government wants private financing to become the pattern and wants more Americans thus to have a stake in the shipping business^ .V , �October 16; 1958 SEAFARERS STEVENSON AT WHITE HOUSE—Adlai Stevenson, 1952 Demo­ cratic candidate for the .Presidency, • called on President Eisenhower last week to report on his world tour and to give his suggestions in the field of foreign relations. The former Illinois governor reported his findings to the Presi­ dent, Secretary of State Dulles and several cabi­ net members and Con­ gressional leaders at a White House luncheon where he was giiest of honor. Afterward, he conferred with the presi­ dent for an hour. His principal suggestion was the drafting of a nonaggression pact with Russia, similar to the Locarno Treaty. t t t President Dwight Elsenhower and his TRIALS IN MIDEAST opponent of last November, Adlai —In Iran and Egypt Stevenson, leave the White House after politicians who only a lunch together. few months ago had been the objects of public acclaim found themselves on trial for their lives. Most important of these was Mohammed Mossadegh, former Iranian premier. A successful coup by Gen. Zahedi brought the Shah back from a three-day exile and tumbled Mossadegh from power. An air of secrecy and censorship prevails in Iran and there have been few reports about the interrogation of the fonfter premier. The Shah and his supporters fear a public trial for the former premier might be the signal for Mossadegh supporters and Tudeh party mem­ bers to attempt to seize power. INDIANS IN DIFFICULT ROLE—Lieut. Gen. K. S. Thimayya, at his first press conference as chairman of the Neutral Nations Repatriation Commission, indicated the difficult situation in which the Indian forces in Korea found themselves. Long the subject of widespread criticism in South Korea, the Indians aroused the ire of the Communists of the north when Gen. Thimayya was quoted that his troops would not at­ tempt to check a mass escape attempt by anti-Communist POWs. He said that such an order could only result in mass slaughter. While the Communists regarded this statement as the "green light" for such an attempt, American sources resented the remarks by the Indian com­ mander as oblique criticisna of American treatment of the Koje Island outbreaks. it 4. BRITISH MOVE AGAINST GUIANA REDS — British troops and naval forces were rushed to the South American colony of British Guiana to forestall a suspectfd attempt to set up a Communist-domi­ nated state. The crisis in Guiana is the result of a series of strikes by plantation workers. The governing People's Progressive Party took the side of the strikers and threatened to curtail the powers of the crown-appointed governor.' The British Foreign Office claims that the PPP is Communist dominated and that the colony's prime minister, Cheddi Jagan, and his American bom wife are Communist sympathizers. 4" ' 4" 4> us, BRITISH PULL OUT OF TRIESTE—The United States and Great Britain announced that they would pull their troops put of Zone A in the disputed territory of Trieste. The two powers also informed the Italian and Yugoslav governments that they would turn over the zone's civil administration to the Italian government, while allowing Zone B to remain in the hands of Yugoslavia. This acUon, indicating that the occupying forces were washing thelr hands of the entire Trieste problem, pleased neither the Italians nor the Yugoslavs. Yugoslav Vice-President Edward Kardelj denounced the action as a "concession to Italian imperialism,".while 'a spokesmen for the Italian regime was also quick to criticize the miove. LOG Page Seven Atlantic Tankermen Solid SlU As Company Stalwarts Switch With the National Labor Relations Board expected to order an election for Atlantic Refin­ ing tankermen in the near future, SIU organizers are looking forward to a substantial elec­ tion victory in the fleet. All signs point to a solid majority for the SIU which would elimin­ ate the company-dominated" Atlantic Maritime Employees Union from the picture. SIU organizers in Atlantic base their outlook on the swelling pivoSIU trend in the weeks since the SIU filed its petition for an elec­ tion. To date, 477 members of the company union have formally with­ drawn from that outfit, and pledged for the SIU. At its best the AMEU never had more than 600 members in the 877-man fleet. Of the re­ maining tankermen, none of whom were ever members of the AMEU, the SIU has pledges from an equal­ ly impressive percentage. Council Delegates Switch Even more impressive perhaps, than the over-all figures, is the fact that so many present and former AMEU fleet council dele­ gates are now counted in SIU ranks. Over 40 of these men, all of whom were considered stalwarts by the company union, have switched their affiliation. Most noteworthy of these switches of course, was that by Frank Fletcher, who was vice-chairman and second ranking officer in the AMEU. Fletcher has since been ousted at a rigged trial at which he was not permitted to speak in his behalf. Find Out Truth Numerous other fleet council members, ex-fleet council dele^ gates and high percentage-pay oldtimers have swung over to the SIU along with Fletcher. Once the oldtimers found out the truth about the SIU, they swung over almost completely, bringing along other Atlantic men with them. A key issue in the Atlantic cam­ paign in recent weeks, one that has been used with telling effect by SIU organizers, is the fact that AMEU - attorney - business - man­ ager Emanuel Friedman is a hand picked appointee who never had anything to do with seamen. As SIU organizers have put it time and time again, there is no provi­ sion for a business manager in the AMEU constitution, nobody knows who appointed Friedman, and what's more, he represents the of­ ficers' association in Atlantic at the same time. The company union representatives have been unable to answer these points in any way. Similarly, Atlantic tankermen have been Impressed by the fact SIU organizer Don Hilton welcomes another AMEU member into the Seafarers. John Hill, alternate delegate to the AMEU fleet council, accepts congratulations in Port Arthur, after pledging his support to the SIU. that AMEU chairman Stanley Alcott is on the company's payroll and as such is at the mercy of the company. The roles of Alcott and Friedman in the AMEU have con­ vinced tankermen that the label "company union" fits the AMEU snugly. Out of desperation at the pro­ gress being made by the SIU, the Atlantic Refining's Marine office has plunged into the fray with a series of bulletins attacking the SIU's arguments in the campaign. NO LAWYERS NEEDED The SIU Welfare Plan office wishes to remind Seafarers and their families that no lawyers are needed to collect any SIU Wel­ fare Plan benefit. Some cases have arisen in recent months in which lawyers were engaged. The only result was a delay in col­ lection of benefits and a charge against the benefit for lawj'ers' fees. It's emphasized that the Welfare Plan was designed from the beginning to provide simple and speedy payment of all. benefit claims, so as to bypass lawyers and legal fees. Any application for benefits should be made directly to the Seafarers Welfare Plan , at 11 Broadway, by the individual involved. YOUR DOLLAR'S WORTH Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney MargoliuS/ Leading Expert on Buying SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Save On Car Needs A Seafarer who hopes to support a car had better know the true facts on fuel and other car needs if he doesn't want the jalopy to drain him of all his money. The Ameri­ can Automobile Association estimates it costs the average car owner who has a fairly new car about $900 a year to own and operate it. You reduce that ownership cost considerably if yours is a little older car with consequently lower depreciation, but you still pay heavy charges for gas and oil. The AAA estimates it costs about 2.15 cents a mile for gas and oil, while service and maintenance- costs. are another .68-cent a mile, and tires, about one-half cent. One question that puzzles many car owners is .whether or not they really need the more expensive premium or high-test gas. The fact is only newer cars with high-com­ pression really require premium gas. The Federal Specifi­ cations Board has pointed out that the amount of lead in the gas affects only the anti-knock quality and not the over-all gasoline quality. Ease of starting and warm-up needed are related to the volatility of the gas, and there's no appreciable difference in this characteristic of regular and premium gas, the board said. Some of; the newer, cars with high compression ratios However the company, no more than the AMEU, has attempted to answer the SIU's basic challenges on the role of Alcott and Fried­ man. Nor has the company come up with the answer to the SIU's superiority in take-home pay, rep­ resentation and welfare benefits. All reports indicate that the company's propaganda has bac'xfired badly in that it has convinced the tankermen that Atlantic has a very definite interest in keeping the AMEU alive. do perform better with premium gas. It does them no the mail-order houses and auto-supply stores. By this time the idea that you need to change your oil damage to use the cheaper gas, but they then won't have the extra power they can supply. That's especially true every thousand miles has been discredited. However, it is advisable to change oil more frequently in winter. Coldof cars with automatic shift. The same problem comes jip in buying motor oil. Is ' weather starts force unlubricated parts together, thus rub­ it worth paying extra for premium oil or will the less- bing off tiny particles of metal which get into the oil and haye an abrasive effect on engine parts. Also, a hot costly regular grade do? engine shut off and left in the cold has a lot of moisture Chief difference between regular and premium oils is which condenses and forms sludge and corrosive acids. that the premium grade contain stabilizers which keep Lowdown On Anti-Freeze it from breaking down as fast, and also have chemicals When it comes to anti-freeze. you can also figure that which give it the same flowing characteristics over a wide not all car owners need the premium-priced glycol kind range of temperature. So for heavy-duty use and for a by any means. It costs three times as much as the stand­ comparatively new car, the premium grade seems to have ard alcohoi type anti-freeze. According to tests, the loss advantages. of lower-priced anti-freeze most frequently is not due to But if you do use regular grade, remember that with evaporation but to leaks and after-boil. winter coming on it is extra important that you change However the glycol anti-freezes, which have a higher to light oil. Regular-grade oil pours harder in cold boiling point than alcohol, are definitely desirable for cars weather. In fact, automotive engineers find that improper in which high-opening thermostats have been installed to crankcase lubrication rates as a chief cause of winter get more heat cut of heaters; for cars driven where it engine failures. gets colder than 30 below; for high altitudes, and for Of course some service stations charge almost as much heavy-duty driving, or where prolong idling occurs, as m for regular as premium grade. You can save about half city driving. the cost of oil by changing it yourself or adding it yourself But all authorities warn against salt-base anti-freezes when needed. You can buy good-quality motor oils for even if cheap, such a calcium, magnesium or sodium as little as 15-18 cents a quart in two^gallon cans from chlorides. . . ( 1 'U •SI •.A �Pate Plaht SEAFARERS LOG October 18. 1»53 50-50 Upheld In Wheat SEA5CASH BENEFITS Cargoes To Pakistan Wheat being shipped to Pakistan under the famine-relief bill for that country is meeting the requirements of the 50-50 law, the Foreign Operations Administration announced. Of­ ficials said about 475,000 tons"*' will have been shipped by the end of the year, more than 50 percent of which is being carried in American bottoms. When the Pakistan wheat ship­ ments were first taken up in the "House of Representatives last June, the bill in question was re­ ported out of the House Agricul- Steel Co. $ Sought For NevfChannel ture Committee with no 50-50 provisioja attached. The SIU's Wash­ ington office went into action im­ mediately alerting Congressmen to the omission. As a result • an amendment to insert the 50-50 provision in the bill was offered from the floor and was carried by the House. Tramps Carry Bulk Of the tonnage carried by Amer­ ican ships thus far, 20 percent has gone on regularly-scheduled liners and 80 percent on American tramps. This is in accord with schedules set up when the bill was passed. Under the provisions of the bill, the full tonnage will have to be delivered by June 30, 1954. The value of the 50-50 law in meeting foreign competition on Government shipments is illustrat­ ed by the fact that freight rates on US tramps have been running between $17.50 and $21.00 a ton. Rates on foreign tonnage have been the equivalent of $9.50 to $11. The 50-50 law was fTrst passed in 1948 as part of the Marshall Plan program of economic aid for Europe. It has provided an im­ portant percentage of Americanflag shipments in the last fiye^ years. * The US Army Corps of Engi­ neers will recommend to Congress that the US Steel Corporation pay half the additional cost of deepen­ ing the Delaware River channel to 40 feet between Philadelphia and Trenton. The rest of the proposed channel route will be 35 feet In depth. This development follows on the heels of the recent conference be­ tween the Army Engineers and the three-state (Pennsylvania, New Jersey and Delaware) authority. The proposal states that the three states should pay the remainder of the cost. The US Steel Corporation, which has its giant Fairless Works along the proposed route, would be the biggest beneficiary of the projected channel. There have been reports A US District Court judge in that the Isthmian Lines division of Trenton, NJ, has ruled that the US Steel planned to build giant General Electric Company must ore carriers if the channel-deepen­ give up its monopoly in the light ing project were approved by Con­ bulb industry. Federal Judge Philip gress. Now that the Engineers Forman ordered the company to have recommended that the Fair- give up exclusive rights to its pat­ less Works bear half the cost, the ents and share them with the in­ attitude of the steel company may dustry at present and in the fu­ be different. ture. A Congressional rhubarb over Agreements between GE and five this appears likeiy. Representative other companies maintaining its Charles R. Howell (D., N.J.) has monopoly were also nullified by already fii-ed the first shot. He the ruling. However the court states that he will recommend to turned down a Government de­ Congress that the Engineers pro­ mand that GE get rid of fifty per­ ceed with the 35-foot channel if cent of its facilities for producing US Steel refuses to pay the added bulbs. cost, since this depth would ac­ Company lawyers have not yet commodate all shipping other than indicated whether they would ap­ the Fairless Works ore boats. peal the decision. US Orders GE To End Monopoly SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID To..../!.S.-.<(.^..7..wr3. F'om No. Seafafers Rcceiring Benefits thia Period] Average Benefits Paid Each Seafvef || Total Benefits Paid this Period 2£22± U WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD Death Benefits Disability Benefits U7^ ool S" GOO oo ±i3jL Vacation Benefits Total 2JL22A Ct, WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hospital Benefits Paid Since Tulv 1. 1950* | Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950* 9^ Disability Benefits Paid Since May 1. 1952 * J/3¥o Maternity Benefits Paid Since April 1. 1952* JL96<St Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • |?/oo^ Total Date Benefits Beaan WELFARE, VACATION PLAN ASSETS CashooHaod Vacation velfate 7? 07 Vacation Estimated Accounts Receivable^ Welfare— OO US Government Bonds (Welfare) iSTlMkM. Real Estate (Welfare) Other Assets — Training Ship (Welfare) 7L TOTAL ASSETS COMMENT: THE NEXT EXAMINATION OF THE VARIOUS APPLICANTS FOR SOHOURSHIP BENEFITS WILL TAKE PLACE ON DEC'W 5TH. As OF THIS DATE, THERE U HAS BEEN ONE PERSON THAT HAS TAKEN THE EXAM, SHIRLEY SAVAGE, ON TUB W£4;?ry,M#las^^ 7iJNYm\c& 1$7os5\m OMMTecAJism ARe coWiNcep 7i44r-]Wf SATISFACrp^/i/OF&l.a MBAI IS. OUIi.B&&CAU. AUG. 12, 1955- THE ONLY REMAINING APPLICANTS ARE EDMUND URKIN AND SEYMOUR WALLACE, WHO ARE ELIGIBLE FOR THE EXAMS TO BE HELD ON DEC. JTH, JAN. 9TH AND .MARCH IJTH. THE DEADLINE FOR ALL APPLICANTS IS FEB. 20TH, 195I1. BY THAT DATE, ALL APPLICATIONS'MOST BE IN. AND FULLY PROCESSED SO THAT THE APPLICANTS CAN SIT FOR THE UST EXAMINATION WHICH WILL MAKE THEM ELIGIBLE FOR THE SCHOLARSHIP BENEFITS OF SeCH EXAMINATION WILL BE HELD ON MARCH I3,,.I95'»* I- Submitted AT TMff NEW rOON HALU... • • M- A1 K«tr, Aeaial strator^ . and, remember this... All these are yours without contributing a single nickel on your part—Collecting SlU-bene'fits is easy, whether it's for hospital, birth, disability or death—You get ftnst rate personal service immediately through your Union's representatives. �O^ber 19, 19St SEAFARERS Pagm Nina LOG Mysterious Explosion At Sea Rips Hole in Ship UNION TALK By KEITH TERPi Winning mor« jobs as well as porkchops for SIU men is a never-ending campaign. Although the Union stands at the head of the Industry In maintaining a healthy book-to-job ratio, assuring plenty of jobs when and where Seafarers want them, the effort to assure a continuing flow of jobs goes on. Thus, even with the heavy concentration of organizing effort on the Atlantic Refining fleet since the summer of 1952, the Union did not stop there. This past August the Union wrapped up a quickie drive against a company which tried to skip out on a promise to hire SIU people under the standard SIU contract and signed with the NMU while they were still dickering with the SIU. The Valentine Tanker Corporation, operating, the Val Chem, bowed finally after trying a pack of legal gimmicks to forestall the eventual result. And the Val Chem is just the first of several ships the company is expected to put into service as a combination petroleum and liquid chemical carrier, all of which means still more jobs to come under SIU contracts. Excello Victory In Sight Now a Union victory against the Excello CojTporation, another tanker outfit that's been, trying everything in the book to beat off organization by the SIU is in sight. The company, which is going on the carpet at NLRB hearings early next month on unfair labor practice charges filed by the SIU, was the center of a quick, successful campaign at the beginning of this year, with the result that the entire crew of its pro­ totype ship was signed up. The'Tanker Ticonderoga limps into Los Angeles Harbor with gaping hole blown in her middle tiy However, deciding to fight the overwhelming desire of its seamen mysterious explosion at sea. Inbound from Honolulu, the tanker came in under her own power, with for SIU representation, the company began intimidating and discrimin­ ating against SIU supporters and even went as far as to set up its no injuries reported in the mishap. own little dummy "union" then and there to break the solid SIU majority on the ship. And with the drive in Atlantic temporarily hang­ ing fire pending an NLRB order from Washington setting the starting date for balloting in the Atlantic tanker fleet, the occasion now pre­ sents itself to examine the Excello operation. Also a one-company out­ Another in the growing list of testimonials to the slopchest service offered by the SIU Sea fit at the moment, but expected to acquire a fleet of ships to haul cargoes of formaldehyde, Excello is typical of the shipping operations Chest has been received from the Bloomfield Steamship Company in Houston, Texas. Com­ pany's general purchasing agent, O. C. Webster, wrote that "congratulations are in order" that will resist bona fide unionism right down to the wire. We thought we'd seen some pretty raw set-ups masking as "unions" to the Sea Chest for the qual->before, but this one in Excello has got a lot of them whipped hands ity of its merchandise, its particularly impressed with your 'name-brand' merchandise which down. The "Independent Union of the Motor Vessel Excello"—^the prices and its efficiency. ship is a converted LST—is the name of ttie outfit, and it's a beaut. Meanwhile, increasing pressure was supplied at competitive prices It was formed just about the time the SIU had already won the support is being put by crew on Calmar comparable to our prices for the of most of the men involved and, was, in fact, already seeking recogni­ Line ships, where skippers have same merchandise in the various tion from the company as bargaining representative. thus far refused to budge from ports. WASHINGTON—New and big­ their stand in not buying Sea Chest "We also appreciate your kind ger tax write-offs for US industry 20 Man "Union" products. The captain of one ship offer whereby the Sea Chest will And what is this lUMVE? Lo and behold, it's a "union" of 20-odd informed the crew that he would promptly exchange any merchan­ are in effect now for companies seamen employed by one company with just one ship. For an idea of not take any SIU slopchest aboard dise on request or give full credit building plants for defense and the top of "security" this phoney can offer, consider who are its of­ under any circumstances. on items not in demand. mobilization. Previously the Gov­ ficers; the bosun on the Excello is top man, and the chief steward is Dealers Cut Prices "Frankly, we have no criticism ernment was allowing the com­ second in common command. Nobody knows what their real titles are; one immediate effect to offer in connection with your panies to write oft" up . to 60 per­ they have no actual agreement with the company that anybody has seen of However, Sea Chest campaign in Cal­ handling of Slop Chest items on cent of the cost of construction. or heard about. In addition, to make the arrangement cosier, the bosun marthe has been a considerable reduc­ any of our vessels to dafe, either Now the firms are getting a 100 is none- other than the captain's son. tion in prices by private dealers as to quality or price. In fact we percent write-off if they take the When the outfit came into being, the first thing it did after the com­ supplying the ships. These dealers, feel that congratulations are in trouble to strengthen their build­ pany denied the SIU's demand for recognition was post increases in feeling the heat, have brought order for the efficient handling of ings against bomb damage. the wage scales that put base pay just a few dollars above standard their prices down more nearly in this commodity in the short period More and more enterprises are Union scale—a common-enough anti-union trick. Next, to entrench it­ line with those of the SIU Sea the Sea Chest has been in opera­ expected to take advantage of this self, the lUMVE began badgering the men to swing away from the Chest. In respect to quality how­ tion." largesse on the part of the gov­ SIU and sign its own phoney pledge cards. The Bloomfield Company letter ernment. This plan has actually ever, little-known or unknown Anybody who didn't, or talked SIU was bounced for one reason or brands continue to prevail. is one of several received from been in effect since the beginning another and now, after several months and heavy turnover in personnel, The Bloomfield official in his various SlU-contracted shipowners of the Korean war. Most companies comes the first showdown before the NLRB. Most of the men who letter to the Sea Chest, declared since the Sea Chest started supply­ applying for the exemption on were fired are on SIU ships today anyway, but as in other cases of that he had inspected every item ing the ships. these grounds are building facili­ this kind, they'd like to come back aboard the ship and sail her under supplied to the Mary Adams "and All of them have expressed ties which can be easily converted an SIU cntract and watch the company officers really have to toe the am pleased to state that v^e found their satisfaction with the price to civilian production, in the event line. That day is undoubtedly going to come before long, and they've every article supplied to be first and quality of Sea Chest merchan­ of a slow down in defense pro­ earned that bit of pleasure the hard way. class in every respect. We were dise. duction. Another Co. Praises Sea Chest Plants Getting Better Tax Deal Cartoon History Of The SIU The Hiring Hall yo. 4o -.4\ I ' -^1 The Taft-Hartley Law was aimed at breaktog labor. The best way was to abolish the "cloMd shop." This means abolishing the hiring hall for seamen. Some maritime labor leaders wanted to compromise, but the SIU stood fast and refused to change the basic principle of seamra's Uniojajk V Fighting for the hiring hall wasn't the only SIU activity, nor was Cities Service the only tanker company organized. During 1948, great strides were made in the tanker field. Hardly a week passed without another company being signed. Un­ organized seamen were flocking to Siy^ advantages, The same was true in the dry cargo field. Where contracts were already in force, wages and condi­ tions were improved. New contracts were signed. One big victory was the Cuba Distilling Co., an outfit that was SIU before the war. lost all its ships during the war, and started back in business again.. �SEAFARERS Page Ten .October IS. 195» LOG PORT REPORTS Baltimora: Md. Covernor Helps SlU Hospital Drive Shipping in the Port of Balti­ more for the past two weeks has been slow but there are no hard­ ships being suffered by the mem­ bers. We've always got the Ore ships and we are glad to report at this time that more of the men are taking these scows, adding to the pockets of the men as well as to the strength of the SIU. In the same period we had 21 ships pay off, 17 ships sign on and eight ships in transit. Ships paying off were the Evelyn, Ines, Suzanne, Mae, Dorothy and Hil­ ton, twice (Bull); Calmar, Seamar and Bethcoaster (Calmar); Marore, Bethpre, SteelSears ore, Cubore, Venore, Baltore and Chilore (Ore); Raphael Semmes and Fairport (Wa­ terman); Robin Mowbray (Seas), and French Creek (Cities Service). Ships signing on were all except the Robin Mowbray, Fairport, Bethcoaster and Baltore and in­ cluding the Seavictor (Bourne­ mouth). In-transit ships were the Steel Scientist (Isthmian); Azalea City, Alawai and Chickasaw (Wa­ terman); Alcoa Puritan and Alcoa Runner (Alcoa); Rosario (Bull) and Bethcoaster (Calmar). Disputed OT We have had the Raphael Semmes and the Fairport paying off here in the past month and have had some disputed overtime pertaining to the cargo carriers which we have submitted to New York for clarification. This is some­ thing new that has been added to five or six Waterman scows and will be coming up regularly. This should be taken care of in short order. Gov. Behind Drive Maryland's Governor Theodore R. McKeldin, as printed in the Baltimore Morning Sun of Oct. <1, 1953, supported the SIU drive to maintain the USPHS hospital pro­ gram. "I can visualize many good reasons for continuing this serv­ ice," he said, referring to the pro­ gram begun in 1798. "It must be true, too, that most of those who entered the merchant sea service considered this hospital care part of their emoluments. It would be unfair, I believe, to do this, which in effect reduces the pay of many seamen who become ill." Atlantic Victory The Governor went on to say that he would do everything with­ in his power to see that the hos­ pitals remained open in order to service the needs of the seamen and Government employees. He agreed that the hospitals benefitted the general public as well as sea­ men and Government personnel with their contributions to medical advances. Gov. McKeldin is a good man to have on our side and I am sure his support will be of con­ siderable value to the SIU and maritime interests in general. What the maritime indu.stry has to do is to enlist the aid of other men of his caliber, reputation and po­ sition, to make it clear to the Director of the Budget that we are not going to submit easily to the closings of the hospitals. Only in this way can we win this important battle. We are sure of victory in the Atlantic drive, as you well know, since we have never lost any outfit we've set out td organize and we never will. The Atlantic men SIU way and have been bull-dozed so- much by the AMEU that they are clamoring for an election. Richard Appleby from the Atlantic Importer visited us last week and be. was enthused about our ship­ ping procedure. We have Brother Owen Herring in the USPHS hos­ pital here who is receiving all of his benefits and will continue to do so while he is confined. He is doing well and expects to be re­ leased shortly. Earl Sheppard Baltimore Port Agent Wilmington: Weather And Hesplfals Chief Teplcs Of Talk continue to do so for the coming two-week period. The Southland of South Atlantic paid off here and signed on last week. In-transits were the same Southland, Seatrains New York and Savannah (Seatrain); Monroe (Bull); and Wacosta and Fairport (Waterman). I attended a meeting of the Savannah Central Trades Council last week and the only thing which came up was the longshore beef. The longshoremen in this town do not have a business agent and .one of the members of the executive board wanted to know how they stood in the ILA. The president told him that the charter had been taken away by. the AFL conven­ tion in St. Louis last month. He told the members that he would have to wait and see what develops in the New Orleans meeting and report back to the membership. Men in the marine hospital in­ clude John Daniels, F. W. Grant, K. Bumgarner, J. Littleton, John Duffy, K. L. Guthrie, M. McDonald, F. G. Wesley, R. Huggins, N. L. Gardner, L. J. Love, Sam Jonas, H. Mathes and S. V. Kilpatrick. Jeff Morrison Savannah Fort Agent Shipping in the past two weeks has slowed down considerably with the result that we have more men on the beach now than is normal for this busy port. Despite this, nobody has been here for more than a couple of weeks except those unfit for duty. The next two weeks should improve consider­ ably. X. $ ^ The Amersea of Blackchester New York; signed on and the following were in-transit ships In the past two weeks: John B. Waterman, Gate­ way City, Madaket, Yaka and Mobilian (Waterman);. Marymar, YorkDuring the past two weeks we mar and Penmar (Calmar); Steel paid off a total of 17 ships, signed Maker and Hoosier Mariner (Isth­ on eight ships and had 16 intran- mian); Anne Butler (Bloomficld); sit. Three ships laid up during Bradford Island and Abiqua (Cities this period, the Marina (Bull), Service), and Petrolite (Tanker Golden City (Waterman) and San Sag). Among the oldtimers around Mateo Victory (Eastern). here now dropping in for a chat Ships paying off were" the Seatrains New Jersey, New York, are Sidney Tur­ Texas and Georgia (Seatrain); ner, John Flana­ Chiwawa and Council Grove gan, Osbourne (Cities Service); Robin Locksley Brooks, Clyde (Seas); Golden City, Wacosta and Parker, Loyal 4. t t Afoundria (Waterman); Elizabeth Piker and John Lake Charles: (Bull); Val Chem (Valentine); Ward. In the hos- '' Strathport (Strathmore); Greece pital is Percy Victory (South Atlantic); Maiden Harrelson off the Victory (Mississippi) and the Steel J. B, Waterman and just released Vendor (Isthmian). Flanagan Shipping here and the affairs in Signing on were the Steel De­ was Arthur Lindsigner, Steel Director and Steel sey who" came off the Sea Wind port are in fine shape. We have Rover (Isthmian); Omega (Omega (Seatraders). Also released was had four payoffs here in the last Waterways); Northwestern Victory Sidney Malkin who was hospital­ two weeks, so everybody is happy with all the jobs available. (Victory Carriers); Robin Hood ized for spinal meningitis. (Seas); Seagarden (Orion) and Weather Fine Causing this rush of shipping Council Crove (Cities Service). We weren't going to say any­ were the Logans Fort, Royal Oak, Ships intransit were the Chicka­ thing about the weather anymore, Paoli, Council Grove, Bents Fort, saw, Topa Topa, Wacosta and De but after reading that some states Chiwawa, Winter Hill, Government Soto (Waterman); Trojan Trader on the East Coast had snow just Camp, Cantigny and French Creek (Trojan); Michael (Carras); Gov­ let me say that we had three 90- (Cities Service); Alawai (Water­ ernment Camp and Royal Oak degree days in succession. It man); Del Sol (Mississippi) and the (Cities Service); Massmar (Calmar); cooled off a bit today, only in the W. E. Downing (State Fuel). The Kathryn and Frances (Bull); Sea- BO'S. Anyone for a swim? Paoli, Council Grove and Bents trains Savannah, New Jersey and The main topic of conversation Fort paid off here after a foreign Louisiana (Seatrain); Alcoa Puri­ run, while the Downing had a tan (Alcoa) and Steel Apprentice around here still seems to be the mutual consent payoff for about 22 proposed closings of the USPHS (Isthmian). hospitals. We're just wondering if men after a five months' run. For the benefit of the brothers Shipping for the next two weeks the fellows around the country are who put in for restriction to the looks fair. We don't have too many ship in St. Georges, New Found- following this up with letters or ships scheduled for payoff here, wires to their Senators. land, we are still awaiting word but we may get in some unexpected John Arabasz from our Washington representa­ vessels as we often do. Wilmington Port Agent tive on this matter and will let On the beach here we find the you know as soon as we get some Parker boys, J. and L., R. Lyle, definite information. B. Spear, W. Pritchett, J. Mitchell We have a new supertanker Savannah: and F. J. Mapp among others. which will crew up in Boston in Possum hunting time is here now about a week, the Orion Comet. and if I get a few nights clear we We also have a new Mariner due will go out and get us a possum to come out in about two or three or two. Anyone who hasn't eaten weeks, the Badger Mariner. It possum and taters doesn't know goes to South Atlantic and will Shipping has been holding its what they are missing, which is crew up in Philadelphia. own down in this neck of the really something. Claude Simmons woods in the past period and we Leroy Clarke Asst. Sec.-Treas. have every expectation that it will Lake Charles Port Agent Hnlon To Crew Up Hew Supertanker In Beslen Louisiana Port Busy With Four Payoffs Shipping Is Keeping Fairly Steady In Pert JSMU OiRMCTOK Y SIU, A&G District gALTlMORE 14 North Gay St. Earl Sheppard. Aeent Mulberry 4540 BOSTON 276 State St. James Sheehan. Agent Richmond 2-0140 GALVESTON 308>/!i 23rd St, Keith Alcop, Agent Phone 2-8448 LAKE CHARLES, La 1419 Ryan St. Leroy Clarke. Agent Phone 6-5744 MIAMI Dolphin Hotel Eddie Parr. Agent Miami 9-4791 MOBILE .1 South Lawrence St. Cal Tanner. Agent Phone 2-1754 NEW ORLEANS 523 Bienville St. Lindsey Williams. Agent . Magnolia 6112-6113 NEW VORK ... 675 4tb Ave.. Brooklyn STerling 8-4670 NORFOLK 127-129 Bank St. Ren Rees, Agent Phone 4-1083 PHILADELPHIA 337 Market St Market 7-1635 PORT ARTHUR 411 Austin St Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 SAA FRANCISCO 450 Harrison St. T. Banning. Agent Douglas 2-5475 Marty BreithoIT, West Coast Representative PUEgTA de TIERRA, PR Pelayo 51—La 5 Sal Colls. Agent Phone 2-5996 PUERTA LA CRUZ Calle B^a? 25 Phone pending SAVA^AH .. ... 2 Ahercorn St. Jeff 'Morrison. Agent Phone 3-1728 SEATTLE 2700 let Ave. Jeff Gillette. Agent Elliott 4334 TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Kay White. Agent Phone 2-1323 WILMINGTON. Calif 505 Marine Ave. John Arabasz. Agent Terminal 4-2874 HEADQUARTERS . 675 4th Ave.. Bklyn. SECRETARY-TREASURER Paul Hall ASST SECRETARY-TREASURERS Robert Matthews Joe Algina Claude S' *^mons Joe Volplan William Hall SUP HONOLULU FORT WILLIAM... 118>A Syndicate Ave. Ontario Phone: 3-3331 EORT COLBORNE 103 Durham St. Ontario Phone: 5501 TORONTO. Ontario 272 King St. E. ~ EMpire 4-5719 VICTORIA, EC 617>A Cormorant St. Empire 4531 VANCOUVER. EC 565 HamUton St. Paciflc 7824 SYDNEY. NS 304 Charlotte St. Phone 0346 BAGOTVILLE. Quebec 20 Elgin St. Phone: 545 THOROLD. Ontario 52 St. Davids St. CAnal 7-3202 QUEBEC 113 Cote De La Montague Quebec Phone: 2-7078 SAINT JOHN 177 Prince WiUlam St. NB Phone: 2-5232 16 Merchant St. • Phone 5-8777 PORTLAND 823 N. W. Everett St. Beacon 4336 RICHMOND. CALIF 257 5th St. Phone 2599 SAN FRANCISCO.... 450 Harrison St. Gr^at Lakes District Douglas 2-8363 133 W. Fletcher .SEATTLE 2700 1st Ave. ALPENA Phone: 1238W Main 0290 . 180 Main St. WILMINGTON 605 Marine Ave. BUFFALO. NY Phone: Cleveland 7391 Terminal 4-3131 734 Lakeside Ave.. NE NEW YORK 679 4th Ave.. Brooklyn CLEVELAND Phone; Main 1-0147 STerling 8-4671 DETROIT 1038 3rd St. Canadian District Headquarters Phone: Woddward 1-6857 531 W. Michigan St. MONTREAL 614 St. James St. West DULUrU Phone: Melrose 2-4110 PLateau 8161 HALIFAX. N.S...... 128'A HolUs St. SOUTH CHICAGO .^^^^.T^l^OSn^SL Phonal 3-8911 .. • ' . ;: J . j.;. - < •• New Orleans: Grain Shipmenis Reach Last Year's Ton Telal Shipping In the port has held Its own and Is continuing along at a steady pace, as a matter of fact more book members shipped In the past two weeks than registered In the port. Beefs have been the usual minor run of regular beefs with the exception of a misunder­ standing on the Del Sol - (Missis­ sippi), regarding Kroo boys on the West African run. This has been cleared up and should not occur again. It must be understood that the membership has approved the carrying of these Kroo boys on the West African run and they in no way have deprived the crews of overtime as the crews on the West African run ships make more overtime than" the same company ships on the South American run. It Is essential that they carry Kroo boys, as the NMU companies with which Mississippi has to com­ pete carry Kroo boys who are al­ lowed to do far more work on the ships than allowed by the Missis­ sippi contract. The West African run by Mississippi has expanded considerably In the past few years and makes quite a few more jobs for the members shipping through the port of New Orleans and should be looked upon as regular shipping through the port. Boys in Hospital Brother Jack Bates, readmitted following discharge, is nearing complete recov­ ery. The condi­ tion of Clarence "Red" Cobb sud­ denly developed Into a critical stage, but his many friends and former shIp' mates in this port will be Cobb pleased to learn that at the time of our last visit he was greatly Improved. Tedd Terrington, who has undergone sev­ eral serious operations. Is also well along the recovery route and has progressed to the point where he Is permitted to move about and en­ joy the benefits of the fine weather and sunshine on the hospital grounds. Grain ships In the port of NO. are still clearing at a record rate. Last year's record for grain ship­ ments through the port was equalled again this year by the grain elevators here in NO. After the new elevators, under construc­ tion at the present time, are com­ pleted, NO should be able to pick up in shipments far greater than It does at the present time. In September, 32 -ships cleared the port of New Orleans with grain, eight for Mexico, five for Holland, four for Spain and Belgium, three for Japan and two each for Ger­ many, France, Italy and Trieste. Payoffs Ships paying off were the DeJ Mar and Del Sol of Mississippi and Waterman's Antinous and Chickasaw. Sign-ons includes the Del Mar and Del Monte of Missis­ sippi, Metro's Gulf Water and the Genevieve Peterkin of Bloomfield.^ In-transit ships were the'Alcoas Corsair, Pennant, Cavalier and Pilgrim (Alcoa); Steel Rover (Isthmian); Neva West and Gene­ vieve Peterkin (Bloomfield); Del Monte (Mississippi); Edith (Bull); Seatrains Savannah and New York (Seatrain); Warhawk, Claiborne and Monarch of the Seas (Water­ man), and Southern Districts (Southern). Lindsey Williams ~ •1: New Orleans Fort �October 10. ItSt SEAFARERS Page Elevea LOG J>OltT REPORTS Seattle: Crew Collaeis.B6ef ( On Clarksbarg Viclary Shipping has been good and we expect U to continue to be so in the future. Ships paying off were the Hay­ wood Broun, Longview Victory and Coe Victory (Victory Carriers^; Bucyrus Victory (Waterman); New Rochelle Victory (South Atlantic); Seastar (Mercador) and Clarksburg Victory (Eastern). The Liberty Flag of Gulf Cargo and the Mankato Victory and Longview Victory (Victory Carriers) signed on, while in-transit ships were the J. B. Waterman and Yaka (Waterman), and Calmar's Pennmar and Portmar. At the payoff of the Clarksburg Victory in Portland, Ore., the crew had a beef concerning the lack of water for toilet facilities for a 13-day period. The crew put in $4 each for room allowance daily. This was collected at the payoff. The engine department collected $383.44 for standing sea watches In port in excess of 24 hours. ILA Locals Switch The majority of the locals in the Pacific Coast District of the old ILA have voted to affiliate with the new AFL-ILA. The Pacific Coast District is applying fbr a District Charter and the Puget Sound Council is applying for a Council Charter. Each of the locals will make its own application. Bob Collins, vice-president of the old ILA, Pacific District, mailed in his resignation to the corrupt outfit. Dropping down to the hall to see us this week before looking to ship out was John S. Hauser. Hauscr started to go to sea in the mer­ chant mai'ine in 1923 after doing a hitch in the Navy. His first jobs were as a galley boy, but now he sails as Hauser steward. He ships out of Seattle and San Francisco because of the good shipping in these ports and the Far East runs where there is a good bonus and good ports for shore leave. Hauser is 53 years old and still single, although not giving up the idea of matrimony entirely. He thinks the SlU Welfare Plan is just about the tops in the industry, and the best of a long line of good things offered by the Union to its mem­ bers. Oldtimers on the beach at this time, taking their pick of jobs, are W. W. ^ Wells, J. Kismul and P. Drevas, while those in the marine hospital just waiting to ship out again are Bruno Barthal, J. Neiibauer, M. E. Newman, J. SI. Thompson and J. Yarbrough. Jeff Gillette Seattle Port Agent i ti $• either side, but talka are still go­ ing on. Hope they come out with a good contract as it will mean a big push for organized labor In this area. Oldtimers on the beach include John Caldwell, Alex Ben Kori and John Dooley. Jose Vilar is still in the hospital, as is George Mur­ phy. It has been raining here for the past three weeks and everyone has decided to do away with shoes and start going barefooted in a backto-nature movement. All the streets are flooded, so we are mak­ ing our way . around this port city without shoes and with pants rolled to the knees. We're expect­ ing a new hurricane this way and have battened down the hatches awaiting it. The latest one goes by the name of Hazel. Women sure are a lot of trouble. Eddie Parr Miami Fort Agent i. i. i. Boston: Boston Momborshln To Grew Now Orion Gomel Shipping has been going along at a steady pace and is expected to pick up a great deal when we crew the new Orion Comet. Ships paying off were the Queenston Heights; Rosario (Bull), and the Logans Fort and Paoli (Cities Service). All the vessels signed on again. Ships in transit are the Winter Hill (Cities Serv­ ice); Bull Run (Petrol Tankers); Strathport (Strathmore); T o p a Topa (Waterman); Steel Chemist (Isthmian); Barbara Fritchie (Lib­ erty Navigation). We had a small overtime beef, a delayed sailing squabble and a re­ pair beef, but they were all set­ tled to the satisfaction of the mem­ bership. Enjoy World Series The boys enjoyed the World Series via television, but many of them were disappointed in -the outcome. They wanted to see the Dodgers win for a change instead of the Yankees who are making it a monotonous habit. M^n in the marine hospital in­ clude E. Callahan, R. Peck, J. Penswick, N. E. Napier, T. Mastaler, Zachariah Williams and John Halpin. The brothers do­ nated blood to Penswick and Calla­ han who underwent operations. Oldtimers around the hall in­ clude Bob Murphy, "Fish" Rubery, Bobby Lee, Tom Fleming, C. Dasha, E. Roberts, G. Fleming and C. Cain.. James Sheehan Boston Port Agent Miami: Miami Has Floods And Flighty Hurrioanos All shipping has been slow be­ cause of the strike. It should start to pick up with the injunction tak­ ing effect, making the next pe­ riod's shipping somewhat better. The Florida (P&O) and the Ponce (P. R. Marine) paid off while the Hila signed on for a coastwise run. In-transit ships in­ clude the Azalea City and Hurri­ cane of Waterman and the Atlantic States. Local 1535 of the Machinists is still negotiating with the Broward Marine outfit in Fort Lauderdale. San Francisco: West Coast Slilpping Still Up After Truce The shipping and the weather have been fine out this way, with the sun shining on the shipping board every day. The outlook for the future looks just as bright as for the past two weeks. Paying off were the Young America and Fairland (Waterman); Cecil N. Bean (Dry Trans); Mankato Victory (Victory Car­ riers); Catawba Victory (Bull) and Federal (Tra­ falgar). Sign-ons were the Young America, Cecil N. Bean and Ca­ Dwyer tawba Victory. In-transit vessels wei-e the J. B. Waterman, Madaket, Yaka and Jean La Fitte (Waterman); Longview Victory (Victory Carriers), and the Steel Maker (Isthmian). Strike Over At long last, the Key System strike has been settled and the trains and buses will start running here, again. Many of these men were prepared to stay out for a long period of time and took other jobs to tide them over the rough spots. Some of the equipment had to be overhauled and inspected be­ fore it could go back in operation, accounting for the delay in resump­ tion of service after the strike was settled. It was learned that this week Harry Bridges sent his organizers on the ships out here to enlist some more men in his NUMC&S, and the companies gave permis­ sion to allow his organizers to go aboard. Lay Up Ships With the slow-down of shipping to Korea because of the settled conditions in the Far East, some ships have laid up. In the past two weeks we had two ships to tie up and we are laying another one up soon in idle status. Oltimers on the beach include F. P. Votto. J. J. McMahon, M. B. Belen, M. E. Pappadakis and A. J. Sui-les. Some of the boys in the marine hospital who would appre­ ciate hearing from their shipmates are M. Eurasia, D. p. Boyce, J. Sampson. J. I. Perrelra, J. Corsa, I. McCormick. Peter Smith, David Sorenson, W. Timmermann and Leo Dwyer. As you probably know, the Sen­ ate Merchant Marine Subcommit­ tee is scheduled to reconvene its hearings in this city duidng the week, taking up many problems pertinent to merchant shipping, in­ cluding coastal and intercoastal Mobile: trade, subsidies, ship-loading and shipbuilding problems. Also, Bridges is coming up to testify be­ fore them on West Coast shipping activities. It should prove to be Port of Mobile shipping in the an interesting three-day session for past two weeks was steady with 88 the lawmakers. men shipped to regular jobs and Tom Banning about 100 shipped to various relief San Francisco Port Agent jobs around the harbor such as t> shore gang, tug boat and shifting gangs. We had 13 ships paying off Galveston: in the two-week period with a couple of them laying up and awaiting cargo. Ships paying off were the Alcoa Cavalier, Pegasus, Pointer, Pil­ For the past two weeks shipping grim, Roamer and Patriot (Alcoa); has been on the slow bell, but it Claiborne, Monarch of the Sea, should pick up in a week or so. Hurricane, La Salle (Waterman); There has been some trouble at Del Mundo (Mississippi), and Tadthe grain elevators concerning the dei (Shipenter). All the ships paid sale of some extra grain by the off with a minimum of beefs. City of Galveston. At the same Ships signing on were all the time there seems to be a shortage Alcoa scows with the exception of of grain, so until this matter is the Alcoa Cavalier, along with the eleared up at all levels there La Salle. In-transit ships w ere the doesn't seem much of a prospect Iberville and Antinous (Water­ that grain will be moving from man). this port to any appreciable de­ Two Ships Idle gree. Don't know when this mat­ Due in in the next twm weeks ter will be settled, but we hope are the Claiborne, Monarch of the the contending parties get it fixed Sea, Chickasaw, De Soto and up soon. Maiden Creek (Waterman); and There is plenty of cotton in the Alcoa's Corsair, Polaris, Partner, warehouses all up and down the Ranger, Pennant and Cavalier. The waterfront, but it seems there is Hurricane is in idle status await­ no market for it right now. The ing cargo and the Taddei is in the Bull Run (Petrol Tankers) came in repair yards. last week and paid off with trans­ The big news around the port is portation. She went into idle the ILA situation and the outcome status for about a 30-day period. of it. At the Bloomfield has two ships due in present time we for payoff this coming week and have contacted the Alcoa Planter (Alcoa) is also the local long­ due in this area. The Federal in­ shoremen and junction is preventing any trouble are awaiting de­ around here with the ILA factions, velopments. As but adding to the waterfront situ­ soon as we get ation was a strike by the MM&P news we'll pass against several tanker companies. it along. Ships Paid Off A few of the Phillips oldtimers around Ships paying off were the Gene­ vieve Poterkin of Bloomfield and on the beach now include George Petrol Tanker's Bull Run during Crabtree. H. Long, W. Stone, R. the last period. The Marie Hamill Jones, Joe Denton, L. Williams, of Bloomfield signed on. Ships in George Murriil, J. Kirkland, J. transit were the Steel Inventor of Jones, L. Gormandy, D. Reynolds, Isthmian; the Afoundria, Alawai H. Phillips. C. E. Long. F. P. Dro-. and Azalea City of Waterman; Sea- zak. C. McNorton and H .Graham. trains Louisiana, New Jersey and Speaking of Phillips, he is bet­ Texas of the Seatrain line; the ter known as "Booger" Phillips. He Alexandra and Michael of Carras; has been around this port for years Edith of Bull; Del Monte of Mis­ and also has a book in the Marine sissippi and the Southern Districts Allied Workers Division of the and Southern States of Southern. SIU. At the present time he is There were only minor beefs on working on the Alcoa shore gang some of the ships, but they were on the night shift. Brother Phil­ all squared away in good shape lips is married and has one child. and fine SlU style. The sign-on on He makes his home in Satsuma, the Marie Hamil went without a Alabama, a few miles from Mobile, hitch and the Genevieve Peterkin where he raises enough collards paid off in good shape with no and turnips to stock the deep freeze for the winter months. He squabbles to speak of. thinks the SIU is tops and that Keith Alsop when better gains are made the Galveston Port Agent SIU will make them. Cal Tanner Mobile Port Agent Big Port News Centers Around ILA Dlspnte Grain And Cotton Raise Problems In Galveston Keep Draft Hoard Posted Shipping Figures September 23 to October 7 PORT Boston New York Philadelphia Baltimore Norfolk Savannah Tampa Mobile New Orleans Galveston Seattle San Francisco Wilmington V Totals Uhi-", rawi ^ , ' REG. REG. DECK" ENGINE 27 11 196 138 " 25 20 150 108 20 23 31 21 • 24 27 57 38 72 82 21 19 43 21 78 72 40 19 784. .iw599 '1.19E Slirl REG. TOTAL STEW. REG. 59 21 458 124 15 60 353 95 8 51 69 17 30 81 151 56 226 72 55 15 80 - 16 215 65 82 23 577 .; 1,940 SHIP. DECK 8 111 ; 17 92 14 11 15 23 88 38 26 59 13 SHIP. SHIP. TOTAL ENG. STEW. SHIPPED 23 7 8 305 90 104 41 11 13 186 41 53 45 14 17 29 6 12 35 9 11 88 33 32 253 89 76 21 84 25 83 27 30 137 38 40 33 11 9 ;515 430 ' ri n t*. v "397 .1,^ - SIU headquarters urges all draft eligible seamen to be sure they keep their local Se­ lective Service boards posted on all changes of address through the use of the post cards furnished at all SIU halls and aboard.ships. Failure to keep iour draft board informed of your where­ abouts can cause you to be listed as a delinquent and be drafted into the services with­ out a hearing. The Union in such cases can do nothing to aid Seafarers who fail to com­ ply. 7-!<I �Page Twelve SEAFARERS IN THE WAKE LOG October 18. 195S MEET THE SEAFARER mm mm mkmkmmm ^^1 typified happiness, and two fish EUGENE BRUNDAGE. FOW were a symbol of marriage. The early Christians used three fish Seafarer Eugene C. "Pop" ter some hair-raising experiences intertwined to denote the Trinity, Question: What do you consider Brundage has worked at many and as a pi'ofe.ssional jumper. Pop typifying regeneration. proper clothing in the messroom? diverse things during his sixty Brundage gave up flying for the years. In addition to his seagoing more sedate business of sign-paint­ 4i 4^ 4> • Sea inhabitants come in various John Giordano, 2nd Cook: I experience, he has had a varied ing. Great White Way shapes and forms, but probably think anyone should want to wear and unusual shoreside career. Brother Brundage was born in It can be truthfully said that the largest of them all is the sul­ properly laun­ Rye, New York, but his family Brother Brundage has left his phur-bottom whale, the largest dered clothing at soon moved to Brooklyn, where he mark on Broadway. In point of animal in the world today, with a the table. This is grew up. After finishing school, fact, many of the advertising signs length of 90 feet and a weight of not a formal he decided that he would like to on the "Great White Way," Broad­ 150 tons. The great squid of the gathering, but see the country. way from Times Square to Colum­ Mediterranean, on the other hand, anyone should bus Circle, are his handiwork. He 4» 4" Traveled With Circus is no piker in the size department, want it to be continued in his sign-painting His first opportunity to travel Like most water fowl, swans are with a body measuring 50 feet in clean where ever business until Pearl Harbor, when about the country came when he symbolic of fertility. Primitive length. food is con­ was offered a job with the well- he went to the SIU and shipped peoples noticed that water always cerned. It's the 4" 4" 4" known Sells-Floto circus. He out on convoy duty. He had some preceded the instance of child­ sanitary In olden days, conch shells were only worked with this and other cir­ previous seagoing time as coalbirth, hence the symbolic associa­ thing to do. Everyone should come tion. Both the swan and the goose blown into to scare away malig­ into the messroom wearing a pair cuses for several years, acting as passer and coal fireman for Ameri­ barker and also as advance man, can Lines, back in 1916 and 1917. were thought of in terms of moth­ nant spirits. The fact that when of pants and a T-shirt at least. held to the ear, one can hear a the circus publicity and advertis­ This time he was back to sea for er-goddesses' of mankind, and both 4 4 4 ing man who first comes to town good. He received his SIU book were believed to be the offspring murmur in the shell gave rise to A1 Rothman, OS: The first thing many superstitions, including the to set up all arrangements. Pop in 1942 and has been shipping of the solar eye or egg, the seat we should think of in coming into has many fond memories of these steadily ever since. of life itself, when sun-worship poetic fancy that the sound of the the messroom is waves foreyer haunted its depths. circus days and can tell strange Organized For Union was at its peak. The Dakota In­ to be washed. Then came the idea that shells He saw rough convoy duty all dians thought the female swan was could guard persons from harm, Washing will and unusual tales about circus life sacred and should never be killed. serve to protect and about some of the clowns, during the last war. Luck was Since swans are always in pairs, a particularly those at sea, forming you, the food daredevils, trapeze artists, freaks with him, however, and while many single swan on a lake or else­ a link between the traveler and and your ship­ and other performers he came to ships in his convoys went down, no ship of his was ever hit. He where was believed a precursor of those he left behind. Shells have mates. Pants and know. been used as mascots probably He traveled in a similar capaci­ remembers grim moments under death. shirt are called since civilization began. ties for various carnival outfits submarine and aerial attack and 4 4. for in the mess4" 4' 4" A whale does not spout water, room, or at least and has many a chuckle when he dodging buzz bombs and E-boats. Oysters were known as luxury as is commonly believed. Whale a T-shirt. There's reminisces over the elaborate de­ He traveled most of the convoy experts explain that a w-hale rises tidbits in ancient Greece, which no more comfortable feeling than vices the "camy" people used in runs during the war. Since then he has been mainly on the Far to the surface for air at intervals gave them their names, meaning to sit down to a good meal with a trimming a sucker. After World War I broke out, East run and was in Korea when from five to 45 minutes, depending "shell" or "bone.^' The Greeks clean shirt on your back. Brundage joined the Army and the cease-fire was signed. upon lung capacity. The first act were modern in a sense that they 4 4 4 was assigned to one of the first' Brundage has shipped all 'Rat­ upon surfacing is to expel the used called oysters the "perfect prelude Francis Panetie, FWT: Pants and aid from its lungs. The air is nat­ to a meal." The Romans took the shirts should be worn by the men Air Corps units at Kelly Field, ings in tile engine department. He San Antonio, Texas. He did not has always been active in SIU urally moist and warm, and since Greek term for oysters and modi­ for all meals. get overseas with the AEF, but re­ affairs and took part in organizing this act usually occurs in a cold fied it with "ostrea," which is now The only excep­ mained in Texas, where he learned the Isthmian Line. climate, the expelled air looks like the scientific name. tion I can think to fly and was aircraft mechanic. The father of three sons. Brother water. Sometimes the whale starts of is to allow a 4 4" 4« Brundage lives with his wife and Aerial Stunt Man to expel air before its nostrils, or Among the "queer fish" in the skivvy shirt for Upon discharge from the Army, family at 8782 Parsons Blvd., blowholes, are clear of the water, waters of the world is the chias- the tropical cli­ Brundage's knowledge of aero­ Jamaica, Long Island. His oldest and this action, also gives the illu­ moden niger, a fish which, due to mates or in the nautics stood him in good stead, son, Eugene, attends Marquette sion of spouting water. a hanging stomach bag, is able to summer. I saw when he became one of the University in Milwaukee, Wiscon­ 4. 4. swallow a fish larger than itself some men get pioneer aerial dare devils. Again sin, where he is studying elec­ Fishing superstitions are com­ . . . The Elasmo Branchii Is a fish chased out of the he found himself traveling about tronics. Another son is with the mon to many peoples and many with no bones. Its skeleton is messroom aboard the country with circuses, but Department of State in Manila, cultures, but the fish itself often made entirely of cartilage and one of our ships because they these were aerial circuses. Having P. I., having formerly been on the ' docs not mean the same thing to connective tissues. The sturgeon came in wearing under-garments bought a plane of his own, he staff of the US embassy in Seoul, everyone of them. In ancient is a very large fish which also has only. His youngest attends joined a band of airmen, who gave Korea. Egypt a fish was a reproductive no skeleton. In addition, the stur­ 4 4 4 A final exhibitions of stunt-flying and Jamaica High School. Hershel A. Orlando, Stwd: I be­ symbol. In India, it is one of the geon gets along without teeth. jumping to a nation not yet ac­ point of interest about this Sea­ eight symbols of Buddha and indi­ Among the living creatures erro­ lieve a shirt and a pair of pants customed to the novelty of flight. farer is his middle name. He was should be worn cates freedom or free motion in neously called a fish is the silver Air safety was in a primitive born on the 12th of October, which at all times. The stage at this period and stunt fly­ made him Eugene Columbus all directions, as fish have in the fish, which is not an aquatic animal men will feel ing was a hazardous business. Af­ Brundage. waters. Among the Chinese, fish but an insect. better if they come to the meals dressed that way. They should dress for meals aboard DOWN 10. Sea bird ACROSS 32. Unit of work Hostilities between the Badoglio based upon the willingness of the ship the same Girl's name 11. Papa 1. What old ship 34. Part of eye does Food grain 17. Part of a ship 35. Liferaft neces­ way they dress administration in Italy and the cooperating nations to use force, if 9. New addition sity race necessary, to keep peace"... Ted Popular LOG at home. United Nations were proclaimed at to Baltimore column 19. Some 37. Title Crocker, who failed to heed a SIU B. Not wanted in 4 4 4 an end at 12:30 PM (US Eastern West Coast 22. Lake cargo 38. Poetry SlU warning that his draft board was Reginald Stockton, OS: I think union 23 Wartime) on September 8 in proc­ 12. Hawaiian isj. Allow 40. Singing voice 13. Away from A kind of ship 24 Not any the men should wear a white shirt lamations by Gen. Dwight D. Eis­ looking for him, is now in the 42. All: German wind Army doing harbor patrol duty... Drug plant 25. Game animal 43. Killed at all meals, or enhower, Commander-in-Chief of 14. Period of time 44. Sign of shark Irish sea god 26. Ve.ssel 15. Socket for mast at least a T-shirt the Allied forces, and by Premier Allied planes dropped 66 tons of 27 Girl's nickname 45. Mass. cape 16. West Coast Word from an 23' Boston 46. Uncle when coming in­ Pietro Badoglio... Iran declared a bombs in 15 minutes on the air­ old shipmate port Neptune 47. Pronoun 18. Fool to the messroom 9. It praised the state of war existed with Germany drome cluster at Wewak in New 19. Copy SIU (Puzzle Answer on Page 25) for meals. All and adhered to the declaration by Guinea. 20. Williams of Red Sox sanitary precau­ 4 4 ' 4 the United Nations... The German ID II 3 8 2 1 21. Drink of Italy declared war on Germany, tions should Jie official news agency announced brandy 23. Sea observed. No o'ne 12 that Benito Mussolini, former Ital­ "in the face of repeated and in­ (Ocean Trans) should come into ian Premier, had been kidnapped tensified acts of war committed 26. Sea tale 15 28. Ship's pronoun the messroom from the Allies by the Germans... against Italians by the armed 29. Dodger pitcher wearing a n y Ber­ The 78th Congress reassembled in forces of Germany 30. Employ 1^ 18 would Washington after a vacation since lin claimed that German naval and 31. Channel thing less than what 32. Serf wear at home. July 8, and resumed its first ses­ air force units had incapacitated 123 24 25 121 22 33. Interest: Abbr. 34. Roy cock­ 4 4 4 sion ... The SIU won a monthly 2.155,000 tons of British and tail 128 129 26 27 Leopold Wareham, BR: Every­ wage boost, of $15 for all ratings American shipping between Au­ 35. Command 36. Went by body should be clean at all times. on the New EnglancT ships and an gust and October . . , The SIU 30 38. Isl. W of 132 They should increase in off line service work of fought the proposed Austin-WadsSumatra 39. A little tight Uj^ear shirts and five cents an hour. worth Bill which, among other |34 135 33 40. Aorist: Abbr. pants for the things, required that every Amer­ 41. Idle talk 4 4 4 44. She stranded in meals. . Some­ 37 l38 ican worker register and that draft 36 Straits of times it is all John F. Schrank, 67, who at­ boards would be able to order Shimoneseki 140 41 42 43 139 47. What war is right not to wear tempted to kill Theodore Roose­ workers to take employment in any 48. River in Bavaria a shirt, when it velt in Milwaukee in 1912, died in plant or industry . . . Fighting 49. Washington 46 ballplayers is hot, but for the Central State Hospital at Wau- spread along the Volturno River 50. Capri is one most of the pun; Wis |49 Secretary of State in Italy and at some points, Allied 51. Bearing, St. Vincent from meals I think Hull said that a "system of organ­ patrols had succeeded in crossing Granada 152 everybody should ized international cooperation for the river despite -intense fire and •2. Fort ip Cbin^ , wear them. 53. GaUey dish the maintenance of peace must be concentration of eneiily troops:' i Gulls are believed to be weather j)rophets, and when they fly inland it is a sign of rain. The appear­ ance of sea gulls inland may in­ dicate stormy weather at sea, and as fish disappear during storms, the gulls, deprived of their sea­ food, fly on shore to seek worms and grubs. Despite their presence near the land, and the good which they portend in other cases, it is generally considered a sign of bad luck if a gull perches on some­ one's house. J r �October 16, 1953 SEAFARERS SEAFARERS ^LOG October U, 19S3 Vol. XV. LOG Pare Thirteen 'Next Year's Merchant Marine' No. 21 Published biweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel STerling 8-4670. PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor. HERREBI BRAND: Monauing Editor, RAT DENISON; Art Editor, BEBMABD SEAMAN; Photo Editor, DANIEL NILVA; St*if Writers, HERMAN ARTHUR IRWIN SpiVAr* ART PF.RFAI.I.. JERRV REMER, AL MASKIN, NOEL PARMENTEL; Gulf Area Reporter, BILL MOODY. Our Idle ilihipyards A recent decision of the Maritime Administration permit­ ting US shipyards to build vessels for foreign flags points up once more the plight in which the US merchant marine finds Union Benefits itself. From now on, these shipyards will be scrambling for Please Seamen foreign accounts because there simply aren't any American To the Editor: In December of last year, after shipbuilding orders to keep them from idleness. being railroaded out of the Atlan­ Here is a perfect illustration of what is happening to the tic Refining Company's employ US merchant marine. Some shipowners are building in for­ and off the E. J. Henry, 1 started eign shipyards and putting these new ships under foreign shipping with the SIU. In this flags. Ship-building for foreign-owned fleets is also booming. time I have learned how a real But the American shipyard, on which our merchant fleet Union operates. This is one outfit which doesn't deal in phony prom­ has to depend for replacements, lies idle. ises and double-dealing excuses. I Giving the shipyards a chance to build ships for foreign wasn't used to it at first, coming accounts may keep them busy for a while, but it does nothing from Atlantic, but I'm catching on. to solve the American merchant marine shipping problem Sailing with the SIU, my pay other than to keep a group of skilled shipyard workers to has been higher. My overtime has gether. been twice the amount I made If the American merchant marine is ever to be modernized while with Atlantic and it gives the time is now. Our C-3's, the backbone of the commercia every indication of continuing cargo fleet, are all about ten years old, half of their useful along those lines and increasing. Job Security life expectancy. Yet new ships don't spring off the drawing Five operating railway unions boards overnight. It takes time, planning and work to design Outside of the higheij; wages and with 300,000 members have filed and build new ships in quantity. the many benefits offered by the demands with management for pay and other benefits. Some Some critics have pointed to the Mariner ship program as SIU Welfare Plan, those things increases 15 other unions representing a an example of unsuccessful Government planning for mer­ which appeal to me most of all are million "non-operating:' workers chant shipping. But the Mariners were built more to Navy the job security, freedom and in­ are concentrating on health and specifications than for commercial use. It is these specifica­ dependence I now enjoy with the welfare programs, but are also ex­ tions which make the ships so expensive and so impractica' Union. I am now able to quit a pected to make wage demands for the private shipping company to buy. The merchant fleet ship in any emergency situation by within a month. can be kept strong only by building ships for conimercial only giving a few hours' notice in The Brotherhood of Locomotive order that a replacement can be Engineers are demanding a 30 per­ purposes, not for possible Navy use. obtained to fill my job. With the cent increase and other benefits. This next Congress will have a chance to rectify this condi­ SIU, I do not have to stay aboard The Locomotive Firemen and Ention and take constructive action for a strong US maritime any ship for a six-month period in ginemen demanded 37i/2 cents an industry. It remains to be seen whether it will take advantage order to make a 15-day vacation. hour, plus an additional 3712 cents of that opportunity. I can take my vacation when, for those working a five-day, 40- proved that Pinson was fired be­ cause he protested about having his work shift changed. The ver­ dict was that Pinson was reinstat­ ed with $987.32 in back pay. t t t The AFL Railway Employee's Department has announced that the blacksmiths on the Texas and New Orleans Railroad have voted 2 to 1 in favor of ousting a com­ pany union and being represented by the International Brotherhood of Boilermakers and Blacksmiths. The AFL union is now preparing to enter into negotiations for a contract with the railroad. where and how often I want it. hour week, to bring them up to Moreover, I can collect my vaca­ parity, and other benefits. tion pay after only three months Trainmen are also demanding The construction of Chicago's at sea in a matter of minutes, 37V2 cents an hour and other im­ In the past three weeks, the newly-chartered AFL-ILA without a lot of red tape and provements, while Railway Con­ first union-operated health center ductors are demanding a graduat­ has been started by the AFL In­ has made tremendous progress at the big job of organizing grumbling. ternational Ladies Garment Work­ Atlantic and Gulf Coast longshoremen. Right now, action is If I go aboard a shib and find ed rate of pay for road conductors ers' Union. The modern, air-condi­ it's best for me not to take the and brakemen. The Switchmen's concentrated in the key port of New York, particularly on tioned facility will be located on the Brooklyn docks. It is here that the new union, with the job, I can get off without having to Union demands a 40-cent increase, the sixth floor of the ILGWU make a lot of excuses in writing to correction of inequities evolving help of Seafarers and Teamsters, is backing the mob elements some personnel manager request­ from the shift to a 40-hour week headquarters in the city, and will of the old ILA into a corner from which they will be unable ing a transfer. In the past, and and other improvements. cost $140,000 exclusive of medical equipment and furnishings. It will to escape. with another outfit, I found that i 4* 4» serve 10,000 members of 10 Chi­ There is every reason to believe now, that the days of the seldom worked out to my benefit. The pace-setting 914-cent pack­ cago locals of the union. old ILA are numbered. The average longshoreman has in­ No Kowtow age increase won in joint negotia­ 4 4 4 dicated through a flood of pledge cards what everybody In this outfit, I do not have to tions by the CIO Packinghouse knew—that he wants out. Once the racket groups lose control be related to some company offi­ Workers and the AFL Meat Cut­ A strong disagreement developed of their rank and file their power will be broken for good. cial or do any fancy handshaking ters and Butcher Workmen with during the hearings in progress on That's not to say that the whole thing is all over. The new to obtain and hold a job aboard the Armour & Co. has been quick­ new transit schedu'es for the city of New York. Opposing* forces union has many a tough battle to face before that day. ship. I do my job according to the ly followed with a contract with were the New York Transit Au­ Union agreement and there is Besides, it still faces the difficult task of getting organized, nothing else expected. I give the Swift & Co., the second of the thority and the CIO Transport "Big Four" in this industry. The establishing headquarters and facilities, getting formal recog­ owners a full shake for the full Swift contract .calls for 5 cents Workers Union. Harris Klein, one nition as bargaining agent, and negotiating a contract with shake provided by the Union. members of the hour increase, as well as hos­ of the five the stevedoring industry before it can claim its job is done. Since leaving the Atlantic Re­ an Authority, offered the hope of a pitalization and other fringe cut in subway fare from 15 cents Until all these things happen, the new union is counting fining Company and shipping SIU benefits. to 12 during the year. He imme­ on advice and assistance from AFL headquarters, through the Cantigny (Cities Service) is my i- 4« 4diately qualified this, saying that fouii;h ship. After registering at the SlU and the Teamsters Union. The SlU on its part will The CIO Textile Workers have the success of such a plan would continue to stand by the new AFL-ILA and help it win its the hall between ships, the longest started a campaign to raise the depend upon the attitude of TWU length of time I have waited to fight for a decent union for all longshoremen. president Michael Quill, whom ship has been 53 hours. Of course, minimum wage under the Walsh* * * Harris accused of "featherbedHealy Act in the woolen and wor­ after being released from Atlantic, ding." Quill and his attorney. John I was happy to take any SIU ship, sted industries to $1.20 per hour. O'Donnell, representing 44,000 The union claims that the "sub­ for they're all top-notch. I would subway workers, immediately hit have had to wait only a while long­ standard mills are threatening the The SlU Sea Chest has been receiving quite a few bouquets er if I wanted a certain ship or any lives of the majority of mills whicii back at the Authority, accusing recently from Seafarers for doing away with the old-type particular run. But if I want a job are paying the standard union the body of "chiseling and reneg­ ing" on an agreement. The hear­ slopchest with its low-grade merchandise and high prices. in a hurry I can get plenty of good scale." ings seek a reduction in transit But it has also been applauded by shipowner representatives ships out of any SIU hiring hall. 4. 4 4i service and an estimated savings who see the endless beefs about slopchests disappear with After finding out what a real When Monroe Pinson went to of $1,250,000 annually. The TWU the advent of Sea Chest merchandise. Union is, I would quit going to sea work for the US Time Corp. in seeks a 25-cent hourly raise for before going back and shipping for Little Rock, Ark., everything was its members. The transit problem Besides, as one company representative wrote, the Sea company. In one way fine, until he was fired last May has been a thorny one for the Chest is a good organization to do business with, one that thenon-union SIU spoils a seaman. He won't because he was "too hard to get New York City and State admin­ lives up to its word and guarantees its merchandise. Under settle for anything less than per­ along with." The AFL Interna­ The fares were recently the circunisrances it's understandable that all but a few fection after shipping with this tional Association of Machinists istrations. raised for a second time in an diehards are purchasing Sea Chest merchandise on a com- Union. which represents the workers of effort to keep the municipallypeti,tiye basi^ , . ; . . ' Ernest E. West the company, wont, to baj. and, aS5fd.sxgtera out qf Jhe ,refi. ^. Doing The Job Bouqnets For Sea Chest �Pace Foartceni SEAFARERS LOG .October Iff, 195S fi - ;• Over 3,500 New York longshoremen gather in the yard at SIU head­ quarters for the first mass rally held by the new AFL longshoremen's union. SIU and Teamsters officials spoke and pledged their full aid and support. Earl Sheppard, Baltimore port agent, (dark shirt addressing group), along with white-capped Seafarers talks to the longshoremen on the the piers telling them about the new AFL longshoremen's union and its program of honest trade unionism. A line of sound trucks, proudly bearing the banner "AFL" are parked at SIU headquarters. These sound trucks toured all Brooklyn and New York piers telling the longshoremen the benefits of the new AFL union for dock workers. Daily newspaper reporters and photographers found page one stories on the waterfront. Police were out in force as the AFL longshoremen went down onto Anastasia's piers in Erie Basin to spread the word about the new longshore union. Longshoremen flock into the temporary headquarters of the new AFL longshoremen's union to sign pledge cards and join tha new union which is their chance to have their own, democratic unioF longshoremen for the first time. In every case where the longshoremen h^d a chance to vote in a secret ballot, the rank-and-file longshoremen voted to leave the'Wd ILA and swing to the new AFL union. Here some: Local 808 members wait to • vote and show their preference. They voted AFL. / ; ^ M IP" I '"' I ^r '. .•I*. •if �•'"vf''• October 16, 1»5S SEAFARERS LOG Page Fifteea *1 When Anastasia refused to work the Isthmian terminal after one of his hiring bosses was fired, AFL longshoremen went onto the breakwater and unloaded the Steel Vendor. They had full SIU support and backing and showed they were no longer afraid. A revolution is taking pia place on the waterfront. A revolution that will benefit every working longshoreman. Longshoremen by the thousands are leaving the corrupt old ILA and are build­ ing themselves a democratic trade union of their own in the AFL. This great change—the most important development on the waterfront in the last 15 years, since the great maritime unions come into being—presently is centered in New York. There, with the full support of the SIU and the Teamsters, longshore­ men are flocking into the AFLILA. For years, the dock workers have been victimized by the old ILA and the Ryan-AnastasiaBowers mob that controlled it. The workers were handed sell­ out "5-and-10-cent" contracts. ILA "leaders" pocketed dues money, kept no financial rec­ ords, took kickbacks from em­ ployers to "forget" contract en­ forcement, and ruled by terror. Steadfastly refusing to clean itself up, the old ILA was tossed out by the AFL and a new AFL Some AFL longshoremen's union organizers look over some of the thou­ sands of pledge cards sent in by New York longshoremen in response to a direct mailing of pledge cards to the home of every longshoreman in New York. longshoreman's union was born. With only three weeks of actual operation behind it, the new union hos progressed amazingly. Pledges have poured in. Al­ ready the NLRB has been peti­ tioned for a representation election. Jndividua longshore­ men and entire locals have joined the new union. Offices ore in operation in Brooklyn and Manhattan. An AFL*longshore­ men's newspaper has been printed. Literature is distrib­ uted on all docks. When Anastasia tried to use threats and intimidation to stop the AFL longshoremen in Brook­ lyn, the Seafarers and Teamsters stepped right in and put him in his place. - Longshoremen stand at the entrance to the pier and read the first issue of the New York AFL Longshorenian, a newspaper put out by the new AFL union that was distributed to the longshoremen on every pier in the port. New pledges followed. Despite intimidation attempts in every case where a secret bal­ lot was held, entire locois voted to join the clean AFL union. In three weeks, the new AFL longshoremen's union has grown into a new force on the water­ fronts—a force of clean, decent unionism. The longshoremen ore building a decent union for themselves, and the old ILA mobsters are on their way out. The AFL longshoremen's union also opened offices in Manhattan for longshoremen working there. Here, some of the members read the first issue of their newspaper which tells the story and explains the issues. The facts about the old ILA weren't pretty. vi<. • . \ Longshoremen of Local 824 shape up around hiring boss at Pi«r 00 on Manhattan's West Side. After shape-up, AFL-ILA organizers moved in to hand cmt lei^ets to old ILA: supporters.^ Many signed AFL-ILA pledge cards on the spot, I . ^ iii j*V v.-,'.-'- New York police, on foot, in radio cars, on motorcycles and on horses were out in force with their nightidicks ready^ in ease any trouble started;' Over. 1,000 New York Cops w«re assigned to tho waterfront with ittoro in reserve. �;CT^'5-n^-wis^psRpji^- Pure Sizteea SEAFARERS October IC. 1958 LOG SEAFARERS The United States Court of Claims ruled that the Government will have to pay $35,000 for the hull of the battleship Oregon, which was sold for scrap in 1943 and requisitioned in 1944. The famous old battlewagon was bought by the Edward M. Ricker Company, who brought suit against the government for $150,000. Although the full amount was not awarded, the ruling provides for over three times more than the company accepted from the Government three years ago in settlement of the claim. The company had previously realized over $190,000 from the sale of guns, turrets, engines, boilers, pipes, generators and other equipment. Altogether the company managed to realize a gross profit of well over 50 percent. The Oregon, once the pride of the fleet, raced around Cape Horn in 1896 to participate in the Battle of Santiago. What remains of the old ship is tied up at Guam awaiting disposal. AcflON Taking Care Of Dry Stores Offhand it would seem to be a very simple thing to keep dry stores like canned, bottled and packaged goods that don't need refrigeration. However there can still be considerable problems if storage space is not kept cool, dry and clean. Not the least of them are the insect pests The whole steward's department on the Steel Rover (Isthmian) un­ such as roaches and weevils that can thrive very nicely in a dry store­ der steward George Perry, can pat room, as well as rodents. itself on the back with justifica­ Weevils were regular traveling companions for sailors in the oid tion. The crew went on record days, but now, thanks to good packaging, they have been eliminated complimenting the department on on most ships. But every once in a while you still get a complaint the "excellent performance of its about weevils, with flour being the favorite nesting place. There isn't duties" with everybody very happy much excuse for weevils which are pretty easy to control. Three s^teps 4, t i about the whole thing. As if mak­ should be taken to make sure that weevils don't find a home in the ing the crew ship's flour and cereals. First, these products should be bought only The construction of a large rail and barge terminal dock at East happy with top from suppliers who can guarantee that they are free of infestation. Winona, Wisconsin, is planned by the Sterling-Midland Coal Company chow weren't Second, the supplies should be inspected regularly. Third and most of Mt. Prospect, 111. Edward' A. Glaeser, vice-president and general enough. Seafarer important, the storerooms should be kept clean. If all these precau­ counsel for the company, announced that the first fifty acre section of John S. Lukas, tions fail or if they are not observed, you can go after the weevils the dock would be ready by next year. The terminal, when complete, who works in the with a spray gun. will be able to handle over 1,000,000 tons of traffic annually. The galley gang, vol­ expected cost will be about $500,000. Made Of Tougher Stuff. unteered to get Roaches are much more difficult to eliminate since they are a the names and tougher breed and can survive on almost anything. If there's no food The North Atlantic division of the Corps of Engineers submitted a addresses of around they'll eat the cardboard off the cases. Roach eggs can come proposal to the governors of New Jersey, Delaware and Pennsylvania all Congressmen Liikas for a channel-deepening project on the Delaware River between Tren­ when the ship aboard with virtually any food package, and of course, they don't con­ ton and Philadelphia. The proposed channel, with an estimated cost ship hits Honolulu. That's so the fine themselves to dry storerooms. • Any place on the ship will do with of $91,000,000, would run at a 40 foot depth from Philadelphia to New- crew can express their opinions on the galley being the favorite target. Once roaches get aboard, regular sprays will be of some use in bold Island and at a 35 foot depth to Trenton. The plan would call the proposed closing of the US keeping them under control. But the only way of eliminating them is upon local interests to bear half the expenses incurred in dredging Public Health Service hospitals. the extra five foot depth between Philadelphia and Newbold Island or Lukas hails from Athens, Greece, complete fumigation, of the ship. That's something, of course, which about $18,000,000. The plan of the Engineers provided that the bene­ originally, having been born there is out of the control of the men on board since it must be handled ficiaries of the project, cities like Trenton, Camden and Philadelphia, 58 years ago. Right now though while the ship is in port between voyages. If roaches, and rodents would bear part of this cost with aid from the states. Also, companies he makes his home down in the become that much of a nuisance it should be reported to the patrolman who either have plants in the area or employ vessels needing 40 feet Fort Hamilton section of Brook­ or port agent so that arrangements can be made with the company of water would bear part of the expenses through "river utilization" lyn within hailing distance of the for fumigation. fees. Lower Bay. He's been a member One way to help keep a storeroom clean and make it easier all of the SlU since 1946, joining-in around for the stewards department is a good system of stowing sup­ t t iPhiladelphia on March 2 of that plies. In addition, keeping the temperature down at least to 70 degrees The Maritime Administration announced that invitations to bid for and ventilating the room thoroughly will prevent deterioration of sup­ year. X X X bareboat charters for the nine available Mariner-class cargo ships will plies. When temperature gets above 90 degrees as it does in the tropics, Another Seafarer to get a rous­ be opened Wednesday, October 14, at room 4519 in the General Ac­ counting Building in Washington, DC. The results of this bidding ing vote of thanks for his work in* spoilage of dry stores can be considerable, and of course, that adds to should give the Government a fair idea of the future of this type of the galley was Stephen T. Dent, the insect problem. baker aboard the Seacomet. Dent A good storeroom set-up begins with the design and construction shipbuilding. got applause from his shipmates of the ship-something of course, that the stewards department can't X i. X for the pa.stries and cakes he control in any way. But since most ships in service today were built The Japan-Atlantic and Gulf Freight Conference agreed to submit whipped up to top off their meals for the Government, or according to Government specifications, store­ all cargo tonnage figures for ports outside Japan, Korea and Okinawa. aboard the vessel. room facilities are prettty much standardized from ship to ship. Dent is 41 years old and a native The agreement was made at a Maritime Board hearing on the proposed That makes things easier for any stewards department since they plan of the conference for a dual rate system. The concession was of Mississippi. He has been sailing can pretty well figure what kind of storage space they are going to won by John O'Connor, counsel for the Isbrandtsen Steamship Com­ with the SIU for the past two have at their disposal before they even get aboard the ship. They pany, who had challenged the legality of the proposed rate system years, starting in the port of New don't have to start planning a system of storage after they get on under which regular cantract shippers would receive a 9.5 percent York on August 16, 1951. board. And after a while, the whole thing should become pretty well freight discount over occasional shippers. There had been some dis­ XXX automatic, with consequent saving of time and effort. Quite a few of the crews are cussion of Isbrandtsen's rate practices, reported as quoting 10 percent In any dry storeroom, stowage facilities will be of three types, shelf worked up over the marine hos­ below conference rates. space, bulk storage for flour, sugar, coffee and the like, and case pital issue, judging from all re­ XXX ports, and many of the brothers storage. There should be enough shelving to take care of one case of each grocery item, plus cases of cereals on the top shelf. It's de­ A group of British Marine engineers who have been experimenting have been taking sihSEss-EB' sirable to have two shifting bars on this shelf to have space between with gas turbines for the propulsion of ships stated that the production an active part in shelves adjustable according to the type of stores stowed^ There of the turbines was now economically feasible. The technicians came seeing to it that should be ample space under the bottom shelf for cases of jams, jellies, to this conclusion after a series of comparative tests on production members of Con­ canned fish, and similar items, with the lowest shelf at least 27 inches costs of steam turbines and diesel engines. The latest gas unit of 3,500 gress find out above the deck. shaft horsepower has been running over 1,000 hours under test condi­ about their opin­ tions. Flour, sugar and coffee should be stowed on low platform which ions. On the should be movable and not too big to handle in order that the area Alamar, for ex­ ' X X X can be kept clean. Brother Rear Admiral Redfield Mason, 49-year-old Navy veteran of 28 years' ample, Canned fruits, fruit juices and vegetables are stored separately in John A. Sullivan service, today took command of the Military Sea Transportation Service stacks six feet high. The stowage spaces are usually set up with fixed Sullivan Atlantic area operations. Formerly, Mason was commander of the' introduced a res­ angle-irons and T-bars, but with shifting bars that are in sections and MSTS in Europe, where he organized and established the present MSTS olution on the subject calling on the Union to do can be removed. operation . . . Harbor traffic at the Port of London, Britain's biggest Easy To Clean Up ocean terminal, totaled more than 59 million net tons in the year everything possible to save the ending March 31. According to the annual report of the Port of hospitals and reminding the Sea­ When a standard system of stowing of this type is followed it makes London Authority, this represents a two-million-tonnage increase over farers abroad to pitch in on this it easy to issue supplies and keep inventory of what's available. Then • the previous year, but a 2,300,000 ton decline from the last pre-war score. Sullivan, who hails from the at the end of the voyage when the storeroom is almost empty it's easy figures in 1939. numerous Massachusetts clan of to clean since the gratings and platforms can be removed without too 4. that name, has been a member of much trouble. While the most thorough cleaning is given to storerooms at the A 49-foot fishing boat, costing $50,000, burned, blew up and sank in the SIU since September, 1942, Puget Sound 70 miles northwest of Seattle early this week. The vessel joining in the port of New York. end of the voyage, it's a sound idea to clean the rooms out at least was the Ocean Cape of Juneau, Alaska . . . The Merchant Marine The 30-year-old Seafarer sails in once every month on long voyages. It may be a nuisance to shift stores Academy, Kings Point, LI, observed its tenth anniversary last Sept. 30. the engine department. He now around in order to clean floor gratings, shelves and platforms but its worth the while to keep things in order. It is the youngest of the four Federal academies for officer education. makes his home in Philadelphia. Burly Practice Mahee Pertect Bu Bernard Seaman �USS Club Comes To Southland New Dock Union Winning Control Of Bklyn Piers When Seafarers .visited Casablanca aboard the Southland, they were greeted by a, shipboard visit by Maurice Gardctt, second from left, in charge of recreation at the USS club. Seafarers shown with him in mess are, left to right, B. R. Kitchens, J. E. Burke and C. Moore. Senate Committee Renews US Maritime Industry inquiries The Senate's Merchant Marine Subcommittee, with Sen. Charles E. Potter (R-Mich.) as chairman of the group, will reconvene in San Francisco next Tuesday to continue its study of subsidies and other" shipping problems, the Gov­ suit in "appropriate recommenda­ tions or suggested new legislation ernment announced. Harry to insure the adequacy of the (mer­ Bridges, West Coast longshore­ men's leader will come under the subcommittee's scrutiny during the course of the hearings. Sen. Potter said his committee plans a wide-scale review of mer­ chant marine problems, including ship-loading, shipbuilding, mer­ chant marine trade routes, ship­ pers and Government subsidies. Ultimately, .Potter added, informa­ tion obtained in the study will re- Add Service For Men In NO Hospital NEW ORLEANS — Twice-a-week personal service is assured for men In the New Orleans US Public Health Service hospital with the expansion of the SIU Welfare Services Department in this port. In place of the usual Friday visit to the hospital, the men will be visited on Mondays and Wednes­ days. Among other services on the Wednesday visit, the hospital rep­ resentative will deliver any per­ sonal gear, books or other items that the men in the hospital order in the previous week. An SIU Sea Chest truck will be available to make these deliveries. On the Wednesday visit, the representative will deliver the weekly hospital benefit checks and take any orders for personal needs that the men are unable to get for themselves because they are hospi­ talized. He will also attend to any other personal services that the Seafarers may need including mail and other personal business mat­ ters. SIU hospital representatives in all ports have been performing these personal services for Seafar­ ers for some time now. The twice a week scheduling will make for speedier service and greater con­ venience to the Seafarers in the hospitals,, in line with the Union's program of providing the best pos­ sible- care for Ul or injured seajuea,-;'.. - v......... A ...... chant) fleet." Serving on the subcommittee with Senator Potter will be Sena­ tors John M. Butler (R., Md.) and Warren G. Magnuson (D., Wash.*. The sessions are scheduled to la.st for three days. The hearings will start with testimony from the president of the Pacific American Steamship Association. Other outfits expect­ ed to be represented at the ses­ sions include the Bank of America, Luckenbach Steamship Company, Pope & Talbot, Ilillcone Steam­ ship, American President Lines. Alaska Steamship, Matson, Coast­ wise Line, California Prune and Apricot Growers, American Truck­ ing Associations, Kaiser Steel and the James Loudon Company. John M. Drewry, subcommittee counsel, said the hearings will sur­ vey problems of coastal and intercoastal trade which has failed to revive since the end of World War II. Proper Repair Lists Help All The settlement of repair lists means a lot to the mea who stay aboard a ship, and to the new crew that comes aboard, just as the i repair list made out by the previous crew means a lot to you. Because repairs mean a lot to your comfort and living conditions aboard ship, they should be handled in the proper fashion. Each department delegate must make out three copies of his repair list. The ship's delegate should gave one copy to the head of the department concerned, one copy to the company represen­ tative, and one copy to the Union patrolman. In this way, everyone has a copy of the repair list and there is a check to make sure the work is done. (Continued from page 3) and AFL-ILA headquarters. They dashed up to the gate of the SIU parking lot, evidently trying to put on a prestige raid against the Union. But the Seararers and AFL-ILA men weren't caught napping. Sea­ farers poured out of the building into the yard to take the onslaught. When Anastasia's squads saw what they had to contend with, they quickly turned tail and started back as fast as they came. They had hardly retreated a few steps however, when they ran into a squad of New York City police who had been tailing them all the way from Erie Basin. That finish­ ed off the raid then and there, with 13 men, including Anastasia's brother, Jerry, arrested on charges of incitement to riot. The desperation of Anastasia and his cohorts was tipped off even before the final raid. An attempt was made via the telephone to con­ tact AFL-ILA leaders and arrange some kind of compromise settle­ ment by which Anastasia could re­ tain his holdings. This bid for con­ ditional surrender met with a flat "No." AFL Provides Funds While the Brooklyn action w-'is the most dramatic of the events, it was far from the only develop­ ment on the waterfront. In Wash­ ington, AFL Executive Council leaders met and arranged for fi­ nancial aid to the new union until it got on its feet. And in New York, a Federal Court judge threw the book at Anastasia with a contempt of court citation for interfering with AFL-ILA dockworkers. The contempt citation grew out of the old ILA's short-lived strike called on the expiration of their contract. ILA leaders, in their desperation at the turn of events, had suddenly stiffened in bargain­ ing for a new contract and called a walkout of all Atlantic Coast longshoremen. The Government then obtained a temporary injunc­ tion ending the strike on the grounds of national emergency. It was this injunction wjiich led AFL Hits Fake Labor Paper A self-styled labor newspaper in Columbus, Ohio, the State Labor News, has been exposed as an anti-labor propaganda organ. "Con­ sequently the AFL has called for an investigation of the paper. The AFL charges that the paper is misrepresenting itself and con­ sequently using the mails illegally. Among other things it has been circulating pamphlets praising the Taft-Hartley act and other antilabor laws. The Post Office has been asked to take action accordingiy. Distillers Get US Going-Over Washington—Four of the na­ tion's major distillers may come under the fire of the Justice De­ partment for violation of the anti­ trust laws. The Justice Depart­ ment is studying the possibility of ah indictment after an investiga­ tion by a Congress committee showed that the industry was con­ trolled by the four companies. The producers involved are Sea­ grams, Schenley, National Distill­ ers and Hiram Walker. In 1949 they bottled over 82 percent of all whiskey sold in the US.* to the contempt action, since An­ astasia's attempt to keep long­ shoremen from going to work at Bull and Isthmian docks was deemed in violation of the injunc­ tion order. Through all the excitement, the AFL-ILA went steadily about its business of setting up its organiza­ tion. Temporary headquarters have been established at 188 21st Street in Brooklyn and at 75 Christopher Street in Manhattan. Some recre­ ational facilities and personal serv­ ices have been provided the long­ shoremen for the first time in their lives. A new newspaper, the "New York Longshoreman" is now being published every week In English and Italian to keep long­ shoremen informed on the latest developments. On all sides it was quite evident that AFL-ILA was in business to stay, and that the oldline racket boys in control of ths old ILA were doomed. r|ltirr<ioyiwHee(lfD • a Q q • • a a • • a a n • • • a • a • a • • a a q • a • a SUIT3 STlSRr COATS SMCKS -XOPCCATS Df^SSSHC^ WORKSMOES VONGAPEES RANTS KHAKI SHIRTS SHIRTS FRISKOOEEHS HICKORY SHIRTS C.PO. SHIRTS WHtTE DRESS SHIRTS SPORT SHIRTS PRESS BELTS KHAKI WEB BELTS TIES SWEATSHIRTS ATHLETIC SHIRTS T-SHIRTS SHORTS BRIEFS SWEATERS WGGAGE WORK SOCKS DRESS SOCKS LEATHER OACKETS WRITING RORmoLlO SOU'WESTERS RAIN SEAR ALLVPUR HEEPS CAN BE FILLED -FROM A SOU'WESTER TO AM ELECTRIC RAZOR . WHATEVER FROM THE SEACMEeT/ >|t)U CAM BE SURE YDui^E SETTINS TOP QUALITY GEAR AT SUBSTAN­ TIAL SAVINGS. ^SeaCke^ UNIOH-OWNBD AND UMION- OPERA-TCP ... JfOH THE EENEPrr OF THE MEMBERSHIP* �Pare Eirhteen SEAFARERS Impromptu Entertainers Please Singapore Night Club Customers Seafarers the world over come across some odd and in­ teresting items during the course of their never-ending trav­ els. No exception to tliis rule was Seafarer John Westfall, aboard the Steel Director, the last time he hit Singapore and headed to the New World night club. Things were going along nor­ mally as they do in night clubs, reported Westfall. The orchestra and a belly dancer, prima ballerina of the floor show, were doing their stuff in time-honored fashion. A girl vocalist warbled a medley of American and foreign tunes; pa­ trons sipped their fill of drinks placed before them by eagerbeaver waiters. All was right with the world. New Arrivals Suddenly, after the departure of the dancer and while the chanteuse was lilting her Oriental rhythm around the room, two new enter­ tainers thrust themselves upon the scene in a rather impromptu fash­ ion. No sooner did two little girls dance themselves out onto the floor than the patrons joined in the fun and cheered the newcomers to the rafters. Thus encouraged, the little actresses waltzed and hulaed their way around the floor to the delight of the customers. The orchestra, knowing a good thing when it sees it, played ac- Oeiober 1«, I95f LOG That John Boyes, a British mer­ chant seamen, became king of the Kikuyus by convincing the natives that he could drink boiling water? The natives were deluded by the use of the then (to them) unknown effervescent salts. These minerals give to water the appearance of boiling. Fear and adulation of Boyes' supposed magical powers raised him to the throne. The Kikuyus are the native tribes of the Kenya highlands. t, ^ i, Thai the SIU operates a modern', up-to-date barber shop in the New York hall? It's in addition to a large, modern cafeteria, a bar and restaurant, a recreation room with Contrasting distaff styles are offered for display to Seafarers pool tables, and the Sea Chest, and other night club patrons in the New World Club in Singapore. where Union members can buy Seafarer John Westfall snapped these pictures of a belly dancer, clothes, cigarettes, cigars, radios, left, and two little wandering girls in the club on same night. wrist watches, etc., at reduced companiment to the twin whirling that point on, the night club rou­ prices. When the new Baltimore ballerinas as they jounced along tine settled down to normal, but hall is completed similar facilities the floor and into the hearts of the patrons were sufficiently and will be available. the customers. Westfall had his happily entertained for one eve­ 4> 4» 4" camera handy and caught the little ning. Thai red pdppies are associated ladies in action, one of them danc­ with those killed in action in the ing her way up onto the stage with first World War? The origin of the orchestra. this .seems to lie in the fact that However, the scheduled enter­ red poppies were the symbol of tainment was shortlived and the If a crewmember quits while death in Roman mythology and two miniature Pavlovas were your ship is in port, delegates dedicated to Sommos, the God of whisked off in the general direc­ Sleep. The poppy also appears in are asked to contact the hall tion from whence they had come immediately for a replace­ the well-known poem by John Mcby the gentle hands of the manage­ ment. Fast action on your part Ci-ae. ment, to the accompaniment of will keep all jobs aboard ship 4 4 4. good - natured hooting by the Thai ihe law on ihe statutes of filled at all times and elimi­ nitery's diners and dancers. From New York State providing for di­ nate the chance of your ship vorce or annulment on the ground sailing shorthanded. of unexplained absence of either Fill That Berth East And West Meet On Street spouse la called the Enoch Arden Law? The name was suggested by the long narrative poem written by Alfred Lord Tennyson, in which a sailor, shipwrecked for many years, returns to find his wife, who supposed him dead, happily re­ married to a friend. Rather than wreck the marriage, Enoch Arden decides to go away without mak­ ing his presence known. 4 4 4 4 4 Thai ihe Seafarers International Union has a college scholarship plan which makes it possible for Union members and their families to get free college educations? The plan offers four full scholarships annually to children of Seafarers or to Seafarers themselves not over 35 years of age. Union mem­ bers applying must qualify by com­ petitive examination. The scholar­ ships have a value of $1,500.per year, each, and may be used at any institution selected by the success­ ful applicant. How To Lose Tips On Passenger Ships 6/V£ YOOf? P/)55£N6E1I? A Tf?ICK iTEAKj 4 That a Sherpa tribesman was one of the two men to reach the summit of Mt. Everest, world's highest mountain peak? The name of the Sherpa is Tenzing Norkay, "Tiger of the Snows." The Sherpas are a mountain tribe who dwell in a 13,000-foot-high valley next to the Tibetan boi'der. For their la­ bors, these intrepid guides are normally paid the equivalent of 45 cents a day. These hardy guides carry packs weighing between 60 and 100 pounds up steep slopes. By E. Reyes SP/?INKIE ITCHING POWOE/? ON A//5 Eastern and Western forms of transportation meet in Yokohama as natives go about their way, ignoring the horseless carriage. Gets Royal Welcome From Vendor 6»VC HJM A DECK CHAIR WHERE HE CAN REAL.LY OECK HIM5EA.F. 5PILL HIS HIGHBALL ON THt TABLE. AT THE. BEACH AAFTY TBLt^ #//S WIFE YOU THINK OF- HER F/GUf?£. HIDE HIS OINNBR JUST BBFORB CfSPT/MN 5 Seafarers aboard the Steel Vendor get set to give a royal welcome to engineer and his fish as they mount the gMgway in Singapore. DINNER. -rr J 1.1.1 J J 'li'J'ill.' 1,1 'JTi ,• I'l'.J,! j III. Mi'iir jii �•7^>'"'.'."7:'V'^'i'' Oistober 18, 195S SEAFARERS By SEAFARERS LOG Photo Editor The color filters that are used in color photography differ greatly from those used in black and white work. They have a different func­ tion to perform. For this reason, the beginner in color who hasn't done too much shooting in black and white is relatively lucky. His conception of filter use is completely unspoiled and he can start from scratch. The photographer who has mastered the use of filters injilack and white photography must face the fact that his knowledge and skill may be of little use when it comes to color. Filters are used in black and white photography to control tone— to make one or more areas of the picture lighter or darker than they would be if no filter were used. The most familiar example is the use of a yellow filter to darken the sky. This result is possible because the color of the sky is not reproduced in black and white photography. No Absolute Color Accuracy Our approach to the use of filters in color photography begins with the fact that all colors of the subject are not reproduced in tones of gray but directly in color. Except for special instances, when the photographer deliberately distorts color, the main idea is to reproduce the colors of the scene as accurately as possible. Our use of color filters is intended to have an effect on the accuracy with which the colors are rendered in the pro'cessed transparency. Absolute accuracy in the reproduction of color is something that has not been, and may never be achieved. For any given color film there is merely a "best possible" reproduction. The most important factor in getting the best possible results depends on the relationship betwen the light source and the characteristics of the particular color film. White light (daylight, incandescent lamps, flash, speedlight) is ac­ tually a .very complex mixture of many different colors, but even research scientists often regard a light source in the same simplified manner as we do, as some mixture of red, green and blue. Two im­ portant facts must be kept in mind; In any given light source, the red, green and blue parts are seldom equal; different kinds of white light sources have different mixtures of red, green and blue so that each has its own characteristic color quality. Without filters a given color film can give us accurate color repro­ duction with only one kind of light source. Therefore the film manu­ facturer has to decide in advance the kind of light source to which he is going to itdapt his color film. When this is achieved, we can say that he has balance between the light source and the film emulsion. If this balance is changed and the film is used with a different light source we get a false and inaccurate reproduction of color. To reestab­ lish a proper balance is the job of color filters in color photography. If we buy color that is balanced for daylight and we want to use it indoors we have to use a correction filter because the makeup of sunlight is quite different than any source that we might use indoors, such as flash, floods or incandescent light. And here too we have to be careful, because there are different mixtures of the components of white light from a flashbulb, speedlight, floods or incandescent bulbs, different correction filters are needed if we are to get'good color reproduction. The reverse is true also. .If we purchase color film* that is balanced to some source of indoor illumination and we want to use it in sun­ light a color filter will come to the rescue and correct for these dif­ ferences in light sources. Since the various films made by different manufacturers differ, it is best to follow the advice found with the film. The filters used to balance Kodachrome for example, will not do the trick with Ansco color and vice versa. Make sure that you use the proper correction filter and you'll put an end to some of the weird transparencies that you may have been getting. Card Games Aboard Bents Fort Spiced With Foreign Flavors Seafarers aboard ship seek many forms of amusement in their leisure hours, not the least of which is to dabble in a friendly game of cards as the ship makes its way along the trade routes of the world, H,"^ E.: Richardson, aboard the not speak French." It is to be pre­ sumed, also, that the directive goes Bents Fort (Cities Service), for all language's other than Eng­ however, reports that a hew wrin­ kle has been added to the old game. Not that there is any doubt as to the honesty of the intentions in­ volved, mind you, but the question arises as what to do about foreignspeaking seamen who talk in an alien tongue during the course of a game of poker. Richardson and others aboard feel that it is diffi­ cult enough getting good cards in the games without listening to the prattle going on about them. No French Please Richardson, secretary of a re­ cent ship's meeting aboard the Bents Fort, recorded the feeling of the majority of the men in the minutes of the meeting when he wrote: "All men speaking French are asked to refrain from doing so in^cai-d'gamts wbgre'dll' players tto' lish, Including Sanskrit, Arabic and pig-Latin, Card games * in the past have been flavored with picturesque Gallic phrases, making for more of a cultured pastime, to be su^e, but also a distracting one. Some of the card players were not quite sure whether they were inlaying poker or dropping anchor off Le Havre, It was distressing to think of Pigalle and the ChampS Elysees while holding three other ladles in your hand, along with a pair of deuces. Anyhow, action was initi­ ated to stop the. practice and at last report it was being followed to the letter. In the event the ban does not prove effective, there is some talk that the shiife' libraries may be filled with foreign-language dic­ tionaries so that everyone can get in w the fun,' ^mfiprtfltrt!i-\'oijs? - Pare NUieteen' LOG Seafarer Reports Mau-Mau Raids In Kenya Rouse All So, Africa Traveling around to the sore spots of the world seems to be a favorite habit of Seafarer Harry Kronmel. Latest reports from the yoimg seafaring man come from Lour en co Marques, Mozambique, where he came near to the Mau-Mau-instigated trouble in Kenyaf while aboard the Robin Hood (Seas), The Mau-Mau, Kronmel re­ was no trouble brewing in Mozam­ Rhodesias, Nyasaland and Tangan­ ports, is many miles to the bique when Krommel was there, yika on three sides and the Indian north of this southern African city, but the Kenya marauders were too but their terrorist rumblings were close for comfort, Mozambique, bordered upon by looked upon with awe and respect by the Mozambique native. There the Union of South Africa, the two Seafarers Smile in Sasebo Seafarers standing by the anchor at Sasebo, Japan, aboard the Golden City are, left to right, Mario Lopez, AB; Pete Anderson, bosun; Frank Oetgen, OS; and Felix Oponte, AB, Photo by Doc •Watson,- LOG-A-RHYTHM: Greenwich Village Sailor By Roy Fleischer It was a marvelous sight On that torrid August night When the sailor, bag in hand, Walked solidly on land. Down old McDougall Street Past the bars where sailors meet. His eyes aglow with life. To the flat where lived his wife. No one saw him anymore. Once he closed that Village door. Climbed the flight of lofty steps. Where all he loved was safely kept. You Nor And Had did not see his fond embrace. the sparkle in his face, still you knew this man who roamed never found a port like home. Oh, Greenwich Village has its sights To entertain, to spice the nights. And sailors long have sought its bars For gaiety, a game of cards. It has shows of love and mystery. But never in its history Was any sight more thrilling known Than the sailor coming home. Ocean on the east, was getting ready for trouble, though. Armed guards, bristling with artillery were to be seen in the dock area as well as around the city of Lourenco Marques. Europeans looked upon it as nothing more than muni­ cipal action to get more work out of the natives and maintain local peace. General Uprisings The great unrest in these na­ tions, said Kronmel, led to recent flare-ups in Nya­ saland and South Africa. Combined African and In­ dian uprisings in Kimberley, Dur­ ban, and Port Elizabeth brought consternation to the Malan gov­ ernment of South Kronmel Africa, Talk of federating all of these territories bordering Mozambique has been met with opposition by African leaders so that the already domi­ nant Europeans in Africa will not be able to get an even stronger hold on the people. It is not un­ known for 30 men to be killed as happened in Nyasaland recently, and the terror is felt all along the southern part of the continent. More Land Needed The solution to the many sided problems which confront Africa, Kronmel asserts, is not easily dis­ covered, but what's good for the Mau-Maus, in general, is good for most of the , troubled sections of Africa, First of all the way he sees it, the African must get more land, the lack of which is one of the main sources of trouble. Sec­ ondly he suggests that Europeans and natives should be treated alike. Equal pay for equal work, compulsory education of all i-aces with job pvospects at the end of schooling, and removal of many color lines barriers are all factoi'S in the uprising. In other words, he says, the Europeans have to give the natives a fair shake all around if they want to eliminate unrest and de­ velop the resofirces of the area. All of these items must be dealt with immediately, says the Sea­ farer, or Mau-Mau will only be the beginning of even greater unrest in turbulent Africa. Tickles Ivories Tickling the ivories on the Del Sud is John Geissler, deck steward utility, as the ship visited the port of St. Thomas, Virgin Islands, Geissler enter­ tained the passengers and crew with some new renditions tHd "favoritesf ••-•••••» (1) How many major league baseball players have hit four home rims in one game? Who are they? (2) If you are average, how many basic odors can your nose detect: (a) 10, (b) 20, (c) 30? (3) If it were possible to see all the stars actually visible to the naked eye at one time, how many would that be: (a) 4,000, (b) 6,000, (c) 9,000, (4) Which one of these develops a gi-eenish coating when exposed to air for a long period of time: (a) Copper, ib) Iron, (c) Aluminum, (d) Lead? (5) How many labors did the Greek, Hercules, have to perform wjiile in the service of Eurj'stheus, king of Argolis: (a) 12, (b) 18, (c) 24? (6) Match up the days of the week with the persons or things from which they got their names: (a) Sunday (s) Norse war-god, Tiw (b) Monday (t) Saxon goddess, Freya (c) Tuesday (u) the sun (d) Wednesday (v) Roman god, Saturn (e) . Thursday (w) Norse god, Thor (f) Friday (x) the moon (g) Saturday (y) Saxon god, Woden • (7) What is the missing number from this series: 12 , . . 36, 54, 108, 162, 324? (8) How many , letters are there in the State of Mississjppi? . " t^QUiz Answers on Page 25.) '''' ' • •' - -* m m ^a �• '-:^m SEAFARERS Pagre Twenty LOG Oeteber 19, 195S Seafarers Oh Queensfon Heigfits Pleased With Venezuela Hal By Spike Marlin We were on our way up to Focus I conceded maybe he had some­ Coyle's hideaway with a wreath of thing there. But what now? Root lilies and some words of con­ for the Yankees? • Surprised and delighted were hardly the words for it when Seafarers off the Queenston dolence after disaster struck the "Nuts" he snarled. "I'm not Heights (Seatrade) landed in Puerto La Cruz, Venezuela, recently to find the well-devel­ Dodgers. But just as we put our swltchin' to the enemy. But I got hand on the elevator doorknob it me a new gimmick. Maybe the NL oped SIU facilities in that South American port city. burst open, splattering us against clubs can't take 'em. So I picked The Seafarers, according to*^ the wall. Out he strode whistling an American league team to root a report in the ship's minutes many interesting tales to relate to think the SIU has pretty well gir­ cheerfully, with a strange-looking for. That's why I got this oriole dled the globe, in facilities as well cloth bird sewed on to his jacket. on my jacket." from Stanley Cieslak, secre­ their shipmates about the new fa­ as in other installations and insti­ cilities of the SIU, even in this We told him he couldn't be seri­ tary of the meeting, were over­ We picked up the remains of whelmed by the reception they re­ outpost of South America. They tutions. the flowers and asked him how ous. Just because the St. Louis ceived in the form of an SIU rep­ come he was so happy, being his Browns were moved to Baltimore resentative. To be sure, the sea­ boys had blown the series again. didn't make them a major league Seafarers Dance A Sailor's Jig faring men of the Union had ex­ "Oh them," he sneered, "them ball club. "Whaddya mean?" he shouted. pected a good time as they headed masochists! I don't even watch the "Why they can't lose. They even for the Seamen's Club, a city land­ last game partly on account of mark, but they did not expect to some fresh kids pulled my aerial got one of them old Orioles on the club with the old Oriole spirit." be greeted and given the key to down." Wait a minute we said. The the city, so to speak, by an assist­ Wait a minute, we said, what's Browns (now Orioles) only looked ant secretary-treasurer of the this masochist angle? like they were 70 years old out on Union. "Well I was watching one o' the baseball diamond. When you Good Location them psychological thrillers the get up real close they were as Despite published reports in the other PM, it seems this guy used young as any other ball club. LOG concerning the establishment ta' come home every night and "Yeh?" he retorted. "Well what of a hall in the port, the men were whale a' tar out of his old lady about Satchel Paige, he must of gladdened by the sight of Bob 'cause she baked lousy muffins. been playing back in them days Matthews who is down South Funny part was the dame kept with McGraw." America way handling the begin­ making the muffins, and this here We conceded that Satchel was a nings of the new set-up in the smart detective calls her a maso­ little ancient but expressed seri­ port. The Union has its facilities chist. ous doubt that he was that old. on the second floor of the Sea­ "Right then I jumps up and says "Well maybe he ain't. But I'm men's Club and several men ex­ that's it. That's my Dodgers. just prayin' that them Maryland pressed to C t lak the desirability They'll never win 'cause they likes oysters and turtle soup will in­ of its location in the city and in to get kicked around by the spire my boys. Somebody flotta the club itself. Yankees. That's why they keep beat the Yankees sometime. Just After taking a cook's tour of the bootin' them ground baUs all over like them Democrats, they can't new Union set-up, some of the and throwin' gophers." win forever." members were off to the local hos­ Bosun Bionda, right, and the steward dance a sailor's jig aboard pital to spread good cheer among the Compass to the fiddling of Kie Nielsen as the chief cook, left, their ailing shipmates. Brothers and Eric Berg look on at the dancing twosome. Anthony and King, both taken off an Alcoa ship, perked up consid­ erably when the Seafarer contin­ gent, led by Matthews, flocked to their bedsides and made like old home week in Mobile, Ala. Cieslak reported that the hos­ Seafarers, like the celebrated elephants of fiction and fable, pital is conveniently located, situ­ ated not too far from the new never forget, according to a.report in the ship's minutes of Union quarters and near to the the William A. M. Burden ("V^estern Tankers) where it was waterfront. It is well-equipped with a congenial and more than recorded that the crew re­ Japan, for a skin condition several adequate staff handling the needs membered a deceased ex- months prior to his death. Upon of the patients. When the group member to the tune of $450. his release from the hospital as fit Seafarer crews had donated of Srfafarers visited the sick ship­ duty, Jensen entrained to mates in the hospital, they brought money before to families of de­ for to catch his ship once along with them magazines and ceased crewmen, but the amount Yokohama again and be repatriated back to news of home. In general. King of the donation and the circum­ the United States. Somewhere be­ stances were noteworthy when the and Anthony were made to feel at tween Osaka and Yokohama, Jen­ In a charlotte rousse-making race aboard the Del Sud, it appears home, and all their needs were crew kicked in that amount of sen died from unknown causes. money for the widow of Seafarer that Phil Reis, baker, right, is outdistancing Joe Skladanik, baker's taken care of by the visiting Sea­ When the crew of the William Conrad Jensen. Jensen, an AB, utility, in a bit of good natured shipboard fun. farers. heard the disheartening When the wandering Seafarers whose last vessel was the Burden, Burden news, it decided upon a steady returned to their ship, they had had been hospitalized in Sasebo, course of action. Immediately, word spread among the deceased's ex-shipmates and a tarpaulin mus­ ter turned up the money to go to The LOG opens this column as an exchange jor stewards, cooks, his widow. According to plan, the master of bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known the vessel sent a radiogram to the cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, company asking it to send the suitable for shipboard and/or home use. Here's Percival Barclay on money to Mrs. Jensen. The money how to make steam pudding and hard sauce. While talking of last issue's went out the same day to the be­ reaved widow in Portsmouth, Va. "Galley Gleanings" column. Sea­ gether in a mixing-bowl, after hav­ Jensen, a 48-year-old Seafarer, farer Percival Barclay had a des­ ing first floured them separately. had been with the SIU for two sert of his own to challenge .A. J. Mix together, and add seasoning years at the time of his unfortu­ Jockel for sweet tooth honors. and syrup and molasses. Mix Barclay, who hails from Kingston, again and add nine whole eggs, nate death. CJamaica, B.W.I., 'calls his dish mixing these in together. After steam pudding. He says this is is done, grease the pans and Reel Relaxation also known as economical pudding. this place in steamer and allow to To make steam pudding for steam for four hours. about 40 men, , The best sauce to add to the you use 1 pound pudding, according to Brother Bar­ of carrots, one clay, is hard sauce. This is best pound of citron, made with a rum base. Take about one - half pound a tablespoon of rum and mix with of orange peel, one-half pound of melted butter three pounds of and one and one-half pounds of raisins, three powdered sugar. Place this in the pounds of cur­ refrigerator and allow to harden. rants, one pound The pudding should be served hot of sliced' pine­ with the sauce added. apple, one pound Barclay Barclay, who has" sailed as cook, of coconut meat, one pound of butcher and baker, described some mixed nuts, two pounds of cake of his native West Indian dishes, crumbs, three pounds of flour, which he claims are as delicious three tablespoons of baking pow­ as they are " exotic. A common der, one tablespoon of cinnamon, dish in Jamaica is Haki, a SQ.rt of three teaspoons of ginger, one tea­ flowering, Yellow fruit with a Seafarer Earl Spear, now on a spoon of allspice, one pint of mo­ flavor not unlike egg yolks. This disability pension with the 1• lasses, a pint of syrup>nine eggs. is usually served boiled with salt SIU, takes out a moment for Cut the pineapple, chop the cod, melted butter, steamed rice relaxation with rod and reel . nuts* grind the fruit and place to­ and black pepper. in his mountain retreat. Some Pastry Fun On Del Sud Run SIU Crew Remembers Shipmate, Donates $450 To Bereaved Kin KN^YiOaf^ &a>4iv>n/sim IT THe VBOC AX Tf0 'M^ATBefiSmP ouoeic&xp AtX) weif^'iF rcv MAV0 A su9ee&jioN, •BBEF OR. IDSA THAT You THWKineMsnemSHIP Mi6HrB6»mxsm> /V. n'SAexxD piACE. *BUwrt)UR.TCip" AtJD epiRT^ �October 1«, 195S Miehuel Shipper One Oi The Best To the Editor: The crew of the Michael (Carras) would like to say a few words for the skipper on here. He is only a relief skipper this trip, but we all would like to see him sailing steady on an SIU ship. A very generous man, this captain will do anything In his power for a good voyage. All hands extend best wishes to a good skipper. His name is L. C. Welter. Crew of Michael SEAFARERS LOG Pare Twenty-one LETTER S • SIU Helps Him Help His Sister and accident and therefore needs clearly not able to do his Job, could To the Editor: Just a few lines to say that I no health facilities. be demoted and another man put am here in Genoa for a vacation Thank ^ goodness a check from in his place? In some cases, this and also to help my sister, whose the union is waiting when the situation could lead to a real haz­ To the Editor: stork calls at the home of the sea­ ard for the health and safety of husband has been ill for a couple Here I am in Fort Dix, a sea­ the crew—for example, a chief of months. I am glad that I could man, otherwise I'm^ afraid one of do some good for these sharp-shooters would have soned recruit with four weeks of cook. them because his trusty rifie out to shoot it basic training under my belt and Handicap For Members they really need­ down, because it isn't in the budg­ a horrible 12 more weeks to go. I have heard of seamen thinking ed my help, but et. All I can say is, someone's It's lousy here at Fort Dix. I guess of trying for the Union scholarship. I want to thank memory is very short, to have for­ it's rotten any place in the Army. This is a gocftt thing for public the SIU, because gotten the part the merchant sea­ The food is terrible, and doesn't and member relations, but the sea­ they made it man played in the past and present compare at all with the good food man most likely would quit the possible for me conflicts. Each did his part will­ turned out by SIU cooks and bak­ sea, thereby losing a member. By to earn my living ingly and courageously because ers. There isn't enough food for the time he has three years sea from the ship­ they believe in America and its a baby at mealtimes. This is noth­ time though (approximately five ing like all the food a fellow gets years of actual time) a lot of water ping companies. ideals. Ranaili on any SIU ship. I am glad to be Mrs. Anna Torano has gone under the bridge, and the To the Editor: Homesick For SIU thinker is rusty. Do we get a han­ a Union member, especially right (Ed. note: Write to the Senators A few months ago I had a minor Working conditions can't com­ dicap? now. from your state, either Sen. Knowlaccident aboard one of our con­ pare to an SlU-contracted ship. I am waiting to get a ship be­ In the few years I've been going tracted ships. As a result, I was and or Sen. Kuchel.) What I'm trying cause my funds are getting low, to sea, I've noticed all the clothes, under treatment for a few weeks to say, for the 4. t and I would appreciate it if you shoes, etc., thrown away at the as an out-patient. Two weeks went first time in my payoff. Why couldn't the hall would send me a LOG so I could by, and I visited the .office of the life, I'm homesick notify Goodwill Industries, a non­ keep up with events and news of SIU Welfare Director, Walter — and I mean profit agency, for help to handi­ our Union. Siekmann. homesick for a Thomas Ranaili capped persons) when the ships In a hurry, he stepped into the To the Editor: good old SIU arrive and have the ships' dele­ picture and gave me the necessary ship. (Ed. note: Your natne has been This letter concerns Louis King, gates put this in a large box for help in collecting the first two an AB who joined the Camas I have two added to the mailing list, and you these public people to pick up? weeks' maintenance due me from Meadows (US Petroleum Carriers) years to go. It will receive the LOG regularly at George Johnson the company. At the same time, several months ago, in Naples, seems like a mil­ the Genoa address you gave from Fink (Ed.' note: Yes, new working now on.) he made an ap­ Italy. At that time, he had just lion years away. pointment for gotten off the Fort Bridger, and As soon as I get out of here I'm clarifications for the steward de­ 4 4 4 me to get some for some reason the bosun of the going to get my book out of re­ partment may be obtained at any Union hall. Disciplinary action legal advice from Fort Bridger wrote a letter to the tirement and get the first ship one of the SIU LOG, which was printed, panning can. In the meantime, I'll have against men at sea should be han­ to be satisfied with just reading dled with discretion aboard ship. counsels. Due to him. the LOG, so I would appreciate this professional He has been aboard this ship it very much if you would send A man who is clearly incompetent To the Editor: help I collected, may be demoted, under extraor­ I am writing you to ask that the some seven months now, and we, it to me. dinary circumstances; this must be LOG be sent to me. I am taking after a f'e w the crew, have found him to be a Pvt. Robert Fink done by the captain of the ship, a baking course at Foi-t Lee, after monthsr $250 in fine shipmate, a good worker and (Ed. note: We hope receiving who must act within the limits set going to sea as a cook-and baker cash from the Rosa an active Union man. This man the LOG regularly will help con­ forth in maritime law. As for the for three years and working shorecompany, some­ holds an NMU book. sole you.) Union scholarship, exactly the side as a baker for four years. The thing I thought could never come At a recent shipboard meeting same requirements must be met last ship I was on was the Cities through. 4* 4" 4' by each candidate, in order to Service wagon, Government Camp, It is a pleasure to thank our we went on record as supporting make sure that the decision of the where I sailed as chief cook. Union officials and our Welfare this man. We feel that an injus­ judges is absolutely fair to all Director and his assistants for a tice has been done him by the for­ ,A11 it is down here is a long day, contestants.) job well done, in making these mer bosun of the Fort Bridger. On To the Editor. short pay and no OT. Well. I can this vessel, his conduct has been benefits possible to our Union 4 4 4 I was surprised to hear and read look forward to the day when I above reproach. brothers. can sail on SIU ships. about our participation in the Crew of Camas Meadows Also, a vote of thanks to our longshoremen's beef. Upon reflec­ I woiild like to say that the LOG SIU counsels for being so kind 4" 4" 4" tion, it would seem the only logi­ would help me to see what is go­ and helping me to collect this cal thing to do, as the Union will To the Editor: ing on in the SIU. money from the company. Thanks win a more sympathetic ally in our In the old days, in Ponce, Puerto Pvt. Walter R. Weidmann again, and a happy sailing to our battles and show the shipowners Rico, there was a man named AlUnion brothers. and the whole world what an anti- bei't Alvarez who ran the canteen (Ed. note: \Ve arc sending the To the Editor: Evaristo Rosa Communist, militant Union can ac­ outside of the pier. When some LOG to you, Sis you requested.) Just recently I visited head­ tit of the seamen got left behind, he quarters for the first time since complish. 4 4 4 Do we have any new working used to take care of them. When the new building has been up. It clarification on working the ships the government bought out all the sure is a beautiful and convenient for steward de­ dock space, he moved nearer town. setup, and makes one fully realize To the Editor: partment? If so, I visited his new place, and he the long way our Union has ad­ can they be ob­ asked me to help him and see if To the Editor: After hearing about the talk vanced since we were installed in tained at the I could have the LOG sent there from the big brass in Washington Stone Street and Beaver Street. My wife and I would like to ex­ halls? On get­ for the boys to pick up. He has about the move to close the press our sincerest tiianks and I made a tour of the hall and ting replacements US^HS hospitals at the next ses­ was very much impressed. My hat always been fair to the seamen aboard where a and he would like his new address gratitude to the SIU men who an­ sion of Congress, I would like to is off to the courtesy, speed and different union to be printed in the LOG. I know swered the call for blood for my urge all SIU members to write to efficiency of the office force. With­ is represented, a lot of the oldtimers would be wife, who underwent a sei'ious their Congressmen and ask them in a half hour after applying for how can disci­ glad to know where his place is: operation at Church Home and for their help in preventing this my vacation dough, it was in my pline be main­ Albert Alvarez, Road Dock, No. 76, Hospital in Baltimore on Septem­ unjust deal that they are trying to pocket. Some vital information I .Johnson tained when Box 61, Playa, Ponce, Puerto Rico. ber'11th. Without blood trans­ give the merchant seamen.,^ fusions she could not have recov­ needed was immediately availaole these men refuse to live up to our Jimmie Higham It would be a good idea if all and the other services, such as the ered. standards and agitate against our members of the family and all (Ed. note: We have added his cafeteria, barber. Sea Chest and agreements? Are there any condi­ Our special and personal thanks friends of Seafarers would write to new address to our files. He will Port O'Call are all tops. go to Seafarers Roy Sorey, Phillip tions under which a rated men. receive it as published.) their Representatives and Senators Dexter and Harris Damron, who I am proud to be a part of such about this, too. gave their blood. We are very So, brothers, don't wait. Let's a fine organization, and although grateful to tlfbm and for tiie fine Cnot hesitate but start the ball roll­ I amr now sailing with the BME, I Union of which I am a member. ing by sending in requests now, plan to keep my book and remain William Edward White iff good standing always. so we can be prepared at the next E. A. Scoper session of Congress. As for the 4 4 4 SIU, we all know that we will be t 4. i carrying the banner all the way to Congress' front door. Let's start an all-out fight ta stop the closing To the Editor: o^ the marine hospitals. To the Editor: Spider Korolia Many Seafarers don't know their I'm writing about my copy of Congressmen and are thereby dis­ 4. i the LOG, which I haven't received couraged from writing to Washing­ for several months. I had been ton to protest the attack on the receiving the LOG regularly for USPHS hospitals. If you can ad­ several years up until that time. vise who the Congressmen are in To the Editor: • each district and give us some idea My brother, Barnes H. Smith, Thanks for the mention of my of what to say in an appeal to the letter in the September 18th issue who is a seaman, had It sent to big brass, I think the men would me. Will you please start sending of the LOG. I would like to know be more encouraged to write. As it to me again, as I think there is to whom in Congress one writes it is now, we don't know who's with regard to the closing of the no paper like the LOG, when you who in Washington. have a brother sailing. Thank USPHS hospitals. Now that the William Calefato hostilities are supposedly over, the you. Beulah Smith seaman finds himself the victim of Athan Kosta, messman, right, along with five other Seafarers (Ed. note: The LOG tmll be glad j^| some budget-happy congressmen. (Ed. note: We have checked our aboard the Portmar, show saiifish Kosta caught in Tuanapec Bay to inform any interested Seafarer Perhaps the definition Congress mailing list; from now on you idll off Mmlcp. Fish was nine feet long and weighed in at 190 pounds who the Congressmen representing has for an able bodied seaman is receive the LOG regularly once when the Seafarers hauled him aboard. He still had plenty of his district are^ and where to ^ a man who is immime to Illness more.) life left In him. write to them.) GI Finds Army Ms Not Lihe SIU Union Mteips Him Collect Money Defend Brother Who Got Panned Artng Gives Cook Cooking Lessons Wants Info On Union Queries Neiv Location For PB Canteen Sailing BME^ He Visits SiU Hall Urges Men To Write Congress Donate Blood To Brother's Wife Seafarers Win Fight With Saiifish LOG Is Tops To SiU Man^s Sister Protests Closing Of Hospitals Wants Info Dn Writing Congress �Pw Tweaty-iwo LOG Was Worth A S-Month Wait SEAFARERS LOG October 16, 1953 L E T TEES To the Editor; To. the Editor: It took me three months to get Ward, Harry Ames^ Casey Jones, I thought how nice it would be We have had a good little trip hold of the LOG, but by golly, it Frank Cullisou, and Jack Stile— to make "just one more trip." out of this. So far we had'to leave was really worth waiting for. I whom I met for the second time One thing I found out in the one of our crewmembers in Bom­ picked up the August 7th issue at out here. I've been to a couple of To the Editor: yard. The union representation bay for he was sick. I told the the SUP hall in Yokohama. You parties with the guys and a good could never come near that of the As you no doubt know by now SIU. The Seafarers certainly en­ company agent to go see him and see. I"m on the MV Sword Knot time was had by all. see what he wants. Today I was, on board the Bright the Keystone Mariner got stuck joy the best contracts, working an SUP ship shuttling between Well, we all had a good time in Japan and Korea, and while we get star, which has a swell bunch of out here on the West Coast, and conditions and benefits. It is a Bmbay, or I know I did. We have the SUP and MFOW papers regu SIU men. It is like going home to consequently, the opening date of pleasure to read in the LOG of the a little club on larly, the issue of the SEAFARERS board, an SIU ship and see old my play could not be set for Sep­ continued efforts of the officials, this ship and LOG that I picked up was the friends. I . only wish there was tember, as we had planned. It was who continually strive for and some of the crewalso impossible to make arrange­ first one on this ship in almost some way for me to get out sooner achieve the solid results that always members joined three months. than I'm supposed to so that I can ments and" postpone the opening seem to be tops in the maritime it in Bombay. date for a later time. As the di­ ship out again. industry. Read By All Hands We call it the I've been getting the LOG since rector and his group only leased It would be very gratifying for I enjoy reading the LOG and, 2-for-l club and the LOG staff in New York to last April, and pass it on to my the theater from the owners for tell me, wfio doesn't? The mem­ we have what see the way it's buddies. They are always asking the summer season. So now there bership is constantly informed of you call the sea read and reread me when the next issue will come is nothing concrete to enable me what is going on, and an informed lawyer. I know I've been lucky enough to get extra to plan production of the play for group of seamen always means by ail hands, you know what I Smith when we get back to New York, progress. took great pride copies from the ships and, if am saying: by the if we do get back to New York. Seafaring Pleasant and pleasure in board a ship that hasn't gotten a way, if you don't know what the I would like to clear up this • J'he new increase in wages, 2-for-l club is I will tell you. That showing the crew LOG, I always have my latest copy the shipping fig­ stashed somewhere so I can give it matter by saying that I have made coupled with the maternity bene­ is, the old man's log book. We refunds to all fit, plus the new vacation pian and have a president and a vice-presi­ ures for the to them. those who have all the other seemingly impossible dent of this 2-for-l club. Jimmie James period from July invested in the advances, makes going to sea a 15 to July 29. In 4 t 4 Sharp Messman production of the much more pleasant and stable that period, you We have on this ship George Lipkin play, with the ex­ profession than it has ever been. no doubt recall, Meshover, third cook; John J. ception of three After moving back to my old there were 1,900 men registered Uszakilwicz, messman. He is a SIU members, home town, Pittsburgh, eight in all ports and 1,904 men shipped. To the Editor: mess. You can't get anything out who preferred to months ago, I started work as a They could hardly believe it, and I would like you to send me the leave their money of the messroom without him miss­ salesman for a large casket manu­ thought it was marvelous. LOG, as I am a sick man and won't facturer. I am doing well, but I ing it. We have John B. SwideraI've talked to men here in the be able to get around for a while. in my keep just in case another still enjoy living over many of the kie- He is the bosun. Robert steward department who belong to Antrotter I was in the hospitai of the production plan sweli trips I made. Fellows like Goodnick, oiler T. Larsen. Oh, Sister Bryson's NUMC&S, and is set up when we get back to Noliie Towns, Dave Gilmore, Lex yes. \ve have Francis X. Butler, the they waited six or eight months New York. If not, of course, their Fanjoy, Bill Champlain, Bill Am- star OS on the 12-4 watch. He is on the beach before they could get money will be refunded too. merman, Frank Paschang and a the vice-president of the 2-for-l a job. When they see the shipping club. I made the decision to cancel host of others all made sailing a figures in black and white, they I have made my first trip out production plans because of the real pleasure. have only one question: How do of the New York hali and I am Hats off to the SIU, and smooth uncertainties and despite taking a you get into the SIU? glad to say when I came out of $400 loss myself. SIU members in­ sailing always. Believe me, it's wonderful to the Army and got my book out of George "Red" Liedemann volved in the investment did not talk up your Union for months and retirement and saw what my SIU lose a cent on this deal. I would then present the proof of the pud­ has got for its members, I was t t t like this to be recorded in the ding in the best way possible— glad to know that I am a member LOG since the story of their in­ with a copy of the SEAFARERS of it. I didn't know when I went vestments was printed there. LOG. in the Army that the SIU could Introduces SIU Officials Thank you for your kind coop­ give so much to its brother mem­ Oh, yes, they also wanted" to eration in publishing the article To the Editor: bers. When I went to the Mobile know who the people on the from about the production plans of This is a sort of Paul Revere hall it was just as if I was at home page were. I took great pleasure "Slow Boat Across." letter. It is intended to arduse the to sell all the boys with whom I in pointing out Paul Hall and our Harry B. Antrotter countryside to the coming peril of sailed. I was in the hospital for New Orleans agent, Lindsay Wil­ hospital closings just as that lone 17Vi months and I' got my LOG t t liams, two bozos I'm proud and horseman did in April of 1775 every time. I was glad to read happy to call friends and brothers. when he alerted every Middlesex what my brother members were Wayne Hartman I've filled out the blank to get village and farm over the coming doing on ships and in the ports. back on the LOG mailing list, and I am the ship's delegate of the of the Redcoats. I really hope that I can look for­ Bethlehem Iron Mines Company To the Editor: Steel Apprentice (Isthmian). I For 153 years now, or since ward to getting my copy regularly. down in Chile and was treated very want to let everyone know about Sophie Tucker sang her first scale, After eight steady years of sail­ I've a wife and child in Yokohama, well. The boys treated me very seamen as well as Government this. When you are in Saudi nice whiie I was on the Santore. ing on SlU-contracted ships, I of­ and it looks like I'm here to stay would like to say thanks to them ten find it hard to believe that the employees have had a USPHS ho.s- Arabia, as some of you know, you for a long while. all. Seafarers have progressed so much pital program to care for them in can't go ashore there. This is Ras Maxle Lipkin time of sickness and failing health, Tanura and Damman. The people Wayne Hartman in so short a time. It seems like temporary or otherwise. Now the (Ed; note: The LOG will be will try to start trouble with you (Ed note: Your address has only yesterday that I shipped sent to you regularly in Japan, as Government proposes to close the so they can get something out of been noted and the LOG will be aboard my first SIU packet in 1943 you asked.) sent to you every two weeks as and little did I think that in 1951 hospitals and throw the merchant you. We had some trouble on the seaman upon the mercies of the Steel Apprentice, but not much. published.) would retire my book and retire public. This is rank injustice. The bosun hit one of the them from the sea. I did this at my Something concrete must be and they stopped working, but they wife's request. done about it before it is allowed started back in about an hour and With my sea background, I went to come about. Write to your Con-r they didn't do. anything to the To the Editor: to work ashore as a rigger in one gressman, the President and any­ bosun. I'm still here in our hell port To the Editor: of Baltimore's larger ship repair one else who may swerve what ap­ Urges Caution of Pusan, and still pulling for the I would like very much to have yards for almost two years. While pears to be the present course. We I wfent over to the Steel Worker SIU. If it wasn't for the SIU ships my address added to the LOG engaged in this work I came into were successful before, we will be (Isthmian) one day to see what coming in here I guess I'd go crazy. mailing Ust for my wife, who has contact with many Seafarers again. Now is the time to write. they were doing, and one of the I've recently been aboard the Ariz- been an avid reader of the LOG aboard vessels in drydock under­ Insure that success with a letter crewmembers got in some trouble pa, Santa Venetia, Purple Star, since she arrived here from Rot­ going needed repairs. Just talking or wire. there and they put him in jail for Sea Legend and the good ship Sea- terdam, Hoiland, several months to them was great and many times Johnny Fry some time, but they got him out cliff. o ago. I also want her to s^ve them before they sailed from Damman. I've met such good Union broth­ for me, since occasionally I miss I don't know if there's anything we ers as Eddie Fields, Donnie Col­ an issue, when I am at sea myself. can do about the way the people lins, Johnnie Morris, Johnnie Joe N. Atchison are acting over there to crewmem­ (Ed. note: Your name has been bers, but if you have been over added to the LOG's mailing list, there, you can tell the crewmem­ as you requested!) bers of your ship about the trou­ ble and try to help them out. The near Eltst and the Orient The LOG is interested in col­ are strange places for American lecting and printing photo­ seamen. There seems to be some graphs showing what seagoing To the Editor: sort of antipathy between the local was like in the old days. All I believe in giving credit where people and the Americans. This you oldtimers who have any it lies. For many years now I have sort of thing has cropped up most old mementos, photographs of been reading the LOG with pleas­ frequently in places like Ras Tanu­ shipboard life, pictures of ure, never once telling what I ra ahd Damman. ships or anything that would thought about it. I think this has I can say one thing, it is so hot show how seamen lived, ate gone on long enough and the time' over there you can't sieep in your and worked in the days gone has come for me to say that it is room. I was told that Isthmian was by, send them in to the LOG. the best gosh-dam newspaper in going to put in air conditioning on Whether they be steam or sail, the world. Not only does it give the steel ships. I think if we all around the turn of the cen­ the interesting news of the world start some" beefs about it we may tury, during the first world related to the interests of'seamen, get jt in. I am going to see about war and as late as 1938, the but it expands to cover general it when I get back in. I know LOG is Interested in them all. news interests. Furthermore, it Captain Louis Breckenridge, seated left, and Chief Engirter Peter­ I am all for it and think if every We'll take care of them and tells of the private lives of the son pose with Walter Grosvenor, head waiter, right, and i.ls dining ship will conie along with a beef return your souvenirs to you. Seafarers. It's just great. room staff aboard the Yarmouth on a run from Boston Vi Nova about this we may get it in soon. . Henry Giinther Scotia. Cancels Plans To Produce Play Thanks Santore €rew For Care Now Is Time To Fiyht^ He Uryes Forsook The Sea For Work Ashore SIU Ships Home To GI In Korea ii. Seaiarer^s Wife A LOG Fan Now Officers And Dining Room Crew Olde Photos Wanted by LOG n Crew Has Good Time In Bombay Thinks LOG Ms dust Great 1- ytf.• �iiiniiti'iS-.-B Oefober If. IffS SEAFAHERS LOG Page Tw(entr-(brea The ^Dark Of The Sea' Comes To Light Creatvires of the land, sea, and air have long been important items on dinner table and have added to larders throughout the world, but it has only been in the last few years that man has discovered creatures of the sea lurking below the sunlit depths. Despite the superabundance of land animals, creatures of to the depths in its quest for food. lurking in the deep. Later, in 1949, the air, and surface members One of the greatest undersea Barton went down in the benthoof the briny deep, reports in re­ battles of feeding and survival scope to a depth of 4,500 feet off takes place almost daily in these the coast of California for further cent years seem to indicate that depths as a 60-ton or more sperm exploration of this Jules Verne the unlit depths, of the sea world whale grapples with the giant world. A recent descent by the hold things which outnumber, or squid Architeuthis in an unimag­ famous balloonist Picard went at least are the equal, of known inable death struggle. Marks found down much further than that. the bodies of sperm whales Fishermen before and after World creatures. Not all of these crea­ on captured by whalers or washed up War II used fathometers to detect ture are edible, considering the on beaches show scars inflicted by the movements of fish deep below queasy stomachs of civilized man, the suckers of the 30-foot squid, the surface of the v:ean. Theories but the biack depths of the sea attesting to the raging undersea are still pending on a great shelf of animate bodies which stretch are profusely populated by these contests. over most of the waters of the The seal, another warm-blooded living things. mammal like the whale and man, world in the dark recesses of the Nocturnal Visitors also takes to the deep sea in the seas. Whether these bodies are Primarily nocturnal visitors to winter, following an abundant plankton, fish or squid is not food supply. It is significant that known, but they are known to be the surface of the waters of the certain species of fish which have alive. The secret of their identity world, these creatures include never before- been seen by man may be discovered before this is deep-water plankton, shrimp, have been found onl^ as bones in published, but even before that Deivinr deeper into sea tiian any other creature, in its quest prawn, jellyfish, squid, octopi, and the stomachs of seals. Nowhere may come revelations of other have these bones been found, creatures which infest the deep. for food, is the sperm whale. Its favorite dish is the squid. hundreds of other crawling, bur­ else nor has the living fish been dis­ rowing, and parasitic inhabitants covered anywhere but in the craw of the dark and deep. Of those of the seal. marine bodies not included in Marine animals of the deep sea modem man's diet, there are many differ greatly from their upper which fall prey to other sea crea­ layer brethren. At depths greater tures, especially the whale. than 250 fathoms, or 1,500 feet, all Part of the mammalian species fishes are black, dark violet or the and descending from a common drabest of browns. Luminescence Music from a fife and drum corps mixed in with "broken heads and bloody noses" was ancestor of man, the whale world also is a part of this watery, nether the order of the day back in April, 1800, when a group of American seamen staged one divides itself into three classifica­ world. Specimens brought to the tions in its hunt for food, the surface by fishermen or natiural of the first "strikes" in American maritime history, and ran into a group of scabs trying squid-eaters, the fish-eaters and means contain luminous torches to break the strike. Of course, in those days, report, "a severe conflict ensued." Fell's Point on Monday, in riotous the plankton-eaters. The latter which can be turned off and on at group, which feeds in the manner will in a spectacular display, pre­ such things as strong mari­ The "strike" of course was easily confusion, made an attempt after of a food sieve as it swallows enor­ sumably used for finding or pursu­ time unions were things which broken, since the seamen had no dark to board and rifle a vessel be­ mous quantities of water only to ing prey. Others have rows of most seamen never even thought organization, no sort of strike ap­ longing to Messrs. David Steward blow it out into the sea again, light patterned over their bodies. about. Unions just didn't exist, paratus, and were easily forced and Sons, on board of which it was and were something that most men to sail as their money ran out and said, men had entered at $18 per strained of its plankton, lives only Descend Into Depths couldn't even imagine. In fact, a they had to accept a berth at what­ month. Their design being learnt, where there are dense masses of their prey. The waters of the Arc­ Every day men are discovering few years later, in 1804, a group ever pay they could get. several citizens put themselves tic, Antarctic and high temperate more about the deep sea formerly of coopers in New York got to­ The press of the time was, of aboard to defend her in case of latitudes comprise almost the en­ beyond their reach. In 1934, Wil­ gether and formed what was prob­ course, far from sympathetic to necessity, from the ravages of the tire feeding grounds for this liam Beebe and Otis Barton de­ ably the first "union" in the US. such attempts by the men to raise mob, who seemed bent on mischief, group. Fish-eating whkles range scended in the bathysphere to a They formed an association to try their wages, and the event was re­ and approached with driiiis and over a wider expanse of sea, but depth of more ti.an 3,000 feet to to raise the wages they were paid ported in a Baltimore paper on fifes and colors flying. As they the sperm whale really goes dovra watch the action of the monsters for making barrels as the answer April 11, 1800, as the attempt by a attempted to get on board, they to an employers' association that "mob" to "rifle" the ship. The were opposed, then a severe con­ was formed. newspaper reported the event as flict ensued, and notwithstanding the vessel lay close alongside the The result of this coopers' asso­ follows: "A large mob of sailors who had wharf, they were three times re­ ciation was that the members were all arrested. The police locked turned out for higher wages and pulsed, with broken heads and them up, and the courts found were parading down the streets of bloody noSes." them guilty of a "conspiracy to raise wages." However, in April of 1800, a group of seapien banded together by a sort of mutual consent in an effort to»get their wages raised to $20 per month. They had no or­ ganization of any sort, and the en­ tire effort was one of those things that just sort of grew out of dis­ cussions among the men in port. The'result was that the men made an informal agreement not to sign on any vessel paying less than the $20 per month. However, even in those days there were scabs—and the seamen hated them just as much then as now. This informal "strike" was just getting started when a group of scabs signed on a vessel at $18 per month at Fell's Point. The "striking" seamen immedi­ ately staged a protest and then marched to the ship to try to per­ suade the scabs not to sail. They did it in fine style, with fifes and drums preceding them, and flags flying as they marched through the streets. The shipowners, however, had heard about the attempt, and gathered a group of men to stay on board the vessel to discourage any The armed soabs waited on deck while the striking sailors marched attempt by the seamen to get The octopus, shown here In its fayorite habitat, a coral cave, is up the gangplank with fife and dctwuu^.. aboard. As the papers of the time of-'the best known residenhi of the sea's lower depths. ^Broken Heads And Bloody Noses/ Fifes And Drums Mark ^Sfrike^ ' �SEAFARERS Par* Twentr-fonr Oetobef IC, 195S . L0Q DIGEST of SHIPS' BIEETINGS ... c- JEAN LAFITTE (Watarman), July ItChairman, W. Brown; Sacratary, Whitay Lawls. Repair list will be turned over to the ship's delegate to give to the boarding patrolman. Motion was unani­ mously passed that the crewmembers de­ mand that the sanitary pumps in the toilets aft be repaired immediately. Beefs have been made on this before but liutliing has been done. Short discussion was held on how trip card men are to apply for permits. Steward agreed to write up a form letter of recommenda­ tion which the men are to present to crewmembers for signing. Further in formation wiU be obtained from the boarding patrolman. September 6—Chairman, William Fish­ er; Secretary, A. A. PodkosofF. Ship's repair list will be made up and turned in. Quarters should be left clean for the next crew. A unanimous vote of thanks was given to the steward department for a job well done. No date—Chairman, Wiiiiam Fisher; Secretary, A. A. Podkosoff. One man missed ship in Yokohama. He will be turned over to the patrolman on arriv.il. Repair list will be turned in. Men should leave their rooms in better condition. SEAVIGIL (Ocean Trans.), no date — Chairman, J. Jeiiette; Secretary, Paul L. Whitlow. Paul Whitlow was elected ship's delegate by acclamation. F. McGlove was elected engine delegate by acclamation, SIU library wUl be put on board. New top burner plate for the top of the stove will be checked. WILD RANGER (Waterman), July 23— Chairman, Henry Kay; Secretary, J. La­ zarus. Chief mate requested a repair list from each delegate. Laundry will be kept clean. A schedule for cleaning the recreation room will be made out. September 13—Chairman, Alonzo Miiefski; Secretary, Julius ' Lazarus. One passenger BR was picked up in Ger­ many. Suggestion was made that the salads be arranged more attractively. AZALEA CITY (Waterman), September 20—Chairman, Louis L. Kristan; Secre­ tary, David B. Sacher. Ship's delegate should see the captain about putting up a TV antenna if the ship gets a TV set. ROBIN GRAY (Seas Shipping), August .tU men should donate whatever change they have at the payoff to the ship's J3—Chairman', Paul "Dutch" Whltthaus; fund, which now has a $71.50 balance. Secretary, Tex Jacks. Tex Jacks was elected ship's delegate; the $12.02 bal­ CHILORE (Ore), September S — Chair­ ance of the ship's fund was turned over to him. Dispute between the chief elec­ man, Joseph F. Lewis; Secretary, C. O. Chow situation is still pretty trician and the chief engineer will be Harris. squared away at the next port. Patrol­ bad. Water cooler on the starboard side man will be wired to meet the ship in is stopped up and the crew mcsshall fan is not working. Drains do not have enough pressure. Repair list will be cir­ culated among delegates and given to the patrolman. Suggestion was made that more crackers and peanut butter be put out. tl Houston. Chief electrician reported that there are no new fans, and that all hands should take care of the ones we have. Ship's delegate should see about having the washing machine and the water cooler installed in the crew messroom. OLYMPIC GAMES (Western Tanker), August 8—Chairman, C. A, Weaver; Sec­ retary, Daniel Wowney. Awnings were taken down for repairs. Some were re­ placed and others will be repaired in Japan. One man wias taken ashore sick at Muscat. Steward said no fresh food came aboard in Bahrein because the agent claimed it was unfit to eat. Chief steward ordered all necessary stores in Japan. Crewmembers are to notify their delegates of repairs needed in foc'sles. Laundry should be kept clean at all times. Washing machine motor should be turned off after use.« Captain will accept Japanese currency a day or two before leaving Japan. (> messroom. Mattresses and bed springs should- be added to the repair list. AMEROCEAN (Blackchester), September 13—Chairman, Fred .Israel; Secretary. David Pine. One man missed ship in San Pedro, Cal. His gear will be turned over to - the patrolman at the payoff. Books in the ship's library will be packed up so they can be exchanged in New York for a new library. Vote of thanks went to the steward department for the excel­ lent work they did during the trip, and special thanks went to the chief cook for his thoughtfulness to the crew in putting out extra items for coffeetime. MICHAEL (Carras), September 13— Chairman, T. McCann; Secretary, W, T. Langford. Repair list was turned over to the skipper to forward to the company. The organizers were given a vote of thanks for a job being well done, and the crew of the Michael want to wel­ come the seamen of the Atlantic fleet into the SlU. The man who missed ship in San Pedro had his gear turned over to the captain. Five chairs are needed in the messroom. A new washing ma­ chine should be purchased as the old one is broken and needs too many re­ pairs. An additional fan is needed in the 8-12 foc'sle. Patrolman will be asked to contact the company about putting an awning on the fantail when the ship goes to the yard for repairs.. STEEL MAKER (isthmian), September 17—Chairman, Stewart Hanks; Secretary, Dee W. Kimbreii. Oliver Hodge was elected -ship's delegate by acclamation. New coffee pot should be put out, as the present one was damaged in port. Chief engineer will be asked how he got the authority to ration the slopchest cigarettes, and if the crew can purchase ''"I more than two cartons a week. Men should be more careful in dumping the garbage over the side. Department sani­ tary men should get together and work out a schedule for cleaning the slop sink, and laundry. Quarters need sougeeing and painting. PENNMAR (Caimar), August 31—Chair­ man, J. Chermesino; Secretary, J. Thobe. W. J, Trigembo was elected ship's dele­ gate. Nothing was taken care of on the last repair list. There is no scup­ per in the engineers' head. CATAWBA VICTORY (Bull), June 28— Chairman, C. G. McLeiian; Secretary, Al­ bert G. Espeneda. Washing machine should be tightened so that it does not roll. Repair list- will - be made out by each department delegate. OS and wiper will take care of the laundry: the BR will clean the recreation room. Crew should help keep the pantry and messroom clean at night. Vote of thanks went to the entire steward department for a job well done and good chow. September 9 — Chairman, Monts L. Smith; Secretary, Howard J. Knox. One man left the ship in Sasebo, Japan; the job was filled in Fusan, Korea by an SUP man. Repair list was read. All heads should be painted and the messhall should be sougeed. Captain will be contacted about the chief engineer's statement that when he is good and ready he will have the rooms painted. AMERSEA (Blackchester), September 13—Chairman, Howard K. Pierce; Secre­ tary, Wiiiiam Pieszczuk. Security watches stood in Korea and restricted time are disputed. Men were asked to turn in all linen and cots so the steward can check. Delegate witl get a repair list ready. Men wore asked to leave the foc'sles clean for the next crew. September 1i—Chairman, Harvy Me*ford; Secretary, J. D. O. Coker. Repair lists will be prepared by each depart­ ment. Starboard life boat and gangway will be added to the repair list. Life­ boat has a whole in its stern. Library was painted for the benefit of all, and It is not to be used as a ship's office. ^Can'Shahera^ Have No QK The membership is again cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters td collect funds. The National Foundation for Infantile. Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are Issued on the spot. the steward department a special vote of thanks. Ship's delegate got a vote of thanks for a good job done. All neces­ sary repairs should be made before sign­ ing on. Patrolman should speak to tne chief engineer about more cooperation regarding repairs. Suggestion was made that the company furnish a new washing machine, as the present one is completely inadequate. ARiZPA (Waterman), September 27 — Chairman, Carl Scott; Secretary, Don Collins. Repair list will be turned in be­ fore reaching Kure, so thaf it can be mailed in to San Francisco. A few minor beefs will be taken up at the payoff. Suggestions for the repair lists should be give to the proper department dele­ gate. New mattresses should be ordered for those who need them. TROJAN TRADER (Trojan), Septamber 27—Chairman, Fata Piascik; Secretary, R. J. Boies. No one is to be allowed in the niesshall improperly dressed. ToUets should be kept sanitary. PAOLi (Cities Service), August 2— Chairman, W. T. Matthews; Secretary, James M. Strickland. Headquarters will be contacted, about getting the ship fumigated when we reach port. Radio operator has phonograph, and will get parts for it in Japan. Doors and lockers should be fixed. Recreation room should be kept clean. August 23—Chairman, Robert Kerhiy; Secretary, Wiiiiam Cranny. Ship's deiegate spoke to the steward about the badly stained linen. It wiU be changed in the States. Everyone should note needed repairs and report them to the department delegates in time, as the ship is returning to the States after Yokohama. Rule about being properly dressed in the messhall wiU be strictly enforced. No tales are to be carried topside. September 20—Chairman, Ralph Burnseed; Secretary, James Strickland. Chief mate was contacted on repairs. Rooms and wash basins should be kept clean. STONY POINT (US Petroleum), Sep­ More night lunch and bread should be put out. tember (—Chairman, not listed; Secre­ tary, not listed. Motion was passed at this special meeting to elect £. R. Buck­ MAE (Bull), September 27—Chairman, ley ship's delegate. Bob Raid; Secretary, Charles Bouskiia. September 26—Chairman, E. R. Buck­ Motion was passed to get a cuffee urn. ley; Secretary, C. F. Fried. Chief engi­ Ship's delegate will see the chief mate neer promised to get fans in Japan. about repairing doors. Ship's delegate Steward will get ice cream, butter and should see that all painting below the frozen vegetables, if available, and have passageway is done. the toaster fixed. ROBIN KIRK (Seas Shipping), no date ROBIN TUXFORD (Seas Shipping), Sep­ —Chairman, Harry G. Jones; Secretary, tember (—Chairman, C. Bourjie; Secre- Wiiiiam H. Rhone. Harry G. Jones was elected ship's delegate by acclamation. Some suitable place shoufd be provided for hanging washed clothes. Glasses taken from the pantry and messrooms should be returned. tary, R. T. Whitley. Most of the repairs were taken care of in New York, but the rest will be done by the ship's crew. Steward department members will.paint their own rooms. Record player will be stored. Discussion was held on the cold water in the wash basin. Engine and laundry drawers are to be kept closed at all times. Discussion was held on the preparation of some foods, and on cold soup. KYSKA (Waterman), August 2—Chair­ man, J. C. Brady; Secretary, H. Carmichaei. Lockers and locks ii. the en­ gine department foc'sles have not been repaired as asked. R. Charroin was elected ship's delegate. Washing ma­ BENTS FORT (Cities Service), Septem­ chine and laundry are to be kept clean ber 20—Chairman, John Newman; Sec­ at all times. Men' should return cups to retary, H. E. Richardson. Bill Howe was the pantry. Instead of leaving them on elected ship's delegate. deck and back aft. DE SOTO (Waterman), August 17— SEATRAiN NEW JERSEY (Seatrain) A. L. Danne; Secretary, GreenSeptember 4—Chairman, Sir Charles; Chairman, waid. Motion was pa.ssed to have each Secretary, Joplin. Sir Charles was man take care of getting his ewn linen. elected ship's delegate and $49.02 was More fans and spare parts will be requi­ handed over to him by the former treas­ sitioned. Everyone should stay out of the urer. Library books should be replaced pantry during meal hours. should by new selection. There is a beef that be more variety in the nightThere lunch. Bed­ the ship is a poor feeded. The grades of ding on the poop deck should be. brought meat were considered poor. Suggestion down during foul weather. Innersprlng was made that all food be recorded and listed by the ship's delegate and sub mattresses should be supplied. mitted te headquarters. NATHANIEL B. PALMER (Dolphin), SepTember 23—Chairman, Sir Charles; Secretary, Ed Jones. Motion was made September 20—Chairman, V. Meehan; to bring two members up on charges Secretary, John J. Maheney. Lockers and for .fouling up in Edgewater and against dish rack need repairing. Department one man for missing ship. Fans should delegates will make up a repair list for be installed in all the heads. Members their own departments and turn it in. voted to have'stew less often. Ventilators A. H. Hoag was elected ship's delegate. in the lower hold should be nut ',ackMARIE HAMILL (Bloomfleid), Septem­ 'as the temoercture is about 120 degrees Negotiating committee should' be asked ber 13—Chairman, not listed; Secretary, 1.0 .try...and;^ir9*i'|ilr...t»?ifl|t!^nlh^^ tlje. not listod. MOUP1),.,J|I(8S passed .to giy^ clothing and gear. Patrolman in San Pedro* should be contacted about the slopchest gear, since the ship is on MSTS charter and may remain on the Japan-Korea shuttle far several months. A list' of sizes nSeded will be given te the captain, so that clothing can be purchased in San Pedro;' Steward recom­ mended the use of electrie percolators for making coffee, so that American coffee could be co'nserved for as long as possible. BRADFORD ISLAND (Cities Service), July 2(—Chairman, Duke Livingston; Secretary, Jesse W. Maioney. Three men missed ship. One man was put ashore at Jacksonville, Fla., seriously ill. Frank Flan.igan was elected ship's delegate. Ship's library should be kept in the rec­ reation hall. Menu should be more varied. Vote of thanks went to the captain, for a fine job of putting the third cook ashore when he was ill. Messhall should be kept clean and chairs repaired. The number of fans should be checked. . August 5—Chairman, M. Gandron; Sec­ retary, Paul H. Bryson. Frank Flanagan was elected ship's delegate. One man missed ship in New York, one in Lake Charles. Robinson was elected deck dele­ gate. Delegate should see the captain about getting a separate watch foc'sle for the black gang, and about putting an awning over the fantail in the shipyard. Benches should be put on the fantail. September 14—Chairman, F. Bruecher; Secretary, Leo Doiton. There is a bal­ ance of $28 in the ship's fund. Messhall chairs were not repaired. Steward will be asked about cold drinks instead of milk three times a day. Delegate will check to see why- he .didn't get mat­ tresses. .Steward has new springs for bunks. Library should be procured. STEEL KING (isthmian), September 21 —Chairman, Vito D'Angeio; Secretary, Fred Steppe. Requisition listing all re­ pairs will be made out. Chief mate has allowed each man a day off on his own choosing. There was a discussion on how to protect the checkers from bad weather, in hopes of keeping them out of the passageways. A question arose con­ cerning the number of times per day the wipers should deliver ice from the ice maker to the steward department. The wiper's part of the Union agreement, was read by the chairman, but no men­ tion was found of this point. A tem­ porary settlement was made tp the satis­ faction of all' concerned. STEEL ROVER (isthmian), September 27—Chairman, John P. Hayward; Secre­ tary, James M. Baxter. There is a $24.94 balance in the ship's fund. Men leaving the ship in Gulf ports should give ade­ quate notice. Cups should be kept in the messhall to cut down loss. Brothers should try to cut down on door slamming. QUEENSTON HEIGHTS (Traders), Sep­ tember 24—Chairman, W. McKenna; Sec­ retary, S. J. Ciesiak. 20-limit should be set on washing clothes. Cleanliness of the messhall was discussed. Pantry should leave out a minimum of cups. Card players should clean up when they are finished. MARIE HAMILL (Bloomfleid), August 1(—Chairman, Bernard Kemberiey; Sec­ retary, M. Dariey. No repairs were done in port. Red Dariey got a vote of thanks for a good job done as ship's delegate during the previous voyage and then was reelected. More washing powder should be procured. Books and magazines should be relumed to the recreation room. September 2(—Chairman, not listed; Secretary, not listed. E. M. Williams was elected ship's delegate by acclamation. There was a discussion on the necessity of squaring away the repair list before the sign on and the importance of secur­ ing a port payoff, draw to the limit or back-dated allotments before sailing. SEATRAIN NBWtYORK (Seatrain), Au­ gust 2(—Chairman, J. Seiieri; Secretary, C. E. Mosiey. Motion was passed to get a mixing machine and meat grinder, and more of a linen supply. Steward should order enough fruit and supplies for the round-trip. Steward was asked to put out the more perishable fruits first. September 11—Chairman, A. D. EdenfleTd; Secretary, C. E. Mosiey. There is $101.58 in the shop's fund. Discussion was held on stores and linen. Patrolman should not be run for more than 20 min­ utes. lifen missing ship will be reported to the patrolman. Second engineer will be asked not to spit on the deck and in the' water fountain. Members voted thanks'to the Union for the books and the ship's delegate asked all to take care of these books. September 27—Chairman, Chuck Boguchi; Secretary, Steve Bsguchi. One man missed ship in ^ian Juan and re­ joined in Mayaguez, do to the launch' service. Ship's delegate will see the patrolman about having the ship fumi­ gated at the earliest opportunity since there are rats and roaches around. Water should not be left running in the laun-" dry. Extra linen should be turned ' in before the ship reaches Baltimore. Vote of thanks went to the steward depart­ ment for wen prepared and well served food. SEA COMET Ii (Seatraders), Septem­ ber 13—Chairman, McColiom; Secretary, M: Reid. Discussion was held on putting down the gangway when the ship Is at anchor instead of the Jacob's ladder. All personnel will be properly dressed in the messroom: men on watch will be fed first. SCHUYLER OTIS BLAND (Waterman), August 8—Chairman, not listed; Secre­ tary. net listed. Jim Foti was elected ship's delegate: Steve Fulford, decl^ dele­ gate: George Crevies, engine delegate: Blackie Boyce, steward delegate. . Two engine department men went to the hos­ pital prior to sailing from Leonardo, NJ. c- m One man got off at Panama City with an eye injury. Sbme of his gear, which was left behind, will be forwarded on arriv­ ing at a US port. Chief engineer gave no help to the bakbr, who is complaining about the way the dough mixer in the galley leaks oil continually. One man went to the hospital at Sasebo, Japan. His condition is serious. $32 has been collected so fay for the ship's fund. There should be more cooperation among steward department members. There should be more attention paid to the preparation of food. DEL MAR (Mississippi), August 1(— Chairman, Robert Callahan; Secretary, C. A. Bradley. There is $107.91 In the ship's fund. Ray Ellison was elected ship's delegate. Food is poor this trip. There is a lack of cooperation aboard. Ship's delegate will designate which de­ partment is to clean up the steward lounge after the movies. . September 20—Chairman, Ben CoiiinsiSecretary, C. A. Bradley. There is a total of $137.91 in the ship's fund, since the steward delegate topside donated $2 from a raffle and collected. $10. Motion was passed that the baker stop smoking a pipe while making bread. A new pressing iron with heat control will be ordered. Washing machine should not be used after 9:00 PM. A total of $87 was collected for the electrician's show­ ing the movies. COUNCIL GROVE (Cities Service), Octeber 1—Chairman, Louis W. Cartwrighti Secretary, Garland Fontenet. Department delegates should turn over repair lists before reaching Bridgeport. Letter was written expressing appreciation to the captain for his landing the injured broth­ er at Miami on the stormy night of September 24th. Vote of thanks went te the steward department for good work and good chow. Repair list will be turned over te the chief mate and chief engineer. MOBILIAN (Waterman), September 2$ — Chairman, H, Rode; Secretary, J. Parker. One man missed ship in Galves­ ton. F. Wasmer was elected ship's dele­ gate. Belongings of the man who missed ship will be sent to the Galveston hall. Two wipers have been blowing tubes, with one collecting OT. Blower chains are too short: new anes will be ordered in San Pedro. CECIL N. BEAN (Drytrans), Septamber 19—Chairman, T. E. Foster; Secretary, M. F. Kramer. There was a beef about the chief mate working on deck. Steward department foc'sles will be painted fir.st next trip. Repair list has been made ANTINOUS (Waterman), September 27 out for each department, and copies went —Chairman, Gus L. Taylor; Secretary, to the ship's delegate and the captain. Harry C. Kiimon. After the purchase of Steward will see about getting new mat­ stamps, there is a $43 balance in the tresses aboard. Men getting off should ' should be contacted, as it seems the com­ ship's fund. Thanks went to the steward clean up their foc'sles properly and leave department for being efficient and coop­ pany is cutting down every trip. September 1(—Chairman, Mosiey; Sec­ keys in their respective rooms. erative. Nick Sabin thanked the crew for giving him money from the ship's retary, A. Concaives. John Alstatt was TOPA TOPA (Waterman), September elected ship's treasurer. fund when his father died and he had September 24 — Chairman, Winborn; 15—Chairman, Leroy Frazer; Secretary, to po home suddenly. C. Ridge. All repairs were taken care of Secretary, A. Goncaives. Roy Ayers was the chairs in the recreation room. WAR HAWK (Waterman), September elected ship's delegate by acclamation. except should not be left on deck. There 29—Chairman, L. L. Stone; Secretary, Ironing board should be purchased from Cots in the ship's fund. Delegates E. S. Brinson. Eight men got off. Baker the ship's fund. The television set will is $117take up collections at the last pay­ and second cook need new springs in be fixed in New York. No magazines didn't off. J. G. Flynn was elected ship's dele­ bunks. Patrolman will be contacted should be bought from the ship's fund. gate by acclamation. about getting innerspring mattresses. Store and linen question was settled by Suggestion was made to get a ship's the patrolman. He will .be contacted COMPASS (Compass), September II— library. Patrolman will be contacted about the mixer. Laundry should be Chairman, Guy Whithorst; Secretary, J. about getting certain brands of cigarettes cleaned by each sanitary man according F. Castronover. Kal K. Nielsen was and cigars in the slopchest. Captain to the posted schedule. elected ship's delegate by acclamation. will be asked about putting bookshelves Each crewmember will donate' $1 for a BIENVILLE (Waterman), October 30— in the small closet. Chairman, Cuz. Murray; Secretary, Ber­ ship's fund to be used for such emer­ purposes as telegrams, etc. Stew­ FORT HOSKINS (Cities Service), Au­ nard A. Sanford. John R. Dickson was gency ard was asked to get fresh milk, ice gust 23—Chairmen, James Pewitt; Sec­ elected ship's delegate. There was a cream and chocolate milk in Japan. Pic­ retary, Hermann Spraenes. Ralph Lanby complaint on too many seconds on the ture will be taken to send to the LOG. Duplicate repair list will be was elected ship's delegate. Washing menu. The crew is to be quiet below. In con­ machine should be turned off after using. turned in. Repair list from the last trip sideration of the watch. Recreation rooni Foc'sles should be sougeed before being was not acted on. No man should enter will be cleaned according to the schedule painted. Man who missed sTtip will bo the ice box alone. Steward will contact posted by the steward. Only the ship's reported to headquarters. There is a the captain.^ Port steward should be re­ delegate is to contact the captain. quired to put better grades of food and balance of t8.13 in the ship's fund. September 3B—Chelrman, not listed; more, aboard. JULESBURG (Terminal Tankers), Sep­ Secretary, 'B. E. Seward. Ship's delegate DOROTHY (Bull), September. 13—Chair­ tember 14—Chairman, J. S. McRae; Saewill contact the master about the slop­ retary, Tom Bowers. Two men were boachest and draw. There should be suffi­ man, Pete Frazo; Secretary, Steve Bo- pitalized—one in Yokohama and one-lis gucki. There is $12.90 in the ship's fund. cient cigarettes in the slopchest. New motors for the galley fan and the Kure. The captain is being very harsh.An SUP-man was picked up In the Pan­ . ANNE BUTLER (Bloomfleid), Septem- washing machine were installed. Cots t»er 27-<-Chalrman, M. W. Anderson; Sec­ should be returned to" the foc'sles and ama Canal to replace a man mbo missed retary, not listed. Ship's delegate will put away in port. Clothes should be ship in-Houston; ttals man is In the Ship's contact. the. captain about the quantity taken down after they .have . dried, jo ol. cigarettes M Uie slopchest as^ well as make room '• for > bthef81'' Washuii thacnlhe I.:.; -v-•;<. i �Vrj-'J: .. October If. IfBS SEAFARERS Pago- Twentr-iTO LOG ... DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS ... (Continued from p«fe 24) taoipital. but will fet mtdical treatment In the next pert. Motion waa pasaed to put out more night lunch. A complete record of thla voyage will be kept and turned over to the patrolman on arrival In the Statea. FRINCH CRECK (Citiea Service). Ocfeher e—Chelrmen.'F. W. Ammens; Secretery, Dan Reard. Yuiee Crewa waa elected ahip'a delegate by- acclamation. Collection will be taken up to buy a tube for the dilp'a radio in the meaxhall. Watertight doora need repairing. Dun-gareca and khakia will be ordered by the captain for the alopcheat. MARORR (Ore), September IS—Chelr­ men, Raymond Schrum; Secretary, J. R. Dasteriing. More night lunch ahould be put out. Washing machine haa re­ peatedly been broken. No aatialaction waa obtained from the chief engineer and the matter wUl be taken up with the patrolman at the payoff. Each man ahould lend a hand in keeping the pan­ try clean. Suggestion waa made to try and secure watch foc'sles en the ship. This wil be taken up on arrival. SUIANNR (Bull), September S4—Chair­ man, Red Campbell; Secretary, Sam Tec men. Rod Cempbell; Secretary, Sam Telech, Dios waa elected ship's dele­ gate. Suggestion was made te get Union reading material and keep it in the reading room. BHTHORB (Ore), September Si—Chair­ men, Lerey C. Rewie; Secretary, Juan C. Vege. New fan is needed In the oilers' foc'sle. Washing machine motor is about to go dead. Can opener will be changed. Perculator should be repaired •r reidaced. Washing machine should -be kept clean. XHILORR (Ore), September >f—Chair­ man, William Kumke; Secretary, D. L. Warrlngten. Steward should contact the port fteward about more, stores; we ran out of dry cereal 10 days from Baltimore. More coffee percolator! are needed, as well as more wind scoops. SIcpchest prices should be checked. ROBIN MOWBRAY (Seas Shipping), No date—Chairman, Hareld R. Leng; Secre­ tary, Ran Morris. One man missed ship in San Pedro. Steward will get whatever stores he can in South Africa. September 13—Cliairman, Hareld Long; Secretary, R. L. Merrlt. One man missed •hip. at Tamatave. Madagascar and re­ joined at Capetown, South Africa. Stew­ ard requested that alU cots and Hnen be turned in before the crew leaves the ahip. Bosun suggested that his foc'sle be sougeed before the next crew comes aboard. Ships needs fumigating. SRASTAR (Marcader), September 13— Chairman, R. Wallace; Secretary, A. Cel- llnt. d>iobody should sign on for the next trip until all stores ate on board and everything requeited is on board and checked. Steward made out a requisi­ tion sheet, as the company's was In­ sufficient. A new washing machine is needed. Ship is to carry US currency for draws; money will be put out every five days in port; patrolman will be asked to check on this. Food Is to be better cooked; coffee urn is to be changed. Buckets will be ordered. Slopchest is insufficient; patrolman should find out why cigarettes are a dollar a carton. Repair lists will be checked. NEW ROCHELLR VICTORY (South AtIsntlc), September 21—Chairman, N. W. Kirfc; Secretary, John S. Kauter. The ahlp needs fumigation. Meat box alley should be sougeed and painted. Grade of meat is very poor. Best grades of meat ahould be ordered in the future. All new pillowa should be bought for the next voyage. Griddle should be ordered for the next voyage. All fre.sh water tanks ahould be -cemented as the water is rusty and dirty. Baker riiould thanks for his good work. get a vote of COR VICTORY (Victory Carriers), Sep­ tember as—Chairman, Reye; Secretary, Magnlnl, Decks of three foc'sles were painted. Repairs are to be made before the ship sails. Extra sink Is needed on topside in the panlry. Books should be returned to the recreation room. Fresh water tanks are to be cleaned, as the water is full of rust particles. N# date—Chairman, net listed; Secre­ tary, net listed. Ship's delegate will see the captain about painting passageways, decks and heads. Recreation room will be cleaned by a sanitary man from each department, rotating each week. Wash­ ing machine drain should be changed. Glasses and silverware should be checked by the steward and the general condition of the messhall should be watched. LONOVItW VICTORY (Victory Carriers), August tt—Cliairman, S. V. Stecmsrr; Secretary, R. Stubbef. Rooms will be painted; new mattresses are available. Red Fisher was elected ship's delegate. Departments will take turns cleaning the laundry. Rice will be put on the menu. Men should make sure that they draw nenough money In Japan. August 2f—Chairman, James Ficher; Secreteryv S. V. Stecmsrr. Crew will cooperate in painting the galley. Steward was asked to put out more soap. Mem­ bers of the steward department are to PERSONALS Marvin F. Kramer Please .get in touch with, or write as soon as you can to Harry Kaufman. 4" 4" 4- Guy W. Newman Please contact your sister, Mrs. Lois Greene, 230 N. 14th Street, Griffin, Ga., or anyone knowing his whereabouts get in touch with Mrs. Greene. Last known to be aboard the Amerocean, July 1953. 4" 4*' James Kivers Raymond Ruppert Please contact "Blockie" Flow­ ers, 2311 Buchanan Street, San Francisco, Gal. 4 4. C. D. Anderson Get in touch with your mother at 29 Wellington Drive, Ashville, NC, Her home phone number is Weaverville 4272. 4 4> 4 4 4 4 4 4 R. W. Schoolcraft You can pick up your gear from the Waterman agent in Portland, Ore., and your seamen's papers at the "Little Club" on Dauphine Street, New'Orleans, La. .HDD SSH @00 SQDKZinSBS dSBB a[a[a DSBS fflcaa Q22sa suiia - 4 4 4 4 Joseph Yonick ^Please contact your sister. She has check and mail for you. 4 4 CALMAR (Calmer), September 12 — C hiirman, R. Seeley; Secretary, A. Nel- len. All engine foc'sle and heads will be painted, deck head wiU be painted. Messman's foc'sle wiU be painted and locker repaired. MesshaU pantry and recreation room will be painted. Re­ pair list will be made -out and turned inSteward department head and shower should be painted. Vote of thanks went to the steward department for a job weU done. WILLIAM A. M. BURDEN (Western Tankers), September 7—Chairman, Frank Vandusen; Secretary, C. Waldan. Wash­ ing machine will be repaired. Discussion was held on the linen. Vote of thanks went to the steward department fur llie good chow. A donation of $430 was made to Mrs. Jensen, whose brother died. ALCOA POINTER (Alcoale no dateChairman, Z. Markris; Secretary, C. ALCOA PILGRIM (Alcoa), Soptembar 27—Chairman, Clydo D. Parker; Sccratary, Carl C. Millar. All delegates were asked to turn repair lists over to the ship's delegate. Members were asked to turn off the hot water after use. Stoppedup scupper in the crew's pantry wil be added to the repair list. Robert A. Statham Get in touch with Michael A. Cousins, 4205 South Prieur Street, Quiz Answer New Orleans, La. He has a refund (1) Six; Ed Delahanty, Bobby check for you. Lowe, Chuck Klein, Lou Gehrig, 4- 4 4 Pat Seerey and Gil Hodges. William' R. Dixon (2) (b) 20, Sophia F. Dixon wants you to (3) (0) 9,000; get in touch with her as there is (4) (a) Copper. some sickness at home and she has (5) (a) 12. some important papers for you to (6) (a)-(u). (b)-(x),(cJ-(s), (d)-(y), sign. Wants your present address. (e)-(w), (£).(t), (g)-(v). All mail being returned to her (7) 18. "as not on board." Write her at 68 (8) 18; counting the letters in Pershing Terrace, Uniont^vn, Pa. the whole phrase: State of Missis­ 4 4 4 sippi. Edward J. Taylor Contact your wife immediately. Puzzle Answer 4 4 4 Beauregard Crew •SDS dQBB Anyone knowing 'the where­ QBBS BQQ abouts of Japanese souvenirs be­ SDSQ SKSOBISdlB] longing to Arnold Boyle, chief cook aboard the vessel which paid QQS QSB in San Francisco on Oct. 8, QSISD BdSISSllEi off 1953, contact him at 61 West 135th Street, New York 37, NY. fiscas cooperata wiOi ena anothar. Cooking sho^d ba better; food ia not prepared too weU. New shower curtains arc to be put up. September 12—Chairman, S. V. Stecmarr; Secretary, J. M. Fisher. Chief en­ gineer wiU paint one room If he has time. He refuses to paint engine de­ partment rooms—only showers and toiieta and decks. Patrolman will be contacted on ihifi. Chief engineer ordered perls to repair the n-ashing maehine with. Repair list wUl be turned over to the captain and the chief engineer; work should be done before reaching port. New library wiU be ordered. 4' W. E. Mason Please get in touch with R. M. Mason as soon as possible. 4 Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. if the men involved will write to headquarters and tell the Uuion which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. Morse. Patrolman ivill be contacted about the man who missed ship. First assistant engineer asked the ship's dele­ gate to see the patrolman about the brother who fouled up. Joe Wilkerson was elected ship's delegate by acclama­ tion. Patrolman wlU be shown around crew's quarters to check fans and see if they can be replaced. Men were asked to come to the messhall properly dressed. Steward was asked to get some tenderizer for the Trinidad meats. Gordon ChamberB Please contact your brother, Stanley Chambers, at 1710 Web­ ster Avenue, Bronx, NY. Anyone knowing his whereabouts contact Mr. Chambers at LUdlow 3-6365. 4 Get New tiooks Through Agents 4 Wally Perdue Contact Rosemary Purdue at 576 18th StreeC Brociklyn,' NY. shelves In the library. One man left ship in New York after signing on. J.* Jacobson was elected ship's delegate. Dryers in the laundry should not be used after 8:00 PM or before 8:00 AM, so that the carpenter and the bosun can sleep. September 13—Chairman, J. Jacebsen; Secretary, R, Harford. Two men missad ship. One brother was left in the hos­ pital in Durban and an OS was picked up to take his place in Walvls. Discus­ sion was held about using the locker in the passageway for the library and get­ ting a tarpauUn for the fant&il for hot weather. Repair lists should be made up by department delegates. must be in top-flight shape during the present voyage. Delegates will be rcspon.sible for the cleanliness of their quar­ ters and the care of the ship's property. It is the duty of the sanitSry men to spot sougee. OS needs hose to spray the deck department shower. Schedule for daily cleaning of the laundry was given to the sanitary men. Octobor 2—Chairman, Derwocd Y. Mann; Socrotary, Rebort Benjamin. Ship has been cleaned up considerably. Board­ ing patrolman in Miami inspected the ship and will make a report. Steward said a gallon of disinfectant is always available in the locker. KYSKA (Waterman), September 12— Chairman, J. 6. Brady; Secretary, H. FAOLI (Cities Service), September IS— Chairman, W. Jotuison; Secretary, A. E. Roberts. Frank F. Reese was elected ship's delegate. Washing machine should be left clean for the rest of the mem­ bers. Patrolman will be contacted about getting a better grade of food. A. E. Roberts was elected ship's ti-easurer. It was agreed that the bugs had to go. Ship's delegate will see the Boston pa­ trolman about getting the ship fumigated. SAN MATEO VICTORY (Eastern), Au­ Repair list will be turned in before reaching Boston. gust 30—Chairman, A. CalleH; Secretary, H. C. McCurdy. Ship's delegate reported a $L8 balance in the ship's fund, after ANNISTON VICTORY (South Atlantic), liuying games in Charleston. New men no date—Chairman, Scetty Borryman; were asked to make donations at the Sccretary, F. BHHe. There is $10 in the payoff or the first draw in US currency. •ship's fund. Chairman read the list of Day workers say the watches eat all the supplies to be requisitioned at the Canal night lunch. The steward promised to Zone. Inadequate dopchest to be checked. put out more. Washing machine is out Sliip did not receive fresh milk in Japan. of order and the chief electrician said it There are not enough water pitchers and would be repaired soon. Votd of thank.s salt and pepper Miakers. Fans are need­ went to the steward department for do­ ed in foc'sles. Ship did not get a launch ing a good job and to the captain, for in Tokosulca for three days. his support in getting good stores and for being a good shipper In general. ALCOA FLANTBR (Alcoa), no dataSeptember 2«—Cheirman, Bab Johnsen; Ray W. Clark; Secretary, Secretary, H. C. McCurdy. Ship's treas­ Chairman, Aaron Wilburn. Repair list will be turned urer reported that there was a $38 bal­ over te the patrolman for action. Slopance and reminded the crew to make chest is much better than it has ever been. Anything short can be ordered and will be sent to the ship. Aaron Wil­ burn was eleeted ship's delegate. Carmietiael. The clocks are not synchro­ nized aboard ship. Two men missed ship in Yokohama and reoined in Moi. Each department delegate shoidd make out arepair list ajid turn It over to the ship's delegate. Messroom should be kept clean and each watch should clean it before the next watch comes on. donations in New York after the draw. The crew messhall is overcrowded '18 seats and 27 men), since this ship has so large a crew. I'here is urgent need of more room. Another 7 seats in the PO mess would relieve the pres.sure. One more man for the steward department should act as PO mesman. Larger ice boxes are needed. Odor in refrigerator boxes must be eliminated this time in port. The food tastes of creosote. Pantry and mcsshalls should be kept clean at night and between meals. Vote of thanks went to the steward department for good food and a job well done. Items wanted from the slopebest should be listed and given to the ship's delegate. ELIZABETH (Bull), September 27— Chairman, Clark S. Inman; Secretary, W. Lachance. One man was hospitalized in Ponce and one in Magagaz. An order for a hot pUte was placed. Awning was brought up. bosun understands it can be put up anytime. Que -'i-ii of benches aft was discussed. Fruit juice four times a week was requestcS-eward agreed. More cooperation i • u .otied in keeping the messhall clean. . .riiication is need­ ed on chipping hcuis. STEEL INVENTOR (Isthmian), June 14 —Ctialrman, William S. Sharp; Secre­ tary, Loula Blavlns. Captain told tho ateward in Beirut that he could wait until the next port, because food was too high. Requisitions could not be sup­ plied by the ship's chandler as there were no lemons or limes. Steward will five the crew a duplicate of the food requisition erdercd in Baser. Stptaraber S —- Cliatrman, William S. Sharp; Secretary, Louis Blevlns. Washing machine should be checked and oiled. New fans are needed for the galley and a cold water scupper for the engine de­ partment. All bunks Miould be repaired and eoil springs installed. No date—Chatrmsii, W. C. Thomas; Secretory, Louis Blevlns. Discussion was held en the leaky poop deck, the recreation room scuppers, two foc'sle leaks and an awning for the poop deck. ELIZABETH (Bull), ne date—Chairman, Herman P. Stuart; Secretary, Bare Ji­ menez. Ship's delegate wiU sec the patrclmau about getting an egg boiler for the pantry. Messman should be on board at meal hour at all times. Ship's c. SEATRAIN GEORGIA (Seatrain), Sep­ tember 27—Chairman, E. Laseya; Secre­ tary, Y. E. Pedroxa, Jr. One man missed ship in New York. Steward got a rising vote of censure for his performance coming in and out of port. This is to constitute a warning; there are no cflinplaints about the steward's work as he ARLYN (Rull), Octobor 4—Chairman, is doing a good job as a steward. Herbert Parks, Jr.; Secretary, Joseph Merkol. J. Market was elected ship's delegate. Members were asked to please help keep the washing machine clean after use. Ship's delegate will take up a collection at the payoff for Brother Schaffer. who was taken off the ship in New York with a back Injury. Chief en­ gineer and captain will be asked about openin.g the spare head and shower for the steward department. CHICKASAW (Waterman), October 4— Chairman, Blackie King; Secretary, C Galliano. Patrolman will be contacted about the water fountain. One man missed ship in Baltimore. Vote of thanks went to the steward department. OS on sanitary asked the men to cooperate in keeping the heads and showers clean. A list for cleaning the laundry is posted. Department delegates will make up re­ pair lists for the ship's delegate, who uill turn over a copy to the chief mate, the chief engineer and the patrolman. Cans for cigarette butts should be placed in the passageways. Suinethiug sliuuld be donc about the lighting situation In the messhall. Mates on watch want the doors closed or the lights dimmed. MAGNOLIA MARINER (Bull), Septem­ ber 2—Chairman, A. Thompson; Secre­ tary, C. L. Stringfollow. Wind scoops will be purchased for the crew's quarters. Discussion was held on cleaning the quar­ ters and laundry. Second mate • will be asked about setting the clocks correctly. TADDEI (Shipenter), September 12— Chairman, R. G. Schlagler; Secretary, J, C. Mitchell. One man missed ship in San Francisco. B. Cowdry was elected ship's delegate unanimously. New repair list will be made out and mailed to the port of sign-on. Chief mate and captain will be asked about inside painting. Cleaning detail in the laundry and recreation hall will be rotated. Inquiries will be m:idc about innerspring mattresses and port­ hole screens. 8EATRAIN TEXAS (Seatrain), Septem­ ber 27—Chairman, James L. Allen; Secre­ tary, Charles W. Cothran. Delegates re­ ported no beefs. delegate will see the patrolman about get­ ting 40 gallons of milk in a Puerto Rican port. Mere fresh fruit should be put out for night lunch. OT should be put in if the eaptain and first mate are working on deck. One man. was left in Ponce. This will be reported to the FETROLITE (Tanker Sag), September patrolman. Company office didn't give 27—Chairman, E. L. Magers; Secretary, one man an OK for the prescription the V. L. Harding. Watertight doors have doctor gave him in Ponce. been fixed. Two men were brought up on charges. . Washing machine will be OREMAR (Ore), July 24—Chairman, Sam fixed at the first port. Captain will be Duruy; Secretary, J. L. Hodges. Patrol­ contacted about getting spare parts in man will be asked about putting more Pedro when the ship goes in to bunker. Ire cream aboard for the Chile run. Enough water should be used in the There Is a shortage of linen. AU hands washing machine; it should not be left were asked to strip bunks and leave running too long. Chief engineer is do­ the room clean at the payoff. ing unlicensed personnel work. Wipers August 23—Chairman, Sam Duruy; Sec­ will put in for OT.. Department delegates retary, Robert S. Everten. Stew-ard will will make up repair lists. A vote of check the quality and quantity of the thanks went to the steward department stores before the ship sails. Mate is con­ for good work and good service. tinually sticking his nose in the bosun's business. AFOUNDRIA (Waterman), September September 13 — Chairman, Armando tV—Chairman, Derwocd Y. Mann; Sacre- Loragno; Secretary, Eddie S. Game. Port tary, Robert Benjamin. Ship's delegate agent will be notified about the broken made a tour of the ship with the port washing machine. Ship's delegate will captain and numerous examples of neg­ contact the mate about fixing the locks lect and carelessness were pointed. Ship on the doors of the deck department. Edifor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your moiling list. (Print Information) NAME STREET ADDRESS CITY ZONE ..... STATE Signed TO AVOID DUfLIGATION; If you arg an old tubscribar and hava a chanqa ROBIN LOCKSLEY (Scat Shipping), of addrast, plaasa qlva your format addrass below: July IV—Chairman,' J. Jacobton; Secre­ ie»aeaaasaaoq*aaa»saeeoe< tary E. M. Bryant. Captain said that as ADDRESS ••••seaaaattt*i»eatt< soon as the ship Is tqiured away he will look into the matter of letting the electri­ cian show movies to tho crew and putting CITY • • atase\ktasa^i»Js> ZONE STATE ^'••a«aaa4»4«a«£i6' -.'•"'I 'I' �Pare Twenty-six SE AF ARERS October 16, 19SS LO(L West Coast Maternity in the HOSPITALS The following list contains ihe names of hospitalized Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weqks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list,' drop in for a visit. It will pe most welcome. Two new reasons for awarding Union maternity benefits to Seafarers are shown here. At left is Mrs. Muriel Weddie of Seattle, holding her new arrival. Mrs. Weddie is the wife of Seafarer A1 Weddle, now aboard the SS Seamonitor. On the right are Mr. and Mrs. Harry Black and their son Myer. The Blacks make their home in San Francisco. All of the following SIU families March 11, 1953. Parents, Mr. and toill collect the $200 maternity Mrs. Leslie J. Cieutat, 1709 Hous­ benefit plus a $25 bond from the ton Lane, Mobile, Ala. Union in the baby's name. * 4 William Jeffrey Abrams, born Jackie Sue Nelson, born Sep­ September 17, 1953. Parents, Mr. tember 10, 1953. Parents, Mr. and and Mrs. Abner A. Abrams, 315-D Mrs. Jack Nelson, 405 East Charl­ Garden Lane, Chickasaw, Ala. ton Street, Savannah, Ga. i. t- 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Kenneth Lopez, 3828 West Piatt, Hillsborough, Fla. 4 4 4 Darwin Temple, born Septem­ ber 8, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James Temple, 1120 Carondelet Street, New Orleans, La. i. 4 i 4 4 4 Pedro Juan Erazo, Jr., born Sep­ Miroslava Garcia, born August Ansela Marie Weils, born Sep­ 9, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Vin- tember 3, 1953. Parents, Mr. and tember 16, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Pedro Juan Erazo, 135 Moore Mrs. Charles E. Wells, 1457 South ceiite Garcia, 3405 Avenue H, Gal­ Street, Brooklyn, NY. veston, Tex. Stephens Road, Mobile, Ala. » 4 t. tDavid Juril Brewer, born Sep­ Dewey Edward Flllingim, born tember 27, 1953. Parents, Mr. and September 16, 1953. Parents, Mr. Mrs. Billy J. Brewer, Brilliant, and Mrs. Tommy R. Fillingim, 706 Ala. Sixth Avenue, Chickasaw, Ala. 4 4 4 ti ii> ^ Mary Ann Shuler, born Septem­ Lloyd Edward Ansel, born Sep­ ber 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. tember 11, 1953. Parents, Mr. and J. P. Shuler, 114-52 169th Street, Mrs. Lloyd T. Ansel, 424 South Jamaica, NY. Newkirk Street, Baltimore, Md. 4 4 4 Sally Marie Brookshire, born it i" Iris Ann Olds, born September July 14, 1953. Parents, Mr. and 1 1953. Parents, Mr. and Mrs. Mrs. Robert L. Brookshire, 2920 William H. Olds, 1832 St. Thomas, Future Boulevard, Los Angeles 65,. Cal. Apt. C, New Orleans, La. $> i' FlOrencio Medrano, Jr., born September 15, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Florencio Medrano, 42281^ Avenue I, Galveston, Tex. 4 4 4' 4 4 Anna Esposito, born September 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Francesco Esposito, 163 Mulberry Street, New York, NY. 4 4 4 Katherine Marian Knapp, bom September 25, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William M. Knapp, 415 Emerson Street, Houston, Tex. 4 4 4 Clyde Leroy Mahoney, born Sep­ tember 14, 1953. Parents, Mr. and Mrs. George F. Mahoney, 89 Broadway Street, San Francisco, Cal. 4 4 4 « Brenda Carol Wetzell, born Au­ Frank Garth Harper, born Au­ gust 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Louis W. Wetzell, 1048 gust 5, 1953. Parents, Mr. and Baronne Street, New Orleans, La. Mrs. Forrest G. Harper, Franklin, WV. 4 4 4 4 -4 4 Jean Merrill Winsley, born Au­ Helen Marie Myers, born August Michelle Cotol, born September 24, 1953. Parents, Mr. and Mrs. gust 30, 1953. Parents, Mr. and 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Carter Myers, 132 Howard Street, Mrs. Keith Winsley, 314 Morgan Alexander M. Cotol, 56 Mulberry Street, Algiers, La. Saugus, Mass. Street, New York, NY. 4 4 4 i. t. t^44 i Harriet E. Gunderud, born Sep­ Patrick Taber, born March 17, Janis Elaine Johns, born Sep­ 1953. Parents, Mr. and Mrs. Elmer tember 24, 1953. Parents, Mr. and tember 23, 1953. Parents, Mr. and E. Taber, 76 Beachland Avenue, Mrs. Harry R. Gunderud, 253 Mrs. Jack Johns, 6994 Railway Third Street, Hoboken, NJ. Revere, Mass. Avenue, Baltimore, Md. 4" 4" 4' ^ 4 4 USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND. NY Rocco Albones* C. McBrlen S. Alingosa K. McLaughlin Melvin Bass Donale McShane John Beckmann John Maclnnes Carl Bink Fred L. Miller WlUiam H. Brady Jerry J. Palmer Cleo Brown N. R. Pettersen Frederick Burford Carlos M. Ponce Gerado Chao Frank Prezalar Chrl Churko George Rice Clifford Dammeyer G. H. Robinson Augustin Diaz Joseph O. Roy Virgil Sandberg Charles Gallagher Frank Gihas W. Schoenbom Estell Godfrey Robert Sizemore Herbert Grant Ivan Tarkov R. G. Guzmann Harry S. Tuttie Gustof W. Johnson George Vickery Stanley Lesko Frank Walaska Miguel Llovet Richard Weir Thomas V. Logan USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. Giovani Abundo Norman E. Napier Edwin T. CaUahan Robert E. Peck John D. Haipin James H. Penswick Theodore Mastaler Z. Williams USPHS HOSPITAL NEW ORLEANS. LA. Leonard Kay John E. Adams Thomas F. Keller E. L. Bates John D. Kelley Tobe Beams E. G. Knapp Alfred Begg D. Korolia C. Bennett Leo H. Lang E. Bracewell Vincent W. Mercon W. R. Burch James L. Morrison S. Campbell Irvin Ranew Jr. Richard W. Clark Clarence W. Cobb W. E. Reynolds Louis Roa S. Cope Luther C. Seidle Adion Cox O. Simoncioni Rogelio Cruz Joseph L. Dionne A. B. Smith C. B. Stallings Robert Floyes L. M. Steed John S. Futrell Richard R. Suttle Edward J. Gillies Stewart M. Swords Jack H. Gleason Wiley W. Tait J. A. Gomez T. R. Terrington Paul Goodman George W. Graham L. Thlbodaux J. D. Thomas John Hane Jack F. Thornburg W. Hardeman C. M. Hawkins Lonnie R. Tickle J. E. Ward L. Herbert Fulton J. Hendrix Norman West William Holland Virgil E. Wilmoth Thomas J. -Dawson A. J. Howard J. H. Jones William J. Donald R. L. Jones USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. Albert L. WilUs USPHS HOSPITAL SAN FRANCI.SCO. CAL. J. Sampson C. O. Burnette Jim Corsa Peter Smith John Dunn D. K. T. Sorensen Leo Dwyer Alexander Szmic Joe Perreira W. Tlmmerman USPHS HOSPITAL SAVANNAH. GA. W. W. Allred F. W. Grant K. C. Bumgarner K. L. Guthrie John Daniels Roger E. Huggins John £. Duffy Samuel Jonas N. L. Gardner S. V. Kilpatrick Jlmmie Littleton L. J. Love M.' McDonald L. T. McGowan H. E. Mathes Calvin C. Simmons Frank G. Wesley USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. Bruno Barthel Edward Edinger Joseph Newbauer .M. E. Newman B. L. Royster Jr. James Yarbrough Harold L. Olsen John M. Thompson Harry A. Bishop FIRLAND SANITORIUM SEATTLE. WASH. Emil Austad USPHS HOSPITAL DETROIT. MICH. Tim Burke Harry J. Cronln USPHS HOSPITAL MEMPHIS. TENN. Charles Burton USPHS HOSPITAL FORT WORTH. TEX. Joseph P. Wise USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLYN. NY Percy D. Allred Claude E. Blanks Julian Cuthrell C. M. Davison Emilio Delgado Antonio M. Diaz John J. Driscoll John T. Edwards Jose G. Espinoza Robert E. Giibert Bart Guranick Peter Gvozdich John B. Haas Thomas Isaksen John W. Keenan Frederick Landry James J. Lawlor James R. Lewis Francis F. Lynch Harry F. McDonald A. McGuigan David McUreath Vic MUazzo Lloyd Miller Jack D. Morrison Alfred MueUer Eugene T. "Nelson Montford Owens G. E. Shumaker E. R. Smallwood Henry E. Smith Renato A. Villata Ludwig Kristiansen USPHS HOSPITAL SAN JUAN. PUERTO RICO Sergio Rivera USPHS HOSPITAL BALTIMORE. MD. T. L. Ankerson Carl E. Chandler Dan J. Cherry Jessie A. Ciarke Robert Cooper F. A. Cuellar Louis S. Dagley Jeff Davis Robert S. Davis Samuel Drury Justo Escalante Edwin F. Growe H. R. Hampton Jr. Wayne Hartman Albert Hawkins Owen H. Herring George Jerosivich Walter LaClalr Robert Lambert Bent Larsen Peter Losado Antonio B. Lores Frank Morris Jarrell McConley Herman Miller Ralph R. Nay William L. Nesta Charies Pafford Juan Pico ' John J. Pierce Biicker Robbins Norman D. Tober Chester Weddie John Yuknas William H. Mays USPHS HOSPITAL GALVESTON. TEX. C. Barboza R. Croft L. A. Dean John L. Hinton Harold E. Liles Harold W. Forl^ei J. E. Markopolo Henry H. Schultz Charles Young Boston SIU Man Has Heir 4 4 4 4 Ann Stubbert, born September Diana Lynn Greggs, born March Quintina Reyes, born September 3, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Robert P. Stubbert, 104 Eastern John Greggs, 702 E Street, Spar­ Jose Reyes, 946 Hoe Avenue, Avenue, Worcester, Mass. rows Point, Md. Bronx, NY. 4 4 4 4> Frank Eugene McAll, born Sep­ tember 20, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Richard E. McAll, 68-C Craftmore Drive, Pilchard, Ala. 4> 4> 4i Michael Peter Danieli, born Au­ gust 17, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Pietro J. Danieli, 66 Broad Street, Lynn, Mass. 4 4 4 Louis James Thomas, born Sep­ Joanne Lynn McQuade, born tember 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James E. L. Thomas, 1212 May 7, 1953. Parents, Mr. and Washington Street, Portsmouth, Mrs. John L. McQuade, 10630 16th Avenue, SW, Seattle, Wash. Va. 4 4 4 4 4 4 Randy Cloyce Brown, born Sep­ Kenneth Doyle Whited, born tember 19, 1953. Parents, Mr. and September 22, 1953. Parents, Mr. Mrs. Willard W. Brown, 605 Whit- and Mrs. John L. Whited, 1525 tenburg, Borger, Tex. Monticello Avenue, New Orleans, 4" 4" 44 4 4 La. Dawnelle Marie Dicharry, born Ruth Maryeita Brooke, born Au-' August 20, 1953. Parents, Mr. and 4 4 4 Mrs. Ray Fiorian Dicharry, 2764 gust 30, 1953. Parents, Mr. and Christopher Scott Bintliff, bom Chadwick Drive 'North, Mobile, Mrs. Osborne M. Brooke, 6881 September 19, 1953. Parents, Mr. Nicklett Street, Fullerton, Cal. Ala. and Mrs. Richard A. Bintliff, 1033 4 4 4 4> 4" 4" Wirt Road, Houston, Tex. Dale Patrick Carr, bom May 29, Cynthia Carol Deason, born 4 4 4 April 14, 1953. Parents, Mr. and 1953. Parents, Mr. and Mrs. Pat­ rick C. Carr, 10107 14th Street, Lewis K. Gordon, Jr., born Sep­ Mn. Herald R. Deason, 322 C. Fay­ Tampa, Fla. tember 22, 1953. Parents; Mr. and ette Street, Chickasaw, Ala. 4 4 4 Mrs. Lewis K. Gordon, 53 Tower t 4" Lo|^ bom July Apts., Carrollton, Ga.. ratiiek Charlca C^ntat^ , .b(tfn^ Dolores Above iire Mr. and Mrs. Norman' Sassevllle of 64 Queensberiy ; Street, Boston, and their newest arrival, son Gary. The new' • father is holding the $25 defense bond awarded to all chUdi;en of ~ Seafarers by the Weiiare Servkes.^alppg with.the other, maternity; benefit^,., �October 16. 165S SEEDT THE SEAFARERS (Mews about men In the hospitals and Seafarers receiving SIU Wei fare Benefits will be carried in this column. It is written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds in his post as Director of Welfare Services.) J.n case the word has not got around that Welfare Services try to give advice and assistance on personal problems not connected with the contract, we want all Seafarers to know that we are only too glad to help in such matters. If some problem of this type arises while at sea or otherwise unable to ^et to an SIU port, you should imme­ diately get in touch with Union headquarters by mail. We have found this Union service to be of great assistance to the many members who have taken advantage of it. Egbert Gouldlng, aboard the SS Rosario, and William Smith, off the SS Shinnecock Bay, were inquiring about our sick brothers. This is the kind of thing we like to hear because it really shows SIU spirit. Several brothers are up in New York from the Gulf area. Among these are William Tank, Harold Jones and Tiny Wallace. They can be spotted daily in the SIU cafeteria eating, drinking coffee or shooting the breeze. We are sorry to hear that Seafarer Bob King had to leave the'SS Alcoa Partner and turn in the hospital at Puerta La Cruz, Venezuela. Also on the sick list is brother Ray Sweeney, tem­ porarily off the Seatrains and at the hospital in Gal­ veston. We wish both these brothers a quick recovery and hope to see them shipping out again soon. Tobe Beams writes from Louisiana, where he is on the beach. He is enthusiastic about the Pelican State, which he claims is the "cultural eenter of the nation." Also ashore is Clu-enec Censins. He is working in Butler, Pennsylvania and thinks he will remain there for awhile. He is anxious for a stretch of shoreside duty. Cousins A good example of the quick action an SIU mem­ ber gets from the Welfare Services is the case of Seafarer Jim Purcell. Sailing aboard the SS Seanan, Purcell took sick in Pwtland, Me. He left the ship and reported in at Maine General Hospital, where he was given emergency treatment. He was then released from the Maine hospital and told to report to the USPHS hospital nearest his home. Since Purcell is a New Yorker, the nearest hospital for him was the Hudson and Jay. He reported there and was treated as an out patient for some time. When' Purcell went to the Stratford company to collect, he was told that the ship's captain had not reported him as sick and there­ fore his claim was not valid. The SIU ^ember then did what all Seafarers in similar predicaments should do. He went to the Union's Welfare Services for help. After some dickering the company offered a settlement of $180, or about a third of Purcell's claim. The Welfare Services advised Purcell to re­ fuse the offer, which he did. At the same-time Wel­ fare put the matter in the hands of the SIU at­ torneys, who prepared to take the matter to court. When the company saw that the Union was pre­ pared to make an issue of this case, they quickly Pureell settled for the full amount of Purcell's claim, $525. This was $345 over their offer. Included was payment for main­ tenance, unearned wages and transportation from Maine to New York. There have been repeated cases of this type which have been settled to the satisfaction of Union members since the Welfare Serv­ ices were introduced. Many thousands of dollars have been awarded Seafarers, where there was, previously, no way to collect these justi­ fied claims. All the Seafarer has to do is put his problem in the hands, of Welfare. Here Is fliai family of Seafarer Osboume Brooks. From left to right are hlS/Wife Fdye, Eddlb Eiigene, sixteen months, Brooks holding daughter Ruth Maryetta, four weeks, and Edward James, tig. ' ' * ' SE AF AREkS Page Twenty-seven LOG SIU Donates Films To Hospital Seafarers in the San Francisco area have arranged to sponsor weekly, Friday night movies at the USPHS hospital in the west coast port. Marty Breithoflf, the Union's west coast representative, and Tom Banning, San Francisco port agent, agreed to show the weekly motion pictures after the regu-^ — : lar weekly showings, a long­ time feature of this and other marine hospitals, were ordered cancelled, due to budget cuts. The Union plans to show two pictures a month to the general patients, replacing those to be can­ celled, and two a month to the tuberculosis patients, who have no. movies at all ,t present. The SIU program will begin on October 16. This new SIU service was set up by the Union's San Francisco representatives and the hospital administration. Dr. Charles R. Mallary, Medical Officer in charge of tjie hospital, and Mrs. Agnes Lynch, coordinator of the USPHS Auxiliary, worked out the plan with brothers Breithoff and Ban­ ning. This service will be similar to those initiated by the Welfare Services in the USPHS hospitals in Staten Island, Norfolk, Savan­ nah and New Orleans. Union Services The Union won the plaudits of Dr. Mallary, Mrs. Lynch and the hospital administration for "prompt and generous assistance in a crucial time." Mrs. Lynch, Jn addition to supervising entertain­ ment for the patients, heads a volunteer staff of 30 workers and a personal service to patients. This service includes shopping, letterwriting, banking, handling finan­ cial affairs and the like. While this is a fine unselfish service on the part of these vol­ unteers, the SIU Welfare Services SIU Man Says Welfare Plan Best Offered $eafarer Osbourne Brooks is one man who is really sold on the Union's Welfare Services. In letter to the LOG, accompanied by some photographs of his lovely family, brother Brooks says "hats off" to Welfare. In appraising the whole welfare program. Brooks makes some thoughtful observations. He points out two examples of short-sighted criticism, those by family men of the disability plan and those, by bachelors, of the maternity plan. He feels that no Seafarer should resent a brother getting a break from the services offered by the Union. Naturally a single man will have fewer expenses than a man with a family, just as a ma­ ternity benefit will be to the ad­ vantage of fathers. Brooks also expressed approval of the Union sponsored art con­ test, although he is not a partici­ pant. He feels that such endeav­ ors are worthwhile Welfare serv­ ices. Originally a native of Mobile, Seafarer Brooks recently moved his family to the Wilmington, Cali­ fornia, area. They are all happy about the move .to the "Golden State" and intend to make their home there permanently. He and his wife Faye have three beautiful children. The eldest is Edward James, who is six. Eddie Eugene, at sixteen months, is next, fol­ lowed by Ruth Maryetta, who is only four weeks old. Brooks has been an SIU mem­ ber since 1939. He last sailed as oiler abroad the SS Transatlantic. He has collected two maternity benefits from the Union so far. He says he is going to try to be the first man in the Wilmiington area to collect three more. ' ' ' -.M;! II Shown thanking SIU west coast representative Marty Breithoff are Dr. Charles Mallary, Medical Officer in Charge of the San Francisco USPHS hospital, and Mrs. Agnes Lynch, head of the USPHS Auxiliary. are proud to say that no Seafarer need depend on this group. The Union welfare representatives are always on hand to take care of all such needs for Union members. Our welfare people can attend to all ordinary needs of SIU men, as well as pay off ships for them, lo­ cate lost or strayed gear and locate shipmates. In the matter of shop­ ping, all the facilities of the Sea Chest" are placeij at the disposal of a hospitalized Seafarer. Welfare Visits An interesting contrast between the SIU Welfare Services and those of other unions is provided by the comment of a nurse re­ cently assigned to the San Fran* Cisco hospital. On seeing the Un­ ion welfare representative talking to the patients she immediately asked who he was, as visiting hours were not in progress. He ex­ plained who he was and why he was at the hospital for/such long periods. After a few weeks, at the hospital, the nurse told the welfare representative that she thought the SIU looked after the hospital­ ized members wonderfully. She added that other union men only dropped by occasionally and never visited. The nurse said that the membership "should be proud and pleased with the way the Union looked after them." The deaths of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and $2,500 death benefits are being paid to beneficiaries. John O'Donnell, 21: A spinal in­ flammation caused Brother O'Donnell's death on September 9, 1953, in Providence, RI. He was buried at North Burial, Providence, RI. An AB in the deck department. Brother O'Donnell joined the SIU in New York in March, 1951. He is survived by his father, John W. Sadler, 48 Maple Street, Provi­ dence, RI. sea aboard the War Hawk. Since 1945, when he joined the SIU in New York, he had sailed in the engine department, as a FWT. He leaves his wife, Albina Treinia, Samiera, Pontevedra, Spain. If OH? to Apply For Birth Pay Applications for the mater­ nity benefit must be supported by the following documents: • Your marriage certificate. • Baby's birth certificate dat­ ing birth after .April 1, 1952. • The discharge from the last ship you sailed jn before the baby was born. Processing of all applica­ tions can be speeded up by at least three days if photostatic copies of the three documents are sent in. Applications should be made to Union Wel­ fare Trustees, c/o SIU head­ quarters, 675 Fourth Avenue. B'klyn 32, NY. 4 4 4 George Steinberg, 67: Brother Steinberg died at the Coney Island Hospital, Brooklyn, NY, on Sep­ tember 16, 1853. He sailed as chief steward and had been a member of the SIU since 1943, joining in the port of New York. Burial took place at Beth David Cemetery, Surviving is his wife, Sadie Stein­ berg, 2867 West 35 Street, Brook­ 4» t 4< Olav Herland, 37: On February lyn, NY. 4 4 4 22, 1952, Brother Herland received Thomas G. Harrison: On May 1, a fatal knife wound in the stomach in Djakarta, and was buried there. 1953, Brother Harrison suffered a He sailed as FWT in the engine fatal heart attack aboard the Alice department since joining the SIU Brown; burial took place at sea. A in 1951, in Baltimore. His estate ir FOWT, Brother Harrison joined the SIU in Galveston, in 1952. He administered by Thor M. Trovik. leaves his wife, Viola B. Harrison, 4- i t Stanley Greenridge, 61: A chief 1523 21st Street, Galveston, Tex. steward in the SIU since 1938, 4 4 4 John Weimer, 55: Brother WeiBrother Greenridge joined the SIU in Boston, He died in the USPHS mer died of ulcerative colitis on Hospital in Boston on September May 16, 1953, at the USPHS Hos­ 29, 1953, of a malignant tumor, and pital, Baltimore, Md. He had been was buried at Cambridge Ceme­ a member of the engine dep.irttery, Cambridge, Mass. He leaves ment since 1938 and joined the his son, Stanley R. Greenridge, SIU in Boltimore. Brother Weimer 6415 Parsons Boulevard, Flushing, was buried at Holy Cross Ceme­ tery, Ann .Arundel County, Md.; NY, the estate is administ ered by Betty 4> 4 4 Eugenio Balboa, 51: On Marcii Vanderstaay, 1500 Eutaw Place, ' 10, 1953, Brother Balboa' died at Bntthnofb','"l\'id. In--. �v/VrX:" " ' SEAFARERS^LOG OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL f0>- !*. The old days of dog-eared ships' libraries consisting of old brokendown books on accounting with half the pages missing are gone for good on SlU ships—thanks to the SlU ship­ board libraries. From now on Sea­ farers on SlU ships are assured of fresh, new and interesting reading matter, with a new 50-book library put aboard every three months. .r The popularity of these libraries is already well-established, and every effort will be made to see that they stay that way. Seafarers are invited to send in their suggestions as to the kind of books they wont. The Union will then see to it that they get them. : • .' ••• :-y '5''V''-'N-V.'• .,>•+ - •- ''i-'':y \7 --•.i *'"• y-i'' 'v>;; ! -:-eSSg® • i. • ' :.r:^ •'••:•.'i V: T*.' ''A ' tff. •-; ••• ^ • .„» ft--,...r L -J : ... v,. •, -s-rf^r,. - • .« .., v., • - - , • ' •, � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 16, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 21 Description An account of the resource Headlines: SIU CREWS LEAD PROTEST AGAINST USPHS CLOSINGS MM&P STRIKE ENDS, WIN 18 DEMANDS FROM TANKER FIRMS UNION, CO'S SIGN 60-dAY EXTENSIONS US YARDS TO BUILD SHIPS FOR ALIENS AFL-ILA ROUTING ANASTASIA IN BKLYN; FILES FOR NY VOTE DEP'T STORE EXECUTIVE NAMED US LABOR SEC'Y US CLOSES 7 FOREIGN PORT CONSULATES MARITIME BOARD ORDERS NEW BLOOMFIELD SUBSIDY TEST SS PUERTO RICO SOLD BY BULL FOR $500,000 DENTISTS KNOCK TOOTHPASTE ADS MARITIME TRAINING CUT, ALAMEDA BASE TO CLOSE BRYSON AGAIN INDCITED ON OATH CHARGE DUMMY 'UNION' HEADS FOR TROUBLE AT LABOR BOARD NEW ORLEANS GETS SIU BLOOD BANK COURT PROPOSES CHANGE IN CG SCREENING SET-UP ATLANTIC TANKERMEN SOLID SIU AS COMPANY STALWARTS SWITCH STEEL CO. $ SOUGHT FOR NEW CHANNEL US ORDERS GE TO END MONOPOLY ANOTHER CO. PRAISES SEA CHEST PLANTS GETTING BETTER TAX DEAL OUR IDLE SHIPYARD DOING THE JOB BOUQUETS FOR SEA CHEST THE NEW AFL-ILA CHAPTER ONE SENATE COMMITTEEE RENEWS US MARITIME INDUSTRY INQUIRIES ADD SERVICE FOR MEN IN NO HOSPITAL DISTILLERS GET US GOING-OVER IMPROMPTU ENTERTAINERS PLEASE SINGAPORE NIGHT CLUB CUSTOMERS SEAFARER REPORTS MAU-MAU RAIDS IN KENYA ROUSE ALL SO. AFRICA CARD GAMES ABOARD BENTS FORT SPICED WITH FOREIGN FLAVORS SEAFARERS ON QUEENSTON HEIGHTS PLEASED WITH VENEZUELA HALL SIU CREW REMEMBERS SHIPMATE, DONATES $450 TO BEREAVED KIN THE DARK OF THE SEA COMES TO LIGHT BROKEN HEADS AND BLOODY NOSES FIFES AND DRUMS MARK STRIKE SIU DONATES FILMS TO HOSPITAL SIU MAN SAYS WELFARE PLAN BEST OFFERED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/16/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/a9fba33bb08f36e3e0b3a522ad19a573.PDF 6435ee97c1503e61977f8683ca58cf7c PDF Text Text ' , -'•; SEAFARERS UKS * OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION « ATLANTIC AND GULF DISTRICT > AFL « "li NUtB VOTE BEGINS IN ATUimC FLEET -Story On Page 3 Back Lundeberg Conference Bid -Story On Page 3 Vf t/.' I ' W> f.'''it" fe'" a Happy Day E. J. Henry, an Atlantic Refining tanker, as they learn that the NLRB vote is be­ ginning. The same joy was shown throughout the fleet as the crews got the news of the coming vote. Present plans call for all ships to be voted in Atlantic Coast ports. The men in the fleet look forward to a speedy SIU victory. (Story on Page 3.) ' ;l i -.a .'I YM il ' '1 I il m '•••s.'S HI �4^;. SEAFARERS Fa«e Two LOG , ' : .Oetofeer SO, t95S AFL Dock Gains Mount; NLRB Sets Vote Hearing With hundreds of longshoremen deserting the ILA outfit every day, the new ,\FL-ILA continues to make steady progress on the docks. As pledge cards continued to pour in and more locals joined the new A "•L union, the National Labor Relations Board took preliminary steps to hold a port-wide representation election for for longshoremen, calling for for­ way from organizing the new AFL union to represent them. New York longshoremen. The mal hearings on the question. US District Court also took action It is expected that the NLRB May Extend Ban to protect longshoremen against will begin these formal hearings The original injunction issued is Intimidation by Tony Anastasia on the petition within the next a temporary injunction. However, and his lieutenants. 10 days. At these hearings, the the US District Court will begin Events continued to happen in discredited ILA, the shippers and hearings Monday on whether it rapid-fire order in the five-week- the AFL-ILA will have an oppor­ should extend the injunction. old drive by the new AFL long­ tunity to be heard. NLRB will The ranks of the new AFL imion shoremen's union, which has the then determine who will be eligi­ continued to swell as two more solid backing of the SIU and the ble to vote, who will be on the ILA locals swung over to the new Teamsters. The NLRB moved ballot and other technical details AFL-ILA. Local 968, comprised of rapidly on the new AFL-ILA's pe­ before the date is set for the vote. about 800 general longshoremen tition for a representation election In another phase of the organ­ working in New York Harbor, and izing drive, the NLRB early last Local 1398, which takes in all week issued a complaint again.st longshoremen and terminal wortcAnastasia and the old ILA a.«s a ers in Bridgeport, New Haven and result of charges of intimidation vicinity, have both voted to Join filed by the new AFL-ILA. As a the new AFL longshoremen's result the US District Court issued union. Hundreds of pledge cards an injunction against Anastasia poured in every day from indi­ and the mob to prevent any fur­ vidual longshoremen all over the ther attempts to intimidate or port. threaten the men. The AFL-ILA also filed unfair The injunction prohibits Anas­ labor practice charges with the tasia and the mob from preventing NLRB against the New York Ship­ longshoremen from going to work, ping Association, as the old ILA The SlU-manned passenger ship from threatening any longshore­ and the shippers resumed their Yarmouth is going south for the man with loss of his job, from contract negotiations. The new winter, and according to present | threatening any longshoreman with AFL longshoremen's union sent a plans, will remain in operation loss of welfare or pension rights, telegram to the shippers telling through the winter months. The from checking the books of men them that if the shippers want to vessel, owned by the Eastern reporting for work, from making negotiate a contract for longshore­ Steamship Company is being bare­ men work in separate gangs or men, it should begin negotiations boat chartered to the SIU- separating men from the rest, with the new AFL-ILA. An AFL-ILA spokesman stated, Longshoremen get the news In flielr own newspaper as, top, AFLcontracted P&O Steamship Com­ from threatening to shut down any 'We are not going to let the old ILA organisers prepare to distribute The New York Longshoremap shipping line or stevedoring firm pany. to dock workers. A group of longshoremen, bottom, catch up on The vessel is expected to leave because it employs AFL longshore­ ILA mob 'negotiate' any more the waterfront news and the AFL campaign to organize a decent Boston at Christmas to make the men, and also prohibits them from sell-outs. The longshoremen have Longshore union. (Continued on page 17) trip south. She'll stop off in New hindering longshoremen in any York on the way down, and will then begin her operating schedule out of Miami on January 25. She will make regular weekly cruises between Miami, Haiti and Jamaica. The company said that the cruise schedule is designed to "meet the wishes of the many people who With a host of shipping companies under contract, a large and militant membership and almost $6 million desire short winter cruises." The planned schedule calls for in assets, including welfare reserves, the SIU A&G District celebrates its 15th birthday Sunday, in the 15 departures from Miami at 5 PM years since the Union started in operation with literally a few pennies in the treasury and rented offices, the every Thursday. The vessel will _ visit Haiti and Jamaica and then SIU has made amazing forward strides. return to Miami at noon the fol­ Most noteworthy during tions, increases in pay and over­ Union's organizing machinery has Four Seafarers' children were lowing Thursday. The vessel will carry a crew of about 150, and in the past year, has been time. In addition, during the past been in fuU-swing. Sieveral new awarded the first $6,000 college addition to carrying passengers, the winning of completely year the Seafarers' Sea Chest, as companies have been signed, and scholarships under the new Sea­ will also have accommodations for the answer to a long-standing prob­ great progress has been made in farers' Scholarship Plan. In addi­ rewritten standard freighter and lem of seamen, began supplying organizing the men in the Atlantic tion, the 9,000-member Marinp automobiles. tanker contracts, with greatly im­ the ships with slopchests of qual­ Refining Company fleet, with an Firemen, Oilers and Watertenders Union of the Pacific voted to af­ proved working rules and condi­ ity merchandise at low prices. The election now under way. filiate with the SIU. The SIU has also been asked by the AFL to take a leading role in helping the new Oct. 30. 1953 Vol. XV. No. 22 AFL longshoremen's union get or­ As 1 See It Page 4 ganized, and the Union led the suc­ Committees At Work Page 6 cessful fight to save the Savannah Crossword Puzzle Page 12 and Detroit USPHS hospitals, and Editorial Page 13 is now leading the fight to save Foc'sie Fotographer Page 19 USPHS medical service for sea­ Galley Gleanings Page 20 men. Inquiring Seafarer Page 12 Officially, the actual birthday of In The Wake Page 12 the SIU was October 15, 1938, Labor Round-Up Page 13 when the AFL convention issued Letters Pages 21, 22 an international union charter to Maritime Page 16 Harry Lundeberg, secretary-treas­ Meet The Seafarer Page 12 urer of the Sailors Union of the On The Job Page 16 Pacific, which had been operating Personals Page 25 independently. Then, the SUP be­ Quiz >. .Page 19 came the West Coast district of the Seafarers In Action Page 16 new international, and the A&G Ships' Minutes Pages 24, 25 District was started with members SIU History Cartoon Page 9 who transferred from the AFL Sea­ Sports Line Page 20 men's Union, a group which had Ten Years Ago Page 12 been operating under a Federal Top Of The News Page 7 local labor union charter, affiliated Union Talk Page 9 directly with AFL headquarters. Wash. News Lellef Page 6 It wasn't untU November 1,1938, Welfare Benefits ....Pages 26, 27 however, that the A&G District Welfare Report Page 8 actually started functioning. At ' Your Constitution Page 5 that time, the odds were stacked Your Dollar's Worth Page 7 50 to 1 against the new Union. The shipowners were determined' to i>ubiun*d biwtaleiy at haadquarter* •f »ha Saafareri intarnaflenal Union. At­ smash it before it got .started. The lantic a. Gulf Oistrict, APL, «75 Fourth Eager Seafarers mill around him as the dispatcher calls out tlfe Jobs from a shate shipping board in the powerful waterfront apparatus of Avanua. Bredfciyn 12, NY. Tal. ITtriing ••4471. Entarad ac saeond ciatf mattar old Sni hiring hall on Stone Street, WiUi Uie hid| and trappings changed,.the Union employs the same the Communist Party, which . kad at tha past Oftica In BrpMyn,. NY, ^undar tha'Acf af ^ system that tt did in the old days, .ot f rciipa (€OitUnUed oUCVggeirit>7<)//.':*d Yarmouth Heads Soirth For Winter SIU Celebrates 15th Year SEAFARERS LOG ..Wij �October sir, ISSS SEAFARERS LOG Paee Thre* Atlantic Fleet Voting Begins Solid SlU Majority Seen In 23-Ship Tanker Fleet With every prospect of an SIU victory, Atlantic tankermen have begun vot­ ing in the long-awaited National Labor Relations Board election. The 14-monthsold organizing driye by the SIU came to a climax last week when the Labor Board issued a long-awaited order for an immediate election in the fleet. As soon as the order was issued after three months of waiting, the Lahor Board moved speedily to get the voting underway. The first ship voted was the Atlantic Trave'er, which balloted today in Stapleton, Staten Island. Other ships will vote as soon as they come -finto the balloting area. For purposes of the ballot­ quarters, the Anchorage, will be The Armed Forces members, ing, the NLRB will vote the voted next Tuesday. Three ships tankermen who have been drafted out foreign will be voted as soon as or enlisted in service, can vote on the grounds that they are still on they return to the States. the company's payroil. The com­ Typical of the ships whose crewmen are voting In the NLRB repre­ Could End in Month pany pays a small sum to each of sentation election Is .the Atlantic Navigator, one of three super­ With the rapid fire voting of the its employees who .go into service. tankers operated by the Atlantic Refining Company in its 23-ship ships, it is possible that the voting In order to vote, however, the men fleet. Voting began this week. could be completed within a in the Armed Forces will have to month. That, of course, depends appear at one of the polling place.s, when the ships on foreign articles either at the Anchorage when it is get into port. voted, or on the ships themselves. A total of 975 men are eligible to Those men who were fired by vote, including 70 men now in the the company and have unfair labor Armed Forces, bosuns, shore gan.g charges pending against Atlantic men on vacation, and leadermen. will be permited to vote, although The Labor Board did not follow their votes will be challenged. the precedent set in the Cities Men Congratulated Service case as in that instance it The SIU A&G District has heartily endorsed a proposal by Harry Lundeberg, president did As soon as word of the election permit bosuns and stewards of the SIU North America ariS secretary-treasurer of the Sailors Union of the Pacific for a to benotpart of the voting unit. In the came in, the news was flashed to conference of all AFL and CIO maritime unions oh a variety of issues affecting seamen Atlantic election the bosuns will all the Atlantic ships congratulat­ and the maritime industry. be able to vote but the stewards ing the tankermen on their, longThe proposal for a confer­ at this time to bring the maritime of all American seamen. Accord­ will not on the grounds that they sought opportunity. "You hava (Continued on page 17) ence was described by SIU unions closer together in their pro­ ingly, the A&G District will notify are the heads of their department. Lundeberg that it would partici­ Secretary-Treasurer Paul Hall as grams and policies." Word of the proposal was com­ pate in such a conference. "a timely suggestion in the best municated fo the SIU A&G Dis­ interests of all seamen. The A&G District holds thai co­ "We are happy," he added, "that trict from President Lundeberg, operative effort in the interests of the president of the SIU of North calling for action on several mat­ all seamen could lead to note­ America has taken the initiative ters affecting the jobs and welfare worthy accomplishments in their behalf. As an example, there was an exchange of correspondence earlier this year between Lunde­ berg and NMU President Joseph The Marine Fireman, Oilers, Watertenders and Wipers Curran on the subject of union wcl. Union of the Pacific has become an official member of the Sea­ fare and pension benefits. farers International Union of North America with the issuing The Lundeberg-Curran exchange of an SIU charter to the-*of information, along with the MFOW. the MFOW . . . that leadership in SUP's investigation and study in that union take care of their rankThe MFOW's membership Just seven months after it first started putting slopchests other areas enabled the SUP to get designated Vincent Malone, MFOW and-file very, very well on the a broad view of pension problems question of contracts. aboard ships in. New York harbor, the SIU Sea Chest has for seamen. Consequently, the pi-esident, to serve on the SIU moved into new office and warehouse facilities that make for SUP was able to establish the best Executive Board as an SIU vice- Late? in the convention. Hall more efficient operation and+ pension system in the maritime president. This SIU vice-presi­ stepped down from his position as feet of floor space available for industry. dency was left open for the MFOW an International vice-president, better service to the ships. Among items proposed as possi­ at the last SIU convention by Paul and declared that, "any second Further, the new Sea Chest storage and stock purposes. The new warehouse set-up in ble subjects for discussion are the Hall, SIU A&G District secretary- position we may have held on the headquarters in New York are but Executive Board be left open until one part of a string of similar fa­ the ports is a far cry from the attempts to close the US Public treasurer.The presentation of the charter affiliations that are now in ques­ cilities in major Atlantic and Gulf (Continued on page 17) (Continued on page 17) was made at the MFOW's head­ tion are finished." ports. quarters in San Francisco during Hall told the convention that As a result of this more exten­ a regular membership meeting. the A&G District wanted to give sive set-up, every SlU-contracted The charter was issued after the up one of its two vice-president company, with the exception of the 5,000-man MFOW held a 90-day, positions on the International so Ore and Calmar Lines, is taking secret ballet, union-wide referen­ that the MFOW could have a rep­ aboard Sea Chest-supplied slopdum on whether to affiliate, in resentative on the International chests on a competitive basis. And which membership voted 2 to 1 in Executive Board once they had af­ both crewmembers and shipowner favor of joining the SIU. The filiated. Stating that he was giving representatives have expressed presentation of the chhrter made up his post as vice-president, he their satisfaction with the prices the MFOW the 45th union to be­ declared, "Brother Chairman, the and services provided. come a part of the SIU. reason there has been no nomina­ Ample Storage tion by the A&G District at this Militant Representation The new Sea Chest headquarters, point is that this position on the Founded in 1883, the MFOW has located at 18th Street and 4th long had a reputation as a militant Executive Board should be held Avenue in Brooklyn, is a large and progressive union. At the last open in the event of affiliation by one story building containing SIU Convention, when the ques­ the MFOW, so they can designate 5,000 square feet of floor space, in tion of the possible MFOW affilia­ a man to fill this spot." addition to the offices of the Sea tion with the SIU was discussed. Chest corporation. Built out of Hall told the convention, ". . . we Sea Chest funds, it provides easy are very gratified that this much access to the waterfront, ample progress on the question of affilia­ storage space for a wide selection tion has been worked out , . . we of branded merchandise, and ra­ Regular membership meet­ say to our delegates, we will be pid-fire loading and unloading of ings in SIU headquarters and most fortunate if this affiliation supplies. at all branches are held every carries . . . and to the MFOW, we • Sea Chest trucks can be driven second Wednesday night at think you too will be most fortu­ • right into the warehouse building 7 PM. The schedule for the nate if this vote goes on the 'yea' to take on their supplies for the next few meetings is as follows: side." ships. The operation is far more November 4, November 18, Hall, in describing the MFOW efficient than curbside loading December 2. in his speech to the convention, with consequent saving of expense. stated, "... the MFOW is an antiIn the outports, warehouses are All Seafarers registered on Communist union . . . the MFOW Loaded with slop chest material for an SlU-manned ship, a Sea currently functioning in New Or­ the shipping list are required is an honest union ... there are no Chest delivery truck leaves the new warehouse-offices that serve leans, Mobile, and Baltimore, with to attend the meetings. rUcketeers and no racketeering in as New York headquarters for the Sea Chest. ^ '' between»>3,800(. and ithOOO square ships in any port they touch at north of Cape Hatteras. For practi­ cal purposes, that means most of the voting will. be done in and around Philadelphia. Men at Atlantic Refining's head- A&G Backs Lundeberg's Bid For Sea Union Conference Sea Chest Expansion Boon To Ship Service MFOW Gets Charter, Malone On SIU Board Meeting Xight Every 2 Weeks �.-'.r/r'-^iV'-^':-— " Pairi> .Four SEAFARERS Oetober M, 1953 LOG Largest Prop Is Delivered By Sea Route M1 See It The largest cargo ship propeller ever made in this country is goings to have to travel by sea—because It's too big to be delivered by truck. It was found that the pro­ peller is too big to travel by truck, as originally planned, between Bethlehem Steel Company's pro­ peller plant on Staten Island and its shipyard in Quincy, Mass. The 66,930-pound propeller, which has a diameter of 22ii feet, was originally scheduled to make the trip by truck. It was planned Liberty-type vessels, such as the John B. Kulukundus, would be to make the 300-mile trip in short converted into faster cargo ships capable of 15 to 18 knots, under daylight steps, with the aid of po­ a suggestion made to the Senate committee. lice all along the route. The size of the propeller would have meant that it would block at least two lanes of any road it travelled, and would thus need special permits and police cooperation. State Blocked Trip The propeller left Staten Island on the back of a huge trailer Liberty ships that could do 15 or 18 knots an hour and com­ truck, but never got past Secaucus, NJ, because the New York State pete with the best of post-war designs have been seriously Department of Highways told the proposed by Hugh Gallagher, president of the Propeller Club company it wouldn't permit the and veteran shipping man. heavy load to travel over New Furthermore, Gallagher's emment might experiment with York State roads. proposals are based on recom­ two or three ships out of the re­ The company then considered mendations made by prominent serve fleet aloBfi these lines and taking the huge screw to Connecti­ naval engineers and architects. see if the idea is workable in ac­ cut by barge, and then taking it The proposal calls for remodel­ tual practice. the rest of the way by truck, but ing the forward one-third of the He pointed out that if a rea­ this was abandoned because of the Liberty ship for speedier lines, and sonably-cheap reconversion pro­ large expense of transferring the providing new propulsion machin­ gram could be worked out for Lib­ large cargo to and from the barge ery capable of providing the neces­ ertys, it would be possible to sell and onto the truck. sary power. This would be much or charter them to American oper­ Instead, the propeller is going cheaper than scrapping the reserve ators who are reluctant to invest to have to hitch a ride as deck fleet of Libertys and building new the huge sums required to build cargo on a ship going up to Bos­ ships to replace them. brand new ships. Proposes Experiment ton, and will then travel by water Gallagher cited many other in­ to the shipyard. The propeller is Testifying before the Merchant stances in the past of successful destined for the largest cargo ship Marine Sub-Committee on Mari­ conversions by which old ships had ever built in the US, a 45,000-ton time Subsidies at the committee's been made over into serviceable tanker that is under construction recent San Francisco hearings, vessels. These conversions usually Gallagher suggested that the Gov- involved Installing new engines for World Tankers Co. and strengthening and altering hulls. According to engineers who have looked into the problem, the Lib­ erty's shell-plating, frames and deck edges on the forward third of the ship would have to be par­ tially removed and the length in­ creased by about 34 feet. New ma­ The fish down in Mobile Bay Fletcher, former vice-chairman of chinery would then have to be breathed a sigh of relief when two the Atlantic Maritime Employees installed to provide greater horse­ of the area's most avid Izaak Wal- Union, who dealt a body blow to power ratings. tons took time out to run the SIU that company - dominated outfit While conversion is going on, it Mobile port meeting. The chair when he switched to the SIU. would be possible to provide larger was capably handled by Dolphin Frank is 30 years old and a native and more comfortable crews* quar­ L. Parker, known affectionately to of South Carolina, although he now ters, additional 'tween deck space his friends as "Jughead.'' lives in Philadelphia. He's proud and more cargo gear. Parker, who usually sails as of his SIU book which he got in Aside from the commercial value bosun, likes to spend his spare New York last of such conversions, Gallagher time trolling for shrimp in his July. Frank points out that the Government little outboard runabout. He's been served as reading could establish a reserve fleet a member of the SIU since 1940, clerk at the meet­ capable of doing 15 knots or better joining in the port of Houston in in convoy during a war-time emer­ ing. May of that year. He's married and The other ex- gency, a very important factor in makes his home in Mobile. Atlantic tank;r- the success of emergency opera­ The other fisherman on the job man was Frank tions. In Mobile was L. C. (Connie) Bemotas, who Knowles. Connie was the recording also generally secretary at the Fletcher sails as bosun, Philadelphia S3Sbut right now he sion. Bemotas is a Pennsylvania is working on the native all the way, being born Under the Union constitu­ Alcoa shore gang. there in May, 1927. He got his SIU tion every member attending Knowles is a hook book in New York last March. a Union meeting is entitled to and line man nominate himself for the i 4" 4" himself when it Another Parker got in his licks elected posts to be filled at comes to chasing as meeting chairman in the tanker the meeting—chairman, read­ the finny crea­ port of Lake Charles, Louisiana. ing clerk and recording secre­ Knowles tures. This one was James H. Parker of tary. Your Union urges you The 36-year-old Seafarer, (he Georgia. He's been a union mem­ to take an active part in meet­ Just recently celebrated his birth­ ber for iy-L years, joining up in the ings by taking these posts of day) becaime a member of the port of New York, He sails on deck service. l^nion in Mobile on August 1.5, and calls Moultrie, Georgia, his And of course, all members 1943, He's married and has two home town. have the right to take the fiobr children, and lives in Crichtun, The recording secretary at the and express their opinions on Alabama. Lake Charles meeting was John any officer's report or issue Mitchell out of Houston, Texas. 4" t i under discussion. Seafarers A couple of former Atlantic Mitchell was bom in the Lone Star are urged to bit- the deck at Cankermen were chosen by their State 25 years ago and joined the these meetings and let their Union brothers in Philadelphia to Union in Galveston on October 24, shipmates .. know what's on help run the last meeting in that 1947. He sails in the engine detheir mind. , port One^ 0^^ Frank p^yrtipent, Suggest Gov't Program For 18-Knot Libertys Speak Your Mind At SIU Meetings THE FINAL STEP IN THE AFFILIATION OF THE MARINE Firemen, Oilers and Watertenders Union with the SIU of North America was taken out in San Francisco recently when the MFOW received its SIU charter. Your Union is certainly happy to welcome them into the SIU family. For some time now,'the MFOW had been operating as an independent union. But they realized after their experience, that it was tough to to go it alone, and that any union is better off when it has the backing and cooperation of other outfits in the same Industiy. Consequently after finding that they would be welcomed into the SIU of North America they asked their membership to vote on the question by secret ballot. The result was a solid pro-SIU vote. With the endorsement of the membership on the record, the MFOW has now completed all steps of the affiliation procedure and is a member of the SIU of North America with the same status as the A&G District, SUP, Canadian District or any one of the other autonom­ ous groups that makes up our international union. ' With the MFOW solidly lined up with us, both we on the Atlantic and Gulf Coast and oim brothers in the SUP know they can count on the support of over 5,000 men in the black gang on West Coast ships. That certainly can make quite a difference in any beef. But the advantages of hav­ ing the MFOW in the SIU works both ways. It helps the SIU and the MFOW. t t THIS SUNDAY, NOVEMBER 1, IS THE 15TH birthday of the SIU A&G District. It was 15 years ago, on November 1, 1938 that we in the SIU got our charter and were set up as a Union. There are still quite a iew brothers actively sail­ ing with our Union today who still remember how things were at that time. As has been pointed out many times^ none of those who were in that group expected that the SIU wOuld accom­ plish as much as it has in 15 years, or 50 for that matter. ' I \,Astonlsh^g Progresi That is, the most important fact about the history of our Union. The SIU has been able to make that kind of progress, whkh is astopislring by any standards, because of the kind of membership it has been; fble to attract and hold through the years. Many of the seamen— hard-working -militant and union-conscious men—who helped .fqliid this Union and see it through its earliest days, were lost to us dhrlhg the years of World War II. Still the SIU was the kind of a Union that was able to replace those severe losses, as new membership equally militant, came into the organization. But throughout the membership, whether new or old, your Union has found that there has been a willingness to go all out on any issue that affected the well-being of the Union. It is your Union's secret weapon. The reason the membership has been willing to make special efforts on behalf of the Union, is, we believe, the great degree of membership participation in all phases of Union activity which is encouraged at air times. As long as your Union rests on such a solid base, it can look forward to another 15 years that will be as successful as those that have gone before. 4" 4" 4) ' IT'S BEEN A FEW MGNTHS NOW THAT YOUR UNION HAS BEEN placing 50-book libraries aboard SlU-contracted ships. Apparently the idea has met with general satisfaction, judging from the response we have had up until now. Since Seafarers have had a good opportunity to observe the way the library service has worked, we would like to hear suggestions from them on ways that the service could be improved, if any. If there are any titles or types of books that are in demand. Head­ quarters would like to hear about them. Every effort will be made to get them-aboard for the satisfaction of the crewmembers. SEVERAL ITEMS HAVE APPEARED IN THE SEAFARERS LOG recently about men in the various US Public Health Service hospitals getting movie service and projectors donated by your Union. The latest hospital to receive this kind of service is the one in San Francisco, where all the patients will have an op|)ortunity for a little recrea­ tion and entertainment to pass away the days until they are fit to ship again. The SIU has always tried ,to see to it that the men in the hospitals are assured of the best possi­ ble service from their Union. This is the type of service that makes being sick a little easier to bear. And it certainly helps your Union in the minds of men from other Unions who benefit equally from extras like these. Certainly, these services have been most welcome both by the patients and the hospital staff who of necessity, -have to be concerned first with the medical condition pf the men. They find it difficult to provide recreation for the patients as well. Even when it comes to medical matters, your Union has been able to help out by providing blood donors for the Seafarers in any emer­ gency that may arise. Seafarers in the hospitals can always, be sure that their brothers will come forward not only for them, but for mem­ bers of their family as well, as has happened many times in the past - There have been many instances recorded where Seafarer-donors have filled the bill after all other sources of aid had been exhausted or had proved fruitless. Seafarers can be proud of the fact that quite a few lives may have been saved in the process. ' It^a .this kind of response on the part of the Seafarer that goes a long way inward explaining^W^y the SIU is so highly regarded both by-its �II .1 .1 ••"!!• .ui<:.^yri.»ip .ii^.i LI., ^ -; '-.v OeftMier 3«» 1»S3 " . PaCftVlT* SEArAREK9 LOG Senator Propdsns New MSTS Curb, Subsidies Unioii. Financial Commiftee Meets The Senate will hear recommendations for brand new ship­ ping legislation to curtail MSTS activities and to subsidize US coastal and intercoastal shipping, Senator Charles E. Pot­ ter, Republican of Michigan, has predicted. known cases of discrimination against American flag shipping." Potter, who is chairman of the special Senate sub-Committee GO Maritime Subsidies has been .traveling around the country with his committee, holding numerous ppblic hearings on the American merchant marine. There is only one more hearing planned,for New Orleans in December, but he said this may be cancelled. Widespread Complaint .Potter promised that he would personally recommend that MSTS be curtailed. He said that his com­ mittee has heard widespread compfaints about MSTS competition with private shipping, and said he will propose that MSTS be limited strictly to carrying only military cargo and personnel." Commenting on subsidies for coastal and intercoastal shipping. Potter said that his committee doubted whether such subsidies were possible, but Potter said that he. feels that construction subsidies for such operators are possible. "I think you will see, too," Pot­ ter said, "some constant prodding of the State Department to act on AFt Asks Curbs On TV Deception The AFL called upon the Fed­ eral Trade Commission to adopt trade practice rules designed to give the public greater protection against deception in ' purchasing radio ^and TV sets. The union took particular issue with dealers who sell second-hand sets under the names of "floor samples" and ""demonstrators," or described as "rebuilt" when it has not been completely dismantled and all de­ fective parts replaced. In addition, the AFL wants the consumer protected against mis­ leading claims that a black-andwhite sot is readily adaptable to color reception In all cases. The Senator also predicted that his committee would recommend lower Panama Canal tolls for American-flag intercoastal vessels as another method of helping this part of the maritime industry. The subcommittee, which also includes Senators Warren G. Magnuson, Democrat of Washington, and John M. Butler, Republican of Maryland, has been holding hearings on all coasts, hearing testimony and suggestions from various representatives of shipping companies, unions, ship repair men, shipbuilders, and ship chandlers. Panamanian Problem Among those testifying at the West Coast hearings was Harry Lundeberg, secretary-treasurer of the SUP, whd suggested subsidies for coastal and intercoastal ship­ ping, lower Panaman Canal tolls, allowing shippers to charter Gov­ ernment-owned ships at a token rate of $1 per year, allowing no Panamanian, Liberian of other run-away flag ships to carry Amer­ ican military or aid cargoes and forbidding any American built ves­ sels from transferring to foreign flags. Lundeberg also suggested that no form of Government aid should be given to companies which operate both American flag vessels and foreign flag ships. Liberty Conversion Senator Potter announced that his committee has been "im­ pressed" by a suggestion from the Propeller Club for conversion of Liberty ships. The suggestion was made that the Liberty ships could be converted, through some struc­ tural changes and the installation of. new engines into cargo carriers capable of making 18 or 19 knots. According to Potter, all these recommendations will be made at the next session of the Senate, and the Senator said that he expects Congress will act on many of the recommendations that are to be made. YOU aifif five «U coNfTiruriON From Article XIII, Section 6 "All reports by committees. and the Secretary-Treasurer under this article, except those of the Polls committees, shall be entered in the minutes of the port where headquarters is located. Polls Committee reports shall be en­ tered in the minutes of the Port where it functions." As porf of the permanent rCicord, headquarters, as well as the other ports, maintains complete reports of all committees and officials. On file in .headquarters and the SIU port offices ore records of all re­ ports made in fhe Unipn. fOUft KIOHTS ANO f>ft(Va.EGES;;AS ^ Sl« M£N ARE ^ OUAEANrEECj. SA; . YOOR COMSBTUnOti.' THiS' FfXi tyRE ts besiON^i TO: AcouASitT : TOO V/ITH. lyek ORlVllEOES The Slli quarterly financial committee is shown-here consulting with Union auditor A1 Siegel on Union financial records. Around the table, reading from left to right, are Maurice Whale, Edward Hansen, Alexander Dudde, Joseph Malone, James Lippihcott and Joseph Pilutis. The committee is elected by the headquarters membership. Scholarship Exams Nearing^ Can Apply For '54 Grant Now With the jaext SIU scholarship qualifying examination coming up on December 5, 1953, Seafarers applying for scholarships, or children of Seafarers, are urged to ge^ their appli­ cations in now for the 1954 scholarship awards. Four successful applicants will receive four-year scholarships worth-*$6,000 for study in any field at candidates is that they be under Professional Institute; Robert any recognized college and 35 years of age at the time of their Goodwin, son of Seafarer Eugene university in the US. application. It was the feeling of Goodwin, the University of Oregon Meanwhile, the trustees of the the trustees of the Welfare Plan Dental School; and Alma Iris Welfare Plan are keeping in close that the cut-off age was desirable Jimenez, daughter of Seafarer touch with the four winners of tho in order that scholarship winners Pedro Jimenez, attending the medi­ 1953 awards. Regular reports on be young enough to profitably -ap­ cal school of the University of their work are being received from ply their studies in later life. Puerto Rico. the schools they are attending, Since the Scholarship Plan is since one of the conditions of the administered by the SIU Welfare award is a requirement that the Report Lost winners maintain a satisfactory Plan, all applications should be mailed in to the Welfare Plan level of performance. Baggage Cheek office at ll Broadway. To date, the Three Years' Sea Time Seafarers who lose baggage Plan reports, a limited number of The basic qualification for Sea­ candidates have replied so there checks for gear checked at any farers or children of Seafarers is is plenty of opportunity for thoss; SIU baggage room should a record of three years' sea time who have not yet made their bid. ^notify that particular hall on SIU ships. In the case of the The time that the application is right away so that no ohe can children, of course, the sea time received or the test taken has no improperly claim the baggage record will be their father's. AiJ- bearing on the selection of the with that check. Headquarters plications for the scholarship have candidates. ' officials advise you to do this to be accompanied by a transcript immediately to avoid loss of Winning 1953 candidates and the of the applicant's high school rec­ your gear and/or trouble schools they are now attending are; ord to show that they finished Miss Elizabeth Lomas, daughter of, claiming it later on. Make in the upper third of their high Seafarer sure you notify the hall where Lomas, attending school class. Three letters of ref­ Barnard Arthur the baggage was checked as College, NY; Charlene erence, one from the high school Holden, daughter of Seafarer Stan­ soon as you find out you've principal and two others from resi­ lost the check dents of the applicant's home town ley Holden, attending Richmond must accompany each application. The letters should deal with the candidate's interests, activities and' personal'character and abilities. Every qualified candidate will take one of the standard Collegg Entrance Board examinations that PHILADELPHIA—Seafarers from the Philadelphia hall are given at regular intervals in hundreds of major cities and this week went aboard the fifth of the new Mariner-class towns throughout the United States vessels to be assigned to an SlU-contracted company. and its territories as weil as in The SIU crew took over the some foreign countries. The De­ Badger Mariner at the Sun comfortable and roomy crew's cember 5 examination is the next Most foc'sles have only one, but other exams will be com­ Shipyards, in preparation for quarterSr two men, while some foc'sles are taking her out on her first MSTS ing up on January 9, March 13, May 22 and August 11. Where the voyage, destination unannounced. provided for only one man. Each applicant lives more than 75 miles The vessel is one of the 35 Govern­ foc'sle has a private shower, or from a city in which the test is ment-built, post-war freighters that else shares a shower with the ad­ given, special arrangements will be are being built." The new, speedy joining foc'sle. Built-in - drawer made to give the examination at a ships which can make speeds "well and locker space, inner-spring mat­ nearby high school or college. All above" 20 knots, are the only cargo tresses, wash basins in each exams will be graded by the Edu­ ships that are building or are un­ foc'sle and roomy accommodations cational Testing Service which der construction for US registry, are found on each of the vessels. Last week. Seafarers in Boston conducts the College Entrance Ex­ and actually are the only new freight ships that have been built crewed up the new 29.000 super­ amination program. for US registry since the end of the tanker Orion Comet, which is the Performance Counts first of four such super-tankers or­ The winning candidates will be war. The Badger Mariner has been dered by the Colonial Steamship selected by a group of. college ad­ ministrators on the basis of their assigned to South Atlantic. Previ­ Company. Colonial also has ap­ performance on the college en­ ously, Seafarers have crewed up plications for six more super-tank­ trance board tests as well as on the Keystone Mariner (Waterman), ers now pending with the Govern­ their past records. Then they will the ill-fated Cornhusker Mariner ment. These six would be built be- free to enter a college or uni­ (Robin), the Magnolia Mariner under the construction subsidy versity of their choice and special­ (Mississippi), and the Hoosier provisions of the Long Range Ship^ ping Law that was passed at tjie Mariner (Isthmian). ize in any field of study. The large new freighters bbast 1952 session of Congress. -..A-Ttie only4in»Uation -based on the Badger Mariner Crews dp. Assigned To Union >11 r#; �^: t-.. •; 1 rsiasiiSEnSitryUins.'jj > x*err».*-AWg-*»tc.«g7J*l«wMfyat|if«i • ; - •»• •' III iJ.Mi"^'-'.' ."• •• '.'! Pac* Sfac SEAFARERS t-""-' Oetober S*, 195S lOa SIU NEWSLETTER from WASHINGTON r ' 1 I The Maritime Administration had hoped that a number of shipping lines In the foreign trade would.be willing to charter Mariner-type ships and thereby obtain necessary practical operating experience, leading even­ tually to purchase of the vessels. However, the fact that only one steamship line, the Pacific Far East Line, offered to charter Mariners, when bids were opened recently, leads to the conclusion that the American lines in the long-haul trades are holding off in the hope that the Government eventually will recommend to Congress a lowering of the purchase price, now esti­ mated at about $4,500,000 each. PFEL offered to charter three Mariners at a monthly rate of $32,757 per vesseL The same company already has agreed to purchase three Mariners. The bulk of American shipping lines' feel that the initial- capital outlay for purchase of Mariners is too much, but would like to see an atmosphere created where they could purchase them,. Failing this, the ship operators prefer to see the Mariners in the reserve fleet rather than going to MSTS because the cargoes they would carry for MSTS otherwise would go to private operators. t Extra high tides caused flooded streets and piers all along the coast. Here, Boston's famous "T-Wharf" is ^vered by water. Boats moored at the wharf float even with it, and a girl working in one of the business establishments on the wharf travels by boat. Other cities along the East Coast, especially New York, experienced sUni-'ar flooding, _ - East Coast Hit By High Tides Harbors along the East Coast were hit with abnormally high tides this past week, with the vessels berthed in New York Harbor riding up level with the piers. The moon was blamed for the whole thing. In the New Ybrk area, the was a full moon. This combination this was coupled with the full water rose up and flooded meant that the moon was in a di­ moon this year, the results was one of the highest tides seen in over many waterfront streets. It rect line between the Earth and a decade at most points. the Sun, and was exerting its was level with most piers and rose up above some. It was estimated greatest gravitational pull on the that the rise and fall of the tide sea." The moon, along with the in New York covered a range of gravitational pull of the Earth it­ 6.7 feet, far more than average. self, exerts the greatest single ir* Other cities along the East Coast fluence upon the tides of the were similarly affected by the high oceans. The result was that the sea rose tides. In Boston, where waters overran the piers, streets near the up over the coastline in many docks were flooded to knee level points all along the coast, flooding and higher, and small boats were street, stopping traffic and flooding brought into play in order to get the basements of homes near the coast. The Government has recovered around. Tide and weather experts ex­ The position of the moon, and about 63 percent of the operating plained that the moon was in peri- the resulting high tides occur only subsidies it paid to shipping com­ gee^ts nearest approach to the about twice a year, according to panies during the ^ast 14-year earth—and at the same time there the Hayden Planetarium, but since period, according to a statement by Rudolph Hecht, chairman of the board of the SlU-contracted Mississippi Shipping Company. r 1 1 Unlike other Government pro­ 1 grams, said Hecht, the subsidy 1 1 agreements in the shipping indus­ try call for repayment when the companies earn enough to do so. 1 1 "Sixty-three percent of all Govern­ 1ment operating payments for ter­ minated accounting periods Recently in the port of New heard the charges consisted of Ed ^through 1951 were recovered by York there were two membership Robinson, Stanley Schuyler, A. the Government," he said. At the same time, however, trials heard by the same committee Gonzales, A, H. Anderson and Hen­ Hecht denied that subsidized lines that had unusual twists to them. ry Herkenhelns. One of them dealt with the rarely- This same committee heard an­ pass wage increases to the Gov­ used charge of dual unionism. In other case dealing with a common ernment. Writing in an article in the other case, the trial was balked enough charge but ending in an the "Maritime Affairs," a bulletin because the accusers failed to unusual way. The accused Sea­ published by the subsidized shipfarer in question had been fired by p*ng companies, he declared: show up for the proceedings. The first instance dealt with an the steward on the grounds that "There is no other Government SIU member who had shipped he had left the ship on sailing aid program to industry," he said, through the NMU hall for three day without per­ "that contains this significant pay­ trips on an NMU contracted ves­ mission. The back feature. Consequently, when sel, staying on the ship for several steward, think­ shipping managements negotiate a months. While it's not unusual to ing that the man wage increase with a union, they find SIU men on ships ot other had quit the ship, do so with the knowledge that the unions and vice versa, these are called the hall company, not the Government, usually the result of getting emerfor a replace­ may have to pay all or part of any g e n c y replace­ ment, but when such increase." ments and are a the replacement one trip only arrived, the man proposition. had come back. Schuyler In this case, The net result th;.' fact that the of the hassle was a charge placed brother bad against the original man for quit­ A reminder from SIU shipped as a reg­ ting the ship without notice. He headquarters cautions all ular crew mem­ was notified in accordance with Seafarers leaving their ships ber iot" three the regular procedure and ap­ to contact the hall in ample Herkenhelns voyages appeared peared on the appointed date be­ time to allow the Union to fore the trial committee. to be a clear in­ dispatch a replacement. Fail­ dication that he was attempting to However, his accusers failed to ure to • give notice before holcT membership in a dual union. show up. And since nobody can paying off may cause a de- ' Accordingly, after all the evi­ be tried in the SIU. without having layed sailing, force the ship dence was presented, the trial the opportunity to confront his acto sail short of the manning committee recommended tiiat he, cusersr the case had to be dis­ requirements and needlessly be expelled from the SIU on the missed for lack of evidence. make ^eir work tougher for /Whether ; qr , wrong, you charge of aiding and ab^lhg dual your shipmates. x*. . .,'f " unionism,' The comtnlHIjj^ that have a chance to speak. US Recovers Over Half On Ship Subsidy siteOMMhTEES BAT WORK Quitting Ship? Notify Union Although the Bureau of the Budget'and the Public Health Service are studying the possibility of shutting down the free medical program for merchant seamen, medical and dental officers of the Public. Health Service will continue their program of furnishing professional services to enroUees of the US Maritime Service Training Stations and to cadetmidshipmen of the US Merchant Marine'Academy. In addition, no thought is being given to disturbing the arrangement whereby profes­ sional guidance and supervision is given the personnel assigned to emergency rooms at the eight Government Reserve Fleets. 4" 4" . t The program authorized by Congrem under which surplus US agri­ cultural commodities will be shipped abroad has proceeded at a slow . pace. The Mutual Security Act of 1953 provided for the purchase of up to $250 million worth of such commodities, to be resold overseas for foreign currencies. Shipment of these purchases will be subject to the 50 percent Ameri­ can-bottom shipping proviso. A check at the Foreign Operations Administration (formerly EGA) reveals that, although the program is^ not yet in full swing, foreign steamship lines already are actively tiying* to line up their part of the shipments in order to get their share of the business. It is anticipated that up to $130 million in the program wilj account for commodities to be shipped to Europe, with the renteining going. to other friendly nations. The program for any country will not become firm until the foreign government concerned has submitted a request for acquisition of US surplus commodities, and FOA has approved the program. These sub­ missions by foreign nations are expected to get into full swing ii^ the very near future. 4. ' Western Germany plans to reenter the North Atlantic passenger business with the acquisition of the SS Italia of the Home Lines and the SS Gripsholm, of the Swedish America Line. These two large passenger ships will be chartered by the Hamburg American/North German Lloyd Line in order to resume its North Atlantic passenger service via Halifax to New York. 4 t di For the year 1952 the marine transportation industry ranked 37th of 40 leading industries in the frequency of accidents. Therefore, the National Shipping Authority believes that its Safety Program has some­ thing to offer the shipping industry. NSA hopes that men who have sailed on NSA ships where the safety programs are in existence will help to establish the same procedures on ships where programs never existed before. In the first 3-month period of this year, 44 percent of the accidents on NSA ships occurred in the deck department, 35 percent in the en­ gine, and 21 perceht in the steward department. Of the accidents on NSA ships reported, 18 percent were the result of slips and falls, 14 percent improper handling of materials, 16 percent improper use of hand tools, 13 percent were in some manner connected with heavy weather conditions, and 28 percent caused by so many varied conditions, that they were grouped under the "miscel­ laneous" category. ^ t Although the US Government has lifted some of the restrictions on the building of foreign-flag ships in American yards, this comes a little late to be of great benefit to American shipbuilders. Lifting of the restrictions is like locking the bam after the horse is stolen, as the damage already has been done to the American yards, which could have obtained much of the work now being done abroad. All in all it appears that American shipyards wiU have to rely jpractically. solely on American flag operators or on the Federal Government for new ship construction orders. ' 4" 4" 4" . • The Department of Defense believes that the most useful merchant ship, from the military and commercial viewpoint, is one having the capacity and characteristics of the C-2 and 0-3. , In the matter of tankers, the Defense Department believes that the one most suitable for military purposes would be one of 25,000 DWT, capable of carrying several types, of petroleum products. Although tankers of larger DWT capacity can be .utilized to a liniited extent. Defense does not recommend that the entire replacement of existing tanker tonnage be confined to the "super-tankers" because their use^ in the majority of ports, would be limited by their size, draft and maneuverability. ' , • �October 3i, 1953 SEAFARERS LOG Pa«e Sevea Passenger Uses Grease Gun, Saves Hurt Seafarer's Life US BAPS ISRAELIS—^In a move calculated to ease tension In the middle east between Israel and her hostile Arab neighbors the State Department announced that it' would cut off all monetary aid to Israel until that country ceased its engineering operations in the Quick and ingenious action by a missionary doctor who operated on a Seafarer with a Jordan River area. Jordan, Syria and Lebanon have charged that grease gun is credited with saving the life of Seafarer James McGhee of the Steel Fabri­ Israel is attempting to divert the course of the river to her own cator (Isthmian). Doctor Charles Bisseli,, a Presbyterian missionary who was headed for benefit. The US had earlier condemned an attack upon Jordan civilians Thailand as a passenger, per-fby Israeli forces in an across the border raid. formed the emergency opera­ 4" 4" 4^ tion after McGhee injured PRO-RED POW RETURNING—Cpl. Edward S. Dickenson, an Amer- himself seriously in a shipboard " lean POW who had previously declined repatriation, foresook the fall. Communists and returned to American forces in Panmunjom last A Coast Guard rescue plane sent week. The erstwhile farmer from out to meet the vessel and pick up Big Stone Gap, Virginia, has been McGhee had a rough landing. The held captive by the Chinese for ship had to pick up the plane's the past two years. Asked his rea­ crew and the plane was abandoned. sons for returning Dickenson re­ However, the doctor and his wife plied, "I did not want to stay with nursed McGhee until the ship ar­ the Communists any more. I had rived in port. enough of their life." He declined McGhee is now in St. Luke's to comment on the remaining Hospital in Manila and is given a twenty-two Americans who still re­ better than 50-50 chance to re­ fuse repatriation and have stated cover. their intention of living in China. McGhee was working up on the American reaction to Dickenson aft part of the officers' deck, when was mixed. Several former cap­ he slipped and fell to the main deck tives of the Chinese were still —about 18 feet. On the way down, bitter about Dickenson and all the his head hit the wire rope on a "progressives." boom, and then hit the metal deck, Cp!. Edward S. Dickenson, 4 S- 4 POW, who stayed with Chinese, according to J. L. Gomez, ship's MORE GOP TROUBLE IN WIS­ has agrreed to be repatriated. ° delegate. CONSIN—A Republican candidate Gomez reports that McGhee be­ suffered a resounding defeat in Wisconsin's ninth Congressional district, where a Democrat was elected gan bleeding profusely from the for the first time in history. This obscure off-year election attracted nose and mouth, and received in­ national attention because observers regSrded it as a yardstick of juries to his body, arms and legs. farm vote opinion. Democrat Lester Johnson easily defeated Republican Crewmembers, along with Rev. Al­ Arthur Padrutt in a district that is 80 percent rural. This election ton Wallace and Rev. D. Taber, whs interpreted as a stinging rebuff to Agriculture Secretary Ezra says Gomez, formed a medical Taft Benson and the Republican farm policy and brought about de­ party at once. Dr. Bissell ex­ mands by both parties for Benson's immediate resignation. President amined McGhee and said he had a Eisenhower indicated his intention of sticking by the cabinet member. fractured skuli and extensive in­ ternal bleeding. 4 4 4There were only first-aid kits LABORITES HIT GUIANA POLICY—The British Labor party in­ available as medical equipment, so troduced an unsuccessful resolution of censure, denouncing Prime the doctor had to improvise. He Minister Churchill's government for sending troops to British Guiana saw that McGhee was choking an^ and suspending the colony's constitution. This announcement followed smothering because he couldn't a conference between Labor Party leader Clement Attlee and Dr. breathe through the blood filling Cheddi Jagan, deposed Guianese premier. At the same time the his mouth and throat. The doctor Laborites denounced some of the speeches and statements made by got a thin rubber tube, and put Jagan and members of his Peoples Progressive Party. that down McGhee's throat sb that Coast Guard rescue team (above) is shown on deck of Steel Fabri­ he could breathe through it. Then 4. 4 4 cator after they crashed at sea in attempted plane pick-up of Sea. BURKE SUCCEEDS TAFT—Cleveland's Mayor Thomas Burke was Dr. Bissell rigged another thin farer James McGhee. Lifeboat (below) put out with McGhee on named by Ohio Governor Frank Lausche to succeed the late Senator rubber tube to a grease gun. Us­ littler but had to return to ship when plane crashed. Robert A. Taft. The naming of Burke Indicated that Governor Lausche ing the grease gun, the doctor will seek another term as governor, rather than run for the Senate sucked out the blood as fast as it seat itself. The Burke appointment was immediately criticized by Taft clogged McGhee's throat, so that plane was sent out from nearby aboard. It had to turn around, but Sangley Point, Cavite in the the rough seas had started more Republicans on the grounds that the mayor is a Fair Deal Democrat. he could breathe. Philippines. "The entire crew kept internal bleeding in McGhee by At the same time. Dr. Bissell got Governor Lausche, meanwhile, keeps himself in the spotlight as a a tank of industrial oxygen, tubed praying and searching the sky for the time it got back to the ship, potential contender for the Democratic presidential nomination. it into a jar of water so that it the plane," says Gomez. When it and Dr. Bissell went back to work ATOM PLANT TO PRODUCE ELECTRICITY—The Atomic Energy bubbled up through the water so arrived, however, swells were run­ again with his "special surgical Commission has announced it will build several plants around the the water would filter and purify ning five and ten feet high. The tools." country to produce electrical energy for industrial and home use. It it a little, and then rigged a mask plane landed, but the landing was A second plane was sent to the will be the first peacetime utilization of atomic energy. At present, so that McGhee would be fed the so rough, the plane was damaged Fabricator, but by the time it ar­ and unable to take off. rived, Dr. Bissell said that McGhee though, all authorities concede it will be much more expensive to oxygen to breathe. But a boat had already left the was improving and shouldn't be produce electricity through an atomic power plant than by burning Meantime, the captain radioed for assistance and a Coast Guard ship for the plane with McGhee moved again in the small boat. • oil or coal YOUR SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING ticians do take more care than others in preparing the prescription. But some of the price variation exists only Whether you are buying eyeglasses for yourself or your because optical shops that have expensive locations, spend family, you can get seriously nicked if you don't under­ a lot of money on advertising, sell glasses on the install­ stand the facts about how to buy them. In fact, wage- ment plan, or that have a low-volume high-profit policy, earners haive been subjected to overcharges on this item must charge more. so often, that unions themselves are now sponsoring opti­ You are certainly entitled to comparison-shop for eye­ cal-care centers in New York and Chicago, and in Phila­ glasses as you do for other goods. It's harder, of course, delphia, too, there is an eyeglass co-op (see below). because it's difficult to tell if you are getting first-quality For example, one working man reported he had paid lenses. But getting estimates on a prescription from $69 for eyeglasses on-the installment plan and then found several opticians will soon show whether anyone is far he couldn't wear them. He later found he could have out of line. gotten suitable glasses for only $28. Another man reports To make sure you are not getting inferior lenses, insist one optician charged him $58 for glasses, and subsequently that the optician specify first quality in his price estimate, another optician filled the same prescription for only and have him note it in writing on your bill. An un­ scrupulous optician may do that anyway, but he'll be more $29, using the same brand^of lenses. Why this great variation? Well, the more expensive reluctant about it. opticians claim they use only first-quality lenses and take You also ought to know that even in first-quality lenses more timie in fitting. Those who charge less assert-the there are two grades. One is called "toric" or simple high'-price shops go through an unnecessary ritual in fit­ lenses. In this type the outer edge is generally standard ting the glasses, and sometimes also kick back to the pre­ 'and only the inside ground to prescription. With the more expense corrected-curve lenses, the outer edges are scribing doctor. It is true that there is more than one grade of lense specially ground too. This provides additional assistance on the market, but the difference in the actual cost of for people with very defective vision, but may not be these is small and cannot account for the big difference necessary for less severe cases. If your doctor has pre­ in retail prices. . o' scribed corrected-curve lenses for you, have the optician, Part (9if>tlie qjttlte dltferenc« ^curs .1)Maus)e $6me op-. note that on your bill too. _ ,f Don't Get Bilked on Eyeglasses Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying It's hard to tell whether an optician is kicking back to your eye physician, if you did go to an M.D. for your exam. But if a physician insists that you take his pre­ scription to just one particular optician, that's something to be cautious about. Be wary of being sold extra features which push up the cost of glasses excessively. Some opticians charge very high prices for decorative frames for women's glasses. As You Get Older As everyone reaches middle age, the ^focusing muscle of the eyes grow weaker, and some aid in reading is usually necessary even though there is nothing seriously wrong with the eyes. That's why many people buy socalled "reading glasses" in the five-and-ten for little dough. But even if reading glasses are all you need (and it's impossible for you to be certain cf it), you do yourself an injustice by buying them without an eye exam. Union, Co-op Centers Union and co-op sponsored eye-care centers which give examinations and make the glasses at reasonable charges include: ^, New York: Union Optical Plan, 152 Fourth Ave. and 39 West 32nd St. Chicago: Union Eye Care Center. 343 S. Dearborn St. Philadelphia: Consumer Services cSoperative (check phone book-for address). i �SEAFARERS Elsbt Mercy Plane Crashes, Seafarer, 3 Others Pie 1 s II I.-'ij MD Fee-Splits Found Common Fee-splitting doctors who recom­ mend operations their patients may not need, have come under fire in an article in Collier's called "Why Some Doctors Should Be In Jail." ^Less skillful surgeons, author Howard Whitman said, are most apt to kick back the greater part of their fees to general practition­ ers in referral cases. Operations On women and appendicitis cases provide the richest gravy for the unethical doctors. Whitman re­ ported after a nation-wide survey. Most prevalent cases were found in the mid-West, with less on the East and West coasts. Twenty-three states have laws against fee-splitting, with the American College of Surgeons and the American Medical Association condemning the practice. How­ ever, top medics feel that the law is as effective as Prohibition, with not a single prosecution taking place in any of the states. ir^I-' MEETYOOi^aOSHlP' MATBSAnnesiueom •k-, •- ' AV-THE UhllON HAIL 4TH4VEANP20Wsr. mSQook'LYN.SWAP YARAISAMDlVATO 7WEP/SHTSOMT/. WeW tow PRICES AMP Yar/2E ALWAYS WEIJCOMUMEREAT roUfZOWNPLACB. Ifev OWNEQAHDOPEUm) S^-m£SEAPAPBP& im.vNioN'Am-An. structions by them to do so." The captain didn't seiid the mes­ sage, the man said, and waited until Brody passed out and had to be carried into the hospital. "The captain then wired for medi­ cal advice," they say, "but by this time the man's legs were paralyzed and his breathing very labored." Got Aspirin After getting an answer, the captain gave Brody some aspirin and put sSme ice in his mouth to keep the throat clear for breath­ ing. Then the captain radioed Dahara Aii^Sea Rescue^Base, and the Army sent a seaplane to the ship. The plane arrived and Brody was transferred to the plane, via lifeboat. The plane then taxied around on the sea before taking off, and "the ship was standing by all this time," say the men. Thompson and Rustkay also report that, "The chief engineer was screaming all the while about all the steam and fuel that we were v/asting." The ship's searchlight was put on the plane, since it was fast getting dark, and then the plane started to take off "at about one and a half miles from our position, taking off across our bow," report Thompson and Rustkay. The plane crashed while taking off, but because of the darkness, "nohody knew exactly what hap­ pened. We heard a loud noise and then didn't hear the plane's en­ gines anymore." Wreckage In Water "It was 25 minutes later," they say, "that someone was heard hol­ lering in the water. Only then did the captain order two lifeboats over the side as the ship moved 'slow ahead.' We found what we expected. Wreckage was strewn all over the water. The boats picked up four survivors who were kept afloat by their life jackets." The men report, however, that "it is a known fact that at least one more of the men was alive after the crash. We searched all night and part of the next day with two lifeboats. The chief mate and second mate stayed out in the boats all of this time with no re­ lief, but the crews were relieved and rotated so we got i break aboard ship before going out again." States' Jobless Funds Increase Ooiaber 89, If53 CASH BENEFITS The fight to save the life of a crewmember of the SIUmanned Stony Creek ended in failure when an Army rescue plane itself crashed in the Gulf of Oman with the loss of four lives. Seafarers aboard the vessel He asked the captain to wire a certain polio foundation in the Writing to the SEAFARERS States as he had been given in­ LOG, were highly critical of the captain's behavior both in treating the crewmemher and in undertak­ ing rescue operations' when the plane crashed. According to Seafarers J. R. Thompson and R. G. Rustkay, the tanker was on her regular shuttle run between the Persian Gulf and Japan and picked up Maurice Brody in Kuri as a replacement. After leaving the Singapore Straits, Brody complained to the captain, Thompson and Rustkay re­ port, ,>of being ill. "He told the captain," the Seafarers report, "thht he believed he had polio. He had polio once before, apd he said that he had the same symptoms. LOG 6 - 6 SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS ^' REPORT ON BENEFITS P^D No. Seafarers ReceWina Benefits this Period 1 Arerage Benefits Paid Each Seafarer 1 Total Benefits Paid this Period y^S\ 1 1 WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD K L las oa Hosnital Benefirs Death Benefits Disabilicv Benefits Msternitv Benefits Vacation Benefits Total t Xoo Oo 44/3337 • ' 1' / , WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY oo Hosnital Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 • Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 * Disability Benefits Paid Since May 1. 1952 * Maternity Benefits Paid Since Aoril 1. 1952 * Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 • Total 1 * Dste Benefits Be sen nofSn 49 f / ' XAStAe OO nioo luL la iu 3/ K - 1 li - WELFARE, VACATION FLAN ASSETS Cash on Hand _ . .. Vacation ..... Vacation US Goyernment Bonds (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets — Training Shi|> (Welfare) TOTAL ASSETS S39 f/d 43 4s'4Ar3i 7 A //ibx's oo /t>g^ )n4 oo\ i<r7ioa^n i JO499O 7 A Commentt ' I^p to and including the date of this repoft only four applications have been made for the scholarship benefits for the year 1954-. The deadline for all applicants is Feb* 20f 1954* By that datOy all applications must be in and fully processed so that the applicants can sit for the last examination which will make them eligible for the scholarshijp benefits of 1954• Therefore, all applicants are requested to have their applications in the office of the administrator. Seafarers Welfare Plan, 11 Broadway, Room 1060, N.Y. N.Y* by January 1, 1954 to allow the office sufficient time for processing*^ / The Bureau of Labor Statistics reported that state unemployment insurance funds hit nearly $9 bil­ lion on August 31 and the number of workers covered rose to more than 36 million. High levels' of employment and a corresponding drop in unemployment claims ac­ counted for the figures. BLS reported wide variations in the ability of states to meet un­ Submitted Ai Kett, Assistapt-Aolmintstrator ^ , employment claims, with 11 states able to pay from the reserve funds " i? benefits at present rates for the next 15 years, while the reserves of seven other states would run dry in less than five years. e • '• In any case BLS indicates that the funds ars sound, provided em- All these are yowrs without contributing a sin^e nickel on your part T-T Collecting SIU bene­ eloyment continues at jiresent high fits is easyi whether it's for hospital, birth, disability or death>-Y(Rr get first rate personal iBvelfc , . and, remember this �v;: :fi,^i'i;i ;^'?-SSr -TTTFW ^ -a aife i -it' iOflt^ SI. MSt SEAFARERS LOG - Fare Nint Collision On Tho $t. Lawrenco UNION TALK By KEITH TERPf Today marks the beginning of the end of the SIU campaign in Atlantic. With voting of the first ship in the fleet to be polled slated for a few hours from now. the Union's confidence in a full and complete victory in the election Is unbroken. Although the final tally in the balloting will not be known until after the last ship is polled around December 1, the outcome has appeared inevitably SIU for some months now. After checking and rechecking every available record of our con­ tacts withthese men and their record of SIU support; we are confident of victory by at least 2-1 margin, and some individual estimates go even higher than that. The SIU has behind it a record of achievement that talks best on the issues concerning unorganized seamen. That is why we were able to jgo into Atlantic in the first place; that is why we will win this drive as we have every other one in the past. This was no wishy-washy campaign. The issues were clear and we hit hard on every one of them. Nothing was hidden; we're not ashamed of the way the SIU operates. We have no reason to be. Our Union" has trail-blazed every major gain in US maritime for the past,15 years. Comes At Good Time Indeed, this is a memorable year for the coming SIU victory in Atlantic. The Union is commemorating its fifteenth birthday right now The Italian freighter Carta Maria G. is shown aground in the St. Lawrence River with a gaping hole and we can think of no better way to top off our record of past suc­ • in her side, after colliding with the-Norwegian vessel Stutgard. The Carta Maria G. was beached after cesses than with this one. the collision off Port Neuf, Quebec, but later was refloated.. News of the vote, which came down from Washington last week, swept through the fleet like wilt-ru-e. The tankermen had been eager for it for many weeks now and we can't say we blame them. They've been living under the thumb of a company that has abso­ lutely no concern over their rights and as little or less concern for their welfare. True, they've had. a "union," but what a "union!" An The United States has fallen to third in the world shipbuilding nations, dropping be­ attorney, a non-seaman who knows nothing of the problem of the men hind the rehabilitated shipyards of Germany, according to Lloyd's Register of Shipping, he's supposed to represent, calls the shots. The chairman and secretary world authority for the shipbuilding industry. of this illustrious outfit are "leadermen" In the company's anchorage Meeting in Pittsburgh^ Pa., in Philadelphia; on the company and the "union" payroll at the same leaders of the CIO Industrial land continued to hold first place since the second quarter. Ger­ time. Union of Marine -and Ship­ with 36.6 per" cent of the world's many had 153 ships under con­ Anchorage—^What Is It? And this anchorage—what is it? Men relieved from the ships await­ building Workers said that "not a output in the yards, totaling 316 struction late in September for a ing reassignment or, those coming back off vacation go in there to single order for a seagoing mer­ vessels of more than two million total of 651,527 tons, an increase of wgit on the company-paid shipping master's pleasure. He may tap them chant ship has been placed with gross tons7 an increase of 66,764 106,198. on the shoulder the same day or a month later to go on a ship. He an American shipyard this year says "foreign run" and they go foreign. He says "coastwise" and they and only one vessel will be gd coastwise. There's none of this business of picking your job and launched in 1955,". warning the na­ run the way you want to take them; that's that "phoney rotary shipping tion that it faces the grave danger of losing its force of skilled ship­ set-lip" the SIU has is their answer. .'Besides that, they don't just sit around in this anchorage—^"the builders and thereby endangering hotel" they call it—twiddling their thumbs. They're turned to in the ,the strength of its merchant ma­ morning and afternoon by these "leadermen" to shift stores, load the rine and its economy. AFL Boiler­ SAN FRANCISCO—Proposals for a new high-speed park­ ships, do sanitary work, work in the messh^ll, or what have you. More makers, Machinists and other way through the down town area may. lead to the razing of often than not, some of them wind up getting the call an hour before metal trades unions also have the three-year old Marine Firemen, Oilers and Watertenders a ship sails from here to sail with her—after they've been lugging warned of the dispersal of ship­ Union headquarters in m San-*-" yard manpower into other fields. stores aboard her for hours on end. parkway, it would mean that This is the type of operation we've campaigned against—so the job's Maritime observers feel it will be Francisco. The newest SIU-AFL af­ MFOW members would be left been made easier right there. We've proposed many changes in the difficult to entice these men back filiate which received its charter without a parking lot. There is to the shipyard. Atlantic marine operation where it affects the men on the ships and The lUMSW attacked the Navy's October 8 after S referendum vote some question too, just how the their livelihoods. One of these proposals—and the company is already officially on notice that we'll demand it in our first contract when the offshore procurement program in favor of SIU ties, maintains a parkway will be routed, which may election is over and won—is to replace the present shape-up method under which French, Italian and modern headquarters building at mean that a piece of the building of passing out jobs with a rotary hiring system the same as we use right Dutch shipyards are building ves­ 150 Broadway in San Francisco. would have to go along with it. If necessary, the MFOW could sels for the United States. At the Present plans for the new park­ in all our halls up and down the coast. Atlantic tankermen have seen hOw men ship out of SIU halls and end of the third quarter, Lloyd's way call for a 40-foot width to be sell the building and construct a they've. agreed—like everybody else who's honest enough to study reported, there were only 55 ships taken off the frontage of the new headquarters elsewhere in town. However, the beginning "of the way it works—^that this is the method they want for themselves. in various stages of construction MFOW property. While the MFOW has a large parkway construction is at least We can't blame them on that. They're in agreement with public and in US yards for a total of 564,822 Government leaders of all types who have seen our rotary hiring sys­ gross tons, a-decrease of 93,264 parking area outside of the build­ two years off so Marine Firemen ing that could be sacrificed to pro­ members will have their old home tem in operation and agree to a man that it's the fairest, most demo­ tons from the June 30 figure. Great Britain and Northern Ire­ vide the necessary footage for the for some time to come. cratic way of manning ships yet advised. Shipbuilding Still Declining •• MFOW Hall Threatened By Highway Construction Cartoon History Of The SIU Victory By Aoh Action s| il ?! No. 49 •y| A The SIU, once again, led the way by winning a $12.50 to $25 increase from Mississippi SS Co. imd signing a two-year contract. The NMU, which had been willing to settle for half that amouqt, immedi­ ately began screaming and begging for "parity" with ! k Si«S'l IS U The other SlU-contracted companies did not want to follow the Mississippi pattern, and used every dodge in the book. The crew on these ships re­ sorted to job action, however, and the companies soon.signed. It proved that sometimes there's no t »£ortdiwct"«ctloni • Just as important as the wage increases and twoyear contract, was the winning of a clause that pre­ vented the companies from reducing the manning scale during the contract's life. This insured a high job ratio, and was Important at a time when .ships were, rgoiog the :bon(^ard.- ^ -p �) SEAFARERS 106 P4ee Tea 30, 195S pojtr jRjsiHMirs......... •Y<.. . , -,.j - tions to a Trial Committee. Ad­ Wilrnington: herence to shipping ntles will pre­ vent any such situation from arising. WUllam HaU Asst. Seo.-Treas. Shipping for the past two weeks In the.past two weeks only one Shipping has been a lot better has been a little bit below the Boston: than just good in this port during ship in this area, the Arizpa (Wa­ usual standard, but still pretty recent weeks. We shipped over terman), signed on. There were good. We paid off 15 ships, signed 250 men in the last two days. How­ fifteen in-transits. on seven and had 17 ships Inever, don't let this be a complete In-transit ships were the Schuy­ transit. During the same period Indication of ,the situation, since ler Bland, Hastings, Lafayette, we had five ships go into layup Shipping in the land of the bean John B. Waterman, Raphael the boom was caused by several and four ships come out of Jdle and the cod is on the good side. Semmes and the Arizpa (Water­ status and take full crews. ships that were idle calling for crews. Now that they've gone, Ships paying off were the Del In addition to the good shipping man); Alamar, Portmar and Cal­ shipping should return to its reg­ Aires (Mississippi); Alexandra we are having a wonderful Indian mar (Calmar); Salem Maritime and ular level. Of course, the members (Carras); 'Kathryn, Beatrice and summer in this port which almost French Creek (Cities Service); have never had any trouble ship­ Bitaghamton Victory (Bull); Steel makes us forget that winter is on Captain N. B. Palmer (Dolphiq}; Omega (Omega Waterways); Tro­ ping out of Baltimore, and we ex­ Chemist and Hoosier Mariner its way. Ships paying off were the W. E. jan Trader (Trojan); Frederic C. pect we'll be able to take care of (Isthmian); Azalea City and Gate­ any members who want to ship out way City (Waterman); Val Chem Downing (State Fuel); Winter Hill Collins (Drytrans) and the Sea(Cities Service) garden (Pen. Navig.). of here. (Valentine Tankers); San Mateo and the QueensWe had a few routine beefs. Victory (Eastern); Lone Jack We paid off the Ines, Evelyn and ton Heights (Sea- Before the Arizpa signed on, we (Cities Service); Seatrain Louisi­ Mae (Bull); the Steel Apprentice, trade). Sign ons were forced to take a position ana (Seatrain); Robin Kettering Steel Executive and Steel Worker .included the Bar- against having the bonus written (Seas), and Republic (Trafalgar). (Isthmian); The b a ra Fritchie into the articles. With this set-up, Feltore, Steelore, Ships signing on were the (Liberty N a v.); if someone fouled up, he could be Oremar, Bethore, Hoosier Mariner (Isthmian); Greece t t Strath port logged for the bonus. We felt that Santore, Baltore Norfolk: Victory (South Atlantic); Del Aires (Strathmore); Or­ Wate-man, which is operating the and Marore (Mississippi); Wacosta (Waterman); ion Comet ship privately and paying the (Ore); the Alex­ Seavictor (Bournemouth); Amer(Orion); W. E. bonus, was looking for some way Canty andra (Carras); ocean (Blackchester), and BingDowning to recover part of It. When Water­ the Government hamton Victory (Bull). Queenston Heights and Winter man's ships are chartered by « Camp and ChiIn-transit vessels were the Iber­ Hill. In-transit ships were the Lo­ Government agency, the company wawa (Cities Shipping remains on the slow ville, La Salle, GSeway City and gans Fort (Cities Service); Antin­ doesn't care if the bonus isn't Service); the Antinous (Waterman); Seatrains Lassister bell In the Port of Norfolk, but ous, Gateway City and Chickasaw written into the articles because, Massmar and New Jersey, New York, Texas and (Waterman); Steel Apprentice in a complete crew was furnished for cases, the Government Marj'mar (Calmar), and the Bien­ Georgia (Seatrain); Alcoa Runner (Isthmian) and the Robin Ketter­ paysthose the bonus. We took our stand ' the Lawrence Victory (Mississippi) ville and Morning Light (Water­ and Alcoa Pointer (Alcoa); Robin ing (Seas). to protect the men against the man). which was laid up temporarily in Mowbray and Robin Doncaster The men from the Queenston company's scheme to recover Sign-ons this town. She is headed for the (Seas); Edith, Elizabeth and Heights reported that the hall in money. The sign-ons included: the Fair- Gulf and the Far East, along with Frances (Bull); Steel Worker (Isth­ Venezuela was very good and they We were represented at the port, Morning Light and Bienville the Southern Cities of Southern. mian), and Marymar (Calmar). were glad to see Bob Matthews, Central Labor Council meeting, at (Waterman); the Feltore, Oremar, Members Volunteer assistant secretary treasurer, down which the Council went on record Things are quiet on the ILA Baltore, Santore, Marore and front in this port. The longshore­ Ships which went into layup in­ there. Two boxes of the Sea Chest unanimously to support the AFLSteelore (Ore); the Mae, Ines and men In Hampton Roads, Va., can cluded the Golden City and Hurri­ liBrary books were taken to the ILA. Evelyn (Bull); the Government be expected to fall in line with Blood Donations cane of Waterman; Alexandra of marine hospital down there for Camp and Chiwawa (Cities Serv­ their New York locals when the Carras, and Eastern's San Mateo the use of the hospitalized melT. ice); the Massmar (Calmar), and At the local meeting eight broth­ pattern is definitely established. Victory. Coming out of layup On the beach at the moment, ers volunteered to donate blood for the Steel Apprentice (Isthmian). were the Greece Victory of South, enjoying the good weather before brother Eugene Plahn, who is In Crossing Bar The in-transits were: the AfounAtlantic, Waterman's Wacosta and shipping, are W. Canty, E. Bayne, the hospital. The eight are: Wm. dria, De Soto aSd Topa Tbpa (Wa­ Two local members shipped out Bull's Marina and Binghamton Vic­ D. Gabriel, D. Sheehan, D. Daly, Parks, Geo. Reese, Bjorn Gran- • terman); the Robin Locksley (Rob­ on their last voyage recently. tory. and F. Bums, who is waiting for berg. Herb Armfield, Phil Robin­ in); the Alcoa Pointer and Alcoa Conrad Jensen was taken off his I would like to thank the mem­ the • Yarmouth to come out of son, Wm. Williams, Edw. Reed, and Roamer (Alcoa); the Suzanne ship in Japan and died enroute to bership for its cooperation on the temporary lay-up and set sail on Tex Sorenseii. (Bull), and the Steel Chemist the hospital in Sasebo, from pneu­ ILA beef. We have needed quite her- winter cruise. (Isthmian). Also In the hospital is Percy' monia and complications. At his a bit of voluntary work to be per­ Some Atlantic men from the The new building is coming wife's request his body was em­ formed and the membership has Atlantic Importer were up visiting Harrelson, Among the old timers along very well, and promises to balmed and enclosed in a glass pitched in and finished it up in the Union hall. They are just wait­ who are around the hall now are be the outstanding building in this front casket. It was flown back to fine SIU style. We never lacked ing for the day when they can Edison Shaffer, Eddy Lane, and city. Due to the fact that several Norfolk and interred in the Olive for anything because the boys pick their ships from the SIU Bill Parks. The younger s8t of changes have been made in the Branch cemetery, Portsmouth, Va., were right on the ball when ij; shipping board, as they are sure "SIU Old Timers"' Includes Dave plans and improvements added, with the Welfare Department of came to helping out in any situ­ the Union will win the election Barry. Walter Yerke* Alex Web­ the work has slowed up a little. the SIU making all the arrange­ ation. aboard the Atlantic ships. They ber, and Wilfred Moore. But as the membership knows, we ments. Another Seafarer, William Thinks Plan Tops I would like to call the member­ als^ seemed to be fascinated by want to get the best and now is Houston Bellows, was killed in an the new teletype machines and the ship's attention to the iact that Dave Bany, waiting for an Inthe time to make the changes. We automobile accident near Rich­ efficient manner in which lntei> know that when the building is mond. At his request he was buried some of the brothers have been port communications are handled. tercoastal ship, stopped long enough to say he thinks the SIU completed, it will be second to with full SIU honors, while flowers violating the shipping rules and Men still in the marine hospital have been brought up on charges none. from the Norfolk branch and his for these violations. The member­ include T. Mastaler, F. Mackey, Welfare Plan Is Enlist Paper's Aid new Union book was placed upon ship is on record that the shipping R. Peck, J. Penswick and E. Calla­ the best in the industry. AIhis chest. We met with the editor of the rules must be lived up to by every­ han. though Dave Ben Rees Afro-American, an influential Bal­ James Sheehan one, without exception, and if not, hasn't collected timore newspaper, and spoke to Norfolk Port Agent they will have to explain their ac­ Boston Port Agent a penny from the him about the proposed closing oi! Plan since It the USPHS hospitals and ending went into' effect of medical service for seamen. He —he hasn't been told us that he gave the whole sick or disabled, thing a big spread in last Sunday's and he doesn't Barry editions, and has said that he will plah to 'go to support the fight to save USPHS. Jeff Gmette. Agent EUIott 4334 FORT WILLIAM....IIB'A Syndicate Ave. college—he's relieved to know that SIU, A&G District TAMPA 1808-181] N. Franklin St. Ontario Phone: 3-3321 Seafarers were well represented North Gay St. Kay White, Agent Phone 2-1323 PORT COLBORNI 103 Durham St. he has the Plan behind him If he at the funeral of our late good Mulberry 4540 WILMINGTON. Call* 505 Marine Ave. Ontario' Phone: 5591 should get sick, be disabled, or BOSTON 276 State St. John Arabasz. Agent ' Terminal 4-3874 TORONTO. Ontario 372 King St. E. friend, Jeff Davis, who was second James Sheehan. Agent Richmond 2-0140 HEADQUARTEBS. .. 679 4th Ave., Bklyn. EMplre 4-5719 find himself too old to work, even 308V4 23rd St. vice-president of the old ILA. We GALVESTON SECRETARY-TREASURER ' VICTORIA, BC 81714 Cormorant St. if he Is only 50 or 55 years of Alsop, Agent Phone 2-8448 Paul HaU Empire 4931 had at least 50 men at the funeral Keith ASST. SECRETARY-TREASURERS LAKE CHARLES. La 1419 Ryan St. VANCOUVER. BC....~...085 HamUton St. age. He's curious to know if there's Joe Alglna and were thanked personally by Leroy Clarke. Agent Phone 6-S744 Robert Matthews Paclflc 7824 Joe VolpiaflT SYDNEY. NS MIAMI Dolphin Hotel Claude Simmons 304 Charlotte St. another Welfare Plan that will Mrs. Davis for the flowers sent by EdiUc WUllam HaU Parr. Agent Miami 9-4791 Phone 8348 support a disabled man with seven BAGOTVILLE. Quebec 20 Elgin St. St. the SIU. When Jeff Davis passed MOBILE Agent 1 South Lawrence Phone 2-1754 Phone: 549 years service, even if the man is SUP away, the longshoremen lost one THOROLD. Ontario S3 St. Davids St. only 30 years old. CAnal 7-3202 HONOLULU 18 Merchant St. of their greatest leaders. 113 Cote De La Montague Phone 8-8777 QUEBEC The other day we read about the NEW VOEK 675 4M". QOebec Phone: 2-7078 PORTLAND 528 N. W. Everett St. We have been attending the Bal­ 177 Prince WUllam St. Greek government's plans to lib­ STerling 8-4670 Beacon 4338 SAINT JOHN 127-129 Bank St. RICHMOND. CALIF...^ timore Federation of Labor meet­ NORFOLK NB Phone: 3-5232 ".257 5th St. eralize their maritime laws in the Phone 4-1083 Phone 2590 ings regularly, and keeping up to Pl^ADELpfaA 837 Market St. SAN FRANCISCO. 450 Harrison St. liopi^ that all the runaway Greek Great Lakes District Market 7-1635 date on what is happening on the PORT ARTHUR 411 Austin St. SEATTU. ?ssr."«'ss ALPENA. ..138 W. Fletcher ship owners will again register labor scene in this area. Don Hilton. Rep. Phone 4-2341 a Main 02M Phono: 1838W their ships under the Gre8k flag. SAN FRANCISCO 450 Harrison St WILMDIGTON ...........505 Marine Ave. BUFFALO. NY IgO Main St. r. Banning, Agent Douglas 2-5475 Terminal 4-3131 Phone; Cleveland 7391 If their plans work out they expect Jndian Summer Ooast Representative NEW YORK 875 4th Ave., Brooklyn CLEVELAND 734 UUceslde Ave.. NB Greece to have, the third largest PUEHTA de TIERRA. PR. .Pelayu 51—La 6 STei^g 8-4OT1 Phone; Blaln 1-0147 One of . the oldtimers thaf we Sal Coils. Agent Phone 2-5996 DETROIT 1038 3rd St. merchant fleet in the world. Caile Bollva? M Canadion District Headquarters Phone: Woodward. 1-8857 have on the beach here now, is PUERTA LA CRUZ ®®Ppending MONTREAD DULUTH 531 W. Michigan St. .884 Sb James S^. West i:;.-JollB ArabaSZ'J .,.-3 Abercorn St. .Tames "Smiley" Lassister; He's SAVANNAH .. Phsssi Melrose 2-4110 JeRjMOHriion. Agent Phone 3-1728 HALIFAX, N.S., ... 12a^£on^Sb ' •'^9: SEATTt*.,................2700 1st Ave. Baltimore: Vessels Coming Qui Of Lay-Up Boesi Shipping we've been having, a resting up before he ships out again. He says he figures he'll be taking one of the long trips when he's ready to ship. A long-time member of the Union, Jimmy has always done a bang-up job, and has served as ship's delegate on many of his ships. Has always been a pleasure to pay off one of these vessels, since Jimmy manages to keep the be^fs down to a minimum. In the hospital here, we have Steve Kolina, Harry Muches, Hen­ ry Miller, Owen Herring, William Mellon, Broxton Conway, Jeremiah McNiece, Norman Tober, Samuel Drury, ..Robert Lambert, Jessie Clarke, Alex Presnell, Peter Losado, Thomas Ankerson, William Mays, Harry Smith, Jeff Davis, Robert Davis, Wayne Hartman and William Nesta. All these Seafarers would appreciate getting a card or a letter from any of their old friends. Earl Sheppard Baltimore Port Agent New York: Four Ships Come Out Of Lay-Up In New York Union Fi^is Bonus In Arlieies To Aid Grew Seafarers Pleased Wilh Puerto La Cruz Hail Two SiU Members Ship Oni On Final Voyage sm HALL DIRECTOR Y �SEAFARERS October 30, IMS Mobile; Eleelion la Atlantic, ILA Beef Chief Topics LOG T»et Elevea > POBT REPORTS riod. Thero are no boneyard ships due here at present. Paid off were the Del Norte, Del Oro and Del Santos (Mississippi); De Soto, Schuyler, Otis Bland and Iberville (Waterman); Anniston Victory (South Atlantic); Alice Brown (Bloomfield), and Catahou­ la (National Navigation). Signed on were the Del Norte and Del Sol (Mississippi), and Chickasaw (Waterman). In transit were the Alcoa Clip­ per, Patriot, Corsair, Planter and Polaris (Alcoa); Steel Navigator (Isthmian); Del Sol (Mississippi); Seatrains Savannah and New Jer­ sey (Seatrain); Alawai, La Salle, Claiborne and Monarch of the Seas (Waterman), and Bent's Fort (Cities Service). Labor Activity The labor front has been ex­ tremely active around this port. The AFL Ship Carpenters, Caulk­ ers and Joiners Union went on strike against the Higgins plant here. The company got an injunc­ tion and began to shout that a un­ ion contract was unconstitutional. These are the same babies who have their ships under foreign reg­ istry. The injunction was thrown out on appeal. Negotiations are going on now and if the ship car­ penters aren't happy, the picket line will go up again with SIU support. The Higgins plant is one of the most notoriously anti-union operations in the United Stales. Sugar Cane The sugar cane workers have been having a tough time at the hands of the planters, too. This is an old. rotten system that smacks of peonage. The National Agricul­ tural Workers Union has finally started to organize in earnest and a lot of headway is being made. The Godchaux interests and other planters have, of course, been fighting the attempt to organize the workers with everything in the book and some things not in the book. Hundreds of striking work­ ers have been evicted. Hundreds of others have had their utilities cut off. The Catholic Committee of the South has criticized the planters for "denying basic human rights." Again the SIU is standing by to help the cane workers in every way possible. Local Seafarers express thanks to Harry Goodwin who distributed circus tickets to hospitalized Union members for the second consecu­ tive year. Paul Berthiaume is recovering from a successful elbow operation. Bill MacGregor, A1 Baker and Jimmy Jones are recovering after being hospitalized. Lindsay Williams New Orleans Port Agent San Francisco: Company Ruse Fails As Union Fights For Men mercial and low grade meats that the port stewards have been puting on these ships. This motion was signed by 14 bookmembers. A few of the oiatimers on the beach at the time of Ciis report are W. W. Wells, E. Benson. M. Townsend. M. John and L. E. Meyer.s. Only one man is in the hospital, Bernard L. Royster. Brother Albert D. Smith, who has always sailed out of the East and Gulf ports, is trying the West Coast for the first time. He likes it here so well that he's thinking of moving to the West Coast for a long stay. Brother Smith has been going to Smith sea since 1919 and has belonged to the SIU since 1941. Before that he was a member of the old ISU. He sails as bos'n or AB. He's been in most of the Union beefs and believes that the prog­ ress made by this Union has been almost unbelievable. He's especially pleased with what it's done in the Welfare Department and in pro­ viding other benefits for the sea­ man. Jeff Gillette Seattle Fort Agent During the past two week period, Shipping in the port of I^obile has been holding its own. In the shipping has been good, and it is last two-week period over 100 men expected to remain so for the com­ shipped out from here to regular ing period. jobs and about that many went on Payoffs were on the Boulder Vic­ various i-elief Jobs. There were tory (Seas); Beauregard and Arizten payoffs, six sign-ons and three pa (Waterman), and The Cabins in-transits. (Cabins), with the Beauregard Paying off were the Corsair, signing on again. In-transit ships Polaris, Partner, were the John B. Waterman, Cavalier, Ranger Hastings and Raphael Semmes of and Pennant (AlWaterman and Calmar's Alamar coa); Claiborne and Calmar. and Monarch of It seems that Waterman tried to the Sea (Water­ pull a fast one concerning the Fairman); Maiden land in regard to discriminating Victory (Missis­ against our alien brothers. They sippi), and Steel did not want to take any D-2 aliens Navigator (Isth­ aboard their vessels, but when the mian). Tasgart vessel signed on it had a full quot.a Signing on of aliens after we wagged this back were the Alcoa Corsair, Polaris, and forth with them awhile and Partner, Ranger and Pennant (Al­ they saw the light of reason. coa), and Steel Navigator (Isth­ mian). The following men in the marine In-transit were the Chickasaw hospital would like to.hear from and De Soto (Waterman), and Law­ their shipmates: I. McCormick, J. rence Victory (Mississippi). L. Somyak, D. H. Boyce, A. F. Smith, J. Asavicuis, J. I. Perreira, In Boneyard R. R. White, W. Timmerman, D. So far, only the Maiden Victory Sorenen, Peter Smith, Olaf Gushas been sent to the boneyard tavsen and Ho Yee Choe. from tills port. This ship was on 4" 4" 4» Tom Banning charter to the Mississippi Line and Lake Charles: San Francisco Port Agent was laid up in the Mobile River, where it can be reactivated on 24 4- 4* hours' notice. Seattle We hope that the Steel Navi­ gator will be regularly paying off in .Mobile and that other Isthmian During the past two weeks ship­ ships , will follow that example. ping has really been booming here. There were no serious beefs and Thirteen ships and a tug passed all minor complaints were handled Shipping in this port has been through the port, taking on quite by the patrolmen at payoff. If patrolmen are notified beforehand, good during the past two weeks. a few men and giving the shoreside unions plenty of work. As a all beefs can be settled at the pay­ Two ships signed on, eight paid result, everybody is happy. off with a minimum of delay. off, and four were in transit. The vessels that put in here were Election Talk The ships signing on were the the Abiqua, Bradford Island. CanBiggest topics of conversation Sea Cloud (Sea Traders), and tlic tigny, Logans Fort. Winter Hill. among Seafarers here are the At­ Fairisle (Waterman). Those paying Government Camp, and Salem lantic election and the situation among the longshoremen. All off were the Heywood Broun" (Vic­ Maritime (all Cities Service); Val Union members on ships coming tory Carriers). Sea Cloud (Sea Chem (Valentine Tankers), Steel into port here are talking up the Traders); General Patton (Nat'l Ranger (Isthmian), Republic (Tra­ AFL-ILA with the longshoremen Waterways); Blue Star (Triton); falgar). Petrolite (Tanker Sag). in Mobile. We think that these Fairisle (Waterman); Stony Point W. E. Downing (State Fuel), and longshore locals will swing over to (U.S. Petroleum); Brightstar (Tri­ the tug Commodore. the new AFL union. Bang-Up Payoffs ton). and McKettriek Hills (West­ Brother Milton Robinson is in ern Tankers). Ships in transit were The Abiqua. Bradford Island the Providence Infirmary in Mo­ the Yorkmar (Calmar), Hastings Petrolite. and Salem Maritime bile, after being operated on for a (Waterman). Beauregard (Water­ (Cities Service), paid off. All were back injury. He would welcome man), and The Cabins (Cabins). a credit to the Union with bang-up letters or, if possible, visits from At the last SIU meeting on Octo. crews, clean ships, and no im­ old shipmates. her 21, a motion, was made by portant beefs. The payoff was On the beach here are Durwood Louis E. Meyers, M-259, and sec­ settled to the crew's satisfaction. Dees, R. L. Kelly, R. Sheffield, S. onded by Michael Haukland, H-164, Some of the veterans on the Turberville, E, D. Powell, G. T. that the membership go on record beach at the present time are J. Chandler, C. Carlson, G. Menento instruct the negotiations com­ Mitchell. J. F. Mapp, W. Pritchett, dez. C. Taggart and E. Gaines. mittee working out the new con­ and H. Durney. Dropping around the hall this tract to enter into negotiations to Leroy Clarke week was Brother Cliff Taggart. have Grade A meats placed aboard He usually sails as steward on Lake Charles Port Agent all SIU vessels instead of the com­ passenger ships, but has also sailed as chef, bartender and practically all ratings in the stewards depart­ ment. He is married and makes his home in Mobile. Cliff thinks one of the greatest advances on the part of the Union is the vaca­ tion plan now in effect. Prior to Shipping Figures October 7 to October 21 this plan, he says, very few sea­ SHIP. SHIP. TOTAL REG. REG. TOTAL SHIP. REG. men ever managed to accumulate REG. DECK ENG. STEW. SHIPPED STEW. PORT DECK ENGINE enough time with any single com­ 50 14 85 19 17 17 20 Boston 48 pany to collect vacation pay. He 402 102 likes the Gulf Coast and is a 550 163 137 New York 183 159 208 strong Union man. 108 30 193 43 S5 53 Philadelphia 80 60 Cat Tanner 301 75 330 127 99 98 83 Baltimore 149 Mobile Port Agent 49 13 63 20 16 14 Norfolk 28 21 J- 4" ife 38 9 52 14 15 18 13 Savannah 21 New Orleans: ' 10 4 " 44 3 3 11 14 19 Tampa .....;. 103 33 155 37 33 53 46 56 Mobile 298 95 278 111 92 78 90 110 New Orieahs 131 34 115 52 45 68 18 29 Galveston 85 28 104 34 23 33 28 38 Seattle \ Shipping has continued to be 143 47 192 52 44 64 53 75 San Francisco good in New Orleans and all indi­ 8 19 53 5 6 19 15 19 Wilmington ;,...»11...^ cations are that it will temain that way. There. wiU be at least eight p80; 1- : 565 .623 ^ 2,2141 ) W,.I Vlo^^.i«|?tfw<Preek Pe. Louisiana Port Busy Members Want Belter With Heavy Traffic Meats Aboard Ships Labor Froiil Aolivily in Porl Of New Orleans ISillUVI y,,"li - .ev^ Irl ncr*. Savannah: Stilpping Scone Brigiit in Future As in Past Shipping ended up fine in the past two-week period in this South Atlantic port. The future continues to look bright and we hope to have lots of ships coming in and out of port here. The Southstar (South Atlantic) paid off here and signed back on. Also signing on was the Trans­ atlantic (Pacific Waterways). Ships in transit were: the Seatrains New York and Savannah (Seatrain); Robin Locksley (Seas); Steel Navigator (Isthmian); Wacosta (Waterman); Barbara Fritchie .(Liberty Navigation); and Southern States (Southern). BaclT SIU On ILA Beef At the last meeting the Savan­ nah branch gave a 100 percent vots supporting Paul Hall in whatever he sees fit to do in the cuiTcnt longshoremen's reorganization. A typical Seafarer in this port is Brother Walter Brightwell. After putting in four years in the Navy he was dis­ charged in 1926. He went to sea that same year as an AB on the Coldwater of the South Atlantic Steamship Com­ pany. Conditions Brightwell were terrible and Brother Brightwell was fired off several ships for beefing about food and other things, since there was no Union to protect him in those daj'S. He was finally blackballed by South Atlantic and by the Ocean Steamship Company and called it quits in 1930. Future Hope When tire SIU was organized, Brightwell saw some hope and future for himself in a seagoing job and returned to sea to follow his chosen profession. He saw the Union force the companies to treat the seamen as decent human be­ ings and pi'otect the rights of Sea­ farers. He is one of our strongest Union men. He is particularly lav­ ish in his praise of the welfare services, which not only assist the seamen, but their families when the breadwinners are away at sea. In the marine hospital here are J. Littleton. John Duffy. J. B. Far. row, L. McDaniels, R. Huggins, N. L. Gardner. L. Love, R. A. Den­ mark, S. V. Kilpatrick, F. M. Han­ sen. C. Kent. K. L. Guthrie. M. MacDonald, John Daniels and Sam Jones. Oldtimers on the beach here «r» G. Smith. H. M. Bright. A. W. Mackin. J. R. MacDonald, R. Burnsed and W. Matthews. Be Sure to Get Dues Receipts Headquarters again wishes to remind all Seafarers that payments of funds, for what­ ever Union purpose, be made only to authorized A&G repre­ sentatives and that an official Union receipt be gotten at that time. If no receipt is offered, be sure to protect yourself by immediately bringing the mat­ ter to the attention of the sec­ retary-treasurer's office. The Union's word of advice is to insure that all monies paid are credited to your SIU record. Insistence on an offi­ cial receipt will prevent "can shakers" from soliciting funds for unauthorized purposes, and will bar any foul-ups later on. -(3 �litfwii liK SEAFARERS Pare Twelve IN THE WAKE LOG Oetober 30. 1058 MEET THE SEAFARER clouds of locusts descended upon ARNOLD REIBUS, AB the fields and began to devour Seafarer Arnold Reibus . at the mates were picked up and brought every leaf and blade. The people relatively young age of 38 has to safety. prayed, and a curious phenomenon Question: Have you ever con­ spent more than half his life going In 1044, his opportunity came took place. Thousands of gulls sidered settling down in a foreign to sea. The sea has always been a and he came to the US in that year. came from nowhere, flocking country? part of his family's life. There were This was the same year in which everywhere and gorged themselves • always sailors in the Reibus clan, he joined the SIU. His first Ameri­ on the insects, saving part of the Joseph Miles, AB: No, I've never who were all, like Arnold, native can ship was the Waterman Line's crop. In 1913, the Mormons erect­ Florence Crittenden. He got back ed a Sea Gull Monument honoring considered it, and I never will. Estonians. Brother Reibus was born in the to Europe in time to participate in I've seen just the miraculous visitation. about every port Estonian port of Tallin, where his the Normandy invasion. Since the 4" 4' 4' there is to see, father was on the management end end of the war he has shipped and I still like of the maritime industry, being from East Coast ports. His favorite Most famous of many swan the US better then a stockholder in a shipping run is from New York to England. superstitions is the one that they 4. 3. than any of the company. After high school, rather He has shipped in all deck ratings. always sing before they die. "A Whales once lived on land,and swan's song" is an expression places I've vis­ than attend the university or learn Bronx Resident millions of years elapsed before often used for the final work of a ited. I've got all his father's business, young Arnold After the war he applied for they changed from land animals to composer, artist, poet or other per­ my friends here, decided to go to sea. Shortly after marine animals. Whales, por­ former, originating m the Greek and know the his 17th birthday he caught his resident alien status, prior to ap­ poises and dolphins are the only legend that the soul of Apollo, the country here and first ship, an old four master carry­ plying for citizenship. His applica­ species of mammals that Jiear and god of Music, passed into a swan. feel at home, and that's important. ing a load of lumber from Estonia tion was approved and he has rear their young in the water. In Most species of swans, however, Here's where I want to stay, right and stopping at Finland, Denmark taken out his citizenship papers. Reibus was married a couple of 1935 a prehistoric whale skull have anything but melodious here in the States. and England. years ago and is the father of a te.n fossil estimated to be three million voices. Some are known as whoop­ Chosen Career 4" 4" 4" month old son. His wife is also a years old was discovered in solid ing or whistling swans. This initial voyage dispelled The Ahmed Beg, OS: Yes, I have. native Estonian. They met in New rock on Otter Rock Beach, Ore. trumpeter swans in North Amer­ I've thought about settling down whatever qualms he may have had York. Both are active in the Eston­ and he embarked upon his chosen it 4. ica have voices which are said to in Puerto Rico, career. For the next four years he ian Society. They live at 3232 Hull Since the greater part of Green­ be so deep-throated that their although that's sailed from his home port to other Avenue in the Bronx. land is covered with ice and snow sonorous calls can be heard two not exactly a for­ This Seafarer is thoroughly sold ports of Europe. His homeland a more appropriate name for the miles distant. eign country. I'd found itself in the unhappy role on the SIU. He has acted as ship's Island-continent would have been still be in the US 4" t t of pawn between the two giants of delegate and has always taken an "Whiteland." According to a actually, but the ' "Fisherman's luck" has come to Hitlerite Germany and Soviet Rus­ active part in Union affairs. He Scandanavian saga, in 985 AD, climate down sia. In 1939 Reibus decided to was particularly pleased with the Eric the Red named it Greenland be dependent upon many ancient there is really practices that stem from the primi­ leave Estonia. The Russo-Finnlsh maternity benefit. In the hope of inducing colonists wonderful and He and his wife are avid base­ war had broken out and it seemed from Iceland to settle in the new tive method of calling upon un­ the cost of living seen spirits who were believed to to him that it was only a matter of ball fans and often go out to country. Evidently the ruse was is a lot cheaper ^ successful for the Scandinavian be in charge of fishing activities. than it is here in the States. The time before Estonia would be swal­ Yankee Stadium to watch their fa­ For instance, the Forked River lowed up by one of the powers. vorite team. Needless to say both navigator had no difficulty in get­ dollar goes a long way there. Circumstances were to prove him were pleased over the outcome of ting followers to go with him when Tuna Club of New Jersey has a 4i ^ 4> fisherman's shrine, and no member the World Series. right. he made his next voyage. dares to neglect to follow the tra­ This Seafarer has seen, first Thomas Tomlin, chief cook: No Just about this time, the war 4" 4' 4> ditional lucky formula of hanging hand, the difference between sail­ sir. My home is in Mobile, Alain Europe broke out in earnest and It is common for light racing , < bama, ana I like Reibus got his baptism of fire on ing under foreign registry and vessels and ice boats to sail much a fish on a tree before starting out that place better convoy duty between England and sailing under SIU contract. He is: faster than a wind blowing more on a fishing trip. than any place European and North American in a better position to appreciate 4> or less at right angles to their else in the world. ports. It was in 1940 that Biother the advantages of real Union rep­ course. In actual practice light "South Sea" was the original I've seen a lot of Reibus made his first trip to the resentation. He was amazed at the racing sailboats sometimes travel name given to the body of water wages seamen received under the countries, but United States. about 50 percent faster than the that we today know as the Pacific war time risk bonuses and general­ I'm still always Twice Torpedoed breeze which propels them. Ice Ocean. In 1513 the Spanish gov­ glad to be able to Before he was able to fulfill this ly good Union wages. boats have been known to sail ernor of Darien, Balboa, first Brother Reibus would, of course, get home and ,wish, he was to have a couple of twice as fast as the wind driving named it "El mer del Sur," but take it easy In close shaves which made him pon­ like to'fevisit his homeland some them across the slippery surface. almost immediately, English-speak­ the old familiar der whether he would survive the day and find out what has hap­ ing people began calling the ocean 4" 4" 4" war. He was torpedoed on two suc­ pened to his family still there. He It is universally believed by the South Seas, referring to all the surroundings. cessive convoys. The first time was has not heard from them in some ^4 4" 4" superstitious that if seagulls are waters below the equator. Today, Jerry Pow, messraan: No, I never aboard the Swedi.sh ship Neva and time. International circumstances, killed, evil will follow, but the gull we still use the term South Seas is held in greatest esteem in Salt Islands, when we mean the small, think about moving away from the the second was while a crew mem­ however, make a visit in the near ber of the Norwegian vessel Aka- future unlikely. He and his family Lake City, Utah. If their first primitive islands in the region, but US. I just bought bara. Luckily, both of these at­ now consider themselves Ameri­ crop had failed, the Mormons few of us know that the vast a house in South tacks took place near the English cans and intend to stay in the would have been without seed for Pacific was once known by this Ozone Park, Long coast and he and most of his ship­ Bronx. Island, and I've another sowing. In May, 1848, name too. got a wife and a three- months-old son now, and this is my home. They can keep all their foreign countries Martial law was declared in Den­ ever," the Young Communist ACROSS DOWN 16. Period of 35. Audrey and I'll keep my fasting mark by the Germans . . . Pope League of the US was "dissolved" Hepburn role J. What delegate 1. Underwater 20. Pretty girl settlesnew house. I'm very comfortable Pius in a broadcast appealed for a at a special convention in New hazard 38. Rio de 21. Regret 5. Island, 2. Before where I am right now. 40. Italian money 22. Flying clouds worthy peace . . . Allied forces in­ York, "rhe delegates formed a new World V/ar I 3. Crew member 23. Ocean 42. Autocrats 4' ^ ^ vaded the mainland of Italy in the organization, the.American Youth Where Bandar (Ocean Trans) 45. Orchestra 4. Baby horse Abbas is 27. Native of early morning hours of Sept. 3 . . for Democracy, which, they said, Jose Carbone, OS: Yes, some­ 46. Isl. in GuU of 5. Exclamation Constanta 12. River, Italy Quarnero 6. Wind instru­ times I think about settling down The Japanese were reported as would also take in non-Communist Pacific 28. island 47. Sight on Sicily 13. Arab's coat ment 30. Stewing, then 48. Samoan port over in Italy. quitting their central Solomons youth. 7. Iron hooks for 14. Sea between baking, meat 49. Site of Bing's That country is base at Rekata Bay on Santa Isabel landing fish 4i 4^ t Philippines, and vegetables Nevada ranch 8. Port in Turkey o| Borneo Two US Navy blimps crashed off so beautiful and Island . . . The" SIU made public They're served 53. Mountain pass 9. Wreck 54. Summer: 15. Kingiy sunny and warm, a letter from Internal Revenue the Jersey Coast. One sank, taking 10. Mr. Guinness,. 30 by cook Consider French 17. Preposition actor there's no place Commissioner Guy T. Helvering eight men with it . . . The Red 18. Moored 11. Unclothed (Puzzle Answer On Page 25) else like it in the assuring Seafarers that transporta­ Army advanced 15 miles nearer 19. French ship, 44,356 tons whole world. My tion pay would not be subject to Kremenchug and said it was gain­ 1 9 lO II 22. Trip mother's family Victory tax. ing on all fronts . . . Tokyo said 24. Negative 12 is still over there, that since July its planes had shot 25. Large oil 4^ ' and I'd Uke to down between 100" and 125 Allied company 15 The Fifth Army made further planes; made 53 attacks on 17 air­ live near where 26. Vigilantly advances and announced that "the fields; sank seven vessels and dam­ they are in the south. Flowed out, as 119 20 21. tide battle for crossing the Volturno is aged 11 others, and lost 44 planes 4" 4" 4" 33. She sailed Nile 22 23 124 34. Fall behind Henry N. Grant, utility mess.: over." The Fifth Army also an­ . . , British planes staged mass 36. Encourage No, I've never been attracted to nounced that its battle lines now raids on Hanover and Berlin . . . 37. Norwegian Isl.. 26 27 30 31 32 stretched completely across Italy, The SIU's Savannah branch won a North Sea any of the for­ i 39. Rob openly from East to West coast . . . Lon­ fight to crew two new vessels eign countries. la l34 136 41. Hobby for don announced that British war­ named after Georgia AFL labor Seafarer I've got my home 43. US soldier 37 38 l39 ships off the coast of Norway sank leaders . . . The United States an­ 40 in Manhattan and 44. A belief an enemy ship loaded with cement, nounced the signing of a new lend45. Good port in have lived there 141 42 |43 SA 144 but allowed, one loaded with pota­ lease agreement in London with for most of my 50. One opposed toes to pass . . . The SIU an­ the Soviet Union, calling for more 51. News service life. I've got all 45 46 47 48 49 52. Wonderland nounced that it was planning an supplies to come from the US, my friends there girl organizing drive for Gulf fisher­ England and the Dqminions . . , and enjoy living 50 152 55. Columbus ship 53 54 56. SA port there. I can't men and towboatmen . . . London The US announced that its planes W. Bowline or 57 55 158 thing of any other announced , that a "very small nuih- had 'kcored direct hits on a Japa­ half-hitch 50. General freed I'd like to live, In even country ber". of German planes were lost nese troop transport near the is­ 59 by Reds I6l though I may enjoy visiting them during the last air raid ; on Hut land of; Massau, leaving the vessel: ( 50. — Pedro , OL PliM <;Jty . .. Chanting "Solidarity For­ slnWnas'ftBd^afMsii sd? i.o /lOiS .noHiifi iu</a^<r<.oi asoKc ; p tu n j t j .i .e -ei i t. Since the dawn of civilization, peoples who had access to waters devised many ways of catching fish, including how to spear them. Once upon a time men watched the birds who ate fish, and through them learned how to find schools of fish where they could do their own fishing. Later, whales were observed for the same purpose. More recently, submarine detec­ tion devices have been brought Into play to locate the hideaways of large schools of fish. rr in �October t9, l%59 SEAFARERS LOG SEAFARERS ^ LOG The Payoff!' Vol. XV. No. 22 October 30. 1953 Pare Thirtoea Published biweekly by the. Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue. Brooklyn 32, NY. Tel. STerling 8-4670. PAut HALL, Secretary-Treasurer EdUor, HERREIIT BRAND: Managtng Editor, RAT DENISON; Art Editor. BERiiAaB SEAMAN; Photo Editor. DANIEL NILVA; Staff Writers. HERMAN ARTHUR. IRWIN SPIVACS. ART PEBFAI.I., JERRT REMER, AL MASKIN. NOEL PARMENTEL; Gulf Area Reporter, BILL Mnnsr. IM The Atlantic Issues I After fourteen months of SIU organizing, the National Labor Relations Board has started polling the crewmembers on Atlantic ships. It is now up to the tankermen themselves to decide, by secret ballot, how they want to be represented in their dealings with the Atlantic Refining Company. As in other tanker fleets, Atlantic Refining seamen up until now have been represented by a so-called "independent" union, whose independence only thinly veiled the control exercised by the company. And as in other "independent" unions, the intermediary between the company and the tankerman was a lawyer who had made himself a career of "rep­ resenting" seamen — a lawyer who held office which was not provided for in the "independent" union's own constitu­ tion and was in no way voted upon by any part of the membership. The key issue then, in this campaign, was whether or not Atlantic tankermen should be represented in their dealings with management by a union of their own choosing, run by seamen, or by a dummy organization which had been foisted upon them and in which they had no voice. All other issues are secondary and derive from this key issue. Because the "independent" union is not independent, but a creature of the company, the tankermen lack every right and privilege that normally would be theirs. They have no protection and security on the job, no voice in the opera­ tions of their union, nobody to take up their beefs, no union meetings, no halls or offices. They have an inferior contract with far less take-home pay than provided under the SIU agreement. It is because of these reasons, because the SIU can meet all the needs that they are now doing without, that SIU organizers are confident of the outcome of this election. It will prove that no paternalism, no matter how benevolent, can keep men from choosing to be represented by a real union of their brothers in dealing with employers. ^ X i- A Dangerous Industry Two recent incidents on SIU ships point up once again the difficulties and dangers of the maritime industry. In one instance an SIU crewmember was saved almost miraculously by the heads-up action of a doctor-passenger who performed an emergency operation using a grease gun. In the second instance a crewman died when a plane that was taking off the ship crashed a few minutes later with the loss of several lives. In the two instances described above, as in all other cases where seamen need, medical care, the desperate measures taken were dictated by a common fact not obvious to shoreside people—the distance of seamen fromi a place where they can get medical care. This fact of itself is one of the reasons why maritime is such a hazardous industry, on top of the other hazards of doing a day's work on a bucking, pitching and rolling platform in the middle of the restless ocean. These are just two of many cases that come up from time to time where men fall ill or are injured and desperate meas­ ures are necessary to try to save them. Seamen run these risks daily and take it as part of the normal course of going to sea. It's a condition that should be kept in mind by all those who would dispose of seamen's economic gains through the years. a. i. Legislative Hopes Hopes for legislative assistance to the maritime industry are on the upgrade again as the result of Senator Potter's recent statement in San Francisco. The Senator, who has been chairing a series of hearings around the country, has said that he will recommend important aid to the shipping industry including strict limitation of MSTS shipping on Government vessels, and aid for coastwise and intercoastal shipping. Of course it's a long haul between the recommendations of a subcommittee and Congressional action. The outcome of 1952's legislative decisions on maritime, resulting in the socalled Long Range Shipping Act, are proof of that. Although the law was argued back and forth for many months, it has had no real effect on the shipping iiidustry. Still it's encouraging to know that some positive proposals • will be placed before the next session of Congress. It certainly is time for a real shipping program to emerge from the discussion of the last Thanhs Lfnknown Sni Blood Donors To the Editor: I would like to thank Brother Tom Banning, agent here in San Francisco for getting me four blood donors. I have no idea who they are, but I want to say this for each and every one: their blood saved my life, as 1 had a piece of my lung removed. So, again, I say to these boys, whoever you may be, may God look out for you on each and every voyage. I had to write this letter as soon as pos­ sible. The night before my operation the doctor came and asked me if 1 was all prepared. When I said yes, he asked me if I knew where I could get some More than 20,000 members of blood donors, as I would need organized labor thronged the Bos­ plenty. I said no, ton Garden recently in a great but after he left tribute to Archbishop Richard J. I thought of the Gushing as a "friend of the work­ Boyce Union. I crawled ing man." A home for orphans of out of bed and got to the telephone all creeds, "Nazareth," was $15,000 and called Brother Banning, and richer when the reception ended. asked him if he could get some The money will be used for teach­ donors. He asked me how many ing a trade to youngsters in order I needed and when I said I didn't to keep a fresh influx of talent into the labor know he told me to get back to steadily flowing bed and not to worry as things field. would be straightened out. t 4" Union Fitches In Local 214 of the Fur and Leath­ An hour later a woman came er Workers has lost its bargaining over to my room, and told me she rights because one of its officers came from the hospital's blood lied to the FBI when he disclaimed bank. Tom Banning had called any Communist ties. As a result, and asked her how many blood the first such action in its history, donors would be needed and she the NLRB cancelled its certifica­ said at least four. Then she said tion of the local, which represents to me, "Mr. Boyce, you know I 125 workers at the Am-O-Krome couldn't baye gotten that many Company, Cincinnati, Ohio. The from the whole city of San Fran­ parent union was expelled from cisco." Then she went on to say the CIO four years ago as Com­ what a wonderful Union the Sea­ munist-dominated. farers International Union was, 4 4" 4where all brothers look out for Elbert Jackson Textiles, Inc., each other in emergencies. Montauk, LI, was fined $300 by US She hit the nail right on the Judge Galston recently for violat­ head with that statement. In the ing the Federal wage and hour law. SIU everyone is looking out for Federal investigators found several the welfare of his brother. It is a employees worked 12 hours a day, kind of "Three Musketeer" idea, seven days a week, at straight time all for one and one for all. I am rates, and one employee worked proud to be a member of such a 88 hours a week. The Government union, the best in the maritime found more thaa $2,000 was due industry. seven employees in back pay. It would be easy enough for me 4 4" 4" to find out who the fellows were Members of ay locals of the Los who helped me out if they did not Angeles Cloak Joint Board of the mind admitting that they did, but ILGWU gained a wage increase of that is not the point of this letter. $4 a week for all workers in the I would like to thank them per­ major crafts and $3 for miscella­ sonally, of course, and I may neous workers effective Nov. 2 un­ some day, but I want to thank the der an extension of a basic agree­ membership of the SIU and the ment with employers. They also Union itself for what they have won an increase in employer con­ done for me during this crisis. tributions to the vacation, health, Naturally I could not thank anyone welfare and retirement funds, to at all, nor would I be able to do bring the total to 7ii percent of anything else were it not for the payrolls. Miscellaneous workers blood those four men donated to won inclusion in the retirement me in my time of need. plan for the first time and shorten­ It is easy enough to be a militant ing of their work week. union and to fight for rights, both 4 4 4 in contract and fringe benefits, but Wage gains for nearly 4,000 it takes something special to fiave workers at plants organized by the a heart and really care for the CIO Furniture Workers through members. That's the way of the strike action, and for more than SIU. I'm doubly proud .to be a 1,000 others without resorting to member. walkouts, were announced by Thanks again to Brother Ban­ UFWA President Morris Pizer. The ning and my four unknown blood principal issue in all cases was the raising^ of wages,^ ig. .many cases donors. Daniel 'Vlackie" Beyce the first since the aboUtiom of wage I.ABOR " - •••••'• •• v.'/- .rw* • controls. Securing adequate griev­ ance and arbitration machinery was an additional issue in some in­ stances. 4 4 4 4 4 4 The American Federation of Government Employees has won reinstatement and back pay of $7,000 for Glenn L. Shadrick. A grader operator for the Alaska Road Commission, he was fired 15 months ago, accused of operating equipment in an unsafe manner. The union argued the equipment was faulty. It lost its appeal all the way up to the final board— the US Civil Service Commission— which reversed the regional board and awarded the payments and re­ instatement. The union also won a collective bargaining election for non-operating employees of the Alaska Railroad. Pay increases ranging from S2.50 to $11 a week for an average of slightly more than six percent ret­ roactive to May 1 were won by 225 members of the CIO News­ paper Guild on strike against the Seattle Times since July 16. Other contract improvements included upping of severance pay. also pay­ able on an employee's death, and increasing retirement pay. 4 4 4 The CIO United Steelworkers will demand a guaranteed annual wage clause in its 1954 contracts. Increasing layoffs because of pro­ duction cutbacks in the steel in­ dustry have made this clause a major demand, according to the union. 4 4 4 A reporter for a Detroit news­ paper, while covering City Kali, came up with an interesting item concerning the pensions paid to retired city employees. The story concerned the pension collected by a Detroit retired city laborer. Starling Thomas, who gets a city pension check of 33 cents per month. 4 4 4 Two of Britain's most powerful unions in the engineering and mining fields are pressing wage demands totaling roughly 40 mil­ lion dollars and are being met with opposition from employer groups on the grounds that the increase will affect the national economy and cause a sharp Increase, in. prices throughout the nation. �Pace Foarteen SEAT AKERS LOG Oetober 30, 1053 Ifi' IK- If \k 11^ l^t. • I & f ^•:. ^fi fy-. I&V; 1 \m a.: ti;:..- V- ..pf-y^.':" -' ' f' %'ii A heavy fur coat and a pipe are in order whe/« a Seafarer takes a stroll um on deck in the Korea area during, the winter months. Here,. Jasper, . , ABi on the Ocean Lotte, adds s^ ; white towel "sparf,'. just to keep a littler warmer as he stands on deck and studies the hie^k J^nr«.ayt hivi^. iw Kor^ winti^s m notorioHs foR severe cold weatherv sometin?^ The Steel Age gets e good scrubbing dpwtt from L. Ells, AH* and W. Shaw, EiMj, balwxcing tijeinselyeS; pn a^ string'^ > *' |dece hi this shot by A. v �October 30, lOSS^ SEAFARERS 10G Tage Fifteea iiillil' • • • */ The life of a chief steward isn't just giving orders, as Jimmy Telan, chief steward on the Steel Ranger, proves by sitting up on deck and peeling potatoes for the crew mess. Ray Noe, DM and deck delegate on the Albion, sits in his bosun's chair and slushes the shrouds out in the sun. It's part of a day's work, as well as his delegate's duties. (- Elliot, night cook and baker aboard tha Chickasaw, get^J his owii "fresh storesV.iii Tampa-by catching sc^e eatfish. Th#' boys probabliJf enjoyed tlfc» fish fify;' Blackie Bankston supplied thir shot of Seafarer Merkel' spending somd tini# asheow with the aebras Iii the id6> Hie' The' ' aehrav wrr^posirtg'iddt^'"--^'^-^'^ = •' ship's irCc^t trip there. li Walli^r'was the cameranaan ^ " �i •" "rrrw SEAFARERS P«e SiztMB IOC October tt. 19SS SEAFARERS John G. Pew, Jr., vice-presirent of the Sun Shipbuilding and Drydock Company, was elected to lead a slate of 60 new officers of the Marine Section of the National Safety Council at its convention in Chicago. Harry Kelly, president of the Delta Line, was named vice* chairman of the Marine Section, which is dedicated to reducing acci­ dents on ships of the ifS merchant marine and in shipyards. The other new officers represent shipping interests on all coasts, on the Great Lakes and on inland waters. Cleaning of shipboard tanks, a hazard second only to collision, members of the council's tanker safety panel were told, should not be done within one hundred miles of shore. It was reported that engine room personnel suffered 31 percent of shipboard injuries,, whixe the deck crews sustained 53 percent, mainly in the back, hand and head. Th« effectiv* operation of a ahlp's boilers depends In great extent on keeping scale, grease, and other foreign matter out of the boilers, 6nce such foreign matter enters the boiler it greatly reduces the efficiency of the operation and can do great damage to the boiler and auxiliary equipment. Boiler repairs are among the commonest causes of delay and break­ A great many Seafarers on vari­ downs on a ship. Even with the best of care, the boiler will tend to ous SIU ships have been taking accumulate a certain amount of scale, or there will be corrosion on action on the proposed closings of tubes which necessitate overhaul and replacement. the US Public Health Service hos­ While it is the prime responsibility of the engineers to see to it pitals. They have been sending in that boilers are kept as free of foreign matter as is humanly possible, quite a few reso­ it's up to the engine room unlicensed men to keep a weather eye peeled lutions on the for symptoms of foreign matter in the boilers. They should notify t> subject, both to the engineers of such symptoms before unnecessary damage takes place. West Germany replaced the US as the world's second ranking the Union and There are certain obvious things to watch for in a boiler room: water shipbuilding nation during the third quarter of 1953, Lloyd's Register to Congressmen glass, condensate observation tank, and otner indicators that will give of Shipping disclosed. The rehabilitated shipyards of Germany had from their home warning of trouble ahead in time to take care of matters before they 153 ships aggregating 651,527 tons in various stages of construction states. It looks cause serious damage, breakdown or in extreme cases, an explosion at the end of September, an increase of 106,198 tons over the June like their collec­ in the boiler room. 30 total. Britain and Northern In.:and, with 36.6 percent of the world tive effort is Occasionally grease and oil can get into the boilers, particularly output in their yards, continued to rank as the No. 1 shipbuilders. going to make in those power plants that use reciprocating main engines and auxili­ Countries chalking up gains in ship construction were France, Belgium, quite an impres­ aries. Here lubricating oil is supplied to lubricate pistons and cylinder Robinson Denmark and Canada, while the Netherlands, Italy, Sweden, Japan, sion when the walls. If too much oil is used, some of it travels with the steam into Norway, Spain and the US recorded decreases. The greatest decline was Congressmen get back to Wash­ the main condenser and gets into the condensate which is used in recorded by Japan. ington. the boilers. t i 4" Certainly, if the US Public Fuel Oil Heater Leak The development of barge transportation on the Columbia River, Health Service hospitals don't say Oil can also enter the feedwater through the fuel oil heaters. Some­ part of a natural boundarj' of the states of Washington and Oregon, open, it won't be the fault of the times a leak will take place between the oil and the steam side of the has saved farmers along its central stretch more than $16,500,000 on Seafarers who have been making heaters with the result that the fuel oil enters the steam side and re­ freight in the last 16 years . . . The heroine of many sea rescues on every effort on behalf of these in­ turns through the drain tine to the feed tank with condensed steam. the British Columbia coast, the $750,000 tug Salvage King settled stitutions which first began operat­ Where grease or oil gets into the boilers it can cause overheating. slowly to the boUom of the Victoria, EC, harbor recently after a fire. ing in John Adam's administration. A coating of oil in a water tube causes the steel to overheat and lose Only the superstructure showed above water One Seafarer who sponsored strength. It can cause collapse of furnaces and leaks in tubes and t i< 4" action on this score is Ed Robinson seams. Or at the worst, it could cause a boiler explosion. A small Italian fi^eighter. a German cargo ship and a transatlantic of the Binghamton Victory (Bull). Observation Tack liner were involved in marine accidents off Quebec last week, with no. Robinson, who sails in the en­ If grease or oil does get in the boiler, some of it will show up on loss of life involved. The liner was the Cunarder Samaria, bound for gine department, has been a mem­ the surface of the water in the water gauge glass. The engineer in Germany with 850 soldiers aboard, whose mooring lines twisted them­ ber of the Union for just nine selves about the propeller as she was being towed from her berth. years now, joining in New York on charge should be notified immediately. Also most systems will have In the other accident, the Italian freighter Carla Maria G and the October 21, 1944, He's a native an observation tank in the fuel oil heater condensate drain lines. German vessel Stuttgart, collided in a dense fog, with the Italian New Yorker, born in this city 46 The tank will be located between the heater and the filter tank. Con­ freighter suffering a gaping hole torn in her side. She reached port years ago, and has his home and densate entering the tank from the heaters can be observed through a glass opening and signs of fuel oil become visible. In this case the safely. family in Brooklyn. condensate is usually drained to the bilge. t> s. t4 4 4 Sea water can get into boilers through leakage in the condensers. A huge welded-steel plate sphere, which will become a bathtub labora­ Collecting for a ship's fund is That's because a vacuum is maintained on the fresh water side of tory for an atomic submarine power plant, has been completed after ten months of work. It stands higher than an 18-story building, is one chore which isn't appreciated the condenser, where a leak will be sucked into the fresh water. Sea 225 feet in diameter and is located in West Milton, NY, near Schenec­ by many. On the Hurricane, the water contains impurities such as chalk, common salt, sulphate of tady. In the atom engine, the splitting of uranium atoms will heat liquid job was taken on by Jimmy lime, magnesium and silicates. As the impurities pile up from additions sodium metal, which in turn will be used to convert water to steam. Williams, night cook and baker, of sea water, the water will start to foam and spurt possibly causing The steam-will drive turbines to turn the submarine's propeller shafts. who saw to it that there was damage to machinery. Foaming will be noticed by a jumpy water level enough money in the fund to meet in the gauge glass. Remaining impurities will form a hard scale on the . 4" 4" 4" steel surfaces of the boiler and eventually lead to overheating of the Admiral Lord Nelson's famous signal, "England expects every man the crew's needs. metal, . to do his duty," flew In Trafalgar Square last week as officers and Williams is a Newark native, It's common practice for each watch to take a sample of boiler men of the Royal Navy gathered to honor the memory of those who being born in that New Jersey fought the battle in 1805 for which the square is named. In the battle. metropolis on September 16, 1914. water and of condensate leaving the condenser to test for presence Nelson routed the French and Spanish fleets and ended Napoleon's He joined the SIU in New York of saltwater. Modern plants are equipped with salinity indicators which hopes of invading England, on May 5, 1943 and lives with his give warning in the form of a bell ringing or a light flashing where salts are present in the feed and filter tank. That's because salt water family here in New York City, i 4is a better conducter than fresh water and will close an electric circuit There were 1,253 px'ivately-owned ships in service in the American 4 4 4 giving the warning system. merchant fleet at the end of September, according to the Maritime It's a common thing to get raves Administration, including 39 passenger-cargo vessels, 770 freighters Fresh Water Has Impurities and 444 tankers. The active Government fleet consisted of 198 ships, from SIU ships about the kind of Even fresh water contains impurities and some fresh water is very among them 18 passenger vessels, 177 freighters and three tankers. chow that the steward depart­ bad for boiler use as it will be so-called "hard" water that is full of Private lines acting as general agents for the Government operate ment is putting out. Stuff like that minerals. There are several boiler compounds and chemicals on the 110 ships. Almost 70,000 seamen are sailing in the merchant marine. comes in regularly from the good market that can be injected into the boilers to counteract the impuri­ feeders that Seafarers sail. But ties in the fresh water. The engineers will analyze the water every 44" 4* The Queen Elizabeth, world's largest passenger liner, arrived in New John Burke, steward of the Del day to find out what type of impurity is present and take appropriate York this week with a 20-foot dent in her starboard hull, 15 feet above Mundo got an even stronger vote action to treat it. the wateriine. The damage was inflicted at Cherbourg, France, when of thanks than most. The crew These water softeners operate in much the same way as those used the 83,673-gross-ton vessel grazed a concrete pier ... A 26-foot house­ thanked him for feeding, serving boat tied up in the East River this week completing a 3,600-mile voyage and keeping a clean ship. Speak­ by housewives in "hard water" areas so as to enable them to do their from the Mexican border that began on June 1. It is said to be the ing of the department they said laundry. They, usually involve a variety of chemical reactions which longest outboard engine voyage on record. "they are tops" and consequently tend to absorb or otherwise change the impurities in the water so that they do not tend to form damaging scale on the inside of boilers. all hands aboard are happy. 4 4 4' Usually too, the engineer will rid the boiler of a small amount Representatives of 14 nations met in London to discuss activation The best way to keep any crew of an international maritime body through addition of seven more happy is to feed them some good of water each day through the bottom blow-off valve, so that impuri­ ties which tend to collect in the boiler will in part be drained out. members to the group which already has ratified the convention of chow. the Intergovernmental Maritime Consultative Organization (IMCO). The fresh water storage tanks themselves are sometimes subject to Burke started sailing with the Twenty-one members are required before the convention comes into SIU out of Mobile joining the SIU contamination. There have been instances where by accident sea force. Attending nations include Great Britain as host, and the United there in May, 1942. He's 31 years water has been admitted-to the tanks, or ships have left port to find States, Argentina, Australia, Belgium, Burma, Canada, the Dominican old and a native of Alabama, who out a few days later that most of the tanks are empty. This ia.a Republic, Ireland, France, Greece, Haiti, Israel and the Netherlands. still lives in the Alabama port city. commoner Accident than might seem possible. Burly ACTION A Bargain^M A Bargain By Bernard Seaman �October 70, 1958 SEAFARERS LOG Pave ScTentcea NLRB Vote Begins In Atlantic Fleet (Continued from page 3) done a terrific job which guaran­ tees you an overwhelming SIU vic­ tory in Atlantic," the wire read. "The credit for this goes to eacn and every SIU supporter on all Atlantic ships and we congratulate you on a job well done." SIU organizers, who have been working steadily in Atlantic for the past 14-months, are still keep­ ing- the pressure on the companydominated Atlantic Maritime Em­ ployees Union. Pledges are still being received from men in the fleet as well as withdrawals from the company union. The key issues of tive Atlantic Refining Campaign have been from the beginning company domina­ tion of the AMEU, which is run by an attorney who has never had any connection with seafaring, in the traditional company union style. The lack of democracy in the company union, complete absence of job security and inferior take home pay have also been brought home with telling effect by both shoreside and shipboard organizers. MldTdopNeedfA delegation of Seafarers marches in the War Day Parade in New York City in 1942. Shown above is part of the contingent of SIU members who survived enemy torpedoes In the early days of the war. More Seafarers were to he added to their ranks in the war days which were stiii to come. SIU 15 Years Old November 1st (Continued from page 2) has brought in hundreds of new were started, marking the first time control of the NMU, was also anx­ ships and has not yet finished. In that many seamen had ever col­ the few years following the adoi> lected vacation money. A maternity ious to smash the young SIU. Today, the SIU is the recognized tion of this program over 60 com­ benefit of $200 was started. Men leader in the industry. It has its panies have been signed, including who are disabled now collect $25 own buildings in Boston, Norfolk, major outfits like Isthmian and per week. Those in the hospital collect $15 per week for as long as Tampa, Mobile, New Orleans and Cities Service. new headquarters in New York. Shortly after moving to the new they're hospitalized. A $2,500 death Work is now under way on a new headquarters two years ago, the benefit is now paid, and four $6,000 building in Baltimore. Its assets Union's Welfare Plan began ex­ scholarships are awarded each year are impressive, but only reflect the- panding, too. Vacation payments to Seafarers or their children. strength of the Union and its mem­ bership. LOG Began Overcoming heavy odds, the young SIU made progress in the Gulf and later all along the East Coast. Companies were signed. Strikes were won. In February, (Continued from page 3) said, "and such relationships be­ 1939, the SEAFARERS LOG began publication as a bi-weekly news­ Health Service hospitals, invest­ tween seamen's organizations are paper. A~ constitution was drafted ments by Aniei'ican shipowuei's in to be encouraged. We hope they and accepted by the membership. foreign-flag vessels, the activities will continue so that seamen every Shortly after the SIU came into of Panamanian and Liberian-flag where can benefit thereby." existence, the war broke out. The new Union met its obligations to ships, foreign shipowner attacks on provide men for its ships through the 50-50 law, and the prospects of the hiring hall, and fought Gov­ shipping in the post-Korean armis­ ernment attempts to pressure and tice period. Shore Leave Restrictions to control the Union and the sea­ men. Other items such as the restric­ In 1944, the Union, which origi­ tions imposed on seamen in for­ nally had headquarters at 2 Stone eign ports by the Armed Forces, Street, New York, moved to Wash­ have been suggested as proper such ington, DC. It then returned to a meeting. Stone Street, later moved to Summing it up for the A&G Dis­ Beaver Street, and then moved to trict, the new headquarters in Brooklyn. clared:Secretary-Treasurer Hall de­ (Continued from page 3) In each case, the move provided "Lundeberg's - approach to the modest warehouse of a few hun­ enlarged facilities and services for the membership as the Union grew. problem is a sound one, in that it dred square feet which the Sea Some 1,200 Seafarers lost their will promote a greater degree of Chest began with, and from the lives during the war. This included cooperation between non-Commu­ kind of storage space maintained a large number of the original nist maritime unions. It is the best by the average waterfront ship members, and the SIU pushed on \vay to handle seamen's problems chandler. Wide Selection with its comparatively new mem­ and matters affecting the industry. "Efforts such as these lead to bership. With plenty of space available, A far-reaching organizing pro­ the betterment of all seamen—re- the Sea Chest can stock the widest gram was launched, one that iardless of their affiliation," Hall possible selection of merchandise, with a full range of branded items in any one category. The largescale merchandising operation makes possible a low percentage mark-up and the low costs that are typical of SIU"^ slopchests. On the Calmar and Ore Line longshoremen have suffered long (Continued from page 2) ships, the skippers have held fast been victims of too many of these enough under the old ILA mob. against crew requests that SIU In every case where the men have sell-out contracts that the old ILA had a chance to vote in an honest slopchests be put aboard on a mob 'negotiated.' The law pro­ secret ballot, the men have voted competitive basis. The crews have hibits any negotiations to take overwhelmingly for the new AFL gained in one respect, since the private slopchest dealers supply­ place while ah NLRB election is union. pending." "The mob is afraid of a secret ing these ships have marked down "The AFL-ILA has the pledge NLRB election, conducted by the their prices considerably with con­ cards from the thousands of New Government. They know that they sequent saving for the crew. York longshoremen to prove that can't phony up the results of an Howeyer, most merchandise sup­ it represents the longshoremen, election like t|iat, and they also plied is sti^ of 'an inferior, noand the NLRB, election will prove know that the longshoremen will branded variety so that shopping that ;^e .Iphgshbremen want , the vote ov^-whblmingly in favor , of these slopchests remains' pretty hmbbi'bf.'8 blind- bpesatienr':-*« the^cliean AFL-ilA."^; Conference Of Sea Unions Is Proposed By Lundeberg Sea Chest Expanding Its Service AFL-ILA Organizing Drive Forging Ahead On Docks D • • a Q • • a • • • • a n • • • a • a • a a O a a a n a a • suits SftKRT COATS SMCKS TOPCCArs DRSSSSHC^ WORK SHOES VONGAS^SES KHAKI PANTS KHAKI SHIRTS eUlE WORKSHIRtS FRISKOOEEHS HICKORV SHIRTS C.PO. SHIRTS WHITE DRESS SHIRTS SPOPT SHIRTS PRESS BELTS KHAKI WEB BELTS TIES SWEATSHIRTS ATHLETIC SHIRTS T-SHIRTS SHORTS BRIEFS SWEATERS UXSGAGE WORK SOCKS DRESS SOCKS LEATHER JACKETS WRITINS RDRIR5LIO Sou'WESIERS RAIN SEAR ALLVOUR HEEPS CAN BE FILLED -FROM A SOU'WESTERTD AM ELECTRIC RAZOR . WHATEVER ybu Buy FROM THE SEA CHE©r/ you CAM BE SURE yDufeeOETTINS TDP QUAUTT SBAR AT SUBSTAN­ TIAL SAVlMeS. ^SeaCkesh UNlOH-OWNeOANO UMtON-OPERATCP... 4%>K -IHE BENEm OF nHE AAEMBERSHlP* �Psre Eirhteea SEAFARERS LOG Foul Ball Seaman Bats Himself Out Of Shipping League Lineup Seafarers have come across some foul balls in their time, writes Seafarer William J. Sniith, ship's delegate on the Shinnecock Bay (Veritas), but hardly one to match the troublemaker who shipped aboard the vessel's last trip to the Far East. The character, says Smith, was not a member of the Union, but was an inde­ mer's wishes to the contrary, the the rescue. The only trouble was, pendent foul ball who had captain ordered a boat lowered to there was no rescue to take place fouled himself out of a rival union search for this clown-gone-Flor- because the ace No. 1 foul ball by missing the brotherhood pitch. ence-Chadwick. channel swimmer was churning up The FWT in question, who the seas in another direction. To The Rescu^ •hipped out in an emergency to Smith and the Shinnecock Bay Down went the lifeboat into the crew thought they had heard the crew up the ship, didn't cause any glowing darkness. Commanded by last of their ship-jumper, but foul trouble until the the second mate, the would-be res­ balls always turn up, like collars ship reached Na- cuers had to pull hard to make any in the wintertime. When the ves­ goya, Japan, Af­ headway against the swirling seas. sel arrived at Otaru, three-andter getting gassed In addition to the lifeboat. Smith, one-half days later, the crew got up on saki and the chief mate and the steward word that the foul ball was found oriental spices, commandeered a liberty motor alive on the inside breakwater, a the foul ball be­ launch from ashore and searched bit water-logged but not much gan to compound for two hours to no avail. The more the worse for wear. He had the crime by channel swimmer, it appeared, had swum a distance of three-and-oneSmith taking weekend taken to the sub-marine life, for half miles to reach it. At last re­ port, the foul ball had been taken watches oif without as much as a he was nowhere to be seen. by your leave. He was amused by The Captain would not give up under observation at the nearby his own boldness and told a few so easily, however. After signal­ US Army hospital and declared of the Seafarers aboard the vessel ing for an hour and a half by sane. Seafarers aboard the Shin­ that they "ain't seen nothing yet" blinker light and ship's whistle, necock Bay found it hard to be­ in the way of fouling up. Smith the Japanese Coast Guard came to lieve. warned him off, but this nuisance from another maritime union took no heed of this smart pitch. LOG-A-RHYTHM: Takes To Sea When the ship reached Yoko­ hama, the foul ball pulled out all the stops and took the final cut at breaking the rules. As night had By M. Dwyer fallen and while the last of the deck cargo was being stored in the No. 2 hatch, all hands were startled to I've seen many sailors Does a job well done hear a splash coming from the From here to Japan, He doesn't intend general direction of the gangway. But none can compare To impress anyone. Racing over to the source of the With the merchant man. noise, the men peered into the So let them brag murky blackness and made out a They live fast and work hard These Navy boys. figure treading water in the chop­ This gallant crew, Some act as if they py seas. None better you'll find Still played with toys. "Grab hold of the life ring," went In all Timbuctu. up the shout from those on deck, The merchant man ivears but the clown in seaman's clothes Now take these sailors No fancy dress. tossed back a taunt in place of the With golden braid. And calls for no Uncji life ring and headed for the dis­ They'd never admit Napkins at mess. tant shore, about five or six miles To being afraid. from the vessel which was an­ He's rugged and steady chored outside the second break­ It's human to fear And straight down the line. water. Despite the channel swimAt certain times, Just give me a merchant man Anytime. But if you listen to them They'll hand you a line Yes, give me a Of how straight they stood Merchant man, anytime If a crewmember quits while Where the spray is thick While under fire. your ship is in port, delegates You'll almost feel And the sea's but brine. are asked to contact the hall Like shouting, "Liar." immediately for a replace­ Where the wind whips 'cross They talk of their ships The silent booms. ment. Fast action on your part So neat and trim. And threats of danger will keep all jobs aboard ship All painted and polished In the night air looms. filled at all times and elimiAnd rigged to the brim. hate the chance of your ship Oh, give me that hardy clan. But the merchant man The doughty merchant man. sailing shorthanded. The Merchant Seaman Oatober I*. IMS That the ciutom of "scaliHiic" was mainly acquired by Indians from the original white settlers? With the exception of a handful of tribes, this grisly business was started by white settlers who used the scalps as evidence to collect bounties (where these were of­ fered) or to show off as trophies. As early as 1725 the public treas­ ury of Massachusetts offered 100 pounds for any Indian scalp. This was a sizable amount of money in those days and many of the lowertype colonials began- to make a business of taking scalps, slaugh­ tering Indians in wholesale lots and showing no mercy to women or children. This legalized murder had become so widespread by 1750 that the Commonwealth reduced the bounty to 40 pounds, while stipulating that the scalps must be taken from males above 12 years old. X. t, i. That Seafarers in the Gulf area have all the advantages of SIU slopchest service that is offered In New York? Arrangements have been completed to supply ships sailing from Gulf ports with the same high quality, low price mer­ chandise now being sold on ships sailing out of New York. The Union is gradually expanding this service to all ports that SIU crews sail from. This service will help to keep the seaman from being vic­ timized by the unscrupulous ship chandler, and represents another area in which the Union protects Its memberi from thoio who would •xploit them. t » * That In a recent survey it was revealed that men gossip moro than women? "This Week" maga­ zine sent out reporters to bars, buses, bleachers, backyards and other spots conducive to gossiping. They found that women did gossip about sex, children, clothes and personal appearance, but that of their total conversation only 13 percent was actual gossip. Their husbands, on the other hand, sup­ posedly tight-lipped, devoted 17 percent of their chitchat to the same subject. In sterner times gossips were publicly silenced. Colonial Virginians, for instance, dunked their gossips in the James River. 4" t That the Klondike is not located In Alaska? The Klondike is ac­ tually located in the Canadian Yukon territory, south of the Klondike River. The most impor­ tant town in the area Is Dawson City, which most Americans be­ lieve to be an Alaskan city. The first gold in this area was discov­ ered on Bonanza Creek by Kate Carmack and two of her kinsmen, "Skookum Jim" and "Tagfish Charlie." Robert Henderson, known as "Klondike Bob," is often cred­ ited as the first to pan gold in the area. The Alaskan-Canadian boun­ dary was finally determined during the administration of Theodore Roosevelt. On Shore Leave In Germany Fill That Berth Seafarer Rags—Many A Slip 'Twixt The Cup And The Pic Seafarers Paoll Pringi, oiler, left, and Jo« McLaren, electrician, take time out for a little relaxation in Germany on shore leave from the Del Aires (Mississippi). Lady friends are local fraulelns joining in a toast of good cheer to the visiting Seafarers. ly f. R«y«s tu' • nil �Octdb^r 30, 1953 By SEAFARERS LOG Photo Editor For Its 65th anniversary of eamera manufacturing, the Eastman Kodak Company has introduced three new cameras with several new features. Each camera is aimed at a diiferent price and photographic level — the Brownie Holiday at $4.25 for beginners; the Bantam RF camera priced at $78.50, with flash and case for amateurs; the Chevron camera priced at $215 for professionals and advanced amateurs. (Through the Sea Chest, you can get a break on these prices.) The Bantam RF has a superimposed image type range-finder, a 50 mm Kodak Ektanon f-3.9 lens with click stop apertu(:e settings to f-22 and a flash 300 click stop shutter with speeds from 1/25 to 1/300 second and B. It takes 828 roll film,-making 8 exposures. The shutter is synchronized for both types of bulbs. It has automatic film stop, double exposure prevention and a release for 'intentional double ex­ posure. The viewfinder for eye level viewing i^ combined with the rangefinder. To simplify matters the Bantam RF has shutter and aperture setting scales marked with a red dot and red and black numbers. A red 1/50 second marking next to the red dot between f-5.6 and f-8 gives the correct exposure outdoors for an average subject in bright sunlight with Kodachrome film. A red reference mark &t f-11 indicates correct exposure under the same conditions for Kodacolor film. Outstanding feature of the Chevron 620 roll-film camera is tbe fast­ est between-the-lens-shutter available, the Kodak Synchro-Rapid 800. It has 10 shutter speeds from 1 to 1/800 second, and Bulb. It is syn­ chronized for both -class F and M bulbs and electronic flash at all speeds. The lens on the Chevron is the 78 mm Ektar f-3.5 lens. Other features are a split-field viewfinder-rangefinder with built-in eye piece suitable for use with glasses; built-in rangefinder pointer for centering on subject; lever-opferated film advance system; film type dial indicator; and automatic film stop and counter. The camera with an adapter can be used with 828 black and white or color films. The Brownie Holiday uses 127 roll film and produces 8 photos on a roll. The single action s'hutter gives an exposure of about 1/45 second. It Jias a relatively long basS eye-level viewfinder which makes for extreme accuracy in centering on subjects. Margins are clearly defined in viewing. Accessories available for the Holiday are a close-up at­ tachment, no. 13; Kodak cloud filter; and field case. Here are three good cameras to fit any Seafarer's pocket, ability and taste. SEAFARERS LOG Pare Nineteea - Seafdrer Reports Smooth Sailing Through Sea Of Books On Campus Riding up on the train from New York City to Ithaca, New York, where Cornell is located, writes Seafarer Ed Larkin, I was a bit leery and felt out of place with the thou= sands of students on the train. Freshmen took me for a professor when I was seen in the Club Car. However, I braved — it and continued on. After all seamen go to sofne unusual places and this was a challenge. ^ Arriving at the train station, vvc were met by a band and the offi­ cial welcoming committees. Five minutes later I was wearing, to my dismay, a freshman hat, a little red beanie with the class of '57 printed on it. During the evening, I was hounded by all sorts of ac­ tivities, freshman bon-fires, pa­ rades, dances, games, sports, and a mad life in general. Mistaken Identity My school gave a tea and lunch­ eon for the parents, students, and professors so they could get to­ gether and meet one another. Well by this time I unfortunately lost my frosh ha,t and was in a corner with some young gal telling a few sea stories, when a professor walked over and asked me if I Shown above is air view of portion of the campus of Cornell Uni­ thought that my daughter would versity .where Seafarer Ed Larkin is studying on a tuition scholar­ be happy here in Cornell. Need­ ship from the institution. Top left is view of part of Lake Cayuga, less to say, a crew cut, sport coat one of the Finger Lakes in New York State. and saddle shoes were in order for me the next day. union officials conduct evening age and experience. However, the week of filling but lectures; also' scheduled are a few The university has a co-op where mountains of questionnaires, regis­ men from Government such as one receives a 10% return on any­ tering, tests, exams, speeches, in­ Sen. Irving M. Ives who will speak thing that he may purchase from doctrinations and campaigning on the "Role of the US in the school books to spovt shirts. Beer ceased and hard work was the International Labor Organization." is sold in the local bars by the main topic. Since I was classified Then there are University lec­ pitcher, bus tickets by the discount as a Merchant Marine Veteran, it tures, which are conducted in and dates by the dutch treatment. made me exempt from ROTO and large auditoriums for the entire Laundromats, student dry clean­ physical training but the Navy population of 9,000 students. To ers and co-op restaurants are the flirted with me trying to woo my date we have had a Member of way of life up here. Then we have license into their clutches. Parliament from England and a the student employment agencies Informal Classes Professor of History from Colum­ that will find you a part-time job Classes have been very informal bia University, Messrs. Austin to fill that dent in the pocket. To up here. We wear anything we Alvu and Dr. Commager, respec­ get around room rent, many of the please, smoke anytime and call on tively. The many libraries up here, older students live in the local the professors whenever we feel to those of you who like books, firehouses in exchange for volun­ it is necessary. Every student is will be a sight to see. Books on teer fire duty. There it is com­ assigned one professor as a coun­ every subject imaginable, fi'om the fortable, pool tables and TV, but sellor, and he helps you get on "Construction of the Great Wall kind of distracting once in awhile. the track to settle down and will of China" to the latest doings of Just like our fire and boat drills. answer any of your questions. the "Fijis." Joins Club Carrying six courses subjects me Dates No Problem In the school of Industrial and to 18 hours a week of actual class­ Dating up here is no problem. Labor Relations there is an "Old room lectures and. discussion groups. I am allowed to miss three There are gals from every state in Man's Club" which I have been in­ hours from each, then after the union and every country in the vited to join. We meet every two that it is probably the Log Book. world. The average gal up here weeks and have the secretary re­ We also have the advantage of will go easy on your allowance and quest a professor to lead an infor­ going on local tours of varioust^ will spring back. For instance, 1 mal discussion group on trade am taking an ^unsuspecting young unionism, social security, organiz­ industries, mines, special field trips and numerous directors from damsel to hear the Boston Sym­ ing or labor relations. Most of the both industry and labor have phony Orchestra on Sunday, and, profs have accepted and the ses­ On his many trips to the Far East, Seafarer Evaristo Rosa snaps given us the opportunity in class in turn, she has invited me to the sions last until midnight. The SIU pictures of many activities. Here is one of the Yokohama market to discuss their problems and messhall at her dormitory for a is very much respected up here by place. plans. Occasionally, we had trade free supper. Of course there will the students and faculty. They think be a few thousand gals present to that we are tops, a bit rugged and make the desert go down that militant but nevertheless tops in much sweeter. A sailor on the honesty, democracy, planning and campus certainly has a good time welfare. In the class-rooms I have with the .gals. At last I have found seen many union and management Seafarers aboard the Steel lnventor (Isthmian) know what it means to be stranded on a a group that will believe my sea movies, and just as when I was in Here I am practically re­ Great Britain, I hope to show the desert island; stuck in the middle of a prairie, or holed-up^for the winter in a mountain stories. garded as a hero because of my gang up here the SIU movies. Seafarer Trips Shutter On Trips Crew At Sea Over Smokes Situation cabin, writes Seafarer Charles Bedell, all without proper provision for the days ahead. It all began peacefully enough with the ship leaving Cape Henry. It was not an unusual sight for Baltimore, and bound for Houston, half a dozen men to be seen in tlie Texas, There was no • foreboding wake of a seaman smoking a cigaof trouble, for the men were given ret in the hopes of getting one last a draw in port and all stocked up drag out of the dregs before it on cigarets, but not for the full went the way of all ash. Those ten-day trip. seamen who were farsighted , Meai^ures notwithstanding, the enough to provide-smokes for the supply of cigarets gave out and full trip were usually seen with a the ship took on the look of one bevy of sailors in tow, passing the great treasure cigaret around as caJjefully as if it were the last payoff. It was quite hunt for a butt. Casting aside an event aboard ship to find a butt pride in favor of more than fin inch long, calling for dire necessity,something of a celebration. Lengths the driven-to-the ofbigarets which often Were looked upon with disdain in the past, now wall seamen sniped at any were held in high fqvor by the al­ most tobacco-less crew. snipes that were left sn^oldering Tribal Smoke In ash trays. To­ Bedell bacco Road, they, About mid-way through the voy­ felt,' never like' tJlla. At least age some Seafarer struck upon the. it wbs bh land near that favorite _ idea ott a communal cigaret,vmuch fruit"" T "iw the order of the tribal pipe'of peace. Every available butt was stripped in a common pool, with burnt ends cast off until a respect­ able pile of tobacco built its way up from the messroom table. Add­ 1. What son of a former President was an unsuccessful candidate ing a piece of brown paper to the against California Governor Earl Warren, newly-appointed Supreme brown heap, a fe^ rapid twists Court Chief Justice? around the grains brought forth a 2. What former Ivy League coach and All American now have their cigaret measuring eight inches own television football commentaries? long. It was a happy crew that 3. Who was named non-playing captain of the United States Davis spent the next half hour passing Cup tennis team? the giant cigaret around to eager 4. Who pre-dated Mickey Spillane in the "hard-boiled" school of detective story writing? and waiting hands. However, the Seafarers were 5. Which of the following cities is located on the Japanese island of gayer still when the ship reached Hokkaido: Sapporu, Nagasaki, Darien, Otaru, Hakodate? Houston. Once on the heach they 6. Which branch of the Armed Forces has banned showings of movies headed for the nearest sign of "From Here to Eternity" and "The Moon Is Blue?" civilization, a cigaret vending ma­ 7. What United States Senator, who headed the Senate Subcommittee ' ' chine. Happy inde^ was the ciew on Maritime Affairs, recently died? which queued up in front of the 8. What former Brooklyn pitcher, how in the Army, was sorely missed cigaret dispenser, with quarter fpl- by the Dodgers in this World Series? lowing quarter down the ways and 9. What, former Secretary of State recently received the Woodrow whole cigarets, for; a change; issu­ Wilson award for outstanding service? 10. Who is PoUx Adler? . ing forth from the maw of the chanidSl 'vmdor;? ^ ••-'••Wj I �Pare Twenty ' -" SEAFARERS LOG ^Strange Things Are Happening' Aboard Waterman Ship At Sea wummrn Oetojber S0. l»5t By Spike Martin To nobody's particular surprise None of these was a mediocre' Cari "Bobo" Olson, the tattooed fighter, except Graziano. Some of man from Hawaii, beat a sound course^ like Robinson and LaMotta, tattoo of his own on the head and were really tops when theyJiad it. middle of Randy Turpin to win the A fight between Gavilan and Ol­ world's middleweight crown. The. son should be a .veiy interesting contest climaxed a dreary elimina­ affair, |irovided Gaviian is up to tion tournament which should scratch. He looked pretty sick his never have taken place because last time, out against an obscure Olson and Turpin were clearly the club fighter. Carmen Basllio. More class of the division long before of a line on his shape should come the whole thing started. when he meets Johnny Bratton for Now the question remains just the second time. how long Olson will keep his new­ If Gavilan is in good shape when ly-won title. Judging from past he meets Olson he is going ta history in the middleweight divi­ prove a hard one to shave. Olson sion it won't be a lengthy span. does his best fighting up in close. And the shadow of Kid Gavilan al­ He likes to snuggle his head in on ready looms up in Olson's path as the' other guy's chest and hook, a dangerous challenger. u^percut and club him from all Comin' And Goin' angles. Since the end of the war, mid­ A well-conditioned Gavilan is dleweight champions have been not likely to get pinned in a cor­ coming and going -like a Times ner like Turpin was. With his Square shuttle train.- Thpre' was speed and his solid footwork he Tony Zale, then Rocky Graziano, could back off Olson ail night and then Zale again, then Marcel Cer- drive him crazy with left hooks. dan, then Jake LaMotta, then Ray Where Olson might have an ad­ Robinson, Turpin, Robinson again vantage is in the fact that he's and now Olson. The average cham­ pressing ail the time. Gavilan's pion, it appears, didn't hold his habit of resting two minutes and title for more than a couple of fighting one minute of each round months. just won't do. He will have to That's understandable in a way keep moving and punching if he because the division, usually has wants to become champion No. 10 more class fighters than any other. in the post-war picture. Strange things happen on the .sea, but the strangest of all marine occurrences is when a bird, a seaman's best friend and a symbol of good luck since man first- started sailing, attacks a sailor. Just such an event took place aboard the Waterman's Yaka recently as re^ L_ ported by Seafarers aboard 4 the vessel. While the ship was cruising at sea on a clear night, mixed re­ ports assert, a marine flyer of un­ Oriental spices, wines and condiments flavoring his fare­ determined origin,, either an alba­ well, Seafarer Ernest H. Ibarra recently left Yokohama, tross or a gull, Japan, by air on a return trip to the States after getting off caused all the the Jean Lafitte (Water-.f excitement whicli man). Not, however, before she glides into her berth. A good set the ship reminiscing on his latest trip crew and a good ship, manned buzzing with to the Far East. noise and. set the by experts and led by a captain fur flying. It was "Say, boysan," said the Sea­ who goes to sleep wearing his cap just another rou­ farer in his reveries, "bring ihe a and gold braid. tine watch ac­ pencil and paper and another "Oh, there you are, boysan. What, cording to the re­ cocktail with a lot of ice and a no lemon! Well,. I shall have saki ports, with the slice of lemon. Just one more instead and a side order of octopus Lowe wind blowing for the road before heading home. tentacles. Hurry now, for the hour and the stars shining down on "1 can't help but stare out of is growing late and I must be off." Tom Lowe, AB, on the wheel. The the window as I sit here in the third mate was on the wing of the maritime club bridge and all seemed right with and look down the world. at the mysterious and fascinating Strange Sounds Just then, all Hades broke loose port of Yoko­ as the thij'd mate started flailing hama with its his arms madly through the air narrow streets Like the celebrated fictional and emitting strange sounds un­ decorated with character who jumped on his large China common to human and marine life. horse and rode madly off in Lowe, on the wheel, thought the lamps swinging all directions. Seafarer Lou Cirigmate had a bit too much sun dnd gently in the soft Ibarranano, now retired, finds his inter­ oriental breeze. was done in. directed toward many fields. Of course, the rumor ran the Rickshaws, pulled by their ener­ ests At the present time, Cirignano getic owners, race back and forth length of the ship that the mate is dh*ecting his efforts to the always seemed that way. The alle­ looking for a fare. The girls stroll separate fields of imder the cherry blossom trees in gation was not proven. business and mu­ As matters developed, the mate, their kimonos of Ibeautiful, rich sic. Enrolled as walking on the bridge, had inad­ colors, blending with their exotic a sophomore at perfumes. They are no less than vertently kicked the bird in the the Montclair the walking gardens of the East. part of his anatomy which ordin­ Teachers arily goes over the fence last. The "And over there to one side of State bird, irate over this kind of treat­ the vessel, covered with snow as a College, Upper Montclair, NJ, ment, took matters into its own queen is covered with ermine, is the on-again, offclaws, so to speak, and lashed out the girl friend of all the ships at the retreating mate. After about which drop their rusty anchors in again Seafarer is Cirlgnano the third dive-bombing attempt this port after a tired voyage. majoring in busiupon the mate's head, the battle Sweetheart to the ships and to the ness education drew to an end. The mate Seafarers who sail them is this while tootling the saxophone for emerged from the melee thorough­ stately Mount Fujiama, which wel­ his own and friends' pleasure. ly scratched but undaunted, while comes the sailors back from the Cirignano retired his book when the bird came up minus a head, Korea shuttle run to the shores he went back to school, but takes it out periodically each summer knocked galley west by a belaying of Japan. Three Seafarer crewmembers aboard the Greece Victory take time "Neither binoculars nor imagina­ to keep his hand in the trade, his pain in the hands of the startled foot on the sea and his pocket out from fishing in Greenland to pose for the photographer. They tion is needed to see the Jean La­ and defending mate. , are, left to right. Gamer, MM; Tonney, third cook, and Hail, MM. Which goes to prove that some fitte cuting through the waters, full of dough. Sailed With SIU birds belong on bridges and others her angry propeller slicing up the A vetet-an of merchant marine behind bars. surf and kicking back the wake as duty with the SIU before and after the war, Cirignano made two trips - y,-". W/ Vii last summer between classes. He signed on for a European run as The LOG opens this column as an exchange for stewards, cooks, engine utility man and made the bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known ports of Bremerhaven, Germany, cooking and baking hints, dishes with a national flavor and the like, and Antwerp, Belgium, among his suitable for shipboard and/or home use. Here's Solomon Harb's ports-of-call. It was old home week recipe for curried lamb. • for him, for he had been there Although Seafarer Solomon Harb has not set foot in his many times before aboard SlUnative Egypt in over ten years, his culinary preferences reflect^ contracted vessels. Returning to the US, Cirignano a middle eastern influence. He generally favors lamb over shipped out once again after a beef and delights in fixing short time, heading for the Gulf an SIU manned ship, joined the aboard a Cities Service scow. He shjsh. kebabs, stuffed grape Union and has been sailing SIU reported that the weather was leaves, baclawa and the like. since. " murderous," but the food aboard He concedes that crew preferences One of his favorite recipes is ship was delectable, making up in are often a restraining influence, that for iamb curry. To feed a part for'the hot and sunny south. but When practicing his art unfet­ crew of 38 you use the following Next year, Cirignano has plans tered he returns to the gastronomi- ingredients: eight pounds of lamb, of making a Mediterranean run. cal delights of the desert area. one-half head of celery, one .dozen He likes to. put a change of pace medium size onions, one head of His adventures in getting to the in his studies once in a while, mix­ United States and Into the SIU garlic, four apples, six peeled to­ ing classwork with world travel. make an interesting story in matoes, six carrots, one can of & themselves. One day in 1942 a green peas, four b'ayleaves, two friend importuned him into and one-half tablespoons of curry, going down to a Swedish freight­ and two tablespoons of fiour. er tied up in port at his native First, dice the lamb and blanch. city of Alexandria. The friend pro­ Then drain off water and wash in Seafarers sending ^telegrams posed that they both make a short cold water. Dice onions into quar­ or letters to the New York trip to Tripoli. Harb was unwill­ ters and add to iamK Add garlic headquarters dispatcher asking ing to make a trip, as he had a and allow to braise over a slow, to -be excused frbm attending good job as chef in a private club flame, phop up celeiy and carrots headquarters membership in Alexandria. He agreed,; how­ and add separately. Add tomatoes, meetings must include the regr ever, to go along with his friend bayleaves and salt and pepper to: istration number ' of their as interpreter. Once aboard ship, taste. Add watey to about one inch shipping card in the message. he reports, the gangway went up above Ingredients. Allow to sim-; From now on, if the-number and the ship sailed away with Harb mer for forty-five, minutes. Add is not included, the excuse can­ and his friend aboard. It was not curry and flour .aijd • stir to thicken.;-; not be accepted by the disuntil the ship reached St, Johns, Dice apples :an.ff a^. Cook for fif­ •patcher. Newfoundland, that he was able to teen minutes. The curried lamb is! get peid off. At j§VJ!?l^|k^^9ined •then iieady^fp- sexye^ s.,., f:.;- Seafarer Bids Ship Farewell Learns At Sea And In School Seafarer Trio Poses In Greenland m I £;*V oME COMPANIES ASK cmimws -0 SUSNMEDICAUREI-BA^ AfliHS WOFf. IP YPIAARP/N WCSTAS -0 YONR PHYSICAL cohtDmoMpoN'r Smi THe PtORM . PRCT$(yfYOV/i' IN CASE MAIA)" AND coPe Put Number On Meeting Excuses �'••t: -' r-.t 'OeM>«r'ld^ mt "• - ^ -"• ;••• ^ ICajpitaln W'oreem iBoRun To Leave. To the Editon There hash't beeh much going on In Pusan since I wrote, to you last, but the Seacliff pulled out last night with a bunch of mourn­ ful boys; they had to leave their brother and bosun behind because of a rlgged-up deal by the skipper, Captain Klngspolnt Bounty Metzger. No name Is available for this kind of character. He put pressure on the bosun; Jack Stough, so that he either had to get off or go to the Korean jail. He got off, as he has a fam­ ily in the States to feed. You can' bet your bottom dollar that' he Stough had aU of the SlU brothers' support In this forsaken port. Brothers who have been here are Frenchie Mlchelet, Kirk (Andy) Anderson, Joe Joe Stuart, McBrlde, the bosun of the Seacoral; McNeal, chief . cook on the Purplestar; Chuck Parady, Ray Queen and many others, a good many of whom I met for the first time. They all make me feel glad to have been an SIU man and to know that I will be one again. I've taken sev­ eral of them to my club for parties. This Is the only way that I can show my appreciation for what the fellows have done for me in this hellhole of a Korea, and I'm hoping to be able to do some more for them In the near future. Ships I've recently seen Include the Seamonltor, Seacoral, Seacliff, Purplestar, Citrus Packer, City of Alma, Keystone Mariner, Ocean Ulla and Choctaw. Jimmle James Ji J, J, LOGMsLikeA Letter From Home To the Editor: Today I had the good fortune to find an October 2 Issue of the LOG, and it was like sC letter from home. John Delllnger, who lives here In Kannapolls, NC, and is insured by my company, gets it regularly. To^y, on my collection route I asked* if I might borrow it. I've consumed it, even to the ships', minutes and am forwarding a request that It be sent to me Recently I was transferred here, and have handed my resignation in. I'm out of patience, mainly because the local scratch is antilabor from the word go. Today there's an article running down unions and I must admit they do write of some that the LOG men­ tion once In a while. But they're not just against the bad ones; they like to work a man 35 years and tap him on the shoulder with a simple, "We don't need you any more." One of my associates was a victim of that. It gets under my skin to see and come In contact with such practices, so please send me the LOG so I can keep my mind off it. Please say hello to all my old shipmates and to the fellows around the Baltimore hall. John Adams (Ed. note: The LOG will be sent to you regularly, as you re­ quested. ) Good..Union Men Are Aboard Ship To the Editor: In my opinion it sure makes a change when a couple of good, men come aboard a ship, especially Brothers Carl E. (Red) Glbbs and Charlie Kellogg. Since boarding this ship last trip in the port of ' Baltimore it has been a pleasure to sail with these good brothers. There has been such a change b>r having someone on a ship to take the lead itf affain^^hemeficial to mie Pa(« Twenty-«n« SEAFARERS tOG L E T T E R S young brothers who are just start­ ing out on Ore ships, especially since, it la hard to get any good bookmen aboard. Several joined this ship in Baltimore last trip, which is a good thing, in my esti­ mation. I have belonged to. the Train­ men for the' past 38 years and have been past president of Seaside Lodge No. 514 for 10 years. It sure is a big pleasure to have a man like Brothel' Gibbs address a meet­ ing aboard a vessel, pointing out various things that, are beneficial to everybody concerned. I hope in the future to have the opportunity to sail with a lot more good Union brothers who are a dredit to the Union and to the ship. Also on board are several more good Union men, like Murphy, the deck engi­ neer from Norfolk and one of f-he oldtimers. Joe Wqodfin 4" 4" 4" Navy Hardtimea Merchant Seamen To the Editor: I am enclosing my subscription blank for the LOG. The first thing I do when getting back from a trip is to try and hunt up all the back LOGS I can lay my hands on and read up on- everything that I've missed. If I have them sent to my home it will make things a lot easier. I am also enclosing some pic­ tures that I took on my last trip aboard the Robin Mowbray, around the world—^Yokohama, Inchon, Pu­ san, Madagascar, Beira, Lorenco Marques, Mozambique and Cape­ town. Looting on Comhusker We were in Pusan when the Comhusker went On the rocks.- One of the officers aboard our ship had a small runabout and outboard motor with him. He brought the captain, chief mate and chief en­ gineer aboard for dinner several times, and what they said about the alleged looting the Navy fellows did aboard the Comhusker, didn't sound too good for the Navy. The Navy port commander told our skipper to be careful of Koreans slipping aboard at night and steal­ ing our mooring lines. They even caught a Navy man stealing the few tools they had in the runabout when they went over to get the old man from the Com­ husker. Also, the Navy made it so mean, as far as shore leave went at Inchon, that, hardly anyone had a chance to get ashore there. It seems the Navy sure has it in for the merchant seamen. AU in all, we had a fine trip with a good bunch of SIU shipmates, and I am proud to be one of them. Jacob Malenke 4' 41 4 Thanhs SIU For Maternity Douyh To the Editor: Many thanks to the SIU for its generous gifts of a $25 war bond and $200 in cash as a matemity benefit, all for the birth of my son Miguel Reyes Maldonado. Thank you also for the letter to my son. You catt-never know how much happiness you have brought to us. I am indeed grateful to the SIU and its members for all of these benefits anS feel highly fortunate to havfe the privilege of being a member of this splendid organiza­ tion. •W^en my son grows up and can read this letter, I know he will feel proud that he is a part of the Sea­ farers as I am how. May the Hnion have continued success in the good work it is doing for us seamen and our families. My wife, Miguel and I again Join in saying many thanks. > '- Franli Maidta Sweil Crew On Steel Advocate To the Editor: I have been aboard the Steel Advocate as chief cook for the past four months, and have found one of the best crews in my 13 years of going to sea. A good crew can make a ship mn real smooth and take it from me, if any of you fellows ever ride a ship with a crew like ours you would never regret the day you threw in your shipping card. Our steward department is onq of the best I have ever worked with in my years of shipping with the SIU. We stayed in Djkarta for 14 days, where most of the boys hung out at the Radio Bar. While v;e were there a few other Isthmian ships came in, including the Steel Age, with Leon Odum and Louis Cruz, whom I was glad to see, and the Steel Seafarer, with Rico, Bobby, Bill and Freddie Aron. I hope that our Union will progress in years to come as we have in the past 17 years. I hope to see Marty, our old dispatcher, back in New York again, and best of luck to all the boys. I hope to see the big city some time soon, even though it isn't so badniere in Colombo, Ceylon, if you like these four-month trips. Joe E. Thomas iilSilliiiiiliBiiiiW that do not have the democratic and honest management that ours has. If the members of these unions were to read our consti­ tution, shipping rules and working agreements, they would be better informed to improve conditions m their industries. No Mail We haven't received any mail in over a month, due to sudden changes in our itinerary. Operat­ ing under MSTS orders has its drawbacks. The item most missed is our copies of the LOG. All of us are impatient to leam of our negotiating committee's results which, we are confident, will be advantageous. This is a good time to express our confidence in them. The crew of this ship presents a good example of SIU seamanship. It's one of the finest crews I've ever sailed with. Notable examples are Johnny Reilly, the steward, who deserves more praise than I can deliver. Through his efforts we have received fresh vegetables, milk, meats and jce cream in the Orient. Also, his menus show fine planning and variety. Most of us have added to our waistlines this trip. Backing up such a good stew­ ard is chief cook Henry Harz, an artist in the galley, and baker Mel Ketola. Clean Ship Now the trip is nearly ended. We return from Okinawa to a West Coast port, most likely Seattle, for a smooth four-and-a-half-month payoff. The only item that could afford much argument is whether or not we get any bonus for the time we spent in Haiphong, French Indo-China. I forgot to mention bosun Bob Eisengraeber, Chips L. B. Knicker­ bocker and the bosun's boys, who have also been doing a bang-up .job. This- is one of the bestlooking, cleanest Victorys on the seven seas, s J. T. Otto 4 Having a great time aboard the Steel Advoeate in the Far East are, left to right, Toben, Joe Thomas and Campfield. 4. 4 4 Good Steward Is Addiny Poundage To the Editor: We the crew of the North Platte Victory, would like to add our voice to the clamor of praRe no doubt evoked by the article in the Reader's Digest commending the SIU and our leader, Paul Hall. The benefits received by us as members and the improvements in maritime conditions brought about largely through the militant efforts of the SIU, are accepted by us as the normal course of events. Few of us realize that there are unions 4 4 Brother Sails In Blach Gang To the Editor: I am very much interested in the SEAFARERS LOG and the great volume of facts on labor that appear in each issue. I have been informed that you will mail me your paper if I write to your office. I have a brother who is a mem­ ber of your Union, and I have often heard him praise it, so I de­ cided to get your newspaper, after reading several copies. I believe my brother has been a member of your Union since 1939 or 1940; his name is James T. Lassiter and he sails in the e \gine department. Mrs. M. -C. Lassiter (Ed note: We have added your name to our mailing list; from now on you will receive a copy of the SEAFARERS LOG every two weeks, as published.) Taxi Service 'Round The Worid A Durban., So. Afirica, rickshaw driver, right, hustles for his next fare in front of a sign of western culture, a Woolworth store, while, at left a "taad'* ia Karachi, Pakistan, waits to make the long; voy­ age home. Left pic hy Kionmei,zi|^ by Rosa. I.... Old Pals Meet In New Orleans To the Editor: It seems as if " I will be an out­ patient for quite some time, ac­ cording to the doctors. I am still unfit for duty, back on main­ tenance and cure again. I have been in and out of the hospital for about four months, ever since I was pulled off the Golden City. The doctors say that the pleurisy tijat I contracted on my last Far East voyage will - eventually go away, but that there is no known cure. I see where Vic Miorana, Jr., is following in , his father's footsteps. Belly robber, jr., is on the Alcoa Clipper. After being away from New Orleans for quite some time; it was a pleasure to run across three oldtimers that I knew in my boyhood — all on the beach at the same time. These are Percy Boyer, Bob Bur­ ton and Moon Kouns. Some Koroiia other oldtimers that I met' in the hospital here in the Crescent City include Tedd Terrington, Red Cobb, A1 Sylera, Jack Bater, Glen Curl. Before closing I would like to ask all the brothers to get the ball rolling and write to Congress for enough money to keep the USPHS hospitals operating. Let's also ask our families and friends to write in before the next session of Con- gress. Spider Korolia 4 4 4 Company Warns ^ Ships^ Officers •f •'-.1.1• • 1 I ••wl "il To the Editor: ;3l Although I took out my retire­ ment card two years ago, I want to thank you for the LOG, because even though it is so long since I have been out it is great reading about the progress being made. Keep it up. During the summer of 1952 for about four months I was sailing on the Great Lakes while between shore jobs. Since we had just had a son, my wife didn't want me to go to the Coast. I only wish I could make you understand what it was like. Just to give you some idea, I went through two Pitts­ burgh Steamship Company ships in this time and after the last one my nerves were in such a condi­ tion that my wife said, "Next time, you go to the coast." All working conditions were so bad you wouldn't believe it. Dur­ ing this time the Pittsburgh fleet was voting on a union. I never hid the fact that I was a union man, and this didn't endear me to the company stiffs. The young, unli- . censed men used to ask me about the Union and, of course, being an SIU man before getting a license, I told them how it worked. No Union—Or Else On one of my last trips down to Lorrain, Potts, the company presi­ dent, came aboard and got the deck officers together, and then he came aft to talk to the. engineers. He informed the officers that if the crew voted for the union the company would hold the ship's officers responsible, and make the officers wish they were ashore, in­ asmuch as they didn't have a union to protect them. I am enclosing a change of ad­ dress for my LOG subscription. Also, since I have moved several times since taking out my retire­ ment card, I seem to have mis­ placed it, and would like to know how to get another copy of it. Robert B. Anderson (Ed. note: We have noted your I change of address and passed your inquiry about replacing your re­ tirement card to the proper depart- v. ment.) ...I - �Pagre Twenty-two SIU Wriier Sees NY Headqnarters To the Editor: In a recent issue of the LOG I wrote a letter concerning an in­ valuable book entitled "Ob! For the Life of a Stewardess," written by Rosalie Rodrigue, a retired bookmember of the SIU. Now, brothers, this former stew­ ardess has been in New York on business -and pleasure and during this time I escorted her to see our ball here in Brooklyn. She was amazed anc delighted to see all the modern conveniences and comfort we now enjoy. At the same time, she was very grateful to the officials Farrell for the courtesy shown her during this time. Would Return To Sea This author lost her husband and only son on an SIU ship during the war and, having great courage, followed the sea herself for many years to stave off the loneliness ashore. However, brother, she has now written a book chock-full of interest to the Seafarer and his friends and relatives. I'm sure you will be able to procure this book through our new ship's library project, to remind you of your travels in later years. During our talk Rosalie told me that she would be willing to return to the "salt" in any emergency in her capacity as a steward. She also had the highest praise for the delicious food and the good service in our cafeteria. Incidentally, I noticed in the last issue of the LOG that there were trucks for transportation to and from our ships in port. Would it be feasible to have one of these trucks pick up the brothers from the Institute in the morning, about nine, and return them after the last ship's call at four o'clock? Perhaps something along these lines could be worked out. Paddy Farrell Captain Hates OT And Draws .f- .. October SO, 195S SEAFARERS £ o C - L B T it B B S To the Editor: Before we on the General Patradio operator was untiring in his attempts to contact aid. In fact, ton left Stateside for our trip over to Korea, we had a change the whole crew cooperated. Sparks finally made contact with of captains, and the old captain To the Editor: I joined the SIU in 1938, but an MSTS hospital ship and a ren­ put out a $10 draw—^no more. in my experiences on ships before dezvous was made for the next Everybody was mad, for we had the Union was orgabized, the going day, to-transfer the wounded man. more coming, and some of us have We were .at the appointed spot 8 families to whom we wanted to was really rough. few minutes before the hospital send money. We worked like We had a nice trip over, and it ship. A very fine job of launching blazes all day the boat and rowing was done by only took us about 23 days. One long and then of the boys was the crew selected to take the in­ some. I remem­ sick going over, jured men over to" the hospital ber especially the and when we ship. A fine job of seamanship old Cities Service reached Pusan he was also displayed by the third tanker. Waterasked the new mate in handling the boat. The town. In those skipper for a transfer itself was accomplished in days there was hospital slip. The very heavy seas and the captain one man on Gibbs old man refused, did a fine job of maneuvering the watch and the saying, "We are rest on day work—chipping, paint­ ship. The men in the lifeboat had all going to see a terrible sea to battle all the way. ing and other general upkeep. the doctor to­ Yow There was coffeetime only if the The return trip was even worse morrow, for the bosun felt like "it and you workec and on reaching the ship's side it like all get out. Then he would took every knowledge of seaman­ company didn't give us our shots probably give you 10 minutes. ship to keep the lifeboat from cap­ before we left Stateside." From Pusan we went to Inchon But, of "course, that all depended sizing and throwing the men' into and one of the engine boys fell, the sea, with a possible loss of life. on the way he felt. or slipped and broke his wrist; he It was quite some time before I am the whip on the Oremar, as the boys on the old Calmar everyone reached the vessel's deck was sent to the hospital and then right. ship, Alamar called me. I was on safely. Seeing that the boat could was all Poor Mail Service the Alamar with Captain Nystrom not be secured so as to raise" it, We were in Inchon for a week the captain then sank the boat by who, in my opinion, was one of and during that tinw we asked the fairest men I have ever sailed pumping several shots into it. We of the Marven wish God­ the' old man to get us some stamps. under.' He was lost at sea during speed and good luck to our injured He just got a few, for he claimed the last world war. wiper, George Black, on his road that he could not get $20 worth, Food Is Better to recovery. We hope this will be as he wanted to, so he rationed Since I boarded this ship, I very soon as he is a fine Union then). He said that if we had any would like to point out a couple man. mail we wanted mailed,^ we could of things to the brothers. The give it to anyone going ashore— George Meltzer Ore ships are not so bad. They for. he himself was not going • , 4" 4» t> are feeding much better than they ashore again. The'MSTS gave us were two years ago, when I was very poor mail service. In fact, on one. The officers are much it was rotten. better to the crew, but there is To the Editor: Just as we were going into the still room for improvement. Mr. Just a few words to let you know harbor at Kunsan the old man Collins, the chief engineer, has how things are here on the Steel sent word down that there would improved, although he still keeps Rover. We read in the last issue be no draw, for there was no all the tools in his room or safe. of the LOG, on October 16, that agent in Kunsan. But after we got For example, when the deck engi­ this was supposed to be a swell in, he changed his mind and put neer wants an Alsmite fitting, he feeding ship, in an article writ­ one out. has to turn in the old one to get ten by the third cook, Lucos. We have a pretty poor steward a replacement for it, and then only Now, we of the entire deck depart­ aboard, and the crew was after if it leaks too badly. ment would sure like to disagree; him about the menus and the We have a good captain and in fact, we would like to say in the chow, so he promised to change chief mate also and according to LOG that she is a real bum feeder. and he did for a while, but then what the gang from^below Jells We hope that all is smooth at he drifted bapk into his old rou­ me, the first assistant is pretty headquarters. tine so we had to tell him about good. So, if any jobs on the Ore it again. Ame "Whitey" Larson ships come up on the board, don't After leaving Kunsan we went 4' 4 4^ be afraid to take them. Come on to Kure, Japan, for bunkers. We out and take a trip. had a night and a day ashore and Carl E. (Red) Gibbs were back in civilization, after our Korean run with all the restric­ 4" t "4 To the Editor: tions we had to put up with, . I wish to thank you for the won­ The old man is hell on oveN derful assistance your organization gave"^to me when I arrived in time. He. is cutting corners ev'e^; way he can, and trying to be A America on September 4. To the Editor: ! We signed • on the Marven in I have-acute neuritis and walk one-man crew. " C. A. Yow Philadelphia this past August 25th, with the aid of Crutches. When I 4 4 4 with as good a bunch of SIU men landed at Idlewild Airport in the as can be found anywhere. After terrible heat I felt that I would loading cargo for the Army with never manage to battle my way no time wasted, we left Philadel­ through the crowds. You cannot imagine how wonderful it was To the Editor: phia on the 26th. / After a pleasant and somewhat when your welfare representative I have been active in the SIU hot voyage to Panama, we passed met me and took control of the since 1946, and have sailed with through the locks and so into situation from that point on. He most of our contracted companies. the Pacific. We was most kind, considerate and At present I am aboard the Steel stopped briefly helpful. Worker bound for the Persian I would like everyone in the Gulf. I would like to state my at Pedro for bunkers and Union to know how much I appre­ views on our v\rorking agreement, stores and a look ciate your thoughtful service.* I which, I think, is the pacemaker to see the to^n. have asked my husband to forward for the maritime, industry. After stretching this letter to you. However, to make for better la­ Mary Gontarski our legs and re­ bor relations and to. facilitate the trieving a couple work of the men l^ound by this ,44 4 of guys from the agreement, I would like to see clarlocal gendarmes, iifications written into the present Meltzer agreement since, as it sCaqds now, we continued on our way with a full crew. the agreement sometimes can be To the Editor: Wiper Hurt , The relatives of the late Warner misconstrued, with resulting dis­ On Tuesday, September 15 we W. Allred, my brother, wish to sension and misunderstanding. John'Bowdeii left Pedro and on Thurs(jay one of thank ^he SHJ for all the kind­ the wipers, George Black, had' an nesses shown Mr. Allred during $ "4 $ . unfortunate accident. It would his 18-month confinement-to bed in have been much more, serious if ijt the USPHS hospital in Savbimah, hadn't been for Captain and Mrs. Ga. , Brennan. Mrs. ,Brennah is signed The SIU office of Savannah was To the Editor: on aijticles as nurse and she gave cooperative and helpful at all I would like to take .this oppor­ unstintingly of her time and, en­ times. The, doctors, nurses and tunity to thank Mr. Bill Fredericks ergy to the injured man's care; orderlies at the hospital were un­ and the men of the New" Orleans She sat up most of the night tak­ tiring in their efforts to ease Mr. hall for the blood they donated for • ing care of- him and Captain Bren­ Alfred's pain and make him happy. me recently. I am proud that my nan immediately radioed for aid They were lovely to him at all husband, belongs to such a wondeirwhen he was told of the serious­ times./ f\il prganization, \ ness of the man^s injuries. The /J Mrs. C. SU Pittman noise that he finally put one out, and said that was all. We stayed there eight days but no more money. All in all we have a good crew on here, and the night cook and baker, Fred Lanierr-has kept them happy with his good Old southern home baking. He has done a very good Job. The chief cook was laid up for ten days and Lanier took over his duties too, and also did a fine job. Other than the old man, it has been a nice trip. One more word to the brothers of the sea: If you happen to go aboard a ship and the captain is named Hanke, and if he is wearing a pair of khakis that have never been washed, my advice is to call the Union right away and come to some understanding before you leave the States. Clyde Laseter $• $> Coe Crew Tops To Liverpool Man To the Editor: Just a few lines to let you know how happy I was this week to meet Luis A. Ramirez, here for his third visit to England this year. What made me even happier was that he handed me some back numbers of your paper, and I was surprised to find pictures taken by Luis in one of them, of some of my old friends on the Coe Victory. Incidentally, of all of the SIU crews who have been here, that was the one I'll never forget. It was the bdst crew to hit this port that I know about and I should know, for I make my living selling papers on the waterfront here in Liver­ pool, and don't miss visiting very many US ships that dock here. Pic on Ship Luis took my picture aboard the Northwestern Victory this time, and I sure would like to have the paper if he manages to get it printed, as he told me he was going to try. If it is not too much to ask, I would like to have you send me the paper, I don't know when I'll be able to send you a donation in return, but I'll ask Luis to do so for me, for -when he's in England, I'm his boy. Ramirez is very well liked here by many of the working people. We all love to read his writing and we like him more when we meet him in person, for he is a man who mingles with everyone'with no air of superiority, although this is ex­ pected from people who have their names-in print so often. John Kelly (Ed note: We have^ddded your name to our subscription list; the LOG will be sent regularly every two weeks as issued.) To the Editor: As deck delegate I thought I would write a line or two-about the General Patton. Most of us caught it in Savannah on the 7th of July and went from there to Portland, Me., to load grain. From there the trouble started. We got a new captain named Hanke, and what a captain he is. He doesn't believe there is such a thing as overtime. He has -dis­ rupted a lot of the OT in all three" departments—overtime that we all know is good—and has even called some of the guys up and tried to get them to scratch it off, but we ^ 4- • 4" just told him we will let the Union straighten it out. This captain also doesn't believe In putting out a draw. We stopped off in Pedro for bunkers, and To the Editor: after 21 days at sea he got bigA friend of mine, a former sea­ hearted and put out a $10 draw. man, would greatly appreciate hav­ Then we went from Pedro to ing the SEAFARERS LOG mailed Pusan, Korea—23 days. When we to his address in Mainland. Due to got there we were restricted to his present confinement he has no ship becahse we hadn't gotten our way of keeping track of old friends shots in the States. After three except through a first-class sea­ hours, Captcpn Hanke took us to man's paper. the Army base, about two miles On the Atlantic Importer we re­ away, and we got shots, but since we still had no passes we had to go ceive quite a few copies of the at every port. We look for­ right back to the ship and mess LOG ward to getting our copies and they around for about three or four are read before the day is hours more before we got passes ov^,well It is needless to compliment —with a $10 draw. yofrbn such a grand layout of news jEight Days, One Draw as your paper is a testimonial to We stayed in Pusan for two days the fine work you are doing. ^ then went to Inchon with another I thank you for your kind atten­ $10 draw. We wer^ther'e for eight days and then went to Kunsan. On tion and expenditure of effort re­ arrival In Kunsan the captain put garding my request. Raoul Cabrera a notice on the bulletin board stat­ (Ed. note: The LOG will be ing that there Wasn't any agent there and that there would be no sent regularly to your friend, as ' draw. However, we raised isp much you asked.) . LOG Well Head On AHCO Ships Pdtton^s Captain Hoards Stamps Sees Ore Ships Much Improved Hover Food Haves Not Unanimous Gives Thanks To Union For Aid All Hands Help injured Member Wants Agreement To He Clarified Thank Union For Its Helpfulness Thanks Hrothers Who Gave Blood i'vV'.V �•- October »9, i95t V • ;-''^ .V:-'t. ^..;V••v• •!; ^•'f^' •' ^-. SEAFAkERS ton •;?•:" w'.lift >••-•: Pafe Twentr-threo Is Fishing Industry Due For A Revolution? ^ more and more people populate this earth of ours, and must be fed, new techno-1logical advances come along to try to take up the,slack, and sometimes these new methods or inventions can cause a major revolution within a given industry. Many sources feel that the-* great fishing industry of our plant for processing and canning me suggest that if only 10 fish, nation faces the possibility of the fish, for extracting plankton weighing a pound each, arc cap­ « major, revolution within the from sea water, snd perhaps a tured per second, we would take in years to come—a revolution so plant for extracting minerals from 432 tons of fish in a 24-hour day." great that it may do away with sea water, including the small Big Strides the need for the key figure In the amounts of gold contained by the While there have been big industry today—^the fisherman. sea. strides made in some of the meth­ A battery of colored lights would It may sound strange to talk about a fishing industry without run all around the edge of the ods of netting fish, particularly by fishermen, but that's just what a funnel to attract the fish to it. A the trawlers and draggers, for the man named Hugo Gernsback is do­ strong suction pump would con­ most part the fishing industry is ing these days. He claims to have tinually suck water through the stUl using methods that, in some an invention that would do away funnel, through the pipeline and to cases, are as much as thousands of with the commercial fisherman, the plant on shore. As it sucked years old. For that matter, even and says it operates on the idea in the water, it would also. Gems- the method of netting fish is of bringing the fish to the process­ back says, suck in the fish swim­ something that was used long be­ fore the fall of the Roman Empire, ing plant instead of having the ming near the lights. The fish, along with the water, and long before the birth of Christ, men go out to where the fish are. Fishing has always been one of And Gernsback has so much faith would be sucked through the pipe­ in his idea that he has patents line, and then at the plant, the the occupations that have beck­ fish would be mechanically taken oned to men who lived near vjater, pending on the entire operation. and it has always been a means of out of the water. Suck In Fish This method is Gemsback's way providing food for the human race, Basically, the idea is to suck in of suggesting a complete revolu­ no matter how primitive the soci­ the fish mechanically and then tion in the fishing industry. How­ ety might have been. pump them into the processing ever, sources within the fishing Spears are no longer used, for station. According to Gemsback's industry itself are quick to point catching fish, except by the sport idea, a large pipeline would be laid out that this is "just an idea. It fisherman, but the hook and line out from the coast about 10 to 25 may work, and it may not, but and the net are still the major miles, and this line would end in right now it's just an idea." methods of, supplying fish to the world. a large steel funnel that would 'Weaknesses' have its open end a short distance One fisherman put it aptly when Professional fishermen are quick below the surface. to point out what they consider to he said, "There may be new meth­ On the shoreside end of Gems- be one weakness in Gernsbaojc's- ods of catching fish, but I don't back's pipeline would be a large idea, and that is that, "you don't think things are going to change always find fish in one spot. That for a long time, and until they do, funnel might never suck in any I'll be out there going to where fish, and then, too, even if there the fish are, and bringing them are fish in that area, it may clean back." them out, and no more fish might For obvious reasons the LOG enter the area, and a pipeline like cannot print any letter or that costs a lot of money." other communications sent in Another fisherman had pretty by Seafarers unless the author much^ the same observation when signs his name. Unsigned, he said, "The only way we get fish anonymous letters will only is by following them and going to wind up in the waste-basket. the places where they are feeding. If circumstances; justify, the They are always moving. If we LOG will withhold a signature fished in one spot all the time, the on request, but if you want it way this funnel would have to, printed in the LOG, put your we'd never get enouglr fish." name on it. Gernsback, In a copyrighted ar­ ticle describing his idea, says, "Let Sign "Same On liOG Wjetters m Tuna fishermen, using the line and hook method, hit Into a school of tuna.. These men range out from the West Coast In the tuna clippers to foUow the schools of fish as they travel. ^ ='*'1 i The work of the girls in the cannerfes, such as these SIU cannery workers on the West Coast, pres^ably would be the same under the proposed new system, since the fish would be taken out of the water mechanically and then piped right Into ttie cannery. Even sport flsfitng, such as^ia In the surf, may be out if the suggOsted giant sUotldn lines suck in all the fltii la the area. This pretty Fompaho was taken on a light line at Bermuda. SIU fisherman Ton Johnson looks pver a couple of oysters that he got the usual way, by going to where the oystera ere and digging them up by hand, wHh a long-handled rake that was designed for the operation. Men have taken oysters this way for generations. ••m �SEAFARERS Pafe Twentr-four <iet«w sty list L0G ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS... HASTINGS IWATERMAN), Jon* SI — placed In the pantry. AH requested re Chairman, NIckle; Secretary, Berry. pairs wili be made during the voyage and Union will be notified about the man who Jumped ship seve^a^ hours before sail Ing when the Union hall was not open Patrolman will be asked about getting fresh milk in Puerto Rico. Discussion was held on getting fresh fruit in sea­ son. There is a shortage of towels; steward is to requisition more linen. Patrolman will be asked about innerspring mattresses for all crewmembers. July 12—-Chairman, NIckle; Secretary R. Perry. Ray Brown was elected ship's delegate. Laundry and washing machine should be kept clean. Motion was passed to donate 50c to the ship's fund. Chief steward will take care of this. August 30—Chairman, W. L. Hammock; Secretary, Ray Brown. ' Matches and cigarette butts should not be put in the coffee cups. Ship's fund. $17, will be put in the ship's safe. Ship's delegate will speak to tlie company and the patrol man about getting new innerspring mat tresses for aU hands. ^C\ In San Francisco. New mattresses will come aboard in San Francisco. July 7—Chairman, John Fisher; Secre­ tary, JImmIe D. Coker. John Fisher was elected ship's delegate; William Welcher was elected engine delegate. All hands will help keep the mcssroom clean at all times. Shelves will be built in the library. Each department will help paint the library. Washing machine will be MADAKET (Waterman), July U — Chairman, B. Prevas; Secretary, A. M Branconl. There is $30.15 in the ship's fund; A. M. Branconi is ship's treasurer. After repairing the phonograph there is a b.nlance of $27.15. B. Prevas was eleeted ship's delegate. Heads back aft are in bad shape. Washing machine is to be repaired. September 13—Chairman, P. C. Adklns; Secretary, M. Oschltzkl. There is a bal anee of $27.15 in the ship's fund. Four men missed ship and two rejoined. The other two will be reported to the patrol­ man. Engineers are not cooperating on repairing heads. Extra linen is to be turned in to the steward for inventory. There is no sanitary equipment for deck and engine departments. Washin.g ma­ chine motor is burned out and will be repaired. Donations for the ship's fund will be accepted by the ship's delegate. ^VaU'ShaherR^ Have iVo OK The membership is" again cautioned to beware of persons soliciting funds' on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The National Foundation for Infantile Pa­ ralysis is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot CAMAS MEADOWS (US Petroleum) August 30—Chairman, Paul Arthefcr; Secretary, Pefer Patrick. One man has been creating dicsension in his department. He refuses to obey direct orders, disobeys order. This man should be taken off the ship. Suggestion was made that a crewmember who speaks fluent June 7—Chairman, Groseclose; Secretary Italian should check in Naples where the RUEENSTON HEIOHTS (Saatrade), Oc­ Salas. .Washing machine should be captain can obtain US currency for tober 5—Chairman, E. Dakin; Secretary, S. turned off after use. Men should be draws. Cieslak. Motion was passed to buy a properly dressed in the messhaU. Wash­ timer for the washing- machine. Tenderer ing machine should be cleaned after use. STEEL CHEMIST (Isthmian), September stdaks are wanted. Cctobar 6—Chairman, R. Groseclose; 4—Chairman, M. Keeffer; Secretary, Secretary, J. A. Massicot. Slopchest Frank Pascuccl. Burner tips in the fire STEEL DIRECTOR (Isthmian), Septem­ prices will be checked. Disputed OT and room are not in good order. Patrolman ber 5—Chairman, Jack Procell; Secretary repair list will be taken care of by the will see the chief engineer about this. E. Hughart. Brother Tampal was elected agent. Innerspring mattresses will be treasurer; there is a balance of $23.50. instaUed in the ship's hospital instead of Eggs are going bad: steward will order donkey food. Piastic agitator should be fresh ones in New Orleans. A few replaced by an aluminum one. Agent or additions will be made to the "repair list. patrolman should speak to the captain Discussion was. held on buying ball regarding his attitude toward sick men. equipment or a record player out of the Agent should check on medical supplies. ship's fund. List for cleaning the laundry and recreation room wiil be TAINARON (Actium). October 4—Chair­ made up. man, Edward Mooney; Secretary, WJIIIam Captain ordered ail brothers to stay off October 4—Chairman, Jack Procell; Oswinkle. A letter was sent to head­ the deck going up the river to Saigon, Secretary, Chester Hughart. Repairs regarding the wiper who- paid for one unfortunate brother was shot were not aii taken care of—especiaUy quarters in St. Thomas. Vote of thanks went aboard this vessel on July 22nd. Ship's fans and vents for heads and showers. off to the steward for a Job weU delegate gave a word of thanks to the Brother Hughart was elected ship's dele­ done, although department one man short. All linen men who were on the gangways for they gate. Laundry has not been kept too is to be turned in before the payoff. did a wonderful Job of keeping unau- clean. AU were asked to cooperate and thorUed persons out of the passageways. clean the laundry after washing. Stew­ ALAMAR (Calmar), October 4—Chair­ Shower water was too- hot in the tropics. ard is to put out a little more night Chief mate in Singapore was asked by lunch. Vote of confidence went to the man, Thurston Lewis; Secretary, Jehn A. the ship's delegate to get a launch for steward department for doing a fine Sullivan. Charles Taylor was elected steward department members. He said job so far. Laundry is to be kept ship's delegate by acclamation. One man that the schedule could not be changed locked in port. There is a limited sup-' missed ship. AU men are to be properly so six members of this department paid ply of cigarettes aboard. There is a bal­ dressed in the messroom at all times. their own way back to the ship. ance of $11.50 in the ship's fund. BaU BINGHAMTON VICTORY (Bull), Sep­ equipment was purchased. CAMP NAMANU (US Petroleum), Sep­ tember 27—Chairman, Daniel Gemerner; tember e—Chairman, Alex James; Secre­ LONE JACK (Cities Sarvlcs), October Secretary, Robert Penman. Captain wiU tary, ne name. Awnings were promised 7—Chairman, R. Davis; Secretary, D. be contacted about cleaning toilets, messfor the next trip. Water tanks will be Fisher. AU repairs possible wiU be rooms, alleyways and rooms. One man cleaned and repairs taken care of. One done before arrival in port. Malcolm missed ship in Newark; one man was man missed ship, one man went to the Launey was elected ship's treasurer; hospitalized in St. Johns. Newfoundland. hospital and one replacement came $35.45 in the ship's fund was turned over Letter wUl be written to the Department aboard. Broken tanks should be brought to him. Coffee cups should be returnecT of Health, Education and Welfare pro­ to the linen room. Magazines should be to the messroom. Repairs needed on testing efforts to close the marine hos­ returned to the recreation room. Rec­ wiper's foc'sle door, washing machine pitals. New wringer is needed for the ommendation was made that aU ships, parts, painting of deck department washing machine. Toilets in fantail will particularly tankers, provide men with heads and showers, doors, were discussed. be used by the longshoremen. Steward flashlights for emergency use. Radio in the recreation room needs a department was complimented by vaiivolume tube and this should be pur­ ALCOA PIONEER (Alcoa), September IS chased from the ship's fnud. fi —Chairman, S, Manclna; Secretary, L. P. Hagi.isnn. One man missed the ship In OREMAR (Ore), September 24—Chair­ New Jersey. Repairing of the port pas­ man, Carl B. Cibbs; Secretary, Arthur E. sageway main will be referred to the Sanders. Arthur E. Sanders was elected patrolman. Officers, especially the en­ ship's delegate by acclamation. Discus­ gineers. will be asked to clean the wash­ sion was held on the SlU seachest. ing machine and tub after using It. October 4—Chairman, Carl E, Clbbs; Linen locker door should be repaired. Secretary, Arthur E. Sanders. Gear of ous brothers for good food and baking. Door leading from the recreation room the man who missed ship in Baltimore to the passageway should be kept closed, was Usted. Incidental repairs were taken ALCOA PATRIOT (Alcoa) September « as the noise disturbs the cooks when they care of. More cooperation is needed in —Chairman, Robert D. Schwors; Secre­ are resting. The deck gang should be keeping the recereation room clean. Each tary, C. H. Coker. There is $10.64 on ready to turn to when securing the ship man wlU donate not more than $1 at the hand; New victrola needle will be bought. for sea. and not let the responsibility payoff. A vote of Ship's delegate wUl see the New pUlows are needed. rest on a few men. Each delegate should patrolman about work done without OT thanks went to the steward department make out a repair list for the department and about clarification on gome work. and to the baker for the hot bre^d and heads, so that all repairs can be taken Washing machine should be kept clean good service. Men getting off should care of at sea. and not overloaded. ' Recreation room clean quarters before leaving and turn in keys. , night pantry should be kept clean. WESTERN TRADER (Western Navlge- and October 4—Chairman, E. A. Grady; Steward invited suggestions on food and •len), August 7—Chairman, W. Melton; menus and said that there was no Secretary, Robert D. Schwartz. Motion Secretary, O. P. Oakley. Price list of the pastry at coffee time anl little ham be­ was passed to paint out the galley and slopchest will be forwarded to the Sea cause the stores put aboard by the port haye the ship sprayed for roaches. Crew Chest for them to check and approve. steward are inadequate. Vote of thanks gave a vote of thanks to the Union for Everyone is to stop running to the ship's went to the- steward department for serv­ the ship's library. Brother Trawick was delegate with petty beefs. Go to depart­ ice and effort. asked to look after the records in port. ment delegates. Men should cooperate In There is a balance of $10.64 in the ship's keeping toilets and showers clean. Every­ MAE (Bull), October 4—Chairman, E. 6. treasury. one should take care of soap and Juice. Teskc; Secretary, E. Jamison. There is No date—Chairman, D. W. Trawick; $22.05 in the ship's fund. Engine room Secretary, D. B. Jordan. There have been POTRERO HILLS (Mar-Trade), Septem' drfors will be kept open. Letter wiU be too many cold suppers in port and no ber 15—Chairman, J. Van Dyk; Secre­ sent to the patrolman about getting a cold juices when listed on the menu, or tary, J. D. Warmack. Two men misted new coffee urn when the ship -reaches hot milk for dinner. Ship's delegate wili ship in Yokohama. This was referred to see the agent about shore gang eating headquarters. Company will be asked If during the crew's regular meal hours. replacements can be obtained In Japan. GaUey should be painted out. Trash should not be thrown on the messhall deck. More cups are needed. HEY WOOD BROUN (Victory), October ROBIN HOOD (Seas Shipping), August 1*—Chairman, Louis D. Cuellnltz; Sec­ retary, Edward F. Leahy. Motion was passed to clean and paint the hospital room and steward department rooms and showers. Motion was passed to strike the notation from the last ship's minute* about charges against one man. His work has become very good. Meeting wili be held in the messhall before the payoff to confer with the patrolman on beefs. CUBORR (Ore), September 13—Chair­ man, not listed; Secretary, Chuck Hostet- tsr. One man missed ship in Sparrows Eoint. Men are trying to get a slopchest from the Sea Chest but the captain re­ fuses to have one. All brothers are to refuse to deal with the captain and hi* slopche;. and only buy cigarettes. George Mattair was elected ship's delegate. Bet­ ter food should be obtained. MOTHER (Eagle Ocean), June 3»—Chair­ man; H. O. Mesford; Secretary, JImmIe D. Coker. Refrigerator bell will be re­ paired and crew's quarters painted out. All fans win be repaired when necessary, and fans will be placed in the recreation room and the messhall. Galley and pan­ try sinks will be repaired. H. O. Mesford was elected ship's delegate. Repair list wiU be given to the ship's delegate be­ fore arrival in San Frahclsco. Each man will donate $1 to buy magazines and an Ironing ^flL, Used cup|, gbould be 4—Chairman, D. Ramsey; Secretary, E. Baltimore. Steward's requisition was cut down by the port steward; parolman will be notified. Passageways and crew quar­ ters will be painted. Garbage cans with lids are needed for the gaUey. E. Tesko was elected ship's delegate. FAIRPORT (Waterman), Septembar 27 —Chairman, T. M. Hankie; Secretary, W. E. Morse. One man paid off in Miami and one in Jacksonville. One man should be brought up on charges. Slopchest should be checked by the ship's delegate before the ship sails. GATEWAY CITY (Waterman), Septem­ ber 4—Chairman, Bob White; Secretary) Frank Monte. One man missed ship at Moji. Motion was passed to have the water situation investigated in Korea and see if more water can be prepared. Re­ frigerators and ice machine should be repaired before the ship saUs; dry stores should be painted. Day men's room should be turned into a hospital and the hospital into the day men's room. Un­ safe launch service in Korea should be tovestigated, as well as mail service. Fireman and delegate should discuss overtime beef with the patrolman; pa­ trolman should Investigate the engineers' attitude to the men under them. WILLIAM R. DOWLING (State, ,fuel),. V ; . . . ia - .SA,,*,#;*'* a ... "- W. Auer. Most repairs were done, ex­ cept for those that must be done in the shipyard. Rooms should be cleaned be­ fore arrival in port, and repair list com­ pleted; New washing machine will be ordered. Mushroom ventilators will be repaired; four new fans are needed. A vote of thanks went to the steward de­ partment for work weU done. STEEL ROVER (Isthmian). October 5— Chairman, Francisco J. Natole; Secretary, James M. Baxter. One replacement came aboard in New Orleans. Vote of thanks went to the steward department for ex­ cellent performance of their duties to crewmembers. Garbage should not be dumped around midship housing, but from the stern. Repair lists should be made up before the ship arrives at Hawaii, so prompt action can Be taken. Steward department delegate volunteered to contact the Honolulu newspaper office library to find out the names and ad­ dresses of congressmen. FAIRPORT (Waterman), August 3t— Chairman, Charles T. Scott; Secretary, W. E. Morse. Men should change their linen promptly on linen day and turn over used linen to the steward. Without this cooperation laundry caniiot be counted and bagged and sent ashore to the laundry, and there cannot be clean laundry. No favoritism should be shown hpjfld to take care of this promptly. All hands should donate money to buy an auto­ matic timer for the washing machine, so the motor is not burned up. Machine should be turned off after use and should not be over-loaded. September 4—Chairmen, T. M. Hen'kle; Secretary, W. E. Morse. Curry was elected ship's delegate. Cook's room should be rearranged and innerspring mattresses should be obtained for bosun and deck maintenance rooms. This will be taken up with the patrolman in Balti­ more. Cups, glasses, etc. should be re­ turned to the pantry after use. STEELORE (Ore), September 27—Chair­ man, Albert Schwartz; Secretary, Ken­ neth McLeob. Bucket used for cold drinks had been used for sougee work. Steward hotly denied charge that dish towels were formerly used on saloon tables. Steward was told not to use the bucket again for cold drinks. There was a shortage of fresh milk on sailing day. Steward was told there should be 40 gallons aboard. STEEL ADMIRAL "(Isthmian), October 4—^Chairman, A. Rivera; Secretary, C. Hartmsn. After seeing the chief engi­ neer the water tanks were cleaned. Ship's delegate wiU take care of the ship's fund and make collections. There is a balance of $69.32. DEL VALLE (Mississippi), September 27—Chairman, Henry J. Principe; Secre­ tary, Ramon Irlzarry. Henry J. Principe was elected ship's delegate by acclama­ tion. Previous voyage^ repair list will be posted. Each man. should clean water from the passageway after using the washing machine, sines man who is on sanitary duty must bail water every day; there is a leak in the washing machine and no proper drainage for water.' Ma­ chine should also be turned off after use. Messroom 'and pantry should be kept clean at all times. Library should be kept locked in port. Discussion was held on closing the USPHS hospitals; each man should write a letter to his congressman. Repair' list wiU be made out so it can be mailed-in from South America, so that when the ship reaches the states, repairs can be made promptly. FAIRLAND (Waterman), October 4— Chairman, Kaznowsky; Secretary, George Gibbon. Captain will be given a copy of the repair Hst. A few items were taken care of at sea. Ship's minutes and repair list WiU be posted. Motion was passed to donate the unused ship's fund to the LOG. Laundry has been left in a poor condition several times. Men playin.g cards in the recreation room should be as quiet as possible. Since the men have been getting colds, the men at the wheel claim, that there is a bad draft in the wheel house, and one of the doors should be kept closed or els* a windbreaker should be instaUed. CHRISTOS M. (Marine Shipping), Sep­ tember 27—Chairman, Ben Grice; Sec­ retary, l|ocanovskl. Some repairs have been done: others are pending until the repair list is drawn up. One man was turned over to the patrolman for leaving the ship at the last minute. Kocanovski was elected ship's delegate. Steward de­ partment was commended for their efforts, in doing a good Job and turning out sweU food. All hands are to cooper­ ate ill-keeping the messhaU and recrea­ tion room cleaner and. tidier: aU dishes are to be returned to the pantry. Repair list was mads up and wiU be turned over to the captain so that work can be started on repairs Immediately. All three departments wiU rotate the cleaning of the recreation room. , Chief engineer asked aU hands to cooperate In saving water, so that it wiU not be necessary to ration it. Captain promised to coop­ erate in .getting the repairs done. Ship Is already short of a few articles In the slopchest. CAMP NAMANU (US Petroleum), Ocfooer -3—Chairman, Alex James; Secretary, Reynolds Bescombe. Captain was noti­ fied of repairs needed and replacements. Vote of thanks wUI Jie sent to headquar­ ters for their repUes to previous letters. Steam should be regulated in the pantry sink to prevent burns. Chief engineer has been notified. Discussion was held on fans for the crew messroom. Radio will be repaired If possible in Yokosuka and -games aqd magazines wiU be pur­ chased. LIBERTY BELL (Tramp ^argo), Sep­ tember 24—Chairman, O. K. Jones; Sec- it retary, Richard Palmer. Cliff Prevatt was elected ship's delegate. Each mem­ ber should help keep the laundry and recreation room clean. $20 was donated to the ship's fund. A vote of thanks went to the steward department for a lob weU done. at the payoff' for the ship's fund. Door on the dayman's foc'sle needs fixQig: new wind chutes are needed. HURRICANE (Watermen), Septembar 27—Chairmen, N. Richie; Secretary, D. B. Patterson. One man failed to Join the vessel lu San Pedro. His book and papers have been sent to Wilmington. There is a total of $12.46 in the ship's fund. The crew has been commended by the cap­ tain and chief engineer. Suggestion was made that men contribute jto the ship's fund at the payoff. One man volunteered to take the donations. HOOSIER MARINER (Isthmian), Sep­ tember 8—Chairman, N. J. Wuchina; Sec­ retary, William Janlsch. Slopchest Is in.sufficlent; SIU will be contacted on the West Coast. All hands were cautioned to take care of the ship's gear. New steward denartmcnt will be given a chance to get souared away. The steward told the crew he will personaUy be in the pantry to help the new hands. ,Soao situation was discussed. Laundry will be cleaned by a different department each week. Overhead lights should be secured bet­ ter. Crew requested duckboards for shewers. Seotember 24—Chairman, Nick Wuchi­ na; Secretary, William Janlsch. There . .should be more variety in the hieht lunch. The laundry machine was dis­ cussed. as well as the lack of mall deliv­ ery and the closing of the USPHS hospi­ tals. Keys are to be returned. DEL AIRES (Mississippi). September 27 —Ctralrmen, Ernest Mosley; Secretary, Jehn W. Plcou. There Is $8.45 in the ship's fund. Motion was passed to give the repair list to the shoreside patrolman instead of the chief engineer, as he was too smart last trip and no repairs were made. Suggestion was made to get the ship fumigated. Donation should be made to the ship's fund at the payoff. The second cook wHI get more records for the record' player as he did a good Job last trip. Suggestion was made to have an arrival pool, with the winner giving $20 to the 'ship's fund. BEATRICE (Bull), October 12—Chair­ man, R. Santos; Secretary, J. R. Smith. Repair Ust was not fully made out. It will be checked in port and minor re­ pairs WiU be brought to the patrolman's attention. There will be no discussion on the strike untU the ship reaches port and we talk to the patrolman. ELIZABETH (Bull), October 13—Chair­ man, Clark Inman; Secretary, Herman Plummer. Discussion was held on having a secret vote on keeping the steward aboard. The legality of this wUl be dis­ cussed with the New York patrolman. Chief engineer bomplained about the amount of time spent at the hospital by men with hospital slips. This was re­ ferred to the patrolman. List of discrep­ ancies of the saloon night lunch was made out and read. Complaints and dis­ cussions on the menu were heard, as w.ell as the question of why this ship doesn't feed as weU as other ships in this Union. Agreement on the quality of mUk required was read. MUk was not ordered in New York and Puerto Rico. List of complaints against the steward was made out. , ROBIN KETTERING (Sees Shipping), July 12—Chairman, J. Howard; SecrMary, Pearce. John Novack was elected ship's delegate by acclamation. Every­ one Is to donate SI to the ship's fund. Discussion was held on the cleanUness of the foc'sles. Noises in the passageways should be stopped so the watchstanders can get proper rest. New man who Just started going to sea should read the agreement and see what is expected. No one but ship's personnel is to be aUowed in the passageways. August 15—Chairman, J. C. Howardi Secretary, D. Whittaker. Special meeting was caUed on one member who has been performing in every port, drunk and dis­ orderly, waking up men off watch and making a general nuisance of himself aU arouhd. He has been warned. As he was only making one trip he was given another chance to improve but got worse Instead. It was suggested and approved that this man's trip card be taken away and he never be allowed to saU SIU ships, as he WiU never make a Union man. October 4—Chairman, Frank Youngr Secretary, J. C. Howard. Brother Kuchinskl was left behind in Beira to have an operation performed. Brother FondiUer was picked up in Lourenco Marques to take his place. Ship's delegate wiU see the mate about painting the messhaUs and foc'sles. Washing machine should be repaired or replaced. Vote of thanks went to the second electrician for show­ ing movies. A locker should be InstaUed for cleaning gear. SBATRAIN NEW JERSEY (Seatreln), October 18—Chairman, Mathews; Secre­ tary, Sir Charles. There Is $42.09 on hand. Chief engineer wiU make all necessary repairs. Heads should be kept clean. Steward WiU requisition mattresses, tvast* baskets and plUowa. Electric iron has been fixed. Delegates should give the shipping registration and Union standing of aU members to the" ship's delegate. Request was made for apple Juice for JSreakfast. Men ore not to ask for tea or coffee for men below after, messroom WINTER HILL (Cities Service), October hour*.'•—Chairman, A. G. Ale)cander; Secre­ BINGHAMTON VICTORY (Bull), Sep­ tary, W. Dunliam. B. W. Spears, the newly elected ship's delegate. wUl take tember 27—Chalrmen.v Daniel Oemelneri charge of the ship's fund. Discussion Secretary; Robert P. Relman. Ship's delwas held on the engine department head egaie wUl continue to work on the prob­ and shower, which Iq, not being left clean. lem of securing overtime for no Shore Better grade of night lunch should be leave and for cleaning, and painting the put out. The television antenna is no messhall. dayThom apd£ corridors. .On* Johns.. Mewgood, and the old -one in good condition man was bipsipltaUzed that the captain know* of wjll be-inves­ foundlat)d;,:A' nfi.7f VHIMIW 1* needed for be tigated. Delegates from each department. ^e DEL NORTE (Mississippi), October 4— Chairman; Eddie Stough; Secretary, John P. Zimmer. A few brothers were injured and one got off in St. Thomas. Any re­ pairs not already taken care of will be "I?''® '"P drydock after the next voyage. Motion was passed to purchase two punching bags from the ship's fund. There is a balance of $283.73 In the ship's fund. Suggestion was made .to hold an Inter-departmental basebaU game In St. Thomas. eljlnesjcjpjppjsed WiU collect Chang* from their ntehihers �^ ''.-Jii SEAFARERS OotdWft* ii^ss Pa^er Twenty-five LOG .. . DIGEST of SHIPS' MEETINGS ... (Continued from page 24) locked to keep ehoreside people from using them and dirtying them. One wlU be left for their use. Bread Is crumbling because the knives are duU. Entire crew agreed that the steward department is doing a bang-up job. rank*. One man missed ship; this wlU be taken up with the patrolman on ar­ rival. > One performer and gashound missed ship In Korea. Crew's radio wUl be given to the patrolman If the ship is laid up and wUl be returned when the ship goes back Into service, or given to another ship. There was a discussion on the night cook and baker, since the men cannot eat his baking, pudding, eggs and burnt black bacon the whole trip long. Steward says the baker won't listen to him. Baker was asked to explain his mysterious baking. He wUi be brought up on charges. SEATRAIN NEW YORK (Seatrain), October 14—Chairman/ WInbarn; Secre­ tary, A. Goncafves. Ship's fund stands at •74.05. Television set will be fixed ^In New York, and If the cost exceeds the amount In the ship's fund a new collec­ tion will be Uken up at the next payoff. Company puts 40 gallons of milk aboard SEAMAR (Calmar), October 11—Chair­ at each end of the trip. New Orleans and man, J. Barnett; Secretary, J. Straha. New York. Washing machine should be Repairs wUl be taken care of. There Is turned off after, use. $10 In the ship's fund. Bill Lee was elected ship's delegate. Washing machine DEL ALBA (Mississippi); August 33— should be turned oFC after use. Soiled Chairman, JImmla Tucker; Secretary, M. or torn linen should be turned over to C. Duet. AU repairs were taken care of the steward. Ship's delegate should see in New Orleans. Patrolman was aboard about painting the steward department and all beefs were squared away. Patrol­ showers and toUets, as was promised. man said if any more beefs came up There should be more water pressure In about officers, bring them In next voy­ the steward department faucets In the age. Steward received 40 gallons of fresh washroom. The skipper refuses to get milk for the voyage. Condemned eggs Union slopchest aboard. Mate is now were thrown over the side. Shoreslde running the slopchest. and promises to personnel should be kept out of passage­ cut dotvn on prices. We stUl want a ways In foreign ports. Mate agreed to Union slopchest on board. cooperate on this. Ship's carpenter made • shelf for the books purchased by the TROJAN TRADER (Trolan), October 10 crew. All portholes and doors should be —Chairman, E. D. SImi; Secretary, Pete kept closed In the recreation room when Platclk. Messman utility was asked to It Is not occupied. AU books purchased help serve the meals. The ship needs by the crew wlU be coUected from the fumigation. Toilets are being left in an officers' rooms. Ship's delegate reported unsanitary condition. Pumps are not to the patrolman that officers have been working properly and the ship's delegate using the crew's washing machine. All will speak to the chief engineer about hands should cooperate In keeping non- them. Discussion was held on buying a crewmembers out of the messroom. Deck record player for the recreation room. Majority of the crewmembers agreed to contribute and buy the machine at SanPedro. Get New Books Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men Involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circmnstances however, will the books be sent through the mails to any private addresses. tribute to get the television fixed. Stew­ ard is to get a better brand of soap powder. Recreation room needs cleaning. William Dunham wag elected ship's dele­ gate. DE SCro (Waterman), September 13— Chairman, A. L. Danne; Secretary, Gor­ don D. Marbury. Motion was passed to see about getting innerspring mattresses for all crewmemliers. Discussion was held on the stores ordered and received. Crew should take care of mattresses and linen and not leave them on the deck. Cots should be' taken care of. Secretary, Lee E. Brown. E. R. Buckley was elected ship's delegate. October 4—Chairman, E. R. Buckiey; Secretary, Frank M. Stone. Logs were lifted and repairs made out. Salon mess­ man thanked the crew and agents for cooperation on the trip from Japan. Fire­ man who boarded the ship in Japan com­ plimented the crew for conditions on board. FAIRiSLE (Waterman), October 4— Chairman, Vic Vickerman; Secretary, George B. Dunn. Captain said he would take care of the repair list right away. Ship's fund wiU be set up: treasurer was elected. Crew is to wait for the patrol­ man to settle OT disputed before paying off. Repair list wUl be rewritten more clearly. Patrolman will be seen about fixing port dogs, which the mate refused to do. JULESBURG (Terminal Tankers), Octo­ ber 4—Chairman, J. S. McRae; Secretary, Edward J. Wright. There is $13 in the ship's fund. In Singapore, Straits Settle­ ment no doctor was present for exam­ ination of the sick men. There have been complaints about the food; some of the meat had to be thrown overboard. There was no launch service in Ras Tanura, Saudi Arabia. Steward put in a requisition for ice. yeast and fresh veg­ etables. but only received yeast. There was no lookout posted, on many occa­ sions. Captain breaks watches at wUi and hardtimes the crew, particularly the deck department. Charges will be pre­ ferred against him and the chief engineer by one member for abusive treatment in Kure. One man was hospitalized. Hos­ pital instruments disappeared from the ship after it was in drydock in Balti­ more. Steward should serve a cold sup­ per once a week. Eggs are bad. There was no launch service in Yokohama. ship's delegate. GaUey fan has not been fixed. There were many comments on the attitude of the first assistant. Wash­ ing maebine and sink are not being turned off. Everyone is to do his part in cleaning the washroom. Light should be installed back aft. STEEL INVENTOR (Isthmian), October 11—Chairman, Vincent Kuhl; Secretary, Bob Brown. Washing machine was re­ paired. One man missed ship and the Galveston haU was notified. No one is to turn to befqre 8 AM without putting in for penalty hour in the future: the Union acts as sole bargaining agent for all unlicensed personnel. Wednesday will be linen day. There should be more vari­ ety in the food. All men are to be prop­ erly dressed in the messhaU. Steward was asked to bring on the cold drinks. LAWRENCE VICTORY (Mississippi), October 18—Chairman, Robert C. Morrlssette; Secretary, Vernon L. Porter. Cecil Saunders was elected ship's dele­ gate. Repair list should be made out as soon as possible so necessary repairs can be made In loading port. New washing machine has been promised and new ice box has been ordered. Steward has $15.20 balance of the sliip's fund and the ship's iron in tiis possession. DEL CAMPO (Mississippi), September i—Chairman, W. G. Heater; Secretary, W. W. Christian. Robert Brown was elected ship's delegate. Suggestion was made 'to try and get another room for the chief cook or the night cook and .baker. ALCOA PENNANT (Alcoa), September 30 —Chelrman, E. Kelley; Secretary, ROBIN HOOD (Seat Shipping), October THE CABINS (Cabins), Octeber 7— Chairman, H. Pedersan; Secretary. J. ANGELINA (Bull), Octeber , 1—Chair­ 4—Chairman, William V. Glick; Secre­ being taken man, William Davlcs; Secretary, J. Dolan. tary, D. Marcaly. Everything is in good department should clean the showers: wipers, the laundry and steward depart­ ment the recreation room. DEL RIO (Mississippi), Sepltmber 37— Chairman, C. Fray; Secretary, A. 6. Dumas. Some repairs were not taken care of. Jack Gardner was elected ship's delegate. Men are to be properly dressed in the messroom at aU times. Everyone Is to cooperate in cleaning the laundry. No shoresldes persons are to be aUowed In quarters, messroom and passtweways. GEORGE A. LAWSON (Pan-Oceanic), September 13—Chairman, Sanchex; Sec­ retary, J. O'Hare. Washing machine was temporarUy repaired by the engineer. If It breaks down again the captain prom­ ised to get a new one on Pedro. Each man Is to donate $3 to the ship's fund. If the ship Is laid up the money wlU be donated to some charity. Ship's delegate WlU take care of the money. New faucet Is needed In the steward department toUet. ' DEL MUNDO (Mississippi), October 4— Chairman, John S. Burks; Secretary, Wil­ liam 'Robinson, Patrolman wlU be coittacted about seeing the purser about draws in foreign ports. Men want to know in advance of these wUl be In VS or local currency. Chief mate was asked to have aU deck department foc'sles. passageways sougeed before arrival In port. AU hands gave a vote of thanks to the steward and his department for the nice job they did on this ship. In feeding and service, and keeping a clean ship. They are tops and aU hands are happy. Steward asked all brothers to turn In soUed or spare linen in their foc'sles. so the ship can go In clean. Walker. AU repairs are care of. Bosun complimented the splen­ did crew we are sailing with. Every­ thing Is going smooth. October IS—Chairman Frank Smith; Secretary, H. Pedersan. Mate was doing seaman's work. After a talk with him he said ha would not do It again. More milk will be ordered, and It wlU be served three times a day. If necessary, patrolman will be contacted. Omlets should be served Friday nights, as fish Is quite poor. Meat Is very poor, and should be varied more on menus. Steward's orders caU for prime mbats. Inside painting started last month should be finished. Milk and ice cream are in a bad condition. ALCOA PEGASUS (Alcoa), October 15 —Chairman, Leon M. Kyier; Secretary, H. Sterling. Mattresses were not ordered and the ship was not painted out. Patrol­ man will be contacted on this. lEach de­ partment WlU make up a repair Ust to turn over to the ship's delegate. Steward will order a greater variety of cookies. One man failed to join the ship in MobUe. STEEL DESIGNER (Isthmian), October 4—Chairmen, Stevo Thayer; Secretary, Fidel G. Lukban.' Tarpaulin wiU be rigged topside next week. Engine delegate asked the first -assistant for goggles but didn't get them. 'AU engine department rooms need sougeelng. More cleaning fluid should be Issued, Thomas Snow was elected ship's delegate. LUCILLE BLOOMFIELD (Bloomfleld), September 30—Chairman, A. G. Brown; Secretary, Lyman W. Ange. OT will be settled In port and action will be taken on the chief engineer. Discussion was held on painting engine department quar­ ters. Ship's delegate will contact the •LUESTAR (Traders), Ocfober 10— captain again. . Milk and fruit aren't avaUablc. Messman wUl bring up aU con­ Chairman, C. Rllter; Secretary, H. Murdiments before the next meal. Delegates will turn the repair list over to the ship's delegate. Qutx Answers 1. James Roosevelt, son of FDR. 2. Herman Hickman, former coach at Yale, and Dick Kazmaier, former Princeton All American halfback. 3. Bill Talbert. 4. Dashiell Hammet in "The Mal­ tese Falcon" and Raymond Chand­ ler in "The Big Sleep." 5. Sapporu, Otaru and Hokodate. 6. The Navy, 7. Charles A. Tobey, Republican of New Hampshire. 8. Don Newcombe. 9. Dean G. Acheson, Secretary of ;State under Harry S., Truman. 10. Proprietress of what was New York's most famous bordello and authoress of the best-selling book, "A House Is Not a Home." Puzzle Answer shape with a very good crew. There are no beefs and no disputed OT. As SlU men, everyone should cooperate with the crew messman in keeping the pantry clean and tidy at all times. Electrician will fix the washing machine light. The crewmembers of this ship go on record as backing the strike committee 100 per­ VAKA (Waterman), October 15—Chair­ cent and are willing to give anything needed and to help in any way. shape man, Walter Cousins; Secretary, Bert Shannon. Chief mate said the laundry or form. would be painted before reaching Balti­ more. Discussion was )mld on starting a TOPA TOFA (Waterman), October 17— ship's fund for emergencies. All hands Chairman, Sam Carlisle; Secretary, Jo­ WiU help keep the messhaU clean. seph M. LIttcral. There is $11.60 in the ship's fund. Everyone is to clean up the EVELYN (Bull), September 34—Chair­ messhaU. J. . J. Markman was elected man, Charles Hensley; Secretary, W. Wesley Etty. There is a $26 balance in the ship's fund. Harry Renolds was elected ship's delegate. October 5—Chairman, Harry Renolds; Secretary, W. Wesley Etty. Negotiating committee should see if the deck gang could be called a half hour before turn­ RIRES Found ing to. instead of 15 minutes. NOTICES ALAWAI (Waterman), October 3— Chairman, Al Jackson; Secretary, R. Thelss. Curtains will be put up in the messhaU. More night lunch is to be put out. Cool drinks will be served at meal times. Pastry and baking is not up to standard. Steward promised to attend to this. Linen wiU be issued piece by piece. FAIRLAND (Waterman), October 4— Chairman, Kaznowsky; Secretary, George Gibbons. Captain was given a repair list; a few items were taken care of at sea. Unused ship's funds will be donated to the LOG. Laundry is being left dirty, especially the washing machine. Men playing cards in the recreation room are to cut down the noise, as men are sleep­ ing. There have been many colds aboard this vessel and the men at the wheel be­ lieve that there is too much of a draft timre. Captain wiU be asked to have one of the doors in the wheelhouse closed or instaU a windbreaker. Officers and crew­ members donated flowers for the funeral of the mother of George Gibbons, one of the members. WINTER HILL (Cities Service), Sep­ tember 30—Chairman, William Dunkam; Secretary, Andrew Kusch. ^Quarters should be cleaned before the crew leaves BOULDER VICTORY (Seas Shipping), the ship, foc'sles and heads should be painted. Patrolman wlU be told about October %—Chairman, Joseph Saez; Sec­ retary, William Jenkins. AU crewmem­ this. Each delegate wUl coUect money for the ship's fund. Each man wlU con- bers are to be sober at the payoff. All deck department rooms and passageways should be sougeed; mate will be con­ tacted on this. All disputed OT has been typed up for a quick payoff. .TiiisONiii: Ross Hebert Ray Brown Please contact Walter "Speedy" ^Daspit, in care of Sparling School of Diving, PO Box 965, Wilming­ ton, Calif. t - s. Warren E. Frye Urgient. Contact your family im­ mediately or else phone Sheriff F. M. Cahoon, Manteo, NC, collect, as soon as possible. Phone num­ ber is Manteo 42. assH rasa DBQIS ss onss nSBSSBBQISaS sfflB Gas sfflca Joseph W. O'Neil Please contact your sister, Mrs. Schmidt at 22 Glendal Street, Dor­ chester, Mass: Your uncle died on Oct. 20, and was buried on Oct. 24. aBSS BQS BBSS OQB!I]3 BDBBQSS HBQ aa nsEi EifflacjsaanBBB Sidney L. Wilson - Contact your mother. You can write to her in care of General De­ livery, Tucson, Ariz. BUS BSiaiil W. Davies was elected ship's delegate. Repair lists wUl be turned In as soon as possible, New wringer wiU be ordered for the washing machine. Steward de­ partment foc'sles. messhall and recrea­ tion room win be painted this ti'ip. Laun­ dry should be kept clean. ^ t Albert H. Schwartz Please" conthct Pauline;. F. i^chwartz in CorBicaha, Texas; ARIZPA (Waterman), September 37— Chairman, Carl Scott; Secretary, Don Collins. A few minor repairs will be taken up at the payoff. Repair list will be turned in before reaching Kure. so it can he maUed to San Francisco. Any additions for the repair list should be given to department delegates. New mat­ tresses should be ordered for those who need them. Report on one man who is fouUng up will be given at the next meeting, and action wlU be discussed. October 11—Chairman, Pat Ryan; Sec­ retary, Don Collins. Minor beefs wUl be taken up at the payoff. A report on gashounds and foul-ups will be turned over to the boarding patrolman. Water has been dirty; larger hot water heater should be installed in quarters aft. Re­ pair Ust was mailed in from Kure. Mat­ tresses should be ordered where needed. Rings have been found belong­ ing to the FWT on the 12 to 4 watch on the Catawaba Victory (Bull) which paid o.T in San Fran­ cisco in June. The rings are being held in the LOG office at head­ quarters. t t 4« Samuel Curtis Your discharge from the Cantigny has been found and is being held for you in the LOG office in headquarters. t 4 3. t 3« t E. Mendoza Contact the patrolmen in head­ quarters. Frederick Carroll Contact the Welfare Services Department at headquarters as soon as possible. 3< 3' Drew Gay Sal Lanza left your radio in the baggage room at headquarters. The baggage check has been left for you in the mail room at headquar­ ters. James Pursell. Delegates reported no beefs. Discussion was held on sanitary work leaving bauxite docks. Shoreslde personnel should be kept out of crew's quarters in Trinidad. Captain wUI be asked to post a notice two hours before the draw. Vote of thanks went to the steward department. J. F. Kelley was elected ship's delegate. October 1$—Chairman, Edward Kelley; Secretary, Jemes Pursell. There is a smaU amount of disputed OT. Ship's delegate and engine delegate wiU see about getting another room for the black gang, so each watch can have a separate foc'sle. Library should be kept locked up. Washing machine should be placed on the repair list. Hasp should be put on the recreation room door. FRANCES (Bull), October <—Chairman, Raymond Torres; Secretary, L. Capitane. Beef between a man and the engineer wUi be taken up with the patrolman. MASSMAR (Calmar), September 13— Chairman, James Chew; Secretary, ne name. Ship's delegate consulted with the master about a letter from the SIU slop­ chest and the master agreed with him and is in favor of SIU quality and prices. Three men paid off on the West Coast. No one is to sign on untU the coffee urn is instaUed. AU quarters, are to be sougeelng. Washing machine should be moved, to keep the laundry from loeing flooded. Seattle wiU contact New York about having a Sea Chest representative meet the ship. Rejects were found in the present slopchest. BALTORE (Ore), man, Jim Morin; October 10—Chair­ Secratary, Charles Henschke. Laundry should be kept clean and scupper should not be plugged up with refuse. Cots should be taken care of. Crew was asked not to buy from the captain's phony slopchest but to buy ashore untU an SIU slopchest comes aboard. CANTIGNY (Cities Service), October 1$ —Chairman, James A. Phillips; Secretary, Thomas J. Moore. Ship's delegate con­ tacted the steward about the poor feed­ ing. Steward said he would do better, however, there is general dissatisfaction with the food, second entrees, repetition of some vegetables. Coffee urn should be. cleaned oftener. Steward should come to the crew messhaU once in a while and look things over. One man missed ship, in Lake Charles. Charles F. Connors was elected ship's delegate. Quarters and messhaU need fumigation due to roaches, whieh are plentiful. Edifor, SEAFARERS LOG. 675 Fourth Ave., Brooklyn 32, NY I would like to receive the SEAFARERS LOG—please put my name on your mailing list. (Print Information) NAME CLARKSBURG VICTORY (Eastern), July 35—Chairman, J. E. Wiliiams; Sec­ retary, Moncie "Punk" Danieis. Kenneth Roberts was elected ship's delegate. AU members were asked to be on the alert for hazardous conditions. Discussion was held on windscoops and on more coop­ eration from the steward department. Ship's treasury needs reorganization. Sanitary men of each department should show more cooperation. August 4—Chairman, Harry Frankiin; Secretary. Monde Daniels, J. E. Williams was unanimously elected ship's delegate. Broken glass was left lying in the aUey- TO AVOID DUPLICATION: If you are an old tubscriber ond hava a changa way due to someone's carelessness and of addraii, plaast givo your former address balowt lack of consideration of his shipmates. Entire steward department' was thanked ADDRESS I* ••<»44 I agj ••••*•*•••********' .•••«**iie$aaaMa$e«ta M$«a$M4a letaeeaaeeaaeea••$•••••• for an outstanding'menu. STREET ADDRESS CITY .ZONE STATE . Signed $$w4»Mt$t«$tae laaaiMMaiMAM ..I �Pac« Tirent7-siz SEAfARERS October SO, 1953 LOG Mother, Baby Receive Union Benefit in the HOSFTTAIM The following list contains the names of .^ospitalizcd Seafarers who are being taken care of by cash benefits from the SIU Welfare Plan. While the Plan aids them financially, all of these men Would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome. Shown here are Mrs. George F. Mahoney, Jr., and her son, Clyde Leroy Mahoney. The Mahoneys live at 89 Broadway in San Francisco, Californw. Mrs. Mahoney is shown holding the Union check for the $200 maternity benefit and the $25 defense bond. All o/ the following SIU families September 14, 1953. Parents, Mr. toill collect the $200 maternity and Mra. Robert R. Brown, Route benefit plus a $25 bond from the 2, Box 68, Independence, La. Union in the baby's name. t t t Robert Frank Mayo, born Oc­ Kent Arthur Terpe, born Sep­ tober 10, 1953. Parents, Mr. and tember 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. "Vernon Mayo, 6910 34th Mrs. Keith A. Terpe, 527 Cherry Avenue SW, Seattle, Wash. Street, Elizabeth, NJ. 3> 3> t Sylvia Ann Massicot, bom Au­ i Gloria Louise Drawdy, born Sep­ gust 10, 1953. Parents, Mr. and tember 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jules A. Massicot, 700 North Mrs. Herbert L. Drawdy, 1511 East Main Street, Marksville, La. 4" 4' 4» Anderson Street, Savannah, Ga, Neil Guy Morgavi, born October t l" 4" 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James Edward Afford, born June Isador W. Morgavi, 903 St. Mary 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Aleck L. Alford, 315 East 47th Street, Pensacola, Fla. 3> 4" Kathryn Margaret Hargesheimer, born September 17, 1953. Parents, Mr. and „ Mrs, Lpnnie V. Hargesheimer, 7461^ Louisiana Avenue, New Orleans, La. a. i. a. George Ray Peteusky, bom Au­ gust 13,- 1953. Patents, Mr. and Mrs. George Peteusky, 1441 DeHaro Street, San Francisco, Cal. i t 3^ Dawn Patricia Dillon, born Au­ gust 8, 1953. Parents, Mr. and Mrs. WiUie E. Dillon, Andrews Lake, Frederica, Del. 3> 3> 3> Robert Niels Nielsen, born Sep­ tember, 18, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Niels Nielsen, 120-42 131st Street, South Ozone Park, Queens, NY. 3> 3^ 4i Darlene Carol Dawson, born Oc­ tober 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. James M. Dawson, 2164 Grand Avenue, Bronx, NY. t Crystal Fern Naylor, born Au­ gust 25, 1953. Parents, Mr. and Mrs. George Naylor, 10 Fairmont Terrace, Atlantic City, NJ. 4- 3> 4- Sherry Ann Cox, born Septem­ ber 13, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Milton P. Cox, 229 St. Paul Avenue, Pass Christian, Miss. 3JI 3^ 3> Charles Joseph Crane, born Sep­ tember 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Harold E. Crane, 16 West Park Place, New Orleans, La. l.-V-.f 4" I d* 3^ 3^ Urban Matthew Craddock, born September 28, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Douglas C. Craddock, Box 8, Pearl River," La. 3> 3^ it Suzanne Christine Roberts, born August 1, 1953. Parents, Mr. and IVfrs. Richard F. Roberts, 2626 East Mure Street, Baltirpore 13, Md. » 3> 3> EUn^ll^J>lg^e , >>rp Street, New Orleans, La. 3^ 4' 3>. Jose Enrique Wiscovitch, born September 29, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jose F. Wiscovitch, 236 Atlantic Avenue, Brooklyn, NY. 3^ 4' 4" Dianne Carrion, born September 1, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Al­ berto Carrion, 711 West 179th Street, New York, NY. 3^ 3> 3> Elaine Marie Armstrong, born October 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Paul Armstrong, 305 "Vine Street, Liverpool, NY. Patients Aid Hospital Fight; Seafarer Circulates Petition The Welfare Services Department and individual Seafarers are going all out in an effort to save the USPHS hospitals for seamen. This is part of the growing protest against the closing of these hospitals in a so-called "economy" move by the ad­ a United States citizen. Gaylord and his wife take an active part in ministration. So far. many individual seamen civic and political affairs in the have written to their Congressmen Borough of Manhattan. and Senators protesting the pro­ The plan, as Gaylord and his posed action and many ship's del­ wife have worked it out so far, is egates and SIU port agents have to circulate the petitions through­ attempted concerted action on the out the New York area and even­ part of ships' crews and SlU men tually in other sections of the on the beach. The protest is now country where Seafarers reside. Gaylord thinks it possible to reach going into high every member of Congress with gear and the Un­ the protest petitions. In addition ion is appealing Mrs. Gaylord proposes to organize to its member­ protest committees of wives and ship and their families of Seafarers to call per­ families and sonally on members of Congress to friends to write halt the propo.sed action. to their representatives in Washington. One of the Gaylord most effective protests is that coming from pa­ tients in the hospitals themselves. Applications tor the mater­ Letters from hospitalized Seafar­ nity benefit must be supported ers dramatize the situation more by the following documents: graphically than any other appeal. The Welfare Services Department • Your marriage certificate. has asked all hospitalized Union members and other patients at the • Baby's birth certificate dat­ USPHS hospitals to write and pro­ ing birth after AprU 1, 1952. test. • The discharge from the laijt As always the hospital represen­ ship you sailed on before the tative is happy to get patients sta­ baby was born. tionery and other needs for letter Processing of all applica­ writing. tions can be speeded up by at In another move to halt the clos­ least three days if photostatic ing, a New York Seafarer and his wife are preparing to circulate copies of the three documents mass petitions among families and are sent in. Applications friends of seamen and business should be made to Union Wel­ men patronized by these men arid fare Trustees, c/o SIU head­ their families. The Seafarer at­ tempting this commendable under­ quarters, 675 Fourth Avenue, taking is Brother Nick Gaylord. Brooklyn 32, NY. > Bom, iQ Athen/}, Gre^jBp^ ho. is flow USPHS HOSPITAI. NEW ORLEANS, LA. E. L. Bates E. C. Knapp Tobe Beams D. Korolia Alfred Beiig Leo H. Lang C, Bennett A. J. Laperouse P. Berthiaume Michele Liuzza E. Bracewell WiUiam MacGregor S. CampbeU Samuel J. Martin Herman H. Casas Vincent W. Mercon Clarence W. Cobb James L. Morrison George T. Coleman C. R. Nicholson S. Cope W. E. Reynolds Adion Cox Luther C. Seidle RogeUo Cruz O. Slmoncioni Thomas J. Dawson J. J. Spellman Joseph L. Dionne L. M. Steed N. W. Gardiner Richard R. Suttle Jack H. Gleason WUey W. Tait J. A. Gomez T. R. Terrington John Hane L. Thibodeaux C. M. Hawkins J. D. Thomas John L. Hinton Lonnie R. Tickle J. H. Jones Norman West Leonard Kay Virgil E. Wilmoth Thomas F. KeUer Charles E. Wells John D. Kelley BALTIMORE CITY HOSPITAL \ BALTIMORE, MD. Hinrick Wiese USPHS HOSPITAL SAVANNAH. GA. W. W. Allred Roger E. Huggins John Daniels Samuel Jonas R. A. Denmark C. Kent John B. Duffy S. V. KUpatrick Joe B. Farrow Jimmie Littleton N. L. Gardner L. J. Love K. L. Guthrie M. McDonald Floyd M. Hansen L. P. McDaniel USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH, BROOKLYN, NY Percy D. Allred Frederick Landry Claude F. Blanks James J. Lawlor Julian CuthreU James R. Lewis C. M. Davison Francis F. Lynch Emilio Delgado Harry F. McDonald Antonio M. Diaz A. McGuigan John J. DriscoU David McIIreath John T. Edwards Vic Milazzo Jose G. Espinoza Lloyd MUler Robert E. GUbert Jack D. Morrison Eugene T. Nelson Bart E. Guranick Peter Gvozdich Montford Owens John B. Haas G. E. Shumaker Thomas Isaksen E. R. Smallwood Henry E. Smith John W. Keenan Ludwig Kristiansen VA HOSPITAL BALTIMORE, MD. WUbert Hughes USPHS HOSPITAL BALTIMORE, MD. T. L. Ankerson • WUliam - H. Mays Jessie A. Clarke WUUam Mellon Braxton S. Conway Henry T. Miller Robert Cooper Thomas Mungo Jeff Davis Harry W. Muches Robert S. Davis Ralph R. Nay Samuel Drury WUliam L. Nesta Wayne Hartman Thomas Nicholas Owen H. Herring Remus Perkinson McConnley JarreU John J. Pierce Steve Kolina Alexander Presnell Robert Lambert Harry A. Smith Antonio B. Lores Norman D. Tober Peter Losado Linus E. Twite Jeremiah McNieca John Yuknas USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. Edwin T. Callahan Norman E. Napier Frank Mackey Robert E. Peck Theodore Mastaler J. H. Penswick CITY HOSPITAL MOBILE, ALA. Harvls C. Dyas USPHS HOSPITAL GALVESTON. TEX. Anthony Adomaitis Howard E. Leles George Bales James M. MacCrea T. P. Barbour J. E. Markopolo C. Barboza Raymond L. Perry L. A. Dean Charles Sherman W. W. Fassett Charles E. Veach Howard W. Forbes Charles YQung G. R. Gonzales Jr. USPHS HOSPITAL NORFOLK, VA. Joe F. Baer Charles V. Horton W. R. Hardin Jr. H. D. MUliner JEFFERSON HOSPITAL PHILADELPHIA, PA. Robert Kennedy USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO, CAL. Jim Corsa Peter Smith Leo Dwyer Joseph Somyak M. Eurasia D. K. T. Sorensen I. McCormick W. Timmerman C. McLeUan O. R. Williams Joe Perreira D. H. Boyce J. Sampson USPHS HOSPITAL SEATTLE. WASH. Bruno Barthel Stanley Lesko Harry A. Bishop John McStravidk M. E Newman Fillip Madsen Joseph Newbauer John B. Molini John M. Thompson Jerry J. Palmer N. M.. Dorpmans Richard PaneraU John Beckmann Robert D. Phifer S. BeU John Quinn Marcie Boyles George Rice John E. Brady C. R. Robertson WUliam H. Brady G. H. Robinson Cleo Brown Virgii Sandberg James K. Cann W. Schoenborn Joseph Caruso Roberf Sizemore Gerado Chao John Slaman Clifford Dammeyer Roy C. Stern Jusus Fernandez John I. Tarkov H. Galantis MUton Trotman Charles Gallagher B. F. Trottie Frank Gibbs Harry S. Tuttle EsteU Godfrey George Vickery Edward Goodenow Frank Walaska Anthony Gregoire Albert I. WiUlams John HamUton C. Mc'Brien Thomas J. Henry James Martin Paul Jokubcsak Agustin Diaz John Johnson Earl Bink G. W. Johnson Bomas R. Cheeley SEASIDE GENERAL HOSPITAL WILMINGTON, CAL. Percy L. Harrelson Arthur F. Lindsey LOS ANGELES COUNTY GENERAL HOSPITAL LOS ANGELES, CAL. Sidney Malin BEEKMAN DOWNTOWN HOSPITAL NEW YORK, NY WiUiam F, Dor^n John Mclnemey VA HOSPITAL CORAL GABLES, FLA. George C. Murphy J. C. VUas New Resident Of California How to Apply For Birth Pay Here is one of the newest residents of the Golden State, The hew Californian is Mr. Loyal Lafayette Piker, Jr. He is shown here with his mother, Mrs, Loyal Piker. This family just received the walernity heneflt Icom the Siealarei^, �"SSI October JO, 105S SEAFARERS LOG Page Twenty^seven Vfandering Laundry Refurns Seafarer John 8. Bragg can't be blamed if he blows his top any one of these days. Nor can his shipmates be blamed if they give him a wide berth in the messroom and other close quarters—thanks to a certain inefficient laundry in New York. Not that there's anything^ wrong with John personally, of laundry service that these it's just that shirt of his. shoresidc outfits regularly give to Through no fault of John's, it's the seai/icn. INewa about men In the hospitals and Seafarers receiving SIV VfeV only one he has, thanks to the kind It seems that Bragg gave three fare Benefits will be carried in this column. It is* written by Seafarer shirts to a laundry representative Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes who came aboard the Southwind his rounds in his post as Director of Welfare Services.) while the ship was berthed in New York. He promised faithfully to The hospital representatives haye reported a lot of interest and en­ have the shirts ready the following thusiasm on the part of both patients and staff for the SIU program morning since the ship was sched­ to keep the USFHS hospitals open. The Union has received praise uled to pull out for Mediterranean from many interested parties for efforts to save the Public Health ports the next afternoon. Service. The action on the part of the SIU has goaded the NMU and Well, as the morning wore on, other interested organizations into action. We have already contacted with no laundry truck in sight many Congressmen and other elected officials and we think we are Bragg got a little nervous about going to bring enough pressure to bear to save free medical care Recently heard from was Brother the whole tiling. With just two for seamen. This is the, chief topic of conversation around the hospitals. Al­ W. E. Swilley from Bogalusa, hours to go to sailing time, he gave though the Union Itself is acting, we want to urge all ship's delegates Louisiana. Pictured here is his the laundry a call to find out what to discuss this business at meetings and we would little girl, Mary Ann. He writes was going on. "Oh sure," he was told, "you'll like to have all SIU members get in touch with their to thank the Welfare Services for have thc,;e shirts in a jiffy, long Congressmen and Senators and urge them to sup­ before you sail." port legislation which would keep the hospitals open. Well, sailing time came. The Seamen should also ask their families and friends ship got up steam and cast off her to take similar action. If we all act together we can lines. No laundry truck in sight. nip this "economy" plan in the bud. She took in her gangplank and feels bitter about the whole thing. With the Atlantic organizing campaign speeding took off for the high seas with "Here I am at sea," he writes, up, one of the most 'enthusiastic SIU partisans is Bragg looking wistfully shoreward 'with one shirt to my name for a former AMEU member John Quinn. Although trip to the Mediterranean. where his three shirts were. Quinn never shipped out on an SIU ship, he has Gregolre The only thing left to do vias to "I'm going to spread the word collected full Union benefits after being hospitalized see to it that the shirts arrived around this ship about that laun­ with an injured leg. He is still in the Staten Island USFHS hospital someplace safe and sound. So at dry. They won't get on this ship, and intends to cast a "wheelchair vote" for the SIU when the election his first opportunity, Bragg wrote or any other SIU ship." is held. Quinn is one of the many Seafarers who give the lie to smears SIU Welfare Services in New York by the company union that the SIU is not playing square with Atlantic Here's hoping anyway, that asking them wouldn't they please Brother Bragg's one surviving shirt men. pick up his shirts and keep them, is one of those nylon or dacron Quite a few of the boys were in the Staten Island hospital. John that is, if they were ready? Molini, whose last vessel was the Longview Victory, was in. So was jobs that he can rinse out at night Welfare Services could and did. like the ladies soap their stockings. Mary Ann Swilley Seafarer Anthony bregoire, off the Wild Ranger. We are glad to hear His errant laundry has been lo­ that these'brothers are improving and hope to be shipping out again One of the consumer organiza­ some quick help in an emergency. cated and is now awaiting him in in the near future. We wish them both quick recoveries. tions tested "miracle fiber" shirts Seafarer Swilley has had some the Union's baggage room at on the market. The Sea Chest, Injured On Great Lakes tough luck. His little girl was headquarters. Brother Broyg has shirts of this Christopher McBrien, last trip on the good ship Stony Point was suddenly stricken with polio, crip­ It's imderstandable that Bragg kind. marred by an injury. He had been treated as an out-patient but was pling her left hip. Swilley appealed finally hospitalized at Staten Island.- Brother Earl to the Union for help at this crit­ Bink, late of the Sea Comet, was also injured aboard ical time and it was quickly forth­ ship while in the Great Lakes. He was first hospi­ coming. Writing from New Orleans, talized in Chicago and then transferred to the where his daughter is being treat­ Staten Island hospital. ed, he reports that she is much Another Seafarer who was taken from his ship improved and doing fine. to the hospital is Brother Marcie Boyles, who is do­ The Welfare Services Depart­ ing fine. One of the oldtimers we visited with is ment was established to meet such Brother George Vickery. He had been treated emergencies as that of Brother earlier and was readmitted a few weeks ago. He Swilley. The SIU is more than Is raring to get out to sea again and we hope to see Vickery happy to be of service in such a him sailing again soon. case. All Seafarers join in wishing The Union has received additional compliments from the Staten Island hospital staff on the way the SIU Welfare's hospital representa­ little Mary Ann Swilley a quick recovery. tives look after Seafarers in the hospital. This praise has come from other All Seafarers having business or hospitals throughout the country. Union members who have the mis­ personal matters in which they fortune to be hospitalized should feel free to call on the Welfare rep­ desire advice or assistance are resentatives for any services we can render. urged to get in touch with Welfare. If you are at sea, just write and your problems will be taken care of. All you have to do is notify the office and we will take care of it from there on in. Welfare Aids Seafarer And III Daughter |V li' Beneficiary Receives Check DonH Send Your Baggage COD SIU WELFARE SERnCES DBrUTHEn VOUR PROBLEM IS OUR BUSINESS III I II- liUr Seafarers have again been warned not to send their bag­ gage COD to any Union hall. No Union hall can accept de­ livery of any baggage where express charges have not been prepaid. Men who send baggage COD to Union halls face the pros­ pect of having to go to a lot of trouble and red tape with the Railway Express Co. All COD baggage—regardless of the port—goes to the local ex­ press office, where it is held by the express company until claimed. Seafarers who want to be sure of getting their baggage when they want it, can send it to any Union hall provided they^ prepay the shipping charges. Miami Fort Agent Eddie Farr is shown presenting an SIU bene­ ficiary check to Joe Cruz, beneficiary of Juan Santalla, ex-crewmember of the Florida. tlNAL DISPATCH The deaths of the following Seafarers have been reported to the Seafarers Welfare Plan and ^,500 deoth benefits are being paid to beneficiaries. Cemetery, North Arlington, NJ. Brother Fardo leaves his wife, Loretta Fardo, 120 Orchard Street, West New York, NJ. Robert A. Jones, 20: During an accident aboard the Bennington, Brother Jones was fatally burned on April 27, 1953, while the ship was in New York. A member of the engine depai'tment, he sailed as OS, messman and wiper, having joined the Union in New York in 1951. He leaves his mother, Mrs. Loretta Jones, 15 Hopkins Avenue. Jersey City 6, NJ. Willard Francis Parks, 32: On October 2, 1953 Brother Parks died of a brain injury at Cuyahoga, O, and was buried at Highland Memorial Park Cemetery, John­ ston, RI. He had joined the Union in New York in 1949 and sailed as a member of the deck department. t 4» t Joseph Pardo, 49: Brother Fardo died of a liver ailment on Sep­ tember 23, 1953 at St. Agnes Hos­ pital, Philadelphia, Fa. An oiler in the engine department, he had sailed SIU since December, 1938. Biiridl tbbk? placf'at "Htfiy'Cross 3» 4« 4" Harry T. Dunlop: A fatal hem­ orrhage was suffered by Brother Dunlop, a member of the deck de­ partment, on September 11, 1953 at Britcom General Hospital, Kure, Japan. He joined the SIU in New York two years ago. He leaves his mother, Mrs. Florine May Leith, 15 Flayter Boulevard, Torohtdr,*Ontari6.' Caiiaida: ' �SEAFARERS Vol. XV No. 22 • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • LOG ATLANTIC AND GULP DISTRICT • APL. • Each successful candidate will receive $1,500 o year for the four year college term. In most instances this will be sufficient to take care of both tuition and living expenses. Under the SlU Scholarship Plan, students are free to choose any course of study at any recogo nized college or university in the US. The Plan imposes no limitations on them other than that they follov/ through faithfully on their studies and main­ tain a satisfactory overage. In other words, the Plan is designed to do just one thing, to give Seafarers or their children a chance at a career of their own choosing that they might not hove otherwise. •¥\:y' SlU Welfare Plan 675 4th Ave., Brooklyn. NY I am interested in the Seafarers Scholarship Plan. I am a Seafarer I am the son (daughter) of a Seafarer (check one) Please send me all information on the requirements. Name ........a... •• • • • Address To quolify for an SlU scholar^ship each applicant must submit the following: • Proof of three years' seotime on SlU-contracted ships, his own in the cose of d Seafarerapplicant, or the seatime' of the applicant's father. • A transcript of the candidate's high school record. ^ Three letters of reference from citizens of the applicant's home community, one from the prin­ cipal of the high school. Candidates must be in the upper third of their high school gradu­ ating class. Seafarers International Union • A&C District • AFL r V » * »> F F.f.S-.F,* . t t lit M ) » ' i ? S » j i 5 . V,'.'<'.1". , .'..VaO,'. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 30, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 22 Description An account of the resource Headlines: AFL DOCK GAINS MOUNT; NLRB SETS VOTE HEARING YARMOUTH HEADS SOUTH FOR WINTER SIU CELEBRATES 15TH YEAR ATLANTIC FLEET VOTING BEGINS A&G BACKS LUNDEBERG'S BID FOR SEA UNION CONFERENCE SEA CHEST EXPANSION BOON TO SHIP SERVICE MFOW GETS CHARTER, MALONE ON SIU BOARD LARGEST PROP IS DELIVERED BY SEA ROUTE SUGGEST GOV'T PROGRAM FOR 18-KNOT LIBERTYS SENATOR PROPOSES NEW MSTS CURB, SUBSIDIES SCHOLARSHIP EXAMS NEARING, CAN APPLY FOR '54 GRANT NOW AFL ASKS CURBS ON TV DECEPTION BADGER MARINER CREWS UP, FIFTH ASSIGNED TO UNION EAST COAST HIT BY HIGH TIDES US RECOVERS OVER HALF ON SHIP SUBSIDY PASSENGER USES GREASE GUN, SAVES HURT SEAFARER'S LIFE MERCY PLANE CRASHES, SEAFARER, 3 OTHERS DIE MD FEE-SPLITS FOUND COMMON STATES' JOBLESS FUNDS INCREASE SHIPBUILDING STILL DECLINING MFOW HALL THREATENED BY HIGHWAY CONSTRUCTION THE ATLANTIC ISSUES A DANGEROUS INDUSTRY LEGISLATIVE HOPES SEAFARER SHUTTERBUGS FOUL BALL SEAMAN BATS HIMSELF OUT OF SHIPPING LEAGUE LINEUP SEAFARER REPORTS SMOOTH SAILING THROUGH SEA OF BOOKS ON CAMPUS CREW AT SEA OVERSMOKES SITUATION 'STRANGE THINGS ARE HAPPENING' ABOARD WATERMAN SHIP AT SEA SEAFARER BIDS SHIP FAREWELL LEARNS AT SEA AND IN SCHOOL IS FISHING INDUSTRY DUE FOR A REVOLUTION WANDERING LAUNDRY RETURNS WELFARE AIDS SEAFARER AND ILL DAUGHTER Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/30/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log http://seafarerslog.org/archives/files/original/6a4f61322df301f4f61e6cf3a3aa04a1.PDF 028561032a0823d47decbd6e6c785543 PDF Text Text Vol. XV No. 23 SEAFARERS LOG • OFFICIAL ORGAN OF THE SEAFARERS INTERNATIONAL UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL • .3 • -:s?! AT HALFWAY MARK -Story On Page 3 Canada 51U Wins 26 Day Strike -Story On Page 2 ia # .:P j-'~ - • •3 -m I • A'I •> i|• f AAL' Architect's drawing shows new exterior of Baltimore branch hall now under construction in the Maryland OOsWwfnOFC S new laOOfC* port city., The building has been re-designed to provide for a four story wing (right) with needed office apace and a new buiiaing front providing display windows for the Union's subsidiary corporations, ^ew design assures ample room for efficient Union operations in the port. (Story On Page 2.) ^ ' ' ^ �SEAFARERS IPG Pac« Tw« ;Neveaiber 13, IMS Less Hours,More $ Won By Canada SlU The seven-day week aboard Canadian ships is now dead. The SIU Canadian District knocked out the 56-hour shift as it won its 26-day strike against the Canadian Shipping Fed­ eration, a group of deep-sea-^ ^ ^ shipping companies. were manned around the clock, While the reduction, in and soon the Shipping Federation working hours was the major vic­ members saw they couldn't hold tory coming out of the strike, the out any longer. As a consequence, Canadian District also won pay in­ the Canadian District won almost creases, better vacation provisions all its original demands. The victory marked another and improved working rules. great step foward for Canadian From the time that the Canadian District hit the bricks, Canadian seamen, and followed close on the vessels were tied up tight. The heels of an SIU Canadian District strike was a quiet one, with every­ victory in a Great Lakes strike. Under the terms of the agree­ thing proceeding efficiently and In an organized fashion. Picketlines. ment, watchstanders and stewards department personnel will now work a 48-hour week. Instead of The AFL-ILA negotiating committee meets with the New York Shipping Association to subuiit de<the S6-hour week they had been mands. Among the AFL-ILA representatives, who are backed by most rank and ffle longshoremen, working. Daymen now work a 40are: (left to right), Jim Downey of the Checkers local, Hbward Schulman, union attorney; Sigmund hour week. Brovarshi, John Dwyer, both longshore rank and file leaders, and Peter Johnson, attorney for the All unlicensed personnel get a the union and Local 895 of the ILA. .$6-per-month pay increase, and day workers of the deck and engine departments get an additional $10 pay raise. The agreement also calls for improved vacation provisions, New arguments on the applica­ better overtime provisions and tion of the SlU-contracted Bloom- higher stand-by rates. The SIU A & G District offered field Steamship Company for a subsidy on two trade routes have its fullest support to the strikers, Demands for a 20-cent hourly increase plus other major contract improvements, high­ been presented before the Federal as did other SIU affiliates. lighted recent developments in the AFL-ILA drive to win control of .the dock$.. The de­ Maritime Board. Lykes Brothers Is leading the opposition to the mands, which far exceed those sought by the old ILA, have already been presented to the subsidy on the grounds that it can stevedoring firms. service the routes adequately un­ The growing trend to the organizing plans were discussed reward for information leading to der normal conditions. the arrest and conviction of the and past progress reported on. AFL-ILA was indicated by the Previously, the FMB had upheld person or persons who murdered Besides the 20-cent figure the Regular membership meet­ fact that the new union has now demands include a guaranteed Michael Brogan. Brogan was a proBloomfield's subsidy grant pending ings in SIU headquarters and enrolled'' 121 ILA locals from vari­ eight-hour determination of the company s day. The AFL-ILA also AFL-ILA longshoreman whose ous inland and seacoast ports is seeking additional at all branches are held every fitness to operate on the run. The hol­ body was found in the North River throughout the US. Meanwhile in idays, $100-per-monthvacations, company has plans to buy at least second Wednesday night at pensions, and 10 days after he had disappeared New York, pledge cards on behalf additional welfare benefits. The four ships if the application wins 7 PM. The schedule for the of the new union passed the 12,000 working conditions also came in from work at Pier 32. final approval. But both Lykes A program for the structural set­ next few meetings is as follows: mark for the port. Brothers, and Waterman Steam­ for attention, as the AFL-ILA in­ up of the new union has been November 18, December 2, So rapidly has the AFL-ILA sisted that the shippers negotiate drafted calling for a new constitu­ ship Company askec^for reargugrown that this past Wednesday with the new union to set up a fair tion, election of officers and other December 16. ment of the case. night, 1,000 rank and file organ­ and equitable method of employ­ steps necessary to get the AFLAll Seafarers registered on Bloomfield representatives main­ izers in Brooklyn and Staten Island ment. tain that existing services on the ILA in further operating order. the shipping list are required held a mass meeting at Prospect Fast Progress routes, which in the main run from This includes the -making of to attend the meetings. Hall at which the union's future Meanwhile, the new AFL-ILA, regular the Gulf to Meditteranean ports, financial reports to the with the full backing and support membership, are inadequate. They pointed it the guarantee of the of the SIU and the Teamsters, con­ members' rights, that they have been upheld three and full dem­ tinued to make fast progress as ocracy and membership times by the FMB counsel, by the control events happened in rapid-fire presiding examiner and by the full (Continued on page 17) order. board itself in this contention. The Federal Court issued a per­ They also emphasized that manent injunction against the old American participation in traffic ILA, stopping Tony Anastasia and on these trade routes was less than A proposal to streamline and modernize the "World War II- others in control of the old ILA 50 percent which is considered the built Liberty ships offered by Hugh Gallagher, president of from using threats or intimidation, desirable minimum on essential the Propeller Club of the United States, was universally de­ or interfering in any way with the trade routes. men's rights to join the new AFLnounced by shipping men. ILA. _ Offered before the Potter country. This also means mainte­ The AFL-ILA notified all long­ subcommittee surveying mari­ nance of a competent shipbuilding shoremen that they should not pay industry." At the prv^sent time he any more dues to the old ILA. The Nov. 13, 1953 Vol. XV. No. 23 time subsidies in San Francisco late last month, the proposal got a stated he was in favor of abiding AFL-ILA has stated that it will not As I See It "... .Page 4 thumbs-down rejection last week by the Merchant Marine Act of ask any of its members to pay any Committees .At Work Page 6 from shipping men. The plan 1936 with its provisions for ship­ dues until after the waterfront sit­ The Baltimore SIU hall, now Crossword Puzzle Page 12 called for re-engining the vessels building and ship operation, uation hM been settled. Since the under construction, has been re­ Editorial Page 13 to give speeds of 18 or more knots Lee also felt that a rebuilt Lib­ Federal 'injunction prevents the Foc'sle Fotographer Page 19 compared to present speeds of 11 erty could hot outrun the modem old ILA mob from stopping any designed to allow for added office Galley Gleanings Page 20 knots, streamlining the front hull submarine, at a speed of 19 knots, longshoremen f{;om going to worl^ space, recreational facilities for Inquiring Seafarer Page 12 of the ship with a longer and as did the World War II ships; and or from threatening any longshore­ the membership and for added In The Wake Page 12 sharper bow and increasing the that he was in favor of a merchant man with loss of his job,"' or from conveniences. Labor Rouqd-Up......... Page 13 length of the vessel to 450 feet. marine policy "that will keep con­ checking the books of any long­ The big change made in the de­ Letters Pages 21, 22 The cost was estimated at $2,200,- tinually employed a reasonable shoreman, the old ILA Cannot com­ sign is the addition of the fourMaritime .Page 16 000 for each vessel. number of skilled men both afloat pel the men to pay dues. story- wing, which will run along Meet The Seafarer.. Page 12 and ashore." « On another front', the National one side of the building, thus al­ On The Job Page 16 The suggestion, shipping men Other shipping men expressed Labor Relations Board begaii its Personals Page 25 said, was "short-sighted" and an similar views, declaring that the formal hearing's on the AFL-ILA's lowing for expanded' membership "expediency that failed to recog­ Quiz Page 19 Liberty was built during an emer­ petition for a port-wide representa­ facilities, as well as added office nize the future-needs of the coun­ space which will make for more Seafarers In Action Page 16 gency and not sound basically. tion vote for longshoremen. These efficient service for the member­ Ships' Minutes Pages 24, 25 try and the merchant marine." They contended that most of the hearings are the preliminary step ship. The cost of such conversions fleet would have only ten years left before the NLRB sets the date for SIU History Cartoon Page 9 In addition, an elevator has been Sports Line Page 20 could better be applied to develop­ of a, normal 20-year span of peak the vote mi decides the scope of added in the building. This was Ten Years Ago Page 12 ing new designs and tonnage, ac­ production. the voting unit. Top Of The News... Page 7 cording to Robert C. Lee, vice A shipbuilding official asserted The New York-New Jersey included to provide more conveni-. Union Talk Page 9 chairman of the board of Moore- that While conversion of 100 or so Waterfront Commission announced ent transportation among the four Wash. News Letter Page 6 McCormack. He commented on of the 1,500 Liberty ships In re­ that over 18,000 longshoremen floors of the building, which will Welfare Benefits Pages 26. 27 -the inadvisability of spending huge serve fleets would provide needed have already re^tered under its include a glassed-in solarium on Welfare Report Page 8 sums of money on ten-year-old work for the shipyards of the na­ P|rogram in preparation for Decem­ top with membership facilities. Your Constitution Page 5 ships not fit for, as he put it, "any tion, the program would set back ber 1, when the new hi-state water­ The front of the building has Your Dollar's Worth Page 7 trade I know of at any speed. cargo shipbuilding and designing front laws go into effect. These ^30 been redesigned slightly to "The first obligation of the Gov­ ten years. He felt large-scale con­ 18,000 men registered despite re­ ^ovide for added display-window eubllth«d biwvvkiy at Hi* haitdquarter* •f th* Seafarer* Intarnitienal Union, At­ ernment, the Maritime Adminis­ versions were out of the question, peated warnings and orders from space, which will be used by the lantic «> Cult District. AFL. S7S Fouitti tration and the Navy is the main­ although one experimental conver­ the old ILA tellmg longshoremen Seafarers Sea Chest, and-for the Avenue. Brooklyn 32. NY. Tel. STerling •-4471. Bntered as saeend class matter tenance of a merchant marine suit­ sion might be worthwhile to test not to register.. other, services provided within the at the Fott Office In Brobklyn. NY, . able to the defense needs of the the advisability of the proposaL The AFL-ILA offered a.,|lp,0Q0, building. under the Act of AWBUSI 24. Ifll. Bloomfieid's Subsidy Bid Is Reargued AFL-ILA Seeks 20c Pay Increase^ Pledges Mount Meeting Night Every 2 Weeks Shipping Experts Critieize Liberty Conversion Plan SEAFARERS LOG I ,r':^-- New Design Built Into BaHo Hall �• '• • 'ffdwAW •••*'••:"*:'^ SeAFARiks' tOG • Pace ilire* See Fast Decision InAtianficElecfion, Half Of Votes In iM • • -ti With more than half of the 23-ship Atlantic Refining fleet already voted, SIU organizers were looking forward to a speedy decision in the National Labor Relations Board election. At the present pace, all but two of the company's ships will be voted by December 1. The two remaining, the Atlantic"} these ships should be other points with the pro-SIU no­ Exporter and .the Atlantic . , ,,, CTTT _ • , . voted in foreign ports, the SIU tice on his car. Dealer, are out on foreign will make arrangements to have an First man to cast a ballot in After heavinr Issues of Fleet News aboard the Atlantic Traveler off Stapleton, Staten Island, Seafarers Frank Pasaluk, left, and Alan Macdonald make victory sign aboard launch. Seafarers OnTarget WithThrowing Arm runs, and just how they will be voted is not yet certain. Meanwhile, indications arc that the SIU is winning a very solid lead in the balloting. While no fig­ ures are available, since the ballots will not be counted until every ship • has voted, the tankermen themselves report that SIU senti­ ment is-very .strong in the fleet and growing stronger as the elec­ tion progresses. Nowhere was this more evident than in the Anchorage, Atlantic's shoreside establishment for tank­ ermen waiting to ship. A large number of tankermen waiting as­ signment to ship voted there as well as Atlantic's shore relief, leadermen, men on'vacations, and others who came down to vote. SIU backers in the Anchorage re­ ported that the company union diehards were glum and few in num­ ber while pro-SIU men were open­ ly joyous at the way things were going. SIU Seen In As one of the men put it, "If the AMEU (Atlantic Maritime Em­ ployees Union) and the company couldn't even win the Anchorage where they've got all their leadermen and shore relief and every­ body else, how can they expect to even make a good showing in the vote? I think this is proof that the SIU is in. He also pointed to the obvious physical fact that very large groups of pro-SIU men gathered around the gate before and after the voting, while AMEU groupings were conspicuous by their smallness and lack of numbers. Further indication of the strong SIU attraction for men in the fleet was the fact that several SIU back­ ers on vacation traveled hundreds of miles to cast their ballots. One man came all the way from Cuba, another from Ohio. Aside from the Anchorage vote, ship's voting thus far include; the Traveler, States, Refiner, Frank­ lin, Blum, Mariner, Transport­ er, Van Dyke, Engineer, Ranger and Navigator. Two ships are scheduled to vote today, barring delays. They are the Voyager and W. C. Yeager. Most of the ships have voted in Philadelphia. Of the two remaining ships out foreign, the Atl^antic Exporter is posted for voting on December 12. As far as is known, no date is set for voting the Dealer. If eithei) or George Washington may have tossed silver dollars across the Potomac—but he had nothing on a couple of Seafarers involved in the Atlantic organizing campaign. Seafarers Frank Pasaluk and Alan Mac->^ donald heaved 14 out of 15 brought the ballots on board, the bundles of the "Atlantic Fleet Union would not be permitted to News," publication of the Tanker distribute the material as the ship Organizing Committee, on the deck would automatically become a poll­ of the Atlantic Traveler from a ing place. As the vessel was known bobbing, bouncing launch. And to be headed down-river from Renswhat makes their throwing arms salear, New York, the organizers all the more impressive was that (Continued on page 17) the ship was traveling light at the time and was high out of water. The two Seafarers' tag game with the big Atlantic tanker be­ gan on the Hudson River and con­ tinued all the way to Stapleton, Staten Island, where the ship voted. Another launph on the same mission was left In the lurch of the tanker as it fairly flew down­ river to get away from its SlU pur­ suers. First Ship to Vote The Traveler was the first ship * WASHINGTON — An important to be voted in the NLRB election, US business group has joined for­ and crewmembers aboard had not eign shipping interests in attack­ received copies of the special elec­ tion edition containing a sample ing the 50-50 law providing that ballot and voting instructions. 50 percent of Government-owned Once the NLRB election officiais cargoes move on American bottoms. The Committee for Economic De­ velopment, through its chairman, Meyer Kestenbaum, has recom­ mended to a Government commis­ sion that preference for American flag ships be gradually reduced. The CED was formerly headed by Paul Hoffman, proimnent in­ dustrialist, and former head of the European Recovery Program. I^ SIU crewmembers aboard the was Hoffman who bitterly opposed Binghamton Victory (Bull) have the original 50-50 law when the won high praise from the Mari­ recovery program first got under­ time Administration for the excel­ way. Kestenbaum testified before the lent way in which they have main­ tained the Government-owned ship Randall Commission on Foreign while she is under charter to the Economic Policy which has begun a series of public hearings on in­ company. ternational trade. The Commission A Maritime Commission repre­ was appointed by President Eisen­ sentative, in forwarding the results hower to report back to him on of an inspection report on the ves­ foreign trade policies. sel to the company, declared that In his appearance before the the "vessel was. found to be in ex­ Commission, Kestenbaum admitted cellent condition. that "a sizeable American mer­ "We take great pleasure in for­ chant fleet is clearly important for Seafarers sending^elegrams warding this report (of "the Coast our national security," but -con­ ot letters to the New York Gtiard inspector) and felt that his tended that the present preference headquarters dispatcher asking word of commendation should be to shipowners is greater than to he excused from attending passed along to the master, officers needed on grounds of US security. headquarters membership and crew tot the high standards The 50-50 law has bee^ under meetings must incUidc the Reg­ . . , being maintained throughout constant ' fire from loreign-flag istration, number ^of their all departments." shipowners ever since its passage. shipping card in the message. Th,e Binghamton Victory was in­ But Congress has reiaffifmed the From now on, if the number spected in New Orleans on Octo­ provi^ons each ye^r -by over­ f is not included, the excuse can­ ber 30, 1053.. She has'beeh Carry­ whelming vote in the various for­ not be accepted by the dis­ ing militai^ j^argp ;fdr the Goviern- eign economic and ^iliieW: T ald patcher. • . nient. ipr6grahis/''--:':;:'V;i:'^'':-' 50-50 Under Fire Before Study Group Union Crew Gets Praise From Gov't Put Number On Meeting Excuses observer present. Voting of ships in a foreign port took place in the Cities Service election so there is ample prece­ dent for such action. / An amusing sidelight to the elec­ tion took place when AMEU chair­ man Stanley Alcott, who is on the company's payroll as a leaderman, came down to the Atlantic Trav­ eler to vote. SIU men noticed that his car's rear bumper was plaster­ ed with "Go SIU—Vote SIU" stickers. Apparently he had been driving all over Philadelphia and the election, voting aboard the •Traveler along with the rest of her crew, was a serviceman, Rob­ ert D. Campbell of the US Navy. An ordinary seaman and an SIU supporter almost from the start of the drive in 1952, Campbell was on the Atlantic Engineer until he went into the Navy early in 1953. In addition to the actual voting on the ships, and in the ancohorage last week, balloting will also be held this coming Monday, No­ vember 16, at the company's rer finery. V1 Keith Terpe, SIU Director of Organization, right, leaves the Atlan­ tic Mariner in Newark after serving as an observer for the SIU in election. Accompanying him are NLRB official, left, and a com­ pany observer. Coast Guard Modifies Greening Procedures New regulations, covering the screening of merchant sea­ men are in the works as a result of a recent Federal Court decision in: San Francisco. "Within the next few days, a Government order is expected which will provide seamen cate that no appeal will be taken who are classified as poor se­ to the US Supreme Court. curity risks with a statement con­ taining the basis for the denial. In addition, seamen, who appeal denial of validated papers will be entitled to a bill of particulars specifying the charges against them. The source of the informa­ tion, however, will not be revealed. Court Decision The new regulations are an out­ growth of a decision by the Ninth US Circuit Court which ruled that it was unconstitutional to screen seamen off the ships without speccifically informing them of the charges they are facing. The Court held, however, that the basic se­ curity act under which the screen­ ing program is run was la\^ul and constitutional. While no inform9tion has as yet been issued on whether or'hot the Government is, appealing the deciisiion, the pending regulations indi­ The screening procedure was set up originally by executive order in January, 1951, on the basis of the security act passed by Congress in August 1950. At that time, labor and industry repre­ sentatives won the right to par­ ticipate on the appeal boards that were not composed exclusively of Coast Guard representatives. SIU representatives in major ports are members of local appeals board panels. The total number of validated documents issued by the Coast Guard since the screening began runs in the vicinity of 300,000, in­ cluding as it does, issuance of doc­ uments to shoreside waterfront workers as well as seamen. Of that figure, authoritative sources indi­ cate fhat about 2,500 men have been denied clearance or less than one percent. a- �Ship Program 1931 Wage Stales A Painful Memory • I v 'i • V 7-= I-' lf>-r?.'' 1-^ Inv- Ir I r V' 1%- Asi ^ JlC: • '• • IT'S ROUGHLY SEVEN WEEKS NOW SINCE THE AFL-ILA WAS. chartered in St. Louis by the AFL convention to organize a genuine ^ dispute over who is going to 10 nSKCESSED PHtSOSHEL OF VESSEtS. trade union for working longshoremen. , During that period the new" pay for the deepening of the Dela­ union has made a great deal of progress and has Justified the beliefs of ware River ship channel will delay those who argued that longshoremen would welcome a new union on construction of giant ore carriers mCB.SCAK. the docks. , ' to service US Steel's huge Fairless There is plenty, of evidence around for all to see as to the effective­ mill in Morrisville, Pa. ness of this campaign. Of particular hit'erest Is the fact that the leaders The giant ore carriers^ave been OB ruaelm ai^tlng artleloa <a or afUr Mwib 1, of the old, discredited ILA have shown the white flag and would like talked aSbut ever since US Steel lo work out some kftid of a deal to get back under the AFL banner. started developing its Venezuela But the AFL will not accept any such negotiated surrender. It will OrdliHuy M'wiu properties and building its new m Vt push this through to the finish. Dock Bcro plant on the Delaware. To date, Tlpora though, no steps have been taken At the beginning of the campaign, your Union was asked by. the UMB Bogro & In that direction and the ore is AFL to assist id the formation of the new AFL-ILA ^long with the Able Se. being hauled at present on foreignMr—en Teamsters Union. Because of the fact that we are so strongly organized flag ships. in our particular section of maritime, the AFL felt that, we would be $5S per aonth Mret Vograc* I57.5d pelf wmth helpful to the new organization. Cost $36 Million $55 • " tS».50 ' Beeond " >K Third " As a result of your Union's participation in this organizing drive, it 155 * . $57.^ •' In order for the carriers to be 160 • • rotarth » $62.50 * became the target of the discredited ILA leadership, which loudly ac­ built, the present channel above 160 • " pim " $62.50 cused us of scheming to seize the Jobs of longshoremen for "unem­ Philadelphia will have to be deep­ $62.59 per BorttJi sixth • $65.00 n ployed seamen." ened to 40 feet. It is between 25 The —ee* eantlnna at that rate but will apply only If Beabera and 37 feet deep right now. The The reasons why this propaganda fell flat were obvious to every of crew renalB an St)£ weeael. Kadiarg—cowerlns tbeae roya^ea are to be Army Corps of Engineers, which is working seaman and longshoreman. The longshoremen know too well produced at tlae of gigtang on. In charge of the waterway, has that, thanks to the lack of representation they have recommended that the dredging be Toura waxy truly, ' suffered from through the years, their wages and done, but that US Steel share about conditions are, unfortunately, far inferior to those half of the cost of the project, enjoyed by Seafarers. Many of them are well aware vcssisram SHifpnia oouPAior, i&e. estimated at $36 million. of how our rotary shipping system works and. of the fact that Seafarers enjoy at all times an average US Steel in turn has refused to Reproduction of the Mississippi Steamship Company letter of of at least one active job on a ship, or better, for pay any part of the cost. Its presi­ 1931 showing the wage scales set for the crews of its ships. every member of the Union. dent, Clifford Hood, charged that It's interesting to note that the line taken by the to do so would be to "extend spe­ NEW ORLEANS—A dramatic reminder of the kind of ship­ eld ILA leadership was exactly that of the company cial subsidy to a Government proj­ union that currently holds the contract for Atlantic ect." The channel deepening would ping conditions seamen faced 22 years ago was turned up acbe solely for the benefit of the cidently by the bosun of a Mississippi Shipping Company tankermen. They too, raised the cry that we were out to seize the tankermen's jobs. They too failed to convince the tankermen of this Fairless works. shore gang. While working-* ^ claim because of the obvious superiority of conditions and take, home The final decision on how the to crewmembers dated February pay on SIU ships. project will be handled will be up on the docks he noticed 28, 1931. , to Congress. Meanwhile there is no stained and yellowed piece of One of the major objectives of the AFL-ILA is to eliminate as rapidly It informed them that effective as possible the great gap on wages, conditions and welfare benefits action being taken on the con­ paper, which on closer inspection struction of the ore carriers, that proved, to be the wage scale on the March 1, 1931, deck boys would between the longshoremen and other sections of the maritime industry start at $25 a'month, AB's at $55 such as the Seafarers. In' this objective it has succeeded in enlisting were originally supposed to be as­ a month and firemen at $57.50 a very large numbers of rank and file longshore organizers who, have signed to Isthmian, US Steel's company's ships back in 1931. The paper consisted of a notice ihonth. ocean-going subsidiary. come forth in recent weeks.. It is encouraging to see that good men Other wages provided for in­ in the longshore union, who were long held In submission by the dis­ cluded: OS, $40 a month; mess- reputable old ILA are now coming forward and contributing to the men, $40; wipers $50. formation of a trade union run by and_fQr longshoremen. If an AB stayed on the same ship for six consecutive trips he THE NATIONAL LABOR RELA-HONS BOARD ELECTION IN could get up to a ceiling of $62.50 a month, while firemen could go Atlantic Refining is running pretty smoothly according to all repbrts, with the ships voting on a set schedule. Up until now, the organizers to a maximum of $65.00. . The company specified that report, the company has juggled men from ship to shore and back again Over on the other coast, in the That well-known Seafarer-paint­ these increases would be coming in an unsuccessful attempt to influence the trend. But all efforts to er of clipper ships, Hans Skaale­ port of Norfolk, the chairman's only to men who rode the same build up a pro-company union feeling have failed in the face of the gard, turned his post was handled by Otis C. Bailey, obvious attachment of the tankermen to.the SIU, fine hand toward who comes from ne^arby Ports­ ship. They would not apply to A couple of typical examples will illustrate how the tankermen them­ conducting a un­ mouth, Virginia. Bailey, who is 28 men working on different ships of selves regard the importance of this election. One tankerman on vaca­ the same company. ion meeting at years old, is a native Virginian tion in Maine interrupted his time off to come back to Philadelphia No provision for overtime was the last Seattle who joined the Union in Norfolk for the election. A second man came all the way from Cuba. One of membership get- eight years back. The recording made in the announcement, and the tankermen who had been fired out of the fleet (and now has charges togethq.r. Skaale­ secretary was Purvis Parker, who apparently no overtime was paid pending against the company) came clear .across.from Seattle in order gard took over sails in "the steward department. despite a seven day week and to record his vote for the SIU. ~ : the chairmanship Parker lives in Rockymount, North other work that today comes under Even more remarkable was the response of some former Atlantic at the Seattle Carolina. He joined the SIU in the heading of overtime. men in service, who were ruled eligible to vote by the Labor Board. meeting along Norfolk on November 4, 1944 and Of course, the notice was issued Oiie of them had never heard of the organizing drive. He had no id^a Skaalegard with Bob Cow- is 28 years old. by the company simply as an order, about what was going on until the company sent him a letter notifying drty who served as recording sec­ without the seamen having an op­ him he was eligible to vote in s6me sdrt of election involving the SIU. 1" 4" 4" retary, and Jack R. Siqiison, the portunity to negotiate on the wage This man came to Philadelphia and called the SIU hall asking what San Francisco's last meeting had reading clerk. Seafarers Philip Robertson and question. it was all about. When told that the SIU had been organizing in the Skaalegard will be forever fam­ fleet in order to win,an SIU contract for tankermen'he promptly went Pasquale Marinous in the SIU as the fellow who down to the-polling place and cast his*vote. Another serviceman, a elli serving as re­ aent his paintings into the last cording secre­ Navy man, pawned his watch for a bus ticket from SIU Art contest securely packed in Norfolk ahd went without food on an all day bus ' tary: and reading a 300-pound wooden crate. He took ride so that he could vote in the election. clerk, respective­ one of the prizes too. It seems pretty clear now that Atlantic tanker­ ly. Robertson is a All of his paintings were por­ men have long sought the opportunity to get repre­ native of Crete, trayals of sailing ships, most of sentation by 0 genuine trade union. This elec­ Illinois, being them the old-timu clipper ships born there on The Steel Voyager (Isthmian) is tion has given them their chance and all accounts which once graced all the world's • March 17, 1924. the first vessel of the year to make indicate they are making the best of it. oceans. He's completing t. i. Marinelli WE HEARD RECENTLY FROM ONE OF OUR his tenth year inroads on American sweet tooths Denmark Native in the date trade, (unloading a 10,brothers. Earl Spear, who has been receiving the with the SIU this December and Skaalegard, who sails as bosun pOO-ton -shipment at Erie Basin, disability benefit from the Union's Welfare Plan. It seems Brother and other deck ratings, is a native sails on deck. Marinelli is a New Yorker who Brooklyn, during the past week. Spear has gone back to his home state of Maine and is taking life easy of Denmark, being born there on February 7, 1924. He joined the has been an SIU member a little Enough dates came in the 75-pound there with the assurance that the checks come in regularly from the Plan to keep him going. Further, he writes us ..that, with this worry SIU in Boston a little over ten over a year. He was born in York on October 17, 1920, and packing cases to provide at least off his mihd his condition has been improving and he is getting along years ago, on July 10, 1943. Cowdrey came a long way to get makes his home in Brooklyn. He two ounces for every American for quite well right now. The to salt water, being born in lov/a too, sails in the deck department. the Thanksg^ing season. This kind of a letter from ohe of our disabled brothers makes it on December 22, 1926. He got to Several other SIU outport mem­ dates were shipped from Iraq. ' pretty clear just how important our disability benefit Is. It's been S3 the SIU out of the port of New bership meetings had rank and Another similar shipment* is ex­ unhappy tradition among SCamen that when they wefen't able to ptiU York in May, 1950. He sails in the file Seafarers serving as meeting pected later this month aboard the their weight Sny more on a ship' they had npbody to turn to. Sure engine department. officials. As a result a growing Steel Artisan, with Isthmian han­ there have always been outfits that have given charity to the seamaii^ The third officer of the meeting number of Seafarers are gaining dling all of th« date trade from who was ib a fix like this, but those kind of'things always had plenty Is another midwestem native, Jack invaluable experience In the con­ Iraq this year, of strings attached to them. . < Simison. Ohio was his birthplace duct of Union business and par­ Not all of the present supply, With our SIU disability benefit, men like Brother Spear have assui> 2e years ago. He joined the SIU ticipating in a greater degree in however, will b(B distributed by ance of their personal independence gnd at the sanle time enough when he was Just 17 years of age, the all-important membership Importers for us^en holiday tables. money coming In to keep the feedbag pir and a roirf nver..,thniK headsL •n April 7, 1945, aiid also sails maetiogs where Union policy is Some will find Iti way Into baked That's the least we can-do for those'btdttieiw whp.iAn't werh-i^^ with the black fang. decided. - ^ < . • - •. ^ v.,..:--; products and Caddy. " ? any more,- wm m s--'- Voyager Carries Holiday Sweets �7 jr*TraiW U. If$s S e i< F A R'E'R 5' L O C ^Mother ML' Stands For Tender Thought At long last the secret is out. The ML in the name of the SlU-contracted Mother ML, long a puzzle to Seafarers aboard the vessel, stands for a very special sentiment, mother love. The full name of the ship is"*^ Seattle drydock. She is getting a "Mother My Love" abbrev­ little beauty treatment including iated for convenience and some new- paint on her like all other tender reasons. mothers do from time to time. Some might be doubtful that affectionate regard for a mother's heart beats beneath her steel decks ' and inside every cylinder head, but that's what the owners, the Eagle Ocean Steamship Company, insist. One cynic was heard to say that the ML really stands for M. Lyras who happens to be one of the own­ ers of the company. This was in­ Candidates for college scholar­ dignantly denied by a company ships under the SJ[U Scholarship spokesman who claimed that if it was named after Lyras it would Plan can still send in applications for the next qualifying examina­ have to be called Father ML. In a way. Mother ML isn't such tion to be held on December 5, a bad name for the ship because it 1953. Four successful applicants was originally named after the from the ranks of Seafarers and late Alfred E. Smith, one of New their children will receive the 1954 York's most successful and popular four-year scholarship worth $6,000 politicians who made quite a point each for study in any field at any of being kind to mothers and their recognized college or university babies, especially around election in the US. time. As a matter of fact, a slab of The scholarships will be award­ concrete from one of the sidewalks ed at the conclusion of exams, of New York that A1 Smith made scheduled to be held on January 9, famous, is in the ship's wheel- March 13* May 22 and August H house. of n^xt year as well as on the De­ When the ship was sold to its pres­ cember date, after trustees of the ent owners, the name of Mother SIU Welfare Plan, which admin­ ML was substituted because in the isters the .scholarship program, words of the port captain, "The study the results of the tests. There new owners thought they oould has been no flood of applications extend that affection (for Alfred by prospective college students at E. Smith) with a name appealing this time, but officials expect Sea­ farers and their children to avail to all mankind." themselves of the plan once more Whether the name appeals to all mankind or not is a moot point. this year as they have done in the But at the very least, the name past. 3-Years* Sea Time titillated the curiosity of every Seafare* who boarded the vessel, In order to qualify. Seafarers or all of whom must have muttered children of Seafarers must pro­ to themselves at one time or an­ duce records of three years' sea other about those mysterious in­ time, attributed to themselves or itials and what they stood for. to fathers, on SIU ships. Applica­ At any rate, in the future we tions must be accompanied by ap­ expect to get nothing but happy plicant's high school transcript reports from that ship being that showing a standing in the upper love conquers all—or so they say.|third of their high school class. Right now, Mother MI is in a' (Continued on page 17) First '54 SlU Scholarship Exam Dec. 5 YOU and the SIU CONSTITUTION .:siy;: ME.5 V-:: Yoys;-COi>i$hJur}c^, ryisE- is;: eEssOtftE? -fo7r: • Wlf«;;tKE&E: ' From Artlcio XIV Section 6 Hoosier Mariner Sets 'Record/ Crosses Atlantic In Six Days The speed potential of the Mariner class ship was partially revealed when the Hoosier Mariner made a "record" crossing of the North Atlantic. The Hoosier, which is under char­ ter to the Isthmian Steamship Company, made a run of 3,162 nautical miles from New York to La Pallice, France, in-*six days, four hours and 40 reach every part of the engine one." Further, Vincent pointed out, the minutes. The speed mam- room." Actually, Wuchina said, there tained averaged out to better than 21 knots. While there is no official record for freightships and the run to La Pallice is far from a standard one, it is safe to say that no other freighter has made a crossing as fast. Further, the ship made two other stops, one at Bremerhaven and re­ turned to New York in 25 days. By comparison, the Waterman C-3 run to North Europe, stopping at three ports, takes 30 days or more, apd the Waterman run is less mileage because all stops are made at North Sea ports such as Bremer­ haven and Antwerp. Damaged Tiller Chances are that the ship would have come back even faster were it^ not for some damage to the tiller on the return run. As a result, she has gone into Todd's shipyard for repairs and a new paint job. Seafarer Nick Wuchina, who also sailed on the Keystone Mariner, the first Mariner to go into service, reported that many improvements have been made in the engine room of the Hoosier. "Many of the valves are located much better where it was easy to service the ship," he said, "and they also pro­ vided more catwalks so we could Profit Tax End Aids Big Firms loorbymolo";*!* » jors atony meeting- fwr Hoosier Mariner (left) rests in Brooklyn drydock after her "record" Atlantic run. At right, fireman Ed Tonisson puts burner in one of the ship's super-powered boilers. There ore no permanent meet' ing chairmen in the SIU. At every membership meeting a new chair­ men is elected, and under provisions elsewhere in the con­ stitution, any member present at the meeting can nominate him­ self, and stand for election as meeting chairman. Ending of the excess profits tax on December 31, 1953, means that many corporations can take a big drop in profits ahd have plenty left to pay their stockholders, ac­ cording to the magazine US News and World Report. General Mot­ ors can take an $800 million profit drop in 1954 and still have $600 million left for its stockholders when the tax expires. Many other companies are in the same posi­ tion. As an example, a manufacturer might make $100 million this year and pay $70 million in taxes, leav­ ing $30 miilion net profit. Next year, if his profits fall to $62.5 million his taxes will go down to $32i5 million and the company would still have, $30 million left. was no effort being made to push the ship's speed up. They had pretty fair weather going over, and the ship ran very smoothly. Chief Engineer William Vincent substantiated the fact that the ship was running well below her poten­ tial, "She was running on only 12 of her 31 nozzles," he said, "and we weren't pushing her in any way. She is a beautiful ship down be­ low. You couldn't find a better ship was running pretty light with little cargo aboard. Had she been more heavily loaded, he believed that she would have bettered her elapsed time. Wuchina said that the entire en­ gine room gang was staying aboard the vessel for another trip. "You can't find a better chief engineer," he declared, "and all the officers are the best I have ever sailed with. She's a ship and I'm well satisfied to be aboard her." -r 'Bonuses Are To Continue/ Union Informs Companies - SlU-contracted companies have been notified that the Union expects them to continue payment of all bonuses for the re­ mainder of the contract, expiring December 1, 1953. The Union has also informed the shipoivners that the bonus ques­ of bonus money, it in no way de­ tion, as in previous years, will stroys the bonus clauses in the con­ be the subject of negotiations for a new contract. The SIU action came after ship­ owners on the West Coast and those contracted to other unions discontinued the bonus payments on orders from Washington. Af­ fected by the order are all bonuses in European waters, as well as the Korean area bonus. Payments for Formosa and the war risk insur­ ance coverage in Chinese and IndoChina territorial waters will con­ tinue. 60-Day Extension Under a recent agreement made with the shipowners, the contract expiring as of October I, was ex­ tended for 60 days to permit nego­ tiations to continue without inter­ ruption. Since the bonus is writ­ ten in the agreement the Union expects the shipowners to live up to that part of the contract. The subject of bonuses will be taken up in the course of negotia­ tion sessions with company rep­ resentatives. Summing up the situation, an SIU headquarters spokesman de­ clared: "The SIU has always negotiated its bonus agreements in the past, and these matters have always been written into the Union con­ tract. While Government action on the subject may affect the source tract. "These clauses will stay in effect through the life of the agreement just like any other, and like the rest of the contract, they will be a subject for negotiation, as in the past. "Consequently, the shipowners are on notice that we intend to take the matter up with them in the course of our negotiations." Speak Your Mind At SIU Meetings Under the Union constitu­ tion every member attendinga Union meeting is entitled to nominate himself for the elected posts to be filled at the meeting—chairman, read­ ing clerk and recording secre­ tary. Your Union urges you to take an active part in meet­ ings by taking these posts of service. And of course, all members have the right to take the floor and express their opinions on any. officer's report or issue under discussion. Seafarers are urged to hit the deck at these meetings and let their. shipmates know what's on their mind. : -MI "^1 �>iK' •I' ri1 ' '* h u BEdFAMBMS tac Aliens Get New Rulings On Entries Steel Apprentice Rams Lighthouse SIU NEWSLETTER from WASHINGTON I New regulations easing up on aliens who do not have passports have been issued by the Depart­ ments of Justice and State recent­ ly. The new orders will benefit many alien seamen who do not have passports for a variety of reasons. These men will be admfssable to the US as immigrants if they are considered stateless persons, Messman Chan King shows where the Isthmian Line's Steel Ap­ if they have been admitted for per­ prentice ripped a gash in her hull ramming a Philadelphia light­ manent residence and are tempo­ house. Although damage to the ship and lighthouse was consider­ able, there were no injuries. rarily absent from the US, or if they are a national of a Commu­ nist-controlled country and are un­ willing to apply for a passport from the government of that country. Married to Citizens Alien-immigrants who are hus­ Quick action by Seafarer Joseph D. McPhee saved the life bands of US citizens are also ex­ empt from the passport require­ of a brother Seafarer aboard the Trinity (Carras) when the ment. The same thing, of course, latter was knocked cold and thrown into the water during a would apply to womto married to lifeboat drill accident in Port--* US citizens. land, Maine. him cold. He was dumped uncon­ Where aliens can show proof Seafarer Francis P. O'Con­ scious into the harbor and would that they are -unable to obtain a nor was the victim of the freak passport for some other reason accident which resulted when a have certainly drowned were it not for McPhee. not specified in the regulations, . worm gear broke McPhee dived overboard, fully the passport requirement can be on the forward clothed, and seized O'Connor, keep­ waived. lifeboat davit ing him afloat. Meanwhile, Sea­ The new regulations are expect­ while the boat farers on deck threw lines over­ ed to ease matters considerably was being lower­ board. While keeping O'Connor's for seamen who are nationals of ed to the water. head above water' McPhee made Iron Curtain countries, and who The davit fell him fast to the lines, all the while up until now, have been unable or across the deck treading water in the process. unwilling to get a passport from and snapped off Hauled Aboard those countries for fear that the at the ^ase, fall­ Communist governments there O'Connor was then hauled ing into" the wa­ O'Connor would lay claim to them. ter along with aboard and subsequently the crew threw a ladder over the side so Several seamen in that category the boat. In the process, something struck that McPhee, who was thoroughly have been denied admission to the O'Connor in the head and' knocked exhausted by this flme, could get US up until now. back on deck. Once O'Connor was aboard, the crew revived him by artificial res­ piration. Fortunately. Boston Port Agent James Sheehan, who was on the ship at the time, went with O'Connor to the hispital where he received emergency treatment for a brain concussion, several rib fractures and a badly cut .eye. McPhee himself, was comoletely The SIU's six-man membership these machines will eriable the worn out by his efforts in the • committee elected by the head­ present accounting department to water which is icy cold at this time take on additional Work involved of the year. quarters membership to go over in the operations of subsidiary cor­ At last word, Sheehan reported, the Union's finances has completed porations in the new Baltimore O'Connor was resting comfortably its quarteriy report and made se^>- hall. in the hospital and several creweral recommendations to the mem­ Another action taken by the members were going over there to bership as to the conduct of the committee was to destroy certain donate blood in case he needed it. Coast Guard inspectors, who Union's financial activities. The unused dues receipt books because were present at the time, have they were numbered in improper committee, consisting of-Seafarers started an investigation of the Maurice Whale. J. W. Malone, order. To be on the safe side, the equipment. committee feit it was best to do Alexander Dudde, J. B. Lippincott, Joseph Pilutis away with the mixed-up books. In addition to these recommen­ and Edward Han­ dations and ac­ sen, was elected tions, the com­ by the member­ mittee wentship for the reg­ Seafdrers with beefs regard­ through the reg­ ular three month ing slow payment of monies ular check-up of audit, during due from various operators in Union weekly which it works back wages and disputed over­ financial reports. with a Certified time should first check wheth­ Secretary - Treas­ Public Account­ er they have a proper mailing urer's report^ ant to examine Pilutis address on file with the com­ and other finan­ all the books and pany. SIU headquarters offi­ cial transactions report on same. Lippincott cials point out that reports Of the Union. As The committee reported that the received from several opera­ • new system of posting dues re­ is customary, the committee count­ tors show checks have been ceipts by machine that has been ed the bonds in the Union's name mailed to one address while installed in Union headquarters that are in a bank safe deposit a beef on the same score is appears to be working very well box and tabulated at their present sent from another, thus creat­ arid providing a very tight contiol value. It also took a complete in­ ing much difficulty in keeping on all the receipts of the Union. ventory of all receipt books and accounts straight. Seafarers It also made a very thorough in­ listed them accordingly. ace urged to use one' perma­ spection of the National Cash In conclusion, the committee felt nent address for mail so that Register bookkeeping machines that, headquarters was taking all claims can be checked speedi­ and approved them heartily as pro- necessary steps to keep expenses ly and p^nient made right. • viding for a more efficient and of the union at a minimum figure more rapid system of bddkkeeping. that was in line with efiPiciency of 'The coiriiriittee pointed oiit that Union'bpergiioris: Unconscious Seaman Saved By Shipmate SlU COMMITTEES A t WOIIU Use Only One Mail Address :• I The special Senate Subcommittee on Maritime Subsidies has only begun to get at the root of our maritime problems, but the chances are good that it will have a new chairman come next January. The seniority rule is followed most of the time in connection with Congressional Committees. However, it wag by-passed by the late Senator Tobey, New Hampshire, when he chose Senator Potter, Michi­ gan, to head up the Maritime Subcommittee. Under the seniority rule, the chairmanship of the important Subcommittee would have gone to Senator Butler, Maryland. Senator Bricker, Ohio, the new head of the Senate Committee on Interstate and Foreign Commerce, is likely to favor Butler over Potter, to continue the maritime studies, ft is true that Butler has lots of reasons for wanting recognition as Chairman, more so than Potter, be­ cause he comes from the maritime State of Maryland. In any event, any such change^in the chairmanship of the Maritime Subsidy Subcommittee would not materially affect the merchant marine, because Bugler, as well as Potter, is- sympathetic to the problems of the maritime industry. ^ 4 Just a few years ago strong political forces close to the 'White House were urging that the US should scuttle its merchant fleet and rely on the merchant shipping of friendly foreign^ powers. This trend of thought has about been checked entirely. Both the White House and the Department of Defense now firmly helieve that in any future war, foreign fleets cannot be counted on to supply our own needs. Although this subject still is imder active con­ sideration by the Defense Department and, to a very considerable de­ gree, is classified, the Defense Department feels that this country could expect such assistance from foreign nations only to a "limited degree." Therefore, their feeling is that the US must rely primarily and basically on a US-flag merchant marine for the defense of this country, and that it is definitely wrong for us to depend upon foreign-flag shipping to provide the logistical support in time of war. t t 4^ Throughout the world today about 20 million tons of ocean-going ships are under construction or on order. With the second largest mer­ chant fleet in the world,'the US is building less than 3 percent of this total. The United Kingdom, in contrast, is building ten times that much. Seventy-seven passenger ships are now on order there, not one for the US. Six and one-half million tons of freight ships, not one for private US account, and less than 5 percent of all tankers built in the world are for US registry. Upon the occasion of a recent launching of a Mariner-type ship at Baltimore, Maryland, former Senator Q,'Conor, of Maryland, said that the Ainerican shipbuilder and the maritime industry will assume full responsibility for keeping .our flag on the seas, but that they look to our nation's leaders to support their effortss to stay afloat since - our foreign policy, our overseas commitments and our position as the ar­ senal for the free world have implicit bearing on our maritime strengths If this strength declines, Americans and lovers of liberty and free en­ terprise throughout the world may find tllbmselves well armed but without adequate riieans of delivery. < $ i i(t New security rules issued by the US Coast Guard became effective on November 3, 1953. The purpose of the revised regulations is to pro­ vide that any seamen denied security clearance or any person denied a Coast Guard Port Security Card shall receive a written notification of denial as to the basis of denial. If such person appeals, he will be furnished a statement or bill of particulars settinjg forth the alleged acts, or other data which formed the basis for the determination that such person is a poor securityrisk or is not entitled to security clear­ ance. As forecast in this column previously, the Commission on Foreign Policy, appointed by President Eisenhower, now has before it a recom­ mendation from a business group to eliminate or alter the 50-50 ship­ ping provision in US-aid laws. The special Commission was appointed by the President to examine and report on the subjects of interna­ tional trade and its enlargement consistent with a sound domestic economy, our foreign*economic policy and the trade aspects of our national security. The Commission, headed by Clarence B. Randall, a steel executive, will make a report to the President and the Congress shortly after the Congress reconvenes in January, 1954. In order to combat thinking along these lines, it is very likely that the shipping industry, will ask Congress next year for permanent legislation to provide that at least 50 percent of US-financed cargoes be transported in American bottoms. The Military Sea Transportation. Service has its back to the wall, after the fight by the maritime industry to take it out of competition with private American-flag shipping. This fight is sure to continue" in the next session of Congress as operators and maritime unions join forces to urge legislation providing that cargo or passengers under control of the US Government be transported in privately-owned iships to the extent of the capacity and ability of such vessels to perform the services required. Confronted with this comhined opposition, the MSTS, as a prelimi­ nary move, has agreed to lay up some of its Govemment-o-wned tankers as privately-owned tankers become available. In the fi^st move along these lines, MSTS has agrped tp lay up eight Navy-towned, T2 type tankers in the'next few months. The eight NaVy tankers to be inactivated will be replaced by fotw super tankers of the Orion Shipping and Trading Corporation, which will be operated by MSTS on the'basis of 5-year contracts. •-UM: •' -c �Page*!^iven SEAFARER^ tOG Brigantine Embarks On ,40,000-Mile World Cruise 4" ROYAL COJJPLE tiSITS US—King Paul and Queen Frederika of Greece arrived in New York last week aboard the United States. The Greek monarehs were house guests of President and Mrs. Eisenhower at the White House. The royal couple were later given the tradi­ tional New York "ticker tape" parade down Broadway, winding up at City Hall where they were presented with keys to the city by Mayor Impellitteri. The king and queen plan to tour the country to raise funds for the vic­ tims of 'the recent earthquake disasters in the Ionic Islands.. 4" i " 4ip DEMOCRATS GAIN IN ELECTIONS —In widely scattered elec­ tion returns throughout the couhtrj' the Demo­ crats scored convincing victories over Republi­ King Paul and Queen Frederika of Greece can opponents. In New arrive in New York on the United States. York city, Robert F. Wagner, Jr., the Democratic candidate for mayor, piled up a plurality of almost a half-million votes over Republican Harold Riegelman. Dem­ ocrats were also swept into office in Massachusetts, New York state, Connecticut and Virginia. In New Jersey, Robert Meyner was the sur­ prise victor as governor'in a Democratic landslide in which a Demo­ crat, Harrison.Williams, scored a stunning upset in a New Jersey Con­ gressional race. 4> 't" ' GODFREY, LaROSA HOG HEADLINES—^The recent public airing of radio and telfevision entertainer Arthur Godfrey's family squabble was competing with national and international affairs for headline space. After Godfrey fired his star performer, crooner Julius LaRosa, inti­ mate details of his private life became, matters of vital interest to the nation. The object of the singer's affections and a cause of the feud, was Miss Dorothy McGuire, one of the singing McGuii-e sisters still appearing on the Godfrey show. Miss McGuire is separated from her husband. Army Sergeant John Brown. Brown, in Korea, applied for special leave, but the Army turned him down, feeling that Julius con­ stituted no emergencey. • 4i 4i DULLES-WILSON SNAG—Evidence of some crossed signals in the Government turned up last week when the Defense and State Depart­ ments contradicted each other on storage of atomic weapons abroad. Army .Secretary Robert Stevens and General Nathan Twining, on an inspection tour in Spain, told the press there that the United States would store atomic weapons at the Spanish bases. This announcement brought angry protest. Secretary of Sthte Dulles quickly came out with a statement denying that the atomic weapons would be sent abroad. President Eisenhower sent for Dulles and Tfefense Secretary Charles Wilson and ordered them to clear their statements with the White House. t 4 4" TROUBLE IN TRIESTE—As the Korean peace talks became increas­ ingly snarled, other parts of the world not involved in the East-West dispute emerged as danger spots. Sporadic fighting has already broken out in the divided cities of Jerusalem and Trieste. Trouble is ex­ pected from nationalist elements in Tunisia and Morocco. In Trieste several civilians were killed in rioting against British and Americans who failed to hand over Trieste to Italy as previously announced. '4 The 95 foot brigantine Yankee heads out to sea from Gloucester, Massachusetts, on the first lap of a 40,000 mile round-the-world ctuise. Skippered by Irving Johnson, the former German pilot boat has made two previous world cruises. The Yankee will be out for 18 months. In addition to Captain Johnson and his family, the Yankee will carry a doctor, cook, mate and sixteen young people, includ­ ing four girls. ^ Mail Buoy ?—It ReaUy Works The next time that a new OS spends a fe w chilling hours standing up on the bow on a special lookout for the mail buoy, he needn't feel that he's in the same class as the new wiper who searches for a left-handed monkey wrench—because there is such a thing as a buoy, and if you don't believe"' it, just ask the crew of the gallon can, and then the tanker fishing boat put back into shore, pulled in closer to the fishing boat, and the Government Camp's mail Government Camp (Cities the Marijo II. was taken directly to the Delray Service). Captain E. R. Wagster, the skip­ Beach postoffice. Of course, the Government per of the Government Camp, put Camp's crew didn't get to pick up a message inside the mail buoy any mail from the mail buoy, but reading, "Dear friend, the master, officers and crew will appreciate they did get to send out eight let­ it very much if the finder of this Under the rules of the SIU, ters and eight postcards-=-and they mail buoy will mail letters en­ any member can nominate got mighty fast service too. In fact, closed at nearest postoffice. If you himself for meeting chairman, reading clerk or any other their letters were in the mails care to write us about finding the mail buoy, please write and your post that may be up for elec­ within a few hours after the tanker letter will be posted on the ship's tion before the membership, dropped the mail buoy. bulletin board." including committees, such as The Government Camp was off­ Then the tanker gave a few blasts . the tallying committees, finan­ shore between Boca Raton and Del- on her whistle, and the mail buoy cial committees, auditing com­ ray Beach, Florida, when she spot­ was thrown over the side. mittees and other groups ted a 22-foot fishing boat. The boat named by the membership. Meanwhile, the fishing boat had Since SIU membership meet­ contained a party taking part in ing officers are elected at the the annual fishing tournament of come in close alongside while the Boca Raton Junior Chamber members of the party aboard were start of each meeting, those taking some pictures of the 16,600who wish to run for those of Commerce. ton ship. They waved to the crewmeeting offices can do so. Since the tanker was on her way members on deck, and then turned The Union also welcomes out, the crew figured that this was around and picked up the mail discussions, suggestions and the last chance to send some mail, buoy. motions on the business before and so eight letters and eight post­ the meeting. After reading the message, the cards were sealed inside a five- Throw in For A Meeting Job YOUR SEAFARERS GUIDE TO BETTER BUYING Don't Get Hooked On Jewelry Seafarers have a reputation for buying a lot of Jewelry. Seafarers are also good customers for watches. Possibly too good. , For if you don't know the ropes you can be the victim of serious price gouges in buying gifts and time-pieces. Possibly in no other merchandise is there as much pricejacking as tljere is oh jewelry. Such items as necklaces, compacts, rings (including wedding and engagement rings), religious jewelry, and so on, often sell for as much as ten times their wholesale cost. Not all stores charge such fantastic mark-ups. The chief culprits are some of the credit stores and canvassers who go from h^se to house selling on the installment plan, and also make their headquarters on the docks. Some of these credit.sellers will actually charge as much as $30 for a costume pearl necklace that other stores may sell ifor as little as $6. ' Exaggerated List Prices The more unscrupulous jewelry sellers are able to get away with these fantastic charges because the pianufactiiirers and wholesale jobbers engage in a noioiious.practice of pr^ticketihg jeweiiy: ahd watches with exaggerated ifet prices. Some of the bestrknown brandii of watchbs carry printed tickets showing prices of as much as three times their actual cost, although a few of the more re­ liable makes, like Hamilton, and Ingersoll usually are listpriced only at a normal retail markup. The facts are, you absolutely skould not trust these printed price tickets as indicating either a fair or actual price of a watch or jewelry item. An official of one large chain of stores, Grayson's, recently stated that a retailer can sell some of the well-known watches for 50 percent off the list price set by the manufacturers and stili make a profit. Many other cash retajlers and discount houses similarly give big discounts off the exaggerated list prices of such items. The Seafarers' own Sea Chest, for ex­ ample, offers big discounts on watches and jewelrj'. Fantastib "Watch Charges Also aiding the installment sellers to sell working people cheap jewelry and watches at fantastic prices, are the catalogs put out by some of the wholesale jobbers. I have one such catalog in front of me. It has a separate confidential price list which says: VFor the benefit of in­ stallment dealers, the retail prices of many items in our catalog show a higher-than-normal dealer's markup. By so doing, we have allowed for the higher markup required by those selling on the time-payment plan". The purported list prices in the catalog are shocking. Written exclusively for THE SEAFARERS LOG. by Sidney Margolius, Leading Expert on Buying There's the Cort women's watch which has a fancy brace­ let covered with rhinestones. The Cort watches sell at varying prices at different stores. This credit seller's cata­ log lists it as $100. It actually costs $17.50 wholesale. Even such well-known brands as Benrus, Bulova and Gruen carry highly-inflated price tags and must be shopped with care. And what do you think expensive-looking engagement and wedding rings are worth? Even those with bits of diamonds that carry price tags of as much as $15 cost only $3.25 wholesale, and aren't really worth more than $5-$6 retail. One point to watch carefully when buying jewelry or watches is a little extra glitter. It is the practice in the trade to jump up prices drastically with the addition of a fancy bracelet, or a few rhinestone chips, or some ad­ ditional jewels in the movement of a watch, which may add nothing worthwhile to the efficiepcy of the watch. The big point to get into your mind is that jvhenever you buy any kind of jewelry or watch, you can't trust the list price as shown on a printed price ticket or" in a cata­ log, even if it's the so-called "Fair Trade" price set by the manufacturer. • The other big point is to beware of the credit jewelers. Christmas is coming, but don't let them make you be Santa Glaus. • �raceXlKlit SEilFiillFJtS New mariner To Crew Soon, Sixth For SlU f . Lighthouse At Stamford To Be Sold It |i : WfiP& u Injury Rates At Record Low N»f«Blier IS, 19SS CASH BENEFITS The sixth Mariner to be assigned to an SlU-contracted company will- crew *up sometime around the end of next month, according to present plans. Meanwhile, the Orion ^^ agency has announced that-* the new Orion Comet, and the six more new supertankers, which other three supertankers they it will start building as soon as the have under construction, will be applications for Government con­ struction subsidies are approved. operating under Navy charters. The Show Me Mariner — which was named for Missouri according to the custom of naming the ships after the nicknames of the states — is being assigned to Bull Lines. She, just as the other Mariners, will be operated imder MSTS. According to present plans, the Seafarer-crew will go board the vessel in Baltimore, where the One landmark of the sea known ship is under construction. The to all Seafarers, the Stamford Show Me Mariner follows the Key­ stone Mariner (Waterman), the ill- Light, is soon to go undef the fated Comhiisker Mariner (Robin), auctioneer's hammer following the the Magnolia Mariner (Mississippi), sale of the century-old lighthouse the Hoosier Mariner (Isthmian), at Bridgeport, Conn., for $1. The and the Badger Mariner (South Stamford Light has been relegated Atlantic), which crewed up this to the category of surplus property by the regional office of the Gen­ month. eral Administration in Orion has announced that it is BostonServices as the first step in request­ chartered all four of its new super­ ing bids on the Connecticut light­ tankers to the Navy for five years. house. They will continue, however, to be manned by Seafarer-crews. The The Bridgeport lighthouse, 29,000-ton Orion Comet took in her bought by James Burroughs, head SIU crew this month. The agency of the Fairfield Dock Company, is has three more such supertankers destined for removal to another now tmder construction with the site. At a cost of $3,000, the new next one scheduled for completion owner intends to move it to the vicinity of St. Mary's-on-the-Sea to being the Orion Star, Colonial Steamship Company, a proposed basin for 400 small also has applications pending for boats near the Fairfield Town line. The Stamford Light is not mov­ able. It was built like a fort in the early Eighties and local defenders Don't Send Yonr of the light want it saved as a land­ mark. A Government assessor will Baggage COD be assigned to set a cash-on-theSeafarers have again been barrel-head value on the structure. warned not to send their bag­ gage COD to any Union halL No Union hall can accept de­ livery of any baggage where express charges have not been prepaid. Men who send baggage COD to Union halls face the pros­ The Labor Department reported pect of having to go to a lot that injury rates have dropped to of trouble and red tape with a record low, as a result of stronger the Railway Express Co. All inspection laws and safety cam­ COD baggage—regardless of paigns. Figures issued for 1952 the port—goes to the local ex­ show 14.3 injuries for each millionpress office, where it is held man hours worked, which was eight by the express company until percent lower than the previous claimed. year. The Department has been Seafarers who want to be keeping tabs on injury rates for sure of getting their baggage the last 27 years. when they want it, can send it Lumbering and woodworking to any Union hall provided plants had the highest rate of all, they prepay the shipping 49.6 injuries for each million-man charges. hours. LOG SEAFARERS WELFARE, VACATION PLANS REPORT ON BENEFITS PAID aaaaaaaaa.aaaaa«« No. Seafarers Receding Benefits this Period Average Benefits Paid Each Seafarer Total Benefits Paid this Period 6>^.9S3 aS WELFARE, VACATION BENEFITS FAIO TNiS PERIOD T Hoyital Bciiefin Death Bepefits Djfahijlity Bynefitf Maternity Bcnefita Vacatioa Benefita £LSI JLliiS a3£ a 1535 OCA Xl4fi Total WELFARE. VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY Hospital Benefits Paid Since Tuiv 1. 1950 * Death Benefits Paid Since Tulv 1. 1950 • Disability Benefits Paid Since Mav 1. 1952 * Maternity Benefits Paid Since April 1. 1952 * Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 * 335U2S .243M AMJJSS OO 4. OXS'9L I * Date Benefits Bcssn WELFARE, VACATION PLAN ASSETS , Vacatioa Cashootiaod veUue Vacation Estiinated Accounts Receivable — lAl.m OS Government Bondn (Welfare) Real Estate (Welfare) Other Assets — Training Ship (Welfare) TOTAL ASSETS s 21 COMMENTS: During the two week period of thie report,' a total of Iseventeen (1?) maternity benefits have been paid. Of the jseventeen benefits paid, ten (10) were on the birth of boys |and the remaining seven (7) were on the birth of girls, 'his makes a total of x^ne hundred and nine (909) maternity inefits that have been paid since the inception of the a SeafarerI II 7WE AAit? VtZ\CeSAraXov\l/'i CJ^FETSfillA 'M T'feHALL Age <S64P!EP-ft3R THE MfMKSiS mefit that was made retroactive to April 1, 1952,. Parents of all benefits maintain a steady level, with [the assets of the Plans continuing to grow., even though hew Ibenefits are added from time to time. Present assets of the »lans comblhied totals $3^,599,782,82. , i - iiiineA&A.r r/M£ YO^ATIHELIALI. StdMoitled ; M hU - A1 Kctr, AssistOiL Adwiiuistretor* «and, remember tbis, ^, - o-'V'-'' •" : ij;;:. All these are yours without contributing a single nickel on^jrour part—Collecting SIU beh^ . fits is eai^, whether ifs for hospital, birth, disabiU^ os 4eathr-VoUjg«t fi^i^ fate personate service imTiaediately through your Union'# represartativnk VAAAIW. TTM.WA«*']K. Bin W* BiaMlilBW # IP I �4 ' • '."•HV^''r':>r':"--•- "-;v -J': •, - It, ItSt Pare mutt SEAtjJMERSL^C UNION TALK By KEITH TERPi Two weeks have passed since the voting started In the Atlantic fleet, and already the balloting Is half over, with every indication that an overwhelm­ ing SIU victory is in the making. Thus, at this point, half-way to victory, we can forget about the crystal ball routine and look at the hard facts of the election and the people directly involved In It. Atlantic men have been waiting for their day of reckoning with the company for a long time and their one way to make it stick, of course. Is how they mark their ballot. You can teU on their faces how they've voted when they come out of the voting booth. Their feelings run from outright jubilation to plain and simple relief. They're glad they've made it up to this milestone and their only concern now is when we're going to start on the contract. Waiting For SIU Contract There doesn't seem to be any step in between for them; it'5 all over even without the official tally at the end as far as they're concerned. Many, like the green ticket AB forced by Atlantic to sail galleyman, had a few choice words to say about Atlantic and its whole marine opera­ tion after he'd cast his vote in Newark. He figured he'd lost about 400 hours of overtime on his last five-and-a-half-month trip, but it was more thaii a decent bread and butter deal he was thinking about as he spoke about it. New Way Of Life It was the v/ay of life he could look forward to as a Seafarer that he knew he couldn't hope for under the present Atlantic set-up. For him, and4iundreds of his shipmates, there was the realization that he'd come a long way since August of 1952, and was no longer just another name on a payroll that was expected to do as he was told no matter how it destroyed his dignity. He was a man with a ballot, and he was making his own destiny. Voters Flocked From All Over Others, fired or railroaded out of the fleet by company discrimina­ tion, hard-timing and all the rest of the rotten little tricks an employer can bring to bear, came in from all over to get in their votes. There was no question either how they were voting; they had a legitimate score to settle. Many came off SIU ships where they'd seen in practice the way of life we had been .selling aH through the campaign. They were making their way now as they themselves wanted it. Seafarers on ships carrying ex-Atlantic men in their regular crews were the best .judges of their new shipmates. They saw them at work and after hours, at shipboard meetings, and ashore. Many of the Sea­ farers themselves had come out of unorganized fleets. They knew good Union men when they saw them and this only confirmed, things tliat were obvious from previous contacts in Atlantic. It is that we in the SIU are also gaining by adding these men to our ranks. It's a two-way gain; ^ood trade unionism and all it entails for them and, on our side, a solid body of men eager to embrace it because they can well appreciate the SIU way of life after what they've had in Atlantic. SIU Is That 'Something Better' They know now there's something better although they wouldn't admit it before or never had the opportunity to find it out. Those who were opposed to the SIU before recognize that they were part of a scheme to defraud themselves and that they can control their own destiny as members of our Union. Those who finally studied our opera­ tion, our contracts and our constitution instantly realized why they were duped into fighting us. For they stood only to gain by endorsing the SIU; the one who fig­ ured to lose was the company. Contracts will now mean something; in Atlantic's case, they will really be enforced for the first time, in addition to being improved right down the line. Shipowners don't fight unions out of any feeling of benevolence for their employees. There's more to it than that. That's why we are confident of victory in the election. '• 'J Fireman fight the raging fire aboard the Norwegian freighter Black Falcon. Fire broke out aboard the freighter in Boston harbor, the third major marine disaster in that harbor in three weeks. Seven long­ shoremen, who were trapped in the ship's hold, lost their' Seven Dockers Lost In Ship Blast A disastrous explosion, the third to rock Boston Harber in the past eight weeks, took seven longshoremen's lives aboard the Norwegian freighter Black Falcon. Thirteen other dock workers were injured in the blast which took place in a cargo of chemicals. • The explosion aboard the Black Falcon occurred while longshoremen were unloading the vessel at the Boston Army King Ibn Saud of Saudi Arabia, a key country in the base. Apparently a spark, caused Middle East oil dynasty, died this week after a long illness. by a barrel striking the deck, set off the chemical explosion. He was 73 years old. Emir Saud, his son, was proclaimed the A Coast Guard court of inquiry new monarch. heard testimony from Army rep­ The former king is respon­ slowly by conquering neighboring resentatives and other witnesses sible for bringing Saudi Arabia tribes and wedding their daughters. on the accident. It has liot an­ into international prominence Forty of his children were sons. nounced its findings as yet. with fabulous oil leases won from Previously, the aircraft carrier the Arabian American.. Oil Com­ Leyte exploded at its berth a few pany after uniting the country with hundred" feet from where the Black his sword, his camel cavalry and Falcon was berthed, killing 31, the ritual of matrimony. while tow ships collided off the port of Boston earlier. Won Concessions After being proclaimed king in 1927, the late ruler won the con­ cessions amounting to $200,000,000 annually, being in large part re­ sponsible for the International Headquarters again wishes commerce of oil traffic flowing to remind all Seafarers that from the borders of his kingdom. payments of funds, for what­ Ports such as Has Tanura rivaled ever Union purpose, be made oil cities throughout-the world In only to authorized A&G repre­ volume of production and oil ship­ sentatives and that an official ments. The Persian Gulf also be­ Union receipt be gotten at that came an important freight ship time. If no receipt is offered, row, as all supplies were brought be sure to protect yourself by in from the outside. immediately bringing the mat­ The 6-4 monarch fathered 140 ter to the attention of the sec­ children from many wives, married retary-treasurer's office. Ibn Saud after winning his desert kingdom (Al King Ibn Saud Dies Cartoon History Of The SIU A special agent's conference in New York mapped out plans to broaden the organizing program, in­ tensify education and cooperate more closely with other unions. Thus, the SIU would never be'"caught short." The "breathing spell" of the two-year con­ tracts made the future planning possible. •^3 :'V. Be Sure to Get Dues Receipts Continued Growth To keep pace with the rapid growth, 37 Seafarers In New Orleans proposed a $10 assessment for the Union's General Fund. All ports approved it, and. In accordance with the SIU's democratic procedures, a 30-day Union-wide referendum .was held. The LOG urged all members to vote on the question. No. 50 The assessment was overwhelmingly carried. Over 68 percent of those voting favored the assessment. It showed the membership wanted to bolster their Union, to make possible more organizing strength, and broaden the Union's services and functions. It also served warning on the operators. 4 •• •-'i-i •I �Pace Ten |l^ l^^r. SEAFARERS LOG NfTMuber 13. 1953 PORT JUSPORIV......... few months at sea and said that New Orleans: der of the day here in New Or­ •New York: he will be ready to go in a week leans recently witji the AFL Team­ or so. We are always glad to wel­ sters being on the receiving end come Magboo as he has always of the injunctions. Local 270 of been a credit to the Union, having the AFL Teamsters was handed an been a member since its begin­ injunction due to its picketing of Shipping in this port is still bet­ ning. I am sure thaf all of his Shipping and business down Gulf Shipside Storage Corp., be­ The port of New York has been ter than average and it looks like friends and shipmates will be glad here is good and has picked up cause of the company's failure to enjoying that good old summer it will continue along the same to know of his whereabouts. quite a bit in the past month. It agree on a "union shop clause" in time weather and instead of the Ear! Sheppard lines through the year-end holi­ looks like a lot of the brothers who the contract which they claim is boys heading south like the geese Baltimore Port Agent days. We shipped a few more men have been sailing steady all year illegal. Also barred frqm picketing as they usually do around this time 3) 3) ^ in the past two w^eks than we reg­ are now getting off in order to be by the courts were locals 63 and of the year, they are still picking istered, and I am glad to say that 479 of the AFL Teamsters who are out the air conditioned joints. Al­ home for the holidays. more of the bookmen are taking San Francisco: on strike against the New Orleans though there was a lull for a few It has been good shipping in all Funeral Directors Association who the Ore Line scows. days due to a number of ships be­ departments and more permitmen represent various funeral homes ing diverted from this port on ac­ The men who are making their shipped in the past two weeks than here in New Orleans. first trips on these vessels are count of the longshore situation, had registered; to be exact 00 bringing back things are now about back to nor­ Strlke in News permitmen registered and 120 mal. 1 very favorable Shipping during the past two shipped. This goes to show that Also in the news again was the reports as to the Shipping is not booming, but weeks has been a little slow, but the holiday season is soon at hand strike in Elizabeth, La., of the there is a steady turnover in jobs way they are feeding. As I it is expected to pick up pretty and the men are beginning to pile paper mill workers where three so all in all things are pretty good. off the ships and be in line to re- strikeris were arrested by State Po­ said before, the -soon and the next two-week pe­ ship after the holidays are over. lice, and charged with trying We paid off a total of 20 ships in crew makes the the past two weeks, signed nine riod should be a little better. Veteran Seafarer, Russell "Red" to dynamite the gas pipeline to on foreign articles, and serviced 14 ship, so any of you fellows who We have moved into smaller Wentworth, formerly from the the company plant. The pipeline in-transit ships. in question that supplies the plant want to stick Ships Paying Off space in the hall out here because East Coast but has been blown up 41 times since nov/ shipping close by come Paying off were the Steel Age Marboo of the expanding facilities of the from New Or­ the strike began. on down and (Isthmian), Seatrain New Jersey SUP Welfare Services. Also, we leans, has been Ships paying off were the Del (Seatrain), Abiqua (Cities Service), grab one of these scows. We have a couple of ships still are now shipping off our own ship­ admitted to the Sud, Del Alba, Del Campo and Carolyn (Bull), Chiwawa (Cities local hospital to Magnolia Mariner (Mississippi); Service), Seatrain Savannah (Sea­ laying around idle which will ping board. probably crew up in the next two Alcoa Pioneer (Alcoa); Antinous train), Ocean Nimet (Ocean Trans.), Paying, off in the past period undergo treatweeks. Hope that some of the old were the Keystone Mariner and ment for high and Chickasaw (Waterman), and Seatrain Texas (Seatrain), Afoun­ pressure timers who have not been here for Citrus Packer (Waterman); Jeffer­ blood the Catahoula of National Naviga­ dria (Waterman), Wild Ranger some time will drop around and son City Victory (Victory Carriers) and appears to tion. Signing on were the Alcoa (Waterman), Val Chem (Valentine), see us soon. Pioneer, Trafalgar's Republic and Kathryn (Bull), Michael (Carras), and Olympic Games (Western be doing nicely. Wentworth Payoffs Mississippi's Del Sud, Del Santos, Suzanne (Bull), Seatrain" Georgia Tankers). The Keystone Mariner Erwin Berwald, and Seatrain NeW York (Seatrain), Ships paying off in this port and Jefferson City Victory signed also newly admitted, does not ex­ Del Oro and Magnolia Mariner. were the Evelyn, Edith and Eliza­ on, as did the Fairland of Water­ pect to be long confined. In-transit vessels were Alcoa's, Salem Maritime (Cities Service), Doug Craddock, Harold Crane, Cavalier, Pennant, Clipper and Steel Chemist and Steel Navigator beth (Bull); Cubore, Baltore, Ven- man and the Ames Victory of Vic­ Jules Massicot, Isadore Morgavi, Pilgrim; Isthmian's Steel Execu­ (Isthmian). ore, Feltore, Bethore and Chilore tory Carriers. Ships signing on were the Robin (Ore); Gateway City, Yaka and In-transit vessels included the George' Spondike and Leon Maas tive, Steel Chemist, Steel Navi­ Lafayette "(Waterman); and Steel Hastings, Fairport and Fairisle of are the latest to report additions gator and Steel Flyer; the Del Locksley (Seas), Ocean | Nimet Surveyor and Steel Apprentice Waterman Bloomfield's Mary to their families. Several have al­ Santos and Del Oro of Mississippi; (Ocean. Trans.), Wild Ranger and (Isthmian). Sign-ons were on the Adams, the Co^ur D'Alene Victory ready received the welcome Wel­ Seatrains New Jersey and Savan­ Golden City (Waterman),' Steel Marymar and Bethcoaster (Cal- oi Victory Carriers and The Cab­ fare Plan maternity benefits. nah (Seatrain); Waterman's Clai­ Worker, Steel Chemist and Steel mar); Sweetwater (Metro Petro); ins (Cabins). borne and Hurricane; Southern Navigator (Isthmian), San Mateo Two Deaths and the Evelyn, Edith, Cubore, Districts (Southern); Republic Victory (Eastern), and Badger David Sorensen, D. H. Boyce, J. Baltore, Venore, Elizabeth, Chil­ Corsa, J. Asavicuis, J. J. Perreira, Unpleasant news from down this (Trafalgar) and Bull's Binghamton Mariner ,(South Atlantic). Ships-in-transit were the Winter ore, Yaka, Steel Apprentice, Steel R. R. White, W. Timmerman and way is the reported deaths of two Victory and Evelyn. Hill, Government Camp, and Bents Surveyor and Feltoi;e. of our brothers, John L. Cobb and Lindsey Williams Peter Smith are in the marine Fort (Cities Service), Petrolite In-transit ships included the Gregrio Briguera. Brother Cobb New Orleans Port Agent hospital out here. Drop them a (Tanker Sag), Alcoa Partner, Alcoa Steel Vendor, Steel Apprentice line. died in Buenos Aires while a crew 3) 3?" Planter, and Alcoa Pointer (Alcoa),, . and Steel Age (Isthmian); Antinmember of the Del Mar (Missis­ AU the boys in the hall are in­ sippi), and Briguera while at sea Lafayette and De Soto (Waterman), ~ ous, Gateway City, Chickasaw and Wilmington: Steel Age and Steel Vendor (Isth­ Afoundria (Waterman); Robin Ket­ terested in the outcome of the and a crew member of the Del Sud Atlantic elections, almost as much mian), Seatrain New York, Sea­ tering (Seas); Petrolite (Tanker (Mississippi). Cobb was buried in train Louisiana, and Seatrain New Sag) and the Alcoa Ranger and as they are in getting a ship on Buenos Aires and Briguera was Jersey (Seatrain), and Portmar their favorite runs. Interest is at buried here in New Orleans with Alcoa Partner (Alcoa). (Calmar). a high pitch on this coast and SIU members as pall bearers. The . Building Shaping Up ship was laid up, the Caro­ everyone is confident that the SIU crew of the Del Sud took up a do­ Shipping has been very good for lynOne We are glad to report at this will come through with a resound­ (Bull). nation for the wife of Brother all ratings in the Port of Wilming­ time on the new building that the ing victory once again. We've never Out of Lay-up Briguera and passed on $500 to her ton and we have really been busy workers are going all out to get lost yet. Two ships came out of lay-up, after the burial in order to help in this town. We hope and expect the- exterior finished before the All we can say about the weather her carry on until the welfare it will keep up this way right the San Mateo Victory (Eastern), bad weather sets in so that when and the Golden City (Waterman). it does it won't set them back as is that it's seasonal, if you know benefits were paid. The crew were through the holidays and beyond. All these ships were taken care Ships paying off and signing of in good order, with no major they can go right ahead on the what we mean. Speaking about only too willing and happy to come seasons, the holidays are rolling to the aid of.a shipmate's family right back on again Were the Seainterior work. What they have ac­ beefs on any of them. complished so far proves that around once again and most of the when the news of her plight was comet 11 (Ocean Carriers), Choc­ Since two ships came out of layboys can't wait to sink their teeth received by them. The SIU took taw and Young America (Water­ Headquarters really knew what it up in the past two weeks, and only wanted. At its completion, the into those fat turkeys on the family care of the burial until things man). All payoffs were clean and one went in, we didn't do too badly table during Thanksgiving. A fat could be squared away and the they were the best three consecu­ building will stand second to none turkey and a fat SIU payoff, they brother's wife was paid benefits tive payoffs this port has ever on that score. Both the Golden in the world. City (Waterman), and the San due under the much-praised Wel­ seen, bar none. I certainly appreciate the coop­ say, make fine living. Mateo Victory (Eastern), which fare Plan. Tom Banning eration the membership is show­ John Arabasz came out of layup, took on full San Francisco Port Agent ing in our beef to keep the hos­ Injunctions seemed to be the orWilmington Port Agent - crews. pitals open. Keep sending the let­ Shipping should be good for the ters in from the different ships coming period. We have several and we will keep sending them to ships due in for payoff from long the respective Congressmen and trips, and a couple of ships sched­ Senators. The more pressure put uled to' come out of lay-up. on these guys the better we will Claude Simmons make out in the beef. Asst. Secretary-Treasurer Jeff GUlette. Agent Elliott 4334 FORT WILLIAM.... 11814 Syndicate Ave. SIU, A&G District TAMPA 1809-1811 N. Franklin St Ontario Phone: 3-3221 Democratic Saving BALTIMORE 14 North Gay St. Kay White, Agent Phone 2-1323 PORT COLBORNE........103 Durham St. Agent Mulberry 4540 WILMINGTON. CaUf.... 505 Marine Ave. • „^putarlo Phone: 5591 It looks as though Maryland will BOSTON 276 State St. John Arabasz, Agent Terminal 4-2874 272 King St. E. continue the Democratic swing James Sheehan. Agent Richmond 2-0140 HEADQUARTERS . 675 4th Ave.. Bklyn TORONTO. Ontario EMpire 4-5718 SECRETARY-TREASURER 308Vii 23rd St. VICTORIA, BC 617V4 Cormorant St along with the rest of the country, GALVESTON Paul HaU Keith Alsop. Agent Phone 2-8448 Empire 4531 ASST SECRETARY-TREASURERS because we have some powerful LAKE CHARLES. La 1419 Ryan St. VANCOUVER. BC 565 Hamilton St. . Joe Algina UndeA the rules of^he Va­ ^ . PaciBc. 7824 Agent Phone 6-5744 Robert Matthews Demos running for Governor and Joe Volpian SYDNEY. NS -. 304 Charlotte St. Doiphin Hotel Claude Simmons cation Plan as set forth by the WUVam Hal] Mdle Parr. Agent Miami 9-4791 Congress. Phone 0346 BAGOTVILLE, QUebeo .20 Elgin St. 1 South Lawrence St. trustees, a Seafarer must ap­ In the marine hospital at this MOBILE Phone: 545 Phone 2-1754 SUP ply within one year of the THOROLO. Oatarlo .52 St. Davids St. time are John Brooks, Earl McKes- SerwflBa''J.. Agint CAnal 7-3202 HONOLULU 16 Merchant St. payoff date of his oldest-dis­ dree, Broxton Conway, Harry D. 113 Cote De La Montague , Phone 5-8777 QUEBEC charge in order to collect his 678 4"h'Avef, Broo^;^ PORTLAND./ Quebec Phone: 2-7078 S33 N. W. Everett St. Emmett, Frank Pasquali, Robert NEW YORK Beacon 4336 SAINT JOHN...... 177 Prince WlUlam St. full vacation benefits. I If he NB Phone: 2-5232 127^129" BaSi?«! RICHMOND, CALIF Lambert, Jo^ef Antoniak, Lloyd J. NORFOLK 257 Sth St. presents any discharge whose Phone 2599 Thomas, Alexander Presneel, Sam­ M|L« 337''SlTrUT SAN FRANCISCO 450 Harrison St. Great Lakes District payoff date is more than a S. Cardullo. Agent Market 7-1635 Douglas 2-8363 uel Drury, Walter Swacker, Wil­ PORT ARTHUR 4II AS atin St SEATTLE 2700 1st Ave. ALPENA.... 133 W. Fletcher year before the date of his va­ liam Mays, Jessie Clarke, William Don Hilton, Rep. Phone 4-2341 - Main 0290 _ Phone: 1238W cation application, he will lose SAN FRANCISCO 4.50 ^rrfaon St wmMINGTON 505 Marine Ave. BUFFALO, NY. 180 Main St. Callaway, Thaddeus L o b o d a, 1, Banning, Agent Douglas 2-5475 Terminal 4-3131 _ Phone: Cleveland 7391 out on the sea time covered NEW YORK .... 675 4th Ave., Brooklyn Wayne Hartman, Jeff Davis and Coast Representative CLEVELAND 734 Lakeside Ave., NE by that particular discharge. PUERTA de TIERRA, PR Pelayo 51—La 5 STerUng 8-4671 Phone: Main 1-0147 Thomas Nicholas. Sal Colls,, Agent Phone 2-5906 DETROIT 1038 3rd St. Don't sit on those discharges. Canadian District PUERTA LA CRUZ Calle Boliva? M Headquarters Phone: Woodward 1-6857 One of the oldtimers on tne "®P• Phone pending MONTREAL 531 W. Michigan St. Bring them in and collect the .6M St. James St. West DULUTH beach, Eleuterio Magboo, is now SAVANNAH . .•. 2 Abercorn St. Phone: Melrose 2-4110 PLateau 8161 money that Is due to you. *«®"* Phone 3-1738 HALUAX NA 128'/<i HoUls St. resting in the hall after quite a 970(1. 1st Avf.^ 3 m 3-88" Baltimore: Men Report Ore Lines Feeding Much Better Men Starling To Get Off For Holidays Prodict Good Stiipping In Port Of Now York SiU Offices Move in Te Ahether Sel-Up Three Glean Payoffs Keep Wilmington Busy I^t:,' 6?'' ^ 'f -A':" |5>':-V' m UonH Wait^ €pet Vacation Pay �• v..;., •' '.: -•,.. -yrf'' •"'• > --v ^s'^' y'/''' ' Wovembe# i3;i95S , •'' ^ ' '. ' ..^ .,t«' ^ '-v., • ' ' SEAFAntHiLOC ' ' .* " •. , 7. fage Eleven ...... ...PORT MtEPORTS ing the returns in the Atlantic Boston: Mankato "Victory (Victory Carriers) Lake Charles: election. That includes the stu­ and the Steel Flyer of Isthmian. dents from the University of The big news around the port is Miami who worked in the' Atlantic the Atlantic Refining Company fleet during the summer and are electigns which started a few weeks keeping a close check" with the ago and are going ahead at a rapid Things are running along full Shipping is fair in the Port of pace. From unofficial indications, Shipping has been on the slow hall to find out when they will be bell for the' past period and it entitled to cast their ballots. Boston and we expert it to con­ the SIU has a substantial majority blast here in this sunny little city, Eddie Parr with quite a few men here on the looks as if it may stay that way tinue along the same lines in the at the anchorage and aboard the beach, but shipping is holding up Miami Port Agent ships, thus assuring the Atlantic until the holidays roll around. next two-week period. t, t. seaman of becoming a member of well. Paying off was the -Florida Ships paying off included the the SIU family in the near future. Ships coming through this port (Penn. & Occ.), while in-transit Queenston Heights (Seatrade) Work is still going on at the bulk were the Winter Hill, Cantigny, ships included the Yaka, Azalea Savannah: Trinity (Carras), Bradford Island terminal being built on the site of Abiqua, Bents City, and Afoundria of Waterman; and Logans Fort (Cities Service) the old Turner /Terminal,- docks. Fort, Chiwawa, Ponce (PR Marine), and the Flor­ and the W. E. Downing (State This terminal is supposed to take Bradford Island, ida three times weekly. Fuel). Ail the ships signed on care of all ore and other bulk ship, Government Had a call from Port Everglades Camp, Paoli and again. In-transit ships were ments coming into port when it is at 5 AM for a cook to take a mine­ As far as the shipping picture Waterman's Lafayette, De Soto and Council Grove completed in approximately one sweeper to New goes in this port it has been fine, Iberville. (Cities Service); year. Representatives of other Orleans which with the outlook for the future ex­ Del Santos (Mis­ countries which ship ore into this Pamphlets concerning ship board was going to be pected to keep steady as she goes. sissippi); Steel first aid should be printed and dis­ area have been inspecting the fa­ deliver^ to the Ships paying off were the Fort tributed to all ships, especially ones cilities which have been completed Age (Isthmian); Navy there. Hoskins of Cities Service and Alcoa Pioneer at this date. When this project is When I got concerning artificial respiration Lyle Bull's Monroe, with the latter and its new methods of application. completed it is supposed to be the (Alcoa), and the there she had al­ signing on again. In-transit ves­ Seamen have been called on quite finest of its type in the country, W. E. Downing (State Fuel). ready left the sels included tho Seatrains Geor­ a few times to administer arti­ able to handle any size ore ship in The Paoli paid off and signed on harbor and was gia, New York and Savannah (Sea- ficial respiration, saving many a a matter of hours whether it be for Japan, taking quite a few m.en waiting in the train); Transatlantic (Pacific Wa­ life with the induced method of loading or unloading. Isthmian and from the hall, while the Council bay so I had to Yflar terways); Bienville, Wacosta and put the cook on breathing. It would be a wise other large ore outfit are expected Grove paid off he're and went back the pilot boat and send him out. Azalea City (Waterman), and the move to have this knowledge to use the terminal's facilities to coastwise. All of the ships took quite a few men making all hands save time and loading expense. There are 17 of these vessels to Robin Locksley of Seas. One of the local boys who spread around the ships, not con­ happy. be delivered to New Orleans and At this writing there is none in fined to one or two men on each Came in Clean we may get called again if they, dropped around the hall is Sea­ ship. Let's have those pamphlets. the hospital from the Mobile area farer H. A. An- ^ The Paoli and the Council Grove need some men. except Willie Reynolds who would Men in the marine hospital in­ derson who both came in clean with hangup The weather/is cooling off a lit- joined the SIU clude E. Callahan, J. Penswick, T. appreciate hearing from some of SIU crews. Most of the beefs were his old shipmates. He expects to ^ tie, but .we are still getting some early in its stages Mastaler, F. Mackay, and J. E^ squarred away before they got in ) ain. The, mackerels and blues of organization. Crowley. Oldtimers on the beach be there for quite some time, so if so wt only had a couple, which are starting to run and everyone He started— to are E. Taber, C. Karas, P. Karas, any of the brothers are in the New were settled to the satisfaction of is heading to the fishing grounds sea in 1921 with John Halpin and James Halpin. Orleans area we hope they don't the crew. or. the charter boats if they have' Standard Oil of The Halpin boys are brothers, as forget to stop by the hospital-to Over in Elizabeth, La., where visit him. the price. are the Karases. . New Jersey on the Paperworkers Union has been Old Timers on Beach Thank Captain the Polarine as a James Sheehan out for over a year, the Superin­ Some of the oldtimers on the tendent of State Police picked up The boys on the Ponce asked wiper making a Boston Fort Agent Anderson beach down this way include three strikers on what is obviously me to express their appreciation grand total of i t 4. Mickey Pinner, A. Barnes, L. Jor­ a trumped up charge of trying to for sailing with such a wonderful $57.50 per month for a seven-day, dan, Kenny Lewis, Charles Han- dynamite a gas'line. The union is captain, as Captain Bellhouse, who 75 hour week. Mobile: ners, Charles Wells, L. Kyser, fighting it all the way and some­ was relief skipper on the ship for In those days, he says, the con­ Ernest Mosley and Jimmy Bradley. one's face will be red before it is a few trips. They said it was a ditions were somewhat on the pleasure to go to sea under sudh rough side with the foc'sle dou­ Also around the hall is Seafarer over. This is the same man who a skipper. I suppose some of the bling as messroom. The bunks Ernest Hannon. Hannon is married goes around smashing slot ma­ boys will want to ship with him on lined the bulkheads and the tables^ and makes his home in Mobile, chines and is now facing trial in his next vessel. were set in the center of the Shipping in the port of Mobile usually sailing out of here in the court for smashing some juks George Murphy albo asked me foc'sle. Andy sure is glad to be for the past few weeks has b^en rating of steward. For the past boxe's during one of his Carrie Na­ to thank the boys on the Council with the SIU today, knowing what holding its own with approximately couple of years he was chief stew­ tion-styled raids. Grove for their help in'trying to real conditions mean to a Sea­ 135 men shipped to various off­ ard on the Golden City (Water­ Among the boys on the beach w« make him mOre comfortable after farer. He thinks the Welfare Plan shore jobs and about 60 more-lo- man). find J. Mitche'l, recovering from he broke his back and feet. Some is just about the tops in the various relief jobs in and around Brother Hannon has been in the an operation. Just waiting around the harbor. of the boys on the ship wrote me Union. organization since its early days for the next ride are J. Mapp, Men on the beach include J. W. asking about him so I brought him Ships paying off included the and believes that our disability Ross Lyle, J. McConathy, J. Bliz­ the letter. He was greatly pleased Floyd, J. Nelson, E. L. Thompson, Alcoa Pegasus, Puritan, Ciipper, benefit is one of the finest points zard, F. Fall, C. Everett, C. Istrr by their interest. Last week, when C. Medley, J. B. Crane, R. F. Burn- Pilgrim and Corsair (Alcoa); and of the SIU. He likes them all, but and T. DempsCy. 1 visited him, his doctor had just sed, T. M. Hedlun and H. CantLeroy Clarke the Claiborne, thinks especially well of that. presented him with a pair of well. In the marine hospital are The weather outside is delight­ Lake Charles Fort Agent Warrior and Mon. crutches, so he will be able to get J. Littleton, John Duffy, J. B. Far­ arch of the Seas ful, to paraphrase the words of a 4, 4i 4>' ' out of his wheel chair and hobble row, R. Huggins, H. Gardner, L. (Waterman). popular song of a few years back. around. I expect to see him any Love, Sam Jonas, R. Denmark, S. Signing on were The rest" of the country may be Seattle: day up at the hall. Jose Vilar still Kirkpatrick and C. Kent. the Alcoa Pega­ storm-tossed, but we jike the sun­ Two of the brothers who crossed Is in the hospital. sus, Puritan, Pil­ shine down this Way. the bar on their final voyages were Tug Tied Up Many of the boys are headed grim and Corsair^ The tug Hela is still tied up and F. M. Hansen and W. W. Allred. along with Water- back to Mobile aroimd this time of I don't know just when she will be Hansen died at the Savannah man's Warrior the year. They can't wait to get Shipping has been good in spite coming out. Some of the crew are USPHS hospital and was buried in off the ships with those SIU payoffs and Hurricane. Jordan sticking close by the hall so they Tampa, Fla., while Allred was laid In-transit ves­ and get home for a good time with of the fact that we have had a few vessels go into layup. The major­ can ship out on it again when it to rest in Columbus, Ga. sels were the Topa Topa, Iberville, the family. Jeff Morrison is seaworthy. H. Miller shipped ity of the ships coming in the Seat­ Cal Tanner Antinous and Gateway City (WaterSavannah' Port Agent on the Florida so he can check up tle area for payoffs have beef Mobile Port Agent mian); Del Santos (Mississippi); on the Hela every other day as he against the Army for rpugh treat­ wants to go back on board. He was ment ashore in Korea. one of the organizei's on this tub Ships paying off were the Ames and he feels that from now on it Victory (Victory Carriers); Sea Nan is his home. (Stratford); Jean Lafitte and City of Dutchy Moore has gone com­ Alma (Waterman): Odeanstar (Dol­ pletely native with a set of tornphin); Irenestar- (Maine); William ' toms on the Fonce after one trip Carruth (Trans Fuel) and Camp Shipping Figures October 21 to November 4 to Haiti. The other members of REG. BEG. REG. TOTAL SHIF. SHIF. SHIF. TOTAL Namanu (US Petroleum). Signing the crew complain a bit as Dutchy FORT DECK ENGINE STEW, REG. DECK ENG. STEW. SHIPPED on where the Coe Victory (Vicpractices up on bis voodoo. -tory Carriers); The Cabins 'Boston ... 30 19 18 67 32 (Cabins); and the Ames Victory, 12 11 ' We're gfa^to see that everything New York 152 143 128 423 100 83 263 Sea Nan and Jean Lafitte. The 80 is going along well in the AFL Philadelphia 54 32 35 . 121 40 , 38 122 Alamar of Calmar and the Jean drive to clean up the longshoremen 44 and the waterfront situation. They Baltimore 120 91 71 282 257 Lefitte, Coe Victory and The 104 ^79 74 know they can count on the SIU to Norfolk ...18 15 8 6^ 17 Cabins were iiy transit. 41 8 3 Men in the marine hospital who back up the .drive, including, the Savannah ,I 14 21 11 46 29 9 13 7 would appreciate hearing from outports and especially the Port of Tampa v........... 18 24 20 62 18 their old shipmates include B. L. 11 5 2 Miami. Royster, C. E. Owens, and M. R. Mobile\ •. i.. .•. 78 . , 57 60 195 135 •45 48 The holiday spirit seems to be 42 Reeves. settling over the countryside down 364 372 New Orleans 135 107 122 134 , 106 132 this way, wj^h the boys preparing We are enjoying typical fall 121 165 Galveston 52 22 47 66 59 40 to ^end sbme time asliore with weather -for Seattle, foggy in the 63 40 130 mornings and usually rain and sun­ Seattle ................... . 21 26 ' lO59 31 their famili^ for Thanksgiving and 99 shine before the day is over. Wo 119 48 29 22 San Francisco .............. 40 46 33-v the coming 'year-«nd holidays. Even the. tourist business Is picking up 30 24 83 like it, though. 77 29 Wilmington U 26 IT apace now that the cold weather Jeff Gillette i" 76ii:es-s 68»"s" 586" 51S - 1,W Seattle Fort Agent ' to settatfe Miami: Men Want Artificial Respiration Pamphiels SlU Helps Deliver Vessel 70113 Havy Active Shipping Keeps All Members Happy Two Brothers Gross Bar On Last Voyage " I Ml •i-sl 4I ^1 NLRB Eleetion In Allanilc Tops News Army Griji Sliil Tight On Korean Shores -r m . Vi-I •'HII vim •* 'i' "^'1 '3I £> c smppme RECORD Mm . '•st'ap • •' '-H- �Tag* Twelr* SEAFARERS IN THE WAKE It is over a century and a half since President Washington signed the act which, ultimately, launched the US Navy. The first appropria­ tion — in 1794 =- was fantastically •mall, considered in the light of today's maritime projects. It pro­ vided for six frigates to be used for defense purposes, only if need­ ed, against Algiers, which was, iat that time, a troublesome area for the United States. Built by the best shipbuilder in the United States, three of the frigates were 1,600 tons and the others 1,300 tons apiece, and they proved their worth and the super­ ior knowledge of their designer when, in the naval war with France and later, during the War of 1812, they vanquished the ships of their French and English enemies. The first US Navy consisted of the Chesapeake, Congress, Constel­ lation, Constitution, President and United States, each one of which carried a bristling array of 36 or 44 guns. ' I superstitious purposes, is surround­ ed by many contradictory myths: It is considered unlucky to light a pipe from the fireplace, but if you light a cigarette and it goes out repeatedly, you are in love and your love will be returned. Another unlucky gesture is to light one cigar from another. When someone blows a smoke ring, however. It Is a lucky ^sture to try to put a finger through the ring before it disappeais, and make a wish. Snuff, which does not enjoy the popular­ ity it possessed in former days, was supposed to have a beneficial effect, by forcing out of the head any evil which might be lurking there. \' November IS, 195S LOG MEET THE SEAFARER JOSEPH O. MALONE, ch. steward Joseph O. Malone, 66, has been saloon,and lost hli#shirt. Then it a seafarer since 1907. In that year was back to sea again. Question: Whom do you think Shipped Fast should ke^ the laundry room he left AshevUle, North Carolina, In 1941, Malone went over to' and went to sea. Since then he's clean? the old SIU headquarters on Stone' been sailing regularly, except for Street, looking for a berth. Paul' Edwin Edginton, ch. electrician: a few years spent shoreside run­ Gonsorchik asked him when he'd I think the work should be divided ning saloons and raising poultry. be ready to sail. "In two hours," up among the He's been around the world sev­ Malone said. TWo hours later he: three depart­ eral times and through both wars. was aboard, and he's been shipping > SIU ever since. ments due to the But the highlights of his career, He was out during both World, fart that the he feels, were two respues. Wars, dodging German submarines laundry was put aboard primarily In November ld20 he took part and aircraft. His ships were shot for the use of in the evacuation of the anti? at many times, but never hit. In that respect he was consid­ the unlicensed Bolshevik White Army ^f South erably more fortunate than otherpersonnel. With Russia, commanded by Baron Piotr Seafarers during the war who had no OT, all should t 5 Wl-angel, Malone's ship, the East­ a rough time of it. clean it equally, "Dead as a herring," a common When the war Was over, Malone phrase, is as accurate as it is vivid. and each man should leave tub and ern Star (Shipping Board), was In decided to try his-luck at another, Sevastopol when Wrangel's Army, machine clean after him. The moment a herring is taken defeated in the Crimea by the Red shoreride business venture. He from the water it dies, and there­ it it t fore is deader sooner, and looks Audley Foster, bosun: I believe troops, was forced to evacuate. went home to North Carolina, and deader longer than any other fish the work should be rotated among Malone's ship was one of the fleet with his brother as a partner, made that carried the Army to Constan­ a try at raising chickens. But neith­ . . The mouth- of a horseshoe crab t ( ij the three depart­ tinople. With Wrangel's Army er of them knew the business. is in its legs . . . Contrary to popu­ i:' ments. They all gone, the Civil war in Russia ended. The birds died, the Malones went , 4« iSj" t lar belief, tortoise shell does not use it and it is broke. only fair that Delivered Babies The oyster, victim of many su­ come from a tortoise, but is derived Malone likes to describe how everybody clean perstitions, is actually quite an from the scales of a sea turtle . . . Brother Malone has the honor the seafarer's conditions have im­ it. It has always of having sailed on the first §hip innocent creature, and has never Among the living creatures which proved in the last 40 years. In can replace parts of themselves worked that way poisoned people — fatally or other­ built for the American, Export the old days the sailor was ostra­ aboard every wise — in months without the let­ which are lo^t or injured, is the Line. In 1919, when he was aboard cized from decent society. Shore starfish. One or all of the starfish's ship I have the Winona, another Export Line ter "R". Neither will the oyster people thought nothing of. trying ' sailed and I cause discomfort to anyone "who rays can be lost without proving ship, he had a share in rescuing to rob him. He had to jump fatal. Even if the starfish is divided, think it is a good wants to eat ice cream. Fishermen, the Greek inhabitants of Smyrna. through a ring every time the cap-, who know oysters better than most each half will grow new rays and system. Also, each man should The Greeks living In Smyrna had tain spoke. His old blue mattress become a complete starfish once clean up afterward. of us, do claim that they can fore­ offended their Turkish rulers, who cover was left on the sack until tell the weather. When oysters are more ... A cuttle fish is npt a fish, 4> ^ decided to punish them. With it became smelly. bedding deep, this is taken as a but an octopus. Maynard Newman, FWT: If a characteristic ruthlessness, the Real People sign that the winter will be- cold man uses the washing machine, I Turks put the town to the torch 4" t t Now that's all changed. A sailor and long. think he should and burned it to the water's edge, is no longer considered riff-raff. Just a century ago, a group of In addition to all the superstibe man enough leaving thousands of people home­ Malone likes to teU about the men meeting near New York's tidhs about not eating oysters, to leave it clean less. The Winona, which was the society lady who visited the SIU there is an old belief that to eat Grammercy Park came to a deci­ the way he found only American ship in the port, cabaret, saw a group of wellsion which wopld have far-reaching oysters on the first day that they it. Leaving i t took 2,500 refugees aboard and dressed and respectable men results — the laying of the first are sold in the market will prove dirty for the next carried them to Mitelene and dancing with their dates, and said lucky for the eater. Perhaps this successful Atlantic cable, which guy is just a Patras. During the voyage to to her escort, a union official, "Are Is the original reason why oysters which made America one of the dirty trick. If Patras, five children were born. those seamen? Why, they look like are delivered to the White House in greatest trade centers of the world. everyone cooper­ Brother Malone delivered two of people." After 12 years of repeated failures / Washington at the start of the ates it will make them himself. Linens are changed aboard ship oyster season. The oyster was sup­ and discouragements, the world's it that much as often as they are in first-class Opens Saloon posed to have other beneficial qual­ largest steamship, the Great East- easier on the next guy who wants hotels. The sailor has money and ities. too. Casanova, for example, em, succeeded in this undertaking, to do his wash. In 1935, after the repeal of pro­ freedom, he can send his children always gave the oyster credit for and in 1866 New York celebrated 4 4 hibition, he opened McGillicuddy's to college, and the public respects at least a part of his success with the great event which was to have Leonard Bailey, oiler: Each de­ Saloon—named in honor of Connie him. so important a role in its future. the ladies. And to Cyrus Field, at whose home partment should take turns clean­ Mack, the former manager of the Malone is mighty proud of this i t t ing the laundry Philadelphia Athletics — on 57th change. He says "We've gone a the idea began, goes the credit *or Tobacco, which was first used by linking the commerce of the New room. The great­ and Lexington, in Manhattan. The long way, and weTe gonna keep ancient peoples for religious or World with the Old. est thing we business failed. He opened another goin'." ' have.aboard ship is the laundry room and -Hi e washing machine. If the guys don't 'ACROSS DOWN A lost Soaked want to keep it Yugoslav partisans, some under SIU wages a campaign to have the weekend Wager , 1. Texas Lieutenants: clean 1 think we Tito and some under General Mil- Government approve its new con­ 22. Hit Recipe Puerto Rico Abbr. 23. Important Gulf should go back hailovitch, reported "great pro­ tract which called for wages well' port Where Danald shipping area 37. Bad luck Man's name Duck Bar is to the old "Chinaman" we had on gress" in their activity against the above the "mode" or ."average" symbol 24. Nut grown in Destroyer Black 23 down 38. Priest's ' the Liberty ships. City in Maine Bar. in BA German forces. They reported, in allowed by wage laws ... US Sec­ 26. Man's nick­ garment Fish bait 12. Age separate actions, the taking of "the retory of-State Cordell Hull and 4 4 4 name 39. Member of Do as told 13. Where 27. Exist track team ^ John Grabowski, OS: If each second best iron ore mine," and British Foreign Secretary Anthony Girl's nick­ Charlie's Bar is 36. Lopat of 40. Evade name 14. Hurry man keeps it clean after him I fierce street to street fighting in Eden arrived in Moscow for a war­ Yanks 42. Departed What every 15. Bit of advice 31. New class of 43. Soon think it will , navigator 16. Yankee baUsome areas ... The SIU, which had time policy conference with Soviet freighted 46. Catch of game playcr \ needs fought-attempts to use Nazi pris­ Foreign Cominissar Vyacheslaff M. 47. Position, as of make it that 10. Part of name 32. Port in 17. Arrive: Abbr. Honduras saUs much easier on of SA port 18. Greek letter oners to do seamen's work, at­ Molotov. 49. Man's nick­ SO. Marshal. Napo­ 11. Former Giant 33. How the the sanitary men tacked an attempt by some busi­ weasel goes name manager leon's army 4 4*4 Sick of each depart­ 21. Brother: Slang nesses to use Nazi POWs in pref­ (Puzzle Answer on Page 25) The 83,423-ton Lafayette, for- " 32. Theatre dis­ ment. As far as erence to union labor . . . The Al­ merly the French liner Normandie, trict who should keep 24. A pushover lies said that their fighters and was turned over to the Brooklyn 25. White poplar it clean is con­ bombers ranged over the entire Navy Yard for refitting for active 26. Encourage cerned, I believe 28. Politician: length of Japanese occupied Burma service. Salvage work, which had' Slang the work should in "intensified operations" . . . started In May, 1942, after the ves­ 29. Three-masted <K< • .ffis go to the various ship. Mediter­ German counter attacks slowed sel burned and capsized was com- . ranean departments and each of them the Allied advance In Italy. pleted at a cost of $4.5 millioif . . . 31. Tourist guide should take turns. 34. Walk in water 4 4 4 Berlin claimed that its troops, in 35. Historic spot. Chicago's first subwa7, almost "stiff counter-attacks", were in- , 4 4 4 Texas Harry Gunderud, AB: The work five miles long arid costing $34 flicting "heavy losses" on Allied 37. Street. Liver­ pool should be divided among the three million was formally opened . . . forces north of the Volturno River 40. Snare departments on A mass air raid of Fiying Fort­ in Italy... The SIU fought "to the 41. Leave out 42. Girl: Slang a weekly or daily resses hit the . roller-bearing. fac­ hilt" an attempt by the Army to 44. Short drink basis so that each tories at Schweinfurt, Germany, a grab jurisdiction over merchant ' 45. Nothing^ 46. Extra pay for one gets its l,00()-mile trip. The US said heavy seamen and to inflict Army regula. 37 38 39 dangerous turn. Every man fightelr opposition was met and tions and punishment on seamen work ^ ^ 41 48. Lajoie. old should make it that, in addition to destroying the . . . Mass raids of 50(1 and 1,000 time baUplayer II his personal busi­ plant, . 186 enemy aircraft were Allied planes hit light industrial SO. It beats a king 45 148 49 81. Positive pole ness to see that knocked down, while 60 fortresses centers in Germany, primarily in 82. High note the laundry room were lost . . . Allied forces con­ Essen and Gelsenkirchen . . . US 83. Tliat girl 151 50 152 84. Small Spanish is clean. The of­ tinued to . advance, toward the' planes dropped 250 tons of bombs horse ficers aren't go- Burma Road, with heavy fighting on Akyab, a Japanese base in An Aleutian 154 53 155 island ing.to clean.it for ua. .encountered every, step ... The Burma. , ,. . . v EN YEARS A6I) m Is#Ir 1^:' l.:rd ': ll-' |j»';.:- ^^C;. • • I ' '••*'<•• �>mf"':-r' SEAFAREHS Loa IS; 19SS SEAFARERS Rt LOG Novambm- 13. 1951 Vol. XV. No. 23 Published hlweekly by the Seafarers International Union, Atlantic & Gulf District, AFL, 675 Fourth Avenue, Brooklyn 32, NY. Tel. STerling 8-4670. PAUL HALL, Secretary-Treasurer editor, HZBUXT BRAND; Managing editor. RAT OENISON; Art Editor, BeRMAao SEAMAN; Photo Editor. DANIEL NILVA; StaS Writers, HERMAN ARTHUR. IRWIN SnrACS. ART PERFALL, JERRY REMER, At. MARKIN. NOEL PARMENTEL; Gulf Area Ttepjarter, BILL MnoDT. Canadian Victory Another significant victory for maritime unionism has been won by the SIU in Canada. The Canadian District of our International Union has settled a 26-day strike against that country's deep sea shiiis with a convincing contract victory. The 56-hour week, long the bane of Canadian maritime, is dead, and the union has won important improvements in wages and other contract provisions. This was the first major test of strength for the Canadian District since it won the right to represent Canadian deep sea men three years ago. And it was only at the last SIU con­ vention this spring that the District was granted its full autonomy as a member of the SIU of North America. As an autonomous tinit, the Canadian District went it alone in this strike and came through with colors flying. It did not have to call on the A&G District or the SUP for help, al­ though that help would have been granted if needed, "rhat fact is the'surest possible proof that the Canadian District is nov/ firmly established as a full-fledged member of the ' SIU family; Election Progress • Approximately half of the Atlantic Refining vote has now voted, and, nothing has happened to change the convictions of SIU organizers as to the favorable outcome of the balloting. On the contrary, there is every indication that the fleet is going strongly for the SIU with a pro-Union swing making itself felt oh the ships. A typical straw in the wind was the reaction of the crew on the Franklin, a small inland ship which Atlantic uses as a sort of oil barge to move local shipments in and around Philadelphia. The half-a-dozen jobs on this ship were gen­ erally considered plums that were parceled out to company favorites. Consequently organizers had made; little contact with the crew. ^ Yet when news of the election came through, a crewmember of the Franklin made a point of coming down to the SfU Philadelphia branch hall to get pl^ge cards for the entire gang aboard the ship. Within a month, the NLRB should be able to count the bal­ lots and make the results known. When that happens, Atlan­ tic Refining will have to negotiate with a real maritime union for the first time in its history. 4" 4" Dispnte On Libertys " The proposal to conyert the old Libertys into 18-knot cargo ^ carriers has aroused a great deal of controversy all over the industry. Many segments of the industry oppose the plan because they feel it would take attention away from the much-h.eeded planning and building of new, modern vessels. And, frankly, the idea of a rusty old Liberty ripping through the seas at 18 knots seems sort of fantastic anyway. However, there probably would be no harm in trying out the plan by converting one ship, and then seeing how it turns out. If it works out, the plan would bfe useful for converting some of the 1,500 Libertys in the Reserve Fleet—in case of an emergency. In no case, should conversion of the old Libertys be allowed to take the place of a badly needed program for planning and building modern, efficient new ships. ' y if 4', i> Changing Times We came across a mimeographed sheet put out by Missis­ sippi Steamship Company back in 1931 that points up how much times have changed for a seaman. This sheet was a no­ tice to seamen that, "beginning ^tomorrow, the following wage scales shall go into effect." The sheet said that ABs would get $55' a month, messmen and ordinaries would get $46 a month, wipers $50, and firemen $57.50 a month. There was no mention of OT or any working conditions. The company said "this is the wage scale," and th^e men took it, or got off the ships. Things have certainly changed since then. Now, Seafarers on Mississippi ships, or any other ships for that matter, with their SIU contract and represen­ tation, have the top wages, OT and working conditions in the industry, ,;They also have plerity to say about their con• tract.:-. ; , LETTER Pagre Thfiieea 'IVe// Done' of the WEEK Steward^s Life No Bowl Of dello To the Editor: Beefs have often arisen aboard ship about so-called "second" meats on the entree. There are no "second" meats served on our ships today. If you see corned beef and cabbage, pot roast of beef or some other meat on the menu, they are main dishes, and not "seconds." A second meat would be some­ thing left over from a previous meal and served at a later meal. No good steward would allow this to happen very' often, since he can operate on an a la carte system on most of his major meats, cut­ ting dovra left­ overs to any great Approximately 1,600 Louisiana for free are reducing the number extent. Cooked sugar workers are still on strike of buses in operation and the num­ ham and cold against low wages and bad hous­ ber of drivers. cuts, of course, ing. The strike Is-being conducted Tearwood 4 4 4 can be used on by the AFL's National Agricultural The blacksmith is-still in busi­ Workers Union. Plantation own­ the night lunch plate. ness judging from a report of the ers and growers have thus far re­ On any usual menu for the AlaBlacksmith's division of the Broth­ mar, the principal meat comes up fused to accept the existence of erhood of Blacksmiths and Boiler­ the union. Cuban sugar workers to the standard of any good Ameri­ The union reported <a va­ can menu. Both meats offered are are readying an embargo against makers. riety of wage gains at several raw sugar shipped to refineries entrees, according to Charles Ranw^idely scattered foundries and hofer, the famous chef of Del owned by the Louisiana sugar con­ forges throughout the country. cerns. Monlco. Also, an NLRB election was won % if if Variety Spice of Food at the American Brake Shoe Com­ Electrical workers at the Hilli- pany in Los Angeles. Here is another point: a ship Is supplied with 4,000 pounds of meat ard- Corporation in Elmira, New4 4 4 for 60 or 70 days. This includes York, have won general wage in­ Milk wagon drivers and inside beef, pork, veal, lamb, chicken," creases of from ten to 25 cents an turkey, corned beef, corned shoul­ hour plus seven paid holidays. milk employees in New York end­ der, ham, ox tails, tongue, etc. Could Christmas bonuses and other ed a week long strike with a pack­ you serve steak every day? Or fringe issues have been improved age increase amounting approxi­ beef? Could you serve pork chops and disability insurance has been mately to $8.50 in wages, vacations every day or veal? No, you could raised from $30 to $40 a week. and other benefits. The strike shut not; there must be variety. The These workers, now members of off most of the city's milk supply only way to vary the menus Is by the International Union of Elec­ as well as for surrounding areas, using the meats that you fellows trical Workers (CIO) had voted to but housewives largely overcame may call "seconds." quit the left-wing UE in 1950. the inconvenience by using canned and powdered milk. Go Into any first-class hotel or 4- 4" • 4^ • restaurant and you will find this The CIO Textile Workers Union 4 4 4 kind of meat on the bill of fare. has asked the new Secretary of Approximately 6,000 production However, you may not find corned Labor, James P. Mitchell, to in­ beef on all of them. Do you know crease the Walsh-Healy minimum workers at the Singer Sewing Ma­ why? It costs too much to offer on rate in the woolen and worsted in­ chine company in Elizabeth, New Jersey, have reached agreement the menu. dustry to $1.20 an hour. Present with management on a new con­ Can't Please Everyone minimums are $1.05 hourly. These tract providing an increase of Another thing IM like to bring minimums are enforced on Gov­ eight cents an hour. Federal and to your attention Is that meals on ernment orders for textiles. State mediators aided in reaching a ship are prepared for at least 37 a settlement of the wage dispute. i if i. men. Each man has different likes Skilled patternmakers in De­ 4 4 4 and dislikes. ~ Some call hamburger steak a troit, members of the AFL Pattern Miami bus drivers received $80,second meat, but throughout the Makers League, have won a pay 000 recently in a share-the-profits United States It Is a favorite food, increase of 20 cents an hour and plan that was reached between both commercially and in the other improvements. The settle­ their union and two transit com­ homes of 90 percent of the nation's ment came at the end of a week- panies in the Florida city. The families—^when they can afford to long strike of 950 members against drivers are members of Bus. Op­ b^,lt. The same goes for frank­ the Michigan Pattern Manufactur­ erators Local 1267, AFL. ers Association. furters. 4 4 4 ' I am defending only the case for 4 4- 4" Representatives of the AFL the steward, who has a heavy load Members of the Newspaper on his shoulders at sea. No hard, Guild have settled their strike United Brotherhood of Carpenters fielings, fellows, I'm just trying to against three newspapers in Port- and Joiners and the AFL Interna­ clear up some of the steward's land^ Maine, with increases up to tional Association of Machinists shipboard headaches, like the ones $6.25 a week retroactive to June 1. met 'in Washington to begin a series of conferences designed to I get myself, sometimes. The agreement also calls for arbi­ Pity the poor steward on a tration of grievances and mainte­ end a more than 40-year-old juris­ stormy night, or on any. other nance of union membership for dictional conflict between the unions. The conflict has centered night, for that matter, when hun­ over which union has jurisdiction gry Seafarers hit the mess room. the life of the_contract. 4 4 4over the installation and erection And during the day, too. It's pretty Bus drivers In Reading, Penn­ of machinery. The Carpenters rough, but It's fun, too. So, fellows, when you start blow­ sylvania, have taken ads in the lo- claim that its millwrights have ing your top about the food, just eal newspapers calling the car pool that jurisdiction, and jthe^ Machin­ stop ^and remember' that your habit unfair tb the union's mem­ ists also claim the jurisdiction. steward Is a Union man, too, with bers. Divisio"h 1345, of the AFL The conflict first came up in the SIU standards' and a contract to Motor Coach Employees Union de­ ALF Convention of 1913, and has live up -jv- clared that motorists who carry been a source of trouble between and- frotn'-work fl^'two Unions ever since. ROUKO-UP • J 'M •- • (is I j �:!^;- Pa«e Fonrteein It SEAFARERS LOG NoTomber 1»» 195S i I h' I iilii®liii|ip'i^^^ 11' » I v^-- ip|||illlii||p¥ ' ' - ' J 4 ° 1mmm^ A -• + \K V ft' _ iip Philadelphia SIU Port Agent Steve Cardullo swears in a group of new SIU members from Atlantic fleet at pre-election rally held in that city. New members are (left to right) Bjorn Wagones, Anthony Good, Joe Hmgraves, Paul Beasley. fe'-' ^-f? i;- f ' ' P-; " • u• i '. - k.;. ;y fMlv' l?.:r • •• • •h' •^ , -I • -J I mmM • *!-.» .1 !:e}'-Zk-A ' yl, . ,A LOG, reporter interviews tankerman Jack Tambascie for iis reaction to the election. Looking on is GI Ted Theodore, Atlantic tankerman who came down to cast his ballot ^ V j®i the National Labor Relations Board voti^ Two tankermen discus^ the outlook with SIU organizers outside the high wire fence that surrounds the Anchorage in Philadelphia. Facing camera are tanke^n^n. Hi ^Aquio and J. DioquinOv SIU men are (1-r) Jim Golder, Jimmy^ Kaup; iind' Boyne, i TOe ^^ntic, memyyerevecHafident of an^BIUiWetary^/ �' November IS, 19SS SEAFARERS LOG Victory spirit is in the air as a group of tankermen pose with V for Victory sigh outside the gates of the ^chorage. SIU supporters were in evidence in large .numbers while AMEU men were hard to find, seaf^er E. B. McAuley (kneeling), an SIU organizer, led the cheering section. The long-awaited election in Atlantic Refining, toward which SIU organizers^ and supporters had been working for many months, got off to a fast start under the supervision of the National Lxibor Rela­ tions Boord. As of now opproxinKitely half of the ships have voted, as well as Atlantic's shoreside in­ stallation, the Anchorage. As presently scheduled, the remainder of the At­ lantic fleet will vote by the end of November with just two ships out foreign voting«later than that date. While the results will not be known until every ship has voted and ballot boxes are opened, all in­ dications are that SIU supporters ore in a very solid majority in the fleet. The start of the voting .was greeted with jubilation by SIU men, while back­ Page Fifteen vi# Tankermen Matthias Jackson (left) and Mrs. Jackson, chat with organizer John Sweeney at rally in Philadelphia. ers of the company union entered the balloting with sinking feelings that were plainly evident on thefr faces. Nowhere was this more obvious than in the An­ chorage, where the company union, the AMEU, could be expected to have considerable strength in shore relief gangs, leadermen and other shoreside jobs. Nevertheless, groups of pro-SIU mer^ far outnum­ bered the scattered handful of AMEU backers. The same situation showed up on the ships. But the best indication of the way things are go­ ing was the response of men who had not yet com­ mitted themselves to the SIU. A sudden last-minute jump in pledges was convincing proof that the SIU was oh its way to a decisive victory in the Atlantic fleet. I A company representative (left, dark coat) boards the launch that took NLRB men as well as SIU and Atlantic observers out to the Atlantic Traveler, first ship to be voted in the election. . • ^ An NLRB representative struggles up the Jacobs ladder of the Atlantic Traveler, the all-important ballot box in hand. AI Gibson (left) and Jack Weeks were two of the many tankermen who made a point of coming down to the Anchorage to vote. Many men on va­ cation traveled long distances to get their ballots in. m •-M The inarch to the polls begins as group of SJU supporters strides down the S"road to Anchorage gates where voting for shoreside men was held.- DirecV- tor-of (Organization Keith Terpe (with large twhite envdope) goes' idohg » with group. Victory rally shows tankermen brimming over with confidence as to the outcome. Men are displaying copies of "Atlantic Fleet News", published by the or rganizing committee,' as w<dj as the SEAFARERS LO€k This rally was held in-PhiJadeli^v;^.v-• • .11 �SEAFARERS PiC* Sixteea LOG Ncrenber IS, 195S SEAFARERS Edward F. Cavanaivli, Jr., Commissioner of Marine and Navication for the City of New York, has under advisement a pian which would enable the city to acquire the seven now privately-owned ferry boats runninr between Brooklyn and Staten Island. The boats are presently owned by Electric Ferries, Inc. Commissioner Cavanauyb conferred with Offden B. Hewitt, president of Electric Ferries, Inc.. and Lazarus Joseph, Controller for the City of New York. If the City ayrees to purchase the ferries, which last year carried 2,435,216 vehicles and 4,518,623 passenyers, tte Board of Estimate would have to approve the move. The company has notified Uie city that it does not Intend to renew its franchise after it expires next March 3L The City is determined to keep the important transport link system, even if it means operating the ferries ht a loss. The Military Sea Transportation Service has signed or renewed charters with two steamship companies to operate six privately-owned C-2 type cargo ships. Under the agreement, each vessel is contiupcted at the rate of $1,950 a day on time-charter basis, where ships are pro­ vided fully equipped and manned. Charters were renewed on three Waterman ships, the City of Alma, the Beauregard and the Warrior. New charters cover the Golden City also a Waterman ship, and the African Pilot and the African Sun of the Farrell lines, •he charters run from four to six months with options of like periods. J, Jp ^ The General M.B. Stewart cleared the Panama Canal and arrived in New York on Wednesday. This ship is the fifth Navy transport to sail from the Far East to New York. The MUitary Sea Transportation Serv­ ice reports that the Stewart carried 2,685 mUitary personnel, including 170 Puerto RIcan troops, trho debarked at San Juan, and 301 Columbian soldiers, who were transported to Cartagena. ^ ^ Lloyd's Register of Shipping reports that ships lost as a result of sea hazards numbered 181 in 1952, The amount of tonnage was 219,429. The number of vessels w^g the second lowest in a peacetime year since 1928. The tonnage figure represented the lowest since that year. Sta­ tistics released by Lloyd's showed total losses resulting from wrecks topped all other types of casualties last year, "79 ships of 127,777 tons were lost in that Ayav. 42 vessels of 31,252 tons flotmdere^, while 22 of 17,592 tons burned, 19 ships of 28,391 tons were lost in collision and 10 of 2,832 tons weye reported lost under circumstances not fully re­ ported and 9 of 11,479 tons were reported as missing. The United States fleet lost the most ships in 1952 with 28. Greece was next with 7 and" Panama third with 6. ^ Brazilian President Getulio Vargas has approved a plan to spend $4,000,000 on improving shipping on the River Plate,, in an effort to relieve his country's transport, crisis. The plan would cover renovation and expansion of the River Plate fleet plying through the River Plate between the Parana and Paraguay rivers. It was indicated that at least part of the cost could be met with funds recently approved by United 'States for coastwise shipping. The scarcity of roads and railroads in Brazil gives water transport a .special importance. The pian provides for the purchase of five river tugs and 22 steel barges of 1,000 tons each, for use on the Paraguay River and two tugs, six 200 ton barges and two small passenger vessels to use on the Parana. i" 4" 4" A post-war shipbuilding boom has lifted The Netherlands from sixth to fourth place among the world's shipbuilding nations. Only the United States, the United Kingdom and West Germany continue to rank ahead of The Netherlands. There are 300 shipyards in that country and all are now fully-booked through 1956 with advance construction orders. . . . The SS Veendam, Holland-American Lines' 30-year-old, 15,652 ton liner, arrived, at Hoboken on her last Atlantic crossing. Known as the "Graceful Old Lady of the Atlantic," the ship will head South for Baltimore, where she will be converted into scrap steel. Captain Harm Oldenberger, skipper of the Veendam, said that scores of former passengers has asked for the ship's furnishings and fixtures as souvenirs. Mr. and Mrs. Francis Webb, of Stamford, Conn., who were aboard the Veendam on its final crossing, were also aboard on the ship's'maiden voyage. l" 4" 4« The new Greek . Line flagship, the Olympia, was inspected by over 5,000 visitors who swarmed over the eight passenger decks and through the 21 public rooms. The 23,000 ton liner was tied up at the 58th Street pier. This was the Olympia's maiden voyage, after being built in Scotland. ' The flagship plans to pay a. visit to Boston. It plans to make Boston its regular port of call in the United States and make five runs a year to that city. The admission price paid by visitors was for the benefit of the Ionian Islands Emergency Relief Fund for the relief of the thousands of families left homeless hy the recent vol­ canic explosions in those islands and elsewhere in Greece. While the vessel was built in Scotland, it is owned by Greek shipping interests and is under Liberian registry. ACT! ON There's slwaini a considerable number of new faces coming into the SIU every year. That's a part of the normal turnover in the ship­ ping industry as many men settle down shoreside after a few years and are replaced by newcomers. With this in mind. Seafarer Charles R. Johnson of the Feltore -- - proposed that educational meet­ be held ings regularly for all departments. He suggested that such meetings could make up the history and aims of the SIU, as. well as ac^ Johnson quaint the new men with the constitution and by-laws of the Union. Johnson himself has been sail­ ing with an SIU book since Janu­ ary, 1948, joining the Union in Philadelphia. He's 26 years old and comes originally from North Carolina. He sails in the stewards department. By now practically every SIU ship's crew has discussed the prob­ lem of the US Public Health Service hospitals at their ship­ board meetings and has voted to take some kind of action on that score. Aboard the Alcoa CHpper the initiative came from veteran Seafarer William J. McKay, known to his shipmates as "Professor" McKay. He emphasized that it's much more effective for the indi­ vidual Seafarer to write his Con­ gressman as an individual than for a ship's crew to send a collective telegram. The individual letters always attract more attention because they mean a man was so interested that he took the trouble to write him­ self. McKay, a native New Yorker, passed his 65th birthday last June 24 and is still going strong. He joined the Union in Miami in 1941, and holds stewards department ratings. • i t 4. Crewiftembers of the Clarksburg Victory (Eastern) expressed their appreciation td ship's delegate Kenneth Roberts on their last voy­ age for a very fine job of repre­ senting the gang. Rooerts was thanked for his efforts on behalf of the crew that made for a smoother trip than would other­ wise be the case. Roberts, who is 26, is a native of Michigan. He joined the Union in New York in 1949, and sails regularly in the deck department. 4 Well-Inlormed Using Common Hand Tools A atandard comic book gag is the one about the fellow missing the nail with the hammer and landing on hie thumb instead. What­ ever the humor in the situation, it seldom appeals to the victim. A considerable percentage of such accidents resulta on shipboard from the use of hammers and other hand tools. While they aren't neces­ sarily the serious kind, they arc responsible for cuts, severe bruises and sometimes broken bones. A great many of these accidents result from use of tools that aren't in good condition to begin with, Loose handles, dull cutting edges, broken and chipped parts all are conducive to somebody getting hurt. Improper handling of the tool, or use of the wrong tool for the job is another cause of accidents. While here, like in most other matters, the ship's officers have the responsibility of inspecting tools and seeing that defective ones are repaired or discarded, it's only sensible for the Seafarer to put an oar in on the subject. After all, he's the one who is going to be using the stuff, so he should take an interest in seeing that he has good tools to work with. Tools Dropimd From Above One of the most serious, and easily avoided, shipboard- accidents is the result of hand tools being dropped from aloft or from stagings. These have a habit of landing on somebody's head below more often than would seem possible. It's simple enough to prevent this kind of thing. All that has to be done is to tie light lanyards to tools being used aloft, or put them in a box or bucket lashed to the staging. It saves a lot of time and trouble climbing down and picking them up, then climbing up to. where the work is. Any tool like an ax, hammer or sledge is dangerous if the handles aren't in good condition. A loose or split handle at the best makes it difficult to swing the tool accurately. If the head of the fool flies off it can have serious consequences. Splinters in a handle can lead to cuts and make it difficult to use the tool properly. OiF and grease will cause handles to slip. Keeping them clean and wrapping tape on the ends are two Sound precautions. • After a while, any wooden tool handle will tend to shrink so that new wedges have to be inserted between-the handle and the head to hold it fast. Either a metal or a wooden wedge is satisfactory, but nails should not be used because they will spl^ the handle. Carry Spare Handles The best thing of course, is for the ship to carry some spare handles just in case. If any aren't around, the crew just has to make do with what they have. The ordinary hammer face is a smooth and flat one except for some types used for special work. They should be kept that way for most effective operation. A carpenter's han^mer should be limited in use to the work it's designed for—driving nails. Where a chisel is used, employ a machinist's hammer which will not chip. Sometimes when chisels, punches, wedges and similar tools are used, chips, will be knocked off their heads under the pounding of the hammer. Usually-this happens after the head has spread from re­ peated use. 'The head of the chisel should be ground so that the burrs ^ are removed and the danger of chipping reduced. Keeping the cut­ ting edge of the chisel sharp is also important so that it won't slip out of the cut. Wrong-Size Scrpw Driver Hurts Screw drivers are responsible for many abrasions and punctures when the driver slips out of the screw slot. That usually happens when a wrong size driver is used or when the screw itself may be jammed or corroded and won't turn. Another way to invite damage from a screw driver is to hold a small piece in your hand while working. Small work should beiheld in vises or placed on some kind of firm support so that there's less chance of the palm being punctured. Hand files, being very hard and brittle tools. Have a tendency to snap if used for any purpose other than what they were made for. Files should never be used without handles for the simple reason that the fingers can be badly scraped or the palm punctured by the file. Length Of Wrench Important Wrenches, like screw drivers, can cause difficulty if the wrong size, is used for the job at hand. Where the. wrench is ap. adjustable one, it's important to consider the length of the wrench in relation to the work to be done. A long-handled wrench should not be used on a small nut and vice versa. Wrenches should also be inspected to see that their jaws are not worn or sprung. Using wrenches with worn jaws often leads to slips and will damage the put or bolt, making it difficult to remove or tighten. By Bernard Seaman •.1 »' j.., •, �•s. ^-i.'.-""- r^".',; ">• • •• SEAFARERS LOG Passengers Become Shellbacks AFL-ILA Demands 20c Increase (Continued from page Longshoremen will be guaranteed secret votes on important issues, such as new contracts, the settingup of a fair hiring system, accept­ ing the constitution, and other im­ portant policy decisions. It also means an efficient and clean union working for the benefit of the working longshoremen and giving him the services and representation he needs and deserves, and assur­ ance that every member will have a voice in the policy of his union. At this meeting, for the first time, longshoremen had the op­ portunity of voicing their opinions about the contract demands being made by their union. The men considered the demands made, and approved them without reservation. Two passengers aboard the Del Norte, still covered by egg whites and other Ingredients, approach the Grand Inquisitor as they are changing into shellbacks. I Father Neptune's crew smear a passenger (left) with a combination of ingredients, and then after he is blindfolded (right) lead him toward Father Neptune. {Seafarers Put onCiood Pitch Agalust Tanker (Continued from page 3) decided that the best thing to do was to «meet her in mid-stream with a launch and toss the bundles aboard. The first launch spotted the ship in the vicinity of the George Wash­ ington bridge, but it was unable Keep Draft Board Posted SIU headquarters urges all draft eligible seamen to • be sure they keep their local Se­ lective Service boards posted on all changes of address through the use of the post cards furnished at all SIU halls and aboard ships. Failure to keep your draft board informed of your where­ abouts can cause- you to be listed as a delinquent and be drafted into the services with­ out a hearing. The Union in such cases can do nothlnR to iitd Seafarers who fall to com- to get close enough to begin fir­ ing, as the ship was going to fast. So the second launch picked her up off the Battery and started cir­ cling for position to get the news­ papers aboard. Full Spead Ahead Apparently one of the company union men on board spotted the launch, because the next thing the Seafarers knew,* the ship gave off a few toots on'its whistle and went full spead ahead with the launch bouncing unhapp^ in its wake. Nothing daunted, the Seafarers took up the pursuit, cornering their quarry as it slowed down for its anchorage off Stapleton. This time the launch got up nice and close and the Seafarers started firing their bundles of newspapers high in the air. Only one bundle missed its mark, the rest of them landing on vari­ ous parts of the Traveler's deck. And as the launch pulled away, mission accomplished, they had the satisfaction of seeing a crewmember pick up the bundles and start to break them out. Several other Atlantic ships have since "been met successfully in much the same fashion with tahl&rmen getting the latest news. " Page SereniccB SIU Scholarship Exam Set' For December 5th (Continued from page 5) Three letters of reference must accompany each application. Every qualified candidate must take one of the standard College Entrance Board examinations which are given at regular inter­ vals throughout the country and in foreign lands. Special exams will be given to applicants who live more than 75 miles from-a city in which the regular test is given. All exams will be graded by the Educational Testing Serv­ ice which conducts the College Entrance Examination program. College Administrators The winning candidates will be selected by a group of college ad­ ministrators on the basis of their performance on the college en­ trance board tests as well as on their past records. Applicants must first be accepted by an accredited college or university before they are eligible to receive an award, but not before taking the exam. No limitations are set upon the type of college nor the field of study of the applicant, but all must be under 35 years of age when they apply. The winners of the 19B3 SIU scholarships are Elizabeth Lomas, who is attending Barnard College; Eugene Goodwin, who is studying at Oregon University Dental School; Charlane Holden, who is attending Richmond Professional Institute, and Alma Jimenez, who is studying at Puerto Rico Univer­ sity Medical School. The trustees of the Welfare Plan receive regular reports on the work being done by these winners of the SIU scholarships, and have re­ ceived completely satisfactory re­ ports to date. It is the policy to study the progress made by each of the winners, all the time they are going to school. . Olde Photos Wanted by LOG The LOG is interested in col­ lecting and printing photo­ graphs showing what seagoing was like in the old days. All you oldtimers who have any old, mementos, photographs of shipboard life, pictures of ships or anything that would show how seamen lived, ate and worked in the days gone by, send them in to the LOG; Whether they be steam or sail, around the turn of the cen­ tury, during the first yvorid war and as late as 1938, the LOG is interested in Uiem.^1. We'll take care of them and return your souvenirs to you. When the contract demands were presented, the New York Shipping Association officially refused to even hear the demands. However, individual members of the associa­ tion took copies of the demands home with them for study. The permanent Injunction, which was issued against the old ILA at the request of the NLRB, makes even more binding the provisions of the temporary injunction that it replaces. This injunction prohibits the use of threats and intimidation. They cannot threaten any long­ shoreman with loss of his job. • a • a Q • • a • • • • a a • • • • • a P a p a a a P • a • a They can't threaten to shut down any shipping or stevedoring com­ pany because it hires AFL long­ shoremen. They can't check the books of longshoremen reporting for work, and can't, make any longshoremen stand apart or work separately. They can't threaten longshore­ men in any way, or use their henchmen to threaten longshore­ men. And, they can't hinder, in any way, the longshoremen's at­ tempts to join yie AFL-ILA or to organize thCir new AFL longshore­ men's union. sums COATS SMCKS -pOPCCATS Di%6SSHC^ WDRKeMOES VOhi&MPSES KflAKI PANTS KHAKI SHIRTS eiUE WORK SHIRTS FRISKOOEENS HICKORV SHIRTS C.PO. SHIRTS WHrrE DRESS SHIRTS SPORT SHIRTS PRESS BELTS KHAKI WEB BELTS TIES SWEATSHIRTS ATHLETIC SHIRTS T-SHIRTS SHORTS BRIEFS SWEATERS UX?<SA6E WORK SOCKS DRESS SOCKS LEATHER JACKETS WRlTlNS RORTROLIO eou'WESIERS RAIN6EAR ALL YOUR MEEPS CAN BE FILLED FRCMVOUR -FROM A SOU'WESTERTD AN ELECTRIC RAZOR . WHATEVER yt?U BUY FROM THE SEA CHEST/ Ybu CAN BE VDvisECETTINS TOP QUALITY SEAR AT SUBSTAN­ TIAL SAVINGS. .A. iWlOM-OWM6t> AND UNION- OPERAlEP ... ;F9KTH6 BENEFIT OF IHE MEMBERSHIP* �:S-70':^:^:/':'- -' • •• •:"• '• •^•Face CIcbteen. SEAFARERS LOa ^'"' v'' ;";/ '• .'"'.'T -'-'..Ne*^bet lt.l95^ SIU Grew Of Waterman Ship Draws Praise Of Passengers That the keeper of tho eastle known expert on buying and con", of Frederick III, in Wartburg, sumer economics. His column, Germany, is careful to point out whicl^ appears on page seven of A group of passengers making their first trip on what they thought of as an "ordinary to visitors certain spots on the the LOG, advises Union members wall in one of the rooms? Accord­ on how to buy and what to buy. freighter" are now singing the praises of SlU-manned ships. When they booked passage ing to the story these spots were as well as what hot to buy. His fof Yokohoma on the Andrew Jackson (Waterman) they were looking forward not too made by Martin Luther, who per­ analyses of brands and products ceived an apparition of Satan. cover such everyday items as happily to monotonous food," Luther is said to have been at clothing, drugs, household utilities, slipshod service, and untidy work on his famous translation of automobiles, eyeglasses and many sleeping and dining quarters. the New Testament and is "Sup­ other products which Seafarers But when they came aboard, ac­ posed to have hurled his Inkstand buy. cording to Mr. Guy Mitchell, of at the devil, who sought to have Shikoku Christian (College, Zeht* t i the monk desist from his sacred suji, Kagawa-Ken, Japan, they got That lie detectors, had wide usage task. Luther was kept at Wartburg an inkling that their fears were in ancient times? The device used castle by Frederick to protect the mistaken. Staterooms and diningtheologian from harm during the was somewhat different from the saloons were all spic and span. And height of his controversy with the mechanical instruments now em­ at the end of the trip, Mr. Mitchell, Roman Catholic Church. Some ployed. The technique was that i^eaking for the eleven passengers, travelers have reported that there the accused would write his oaih wrote a tribute to the tiptop con­ is evidence that new ink has beeil on'a board and thrown into a well dition of the ship, the tastiness of applied from tini^ to time, pre­ kept solely for this purpose, if the food, and the excellent service. sumably by the keeper to keep the the board floated, the defendant Comng in for special praise were was exonerated. If the board sank, castle as a tourist attraction. Chief Steward Lacey (Tiny) Phil­ however, he was branded a per­ lips; saloon waiter J. T. "Blinky" jurer. One of the most famous of That with Korea so much in the Allen, and, bed-room steward these wells was that in ancient news, this * area was once referred Michael Toth. In Mr. Mitchell's Syracuse in Sicily. to on maps as Chosen? This is own words: "Daily menus and the . i similar to the ancient native i^me service, under the supervision of of Chosyon. It is a name derived Chief Steward Lacey "Tiny" Phil­ That contrary to popular notion from the Chinese Ch'ao Hsien, Christopher Columbus did not be­ lips have been above reproach. The which means, ironically. Land of lieve the world was round? Most saloon waiter J. T. Allen and our Photographed on deck of Andrew Jackson are Q to r.) Miss Stephbedroom steward Michael Toth ans, Mrs.'Sanford and West, Judge Haas, Mrs. Morris and Maurada,.. the Morning Calm.. In 1910 the astronomers of his day had the Japanese annexed forea, which idea that the earth was flat ^d made the trip quite pleasant and and Miss Jacquette. Standing (I. to r.) Michael Toth. "Tiny" they called "the dagg^ pointed at a ship would fall into nothingness the service they extended all of Phillips, "Blinky" Allen, and Daryl, all SIU, Mr** Bllsbrongh. and us was courteous and more than the heart of Nippon"' and de­ if it reached the end of the water. Mrs. Mitchell. Standing In the doorway la Capt. Rhodes. ^ pi'aiseworthy." This outstanding throned the emperor, reducing his Ck>lumbus was denounced as a service was described by the skip­ title to that of Prince. They heretic and radical for his belief, per of the Andrew Jackson, Cap­ changed the name t(r the Japanese which was that the earth was peartain J. R. Rhodes, as "in true SIU form of Tyosen. Seoul was known shaped. Possibly to lessen the style." In these scientific times, when nobody even sights a single as Keijo during the Japanese oc­ clerical opposition to his theory, cupation. Brother Michael Toth didn't miss be presented a stem at the end ~ ^ t> the opportunity to tell the passen­ sea monster any more, Seafarers everywhere must take off of the pear, reaching to heaven. That Sidney Margolius' column His contemporary, Ferdinand Ma­ gers about the SIU, and to pass the their caps to Brother Ed Parsons, who has found two in LOG around for them to read. Mr. Texas. Brother Parsons, a Your Dollar's Worth" appears ex­ gellan, was one of the first navi­ Mitchell was very well impressed, creditable witness, who even that didVoUcal instrument, the clusively in the Seafarers LOG? gators to actualfy conceive of the with what he heard "of your won­ goes by the monicker of "Hon­ speed Jrap. Sidney Margolius is a nationally earth as a ball. derful organization (SIU), what it est Ed," warns all SIU members Gang Busters stood for, and all the benefits" it who iriay be traveling from Orange A friend of Brother Parsons was Galley Crew On New Supertanker has obtained. He also found the to Beaumont, Texas, to watch out. tagged recently on a "trumpedLOG to be an interesting news­ The monsters are known to have up" charge of driving while in­ paper, and wants to get on our their lair in the town of Vidoc, ebriated. He was required to post mailing list. which lies between these cities. an immediate cash bond of three Mr. -Mitchell also commended These monsters, according to hundred dollars or go to Jail for the officers of the Andrew Jackson Brother Parsons, are disguised as 30 days.~ Brother Parsons dqesn't for making the trip so pleasant for deputy const a- ^ report what his friend did. the passengers. Captain Rhodes, bles of Orange These constables, says Brother Chief Mate Clarke, Chief Engineer County, complete Parsons, are new to the force and Stern, and their assistants ac­ with thirteen feel that they have to impress quainted them with the ship's oper­ gallon Stetson traffic violators with their tough­ ations. hats, high-heeled ness. Summing up, Mr. Mitchell says: boots and pearl Brother Parsons vents his sar­ "Speaking for all of us passengers, handled guns. casm on-these constables. He says soon ready to land at Yokohama, They prey on "I simply cannot understand how it has been a wonderful trip with unwary travelers, Thomas E. Dewey or J. Edgar a thoughtful and cooperative mas­ and haul them Hoover have managed to operate Parsons ter; a good ship, excellent cuisine off to court. so long without these characters and service with a true spirited There they confront them with for without a doubt they are real SIU crew. We all hate to leave, but the choice of paying enormous Gang Busters." this is the end of the line for ali cash bonds, or remaining in the In conclusion, he offers this se­ ol us. Good Luck.. God Bless all of can for 30 days or until their case rious warning to all Seafarers you and may the SIU prosper for­ appears on the court calendar. If traveling in Texas: "So,' when ever." the unfortunate traveler is forced driving through Vidoc, Texas, Mr. Mitchell's feelings expressed to remain behind, the monsters, watch your step, for you can be the sentiments of all of the passen­ who consider themselves lady- arrested and convicted bf almost No belly-robber trio this, shown aboard the new Orion Comet. In gers on board. They were delight­ killers, seize their women and anything, and I know what I'm the galley are, left to right, IValter Reidy, steward; Gus Costiu, fully surprised, many expecting to "look after them." The device by talking about, for I live In the city chief cook, and Alvln Carpenter, night cook and baker. The boys ship again with Seafarers. which they capture the traveler is of Beaumont." made the first trip on the new supertanker. New Perils Found In Texas Seafarer Rags — Settles A Financial Problem By B. R«yBt mpor PAIfRt YOU'RE you 60fT/i HELP /V£. tmSff EAtSOME 0OU6H TO eer sAi.rY*> cm i/iA OUTTR �"." .-*^,'S:- November 13, 1953 SEAFA.RE^^RS The November 2nd issue of "Time" magazine devotes a good deal of space, including its cover, to a review of 50 years of photography. Some of the outstanding photos taken dunng the past half century are re­ produced, both in black-and-white and color, A good deal of space is devoted to some of the work done by some of the outstanding photog­ raphers of America. The various types of photography are taken up and examples are shown. The facts and figures indicated are up to date and it would seem*that photography is the "only national folk art yet produced by the U.S." According to the information gathered by the magazine, amateurs in America take nearly 2 billion phptos a year, 25 percent of these with fiash. The money spent for all this runs to $300 million for this year, and the hobby has far -from reached its peak. According 'to the latest count, there are 55,000 professional photog­ raphers in the US. The amateurs number 35 million-, and here "Time" does some fancy figuring. It claims that of these, 28 million are "cas­ ual," 5 million are "serious," and 2 million are "expert." It would be Interesting to know how this breakdown was arrived at. Comparing camera owners with TV-set-and telephone-owners brings up some interesting figures: 27 million families own cameras—as many as have cars, more than have telephones or TV sets. 9.3 million fam­ ilies own two cameras and 1.5 million families have four or more. In 1941 only 29 million families had cameras. Some additional information gathered by the article shows the am­ ateur spending $100 million on developing and printing, as against $20 million in 1940. The industry will net an estimated $700 million, against $126 million in 1939. The greater part of this—about 65 percent—will go to Eastman Kodak, the remainder to Ansco, Du Pont and nearly 200 smaller camera and equipment manufacturers. Since "Time" is a news magazine, we get an interesting discussion of photo-journalism. Matthew Brady, of Civil War fame, is given his just due as the first photo-journalist. Remembering that he worked nearly 100 years ago, with primitive equipment, his photos remain a tribute to his ability. The New York Daily Graphic in 1880 was-the first newspaiper to use photos in half-tone reproduction. "Life," being part of the same family, is credited with being the first to take ad­ vantage of the full potentialities of picture journalism in 1936. The work of some of the more noted American professionals is ana­ lyzed. Starting with Stieglitz and winding up with some of the fan­ tastic photos of Weegee, we find in between such outstanding photog­ raphers as Steichen, Weston, Evans, Eisenstaedt, Arams, Newman bnd others. Fine examples of these and others are reproduced. The amateur gets his credit also. Some of the more earnest ones are organized into some 9,000 camera clubs across the nation. They exhibit their work in museums, international salons and, between times, to a captive audience of visiting friends and neighbors. Five major camera magazines, with a combined monthly circulation of 806,000, are pub­ lished primarily for him, as well as camera columns syndicated in hundreds of newspapers. According to "Time," the photos turned out by the amateurs are ex­ cellent. Robert Capa, a distinguished photographer, is quoted as say­ ing, "Most of the people in this country take pictures, and most of them take better ones than I do." Amateur photos that have made history are those of the sinking of the Vestris in 1928, the explosion of the Hindenburg in 1937 and the Hotel Winecoff fire in 1946. The recent spread in Life on the student riots at Ames, Iowa, was shot entirely by amateurs. And, as most of you probably know, a good deal of the photos in the LOG are contributed by our own seagoing ama­ teurs. \ At top, iSeafarer Sam Munici„AB, left, and F. Kendericks, AB, put the finishing touches oin lHeboat identification aboard the Del Norte on « recent run. The Seafarers relax at bottom with a smile aud. a- cigar before^ comp]^i4ng^.tb^ Page Nineteen Seafarer Sees Union Co To Work On Old-Time Sailing Practices By SEAFARERS LOG Photo Editor Lifeboat Painting On Dei Norte LOG Sounding a warning as to what some companies and masters would do if there were no SIU to protect the Seafarer, William Wood, deck delegate aboard the Seanan (Stratford), tells of a recent voyage aboard the .vessel in which the captain attempted to pull out all the stops. His attempts at old-'*^' for port an-ival on Sunday, wind, with the bosun, day man and fashioned hard-timing and aration disregarding safety precautions in an AB called on watch to cement bucko-skippering were just order to save a little money. The about as popular as Russia and as effective as a dime-store detective badge. However, when the ship got to Seattle, SIU patrolmen set­ tled everything in favor of the crew. The conditions aboard the ves­ sel, writes Wood, were reminiscent of the sailing ship days when the "old man" was lord, master and chancellor of the exchequer. It was the time when the serious of­ fense of not saluting officers when addressing them was met with the "cat Q' nine tails." It was not quite that lawless on the Seanan, but it was irregular enough for the Seafarers. Found Out l^on Wood got the tell on the situa­ tion when the captain swung the gangway over the side of the ship on a Friday while at sea in prep­ gangway was swung under two life­ boats, to add insult to injury. Later, on arrival in San Pedro, California,, the crew was given a .^5 draw after a three months voy­ age and the aliens aboard got no draw at all. The latter matter was soon cleared up, however, and the aliens drew down their over­ time for the previous voyage, which they had not received up until that time. Departing from San Pedro on a clear Sunday morning with a deep load of barley and a deck load of vehicles, the bosun and dayman made preparations to cement the hawse pipes. They were prevented from doing this by the mate who claimed that the weather was fair and calm and it was not necessary. That night the ship encountered a long swell and a 30-mile-an-hour Seafarer Snaps Korean Longshoremen During a rest period, Korean longshoremen get their" pictures taken by a roving Seafarer. The man behind the camera was Evaristo Rosa, aboard the Ocean Lotte on a recent Far Eastern run. ST New York Salvages Vessel Seafarers aboard SlU-contracted vessels are becoming in­ creasingly salvage-conscious of late, with small vessels turn­ ing up alongside their ships in deepsea waters, according to a report from Antonio Goncalves aboard the Seatrain claimed. The vessel carried much fishing gear, a 25 horse-power out­ New York (Seatrain). the pipes. With the weather ahead, the captain put the vessel in the trough and the cargo came adrift. When her head was finally brought back into the wind, the watch below was brought on deck and an emergency proclaimed. However, emergency notwithstandi- g, neither the engineroom, stew­ ard department nor officer person­ nel on watch below were called out. Restricted to Ship Across the Pacific, the master restricted the men to the ship in Inchon, Korea, claiming the area was not safe. He made no attempt to contact the shore battery at all, by blinker, boat or sending a ship's member to the Provost Mar­ shall's office for passes which were available to crewmembers. The situation got much worse, with a cataloguing of the captain's infractions filling a book. They in­ cluded: using' Korean labor for sailor's work in securing tarps and washing down the ship; refusing to call out a sailor to ring the bell in a fog; refusing to sougee living quarters, messhall and companionways despite running the coal shut­ tle; refusing to purchase American coffee for four months; refusing to replace missing men and much, much more. Sick AB Dies In addition to all this, an AB who reported ill before the ship left San Pedro, suffei'ing internal troubles and vomiting thi'oughout the trip, was put off in Korea where he died from lack of proper treatment aboard the vessel. The officers did not take his illness seri­ ously, treating it for an upset stomach when he was losing weight constantly and looked deathly ill. The men disputed these actions of the captain, putting in for OT for them as well as for being turned to to clean up the ship and wash the holds down in prepara­ tion for the grain cargo. A total of $3,800 was collected for disputed overtime for the crew and gen­ eral hard timing, including 119 hours for the mate running the gang after the bosun was left in Japan when he fell ill and $65 for not having Ameriacn coffee on board for four months. The patrol­ man gave the company the works. Wood says that the maritime clock would have been turned back to 1853 aboard the Seanan but for the SIU, and he's sure glad he was around to see the way it turned out in 1953. To put the icing on the Union cake, the captain was re­ placed as master of the Seanan. Some of these small runabout board motor and two gas tanks and vessels found off coastal waters was valued at approximately prove to "be inhabited, as in the $1,000. At last report the owner hadn't case of the ketch turned up to claim his boat. Sea­ Seafarers aboard farers abroad the Seatrain New the Robin SherYork are wondering what happened wood (Seas) to its occupants in the middle of sighted off New the ocean, so to speak. In the mean­ York last sum­ time, they are content to wait until mer, but the mo­ he turns up to claim it, if he does. tor boat the Sea­ train New York turned up proved to be unoccupied. Goncalves The ship was returning to New York after a southern run to New Orleans when 1. Who is the only Catholic priest named to the national Hall of it ran across a small outboard mo­ Fame in Washington? tor boat drifting aimlessly in the 2. What is the capital of Alaska? Puerto Rico? Hawaii? waters off the metropolis. Un­ 3. Which of the 48 states has only three counties? licensed crewmembers aboard the 4. Who is head of the UN truce team in Palestine? ship, as well as officer personnel, 5. Who were the two Bobos who were paid off last week? were not quite sure Nvhat to do 6. Who preceded Charlie Dressen as manager of the Brooklyn about the little pickup vessel lying on deck after hoisting it aboard Dodgers? 7. Who was named the President's special envoy to the Middle with the winches. East? Make Decision 8. What are the first, names of the three Gabor sisters and their Naturally, there was talk of claiming salvage rights, or selling mother? 9. Which former Army All-American quarterback recently joined ibto the highest bidder, or raffling it off among the ship's crew. How­ the New York football Giants? 10. Who was the famous American jockey who rode his first winner ever, with compassionate hearts prevailing, it was decided to return in *ver twenty years this fall? (Quh Answers On Page 25.) >owj?gr;when trnd-if- it-was- • . Mtp- �tV'**'V''' ' "• ••> '••V • -v;-.^"" '•;-, •' • • '• -• v;^H SEAFARERS racvTwttfttr LOG Bosun's Telegraph Key Sets City Buzzing Over Hidden 'Time Bomb' in phofo at left,. Seafarer Horace GasWlI, right, talks with porter and desk clerk who made the initial discovery and call twr aid. "Bomb" sits in closed trunk. At right, GaskiU and officer George Schaffner, from BalUmore Police crime detection laboratory, look over trunk contents and the "time bomb." Nvrember IS, 195S By Spike Marlin Seafarers who happen to be In can teams have gone to Japan. Japan right now might be a little John McGraw took a bunch of the Giants out there in the 1920's startled to pick up the Tokyo news­ old and Babe Ruth once barnstormed papers and find that the New York through the islands astounding the Giants are in town. What's more natives with his feats of batting startling is that they have been strength. Baseball had such a strong hold winning a lot of ball games against in Japan that the military leaders the local opposition and drawing banned it during the war as "Unmore people than ever showed up Japanese." at the Polo Grounds on a Sunday By now the Japanese have been afternoon in mid-season—except, playing baseball long enough to of course, when the Dodgers were get some "pretty professional polish in town. on their players. No doubt quite As a matter of fact, there are a few of the Islanders are com­ two American baseball teams tour­ petent enough to rate a trial with hig league club in the States, ing Japan right nnw;' The other group is an assortment of players which offers some intefesting pos­ from both leagues under the guid­ sibilities. ing hand of Yankee pitcher Ed Lack Of Beef Lopat. It's a pretty good assort­ Of course, the Japanese players ment at that with such stalwarts face one major difficulty. Most of as Ed Matthews, Bobin Roberts, them simply don't pack enough Yogi Berra and Hank Sauer, beef to stack up with American among others. professionals. While beef has no WUd About Baseball bearing on speed, agility and en­ All this is part of a good will durance, it's needed for any kind tour which is designed to cement of long-distance hitting which is friendly relations between Ameri­ such an important part of the game cans and Japanese. The Japanese today. Even a little guy like Rizzuare about as wild about baseball to has more poundage than the as anybody in the States, includ­ majority of Japanese ball play­ ing the citizens of Milwaukee. The ers. crowds they have drawn are enough Still, we wouldn't be surprised to make any American clubowner to see some enterprising ball club turn several shades of green. give a couple of Japanese players This isn't the first time Ameri- a trial. Come to think of It the Of course, some of the Japanese Giants, couldn't dp too badly by cities like Tokyo and Yokohama bringing one or two home with are considerably larger than many them. The way the club looked US cities now supporting major at the end of last season, anything would help. league teams. Seafarer Horace Gaskill, with assists from local Army ordnance experts, police of­ ficials, hotel employees and a toy telegraphy set had the city of Baltimore buzzing last month with talk of hidden hombs in hotel lobbies. With plots of sabotage and-^ Upon returning the trunk to the foreign intrigue dancing police headquarters where the hotel, police learned it had been through their heads. Army Army stepped in. Capt. Joseph T. Cadden and Sgt. in the lobby since December, 1952, ordinance officials "deactivated" a Forrest Taylor of the 549 Explo­ with nary a sound coming from its supposed time bomb found in Gaskill's trunk—and found it was sive Ordinance Disposal Control midst. Gaskill turned up a few as far from being a bomb as a Detachment answered the police days later to claim his belongings, child's erector set was from being emergency call in a jiffy. They de­ after reading about the episode in a cyclotron. When the truth was cided what to do sooner than that, the paper, getting off with nothing ferreted out, after much sweat and however, after listening to the more than an admonition to dis­ cool display of courage', the "buzz­ "bomb" click its deadly cadence in connect his dry cell batteries when ing bomb" turned out to be a teleg­ the trunk. Sooner than you could next he £oes to sea. It was either raphy set hidden away in a cor­ say nitroglycerine, it was whisked that or scare a city out of its wits. ner of the trunk and actuated by off in a staff car to the wide open a book which had become lodged spaces west of the city. A police escort led the way with blaring against the sending key. It all began when Gaskill left sirens. Silence, It's Wonderful some gear behind in the Armistead Hotel when he shipped out About 14 miles outside the city on his last vessel. A porter in the the pair spotted a hilly terrain ,>iiotel set off the tumult when he suitable for their deliq^te deactiva­ Tn this advancing age of specialization there is no place for the layman, even aboard was shifting some luggage stored tion operations. They carried the in the rear of the hotel's lobby and suitcase to the hillside, attached a SlU-contracted ships, if a report from Seafarer Robert Lee aboard the new Orion Comet vi^as the first to hear the ominous long wire to the latch while hiding (Oil Carriers) holds any water. buzzing coming intermittently behind a rise in the ground, A delicate situation arose from the suitcase. yanked, and opened the suitcase aboard the vessel recently chairman of the meeting contin­ fenders would be forced to eat After that, action picked up to an accompanying loud silence. when the food question came ually interrupted the proceedings Army K-rations for the duration apace. A hurry call to the desk There was no explosion. under discussion during an SIU with the remark, "I only want the of the trip. clerk was relayed to police head­ Approaching cautiously, the or­ meeting. The argument waxed hot facts, sir." However, despite the As an added condiment and side quarters and brought Sgt. Arthur dinance men found the toy teleg­ and heavy for a ham, the galley situation came to dish to the main issue before the Plummer on the double. Plummer raphy set still sending out its sig- while, with the a head and it was resolved that membership, it was decided by one picked up the buzzing suitcase. ,nals. A book was wedged against crew on one side salt cellars and cups would hence­ and all that the steward was either with the air of a man handling a the sets keys, causing the sporadic of the culinary forth be found only on (he mess- to improve the menu or the cooks. nest of bees and rushed it off to and recurrent sputtering. room tables and in the galley. Of­ And no questions asked. fence as opposed to the steward and his depart­ ment. The tem­ pest in a kitchen pot discussion boiled down to The LOG opens this column as an exchange'for steioards, cooks, Lee the fact that the bakers and others who'd like to share favored food recipes, little-known men wanted certain dishes served cooking and baking hints, dishes with a-national flavor and the like, in addition to the regular menu. suitable for shipboard and/or home use. Here's Deforest Fry's recipe for stuffed breast of veal. Steer Middle Course After due deliberation and a As a tasty second dish (especially good for lunch) to go vote of the membership present, it was decided to steer a middle before the desserts that have appeared in the last two issues course in the matter of the menu. of the "Galley Gleanings" column, Chief Cook Deforest Fry The steward took counsel among offers his own version of' his department and his recipes and crackers and the eggs. Then mix came up with the solution to the stuffed breast of veal. Hesay9 the ingredients very thoroughly. gustatory problem. Giving a little it's "something different" from After that's been done, season to and taking as much, the steward the usual run of breast of veal. taste with salt and pepper, and decided that it would be all right To make the veal and dressing with sage or marjoram. When the for the men to suggest the making for about 30 men dressing is the way you want it to of special dishes to the cooks, but you use the fore be, place it in the pocket you've it was definitely not all right to quarters of two cut in the veal, being sure to stuff tell them how to cook same. Too full sides of veal, it in tightly. Sew the pocket closed many cooks spoil the broth, so to one pound of or wrap it securely with butcher's speak. twine. Then place the veal in a ground pork, one Aboard the Kathryn of Bull pound of ground baking pan, with the rib side down. Line, however, a galley discussion veal, one cup of Bake it for two hours or less, de­ of another sort took place. It onions, a pound pending on the weight of the quar­ seems there were increasing in­ of ground bread ter and the temperature of the stances of cups and salt shakers crumbs or crack­ oveq, Add stock after the meat Fry missing from the mess after each ers, half a dozen browns. v. meal. The problem got to be so eggs (both yolks and whites), salt, Brother Fry, who's a native of acute that the membership held an pepper, sage, and marjoram. Auburn, New York, has been ship­ inquiry at the next meeting aboard Take each side of veal and cut ping as a steward since 1919. the vessel to determine the where­ a pocket in it, running ,the boning Lately he's been going to sea as abouts and the disposition of the knife close to the ribs. Grind the chief cook or chief steward.. A missing articles.. . pork and the veal, chop the onions, veteran SIU member, he joined the i c, mixing union at the tlme.voL its. founding Affected perhaps by Jock Webb's, and place aU thrae ip televised whodunit^ "Dragnet," the bowl. Add the bread crumbs or in 193a. . Seafarer Crews, Stewards Depf. In Pitched Battle Of The Menu THe Best eniPBP/^i£a3E=/ei^ ,SSAFM^PS S54 CH^ iir. bSATATAKti' P/ZkM.Tfywd.SHIP Alow <34«Ji© AAi SH) SLcFOAmrseAS? lAi YouP- sossES/rcns rr0MS> Youfm-s/laja> m ACAVSOOR-THB rfi •' �- !9riiiflr. Mate Is , JekjgU And H^de To the Editor: I would like to apologize to. the membership for the last letter - written about chief mate M. Galuch. In my' opinion he has turned out to be one of the rottenest mates that fve fever sailed with —two-faced and galling to a work­ ing man. I never knew a man who could change so after taking a few drinks. When he comes aboard he has trouble with the gangway cop and then , starts on the poor old deck engineer, W. Murphy, who is very easy to gfet along with, and then the -steward. Later he starts on me. He took me up in front of the Gibbs captain, who is a fine man in my opinion. He didn't get very far then; after all this happened he had to apologize and try to get himself squared away with the men who were bis friends in the past. This shows you what old John Barleycorn will do for you. The captain's name is Merille E. Frost. He is a fair man to the working man and one whom the crew will respect. This trip hasn't been too good with this chief mate, but we hope to be able to straighten him out. If anyone comes on board, be on your guard for this chief mate of the Oremar. Carl E. "Red" Gibbs Left Brothers To A Hard Trip To the Editor: I had to leave the Stony Creek to go to the USPHS hospital in De­ troit for an operation while the ship was in New York. I got stranded at the airport and it took the Welfare Services Department to bring me into the Union hall. When I left the hospital, Stillman was still there. •I would like to wish the fellows on the Stony Creek an easy trip, but I don't think that will happen, because I know what is going on. Maybe the delegates will tame the chief mate and engineer before the ship hits port. Adolph'Pachucki 4 4 4 Steel Architect Protests Closing To the Editor: ^ We, the crewmembers aboard the Steel Architect, vigorously protest the proposed closing of any and all USPHS hospitals. Never before, in any previous adminis­ tration, has such a pernicious health proposa.l been conceived during the IZl years the USPHS hospital program has been advanc­ ing medical science. Should this proposal become law, thousands of actt\ •) merchant mar­ iners, as well as qualifie'd Govern­ ment workers, will be deprived outright of adequate and necessary medical attention. No Other Benefits . Despite the many wartime in­ juries received by thousands of merchant seamen while.- courage­ ously maintaining America's life­ line, the only material benefits re­ ceived by such men are totally and solely including in the prevailing USPHS hospital program. Never has the valor of merchant seamen been recognized by the Federal Government in. any other way, materially speaking, althou^ all other war-connected seinrices, whether in active combat zones and hazardous areas or not. have received. ' educational, hoiisingi' busintftr and. bonus franta from Stabs ^and^Fi^eral agencies. None Face Tweniy-oo* SEAt ARERS tOC NmrtaOmr U, 1998 L E ITER S ' of these grants, other than USPHS hospitals, have been made avail­ able to the merchant seaman. Therefore, the imdersigned do unequivocally endorse these state­ ments as our direct protest against the proposed, closing of any and all USPHS hospitals. Signed by 32 crewmembers of the Steel Architect (Ed. Note: Copies of this letter, in slightly longer form, were sent by the crew of the Steel Architect to President Eisenhower, Vice-Pres­ ident Nixon, Representative Mar­ tin, Speaker of the House and Sen­ ator Knowland, Republican Major­ ity Leader.) Fine Captain Runs Irenestar To the Editor: ^ Well, brothers, we are about to complete another five-month voy­ age aboard the Irenestar with Cap­ tain Krantz, who has been a fine man to sail with. He has always done everything he could to make the trip as pleasant as jMssible, and don't think -the crew didn't really appreciate it. We also had Pat Fox on here as ship's delegate, and he did a very good job, so that 4 4 4 everything ran mighty smooth. There is some­ Godwin. thing I want to bring to the attention of the mem­ To the Editor: Several of us from the Alcoa bership about some of these ships Cavalier encountered Brother that are going to the Far East; Be Robert Matthews in the port of La sure that the company puts plenty Guanta, Venezuela. Several of the of stores on board, as the stores ships' crews visited the establish­ you get in Japan are of very poor ment used for meeting our future quality and also high in price. If brothers of the Atlantic Refining you are heading out that way and Company. The subject of the SIU are likely to be put on a shuttle was discussed with some of the run, see that you get at least six to crewmembers from one of the eight months' stores. So long for now and smooth sail­ tankers there. ing to you all. At this time the fellows sure are Robert M. Godwin favorable to the SIU and stated 4 4 4 that the SIU men have a wonder­ ful organization and that they sure would be happy when they become members. To the Editor: Crew of Alcoa Cavalier I have been hospitalized about 4/4 4 15 months, since I was injured aboard the Lawrence Victory in 1950 near Japan. I was discharged from the Veterans' Hospital yester­ To the Editor: day, and am going to try and ship Enclosed you will find a picture out again. I have been carefully observing of a couple of old buddies and my­ self. Some of them are old ship­ the different events that have mates who have visited me quite taken place in connection with the SIU, including the "Reader's Di­ a few times while in Korea. I would like to have my LOG gest" article and other items that subscription address changed be­ have been published. The young cause in the near future I will b,e men who will be the officials of back in old South Philly, and none tomorrow should stop and consid­ too soon to rejoin the Union. er how lucky they are to belong to Please send the LOG to my home such a grand organization. James R. Porter address. 4 4 4 The Shinnecock Bay is now here ki Pusan, Korea. Willie Smith came down to the company to see me, and talk over old times, when we sailed together. To the Editor: We would like to call your at­ The LOG is continually passed on to the ships, while they are tention to the extreme coopera­ here, when I have finished reading tion and exceeding fairness of the latest news about the Union. Captain Gaughen of the Steel Rec­ It gives me a great deal of enjoy­ ords (Isthmian), In his dealings ment to read about my old buddies with the delegates and the rest and how they are making out on of the crew. It was a pleasure to sail under such a skipper. the seven seas. As all of you who have made Ray Jamack this India run know, it is no bed (Ed. Note: We have changed of roses. With Captain Gaughen, your address on our mailing list.l^. Meet Arco Men In Venezuela Returns To Sea After 15 Months See Ex'Shipmate In Pusaus Korea Skipper Tops On Steel Recorder who has a knack of handling sit­ uations with the port authorities out here, the draws and shore leaves were prompt and often. We were especially grateful for the way he turned the deck depart­ ment to overhauling and inspect­ ing the working gear of the ship with an eye toward absolutely safe working conditions. As we said before, it was a pleasure. Crew of Steel Recorder 4 4 4 Frisco Agents Aid SIV Aliens To the Editor: I wish to state that I am very glad that you have unions in the United States that protect your working class, but especially that there is an SIU, as It really goes to "bat for its members. I would have really been fouled up, except for the SIU and its West Coast Representatives. Six other aliens and myself were dispatched from the hall to catch the Fairland. After working on her for two days we were informed that the company was not hiring aliens, but when the Union was informed it did me good to see the machine of justice swing to action. I was not surprised when the dis­ patcher- informed me to report back to sign on the same vessel. I wish to go on record that not another union would fight for its men like the SIU did. Also, I would like to thank San Francisco port agents Thomas Banning, Mar­ ty Briethoff and the dispatcher for the trouble they went to on our behalf and to thank the SIU and all its members. It is a great pity that other seamen of other nations do not have the same protection that the SIU gives to its members and affiliates. Kenneth Collins Wants To Win USPHS Strugggle To the Editor: I do hope and pray the Union will be successful in its fight to keep the American seaman in the USPHS hospitals. That is where they should be, if they need treat­ ment. It was their hard-earned money that started the hospitals originally. After all, I believe it was President Adams's adminis­ tration which started the free care for seamen. President Eisenhower has called the merchant marine the "fourth arm of defense." Yes, we all want to economize, but not at the cost of good government. AMA Man On Staff Secretary Oveta Culp Hobby has a member of the American Medi­ cal Association on her staff. No wonder the doctors all applauded and laughed when she addressed their convention. They were look­ ing forward to all the business that it would throw their way. Now they have more than they can take care of. Seamen would never get the good care they have at USPHS hospitals in private in­ stitutions. , The USPHS ho.spitals have a wonderful set-up, are efficiently run and staffed with the best of trained personnel. I hope and pray the fourth arm of defense gets the chance to keep the USPHS hospitals. It is a pleasure working with such a wonderful bunch of men i John Schock His Family Will Read LOG Too To the Editor: I am writing to the LOG for the first time, to ask that you send the LOG to my home. Thfere are times when I am at sea and can't get a copy of our great Union paper, and naturally I miss reading about the benefits and great strides that our Union leaders are making for the membership. I believe that it would be nice to read all the back issues of the LOG that I miss when I come home from sea. Also," it would be •nice for my family to read of some of the things that we Seafarers are doing, and what a wonderful working force and leadership we are privileged to have. Keep up the good work. W. G. Williams (Ed. note: The LOG will be"^ sent to your home regularly from now on). 4 4 4 Newc Orleans Hall Gets Spruced Up To the Editor: Here I am, still in the Crescent City Of New Orleans with another 45-day reprieve as an out-patient. It seems ^at it will be quite some time before I will be fit for duty. I have been in and out of the hos­ pital here since early July, and hope that I will be able to go back to sea the early part of 1945. Well, we are giving the New Orleans hall a real dressing up for the winter, by giving the hall a • real going - over with a new paint job. The third deck is finished and we will start • on the second deck real soon. I must say that the New Orleans Korolia Hall'will be num­ ber three for looks and recreation. Of course, we all know that headquarters leads as number one and that Baltimore will be number two, according to hearsay. More Blood Banks Here is another good cause that started in New Orleans: due to the fact that we have our own blood bank in the marine hospital, I think it would be a good idea if other branches of the SIU fol­ lowed suit by starting a blood bank of their own. Before closing, I want to say that Paul Warren and his assistants are doing a bang-up p/iint job on the hall, and I know that the brothers who visit New Orleans in transit will sure be surprised. Spider Korolia - 4 4 4 Soldiers Agree LOG Is Tops To the E^tor: I would like to write to say hello to all my bid shipmates around.,^. Mobile and New Orleans, and ask to have the LOG sent to me here in Korea instead of at my home. I sure miss reading the LOG. Lots of the fellows in basic train­ ing thought it was the best union paper they had ever seen or read. We sure need the SIU to organ­ ize this Army, because it's sure unfair to labor. Lots of overtime, but no pay. ' I would like you to print my ad­ dress, so maybe some of my old shipmates could drop me a few lines sometimes. Lots of luck to the SIU and all thq Seafarers. Pvt. George (Pee Wee) 4 4 4 W. Dean US 53095266 $ Co. C 279th Inf. Regt. ^• 45tli Inf. Div. APO 86 To the Editor: c/o Postmaster We would like to thank the mem­ San Francisco, Cal. bers of the SIU for their expres­ sions of sympathy and help on the (Ed. Note: Your change of ad-i dress has been note* on the LOG'»^#sS death of Jefferson Davis. mailing listJ Family of Jeffenon Davis Tfmnh Union For Its Sympathy Tiint out tot lisltinr old Mends was taken abeaid the Strathport last time It waa In Pnsan, Korea. Seafarers and soldtcra made a time of ft, with seme of Giose shown Ineluding "Sahf" Jaek Dolan, CharUo J^nsi Ray Jeiwafc and BUI Smitlk .('I'!awou i ;)u'r» " • .jinjjuuu'.v v''ii.::J5, ' " • '.; M .-•i-r:-,--;. » �. Says Brotherhood Should Mean It LET t E R S 4« 4 i Keeps Tabs On Union Progress To the Editor: Being a close follower of the SEAFARERS LOG since my in­ duction into the Army, I wish to comment on the reopening of the Miami branch. For fellows like myself it means a lot to have the Union rep'"resented in your home town. I was pleased to hear about the participation the SIU displayed in the recent Labor Day exercises. The recent article in "Reader's Digest" about Paul Hall and the Amazing Seafarers Union" is a great development along with the many other achievements of the SIU toward our goal. I receive each edition of the LOG, and along with other unionminded GIs it brings enjoyable reading and conversations. When I was first shipped to Germany I met a joker who was quite a pes­ simistic individual toward people who went to sea for a livelihood. went to work on this misled character and today I feel sure his outlook and opinion is much different. However, there is still one minor beef I must clear up with this self-styled educator. Do you have any copies of "Seafarens in. World War II?" I would appre­ ciate having one sent over if any are available at this date. Cpl. J. Wayne Adair (Ed. note: A copy of "Seafarers in World War 11" is on its way to you.) t t t Captain Helps Save Man^s Life To the Editor: We wish to give a vote of thanks to the captain of the Steel Appren­ tice for the consideration he showed to* the chief cook when he became ill in the Persian Gulf. The cook was put in the hospital for about two weeks. The captain gave the* reefer permission to fix the air conditioning in his room. He used the ice making box which is under his room and when the chief cook came back from the hospital, 'the reefer let him have his room. That room not only saved th^ man's life, but made him comfortable till we got out of the Persian Gulf. drew of Steel Apprentice ' !4bT«mlf^f> It^lfi^S • Suggest Sending Congress Letiet To the Editor: I am enclosing a copy of the Iceland; Stavanger, Norway and Bremerhaven, Germany. In Brem­ letter that was mailed by each erhaven I came across some good crewmember on the Young Amer­ people whom I didn't expect to ica to the varfous Senators and To the Editor: Representatives of the men. Each On behalf of the men of the Del meet, like Mr. and Mrs. Snedaker, man mailed a letter in his own who were in charge of the US Sea­ Mar and Del Valle, I want to wish handwriting, after we had all gone you all the best of luck in regard men's Ciub in Yokohama—the old on record at our ship's meeting to one." They are staying at the USS to the longshore trouble in New Ciub in Bremerhaven for a -month do this. York. I also wish to say that our agenl Please say hello to my brother before they pack for Guam, where and patrolman in'Wilmington are Bob from ^11 the boys and myself, they Will open a brand new USS doing a swell Job for us on the as well as hello to all the piecards Club, probably before Christmas West Coast. I am in New York, Eddie Mooney, Mike this year. I wish they couid stay unable to attend in Bremerhaven where I could see Colucci arid Teddy. I met all the many meetings, them more often. Many of my but the day of brothers will say the same thing, arrival in San for the Snedakers are very well Pedro was meet­ liked by all Seafarers. ing night and I It was raining in Bremerhaven, attended. I was and almost spoiled my few hours surprised at how off. If it wasn't for those nice well it went. people I met. whom I enjoyed be­ Johnny Arabasz, Woodruff ing with, and other old friends our agent, is a whom I found at the Club there, good man to act as chairman at a it would have been mighty lone­ meeting. He tries to explain what some. each item means, so that the mem­ Here in Liverpool everything bers will know what it is all about. moves at the same pace, with very Sammy Cohen and Chuck Allen little change. The only news item are good at squaring away all that aroused the people enough to beefs. have another cup of tea was the Behind Drive Olson-Turpin fight in New York. We on this ship are behind our Many of my brothers who make Sloppy Creel, left, and William this run their favorite one would Secretary-Treasurer in all he does Walker, plan to go pecan pick­ like to know where their friends toward helping to clean up the ILA ing soon arid serid some to - here are hanging out, if they can't beef in New York. Following is the sample letter: their pals. be found at the American Bar at : Iiime Street. I want them to know "Dear Senator "I am a merchant seaman who boys working down south in Ar­ that they are getting in the habit gentina on the Atlantic Refining of hanging around M/ibel's Bar, 16 has sailed throughout the duration Company tankers. Regent Road, Liverpool. I have of the Korean War. Many of my I had the second steward aboard not seen the place myself, but it shipmates saiied during the haz­ the Del Mar, C. A. Bradley, type must be all right, since many of ardous days of World War li, this letter up for me. Hello from my acquaintances here are patron­ serving their country like any sol­ Bradley and myself. If anyone izing the place. I found that out dier. Now I understand that we wants any pecans, tell Bob Creel. from John Kelly, who brings me seamen who have served our coun­ I'll be in New Orleans toward the the news in print and verbally try during times of strife, and who end of November squirrel hunting, every morning, right to my bed, are on call whenever we are needed, are going to have our tra­ and can send pecans up then. when I'm here. Sloppy Creel You will know more about him ditional- medical rights whittled 4" it i the next time you hear from me, away. "Perhaps the budget department, for now I have been called for my has forgotten the importance of 12-4 watch and do not want to de­ the merchant marine in peace and lay this letter any longer. war. If the plan to cut the funds We expect to return to New from the marine hospitals in'the To the Editor: I just signed on the Choctaw last York very soon. budget currently being prepared Luis A. Ramirez Tuesday. It looks like we Mobiie , goes through, thousands of sick $1 . Ji boys must naturally wind up on seamen will be left on the streets. these ..Waterman scows most of the "I would appreciate it, sir, if you time. Shipping was a little slow in would give this matter of marine Frisco last week, so when Johnny hospitals your immediate atten­ Arabasz, the Wilmington agent, To the Editor: tion." showed up there on a busines trip S. L. Woodruff This letter is sort of a short in­ and told us he was paying off four t t 4 troduction to a hungry man aboard ships this week, we came right on the Sea Cloud (Am. Mcht. Marine). down. AH hands shipped as soon as He's the hungriest man In the bloomin' mercharit navy and his they got to the name is Bob "Ham Hock" Sullivan. To the Editor: hall. There were He comes by it naturally. We, the crewmembers of the only seven ABs This picture was not posed by Alcoa Corsair, protest vigorously registered. Ham Hock," but he was actually he closing of any more USPHS Captain Aascaught in the act (it says here) of hospitals, and go on record that we hestad is. still on raiding the ice box. That food are contacting bur respective Sen­ here, but we have seen on the table before him is ators and Representatives, de­ a new mate, Jacob nothing compared to the food he manding that everything possible Jacobson. It looks actually puts away at each meal­ be done to reopen the USPHS hos­ like a good trip time. pitals 'that have already been coming up. The Mcintosh This boy got his name from put­ closed.' steward depart­ We, the 'Seafarers as a whole, ment is putting out some fine chow. ting away four large ham hocks at David Edwards is the steward. He one sitting, not counting the extras feel that we were done an injustice is from Mobile too, so there's in the meal. He must pack It in when our government closed these plenty of grits and red eye gravy. with a vise. Yet, he is always cry­ hospitals. We h|ve nowhere to We sail Sunday for Sasebo, ing the blues, "I'm losing a lot of turn for emergency treatment or convalescence while we regain our Japan, - and all the old hands on weight." Nobody aboard sees where he health. There are no private hos­ here are anxious to get home again. Some fine oldtimers from Mobile has lost any weight. As anyone pitals that wiil take the time to and the Gulf are Scotty Edari, can see by the picture, he looks treat Seafarers and give us the . ' treatment and care due us, espe­ chief electrician and ship's dele­ cornfed. cially if they think that it is a gate; Bernard "Tilford" Nicholas, Louis E. Meyers charity case. second cook and "Cherokee" HallShips Delegate All through our history, Seafar­ man, still oiling along. ers have been among the first to J. A. "Chief" Mcintosh answer the call to arms when our 4> 4^ nation was threatened and our freedom was at stake. We will be the 'first in the future, but we would hate to think that any Sea­ To the Editor: farers injured in battle would not I'm back in England for a couple be cared for in the nation's hos­ of days. The Northwestern "Vic­ pitals; tory is carrying me .arolind and as Let's go. Seafarers, get these let­ usual I get paid, tim. Not that I ters to your Senators and Repredo no work here, but the work 1 sentativesj we have won our bat­ do helpa kill time and Is even tles, in trie years past and we caneasier than wrestling with ipy wiri-this nne.;.;,.. three kids, at home all elay, "Hrim Hock" SulUvan -Fete. Merrli^,;We canie here via Be^kjavi^ To the Editor: In October, 1949, along with 41 previously. For days, or even other crew members en route to weeks, our brother lives in an at­ Palermo, Sicily, to take over the mosphere of utter isolation. You tanker. Fort Bridger (Cities Serv­ and I are the ones to be blamed, ice), I first realized how cold and not our leaders. We are the ones strange the men reacted to each that sail, and live aboard ship other. From that time on I kept therefore it is up to us to amend trying to find a way to eliminate this problem, which has deprived such a condition. us of .the spirit of Brotherhood Two months later after pulling and Fraternity. into the port of Philadelphia, on > Problem Solution December ,22, I "I believe that the solution to purchased two this problem is to elect a three boxes of Christ­ man committee, representing ail mas cards. The following day, three departments, with new elec­ tions at the termination of each when we were voyage. The duties of this 'Recep­ outbound, I was tion Committee' would be very up bright and early addressing simple. On the day of 'pay off' the and signing men elected would introduce the these cards. replacements to those crew mem­ Gomez When I had ac­ bers making "another trip, show complished this task I distributed them their quarters, and give them to the members of the crew. them information pertaining to The reaction was not very encour­ the ship. They would also make aging, because apart from officers prior arrangements for storage Qply one seaman showed his grat­ space for their gear in the event t'oat his quafters are not yet avail­ itude. Not bein| discouraged by this able. The man on watch, or the incident and still determined to watchman, should be informed of improve the social relations these facilities." aboard ship, I undertook the op­ I would like to suggest that this portunity, on September 23, 1953, arrangement be presented to the on the Steel Fabricator, to plan a membership for their considcfabirthday party for one of the tion at the next, meeting. members of the crew. J. L. Gomez Social Relations It was at this celebration that I put forth to the crew, the idea ot social relations which I had previously tried to establish. It went thusly: Lars Nielsen, on behalf of the crew of this ship, the Steel Fabri­ cator, I want to wish you a Happy Birthday, and sincerely hope that the spirit of unity, and coopera­ tion, which we enjoy at this pres­ ent moment, will live with you, and the rest of us untii the termi­ nation of the voyage. "Gentlemen, I want to empha­ size that this particular Brother's birthday does not carry more ipiportance than yours. Behind this move, or celebration is something more important, and far more reaching. Takes Time Out "Before getting to the point, I must take time out to say a fewwords in regard to the manage­ ment of our great organization, the Seafarers International Union. The road over which you came was not a smooth one. Many ^bar­ riers, and other obstructions*"had to be met with force, based on honesty, inteliigence, and cooper­ ation. The men at the head of our organization have done a fine job, and you the rank-and-file did your part to make every success we noiv enjoy possible, as members of the SIU. "In spite of the long way we have come, and the sacrifices we •f'l^- have made to achieve our present position, in relation to other unicns of this kind, we have done very little to jmprove our social living aboard ship. You and I have neglected this, a most im­ portant part of our lives which for .many years we have owed to our­ selves. Takes Full Advantage "From experience, you wili agree with me, that we do not •live up to the full advantage of our union affiliations, in regard to Brotherhood. "Upon boarding a ship as a re­ placement, evefa though we some­ times take the same train to the Shipping or Doctor's Office, enroute to the same ship, we travel not as brothers of one union, but as members of rival unions. "This strangene.ss even goes ~'ii- farther, if the replacement is- not fortunate enou^ to find, someone aboard that be had mailed with - Sl£AFXR^RS tl&J(^ T.weii^-iw« Meets Areo Men In Argentina Choctaw in For A Good Voyage ^Ham Hoek^ Kid' Puts Food Away Corsair^s Men Write Congress Old Pals Meet^ In Bremerhaven �XBTTta^ • • '• )•.•"; 'WfcCT? • aKAFAREAS LOG November IS, ISSS rage *wiMifr4hr« ihgs For Back in the days when the sail and the glory hole were therule at sea, there were no ships prouder or more haughty than the mighty British East Indiamen, the vessels that were considered the queens of the"*"^ Just to provide "entertainment," ocean. Actually, they were and ordered the floggings on the just about the largest vessels slightest pretext. The crew would afloat, armed so that they were a be ordered up on deck and would match for the b^t of warships, and be forced to form a circle within which the "starting" would take fast for their size. place. The captain and mates would The vessels had need of their have their seats drawn up on the size, since it was a full three years quarterdeck, and would sit and re­ from the time they left theii^home lax as they watched the bosun with port In England until the time they the lash chasing the unfortunate returned. Their trade was with seaman around the deck. the fabulous East and with India, The floggings kept up without the lands of the unknown at that mercy for over six months. Then, time. They plied their courses Captain Dudman ordered one man through waters infested with pi­ flogged for no reason other than rates and brigands, unafraid and that he stepped on the quarterdeck sure that they could fight off what­ without the proper permission, even ever they might meet out the proper permission, even The East Indiaraan Inglis was no though the man was working at different from any of the other the time. The flogging started and vessels of the British East India after 15 lashes had been adminis­ Company when she set sail from tered, the man fainted. The cap­ England under Ttlie command of tain stood up and shouted that the Captain Dudman. However, it was man be revived and the flogging not long before the crew found continue, and the crew began to that they did not have an ordinary mutter. The man was revived, but skipper. Soon after sailing Captain fainted 'again after two more Dudman told his crew that he did lashes. Then the captain ordered not believe in light punishment. that the rest of the lashes be deliv­ He told them that he never would ered while the man lay on deck. give less than 38 lashes as punish­ The crew broke ranks and refused ment, and then added, consider- to allow the flogging to continue. Crew Acts lately, that since one might would As the crew gathered around the tire and-not be able to administer all 36 lashes at fuU force, he fallen man, the captain dashed would split it up so that three men down on deck shouting orders and would take turns administering the demanding that the crew get back in ranks. The quartermaster swung lashes. 'Sport' around and shouted back, "We The captain also told them that won't allow a man to be beaten he had a favorite form of punish­ when he's down," and the crew ment that added a "bit of sport" carried the man back to the to the punishment procedure. This foc'sle. The captain, apparently ^raid was known as "starting." Under this system, the man's arms would that any action would touch off a be tied at his" sides, and he would full-scale mutiny, took no immedi­ otherwise'be free, stripped to the ate action, but it was only two days waist He would be free to run over later when the Inglis ran into a a set space of deck, and the man storm. Taking command of the administering the lash would have deck himself, the captain ordered to chase him and lash him as he one of the cabin boys to laiy out on the spanker boom to- make f^t ran. The trip was slightly more than some sail. Crewmembers protested a month old when the first flogging again, but the captain insisted and was ordered. After the first one, the boy worked his way out on the the captain found it broke the boom, only to be washed over the monotony of the trip to have a side and lost. man "started" every week or so. Lally, the chief gunner, ran back The Inglis, which turned into a hell ship with a skipper who ordered floggings f®*" a tvnical East Indianman, like this. Her crew was finaUy arrest^ for mutiny, stood trial twice and was convicted but given a sentence that was considered an acquittal by observers. themselves with top lawyers to de­ to the captain and protested, brand- quarterdeck and Lally was ordered fend them, and the trial started to appear to answer charges of ._g him a "murderer." and the much like the first one. However, captain, motioned to the mates who mutiny. The crew was ordered on this time the captain, furious at deck to witness the court. came up behind LaUy, and a line Lally refused to leave the foc'sle, learning the men had been freed, was thrown around him to bring and the rest of the crew refused to appeared at the trial and testified him down. As it happened, the go on deck for the court, althougli for the prosecution. The mates line circled Lally's neck, and Lallj', still refused to testify. they continued to work the ship. thinking he was to be hung, began The Admiralty court heard all the The Inglis then became a vessel screaming for help and yelling evidence, and then, after short de­ "murder, they're murdering me." divided into two camps, with a "sort liberation, announced that it found of armed truce between them. The The' rest of the crew up forward continued to work the ship, the men guilty of mutiny. The court heard Lally's cries, ran back and crew but was to mutiny at any went on to say that it had decided were stopped by the captain hold­ moment, ready while the captain re­ to sentence each of the men in­ ing a pistol. The crew then told mained armed at all times and volved to two months at hard la­ Captain Dudman that they were kept from ordering any more flog­ bor, but since the men had spent going to mutiny if Lally wasn't re­ gings for fear it would touch off a more than that time already in leased immediately. The Captain, irons aboard the evssel that brought full-scale mutiny. with only a pistol in his hand, them back, and in jail in England Things remained tense until the realized his position and Ordered vessel arrived at St. Helena. By while awaiting trial, they were to that Lally be set free. that time, it seemed that the cap­ be freed immediately. The sentence was considered in The next morning, a messenger tain had given up his floggings arrived in the crew's foc'sle to an­ and starlings, and had forgotten maritime circles as good as a "not nounce that the captain was going the incident. When the vessel ar­ guilty" verdict, since, it was point­ to hold a court martial on 4he rived, the captain told the crew ed out, the Admiralty court that there would be no shore leave, couldn't find them "not guilty" but that there would be a double after the captain had appeared and testified against them. However, ration of rum that night. the two trials had stirred up a con­ Arrests Men siderable amount of public feeling, The crew thought nothing was soon led to a series of legisla­ amiss and started to settle down and tive reforms designed to better for the night, when the captain re­ conditions aboard British vessels. turned to the ship with a squad of One of the 400 lighthouses which guard our coast and mark the rough spots as a warning soldiers and arrested most of the in the crew, including Lally. to seafaring men, the Jupiter Inlet Lighthouse In Florida has been in operation jince its men MAPG Weleomes The men were taken off the ship in irons, held in jail on St. Helena, establishment in 1860. Stories^ Pies years from the original oil lights warned by a million-candlepower and then returned to England for At that time, the US Con­ until today passing ships are light. With the LOG now contain­ trial as mutineers. ing 28 pages in all regular edi­ gress was advised that the In addition to the light, the Ju­ By the time the men returned to tions, there is plenty of room piter Inlet Lighthouse also boasts England, somehow the story had shoals lying off the inlet were for stories, photos and letters a modern radiobeacon which serves a dangerous threat to commerce gotten out, and they found public sent in by the Seafarers. as a warning during foggy or bad sympathy on their side. Soon they in the area and that a light or some Several pages of each issue weather, beaming a warning to all found themselves with offers of marker should be established to are devoted to the experiences vessels in the area. During good free legal talent to helP them in warn shipping. It was then decided of Seafarers and the ships they visibility, the light can be seen as their defense, and everything sail as they describe them that a lighthouse should be located much as 18 miles away from the seemed hopeful. on the north side of the inlet to themselves. shoals, providing plenty of warn When the trial started, the men serve that ' purpose, and money If you run across anything ing. were able to put up a good defense, was appropriated for the construc­ of interest on your voyages, or During the day, the Jupiter Inlet bringing out the facts about the tion job. just want to let your friends Lighthouse is seen as a 105-foot floggings and starlings, the treat­ The light was established and a know bow you're getting along, red brick tower, atop a hill and ment they had gotten and the fact lightkeeper assigned, but after the drop a few lines to the LOG. eompletely» dominating the sur­ that they hadn't really used force light had been in qperatioh for Don't worry too much about rounding countryside. From a staff against the captain. When the only a' few years, tlie Civil War literary style. We'll patch it atop the tower, storm warnings prosecution presented its case, broke out and the light was aban­ up if it needs patching. And are displayed during the daylight even the mates refused to testify doned. It stayed inactive through­ of course, photos illustrating hours to supplement radio weather against the men, and the captain, out the fighting, and when the war the incidents you describe after finding out that the mates reports., , ended, the government made the make them more interesting As with all other US lighthouses would not testify, refused to ap­ necessary repairs to the structure for the readers. in the Continental United States pear in court. The charges were and put the light back into opera­ Send your stuff to the LOG and on US possessions, the Jupiter dismissed, and the men freed. tion. .at 675 Fourth. Avenue, Brook­ Another Trial Inlet Lighthouse is maintained and lyn, NY. If you want any­ Modem Beaoon However, they were immediately staffed by the Coast Gyard, al­ thing returned after we use it. Since then, the structure has arrested again, to stand trial in'ah ' we'll do that . too. though, originally, it was built and The 105-foot Jupitei:. Inlet been kept in repair, and renovated Admiralty court on other charges light in Florida guards dan- staffed by the Department of Com- of occasionally^ The lights have -beeh mutiny. Again, they found -mereei-"'. geronil lfibals. * ^ ' ejtuMged at least ,tw^ duriqg the Florida Ughfhouse Marks Shoal, Has Been Burning Since 1860 '• • - ' . - • •.i;-" - - - •••4". ,1 •L^l �fx Par* Twentr-foar SEAFARERS IPG Nvwemhtt IS, 1958 ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS... CHIWAWA (Cltias Sarvlet) Junt 34-: Chairman, L. Parktr; Sacratary, Ciyda Burns. Lee Parker was appointed new ship's delegate. Toilet seats in the deck department need fixing. Orders for cots should be turned in as well as for port­ hole screens. August 32—Chairman, Read; Secretary, H. Berner. Chief engineer will take care of the first aid kit. Ship's delegate will contact the patrolman about having the foc'sles painted. All pitchers should be returneu to the messhali and all hands should cooperate in keeping the messhall clean. Steward should get a new coifee urn; the old one leaks. Bosun has wind chutes for whoever wants them. Men on sanitary are to do a better job. All hands are to cooperate by being on board an hour before sailing time. October 18—Chairman, Stanley Yodusi Secretary, L. L. Martus, Jr. Steward aslipd all men to check and see if they need new mattroEEes. All OT and di.sputed OT will be taken up at the end of the voyage. More cups and glasses are to be left out,, for coifeetime. They should be better taken care of. Messman should be given more consideration. new repair list will be turned in Everyone should cooperate in keeping the laundry clean. Wipers will make coffee until the new urn arrives. ' gate will make out a cleaning schedule for the laundry and recreation room. Fresh water tanks should be cleaned. There has been no cooperation from the chief engineer. Department 'delegates will make out repair lists. Men are to be properly dressed in the messhali dur­ ing meal hours. Discussion on starting a ship's fund and buying recreation gear will be taken up at the next nieeting. Ship's delegate is in charge of the ship's electric iron. OCEAN LOTTE (Ocean .Trans), Septem­ ber 26—Chairman, L. Leidig; Secretary, Vincent Amato. Captain was contacted on the repair list and agreed on ail items except the fan in dry stores. Chief engi­ neer was contacted on cleaning fresh water tanks, and was given a hard time by the first assistant. This character comes up from watch every morning to do jobs outside engine room. Weevils are sotting into sfore.s, Ship'.s fund should be increased. Discussion was held on buying new recreation gear, switch will be installed for the washing machine. First aid kits will be resupplied in all departments. Steward de partment got a vote of thanks for good chow and service. TRINITY (Carras), September 26— Chairman, J. McPhee; Secretary, F, O'Connor. $22.49 in the ship's fund will be turned over to the new ship's delegate —Bill Prince. Paul Norton was elected deck delegate; John CHass. engine dele­ gate; F. Simon, steward delegate. Repair list should be made up. Chief mate will be contacted about fixing the stuck doors. ALCOA CLIPPER (Alcoa), October 24— October 21—Chairman, H. Westphall Chairman, MacRoberts; Secretary, Lee Secretary, W. J. Prince. There is $22.49 De Parller. Letter will be sent to head in the ship's fund. Patrolman will be quarters asking for the penalty rate of OT for watches stood in port on week contacted on getting rid of the roaches. Repair list and roaches were discussed. ends by crewmembers. One man volunteered to get cards, dominos, books, etc. OCEAN LOTTE (Ocean Trans), Septam bar 13—Chairman, Robert McCulloch; SEATRAIN LOUISIANA (Seatrain), Secratary, Vincent D'Amato. Woodrow Pozen was qlected ship's delegate: the October 18—Chairman, Vaster SzymanskI; ship's fund, consisting of 11,000 Japanese Secretary, Van Whitney. There is $147.86 yen. was turned over to him. W. L. in the ship's fund. Washing machine Robinson was elected deck delegate; A. should be kept clean at all times. Stamps Rocha. engine delegate; Robert McCul- and envelops wiU continue to be bought loch, steward delegate. Last standby on from the ship's fund. Vote of thanks each watch will wash coffee cups and went to the steward and the steward clean the messroom tables. Ship's dele- department for the excellent job ren­ dered to the crew. Get Sew Boohs Through Agents Seafarers who applied for new membership books in New York but are now sailing from outports don't have to come to this city to get their new books. If the men involved will write to headquarters and tell the Union which port they are sailing out of, the Union will forward the book in care of the port agent. Under no circumstances' however, will the books b* sent through the mails to any private addresses. AT SlU HEADQUARHRS 4tb Avt. 8 20th St. • Broohlyn ROBIN KIRK (Seas Shipping), October 14—Chairman, John Nash; Secretary, P. W. Costello. Water fountain in the port crew passageway needs repairing. Ship's delegate wiU see the chief engineer about this. Swop yarns or watch the fights on television with your old ship­ mates at the Port O' Coii-YOUR union-owned and union-operated bar. Bring your friends — where you're always welcome. And the tab won't fracture that payoff. SEAFARERS INTERNATIONAL UNION ATLANTIC AND GULF DISTRICT A.F.t. . v.. at)-*-*,-;!.. .'..1, Seafarers who have taken the series of inoculations re­ quired for certain foreign voy­ ages are reminded to be sure to pick ap their inoculation cards from the captain or the purser when they pay off at the end of a voyage. The card should be picked up by the Seafarer and held so that it can be .presented when signing^ on for another voyage where the "shots" are required. The inoculation card is your only proof of hav­ ing taken the required shots. Those men who forget to pick up their inoculation card when they pay off may find that they are required to take all the "shots ' again when they want to sign on for another such voyage. tary, William E. King. Stainless steel sinks -hould he instaUed in the pantry and gaUey. AU unlicensed personnei's quarters shouid be painted out. Sinks are in very bad shape. Captain promised that ail this would be done. Washing machine and laundry should be kept in good condition and machine should be turned off after use. Night lunch should be replaced in the refrigerator. Men shouid clean the messroom after eating at night. There is no pressure on cold water in the showers, and the ship's del­ egate will contact the chief engineer. ROBIN COODFELLOW (Seas Shipping), September 37—Chairman, Charles Clll; Secretary, J. Barnctt. James Corcoran was elected ship's delegate by acclama­ tion. Heads and showers should be kept clean. The steward will make up a laundry room cleaning list. .Taking on fuel oil caused the delayed saUing in Savannah, not bad weather. October 21—Chairman, C. Bowdre; Sec­ retary, Charles Gill. Washing machine U left running at ail hours. Shore workers should be kept out of the jnesshall and pantry at ail times. A vote of thanks went to the steward department for the preparing, and serving of the meals this trip. Also to the deck department, for cooperating with the electrician in keep­ ing the switch boxes closed on deck. ROBIN SHERWOOD (Seat Shipping), August 24—Chairman, R. B. Carey; Sec­ retary, Thomas Williams. Purser wiU show movies to the crew. There is one pound in the ship's fund. One ''hnan missed the ship in New York and re­ joined in Philadelphia. Another who missed ship in New York win be report­ ed at the payoff. Donald Richey was elected ship's delegate. Nobody but ANTINOUS (Waterman), October 24— crewmembers should use the - washing machine. All repairs were taken care of Chairman, Cus Taylor; Secretary, Harry Ernie Gerace was elected in home port. We have a good steward, C. Kllmon. ship's delegate by acclamation. Biii Vam Tommie Williams. was elected ship's treasurer. Doorknob in the 8-12 foc'sle needs.repairing. Waste STRATHPORT (Strathmbre), October baskgts and garbage cans should be car­ 18—Chairman, Antonio Schlavone; Secre- ried aft and dumped instead of being dumped over the side midship, because the refuse gets all over the ship. Our steward, Leo Allen, died suddenly in Philadelphia of a heart attack. Fiowers were sent to his funeraL OWNED AND OPERATED by the 'U> PiehVp'Shot' Card At Payott have been used. Feet should not be put on chairs in the messhali and recreation room. AU department stores should be checked by the department delegates be­ fore the next trip. Delegates should hand the beefs with the patrolman, so as to speed up the payoff. Vote of thanks went to the steward department for the way the food was prepared and served. We hope they all make another trip and supply the crew, with the same service and preparation as they did this trip. • EDITH (Bull), October 4—Chairman, James Merrell; Secretary, Louis S. Rlzze. Crew was asked to return cups and glasses to pantry. Ladders are being used instead of gangways. Repair list wiU Include an aluminum gangway of the new type. During rough weather all hands are asked to keep everything se­ cured. A vote of thanks went to the steward department, especially the gai ley force. SEATRAIN TEXAS (Saatrain), no data —Chairman, J. L. Allan; Sacratary, C. W. Cothran. The ship's treasurer re­ ported $65.17 on hand. Motion was made to install a telephone between decks and lower hold and a general alarm between decks and lower hold. A screen should be plac.ed over the vent in the messhali. Wreath was ordered for the father of Mike Kicko who passed away during the voyage. STEEL FLYER (Isthmian), September 20—Chairman, H. Zurn; Sacratary, F. A. Delapenha. OT sheets should be re­ turned promptly after checking by chief mate. Discussion was held on cleaning the laundry. Tubs should also be cleuiicd after use. Cups should be placed in the pantry sink after using and messroom should be left cleaner at night. Clock in the messroom should be moved. Fine Union spirit prevails on board. ANDREW JACKSON (Waterman), Sep­ tember 20—Chairman, Kaara o. Slvartsen; Secretary, Lea Bruce. J. McGonnell was reelected ship's delegate. Steward ordered 24 porthole screens but didn't get them. Washing machine is being left dirty. Ship's delegate will ask the captalii to deliver the crew's mail only to him. Wind chutes will be procured if possible. Cuts should be taken up after use and should be taken care of. Ail agreed to a donation of SI per man for the ship's fund. Steward turned $38 TRANSATLANTIC (Pacific Waterways), over to the ship's delegate. Soiled linen October 14—Chairman, W. Simmons; Sec­ is to be turned in on Tuesday morn­ retary, H. Kerster. Two men missed ing only. ship in New York. W. Slhimons was elected ship's delegate. All repairs wiU be taken care of before we leave Savan­ QUEENSTON HEIGHTS (Saafrada), Ocnah. New ice box will be installed in lobar 18—Chairman, T. A. Patrlquin; Saethe messliaU. Wipers and ordinaries relary, Charles A. Moss. Ship's fund now wiU take care of the laundry and stew­ stands at $29. ard department wUl clean the reception room. Medicine chest w'Ul be checked before we leave port. There should be GENEVIEVE PETERKIN (B>Mmfiald). enough books aboard for the trip. October 7—Chairman, R. High; ^ratary, /. F. Elliott. Jerry Phipps was elected ship's delegate. Washing machine should LUCILE BLOOMFIEL'D (Bloomfiald), be checked 6or repairs. Ship's library October 17—Chairman, H. Hardin; Secre­ will be placed In an accessible spot. tary, Lyman W. Ange. Stores brought aboard in Panama should be checked. More vegetables should have been taken aboard in Panama. Vessel should be fumigated on arrival. One man will be turned over for - examination to the pa­ trolman to see if he has tuberculosis. WESTERN RANCHER (Western Navl gatlen), October 11—Chairman, Fred C Holmes; Secretary, E. Hall. Captain agreed to paint aU showers and toilets on the way home. Ice box will be re paired. It should be replaced at the end of the voyage, as there has been a lot of trouble with it. New fans are needed in the galley. STEEL APPRENTICE (Isthmian), May 27—Chairman, John SwIdlrskI; Secretary, Robert Ferrandez. Library should be kept in order. Slopchest should be bet­ ter stocked In the future. All sizes are too big. Laundry should be kept clean. Garbage should be put in the drums pro­ vided. Fans should be checked. July 22—Chairman, J. V. Smith; Sec­ retary, E. Conrad. Some ice was taken that was to have been Used for coid drinks. Slopchest has been very poor this trip. More ice than usual is needed, as it is very hot here in the Persian Gulf. Men off watch have been drinking the-.watches' coffee before they have a chance to get at it. Please let the watch hpve their coffee first. September 21—Chairman, J. V. Smith; Secretary, E. Conrad. One man was left in the hospital in Bombay. We were sorry to see him miss the ship. Each delegate is to check hisdepartment's foc'sles for repairs. Medical supplies should be checked before the next voy­ age. Medical care has been very poor, as the mate is very reluctant to give out doctor's slips. Captain sent out orders that the doctor Is to come to the men, instead of the men going to the hospital. Captain has been turning our mail over to the agent. There were not enough stores aboard for the voyage. Next time the steward should check before the voyage. ^ October 1—Chairman, J. V. Smith; Sacratary, E. Conrad. Shower water has been unbearably hot—from 112 to 116 de­ grees—and no one could stand under it. Meat has not been of good quality. Stew­ ard has not been on the job. NICHOLAS C. H. (Trident), September 6—Chairman, M. C. Klelber; Secretary, not listed. Refrigerator should be re­ paired and short sheets and blankets re­ placed. Captain was contacted about repairing the refrigerator and also paint­ ing the laundry and this was okayed. Pantry should be kept clean at night. There should be chairs instead of benches in the recreation room and foo'sles. Chief will be seen about the fans and brushes needed. Steward should get fresh milk ALCOA CAVALIER (Alcoa), October 18 and fruit in Panama. —Chairman, James W. Hunt; Sacratary, Ralph H. Sheffield. Ship's delegate will see the chief purser to find out why de­ SEATRAIN SAVANNAH (Seatrain), Oc- layed sailing OT okayed by the master teber 22—Chairman, Stanley U. Johnson; was disputed by him. Brother Saxon got Secretary, Earl Smith. Transportation a vote of thanks from the entire crew matter was taken care of to everyone's for. his splendid work in running the satisfaction in New Orleans. A new mbvies. Brother Foster was recommended washing machine wringer was requested by him to take his place. of the company. Brothers should return cups to the messhali. The man who missed ship in Savannah will be turned WILD RANGER (Watarmsn), no data(Tver to the boarding patrolman. Brothers Chairman, Joo Bracht; Sacratary, H. Mcwere asked to he properly dressed in the Alear. Master will give two cartons of messhaU. cigarettes a ^eek. S. W. Kliderman was elected new ship's delegate. More fruit will be bought in Bremerhaven. Milk is sour; more care should be taken in care and handling milk. Soiled linen should not be stored In the passageway. Recre­ ation room is to be locked in port. Dele­ gates will see the mate about storing soiled linen. October If—Chairman, not listed; Sec­ OCEAN MINIT (Ocean Trans), October retary, H, McAlaar. One man missed 17—Chairman, Paul Whitlow; Secretary, ship and will be reported to the patrol­ Harry D. French. Department delegates man. Patrolman will be told of the will make out repair lists and turn them cigarette situation. Repair list will be in as soon as possible. Slopchest will be made up. Anyone needing a new mat­ open at 3fi)0 each day. Sheets and tress is to. see the steward. Washing ma­ spreads should be replaced by larger chine will be put on the repair list. ones. New innerspring mattresses and a Messman hasn't brought up bran flakes. new refrigerator are needed before the Notice will be taken about dumping gar­ next voyage. Red light in the laundry bage on lines. should be off,' indicating that the ma­ chine has been turned off, before leaving he laundry. Steward department will AFOUNDRIA (VVatarman), October 25— ake care of the recreation room and the Chairman, Pots Gonzales; Secretary, Rob­ dec!': and engine departments will take ert Meniamln. There are plenty of empty care of the laundry. Tubs In the laun­ cans for garbage disposal on the poop dry should be cleaned out after they deck and steward department personnel iw'y.. . " should toss, garbage In cans and not in boxes back aft on deck while the ship is in port. Nothing should be thrown over the side of the ship but instead should be carried aU the way aft. MARIE HAMILL (Bloomfiald), October 4—Chairman, E. M. (Jack) WiTilams; Sec­ retary, Alt Tolantlno. There was a fine payoff in New Orleans but a number of beefs lost in Houston, mostly pertain­ ing to repair lists. Ship's delegate re­ ported on aggravated attitude of ship's officers toward crew and unsafe condi­ tion of the ship when she put to sea. Complaint was made that two seconds were offered on several menus and not enough fresh ffuit was being put out. Topside pantryman agreed to collect and lock up library books In port. _ SEAVICTOR (Bournemouth), October SS—Chairman, Paul Curzl; Secretary, G. Johnson. Wind scoops were received; two new lockers were installed. One can­ not be installed due to lack of space. One man missed ship in New York. New washing machine will be put in the laun­ dry room and used for white clothes only; old ;nachine will be used for espe­ cially dirty clothes. Washboard will be removed to make room for it. Every man should clean up the laundry after using it. Steward department will clean (Continued on page 25) Proper Repair Lists Help AU The settlement^ of repair lists means a lot to the men who stay aboard a ship, and to the new crew that comes aboard, just as the repair list made out by the previous crew means a lot to you. Because repairs mean a lot to your comfort and living conditions aboard ship, they should be handled in the proper- fashion. Each department delegate must make out three copies of his repair list. The ship's delegate should gave one copy to the head of the department concerned, one copy to the company represen­ tative, and one copy to the Union patrolman. In this way, everyone has a copy of the repair list and . there is a qheck surd the work is done. ' ' - �, f tey--- : W-. J • V J - V .y- " ^tkPARlsk^'ibh (Continued from page 24) Hi* r«cr«ation hall: anrlna and dec): de­ partments wUl take turns cleaning the laundry. MANKATO VICTORY (VIctary Car­ riers). October it—Chairman, Charles Maiur; lecretary, Bill Stark. Dasko was elected ship's delegate by acclamation. Delegates wlU turn In repairs. Laundry and recreation room cleaning schedules will be posted for sanit:u7 men. Bach department will clean for a week at a time. Brothers . should make sure that the washing machine has been turned off after use. Chief engineer wiU be asked for a large fan for the laundry. STEEL RECORDER (Isthmian.) October 91—Chairman, not listed: Secretary, not listed. More froten food should be- put on board. There should be more Ice cream. Sheets are too small for the mat­ tresses. Chief engineer will be con­ tacted on sougeelng and painting rooms. Steward department was commended for the way the food was prepared. Repair list will be turned In before arrival in the States. We have an extremely good captain and chief mate. Phil Sablno did a very good Job as bosun. taken better care of: cots should hot be left nn the deck when not in use. Some of the licensed personnel have been leaving their clothing In the washing ma­ chine too long. Fund should be set up to purchase Softball equipment on ar­ rival In Durban. No one Is to hire local tihoreslde workers to do his washing in our washing machine. Patrolman should see the company officials about getting a washing machine for licensed per­ sonnel. CHRISTINE (Tlnl), October 93—Chair­ man, L. J. Sheshani Sscrstary, R. Dawton. Cook asked ' certain members to stop complaining about the food and. If they are. sick, to ask him in advance to cook something speclaL Steward will try to get coffee percolators for deck and engine departments. Steward ^was com­ plimented on the quantity and "quality of stores purchased In Yokbhama. Addi­ tional light bulbs were requested for heads In the steward department. ' ^Can'ShaherR^ iiave iVo OK The membership is ogain cautioned to beware of persons soliciting funds on ships in be­ half of memorials or any other so-called "worthy causes." No "can-shakers" or solici­ tors have received authoriza­ tion from SIU headquarters to collect funds. The J^ational Foundation for Infantile Pa­ ralysis Is the only charitable organization which has re­ ceived membership endorse­ ment. Funds for this cause are collected through normal Union channels at the pay-off. Receipts are issued on the spot. PENNMAR (Calmer), October 17—Chair­ man, J. Miller; Secretary, Thole. One members suitcase was stolen In Philadel­ phia; he had no key or lock on his door and wants the company to reimburse him. Incident was reported to the cap­ tain. Delegates will turn In repairs. Dis­ cussion was held on the seasoning of thanks went to the cooks for the fine SEA CLOUD (Seatraders), October 4— Chairman, Blllle H, Brown; Secretary, the> food. job they have done. Louis E. Mayers. Repair lists were September 13—Chairman, K. Heliman; turned in two weeks before arrival and THE CABINS (Cabins), October 90— Secretary, Theodore Jones. Fans should atlU no repairs are being made. Beefs Chairman, H. Peterson; Secretary, Red be procured In Japan. Repair list will against the captain, chief engineer and Connor. R. Connor was elected ship's be given to department heads. Deck third assistant engineer will be straight­ delegate. Disputed OT is all squared department got OT to rearrange the chill ened out by the boarding patrolman or away. Ship.': delegate will see about box when the steward department should agent Boarding patrolman or Union getting steward department rooms have done so. Patrolman in Galveston agent should check with the captain on painted. Each man should clean the said nothing can be done about slop­ washing machine after use and keep the messroom cleaner. Ship's delegate should see the skipper and patrolman. If neccs sary, about draw situation. slopchest prices.. There were S differ­ ent prices 'on cigarettes and the other articles are'. priced too. high. Captain refused to go over articles in slopchest with the delegate before sailing. One lifeboat needs repairing but nothing is being done about it. Men getting off are to clean fheir rooms. Library books should be turned In so that they can be exchanged. Steward department got a vote of thanks by the entire crew. PELTORI (Or*), no dat*—Chairman, Sonny Mill*; S*cr*tary, (Tiari*! R. John­ son. Pantry ahould be-leaned after each watch by standby. October 17—Chairman, Sonny Mills; Secretary, Charles R. Johnson. AU re­ pairs were taken care of for the past trip. There Is $32.65 in the ship's fund. Delegate will find out about the new library. C. R. Johpson was elected ship's delegate. ROBIN TRENT (Sest Shipping), Octo­ ber 18—Chairman, Meivin Smith; Secre­ tary, Martin Laas. Painting of deck and steward department fdc'sles has been completed. Painting of engine depart­ ment quarters will start on the week end. All refrigerators are to be re paired In the shipyard. Due to a short­ age of paint the crew's mcssrooms will be painted next trip. Monetary compen salion for not haying received weekly change of linen Is disputed by the chief mate. Mattresses and cots should be Puzxte Anzwer [USB SiSDiaCI SQQ QSDaiiiQ ons OQQ [SaQSISl QQQ SEin GSSQ SnBBOa SQQSia ssB Easdisa IZIQS ilSQSIl QBQISIS SQfZaSS [lISaQQB s!Z!na @BB sna sina msisBg SIBS Baa QsiaBs aBB (saa aaisiaD QBD LIBERTY FLAG (Gulf Cargo), October 4—Chairman, J. Demitreadis; Secretary. Lee F. Kurti. G. Skendelas was elected ship's delegate by acclamation. Motion was passed to have aU rooms, showers and toilets painted. MesshaU and rec­ reation should be kept clean during the night: cups, dishes and sUverware should not be left on the table. Dishes should be returned after use. Washing machine should be cleaned and turned off after use. Deck engineer's bunk needs repair ing. Chief engineer should be contacted on this. Chief mate should be contacted about getting a man to fix the crew messroom and recreation room portholes. chest prices, when he was called long di.stance from Freeport. Texas. September 97—Chairman, Waiter Comp­ ton; Secretary, Theodore Jones. Mate will be contacted on sougeelng foc'sles and securing watertight doors. Port­ holes should also be made watertight. Department and ship's delegates should see the captain about the steward look­ ing after the galley and messroom. MARVEN (International Navigation), October It—Chairman, Bennie Crawford; Secretary, W. Wentilng. Roy Nixon was DEL NORTE (Mississippi), October It- elected ship's delegate. The man who Chairman, Eddie Stough; SeCrptary, John missed ship will be taken 'care of by P. Zimmer. There Is $203.23 in the ship's the ship's slelegate. Men were asked to fund. Ball game will be arranged for the southbound voyage. ' Vclunteers are needed to help publish the ship's paper and to write articles. Mendoza was elected ship's delegate. Information on the missing ship's movie projector will be wired to the chief of police in New Clarence B. Boyce Orleans. Brother Callahan was elected to take charge of following this through. Your discharge from the PennNecessary parta for the topside projec­ mar is being held at the LOG tor's use will be bought. NOTICES office. GULP. WATER (Metro), October 4— Chairman, C. E. Waiiick; Secretary, Fred Shale.. Care should be taken-of the wash­ ing machine. Chief engineer will Install a switch. John Culeton was elected ship's delegate. Each department will take turns cleaning the recreation room and the laundry. Ship's delegate will contact the captain about washing the water tanks and getting some clean water. Light bulbs are missing from passageways and messrooms. Bosun asked all men to try and keep the messrooms clean and to put coffee cups in the sink after using them. Coffee should be used carefully, so that It will last. ARCHERS HOPE (Cities Service), Au­ gust 14—Chairman, Frank Waioska; Sec­ retary, Deibert Wilson. No more steaks will be ordered because of waste. More fans are needed In foc'sles. Ship should be fumigated: patrolman will be told. Swede was elected new ship's delegate. Steward refuses to cooperate on menus and shows lack of Interest. More Ice cream Is needed. Captain will be con­ tacted on getting the messhMl painted and sougeeing and painting foc'sles. Stores should be properly arranged in ice boxes. There was a shortage of ham and sugar. September 1—Chairman, T. E. Heilman; Secretary, Theodore Jones. Theodore Jones was elected treasurer: Walter Compton was elected ship's delegate. Ship's delegate and patrolman should check the slopchest on arrival and send results to the New York hall. Vote of ''f^e fwenU^t MEETINGS.. < ...DIGEST Of t . 4. 4" Lodging Money All crewmembers of the Anne Butler, voyage No. 9, can collect their 33 days lodging by writing to the Bloomfield Steamship Com­ pany, Cotton Exchange Building. Houston, Texas. 4- ^ it Mail Call There is mail for the following men at the Boston hall: Morris Black Paul Broderick John Boncek John Botelho Norman Butteri Ernest Carmel Warren Carpenter H. J. Cashman Charlie Conwell James Cozier Processo Cunanan Horace Denton Gerald D'evaux Nick DiMaio John J. Dolan Joseph Durmuth Tom Fleming Charles F. Foley • Jay Freeman James Frotten Harold Garabee John Gala Peter Gavlllo Joe Goldman William Grimes James Gustafson D. J. Haggerty Ray Harris Ralph Heath John Houlihan Danny Hunt Harold Jaynet Earl E. Johnson Bokar Kala Jack Keegan William Kennedy George King Emile LaFrenier John Lane S. E. Lapham Cecil R. Leader Frank MacDonald W. J. MacDonald R. MacKaughlin John G. Martin Paul Masterson Jerry McCarthy W. McKeon Wm. J. McLaughlin Joseph McNeil John Newman A. J. O'Malley A. D. O'Neil Irving H. Parsons Arthur Petrin W. Prince Edison Shaffer M. Soolraxloney W. Stewart R. Stone Louis Suores J. A. Thomson. Jr. Albert Vetu Anthony Vialanto Joe Walzassch Leopold Wareham John J. WUllama •e'-.'°L ^Sil V *••'''/ '• make less noise In passageways. Stew­ ard was asked not to wash any more linen for the regular Issue but let the~men collect their linen money. There is a potato shortage. A vote of thanks went to the steward department. STEEL FLYER (Isthmian), October 95— Chairman, H. Zurn; Secretary, F. A. Dela- penha. One man was injured and left in the hospital: one man paid off in Honolulu. AU repair lists should be turned over to the ship's delegate. Ra­ dio wUl be repaired in New York. JOHN B. WATERMAN (Waterman), Oc­ tober 95—Chairman, Waiter H. Sibley; Secretary, Ralph Masters. There Is $34.20 in the ship's fund and there arc stUl some beefs on the milk situation. Watch will be fed first so that he has enough time to relieve other men. Entire ship should be fumigated In Baltimore. An­ other fan Is needed In the day men's foc'sle. Blower system In the crew pan­ try should be checked. Clothes should be removed from the washing machine so that others can use It. Crewmembers are going to write to Congress on the USPHS question. Vote of thanks went to the steward department. .M4 $ecrefary, A. D* Forest. Everyone was complimented for keeping shoreside per­ sons out of the passageways in Korea. There Is 1,700 hours OT due, as WeU as subsistence for a partial linen issue, sinks, cots. This wUl be taken up with the patrolman, Meriiral attentinn is in­ adequate, and two men were ordered back to work before fnUy recovered. One man was left behind in Japan. Some progress has been made on minor repairs on the list. General safety rules are not being observed. No one is to go over the patrolman's head and try and .settle his own beefs. All foc'sles should be thoroughly cleaned up and soUcd iinen should be pat down the ladder. Medicine chest should be checked, as the supply looks low. Someone should be appointed to check with the express company for a truck to come to the ship and pick up packages to be shipped home, and also to check with the air­ lines to see If a rate for a group could be obtained. Ship should be left clean for the next crew. CITRUS PACKER (Waterman), October 95—Chairman, Fred Miller; Secretary, DEL NORTE (Mississippi), October 1$— Leon Hall, Jr. Captain promised to think about lifting the LOG on the wiper, who Chairman, Eddia Stough; Secretary, John is a very good worker. One man will be P. Zimmer. Crew's movie projector is turned over to the patrolman for missing lost. Any cigarettes bought in town will ship. Better care should be taken of be deducted from the dopchest. There the toaster and pereulstor. Deck de­ is $20,323 on hand in the ship's fund. partment gear should be put away, not ' A wrist watch will be raffled off for left lying around. Soiled linen should be funds for the sports and a baU game turned in. bunks stripped. Washing ma­ may be arranged for the southbound voy­ chine should be checked to see if it age. The Navlgator^s editor wiU give a will stand up for another trip. Vote of complete report of "the editorial board thanks went to the steward department at a forthcoming meeting and wiU ask for preparation of food and to the ship's for volunteers to help publish the paper delegate for doing such a good job and and to contribute articles. Brother Men­ to the ship's crew, for doing such a doza was elected ship's delegate by ac­ clamation. good job. CECIL N. BEAN (Orytrans), October 4 —Chairman, A. KessonT Secretary, M. F. Kramar. William Bunker was elected sliip's delegate: each department dele­ gate-will turn a repair list over to him and to the captain. Georire T. Coleman Octobtr 95—Chairman, William Bunker; Contact your mother at 32 Un­ Secretary, M. F. Kramer. Repair lists were turned in. Washing machines and ion Street, Lynn, Mass. sinks wiU be kept clean. Deck engineer WiU clean the sink drains. Delegate will 4 4" 4" see the captain about putting out a draw in US money before we hit port. Chief Norman E. Butters engineer will be asked about running It is imperative that you contact fresh water tap outside to keep shoreside people out of the passagewa.vs your mother at the earliest pos­ Library books will be boxed and placed j sible date. in one of the foc'sle In port. OCEANSTAR (Dolphin). August 14— Chairman, Julius Smythe; Secretary, Al­ bert Da Forest. Motion was passed to try and get a patrolman to meet the ship about repairs. Cans with water for cigarette butts are missing from the passages. Mop and broom closet should be kept a little cleaner. Repair list will be made out before arrival In Californiii. There should be a little more coopera­ tion in cleaning foc'sles and messroom. Ordinary on sanitary Is doing a fine job. Department delegate should be con­ tacted on all beefs. AU dep.-srtments were very cooperative whUe shifting the ship in port. Night cook, and baker wants the chief engineer to know that bis room is right under the boat deck, which is now being used as a repair shop, and he cannot sleep. Radio oper­ ator will take orders for any kind of cigar, chewing tobacco or snuff for the slopchest. September 13—Chairman, A. F. Bankston; Secretary, Albert De Forest. Many repairs were taken care of, but the agitator still needs fixing. First assistant will be asked about this. There are not enough cuts, although the captain said there were enough at sailing time. These were sealed with sea stores at the time and could not be checked. Books and permits should be gathered and checked. Shoreside persons should be kept out of passages and messrooms. Water hose should be run through the pantry port to provide water outside. Many foc'sle keys do not fit, and there are not enough of them. Deck department should be kept a little cleaner. Garbage cans will also be provided fore and aft: empty cartons and boxes, however, should be placed directly on the deck. There was some dissatisfaction with slopchest prices —particularly that of cigarettes. Prices should be.compared with those of other SIU ships In Japanese ports. October 94—Chairman, A. Bankston; 4 4 4 Hannes Randoja Brother Reino Pelasoja is inter­ ested in hearing Irom you. He is on the beach in San Francisco, but wants money owed him sent to Headquarters in New York. 4 4 4 Jimmy Marten A. F. (Tony) Martinez Contact Joseph W. James at 2427 E. Cobb, St. Louis, Mo. 4 4 4 John F. Laughlih Contact your mother, father, Ray or Patrick. They have some news that may please you. 4 4 4 Karl Hagrstrom . John Murray Get in touch with John Westfall at Headquarters. 4 4 4 John J. Leshon Your mother is sick and wor­ ried about you. It is urgent that you write to your sister, Mrs. Mary Jadus a^317 W. Chester St.,Shenandoah, Pa. Editor, Quiz Anzwerz SEAFARERS LOG. 1. Father Junipero Serra, rep­ 675 Fourth Ave., resenting California. ' Brooklyn 32, NY 2. Juneau; San Juan; Honolulu. 3. Delaware. 1 would like to receive the SEAFARERS LOG—please 4. Danish Major General Vagn put my name on your mailing list. (Print Information) Bennike. 5. Bobo Rockefeller, who was awarded $5,500,000 in divorcing Seamen's Gear NAME Winthrop Rockefeller, and Bobo The following men have gear Olson, who defeated Randy Turpin stored at Pier No. 6, Bush Ter­ STREET ADDRESS for the world middleweight title minal. Please pick it up: and whose share of the gate was E. Brown G. Schemm J. Galandei M. Blizzard $63,()00. J. Bipcre M. Llfahultz ^^ITY .^'DNE ......ST^VTE ..... a E., Tucker 6. Burt Shotten, who was also Copper . R. Guthera F. Corcoran let go after a good record. Armand G. Hunt Signed Brigga J. McHal* 7. Motion picture executive A. Blue F. Arat %rlc Johnson. F. Boneflno C. Hank.(-J TO AVOID DUPLICATION; If you or* an old tubtcribot ond heva o changG W. Shaw' E. Sheppard of addrgif, pltaio givo your formor addrosi below: 8. Zsa Zsa, Eva and Magda are C. WUaon Albu N. Whltker the sisters, and J(>lie is the mother. Votx ADDRESS R. Clyuer C. Crimmini 8. Arnold Qidlffa. O. ..Sutphln B, Wcatever K, Buckley < .8. SiFveuar 10. Earl Sand*. CITY ..ZONE ..STATE W.' Jonea • •t«$s«o$MoaMOiMSBa»$«oo»OMao«$«ae$ooe*oi**oea**o*ee**eoo***a*ee**o*i*oaB o«aeMOB*oee*oMo«oa*ao*ob*M$i f ••••••CBBaffaBMai -.J / �•• ^5,. ^ •,' .-—.i-^t, ; '-itf .rr-'-r SEAFARERS L/TC November IS, 195S Union Sponsors Hospital Movies in the HOSPITALS The following list contains the names of hospitalized Seafarers who are being taken care of-ty cash benefits from the SIU Welfare Plan! While the Plan aids them financially, all of these men would welcome mail and visits from friends and shipmates to pass away the long days and weeks in a hospital bed. USPHS hospitals allow plenty of time for visitors. If you're ashore and you see a friend's name on the list, drop in for a visit. It will be most welcome.; Shown above are patients at the Frisco USPHS hospital enjoying a Friday night movie. The SIU made this service available to Seafarers and other patients in the hospital as part of its special service to hospitalized Seafarers and other seaman-patients. The Union has come to the aid of several of the USPHS hospitals to keep up the weekly entertainment. Some hospitals were presented with pro­ jectors and screens. All of the following SIU families 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. toill collect the $200 maternity Sterling B. Mutz, 323 37th Place, benefit plus a $25 bond from the SE, Washington 19, D. C. 4 4 4 Union in the baby's name. Julia Ann Spondike, bora Octo­ Gail Oosse, bom Septemb» 2, ber 16, 1953. Parents, Mr. and 1953. Parents, Mr. and Mrs. Jack Mrs. George Spondike, 3124 St. Oosse, 51 Fourth Street, Whistler, Ann Street, New Orleans, La. Ala. . $ 4 .4^ 4 4 October 12, 1953. Parents, Mr. and Mrs. William A. Ryan, 194 Co­ lumbia Heights, Brooklyn, N. Y. 4 4 4 , Robert Rivera, Jr., bom Septem­ ber 17, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Robert Rivera, 53 Mercer Street, Jersey City, N. Y. 4 4 4. Joan Margueret Arsenault, born Elizabeth Gallagher, bora Octo­ Anthony Joseph Costigan, bora September 10, 1953. Parents, Mr. ber 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. October 19, 1953. Parents, Mr. and and Mrs. Alex R. Arsenault, 43 Ex­ Mrs. James H. Costigan, 3202-C William Gallagher, 403 51st Street, change Street, Waltham, Mass. Brooklyn, N. Y. Morris Street, Philadelphia, Pa. 4 4 4* 4 4 -4 ir ir ^ Jimmy Viiiarreal, born October Gwendolyn Rose Greiser, born Thomas Andrew Aguero, bora 22, 1953. Parents, Mr. and Mrs. October 5, 1953. Parents, Mr. and August 26, 1953. Parents, Mr. and Gregory Viiiarreal, 19-E Magnolia Mrs. Julio Aguero, 2324 Chestnut Mrs. John W. Greiser, 1011 Homes, Galveston, TeX. Stephens Avenue, Charleston, csStreet, Tampa, Fla. W.V. 4 4 4 4 ^ - George Raymond Trepholm, born 4 4 ' 4 ' Edmundo Acabeo, bora Septem­ 4, 1953. Parents,. Mr. and Carl Edward Hargroves, Jr., October ber 6, 1953. Parents,'Mr. and Mrs. Mrs. Franklin S. Trenholm, 1059 Emiliano Acabeo, San Juan Bau- born October 27, 1953. Parents, Savannah Street, Mobile, Ala. tista No. 6, Puerto do Tiena, Mr. and Mrs. Carl E. Hargroves, 4 4 4 300 East Court, Tattnall Homes, Puerto Rico. Edward Douglas Powell, Jr., bora Savannah, Ga. 4^ 4^ ^ October 27, 1953. Parents, Mr. and 444, Mrs. Edward D. Powell, 812 SumVicki Kazmerski, born Septem­ Jimmie Lee Proctor, born Octo­ merville Street, Mobile, Ala. ber 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Daniel M. Kazmerski, 1925 East ber 6, 1953. Parents, Mr. and Mrs. 4 4 4 Fairmount Avenue, Baltimore 31, Sam J. Proctor, Route 2, Box 46, Daniel Paul Fillingiin, Jr., born Citra, Fla. Md. October 20, 1953. Parents, Mr. and 4 4 4' 4i' l" 4!" Mrs. Daniel P. Fillingim, 717 Sixth William Aloysius Ryan, III, born Avenue, Chickasaw, Ala. ' Norma Jean Wright, born Octo­ ber 2, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Norman Wright, 110 West Taylor Street, Savannah, Ga. 4> 4> 4> Wayne Joseph Maas, born Octo­ ber 11, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Leon J. Maas, 2'629 Alvar Street, Apartment E, New Orleans 17, La. Get In Touch With SIU For Transfers To PHS Hospitals CITY HOSPITAL MOBILE, ALA H. O. Llmbaugh PROVIDENCE HOSPITAL !» MOBILE. ALA. Milton Robinson USPHS HOSPITAL NORFOLK. VA. A. H. Anderson Charlie W. Phelps USPHS HOSPITAL SAN FRANCISCO. CAL. J. 8. Asaviciiia Peter Smith D. H. Boyce Joseph Somyak Jim Corsa D. K. T. Sorensen I. McCormick W. Timinerman Jo® Ferreira Robert R. White Arthur F. Smith USPHS HOSPITAL SAVANNAH, UA. R. A. Denmark S. V. Kilpatrick Joe B. Farrow Jimmie Littleton N. L. Gardner L. J. Love Floyd M. Hansen CecU C. Miller Roger E. Huggins John U. TUlis Samuel Jonaa George W. Wilson Claud Ke.nt K. L. Guthrie USPHS HOSPITAL SEATTLE, WASH. C. Gawrych M. R. Reeves C. E. OwenS B. L. Royster Jr. SEASIDE MEMORIAL HOSPITAL LONG BEACH, CAL. W. C. Jackson • • HARBOR GENERAL HOSPITAL WILMINGTON, CAL. R. R. Richards Eugene C. Plahn USPHS HOSPITAL DETROIT, MICH. Tim Burke Adolph Pochucki Harry J. Cronin ENDOWOOD HOSPITAL TOWSON, MD. Leonard Franks SAILORS SNUG HARBOR STATEN ISLAND. NY Joseph Koslusky t USPHS HOSPITAL MEMPHIS. TENN. Charles Burton J. F. Thornburg BEEKMAN DOWNTOWN HOSPITAL NPW YORK, NY Walter Reed VA HOSPITAL PHILADELPHIA. PA. E. T. Cunningham VA HOSPITAL CORAL GABLES, FLA. J. C. VUar USPHS HOSPITAL BALTIMORE. MD. T. L. Ankerson Robert Lambert Josef Antoniak T. J. Lobado Arthur W. Barrett Peter Lasado' Edward R. Boyle Jeremiah MoNiece John P. Brooks Earl McKesdree Jessie A. Clarke WiUiam H. Mays Braxton S. Conway William Mellon Jell David Henry T. MiUer Samuel Drury Herman Mmer Harry D. Emmett Thomas Nicholas S. Fauntleroy Frank Pasquall W. .J. GaUaway Alexander Presnell Wayne Hartman Walter C. Swacker Owen H. Herring Lloyd J. Thomas Lawrence Johnson Norman D. Tober USPHS HOSPITAL BOSTON, MASS. Edwin T. CaUahan Theodore Mastaler Joseph E. Crowley James H. Penswick Frank Mackey USPHS HOSPITAL GALVESTON, TEX. George Bales C. Barboza WiUiam Bargone. Howard E. LUes Jean V. Dupre John E. Markopolo Howard' W. Forbes Robert Puckett G. R. Gonzales Jr. B. Seal S. P. Hart Richard ViUareal USPHS HOSPITAL NUW UKLEANS. LA. G. R. Anthony Thomas F. KeUer A. R. Baker E. G. Knapp C. Bennett Leo H. Lang Paul Berthiaume A. J. Laperouse Herman H. Casas Thomas Lind Clarence W. Cobb Henry J. Maas George T. Coleman WUUam MacGregor C. J. Compan Edward Morgan S. Cope Theodore Morris W. C. Copping C. R. Nicholson Adion Cox James Patterson RogeUo Cruz W. E. Reynolds Thomas J. Dawson W. K. Robinson Joseph L. Dionne John J. SchaUer M. W. Gardiner Arthur ScheU E. C. GUbert Luther C. Seidle Jack H. Gleason O. Simoncioni J, O. Glenn Richard R. Suttls Joseph A. Gomez Tedd R. Terrington George E. HarweU Lonnie R. Tickle C. M. Hawkins T. F. Vaughan John L. Hinton Marion C. Vester WUUam HoUand Norman West J. H. Jones L. W. WetzeU Jr. Leonard Kay VirgU E. Wilmoth H. Keith A. J. Wyzenski HOTEL DIEU NEW ORLEANS, LA. George Burch USPHS HOSPITAL STATEN ISLAND. NY James H. Bales John McStravick T. M„ BarracUlt John Maclnnes John Beckmann James Martin Earl A. Bink John B. MoUnI Marcie Boyles Jerry J. Palmer John E. Brady Richard Panerall WUUam H. Brady Robert D. Phlfer Martin Brownston John Quinn James K. Cann George Rice Gerardo Chao C. R. Robertson Bomar R. Cheeley G. H. Robinson T. Christiansen Jorge Rodriguez Carl Churko VirgU Sandberg G. Cumming W. Schoenborn C. L. DeChenne Robert Sizemore Earl Driggers John Slaman Jesus Fernandez C. Sofounios John Fiynn Luciano Spitale T. C. Galouris Roy Co. Stem EsteU Godfrey Joseph Torra Felix >Gregerowicz MUton Trotman Anthony Gregoire Benjamin Trottie Thomas J. Henry Harry S. Tuttle Paul Jokubesak Harvey Van Duynt Luciano Labrador George Vickery Stanley Lesko Frank Walaska Thomas V. Logan Tadashi Yatogo C. McBrlen USPHS HOSPITAL MANHATTAN BEACH. BROOKLYN, NY Percy D. Ailred Frederick Landry Claude F. Blanks James J. Lawlor JuUan, Cuthrell James R. Lewis C. M. Davison Francis F. Lynch EknUio Delgado Harry F. McDonald Antonio M. Diaz A. McGuigan John J. Driscoll David Mcllreath John T. Edwards Vic MUazzo Jose G. Espinoza Lloyd Miller Robert E. Gilbert Eugene T. Nelson Bart Guranick Montford Owens Peter Gvozdich G. E. Shumaker Thomas Isakscn E. R. SmaUwoda John W. Keenan Renato A. VUlata L. Kristiansen SIU Presents Books To NO Hospital A number of cases have turned up recently where Union members do not know how to go about arranging for transfer Clayton McKinley Lewis, born from private or city hospitals to the marine hospitals. A call October '5, 1953. Parents, Mr. and to the welfare office in the> ' ''MI-S. Odus C. Lewis, Jr., 905 18th New York hall will bring known to the hospital authorities. Street, Galveston, Tex. action from the Union. If the The advantages to Seafarers be­ 4i> 4 ^ 4!" 4" 4> Antonio Suarez, Jr., bom Octo­ ber 5, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Antonio Suarez Martin, 35 Joralemon Street, Brooklyn, NY. 4^ 4 Rolando ,Feliciano, born October 4, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Julio Pacheco FeMciano, 56 Old Broadway; New York, N. Y. 4* 4* 4* Glendal Roy Bnrke, born Sep­ tember 8, 1953. Parents, Mr. and Mrs, Donald C. Burke, Route 3, c/o V..L. Cochrane, Waynesboro, Miss. 4^ 4^ 4 hOchael Stanley Koza, bora Octo­ ber 19, 1953. Parents, Mr. and Mrs. Leo Koza, 6903 Brentwood venue, Baltimore 22, Md. ^ 4, • Irle SterUng Mali; born October, hospitalized seafarer is not in the New York area he can call the nearest SIU hall and if he is in condition to be moved he can be shifted to a Public Health Service hospital. While the Union is always glad to perform any service for mem­ bers, there are times, such as med­ ical emergencies, when, Seafarers will not be able to get in touch with the Union. It's a good idea for all SIU members to carry on their persons some identification, stating that in an emergency they should he .taken, to .the. nearest USPHS hospital. There is an emer­ gency ambulance service ' avail­ able to Se'afarera uiideir such cir­ cumstances. If it is not possible to* arrange immediate transporta­ tion to a PHS hospital, this can be taken e^e of as soon as the Sea­ farer Is able to make his wishes ing treated in USPHS hospitals rather than others are obvious. Primarily, there is no charge for USPHS hospitalization. In addition to this, the Seafarer receives gen­ erally better treatment and more individual attention in the marine hospitals. His SIU buddies are in these hospitals and the Union's hospital representative is oh hand to take care of any requests or complaints. If any contingency does arise, the Welfare Services will always be on hand to assist Seafarers. If SIU men carry some identification as. described above, the whole busi-, ness will be simplified and fiiere will be a i^imum of delay and red tape. As long as the marine hospitals remain open, and the Union is fighting to keep them open,; Seafarers will- get thi best ihedlcal treatment av^dlablei. SIU representative'W. J, Fredericks is shown piKseht^g the.No. assortment of 90 booka-to the New Orieahs USPHS hospital. Dr; -'John N: Bowden, Medical Officer In charge; is accepting the books. sil'^ CSggglif �N«vember IS, ISSf StAFARERi SEEIN* THE SEAFARERS With WALTER SIEKMANN LOG Pafe Seafarer's Dream Comes True Somewhere in the back of every Seafarer's mind is a dream of retirement. The locale may vary. Seafarers on the Gulf may dream of a camp on the Rigolets, near New Or­ leans, where Lake Ponchartrain crabs and prawns, redfish, sheephead and speckled trout and mallard and blue wing"^ teal are all abundant. A West Coast sailor would fancy a beach cottage, possibly on the Monterey peninsula, with deepsea fishing at his door and bear, ante­ lope and pheasant readily avail­ able in the nearby mountains and plains. An inlander might choose one of Minnesota's 10,000 lakes or Michigan's upper peninsula, where the hunting and fishing are enough to attract nimrods and waitons from ail over the world. One Seafarer, Brother Earl T. Spear, did what so many others al­ ways vaguely plan to do. He real­ ized his dream of a woodland re­ treat. He chose his native Maine for his site, not the seacoast he Here is Hie dream house of Seafarer' Earl T. Spear, Brother Spear, knew so well, but the inland, lake who is retired on disability, owns this cabin beautifully situated region in the heart of the deer in a pine grove in Highland Lake, Maine. Fishing and hunting country. Spear's snug, comfortable are plentiful nearby. cabin is located on beautiful High­ land Lake, built on a hill slope and farers. The dream of financial in­ by and say hello. He says the deer surrounded by a pine grove. Not dependence for Spear became a hunting this year is excellent. Dur­ another house is in sight from reality. ing bow and arrow season (the first Brother Spear's retreat. When in Writing to Walter Siekman, the two weeks of deer season In Maine the mood. Spear can practically Union's director of welfare, Spear allow only the longbow as a subsist off the land. The soil sup­ reports, "Every Saturday morning weapon) a friend of his sister's ports an ample vegetable garden I pick up my check from the post bagged two good sized deer. Sea­ and there is some of the country's office. Believe me, I don't know farer Spear manages to see his best fishing right at hand. In sea­ what I would do without it.. It's family in Portland several times a son, moose and deer are taken great to be able to show this check week. nearby and bears are around for to the family and assure them that Here is one case in which the the more adventurous hunter. you are not dependent. This check Union was able to guarantee a dis­ Has Heart Condition is a declaration of independence, abled bcpther lifetime financial Brother Spear was retired on meaning you don't have to beg or security. This is a far cry from disability a few years ago, as a re­ ask anyone for alms. My undying the days before the Union, when sult of a heart condition and bron­ thanks to the officials and mem­ seamen were left to their own de­ chitis. His doctor advised rest. bership of our Union for making vices after their years of useful­ ness to the shippers were over. Few men in moderate circum­ this possible." He encloses an invitation to his stances are able to obey such an We are happy to note that order, but the SIU Welfare Fund old shipmates who might find Brother Spear's heart condition is make this possible for ailing Sea- themselves in the vicinity to stop eased and that his bronchitis is clearing up. We wish him "good hunting." {News about men in the hospitals and Seajarers receMng SlU WeU fare Benefits will b« carried in this column. It b written by Seafarer Walter Siekmann based on items of interest turned up while he makes his rounds in his post as Director of Welfare Services.) A survey of hospitalized Seafarers throughout the country reveals the tremendous interest in the situation in Washington in regard to the possible closing of the marine hospitals. As most of you have read *or heard, the Republican administration has proposed a cut in the budget of the United States Public Health Service. Such a Cut wuuU mean the immediate closing of the USPHS hospitals. This would of course mean the end of free medical attention to seamen. The Union welfare representatives visiting the Seafarers in the various hospitals have been urging the patients themselves to write to their Congressmen and Senators urging them to oppose the admin­ istration plan. The representatives have been making stationery available to Seafarers and other USPHS patients who wish to write protesting the move. The Union Itself has been conducting an intensive campaign among members of Congress to kill this plan. Sea­ farers in the hospitals were gratified at the activi­ ties of the Union. Coming in for particular com­ pliments were Seafarers Nick Gaylord and his wife who are personally undertaking the big Job of get­ ting petitions in to Congressmen and arranging for delegations to visit the lawmakers. Brother Gaylord is a former USPHS patient and appreciates the Torra need for these institutions to remain open. He and his wife deserve the thanks of all Union members for their unselfish efforts in this Union fight. jumping around the hospitals, our representatives report the fol­ lowing brothers in. Most reported doing well or improved, we are happy to note. In the Staten Island hospital are oldtimers Joseph Torra and Luciano Labrador. Both are doing well. Brother Torra is - well-known as one-of the LOG's biggest boosters. Out in Seattle, Seafarers B, L, Roysten, C. E= Owens and M. R. Reeves are in the marine hospital in the West Coast port. Their brethren on the East Coast send along best wishes for a quick recovery. Down in Miami, Brother Jose Villar and Brother George Murphjrare temporarily indisposed. They - should be up and around before too long. At least they have the benefits of some decent climate, something we ali could use up here, after last week's Labrador =3 blizzard. Down on the South Atlantic coast, bur representative in Savannah visited Seafarers in the marine hospitai in that port. These included Cecil Miller, Jack Littleton, and J. B. Farrow. Applications for the mater­ Finally at Baltimore, where they are coming right jalong with the nity benefit must be supported Under one of the provisions of the McCarran-Walter Immi­ new Union hall, a group of Seafarers were visited at the USPHS by the following documents: hospital there. These were John Brooks, Earl McKessore, Broxton gration Act any seamen who have served five years or more • Your marriage certificate. Conway, Htpy Emmet, Frank Pasquali, Robert Lambert, Joseph An- on United States ships prior to December 23, 1953, are now •" Baby's birth certificate dat­ toniak, Lloyd ^Thomas, Alex Pressnell, Sam Drury, Walter Swacker, eligible for American citizen-^ ing birth after April 1. 1952. William Mays, Jess Clark, William Galloway, Thaddeus Lobada, Wayne ship. This provision; however, arfe not citizens. On countless oc­ • The discharge from the last Hartman, Jeff Davis and Thomas Nicholas. We hope all these brothers expires on December 23 of this casions Welfare Service has_gone ship you sailed jn before the will be up again soon and we hope to see them all shipping out again year. Seamen who meet the above to bat for Seafarers who had over­ baby was born. In the near future. stayed their 28 days or had run Processing of all applica­ requirements and who have not afoul of the Immigration Depart­ tions can be speeded up by at yet applied for citizenship under ment elsewhere. Welfare has also least three days if photostatic the above provision-are urged to helped many Seafarers to gain copies of the three documents do so immediately. There are less United States citizenship. Welfare are sent in. Applications thkn eight weeks remaining during is always happy to be of such serv­ should be made to Union Wel­ fare Trustees, c/o SIU head­ which seamen meeting the require­ ice to Seafarers. Those who can. quarters, 675 Fourth Avenue, ments can avail themselves of this however, should take advantage of this provision before expiration Brooklyn 32, NY. privilege. date. Many Seafarers are probably un­ aware that the McCarran-Walter Act extended this provision. This was originally a wartime law de­ signed to assist seamen serving under the American fiag to gain The deaths of the followiny at New Caney Cemetery, Houston, American citizenship. Congress al­ lowed the provision to. expire on Seafarers have been reported to Tex. His estate is administered by December 23, 1950. When the Mc- the Seafarers Welfare Plan and Mary Rena, 214 Preston Avenue, Carran Act was passed, an amend­ $2,500 death benefits are being Houston, Tex. ment to the law incorporating an paid to beneficiaries. t> $• it extension of the provision was in­ Warner W. Allred, 56: An intes­ Louis Teck, Jr., 42: Lobar pneu­ troduced and-passed by Congress^ tinal hemoTrbage proved fatal to monia caused Brother Teck's There is no likelihood of any Brother Allred on October 14, death on October 20, 1953 in New further extension. Any Seafarers 1953, at the USPHS Hospital in OijLeans, La. For the past two who are eligible under this law Savannah, Ga. An FOW in the en­ years he had sailed as a member and fail to apply before the dead­ gine department, he had sailed of the engine department, from the line will be out of IGck. There is SIU since 1938, when he joined in port of New York. Surviving every indication that it will be Savannah. Brother. Ailred was Brother Teck is his brother, Wil­ MSTMUTMN Of UMON IINtmS • more difficult than eve^ for aliens buried in Columbus, Ga.; he is liam Teck, Box 23, Purvis, Miss. to gain American citiz^ship from survived by his sister, Mrs. Zada fMUY MATTOS • lIGAt ACTKM • ii it it now on. If any Seafarer who is Bell Coulter, of 1212 Eighth Ave­ FMANdAt ABVKI • MMMCUTKM Amber G. Smith, 69: On March eligible applies he will be free nue, Phoenix City, Ala. 6, 1953 Brother Smith died of a MATTOS • BROT lOAtO niOSUMS • from the troublesome inconven­ ^ ^ circulatory ailment at the USPHS COAST OUARD MATinS • UNOIPiOYMINT ience of having to either leave the Arthur Ruix, 24: A member, of hospital in Galveston, Tex. He MSORANCr-fOaAl SKIIRITt NOUSMO country or get an extension after the engine department, Brother had been a messman in the stew­ HMUnmAIKI MORCMWr • AtlOTMIKTS • 28 days. This extension does not Ruiz died of a throat wound in ard department, sailing SIU ships apply to resident aliens, who are Houston, Tex., while enroute to since 1949. Burial took place at WATRttTMN • m mSMAl fRMlIMS free 'to reside in the United States the hospital last November 15th. Oleander Cemetery, Galveston, indefinitely. He sailed with the SIU since 1947, Tex. Surviving is his son, Harry The Uniop's Welfare Services when he joined in the port of Gal­ Lee Smith. 2313 Taft Street, Hous­ have helped Union members who veston. Brother Ruiz was buried ton, Tex. Aliens Have Just Few Weeks Left Under 5-Year Provision How to Apply For Birth Pay FINAt DiSP^f11 ^ i -am 1 I �19' ' OFFlCIAl ORGAN OF THE SEAFARERS IN TE R N AT IO N AI UNION • ATLANTIC AND GULF DISTRICT • AFL V:.' 1 1938—A small but mtlifanf group of rank and file seamen defied the might of shipowners to establish the SlU Atlantic and Gulf District. 1948—Cities Service throws up smpke screen, organizes company union. Eighty new tankers bought. 1939 — Union constftution drafted provid­ ing for full membership control, secret ballots, referendums, regular audits, bj-weekly meet­ ings. ^ 1949 — NLRB. throws out company union. Remainder of Cities Service ships cast ballots. SlU receives 89 percent of vote. 1940 — SlU wins P & O passenger ship con­ tract. Last major. attempt by shipowners to break up SlU. Union negotiates first full war bonus agreement. NLRB elections won on four steamship lines by 3-1 majority or better. •• 1941 — SlU backs up membership on war bonus beef after Robin Moor sinking. Bonus rates boosted up to $100 a month. 1942-1945 — War years. SlU defends seamen's rights against Government regulation. More than 1,200 Secifarers lose lives carrying supplies to battlefronts. Post-war organizing program planned with 96-ship Isthmian fleet as first objective. lif:: 1946 —SlU wins Isthmian election, defeats NMU and starts downfall of-Communist influ­ ence in maritime.' Firm Union policy wins re­ versal of Government wage board decisions. 1947 — Isthmian surrenders unconditional­ ly on Union contract demands. Six Cities Serv­ ice ships vote. SlU gets 75 percent majority... 1950 — Senate investigates Cities Service labor spy apparatus. Company signs contract. SlU negotiates revolutionary Welfare Plan entire­ ly paid for by shipowners. 1951 -Forty-hour week at sea obtained* Hospital and death benefits increased several times. New vocation plan negotiated providing per-diem cash vacation payments. New Uniori headquarters opened. 1952 - Disability and maternity benefit* provided for Seafarers. Welfare Services De­ partment established. New building begun in Baltimore. Union constitution revised to strertgh-' en niembers' rights. SlU rewrites contract and wins huge money gains. - 1955 — SlU companies sign new. standard freight and tanker contracts. Sea Chest opera­ tions begin, supplying ship slopchests, men ashore. First four annual Seafarert * Scholar­ ships awarded. MFOW affiliate with SlU; Union helps AFL set up new clean union on docks NLRB election in Atlantic fleet begins. 'O" J-'-'' •. j'.'iijSi WSi!-. ,• I AM •f � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 13, 1953 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XV, No. 23 Description An account of the resource Headlines: LESS HOURS, MORE $ WON BY CANADA SIU BLOOMFIELD'S SUBSIDY BID IS REARGUED AFL-ILA SEEKS 20C PAY INCREASE, PLEDGES MOUNT SHIPPING EXPERTS CRITICIZE LIBERTY CONVERSION PLAN NEW DESIGN BUILT INTO BALTO HALL SEE FAST DECISION IN ATLANTIC ELECTION, HALF OF VOTES IN SEAFARERS ON TARGET WITH THROWING ARM 50-50 UNDER FIRE BEFORE STUDY GROUP UNION CREW GETS PRAISE FROM GOV'T COAST GUARD MODIFIES SCREENING PROCEDURES CHANNEL FIGHT DELAYING ORE SHIP PROGRAM 1931 WAGE SCALES A PAINFUL MEMORY VOYAGER CARRIES HOLIDAY SWEETS 'MOTHER ML' STANDS FOR TENDER THOUGHT FIRST '54 SIU SCHOLARSHIP EXAM DEC. 5 HOOSIER MARINER SETS 'RECORD,' CROSSES ATLANTIC IN SIX DAYS 'BONUSES ARE TO CONTINUE,' UNION INFORMS COMPANIES PROFIT TAX END AIDS BIG FIRMS ALIENS GET NEW RULINGS ON ENTRIES UNCONSCIOUS SEAMAN SAVED BY SHIPMATE MAIL BUOY? - IT REALLY WORKS NEW MARINER TO CREW SOON, SIXTH FOR SIU LIGHTHOUSE AT STAMFORD TO BE SOLD INJURY RATES AT RECORD LOW SEVEN DOCKERS LOST IN SHIP BLAST OIL KING IBN SAUD DIES CANADIAN VICTORY ELECTION PROGRESS DISPUTE ON LIBERTYS CHANGING TIMES VOTING DAY IN ATLANTIC SIU CREW OF WATERMAN SHIP DRAWS PRAISE OF PASSENGERS NEW PERILS FOUND IN TEXAS SEAFARER SEES UNION GO TO WORK ON OLD-TIME SAILING PRACTICES ST NEW YORK SALVAGES VESSEL BOSUN'S TELEGRAPH KEY SETS CITY BUZZING OVER HIDDEN 'TIME BOMB' SEAFARER CREWS, STEWARDS DEPT. IN PITCHED BATTLE OF THE MENU FLOGGINGS FOR SPORT BRINGS SHIP 'MUTINY' FLORIDA LIGHTHOUSE MARKS SHOAL, HAS BEEN BURNING SINCE 1860 SEAFARER'S DREAM COMES TRUE ALIENS HAVE JUST FEW WEEKS LEFT UNDER 5-YEAR PROVISION 15 YEARS YOUNG Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/13/1953 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1953 Periodicals Seafarers Log